XJR1200orXJR1300/11代目

初代　　 http://makimo.to/2ch/ton_bike/1008/1008195030.html
2台目　　http://makimo.to/2ch/choco_bike/1021/1021032040.html
3台目　　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1037/1037377281.html
3.5代目　http://makimo.to/2ch/hobby3_bike/1053/1053491169.html
4代目　　http://makimo.to/2ch/hobby4_bike/1066/1066435088.html
5代目　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078221070/　
6代目 　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089154269/
7代目　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099832699/
8代目 　 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109128047/l50
9代目　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115814149/
10代目　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123585552/

立ててみました

乙

及川乙

　

おつかれちゃーん

6

7

誰か　次スレ　頼む   

えっ、もうかよ

燃費はいかほど？

>>10
97年式 XJR1200R
現在走行距離　12000km
ガソリン　ハイオク
オイル　スノコREDFOX15w-50
改造箇所 ﾍﾞﾋﾞｰﾌｪｲｽのマフラーのみ
町乗 11〜13km
ツーリング 15〜17km

テンプレにでも使ってくださいな。

00年式 XJR1300
現在走行距離　20000km
ガソリン　ハイオク
オイル　MOTUL コンペ
改造箇所 最近TMR入れた
町乗 5km

セッティング出てないからスゲー燃費悪い。
ガボガボ言ってます（笑）
ガス漏れてるんじゃないか？位
ノーマルキャブで10〜11でした。

ただいまセッティング中

今度、’02あたりの中古を買おうかと思ってるんですが、燃料計の精度はどんなもんでしょうか？

出だし悪くて、後半急減りってかんじかねぇ

リアは　180/55ZR17　な訳ですが、
これを　170/60ZR17　に換えてみたらどうなるんだろう。

1200はこっちですよね。
やってみても面白いかな。

>>15
1300様が小さく
みられます

BT020→Pロードときて次はどうするか・・・
020に戻るか・・・

age

1200海苔ですが
2000以降のサイドカバー
加工なしで
つきますか

無理。
98〜99のサイドカバーはボルトオン。
シートカウルは全年式テールランプとテールランプステーがあればボルトオン。
2000以降はタンクの形状が変わってる。

>>20
ありがとうございます
前スレで足が
べったりつくと
書いてあったので
聞きました。あきらめます。

>>21
98〜99のサイドカバーも足着き良くなるお。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>22
そうなんですか
1200と形状違うんですか
ありがとうございます

ワイズギアのシート買いなはれ

エンジンノーマルでＦＣＲ装着してる人
パワーはどのぐらい出てますか？
もちろんセッティング済みで・・

1200はノーマルシートでもかなり足つきがいいよ〜
CB1000跨ったときは
かかとが2cmくらい浮いてたけど・・・

>>24
>>26
シートあんこ抜き
に使用と思いましたが
ワイズのシート注文
しました
サイドカバーは塗装が
必要なので

及さん立てたのか乙
なんかハイオク入れてる人いるみたいだけどチョットは変わるん?

>>27
ニホンゴもうちょっと勉強しましょう。

>>27
マフラーをノーマルから軽いチタンに交換するだけでも
立ちゴケリスクや取りまわしの負担がｶﾅｰﾘ軽減するよ。
ただしサスセッティングしないと車高が上がる罠。
あと、ステップもバックステップにしたほうが足つきが楽になるでし。

マフラーをチタンとかに交換したいけど、家にノーマル管置く場所がないよ。
バックステップにして、脚が窮屈じゃないですか？

バックステップに交換すると足を着くとき真下に出せるので
足つきがノーマルより良くなるのでふ。ステップが邪魔にならないから。
窮屈かどうかは個人差によるところ大。

>>31
ノーマルなんて捨ててしまえ。
車検対応を考えた交換が市民の義務だ

ノーマルは7分割できるから保管はそんなに場所とらないよ。
長さ80cm幅40cm奥行き40cmくらいのスペースでOKでしょ。激重いけど。

>>32
ノーマルステップですら数時間乗ると、脚がつりそうなもんでどうかなぁと。。
>>33
もちろん、車検対応のを購入です。もう４０近いんで。
>>34
なるほど！確かに。。あとは、嫁の稟議が通るかだな。。。

ﾖｼﾑﾗか…。

>>25
エンジンノーマルでTMR40付けてました。
ダイノで測定して143ps(後輪)

チタンマフリャは軽くて良いだろうが、立ちゴケしたときは
ノーマルのゴツい鉄のが有り難い。

>>37
もちろんクラッチは強化してありますよね！

ノーマルサイレンサー一本で重さどれくらいあるんだろう?
OVERのスリップオンを購入しようか考えているのですが、着けている方いますか？
スリップオンじゃ軽量化にはならないのかな＾＾；

>>40
スリップオンは必然的に２本出しになるから軽くするには不向き。
ノーマルがアホみたいに重いから、安い鉄製でもフルエキの方が軽い。
漏れが知ってる範囲ではBITO-R&Dのマフラーがありえない程軽かった。

ノーマル15kg（〜02)
チタンフルエキ3〜7kgかな。03〜はも少し重かったと思う。ちなみに先代CB1300SFは20kg

>>40
カーボンのやつ付けてますが少し軽くなった気がします
(´･ω･)つ旦

>>40
それは俺も考えたんだけど、2本出しのままだとチェーンのメンテがスゴク
大変じゃない？
せっかくのセンタースタンドが台無しじゃん。（ま、あるほうがマシだけど。）

ノーマルは静音化最重視のためサイレンサーが相当重いのでスリップオンでも
軽くなると思います。特に03以降のサイレンサーデカ杉。
重心から離れたところの軽量化なので実際の重量減よりかなり軽く感じるはず。
ただし、パワーを求めるには排気効率の殆どがエキパイ〜集合部で決まるので
スリップオンではあまり意味が無いのと、素人にはマフラー本数が多い程ハッタリが
効くが逆にバイク糊からみるとネイキッドにスリップオンでは（ｒｙ

>>44
レーシングスタンドに慣れればセンタースタンドいらないお
マフラーの選択肢増えるし
欠点は車重が重いので慣れるまで怖いけど…
置き場に困るけど長めでローラー付きのレーシングスタンドがお勧めだお

来月あたりに、XJR1300を購入することになりました

>>47
で？

>>48
あぁ、すみません。ものすごい勢いでOSが落ちたんで途中で送信になったみたい
01〜02のを検討しているのですが、中古を選ぶ上で、ここは特に注意して見た方が良い点、
などはありますか？

>>49
中古選びの注意を書き出せば書籍が書けるほどの量
になるかもしれないしかし結論は一言で済む

運を磨け

とりあえずは、FJ系なんでオイル滲み(漏れ、と言った方がいいか・・・)
が持病みたいなもんなんで確認と。
とはいえ丈夫なエンジン。
1200・1300とも走行5万や6万はたいしたことない。
中古でも1200なら10万近いタマが出るし。

まあYSPとかで買えば大丈夫じゃないの
1200の方はメーター戻し簡単だからねえ

02、年式考えて2万くらいは余裕で走っててもいいね。

1200にこだわりがなければ1300がよろし
エンジンのトラブルが少ない。
00以降の選択が◎
中古で、99以前は60ﾏｿ位、00以降で80ﾏｿ位の予算を見ればそれなりに程度の良いモノが買えると思われ。
中古を買うときのお約束だが、信頼出来る店で買うことの方が大事。

外観は1200の方がイイね！
安い1200買って1300のエンジンに載せ替えか・・・・

それなら1300買って1200の外装付けた方が・・・
逆は結構見るけども。

俺のXJR1300、ワイバン２本出しのおかげで
メットホルダーが使えない件について

1200は古臭い・・・・・

俺も1200のが好き

>それなら1300買って1200の外装付けた方が・・・
逆は結構見るけども。

それだ！　Σ(ﾟДﾟ；

タンク付けるのに一工夫必要だよ

98〜99の1300ならサイドカバー、シートカウル、テールランプをボルトオンだべ（・∀・）

新車で乗りだし88万は安い？

>>60
高すぎる。
諦めてそこを教えれ

古臭いデザインが好きだな。RZ250乗ってたし、あんな流麗なデザインができないものか。
ホントはXJ750とか乗りたいけど、旧車の価格と維持を考えるとね・・・
ヤマハは750ネイキッド捨ててるなあ・・・
作ってくれないかな。

'04の1300乗りですが、エンジンのヘッドカバーの左前のみ
金色に焼けちゃったんですが、どうしてだろう？
　同じ症状出てる人居ますか？

>>63
オイル噴いて・・・

>>51-52
thxです。エンジンは頑丈なんですね

>>55
ワイズギアのΦ22.2のパイプハンドルにつける汎用ヘルメットホルダーなんかどうでしょうか？
FZS1000のオプションパーツですが

サイドスタンド掛けた状態でアイドリングしすぎ

>>62
ヤマハに固執しなければいいじゃん。

>>58
ボルト穴がダイブ違う？
ベストの位置探るのが、まんどくさそうね。

>>62 >>67 オレもXJ750Eのデザインが好きでXJRを買ったクチ
いつかXJ750Eのカラーリングにしてみたいと考えているよ。

俺もXJ750Eは講習会の時に乗って以来大好きなんだな。
400かと思うコンパクトさに、素直な吹け上がり、低重心。

>>69
でもさ、04のXJカラーはないだろうと思うわけよ。
CB400SFですかｗ

>>63
エンジンオイルは、跨ってみて右から左に循環してます。
左側がこんがりですね。
（中古で買ってはいけない、ある程度のチェックポイントにもなります）
エンジンは左側から、熱くなってくるので
完璧にオーバーヒートさせちゃいましたね。
＞64さんが書いてるけど、壊さないようにね。

XJR1200or1300て乗りやすいから750クラスは要らなくね？
車重は重いけど、そんなに気にならないし。

今日のツーレポ
気温２度。GIVIのバイザーに、DTのナックルガードとスキーウェア。結構平気。
ただ、エンジンがでろでろっとしか回らなかった。

>>72
下りの傾斜に停めてしまうと取り回しに苦労するけど、走り出してしまえば重さは気にならないから、７５０は要らないよね。

ヤマハテクニカルセンターの大型2輪教習車は、今のところFZX750とXJR1300の2種類だけど、
FZX750が退役したら当然のようにXJR1300で教習か・・・

う〜今日も仕事だ〜！
これで３週間乗ってない・・・
畜生！天気いいなあ・・・
今日走る奴は俺の分も存分に堪能しちくれ＾＾
じゃ、安全運転でビヨヨョョ〜〜ン

ヤフオクで買ったＤＶＤ８枚セットが今朝方届いたから
コイて寝て、コイて寝て、で１日終わった。

>>77
誤爆？

たぶんXJRの走行シーンを集めたDVDでヌケるすごい人なんだろうなぁ･･･。

>>79
しかも８枚…
ド変態ですなwww

ワイズギアのグリップカウル買っちゃった

>>81
インプレ希望！！！
買うかどうか迷っていたのでお願いしますm(．．)m

週末取り付けたら報告するね

ヒマだからちょっと乗ろうかと思ったけど
ガソリンもったいないからヤメちゃった

昨日奥多摩から山梨へ抜けてきたけど４１１号の頂上付近６℃・・・
マジでハンドルカバー欲しくなった。格好なんてどうでもいい！実用性があれば！

電熱線入りのグローブとかもあるべ

ラフ＆あたりから出てるハンドルカバーでカッコイイの
あるねぇ。

>>87
買うかな・・・
>>83
レポ期待汁
去年ウィンターグローブに失敗したんだよね。
操作感なくってさあ〜
出来れば今の３シーズンで行きたいんだよね。
グリップヒーターはパス！
手の甲がさび〜〜〜のよ・・・

>>88
リアタイヤが減ってきててさぁ…
リアシートバッグが欲しいのもまだ我慢してんだ
うぅっ、なんか悲しくなってきたなぁ
今度の休みはどこか気分転換に流しにいくかな
(´･ω･)つ旦

>>40もう買ったのかな〜交換したら同じだねﾉｼタンデムステップもアップで後ろの人は窮屈になりそう
>>75静岡のレインボ〜ライディング〜スクール〜なら知っとる
>>89自分が買ったラフ&ローのシートバック後ろにピッタンコですた(背負える機能付きのやつが)

goldwinのシートバッグはシートが変形するぐらいギッチリ締めないと
急ブレーキかけた時おちりにドン！とぶつかるのです。

>>88
グリップヒーター使ってみてみ、すごい効果あるから。
今までで目からウロコが落ちた器具はグリップヒーターとオナホール。

>>92
レスサンクス。知り合いのＸＪＲについているんだがグリップが少しにぎりにくくて
さけてるのだが、慣れればいいだけの話かな？

オナホールは生があるので間に合ってますw

俺もグリップヒーター付きのマジェに乗ったけど
フニャフニャして握りにくかったな。
　
握り込んでる手のひらは元々そんなに冷えないし
風が直接当たって冷える手の甲は温められないし・・・

デイトナのホットグリップ（ヘビーデューティ）なら
細いしカッチリしてるだけどな。
それより安いのは…だな。

おし、決めた！
04のXJカラー買う！！

そして、もっとそっくりなカラーに塗りなおすｗ

と思ったけど、
売ってないのでインターカラーにしよ(･∀･)

ところでマフラーの９１デシベルってぇとどのくらいの音なんでしょ？
お客さんとこに乗ってったら、顔しかめられるレベルですかねぇ。
いままでのバイクはデビルとかスパトラとかアクラポビッチとか
着けて来ましたが、９１デシベルはいまひとつ想像がつかないす。

ほんのちょっと音量アップていうか音色変更程度なら
輸出用のサイレンサーがいいかしらん。

いずれにせよ。
いろいろ悩んできまーす。

インターはエンジン黒いのがなぁ。俺は05青がめっちゃ好き。

デビルやスパトラなんかより91dbのほうがよんど静かだと思うんだが。

グリップカウルを装着して都内から箱根を往復してみました。
思ったより上下の幅が狭くて、オフ車のように手全体を
カバーするというより、最小限の大きさで空気を避ける
まさに「カウル」といったカンジです。
最初は手の甲が冷たかったけど、ちょっと上にずらして
手の上をすり抜けていくように調整したら丁度よくなりました。
ただし、あくまで風よけであって気温自体は低かったので
手はそれなりに冷えますが、個人的には気温が10度以上なら
一枚革のグラブでもいけそうです。

↓真横＆斜前＆正面の画像　
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20051123212321.jpg

んだんだ、よんどしずかだっぺがしょ

>>99
デビルつけてたことあるが、これただの筒かと思うくらいの音量・音質だった。
今はセスミック入れてるよ
音が気に入ってる。

昨日未明、パーツ泥棒の被害に遭いました。
'98 XJR1300です。
保管場所はアパートの駐車場の片隅。
夜は真っ暗になってしまう場所です。

盗られたのは、
OVERフルエキ集合管のサイレンサー部分のみ。
リアサス（ノーマル）の右側のみ。
フロントキャリバー（ノーマル）の左右。

エキパイのエンジン側根元とリアサスの左側には、
外そうとしてボルトを緩めた形跡がありました。

警官や、引き上げに来てくれたバイク屋の話では、
この頃こういう犯罪が多いとの事。
ネットオークション等で売りさばくのが目的ではないかと。

みなさんも気をつけてくださいね。
修理完了したら、アラームとかの装置を取り付ける予定です。

最悪だな。
とりあえずヤフオクアラートだね。

キタコのﾍﾟｲｼﾞｬｰX�Vくらいは装備してたほうが良いよ。
1300なら純正ｲﾓﾋﾞも◎

>>100
レポ乙
どうもハンドルカバーにしたほうがよさそうだな。
痛くダサいけど・・・
>>103
お気の毒に・・・
俺も一回ロックを一個解除されびびりました。そのときディスクアラームが作動
したためか、実害はなかったけど、今はロックを４重に掛けてます。それでも
不安ですよ。何しろ都内有数のｄｑｎ地域だから。

>>104 >>105 >>106
ありがとうございます。
とにかく、アラームとかいろいろ検討し、
直って帰ってくる前に購入します。
レンタルボックスも検討中。

すいません。00年式のメーターを04年式のに交換は可能でしょうか？

>>108
メーターは交換できると思うが、スピードセンサーの検出位置やら
パルス関係がマッチングしないので多分ムリ。
それよりもアフターで出てる物じゃダメなのか？

まさか、デジタルメーターを戻したいがためにとか・・・
ttp://www.ks-sp.co.jp/
ここじゃ駄目なのか

最近盗難保険切れますよハガキが来てたような…
>>103みたいなパーツ泥棒にも対応してくれるんだろか…

>>108
同じ事を考えている香具師発見

自分が気にしているのはスピードセンサーよりも、その他の部分が
不安。イモビや自己診断機能。

どうなのかな？

>>100
正面から見ると平べったくて思ったよりカッコイイかも
雨もそこそこ防げそうだし・・・買おうかな。

ﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰならk'sから出てない？


ﾌﾙｽｹｰﾙﾒｰﾀｰ入れても活躍の場が無いからどっちでもよいｷｶﾞｽ。

>>114
高速のサービスエリアや観光地でおっちゃんに話しかけられたときに活躍する＜フルスケールメーター

俺のは希少な逆車だから初めから２６０Ｋ表示だけど、仲間内のは１８０Ｋ表示
やはりナンシーされたとき１３００ｃｃもあるのに１８０Ｋしか出ないんだって
言われかなり落ち込んでた。リミッターも解除してないしね・・・

リミッター解除してる人の最高速レポ希望！
当方ふうわでした。

マフラーのみ交換。他どノーマルで

５速９０００回転まで。それ以上ﾏﾜﾝﾈ・・・

今日、XJR1300購入してから初めて全開してみました
速いね。

>>118
購入おめでとう！
でも寿命まで速くなくさないでね。

今日赤男爵で'02の青を契約してきました
OVERのチタンカーボンフルエキ2本出しがついてた。立ちごけは許されないということか・・・
といっても、またがった感じ、あまり重さを感じなくて、かなり扱いやすそう

'00青ストロボノーマルだが、6000rpmからの
パワーバンドに入ると、油断してるとホント首もってかれるぞ。
ただし○○○�q/h以上でないと、トルクの谷は感じられないが。
街乗りレベルの速度域だと、アイドリングから使えてエンストの心配なし。
Uターンも少しなれるとすぐできるから、安心しろ。

加速なんざ慣れてしまえばこんなものかと思うよ。
>>121もまだ乗って日が浅いんだね。

知り合いのハヤブサに乗せてもらった。
当たり前だけど伏せた状態で加速したら伏せないときよりも断然加速がいい。
やっぱりネイキッドってモロに人間エアブレーキ掛けてるんだなって思った。

今年の６月に０５モデル買ったんですが、２５００�`ほど走行していますが、3500回転位から4000回転の間でシャラシャラと音がします。誰か分かる方折られましたら教えたください。

>>124　俺のも出るよ、02　2万km　今年の夏購入。
アクセルをゆっくり開けると出ないけど、早めに開けると”カラカラ”と出る、2速と3速が顕著に。
最初ノッキングだと思って、ハイオク入れたけど変わらなかった。保証期間内なんで
バイク屋に見て貰ったら”症状出ず”で、カムチェーンはる部品を換えてくれたけど直らず。
今イリジウム＋ハイオクで試したんだけど変わらないから、ノッキングじゃないみたい。
冬場に長期入院予定中。

オーバー公式HPでのチタンカーボンの音、やっぱり凄いなあ。
ストレート構造のせいだろうが、車検無視ってのも潔くていい。

大型でどれを購入しようか迷っているのでこのスレでも質問します。
怒らないで答えてくださいな。現在はW650海苔。バイク歴１４年。
お値段を知りたいんです。純正でもベスラ等でも、信頼できるメーカーならいいです。

ブレーキパッドの値段は？
プラグ(イリジウム)の値段は？　また、本数は？
プラグを交換する際にタンクを外す？
エアフィルターの値段は？
エアフィルターを交換する際にタンクを外す？
エンジンオイルは何リットル？

>>127
自分で調べて下さい。そんな質問すごい数のスレで…マルチは迷惑極まりないし、その内容でバイクを決めるのもどうかとって釣られてみる

>>128
あんた暇だね。2chって、なんでこういう低脳がいるのでしょう？
自分のバイク以外のパーツカタログをもっていないので、値段までは調べられないんです。
迷惑と言われる筋合いは無いし、ご存知の方だけ返答してくださればいいです。

加齢にスルー

>>129
うん。今ヒマだから付き合ってます。
まあ、他でも書いたけど、その場でのマナーも大事なんですよ

>>131
迷惑と言われる筋合いは無いし、ご存知の方だけ返答してくださればいいです。

>このスレでも質問します。
マルチポストは掲示板での迷惑行為です

>現在はW650海苔。バイク歴１４年。
が虚しく思えるのは自分だけか
W650の消耗品交換等はどうしていたんだろう・・・

>お値段を知りたいんです。純正でもベスラ等でも、信頼できるメーカーならいいです。
全てネット環境にあるなら自分で調べられるはずです。バイクショップで聞いてもいいと思います。

以上、スレ住民の皆様ご苦労様でした。

おっカレー

ＣＢ、ＦＺＳ、ＺＲＸ、・・・
どのスレでも同じような反応だなｗｗｗｗｗ
さー寝よ。

あと、どうせなら
GSX1400スレにも書き込んでやれよｗｗｗｗｗｗｗ
ほんとに寝よ。

>>127　w650の部品の値段か？それとも、XJR1300の値段聞いてるの？
　既出だけど、ネットで調べられるでしょ？　バイク14年乗ってて教えてくんは？
まーいいや、俺の知ってることを、XJR1300で。
ブレーキパッドの値段は？ 　　→　まで換えてないからしらん
プラグ(イリジウム)の値段は？　また、本数は？ →　2100円＊4本
プラグを交換する際にタンクを外す？ →　はずす
エアフィルターの値段は？ 　　→　まで換えてないからしらん
エアフィルターを交換する際にタンクを外す？ →サイドカバーのみ
エンジンオイルは何リットル？ 　→　たしか3Lかな
個人のHPか、ナップスにでも行けばすぐ分かるよ。

>124 >125
それは、排気ガス浄化のための２次ｴｱｰ導入バルブ（こんな言い方でいいのか？）の開閉の音です。
漏れの０５はすんごい音がするんで、YAMAHAに直接聞いてみたところ
たまに水の混入があってひどい音がするものがあるそうです。
あまり気になるようでしたら、お買い求めの販売店にて交換してもらって下さい。とのこと
ただし、本当に水が混入していれば改善はされるけれども
音は消えないそうです。
てかこれでカムチェーンテンショナーを換えてしまう>125さんが行ってるバイク屋ってどうかと・・・・

>>137
コピペですよ〜。

>>127
是非はおいといて、
大漁ですなぁ。

いったい幾つの板に貼ったのさ？ｗ

タンクエンブレムの「YAMAHA」の立体エンブレムはパーツリストから購入できますか？
検索しても見つかからないので、お願い致します。

ワイズギアのパーツリストを検索しても無ければ
単品購入は出来ません。

>>140
＞パーツリストから購入できますか？


パーツリストに載ってれば購入できます。

エンブレム問題なく注文できますよ
オールペンしたときに新品購入しましたよ
自分で探せないときはバイク屋にでも電話すればオケ

左側：4KG-24161-00 エンブレム1 \2,237
右側：4KG-24162-00 エンブレム2 \2,237
値段は店によって若干違うかもしれない。

>>138　125です、情報サンクス。このまま乗っていても問題無ね！
今は、再現しなくても部品交換するみたい、
ちなみに中古でも1年保証付き。

1200海苔の爆音
好きですが、音の
規制は何年式から
ですか。変な質問
すいません。

>>146
ヤギカルロスですか？

日本語が・・・
せめて琴欧州にしようよ

>>146
かなり昔じゃないと無規制とかないよ。
XJRの時代にはすでに騒音規制はかかっている。

OO式に260フルスケールメーター入れたらいくらぐらいかかるんだろう？

ず〜とビキニカウル付けて乗ってたんですが
（中古車購入時に付いてたものなので）
カウルを外したら、高速安定性が凄くよくなりました。
やっぱりハンドル周りに付いてるから、風の抵抗もあるのかなぁ？
みなさんでビキニカウル付いてる人は、どうですか？
ちなみに、Ｎプロジェクト製です。

>>151
ハンドルマウントのカウルだとやっぱり風圧の影響受けるよね。
でも、はずしたら今度は体が風圧の影響受けちゃうし。
俺も前ビキニカウルつけていたけど、はずしちゃった。

120km/hぐらいまでだったら風圧に上体を預ける感じで走るとちょうどいいよね。
バタつかないウェアを着ていればだけど、バタつくとそれに体力取られちゃうから。

XJR1200Rみたいなフレームマウントのカウルだったら状況違うんだろうなぁ。

外したら安定したのか…?自分は胸元に当たる風が気になってライトの上にチョコンって付けるバイザーかＮにする迷って結局Ｎにしました

>151みたいなことはないんだけど丁度メットの位置に風が抜けてくような感じになっちゃったかな(今はそれも気にならないけど)

96.97頃のハーフカウルに憧れる自分は変態ですかねw

Nプロ付けてるけれども、そんなに気にならないけれども。
それよりも、喉元に直撃するようになった風が気になります＾＾；
かと言って、外すとウェアがバタついて辛いしね。
他のメーカーはどうなんだろう

ビキニカウルって、ベタ伏せしないと
あんまり意味なくないですか？
カウルの先端を延長すると、確かに喉元にあたるし。

かくいう漏れはSRD製
（サイトがみつからなくなっているけど潰れちゃったのかな？）。

おいらはワイズギアのメーターバイザー。
上端に返しがついてるから結構効くよ。
140km/hくらいから上体が押し下げられてたのが
なくなった。町乗りでもヘルメットの上半分を
かすめていくだけ。

皆さんどうもです。
同じカウルでも気にならない人もいるのかぁ
カウルはずしちゃうと、風圧辛いですけど
カウル付けてると、ハンドル周りがフアフア？フラフラ？してくる感じなんです。
フロント周りにでも問題があるのかなぁ。今度バラして見てみよう。

>>157
そのビキニカウルを頭にでも付けて走行実験したら？
どれほどの加重がカウルに掛かるか解るよ
その加重をハンドルにかければ
霊的とも思える力が常時ステアリングに取り憑いていたことが解る

おれもＮプロつけているけどハンドルを変えて少し前傾になっているから風が
ヘルメットの上を通過している感じ。
上半身に当たる風はかなりへる。
でもハンドルふらふらは感じないなあ。

>>60
超亀だけど、それとおんなじ価格ｗｗｗｗｗ＞俺の行くバイク屋

よく雑誌に載ってる千葉方面の木○林業か？

ｶｳﾙ付の1200R乗ってるけど、ﾉｰﾏﾙはﾊﾝﾄﾞﾙ高いから微妙。
ﾊﾝﾄﾞﾙ下げたら良い感じになりました♪

>>161
茨城のバイク屋だよ。
Goobike（ネット）にはXJR自体載せてないけど、店のHPに載ってた。
乗り出し87ﾏｿ5千円。安いけど儲けあるのかねぇ・・・。

ＩＤがＸＪＲです。
記念カキコ

124です。>125>138さん回答有難うございます。
何か納得がいかないのですが、3･4千回転くらいでたまにでる
カラカラ・シャラシャラ音について
他に症状がある方おられましたら
意見聞かせていただけますでしょうか？

>>165さん。
ここでは、ふざけた事を言う人もいるかもしれませんが
>>125>>138さんみたいな人もいるんですよ。
それ以上心配なら、もっと違う所に相談してみたらどうですか。

>>165
参考になるかわからんけど、俺も以前似たようなことになった。
症状が出たり出なかったりでバイク屋持っていっても不明だた。

エキゾーストとエンジンの付け根のネジが緩んでただけだった。増し締めしたらなおったことがあるよ。

ＦＣＲのカタカタ音は正常ですか？

>>165
排気管の締め付け確認！
前に同じ症状の話で排気管の締め付け
トルク不足によりある回転数で異音が出たことあり

他の部位も出来る限り締め付け確認
結構、振動でねじ緩んでたりするよ

138です
>165こと>124さん、>166さんのおっしゃっているように
先ずバイク屋に行くのがいいと思いますよ
>167さんや>169さんがおっしゃっていることも考えられますから
こと音に関しては、言葉で伝えるのも難しいのですから、文字で伝えるのはなおのこと大変かと
ただ音を聞き分ける能力は、そのメカの方の経験とセンスなので
先入観の無いｼﾛｰﾄの方が良くわかったりすることも・・・・
実際、某メーカー直営店では、ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞのクッションゴムがはずれていただけで
原因不明のエンジン異音と判断して、、1ヶ月以上もﾊﾞｲｸあずかったまま直せなかったってこともありましたし
とりあえず買った店からヤマハのサービスセンターに出してもらったらいかがですか？

>>168
正常だよ。逆に出なくなったらケースがお終いです。

ＦＣＲのばやい←（なぜか変換できない）ケースがお終いってことは
キャブ本体がご臨終ですか？

燃料コックのサービスキャンペーン出ましたね
(´･ω･)つ旦

>>172
「ばやい」じゃ無くて・「ばあい」では・ｗ

まぁ本題はそうだね。本体（ケース）がご臨終なので
大方ご臨終かと
詳しい事は、忘れたけど（最近使っていないので）ピストン（スライド）に
ベアリングだかボールだか使っているので、そのクリアランス
か何かの関係で、キャブのピストン（スライド）がカタカタ言うんだと思った。
だから、ピストン側よりも、ケースが先に磨耗するんだと思ったよ。
キャブの詳しい人にでも、後は任せますね・ｗ

ＴＭＲの方がＯＨ出来て（費用的に安い）いいんじゃ無いかと思うけどな。

xjr糊って純粋なひとがおおいよね。




おれは「ぺけとまー」ってよんでるよ

冬になってへんな奴が現れないでまったり進行。
こういうの好きなんだな。

９６ＸＪＲ１２００のヤマリンズをO/Hした人いませんか？
インプレきぼんぬ

>>174
後のレスでうすうす気付いてるだろうけど、
（なぜかｒｙ)は、昔流行ったコピペだよｗ

ほのぼのしたｗ

他の板にも書いたのですがレスがないので…
ＸＪＲ１２００の足つき教えてください。
自分は身長170で股下はわかりません　人並みです。
わかるかたヨロシク。
ちなみに今乗ってるＣＢ４００ＳＦｖｅｒ．ｓ(96年式)は両足べったりです。

そんだけあれば楽勝

>他の板にも書いたのですがレスがないので
マルチポストは止めましょう

自分の場合は赤男爵なりに行って
ノーマルシートのXJR1200を見に行って跨って確認しました。
それくらいのことはできるのでは？
因みにXJR1200で両足ベッタリです。身長は178cmです。

さっそくレスありがとうございます。
1300より1200のが足つきは悪いらしいですがスタイルは1200のが好きなので

>>179､182
YAMAHAのXJR1300足つきシミュレート画像は見た？
見た感じ1200のほうが多少は悪そうだけどね

足付なんざ慣れだよ。

慣れれば片方のつま先付いてりゃどうにでもなる。
ケツずらせばお子様で無い限りｵﾆｬﾉｺでもオケ。

バイク凍り付いてます。

バイク錆び付いてます。

逆輸入FZ1の価格がプレストに出てるよ。
998000円だって。国内販売XJRより安いかも。
R1エンジン、アルミフレーム、XJRが高過ぎるのか？

昨日はマフラーからすごい量の蒸気が出たぞ
回転数上げたら俺の周りだけ濃霧状態。

>>178
あと、(以下ry)だっけｗ

まぁ人間にはキツイけど、エンジンにはいい季節になってきますた。
そういうオイラは、94.1200です。

>>188
俺の1200は水蒸気と言うよりは、薄青色で目がシバシバして鼻がツーンとする
煙がもくもくもくもく・・・明らかにどっか調子悪い希ガス・・・○|￣|＿

蒸気じゃない場合はオイルが燃焼してる。重症。

オイルの燃焼＝オイルの上がりor下がり。
オイルの上がり＝ピストン＆ピストンリング＆シリンダーの摩耗or損傷…
オイルの下がり＝バルブ＆バルブガイドの摩耗or損傷…
どちらもOH可能だがバルブガイドの打替えまで出来る店は少ない…。
程度の良いエンジンに載せ変えるのが一番安上がり。

ＯＨついでにハイコンプピストンに汁！

セルのワンウェイクラッチが弱いと聞くので、ハイコンプよりボアアップが◎
1200の話だが…。
1300はメッキシリンダーなのでレース以外はノーマルが良い。



個人的にはハイカムとインナーシム化がしたいな…。
キャブをノーマルにパワフィルでセッティングするか、TMRにするかが難しいところ（要財布と相談…www
マフラーもイイヤツﾎｽｨ…(´・ω・｀)www

ハイカム
ハイコンプピストン
強化クラッチ
ハイスロ
TMR-MJN
4-1集合

ワークスクオリティのブリッツェンてビキニカウルを付けてる方いますか？
Ｎプロにするかな・・・

新色はいつでるの？

>>197
もうすぐだよ

>>198
どうもです。
ウインカーは常時点灯ですか？

>>199
そうですよ

>>200
どうもです。
購入しようか迷っちゃうな〜

５年後でもXJR現行で買えるかなあ。
次はコレ乗りたい・・

５年後は微妙だね。排ガス規制の強化で２００７年で製造中止の可能性大。
個人的にはずーっと残っていて欲しいバイクなんだけど。

来春で３回目の車検かあ。今回はベアリングやらかなりかかりそう・・・鬱

漏れはﾎｲｰﾙをｹﾞｲﾙに替えて高くついた。w

Ｎプロジェクトのビキニカウルつけている方、教えてください。
取り付けってネジ２本で固定するんですよね？
ちゃんと固定したつもりなんですが、少し動いてしまいます。

着けた事ないけど、
100円ショップのタイラップで補強してみたら？
いろいろやるより早い事が多いよ。

でも一回はずして付け直すとうまく行く方に500点

ねじ
ワッシャー
ゴムワッシャー
の順で取り付けた方がよいですよ
ゴムワッシャーは適当なやつ探してね

なんか格好良いセパハンありませんか？
これはオススメだぜっ買っとけっ、みたいなの。

XJRって何年式からかスタイル変わりました？
久々YAMAHAのHPでカラーバリエーションでガンメタカラーを見たのですが
ZEPHER750のような流れるスタイルになってて感動した。

1998年　1300ccにスープアップと同時にサイドカバーとテールカウル形状変更
2000年　大幅な軽量化と足回りリファイン。同時にタンク形状変更。
外観に関してはこの2回が大きな変更。
ZEPHYRみたいな形って言われて不思議に思ったけど、真横から見るとタンクの勢いみたいなものが似てるかも。

2000年サイドカバーもスリム化してますよね
あれが羨ましい

>>211
それがさー、デザイン優先なんだろうけど
キャブからの流れを大事にしてて膨らんでるところがあるよ。
そこがブーツで擦れちゃってテカテカになっちゃったよ。

>>212
あんた魚屋さんか？

>>212
それも味といってみる

↑↑
とりあえずＩＤがＸＪ

最近サンダーエースが格好よく見える
もう一台増車しょうかな〜

漏れは逆パターンでサンダーエースからXJRを増車したよ。
安楽バイクが手に入ったんで、より尖ったバイクが欲しくなりサンダーエースは
結局GSX-Rの下取りに出してしまったわけだが・・・

２台持てるとはうらやましい・・・
最近超爆音になってきたストライカー。
どうやって車検を乗り切るかアドバイスお願いします。
ちなみにノーマルマフラーありませぇ〜ん

Ｙ’Ｓギアのイモビライザーをオークションで買ったんだか
取説がないんでつけ方がわかんねーーーーーー
ハーネスのどこに接続するんだーーーーーーーーー

>>219
テールランプの辺り。
ショートしているハーネスがあるのでそれを抜いてつなげる感じかな。
取説無いとしんどいと思う

220は全国のＸＪＲ糊を敵に回す気か？削除依頼だしとけや、ボケナス

イモビ仕様アラームならテールランプの辺り。

セキュリティーに関する解除、取付け方法を晒すなよ。
親切にもほどがある。

なるほど、なるほど・・・ わざわざありがとうございました。

盗るヤツはどんな事しても盗る
ゴジラロックしてもガスで切られユニックで吊るされたら
なにをしてもムダ！

と、言ってみる

だからといってわざわざこういうところに晒すようなことをするのは軽率杉

盗ろうとするとこんな目にあいます。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/toshi1102001/19407916.html

釣りブログ秋田
エアロバキバキ明大生以来
こんな釣りブログ大杉

>>227
妄想ﾌﾞﾛｸﾞ
何かｦﾀ臭したょｗ

>>218
バイク屋で土下座…中古で置いてあるバイクのノーマルマフラーと
取り替えてもらう
( ^^) _旦~~

>>227
気持ちは解るが、家に火付けられそうｗ

>>230
そうなりそう・・・
とりあえずデイトナの詰め物試してみるか・・・

で、いつになったら芋日情報削除されるの？

書いた奴はほったらかしか？
泥棒には親切なのに不親切だな。

XJR買うのやめよかな〜　(・ε・)

（という私も動こうとしないんですけどね）

↑お前みたいなカスが買うのやめたからって俺にとっては痛くも痒くもない！
フゥァッハッハハア！

０３のフォークオイルは純正０１ですが
皆さんはどのオイル使用してますか？

２万キロ無交換なのでそろそろ交換しないと・・・。

XJR１２００海苔です。
クラッチのキレが良くないので、交換しようと考えてます。
クラッチの交換は、エンジンオイルを抜かないと交換できないのでしょうか？
はじめて、自分で交換するのでよく分かりません。
ご存じの方、教えて下さい。どこかHPに方法書いてないかな？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7808/engine.htm
ここでどうですか？
私は、オイルが少ないときに、サイドスタンドでバイクを斜めにして
クラッチのスプリング交換をしました。

>>237
詳しいHPですね。ありがとう。

手放しでハンドルぶるぶるするんで
ステアリングダンパー買いたいんだけんど
何かお勧めのってありますか？

>>239
タイヤの段減りじゃね？
タイヤ交換すればなおる
と釣られてみる

>>240
段減りじゃないと思うよ。
おれのはまだ1500kmしか走ってないけど、5速-60km/hぐらいでかなりブルブルする。
速度がそれ以上でも以下でも大丈夫なんで、放置してるけどやっぱりマズイのかな？

とさらに釣られてみる

多分共震点が60キロくらいだから振れるんじゃないかな？一度タイヤバランスを
取ることをお勧めすると釣られてみる。

つ　ステムベアリング


と釣ってみる。

手放しでハンドルぶるぶるするんで
ステアリングダンパー





盆栽クラブの方ですか？

リヤの車高上げてみな
それとハンドルは変更してませんか？

ハンドルぶるぶるするんで スタリングダンパーは
思いっきりマズイでしょｗ

IDがあふぉwww釣りか

XJR1200の94年式、95年式を買おうと考えていますが、
中古車で特にチェックすべき点はなにかありますか。
Goobikeの相場では30万から40万ぐらいです。

>>248
「見送れ！」・・・この一言に尽きると思う・・・
30万〜40万で車検２年つけたとしても、フロントフォークオイルシール抜けたとか、
シリンダヘッドカバーからオイルにじんでくるとか、リアショック抜けたとかさらに
20万程度上乗せになる可能性大・・・
消耗品系が全て交換済みであればいいんじゃない？
あえて10年落ちのバイクを買おうとする君の勇気に乾杯！

　(((((((っ･ω･)っ 　　　　　　　　ｳﾜｱｱｱｱﾝ
　　　　　;;｀）⌒｀）　　　　　−=≡（　`Д）
　　　　≡≡≡;;;⌒｀）　　−=≡（ ヽ┐U　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
　　　　　　　　　　;;⌒｀）⌒｀） ◎−ミ┘◎ 　　　　1200検討厨　ﾌﾟｯ

及川や>>250のせいでまたまたアンチXJR派が増えそうな予感w

マジな話、その年式でその価格なら程度極上以外は買わない方がいい。
安物買いの銭失いになる可能性が高い。
直して楽しむというなら別だけど･･･
2000年以降のタイプも50万くらいで見つかるから予算追加でそちらにした方が堅実な選択だと思う。

>>直して楽しむというなら別だけど･･･

また九州か！！！

自己完結ｽﾏｿ
俺が間違ってた・・・＿|￣|○

ZRX逆車からXJRに乗り換えようと思ってるんだけど
峠とか乗りやすい？
乗ったとき無いから。
空冷と05限定カラーに惚れた！

間違いなく乗りやすい。味気なく感じるくらいに。
ZRXみたいに上でビューンってのはマフラー換えないと出てこないので、パワーがないと感じるかも。
ノーマルではZRXのような不安定なまでのヒラヒラ感は期待しないこと。
サスセットを詰めていくと表情が変わるのでうまく自分に合わせよう。

256さん参考にします。
もちろんノーマルでは乗る気無いからバリバリいじり倒します(^o^;
マフラー変えたぐらいで２速でアクセルだけでフロントアップするくらい
パワーが有るとうれしいんだけど…

ＺＲＸ国内仕様をちょっとだけ借りた印象。
初期旋回が早い！ただクリッピングポイントを過ぎてからアクセルを開けるまで
のポイントが分かりにくい。
ＸＪＲコーナー入り口少しゆっくりクリッピングからアクセル開け始め、立上がり
全開！


こんな感じ。ヤマハ車はリアステアだから、弱アンダー、前輪の接地感は薄い。
パワーは２０ＨＰも違うからＸＪＲは遅く感じるかも。特に高速はね。

とりあえず試乗してみれば？

そこでフルパワーキット投入ですよ

258さん　比較試乗記ありがとう。
参考にします。
たしかにZRXは初期旋回は素晴らしいと思う。
タイトコーナーならレプリカ追い回せるし。
でも自分買った当時はZRXが一番軽かったけど、
今はXJRが一番軽いんだね。
個々のパーツのクオリティも高そうだし…

XJRを横目で見つつ作られたのがZRXでコーナリングを重視して作られた。
重量にしてもそうだし、マフラーが一本出汁というのも性格を表している。
XJRは1300になったときCB路線に走るかと思われたが軌道修正して今に至る。
CBも03モデルから同じ方向にシフトしたし、重厚長大よりスポーティなほうが受けがいいみたい。

２６０氏は弄るのも楽しみたいんだね。
パーツはいろいろあるから自分色に染めて楽しんでくれ。
レスから判断すると相当な走り屋さんみたいだしね。
セッティングしだいでどうにでもなるのもＸＪＲの魅力だしね。

漏れは田舎モンなのだが、都会のバイク屋ってそんなに試乗車があんの？
こっちのバイク屋なんて一切ないよ。
単車選ぶ時はひたすら雑誌のインプレ読んで脳内試乗してる。
新車はいいけど、中古なんか店員の言うがままで買ってる状態。

レッドバロンがあれば多分試乗車はあるはず。
完璧山奥だったら仕方ないけど。

あ、でもXJRなんかは多分試乗車は置いてないね。
最近じゃCBR1000RRが試乗できたみたい。

純正オーリンズの伸び側減衰力の調整ダイヤルって結構固い?
今日、ちょっと回してみようと思ったけど、固い上に力が入れづらくて回らなかった

要ＯＨ

ヘッドライトとウインカーが点かない
パッシングとハザードだと点灯・点滅するから、スイッチボックスの接触不良かな？

>>265
年に1回ぐらいヤマハの試乗会やってないか？

たしか、うちの近所のYSPは試乗車あったな

寒くてXJR凍っちまうよ〜家の中に入れてやりたいけど重くて入らん
シートで我慢してね

>>266
俺のもガッチリ固着してた。
調整ノブ外してグリスアップ。

>>268
スイッチボックスをバラして針金等でつないでみる。
点灯すれば接触不良なので磨くか接点復活剤で。
交換しても400円くらい。

タイヤ交換したいんだけど
みなたんは何はいてますか？

「ＢＴ０１４」にしようかと思うんですが…

純正

>>273
俺はミシュランパイロットスポーツ履いてるよ。
オールマイティーなタイヤです。スポーツ走行から
ツーリングまでハイレベルでこなしますね。
直進安定性も良いよ。

>>273
スーパーコルサ。
夏場はきついけど、この時期最高。

全天候走行ならミシュランパイロットロード
がお薦めです
プレスライダーより

014履いてます。夏場に変えた時はグリップ良くてサイコーでした。今の時期の朝晩は交差点曲がる時にスルスルと滑りチト怖いです。

>>273
5000kmで０２０が段減り　次はパイロットロードかな

俺のBT020も5000kmぐらいで段べり、手離しするとハンドルぶるぶるです

同じく(ry
Qちゃんにしますた。

ショップの整備の工場長が勧めて交換してくれた
メッツラー。
(´･ω･)つ旦

ＢＴ０１２Ｓの後、今クオリファイヤー履いてるけどＢＴ０１２Ｓより
タイヤの潰れ感があってそれがグリップしてるなって感じで安心感が
あります。

今日、NHKステダン付けたぞっ！
ハンドル重くなるかなと思ったけど
もともと軽いのでシックリ感が出てちょうどイイし
フル加速時ハンドルがとても安定してる、怖くない。
手放し時にギャップ踏んでもハンドルが暴れない。
段べりのタイヤ履いてるの忘れるくらいでした。

自分はバイク屋の人に激しくミシュランをすすめられたぞ
タイヤ屋とグルになってるんだろうか

金ありそうに思われてるんじゃマイカ
(´･ω･)つ旦

ミシュランだと失敗が少ないからじゃね。
BS&DLはバイクとの相性が悪い場合が多い。
XJRならPスポーツかPロードを選ぶな。

試しにダンロップGPR１００を履いてみたが、これがなかなか良い感じ・・・

100ってミドルクラス用だと思ってた･･･

>>290
俺も
メッツラーのスポルテックM1入れたいけど
今履いてるD221が全然減ってない

チェーンカバーが外れてしまったのですが、XJR400のカバー使えますか？

JYOGになら使えるんじゃないの

>>293
なにそのコリアンバイク

おまいらハンドルバーはか変えてますか?

保守

>>295
ノーマルのままで少し角度を上げ気味にしてますが…何か。

>>297
下品ですね。

左右10mmずつ短くすると丁度良い感じ。

漏れはポッシュのアルミハンドルで低いタイプの物に
交換してる、ハンドルを目一杯切ってタンクに当たらんように
角度調整してる。
アルミは撓るのでよくないと言いますが、これはそんなこと
感じませんね、ただ振動が出るのでハンドルエンドに
バランサー付けてますが・・・。
オーバーのバックステップと相まって丁度良いポジション
になってます。
当方身長１７８ｃｍです。
ＴＲＣのバイザー付けてますが、伏せて、ふうわｋｍでも
ノーマルよりはかなりマシですよ。
ただ、長距離ツーリングではノーマルポジションが一番楽です。

ハーディーのミディアムが、ホースや配線変えずにいけるなら換えたいなぁ
あれなら、ノーマルとほぼ変わらないくらいだと思うし・・・

>>301
俺、付けてます。
ホースや配線はそのままでオケでした。
ただユーザー車検の時、記載変更になりまちた。

>>302
なるほど、そのままで逝けますか
早速ショップに行ったときに、ポジションが合うか確認してみよう。
スポーティーに振るなら、ひとつ低いやつで・・・
中古で買った時に、ハンドルポストが変えられてたからなぁ

身長とかもあると思うけどノーマルよか気持ちアップしてくれてたらもっと長距離楽だろうな〜と思った。
>>287お金なんてありません笑
自分は標準のタイヤでも困らないと言うか充分走れると思うんだけど?やっぱ信頼感が全然違うのかな(実際走ってわかるもんなのか)
今冬眠中なんで春先くらいに交換しよ〜

>>302
同じのに変えてるけどおれんとこは機才変更無し

今年もそろそろ終わりそうですね
良い年をお迎えください
(´･ω･)つ旦

あけおめ

今年も空冷で一年乗り切るぞ。

今年もコケないで乗り切るぞぃ。

乗る

今年は去年より乗る!走る!

とりあえず、後ろのタイヤ交換しないと…
(´･ω･)つ旦

ユーザ車検も通したし、今年もマターリ。
ヘッドの放熱が妙に頼もしい、今日この頃だぬ。

雪が多くて乗れずバッテリー上がりが心配。
週1くらいで5分位アイドリングだけでもした方がいいのか、
バッテリー外した方がいいのか。
雪国のみなさんどうしてますか？

>>314
5分程度のアイドリングはかえって悪影響の方が大きいよ。
排気管内が結露したり、オイルの廻りが悪いアイドリングではカム齧り易いよ。
アイドリングだったらレーシングしたほうがましだが、家の近所じゃ難しいしね。
すなおにキャブのガス抜いて、バッテリーの端子外すのが吉じゃないかな。
可動部にオイル差してガソリン満タンで寝かすのがベター。

>>314
井尻のホビボで三田よ。

test

>>314
バッテリーはずして充電→室内保管
春始動前にもう一度充電でおｋ
バイクバッテリー充電器は意外と高い

今吉村のデジテンで油温確認したら0､7度しかないよ
それでもエンジンかかるからオイルはすごいね
夜間ソロツーに行ってきます

誰か今流行のショートサイレンサー付けてる方いらっしゃいますか？
バッフルを付けた状態でもうるさいんでしょうか？

タイヤ交換したぞ、ミシュランパイロットロード！
柔らかいねコレ。

ええなぁ
いくらでしたか？
(´･ω･)つ旦

どなたか知ってたら教えて下さい。
XJR1200Rに乗ってます
純正のブレンボキャリパー（ヤマンボ）をOHしようと思い
キャリパーを割ったら、フルードの通り道に小さいOリングが入ってたのですが
誤ってそれを紛失してしまいました・・・
まあ純正部品だからすぐ調達できると思い検索したところ
YAMAHAではキャリパーは非分割という事になっているらしくて
キャリパー内部のOリング単品では販売していないらしいのです（TT)
どなたか調達方法を知っている方がいらっしゃいましたら
教えていただけませんでしょうか、お願いします。

ミシュランパイロットロード前後、工賃込みで３９２００円
ちびたタイヤから交換してびっくり、操りやすい。

>>324
そりゃ安い。
パイロットロードは一見柔らかいんだけど、
エアー圧次第だよ。潰れにくい印象があるよ。

>>324
それいいね、安いねぇ
以前、フロントだけメッツラーに交換したときは２万以上かかた
今、リアタイヤ検討してるんであとでインプレきぼん
(´･ω･)つ旦

>>323
違うほうのＯリングを持って、道具屋さんで同じサイズを買う！
気の利いたホームセンターとかでも入手可能と思われ・・・
どうせなら、キャリパー連結ボルトもステンレス製に換えちゃえ!

>>323
確かスズキのイナズマシリーズのOリングが流用できるはず。あれはヤマハと同じブレンボキャリパー採用で
オーバーホールは分割してもイイコトになっているから。

ちなみにOリングは分割したんだったらなるべく再使用はしないほうがいいよ。
あれは新品からつぶれることによってシール性能を出しているからつぶれたリングを再使用したところで
ちゃんとシールされるかどうか不安があるから。

せっかくオーバーホールするんだったら締結ボルトも新品に変えたほうが気分もすっきりするかもね。

あと、ホームセンター売ってている汎用のOリングを流用するのもちょっと考え物かも。
ブレーキフルードのゴムへの攻撃性を考えて作られていないかもしれないから。
やっぱり専用品のほうが安心かな？

>>327
>>328
ありがとうございます、
たしかにイナズマと、あとCB400FSも純正ブレンボなのですが
両方とも現在は分解不可らしくてOリングはﾊﾟｰﾂﾘｽﾄに記載されて
いませんでした・・・
他にカワサキあたりで純正ブレンボなかったでしょうか
でなければ他社のｷｬﾘﾊﾟｰ（ニッシン等）はOリングがでるようなので
流用するしかなさそうですね
サイズに大きな違いがなければ大丈夫かなとも思うんですけど
ブレーキ関係なのでちょっと心配です。

>>323
あきらめてMOSキャリパーヤフオクで探した方が良いと思うお。
もしくはサポート+ブレンボキャスト。
ところでヤマハ純正ブレンボってキャリパーピストンが樹脂ってどこかのHPに書いてあったけど本当ですか？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m25740063

冬はエンジンが暖房代わりになるかとおもったけど寒い

>>332
連れと一緒に走ってみて、RZと乗り換えた途端に
XJRには股火鉢があることに気付いた。

>>331
騙されて買う香具師は居ないみたいね。
後輪１５０psくらいならエンジンノーマルのままでも
余計な補器類取っってキャブとマフラー換えてセッティング出せば出るだろ。

フェンダーレスキットでお勧めのってあります?
02モデルなんですが

>>335
貧乏臭いと思われるが…
ノーマルフェンダー加工。


FRPは安っぽいくて隙間だらけ。
ｱﾙﾐは…FRP以下、それに見た目が（特にシルバー）「いかにもっ！」て雰囲気が強いから個人的に嫌い。

漏れのは98にコワースのFRPを付けてましたが…
収納式の荷掛けフックを外したり、シート下のスペースが汚れやすくなったり…見た目以外はネガが多いのでノーマルを加工したお…
02じゃないけど個人的意見。

>>336
結構ねがな部分が多いんですね・・・
もうちょっと考えてみます
しかし、シート下のスペースは小さいな。FZ400みたいに、色々突っ込んどけないな

>>331
通報しといた
宣伝乙

XJR1300の燃費町乗り5キロってほんと？・・・購入考えてしまうな

１５くらいでつ
(´･ω･)つ旦

なるほど参考にいたします！ありがとー

街乗りで１０キロ弱

10〜15分のチョイ乗りオンリーだと10キロ以下だなぁ。

ツーリングで17km/lぐらい・・・○|￣|＿ ﾈﾋﾟﾜﾘ・・・

>>344
それってムチャクチャいいジャン…。

かっとび通勤走行約１５分で　９キロ／Ｌ
１３０キロぐらいでリザーブ

>>344
リッターバイクでツーリングして15以上なら良い方に入るよ。

変に空ぶかししてると１５くらいまで落ちますよね
(´･ω･)つ旦

変に空ぶかししてると


珍古団の方ですか？

１９９９年１１月２３日
XJR１３００モリワキ管付が
盗まれ、もう、６年以上経つが
今でも、乗りたいバイクの一台です。
良いバイクです、XJR１３００　。
１２００Ｒのような、カウル付が
でれば、購入も検討したいんだが。

ＸＪＲじゃ無理
ＦＺＳ買えば？ｗ

>>350
ttp://www.a-tech.org/shop/index.html
ここのルナソーレハーフカウルはどうよ？

ツーリングでも走り方で15〜20km/Lまで様々。
でも、都内は10〜12km/L台…

>>352
ヤヴァ・・・かっこええ。この冬、ニンジャカウルつけようと
購入したのだが、早まったか・・・。

>>352
ハーフカウルスッゲー欲しい〜！でも高いよ・・・
このミラーもいいけどネイキッドに似合うかなぁ？

作る?

俺のIDがっっっ！

昨日は暖かくていい天気だったので1ヶ月ぶりに乗った。
屋根付き駐車場に止めているんだが、メッキ部分に茶色い点々が・・・
ジョック〜。

>>358
オイラも昨日1ヶ月ぶりに乗ったよ！
早く暖かくなってくれ〜

通勤で毎日乗ってる・・・
この時期は水が冷たくて洗車するのがマンドクセ・・・
ホイールがブレーキダストで真っ黒け・・・ヽ(;´Д｀)ノ

メッキ部分って点々の錆がでて最後にぺろりとおおきくはがれるよね。
ワックス掛けても屋外しか止めるところないから悲惨っす。

もちろんシートは掛けてるよ。







仕事中になにしてんだ、俺は・・・

06の発表まだ？
アニバーサリー買うか
06格好よかったらそっち買うか
迷ってんだけどな〜

お金持ちぃ

>>362
両方買えば？

アニバーサリー、まだ売れ残っているんだ。
XJR、売れてないのね、、、。

０４の限定車はよかったんだけどね。

そーかー。
XJRは正式発表もなく生産終了か〜・・・
いい単車だったのにな〜

ってことにはならんでしょうな。山羽さん

>>367
山葉だってば

いきなりですが、XJR1300のアイドリングって何回転くらいが標準なんですか。
ちなみにうちのは1000回転くらいです。

>>369
1250rpm

キチガイご用達バイクはこれデスね?

>>366
04のもまだ新車残ってるね、GooBikeとか見ると。

04モデルって黒に金のエンブレムのやつだよね
なんか田舎のヤンキーが乗ってるマジェスタみたいだよね

このまえツーリング先で見かけた１２００はエンブレム全部外してあった。なんで外すんだろ？勿体無い

ｵｰﾙﾍﾟﾝしたんじゃない??

知り合いでシブいって言う人いたけど黒金あんまし好きじゃないな〜人それぞれだけど
錆か･･シートめくるのコワヒな･･

04モデルの赤がｶｯｺｲｲ。たまらん。

誰かラジエターに冷却ファン付けた人いますか？

>>378
ＸＪＲにラジエターなんぞ付いてないが？
って釣られてみる。

誰か教えて
排気音が99dbから
94dbに規制に
なったの何年式から

>>380
　　　　　　　　　　　　　 ,-,,,,、　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,-,,,,_
　　　　　　 ,,,,,,,、　　　　,,,,,,_ﾞ'-,. "'i､　　　　　　 .,,,,,,,、　　　　,,,,,,,ﾞ'-、＾'i､　　　　.i,¬ｰ-、
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>>379
ラジエターてのは熱交換器を意味する言葉だが何か？

明日、買おうと思います。

新色見ずに在庫買ってもいいのか＞洩れ

追金、50かぁ。
贅沢かなぁ。

>>381
ＸＪＲスレでは珍しい厨房だな。

>>384
買って損はないと思うよ。

>>382
言い訳はそれくらいにしとけ。

>>380
たぶん００モデル以降だと記憶した

>>380
03以降じゃね?

>>380
俺も０３以降だと確認してるが、０３のなかでも
ある時期を境に分かれてたと思う。

>>334
キャブとマフラーだけで後輪１５０ｐｓが
ホントにでるかあ？やったこと無いから
言えるんじゃないか。

低重心とききますが、横風につよいですか？

03年9月1日以降に生産された車両が94dB規制対象です。

マフラーが長くなったヤツかな？
ショートタイプがかっこよかったね。

>>390
キャブとマフラーだけではせいぜい１３０〜１４０ｐｓがいいところ。
他に何か細工してあるのとちがう？

キャブ+マフラー+カムぐらい？

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1137605333/l50
【バイク】大型バイクのＴＶＣＭ解禁、ヤマハはデーモン閣下を起用

>>390
ハイボチェーンやダイナモ外しセルモータも無しだとさ。

ハイボチェーンってなんれすか？

>>395
キャブ+マフラー+カムではせいぜい１４０馬力。
あとハイコンプピストンでなんとか１５０馬力。
マフラーをスト○イカーで１４４馬力で、野島
に換えたら１５３馬力にあがった！

ヤマハの不祥事でやっと踏ん切りついた
あとはこのバイクを素直に売り飛ばすか
叩き壊すかだな　さてどうしよう
ヤマハ信じてたのに絶対許さん

>>400
なんのこと？

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137944867/

>>402
サンクス

>>399
現在スト○イカー装着。
144馬力はキャブ＋スト○イカー＋カムで？

>>399
ピストンまでやらないとだめなのか・・・

ちなみに、漏れは>>335なんだけど、昨日コワースのフェンダーレスを取り付けたよ
特に、何かを取り外したりする必要はなかったけど、バッテリー周りのスペースが
きつい感じでした
あと、ちょっと底の厚めのブーツだと、サイドスタンドが気になるな

>>404
＋ピストン。残念ながらスト○イカーは野島に
どの回転でも馬力・トルク共に負けますた・・。

>>405
サイドスタンドはストレート加工＋引っ掛けるところ
の出っ張りカットがベストです。
社外品のように太くなく細いままだしかっこいい。
２０００円程でやってもらった。強度も全く平気でしたよ。

>>398
サイレントチェーンとも言って、高密度で細かく編んであるチェーンの事。
静かだが駆動力の損失が大きい。

>>404

音の大きさ　＝　パワー

いや、マジで。

あんたらも売国ですか？

>>409
荒らしか釣りかシランが、反応だけしておく。

バイクの売り上げの一部が、
中国韓国の軍事目的に利するように運用されていたのだから
「技術一辺倒による視野狭窄+倫理観欠如」の企業体質が改善され
YAMAHAが非を認めて謝罪するまでは、
結果的にそういわれ続けても仕方ないだろうな。

YAMAHAは新規顧客以上に
現ユーザに対しても多いに責任があるということだ。

あっちの刷れにも書いたが、今回のヘリの件は
一介のバイクユーザーなのだからといって、
関係ない／ただ楽しい好きだから乗る、
では済まないだろう、と漏れは思っている。

少なくとも、自分自身にどう「言い訳」するか、
XJR海苔としての答えは、まだ見つかっていない。

今は400に乗ってるんですが、今年から大型取れるんで、車と取って、乗ろうと思ってるんですが
400と作りは一緒ですか？

うん、一緒一緒。

>>412
いたいけな少年をもてあそんじゃイカンよ（ｗ

COCOM違反については、司直による捜査の進展を見守るしかないでしょ。

XJRの設計や生産に瑕疵があったわけではないのに、XJRに乗るのをどうこうってのは
あなたの勝手だけどね。XJRが武器に転用されたって話になったとしても
おいらのXJRになんの引け目も感じませんよ。

マフリャーはやっぱ野島がいちばんパワーでんの？

>>410 ヤマハがユーザーに責任を負うのは当たり前だが
ユーザーがヤマハに責任を負うことはまったく無いだろ
全てはこれに帰依される

>>409
なんでユーザーがそんなこと言われんとあかんの？
全然関係ないやん。ｗ
固定観念でしか物事見れんのか？
>>414の言うとおりやね。

コピペですまんが、極端にいうとこういうことだ。

>447 名前：７７４ＲＲ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2006/01/24(火) 03:25:39 ID:NO2vR3L6
> オウム事件は確かに信者には罪がなかったね。
> だけどそれは司法での話しであって、世論とは違う。
> 間接的に国家転覆に加担してしまった信者を世論は許さなかったし
> 今も迫害されている。これは俺も当然だろうと思う。
> 今回の件はそれに極めて似ている。

まぁ、世間の冷たい目は気にしないことにしよう。
むろんユーザーには責任はない。
でも、「バイク代」として払ったつもりの100万が、知らないうちに
敵国視されている勢力に加担する目的で利用されていた、と考えるとどうか？

今後何らかのパーツをYAMAHAからひっぱるたびに
その代金の何％かが妙な目的に使われるとしたら？　

社会生活をいとなむ、YAMAHAユーザーとして
「全く」関係がないといいきれるか？

友好条約のある仲良しな隣国に失礼な話だ

>>419
「友好条約のある仲良しな隣国」に穏当な物資を輸出していただけなら
こんな問題にはならんと思うが？

>>420
非常に有意義な政治ネタなんだがXJR1200/1300でどうしても
論じる必要がある重要案件なのか？
その本質を論ずるスレは他板にあると思われるが
もしバイク板に必要ならチャッピースレでも建てて
そこを代表してヘリコ問題を取り上げたらどうだろうか

>>418
XJRに乗ってるおれがなんでオーム信者と同列に語られなきゃならんのだ！
議論のすり替えであり根拠のない比喩を持ち出すなよ。
おれはオームが作ったバイクに乗ってるっていってるのか？
他のところでやれよ。

>>421
国内向けフラッグシップたるXJR1200/1300の
ユーザーの意識が知りたかった。

XJR海苔のオレに取ってこれは「政治ネタ」ではないよ。
企業と消費者のあいだの「信頼関係」の問題だ。

目障りだったらスルーしてくれ。以降、
不正輸出刷れ（バイク板）に移る。

擦れ汚しｽﾏﾇ。

いやぁ〜。世の中いろいろな考えの人がいるって参考になるスレだね。

俺は別にヤマハが犯罪で会社がつぶれようとXJRに乗るし、引け目は感じないな。
株主だったら会社に対しての若干の責任はあるだろうけど、ただの消費者にはねぇ…。

こういうのも「風評の流布」ってやつか？
これで株価が下がるのが加速するとか？いったい誰が得するんだろう。

ともかく大げさに騒ぎすぎじゃないか？

だからこのスレで論ずることではないだろ。
話をスレタイに戻そうではないか。

ごめんな

最近乗ってないのでいらついて書いた。
今は反省してる。

fRXJ8Npw
↑
なにこれ？

＞でも、「バイク代」として払ったつもりの100万が、知らないうちに
＞敵国視されている勢力に加担する目的で利用されていた、と考えるとどうか？

こいつの理論だと日本じゃ生きていくのも大変だわな。
無人島で自給自足しろや。

くだらん、じつにくだらん。
あんなオモチャのヘリコがココム違反だって。
やっぱ役人の脳みそって腐ってんだな。
タミヤも京商もマブチも今頃ガクブルかもな。

【売国企業】ヤマハ発動機が不正輸出【軍事転用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137962100/l50

今日の株価は上がってますよ、ヤマハ発動機

XJRを所有する売国奴が２ちゃんで
一人前にコミュニティーしてんじゃねーよ
今はただただ猛省しろ。

432
うぜー

432
こういう基地外はかまわないほうがいいな

ロッシ憎しのホンダ厨がはりきってるな。

下取りだして、ドカモンかってきまつ、、、、
むろんユーザーに非はないとわかってるんだけど、
いままでどうりの気持ちでまたがれそうにないっす。
そんな気持ちで乗り続けられない、、、、、

ここのみんなはXJR大事にしてやってくれよ。

オモチャのヘリ売った位で売国奴なら
生産ぎじつ（←なｒ）そっくり売った（結果ぱくられた）ホンダはどうよ。

多分かわいそうな被害者だろ？

もうやめようぜ。

どうせアンチの煽りだろ？

大方政治的な風評だろ？

俺たちは好きでＸＪＲに乗っているんだし。


>>436

お前は本当に乗っているのか？多分煽り目的だろ？
あるいはホ○駄信者だろ？

この件に関してユーザーには一切関係ないだろ？

・「冷たい世間の目」
・「怒り狂った馬鹿ｳﾖからのイタズラ＋嫌がらせ」
・「乗るたびに「いいんだよな？　おれが好きならば！」という
　　苦しまぎれの自問自答
・「YAMAHAいい会社だっ「た」よね」とツー仲間から
　　なぜか過去形で評される微妙な会話

以外は、「ユーザーには一切関係ない」w

>>439
XJRに乗ってるおれに直接会ってそういう口をきけないから
書き込んでるだけだろ？
「おまえのかーちゃんでべそ！」と同義なわけだよ。
なぜそんなことを言わなきゃいられないのか
内省してみたらどうだい。

いちいちくだらんことで荒れるなや

及川・・・不正輸出…

ＸＪＲ海苔は風当たり悲惨ですな。
いいバイクだと思うから大事にね

いつになく活気付いてるな

KATANA乗りの先輩の感想
『XJRは癖がなくて乗りやすい。ただ、個性がない』

これに尽きるかな・・・

俺、ＸＪＲ海苔のほんでもって株主。yamahaファンだけど今回の事件はなんとも思ってない。
株価が下がったらどうするかって？買い増すだけだね。バイクはバイクだけで評価しないといけない。
曇った眼で見てると世の中渡れないよ。

清濁あわせ呑めるようじゃなきゃ世の中生きていけないぜニートの諸君。

みんな好きなﾊﾞｲｸに乗って楽しんでるだけなんだから悪くないさ!
悪いのは周りに迷惑をかける運転とかをする人たち!

>>444
先輩w

>448
何笑ってるんだよ〜、バイクに詳しい先輩の言うことだから
間違いないんだよ〜Ｗ

>>440
あ、愛がたりないっ！

ということに気づきますた。修行してきまつ。

すいません、お聞きしたいんですが、リアのキャリパーの
締付けトルクはいくつでしょうか。フロントと同じ35ですか？

>>451
うちのサービスマニュアルにはフロントリアとも
40n/mと載ってるよ。

車三菱･バイクヤマハ所有してるオレは負け組じゃないよね、ね｡
負けるなオレ(｀･ω･´)

>>453
勝負の基準がそこにあるなら負け組

バイクはともかくとしても身潰し車で負け確定

>>453
俺も三菱車だ。一人じゃないよ。
ついでにLead90も持ってる。

>>452
遅くなったけどありがとう！
あら、ペケトモのサンデーでは35になってました。
昨日今日とブレーキ周りのメンテをしてたんで助かりました。

>456(･∀)人(∀;)
今年になって一度も乗ってないから今日か日曜にどっか走ってくるかな

>>456
俺も同じ。

まあ、人間界から淘汰されつつある生き物が
2ch内だけで揚げ足取っているだけだから気にするな。
どうせ原付も維持できない程度のヤツだろうから。

何しろ俺たちは立派な社会人だからな。

>>459
許せないものを許せないと言ってるだけなのに・・・
確かに僕は原付に乗ってるけど心はXJR1300です
あなたはXJR1300に乗ってても心は原付ですね。

売国奴

460や461みたいな奴は中国の反日デモのとき日本食の飲食店を破壊した奴と
同じレベルだな。ただ単に一メーカーがグレーゾーンの部分で不正を行った
というだけでそのメーカーの製品やユーザーに不満をぶつけるなんて。

やはりニートや引きこもりは抑圧されているから２ｃｈみたいな場所でしか
生きられないんだな。
こんなところに書き込んでユーザーにいやな思いをさせている暇があるなら
直接ヤマハ発動機に苦情をいえばいいじゃないか。
まあ、そんなことも出来ないからここに粘着しているんだろうけどね。





そんなことお構いなしに今日は三崎に行ってマグロ食ってきたよ。

ちんこいじりながらまで読んだ

フロント事故再生車

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n30694489

岡崎朋美選手がんばれ〜

グリップヒーターが効かなくなったので
とりあえずスイッチ部分を確認すると
中のしょぼい金属板が外れてた。
新しく汎用スイッチを買ってきて交換したら直ったぜい
これで明日から快調に走れるぞ〜

>>464
激しく家のそばなんだが･･･
マジ再生車？

お前ら興味あったら見てみ。
ガイラシールドのモニター募集中。
ttp://www.chicdesign.co.jp/
でInfomationみれ。

寒い。
みなさん、おすすめのハンドルカバーとかあります？

グリップカウル買った。
明日付けよう。

今日は愛車のXJR１３００に毛沢東の肖像画と中華人民共和国の国旗を描くようペインターに発注した。

それがなんだ。

なんだとはなんだ。

なんだとはなんだとはなんだｗ。

471-474ワロタ

今日試乗した。
こんな乗りやすいバイク初めてだと思った。

ホントにそう思うか？　まぁ乗りやすさなんか主観だからな。
ＢＭＷのなんだか知らんが、これからもっといろんなバイクを試乗したほうが
いいぞ。

K1200RSね。
CB1300SBよりイイと思ったな。

>>476
ＢＭＷに乗っていればブレーキングのときのノーズダイブ気にならないか？
まあ、ＸＪＲは変な癖もないし、ニュートラルなハンドリング（普通に走れば）
だから優等生だけど（逆に言えば没個性的）、何故ＢＭＷから乗り換える？
良かったら理由を教えて欲しいな。

中国人だからでしょ

＞ブレーキングのときのノーズダイブ気にならないか？
ヤマハ車しか乗ったことないけど、気になるｗ
ブレーキ離した時の戻りも結構速い気がするから、フロントの伸び側減衰を締めこんでみるか

しかし、この時期でもエンジンからの熱気がすごい・・・

>>481 ＞しかし、この時期でもエンジンからの熱気がすごい・・・
まじ？俺メッシュの革パンしか無いんだけど逆に熱くて困ることになったりしないかな？

今日会社から帰ってきたら

スピードメターアッセンブリー
フロントブレーキマスターシリンダー ブレンボラジアル19Φ
フロントブレーキキャリパー左右一式 ヤマハ純正ブレンボ
リアサス左右一式　ヤマハ純正フルアジャスタブルオーリンズ。

がなくなっていた…。

パーツドロはやっぱりオークション出没率が高いのかな？
今日から監視をしなきゃ…。

>>482
夕方（16時過ぎ）から1時間ほど乗っただけだけど、信号待ちのときに、「膝の辺りが暑いな」と感じた
ズボンは普通のジーンズだったけどね。
渋滞中に、ワンボックス車の後ろにいたんだけど、後続車のヘッドライトに照らされて出来た自分の影の周りに陽炎がモヤモヤ出てた
去年の12月に買ったばっかりだから、夏は経験してないけど、ちと不安だな

>>483
イ�`

ＸＪＲ１３００って、沖縄のような暑い地域には向かないバイクですか？

>>485
向かないと思うなら乗らなければ良いじゃん。ｗ
冗談はさておき。

マジレスするが、オイルには気を使ったほうが良い。
なんといっても空冷だからね。
向く、向かないはメンテ次第だよ。
基本的には沖縄の気候程度でダメ出しされる様な
バイクじゃないね。

>>479
ノーズダイブは気になったが、慣れれば大丈夫だろう。
長距離後の疲労はあると思うが、
ツーリングのみ真価を発揮するKとはキャラクタが違い
待ち海苔から中近距離でのオモシロサは高いと見た。

ちなみに中国人ではないがｗ

BMWから乗り換える最大の理由としては人間側にある。
体重9kg減量したらバイクが重く感じたからだｗ
シャフトドライブ290kgは取り回しは疲れる〜

ならばＦＪＲのほうがいいんでない？

あなたは俺と同じ中長距離ツアラーではないか？

>>489
FJR1300にはまたがってみました。
しばらくツーリングしていないもので、
別キャラクタのXJRでもOKかな、と思った次第です。

こんな乗りやすいリッターネイキッドは他に無いね。ビッグバイクらしい押し出しの強さは希薄だけども。

サウンドはCBよりいいと思う

>>490
気に入ったのであれば是非購入してくれ。
結構いいバイクだよ。

>>492
とりあえず規制をクリアしとけばいいと思ってる他社と違って
音質が気に入らないと一から作り直すぐらいだから

もちろんマフラーだけの話ね(;´Д`)ノ

>>494
音が気に入らなくて作り直したってほんと？

うん。
コミュニケーションプラザでメーカーの人に直接聞いた。
元楽器屋のこだわりらしい。

唐突でスマンがＸＪＲでサーキット走行した事
あるひとはタイム教えてくれませんか？


サーキット：
路面状況：
タイヤ：
エンジン仕様：
その他小技：

こんな感じでヨロシクです。

　　　　　ビキニカウルってどうよ？

>>499
つ>>468

ホームセンターに買い物に行ったんですよ。 
駐輪場が狭いから車のスペースに停めたらガードマンがやってきて、どかせとか言うんで、駐輪場にはとめられないと言ったんですけど、どかせどかせの一点張り。 
言い方がムカついたから店長呼んでガードマンに土下座させて謝罪させました。 
たかがガードマンのくせに偉そうだからそうなるんだよね。 
シネばいいのに。 

>>501 GJ
そのDQNガードマンに排気量は軽の倍だとキッチリ教えてやってくれ。

馬鹿どもがXJRなんてしょぼいバイク車さまのゾーンに停めんじゃねえ。

>>503
君の場合、そのしょぼいXJRを買えないわけだけどね。

つまり誰もサーキット走行をしてない訳ですかそうですか。

やっぱり初心者用ｵｻｰﾝバイクですねほんとうにありが（ｒｙ

>>505
アンケート集計に1時間も待てない香具師は（ｒｙ

>>505
お礼を言われるほどでも・・・ポリポリ（;´Д｀）

>>505
かわいいねぇ

>>505
まあ、あせんなよ。
俺は二年前に筑波で１分１２秒だった。
タイヤ？
路面ドライ
エンジンノーマル（リミッターカット）
マフラー、カラーズ、ストライカー

普段はツーリングオンリーでショップの走行会での話。
なんせツナギレンタルだし参考にならないか？

なんか良い流れかな？

便乗して質問するけど、例えばタイヤを替えてタイムが何秒上がった！
とかキャブ替えて何秒ＵＰとか聞けるとすげぇ嬉しい。

「ＳＳ乗れ！」とか「そんな事するバイクじゃ無い！」とか言われる
んだろうけど、やっぱ速さに拘る初心者ｵｻｰﾝもいる訳で・・・ね。

ＳＳ乗れ！

なにを言う。
ただ速いだけのバイクで走るほうがツマラン。
好きなバイクで速さを求めるのが楽しいんぢゃね〜か。



…て、漏れは町乗りｵﾝﾘｰ。

>>510
バイクを買い換えれば何十秒単位で

だからオサーンバイクでＳＳ並みのタイム出せたら
嬉しいだろ？

ま、実際やってみるとわかるわけだけどね。
前を走ってるZRXと同じ旋回速度を維持しようとすると
より多くリーンさせることになるよ。
逆にブレーキングのタックインではやり返せるなあ。
しょせん、そんなことするバイクじゃないと悟るさ。

確かにｵｻｰﾝバイクでＳＳ追っかけまわすの楽しいの。

俺の周りＳＳ乗りばっかりなんですもの・・・
ほらよく言うじゃん！

「敵を知り己を知れば１００戦負けっぱなし・・・」あれ？

つぅか今度サーキット行くの！！
カウル付きキライなの！！
効率の良いカスタム（速さの為）が知りたいの！！！

×オサーンバイクでＳＳ並みのタイム
○オサーンバイクで初心者ＳＳ並みのタイム

>>516
(　´Д｀)ｷﾓｯ

>>516 ちんこｸｻｯ！

>>514
カブでモトクロスしたいと言ってるようなもの
しかもエンジンやサスを改造してモトクロッサーを
抜こうとまで考えてるような滑稽さが

サーキットにはサーキットにあったバイクが有るし
山盛り改造したってやっとノーマルSSに近づくだけ
それでも安全性はピカイチならなっとくもできるが
アスファルトでボディサーフィンしながら反省しても遅いよ

原付ヒキは
どこへ消えた？

520みたいな事言うヤツかならずいるよね。
質問者もわかりきったうえで聞いてるのに馬鹿ですか？
当たり前の事偉そうに説教すんな！

お前みたいなヘタレツーリングライダーは黙ってろ。

>>522
発言が大人気ないぞ、
もう少し紳士的にな．．．
説教をしている訳ではなさそうなので
参考程度に聞き流す事をしたらどうだい？

肝

キモ

マターリ逝きましょう。
個人個人考えが違うようにバイクに対する考え方も
スタンスも違ってくるのでレス付ける時には
程々に・・・。
折角の良いバイク持ってるのだからもう少し
間口を広げた考えでいたいものですな。

ところで０６は発売するんでしょうか？
今になってもアナウンス有りませんよね？
大幅なチェンジでもあるのかな？

ヒント：水冷化

527水冷化だとＦＪＲのエンジンを思いっきりディチューンしてチェーン駆動か？
新型エンジンなんか開発しないのでは？
それとも国内版ＦＺＳとか？

なんか魅力ないな〜。ＸＪＲは空冷で無駄に大きいエンジンが魅力だからね〜。
と、俺個人の意見。

オートバイで柏さんがFJR流用って臭わせてたよ。
エンジンフレーム共用でとなるかも。
セローの二の舞い。

ということは、ネイキッド版ＦＪＲ思いっきりディチューン仕様なのか。
２０００回転で最大トルク１３ｋ・・・・コワッ！

どこでもウイリーしまくりw

ＸＪＲ水冷化？ネーミングはＸＪＺになるのかな。
ＦＪＲ流用だとシャフトドライブになるのか。
なんだかくそ重たそう。

さあ、仕事仕事

J→空冷
Z→水冷
FJRは本来ならFZRとすべきだが、FJの後継機である事をアピールする為に敢えて　Jを使用

ほぼ今の車体で水冷化されたら、買い換えるかも。
空冷エンジンもきれいだけど、夏場とか変に心配しなくていいし、
気になるカラカラ異音もなくなると思うし。

ただ一つ譲れないのが、センターカムチェーンのエンジンであること！

だったら今のままでいいね。

>>533
サイドカムの方がエンジン幅小さくなるのにどうして？

ＤＯＨＣらしいフォルムが好きだからじゃね？

左右非対称になるからじゃね？

古典的なパッケージングを現行モデルとして洗練してるあたりが魅力なんだよな。
CBやZRXの見た目だけじゃないし、ZEPほどまんま旧車みたいな作りでもない。
このクラスの空冷で最高の１台に間違いない。

ＸＪＲ１２００Ｒに乗ってます。
ヤフーオークションで落としたヨシムラチタンサイクロンを、
この寒い中、たった今装着しました。
やっぱりカッコイイですね。取回しが少し軽くなった気がします。
ただ、エンブレかけると若干ミスファイヤしますね。
キャブセッティングをバイク屋に依頼すると、
みなさんは工賃はどのくらいかかりました？

PS調整してみ

IDｷﾀｺﾚ

>>539
この寒いなか自分でマフラー取り付ける根性があるなら自分でやってみてはいかがでしょう？
おもしろいですよ。

>>539奇遇だなｗ
自分は、昨日ヨシムラステンサイクロン売って
今日ノジマのサファームをくそ寒い中付けたぞ
エンブレのミスファイヤ出まくりです・・orz
ヨシムラの比では、ありません
爆発しているみたいです。

CB400SFに乗る20のﾓﾉです。
今日ﾊﾞﾛﾝに置いてあったYSP限定の黒XJR1300に一目惚れしてしまいました。
真剣に購入考えてるんですが誰か俺の背中押してください＿|￣|○
ﾒｰﾀｰ260まで刻んであったけど国内ﾓﾃﾞﾙなんですか？

そうだよ。限定車は国内モデルしかない。
リ解すれば２50くらいまでは出るだろうから良いんじゃないか？

CBから乗り換えならさほど違和感無くていいんでない

>>544
ＹＳＰの限定車は２００台しかないから今逃すと手に入る確立はかなり下がる。
フロントのチタンコート、マフラー、これだけでもノーマルより買い。
ビキニカウルついていたら文句なし。乗り出しいくらくらい？

場合によっちゃあ俺が欲しい。

>>545
リミッター解除だけじゃ２５０なんて出ないよ。
逆車１０６ＨＰの俺がマジレスしてみる。

>>547
え？間違いなく俺の250キロ出るよ？１２００だけど。

>>548
ほんまかいな。じゃあ、俺の１３００ははずれか・・・
俺のは２４０どまりだよ。

>>549
タンクに伏せれば出ると思うけどなー。
でもいつもそんなにスピード出さないから。

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ変更してんだろ？漏れの1300も240までしか出ない。

>>550
言われてみれば、タンクバックいつもつけているな。
その分伏せ切れていないってことか。

ところで２００超えたあたりでフロントの落ち着きなくならない？

>>543
×サファーム
〇ファサーム


1200Rならﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄだけで250超えるよ。
200km/h超えるとパワーより空力のほうが効果大。
ちなみに、漏れ1200Rはﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄ、ﾏﾌﾗｰ、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞをｾｯﾃｨﾝｸﾞでﾒｰﾀｰ読み270。

以前聞いた話だけど１３００より１２００のほうがエンジン元気ってのは本当
なんだね。春に車検通したらフルパワーキット入れてキャブセッチングだして
みようかな。今でも十分満足しているけどね。
普段がマッタリツーだからあまり過激な性格にはなって欲しくないけど。

ﾒｰﾀｰ読み

200台限定…
あのﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸとﾌﾙｴｷかっこよ杉

今CB停めてあるところにあのXJRが停まってたらって考えたら鼻血出そうｗｗ

ちなみに走行1700�`ﾋﾞｷﾆ有で乗り出し115ですた

乗り出し１１５・・・orz

俺はそんな予算無いから５４４買えるなら買っちゃいな。
極上品だな。
せっかくの晴れなのに風邪ひいてここに粘着している俺って・・・

>>554
まったりツーがメインならあまりやらないほうがいいよ。
マフラーもノーマルで良いくらい。

>>558
それが盆栽

>>548さん、リミカ以外はノーマル？

>>553
煽るつもりはないけど、それ本当の話？
エイジュウＰＲＯのＸＪＲはかなりのチューンで
２７０ｋｍ／ｈだからね。
ちょっとしんじられない。ｗ

561
メーター読みだから実測だと２４０〜２５０くらいじゃね？
つまり俺のＸＪＲはせいぜい２２０〜２３０くらいだろうね。
結構ＸＪＲはハッピーメーターって事だな。

俺の００年式はマフラーのみ交換とビキにカウル付きで
最高速チャレンジしたけど５速９０００回転チョイ回る。

メーター１８０だからワカランけどギヤ比から計算すると
約２４５キロぐらい？

２５０は９５００までキッチリ回さなきゃムリポ・・・

ワイヤー式と電気（パルス？）式、どっちが誤差ないの？

フルパワーキット、マフラー、エアクリ撤去、キャブセッティングで、ふうわ位かな・・・
ノーマルで「ふえわ」はむりぽ。

今時、「ふわわ」とか「へにゃら」とか、はやんねーんだよ。
男らしく「俺は300出しました」って言えよこら。
カキコしたら家にオマワリが来るとでも思ってるのか？

>>565

激しく激しく同意。

だいたい　ふうわ　って何キロだよｗｗｗしらね〜よｗｗ

なんかめっさ殺意沸くよね。

スプロケ交換してローギヤード化したいけど03以降は速度計が狂っちゃうんでしょ？

>>551
スプロケはノーマルだよ。エンジン関係は社外のマフラーへ交換したくらいかな。
足回り、キャブ等のメンテをきっちりやっておけば、「メーター読み２５０」はでるよ。

>>565
>>566
この子たち、頭わるそー。

>>567
多分狂うでしょうね。
スプロケカバーにセンサーついてますから。

でも厳密に言えばタイヤの径が磨耗で小さくなっても
速度は変わってくるから速度計なんてのはかなり誤差
がつきまとうね。
これは０３に限ったことではなく全てについて言える事だけど。

ローギヤード化すればパルスは多く発生するから実際の速度
よりもも多目に出るし、速度を気にしてれば捕まる事も無いし
良いんでないか？

このバイクに最高速どうのどうでもいいんでないの？
もともと待ったりバイクだしね。

今後最高速自慢は画像うｐしようか。


で、おやすみ〜〜〜

↑お前だけの価値観を他人に押し付けるな。
スレ違いも甚だしい。逝ってよし。

で、おやすみ〜〜〜〜

新バン1200星インだけど
練習（？）っつうことで
ぺけじぇ1300を一日借りて走ってみた＠ＹＳＰ１０ｋくらい
だぶろくノリの自分からすれば
はやすぎ、浴止まるのが凄
見た目も悪くないんだが、
こんな優等生単車に乗るのは
自分にとってよくないことの気がする。
やはり、鱸の油まみれハァハァ

>>573
日本語でおk

>>566
> だいたい　ふうわ　って何キロだよｗｗｗしらね〜よｗｗ

　240だよ。

>>520
郵政カブをなめるな！　今度雪上バイクレースがあるぜ

>>575
ついでに

０＝わ
１＝
２＝ふ
３＝
４＝う
５＝
６＝
７＝
８＝
９＝

空いてるところ教えてクレ。
つぅか隠語の意味ねぇだろ。
素直に４００ｋｍ／ｈって言えよお前ら！

>>577
てか、マジでわからんの？日本語キーボード使ってない？？
数字のキーにひらがな書いてるジャン。

そういう意味だったのか！！

俺の１２００は　ふあわ　しかでないぜ！

うはｗｗｵｹ！ﾃﾗﾀﾉｼｽｗｗ

え！？リアルで分かってなかったのか・・・・・・・
もう日本のバイク乗りは駄目かもわからんね・・・・・・

日本語キーボードって使わなくなって久しいなぁ。
「ふわわ」「みかか」ぐらいなら脳内補完出来るけど。

なんか昨日の俺の書込みから変な荒れかたしてるなあ。
すまんです。ついでにsage忘れていた。

今日はちゃんと会社に来ているよ。ただ、見積もり打つ振りして2ＣＨやってたり
してね。

↑うぁぇｗｗｗ

お前は俺か！！！
俺も今まさに見積もり作る振りしてまぁ〜〜す。
後ろを人が通る度にエクセルを表に出す！このタイミングがムズイのよね

男らしく２５０とか書き込めないのは何故だ？

男じゃないからだ

実際通報されて逮捕されたって言うのは都市伝説かな？
だけどそんな理由から隠語で書くようになったのでは？

>>586
実際通報されて逮捕





自供だけで起訴できるわけｎ

なかなか登場しない06型だけど
オートバイ誌の付録、フラッグシップ列伝？に
XJR1300も掲載されてて「06はカラー変更のみ」だってさ。
それじゃー、売れないだろうなあ。

>>553
回線切って逝ってきます・・

ノジマの感想ですが（ステン・カーボン手曲げ）
4000回転位までのアクセルONの付きは、ヨシムラの方が若干良いみたいですが
そこから上の回転は、ノジマの方が良く感じます。
マフラー自体の重量もノジマの方が軽いです。
低回転からバランス良くトルク出してるヨシムラは流石だと思いますが
高回転で延びるノジマも気持ちいいです。

>>587
誰も天下の公道で出したとは言ってない。

不正輸出アゲ

また糞が来たみたいだな。

>>592
はるやすみ

なんだよ

珍しいね。こんなオッサンバイクのスレに餓鬼が書き込みするなんて。

せめてリアルにバイク乗れるようになってから来いよ。





タイヤ坊主になりました・・・冬なのに・・・真ん中だけ・・・

わ！すまん！

また、ageてもうた・・・

不正輸出あげ

>>594
いいジャンタイヤだけなんだから。
俺なんてまだ盗られたリアサス、メーター、フロントブレーキ見つかってないんだから…

ちゅうごくにむじんヘリふせいゆしゅつアゲ

FJRエンジン流用してモデルチェンジしたとしても
現行空冷エンジンXJRの人気が上がり
おしまれるという不思議な車種なんだなあ。ああ不思議。
排気ガス規制にしろ燃費にしろ水冷化やFI化せにゃならんだろうし
ヤマハも悩むだろうなあ。

話がﾙｰﾌﾟして進展が無いなぁ。

不正輸出記念カキコ

596,598,601のＩＤがＯＴ２になっている。orzと似ているな。
基地外粘着ニート君はＩＤにまで見放されているのか。

>>599
歴代のカワサキ車みたいだね。製造中止になってから人気が出るなんて。
今のモデルならまだパーツがあるから時間を掛けて盆栽できるしね。
前のレスにあったようにＳＳ追い掛け回せるオジサンバイクもいいな。

02モデルに乗っているものですが、
フロントホイールのアクスルシャフトをはずすための工具は
20mm（19mm？）の六角ソケット？でいいのでしょうか？

不正輸出あげ

>>602
まあ、ageても別に害も無いし、ゴミはほ放っておこう

不正輸出あげ

>>603
たぶん19mmのヘックスだと思うけど…
だれか分かる人いる？

19だったかと
そうでなければ24

超音速戦闘爆撃機age

陽気がだんだん良くなってくるこの季節、粘着と糞が
増えたな。

無人ヘリ不正輸出記念カキコあげ

車検通るブレーキ＆クラッチのホースはどこのブランド？
ノーマル棄てちゃった・・・

スェッジはおｋ？

>>607
>>608
レスありがとうございます。
なかなか見つからなそうなサイズですね・・・

>>613
19は基本サイズなので、扱ってない店はまず無いです

ホント、ここは不正の巣窟ですね
生きてる価値ないですよ

何を言われようとﾊﾞｲｸそのものと乗る人間に罪は無い。
更に言えば、開発者や生産者にも罪は無い。
社内のごく一部の人間がした事をいつまでも粘着するな。

↑釣りにマジレスすんなｗｗｗｗハズイ

↑釣れたw

リミッターカットしてる03に乗ってるんですが、
今度フルスケールスピードメーターに交換したいんです。
ネット検索しても02までの商品しかヒットしないし困ってます。
もしかして05のメータってそのまま移植できるんでしょうか？

物理的にはそのまんまOK
走行距離が変わっちゃうので車検や売却の際走行距離不明にされる可能性が高い。
実際に赤男爵で見かけた中古車で、フルスケールへ交換のため距離不明と書かれていた。

↑釣れたw

>>612
余裕

96年のXJR1200に乗っています。2年くらい前にセルのワンウェイクラッチが滑ってしまい10万出して修理して貰ったんですが、また滑ってしまいました。そんなに早く滑るものなのでしょうか？どなたか知ってる方教えて下さい

確か1300用のが流用出来たと思ったが・・・。

オイル添加剤とか使ってない？

>>623
俺のもすべるが(・ε・)キニシナイ!! （ｗ
寒い時期はオイルも硬いので滑りまくりですよ・・・○|￣|＿
いざとなったら、押しがけじゃ！

みなさん有難うございます！ワコーズのオイル添加剤いれました。それが原因…。今更オイル交換しても遅いのでしょうか？

フラッシングするとか

>>623
94の1200ですがここ3年間は滑った事有りません。（走行23000�`）
一度ＯＨもしてないですが、バッテリーだけは気をつけてます。

＞滑ってしまい10万出して修理して貰ったんですが
対策品もしくは1300用でＯＨしてのかなぁ？ってか96年式は対策してあったけ？
俺の94年式は完全にＦＪ病だから、電圧低下するとすぐ滑る。

>>627
まだ間に合うと願うべし。

１０マソ出すんだったら１３００のエンジンに乗せ替えたほうが
イインデナイ。
漏れだったらそうするが。

だって、1200のほうが・・・

みなさん本当に有難うございます。すごく参考になりました。とりあえずオイル交換とバッテリー交換してみます！

自分のXJR1200、中古で買った当初から始動時の白煙が凄いんだけれどもXJRってこんなもんなのかな？？
自宅の周りは住宅が密集してるしなかなか気まずいんだよな〜。
ﾏﾌﾗｰにﾎﾟﾝ付けできるﾌｨﾙﾀｰみたいなのってないかねえ・・・・・・・ないよなあ。

マフラーにビニールかぶせるといい

明らかにエンジン終わってる。ご愁傷様。


オイル上がりかオイル下がりピストンリング磨耗・・・・
のせかえですな。元気出せよ。

始動時だけ出るならオイル下がりだろう。
上がりなら暖気が終わっても常に煙幕。

始動時だけだからｵｲﾙ下がりなんだろうけどねえ。
しばらく走ったらおさまるし636のいうような最悪の状態ではないですわ。吹けも良いし。
ただ、隣の家が洗濯物とか干してたら心苦しいのねw
明日またﾊﾞｲｸ屋さんに相談に行こうかな。
返事を見る限り、皆のXJRは始動時には白煙はあまり出ないのか。良いなあ。

>>638
俺の出るよ・・・始動後2〜30秒位ﾓｸﾓｸﾓｸﾓｸ

白煙か紫煙かも肝心。
白煙は水蒸気、紫煙はオイルが燃焼した煙。
今の時期での白煙は良い燃焼がおこなわれている証拠なので無問題。
多少の紫煙は出るものだが、明らかに多すぎるのはヤバい。

空冷エンジンだからね〜
暖気はしっかりやらないといけないし、でもモクモクは気になるし・・・
って人は、水冷単車を考えるか郊外の人気のいない場所に引っ越すかのどっちかか

ｱﾎかお前ら・・・
空冷舐めんじゃねぇぞ！
白煙出る訳ねぇだろ。２ＳＴオイルでも入れてんのか？
白煙当たり前とか希望的観測してんじゃねぇよ。
とっととエンジン載せかえろ。

>>642
藻前がアホだろ。ｗｗｗｗｗｗｗ

君のも白煙出てるんだね。（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

今の時期なら白煙は水蒸気でしょ？おいらのも今朝出てたよ。
何か油の燃えるような臭いとかしてなくて、しばらく走ったら消えるのなら
問題ないんで無い？634がバイク屋で恥かかなくて良かったってことで。

　　　　　　　　　糸冬　　了

排ガスが見える見えないは排気温度が低いからであって
オイルが混ざっているとかは関係ないです

>>645
隣が気になる程でるんだからどう考えても水蒸気じゃねぇだろｗｗｗ
つぅか水蒸気と白煙を混同して間違うのお前だけだよｗｗ

得意げに　終　了　とか言っちゃってｗｗｳﾌﾟﾌﾟバカ晒し乙！　

>>647
気温と湿度で水蒸気の量も変わるからそうとも言えない。

る空冷大排気量車なので水冷車と同じように考えるのもよくないが…。

ｵｲﾙ量をﾁｪｯｸしてみて、減りが早いようなら応急処置的な意味でｺｰﾃｨﾝｸﾞ系のｵｲﾙ添加剤等（ﾏｲｸﾛﾛﾝ等）を入れてみるのも悪くないと思う。

>>気温と湿度で水蒸気の量も変わるからそうとも言えない。

それを含めて水蒸気と白煙を間違うヤツなんていねぇよ。

>>649
えらく粘着するな…(-_-;)

じゃあ聞くけどさ、そこまでｵｲﾙが燃焼した白煙（紫煙）が出てるなら昔の2st車（ｶﾜｻｷの空冷ﾄﾘﾌﾟﾙ等）よりﾋﾄﾞｲよ。
それに、そこまでｵｲﾙが燃焼している状態なら明らかな異常が体感できる。
それに、水蒸気とｵｲﾙが燃焼した白煙（紫煙）は色や匂いが違うからすぐ分かる。
今の時期で始動直後のﾁｮｰｸを使用している間の水蒸気が出るのは正常。

＞＞えらく粘着するな…(-_-;)

お前もな。俺か？暇人なんだよ。

＞＞それに、そこまでｵｲﾙが燃焼している状態なら明らかな異常が体感できる。

↑ソレは無い。煙幕攻撃程の白煙吹いてもエンジンは回る。下手にトルクある
分だけ気付きにくい。

＞＞それに、水蒸気とｵｲﾙが燃焼した白煙（紫煙）は色や匂いが違うからすぐ分かる。

同意。


＞＞今の時期で始動直後のﾁｮｰｸを使用している間の水蒸気が出るのは正常。

同意。



俺が言いたいのオイル混じりの白煙の話してる最中に水蒸気だからｵｹ。
　　　　　　
　　　　　　　糸冬　　了

とか勝手に一人で得意げになってる>>645が哀れだったから。
誰も水蒸気の話なんかしてねぇっつ〜のｗｗｗ
言っとくが俺>>642じゃないよ。

まったくチンカス共がっ！

まったくチンコ共がっ！

>>638氏へ　　バイク屋行ってエンジン見て貰ったら結果を書くこと。
　一部荒れてるみたいだけど、みんな心配してるぞ！
　水蒸気と白煙の件も明確化するしね。　

四輪用のエンジンオイルを使っている人っていますか？
いましたら情報キボンヌ

俺もチョーク一発、水蒸気煙幕　北海道からでした

>>655
おいおい、４輪用のオイル空冷のＸＪＲに使うつもりなのか？？？

>>655
俺は4輪用のＯＩＬだよ、情報と言われても
何も言えないんですが・・別に全然普通みたいですけど。
8年前に中古で購入して（14000�`）現在23000�`位。
22000�`時にクラッチの滑りが始まって、クラッチ板の
両端の大きいヤツだけを13000用にして、真中の小さいの
12枚位だっけ？は組み替えただけ。スプリングみたいな
板はＦＪＲ用。
1速なら勝手にフロント上がってくるし、ＯＩＬ下がり等の現象もないし
ヘッドカバーの左側も銀色してるよ。
いっしょに、モチュールなどのＯＩＬ入れてる人と
ツーリングなんかに行っても、オーバーヒートしそうになるタイミングも、
さほど変わらないような気がします。
左側から、油温のセンサー取っているんですけれど、120度で
休憩するようにしている。
4輪用のＯＩＬについては、賛否両論だからね
実際、俺も良く平気だとか、クラッチ平気とか
色々言われるヨｗ

>>655
使ってるよ。普通。
オイルは宗教みたいなもんだから、
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131273653/
こっちで

>>658
>>659
ありがとうございました。
ちょっと不安な所もありますが、試してみます。

>>657
空冷である事と4輪用のオイル使用は無関係。


バイクのようにクラッチがオイルに浸ってない
4輪用オイルは潤滑・洗浄・密閉というオイルの
役割のうち潤滑においてクラッチの滑りを気にす
ることなく添加剤（モリブデン系）をてんこ盛り
使用できるのでエンジンにとっては2輪用オイル
より高性能に作りやすいと言える。

逆に言うと2輪用はクラッチを滑らせずエンジンを
潤滑させるという相反する要素をより高次元に
バランスさせる必要がある。

結論。
クラッチが滑らないなら4輪用でｵｹ。
むしろエンジンには良いくらいだ。

>>661
それじゃ夏場とかに高温にさらされても尚４輪用オイルが
いいというのか？
それと藻前の言ってる事が正解ならクラッチが滑らないオイル
で２，４輪ともに共通のオイルでいいではないか？
なぜ２輪用と４輪用と差別化されてる？
コストの面でなのか？
それとエンジンに良いならそのオイルを推奨するはずだろ？
詳しく説明してみろ。

>>それじゃ夏場とかに高温にさらされても尚４輪用オイルが
>>いいというのか？

４輪用も２輪用もピンキリだろうが！４輪より２輪が高温とでも
思ってるか？ＸＪＲなんてせいぜい１２０〜１３０度だろうが。
４輪ハイパワースポーツは平気で１３０度オーバーするぞ。
下手したら１６０度とかいく。
油膜切れに関してはオイル粘度でいくらでも対応可。

>>それと藻前の言ってる事が正解ならクラッチが滑らないオイル
>>で２，４輪ともに共通のオイルでいいではないか？

クラッチが滑る添加剤を入れるから共通できない。
潤滑という一点においては添加剤で簡単に対応できる。
クラッチがオイルに漬からない4輪で難儀してオイル開発
すること事態無意味。やる意味が無いし必要ない。

>>なぜ２輪用と４輪用と差別化されてる？
>>コストの面でなのか？

商法の問題。専用と書くと売れるから。それだけ。

>>それとエンジンに良いならそのオイルを推奨するはずだろ？

クラッチが滑る可能性があるから推奨できない。


以上。

>>663
なるほどね。
じゃ、クラッチの滑らない４輪用オイルって何が良い？
俺にとってはオイルは結構気にしてるから
具体的な銘柄教えてくれ。
此処の住人もこの話題はきっと気になると思うからね。

SGグレード以下から選べばいいだけ。

なんとかアゲ足とろうと必死な657を見守る良スレ。

いや、道理がわかれば揚げ足とる必要なんてない。

657に逆に聞きたいんだが、
何で空冷はオイルが重要で、二輪に四輪オイル入れてはだめと考えてるんだ？
なんとなく？みんながそうしてるから？

オイルの粘度は大切だがそれ以上に人間自身の粘着度が重要

視野が狭いんだろーよ
XJR乗ってんだからヤマハのオイル入れて貢献しようよ
そこまで値段に拘らないよね

657よ。はよ詳しく説明してみろ。

空冷は特に高温なるしｵｲﾙが差別化されてるからだ。車のほうが高温になるなんて思わなかった。教えてくれたﾔｼには感謝してるよ。

俺もエネ○スの１０ｗ−４０を入れてます。

>>670
>ヤマハのオイル入れて貢献しようよ
オイルでも儲かるのかな？

油脂類の利潤ってべらぼうにあるんですけど。
モチュール（つーかテクノイルジャポン）なんてどれだけ乗っけてるか･･･

どっかのＨＰのコピペ
＞４輪用のオイルをバイクに人れるとクラッチが滑ってしまうという
＞トラブルを起こす場合がでてきました。
＞ＳＨグレード以上のオイルは、必ず２輪用を使ってください。
＞しかし、これではユーザーの方が購入時に不便ということで、
＞２輪用の規格ができたのです。

添加剤の話だと
＞GF-1、GF-2、GF-3というグレードが登場した。
＞これはAPIのSH、SJ、SLグレードをベースに省燃費性を加味したもので、
＞それをクリアしたSH・GF-1、SJ・GF-2、SL・GF-3グレードのオイルは・・・

このＧＦ−1〜3にバイクには宜しくない添加剤が入ってる。
私はＯＩＬとか粘度とか油膜とか詳しくないですけど、ハッキリ言えるのは
　　　私のＸＪは何とも有りません。

あとＯＩＬのグレード。
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic02.html

一つ忘れた
ＳＧ以上でも、上記のＧＦ-1〜3の表記が無ければ平気だと思うけど。

655です。
四輪用のエンジンオイルについて、書き込んでくれた皆さんありがとうございます。
いろいろな意見が聞けて、とても参考になります。　

俺もちょっと今回は反省してる。
自分の思い込みだったよ、>>676の内容から
良く解った。
今度からは勉強してレスするぜ。

バックステップを入れているんだけど、サイドが干渉するよね。
社外品のまっすぐなのを見るけどなんかぶっとくてかっこ悪いよね。
純正をベアリングを挿入するプレス機で曲げたという話を聞くけど、
鋳物だから折れたりしないのかな？
実践した人いたらおせーて下さい。お願いします。

　
ガスバーナー

>>680
俺もガスバーナー（ガス溶接機）で炙って伸ばしましたね。
炙る場合はバイスに挟んで、伸ばす局部だけ赤くなったら
叩いて伸ばすのではなくパイプを先端に突っ込んで徐々に
伸ばしていくといいと思います。
後は放置して冷まします、くれぐれも水なんかに突っ込まないように。
材質が解らないので硬化して折れる恐れがあります。
特に炭素鋼やクロモリだった場合。
サイドスタンドってどんな材質なんでしょね？
冷えたら黒スプレー吹きかけて乾燥すればおｋ。

因みに２年前にやりましたが、いまだ平気ですよ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e54407239

これ買っても平気かな〜

>>683
何が？
オマエが800円失った場合の生活か？
年収50万程度なら800円の損失はさほど響かないだろ
それに万が一使えるモノなら元も取れるだろ

>>684　プ

月収５０マンの間違いだロ？
年収50万なんてありえない。おまえだけ

>>685
よく100円ショップの商品で事前情報を集め
大丈夫かなぁ？とか誰か成功したひと居ますか？とか
どのみち105円しか損をしないのに全財産賭けるような
不安症の小物がいる
800円だって同じだろ？

もし800円で穴の開いたホースを買ったことで
大きなショックや経済的に追い込まれる人間は
年収で10万レベルだろ

↑
つれたＷ

また変なのが沸いたね。春一番も吹いたことだし・・・

682
ありがとう
その方法が一番安全そうだね。

腰が痛いのでもう少し前傾姿勢を緩やかにしたいのですが
お勧めのハンドルはありますか？

>>689
つ鬼ハン

>>689
ノーマルのハンドルのままで
ハンドルポストを替えるだけでも腰の負担はずいぶん違うよ。
POSHあたりから数種類出ていたと思う。
交換も30分もあればOK。

…なのだが、じっさいやってみると、
リアステアな車種とはいえ、ノーマル時の
適度な前輪荷重具合がｲｲ！　ことに気がつき
もとにもどしますた…参考になれば。

岡崎朋美

1999年に大型自動2輪免許を取得してヤマハXJR1300を購入

>>692
で？　続きのhot情報はないのか？（ｗ

2000年の1300のエンジン、1200に載せ換え出来るのでしょうか？無理かなあ。

何でわざわざそんな事を。
ボーリングしたいならシリンダーだけ植え替えれば良いと思うし。

>>694
俺も聞きたいな、なんでそんなことするの？

言い方おかしくてスイマセン。1200のエンジン降ろして1300のエンジンに載せ換えたいんやけど、2000年式の1300のエンジンはボルトオンで載るのでしょうか？

やってみなきぁーー♪わからぁーーなぃーーーヽ(;´Д｀)ﾉ ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀﾝ♪

秩父、中二で学校をしめる女

>>697
やったことないけどよく聞く話だね。
以外に簡単に出来そうな予感。

たしかエンジンマウントも何処かで小変更されてたような？
載せかえるならマウントも交換したほうが良いかもね。

たまたま１３００のエンジンが手に入りそうっていう話じゃなかったら
１２００を下取りに出して１３００のエンジンを買ったほうが経済的で
手間も掛からないのでは？

１３００のエンジンじゃなかった、１３００の車両本体でした。

エンジン載せ替えならキャブも1300のにするべし。

07モデルはいい加減に、インジェクションにしてくれないかなぁ。

07は別のモデルになるのでは？

水冷化、インジェクション、モノサス・・・

みなさん有り難うございます。とっても参考になりました。1200を売る事は出来ないんですぅ。お金かけすぎちゃって！
物凄く愛着もあるし。
キャブはヨシムラTMR40なんで1300のセッティングにかえたらOKですよね

07モデルは水冷じゃなくてイイから…
オイルクーラーに強力なファンつけて下さい…いや付けろ！

>>708
思うんだけどさ、ファンつけてもエンジンの熱気吹き付けるだけだし
走行中はファンの意味ないし、効果あるのなら付けてるでしょ？
もうこのモデルが発売して１０年以上も経つんだから。

水冷化とモノサス化は無い
あるのはインジェクション化だろう

セッティング楽になりそうだね。

通りすがりなんだけど、猿人乗せ替えって、マウントとも考えなきゃダメだけど、結局、電装がネックになる。
電装、補記類、を総とっかえ　だったりするので、結局、猿人だけ買ってもムダ。
事故車を１台用意して横に並べて作業するぐらいの勢いでやってよし。

>>710
時たま言われるＦＪＲとのエンジン、フレームの共有化ってのは無いってことか？

正直ＦＪＲの重さはちとつらいよね。

>>712
点火系が違うんだっけ?

>>714
すまん。　知らん。
通りすがりなもので・・・　実はＣＢ１０００ＳＦ海苔でつｗｗｗ
一般的な事ですね。　
俺自身も、クラブマンにＣＢＸ２５０ＲＳの猿人を乗せ替えた事あるのですが、猿人は全く一緒。
でも、電装系で苦労しました。　バイクによれば、年式違いなだけでも大変だと思う。

>>712
ん？2000年位の1300じゃ平気じゃないの？
それ以降だとキャブの何かが違ったり（何かのセンサーだよね）
ブローバイが付いたり、キャタライザーが付いたり・・大変だけど
家の近所の奴は、エンジンしか取り替えてないぞ。
何年式のエンジンか、聞いてないけど銀エンジンだったよ。
でも、1300もまったく違うバイクだし違いを聞けば聞くほど、欝だ・

2000式に2002式のﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙはﾎﾟﾝ付けで流用できますか？
結構な勢いで転倒してしまって、今ﾊﾟｰﾂをひたすら集めてます。
ﾀﾝｸ、ﾒｰﾀｰｶﾊﾞｰ、ｼｰﾄｶｳﾙ、ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙ、ｽﾃｯﾌﾟ、社外ﾏﾌﾗｰetc・・・
全て元に戻すと、ｵｸ使っても20万ぐらいかかりそうだ・・・

>>716
ブローバイは今時どんなバイクでもついてるでしょ〜
>>707はTMRだからキャッチタンクだと思うけど。
2003年以降にはキャブヒーターが付いてるけど、これも707には無関係。
キャタライザーは全年式で付いてない。それを言うなら二次エア供給装置。
旧年式へ搭載する場合はブラインドプラグでOK。
ピックアップローター関係に互換性があればあとは大丈夫じゃないのかなぁ。

>>717
同じものだと思うけどヤマハのHPでパーツ番号調べて見るべし。
サンダーエースとも互換性があった希ガス

>>718
一応前もって調べたんですが、2002が4SV-25168-00-33、
2000が4SV-25168-00-7Bとなっていて後尾だけ違いました。
これは大丈夫なんでしょうか？

4SVだからサンダーエースのホイールだね。
末尾は色指定だった気がする。

>>720
リムに打った傷もあるので恐らくゆがんでいる気がするんですよね。
まあ素人目なんで、純正部品頼むついでに持ち込んでチェックしてもらおうかな。
どうもありがとうございました。

2002のﾎｲｰﾙ2000に取り付け出来ますよ
2003以降は無理です
エンジンは形式が違うと改造申請出さないと車検とれないよ
2003以降の車両には2003以前のエンジンは乗せられないです
ﾆｭｰｽﾞ出版から発売のXJRの本色々ためになるよ

>>718さん補足どころか、私のチンプンカンプンのレスを
直してくれて有難う。
昨日、知人にＴＥＬして1300エンジンの事を聞いてみたら
2001年のエンジンで1200にポン付けだそうです。

そういえば、どっかのサイトで1200に1300エンジンを
乗せ替えてるところをやってたね。マルーンに1300銀エンジン
のせてたなあ。

とりあえず2007モデルは最低でもFiにして欲しい｡出遅れすぎだろ｡

これってどう思う？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c90409220

>>726
出品者宣伝おつ



サーキット走行などもしていましたので、
耐久性、性能面、全く問題無しです。




サーキットで使ったのに耐久性問題なしか。

>>724
ここでしょ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/7808/index.htm
私もちょくちょく覗かせてもらってます。

>>728
ｿｿ。GJ。

>>728
乙!　こういうｻｲﾄ探してました｡

>>726
それってずっと長い事出品してるよな
興味はあるけど高いからおもしろ半分で
買えるもんじゃねぇなｗ
あと　ベルト寿命きたらどうすんだ？ｗ
簡単に入手できるんか？ｗｗｗ

以前質問したことあるけど、ハーレー用かなにかと幅が同じで流用ができるらしい。
長さは？と思い買うの止めたよ。
フレーム加工も必要だしな。

ちゃんとキットとして売っていたら買ったかもしれないなぁ。
頼むよオーバー。

ドイツ製のキットだよ価格は20万円程度だったよ
ハーレーで２万キロノーメンテでイケルらしいから平気なんじゃね

ビュエルは定期交換ナシでいけるらしい。

>>733
あれぇ?
フレーム加工がネックになってテストだけして最終的に売らなかった気がするけど･･･
ってかちゃんと売ってたら俺買ってるよ。

20万かけるメリットってなんだろうね。
チェーンに比べてリアプーリー径が大きいので
駆動力のオンオフでサスを伸縮させる方向に掛かる力が
大きくなるんじゃ？
国産メーカーが採用しないのもコスト面だけかな？

これって２０万もするの？
高いんだね、やっぱ耐久性とかベルトなんかの供給がネック
になるみたいですね。
買おうかなと思ったけど見送ります。
いろんな意見参考になりました。

出品者しつこい

よっぽど不良在庫をなくしたいんだろ？

俺は出品者じゃない。テメエこそしつこい。氏ね。

高いのは輸入品だからだよドイツ国内じゃ結構流行ってるんだってよ

シート外すと見えるシートカウル留めてるネジ、
恐ろしく固くないです？全然外れない・・・

初釜は硬いね。
グラブレールのネジもえらく硬くて苦労したよ。

>>742
それでマイナス山潰しました。orL

やはり他のもそうですか。プロに頼んだほうが早そうですね。
グラブは六角にスパナ引っ掛けて回しましたがやっぱり固かったですね。
もとはと言えば転倒しなければ外すこともなかったのに・・・ああ悔しい。
純正シートカウル青ストロボ定価35000円、か、金がどんどん飛んでいく・・・

あ、転倒してひとつ教訓がありました。
走行するときに荷掛けフックはしまったほうがいいです。
出したまま転倒するとフックが曲がってカウル潰す可能性あります。
みなさんどうぞ気をつけて・・・。

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c90409220
これ買おうかな。すごく安いよね。

>>747
前見たときは１０万だったような・・・
人柱になってくれ！

>>747
少しはスレッド見てる？
>>726で出てるだろ。
また出品者乙とか言われるのがおちだぜ。
此処には結構な粘着がいるからな。

>>749宣伝だろ（ｗ

>>749
見てたらそんなこと言わない。
おそらく携帯厨だろ。
バイク板でもID末尾で見分けられるようにして欲しいな。

>>742

俺もつぶした．インパクトでやっと外れた．
最初から使えば良かった．orz

高速走行時に風圧がきついんで、カウルを考えてるんだけど
ビキニカウル(Nプロジェクト）と風防(旭）だと、風防の方が効果大きいかな？
付けてる人、感想聞かせて。

Ｎプロジェクトでエアロスクリーンつけています。
ノーマルと比べると胸周りにあたる風量がかなり違います。
少し伏せるだけでもメットの上を風が通りぬけていくので楽です。

風防はつけたこと無いので効果は分かりませんが、ただハンドリングとかに
かなり影響がありそうで、正直怖いかな？と思います。

もしＮプロジェクトを買うなら初めからエアロスクリーンつきにしたほうが
いいですよ。あとでスクリーンだけ買うと１６０００円くらいします。
ノーマルの２１００円アップだと思いました。
あと年式ごとのカラーも出ているのでお勧めします。

Nのｴｱﾛｽｸﾘｰﾝ付けてたけど、160ぐらいから全然違うよ。
付けてるとメットへの風圧がまったく気にならない。
すーっごく楽になる。
まぁ、サーキットでこけて割ったから今はつけてないんだけどねｗ

ビキニカウルって高速になるとハンドリングが不安定に
なるって聞いたこと有りますけど実際どうなんですかね？

>754 >755
そんなｶｷｺ見ると欲しくなっちゃうｼﾞｬﾝ｡

ビキニカウル俺も欲しいな。。

ところで皆さんのバイクはウイリーします？
俺のはアクセルガバッと開けてもしないんだよね。

クラッチ使わないと駄目だね。
ノーマルから、どの程度いじったらアクセルガバッでウィリーするのかな？

私のは2ndでアクセルガバッでウィリーします。(00モデル)

>>756
直線を走る限り、私のは影響ないです。
ただ値段は結構張りますね。
２００４のＹＳＰのスペシャルに採用されているから品質は問題ないかと。
ちなみに私のは２０００の青ストロボです。
カラーリングも同じです。

>>761
平気ですか？
私もＮプロですが、160�`以上は恐ろしいです。
伏せてしまえば問題無いんですが、たち姿勢だと
振られます。
>>158さんのレス見て納得していたんですけど。

普通その辺の速度域だと少しでも伏せませんか？
そんなに大げさに暴れたりしませんよ。私の場合。
確かにフロントは押さえつけられている感じはありますが、その影響はどんな
ものかは、私の浅はかな知識では分かりません。

ただ２００を超えると急にフロントの落ち着きがなくなるのは感じます。
カウルよりサスのせいだと思いますが。

2000年頃のメーカーの写真を見ると
リアシートまで下がって完全に伏せてるね。
メーターを風よけに使ってる。
純正ミニカウルはハンドリングへの影響を
嫌ってる様子で当時のCB1300F純正が
穴を開けていたところを除いて出来てるね。

ビキニカウル付けてるけど、
そんなに出さないからﾜｶﾗﾅｲ…

ま、見てくれ重視だからいいんだけどね。
正直おっかねーし。

>>765
効果分からない、見てくれ重視なら無い方が良いとか思た。

ビキニが付いてる方がカコイイと思う人だっているんだ（泣）。
人それぞれでイイんじゃないの。

オイラのビキニはモトズームってのを付けてるけど、寒い時期に
お腹の冷えが少しマシになったのと、メータ廻りやキーシリンダ
周辺が雨でも濡れなくなったぜい。

>>763
多少は伏せていますよ。ベタ伏せでは無いということで。
160�`以上出すと、安定感が一気に無くなる感じです。
押さえ付けられてる感じは、しません。
フロントが不安定な感じがしますね。

>>758
ヨシムラからノジマに変えたら、上がるようになったよｗ
正直驚いた。ガバでも上がるし
楽しいのは、1速で全開にしていって回転の上がりを待ってると
2ストの250みたいに、6000回転位からゆっくり上がってくるよ。
バク転しないように注意しながらそのまま2速に・・
1200でコレだから、1300エンジンにしたらもっと楽しいんだろうな。

そうですか。やはりサスセッティングの違いかも知れないですね。

ノジマは新しい奴ですか？私のはストライカーですけど、音だけでかくて
下はスカスカです。
先日ＸＪＲ仲間とバイク交換して明らかに違いを感じました。

あとセッティングも良くないのかも。プラグやけ気味だし・・・

手曲げのステンだから、古い方になるのかな？
（今は出てないよね？）
絶対いいから、付けてみろと半分押し売りされましたｗ

>>770
レスありがとうございます。
実は新しいノジマのスパイラルコレクターに興味があったもので。
一度プロに頼んでキャブセッティングしてもらおうか思案中です。
フルパワーキット入れようかな〜

なんかこんなこと書くと全開野朗に思われますが、実はマッタリ派だったりしてw

絞りの入ってないインシュレーター（フルパワー）のパーツ番号、価格わかる人いませんか？
ＦＪ用なのかな？
部品検索で見つからない・・・

>>772
FJ用インシュレータ−
36Y-13586-00／ 36Y-13596-00

型番２つあるのは左右違い。
漏れが入手した時はこの型番だったけど、
その後、型番が変わったって噂聞いたことある（未確認）

金額は全部で１万円ちょっとだったと思う。
＃工賃＆キャブセッティング入れると３〜５マン？

でもね。街乗りや峠じゃ体感ほとんど変わらないよ。
ノーマル100馬力の上に、数馬力加わったところで
その差を体感できるほどシビアな乗り方してないし・・・（未熟＞自分）

ごごめん。大きな勘違いをしていたかも

XJR1200にはFJ1200のインシュレータがそのまま付くけど
1300のインシュレータ-は、FJとは別物だよね＞識者

＃当方1200海苔なもので・・・　

確か１３００はエアクリが少し後ろになるのでインシュレーターはポン付け
出来ないはず。エアクリなしでキャブむき出しならいいけど。
オーバーでパーツあるよ。税込み２７３００円

重箱の隅で申し訳ないけど、エアクリーナーが後ろになるんじゃなくてキャブが小さいんじゃないっけ？

今日は天気がいいなぁ・・・トホホ

>>773
ＴＨＸ！現在付いてるものには、インシュレーターにアルミスぺーサーが付いてるので
ＦＪ物を流用しているのかと思ったのですが・・・
>>775　>>776
ＴＨＸ！パワフィル仕様なので無問題！

オーバーのフルパワー、パワフィル仕様なんですけど、インシュレーターが劣化
してきたので交換しようと思い調べたんだけど、みつからなくて・・・
ＦＪの純正とオーバーのリペアパーツとではどちらが安いのかと思い、質問しました。

ｴｰﾃｯｸからXJR1300用のﾊｰﾌｶｳﾙｷｯﾄが新発売。









漏れの1200Rが色褪せていく…(ノдT)www

>>776
知ったかぶりごめんちゃい。

>>779
ｲｷﾛ･･･



実は去年高速でバーストさせてしまい、今まで前後同時に交換していたサイクル
がくるってしまった。本当は同時交換がいいのは１００％分かっているが、
どちらかを７分山で棄てることになる。もったいね〜〜〜

俺と同じ定めの人いる？

>>780
バーストって・・・良く無事だったね

>>780
>実は去年高速でバーストさせてしまい、今まで前後同時に交換していたサイクル

そのサイクルが間違ってるのでは？



>本当は同時交換がいいのは１００％分かっているが

別に同時交換じゃなくてもいいのでは？銘柄同じならば。

>>778
インシュレーターそのものはFJ用でよろしいのではないかと。
ヤフオクでFJ用中古を買って見比べてみればどうかな。

…(ノдT)www

>>781
おかげさんでちゃんと足二本ともついてます。
１２０Ｋくらいで車の流れに乗って巡航してたとき後輪にコツッという衝撃
を感じ、それから後輪がグニャグニャし始め、ゆっくり減速しながら路肩に
止め、タイヤを見ると１．５ｃｍ角の鉄板が見事に刺さってました。
パンク修理材を持ってましたが修理不能だとあきらめレッカー呼びました。

レッカー代２９ｋ、タイヤ交換２５ｋ痛かったです。

>>782
今はいているタイヤもう製造中止です。Ｄ２０８
フロント７分山ですが、リアはもうすぐスリップサインでそう・・・

誰かSPタダオのスーパーコンバット・ピュアスポーツを
装着している人いないですか？
着けてたら感想を伺いたいのですが。
購入を考え中。高いので失敗したくないです。

間違って１２００用と１３００用のマフラーは構造違うのかしら？

わしSP忠男付けてるけど、ピュアスポーツは最高だよ

バースト 1 [burst]


（名）スル
(1)走行中に、自動車のタイヤが急激に破裂するように破れること。ラジエーター-ホースの破裂にもいう。
(2)宇宙線の観測で、電離箱中に一時に大量のイオンが発生する現象。

>>788　さん
どのように最高なのですか？
やっぱり低速からトルク・パワーがモリモリなんですか？
あとノーマルより軽くなると思いますが、それは体感できるほど
軽くなってるんですか？

>>790
789

↑間違ったスマセン
>>790
789ではないけど感想（ピュアスポーツ　ワンテール　カーボンサイレンサー）
低速のトルクはモリっとアップしますよ（乗って走り出したらすぐわかる）
軽くなる点は、あまり覚えていないので体感できるような劇的な変化
は無かった気がします。（ノーマルよりは軽いがエキパイがステンなので）
あと、音は控えめで結構静かです。

個人的には気に入っているんで、いいマフラーだと思いますよ。

>>792　さん
ありがとうです。
やはりいいマフラーなんですね。静かなのもグッド。
買おうかな？
重量の変化は体感できないとの事ですが、仕方がないですね。
あと最後にひとつだけ。
ノーマルと比べて燃費は変わりますか？

静かなマフラーの性能はそれなりです。（ホントの話）
集合の抜き方でやや特性を弄れるものの微々たるもの。
とにかくウルサイマフラーを薦めます。大概バッフル付いて
くるんで普段はそれ付けりゃいいし。

４−１の高回転仕様でも大体アイドリング〜２０００回転
程度のクラッチを繋いだ瞬間辺りの超低回転がノーマルよ
り若干落ちる程度ですよ。アイドリングでＵターン問題ないし。

お勧めはノジマですね。値段とパワーと作りを見ると
ちょっと抜きん出てると思う。
俺が選んだ理由はパワー感がダントツに良かったから。
ノーマルの７０００以上から急激にパワーを押さえ込
まれた特性がスッキリ解消しますよ。

ワイバンの造りは結構いいぞ。手曲げのエキパイは美しい。
パワーもそこそこ出てる感じだし、もちろんアイドルＵターンも無問題。

あんた等マフラーごときでなんだかんだ言うより車体選びから間違ってんじゃん！
空冷？んな時代遅れに乗りやがって。
デザインもダサダサ。
乗り手もオヤジしかもハゲだらけ。
ハーフカウル付きくらい出せねぇのかよっ！ｗｗｗ
と思う俺は勝ち組水冷1300乗り。

>>796
バイクの免許も持ってないニート君、うぜぇんだよな。
ちゃんと働いて稼いだらバイク買って意見せーや。
暇なヤシはこれだから困る。

>>768です。
ノジマと聞いて又湧いてでました
794さんの言うとおりで、いいですよ。

>>797IDがＦＪ二つ

>>797
じゃあきみは脳内妄想キモヲタ君かな？
人の事をあ〜言えばあんたはこ〜言われるよ。

でもＣＢは何処までいってもエンジンでＸＪＲにかなわないんだよね。
設計がギリギリだから。弄ってもせいぜい１２０馬力程度でしょ。

いや、良いバイクだよ。

ノジマっていうとＺＲＸで８耐のイメージ強いけど、
その前はＸＪＲがメインマシンでしたよね。
そんな洩れもノジマのＴＹＰＥ−ＳＣユーザーっす。
近所のショップでダイナモ廻してもらったんだけど、
本当にトルクもパワーも下から上まで某マフラーの１回り上でした。

ショップのおやじはほぼ水平の綺麗な空燃費比にビックリしてたみたい。
俺には良くわからないんだけど。セッティングが出しやすいとかか？

>>801
音はどうなんだろう。バッフルはずすと爆音？

>>799
お前のその言葉、自分にそのまま当てはまってるじゃん。ｗｗｗｗ

おいらもノジマのステンカーボン付けてます。
６０００ｒｐｍからの回転の伸びが断然良いですよ。
ＳＣなら>>801さんの言うとおり下から上まで良いんでしょうね。
旧タイプも結構良いですよ。
って今は販売してないか・・・。orz

>>803
お前のその言葉、自分にそのまま当てはまってるじゃん。ｗｗｗｗｗ

やっぱり暇なんだね。

やっぱ、4-1のマフラーの音が良いね
俺のはOVERのTi/C2本出しのヤツだけど、連れに乗らせたら、なんか一昔前の
インプレッサみたいな音だったよ。ドロロロロって感じの

ノジマ、ワイバン、SPタダオ…
いろいろあって迷いますな。
本を買って読んでも所詮プロライダーの
インプレだから参考にならず。
実際に使っている人の意見は実に貴重です。

>802

着けてるのVタイプなんで全然煩くないっす。
変な雑音が少ないのかも。

すんません。ウインカーレンズって1200、1300共通ですか？もしかして400も同じでしょうか？

テックサーフ手曲げチタンなかなかいいよ〜
4000回転から一段回変化する音量大人のうるささってカンジです
ステンだと10万円安いしこちらもお薦め

>>810
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

ちょっと調べてみたら、少なくとも1996-1200と2000-1300は同じ型番だった。
他の年式や400で同じがどうかは自分で調べてみてくれい。

>>812

ありがとう。調べてみたところ、形状自体に違いはないようですが、
後ろのウインカーは400とは番号が違ってました。

>>804,>>809
レスありがとう。
機械曲げ安いけどエキパイはステンなのかな？ＨＰみても分からない。
今日は忙しくて電話できなかったし、そんなことで店に電話するのも失礼かと
思って掛けられなかった。知っている人教えてもらえませんか？

みなさんタイヤは何を使ってますか？
この春交換予定なんですけど何にするか迷ってます。
気になるのはミシュラン・パイロットロードですが
長持ちすると聞きますがグリップはどうなんでしょうか？
ちなみに今はＢＳ・ＢＴ０２０です。

>>814
ここから
ttp://www.tec-gates.com/sales/nojima/
カタログ閲覧コナー　→マフラー　→Nojimaで
詳しい仕様が解ると思うよ。

>>816
レスありがとう。
ノジマのＨＰでは詳細が見れ無かったんですよ。
ようは、機械曲げだと”焼き色”がないチタンってことですね。


ものは考えようでこっちの方がいいかも。

あ、連続書き込みで、申し訳ないんだけど、キャブセッティンはどうしてる？

ごめん！あげちまった！

あと、機械曲げはエキパイがピッチリ揃ってる事かな
手曲げの自然なアンバランス感もたまりませんｗ

>> ID:k+PAR0Jf

自分で調べるって事できないのか？
何でもかんでも聞いてばっかりじゃ、弱いおつむがさらに弱くなっちゃうよｗ

うちのノジマ機械曲げTYPE-SCはポン着けでほぼ問題なし。
アイドリング調整しただけ。

後にパワーアップキットのST-1を着けましたが、
このときも特にキャブセッティング無しでした。

パワーアップキットは結構体感できて驚きました。
もうそのパワーに慣れちゃったけど。

前々からノジママフラー購入は考えていたんだが
結局通販で一番安いのどこ？スレ違いだが
ついでに教えてもらえないだろうか？
狙ってるのはファサームRチタンＶタイプS/C　機械曲げ　
なのだが

>>822
セカンド ガバッで前浮きます？

体重移動できる人ならノーマルでもラクショー。

セカンドでガバッは普段あんまりそんな感じにする事なかったから
どーとか言えないんだけど、

いつもの調子でいつもの峠を走っててコーナーの立ち上がりで
普通に開けたら前が浮いてビビった。

ぶっちゃけウイリーにパワーは必要無かったりする。

>>815
020よりグリップも良い感じですよ　ライフも若干長いような気がします　
020みたくフロントに変な段減りは無いのでハンドル取られる事も無いですよ
値段もちょっと高いだけですし

>>:2H44CRvM

一応ネットで調べたけどたまたまヒットしなかったんだよね。
子供みたいな煽りはやめてね。俺は気が弱いんだよ。

レスくれたひとありがとう。もし夏のボーナスでたら、買おうと思う。

>>828
参考になります。ありがとうございます。

ＵＰタイプのマフラー付けた場合の
タンデムステップなんだがＴＺＲのが流用できるって聞いた事あるけど
１ＫＴ？３ＭＡ？３ＸＶ？どれだろ？
知ってる人いたら教えて下さい

829 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2006/02/28(火) 08:13:06 ID:1H0qSG9f
>>:2H44CRvM

一応ネットで調べたけどたまたまヒットしなかったんだよね。
子供みたいな煽りはやめてね。俺は気が弱いんだよ。

こんにちは！XJR1300オーナーの方に質問です。リアの純正オーリンズの全長は何�oなんでしょうか？呼び長というか外した時のマウントからマウントの長さ？

ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。お願いしますm(__)m

質問きてるのに誰も答えねーとは
使えねースレだな　ここは

>>833
全長はわからないけど、普通はマウントの中心から中心で呼びます。
325mmだったと思ったけど、今雨降ってるから濡れるので全長今度計るね。


>>834
みんな大人だから仕事とかで忙しいの。

>>835の言うとおりだ。
皆、仕事で忙しいんだよ。
暇なお前が答えてやりゃーいいじゃん。

因みに俺は外したことはあるが、測ったことないから
ワカンネ。

しっかり書きこんでおいてよく言うよ
このチンカス共は
結局知らないし　ほんと使えんわ

まぁ、春先のお子チャマ降臨ですから、以下無視ってこてで。

>>838
了解。春だねぇ〜。

さては小僧自分のｾﾞﾌｧｰ400に取り付ける気だな
盗難だけはやめとけ

まさか俺のサス盗んだのはお前か？？

>>833です。お忙しい中レスくれた方ありがとうございます。

ご想像の通り流用を考えています(車種は違いますが)。ストック長だと短いのでエンドアイを延長しようと思いまして正確な全長を知りたかった次第です。


今PCが使用できなくて携帯からのカキコミです。自分でも調べるつもりなのですが、ご存知の方いらっしゃいましたら引き続きお願い致しますm(__)m

Total length 325に全長無段階調整がプラスマイナス10�o
おまけとして
Storoke 92�o
Compression click 2
Rebound click 12
Preload 15�o
スプリング自由長　200�o
圧側減衰力調整機構　4段階
伸側減衰力調整機構　20段階
標準プリロード量　15�o
ただし自由長200�oに対して、15�oのプリロードを施してあるので
200�o-15�oで185�oであることを測定してください。

ってオイラが買ったオーリンズの説明書に書いてあるよ。
純正も新しいのは似たようなものでしょう。
車種ごとにショックの標準長やプリロード、スプリング自由長が違う。

>>843さん
ありがとうございました！詳しい仕様までご丁寧に教えてくださって、感謝です！


オーナーでないのにスレを増やしてしまい申し訳ありませんでしたm(__)mレス下さった皆さんありがとうございました。
本当に助かりました。

頑張ってポンコツ愛機にサスをつけて春を走りたいです。

ハアハア(*´Д｀)

>>845 苦労人よ
しゃぶったら いきそうか？

サスしゃぶっていくのか？


う〜〜ん、春だなあ。

ツマンネ。

ほんと使えんわ　ここ

>849
何が聞きたいのかなぁ？素直に聞いてごらんよ。

>>850
以後>>849はスルーって事でおｋ。

>>834=>>837=>>849

>>850
律儀に名前を入力しなくても（；＾ω＾）

昨日今日と天気よかったね。
みんなどっかに行ったのかな？



おいらのぺけは車検入院中 orz

今日は天気が良く、気温もそんなに低くなかったので
ショートツーに行きました。
結構他のバイクとすれ違いましたね。
シーズン突入！って感じかな。

今年初ツー記念カキコアゲ！

誰か９９以前のＸＪＲに２０００以降の外装つけたことある人いるかな？
タンク・シートカウルはボルトオンで装着できそうだけど、サイドカバーは
だめそうだけど誰かいい方法わかる？

以前XJR1300を試乗しました。
ちょっと街中を走っただけでしたが、エンジンフィーリングがもの凄くいい感じで
びっくりしました。皆さんもそのような印象はありますでしょうか？
なんというか、とてもやる気になるエンジンじゃないですか？　全然タイプは違い
ますが、ZZR400もエンジンフィーリングが良かった覚えがあります。
私はマルチの湧き上がるような感覚が好きなんですが、HONDAやKAWASAKIのビック
バイクはどうなんでしょうか？　その辺を意識して乗り比べた事がある方がいらっ
しゃれば感想を教えて頂きたいです。

>>856
義理の弟がＺＲＸ１１００のりなのでちょっとかりたことがあります。
エンジンはゴリゴリ回る感じでした。
ＣＢは試乗車に乗りました。
とてもスムースに回ります。
ＸＪＲよりトルクはあるのにあまり感じられませんでした。
あまりにもシュルシュル回るので。
ＧＳＸは乗ってませんのでコメントできません。





あの不気味に長〜いマフラーがとてもいや〜〜〜〜ん。

おお、レスサンクスです。>857
完全に好みの問題なのかもしれませんが、XJR1300はなんかエンジンが
生きてる感じがしていいですよね！　GSXは油冷独特のフィーリングがいい
という人がいますので、今度乗ってみたいもんです。

俺も現行のＣＢ１３００は連れのと交換して
走らせるた事ある。

ＣＢのオーナーには怒られそうだけどトルクﾅｻｽ。
ＸＪＲから乗り換えたらホントびっくりするくらい
トルク感が無い。やっぱカタログデータは意味ないな。

そもそも車じゃねぇんだから８５００からレッド
じゃﾃﾗｼｮﾎﾞｽ。

まあ、このクラスになると性能ではなく感性で乗るものでは？
スピードを追いたければＳＳに乗ればいいし、扱い安さはこの辺でいい。

さらに性能を求めれば切がない。



ある意味身の丈にあったバイクなんですよ。

今日はサスセッティングした。
来週楽しみだな。

CBと比べるとXJRはキャブ特有の緩さがあって、それが低回転での粘りとまったり感を生んでるんだよな。
CBはビッグバイクと言う物を意識してエンジンだけスポーティに作りすぎてるかも。
XJRは掌にはいるような感じが最高。
どちらが好みかはその人次第だね。

そうだ。
みなさん燃費どのくらい？
おいらのは96年式の1200で、マフラー交換のみでリッター8キロなんだが。。

及　川　復　活

ttp://www.mizutanibike.co.jp/oikawa/

漏れのは98　1300　マフラーとｽﾃｯｶｰﾁｭｰﾝのみで　リッター13�`は割らんよ(´･ω･`)

漏れの97､1200Rは
町乗り11〜13km
ﾂｰﾘﾝｸﾞ14〜16km
改造は童顔の4-2-1のﾏﾌﾗｰのみ。

>>886
俺のは94・1200ですけど（マフラー交換4-1のみ）
大体>>866さんと同じ位。

９９”１３００ですが、去年下道で延々６０ｋくらいで車と一緒に走ったら
リッター１９ｋ行きました。３４０ｋ走ってようやくリザーブ。
普段は１３〜１６ｋくらいですけど。

>>868
そりゃすげー。おれ13km/Lだなー。
寒くてエンジンかけるだけだと0km/Lへ爆進.....orz

9月頃2000円バッテリーに交換したオレが来ましたよ
考えたらそれから乗っていなくて車検も切れてますた
そろそろ乗ろうとおもい1晩充電してイッパツ始動
来週自賠買って再来週仮ナンとって車検取ってきます

そしてまた倉庫に（ｗ
燃費は計らないから知らない

25000�`辺りからｸﾗｯﾁ滑りだした漏れの98号
ＦＪＲ用のフリクションプレートに交換しようともくろんでます。
誰かやった香具師いる？

>>863
漏れは、同じ年式で街海苔でりったー１４キロ、長距離でりったー１７キロデス。

CB1300SBに乗ったけどすごく速くてすごく静かだった。
振動もなく、信号待ちではエンジン停まってるのか？って
思ってタコメーターを何度も見た。
すごく良く出来ていると思う。いいバイクだ。
俺のXJR1300は2000年型だが、CBとは正反対と言うべきだろう。
うるさくて振動もある。しかしそれが悪いかといえばそうでもない。
ノーマルマフラーのボゥオ〜という排気音はかなり好きだ。
低速トルクはCBの方が太かったように思うが、XJRの方が落ち着いている。
ちなみに燃費はゆっくり走って20km、普通で16kmくらい。

>>873
いいバイクだとは思うけど、あえて乗り換えたいとは思わなかった。
なんか慣れちゃったってのもあるしね。

先週94年のXJR1200走行距離26000
オーバー集合とホワイトパワーリアサスとグリップヒーター
車検今年7月　乗り出し35マソで購入しました！
店主の話では定番のインシュレーター交換＆メインジェット交換
で「フルパワーですよ〜」だって
初のリッターバイク経験したんですが　凄いトルク！
五速のまま60キロからでもビックリの加速しますね〜！

>>875
2ストのようにオイル食うからマメにチェックしたほうがいいよ。

>>876ありがと〜
オイルは3000キロで抜き取り交換ですよね？

大体1000キロ走って500cc注ぎ足して、2〜3000キロで交換してたよ。
3万走ったときにエンジンOHしてワイセコ79ミリピストンとヨシムラのカム入れたよ。
オイル減らなくなったしフロント浮きまくりでウマー

>>878
エンジンOHしてワイセコ79ミリピストンとヨシムラのカム入れたよ
工賃込みで何円でした？

55万ｗ　ちょいボラれたかな？
でも実質ボーリングして、ピストン新品だから生まれ変わったと思えば高くはないかなｗ
白煙が出るようになったら試してみるヨロシ

>>880
ありがと〜
XJR購入価格より改造価格の方が高いのはツライが〜
パワーアップして生まれ変わるのであれば それもアリ！ですね〜

>>875
購入おめ〜
>>871
03のクラッチが対策済みでポン付けできると、うわさで聞いたけど？？？？
正直わかりません。

>>880
愛を感じた

>>871
私の1200は2000年のクラッチ板とＦＪＲのプレートです。
プレート変えても、クラッチの重さは気になりませんでしたよ。
握る時よりも、戻りの方が強く感じます。
あと、03のクラッチ関係は直径が違うので、ポン付けは
無理じゃなかったけかな〜？

あと「人柱的」な実験中。
上記の仕様に4輪用OIL（SM・GF-3添加剤入り）で
およそ3000�`程度走行しています。
クラッチの素材によっては添加剤が混ざっても
スベらないのも有るようなので、実験中です。
今の所、クラッチはズベリ無し。シフトフィールも上々です。

>>884
私が聞いた話はガセだったんだ。





明日会社辞めて、ツーリングに逝ってきます・・・

>>886
ツーリングに行って
あの世に逝くんじゃねーぞ！

>>886
4月から新職場かい？

いや〜〜５月の予定です。
先方の社長と今話し合い中です。
うまくいけば退職金で２週間くらいツーリング行けるかな？

それより盆栽しちゃお〜かな♪

すみません、今回SR400からXJR1300に乗り換えたんですが、チェーンのメンテってどうやったらいいのでしょうか？
なんか調べてみるとシールチェーンだからチェーンクリーナーは使ったらダメとか
チェーングリスはつけなくていいとかあったんですが、皆さんはどうされてます？

>>890
ﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞ及びﾁｪｰﾝｸﾘｰﾅｰはｼｰﾙﾁｪｰﾝ用を使えば無問題。
ﾁｪｰﾝﾙｰﾌﾞはRKのﾁｪｰﾝﾎﾜｲﾄが漏れ的にお勧め。

あっ、いっしょじゃんｗ
半年に一度くらいはメンテするようにしてる
(´･ω･)つ旦

俺は一回の走行で５００〜６００ｋ走るので２回ツー行ったらメンテするよ。

去年は１００００ｋ走ったが今のところチェーンやスプロケ交換しなくても
よさそうな雰囲気。こまめなメンテは寿命を延ばすよ。
タイヤはそうは行かないね。もうすぐ３セット目の交換の予感。


仕事中に何やってんだろうね、俺は・・・

>>893
桜が近づけば準備したくなるもんだよ。
仕事していてもどこかで始めてしまうんだね。

仕事中に2chやってる事言ってるんじゃねぇの？

>>894
>仕事していてもどこかで始めてしまうんだね。
仕事をしていても心のどこかでは準備をはじめているもんだね。ということで。

ルブならモチュールがお薦めです
RKブラックにスレルス、フロントはサンスターで
52000キロ走破！
一年二ヵ月保ちました

>>897
スレルス？ってなに

てか、１年ちょいで５万キロってバイク便の人？

週６で乗ったとしても１日１７０ｋ以上走るのか。
バイク便ってすごいな。一日ｎ売り上げっていくらくらい？
会社は忘れたけどＸＪＲ１３００のバイク便見たことあるけど８９７？

ところでスレルスってなに？

ステルス・スプロケットではないかとマジレス。
歯の方はスチールなんだよね。

>>899
都内のタクシーは日に300-400km走るからねぇ
20時間くらい掛けるが
運転手を交代して酷使するわけだが
バイク便だって走りっぱなしなら200kmは走らないと
商売としてはキツイんじゃない

ただXJR1300で商売してもどうかと思うが（ｗ

>>901
別に煽る訳ではないけど、半分以上のタクシーは客乗せないで流している。
稼働率でいえばバイク便のほうが上なよう気がする。

この前使ったが（受ける方）、すぐに近くでピックアップして、納入先へ
行くといってた。


最近は居場所がわかるシステムもあるからサボれないと、お兄ちゃんは
愚痴ってたよ。


それ考えれば都内で毎日、一人で２００ｋ走るバイク便って過酷な労働だね。

０６まだ〜

超音速戦闘爆撃機 アゲ

なんか車検場予約いっぱいで今週中の納車難しいといわれた。

週末は寝て過ごすか・・・



つうか予定無いのに予約入れる馬鹿ディーラー（車）！迷惑なんだよ！

ごめん。あげてしまった・・・






アドレスＶ１００でツーリング逝きます・・・

オイル１５０℃ぐらいでセル回らんなんねんけど、なんで？

>>908
キルスイッチOFFになっつるんでねーの？

>>908
セル押すとカカカカッッ！言うねん。
エンジン冷えると普通に回るねん。

バッテリー不良の音だが・・・げせんな。

オイル１５０℃って・・・
どういう状況？

>>910
とりあえず標準語で書いてくれ、凄く判りにくい。

＞セル押すとカカカカッッ！言うねん。
バッテリーは大丈夫？

＞エンジン冷えると普通に回るねん。
クラッチかも、オイルの温度が上がり粘度が下がってクラッチが滑ってるのかな？
オイル温度が下がると粘度があがって滑りにくくなる気がする。

ただのオイル劣化かもしれないし

今日始めてXJR1300跨った感想
重ぇーよ　岩石に跨ってるのかとおもった。

ところが走り出すとビックリ！

意外と軽いのさ。

>>914
生まれて初めて跨ったバイクがＸＪＲ１３００なんだろ？
だったらそう思ってもしょうがないね。
普通に他のリッターＮＫにも跨ったことあるなら
絶対そんなふうには思わんと思うけどね。

うん、ゼファーの方が重く感じる。

あれは重すぎ・・・

みなさん、サスセッティングはどんな感じですか？
使用環境や体重によっても様々でしょうが、ぜひ参考にしたいです。

>>899
箱載せてるなら違う人ですよ
メーター読み走行18万超えちゃった
エンジン搭せ替え後3万ちょい
都内で一番走ってると勝手に思い込んでます

>>920
１８万Ｋとは恐れ入りました。仕事で乗っているんですか？
足回りのベアリングのメンテはどれくらいでやっていますか？

4〜5万ｷﾛの間でタイヤ交換する時期にﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換します
最近ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのとこのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ交換したらRサスの動きが良くなったんです

>>921さん
自分の都内ですが、先月21万に到達しました（’95）。
しっかし、上には上がおられるものでして、品川区在住の某氏は、
28万いってますね。フルノーマルでピッカピカです。

すみません。
>>920さんの間違いでした。

>>919
純正ﾌﾙAJで可能な範囲ﾘｱの車高を上げてる。ﾌﾛﾝﾄを下げるとﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが重くなるので…。

標準のままではﾌﾛﾝﾄ荷重が少ないので高速は140〜が恐い、峠ではﾀﾞﾙい。
ついでにﾊﾝﾄﾞﾙは低目、ﾀｲﾔはﾉｰﾏﾙではｸﾞﾘｯﾌﾟ不足なのでﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ。

>>922さん、レスありがとうございます。
>>923さん、すご〜い！私も大事に乗ります。

今日は４ヶ月ぶりに箱根に行きました。道は昨日の雨でところどころウエット
久々のくねくね道に体がちがち、湯河原へ降りる７５号線で地元の刀氏にあっ
という間においてかれました。コーナーの浸入速度が明らかに５〜１０ｋちが
いましたね。ハハハ・・・ﾍﾀﾚﾒ

今日の収穫。道の駅箱根のそばがうまかった。

>>930
凄いですね〜
恐れ入りました
エンジンとか搭せ替えしてるんですか？それともO/Hですか？

>>927
ほんと凄いです。

ヴぁか

>>927

え？σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ?

>>928-930
昨日は暖かかったね。変な虫も目を覚ましたか。

今日はうってかわってお山は寒かったです。＝西伊豆
霧も出て雨降られてガクブルで帰りました。
下界はそれほどでもなかったのにね。

>>927-930
ﾜﾛｽｗｗｗ

>>890
チェーンクリーナーって使っちゃだめなの？漏れ使いまくりなんだけど
つかっっちゃだめとなると、清掃大変じゃない？

>>933
シールチェーン用なら問題なし。
つーかあ、直につけないほうがいいと、思う。
ウエスにつけて拭く程度でいい。
あとはチェーンルーブをつければ？

>>934
>ウエスにつけて拭く程度でいい。

お前は一生だまってろ。

昨日仲間のＲ１と高速を快調に飛ばしてたらリアタイヤついにスリップでてしまった。
製造中止のＤ２０８、５０００Ｋは寿命みじかすぎだろう。

パイロットロードは持ちがいいらしいけど履いている人のインプレお願いします。
都内で安いところがあれば情報お願いします。
いつもはＳＰ○男さんにお世話になってるけど最近財布が軽くって・・・

D208でそれだけ保てば良い方ではないかと･･･

>>936 XJRではなくTRXの時に履いてたよPロード
持ちはすごいが、グリップ良くなくパターンが地味すぎ。オレはもうこのタイヤには換えないだろう。

>>937
ごめん、ｔｙｐeＧ。
>>938
そうなんだ。雑誌やパーツやに聞くとグリップいいような事言ってた。
せいぜい伊豆あたりの峠で走るくらいだから過度のグリップ力は期待しないけど。

>>938
ホントにＰロード履いてた？
ツーリングタイヤとして開発されたタイヤとしては驚異的なグリップだと
思うよ。もしＳＳに履かせてサーキット走行のコメントなら・・・唯のアホだな。
パターンが嫌いなのは同意。

>>936
Ｐロードいいよ。
少なくともＸＪＲで膝擦るほど倒しても全く問題ない。

>>938
スマン。書いた後思った。
ＴＲＸなら車重が軽くてマッチしないかもな。
ＸＪＲのような重量級だと面圧がかかってとマッチングがいいと思う。

Pロードはいてます。
確かに持ちはいいですね。10,000km超使ってます。
けどグリップは期待できません。
乗り心地と経済性を重視する人向けですね。
俺はまったり派だからそれでも十分だけど、攻める人は
はかない方がいい。

漏れもＰロード履いてる。
ソフトな乗り心地で凄く（・∀・)ｲｲ!!
結構激しく使ってる方だと言われるけど公道で使う分には全く不安ないよ。
次もきっとＰロードにすると思う。　　5マソは痛いねｗ

1200の光軸についてお聞きしたいのでお願いします。

高さについては下のねじで分かったのですが、
左右の調整は正面から見て、左側メッキ部分に
あるねじであってますか？

くだらん質問許せよ〜
リミッターカットした05フルノーマルＸＪＲ１３００
　　　　　　　　　とＹＺＦ-Ｒ１
夜のガラガラ高速道路ＸＪ五速　Ｒ-１六速で100キロからのフル加速
した場合やはりモノ凄い差が」つくんだろうか？

その条件だとR1はかなりもっさりとした加速だと思う。

実用域ではＸＪＲだな〜　　って事にしとくか〜
ＸＪＲ1300ノリの漏れは
170馬力オーバーＳＳバイクノリが何か気にイラネ〜
100馬力のバイクを乗りこなしてイナイ漏れは　Ｒ-１あたりに
信号待ちで並ばれると腹の中で
「お前170馬力使いこなしてるのかよ？」
ってヒガンデル漏れがいる

初期Ｒ１なら乗ったことあるよ。

１００ｋｍか。
ＸＪＲは４０００回転弱、Ｒ１も似たようなもんか。
この程度の回転域なら実トルク（パワーじゃなくトルクね）はＸＪＲが勝ってる。
高回転でパワー搾り出してるＲ１はこの程度の回転域は正直弱い。

ヨーイドン！の開け始め３秒だけＸＪＲが先行してその後怒涛の勢いでＲ１に
ぶち抜かれる構図が予想されるな。

ぶっちゃけ、Ｒ１で１００ｋｍなんて１速で出ちゃうもんね・・・　┐(´ー｀)┌
実はトラクションとフロント周りの重量の関係でＸＪＲは０−１００ｋｍまでが
Ｒ１より速かったりする。



あくまで経験則による脳内バトルだがな。

>>「お前170馬力使いこなしてるのかよ？」

↑よく聞く言葉だね。

マシン性能の１００％は難しいが、エンジンパワーの
１００％は割と簡単に使ってたりする。
どっちにしろ、ある一瞬の中にエンジン含むマシンの性能
の全てを使ってる瞬間が必ずある。
「使いこなす」って言葉は時間軸で語るもんだよ。
例えばサーキット１週の２分間全てで１００％使ってるなら・・・ロッシ。
１０秒なら・・・俺！

つまり一瞬でも使ってるのさ！１７０馬力。

>>948　ありがと〜
最近にゴーストライダーのＤＶＤ見たんですよ〜
(一昨年ぐらいからあったらしい)
ウプサララン！移動距離６０キロを　１５分で走破！
ビックリ＆恐怖感でした！
>948の言うとおりメーター速度２５０キロ出るまでの早いこと！速いこと！
あれはＧＳＸ-Ｒ１０００Ｋ５でしたかね
何か悔しいですがＳＳバイク憧れますね〜

　

タンデムステップとフレームの間にかませるプレートってパーツリストに出てないよね？
マフラーをアップタイプものにしてたからタンデムステップupプレートみたいなの付けてたけどノーマルに戻したいのだが捨ててしまってマフラー装着できない…
どなたか情報ありましたらお願いします。

>>940-943
レス�d。履き替えてみるよ。確かに５万は痛い。

Ｒ１の友達はまだ走行８００ｋだったのでまだフル加速は試していないが
トップからの（１００ｋ）加速は明らかにＸＪＲのほうが速かった。
まあ、ならしが終わればあっという間においていかれるだろうけどね。

それでも実用域での使いがってはＸＪＲのほうが上だね。
ちなみに友人もＸＪＲオーナーです。

>>952
ヤフオクで３０００円くらいでたまにでてるよ。

都内でタイヤならテクニタップが安いよ
Pロード４万で小銭のお釣りがくる

>>945
パワーバンド無視してシフトを縛った加速競争に何の意味が？
いっそのこと6速5速に固定してシフト折って発進から競争したら
どうだ？
クラッチ性能も試されて楽しいかもよ

↑なんつ〜かお前さ・・・嫌われもんだろ？
>>945の最初の1行をよぉく読み返せ。

>>956
無意味に下らないこと考えるならもっと
下らなくしたらどうだ？
っていう意図が読めないか？

>>956
この文面からお前の心の内をどうやって理解すんだよ。
皮肉って馬鹿にしてるようにしか見えんぞ？
文章では人の心は伝わりにくいもんだよ。読む人によて様々。
現に俺がそうだったようにな。

お前が一言、気の効いたセンテンスを入れるだけで違ったのにな。

はいはい、そこらへんでいいだろ？
たまには別機種との比較の話題も楽しい。
定地テストじゃないんだから、やってる人の感想でいいじゃん。
揚げ足とっても仕方ないよ。

０−２００k加速でＧＴ−ＲとＸＪＲだと、どっちが速いのかなぁ？
両方ノーマルでの話。

>>954
レス�d、給料でたら行くよ。
>>955-958
まあまあ、もちつけ。他のメーカーのフラッグシップスレみたいになるなよ。

今日、こんな記事が載ってたよ。
ttp://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20060313301.html

XJRだと3秒前後だから、スカGをぶっちぎりだろーなあ。

相手がポルシェＧＴ3かな？位だとＲ1でもこの通り。
ttp://videos.streetfire.net/category/Bikes+%5e%5e+ATV/8/E834DABA-0B91-4919-A135-03240292947C.htm

フェイズのステップ安いなりでした。

昨日漏れのXJR1300と友人のCB750とエリミ250と0-140km/hくらいで加速競争したんだけど…
エリミはまぁ排気量の差がありすぎるんだけど、CB750とは思ったほど差はつかなかったなぁ。
まぁ漏れがヘタレなんだろうけど車三台分位の差でゴールって感じだった。
所詮豆粒にするには相当なパワーの差がないと無理なんじゃない？
でも車は一瞬で豆粒www

>>965
豆になったのは本気の車じゃないだろ？

>>966
いやいや、友達が運転での車も試したよ。車種は…R33GTRとかFDとかインプとか
スポーツカーじゃないのならY33シーマとかマジェスタとか…
漏れの周りで加速競争がプチブームになってるんで色々試したよ。
一瞬は言い過ぎたかも知んないけど大体20-140km/hとかなら豆粒。
結構付いてきたなっていうのはインプとGTRだけど、それでもノーマルじゃ
話になんない。

直線などでは結構引き離せるよね。
逆に道の悪い峠では負けちゃう。特に急勾配のヘアピンなんかで。

そろそろ次のスレ立てお願いします。

XJR1200 or XJR1300 / 12代目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142465733/l50

ほい。建てといた。

　　　　　　　　　　　_,,-''￣￣`-､
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　　　　 /　　　―　 ―　　 　 ヽ
　　　　lヽ　　-　､ !　, _ 　　　　|
　　　　|r――-､_⊥ ,――'-､　|,-,
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　　　　 ﾄ､＿_,,/: 　|: `､＿_,,/ ,|ｿ/
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　　　　　`i　,|||'￣=￣`|||､　/ ト、
　　　　　｢|ヽ|ll||||||||||||||||| /i　|::::＼
　　　　/:::::＼`!!||||||||||||!!' 　　|::::::::＼
　　　/::::::::::::::`ー-､.._　i 　 　 |::::::::::::::＼
　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::`ｰ-､.　|::::::::::
　
　ハンツキー・ロムッテロ[Handski Romtteroo]
　　　　　　（1955〜　アメリカ）

Ｐロードについて以前聞いたものです。
いろいろ調べたらここも安そうですね。

ttp://www.shop-mach.com/

ただちょっと社長さんが怖そう。
ミシュランはくやつはぁ〜！　　と、小一時間・・・

>>972
店長乙

>>972
なんで、

＞いろいろ調べたらここも安"そう"
＞ただちょっと社長さんが怖"そう"

なんて書いてるのに、

＞ミシュランはくやつはぁ〜！　　と、小一時間・・・

そんなことまで知ってるんだよ？

.......

>>974
おいらが張ったリンクを見てみ。

次のスレたったね。
埋めよう。

埋めようぜ！臭い野グソ！
XJR1300乗りのみんな〜
ツ-リングの最中に一回ぐらい野グソしたんとちゃいます？
腹痛くてタマラン時に排便できたら幸せだよな〜
真冬に野糞して自分糞が湯気が上がってるのを見て
「うわっ　汚ねっ！」って思いながら
逃げるように立ち去った　あなた〜

うわあ〜
変なのが沸いてる。

明日は西伊豆方面にソロツー。
天気崩れる前に帰ってこよう。

ksk

よっしゃ〜！
晴れている！
シュッパ〜ツ！

問題は雨の降り出し時間。。。