出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）05
1 ：７７４ＲＲ：
メーカーの中の人も大注目のスレ第六弾
ダラダラ夢を語ろうよ
【前スレ】
出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）05
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126963955/
【過去スレ】
出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）04
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120970988/
出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）03
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116776174/
出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）02
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106581633/
出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103206586/
ダラダラ夢を語ろうよ
【前スレ】
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http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126963955/
【過去スレ】
出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）04
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出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）
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2 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 01:03:30 ID:ogEJXPdg
サンベイです
3 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 01:03:41 ID:9Mjqq4/N
_＿(（｀__
, '´ :.; ‐ ､:. 、
/ :.ゞ,ツ.: ヽ
,' / ﾞ´ ヽ
i / / ﾉ ! ! ｉ,ゝ
ﾚ' レ'__,.イﾘ ,人_ ! ﾊ
'´ﾊi !i c=＝........＝oﾉノ ﾉ
ぷ ノi从!ﾘゞ_ｒ_-_っツ从ﾄ､
る .,., ｀｀,ハ__,ノ>､^＾'´ ＿, '⌒ヽ.
ぷ.:,'⌒ヽ､__ｨ'⌒ヽ {｣ ! ｀ヽ ふ ）
るヽ イヽ_,ﾊ.___,､ ＼| i :, ） え (
＼ レ'iヽ_.:_.._:.ィ､＼ ヽj ;. ／ （ ぇ ）
｀ﾊ.::. ,':. .:.く:._｀ ´ヽ. ) ぇ（
―- /ノ.:.;.i: y' :i:ヽ､', ヽ. ‐-- （ ： ）
ヽ、:..!i ｉ :i.: i｀) ', ヽ ：ノ
／ ヽ,ﾊ ｉ i ￣｀ヽj ＼ ｀
く._ ', ｉ i !ィ´￣
｀',. ! ├'´
,: !__j. i ;.＿_
.;. ', ﾄ､_ノi :,三三二
ヽ!__,ノ 三三三三二
, '´ :.; ‐ ､:. 、
/ :.ゞ,ツ.: ヽ
,' / ﾞ´ ヽ
i / / ﾉ ! ! ｉ,ゝ
ﾚ' レ'__,.イﾘ ,人_ ! ﾊ
'´ﾊi !i c=＝........＝oﾉノ ﾉ
ぷ ノi从!ﾘゞ_ｒ_-_っツ从ﾄ､
る .,., ｀｀,ハ__,ノ>､^＾'´ ＿, '⌒ヽ.
ぷ.:,'⌒ヽ､__ｨ'⌒ヽ {｣ ! ｀ヽ ふ ）
るヽ イヽ_,ﾊ.___,､ ＼| i :, ） え (
＼ レ'iヽ_.:_.._:.ィ､＼ ヽj ;. ／ （ ぇ ）
｀ﾊ.::. ,':. .:.く:._｀ ´ヽ. ) ぇ（
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ヽ、:..!i ｉ :i.: i｀) ', ヽ ：ノ
／ ヽ,ﾊ ｉ i ￣｀ヽj ＼ ｀
く._ ', ｉ i !ィ´￣
｀',. ! ├'´
,: !__j. i ;.＿_
.;. ', ﾄ､_ノi :,三三二
ヽ!__,ノ 三三三三二
4 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 01:04:22 ID:ogEJXPdg
ヨンピルです
5 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 01:05:01 ID:ogEJXPdg
ロッキーです
6 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 01:05:37 ID:ogEJXPdg
ナッツ&ミルク
名無しさん
スレ番間違いだな
乙
乙
10 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 01:48:29 ID:K5mRT9lX
スレ番違い乙
11 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 02:11:33 ID:d6BGwz6K
どうせ同じような話しかしないんだから、スレ番は無くていいよ
>>1
乙
乙
てか、本気ならメーカーにメールしろよ
ttp://www.motostar.co.jp/MSJ01page9.html
これに保安部品ついてて公道走ってもいいやつがほしい
これに保安部品ついてて公道走ってもいいやつがほしい
CB230
XL230ベースで前後18インチ・大径ドラムブレーキ
あと野暮ったいくらい普通のオンロード外装
GB250亡き今～250ccクラスでクラシックなネイキッドが
無いんでスリム&コンパクト＆ライトウェイトな感じで
安価に提供して欲しい
ノーマルのまま乗ってもいいし実用車としても十分対応可
カフェカスタムや大径ドラムの雰囲気を活かしてDREAM230
みたいなのやスクランブラー風カスタムなんかも似合いそう
結構FTRやSLやXLなんかのカスタムパーツ流用が可能で
弄りやすいだろうし
大径ドラムは中期SR400みたいな感じでかっこいいし
安上がりな割にはこだわりっぽいものを感じさせてくれる
XL230ベースで前後18インチ・大径ドラムブレーキ
あと野暮ったいくらい普通のオンロード外装
GB250亡き今～250ccクラスでクラシックなネイキッドが
無いんでスリム&コンパクト＆ライトウェイトな感じで
安価に提供して欲しい
ノーマルのまま乗ってもいいし実用車としても十分対応可
カフェカスタムや大径ドラムの雰囲気を活かしてDREAM230
みたいなのやスクランブラー風カスタムなんかも似合いそう
結構FTRやSLやXLなんかのカスタムパーツ流用が可能で
弄りやすいだろうし
大径ドラムは中期SR400みたいな感じでかっこいいし
安上がりな割にはこだわりっぽいものを感じさせてくれる
16 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 13:02:40 ID:XYQuZGbi
乾燥重量で180kg切るリッターネイキッド。
2stと4stとロータリーの3気筒マルチエンジン
19 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 21:58:27 ID:wddMe44u
>1
乙彼ぇ
乙彼ぇ
20 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 23:22:33 ID:4eTZJSKr
新KSR改めKLX125
少し足回りが長くなって前後14インチホイールに換装。
それにあわせ、フレームも若干の補強と合わせてタンデムステップを装備。
エンジンは現状のKSR110をベースに125cc化、吸気系はFIに。
ミッションは耐久性重視5速リターン1ダウン4アップ、5速はオーバードライブ。
少し足回りが長くなって前後14インチホイールに換装。
それにあわせ、フレームも若干の補強と合わせてタンデムステップを装備。
エンジンは現状のKSR110をベースに125cc化、吸気系はFIに。
ミッションは耐久性重視5速リターン1ダウン4アップ、5速はオーバードライブ。
何その川崎版tricker125
35万くらいなら余裕で買う。
35万くらいなら余裕で買う。
23 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 12:52:29 ID:n/ZYaKm+
ブレンボ４Ｐレーシングキャリパー、ラジアルポンプのチョイノリ
24 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 19:52:15 ID:W77OUHuL
>>21
マジで欲しい！
マジで欲しい！
TTR125の公道仕様を３０万位で出せば絶対買う。
過去ログ含めて125の人気が高い傾向にあるな。
やっぱ維持費が安いし、30km/h制限がないから？
やっぱ維持費が安いし、30km/h制限がないから？
27 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 21:59:37 ID:2hYPf/mG
125CCマルチ４スト。35PS
50万迄。
今のメーカなら十分可能だと思う。
50万迄。
今のメーカなら十分可能だと思う。
RS125でいいんじゃないか？
>>26
125ccの魅力（みりき？）
①維持費安い（自賠責は原付と同料金、任意保険はﾌｧﾐﾊﾞｲ特約でOK）
②法定速度は60km/h
③燃費いい（パワーある分50ccより良かったりする事もある）
やっぱ原２って素敵 （*´∀`）
デメリットと言えば高速に乗れないこと（別に乗らないからいい）と
原２と原付（～50cc）の見分けの着かんバカ４輪が流れに乗って走ってても煽ってくる事だろうか。
125ccの魅力（みりき？）
①維持費安い（自賠責は原付と同料金、任意保険はﾌｧﾐﾊﾞｲ特約でOK）
②法定速度は60km/h
③燃費いい（パワーある分50ccより良かったりする事もある）
やっぱ原２って素敵 （*´∀`）
デメリットと言えば高速に乗れないこと（別に乗らないからいい）と
原２と原付（～50cc）の見分けの着かんバカ４輪が流れに乗って走ってても煽ってくる事だろうか。
32 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 01:45:36 ID:5GEl3NJL
>>26 同意
ファミバイつけて自賠5年付けてるから維持費はほとんどガス代と
メンテ代のみの感覚。
流れのいい幹線道路で90㌔位で走ってるのに、後ろからよくパッシングされるよ。
アドV125に乗ってるとおもしろくてロードスポーツに乗りたくなってくるんだよね。
候補は中古しかないΓ125か、外車RS125．
どっちも不安なんだよね～。
やっぱ国産の新車、ホント、>>27 なんか出れば買いたいんだけどね。
ファミバイつけて自賠5年付けてるから維持費はほとんどガス代と
メンテ代のみの感覚。
流れのいい幹線道路で90㌔位で走ってるのに、後ろからよくパッシングされるよ。
アドV125に乗ってるとおもしろくてロードスポーツに乗りたくなってくるんだよね。
候補は中古しかないΓ125か、外車RS125．
どっちも不安なんだよね～。
やっぱ国産の新車、ホント、>>27 なんか出れば買いたいんだけどね。
33 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 01:49:52 ID:5GEl3NJL
↑
補足 >>32 同意
補足 >>32 同意
34 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 01:52:45 ID:5GEl3NJL
↑
>>31でした。スマンorz
>>31でした。スマンorz
GSR-1000S
現状でロードスポーツ出せってメーカーに言うと下手したらモタード機出すからなぁ…
でも>>21のはそれはそれでマジ欲しい
>>27のは欲しいといえば欲しいけど、ちょっとスペックが125にしては高すぎる感が否めないから
パラ2か狭角V2で20PSで、値段があと-10万くらいなら…
でも>>21のはそれはそれでマジ欲しい
>>27のは欲しいといえば欲しいけど、ちょっとスペックが125にしては高すぎる感が否めないから
パラ2か狭角V2で20PSで、値段があと-10万くらいなら…
37 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 05:18:40 ID:i/ZK5Xnk
100%事故らない、事故りたくても事故れないﾊﾞｲｸ
38 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 09:02:58 ID:z1cY6dQc
39 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 09:39:16 ID:lDvXHKC6
国産ＹＢＲ１２５のＤＯＨＣ番。もちろんまともなロードタイヤで。
これで、４０万弱ならマジ買う。
これで、４０万弱ならマジ買う。
40 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 09:44:23 ID:V+xFPoBr
フォルツァ400
癒し系オフロードバイク
42 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 14:59:23 ID:hEXa43PF
ホンダVTエンジンのデュアルパーパスか
エリミVエンジンのロードスポーツか
125のオフ車。
ここの評判通りMT125はラインナップに穴開きすぎだから確実に売れるぞ！
Vツイン250の面白そうなやつが出たら俺が買う。売り上げ的に成功するかは微妙ｗ
エリミVエンジンのロードスポーツか
125のオフ車。
ここの評判通りMT125はラインナップに穴開きすぎだから確実に売れるぞ！
Vツイン250の面白そうなやつが出たら俺が買う。売り上げ的に成功するかは微妙ｗ
グリフォンの４００ｃｃ
フォルツァ１２５
カードキーで１２５版出せば確実に売れる
カードキーで１２５版出せば確実に売れる
45 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 15:05:40 ID:Ptx+J8GG
250ccのジャイロキャノピー
法的な問題は、よきにはからえ
法的な問題は、よきにはからえ
46 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 15:13:05 ID:BZn/TVQz
ロータリーターボ
それか２ｓｔ直列３気筒
それか２ｓｔ直列３気筒
既出かもしれないが
ホンダ Smart DIO Z4FIの原付二種版。排気量は51cc以上ならＯＫ
ホンダ Smart DIO Z4FIの原付二種版。排気量は51cc以上ならＯＫ
48 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 15:40:39 ID:uecLILtK
ﾔﾏﾊBWｓ250 ｴﾝｼﾞﾝ今のﾏｼﾞｪのｴﾝｼﾞﾝ。
変速機能付。ﾄﾗﾝｸ容量40㍑。二輪のSUV遂に誕生。
変速機能付。ﾄﾗﾝｸ容量40㍑。二輪のSUV遂に誕生。
屋根つきチョイノリ。二輪。
アディバよりはるかに小さく、軽い。街乗りに特化。
とっさの雨にも対応でき、風圧も強く受けない。なかなか便利。
燃料計はつけてほしい。燃料は5.5リットルぐらいが理想。
アディバよりはるかに小さく、軽い。街乗りに特化。
とっさの雨にも対応でき、風圧も強く受けない。なかなか便利。
燃料計はつけてほしい。燃料は5.5リットルぐらいが理想。
50 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 20:13:53 ID:zfFkNMR7
はじめから5速のKSR
125ccの面白バイクは欲しいな。
オフでもオンでも。
維持費が安いからいくらでも買えるし。
オフでもオンでも。
維持費が安いからいくらでも買えるし。
54 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:10:12 ID:DP6K2QnV
エスト125
55 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:13:12 ID:DP6K2QnV
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82701829
ちょっと前にオクで出てたけど、なかなかいい感じ。
ちょっと前にオクで出てたけど、なかなかいい感じ。
56 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:29:43 ID:wxlbuEHh
250のシャフトドライブ
本当は125のシャフトドライブが希望だけど
本当は125のシャフトドライブが希望だけど
57 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 22:44:59 ID:chwceUTv
都会の交通事情に特化した、究極にスリムなスクーター。
全長が1580mm、車幅が550mm、重量は52kg。
全長が短いので、駐輪所で線をはみ出すことがない。
幅も狭いので、物に当たることがあまりない。
フロントポケットあり、コンビニフックもあり、メットインもあり、リアキャリアもある。
新型のコンパクトな4st50ccエンジンを開発することに成功、
早速それを強力なCPUを積んだコンパクトFIとともに搭載。
そのおかげで実燃費も60km/Lを達成。
舵取り角を60度にすることによって、小回りをさらに良くした。
狭い道を切り返しなしでスイスイ進むことができる。
折りたためるミラーを採用、すり抜けも完璧にできる。
こんなのが出たら、都会では無敵だと思う。
全長が1580mm、車幅が550mm、重量は52kg。
全長が短いので、駐輪所で線をはみ出すことがない。
幅も狭いので、物に当たることがあまりない。
フロントポケットあり、コンビニフックもあり、メットインもあり、リアキャリアもある。
新型のコンパクトな4st50ccエンジンを開発することに成功、
早速それを強力なCPUを積んだコンパクトFIとともに搭載。
そのおかげで実燃費も60km/Lを達成。
舵取り角を60度にすることによって、小回りをさらに良くした。
狭い道を切り返しなしでスイスイ進むことができる。
折りたためるミラーを採用、すり抜けも完璧にできる。
こんなのが出たら、都会では無敵だと思う。
カブ1300
>>57
もう気が済んだ？
もう気が済んだ？
60 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 23:12:56 ID:Pb1QNPpm
アキラで金田が乗り回してたようなバイク欲しいね。
今んとこ、ホンダがモーターショウに出したのが近いかな。
今んとこ、ホンダがモーターショウに出したのが近いかな。
61 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 23:18:37 ID:6r10obbG
>>57
ロードパル
ロードパル
>>60
Gスト忘れてるYo!
Gスト忘れてるYo!
63 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 00:16:27 ID:C1kbUKsj
昔乗ってたﾖ＜ロードパル
なつかし～～～。
なつかし～～～。
64 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 00:31:30 ID:T+zqkxv3
電動モトコンポ。
ヤマハはいまだにＲＺ５０を作ってる
ＴＺＲ２５０をだすんだコストがかかってもいい出すんだ
本気をだせば排ガス規制をクリアできるはずだ
ＴＺＲ２５０をだすんだコストがかかってもいい出すんだ
本気をだせば排ガス規制をクリアできるはずだ
68 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 20:43:38 ID:DsVXzyGN
SDR125/200で復活しろ！
本腰入れてMT125cc…
ﾏｼﾞｪｽﾃｨｰ１２５ＣＣ （国産軽量化モデル）
高くつくけど「バカ高く」はならないよ。
ちょっとした逆輸入車なんかより安く売れる。
けど、なんでもかんでもコスト削減のこのご時勢に、そんな趣味のバイクは出せませんや！
ちょっとした逆輸入車なんかより安く売れる。
けど、なんでもかんでもコスト削減のこのご時勢に、そんな趣味のバイクは出せませんや！
えぇー新車で２スト乗ってみたかったのに
2stのリッターSSとかでないもんかねぇ…
つ [今月号のアフタヌーンの24ページ]
77 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 14:30:45 ID:9LxIbjfA
排気量を25ccにして、さらに燃費を良くしたチョイノリ。
馬力は据え置きの2ps。
見た目は従来のチョイノリと同じだが、
部品が何気に耐久力のあるものになっている。
馬力は据え置きの2ps。
見た目は従来のチョイノリと同じだが、
部品が何気に耐久力のあるものになっている。
>>77
出力を維持したまま排気量を半分にしろってかｗ
出力を維持したまま排気量を半分にしろってかｗ
79 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 19:20:46 ID:4wLneLit
むしろ排気量維持して出力倍にしてくれよ
近所の坂上らないよ
近所の坂上らないよ
CB50デラックス&CB100デラックス
・昔のCB50ベース
・APEエンジン
・前後18インチ（できればディスクブレーキ）
・今風というか普通にレトロなオンロードスポーツ外装
Soloくらいの車格で実用的なカスタムベース原付が欲しい
APEとかXRモタとかああいうDQN臭いバイクはもうたくさん
・昔のCB50ベース
・APEエンジン
・前後18インチ（できればディスクブレーキ）
・今風というか普通にレトロなオンロードスポーツ外装
Soloくらいの車格で実用的なカスタムベース原付が欲しい
APEとかXRモタとかああいうDQN臭いバイクはもうたくさん
DQNか？
そういうレトロな奴のほうがDQN集まってきそうで嫌だが
そういうレトロな奴のほうがDQN集まってきそうで嫌だが
港湾地区や工業地帯に行くと赤青アルマイトごてごてで
DQN改造されたモンゴリを始めAPEやKSRあたりの原付が
うじゃうじゃ停められてるんだよね
あのあたりのサイズの原付って何か特定の人たちに訴えかける
魅力みたいなのがあるのかな？と
それよりもちょい大きいくらいのサイズで色々と実用的な
需要も満たせる原付でかつ弄りやすいのが欲しいのよ
それこそCD125乗ってるおっさんが買い換えたりお金の無い
大学生なんかが便利に使えるようなの
DQN改造されたモンゴリを始めAPEやKSRあたりの原付が
うじゃうじゃ停められてるんだよね
あのあたりのサイズの原付って何か特定の人たちに訴えかける
魅力みたいなのがあるのかな？と
それよりもちょい大きいくらいのサイズで色々と実用的な
需要も満たせる原付でかつ弄りやすいのが欲しいのよ
それこそCD125乗ってるおっさんが買い換えたりお金の無い
大学生なんかが便利に使えるようなの
そういうものこそ、安く入手されて
赤青アルマイトごてごてでDQN改造されたふぁっそんばいかーの餌食ジャン
多分この話は平行線になりそうな予感なので、
「DQNはどんなバイクでも餌食にする」でFAにしようと思う。思いたい。
赤青アルマイトごてごてでDQN改造されたふぁっそんばいかーの餌食ジャン
多分この話は平行線になりそうな予感なので、
「DQNはどんなバイクでも餌食にする」でFAにしようと思う。思いたい。
それはバイクじゃなくてそのような地域に該当する人たちがDQNなだけだと思うが
>>21のKLX125
4stで、2stに匹敵するパワーを引き出したい…
じゃあ、2stと同じ回数爆発させればいいジャマイカ！
というわけで作られた、カムギアデスモドローミック仕様125/150ccエンジン。
同ストロークで、ボアの変更でバリエーションは2つ。
それを利用した新型オンロードレプ/オフロードレーサー
車体サイズはNSR80や>>21にあるようなミニ系と同等のシリーズと、
NS-1やKDX125のようなフルサイズシリーズの2系統
じゃあ、2stと同じ回数爆発させればいいジャマイカ！
というわけで作られた、カムギアデスモドローミック仕様125/150ccエンジン。
同ストロークで、ボアの変更でバリエーションは2つ。
それを利用した新型オンロードレプ/オフロードレーサー
車体サイズはNSR80や>>21にあるようなミニ系と同等のシリーズと、
NS-1やKDX125のようなフルサイズシリーズの2系統
なにその中型CBRの再来
戦う4stか… カワサキのキャッチコピーだが
戦う4stか… カワサキのキャッチコピーだが
しかしSoloって最初からあの形ありきだったのかな？
せめてリアまわりをまともな2ショックにしてたら
シンプルなフレームで余裕のある車格に横型エンジン
っていう理想のバイクなんだがなぁ
あそこまでキワモノっぽいスタイルじゃなくても
フレームの造形によっちゃレトロ・イタリアンな感じで
普通のバイクっぽい感じでもオサレ需要は満たせたと思う
それにやっぱ2ショックでまともなバイク風なら
実用車用途見込んで4速遠心に大径ドラムなSoloデラックスとか
さらに4速リターンにしたSoloスポーツとかいろいろ
バリエーション展開したりできただろうに
せめてリアまわりをまともな2ショックにしてたら
シンプルなフレームで余裕のある車格に横型エンジン
っていう理想のバイクなんだがなぁ
あそこまでキワモノっぽいスタイルじゃなくても
フレームの造形によっちゃレトロ・イタリアンな感じで
普通のバイクっぽい感じでもオサレ需要は満たせたと思う
それにやっぱ2ショックでまともなバイク風なら
実用車用途見込んで4速遠心に大径ドラムなSoloデラックスとか
さらに4速リターンにしたSoloスポーツとかいろいろ
バリエーション展開したりできただろうに
2本サスの普通のバイクじゃわざわざ出す意味ないだろ・・・
90 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 15:53:48 ID:QaCNT3Kt
水が燃料のバイク
91 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 17:21:37 ID:d/DPwnQa
エンジンオイルにサラダ油やオリーブオイルが使えて、
燃料はリンゴの果汁やブドウの果汁が使えるバイク。
さらにブレーキフルードにはラー油、
ラジエーターの冷却液にはイチゴミルク。
誤って子供が飲んでも大丈夫。おいしいよ♪
燃料はリンゴの果汁やブドウの果汁が使えるバイク。
さらにブレーキフルードにはラー油、
ラジエーターの冷却液にはイチゴミルク。
誤って子供が飲んでも大丈夫。おいしいよ♪
92 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 17:24:56 ID:gMrU8HTY
そうでもないよ。
>>91
今あるバイクでも、少しだったら混ぜても大丈夫だよ
今あるバイクでも、少しだったら混ぜても大丈夫だよ
94 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 18:56:38 ID:fji83MRN
ロードFOXぐらいの大きさのミニcarver
96 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 19:04:17 ID:1862TNQz
シャドウ750のエンジン乗せたFTR750早く出してくれホンダ！
早くしねーと俺スポスタ買っちまうよぅ・・・
早くしねーと俺スポスタ買っちまうよぅ・・・
スポスタ買えよ
>97
ビッグツインでカフェレーサーやダートラ風にできるバイクが欲しいだけ
国産で出してくれれば別にスポスタにはこだわらない。
>98
あえて同軸クランクでドコドコ感が欲しいなと。
それに750の方が燃費も良いしフェリーも安い（ｗ
ビッグツインでカフェレーサーやダートラ風にできるバイクが欲しいだけ
国産で出してくれれば別にスポスタにはこだわらない。
>98
あえて同軸クランクでドコドコ感が欲しいなと。
それに750の方が燃費も良いしフェリーも安い（ｗ
100 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 13:35:05 ID:gCqV/jLi
60～70年代のようなレトロを追求したバイク。125cc。
色はもちろんブラウン。
角ばったシート、何かを悟ったような丸目のフロントライト、
懐かしい丸い形のスピードメーターとタコメーターと燃料計。
リアには懐かしい形のリアキャリアを装備。
竹で作ったカゴを載せるも自由、郵便局の箱を載せるも自由。
シンプルな単気筒のエンジン、
長すぎず短すぎずで絶妙な長さ、主張しすぎない細さの
まさに絵に描いたような落ち着いた感じのマフラー。
エンジン音もレトロ好きにはたまらない、「ブロロロ…ゴゴゴゴ…」というあの音。
こんなバイクが田舎のあぜ道を走っていたら、絵になるのになあ。
色はもちろんブラウン。
角ばったシート、何かを悟ったような丸目のフロントライト、
懐かしい丸い形のスピードメーターとタコメーターと燃料計。
リアには懐かしい形のリアキャリアを装備。
竹で作ったカゴを載せるも自由、郵便局の箱を載せるも自由。
シンプルな単気筒のエンジン、
長すぎず短すぎずで絶妙な長さ、主張しすぎない細さの
まさに絵に描いたような落ち着いた感じのマフラー。
エンジン音もレトロ好きにはたまらない、「ブロロロ…ゴゴゴゴ…」というあの音。
こんなバイクが田舎のあぜ道を走っていたら、絵になるのになあ。
>>100
つCD125T
つCD125T
スレタイ通りＦＴＲ７５０は売れそう。
地味になが～く売れそう。
カスタムメーカーもそう言う車種を待ってるんだろうね。
地味になが～く売れそう。
カスタムメーカーもそう言う車種を待ってるんだろうね。
で、メーカーからすると、ぱっと数千台売れないと作らない
地味に長く売れるよりパパッと売れて数字が出ないと損したとかって叩かれるから
地味に長く売れるよりパパッと売れて数字が出ないと損したとかって叩かれるから
つまり偉い人にはわからんのですよ
ＦＴＲ７５０なんて、新技術がいるわけでなく大げさなアルミモノコックフレームを
使うわけでなく、既存のエンジン使ってそんなにコストかからないと思うんだよね。
ＦＴＲに限らずどこかが先陣切ってヒットすると他メーカーが
ぞろぞろ似たようなの出すパターン多いよね。
使うわけでなく、既存のエンジン使ってそんなにコストかからないと思うんだよね。
ＦＴＲに限らずどこかが先陣切ってヒットすると他メーカーが
ぞろぞろ似たようなの出すパターン多いよね。
アメリカンブームを落ち着いた事だし、その辺作ってた人材を
あてて頑張ってみてよん。ＶＲＸが１０００くらいあったら今も売れてた。
あてて頑張ってみてよん。ＶＲＸが１０００くらいあったら今も売れてた。
もしかしたら今頃ヤマハなんて、モタード４００なんて作ってるんじゃないの？もう遅いよ。
メーカーもニッチな要望はよく理解してて、現実はプレーンな安いバイクより、利益の出る高いＳＳが売れるうちに売っとけって感じかな。客が流れちゃたりするのかも。
何度にも分けてスレ消費するなウザイから
ああすまんね。俺もうざいとｵﾓﾀ。
じゃあいちいち書き込まずに黙ってろよこのクズ
このスレはメーカーを馬鹿にするスレじゃないんだよ
このスレはメーカーを馬鹿にするスレじゃないんだよ
オマエが黙れこのブタ
なあに、かえって免疫力がつく
やっぱり、大排気量コンパクト大パワーだけじゃなくて
小排気量精密機械大パワーって言うのが欲しいな
原付2種少なすぎ
いや、中型も少ないんだけどね
モーターショーのコンセプトモデルなんてSSっぽい（あくまでも「っぽい」だけ）デザインに
ビグスクのガワとか無理矢理付けましたって感じではっきり言ってキモイだけだし
小排気量精密機械大パワーって言うのが欲しいな
原付2種少なすぎ
いや、中型も少ないんだけどね
モーターショーのコンセプトモデルなんてSSっぽい（あくまでも「っぽい」だけ）デザインに
ビグスクのガワとか無理矢理付けましたって感じではっきり言ってキモイだけだし
風圧の無いネイキッド
アッパーカウルとかつければ？
119 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 05:37:06 ID:YvvZTezu
原２とビッグツインの要望が多いな。確かに意外と選択肢が少ない。
ビッグツインなんてすぐ作れそうだし、原２は輸出用を売れば
すぐに出せそうなのになぁ。
しかしメーカーは日々何を開発してるんだろう？バカスク？？
ビッグツインなんてすぐ作れそうだし、原２は輸出用を売れば
すぐに出せそうなのになぁ。
しかしメーカーは日々何を開発してるんだろう？バカスク？？
120 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 09:31:11 ID:odYOlz+i
噂のアメリカン、チョイマックス
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132805460900.png
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132805555162.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132805608024.png
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132805460900.png
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132805555162.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132805608024.png
ヤマハはマグ寒3000とか厳流とかちょっとふざけてたね。
KSRとかXR100サイズの150cc。できれば12000とか回って25PS位くれるとひっジョーにうれしい。
とか書こうとしてスレ見直したら>>21でもうでてたのね…俺の考えることなんて先人が既に通った道だって事か…
とか書こうとしてスレ見直したら>>21でもうでてたのね…俺の考えることなんて先人が既に通った道だって事か…
間違えた、>>86-87だ。
>>123
150ccと言わず、250ccで。
150ccと言わず、250ccで。
4st250エンジンを収めるには車体が小さすぎの感があることからあえて150にしました
というより、250ccにこだわる理由が「車検の無い250ccまで限界まででかい排気量で」だったらそんなのいらない
>>21のサイズくらいで>>123だったら過剰なパワーでもなくちょうど使えると思ったから。
ちょうどいいサイズとちょうどいいパワーのがほしいのであって、
ファンタジーはいらない。
というより、250ccにこだわる理由が「車検の無い250ccまで限界まででかい排気量で」だったらそんなのいらない
>>21のサイズくらいで>>123だったら過剰なパワーでもなくちょうど使えると思ったから。
ちょうどいいサイズとちょうどいいパワーのがほしいのであって、
ファンタジーはいらない。
値段が通常時の20%増しでも構わないから絶版車のオーダー注文させてくれ・・・・
バイクにもBTOの波を！
バイクにもBTOの波を！
>>127バイクに限らず車にも欲しいよね。
最近のデザインはあまり好きになれない
最近のデザインはあまり好きになれない
2割り増しって絶版じゃなくても普通にあるよな。
一から生産する上に数が出ないことを考えれば2倍でも安いくらいだ
一から生産する上に数が出ないことを考えれば2倍でも安いくらいだ
30年前だろうが50年前だろうが、新車同様のリビルドやってるでしょ。
バイクもクルマも。
バイクもクルマも。
現実的には20%くらいが妥当じゃなかなーと思ったんだけどやっぱり安いか。
50%越えちゃうと余程の車種じゃないと捌ける数がガクンと減りそうだと思ったんだが。
工場自体は絶版車のラインでも新車より遥かに手間掛からずに再開できるみたいだし。
最初の設計の時にそれを見越して共通部品を多くしたりすれば部品切れも避けやすくなりそう。
50%越えちゃうと余程の車種じゃないと捌ける数がガクンと減りそうだと思ったんだが。
工場自体は絶版車のラインでも新車より遥かに手間掛からずに再開できるみたいだし。
最初の設計の時にそれを見越して共通部品を多くしたりすれば部品切れも避けやすくなりそう。
基本的に新型が出たら見向きもされなくなるような車種しか作られてないからな。今のバイク。
で、いまさら作られて売れるような車種は
そもそもライン組み換え時のロスに匹敵するだけの利益を上げられないか（組み替えるよりも売れるバカスク作ったほうが儲かる）
作ったとして当時の定価でも高すぎるとか
ネガティブ面が多すぎだな
で、いまさら作られて売れるような車種は
そもそもライン組み換え時のロスに匹敵するだけの利益を上げられないか（組み替えるよりも売れるバカスク作ったほうが儲かる）
作ったとして当時の定価でも高すぎるとか
ネガティブ面が多すぎだな
>>126
参考になるかわかりませんが、
ビーウィズにマジェスティエンジン付けたやつに乗ったことありますけど、意外と普通でしたよ。
ごく普通に速いスクーターって感じで。
だからと言うわけじゃありませんが、250ccでもバランス取れるかと。
参考になるかわかりませんが、
ビーウィズにマジェスティエンジン付けたやつに乗ったことありますけど、意外と普通でしたよ。
ごく普通に速いスクーターって感じで。
だからと言うわけじゃありませんが、250ccでもバランス取れるかと。
だってそれスクーt（ry
スクーター自体が安定性重視だしって言うのはさておき、
思うにサイズとか熱量とかそういう部分の問題も有ると思うのだが
>>126のはKSRにD-traのエンジンが入ると思うか？って言う話だと思う。
スクーター自体が安定性重視だしって言うのはさておき、
思うにサイズとか熱量とかそういう部分の問題も有ると思うのだが
>>126のはKSRにD-traのエンジンが入ると思うか？って言う話だと思う。
Derbi Mulhacen
出したらっていうか出るみたいだけど。
ただタンデム不可は厳しい。
出したらっていうか出るみたいだけど。
ただタンデム不可は厳しい。
>>136
じゃあ、原付クラスの車体には250ccエンジンは無理があるってことでFAでいいです。
実際のところ、2スト250ccや4スト400ccを●●●して普通に●●●してる●●●があるけど、
自分の一存ではそれを証明して見せられないのでｗ
じゃあ、原付クラスの車体には250ccエンジンは無理があるってことでFAでいいです。
実際のところ、2スト250ccや4スト400ccを●●●して普通に●●●してる●●●があるけど、
自分の一存ではそれを証明して見せられないのでｗ
あっそ
140 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 07:17:35 ID:Jh/djThx
脳内乙
もしくは犯罪者
もしくは犯罪者
141 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 07:34:44 ID:Jh/djThx
>>138
ソースマダー(AA略
ソースマダー(AA略
143 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 10:06:10 ID:O4X6lA2l
そこでみんながキレないようなほのぼのしたバイク。
向日葵のような形をしていて、前カゴが竹でできていて、
グリップが猫じゃらしのような形をしていて、
シートがたくさんの種類の薬草でできていて、
ミラーが四つ葉のクローバーの形をしている。
メットインを開けると、マイナスイオンを含んだ薬草の香りがする。
エンジン音も極力静音化されていて、走ると滝の流れる音がする。
もうここまでやったら、喧嘩っ早い人でもキレようがないでしょう。
向日葵のような形をしていて、前カゴが竹でできていて、
グリップが猫じゃらしのような形をしていて、
シートがたくさんの種類の薬草でできていて、
ミラーが四つ葉のクローバーの形をしている。
メットインを開けると、マイナスイオンを含んだ薬草の香りがする。
エンジン音も極力静音化されていて、走ると滝の流れる音がする。
もうここまでやったら、喧嘩っ早い人でもキレようがないでしょう。
間違いなく4st150でモトクロッサーが出るから、かなり期待。
小さな車格で高出力エンジン。
250類よりも軽くてシートも低くフレンドリー。
これで公道仕様がでれば無敵。
でもファミバイ特約が使えないのが難点か｡
小さな車格で高出力エンジン。
250類よりも軽くてシートも低くフレンドリー。
これで公道仕様がでれば無敵。
でもファミバイ特約が使えないのが難点か｡
>143
イイね
イイね
>143
しかし、その滝の音をナイアガラに変える馬鹿とか出るんだよ。
しかし、その滝の音をナイアガラに変える馬鹿とか出るんだよ。
147 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 12:44:23 ID:Jh/djThx
CBRみたいにﾎﾞｱﾀﾞｳﾝ125ccも出してくれると尚いいね。
>>ID:Jh/djThx
まぁ、どうでもいいけどsageような。
>>148
アレ、125と150と、125のボアアップの150があるって思ってたんだけど、
125がそもそも150のボアダウン版だったのか
まぁ、どうでもいいけどsageような。
>>148
アレ、125と150と、125のボアアップの150があるって思ってたんだけど、
125がそもそも150のボアダウン版だったのか
150 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:09:29 ID:ehU3yk0i
べつにsage進行のスレじゃねえし
151 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:30:13 ID:lf+ItClA
コブラ600出して下さい、スズキ様。ＳＳ的ポジションと性能を持ち合わせたネイキッドが欲しいんすよ。
152 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:33:00 ID:xvDw47eK
ズーマー125出して下さい、ホンダ様。100でもいいです。50じゃ足りない。
モーターショーに出てたのはズーマー125じゃないの？
ビーチボードだかを突っ込んでたヤツ。
ビーチボードだかを突っ込んでたヤツ。
154 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:41:42 ID:xvDw47eK
あれ超ダサイ・・・
ズマに桃色ナンバーは似合わない。
黄色ので出してよホンダさん。
黄色ので出してよホンダさん。
俺がほしいバイク
>>143
竹カゴ高いねぇ。
12000円モウソウ竹カゴ
ttp://hamono.ocnk.net/product/513
10000円竹炭1.5kg竹篭入り
ttp://www.goodlife-selection.jp/page002-f/018takesumi.html
竹カゴ高いねぇ。
12000円モウソウ竹カゴ
ttp://hamono.ocnk.net/product/513
10000円竹炭1.5kg竹篭入り
ttp://www.goodlife-selection.jp/page002-f/018takesumi.html
>>123-124のって、都市圏で駐輪場が探しにくいライダーにはかなり魅力的
長距離移動のときは高速とかにも乗れるし
サイズ的に室内に仕舞えるし
リアにキャリアとか箱付ければ街中でも最強
確かにファミバイは使えないかもしれないけどそれ以上にメリットがでかいな…
長距離移動のときは高速とかにも乗れるし
サイズ的に室内に仕舞えるし
リアにキャリアとか箱付ければ街中でも最強
確かにファミバイは使えないかもしれないけどそれ以上にメリットがでかいな…
古いバイクが好きなんで、クラシックなのを現代風に焼き直してみました。
が、一部、機種選択を誤ったようだ…。
こんなのほしくねえよ。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1133657572000.jpg
が、一部、機種選択を誤ったようだ…。
こんなのほしくねえよ。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1133657572000.jpg
デザイン的には右下がいいなぁ…
実際に作られそうなのは左下だけど。っていうか、上のは星型エンジンなのか…
実際に作られそうなのは左下だけど。っていうか、上のは星型エンジンなのか…
ゼルビスが2006年春にリメイクされ発売決定。
排気量はVツイン400ccながらリアにパニアケースを装備し
フロントカウルのスクリーンは大型化されツアラー適正を向上。
ハンドル・シートはポジション可変式で多くのライダーを受け入れる。
便利なカウルポケットはそのままに鍵を追加して盗難を防止。
想像するだけでハァハァするお（ ＾ω＾)
排気量はVツイン400ccながらリアにパニアケースを装備し
フロントカウルのスクリーンは大型化されツアラー適正を向上。
ハンドル・シートはポジション可変式で多くのライダーを受け入れる。
便利なカウルポケットはそのままに鍵を追加して盗難を防止。
想像するだけでハァハァするお（ ＾ω＾)
ホンダ
VFR800をベースにしたネイキッド。
アップなポジションで足着きよし。
静かでマイルドな乗り味。
ヤマハ
XV750Viragoエンジンを使ったスポーツスター。
60psもあればいい。
スズキ
DR800エンジンを使ったネイキッド。
50psもあればいい。
カワサキ
ZRXでもゼファーでもいいから、
550ｃｃか600ｃｃにして出して欲しい。
VFR800をベースにしたネイキッド。
アップなポジションで足着きよし。
静かでマイルドな乗り味。
ヤマハ
XV750Viragoエンジンを使ったスポーツスター。
60psもあればいい。
スズキ
DR800エンジンを使ったネイキッド。
50psもあればいい。
カワサキ
ZRXでもゼファーでもいいから、
550ｃｃか600ｃｃにして出して欲しい。
164 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:02:44 ID:6m7UuN9k
SR800
1600ccのVツインが作れるなら、できるでしょうヤマハさん？
1600ccのVツインが作れるなら、できるでしょうヤマハさん？
電動格納ミラー搭載の原付（２種）
166 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 15:14:55 ID:5OnVtUNK
>>165
グランドディンク125Z買ってね
グランドディンク125Z買ってね
6気筒から8気筒でだいたい2000ccくらい、乾燥重量200kg前後で
馬力が300ps以上あるのがいいな。
若干スクリーン高めのフルカウルで、ハッタリスピードメーターが
500km/hまで刻んであったりすると嬉しい。
俺、バイク乗るの上手くないんで、コーナーリング性能とか難しい事わからんから。
とりあえず軽くてパワーのあるのがいい。
あと、ハッタリが効いてるのに乗りたい。
馬力が300ps以上あるのがいいな。
若干スクリーン高めのフルカウルで、ハッタリスピードメーターが
500km/hまで刻んであったりすると嬉しい。
俺、バイク乗るの上手くないんで、コーナーリング性能とか難しい事わからんから。
とりあえず軽くてパワーのあるのがいい。
あと、ハッタリが効いてるのに乗りたい。
ゼファーかZRXにバルカンのエンジンをオン向けにチューニングしたの
乗せてくれたら、発表と同時に注文しちゃうよ
乗せてくれたら、発表と同時に注文しちゃうよ
>>168
似たようなバイクいくらでもあんだろ
似たようなバイクいくらでもあんだろ
>169
いくらもねーから言ってんだよ
どんなのがあるのか教えてくれ
いくらもねーから言ってんだよ
どんなのがあるのか教えてくれ
教えてもらう方が偉そうな件について
つ「ゆとり教育」
173 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 20:16:20 ID:VdB3G3mJ
Ｗ６５０をリッターバイクにして「Ｗ１」って名前にして欲しい。
エンジンはＯＨＶ４バルブｷﾎﾞﾝ
エンジンはＯＨＶ４バルブｷﾎﾞﾝ
>171
似たようなのがいくらでもあるとおっしゃられるので
ぜひいくつかご教授願えればと思います。
何卒宜しくお願い申し上げます。
似たようなのがいくらでもあるとおっしゃられるので
ぜひいくつかご教授願えればと思います。
何卒宜しくお願い申し上げます。
出しても売れないとは思うけど
ＫＬＸ６５０を国内販売して欲しい。
もしくはＶツイン７５０のちゃんとした
オフロードマシン。
アフリカツインは張りぼてで超がっかりした。
ＫＬＸ６５０を国内販売して欲しい。
もしくはＶツイン７５０のちゃんとした
オフロードマシン。
アフリカツインは張りぼてで超がっかりした。
>>171
ｼｯﾀｶかよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ｼｯﾀｶかよ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>176
こいつﾀﾞｻｯｗ
こいつﾀﾞｻｯｗ
178 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 22:54:42 ID:VdB3G3mJ
Ｖマックスが１８００になってしまうから１２００のＶミドルとか出したらどうだろうｗ
車重は１８００より軽く、２００㌔以下ということで。
あと、ＴＭＡＸも５００ということで他のビグスクに差をつけられてるから
７５０か９００くらいにしてしまうのも良いと思う。
車重は１８００より軽く、２００㌔以下ということで。
あと、ＴＭＡＸも５００ということで他のビグスクに差をつけられてるから
７５０か９００くらいにしてしまうのも良いと思う。
179 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 23:15:58 ID:VdB3G3mJ
ホンダＲＣ166の現代版焼き直しスポーツバイク。
180 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 23:23:16 ID:gN+kaaeP
屋根付きＶ１２５
HONDAでクラシックネイキッド出せば即売れると思うけどな
テンプタみたいにダブルリーディングドラムでレトロ感バリバリ
出してくれれば最高
XR250あたりのエンジン使うかGB250のエンジン使うかすれば
他社の同クラスをブッちぎる基本性能の高さが確保できる
テンプタみたいにダブルリーディングドラムでレトロ感バリバリ
出してくれれば最高
XR250あたりのエンジン使うかGB250のエンジン使うかすれば
他社の同クラスをブッちぎる基本性能の高さが確保できる
182 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 01:20:18 ID:ZHcW01MY
250or400NKのインジェクション仕様が欲しいわけだが･･･
クルマが大気よりもキレイな排気ガスを出す世の中で
エンジンが気候に左右されるなんてナンセンスすぎる･･･
クルマが大気よりもキレイな排気ガスを出す世の中で
エンジンが気候に左右されるなんてナンセンスすぎる･･･
183 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 02:34:14 ID:9byec4zk
ＢＭＷのオフロードバイク『Ｒ１１５０ＧＳ』にセロー２５０のエンジンを無理矢理搭載＋キックレバー＋シャフトドライブにした
【Ｒ２５０ＧＳ】
もちろん、燃料タンクは３０㍑のままです。
【Ｒ２５０ＧＳ】
もちろん、燃料タンクは３０㍑のままです。
184 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 07:47:57 ID:hNLmjLSB
隼のエンジン積んだドラスタ
どうもパワーが足りなくて
どうもパワーが足りなくて
185 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 07:50:04 ID:pLWDLlbi
400ｃｃで80ｐｓぐらいの頼む
186 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 08:20:46 ID:ts/EhVly
マイナスイオンで乗ってるだけで疲れが吹っ飛ぶマシンとか(･･;)
187 ：７７４ＳＰＳ：2005/12/05(月) 09:15:29 ID:qI23dx3M
ＳＲ８００いいね！
空前絶後のビッグシングルってのが出て欲しい。
空前絶後のビッグシングルってのが出て欲しい。
188 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 09:17:24 ID:54CiZkAj
CB650SS
189 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 09:32:33 ID:+Y2rsSAF
フルコンプリートで1200までボアアップしてツインプラグかまして…
と最強バージョンに仕上げたカワサキのＺ１！！щ(ﾟДﾟщ)ｸﾚﾖ
と最強バージョンに仕上げたカワサキのＺ１！！щ(ﾟДﾟщ)ｸﾚﾖ
190 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 09:58:16 ID:ZEZx6nsb
喋るバイク
191 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 10:24:43 ID:5vi9ofUP
さんざん話に出てるが今こそ125ccオフ車を出すべき。
大型が教習所で取得できるようになり中型からユーザーが流れたけれど、
やはりコンパクトで気軽に乗れるバイクとしてセカンドバイクが欲しくなる。
50cc以下だと各種規制がウザイ。普段、普通二輪以上に乗っていれば特にそう思う。
車も同時所有してる人もファミバイ特約が使えるし、せっかくの免許を生かす意味でも
原付2種を選択するはず。
で、舗装路はもう大型で走りまくってるわけで、どうせ2台持つならオフだという流れ。
特にカワサキは他のメーカーがデカスクで小銭を稼いでるところに現在何も用意できていない。
今から追従して出した所でよほどの物じゃないとシェア奪還は厳しい。
しかしオフ車での知名度は高くブランド力もある。
そして何より競技専用車としては充実したラインナップがある。
各社逆輸入という手なら一応手に入る機種もあるがそれでは価格のメリットが無くなってしまう。
やはり国内仕様の発売を望みたいところ。
というわけで>>21のKLX125キボンヌ。
スズキからジェベル125が復活しても（・∀・）ｲｲ!!
資金調達の目処は付いた。
先に出たほうを買う。
大型が教習所で取得できるようになり中型からユーザーが流れたけれど、
やはりコンパクトで気軽に乗れるバイクとしてセカンドバイクが欲しくなる。
50cc以下だと各種規制がウザイ。普段、普通二輪以上に乗っていれば特にそう思う。
車も同時所有してる人もファミバイ特約が使えるし、せっかくの免許を生かす意味でも
原付2種を選択するはず。
で、舗装路はもう大型で走りまくってるわけで、どうせ2台持つならオフだという流れ。
特にカワサキは他のメーカーがデカスクで小銭を稼いでるところに現在何も用意できていない。
今から追従して出した所でよほどの物じゃないとシェア奪還は厳しい。
しかしオフ車での知名度は高くブランド力もある。
そして何より競技専用車としては充実したラインナップがある。
各社逆輸入という手なら一応手に入る機種もあるがそれでは価格のメリットが無くなってしまう。
やはり国内仕様の発売を望みたいところ。
というわけで>>21のKLX125キボンヌ。
スズキからジェベル125が復活しても（・∀・）ｲｲ!!
資金調達の目処は付いた。
先に出たほうを買う。
>>191 新排ガス規制まであとわずか．．新車種の投入はないでしょう。
規制後の１２５など５～６馬力の代物ですが．．
規制後の１２５など５～６馬力の代物ですが．．
193 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 11:29:16 ID:uQGJf7NN
>>192
3～5馬力でも燃費が70～80km/Lなら無問題。
無茶苦茶なロケットスタートがなくなって安全になるし、
車体ももっとコンパクトにできるだろうし、
そうなれば、都市部の人間には助かる。
規制はどんどんしてほしい。要はメーカーの努力。
>>191
つWave125i
3～5馬力でも燃費が70～80km/Lなら無問題。
無茶苦茶なロケットスタートがなくなって安全になるし、
車体ももっとコンパクトにできるだろうし、
そうなれば、都市部の人間には助かる。
規制はどんどんしてほしい。要はメーカーの努力。
>>191
つWave125i
194 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 12:28:11 ID:NhCly+vT
昔のパッソルみたいにシンプルで軽い原チャリ。
ただしホイールは12～14インチにして、ミッションもそれなりのものにして欲しい。
チョイノリはスピード出無さ杉。
ただしホイールは12～14インチにして、ミッションもそれなりのものにして欲しい。
チョイノリはスピード出無さ杉。
195 ： ：2005/12/05(月) 13:05:04 ID:ZMNR6mA0
250ﾊﾟﾗﾂｲﾝでCB系もしくはGX系のﾃﾞｻﾞｲﾝのﾊﾞｲｸなら即買うぞ。
196 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 13:38:32 ID:tf39SbhZ
アドレスＶ２５０
197 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 14:17:12 ID:cEVZTTNA
30馬力でな
198 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 14:19:03 ID:3hS8d5Ov
フュージョン50
199 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 18:28:23 ID:uQGJf7NN
バーグマン50
アヴェニス50
T-MAX50
GOLDWING50
GSX50R 雛
V-MAX50
アヴェニス50
T-MAX50
GOLDWING50
GSX50R 雛
V-MAX50
CB125SF
は確実に売れる気がする
この際XJR125でもZEPHER125でもいい
は確実に売れる気がする
この際XJR125でもZEPHER125でもいい
>>191
同意
どっか一社が出してくれれば他も出すに違いない
カワサキがKSR110出して後出しでホンダからXR100でたみたいに
ヤマハならセロー125、ホンダならSL123とかそんなんがほしいどの会社でもいいが
同意
どっか一社が出してくれれば他も出すに違いない
カワサキがKSR110出して後出しでホンダからXR100でたみたいに
ヤマハならセロー125、ホンダならSL123とかそんなんがほしいどの会社でもいいが
XR100はKSR110の後出しではなく、普通にXRシリーズの一種類としてラインナップされただけだよ。
XR100がKSR110をパクったんだよ
歴史認識を正しく改めてくれｗ
歴史認識を正しく改めてくれｗ
これどう？結構いいんじゃない？
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html
>>187
つDR800
つDR800
そんな変態バイクは嫌だ
208 ：７７４ＳＰＳ：2005/12/05(月) 23:51:06 ID:odvCDyPn
１・ＧＰ－ＭＯＮＯの流れを汲む、本気な４ｓｔ単気筒レプリカ
２・ドリーム５０と同一コンセプトの新設計空冷ビッグマシン
３・シグナルＧＰでＳＳ６００に負けないビグスク
２・ドリーム５０と同一コンセプトの新設計空冷ビッグマシン
３・シグナルＧＰでＳＳ６００に負けないビグスク
リアル基GPレプリカV型5気筒CVR1000RR
KSRやXR100サイズのshacs Madass125
エンジンは5速の横型で。ホイールは16のままで。
エンジンはKSR110の5速版のほうがいいかもな…
エンジンは5速の横型で。ホイールは16のままで。
エンジンはKSR110の5速版のほうがいいかもな…
マダスみたいなので前19後17くらいのMTBスタイルの
原付ニ種が出たら面白いだろうな
タンクも多少大きくとれるしハンターカブのサブタンクを
後ろに引っ掛けてもカッコ良さそう
原付ニ種が出たら面白いだろうな
タンクも多少大きくとれるしハンターカブのサブタンクを
後ろに引っ掛けてもカッコ良さそう
212 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 19:17:24 ID:El9SR0e8
15ccで1psの4stモペット。
いちいちエンジンオイルをガソリンに混合する必要がない。
4stエンジンのおかげで静粛性や排ガスのクリーンさもアップ、
燃費も100km/Lで遠乗りも大丈夫。
前カゴとリアキャリア付で、積載量もそこそこ。
できれば半ヘル収納可能なメットインをニーグリップするところにつけてほしい。
原付ではトップクラスのコンパクトな車体は、
どんなに混んだ駐輪所でも僅かな隙間を見つけ出し、ラクラク入り込める。
シャレた街乗りコミューターの完成。
いちいちエンジンオイルをガソリンに混合する必要がない。
4stエンジンのおかげで静粛性や排ガスのクリーンさもアップ、
燃費も100km/Lで遠乗りも大丈夫。
前カゴとリアキャリア付で、積載量もそこそこ。
できれば半ヘル収納可能なメットインをニーグリップするところにつけてほしい。
原付ではトップクラスのコンパクトな車体は、
どんなに混んだ駐輪所でも僅かな隙間を見つけ出し、ラクラク入り込める。
シャレた街乗りコミューターの完成。
>205
結構いいと思うが前後ディスクがいい。
そして普通に売ってるのが欲しい。ソレをうってる所をみた事がない
結構いいと思うが前後ディスクがいい。
そして普通に売ってるのが欲しい。ソレをうってる所をみた事がない
CB400SSATを宜しくどうぞ
>>215
かまっちゃダメ
かまっちゃダメ
217 ：７７４ＲＲ：2005/12/06(火) 23:54:04 ID:95YS0zXJ
リカンベントみたいに寝そべった（とまでは行かないけど）スタイルで乗るバイク。
高さを抑える事によって全面投影面積が減って空力綿では思いっきり有利になる。
燃費も良くなるだろうな。
問題はどのあたりにエンジンを置くかだ。せめて１２５くらいのエンジンは載せたいからねえ。
高さを抑える事によって全面投影面積が減って空力綿では思いっきり有利になる。
燃費も良くなるだろうな。
問題はどのあたりにエンジンを置くかだ。せめて１２５くらいのエンジンは載せたいからねえ。
>>217
曲がらなさそうｗ
曲がらなさそうｗ
CB750Fを現代風に弄ったやつ
CB４００SSスクランブラー
・5速リターンミッションのKSR110
・各種スポーツ用途バイクのカムギアトレーン化キット
・各種スポーツ用途バイクのカムギアトレーン化キット
>>220
それはCL400乗りの俺に対するイヤミか？
それはCL400乗りの俺に対するイヤミか？
既出かもしれんがチョイノリRR。
226 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 16:59:37 ID:U9rUK4IS
>>225
…それは売れないだろｗ
…それは売れないだろｗ
>219
CB750じゃねーのか？？
CB750じゃねーのか？？
>>123>>124>>126のは、長距離移動に高速使えるという部分と
パワートレーン部分に4stモトクロッサーが転用できそうだという面、
首都圏での置き場に困ってる人間にとっては小さいだけでもうれしいという面からかなりほしい
BW'sにまじぇエンジンとか原付すくに250ccE/gとか、今月のもとちゃんぷに乗ってたけど
さすがにアレはいらないなぁ…
パワートレーン部分に4stモトクロッサーが転用できそうだという面、
首都圏での置き場に困ってる人間にとっては小さいだけでもうれしいという面からかなりほしい
BW'sにまじぇエンジンとか原付すくに250ccE/gとか、今月のもとちゃんぷに乗ってたけど
さすがにアレはいらないなぁ…
229 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 02:22:17 ID:3lYKVdYY
ビッグシングル・ロードスポーツが欲しいが、モタードは好きではない、
と言うライダー向けに、
ヤマハＸＴ660Ｒ/Ｘのエンジンを使った、ＳＲＸ660というのは？
もちろん、かつての名車ＳＲＸ600の現代版。
すでにＭＴー03があるが、乾燥重量が175キロもあるのでは…。
このバイクは、150キロを切って欲しい。
軽量化技術に金を掛けたので、高くなっても良い。
と言うライダー向けに、
ヤマハＸＴ660Ｒ/Ｘのエンジンを使った、ＳＲＸ660というのは？
もちろん、かつての名車ＳＲＸ600の現代版。
すでにＭＴー03があるが、乾燥重量が175キロもあるのでは…。
このバイクは、150キロを切って欲しい。
軽量化技術に金を掛けたので、高くなっても良い。
>>229
> 軽量化技術に金を掛けたので、高くなっても良い。
その「乾燥重量が175キロもある」MT-03ですら軽量化にかなりコストをかけてる。
（樹脂製燃料タンク、アルミ製オイルタンク、新開発ダイヤモンドフレームなどなど）
それよりさらに軽量化を求めるとすると、相当の高価格を覚悟しなければいけないが・・・
まあ、SRX600を再販しろってことだよねｗ
> 軽量化技術に金を掛けたので、高くなっても良い。
その「乾燥重量が175キロもある」MT-03ですら軽量化にかなりコストをかけてる。
（樹脂製燃料タンク、アルミ製オイルタンク、新開発ダイヤモンドフレームなどなど）
それよりさらに軽量化を求めるとすると、相当の高価格を覚悟しなければいけないが・・・
まあ、SRX600を再販しろってことだよねｗ
ホンダ
XR250のエンジンでスリムなライトウェイトシングルロードスポーツを。
非モタード、非レトロなやつ。
カワサキ
エリミV250のエンジンでドカ似じゃないロードスポーツを。
スズキ
カワサキと切れたことで旧刀・山賊250のエンジンを復活させて、GSR250を。
３年以内に出たらどれか買ってやるよ。
XR250のエンジンでスリムなライトウェイトシングルロードスポーツを。
非モタード、非レトロなやつ。
カワサキ
エリミV250のエンジンでドカ似じゃないロードスポーツを。
スズキ
カワサキと切れたことで旧刀・山賊250のエンジンを復活させて、GSR250を。
３年以内に出たらどれか買ってやるよ。
何かマッチョでクレイジーなやつが欲しいなあ。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1134048999812.jpg
こういうのって、カッコいいって言う人はいても実際には売れないんだよなあ。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1134048999812.jpg
こういうのって、カッコいいって言う人はいても実際には売れないんだよなあ。
SRX600を再販しろ！
インジェクションにしてな！
インジェクションにしてな！
カワサキのアホモデルｷﾎﾞﾝﾇ。
IL4じゃなくてV2だったらﾇｯｺﾛｽ。
IL4じゃなくてV2だったらﾇｯｺﾛｽ。
とりあえず今あるものを改良してきちんとしたもの出してほしい
川崎
KSR110＞ボトムニュートラル廃止、せめて5速MT
honda
125ccを早くFIに。XR100がApe100より表記上性能低いのを何とかしてくれ
ヤマハ
chibickerどうしたよ！セローもいいけど。
鈴木
スズ菌風味な奴を…ごめ、おもいつかない。
川崎
KSR110＞ボトムニュートラル廃止、せめて5速MT
honda
125ccを早くFIに。XR100がApe100より表記上性能低いのを何とかしてくれ
ヤマハ
chibickerどうしたよ！セローもいいけど。
鈴木
スズ菌風味な奴を…ごめ、おもいつかない。
>232
かっけえ……。今のところ一番近いのはBOSSHOSSだが多分売れてないね
かっけえ……。今のところ一番近いのはBOSSHOSSだが多分売れてないね
>>235
つまりエリミネーター1400を出せと。
つまりエリミネーター1400を出せと。
239 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 02:27:35 ID:mymKz2vv
エリミネーター100000
XT660Eg使ったSRX660いいね。
でも、今のヤマハじゃ・・・・出さないんだろうなあ。
やる気なさすぎだよ。
スズキがDR650Egで小柄な軽量スポーツモデル出さないかな。
ホンダならFMX650Egがあるな。
でも、今のヤマハじゃ・・・・出さないんだろうなあ。
やる気なさすぎだよ。
スズキがDR650Egで小柄な軽量スポーツモデル出さないかな。
ホンダならFMX650Egがあるな。
241 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 04:45:04 ID:0FoZiVKu
タイヤが４つあって～
シートベルト、エアバック装備してて～
冷暖房効いてて～
って、ユメちゃんそれ自動車だよっ！
シートベルト、エアバック装備してて～
冷暖房効いてて～
って、ユメちゃんそれ自動車だよっ！
カワサキはエストレヤ125をなんで出さないんだろ？
125でアメリカンなんて悲惨なものよりずっと汎用的で
広い層に受けると思うんだが…
スズキもST250のテンプタ風味バージョンとか出せば
スズ菌風味を感じさせず一般層にも受けそう
大径ドラムでトライアンフ風タンクね
125でアメリカンなんて悲惨なものよりずっと汎用的で
広い層に受けると思うんだが…
スズキもST250のテンプタ風味バージョンとか出せば
スズ菌風味を感じさせず一般層にも受けそう
大径ドラムでトライアンフ風タンクね
どうせエリミネーター出すなら横置きのＶ８くらいやってくれないかな。
スレ違いだけど、レンタルピットなんかあったら商売にならないかな。
まあ、この記事を読んでくれ。
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_12/t2005120914.html
要するに、今の高校生は短足になったということだ。
さあ、メーカー各社は、シート高が低く、スリムで足着きの良いバイクを開発しよう！
SV1000乗りたいんだが、足着き悪くて諦めた俺・・・・
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_12/t2005120914.html
要するに、今の高校生は短足になったということだ。
さあ、メーカー各社は、シート高が低く、スリムで足着きの良いバイクを開発しよう！
SV1000乗りたいんだが、足着き悪くて諦めた俺・・・・
じゃあブラットピットで
248 ：７７４ＳＰＳ：2005/12/10(土) 00:49:34 ID:9nPsTry/
CRFとかYZのエンジンをベースにした、ロードスポーツが欲しいな。
あのシンプルで美しい水冷シングルを、是非ストリートで楽しみたい。
あのシンプルで美しい水冷シングルを、是非ストリートで楽しみたい。
249 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 09:23:52 ID:IfrGh4mw
やっぱりシャフトドライブの250だろう。
ルブが服に付くのを嫌がる人もいるし、
チェーンメンテ面倒な人も多いだろうし。
ルブが服に付くのを嫌がる人もいるし、
チェーンメンテ面倒な人も多いだろうし。
>245
俺は背が高いから国産はどれこもれもシート低すぎて困ってる
カワサキあたりにチビや女を無視した硬派なバイク出してﾎｽｨ
俺は背が高いから国産はどれこもれもシート低すぎて困ってる
カワサキあたりにチビや女を無視した硬派なバイク出してﾎｽｨ
251 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 11:26:04 ID:GMRbkVEA
>>250
ヒント：どれもこれもシート高すぎ（特にモタードやスーパースポーツ）
ヒント2：もう宇宙船みたいなデカバイクはたくさん
ヒント3：ipodやpspみたいなコンセプトのコンパクトバイクを希望
ヒント4：硬派なバイクは小さいバイクにもたくさんある
ヒント：どれもこれもシート高すぎ（特にモタードやスーパースポーツ）
ヒント2：もう宇宙船みたいなデカバイクはたくさん
ヒント3：ipodやpspみたいなコンセプトのコンパクトバイクを希望
ヒント4：硬派なバイクは小さいバイクにもたくさんある
>>249
わかる！
チェーンのメンテめんどくさいよね。
でも250ccクラスの軽量車にはシャフトよりベルトの方が現実的かと。
それぞれ欠点や利点があるから一概にそうは言えないけど。
（コストや重量の面からはベルトが有利で、耐久性ならシャフトが有利かな）
しかしベルトやシャフト駆動のオートバイが少ないところを見ると、
総合的にはチェーン駆動が最適という企業の判断があるんだろうね・・・
わかる！
チェーンのメンテめんどくさいよね。
でも250ccクラスの軽量車にはシャフトよりベルトの方が現実的かと。
それぞれ欠点や利点があるから一概にそうは言えないけど。
（コストや重量の面からはベルトが有利で、耐久性ならシャフトが有利かな）
しかしベルトやシャフト駆動のオートバイが少ないところを見ると、
総合的にはチェーン駆動が最適という企業の判断があるんだろうね・・・
253 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 11:47:03 ID:+k79Ha3Y
ＶＲＸ４００を今出せば売れるのでは？
VRX400復活ついでに750と125も出して欲しい
どっちか絶対に買う
どっちか絶対に買う
>255
そうでもないと思う。
俺は国産で出てくれればそっちの方が良い。
つか、ハーレーは車両もパーツも高い。
VRX750で768000円なら即買う。
そうでもないと思う。
俺は国産で出てくれればそっちの方が良い。
つか、ハーレーは車両もパーツも高い。
VRX750で768000円なら即買う。
>>256
> VRX750で768000円なら即買う。
あと数万円出せば普通に883買えるし。
http://www.harley-davidson.co.jp/product/motorcycles/sportster/xl883_883yen.html
国産車なら安心？
2～3年でカタログ落ちして、5～6年で欠品パーツが出てくるなんてザラだけど。
> VRX750で768000円なら即買う。
あと数万円出せば普通に883買えるし。
http://www.harley-davidson.co.jp/product/motorcycles/sportster/xl883_883yen.html
国産車なら安心？
2～3年でカタログ落ちして、5～6年で欠品パーツが出てくるなんてザラだけど。
>257
そりゃ税抜きの価格じゃん
76.8kってのはCB750の税込み価格から出した
それに２～３年がどうのとか欠品パーツがどうのって
根拠の無い予想話されてもなぁ・・・
俺としては90ﾏｿ出して買うバイクじゃないな
実際には1200の方が欲しいけど
そりゃ税抜きの価格じゃん
76.8kってのはCB750の税込み価格から出した
それに２～３年がどうのとか欠品パーツがどうのって
根拠の無い予想話されてもなぁ・・・
俺としては90ﾏｿ出して買うバイクじゃないな
実際には1200の方が欲しいけど
> それに２～３年がどうのとか欠品パーツがどうのって
> 根拠の無い予想話されてもなぁ・・・
根拠の無い予想じゃなくて、国産モデルの恒例行事だよそれｗ
特にVRXの扱いなんてまるっきりそれじゃん
> 根拠の無い予想話されてもなぁ・・・
根拠の無い予想じゃなくて、国産モデルの恒例行事だよそれｗ
特にVRXの扱いなんてまるっきりそれじゃん
全くもって
正論ですが
スレ違いですので
帰って下さい
正論ですが
スレ違いですので
帰って下さい
261 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 23:35:12 ID:JCkFMaAp
＞261
ドカのHypermotardとか？
http://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/home.html
まぁオフローダーじゃないけどね
ドカのHypermotardとか？
http://www.ducati.com/docs_eng/model06/hypermotard/flash051115/home.html
まぁオフローダーじゃないけどね
263 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 02:27:13 ID:QjzVSXJB
男カワサキが放つ1000ccビッグスクーター。
エンジンは水冷４サイクルＤＯＨＣ２気筒。
国内販売なんか意識しないで欧米での販売台数を期待して
こんなの出してくれんかな。
デザインは思いっきりロー＆ロングで。
エンジンは水冷４サイクルＤＯＨＣ２気筒。
国内販売なんか意識しないで欧米での販売台数を期待して
こんなの出してくれんかな。
デザインは思いっきりロー＆ロングで。
アキラに出てくるような近未来的フォルムのバイク
いや、それマンマあるじゃん
レトロな外観で、２５０ｃｃ、４ストDOHC、４気筒、６速、レッドゾーン開始は最低でも１６０００回転から。
レトロな外観で、２５０ｃｃ、４ストDOHC、Vツイン、６速、１３０００回転くらい回るエンジン。
高回転・レトロ・６速MT好きなので。もちろんタコメーター付き。
レトロな外観で、２５０ｃｃ、４ストDOHC、Vツイン、６速、１３０００回転くらい回るエンジン。
高回転・レトロ・６速MT好きなので。もちろんタコメーター付き。
>>267
CBR250RR
CBR250RR
バリ２とかゼルビスをちょっといじれば何とかなるんじゃね？
270 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 10:19:21 ID:yfclnrnM
ビューエルが提案する、ツアラーは、どうだろうか？
ライトニングが、ネイキッド。
ユリシーズが、デゥアルパーパス。
これらのＶツインエンジンを移殖した、本格派ロングツーリングマシンを希望。
当然、フルカウルで、ガソリンタンクは２０リットル以上の容量。
両脇には、パニアケースを標準装備。ビューエルは軽量なのが特長なので、
２００キロを超えない車重。これが実現すれば、
ハーレー、モトグッチ、ＢＭＷフラットツインのオーナーにとっては、
脅威になるのでは。
ライトニングが、ネイキッド。
ユリシーズが、デゥアルパーパス。
これらのＶツインエンジンを移殖した、本格派ロングツーリングマシンを希望。
当然、フルカウルで、ガソリンタンクは２０リットル以上の容量。
両脇には、パニアケースを標準装備。ビューエルは軽量なのが特長なので、
２００キロを超えない車重。これが実現すれば、
ハーレー、モトグッチ、ＢＭＷフラットツインのオーナーにとっては、
脅威になるのでは。
271 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 10:34:00 ID:CxbkSUtq
チョイノリ125。
芝刈り機用125ccエンジン搭載。あの田んぼに似合う音をあなたに。
芝刈りエンジン+FIでどこまでも給油無しで走ることができます。
芝刈り機用125ccエンジン搭載。あの田んぼに似合う音をあなたに。
芝刈りエンジン+FIでどこまでも給油無しで走ることができます。
272 ：507：2005/12/12(月) 10:50:05 ID:mornosD5
125ccのネイキッド国内販売しないかな。
タイカワサキのＫＨ１２５や昔あったＣＢ１２５みたいなの。
タイカワサキのＫＨ１２５や昔あったＣＢ１２５みたいなの。
274 ：507：2005/12/12(月) 10:56:59 ID:mornosD5
275 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 11:10:08 ID:F2vceWTA
KSRもタイ製のこんな世の中じゃ
ヒョースンのGT125みたいにVツイン載せた国産原2スポーツが欲しい。
VTRでもSVでもどっちでも良いから
ヒョースンのGT125みたいにVツイン載せた国産原2スポーツが欲しい。
VTRでもSVでもどっちでも良いから
>>268
全然違うじゃん
全然違うじゃん
CBRはCBRで今見るとレトロで間違いないなｗ
昔のCRみたいのがいいの？
昔のCRみたいのがいいの？
レトロといったらGBクラブマンやSRV。レーサーレプリカはちょっと・・・
280 ：507：2005/12/12(月) 18:13:26 ID:mornosD5
>>276
国内のラインナップに入れてくれりゃいいのにな、と。
国内のラインナップに入れてくれりゃいいのにな、と。
クラブマンを大径ドラムブレーキで復活させて欲しい
250で本気でレトロ狙ったのって意外に少ないんだよね
250で本気でレトロ狙ったのって意外に少ないんだよね
>>280
ユーザー側になんのメリットもないが
ユーザー側になんのメリットもないが
パラ４のアメリカン乗りたいわぁ。
排気量は７５０cc位で。４００ccでも良いかも。
排気量は７５０cc位で。４００ccでも良いかも。
>>283
反対の反対の賛成なのだ！
反対の反対の賛成なのだ！
>>283
つ【ＦＺＸ７５０】
つ【ＦＺＸ７５０】
>>286
それを買って乗れと？ ご冗談でしょ！？ｗ
それを買って乗れと？ ご冗談でしょ！？ｗ
ＶＷのＷ型エンジンを載せたバイク。
８気筒でもエンジン幅はそんなに広くならないだろうし。
８気筒でもエンジン幅はそんなに広くならないだろうし。
>>288
アマゾネスで我慢しとけ
アマゾネスで我慢しとけ
エリミ900の形で1200出して下さい。
CB750SFが出れば絶対買うんだが……
292 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 20:06:17 ID:ijEDapDa
293 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 20:28:53 ID:MNo5TQfX
VFR750Pの一般向けツーリングモデル。あの楽そうなポジションと、
公道最速のベストバランス。それとＶ４コンパクトエンジンは魅力だ。
すでにあるから、そんなにコストかけなくても素晴らしいマシンになるはず。
なぜ出さないんだろう。日本の道にはぴったりなんだけどな。
公道最速のベストバランス。それとＶ４コンパクトエンジンは魅力だ。
すでにあるから、そんなにコストかけなくても素晴らしいマシンになるはず。
なぜ出さないんだろう。日本の道にはぴったりなんだけどな。
>>292、今なら2600ccのアマゾネスも不可能じゃないお。
噂じゃ3000ccまで行けるみたいだね、VWのフラット4
噂じゃ3000ccまで行けるみたいだね、VWのフラット4
295 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 21:23:29 ID:x1T4TDUW
10ｃｃで0.5馬力3500円のノリステ何てどう。
俺なら自転車買う
298 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 23:38:51 ID:ijEDapDa
>>294
あんな古いバサバサ言うエンジンじゃなあ･･･重いし回転トロいし。
それなら新幹線５００系のぞみのような顔つきのＳＳってのはどう？。
性能も５００系に恥じないよう時速３００㌔は当たり前。
しかもハイブリッドで回生ブレーキも付いている♪
あんな古いバサバサ言うエンジンじゃなあ･･･重いし回転トロいし。
それなら新幹線５００系のぞみのような顔つきのＳＳってのはどう？。
性能も５００系に恥じないよう時速３００㌔は当たり前。
しかもハイブリッドで回生ブレーキも付いている♪
299 ：原付なんだけど…：2005/12/13(火) 23:52:43 ID:wUXeBTdm
ホンダのﾍﾞﾝﾘｰCD50ってどうですか？今度買おうか悩んでるんですが…
>>299
なんでここで言うんだ？
こっちで聞いた方がいいぞ。
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】 ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127020203/l50
なんでここで言うんだ？
こっちで聞いた方がいいぞ。
【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】 ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127020203/l50
302 ：原付なんだけど…：2005/12/13(火) 23:57:55 ID:wUXeBTdm
ありがとうございます↑↑
303 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 00:11:04 ID:fGFHHpRO
未来に行ける
デロリアン
305 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 00:14:08 ID:+KK44lbE
高校２年生でバイクは生意気ですか？
>>305
生意気じゃないと思うけど、対人無制限の任意保険は忘れずに。
生意気じゃないと思うけど、対人無制限の任意保険は忘れずに。
307 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 14:01:10 ID:j8+uLyLn
最高速度３００㌔、ゼロヨン１０秒のスクーター。
出たら世界中がひっくりかえる。
出たら世界中がひっくりかえる。
308 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 16:22:46 ID:IKxeXNLL
設計は姉歯氏、プロデュースはシノケンとヒューザーのバイク。
開発は総合モーター開発研究所と平成バイクと木村モータース。
カウルとフレームとグリップはオールプラスティック、
なんと全く塗装されておらず、開発者は「ユーザーが塗装しやすいようにした」と
自信満々に語っています。
メーターは速度表示のみ。
本当にNインジケータもウインカーインジケータも燃料計もオイル警告灯も何もなし。
明らかに30km/hで走っているのに、なぜ針が80km/hを指しているのかは謎です。
ギアをケチっているようで、Nと1速しかない。
エンジンも安物の耕運機用エンジンを無理やり搭載した物。
さすがにマフラーはスチール製と良心は見せるものの、
全く塗装されていないため、いつ錆びるかユーザーは冷や汗もの。胃薬必須。
ホイールとタイヤも10インチと、ケチりようは半端ではありません。
さすがにホイールはスチール製のようです。ホッ。
しかしサスペンションが無く、マニュアルには、「ユーザー自身で後でつけてください」とある。
シートもプラスティックでできていて、何かヤバイ乗り心地です。
前後輪一応ドラムブレーキですが、直径がかなり小さい感じがします。
なんと新車でたったの5千円。
ん??シートに挟まっている、この「購入は自己責任で」という紙は何なのでしょうか、
気になるところなのですが、それは置いといて、
建築業界での実績を引っさげて、バイク業界に殴り込みをかけます。
開発は総合モーター開発研究所と平成バイクと木村モータース。
カウルとフレームとグリップはオールプラスティック、
なんと全く塗装されておらず、開発者は「ユーザーが塗装しやすいようにした」と
自信満々に語っています。
メーターは速度表示のみ。
本当にNインジケータもウインカーインジケータも燃料計もオイル警告灯も何もなし。
明らかに30km/hで走っているのに、なぜ針が80km/hを指しているのかは謎です。
ギアをケチっているようで、Nと1速しかない。
エンジンも安物の耕運機用エンジンを無理やり搭載した物。
さすがにマフラーはスチール製と良心は見せるものの、
全く塗装されていないため、いつ錆びるかユーザーは冷や汗もの。胃薬必須。
ホイールとタイヤも10インチと、ケチりようは半端ではありません。
さすがにホイールはスチール製のようです。ホッ。
しかしサスペンションが無く、マニュアルには、「ユーザー自身で後でつけてください」とある。
シートもプラスティックでできていて、何かヤバイ乗り心地です。
前後輪一応ドラムブレーキですが、直径がかなり小さい感じがします。
なんと新車でたったの5千円。
ん??シートに挟まっている、この「購入は自己責任で」という紙は何なのでしょうか、
気になるところなのですが、それは置いといて、
建築業界での実績を引っさげて、バイク業界に殴り込みをかけます。
309 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 16:29:30 ID:Cu/weFoR
パッソルΓ“ウォルター・ウルフ”
>>308
急制動するとフレーム折れちゃうんでしょ。
急制動するとフレーム折れちゃうんでしょ。
312 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 16:56:42 ID:0daLdfi/
モノサス、アップマフラー、セパハンで
オフタイヤを履いたネイキッド。
イメージ的にはホーネットをオフロード走らせるみたいな感じ。
オフタイヤを履いたネイキッド。
イメージ的にはホーネットをオフロード走らせるみたいな感じ。
バイクの組み立てキット
エンジン以外はすべてバラで巨大なダンボール調コンテナに入ってる
側面には完成予想図と注意書き付き、説明書と一緒に謎のうさぎと女の子の
組み立て講座1Ｐマンガがあり安い工具だとなめちゃうゾ！みたいなほのぼのした内容
完成品通常価格の半額ぐらいで販売
キット化第一号はカブとか…
エンジン以外はすべてバラで巨大なダンボール調コンテナに入ってる
側面には完成予想図と注意書き付き、説明書と一緒に謎のうさぎと女の子の
組み立て講座1Ｐマンガがあり安い工具だとなめちゃうゾ！みたいなほのぼのした内容
完成品通常価格の半額ぐらいで販売
キット化第一号はカブとか…
ストマジ（TR50S）をTR500Sへ･･･
ヨーロッパでモタードが流行って日本でもモタード大流行。
ヨーロッパでストファイが流行ってスズキからGSR400が出る。
んでなんでヨーロッパで人気のビッグオフが日本で発売されないんだ！
はっきり言ってでか過ぎるのは認める。んじゃそれを日本流にアレンジして250か400で出せばいいジャマカ！
ヨーロッパでストファイが流行ってスズキからGSR400が出る。
んでなんでヨーロッパで人気のビッグオフが日本で発売されないんだ！
はっきり言ってでか過ぎるのは認める。んじゃそれを日本流にアレンジして250か400で出せばいいジャマカ！
>>謎のうさぎと女の子
FUJ○MIのことかっー！
FUJ○MIのことかっー！
317 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 20:43:55 ID:0S9anBUS
>313
組み立てバイクは既にあるじゃん
価格は市販より割高だけど
組み立てバイクは既にあるじゃん
価格は市販より割高だけど
＞謎のうさぎと女の子の 組み立て講座1Ｐマンガ
こっちが本体なんだろｗ
こっちが本体なんだろｗ
カスタム虎の穴の人が作者。
320 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 17:36:59 ID:OaKj+TCI
フルカウル屋根付きNSR80
321 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 19:55:43 ID:H2nS3PR+
ヨーロッパで売っているXR125の雪バージョン。
夏はオンタイヤに交換できる。
夏はオンタイヤに交換できる。
322 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 21:06:53 ID:TWlbcATS
Ｇストライダを、いっそ屋根つきで出してくれ。
その方が空気抵抗少なくてすみそう。
その方が空気抵抗少なくてすみそう。
GSX51R HAYABUSA
GSX51R HAYABUSA
>>323-324
何がしたいんだこいつ？
何がしたいんだこいつ？
326 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 13:59:40 ID:0QW7ddMB
スーパーカブより遥かに燃費のいいスクーター。
ハイブリッドにすれば恐ろしく燃費の良いモノが造れるそーで。
ハイブリッドにすれば恐ろしく燃費の良いモノが造れるそーで。
ガス欠のなる前にガソリン腐っちまいそうだな。
>>327
3Lしか入らないから無問題。
3Lしか入らないから無問題。
329 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 00:36:40 ID:mcf/UBzy
実質燃費100km/ℓだとしたら３Ｌで300㌔か。すげーな。
>>328
後付けで設定を増やしていかないよーにｗ
後付けで設定を増やしていかないよーにｗ
331 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 01:30:39 ID:mcf/UBzy
昔のパッソルとかロードパルなんかは確かガソリンタンク
３ℓくらいしか無かったような気がする。
３ℓくらいしか無かったような気がする。
既出だが CB750SF と CB125SF。もちろん FI で。VTEC は要らない。
CB550SB
CB400SBをそのまま550ccにボアアップしてくれればいい。
CB400SBをそのまま550ccにボアアップしてくれればいい。
＞謎のうさぎと女の子の 組み立て講座1Ｐマンガ
同人誌で本人がモ子ちゃんの18禁マンガ描いてたな
ウサギは殺されてた。
ひでーや藤島
同人誌で本人がモ子ちゃんの18禁マンガ描いてたな
ウサギは殺されてた。
ひでーや藤島
>>334
うｐきぼんぬ
うｐきぼんぬ
337 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 01:34:04 ID:VNi63QTJ
ハイブリッド２ＷＤの超ドラッグバイク。
もう後輪だけではトラクションが足りない。
もう後輪だけではトラクションが足りない。
338 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 23:25:54 ID:q0gs4Y6M
鳥山明デザインのスクーター。
339 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 23:29:14 ID:W539COOD
SRXみたいな車体に
TDM900エンジン積んだ
TRX900
TDM900エンジン積んだ
TRX900
340 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 23:31:08 ID:FFFO2EaP
MT-03を国内ラインナップに70万以下で
>>338 BMWのＣ1みたいな？
342 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 10:11:24 ID:+tJxo3NQ
屋根つきのチョイノリ。
今のチョイノリに屋根をつけるだけでイイ。
できれば前カゴとコンビニフックとリアボックスは標準装備で。
今のチョイノリに屋根をつけるだけでイイ。
できれば前カゴとコンビニフックとリアボックスは標準装備で。
343 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 10:35:15 ID:JmfLMWv8
今は無きGT50
値段100ﾏｿ重量100ｷﾛまで落としたGL1800
345 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 13:40:30 ID:O22Xvjbw
折り畳んでポケットに入るやつ
マッハ２ぐらい出るの
マッハ２ぐらい出るの
贅沢言いすぎ。
２２世紀だったら売ってるよ
ヤマハは最速に挑戦しないのか？ってか300㌔規制って本当にかかってるだっけ？
ヤマハが400ツアラー出したらかなり需要あると思うけど…。FJR系統はダメ。
ヤマハが400ツアラー出したらかなり需要あると思うけど…。FJR系統はダメ。
>>349
ドラッグスター400でどこまでもツアーしてください
ドラッグスター400でどこまでもツアーしてください
>>346
はいはい女神女神
はいはい女神女神
ホンダさんは早くCL644を発売してください。
空冷4st単気筒、ホンダお得意のRFVCの650cc。
乗りたい、激しく乗りたい！
空冷4st単気筒、ホンダお得意のRFVCの650cc。
乗りたい、激しく乗りたい！
353 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 10:01:41 ID:zW4MZISM
4stモペット。
オイル混合の手間が必要なし。
オイル混合の手間が必要なし。
べスパって2スト？
355 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 16:28:26 ID:UpUGTjhE
ナビとETCが付いたGL1800
ちゃんと登れるスペックのエンジン、足回りで、
座ればそれなりに長距離対応できるシートと
キャリアを装備した、トライアルベースの現代
版シルクロード。
トリッカーはちょっと中途半端。
ストリート系のスタイルでいて、中身はフルス
ペック。タイヤ交換とシート交換でツーリングや
常用の楽々でデザインの格好いいトライアル。
かなり売れると思うんだけどなぁ。
座ればそれなりに長距離対応できるシートと
キャリアを装備した、トライアルベースの現代
版シルクロード。
トリッカーはちょっと中途半端。
ストリート系のスタイルでいて、中身はフルス
ペック。タイヤ交換とシート交換でツーリングや
常用の楽々でデザインの格好いいトライアル。
かなり売れると思うんだけどなぁ。
グースの車体にスカブー400のエンジン付けたような
感じのバイクが出たら、すぐに買うんだが。
感じのバイクが出たら、すぐに買うんだが。
358 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 19:59:22 ID:YnDHYAkC
http://www.asahi.com/business/update/1219/047.html
http://www7.ocn.ne.jp/~zendagi/P1010290_1.jpg
かなり現実的にいいと思うんだけど、
ここで度々でている、125のオフ系の候補かな？
多分20万前半で出そうだし。
http://www7.ocn.ne.jp/~zendagi/P1010290_1.jpg
かなり現実的にいいと思うんだけど、
ここで度々でている、125のオフ系の候補かな？
多分20万前半で出そうだし。
359 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 21:21:15 ID:rjfKy+dU
ＳＲ125
アメリカンじゃないやつ。
台湾バイクＳＲ１５０の原二板。丸メーターで出してちょ。
ttp://f56.aaa.livedoor.jp/~benly/taiwan/taiwan04.html
アメリカンじゃないやつ。
台湾バイクＳＲ１５０の原二板。丸メーターで出してちょ。
ttp://f56.aaa.livedoor.jp/~benly/taiwan/taiwan04.html
360 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 00:04:32 ID:M9eHH/o6
>>358
スクーターの方はちょっと面白いデザインをしているね。
スクーターの方はちょっと面白いデザインをしているね。
キムコの、スクターは友達も乗ってるけど
良い感じみたいですよ。
ＰＭＯとか面白いの有るからね・ｗ
日本市場でも、もっとイージーに乗れるバイク出してくれたら
（現行のビクスクじゃない形で）
セカンドに買うんだけどな。
良い感じみたいですよ。
ＰＭＯとか面白いの有るからね・ｗ
日本市場でも、もっとイージーに乗れるバイク出してくれたら
（現行のビクスクじゃない形で）
セカンドに買うんだけどな。
>>358
それはオフ車なのかなー？ｗ
スポークホイールとキャラメルブロックタイヤにしてカラーリングを変えたらかなり売れそう。
俺大学生してんだけど、安い速いってことで原付2種率がめっちゃ高い。街で見る比率の2～3倍くらい。
しかも貧乏人なりに個性を出そうと必死でマイナーな古いやつやら台湾製、タイ製も多い。
かくいう俺も2種糊。国産ドメジャーのエイプですが。
それはオフ車なのかなー？ｗ
スポークホイールとキャラメルブロックタイヤにしてカラーリングを変えたらかなり売れそう。
俺大学生してんだけど、安い速いってことで原付2種率がめっちゃ高い。街で見る比率の2～3倍くらい。
しかも貧乏人なりに個性を出そうと必死でマイナーな古いやつやら台湾製、タイ製も多い。
かくいう俺も2種糊。国産ドメジャーのエイプですが。
俺も学生の時バイクに出会ってたら二種乗ってただろう。
賢い選択だよね。
賢い選択だよね。
364 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 20:37:48 ID:FrrucMV7
>>362
オフ車というより昔のオフ車といった方が正しいね
まあTRの125cc版です、街乗りバイクとしては期待してます
仰るとおりホイール、タイヤ、カラーは改善の余地ありですね
エストやTRの125が欲しい、もとKDX海苔が思います。
ファミバイで乗れてそこそこ楽しそうな、こんなバイクもっと
出してよ！
オフ車というより昔のオフ車といった方が正しいね
まあTRの125cc版です、街乗りバイクとしては期待してます
仰るとおりホイール、タイヤ、カラーは改善の余地ありですね
エストやTRの125が欲しい、もとKDX海苔が思います。
ファミバイで乗れてそこそこ楽しそうな、こんなバイクもっと
出してよ！
K125を再販せよっ！2st125cc最高、遅いけどｗ
SR800出してよヤマハさん！
CB800SSでもいいよホンダさん！
CB800SSでもいいよホンダさん！
K125に加えCD125T、YD125も復活
そんな三社競合時代を知らないので見てみたい
逆輸入とかでどうにかならないもんかね
そんな三社競合時代を知らないので見てみたい
逆輸入とかでどうにかならないもんかね
CD50、YB-1＆YB50があってカブ90、メイト90があるのに
なんでCD90とかYB90とかないんだよ！
CDなんかなぜ絶版にしたのかと小一時間（ｒｙ
CD90、YB90なんかはすぐにも出せそうな気がするんだけどねぇ。
なんでCD90とかYB90とかないんだよ！
CDなんかなぜ絶版にしたのかと小一時間（ｒｙ
CD90、YB90なんかはすぐにも出せそうな気がするんだけどねぇ。
CD90と125は絶版になって困ってる商店主とか結構いると思うんだよね
CD250乗ってる人とかだともう代わりがないから本当に大事に大事に乗ってるよね
今の技術で水冷FI化したCD90/125/250, CBX125系を是非。
CD250乗ってる人とかだともう代わりがないから本当に大事に大事に乗ってるよね
今の技術で水冷FI化したCD90/125/250, CBX125系を是非。
水冷なんかにしたらデザインずいぶん変わるぞ
空冷のままで良し
FI化は賛成
空冷のままで良し
FI化は賛成
売れないから淘汰されて衰退してしまったのが125ccクラス。
これはもうどうしようもない。
50ccと共用の車体で対応できる80～100ccクラスはまだしも、
いちから専用設計しないと無理な125ccクラスはコスト面でも絶望的。
税制上のメリットはそのままに、150ccくらいまで上限を上げてくれれば隆盛するかもしれないけど・・・
これはもうどうしようもない。
50ccと共用の車体で対応できる80～100ccクラスはまだしも、
いちから専用設計しないと無理な125ccクラスはコスト面でも絶望的。
税制上のメリットはそのままに、150ccくらいまで上限を上げてくれれば隆盛するかもしれないけど・・・
372 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 00:31:34 ID:yH6NoY14
ＣＤ系のデザインが淘汰されてしまったのはカブ系のデザインのバイクの台頭が
あったからなわけでしょ？
確かにニーグリップのできるあの形状は魅力だけど・・・
だったら１２５とか２５０のカブ出せや！って感じだな。
あったからなわけでしょ？
確かにニーグリップのできるあの形状は魅力だけど・・・
だったら１２５とか２５０のカブ出せや！って感じだな。
373 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 00:32:37 ID:dRovGioe
バンバン90復刻してよ。
APE並に売れるよ。
APE並に売れるよ。
やっぱBenlyのTボーンフレームはちょい野暮ったすぎるのかな
ならいっそくじらタンク標準装備にしてちょいオサレなカラーリングに
すれば若い子にも受けるんじゃないかな？
無骨なブラック＆シルバーでくじらタンクってのもいいけど赤や黄や
緑とか明るくてポップな色も展開すればレトロイタリアンバイクみたいで
Soloよりも成功しそう
カラーリングとタンク形状以外変更なしだしやって欲しいなぁ…
ならいっそくじらタンク標準装備にしてちょいオサレなカラーリングに
すれば若い子にも受けるんじゃないかな？
無骨なブラック＆シルバーでくじらタンクってのもいいけど赤や黄や
緑とか明るくてポップな色も展開すればレトロイタリアンバイクみたいで
Soloよりも成功しそう
カラーリングとタンク形状以外変更なしだしやって欲しいなぁ…
横幅がスリムなビグスク
置き場所も困らず、すり抜けも簡単
絶対売れる
置き場所も困らず、すり抜けも簡単
絶対売れる
中身は超最新のゼファー
原付にＦｉが付けられる時代なのに、いつになったらＣＢにＦｉが付くんですか？
スズキさん、
GR650のエンジンで、
見た目はトラディショナルで、
動力性能は国内最強モデルつくって。
GR650のエンジンで、
見た目はトラディショナルで、
動力性能は国内最強モデルつくって。
381 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 14:33:27 ID:egtUbEWi
中身はチョイノリの隼。
カウルはオールプラスチックで、重量は85kgぐらいで。
安全に気軽に、スーパースポーツを感じてみよう。
20万円ぐらいに抑えれば、結構売れるかも。
カウルはオールプラスチックで、重量は85kgぐらいで。
安全に気軽に、スーパースポーツを感じてみよう。
20万円ぐらいに抑えれば、結構売れるかも。
カツケン５００
383 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 14:56:42 ID:/uz+uKsx
そろそろインパルスにカウル付けただけでいいから
刀を再販して欲しいんだが…
現行パーツで構成された車体で限定なら売れるんじゃね？
オレ買うし
刀を再販して欲しいんだが…
現行パーツで構成された車体で限定なら売れるんじゃね？
オレ買うし
>>383
ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱじゃダメか？
ｽﾄﾗﾄｽﾌｨｱじゃダメか？
387 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 16:56:03 ID:0zxTrcSX
KLX250、XLR250の自衛隊仕様。
ミリオタには絶対売れるぞ。
ミリオタには絶対売れるぞ。
388 ：定期依頼：2005/12/25(日) 17:40:14 ID:Sd1XPKJh
HでもYでもSでもKでも何処でも良いから、750～1000ccクラスのシャフトネイキッド出してくれ。
アメリカンじゃ駄目なんだ。水冷、空冷はこの際問わないよ。
直４が良いけど、それも贅沢は言わん。
今のラインナップに無いんだから、選べない。早く出してくれ。
アメリカンじゃ駄目なんだ。水冷、空冷はこの際問わないよ。
直４が良いけど、それも贅沢は言わん。
今のラインナップに無いんだから、選べない。早く出してくれ。
>>33
車とバイクに全然興味なかった小学生の頃に，鳥山の描く車とバイクは惹かれたなあ
車とバイクに全然興味なかった小学生の頃に，鳥山の描く車とバイクは惹かれたなあ
訂正
>>338
>>338
>>388
同意同意。漏れはいま乗っているGS1200ssがシャフトだったら、
カウルで楽ちん、シャフトでチェーンの緩みも雨も気にせずまさ
に安楽だと何度思ったことか。
FJRとか高いしねぇ。
VX800、GSX1100Gを作ってたスズキなら、いつかやってくれる・・・・・
同意同意。漏れはいま乗っているGS1200ssがシャフトだったら、
カウルで楽ちん、シャフトでチェーンの緩みも雨も気にせずまさ
に安楽だと何度思ったことか。
FJRとか高いしねぇ。
VX800、GSX1100Gを作ってたスズキなら、いつかやってくれる・・・・・
>>388
つ XJ900 Diversion
つ XJ900 Diversion
396 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 23:34:03 ID:6nUi8/h/
397 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 23:52:23 ID:U8cKlDnT
ホーネット６００＆９００
ＥＵで大人気って、日本にジャストフィットだろ？
ＥＵで大人気って、日本にジャストフィットだろ？
398 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 00:18:52 ID:My2BtuYB
極端にロー＆ロングなフォルム｡
できればフルカウルで。
んなバイクないかなぁ
何回か構造考えてみたみたけどタンクとフロントサスがどう考えてもうまく行かないんだよなぁ
できればフルカウルで。
んなバイクないかなぁ
何回か構造考えてみたみたけどタンクとフロントサスがどう考えてもうまく行かないんだよなぁ
VFR600SF HyperVtec
2眼のライトで、Z1000みたいな申し訳程度のちっこいカウル
倒立フォーク、ダブルクレードル、モノサス、プロアームで
フルカウルキットもオプションであるようなバイクﾎｽｨ
まぁぶっちゃけ現行VFRでもいいんだがな
2眼のライトで、Z1000みたいな申し訳程度のちっこいカウル
倒立フォーク、ダブルクレードル、モノサス、プロアームで
フルカウルキットもオプションであるようなバイクﾎｽｨ
まぁぶっちゃけ現行VFRでもいいんだがな
401 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 00:57:49 ID:mrz+8paU
>>400
BMWで作業してもらったことない奴か。パーツごとに結構高いの知ってますか？
国産の場合、国産国内販売ものと考えたほうがいいだろう。
逆輸入は、大抵の場合、正規代理店のさらに子受けで買うんだから、BMW、グッ
ツィと比べても不利。でも、BMW、グッツィより安いんだけどね、往々にして。
BMWで作業してもらったことない奴か。パーツごとに結構高いの知ってますか？
国産の場合、国産国内販売ものと考えたほうがいいだろう。
逆輸入は、大抵の場合、正規代理店のさらに子受けで買うんだから、BMW、グッ
ツィと比べても不利。でも、BMW、グッツィより安いんだけどね、往々にして。
XJ900Sベースで初期型XJ750Eﾙｯｸ復活。
それって、高いところで買うと高いって話でしょｗ
404 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 01:10:04 ID:H5ov8fBO
>>404
国産にこだわる理由は書かれてないようだけど・・・？
国産にこだわる理由は書かれてないようだけど・・・？
406 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 01:17:57 ID:6bUAjHf4
407 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 01:20:04 ID:6bUAjHf4
俺としては、CXの雰囲気で、対向４気筒の大型カウルのスポーツタイプを出して欲しい。
上半分が白く目立つあのシルエットはいまでも斬新だと思う。重いけど、車体中央下部
にマスが集中するような構造で。バックステップ、セパハンでスクリーンに潜るように運転
するようなタイプならなお斬新。
上半分が白く目立つあのシルエットはいまでも斬新だと思う。重いけど、車体中央下部
にマスが集中するような構造で。バックステップ、セパハンでスクリーンに潜るように運転
するようなタイプならなお斬新。
408 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 01:32:35 ID:NkD77qOy
一時期噂されたＶ－ＭＡＸ２０００
２０００年だから２０００ｃｃとかバカげた理由だったと思うけど、出たら絶対買う。
デザインは前のままでいいけど、ブレーキやらサスやらはもうちっといいの付いてればそれでおｋ
２０００年だから２０００ｃｃとかバカげた理由だったと思うけど、出たら絶対買う。
デザインは前のままでいいけど、ブレーキやらサスやらはもうちっといいの付いてればそれでおｋ
安ければ買う。
高ければ買わない。
結局そこに集約される。
高ければ買わない。
結局そこに集約される。
410 ：馬海苔：2005/12/26(月) 01:40:50 ID:jTexeWeE
究極オフＭＴＸ２０００！！しかもロータリーエンジンだ。しかし
タンク容量が何リットルかが問題だ！！
タンク容量が何リットルかが問題だ！！
>>410
センスねぇ・・・
センスねぇ・・・
412 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 01:47:39 ID:ykHfK72c
413 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 01:52:34 ID:XQfPxilf
ロータリーはいいけどオフ車には・・・
ＳＳにロータリー乗っけてみたくない？
ＳＳにロータリー乗っけてみたくない？
スズキ＆マツダでGSRR（ﾛｰﾀﾘｰ）作ってﾓﾄGPに殴りこむ
415 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 15:43:41 ID:NKP8eS1O
>>413
ＲＸ－８のエンジン、バイクに載らないかな？
直４、２ℓのエンジンより大分小さいらしいけど。
それで250ps/8500rpm、22.2kg-m/5500rpm。
バイク用に更に高回転よりにチューンできる余裕があったら
すげー面白そう。
ＲＸ－８のエンジン、バイクに載らないかな？
直４、２ℓのエンジンより大分小さいらしいけど。
それで250ps/8500rpm、22.2kg-m/5500rpm。
バイク用に更に高回転よりにチューンできる余裕があったら
すげー面白そう。
416 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 17:21:51 ID:crNp/qQi
>415
アメリカンか？・・・
アメリカンか？・・・
417 ： ◆XwTW225az6 ：2005/12/26(月) 17:35:51 ID:az+x9FhU
スズキかマツダのどちらかは
こんな時代だからこそ
ロータリーエンジンを新規設計してほしい。
水冷1ローター 250cc
50ps/9000rpm 5.5kg-m/6000ｒｐｍ
これぐらいのスペックを目標にして。
実際の車体はアルミのダイヤモンドフレームにモノバックボーンを採用。
車体乾燥重量は130kgを目標に。
100万円までなら買う！
こんな時代だからこそ
ロータリーエンジンを新規設計してほしい。
水冷1ローター 250cc
50ps/9000rpm 5.5kg-m/6000ｒｐｍ
これぐらいのスペックを目標にして。
実際の車体はアルミのダイヤモンドフレームにモノバックボーンを採用。
車体乾燥重量は130kgを目標に。
100万円までなら買う！
418 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 17:47:24 ID:crNp/qQi
ディーゼル・エンジン搭載ＴＷ１０００なんてどう？
>>417
金額が1桁少ないようだが
金額が1桁少ないようだが
>>417
過去ログのロータリーバイクスレから拾ってきたけど
この位の物が載るなら楽しそうだね
ttp://www.mondial.co.jp/cgibin/select.cgi?type=16&count=1
個人的には
ttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/wankel/catalog/31600.htm
これの10倍の排気量の物を作ってﾎｽｨ
過去ログのロータリーバイクスレから拾ってきたけど
この位の物が載るなら楽しそうだね
ttp://www.mondial.co.jp/cgibin/select.cgi?type=16&count=1
個人的には
ttp://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/air/wankel/catalog/31600.htm
これの10倍の排気量の物を作ってﾎｽｨ
トライアル車・・・。
これ一台だけではちとアレだが、セカンドとして数人でシェアして遊ぶのも乙なもんだぞ。
これ一台だけではちとアレだが、セカンドとして数人でシェアして遊ぶのも乙なもんだぞ。
万が一、今新規でロータリー車出したら税金はどうなるんだろ？
レースとかでも2stみたいに排気量の割にパワーでるからレギュではねられそうだし
RE5(だっけ？)はどうなってるの？
レースとかでも2stみたいに排気量の割にパワーでるからレギュではねられそうだし
RE5(だっけ？)はどうなってるの？
http://www.honda.co.jp/motorshow/1997/motor/magazine/move1/re_spe.html
こういうレトロな感じのを出せよ
絶対バカ売れだろこれなんか
こういうレトロな感じのを出せよ
絶対バカ売れだろこれなんか
REはすべてマツダが設計から造って
オートバイメーカに供給
もしくは、エンジン+ミッション+吸･排気までを一まとめにして
サードパーティーから供給
手持ちの車体に積める
コレじゃもう型式認定なんてどこにも無いな……
でもいいや。
オートバイメーカに供給
もしくは、エンジン+ミッション+吸･排気までを一まとめにして
サードパーティーから供給
手持ちの車体に積める
コレじゃもう型式認定なんてどこにも無いな……
でもいいや。
鱸はＭＯＴＯＧＰにＶ４エンジンで出てる割には
市販のＧＳＸ－Ｒは何で直４のままなのだ？
市販のＧＳＸ－Ｒは何で直４のままなのだ？
426 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 03:09:58 ID:Z/AITWA0
SW-1は今再販すればバカ売れすると思うけどな。。
俺が欲しいのはグース650だが、、、
俺が欲しいのはグース650だが、、、
下から使えて上は昔のVTなみに出る
vtecVTR250
vtecVTR250
フェンダーはメッキがいいな。
429 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 05:08:05 ID:iwlPJup9
レプソルカラーの隼
気軽に乗れて、走りもそれなりに楽しめる250四発のスポーツバイクの多様化。
同型エンジンでネイキッドもあったらいいね。
あとは単発エンジンのSR、テンプター、みたいな感じの奴。
ついでにグースのような単発エンジンのスポーツ指向のもあれば楽しいよね。
低排気量がもっと多様化すれば、バイクに乗る人も増えるかな？
バイク業界の活性化にもなりそうだよね。
同型エンジンでネイキッドもあったらいいね。
あとは単発エンジンのSR、テンプター、みたいな感じの奴。
ついでにグースのような単発エンジンのスポーツ指向のもあれば楽しいよね。
低排気量がもっと多様化すれば、バイクに乗る人も増えるかな？
バイク業界の活性化にもなりそうだよね。
バルブの開閉タイミングを完全手動で行うバイク。
いつでも好きなタイミングで開閉できます。
いつでも好きなタイミングで開閉できます。
指で直接バルブ押すのか？ｗｗｗｗｗ
いや、言いたい事はわかってるけどねｗ
いや、言いたい事はわかってるけどねｗ
433 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 11:09:51 ID:t8iuD50w
アニメ「アキラ」に出てくるような単車って、やっぱり難しいのかなぁ
格好も良いと思うし、ポジション楽そうで、ロングツーリングに向いて
そう。
格好も良いと思うし、ポジション楽そうで、ロングツーリングに向いて
そう。
434 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 11:29:26 ID:6BaU6Rac
433>>出てるから
435 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 11:39:24 ID:t8iuD50w
アキラ バイク とかでぐぐってみ
ロリータエンジンが出たら絶対買う。
439 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 23:51:25 ID:ClvmDOdP
ロータリーエンジンは振動が少なくてスムーズだからツーリングとかにいいかもな。
でも、燃料タンクは５０ℓくらい必要かも試練･･･
でも、燃料タンクは５０ℓくらい必要かも試練･･･
440 ：馬海苔：2005/12/27(火) 23:56:33 ID:wql1qNQV
４１０です
冗談で書いた ロータリー
思いの他皆様大好評。
驚き 桃の木 アントニオ猪木
冗談で書いた ロータリー
思いの他皆様大好評。
驚き 桃の木 アントニオ猪木
441 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 00:27:19 ID:nxJId5tu
空飛ぶバイク
442 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 06:29:20 ID:sp8AWkq0
…こうスレ違いかもしれないがちょっと聞いていいかい？
ロータリーエンジンって燃焼室の底部分が
重力に従って削れそうなんだがそんなこと無いの？
同様に水平対向なんかはやがてシリンダーが楕円形に削れそう…とか
ドカのＬツインなんかは上下（１番２番？）で磨耗が違うのか？…とか
妙に気になるんだが…
ロータリーエンジンって燃焼室の底部分が
重力に従って削れそうなんだがそんなこと無いの？
同様に水平対向なんかはやがてシリンダーが楕円形に削れそう…とか
ドカのＬツインなんかは上下（１番２番？）で磨耗が違うのか？…とか
妙に気になるんだが…
>>442
ヒント：オイル
ヒント：オイル
444 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 14:17:47 ID:/ApXBdVF
ロータリーエンジンはスムーズな感じが良いのだから
変速機もＣＶＴが向くかもしれない。
そんな高回転に対応できるＣＶＴがあればの話だけど。
変速機もＣＶＴが向くかもしれない。
そんな高回転に対応できるＣＶＴがあればの話だけど。
>>442
接触してるのはアペックスシールだけで
重力の影響でローター自体が上下する事が少ないからそれは無いかと
もしも重力の影響如きで動くなら、爆発で隙間が出来てしまったり
クランク軸に動力が上手く伝わらない構造になっちゃうよ
レシプロエンジンは構造上
コンロッド小端部を固定する事は無いからそう言う影響を受ける訳だけど
今の技術ではスリーブとピストンリングの材質やピストン自体の設計で
それを軽減してるのでは
まあ、今だとそんな影響が出るまで使い込まれる事自体稀だしね
接触してるのはアペックスシールだけで
重力の影響でローター自体が上下する事が少ないからそれは無いかと
もしも重力の影響如きで動くなら、爆発で隙間が出来てしまったり
クランク軸に動力が上手く伝わらない構造になっちゃうよ
レシプロエンジンは構造上
コンロッド小端部を固定する事は無いからそう言う影響を受ける訳だけど
今の技術ではスリーブとピストンリングの材質やピストン自体の設計で
それを軽減してるのでは
まあ、今だとそんな影響が出るまで使い込まれる事自体稀だしね
446 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 21:32:47 ID:/ApXBdVF
カワサキー！
アメリカやオーストラリア向けのでっけースクーター造ってくれ！
アメリカやオーストラリア向けのでっけースクーター造ってくれ！
>>447
絵師さんいつも乙ｗｗｗｗ
絵師さんいつも乙ｗｗｗｗ
450 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 23:58:25 ID:hSnnWhi5
今までの絵師さんの作品が掲載されてる
HPとかないんですか？
HPとかないんですか？
451 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 00:19:53 ID:leLZ0Bp/
モトラ1000。しかもディーゼルエンジンで！トルクフルで積載量もガンガンでw
452 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 00:38:48 ID:qljY3shx
フュージョンとスカイウェーブを足して２で割ったちょっとレトロで
すっきりしたビックスクーター。
私自身がすごく欲しくて熱望してます。
すっきりしたビックスクーター。
私自身がすごく欲しくて熱望してます。
タイヤが細いホーネット
耐久性が強いバリオス
耐久性が強いバリオス
455 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 15:56:32 ID:y6PrPH7a
VTR250 SUPER BOL D'OR
SV125SZ
30万までなら絶対買う。
30万までなら絶対買う。
ガイシュツっぽそうだが、ｖツインバリオス
>>449
ヤンマーとヤマハは舶用で提携してるし、ヤマハはトヨタ繋がりで＞昴からロビンも持ってこれるな
川崎はヤンマーから持ってこれるかもしれん
来年アウディがディーゼルエンジンのプロトタイプでルマン出るし
10年後あたりはディーゼルエンジンスポーツバイクもありえるかも
ヤンマーとヤマハは舶用で提携してるし、ヤマハはトヨタ繋がりで＞昴からロビンも持ってこれるな
川崎はヤンマーから持ってこれるかもしれん
来年アウディがディーゼルエンジンのプロトタイプでルマン出るし
10年後あたりはディーゼルエンジンスポーツバイクもありえるかも
今こそ大排気量2stレプリカ。
いまさら4st150ccシングルスポーツエンジン
それ使ってモトクロッサーからオフ、デュアルパーパス、そしてオンロードレプリカまで
それ使ってモトクロッサーからオフ、デュアルパーパス、そしてオンロードレプリカまで
ぱっと見はバンディット２５０後期型
アルミフレーム、倒立フォーク、モノサス、前後ブレンボ、ラジアルタイヤ、セパハン、
6速はODで高速巡航時の回転数を低減、
マルチリフクターに、ユーロホーンに、LEDテール、シート下に５L＋３Lの収納スペース、
グラフバー付けて、オプションにシックデザインのビキニカウル。
要は二本じゃなくてモノサスのネイキッド。でも収納スペースがちゃんとある。
あと快適で、ちゃんと停まってくれ。
アルミフレーム、倒立フォーク、モノサス、前後ブレンボ、ラジアルタイヤ、セパハン、
6速はODで高速巡航時の回転数を低減、
マルチリフクターに、ユーロホーンに、LEDテール、シート下に５L＋３Lの収納スペース、
グラフバー付けて、オプションにシックデザインのビキニカウル。
要は二本じゃなくてモノサスのネイキッド。でも収納スペースがちゃんとある。
あと快適で、ちゃんと停まってくれ。
水冷ネイキッドのダミーフィンは要らん。つるぺたにしてくれ。
あと、ハーフカウルとか付いたバイクを増やしてぇ。
あと、ハーフカウルとか付いたバイクを増やしてぇ。
CB125T細部変更
(丸メーター・丸ライトは最低限、できれば前後17インチで)
の上、再販してくれないかなぁ。
(丸メーター・丸ライトは最低限、できれば前後17インチで)
の上、再販してくれないかなぁ。
465 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 14:47:41 ID:Y1Sx26Zn
>>463
あれは名機だった。将に回転のホンダ。
あれは名機だった。将に回転のホンダ。
日本の自動車メーカーはロータリーにこだわったり、ボクサーエンジンにこだわるメーカーがあるが、
バイクも2stにこだわるヤマハ、ロータリーにこだわるスズキ、とかあったら面白かったのに。
どんどん環境問題と戦ってほしい。
バイクも2stにこだわるヤマハ、ロータリーにこだわるスズキ、とかあったら面白かったのに。
どんどん環境問題と戦ってほしい。
スズキさん、DR850のエンジン積んだネイキッドを出してください。
100万円まで出します。
100万円まで出します。
100万円じゃ、中古をニコイチしただけで足が出るよ
>>日本の自動車メーカーはロータリーにこだわったり、ボクサーエンジンにこだわるメーカーがあるが、
後に引けなくて未だに採用してるだけ。
クォーツを開発できなかったROLEXが高級路線で
機械式を売り続けているのと同じ。
味と受け止めるか、伝統と言い張る姿勢を欺瞞と受け止めるかは人次第。
とりあえずCXユーロかBROSみたいなの希望
時代がやっと追い付いた！
後に引けなくて未だに採用してるだけ。
クォーツを開発できなかったROLEXが高級路線で
機械式を売り続けているのと同じ。
味と受け止めるか、伝統と言い張る姿勢を欺瞞と受け止めるかは人次第。
とりあえずCXユーロかBROSみたいなの希望
時代がやっと追い付いた！
W400なんて出すんなら、
ZZR400フルチェンしてよ。
(´･ω･)
ZZR400フルチェンしてよ。
(´･ω･)
業物さんところの画像を見て飛んできました。
絵を描いた人すげーーーッ。
絵を描いた人すげーーーッ。
〉〉471
お前みたいなつまらん奴が多いから、バイク業界がつまらなくなったんだな
お前みたいなつまらん奴が多いから、バイク業界がつまらなくなったんだな
475 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 23:31:03 ID:DKPDby6U
>>472
'05 ZZR600 のボアダウンか？なら格好いいし、いま、モダン
な雰囲気のカウルつき中型のラインナップでCBSBとSBSしか
ないから、うまくすれば隙間の需要を狙えるかもね。
でも、実際のところは、マジで400cc路線での四気筒スポーツは
諦めたほうがいいよ。あったとしても結局、よりパワーに余裕の
ある600ccが同じ値段で国外で売られる。(逆輸入の手数料その
他の関係で、日本ではやはり高くはなるが)
日本の市場で旨みのあるスポーツ、という市場があれば、SVが
バカ売れしているはずだもん。日本で売れないなら、海外で販
売力のある600cc以上の車種に注力するのは、残念だが当たり前。
'05 ZZR600 のボアダウンか？なら格好いいし、いま、モダン
な雰囲気のカウルつき中型のラインナップでCBSBとSBSしか
ないから、うまくすれば隙間の需要を狙えるかもね。
でも、実際のところは、マジで400cc路線での四気筒スポーツは
諦めたほうがいいよ。あったとしても結局、よりパワーに余裕の
ある600ccが同じ値段で国外で売られる。(逆輸入の手数料その
他の関係で、日本ではやはり高くはなるが)
日本の市場で旨みのあるスポーツ、という市場があれば、SVが
バカ売れしているはずだもん。日本で売れないなら、海外で販
売力のある600cc以上の車種に注力するのは、残念だが当たり前。
476 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 23:35:42 ID:DKPDby6U
>>471
ROLEXは機械式だけが売りじゃないよ。中身は、スイス製のリファレンスの
ムーブメントだしね。組み立ては中国もあるくらい。後にひけなくて、じゃな
くて、形だけであれ、継続開発/生産している安心感やキャラクター性を求
めるのは、ユーザーからの需要じゃないかな。
それに、スポーツカーにも転用できるパワーのある乗用車用エンジン、とい
うのは、ファミリーカー用エンジンとは共存しにくい世界。マツダやスバルが、
対向エンジン、ロータリーエンジンを作っているのは、それをずっと作りつづ
けているという歴史を求めるユーザーがいて、なおかつ、キャラクター性を
持ちつつも実用的な値段で購入できるスポーツカーという市場を作るため。
CXはいいな。素敵だ。BROSも素敵だ。だけど後者なら、いまは、好みがあ
えば、SVがあるね。あのシルエットにWOLFを思い出す俺には、SVの黒のネ
イキッドはたまらなく魅力的だ。
ROLEXは機械式だけが売りじゃないよ。中身は、スイス製のリファレンスの
ムーブメントだしね。組み立ては中国もあるくらい。後にひけなくて、じゃな
くて、形だけであれ、継続開発/生産している安心感やキャラクター性を求
めるのは、ユーザーからの需要じゃないかな。
それに、スポーツカーにも転用できるパワーのある乗用車用エンジン、とい
うのは、ファミリーカー用エンジンとは共存しにくい世界。マツダやスバルが、
対向エンジン、ロータリーエンジンを作っているのは、それをずっと作りつづ
けているという歴史を求めるユーザーがいて、なおかつ、キャラクター性を
持ちつつも実用的な値段で購入できるスポーツカーという市場を作るため。
CXはいいな。素敵だ。BROSも素敵だ。だけど後者なら、いまは、好みがあ
えば、SVがあるね。あのシルエットにWOLFを思い出す俺には、SVの黒のネ
イキッドはたまらなく魅力的だ。
477 ：７７４ＲＲ：2005/12/30(金) 23:35:52 ID:sgurZHpH
お願いします本田様。
アシモ君に夢中なのもいいですがCBR250RRRとCBR400RRRを是非2006年は、、、
アシモ君に夢中なのもいいですがCBR250RRRとCBR400RRRを是非2006年は、、、
>>474、俺はまだﾊﾀﾁです‥乗るだけで楽しくて冬も夏も
関係なく二輪に乗ってますよー。シングル最高。
>>476、言葉足らずですみません。
日々環境性能やパッケージングも含めて改良しているのはその為ですからね。
FDやSTIver.IIに初めて乗った時の感動は忘れられないです。
スタイリングやエンジン特性だけで素直に好きと言えるから二輪が好き。
車だと見栄やらパッケージングやらは無視出来ないから‥
関係なく二輪に乗ってますよー。シングル最高。
>>476、言葉足らずですみません。
日々環境性能やパッケージングも含めて改良しているのはその為ですからね。
FDやSTIver.IIに初めて乗った時の感動は忘れられないです。
スタイリングやエンジン特性だけで素直に好きと言えるから二輪が好き。
車だと見栄やらパッケージングやらは無視出来ないから‥
AlloroやGP1に競合する強力なピュアスポーツスクーターを国産で出してください。
480 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 01:44:32 ID:jDh3tAna
チョイノリSS/ストリートマジック/KITACO
ジョルカブ90
482 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 09:13:30 ID:QRrL2qMN
フォルツァ１２５を希望します。
１．全長２㍍以下（マジェ１２５より小さい事）
２．ＦＩ仕様
３．黄色の設定あり（車体色）
４．乗り心地重視
ホンダさんよろしく
１．全長２㍍以下（マジェ１２５より小さい事）
２．ＦＩ仕様
３．黄色の設定あり（車体色）
４．乗り心地重視
ホンダさんよろしく
483 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 09:54:27 ID:0G5yTN2q
川崎から4stのスクーターZXとかZRみたいな感じで…若者に人気でそうかも…けど川崎ってスクーター作らないんだよね～～～～
484 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 12:10:18 ID:c07imv6B
ビクスク版JOKER125キボンヌ
理由1 一番かっこいいバイクがJOKERだから
理由2 やっぱビクスクっしょ
理由3 125ならファミバイイケル！
理由4 出たら確実にマジェとかより売れそうじゃん
理由1 一番かっこいいバイクがJOKERだから
理由2 やっぱビクスクっしょ
理由3 125ならファミバイイケル！
理由4 出たら確実にマジェとかより売れそうじゃん
485 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 12:15:45 ID:vE/VEOQE
Joker格好いいかなぁ？
自分的には、狙っているシルエットの割りには車体が立ち過ぎてんじゃない？っていう印象。
Jokerの線を狙うなら、ラビット的なシルエットのフロントで、フュージョンまたはマグザムの
ようなロングホイールベースのデザインが似合ってると思う。
突き出したフロント - 鉄っぽいハンドルまわり(暖色塗装) - 小物入れがもう少しゴツいコクピ
ット周り - シート、タンデムシートは旧来の軍用車、観光用の列車のように、ビニールレザー
- タンデムシートのさらに後ろに荷台(トランクに換装可能)。
今風のデカラビット、というコンセプトで出してくれよ。鈴木あたりでｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分的には、狙っているシルエットの割りには車体が立ち過ぎてんじゃない？っていう印象。
Jokerの線を狙うなら、ラビット的なシルエットのフロントで、フュージョンまたはマグザムの
ようなロングホイールベースのデザインが似合ってると思う。
突き出したフロント - 鉄っぽいハンドルまわり(暖色塗装) - 小物入れがもう少しゴツいコクピ
ット周り - シート、タンデムシートは旧来の軍用車、観光用の列車のように、ビニールレザー
- タンデムシートのさらに後ろに荷台(トランクに換装可能)。
今風のデカラビット、というコンセプトで出してくれよ。鈴木あたりでｗｗｗｗｗｗｗｗ
ラビットよりクッシュマン(Cushman)の方がイメージ近くね？
ttp://www.hobbytech.com/featurebike.htm
ttp://www.hobbytech.com/featurebike.htm
487 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 12:30:30 ID:vE/VEOQE
初めて知りました。サンクス。
格好いいなぁ・・・まさにこんな感じ＋今風にカウルも付ければベターかと。
Evan David さんのと、Model 711 っての、それから、Fran Davis さんのが
格好いいな。
昔っぽい丸っこいタイヤのせいか、ポケバイクラスに思えてしまうけど、結
構車格はあるんですね。
格好いいなぁ・・・まさにこんな感じ＋今風にカウルも付ければベターかと。
Evan David さんのと、Model 711 っての、それから、Fran Davis さんのが
格好いいな。
昔っぽい丸っこいタイヤのせいか、ポケバイクラスに思えてしまうけど、結
構車格はあるんですね。
Dennis Downeyさんのカッコイイなぁ
いいでしょ、クッシュマン。
エンジンがみっともないので、フルカバードにしちゃうか、
AT化した空冷V2積んじゃうかすればいいかとおもわれ。
アメリカンっぽくするもよし、レトロスクーターっぽくするもよし、
トラクター風（モトラ風）にするもよし、好きなようにいじれそうなのも魅力的。
エンジンがみっともないので、フルカバードにしちゃうか、
AT化した空冷V2積んじゃうかすればいいかとおもわれ。
アメリカンっぽくするもよし、レトロスクーターっぽくするもよし、
トラクター風（モトラ風）にするもよし、好きなようにいじれそうなのも魅力的。
490 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 13:19:50 ID:bm/IR7Dd
KTR660 積載量1000Kg
491 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 14:42:43 ID:PMm/fLeC
ﾄﾗﾝｸ容量100L.で、ｽﾏｰﾄｷｰ搭載の未来のﾌｭｰｼﾞｮﾝが欲しいけど、多分、登場しないでしょう(>_< あとﾌﾘｰｳｪｲ再登場して欲しい…
トランク容量100Lなら軽く水浴びにも使えそうだな
KSRのフレームをベースにして4stで、見た目がDﾄﾗミニみたいなのを、ZRXミニみたいにして発売してほしい…50 80で
新バーディ90のエンジンを使い、フレーム設計をやり直したGS90。
ブレーキは前はディスクでタコメーターもつけてくれ
ブレーキは前はディスクでタコメーターもつけてくれ
ちっちゃいばいくｲﾗﾈ
>>471
昴はそうかも知れんがマツダについてはちょっと調べてみたらどうか
昴はそうかも知れんがマツダについてはちょっと調べてみたらどうか
GL/CXのツイステッドVツインを縦につないでムリヤリ４気筒化のV4、
エキパイ斜め出しとかにすると異形っぽくて面白いかも。
性能的にはいいこと何も無いかもしれんが。
エキパイ斜め出しとかにすると異形っぽくて面白いかも。
性能的にはいいこと何も無いかもしれんが。
>>497
何が目的でそんな書き込みしてるの？
何が目的でそんな書き込みしてるの？
499 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 17:20:03 ID:NEA8lfiV
>>483
オレもぜひカワサキにスクーター造って欲しい。
オレもぜひカワサキにスクーター造って欲しい。
欲しかったら普通に買えるからね、400ccクラスと同じ車格の600ccツアラーが。
大型免許も簡単に取れる時代だし。
大型免許も簡単に取れる時代だし。
502 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 19:41:37 ID:wSx9kasS
ZZR２５０にバリオスのエンジン積んで、乾燥重量を154キロくらいにして、
タンク部にフルフェ１つ入る収納スペース作って、ガソリンタンクは何とかして、
コンチハンに高めのスクリーン。
要はメットインバイクが欲しい。まあ殆どアクロスだ。変人カワサキさんならやってくれるよな？
タンク部にフルフェ１つ入る収納スペース作って、ガソリンタンクは何とかして、
コンチハンに高めのスクリーン。
要はメットインバイクが欲しい。まあ殆どアクロスだ。変人カワサキさんならやってくれるよな？
504 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 21:24:06 ID:2187H2zo
>>495
ちゃっちいから出る味もある。
その証拠に、チョイノリは、他社に真似されるほど受けている。
ttp://www.cyberscooter.it/speciali/eicma05/gamaxtgb.htm
ちゃっちいから出る味もある。
その証拠に、チョイノリは、他社に真似されるほど受けている。
ttp://www.cyberscooter.it/speciali/eicma05/gamaxtgb.htm
505 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 21:25:41 ID:Qz5KSLFc
このすれでも散々既出の125-150ccオフ車
>>505
ほしいねー
ほしいねー
507 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 19:21:25 ID:X5F/EDVB
ネイキッド風スクーター造るんだったら、ホンダのＳマチック搭載で。
ＺＺＲ１２５
水冷４サイクルＶ型ＤＯＨＣ２気筒１４馬力でＦＩでＫーＴＲＩＣＫ付ける。６速。重量１０８キロ。
アルミフレームに、正立フォーク、モノサス、2ポッドキャリパ―とシングルキャリパ―。
フルカウルで水温計に燃料系にツイントリップメーター。
維持費の安い二種でのツアラー。５０じゃないので安心して旅が出来ます。軽いので
街中でも安心。オールマイティーです。
ＺＺＲ１２５Ｔ
メットインが付き、更に進化！フルフェイスが入るスペースを確保しながらも、燃料タンクは１１Ｌ。
水冷４サイクルＶ型ＤＯＨＣ２気筒１４馬力でＦＩでＫーＴＲＩＣＫ付ける。６速。重量１０８キロ。
アルミフレームに、正立フォーク、モノサス、2ポッドキャリパ―とシングルキャリパ―。
フルカウルで水温計に燃料系にツイントリップメーター。
維持費の安い二種でのツアラー。５０じゃないので安心して旅が出来ます。軽いので
街中でも安心。オールマイティーです。
ＺＺＲ１２５Ｔ
メットインが付き、更に進化！フルフェイスが入るスペースを確保しながらも、燃料タンクは１１Ｌ。
ＺＲＸ４００Ｓ
ＺＲＸ４００をツアラーっぽくしてみた。
と言ってもハーフカウルで、重々しくは無い。（ＺＲＸ１２００Ｓと酷似）
ハンドルとステップの見直しで、よりツアラーっぽいポジションを確保。
６速はややＯＤ気味に振って高速でのエンジン回転数を低減。100キロ時の回転数が従来より７００回転ダウン。
タンク形状の見直しと工夫により容量を１８Ｌまで増大。
グラフバーは標準装備。
テールランプは、３灯式とし、真ん中をテールランプのみ、左右の二個をストップランプのみとした。
これにより制動時の後続車へのインパクトを高めた。
ヘッドライトはマルチリフレクター式の３５Ｗ×２。
ホーンはミツバ製のアルファー２を二つ標準装備として上質な音色としている。
ＺＲＸ４００をツアラーっぽくしてみた。
と言ってもハーフカウルで、重々しくは無い。（ＺＲＸ１２００Ｓと酷似）
ハンドルとステップの見直しで、よりツアラーっぽいポジションを確保。
６速はややＯＤ気味に振って高速でのエンジン回転数を低減。100キロ時の回転数が従来より７００回転ダウン。
タンク形状の見直しと工夫により容量を１８Ｌまで増大。
グラフバーは標準装備。
テールランプは、３灯式とし、真ん中をテールランプのみ、左右の二個をストップランプのみとした。
これにより制動時の後続車へのインパクトを高めた。
ヘッドライトはマルチリフレクター式の３５Ｗ×２。
ホーンはミツバ製のアルファー２を二つ標準装備として上質な音色としている。
はいはいわろすわろす
バーディー９０ＦＩハイブリッド
バーディー９０にＦＩと燃料電池式のハイブリッド装置を装着。
カタログ数値は１６０キロ（６０キロ定置燃費）。
e燃費でも８０キロを記録。目標は燃費の鬼。
大径ドラムブレーキ、アルミキャストホイール、テレスコサス、
燃料タンクは６Ｌ、７、５ＰＳ高性能エンジン、
などで他の追従を許さない。
バーディー９０にＦＩと燃料電池式のハイブリッド装置を装着。
カタログ数値は１６０キロ（６０キロ定置燃費）。
e燃費でも８０キロを記録。目標は燃費の鬼。
大径ドラムブレーキ、アルミキャストホイール、テレスコサス、
燃料タンクは６Ｌ、７、５ＰＳ高性能エンジン、
などで他の追従を許さない。
ジャイロＸ１２５
基本思想はジャイロＸ。（５０ｃｃ）
フレームから新設計とし、アルミフレームを採用。
エンジンは水冷４サイクル２気筒ＦＩの１３馬力。ＣＶＴ。
ホイールベースを長めに取り、３輪ともディスクブレーキを採用。
ヘッドライトは３０Ｗ×２。テールライトはＬＥＤ。
定価６２００００円。
基本思想はジャイロＸ。（５０ｃｃ）
フレームから新設計とし、アルミフレームを採用。
エンジンは水冷４サイクル２気筒ＦＩの１３馬力。ＣＶＴ。
ホイールベースを長めに取り、３輪ともディスクブレーキを採用。
ヘッドライトは３０Ｗ×２。テールライトはＬＥＤ。
定価６２００００円。
うぜー
515 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 22:59:22 ID:/dRrlwZj
500以上の単気筒でオンロード
まったりもスポーツもテキトーにこなせるのが欲しいなあ
まったりもスポーツもテキトーにこなせるのが欲しいなあ
516 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 11:58:26 ID:50v1G2uk
>>512
それで上手く走れば100km/Lは行くんじゃないかな?
超ロングツーリングも予備タンク無しで安心して行けるな。
変態スズキなら、早くに実現させるだろうね。
さらにメットインとかもつけそう。
それで上手く走れば100km/Lは行くんじゃないかな?
超ロングツーリングも予備タンク無しで安心して行けるな。
変態スズキなら、早くに実現させるだろうね。
さらにメットインとかもつけそう。
まぁスペックには夢妄想はいりすぎで('A`) って感じだがな
519 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 17:14:52 ID:/LFQQ1sg
リカンベントなバイクが出たら面白い。
思いっきり前の方にフットボードがあるとか
シートの背もたれ部分が45度以上寝てるとかｗ
思いっきり前の方にフットボードがあるとか
シートの背もたれ部分が45度以上寝てるとかｗ
4st125ccMT各種。
ｵﾌ車とﾌﾙｶｳﾙﾂｱﾗｰあたりが欲しいなぁｗ
ｵﾌ車とﾌﾙｶｳﾙﾂｱﾗｰあたりが欲しいなぁｗ
ＣＢＸ１２５Ｆ－２ ～帰ってきた伝説～
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c105822028
↑の’０６版
水冷１２４ｃｃ、4サイクルＤＯＨＣ単気筒、ＶＴＥＣ付きでＦＩ。17馬力/１１５００ｒｐｍ
テール周りはＣＢ４００ＳＦスペック３みたいになる。テールレンズはＣＢの●を１つ付ける。
ＳＨＯＷＡリアサス、前後ディスク、フロント2ポットキャリパ―、
アルミホイールに、バイアスタイヤ。マルチリフレクターライトは６０Ｗ
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c105822028
↑の’０６版
水冷１２４ｃｃ、4サイクルＤＯＨＣ単気筒、ＶＴＥＣ付きでＦＩ。17馬力/１１５００ｒｐｍ
テール周りはＣＢ４００ＳＦスペック３みたいになる。テールレンズはＣＢの●を１つ付ける。
ＳＨＯＷＡリアサス、前後ディスク、フロント2ポットキャリパ―、
アルミホイールに、バイアスタイヤ。マルチリフレクターライトは６０Ｗ
スズキ発のジャイロキャノピー
空冷2サイクル５０ｃｃ単気筒、７、２ＰＳ。
アルミフレーム、アルミホイール、etc、、、、などで軽量化を計る。
フロントはテレスコピックサスにオイルダンパー。
フロントディスクブレーキ（ＴＯＫＩＫＯ）、
マルチリフレクターに２０Ｗ×２のヘッドライト。
ウインカー、テールランプはＬＥＤ。
大容量７Ｌ燃料タンク、大容量リアボックス。
強化されて傷が非常に付きにくいフロントスクリーン。ワイパー装備。
横幅を広げて雨の掛かりにくいようにしたルーフ。
オールステンレス製でレーシ―な音質のマフラー
税込価格460000円。
空冷2サイクル５０ｃｃ単気筒、７、２ＰＳ。
アルミフレーム、アルミホイール、etc、、、、などで軽量化を計る。
フロントはテレスコピックサスにオイルダンパー。
フロントディスクブレーキ（ＴＯＫＩＫＯ）、
マルチリフレクターに２０Ｗ×２のヘッドライト。
ウインカー、テールランプはＬＥＤ。
大容量７Ｌ燃料タンク、大容量リアボックス。
強化されて傷が非常に付きにくいフロントスクリーン。ワイパー装備。
横幅を広げて雨の掛かりにくいようにしたルーフ。
オールステンレス製でレーシ―な音質のマフラー
税込価格460000円。
523 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 20:35:48 ID:xVv3N2vg
CB750SB
524 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 23:10:44 ID:/LFQQ1sg
2000ccくらいのカワサキ製スクーター。
高速巡航性最高ですｗ
高速巡航性最高ですｗ
525 ：７７４ＲＲ：2006/01/02(月) 23:12:27 ID:OjWiW62S
それちょっとでかすぎじゃね？ｗ
リッターSS並みにしようとすればそれくらい必要かもなｗ
つVN2000
FI化したRVF400。ただしライト回りのデザインは最近のエアロフォルムにしてくれ。
どうせならエンジンもコンパクト化、車体も軽量に
400ccでも600並みのパワー感で
輸出までもその排気量で押し通すくらい気合を入れて作ってﾎｽｨ
まあ、夢だな(つД｀)
400ccでも600並みのパワー感で
輸出までもその排気量で押し通すくらい気合を入れて作ってﾎｽｨ
まあ、夢だな(つД｀)
GS90が欲しい
テール周りは大人しくしてバーディー90エンジン仕様
\250000
テール周りは大人しくしてバーディー90エンジン仕様
\250000
一昔前のだけど乗ってるYO
だけどRVFが好きなのさ
だけどRVFが好きなのさ
ＲＺ５０Ｓ
現行ＲＺをベースに、燃料タンク部にメットインを設ける。見た目は大きくなる。
燃料は後方に配置。８Ｌ。シングルシートライクにする。
ハンドルはコンチハンドル。ホイールの幅を大きくして、タイヤ幅はリア１００、フロント９０
現行ＲＺをベースに、燃料タンク部にメットインを設ける。見た目は大きくなる。
燃料は後方に配置。８Ｌ。シングルシートライクにする。
ハンドルはコンチハンドル。ホイールの幅を大きくして、タイヤ幅はリア１００、フロント９０
ウルフ５０－２
前のウルフ５０をベースに今度は排ガス規制もクリアしたピュア２ストロークスポーツ。７、２ＰＳ。
コンチハン、若干上げたテールカウル（ＧＳ５０の半分）、４０Ｗマルチリフレクター、等。
前のウルフ５０をベースに今度は排ガス規制もクリアしたピュア２ストロークスポーツ。７、２ＰＳ。
コンチハン、若干上げたテールカウル（ＧＳ５０の半分）、４０Ｗマルチリフレクター、等。
536 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 20:14:18 ID:ehs24aJU
ＺＲＸ４００－２
マイナーチェンジ。更に角張ったデザインにし、カクカク。
メーターはデジタルの時計、燃料系、ﾄリップメーター等。
マイナーチェンジ。更に角張ったデザインにし、カクカク。
メーターはデジタルの時計、燃料系、ﾄリップメーター等。
538 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 20:51:08 ID:4bPk9uxx
ＧＰＺ２０００！
各社が125ccクラスに力を入れてくれないものかね
CB125スーパーフォア
XJR125
GSX125 KATANA
GPZ125 Ninja
一から設計しないでもこんなのでいいから。
CB125スーパーフォア
XJR125
GSX125 KATANA
GPZ125 Ninja
一から設計しないでもこんなのでいいから。
540 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 21:02:49 ID:y8B+YGfc
国産アメリカンで高回転域でも音が崩れない、新設計エンジン♪
売れるど！
売れるど！
541 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 21:42:42 ID:ehs24aJU
中国で合弁会社が刀風125作ってるね。なんか
543 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 22:31:23 ID:PEEjrhf4
とりあえずヤル気を出してくれ
544 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 11:01:58 ID:VLQmY6zK
ちゃんとした電動バイク。
パッソルLやEC-02もいいけど、もうちょっと実用的な電動バイクが欲しい。
幹線道路の流れに乗って走れるだけのスピードが出てくれないとつらい。
一回の充電で100kmは走ってくれないと困る。
少なくともTWあたりと同等以上の走行性能は欲しいところ。
まだそんな時代じゃないのかねぇ・・・
パッソルLやEC-02もいいけど、もうちょっと実用的な電動バイクが欲しい。
幹線道路の流れに乗って走れるだけのスピードが出てくれないとつらい。
一回の充電で100kmは走ってくれないと困る。
少なくともTWあたりと同等以上の走行性能は欲しいところ。
まだそんな時代じゃないのかねぇ・・・
２０年後でもむりじゃないか？
546 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 12:59:50 ID:VLQmY6zK
いや20年経ったらさすがに電動スーパースポーツが出てるでしょう。
547 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 13:03:10 ID:DRHvpmKq
それよりなにより、普通二輪の免許制限を400→600にしてくれないかな？
548 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 13:16:36 ID:VLQmY6zK
普通二輪の免許制限は400→250にするべき。
それよりなにより、原付二種の上限を125→150にしてくれないかな？
それよりなにより、原付二種の上限を125→150にしてくれないかな？
おれは原付自転車の運転資格を普通自動車運転免許から剥すのがまず第一歩だと思う
そして電動スクーター等むけの原付一種（乙）規格(上限2馬力)をつくって
それを普通自動車運転免許につける
まともな実技教習無しに公道を走りたいなら電動スクーターかチョイノリまでにしてくれ
そして電動スクーター等むけの原付一種（乙）規格(上限2馬力)をつくって
それを普通自動車運転免許につける
まともな実技教習無しに公道を走りたいなら電動スクーターかチョイノリまでにしてくれ
550 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 13:56:29 ID:vDh7z6vK
チョイノリ
88年式NSR250R を現代化・進化したスーパー２ｓｔバイク。
その名も 06 NSR250RR ！！
チャンバー、サイレンサー部分でのみ、馬力規制(排ガス・騒音規制)をしており、
チャンバーを変えれば即オーバー８０ｐｓ！！
が欲しい。でも１００％実現はしませんね。
その名も 06 NSR250RR ！！
チャンバー、サイレンサー部分でのみ、馬力規制(排ガス・騒音規制)をしており、
チャンバーを変えれば即オーバー８０ｐｓ！！
が欲しい。でも１００％実現はしませんね。
詳しくは知らないが排気ガスのせいで売れないんだから、
チャンバーやらだけで規制したら15馬力とかになりそうじゃないか？
チャンバーやらだけで規制したら15馬力とかになりそうじゃないか？
つまり車検無いから最初は馬力ないなんてたいした問題じゃないんでないの？
554 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 23:28:42 ID:ag3UQjR/
250と400の馬力の上限ってどれくらいだっけ？
>>515
つ ttp://www.sachs-bikes.de/en/datenundpreise.php?bike_id=35
>>549
普通免許を取る時に原付の技能講習を義務付ける方が現実的かと。
つ ttp://www.sachs-bikes.de/en/datenundpreise.php?bike_id=35
>>549
普通免許を取る時に原付の技能講習を義務付ける方が現実的かと。
SR1400
別のスレに書いたら誘導されたんで転載してみる
286 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/01/05(木) 18:08:32 ID:rwOZ72HI
素人考えだけど、ある程度のキャリアがありながらミドルクラス乗る層って、
「スポーツバイクの形は欲しいし、ある程度のスポーツ性は欲しいんだけど、別に普段からすっ飛ばして乗るわけじゃないんだよね」
って人多いと思うのよ。
だから、
・軽量（乾燥150キロ以下）
・車体価格が高価でない
・充分な積載性(ダミータンクにメットくらいは入る・サイドケース標準装備・標準もしくはオプションでリアケース等)
・低中回転重視の2～4発トルク型エンジン。上も加速力はともかく、回せれば尚可
・一般的な使用でリッター25キロ程度の燃費、航続400キロ程度以上
・グリップヒーター、足元への可変式温風導入ダクト等快適装備
・照射範囲・光量共に充分なライト
・低身長の女性や、不整地でも足つき性・位置調整可能なステップ
・ベルトorシャフトドライブで整備頻度を軽減
まあ無理か
286 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2006/01/05(木) 18:08:32 ID:rwOZ72HI
素人考えだけど、ある程度のキャリアがありながらミドルクラス乗る層って、
「スポーツバイクの形は欲しいし、ある程度のスポーツ性は欲しいんだけど、別に普段からすっ飛ばして乗るわけじゃないんだよね」
って人多いと思うのよ。
だから、
・軽量（乾燥150キロ以下）
・車体価格が高価でない
・充分な積載性(ダミータンクにメットくらいは入る・サイドケース標準装備・標準もしくはオプションでリアケース等)
・低中回転重視の2～4発トルク型エンジン。上も加速力はともかく、回せれば尚可
・一般的な使用でリッター25キロ程度の燃費、航続400キロ程度以上
・グリップヒーター、足元への可変式温風導入ダクト等快適装備
・照射範囲・光量共に充分なライト
・低身長の女性や、不整地でも足つき性・位置調整可能なステップ
・ベルトorシャフトドライブで整備頻度を軽減
まあ無理か
>>557
来年出るメイト500だろ？
来年出るメイト500だろ？
559 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 00:30:45 ID:ABjzBqQ1
ＴＭＡＸ６５０
別に９００でもいいけど、日本国内じゃ６５０でなきゃ
出ないだろうなー。
別に９００でもいいけど、日本国内じゃ６５０でなきゃ
出ないだろうなー。
560 ：知ったか：2006/01/07(土) 08:58:28 ID:uMdUQRn0
アプリリア、RS２５０、２スト ８０PS
これを忘れてナイカイ？
鬼に金棒バイクだな。
日本のメーカーに、４００レーサーレプを作って欲しい！
みんなそしたら食いつくぜ（笑） 好きな奴は好きだろうし。 VFR４００乗りもそっちに移るよきっと。
今のご時世、レプ乗りたくても、中古しかなく、しかも、ベラボウに高い(*_*)
だったら同じ金出すなら、新車買うね。（笑）
これを忘れてナイカイ？
鬼に金棒バイクだな。
日本のメーカーに、４００レーサーレプを作って欲しい！
みんなそしたら食いつくぜ（笑） 好きな奴は好きだろうし。 VFR４００乗りもそっちに移るよきっと。
今のご時世、レプ乗りたくても、中古しかなく、しかも、ベラボウに高い(*_*)
だったら同じ金出すなら、新車買うね。（笑）
562 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 14:28:16 ID:ABjzBqQ1
>>560
400ccのレースがあれば可能だろうけど、無いから難しいでしょ。
400ccのレースがあれば可能だろうけど、無いから難しいでしょ。
563 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 14:35:19 ID:M1MMnMUa
ﾓｳﾁｮｲﾉﾘ
90cc
90cc
>>561
出すならヤマハかホンダが良い
出すならヤマハかホンダが良い
565 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 16:04:35 ID:LCOFocy6
>>563
それで高架道路走られたくねぇな
それで高架道路走られたくねぇな
566 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 18:57:15 ID:5fkwctuf
モットチョイノリ
125cc
125cc
「チョイノリ」をNGワードに指定してみた
祈りの力が燃料のバイク、その名もチョ祈り。
実際は祈祷のために焚いた火が動力源です。つまり薪動力のバスのような物。
実際は祈祷のために焚いた火が動力源です。つまり薪動力のバスのような物。
569 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 20:38:00 ID:9wVPpaUu
KYMCO 125KTR今月発売というニュースみたんだけど
その後の情報誰かしりませんか？
その後の情報誰かしりませんか？
570 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 21:35:15 ID:lR4EEt1c
ビーノ１２５ＦＩ
571 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 21:46:39 ID:dm/1HFBy
フル装備の600CCメガスクーター
リアケース、パニアケース、カーナビ、カーオーディオ、
ＥＴＣ、インターコム、エアバッグ、ＢＭＷ Ｃ１のような屋根付き
４輪と何が違うか微妙なものになるが、売れそう
リアケース、パニアケース、カーナビ、カーオーディオ、
ＥＴＣ、インターコム、エアバッグ、ＢＭＷ Ｃ１のような屋根付き
４輪と何が違うか微妙なものになるが、売れそう
572 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 21:53:09 ID:BabvXwt0
免許のいらないバイク 値段も３万前後で公道ＯＫなら売れると思う。
>>572
自転車ですべての用件を満たしてるじゃん
自転車ですべての用件を満たしてるじゃん
574 ：まさと：2006/01/07(土) 22:00:14 ID:gj3iqPhR
川崎から4stのスクーターでZ4とかみたいなヤツがでたら俺買っちゃいます(*゜▽゜)b多分高校生に人気出そう！
575 ：まさと：2006/01/07(土) 22:02:30 ID:gj3iqPhR
川崎からスクーターでZ4みたいなヤツが出たら俺買います♪高校生に人気出そうかも♪
576 ：まさと：2006/01/07(土) 22:03:27 ID:gj3iqPhR
あ～まちがえた～スマソ
578 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 22:05:39 ID:gj3iqPhR
黙れオサーン！禿げ
250のコンパクトスポーツスクーター。
ビクスクは飽きた。
ビクスクは飽きた。
580 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 00:05:55 ID:WgNDA3xG
２５０でスポーツスクーターって無いね、確かに。
街中はゆったり。峠では楽しくってのならいいな。
街中はゆったり。峠では楽しくってのならいいな。
581 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 01:26:45 ID:+dZ0DpIF
ホンダでもヤマハでも、ＥＵ向け１２５スクーターを国内仕様に変更して
正規販売して欲しい。結構良いデザインなのにね。
正規販売して欲しい。結構良いデザインなのにね。
新型NSXなんか開発するなら、
新型NR開発してよ。。
(´･ω･｀)
新型NR開発してよ。。
(´･ω･｀)
日本国内でも高速ツアラー出してﾎｽｨ
大型スクリーンやパニアケースが標準のやつ
FJR1300やドゥービル、バラデロなんかを
逆車じゃなくって国内販売してくれよ
大型スクリーンやパニアケースが標準のやつ
FJR1300やドゥービル、バラデロなんかを
逆車じゃなくって国内販売してくれよ
>>584
納車待ちが嫌なんじゃない？
納車待ちが嫌なんじゃない？
販売店独自のアフターしか頼れないじゃん。
リコールになるような不具合が発生しても
メーカーの日本営業は対応してくれないし、
例えば電装部品がリークして発火、火災になったり
ブレーキの取り付けにミスがあって、急にブレーキが効かなくなっても
文句を言うのはメーカーの現地法人相手になる。
日本のメーカーに文句言っても、当社で扱ってる製品じゃない
と言われれば何も言い返せないぞ。
ちゃんとメーカーの国内営業が保証してくれる方が良いって事。
まぁよっぽどの事がないと、そんなこじれた話は無いと思うけどさ
リコールになるような不具合が発生しても
メーカーの日本営業は対応してくれないし、
例えば電装部品がリークして発火、火災になったり
ブレーキの取り付けにミスがあって、急にブレーキが効かなくなっても
文句を言うのはメーカーの現地法人相手になる。
日本のメーカーに文句言っても、当社で扱ってる製品じゃない
と言われれば何も言い返せないぞ。
ちゃんとメーカーの国内営業が保証してくれる方が良いって事。
まぁよっぽどの事がないと、そんなこじれた話は無いと思うけどさ
>579
derbi GP1 250とかかっこいいよな
derbi GP1 250とかかっこいいよな
588 ：木道 ◆VEkb2cSbK2 ：2006/01/09(月) 02:13:14 ID:fyJL2CCV
多分、散々に既出なんだろうけど、タイカブの日本仕様車。
>>583
400クラスで作って欲しいなとは思う。
400クラスで作って欲しいなとは思う。
591 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 13:36:43 ID:jq4hHO+9
カワサキオリジナルのスクーター。
どんな風に解釈して出してくるか楽しみ。
どんな風に解釈して出してくるか楽しみ。
592 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 13:44:18 ID:Tt0V4wFV
トヨタのバイク。
593 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 13:52:54 ID:5m8vu5Ui
黒ﾏｼﾞｪにﾚｸｻｽｴﾝﾌﾞﾚﾑ付けてﾒｰﾀｰまわり木目調にして…250ﾏｿくらいで。ｸｿ馬鹿小僧に売れるんちゃう？
595 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 14:46:35 ID:R/7aZ5c7
2ローターバイク。
596 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 16:31:17 ID:jY298Dxw
スズキ・ホンダ・ヤマハが協力して作った電動超小型スクーター。
その名も、パッチョイデイ。
その名も、パッチョイデイ。
597 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 16:34:24 ID:Ws9RqIjG
燃費がいい2stオフ車
2stターボ&スーパーチャージャー付6気筒電動ハイブリット30ccバイク
アドレスV250G
・V125と同程度か少し大きめサイズ。
・メットイン廃止。（250のエンジンのせるため）
・最高速は120kmで十分。その代わり加速に重点を。
・タイヤは12インチ。
・オプションで前か後に付ける車体デザインになじむ箱を用意。
・値段は40万程度。
ﾎｽｲ
・V125と同程度か少し大きめサイズ。
・メットイン廃止。（250のエンジンのせるため）
・最高速は120kmで十分。その代わり加速に重点を。
・タイヤは12インチ。
・オプションで前か後に付ける車体デザインになじむ箱を用意。
・値段は40万程度。
ﾎｽｲ
メットインないスクーターなんて需要無いだろ
>メットインないスクーター
それなんてPS250？
それなんてPS250？
プジョーとか外車にはスポーツスクーターがあり、
ある程度売れてるようなんで、
国産でスポーツスクーターが出れば売れるんじゃないかと予想してます。
ある程度売れてるようなんで、
国産でスポーツスクーターが出れば売れるんじゃないかと予想してます。
ニーグリップできるスポーツスクーターが欲しいな
国産で
国産で
>>603
つ ストリートマジック
つ ストリートマジック
水冷ゼファー４００
水冷4サイクル4気筒。ダミーフィン付き
普通に出そうだ。騒音規制とかで。まあ水冷フォアもかっこイイし、売れるのでは？
で、XJRが規制で厳しくなったら、
XJL４００ （Lはリキュール・クールドの略）
水冷4サイクル4気筒、ダミーフィン付き。
もしくは、
RZ４００
水冷4サイクル4気筒、ダミーフィン付き
FZのエンジンに、初期型RZ２５０の外観。白タンクに赤のラインで決める。
オーリンズ「ツイン」リアショック（シート下収納スペースの為）、
４１φ高剛性フロントフォーク、
アルミホイール、ラジアルタイヤ（幅１２０と１５０）、住友MOSキャリパ―、
燃料タンク１７Lで、タンクの下にバッテリー、
シート下に４L、テールカウルに３Lのスペース。
水冷4サイクル4気筒。ダミーフィン付き
普通に出そうだ。騒音規制とかで。まあ水冷フォアもかっこイイし、売れるのでは？
で、XJRが規制で厳しくなったら、
XJL４００ （Lはリキュール・クールドの略）
水冷4サイクル4気筒、ダミーフィン付き。
もしくは、
RZ４００
水冷4サイクル4気筒、ダミーフィン付き
FZのエンジンに、初期型RZ２５０の外観。白タンクに赤のラインで決める。
オーリンズ「ツイン」リアショック（シート下収納スペースの為）、
４１φ高剛性フロントフォーク、
アルミホイール、ラジアルタイヤ（幅１２０と１５０）、住友MOSキャリパ―、
燃料タンク１７Lで、タンクの下にバッテリー、
シート下に４L、テールカウルに３Lのスペース。
アクロス650かNS-1000（4st）がホスィと思ってるのは俺だけじゃないはずだ。
XJR400辺り、メットイン作って、
残りのスペースはバッテリー入れたり工具入れとか、
で、テールカウル～シート下は燃料ﾀﾝｸ。１６Lあれば十分
残りのスペースはバッテリー入れたり工具入れとか、
で、テールカウル～シート下は燃料ﾀﾝｸ。１６Lあれば十分
ウルフ５０ （再販）
前のウルフ５０をベースに、キャタライザーと2次エアで規制をクリア。当然７、２PS。
ヘッドライトはやや大きくなったマルチリフレクターの４０Wタイプ。
ウインカーは丸いメッキタイプ。
ハンドルはコンチハンドル、テールカウルはややケツ上がりタイプ。
チャンバーはシルバーのステンレス製とし、未来チックな乾いたサウンドを提供する。
前のウルフ５０をベースに、キャタライザーと2次エアで規制をクリア。当然７、２PS。
ヘッドライトはやや大きくなったマルチリフレクターの４０Wタイプ。
ウインカーは丸いメッキタイプ。
ハンドルはコンチハンドル、テールカウルはややケツ上がりタイプ。
チャンバーはシルバーのステンレス製とし、未来チックな乾いたサウンドを提供する。
ジョグZーIII
リモコンジョグをベースに、パイプ触媒と2次エア導入で７、２PSの復活。
デイトナ形状のオールステンレスチャンバー。ブルーのクーリングファン。
3本スポークアルミホイール、ミシュランのタイヤ、
ゴールドアルマイトのFサスはプリロード無段階調整、オイルダンパー、
Rサスはパープルスプリングにゴールドのリザーバ。プリロード5段階、伸び減衰5段階調整可。
Fブレーキはブレンボ対向2ポッド。リアは大径ドラム。
テールライトLED、ウイング無し。（オプションでZRのが15000円で装着可）
アラームイモビ装備。シートはタックロール。トリップメーター装備。
リモコンジョグをベースに、パイプ触媒と2次エア導入で７、２PSの復活。
デイトナ形状のオールステンレスチャンバー。ブルーのクーリングファン。
3本スポークアルミホイール、ミシュランのタイヤ、
ゴールドアルマイトのFサスはプリロード無段階調整、オイルダンパー、
Rサスはパープルスプリングにゴールドのリザーバ。プリロード5段階、伸び減衰5段階調整可。
Fブレーキはブレンボ対向2ポッド。リアは大径ドラム。
テールライトLED、ウイング無し。（オプションでZRのが15000円で装着可）
アラームイモビ装備。シートはタックロール。トリップメーター装備。
お前はNS-1でも乗ってろよ
612 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 23:00:11 ID:E0sH6VYf
1.軽量級
シマノの自転車パーツなみのシンプルかつパワーロスの少ない
駆動系を使った、40cc２ストロークのモトクロスバイク。
2.重量級
シャフトドライブ駆動、鉄フレーム、パニアケース用にタンデムシート
下部にスペースのあるベーシックな並列エンジンのバイク。
スズキの油冷４初でもいいし、カワサキの水冷でもいい。
それほどピークパワーはいらないので、現状の100psエンジンか、
欲を言えばピーク80psくらいで低速からしっかりトルクが出るもの。
いまの設計でR80みたいなのを安く出せば結構売れると思うけどね。
GSX1100Gがコンパクトになって、パニアケース用のスペースを最初
から考えて作っているようなイメージでさ。
3.クラシックタイプ
W650を今の技術で作っているように、XS650も作ってよ、ヤマハたん。
それから、DRエンジンでサトゥルノ風のカウルつきか、コレダ系の
スクランブラータイプの外観選べるの。
シマノの自転車パーツなみのシンプルかつパワーロスの少ない
駆動系を使った、40cc２ストロークのモトクロスバイク。
2.重量級
シャフトドライブ駆動、鉄フレーム、パニアケース用にタンデムシート
下部にスペースのあるベーシックな並列エンジンのバイク。
スズキの油冷４初でもいいし、カワサキの水冷でもいい。
それほどピークパワーはいらないので、現状の100psエンジンか、
欲を言えばピーク80psくらいで低速からしっかりトルクが出るもの。
いまの設計でR80みたいなのを安く出せば結構売れると思うけどね。
GSX1100Gがコンパクトになって、パニアケース用のスペースを最初
から考えて作っているようなイメージでさ。
3.クラシックタイプ
W650を今の技術で作っているように、XS650も作ってよ、ヤマハたん。
それから、DRエンジンでサトゥルノ風のカウルつきか、コレダ系の
スクランブラータイプの外観選べるの。
>>605
リキュール？
リキュール？
メロンリキュールは不凍液に似てるかもな
>>ID:D+f+1jDQ
ま た お 前 か
ま た お 前 か
>>613
水エタノール冷却
水エタノール冷却
618 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 23:17:08 ID:E0sH6VYf
>>617
いいですなそれ。DRZエンジンの改良で結構いいオンロードスポーツができると思う。
デザインは、漏れの好みとしては、グースよりも、WOLFに近づけて欲しいｗｗｗｗｗｗ
140kgくらいでできたら楽しそう。シートレールを軽量化して、一人乗り専用にしてさ。
いいですなそれ。DRZエンジンの改良で結構いいオンロードスポーツができると思う。
デザインは、漏れの好みとしては、グースよりも、WOLFに近づけて欲しいｗｗｗｗｗｗ
140kgくらいでできたら楽しそう。シートレールを軽量化して、一人乗り専用にしてさ。
619 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 01:12:04 ID:UwLJCwae
ウルフっぽいってことはストファイっぽいってことか。
それで高回転型にリセッティングされたDR-Zエンジンか、かなり欲しいかも。
あと散々ｶﾞｲｼｭﾂの原2案で悪いけど
ダウンヒルバイク（自転車）にそのままエンジン乗せちゃったような激軽量モデルが欲しい。
パワー最優先だから排気量は70くらいでもいいよ。最低条件はクラッチ付きMT。
それで高回転型にリセッティングされたDR-Zエンジンか、かなり欲しいかも。
あと散々ｶﾞｲｼｭﾂの原2案で悪いけど
ダウンヒルバイク（自転車）にそのままエンジン乗せちゃったような激軽量モデルが欲しい。
パワー最優先だから排気量は70くらいでもいいよ。最低条件はクラッチ付きMT。
620 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 01:33:30 ID:D7oucZr9
100RR
R100
R0.1
1R
↑
100ccのSSミニ本格レプリカ
R100
R0.1
1R
↑
100ccのSSミニ本格レプリカ
こいつセンスねぇ・・・
622 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 02:30:39 ID:QVpvC/Ps
ゴールドウィング・シルバーウィングに続いて
ブロンズウィングはいつ出るの？
ブロンズウィングはいつ出るの？
625 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 07:33:13 ID:YnUFnDWp
CD125(再販)
4気筒
4st
タンク容量15㍑くらい
燃費60k/l
オプションで前かご
リアキャリア50×30㎝くらい
チューブレス
メーターには燃料計、時計標準装備
オプションで方位磁石とレーダー探知器
HID
ウインカー、テールランプLED
視認性確保の為リアキャリア後部にもLEDを横に並べてテールと連動
シートに低反発素材を使って長距離走行時のお尻への衝撃をカバー
4気筒
4st
タンク容量15㍑くらい
燃費60k/l
オプションで前かご
リアキャリア50×30㎝くらい
チューブレス
メーターには燃料計、時計標準装備
オプションで方位磁石とレーダー探知器
HID
ウインカー、テールランプLED
視認性確保の為リアキャリア後部にもLEDを横に並べてテールと連動
シートに低反発素材を使って長距離走行時のお尻への衝撃をカバー
627 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 15:35:32 ID:QVpvC/Ps
>>623
カワサキがスクーター出すんだったら、顔つきはぜひ新幹線５００系っぽく
してほしい。
排気量も1000ccくらいは欲しいな♪
世界最速のスクーターを狙って欲しい。あまり意味は無さそうだけどｗ
カワサキがスクーター出すんだったら、顔つきはぜひ新幹線５００系っぽく
してほしい。
排気量も1000ccくらいは欲しいな♪
世界最速のスクーターを狙って欲しい。あまり意味は無さそうだけどｗ
ｚｚｒ1400のエンジンの「闘うスクーター」
>>628
バイク泥相手に大立ち回りをする勇姿をを想像して感涙。
バックファイヤでチリチリパーマ状態になるバイク泥A！
アクセルターンで吹っ飛ばされるバイク泥B！
そして他のバイクを積んで逃げようとする軽トラに特攻して、その衝撃でハンドルにキスするバイク泥C！
騒ぎを聞きつけて駆けつけた持ち主が見たものは、愛車の奮闘の跡とうめき声を上げるバイク泥達…
そして廃車状態の愛車だった。
涙無くしては想像できなかったゼ…
バイク泥相手に大立ち回りをする勇姿をを想像して感涙。
バックファイヤでチリチリパーマ状態になるバイク泥A！
アクセルターンで吹っ飛ばされるバイク泥B！
そして他のバイクを積んで逃げようとする軽トラに特攻して、その衝撃でハンドルにキスするバイク泥C！
騒ぎを聞きつけて駆けつけた持ち主が見たものは、愛車の奮闘の跡とうめき声を上げるバイク泥達…
そして廃車状態の愛車だった。
涙無くしては想像できなかったゼ…
おもしろいね
想像力豊かだな
自分はなぜかKLXの勇姿しか浮かばなかったよ
自分はなぜかKLXの勇姿しか浮かばなかったよ
632 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 22:46:20 ID:QVpvC/Ps
スクーターって構造的にどのくらいの大きさのエンジンまで載せられるのかな？
フットボードの下にシリンダー入れるのは限界があるように見えるけど。
フットボードの下にシリンダー入れるのは限界があるように見えるけど。
市販のバイク見てていつも思うんだが
マフラーやサス、タイヤはどうして新車時にオプションで
好みのやつに交換（純正パーツ下取り）してくれないんだろう？
趣味の乗り物なんだし、外したいらない部品は置き場も困るし
車みたいに最初からオプション付きの状態で納車されれば
価格も下がってユーザーに歓迎されると思うんだがどうかね？
ウチはノーマルマフラーいつも邪魔になるんだよ。
マフラーやサス、タイヤはどうして新車時にオプションで
好みのやつに交換（純正パーツ下取り）してくれないんだろう？
趣味の乗り物なんだし、外したいらない部品は置き場も困るし
車みたいに最初からオプション付きの状態で納車されれば
価格も下がってユーザーに歓迎されると思うんだがどうかね？
ウチはノーマルマフラーいつも邪魔になるんだよ。
637 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 18:06:27 ID:31qiahGj
>>637
車はカスタマイズした状態で出荷されるからな。色違いも、メーカー直営の
販売店制度のおかげで、複数の店舗で融通しあえるし。
バイクの場合、車ほど販売利益がないから、バイク販売時の損益は、バイ
ク屋が個人でひっかぶることになる。そのため、特別な納車時の対応とか
を一律にしにくいんだよね。
販売方法が違うから、ということ。
少しでもバイクを有利に買いたければ、メーカーからの卸価格が変動制(笑)
といってもおかしくないスズキ製のバイクを買いなされ。
俺は95万車体価格のバイクを、納車整備費込みで70万で買ったぞ。
車はカスタマイズした状態で出荷されるからな。色違いも、メーカー直営の
販売店制度のおかげで、複数の店舗で融通しあえるし。
バイクの場合、車ほど販売利益がないから、バイク販売時の損益は、バイ
ク屋が個人でひっかぶることになる。そのため、特別な納車時の対応とか
を一律にしにくいんだよね。
販売方法が違うから、ということ。
少しでもバイクを有利に買いたければ、メーカーからの卸価格が変動制(笑)
といってもおかしくないスズキ製のバイクを買いなされ。
俺は95万車体価格のバイクを、納車整備費込みで70万で買ったぞ。
638 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 18:12:52 ID:JEgFNk0z
ビーノとかスクーピーみたいに、尻下がりのポップなデザイン、
だけど車体でっかくて座り心地も運転も収納もサイコー！みたいなバイク作って欲しい
デカスク欲しいけど、フォルツァとかマジェとか尻上がりだしＤＱＮ多くてやだ。
丸っぽいのがないのがウザイ。しょうがなくフュージョン買った。ｗ
だけど車体でっかくて座り心地も運転も収納もサイコー！みたいなバイク作って欲しい
デカスク欲しいけど、フォルツァとかマジェとか尻上がりだしＤＱＮ多くてやだ。
丸っぽいのがないのがウザイ。しょうがなくフュージョン買った。ｗ
639 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 18:15:22 ID:M6ymnW0J
ﾄｳｻﾝﾏﾝｼｮﾝｶｯﾃ
641 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 18:18:07 ID:JEgFNk0z
いっそビーノ１２００とかが欲しい
>>636
ホンダだと
車：バイク
客数比 ５：１ （マーケットはほとんどアジア）
売上比 １：７ （北米がかなりの割合）
こんな感じだったはず．
アメリカと日本のバイク売上を足してもアジア圏（カブとか？）の半分にも満たないような感じだから，車のように開発費を投入するのはつらいところやな
ホンダだと
車：バイク
客数比 ５：１ （マーケットはほとんどアジア）
売上比 １：７ （北米がかなりの割合）
こんな感じだったはず．
アメリカと日本のバイク売上を足してもアジア圏（カブとか？）の半分にも満たないような感じだから，車のように開発費を投入するのはつらいところやな
643 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 19:37:08 ID:pea0TR8L
>>640
いまのところ俺もVespaGT250くらいしか思い当たらんな。
いまのところ俺もVespaGT250くらいしか思い当たらんな。
スカラベオ250は？
>645
この板からお帰りください
この板からお帰りください
>>645
そんな事言うなよ
そんな事言うなよ
>>645
出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）
↑スレタイがコレなんだから別にいいでしょ。
外車だから買わない。国産で出してくれれば買うのにって思ってる人多いと思うよ。
ホンダが好き、スズキが好きって人もいるんだしね。
…俺、マジレス乙ｗ
出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい）
↑スレタイがコレなんだから別にいいでしょ。
外車だから買わない。国産で出してくれれば買うのにって思ってる人多いと思うよ。
ホンダが好き、スズキが好きって人もいるんだしね。
…俺、マジレス乙ｗ
>>648
スレタイ通り、出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい） という書き込みなら文句はない。
別にスレタイ通りじゃなきゃ許さないってわけじゃないけど、もうちょっと思慮深い書き込みはできないもんかね？
ここしばらくの書き込みは 出しても売れそうにないバイク（こんなバイクあったとしてもいらない） ばかり。
ウンザリする。
スレタイ通り、出したら売れそうなバイク（こんなバイク欲しい） という書き込みなら文句はない。
別にスレタイ通りじゃなきゃ許さないってわけじゃないけど、もうちょっと思慮深い書き込みはできないもんかね？
ここしばらくの書き込みは 出しても売れそうにないバイク（こんなバイクあったとしてもいらない） ばかり。
ウンザリする。
649の考えるところの思慮深くて出せば売れるバイクってどんなんだ？
っつーか、ここネタスレだと思ってたんだけど、違うのか？（マジで）
653 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 01:47:43 ID:7BamdNCp
ネタスレでしょ？
ただ半分かちょっとくらいは本気で出たらいいなーと思いながらカキコしてるけどｗ
カワサキのスーパースポーツスクーター、出て欲しいなとかｗ
ただ半分かちょっとくらいは本気で出たらいいなーと思いながらカキコしてるけどｗ
カワサキのスーパースポーツスクーター、出て欲しいなとかｗ
654 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 01:51:54 ID:+DiMuBaw
Bandit1200sをシャフトドライブで。
まぁ散々既出だろうけど書いてみる。
別に値段の高いスペシャリティモデルはいらん。
トルクが太くてコンパクトでカウルがついてて雨でもシャフトで安心で、かつパーツに汎用性の高いものが
組み合わされているロードスポーツが欲しいだけだ。
まぁ散々既出だろうけど書いてみる。
別に値段の高いスペシャリティモデルはいらん。
トルクが太くてコンパクトでカウルがついてて雨でもシャフトで安心で、かつパーツに汎用性の高いものが
組み合わされているロードスポーツが欲しいだけだ。
>>654
雨だとどうしてシャフトが安心なんですか？
雨だとどうしてシャフトが安心なんですか？
>>655
チェーンドライブのバイクを雨の日に乗るとチェーンオイルが雨水で
流れちゃうから、まめに注油しなくちゃいけない。そのまま放って置く
と安いチェーンは錆びるし。その点シャフトドライブは雨が降っても
何も変らないからメンテナンスが楽。ただ、デメリットとしてシャフトと
ケースが重いのでチェーンドライブのバイクと比べるとバネ下重量が
増えるのでSSとかには不向き。どちらかと言うとツーリングモデル向き。
それと、シャフトドライブ車は駆動がかかった時に独特の「癖」が出るらしい。
とか言ってもシャフトのバイクに乗った事無いんだけどね。
チェーンドライブのバイクを雨の日に乗るとチェーンオイルが雨水で
流れちゃうから、まめに注油しなくちゃいけない。そのまま放って置く
と安いチェーンは錆びるし。その点シャフトドライブは雨が降っても
何も変らないからメンテナンスが楽。ただ、デメリットとしてシャフトと
ケースが重いのでチェーンドライブのバイクと比べるとバネ下重量が
増えるのでSSとかには不向き。どちらかと言うとツーリングモデル向き。
それと、シャフトドライブ車は駆動がかかった時に独特の「癖」が出るらしい。
とか言ってもシャフトのバイクに乗った事無いんだけどね。
657 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 18:43:21 ID:LLRXuqgT
シャフトの駆動トルクにより車体に横回転方向の力が露骨にかかる、というのは
迷信だと思う。エンジンのクランクシャフトが縦置きならフライホイールの重量で
バイクの動きに影響を与えるほどというのは判るけど、普通の横置きエンジンの
場合、横方向に回転力が発生するのは駆動軸だけだからね。
一応、シャフトのバイクに３年乗ってたけど、バネ下重量信者でなければ、特に
弱点はなし。でも、シャフトドライブのバイクは、それを織り込んで設計されたダ
ンパがついているから、SSとかでなければ問題ないんじゃないのかな。
迷信だと思う。エンジンのクランクシャフトが縦置きならフライホイールの重量で
バイクの動きに影響を与えるほどというのは判るけど、普通の横置きエンジンの
場合、横方向に回転力が発生するのは駆動軸だけだからね。
一応、シャフトのバイクに３年乗ってたけど、バネ下重量信者でなければ、特に
弱点はなし。でも、シャフトドライブのバイクは、それを織り込んで設計されたダ
ンパがついているから、SSとかでなければ問題ないんじゃないのかな。
658 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 18:45:25 ID:LLRXuqgT
もう一点。シャフトの良点としては、雨に強い以外に、チェーンドライブのバイクなら、
必ず感じる、駆動系の遊びによるエンジンの回転と実際のトラクションのズレやガタ
が殆ど感じられないこと。チェーンは、締めすぎると伸びが早くなったり、駆動抵抗
が増したりするから、少々の遊びには必要だからね。
必ず感じる、駆動系の遊びによるエンジンの回転と実際のトラクションのズレやガタ
が殆ど感じられないこと。チェーンは、締めすぎると伸びが早くなったり、駆動抵抗
が増したりするから、少々の遊びには必要だからね。
チェーンオイルが雨で流れちゃいますかｗ
それよりチェーンに注油するときにブレーキディスクに噴霧がかかって
ブレーキの効きが悪くなるのが一番嫌。
ブレーキの効きが悪くなるのが一番嫌。
662 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 21:03:39 ID:W+AKibbA
どんなチェーンオイル使ってんだ？
雨水がかかっただけで流れ落ちたり、噴霧がディスクまで飛び散るチェーンオイルなんて見たことないぞ
雨水がかかっただけで流れ落ちたり、噴霧がディスクまで飛び散るチェーンオイルなんて見たことないぞ
新聞紙を活用しまそう
ダンボールでついたてを作ってガードするとか。
665 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 22:58:51 ID:VLCN4q5X
>>662
雨の中駐車していても流れないけど、数時間でも雨の中を走ると、雨が
止んだあとは、シャリシャリ音が出るくらい油が抜けているよ。いろんな
種類のチェーンルブ使っているけど、どれも同じ。
見たことないって言うけど、多分、それは雨の中マトモに走ったことがな
いためだと思う。
雨の中駐車していても流れないけど、数時間でも雨の中を走ると、雨が
止んだあとは、シャリシャリ音が出るくらい油が抜けているよ。いろんな
種類のチェーンルブ使っているけど、どれも同じ。
見たことないって言うけど、多分、それは雨の中マトモに走ったことがな
いためだと思う。
>>665
そんな貴方にはチェーン交換がおすすめ。
そんな貴方にはチェーン交換がおすすめ。
CB125SF
4st水冷四発大容量メットイン付き
定価３０万前後
こんなの出たら間違いなく買っちゃう
4st水冷四発大容量メットイン付き
定価３０万前後
こんなの出たら間違いなく買っちゃう
125の四発はピーキー過ぎて俺にゃ無理だよ
金田ぁぁーーーー！！！
俺にゃってあたりが謙虚でつね
ホンダ スーパーカブ１２００ＤＸ
>>123>>124>>126のような、
4stモトクロッサー150ccE/gを転用し、
サイズはフルサイズオフ（KLXやDRZ,XRなど）と
スパーバイカーズミニ（今はミニモトっていうのか、KSRとかXR100とか）の中間
4stモトクロッサー150ccE/gを転用し、
サイズはフルサイズオフ（KLXやDRZ,XRなど）と
スパーバイカーズミニ（今はミニモトっていうのか、KSRとかXR100とか）の中間
FJR651がいいですね
CBX550をノンカウルにして復活して欲しい。
即買うぞ。
即買うぞ。
>>674
即買って、即盗まれそう。珍に。
即買って、即盗まれそう。珍に。
シャフトドライブに過剰な幻想を持ってる人がいるスレはここですか？
アドレスV１２５タイプS
ZZと同タイプのリアウイング兼グラフバーを装備。LEDハイマウントストップランプ付き
リアサスにKYB製のプリロード（5段階）と伸び側減衰力（5段階）調整機構付きを採用
前後アルミホイール
ミラーはメッキオーバルタイプの上質なものを採用
リアのターンシグナルにもクリアレンズを採用
ZZと同タイプのリアウイング兼グラフバーを装備。LEDハイマウントストップランプ付き
リアサスにKYB製のプリロード（5段階）と伸び側減衰力（5段階）調整機構付きを採用
前後アルミホイール
ミラーはメッキオーバルタイプの上質なものを採用
リアのターンシグナルにもクリアレンズを採用
ホーネット２
アップマフラーを廃止し、一般的な横に出すタイプに。
加えて、リアウインカーの位置も上に上がる。
シート高を７６５ｍｍとし、従来より２０ｍｍアップ。加えてシート下の部分を改善する事により、
シート下に４L、テールカウルに２Lの収納スペースを確保。
エンジン横のフィンの廃止。
フロントサスペンションはプリロード調整無段階可変機構付き
グラフバーをテールカウルの左右に２つに振り分けた方式に変更。
ヘッドライト下にダブルホーン装備
アップマフラーを廃止し、一般的な横に出すタイプに。
加えて、リアウインカーの位置も上に上がる。
シート高を７６５ｍｍとし、従来より２０ｍｍアップ。加えてシート下の部分を改善する事により、
シート下に４L、テールカウルに２Lの収納スペースを確保。
エンジン横のフィンの廃止。
フロントサスペンションはプリロード調整無段階可変機構付き
グラフバーをテールカウルの左右に２つに振り分けた方式に変更。
ヘッドライト下にダブルホーン装備
またおまえか
つまんないからやめてくれ
つまんないからやめてくれ
またおまえか。。。。
つまらんか？
その辺は、他の者の意見を聞こうか。
つまらんか？
その辺は、他の者の意見を聞こうか。
まぁどうでも良いかな。
もうちょっと妄想膨らませないとね
んな細々した部分じゃなくてさ
んな細々した部分じゃなくてさ
684 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 16:51:08 ID:DNJC4QJo
>>660
あまりカウルがデカすぎるのもスクーターっぽくないけど
ゆったりしたポジションでシートの前の方から脚を回して乗り降りできれば
スクーターでいいんじゃね？
というわけで、モンスタースクーターキボン。
排気量は当然１リッターオーバー、加速に対応するためにシートは
自動車のローバックシートのようなものをタンデムで載せる。
性能面では昔のエリミネーター以上のものがいいな。
あまりカウルがデカすぎるのもスクーターっぽくないけど
ゆったりしたポジションでシートの前の方から脚を回して乗り降りできれば
スクーターでいいんじゃね？
というわけで、モンスタースクーターキボン。
排気量は当然１リッターオーバー、加速に対応するためにシートは
自動車のローバックシートのようなものをタンデムで載せる。
性能面では昔のエリミネーター以上のものがいいな。
>>684
そんだけのトルクに耐えるとなると、アンダーボーン相当太くしなけりゃならんな
そんだけのトルクに耐えるとなると、アンダーボーン相当太くしなけりゃならんな
686 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 19:27:55 ID:DNJC4QJo
>>685
もうパイプフレームよりも箱に近いフレームになったりしてねｗ
もうパイプフレームよりも箱に近いフレームになったりしてねｗ
一見、普通のネイキッドモデルだが！シリコン製の妹orメイドがタンデムシートに備え付け！！
想像しただけでキモス
想像しただけでキモス
改行に何の意味が？
面白いと思ってるんでしょ
まさか・・・ だとしたら寒すぎる
ツンデレ気候なスレはここですか？
692 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 00:39:52 ID:hrFhP0gT
それはツンドラやろ？
タンデムもばりばりなモタード
694 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 16:05:45 ID:hrFhP0gT
ロータリーエンジンのスクーター。
しかもハイブリッド。
えーと･･･他に何か変態的な要素ないかな･･･
そうそう、ハブステアも必須だ。
しかもハイブリッド。
えーと･･･他に何か変態的な要素ないかな･･･
そうそう、ハブステアも必須だ。
バリオスⅡS
現行モデルのカウルつき
現行モデルのカウルつき
696 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 16:25:05 ID:KArdX1MK
INAZUMA1200S
INAZUMAに、GB400MKII＋Saturno /2 な感じの
単ライトの大型ロケットカウルを追加したスズキ
らしいカウルつきネイキッドバイク。
しかもセパハン。
INAZUMAに、GB400MKII＋Saturno /2 な感じの
単ライトの大型ロケットカウルを追加したスズキ
らしいカウルつきネイキッドバイク。
しかもセパハン。
697 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 16:28:03 ID:fcNWxq8r
>694
スクーターってバイクじゃないじゃん
スクーターってバイクじゃないじゃん
広義のバイクだよ
バリオス・・
モノサスに戻してくれよー
モノサスに戻してくれよー
ドジェベル125再販してくれ…
頼む…頼むから…中古で買おうにも少なすぎるよ…
頼む…頼むから…中古で買おうにも少なすぎるよ…
↑需要ありそうなのにな。
125オフは何度も出てきているが
新型が出る気配は全然ない・・・
新型が出る気配は全然ない・・・
やっぱ売れても儲けが少ないからかな…
XTZ125とか国内で作れば売れるのにね。設けは少ないけど。
705 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 08:42:46 ID:D4yLNzwI
FORZA125
アクロス125
707 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:46:17 ID:uk5b8grh
VTR250用サイドケースセット
VTR250用フルカウルキット(フレームマウント)
Djebel250XC用フルカウルキット(フレームマウント)
Djebel250XC用３点ケースセット
それから、油冷1200のシャフトドライブカウルつき
Rebelまたは、NightHawk の後継車種または再販。
緩い系のバイクが存在しないのはなんだか辛い。
FTRのパチモン自社で作ってる場合じゃねーだろ。
CD125Tをカウルつきで。そのままでもいいからまた
売ってくれ。少し高くなってても、まだ需要あるぞ。少
なくともうちのまわりじゃ。
SAVAGE国内再販(ベルト駆動で)
DRZ400のエンジンを使ったフルカウルスポーツ。
TZR125RRみたいにコンパクトなのがいい。
Djebelのフルカウルが出たら俺買う。ケースつきで。
VTR250用フルカウルキット(フレームマウント)
Djebel250XC用フルカウルキット(フレームマウント)
Djebel250XC用３点ケースセット
それから、油冷1200のシャフトドライブカウルつき
Rebelまたは、NightHawk の後継車種または再販。
緩い系のバイクが存在しないのはなんだか辛い。
FTRのパチモン自社で作ってる場合じゃねーだろ。
CD125Tをカウルつきで。そのままでもいいからまた
売ってくれ。少し高くなってても、まだ需要あるぞ。少
なくともうちのまわりじゃ。
SAVAGE国内再販(ベルト駆動で)
DRZ400のエンジンを使ったフルカウルスポーツ。
TZR125RRみたいにコンパクトなのがいい。
Djebelのフルカウルが出たら俺買う。ケースつきで。
708 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 13:56:26 ID:cvl15fDF
奥多摩で１２Ｒを追いかけてフルードが煮えるスカブ６５０だっているからな
乗り手が切れてる
乗り手が切れてる
709 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 14:31:24 ID:4CsEvTRw
HONDAのMOTRA再販してくれ
710 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 16:58:09 ID:uLfTp68r
>>DRZ400のエンジンを使ったフルカウルスポーツ
ソレ、良いね！！50万台で出たら即買ですよ！！
ソレ、良いね！！50万台で出たら即買ですよ！！
DR-Zより安いじゃねぇか･･汗
712 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 18:20:33 ID:uLfTp68r
マジで？ 今日タイチでDR-Z ５８マソだったからてっきりそんくらいかと
思ったｗ
思ったｗ
714 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 21:37:19 ID:uk5b8grh
そうそう。SZR660みたいなの、いいですな。
願わくば、もう少しレーシーな雰囲気で。
願わくば、もう少しレーシーな雰囲気で。
じゃTH-1Rで。SRのエンジンも元々はXT400/500のなわけだし。
インパルスベースでCB400Fみたいなやつ
粘着質のシップみたいなヤツでペタッと貼れてサッと剥がせる。
洗えば粘着質は回復。そんな股パッドを作れば必ず売れると思う。
バイクじゃないね。
洗えば粘着質は回復。そんな股パッドを作れば必ず売れると思う。
バイクじゃないね。
718 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:08:07 ID:5rxWqhcS
とりあえず今まで出たモータショーのコンセプトもでるの市販
719 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 22:13:52 ID:uk5b8grh
750のスクーター
欲しくは無いが出たら売れそうw教習車としてwwwwww
欲しくは無いが出たら売れそうw教習車としてwwwwww
721 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 00:47:49 ID:WG/zoSUr
フリーウエイの新型
今の250スクーターはでかすぎてすり抜けできんよ。
今の250スクーターはでかすぎてすり抜けできんよ。
723 ：チンコが一言 ◆haba67SexY ：2006/01/18(水) 04:51:48 ID:9dQFVweY BE:240257366-
リッタースクーターとか気抜いたらホントに死にそう
CB400SFベースのCB550SF。
ZRXベースのZRX600。
XJR400ベースのXJR600。
インパルスベースのインパルス600。
400の車格に600のパワーのゆとり。
そんなネイキッドが欲しい。
ZRXベースのZRX600。
XJR400ベースのXJR600。
インパルスベースのインパルス600。
400の車格に600のパワーのゆとり。
そんなネイキッドが欲しい。
骨録じゃだめかい？
726 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 23:30:31 ID:WG/zoSUr
自動車用エンジンを積んだバイクがあるんだから
自動車用エンジンを載せたスクーターがあってもいいじゃないか。
2000ccでＣＶＴ、面白いぞ～。エンジンドコに載せるか見当も付かんけど。
自動車用エンジンを載せたスクーターがあってもいいじゃないか。
2000ccでＣＶＴ、面白いぞ～。エンジンドコに載せるか見当も付かんけど。
むしろバイク用のエンジンを積んだ自動車
走らなさそうだ･･･
走らなさそうだ･･･
ＲＳ２１１Ｖ公道仕様セル付（パワーはレーサーと同じ）
お値段８００万で！
お値段８００万で！
729 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 00:48:50 ID:lFk2A/Gx
ギア比や吸排気系いじって低回転型に出来んかね？
バンデット1200なんかかなりのトルク型エンジンになってるみたいだけど。
バイクのエンジンってかなりコンパクトだから、
カートみたいなスポーツカーが出来るだろうよ。
バンデット1200なんかかなりのトルク型エンジンになってるみたいだけど。
バイクのエンジンってかなりコンパクトだから、
カートみたいなスポーツカーが出来るだろうよ。
ちょっと前にそんなコンセプトカーあったな。
GSX-R/4だったっけ？
GSX-R/4だったっけ？
ケータハムかスーパー７の車体持込で
GSX-Rだか隼のエンジン積んでくれる店を昔TVで見た。日本…だったかも
ちなみに当然ミッションもそのままなので
ギアチェンジはシフトレバーを前後に倒す。
値段は…300万くらいだっけ？
うろ覚え過ぎてもうｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ(;´Д`)
GSX-Rだか隼のエンジン積んでくれる店を昔TVで見た。日本…だったかも
ちなみに当然ミッションもそのままなので
ギアチェンジはシフトレバーを前後に倒す。
値段は…300万くらいだっけ？
うろ覚え過ぎてもうｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ(;´Д`)
733 ：チンコが一言 ◆haba67SexY ：2006/01/19(木) 01:55:00 ID:QjBMciwz BE:120128292-
ブラックバードのスーパー7もあったような
ゴードン・マーレーのロケット。
ミニにK100のエンジン、ジムニーにVF750Fのエンジンとか、
そんなん見た事あるような希ガス。
由布院の博物館にもVﾂｲﾝの3輪車があってｶｺﾖｶﾀ
>>734 ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
ピーキーなスポーツカーでいいなら、バイク用エンジンって選択枝はありだよなぁ。
…でも値段すごいんだろうなぁ。
そんなん見た事あるような希ガス。
由布院の博物館にもVﾂｲﾝの3輪車があってｶｺﾖｶﾀ
>>734 ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!
ピーキーなスポーツカーでいいなら、バイク用エンジンって選択枝はありだよなぁ。
…でも値段すごいんだろうなぁ。
ハーレーやBMWの400ccバイク。高くても売れそうだ。
740 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 01:53:32 ID:5aAdIB13
昔、ボアダウン＆登録して外車を売ってたバイクショップがあったなぁ・・・いまどうしてるんだろ。
741 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 02:49:17 ID:QaUq53dJ
四次元ポケット付きのバイク。
742 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 03:15:07 ID:MEdqqJuL
リカンベントスタイルのバイク
http://www.loro.co.jp/image/rec-speedmachine.jpg
http://www.loro.co.jp/image/rec-speedmachine.jpg
>742
チェーンなげぇぇぇぇーーーーーーー
チェーンなげぇぇぇぇーーーーーーー
744 ：( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼：2006/01/20(金) 04:02:51 ID:XR1ACoM3
YZ85エンジンのTZM-R
混合給油＆キック始動になるが29馬力のキティガイなパワーに（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
混合給油＆キック始動になるが29馬力のキティガイなパワーに（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ
745 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 04:43:05 ID:SFGOFrDn
①、ヤマハの“２ｔｒａｃ”のような油送式の前輪駆動システム搭載（いわゆるＡＷＤ式）
②、シャフトドライブ
③、ランフラットタイヤ
④、２５リットル（リザーブ５㍑以上）以上のタンク標準装備。街乗り燃費で平気で５００キロ以上走れる（マターリツーリングなら７５０キロ以上な感じで）
⑤、ツインプラグエンジン
⑥、キックレバー、セル併用式
⑦、ＢＭＷクラスの左右後方パニアケース搭載して普通に二人乗りできるやつ（オプション可）
⑧、ＤＦ２００やＢＭＷみたいな大型エンジンガード標準装備
⑨、でもってエンジンが２５０、６５０、１０００くらいに分類。
⑩、高速で１２０キロ巡航ができる。
そんな①～⑩全部を標準装備したオフバイク、もしくはツアラーバイク
②、シャフトドライブ
③、ランフラットタイヤ
④、２５リットル（リザーブ５㍑以上）以上のタンク標準装備。街乗り燃費で平気で５００キロ以上走れる（マターリツーリングなら７５０キロ以上な感じで）
⑤、ツインプラグエンジン
⑥、キックレバー、セル併用式
⑦、ＢＭＷクラスの左右後方パニアケース搭載して普通に二人乗りできるやつ（オプション可）
⑧、ＤＦ２００やＢＭＷみたいな大型エンジンガード標準装備
⑨、でもってエンジンが２５０、６５０、１０００くらいに分類。
⑩、高速で１２０キロ巡航ができる。
そんな①～⑩全部を標準装備したオフバイク、もしくはツアラーバイク
>>745
重そう
重そう
748 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 11:45:35 ID:SFGOFrDn
耐久性あって、メンテ楽だから（走行性能は知らん）
つか、ネタにマジレスカコワルイ（ﾟ∀ﾟ）
つか、ネタにマジレスカコワルイ（ﾟ∀ﾟ）
749 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 11:49:52 ID:FLeTstP7
>>716
どちらかというと、INAZUMAがそれっぽい雰囲気(ややレトロなスポーツ系)
だったんだけど、もうラインナップから外されちゃったから・・・(^-^;;
あえて赤ベコ風ののっぺりした雰囲気で、INAZUMAみたいなネイキッド出
してくれないかなー。
どちらかというと、INAZUMAがそれっぽい雰囲気(ややレトロなスポーツ系)
だったんだけど、もうラインナップから外されちゃったから・・・(^-^;;
あえて赤ベコ風ののっぺりした雰囲気で、INAZUMAみたいなネイキッド出
してくれないかなー。
これはもう「シャフトドライブ」をNGワードに指定した方がいいかもしれんね。
ザンザスをマイナーチェンジして復活
そして400ネイキッド最速伝説へ・・・
四角目+謎のメーターカバー形状
これをなんとかすればかなり受け入れられるスタイリングだと思う・・・のはおれだけ？
ttp://www.geocities.jp/xanthus_turbo/main/main7_images/Husky_XAN.jpg
こんな感じで・・・ハァハァ(;´Д`)ハァハァ・・・
そして400ネイキッド最速伝説へ・・・
四角目+謎のメーターカバー形状
これをなんとかすればかなり受け入れられるスタイリングだと思う・・・のはおれだけ？
ttp://www.geocities.jp/xanthus_turbo/main/main7_images/Husky_XAN.jpg
こんな感じで・・・ハァハァ(;´Д`)ハァハァ・・・
752 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:20:24 ID:SFGOFrDn
それはあんただけだよ（ﾟ∀ﾟ）
本題
ＢＭＷのＲ１１５０ＲＴみたいに両足そっくり隠せる（カウルからはみ出ない）国産ツアラーバイク
昔あったイタリアの１２５バイク（２スト単気筒のやつ）みたいに前後片持ちサス標準装備＋４スト＋２５０の公道走行可能な国産レーサーバイク
本題
ＢＭＷのＲ１１５０ＲＴみたいに両足そっくり隠せる（カウルからはみ出ない）国産ツアラーバイク
昔あったイタリアの１２５バイク（２スト単気筒のやつ）みたいに前後片持ちサス標準装備＋４スト＋２５０の公道走行可能な国産レーサーバイク
753 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:22:47 ID:SFGOFrDn
754 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:27:44 ID:/l4ASFB/
最近ホンダからＮＳＦ１００なんて４ストコンペバイクが発売されたね。
いよいよ４スト２５０クラス本格フルカウルロードスポーツ復活の予感！？
いよいよ４スト２５０クラス本格フルカウルロードスポーツ復活の予感！？
755 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:30:59 ID:MAcPc0aX
CBR1000RRのｱｯﾌﾟﾊﾝ、ﾈｲｷｯﾄﾞ仕様車。
空冷Ｖツインを
250ＴＲをちょっと大きくしたような車体に積んだバイクってないの？
250ＴＲをちょっと大きくしたような車体に積んだバイクってないの？
757 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:48:39 ID:Aa0QvlLr
>>755
素直にCB1000Fと…
素直にCB1000Fと…
758 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:50:50 ID:Aa0QvlLr
>>756
ヤマハSRV250にブロックタイヤ履かせる
ヤマハSRV250にブロックタイヤ履かせる
759 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:59:22 ID:MAcPc0aX
じゃぁ、車重150kg以下、240馬力以上の
RC211Vﾈｲｷｯﾄﾞきぼんぬ。
RC211Vﾈｲｷｯﾄﾞきぼんぬ。
クラシックスクーターをそのままでかくしたようなビクスク
>>760
スカラベオ500じゃだめ？
スカラベオ500じゃだめ？
762 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 17:26:04 ID:X3FuNgM/
ＤＲ－Ｚエンジン搭載のグース400-SPてのはどうだ！？
GSX-R風の今時なカウル付けて、乾燥140kg台で
GSX-R風の今時なカウル付けて、乾燥140kg台で
763 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 18:03:32 ID:XHOidY0S
>>751
GSR400じゃダメなのか？
モーターショーで見て以来ザンザスの再来にしか見えない。
>>762
賛成！
でも俺はグースっぽいシンプルなネイキッドorロケットカウルがいいなー
DR-Zﾓﾀもかなり良いんだけどかっこよく乗ろうと思うといろいろお金がかかりそう。
ドノーマルのモタってなんか抵抗あるんだよね。。
GSR400じゃダメなのか？
モーターショーで見て以来ザンザスの再来にしか見えない。
>>762
賛成！
でも俺はグースっぽいシンプルなネイキッドorロケットカウルがいいなー
DR-Zﾓﾀもかなり良いんだけどかっこよく乗ろうと思うといろいろお金がかかりそう。
ドノーマルのモタってなんか抵抗あるんだよね。。
764 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 19:38:36 ID:FOLvMKr3
>>763
> でも俺はグースっぽいシンプルなネイキッドorロケットカウルがいいなー
クラブマン誌がコンセプトモデルを作ったものの、ほとんど反響なかったアレね。
うちわだけでそれなりに盛り上がったのかな・・・スズキも無視されて憐れ・・・・・・
> でも俺はグースっぽいシンプルなネイキッドorロケットカウルがいいなー
クラブマン誌がコンセプトモデルを作ったものの、ほとんど反響なかったアレね。
うちわだけでそれなりに盛り上がったのかな・・・スズキも無視されて憐れ・・・・・・
766 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 20:03:26 ID:1rrAMzZ9
バックギア必要ないでそ。
サイドカーだって（一部例外を除き）バックできないんだから。
それくらいの割り切りがあった方が楽しいよ。
サイドカーだって（一部例外を除き）バックできないんだから。
それくらいの割り切りがあった方が楽しいよ。
ドア開けて上体突っ込んで取り回しとか間抜けすぎｗ
サイドカーと言えばドマーニがバックギア無いと聞いたが…拷問だな。
サイドカーと言えばドマーニがバックギア無いと聞いたが…拷問だな。
前にしか進まなくてもいい土地で使えってことなんだろうな
サイドカーの横の乗るやつ（なんていうの？）に、バック用の
足こぎペダル付けたらいいんじゃない？
足こぎペダル付けたらいいんじゃない？
770 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 02:56:28 ID:9WLB5LLT
>>764
おお！クラブマンたまに買うけどそんなんやってたのか！！
てか今DR-Zﾓﾀはモタードブームで結構儲けてるだろうし
ここでしばらく儲けた後モタブームが去るとグース400を出してくれそうな予感がするのは俺だけ？
あとカワサキのエリミVのエンジンは元々ロード用に開発されたって聞いたけどいつまで経っても出す気は無いのかなー？
おお！クラブマンたまに買うけどそんなんやってたのか！！
てか今DR-Zﾓﾀはモタードブームで結構儲けてるだろうし
ここでしばらく儲けた後モタブームが去るとグース400を出してくれそうな予感がするのは俺だけ？
あとカワサキのエリミVのエンジンは元々ロード用に開発されたって聞いたけどいつまで経っても出す気は無いのかなー？
771 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 03:24:02 ID:UwX+tn9C
ロッカーズスタイルで、二気筒のカフェレーサー。
セパハンつけてさ。
おじさん(47)わくわくしちゃう！おしっこいってくるね☆
セパハンつけてさ。
おじさん(47)わくわくしちゃう！おしっこいってくるね☆
772 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 05:07:27 ID:H6mHsNtN
駐禁免除の環境にやさしい、小型サイズのハイブリッドバイク。絶対出ないけど、バイク置場や駐車場もないのに、最近、バイクの駐禁とりすぎや～！
そうか、使い捨てのバイクを売り出せばいいんだ。
国産のラインナップには使い捨てのバイクしかないような気がする。
776 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 14:10:43 ID:UnMYaE93
>>771
自分のレスを十回読み返したあと、鏡をよく見てね☆
自分のレスを十回読み返したあと、鏡をよく見てね☆
>>777
油豚が写ってました(＠ｗ荒
油豚が写ってました(＠ｗ荒
ファイアーストームを650くらいにボアダウンさせて
パイプハンにした軽量ツアラー。
燃費向上目的のボアダウン。
パイプハンにした軽量ツアラー。
燃費向上目的のボアダウン。
>>749
>716のいいたいのは昔のGS750みたいなスポークホイールの
もっとレトロなスポーツ系ではないだろうか。
個人的にはヤマハのXJRベースでそういうのを作って欲しいが
ヤマハだけは過去に一度も4気筒ベースでスポークホイールのバイクを作ったことがない。
>716のいいたいのは昔のGS750みたいなスポークホイールの
もっとレトロなスポーツ系ではないだろうか。
個人的にはヤマハのXJRベースでそういうのを作って欲しいが
ヤマハだけは過去に一度も4気筒ベースでスポークホイールのバイクを作ったことがない。
TZ750
783 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 03:23:02 ID:upKPQsZQ
784 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 03:24:42 ID:upKPQsZQ
クリックから直じゃ無理だな。コピペして
785 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 03:54:31 ID:Hox8Bx5J
2ストのアメリカン。あったらいいな。
んなもんマッタリ走れないがな
787 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 04:08:17 ID:R03oifnr
トルクがないから現実的じゃないからな
それにあの音と煙がどうもな…
それにあの音と煙がどうもな…
アプのクラシックやエリミVの例もあるし
クルーザーとドラッガーの中間みたいな感じならアリなのかも。
…漏れは欲しいとは思わんがｗ
クルーザーとドラッガーの中間みたいな感じならアリなのかも。
…漏れは欲しいとは思わんがｗ
789 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 04:14:57 ID:R03oifnr
さらに駆動方式がシャフトなら笑える
Genryuみたいにモーターショウ向きかな
Genryuみたいにモーターショウ向きかな
791 ：そうだ原二を出そう：2006/01/22(日) 04:44:36 ID:yBo5EZNa
まずはコンパクトで超軽量な水冷2st125CCのパワーユニットを
製作。当然、環境にやさしく低燃費なAR燃焼をフィーチャー。
オイルポンプをFIと一体化してECUで集中制御、オイル吹きの
ギトギトベトベトとも無縁のクリーンエンジン。
これをチューニングを変えながらモタ／トレール・ロードスポーツ・
スクーターで使いまわす（HONDAお得意の手）。
お上に働きかけて自主規制は撤廃、スポーツモデルには35PS
程度をデリバリー。一昔前のモッサー並みの足を持つトレール／モタ、
ケージ状のフレームにエンジンを抱くロードスポーツはともに
乾燥重量100kg未満。コストを抑えるためフレームは高張力鋼、
スイングアームのみアルミ製。
製作。当然、環境にやさしく低燃費なAR燃焼をフィーチャー。
オイルポンプをFIと一体化してECUで集中制御、オイル吹きの
ギトギトベトベトとも無縁のクリーンエンジン。
これをチューニングを変えながらモタ／トレール・ロードスポーツ・
スクーターで使いまわす（HONDAお得意の手）。
お上に働きかけて自主規制は撤廃、スポーツモデルには35PS
程度をデリバリー。一昔前のモッサー並みの足を持つトレール／モタ、
ケージ状のフレームにエンジンを抱くロードスポーツはともに
乾燥重量100kg未満。コストを抑えるためフレームは高張力鋼、
スイングアームのみアルミ製。
>>785
Phantom150
Phantom150
793 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 05:42:58 ID:M1yPa+6Y
LEAD125 \199,900-
2stにFIはかなり厳しいんじゃなかったっけ？
↓のバイクをどう思う?
明らかに素人がデザインしたバイクっぽいんだが。
ライトも小さいし、フロントに迫力がないし、ウインドスクリーンもない。
姉歯級に馬鹿っぽいな設計だな。
ttp://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20050630/sque07.jpg
明らかに素人がデザインしたバイクっぽいんだが。
ライトも小さいし、フロントに迫力がないし、ウインドスクリーンもない。
姉歯級に馬鹿っぽいな設計だな。
ttp://www.watch.impress.co.jp/av/docs/20050630/sque07.jpg
>>783のやつ、ブレーキがMTBのままかよ…。
797 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 13:58:57 ID:zRraCTtU
>>795
だいじょうぶ？
だいじょうぶ？
>>796
そのうえリアブレーキがついていないように見えるのだが
そのうえリアブレーキがついていないように見えるのだが
800 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:09:01 ID:upKPQsZQ
783です。DHバイクにコンパクトなエンジンって発想がずっとあったから、
これを見た瞬間俺の求めていたのはこれそのものだ！と直感した。
思い描いていた用途は>>790のリンク先にあるムービーそのまま。
獣道みたいなとこに入っていったりトリックごっこして遊んだり。
上手い人ならセローでもこの程度は出来るのかもしれないけど下手糞な俺は軽い方が思いっきり遊べるし
トライアラーはあまりにトライアルに特化しすぎて街で乗れないし。
高校時代まではMTBでこういうことやってたけどさすがに今は体力が続かないから。パーツ供給に問題が無くて実売40万以下なら買うぞ
これを見た瞬間俺の求めていたのはこれそのものだ！と直感した。
思い描いていた用途は>>790のリンク先にあるムービーそのまま。
獣道みたいなとこに入っていったりトリックごっこして遊んだり。
上手い人ならセローでもこの程度は出来るのかもしれないけど下手糞な俺は軽い方が思いっきり遊べるし
トライアラーはあまりにトライアルに特化しすぎて街で乗れないし。
高校時代まではMTBでこういうことやってたけどさすがに今は体力が続かないから。パーツ供給に問題が無くて実売40万以下なら買うぞ
801 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:12:42 ID:8GdmvTk/
水道水を燃料に動くバイクが・・・あったらいいな。（夢見すぎか）
802 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:28:22 ID:gukUn9wN
５１ｃｃ以上１２５ｃｃ以下でべスパやランブレッタみたいなデザインのスクーター
Xelvis再販
804 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:43:04 ID:zRraCTtU
ここを見ているメーカーの方へ。軽量ハイパワーな原付二種を希望します。
イタスクを買う必要が無いぐらいのをお願いします。
イタスクを買う必要が無いぐらいのをお願いします。
791のいうようなエンジンさえ作れば無敵の原２ができそうだ。
807 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 16:59:57 ID:e8cI88+T
新参者です。
ストリートマジック4st90～125㏄
ズーマー90～125㏄
マグザム400㏄
フォルツァ400㏄（4ﾊﾞﾙﾌﾞ）
PS250→400㏄（4ﾊﾞﾙﾌﾞ）
T-MAX400㏄
発売されたら買い換えたい。
ストリートマジック4st90～125㏄
ズーマー90～125㏄
マグザム400㏄
フォルツァ400㏄（4ﾊﾞﾙﾌﾞ）
PS250→400㏄（4ﾊﾞﾙﾌﾞ）
T-MAX400㏄
発売されたら買い換えたい。
808 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 17:01:53 ID:kXNkVcXd
二輪は終わりました ﾁｰﾝ
CBR250RRの再販
811 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 17:25:47 ID:tYSIQHQ0
Goose1000
812 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 17:30:50 ID:kf/0ZnAX
私の夢は
前輪駆動の大排気量
二輪駆動車
前輪駆動の大排気量
二輪駆動車
813 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 17:30:52 ID:CIISButr
ソーソソソー
一輪のバイク
各メーカーがいろんなバイクをフルモデルチェンジして欲しいが・・・長年してないバイクが多いし。
バイク業界はビクスクばかり売れて、他が廃れる一方で悲しい。
バイク業界はビクスクばかり売れて、他が廃れる一方で悲しい。
寝台特急はやぶさの引退記念にスズキから「GSX1300Rハヤブサ・ラストランリミテッド」を限定50台発売ｗ
特別装備
専用カラー(濃いブルー)
専用エンブレム(はやぶさテールマーク)
ＨＩＤヘッドライト
ヨシムラ・トライオーバルサイクロン(２エンド)
BBSホイール
オーリンズフロントフォーク＆リアショック
「寝台特急はやぶさのあゆみ」ブックレット
これだけやったら幾らするやらｗ
特別装備
専用カラー(濃いブルー)
専用エンブレム(はやぶさテールマーク)
ＨＩＤヘッドライト
ヨシムラ・トライオーバルサイクロン(２エンド)
BBSホイール
オーリンズフロントフォーク＆リアショック
「寝台特急はやぶさのあゆみ」ブックレット
これだけやったら幾らするやらｗ
>>800
ttp://fxbikes.com/fxproducts.html
> The 2007 model year will still include the top of the line models,
> but it will also include some entry-level FX bikes with a retail price from $3995 (US).
ttp://fxbikes.com/fxproducts.html
> The 2007 model year will still include the top of the line models,
> but it will also include some entry-level FX bikes with a retail price from $3995 (US).
>>802
ベスパやランブレッタに乗ればいいじゃん
ベスパやランブレッタに乗ればいいじゃん
>>820
ヴェルデを原二で再販してくれって言ってんだと思う
ヴェルデを原二で再販してくれって言ってんだと思う
822 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 19:09:01 ID:vMUa47uG
>>800です。叩かれてるけどDHバイクが高い一番の要因は数が売れないからでしょ？
売れば売るほど開発費を分担できるわけだし。
どんなニッチ層狙いのバイクでも自転車よりは確実に売れると思うけど。。
ありえないだろうけどGIANTとKIMCOの合作なんかやってくれたら30万円台で売り出すのも楽勝かと。
売れば売るほど開発費を分担できるわけだし。
どんなニッチ層狙いのバイクでも自転車よりは確実に売れると思うけど。。
ありえないだろうけどGIANTとKIMCOの合作なんかやってくれたら30万円台で売り出すのも楽勝かと。
もういいよ
824 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 21:12:07 ID:MKpKszXR
>>822
気持ち悪い
気持ち悪い
825 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:03:11 ID:vMUa47uG
いろいろ言われて正論返したらなんだこれ。
>>824おまいがキモイわ
>>824おまいがキモイわ
826 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:06:37 ID:B+lwejLn
油冷ﾊﾟｶﾀﾅ
827 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:07:03 ID:OC/Dfq7W
ﾋﾞｭｰｴﾙｴﾝｼﾞﾝを積んだｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ
828 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 22:09:10 ID:PsnWpTzT
>>825
怒るなよ貧乏人
怒るなよ貧乏人
>どんなニッチ層狙いのバイクでも自転車よりは確実に売れる
それはないｗｗｗ
それはないｗｗｗ
>どんなニッチ層狙いのバイクでも自転車よりは確実に売れる
2000年度日本での自転車製造台数：460万台
http://61.195.146.74/doc/asp/c/SiteView.asp?Folder=%2Fdoc%2FUsers%2Ftokei&ID=07d5031c01181702de%2D3ef0ab45
2000年度日本でのオートバイ製造台数：240万台
http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html
ちなみに世界で見ると自転車は1億台
http://www.worldwatch-japan.org/NEWS/ecoeconomyindicator2005-8.html
オートバイの世界での製造台数統計は見付からなかったけど
最大生産国の日本の台数から類推すると500万台はいかないんじゃないか？
2000年度日本での自転車製造台数：460万台
http://61.195.146.74/doc/asp/c/SiteView.asp?Folder=%2Fdoc%2FUsers%2Ftokei&ID=07d5031c01181702de%2D3ef0ab45
2000年度日本でのオートバイ製造台数：240万台
http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html
ちなみに世界で見ると自転車は1億台
http://www.worldwatch-japan.org/NEWS/ecoeconomyindicator2005-8.html
オートバイの世界での製造台数統計は見付からなかったけど
最大生産国の日本の台数から類推すると500万台はいかないんじゃないか？
>>832、>>830
>>822で言う自転車はDH用のMTBのことだよ。DH用のMTBを売ってるとこを生で見たことある？
スーパーで売ってるママチャリとは同じ『自転車』でも全く違う乗り物だよ。
みんな2種オフ出せとかチビッカー出せとか言うてるから>>790みたいなやつを求めてるのかと思ってたら違うのね。
>>822で言う自転車はDH用のMTBのことだよ。DH用のMTBを売ってるとこを生で見たことある？
スーパーで売ってるママチャリとは同じ『自転車』でも全く違う乗り物だよ。
みんな2種オフ出せとかチビッカー出せとか言うてるから>>790みたいなやつを求めてるのかと思ってたら違うのね。
NSR500Vを公道走行可能仕様で是非。
2st125ccレプの車体に4st250シングルのエンジンを載せた奴
一番オシャレな原付ってジョーカーだから
ジョーカー125とか出たらバカ売れすると思うんだけど
ジョーカー125とか出たらバカ売れすると思うんだけど
838 ：832：2006/01/24(火) 18:00:09 ID:q3AHmLKA
>>834
まぁ、そのうちホンダがRN01の市販バージョンでも出すんジャマイカ？
漏れはDHバイク好きだけど、エンジン付きのは、ちょっと違うと思う。
静かな山の中を駆け下りていくのが好きだから。
あとね、数出てもDHバイクは安くなんねから。
クオリティ的にはモトクロス以上のパーツもあるから。
まぁ、そのうちホンダがRN01の市販バージョンでも出すんジャマイカ？
漏れはDHバイク好きだけど、エンジン付きのは、ちょっと違うと思う。
静かな山の中を駆け下りていくのが好きだから。
あとね、数出てもDHバイクは安くなんねから。
クオリティ的にはモトクロス以上のパーツもあるから。
>>834
普通に原二オフ出してくれればそれでいい。
MTBにエンジンつけるとかそんなんじゃなくて。
みんなが原二オフ欲しがってるのは、車体が安くて維持費も安いオフ車が
全然ないからだと思われ。奇抜なものを欲しがってるわけではない。
普通に原二オフ出してくれればそれでいい。
MTBにエンジンつけるとかそんなんじゃなくて。
みんなが原二オフ欲しがってるのは、車体が安くて維持費も安いオフ車が
全然ないからだと思われ。奇抜なものを欲しがってるわけではない。
俺は更に4stだと嬉しい。燃費いいと航続距離のびるしね。
841 ：Ｆ７００ ◆CAAD3/JHQA ：2006/01/24(火) 19:02:18 ID:SC6PSpxZ
>>838
ってか、クロカンフルサスバイクよりも高くないと、逆に不安な罠ｗ
ってか、クロカンフルサスバイクよりも高くないと、逆に不安な罠ｗ
個人的にはフラットダートを気持ちよく走れるようなカンジの、750ｃｃくらいの
車高の低いオフバイクとか欲しいかな、足短いんで。
イメージ的にはWW2のハーレーWLAや、97式自動二輪、ZUNDAPP KS750 みたいな
軍用バイクっぽいテイストで、別にジャンプとかは出来なくていいんで頑丈なやつ。
車高の低いオフバイクとか欲しいかな、足短いんで。
イメージ的にはWW2のハーレーWLAや、97式自動二輪、ZUNDAPP KS750 みたいな
軍用バイクっぽいテイストで、別にジャンプとかは出来なくていいんで頑丈なやつ。
車高が低くてオフバイク…？
あれらは側車あってのオフ性能かもな。
格好がミリタリーっぽければＯＫか？
格好がミリタリーっぽければＯＫか？
>>842
側車なしのウラルとか？
側車なしのウラルとか？
846 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 05:04:12 ID:K/2HybIG
２５０／４００のＢＭＷ
※、外見、タンク容量はＲ１２００ＲＴ、Ｒ１２００ＧＳのままで
※、外見、タンク容量はＲ１２００ＲＴ、Ｒ１２００ＧＳのままで
847 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 13:03:08 ID:xYMMidvG
>水道水を燃料に動くバイク
可能かも？最近、水を分解するときに出る究極のクリーンエネルギーを利用できるものが開発されたとか聞いたことが…
更に性能が上がれば、その逆のエネルギーも使って、いつか燃料補給不必要のバイクができるかもね
可能かも？最近、水を分解するときに出る究極のクリーンエネルギーを利用できるものが開発されたとか聞いたことが…
更に性能が上がれば、その逆のエネルギーも使って、いつか燃料補給不必要のバイクができるかもね
848 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 13:39:30 ID:23Uqoo9c
ビックスクーターアキラカラーバージョン
849 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 15:24:40 ID:pbff5UPP
850 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 15:26:20 ID:fHWZcvS2
ニート殺戮装置付き
SRXとかｸﾞｰｽみたいな感じの400スポーツシングル
W900。
乾燥重量はＷ６００と同じに。できれば軽量化してほしい。
あと、前ダブルディスクでうしろもディスクに。
乾燥重量はＷ６００と同じに。できれば軽量化してほしい。
あと、前ダブルディスクでうしろもディスクに。
×Ｗ６００
○Ｗ６５０
○Ｗ６５０
>>849
それだったら、エンジンで発電してモーター動かすと言うポルシェ的な方式のほうが良さそうだ。
それだったら、エンジンで発電してモーター動かすと言うポルシェ的な方式のほうが良さそうだ。
Z750RS復刻。俺は買うね
857 ：木道 ◆VEkb2cSbK2 ：2006/01/25(水) 19:33:19 ID:aAY9RUiN
激しく激しすぎる程、既出だけど、タイカブの日本仕様車。
漏れ、極東板からの出張組だけど、バイク板でも「２スレ目」が立つって
すごい事だと思うんだよ。
タイカブスレ、Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/
壱から設計図を引く訳でもないし（タイじゃ、普通に走ってる訳だし）新たに
作るより簡単で、しかも、確実に売れると思うんだがなぁ･･･
漏れ、極東板からの出張組だけど、バイク板でも「２スレ目」が立つって
すごい事だと思うんだよ。
タイカブスレ、Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1138033100/
壱から設計図を引く訳でもないし（タイじゃ、普通に走ってる訳だし）新たに
作るより簡単で、しかも、確実に売れると思うんだがなぁ･･･
>>847
それ第一種永久機関・・・
それ第一種永久機関・・・
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`) そうだ、原子力で発電しよう！
ノヽノヽ
くく
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`) そうだ、原子力で発電しよう！
ノヽノヽ
くく
>>859
おい、おまえ青白く光ってるぞ。
おい、おまえ青白く光ってるぞ。
カワサキのバイクからは仕様で放射能が漏れるようになるわけか
>>842
>>845
>>854
んー、以前どっかでアメリカンは意外とダートで乗りやすい、て聞いたのよ。
そんなら、別に派手な凹凸スッ飛ばしたり、急勾配上ったりしない
普通の不整地ツーリングには意外性もあって面白かろうと。
傷だらけになったり、山ほど荷物くくりつけたりしてもサマになりそうだしさ。
>>845
>>854
んー、以前どっかでアメリカンは意外とダートで乗りやすい、て聞いたのよ。
そんなら、別に派手な凹凸スッ飛ばしたり、急勾配上ったりしない
普通の不整地ツーリングには意外性もあって面白かろうと。
傷だらけになったり、山ほど荷物くくりつけたりしてもサマになりそうだしさ。
アメリカみたいなダートが近所に無いんだよなぁ…
>>862
そんなもんSRで充分でない？
そんなもんSRで充分でない？
865 ：チンコが一言 ◆haba67SexY ：2006/01/26(木) 00:38:54 ID:8o/vLBsX BE:280300267-
>862
どっかに上がってたディスカバリーchの動画で、ナックルヘッドでジャンプしてたのはビビった
どっかに上がってたディスカバリーchの動画で、ナックルヘッドでジャンプしてたのはビビった
866 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 00:46:08 ID:p9LPo/mA
ホンダはCLとかVRXとかそれっぽいのは出すんだけど、どれも真面目に
ダート考えてないようなのばかりなんだよなぁ・・・
FTRはグレード下げたカッコバイクになって再販(といえるのか)したし。
DRZ400のエンジンとフレームをベースに、クラシカルなダートタイプじゃ
なくて現代風のダート(どんなのだ？)風バイク作ってくれたら期待できそ
うと思うんだけど。車高低くするだけでもやって欲しい。
でも、まぁ、ダート風のバイクなら、883のスポーツモデル買って、格好は
趣味に合わせてモディファイするのが、いまは一番安いかも。性能を求め
るならFreeWindやF650もあるし。
ダート考えてないようなのばかりなんだよなぁ・・・
FTRはグレード下げたカッコバイクになって再販(といえるのか)したし。
DRZ400のエンジンとフレームをベースに、クラシカルなダートタイプじゃ
なくて現代風のダート(どんなのだ？)風バイク作ってくれたら期待できそ
うと思うんだけど。車高低くするだけでもやって欲しい。
でも、まぁ、ダート風のバイクなら、883のスポーツモデル買って、格好は
趣味に合わせてモディファイするのが、いまは一番安いかも。性能を求め
るならFreeWindやF650もあるし。
>>866
CLもVRXはもちろんダートに的を絞ったバイクじゃないけど、価格以上の性能を有してたよ。
上の方でチャリの話題があったけど、必要以上に性能を追求すると価格が跳ね上がるよ～ｗ
ちなみにFTRはストリート向けの廉価バイクです。
でもダートなら883より確実に使いやすいですよ。
のっぱらでドラッグレースやる以外なら、883よりFTRの方が「速い」です。
CLもVRXはもちろんダートに的を絞ったバイクじゃないけど、価格以上の性能を有してたよ。
上の方でチャリの話題があったけど、必要以上に性能を追求すると価格が跳ね上がるよ～ｗ
ちなみにFTRはストリート向けの廉価バイクです。
でもダートなら883より確実に使いやすいですよ。
のっぱらでドラッグレースやる以外なら、883よりFTRの方が「速い」です。
FT400/500
そういや、林道を登りきった頂上にレブルが止まっていた事があったっけなぁ…。
川上牧丘林道をR1000で登りきった俺に言わせれば、
ダートが不得意なバイクなどない！
ダートが不得意なバイクなどない！
>>870
カウルが可愛そうだ(⊃д`)
カウルが可愛そうだ(⊃д`)
874 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 22:53:30 ID:B0R2LKQS
>>867
ダート向けに改造した883よりノーマルFTRが速いのか？
ダート向けに改造した883よりノーマルFTRが速いのか？
875 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 00:31:15 ID:ZH2OlNT8
原付二種のエレクトリックバイク。
ＥＣ－０２とかじゃパワー無さ杉。
原付二種でもＥＶだとパワー制限とかあるのかな？
ＥＣ－０２とかじゃパワー無さ杉。
原付二種でもＥＶだとパワー制限とかあるのかな？
50ccターボ
877 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 00:45:29 ID:SMvfIH8F
ＣＢ７５０ＳＦ／ＳＢ
今のＣＢ７５０はローテクすぎる。水冷・ＶＴＥＣ化を望む
今のＣＢ７５０はローテクすぎる。水冷・ＶＴＥＣ化を望む
>>875
定格出力1,000W以下です。原付は600W以下。
定格出力1,000W以下です。原付は600W以下。
879 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 01:44:36 ID:tYLTEufT
低価格の屋根付きスクーターが欲しい。
キャビーナを4スト125ccで再販してくれ～
キャビーナを4スト125ccで再販してくれ～
880 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 14:30:34 ID:RXLHRfZG
881 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 14:32:31 ID:RXLHRfZG
ジャイロキャノピー（ワゴン・デッキ）の４スト９０ｃｃ版も欲しいなぁ。
転倒しにくいしね。この上、カブ９０のエンジンなら信頼性抜群。
転倒しにくいしね。この上、カブ９０のエンジンなら信頼性抜群。
キャビーナは良い。
天気予報が気にならなくなるからｗ
さすがにまったく濡れないわけではないけど、傘差してるのと同じだと思えばいい。
屋根付きスクーターが普及すれば無駄な乗用車が激減するはず。
渋滞解消、地球温暖化ストップできて良い事ずくめ。
低価格な4ストキャビーナ出るといいね。
天気予報が気にならなくなるからｗ
さすがにまったく濡れないわけではないけど、傘差してるのと同じだと思えばいい。
屋根付きスクーターが普及すれば無駄な乗用車が激減するはず。
渋滞解消、地球温暖化ストップできて良い事ずくめ。
低価格な4ストキャビーナ出るといいね。
883 ：７７４ＲＲ：2006/01/27(金) 16:33:05 ID:R+107AoD
オレも前から思ってたよ まあ社外品とかでもあるんだろうけどいまいちなんだよな
オープンカーみたく屋根を収納式にできたら即買うと思う
オープンカーみたく屋根を収納式にできたら即買うと思う
今度の規制でまず現行の2stエンジンは使用不能になるだろうし、３輪軍団はどうするのかねぇ。
4st50であの重い車体を動かすとなると、チョイノリ並になりそうだ。
4st50であの重い車体を動かすとなると、チョイノリ並になりそうだ。
>>883
つBenelli Adiva
つBenelli Adiva
>>882
屋根を簡単にはずせたら尚良い
屋根を簡単にはずせたら尚良い
屋根をはずして軽量化
屋根の話ばっかりで
やーねー
やーねー
>>890
山田君、座布団全部持っていって。
山田君、座布団全部持っていって。
892 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 00:49:49 ID:gRdjwnsX
定格は寿命が長くて出力が高くなるようになるんだっけかどうだったか
定格出力１０００Ｗで、絶対出力７５ＫＷのモータを…
はいはいわろすわろす
そんなの作ったら規制されるだけだろばかだなぁ
そんなの作ったら規制されるだけだろばかだなぁ
９１３ｃｃで「大アクロス」を
898 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 18:07:49 ID:gRdjwnsX
事故っても安全なバイク