【注油】チェーンスレ３本目【清掃】

前スレ
チェーンスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114961527/

チェーンスレ２本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125412233/l50

チェーン関連のスレッドチェッカー検索結果
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_60_83F_81_5b_83_93

《各種メーカーリンク》
DID
http://www.did-daido.co.jp/

EKチェーン（江沼チヱン)
http://www.enuma.co.jp

RK
http://www.rk-excel.co.jp/

レジーナ
http://www.bolt.jp/bike-catalog/regina.htm

ラベン
http://www.laven.co.jp/

MOTOWN
http://www.motown.jp/

シルコリン
http://www.abeshokai.co.jp/products/silkolene/

三和化成
http://www.sanwakasei.co.jp/

AFAM JAPAN
http://www.afam.co.jp/index2.htm

TECHNOIL Japon
http://www.technoil.co.jp/

和光ケミカル
http://www.wako-chemical.co.jp/

１乙。

５

誰か　次スレ　頼む

age

1乙

MOTOWNのチェーンデグリーザーってどうだろう
洗い流すのに水使うから錆びないか心配で…

広島高潤
http://www.kz-hiroko.net/

【狂牛情報】アルツハイマーによる死者が50倍以上に　アメリカ

159 - 衆 - 農林水産委員会 - 13号 平成16年04月27日 ○山田委員

エール大学神経病理学科外科部門の研究チームの検討を含め複数の研究で、剖検によりアルツハイマー病
あるいは痴呆症と診断されていた患者の三―一三％が実際はクロイツフェルト・ヤコブ病に罹患していた
ことが判明したとしている。米国では毎年アルツハイマー病と診断される患者が四百万人、痴呆症患者は
数十万人が発生していることから、最も少なく見積もって一万二千人以上のクロイツフェルト・ヤコブ病患者
が検出されず、公式統計に含まれない可能性がある。　注：12万人以上と思われる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
実際、アルツハイマー病と診断された死亡患者数は一九七九年には八百五十七例であったものが、
二〇〇〇年には五十倍以上の五万例近くとなった。

159 - 衆 - 農林水産委員会 - 7号 平成16年03月18日 ○松木委員　

記事の中に、アメリカでは、アルツハイマー病あるいは痴呆症と診断される人が年間四百万人いるそう
なんです。複数の研究機関の合同研究によると、このうち三から一三％が実際はヤコブ病であったことが
判明しております。少なく見積もっても十二万人はヤコブ病の公式統計に含まれていない可能性がある。

「アルツハイマーや若年性痴呆の中に変異型ヤコブ病患者が」・・米国牛輸入再開に京大医学部教授衝撃的指摘
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1120196765/

【ｖＣＪＤ】牛海綿状脳症（ＢＳＥ）と同じ病気“日本人発症しやすい”…厚労省研究班
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1088575874/l50


輸血を拒否した厚生官僚　　薬害エイズ年表
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1131724453/10-

チェーン各メーカーを使い比べた人のインプレキボンヌ。

チェーンクリーナーを使い比べた人のインプレキボンヌage

ギルズから出てるチェーンスライダーってどうなんだろ君

じゃなくてアジャスターか

　 ,r';;r"　　　　　　　　　　 　|;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;;;;
　,';;/　　　　　　　　　　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;ヽ;;;;;;;;
　l;;'　　　　　　　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;',;;;;;;;
. ,l;L_　　　　　 .,,､,--ｭ、　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;iｿノ
ヾｒ''‐ヽ,　　,､ｨ'ｒ-‐''''''‐ヽ　';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
　l rＯ:､;　 ´　ｨ○ヽ　　　　'i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､l
　| `'''"/　　　｀'''''"´　　　　 !;;;;;;;;;;;;;;;/ l |
. ,'　　/　　　、　　　　　　　 |;;;;;;;;;;;;;ﾉヽ'/　　　　　　＜ばぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！
. l　 ,:' 　　_　ヽ　　　　　　　.|;;;;;;;//-'ノ
　',　ゞ,'　'"'` '"　　　　　　　i;;;;;i, `' /
　 ',　i､-----.､　　　　　　　`''"i`'''l
.　 ヽ ヾﾞﾞﾞﾞニﾆ'＼　　　　　　　 ,'　 ﾄ､,
　　 ヽ ヽ〈　　　 i|　　　　　　　　　 Viﾞ､
　　　 ﾞ, ,ヽ===-'ﾞ ,'　　　　 ,　　　／/　ヽ
.　　　　',.' , ￣　, '　　　 ノ　　／.／　 　 ヽ,
.　　　　 ヽ. ￣´　　　／　,､ ' ／　　　　 ／ ＼
　　　　 ノ:lゝt-,-‐''"　／ ,.ィﾞ　　　　 ／
,､ - '''´　 |　 ヽヽ　／,､ィ　　　　　／

前スレで、チェーンだけ偏磨耗で交換と書いたものですが、純正並のモチを
期待すると、やっぱりDIDなんでしょうか？

特に丈夫ってのは、どんなのがいいんでしょう？

製品ブランドで行くと、トップ製品らしいのは、"Ｇ−ブライトシリーズ"ですが、
これで問題ないのかな？？バイクは、Bandit1200Sです・・

前スレ1000は戴きますた。
おいしゅうございました。

チェーンはメーカーごとの差よりも同一メーカー内でのグレードによる差が
どうも気になるよ

>>1乙 このスレは本当タメになりまする

各メーカーで互換表っぽいの作れないかな？

１乙。

ひじょーにド素人の質問で申し訳ないのですが、チェーンってサイズが一緒なら付けれますよね？
RKの適合表見たらゴールドのしか書いてなくて。
どなたか教えてください。

>>17
ちゃんとしたシールチェーンならどれもかなり持つぞ。
耐久性は各グレードの差より、メンテの差が大きいという話。

>>21
サイズとあとコマ数確認

ＲＫ（ＸＷリング）、ＤＩＤ（Ｏリング）、ＥＫ（ＺＶＸ）を使ってみての体感
車種は４００ＮＫで現在メーター読み１万ｋｍ（メーターは一周済み）
どれもスプロケはサンスターの鉄でグレードは最上級だったと思う（XWリングとかの７５０〜用）
メンテは気が向いた時、５００から１０００ｋｍの間で実施、ルブは餅とヤマハ

ＲＫ：三本使用、５０００ｋｍ、１００００ｋｍ、６０００ｋｍで交換
ＤＩＤ：二本使用、どちらも８０００ｋｍほどで交換
ＥＫ：二本使用、２００００ｋｍで部分伸びで異音発生→交換。二本目を今使用中（８０００ｋｍほど）

まめにメンテしてればどれも大差ないかもしれないけど、手間を省きたいのでＥＫを愛用中
重さだけでいうとＥＫが一番軽い。用品店とかで持ち比べたらはっきりわかるくらい違う
（５２５サイズ１２０コマ）
軽いからチェーン自身の持ちに影響してるのかな？

持ち悪杉

>>21
サイズとコマ数の他に、排気量リミットも確認。
大排気量車に中排気量車のを使うと、切れる可能性あり。
逆の場合は、オバースペックで重い・プレートが厚くて干渉する所が出る可能性がある。
メーカー差は判らないけど、メッキしてある方が整備しやすい＝寿命が延びる、でした。

塗りたいヤツで塗ればいい

>>22 >>25
レスありがとうございます。
中排気量車なんで、干渉しないよう気をつけます。

前スレのテンプレ忘れてるよ。

エンジンオイル使用のチェーンクリクリメンテのサイト
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html

今気付いたから手遅れなんだけどさ、次のスレには
「エンジンかけたままチェーンに給油するな」
「チェーンを動かしたまま中に手を突っ込むな」
という文を追加するのはどうだろう。

うーん、追加するほどのものじゃないかと・・・。

横断歩道で飛び出すな　　とかと同じレベルじゃないかと。

まぁ世の中どんな弾みがあるか解らんから、頭の片隅に置いておくのも悪くないっしょ。

>>29
次スレ立つ時期が来たら忘れずボソっと言いなされな。

>>17
俺も今まで何年間もチェーンの偏った伸びで悩んでたけどようやく理由がわかったよ…
チェーンの遊びが少なくて、サスが沈み込んだ時にチェーンが張ってその時に伸びてたみたい

今までバイク屋に言われた通り「チェーンの上側を押してスイングアームにつかなければおｋ」
ってな調整してたんだけど、サービスマニュアルで遊び調べたらこれじゃ張りすぎだってわかった

それがわかった後に交換したチェーンは一年以上前に取り付けて5,000km超使ったけど
後輪回してチェックしても目視では偏磨耗はまったく確認できない
以前じゃこんな事絶対ありえなかったし、チェーンの伸び調整する回数も激減した

上から押してじゃなくて下から押しての間違いな。。。

>>33
上から押して「スイングアームにつかないスレスレまで緩める」って意味ね

凍結防止剤がまかれた道を走るとチェーンが激しく痛む

＞上から押してスイングアームにつかないスレスレまで緩める
どう見ても張りすぎです本当に（ry・・・なにそのバイク屋。

俺の経験から言わせてもらうと、遊び量は30�oが基準かな。10w-40感覚。
ジムカーナ的なことをする時は25〜30�oくらい。30〜35�oはサーキット用。
初心者の方がとりあえずチェーン張りをしてみようって時は上記の数値を
参考にして頂ければ良いかと思いますね（注・オン車を前提にしてます。

俺のバイク（オン車600cc）は、45mm〜55mmが適切なたるみとマニュアルにある。
よくバイク屋とか、バイク乗りの知り合いとかにチェーン張りしろよとか言われるけど
今の状態が適切なのだよ。知った顔でウエから物を言わないで欲しい…

>>37
いや申し訳ない。勉強不足でした。以下言い訳として聞いて下さい。
自分はあくまで「初心者の方達へ」ということを強調しておきます。
俗に言う初心者バイク、SFやHORNETなどを前提に話を進めました。
自分の言葉足らずで>>36さんの気分を害してしまい本当に申し訳ない。

>>37
凄いな｡何のバイク？
俺のはオフ車でも30-40mmだわ。

600RR、R6、600R、6Rの何れかと言ってみるﾃｽﾄ

F4iとか雷猫かもしれんよ

>>36さん
ごめんなさい36さんに言ったんじゃないんです。すみません。
今日たまたま、友人とバイク屋に立て続けに言われて、イライラして書きました。
今は反省しています。
36さんの言いたかった事は十分理解しております。
自分のチラシの裏で>>36さんの気分を害してしまい本当に申し訳ない。本当に。

しかもそんな大層なバイクじゃありません。
その中だとR6が一番近いです。すみません。

俺のCBR600だとスイングアーム下側のスライダに
チェーンがペシッペシッと当たるか当たらないかくらいがベスト。

>>42
いえいえとんでもない。
単に俺の勘違いと勉強不足でした。さらにイラつかせてごめんなさい。
俺が言うのもなんですが、チェーンのことはあまり気になさらずに
よきバイクライフをと思います。ではでは（長々と失礼。

チェーンだけに丸く収まってよかったな

>>42
　　　　わかった、ディバージョン600だ！
　　　─────────y──────
　 　 　 ∧ ∧　　 　　　　∧,,∧　　　ｷﾀｺﾚ
　 　 　（；ﾟДﾟ） 　目 　　ミﾟДﾟ#ミ
　 　 　 |つ つ　　.||　　とﾐ　　Om　ﾋﾞｼｯ
　 　 〜　　 |　　　||　　　ﾐ　　,,ﾐ
　 　 　∪ ∪　 　 ||　　　 'とノ'
＿＿＿∧＿＿＿＿
　なんでそうなるの

いや、FZジャマイカ!?

FZ6だな。
本人だから分かる。

ってかマジでごめんなさい。
レスの流れ読まないで、チラシの裏で空気悪くしちまって…

ＳＦが初心者バイク？バカにしてるの？
　 　ﾊﾟｰﾝ
(´･ω･｀)
　⊂彡☆))Д´)←>>38

　　　ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
　　 　 ☆))Д´)
　∩☆))Д´)
(´･ω･｀)彡☆))Д´)
　 ⊂彡☆))Д´)
　　　☆))Д´)

　　　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ　　_,,_　ﾊﾟｰﾝ
　_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
　⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
　,,∩彡☆☆ミ∩,,
( 　　) ﾊﾟｰﾝ (　　 )
ﾊﾟｰﾝ　　　　ﾊﾟｰﾝ

そういう下げる意味でなく、初心者がとっつき易いバイクということだろ。
餅突け

餅突けage

Hornetも初心者バイクか？
　 　ﾊﾟｰﾝ
(´･ω･｀)
　⊂彡☆))Д´)←>>38

　　　ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟｰﾝ
　　 　 ☆))Д´)
　∩☆))Д´)
(´･ω･｀)彡☆))Д´)
　 ⊂彡☆))Д´)
　　　☆))Д´)

　　　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ　　_,,_　ﾊﾟｰﾝ
　_,,_ (･д･) _,,_
( ･д･)Ｕ☆ミ(･д･ )
　⊂彡☆))Д´☆ミ⊃
　,,∩彡☆☆ミ∩,,
( 　　) ﾊﾟｰﾝ (　　 )
ﾊﾟｰﾝ　　　　ﾊﾟｰﾝ

CB400SFとCB400SBってカウル以外はまったく同じかと思ったらチェーンの緩み量違うのな。
SF 25-35mm
SB 30-40mm

スプロケの話題もここでよか？
コワースのスプロケってアファムやisaと比べると、耐久性とかってどうですかね？
インプレなど教えてください。

このスレの住民ならどんなスプロケでも長持ちさせそうｗ

>
スプロケット寿命、平均4万kmくらい？

エンジンオイル使う人はどのくらいの粘度の奴使ってる？

チェーンに注すためにだけのエンジンオイル買ってるヤツなんて皆無だろ
どれ注してもいっしょ。同じオイルなら
ドライブシャフトオイル＞ギアオイル＞エンジンオイルの順で粘度が上がる。

つかウエットルブより柔らかくて、ドライブシャフトオイルより硬いオイルが
あったら教えてほしいんだが、誰かいいの知らない？

>>58
ピットギアのチェーンルブはエンジンオイル塗ってたころを思い出させるくらいのさらさらめな粘度
ワイヤの潤滑にも使ってる
ただちょっと高かった気がする

ちなみにコレ
ttp://www.webike.net/sd/47930/40004020/

ホムセンで1400円くらいだった

ドライブシャフトオイル派の俺が来ましたよ

車に入れたオイルのあまり

あーもー　エンジンオリルやめたー
やっぱメンドクセーよ　もたねーし　やってらんねー

ふと思ったんだけど「フォークオイル」ってどうかな？

エンジンオイルって清掃に使うんじゃないの？

最近実験的にだけどチェーンには基本的に塗らないでスプロケに固めのルブを塗るようにしてる。
チェーンの潤滑はシールの中のグリスに任せて、スプロケを保護するためにルブ塗る感じで。
後のスプロケに満遍なく塗って前はチェーンを介してつくので塗ってない。
まだ始めて２００キロくらいしか走ってないけど、オフロードとか走らなければいけそうな気もする。
少なくとも３０００キロ走らなければいいのか悪いのか結果は出ないと思いますが。

ローラーが・・・・

チェーンオイルといえばチェーンソーオイルだろ
1リットル200円以下　オフ車に最強

XR400の人がレンサルのジュラスプロケは減って駄目だと言ってました。
レンサルは有名どころだと思うんですが、スプロケットはイマイチなんですかね？

>>68
どのメーカーの使っても、ジュラルミン製のはすぐ減ると思うけど。

ドライタイプのルブだけは信用ならん

うちの隣に住んでる125cc仲間の友人がチェーンソーオイル使ってたなあ。

エーゼットのスプレーグリスを180円で買って
一週間に１回チェーンにまんべんなくスプレーしてる

常にドロドロでクランクケースカバーの中はベッチャリだけど
スプロケは全然減らないしチェーンの伸びもゆるやか

エンジンかけたまま注油って普通にしてたよ・・・
1速にいれて油さしで注してたんだけど、楽ちんだし。

注すだけにしとけ
余分なのふき取るときはくれぐれも…

>>68
街乗りオフ糊でレンサル使ってるんだが歯が減る前に歯欠けを発見した…
(´･ω･｀)

チェーン清掃してくる(ﾟ∀ﾟ)

おかえり
　↓

76は今スプロケに手を挟まれて　ただいま
どころではない

>>76-78
おまいら面白すぎｗ

ルブのモリモリうんこに嫌気がさしてきたので
試しにドライブシャフトオイルを買ってきた

早速100均で買ってきた化粧用スポイトでちまちま注油してみた
浸透具合はかなりいい、コマのクリクリ具合が素晴らしい
飛び散り具合はまだ走ってないので後ほど

かなり満遍なく注油したけど、スポイト内のオイル全然減ってねぇ
リッターSSだが、使ったオイル量数cc（体積的に10円玉1枚分ぐらいか）

こりゃ一生使えるわ

ジュラルミンとゆーのはアルミの硬度が高いグレードをさすのだが、
スプロケはどのメーカーもA7075とゆーヤツを使ってるんだね。
いわゆる超々ジュラルミン。

つまーり材質的には同じなんだが、各社とも同じとゆーわけではない。
マズは表面処理。コレが各社本当に違うんだわ。
いわゆるアルマイトが主流だが、アルマイト自体色々種類があるわけ。
あとアルマイトの膜厚。
ここらへんは各社あんまり明言してないので良くわからん。
表面処理ってのは大量生産品でも品質のバラツキが激しいので
明言できないんだね。

次に加工方法。
金属ってのはカットして加工するより、圧延で加工した方が強いんだね。
日本刀が何度も叩いて作る理由のひとつはそれ。
材料が同じでも同じ強度ではないわけ。

とゆーわけでスプロケはどのメーカーでも同じとゆーことはないよん。
形も各社違うしね。

もしかして地金が出た時点で終了？

>>82
そこから一気に減る　という噂だね。
怖くてそこまで減らしたことないから判らんが

スプロケをアルミの軽いのに代えると、走ったときはっきり体感できる？

>>84
軽さはなかなか体感できないねぇ。
でもアルミだと音が違うね。多少うるさい。
タラララララっとゆーような軽い音がする。

丁数変えないなら純正にするな、僕は。

test

チェーンって回転方向の向きってないですよね？
定期的にひっくり返して装着しなおすとか効果あるかな？寿命に。
クリップ式じゃないと気軽にできないですが。

びみょ〜

ＤＲＣの鉄スプロケは？耐久性あるんかな？

会社休みだったのでチェーン清掃＆注油してきた。
今年春にDID VM520に代えてから半年/1,000kmほどだったんだが、
うっすら錆びと軽くフリクションがあった。
初期伸びって最近のチェーンにはないと聞いていたが、ホントみたいだな。

大同チェーンなんだけどRKのクリーナー＆ルブセットでメンテしてみたんだが、
綺麗＆軽くなったな。J-TRIPのスタンドでアップして空回ししてみたんだが、
ルブも飛びがなく(まぁそれなりにウェスでふき取りをしたが)、結構満足。
雨ん中走んないからこれくらいの間隔でやればいいかなと、ズボラな漏れの報告。

良いチェーンってホント伸びないよね
DIDの一番良いやつ、リッターネイキッドに入れて5000km、
いまだチェーン調整してない
もちろん定期的なメンテナンスは欠かさないけど。

良スレage

失敗
良スレage

DIDのプロフェッショナルV8も全然のびないよ
メンテはしてるけど

チェーンのたるみ量って、乗車時に計るの？

>>95
基本は、取り扱い説明書どおりに調整（センタースタンドやサイドスタンド掛けた状態で何ミリとか）すれば問題ない。

初心者なのですが、
クレ556ってチェーンに吹いても大丈夫ですか？

>>97
ダメだろ。５５６は高負荷のかかる所に付けるオイルじゃないし。
チェーンオイル（シールチェーン対応）と名の付いたものをつけるべし。個人的には、飛び散りがほとんどないのでドライタイプがお勧め。

>>97大丈夫じゃないです

自転車のチェーンにはクレ５５６一筋だったな。

ドライのルブなんてイラネ。

>>100
自転車でもダメだな。
ミシンオイルより粘度低いよ５５６は。

ノンシールチェーンで５５６使ったことあるけど、駄目ってほどでもなかったな。
結構飛び散るけど油分が完全になくなることはなかった。

556は乾くよね。
あれは殆どが揮発油かなんか？

５５６を使うくらいなら、サラダ油とか適当な廃油のほうが
まだ保護力があるのでは・・

556を使うなんてまともな考えじゃないんだけど、
それでもノンシールチェーンに556、20馬力以下のバイクだと
体感できるぐらいにフリクションロスが減る。

>>106
ただそのあとチェーンがのびのびになる。

>>107
ええ、もちろん。
それでチェーン切ったことあります。
ノンシールってのは元々チェーンが外れ易いのですが、
556やエンジンオイルといった粘度の低いものを使えば
あっという間に伸びますね。

チェーンがドリブンに絡んで後輪ロック。廃車でした。
人間は全治1週間でラッキーでした。

>>108
チェーンの中の軸グリスが溶けて無くなるかららしい。

チェーン清掃すると雨が降るのはなんでだ

>>110
次のように考ええると良い。
・雨乞いのスキル保持者
・雨が降っても(雨のために)良い様にチェーンの整備をしてる。

>>110
スプレー缶のガスが溜まって雨雲発生

>>112
あんた頭いいな｡

>>112
sugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!

>>112切ない程、局地的な降雨ｗ

チェーンの寿命ってどうやって見分けるのですか？

チェーンがorz orz orzってなってたら寿命

>>116
あとドリブンスプロケから簡単に1コマ持ち上げて引き剥がせたら交換です。

質問なんですが、４００ｃｃネイキッドで２万キロ走って、タイヤ交換と同時にチェーンも交換（スプロケはそのまま）したんですが、細かい振動が出るんです。
走行中にクラッチ切ってみるとよくわかるのですが、車体が垂直の時のみ発生し、車体を少しでも傾けると無くなります。
チェーンが原因で発生することってあるんでしょうか？（スプロケ替えてないし）

>>119
普通チェーン代えたらスプロケはドリブン/ドライブ両方代えるんだけどな...
チェーン代から比べたら合わせても半額以下だろうし。

症状聞いてるとチェーン云々より交換時のアライメントがいい加減な印象だな。
別のショップで見てもらったら？

おれ、チェーン変えてもらうとき、スプロケも変えると
思ってたら、店員さんが変える様子がなく、変える必要
はないの？って聞いたら、減ってないものを変える必要
はないって言われた。

純正の鉄製だからかも。

>>121
それはただ単に店員がマンドクサイだけだろ？ｗ

俺はドライブスプロケとチェーン2万キロ程度で交換、ドリブンは4万キロくらいかな。
スプロケは純正の鉄で、チェーンはEKのRXリング。
乗り方とパワーのせいだろうけど、ドリブン殆ど減らないのよねぃ。
車種はZZR250で用途はまったりツーリング

>>119
どんな振動？縦(上下)方向？横(左右)方向？

前後ホイールの整列が出てないのかも。

>>119
チェーンの張りすぎとか。。。

すんません。
チェーンクリーナーがタイヤの端にかかっちゃって、おうど色に変色してるんですが
これってタイヤ替えた方がいいんですか？

それ、うんこだろ

アチャーうんこなら買い替えだな・・・。



すみませんﾏｼﾞﾚｽお願いします。

>128
チェーンクリーナーが黄土色なの？
パークリ系がひっかかって変な斑模様になることあるけど気にしたこと無い。
触ってみてぼろぼろなるようじゃダメだとは思う。

気になるなら変えた方が良いよ、事実はどうあれ心配残してるくらいなら変えてしまった方が気持ちいいってばよ。
俺はカネもったいないから余程じゃないからかえないけどね。

前後スプロケの丁数を奇数にすると
長持ちするって聞いたんだけど、マジネタか？？

>>130
チェーンのコマ数も合わせないと。
たぶんチェーンとスプロケが満遍なく噛み合うってのがネタ元だろ。

高速で走っているときは、エンジンの振動もあり、ほとんどわからないほどの振動。
１０〜２０ｋｍ／ｈくらいで走っているときが一番ひどく、縦の細かい振動が発生します。

車体を少しでも傾けると消えるということは、タイヤを疑ったほうがよさそうですかね。

>>119
Rタイヤの上端掴んで左右に揺すって
ホイールベアリングとか
スイングアームピボットシャフトの緩み
キャリパー本体の取り付けや
その中のパッドのガタ具合も
疑って見れ

>126,128
チェーンクリーナーがタイヤについて、乾いたころにみたら
黄土色だったってことだろ？

チェーンについていた砂、鉄粉等もろもろがクリーナーで溶け出して
タイヤの表面にのこってる希ガス

気にするな。洗車すれば大体おちる。

>>129
チェーンクリーナーなら大丈夫でしょ。ゴムを侵食しないだろうし。
滑るかもしれないから拭くだけだな。俺の場合。

パーツクリーナがガッツリ付いて、長時間気付かないで
タイヤが広範囲カチカチになったら換えるけど。

なあに、かえって免疫力がつく

きっちり拭いてみてからだな＜黄土色

>>130
割り切れない数にするってのは、カムチェーン周りに使ってる(使ってた？)から、チェーンの片伸びには効果があると思う。
カムチェーンは片伸びに対処できない機構になってるから。
伸びに対する寿命は変わらないと思う。どの時点で寿命と判断するかにもよるけどね。

センタースタンドないバイクって、チェーンのメンテどうしてるの？
やはり全員メンテスタンド持ってるわけ？

自動車用の馬かましたりサイドスタンドを利用して浮かしたりと
知恵を絞ってやってます。
ただ、前輪の整備は整備スタンドがいるなって感じです。

>>139
あれこれ自分でしようと思う人は絶対要るわな
日常点検と清掃注油しかしないって人は要らないだろうな

チェーンとスプロケを満遍なく噛み合わせる、とは具体的にどゆこと？？？

フロント浮かせたいとか脱着したい時は左右フォーク下にパンタジャッキ×２で浮かせてる。
車体をリアメンテスタンドかセンスタで直立固定する必要があるけど。

>>139
俺も不思議に思ってた。
やっぱ家の前でバイクを細かく前進後退させたりして頑張ってる人いるのかな。

>>143
おお、フロントアップ俺と同じ方法の人がいた。
解体屋で1個100円で売ってもらったし、とてもリーズナブルでいいよね。

>>139
家の前でバイクを進めながらやってるぞ。
距離にして5ｍくらい。

メンテスタンド納屋から持ってくるの('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
という時はバイク乗り始めた頃からの方法で。

久しぶりに気合入れてチェーン清掃するかーとチェンクリプシュ→ハブラシ→チェンクリプシュ
をやって一周した。ピカピカになった！

ってチェンクリ見たらパークリだった！！
1回ぐらい。。。大丈夫ﾖﾈ???

（もちろん注油もしたお）

ラヴェンのチェンクリの成分てホームセンターとかで叩き売りしてる
乾きの遅いタイプのパーツクリーナーと同じだと思う。（匂いが全く同じ。）
それに防錆剤を混ぜてあるだけとちゃうかな？

あまり気にしなくても良いと思う。たぶん・・・

あの・・・匂いって・・・

>>149
化学分析には重要な方法かも知れない。
かの、大ニュートンは、重金属を一個一個、舐めて、確かめたそうだ！
・・・その結果晩年は精神を・・・若干・・・

露伴先生は『味もみておこう』と蜘蛛をバラして舐めてたぞ。

日頃のメンテを怠ったせいか、チェーンがダルダルになってしまった。
２万ｷﾛの400アメリカン、初めてのチェーン交換です。
前後スプロケは変えないつもりなんだけど大丈夫だよね？

ううむ。。。大丈夫だよね？と言われましても・・・。

>>152
ドレスアップも兼ねて後ろだけでも変えてみたら？

ドレスアップには興味ないので。
自分、今のがファーストバイクなので、練習も兼ねてるんです。

>>155
154じゃないけど、154の意味わかるかな？
見た目だけってことじゃないと思うが

チェーンが伸びると、スプロケの歯の間隔が伸びて減る。
スプロケが減ってると、減り具合に合わせてチェーンが伸びる。
という密接な関係なので、あまりにもチェーンが伸びてるのなら交換推奨。
チェーン変えても、寿命が短い可能性ありです。

意味はわかりますけどね。
スプロケ交換までできる自信が無いので、今回はチェーン交換
だけにしておこうかなと思いまして。
スプロケを見た感じ、それほど磨耗してないし。

練習項目に「整備不良で後輪ロック⇒事故」まで加えないように
買える安全はなるべく買った方が良いと思う

>>158
いやまぁ、そこまで頑ななら好きにしたらええがな('A`)

人の意見を聞く気がないなら、質問しなければいいのに

俺はたまたま手持ちだったシールチェーンだけおニューにして、片減りしていたドリブンをひっくり返した。
バイク屋は駄目だろう？と言っていたが、初期伸びで1ノッチ調整した以降は6000キロ無調整だ。
428から520にコンバートしたいので整合なんかもどうでもよかったんだが、古ドリブンのままでもチェーンは意外と伸びなかったよｗ
チェーンが伸びるからスプロケが減るんだろうね。

町乗りならチェーンだけ、スプロケだけってのもありだよね。
（除くアルミスプロケ）

ジュラルミンやチタンでチェーンはできないのかな？
チタンスプロケはどっかにありそうな

自転車ならチタンチェーンあるけどな。

ジュラルミンたって所詮アルミだしな。
チタンも対重量比で言うと鉄よりパフォーマンス悪いし。

対磨耗性で言うと鉄が一番なんだと思われ、
自転車チタンはトルクが小さいからだろ。

チタンの比重しらねっすか？
鋼の半分だすぜ？

１０万円以上になりそう

究極の盆栽アイテムだな

>>167

>>165が言いたいのは、そんな単純な話じゃないよ。

チタンに鉄と同じ強度を持たせようとしたとき、鉄製のそれと
同じくらいの重量になるまで大きくしないとダメで、逆に言えば
比重が軽い分だけ、鉄製よりもカサの張るシロモノになるって訳。
正直ジュラもそうだけど、チタンも単車用スプロケには向いてない。

比重が軽けりゃ何でも使えるなんて思わない方が良いよ。
こんなのがまかり通るなら、非鉄なんて言わずにデルリンでも
何でも使えるはず。

レースで使ってないって事は、何か不具合があるんじゃない？
ルールかもしれないけど｡

>>170 舌足らず部分代弁THX。
レース/公道に限らず、新素材の投入って難しいらしいね。
F1でもマクラーレンがギアBOX内に人体に有害なベリリウムを使って、使用禁止になったり。
カーボン禁止な2輪/4輪のブレーキディスクは未だに鋳鉄だもんな。

そういや、ホ○ダに言った連れに
「アルミとクロモリ鋼って対重量比の強度とか特性ってどっちが良いの？」
って聞いたら「クロモリのほうが良いよ、ただ曲げ加工とかかなりめんどくさい」と。
今のレーサーのアルミフレームはクロモリじゃないのは加工後の残留応力を
気にしなくて良いからなんだと。(ほぼアルミ鋳造から表面処理だけ)

って学生時代、材料工学嫌いだった機械工学士の俺が言っても説得力無いかｗ

>>172
よっぽどの製造・加工設備がない限り、非鉄は板材どまりなんじゃないかなあ。
極論だけどね。
あるいは鉄の歴史に叶わないのが非鉄の宿命なのかも。

残留応力の話はなんとなく判るなあ。
オートレーサーなんかはクロモリ鋼のフレームなんだけど、サスがない代わりに
各部のネジの締め込み具合を利用して、好みのしなり具合に調整するんだそうな。
なんでも１／８の締め込み具合の違いを体感することができるんだとか。
ｵｿﾛｼｲﾜｲ

スプロケの話に戻すと、スプロケとしては非鉄は向かない。
けど、フローティングブレーキディスクのような、歯とベースがセパレートにできる
構造なら、チタンの使い道はあるだろうね。

安心しれ。俺は法学士だから。

まぁそのなんだ？　レース前に一食抜けばいいんでない？

>>174
そうして下さい。

ヤング率からいけば鉄が最高。
これ常識。
スプロケに歯の部分のみ鉄でハブ周りはジュラのヤツが
あるけど、あれってなかなかいいでない？
でも、ピンでジュラと鉄を結合させてあるみたいだし、その部分
の耐久力がちと心配。

ヤング率とやらがエライとどうなるの？

630チェーンを530にコンバートするんだけど
リンク数を簡単に求める式ってないですか？

>>178
底辺×高さ÷2

>>177
ナウなヤングにバカウケってことだよ。

ホムセンで売ってるモリブデングリスをチェーンに塗るのってマズい?

>>181
グリス系はシールを痛めます。
シリコングリスならオーケーだけどそれならルブの方が
コストパフォーマンスも性能も良いでしょう。

ということはシールチェーンに封入されてるグリスはシリコングリスってこと？

じゃなくて、シールが痛むからって話。

>>182
なるほど、じゃぁノンシールチェーンならシリコングリスでおｋっちゅーことですな

>>176
ステルススプロケットだな
あれってジュラじゃなくてチタンだった気がする

>>178
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

>>186
アルミだよ。
ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/stealth/index.html

ちなみに、俺はこっちがいい
http://www.isa-sprocket.com/sprocket/titan.html

俺はこれが気になる。

http://www.sunstar-kc.jp/sprocket/contents/stenz.html

使ってる人はいますか？

何故にこんなにフニャフニャしておるのじゃ？

>>190
接触抵抗を減らすため。
歯幅がローラーの半分の厚みになってる。
最初の歯がローラーの右サイドに接触したら
次の歯はローラーの左サイドに接触するように
なってる。凄いアイデアだと思う。

>>189
マジ大丈夫かこれ・・

>>191
なるほど。
加工費はかなり高くなりそうですね｡

オフ車でチェーンとスプロケの間に泥が詰まらないようにするためです。
アフターパーツの一部はこんな感じになってるよ。アファムにもあったはず。

＞187

530指定が無い.....

>>194
もともとグルーブド加工はレンサルの専売特許だったと思う。
ＩＳＡは片面、ＡＦＡＭは一つおきにしかグルーブドされていない
片手落ちだね。

>>195
基本的に、チェーンサイズはこのようになってます。
６　３０
５　３０
５　２５
↓　↓
↓　＞幅・ローラー径のサイズ
＞ピッチのサイズ

↑間違った
６　３０
５　３０
５　２５
↓　↓
↓　＞幅・ローラー径のサイズ
＞ピッチ・ローラー径のサイズ

↑なにも言わないでくれ。
６　３０
５　３０
５　２５
↓　↓
↓　＞幅のサイズ
＞ピッチ・ローラー径のサイズ

チェーンとスプロケに挟まれてくる･･･orz

会社のフォークリフトのチェーン見るとついつい体がうずくぜwww

>>200
ニャンコ先生の学校にネコじゃらしがあるようなものか(違ｗ

ステンズのようなノコギリタイプは掃除しにくそう。
あと、偶数歯設定しかないに違いないｗ

まぁ、寿命を考えたら公道で使うようなもんではない。

オフだと砂や埃が付かない様にルブも付けないこともあるわけで、
チェーンやスプロケすら使い捨て感覚。

>>182
前にもルブの代わりに
スプレーグリス使ってるって人がいたけど
やぱり
シールチェーンにはお勧め出来ないんでつね。

>>204
ノンシールにはオススメしたい。持ちはいいし伸びも少なく飛ばない。
掃除ははずさないと大変だけど

良いスレ保守！

「円陣家至高 C.P.O.チェーン潤滑剤」を使用した方いますか?
噂では良いとの話なんですが、実際に使用してる人に会った事がありません。
教えてくんで申し訳ないですが、よろしくです。

>>207
cpo、2本目突入。
ウンコできないから○。
おかげで清掃せずに注油→ふき取りでＯＫ。
チェンコマクリクリ好きなオラにはピッタシだなあ。
やっぱり多少飛び散るけどね。単純に注油しすぎなせいだと思う。
スポイトでチマチマさしてるツモリなんだけど。

>>208
おぉ、使用者の方いらっしゃったんですね。ありがとうございます。
ちなみに、持ちはどうですか? 雨の次の日は、普通のルブみたく再注油したほうがいいんでしょうか。

>>209
雨天走行はしたことないんですが、水溜り＆沼地走行はしました。
かすかにシットリと油分が残ってるように見えます。内部は浸透して
残ってるんじゃないでしょうか。
ただ、やっぱり雨天走行後は注油したほうが良さそうですね。

やっぱり注油して、スッと浸透していくのを見るとニンマリできます。

実践的なインプレじゃなくてスンマソ。
回転はスムーズになるよ、やっぱし。コマもクリクリになるし。

>>210
ありがとうございました。非常に参考になりました。
現在使用中のルブがなくたったら使用してみます。楽しみっす。

>>211
前のインプレには、いわゆるルブほどの保つ性能はなく、
300km高速移動しただけでｱｳﾄなんてカキコもあったので
興味あれば探すといいかも

ちなみに4st・125ccバイクなんでパワーないです。それも影響してるのかも
しれませんね。チマチマ走りしかしませんですし。

ここがチェーンスレなのは承知の上なのですがサンスターのスプロケって
どうなのでしょうか？純正スプロケが削れてきたのでチェーンともども交換（バイク屋まかせ）
しようと思ったのですが行きつけのバイク屋が薦めてきたもので。
また、見た目も良く作りも良いお勧めのスプロケってありますか？

>>214
見た目の好みはおぬしに任せるが、
アルミスプロケでもアファムに比べ比較的サンスターは強いという話。
聞いた話で、実際に自分で確かめたわけではないので話半分で。

純正スプロケもサンスターが多いし、けして悪い会社では無いよ。

レンサル以外なら可

サンスターは良いよ。
一番値段と耐久性と見栄えのバランスとれてる。

広く万人受けしたいならアファム金。

渋く玄人受けしたいならISA黒。

アファムは入手しやすいのがいいね

摩耗もぴかいちだね

アファムもハードアルマイトのタイプ使ってる

純正スチール最強

レスくれた皆さんありがとうございました。
サンスターのを購入したいと思います。

ドリブンのアファムよりむしろ鉄のドライブのが毎回先に駄目になる･･･
メンテしまくりだとこんなもんでないかい

ロクにメンテも出来ない奴にアルミスプロケは減る！とか言われて大変だよな

まあ減るけどな。
アルミは持ち主の整備で寿命が天と地ほどの差があるからなあ。
なのできっちりできない人が使うと正直笑い者になる恐れも・・・・

>>223
同意
後のアルミスプロケ交換するまでに
前の純正鉄、平均2.5回換える

あーーー、えーーーーっと・・・この場合、どう答えたらよろしいか？

ドリブンよりドライブの方が三倍近く働いてるからね。減るというか、歯が傾く感じになってくる。
でも、アファムってすぐ歯のコーティングが剥がれない？
ISAは結構耐えてくれるけど。なのでほぼ同時交換。

チェーン専用洗剤できれいにして水で洗い流しても大丈夫？

専用洗剤と水洗いは無問題だが

Oリング傷めるようなこすり方しない事
濡れたままは他の部分に良くないので乾燥か拭き取りする事
キレイになったチェーンにすぐ給油する事

そして神に祈る事

質問please
ＡＺのチェーンソーオイルでＥＫのシールレスチェーンを煮込もうかと考えてるんだけど、
何分煮込めばおｋかな？メンテサイクルは1週間を考えてるんだけど、どうですかね？

>>232
楽しそうですね

>>228
剥がれても普通に使えてるよ。
チェーンの寿命も一本目も二本目も三本目も全然変わらないし。

>>232
ＥＫと曰くにてますね

役立つ情報乙

良スレage

間違えた…orz
今度こそage

ヤフオクによく出てる野蛮チェーン（ＹＢＮチェーン）はどんなもんだろうか。

シールレスチェーンをオイルで煮た事がある
旧車の400だったんだがクリップを外せばジョイントが手で分解できるタイプ

金属製の1Lオイル缶（缶切りで開けるタイプね）にとぐろ巻きにして収納
ひたひたになるようにエンジンオイル入れて200ccくらいだったかな
カセットコンロに火をつけて乗せ待つ事数分すると
しょわしょわと泡立ち沸騰してるかの様相だが
隙間のエアが出てるだけ
スラッジが溶け出し早くもオイル真っ黒
ここで弱火にしてさらに5分くらい煮る
泡が少なくなったら終了
時間的には火をつけて10分程度かな
油温は推定120度くらいまで（焦げ臭いというかｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ臭くなる前に弱火）

チェーン端を高い所に吊るし一晩放置
もちろん下には煮込みに使った缶を置いておく
翌日軽く拭いて装着すれば完了
ピカピカになりますたよ

>>240
引火しなくてよかったなｗ

グリスも溶けるから煮込むのはお勧めできない･･･

Oリングがしっかりしているうちは良いかもしれないけど

煮込んでるのはシールレス

>>240有益情報ＴＡＸ！

>>243
肝心の所読み飛ばしてました･･･orz

oリングの角に頭ぶつけて逝ってきます

灯油に漬けたほうがはやくね？

前にMTBのチェーン（シマノ純正HG）をポンジュースのビンに入れて灯油でジャカジャカ
洗浄してた。綺麗になったよ。

>>247
シマノのチェーンはもノンシールだから無問題。

呉のチェーンルブからスーパーチェーンルブに乗り換えたんだが、マジオススメ。
ノーマルルブは飛び散りまくってスイングアームをブチブチの黒に染めていたが、
スーパーは全くと言っていいほど飛んでない。
走行性能の差はよく分からんが、飛ばないだけでも俺の評価は、
ノーマルルブと比べればミジンコのウンコと恐竜のウンコほどの差だ。

いい買い物したぜ！

>>249
オレ呉のチェーンルブ使ってる…　泣けるほど飛び散るね…
スーパーチェーンルブかＤＩＤチェーンルブに買い替えたいけど
未使用缶がもう一本ある（泣　自転車にでも使うか。

>>250
てんぷらにでも使えヴぁ？

ルブに限らず、クレ製品は結構イケるの多いと思うね。
クレのラインナップでいうと、中レベルのあたりからは必要十二分。
ホムセンには是非、黒缶シリーズも置いてほしいものだ。まあ無理だが。
今現在、個人的にクレ製品での注目株はドライファストルブ。気になる。

ドライファストルブチェーンに試してみようと思って結構前に買ったんだけどまだ一度も使ってないやｗ
ちょっとその辺に吹いてみたら、結構柔らかめですぐ乾く感じ。そのまんまじゃんｗ
こんど試してみようと思う。

わかってはいると思うが、アレはチェーンルブではないからね？>>253

そんなのしっとるがな
他にも５５６無香性とかスーパー５５６とか買ってみたけど。

そういやクレのチェーンクリーナー使ってる人っていない？
容量のわりに結構安いから良さそうなのに、あまりスレでは話題に
のぼらない……。イマイチなのかな。

自転車ではワコーズのフッ素オイルをチェーンに塗るのが好評みたいなんで
クレのドライファストルブを自転車で試してみたことがあったけど持ちとか今ひとつだったな・・・。

あれはフッ素樹脂のパウダーを塗りつけるだけでこすればすぐ剥がれちゃうようなものだし
あんまりハードな潤滑には向かないと思った。

AFAMのスプロ毛普通のとハードタイプってのがあるけど、持ち変わりますか？

昨日、一昨日とラフロでチェーン（RK、DID、EK）とスプロケ（SUNSTAR、AFAM）が4割り引きですた。
ボキはチェーンを注文してきたよ。

チェーンってさ、メンテスタンド無いと調整しにくい。
張るぶんにはいいけど、たるませようとするとメンテ
スタンド無いと無理・・・

なんかいい方法内？

>>260
スタンド一つ持っておけば、後々便利だと思うが･･･だめ？

ノンシールチェーンなんですけど、リチウムグリス塗ってもいいですか?
ジャバラのぼとるで120円@コメリ

>>261
近いうちに買うつもりだけど、今調整したいのよね。
ぼーっとしながらバイクイジるもんじゃないよね・・・

チェーン張り過ぎちゃって、走るとﾐｭｲﾝﾐｭｲﾝ音が・・・

おれはメンテスタンドもってるけどチェーン調整くらいならサイドスタンド＋クルマのパンタジャッキで
ケツ浮かせちゃうよ。バイクは国産リッターネイキッド。
某ショップでも作業見てるとタイヤ交換くらいはだいたいフロアジャッキ＋サイドスタンドだな。

>>262
そんなとこけっちっても何の意味も無いよ。
ＲＫのホワイトルプ買った方が凄く長持ち。
チェーン内部まで浸透しないので止めておけ。

まぁ、ジャッキで間に合わせるか。でもちょっと怖いな。
多少の勾配なら、木片か何かジャッキとバイクの間に噛ませて
平衡取れば、大丈夫ですかね？

なぜなら経験者だから。

>>266
車の馬とか使えば？
馬と馬の間に角材等してスイングアームに乗せるとか
直接馬に乗っけるとかすれば良い。
ただ作業性はメンテスタンドの方が良いです。

>>266
車種によるだろうけど、自分のバイクだとリアサスリンクにジャッキかけるとうまく浮く。
タイヤが１mmでも浮けばOKだから万が一はずれてもどってことないっしょ。

やっぱセンスタって偉大だよねぇ。

>>270
もうちょい採用してる車種欲しいよな…

みなさんレスどうもです。参考になります。
俺のは400アメリカンなんで、ジャッキ使う場合は
ワリとやり易いかも。

ジャッキ使わなくても、シャフトとアジャストスクリュー緩めて、
リヤタイヤに蹴りいれたら緩むと思うけど…

寒期のためのチェーンメンテってあります？

>>274
季節は関係ないと思うよ。
冬季乗らないなら、キレイにしてルブかけとけばいいんじゃないかな。

>>274
つ「寒いけどメンテを怠らない気力」

塩カル撒く地方はマメな水洗い　かな

>>276がいいコト言った！

ジャッキを使ってチェーンをメンテこれをジャッキーチェーンと言う。

艦長！！痛いクソレスが上がってます！>>279は痛すぎます！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　∧ ∧ 　 ∧ ∧
　　　　　　　＿__（ _冂二冂(,,ﾟДﾟ)
　　　　　　∧⊂／￣|二|￣＼つ∧二ヽ
　　　　　　ι匚|＿／＿＼＿匚i_|∪∪i］
　　　　　　＼／∠　／　／　＼_／二／
　　　　　　／∠　／　／
　　　　 ／∠　／　∧＿∧＿__ 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　／∠　／　/7´Д｀；）　/ |　 ＜ …ええい！削除人は何をやっている！迎撃しろ！撃ち落とせ！！
　 ／∠　／　　 ○ =i|＝ ~）/　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／∠　／　　i'''√√ i'''i￣　,,,,/
∠　／　／__（＿（＿）／￣　　 　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／　／ 　＼＼＼／　　　　　　（・∀・；）＜　スレッドストッパー発進準備どうぞ！>>279を撃墜します。
　　　　　　 　 ￣￣　　|￣￣￣￣|￣＼ ） 　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

これはひどい

なんと・・・。

くそったれめ。こいつのせいで今日はこんなに寒かったのか。

クソッ！風呂入り直してくる

アットホームすぎる
こういう場合は就寝時に思い出すと金縛りにあうのでちうい

ウチの県は、冬になると北と南で全然違う事になるんだが
>>279の所為で明日は南でも大雪が降りそうだ

ﾁｸｼｮｳ!今日大雪で配達大変だったのはこいつのせいかｼィィイｯﾄ

>>279がイイこと言った！

>>288　本人乙！

これはおもろいツーチャンネルですね

えぇスカパーの有料チャンネルよりおもしろいですよ…

誰か、心温まるおもしろネタで>>279に見本をたのむ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ,,,;;;;;;;;''　　　　　　 '';;;;;;,,,
　　 　 ／´　 　　 ￣｀ヽ,　　∧∧∧∧∧∧∧　　　　　　______;;;;;;''''"　 　　　　　　　''';;;;;;;;,,,
　 　 / 〃 　_,ｧ---‐一ﾍヽ＜　 　 　 　 　　 　＞　　　　./ _ﾉ_ﾉ:^)　　　　　　　　　　　 ''';;;;;;;;;,,,
　　　i　　／´　　　　　　 ﾘ}＜ あねはね波！＞　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／） 　　　　　　　 　　　''';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　 　 | 　 〉 . 　＼　　,,／ {!＜　 　　　　　　　　＞　 　/　ﾉ ﾉノ／／
　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　∨∨∨∨∨∨∨___　　/ ______　ノ
　 　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　　　　　_.. r（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　　 ヽ_]] 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　　 _. - '"´　　　 "-､　 　ﾞ　　 ノ
　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿　‐ ' "　　　　　　　　_.. `ー''"ｰ'"
　　　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ　ｧ' "´　　　　　__ '"´ -"￣ "-￣ヽ
　　　　/　　　　　　----,,,　　　,,_.- ' " 　/" 　 ＿ 　 ----ヽゞ;;;,,　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　/　　 　　　　　　　　'''''─ "　　　　（___-"　　ヾ　ヽヽヽヽ'';;;;;,,,.　　　　　　　　　　　　 ,,,;;;;‐″
　 　│　　　　　　　　　　 　　 　　　　　　　　　 　 _..ヾ　ヽヽヽヽ　'';;;;,.　　 　　　　　　　.,;;;;;;'

　　　│　　　　　　　　 　　　　　　　　　　,,,-‐ '"´ 　　ヾ__)__)__)_) ''';;;;;;　　　 　　　,,.,;;;;‐'''
　　　 │　　　　 　　　　"─r'--,,,,,--''''''''　 　　　　　 　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;''"

>>293
そこは振られ方からして、寒いネタだろ。





　　　　　　　　　　　…アグネスチェーン…

もういいってw

ＲＫとＤ.Ｉ.Ｄどちらが歴史が古いの？

さてここらでネタフリ

イズミチェーンを知ってるやついる?

>>297が言ってたから知ってるぜ。

バイク用タイヤチェーンのメーカー？
確か俺のチェーンにはイズミと書いてあったような｡

コーナン行ったらけっこう安いチェーンクリーナーがあったのでつい買ってしまった。
安いクレのでも800円もするからクリーナーは避けてたが、容量が近い割りに値段が半額ほど。

Oリングでも平気だと書いてあるが微妙に不安だｗ

>>300
クレのチェーンクリーナーって760mlのデカイやつで
598円（ジョイフル本田）でしたよ。
それより安いのか・・・

新品のＲＫチェーン買ったんだけど、表面のネチョーリしたグリスはクリーナーで洗ってから使ったほうがいいのかな。
あれがドライルブってやつなの？

>>302
RKのスプレールブもそんな感じだよ。
納豆みたいに糸引く状態だよね？それで正常。
俺も最初は「汚な〜」と思ったが、飛び散りが無いのでルブとしてはGoodだよ。

>>303
>>302が言ってるのはRKのルブどころじゃなくて、
本当にグリス状のやつのことだろ？

どうするのが正解かは知らないけど、そのまま
使ってみたらFスプロケ周辺にへばりついたので、
個人的にはある程度ウエスで拭き取るのを勧めたい。

出荷時の防錆が目的ではないかと想像するんだが･･･

>>302　某部品屋の人はそのままで良いらしいよ。
注油も要らないぐらい付いてるから大丈夫だとかと・・・。
個人的には拭き取って、更にルプでコーティングをたっぷりしてから
取り付けをお勧めします。
あれは芯周辺のグリスの流失を防ぐ目的もあるみたいだけど・・・。

オレはそのまま使ってる
注油ご苦労ってな感じで気にしたことなかった

thx。

当方、モンキーなのでフリクションロスがめっさ気になるのですが。
シャラシャラ感がまったく無いｗ　とりあえず試してみて吹けあがり見てみますね。　

針金ﾀｲﾌﾟのナイロンブラシをチェーンに巻きつけてズボラメンテナンス

>>302
洗わず、そのままでよい。
粘度が少し高いのでフリクションがどうのとか言うヤツいるけど、お前はレースに出るのかと。

ＲＫのルブは
ドライ→まめに掃除しないと固着してチェーン痛める（ドライはみんなそう）
ウエット→飛び散る

ﾓﾁｭｰﾙかＤＩＤのウエットにしとくのが良しかと

>>297
自転車のチェーンだけじゃないの？

今まで使った中でMOTULが一番良かったけど、置いてる店って少ないよね（地方都市だからって事もあるｹﾄﾞ
通販で買えるﾄｺ知ってる人が居たら教えて欲しいｙｐ

>>312
答えになってないが俺も地方在住なので、東京に行ったときに
東雲のライコで買いだめしたよ。
モチュールのオイル扱ってるとこで取り寄せられるんじゃないかな？

あげ

話題のDIDチェーンプロケアセット買って使ったけど、クリーナーはイマイチだな。
オレ的にはもう少し乾くの早い奴の方がいい。
ルブはいいと思うよ、うん。
でもRKのウェットルブの方が一歩上な感じがするけどね。

俺が使ったルブNO1は
RKチェーンルブ ウェット
クリーナーは
ラベンチェーンクリーナー

ドライの方がチェーン長持ち、フリクも走行状態の高温下では問題なし、ウエットはすぐに飛んで駄目になる

モチュールのチェーンルーブ・オフロードってどうですか？
使ってる人居ます？

>>302見てて思ったんだけど、
ベアリングやサスリンク部の潤滑に使ったりする
粘性の高いモリブデングリースとかありますよね？
あれをチェーン全体に塗りこむのって駄目なのかな？
スプレータイプのチェーン専用より長持ちしそうだけど。

>>318
シールが駄目になる。
コロコロの裏にグリスがまわらない。

良いところがない。

オレも餅のオフ車用ルブが気になる。
どんな感じなのか是非とも知りたい！！！

>>320

使ってたからインプレするお。
噴霧直後はサッラサラ。ジュワワーーーと浸透していくお。
時間たてばネチョネチョ。
ネチョる前に拭きあげれば綺麗。匂いは臭いが別に激臭いわけでもない。

うんこできやすいので注意するお（＾＾

シンプルグリーンやマジックリンで水洗いしている香具師が時々いるけど
もうアホかと

水洗いでっせ　旦那！

>>321
うんこできやすいんなら却下っすね〜
ていうか、うんこレスのルーブって無いんやろね orz

>>323
そりゃーエンジンオイルしかないと思うよ。
ウェットにせよドライにせよ粘着するルーブだと仕方ない。

>>323
うんこが難点だお
ただ、走行中は砂埃がチェーンに付着してないので「これはイイかも！」と期待させるお

でも絶対ウンコできる・・・・ｏｒｚ

>>325
それって不思議〜

粘度が高ければチェーンに残るから、しまいには結局磨耗鉄粉や細かい埃を巻き込んでうんこ〜？

>>321
インプレサンクス。
ずっとサラサラじゃあ、ないんですか。。
今、ルブで調べてたんだけど、AMZOILのルブってドライ
になるみたい。。
オフ車海苔には向いているかも！！

掃除・注油しても固着気味だったマイチェーン。
数ヶ月前からなんとなくエンジンオイル注油に変えてみた。
なんか最近になってチェーンが復活？？しつつあるような兆しが。
「ｷﾞｼｷﾞｼ」うねる感じだったのが「ｸﾈｸﾈ」に。おかげで遊び量増えてた。
もう少しエンジンオイルで様子を見てみようと心に決めた今日この頃でつ。

>>328
それ「蝋燭の最後の輝き」ってやつじゃ？ｗ

いや　たぶんシャフトとプレートの接触面がが削れてクリアランスが
増えて緩くなってるんだよ　いつ切れるかなw

　　　　　　　　　　　　　O　｢｢｢l
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　　　　　　　　　　　　　○｀)　|　 |　　 　 　 　 r‐､
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　 　 |／　 ヽ＿＿　　　　　　　／/　 ／　　　|　　　　　／
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　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿|＿＿ノ────' ──''"

>>328

もう末期という症状だね。

冬空の下、ドライルブを注す。
寒さのせいか、ノズルから出てすぐ固くなる。
まるで脂。ちゃんと浸透してるか不安でつ（´・ω・`）

走り回れば熱持つ&遠心力で浸透するんじゃないか？

教えてください。
520サイズのシールチェーンでもメーカーやグレードによって太さって違うんでしょうか？
車体の横幅方向に対しての幅です。

>>335
>>199

広島高潤のチェーンルブはどうですか？

>>335
プレートの内側は全部同じサイズ。
プレートの厚み、シールの有無によって外側は変わってくる。

旧車とか、同じ520サイズでも
シールチェーンだとそこらじゅうに接触する場合がある。

>>322
思いっきりその質問しようと思ってた。
シンプルクリーンで落ちそうなんだけどなぁ。

>>339

>>322の内容ってわかる？
おれ、いまいちわからんのだけど。

シンプルグリーンと台所洗剤の混合液を
古い歯ブラシに付けて汚れを落とした後、
水で洗剤の成分を落とし、その後注油で
いいんじゃない？

>>333
走って来た直後はチェーンが熱いので、浸透し易いらしいお。

マジレスすると
チェーン洗浄に水を使う神経が漏れには理解できない
と書きたかったのだが・・・・・・

なんで？

きちんと水気を取って注油すれば別に問題無いと思う。

俺は灯油で清掃するけど。

スズキＳＴ２５０はノンシールチェーンだと言い張ってるやつがいますが

>>337
オレ広島高潤の使ってるよ。
悪くないけど、色が黒っぽいんでワコーズとかの白いほうが気分的に良い感じ。
ただ、性能はGOOD　タレも少ないし、オススメできる

ついでにスプロケならサンスターがベストだと思う。
アファムとかは買う気にならん・・・

きちんとケツを拭けば汚くないと言っているようなものだ。
アナルの皺には糞便がしっかりと残っているように
チェーンの細部には水分が残っている。

ウオシュレットを使うかのように
ドライヤーで水分を全て乾燥させるの？
　チェーンに水をかけるような香具師にそんな繊細なチェーンメンテが
できるとは思えない。

DIDが中性洗剤OKと言っているのは間違っているという事のようだなｗ

そこまで神経質にならんでも
一般使用するにゃ問題ないだろ
大体そんな事言ってたら雨なんか大事だｗ

自ら進んで実験台になってくれてる人がたくさんいるみたいだから
その人たちのチェーンが３年後も無事だったら大体大丈夫なんじゃね

俺はエンジンオイルで清掃するけど

対外のチェーンクリーナーは、洗浄後水洗いするようになってるんのは
なんで？

洗浄後水洗い？　そんなもんシラネーヨ　　そーすきぼん

だいたいウンコ状になったルブが洗剤如きで落ちるかよ
ブラシでウンコをヌッタくって引き伸ばすだけだろ
チェーン洗浄はオイルかクリーナーor灯油
過去スレで語りつくされた事だ

>352
確かに書かれてたな。ホントかよ？と思いつつ水洗いした記憶が・・・・
最近はシンプルグリーン。

>>353
もし用品店にでも行ったら、モータウンのチェーンデグリーザーって奴の使用方法見てみ

大概のチェーンクリーナーって言ったらスプレーでプシューってやる奴じゃないの・・・？

清掃方法くらい好きにすりゃ良いがな

モチツケ
水溶性の洗剤クリーナーと
有機溶剤系の缶スプレークリーナーの話が
ごっちゃになってるぞ

騒いでるやつは、 >>358 のうち片方の存在しか
知らなかったってことでいいの？

俺は有機溶剤系だと1本使い切る前に清掃が
終わらなかったことがあるので、基本的には
水溶性クリーナーでじっくりやる派なんだが。

322が水溶性洗剤を食わず嫌いなだけだろう。
今の洗剤は灯油よりも効くのがあるってのを知らないんだ。

水性だとローラー内部に入り込んだ水分が乾いたかどうかをどうやって判別するのかっていう疑問はあるな
自然乾燥で完全に乾かすには今の時期２，３日は必要なんじゃないだろうか
ヘタすりゃ凍ってそうだし

>>361

油分に比べて水分なんてすぐとぶ。チェーンは結構それなりに温度持つし。
仮に凍っても運動の激しい箇所だからすぐに液化、気化する。

というか多少残るかもしれない水分は、注油で直ぐに置換されるので無問題。

俺は有機溶剤系より水溶性クリーナーの方が、シールへの攻撃性がなんとなく少なそうなので使ってる。
チェーンクリーナーだと噴射力でシール抜いて、リンクのグリースを成分分解したり、
溶剤成分がローラー内部に残るよりは、水が残る方がマシかなと。

何か水洗い派の頂点ぽいｱｲﾃﾑ、KETTENMAXを買ってみようと思うのだが。
使ってる人居る？

こいつらヴァカだな。ローラーやピンに入り込んだ水分が飛ぶわけねぇだろ
回せば熱で飛ぶ前に乳化するんだよ。乾燥を気長に待っても観てる間にサビまくるし。

藻前らエンジンＯＨする時も内部パーツを水洗いしろよ

>>366はどうやってチェーン清掃してるの？

ＯＩＬ or　灯油

ＯＴＬ　orz 火丁三由

てか水溶性クリーナーは防錆剤が入ってるでしょ？

はいってますな

雨でチェーンが濡れてその後注油するのも駄目なんか？
今までこれで問題なかったけどなあ。

そのオツムにありがた〜い、防錆剤入りクリーナーをちゃんと水で濯げよ
残ってるとハゲになるぜ

不可抗力で雨水に濡れるのと
故意に水に漬けてジャブジャブ洗うのでは比較にならんよ

どのくらい違うんでしょうか

大雨の中の高速を3時間走るのと30分ほどかけてチェーンを水溶性洗剤で
掃除するのと、どっちが悪いのでしょうか。

だ〜か〜ら！　アフォかと。。。。。
大雨の中の高速を3時間走る事自体がチェーンにとっても異常事態
まして故意に水をかけて洗浄する事を比較にするなんざｒｙ

君達お楽しみ中だなｗ

盛り上がってまいりました

俺はチェーンの事はよく分からないが、>>377が痛いのはよく分かった！

ｼｰｯ　ｼｽﾞｶﾆ...

ｳﾌﾌ・・

( 'д)ﾋｿﾋｿ('д`)ﾋｿﾋｿ(д` )

つまり、水掛け論？

流れぶった切って申し訳ないんだが、250で静かで安いって言ったら何がお勧め？

明日は雨(雪)でチェーンが異常事態発生です。
シャフトドライブか、カブみたいにチェーンがフルカバーされt(ｒｙ

ローラーやピンに入った水分が飛ぶわけないって、そんじゃ
同じように入り込んだ溶剤や灯油はどうなるんだろ？
そんなところまで考えていたら何もできなくなるなｗ

なんくるなるさ〜ｗ

ローラーやピンに同じように入り込んだ溶剤や灯油は
既存のグリスを薄める程度にすぎないし、やがて揮発するので無問題。

水分の場合は既存のグリスと攪拌されることにより
乳化し潤滑力を失ったマヨネーズになっちまう。
これは取り返しがつかない。

ﾁｪｰﾝｵｲﾙ吹き付けた後走るといつもｵｲﾙが飛散してるんだけどそんなもん？
ﾘﾔﾀｲﾔとかにも微妙に付着してる分は拭き取るんだけど…

本物のマヨネーズを作った経験からすると、乳化するにはかなりの攪拌が必要。
バイクでは、エンジンオイル(クランクで)とか、ホイールベアリングのグリースとか。
チェーンのローラー位の運動量じゃ乳化しない。つか、見た事無い。
少なくても、チェーンオイルですら飛びやすい所で乳化しても、取り返しつくと思うけど
経験ではなく、脳内だけの考えで大きく出るのはいかがかと。

ローラーの内部がどうなってるか確認しようがないのでは

ルブに水置換性があったとしても、ローラーの両側からルブが入り込めば内部に水が残る可能性は無いとは言い切れない

機能が低下する恐れのあるリスクを犯してまでチェーンを綺麗にする必要があるのだろうか

例え実用上それで問題なくても命にかかわる部分の整備としてそれでいいのだろうか

機能低下ってたとえばどういうこと？

俺のノズルからでる白ルブ注そうぜ〜☆

>>390 そんなもん。出来れば一晩寝かせて、深部まで浸透させて、本来の潤滑効果を発揮させたい。

>ローラーの内部がどうなってるか確認しようがないのでは
これは灯油・揮発性ｸﾘｰﾅｰ推奨派にもそっくりあてはまってしまうな｡｡
灯油やｸﾘｰﾅｰで薄まった（かもしれない）ﾙﾌﾞがちゃんと仕事してるかどうかなんて外からは分かんないし。

結論：てめぇが納得してたらどっちでもｲｲ。

392がいいこと言った
プロが水洗いしてるのは見たことない

結論：てめぇが納得してたらどっちでもｲｲ。＝思考停止

きっとエンジンの中に水が入っても
「ちゃんと仕事してるかどうかなんて外からは分かんないし〜」
と言って思考停止するのさ

反証が出来てないのに思考停止も何も

まさに「水掛け論」！
















．．．．．．．．俺、うまいこと言った？ね、言った？

既出だぎゃ

専用品使えば絶対安心
水滴すら許さないって方はクリーナー
機能低下の恐れなんかシラネ
クリーナーに1000円も出せるか！って方は水洗い
これで良いじゃん

まだやるんなら対照実験でもしてキチンとしたデータを用意してからどうぞ

俺は水の用意がﾏﾝﾄﾞｸｻｲ環境なのと
スプレーで汚れが吹っ飛ばすのが好きなんでクリーナー

水洗いもクリーナーも要らない
エンジンオイル最強

清掃に水を使ってもその後の処理が適切なら問題ないのでは？
一ヶ月に２度、DIDのクリーナーを使った後にお湯が出てくる高圧ガンで洗い流してるけど固着も延びもなし。
ちなみにブラックバードに525XWで現在20000Km。
十分元は取れてると思う。

高圧ガンはﾃﾗﾔﾊﾞｽ

Ｘ型シールなら高水圧でも浮かないｷｶﾞｽ
あくまでｷｶﾞｽるだけだが

ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc6.htm
4,シールチェーンの洗浄には揮発系溶剤、ワイヤーブラシ、高温高圧洗浄機等を使用しないで下さい。

でも、お湯が出る環境っていいな。

ちなみに、ちょっと詳しく載ってるレジーナでは
ttp://www.bolt.co.jp/bike-chain/regina_bike-chain_main.asp
…拭き取ったあとは、水で濯いで完了。と書いてました。

カワサキのSMには、｢シールチェーン専用洗浄剤を使用し、洗浄後は圧縮空気で乾燥させる事。
チェーンの清掃と乾燥は10分以内に終了させる事｣だそうです。10分はキツイな…

水溶性クリーナーについては、使え・使うなとも記載は無いけど、行きつけのバイク屋が使ってる。

まだ言ってるよこいつら　ｷﾓｽ
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　流石バイク板だよな。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ニつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

てか言ってる間にやってみりゃいいじゃんね？
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　こいつら・・・ヘタレだからな。
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ニつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

つまりはMOTULのルブが一番いいっていう話だよな？

いや、シンプルグリーンが一番

結局、DIDﾙﾌﾞ＆ﾗﾍﾞﾝｸﾘｰﾅｰ使ってりゃ無問題っちゅう話だ。

いやいやメタルクリーンとワコービスタックでしょ。

清掃しないで毎回ﾁｪｰﾝ交換しろってことだろ。

いやいやヒロコーのグリースでしょ？
http://www.kz-hiroko.net/

>>416
それなんてブルジョア？

おまいら・・・



これでも買っとけ〜！
　ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c90409220?u=%3bMV310

>>419

昔乗ってた自転車を思い出すな。
ベルトドライブだったら静かだろうな

<<418
ヨーグルト

結局んとこエンジンオイル最強伝説だな

クリーナーも水洗いもいらん

2STｵｲﾙ？4STｵｲﾙ？

どっち？

２ｓｔオイルだと発火しそうだな

>>424

ｱﾘｶﾞﾄｺﾞｾﾞﾏｽ

エンジンオイルは処理がマンドクサイメージ

スプレーだとルブが出すぎて勿体無い。
出過ぎないようにノズルを微妙な力加減で押すのが難しい。
ルブ吹く前にクリーナー使ってローラーの固着を一個々々チェックするのが大変。　←特にコレ
飛び散るとウンコが出来やすい。

エンジンオイルだとローラーの固着は殆どないからただ差していくだけ。
メンテ回数の増加、オイルの飛び散りやすさ が気にならない人向けかな。

で、エンジンオイルはどのくらいの粘度の奴使えばいいんだ？

廃油で十分だろ
あとはちゃんと拭きあげて、飛び散った所をシンプルグリ−ンで脱脂してオシマイ

クリーナーやルブに掛かるコストをNEWチェーンに回したほうが賢いと思うが？

貧乏臭い。

ちょっとずつ出せるスプレーノズルがあれば良いのに

先端についたブラシに指駆動のポンプでちょっとづつ沁み出すオイラーがあってもいいな。

イメージ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up16911.jpg

貧乏臭いと思うけど、
結構な頻度でマメに簡単な清掃・注油を繰り返す人には
出費も無視できんよな。

因みに拭くものはキッチンペーパー使用なんだが、
皆さんは？
布のウエスはコスト掛かるしティッシュは弱いし・・・

>>434
漏れもキッチンペーパー使ってますよ
硬さも丁度いいし、すぐに捨てれるから手軽です。

布は銀行でタオルがタダでもらえるのでガンガン使っとります

クリーナーやルブの原価考えるとアノ売価はやっぱりボッタクリだろ

S/Mにはギヤオイルを給油と書いてあるし、みんな気にしすぎじゃない？

SMを見ると、水洗いか中性洗剤を使って洗浄した後
ギヤオイルを塗布ってあるね。

>>437
そんな事いったらほとんどのものがボッタくりじゃないですか。
あと最近のSMにはメーカー純正チェーンオイルって書いてあるよ。

ウソをつけ
水洗いなんて書いてあるかよ　いつの時代のＳＭだ？

特にチェーンクリーナーに関してはボッタクリな気がする
パーツクリーナーとの価格差を考えてごらんよ、高すぎる。

パーツクリーナーは競争が激しく値崩れしたけど、チェーンクリーナーに関してはシールチェーンという関係上
チェーンメーカー主導で高値が維持されてる気がするよ

で、DID、RK、EK、レジーナ、どこのチェーンが一番いいんだ？









・・・もしかして俺無意識にいい順に並べちゃってる？

ONかOFFか
リッターか原付きか
ちょい乗りかロンツーかサーキットか
乗り放しかマメにメンテか
そんな条件もナシに

>どこのチェーンが一番いいんだ？

と聞く奴ってバカか池沼か？

適応サイズの中で最高グレードを選べば
どのメーカーも良い
安いグレードのチェーン入れれば
どのメーカーもそれなり

ほぉ、わかったような口聞くなぁ。
今どきのリッターSSで使うならどれがいいんだ？

俺としては
>.>と聞く奴ってバカか池沼か？

と言う書き込みをして雰囲気壊す奴の方が、精神的に問題あるような気がしてならない｡

4ミニのドラッグレースでは結構レッジーナ装着率高いな。なんでだ？良いのか？

>446
俺もそれ気になってた。
レジーナって昔のチェーンって気がするんだけど・・・。

でもロッシも125の頃使ってたよーな。
小排気量向きなのかな？フリクション少ないとか。

>>442
価格と性能からいって、ＥＫが良いのでは？

軽いとかって話だけど、実際はどうなのかね。

ｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝ（525→520）してｸﾞﾚｰﾄﾞは上げてEK入れます。
入れたらｲﾝﾌﾟﾚするわ。

>>449
同ｻｲｽﾞ同ｺﾏ数でﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞ同士を店頭で比較すると
EK＜超えられない壁＜RK、DIDだった。
持った瞬間に軽さがわかるよ

へぇ〜
へぇ〜

カタログデータに単位重量などもあればいいな。

軽さもそうだけど、回ってる時のフリクションはどうなんだろう
漏れのは小排気量なんでレジーナかDIDのシールか迷う

EKが安いって言うけど、ホントに安い？
安いＮＥＴ通販しってるなら、おせーて。

EKの通販やってるのってbike.ne.jpかwebikeだけかと。

>>454

トップグレードは安くないだろ？

>>452
EKは単位重量載ってるよ。
520RXO使ってるけど軽さとか良くわからん……。

EKは横のプレートに肉抜きの穴が開いてるからね。
そりゃーやっぱ軽いんだろう。

EKはずん胴でRKやDIDはくびれてるから
実際測ってみないと分からん気が

EKのメッキはRKやDIDと比べてどんな感じ？
RKみたいなキンキラキン？ それともDIDみたいにシャンパンゴールド？

>>455
ロードランナーってところで買ったかな　確か
EKだから特に安いとは思えないけどね

軽いかどうかも疑問
たとえ軽かったとしても性能向上になりうるほどのもんじゃなく微々たるもんだと思うよ

>>459
実際計っても大差なし。強度も問題ないみたいだけど
個人的には穴が空いてると強度が低そうに見える希ガス

過去には某社の刻印の部分からチェーン切断なんて事例もあったし
その後、刻印を斜めにして対策したらしいが･･･

>>459
かなり薄いシャンパンゴールドかな。
というかメッキがすごく弱い気がする。落ちまくり。
オイルで頻繁にメンテしてるので錆びてくるわけではないけど
見た目はあんまり良くないね。
といっても元々色が薄いので良く見ないとわからないかもしれない。
このへんもレースチェーンなのかなあと思う。
# メーカは公道で使うなと書いてるので、まあそういうことで。

>453
小排気量ではノンシールのチェーンがいいよ
カタログでは高回転時のフリクションがシールチェーンは優れている
と出ているけど、そこに到達するまでに小排気量だとかなりロスが大きい
もちろん、これ安いチェーンじゃなくてロードレーサー用のチェーンの話だ

ノンシールチェーンは加減速でチェーンが暴れるのよ。

公道での話しだとチェーンが外れ易くなるし、
油切れが速いのでメンテナンスも頻繁にしないとならない。
メンテをサボると更に外れ易くなるし。

クローズドでの話しだとチェーンの張りを意識した加減速を
より必要とされる。

フリクションは比べ物にならないくらい小さくなるので小排気量では
確かに有効なセッティングの一つだけどね。

>>463
>>464
アドバイスｻﾝｸｽ

けど、DIDで検索してみたら、ノンシールのしかなかった…
レジーナも捨てがたいけど、DIDのケミカルが評判いいから、チェーンもDIDにしてみるよ

メッキが丈夫なのはどこですか？

で、結局どこのチェーンが一番いいんだ？

ＫＹＫ

たしかにあそこの衣はサクッとしてるが一番ではないな。

YKK

UNC

KYKのCMってまだある？
すっげー古いのな

あけぼの

トンカツトンカツKYK♪

とんかつならまいせんだよ

いつも洗車した後にチェーンクリーナーで汚れを落として
チェーンルブをつけているんですが、この方法に何か問題とかありますか？
自分が間違ったメンテをしていないか心配です。

>>476
おまえは普通にググってみるってことしないわけ？
そんな初歩的な問題の解決法なんてくさるほど出てくる。
２ちゃんで聞くほどのことでもないだろ。真性のアホか？
いい加減、その手の質問はウンザリなんだよ。ループしまくなんだよ。
てめえみてえなアホのレスでこの良スレが無駄に流れるだろが。考えろよ。

ブチ切れ ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

大学卒業して就職して結婚したんですがこの生き方に何か問題ありますか？
自分が間違った人生歩んでないか心配です。

軌道修正が出来なかった事を　今も少しだけ君に自慢する

あ、さっきはゴメンね>476
おじさんストレス溜まってたからついついー
「ゆとり教育、日教組」でググってみるといいよー
君が”間違ったメンテ”をしていることに気付くと思うよー

>>479
少なくとも漏れよりは問題ない人生だお（　＾ω＾）

>>476
なに弱気になってんだばかやろう！それでも男かてめーは！！
ヤフーでググれ！ググってヤフれ！

ルブ吹いたあとは拭き取ってるよな？特に問題ないですよ。

ホントは大学なんて行ってないし、就職してないし、結婚どころか彼女いないし
何か問題ありますか？いいえ問題ありません。

自分で調べもせずに質問したりしてすいませんでした。
早速グーグルで調べたところ、このやり方で問題ないようでした。

気分を害された方＞すいませんでした。以後気をつけます。
答えてくださった方々＞ありがとうございました。

2chでストレス発散のため、いきなりブチ切れるおじさんもゆとり教育だな。

CB1300SFの03以降に採用されてるサイレントチェーンって、
やっぱフリクションでかいの？
スプロケとの衝突音を減らす為に互い違いにゴム状のブロックを挟んで
あるんだけど、外したときに触った感じだとあきらかに動きが渋かった。

どうやらそのようです

いいやんか
１３００ｃｃなら馬力あるんだし。

サイレントカムチェーンは知っていたが
サイレントチェーンってあったのか・・・
ＣＢ乗りなのに知らなかった

今雑誌読んでたら、「CB1300SFの03以降を買った人は取りあえず
フリクションの多いチェーンを換えましょう」ってのを発見しちまった。

ついさっき自分で書き込んだ内容が本に乗ってたんで、
思わず自己レス（すまそ）

サイレントチェーンだからといって、まだ使えるのにわざわざ替えるほどのものじゃないよ。
ＣＢ１３００じゃ、パワーありすぎて交換しても体感は何も変わらないと思うよ。

あげとく

俺はシールレスチェーンを1.5�gペットボトルに入れて灯油シェイク。
適当に数分振ったら今度はＡＺのチェーンソウオイルを漬した缶にぶち込んで５分煮る。

これを２週間ごとに実施。車種はノーマルモンキー

完璧じゃん？

>>494
暇だね・・・

>>494
実際、そういうお手軽さがノンシールチェーンの良いところナわけだ。

シールチェーンに封入されているオイルってほんのちょびっとでしかないのにあれだけの効果が出るのがとても不思議だ。

あったら嫌だな、シールチェーンのオーバーホール。

>>495-496
学生だからねｗ

金はないが時間はある。
そんな時代が私にもありました。

今まさにその状況な俺。

>>501
今を大切に

今日 スプロケカバー外したら・・・スゲー チェーンオイルのカスが！2年間 外して掃除してなかったからなぁ

>>503
どう見てもウンコです。ｗ
本当にありがとうございました。

今年もチェーンに油挿しまくるぞー

今年こそはチェーン交換に挑戦だ(`･ω･´)

おめ〜！

>>503-504
新年早々ﾜﾛﾀｗ

なんでスプロケカバーにうんこが詰まっているのだろう（謎

スケロプカバーのウンコを掃除する者は、その過程で自分自身もウンコになることのないように気をつけなくてはならない。

ウンコをのぞく時、ウンコもまたこちらをのぞいているのだ。ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

チェーンにスラッジがもりもりで、黒ずんでるのを
見ると、RKのチェーンルブやめてエンジンオイル派
になろうかと思った元日の昼･･･。

んで、スイングアーム、リヤホイールに飛び散った
エンジンオイルを見てorz、となるのであった。

じゃぁシャフトドライブ

そしたらこの板来れなくなる

このスレな

EKの強化ノンシールチェーンげっつ

>>516
さぁ、エンジンオイルで煮込むのだ！ｗ

エンジンオイルで煮込むとローラーの所のグリスが
溶けだしそうなんだけど、大丈夫なの？
もしそうだとするとすぐにチェーンが伸びるような気がします。
教えてえらい人。

エンジンオイルって意外と燃える。
職場の裏の空き地の草がうっとおしいので廃油ブチ撒いて枯れた頃に火をつけると
地面がボウボウに燃えた。気をつけよう。

廃油は撒くのも野焼きも禁止

>>518
ﾉﾝｼｰﾙなら溶け出してもオイルに漬かった状態ならグリスは流れても
煮込んでるオイルがまた入りこむのも期待できるけど・・・

でも　まともなグリスが残ってるような状態のをわざわざ
エンジンオイルで煮込む必要はないがな。
そんな事いきなりするのは　すっげー信念持ってる奴か
おバカ３のどっちか

>>519
それってただ単に枯れてたから燃えたんじゃ・・・。

バカだなぁ

『地面が』燃えた、と

はやとりち？

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
もういいです・・・。

「はやとりち」？

植物油性のチェーンディグリーザーを使ってチェーンの洗浄をしてみた。
なんだあれ？全然駄目。もう笑っちゃう位駄目。

「ディグリーザー」って事は自転車用?

>528
いや、バイク用。
「シールチェーン対応」「油分を即座に分解」とか詠ってるから買ってみたけど、
全然だめ。タール状になったルブにはまったく歯が立たず、結局クリーナーを
使ってなんとかした。水性で水で洗い流せるから手間がかからず良さげに思って
買ったけど、もうお話しにならなかった。
でも多分普段こまめにメンテしてる人なら問題無いのかもしれない。

良スレage

DIDのケミカルはいいね。
近くの南海が取り扱ってるんで、入手も楽だし。

ラベンのルブは、なんか白い固まりが噴出する感じで、浸透してるのかって思った。
買い置きしてた物で、古かったのが原因かもしれないけど。

>>529
確かにこびりついたウンコには厳しいと思う。
所詮溶剤には敵わないからお金かけずに時間かけて定期的にメンテする人向きかな。
水かけてスプレー吹いて3分くらい放置してからブラシで擦ると結構イケる。
ただドライルブにはお勧めできないっていうか無茶。

>529
だから水性なんてそんなものだよ
ウンコ状のタールが水性洗剤で即座かつ簡単に溶ける訳がない。
まして水を使うなんてもってのホカ！　サビの元だよ
油分を分解できた所でノーメッキチェーンなどは観ている傍から錆びだすよ。

水溶性のクリーナー、というかモータウンのは
ぐるっと吹く→しばらく放置→吹きながらブラシって
感じだと水溶性の割に溶けた気がする。
水が混ざると溶解性ががくっと落ちる感じがした。

>532
確かに無茶だったんだろうな。まぁ良い勉強になりました。
まだ余ってるから今度もう一度使って個人的な最終判断を下したいと思う。
>533
しつこい。ウンコ状のタールのごとくしつこい。そんなウンコな君に大嫌いな水性クリーナーを吹きかけて分解した所を水で洗い流してあげたい。
>534
そうそれ。モータウン。確かに水が混ざってからは、ただの中性洗剤のようになった気もする。

再度テストだな。

シールチェーンに使うパーツクリーナーって
速乾性と遅乾性どちらがいいの？

シールチェーンに使うのはチェーンクリーナー
パーツクリナーじゃないですよ
人柱になりたいなら止めませんが…

今さらだがおまいらあけおめ。
チェーン交換のついでに、スプロケＴ数を前後とも大きくしたいのだが。
というのもチェーンの負担を軽くできるのではないかと思ってさ。
スプロケサイズを上げて、チェーンにつくRを小さくできるかなと。
15T/45T（ノーマル）を16T/47Tにしようかと思ってる。減速比ほぼ同じだ。

そこでなんだが、いまいち確信がもてないんでエロイ人そこらへん詳しく教えてくれないか？
アンチスクワットうんぬんは無視でおｋ。チェーンにつくRが大きい（ゆるい）方が負担が少ないような気がする。

んーどうなんでしょ
Ｒが緩くなり接地面が増え力が分散された分
シールやローラーの負担は減るかもしれませんが
チェーンのコマ数も増え、スプロケが大きくなった分の
ジャイロ効果とフリクッションロスが増えます（微々たるものですが）
歯数を１０％増やしたのでチェーンの寿命が１０％延びる、といった様な単純なものでもなさそうですし・・・
でも面白そうなので是非試してみて下さい

>>538
減速比が同じでも、フィーリングが異なると聞いたことが。
ミッション50の話しだけど、Fスプロケが大きくなると、
遠心力だか何だかしらないが回すときに重くなる感じとか。

＞Ｒが緩くなり接地面が増え力が分散された分
＞シールやローラーの負担は減るかもしれませんが
なんつーか噛み合わせ？が良くなるっつーか、そんな気がして。
＞チェーンのコマ数も増え、スプロケが大きくなった分の
＞ジャイロ効果とフリクッションロスが増えます（微々たるものですが）
確かにコマ数は2増えて108→110に。変更後は3ﾐﾘほどホイールベースが伸びる。
ジャイロ効果うんぬんは気にしてないかな。おっしゃる通り微々たるものかと。
しかし確実にバネ下重量は増えるなあ・・・orz
＞歯数を１０％増やしたのでチェーンの寿命が１０％延びる、といった様な単純なものでもなさそうですし・・・
それはないと思うけどｗ・・・でもどうなんだろうね。
＞でも面白そうなので是非試してみて下さい
試してみたいんだけどさ・・ほら、なんつーかスプロケとかチェーンって・・ね？ほら、高い・・・じゃん？

噛み合わせだけじゃないんだけど、ノーマルだとチェーンが遊んでる感じがして嫌なんだ。
もちろんチェーンがダルダルってわけじゃないよ。こまめに調整してる。
ダイレクト感と言うか「スプロケしっかり噛んでますよ」みたいな。
あと、半径を大きくすればスイングアームに干渉しにくくなるかな？とも思ってる。
>>540の言うようにフィーリングは変わるような気がしてるけど、400ccのマシンにもなると「気がする」レベルかと。

つづき（↑長くてすまん

その「遊び感」ってのはギア付き自転車で例えると、ギアが高い（こぐのが重い時）状態の時ってなんかロスが少ないような感じするじゃん？
で、走りはじめの時（歯数が少ない時）ってこいでて軽いんだけど、スカスカ・ガシャガシャとロスありまくりみたいな・・・そんな感じ（ﾃｷﾄｰｗ

つまりユルマンは許さんって事だな

スプロケを前後とも多くすれば、チェーンに掛かるトルク(でいいのかな)は小さくなるだろ
うけど、移動量が多くなるんでは？

自転車のトラック競技で聞いた話では同じギア比でも
スプロケが小さいとかかりがよいかわり頭打ちしやすく
スプロケが大きいと後から伸びるフィーリングらしい。

ほぉーギア比の問題だけじゃないんだねー
偏心のロスとかも減るかな


あまりこの話題に関係ないがチェーンのページ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/chain.html
ttp://www.ne.jp/asahi/wao/top/tech/dame2.html
ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub/maintenance/chaintension.htm
ttp://www.bestshop.co.jp/te/baiketyen.htm
ttp://www1.synapse.ne.jp/s-hara/bandit/oil-chain.html
ttp://kamoair.ld.infoseek.co.jp/chain.htm
ttp://www.cosmos-factory.com/column/chain/chain.html
ttp://ridersnavi.com/youhin/0105.html
ttp://homepage1.nifty.com/BIKE/1/chains/did-motoscene.htm

走っててチェーンからカリカリ音がするのは、やはりチェーンの寿命なんでしょうか？ 教えてください。

前後のギアを大きくするとチェーンが短くて済む、となると同じ距離を走るのに
チェーンはより多く動いてる、ということは寿命は縮む？

>前後のギアを大きくするとチェーンが短くて済む

詳しく！詳細キボン

どうなんだろう？
チェーンの回転数は増えるけど張力は下がる。
要件が相反するのでﾖｸﾜｶﾗﾅｲのだ。

>>548
長くしないとダメじゃねーか？
他の部品に干渉しない限り、ギア大きめ&チェーン長めがいいような…

そこまでしてチェーンの寿命延ばしたくないとも思うが…

>551
あ、そうだ。長くしないと駄目だ・・・・・まだ風邪でボケとるようです。
スマソ。

チェーンの寿命＝リンク（軸）の寿命だから、
稼動中の軸角度の変化が小さいほど寿命は延びる。
ドライブスプロケのＲを大きくすると寿命は延びると思うよ。
最近のちゃんとしたメーカー（国産３台メーカー）のハイエンド
なチェーンは、プレートの伸びは少ないしね。

チェーンつながりでお聞きしまつ（スレ違いならスマソ。
AFAMと純正（SUNSTERとか）のFスプロケは同じ素材ってホントでつか？
ほんとだとしたら値段が安くて軽くて耐久性も同じくらいのAFAMのほうがお得じゃん！とか思ったんだけど・・・誰か教えてくんさい。

>>553
国内三大メーカーって、DID、EK、RKでふか？

EKは…入るのか？
つか、俺の中で３大メーカーつったらRK、DID、SHIMANOなんだけどなｗ

HGチェーンな。シマノは最強の歯車屋だと思う。
自転車にしろリールにしろ。

最強の歯車屋は、
小原歯車か協育歯車だろ。

協育の歯研はうっとりする程ステキ。

電車が送れると上司にゴルアされるので
駅で良く貰ってるよ

一応EKはカワサキ純正なんだな

良スレage

一応も何もEKはZX-RRのチェーンも供給してますよぅ。
市販品（と同じかどうか知らんけど）っていうのは凄いのか凄くないのか。

チェーンにラスペネって試した事ある人いる？

ノンシールならいいんでまいか

ｿﾞｲﾙのチェーンルブ買っちった

どうなるか楽しみ

ウンコ具合とかインプレよろ＞ヅイル

うーん、やっぱりエンジンオイルだね
この時期一コマ一コマ塗るのつらい

工業用の硬いグリスが一番よいと思うんだけどな
安いし飛ばないし

ピンを分解して直接塗るの？

俺は「シールチェーンに使えます」って書いてあるスプレーグリスを
信じて使ってるけど問題ある？

>>570
それなんてグリス？

>>571
ワコーズチェーンガード

極普通のチェーンルブじゃん

俺自転車のカンパのグリス塗ってるんだけど最高だよ

唾でいいんだよ唾で！！
ビバ唾液！！

カウパーでも塗っとけ

ヽ（#｀Д´）ﾉ　皮が挟まるとこ想像しちまったじゃねぇか！責任とれー！

手術しれ。

えっ、水洗いってダメだったのか…orz
いつもクリーナー&ハブラシで丁寧にシコシコやった後、最後に水洗いしてたよ。
スラッジ一つ残らず綺麗になるよ。
次に水気を拭き、最後にルブを注してます。
こちらも適度に注したつもりでも、飛び散るので軽く拭き上げ。

愛用ルブは、DIDチェーンルブ、クリーナーは、ラベンキングスターです。

水で綺麗になるの？
油分で弾くと思うけど

ただの水じゃないんだな。
六甲のおいしい水だよ

クリーナーで、汚れを浮かせた後だから、浮いた汚れを流す感じだね。
落ちるよ、綺麗に。

油混じりの排水を下水に垂れ流すなよ

考えてみれば汚れがほぼ全部ウェスに残るエンジンオイルクリクリ法は環境にやさしいかもな。

そんな法律があるとは知らんかったよ

その「法」じゃねーよ

>>586
方法と書くべきだったな、「環境」というキーワードが入ってると最近では法律と思っちゃうよ、俺も。

↑
馬鹿？

>>587
>>586は>>585へのレス。勘違いさせてすまん。

ゆとり教育の弊害

良スレage

マジレスするやつがいるとは... pu

あげときますね

チェーン交換を自分でやる場合、カシメる器具は有った方が良いですか？
ジョイントをカシメ出来るもので代用可能な道具はあるでしょうか？？

>>594
最近のシールチェーンならほとんどがカシメタイプ。
だからカシメ器は絶対いる。代用できるのあるかもしれないけど失敗する可能性高いよ。
シールチェーンは高いから失敗すると泣くよ。
EKでカシメ器不要のジョイントチェーンあるけど・・。
小排気量でノンシールとかだと、クリップ式が多いのでカシメ器不要。
ただチェーンカッターはあったほうがイイね。

>>595
ありがとうございます。
少々高価な特殊工具になりますが、やはりチェーンのカシメ器は必要みたいですね。
自分が見たカシメ器は12000円位で、チェーンのカット（カシメ器でピンを押し抜くタイプ）が出来るタイプでした。
これを買って自力での交換に臨みたいと思います。

カシメ器ってなんかすぐぶっ壊れると聞いてカシメタイプを使うときは店に任せてしまっている俺

チェーンカッターはあると便利だね。

DIDのカシ丸は結構頑丈だよ。
でもチェーンカット何回もすると刃が傷むから、頭だけグラインダで削るとなおよし。

428サイズを超えるとチェーンカッターで押し切れなくなるので、ピンの出っ張り部分を落とすサンダーが必要になってくるね。

カシ丸、良さそうですね。
カシメる時はグリスか何か塗布した方が良いでしょうか。
頻繁に使う物ではないですが、友達とお金出し合って買おうと思います。

価格の面だとナンカイのH型ツールですかね。
525サイズのRKチェーンで取りあえず問題なく使えています。
やはりカットの際はピンの頭を飛ばす必要があります。

耐久性や作業性は、カシ丸の方が上のようですね。
カシ丸との差額が￥6000程度なので、共同での購入ならやはり
カシ丸が無難かと思われますが。

ところでカシメ工具ってプレート圧入やカシメ具合が適正範囲に入るような工夫ってされているの？
カシメがゆるくても駄目だし、締めすぎてもピンにクラックが入ったりするし。

俺はまともじゃない工具でやったので、デジタルノギスでプレート圧入やピン頭のつぶれ径を計りながらやった。
プレート圧入は他のコマと合わせる。
ttp://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1137205248790s.jpg
ttp://www.wazamono.biz/futaba/thumb/1137205419720s.jpg
ピン頭の径は元の径の105%〜110%に入るように潰す。（DIDに確認）
これは他のコマのピンと比べてもだいたい同じだった。

ちなみにチェーンはDID428VMゴールド
初期伸びはあったがそれ以降は一応伸びないでいる（といってもまだ2000キロ程度だが）

自分の知ってるカシメ工具にはそんな工夫ないなー
工具かチェーンを破壊するまで締められる（W
プレート圧入は手応えが変わるので一旦停止して
前後のコマと幅を確認
ピン頭の潰し具合は105%〜110%で同様です
他のコマのフリクションと同じくらい渋くなったらヤメ
切断時は必ずピン頭削ってます

自分は南海の428用ツールでやった。価格は5000円でお釣りがくる程度。
ピンを抜くときに不安だったんで、ピン頭をヤスリでゴリゴリ削ってから
抜いたら軽く抜けた。
プレート圧入や頭ツブシは寸法を見ながらボルトを少しずつ締めたらちゃんと
できた。
でもH型のアルミボディは雌ネジ部分が鋼のボルトで削れるので耐久性は期待
できない。5回程度が限度ではなかろうか。でもバイクのチェーン交換なんて
めったにやらないから気にしない。

>>602
普通はそういう機能は無いです。
が、かし丸君はそういう機能が付いているので人気なんです。

南海のは圧入用プレートが、両隣のプレート（チェーンの）に当たるような大きさだから
ツライチになるようには一応出来てる。ピンカシメはカシメ不足用に簡便な測定プレートがあるね。
でもカシメ過ぎ方向は一回転以上回すな、だったっけな。
チェーン切る時は無理すると本体が開いちゃう。アルミだしね。
ネジ部分のグリスアップと清掃には気を使ってる。

南海のH型ブロックの材質はA7075という最高強度のジュラルミンだと思ったのだが違うのかな？
7075はS55C（硬い鉄鋼）と同等なのだが。

と言うか、なしてジュラルミンなぞ使うのかと小一時間（ｒｙ

うちの近くにバイク屋はかし丸君を使ってる。

かし丸君の人気に嫉妬

>>607
そうなんだ。
俺も鉄でいいじゃん、とか思うけどどうなんでしょね。

よし俺も買う

カシメる時はプレートの平行を保ちつつ周りのコマとクニクニ度合いが手の感覚で一緒になるくらいを基準にしてる。
スプロケからチェーンは外した状態でやったほうがいいと思うね。俺は後輪外した状態でやった。
一回目、見事に失敗したから。学習したよ。これで一年走ってきたけど問題なし。
南海のチェーンツールでCUT525、カシメ520。

圧入もピン頭の潰しも、もうちょっとだけ締めといたほうがいいか〜？という腹八分目の時点でやめといて充分かな。

DIDのチェーンルブってホワイトタイプなの？
黒地に黄色い帯のやつを買ったのだが、チェーンが
真っ白。

ドライタイプなのでは？
使うならウエットの方がいいよ

どちらとも書いてないなあ。
仕事の出先で見つけた店で買ったやつだから、
あっ、DIDと思って買ったし。

しかも、安かったので4本･･･。

http://www.geocities.jp/you71racing2002/didchaintools.htm
ほれ
つ かし丸

かし丸って、DID以外のチェーンでも使えるんでしょうか？RKとか…

サンダーでピン頭を飛ばす時の熱でシールなどに悪影響ってありますかね？
初めてのチェーン交換なんですが、そのあたりが心配なのでヤスリで頑張ろうかと思っているのですがｗ

>>618
そんなに熱くならんよ。
ピン飛ばしたコマは使わないんだし。

>>618
新品チェーンのコマ数を短くする時にもやるけど、シールは変えるし常識の範囲なら大丈夫。
走行時でもチェーンはある程度の発熱するから、そのくらいは許容範囲とおも。
それよりヤスリでやると、削りカスまみれになりやすいです。

あげときますね

CPOにZOILを混ぜてみた

webikeだけかもしらんけど、あそこは車種別にコマ詰めたチェーンも売ってるのよね。
俺はそこで江沼のスクリュージョイントの108リンクのを買ってる。
そすると古いチェーンをグラインダーで切って、新しいチェーン付けるだけでツールいらないね。

>古いチェーンをグラインダーで切って、新しいチェーン付ける
のが可能ならリンク余りの新品チェーンも加工できる気がするが…

>>624
意外とアレ難しいのですよ。
1回挑戦したんだけど、ピンの頭と一緒にプレートも削っちゃった。

江沼のスクリューかしめも完璧ではないと聞いたが。
締めすぎて硬くなったりもするらしい。

うむ、江沼とＡＦＡＭのスクリュージョイントは
説明書通りにナットが硬く回らなくなるまで〆ると
コマが硬くなってしまう。

それと、カシメじゃなくて圧入に申し訳程度のゴムの抜け防止リングを
噛ませるだけだからちょっと不安である。
所詮圧入れであってカシメがない。
圧入タイプのクリップジョイントの方が信頼性が高いように感じる。

>>625
そりゃプレートも削れるに決まってるよ。
ピンを飛ばしたコマのプレートは使わないんだよ。

となりのプレートを削ったのならご愁傷様。

>>627
俺もそー思ってたけど、江沼に問い合わせたらカシメとほぼ同様の強度があるって言われた。
まぁほぼってのが気になるけど、とりあえず2万キロ使って問題は起きてない。

江沼のスクリュージョイントは説明書が酷い。
説明書通りにナットが回らなくなるまで締めると、リンクが硬くなる。
あと、レースだと突起物とみなされてレギュレーション違反だったり…
江沼に聞いたら
>スクリュージョイントについてはストリート用としての使用のみで、レース等はご遠慮下さい
だって。

取説はこの辺の事を書いて欲しい。

初めてチェーンを買ってみた。
RKのRXってやつ。持ってみると意外と重たいもんだね。
これが高速回転してると思うと何だかスゲーなと同時に恐怖を感じました。
もしハズれて足に絡まったりしたら閉店間際のケバブロースターみたいになるなとも思いました。
早く交換したいです。楽しみです。まる。

>>631
＞閉店間際のケバブロースターみたいに

想像したらﾜﾛｽ

笑えません ('A`)

銀色のメッキチェーンと何もメッキしてないチェーン
どれぐらい前者が長持ちします？

レアなバイクのスプロケと一緒に交換するのですが
次にスプロケが何時交換出来るかわからんので、なるべく長持ちするチェーンがいいのですが。

>>634
EKの赤いカラーチェーンなら３倍もつんだけど銀はしらね。

ガノタ乙

ケバブロースターでぐぐったらグロ小説が出てきた。鬱。

で、やっぱメッキの方が長持ちですか？

メッキの方が長持ちするってどこで聞いたの？

まぁ、ケバですって、、、おげふぃんですこと、、、、、

メッキの利点は雨の後にサビが表面に浮かない＆見た目くらいと考えた方が良いかと。
こまめにメンテすればノーマルでも長く使えるし、サボってると結局ガタガタですよ。

このように　orz
http://www.wazamono.biz/futaba/src/1137675721451.jpg

全然綺麗じゃん

>>638
えーっと、このスレを初めとした様々なバイクページです。
特定のモノではありません。

>>640
綺麗ですねー。

未だに正しいチェーン清掃法がわからないです。
自転車ならカンペキに出来ますけど。元ローディーだから。
バイクのチェーンってのは、馬鹿でかい上に外し難い。重いし。
おまけにシールチェーンだから灯油でジャブジャブ洗えないし。

10000kmでダメにしてしまって、スプロケもチェーンも交換。
とっくに生産終了した絶版レアバイクなもんで、AFAMとかでも出されてないんで
残り少ない純正を、出来ればこのまま廃車になるまで使いたいっす。

>>546の下から３つ目
凄過ぎ
モデルって判ってからも、まだ実車に見えるモデルがある。

>>640
ピンが錆びて固着？

>>641-642
いや、写真じゃ分かりにくいかも知れないけど
よく見るとリンクがガタガタなのが分かるはず。
これはルブさして指でグニョグニョ動かしても戻らないよ。

言い換えれば固着するほどメンテさぼっててもプレートはキレイだと言う事でもある('A`)

>>642
スプロケはあまりにも特殊でなければAFAMでオーダーできますよ

教えて君ですまんが
GB520XW-Ｒをストリートで使ってる人いますか？耐久性ってどうなんだろうと？
バイクはドカ900SSだす。

>>647
ストリートとサーキットのちゃんぽんで使ってますよ。
車種はCBR1100ＸＸで鈴鹿F&R用に去年の１０月に装着。
現在までで約1700Km走行。

ウチのXXは後輪出力が160馬力ほどあるんで、
正直F&Rに一回持てば良いかな〜程度に考えていたが、
当初の予想に反してかなり頑丈。
ただ例の如くチェーンはすごい勢いで延びる。
ウチのはそろそろシールが千切れそうなので来週交換予定。
後輪出力が100馬力前後ぐらいなら3000Kmはイケると思う。

加工屋でスプロケ作ってくれる所あるな

なんかRKは伸びやすいって話を聞いたんだがどうなのかな？
俺は江沼信者だからよくわからん。

EKのメッキが一番長持ち？

>>634
メーカーアナウンスではなく、あくまでオレの経験での話しだけど。
メッキレス・メッキチェーンとも雨ざらしや雨天走行無しで、マメにメンテしてたら差は無いとおもう。

ただ、メッキレスだと雨天走行後などにほっておくと、プレートが錆びてシールに悪影響を及ぼす事も。
メッキだとその点は安心できるので、頃合をみて適度にオイルを指しておけばいいので楽ができる。
あとメッキしてあると、若干チェーンのウンコ汚れが飛び散りやすいので、ウエットタイプのオイル等を、
掃除無しの上塗りを続けるだけでも結構たえる。単車はすこぶる汚れるけどね。

正しいチェーンメンテは過去にたんまりとあるよ。

チェーンてのは基本的に油まみれにして使うものだから
油汚れを気にするのもおかしいよな

油よごれが嫌ならシャフトドライブかベルトドライブにするしかない
選択肢はごく限られると思うけど

>>653
チェーンカバーは眼中にないのか？
車種によっては他車の香具師をポン付けできる場合があるし。

>>654
確かにあるがカブなどの商用車のように標準装備の物以外で
わざわざカバー付ける人も殆どいないだろう
よって、後付のチェーンカバーは一般的ではないと思う

油汚れが付いてるのと、油が付いてるのは全然違うし

チェーンに引かれた新しい油も、ホイールやスイングアームに飛散し付着すれば「汚れ」になるがな

あたりまえじゃん

わかってんなら駄レスすんなよw

その汚れがまたチェーンにでも付くの？

油汚れを気にするのはおかしいなんて、貴方のグズグズチェーン具合がわかりますよ。

>>660

>その汚れがまたチェーンにでも付くの？
意味ワカンネーよw

>油汚れを気にするのはおかしいなんて、貴方のグズグズチェーン具合がわかりますよ。
>>652の中ほどの話に対するレスしてんだろ。
お前は半年ROMってからレス付けろよw

うぜーからヨソでやってくれ。ガキのケンカなんか固着したチェーン並に見るに耐えん

>>653　まー、なんだね･･･
工業用チェーンは詳しくないし、高速回転じゃないけど、雨ざらしで使うフォークリフトを見ると、
プレートを錆びないようにか油まみれ（油汚れまみれ？）だし、メッキレスチェーンの正しい使い方は、
オレも油まみれだと思うよ、ホワイトルブでプレートをコーティングとか。だから単車が汚れるのは仕方ないと。
それが嫌だから、プレート等を油まみれにしなくていいメッキチェーンを使ってる訳で。掃除も楽だし。
油まみれだとオイルがゴミをよぶから、すぐ汚れるしね。

>>663
>>652-653でそう言う話をしているのに>>656が変に横槍いれるから訳解からなくなってる

ドライで無色のルブってMOTUL以外にある？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s12910703

どなたかこの怪しげなメーカーのチェーン使った方いらっしゃいますか？

>>665
ワコービスタック

>>666
ドレスアップ専用パーツでしょ。
ビッグスクーターがチェーンむき出しかどうか知らんけど、それ用じゃね？
あるいは珍走。

サイズが仮に1000RRに合う物があるとしても、たぶん速攻で千切れるｗ
死にたくないならRKゴールドでも買っとけ。

>>663
ワシがノンシールのメッキレスチェーンの正しい長持ちのさせ方として知ってるのは
油まみれと称する油汚れまみれ。
だって、油まみれにして300km走ると真っ黒になるぞ。

>>667
サンクス

>>670
よく考えたらワコービスタックってドライじゃないかもしれない。
ものすごく固めのウェットかも

ワコーズビスタックはドライタイプなのか？
オレは高粘着のウエットタイプと認識してるけど。

ラベンのホワイト（キングスターのロング缶じゃないやつ）が無色じゃないけど、
そんなに目立たなかった記憶がある。

当ｽﾚで好評のDIDｳｴｯﾄﾙﾌﾞ＆ﾗﾍﾞﾝﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰ使うようになってから清掃・注油が多少、楽しくなりますた。

多少かよｗ

リアルでイイねｗ

ビスタックをググったら飛散が少なくて水にも強いってなってたんだけど。
ドライじゃないのか…

やっぱり餅買ってこよう。

ttp://www.geocities.jp/mtrhp/oil.htm
ttp://image.www.rakuten.co.jp/matsui-auto/img10501875724.jpeg

ここ見ると高粘度でウンコが出来やすいみたいね

純正で14T48Tを13T48Tにした場合､純正のチェーン指定が520-110なら520-120買っておけばいい？
あとチェーンのランクは金>黒>銀>鍍金無しだよね｡金はあまり好きじゃないから黒買おうかな｡

ごめん｡純正は14T45Tでした｡フロント一丁下げ､リア三丁上げにしたいんだけど､リンク数は余裕見といたほうがいいよね？
取り付け時長さ調節できるし｡

どっかからダウンロードしたエクセルのデータ使って
その条件で必要リンク数を計算したら111リンクだった。

スイングアームの引きシロに余裕があるなら110リンクでもいけそうな気がするけど
112リンクで、余ったヤツをキーホルダーにするとかも良さそう。

現在のチェーンアジャスタ位置で前方向にズラす余裕があまり無ければ120ﾘﾝｸ買っといたほうがいいね。
ランクって「世間への認知度ランク」ってことかな？

つ チェーン駒計算機
ttp://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html


100%の確実性を誇るモノではないのでそのつもりで…

>680
親切にありがとう｡120買うことにします｡
>681
知名度ではなく､耐久性です｡メーカー内でもランクによると書いていたので｡

>682
これは便利だな｡

おまいら助けてくれ。

けっこうチェーンを何時も綺麗にしていないと気が済まない。
KUREのチェーンクリーナを愛用しているのだが節約しても
2本を1ヶ月で使う。

大体800円として1月で1，600円。
1年で19，200円。

チェーンが買えるっーの！

何の変哲もないシールチェンだが、灯油はいやだし・・・。
なんか洗うのにもっとパフォーマンスいいのないかな？

ルブをエンジンオイルに汁
そうすればチェーンクリーナいらずだ

DIDのドライとウェットを間違えてルブを買ってしまった。
チェーンが白くなるし、スラッジがつくし。

噂のエンジンオイル派になろうかと思ってる。

手間がかかるっていうけど、2週間に一回は休みの日に
メンテナンススタンドにセットしてホイール磨いたりと洗車
してるし、そんときにチェーンクリクリでやればかまわない
と思った。

100均で油差し買って、ホムセンで4st用の安いエンジン
オイル買えばそれで済みそうだし。

エンジンオイルでFA

エンジンオイルはリヤ周りがビチビチになるのでイヤなのです。
ないよりも、チェーンが真っ黒になるもので。
チェーンもホイールも綺麗にしていたい。

工業用アルコールは攻撃性、大ですかね？
大だろうな・・・。
これなら職場にいくらでもあるｗ

スプロケ変更する場合
前後偶数は避けた方がいいよ
スプロケの磨耗が早くなるから。

>ないよりも、チェーンが真っ黒になるもので。
え？

エンジンオイル使った事ないけど、それって
付けすぎの予感･･･

エンジンオイルで潤してから固めのスプレーでコーティング。長持ちしますよ。

>ないよりも、
なによりも、でした。すみません。

エンジンオイルもお得かな？と思ってやりました。
一コマ一コマに一滴ずつたらして、シコシコ拭き取りしても
ブーンと走ったら、スイングアーム、リヤホイールにごま塩が・・・

う〜ん。灯油でサラッと洗って、チェーンクリーナで灯油を落とす。
コレなら今より安上がりだな。

ここで評判のMOTULのチェーンオイルってオンロード用ですよね？
確かオンロード用とオフロード用ともう一つ何かの3種類があったと思うんですが・・・
全部使ったことある人いますか？

>>689
割り切れたらマズいだけで前後偶数自体は別段問題はないわけですが。

モチュルはオフしか使ったことない。役立たずでスマン。

>689&>695
ありがとう｡
ジムカーナごっこでもしようかと思って歯数をいろいろ考えてました｡ノーマル14-45から｢13-48｣､｢13-51｣､｢13-54｣など｡｢13-52｣を避ければ
問題は無いんでしょうか？

>>割り切れたらマズいだけで
勉強のため詳細教えてください

奇数の方がいい理由
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131777424/57-62

>>684
シンプルグリーン2倍希釈

バイク購入後、初めてチェーン清掃＆注油しようと思います。
スレを一通り読んだんですが、クリーナーはラベンのやつで、
ルブはDIDのウェット、という組合せが無難でしょうか？
中型のロードバイクです。

ちなみにラベンのクリーナーはキングスターってやつでいいですか？
でかいやつです。

>>700
とりあえず試しにやってみ。
しばらくやれば、自分なりのコツが見つかるはず。

間違ってもスプロケに指挟まないようにだけ気をつけれ。

>>698
オレは>>695じゃないけど>>130-に少しレスあるよ。
チェーンのリンク数がスプロケの丁数の倍数になってると、スプロケの歯がいつも同じチェーンのリンクの所に来るので、
チェーンが片伸びする→スプロケの歯が減る→同じ所のチェーンだけ伸びる→･･･の繰り返しになるので良くないと。
最近は純正でも（セッティングのためか）割り切れる数のもあるので、気にする程ではないと思う。
カムチェーンはチェーンアジャスターでは片伸びに対応出来ないし、交換も手間が掛る上、下手するとバルブが飛ぶ。

片伸びしだしてからは差が出ると思うけど、片伸び＝寿命なので、実質変わらない。交換もそれほど手間が掛らないし。
片伸びしてからが勝負！という、天寿まっとう型の人には有効な手段だとｵﾓ。

チェーンを新品に変えたら空転時の動きは重くなりますか？
RKのに変えたばかりですが後輪を上げた状態で手で回すと
以前より重く回ってすぐに止まります。(前はクルクル回ってました)
もちろんブレーキは引きずってません。
新品チェーンには最初から、かなりネチョネチョの水飴みたいな
グリスが付いてますがこれが影響して重くなるのでしょうかね。
あれはとっとと取ってDIDルブでも挿した方が良いのでしょうか？

チェーン張りすぎなのでは？
後輪の整列が出てなくてアクスルが斜めとか。

>新品チェーンのネチョネチョの水飴みたいなグリス
これはシールチェーンのシール内で数万キロも潤滑する優秀な油でもある
ただし外部に付着した分はホコリを呼びウンコのもと
無理にとは言わないがしばらくそのまま乗れば？
どうしてもと言うならウエスにクリーナーか灯油付けて
外部だけ拭き取り

>>704
バイク屋で交換してもらった時は遊びは35mmくらいでした。
うちのバイク(ST250)は遊びがかなりきつめの指定で
サービスマニュアルによると空車時にセンターを上げ下げして10〜20mmなんです。
で、自分で調整し20mmほどにしてあります。
バイク屋の直後に回転が軽かったかは調べてません。
一度張りをゆるめにしてどうなるか確かめた方がいいかも知れませんね

>>705
白くてさわると水飴を練った状態のルブが全体に付いています。
おっしゃられるようにクリーナーとかをつけてふき取らないと
ウエスは役に立ちませんね。
ここの過去スレでほかっておいて良いと書き込みがありましたので
しばらくはそのままにしておきます。
あれがフリクション増大の原因と思うのですが・・・

チェーンの特集で、RKが取材されてたけど、灯油はまずいとか。
自社製品を買わせるためかもしれないけど、クリーナーがあるならクリーナーでは。
それを見てから、灯油でふき取りはやめたよ。
ノンシールで（ｗ

>706
ST250って、ノーマルはノンシールチェーンですよね？
交換したやつはシールチェーン入れたのでは？
もしそうだとしたら、抵抗はノンシールの方がないですから。

RKのチェンクリ使うなら灯油使った方がﾏｼ

偶数奇数の話が気になるな・・・
俺のバイクはF16TでR44Tの108Lなんだが、どどどどうなの？（馬鹿丸出し

純正で前後偶数のバイクもあるんだし、別段問題ないでしょ。
それで大幅に寿命が違ってくるんだったらメーカーも純正採用なんてしないだろうし。

素数なら大幅に運命が変わるかもしれんけどな・・・・

>>698のリンク先で言ってる奇数・偶数説はどうもね。
スプロケとチェーンはローラーでの接触で、プレートはガイド役だし。
プレートの当たる防振・防音用のゴムの寿命は伸びるかもしれないけど。

>>708
その通りで純正はノンシールです。
交換したのはシールチェーンです。

ノンシールの時は自転車のタイヤのように
くるくる軽く回っていたのに
交換後は手で回すと惰性であまり回らずすぐに止まります。
シールチェーンならそれが当然なのかな？

ノンシールとシールのフリクションって途中で逆転するんじゃなかったっけ？

>714
フリクションはシールチェーンに変えたときはびっくりしますが、
使っていくと馴染みも出てきて、少しはスムーズに感じると思います。
汚れるとガチャガチャ、そして張りがパンパンになりますよね？
その期間がかなり長くなる感じです。伸びも含め全然シールチェーンの方がいいと実感します。

俺明日か月曜にチェーン替えてきます。
初、メッキチェーンっす。

あげときますね

うおぉぉぉおおおおおおおおおおお
江沼の「スクリュージョイントシステム」萌え萌えっス（　;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

それ何？

>>720
早い話がカシメ工具がいらねーらしい。ググれ。
しかもさ、江沼チェーンってリンク指定できるらしいじゃん？
つまり、わざわざ切らなくていい。ﾊｧｧ〜己の無知さに乾杯（完敗）だ。
つか江沼ってシールチェーンのパイオニアなんだね。これも知らなかった。

スクリュージョイントは
AFAMの時ってこれほど話題にならなかったのにね。

まったく同じ物みたいだけどどちらがオリジナルのパテント持ってるんだろ。

６３０でも６３２でも
５３０でも５３２でも同じモノだというのが萎えるな。
レンチで回らなくなるまでパンパンにカシメるからとはいうが.......

江沼とRKとDIDのシルバーメッキチェーンって、どれが一番長持ちするんだろう・・・

＞６３０でも６３２でも
＞５３０でも５３２でも同じモノだというのが萎えるな。

そうなんだ。つかマジ興味あるんで買う際には問い合わせてみるよ。
とりあえず結果はここで報告しておきまつね。お楽しみに（いつになるか謎

>>721は何気にイイ奴

http://item.rakuten.co.jp/seed/051014200/

使ってる人いる？

>>723
このスレ的にはどうもDIDが評判がよい。

洗車ついでにチェーンルブからエンジンオイルに
使うオイルを変えた。

油差しなんだが、コーナンで買った60円位の小さいやつだと
　　|
____|___
|　　　 |
|　　　 |
|　　　|
|_______|

使ってるうちに手がベトベトになるので、手に持った状態でノズル
が下方向になるやつがいいんだな。

読みが甘かった。

>728
注油ノズルが樹脂製なら、
ローソクでじわりと炙って曲げてみる｡

漏れはダイソーの化粧品に使う注射器使ってる。
特に問題はないが、稀にピストンのゴムが逝ってるのがあるから注意。

>>727
ありがとう。

今ココではエンジンオイルが潤滑のトレンドなのですか。
自分、ドライとウェットのチェーンルブの違いしかわからない程度の青二才なのですが
オイルがうんこ状になって固まるのを嫌ってのエンジンオイルという選択ですか？

今ヤマハのウェット使ってますけど、これよりも総合的性能が高いルブって何でしょう・・・

マメなメンテ

ageときますね

>703です。
今日調整し直しました。
テンションをゆるめてもタイヤの回り方は同じなので
シールチェーンはフリクションが大きいと納得しました。

結局ゴールドチェーンを入れてしまった。
うっとり。

>>734
誤解のなきよう言っておくけど、一定以上の回転域ではシールチェーンのほうがフリクション少ない

冷えてるときはチェーンの動きがかなり渋いと思うが、
それを勘違いしてる訳じゃないよな？

>>736-737
それは理解してます。
けど冷えている時も暖まっている時も
フリクションの大きさは
シール＜ノンシール　です。
まだ交換後20kmほどしか走ってないから
グリス(ルブ)が堅いかも知れませんね。

ルブとエンジンオイルを併用している俺は勝ち組？

ルブをエンジンオイルに変えてから
心なしかノイズが減った気がする。

プラシーボ？

そういやなにかの雑誌で高回転時のフリクションはシールの方が少ないってデータが
出て種。手でクネクネしてフリクションが・・・とか言ってるのは意味内って。

コマを（人力では無理なぐらい）引っ張りながらクリクリすれば、ノンシールよりシールの
ほうがスムーズにクリるんじゃね？

>>741
ＲＫのページにも一応出てるよ
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc1tr.htm

Ｏリングがチェーンの動き（ブレ）を抑えるから、ある程度の回転になるとノンシールより良い結果になるらしいね。
どの位の回転で入れ替わるかは知らないけど。

馴染んだり粘度の低いオイルにしたら若干良くなるけど、低回転でフリクションが増えるのは当たり前。
原付とかでなければ、それ以上の恩恵が得られる、とオレは思うけどね。

ageときますね

ルブにエンジンオイルを使う場合、少しでも雨の中を走ったら、
即注油しないとダメかな？
日曜日にせっせと注油したのに、今朝少し雨が降ってしまった。

チェーンルブなら気にしないんだけど、初めてエンジンオイルを
ルブとして使ったので、気になってる。

ドライルブから変えたのだけど、チェーンのジャリジャリ音が減ったよ。
これはうれしかった。

>>745
勘で答える。

防錆面・・・特に問題なし
潤滑面・・・大雨の中を走ると、グリス状のルブに比べ水で
　　　　　　　流されてしまうので、特にスプロケとの当たり面の
　　　　　　　潤滑性能が悪くなると思う。

だからといって、雨の翌日は注油せずに乗ってはいけないと
いうほどの問題でもないと思うぞ。雨天走行したら、早めに
注油しとけば問題なしかと。

いつもシットリ潤ってＭＡＴＨ

でも油断してると錆が出るから注意な。

スプレーグリス使ってる香具師はおらんかの？

今日円陣屋のチェーンオイルを使って見た。まだ乗ってない。

エンジンオイルをルブに使う場合や、チェーン清掃のときは
ゴム手袋の上から軍手が必須だな。

油汚れとニオイはなかなかとれん。
洗車や他の整備のときとは全く違う。

先日ぼけーっと、うっかりタオルで覆わずに注油してしまいました。
リアホイールがジャンジャン汚れを呼ぶのですが、こいつをキレイに落とす
いい方法、ケミカルなどありませんでしょうか？
よろしくお願い致します。

ウェスにパークリぶっかけて拭く

ウェスに灯油ぶっかけて拭く

つ　ホイールクリーナー

チェーン整備の時に軍手って…
巻き込まれそうで恐ろしい

つーか、軍手なんてありえないでしょ。
回転駆動系の整備は素手。基本中の基本。

フライスやボール板も素手が基本だよ。

チェーン清掃程度だったら、軍手でいいだろ。
巻き込まれるほど回転させてんのか？

フライスやボール盤使った整備なんて聞いた事ないし

>>759
そりゃ工作機で作業するときのはなしだろ、常識的に。

エンジンかけてなきゃ別に軍手しててもかまわんおおもうがな。

エンジン掛けて1速に入れて
チェーン回しながらオイル拭いたり
軍手でいじるヤシが必ず居るのだよ
「俺って頭イイ！らくちん！」とか思いつつ
指を潰すバカがな

だからチェーンいじる時は
エンジン始動禁止、軍手禁止が基本

>>760に同意。
慎重に慎重を期すというのはわけるけど
エンジンを掛けないのはチェーンメンテの大前提だからなあ。
もっとも漏れの場合、エンジンオイルは洗浄ビンに入れて
注しているんで手が汚れることがほとんど無いから
素手でやってますが。

エンジンかけてなくても
軍手なら挟まりやすいと思うが。

どうしてもって言うなら、薄手のゴム手がいいんじゃない？
でも、そんなに臭い気になるかい？

あ、ゴム手の上に軍手か。
うーん何故にゴム手をしているのに、更に軍手をはめるか分からん・・・
整備人を雇う方がいいんじゃないの？

エンジンオイルをルブに使うときってどうしても手とその容器に
オイルがついてヌルヌルするから、それがイヤなのかも。
いや、それならゴム手だけでいいなあ。

をいをい、それより聞いてくれよ。
今日、天気予報ではおれが住んでる地域は晴れだったのに、
メンテナンススタンドに乗っけた状態で洗車→各所に注油して
たら突然吹雪いてきやがって。

チェーンの油分を落とした後だったから必死に注油したのよ。
髪の毛や服に雪が付いている状態でさ。
もう必死･･･orz

そこで革手ですよ。

こないだホムセンでふと見たら革手10枚パック1000円だった。
安いもんだな。

あー、屋根の上に雪が積もってる車が、車列に一台だけまぎれ込んでた。
お隣くらいのナンバーだし、今日は寒かったけどドピーカンだしなんでかな〜？って。

ルブは今はクレなんだけど、ギアオイル買う予定。
不精モノなんでチェーンが真っ黒ですよ・・・

ＤＩＤのルブとクリーナーのセット買って
クリーナーは開封もしてません
マメに注油してるので問題ないかと思い、クリーナーは
次のセット買った時に使い切ろうと思ってるんですが
みんなどんな感じでクリーナー使ってます？

ルブが高くて買えない人は
灯油で洗浄→エンジンオイル注油がデフォ？

どうぞ、安物買いの銭失いになってください

RKのゴールドチェーンを買ってつけてみたら
チェーンが長くてめいっぱにしてもダルダルなんで
切った方がいいと言われたんですが切るためには何が必要なんでしょうか？


携帯からなんで見にくかったらすいません
よろしくお願いします

近所のバイク屋とお金が必要。

クレのノーマルチェーンルブはﾏｼﾞで○ンコ製造機だね

>>775

○に一瞬「マ」をあてはめたおれは変態･･･orz

普通に「ウ」を当てはめても変態な罠

じゃあ、「チ」で妥協しようよ。
「チ」ェーンスレだし。

あぁ、何書いてるんだおれ･･･

>>778
あんた面倒見のいいﾔｼだな(・∀・)

>>773
自分でつけたの？

はい。自分でつけました。
どうせならチェーン切るのも自分でやろうと思っていたんですが
素人がやらないほうがいいんでしょうか？

>>781
チェーンカッターが必要だったと思う。
http://www.webike.net/cg/10718/400011534066/
http://www.webike.net/sd/134938/400011534066/
http://www.webike.net/sd/1042567/400011534066/

シールチェーン＋圧入ジョイントなら
切るのも繋ぐのも専用工具が必要
ノンシールチェーンなら
チェーンカッター使用または
ピンの頭をサンダー等で削ってから
チェーンカッター使用か適当な工具で打ち抜き

話の流れからなんとなく
ノンシール＋クリップジョイント
じゃまいか
慣れた人なら簡単な作業だが
初挑戦かつ知識の無い人にはびみょー

ご返答ありがとうございます。
自分のはRKのゴールドチェーンで
サイズは420の130(この書き方であってますか？)
なんですがノンシールチェーンなんでしょうか？

もしそうじゃなかったら大人しくバイク屋に頼む事にします。
もしそうだったらやってみようと思ってるんですが
何かオススメのチェーンカッターってあったら教えてもらえますでしょうか？
できれば安い方が嬉しいです。
教えてくんですいません。

よろしくお願いします。

>>784
スプロケには前後ともきちんとはまってるんでしょ？
もしやと思うが...130コマ全部使ってるとか。
コマ数はサービスマニュアル等に出てますが、
その数のコマで使うようにリア周りは作られてまつ。

こんなオチだったら笑っちゃうけど違うよね？ｗ

こうやって人を上から見下す奴が一番嫌い

まぁまぁ皆さんそう殺伐せずに、今回だけ生暖かく答えてやろうよ。
とりあえず>>773は自分の持っているバイクの車種を晒せよ。
４２０のチェーンなんだからコマ数ぐらい直ぐ分かりそうだし。
(これで釣りだったらどうなってもしらん。）

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;　
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ 　
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　

そのＡＡは無いほうがよかったんじゃないか？ｗ

あ、単にＡＡがしゃべってる風にしたかったんです。
適当なＡＡが無くって・・・。なんか言い訳するほど言い訳くさく成ってしまう・・・。

>>787

このAA好きなんだよな。
見ててトゲがない。

>>787さんのを加工してみました。これだとトゲない？


　/＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒　::＼
|　（●）,　､ （●）､ ::| まぁまぁ皆さんそう殺伐せずに、今回だけ生暖かく答えてやろうよ。
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|　（●）,　､ （●）､　| ４２０のチェーンなんだからコマ数ぐらい直ぐ分かりそうだし。
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チェーンの整備にはダイソーの50枚入りビニル手袋

おれもダイソーの５０枚入りポリエチレン手袋使ってる。使い捨て出来てイイ

ageときますね

エンジンオイルをルブに使ってる人って
どんな容器で注油してる？

注射器とかがいいかな？

ｼﾞｪｯﾄｵｲﾗｰ

上の段の一番左を使ってるけど、いまいちだった。
ttp://www.furupla.co.jp/seihin/joabura.htm

そんな小さいの使ってるのか。。
漏れはNo.303、ベビーの300ml使ってるよ。

そんとき財布に70円しかなかったんだよ･･･orz

303番もそうだけど、縦型よりノズルが横向きの方
がいいような気がするんだが、どうだろう？

俺も一番小さいの使ってる。
ノズルの太さはこれぐらいがちょうどいいし、一回のメンテで
オイル補充するほどでもないから、ベストだと思ってたけど。

オイル扱いがへたくそで、容器やオイル缶が
オイルまみれになるから、一回にそれなりの
量のオイルをオイラに入れてきたいから、今度
大きいやつを買ってくる。

ジョーゴ持ってないんだよね。

こんなのホムセンで買ってきたよ。250mlね。
あと携帯用に60mlのも。
　ttp://storage.kanshin.com/free/img_23/238234/1442961285.jpg

あとはギヤオイル買うと。
という訳でまだ未使用だったりする・・・

自分が乗ってるのはNS-1です。
いちおラフロの店員さんにサイズあってるか確認してもらってあってると言ってたので
買ってつけたらダメでした。
自分のつけ方が悪かったのでしょうか？

>>802
洗瓶か。学生時代さんざん使ったけど、あまり
粘度のあるような液体に使う物じゃないと思うが。

>>802
気温が高くなると勝手にお漏らしするのが良くない。
中のチューブを短くすると使いづらい。
あんまり良くないと思う。

洗瓶って言うのか。チューチューボトルだと思ってた。

漏れも>>802みたいなポリ洗浄ビン100ml。
切ったビニールホースの先を熱でつぶしてキャップにしてる。

漏れは>>797のNo.301使ってますよ
補充しやすいし、逆さにしなくていいから差しやすい
でもノズルが大きいから後で拭き取らないとダメです・・・。

>>803
スプロケの歯数を変えていないのなら、128リンクです。
130のまま繋いだなら、全然合いませんな。

スプロケを交換していないのなら、歯数を増やして調整する手も。
切るためだけにチェーンツールを買うのはちょっともったいないかも。

シールかノンシールかは箱の品番から適合表を見れば分かります。
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/05ca_h01.gif
シールチェーンのジョイントには、Oリングが付属になってますよ。

>>803
ノーマルリンク数が１２８なので１３０だと２コマ多い。
普通買ったらお店で車種に合わせてリンク数揃えてもらえたりするけど。
(有料・無料を問わず。)
２コマでそんなに違うもんかな？
ソースは
ttp://www.rk-excel.co.jp/japanese/mc/05ca_h01.gif

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　 ノ　　 ヽ､　　　:| (これで釣りだったらどうなってもしらん。）
|　（●）,　､ （●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼

>>803>>773
他人まかせにしないで自分で調べろ
今付いてるチェーンのリンク数を数えろ
外したチェーンが手元にあれば比べて見れ
無かったら純正のリンク数調べて見れ

>>804
粘度の事まで考えてなかったよぅ。
>>805
温度の事まで(r

取りあえず使ってみるけど、ダメだったら何か他の用途に使います・・・。

beta のオイラー良いよ

>>814
早速ググッてみた。
ttp://www.n-kit.com/beta03.htm
ぐはぁ〜かこいいね。
ノズルがフレキシブルだったりして良さそう。

低フリクションで最強はDIDのZVMでOK

今月号のカスタムバーニング付録に
チェーンメンテ特集が・・・・

>>773
極端に歯車の歯数を小さくしているとか前側の歯車にちゃんとかかって無くてタルタルって事はないですよね？
>>809-810
自分は純正420×108リンクなのですが切るのがめんどいから110のまま使ってますが全く問題ないですし歯数変更無しですがしっかりと張れてますよ。

>>818
ちゃんと切れ！

バイク便上がりのバイク屋に聞いたら毎走行前点検する者にはオイルを
軽く挿し高いギアでタイアを高速空転後、余剰分をふき取れば清掃も
兼ねて十分だと、あくまで個人的な意見と断りながら話してくれた。

硬いチェーンルブは長持ちするが汚れと清掃の手間・費用を、走行前点検も
兼ねて2〜3分で済み実質￥0のエンジンオイル塗布・ふき取りをハカリに
かけると毎日乗る職業ライダーなら自ずと答えが出る。

ただし場合によっては（大雨・長時間走行）ワコーズ・ビスタックも
必要以上にに張り付き・飛ばされが少なく効果が高いが、その後の除去
作業がクソ面倒だと共通の意見で盛り上がった。

試しにとエンジンオイル混入で死ぬ程効果のあったEPL・PL-500とエンジン
オイルを適宜混ぜチェーンに塗布。初日は大して体感しなかったが以前の
グリスが溶けて汚い。ところが以前のグリスがほぼ全部飛んだ三日目以降
から明らかに走りが軽い事を感じ始める。

驚いたのは以前使えなかったエンジン低回転域域での走行が全ギアで可能
になった。惰性走行の軽さや押し歩きはもはや以前のレベルでは語れない。
今回は添加剤も混ぜたのでエンジンオイル単体での使用感は判らない。

以前から基本的にルブを毎走行前注油だったので手間は変わらないが
こんなに軽くてふき取りが楽ならしばらくはオイル＋添加剤塗布で行く。
だがさすがに廃油は汚くて使う気にはならない。　　　　　長文ｺﾞﾒﾝﾈ....

エンジンオイル使ってる人はそのへん承知してるヨ
一方専用ルブもまた長期や雨天に良いワケで
使い分けと好みで
イイんじゃネーノ？

EPL…
エンジンオイルに添加してる人や
グリスに混ぜて使ってる人がいるけど
効果あるんかいな？

俺はホワイトルブとエンジンオイル付けてみて違いが分からなかった。
俺ってかなり鈍感だな。イリジウムプラグとかガソリン添加剤も全然分からなかったし。

>>823が鈍感なのでなくて、実際にほとんど変化がなかっただけなんｼﾞｬﾏｲｶ？

でも使い続けると、ウンコの差はわかると思うよ

たぶん違いが分かるのは250ｃｃぐらいの小さいバイクだけだろう。
排気量がでかいとあまりわからなくなる。

ｺｺ見てたらノンシールチェーンに興味が出てきた。
んでDID428チェーンの適合排気量見て思ったんだけど、シールとノンシールってそんなに強度違うの？ シールの方が耐久性あるのは分かるんだけど…

>>827
ノンシール+ノーメンテ+大排気量

この組み合わせが完成すると寿命が数百キロとかトンでもなく短くなる。
油が切れなければそんなに変らんよ。

今日ナプースでチェーン3割引だったから
思わず衝動買いしてしまった。
RKのGP520RX（120）9,500円だった

>>828
サンクス。強度不足でいきなり切れたら怖いなーとか思ってさ。今度ノンシール入れてみるよ。ありがとね。

>>830
勘違いしてないかい？
日帰りツーリングでも数百キロ走るわけで、ガタが出るといきなり切れるよ。

ノンシール付けて、はじめてシールの偉大さが分かった・・・。
今は半シールにしている（Ｕリング）

>>381
思いっきり勘違いしてたorz
今は月一ぐらいでメンテ(クリーナーで洗浄、給脂)してるんだけど、ノンシールだともっと頻度上げた方がいいのかな？
メンテがキチンと出来ていれば428シールが指定の車種に428ノンシール使っても強度的な問題はそれ程ない？

自動給油装置つけた250オフでノンシールチェーン+スプロケが
5万持ちました。が、リムは常にベタベタになるので毎日拭いてた。

自動給油装置は反則ワザだろー

てゆーか普通の状態と耐久性に差が出過ぎて
参考にならない

たしかにそうかもね。

まあしかし一つの方法論として挙げといたよ。
明らかに伝達系が消耗しないのだから悪くはないでしょう？

自動給油装置と言っても垂らすアブラの選択でかなり違いが
有るのですよ。やりだせばなんでも奥が深いのです。

>>833
たぶん>>828は強度ではなく、耐久性について重視したレスしてるからややこしくなってるかと。

オレの推定だけど、排気量（馬力）制限はプレートの厚み等の強度によって違うので、
マメなメンテや油まみれにしても強度は変わらないので、断裂とかの危険はあるはず。
中・大排気量クラスでノンシールが無いのは、需要・利点が無いから作ってないだけとオモ。
使用範囲外のチェーンを使う場合は自己責任で。

良くて安いチェーンクリーナーをコーナンで見つけた
タケハラ（プロスタッフ）のチェーンクリーナー４２０ｍｌ、３９８円
Ｏリングも大丈夫と書いてあるので買ってみました。

早速使ったのですが、ラベンのと比較して、スプレーのパワーがあって洗浄力が強いです
乾燥は少し遅いタイプの溶剤です。
ラベンのが８００ｍｌちょっとあって安くても９８０円位だから、かなりお買い得かと
嵩張らないしコーナンが近くにある人は良い商品かもしれん

タケハラ（PROSTAFF）って何気にいい製品だしてたりするね。
車の油膜取りの大御所キイロビンもタケハラだったと思う。

亀レスですが今回は悪あがきはしないで大人しくバイク屋さんに
頼んでその時にいろいろ詳しく聞くことにします。
ご返答くださったみなさんありがとうございました

>>840
大丈夫。みんなあんたの自力では無理だと思ってたから。

予備知識無しで作業するのは無理だと理解することができたし、
今回はいい勉強になったな。

俺は片道１０ｋｍ弱の通勤と土日のどっちかにツーリングか林道行くような
使い方なんだが、毎週2回ぐらいのチェーン掃除と注油が癖になった。

自分でも気にしすぎなんだろうけど、やめられん。

２５０オフで車体軽いから気軽にMXスタンドでリフトアップできるのもあるけど。

　 　 ,　-──-　、
　／::::::::::::::　　　 ::＼
/:::::::::::　　　　　　　 ::∨ﾄ､　　　　　　　　こいつはくせえッー！
::::::::::　　　　　　　 　 :: ﾚ'ﾉ
::::::::::::::　　　　　　　　::: ﾚ'⌒ヽ　　　　　突破くんのにおいが
ヽ-───i＝＝＝i─-}ｧ'　 ﾉ　　　　プンプンするぜッ─────ッ！！
、` ｰ-＝==-ﾟ---ﾟ=＝‐'　／
､｀¨ﾌ＞;''ニニゞ,;ｱﾆニY´; ）　　　　　こんな厨には出会ったことが
_、;;）¨´,ﾆ=ﾟ='" ,.ﾍ=ﾟ:く {ｯﾘ'　　　　　　　　ねえほどなァ────ッ
i1(ﾘ　　　　　 　 r;:ドヽ Ｋ
ヾ=、 　 　 に二ニヽ ｀|;　)　　　　　　2chのせいで厨房になっただと？
_,ﾉ| i. 　 　 {⌒ﾞ'^ヽ.{　 ｉ;;　ヽ　　　　　　　　ちがうねッ！！
_,ﾉ!ｉ ヽ、　 ヾ二ニｿ　,';;;　 ;;冫=:､
_;(|.!.　　＼　　 ‐っ　/!;;;　;;/　､''"＼__　　こいつは生まれついての厨だッ！
'ﾄ､＼.　　　,ゝ､.二..ｲﾘ＼ / ー1＼'ﾆゝヽ_
:ヽ　　｀ニｱ　　 ,. -┴‐‐'　 ｰ-:ｌ :=ゞ=ｿ｣=ヽ　　　ひろゆきさん
:::::＼　ﾆ=ト､.i___`ｰ-┴-､ﾉ . 　 l　__l| ,ﾆﾄ､くヽ
l::::::::::＼ｰ:ﾄ　　　 　 __}/ﾄ､ﾞ ｰ-‐| ,ﾆ|ゞ=ﾊ ｀¨´ｰ-　　早えとこ
;ﾆ=ｰ:::::::ヾﾄ､._ 　 ￣ ﾉ|::ヽ ﾆ._‐-ゞ=' .ノ ::|:::::::::::　アクセス規制しちまいな！
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>>843
大昔の話蒸し返すんじゃねえ、カス。

家にはＣＢ４００ＳＦとデスペラードがあるんだけど
ＣＢは父のなんで、乗る機会も少ないし、メンテもサボり気味なんですよ。
チェーンも錆が出てきてるし。それに比べてデスペラードは自分のなんで
豆にメンテしてるつもりなんですよ。チェーンも交換してから２０００ｋｍ位で
円陣屋のチェーンオイル使ってみたりしてるんですが、妙に雑音がデカイ
気がするんですよね。なんかﾐｭｲﾝﾐｭｲﾝ逝ってるし。
それに比べてＣＢの方は静かなんだよね。不思議です。

>>845
ﾊﾟﾊﾟさんのCBメンテさせてください（*´Д`）
チェーンに錆だなんて（*´Д`）（*´Д`）（*´Д`）

チェーン整備オフ？

>>845
ローラーが渋くなってるからじゃ？
ｃｂ４００ｓｆはサイレントチェーンじゃないよね？

自分はサイレントチェーンからＤＩＤのＳブライトに換えたら
煩くなった。でもメッキのほうが足元が引き締まって見えていいんだよね

>>845
超低抵抗オイル潤滑だと若干音が出る。特に以前の汚固グリスが完全に溶け
飛んだあとはその傾向が強い。そんな場合は普通のルブを使うと良いが、
一度あの軽さを知ると通常のチェーンルブは明らかに動きが重い。

本当の問題はチェーン自体の寿命じゃないか？
別に音がその判断基準ではないよ。

エンジンオイルをルブに使うようになってから、
モリモリウンコが減ったし、手入れも楽になった。

だな。。。

メンドいようだが新鮮なオイルで毎走行前の注油ならウエスもほとんど
汚れない。毎日掃除してる部屋は掃除が簡単で楽な理屈だね。

なんでも溜めると後が大変

つーか俺の場合ドライブスプロケのカバー外して内側にシリコンスプレー吹いて
置いたらうんこさんなんか一切溜まらなくなったぞ。コーラック効果か。

プロテクターなどにこびりつく「二次的汚染」より
チェーン全体に絡みつく「宿便」的汚物が高粘度グリスの欠点

だがそれが仕事でもあるからしょうがない。

>>847
マターリ進行？
チェーン以外の整備をするやつは帰れ、的な殺伐OFFでつか？

何度かそんな話出たよね。
「サンスターにDIDシルバーですか。なかなか渋い組み合わせですね。」
「いやいや、ISAにEKの貴方にはかないませんよ。」
みたいな。

>>852
ピンクの小粒

>>855
普通にありそうでﾜﾗﾀ

ＤＩＤから出てるレース専用のチェーンって公道で使う分に何か問題あるんですか？

>>858
つ [メンテサイクル]

レース用は寿命が短い。

>>859>>860
そーなんですか〜じゃあレースしない人にはデメリットの方が多いですね。

一回使って感触・伸びを試したい。

基本毎日、オイル注油するのでメンテはOK
めっちゃ軽くて、結構ロングライフだったら儲けモノだわ。

去年１０００キロも走らなかった俺の様な盆栽家に向いているかも。＞レース用チェーン

おまいら、チェーンオイル注す時って
どうやって注してますか？
一コマずつ注した方が浸透しやすくていいのかな？

スイングアーム下側のチェーン内側が見える辺りから先の細い
油差しを使って、手でタイヤ回しながらジョイント部分に
ﾀﾗﾀﾗﾀﾗﾀ〜と垂らす。勿論両方するがそんなの１分もかからんよ。

そんでエンジンかけて高いギアで高速でタイヤ空転させると
遠心力で内側から垂らしたオイルが外側に回ってゆく。
後は丁寧にふき取り、車体・タイヤサイドに飛んだオイルも除去。

ローラーは別段塗布しなくてもリングに塗る時に車輪をクルクル回すと
両リングから自然にオイルが回る。ゆえにスプロケには適量の油が付着
するが、チェーンガードのラバーにかなりの余剰オイルが乗っかるので
それだけはウエスを送り込んでふき取る必要がある。

書けば長いが毎回やれば全体で３分の作業だが、オイルは液体なので
当然垂れてくるから必ずダンボールやボロウエスを地面に敷いて注油と
高速空転油回しをしないとエチケット（路上）と安全の面でマズイ。

安全の面でマズイ、まで読んだ。

>>866
すごいね('A`)

あの白いスプレー式の硬いオイル、激しくこびりつくね。
やっぱりエンジンオイルが吉？
よくテラテラと黒光りしてるチェーンを見るんだけど

>>865
。まで読んだ

いくつかのチェーンルブとエンジンオイルを
試した結果、エンジンオイルに落ち着いた。

週に1回は休みにバイクいじりするんだし、
たいした手間じゃないから。

ジェットオイラーでオイルを少しずつ出して、
チェーンのコマをクルクルと回すときって
結構楽しい･･･

>>870
クリーニングは何使ってる？
灯油？

>>871

シンプルグリーン + 台所用洗剤 +　水を
混ぜたオリジナル洗剤を使ってる。

それと使い古しの歯ブラシ。

>862 DIDﾚｰｽ用ﾁｪｰﾝ使ってるよ。俺的には、ﾊﾞｲｸの押し引きから違いがわかったよ。そんな俺はDID本社工場の隣の市に住んでいる

>>872
それだとシールチェーン痛まね？

自分はドライタイプ→エンジンオイル→ウエットタイプに落ち着いた
エンジンオイルだとツーリング終えた後ローラーが渋くなるのがいやだった
ウエットタイプで２０００ｋｍ無注油ツーリングでもローラークリクリだったので
それからはもっぱらウエット信者
マメに注油するもんだから、そりゃもうウンコまみれですよｗ

>>874

シールチェーンが標準装備のバイクのマニュアルに
中性洗剤で洗ってもかまわないって書いてたから使ってる。

これはチェーンルブを使ってたときの話で、今はウエスに
オイルをつけて拭き取り掃除をしてる。

ところで、ブレーキクリーナがたくさんあるんだが、チェーンクリーナと
ブレーキクリーナって成分違うのだろうか･･･。
ゴム製品を傷めるなら、ブレーキクリーナを使うと、チューブやらを
浸食するはずだからその手の成分は使ってないと思いたい。

結局エンジンオイルで洗ってエンジンオイルを注すのが
一番良さそうだな

だね。。。

図らずもロングの話が出たが、小さい
油差しを携帯すれば注油はどこでもOK

小さい携帯用の油差しってなかなかないと思う。
普段使い用はジェットオイラのやつ使ってるけど。

これにNo.301のやつ。
ttp://www.furupla.co.jp/seihin/joabura.htm

チェーンクリーナーとかチェーンルブとかは、
結局ケミカルメーカーの金儲けの陰謀か・・・

陰謀ではないと思うけど・・・
マメにメンテすればエンジンオイルでも十分ってことで
もちはやはりチェーンルブの方が上
ロングツーリングでオイル携行したり注油するのが面倒な人には
チェーンルブは有難いよ
クリーナーも中性洗剤より汚れ落ちやすいしね

このスレではホワイトタイプのルブの評判が悪いな。

エンジンオイルってのはレース用チェーンを使うのと同じでごく一部の
マニアのみに通用するんだよ。

ホワイトタイプのルブが一番ノーメンテで走れる。
不特定多数にお勧めするならノーメンテで安全に走れるものがいいだろう？

正直ルブのツギタシだけしかメンテナンスをしないライダーは多い。
チェーンが異音を発するようになってから注油するライダーも居る。
ひどいヤツになるとバイク屋に注油をお願いするようなのも居る。

自分でエンジンオイルを使っていても人に勧めるのはメーカー製のチェーンルブだよ。

>>881

おれ、ドライルブとエンジンオイルしか使ったことないから、
その比較でエンジンオイル好きって言ってるんだと思う。
次、ウェットルブ使ってみたら、ウェットルブ最高!!って
書いてると思うし。

最近もDIDのルブがいいってここで見たから、買ってみたら
ドライだったよ･･･orz
送料考えて3本もまとめて買ったのに、白いよ、なんだか
粉っぽいよ･･･。

少しだけ使ったやつが1本、新品が2本･･･。

＞小さい携帯用の油差しってなかなかないと思う。

今は￥100ショップやショップ99なんて有るじゃん。
あそこのコスメ系の空ボトルや、ほんとに少量なら
医者で貰う目薬の容器なんか最高に便利。

クリーナーやルブにかかる費用を思えば何て安上がりか。

みなさん几帳面ですな。
俺なんか油分が減ってきたなと思ったらスプレーグリス吹くだけ。
汚れなんか気にしない。

少し不思議なのはそんな几帳面じゃないと言い
張る人がここを覗いてタイミング良く書き込む事だ。

と感じましたゼ

チェーンクリーナー使った後って乾かないうちに注油していいの？
これやって次の日ツーリングしたら糸状になったル部汚れがホイールやスイングアームにびっしり
かんけいなす？ドライタイプっす

>>886
どうでもいいけどIDが恐いよ。ｗ

スプレーグリスって
シールチェーン痛めね？

おもいっきり痛めるよ。

>>890
シールチェーンに使えるって書いてある奴も？

>>882

おれも人に勧めるならチェーンメーカのチェーンルブを勧める。

エンジンオイル使うのって、モリモリウンコになるのがイヤだとか、
その手の結構好みによるものだし。

洗浄がてらするメンテ好きにはエンジンオイルって感じで用途に
よって使い分けでもいいじゃない。

ツーリングのときはチェーンルブ使った後に、念のために携帯用
のチェーンルブ持って行くと思う。

>>891
それはチェーンルブだｗ

>>893
すまん、ここではそういう言葉の使い分けしてたんね。
じゃ、訂正。

俺なんか油分が減ってきたなと思ったらチェーンルブ吹くだけ。

です。

>>886
タイミングの意味がやっと分かった。>>882のことね。
読んで無かったよ。ただの偶然。

円陣屋使ってたが油脂屋の知人に言ったら
円陣屋より低抵抗のアブラ作ってくれた
持ちも良いみたいなので売って貰ったよ
100mlで２０００円でいいってさ
中身は？って聞いたら企業秘密だと
でも良い友達持った＜笑

>>894
えっ？スプレーグリスって
こういうやつじゃないの？
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20060214233140.jpg

これ
http://www.chari-u.com/chgw.JPG

自分でも気付かなかった。。。。ID

良く妻には「アンタはヤクザよりタチ悪いゴリラ人間」と言われます。

>>898
しかもVサインしてるし。ｗｗ

ハハハ.......と言ってもあと何分かの寿命ですわ

ウンコが嫌でロングでも持ってほしいという贅沢な香具師には
デフオイルがオススメ

さて、なんか邪魔したようで悪いね。
こんなテキトーな奴も居るって事でした。
じゃ、消えるんで続けてください。

デフオイルねぇ。
問題はどうやって適量を入手するかだな。
しかし各種オイルはある種のグリスと違い
ゴムを侵さないからいろいろ実験が出来るね。

ところで耐高荷重なのはディーゼルオイルだったけ？


>>902
いじけるなよぉ〜
帰って来い！！

適量か、確かにそれは問題だね。
俺はシャフトドライブ車も持ってるから余ったのを使ってる。

農機用ギヤオイル（ベール缶）使ってる。ほぼ無限に使える。

車用のギヤオイルは１リットル缶で売ってるんじゃ？

ペール？ベール？

ギヤオイル→安いのはオートバックスで千円で買えるよ！

四輪用品屋行けば1リッター缶で売ってるな
安いギヤオイルならチェーンルブと
たいして値段かわらない

ホムセンで数百円の油差し追加すれば
数万キロは使える？

綺麗さとコストを考えれば
ｴｿｼﾞｿオイルで洗浄+注油が
ﾈ申だな

>>906
今までベールだと思ってました。ぺールなんですね。ありがとう。

＞ホムセンで数百円の油差し追加
＞すれば 数万キロは使える？

ありがたい事に適切な粘度のオイルを毎走行前に注油すればバイクの寿命
ほど駆動系が持つ。ルブって外面はバッチシついてるつもりでも、細部の
潤滑となると浸透力と広がり特性からオイルの圧勝。

毎回塗布していれば自然と交換されるため通常油分を落とす必要は無いが、
たまにスプレークリナーで油脂除去しても一発で吹き飛ぶ。以前ルブで
チェーンにこびり付いてた固化した余計なグリスって？

結局どう転んでも「安上がり」。
実際の手間と言っても走行前の数分の事。

でも友達には知ったかぶりで
スプレールブを勧めよう！！...................ﾅﾝﾃﾈ

車体側の飛び散り汚れさえなければギヤオイル最強なんだがなぁ…

>>912
塗ったあと、ボロウエスで拭き取ってる?

>>913
適当に注して、あちこちに垂れてくる分を拭き取る程度。
飛び散らなくなるまで拭き取るのは面倒だし錆びそうで怖いから。

＞車体側の飛び散り汚れさえなければ

確かに。
最近は「筆塗布」を考えてる。今の垂らし塗布より「塗り込み」は
積極的に狙う箇所に攻撃可能。しかも余剰なオイルはしごいて切る。

これって結構最強のチェーン潤滑方式だと思うよ。　　by手前味噌

しかし夜中に暗い路上でバイクのチェーンに筆で
アブラ塗ってる姿ってかなり異様かもな。。。

4stオイルへのイレギュラーな添加剤として安いハンマーオイル（削岩機やコンクリートドリルに使う、モリブデン入り）というものが一部で流行っている
チェーンにもいいかもよ

チェーンソーオイルは粘着性を売りにしてるけど、
ウェットルブみたいなうんこは出ますか?
使ってる人教えてプリーズ。

>>918
そんなにひどくない
ただ持ちもそれなりなので、頻繁にメンテいると思う

粘度の高いエンジンオイルでいいと思う。つか俺がそれ。
20w-50使用。10w-40はサラサラ過ぎかも。状況によっては悪くないけど。
ホムセンで売っている安いやつで全〜然おｋじゃないかな。
エンジンオイル派のみなさんは粘度に拘ってます？

ちなみに鉱物油か化学合成油かでフリクションやライフが違ってきたりするから奥が深い・・・ｴﾝｼﾞｿｵｲﾙ

まあかなり微妙なところだけど・・・（特にフリクションなど
あとライフに関しては化学合成油がいい感じ。やや耐水性が強いかもです。

てかどうでもいいけど一度にまとめて書けよ俺ｗ　　ｵﾚﾊﾞｶｽ

普段は買いにくい、大量でしか売ってないオイルや高級オイルを
オクでチェーン用に超少量販売してくれる人、出てこないかな？
安物でいいから適当な携帯フタツキ油差しに入れて￥100とか￥200で。
合う合わないが有っても「お試し」としては非常に手頃だし。

>>895では無いが素直に専門家に聞いたら意外なほど安く効果も高く、飛散
し難いオイルを教えてくれるかもね。円陣屋のアブラなんてその実きわめて
安い工業用潤滑油をブレンドしたボロイ利幅商品なのかも。。。とりあえず
使えそうな工業製品をＷＥＢ検索してみよう。たとえ良い製品を見つけても
最後は購入できる「量」が問題になってしまいそうだ。

>>923
895だけど
結局少量販売って言っても
ケースやらシールやらでそこにお金が掛かるって
言ってた、実際オイル代よりその他でかかるみたい
原価で言ったらどのオイルも凄く安いんだって
ただ販売数によってやはり仕入れ値も変わるから
100mlで2000くらい貰わないと割に合わないって言ってた
売れば？に対しては考えとくって笑われた
一回用３００円、、、送料や振り込み手数料は・・・・
いろいろ考えてるみたいだった
他が高すぎてなんだかむかつくって
本人もバイク乗ってるからね

素早いレス感激！

実を言えばその辺よく判ってるのです。油脂原価￥100でも人間が作業し、
体裁を整え、不良対応・品質管理などする円陣屋以上になります。
まあ結局それでも自分が見つけた良質なオイルを皆に広めたいから
情熱でオクに出してくれる「良い奴」がいつか表れるでしょう。

また有益な情報教えてくだされ。。

チェーンのメンテしてる時に筆使ってたらかなり異様かも。
そんな漏れはファブリーズのケースに灯油を入れてチェーン洗ってます。
なので「あの人バイクにファブリーズ掛けてるｗ」、
「太郎ちゃん見ちゃダメ！（子連れ）」とよく褒められますｗ

('A`)ﾉﾞ

面白い面白い！！

実際あの手の容器はよく出来てるもんね。

まぁ中には内容物によっては動きが渋く
なったりする可能性があるが平気だよね。

真面目に
一回用３００円で考えてるみたいだったよ
１００均の入れ替え用注射器に2ccほど入れて
使ってもらって良かったら60ccバージョンや
100ccバージョン買ってねって感じで
また情報仕入れたら載せますね
チェーンスレが有れば・・・・笑

>>928
最近洗車&チェーン掃除に凝りだした漏れが落とさせん！(｀･ω･´)

ヤッター！

これで高性能オイルのチェーン塗布がみんなに公認される時がきた〜！！
さてオクの前に私に特別に売って。。。。。。冗談ですよ。

んじゃがんばって商品化させるように煽動？（説得）
するっす
安くがモットー・・・飲みにつれてくか・・・・笑
では飯の準備してくるっす

OK!!

素晴らしいチェーンオイルを捜し求めてこのスレに漂着。
ぜひギアオイルを試してみようと思っていろいろググってみたんだが、
カブ等の小排気量の車種のインプレしか出てこなかった…
リッターオーバーでかなりのスピード出しても100Km程の走行距離程度は持ったりするの？

931だけど
さっきのOIL使ってる車種は
VFR400R（NC30）とVTR1000FとVT250SPADAとホーネット600
に使用して（自分のはVTR1000F）５００キロほど走ったけど
まだまだOKって感じです

>>933
ギヤOILの種類にもよるんじゃないかな？
私は1Lの扱いと臭いでやめちゃった
１００キロほどはもつんじゃないかな？
ガソリン満タンにつき一回の注油は・・・・大変でした
あと上手く少しづつつけないとホイルが大変な事になるし

>>933　試せばすぐ判る。まず平気。

今日キッチンペーパー２本巻きを５８円で買ってきた

>>936
チッキンペーパーはチェーンごしごしすると、ぼろぼろと
くずが出るのであまり向いてないと思う。

俺は他の用途で少し汚れたウエスをチェーンのメンテで
使用してとどめをさしてから捨てるようにしてる。

同感なんだよ。

ただし輸入工具屋に売ってるロールペーパーみたいなのあるでしょ。
あれってボソボソになっちゃうのかな？少し高いが使用感が良ければ
使ってもいいかなと思ってる。

ウエスはぼろいタオルを御下がりさせてるの、みんなは？
たまにオクでオシボリを100枚￥1.000とかで売ってるの見ると
安くていいなと思う。ただサイズが小さく正方形だったりするけど。

キッチンペーパーは使っている
それに目だった汚れを吸わせてからウェスで仕上げ拭きだね

>>938
俺も不起毛のウェスってなかなか無いのかと思ってたら、
あるぞ、普通にホムセンに。Tシャツと同じような綿100のヤツが。

漏れはよれよれになったり破れたりしたシャツとかも使ってるよ

オートバイを新車で買って約8年で25000km走りました。
チェーンを久々に掃除しようと思ってみてみたら、かなりだるだるの遊びまくり！
まだ1度しかリアタイヤを引っ張ってないですが、そろそろ寿命でしょうか？

自分で交換するのは怖いので、お店でやってもらおうと思います。
だいたいで良いですが、幾らくらい用意していけば良いでしょうか？

>>942
排気量とチェーンの種類(シールチェーンorノンシールチェーン、メーカー等)とバイク屋の工賃によりますyo。
念のため2万円くらい持って行ってお釣り出してもらいませう。

>>943
ありがとーございます。
いやはや嫁に費用を出してもらわないといけないので、ちょっと予算を伝えなければと。
早速明日、バイク屋に行ってきます。　ちょっとシャリシャリ聞こえるのが気になりますが・・・。

>>942

年数、走行距離的にみて寿命とは思うけど、よく言われる
リアスプロケ部分でチェーンを指で引っ張ってみて、スプロケの谷が見えたらアウト
ってのを確認してみては？
まだチェーン張りで使えるかも・・。
交換したほうがスッキリはしますけどね。
あとスプロケの減りは大丈夫？　

最近、雨続きでちょっとチェーンの状態が気になって
いたのだが、エンジンオイルも結構持つね。

チェーンの表面さわったけど、オイルも残ってるし、
コマをくるくると回してみたけど、スムーズ。

しかし、週末はウェスでフキフキ、注油をするよ。
えぇ、好きなもんで･･･

>>942
25000km走って
つか８年目で初めての交換ってのも凄いなｗ


前後スプロケ交換コースじゃないか？これ
２万じゃ足りないよーな・・・

150kmとか200km出すような場合でもエンジンオイルでいける？
そっこうで油ぎれしそうな気がするんだけど。

250ｃｃオフ車でも工賃入れると3-4万だったよ
前後スプロケとチェーン買ったら商品代で2万越えると思う

年数経過が長いから固着してるんでね？

注油と清掃が行き届いてれば
2万5千キロで
まだまだ使える例もあるんだが…

今までの使い方と手入れ次第だなー

おれのXR２５０、去年RKのシールチェーン（RXシールのやつ）の交換して今現在約1万ちょい走行なんだけど
既にカムの目盛りが赤まであとひとつ。がんばっても１．５万ｋｍしかもたなさそう。
メンテは約１０００ｋｍ毎に洗浄＆注油（ラベンの白）。
高い部品だからもうちょっともってほしい・・・

みんな何kｍくらいもたせてるの？

895です
例の油脂屋さんの作ったチェーンオイルを
発売するそうです
先行発売なので希望者のみ簡易包装
一回分（2cc）と60mlのみだそうです
欲しい方はこちらに捨てアドを出しますので
その後やりとりしましょう＜送り方とか送金方法とか
[email protected]