【NC31】CB400SFスレッド　39台目【NC39】

質問なんですけど、ＮＣ３１はリヤタイヤ１５０履けますか？
１４０だと細すぎる木がするんで…

俺のタイヤはやけに減りがはやい
誰かがやすりで削り取ってるとしか思えない

スペ３テールのエビ反り部分埋めてFRPで複製したいなぁ

>>449
リム幅は許容範囲なので履けるが、タイヤ直径が１５０の方が小さいのでリア下がりになってバランス崩すと思うけど。

400ccタイヤの太さについて

タイヤ太くしてもあんまり恩恵無いと思うけど・・・
太い方が見た目的に好きってこと？

>>449
見た目にはほとんど変わらないぞ。
ホイールのリム幅に依存するから、見た目だけじゃなく、本来の150よりも狭いのかもしれない。
もちろんタイヤ端のエッジも立っていて、端まで使うのは至難の技。
ノーマルステップだとバンクセンサー取っ払っても先にステップを擦った。
結構ｶﾞﾝｶﾞってるつもりだが、ｳﾝｺﾏﾝが消えない・・・
タイヤ屋のおっちゃんにも、「端まで使おうと無理するな」と言われてるけど。
ちなみに漏れはパイロットパワーの150/60ZR17履いてる。140の選択肢が無いからね。
パイロットスポーツの方がバランス的には合ってるんだが、そっちは150すら無くなったので・・・(´･ω･`)

タイヤの太さとか
バンク角とか
馬鹿じゃないの

あさって、赤い新車が納車です。
すごく嬉しい。

もうすぐ新年式になるのに、何故今頃新車を？

前のが事故って、廃車になったから…

>>458 ２００６年式ですか？毎年１月にでるのかな？自分も新車買おうとしてたんで
詳細おねがいします。

>>460
登録が06年になるだけでは？
俺も来年新車購入を考えてますが、総額いくら位になるのでしょうか？
スペ�V（CBXカラー）だと中古でも50万以上するので、
残りの車検までの期間や、後の消耗品交換など考えると
新車のほうがお徳と思うので…。
スペ４を発表した時が安く買うには狙い目かな。

＞＞419さん 家にノーマルサイレンサー（ＮＣ39）有るけどイラネ？

>>460　すんません。登録が０６になる利点をおしえてくださいORZ

高速乗った時
VTECさぁー六速だと
120km以上じゃないと入らないんだけど(´･ω･｀)
スペ３何ですが異常ですかねぇ。。。

燃費の向上のために６速だけＶＴＥＣ入る回転域が少し高く設定されてるんじゃなかったっけ

>>464
回転数は？
６速だけ設定回転数が違う
ＶＴＥＣ入れば問題ないだろ

>>464
spec2の俺はむしろ羨ましい
100kmちょい出したところでVTEC作動するから燃費悪し
ツーリング時は100km巡航してる

あーなるほど　たしかに高速で100kmちょいで走ってるときに発動されちゃ困るな

俺もスペ２だけど、VTECゾーン辺りを逝ったり来たりしてると
燃費悪いし、精神的にもすっきりしないよね〜

99年式CB400SFSPEC1に乗ってますが
高速全然使わないからVTEC一度も作動させたことがない俺がきましたよ

なんかもったいなくない？
たまにぶんまわりしないの？

>>469
そういう時は限界までまわせばくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

過去ログよりＶＴＥＣの作動理論値。
34　50　65　80　92　101　がスペ2
37　53　70　86　98　108　がスペ1
実際はこれより低い速度で動作すんのかな。

なぜでしょうか？　
コーナーでしか
スピード出す気にならない・・・

まさに宝の持ち腐れ状態です
それでも私はSFを愛しています

ツーリング行こうと思ったら、自宅で立ちゴケorz
ミラーの四角い部分がパコっとハズレタ…
あれつかないの？orz
この時間空いてる部品屋ねえよorz

アロンアルファでくっつけて、走ってる振動で取れちゃったら交換しる

そこで100均ミラーですよ

>>475
レス�dクス
やっぱあれはもうはまらないみたいねorz
ミラーごとまんま取り替えるしかないか…

>>476
売ってんの？どーせこの時間空いてる１００均は近くにはないけど…

>>478
自転車につけるミラーだろ

>>478
ドンキホーテとかに売ってるけど非常用としてしか使う気にはならないな。それくらいださい。

今日、教習所で初めてバイクに乗りました。
このスレと同じCB400ってやつです。
第一印象はかなり重いです｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
こかした傷いかせそう…
正直時速40ｋｍでも怖かったです…
もし買うとしたら250ｃｃくらいで良いかなと思っていますが、250と400じゃ全然違いますか？
125ｃｃや50ｃｃとどれくらい違いますか？よく安定感とかいいますが400ｃｃに一回しかまだ乗ってないのでよくわかりません。。。

卒業してから来てくれ

>>481
俺も初めてバイクを教習所で乗ったとき目玉が飛び出るほど重かった
体格がめっちゃやせてるほうだからあまりの重さにショック受けたよ
バイクに触って4秒後に倒したときはへこんだ
でも走り始めたときの安定感には感動した　もう400cc未満には乗りたいとは全然思わなかった

今日生まれて初めてﾊﾞｲｸに乗った奴に聞かれてもな・・・>>482の言うとおり今の段階で
判断するのは早すぎるぞい

>>481
頑張れ。
安定感云々というのは振動が少ないということじゃないか？
原付なら時速60km辺りから振動が酷い（物による）が、CBなら90kmくらいまでは余裕だと思う。

>>483
安定感っていうのはこけそうとかそういう感じの？
確かにCB400は走り出したらこけそうな感じはしなかったよ♪

>>481 まず最初にあやまる。スーフォアもってないけど、レスする。ごめんね。
原付のときと時速４０キロの恐怖感が違うよね。ものの１秒くらいで加速するわけだから。
だけどそれはきっと慣れるはず。原付だって最初は６０だすのも躊躇したように。
１２５とどれぐらい違いますか？って質問には答えれなさそうだけど少なくとも４００でもいつかは、慣れるはず。
もしスーフォアを買いたいけど怖いから２５０にしようとか考えて乗るとあとで加速や今日日に慣れたときに
あースーフォアにすれば・・って後悔が生まれちゃうかも。

>>484
そうですか…
>>485
振動ですか！
あまりありませんでした！
車と違って反クラッチが3/4くらいのとこにあってビビった…
四月までに免許とりたい(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
大学生活楽しみたいワクワクテカテカ

>>487
原付すら乗ったことないです（;´Д｀）
時速40ｋｍには大体5秒くらいかけた臆病ものです｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
確かにHornetに気が向いてたら後で後悔しそうですね…
Horneｔも捨てがたい

まあ、そのうちCB以外考えられなくなるさ！俺みたいに！

今年の４月にスペ３買って初めてツーリング行った。大阪→四国をまわってきたけど楽しかった。夏に60日免停くらった時はショックだった。そして今日90日免停くらったorz
1年で半年しか乗れてない
バイクは反対されたから安全運転。仕事で捕まってorz バイク乗れないのはツラい。仕事辞めちゃいましたw
来年車検なのにorz

>>489 いつか本当に慣れるから心配するなってｗ自分も今しがたまで友達のバリオス２で
遊んでたけど、あれ？（教習車の）スーフォアのほうが安定してるなあ。きっとこれは速度に比例するん
だろうなあ・・とか考えてるともうすでに自分も>>490です。買う前から。しかも自分も同じ教習中です。お互い
がんばりましょう。

>>491
人を轢き殺す前にバイクから降りたほうがいいんじゃないか？
何度も違反で捕まることの意味を理解してるか？
自分がどれだけ危険運転してるか理解できているのか？
自分がどれだけ反社会的な行動をしてるかを理解できないのか？

>>492
そうなんですかぁ(ﾟДﾟ;)
それは何キロくらいだして変わるんですか？
はい！がんばりましょう！

>>494 何キロを一回だしたからとか、１００キロメートル端走ったらもう慣れるとかの基準は
ないよ。慣れは乗る日数、距離で慣れになる。もしかして、安定うんぬんの話で何キロとかの回答がほしかった？

>>491
免停制度というのは、そういう運転不適格者を公道から排除するために設けられた制度だからね。

教習所ネタは教習所スレでやってくれよ

>>495
そうそう…安定するってことは60ｋｍで安定するなら
CBの方が60ｋｍに早く達するから早く安定するのかなぁって思って(ﾟДﾟ;)

まあそんなこと気にして乗ってる奴はいないだろうに・・・

偉そうな事いってる奴がいるが
スピード違反だけは誰でもするだろう
４０制限を１００キロ出すとかは論外だが

>>493
モチツケ。そう熱くなるな。おまいの491を思う熱い気持ちは十分伝わった
>>499
結局何に乗っても「俺のバイク最高フォォォォー!!」で落ち着くんだけどな。

>>498 ここから漏れの予想レス
　　　　車体の重さもあるし加速もあるし原付＞２５０＞４００
　　　　の順で安定する希ガス。まして高速に乗るなら。
　　　　バイク屋のおっさんに言われたけど４００と２５０、ツーリングと通学で
　　　　使うならどっち？って聞いたら原付は公道を走るときは１００パーセントの力でしょ？
　　　　２５０は４００よりは力を使う。なら４００が一番楽に走ってることになるでしょって。
　　　　なにいいたいかわかんなくなってきたけどスーフォアだまってかっとけｗ

教習所ネタと違反ネタが

スペック３マジでほすぃ。
ローンで買おうかな・・・

http://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1

5月にSB買って@58万円ローンありますぜ・・・。
のんびり返していきますよ、盗難と全損には気をつけねば。

新しいジベルノーモデルがスペ3のタンクロゴとかぶる・・・（・∀・）ｲｲ!!

バイクで捕まった事はないからバイクを降りるつもりはない。確かにスピード違反をする時もあるが、流れにのっての違反。ぶん回したりはしないよ
車で捕まったのも他人を死においやる違反じゃないんだ。駐車違反、ベルトなんだが
ﾜｶｯﾃｸﾚ!!

普段乗ってないやつはわかんないとおもうよ
流れとか

ＶＴＥＣシリーズってなんで空ぶかしをしたときの回転数が早くあがるんだろう？
かなりの勢いであがるよね

>>481
絶対CBに汁

進んでるな

朝にスペ2のエンジンかけたら、バタバタっていう物を叩くような音が
して、右側から見たらプラグ周辺で何かが上下に早く動いてた。

異常と思ったので、乗らずにバスで出勤…＿|￣|○

何があやしいと思う？

>>513
何が動いているかわからないわけ？

>>514

情報不足だな、すまん。
朝一だったからタンク
外さずにチラッと見てすぐに出発
したから。

帰ってから見てみる。

>>513
そのバタバタ動いてるやつがあやしい

虫かなんかじゃね？

プラグキャップじゃないん？
あーでも停止してアイドリング状態でバタバタしてるんか・・・何だろ

イエコウモリに一票

プラグコードよりタンク側？
エンジン側？
振動、排吸気が漏れて、プラグ保護カバーがバタツクってのもあるかも。
もしくはプラグヘッド抜かれてプラグとプラグコードが接触して
通電してしまいピョンピョンしてるのかも。

>>508
駐車違反とベルトで免停になるのか？

免停っつたら、飲酒とか犯罪レベルの速度超過ぐらいじゃね？
あー、共同危険行為かｗ

たぶんプラグのもっと上あたりのタンクとの隙間にはまってる薄いゴムの板が落ちてきたんだろうな
指で強引に上に押し込んでおけばいいよ

>>508
免許とれたらまたおいで。

小さい違反も何回か繰り返せば、すぐに6点（一回目の免停30日）になるでしょう。

一回免停になると、二回目の免停（60日）は4点でなるんだったかな？
二回免停になると、三回目の免停（90日）は2点でなるんだったかな？
現在、教習中の人、これで合っていますか？

てことは、捕まっても捕まってもそういう小さい違反を繰り返したわけか。

ますますもってアホやんけｗ

>>521どちらも複数回なんでorz仕事中とはいえ反省してﾏｽ
危険な違反(速度、携帯、信号)は車、バイク共に特に注意してﾏｽ共同危険行為なんてもっての他です。愛車もごく普通です。
バイクに乗れないのはツラいので皆さんも気を付けてください

>>526言い訳ですが仕事で仕方なかったんですよ。私生活では極力ルールは守っています。

駐車違反だって危険を引き起こす間接的原因だろうに・・・
これ以上言い訳しても見苦しいだけだから、もう出てくんな

仕事だったら何してもいいのかと・・・
>>529に同じく、もう出てくんな。

運送屋や引越し屋は大変だよな。
違反しなければ、実際、仕事ができない。

でも、仕事だからといっても、迷惑駐車には変わらない・・・。

>>528
違反しなきゃ業務をこなせない仕事も辞めたってことだし、
楽しいCBライフを送れそうやん♪仕事みつかったらもっと楽しいだろうけど。
バイク乗ってると、車の運転も今までよりも気を配るようになる（と信じてるよ）

バージョンSってどこが違うの？パッと見一緒だよね？やっぱり中身しかかわってないの？

いい加減にしてくれ

>>533
違うところ
マフラー
センタースタンドがない
ドリブンスプロケが高回転寄り
タイヤが多少ハイグリップ（新車時）

つ[スロットルポジションセンサー]

オンボロのＮＣ３１黄色にのってます。
シートに穴が開いてて、雨の後に乗るとズボンを通り越してパンツまで濡れます。
という訳でシート張替えする予定なんですが、ディンプルの表皮を張ってる方すわり心地とかいかがですか？

ダセーバイク400SF

>>536
あと、フロントフォークのイニシャル調整が付いてたな。

>>537

廃車にしなさい。
みすぼらしい

>>533
キャリパーがブレンボ。
ハンドルが低い。

513です。

1時間ほど前に帰宅し、タンク外して調べて、原因がわかりました。

右から2番目のプラグがゆるゆるになって、すぐ抜ける状態になって
いて、エンジンをかけたらそれが振動でバタバタとなっていたという
次第です。

あわてて、詳しい人に見てもらい、プラグ関連のことを根掘り葉掘り
教えてもらったあと、プラグの付け直し、プラグコードの装着をしました。

今年の春に中古で購入後、プラグ交換などはしてなかったのですが、
今後は定期的に締め具合を確認しないと実感しました。･･･＿|￣|○

あぁ、恥ずかしい･･･（'A`)

締め付けがよっぽど緩かったんだな
その状態で乗ってて異常感じなかった？
ねじ山大丈夫か？

俺なんて、いきなり大型でいきなり隼乗ったけどね。
体格気にして、欲しいバイク買わないやつって、マジで雑魚だよね。

>>544
スレ違い。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128592889/l50
へどうぞ。

>>542
正常に締め付けられているプラグが緩むなんてことはないのでは？

＞ゆるゆるになって、すぐ抜ける状態
の下で爆発が繰り広げられていたわけですよ

>>543

見てもらった人とほかのプラグを確認したのですが、
どれも締め付けが甘かったです。

異常は全く感じませんでした。
また、ねじ山も見てもらいましたが、異常なしでした。

>>546

プラグカバーのゴムのやつもやや老朽化してて
抜けやすくなってたのも原因と言われました。

>>547

それを考えたらゾッとしましたよ。
今朝、気にせずに走り出してたりしたら･･･（'A`)

>>548
>今朝、気にせずに走り出してたりしたら･･･（'A`)
エンジン止まるだけですから、そんなに大事にはならないと思うが。

ﾜﾛｽ

>>548
まあとにかく一度ウィングとかプロスに持っていって点検してもらえよ
数万円をとるか氏ぬ危険性をとるか、判断はまかせるが。

中古で買ったのだが、長く乗ってないらしくタイヤのひび割れが気になる。
走行中に破裂の可能性はあるかな？

大破裂して
ワイヤが首に絡まって
首が吹っ飛ぶよ

破裂はしないけど滑って転んで内臓破裂の可能性はあるな

気になるところはずっと気になるから
精神衛生上交換した方が良いよね

俺も金があったあらあそこもここも

バイク変えよう

タイヤの溝はかなり残っているのだけど、ひび割れで滑るの？

>>556
ﾊﾞｰｽﾄであぼーん。
死にたきゃそのままどうぞ。

何でひびわれてるとおもう？
ってかさ
大丈夫っていってほしいのか？
大丈夫だよ

イリジウムプラグって効果あるの？
純正と違いがあるなら変えてみたい。

オクだと4本で3600円だった。

>>559
ホットイナズ（ｒｙ　よりは原理的にも納得できて効果はある。
どの程度効果があるととらえるかは人次第。

>>560

純正プラグの値段わかる？

ホンダって純正パーツの価格が公開されてないから
価格比較ができない分、オクでの価格を参考にして
しまうよ。

イリジウムも結局はあんまｒ(ｒｙ

まぁ誤差みたなもんですな
値段に見合った効果がない
純正の交換サイクルを短くしたほうがいい


って既出だけどね

web上で見ると、だいたい次のことを書いてる。
・寒い時期の始動性UP(※チョークいらず)
・低回転時のトルク向上
・アイドリング時の音が静かになった。メカノイズの減少。
・高ギア(5速、6速での走行が楽。特に高速道路で。)

何でメカノイズが減るんだ？謎すぎるし・・・

>>559
イリジウムプラグだけじゃなくて、プラグコードも変えないと効果が薄いみたいな話を聞いたな。
まぁ、結局はプラシーボ・・・

メーカーがSSで純正としてイリジウムを採用していることを考えると、
イリジウムの効果はあると思う。

CBR600F4iはイリジウムが純正だった。
しかし、バイクパーツ、工具は購買意欲をそそるものが多いな。

昔やったミニ四駆を思い出す。

ボールベアリング600円
ピンバイス１０００いくら

友達がスペ３新車で買った。
タイヤの太さとあのテール見てチンコ立った。
後ろ乗ってＶテックでイッたね。今思い出すだけでも興奮する。
俺もマジでスペ３買う。

イリジウム入れても悪くなる事はないだろ。
俺は一万キロごとにイリジウムに変えてる。
3600円だし。

純正プラグで2万5千キロ
問題なし

値段差って大きいの？

そのうちSFにも純正でイリジウムを入れるような気がする。

そんなことよりさ
ちょっと聞いてよ>>1-573
おれさ黄色のスペ3なんだけど
3のカラーってフラッシュパールイエローとかいうらしいんだけど
虫いっぱい集まってくるんですけどorz

>>575
病気持ちはカエレ

>>575
黄色に虫が寄ってくるのは、しょうがないよ。

黄色は虫が集まるね
ある意味、それが楽しくて黄色買う人もいる

>575
俺の赤ストライプと交換してくれ

ﾊﾟｰﾙｼｬｲﾆﾝｸﾞｲｴﾛｰの俺がきましたよ。
ｼｬﾚにならないくらい虫がよってくるのよ＿|￣|○
外装交換してくれる人いたらお願いしたいくらいに(ry

ﾄﾞｷﾄﾞｷしながら黄色を晒してみる(´･ω･)っhttp://g.pic.to/4pa6b

　　　　　　　　　　　,..-─‐-..､ 　　　　
　　　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ 　　
　　　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}　　＜めっ！
　　　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′
　　　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|
　　　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _
　 　 　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　 　　|〕）　　ペシッ
　　　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´
　　　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／
　　　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_ 　'⌒　☆
　　　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　　　∩´ω｀)
　　　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　　　ﾉ　　⊂ﾉ　　　←>>580
　　　 　,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）
　　 　 /　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′
　　　└-'￣.　|　 |＿二二._｣｣__ノ

>>580
カレー好きの４号が乗ってそうなバイクだな。

漏れはリーダーなので赤。

それガレージ？

ところで、ガレッジセールでCB400SF売るんだけどさ

ゴリが？

>>558
黙れよ

ＳＦ用の外装が壊ーすから新発売したな

外装ってフルカウルか？そうだったからマジ勃起もんなのだが。つか、ソースきぼん

>>586
まぁ
なんということでしょう

http://www.dax.co.jp/shasyuindex/cb400sf3/gaiso.html
これか
ソースもなにも

たけーよｗ
アンダーカウルとか擦りまくりじゃないか？

この程度で高いと思うのか。

>>592
性格の悪い方で


これスペ３じゃないと完全態にならないのか
スポーツシートカウルつけるとシート外れないなｗ

肝心のサイドカウルはないわけか。レプリカにはなれないわけね…。

>>594
なんでＣＢ買ったの？
だいたいなんのレプリカですか？

おっと俺もずいぶん性格悪いな

自分の持ってるバイクをさらに自分好みに仕立てたいという思いに何か問題でも？

別に
そもそも好みとかけ離れたバイクを買ったんですね

バージョンSなんだが後ろの外装がはずれない！シート外してネジとるだけだよね？

レプリカ風味にしたい。
↓
カウルキット販売してる
↓
「たけーよ」
「サイドカウルがない」
↓
はじめからレプリカ買えよ

この流れになにか問題でも？

アンダーカウルだけはかっこいいと思う
あとはいらね

>>597
自分の意に合わない意見は全て否定的にとらえるのか？
勝手に自己解釈しちゃってるし、ちと頭の修理してきた方がいいんじゃん？

>>601
否定的？
疑問に思ったから聞いただけだが
質問することが否定的だと？

ネイキッドを買った人間が
自分好みのレプリカに仕立てたいと言う
そもそも好みとかけ離れたバイクを買った事にならないのか？

すぐに頭がおかしいとか言うものじゃない

新車での選択しがＣＢしかなかったのかもしれない
自分の金でレーサーレプリカ風に仕上げるのも自由だ

ただ、どう思っているのか聞きたいだけだ
その行為のどこに問題がありますか？

でもフルカウル仕様のCBがあったらもっと人気出ると思うな。
CBR400復活でも構わんけど…。

>>590のパーツ全部付けたらますますゼルビスに近づく…。

中型のレプリカは売ってないんですけど

>>604
どうぞ。
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_genre.cgi?genre_id=02&exhaust1=251&exhaust2=400&baitai=&kind=

>>602
>>そもそも好みとかけ離れたバイクを買ったんですね

疑問に思ったから聞いた？
どう見ても勝手に自己解釈してるようにしか見えませんが？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f38139428
オーブ出まくり・・・ｺﾜｽ

ネイキッドだからCB
フルカウルだからCBR

以上、終了。

>>606
ごちゃまぜになっている
>>601は「否定的にとらえる」と「勝手に自己解釈」の二点についてだろ
よく読んでくれ

＞自分の意に合わない意見は全て否定的にとらえるのか？
これは>>595に対してだろう
>>595は「疑問に思ったから聞いた」ってことだ

＞勝手に自己解釈しちゃってる
これは>>597に対してだろう
自己解析もなにも
ネイキッドを買った人間がレプリカが好みなら
買ったバイクが好みとかけ離れていることにならないのか？
レプリカとネイキッドがかけ離れている
これは俺が勝手に思い込んでいる解釈か？
一般的な解釈だと思うが

何故CB400にカウルがついたらいいなぁという意見を否定したがるんだ？
現車に対して思い思いの要望を持つことは自然なことだとは思わないのか？

>>610
＞何故CB400にカウルがついたらいいなぁという意見を否定したがるんだ？
否定していないと説明したが
それは納得していないのか？

＞なんでＣＢ買ったの？
これを聞くと否定した事になるのか？
否定的に見えたなら
そうではないと説明したが

ＣＢＲのようなＳＳが買えるのに
なぜＣＢを買ったのか？
そういう疑問だ

君は勝手に
「ネイキッドをフルカウルにするなんて馬鹿だ」
と全否定していると決め付けていないか？

何を買おうと、買ったバイクをどうしようと自由だ
ただ、そうしたい意図を聞くことが否定になるなら
人がやる事は「そうそう」とうなずくことしか出来ないな

おまえが疑問に思ったことについて俺は一言も問題視してないっちゅうの
>>595に関しては俺は一言も触れてないぞ

>>そもそも好みとかけ離れたバイクを買ったんですね
>>596のこの一言だよ、俺がさっきから聞いてるのは。
おまえが疑問に思った結果、自己解釈で決め付けちゃったんだろ？
動かぬ証拠だよな？
このバイクが好きで乗ってるのに、何でレプリカ買えなんて言われないといけないんだ？

つまり、おまえの解釈によると、
CBが好きだからあれこれカスタムしたり、カウルつけたりするくらいなら、違うバイクに乗れ
ということをおまえは言ってることになるんだぞ？

>>596じゃなくて>>597か

いいかげん両方とも氏ね

なにやらややこしいことになってるが、NC39みたく、
新しい年式のホンダの400ccの車種で、フルカウル
車があればな〜ってことじゃないの？

選択肢は多い方がいいし。

そもそもボルドールはレプリカな訳だが

ちょい待ってくれwww
俺のレスのせいでこんなことになっちまったのか？
俺はSBに乗ってるんだけど、俺の理想はSBにサイドカウルがついたものなんだ。
そうすればSBの抜群の乗り心地の良さに、SS車にも見劣りしないフォルムをまとえる。
ただそれだけのことなんだ、それ以上の深い意味はないのよ…。

もういいから

>>616

ZZRみたいなフルカウルって意味で。
けど、ホンダが好きなんで、ZZR400は
だめと。

>>612
＞何でレプリカ買えなんて言われないといけないんだ？
そんな事言いましたか？

＞つまり、おまえの解釈によると、
＞CBが好きだからあれこれカスタムしたり、カウルつけたりするくらいなら、違うバイクに乗れ
＞ということをおまえは言ってることになるんだぞ？
ちがいます
すべて君の解釈
君は自己解釈で決め付けると人を批判しているが
自分が自己解釈だらけであることを分かっていますか？

そもそも君の>>597の解釈が間違っています
そう言っても
＞どう見ても勝手に自己解釈してるようにしか見えませんが？
そう決め付ける

きみはそう思い込んで
俺がなんと言ってもその考えをかえるつもりないんだろ？

それでは皆さんジャッジの時間が来ました。

ID:cuVhFwDR　VS ID:YiqWCaTS

どちらが勝者か判定をお願いします!!

>>617
揚げ足取りみたいになるが
レプリカってのは何か元があってのレプリカだからね
フルカウル＝ＳＳ＝レプリカではない
＞だいたいなんのレプリカですか？
これはそういう意地悪な質問だ

ここで言い争ってるやつらは荒らしと変わらんてことに気付いてるのか？

スタイルの憧れだけでサイドカウルって言ってるんだろうけど、
排熱やフレーム形状など現実的な観点から考慮すると、
かなりボテっとした、だっさいスタイルになると思うよ。
エンジンを見せることを意識したデザインなんだから、
それをわざわざ隠すなんて・・・と、漏れは思うわけだが、まぁ、そこらへんは好き好きで。
アンダーカウルはオイル受けなんかの意味もあって、NKレースでも普通に使われてるよね。

しかし、フルカウル海苔は熱かったりマフラーの取り回しの関係で取っ払ったりしてるのに、
みんな、無いものねだりなんだねぇｗ

>>623
ここは君の花園じゃないが
気にしないであぼーんでもなんでもしてください

やっぱりボテっとしたかんじになっちゃうかねぇ。
でもどこかのSS車みたいに、隆起した部分はカウルの穴から出すみたいなかんじになれば
いいかんじにまとまるのではないかなぁと思ったりもするんだけど。

400ccにＳＳがなくなって
ネイキッドばかりになって
ないものねだりかＳＳの需要はあるよな

俺もＣＢＲがあればＣＢＲを買ったかもな
新車って条件があって
ＣＢを選んだが

もしフルカウルモデルが出て
ネイキッドモデルとどちらが売れるかと言うと
やっぱりネイキッドの方が売れる気がする

ＳＳがなくなって、需要がＳＳよりに傾いてるってことあるかな？
いや、そんな事はない気がする

ＣＢは売れているが、市場はビックスクーターとかに傾いてるだろ？

両方ともまじ氏ね

>>627

そうそう、同意。
週刊誌の広告もTW系かビクスクが中心になってるし。

ホンダはもうCBR400の後継は作らないのかな。
ボルドールは別物だと思うし。

>>590
ＲＳスポーツシートカウル ってやつさ
ボディと同じ色に塗装したらよさげかも

>>621
どっちも負けだ。
くだらん言い争いしやがって。

一年半放置された車両を救済中なのだが、
シフトフィールが非常に非常に非常に渋くて悪い。
オイル交換で直ると思ったがダメだ。。

>>631
ある程度なじむまでおとなしく走ってみたら？
あとはオイルの銘柄を変えるとか、添加剤を入れてみるとか。

>>631
何その名前欄ふざけてるの

>>631　古いオイルが粘着してんのかねぇ、なんかこういうのを溶かす添加剤ってないの？

>>631
オイルがどうこうより、シフトドラム自体が錆付いてるのでは？

>>631
何キロくらい走ってみたんだ？

シフトのリンクが固着してんだよ。ばらしてピロ部がスムーズに動くが確認せよ

やなこった

すまんおれが悪かった。確認してねﾊｧﾄ

>>598
カウルの裏側に、テールライトを外さないと見えないネジがあった気がする
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

日が変わって今日、バージョンSガンメタ納車だよ。ﾜｸﾃｶ
これでみんなの仲間入りだい！よろしくな！
もまえら「オウッ！」

半クラッチの位置調整なんですが、レバーの横のつまみをクルクルして調節するんでしたっけ？
クラッチ離した状態でちょっと半クラ気味な気がするんです。

きにするなそんなもんだ

>>641
おめでとぉー！
ありきたりな言葉だが、いきなり立後家とか気おつけてな。

購入後2日目、3日目にコ二度もコケた俺が来ましたよ
寒いので気をつけて乗ってくださいまし。

またシリンダーヘッドからオイルが…。(2度目)
実はカワサキ製だったのかなぁ。

>>646
ちょwwwおまwwwwそれXANTHUSwwww
片側二本出しマフラーだしwww

やっと手に入れたのにセンスタができないorz
踏み込んでも踏み込んでも体が浮くばっかり…。
コツってあります？

上・上・下・下・左・右・左・右・B・Aが基本。

>>648
まずハンドル直立・車体を鉛直にしているか?

>>650
してます。
バイク屋でも練習したけど結局出来なくて
回数こなしてコツをつかんでね。ってことに
なりました。

いちおう聞いてみたいんだけど、身長と体重は?

>>651
あとは、センタースタンドの接地点2個所が接地しているのを確認してから起こしてるか?
センタースタンド起しができねーできねー言ってる奴を見ると、
スタンドが正しく接地していないのに無理やり起こそうとして動いていないという状況も見ることがある

俺なんか跨った状態でもセンスタかけれるぞ

俺は教習所で引き起こしと取り回しとセンスタ立てを最初の時間にやったなぁ
みんなやってないのか？

>>654
それすごそうだなｗ
おれは体重あるから片足で踏むだけであがる

センスタ出来なくても良いじゃない
おれなんてセンスタ付けてないし

身長162�a
体重55�`弱です。

スペ�Vは後ろにハンドルがないから
やりにくいんです。

後ろにハンドル付いてるバイクって・・・

ＪＲ田端駅前の坂の途中にずーっと放置プレイのＣＢ４００（ＣＢＸカラー）がある。
練馬ナンバー。盗難車っぽい。

２ＷＳだな。バイクに詳しい先輩がゆってた。

>>660
持ち主はきっと一生懸命探しています。
警察に連絡して下さいm(__)m

>>662

それが放置されているのにもかかわらず、
地元の滝野川警察署は違反切符のタグを二つもつけてるだけで何も考えていないみたいで。
目の前はＪＲの事務所があってどう考えても関係者の持ち物とは考えにくいのに。

>>561
560じゃないけど、確か一本800円位だった。

ブレーキランプがつかない。リアではつくのだが、フロントはつかない。
誰か助けてくれ

>>665
ブレーキスイッチが怪しい。
ブレーキレバーの近くから出ている配線が外れているとか。

>>665 ブレーキスイッチassyを固定している＋ネジが緩んでない？

>>658
スペ3は最初から後ろにグラブバーがついてるから、これほどやりやすいバイクは無いと思う。

つーか純正グラブバー優秀杉。
取り回しは楽になるし、バイクにまたがった状態で腰のストレッチできるし、
メットにワイヤーかけてくくりつけるにも便利。
こんなんならもっと早くつけとけばよかった。

２００５年１２月１６日
４００ｃｃネイキッドロードスポーツバイク「ＣＢ４００ ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ」に
ＨＹＰＥＲ ＶＴＥＣ ＳＰＥＣ�W エンジンを搭載し発売

エンジンが変わるんか

つーか、>>669のほんとかなーって公式見てたら何、このＮＳＦ100って？

>>669
ソースは？

こんにゃろネタじゃねーか
と言うか現行の発売日は2005年3月だから
来年3月までは何もないだろう

自分も釣られたのかな。ＮＳＦ１００のニュースしかなかった

　Hondaは、低・中回転域から高回転域までスムーズで力強い出力特性を発揮する、
水冷・4ストローク・DOHC・直列・4気筒・400ccエンジンに設定変更を施したエンジンを搭載し、
スポーティさと扱い易さを兼ね備えたネイキッドロードスポーツバイク「CB400 SUPER FOUR」を12月25日（木）より発売する。

NHKのステダン入れようかなって思ってるんだが、つけてる人インプレｷﾎﾞﾝ
・・・つけたらハンドルが重くなったっていう人もいるし、うーん、どうすっかな。

ピロボールは固着してなかったし、
オイルも普段JADEに入れてる奴で問題ない。
5W-40だから固さもOKだし、
50キロくらい走ってもダメだなぁ。
クラッチは組替えたら素晴らしいフィーリングになったが、
シフトが入らんのでバイクが痛い痛い叫んでるようで。。
ギヤを入れるときに「ガチャコーン」となるのがトラウマ。

とりあえず、次回のオイル交換にかけてみます。
前後足回り、点火系、クラッチ、その他もろもろ、
タダ同然のバイクに部品代だけで10万ほどつぎ込んだので、
シフトドラムまで行くとちょい厳しいな。

NHK　ステダンでググッてたが、トップにヒット
するぺージの茶髪の人の髪の毛がなんだか
悲惨･･･。

NHKの視聴料払ってる？

>>678
抗わず短くしちゃえばいいのにねぇ…。

そういえばみなさん
常に荷室に何か入れてるのってなにかある？
車載工具とU字ロック以外に。

純正アラームキットの使い勝手ってどうですか？
超硬チェーン＋アラームキット　と
超硬チェーン＋ゴジラとかの安物アラーム付きU字ロック
で迷っています。

>>661
ABUSのシャックルロックとブレーキレバーとクラッチレバーと簡易空気圧計
>>662
微妙。でも対した金額ではないからつけないよりはつけた方がいい

>>682
純正アラームはないよりマシって程度。
できることならもう少し金出して社外品にしたほうがいいかも。
あとロック類は最低限前後につけるべし。
かわいい愛車を盗まれること考えたら数万円くらい惜しくないだろ。

>>658
身長164 体重50のオレからアドバイスさせてもらう。
ある程度センスタ降ろして接地したら片側もチェック、左右接地してることを
確認してバイクをナナメ後ろに上げる様に引っ張りつつ体重をナナメ前にかける。

がんばれよ。

レスありがと。
実はまだバイク持ってなくてSBを買うべくこのスレと防犯ロックスレで勉強中です。
後輪：中野チェーンで固定物とロック
前輪：ゼナディスクアラームとかの類
でプロとガキ両方にある程度は対応可能かなあと思います。

>>658
教習所でやったレベルのコツですが、センスタを接地させたまま車体を振り子のように
前後に揺らしてだんだん揺れを大きくしていけば比較的簡単にできたよ。

>>668
マジポン？付けようかな。
でもタンデムしないしな・・・

立ちごけ対策にスキッドパッド買ったが、過去ログみて不安になった。
NC31用の純正エンジンガードどこかで入手できないかな。

「防犯ロック」スレをパート１〜パート32まで全て読んでいる私の考え。
アラームは外部に露出していない物のほうが良いです。

純正アラームについては、
【防犯】ロック＆セキュリティPart31【盗難】
の>>101以降が参考になると思います。

スペック３用のクリアテールって販売されてますでしょうか？
どなたか教えてください。
お願いします。

レスありがと。
みんなのアドバイスを参考にして練習しますm( )m

四月に免許取るんですがCBとZRXで迷ってます、はじめは、新車はやめたほうがイイですか？

こけたときに泣くならやめたほうがいい

>>693
まだ先の話みたいだから、自分で判断できるまで選択肢狭める形の質問はしないほうがいいんじゃね？

俺は最初のバイクは新車で買ったな。店との付き合いできるから良かったと思ってるが。

レストンクス アドバイスありがとうございます。cb買うつもりなんで 買ったら報告します

>>693>>694
昨日、買って一ヶ月の初バイクのSBで立ちゴケしたよ。
エンジンガードがガリガリになり、
ハンドルエンドキャップとサイレンサーがややへこみ。
ダメージは少ないけど、正直涙出た。
でも、やっぱり新車がおすすめです。

俺も最初はZRXが候補だったけど、SBに一目惚れ。
どっち買うかは外見も含めて好きな方がいいよ。
スペックや外見でも迷ってしまったら、
購入するであろうお店に行って、雰囲気の良い方で。

>>697
友よ…(T△T)
俺も涙出たさ。サイレンサー以外の傷は取り替え＆補修できたけど。
サイレンサーはどうするか悩み中な既に10000km走行のSBです。

>>646
エステル系の100％合成油入れてる？

初バイクの人はエンジンガードをつけましょう

>>699
646さんではありませんが、
エステル系の100％化学合成油を入れているときに
オイル滲みが発生したことがあります。

699さんも同じ経験をお持ちですか？

お前ら、バイク壊しすぎｗ

形あるものは・・・

>>682
おそレスだが車載以外はパンク修理液と、軍手、かっぱ、プラグ1つ
ライト、お掃除タオル、ガムテープ、タイラップ、たばこ、らいたーかな。
ドンキホーテに簡易パンク修理があるんだがそれがﾎｼｽ。

>>704
なんか凄すぎw
と言うかレスの中に『はらたいら』と見えるのは俺だけか？

>>704
ライターは危なそう

お薦めのバックステップある？あんまりきつくないのがいいんだけど、

>>699
いまはホンダG3を長い間愛用中です。
一回目のオイルの滲みのときにレッドラインを入れていたので、そのせいかとおもい今は純正しか使いません。
にじんでいる場所も滲み方も前回のときと一緒なので持病と思ってあきらめます。

前回の交換の様子をバイク屋で見ていたので、ガスケット交換はなんとかなりそうですが、なにか気をつけておくことってありますか？　液ガスはこれを使えとか。

>>701
バイク用のエンジンオイルは純正でもそこそこ良い物なのでＧ２です。エステル系はゴムを膨潤させる
というのは有名な話です。

>>708
箇所はシリンダーヘッドじゃなくてヘッドカバーですよね？レッドラインはエステル系100％合成油のよ
うですが、Ｇ３でも同じ箇所からにじむとなるとヘッドカバーもしくはシリンダーヘッドに傷が入ってい
るかもしれません。オーバーヒートを起こしたりするとゴム系は急激に劣化し、ヘッドは歪みます。

パッキン交換の際はゴミが入らないように無風の時や屋内で作業が望ましいです。不要なパッキンはしっか
り取り除いて液体ガスケットはカムエンドのあたりに塗ります。あとカバー側に接着剤の役目として液ガス
を薄く塗ります。それ以外の部分は塗らない方が無難です。
充分、シールできますし、余分な液ガスが油路などを詰まらせます。

液ガスは水まわり用とオイル用がありますので間違えないようにして下さい。おすすめはPIT WORK(日産系？)
のベンガラ色と書いてあるやつかワコーズもしくは信越の物ですね。

>>709
すいません。間違えました。ヘッドカバーです。
詳しい説明をありがとうございます。とても参考になりました。
液ガスはそれらの中から探してみます。

>>693
新車のSBで初めてコケたとき、バキバキになったカウルを見て
こんなことなら、ゼルビスにしておけば良かったなぁと凄く後悔した。
安い買物ではないし、まだ大きいバイクに慣れていないのなら
まずは安くて丈夫で状態の良い中古車を探してみてはどうかな？
バイク屋さんに相談してみるといいかも…ってもう遅いかな。

カウル片方なら27000円で交換できるし、店で補修してもらうと8000円くらいで
やってくれる（夢店）し、自力で直せばタダだし。
ガリガリ削れる部分はちょうどストライプシールがあたる部分なので、
ある程度補修すれば上からシールで隠せて見た目すっきりになる。
まぁ、、、バキバキにカウルが逝ってしまうほどの転倒は想定外だけど・・・。

ｴｱﾛﾊﾞｷﾊﾞｷ

98年のVer.Sにつくフェンダーレスキットってないよね？

>>714
ないよ。

>>714
フェンダーくらいノコギリで切っちゃえ

NC31とNC39の見分け方を教えてください
CB400SF買うか迷ってるんで

>>717
テンプレを3万回読んできてからまた質問受け付けます

>>697,698
純正のエンジンガードかスライダーかで迷ってるんですが。
エンジンガードの場合、こけたときはグリップエンドとマフラー以外は
どこが接地して傷いきましたか？
タンクやミラーはどうでしたでしょう？

>>719
エンジンガード推奨
バイク詳しくないやつが見たら逆にかっこよく見えるよマジで。
知ってるやつが見たらどうかしらんが

>>719
純正の黒だと全然目立たないよ。

>>718
ありがとうございました
ゼファーにしときます

ﾃﾒｴみたいな馬鹿にお似合いだよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

個人的にゼファーはヤンキーのイメージがある（・∀・）
音がイイとか言ってた奴がいた。

ｶｺｲｲと思うけど珍に人気がある車種でもあるね。
盗難されやすいと思うから防犯対策はしっかりと。

>>722
新車のゼファー400買うより、
大型免許取って、中古のゼファー750買った方がいいと思うよ。

>>717
NC31にも色々、NC39にも色々あります。

NC31は1992年から1998年まで、NC39は1999年以降のVTEC付です。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index7.html

>>719
ミラーは強くヒットしたみたいですが
曲がったのでほとんどわからないような傷が少々。
あと、ステップの下に付いてる棒にナットが付いたやつ（名前がわかりません）
が少し削れてた。
タンクはもちろんのこと、カウルもウインカーも無傷です。

俺はスライダーつけてるけど、
こけてもタンクに傷はつかんよ。
左側にしか倒した事ないけど、
被害はチェンジペダルが少し曲がった位。
でも、操作には全く支障ないからそのまま。

スライダーもエンジンガードも出っ張りの位置や高さ的には一緒じゃないかい？

>>697,729
どうもです。あの外側に大きく出っ張ったデザインのウインカーが
無傷ということはやはり効果大のようですね。
バンクセンサーが接地するのは当然、というかしなければ逆に走行が危ない
ので、やはり純正だけあって色々考慮されたジャストサイズって感じですね。

ところで立ちごけって、走りながらｽﾞｻｰ?　それとも止まってるときﾄﾞﾃｯ?


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131297780/l50

>>731
後者

>>717
サイドカバー形状が NC31 は三角形だが NC39 は多角形
右側面（エンジンに向かったときにシリンダーが右上を向く向き）からエンジンを見て
銀色の大きいパーツがのっぺりしていたら NC39 同心円状の模様がついていれば NC31

チョーク使用必須になってきた・・・

ぐはぁ．;"*・⊂（。∀。'）つ；・．;"っく・・くるしい・・。

おれ、まだチョークいらないな。
スロットルちょっと開けた状態でセル一発でかかる。

まぁ、その後少しの間だけスロットルを開けた状態に
する必要があるけど。

地域と気温を書かないと参考にならんよ

>>735
沖縄県の石垣島からの書き込みだとしたら・・・
キャブのセッティングでだいぶ変わるからなぁ。

>>737

住んでる地域を書き忘れた。
四国に住んでる。

あと、プラグはNGKのイリジウムプラグに
変えてるよ。

質問！NC31のFディスクローターって、（ver.S、Rは除いて）年式によって
違いってあります？初期型に後期のものって付きますか？

大阪　多分15℃くらい　ノーマルプラグ　セル回すも不発連発　

FIになれば冬でも一発安定始動
昔は押しがけしたんだよなんて話も笑い話か

>>741

FI化のメリットとしてよくあげられるよね。
次に買うバイクはFI化のやつかな。

というより、数年後ってほとんどFI化してるか･･･。

>>740

イリジウムプラグいいよ。

>>739
初期と後期ではディスクベースの形状が違うね。
取り付けられるかは不明。

>>742 ありがと　考えてみるわ。今のプラグ被り気味だし

やっぱ朝だとチョークないとエンジンかかんね（2度）

街乗りに使う人も多いと思うが、荷物はどうしてんの？
ネットかリュック持参？

前はリュックを常に持ってたんだけど、街乗りとか考えて、
手ぶらがいいので、シートバッグを試してみようと思ってる。

俺のＶ２はバッテリいかれてて毎回押しがけだよ。
家でも出先でもスタンドでも。
この時期多少辛いけどな。おかげで２〜３歩でかけられる。

釣りじゃないから。

HONDAの公式にVTEC4の画像載ってる

>>747

で？何？

これからどう自演しようかと構想練ってるときに書き込むなチンカス

>>746
ｱｲﾘｽ箱。

>>746
ネットとゴム紐と無地良品の500円ナイロンバッグをシート下に常備
適当に包んで紐で括ってネットをかける

>>750
土日に公式が更新されることは無いから釣られないと思うよ

NC39のFウインカーのポジションの線は、
白いラインが入ってるほうかそうじゃないほうかどちらでしょうか？
ご存知の方お願いします。

VFR400R(NC30) のフロントフェンダーはＣＢ（ＮＣ３１）には装着可能だと思いますか？？

知り合いが譲ってくれるのですが、相互性がわからなくて・・・

親切な人教えてください。

対策品に換えたはずのレギュがまた２年たたずに
壊れたみたい
フルチャージした新品バッテリーが３ヶ月で上がった・・・

>>756
運がわるいね
たぶん全体の0.0001％くらいだよそんな人は

>>756
レギュレーターは、しっかりサービスマニュアルをみて点検しましたか？

また、土日しか乗らないのに、待機電流の大きいアラームなどを付けていませんか？

>>756
非対策品だが、10年以上無問題。
というか、電装品だからね。電球の芯が切れるのと同じだろう。

バッテリーは保証期間内で無償交換してもらえるのでは。

既出だけどプライベートで解禁しているアナルを
AVでも大々的に解禁してくれれば
まだまだ需要はあると思う
ストリップでもオナニー路線で手抜きなし
ポラでも指入れオープン解禁など
飽きられない工夫が必要
タッチショーでもやってくれた日には
行列ができること間違いなし

また凄い誤爆やな。

濡れは大阪だけどチョークなしプラグノーマルで一発始動！
NC31で

http://403.gamushara.net/cosplay/data/040711117.jpg
CB?

>>763
どこをどう見た？

ＳＲＸに倒立サスとは・・・顔に似合わずかなりの手強れとみた。

違うだろ

GOOSEじゃないかな？

間違いなく初期型SRXだな、２本サスだしな。

VFR400R(NC30) のフロントフェンダーはＣＢ（ＮＣ３１）には装着可能だと思いますか？？

知り合いが譲ってくれるのですが、相互性がわからなくて・・・

親切な人教えてください。

>>769
30と31の一番違いなので大丈夫だと思います。
31と39は番号の差が大きいので無理だと思います。

でも、電話とかで一番違いだと全然別の人が出てくるけど大丈夫かなぁ・・・

>>769
五分五分だと思います

>>769
成せば成るよ何事も

“付く・付かない”ではなく、“付ける”ものだよ。流用というものは。

過去ログ検索の仕方がわからなかったのでまず質問させていただきます。
スペック�Vの外装はスペック�T(なんて言うのか知りませんが)初代VTECに
つくのでしょうか。
先日事故でぼろぼろになってしまったので、どうせ外装交換するなら
スペック�V風味にしてやろうと思います。
どなたかお分かりになる方ご教授願います。

>>775
まずはここ（↓）をご覧ください
ttp://www.tt.rim.or.jp/~rudyard/torii009.html

>>776
ご教示願います、と言うべきだったのですね。
一つ勉強になりました。
ありがとうございました。

うあ、そんな素直に言われると罪悪感が･･･＿|￣|○

結論から言うとポン付け不可。加工が必要。
ちなみに散々ｶﾞｲｼｭﾂの話だから、普通は叩かれるよ。
俺も話をそらす意図だったんだけどなぁ･･･煽る素質無しだ(´･ω･`)

あと、ここの>>13を参照のこと。そこにちゃんと書いてあるぞ。

シート高を標準より3�p程高くしたいんですが何か方法はありませんか？ステップとシートの間を広くしたくて…

座布団を敷く・以上

>>778
どうもです。
貴方はいい人だｗ
>>779
リアサスとスイングアームの間ににスペーサー(っつーの？)かましたりとか？

>>779
足が窮屈で困っているのでしょうか？

もしシフトレバー・ブレーキレバーの調整をまだしていないなら、
レバーを下側に調整すると良いですよ。

>>779
シート内のスポンジを増加させる。
やってくれるショップもあるみたいだよ。

779です
みなさんどうもありがとうございました
少し窮屈に感じてきたので
とりあえず全ての方法を試してみたいと思います

>>779
俺も同じこと思ってた。レバーの位置による足首の角度じゃなくて、
膝があとほんの少し伸びれば楽だと思うんだよね。まぁ慣れたけど。
>>783
ってことは、生地も張り替えになるんだろうな〜。高くつきそう．．．

>>19
その後きぼん。

私もアンコ盛り（シートのスポンジ増加）を考えたことがあります。
しかし、アンコ盛りすれば、ハンドルが低く感じることが予想されたので辞めました。
ハンドルを上げれば、操安性も大きく変わりそうですし。

CB1300の車体にCBR600RRのエンジンを積んだバイクなんてあれば、
個人的には最高なのですけどね。

>787

1000でよければ今度でる罠。
CBF1000だっけか。
エンジンはCBR1000RRのをもうちょっと低回転でも走れるようにチューニングしたもの。
シート高もＲＲほどきつくないし、ツーリング向けでフルカウル＆ABS。

>>788
ごめん、
1000ccでは速すぎるので駄目です。
600ccでも速すぎですが。

スレ違いすみません。

ケツ上げしたいならケツ上げキット使えばいい
サスとスイングの間に付けるヤツ

もしも高く見せたいだけってんならﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽ入れればいい

>>789
じゃあCBF600Sで。600RRじゃなくて骨600のエンジンだが。

外気温４度、ｶﾞﾀｶﾞﾀ・ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・
ﾁｮｰｸ引いてｴﾝｼﾞﾝかかってもすぐにｴﾝｽﾄするんで押しがけしまつた。
ほんとにｲﾘｼﾞｳﾑに替えたら始動性よくなりまつか？
ｲﾏｲﾁ疑問・・

>>792
ほんとにとはどこを読んだの
何度もプラシーｂ（ｒｙ

FIキットが来年1月に発売らしいよ

>>792
>>11嫁、氏ね。
sage進行、でつまつ禁止、桶？
ｽﾚのﾙｰﾙぐらい守れよ

でつ松は初心者がにわか2ch語使ってる様で嫌いだな｡僕は｡

銀行の枠が厳しくなってきたので、投資で爵位がもらえないかと思い
行った先々の町で投資しています。
投資は、一つの町に集中してした方がいいのでしょうか？
それとも色々な町にまんべんなくした方がいいのでしょうか？

どこと誤爆だよ！

>>792を見ての質問ですが、皆さんのCBはチョークひいて
どのくらいまで回転があがりますか？
私のは最近3000rpmが関の山といった感じです。
昔は4000ぐらいいっていたと思うのですが…
どこかに不具合があるのでしょうか。

壊れたかも・・・ＮＣ３１なんですけど、ガソリンは７部くらいしか入ってなく
機能まで正常だったのにメーターがなぜか超満タンを示すのだけど、これって故障かな？

寒さが関係してるのかな〜とも思ってみたけど、よくわからないのですが同じ状況になった人っています？

機能→昨日ですね

>>791
CBF600Sとはまたマニアックですね。
エンジンは良いのですが、形が・・・。

>>792
単気筒のカブでイリジウムに交換した時は
アイドリングの変化が明らかに分かったのですが、
4気筒のSFでイリジウムに交換した時は、
あまり変化が分かりませんでした。

>>799
私のスペック２は、
新車で買って一年目から3000rpm位です。

>>798
おそらく大航海オンライン
質問スレか本スレなのかはわかりかねる。

>>799
オレのも3000回転ぐらい。
ﾁｮｰｸﾜｲﾔｰ伸びてるとか・・？

>>802
レスありがとうございます。参考になりました。

チョークの意味を勘違いしている人がいるな。
チョークは空気流入量を制限し混合気を濃くして、冷間時の始動性を良くするもの。
エンジンをスムーズに始動するのが目的なので、何千回転まで上がったなどということは意味がない。掛かったらレバーは戻すのが原則。

>>804
だからageんなよｶｽ
簡単なルールも理解できんか？

何故ダメなのかもきちんと説明せんと子供は理解できませんぞ

>>807
まぁ、子供が気安く来る場所ではありませんからｗ

駄目だーチョーク引いてもかからねえー！

10回くらいがんばればかかるよ。
冬でも2週間に一回はエンジンかけてやらなくちゃだなぁ。

>>809
つ ﾌﾟﾗｸﾞ交換。結構効くよ！　投資1500円。

フロントフォークのインナーが微妙に曲がっているため交換しようと思うのですが、
Ver.S(ブレンボ)のボトムにSTD、Ver.R、Ver.S(NISSIN)のインナーはつきますか？

つきません

>>812
付きましたよ。多分同じ部品。心配ならバイク屋で部番調べるとよろし。
違うのはスプリングとカラーとイニシャルアジャスターくらい。

>>805
ＣＢのキャブはスタータープランジャ式で別通路からガスを増量していると思います。
カブのようにベンチュリを塞いで濃くする方式とは少し違いますね。

>>806　
いい年して粘着して自分がはずかしくない？
チミこそチンケな○○さ・・（笑）

>>816
だからageんなよｶｽ
簡単なルールも理解できんか？

純正オイルはＳ９で大丈夫ですか
Ｇ２の方がいいのでしょうか

冬ならG1で十分かと。夏ならG2ぐらい入れてもいんじゃね。
毎朝高速で通勤、100ｋｍ/ｈ以上は当たり前、ていうんならS9でもよいが。

皆さんレスありがとうございます。
3000がデフォみたいですね。知人のスペック�Uも4000前後と言っていたので
個体差もあるのでしょうか。
>>805
チョークは暖機運転が終わるまでひいておくとバイク屋から言われましたが
違うのですか？
まぁ私も毎度毎度ずっとひきっぱなしなわけではないですが。

>>820
805が正しい。

チョークはエンストしない位の最低限の回転数まで戻すんでしょ

ってかＳＦってチョーク一杯引いても、勝手にある程度まで戻っていくんだよね
勝手に戻っていくバイクなんて初めてなんだけど、今のバイクって
そういう仕様なのかな？

だんだん戻すのがいいんじゃなかったっけ？
だから勝手に戻っていくのはいい機能だと思うけど。

放置CBのオイル交換したら
錆でいっぱいの液体が出てきましたよ、と。

>>821
あげんなよ,sageすらできない,お前に正しいとか言う資格ないな

>>823　
街中だと戻っていく機能はいいけどね〜
本当に寒い所だと、勝手に戻っちゃってエンストなんてこともあるよ
まあ暫く手で押さえてればいいんだけど

ってかチョーク調節してるバイク海苔って渋い!!!(゜∀゜)

>>826
それだけローテクって事さ渋くも何とも無いよ

チョークが勝手に戻っていくのは、
チョークレバーの付け根の部品を交換すると治る。

この前教習所行ったんですよ、初めてね。
で、生まれて初めてバイクを運転したわけですわ。正直最初はバイクの運転って簡単だと
思ってたのよ。みんな普通に運転してるからさ。
あのね、俺が間違ってた。あれは人が乗るもんじゃない。神だね、神が乗るものだよ。
最初に発信させる時さ、めちゃめちゃびびってアクセルそろ〜って開けて、でクラッチそろ〜っと離したのよ
１０秒くらいかけてさ。でなんか怖くなって両方離しちゃったのさ。
そしたら教官がさ「もっとアクセル開いて！」とか言うの。
同じ過ちは２度繰り返さないのが俺よ。
だからアクセル開いたのさ。えぇ、そりゃもう開きましたとも。全てを忘れて開いたよ。後方確認とかクラッチとかウィンカーとか色々忘れてね。
だって教官が踏めって言ったからね。
そしてらエライ事になった。
もうすごい急発進。すごいＧ。８Ｇくらい。ドラクエなら薬草だって買える。
それで横見たら教官がすごい勢いで俺の事見てんの。ホントごめんなさい。
正直「男ならバイクだぜ！」なんて見栄張らないで素直にクルマにすりゃよかったと思ったよ。
心の底からバイクにした事を後悔したね。
でも教習所出て友達と「前のクルマとろかったな！これだからクルマは。」とか言っちゃてんの。
ホント俺ってダメ人間。
誰か助けて下さい

おぬしは何回教習所に行っているのだ。
行ったことさえもすぐに忘れるし。
ホント、ダメ人間だな。

適当にググってみた。

どうやら845回も教習所に行っているようだな。

>だって教官が踏めって言ったからね。
ここだけ車バージョンになってないか？

>それで横見たら教官がすごい勢いで俺の事見てんの。

ここもね。サイドカーか？

俺が行ったとこはコースの途中に教官が座り込んで見てた

こぴぺＺ

昔、試験場で実技試験の順番待ちしていて
俺の前の奴に「バイクってどうやって運転するの？」って
聞かれた事があったなぁ・・・

あいつ、生きてるのかな？

>>836
発進する前に試験終了してなかった?

CBF600は過去に問題があったエンジン。あまりお勧めできない。

>>837
エンジンかけられずに、ホーン鳴らしたり、パッシングしたりしてるうちに
試験終了してたよ。なんか、教習所行く余裕が無いみたいだった。
と言うより、仕方なく免許取りに来てる感じで、今思うに
生活が苦しかったのかなと。

http://www.e-lets.co.jp/product/be_silent.htm
お前らこれクライアントに使ってみろ。
最高だぞ。
最高の環境が得られる。
もちろん、サーバーは別室に置いておく。

何度もスミマセン。

やはり壊れているみたいです、本日も同じような状況でした。
同じ境遇の方おられましたら、アドバイスいただきたいです。

＞壊れたかも・・・ＮＣ３１なんですけど、ガソリンは７部くらいしか入ってなく
＞昨日まで正常だったのにメーターがなぜか超満タンを示すのだけど、これって故障かな？

＞寒さが関係してるのかな〜とも思ってみたけど、よくわからないのですが同じ状況になった人っています？

テンプレ見てもよく分かりませんでした。NC31とか39で、VTECが積まれたのははNC〜からとかですか？

>>842
じゃあキミには一生わからんだろうな。

VTECってなんじゃらほい？

使えねえ奴らだな

>>844
一回死ねばわかります

>>841
おれもNC31だけど
燃料計はタンクの中に浮きがあるんじゃなかったっけ？
それが油面にそって浮き沈みしてメーターに表示されるんだと思った。
んで多分そのセンサーが壊れてるか
浮きの可動部分にさびが付いて動かなくなってるかじゃないかな？
気になるなら修理してみたらどうだろう。

しかし走るのに直接影響もないので
俺なら他に不調がなければほっておくなぁ
だいたい200キロ走ったら給油するようにすればガス欠もないだろうし。

念のため錆対策にフューエルクリーナーを付けた方がいいかも知れないが。

冬眠させるとき、角砂糖をタンクに入れると、
燃料が劣化しないと聞いたのですが、本当に効果ありますか？

>>ID:yXfCW6uK

新手の嵐か？

ちがいます
古参の嵐です

SPEC1とかじゃない普通のSFでも
高年式のならVTEC搭載されてるんですか？

98モデルのGTタイプに初めて搭載されて
99モデル以降はGT、GTRタイプに搭載

>>851
純正オプションです。
社外品だとキタコのやつがオススメです。

>>851
五万円くらいでつ
キタコは４万８千くらい

>>852-854
結構、値段するのですね。

新車で買う予定なのですが、
あまりお金に余裕が無いので、
当分の間はVTEC無しで乗ろうと思います。

レスありがとうございました。

つまんねー釣りだったな
こんどはもうちょっとましなのにしてくれよ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131297780/340
他スレ晒しsage

>>848
ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｶｶﾗﾅｲﾉﾃﾞｽｶﾞ･･･

すみません質問なんですが拾ってきたスーフォアの斜体右側のオイルを入れるキャップのそばに
３９９ｃｍ^3と彫ってあるのですが
僕が間違えてＣＢ３９９ＳＦを持ってきてしまったのでしょうか？

>>859
最寄の警察屋さんに聞いてみましょう。
詳しく教えてくれます。（魚）

>>859
ほとんどのＣＢは４００ｃｃだが、たまに当たりで３９９ｃｃのがある。

おれのCBも３９９ｃｃだった
ホンダ訴えてくる

CB400SFをｾﾊﾟ半にしてる人いますか？

>>863
既出
氏ね

ビキニカウル付けると寒さ和らぎますか？
またオススメのメーカーあったら教えてください☆
NC31限定で！

マジでバリなマフラーってないっすかね？

つ直管

>>866
サイレンサー外せばいいじゃん。

CB400ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙって何キロぐらい出ますか？？？

863＞ビキニカウルですが胸のあたりに風が当たらなくなるので多少は効果ありますよ！ただ寒いもんは寒いですが…。

グリップヒーター購入した方いますか？
どの製品を買おうか迷ってます。

>>869
日本国内では時速100km

>>864
オマエ何様？　ｽﾚの雰囲気悪くなるからもう出てくるなよ

>>873
お前が出てくんなｶｽ
>>11嫁、ｽﾚのルールぐらい守れ、氏ね

別に>>11が絶対的なルールとは誰も納得していないわけだが。
脳内ﾙｰﾙ乙。

>>875
ｱﾌｫだなお前はｗ
お前が納得しようがしまいが関係ない
なぜsage進行なのかを考えてみ

バカ一匹釣れました。　ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ〜

>>875
>>877が何か言ってるぞｗ

>>878
>>877が言ってるのはおまいのことだ。（ｹﾞﾗ

>>879
読解力の無い奴だなお前はｗ
んなこと分かってる、ageてる奴はこの程度ってことを言ってるのｗ桶？

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620 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2005/12/07(水) 17:25:08 ID:bkznoEy3
日本国内だけを見るならTTのがうれるっしょ。
なんだかんだで、CBR400SFしっててもRCV知らない人が多いのが実情。
やっぱ、自分の乗ってる（または乗ってた）車種が収録されてるってことで
食指を動かせる分野だと思う。

すいません、CBR400SF知らなくて。

>>869
240キロ

おれもＣＢ４００ＳＢ買うのやめてＣＢＲ４００ＳＦにすれば良かった。
なんかフルカウルっぽいし。

いいな。CBRにVテックか。
乗ってる人写真うp＆インプレおねがい。
>>885同じくSB糊

ガソリン臭いとおもっていたらキャブから燃料漏れてた
キャブのオーバーホールするのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

キャブ堅くて外れない・・・
どなたかコツを授けてください・・・

気合いだ

ぬああああああああああああああ！！
外れん！！！！
なんで！！
むかつく！！！

あんまり無理すると俺みたいにインシュレーターを割りますよ(泣
今みたいに寒いと硬くて全部均等に抜けないと思う。端っこのキャブに
丈夫なドライバーか何か当ててこじるようにするといいよ。
インシュレーターを暖めてもいいかも。

片側に集中して一気に引っ張る。

ドライヤー

>>891
はい、むりせず頑張ります・・・
腰が痛い・・・

>>892
片側も抜けんのですよ・・・

>>893
屋外のコンセントがないとこなので・・・


ああ、熱湯でもかけてやろうか！
イライラしてきた！

落ち着こう・・・

>>404

スティールメイト買ってみた。
まだ付けてないけど。

このスレを検索して、付けてる人が>>440しかいなかった
ので、>>404に教えて欲しいんだけど、どんな感じに配線してる？

特に、バッテリーとの配線の関係上、本体とホーン部分の
配置場所が悩みどころなんだ。

前どうやって外したんだっけな・・・
インシュレーターを緩めてエアクリを引っ張って、
あとはひたすら横にごりごり引っ張った気がする。
どこに引っかかって外せないのかよく確認したら
取れた記憶があるので、がむしゃらにならず頑張って。

イグナイターを引き出す
エアクリボックスのマウントを取って後ろにずらす
インシュレーターバンド緩めて片側づつ引っこ抜く

シリコンスプレー吹くといいお

ネイキッドにアンダーカウルつけてる人がたまにいるんだが、
アンダーカウルってどんな効果があるの？足首辺りの風圧が減って快適になるとか？

・・・オイル交換がしにくくなるだけの盆栽パーツか？

>>898
完全な盆栽パーツです。
車でいう所のエアロパーツｗ

サーキット走る人だと、エンジンブロー時のオイルをまき散らさない為の
オイル溜として装着が義務付けられてたりします。

町のりでアンダーカウル使うとオイルの代わりに枯葉とか
ごみとか溜め込むそうです。

>>899　thxです。
(　･∀･)つ〃∩_ﾍｪｰ、サーキットだと義務になるのね。

なんで９２とか９３年式の初期型が２５万とかで平気で売ってるんだ？
買おうとしてる奴、頭大丈夫か？

アンダーカウル、レースでの２００キロを超えるようなスピードの中でなら
整流を利用して多少の直進安定性向上・・に効果がある・・はず・・。

だって、本当に効果ないのならプロだって外すでしょう。軽量化のために。

なんかアンダーカウルつけるとネイキッドとして大事ななにかを失ってしまう気がする・・・

>>903
>>899参照。

>>904
どうでも良いと思うけど。
ネイキッドだから乗ってるという人も少ないんじゃない？

それだとアンダーカウルだけじゃなくて、ビキニカウルもメーターバイザーの類もダメなんだよね？

>>871
こっちの方がいいのでは
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133536827/

>>906
904ではないけど、ビキニカウルなども個人的には駄目。

レッグシールドってあるんですか？
フルカウル→CB400SFとしとうよ考えていて、
ウインドスクリーンはGIVIから出ているけど、レッグシールドがみあたらない。
宜しくです。

ビキニはあまり好きじゃないが、まあ高速巡航には必要になるんだろうし・・・

>>906
言い忘れた。俺は逆にネイキッドだから、ネイキッドの形が
好きだから乗ってると言う人はかなり多い希ガス・・・・たぶんね。




連投スマソ

１４０巡航くらいまでだったら何もいらねーよ、雑魚どもが

>>912
それはあなたの場合です。私はあなたとは違う体ですので、
あなたの事を押し付けられても困ります。

なんかセパハンつけるとネイキッドとして大事ななにかを失ってしまう気がする・・・

付けてる奴ＳＩＮＥ

>909
つ カブ
つーか直接足に板でも付ければいんじゃね？
又はｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞに膜でも貼ればいんじゃね？？


>912
180�`巡航も余裕な俺が来ましたよ……140でギブ？雑魚がｗｗｗ

>914
ちょww今俺丁度セパハン注文中www

>>916
取り付けたらうｐ！

>>909
レッグシールドってスーパーカブとかCD250とかについてる白いあれか？
4気筒車だと全幅的にかなり無理がないか?

自作すれば付けられなくもないがバランスが物凄く悪くなりそうだ。

>>914
おまえそれ Goose 乗りとか Bandit 乗りに言うなよ。殴りあいになるぞ。

おまえら一度でもリッタークラス乗ってみ？
４００なんてつまらなくなるからｗ
ＣＢはセカンドバイクだとかホラ吹く奴いそうだがｗ

だいたい土俵の違うﾊﾞｲｸと比べたところで無意味。

>>919
リッタークラス乗ったことあるよ。
リッターネイキッド・SS・隼などなど。
怒涛の加速は楽しいね。

でも、峠やサーキットでCB400SFでこれらをぶち抜くのも楽しいぞ。

シートを開ける鍵穴をキーで回した際に動く部分の下に、
両方を設置しています。

ネイキッドという記号に縛られる奴多いのねw

元々先鋭化＆高価になりすぎた400レプリカ（最近の600や1000SSも同様）の反動として
安価に買える普通のバイクとして、ネイキッドというジャンルが確率しただけなんだがな、80後半〜90年代レプリカの前は普通のバイクとして存在してたわけだけど

別にビキニカウル、メーターパイザー、アンダーカウル、セパハン、バックステップつけようが
所詮は普通のバイクだよ


逆にネイキッドとして拘り持つのなら、
水冷エンジンのくせに偽空冷フィン付きのエンジンが美しいとかバカ言うなよ
あんなもの機能のない装飾エアロパーツと同じだよ

水冷なら水冷で美しく見せることが出来るだろ
変に空冷フィン付けたりせずにCB1000や現行CB1300やCB-1など。

>>914
ネイキッドとして大事なものてなんだい？

パイプハンドルがネイキッドとして大事なものなのw
ふ〜ん知らなかったなぁ

CB400SFスレて厨しかいないのかね？
バイク自体は非常に扱いやすく良く走るバイクなのにねえ。

ちょwwwおまえらwwwwww簡単に釣られす（ｒｙ

日の出とともに作業開始で2時間半
ようやく左端のキャブ外れた・・・・
残りの3つはびくともせず・・・
ああ、もうどうしよ
腰が痛い・・・

>>404

ありがと。

もうひとつだけ質問なんだけど、本体とアラームを
車体フレームに固定したとき、タイラップなどで固定した？
走行中に外れたりしたらおおごとだから、しっかりと取り付ける
にはどうしようかと考えてる。

>>871
値段で決める。

ちなみにデイトナの安いのを4280円位でかった。
たまに熱い。
関東であまり乗らないのでこれで十分だった。

>>921
そうそうｗ　下手糞は何乗ってもタイム出せないからね。何も考えてないやつほど一生タイム
伸びない。考えてもダメなやつはダメ。と、スレ違い。

>>926
外し方違う

>>926
そうそう。なんで１個ずつ？
４個セットで外すのが正解ですよ

インシュレータごと外せ内科医？

>>926
サービスマニュアルも見ずにやってるお前が悪い。
元に戻すときの大変さが目に浮かんできてワクワクしてきますね。
くれぐれも「元に戻らない」とここに書き込みをするのはやめようね。

＞走行中に外れたりしたらおおごとだから、

↑？
走行中に外れても大丈夫な位置ですよ。

スピーカーは、両面テープで固定。
本体は、感度調節も兼ねてマジックテープで固定しました。

ちょっと早いけど、次スレ
【NC31】CB400SF・SB　40台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134022700/

できるだけこのスレを使い終わってから次スレに行くようにしましょう。

>>930
>>931
書き方が悪かったですね

>>892さんみたいな感じで左端に力いれたら左端は抜けたんですよ
別にキャブをひとつひとつバラしてるわけじゃないですよ

おまんこー！

クンニー！

>917
おk待ってろ

>>404

スティールメイトのことを質問したもんです。
回答ありがとう。

土日で付けてみるよ。

もう少しでｽﾍﾟ3ともお別れです…

>>941なぜなんだ？寂しいジャマイカ？良ければ訳を聞かせてくれよ。当方ver･s乗り。

>>941

下取りに出して大型を買うの？

ヒント：VTEC4

つーか、来年モデルまで変化無いんでねー？

06はカラーとかウィンカーとかの小変更のみだろうし

再来春に免許取る俺は良い時期だな

再来夏に免許取る俺は良い時期だな

>>947
FI車乗れそうだな。それまで一緒にカタログ眺めてニヤニヤしていようぜ。

やなこった

パンナコッタ

どんなこった

そんなこった

俺もパンナコッタて書こうとした
おまいら、考えてる事同じでワロスw 自演か？

ちんこつった

もううめうめ？

うんこ持った

かたこった

ちんこたった

埋めだけで二日はかかりそうな悪寒

ところで、そろそろテンプレの>>1の部分に、

■初心者のためのよろず質問スレッドVoｌ.277■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133521067/l50
二輪免許取得日記[教習所編] Part ９３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133653934/l50
【番外】二輪免許取得日記[教習所合宿編] part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132137284/l50

↑を追加してみてはどうでしょうか？
春になると教習生がたくさん入って来ると予想されます。

個人的には初々しい姿を暖かく見守るのは好きなのですが、
スレが荒れそうな気がしますので。

梅野