バイクのバッテリー

皆様、ありがとうございます。
ヤフオクは魅力的ですね。検討してみます。
では

とりあえず、密閉で3年間問題なく。。。。本来は開放指定
ライトスイッチありますから
常時点灯のほうが、いいんですか？

>>760
俺はそう思ってイタ車を新車で買ったら開放バッテリーだった。
マレリの電装＋インジェクションなのに・・・。

>>764
イタリア人は開放的なんだよ

秋月の充電器キット、可変抵抗ぐりぐりしてたら取れた('A`)
今度可変ボリュームの買ってこよ

新車購入からなんと9年もバッテリー持った。
シグナス125D
ほぼ毎日乗ってたからだけど
ここに来て充電してもセル回らなくなったんで買い替えだ。
しかしとんでもなく持ったな。

それは常時点灯式のやつ？

>>767
そうだよ。
シグDは発電しっかりしてるってのあるけどね。
因みにバッテリーメーカーはユアサじゃった。

おれのVFRは6回目の冬を迎える前に力尽きた。
むろんバッテリの話だが。それでも良く持った方だと
自慢したかったが上には上がいたな。たしか古河だった。

バッテリー充電してバイクに付けたら
最初はセルでエンジン掛けちゃいけないんだっけ。
でも、セルしかないバイクは押しがけか。

>>770
kwsk。

>>770
初期充電すればセルでかけてオッケー。
でも、それはあとで液を入れるバッテリーのハナシ。
液入りバッテリーはそのままセルでかければいい。

一度完全に上がったバッテリーをしつこく充電すれば復活します？

>>773
買い換えた方が吉

サルフェーションが起きてるだろうから無理ぽ
ＰＢＸで使ってるようなでかい蓄電池のように分解して洗えるなら別だろうけど

>>773
しつこく充電すれば爆発します

６時間、１０時間、１２時間と充電しても１０Vまでしか回復しない。
もうだめなのかな。

セルが一個死んでますね。

バッテリー外すときって＋−どっちから外した方がいいの？
どっちの意見もあるから、一体どっちが正しいのか？？

>>779
マイナスから外せば、プラスを外しているときに工具がフレーム等に触れてもショートしません。

逆に付けるときは、プラス側からつけます。

あと他車のバッテリとブースタケーブルつなげるときの順番てどうするんでしたっけ？

基本はマイナスから始まりマイナスで終わる。
まあどっちからやってもたいした事にはならないけどな。

↑のお二方ありがとうございます。

引く（外す）時はマイナス
足す（付ける）時はプラスからって憶えた。

小学校では”（便宜上）電気はプラス極からマイナス極へ流れる”と考えるように習うが、
実際には”電子はマイナスからプラスへ向かって流れる”。

だから、作業時に回路に不意に電子が流れる事のないように、
繋ぐときはプラス側から繋ぎ、外すときはマイナス側から外す。

例えるなら、水撒きするとき蛇口をひねってからホースを繋ぐバカは居ないように、
ホースや如雨露口を繋ぎ終えてから蛇口をひねる、と考えれば良い。
この場合の水道の蛇口＝マイナス極。

>>783　うまい！

>>あと他車のバッテリとブースタケーブルつなげるときの順番てどうするんでしたっけ？
＋＋−そして最後の−はＢＴから離れたところのボディ

>>785
>そして最後の−はＢＴから離れたところのボディ
普通に端子に繋いだほうが良いんじゃない？
JAFもボディに繋ぐのはやめるよう言ってるし。
つか、なんで端子じゃなくてボディに繋ごうとするの？何か意味あるの？

特に、開放型の場合、最後のはスパークの可能性ありで、ＢＴのガスに引火と、
まあ、ないんだが・・・なんとかのひとつおぼえ

＞だから、作業時に回路に不意に電子が流れる事のないように、
＞繋ぐときはプラス側から繋ぎ、外すときはマイナス側から外す。
オカルトだな

充電に8時間も掛かるのって普通なんですか・・・？
トリルク充電器ってやつなんですが

普通です。
ゆっくり充電してバッテリーを痛めないようにしてます。

>>789
「Ah」と書かれている単位があるでしょう？　40Ahとか。
これは電流（アンペア）と時間（アワー）を掛けた単位です。日本語では「容量」といいます。

鉛バッテリーの場合は、この単位の1/8〜1/10くらいの電流を、8〜10時間掛けて充電する
ことが推奨されています。ですから、40Ahのバッテリーだと、5〜4Aの電流で8〜10時間。

>>790-791
どうもです。
そりゃ携帯の充電じゃないですよね＾；
充電中チチ…チ…チってなってたんでちと不安になったもんで

原付なんだけどバッテリー充電してて完全に忘れて（4時間〜5時間）外しに逝った頃には･･･
物凄い熱くなってた。んでおｿルおそるセル回すと・・
バッテリから「ｼﾞﾘー・・ｼﾞﾘｰ・・」って音しかならず・・・
これは完全にバッテリーが逝ったんだよね・・？変なとこ逝ってないよね・・？
車体に装着したまま充電してたんだけど・・
もうすぐ新しいﾊﾞｯﾃﾘ買うけど買ってまた同じだったら・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

失礼ながらもageまつ

質問するならせめてバイクかバッテリーの型番を晒さんとな。

YTR4A-BSって型番でつ・・

充電器の出力も晒さんとな。

今の普通の充電器なら過充電はないだろうし
急速充電じゃないならまだ充電されてないとか
或いはバッテリーが終わってるとか
とにかく仕様がわからんので何とも言えんか

バッテリー充電器っていくら位が相場ですか？

わーい　８００だ！！

>>799
店で買うと5000円〜15000円位。
オクで買うと新品3000円〜　中古1000円〜　物による。
用途と予算で決めれ。

>>800
自作　３０００〜

自作１３００円
半田ごてダイソー３００円
充電容量決めるテスター１０００円
完成したときの見栄えの悪さprice less
基盤剥き出しだヽ('A`)ノ

ダイソーでタッパーでも買って入れとけ

GSF1200にヨシムラのデジテン付けているけど、
電圧計をチェックすると、走行中は14.8Vを維持している。
これがちょっと放電気味だと14.9〜15.0Vを表示して、
少々走り込むと14.8Vに落ち着く。
ところが最近、走り込んでも15.0Vから下がらない。
そろそろ、バッテリーの交換時か・・・・

みなさんのオススメ充電器ありますか？ヤフオクでも色々種類がありすぎて迷ってます。

充電器自作って危なくね？
過充電保護回路とかイルデソ。良く知らんけど。
数千円しか変わらんのだったら、PSEマークのメーカー品買って安心したいぜぇ。

>>805
だから予算とか使い方とか人によって違うだろ。
たまにしか乗らないなら常時充電タイプだけど
コンセントがなきゃダメだし。
年に１，２回しか充電しないなら安いのでいいし。

>>806
秋月のキットは充電後にトリクルになるお

＞805
赤男爵で買うオプティメイト9000円くらい。用品店よりは3000円以上安い。
または
ttp://item.rakuten.co.jp/route30/elcharge1/
これと同じ格好のは他所で6800位でもう少し安く売っていたような気がする。
いずれも自動充電型、+トリクル維持。
もっと安くないと買えないという人は、充電器よりバッテリー自体を
買った方がいいと思う。中国製は安いよ。
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/battery.html
とか

でも、普通に走っていれば充電器はあまり必要ないよね。

>>809
オートクラフトのは>>545のと同じ。

>>806
充電の仕組みを勉強してから出直してこい。