ZZR400/600でまた〜り、、、、その25

>>939
お察しのとおり 400Nっす
２年乗っていて、ちと無茶っぽいことやってヤバかった時こそあったけど
あんな感じでヨレたことが無かっただけに衝撃的映像でしたよ　ｗ

映像の中ではブレ出した時に左足を出してしまっていたけど
それやっちゃうとブレなんか戻らない訳で、きっと漏れなら逆にタンクホールドして
倒しにかかる（もち曲がるつもりで w）かなぁ
と思うのだけど、これって間違いすかね？　汗

>>940
漏れだったら…
壁にぶつかるぐらいなら、無理矢理車体倒してでも曲がろうとするなぁ…
壁にぶつかるとカウル類は全部おしゃかだし、Fフォーク、ラジエターもやられる可能性がある。
実際、漏れは車にカマ掘って前のカウル全部とラジエターをやられたからな。←斜めに滑った状態でぶつかったのでFフォーク、ホイール、タイヤは無事。

あぁー　それにしても早く乗りたいぞー！　叫
藻前ら、今年は北海道に来いYOな !! （＾ｏ＾）

相棒を冬眠させなきゃならん地区の連中はしばしのガマンだねぇ
っていうか、今年の異常気象じゃ　そーいうの多そうだがな　ｗ

幸い事故じゃないっす。
乗り換えでｗ

残しておいてもいいならそうしてもらおうかな。
いいバイクには違いないし、また乗りたくなるかもしれんし〜

05年型の600を手に入れました。みなさん宜しくね。

後、慣らし運転って必要ですか？

>>940 >>941

二人ともコーナーリング中に何らかの影響でパニックになって
コントロールもままならないまま壁にぶつかりそうになったり、
もしも対向車が来てたら大変な事になってたなんて経験あるかい？
確かに個人差はあると思うけど、2〜3秒で二人が書いてる
ような操作ははっきり言って難しい。

斜めにぶつかるのも考え物だよ。何故なら俺は、一時停止無視で
飛び出してきた車の横っ腹に斜めにぶつかり、右足の骨頭を骨折。
一生あぐらもかけないし、飛んだり跳ねたりも無理な体に。

>>944
しなくてもエンジンから火を噴くことないけど、やっておいて存することはないです。
いつか、そのバイクを引き継ぐ人のためにもちゃんと慣らしはやっておいてね。

>>945さん
大変な思いをしましたね。貴方の落ち度ではないだけに心より同情を致します。

交差点では信号無視の車がでてきても対応できるくらいに減速をするようにしてます。
ばかばかしいかもしれないけど、自分の身を守るためにはそれぐらいしないと。
身体はお金では買えないですから。
さすがに前に車がいるときはそこまでしないですけどね。

>>947
俺の場合は片側２車線の普段70キロぐらいで流れてる県道だったんだけど、
交差点や信号での減速、全然ばかばしくなんかないです。

ttp://www.ezima.co.jp/groov_top.html

上のローリング対策の道路が激しく怖いんだけど、気にすることないのかな？
峠とかでたまに見ません？カーブ＋坂道のコンボで。

この道路の場合だと、なんか傾けるのが怖くて、
いつもの半分以下の速度にしちゃう・・・。

>>949
それでいいんじゃない？馬鹿みたいに攻めてこけるよりずっとスマートじゃん

ブレーキングのときにクラッチきると
リアがロックしやすくなりますよ〜

エンストはなかなかしないものだし、パワーバンドに
ぶち込みたいならそれはコーナー手前でやっておくべき。
ジムとかだと半クラ多用する人もいるけど、
普通のコーナーなら変速は立ち上がりのときじゃないかな…

と、ちょっと前の流れを蒸し返してみるw



まあとにもかくにも安全運転が１番でつね。

コーナーを曲がる時は、入り口で思いっきり減速して出口付近で鬼加速するオサーンがきました。
家族がいるんで、もうコーナリングを堪能する走りは出来ません。でも、そんな「オサーン走り」でも十分バイクって楽しいよ。

コーナー手前でパワーバンドにいれんの？
旋回中でフルに加速するんでなければパワーバンドに入れなくてもいいよね。
ジムカーナとか半クラは良く分かんない。
俺も952さんと同じような走りで最高に楽しい。
だからおっさんなんて言わないで。

>>945
さんのようにならないように、
上半身は肘、肩、背中、足は膝頭、すね、腰、ブーツは鉄板入り
でプロテクトして普段も走ってます。
それでも、一時停止違反のやつらは怖い。

>>953
コーナリング前にパワーバンドでブッ込んだら下手したらバンク中にハイサイドで宙舞うよ。

コーナーリング前でパワーバンドにぶっ込むのは>>951。

コーナー手前でパワーバンドにぶっ込むと向き変えが悪くなります。

スマソ言い方が悪かったorz

パーシャルで、っていう意味でつ。　

吊ってくる…ﾉｼ

言い方悪いって言うか、パーシャルって事は9000〜10000回転維持でしょ？
コーナーリング中ずっとアクセルをパーシャルで維持して、立ち上がりで
そのパワーバンド維持したギヤでフルに加速って事？
やっぱ俺には無理だわ。楽しめない。
ノークラでシフトアップダウン出来るとか出来ないとかの話と一緒で、
結論から言えば走りのスタイルが違うってことだね。
もっとアグレッシブに走れる技術があればみんなの話に混ざれるんだけどなー。
残念。

走る場所も違うし、楽しいと思うポイントも違う。
だけどここに居る皆、ZZRに魅せられてる。それで良いじゃない。

あんたみたいな人が居るなら、このスレも悪くはないな。

漏れも そう思う！

正月休みから久しぶりにツーリングしてきたけどマジで乗りやすいな。
もうベタ惚れだぜ！

６００のほうがＵターンがやりやすい。小さく回れる。
車体はまったく同じなのに？？？

当り前

つ【トルクもりもり】

暇な時間があるとこっそりハンドルフルロック8の字練習してる俺が来ましたよっと。

やっぱトルクある600の方が小回りしやすいんかね？
カウル付はこいつ以上の排気量のに乗った事無いからわからないな・・・。
ネイキッドじゃ大型でも比較にならないくらい楽だし。

当た前

暇な時間があるとグルグル回って車体を倒す練習してる初心者の俺が来ましたよ。（もちろん車の来ない行き止まりで）
1車線の幅でUターンできるようになることが目標なんだけど、実際の所、どのくらい小回りできるものなんだろうか。

僕も学校の駐車場でパイロン建てて8の字やってます。
先生がやろうよと提案してくれたんですが、
程よく狭いので小回りの練習にはうってつけです。
あと渋滞中の車の後ろで低速バランスの練習とか。

で今日同じくZZR400海苔（ワインレッドN型）の後輩君が8の字練習中転倒。
あんなすごい音するんですね・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
幸いケガは無かったようですが、ブレーキ（マフラー？）がどうのこうの言ってたので、
どこかしら曲がったかも知れません・・・。

自分も気をつけないと、と思ってたら信号待ちすり抜け時車にミラーコツンしちゃいました(´･ω･｀)
低速だったので向こうはおそらく無傷。こちらも無傷で向きが少し変わった程度でした。
車が流れ始めてしまったので頭下げて走り去ったのですが・・・。
あの時のドライバーさんごめんなさい・・・。
みなさんすり抜けの時ミラーノーマルのままでやってるんでしょうか？

ミラー擦ったら逃げるスレ行ってみｗ

漏れはたたみまつ

基本的にはそのままかなぁ。
本当に急いでるときとか、後ろに詰まってて自分が渋滞の原因になるのが嫌な場合は畳む。
でも戻すのが面倒なんだよね・・・。

あとはワンボックスとかの、上が少しだけ当たりそうな場合はフロントブレーキ引きずってかわしたりとか。

>>969
1車線って、3m〜3.5mで回転できるの( ゜_゜;)。
それはすごい。

>>971
見つかりませぬ（ｗ
前に見かけたような気はするんですが・・・。

やっぱり狭い時は畳みますよね・・・。
今度から気をつけないと。
皆さん有難うございました。

ninnjaに青信号スタートでタイマンはられた。
勝てるわけねえｗ

>>976
勝つ必要などなし
そんな状況で戦うつもりなら、そもそもZZRは乗ってない

家族旅行の目的でフェラーリ買うヤツなどいない

それでイイじゃﾏｲｶ　ｗ

シグナルダッシュといえば、No.11の中の人がｋｓｋｽﾚに動画うｐしてましたね。
Ｋ型代表でいっちょ撮ってみますか。

>>977
例えが逆ぎみw

ZZR400/600でまた〜り、、、、その26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137250653/l50

次スレ立てました。

>>976
アレだ。
Ninjaの人はうっかりサンで、ZZR400を
ZX-11に見間違えたんだよ……と好意的解釈するオレサマ

600なら９００Rなんて置いていけるよ

あぁ！ほしい！ZZRほしい！
高校生の時から乗るならこれ！って決めてて、
ようやくオサーンになって先日免許交付受けた。

高校のときは、まわりのバイク乗りは事故ってないやつはいないくらいだったので、
バイクは怖いもの、という認識でいた。まぁ若さ故の技量のなさだったのだろうけど。

オサーンになった今、金銭的に余裕ができて、教習所へ通いはじめた。
初めて乗ったバイク。今までに感じたことのない感覚。「あぁ、これが風を感じるってことかぁ！」
みなんさんのように、のめり込んでしまう理由がわかったような気がしました。

今度中古車を購入しようと、昨日から探しまくりんぐ。

中古車を購入する点、特にZZRにおいて、注意しなくてはいけないところ、良く見ておけってところ
ありますでしょうか？

くだらない質問で申し訳ないです。

>>983
カウル等の外装よりも、その他の消耗品(タイヤ、チェーン等)、
内燃機やパーツの具合をしっかりと確認した方が良いです。
あと店の人に、前オーナーの行った整備状況や乗り方、
店に売られてからの保管状況なども要確認。
メーターはたまに戻されていることがあるので、
あまり参考にしない方が良いかも。目安程度なら。

外装は後でどうとでもなりますが、部品の方はヤラレてると金かかります。
売値の相場はネットで見ておいたほうが良いです。極端に安いと訳アリ。
こんな感じでしょうか。補足お願いします。

閑話休題。
昼に起きてふと駐輪場を見たら、昨日の強風でNo11号が寝てた(;´Д｀)
ガソリン漏れるわタコメーターは曇ってるわ、
おまけに倒れた衝撃?でスロットルワイヤーあぼ〜ん…
さっさと冬眠処理して、春になったらワイヤーかえようと思う。
みなさんもお気をつけて。強風時にはサイドスタンドでの駐車をした方が良いです。

>>983
高校時代に憧れて現在オサーンという事は、当時K型に憧れたという可能性もありますね。
K型は辞めといたほうが無難です。
かといってN型でも既に10年以上経過してる車両もあるんで>>984の言うようによく確認が大事です。
センターカウルにあるダクトみたいな大きい穴(？)からエンジンのヘッド周りが見えますんで、オイル滲み等もチェックしたほうがいいですよ。
私は初中古で97年式を昨年、確認も何もせず「あのZZR下さいっ！！」って具合で買いましたが、オイル上がりに悩まされてますorz

>>866
激しく亀でスマン。
しばらくネット回線なんて影も見当たらないような田舎にいたもんで。

とりあえず捨てアド晒しときます。
866氏ほか、興味ある人いたらメールしてください。

983 新車が無難です。メーターもネットで売買されてるから走行距離は在って無いようなものですし… 憧れのバイクをサラで手に入れると愛着もひとしおですよ！ 因みに私の倅も１０歳です

>>983
是非、こちらへおいで下さいｗ

何度も書いてますが、今Ｋ型を選ぶメリットはないです。
パーツの量や全体的な程度。どれをとってもＮをお勧めします。
そういう私はＫ１で、Ｋならではの良さってのもあるんですがｗ
ねぇ？＞03氏
>>987がいう通り、資金的に余裕があれば新車に勝るものはなし。
そうでないなら極力現物をたくさんみて、話しを聞いて決めるしか
ないと思いますよ。中古はある意味賭けですから。

ただ、基本的に丈夫なマシンなので、大事に乗れば相当イケますｗ

>>984
orz

>>984
>>985
>>987
>>988
レスありがとうございます。大変参考になりました。

補足しておくと、当時のZZRが好きっていうわけではなく、現在のも好きです。
好きっていうのも、スペックがこうだから好きとかでなく、ただ単にバイクの形、見た目が好きなんです。
素人考えかもしれませんがｗ

新車購入も視野に入れて考えて行こうと思いますありがとうございました。

ちなみにZZRって私の世代だとダブルジーアールというふうに言ってたけど、ゼットゼットアールとかジージーアールとか
ご当地の呼び方があるんだろうか？