【本スレ】アドレス１１０　パート16【与作来るな】

アドレス１１０について語り合いましょう。 
ただし、与作こと439 ◆q2U3iF4Rco は書き込みしないで下さい



前スレ 

【Ｓ】アドレス１１０　パート15【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126894447/l50

スズキ公式ホームページ 
ttp://www.suzuki.co.jp/index.html 
アドレス110 （現在は404） 
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/address110/index.html 

過去スレ、よくある質問、関連サイト他は>>2-10あたりを。 

sage推奨。age質問は基本的に釣りなのでｽﾙｰで。 
ﾏﾀｰﾘ進行でおながいします。 

過去スレ： 
無いなら立てよう！アドレス１１０スレ 
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10122/1012294398.html 
＠＠＠　アドレス110スレ　PART2　＠＠＠ 
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021706579/ 
＠＠＠　アドレス110スレ　PART3　＠＠＠ 
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030332867/ 
＠＠＠　アドレス110スレ　PART4　＠＠＠ 
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10358/1035814483.html 
＠＠＠　アドレス１１０　パート５　＠＠＠（行方不明） 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044693840/ 
@@@アドレス１１０パート５．５＠＠＠ 
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053519315.html 
＠＠＠アドレス１１０　パート６＠＠＠ 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1059662169/ 
＠＠＠アドレス１１０　パート7＠＠＠ 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068480217/ 
＠＠＠アドレス１１０　パート8＠＠＠ 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078775131/ 
@@@アドレス１１０　パート９@@@ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088185012/ 
@@@アドレス１１０　パート10@@@ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095594436/ 
@@@アドレス１１０　パート11(0)@@@ 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101396377/ 
【Ｓ】アドレス１１０　パート12【２スト】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106479572/ 
【Ｓ】アドレス１１０　パート13【２スト】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112183707/ 

メリット＆デメリット 

（･∀･）ｲｲ!! 
・大根も長ネギも折らずに入る広くて深い27リッターメットイン 
・国産原２スクーターならほぼ敵無しの最高速 
・前後12インチタイヤとしっかりしたフレームで安定感抜群 
・国産にしてはスタイリッシュなマスク 
・タンデムも楽ちん？なゆったりシートと折りたたみフットレスト 
・1リッター缶で1000-1500kmは持つ（個人差あり）オイル燃費 
・作りのしっかりした、タンデムにも役立つリアキャリア 

(･Ａ･）ｲｸﾅｲ!! 
・車格からすればややプアな１ポッドＦブレーキ 
・３５Ｗで見た目よりは結構暗いライト(初期型は特に) 
・シグナルＧＰやワインディングには向かないもっさりな出足 
(その代わり中速域はいい) 
・バッテリ−切れを招くかもしれないメットインスイッチ 
(ハナっから配線を切ってしまうのも手です 
・ツーリングの航続距離にちょっとだけ不安な６リッタータンク 
（街乗りは全然問題ないですが) 

ＦＡＱ（よくある質問） 

Ｑ．新車で購入したいのですが、まだ売ってますか？ 
Ａ．生産中止になってしまったので、かなり手に入れにくくなってしまってます。 
在庫があったら買いだと思ってくださいませ。 

Ｑ．後継車種は出ますか？ 
わかりません（ｗ　今のところ（2005年7月現在）にはそういう話題は 
まだ出ておりません。噂レベルなら色々とありそな感じですが、判断は自己責任で。 

Ｑ．最高速はどこまで出せますか？ 
Ａ．平地で、初期〜中期型なら『ぬわわ〜ぬわえ』、後期型なら『よえ〜ぬわわ』。 
型式の分け方は、こちらを参照。 　　ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/ad.htm 
なお確認はあくまでも自己責任で・・・ 

Ｑ．アドレス110と、V100やV125ってどう違うのですか？ 
Ａ．同じ原２ですが、まったく別の車種と考えてください。それぞれに長所、短所があります。 
なおV100、V125に関する質問でしたら、それぞれの車種別スレでおながいします。 

Ｑ．メットインにＬＬサイズのメットは入りますか？ また、メットを２個入れるスペースはありますか？ 
Ａ．よっぽど特殊な形状でなければＬＬサイズでも入ります。 
２個目はハーフキャップなら、形状次第では入るかも。用品店などでご確認を。 

Ｑ.雨天など、湿気が多くなるとアイドリングが安定しないのですが… 
Ａ.排ガス対策時の原２にはよくある話です。大抵はちょっとした調整で解決します。販売店にご相談を。 

Ｑ.フロントブレーキを掛けると、サーッという音がするのですが… 
Ａ．それで正常です。ドラムブレーキの感覚でいると戸惑うかもしれませんが、慣れてください。 

Ｑ.ヤフオクにこんな１１０の中古車が出ていたのですが、お買い得ですか？ 
Ａ．中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。ご自分の目でお確かめください。 

関連サイト 

アドイチ 
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/ 

アド通 
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/ 

あどれす屋 
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~tatsumi/index_001.htm 

もーたーらいふ 
ttp://www.geocities.jp/custom_memory/ 

ADDRESS110 GT&RACING 
ttp://www.kikuchi.jp/address110/ 

MSK-WORKS 
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/MSK-WORKS/ 

★最重要項目★

与作事　 439 ◆q2U3iF4Rco 　は釣りです

相手にしないで下さい

【追加項目】
>>1はバカ

>>1
あーあ。重複スレたてるようじゃ４３９以下だな
ムカついたからスレたてちゃったですか…まるで消防だな

誹謗中傷、無意味なレス、AA群やスクリプトで
スレいっぱい覆うようならまだしも
定期的にやってきては的外れな話題や質問する程度の
低級釣り氏４３９より、
与作１レスにたいして５レスで返すような必死なアンチのほうが
ウザいような気がするのだが。

スレ名にコテハン入れると削除依頼の対象になるらしいのだが、
どちらのスレも該当してしまうな…まあ許容範囲内と思うが

上げとくよ

>>1
乙

知らぬ間にKN企画からビックリードバルブ出てるな。
カメと同じ物か？

タイトルにコテハン入れる与作にはドン引きした。
それゆえ本スレ立てを切に願っていた自分ですが‥‥
このタイトルも同レベルですね。

gf

>>1は削除依頼出して死ね。氏ねではなく死ね。

誰かまともな本スレ立てて。

>>15
嫌なら自分で立てろこのクソ野郎がぁ

と、逆ギレする>>1　ｗ

前ｽﾚ　>774　殿
先日はありがとうございました。
大切に乗らせていただきます。　あらためて110の余裕な走りに感激です。

>>15
重複スレ乱立させるようなこと言うんじゃないよ。
どっちでも良いから使えば良いじゃん。

どっちのｽﾚﾀｲも荒らされそうな雰囲気を醸し出してはいるが…。

誰かが本スレ立てたらそっちに行くけど
とりあえずここでいいか。

次スレではリンク切れ消そうぜぃ。

>>12
こないだ入手した。造りはかなり雑でつ。
ま、ヤスリかなんかで仕上げればいいんだけどね。
開口面積は、ちゃんと純正より広いっす。

オレそこの会社の（安物V100用）クラッチで酷い目にあった･･･
約6000キロでクラッチ破損して駆動系全部新品にするはめに。

6000�`もてば十分じゃん。元は取れてるっしょ。

>>22
おいら、それも買った♪ 3000kmくらいでシュー止めてるピンの穴が楕円になってきて交換すた。どちらかといえばおまいのは当たり品だ。
社外パーツ使って6000kmノーメンテは無謀な気が…
安物だけにマメな点検が必要だと思ふ

忙しくてチェックしてなかったんだよね･･･
やっぱ純正が一番だと思った

>>21
やっぱKN品質ですか。。
>>22
まあ1900円ですからｗｗ
純正クラッチでも6000+円するのにｗ
>>23
クラッチ1900円の元は取れても、駆動系のほかの部分破壊されたからｗ

安物買いの銭失いだな。俺は安物怖くて買えないよ。

どっちが本スレ？こんなのも立ってるけど、、、

【ﾖｰﾛﾋﾟｱﾝ】アドレス110 パート16【ﾃｲｽﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134048326/

ここが本スレでいいだろ。

うわ。今>>28のスレみたら与作居るじゃん。どこまでも迷惑かける奴だな。
自分のスレに書き込んでないくせに。ここが本スレで良いよ。与作スレも
ヨーロピアンスレも与作居るんじゃ。しかしあいつのせいでアドスレが
グチャグチャだな。

>>22
社外品入れるなら定期チェック必須
できないなら純正で我慢汁

ここが本スレなんですか？
公平に考えたらあっちかあっちの方がいいと思うんですけども。
まあ大事なのは内容ですけどね。

フロントブレーキの音がビ〜〜からゴ〜〜になってきた
交換メンドクサ

俺のアドレスは始動性が悪くなってきた。みんなは何か対策してるかな？

>>27
価格なりの価値は
ヒューザーマンション見て勉強しないとね

>>32
あのな最初にスレタイにコテハン名入れて乱立の原因作ったお前が公平とかぬかすな。
何処が本スレかは各自判断すればいいこと。
439がうざいと思う奴はここに書き込むし、好きな奴は439スレに書き込むだろ。
お前も439スレ立てた以上責任もって向こうに書き込めば？

>>32
スレタイ読めよアホ

こんばんは。
アドレスV100とアドレス110のエンジンは
何か外見上の違いはあるのでしょうか？
シリンダー部くらいのものですか？

最近ガソリンが安くなりましたね。７月下旬に買ったとき並に戻りそうです。
今までで一番安かったときで１１７円ですがそれに近づこうとするくらいの勢い。
ガソリンの値段はものすごく気になるのですが、１�gで３０ｋｍも走り、
しかも1回４〜５�gくらいですから、数円違ったところでそんなに大差はないのですけどね。

>>39
>>37
結局ただの荒らしだと自分で暴露してるな
自分で立てたスレに戻れよカス

>>39
与作さん相当友達いないでしょ？ここまで気持ち悪い事するなんてやばいよ。
なんか可哀相になるよ。やってる事も書き込んでる事も。頭も悪そうだし。
相当２ちゃんねるみてるみたいだし。アドレスのスレ全部見て書き込んで。
みんなの邪魔して喜んでるような気持ち悪い男なんだな。同情した方が良いかな？
友達が欲しいのかな？大事なのは内容なら、与作さんの書き込みが一番内容が無い。
いつも同じ話題だし。引き出しが無いってのも可哀相だし。なんか人間的に
薄っぺらいよな。あなたに乗られてるアドレスも可哀相になるな。

>>39

439 ◆q2U3iF4Rco あんたすげえよ。
ここまでアドスレを荒らして、しっちゃかめっちゃかにした奴は始めてだ。

まあ、スレタイに４３９を入れたのは煽った人もいたわけだし、
アンチ与作 さんも、そう怒らずに。

私は全然気にしてませんから大丈夫ですよ。
冬で寒いけど皆さん楽しく乗りましょう！

っていうか、ここが本スレですか？あっちの方がいいんじゃ…（笑）

あっちってどっちよ？
「あっち」が良ければ一人で行って下さい。
てゆうか内容が良ければどこでもいいんじゃなかったのかよ。
最も、ガソリンとオイルの話しかしない４３９が一番内容の質を落としてると思うけどな。

そんな４３９氏はこちらへご案内。
ガソリン・灯油・原油 オイルマーケット総合
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/deal/1131038130/

>>44
お前が気にしなくてもこっちが気になる
自分でスレ建てたんなら責任もってそっちで書き込みしてろ

自分があっちがいいと思うんなら書き込んだらいいじゃないか
お前が好きな奴であふれていい環境になるかもしれんぞ

NSRシリンダー搭載計画中だが、
RCバルブの制御をどうしたものかと･･･
他は、目処付いたんだがRCバルブがなぁ･･･
最悪、全閉か全開で固定かな･･･

>>47
こないだ事故ってｴﾝｼﾞﾝ出品してた人に聞けばいい。

>>44 自分専用のスレ行けよ、

>>48
オク使わないから無理だし･･･

>>50
知り合いに一人ぐらいID持ってる奴が居るだろう？
今や犬も歩けばYahoo!に当たるぐらい普及してるぞ。
俺なんか代理出品だぁ代理落札だの、いい様に利用されまくってるぞ OTZ
アダルト関係は流石に断るけどな。

ZZのＦサスを出品してるようだから質問欄を利用してアポ盗れ。

メットインランプ外してたんだけど、前乗ってたセピアに付いてるランプに付け替えたら治ったよ、こんな古いバイクなのに構造が全く一緒で笑ったw

>>42さんがアドスレがどうとか言ってましたが、まず、このスレはパート16です。
だから、あと１０４続いたらアドスレ１１０になります。（笑）

四ね

与作自分の隔離スレが過疎ってるからって
こっちにまで来るなよ＾＾；
そろそろお得意の自演で流れを変えないとね＾＾

足し算も満足に出来ないのかよ(ToT)/~~

ひとつ提案だが
こっちに与作が書き込むのを止めることは出来ないからさ
与作へのレスはあっちのスレに書き込んで、こっちでは完全無視はどう？
　　　　　　　　　　　　　↓
【Ｓ】アドレス１１０　パート15【２スト】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126894447/l50


なかなか難しいのは解かるが荒れ放題だし

ここでよく話題に出るD社のD３０６と
ZZ純正のIRCのタイヤ。替えるなら
どっちがどういう風におすすめですかね？
OEMでも別にいいけど、せっかくだから・・・

>>57
ずーーーーーーーーっと前から既出だよそんなの。

完全無視すればいいのに、かまってクンが相手するから荒れる。

>>59
ん？
前から重複スレあったのか？

>>59は読解力が小１並だからもっと分かりやすい日本語使わないといけないよ

うわぁ！
あっちのスレ、よく見たら間違えてた
　　　↓
【439】アドレス１１０　パート16【（笑）】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133857710/l50

これね


>>60
俺も文才が無いから人のことは言えないよ

自分にレスしてた・・・・

逝ってくるか　　＿|￣|・・・・…○

なんかめちゃくちゃですねえ…。もっとしっかりしましょうよ！


ところでアドレス１１０は新品がもう売っていないみたいですが、
例えばライトやエンジン、マフラーなどといったところが
壊れたらどうするんでしょうか？
電化製品のように７年くらいは部品を製造していて
持って行けば直してもらえるということはないのでしょうか。
この辺を詳しく教えて下さい。
もしそうならば、今から６年後くらいに部品を総取っ替えすればさらに５年くらい乗れそうですね。
しかもその頃にはかなりのプレミア価格が付きそうです。

プレミアが付く事はまず無いので、頭冷やしてきなよ。
その程度の知識でバイク乗るなカス。
与作、荒らして楽しいかも知れないけど、ここに居るみんなは
別にたいしてお前に興味も無いぞ？しかもお前の質問に答えてくれる
人はもういない。完全に孤立したな。

>>65
あのさ
そういうレス見て喜んでるんだからスルーしてくれ

マジ頼むわ

>>66
それ散々やらなかった？スレも違うの立てても意味無いし。
またためしに２００ぐらいまでシカトしてみるか？
散々シカトしたのに与作最近頑張ってるとか言い出す奴またでるぞ。
バカ正直にスルーして乗っ取られてるのに、意味あるかよ。
しかもたかが２ちゃんでマジに頼まれても。

>>67
＞散々シカトしたのに与作最近頑張ってるとか言い出す奴またでるぞ。
完全にスルーしていたわけではないとおもうが？

＞バカ正直にスルーして乗っ取られてるのに、意味あるかよ。
荒らしと気が付いてないヤツがレス付けるから調子付いたともいう

＞しかもたかが２ちゃんでマジに頼まれても。 
それ言われちゃうとたしかにそうなのだが　＿|￣|○

今度は自分の所荒らしてるぜ。
荒らしの前の静けさだと。
どうやってもこのスレ荒らすつもりらしいよ。

>>69
そいつは偽者だよ
紛らわしいけどね
本物に比べれば可愛い？もんだよ


1 名前： 439 ◆q2U3iF4Rco 

46 名前： 439 ◆zsRFjCkA8k

あ、偽者なの？両方与作って言う事はないんだ。すまん。
じゃあ向こうに与作はいないんだ。

ヒステリックに騒ぎ立てたアンチ与作も悪いと思う。

すっかり与作対策スレになってるな（ｗ

車体は大人向けなんだけど乗ってる奴はガキって事でOK？

>>74
極少数のﾔﾗｾじゃないの

純正のベルトとウェイトローラー六個注文したら7K弱だったんだけど、高くない？そんなもん？

1年前注文した時、純正ベルト5,000円位、WR1個390円位だった。

>>76
そんなもんだよ
純正高いよね。

>>77thx!純正って社外の強化ベルトより高いんだね、その分耐久力があるから高くもない？

>>79
アド110に限れば純正ベルトが最強。
社外品は「切れる」例が多いし、耐久性も2000〜10000Km程度（5000〜10000Km走るのは稀）
純正なら10000〜20000+Km走るし切れないし、弱点である「純正ベルトは伸びる」つーのも（ノーマルなら）10000Km超えたあたりからなので社外品を切れる恐怖と共に使うよりは全然良い。
いじった人達も殆んどが純正使ってるよアド110の場合。

あー追加で。
カメトルクカム使ってるのと純正でも切れますｗｗｗ
ベルトの変磨耗っぷり（即効削られて行くｗ）がすごくて、そのまま使うと即切れますｗ
性能はいいんだけどね、、加速性とか再加速は特に。
あれはSS専用かレース専用のワントライセッティング用だと思う。

今、ヤフオクに出てるアドレスv100何十台あるか分からんけど、
ほとんどに入札してるtokyo78・・・て続くidの奴危なそうだな。
マイナス１評価だけど、入札しまくってるし。マイナスの要因は
落札する意思がないのに入札しないでくれとの事。出品してる人は
気をつけて。アドイチも狙われています。

プレミアが付かないとしても、部品自体は製造してるということでいいんですか？
メーカーですからそのくらいは責任を持ってもらわないと困りますけどね。

今見てきたけど、もうなんで出品者はマイナス評価の入札規制してないのかなー
高値で落札されてドンズラされたら３％落札手数料取られちゃうよ。

>>84
バイク車体の落札手数料は一律１８９０円

落札手数料は落札者を削除すればいいけど、出品手数料は丸損だからなー

>>85
一律18９0円知らなんだｽﾏｿ。

>>81 レスありがとうございます。
あくまで通勤目的に買ったバイクなんで、寿命を縮めるようなカスタムはしないつもりです。
初期型なんですが、冬場の始動後のアイドリングの不安定さは、キャブセッティングで直るんですか？
とりあえずアイドリング上げて凌いでるんですが

>>80
初期型オーナーです。
現在走行14000kmで、調子はすこぶるイイのです。
ですが、ずっとノンメンテできたもので、簡単な駆動系のＯＨを考えてまして。
純正18.5gローラーと、純正が高いという理由で、やはり北古の強化ベルトを買ったんですが、
フルノーマルに社外強化ベルトの組合せの耐久性ってどの程度なのでしょうか？
走行は街中でも何処でも２ケツの多い急発進無しのオヤジ走りで、
めったに60km以上なんて出しません。
本当はトルクカム周辺も交換した方が良いとは思うのですが…

>>87
アイドルの不安定って始動直後スロットル開けるとストールするとか、走り始めがカブってふけ切らないとか？
↑の症状の話だけど、キャブヒーターとキャブヒーターサーモスイッチを中後期型用（ヒータアッシ25W）に交換すると良くなるよ。
ただし初期型エンジン（SW系）と後期型エンジン（SK1)使ってたけど後期型でも若干↑の症状が見られるので完全には解決しないけど（VM18自体の持病くさい）
まあ相当改善します。

ちなみに湿度（晴れの日とか雨の日とか）で不安定になるのはVM18の持病です（たぶん）
湿度が高い日にエンストしない程度にアイドル調整するしかないかと（快晴でからっとしたの日はアイドル上がりまくるけどしゃーないｗ）

>>88
ごめんキタコベルト使ったことないやｗ
ただ悪いうわさ聞かないのでデイトナ並にはもつと思うよ（5000Km＋くらい？）
まあノーマルだし5000Kmで交換推奨、10000Kmまでには絶対交換したほうがいいかと。

冬場の症状は、もう何十回も言われてるよな。
キャブって、リコールは出てないけどクレーム扱いになるのかな？
保証切れてから３年後にバイク屋に持ってたら、無償でキャブアッシ交換されたよ。
おかげで、その症状出なくなった。

tokyo7878..の奴ヤバイぞー。自分が見た限りでは、リード、スペイシー、ジョーカー
マジェ、シグナス、グランドアクシス、アドＶ、アドイチ、ヴェクスター
などなど、数十台に入札してるよ。出品地関係なし、値段関係なし、
気付いた出品者は取り消してるけど、まだかなりの人が被害に合いそう。
本当に欲しいとしても、評価がマイナスだから信じがたいし。全部でいくら
で買う気なんだ？全部買ったら数百万だと思うよ。気付いて無い人は
速めに取り消しを。

>>88
初期型ならトルクカム含めセカンダリー一式後期に取り替えるべし
SW、Wのあれは欠陥品

>>89丁寧なレスありがとうございます。
今朝通勤途中の一時停止で減速した後、始動後の様なフケ上がらない症状になり加速しなくなりました。
しばらくしたら回復しましたが、これもキャブヒーターとサーモスタット交換で回避出来ますか？

>>88
初期型を駆動系を加速重視にしてキタコベルト使ってたけど
１万kmちょっとで切れちゃったよ。
(WR14gx6、亀ﾄﾙｸｶﾑ、亀ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ、ｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ10%up)
都内のGo&Stopが多いところで、ガンガンに加速するような
使い方だったので、ベルトはかなりハードに使われてたと思う。
個体差もあると思うので何とも言えないけど、8000kmまでで
交換したほうが良いと思う。
WRだけ変更してたときにもキタコベルト使ってたけど、
そのときは12000kmほど走って、切れなかったけど交換した。
まったり走りしかしないなら、個人的には１万km以上は持つと
思うけど、8000km程度で切れちゃう人もいるので、
89氏の言うように5000km交換ならほぼ確実に無問題と思う。
まあ、参考までに。

連投ｽﾏﾝ
>>93
キャブヒーターが壊れて、真冬の雪の夜中に立ち往生したことが…(汗
走行中、キャブのアイシングが起きて、エンストしてしまい、そのまま
再始動不能になり、10〜15分くらい放置して、やっと再始動可能に。
片道25kmの会社からの帰りにこの状態に陥って、いつもは１時間の道が
３時間くらいかかってしまった…。この時期、マジでシャレにならない。
で、修理時、キャブヒーターアッシを２型のものに交換したのだけど、
それからは、エンジンが暖まってからのエンストはなくなったよ。
始動直後に吹けが悪いのは、ほとんど変わらなかったけどね。

1万ｷﾛもつなんてｽｹﾞ〜じゃん
カメなんて2000ｷﾛ位だからな

>>95 まさに同じ症状です、10分位で復活したんでまだマシでした。
ちなみにヒーターアッシー交換いくら位掛かりました？
教えて君ですいません。

調べたら対策部品として、オートチョークとイグナイターがあるらしいですね

少々お尋ねしたい事があるのですが、
7月にアドレス110を買って早くも10月にエンジンが壊れてしまって
修理に出したのですが
症状は走行中にいきなりエンジンが止まってしまって
セルで掛けてもまったく掛からずキックを何度もやってエンジンが
掛かったと思い走り出して２００メートルくらい走って時速５０キロくらいになると
エンジンが停止・・・・それを何度も繰り返してやっとバイク屋に着いたのですが

バイク屋から直ったと連絡あり修理箇所を聞くと「あープラグプラグ！」と言って
たので　「そか」と納得して乗り２００メートル位走るとエンジン停止・・・
すぐに店に戻って怒鳴りつけると代車出すからと言ってオレのバイクから
ナンバー取り外して売り物バイクに取り付けるようなバイク屋・・・・・
前回壊れた時は代車は普通に出したんだが・・・・・・

そして何とか直って帰って来たのが11月中旬で今度の修理箇所は「オイルポンプ」
らしい・・・・・が怪しい
まぁー半年もてばいいか位に乗ってたら12月の頭に早くも同じ症状で朝の通勤途中に
故障・・・・・・・速攻バイク屋に連絡したんだが。文句言いまくったらスズキが
悪いと抜かしやがった！買う時も怪しかったんだが・・・・・・
買った時の話は聞きたい方がいらっしゃいましたら　お話致します。
長文になり申し訳ございません、質問させていただきます
こんな症状が出た方いらっしゃいませんかー？修理した！又は同じ症状出た！
と言う方宜しかったら教えて下さい！宜しくお願い致します・・・・

申し訳ない上げてしまった・・・・・・

>オレのバイクからナンバー取り外して売り物バイクに取り付けるようなバイク屋・・・・・
コレまずいでしょ･･･

それだけは何とも言えないな。
とりあえず別のお店に診てもらったほうが良いと思う。

>>101 完璧違反だなw

まずは店か地方を晒そうぜ。

こちら向けだな。

私は見てしまった！とんでもないバイク屋・12号店
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131978991/l50

質問した者ですが・・・・・・こんな症状は出ていないようすねー・・・・
>>104
店は東京のA区の感情セブン沿いにある某SR専門ショップです
修理に出すとデケーキズ付けて返してくれるしネジなんて全部適当に
付けてくれるしボディーカウルが付かないと穴あけてPPバンドで止めて
くれるし軽いキズあるから直して売ってあげるよ！と言って
スプレー塗装なら解るがペンキで垂れるようなペインティングしてくれる
すげー優良店カスタムショップです
まだいっぱい話したい事ありますが激しくスレ違いになるので・・・・・・

故障した時の症状を細かく書きたいと思いましたが時間が無いので
また後でカキコしたいと思います。宜しくお願い致します・・・・

>>97
すまん。随分前なので金額覚えてないよ。バイク屋に確認してみてくれ。
俺のは初期型だから云々ではなく、ヒーター故障でアイシングが発生。
ついでなので、２型のに交換したって感じ。

>>99
軽い抱き付きを起こしてるんじゃない？
中古で買ったのなら、既に抱き付きぐせがついてたような気がしないでもない。
で、酷いと分かっているバイク屋にメンテナンス依頼するのはどうかと思うよ。
早く縁を切ったほうが良い。そこよりマトモなショップはいくらでもある。
いや、そんなに酷いところは、普通、探しても見つからないｗ

>>98ですが、スズキに電話したら対策部品は出てないと言われました。
バイク屋間に通さないと出さないって事かな

スズキのお客様相談室は、国内４代メーカーの中が一番クソだよ。
アドレス１１０がエンストする事実は隠してるから。ある一つの製作ライン
のみ対策品出してるらしいけど、それ以外はそんな症状初めて聞きました。
整備の問題では？みたいになる。最初は女のテレアポの子だが、話がそこに
及ぶと、変な男に代わり、はいはいそうでしたか、へー。みたいに言われる。
だからスズキクオリティーなのさ。俺が良く行くスズキの店員はスズキ買わない
方が良いよと言われた。オイル滲みとかブレーキに癖などなど、気にしないなら
お勧めするけど、バイクに詳しく無いならホンダよかヤマハのが癖とかトラブル
はないしねと。それでも乗る人はだから変態と言われるのよ。

さっき、ちょっとした有料道路を通ったのですが、
料金所のおじさんに「これ何ｃｃ？」って聞かれたので、「１１３！」って答えました。
普通なら「１１０」と答えるでしょうから、「こいつちょっと詳しいな」と思ったかもしれませんね。

さて、アドレス１１０はメットインが大きいのが特徴で良いところですが、
みなさんはヘルメット以外に何を入れていますか？
私はタオルや手袋、カイロや本や少量のお金などを入れています。
他に入れておくべきもので何かおすすめはありますか？あれば教えて下さい。

その内三菱みたいになるんじゃないか

88です。

>>89
>>92
>>94

親切なレスをありがとうございました。
普通に乗っていれば10000kmくらいは持ちそうですね。
セカンダリーやクラッチの交換も考えたのですが、いかんせん部品代が高くて…。
程度の良いエンジンでも手に入れられればいいのですが。
年内に交換しようと思ったのですが、このままもう少し頑張ってもらって、全て一新したいと思います。
亀レス失礼致しました。

>>107
うは！ｗｗｗｗ酷いバイク屋見つけちゃった！ｗｗｗｗ

レスありがとうございます。
感覚的に抱きつきのようですね、
普通に走っていて不自然なエンジンの止まり方、
少し時間を置くとエンジン始動、少し走るとエンジン停止の繰り返しですし。
エンジンが冷えてから掛けると中々エンジンが掛からないが
掛かると普通に走れるので、多分ですが抱きつきかと・・・・・・

とりあえず酷い店に修理出してますが、エンジン載せ変えろや！
と言ってあるので戻ってきたら自分でエンジンをバラシてメンテしてみます、
駆動系を全部変えて走行120キロで修理出しましたが
信用出来ないので駆動系を全部外して修理に、そしてカウルやビスも全部外して
家に保存してあるのですが・・・・・・売りたくなってきた・・・・orz

また解らないことがありましたらレスさせていただきます・・・・・・
ありがとうございました。

>>111
体質は三菱と似てるでしょうね。これはス○キに勤めてる知り合いが言ってた
んですが、ホ○ダはバイク知らない人も名前で選ぶから、なるべくリコール、
エンジントラブルなどを避ける為に努力するそうです。もしリコールが出た
場合に売れてる台数が半端ないんで金もかかる。だからエンジン丈夫でしょ？
ス○キはマイナーではあるし車の方もだけど売れては無いでしょ？
だからリコールでてもマイナスが全然少ないし、>>109でも書いたけど一つの
ラインで作った物のみ保障みたいな事をするんだと。

私の愛車も、既に５０００ｋｍを突破し、最近は寒いものの、乗れば乗るほどいいことがあるような気さえします。
大事に乗れば長持ちするとはよく聞くのですが、実際に「大事に乗る」というのはどういう事なんでしょうか。
あと、バイクに乗る人はそんなにいじりまくっているものなんでしょうか。

私にはメンテと言ってもさっぱり分からなく、皆さんが書いている用語とかも殆どわかりません。
私は最近やっとジャックナイフとハングオンという言葉を覚えましたが、メンテとは関係なさそうです。
具体的にこういう勉強をした方が良いとか、このサイトが参考になるというのがあったら教えて下さいよろしくお願いします。

>>114 問題のキャブの症状も、もしホンダならちゃんと対応してくれただろうね。
やっぱ上層部の意識の違いかな

ホンダもリード100の時の問題があったぞ。
ググレばよろし。
1000RRのメーター誤差とか有名じゃない奴もあったり。
銀翼のハンドルすっぽぬけはTVでニュースにもなったからシラを切れなかった。

中国製造のTodayなんかはリコール凄かったらしくて、近所のバイク屋は
扱いたくない(＝後々面倒)っていってたな。

ホンダもリコールはあるけど、ほとんどの車種はス○キほど無いじゃん。
新型アドレス１２５なんてエンストしまくりでＦｉがもうバージョン６
ぐらいまで出てるらしいよ。エンストの対策としては、ＦＩのアイドリング
を上げるだけなもんで、とても対策品とは言えず、アイドルが高くて
燃費がガタ落ちだと、知り合いの１２５オーナーがなげいてたけど。
最高速も１００オーバーなんて無いらしいと言うか当たり外れがかなりあるって。
俺ス○キ好きだけど、メーカー側の態度は気に入らないな。

正に安かろう悪かろうか

新型を好んで買う奴の気がしれない

>>117
>>銀翼のハンドルすっぽぬけは
くわしく教えてー

高速道路走行中にハンドルが抜けて、そのまま100m走ったらしいよ
恐ろしい

まあ、スクーターでハンドルが抜けると止めるに止められないわな。
100m走ったというのは、言い換えるとその後転んだという事か？

転んでないよ。有名な話だよ結構。ニュースでやってたし。

丁度XR100モタスレで、ブレーキ泣きの対策品の話題が出てる。
正式なリコール対象では無く、気になる人がバイク屋に文句言って無償交換のようだが。
結局の所、バイク屋によく通うユーザーでないと情報も伝わらず、交換もしないというのがホンダの姿勢だ。

ミッドナイトに質問すいません。
冬だと燃費は多少は悪くなるものなのでしょうか？

>>126
ブレーキ泣きかあ。アドもあの音何とかして欲しいよ。ジーって奴。

ブレーキ泣きの音なんて改善できるもんなんだね。
気にしてないから今のままでいいけど。

>>128
フロント？
Tokicoだからあきらめよう。
糞ブレーキメーカーだから仕方ないのです。
エライ人にはそれがわからんのです。
ブレンボに換えれば鳴らないよ。

パッドの材質によってはジーって音が出なくなるぞ。
でもメタルパッドに換えたら今度はシャーって音になったけど・・・。
ジーよりはマシな音になったが。

フロントブレーキはキャリパーサポートつけて
NSR50用ローター装着。
パッドは2,000kmもたないけど、キャリサポは
10,000kmもった。
そろそろ交換時かな。

大きい車体に見合わないあのタイヤ。
フロントに１００/８０入れようとすると、オフセット量が違う
これはスペーサー入れないと入らないのかな
せめて、リヤに１００/９０入れたいが、他ページみてもZZホイールに
換装してオフセット量を変えてるようだけど、純正じゃだめなのかな、、、orz

>>133
フロントのオフセットってなんだ？
前スレにも書いたが、フロントは100サイズ普通に入る。
扁平率によっては、フロントフェンダーと干渉する場合あるけどね。
リアもそのサイズなら問題ないと思うが･･･。
扁平率が上がるからひょっとしたらインナーリアフェンダーに当たるかもしれんが･･･。
ちなみに、ノーマルホイールのままだとリアは110が限界。

>>126
XR100って以外に速いんでびっくりした。
加速も最高速もオレのノーマルSK3より速かった。
カチャカチャ忙しいギアチェンジが大変そうだったけどw

SK3っフレームNo.いくつからですか？

>>134 レスｔｈｘ！　フロントもリヤもそうだがセンターからタイヤがずれてる。
そうか、フロントには１００/８０はいけるのか。
１００/９０サイズってタイヤ殆どないんだな。

そろそろ交換時期なんだがどうせ真ん中しか減らないからタイヤなんて何でも
いいような気がしてきた俺ガイル

>>137
そのことか･･･。
センターずれとタイヤの選択は関係ないよ･･･。

>>135
ギアチェンジなんて慣れ
そのうち、意識しなくてもできるようになる

>>137
確かに少ない。

DUNLOP K178 100/90-12 49Jはインプレあったしオレも使ってるよ。
実物を見てない人はセンターにミゾが無いと思うけどちゃんとあります。
あと48Jと表記しているところもありますが49Jです。
ミゾが無い48Jは古いもので現在は製造されてなかったような？。

DUNLOPの2輪タイヤ適合検索ページでKSR110の結果を見ると100/90-12 48Jと表示されます。
で、別ウィンドウを開くと100/90-12 49Jになってます、紛らわしい。

キャブヒーターの問題でバイク屋に行こうと思ったけど、パーツの供給は来年になるよね？

>>138
何でもいいと言うほど選択肢ないだろｗ

>>136
No.506398〜
>>142
メーカー在庫あれば2〜3日で来るよ。（店によるが）
遅くても1週間くらい、年内には間に合うでしょ。
メーカー欠品だと生産してから納入になるのでとてつもなく遅くなる。

＞私は最近やっとジャックナイフとハングオンという言葉を覚えましたが、メンテとは関係なさそうです。
＞ミッドナイトに質問すいません。

ﾊｹﾞﾜﾗ

>>145
最近良い流れなんだから食いつくなよカス。笑った事を書き込むな。

NS-1スレに比べりゃマトモなスレだと思うが。
カルシウム摂取不足だな>>146。

与作や>>145は悪くない。>>146みたいな椰子がいるから荒れる。カスがカスいうなボケナス。

そういえば今年もボーナスが出なかったな…
タイヤを交換したいのに…

タイヤ交換もボーナス頼み？デカいローンでも抱えてるの？

ローンと言えばローンかな…嫁という名の…
小遣いは月5000円なり…

だれかこやつに余ってるタイヤ寄付してあげれ
かわいそうだよ

月5000円はキツイ･･･タバコ代にもならない

>>151
TT91はいてるフロントホイールならあると言ってみる

>>148与作は悪くないと思うなら４３９スレに行けば？何でここに居るんだか。

初期型ジャンクって需要あるかな？

ずっとオクに出してたらその内売れるよ

>>156
エンジンだけならほしいな

>>155
たしかに１４６は悪いと思う。

なにげに与作ファンは多い気がするｗ

まぁファンは専用スレがあるんだからそっち行って下さいこの野郎

仕切るな、アンチ与作

アンチだろうがなかろうが、2chでそんな事言ってもしょうがないだろ。
気にならない人もいるわけだし。

与作が書き込むたびにスルーできずに過剰な反応するようなヤツは
荒らしと変わらんよ。
そういうヤツはmixiにでも移行してほしいもんだ。

rebo324aii@ ezweb.ne.jp

マフラーの錆を落とすべく、「マフラー外し→ヤスリがけ」を
行なうも、気が遠くなり挫折。
仕方ないので耐熱スプレーを拭いてマフラー取り付けたけど、
余計錆がひどくなった。何やってんだ漏れ orz

以上チラ裏スマソ。

カッコワルいけど錆があるほうが表面積が増えて放熱効果高そう

錆びってのは酸化物で絶縁体の場合が多いから電子の移動が無くて
結果として熱伝導性が悪いのが多い。つまり放熱性は悪くなる。

>>165
触媒入りのマフラー？
触媒入りなら塗ってもすぐ錆びるから無駄と言ってみる

通勤で使ってるんだが
最近のあまりの寒さにロング風防を自作してみた。
顔面まで覆うので快適だよ。かっこ悪いがｗ

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1135169006042.jpg

流れぶった切ってスマン

いい感じだね〜ってか長！！
俺もＳＫ３の白。
このミラーもなんかかっこいいなぁ。

>>169
長すぎ！ｗｗｗ

自作にしちゃキレイに作ってるね、GJ

>>169
うらやましい

ふにゃ〜〜って曲がらないのかね

バニアケースの正式名称とは何でしょうか。
ヤフオクでも汚いのが１個しかヒットしませんし、
楽天では１件もヒットしませんでした。

あと、大体いくらくらいするものなのでしょうか。
そして、アドレス１１０以外に乗り換えた場合も使えるのでしょうか。
安ければ買おうと思っているので教えて下さいよろしくお願いします。

>169
純正の長い奴では満足できなかったのか？ｗ

漏れも通勤メインだが風防よりも足元が寒い。
太いフレームが通っていて足元が完全に隠れない仕様だから仕方ないんだけど。
2時間ほど前に帰ってきたけど地獄だった。

最近の大雪でも通勤で使えるとは関東地方在住かな？
名古屋の人は通勤無理だな。

>>168
SK3なので触媒入りっす。
エキパイは新車時に塗ったのも2,000km程度で錆びました。
今回はサイレンサー部分まで被害が拡大しました。
どっかのタイミングで触媒なしに変更しようと思います。

>>169
これって走ってる時に曲がったり、ペコペコ言ったりしないものなんですか？
ちょっといいかも。

>>174,179
2�o厚のアクリル板なのである程度の強度はあるし
熱加工で2次曲面に加工してあるので
アドレス程度の最高速では（漏れのは当たりなのか100k出ます）
ビクともしません。

ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1135241835020.jpg

>>178
見た目的には、触媒入りのマフラーいいけどね
大きいから・・・

2�oのアクリル板にしては綺麗に曲げてあるね。ポリカボじゃないの？

アクリルならバキッと一気に割れるよ

>>169
良さげだね。おいらコマジェ社外を使ってるけど、微妙に短くて

ついさっきなんですが、ようやく「与作」の意味がわかりました。

4：よ
3：さ
9：く

なんですね。
これに気づいてもいないのに便乗して使ってた人も多いのではないでしょうか。（笑）

シールド長すぎ！！

でもそれはノーマルよりｶｯｺｲｲ

俺どﾉｰﾏ・・・

雪で殺んだ(涙

>>186
イ�`

コマジェの純正シールドならアド純正シールドより少し長いから丁度いいぞ

コマジェつけてるが高さは丁度いいんだけど角度が寝すぎで風きり音がすごすぎ！
メットもよくぶつけるし

>>189
俺もつけてるけど、風きり音なんて特に気にならんがな・・・
もちろん、ヘルメットなんてぶつからないし・・・
ただ、確かにシールドが運転者の方に向かって伸びてるから危険といえば危険

フルフェなら大丈夫だろけど、半ヘルとかだと、事故った時顔面がシールドにサクッと刺さるんじゃないか？

俺も気になった
刺さるというか、紙で指を切るように頚動脈をスパッと・・・

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`┬-､;,;,:. ri¬Tヽヽ

ジングルベルの曲を逆回転させて聴くと・・・
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf

こんなメッセージが隠されていたとは・・・

アドレス110に他の車種のマフラー代用できませんか？
ZZとか無理かな？あとエアクリーナーも

>>194
どんなメッセージなのよこれって？

>>195
マフは全然無理。つける意味がわからんよ

エアクリはギアボックスカバーをZZのに変えれば固定はできるかも。
キャブにはダクトはそのまま付かないと思うから自作するだな

>>194
笑った

>>194
何とも言えんな。

冬はネタがないね、スクーター用のタイヤチェーンってないのかな？
カブはあるらしいけど

チェーン付けたらすげぇ乗り心地悪そうじゃね？
で、チェーン付けたって何かの拍子にちょろっと滑ったらこけるだろうし。

って思うんだけど、2輪でチェーンつけたことのある人っている？

チェーン付けたらインナーフェンダーガリガリガリ
ンナーフェンダー外したら何かの拍子にキャブあぼーん

プラグをイリジウムからノーマルに変えたらセッティングずれたよ(´･ω･`)
めっさかぶりまくりだ。
誰だよ２ストにイヂリウム入れても意味ないって言ってる香具師ｍ９っ

>>203
俺は意味ないと思ってる
その分ノーマルを交換した方がいい

個人的に
払ったコストの割に見返りが少ない→ノーマルでいいんでない？
だと思う。
使い方によってはこの限りじゃないと思うけど。

イリジウムってかぶった時ブラシで先っちょこすってもいいの？

初歩的質問で申し訳ないんだけどアド１１０のキャブのMJの形を
教えてください。
丸型中とか大とか言う呼び方なんだけど。
よろしければMJとPJのサイズも教えてくださいませ。

MJのサイズが#80
PJは書いてない。アドレスにPJがあるの？

>>208
排ガス規制前と後じゃ、サイズも形も違うよ

おっと>>208じゃなくて、>>207だ

キャブレター形式：MIKUNI　VM8
メインボア径：18mm
キャブレター判別刻印：16F0
アイドリング回転数：1600RPM
油面高さ：フロートチャンバ合わせ面より上、6.5±1mm
メインジェットMJ：#80
ジェットニードルJN：3DR06-3
スロットルバルブThV：2.0
スロージェットSJ：#15
エアスクリュー戻し量AS：1-1/4回転
パイロットアウトレットPO：φ1.5
スタータジェットStJ：#25
バルブシートVS：φ1.0
スロットルケーブルの遊び（グリップフランジ部）：2〜4mm

本日晴れてSK1オーナーとなりますた
低回転時のフロア付近のビビリ振動は凄いね
でも走り出せば問題ない
噂通りブレーキはプアでちょっと恐いかも
さてチャンバー、ビッグキャブ、ボアアップキットと組んでいきますお

>>212
納車おめ

>212
先にブレーキやれよｗ

発進時ブボボボボッ!て車体なるよなw

ちょっと、この場をお借りします。先日事故に巻き込まれました。
初期型な物で、案の定修理費が時価を超えました。それで全損扱いの廃車になりました。
外装、フレーム、フロント周り、ハンドル周りはダメですが、エンジンやシート等は使えると思います。
自分でイジレル人等、いらっしゃいましたら、
変わりにチャリを買う予定なので１、２万ぐらいで買って頂けませんでしょうか？
。興味のある方、メール下さい。勝手ながら神奈川県の方のみで。。

>>208〜209
レスどうもです。
年式によって番数が異なるようですね。
でもMJの形はV100と同じのような気がします。
ありがとうございました。

>>217
いや、前期と後期ではジェットの形そのものが違う
ちなみに、排ガス規制前は丸型特大・規制後は丸型大ね
V100との互換性は、同じく規制前と規制後である
ただし、メインジェットの番数は違うので要注意

S/Mによると
CF11A-100001（俗にいう初期型）〜MJ#80/SJ#15
CF11A-112193〜MJ#77.5/SJ#15

ちっとわかりにくかったから補足

V100の110との互換性は、排ガス規制前と規制後同士であるってことね

>>216
エンジン単体なら(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
でも、俺関西･･･(つд∩) ｳｴｰﾝ

先日、競馬を見に中山競馬場にいってきました。
私の家からは結構遠いので、久しぶりの遠乗りということになります。
しかし、あの馬が勝つところを見に行っただけに馬券云々ではなく残念でした。
そしてものすごく混んでいましたが、バイクがあれば電車に乗る必要もないし、移動も非常に楽ですね。

ところで、都内には「原付乗り入れ禁止」という標識がありましたが、
この場合、原付２種（？）のアドレス１１０は通っていいのでしょうか？
教えて下さいよろしくお願いします。
（往復とも通っちゃいましたけど）


あと、危ないなと思った瞬間が何度かありましたが、全部タクシー相手でした。
タクシーは後ろの人のことを考えずに運転しているような感じです。
急ブレーキをかけたり、急に左に寄ってきたりするときには石を投げたくなりましたよ。（笑えない）

皆さんもタクシーには気を付けた方がいいと思います。

>ところで、都内には「原付乗り入れ禁止」という標識がありましたが、
>この場合、原付２種（？）のアドレス１１０は通っていいのでしょうか？
たぶんいいと思う･･･道路交通法での原付ってことで

もう寒いし冬眠かな・・・と思いカバーを掛けておいたら、先日の強風でカバーが
めくれあがってた。（今朝気付いた）
まだまだ乗れと言う天の声か？　ちなみに購入後二年少々で走行3,000キロ。
以上チラ裏。

寒い中、PWK28のセッティングやり直してたんだがかなりよくなった
0発進がス・テ・キに！

湿度でエンジンが止まるのは、
無償修理してないでしょうか？

そうですか。ではビクビクする必要も無かったわけですね。今後は堂々と通りたいと思います。

>>225
PE24とかビックキャブに交換すれば問題解決

>>227
オートチョークとかアッシの問題じゃないですか？

>>218
丁寧な説明ありがとうございます。
とても参考になりました。
MJの形状も違いがあるってことは仕様によって前期キャブが良いとか
後期が良いとかそんなこともあり得るでしょうかね？
それとも排ガス規制クリアの為だけの違いなのでしょうか？？

>>229
アイドリングや再加速の問題が絡んでる。

アーシング施してる方居ます？
効果の程が知りたい

>>220
申し訳ありません。

どなたかいらっしゃいませんでしょうか？>>216

>>232
オクにでもだせよ。走行距離も分からないし、駆動系もどの程度
やれてるのかわからないしね。ベルトとか、トルクカムとかプーリーが
新しいなら価値有るけど、過走行の物なら価値ないかもよ。

>>229
質問するときは、年式とか言ってくれたほうが助かるよ。
初期型なら最終型キャブにすればある程度改善方向には行くと思う。
湿度とかでアイドリングがおかしくなるのは、持病みたいなものだからある程度は目をつぶるしかないかな･･･。
一応、対策としてはアイドリングを少し高めにセット＆ASの調整くらい。
まぁ、基本的なメンテナンスができていればの話だけど･･･。

また、レス番間違えたよ･･･
上のは>>228に対してね、ごめんよ

神奈川限定じゃなきゃ希望者多そうなのにね
送り不可なんでしょ？

ASは薄くするのですか？
キャブも中期と後期で別みたいですね。

湿度が高くなると燃調は濃いほうになるから薄くすればいいんじゃないかな
エアフィルターも一度綺麗に洗ってあげるか交換すれば改善するかもね

>>231

フルノーマルに安価なケーブルを買って来て自作でアーシングをしてます。
率直に言ってしまえば効果はあるといえばあるが、無いといえば無い…
車ではよくトルクが太くなったとか、燃費が良くなったとか聞くけど、
アド１１０に関しては燃費がほんの少し良くなった『ような気がする』程度だと。
ただし劇的に良くなった点が１つ、それは始動性。
アーシング施工前は使用６年でほぼ終わってるバッテリーでほとんどセルが回らず。
施工後はセルが多少弱いながらも普通にセルが回るようになった。
それとヘッドライトがかなり明るくなり、ウインカーも点滅が安定。
この点に関してはすぐに分かると思う。
アーシング箇所は５箇所だけど、どこでアースを取るかによってはまた違うと思う。
材料は8sq、14sqのOFCケーブルや金メッキ端子等を使用せず、
5.5sqケーブルで亜鉛メッキ端子を使用したので全部で1000円程度。
『耐熱』っていうものアドにはあまり関係無いような？
代用できる安価なケーブルはいくらでもあるので、専用キットにこだわる必要は無いと思う。

キャブ周辺部品まで全部ＳＫ３に交換がベスト。

>>240
だから、最終型キャブに変えても多少改善方向にいくだけ
その症状をなくしたいならビックキャブに交換することをお勧めする
ただし、キャブを変えるとそれなりの手間を必要とされるけどね

>>239
＞それとヘッドライトがかなり明るくなり、ウインカーも点滅が安定。

もうこれだけで充分です。
アーシングすることにしますたアリガトウ。

今日も一時停止後フケ上がらない症状出たよ…初期型はオートチョークが悪いんだっけ？
工賃に見合った効果があるならやってみたいけどなぁ

初期、中期、後期でキャブ周辺部品はどうちがうの？

４型フルノーマルだと最高速どの位でんの？
俺の中古４型全開で８２ｋｍ/ｈそこから上はなかなか伸びない
相当な直線があるばジワジワと９０位まで出るかも知れんが

95キロ。

えっ・・マジ・・・・　＿|￣|○

まあ既に１万ｋｍオーバーしてるエンジンだし
キャブも少なかれセッティング狂ってるかもしれん

と言い訳してみるｗ

１万キロオーバー関係あるかなそんなに？俺のは初期型１万キロ軽く
オーバーの車体だけど、プーリーのみチョイと変更で１００キロは
オーバーするよ。９０までは割かしすぐ出てそこからじわじわかな。
気休めかもだけど、フィルター掃除したり、ギアオイル交換したり、
プラグ交換したりしてみれば？結構違ってくるよ。まあ初期型だから
多少は速いかもね。

わたくし、実家に帰らせて頂きます。（笑）
だからこれが今年最後の書き込みということになりそうです。
皆さん良いお年を。

質問なんですが　
自分のSK3「買って半年・走行２０００キロ」なんですけど
最近　１０〜３０ｋｍぐらいでフロント廻りからキーって音が出るんですけど
パッドでもなさそうだし・・・
誰か体験された方いますか？

親切スレで聞いたのですが、こちらの方が詳しいと思うので聞かせて下さい。
初期型で早朝等の冷寒時息つきする事があるので、プラグ確認したらかぶっていました。
この場合どういう対処をすべきでしょうか？

>>250
オレもほぼ同じ条件でキュルキュル鳴りだした。
フロントホイールのベアリング（右・ディスクの逆側）にシリコンオイルスプレーを吹きつけたら直ったよ。
試してみては？
オイルシール傷めるから必ずシリコン系ね。

>>252さん
ご親切にどうもアリガトウございます♪
早速、明日にでも近所のディスカウントショップでシリコン系潤滑スプレーを購入して
吹いてみますね！

>>251
熱価を下げろ。常識だ。

つか給排気デバイス持たない２ストはアクセルをデリケートに操作しろ。

>>251
冷間時は、ある程度仕方ないと思うけどね
というか、エンジン始動直後？それとも少し走ってから？

>>254
常識ねぇ･･･
排気デバイスついてようがついてなかろうが2ストのアクセルワークはデリケートにするのが必要だと思うがな
所詮スクーターだしアクセルワークなんて気にしなくていいと思うがな
まぁ、弄りだすと色々と敏感になっちゃうけどね

>>251
追記
正直、多走行のプラグの焼けなんて当てにならないよ

>>254 一つ下のプラグにするって事ですよね？やってみます!ありがとうございます!
>>255 少し走ってからです、プラグがかぶってると言うか濡れてました。
まだプラグを変えてから500キロも走ってないと思います。

>>257
総走行距離何キロ？これまでの整備暦は？
ちょっと情報が少なすぎてアドバイスのしようがないね
質問する側ももう少し具体的にしてくれると的確なアドバイスがもらえるかもよ

ちなみに、エンジンが完全に温もるとその症状はないの？

まぁ、254のいう通りプラグをひとつ下げるのもいいかもしれんがな･･･
初期型だとBPR7HSだからBPR6HSにするってこと

走行一万Kmを中古で購入、整備はエアクリ掃除してプラグ交換しました。
購入時にキャブはOH済みだそうです。完全に暖まれば大丈夫ですが、走って10分位の間に症状が出る事があります。

>259
慣れてくればある程度対応できるよ。
漏れは初期型1.7ﾏｿkmの時に知人から譲り受けて半年ほど乗ってるけど右手が順応するようになった。

>>259
だとすると怪しいのはオートチョークかキャブヒーターかな

>>260
俺のはボアアップにPWK28とかなりいじってるが
セッティングばっちりだしたらラフに操作しようがきびきび走る

>>261 やっぱそうですかー、とりあえずプラグ変えてみてバイク屋に相談してみます。
ありがとうございました

おまえらあけおめ

うぃあけおめさん、それどやんだっけか？

アドで初詣いった人います？

あけおめ
3日にアドで靖国神社行く予定です。

初ほすｹﾞﾄ

あけおめです

昨日アドで初詣行ったんですけど帰りに速度メーター動かなくなりました(´・ω・`)
明日バイク屋行くけどすぐ直るかな？？

ケーブル切れただけだと思う、交換作業はさほど時間かからない
けど交換部品が店頭に無いんじゃないかな

あけおめです。
今日突然、走行中エンストし、セルはもちろん、キックも降りなくなり
エンジンがかからなくなりました。このような症状、ご存知の方いますか？

俺なんてとある事情で一月メーターにワイヤーつなげてなかったｗ
今日、延長ワイヤー買って久しぶりに動いたよｗｗ

>>271
それは、完全に焼きついたな。
エンジン腰上（シリンダー周り）交換決定！

ちなみに、ドノーマル？総走行何キロ？
前にも言ったが質問する側ももう少し情報出してくれんと的確なアドバイスなんてできないからね。

>>273
271です、ありがとうございます。
'01式、ノーマル、総走行距離11770kmです。
アドバイスお願いします。ちなみに焼きついて、交換するとなると、結構費用かかるのでしょうか？

>>271 は、オイル入っていたのか？
その距離で焼くのは、何かトラブル抱えてそうだ。

ピストンセットだけで6k円なのは、間違いない。
シリンダーと合わせると部品代だけで２ﾏｿを超えるはず。
キタコの133cckitより純正は高くつく。

>>274
確かに275の言う通りその年式・走行で焼き付くのは何処かに問題抱えてるだろうな。
エンジンオイルが入っていなかったとかそういう軽微なミスというのがありえるところだけど･･･。
あとは、オイルポンプのギヤがおかしくなってるってくらいかな？

ちなみに、エンジンが止まった時の乗り方はどんな乗り方？
下り坂を走っていたとか速度はどのくらいだしてたとか

今使ってるシリンダーをボーリングに出してオーバーサイズピストン組むと
少しは安く直せると思うけど修理に日数が必要になってくるハズ･･･。
今の時期だと純正部品取り寄せても時間かかるだろうけどね･･･。

ベルト切れて絡まって
キック降りないってことはないの？

キーシャッターってアドレス110のキーなら他のでも開くの？

>>278
最終型のスライド式つけれるよ

すいません、説明が悪かったです。
シリンダーを交換して、シャッターを今のままで新しいシリンダーのキーで前のシャッターは開くのかと言う事です。
今キーが一つしかなくて、オクでシャッター無しが出てたんで、どうかと思って

>>280
すまん、勘違いしてた。
新しいキーで前のシャッターが開いたら街に停めている奴でも開けれるって考えると･･･。
防犯上意味なくなるって言えばわかるかな？

まぁ、予備がないんなら新品の純正部品を買うのをお勧めするけどね。
キーシリンダー3点セットで1万出せばお釣りくれるよ。
キー2本と予備のマグネット3つついてるから失くしても予備がたんまりとねｗ
俺も中古で買ってキーが一本しかなくて交換した口だが･･･ｗ

>>275,>>276
ほんとにありがとうございます。
オイルは定期的に入れているので問題ないと思います。
走っていたときですが、平坦な道を時速30〜40kmくらいで走っていたところ、
カランカランと音がして(音がしたような気がするだけで自信がない)、
300メートルくらいそのまま進み、曲がろうとして時速10km以下になったところ、
エンストし、その後、セルも回らないし、キックも降りないという状況です。

KOSOって分離給油オイル口ついてる？？
OKOは無いみたいだけど

>>282
>カランカランと音がして
欠けたリングかピストンの欠片がチャンバーに逝ったんだと思う。
外してチャンバーを振れば分かる。

>キックも降りないという状況
ほぼ焼き付き決定ですね。
リングが粉砕してるとヘッドも傷だらけで交換かも。
純正マフラーに欠片が入ると、二度と取り出せないパターンになる。
気にせず使えるけどね。

この低速だと、あまり回さずカーボンが溜まって圧縮上がりすぎアボンか？
マッタリ走る派で、ホムセンの怪しいオイル入れてる？
いずれにせよ、ヘッド開ければすべて分かる。

>>281 1万ならバイク屋に交換頼みます!ありがとうございました!

>>284 ありがとうデス
そうですか..けっこう重症のですね。さっきバイクを押して歩いてみて、やはり
何か転がっているようなカラカラ音がしました。
普通に使っていて、オイル不足以外で、焼きつく原因は他に何か考えられますか？
素人なので、オイルについてはバイク屋にいつも同じやつをいれて
もらってるので、名前はわかりません。近いうちに、見てもらいに行ってきます。
はぁ....

うわ。なんかあやしいね。バイク屋に入れてもらってるって自分でやれば
良いのに。何入れられてるか分からないのって怖いな。バイク屋のカモに
なってるじゃん。

>>285
バイク屋でやってもらうと工賃結構とられるかもしれんよ
外装ほとんど外さないと交換できないし･･･

>>286
焼き付きだとしたら、オイル不足しかありえないんだけどなぁ･･･
1万キロくらいでカーボンなんてそんなたまらないし･･･
前に書いたけどオイルポンプのところのギアが磨り減ってオイルを供給できなくなったっていうのもありえるけどね

あとは、クランクが壊れて腰上も道ずれしてくれたのかもしれないけどね
ちなみに、俺は一度クランクにひびが入って腰上道ずれにされたことあるｗｗ
バイク屋でオイルを入れてもらってるなら純正オイルじゃないかな？
メーカーは知らんがそこまで悪いもの入れられてるっていうのはないと思うけどね

>>289
>前に書いたけどオイルポンプのところのギアが磨り減って
あのさ、いい加減その知ったかアド１情報を辞めろ。
混乱を招く。
２万オーバーのE/G２基割ったが、何ともないしグリスも全然残ってた。
プラパーツだから磨り減る？
RGV250ガンマもそうだ。(ギヤオイルに常時漬かってる違いがあるが)

そもそもギヤの故障なんてノーマルで乗る分にはありえない。
そんな凡ミスで逝かれたんじゃ、メーカー側もたまらん。何年２ST作ってんだって話になる。
ホンダ系で、ポンプがゴミ噛んだ故障ケースの例のカキコ見たぐらいだ。

>>290
残念ながらこれは体験談だ
中古車で買ったから実走は不明だがメーター読み1万ちょい
ギアが完全になくなってたけど？

web上の情報だけならいちいち書き込まんよ
キーシリンダーに関しても自分で交換したから値段知ってるんだしな
クランクが壊れたことに関してもな

追記
体験したことだから、同じことにならないように確認した方が
いいんじゃない？って言ってるだけなのにいちいち290にいわれる筋合いはない

お前が2万オーバーのエンジン２基割ったとかどうでもいい情報だと思うがな

正しいかどうかは読む人の判断に任せましょう。

（嘘を嘘と見抜けない人には掲示板を使うのは難しい）

>>292
>中古車で買ったから実走は不明だがメーター読み1万ちょい
曖昧な情報だな。あんたの情報は、正確性に欠ける。
売るときにノーマルに戻したとか、ありえるだろ。
グリス塗布せずバカが組直した可能性が無いと言い切れる？
走行距離も含め２基割った例を出したのは、確立の問題。おまえ文系？
一基だけでぴーぴー騒いでもチョン扱いされるだけ。
10基以上のデータ出せとかファびょんなよ。

>>288 マジですか…サービスマニュアルあれば自分で交換したんですか？
単車のツインキャブOH程度は出来るんですが…

>>294
だからぁ〜君に対して言ってないんだから何でそう喰いつくの？
絶対にそういうことがありえるって一言も言ってないと思うんだがな
そういうこともありえるって言うのを言ってるだけだろ？
部品かえるのもいいけど、一応チェックしておいた方がいいと促してるだけだし
原因がわからないまま交換して同じ事態になっても困るしな

>確立の問題
じゃ、その確立の問題でそういうことにもなりうるというのもわかるよな？
誰もびーびー騒いでないしな、どっちかというと騒いでるのはお前
実際にあったことを言ってるだけだしな
確かに中古車で買ったからその前に何をどういじっていてかなんてわからんがな
ただ、ギアが減っていたことは事実だしな。これは変えようがない事実

今回の件もそうだが、ノーマル車両の偶発的トラブルと改造した車両におけるトラブルを混同しすぎ。
メーカー側が弄った時までの耐久性まで考えてる訳ない。
レース車両に使用する時は、ポンプもオイルギヤも外すんだし。
そこを分からずに使って、ギヤが無くなった磨り減ったなんてナンセンス。

>>295
外装外すのはめんどくさいよｗ
キャブさわれるんなら交換できそうな気がする･･･
パズルみたいに外装くっついてるから気を付けて作業しないと割れちゃうから注意ｗ
どこかのサイトに外装の外し方のってたような気がするから探してみて

あとイグニッションのキーシリンダーは、トルクスで固定してるからそれようの工具がいるよ

>>297
誰も混同してないと思うが？
質問するときに、俺がいつも聞いてると思うがな？
ドノーマル？それとも弄ってる？ってな具合に

そりゃ、弄ると各部に負担がかかり耐久性落ちるのは当たり前だがな
それを理解していないのにいじるのはナンセンス
ここは、お前と同意権だ

ちなみに、ギア減ったときはドノーマルだったけどね（ホントかは知らんが）

意見が寄り合ってきたようなので勝手にまとめさせてもらうが、
>>271 の事例がすべて真実だという前提で進めると、
我々110ユーザー或はスズキユーザーとしては深刻な問題と取れる。

前期型の２万�`前後でベアリングカラカラから始まり、後期型で改良されたはずなのにこの体たらく。
たかたが１万�`でノーマルが焼きつくなど、原２では前代未門。
俺は、人的ミスが重なったと信じたいが。
私や、ID:JOVP4+8oが必要以上に食いつくのも理解してほしい。

>>271 は、ぜひコテハンを付けて、事の真相を明かしてほしい。
439ってコテだけは、辞めてね。

ドノーマルで1万キロそこいらで焼き付くのは原付２種というか
工業製品であってはならんと思うがな･･･しかも、その年式で･･･
ていうか、新車で買ったのか中古で買ったのかがはっきりしてないが･･･ｗ

普段から高回転多様、下り坂でのスロットル完全OFFなどが蓄積されてそうなったとも言えない事はないが
耐久性どんだけ悪いねんって話になるわなｗ

>>300
別に深刻って事はないでしょ。レアケースなんだから。運が悪かったねってだけのこと。
こんな話が何度も出てくるようなら困るけどね。

一万キロで焼き付いた人って他にいる？俺のは1万5千でまだまだ元気だ。

>>302
俺みたいに中古で買って1万キロで焼き付いたっていうのはなしねｗ

>>302
’００に新車で購入して、１万数百キロでクランクベアリングからイオン発生して、
ベアリングが破壊→ピストン・シリンダーを破壊→焼きつき→廃車決断
こういう経験はある。
（修理するより新車買ったほうがいいよ？と言われるほど重傷だったみたい）

最高速からスロットル全閉という使用が悪かったのかな・・・
ちなみに駆動系はノーマルで、
エアクリ＆キャブのジェットのみ仕様変更してた。

単純な焼きつきではないので、参考にならんか（ｽﾏｿ

今は２台目として同じ’００乗ってますが、２．５万ｋｍでも快調です。
（全てノーマルですが）

>>302
>別に深刻って事はないでしょ
この車種に限らず、スズキ車全体という意味を含めて。
逆車は、これほどの致命的トラブルが無いくせに
V125のエンスト問題といい、企業の信頼性が落ちてきてると。
日本国民を甘く見てる感がある。

レッツ系の荷台コストダウンは、呆れたよ。
何だ、あのクルンとしたヒゲみたいの。意味ねぇ。
もし、110が今も生産され続けたとして、あのヒゲ荷台になったら笑うしかないぞ。

スズキは、やる気のある車種とない車種の差が激しすぎる
まぁ、そこがいいところなんだけどね

>>305
逆車だって別にそんなしっかりしてるわけじゃないぞ。フラッグシップたる
ハヤブサだって燃料系に問題があってエンストしたりカムチェーンでリコール
出たりで散々だった。俺のハヤブサなんて一万キロも走らないうちに
エンジンブローで腰上全損したもんな。

(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>298 専用工具か〜、安いもんじゃないですよね？
それか鍵をスズキに送ってスペア作ってもらうって出来ないんですか？

271です。
みなさん気にかけてくれて、ほんとうに×２ありがとうデス。
今日、引き上げてもらい、後日結果がくるそうです。その際、上に書いた事項を
いろいろ話したところ、やはり焼きつきの可能性が強いです。オイルも定期的に
補充し、毎日街中を走る程度の走りだから、原因は中をあけてみないとわからないが、
運が悪かった、という可能性大らしい。(>_<)また報告させていただきます。

>>309
そんなに高くないよ
ホームセンターでも普通に売ってる
サイズは忘れたから下みたいなセットを買うといいかも･･･
ttp://www.webike.net/sd/544937/400040604061/

orz

>>310
焼き付きじゃない可能性もあるから気を落とすな！ｗ

>>311 丁寧にありがとうございます。コーナン行って探してみます!

>>314
買うならいじり止め用の方がいいかも知れん
普通のトルクスかどっちか忘れたからｗｗ

あけましておめでとうございます。

年明けから質問なんですが、
「CCIS」というのはスズキ用語なんでしょうか？
CCIS方式という言葉を目にしましたが、これはスズキ独自の技術なんでしょうか？
単なる２ストロークエンジンとは異なるものなんですか？
教えて下さいよろしくお願いします。

アド110って何でこうもアフターパーツ少ないんだ？
単純に不人気車種だったの？
V100なんかに比べて全然スタイリッシュだと思うし
速いしエンジンのポテンシャルも高くて
恰好のベース車輌だと思うんだが

＞V100なんかに比べて全然スタイリッシュだと思うし


そんな事は無関係。
数の論理。

アフターパーツ売る側からしたら分母が大きい方にいくのは必須

ただ、ロングストローククランクを作って欲しいのは事実だが･･･ｗｗｗ

>317
実用で使ってる奴が多いからじゃないのか？
漏れはブレーキ関連の強化ができれば後はいいよｗ


純正と同性能でバンクしても擦らないマフラーは欲しいかなｗ

>>321
弄りだすとバランスが崩れてそれを補うためにまた弄る･･･
まさに、出口の見えない迷宮･･･

漏れは純正と同性能で錆びないマフラーが欲しい
選べる社外品は無駄にうるさいから困る。

30φ以上キャブ用インマニ作ったら結構売れそうだね
出来ればハイスロとキットでさ
大口径キャブの取りつけは結構苦労話聞くから

PWK用にインマニ自作しようと目論んでる俺がいる
ディトナPE24インマニはやっぱり細いよ･･･
この冬の間に吸気系を見直すつもりｗｗ

>大口径キャブの取りつけは結構苦労話
特にPWK28つけるくらいなら苦労しなかったよ
どっちかというとインマニよりもエアクリ加工の方がだるかった･･･
多分、PWK28用のワイヤーを作ってあげた方が需要ありそうだ

アドレス110はスタイル良いし乗り味も気に入って
生産中止後にSK3新車探して買ったけど
不満点は↓　

効かないブレーキ(V100と同型だしなぁ)
暖気しないと全く駄目(ビックキャブ化)
ダサいキャリア(ﾁｬﾘﾝｺ風)
サビまくるマフラー(初期型に換装すれば回避可能)
凄い振動()

V125のエンジン換装したらイイ感じなんだろうなぁ〜
V125エンジン付けたグランドアドレス125？出ないかな(99%無理だと思うが)

ステップ幅が狭いから指先がはみ出て寒いよ、もう少し何とかならなかったのかな

>効かないブレーキ(V100と同型だしなぁ)
原付2種の多くはプアなブレーキしてるこの現実･･･

>サビまくるマフラー
触媒入りだから錆は仕方ない

>凄い振動
排気量があるから仕方ないよ

私はバイクの改造どころかメンテナンスもおろか、分解もできません。
ですから、いろいろいじれる人はすごいなーと思っています。

ところで、よく、簡単な事であることの例えで、
「そんなのその辺のバイク屋のオヤジでも出来る」
との表現がありますが、バイクいじりというのはそんなに簡単なものなのでしょうか？

私は、もし自分で改造したバイクが走ってるときにタイヤが外れたらどうしようかと考えるととてもいじる気にはなれないのですが。

アド１１０のブレーキは確かに悪いけど、グラアクほどじゃないぜ？
ちょい前にアド１１０からグラアク乗り換えたんだけど、まあヒドイよ。
金掛けて駆動系とかブレーキのも弄ったけど、速くならなしし、ブレーキも
全然だし。正直乗換えて後悔してるよ。アド１１０の始動性の悪さが嫌なのも
あって乗り換えたんだけど、グラアクの良い所は始動性のみだね。
加速は悪いは、最高速も７５ぐらいだし、シートは滑って乗りにくいし、
フロントサスが無駄に硬くてギャップ拾いまくりだし、メットイン狭いし。
みんなアド１１０大事に乗った方がいいぜ。

>>329
まず駆動系から変えてみたら？
ウエイトローラー変えるだけでも走りがかわるよ。

>>329
Gアクは、あくまでも素材
ちゃんと手をいれてあげなきゃ早くもならんしよくもならん

最近、誤爆多い･･･

V100→Gアク→X'PRO100→？V125orアド110

こんな車歴なんだけど次に買うのはどっちはいいっすか？

>>334
気に入った方

>>334
Ｖ100のサイズで納得出来たのならＶ125じゃない？
俺は身長180だから110買ったけど（Ｖ125じゃ窮屈すぎる）、エンジンはＶ125のほうが良いと思ったよ

まあ110の新車少なくなってきたから新車限定なら必然的にＶ125だね

>>334
真面目に答えると次俺が買うとしたらシグナスX

>>337
マジな話だが買って１週間で売った　シグX国内仕様
遅すぎ！
今はどうか知らんが許せない位、遅かったぞ

>>338
別に遅いのなんて気にしないもん！
弄りベースだから・・・

オクで買ったSK1
安く買えた分チューンパーツに金かけようと思ったけど
ここに来てその金にプラスして新車SK3が欲しくなってきたw

新車SK3、早く買わないとなくなるぞ

>>334 マジレスするとVリンク125

酢ペイシー１００

>>342
あれマジで速いね。
こっちも弄っててＶ１２５程度ならちぎれる仕様なのに普通に負けたよ。

すみませんがHIDつけた人いませんか？

どんな配光になるんでしょうか？

>>343
そんな遅いの乗ってどうする
便器みたいだし

どうする!?どうすんの!!お前!!

つづく！

>>328
触媒と錆びやすさは関係あるの？
錆びやすさはスズキの持病と思ってたけど。

>>343
アド１１０こそイエローが似合いそうだな。往年のHBSUZUKIカラーとか。

アイドリングしてるとメーターのランプがちかちかするのはどうしようもないですか？
あと、アイドリングと低速時の振動がけっこうあってバックミラー(ノーマル)がよく見えないほどです

SK3新車で5000kmほど、全てノーマルです

確かに恥ずかしいほど振動がすごいよね。特に朝。
最高速が85がんばって90ですが普通？初期型1.7万キロです。

>>352
遅い！それじゃV100だよ
2ｹﾂで90超える

初期型中古走行一万KMでベルト・ウェイトローラー(102g)プラグ新品なのですが、MAX85KMしか出ないです、後どうしたらいいですか？

>>345
初期型のにつけると今一
クリアレンズになってからのにつけるとすごく明るいよ

初期型にクリアレンズの方を純正パーツで買って付けたい俺がいる

いくらぐらいなの？
わかる人いる？

>353
ベルト、WR交換である程度は復活するかな？
WRは14g6個入手済みです。現在は一切ノーマルです。

今日、久しぶりにナップスいってきました。
バイクのことがわかってくると、売ってるものの意味がわかってきて楽しいですね。

何を見に行ったかというと、バニアケースを見てきました。
安いのは５０００円くらいなんですね。高いのは４万円くらいしました。
私とすれば思いっきりでかいやつで、しかも両脇に小さいのを取り付けたいくらいなんですが、
やはりバランスが悪いですかね。（笑）
今日は買いませんでしたが、近いうちに１万円くらいのを買おうと思いますが考え中です。
でも取り付け代が１５００円とかするらしく、これはちょっと高いのではと思いました。

余談ですが、帰りによったセブンイレブンに「燃費通信」みたいな雑誌が売ってました。
燃費だけの雑誌をセブンイレブンに置くとは驚きでした。

>>358
「燃費通信」 詳しく！

>>359
いいから。煽るな。

すみません


HIDについてのレスはこのスレのどこら辺の過去ログにありますか？

燃費通信だったか名前は忘れましたが、「燃費なんとか」という名前でした。
でも売り切れていたらしく、店の外から見える位置に並べてあるのを表紙だけ見ただけです。
１�g１５０円時代がどうとか、そんなことが書いてありました。アドレス１１０の燃費が特集されていたら買いたいですね。（笑）

あと、昔から知りたいのですが、アドレス１１０のアイドリングをしているときの燃費はどのくらいなんでしょうか？
この場合、「ｋｍ/�g」ではなく、「分/�g」ということになるわけですが。
信号待ちの時にエンジンを止めようかどうか、いつも悩んでいます。

>>357
うちのも初期型だが、100kmくらいは出るよ。
ホイールが替わっているので数パーセントの誤差があるが
並走してもらったところ、確認できた。

仕様はＷＲ20×３、14×３
ベルト新品から500ｋｍ
クラッチスプリングＶ100用５％増し

あとはノーマル。
去年はベルト切れまで乗って、切れてからベルトとＷＲを換えたのだが
結局最高速はあまり変わらなかった。

>345　
HIDってつかなくね？
普通はレンズにバルブを固定なんだけどアドの場合カプラー側にバルブをつけて
はめるみたいな構造になってた。

もしかして後期型になって変わってるとか？



おかげで貰いもののサンテカHIDｗが放置されてる。

>>364
ttp://www.geocities.jp/custom_memory/ad_hid.htm

>365
THX!
そのうちチャレンジしてみるお

サンテカHID、一時付けてたがすぐ壊れたよｗ

>>364
そのカプラーがヘタると新品バルブも1日〜でダメになるのよね･･･

>367
サンテカの評判は分かってるｗ
知人にタダでもらったからとりあえずどうしようかな？と思った次第で。
後期レンズに交換するだけでヤメとく方が現実的な悪寒だが。

夜道でいきなり消えるとマジ怖いよｗｗ

40/41.5Wのバルブ付けてる人いる？

>>356
初期型のヘッドライトレンズを中期以降のマルチリフレクタータイプに交換したらって事かな？
だったら、ヘッドライト部とウインカー部一体のアッシイで￥８,４００だよ。
バルブは付いてないけど、今のがそのまま使える。
交換は簡単、自分で出来るよ。

>>251ですが、一つ下の番手のプラグに変えたら明らかに調子が良くなりました!アイドリングが安定して立ち上がりが良くなり最高速が5KM上がりました。
アドバイスくれた方ありがとうございました!

先日、初期型のアドレス110を知人から譲り受けました。
車体の大きさもちょうど良く、安定性も高いので気に入っています。

少々気になることがあるのですが、もしご存じの方が
いらっしゃいましたら、教えていただけませんでしょうか。

発進時の振動やカウルの鳴りがかなり大きいのですが、
そういう車体なのでしょうか？

また、30kmで走行していると駆動系のケースの辺りから
チャリチャリ音が聞こえるのですが、何の音でしょうか？

質問ばかりですみませんが、よろしくお願いいたします。

テンプレサイトへGO!

俺のヘルメット頭部にエアのダクトが2本走ってて
メットインスペースに収まらない件について

>>376
SHOEIのX-Eleven普通に収まるけど、あれよりでかいのか？

>>377
俺のはこんな感じのだから
http://www.arai.co.jp/jpn/function/f_dif_2.html

>>374
低回転の振動とメーター周りのビビリ音はデフォ。

チリチリ音はおそらくセンスタ軸棒の変磨耗かトルクカムピン（＋カムピン穴）の変磨耗。
ちなみにアイドル時にチリチリ言うのはクラッチバックプレートの変磨耗（穴拡大）で暴れてる。
センスタとっぱらって走って音が無いなら軸棒。
とっぱらって音がするなら駆動系（カムピン）

>>379　
ありがとうございます。

大変参考になりました。
明日にでもご指摘いただいた箇所を点検してみようと思います。

アイドリング時にはチリチリ音は発生しておりませんので、
トルクカムかもしれません。
駆動系を点検した時、確かにドリブンシート？がものすごい変形を
しておりました。
SUZUKIのスクーターは初めてなもので、少々驚きました。

>>378
シートがしまらなさそうな形だな･･･

>>378
俺ＲＡＭ３（ジェット）だが入るよ。
シールド閉めて、シールドをバイクの後方に向けて
入れると入る。

フルフェだと入らないかなー？

すいません質問させていただきます。
わかる方回答お願いします。

ＳＫ３新車で1年半前に購入しすぐにプラグをＮＧＫのイリジウム
のものに交換その他ノーマル、現在までマフラーを一万キロ時にクレームで新品交換
以外無交換で走行１３０００キロなんですが、
最近朝始動してから最初の信号（家から百メートルぐらい先）で止まった直後
に発進しようとしてもアクセル全開でも「ブブブー」って息継ぎするような
感じでなかなか進まず今日あやうく追突されそうになりました。
しばらく走れば治るのですが、こういう症状はプラグの劣化がやはり疑われますか？
ちなみに去年の冬はそんな事は無く今年の気温の寒い日から時々その前兆はありましたが、
冬だけ熱価を下げる人等はおられるのでしょうか？

>>383
つーことは13000Kmプラグ未交換？
プラグは5000Kmぐらいごとに交換しなさいｗｗ

イリジウムならその半分でもいいと思う

>>383
スローが薄いんじゃね？
エアスクリューで調整してみたら？

>>376 漏れもラパイドSRだけど、ちゃんと閉まるよ
エアダクトがシートには干渉してないよ。

>>383
どノーマルで同じ症状が時々でる。
中途半端な暖気をした直後がそういう状態。
暖気せずに走り出せば問題ない。

>>383
プラグ買え

>>388
うはｗｗｗｗ俺も同じ

>>383
＞マフラーを一万キロ時にクレームで新品交換

いい店だな・・

>>384,385
アドバイスありがとうございます。
１３０００キロプラグ無交換はやはり論外ですか
明日買いに行ってきます。前はＮＧＫだったんで今回は
デンソーの方を試してみます。
>>388
自分も完全ノーマル時の買った直後に同じような症状があったんで
プラグをノーマルと同じ熱価でしたがイリジウムに変えたら改善しました。

信号で不可抗力に止まるわけで…暖気をするつもりは自分もないんです。

アドレス１１０で冬の新潟とか東北に行ってみたいと思っているのですが、流石に無謀ですかね。
距離的には３〜４日もあれば海岸線を１週出来ると思うのですが、雪とかはどうなんでしょうか。
アドレス１１０に、流石にチェーンを付けることは無いにせよ、オフロードタイヤにしたりできますか？
でもその前に雪道ってオフロードじゃないのでしょうか。
アドバイスお願いします。

アドレス１１０で冬の新潟とか東北に行ってみたいと思っているのですが、流石に無謀ですかね。
距離的には３〜４日もあれば海岸線を１週出来ると思うのですが、雪とかはどうなんでしょうか。
アドレス１１０に、流石にチェーンを付けることは無いにせよ、オフロードタイヤにしたりできますか？
でもその前に雪道ってオフロードじゃないのでしょうか。
アドバイスお願いします。

死にますよ、まずは近場の峠道近辺なんかで試してみた方が良いですよ
雪道よりまずは日陰の真っ黒な所(凍結）
思い通りに行かないと意外と重さが実感できますと。

与作OKなワシも、これにはたまげた。

宣伝じゃないが、これでも乗って逝け
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h32392932

確かに凍結は怖そうですね。
雨の日のマンホールの上をカーブしたらスリップして怖かったことがあるのですが、
雪国ともなるとこんな感じのところが多いのでしょうか。

それにしても、いつも答えない人が答えてるようなので余程やめた方がいいのかもしれませんね。（笑）
とりあえず延期しておきます。

>>397は意味がわかりません。３車種のどれなんでしょうか？

確かに凍結は怖そうですね。
雨の日のマンホールの上をカーブしたらスリップして怖かったことがあるのですが、
雪国ともなるとこんな感じのところが多いのでしょうか。

それにしても、いつも答えない人が答えてるようなので余程やめた方がいいのかもしれませんね。（笑）
とりあえず延期しておきます。

>>397は意味がわかりません。３車種のどれなんでしょうか？

・・・・・

>>396
たまげるの遅すぎｗ

フロントカバーをスムージングしてみたらダサかった･･･

NSRﾛｰﾀｰ手に入れたんですがｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄはどうしようかしら‥‥
自作は自信ないし、やっぱMSK-WORKSがいいのかしら。

みなさんお勧めとかあったら教えて下さい〜(ToT)/~~

とりあえず、そのお姉言葉止めたらどうかしら…

あら、いやだ！

ｽﾏｿ

NSRﾛｰﾀｰ手に入れたんですがｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄはどうしよう‥‥
自作は自信ないし、やっぱMSK-WORKSがいいのかな。

みなさんお勧めとかあったら教えて下さい〜(ToT)/~~

過去スレ参照しる

>>406
まずはぐぐれ

MSK-WORKSに注文しても無視されるだけだぞ

>>409
無視されたからって僻むな

MSK-WORKS管理人は過去ログにあったけど死んだんじゃないの？（ネタっぽかったけどｗ）
まあ売るのが面倒ならHPに一言「販売中止」とかHPまるごとデリるとかすらできないんだからマジで死んだかもｗ

>>411
あんなのネタだろ
HP残ってんだし
単純に面倒なだけだと思う

以前話題になった燃費雑誌について燃費スレで尋ねたところ、
このような答えを頂きました。


290 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 20:11:33 ID:D+f+1jDQ
>>284
燃費の王様。
俺はつまらなかった。大体知っている内容だし、車無い俺が見てもつまらん。車種見ても面白くない。
700円くらいだった。内容は大体想像通りの、燃費うｐ術。
まあコンビニで読むのがｲｲ。



とのことです。

以前話題になった燃費雑誌について燃費スレで尋ねたところ、
このような答えを頂きました。


290 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 20:11:33 ID:D+f+1jDQ
>>284
燃費の王様。
俺はつまらなかった。大体知っている内容だし、車無い俺が見てもつまらん。車種見ても面白くない。
700円くらいだった。内容は大体想像通りの、燃費うｐ術。
まあコンビニで読むのがｲｲ。



とのことです。
まあつまらない話題なんで一生無視して下さい

>まあつまらない話題なんで一生無視して下さい
まず、お前ができてないよな？

後期型マフラーの触媒ってなんとかして
外して初期型のようにできないの？

>>416
やる気になればできると思うよ

初期型のマフラー買った方が

>406
つ　【ヤフオク】

271です。
結果、エンジン焼きつきでした。原因は運的要素です。
修理について、見積もりによると
１．シリンダ、ピストンで、工賃含めて、３万〜３万４０００円
これでいったんエンジンをかけて、異常なければすむらしいが、だめなら、
２．クランク、ベアリングで、４万ほどみたいです。
いずれにせよ、１か月以上はかかり、総額７、８万は金額的にもキツイので、
この修理はあきらめました。
(>_<)アドバイスくれた方本当にありがとうございました。

>>419
俺も焼き付き経験者だけど、シリンダー＆ピストン新品交換で
３万円いかなかった記憶があるけどな･･･工賃は店によるだろうけど。
そのまま諦めてしまうのはもったいないような気がする。
もしもクランクが逝ってたら、結構な出費になりそうだけどね。

>419
つ　【ヤフオク】

中古E/Gを手に入れろ！

ヤフオクでエンジンゲットして、載せ換えた方が安くない？
自分で出来なければバイク屋に頼めば良いし、工賃いくら掛かるか知らんが

長い目で見れば新品部品で入れ替えた方がいいぞ。
なんせ110エンジン人気があってヤフオクで（程度によって）3〜5万いくだろ。
しかも実際何キロ乗ったかもわからないし、ほとんどの出品がノークレームノーリターンで怖くて買えないよ。
例えば1000Kmくらい走ったらクランクから「ガラガラ」音がしだしても誰にも文句言えないしねｗ
一括交換なら腰上＋腰下交換で工賃は2万程度でやってくれるよ（普通の店なら）
部品代4万＋工賃2万＝6万円で新品エンジンになるんだからヤフオクよりいい。
ついでに逝きやすいノーマルクランクベアリングを精密ベアリングにしたりできるしね。

ついでに初期型マフもオクはやめたほうがいい。
後期型は触媒がある影響で（おそらく常時高温でカーボンが焼かれてる）全然詰まらないけど、初期型は２〜３万キロで本気で詰まってきます（速度の大幅低下など）
んで後期ユーザーに人気があるので距離走った中古が1万近く逝く。
だったら新品で18000円くらいで買えるから新品買った方がいいよ。

>>419
01、02、03、04、05、06年．．．丸5年？
国産４輪なら補償効くんだけど．．．
スクーターは無理なの？
駄目もとでバイク屋に文句言ってみては？
運的要素なら尚更！！

>>424
そんなの補償してたら
会社潰れちまう！！

>>423
工賃2万は格安だと思うぞ
エンジン車体から外して作業するわけだから3万前後は確実にとられると思う

>>426
全然格安じゃないよｗｗ

クランクシャフトASSY　標準作業時間3.2時間（パーツリストより）
SBSの時間工賃が6000円くらいだから　3.2*6000＝19200円
SBSでこれくらいの値段だから2万を超える工賃取ってる所はぼったくりだねｗ

時間工賃なんてまちまちだから当てにならんよ

ところでSBSって何？

スーパービックスクーター

>429
S&B食品

ﾏｼﾞﾚｯｻｰの俺が答えよう

スズキバイクサービス

432はマジレンジャー！！

なんで黄色ナンバーなんだろう？？、、
それにしても見ずらい
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h35219179

>434
原２のナンバーは市区町村によって色が違う。

出品地域、大阪府 大阪市中央区って書いてあるじゃん。あそこは日本じゃないから！

>434
大阪市では125ccまですべて黄色ナンバーです。

ウンチ

与作がーど

俺のナンバーはキュートなピンク

千葉に引っ越してきたら、ナンバーがちいさい
四角からデカい台形になっちゃったんだよな〜。
なんかダサっ。

おでも千葉だけど台形のほうが好き。
小さい四角だと何だかﾁｬｯﾁｰく見える。

おいらは東京だべさ。
キュートなピンクの台形。
小さい四角のはなんか寂しい。

ナンバー見難いから小さい方がいいだろうが。

>>443
ｱﾝﾀ道産子だろ

Y型。
天候　雨　気温5度
エンジン始動してからまもなく、最初の交差点でアイドリングが止まる。
２、３回同じことがあるが、その後はエンジン停止は無いが、アイドリング不安定。
時間の経過でなんとか改善されるようです。
どうしてですか？

どうしてだろうね？

ホントどうしてだろうね。

ホント困ったもんだよな

だよね、あはは。では次の話題へ・・

お前ら性格悪いね。
誰かはわかってるけどな。

このバイクは狭い世界だからな・・・

相手にされないって(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

>>451から>>452の会話が分からないなあ。
同一人物なのに他人の振りして書き込んだの？
誰かって誰よ？
相手にされなかったからってすねるなよ。

この前、バニアケースを見にナップスへ言った話をしましたが、
そのときに福袋を売っていたのですが、買った人いますか？

基本的にバイクショップの福袋には何が入ってるのでしょうか。
もし買って、よくわからない何かの部品とかが入っていても文句も言えないので怖いですよね。

はいはい。

ID:BmyM213Sがバカだっていうことはよくわかった

そうだね。

何でこのスレはこんなに荒れてるんだ？
アドレス110はデカスクと原付スクの中間的な存在だから便利だね。
原付スクほどとは言わないが、コンパクトでデカスクほど場所は取らないし、
V125ほど二人乗りはキツクないし、原付スクほどトランク狭くないし、
バランスの良いスクーターだ。

そうだね。

アドレス110用のチャンバーで一番バンク角の深いチャンバーってどこのですか？
ノーマルが何気にバンク角がかなりあると思ってるんですが・・・
WJもS-1GPの動画見るとかなり深そうですね。

リアライズショットガンやボンネ、グラスラ、ユーロブレイズなどはどうなのでしょう？

俺のアド、現在34000�`。
なぜか知らんが昨日から突然滅茶苦茶調子いい。アクセル開けるとグイグイ加速する。

まさかロウソクの炎のように・・・・・

>>461
ノーマルが一番深いよ。
WJですらノーマル以下。
>>462
気温か湿度の影響じゃない？

インマニ製作を加工屋に依頼するといくら位すんだろ？
自分で苦労して作るよりは高く付いても
出来が良くてそのままポン付けの方が遥かにいい

製作ってインマニ拡大？
アドレス110は結構ギリギリ設計だから、削ると
耐久性スカスカになるからやめた方がいいと聞いた事がある。

オーダーめいど‥‥つかワンオフならいいけど。

>>465
そうそう
ワンオフ物が欲しいっす
タケト氏のサイトにPWK28用のインマニ
ダイエイ製作所で現車合わせで製作してもらったとあるけど
写真見たらやはり一個人が作るよりプロが作ったのは違うなと

>>466
アドレス海苔じゃないが
ワンオフ本気のチャンバは、三十万円だっけ四十万だっけ。そんな感じ

誰もチャンバーの話はしてない訳だがｗ

>>466
そこに持ち込めば？
38パイ用ならアド110用がWJで出てるけどｗ
WJなら28パイ用も作ってくれそうだけどね。

ついにパニアケース買っちゃったw
純正シールドにハンドルカバーにパニアケースwwダッセー!
22歳にして見た目を捨てて便利さに走ってしまったよ、これが老化か…

22歳でそれじゃあ、、、、

>>468
これまたダイエイ製作所ググっても出てこんのですよ
WJの38φ用初耳です！
38φだとさすがにノーマルシリンダーにヘッド面研だけじゃ
オーバーサイズだよなー・・・
実はOKO30φ辺り入れたくてね
WJよさげですね　どうもです

>>470 便利さに慣れるともう戻れない気がするw
暖かくなったら戻すかもけど

大丈夫だ、20歳でリアBOXつけている俺がいる
常時つけてるわけではないけどねｗｗ
シールドもコマジェ用で長いしさすがに、ハンドルカバーはなしだが・・・

>>463
あ〜WJですら厳しいんですね。

>>471
WJのインマニ昔ナップス港北店に売ってた希ガス

ダサい形状のリアキャリア隠しにリアBOX装着は悪くないと思う

ＳＫ３の白　走行９９００ｋｍ
６０００ｋｍで駆動系基本部品新品入替
リヤタイヤ７７００ｋｍで新品に交換
１２ヶ月点検を１月頭に実施済
自賠責保険Ｈ１８年８月まで

こんなアドレス１１０を１２万くらいで買いたいﾔｼとかいるかな？
やっぱいないよな・・・

今ってＨ１８年だっけ？(汗)
だとしたら自賠責Ｈ１９年８月までだった・・・
誰か反応してくれそうならヤフオクにでも出してみようかと思う。
実際１０万ちょいで売れたらいいんだけどなぁ。
金の工面ができなくなっちまったよ・・・

オレもよく平成何年だかわからなくなる･･･

>>473 俺もハンドルカバーは無いなーと思ってたけど、だまされたと思って試してみ？感動するから
コーナンに1000円位であるしさ

店なら十分妥当値段だ
白だしｵｸでも売れると思うけどな

自賠責入るの思いっきり忘れてたｗｗｗｗｗｗ

>>469じゃないけど・・・
純正シールドにカブ用のソフトプロテクターにパニアケース・・・・

快適すぎて後戻り出来ない＿|￣|○
多分夏でもこのままだろうな

知り合いに見られたくないよな、知り合いに会った時は自らダサいとかおっさん仕様とか言ってるよ

PWK28用のインマニ自作開始〜
ちゃんと出来上がるかはわからんけど・・・ｗｗｗ

・初期型推定3万ｷﾛ
・ﾎｲｰﾙ前後共に中期型ﾎｲｰﾙ(前ｵｰﾅｰ交換)

ｵﾏｴﾗの話聞いて週末にｵｰﾄﾁｮｰｸ新品に交換したらﾒﾂｻ調子良くなった。
ありがと。

どうかもうひとつ教えてくれ。
最近後輪が3〜5ﾐﾘくらい横にｶﾞｸｶﾞｸ動く事にきづいた。
ネジ締めたたけど全く効果なし。
どの部品がﾔﾊﾞｲの?
ﾎｲｰﾙ全とっかえ必要?

ｱﾙﾐの寿命じゃないか？

ベアリングじゃないのかな〜？

与作って誰？

僕ですよ。僕。

おっ、おはつです。

>>490
専ブラがあぼーんしないから、そいつは３人目の与作。
ニセ者ってこと。

「私は２人目だから・・」って某アニメのネタとは関係ありませんw

>>491 分からん、よっ!アニオタ!

>>483
オーナーにダサいとか言われるアドが激しくｶﾜｲｿｽ

>>485
ベアリング死亡

社外のチャンバーでお勧めってどこですか？
なるべく静かなヤツでお願いします。

ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1137471904228.jpg
まだ、くっ付けてないけど形はできた

>>495
どれもうるさいよ・・・

>>496
仕事早いなｗｗｗｗ
昨日の今日でそこまでできるのかｗ

>>493 ごめん、ダサいのは、そういう装備した俺だった。
アドレスはダサくないよ

>>495
ﾘｱﾗｲｽﾞｼｮｯﾄｶﾞﾝ、ｶﾒﾌｧｸﾕｰﾛXX

イリジムプラグに変えたら始動性よくなってまじ幸せヽ(´ー`)ﾉ

こんな物出品する方も問題だが入札者が居るとは、、、、、。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g37353192

>>500
お前親切だなw

>>500
よりによってうるさ(ry

>>486
>>487
>>494
ありがと。

まずはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞをﾁｪｯｸしてみます。
そこに問題なければﾎｲｰﾙですか・・・。

駆動系メンテで普段トルクレンチ使う？
俺の知り合いに駆動系はおろか
シリンダーヘッドの締め付けすらトルクレンチ使わない猛者がいるｗ
てか持ってないｗｗｗｗ

先日はレスどうもでした
メーターケーブル切れてたので交換してもらってきました。工賃入れて3500円くらい。
しかし新車で5000kmしか走ってないのに、こんな簡単に切れてしまうものなんですか？

>>506
普通は使わないよ、初心者なら別だけど。

>>507
メーターワイヤーの耐久性はピンキリ。
廃車まで切れないのもあれば>>507みたいに数千kmで切れちゃうのもある。

>>508
なるほど
今度は長持ちするといいなぁ…

焼きついたアドレス110を貰えることになりました。
コツコツ直して乗りたいと思います。

以前KLXのボアアップできたから直せると思う
チラ（ｒｙ

>>498
糸ノコで地道に切ったからめっちゃ疲れた･･･
あとは、接着すればとりあえず使えるようになるよ！
問題は、どうやってつけるかだけど･･･
候補としては、ロウ付けorパテなんだけどどっちがいいんだろうね
一応、試作だからパテでいいかと思ってるけど･･･

寒くなってまたエンスト発動した…
通勤30分で2.3回はふけ上がらなくなる症状が出るし、今週中にオートチョーク注文しよう
工賃込みで一万円弱位？

与作ってなんだよ？

ググれ！

439だ

僕の話は止めてクダサイよ(笑)

>504
ﾘｱﾗｲｽﾞは排気漏れしないようにシール剤塗って組めばさほどうるさくなかったよ。

そもそも煩くないチャンバーなんて無い！
>>500性能の良いの紹介しているんだから良心的だろ

うるさい原スクは珍走にしか見えんから止めとけ。

とてもじゃねーけど
寒くて乗る気しねーｗ

>>520
俺も２ヶ月位乗ってね〜
時々エンジンは掛けてるけど．．．
春まで冬眠か？

俺は通勤で使ってるから毎日だよ。
朝雨が降らないかぎり、朝から始動でキックと格闘してるｗ

雨が降るとエンジンかかりやすいのか・・・
それって、チョークがおかしくなってる余寒

>>511
一見フランジ部はアルミに見えるんだけど
ロウ付けってできるの？
実はアルミじゃないとか

>523
いやいや。朝から雨だと車にしちゃうので。。
普段はバイクのほうが乗っててたのしいから寒いのは我慢できるけど
雨は合羽着用だし、運転しづらいし。
オートチョークはちゃんと動作している模様。の初期乗り。

>>477
オクないけど、もう換金できたの？　白、興味あるな〜　

>>524
一応、アルミもロウ付けできるよ

インマニほぼ完成。
とりあえず、パテでつけたけど結構な強度がありそう。
ちなみに、材料費2000円くらいでできた。

ただ、垂直にタップ立てるの難しいね･･･。

ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1137749937990.jpg
一応、うｐ

>>520-521

この手のバイクは足としての性能が非常に高いから、真冬でも雪が降らなければそこそこ乗るけどなぁ。
通勤や近所の買い物に便利じゃん。
逆にリッターバイクとかは全く乗らなくなる。

>>527
ちとググったらいっぱい出てきました。
おいらロー付けは銅しかやった事なかった。
つか、鉄や銅は、ハンダ付けでも溶接でも簡単だけど
アルミはやたら難しいんでまさかロウ付けができるとは…
しかもカセットボンベのバーナーで成功してるやん

>>530 分かるよ、
趣味シャドウ
通勤アドレス110
って感じだけど、最近全然趣味の方は乗ってないよ。
車は持ってないけどorz

>>526
いや、あんまし反応なかったから、やっぱろくに売れないか・・・
と思ってヤフオク出すの諦めていたよ。
スカブとアドレスどっちか売らないといけないんだけど、迷い所なんだ。
初の反応で嬉しかったよ。�dクス。

>>532
シャドウとアドレスに乗ってて、車がないってどう？
俺いまスカブとアドレス乗ってるんだけど、
シャドウを買うことにして・・・
どっち売ろうか迷ってるんだよね。
参考に話聞けると嬉しい。

>>533
なんだ出してなかったのね。スカブももってるのか。
金の工面て、シャドウ買うからなのね。
売る気があるなら詳細知りたいから、よければメールしてちょ。

デイトナのPE24用インマニの寸法で内径30ぐらいの作ったら売れるかな？
KOSO32からPWK28あたりもいけるように内径32にしといたほうがいいかな

相場いくらぐらいになると思う？

おいおい都内だが雪積もってるぞ！
寒い！！

バイク探し中の者ですが、アド125の形が嫌いなので110探してます。
生産終了してるみたいだけど新車で見つけるのって無理？？

>>534
メール送ってみたよ。
アドレスだとたいした額にならないし、
小さくて便利だから考えてます。
一応、現状を書いてみたので、興味があれば見てくださいな。

>>537
聞く前に最低限探そうね
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=3&exhaust1=51&exhaust2=125&model=1030167&baitai_name=&kind=

ttp://www.wazamono.biz/futaba/src/1137818743411.jpg
各部ぎちぎちで自己満足ｗ

>>535
ステンレスで9800円かな。
アド通もこの値段だったような。
PWKはポリーニもあるようだから、その値段がわかれば参考になるかも。

エンスト絡みの問題でバイク屋に入院さて代車でジョグ乗ってるけど、ポジションがかなり狭く感じるね。
でもやっぱ足元広いのは良いよ

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/85034269

NR手品のﾏﾌﾗｰって糞らしいけど意外にｶｯｺｲｲな
(誇大広告のポン着けで120�`だったっけ？　)

>>542
うちにもJOGあるけど、アド１乗った後で乗るとめっちゃ怖い

>>541
んーそんなもんですかね。
いずれ作って売ろうかな。
10個ぐらい作れば完売すんのかな

>>543
事故車だろ、これ
わざわざ古いホイールつけて

>>543
実は、自演。

>>545 ヤフオクで売るとして、品質をいかに証明するかが問題だよ。
実績の無い個人が作った物に果たして9800円出す奴がいるかな

今日は雪で大変でしたね。私の家の辺りは坂道でして、しかも車の通りが少ないのです。
朝だったので、自ら道を切り開いて行かなくてはならず、開拓者になった気分でした。

雪の中でアドレス１１０に乗るとどうなるかを知らない人の為に教えますと、
雪だと、スロットルを回しても、アドレス１１０が前ではなく横に走ります。
坂だと、前後さえも自分の意志とは逆に動いたりします。
これは非常に危険です。ですから、雪道でのバイクは避けた方が無難です。

ちなみに、さっき帰ってきたのですが、でっかい荷物を抱えていたので、
ハンドルを切ることが殆ど出来ない状態で雪の坂道を戻ってきました。
何かものすごいことをやり遂げた感じがして、充実感でいっぱいです。


さて、もしかするとみなさんのなかにはアドレス１１０で雪の東北方面に
行こうかと考えてる方もいるかもしれませんが、やめた方がいいですよ。（笑）
これでは１日５００ｋｍどころか、５０ｋｍも無理そうです。

>>548
設計と寸法取りはやるけど実際の加工は行きつけの加工屋でやるよ
車のアーム加工とかするとこで腕は確かだからさ

利益率が低いからあんまやる気にならないのが難点だ

ステンで作って材料費が3000円ほどだろ？
加工代がどの程度かかるかは知らんが･･･。

まぁ、利益率とかくだらんこと言い出したらだめよ。
あなたは、プロでもなんでもないんだから。

>>547
自演なら誇大広告のﾏﾌﾗｰなんて書く訳ないだろｗ
頭悪〜〜〜

>>552
ネタにマジレスとは、頭悪〜〜〜

>>551
でも利益出ないんなら作る意味なくない？
加工屋さんがバイク用部品も作ってみたいらしくてさ、それに付き合うだけ
某車種のスイングアームキットはもうやるの決まったんだけど
店として作って利益出ないんなら作る意味自体なくなっちゃうからさ

相場と需要がどんだけあるのか見たかっただけだからね
ありがと

>>554
個人的な所で言うと、オーナー同士ならある程度安く流したいというのはあるけどねぇ･･･
材料費+加工代+多少の手間賃というくらいでね

まぁ、オクで0円スタートでどのくらいいくか試してみたいけどｗ

てか、加工屋が作りたいんならもう少し需要の高い車種に行った方がいいと思う気がするのは気のせい？

じゃあV125の部品が良いよ

PWK33用のインマニ作ってくれ

>>558
PWK33とか何がしたいんだよ・・・
あきらかにオーバースペックだろ・・・

>>558
9640氏に相談しる！

与作ってなんだよ？

>>560
相談なんかしなくても、自作できる

>>561
お前みたいな奴だよ。何回聞いてんだよ。

ヤフオクは殆どやらないのですが、たまたまCCISで検索したところ、
２０本で１０５００円即決送料込み
１本１円スタートの古いやつ
などが見つかりました。
長い目で見れば２０本買ってしまうのも手かもしれませんね。
また、送料払って古いの１本だけ買うなんて損もいいところです。入札しない方がいいです。

ちなみにCCISで検索すると、GUCCIのなんとかというものも出てきてしまうので注意して下さい。
よく見てないので、もしかするとCCISブランドを利用したカバンかなにかかもしれませんね。（笑）
「なんとかバッグ CCIS」でしょうか。（笑）

>>564
かまって貰えないからって、いちいち与作って誰だって入れるな。
お前だよお前。もう全然構って貰えなくて、存在価値無くなったね(笑)

愛知県及び隣県の方でアドレスを売りたい人いませんか？
ヤフオク見ても近郊の方が見つかりませんでした。
売買スレに行っても目的の車種が見つかりません。
お店の買取り価格+αで譲ってください
実働 書付きであればすべてこちらでやります。
メール下さい [email protected]

>>566
あんたオクすれでしつこく書き込んでた人？
あきらめて、普通にバイク屋で変えばいいのに。

>>555
そうだねえ、オーナーって言ってもZZ110でエンジンしか使ってないから微妙なとこでさｗｗ
1円スタートで相場も分かるからねえ

>>556
いやあ、エンジンだけ使ってるもんで、試作品を無料でもらおうかとｗｗｗ
PE24用インマニ持ってるから寸法取りも楽だからね

前期型に後期アルミFホイール換装するため、
必要なカラー注文したんですが、
どうも違う部品が来てしまったようなんですが、
どうやらパーツリストで違う部位のを注文してしまったようで
また後日注文しに行こうと思うのですが
また同じ過ちを犯しそうで
どなたか正しい部品番号教えていただける方いらっしゃいますか？

>569
バイク屋にお任せで頼んでもらえ。
違ってたらバイク屋のミスだからｗ



ZZのカラーなら1個余ってるよ

アド通・掲示板・5205
From：すったこ
荒らし以外の何物でもない。
前に見たことあったからよかったけど始めて見る人はビビッタと思う。

>>568
俺の予想どうりだった・・・
試作品、タダでもらうってところが・・・

>>565 お前がかまってる

ホリエモン逮捕されたぞ

>>572
予想どおりですまん
別に自分が作ってないのに利益をあげようなんか思わないんだ

俺に溶接する技術があれば、材料費くらいで横流しするんだがなぁ・・・
図面はひけても加工する技術が足りないこの現実・・・

>>574 予想通りですまん

細木カズノコは一ネタやるかな･･･逮捕はわかっていたけど言わなかったの･･･みたいな。

近所なので明日朝に拘置所前に行って来ます

>>578
人様の不幸を・・・すっころぶぞ！

ttp://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/tax_evasion/?1138103003
↑
無限TOP懲役4年、罰金3億、、、天下の無限が、ちょっとガッカリだな

皆様のお知恵をお貸し頂けないでしょうか。
私のはSK１なのですが、ウェイトローラーの寿命が異常に短く、前回は、交換してからなんと３００ｋｍの走行で変速の調子がおかしくなり
ローラーを交換しました。
　昨年の春に走行距離５２００ｋｍで購入してから、６００〜１０００ｋｍごと位で変速がおかしくなり、今回はついに３００ｋｍでおかしくなり、４００ｋｍで
４０ｋｍ／ｈ位まで変速しなくなり（エンジン音はうなるが、速度がついてこないいわゆる「ふけない」状態になる）、そこから最高速あたりまでは、ふつうに
走ります。
年末の非常に寒い時期でしたので、キャブ系かと思い、キャブヒーターの動作、サーモスイッチの動作、オートスターターの動作なども調べましたが、いずれも
正常です。
この状態から、ローラーを交換すると、全くふつうの状態に戻りますので、ふつうの考えではローラーの寿命なのですが、いかんせん４００ｋｍの走行では、
大して摩耗もしておらず、６個中の２個に、ほんの少しの摩耗（線幅０．５ｍｍ位の摩耗が少しある）が見られる程度です。

ノーマルから手を入れてあるところは、駆動系、吸気系では、
１．プライマリプーリーをＷ型用の物にした。
２．グリスカバーははずしてあります。（ていうか、壊れてしまった）
３．ローラーは、１８．５ｇ×３個＋１５ｇ×３個。
４．プラグはBPR5HS。（ノーマルは６HSです。冬なので、下げてみました。）
５．センタースプリングは、純正品を交換済み。
６．駆動ベルトは、約４０００ｋｍ走行済みですが、まだ使用可能範囲内です。
７．トルクカムも、分解整備してみましたが異常ないため、モリブデングリスを
　　入れて組み直しました。

で、前回（年末です）ローラー交換時に、プラグをはずしてみたら濡れまくって
いました。秋口に見たときにはきつね色でしたので、４０ｋｍ以下ではアクセルを
全開にした状態でやっと走るような状態ですので、かぶったんでしょうね。
（今は正常ですので、きつね色です）

ローラーさえ替えればたちどころに直るんですが、ローラーの寿命が異常に短い、
もしくは、ほんの少しのローラーの摩耗で変速しなくなる（ふけなくなる）理由は
何なんでしょうか？

長文失礼しました。

>>581
ちと確認。
＞４０ｋｍ／ｈ位まで変速しなくなり（エンジン音はうなるが、速度がついてこないいわゆる「ふけない」状態になる）、そこから最高速あたりまでは、ふつうに走ります。

・最高速だしたあとも同じ症状？
・エンジン音はうなるがって書いてるけど回転数だけ上がって速度が着いてこないってこと？（ふけないって通常、スロットル開けても回転が上がらないことを言う）
・線幅0.5mmの磨耗の深さは？うっすら削れてるのか、溝になってるのか。
・グリス塗りすぎで駆動系内部に飛び散ってない？

>>581
とりあえずプラグに関して
BPR5HSはさすがにやりすぎだと思う

>>582
（１）はい。最高速出した後はもちろん、３０分くらい走行した後でも同じです。
　　　発進時の最初の加速が全然駄目です。
（２）いえ、回転数が上がりません。「ぶお〜」もしくは「ぼぉ〜」とでも言うような音がして
　　回転数は上がりません。
（３）うっすらというのは、ほんの少し、見る角度でやっとその存在が分かるくらいです。
　　　深くはありません。溝でもありません。
（４）ローラーのグリスは、ドライファストルブと、プーリーグリスって言う専用のとを
　　　試しましたが、どっちでも同じ症状が出ます。

>>583
ご返事ありがとうございます。

え、そうですか？
ノーマルは６番なんで、冬なんで１番だけ落とすのはありかなと思いましたが。
でも、この症状は６番の時も、７番の時も同じです。
５番にしたのは今回初めてですので。それまでは６番でした。
夏の間のイリジウムプラグでは７番でしたが、同じ症状です。

>>581
どのくらいの知識で自分で弄ってるのか知らないけど、店に出したほうが
良いんじゃね？
エンジンが唸るって事は吹けじゃ良いって事だし。いわゆる『吹けない』って
言ってる時点で、間違った知識でしょ？そのぐらいで、トルクカムが正常って
言われても、信憑性が無いわな。
クラッチはどうなのか、トルクカムの動きは確かめたのか、もう一回、確かめてみ。
完全にノーマル戻してみたら？ベルトが滑ってたりしてないの？
もう少し詳しく書いてみたら？

586
書いてる間に書き込まれてたけど、トルクカムじゃねーの？
センスタ立てても吹けあがり悪い？ためしてみてら？
センスタ立てたら吹けあがるんじゃない？リアタイヤが接地してる時
吹けないなら、トルクカムっぽいかな？

>４０ｋｍ／ｈ位まで変速しなくなり（エンジン音はうなるが、速度がついてこないいわゆる「ふけない」状態になる）
これは吹けないとは言わない
吹けないっていうのは、エンジンの回転数自体が上がらないこと
変速しなくなる＝吹けなくなるっていうのは、間違い
変速しないっていうのは、WRorセンスプが主に影響する
WRが軽すぎて、センタースプリングに負けてプーリーの外周までベルトが移動できない為
おそらく、↑は当てはまらない
吹けなくなるっていうのは、燃調が狂っている場合かな（他にも、色々あるけどね・・・）

で、変速しないって40km/hを超えたらエンジン回転数と比例してスピードも上がるのか？

>ローラーを交換すると、全くふつうの状態に戻ります
SK1だから、20g*6個ってことでいいのかな？

>グリスカバーははずしてあります
これは、プーリーのカバーだよな？
プーリーのカバーは別につけなくても問題ない

>４０ｋｍ以下ではアクセルを全開にした状態でやっと走るような状態
まずは、アクセルの開け方を気つけよう
そのスピードで全開しても最悪かぶるだけでいいことない
燃費も落ちるだろうし・・・

>いえ、回転数が上がりません。「ぶお〜」もしくは「ぼぉ〜」とでも言うような音がして回転数は上がりません。
これは、もろにガスが薄い時の症状

つか、ノーマルに戻せよ
話はそっからだろ

>ノーマルは６番なんで、冬なんで１番だけ落とすのはありかなと思いました
確かにありなんだが、現状の6番で不具合ないのなら無理に落とす必要はない

所詮、現物を見ない文章だけのやり取りだから的確なアドバイスなんてできないけどね

で、けい氏はどの程度の知識and技術あるんだ？
スクーターの駆動系組み間違えてもエンジンは吹けるが変速しないという状況になるよ

>>586
スイマセン、唸るというのは違ってましたね、ボーって言う音がしてエンジンの回転が
上がりません。唸ると言えば、確かに回転があがっていることをいいますもんね。
失礼しました。
トルクカムの動きは、手で回してスムーズに動くことと、カムピンにガタがないことを確かめた
程度です。
クラッチは、手で押して無事に動くことは確認しました。シューの残量もサービスマニュアルにある
限界値の４ｍｍ以上ありました。
ベルトの滑りについては、とりあえず組み直したときにはパーツクリーナーで脱脂している
つもりですが。
うーん、とりあえず、戻してみようかな。はたまた、プロに・・・・。

>>592
名前、間違えてるな、ごめんちゃいｗ
けい氏→えい氏

>>587
スタンドをあげて吹かした時にどうだったかといわれると、ふつうに吹けたような気がします。
（ただ、うろ覚えで、はっきりしません。スイマセン）
この前ローラーを替えてからは、全く症状が出ていないので現在は確認できませんが。
トルクカムが原因？？

>>588
ハイ、スイマセン。用語は正しく使わないと誤解を招くという見本ですね。
交換したローラーは、前と同じ１８．５ｇ×３個＋１５ｇ×３個です。
なお、アクセルの開け方は、１／８くらいにしたり、全開にしたりしましたが、
吹けないことは、あまり変わらなかったように思います。
４０ｋｍ／ｈを超えると、速度とエンジンの回転は比例して上がっていきます。
また、この状態になると、燃費は悪くなりますね。この前交換した前なんかは、
２２ｋｍ／ｌでした。（普段は２５〜２７ｋｍ／ｌです）

>>589
　＞これはもろにガスが薄いときの症状

　そうですか。うーむ。　ガスなのかぁ。何でだろ？寒いから？
　ローラーを交換すると正常になるので、いつもローラーを交換していました。
　（今回もローラーを交換し、現在は正常に走ります）


>>591
　＞確かにありなんだが、現状の6番で不具合ないのなら無理に落とす必要はない

　では次にいじる時に戻してみます。

>>591
　＞どの程度の知識and技術あるんだ？
　　昔、２ストエンジンのリング交換ぐらいなら何回かやりました。
　　バイクに乗り出してから、１５台目くらいか？そのうちサービスマニュアルを買って
　　自分でいじったのは、６台くらいかな？
　　技術は、バイクではありませんが、一応機械系の設計やってます。
　　（自動組み立てラインの機械です。現場で、組み立て・調整もやります）
　　問題がない限りそんなにはバラしたりはしないんで、バイクに関しては、あまり経験は
　　ありませんが。

　＞スクーターの駆動系組み間違えてもエンジンは吹けるが変速しないという状況になるよ

　考えたら、スクーターの駆動系をいじったのは去年からですね。
　なんか、微妙なバランスの上に成り立っているようで、素人が手を出さない方がいい位
　難しいんですね。


トルクカムがおかしいか、

ランプレの事書いてないけど後期用？
消耗してない？あとクランクシャフトのランプレが噛み合う部分がボロボロになってない？
その辺チェックして完全ノーマル（グリスカバーも新品入れる）に戻して様子見るしかないよ。
実車が見れない掲示板じゃこの辺が限界。

>>596
スイマセン、５９２番の発言は、５９１番さん宛ではなく、５９２番さん宛のものです。

>>581
参考になるかわからないが、SK3だが走行後約5000km辺りで発進から約40km/hぐらいまでの
加速がモノ凄く遅く、『もわ〜』とした症状になった事がある。

試しにデイトナ製V100用のセンスプ金色を投入したところ、加速は復旧したが
WRを含むプーリー関係一式が交換後200kmぐらいで破損してしまった。

取り敢えずプーリー関係一式を交換してしばらく乗っていたが、WRは200kmぐらいでダメに
なってしまうので、最終的にはトルクカムのグリスアップ+デイトナ製V100用のセンスプ黄色に
変更したところ、加速も元に戻り、部品も直ぐに壊れることはなくなった、ということを以前経験
したことがある。

>今回もローラーを交換し、現在は正常に走ります
これは何ｇに戻したんだ？ノーマルか？

>>597
ランプレは一切関係ないと思うが・・・
ただ、組み込み時にスプラインにしっかりはめてないとなると･･･ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

センスプは、カメがお勧め
ノーマルエンジンにも15%入れたことあるがいい具合だったぞ
多分最高速は落ちるけど･･･

>>597
あ、ランプレは初期型用の物です。去年の秋くらいに替えました。
替えた理由は、中間で段ツキ加速する感じがいやだったからです。
で、ランプレの消耗はほとんどしていません。交換してからまだ２０００ｋｍ走行くらいです。
スプラインは、無事でした。


トルクカムがおかしいか、ガスが薄いか、ベルトや、プーリー、クラッチが滑ってるって可能性も
ある。
スクーターの駆動系って難しいな。

まぁ、スクーターの構造なんてどれも一緒だからググるなりなんなりしてみるといいよ
詳しく解説してるページなんていくらでもあるから

それでも、わからなかったらまた聞いておくれ

>>599
たぶん同じような状態だと思います。
Ｖ１００の金色や、黄色ってのは１１０用の純正品より堅いんでしょうか？
なお、センスプは、現在ノーマルです。
トルクカムかな？

>>600
　>>今回もローラーを交換し、現在は正常に走ります
　>これは何ｇに戻したんだ？ノーマルか？

　いいえ、ノーマルではなく、それまで使っていた１８．５ｇ×３個＋１５ｇ×３個です。

　>ただ、組み込み時にスプラインにしっかりはめてないとなると･･･ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　しっかりはめたつもりです。たぶん大丈夫のつもり。スプライン壊すとクランク交換に
　なって高くつくので、確認しているつもりです。

>>602
はい。みなさま、お手数掛けてすいません。
言葉で説明されても訳わかんないと思います。
また少し走って症状が出たら、悩んで、駄目なら「どノーマル」に戻して、それでも駄目なら
プロに出してみます。
いろいろお騒がせしました。

トルクカムに一票だな。
さっきも言ったけど、センスタたてて、吹けあがりが正常なら
トルクカムだな。明日やってみ。

>>605
えー現在は正常に動くんで、センスタ立てての吹け上がりも、普通の走り出しも正常です。

一度、元のローラーに戻して、症状が再発することを確認して、それからになりますが、
休みの日にでもやってみます。
戻したら出なかったりして・・・・・。

今日、アドレス１１０でいい感じで走ってたら、
なんと、目の前の車のナンバーが本当に「4-39」でした。
これには流石にびっくりしました。
できれば写真を撮っておけばよかったのですけど、撮れませんでした。

トルクカムが健康ならASSY本体のピンの入るとこの穴が広がってるかもしんねえ

>元のローラーに戻して、症状が再発することを確認して
これが、18.5*3+15.0*3から何グラムに変更したの？
それともWR重量事態は同じで組み直しだけするってこと？

>>542ですが、初期型でもキャブヒーターは正常に作動しているが、ヒーターが追いつかないほど冷えてアイシングしてるらしいです。
対策として、インマニかキャブ全体をゴム系の囲いを作って風避けにすると良いらしいです。
同じ症状で悩んでる人は一度試してみては？

>>610
そうですか、これも良い案かもしれませんね。
私の症状も、非常に寒い日に出たので、関係あるかもしれません。
試してみよう。
ただ、ローラーの超短寿命（走行４００ｋｍ）とは無関係かもしれませんが。

>>609
前回（1/20)交換した際に、組み付けられていたローラーを保管してありますので、
これをそのまま元に戻すという意味です。
なお、前回のローラーも、今回のローラーも重量は同じ18.5g*3+15g*3です。

それにしても、ほんの少しのローラーの摩耗で変速がおかしくなるのですから、
複数の方が言われていたように、トルクカムがおかしいのかもしれませんね。
トルクカムを分解した時には、カムにある３本のピンにガタもなかったように思い
ますし、それでも念のため３本のピンと、ピンに付いていたローラーも新品に交換
したんですがね。センスプも純正品ですが新品に変えたし。
トルクカム本体も交換してみようかな？

PE24に交換したらアイシング対策不可なの？

キャブ交換とアイシングは別問題
純正キャブの方が、キャブヒーターが入ってる関係でアイシング事態は起こらない

ｓｋ３乗ってるが、中途半端に暖気（3分ぐらい）するより
始動してすぐに走り始めたほうが調子いいな。

暖気すると、エンジンの振動が大きいんだが
直で走り出すとスムーズに回ってる感じ。

暖気をすると、直後の白煙が凄い。
暖気をしないで走り始めたときの方が白煙が少ないね。
でもエンジンブロック、シリンダー等の熱膨張を考えると、
暖気が短いのはエンジンにダメージを与えそうで少し怖い。
素人の思いつきだけどな…

漏れのSK3も暖気無しの方が調子いい。
暖気するとフケないし白煙が凄いことに・・・

つーかエンジン冷えた状態の時、キャブヒーター入ってる純正よりヒーター無しのPE24の方が調子いいってどうなってるんだよｗｗ
マジでアド110純正キャブは欠陥品。

ちなみにアイシングは純正もPEも未経験。

>>616,617
キャブの燃調が環境要因に影響されるというのが理解できていれば白煙が出るのは仕方ないと思う
気温が低ければ、燃調は薄く逆に高ければ、濃く
これは、エンジン事態の温度にも言える

シリンダー・ピストンの熱膨張はエンジンがある程度の温度で管理されているから確かに始動時すぐに走行というのはよくない
まぁ、即全開とかやらなけりゃそこまで神経質にならなくていいと思うけど･･･

>>618
キャブヒーターというより問題はオートチョークだよ
この時期、ヒーターなしのキャブは寒いところだとマジ危険

昨日後輪外したついでにエンジンの後ろ側見たんだけど一部の線が断線しかかってた。
もうちっと保護をちゃんとしてくれよと思った。

110キャブはオイルがスロットルバルブから出るからアイシングしにくいと思う。ヒーターだって付いてるしな
単にアクセルワイヤーの潤滑不足なだけじゃね？
スロットルホルダーとワイヤー類とワイヤー分岐にグリス入れてあげな

ちなみにPEでアイシングしたよ。ちょっと混合にするとアイシングしにくい

訂正）スロットルバルブらへん

ｱﾄﾞﾚｽV125とこのｱﾄﾞﾚｽ110を比べてどちらを買うか悩んでます。


出だし、中間加速、最高速
の三番勝負だとどちらがどの様に勝つんでしょうか？

v125なら試乗車あるから乗ってから判断してみたら？
まぁ、インジェクション不具合あるみたいだけど・・・

>>624
>出だし、中間加速、最高速
全てV125が勝ち。
乗り心地は110。

ガソリンを0.01�g入れると恐らく１円になるはずですが、
0.01�gずつを１００回繰り返せば、
１�g１００円になるのではと思いましたが実際の所はどうでなのでしょうか？
試した方などいませんでしょうか。

>>624
その三項目だとv125に軍配が上がるだろうな。自分はその三項目じゃ
バイクは選ばないけども…。
v125と、アドイチ乗ってるけど、車体の安定性、剛性、乗り心地、メットイン
全て、アドイチの方が良いね。アドイチは改造ベースにしてるもんで、燃費が
悪いから、通勤用にv125買ったんだけど、以外にv125の燃費が悪いよ。
新しい割には、出来が悪いバイクと言える、鱸クオリティだな結局。
インジェクションは不具合あります。エンストあります。

ノーマルで比べてもな…
弄っていけば110のほうが全然速いよ、だって2ｓｔだし
ポテンシャルでは圧倒的に110
似た排気量で2ｓｔと4ｓｔを比べるのは酷かｗｗ

弄っていけば…なんて話はナンセンスだよ。
ノーマルで乗る人が圧倒的に多いわけだし

これからV125のパーツが色々出てくると思うから、改造してもV125のが速さでは勝ちになるよ。
でもノーマルが一番いい。

オレのSK3も3万キロ超えて、そろそろ新車がほしい･･･
ってことで安いG-MAX 4V 150か速いファントムマックス250･･･どっちにするかな
125以下に拘りはなくサイズで選んでるので。
鱸にこのサイズ期待できないから脱鱸。

Vリンク125は？
かなり速いらしいけど

２スト特有の駆動系からのカラカラ音は何キロ走ったら出てくるんですか？

今１万５千キロです。

>>630
そうかな？バイクなんて弄ってナンボだと思うんだが…。ただ通勤車両として乗る人が多いだろうからノーマルで乗るほうが多いかもね

>>631
4ｓｔなんか弄ってもなかなか速くならないし、パーツもバカ高いじゃん。
FIだから改造ベースに向かないな。Z4がいい例だと思うよ

>>634
乗る本人の使用用途がはっきりしないからノーマル状態で比較すればv125に軍配が上がるだろ
バイクは弄ってなんぼっていうのは、人それぞれの考え方だろうしね
そんな俺は、乗り物は弄ってなんぼだと思ってるけどねｗ

でもね、最近の4stスクーター排気量の割りによく走るとは思う
駆動系のセッティングつめてるんだと思うけどね･･･

確かに最近の4ｓｔは良く走るね
ノーマルならV125だけどもとから頑張ってる分改造する余地があんま残されてないってのがネック
通勤で使うんなら最高だね

>>632
低速域でのストップ＆ゴーは非常にキビキビして速い印象を受ける
トルクフルで扱いやすそう
乗ってるヤツも血気盛んなのが多いみたいｗ

どうも台湾製ってのが馴染めないんだよな
性能良いらしいけどさ

>>638
で、おまいはいつまでsage進行しないつもりだ？

>>638
原２クラスで日本製って、あるんだっけ？

よ〜く考えると純日本製って皆無なんだよな、、、。
看板が日本名ってだけで安心感はあるけど

スクーター限定
2ｽﾄならＧｱｸｼｽ(実際には台湾ﾔﾏﾊだが)
4ｽﾄならV125(部品中国、組み立て国内)、ｼｸﾞX(台湾)、ｽﾍﾟ100(中国)125(？)
くらいかな？

ところで、ノーマルのクランクシャフトサイドベアリングの等級・サイズいくらかわかる人いる？
O/H時というか大改修するから等級あげようと思うんだが・・・。

>>642
等級はわかんないけどフライホイール側（右）が25*52*15。
キタコの超高速精密ベアリングと同じサイズでキタコの車種表示にはないけどおそらく入ると思う。
んでプーリー側（左）がパーツリストにサイズが載ってないので取り寄せてベアリング屋に持ち込んで同サイズのいい奴を頼むしかないかな？
V100とかだと左右同じベアリングサイズでキタコの精密が左右入るんだけどなあ。
パーツリスト見ると部番が違うのは確かなんだけど、ただの等級違いなのかそもそもサイズが違うのかプーリー側のサイズ書いてないんでわからん。

>>643
サンクス
純正ベアリングくそ高いから頼むの嫌だからばらしてサイズ確認するかな・・・

>>643
今、手持ちのぶっ壊れたクランク計ったらプーリー側内径30だわ

>純正ベアリングくそ高いから
千円が高いって・・

ニートなんじゃない

お金無いから普段はアドイチ押してます

>>642
ケース自体が精度出ないからそういう等級にしてる面もあるのに。

アドレスが入院から帰ってきました、
チョーク・ヒーター共に正常で、調整してエンスト問題は極端に冷えた日以外は大丈夫だろうとの事でしたが、
プラグが7番に戻してあり、立ち上がりのアクセルに遅れてくるような加速は解消されず…
また6番に戻してみるかなぁ

>>649
そんなことは言われなくても知ってる

>>646
倍の値段で売ってたら高いって言わないか？

一般的に高いとは言うけど、くそ高いとは言わないよ。

大きさを考えると妥当な値段だな。

ベアリング千円で高いと思う奴がOHなんて出来るのかね

6205だったら専門店で買えば500円未満で買える
純正で取り寄せると確か1000円くらいか？
元々の値段が低いから差は対したことないけど、くそ高いというのは間違ってないと思うがな・・・

>>655
俺が言ってるのは、純正で取り寄せると同等のものが倍の値段だから高いって言ってるだけだ
別にベアリングが1000円超えるのなんて普通にあるしな

リード系のＨＰで昔見た話だが、市販の代用ベアリングをクランクに組んで
距離は忘れたがすぐあぼーんした。
クランクベアリングをホンダに注文して組み直したら何でもなかったって話なのだが、
結果論としてメーカーが用意してるクランクベアリングは別物なんだと。

このリードの人も純正で取り寄せると高いとか能書き足れて結果高くついた
笑い話として紹介してたのだが、まあホンダの話だから流してくれ。
NSRのクランク修正などでググレば、色々と出てくると思うけど。

俺、ずっとベアリングはベヤリング屋さんで買ってやってるけど何の不具合も無い

ていうか、ホンダのスクーターのベアリングって特殊じゃなかったっけ？

確かにすぐに逝ってしまうスズキの用意してるクランクベアリングはある意味別物だなｗ

クランクベアリングもそうだけどクランクウエイトに亀裂が入って真っ二つになるのやめてほしい

うはｗｗｗｗｗやられたｗｗｗ
フロントレッグシールドからカバーにかけて一本に走る10円パンチみたいな痕
やっぱ都会だと街中に路駐しときゃ何かしらやられても無理ないか
特に原チャリじゃ頻雑に扱われるしな

ご愁傷様！
セキュリティ入れて警報で撃退してやろうぜ

今日、アドレス１１０で踏切待ちをしていたら、
徒歩の７５歳くらいのおじいさんが話しかけてきて、
「なかなか電車が来ないねー」
「おれも昔はバイク乗ってたんだけど全部子供にあげちゃったよ」
って一人で喋り始めました。
「あーそうですかー」
って適当に聞き流していたんですが、最後にミラーを手（素手）で拭いてくれました。
逆に汚れそうな感じさえしたのに、どういうわけかいい気分になりました。
なんだか今日はいいことが起きそうな気になりました。別に起きなかったんですけどね。

アドレス１１０は良いバイクだな。とグラアクに乗り換えた俺が
言うよ。

>>666
ありがとう。とアド110に乗ったこともない俺が
応えるよ。

>663
ご愁傷様。
原2って車と違って金払って止めるとこないから大変なんだよな。

ビックキャブ装着車で
アイシング症状出た人居る？

アドイチにキーが一つしか無い場合アッシーで交換するしかないと書いてありましたが、バイク屋に頼んだらキーシャッターのみ交換は可能でスペアキー合わせて7K程だそうです。
シャッターのみ交換はスライド式→回転式は無理らしいです。

>>669
アイシング、アイシングって言ってるけどお前はちゃんと理解してるのか？

I CHIN GOOD

That's right

車用のタイヤをきれいにするスプレーをふりかけたら、
ブレーキが効きにくくなった気がするのですが、そういう事ってありますか？

グラアクいくら弄っても遅い。オイル消費ひどい。燃費悪い。
ああ売りたい。ボアアップするしかないのか。

>>675
こんなところに書き込むより専用スレでどう弄ればいいか聞けよ

弄り方ぐらい知ってるわ。アホ。
弄っても、アドイチには追いつけないくらいベースが悪いんだ。

>>677
はいはい、アホで悪かったな
まず、何を基準に遅いといってるかは知らんが早いのに乗りたかったらミッションに乗ってろ
もしくは、国産以外

弄り方知ってんならベースが多少悪くても早くできると思うがな・・・
あっ、腕がないのかごめんごめん

見た目はGアクのが好き

>>677
スレ違いの上にアホ呼ばわりかよ

どこか逝けよ

荒れすぎ
与作のほうがまだまし

んなぁこたぁない

五十歩百歩　目糞鼻糞　団栗の背比べ

>>681
同意！

とりあえずＧアクの話をしたい人はこっち。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135348567/l100

>>681
奴の名前を出すと、また用もないのに
「はい、呼びましたか？」
とでしゃばってくるから控えるのが得策かと。

はい？呼びましたか？

三角座り乗りが何故か落ち着く今日この頃

偏屈がいるそうですな。

居るね

439vs偏屈

平和ですな

やべえな原2の世界は　まさかこんなに嵌るとは・・・
今じゃチャンプユーなんて見てるしｗｗｗｗ

まずパーツ自体が格段に安いのが嵌りやすい原因か
小コストで実感できる速さが手に入るのと
WRや単気筒だからこそ楽しめるキャブセッティングとか
弄ってて楽しい

でもこれは2st100以上だからであって
50や4st100辺りじゃ全然興味無かったろうな

>>692
お前は俺かｗｗｗ
俺は、NSR250R大破して足代わりにアド１買ったのに弄りたおしてるｗｗ

小坊の事ミニ四駆にはまっていじくり倒してたのを思い出すよ

有る意味
大人のおもちゃ

でもﾏﾌﾗｰ等は高い気がする(250ccｸﾗｽと変わらない)

>でもﾏﾌﾗｰ等は高い気がする(250ccｸﾗｽと変わらない)
それは言い過ぎだｗ
単気筒なら同じ位かも知れんがツイン、マルチになると二桁いくやつもあるぞ

>>693
うはｗｗｗ俺もMC28海苔だｗｗ
もう全然乗ってないが・・・
95'SPだけどなボロボロ

>>697
俺は、96SPでつ
綺麗にしてたのに一発で(つд⊂)ｴｰﾝ

（ ´・ω・）ｶﾜｲｿｽ

（　�@＿�@）＼（＾＿＾）

質問なんですが、アドイチとかアド１って何のことですか？
アドレス１１０の事のような気がするのですが、何の略なのでしょうか？
教えて下さいよろしくお願いします。

たしかに原２は弄るよね。弄れば弄るほど速くなるし。
でも50の原付も弄って楽しいよ。俺は３ＹＫのジョグＺＲ持ってた
時あったのよ。ブレンボ、規制前の奴。
リミ解で75kmプーリー入れて85kmぐらい楽に出てたし、ブレーキ、車体も
良く出来てた。通勤に使ってたんだけど、あまりにも停めておくとガキに
イタヅラされるんで売ったけど。
そんで今はアド乗ってる。アドは良いね！

もちろんアドも弄ってるよ！足回りから弄るのが自分流。

弄れば弄るh度速くなるかもしれんが耐久性はガクンと落ちるのが嫌なのでブレーキくらいでやめてます。

>>701
そういうくだらない質問はアド通とかアドレス屋でしてくれないか？

>>705
>7

>>696
極端な例だがV125のﾖｼﾑﾗ管5万！
車両価格の1/4の価格って高いと思うぞ

ﾍﾝｸﾂ・・・・・・

最近、バイク所有の楽しみは、
乗ることと共にいじることなんだということがわかってきました。

人にもよるでしょうけど、
ここの皆さんは乗ることよりもいじることの方が好きそうですよね。
「いろいろいじって、試しに乗ってみた」という文面が多く、
いじることがメインで、乗ることがおまけのような感じです。（笑）

そんな皆さんの
乗ること：いじること
の楽しみの比率は、どのくらいなのでしょうか。
そして、世の中のバイク所有者でいじることの方に重点が置かれてる人とそうではない人の比率も教えて下さい。

たまに、原付のくせにものすごい乗り方をしているおばさんとかいますよね。
おそらく楽しみは、乗ること１００に対していじること１くらいでしょう。
明らかに２ｓｔと４ｓｔの違いもわからなそうなおばさんです。
メンテの仕方がわからないのはいいとしても、２ｓｔ４ｓｔの違いくらいはわかっていて欲しいものですよね。

そもそも車やバイクのパーツなんて、車体価格との折り合いで
決められるもんじゃない。開発費・製造にかかるコストをペイし、
かつどの程度売れるのか需要予測をした上で一定の利益を
乗せて価格設定されるわけ。

例えば二輪より車の方が車両価格は高いが、タイヤでもホイールでも
二輪のパーツより車の方が一個当たりの価格でいえば総じて割安。
それは車の方が明らかに二輪のものよりも数がさばけるから。

で、同じバイクでも125cc超クラスのユーザーがカスタムする割合より
原二ユーザーがカスタムする割合が格段に少なく、実際販売台数も
明らかに少ない数字のこのクラスで、需要予測がどんだけ低い
数字になるかは想像に難くないだろう。なもんで車両価格に対して
マフラーなんかのそれなりに開発費・製造コストがかかるパーツが
割高になるのなんてしょうがないことなんだよ。

立て続けの長文は自然に目がスルーするな

　　　　　／~⌒~⌒⌒~ヽ､
　　　　　/　　　　　　　　 　）　　　　　　♪
　　　　 （　　／~⌒⌒⌒ヽ　)
　　　　　(　ξ　　 　､　　, |ﾉ
　　♪　　(6ξ--―●-●|
　　　　　　ヽ 　 　 　) ‥　）　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 /＼　　　ｰ=_ノ　 ＜　 　長いぞ　
　　　　　 　|∪　 　 ∧)　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ((　|　　　　＼　　　　♪
　　　　　 　（／￣￣＼）

ご、ごめん。俺の方に向いてもらおうと気負うばかりに
どうでもいいことに力入れすぎたｗ

>>713
狙いはわかるからいいんじゃん。
あんたの上の人はクソだったからな。439って言う。

>>707
う〜ん
弄り始めたら車体価格の1/4程度では動じなくなるな・・・
というか、現段階で購入価格の何倍かけてるか考えただけでゾッとする

与作ですが。

>>715
でも止められないんだよね〜(俺は)

外ｽｸのﾏﾌﾗｰ(ﾚｵﾋﾞﾝﾁ,ﾃｸﾆｶﾞｽ等)は何故だか安い

今日東京超寒いよー

風強いね〜

いや、本当に寒いですね。それにここまで風が強いと、
風の音を聞いているだけで外に出るのがおっくうになりますね。
でも実はさっき（１１時頃）まで外で走ってたのですけど。（笑）

ところで、たまに、ヘルメットの下にマフラーみたいなのを口の所に巻いている人がいますが、
これはどこで売ってるのでしょうか。また、呼び名は何というものなのでしょうか。
以前から是非欲しいと思っているものなのです。
教えて下さいよろしくお願いします。

あ、マフラーと言っても、エンジンに取り付けるものではないですからね。（笑）

あんまり騒ぐと出てくるんだ害虫が。

どこにでも居るよね
人が話してたら「ナニナニ？」って会話に割り込んでくるヤツ

ﾍﾝｸﾂがまた・・・

RS125のIGコイル装着が人気みたいだけど
RMX250オフレーサーのIGコイルって付く？

人柱たのむ

再び初期型入院させました、
寒波のせいでエンジン掛かっても即ストールして、何回もエンジンを掛けてアイドリングが安定15分位掛かって、走行中再び途中でエンストで同じ繰り返し…
やっとれません

寒波のせい？では無くキャブのせい！なんじゃないか

今日みたいに寒い日はオートチョークが死んでる気がする、多少気温が高いと調子良いんだけどね。
結局新しい型のオートチョークに変えないといけないかな

私の愛車もメンテもないまま、買って半年で既に７０００ｋｍです。
これから暖かくなってくるので恐らく買って１年で１５０００ｋｍくらいになることでしょう。
人間で言えば５０歳といったところでしょうか。
恐らく近々、何かしらの故障が来ると思います。しかし私は全くいじれません。
バッテリーやタイヤも交換の必要が出てくると思います。
そこで、１５０００ｋｍくらいになったら、
壊れる前に売ってしまおうかという衝動に駆られています。
メンテ無し、洗車もゼロ、ふくぴか２回（今日現在）のアドレス１１０を、
１５万円くらいで売れないものでしょうか。
１０万円ではとても売る気はありませんが、
知ってる方はアドレス１１０の大体の相場を教えてください。

アドに限らず鱸の初期型は不具合が多いよ

鱸クオリティだからね。前に乗ってたヴェクは始動性に関しては
良かったな。４ストだしね。ただキックが無いからバッテリー
死んだらヤバイけど。鱸ってある程度メンテとかセッティング
出来る人じゃないと不満出るバイクだよね。新型v125も
リコールの嵐、改善の見込み無しだしね。

ｸﾞﾘｯﾌﾟのゴム穴からｻﾋﾞ水漏れして
くるのは俺だけか？
車庫入ってるのに何故だか判らん

最近、ガソリンが一気に１０円近く値上がりしましたね。
でも、近所に４円しか値上げしてない店があったので、さっき駆け込み給油してきました。
そしたら、１�gで１１９円の店なのですが、３．６９�gで４３９円でした。（笑）

もうすぐトリノ始まるよー

みなさんはもし今のアド１１０が壊れた場合、次の愛車は何にします？
２スト４ストとわず、原２スクーターで。意見聞かせて下さい。

まだ走行500ｷﾛのだから他は考えられないかな
って事でｱﾄﾞｲﾁを直すよ

初期型（Ｗ）乗りだけど、仮に今のが壊れたら同じ１１０の後期型の中古でも捜すよ。

Ｖ１２５も試乗したけど、せめてタイヤだけでも１２インチにしてほしかったな。ＺＺ並みに

アド１１０は永久に不滅です。

アド110のボディの細さと大き目のメットインスペースがある車種ってないからな〜。
壊れた時には新しい車種が何か出てるかもしれないから今は考えられん。

都内通勤組の俺からしたらアド110は完璧なバイク。
今んとこ、代わりになりそうな車種は出ていない。
仕方ないから50000キロまで乗ろうと思う。（現在35000）

>>739
>>740

次バイクに箱付きのV125なんてどう？？

>>741
ﾎﾞﾃﾞｨがｱﾄﾞｲﾁでV125の4ｽﾄｴﾝｼﾞﾝなら有りですが
(調子悪いのとかは何とか我慢しますよ)
あの外観だけは嫌ですね

V125だけは勘弁だなｗ
いくらなんでも車体が小さ過ぎるし、メットインは狭いし（アド110にも箱付けてるから箱付きとか関係ない）、なんせ痩せ細った♂カマキリみたいなフロントマスクが許せない。
現状選ぶとしたら国内シグかな（キャブ＋駆動系はいじる）、23万くらいだし。
まだまだアド乗りたいから腰下逝くまで乗って、腰下逝ってもOHするけどね。

V125はV100ﾕｰｻﾞｰなら許せるだろうが
110ﾕｰｻﾞｰは許せん内容がてんこもり

ﾘｱﾎﾞｯｸｽっ付けろて言うけど小さいのが最大の利点なV125
なのに全長が長くても良いなら他のﾊﾞｲｸへの選択肢が増えるんじゃないかな

身長160cmだけどこれぐらいのサイズがちょうどいいみたい。
メットイン広いし気に入ってるよ。

なんで生産中止になったんだろ？残念だよね

みんさん意見ありがとうございます！通勤で毎日５０キロは走るんですが、
次のマシンどうするか悩んでるもので。元バイク屋なもんで、車体は業者オク
で買って、やれてきたら次のマシン買ってます。
ジョグＺＲ、アクシス９０、ヴェクスター、アヴェニス、リード９０、v１００
アドレス１１０、グランドアクシスって乗りました。今はアドイチと
グラアク乗ってます。そろそろ次のマシン考えててv125試乗に行ったんですが
みなさんと同じで、ボディの小ささ、タイヤ径も気に入らず、断念しました。
みなさんの意見聞いて、アドイチ直すか、新しいアドイチ買うか、に
します。他にお勧めマシンあれば教えて下さい。
こんだけ原２乗ってる変態です。

元バイク屋なのに、素人にお勧め聞くの？
つーか国産の原二はほぼ網羅しちゃってるんだし、
そん中からベストだった一台選べばいいじゃん。
しかもアドイチスレで他にお勧めありますか？って…。
アホ？

どれも不具合は多少ありますからね。元バイク屋でも整備じゃないんで
みなさんと同じ程度の腕しか無いと思いますよ。
アドイチにしますと書き込んだので、それがベストと判断しました。
以上です。

きょう110納車しました


走りだして２キロ位でﾊﾟﾝて音がして走行中にエンジン止まりました
明日修理に出します

>>748
ごめん…言い過ぎたorz

>>749 同じ経験あるよ!プラグ外れてないかい？

>>742-743

じゃあマジェ125は？？

多分大きすぎかと・・高いってのもあるが

>>746
シグナスＸ逆車　にしろ、国内仕様は間違っても無しで
カスタムパーツも結構あっておもしろいし
値段もＶ１２５のヒットで下がってて比較的リーズナブル
コマジェ程デカく無い
俺はアドレス１１０最終型だけど
壊れたら今の所シグナスに乗り換える予定だよ

>>754
シグXはアドイチよりも遅いよ。
４STだから重量あるからだろうけど。
メットインも狭いんだよな。
燃費はアドイチより良いみたいだけど。

>>755
いやメットイン広いし
豊富なカスタムパーツで
いくらでも早くできると思うし

とりあえず12インチ目当ての人にとって
アドイチかシグＸしかまともな選択肢がないからね
そのうちフラット派がシグＸ選んでるって感じかな

アド110って以前乗ってたDIOより座り心地悪い気がする
何かシートが安っぽい

前期後期で大分違わなかったけ？＞シート質感

ところで、皆さんが持ってる免許って何ですか？
私は普通２輪です。だからアドレス４００まで乗れるってことです。（笑）

もし、大型の免許を持ってる人がいるとしたら、
それほどまでにアドイチ（笑）の魅力があるってことですかね。

アドレス４００って何？

>>760
>7

え？誰？お前

Ｇアク,シグＸ共にノーマルじゃ非常に遅いですが社外パーツ多数
派生車種も多くて弄りがいがある
それに比べてｱﾄﾞｲﾁは社外パーツなど殆ど無いので非常に羨ましい

結局スズキのバイク扱ってる店が少ないのが問題
俺の近所ホンダ：ヤマハ：スズキ：カワサキが5：3：1.5：0.5
って感じ

さっき環七でアド１００が事故ってたな。

アド１００が事故るとバカが危ない運転してたんだろうと思ってしまう。
車が悪いとはまず思わない。

それだけアド１００の連中にはむかつくことが多い。
死ねばいいのに。

>765
心が狭すぎ。
外見だけで判断してるのか？
違う視点から見ればオマイだって同類と思われてるんだからなｗ

俺もＤＱＮ運転しまくってるよ
よく俺はその気が無いのに街中で別の原２に追いかけられ公道レースが始まる
車の間すり抜けまくって逃げるんだが相手も必死についてくる
絶対そのうち事故ると思う、そんな俺は奇跡的にアド１で２万キロ無事故。

原２の事故って珍しいよな
まあ乗ってる人が少ないからだろうけど

事故る奴は何に乗っても事故る
事故らん奴は何に乗っても事故らん

ﾂﾘに引っかかるな

漏れのアド（SY）は１２０００�`なんだが、
クランクあたりからスズムシ君の鳴く音がする
もしかして…

まぁ乗れない事は無いけどな

フルノーマル出荷時のキャブセッティングが
最も適性な気温て何度なんだろ？

4〜5月辺りが調子良いが

まぁ10〜20℃って所じゃないかな
デリケート過ぎ

１週間乗らないとエンジンのかかりが悪い。

真夏も調子良くない

俺もＶ１００だけど鈴虫音がするような・・・
ちなみに壊れたらカブ９０を買うと思う
スクーターって風防付けたら不細工すぎるからなあ
スクーターとカブ２台買って使い分けるとかもありかも

>>735
アド１１０の車体に水冷の１５ｐｓ前後のエンジン積んだバイクが完璧な理想の通勤原２
そんなバイクがでれば一生そのバイクを乗り換え続けるとおもう

いじるのは耐久性が×
１１０乗ってるとｖ１２５クラスの車体はもう乗れない
２５０はでかすぎ

リードとかスペイシーやｖ１００、ｖ１２５が売れてしまうことが最大の敵だった
販売台数から１１０の後継が作れなくなってるであろう今、乗り換えにほんとに困ってる所

やはりそれなりのパワーがあって比較的小型なのは上の排気量しかないよ
車検無しの249cc以下で（但し欠点がたくさん）
ベット＆ウイン250（日本で販売中止）
レオナルド250（300になっちゃって日本未入荷）
ＧＭＡＸ250(日本には150しか輸入されていない)
ファントムマックス250(高過ぎる)
フリーウェイ250(生産中止、フォーサイトになってデカくなりすぎて候補外)

つまりこれらを全ての欠点を解決する為に
スカイウエイブのエンジン積んで車体がアドレス110のアドレス250を出して
値段をせいぜい３０万いかないぐらいに抑えれば
V125のように小型250クラスでスズキ売り上げアップ
俺の妄想orz

それって生産中止したアベニスのこと？
パワー的にはちょっと足りないけど

kakaku.comに、アドレスV125ベースのアドレス250が出るなんて書き込みがあった。
まあガセなんだろうけど（ｗ
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=4792942

250なんかどうでもいいから、110クラスの車体に125のエンジン乗せた新型が欲しい。
でもビクスクとの差別化の意味で、二種原付の車体を大きくするのは期待できないかな。

>779
アドイチの車体に250は厳しいんじゃないか？
車体より燃料タンクがもっと厳しいがｗ
漏れ的にはパワーはこのままでいいが信頼性を上げてタンクでかくしてくれればもういいよ。

>>781
鱸に勤める弟が"バカ"だってさ

>>783
なんと説得力のない煽り

だからこれを再販すればいいんでしょ？

ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b981221.htm

スレ違いだからこれでやめますスマソ

なかなか魅力的なバイクっぽいですね。でも随分と高いですね…。
アドイチ（微笑）と数十ｃｃしか違わないのに値段は２倍近く…。

高速に乗れるのと長ネギが入るから高いのでしょうかね。（笑）

>>779
ﾌｧﾝﾄﾑﾏｯｸｽ250は安いじゃん　54万だぞ
ｽｶﾌﾞだって定価は60ﾏﾝ以上なのでｲﾀ車としては破格

単に格安の車両欲しいだけだろ

○(´｀)○

>>787
実際の販売価格は違う
スカブは今なら大体値引きで新車４０万コミコミ４５万
ファントムマックス値引き無し、納車時手数料外車だから高めに取られて
実際は６５万ぐらい、そして最大の問題は取扱店が少なすぎて自分で整備できないと後々が大変

アヴェニスの時もそうだけど、なんでスズキは日本向けに
250未満の最大排気量で売りださないんだろうね150とか200とか中途半端だ。
誰だって維持費同じならより性能がいいのを欲しいのに決まってるのに

>>789
ｽｶﾌﾞは鱸のモデル末期だから安いの当然だろ、、、噂のﾍﾝｸﾂか？

新車のアヴェニス売ってねーーーーーーーーーーーーーーーーーー氏ね

ほれ
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700142B20051117039+

小キズの補修にタッチアップペイント買おうかと思うんですが、
ttp://www.webike.net/cg/11067/100092009201/
ttp://www.tanax.co.jp/products/chemical/touchup_suzuki.html

どっちがいいすかね…？

ところで、アドイチ以外の２ストローク車って何がありますか？
最近は４９ｃｃ位の原付でも４ストロークの場合があるので、原付以外ではほぼ皆無なのでしょうか？

よく、違いは音でわかると言いますが、私はよくわかりません。
私はニオイ判別です。４ｓｔの方が若干まろやかかなと思います。（笑）
っていうか、アドイチとそれ以外のバイクの排気ガスを嗅ぎ比べただけ。（笑）

え？誰？お前 

>>795
バカ

さっき徐にエンジンばらしたからクランクのベアリングサイズわかったよ
6006と6205だったわ

アド110でクランク逝かずに3万キロ乗れた人いますか？
次車候補なのですが、耐久性が不安です

>>798
もうすぐ達成します。
エンジンも駆動系もノーマルですが。

3万ｷﾛも乗るのかﾒｰｶｰも大変だなこりゃ

>>798
アルミホイール初期の車両で4万キロ越えました。

駆動系(ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ側)が1万5千キロごとに調子悪くなりますが、エンジン含め他の部分は全くﾄﾗﾌﾞﾙ無しです。
駆動系を消耗品と考えられるなら、耐久性は有る方かと思われます。

レスありがとうございます
ただいまグラアク25000Ｋ走行なのですが
もうボロボロです。次車種として同じくらい
走ることになると思います。
私的最後の2stと鳴ると思うので

グラアクは結構そういうレスがあるのですが
アドはクランクが少し不安で

何か俺のヤバくなってきたかな。
加速が前より若干鈍くなって、音もヘルメット越しに聞くと
何かこもった様な音になった気がする。
極めつけはエンジン切ったあとマフラーから変な匂いの煙りが出るんだけど
過去に似たような症状出た人いる？

規制ﾏﾌﾗｰ(触媒付)は臭いし停止後ﾁﾝﾁﾝ音がする
気にするな

>>804
サンクス
何かパワーダウンしてる感じもするから
ひょっとしてこれって焼き付き出したのかと内心焦ってますた。
最高速も８０�`位しか出ないからベルトかクラッチかな

パワーダウンしてるんなら
他の原因かも知れん

太ったんじゃない？

ばらしてペーパーあててやれ
シリンダーやピストンがそのままでも
ピストンリングやピストンピンを新品に換えてやれば
パワーは復活するよ

来月になると思いますが、まず長野経由で富山方面に行き、大阪神戸辺りまで行こうと思います。
もしかすると九州まで行ってしまうかも。（笑）
とりあえず大阪までは予定が確定です。

私のアドイチ人生の集大成となりそうな今回のプランです。
皆さんもたまには遠乗りしてみたらどうでしょうか。

そのまま氏ね

俺のアドエンジンは28000キロ超えました。
ドリブンのピン穴が駄目になったので最近本体を交換しましたが。

通勤ルートに１台捨てられているとおぼしき１１０が。
なんとかしてあげたいんだけど。

>>812
まずは警察署に・・

>>812 バラしてオクへ

>>804
SK1エンジンに触媒レスマフラー付けてるのに
走行後に焦げ臭いのはﾔﾊﾞｽ？？
ﾁﾝﾁﾝ音は鳴らないけど。

korenorigotkotihadounanndesyouka?

ootoomouyo?

110-90-12のタイヤは問題ありますか？
泥よけに干渉するかな？

後輪だよね？
外形が約504ミリになるから確実にインナーフェンダーに当たる

>>819
泥除けをワッシャーで上げても無理ですか？

>>820
わからん。

100-90-12外形約486で走行中すこし当たってるみたいだから
1cm以上はずらさないとダメかも。

ケースとスタンドはまったくわからん

>>820
明日でよけりゃ、インナーフェンダーつけれるかつけれないか確認してあ・げ・る（ハート）
なぜならリアにはいてるからだ

何で110-90-12に拘る

今NHKでスキーの滑降をやってますが、時速１２０ｋｍ以上も出ています。
アドイチでもこんなにでませんよね。

ちなみに私が出した最高は９５ｋｍくらいですが、
この状態でしかも下り坂で転ぶとなったらえらいことです。
スキーも命がけなんですね。

>>822
お願いします。
>>823
バンク角と気持前乗りがいいと思った。

>825
マフラー換えないとさほどバンク角変わらないと思うが？

>>825
それなら、タイヤでバンク角稼ぐよりRサスを延長したほうがいい
どこぞで見たHPとかでは、純正サス（全長３００mm）に４ｃｍのヒップアップ
かませてたのを見たことがあるが、あれだとセンタースタンドかけたときに
Rタイヤが擦る。擦っても問題は無いが…
だったら、社外のV125用Rサス（３１５ミリ）を使ったほうが安いし、走行性能もあがる。
たかだか１５mmUPでもサイドスタンド擦らなくなるからね。
後から、プリロードも変えられるから。
そんなことをしても、俺は純正のタイヤでも端まで使えない…orz

アドレスV50ｷﾀｰ
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b060213.htm

＜「アドレスＶ５０Ｇ」の特別装備＞
　 ・ シート下トランク内に携帯電話の充電ができるＤＣソケットを装備した。

いいなこれ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

確か台湾スクでそんな装備あったな

台湾スクでなくても、V125Gに付いてるよ。

むしろ、そのくらい自分でつけれるんだが・・・

自分で付けられると言ったって配線むき出しのウダウダしたやつだろ。

漏れもソケットつけてるよ。
フロントポケットのとこに、市販のつけた。
一応スイッチも埋め込みして、結構きれいにできてるつもり。
フロントカバーあけると多少配線多いけど、
外見はスマートにできるもんだ。

>>834
ナカ〜マ

>>834
>>835

どうやって付けたの？
写真アップキボンヌ。

買って初めて点検してたら気づいたんですが、
キャブの前(後ろ？)に泥除けってついてますよね？
なんかキャブ丸見えで水被りそうになってるんですけど・・・。

>>836
これをフロントポケット左側に埋め込んでる
ttp://store.yahoo.co.jp/suzukimotors/26-14.html

>>834みたいにスイッチは付けなくて常時ＯＮ状態だけどね

ちと聞きたいこと、と言うか確認して貰いたい事があるんだが
１０�`か２０�`でもいいんだが走行してアイドリングのときに
マフラーの出口に手を当てて見てもらいたいんだが
尋常じゃないくらい熱かったらエンジン切ってマフラーの中
覗いて見てくれ、くれぐれもエンジン掛けたまま覗くなyp!
暗いとこで覗くと真っ赤に燃えてと言うか触媒？が真っ赤になってたんだわ

何故こんなこと聞くかって事なんだが
この前寒くて手を温めようとしてグローブ着けたまま手を出口持っていって
温まったから手を放してグーにしたらくっついたままになってもうて
ありゃ？って思って見たらグローブが溶けてしまってた訳さ！しかも数秒で

今までバイクを何年も乗ってきて（去年の秋購入でスズキは初めて）
こんなことになるのは初めてだし
マフラーの中があんだけ真っ赤になってるのは初めてだわｗ
排気温度が尋常じゃないぞありゃｗ
４輪のFCに乗ってるが２６０�`位でマフラーの中赤くなってるのは見たが
アドはこれで普通なのか？ちと教えてもらいたい、
ちなみに後期最終型で走行１１４００�`で平坦なら８５位で下りで９８位
出ます

くれぐれもマフラー覗くときは気をつけて下さい

長文スマン

そんなの普通。後期型は

>>840
そか　返答ありり
・・・・・・・・・・・・終了

>>833
配線なんて綺麗に隠してるからぱっと見純正のようだなぁ・・・

>>836
写真うｐ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1139889211604.jpg

↑雨の日ダイジョブ？

おいらのはこんな感じ

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1139912701633.jpg

マリンショップの防水コンセントだからワリと雨にも強いはず。

ttp://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/oncma4-2.html

ところでｺﾝｾﾝﾄなんて何に使うの？？

>>844
当然雨の中では使用しないし、今までは大丈夫だった
元々雨のかかりにくい所だから大丈夫

>>845
そこに付けたのか〜
そこのほうが雨には強そうですね
俺のは裏側がホーンの穴の直下だから防水には気を付けて設置してますが、そこのほうが良さそうですね

>>846
ケータイでナビする時の携帯充電が目的

>>6のサイトが全滅なんですね。

サイズ・重さ　110>125>100
速さ　　　　　　110>125>100
中古値段　　125>110>100
であっていますか？

>>847
携帯でﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ、、、納得です！

>>848
消えてるｻｲﾄは無い(どうせそのままｺﾋﾟﾍﾟしたんだろうが、、、)
速さはV125＞110　じゃないのかな
値段に関しては元値が110が一番高いのでそれに比例すると思うがな

関連サイト  

アドイチ
ttp://members.jcom.home.ne.jp/ad110/

アド通
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/

あどれす屋
ttp://ww4.tiki.ne.jp/~tatsumi/index_001.htm

もーたーらいふ
ttp://www.geocities.jp/custom_memory/

ADDRESS110 GT&RACING
ttp://www.kikuchi.jp/address110/

MSK-WORKS
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/MSK-WORKS/

後ろにスペース入ってたからアクセス出来なかったみたい

アドレス屋以外は生きてるよん

あどれす屋は、このURLだな
まぁ、もうアド１乗ってないみたいだが・・・
ttp://ww41.tiki.ne.jp/~ohnokoujo/index_001.htm

>>846
PDAナビの電源用に使ってます。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1139924186043.jpg

最初はキー連動電源にしてたけど、給油などでエンジン止める度にPDAが再充電されるんでスイッチ式に変更しました。

>>851
MSKは本人が死んだという噂…

>>853
へぇ〜MIO使ってるんだ〜振動とかで壊れないか心配だけど

>>854
実際はどうなんだろう？？

>>854
全く以って音信不通だよね

掲示板見たら事故がどーとか書いてあったけど死んじゃったのかしら

>>825
遅くなったが、一応カキコ
110/90-12で純正のインナーフェンダーはつかないみたい
扁平率が上がってるから純正のボルト穴を利用してつけるのは不可
エーモンステー等をうまく使うと固定できるとは思うけど、そこまでするならストマジのフェンダーつけたほうがいい気がする・・・

ストマジフェンダーは、ちょっとやそっとじゃ付かねえYO。
ストマジ�Uと110は、同じケースじゃない。

取り付け方が公開されてるんだから簡単に付くだろ

>>858
純正のインナーフェンダーをがんばってつける位なら
ストマジフェンダーつけたほうがいいと言ってるだけだろ？
何でいちいちでしゃばるんだ？
それにストマジフェンダーなんて簡単につくぞ？

>>858 まぁ元気出せって

簡単に付かなかったけど

>>849-
アド１のサイト情報ありがとー
今から勉強してきます！

先輩から聞いたんだけど、アドレスで一番早いのが110なんだけど
絶版になってもう一生再販されないから急いでＧＥＴしろって言われてあせってるんだｗ

>アドレスで一番早いのが110なんだけど
その先輩は嘘つきだね。

>>864
V125のこと？

>>865
うん。
ノーマル基準でね。

>>859 >>860
ストマジフェンダーの簡単な付け方なんて公開されてんの？
マジ教えておしい。
リンク貼ってくれ。
俺の付け方だと振動で先っちょがブルブル振るえまくって駄目だわ。
ゴムスペーサーもすぐスリ減るし。

ノーマルエアクリ、ノーマルマフラー装着でのフェンダー装備ですよ〜

>>839
4型だけど、さっき試しに覗いて見ますた。
見事に真っ赤っか。
爆竹突っ込んでみたくなったｗ

なんかｱﾚ見たら禿しくｴﾝｼﾞﾝにｽﾄﾚｽかかりまくりのﾏﾌﾗｰに思えてしょーがない。
ﾁｬﾝﾊﾞｰに交換しちゃおーかなー

>>857
ストマジ110のか。
サンクス。

公開ってここか？
http://www.geocities.jp/custom_memory/ad_zz.htm

なんだかんだでそろそろ次スレの時期ですねぇ…。（笑）

中古で購入
クラッチケースカバーのビスが鬼トルクで締められてる　＝　まだ開けたことない
って理解でよろしいんだろうか？

一度開けてワザワザまたナメてしまいそうなトルクで締めるとは思えないんだが

>>873
何度か開けたことがあっても錆とかで固着してしまってる場合もあるよ

定価と変わらんのにｳﾞｧｶかと、、、、。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n34286604

>>875
お前が一番馬鹿だけどな

いや、俺だよ

いや、私です（笑）

最近かかり悪いわ。寿命かなこいつも。

なんでZZと同じホイールにしなかったのだろう？
ZZ、アヴェニス、110、V125、ヴェクスター、モレ。
みんな同じにすればコスト下がると思うが？

エアスクリュー全閉にしてもエンストしないんだけどこれって普通ですか？
後期型＋前期マフラーです。

アドレスＶ１００のディスクって、アド１１０前期と同じでしょうか？
安い出物があったもんで。

ttp://www.guruguru.net/auction/item.php3?itemid=1769204562

ZZｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ自体がｺｽﾄ高なので
V125の低価格路線では合わないのでは？

マジレス
V125は10インチ。

>>884
ｱﾝﾀ>>880の言いたい事を理解してないでしょ
知ったかするのも勝手だが
V125が10ｲﾝﾁって事は
みんな知ってると思うよ

>>885
俺はお前の言うことが理解できない

最近は、知ったかぶるのがここの流行なの？

>>887
まぁﾍﾝｸﾂで知ったか野郎な>>886だが許してやってくれ

???
とりあえず
>>880と>>885が的外れなことを言ってることに違いはないが

v125もヴェクも１０インチなんて誰もが知ってるが、
全て同じ１２インチで同じホイールならコスト下がるって
言いたかっただけでしょ。
そんな事も読めずにv125は１０インチだからとか言ってるのは
恥ずかしいですねって事でしょ。
以上です。もうこの話は終わりだね。

V125が12インチだったら売れすぎちゃうでしょ

>>890
下がらねえよｗ
「ZZホイールはV100につきますか？」って
あちこちで質問してる馬鹿がいるけど、お前か？

>>892
文章良く読みな。自分は>>880の言いたかった事を書いたまでで
コスト下がるって言いたかったんじゃないの？って書いてある。
下がらない事ぐらい誰でもわかるでしょ。
　　
「ZZホイールはV100につきますか？」って
あちこちで質問してる馬鹿がいるけど、お前か？

そんな事気にもならないけど、あんたは色んな所みてんだな。
お疲れ。

スクーターでは8〜10インチ主流なのに、
スポーティー路線のために、
クランク軸間幅をアドイチと同じにしてまで
12インチを採用したZZの方が特殊な例なのに、
それをv125やヴェクに採用、てな構造上困難なことを言った>>880に対して
>>884のようなﾏｼﾞﾚｽがきてもおかしくないけどな

あと>>892のような質問は、ﾔﾌｵｸでZZのRホイール出品者にたいして
しょっちゅうくる質問ｗ

ZXが12履てるの雑誌で見て、10→12はポンで楽勝？
と勘違いしてる輩が多いってことでしょ。

とりあえずGLGiRDqSが文盲だということがわかった

仮に技術的に12インチ転用が簡単だとしても、
取り回しやタイヤの価格etc.、
10インチ主流の今に、コスト云々抜きにしても
「あくまで現状」では12インチが主流にはなり得ない。

ｖ１２５が新設計にもかかわらず12インチ採用しなかったのも
V100の後継であることを抜きにしても当然。

>>897
あんた与作よりしつこいな〜
第二の与作だな。
ここはアドレス１１０スレですよ？v125でもv100のスレでもないし
スレ汚しだから、早く消えなよ。頭冷やしてさ。

>>896
俺は>>886ではないよｗたしかに文盲かもしれんがｗ
>>884の指摘がおかしくて>>885がおかしくない理由が知りたい。

どこのスレでもしつこい奴はいるよ
与作がスルーできない与作以下の奴ばかりのこのスレで、
俺だって活躍しちゃいけないのかい？ｗ

…ごめんもう消えるよorz

>>900
今与作に絡んでる奴なんかいない良スレだよ。
文良く読んでから書き込みなよ。
しつこすぎてキモイ。知識あるの分かったからさ。
ただ知識ひけらかしすぎるとウザイんだよ。

>>901
知識といっても、アドレス110からそう離れてない話してるだけにみえるし。

お前も煽る文章しか書けないなら、与作ともども消えてくれ

GLGiRDqS
u04IdSMG
たった２名で大変でしたね〜御苦労様でした。

>>901
>ただ知識ひけらかしすぎるとウザイんだよ。
まずは自分でこの文読もうね

>>903
そんなこと言うと自演ぽいのが続々湧いてきちゃうぞw
まあﾏﾀｰﾘいこう

ホイールサイズでこんなにもめるなよ‥‥。
でもﾊﾟｰﾄ16はなかなか平和なスレでしたね。
次スレもこんな感じで行けたらいいね。

随分荒れてると思うのだが

そろそろ腰上O/H時期だ
雨ぢゃできねーな
砂利＆屋根無しバイク置き場から卒業したい
ボロアパートから卒業したい
近所に出物の中古一戸建てとかねーかなー？

>>908
エンジン外して部屋の中ですれば問題解決だ
というか、俺がそうしてる

>>909
バラしたボディーパーツとか全部部屋ん中？
ん〜、ちと部屋狭すぎるかもorz
ウチ2Fだしエンジン重そうだし

下が砂利ってのが一番キツイね。
ゴミステーションから廃品の絨毯を拾って下にひくと改善される。

家はコンクリの上に２畳のゴムシートをひいて作業してます。
ガソリン溢すと、ゴムがしばらくブヨブヨになるのが難点。
耐油ゴムシートって、無茶苦茶な値段してるから手が出ない・・OTL

>>909
エンジン単体なら2Fぐらい登れるよ
その日のうちに全て終わらせてしまえばパーツ類はカバーかけて外に放置プレーだ！

与作っぽいのがアド通のＢＢＳで２ストオイルの事聞いてるぞ。
２ストオイルの消費期限を教えて下さいだと。
つまらない質問ですがって所が与作っぽいなｗ

>>913
お前も大変だなぁ・・・

ちょっと聴きたいんだけど、
中古でアド契約してきたんだけど、
最初に要チェックするとことかあるかな？

>>915
４３９に注意

それ以前に契約する前に要チェックな部分がたくさんあるんでは？

初期型はトラブル一杯

>>911
砂利上作業だと、ピストン組みーの、シリンダー入れーの、ひと風吹きーの…
でふりだしに戻っちゃう。悲しすぎ。絨毯ね。いいかも♪

>>912
エンジン部屋に持ち込んでの作業はとてもやりたいっす。
嫁に殴られるかな？
クランク割りのときは持ち込むか。おいら一日じゃ終んないな。
110は腰上しかやった事ないけど、Gアクのクランクベアリング交換は、丸２日掛かっちまったよ。

>>919
室内での作業はマジいいよ
風に当たらないということがこんなにすばらしいことかとｗｗ

地下の室内駐車場みたいな所でいろいろ作業してみたいものです。
冬だったら石油ストーブにヤカン乗せて暖かくして、
裸電球の下でスパナを振り回すのに夢中になる…なんて理想です。

まあ作業する事も別に無いんですけどね。（笑）

関連サイト情報
テンプレな人へ：
下記のサイトはURLが変更になってました。

新URL:
アドイチ
ttp://members2.jcom.home.ne.jp/suzuki_ug110s_w.y.k1.k3/

あどれす屋
ttp://ww41.tiki.ne.jp/~ohnokoujo/index_001.htm

ADDRESS110 GT&RACING
ttp://www.address110.com/

>>921 お前は話に入るな

だから、構うなって。
みんな相手にしてないの分かってくれ。

>>922
アド壱のこと取り上げてるサイトってこれで全部？

ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/tatuyosi/ug110/top.html

イギリスでは「ホクト１１０」っていうんですか。
たしかに日本で「住所１１０」というバイクだったらかっこわるいですもんね。（笑）

今後、新品のアドイチがどうしても乗りたい人は、ホクト１１０を輸入すればいいわけですね！

>925-926
まだ色々あるけど、張って良いものかどうか。。

貼って♥

各自ググってくれ

ウザイのがいるから

中免とってネイキッドに乗り換えて半年だけど

原付スクーターの収納性が懐かしく感じるので中古が安いアドレス110を買うことにするよ

情けない男だと笑ってくれ・・・・・・・・・・・・・・・・

なにその原２（アド１１０）を馬鹿にした発言

>>931
おじさんの年齢考えたらカブが似合うと思うよ

なにそのはたらくばいく（カブ）を馬鹿にした発言

じゃ〜リード100にするよ(風防、ハンドルカバー付)

いや、スペイシーが良いよ

４３９叱られる！！某BBSにて！！

昔、５０ｃｃ弱の原付を借りて富士山に行ったことがあるのですが、
もう一度行ってみたいという衝動に駆られています。
そこで、富士スバルラインの料金を今一度調べてみたのですが、
125.05ccの場合はどこに該当することになるのでしょうか。
http://fujisen.web.infoseek.co.jp/ryoukin607.htm
該当しない場合はタダになるのでしょうかね。
だったらアドレス１２６．０５というものを発売しても良さそうですね。（笑）

近頃、専用道路の話題で荒らし行為行った犯人が４３９だったとは

>>939
こんな内容じゃ荒らしって言うよりただのバカ丸出しだから、釣られるヤツもいないと思うが？

>>940
活躍場所　大体649位から
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136985912/

次スレも与作はスルーな方向だな。クズだって最初から
分かってるんだからさ。

>>941 お前ヨサク大好きだな!

与作はアスペルガー症候群（高機能自閉症）の疑い有り。

>>944
ttp://www.geocities.co.jp/CollegeLife-Labo/7543/bf_albert.html

>>944
かなり問題のあるレスの様な気が・・・

だいぶ前に教習終わってたけど、今日やっと大型二輪免許取ってきた。
さて・・・と、急に乗りたくなったのがアドレス１１０(笑)
最近ずーっと乗ってなくて、そろそろバッテリーが・・・？
と思ってエンジンかけたら、セル１発、１秒もかからんかった。
今日は暖かかったからかなぁ？？

で・・・・

当分乗れないのでバッテリー外して保管しましたorz

318 ひろゆき＠管?理人 ◆3SHRUNYAXA New!2006/01/29(日) 00:32:13 ID:bCbtdat00・
今日の晩御飯機能をつけてみました。。。
名前欄に【Today+&rf&rus&rian&ras&ra&rn&r+Dinner】と書き込めば
【こくまろ】とか【ハンバーグ】とか晩御飯メニューが出ます。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映され100種類くらいまでありますよ。。。
今日の晩御飯何にしようかなあと思ったときに使ったり、自分の食べたものと比べたりして遊んでください。

さて今日もアドイチで帰ろう、晩飯は何かな

アドレス110売ってベクスター150買おうか迷ってます。

青ベク安いなー

日時：3月5日、日曜日。
集合場所、時間：道の駅沼南に朝8時までに。
ルート：当日の参加車両によって考える。
巡航速度：当日発表。50キロは出しません。
帰宅：14時ぐらいには筑波を発つ予定。
道の駅沼南で解散でもいいし、途中離脱したい人は、それも有り。
途中まで一緒に帰る人は、帰りも楽しみましょう。

その他
休憩は45分から60分ごとに、コンビニなどで。
その際ジャンケン大会をして、俺に勝った人には飲み物をオゴります。

昼飯は筑波山のお土産屋で食べられるので、そこで食べるか、一度山を
下りてファミレス等に入るか、その辺は当日の腹具合をみてテキトーに考えます。
でもせっかくだから地元のお団子やソバを食べるのもいいかもしれない。
でも高いうえに味はいまいちw

眺めがいい所で記念撮影。スレにうｐする場合、ナンバーや顔にはモザイクを入れます。
行きも帰りもv（・∀・）yﾔｴｰしつつツーリングを楽しみましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/l50
http://6416.teacup.com/2choioff/bbs

久しぶりに来たんだが変な雰囲気ですな…

125.1CCにする方法ありますか？

>>953
なぜ125.1ＣＣ？