【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part10【水冷4st】

HONDAの4stスクーターのスタンダード　SmartDio
それをさらに進化させ、インジェクション搭載のDioZ4(FI)

HONDAの環境にやさしい4stの水冷Dioシリーズ総合スレです。

[HONDAバイクページ] http://www.honda.co.jp/motor/
[Smart Dio STD・DX] http://www.honda.co.jp/motor-lineup/smart-dio/
[Smart Dio Z4] http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/

まとめサイト： http://evo-ex.sakura.ne.jp/dio/
画像アップ＆雑談掲示板： http://evo-ex.sakura.ne.jp/dio/photo_up/joyful.cgi

●煽り・叩きは徹底放置、無視出来ないあなたも放置対象
●2stの叩き等は禁止
●↓分からない事があったらとりあえず検索
http://www.google.co.jp/

■過去スレ
[1]？
？
[2]Ｓｍａｒｔ　Ｄｉｏ総合スレ２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490730/
[3]ＨＯＮＤＡ　4stエンジンDio・SmartDioスレッド３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072664617/
[4]HONDA 4stエンジンDio・SmartDioスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081131532/
[5]Honda 4stDio 総合スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086565134/
[6]【AF63】HONDA4st水冷原付スレ【PGM-FI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095603005/
[7]【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part7【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097923545/
[8]【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part8【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116124491/
[9]【HONDA】SmartDio/DX/Z4(FI) Part9【水冷4st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125675744/

■現行モデル
● AF55 Crea SCOOPY
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010122a.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/index.html
●AF56/AF57 Smart Dio/Smart Dio DX
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010309.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020509-dio.html
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030121-dio.html
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040119-dio.html
●AF58 ZOOMER
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010522-zoomer.html
●AF59 BITE
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020130-bite.html
●AF63 Smart Dio Z4 Fi
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/index.html
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050209-dio.html

■以下 生産終了モデル。
●AF57 Smart Dio Z4 キャブ
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020320-dio.html
●AF54 Giorno Crea
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990608.html
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/giorno_crea/199906/index.html

Todayと中華Dio(空冷Dio)は別スレが有ります。
2stDioも別スレです。

■Smart Dioの(・∀・)ｲｲ!!点
・とにかく燃費良し。走り方にもよりますが40km/L前後はいきます。Z4FIはさらに燃費がいいです。
・Z4FIならインジェクション搭載で、どんな環境でも安定した点火を実現。
・排ガスが臭くないので服に臭いも付かず、環境にも優しいです。
・静かで振動が少なく滑らかなエンジンフィーリング。
・スタンドロックやキーシャッターなどの盗難防止装置が標準装備。
・2stと違ってオイルを補充する必要がありません。ただし定期的(1000km〜3000km周期)なオイル交換が必要です。
・交換は自分でもできますが腕に自信が無ければバイク屋でやってもらいましょう。
　店によっても違いますが一回600円〜1000円程度です。


■Smart Dioの(ﾟＡﾟ)ｲｸﾅｲ!!点
・やや非力。特に2stからの乗換えだと非力さを感じる場面は多いと思います。
・水冷であるためか、冬場などの寒い時期にエンジンがなかなか温まりません。
地域にもよるとは思いますが愛知県平野部の方ではアイドリング5分程度しないとすぐエンストします。
(管理人は関東のものですが、冬は１分程度のアイドリングで安定します。)
ちなみに、インジェクション搭載のZ4(FI)ならこの心配はなさそうです。
・スカスカでストロークの少ないフロントホーク、フニャフニャで頼りないリアサスペンション。
金銭的に余裕があるのであれば前を金サス、後ろをキタコのリアショックアブソーバーに変えると良いかも。
Z4(FI)はフロントホークが金サスなんで乗り心地はGOODだそうです。
・AF55Eエンジンはクランクベアリングがもろく、オイル漏れもしやすいです。AF63Eは大丈夫みたいです。

■関連スレ
【AF61】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF62】 Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131783427/
【HONDA】ズーマー　vol19【ZOOMER】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132181375/
【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】　part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132583752/

誰  
　か  

　　次  
　　　ス  
　　　　レ  

　　　　　頼  
　　　　　　む  

テンプレは以上です。

>>1
乙カレ〜

Z4のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝにつけるﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟとｺｰﾄﾞがいっしょになっているやつでオススメなのはどれですか？

ND製

Z4Fiで、平均37.9km/Lだけど、今日は33.1km・・・・結構信号無しルートが多かったのに。

そういえば、セルフでガソリン入れるとき、ちょっとだけ開けて10L単位でメーターが回して、数分間かけて入れてみたんだ。（実際の量とメーターが違うかと思って。）

そのせいかなぁ。

Z4の羽を取って別のものをつけている人いますか？

Z4の羽を取って別のものをつけている人いますか？

はいはいわろすわろす

ﾌｵｫｰｰｰｰ今日ブレーキシュー交換しにいったけど地味に高くて財布ｲﾀｽ・・・・・
5000円は学生の漏れにはけっこう痛かった(´Д｀；)

事故ればもっと痛いぞ

ですよね運転に一番かかわるとこですもんね。
車とかはＸ4とかだからもっと手痛いんだろうなぁ･･

クリアウインカーにしようとヘッドライトを外したら、フロント、リアともに接着剤がついてるorz
ライブディオの時はすんなり外れたのにな。

hoshu

Z4にストロボつけたいんだけどどこから電源もってくればいいかわかりません
ストロボは12Vのやつです

バッテリー

バッテラー

バッテラｗ

武川プーリーのレポがなくてさみしいです

ほっしゅ

前スレやっと埋まったか・・・・

前スレでデチェーン(デチューンだっけ？)の話しあったが
免許センターのはアクセルがチョトしか回せないそうな。
俺は最初に普通自動二輪免許とったから乗ったことないけど。

ttp://image.www.rakuten.co.jp/ibasen/img10191409657.jpeg

なんか夢に出てきそうで怖え〜よ。

>>28
別にそのままでも運転に支障は無いよなｗ

ライトが切れた・・・・

走行中にLAWとHIをパチパチ切り替えてるから寿命が早くなるのかなぁ・・・・

流れに乗る必要のないときは40km以下でマターリ走っているのでこれにしようかと見に来たけど

>・水冷であるためか、冬場などの寒い時期にエンジンがなかなか温まりません。
>地域にもよるとは思いますが愛知県平野部の方ではアイドリング5分程度しないとすぐエンストします。

これマジ？
これから伊吹山がきれいに見える季節なのに…

確かに円陣温まりにくい寒さですね　しばらく走ってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数高めです
でもエンストはないな
ｽｸｰﾋﾟですけど

どなたかパーツリストお持ちの方、エアクリーナー(AF57用)の番号と値段教えていただけませんか？

>>31
Z4にすれば？
かなり寒い日でも、エンジンかけて即スタートで全然問題ないよ

30　LAWに入れるからだLoにいれろ

アク禁解除記念カキコ

>>33
17213-GET-000 1350円（税別）
一応スマートＤＩＯ−ＤＸの番号。Ｚ４やノーマルも同じと思われ。

>>36
どうもありがとうございます。

クリアレンズしてる人って自分でしてるの？？

色々

35 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/12/05(月) 10:32:08 ID:fn3vLqHG
30　LAWに入れるからだLoにいれろ

39 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/12/05(月) 17:03:40 ID:fn3vLqHG
色々




いい加減、この人うざい・・・・

いや〜、ハードなIDですねぇ〜！

>>40
ｳﾞｧｶだからしょうがないよ。

今さっきZ4FIが黒煙噴いてエンジンがかからなくなった
通勤、通学で使うからかなり困る。

焼き付きか抱き付きと思う。キック降りる？
油温計スティック買うか迷ってるけど05でも大丈夫？

>>43
バイク屋で、「フューエルポンプ」確認してもらえ。
たぶんポンプが壊れて燃料が送られていないと思う。

>>44-45
レスありがとう。書き込んだ時点で赤男爵にドナドナされていったんだ。
でも昨日の夜にはエンジンかかったんだが
そんなにすぐに壊れるものなのか？>>45

>>46
過去に似たような故障で多数の報告があったんだよ。

>>46
亀レスだが、よく壊れる。
フューエルポンプは気まぐれなので、壊れて止まっても時間がたったら動き出すこともある。
ホンダの人に聞いた話だが、小型化するために部品同士のクリアランスが少なくて壊れやすいらしい。
最近の部品は対策されているようだとのこと。

>>48
昨日バイク屋に電話してみたんだが、エンジンはかかるんだと。
でもディーゼルのごとく黒煙噴きまくりでまだ時間かかるとさ。

>>49
黒煙が出るってことは、不完全燃焼してると思う。
変なガソリン入れなかった？

今日、キタコのハイブリッドコントロールユニット
入れてから3000km経過したのでオイル交換。

バイク屋のニイチャンに「凄いオイル汚れてましたけど
前、オイル交換したのいつですか？」って言われて

この前、ここでキタコのハイコンつけてもらってから
今日で3000km過ぎた位っすよって言ったら


「次から2000kmで交換しにきてくださいｗ」って言われた。

Z4FI(AF63)海苔です。

冬場でのエンジン始動について久々にレポートします。
1 通常使うセル始動
　FIのおかげで朝の５℃前後の気温でも1〜2秒でエンジン始動

2 放電しきった(電圧測定値7V)バッテリーを搭載した場合のキック始動性能
　FIでありながらもキック始動が特徴のZ4FIのおかげで数回のキックでエンジン始動可能.。
　しかし走行→停車後のキック始動が数回のキックでは効かず２０〜３０回でやっとかかった
　という結果もありました。気温が低いためかどうかは不明ですが放電したバッテリーは
　マイナス端子部分をプラスドライバーでとった状態でキック始動したほうがエンジンが
　かかりやすいようです。ためしにやってみるとキック始動時にFIのLED赤ランプが点灯しやすく
　キックのエネルギーがFIシステム起動+エンジン始動のタスクに専念されかかりやすくなるようです。
　放電しきったバッテリーをプラス、マイナス共に結線した状態でキック始動するとFIのLED赤ランプが
　点きにくい結果となりましたです。

本当にZ4FIはエンジン始動が良好で安心して通勤に使えますね。
ではまた気づいたことレポートします。

Z4FI(AF63)海苔です。

整備関連のレポートですっ。
あと２ヶ月で１年定期点検を迎え走行キロ数は現在８８００kmです。
最高速度は数キロ下がってきたようです。多分ベルトとWRの減りが影響していると
思い１年定期点検のついでに交換しようと思ってます。
リアタイヤはまだ溝があり雨の日でも大丈夫です。でもタイヤってほんと過重が後輪側にあるため
減りはフロントに比較して１〜２倍減りが早いですね。
全体的に定期メンテをやってれば特に故障もなく継続して乗ることができ幸せです。
自分で交換したものはヘッドライトバルブくらいですが今後はWR交換も工具をそろえ挑戦しようと
思ってます。

変速がうまくいかないのはローラー、ベルトの磨耗だすか？

カッコイイ新車だぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051208010000.jpg

ヘルメットだぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20051002164857.jpg

イケメンの俺様に似合うヘルメットだぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050907114253.jpg

このジャンパーを着て乗ってるぞ〜！！
http://up.spawn.jp/file/up7272.jpg

女子高生に「カッコイイ」って言われたぞ〜！！
http://up.spawn.jp/file/up7273.jpg
http://www.silverhawk.jp/trailer/index.html


買って良かったぞ〜！！

サンムのタイタンっていいですか？

>>56
AF63に付けたけど、中速でもたつきが出る
高回転でよく回る様になるけど
キタコのハイブリッドコントロールユニットとかでリミッター解除しないと
６０�qで点火カットされるので、結果はかなり遅くなる。。

装着して１週間もすればかなり音も大きくなる。〔音が大きくてスピードが出ないと体感的にもかなり遅く感じます〕
結局ヨシムラのマフラー買ってサイレンサーだけを付け替えた。

ヨシムラのマフラーも音が大きめ（サンムよりは全然静か）ですが、音量は半年経っても変化無いので満足しています
中速のもたつきも無くなり、高回転までキレイに吹け上がるようになりました
リミッター解除してあるので後付けのデジタルメーター値で８５�qまでスムーズに回ります

スマディオもギアケースにドレンボルトがありますけど、時々交換した方がベターですか？
２ストディオは時々交換してたんですけど、４ストだとエンジンオイルの交換だけで大丈夫なんでしょうか？

↑
あ、ギアオイルの事です。

精神衛生上はベター

>>60
ありがとう！精神衛生上やってみるよ

今日朝ふかしたら何回かｴﾝｽﾄした


は〜冬はキツいのう

うちのスマディオ、キャブのくせに冬場でも一発始動という元気のよさ・・・・

始動はするが一分ほど放置しないといきなり坂道だからエンストする・・・・

うちも一発始動　ストーブだけど

>>63
ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

>>57
ヨシムラのマフラーって、HPには「Z4(FI)使用不可」とありますが、無改造で付きましたか？
それとも、穴あけとか必要？

http://www.yoshimura-jp.com/info/tech.html

>>67
無改造でついたよ
基本的にスマートDIO等のマフラーはFIにも無改造で付く

キックでもセルでも一発始動するが、
暖気してやらないと坂は登らないし20キロくらいしか出ないしで
使い物にならん。

スピードでないからって冷えたエンジンに全開くれるのはやっぱりよくないよな？

>>70
ですな。まぁスクーターという物はそうそうエンジン暖まるの待つような
乗り物でもないと思うし、少し待ったら全開にしない程度で走りながら
暖気でいいんでない？

始動は一発だが、ふかしたら止まる

ヽ(`Д´)ﾉ ｱﾂｸﾅﾚ

最近原付免許取ってＺ４買うつもりです。
そこでなんですが自分は身長１８０で体型は普通なんですけど
狭く感じると思います？？
あと、自転車じゃ絶対登り切れない坂があるんですけど
４ｓｔじゃやっぱりストレスたまります？？

燃費いいしスタイルいいしFIついてるし、かなりいいと思ってるんで。

>>73
俺は175cmの体重60kgだが特に狭いとは感じない。
上り坂は２ｓｔと比べるとやはりパワーないと感じますが
まぁ、ストレスって言うほど酷くないっすよ。ましてこれから
原付免許取るなら問題ないと思います。

エンジン始動性はこのスレで多く語られてますが、滅茶苦茶
良いです。燃費も40km/ｌは走るので経済的でもありますね。

4stの中で現在一番パワーあるし、足もいい（まぁ少しリアは
柔らかいかな〜と気になりますが）制動力は２ｓｔ含めても
トップクラスなのもいい点。


まぁパワーに慣れると物足りないかな〜と感じる点と
値段が高い。後、ポンプ系不具合が購入初期に起こるかも
しれないっていうのはｲｸﾅｲ点かな〜（これは交換してもらっ
たら大丈夫だけど）

身長160体重70の俺でもリッター50でるから安心だ

ピザｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>74 >>75
詳しくありがとう。
参考にさせてもらいます。

>>70　1〜2分まってやれば調子はよくなるみたいだよ
俺は始動させてからメットや手袋つけたりして時間つぶしてる

Dioに２サイクルエンジンオイルとブレーキオイルを間違って入れてしまいました。
これってやばいですかね・・・？（汗

ダンガンマフラーってどうよ？

>>77
180cmで妹の借りて乗ったことあるけど普通にいけたよ

>>79
2ｻｲｸﾙ用って名前変えた粗悪品じゃなかったっけ？

Z4-FIのECUのﾋｭｰｽﾞとはどこにあるんでしょうか？

エンジンを二種スクータのエンジンに載せ変えてる人いる？

>>84
ヒント：そんなめんどくさいことをするなら、2種スクを新車で買う
ヒント2：珍っぽい

藻前の妹に乗ったけどガバガバでいけなかったよ

>>85
購入後に不満が出てくる事もある。
だからカブやApeなどには安価なボアアップキットが揃ってる訳で。

ホンダの水冷原付はエンジン換装以外に排気量上げる手段が無いのが辛いな。
Todayなんかは簡単に81ccまで上げられるのに。これ乗った後にZ4乗ると排気量差を痛感する。

スペイシーみたいな大きめなのも良いけど、Z4ベースの二種スクも作ってくれよ。
原付並のコンパクトな二種スクを求める層が少なくないのはV125の売れ行きが示してる。

Today+Z4のFI=最強？

バッテリーに蒸留水を入れたいンですけど

取出しかたがわからないので押さえてください
たぶん、ヘルメット入れるところに、バッテリーあるポイんだけどわからない…

ん〜メカのことは詳しくないからはっきり
いえないけど、確かに現実Ｔｏｄａｙにボア
アップキットあるけど、足回りなんかどう
なの？馬力が上がる分、そこら辺も重要
かと思う。

Ｚ４ベースで原２作るんだったらホンダの技術力
でＶＴＥＣ搭載してほしいな。Ｚ４はすでに４バルブ
エンジンだし、なんとかしてほしい気も・・・つか、
最初、４バルブエンジンって知ったときは小排気量
ＶＴＥＣのための布石かと思った位です。（←おおげさ？

原付にそこまで複雑な機構を採用するとは思えない

>>89
メンテナンスフリーバッテリーなので液の補充はできません。

>>90
あの小さいシリンダーヘッドの中にロッカーアームをたくさん並べるのは難しいかと。

VTECはサイズ大きくなるから無理だとしても、
せめてiVTECにはして欲しいね。

値段が高くなりすぎて、誰も買わないに50ペリカ

いや５０じゃ投入しなくても１２５位ならいけるんでないか？

TypeRが今だに速いとおもっている奴がいるんだな

SmartDio TypeR

バイク板なのにVTEC信者が集まる珍しいスレ

今日の4時にZ４納車だが
大雪だ

大雪でも始動1発

>>99
おめでとう。
羨ましス

無事雪の中Z4納車されました
雪積もってる上に左足ギブス固定なので乗れないがとりあえずエンジンかけてみた
前に乗ってたレッツ4パレットと比べてなんて静かなんだろうと驚いた
明日ギブス取れるので乗り回してレッツ4との違いをチェックしてみよ

>>102
納車おめー＾＾
しかし、俺的にはレッツ４との比較よりなんでギブスしてるのかのほうが
気になるんだがｗ

レッツ４が全損したくらいだもんな

>>104
そのとおりorz

>>105
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ






つ鶴

去年の夏だったかな？
カブってバイク屋に持ってったらリコール扱いにするって言われたけど、そんな奴居た？？

それと、そろそろベルト交換しようと思うけどオススメってある？？
やっぱ純正かな？

もっと日本語うまく使えよ

>>105
Z4何色なんだろ？

今日Z4のパーツリスト＆サービスマニュアル買ってみた。

サービスマニュアルっていくらぐらい？

>>110
パーツリストと合わせて３千円くらいだった。

http://surf.s41.xrea.com/imgboard/img-box/img20051215234610.jpg

>>105
夜間に少しでも存在をアピールするために白にしました
といっても前に乗ってたレッツ４も白だったけど夜にぶつけられたが・・・

1Km乗った時点でのインプレｗ
始動時＞あれ？セル回らないぞ？Rブレーキ掛けてるのにおかしいなぁ・・・めんどいがかなり強くブレーキレバー引っ張ったらかかったので解決

アイドリング＞オイコレエンジンかかってんの？超静か・・・早朝時住宅密集地での暖気の騒音が気にならない

走行時＞慣らししないといけんから回せないなぁ　でもいつの間にかスピード出てるぞ　早くコイツの底力が見たい
　　　　　　路面のショックが結構ゴツゴツするな　これじゃレッツ4のプアな足回りの感じとそう変わらないじゃん！！
　　　　　　まだサスの当りが出てないからかな　詳しい人説明よろしくｗ

ブレーキ＞おぉ！なんじゃこりゃ！エライ効くじゃん　Fディスクのおかげなのかコンビブレーキのおかげなのかよくわからんがとにかく効く
　　　　　　　初期制動文句なし

総評＞まだ１Kmなのでよくわかりませんｗ　レッツ４と比べると足回り以外は格が違うと思いました　値段考えれば当然ですが・・・
　　　　ただ運動性能はレッツ４は軽いせいかかなり速かったのでいい勝負だと思う　4st限定で

ｽﾞｰﾏｰとｽﾏｰﾄ・Dio(AF63)のｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞって 同じなんですか？

>>113

加速は？？ＺＸよりかは遅い？

>>115
頭の悪い質問してんじゃねーぞ

1年半、白Ｚ4乗ってる野郎っす
足回りだけど路面のショックは酷いってほどじゃない
エンジン自体静かだから振動が伝わりやすいのか？

フロントは確かに堅くてゴツゴツ来るけど、リアは柔すぎじゃね？

1月発売の新型Z4って、何がかわるの？

>>119
変わるから新型何だろ

>>119
マジ？１月て・・・　12月18日新車買った俺は負け組じゃんorz

>>113
白とか銀とかの無彩色は目立たない。黒や灰色と同じ系統の色。
黄色が目立ち度は一番。

>>119
ソースは？

>>123
ﾊﾞｲｸ屋で調べてもらった
22日受け付け開始、1月17日発売だって。

さっき友人がバイク屋で聞いたっていう情報によると
・若干の色変更
・ライト周りのデザイン変更
・触媒マフラー
・銀メッキ　サス＆ホイール
らしい。
友人のネタかもしれんので、違ってたらスマン。

触媒マフラー・・・規制対策の為かな？もしかしてパワーもダウン？

なんで公式発表されないんだ・・・

>>127
ﾈﾀだから

ネタかよ〜ι

まぁ今出てるFIのブラックを購入予定だから、別にいいけど…(-.-;)





でも新型ﾎｽｨ…('A`)

いまのスマディオは、インテとオデッセイが涙目のころのものでそのデザインを受けついたわけなんだけど、
そのパターンでいまデザイン組むとしたら、

現行インテのふつーなヘッドライトデザインか、
オデ３代目のようなワルなヘッドライトデザインになるか、
または現行シビックのようなスポーティなデザインになるか、
フィット＆ステップのようなかわいいデザインになるか

のどれか、だな・・・・・

新型、今日発表だよ

新型ってフルモデルチェンジ？
早くないか！毎年恒例のカラーラインナップ変更とかでは？
FMCだったらって期待していまうではないか。

age

ネタだったのか？

ネタに１票

スマートDio100とか、Today100とか出して欲しい・・・。

マジそしたらそっこーで買うけどｗ

漏れもマジならｾﾞﾀｰｲに買うなwww

いらね

イらね

リードでええやん

Z4FI海苔
ｼﾓﾝﾌﾟｰﾘｰ&ｷﾀｺCDI
昨日突然エンジンがかからなくなった↓
その日の朝エンジンがかかったが雪のため乗るのを断念。
その日の夜遊びに行こうとZ4へ向かってエンジンをかけると
全くかかる気配がない。キックもセルもてんで駄目。
今日バイクショップへ持って行ったんだが半日かかって
原因不明、、、、CDIが壊れている可能性が捨てられないと、、、、
あーどーしよっ！！

>>142
どうせ燃料ポンプだろ。

>>142
プラグに火花飛んでるか？

ハイブリコントロールユニット壊れてたら、
外してノーマルにすりゃエンジンかかるんで
ないか？

>>143
>>144
その手の故障ならバイクショップで見つけられるはず、、、、、
>>145
おそらく本日CDIをはずしてエンジンかけてみるだろうと思う。
数日はバイク帰ってこないらしい、、、、、、、
CDI、、、2万以上なのに壊れてたら悲惨(T_T)

>>146
自分でCDI外してエンジンかけて試してみりゃいいのに。

知ってました？Z4にはZ4の乗り方があるんですよ。FIのECUは頭が良くってアクセルの操作の仕方で加速の仕方が違うんですよ。

>148
知らなかったよ。頼む、詳しく教えてくれ。

アクセルを素早く大きくあけると充電系の回路がカットされて加速が数段よくなります、試してみてください。ドラッグレースで充電器をとるのと同じです

ありがとう。まだ馴らし中なんで急加速できないけど、早く試したい。

お前ら改行を覚えようなｗ

あとリミッターは速度ではなく回転数でかかるようになっていて、8300rpmから燃料が減っていきます。
それゆえ体重とかが軽ければノーマルでも結構でますよ。

そぉいえば、来年のホンダのカレンダーにはZ4のページがありますよ(^O^)/
御覧あれ

148 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/12/24(土) 17:08:19 ID:YFhkjM3S
知ってました？Z4にはZ4の乗り方があるんですよ。FIのECUは頭が良くってアクセルの操作の仕方で加速の仕方が違うんですよ。

150 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/12/24(土) 18:00:36 ID:YFhkjM3S
アクセルを素早く大きくあけると充電系の回路がカットされて加速が数段よくなります、試してみてください。ドラッグレースで充電器をとるのと同じです

153 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/12/24(土) 19:25:33 ID:YFhkjM3S
あとリミッターは速度ではなく回転数でかかるようになっていて、8300rpmから燃料が減っていきます。
それゆえ体重とかが軽ければノーマルでも結構でますよ。

154 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2005/12/24(土) 21:10:44 ID:YFhkjM3S
そぉいえば、来年のホンダのカレンダーにはZ4のページがありますよ(^O^)/
御覧あれ


知ってるか？お前みたいなのが一番うざいんだぜ？ｗ

気づいているのだろうかｗ

>>155
お前が一番ｳｻﾞｲ凸(｀Д´メ)

ウイリーしないの？

>>155
確かにうざい。

ほんとにじゃま

今日修理に出してたZ4FIが戻ってきた＾＾
プラグが壊れてたんだとさｗ
快調にエンジンついて走るようになったけど、
5000円取られた↓

157
ウィリーはしませんよ。
そこは4サイクルですから…

>>160
よかったね〜ハイブリコントロールユニット
壊れてなくて。

>>160
そのバイク屋、タコすぎる

>>160
プラグ壊れてることが想定外なほどにスキル低いバイク屋なんだろｗ

プゲラ交換で５千円て…

自分でやればプラグ代だけで済むのにな
プラグレンチ買っても1000円もかからんよ

素人意見で申し訳ないが、白金プラグって高くないっけ？それくらいの良い奴を使えば…

>>167
高くても2000円もいかねーよ。
４気筒で交換してもらってやっと届きそうな値段だ＞プラグに５０００円

>>166
Z4Fiのプラグ代知らないんだね
ＨＯＮＤＡ行ってしらべてみ。
コミコミ１０００円で済むならキミに頼むよ。

へー　なんか違うんだ？
知らなかった。

なるほど、1本1000円ちかくするのか。
>>142-146　の
今日バイクショップへ持って行ったんだが半日かかって
原因不明、、、、

プラグに火花飛んでるか？

その手の故障ならバイクショップで見つけられるはず、、、、

このやりとりはなんだったんだ？ｗ

　今日、ライブのエンジンがお逝きになられました。
んで、Z4FIを買うことにしました。　　が　しかし、改造パーツが無いんですね…

>>172
少ないけど最低限はあるぞ

>>173
雑誌等見てると、空冷だとボアUPなど見かける。まだ駆動系とマフラーくらいしかないのかな？
　　パソコンにビール飲ましちまったもんでググれない。　よかったら教えて貰えませんか？

ごめんさげ

smart dio です。　二万五千キロはしってますが。寒い朝でもいっぱつでかかります。
というか、ボタンに触れた瞬間一秒以内にすぐかかるのでびっくりします（埼玉南部）　他社の４ストもそんなもんですか？

>>176
ホンダのACGスターターは特に優秀だよ。

この点では他社機種を圧倒していると思う。

エンジンオイル変えようと思うんだが純正で十分かなぁ？

困ったら純正指定

原付といえども大切な愛車だし良いオイル入れてやりたいとか思って。
カストロとか

ワコーズ信者な漏れは4CR
ま、純正が無難

俺は日清がお薦め

オイルで走りって変わりますか？

Z4-FIのパーツはｻｽ CDI ﾌﾟｰﾘｰ Vﾍﾞﾙﾄ ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ ﾏﾌﾗｰ ﾊﾟﾜﾌｨﾙなんかがでてますよ

>>184
FIは構造が複雑なぶん、チューニングが難しいのですかね。
ボアUPは必須のような気がする。　　ヘビー級の俺。

ボアアップの前にダイエットのほうが必須でないか？ｗ

Z4って走り方で燃費激しく変わりますね

急加速、フルスロットルを続けてたらあっと言う間に無くなりますねぇ。
なるべくやらないようにしてるんですけどやっちゃいます。

すっかり道が凍ってしまったので10日ほど乗ってない・・・
あんまりほったらかしだとまずいだろうし
明日休みだから洗車して近所一回りしてみるか

Z4のフロントフォークってショーワ製？
ZZのとソックリですよね

Z4FI海苔です
さらに寒い冬場になって他の２ＳＴ/キャブ系のスクータには厳しいですね。
３日間始動させなかった状態でセル始動でさすがに１秒以下では起動
しなかったがそれでも数秒以下で起動しホットしました。
走行もブラツキがなく名のとおり滑らかな走行でした。
ほんと冬場のキック始動しまくりしなくて安心して毎日乗れます。はいっ。

別に、FIじゃなくても…
しっかりメンテすれば、セルボタンに少し触った位でかかる。　

スマートＤＩＯに乗ってるんですけど
改造っていわゆるチェーン店でもその場で頼めばやってくれますか？
あと、ちかい将来にはこのＤＩＯの排気量をあげて２種にして走ろうと
考えているんですが、ボアアップって何ｃｃまで上げれるんでしょうか？
（スマートＤＩＯの場合）
それと、やっぱりみんなライト交換とかは自分でやるものなのですか？

>>193
水冷のは、シリンダーとクランクケースが一体なんでボアアップは不可
それでもやりたいなら、ワンオフ加工の嵐になって、金が恐ろしいほど飛ぶ
モトチャンプかなんかで、ボアアップしてる車両が載ってたけど、現実的じゃない

後はバイク屋に相談してみれ

＞＞194
ああ〜
そうだったんですか・・・。
じゃあ排気量の高いの買ったほうがよさそうですね。。

ええええっ！
シリンダーと一体なんだって知らなかった。
ホンダのイヂワル…
買うのやーめた。

もしﾜﾝｵﾌでﾎﾞｱｱｯﾌﾟするとなるとだいたい値段はどれぐらいになるとおもいますか？

20マン

自分はＺ４海苔です、ケツアゲしたいと思っているんですけどいくらぐらいかかるんですかね出来れば安くすませたいです

よい　お年を。

新年あけおめage

あけおめ。
雪が融けないどころかどんどん積もって当分乗れそうにない。
さっき意を決して新雪に突っ込んでみたが進まなかったので、
ガレージで虚しく暖気だけしておいた。

また、それがいい。
早く乗りたいね。

だれもこないね。

某スレでキモいコテハン名乗ってるｽﾏDIO海苔がきましたよ、と

Z4海苔の俺がSCOOPY海苔の彼女とまったりツーリング、という夢を見た。
初夢になるのかな。まあ彼女なんて当然いないんだけれども。
今年もよろしく。

こないだZ4FIのエンジンかからなくなったと書き込んだ者ですが、
またエンジンかからなくなりました。
今度は信号待ちで、うっかりエンジンの回転数高めておくの忘れてて、
そのままエンスト。以降全くかかりません。
もういやになってきました。
CDIとの因果関係はあるのかな、、、、、
ただバイク屋の直し方が悪かったのか、、、、
また修理に出さなきゃ、、、、、

>>207
だからフューエルポンプ交換してもらえってーの。
フューエルポンプが壊れた時の症状は、出たり出なかったりするのでバイク屋に持っていったときに
たまたま症状が出なかっただけ。
バイク屋も症状が出なかったので、とりあえずプラグを替えたんだと思う。
（それにしてもプラグ交換で5000円は高いと思う。プラグの定価は1300円で工賃入れても3000円以内だと思う。）

今度はﾎﾝﾀﾞの専売店に持って行った方がいい。Z４−ＦＩのポンプ故障は多いことを知っているはず。

ちなみにキーをONにしたときに「ウィーン」て音がしなかったら、ポンプ故障確定。

>>207
FIのECUには季節やエンジンの状態から自分でアイドリングを調節する機能があってエンジンかけたときにエンジンが暖まるまで少し多めにアイドリングするようになってるらしい。
後付けしたCDIがおかしいのでは？と言ってみる。

今日朝、また同じバイク屋に持って行ってしまった＞＜
人柄がいいので安心しきってました＞＜
CDIは始めに買ったやつが、ソケットが合わないという
とんでもない不良品だったので、本社に送り返して、
交換してもらった物です。また粗悪品の可能性は
低いように思うのだが、、、、、
はぁ、テンション下がる。
ついでに自転車のペダルも壊れて、こげませんｗ
ただで直してくれたけど。

おいらのZ4FIはキタコのハイブリコントロールユニット付けてから
エンジン掛からないって症状は出ないぞ。ちなみにポンプは
1回交換済み。

DioかSmartDioかで迷っています。
音の静かな方がいいのですがSmartDioとDioとではどのくらい違いがあるのでしょうか？
教えてくださいm(_ _)m

>>212
単純に静かなほうがいいのなら、スマートＤＩＯだな。
水冷のおかげで余計な雑音（高音部）がカットされてる感じ。
セルモーターの音は段違いでスマートＤＩＯが静か。

改造しなくて予算に余裕があるならスマートＤＩＯがいい。

>>212
比べたことはない…が参考までに、Smart Dioの中身はFIじゃないZ4と同じらしい。

参考になりました。
ありがとぅ^-^

1000km点検の次って何キロでしたっけ・・・・・・？

>>216
6000キロだよ。詳しくは取説を参照のこと。

15000km乗ったけど、もうそろそろベアリングだめかのう？

振動、酷くなってきた。（最初がスムーズ過ぎたのもあるが）

>>218
固めのエンジンオイルでなんとかしてみたら？

サスペンションって交換可能かな？

水温計付けようとしてもセンサーが見当たらない…

マフラー変えようと車体を倒したらガソリン漏れたよ！どうゆう事だよホンダさんよ

俺もなってバイク屋でみてもらったらガソリンが多いときに倒すとキャップから漏れるらしい

スマートdio
5000k乗ってます。
最近最高速が落ちてきましたが、ベルト交換、Wローラー交換
どちらを先にやればいい？
ベルトは右側のクラッチ側も外さないと交換できない？
よろしくオネガイします。

ガソリンをポリタンク入れてマフラー変えたよ…。
どうせ開けるなら両方交換。俺ならプーリも変える

>>225
ありがとう。両方ですか。
でベルトは左側だけ外せば、取れるのかな？
ZOOMERは取れないとか聞いたのですが｡｡｡

>>226
みぎ、ひだり。じゃなくて。
まえ、うしろ。
わかったかな？

スクーターチャンプにズーマーをボアアップしてたのがあるね
スリーブ打ち換えに伴う工賃はどれくらいなんだか

ﾀﾞﾝｶﾞﾝマフラーは良いよ！age

速さはどれぐらい変わるんですか？

>>228
２万

>>227
ありがとう
で前側はずせばベルトも外れますか？

ベルトは両方外さないと交換できません

通勤の時に見たらｶｺｲｲ!じゃないか…Z4…。
という事で…

　　∧＿∧
`∧( ´∀`) age
( ⊂　　　⊃
( つ ノ ノ
｜(＿_)＿)
(＿_)＿)

水冷4stってセルの音ほとんどしないんだな〜。
思わず友達に、俺にも掛けさせてと頼んでしまったよ

>>235
セル押すだけで「ブロロロ・・・・」といつの間に掛かる。
最初は「キュルルル」という音が無いだけでけっこう感激した。

セルモーターっていうのは付いてなくて、
発電機つかってかけてるからなぁ〜　静かなんだよな。

Z4-FIに水冷ｽﾏｰﾄDioやｽﾞｰﾏｰ専用のﾏﾌﾗｰをつけることはできないんですか？

プラグの交換をしたいのですが、プラグレンチはどのようなものを用意すればよいですか？？

お薦めのオイルって何ですか？
やっぱり本田のオレンジ缶？

S9

G3。コーナンで1180円

純正

俺はいれないが

スマートDIOへの使用で
ユニバーサルホルダーのお奨めメーカー教えてください
キタコはダメでデイトナがいいとか聞いたが・・・

>>241 >>242
レスサンクス

新型発売あげ

お、Z4がカラーリング変更か。
個人的には新色よりあの外観をどうにかしてほしい。
若い子にはいいかもしれんが、おっさんの俺にはあの羽がちょっと恥ずかしい。
エンジンとか性能的には最高なんだけれども。

新型ﾎｽｨけど今乗ってるモンキーのローンが…orz

247他えらべ！おっさんだったらアドレスV125って手がある。
ナンバーズ当たりますように、ぬるぽ！

>>248
欲しいなら、買うべし。
多重ローンでも支払い回数を増やしてGO!

つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133566531/

あ、俺もナンバーズあたりますよーに、ガッ！

今回も仕様変更なしか。
そろそろスマディオもFI化しそうだし、差別化でZ4はなんか変わると思ってたんだが。
Z4のカラーラインナップも、ZXの後期と同じような無難なパターンに落ち着いたな。
黄色のZ4を出してた頃がなんか懐かしい。

ｴﾝｼﾞﾝﾏｯﾋﾟﾝｸﾞが変更になったよ

125版欲しいんですが…

かなり昔、シモンのプーリに付いてよくカキコしてた者です。


ただいま18000km、乗車５年を程度ですが、
ｷｬﾌﾞのＯＨしました。新車のトルク感戻りました。
さすがに、あのモーターのようなスムーズさは戻りませんが・・・

ガソリンフィルター、真っ黒の模様です。
（暇な時、割ってみます）

いつのまにか、モリワキとか武川のマフラーも出たんですね。
どんなもんでしょうか？
今度はマロッシのプーリにも変えたいです。

　

僕はホンダオタです。
小さい時からホンダ車にしか乗らず、
最初に覚えた英語は、自慢じゃないですがVTECでした。
もう幼少時からホンダオタと言っても過言ではありません。
VT250Fに跨る幼き僕の写真なんかもあります。小さいときは可愛かったのになぁ。
お察しの通り、親父は完全なホンダ社員です。
親父のことはあまり好きではありません。気分屋だし。まぁそういうチラシの裏はいいとして、
別に親父に説得されたわけでもないのです。
いつの間にか本田宗一郎さんの本を読んだり、
地上の星のあの番組を見たりしてしまいました。モーターショーでもホンダに釘付けでした。
そりゃちょっとはレースクイーン風のお姉さんにも目が言ってたかもしれないけど、
まだ中２だったので大人の魅力はいまいちわからんぽんでした。まぁでも可愛かったです。
まぁ結局なにが言いたいかというと、僕はホンダオタです。
まだバイクしか持ってませんが、四輪も生涯ホンダしか買わないでしょう。

>>247
羽を外せばおｋ。

>>258
ハイマウントストップランプだけが無惨に残る希ガス

：：：：：：　台湾人と韓国人の民族性の違い　：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。
技術の向上そして感謝の意を込めて台湾人技術者は本田氏は握手を交わした。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
　
本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。

>>259
羽根と一緒にハイマウントストップランプも外すのよ。
んで、スマDio無印のリアキャリアをポン付けしとけば便利＆お尻も寂しくない(　´∀｀)

コードがつつーっとあるじゃん、コンセントみたいになっててはずせるの？

>>262
じゃないの？普通ははずせるはず。

ｼｮｯｸｶﾉﾝつけてる人いますか？性能はどんなものなのか教えてください

あぁかなり暖気に時間かかるようなage

Z4のリミッターって点火カット？それともフューエルカット？

>>266
8300rpmから燃料がカットされていくらすぃよ。
Z4の別売りCDIはECUと接続することにより回転数をごまかすんだって、それで上まで回るようになるらしい。

ピンクのZ4なんてあるの？タイガースバージョンなら知っているが…

二種登録で乗ってる椰子いる〜？

ロトを当ててアドレスV125のエンジンを載せかえたい！ぬるぽ

が

1時間経過してたからヤッタァ！

>>270
できるの？

加工さえすれば。

>>270
3時間じゃ駄目ですか？

無理！

ﾀﾞﾝｶﾞﾝマフラー付けてるけどキャブｾｯﾃｨﾝｸﾞしないと焼き付き起こすかな？

ボアアップ対応マフラーだから、なるべくならやっといた方が吉
とりあえずプラグ観察…

レスありがとう！
プラグは濃い狐色でほんのり白みがかかってる。今純正の72番手付いてるけど、手持ちが70.75.80.85.90.95.100番手やけどエアクリ加工してるから80番手つけてみます。

そこそこ改造ったりして納得出来る状態に仕上げたZZで事故った
で乗り換え検討中、JOGZ�UかスマートDioZ4を候補に考えてます、釣りではなく真剣に質問です、やはり2ストから乗り換えた場合Z4はどんなんですか？マフラー　プーリー　CDI等入れればスタンダード2ストくらいになりますか？

質問続き
雑誌等での記事では結構速いとの事ですが、購入前の試乗が出来ないので、実際2ストから乗り換えた方の意見もききたいところです、私としては、スタンダードの2ストくらいの性能であれば改造2ストの様な性能は求めずZ4で決定なのですが…

Z4でもBJあたりに余裕で煽られるな。

>>281
平地なら加速以外はさほど気にならないよ
マフラー・プーリー・CDIなど付けたらそこそこ早くなるよ
２ストと比較して乗らない方がいいよ

ＺＺの後釜に原スク乗るなら外車しかないんじゃね？
ＳＵＰＥＲ9Ｓ（20万）とかＧＴＲ50（25万）とか。
外車は奇抜に見えるかもしれんが
小さな車体に不釣合いなバランスの
チャンバー付けたスクーターよりはマシだろ。

　部品交換等の改造しても、２ｓｔと比べるとダルダルだぞ＞Ｚ４
２ｓｔの美味しい所してる香具師はＺ４を選択しない方が賢明。
　費用対効果で考えてもパーツ代で同じ金額出せるなら、２ｓｔの方が変化がハッキリ分かって楽しいよ。
最高速で比べれば、改造したＺ４もソコソコだけど、最高速までの到達時間は悲しいぐらい時間かかるよ。

皆さんご意見ありがとうございます
そうですかぁ、やはり2ストとの比較だと非力なようですね、まして乗り換えじゃ痛感しそうですね、予想してましたが…
ただ原チャリとしてはハイテク技術満載のZ4にどうしても惹かれるんですよね〜
ああーマジ悩むどぉしょー

僕はリモコンJOGZRからZ4に乗り換えましたがはじめは
おそいなぁと思いましたが慣れると気にならずマッタリ
走るようになりましたよ。

>>286
Z4買え！！
俺はＺＸとＺ４FIと両方持ってるけど、Ｚ４そんなに悪くないよ。

俺のZ4…43km/Lくらい
友人のスーディオ…30km/Lくらい

Z4は燃費いいぞと背中を押してみるテスト

　スマートディオは冬でも43km/Lはいくぞ。夏は48km/L。
だからＺ４ＦＩはもっといくはず。

夏場でも40切ったが…
MJ80番手って濃いのかな？吹け上がりかなりよくなったけど

>>289
俺もスマディオだが、リッター42は行くな。

Z4FIならもっと行くはずだが？

ヒント：俺はピザ

燃費走行を心がけて50km/Lくらいかな
1000キロ点検て何やってくれんの？エンジンをバラすとかまで？

5分で終るよ

初期のころからスマディオ乗ってる人でオイル漏れしてる人いない？

あとブリーザドレンに溜まってる謎の液体の正体ってなに？

　>>296
俺のスマディオは20000ｋｍだが、オイル漏れしている。漏れというかしみ出し
程度だけど。気づいたのは最近だがかなり前からしていたようだ。たれなかったからわからなかった。
オイル交換から２ヶ月たったけど、オイルレベルゲージではかれないくらいわずかの
漏れだよ。買ったところに持って行ったら、５万くらいかかるといわれてそのまま
乗っている。
だんだんひどくなったりするのかな？

>>298
そうなんだ、、、

俺のスマディオは、オイルがスタンド伝わって漏れてる感じで、
いつも同じところに停めてるから、コンクリートがオイルすごく汚くなってる。

俺も店に持っていったら２万くらいって言われたかな。
ラジエターの奥にあるエンジンとクランクシャフトをはさんでる『シール』から漏れているって言われた。

○　　コンクリートがオイルで

俺も「シール」が何とかと言われた。でも修理見積もりがずいぶん違うね。
２万ならなおしたい。

俺過去に書き込みしたことありますが、17000kmくらいでクランクシャフトから
異常音が出てしまい、エンジンOHとなりました。約50000円かかりました。
>>298さんのはおそらくエンジンOHではないでしょうか？
>>296さんのはそこまでいかない作業かな・・・と。
わたしのは02年のAF-57スマートディオDXです。
クランクベアリングが逝ってしまうと、クランクシャフトのアッセンブリーだ
そうです。
ここで話題になってるオイルシールとは違う話かもしれないですが、
値段の話がでたんで、書き込みしました。

>>302
あぁ、エンジンＯＨだと５万いっちゃいますね。

うちのスマディオも２万�`走行してますが、クランクベアリングは特に問題は見られない感じです。
たぶん『シール』にダメージいったのは、無負荷でエンジンレブリミまで回したからかも。。。
あの時は燃料の回りが悪くて・・・

ﾇﾙﾎﾟ

MJ変えたら始動が悪くなったよぅ(p_q)

マフラー変えたいんですけど、音がいいやつってなんですか？

>>306
あれはた迷惑なんだが…

ｶﾞｯ

街中では白色しか見ないな…。

しかもババァ…orz

>>309
ガッ

ババァは銀色が多い。
キタコのプーリはあまりよくないね…

紫紋がいいな

>>309
ババァがZ4って事？それはほとんどないだろ。
金サス＆金ホイール、赤ショックには漏れは黒が一番合ってると思う。


と白Z4FI乗りの漏れが言ってみる

>>313
近所に、紫のZZ乗ってるババァがいる。
シグナルグランプリでは、俺のZ4が負けること必至！

静岡でプーリー交換してくれる店ってある？
南海はダメみたい

どこもやらないよ。やったら捕まる。

違法改造を正々堂々聞くばかがいるが、違法との認識がないのか？

>>315
バイク買ったとこでええやん

プーリー交換は別に違法じゃないと思うが…

NEWDio海苔だが…2stと違い4stはトルクあるから下り坂では結構早い
平地で3人乗ってもなんなく動くしＷ
つか聞きたいんだがプーリーって何？
すんごい初心者でｽﾏｿ誰か教えて
＿|￣|○

平地で3人乗りしてるﾔｼには教えません(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>320
DQN丸出しだな〜
3人乗りしてる奴ならプーリー知ってるだろ
２ｓｔでお前の様なDQNが３人乗って走ってるよ
下り坂早いって言ってるけど2stと4stなら下りはどちらも同じ
ホントに３２０は最低のDQNだな〜

交換するときのインパクトレンチってこんなのでいいのか？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83163576

俺DQNじゃないんだけどな(´・ω・｀)
別に国道で3人乗りはしてない…
ただ駐車場で実験がてらやってみただけ…

当たり前だがDQNは自分がDQNである事を自覚してません。

国道てｗ
別に間違っちゃいないけど公道だろｗ

>>326ｽﾏｿ

(´-`).｡ｏO(軽く煽っただけなのになんか>>320がすごいかわいい奴に思えてきた・･･･)

>>328DQNでないのにDQNと言われて悲しいよ ( ´△｀)

まぁ俺が悪いから仕方ないけど

まぁDQNかそうでないかを決めるのは本人じゃなくて周囲だからな
>>320もそう見られたくないならよく考えてから書き込むことを勧める

>>330そうするよありがとう(゜∇゜)

Z4FIにキタコのハイスピードプーリータイプ�Vを付けようかと思ってるのですが、
ウエイトローラーはノーマルの重さで大丈夫でしょうか？

ﾉｰﾏﾙのWRの方が伸びた気がする。軽くしても加速大して変わらん

Z4(FI)に乗ってる人で燃費が４０以上いく人はどういう
走りかたしてますか？
自分はゆっくり加速して４０KMで走っても３５くらいしか伸びない
のですけど、どこか異常があるのでしょうか？

>>334
1.体重が重い
2.アップダウンが多いところを走っている
3.オイルが劣化してる
4.エアクリーナーが汚れてる
5.ECUが壊れてる

>>334
夏場は45近くまで伸びるけど冬場は40を少し切るくらい変化がある。
オートチョークが原因じゃないかな。

>>323
それでは壊れるかもよ

>>323
交換にインパク使わない方がいいよ、力つよ過ぎで壊れるよ

パワーフィルターって何がかわるんですか？

>>335
1.体重は５５Kｇです。
2.地元は都会なので平坦が多いです。
3.オイルは1000kmで交換してます。
4.新車で買って3500kmです。
5.素人なのでわかりません。
一様現状を書いてみました、アドバイスがあれば
お願いします。まじめなのでお願いします。

すいません
3.は1000kmごとという意味です。

>>336
オートチョークということはバイクの
異常ではないということでしょうか？

>>340
単に今の時期寒いから、燃調が濃くて燃費に影響してるとか。

>>342
オートチョークっつーのはエンジンが冷えてる時の始動性確保や停車中にエンストしないためのFIの機能の一つ。
アイドリングがあがったり空気に対してガソリンが増えたりしてるんでチョイ乗りが多いと夏場より燃料を食うのは正常。
長時間乗っててもスマートディオはオーバークール仕様らしいんで信号待ちでオートチョーク発動するときもあるんじゃないかな。
１年位前の過去スレでも夏場は40でも冬場は30台ってのが多かったよ。
俺も似たような燃費で落ち着いてるし。Z4の異常ではないと思う。

>>344
スマートディオはオートチョークありませんよ。
Z4FIならあります。


たぶん。

>>345
スマディオもありますよ

>>346
キャブでも付いてるんですかぁ、、、

キャブといえば、キャブに電気的に接続されている２つのコネクタの役割って何ですか？

>>345
オートチョークに関してはZ4FIで書いてるつもり。
オーバークールでスマートディオって書いたのは、スマートディオの水冷エンジンが３車種共通(Z4のみFI&4バルブ)でどれもオーバークールって聞いてたからです。
誤解されるような書き方してｽﾏﾝ。
あとスマートディオにもオートチョーク付いてるのはしらんかった。

ｵｰﾄﾁｮｰｸはライブDiOにも付いてるしJOGにも付いてる

>>344
ありがとうございます。
暖かくなればまた燃費よくなるみたいですね。
自分の乗り方が悪いのか燃料が漏れているのではないか
と思ってヒヤヒヤしてました。
普通ということがわかって安心しました。
ありがとうございます。

オートチョークと言うよりもオートバイスタータだと思う。

ＦＩの場合は冷間時燃料増量とでも言うのか？

DX乗りにはあまり関係なさそうだな。

DXだけ別だと思ってる人が一人。

SCOOPY-Iハスピプリー＋キタコ強化ベルト＋リミッタ外しCDIの通勤仕様で
走ってました。５０００KMでベルト切れた。
今、Z4FI（白）乗り換えそのままでも十分FIと４バルローラ純正だけでも
６０からの加速良いです。SCOOPIではありえなかった。。。
普通に幹線道路走る車にあおられません。
いい気になってホットワイヤー自分で取り付けてかましていたら、
プーリーフェースとロッドのかみ合い逝させました。おいおい！
リミッタ解除しなくてもこれって何？やはりキャブ者とは別物
ロッドは頑丈なので歯は生存、近場のパーツ屋でプーリフェースと強化ベルトに
に交換してもらい。
BIGスクーターや中型級のバイクをまかせなくとも
良い線で追いってるすんばらしい！！
おかげで車のにあおられず良い気分で通勤できてます。Z4FIに感謝。

>>354
これでレギュラーGS一日１００KM走って１．９〜２．２Lだから
最高だと思うよ。

>>332
ノーマルから最高速軽く落ちるよ。やめとき
つけたきゃ、2万だしてリミッターCDIつけて強化ベルトつけてね

>>332
WRは何がいいですか？ってあんた
スクータの変速比調整は回転数だよ。マニュアルや負圧感応式や電子式
ちゃうぞ。いつも同じ道はしるのですか？
坂道でギャ落としたくても回転上がればギヤあがるだよ
だからほんのどうでも良い坂道の事だけ憂いてないでいいだろ。

まあCVTと似たようなもんさ。

じぃじはトルクカムについて勉強してこい

>>358
CVTには電脳式じゃなくとも負圧が下がればギヤ比下げます
エンジン負圧と要求負荷の関係分からんですか？私おしえてあげます
負圧が大＝要求負荷小＝＞ギヤ高くしてよとギヤ比が言う
負圧が小＝要求負荷大＝＞ギャ落としてよとギヤ比が言うです。
>>359
トルクカムってなんですか？
そのもちょっとメカニズム教えて

WRの芯は鉄、プーリーはアルミその磁性より
車で言うキックダウンで良いからプーリー中心に電磁石置いて負圧センサ、回転数センサ
の按配から電気通してギヤダウンするよ

>>356
えっ！キタコのパワードライブキットタイプ�Vを付けると最高速が落ちるって、本当ですか？
ちなみに加速も悪くなるのですか？

このスレはもうちょっと勉強した方が良い人の来るスレみたい

>>361
オレはシモンをおすすめするよ。

361
相当ﾊﾟﾜｰがないと発揮出来ない…キタコプーリ�Vとﾉｰﾏﾙプーリの間が欲しい。

もう武川でいいや

キタコのプーリあんまり、評価が宜しく無いでつね…やっぱりシモンのプーリーの方が加速性良いでしょうか？
自分、最高速はあんまり気にしないので〜

デイトナCDI壊れたっぽい

Z4FI、クリアレンズにできない↓
コツとかありますか？

Z4 Fiって意外に燃費悪いっすね？

当方、須磨DIO購入後、３年で８５００KMですが、
最低で３９KM/L、最高は５５KM／Lです。
燃費は、加速減速が多い、街中走行で、平均４２〜４４KM／Lです。
５５KM／Lを記録した時は、ツーリングに行った時なので、
田舎の信号があまりない所を走ると、燃費が良くなるのでは？

オイルは、ワコーズの４CT、５W-４0使用（８２００KMまで）
現在は、赤線の０W-40ですわ！
１００％化学合成使うと燃費が１０％良くなりました。
プーリーは、シモン、WRは、純正使用！
PPSの、シルバー＆ゴールド使用中！
プラグは、デンソ−のイリジウムです。
プラグコードを、NGKにしました。

そろそろ、１万KMになるので、ベルトを交換しないっと！

SmartDioDX海苔に質問。
今度買おうかと思ってるんだけど、
アイドリングストップって使ってます？
また、アイドリングのオンオフによる燃費の差って
大きく変わるもんでしょうか？

>>370
燃費を考えるなら、インジェクションを選んだ方が効果的だと思いますよ。

ただのSmartDio乗りの方だけど、このマシンって停車するとエンジン止まったと思う
ほど静かで、出力が下がるんだよ。
だから、アイドリングストップしようがしまいが、数十分止まるようなことがなきゃそん
なに差はないんじゃないかな。

>>371
>>372
サンクス。
そうか、原付クラスのアイドリングでは
それほど燃費は変わらないんだね。
あとは自分の好みの問題だね。
もうちょっと検討してみます・・・

>オイルは、ワコーズの４CT、５W-４0使用（８２００KMまで）
>現在は、赤線の０W-40ですわ！
マニュアルには「エナジーセービングを取得したオイルには摩擦計数の低いものがあり
推奨しません」てありますがどうなんですかね?
圧縮比が下がるからって事？回りすぎてオーバヒートするから危ないて事？

373
アイドリングを下げればいい

>>374
家にあった0W-20を入れたが無問題だ…。

俺のスクーピーはアイドリングストップすると発進時にバッテリーがなくて
発進できない・・・

>>377
バイクのバッテリー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130954066/l50


バッテリ、高いのはわかるけど、

溜め池として、直接電流を安定させる役割もしてるし、
バッテリ空で走ると、電装系にモロ負担（詳しくは上のスレ）来て、
バッテリ代とは比べられんくらい
修理費かかる可能性あり。

質問です。メインジェットの場所ってどこなんですか？

>>379
スロージェットの隣♪

お前は次に「スロージェットの場所ってどこなんですか？」と言う！

メインジェットの隣♪

過去スレで出てたらすみません。

SmartDio乗りなんですが、純正のメーター振り切った瞬間の速度ってどのくらいか分かる方いらっしゃいます？
キタコプーリーパワードライブ Kit type 3とWR 6.0g*6、イリジウムプラグの装備で乗ってると
メーターを振り切ってしまい、いったい何キロなんだろうかといつも思って乗ってます。
有料道路で車についていける位なので60以上は出てる気がするんですが、
メーター振り切って上がらなくなっても回転数のリミッターに当たってる感じがしないので、
もしかしたら振り切った後も速度上がっててメーターに反映されてないのかと思って聞いてみました。
メーターを振り切ったと思うのは推測するに65Km/mくらいに来たところかな〜と思うのですが。

誰か答えてくだされば幸いです。

ﾜﾗﾀ

ﾃﾗﾜﾛｽ

このバイク、プーリーとCDＩ換えればとりあえず速くなりますか？
他に何か換えた方がいいですかね？
あとWRって何ですか？
教えてくんですいませんどなたかお教え下さい。

>>386
エンジン

<<387さん
ありがとうございます。

ﾜﾛｽ

>>383
65Km/m=3900Km/hか。速いな。

だ〜間違えました…

とりあえず、今度、車と併走してみます。
スレ汚し失礼

WRってウエイトローラーのことですね。

あのシモンのハイスピードプーリーってウエイトローラーついてますか？

>>378
�dくす
完全に空ではないししばらく走ればセルが使えるようになるからいいかな・・と
セルが回らなくてもメーターや燃料ポンプも動くし・・・

アイドリングストップでセルが回らないのは、止まったときにライトがつきっぱなしのせいと
勝手に解釈している俺。

パワフィル取り付けたらエンストしちゃいます…。、バイク屋行ったら「最近の新しいのはわかんねぇ〜な〜」って言わました。
パワフィル以外はつけてません。どうすればいいのでしょうか？長文すみません。

ﾜﾛｽ

>>394
元に戻せ

スマートDIOもDQNが乗るようになったか

やっぱりCDIはデイトナのレーシングCDＩよりキタコのハイブリットの方がいいですかね？

頭悪い層　と　真面目なおじさん/お兄さん層　のギャップﾊｹﾞｼｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あのかなり初心者質問ですが、Z4のF1と普通のZ4の見分けるにはどうしたらいいんですか？
知り合いからの購入で、よくわからないんですが、
2002年までがもう出てないZ4でそれ以降からがF1になるんでしょうか？
だとしたらどこで見分けるんですかね？
エンブレムとかですか？
どなたか教えてください
お願いします。

50ccでF1出られる時代になったのか（　´_ゝ`）

FIでしたね。
というか教えてくださいよ。m(__)m

>>402
簡単に見分ける方法は、
両サイドのZ4のエンブレムの下にPGM-FIというステッカーが貼ってある。
あとメットインを開けたとこに貼ってあるシールの型番が、下のやつならFI。
SKX50S4(2004年製）
SKX50S5(2005年製）
SKX50S6(2006年製）

>>400
メーターの部分にFIランプ付いてるよ

>>402
ほら、お兄さんたちにありがとうは？

>>403さん>>404さん

ありがとうございます。
残念ながら俺のはFIではなかったです。

ｗ

Ｘ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ｙ

>>410
まさか、ｗが(笑)の略だって事くらい知ってるよな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


中の人、中年オヤジ？

ｚ

4

GT-R!!

はいはい、わろすわろす。

ヤマハGTR150欲しい…

>>370
普段の街乗りでは、ほどんど燃費は変わりませんね！
通勤で、アイドルONとOFFでは、むしろ気休め程度って事です。

>>377
アイドリングストップを使っていて、エンジン再始動しないのは、
バッテリーが弱ってくると、起きる症状で、
その理由としては、坂道で、止まっている時に、エンジンも止まって
その時にブレーキレバーを握っていると、ストップランプが点灯しているので、それで、電圧が下がり再始動出来なくなります。

テスターで調べると、エンジン停止後、２分位で放電終止電圧まで
下がるので、坂道で、停止した時は、アイドルストップはOFFにして
おいた方が良いですよ！

>>392
シモンのプーリーには、WRがついてます。
５gが６個。
シモンのプーリーに、WR5g３個6g３個で、友人に併走してもらって
85km/h出ました。

>>393
アイドリングストップ付き車は、アイドルストップ中は、ヘッドライトの減光装置がついているので、ライトが少し暗くなります。
むしろ、坂道等で、ブレーキレバーを握っていると、ブレーキランプは
点灯しているので、そちらが原因で、再始動しにくくなります。

>417さんに質問です

>392
シモンのプーリーには、WRがついてます。
５gが６個。
シモンのプーリーに、WR5g３個6g３個で、友人に併走してもらって
85km/h出ました。

ノーマルマフラーですか？
CDIは変えてますよね？

よろしくお願いします。

>>418さん
ありがとうございます。
85kmですか！プーリー以外に何を変えたんですか？

今、シモンのエキサイトプーリーを注文しているんですが、WRは全部5gで加速、最高速共上がりますかね？
今、知り合いから購入で1万km乗っててご50ちょっとしかでないんですよ
やはりベルト、プラグなど交換した方がいいのでしょうか。
何もしてないみたいなんですよ。

長文すみませんでした。

↑Z4ですFIじゃないです

↑キャブZ4です

>>419
ベルトなんてそんなに値段高いものじゃないし、
プーリーを変えるならベルトも一緒に変えるのが普通。

>>422さん

やはりそうですか。
書きわすれたんですが、強化Ｖベルトも購入しておいたんですが、よかったです。

CDIは買った方がいいですかね？
ノーマルだと何Kmぐらいでるんでしょうか？

連ｶｷｽﾏｿ

>>423
一気に改造すると大変だから、まずはプーリーとベルトだね。
それでまず乗ってみて、それでも物足りなかったらCDI買うっていう感じでいいんじゃないかな？


シモンのエキサイトプーリーはノーマルCDIでもバッチリ性能を発揮できるから大丈夫だよ。

ん〜速度は一概には言えないから、まずプーリー改造して体感してみるのがいいよ〜。

買った所でやってもらうには
何って言えばいいの？
店のおっちゃん「耐久性落ちるから止めな」ってうるさいんだけど・・・

オイルE1とG1どっちいれようかなぁ。何かアドバイスください

>>425
CDI交換？

>>426
E1の方がスクーター向けにできてるからオススメ。

G1入れるんだったら、S9入れたほうがいい。

>>426
E1の方が燃費にいいらしい。が、あまり変わらない
しかもE1はなかなか売ってない

何で水冷とかPFG（？）とか複雑な構造にして
遅いバイク作るんだろ？
いや、公害対策でやむなく作るのはともかく、
そんなノロマバイクを喜んで買う香具師がいるのが理解できない

インプレッサは今の時代でも強制空冷で耐久性重視に努めてるよね。


ホンダもあんな感じのスタンスでスクーター開発できないものか。

429 430
そんなあなたに空冷Dio

いまでも中古車サイトでZ4(F1)って売ってるよねｗ

>>431
中国製はいらないｗ

空冷Dioのスレに
・すこし遅い（4stでパワーが無いため最高速度55km/h加速も控えめ）
とありましたが、こちらもノーマル状態で似たような速度(55km/h)ですか？

もうちょい出る。
ただかなり長い時間全開にしている必要あり。

>>434
だから、あっちは中国製でこっちは日本製で設計自体かなり違うんだよｗ

だからノーマルで６０ちょい出るのがこっちの仕様。

だが、中華DioのキタコBoAうｐ装着車は恐ろしく速いという罠。
ZZ乗りの友達がチギられた('･ω･`)

>>437
空冷はボアアップしやすい構造なんだっけか。

５０ｃｃくらいの容量のエンジンなら、
冷却時のエアフローをうまく考えれば空冷でも問題なさそうだけどなぁ。
空冷にすれば冷却機構に関してはメンテナンスフリーになるし、軽くもなる。

>>424さん
そうですか。ありがとうございます

今日プーリーとベルト来たので明日にでも換えてもらいに行きます。

早くプーリー換えて乗りたいです。

>>438
あと、コスト削減だね。シリンダーをクランク一体にするより絶対安いよな…?

>>436
そうなんですか。安心しました

原付で国産仕様はスマディオ系エンジン搭載した車種だけだよな？JOGとか台湾だったはず。ZZとかどうなんだ？

完全に板違いでスマン
2stDioの現行掲示板、見失しなっちた
誰かエロい人上げてくれんか

よろよろよろよろ･･･

スーパーDioの方ね

>>443
ここ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138267879/l50

>>445サマ
まじ感謝。�dｸｽ

>>436
空冷Dio/Todayもプーリーだけ替えれば平地で60Km/hちょい出るけどね。
逆に言うとボアうぷしてもプーリー替えなきゃ55Km/h制限のまま。

しかし冬場に50ccで水冷はデメリットが強いな。
原付の客層とかも考えると、正直空冷の方が良かった希ガス。
レッツフォーみたいに空冷+FIの組み合わせとか。

>>447
Z4なら水冷のデメリット関係ないでしょ。

>>447
水冷で冷やしすぎるくらいだったら、
空冷機構に力を入れてくれたほうがよかったよね〜。
水冷で誤魔化すんじゃなくて、次世代空冷みたいな。

>>448
いや、インジェクションでオイルの温度をどうにかできないからね。



せめて水冷ファンは、速度可変ファンにして欲しかったとか思ってる俺。
温度が高くなるとファンの回転がスタートするみたいな。

残念！これから水冷増えるみたいよ、カブも水冷にする予定だったけどそれは消えた。
冷やしすぎるならラジにガムテープ貼ったりすればいい、エンスト対策としてアイドリングを高めにするとか

>>449
>温度が高くなるとファンの回転がスタートするみたいな
俺も賛成。ファンってエンジンのクランク直結だよな…?
電動ファンにしてほしいよね。加速･燃費もよくなるかも

Z4FIなんだけどCDIはﾃﾞｨﾄﾅもｷﾀｺどっちがいいかな??

>温度が高くなるとファンの回転がスタートするみたいな

温度センサー壊れてオーバーヒートの悪寒

普通車でできてるんだから、そのうち水温が上がったらファン始動ってなるんじゃない？

SSも付いてるよ

8000rpm時って何km/h出てるの？
そろそろノーマルから改造しようかと思ってるんだが
プーリーやベルト、ローラーを先に変えるのがいいんでしょうか?
CDIだけ変えても意味無いよね･･･?

安定した希薄燃焼を維持する事による（燃焼温度を出来るだけ一定化させる）→低燃費、低公害等が本来野来の狙いなのでは？

>>456
Z4FIにタコメーターつけてますが、8000rpm時で53〜55�qですよ。
60kmで8600rpmですよ。キタコプーリーにWR5.5×3 5.75×3
で60km時7100rpmまで下がって、加速も変わらずなのでエンジン
にもやさしそうです。8000rpmでメーターいっぱいまで振り切っているので
600rpm分はさらに最高速が上がっているので70km以上でていると思います。
でも60km以上だすことはほとんどないです。

>>458
サンクス
ってことはやっぱりプーリーなどいじるならCDI購入は必須ですね
そうなるとお金結構飛ぶなぁ…
今月残業で稼いだからまだ何とかなるけど

とりあえず紫紋プーリーセットとCDI買って付けてもらいます
それで様子見で後他のも変えていこうかと思います

ﾀﾞﾝｶﾞﾝマフラーは買わないほうがいいぞ！作りは荒らくったいし購入後の対応が悪すぎる！性能もﾃﾞｭｰｸより劣る

http://suzuken.webin.jp/
これは？

Z4(FI)って盗難の人気度って上の方？
見た目が良さそうなので盗まれないか心配。

>>463
もちろん上の方だ。ZXとかの2サイクルほどではないようですがネ

スタンドロックのおかげで盗難されにくいけどな〜

ZXはスタンドロックやU字ロックしてても盗まれるよ
Z4FIってほとんど見かけないけど、いずれZX並みに盗難が増える時がくるんじゃないかな？
オプションのイモビアラームなど鳴り物も付けてる方がいいね

うちの高校ではリアスポにはまってるヤツの盗難率が99％に近い。
まずつけておくとやられる(-.-;)

>>467
じゃあ付けるなよｗ

Z4って最高速度どのくらいですか？

過去ログ嫁

６０ちょいだっつーの

加速はえｰｰｰｰな！
今まで乗った原付で一番気に入ったぞ!!










って夢を昨日見ました。

スマディオ購入を検討中なんだけど、
あの一つ目小僧のようなヘッドライトがどうも気になる。
ライブディオはもう新車では売ってないし。

確かにヘッドライトはカッコ悪い
前から見るとブサイクだな
早くモデルチェンジしてなんとかして欲しい
シート下のムックリした部分とエアクリボックス、
テールランプもカッコ悪いのでもっとカッコよくして欲しいな

すみません、４年前に購入したスマートDio（無印、AF57）ですが、最高速も５０を切り、
そろそろWRとVベルトの交換時期かなと思っています。
YAMAHAのスクーター（3YK-A/JOGZR）は何度も交換したり、プーリーホルダーも持っていますが
HONDA４ストは初めてです。
バイク屋に聞いたところプーリーが突き出していないからホルダーじゃ無理、エアインパクトしかない
といわれました。
自分で作業するとしたらプーリーはずしはやはりエアインパクトのようなものしかないのでしょうか？
それなら環境がないので仕方なくバイク屋任せになってしまいますが…

他に固定出来る工具あるから…インパクト使っているが

>>474
それ、絶対に定期的に来る質問なんだよｗ

http://www.moto-jam.com/static/2311041006.html
↑コレで固定してはずせ。

そろそろ買い替え時期かなと情報仕入れにこのスレに来ました。
>>474のレス見てると最近の原付ってそんなにすぐ駄目になってしまうの？
今あるアプ2なんかメーター二周目終わりかけで10年近く乗ってるけど
普通に今でも最高速60超えるので。もちろん無改造。メンテナシ。タイヤだけ一度パンクで交換。

>>418 >>419
マフラーノーマルの、CDIもノーマルです。

理論上不可

>>477
10年で2万キロ？
1年で1万キロ走ってる自分のスマDioって…

>>477
駆動系は消耗品だもの
メンテしない方は、オイル補給しておけばいい2サイクルの方がいいかも

>>477
それは、性能低下をパワーでカバーできるから。
でもまあ２万キロなら、スマディオだってノーメンテでも乗れる。


>>480
よくがんばった！

俺も一年でそれくらい走るな

>474
俺は車のオイルフィルターレンチ（ベルトのやつ）で無理ヤリやりました。
最後プーリー交換終わって締めこんだあとレンチが奥に食い込んで
外れなくなりました。
なんとか外したらグニャグニャになってでてきました。
プーリーが傷付いてなけりゃいいけど。

>>484
http://www.moto-jam.com/static/2311041006.html
スクータいじるなら、これくらいもってないとダメだよ。

>・Z4は完全にアドレスV50に食われた。

みんなのレス見てたら欲しくなった!!!
明日からバイト追加しよう…。

>>487
４ストエンジンはいい音出すぜヽ(´▽`)ノ

質問なんです。Z4に付いてる後ろの羽(公式HPの説明によるとリアスポイラーっていうのかな)
はどういう効果があるのでしょうか？
見た目が変わってなんとなくスポーティ？という風になるのはわかるのですが・・

>>489
ハイマウントストップランプが付いて、後続車からの視認性うｐ!!
ダウンフォースなんて考えてはいけません('-`)

>>489
カッコよさ　＋１
後続車からの視認性　＋３

くらい。

レスさんくす。
そうですか。視認性アップというのは良さそうだけど、
空気抵抗などそっち方面はそれほどといった感じですか。

まったく意味ないですよ。
前に人間の背中あるしね

便乗質問だけど、Z4のリアスポイラーって簡単に取り外せるものなの？
取り外すと普通のスマDioと同じリアキャリア付きになるのかな。

>>494
スポイラーの下に荷台は付いてないから、ウイング無しの状態になるね。

ちなみの俺のスマディオは荷台なし。

ピザ、ピザって言われていたけど、ホントにピザだったんだね！！

誤爆だお！！！！！！！ｗｗｗｗ

>>488
うはぁ〜!!!
夏までには買うから、その時は宜しくお願いしやすぜ、旦那ヾ( ´ー｀)

Z4のスポイラーとってキャリアつけている人どれくらいいますか？

皆CDIの箱ってどこに置いてる?
俺は場所がなかったからシートの中に入れてるんだが

>>499
友人がスポイラー外してスマディオ乗りに売ってた。5000円で買ってくれたって。

>>495
情報ｻﾝｸｽ。おかげさまで心おきなくスマディオDX買いましたー。
キャリアっぽいのはスポイラーの下に付いてる事は付いてるみたいだけど、
スマディオ＆スマディオDXのとは形状が違うんだね。

ガセかどうかわからんが・・・
アドレスV50のスペック、鱸原付板で見たらって
Ｚ４の劣化ｖｅｒみたいな物じゃん、安いのはいいけどね〜

>>503
詳しく！

アドレスV50って年間3万台の売り上げ目標って言ってるけど、
そんなに売れるのかな？

どうせエンジンはレッツ４

ここからV50にi嫉妬して罵倒するスレになります。

何気にスマディオ買おうとしてたんだが、アドレスV50Gも気になる。
値段が3万ほど違うけど、どこが違のかをじっくり調べて決める予定。
スマディオのほうがなんとなく高級感があるんだけど、
顔はアドレスのほうが上かな。

V50は中華Dioと同じ位置付けだからな。
それであの性能だから、異様なまでにC/Pが良い。

性能（馬力・トルク／車重）
Today、中華Dio＞＞＞＞＞＞スマートDio＞＞Z4
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レッツ4
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アドレスV50

価格
Today、中華Dio＞＞＞スマートDio＞＞Z4
レッツ4　アドレスV50　　　　　　　　　　　V125


どう見ても変態の所行です。
本当にありがとうございました。

>>509
性能：スマートDio＞＞Z4
この時点で間違い。

>>510
性能って単語じゃなくて括弧内を見てみなよ。
それとも / ←これの意味がわからない？

>>511
というか、分かりづらいと思うよ〜

なんか最近近所のガキがズーマーでウロウロしてるんだが、Z4の方が加速は速いよね？？

ズーマーに負けるのはチョイノリくらいだろ

ズーマーに体重の軽い女の子乗れば、Z4FIより断然早いと思う

>>515
オレ５０�`なんだけど、ダメ？ｗ

>>505
アドレス50VをスズキのHPで確認したけれど、
スペックが発表されてないので、なんともね！
スマdioは、エンジンが水冷で、フレームがアルミで、出来てるから
その違いが、3万円分って事かな？
あとは、シート下周りの外観が、50Vは、上手くコストダウンして
ますね！

アドレスV50は速さより燃費が気になるな。
Z4もレッツ4も燃料消費率は80.0だけど100.0くらいになってないかな。

みんなZ4いくらで買った？？

新車を定価でｗ

とりあえずCDIつけました
平地で65kくらい軽い下りで70k以上出てくれるので何とか満足です
次はプーリーとキタコのスピードメーターPHLをつけようかと思います

ブレーキもやはり換えたほうがいいんですかね･･･？

僕ちゃんも付いてなかったのでCDIつけました。
走るようになりました。

早く欲しいなぁ〜(´･ω･`)
きっと速くて乗り心地良くて燃費が良いんだろうなぁ〜(!･∀･)ﾜｸﾃｶ

>>523

726 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/19(日) 09:46:29 ID:1gKeNsUc
みんなZXいくらで買った？？

はっきり言って遅いからZXに興味あるんならそっち逝っとけ

原付スズキ板からガセじゃなければ・・

●エンジン形式：空冷OHC2バルブ単気筒●総排気量：49cc
●最高出力：5.2PS/8500rpm●最大トルク：0.46kg-m/6500rpm
●乾燥重量：66kg●燃料タンク容量：4.5リットル
●シート高：695mm●タイヤサイズ：80/90-10・80/90-10
■12万6000円（税抜価格：12万円


スペックシート上ではZ4を上回れないっぽい。
レッツ４より0.2PS上がってるがその分重くなってる。
トルクの最大発生が6500rpmっていうのがちょい気になるな。

>>524
そんなこといってやるなよ。
DIO系のスポーツ（？）タイプに興味があって、費用と性質でどっち買おうか考えてるんじゃない？
中古車情報誌とかの表示価格じゃなくて、実売価格を知りたいんだろうよきっと。

当方、Live DIO ZX (2002)の購入経験はあるが、Smart DIO Z4はないのでわからん。

Z4の加速はかなり遅いらしいですがカブ並？

カブが本気のギアチェンジしたら速いですぜ

遅くても(燃費が良い、見た目も良い、AT)だから文句ないや。
今週中にでも見積もりに行くか…。

私もZ4を検討してます。
気になってるのは防犯面。
いつもは鎖とU字ロックつけてますが
スタンドロックあればU字ロックあまり必要ない？
あとリアスポイラーは盗まれやすいですか？
もし盗まれて付け直した人いましたら部品代幾らくらいかかりましたでしょうか？

レッツ4って安っぽいのに５馬力も出るのか！
ボディにインジェクションとかあったが本当にそうなの？

>>531
社員乙ｗ

下手したらスマディオ負ける…

今日、カブの代車としてスマートＤＩＯ(抹茶色)を貸し出してもらったのですが、燃費の方はどうでしょうか？４ｓｔて事はそれなりに良い方と言う事で大丈夫でしょうか？



そして、抹茶色ってどうなんでしょうか？

>>534
抹茶なんてあったかいの？
ま、盗難対策としては最高っすね

>>534
それは、スマートディオじゃありませんからｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

中国DIOですからーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗ残念ｗｗｗｗｗ

２ヶ月ぶりにＲＡＭします。
昨年末乗用者と接触し示談結果、修理代金１３マンの（外装、ステップカバーほとんど交換）
うち相手側過失割合８割で折り合いつきました。んでっ今日修理アップしたので
雨の中喜んでとりに行きました。負傷はなく軽い打身ですんで幸いでした。
ではではメンテ関連　バイクショップの店員が走行距離が現在9000Kmオーバーで
あと3000Km程度で駆動系交換が必要と言ってましたのでしばらくは
状況注視して乗ってます。
10000Kmオーバーでは駆動系交換はベルト、WR以外に何が想定されますか。

>>537
車種記載漏れでした　SMART DIO Z4FI海苔です。

１.５ヶ月ぶりにZ4FIに乗ったのですがなんだか１年前の納車の時を思いだして
乗ってました。2STにはない静かな海苔ごごちでイイカンジです。
あとZ4FIはキーをオンにした時のウイーンという音が好きです。

>>535
ごく短い期間存在した、グリーンですな

>>505 >>525

50Vって、タイヤ細いね。
スマdioは、90ー90ー10でしょう？
燃料タンクも、小さいし、

Z4は、予算として、無理でも、ノーマルのsmart dioにすれば？

>>534
無改造でフルにスピード出して(57k)で約35k/Lはいける

>>540
｢、｣の使い方間違ってる

>>540
ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＡＦ６３のウエイトローラーの重さを教えてください。

５�c×６の３０�cですよ

FIは5.5g×6じゃなかった？

6g×6だろ

>>544 545 546
ありがとうございます。
三種類の意見を参考にさせたいただきます。

昨日給油して、燃費計算したら、４８km／lだった。

>>548
GJ！

発売されてから結構経ちますが、
利用者から見たZ4(FI)のいい所、
悪い所聞かせてもらえませんでしょうか？

>>550
いいところは、燃費がいい
悪いところは、全体にカッコ悪い

JOG ZRよりカッコイイとと思うが

DJ-1みたいなのが良いな
復刻しないかなぁ

Z4のデザインはいい方だと思うけどな。
ただ自分的にはアプリオのような丸型で場合によってはダサいと
言われてる方が飽きにくく好き。
最近の原付にアプリオタイプがないのが残念。

Ｚ４にディオチェスタのかご、付きますか？

なぜ、ボアアップキットが出ないのか？

>>556
水冷だから！ｗ

日時：3月5日、日曜日。
集合場所、時間：道の駅沼南に朝8時までに。
ルート：当日の参加車両によって考える。
巡航速度：当日発表。50キロは出しません。
帰宅：14時ぐらいには筑波を発つ予定。
道の駅沼南で解散でもいいし、途中離脱したい人は、それも有り。
途中まで一緒に帰る人は、帰りも楽しみましょう。

その他
休憩は45分から60分ごとに、コンビニなどで。
その際ジャンケン大会をして、俺に勝った人には飲み物をオゴります。

昼飯は筑波山のお土産屋で食べられるので、そこで食べるか、一度山を
下りてファミレス等に入るか、その辺は当日の腹具合をみてテキトーに考えます。
でもせっかくだから地元のお団子やソバを食べるのもいいかもしれない。
でも高いうえに味はいまいちw

眺めがいい所で記念撮影。スレにうｐする場合、ナンバーや顔にはモザイクを入れます。
行きも帰りもv（・∀・）yﾔｴｰしつつツーリングを楽しみましょう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138934389/l50
http://6416.teacup.com/2choioff/bbs

Z4海苔です
サイドスタンドを買おうと思っています
どこのメーカーのものがよいですか？

さぁ？

サイドスタンドなんていまどき流行らないしｗ

>>560
流行るとかの問題じゃないような。
やけに車体傾けて止めてるDQNの思考みたいな発言ですね。
>>559
どこのでも一緒。安定性が高くて丈夫そうなのはどれだろうかね。
まぁ、どこのでも同じだとは思うが。
50ccのスクータでサイドスタンドの必要性を感じない学生の意見です。

>>561
ウザイ

昨年末乗用者と接触し示談結果、修理代金１３マンの（外装、ステップカバーほとんど交換）
うち相手側過失割合８割で折り合いつきました。んでっ今日修理アップしたので
雨の中喜んでとりに行きました。負傷はなく軽い打身ですんで幸いでした。
ではではメンテ関連　バイクショップの店員が走行距離が現在9000Kmオーバーで
あと3000Km程度で駆動系交換が必要と言ってましたのでしばらくは
状況注視して乗ってます。
10000Kmオーバーでは駆動系交換はベルト、WR以外に何が想定されますか。

＞＞559
再度スタンドは、見た目を重視するなら、シモンが良いのでは、
ないですか？
但し、他と比べて値段は高いですが、綺麗です。

一般的なのは、NISHIMOTO.K.K製のが、二輪用品店にありますね。

＞＞561
あると、便利ですがね？
横道から、大道りを横断する時とかに、歩行者用信号の押しボタンを押す時とか、はじめに友人に勧められた時は、付けなかったけど、
付けてからは、重宝してますよ。

Z4(FI)乗りの人用にちょっとした小ネタ。
セルでエンジン始動させるには左ブレーキレバーかなり引かないといけませんよね。
ちょっとエンジン切って押し歩きしている時など一度しっかり静止しないと
エンジンかけれないため微妙に使い勝手悪いです。
そこで無印スマートディオかDXのレバーに交換してみてください。
Z4用とは違ってセルのインハビタスイッチ用の突起が無いために
ほんの少し握るだけ(ブレーキランプ点く程度)でセル使えるようになります。
値段も\500程度なので個人的にお勧めです。

何のためにブレーキ引かなきゃエンジンがかからないようになってるか、分かって言ってる？

>>566
確かに安全面では？かもね。他人に薦めるのは止めときゃよかったな、悪い。

>>564
サイドスタンド便利なのはわかってる。ミドルスクータで使ってるから。
50CCは車体が小さくて軽いし、125CC超の二輪に比べてセンタースタンドが苦でない。
あったらあったできっと楽だけどね。

>>565
別に右レバー引いてでもかかるから、左レバー引く必要なし。

初心者は右レバー始動はやめてね。
スロットル開けながらやってしまうドジが出て危ないから。
ブレーキレバー引かずに始動するより右レバー始動は危険性が高い。

>>570
センタースタンド立ててエンジンかける癖つけてれば大丈夫だろう。

>>570
そうだった

間違えた。>>571

>>565
そんなことしなくてもちょっと配線変えればブレーキ握らず
セル回るるようにできるよ。

ｷｯｸ駆けのとき、ﾌﾞﾚｰｷ握らずに駆ける事が出来る

スクーターなのに押し掛けできる。

>>569
Z4は右レバー引いてもセル回んなかったんｼﾞｬﾏｲｶ？

ZZとZ4どっちのがいいですかね？

>>578
違いが分かればどっちがいいか分かってくるはずだが？

>>578
少しは調べなさい

確かに全力でブレーキレバー引かないとエンジンかかんない
結構痛い

>>578
エビフライにしとけ

昨年末乗用者と接触し示談結果、修理代金１３マンの（外装、ステップカバーほとんど交換）
うち相手側過失割合８割で折り合いつきました。んでっ今日修理アップしたので
雨の中喜んでとりに行きました。負傷はなく軽い打身ですんで幸いでした。
ではではメンテ関連　バイクショップの店員が走行距離が現在9000Kmオーバーで
あと3000Km程度で駆動系交換が必要と言ってましたのでしばらくは
状況注視して乗ってます。
10000Kmオーバーでは駆動系交換はベルト、WR以外に何が想定されますか。

537 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2006/02/20(月) 20:41:38 ID:M5GE0ZHp
２ヶ月ぶりにＲＡＭします。
昨年末乗用者と接触し示談結果、修理代金１３マンの（外装、ステップカバーほとんど交換）
うち相手側過失割合８割で折り合いつきました。んでっ今日修理アップしたので
雨の中喜んでとりに行きました。負傷はなく軽い打身ですんで幸いでした。
ではではメンテ関連　バイクショップの店員が走行距離が現在9000Kmオーバーで
あと3000Km程度で駆動系交換が必要と言ってましたのでしばらくは
状況注視して乗ってます。
10000Kmオーバーでは駆動系交換はベルト、WR以外に何が想定されますか。

563 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2006/02/26(日) 15:06:00 ID:RG0sgLWO
昨年末乗用者と接触し示談結果、修理代金１３マンの（外装、ステップカバーほとんど交換）
うち相手側過失割合８割で折り合いつきました。んでっ今日修理アップしたので
雨の中喜んでとりに行きました。負傷はなく軽い打身ですんで幸いでした。
ではではメンテ関連　バイクショップの店員が走行距離が現在9000Kmオーバーで
あと3000Km程度で駆動系交換が必要と言ってましたのでしばらくは
状況注視して乗ってます。
10000Kmオーバーでは駆動系交換はベルト、WR以外に何が想定されますか。




583 名前：７７４ＲＲ[age] 投稿日：2006/03/01(水) 19:33:46 ID:/nCkgWl/
昨年末乗用者と接触し示談結果、修理代金１３マンの（外装、ステップカバーほとんど交換）
うち相手側過失割合８割で折り合いつきました。んでっ今日修理アップしたので
雨の中喜んでとりに行きました。負傷はなく軽い打身ですんで幸いでした。
ではではメンテ関連　バイクショップの店員が走行距離が現在9000Kmオーバーで
あと3000Km程度で駆動系交換が必要と言ってましたのでしばらくは
状況注視して乗ってます。
10000Kmオーバーでは駆動系交換はベルト、WR以外に何が想定されますか。

↑なにコイツｗ

ボディの一部が欠けたので取り替えてもらおうと思っていたのですが
スマートDioのカラーリングに白がなくなっていました
今修理に出しても白色でボディカラーを取り替えてもらえれるでしょうか？

>>585
補修部品は商品が製造終了しても工場に
５年間保守ってあるのが家電製品での常識だが、バイクでは知らん。

>>586
バイクは8年じゃなかったっけ?

>>585
多分まだあると思う。
でも在庫がなくなり次第終了。
補修部品そのもののストックはかなり長い期間あるけど、
限定色やラインナップから消えた色の外装など、色違いや他で代用できる部品は大量には残ってない。
だけど普通はそんなに需要も多くないので減らない。

あと部品代結構高いよ（Z4FI用の値段だけど参考までに）
ライトカウル　　　／3,780円
フロントカウル　　／8,100円
フロントフェンダー／4,100円
左右ボディカバー　／各9,950円
左右サイドモール　／各3,360円
デカールは基本的に別の部品（なぜか貼ってある場合もある）

3500くらい走ってパンクしてた事が判明（案外気づかないもんだね）
バイク屋に持ってて見てもらったら二カ所穴があいてた

5000位で一回パンクするって話聞いてびっくりした
はぁ、バイト暮らしにはきつい…
いや修理費2000円だったからいいけどさ

>>589
オレも総走行距離8000kmで2回パンク修理した。前のLiveDio(15000km走った)では一回もなかった。
変な金属片とかよく拾うよなって思う。
2回とも同じ店で修理して同じ作業をしてたのに値段が違った。1300円と1500円。
オイル交換も毎回値段が違う。
毎回値段が違うって普通？

>>590
それはおかしいでしょｗ

つまり、その店は気分で値段変動させてるって事で(ry

漏れは12000走ってもパンクしなかったな〜

空気入れかた知らなくてパンクかと思って持っていったら空気入れてくれたｗ

そして溝がないよと言われ後日タイヤ交換。

タイヤ交換5700円って高い？

>>593
高いね。タイヤ代込みで４０００円ぐらいだよ。

>>591
今度、店の人と話してみるよ。

>>593
ホイール外して持ち込んだら、タイヤ代込3000円でやってくれました。
タイヤはD306です

>>596
D306は定番のタイヤ

タイヤの話から変わってすまんが、今オレ１７歳なんだけどローンは何歳から契約おｋなの？？
二台目にZ4購入予定のガキだけど教えてください…orz

>>599
資力のある成人保証人と保護者の承認があれば何歳でもOK。

今日納車して早速走ってきました。初原チャ。
それでちょっと気になったことがあるんだけど、走行中にスロットル完全に戻すと
軽くブレーキかけた様に減速するのは仕様？
惰性でもっと進むかと思ったら抵抗を感じる。

>>600
ヒント:４スト

>>600
電車のノッチOFFとは違うんだぞ

>>601
うーん、もうちょっとヒントｷﾎﾞﾝ。

>>600
仕様

>>603
ｴﾝﾌﾞﾚだよ

後50しか無いんだから体重に負けるに決まってるだろ

>>600-605
2ストでも一緒。4ストのほうが強いけど。
エンブレかかって普通。
トルコンAT乗りにはあまり理解できない感覚かも。

>>600
エンジンブレーキだよ。
SmartDioは、確かAT4輪車よりエンジンブレーキで同じ速度に減速できる
時間が短かったはず。詳しいことは知らないけど。

どうも皆さんありがとう。
講習で乗った2stより確かに強い気がします。
慣れるまでにはもうちょっと時間がかかりそう・・・。

プーリー交換して加速重視のセッティングにすると、エンブレかなりつおいど。

>>609
マジで？
今からプーリー注文しようかと思ったんだけど・・・
しかも加速重視で頼もうと思ってるんだけど・・・

>>610
エンブレ強くて、そんなに困るか…？
結構便利だと思うけどな

>>611
下手に強いと感覚仮名…

アドレスのCM見たぞ！
「インジェクションはスズキ！」だぁ？始めたのはホンダだろ！？
って激しく思った。

プーリーなんですが、キタコとシモンでしたら
どちらが良いのですか？
車種はZ4(AF63)です

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up7767.wmv.html
これだな。

>>613
はじめたのは確かにホンダだが、ホンダのインジェクションは高すぎ。
いつまでも高級路線を貫いてると、インジェクション＝スズキになってしまうよ。

インジェクション付きで丈夫そうなZ4購入検討してます。
色々WEBを見て回って気になった事が二つありまして
一つはアクセル捻ってエンジンが反応するまでにタイムラグがあるという話。
もう一つはスクーピー等水冷ホンダ社のバッテリーは二年持たない。一年も怪しい。
そして高価(一万円ほど？)という話です。

これらは本当なのでしょうか？

バッテリーは高いです
しかも在庫あるところとない所があってまいっちんぐ

最近掛かり悪い…

>>618
レスどうもです。
そうですか･･･燃費が良いだけに少し残念です。
スズキの方にも似たのがあるけど、CM見て完全に対象外になったからな(苦笑
なかなか難しいです。

誰か2003年式のAF56買ってくれる人いないかなあ……。
個人売買のスレってあったっけ？

>>621
いくらが希望なんだい？
それによっては…

>622
希望は現状渡しで4万円。9800キロ走行。色は青。
モノは名古屋にあるんだけど……。

>>623
いいね。オレの息子が清須にいる。

別に買う必要もないのに欲しくなってしまったｗ
現状渡しとはいえ、外装美品･機関好調なら4万は安いかも。

スズキのアドレスCMワロタｗｗ
まるで「ひっこーしひっこーし！！」のおばさんを思い出させるようなCM

>>626
お前もかｗ

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 インジェクション！ インジェクション！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　ガソリン節約、出ー来ーるッ！！　ハッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　 　　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

>624-625
機関は普通に良好。外観は、2年半ほど乗ったので相応に……。
買っていきなり立ちゴケしたときにできた傷とかあるけど、割と綺麗かな？
8000キロぐらいに前照灯（純正）・プーリー（キタコ）・ベルト（デイトナ）
それぞれ交換してます。

買ってくれる人いるといいなあ。

前消灯下向き8000km切れは前のLiveDioがそうだった。
それから、明るい昼間は前向きにするようになった。
プーリーとベルトが変更されてるんだね。
友達に聞いてみよ。

>>628
4ﾏｿなら欲しい！！でも名古屋まで行くと交通費であぼ〜んだなぁ。

アドレスとZ4ではパワー･トルクともにZ4が上だがパワーウェイトレシオ的にはアドレスが上だ。コストパフォーマンス的にもな。

違いである水冷と空冷のメリット･デメリットとは？

>>631
あとデザインもな

>>631
水冷のメリットは、エンジンが静かになることと、オーバーヒートを起こしにくいことか？
んで空冷のメリットは、メンテナンスしやすい、軽く&安く作れることかしら。

>>632
俺的にはどっちもどっちだなぁ。

一応エンジンも2バルブと4バルブの違いもあるな

昨日納車されたんだけど、ものすごく静かになってるね。
実は事故やって二代目なんだけど、以前の奴よりスピード感覚なくなった。
気づいたらメーター振り切っちゃってるよ。

>629
お友達の反応どうでした？

メーター読み35キロで速度警告灯が点滅するのは俺だけか？

購入考えてるものですがＺ４とスズキのレッツ�UＳＴＤだったらどっちが早いと思います？

>>638
どっちが「速い(…だろ?)」かって？そりゃレッツ�USTDだ。

プーリーとCDIの交換だけで80キロ…なつかしいｗ

>>638
昔レッツ�USTDすすめてたおじちゃんですか？
レッツ�USTDどうしちゃったの？

↑間違えました。
>>639です

羽根つけて、ネオン管つけて、グラスラ付けて、KYBの足回り入れて…

俺は違うっつーのｗ

>>642
違いましたか、失礼。

流石にあのおっさんもここのスレまではチェックしてないでしょｗ
どこのスレにも現れないということは、交通事…（ｒｙ

購入考えてるものですが
そうですか、うーん迷う

4ストでスポーティーで黒いのが欲しかったのでコレに決めた!!!
早く買いたいな〜( ^ω^)





…と、Z4のために必死にバイトしてるオレ('A`)

今日、AF56を下取りに出して新しいスク注文してきたよ。
ありがとう、そしてさようなら。

ﾇﾙﾎﾟ

お勧めの通りに紫紋プーリー+5g*3個4.5g*3個で交換してもらったけど
加速は間違いなく上がった。
しかし最高速がキタコCDIのみに比べて下がった気がする
全部5gにするかなぁ…

>>647
契約オメ！何を褐炭？

>>648
ｶﾞｯ

>>649
んー、やっぱりそれでは軽いのか。
ちなみに俺は武川のプーリーに6.5g×6のWR入れてる。結構いい感じです

>650
V125G（´・ω・） ｽ
先月頑張って普通二輪（AT）取った（´・ω・） ｽ
オサーンの通勤用だからMTいらない（´・ω・） ｽ

ほほーう、V125Gスか。なかなかえぇのを買いましたな

>>651
紫紋プーリーの取説には最高速重視の場合純正3プーリー付属3でと書いてあるから
一度そっちでやってみるかなぁ…

ただ店の人にやってもらうと工賃が高いからヤなんだよね
かといって自分でいじる勇気もないし…

俺も　スマディオとV１２５Gを持ってる。
近場の通勤用にdioでお買い物用にV125G
dioに乗るとホントストレスたまるよ。

>>654
逆だろｗ
通勤用に原二だと速いからね〜(^_^;)

父ちゃんのｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ嫌だ！
Z4買ってくれっ！
っていったら怒られた(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>656
そりゃ、カブ好きにそんなこと言ったら…
まぁまぁまぁ、とりあえず本田宗一郎に謝っとけ。

水曜どうでしょうを見るとカブ好きになるぞ

原付って取る時体重制限ありますか？
94キロのピザだんですけど・・

×　だんですけど
○　なんですけど

>>658
９４なら問題無い、９４なら４ストより２ストの方がいいぞ
４ストだと走らん

漏れは86キロだが平気だな〜

NGKのZ4用プラグがあるらしいけどプラグでそんなに変わるもんですか？

>>662
Z4のFIならプラグの性能に左右されないとオモー。
キャブ車だったら、新品のプラグは始動性向上するかも…？

ZXのエンジンが逝ってスマートディオに乗りかえて二日目
テンプレにもあるけど随分載り味違うんだね、すごいﾏﾀｰﾘ
でもこのエンジンの音はすき

>>663
友人曰く、イリジウムプラグにしたら点火は向上するらしい
値段もそう高くないから交換しようかと悩み中

俺はほかにエアクリ交換やキャブの調整もしてもらう予定

この前､車と正面衝突してﾗｲﾌﾞDIO ZXがｱﾎﾞﾝしてしまった｡
原チャを弁償してもらうためにｽﾏﾃﾞｨｵZ4FI検討中なんですけど､オススメですか？

>>665
別に交換しない理由はないんじゃないか？

>>666
周りの意見なんかどうでもいいじゃん、自分がほしいと思ったものを買えば。

>>666
相手は原付で二十万！？って思うだろうな。
かわいそうに

>>666
もっさり走るなら良いんじゃない？
2st乗ってたなら激しく薦めないけど。

2stと4stの性能差は馬力よりもトルクに現れる。
つーか馬力だけなら2stのDD50を上回ってるよ、Z4は。

ただトルクがボロ負けなので、加速はZ4の方が圧倒的に遅い。

テンプレにあるAF63Eはクランクベアリング大丈夫なのかな？
改善された記述とかあるんだろうか？
ライブディオには泣かされたけど、大丈夫そうならもう一度信じたい。

>>670
うちのAF55Eエンジンは大丈夫だから、AF63Eはもっと大丈夫なんじゃないか？

<667 <668 <669

ありがとうございます
参考になりました
やっぱりZ4気に入ったんで買ってもらいます
僕は別に速さとか求めないんで気にしないです

>>672
sage入れるところ間違えてるからｗ
そしてアンカー逆だからｗｗ

IDが

>673

すいません 初心者なもんで orz､

スマートディオＤＸに乗ってます。
ヨシムラサイクロンとデイトナのCDIを付けて走ってたのですが、
数日前の激しい雨の日に乗って以来、スピードを30キロ以上出すと
マフラーから「パンパン」と言う音がしてスムーズに速度が上がりません。
どうしたらよいでしょうか？

MJの番手を上げる

Z4FI海苔です。
燃費についてレポ−トします。最高気温が１０℃のころは35Km/Lあたりをいったりきたり
でしたが、最高気温が１０℃を超えるこのごろは燃費も40Km/L〜になってきました。
あと始動性に関しても昨年末からの冬場でも1秒程度でしっかり始動しアイドリングは
かなり安定していてイイ感じですっ。バッテリーが上がらない限りキック始動の必要は
ほとんどないですね。
あと走行キロ数が９５００Kmを超えているので次回定期点検あたりでは駆動系交換を検討予定です。

Z4で思いっきり車体倒してコーナー曲がったらスタンドが
地面にガーってなって後輪浮いてスライドした。
以後気をつけます。

>>679
あるあるｗ

怖いよなー、カウル削ったらしゃれにならないし・・・

バンク角っていうか、スタンド擦るまでの角度小さすぎない？
交差点曲がろうとしただけで擦ったことが何回か。さすがに後輪浮いたことはないが。

友達に乗せてくれって言われたから嫌々交換して後ろを走ってたら…ガリガリって。
火花が綺麗でした。

すみません、インテークマジックとかハイオクくんの使用効果はあるのでしょうか？

>>683
50ccエンジンに効果を期待するのはナンセンス。

>>683
そういうのをやるならオレはプラグを変える

磁石のヤツには多少興味があるが…

32km/Lになったorz…

ｵﾚのZ4FIはﾘｯﾀｰ15ぐらいですけど、何か??

>>687
吸気と排気いじりすぎｗｗ

>>687
なんでそんなに悪いの？

>>687
ｵﾚのシビックでもﾘｯﾀｰ15くらい走るぞ
どんないじり方してるんだよw

>>687
燃料漏れしてるんじゃない？

>687
いいえ…なにも‥

砂とか吸いまくってるからO/Hしたらピストンとシリンダー傷だらけかも…

http://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

ライブ時代のホンダエンジンはノーマルユースでも1〜2万キロで壊れるウンコ仕様だったけど
現行モデルはどうなんだろね？

現在2万キロ突破しておりますが、結構元気ですよｗ

ファイナルギアオイルって変えるもんでしょ？
交換目安はどれぐらい？

>>695
２万キロに１回くらいで十分

500キロも走れば鉄粉まじりのどろどろのオイルになるので、
それがキアとギアの間を循環しているのは当然良くはないぞ。
大事に長く乗りたいなら、マメに交換する方が精神的にも良い。

でもスマディオは２ストのディオとかと違い、
ドレンボルトを外して車体を傾けてもオイルは出てこないのよ。
スポイトで地道に吸い出すか、ギアケースを開けて交換しなければならない（要ガスケット交換）

バイク屋に頼むにしても手間がかかる分、工賃は高そう。
つまり、ほとんどの人は一度も交換しないままになるんだろうな。

>>697
ファイナルギアは噛み合わせが頑丈だから、結構メンテナンス適当でも大丈夫。
だからメンテナンス性が悪いってのもある。

ファイナルギアオイルよりも、
クランクベアリングの潤滑に使われるエンジンオイルの方に気を向けた方がいい。

>>696-698
ありがとうございます。
みなさんはエンジンオイル何入れてますか？

>>699
漏れはホンダのG1だよ。
E1の方が推奨みたいだけど、近所のホムセンとかにE1が売ってない。
エンジンオイルも大事に乗るなら、６ヶ月毎といわず早めの交換がおすすめ。

>>698
でもなー、ファイナルのベアリングに負担掛かるからコマ目に交換汁って先輩が言ってた
8000kmでふと気づいて抜いてみたら、メタルスライムが出てきましたよ
オイルはとりあえずバルボリンの20W-50入れときました。何とかなるはず…

>>699
家に余ってた車用4サイクルエンジンオイルを適当にミックスしております

>>699
S9オイル

>>701
俺もかなり堅いオイルを入れてある。

>>699
ワコーズ4CRの5W-40

ホンダ以外の4スト原付…特にアドレスV50をライバル視しているのはオレだけ？

…すまん。

実は車体が軽い分、動力性能（パワーウェイトレシオ）はＺ４ＦＩよりアドレスＶ５０やレッツ４の方が上だからな

重いやつが乗ったら意味無いけどなｗ

このまえ本屋に止めてあるのを見た。
ぜひ一戦あいまみえてみたいわ。

春になったら友達のレッツ４に乗せてもらおうと思っている俺。

てか・・・スマートディオとかってどこからファイナルギアオイル抜いて補充するんですか？
ファイナルギアオイルのことが激しく気になって調べまくってますけど一切見つかりません。
スマートディオを人から買って今度引取りに行くのですがタイヤがもう無いくらい乗ってるのでオイル交換したいなと・・・。
わかる方簡単ですので教えていただけませんか？

ちなみに自分は400ccクラスの4気筒バイクのオイル交換・キャブ分解＆セッティングなどできるくらいのスキルです。

>>709
見つけにくい＝メンテナンスしなくていいよ　ってホンダは言いたいんだろうけど。

スクーターだし、あまり神経質になる必要ないかと思われ。
抜く方法は横倒し。

>>709
俺も気になってて、Z4のサービスマニュアルを見た。
容量が少ないならドレンボルトから補充するというニュアンスで、
交換はファイナルリダクションの点検の際に、総入れ替えするようにと書いてある。
ライブディオまでは専用のガスケットが用意されていたけど、
スマディオは液体ガスケットで済ませるみたい。
なんだか、メンテナンス性がさらに退化してるな。

まあホンダの原付の場合、そのあたりを神経質にしてても、
多走行になるとクランクベアリングが飛び散って、
修理代が高くつくから乗り換えってパターンが多いように思う。

>>710
>抜く方法は横倒し。
藻前頭いいな。俺には思いつかんかった。

>>711
＞多走行になるとクランクベアリングが飛び散って、

AF55Eのクランクベアリングと
AF63Eのクランクベアリングは耐久性が違うんだろうか、、、

マジクランクベアリング心配。

かたーいオイル入れておけば安心というわけでもないし。

どれぐらいでエンジンオイル交換する？
1000キロごとが無難？

>>713
MT車なら1000kmごと交換すると長持ちするって話を聞いたけど…
スクーターは1500〜2000kmくらいでいいんじゃないかな？

各季節ごとに交換している。オイルはＧ１にイクセル混ぜてる。
大体2000〜3000ぐらいになるんだろうか？

Z4を前後クリアテールにしたいけど、ボンドがorz
爪とか剥ぎ取って火であぶったりしないと無理っぽい。
しかし爪を剥ぎ取ると装着してもグラグラしそう。
フロントはクリアにすると印象がだいぶ変わりそうなので、
ぜひ、やってみたいのだが。

早い話パーツメーカーがテール丸ごと販売すればいいんだよな。

ユーロテール作ってくれ・・・・・

<チラ裏>
スマディオのテールって割とキラキラしてるせいか
ノーマルで乗ってるのに「ユーロテール着けたでしょ?」と女の子に言われた
</チラ裏>

>>716
ストーブの前で熱して、-ドライバでホジホジして外れないか？
ライブディオに乗ってた時、そうしてウインカーレンズ外したけど…(電球は着色したぜ。念のため)

サンム 　：タイタン・Ｆツインスラッシュ と、
ヨシムラ 　：サイクロン のどっちかを買おうと思っているのですが、
どっちのほうが高機能ですか?

>>720
ヨシムラ

Z4FIを社外品のマフラー（ZERO DUKEの予定）を取り付けようと思うのですが、
マフラーを交換されている方はポン付けですか？
というのもWRくらいなら交換できますが、ECUの設定を変更する事なんて
個人や小規模のバイク屋あたりじゃ、普通できませんよね？

無理だろう

>>722
ECUなんだから全自動調節ジャマイカ。

>>724
ノーマルマフラー前提での調整な気がする…

>>725
５個くらいあるセンサーで調節してるから大丈夫のはず。

ｲﾝｼﾞｪｸﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰがあれば個人でもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝのｾｯﾃｨﾝｸﾞできるみたいですよ

今のってる原付がバカみたいに燃費がわるく乗換えようとおもってるのですが、今二台でなやんでて中古の合計九万のｽﾏﾃﾞｨｵか合計七万のアプリオかで悩んでるんですがどっちがいいですかね??

ｽﾏﾃﾞｨｵのほうが燃費いいし耐久性あるのでいいと思います。
走行距離はどれくらいですか？

何年式？

すいません。距離と年式は確認してませんでした・・・。

3/32 記念宣伝ﾊﾟﾋﾟｺ(*´Д｀)
SUZUKIのFIもイカガかな
【通勤暴走】新型アドレスV50/V50G
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1140945852/

ヤマハも出すらしいじゃん。
スポーツタイプではなくズーマー的なかんじ。んで水冷

VOXでっか？

>>734
確かそれ。
メットインが広い

>>735
半ヘルでも危ういメットインだがな…

>>717
人気のライブ系なら社外パーツも豊富だけど、
スマディオは販売台数自体が少なそうだから、作ってくれないだろうな。
マフラーだってズーマーと互換性がなかったら、種類も少なかっただろう。

>>719
ライブディオは漏れもやってたけど、あれは簡単に外れた。
漏れもオレンジ球にちゃんとかえてた、念のため。
スマディオは、クリアレンズとリフレクターの間に、シリコンボンドが大量に詰めてある。

連続でスマン。
今日クリアレンズ化を決行してみた。
かなり苦戦した末、なんとかリアは取り外せたものの見える部分に何ヶ所が傷が入ってしまった。
隠れる部分はプラスチックが溶けてもうボロボロ。
ちなみにフロントは、あと少しというところで焦ってレンズにひび割れを入れてしまった。

漏れのやり方はトーチバーナーでカッターナイフをあぶって、
レンズとリフレクターの間をはぎとり、さらに隙間のシリコンボンドをあぶって取り外した。
スマディオのクリアレンズ化は、やってる人もいるけど大変な作業だと思う。

>>728
その前に、ｷｬﾌﾞの清掃を１万円だしてもしてもらった方がいいんじゃないかな？

してたらスマン。

１万出してまでしてもらうならCHOINORI買った方が楽だ罠

ｽﾏﾃﾞｨｵが70k超えた辺りから足元部分が微振動を起こすんだが結構ヤバイ?

メーターは電気式？

たぶん

渦電流式じゃなかったっけ？

以前修理したベアリング異常が再発
これはもうダメかも分からんね
さすがにもう一度クレームでって訳には行かないだろうし
まぁ15000も走ればモトは取れたかな

それを泣き寝入りという…

ホンダ車とはいえ、4サイクルで15000であぼんは早いな〜

ちょっと早くね？体重と平均時速晒してみ

ライブだと15000位であぼーんが多い。
スマディオもクランクの脆さは相変わらずなのかも？

スマディオ、買って２年半、距離12000くらい。
9000の後半でプーリーとＷＲを交換。
ランプのタマ切れ１回、パンク１回ぐらいで、特に問題は無い。

あと3000ぐらいで、あぼーんなのかな・・・。

>>749
そしたら、２万キロ乗ってる俺はいったい何なのかとｗ

固体差、乗り方によっても違うんじゃない？
地域によっては寒暖の差が激しいとか。

平均60ｷﾛ毎時で今8600Kmなんだが…

平均60km/hで運用ってスゴイな。
Max何キロ出してるんだ？

ウチのクルマのナビに平均時速を表示する機能が付いてるけどそれでも40キロいかない感じだよ

Z4なんかよりスズキレッツ４買いなよ。
FI搭載で実燃費も４０Km/L弱。
本体価格も破格の１０万円だよ〜

>>755
コストパフォーマンスは圧倒的にレッツ４なんだけど
あのデザインはまさにおばちゃん仕様でしょ。
フロントは我慢できるが、テールエンドは・・・

デザインの好き嫌いは個人的なものですが
レッツ４のデザインが好きな男はどのような
ところが好きなのか聞かせてもらえませんでしょうか。
煽りじゃなくて参考にしたいので。

4ヶ月レッツ4パレットに乗って今現在Z4に乗って3ヶ月の私の意見

レッツ4のデザインは正直特徴がなくて良いとは思いませんでした
なのでライトが丸目のパレットを選びました

確かにコストパフォーマンスはレッツ4が圧倒的のような気がしますね
前後共にプアなサス以外は文句なかったです　加速と最高速もZ4と比べて遜色ありませんでした

燃費は自分の走り方だとレッツ4 34km/L　Z4 31km/L　で大して変わらないですね

>752
0からの平均じゃなく、最高速が平均して60ｷﾛくらいって事、0からだったら35ｷﾛくらいかも…国道とかは70ｷﾛで流してるが…1000ｷﾛ毎にオイル交換してるG3（コーナンで1180円）。
それにしてもなんて風に弱いんだ…

わざわざ高くて構造が複雑で遅いバイクを買うのは何故？
漏れの10ﾏｿのレッツ�UＳＴＤの方が遥かに安くて速い

かっこいいから

わざわざ高くて構造が複雑で遅くてかっこいいだけがとりえのバイクを買うのは何故？
漏れの10ﾏｿのレッツ�UＳＴＤの方が遥かに安くて速い

金持ってるしメカ好きだし英国紳士だから飛ばさないしかっこよさ＞それ以外だから

英国紳士が原スク乗るかよﾌﾟ

>>759
そもそもエンジンの形式が違うんだから2stのが速いに決まってんだろうが。
第一に4stと2stを比べる方が間違ってる。

じゃあ4stに乗るメリットって何だ？
（燃費なんていう答えはダメだぞ。実用車じゃないんだからな）

>>758
力がないからしょうがないでしょ。
進行方向に対し直角に吹く風が2倍になると走行抵抗も1.5倍になるからな。

シングルエンジンなら4stより2stのほうが滑らかなのだが

実用車じゃないならかっこよさだけで選んだっていいじゃん

メリットってか自己満足だと思うよ

私がZ4を買った理由としては
理由１
私が俗にいわれるンダヲタだから。
理由２
中古車を買うのに抵抗があったから調べてたらZ4があったから
理由３
4stでは性能が一番いいしレッツ4とかには無い機構が採用されてるから。

など。長文すまん

みんなはどんな理由？

金サス、ディスクブレーキにﾊｧﾊｧ。 スペヲタ？ンダヲタ？だから何？ なとこ。それでいいじゃまいか。

水冷。

レッツ�UのフロントマスクよりZ4の方が好みだったから

Z4FIのオイル交換630円だったんだが大丈夫か？ｗ
プロショップだったが。

ウチは700円だった

>>756
自分も見た目で見た目のせいでZ4かレッツ４か悩んだけど
いざレッツ４の黒買ってみると普通にかっこよかったよ。

まったく違う路線なのに見た目でレッツ４とZ4を
天秤にかける人もいるんだね。
でも確かに黒のレッツ４は他の色とは違った
イメージがあると思う。

>>773
車とはオイルの量が違うからｗ

>>776
見た目でというか低燃費同士だから天秤にかけたんだよ
黒いいよ〜。他の色実物見たけど安っぽすぎ！

みんな性能では選んでないんだな〜
今度漏れのレッツ�UＳＴＤでぶっちぎってやろうか？

FIの出来としては、レッツ4よりZ4の方が上だって聞いた。
でもな〜、廉価FI車も発売しないと、スズキ車に負けちゃうよ、ホンダさん。

んで、07年末までに全てのスクーターをFI車にするらしいけど、トゥデイもFIになるのかな…

>>779
また、お前か。

ホンダのFIはバッテリーが切れてもキック始動が出来る。
長距離走る人は、出先でトラブってエンジンかからなくなる心配が少しでも減るのは
メリットだと思うぞ。
あとたまにしか乗らないやつも。

>>777
ﾊｯ そうか。
それなら1000km毎ぐらいにオイル交換しようかな。
オイル交換の周期が小まめ過ぎるってのもよくないことなんでしょうか？

>>783
環境とお財布に良くないな。
湿式クラッチMT車じゃないから、そんなコマめじゃなくても大丈夫だお。

>>784
わかりました。
2000km毎にします。ありがとうございました。

>>782
スズキのFI原付もバッテリーが放電しきっていなければキック始動は可能だよ。
セル始動出来ない＝始動不能って訳じゃない。
電圧警告灯も付いてるから交換時期も分かりやすいし。

余談だがアレに載ってるミクニ製のFIユニット（iBeat）は省電力動作もウリだったりする。
実際Lets4とV50の純正バッテリーはホームセンターで1980円のYT4L-BS。
容量がスマDioバッテリーの半分しか無いので値段も圧倒的に安い。

当たり前だけど容量と寿命は比例するもんじゃないので、消費電力に見合っているのなら
バッテリーは小さい方が軽くて安くてｳﾏｰ。

なんかレッツ４のがいいんじゃね。
あとは見た目さえかっこよければなー
外装だけ羽付きスクーターみたいに変えて出せばめちゃめちゃ売れるだろうに

アドレスV50のスポーティグレード作れば売れるだろうな。
まさか、次期ZZのベース車両がアドレス??

そういう話は別でやれよ

そもそも何でDioスレでそこまで必死にレッツ4の布教をしたがるんだｗ

最終的な判断は実際に買う消費者なのにな。
そんなに買ってほしいのだろうかｗ

ちょっとお尋ねしますがスマートディオの純正エアクリボックスの入り口側のダクトのノズル(←エアクリの内側3・4センチくらいまで及んでる。)これをカットしてる人っていますか？
と言うのもこのノズルが短いほうが吸気抵抗が小さいんじゃないかと、あとこのノズルの向いている上の方だけエアクリの汚れがかなりひどいので短くスパっと切ってしまえばエアクリ全体できれいに吸気できるかなと思ったからです。
これをカットして純正エアクリ加工してる人がいたらインプレよろしくお願いします。
たとえばジェット類交換必須とかフケが良くなったとかあるいは純正加工ならこういった方法もあるよ？など教えていただければ幸いです。
ちなみに私は400マルチの吸排気系変更後のセッティングは出来るほどのスキルはありますm(__)m

普通にその根元を穴開けてるけど。

>>792
ちとこの車種は持っていないから正確な形はわからんのですが
あなたの言ってるエアクリのパイプは消音効果があります。

他車種ですがパイプを外した(切った)場合MJはageます。
もしくは似たようなパイプを増設してる方もいます。
この場合もMJはageるようです。

Z4FiだったらキャブではないのでFiコントローラー使ってください。

>>792
うちのＺ４は、吸気口のパイプを取り払い、穴を広げてます。
低速トルクが少し細ったのと、スロットを開けると吸気音がうるさくなったくらい。
あまりメリットはないのでは？

一つ質問させてください。自分のZ4FIなんですけど、クランクにガソリンが回ってしまって、クランクベアリングが逝ってしまいました。こーゆうトラブルって結構あるのですか？また、修理にいくらくらいかかりますか？

どうすれば、クランクにガソリンが回るのかな？

>>796
オイル入れるところからガソリン入れたのか？ｗｗｗ

>>796
原因はよくわからんが、
クランクベアリングが逝ったら修理代は最低４万は覚悟した方がいい。
部品代は１万円ほどだが作業に時間がかかるから。
腰下だけ持ち込んだら多少は工賃が安くなるかもしれん。

最近クランクの話が結構あったから調べてみたけど、
スマディオはクランク割りに特殊工具がいらないんだな。

>>796
暖機をあまりしなくて近所の乗り回しに使っていると、ブローバイガスに含まれるガソリンがクランクケース内に溜まる。
結露した水もケース内に溜まる。

乗るならエンジンを温めて、ガソリンや水を蒸発させるのが良いです、はい。

>>793
やはりキャブセッティングはしましたか？したならメインジェットの番数をどのくらいあげたか教えていただけませんか？

>>794
どうもお金を掛けずに手軽にノーセッティングって感じじゃない印象ですね。ジェットを買おうか迷ってます。


>>795
高回転で多少は良くなりましたか？よろしくお願いします。

796です。皆さんありがとうございました。やっぱりありえないですよね！バイク屋にクランクにガソリンが入ってるって言われたもんで・・・悪戯されたのかなぁ、しかし、修理代４万は、辛いなぁ（涙

>801
MJ80番手入れてるけどこの前、穴拡大したから薄いかも…今日今走ったら伸びが無くなった。一ヶ所穴塞いでみる

>>802
保証期間内で普通に使っていたのなら
保証が効くはず。安くなるよう粘り強く交渉してみては？
購入した店なら部品代だけで作業してくれる場合もある。

804サン、アドバイス本当にありがとうございました。購入から２年、６千キロ走行なので、すでに保険は・・・がんばって直して大事に乗ります。