【Ｓ】アドレス１１０　パート15【２スト】

>>938
2サイクル単気筒だから、厳密に言うと他のエンジン形式のバイクより振動が多いかも知れませんが、このクラスのスクーターの中で飛び抜けて振動が多いとは思えません。
１０分以上アドレス１１０に乗ったときは、降りたあと、しばらくその場に佇んでいるのですか？。全否定の様で申し訳ありませんが、あまりバイクに向いていない様な気がします。

たくさんのお返事ありがとうございます。
>>947
アイドリング”時と、走り出しの低速時の振動はすごいですよね。

>>948
相性もあるのかもしれません。
>>946
たぶんそうだと思います。もともとついているバネはすぐに駄目になり、戻り？が悪くなるそうで
購入時に交換してくれました。

>>952
そうですね。2サイクルということでしょうがないのかもしれません。慣れるまでの辛抱だと思っております。
足は大丈夫なのですが、シートを通じて、振動がくるのでちょっと違和感がありました。

サービスマニュアルはどこで入手した？楽天？オクには出ないし、高いんだよなぁ…

サービスマニュアルなんて、バイクやと仲良くなれば見せてくれるし、コピーもしてくれるよ。

>>954
中古期待しないで新品買えよ

>>955 仲いいバイク屋が無いんですよ…
今朝キーシャッターが凍ってたからお湯掛けたんですけど、マズいですか？

サービスマニュアル、買っても2〜3000円じゃなかったか

一つ質問です。

自分はマジェスティ（４ＨＣ　ノーマル）に乗っていました。
アドレス１１０を駆動系　マフラー　ＣＤI交換したら
マジェスティに加速で勝つことはできますか？

勝てるようなら購入を考えるのですが。

また変なのが来たぞ

>>959
それじゃ無理。
ノーマルマフラー（ただし前期純正）、ノーマルCDIでいいから
ボアアップ（フルポート加工）、ヘッド面研（ポート加工で落ちた圧縮を補う程度でOK）、ビックキャブ（最低PE24できればPWK28+）、駆動系（ベルト＋トルクカムは純正でOK）
くらいやらないと。

>>961 レスサンクス

そこまでやんないと無理ですか・・・

前期型の純正マフラーって新品で幾らしまつか？
パーツカタログには値段が載ってないもので．．．
店に聞け！！ってレスはやめてね！

>>962
無理です。
いじるの前提で買うならグラアク、BW'S、AEROX100とかの方がいいよ。
いじってる人多いからパーツが豊富だし、情報も多いし、いじれば速さもアド110と変わらないしね（つか車重が軽いから同じようなメニューのグラアクに俺のアドは負けるｗ）
>>963
マフラーカバー無しの本体のみで18000〜19000円くらいだった。
あと中古は止めた方がいいよ、前期型は距離乗ると詰まるからｗ
（後期は触媒が高温になる影響か詰まらない）

４月に18,480円だった。
来年はきっと2ﾏｿだな。

昨日の朝、センタースタンドのロックが効かなくなった。
夕方には自然に直ってた。不思議だ。

そろそろこのスレも終わりですが、新スレは私が立てた方がいいでしょうか。
もし要望があれば立てます。

どうぞ

【439】アドレス１１０　パート16【VSアンチ】 か？

このスレ初心者なんだけど、439は別に釣りでも荒らしでもなく普通な気がするのは気のせい？
【不調は】ｱﾄﾞﾚｽ110　ﾊﾟｰﾄ16【愛嬌】

巧妙で狡猾な釣り師＆荒らしかもね？

オレ個人的にはここで与作にいいように釣らされ、
他人にスルーしろとかいっても自分では熱くなって出来ないで、
いろいろと変装しながら負けずに書き込んでるアノ人が大好きなんだがね。

>>966
私もその様なことを何度か経験しています。
またセンターロックの解除をしようとしても鍵が硬く
回しづらかったこともあります。

今週末辺り1万キロ点検に出すのでそのときにセンターロックも
一緒に見てもらおうと思っています。

>>966
ワイヤーの調整すれば直るハズ

>>972
あれは欠陥みたいなモノだから気にするな

次スレ立てましたが、調子に乗りすぎたかもしれません。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133857710/

>>与作
今更って感じだがﾚｽ番のｺﾃﾊﾝはやめれ

で、次スレまだ？誰か頼む！

同じく。
誰か新しいの立ててくれ。

別に何でもイイじゃん
完全に釣られてるぞ

新スレ立てられなかった…
誰か頼む。　でなきゃまた明日。

俺もなんでもいいじゃんと思ったが>>975のスレはひどい状態だなｗｗ
結局スレ２分割しかないのか。
最初はどうでもよかったけど、Ｖ１００スレのまほろ並にうざくなってきたｗｗ

釣堀と大人向けの2本立てかｗ

ムカついたから立てた

【本スレ】アドレス１１０　パート16【与作来るな】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133925129/l50

>>965
サンクス
３マン位するなら社外チャンバーも考えたけど
初期型マフラーにします。

アドレス１１０初期型のりなのですが、
キック始動時に違和感があり書き込みさせていただきました。
キックで始動時、キックを下に踏み込むと問題なくかかるのですが
キックペダルの戻りが悪く連続で2度3度下ろそうとしても、下ろした直後はキックペダルの抵抗が
無く、すぐに下ろせないようです。(以前乗っていたDioの時は連続でできたので違和感があります。）

一度キックをし、かからない場合、通常は２，３回同じ動作を繰り返すと思うのですが
その際、一回目のキック後、キックペダルの戻りが悪いようで、直後にキックをしようとしてもペダルに抵抗が
ないようで、スカスカしてしまいエンジンがかかりません。
数秒待てばキックペダルを下ろす際の抵抗を感じるとる事ができ、かけることは可能です。
このような状態だとなるべくキックを使わない方がよろしいのでしょうか？それともこういう仕様なのでしょうか？
もちろんセルにて問題なくかかり、キックを使うことはないのですが、バッテリ上がり等イザと言うときに心配です。

また、駆動系の点検の際、キックペダルのギア周りも問題ありませんでした。
どなたかアドバイスありましたらよろしく御願い致します。

>>985
それが鈴木クオリティだろ。自分のもなりますが、たんに多少錆び付いてる
だけでした。戻り悪いですよね。ギア周りのバネみたいのとか交換とか、
油差したら戻ったけど、普段セルしか使わないから良いやと。最初から
キック無いヴェクみたいなスクーターもあるしな。

>>985
986が言うとおり内部のバネが錆びていたり、シャフト部のグリス切れが主な原因
錆を落としたり、グリスアップしたりしたら直るけど根本的な解決にはならない
放っておくと、また動きが渋くなるから定期的にメンテするしかないね

レスThx!
>>986
>>987
仕様ということであきらめます。
駆動系のメンテは、バイク屋まかせなので^^;
クラッチカバーを外さず外側からグリスアップできるようなら挑戦してみようと思います。
ありがとうございました。

>>988
残念だけど、ケース外さないとできないよ
まぁ、毎日使ってたら動きもそう渋くならないと思うけど
やっぱりセルが付いてるからそっち使っちゃうよね･･･

アイドリングの調整ってシート下からするの？
掛かりが悪いからとりあえずアイドリング上げたいんだけど

>>990
アイドリングはどこを調整するかは知ってるよね？

アイドルスクリュー

シート下のキャブ本体に手で回せるツマミがあるから回してみ。
シート下覗き込めばわかる。

>>993ありがとう、やってみます。

埋め

梅

997

998

999

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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