オフロードバイク総合 その８
・ オフ車の話題ならなんでもOK！。
・ 既出、教えて、ドンと来い！。
・ スレの流れは無視して構わん！。
・ あなたのネタ振り、待ってます！。
前スレ
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
過去スレ、関連スレは>>2-15あたり
・ 既出、教えて、ドンと来い！。
・ スレの流れは無視して構わん！。
・ あなたのネタ振り、待ってます！。
前スレ
★☆ オフロードバイク総合 7台目 ☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/
過去スレ、関連スレは>>2-15あたり
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<過去スレ>
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1092121066/
ピな人の過去ログで「オフロードバイク」を検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N/
★☆ オフロードバイク総合 ６速 ☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120127793/
○◎● オフロードバイク総合 ５ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1117064504/
○◎● オフロードバイク総合 ４ ●◎○
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1111487725/
オフロードバイク総合 3
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1107173996/
☆☆☆ オフロードバイク総合 2速 ☆☆☆
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1099981270/
■■ オフロードバイク総合 ■■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1092121066/
ピな人の過去ログで「オフロードバイク」を検索
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83I_83t_83_8d_81_5b_83h_83o_83C_83N/
>>1
乙～
乙～
４様
>>1乙華麗
>>1乙華麗
前スレ終わらせましょう
>>1
乙！
乙！
乙カレー
>>1乙ロードバイク！
ビードを出すのに（当然コンプレッサーなんて無し）使うものは
くれ５５６でもおけ？
くれ５５６でもおけ？
だーめ
ビードクリームでおｋ！
俺は上がらなくても気にせずに規定圧で林道走る
頑固なビードもいつの間にか上がってる
ビードクリームでおｋ！
俺は上がらなくても気にせずに規定圧で林道走る
頑固なビードもいつの間にか上がってる
それでもビード出ないのがCOMPⅢ
>>12
そうそう。5k 入れても上がってこないから諦めたよ。
そうそう。5k 入れても上がってこないから諦めたよ。
自分は最近は水のみ
CompIIIはCompIIよりかなりマシだよ
CompIIのFはリムプロテクター付いていたせいで、10kg入れても上がらなかったりした
ホイールごと交換前提のレースだと、ゴム系接着剤を塗ってリムと接着してしまうことも
はずすときはタイヤを破壊すりゃ良いし
CompIIIはCompIIよりかなりマシだよ
CompIIのFはリムプロテクター付いていたせいで、10kg入れても上がらなかったりした
ホイールごと交換前提のレースだと、ゴム系接着剤を塗ってリムと接着してしまうことも
はずすときはタイヤを破壊すりゃ良いし
ビードクリーム（？）で何気なくアッサリビードが出た漏れは運が良かっただけ？＞COMPⅢ
CRCよりビードクリームの方が遥かにﾗｸだよ。
MTBと一緒に買ったんだが。それまで存在は知っていたものの、
CRCでも出来るからいいやと、放っておいた自分がﾊﾞｶだったとｵﾓﾀ。
MTBと一緒に買ったんだが。それまで存在は知っていたものの、
CRCでも出来るからいいやと、放っておいた自分がﾊﾞｶだったとｵﾓﾀ。
ビードクリーム塗っておくのと空気入れる前にサイドビードをきちんと全周に渡って落としておく事だろうな。
偏ってタイヤが嵌っているとビードも出ないから。
偏ってタイヤが嵌っているとビードも出ないから。
今からの季節、作業前にタイヤを屋内で温めておくと楽です
温度が下がって硬くなってると、レバーが負けるわビード上がらないわで大変です
温度が下がって硬くなってると、レバーが負けるわビード上がらないわで大変です
俺は今までずーーっと「ビート」って言ってたわ･･･
20 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 11:13:18 ID:p6oZXrk/
シリコンオイルでゴムをヌルヌルにしとけばキツキツでもスムーズに入って気持ちいい。力任せはダメよ。
俺は今までずーーっと「砂糖大根」って言ってたわ･･･
>>17
そうそう、偏ってると出る物も出ないですよね。
あれこれやるよりは一度全部落として嵌め直す方が手っ取り早い事も多いです。
あとはレバーの厚い薄いやヘラ型？しゃもじ型？と色々試すとイイですよ、皆さん。
タイヤ交換は場数と腕だけでなく、道具によっても時間と出来がかなり違って来ますので。
そうそう、偏ってると出る物も出ないですよね。
あれこれやるよりは一度全部落として嵌め直す方が手っ取り早い事も多いです。
あとはレバーの厚い薄いやヘラ型？しゃもじ型？と色々試すとイイですよ、皆さん。
タイヤ交換は場数と腕だけでなく、道具によっても時間と出来がかなり違って来ますので。
23 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 21:10:03 ID:iTg/qqpp
ＣＲＦ２５０ 買うってアリ？ナシ？
ナシだろ。
意味無し2本出し。
意味無し2本出し。
ガルルの記事を読んだらXR250っていいんだなーって思った。
柔らかサスにあこがれるランツァ乗りの俺。
でも俺にはガサの大きさが問題 orz...
柔らかサスにあこがれるランツァ乗りの俺。
でも俺にはガサの大きさが問題 orz...
CRFに金リム（たぶんXRモタだろう）はかせてモタードにしてた公道マシン見たなぁ。
置いてあっただけで走ってるところもオーナーの姿も見てないのが残念だ。
置いてあっただけで走ってるところもオーナーの姿も見てないのが残念だ。
ＸＲ250、欲しかったけど値段が高いからＫＬＸ250にした俺は負け組orz
友人が現行ＸＲ250でＭＸやってるけど、250トレールではいい動きしてる。
友人が現行ＸＲ250でＭＸやってるけど、250トレールではいい動きしてる。
30 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 10:52:34 ID:Nv5uzfct
XRでモトクロス…辞めた方がいいよ。
俺も前ME08でごっこしてたけどペースが上がりだすと
底付きしまくってサスは駄目になるわ
ブン回すとカムやら駄目にしてお金掛るよ。
トレールは林道かED位にしといた方がいい気ガス。
俺も前ME08でごっこしてたけどペースが上がりだすと
底付きしまくってサスは駄目になるわ
ブン回すとカムやら駄目にしてお金掛るよ。
トレールは林道かED位にしといた方がいい気ガス。
俺はＫＬＸ250でＭＸやって3時間でサスを新品に交換したぜorz
今は廃車にしてもいいＫＤＸ125でやってる。サスが抜けきってふわふわ・・・
今は廃車にしてもいいＫＤＸ125でやってる。サスが抜けきってふわふわ・・・
あの～～
市販車でやるのはMXごっこ。
けっしてMXではないよ。
そこんとこ区別よろしくお願いします。
市販車でやるのはMXごっこ。
けっしてMXではないよ。
そこんとこ区別よろしくお願いします。
33 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:28:15 ID:8yGm9BMu
みんな分かった上で言ってることに絡むﾔｼ
>>32
本格的にモトクロスをやっている人から見ると
トレールでコースを走るのは『ごっこ』かもしれない。
モトクロッサーで走らないとモトクロスといえないかもしれない。
でも、広義の意味合いでトレールでコースをスプリント的に走るのも
『モトクロス』と呼んでもいいのでは。
俺と同じような書き込みがトライアルスレでもあったなぁ。
本格的にモトクロスをやっている人から見ると
トレールでコースを走るのは『ごっこ』かもしれない。
モトクロッサーで走らないとモトクロスといえないかもしれない。
でも、広義の意味合いでトレールでコースをスプリント的に走るのも
『モトクロス』と呼んでもいいのでは。
俺と同じような書き込みがトライアルスレでもあったなぁ。
35 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:42:32 ID:4G/2adAv
トレールでモトクロスコース走るのはもちろん楽しいけど、
へたっぴな俺はモッサーじゃないと怖すぎるよ。
エンジンはもちろん、サスも違いすぎる。
へたっぴな俺はモッサーじゃないと怖すぎるよ。
エンジンはもちろん、サスも違いすぎる。
あ、ごめんなさい。
俺＆友人は本格的にモトクロスやってて（もう何年もＮＡでＩＢにあがれないけど）、トレールでＭＸコース走るのが好き。（ﾈﾀ として）
トレールで地区予選とか走っていいのかな？車両規定に載っていれば問題ないのか・・・？
＃普段はモトクロッサーで走ってますよ。当然
トレールでコース走るのは「ごっこ」かもしれないけど、モトクロッサー乗っているＮＢの下の人よりは速いと思っている。
ツーリングの途中で「ちょっとそこのコース、寄っていこうか」というのが本当の「ごっこ」な気がするけど…
俺＆友人は本格的にモトクロスやってて（もう何年もＮＡでＩＢにあがれないけど）、トレールでＭＸコース走るのが好き。（ﾈﾀ として）
トレールで地区予選とか走っていいのかな？車両規定に載っていれば問題ないのか・・・？
＃普段はモトクロッサーで走ってますよ。当然
トレールでコース走るのは「ごっこ」かもしれないけど、モトクロッサー乗っているＮＢの下の人よりは速いと思っている。
ツーリングの途中で「ちょっとそこのコース、寄っていこうか」というのが本当の「ごっこ」な気がするけど…
俺にとってトレール（ＫＬＸ）は夢の乗り物。
堤防だって、階段だって砂浜だって
今まで乗っていたバイクじゃいこうとも思わなかったところにいってみたくなる。
もちろん転んだり、おっこったりするけど、それもまた楽しい。
こういう世界につれてきてくれたＫＬＸに感謝している。
多分その前に乗ってたトリッカーじゃ味わえない世界だと思ってる。
俺にとってのオフロードは、今のところ、コースでも何でもなく、近所の
ちょっとした段差や、荒れ地、そんなところ。それがすごく楽しい。
堤防だって、階段だって砂浜だって
今まで乗っていたバイクじゃいこうとも思わなかったところにいってみたくなる。
もちろん転んだり、おっこったりするけど、それもまた楽しい。
こういう世界につれてきてくれたＫＬＸに感謝している。
多分その前に乗ってたトリッカーじゃ味わえない世界だと思ってる。
俺にとってのオフロードは、今のところ、コースでも何でもなく、近所の
ちょっとした段差や、荒れ地、そんなところ。それがすごく楽しい。
最初はレベルの高い人がレーサーでコース走って、
素人がとりあえずトレールでトロトロ走ると思ってた。
がレーサー乗ってみると下手なりに楽しいもんだね。
軽さと足回りは素人にも十分恩恵があると思った。
一度でいいからIAの人のドノーマルトレールのコース走行見たいなぁ。
どんな動きするんだろか
素人がとりあえずトレールでトロトロ走ると思ってた。
がレーサー乗ってみると下手なりに楽しいもんだね。
軽さと足回りは素人にも十分恩恵があると思った。
一度でいいからIAの人のドノーマルトレールのコース走行見たいなぁ。
どんな動きするんだろか
39 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:45:42 ID:Nv5uzfct
それはもう凄まじい動きをするでしょう。
子供の頃からモトクロスやってた知人は20歳を過ぎて免許を取った。
試乗にと俺のKDXに乗って物凄いペースでコースを走り
有り得ない高さで2連を飛んで戻って来て言った。
「怖ぇ・・・怖くてアクセル戻せねぇ・・・」
この言葉の意味を理解出来なかった俺は20を過ぎてモトクロスを始めた。
試乗にと俺のKDXに乗って物凄いペースでコースを走り
有り得ない高さで2連を飛んで戻って来て言った。
「怖ぇ・・・怖くてアクセル戻せねぇ・・・」
この言葉の意味を理解出来なかった俺は20を過ぎてモトクロスを始めた。
要約すると、
速い人は何乗っても速い。
速い人は何乗っても速い。
44 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 22:10:21 ID:Rakj+PtZ
速い人が速いバイクに乗ったらさらに速い
46 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 22:41:14 ID:Nv5uzfct
早く上手くなりたいってなると
結局レーサー買ってコース行くのが一番。
昔トレール仲間で一番速かったんだが
コース行ったら井の中の蛙もいい所
バカ丸出しだなって思った。
万年NAだし自分はこんなもんかって感じで
トレールでワイワイやってた頃が以外と楽しかったな～
結局レーサー買ってコース行くのが一番。
昔トレール仲間で一番速かったんだが
コース行ったら井の中の蛙もいい所
バカ丸出しだなって思った。
万年NAだし自分はこんなもんかって感じで
トレールでワイワイやってた頃が以外と楽しかったな～
＞早く上手くなりたいってなると
＞結局レーサー買ってコース行くのが一番。
初心者がレーサー買ってコース行くと「走れる」けど基本を無視した走りだよな。
「バイクに乗ってる」というより「乗せてもらってる」感じ
初心者はトレールでもレーサーでもいいから、河川敷などで基本を練習してからコースに行ったほうがいいと思う。
＞結局レーサー買ってコース行くのが一番。
初心者がレーサー買ってコース行くと「走れる」けど基本を無視した走りだよな。
「バイクに乗ってる」というより「乗せてもらってる」感じ
初心者はトレールでもレーサーでもいいから、河川敷などで基本を練習してからコースに行ったほうがいいと思う。
>>47
フロント浮かし気味で走らないと怖いって事？
フロント浮かし気味で走らないと怖いって事？
>>49
市販車とレーサーの一番大きな違いって、フロント周りなんだわ。昔に比べりゃマシになったとはいえ、
KDXだまだ柔いかも知れないね。
コーナーの突っ込みの時、当然ブレーキングするでしょ。その時下が荒れたところだと、ハンドルが振られるんだわ。
コーナー以外でもなるべく後輪加重で乗らないと、フロントが振られてコワいってことだと思うよ。
市販車とレーサーの一番大きな違いって、フロント周りなんだわ。昔に比べりゃマシになったとはいえ、
KDXだまだ柔いかも知れないね。
コーナーの突っ込みの時、当然ブレーキングするでしょ。その時下が荒れたところだと、ハンドルが振られるんだわ。
コーナー以外でもなるべく後輪加重で乗らないと、フロントが振られてコワいってことだと思うよ。
>>50
なるほど。ありがと、一つ利口になった。
なるほど。ありがと、一つ利口になった。
>>51
禿同
禿同
つ【ダブルプロリンク】
>>47
今の楽しみも持てよ･･･まあ、いいけどね。
今の楽しみも持てよ･･･まあ、いいけどね。
コースをはやく走るのかっこいいよね。
俺にとっては、サーキット速く走るのと物差しは変わらない。
せっかくのトレールなんだから、いろんな遊び方をしてみよう
俺にとっては、サーキット速く走るのと物差しは変わらない。
せっかくのトレールなんだから、いろんな遊び方をしてみよう
トレールは短い周期の大入力で苦労する（勝手に育ったギャップとか）
ジャンプはとりあえず、着地点を間違わなきゃなんとかなるけど
隠し技、コースを斜めに走る
斜めに走るとギャップの周期が見かけ上長くなるので、場合によっては楽です
しかし、スピードは当然落ちるし、後続車に激しく迷惑なので、EDの後半でツーリングするときの技
ジャンプはとりあえず、着地点を間違わなきゃなんとかなるけど
隠し技、コースを斜めに走る
斜めに走るとギャップの周期が見かけ上長くなるので、場合によっては楽です
しかし、スピードは当然落ちるし、後続車に激しく迷惑なので、EDの後半でツーリングするときの技
>>56
トレールのサスは確かに一発の大入力には何とか耐えれますが、
2発3発と続くと破綻しちゃいますよね。同感です。
40氏の言ってる戻せないってのはフロントで無くリヤ周りの問題かも知れません。
トラクションを掛け続けないと車体を安定させる事が出来ないという意味で。
アベレージが低いと蛇行するのも手ですよね。
わだちが出来ちゃってたら斜めといってもかなり角度をつけないといけませんから。
トレールのサスは確かに一発の大入力には何とか耐えれますが、
2発3発と続くと破綻しちゃいますよね。同感です。
40氏の言ってる戻せないってのはフロントで無くリヤ周りの問題かも知れません。
トラクションを掛け続けないと車体を安定させる事が出来ないという意味で。
アベレージが低いと蛇行するのも手ですよね。
わだちが出来ちゃってたら斜めといってもかなり角度をつけないといけませんから。
普段街中歩いてるときも、なんだか道の端っこを歩いてしまうおれは変ですか？(涙)
>>57
俺は体力に自信ないから、楽なとこちゃんと選んで走るっス
でも、レース後半で気合の入った半モトクロッサーが掘り返して荒れてくる
EDレース後半だと、コーステープ周りは使い尽くされてるから、新たなライン＝斜め走りとかとかしか残ってない
初速があれば行けるラインもあるんだけど、すでに元気なしツーリング状態
俺は体力に自信ないから、楽なとこちゃんと選んで走るっス
でも、レース後半で気合の入った半モトクロッサーが掘り返して荒れてくる
EDレース後半だと、コーステープ周りは使い尽くされてるから、新たなライン＝斜め走りとかとかしか残ってない
初速があれば行けるラインもあるんだけど、すでに元気なしツーリング状態
数分前に生まれて初めてのｵﾌ車が手元に届いたのだけど、オフ車ってオン車に比べてブレーキのフィーリングはスポンジーなんでしょうか？後、チェーンって、やはりＯリング入りを入れた方が良いのでしょうか？
ちなみにバイクはRA125です。因みに、ナンバーは明日取りに行きます。
ちなみにバイクはRA125です。因みに、ナンバーは明日取りに行きます。
>>61
コントロールしやすくというか、ロックしにくくなっているので、
オンロードバイクに比べるとスポンジーに感じます。
RA125の時代のバイクならなおさらです。
ただ、ブレーキオイルは新しいのに交換したほうがいいでしょう。
チェーンはOリング入りの方が伸びにくくていいと思います。
Oリング無しのチェーンはすぐに伸びます。
コントロールしやすくというか、ロックしにくくなっているので、
オンロードバイクに比べるとスポンジーに感じます。
RA125の時代のバイクならなおさらです。
ただ、ブレーキオイルは新しいのに交換したほうがいいでしょう。
チェーンはOリング入りの方が伸びにくくていいと思います。
Oリング無しのチェーンはすぐに伸びます。
チェンスレネタだけど、最近オフ車には特にシールチェーンのほうがいいのかなあって思う。
泥・砂付きまくりで中に入ってヤスリガケしてるような気がする・・・。
泥・砂付きまくりで中に入ってヤスリガケしてるような気がする・・・。
64 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:27:38 ID:1/ikcGWL
>>61
納車おめ
年数たってる車両なのでいろいろ点検が必要だろね。
信頼できるショップ購入なら大丈夫だろうけど、
個人売買現状渡しなんかだと少し心配だな。
61氏の言うようにフルードは交換が吉
ブレーキホースやパッド、ローター厚さも点検。
ミッションオイルも換えたほうがいいだろな。
チェーンは俺もシールの方がいいと思う。
高いチェーンはそれなりに長持ちするし、
チェーンの伸びが少なければスプロケのの減りも少ない
出来れば前後スプと同時交換が望ましい。
納車おめ
年数たってる車両なのでいろいろ点検が必要だろね。
信頼できるショップ購入なら大丈夫だろうけど、
個人売買現状渡しなんかだと少し心配だな。
61氏の言うようにフルードは交換が吉
ブレーキホースやパッド、ローター厚さも点検。
ミッションオイルも換えたほうがいいだろな。
チェーンは俺もシールの方がいいと思う。
高いチェーンはそれなりに長持ちするし、
チェーンの伸びが少なければスプロケのの減りも少ない
出来れば前後スプと同時交換が望ましい。
↑
ｽﾏｿ
61氏×
62氏○
・・・だった。。。 orz
ｽﾏｿ
61氏×
62氏○
・・・だった。。。 orz
Oリングチェーンって、すぐゴリゴリになるよね？
ごりごりってどんな感じなん？
ジャリジャリになるけど
確かにやっすーいやつ(笑)はどうしようもないけど、
ノンシールでもオフロード用とかあるよ｡それなりの￥するけど
クリップタイプだと簡単に外して洗油で丸洗いできてｽｯｷﾘ
ま、メンテサボりたいならシールチェーンだけどな｡
ノンシールでもオフロード用とかあるよ｡それなりの￥するけど
クリップタイプだと簡単に外して洗油で丸洗いできてｽｯｷﾘ
ま、メンテサボりたいならシールチェーンだけどな｡
だから、メンテさぼったシールチェーンはゴリゴリになるって。
「ゴリゴリ」知りたけりゃ、自分のチェン一回はずして洗ってみるとわかるよ。
固着してゴリゴリだから(笑)。
「ゴリゴリ」知りたけりゃ、自分のチェン一回はずして洗ってみるとわかるよ。
固着してゴリゴリだから(笑)。
カシメだからあんま外したくない。。。orz
ホワイト（ドライ）タイプのルブのせいではないの？
ウェットタイプならだいじょうびとか・・・
ホワイト（ドライ）タイプのルブのせいではないの？
ウェットタイプならだいじょうびとか・・・
自分は固着なんてしたことないけどな＜シールチェーン
走ったあと高圧洗車機で、その後ちょっと走って水切って温まったら注油
水切らないと錆で固着するかもしれない
走ったあと高圧洗車機で、その後ちょっと走って水切って温まったら注油
水切らないと錆で固着するかもしれない
一応シールチェーンは高圧洗車機厳禁では？
と言われつつも漏れもコイン洗車や洗車機で泥毎吹き飛ばすように洗ってるけど。
錆で固着しててもチェーンオイル吹いて少し走れば戻るから気にもしてない。。。
>>73
あの人っちゅうには毒が足りないんでは？
と言われつつも漏れもコイン洗車や洗車機で泥毎吹き飛ばすように洗ってるけど。
錆で固着しててもチェーンオイル吹いて少し走れば戻るから気にもしてない。。。
>>73
あの人っちゅうには毒が足りないんでは？
結局、普通のチェーンを高圧洗浄機で洗って油差したほうがよくないかい？？
一部、きれいに垂れ下がってないコマがあるけど、
固着ってこれの事かな？手でぐいとやれば動きはするが、、、
固着ってこれの事かな？手でぐいとやれば動きはするが、、、
高圧洗浄器で洗わないようになったら
シールチェーンが痛みにくくなった。
グリスアップは錆びない程度に軽くしている。
シールチェーンが痛みにくくなった。
グリスアップは錆びない程度に軽くしている。
78 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 07:36:07 ID:4OHScwSM
レジーナのラインナップにシールチェーンが無い件について
シールなしチェーンは、最初のヌタ場以降は泥潤滑
自分の場合は1000km持たないこと多いです
タイヤより持たないことも
自分の場合は1000km持たないこと多いです
タイヤより持たないことも
61です。
色々教えて頂きありがとうございます。今、ナンバーを取ったので、今からRAに着けて乗り出します。
色々教えて頂きありがとうございます。今、ナンバーを取ったので、今からRAに着けて乗り出します。
>61
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
82 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 19:50:30 ID:o1XjAvf7
>>78
KTM純正のレジーナはシールあるけど？？
KTM純正のレジーナはシールあるけど？？
寒くなってきたな・・・
そろそろ藪も枯れ始めたかな。林道に行きたい
林道アタックするのに古セローがほしくなるな
そろそろ藪も枯れ始めたかな。林道に行きたい
林道アタックするのに古セローがほしくなるな
そろそろツタも枯れて視界よくなったし、押し引きしても人間オーバーヒートしないし
スピード出さずに楽しむなら、自分もセローで十分
現状は2個1再生したXR250使ってるけど、サスは半分くらいしか使ってないような
ルート開拓はXRじゃ無理なので、ゾンビTLM220使ってます
開拓後、わざと”漢ライン”通ることで楽しむ
人を連れて行くときは事前にトラップ設置
ツタを首吊りの高さになるようにしてみたり、初速取れないように石を置いたり、丸太を置いたり
スピード出さずに楽しむなら、自分もセローで十分
現状は2個1再生したXR250使ってるけど、サスは半分くらいしか使ってないような
ルート開拓はXRじゃ無理なので、ゾンビTLM220使ってます
開拓後、わざと”漢ライン”通ることで楽しむ
人を連れて行くときは事前にトラップ設置
ツタを首吊りの高さになるようにしてみたり、初速取れないように石を置いたり、丸太を置いたり
前日に行って、泥沼上に枯葉を敷いてきた鬼が仲間にいます
しかもわざわざハマりラインにタイヤの跡をつけてくる入念さ
某レースで、川底をわざわざ掘ってたのよりはマシかなと
しかもわざわざハマりラインにタイヤの跡をつけてくる入念さ
某レースで、川底をわざわざ掘ってたのよりはマシかなと
んだよ悪魔選手権かよｗ
俺なんかｶﾜｲｲもんだな、斜めに横たわっていた丸太を真っ直ぐ横に直して、しっかりと固定するくらい
要するに自分だけは絶対に失敗しないような設置に直す程度。
俺はスッと行けて、後続が失敗するのを笑って見るのが楽しいｗ
俺なんかｶﾜｲｲもんだな、斜めに横たわっていた丸太を真っ直ぐ横に直して、しっかりと固定するくらい
要するに自分だけは絶対に失敗しないような設置に直す程度。
俺はスッと行けて、後続が失敗するのを笑って見るのが楽しいｗ
2stモトクロッサーって排気デバイス付いてないのですか
恥ずかしい質問かも知れんですが、、、
恥ずかしい質問かも知れんですが、、、
今は80ccでも付いてます
昔は80ccは付いていませんでした
大昔は250ccも付いていなかったことも
遠心ガバナーで動作するやつ多いのかな
メンテ悪くて固着させると、修理大変です
昔は80ccは付いていませんでした
大昔は250ccも付いていなかったことも
遠心ガバナーで動作するやつ多いのかな
メンテ悪くて固着させると、修理大変です
鬼畜が多いスレはここでつか？
穴を掘って汁ダクにします
なるほど、モトクロッサの排気デバイスは機械的な制御な訳ですね？
YPVSとかRCバルブみたいなワイヤーが見えなかったので
付いてないのかと思いました。
YPVSとかRCバルブみたいなワイヤーが見えなかったので
付いてないのかと思いました。
'04CRの場合、125は機械式ガバナー、250は電子制御みたいね。
電子制御でも、ワイヤー使わないでアクチュエータ直付けなんじゃないか？
電子制御でも、ワイヤー使わないでアクチュエータ直付けなんじゃないか？
写真をよく見たらワイヤー通す穴が空いていたようだ・・・スマン。
だがそれが良い
バイクで遊ぶ時くらいはガキに戻りたい
バイクで遊ぶ時くらいはガキに戻りたい
低い速度で楽しく遊ぶには罠設営も必要かと
スピードを求めるならサーキットでモトクロスになっちゃうし
ジャンプ着地で前転は月曜の仕事に差し支えるけど、ドロ沼に嵌るなら写真取れれるだけで済む
スピードを求めるならサーキットでモトクロスになっちゃうし
ジャンプ着地で前転は月曜の仕事に差し支えるけど、ドロ沼に嵌るなら写真取れれるだけで済む
ワザワザ嵌らなくても十分トレッキングは楽しいと思うんですけど。
ゲロとか折檻とか言ってる連中ってどことなくキモイ。
ゲロとか折檻とか言ってる連中ってどことなくキモイ。
自分の場合は、近所のルートはすべて走り尽くしちゃってるんですよ
普通に走るだけだと楽しくないから、わざとラインを外したり、手前に丸太を置いてみたり
コースも・・・月曜日の仕事 右手リミッターが・・・
「苦労するけど、上手くやれば行ける」
連れて行くなら、罠の難易度設定をうまくやらないと、穴を掘られちゃうし微妙です
普通に走るだけだと楽しくないから、わざとラインを外したり、手前に丸太を置いてみたり
コースも・・・月曜日の仕事 右手リミッターが・・・
「苦労するけど、上手くやれば行ける」
連れて行くなら、罠の難易度設定をうまくやらないと、穴を掘られちゃうし微妙です
なんとなくわかる気がする。オレは普通二輪で行けば
すぐのところをあえてカブで行ったりするな。
ちょっと違うか？
すぐのところをあえてカブで行ったりするな。
ちょっと違うか？
俺の仲間はみんなトライアル経験者だから
普通のルートじゃ満足しない。
あ、ちゃんと後始末はしてるから。
普通のルートじゃ満足しない。
あ、ちゃんと後始末はしてるから。
はいはいエライエライ
>89
85ccはKX、RMだけがデバイス付き。
85ccはKX、RMだけがデバイス付き。
104 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 13:38:10 ID:u6g+sQmz
3年ぶりにチェーンに油差したら、よ～走るわ！
>>101
それもあるな、トライアルもみっちりやってると体重移動やらトラクションのかけ方
サスの使い方が一皮向ける、そうなるとのんびりルートでも横道にそれたくなるよな。
俺の周りでは｢EDの技術向上の為｣にトライアルをやってるﾔﾂが多い。
俺もその一人だが、登り坂や階段・段差や横たわった丸太・ドラム缶なんかを見ると
｢どうやったらバイクで行けるかなー｣と妄想してしまう。
なんか変な癖ついちゃったなーｗ
それもあるな、トライアルもみっちりやってると体重移動やらトラクションのかけ方
サスの使い方が一皮向ける、そうなるとのんびりルートでも横道にそれたくなるよな。
俺の周りでは｢EDの技術向上の為｣にトライアルをやってるﾔﾂが多い。
俺もその一人だが、登り坂や階段・段差や横たわった丸太・ドラム缶なんかを見ると
｢どうやったらバイクで行けるかなー｣と妄想してしまう。
なんか変な癖ついちゃったなーｗ
近くのダムに走りに来るオフローダーが居るのを知っていたんだが
トライアルをやる人たちらしい、ううーん話したかったけどどうしよう・・・
トライアルをやる人たちらしい、ううーん話したかったけどどうしよう・・・
>>104
俺なんて乗るときは1日に3回ぐらい注油するぞ・・・
俺なんて乗るときは1日に3回ぐらい注油するぞ・・・
スコルパの参考出品？
http://www.scorpa.it/pagina.php?codpag=notizie¬iziaID=50
WRのエンジンを積んだスコルパ版のパンペーラ（99以前）…とでも
言えばいいのかな？それにしてもムチャクチャカッコええなぁ…。
基になったSY-Fですらまだデリバリーされてない状況だけど
４トリックスを出してくれたスコルパならヤッてくれるだろうと
信じてまつ。軽量級ＥＤ（寄り？）マシンの漏れ的大本命。
http://www.scorpa.it/pagina.php?codpag=notizie¬iziaID=50
WRのエンジンを積んだスコルパ版のパンペーラ（99以前）…とでも
言えばいいのかな？それにしてもムチャクチャカッコええなぁ…。
基になったSY-Fですらまだデリバリーされてない状況だけど
４トリックスを出してくれたスコルパならヤッてくれるだろうと
信じてまつ。軽量級ＥＤ（寄り？）マシンの漏れ的大本命。
確かにこれは(･∀･)イイ!!かも。
マフラーはもうちょっと形状を煮詰めて欲しいな。
CRF250のツインマフラーよりも理にかなってる感じではあるし。
マフラーはもうちょっと形状を煮詰めて欲しいな。
CRF250のツインマフラーよりも理にかなってる感じではあるし。
これ出たら買う！
まさに本命マシンだ！！
まさに本命マシンだ！！
タンク容量だけが気になる･･･
名前はT-RIDEって言うみたいだね。
Ｔが意味するのが「トライアル」か「トレック」か「トリック」
…或いはソレらをひっくるめてなのか…
誰かフランス語できる人、訳してくださいorz
>>112
タンク容量っぽい数字は書いて無いみたいね。
最低でも７～８?Pは確保しておいて欲しいところだけど。
Ｔが意味するのが「トライアル」か「トレック」か「トリック」
…或いはソレらをひっくるめてなのか…
誰かフランス語できる人、訳してくださいorz
>>112
タンク容量っぽい数字は書いて無いみたいね。
最低でも７～８?Pは確保しておいて欲しいところだけど。
どうやらミッション５速、シート高865㎜、地上高355㎜、タンク８L、重量８９キロ
問題は値段か…
問題は値段か…
118 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 19:34:19 ID:lxZ9CIa7
林道をまったり走りに行こうと思うのですが、最低限の装備は整えたいと思います。
ニーシンガードといっても色々と値段の違いがあるのですが、どの程度にしたら良いでしょうか？
１．ttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=R06&id1=R06-000595&idtype=9899.90
２．ttp://www.bikebros.co.jp/C1601.doit?cate1Id=H4&cate2Id=3&submitContent=first&sort=Category
３．ttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=A41&id1=A41-000015&idtype=9899.90
ところで、３は片方で24,999円なのですか？
左も一緒に買うんですよね？
ニーシンガードといっても色々と値段の違いがあるのですが、どの程度にしたら良いでしょうか？
１．ttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=R06&id1=R06-000595&idtype=9899.90
２．ttp://www.bikebros.co.jp/C1601.doit?cate1Id=H4&cate2Id=3&submitContent=first&sort=Category
３．ttp://www.bikebros.co.jp/C1602.doit?idbrand=A41&id1=A41-000015&idtype=9899.90
ところで、３は片方で24,999円なのですか？
左も一緒に買うんですよね？
119 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 20:09:49 ID:dn3BTbcI
最低限の装備なら安いので良い。
って言うか、一つ訊くがブーツは持ってるよな？
って言うか、一つ訊くがブーツは持ってるよな？
120 ：118：2005/11/03(木) 20:13:43 ID:lxZ9CIa7
121 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 20:20:32 ID:sMedQ40i
きみのまったり度による。
一応、転ぶ予定はないです。
たぶん40ｋｍ/ｈ以上は出しません。
たぶん40ｋｍ/ｈ以上は出しません。
123 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 20:29:13 ID:dn3BTbcI
3番の買う位ならオフ用のブーツと安いガードを買うべき。
>120
ニーシンガードはブーツの中に挟み込むようにして入れるんだけど．．．。
エンジニアブーツってそんなに余裕ある？
オフロードブーツ履くと世界が変わるよ。
まったりツーリングでも安心感が違う。
まあ、プロテクターの類は自分の命の値段に比例すると思って、
良いものを揃えた方が良いよ。
ニーシンガードはブーツの中に挟み込むようにして入れるんだけど．．．。
エンジニアブーツってそんなに余裕ある？
オフロードブーツ履くと世界が変わるよ。
まったりツーリングでも安心感が違う。
まあ、プロテクターの類は自分の命の値段に比例すると思って、
良いものを揃えた方が良いよ。
エンジニアブーツって、要は「安全靴」だろ？
あんなもんダメだよ。足首固定出来ないじゃん。
だけど林道ちょっと走りに行くくらいで、フル装備は必要なし。と言うより必要のない様な走りをしましょう。
あんなもんダメだよ。足首固定出来ないじゃん。
だけど林道ちょっと走りに行くくらいで、フル装備は必要なし。と言うより必要のない様な走りをしましょう。
もう用品スレで聞き飽きた
128 ：118：2005/11/03(木) 21:22:35 ID:lxZ9CIa7
安全靴は甲に１㌧くらいの重量が掛かっても大丈夫！
だからこける時は甲からコケるんなら最強ーー！
あと、靴底は強化ゴムなので釘を踏んでも大丈夫！
だから釘の上でコケたら最強ーーー！
だからこける時は甲からコケるんなら最強ーー！
あと、靴底は強化ゴムなので釘を踏んでも大丈夫！
だから釘の上でコケたら最強ーーー！
130 ：118：2005/11/03(木) 21:29:31 ID:lxZ9CIa7
一応
トラ→トライアル
トラ→トライアル
登山のブーツは？
足首まで隠れるし、言いと思うけど…。
足首まで隠れるし、言いと思うけど…。
登山ブーツって要するに登山靴でしょ？
紐じゃなかったっけ？
紐付き靴は恐ろしい事になりそうな悪寒
紐じゃなかったっけ？
紐付き靴は恐ろしい事になりそうな悪寒
紐靴のせいですっころんだ人なんているの？
マフラーであぼーんならいたけど。
マフラーであぼーんならいたけど。
そもそも林道をフル装備が必要なほど飛ばすこと自体、間違い。
まず転倒はしないけど、プロテクターフル装備で行く
保険みたいなもん
一回役に立てば元が取れる
保険みたいなもん
一回役に立てば元が取れる
飛ばさなくても装備が役に立つ状況なんて
いくらでもことを想像しましょう
いくらでもことを想像しましょう
俺はヘタレで飛ばさない。飛ばせることができない。
ヘタレだからこそ林道ツーリングでも
装備はそれなりにしている。
オフロード用のメット
ゴーグル
肩のプロテクター入りのジャケット
エルボーガード
ウエストベルト
モトクロスパンツ（腰のパッド付）
ニーシンガード
動き易さ優先でトライアルブーツ
ヘタレだからこそ林道ツーリングでも
装備はそれなりにしている。
オフロード用のメット
ゴーグル
肩のプロテクター入りのジャケット
エルボーガード
ウエストベルト
モトクロスパンツ（腰のパッド付）
ニーシンガード
動き易さ優先でトライアルブーツ
140 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 11:34:29 ID:A0Hp4kb9
ニーブレイス、ブレストガード、テック8。
選手権走る格好で走るオリは変人ですね。
そうですよね…
選手権走る格好で走るオリは変人ですね。
そうですよね…
ふつうに薮からはみ出た枝とか跳ね上げた石が当たりますが…
転ばなくても有名じゃない林道へ逝くなら下半身のガードは欲しいな
転ばなくても有名じゃない林道へ逝くなら下半身のガードは欲しいな
枝や小石を避けられないようなスピードで飛ばすなっちゅーこった
>>142
歩けってことですか？
歩けってことですか？
>>142
目の前だけ見てるとマジで事故るぞ
目の前だけ見てるとマジで事故るぞ
142って釣りだろ？
今頃、大漁って喜んでるよ。
ゆっくり走っててもこける時はこける。
特に初心者なら尚更。
バランス崩して足着く時もオフブーツの方が安心。
今頃、大漁って喜んでるよ。
ゆっくり走っててもこける時はこける。
特に初心者なら尚更。
バランス崩して足着く時もオフブーツの方が安心。
148 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 18:25:38 ID:HZeQuBm+
基本的にオフの装備は引き算で考えろ。
下手糞・初心者ほど厳重にガードしろって事だ。
走行不能になるほどにまで怪我したりバイクを壊す事が無い様にしておく事は、
山の中に入る上での基本的なマナーでもある。
登山でも軽装備で山に入って遭難し
救助隊呼ぶ程にまで騒ぎになる奴をニュースで観てどう思う？
それと変わらんぞ。
山の中での基本的なマナーは、自然を傷つけないこと。ライダーの装備は各自で考えればいいこと。
やっぱブーツは欲しいよね
俺のツレはあ、スニーカーで林道走っていて
飛び石で足の指の爪がわれて大出血･･･
俺のツレはあ、スニーカーで林道走っていて
飛び石で足の指の爪がわれて大出血･･･
速度出してれば乗り越えられたところでうっかり速度が足りずに滑ったりしてな。
慎重すぎるのも良くないと痛感した瞬間、視聴率3.4％
慎重すぎるのも良くないと痛感した瞬間、視聴率3.4％
>>152 >>153
俺もやっぱ山を荒らしてると思うよ。だけど、綺麗な所を走りたいわけだ。
夢の島で遊びてぇ～！なんて思わんだろ？（おまいらは思うのかも。。。）
だから、環境破壊は最低限に抑えたい。
そして>>149
俺もおまいも生きてる時点で自然には悪影響を及ぼしてる。
「自然にやさしい」なんてマスゴミと利益主義の企業のうんこコピーだ。
そんなに自然の為になりたいなら山で埋まってきなさい。
俺もやっぱ山を荒らしてると思うよ。だけど、綺麗な所を走りたいわけだ。
夢の島で遊びてぇ～！なんて思わんだろ？（おまいらは思うのかも。。。）
だから、環境破壊は最低限に抑えたい。
そして>>149
俺もおまいも生きてる時点で自然には悪影響を及ぼしてる。
「自然にやさしい」なんてマスゴミと利益主義の企業のうんこコピーだ。
そんなに自然の為になりたいなら山で埋まってきなさい。
155 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:26:52 ID:4yDWxHCP
訳ﾜｶﾒ
矛盾しまくり
脳内野郎以外の何者でもﾅｼ
矛盾しまくり
脳内野郎以外の何者でもﾅｼ
バイクは2スト
トランポはディーゼル
出来るだけ道以外は掘らないように気を付けている自然派ですが何か
トランポはディーゼル
出来るだけ道以外は掘らないように気を付けている自然派ですが何か
え？何が？
ちゃんと帰って来い
自爆事故な交通事故だと、本来は健康保険も効かないぞ
自爆事故な交通事故だと、本来は健康保険も効かないぞ
自爆したから健康保険が使えないなんて聞いたことないけど。
普通は事故だと使わないだけで、使えないわけじゃないんじゃないかと。
普通は事故だと使わないだけで、使えないわけじゃないんじゃないかと。
交通事故は本来は健康保険が利かない
自爆＝自損＝自殺＝故意っつう扱い
まあ、健康保険組合の査定側でそんな厳しいことは言わないけど、制度上は自費扱い
社会保険だと規約上、カバーしてるところもあるけど、国保は本来はカバーしない
自爆＝自損＝自殺＝故意っつう扱い
まあ、健康保険組合の査定側でそんな厳しいことは言わないけど、制度上は自費扱い
社会保険だと規約上、カバーしてるところもあるけど、国保は本来はカバーしない
よくわからんが問題なく自損で使えてるぞ？
それもたっぷりとorz
それもたっぷりとorz
166 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 22:30:37 ID:smsfnCa6
すいません。質問なのですが、バイク屋さんでﾓﾄｸﾛｯｻｰに保安部品を付けて公道を走れるようにしたいって相談したら、「無理です、やめた方がよいです」と言われてしまいました。
実際やめた方が良いのでしょうか？
実際やめた方が良いのでしょうか？
走ってる奴も居るけどやらないほうがいい。
常にメンテし続けたいならそれもいいが。
常にメンテし続けたいならそれもいいが。
>>166
MXスレの方で答えてやったぞ。マルチ死ねや
MXスレの方で答えてやったぞ。マルチ死ねや
>>154
後半がなけりゃよかったのになぁ･･･
アメリカで今走れるとこがほんとに少なくなって、オフ車の売れ行きがスランプ。
まぁ今に始まったことではなくて、90年代からだけどね。
音と排気ガス。日本もヒトゴトじゃないってこと。
バイクに乗らない人間からすれば、テールスライドさせてゆくオフ車がどう写るかも考えておかないとね。
確かにおもしろい。けどそれをずっと続けるタメにも、考えようねってことです。
装備は(自分のウデとスピードと相談して)各自で考えればいいしね。
ちなみにオレは林道行くときも普通の格好です。10キロくらいしか出さないと思います。
思いっきり走るときは、MXerでコースに行きます。
後半がなけりゃよかったのになぁ･･･
アメリカで今走れるとこがほんとに少なくなって、オフ車の売れ行きがスランプ。
まぁ今に始まったことではなくて、90年代からだけどね。
音と排気ガス。日本もヒトゴトじゃないってこと。
バイクに乗らない人間からすれば、テールスライドさせてゆくオフ車がどう写るかも考えておかないとね。
確かにおもしろい。けどそれをずっと続けるタメにも、考えようねってことです。
装備は(自分のウデとスピードと相談して)各自で考えればいいしね。
ちなみにオレは林道行くときも普通の格好です。10キロくらいしか出さないと思います。
思いっきり走るときは、MXerでコースに行きます。
>149
つまり、押して歩け！ と言う事ですな。
息するのも禁止ですか？
つまり、押して歩け！ と言う事ですな。
息するのも禁止ですか？
自分は、職業の都合もあるけど、テールスライドさせる姿は他人には絶対に見せない
林道でもチマチマとグリップ走法で稼いで、後続を離して誰も見てなきゃスライドさせる
左側のナックルガードはいつも緑色
たまに枝に当たって痛い思いするので、ブレストガードと左のエルボーガードは必須
首ガードもちと欲しい
メットとジャケットの間に入った枝で首を擦り傷すること多し
バイク・・・・林道だと4st200ccでも対向車気にするなら使い切れないよ
最高速については右手リミッターが効くし
林道でもチマチマとグリップ走法で稼いで、後続を離して誰も見てなきゃスライドさせる
左側のナックルガードはいつも緑色
たまに枝に当たって痛い思いするので、ブレストガードと左のエルボーガードは必須
首ガードもちと欲しい
メットとジャケットの間に入った枝で首を擦り傷すること多し
バイク・・・・林道だと4st200ccでも対向車気にするなら使い切れないよ
最高速については右手リミッターが効くし
>169
> ちなみにオレは林道行くときも普通の格好です。10キロくらいしか出さないと思います。
嘘はいかんよ。20キロくらいにしときなさいｗ
山菜摘みのカブでも20キロは出てる。
> ちなみにオレは林道行くときも普通の格好です。10キロくらいしか出さないと思います。
嘘はいかんよ。20キロくらいにしときなさいｗ
山菜摘みのカブでも20キロは出てる。
俺はモトラでよく林道行くけど、20km/h程度やね。
ほら、サブミッションのL側だから・・・
ほら、サブミッションのL側だから・・・
>>169 つまり>>149さん
あなたの言おうとするところは俺も同感だ。が、あなたの主観は
マスゴミによって形成されているのでは？アメリカではとか、ヨーロッパでは
なんて下りで始まる能書きには片腹イタイわ。基本的に米国は偽善によって
バランスが保たれている国だからな。我が国と一緒にしないで頂きたい。
それにあなたは規制の事を言っているようだが、あなたは罪と罰がないと
道を踏み外すような人間なんですか？俺は感性の問題だと思ってる（良心）
こんな綺麗なところ汚しちゃいかんと思うから配慮するだけだ。
長文マジレスかなりキモいな。。。もうやめとこ。
あなたの言おうとするところは俺も同感だ。が、あなたの主観は
マスゴミによって形成されているのでは？アメリカではとか、ヨーロッパでは
なんて下りで始まる能書きには片腹イタイわ。基本的に米国は偽善によって
バランスが保たれている国だからな。我が国と一緒にしないで頂きたい。
それにあなたは規制の事を言っているようだが、あなたは罪と罰がないと
道を踏み外すような人間なんですか？俺は感性の問題だと思ってる（良心）
こんな綺麗なところ汚しちゃいかんと思うから配慮するだけだ。
長文マジレスかなりキモいな。。。もうやめとこ。
>ID:Kqg8ZxwP
あんたちょっと先走るクセがあるな(笑)。
コーナー前はちゃんと減速しろよ。
あんたちょっと先走るクセがあるな(笑)。
コーナー前はちゃんと減速しろよ。
一番おかしいのは
”安全装備”の話してるのに”環境破壊”の話に持ち込もうとしてる所だな。
”環境破壊”の話したいんなら他に良いスレあるだろに。
藪漕ぎと林道仲間と北摂のスレに乗り込んで祭りをして欲しい。
”安全装備”の話してるのに”環境破壊”の話に持ち込もうとしてる所だな。
”環境破壊”の話したいんなら他に良いスレあるだろに。
藪漕ぎと林道仲間と北摂のスレに乗り込んで祭りをして欲しい。
自然破壊はバイクに限らず進んでる状態じゃないかと。
でも、林道やら河川敷やら走れるところがどんどん少なくなってるのは、
やっぱりマナーの問題もあるのかなぁと思う。
安全装備は個々の問題かと。
痛かったり、あぽーんするのは結局自分だからね。
但しソロツーの時だけ。
誰かと一緒に行くなら、足手まといに成らないように、
怪我をなるべく避ける為に装備は出来るだけしておいたほうがいいと思うな。
でも、林道やら河川敷やら走れるところがどんどん少なくなってるのは、
やっぱりマナーの問題もあるのかなぁと思う。
安全装備は個々の問題かと。
痛かったり、あぽーんするのは結局自分だからね。
但しソロツーの時だけ。
誰かと一緒に行くなら、足手まといに成らないように、
怪我をなるべく避ける為に装備は出来るだけしておいたほうがいいと思うな。
「環境破壊」とかいう人に思うのは「ここは道だ」っつうことだな
公的なお金をかけて作った道だし
なんで、走って悪いのかが疑問
文句を言うなら、作った行政側にいえと
それで通行止めにしたら、何で作ったのに通行止めにして無駄にしてるのか
で、地元の企画側が吊るし上げられるんじゃね
俺らはある道を走るだけ 公道だし
公的なお金をかけて作った道だし
なんで、走って悪いのかが疑問
文句を言うなら、作った行政側にいえと
それで通行止めにしたら、何で作ったのに通行止めにして無駄にしてるのか
で、地元の企画側が吊るし上げられるんじゃね
俺らはある道を走るだけ 公道だし
>サブミッションのL側
あ、なんかちょっとカッコイイ言葉だな。
俺も言ってみてー！
俺のはサブミッションの裏側だぜ！？
あ、なんかちょっとカッコイイ言葉だな。
俺も言ってみてー！
俺のはサブミッションの裏側だぜ！？
山道ッつーか、獣道走ってるんならまた違うような気もするけど
まぁ道は道だからなぁ。
まぁ道は道だからなぁ。
>178
> 安全装備は個々の問題かと。
> 痛かったり、あぽーんするのは結局自分だからね。
元々は118の質問から始まってるんだ。みんな親切だろ。
> やっぱりマナーの問題もあるのかなぁと思う。
禁止されたところには入らない。
林業の邪魔をしない。
他の人がいたら減速して挨拶。
登山道には入らない。
これで充分だと思う。
自然破壊は林業のトラックに比べたら微々たる物だと思う。
積み出し作業中の林道は入ることを躊躇するほどひどい。
> 安全装備は個々の問題かと。
> 痛かったり、あぽーんするのは結局自分だからね。
元々は118の質問から始まってるんだ。みんな親切だろ。
> やっぱりマナーの問題もあるのかなぁと思う。
禁止されたところには入らない。
林業の邪魔をしない。
他の人がいたら減速して挨拶。
登山道には入らない。
これで充分だと思う。
自然破壊は林業のトラックに比べたら微々たる物だと思う。
積み出し作業中の林道は入ることを躊躇するほどひどい。
こっちはとうほぐの田舎なんでバイクの数が少ない。
オフ車はさらに少ない。
道が閉鎖されてるのを見たのは山の産物を採られたくないオヤジ山1件だけだな。
オフ車はさらに少ない。
道が閉鎖されてるのを見たのは山の産物を採られたくないオヤジ山1件だけだな。
>ID:ZfgFBy8m
おまいさんはかなり偏ったこだわりがあるな(笑)。
装備はちゃんとつけろよ。
おまいさんはかなり偏ったこだわりがあるな(笑)。
装備はちゃんとつけろよ。
>>177
＞一番おかしいのは
＞”安全装備”の話してるのに”環境破壊”の話に持ち込もうとしてる所だな。
＞”環境破壊”の話したいんなら他に良いスレあるだろに。
そう。その通り。ちょっとずれてた。
まぁ、たまにはライダー以外の視線からも見てみようってことね。
＞一番おかしいのは
＞”安全装備”の話してるのに”環境破壊”の話に持ち込もうとしてる所だな。
＞”環境破壊”の話したいんなら他に良いスレあるだろに。
そう。その通り。ちょっとずれてた。
まぁ、たまにはライダー以外の視線からも見てみようってことね。
>>169
>>ちなみにオレは林道行くときも普通の格好です。10キロくらいしか出さないと思います。思いっきり走るときは、MXerでコースに行きます。
おまえコースでも10キロくらいしか出せないだろ。
このあいだ近所のコースで見かけたぞ！
>>ちなみにオレは林道行くときも普通の格好です。10キロくらいしか出さないと思います。思いっきり走るときは、MXerでコースに行きます。
おまえコースでも10キロくらいしか出せないだろ。
このあいだ近所のコースで見かけたぞ！
>>183
関西でもそんな山はあったよ。
昔、お爺さんに銃(小振りだったから空気銃？)の銃口を向けられました。
キャリアに縛ったスーパーの袋の中を検閲されたよ。
ゴミを持ち帰る積もりだったので感心され許してもらった。
どうやら松茸・栗などが採れる山だったみたい。
関西でもそんな山はあったよ。
昔、お爺さんに銃(小振りだったから空気銃？)の銃口を向けられました。
キャリアに縛ったスーパーの袋の中を検閲されたよ。
ゴミを持ち帰る積もりだったので感心され許してもらった。
どうやら松茸・栗などが採れる山だったみたい。
コースに逝っちゃう人が10㌔なんてあり得ないかと
林道でも飛ばすかいいペースで流すでしょ
そういう性分なのよ…
で対向車とか危ないから誘われないと林道逝かないよ
林道でも飛ばすかいいペースで流すでしょ
そういう性分なのよ…
で対向車とか危ないから誘われないと林道逝かないよ
俺が走ってた林道は高貴な方の植樹際の為に潰された。
残ったのはでっかい公園、毎週のように家族連れが大量のゴミを撒き散らし
山菜が盗られてく…もう好きにしてorz
残ったのはでっかい公園、毎週のように家族連れが大量のゴミを撒き散らし
山菜が盗られてく…もう好きにしてorz
某所のイベントで普段閉じられている林道走ってきたんだけど
雨水で深さ一メートル以上掘れている溝が数キロ続いている
のとか見た。
それ見てからブロックタイヤで掘れる程度ならまったく問題ない
と思うようになった。
掘らないようにするに越したことはないけど。
雨水で深さ一メートル以上掘れている溝が数キロ続いている
のとか見た。
それ見てからブロックタイヤで掘れる程度ならまったく問題ない
と思うようになった。
掘らないようにするに越したことはないけど。
>186
08wCuhBo
プッ
08wCuhBo
プッ
>>179
ええと、すべての林道が公道ではないですよ。
個人や集落なんかの共同所有の山なんかも結構あるんで、そういうところの林
道は、言わば私道にあたります。
都会の人は山、っつーと自然とか国のもの、って印象があるみたいですけど、
その山も(国以外の)誰かの財産の一部である可能性があります。
走るなというつもりは全然無いですけど、本来の利用者や権利者に迷惑がかか
るような行為はすべきでないでしょうね。
ええと、すべての林道が公道ではないですよ。
個人や集落なんかの共同所有の山なんかも結構あるんで、そういうところの林
道は、言わば私道にあたります。
都会の人は山、っつーと自然とか国のもの、って印象があるみたいですけど、
その山も(国以外の)誰かの財産の一部である可能性があります。
走るなというつもりは全然無いですけど、本来の利用者や権利者に迷惑がかか
るような行為はすべきでないでしょうね。
昔のオフ車だった頃のTWがほすぃ。
北米のTW200って輸入してるところってあるのかな。
北米のTW200って輸入してるところってあるのかな。
あー、なんか論旨が通ってないし、勝手な脳内仮定に基づいて書いてるし。オレ。
酒飲みながら書くもんじゃないですな。
すまん。＞179
公道じゃない林道もあるよ、ってこと以外は取り消しでお願いします。
酒飲みながら書くもんじゃないですな。
すまん。＞179
公道じゃない林道もあるよ、ってこと以外は取り消しでお願いします。
～詭弁のガイドライン～
1. 事実に対して仮定を持ち出す
2. ごくまれな反例をとりあげる
3. 自分に有利な将来像を予想する
4. 主観で決め付ける ←特にこ
5. 資料を示さず持論が支持されていると思わせる ←ここも
6. 一見、関係がありそうで関係のない話を始める ←これもか
7. 陰謀であると力説する
8. 知能障害を起こす
9. 自分の見解を述べずに人格批判をする
10. ありえない解決策を図る
11. レッテル貼りをする
12. 決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13. 勝利宣言をする
14. 細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15. 新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
こんなとこか？カットペだけどね
1. 事実に対して仮定を持ち出す
2. ごくまれな反例をとりあげる
3. 自分に有利な将来像を予想する
4. 主観で決め付ける ←特にこ
5. 資料を示さず持論が支持されていると思わせる ←ここも
6. 一見、関係がありそうで関係のない話を始める ←これもか
7. 陰謀であると力説する
8. 知能障害を起こす
9. 自分の見解を述べずに人格批判をする
10. ありえない解決策を図る
11. レッテル貼りをする
12. 決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13. 勝利宣言をする
14. 細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15. 新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
こんなとこか？カットペだけどね
>192はそんなに間違ったこと言ってないと思うのだが
もういいって
なんかこのスレって偉そう人とオフＤＱＮと
脳内な人が多いみたいだね。こんなスレがあるからオフ海苔は
アホだー！クサイだー！言われるんですね。
同じオフ海苔として嫌です。早くこんなスレはたたんで下さい。
お願いします、さようなら。
脳内な人が多いみたいだね。こんなスレがあるからオフ海苔は
アホだー！クサイだー！言われるんですね。
同じオフ海苔として嫌です。早くこんなスレはたたんで下さい。
お願いします、さようなら。
林道とコースどっちが好きですか?
俺は最近コース走ったんだけど
その後林道を走ると、この先もしかしたら対向車や山菜採りの人が
来るかもしれない。とか
この先道が陥没していたり倒木があるかもしれない。
などといろいろ予測しながらで、思いっきり走れない事が
大きな制約に感じてしまうのですが
みなさんは林道でそう感じたことはありませんか
俺は最近コース走ったんだけど
その後林道を走ると、この先もしかしたら対向車や山菜採りの人が
来るかもしれない。とか
この先道が陥没していたり倒木があるかもしれない。
などといろいろ予測しながらで、思いっきり走れない事が
大きな制約に感じてしまうのですが
みなさんは林道でそう感じたことはありませんか
>200
この先どうなっているんだろう？
と、わくわくしながら走っております。
思いっきり走ることだけがオフロードバイクの楽しみでないよ。
この先どうなっているんだろう？
と、わくわくしながら走っております。
思いっきり走ることだけがオフロードバイクの楽しみでないよ。
>>200
>>この先もしかしたら対向車や山菜採りの人が
>>この先道が陥没していたり倒木があるかもしれない。
俺の住んでいる地方ではどれも良くあること
それどころかコーナー抜けたらカモシカが飛び出してきて…
でも普通に乗れる人がリラックスして走る速度なら平気ですよ
徐行するのは対向車とのすれ違いや崩落現場を通る時くらいでしょ
危険なのは複数で走る時、みんな熱くなり過ぎて事故が出る
俺はコースで走る方が無茶して転けるから怪我するんだよな
大怪我ではないから笑えるけど
>>この先もしかしたら対向車や山菜採りの人が
>>この先道が陥没していたり倒木があるかもしれない。
俺の住んでいる地方ではどれも良くあること
それどころかコーナー抜けたらカモシカが飛び出してきて…
でも普通に乗れる人がリラックスして走る速度なら平気ですよ
徐行するのは対向車とのすれ違いや崩落現場を通る時くらいでしょ
危険なのは複数で走る時、みんな熱くなり過ぎて事故が出る
俺はコースで走る方が無茶して転けるから怪我するんだよな
大怪我ではないから笑えるけど
>>200
同意。
クローズドを走るようになってから林道では飛ばさなくなりました。
同行者が熱くなっても平静で居られますし。
これは街乗りでも車に乗ってる時でも言えます。
レースに出るようになると更にその傾向は強くなります。
根っからの勝負師って人を除いたら、
レース以外の場所で自分の腕をアピールする必要は無くなりますから。
同意。
クローズドを走るようになってから林道では飛ばさなくなりました。
同行者が熱くなっても平静で居られますし。
これは街乗りでも車に乗ってる時でも言えます。
レースに出るようになると更にその傾向は強くなります。
根っからの勝負師って人を除いたら、
レース以外の場所で自分の腕をアピールする必要は無くなりますから。
トレッキングシューズとグローブだけで
狭い林道をのんびり走る俺は勝ち組み。
狭い林道をのんびり走る俺は勝ち組み。
確かに勝ち組かもな。
誰にも真似できん。
誰にも真似できん。
>>209
いくらなんでも10キロは無いだろ、逆に難しいって
フカフカの砂利道やらガレた道だと、俺は最低でも20～30くらいは出さないとコケル
トライアラーならまだしもﾅ
っつかなんでそんなに数字にこだわるんだろう？？
緊急時に確実に止まれる速度がみんな同じな訳は無いし
路面状態によってもまるで違うのに
いくらなんでも10キロは無いだろ、逆に難しいって
フカフカの砂利道やらガレた道だと、俺は最低でも20～30くらいは出さないとコケル
トライアラーならまだしもﾅ
っつかなんでそんなに数字にこだわるんだろう？？
緊急時に確実に止まれる速度がみんな同じな訳は無いし
路面状態によってもまるで違うのに
212 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:29:36 ID:pXgu6kLT
どんな道だって、色んなシチュエーションあるから一概に言えないんでねえの。
俺は林道では殆どメーター見てない。
見るのは高速とか交通量の少ない国道をマッタリ走ってる時ぐらい。
俺は林道では殆どメーター見てない。
見るのは高速とか交通量の少ない国道をマッタリ走ってる時ぐらい。
林道で慣れすぎると、コースでの右コーナーが弱くなる
インに付けないよ
逆にコースでなれると、林道で危なくなる
まあ、道にあわせて走れってことだ
インに付けないよ
逆にコースでなれると、林道で危なくなる
まあ、道にあわせて走れってことだ
215 ： ：2005/11/06(日) 22:01:41 ID:hZK/hlpt
CRF450とKX450、フレームは一緒らしい。
ベースのフレームを作っているのはどこなの？
知ってる人いる？
ベースのフレームを作っているのはどこなの？
知ってる人いる？
216 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 22:04:13 ID:eLTTjVfJ
>>215
ＲＭＺとＫＸの間違いじゃないの？？
ＲＭＺとＫＸの間違いじゃないの？？
>>198
心配スンナ、そういう捨て台詞書き込むﾔﾂに限って止められないんだから
それは俺が保証します。
>>214
横からしゃしゃり出てきたｵﾏｴはいったい誰や念！？
まぎらわしいから余計な茶々入れんなや、な、
ｵﾚﾓﾅｰ と言われる前に言っとこう
心配スンナ、そういう捨て台詞書き込むﾔﾂに限って止められないんだから
それは俺が保証します。
>>214
横からしゃしゃり出てきたｵﾏｴはいったい誰や念！？
まぎらわしいから余計な茶々入れんなや、な、
ｵﾚﾓﾅｰ と言われる前に言っとこう
>>217
オマイもスルー覚えれ。ｗ
オマイもスルー覚えれ。ｗ
とりあえず投下するか
169 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 22:35:47 ID:ZfgFBy8m
・・・・
装備は(自分のウデとスピードと相談して)各自で考えればいいしね。
ちなみにオレは林道行くときも普通の格好です。10キロくらいしか出さないと思います。
思いっきり走るときは、MXerでコースに行きます。
まじで10キロすか！こりゃ笑える。
169 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 22:35:47 ID:ZfgFBy8m
・・・・
装備は(自分のウデとスピードと相談して)各自で考えればいいしね。
ちなみにオレは林道行くときも普通の格好です。10キロくらいしか出さないと思います。
思いっきり走るときは、MXerでコースに行きます。
まじで10キロすか！こりゃ笑える。
220 ：215：2005/11/06(日) 23:36:29 ID:hZK/hlpt
>>216
いやホンダのCRF450とカワサキのKX450がベースが一緒のフレーム。
ＲＭＺは知らないけど、そうなの？
ホンダもカワサキもこれのフレームについては
フレームを購入してシートレールとかステーを
溶接してるらしいのよね。
どこがつくってるのかな？と
いやホンダのCRF450とカワサキのKX450がベースが一緒のフレーム。
ＲＭＺは知らないけど、そうなの？
ホンダもカワサキもこれのフレームについては
フレームを購入してシートレールとかステーを
溶接してるらしいのよね。
どこがつくってるのかな？と
投下されたので吊られてみる。
つまり俺は169だと勘繰られて
209( ´Д｀)ｷﾓｯにつまらんネタを吐く事を期待されてた訳ね。
貴殿は何キロ？・・・自分の書いた質問読み返してみ？
自らのｷﾓさに気付く筈。(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ
つまり俺は169だと勘繰られて
209( ´Д｀)ｷﾓｯにつまらんネタを吐く事を期待されてた訳ね。
貴殿は何キロ？・・・自分の書いた質問読み返してみ？
自らのｷﾓさに気付く筈。(;´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ
↑ ２ちゃんばかりしてないで、心療内科いってこい
10キロは大げさだった。20キロということで･･･
ニーシンガード内側が汗でムレムレで怪しげな臭いに
アルコール噴霧、日光消毒はしてますけど、やっぱり怪しい
諦めて買い換えるしかないですかね
真夏、真冬以外は、ほぼ毎週末使ってるので、償却はしてるんですけど
アルコール噴霧、日光消毒はしてますけど、やっぱり怪しい
諦めて買い換えるしかないですかね
真夏、真冬以外は、ほぼ毎週末使ってるので、償却はしてるんですけど
>>225
水洗い＆日影乾し＆ファブリーズ=ｳﾏｰ
水洗い＆日影乾し＆ファブリーズ=ｳﾏｰ
228 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 07:45:04 ID:s/1xVzvq
ちょいと質問なんですが、舗装路で事故をに遭いまして、
前のリムが凹んでしまったんですが、これは交換せずとも修理できるものなんでしょうか？
大体、10センチ位が平らになっている感じです。
前のリムが凹んでしまったんですが、これは交換せずとも修理できるものなんでしょうか？
大体、10センチ位が平らになっている感じです。
できない。
そこから割れてきます。
そこから割れてきます。
リム交換とスポーク数本さらに組み立て工賃
工賃は高いぞ
工賃は高いぞ
バーナーで炙って叩いて治る場合もあるけどね
基本的にアルミ押し出し材なので、クラック入って終わる場合多し
どうせ組みなおすならEXCELのリム入れちゃえ
ノーマルよりはかなり丈夫
シルバーのにしときゃ前だけでも違和感なし（笑）
基本的にアルミ押し出し材なので、クラック入って終わる場合多し
どうせ組みなおすならEXCELのリム入れちゃえ
ノーマルよりはかなり丈夫
シルバーのにしときゃ前だけでも違和感なし（笑）
素直にヤフオクで中古リム買えばいいんｼﾞｬﾏｲｶ
RM-ZとCRFのフレームは同じ工場で作っています。
KX-Fはしらん。でもあれだろ？
同じだろ？ どーせ。
KX-Fはしらん。でもあれだろ？
同じだろ？ どーせ。
今残ってるMD30を乗りかえる予定なんですが
タンデムツーリングがもう少し楽で林道もソコソコ行ける
オススメバイクってありますか？
今候補にあがってるのはXT660です。
タンデムツーリングがもう少し楽で林道もソコソコ行ける
オススメバイクってありますか？
今候補にあがってるのはXT660です。
>234
F650GDとかトランザルプ650とかどう？
F650GDとかトランザルプ650とかどう？
>>233
で、だからナニ？
で、だからナニ？
>>231
エキセルってぶっちゃけ中身は純正と何も変わらないと思うが。
エキセルってぶっちゃけ中身は純正と何も変わらないと思うが。
つDRZ400
241 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 23:49:37 ID:GAO60ycZ
DRZ400はタンデムだとケツが痛そう。。
F650とKTM640ADVは考えましたが維持費が大変そう。。
ヨンヒャクあたりで軽量かつツーリングらくちんモデルがあれば良いのですが・・
さすがに二台は予算もスペースも無理ッス。
F650とKTM640ADVは考えましたが維持費が大変そう。。
ヨンヒャクあたりで軽量かつツーリングらくちんモデルがあれば良いのですが・・
さすがに二台は予算もスペースも無理ッス。
>>238
リム単体で力を入れてみると、ノーマルよりはるかに硬いというか撓らないよ＜エキセル
材料違うからね（ノーマルリムはアルミの6000系 エキセルは7000系）
ガレ場でリム打ちしたとき無事な確立がやや高い
それでも曲がるときは曲がりますが
リム単体で力を入れてみると、ノーマルよりはるかに硬いというか撓らないよ＜エキセル
材料違うからね（ノーマルリムはアルミの6000系 エキセルは7000系）
ガレ場でリム打ちしたとき無事な確立がやや高い
それでも曲がるときは曲がりますが
リムの質問した者です、返答ありがとうございます。
取り敢えず組み替え前提でバイク屋に行ってきます。
五万で足りますかね。
物はセロー225ですが「どうせならやっておけ」的な作業、改造などありますでしょか？
取り敢えず組み替え前提でバイク屋に行ってきます。
五万で足りますかね。
物はセロー225ですが「どうせならやっておけ」的な作業、改造などありますでしょか？
ここのDRZ400SM改が3.7秒でモノ凄くﾊｴｰ！？くてビビッタんだけど、相当なチューンなんだろうか？
それともDRZって元々素性がいいの？
それともDRZって元々素性がいいの？
247 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:11:35 ID:b18LfxBw
あの…ＤＴ50ではけるロードタイヤってなにがありますか？？また、そのとき加工(ロンスイ、ホイールの交換とか？)は必要ですか？
初心者ですみません…
初心者ですみません…
249 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 09:06:03 ID:bjJSYUW8
この時期林道プチゲロ行くときの装備は？
やっぱホムセンヤッケ？
モトパンニーシンブーツは装備で行くけど
うえはどうしてる？
林道いくまでは寒いし走り出すと熱くなるし
やっぱホムセンヤッケ？
モトパンニーシンブーツは装備で行くけど
うえはどうしてる？
林道いくまでは寒いし走り出すと熱くなるし
ホムセン作業服！
作業服服屋行けば種類あるし、猪飼と使える！
ピストンアタックなら入り口付近に放置プレー！
作業服服屋行けば種類あるし、猪飼と使える！
ピストンアタックなら入り口付近に放置プレー！
ゴア上下で内側はジャージ、フリース
空のディパックもってって、脱いだもん入れる
休憩時には半ケツ ベンチレーションで冷却
空のディパックもってって、脱いだもん入れる
休憩時には半ケツ ベンチレーションで冷却
オンロードでの上達を目的にオフロードを始めようと思うのですが
どのバイクがお勧めですか？
維持費がかかるので、１２５ｃｃまでで考えているのですが、CRM80って練習に使えますか？
どのバイクがお勧めですか？
維持費がかかるので、１２５ｃｃまでで考えているのですが、CRM80って練習に使えますか？
あらまRMZじゃなくてDRZだたーよ
>>241
軽量ってどの程度の軽量？
タンデムも楽にできて、ツーリングもこなして、なおかつ軽量ってのが有り得ないだろうと・・・
タンデムツーリングと維持費を視野に入れると国内仕様になるだろうし、そうなると
XR400かDRZ400くらいしか無いだしょ。
KTMあたりは半端な気持ちでは手を出さないほうがいいよ、やっぱりね、いろんな意味で大変
国産国内向け車両二台分の維持費くらいは覚悟しといたほうがいい。
そもそもレーサー製造メーカーだからな、根本的に
軽いマシンが欲しいのであれば排気量を落とすとか？
250でもタンデムで十分走ると思うけど
>>241
軽量ってどの程度の軽量？
タンデムも楽にできて、ツーリングもこなして、なおかつ軽量ってのが有り得ないだろうと・・・
タンデムツーリングと維持費を視野に入れると国内仕様になるだろうし、そうなると
XR400かDRZ400くらいしか無いだしょ。
KTMあたりは半端な気持ちでは手を出さないほうがいいよ、やっぱりね、いろんな意味で大変
国産国内向け車両二台分の維持費くらいは覚悟しといたほうがいい。
そもそもレーサー製造メーカーだからな、根本的に
軽いマシンが欲しいのであれば排気量を落とすとか？
250でもタンデムで十分走ると思うけど
意外とグラトラや250TRとかが良かったりして…→タンデムそこそこ、林道そこそこ
俺もだいたい似たような感じかな。
肌につける下着にはジャージ、または汗を吸いにくく乾きやすいような素材のもの。
綿とかは汗かいた後冷えるからなるべく避ける。
中間にフリースとかモコモコしたヤツを重ね着。空気の層ができて暖かい。
その上にゴアのアウター。これからの季節は中綿入りでちょっと厚手のやつ多用。
だいたいそんな組み合わせで、暑くなってきたらまず中から抜いてくパターン。
それと手袋は移動用と林道用わけて持ってくようにしてる。
特にゴアのアウターはそんなシチュエーションでこそありがたみ感じるよ。
今ちょうど、モンベルＨＰや風魔で旧ランクルジャケットとか安売りしてるから
ちょっと奮発してみてはいかが？
肌につける下着にはジャージ、または汗を吸いにくく乾きやすいような素材のもの。
綿とかは汗かいた後冷えるからなるべく避ける。
中間にフリースとかモコモコしたヤツを重ね着。空気の層ができて暖かい。
その上にゴアのアウター。これからの季節は中綿入りでちょっと厚手のやつ多用。
だいたいそんな組み合わせで、暑くなってきたらまず中から抜いてくパターン。
それと手袋は移動用と林道用わけて持ってくようにしてる。
特にゴアのアウターはそんなシチュエーションでこそありがたみ感じるよ。
今ちょうど、モンベルＨＰや風魔で旧ランクルジャケットとか安売りしてるから
ちょっと奮発してみてはいかが？
260 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 16:52:18 ID:bjJSYUW8
皆さんレスサンクスです
ゴアはほしいけど値段が。。。。
ゴアはほしいけど値段が。。。。
米軍放出品でよければ安いよ。
程度もたいがいだが、林道で破れるかドロドロになることを考えると惜しくない
迷彩パターンの好き嫌いにもよるが・・・
程度もたいがいだが、林道で破れるかドロドロになることを考えると惜しくない
迷彩パターンの好き嫌いにもよるが・・・
基本的にバイクに乗りに透湿性素材は必要ないよ。風なんかいくらでも入ってくるし、林道なんかで動くときには
どちらにしても透湿性が追いつかずムレムレになるからね。
防水性を第一に考えて、風が出入りするように少し大きめを買うといいよ。
どちらにしても透湿性が追いつかずムレムレになるからね。
防水性を第一に考えて、風が出入りするように少し大きめを買うといいよ。
透湿素材のジャケットは林道走ってる時の汗のかき方が
ただの防水生地に較べると多少は緩和されるし
走った後の汗の乾き方が適度に早くて、結果的に好結果。
夏場でも山間部で汗が急激に乾くと風邪ひきそうに寒くなる時がある。
透湿素材のアウターがあるとそういう時にかなり重宝する。
やっぱり値段なりの効果はあると思うけど。
ただの防水生地に較べると多少は緩和されるし
走った後の汗の乾き方が適度に早くて、結果的に好結果。
夏場でも山間部で汗が急激に乾くと風邪ひきそうに寒くなる時がある。
透湿素材のアウターがあるとそういう時にかなり重宝する。
やっぱり値段なりの効果はあると思うけど。
自分が使っての感じ
上半身は漏れてこなくても、生地が水分を吸って乾くと気化熱なのか寒い
脱いだり着たり楽なので、ジャケット＋大き目カッパでいけそうな気も
完全防水サウナスーツ着たときはムレムレでフリースを越して浸水したので、確かに蒸気を逃がしてるらしい
下半身はゴア万歳
でも、摩擦でシールが壊れて漏れるのは当たり前
シミテックス上等、寒くなきゃよしと思える人前提
でもサウナスーツは股間が恥ずかしい病気になりそうな勢いで蒸れます
大雨のリエゾンはあきらめて、上にカッパ着ましょう
股間ベンチレーターは回りの視線を気にしながら全開が吉
カッパはナイロンにPVCコートがお勧め
ハイパロンとか特許取ってるやつは高いが、PVCは同等に薄い
内側メッシュは下半身についてはモトパンがナイロンな時点で無意味
上・・・無い方がコンパクトでいんじゃね
上半身は漏れてこなくても、生地が水分を吸って乾くと気化熱なのか寒い
脱いだり着たり楽なので、ジャケット＋大き目カッパでいけそうな気も
完全防水サウナスーツ着たときはムレムレでフリースを越して浸水したので、確かに蒸気を逃がしてるらしい
下半身はゴア万歳
でも、摩擦でシールが壊れて漏れるのは当たり前
シミテックス上等、寒くなきゃよしと思える人前提
でもサウナスーツは股間が恥ずかしい病気になりそうな勢いで蒸れます
大雨のリエゾンはあきらめて、上にカッパ着ましょう
股間ベンチレーターは回りの視線を気にしながら全開が吉
カッパはナイロンにPVCコートがお勧め
ハイパロンとか特許取ってるやつは高いが、PVCは同等に薄い
内側メッシュは下半身についてはモトパンがナイロンな時点で無意味
上・・・無い方がコンパクトでいんじゃね
ゴアテックスでない防水透湿性を謳った素材って結構あるけど、
スプレーでケアすると結構いけるね。
ホムセンの安物スプレーだけど
スプレーでケアすると結構いけるね。
ホムセンの安物スプレーだけど
つ【NIKWAX】
ゴアの寿命は約3年。
269 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 12:27:07 ID:aTvuLmyb
登山やスキー用のインナーが機能的にはいいよ。
ただしアウターはバイク用だな。
ただしアウターはバイク用だな。
>>268
なの？
それって、製造されてからそのくらいで素材的な崩壊がはじまるということ？
それとも、扱い方や頻度によるもんで、何回雨に濡らしたとか洗濯したとか
平均してだいたい３シーズンぐらい使うころには劣化しちゃうよということですか？
なの？
それって、製造されてからそのくらいで素材的な崩壊がはじまるということ？
それとも、扱い方や頻度によるもんで、何回雨に濡らしたとか洗濯したとか
平均してだいたい３シーズンぐらい使うころには劣化しちゃうよということですか？
シームがダメになってくるな。3年くらいたつと。
下着のチョイスの方が実は重要な気がしないでもない。
冬でも着替えは必須。
綿100%はやっぱだめだねぇ。
下着のチョイスの方が実は重要な気がしないでもない。
冬でも着替えは必須。
綿100%はやっぱだめだねぇ。
>>270
当然使用頻度にもよるけど、やっぱり洗わないわけにはいかないでしょ？
その洗濯や乾燥で、まず痛むね。
で、バイクの場合、普通の雨とは比較にならないくらい「圧」がかかるから、表面の撥水性とメンブレイン(ゴア)の痛み
で、どうしても浸みてくる。
>>271の言うように下着は重要だね。山用の下着でいいんだよ。
100％でなくても綿が混紡されたものはやめた方がいい。おすすめ素材はCoolmax。
当然使用頻度にもよるけど、やっぱり洗わないわけにはいかないでしょ？
その洗濯や乾燥で、まず痛むね。
で、バイクの場合、普通の雨とは比較にならないくらい「圧」がかかるから、表面の撥水性とメンブレイン(ゴア)の痛み
で、どうしても浸みてくる。
>>271の言うように下着は重要だね。山用の下着でいいんだよ。
100％でなくても綿が混紡されたものはやめた方がいい。おすすめ素材はCoolmax。
ウィックロンもいいよ
ダイネーゼのセーフティジャケット、夏場は着てられないが、冬場は毎回着てくな
化繊T＝ガード＝ジャージ＝フリース＝ゴアジャケット
ゴアウインドブレーカーなジャケット＋オフ用ジャケットと重ねてもよいかもしれない
グローブはオフグローブ+オーバーグローブにして、ダート手前でオーバー部分は外す
ネックウォーマーは必須だな
ダイネーゼのセーフティジャケット、夏場は着てられないが、冬場は毎回着てくな
化繊T＝ガード＝ジャージ＝フリース＝ゴアジャケット
ゴアウインドブレーカーなジャケット＋オフ用ジャケットと重ねてもよいかもしれない
グローブはオフグローブ+オーバーグローブにして、ダート手前でオーバー部分は外す
ネックウォーマーは必須だな
俺はモンベルのネックウォーマーとインナー用にフリース手袋一押し
薄いしそこそこ安い
薄いしそこそこ安い
>>275
まずはオフロードを体験してみようってな程度なら、中古のセロー２２５とかでも充分じゃない？
というか入門にはもってこいかもしれん。
林道はもちろん、その気になればエンデューロレースでもあなどれない実力秘めてるし
トライアル的な小技大技を習得するのにも向いている。
なおかつ初心者の域を脱してからも意外と飽きない。
そしてなによりとても安い。
まずはオフロードを体験してみようってな程度なら、中古のセロー２２５とかでも充分じゃない？
というか入門にはもってこいかもしれん。
林道はもちろん、その気になればエンデューロレースでもあなどれない実力秘めてるし
トライアル的な小技大技を習得するのにも向いている。
なおかつ初心者の域を脱してからも意外と飽きない。
そしてなによりとても安い。
セローならオフに使わなくなっても、通勤の足に良かったりするしね
妙に割高な2st125より良いかもしれない
任意保険をどうするかは悩むだろうけど
妙に割高な2st125より良いかもしれない
任意保険をどうするかは悩むだろうけど
俺も古セローを推す。タマも豊富だから選び放題。
しかも意外と各部が丈夫。
古くてもタイヤとチェーン・スプロケ交換位でまともに走る。
KDXはエンジンと足回りの賞味期限が切れててOHが必要なタマが多い。
しかも意外と各部が丈夫。
古くてもタイヤとチェーン・スプロケ交換位でまともに走る。
KDXはエンジンと足回りの賞味期限が切れててOHが必要なタマが多い。
279 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 23:47:11 ID:8hEM9fim
ＤＴ２００ＷＲ乗りですが
急に5速に入らなくなり5速がニュートラル状態です
症状は突然5速に入らなくなった時も、現在も5速以外はイオンなく絶好調
簡単に言えば4速と6速の間にニュートラルがある感じです。
4→5（Ｎ）→6も6→5（Ｎ）→4共にスムーズに入ります。
腰下割らないと直らないですけど
ズバリどこが悪いと思いますか？
急に5速に入らなくなり5速がニュートラル状態です
症状は突然5速に入らなくなった時も、現在も5速以外はイオンなく絶好調
簡単に言えば4速と6速の間にニュートラルがある感じです。
4→5（Ｎ）→6も6→5（Ｎ）→4共にスムーズに入ります。
腰下割らないと直らないですけど
ズバリどこが悪いと思いますか？
シフトドラムかなぁ？
シフトフォークの曲がりじゃね
ドラムはそう簡単には壊れないし、ギヤのドグ欠けなら、ギヤ抜けが出てくるし
エンジン下ろして割ってみないとわからんけど
左側に転んで、シフトペダルぶつけなかった？
ドラムはそう簡単には壊れないし、ギヤのドグ欠けなら、ギヤ抜けが出てくるし
エンジン下ろして割ってみないとわからんけど
左側に転んで、シフトペダルぶつけなかった？
とくに転んだりしてないです。
オン走ってて急にギア抜けしたと思ったら
二度と5速に入らないんですよ
オン走ってて急にギア抜けしたと思ったら
二度と5速に入らないんですよ
ギアが割れたんじゃない？
どこかのスレでも書いたが、俺はそれで2速がなくなった（変わりにNになった）
ミッション割ったら下に2つになったギアが落ちていましたorz
どこかのスレでも書いたが、俺はそれで2速がなくなった（変わりにNになった）
ミッション割ったら下に2つになったギアが落ちていましたorz
ギアの割れですか
確かに消えて無くなった感じです
確かに消えて無くなった感じです
バイクの場合、搭乗者障害はいらんような
自爆事故もカバーする傷害保険に入っておいたほうが安上がり
ツーリングなら、国内旅行傷害保険を使う
自爆事故もカバーする傷害保険に入っておいたほうが安上がり
ツーリングなら、国内旅行傷害保険を使う
>>287
基本的に、任意保険は自爆したときのためのものじゃあない。
対人、対物保障が基本だろ。
人を轢いて殺したり後遺症を残したりすれば、自賠責の3000万では足りない。
高級車にぶつければ、修理代はかなりのものだ。
公道をちょっとでも走るのなら、最低でも対人無制限、出来れば対物1000万にも入っとけ。
基本的に、任意保険は自爆したときのためのものじゃあない。
対人、対物保障が基本だろ。
人を轢いて殺したり後遺症を残したりすれば、自賠責の3000万では足りない。
高級車にぶつければ、修理代はかなりのものだ。
公道をちょっとでも走るのなら、最低でも対人無制限、出来れば対物1000万にも入っとけ。
バイクの場合、対人は無制限にしても安いもんだよ
対物も4輪ほどじゃない
自分は両方無制限に搭乗者を際安
搭乗者傷害増やすと一気に高くなるよ
詳しく知りたきゃ保険スレがあったような
対物も4輪ほどじゃない
自分は両方無制限に搭乗者を際安
搭乗者傷害増やすと一気に高くなるよ
詳しく知りたきゃ保険スレがあったような
291 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 16:03:33 ID:s8sQtzRt
20年乗ってるおっさんだけどバイクの対人対物なんて使ったこと一度も無い
でも搭乗者は何度もお世話に…元はしっかり回収と言うか○○成金
知り合いにも必ず搭乗者入れさせてる。マジおすすめ
でも搭乗者は何度もお世話に…元はしっかり回収と言うか○○成金
知り合いにも必ず搭乗者入れさせてる。マジおすすめ
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ >>292 その程度で俺が釣られ…クマー！
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
さらに追い討ち
でオフローダーに多い靭帯伸ばし
これはなかなか完治しない、週三回の二ヶ月通院リハビリ
通院一回につき10000円支給だとすると…
やり過ぎると等級急上昇するので適宜にな
でオフローダーに多い靭帯伸ばし
これはなかなか完治しない、週三回の二ヶ月通院リハビリ
通院一回につき10000円支給だとすると…
やり過ぎると等級急上昇するので適宜にな
>>291ありがとうございます
４日程前です、その後は４、５ｋｍ程異音等無かったので自宅まで帰りました
家に帰ったらミッションオイル抜いてみます
自分でバラせれば安く済むと思うのですが
腰上ならなんとか出きるかなレベルなもんで
腰下は自分では自信ないです
そこで知り合いから中古の腰下が手に入りそうなんですが
ピストンが焼き付いた代物で腰下も使えるかどうかは？なんです
現物見なきゃ解らないってのはもっともだとして
一般的にピストンが焼き付いた場合はクランク等にもダメージは出るものですか？
一度組んでみないと分からないもんですかね？
４日程前です、その後は４、５ｋｍ程異音等無かったので自宅まで帰りました
家に帰ったらミッションオイル抜いてみます
自分でバラせれば安く済むと思うのですが
腰上ならなんとか出きるかなレベルなもんで
腰下は自分では自信ないです
そこで知り合いから中古の腰下が手に入りそうなんですが
ピストンが焼き付いた代物で腰下も使えるかどうかは？なんです
現物見なきゃ解らないってのはもっともだとして
一般的にピストンが焼き付いた場合はクランク等にもダメージは出るものですか？
一度組んでみないと分からないもんですかね？
アチュルビスのダイヤモンドみたいに二つ目のタイプの外装を探しているんですが、
ＨＩ－ＬＯＷ切り替えあり光軸調整可・・・簡単にいえば公道100%ＯＫな奴を探してます。
何かお勧めなのは無いですか？
ＨＩ－ＬＯＷ切り替えあり光軸調整可・・・簡単にいえば公道100%ＯＫな奴を探してます。
何かお勧めなのは無いですか？
複数台所持になるなら、搭乗者障害分は県民共済とか交通事故でも出る保険の方が安上がり
あと、プロテクター類は保険みたいなもんだからケチらんように
ブーツ、ニーシンガードはダート行くなら必須
あと、プロテクター類は保険みたいなもんだからケチらんように
ブーツ、ニーシンガードはダート行くなら必須
まーいくら金が下りるとは言っても、
体壊さないのが一番だよな、ほんと('A`)
体壊さないのが一番だよな、ほんと('A`)
毛が無くて良かったね～
ﾊｱ ﾓｯﾄﾓﾀﾞ ﾓｯﾄﾓﾀﾞ
ﾊｱ ﾓｯﾄﾓﾀﾞ ﾓｯﾄﾓﾀﾞ
禿で何が悪い！
貴様に迷惑をかけたか！
貴様に迷惑をかけたか！
まぁまぁまぁ
泣くことないがなぁ。
泣くことないがなぁ。
禿とったってえぇがぁー
だぁーれもおまえさんの頭のことなんか気にすりゃーせんけえの
だぁーれもおまえさんの頭のことなんか気にすりゃーせんけえの
そうそう。真夏のオフライディングとか蒸れなくて羨ましいよ！
>>304
正確には蒸れをきにしなｋ・・・・
正確には蒸れをきにしなｋ・・・・
ここの人たちも、ほとんど禿てるんだろうね････
ハゲてないですよ。
オレをハゲさせたら大したもんだよ
オレをハゲさせたら大したもんだよ
言葉の意味はよくわからんが、とにかくすごい自信だ。
309 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 12:27:16 ID:tpGxbGRs
屁のツッパリはいらんですよ
肉十八
311 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 12:51:58 ID:rdv2LVSu
>>279
現物見てないから何ともいえないが…。
ヘッド開けて、シリンダー外して、ピストンのヘッドに
穴開いていたら、吹き抜けとか起こしてクランクのベアリングやシールも
いってしまっているのでは？と想像する
しかし、ピストンの側面に縦方向の傷なら、クランクのエンドは
大丈夫なんでないか？と思う。
念のために、手でクランク上下させてスムースなら良いと思う。
さらに、組むとき、クランクのベアリングの所に、
ゾイルトとか、少し塗布すれば安心じゃないかなぁ？
手持ちのシリンダーと２個一にする心算でしょうw
まぁ、レースでるワケで無いんなら、多少音がしても
そこら辺乗る分には、良いのでは？
健闘を祈る
ノシ
現物見てないから何ともいえないが…。
ヘッド開けて、シリンダー外して、ピストンのヘッドに
穴開いていたら、吹き抜けとか起こしてクランクのベアリングやシールも
いってしまっているのでは？と想像する
しかし、ピストンの側面に縦方向の傷なら、クランクのエンドは
大丈夫なんでないか？と思う。
念のために、手でクランク上下させてスムースなら良いと思う。
さらに、組むとき、クランクのベアリングの所に、
ゾイルトとか、少し塗布すれば安心じゃないかなぁ？
手持ちのシリンダーと２個一にする心算でしょうw
まぁ、レースでるワケで無いんなら、多少音がしても
そこら辺乗る分には、良いのでは？
健闘を祈る
ノシ
クランクというかコンロッドの遊びについては、サービスマニュアルに使用限界が書いてある
限界を越えてたら、クランク交換
交換しないとピストンが首振ってシリンダーを削る
限界を越えてたら、クランク交換
交換しないとピストンが首振ってシリンダーを削る
シリンダーを削ったらぼあうｐしますか？
とかくだらないことはおいといて、ここ半年の間にオフ車が3台になったorz
俺一人しか乗らないのに、こんなにどうするんだ…
とかくだらないことはおいといて、ここ半年の間にオフ車が3台になったorz
俺一人しか乗らないのに、こんなにどうするんだ…
>>313
モタードに改造、林道＆ツーリング用、レース用
モタードに改造、林道＆ツーリング用、レース用
ちゃんと維持できてるなら大丈夫だ
自分も一時期、オフバイクだけで６台あったな
うち、３台は２個１再生とかで作ったやつで、ダートはじめるやつにパーツ代であげたけど
整備の勉強用っていうか、練習台みたいなもん
本当は公道用、練習用、レース用と3台もてれば一番良いけど、維持費がなぁ
自分も一時期、オフバイクだけで６台あったな
うち、３台は２個１再生とかで作ったやつで、ダートはじめるやつにパーツ代であげたけど
整備の勉強用っていうか、練習台みたいなもん
本当は公道用、練習用、レース用と3台もてれば一番良いけど、維持費がなぁ
>316
ﾁｬﾘ板へ逝け･･･
ﾁｬﾘ板へ逝け･･･
>>317
平行で居てますが何か？
平行で居てますが何か？
おいらも二輪車が好きです。
ttp://www.yoasobisoap.com/taipei/top.htm
ttp://www.yoasobisoap.com/taipei/top.htm
>318
ｽﾏｿ･･･
どうやら言い過ぎたようだ。
折れが悪かった、今は反省している。。。
ｽﾏｿ･･･
どうやら言い過ぎたようだ。
折れが悪かった、今は反省している。。。
毎日の練習というかトレーニング用に、フリースタイルチャリはいいよ
駐車場にブロックおいて、20分も遊べば汗だくになる
近所の人には怪しまれるけど（笑）
MTBでやるのは、ちとハードルが高いので、プール往復＆買い物専用になってる
駐車場にブロックおいて、20分も遊べば汗だくになる
近所の人には怪しまれるけど（笑）
MTBでやるのは、ちとハードルが高いので、プール往復＆買い物専用になってる
オレはキンタマ2つあるよ。
わるい？
わるい？
俺はKLXとYZ125とフルサスMTBだ
オン用が無い・・・
オン用が無い・・・
護摩壇山の今西林道～猪笹林道に自転車で10回以上行ってるのに、
バイクで一度も行ってなかったりするんだけどね>>320。
一回行ってみようとトライするんだが毎度のごとく雨で・・・。
自転車で行こうとすると前日雨って予報なのに晴天だったり・・・。
護摩壇山にバイクで行く事を嫌われてるみたいです。
ちなみにMTBで行く場合は竜神の道の駅まで車で行って、
スカイタワーまで上ります。
んで、下って竜神温泉側から竜神まで帰って来るってコースでやっとります。
バイクで一度も行ってなかったりするんだけどね>>320。
一回行ってみようとトライするんだが毎度のごとく雨で・・・。
自転車で行こうとすると前日雨って予報なのに晴天だったり・・・。
護摩壇山にバイクで行く事を嫌われてるみたいです。
ちなみにMTBで行く場合は竜神の道の駅まで車で行って、
スカイタワーまで上ります。
んで、下って竜神温泉側から竜神まで帰って来るってコースでやっとります。
>>325
マゾですか。
マゾですか。
>>325
う～ん。
バイクで竜神スカイラインに入ると何時も豪雨（ｗ
ヘタすれば10m先も見えなかったり（ｗ
大阪～和歌山北部南部奈良県まで降雨率ゼロ%の時に行った時は雨+濃霧だったなあ・・・。
日本で一番雨の多い大台ケ原では一度も降られたこと無いのに・・・・。
う～ん。
バイクで竜神スカイラインに入ると何時も豪雨（ｗ
ヘタすれば10m先も見えなかったり（ｗ
大阪～和歌山北部南部奈良県まで降雨率ゼロ%の時に行った時は雨+濃霧だったなあ・・・。
日本で一番雨の多い大台ケ原では一度も降られたこと無いのに・・・・。
125cc(ファミバイ特約を使うため)でオフ車初めての
人が乗るとなると何がよいでしょう？
人が乗るとなると何がよいでしょう？
>328
じゃあＴＳ１２５Ｒってことで。
じゃあＴＳ１２５Ｒってことで。
初めてなら４ストの方がいいのかな
XLR125R
XTZ125
TT-R125LWE公道バージョン
DRZ-125L公道バージョン
XLR125R
XTZ125
TT-R125LWE公道バージョン
DRZ-125L公道バージョン
125ccでも結構多いね。
全部メモった。
業物さんところの動画を見てるとオフ車に
乗りたくなるよ。
全部メモった。
業物さんところの動画を見てるとオフ車に
乗りたくなるよ。
ＤＦ１２５Ｅ、ジェベル１２５もあるよ。
TT-R125LWE公道バージョンほしいが、新車は高価で
中古はめったに出ないか、出てもＹＺ足移植済みのＥＤ仕様なのが悲しい
中古はめったに出ないか、出てもＹＺ足移植済みのＥＤ仕様なのが悲しい
125の中でYZ､CR､KX､RMではどれが１番乗りやすいですか？
初心者で
初心者で
>>335
まぁ、あれだ・・・つ「DT」
まぁ、あれだ・・・つ「DT」
337 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 21:05:39 ID:NQnbNehM
好みで選んで問題ない。ただCRが少し扱い安いよ。
どれも乗ってれば腕は付いてくるから無問題かと。
どれも乗ってれば腕は付いてくるから無問題かと。
>>334
ソレがいいジャマイカ。
悲しいがレアルエキップは公道仕様車の販売をやめたみたいだね。
前にヤフオクでセルキック付、YZ足、公道仕様の最強なタマがあって
入札したけど４０万で入札しても負けたよ…
ソレがいいジャマイカ。
悲しいがレアルエキップは公道仕様車の販売をやめたみたいだね。
前にヤフオクでセルキック付、YZ足、公道仕様の最強なタマがあって
入札したけど４０万で入札しても負けたよ…
何故MTX125RとCT125が出てこないんだ？
今まで外車と逆車の原付２種を２台買ったけど、通関証明なんて見た事ない。
それでも登録は問題なし。
さて何故でしょう？
それでも登録は問題なし。
さて何故でしょう？
GasGas EC125は登録できなくなっちゃった？
CRを強引に登録して乗ってるけど、不自由だな
トランポに積まずにコースに行けるのはメリットだが
CRを強引に登録して乗ってるけど、不自由だな
トランポに積まずにコースに行けるのはメリットだが
レーサーで公道走りゃ、ウルサくてかなわんぞ。
登録云々の前に、社会人として自覚せぇよ。じゃないと珍走と変わらんよ。
登録云々の前に、社会人として自覚せぇよ。じゃないと珍走と変わらんよ。
>>333
そのあたりはオフ車ではなくツーリングバイクかと。
そのあたりはオフ車ではなくツーリングバイクかと。
ちゃんとサイレンサー変えて音量はクリアしてるよ
でも、足つきと発電量が・・・・
XR400の方がうるさい
2st車は騙して発進できるけど、4stは無理
でも、足つきと発電量が・・・・
XR400の方がうるさい
2st車は騙して発進できるけど、4stは無理
箱根や伊豆ｽｶｲﾗｲﾝで
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸを後ろから煽り倒せるｵﾌ車ってありますか？
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸを後ろから煽り倒せるｵﾌ車ってありますか？
>>345
R1200GS
R1200GS
>>346
タイヤはオン用にしなとならないですよね？
タイヤはオン用にしなとならないですよね？
348 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 12:38:42 ID:SJJyHMJE
戻り側のアクセルワイヤーが切れた。。
ほっといてもまっいいかぁ
ほっといてもまっいいかぁ
350 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 14:03:51 ID:RfQL/VyO
>>345
450EXC-Rロード仕様
450EXC-Rロード仕様
>>348
アクセル開きっぱなしになっても知らんでなぁ！(涙)
アクセル開きっぱなしになっても知らんでなぁ！(涙)
通常走行なら気を付けたら済むけど、山とかでコケたら最悪な悪寒！
バイクが谷底へＧＯ！なんてなったら・・・
早急に直すべし！
バイクが谷底へＧＯ！なんてなったら・・・
早急に直すべし！
353 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 15:06:27 ID:SJJyHMJE
はい。私良くコケます。明日注文行って来ます。
奥多摩で勝手に手を挙げて加速して抜いていったSS集団がいたが、
KLXで登りでは追えませんでした。
追うつもりの俺もDQNだがもうちょいこちらの様子を伺ってから
抜いて欲しかった。
KLXで登りでは追えませんでした。
追うつもりの俺もDQNだがもうちょいこちらの様子を伺ってから
抜いて欲しかった。
>>354
直線では無理。コーナーで詰めないないと。
直線では無理。コーナーで詰めないないと。
357 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 01:15:30 ID:9DXNQg3N
>>357
全ては中の人次第。
全ては中の人次第。
>>357
どうすればそう解釈できるのか分からん
どうすればそう解釈できるのか分からん
>>357
オートバイの排気量が速さの決定的差でないことを教えてやる
オートバイの排気量が速さの決定的差でないことを教えてやる
>>360
ふっ、赤い彗星も地に落ちたものだな。
ふっ、赤い彗星も地に落ちたものだな。
ガンオタいらね
すくなくてもイロハ坂ではオフのほうがコーナー速いな
勾配きついので、ロード車はバンク角使い切っても大回りしなきゃならん
オフなら小回り可能
あと、ロード車は上まであがったときの気圧変化で調子悪くなるのが多い
どっちにしろ、直線があるとすぐに離されるから、大馬力であることは必要だが
公道なら、他の車に引っかかるから、頑張ってもあまりかわらん
勾配きついので、ロード車はバンク角使い切っても大回りしなきゃならん
オフなら小回り可能
あと、ロード車は上まであがったときの気圧変化で調子悪くなるのが多い
どっちにしろ、直線があるとすぐに離されるから、大馬力であることは必要だが
公道なら、他の車に引っかかるから、頑張ってもあまりかわらん
(´-`).｡oO（誰かいろは坂を一直線に下ってくれないかなぁ…まさに逆落とし！）
第三イロハ坂（通称）は今でもゲート閉鎖なんかな
男体山の山腹走るダートのやつ
ゲートが開いてたときに走ったんだけど、深砂利で整備状態は良かった
男体山の山腹走るダートのやつ
ゲートが開いてたときに走ったんだけど、深砂利で整備状態は良かった
山砂の上を、コーナー手前でケツ振って、そのままカウンターでコーナー抜けられると爽快なんだわ。
WRCの気持ちがちょっとわかる。
WRCの気持ちがちょっとわかる。
>>365
それ最強
それ最強
369 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 14:18:48 ID:vrObvxk9
T63のままじゃあ話にならないかなあ
１２５ｃｃのオフ車が欲しかったので色々調べていたら
安いセローがいいみたいなこと書いてましたけど
任意保険を含まなかったら２０万円あればどの程度のやつが買えるのですか？
今、21歳で４００ｃｃネイキッドに乗ってるので、かなり貧乏なんですけど
どうしてもオフもしてみたいのでかなり迷ってます。
任意保険入らないのは危ないので月割りで払おうと思ってます。
安いセローがいいみたいなこと書いてましたけど
任意保険を含まなかったら２０万円あればどの程度のやつが買えるのですか？
今、21歳で４００ｃｃネイキッドに乗ってるので、かなり貧乏なんですけど
どうしてもオフもしてみたいのでかなり迷ってます。
任意保険入らないのは危ないので月割りで払おうと思ってます。
セローは玉数が多くて程度もピンキリだから
とりあえず中古バイク検索サイトで検索してみたら
ttp://www.bbb-bike.com/
ttp://www.biketel.com/
ttp://goobike.com/
とりあえず中古バイク検索サイトで検索してみたら
ttp://www.bbb-bike.com/
ttp://www.biketel.com/
ttp://goobike.com/
セローはすぐ飽きるから、125ccの2stが吉
>>373
美味いｗ＆ハゲ同
美味いｗ＆ハゲ同
セロー・・・・MXコースを5周したらつぶしちゃいましたorz
今はKDX＆KLXを使用中
今はKDX＆KLXを使用中
セローはパワー不足で乗り換えたけどもう一度乗りたいと思う今日この頃。
377 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 22:34:08 ID:4APYvDwI
コンペティションとデュアルパーパスって何がちがうんですか？
辞書で調べろ。
379 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 22:50:06 ID:ydADy9wf
ＭＸコースで全開呉れたらそりゃ壊れるだろ(w
ゲロアタでこそセローは真価を発揮するわけで…カモシカさん山に還る、みたいな。
ゲロアタでこそセローは真価を発揮するわけで…カモシカさん山に還る、みたいな。
公道可の125ccだと、パワー不足で林道はつらいぞ
右手は全開固定のままになるから、すぐに水を吹く
コースなら、それなり楽しめるけど
右手は全開固定のままになるから、すぐに水を吹く
コースなら、それなり楽しめるけど
砂利にパワー食われるんよ
スピードが乗っちゃえばいいんだけど、パワー不足で乗らないから苦労する
土の道ならそこまでしなくても走るけど
スピードが乗っちゃえばいいんだけど、パワー不足で乗らないから苦労する
土の道ならそこまでしなくても走るけど
>>383
なるほど。そういう事ですか。
なるほど。そういう事ですか。
しかし「林道」とはそもそも車も走るもんだろ？
軽トラが走れて125ccで走れんと言うんなら、それはライダーのウデに問題があるんじゃないか？
砂利道で、「アクセル全開」と言ってるところからして、間違っとるよ。
軽トラが走れて125ccで走れんと言うんなら、それはライダーのウデに問題があるんじゃないか？
砂利道で、「アクセル全開」と言ってるところからして、間違っとるよ。
うーん、かなり迷いますね。
125ccの2stもいいなーとは思うのですけど、見つけるのが困難そうで・・・。
任意保険も月割りだと今のバイクとセローで1万円なんで、そんなに痛くないので
とても迷ってます。
あと、自分はオフ車には一回も乗ったことないので腕はぜんぜんありません。
アクセル全開なんてまだまだ先の話です。
125ccの2stもいいなーとは思うのですけど、見つけるのが困難そうで・・・。
任意保険も月割りだと今のバイクとセローで1万円なんで、そんなに痛くないので
とても迷ってます。
あと、自分はオフ車には一回も乗ったことないので腕はぜんぜんありません。
アクセル全開なんてまだまだ先の話です。
じゃあ、うちのKDX125を10万で（ｒｙ
腰上はOH済みだけど、腰下は約2万ｋｍOHしてないですが('A`)
腰上はOH済みだけど、腰下は約2万ｋｍOHしてないですが('A`)
389 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 00:45:32 ID:h1gNeOcf
以前にセロー、今現在DT215R所有してる漏れが来ましたが、
まったり楽に乗りたい、一応高速使って遠くの林道も行ってみたいなら低速強いセロー、
エンジン回して高回転パワーを楽しみたいなら2st125がいいと思う。
まったり楽に乗りたい、一応高速使って遠くの林道も行ってみたいなら低速強いセロー、
エンジン回して高回転パワーを楽しみたいなら2st125がいいと思う。
390 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:09:09 ID:h1gNeOcf
オフ車は、排気量やエンジンスペックだけでは語れない楽しさがある。
連投ｽﾏｿ。
連投ｽﾏｿ。
391 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 01:40:33 ID:HGuKVEr0
>>390
ロードスポーツに乗り換えてから気が付くね。
たしかに、同じ排気量でもロードスポーツは速いけど、走れない道が多すぎ。
あと、簡単にテールスライドとかシフトロックとか出来ますよね。
アクセルターンなどお手の物！
ロードスポーツに乗り換えてから気が付くね。
たしかに、同じ排気量でもロードスポーツは速いけど、走れない道が多すぎ。
あと、簡単にテールスライドとかシフトロックとか出来ますよね。
アクセルターンなどお手の物！
自分に合ったバイク見つけるのって難しいよね
雑誌のインプレや人の話聞いてても実際に乗るとちょっと違うから
俺も１４台目でやっと落ち着いたよ
雑誌のインプレや人の話聞いてても実際に乗るとちょっと違うから
俺も１４台目でやっと落ち着いたよ
↑
MR50？
MR50？
394 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 10:15:00 ID:1EtZhgZC
>>394
速いヤシは速いよ！ とくに草ＥＤレベルなら！
そこそこ飛ばしてるヤシをセローが抜いていく優越感はあると思う。
そんかわりノーマルではないと思うがｗ
ちゅーか、遅ければ「所詮セローだし！」と言い訳出来る！
速ければ「セローすげー！！！」と鼻高々！
っと、どっちに転んでもセロー的な所が好きだな。 ゲロ最強だしなｗ
速いヤシは速いよ！ とくに草ＥＤレベルなら！
そこそこ飛ばしてるヤシをセローが抜いていく優越感はあると思う。
そんかわりノーマルではないと思うがｗ
ちゅーか、遅ければ「所詮セローだし！」と言い訳出来る！
速ければ「セローすげー！！！」と鼻高々！
っと、どっちに転んでもセロー的な所が好きだな。 ゲロ最強だしなｗ
↑ｿﾚﾀﾞ！
まぁ日高に出続けるＸＲやら美和のセローとかは
それが快感になってるんだろうなぁ
記録より記憶を狙ってるんぢゃね
まぁ若い奴はレーサー乗っとけ。
その内ｲﾔﾗｼｲセロー親父が見れるかも
まぁ日高に出続けるＸＲやら美和のセローとかは
それが快感になってるんだろうなぁ
記録より記憶を狙ってるんぢゃね
まぁ若い奴はレーサー乗っとけ。
その内ｲﾔﾗｼｲセロー親父が見れるかも
バイクが走るんじゃない。
ライダーがバイクを走らせているんだ。
ライダーがバイクを走らせているんだ。
嫁の許可がないと走れないけどねorz
セロー乗りで嫌われてる奴、周りにいない?
ロンスイスカチュンのセロー海苔なら知ってます。
嫌われ者ならハレ糊にも忍者糊にもいる
402 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 21:37:05 ID:/6K1GQic
セロー良いです、自分は代車で乗りましたが、気持ちよかったです。
セローだって全開にぶん回せば、そこそこ走ります、
以前ＫＤＸ１２５で富士山の麓のコースのエンディユーロで、
１周10キロ位のコース、半分ぐらいで蒸気吹きまた！
はっきりいって、全然だめ、サスもエンジンもＸ
以上の経験からセローを薦める。
ノシ
セローだって全開にぶん回せば、そこそこ走ります、
以前ＫＤＸ１２５で富士山の麓のコースのエンディユーロで、
１周10キロ位のコース、半分ぐらいで蒸気吹きまた！
はっきりいって、全然だめ、サスもエンジンもＸ
以上の経験からセローを薦める。
ノシ
404 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:26:51 ID:cw2YTfvB
小生もKDX125に乗っているが、ノーマルは全然駄目駄目だね。
とりあえず、Ｆサスは右しかダンパー部品が入っていないから左にもダンパー部品を入れて
Ｗダンパー化しなければならないし、スイングイアームが短すぎて直ぐに滑り出すからKDX200
の物に交換し、Ｆブレーキが全く利かないからKX85の物に換え、ステップが細すぎてコントロ
ール性が悪いから社外のワイドステップに変えないと、とても乗れたものではない。
とりあえず、Ｆサスは右しかダンパー部品が入っていないから左にもダンパー部品を入れて
Ｗダンパー化しなければならないし、スイングイアームが短すぎて直ぐに滑り出すからKDX200
の物に交換し、Ｆブレーキが全く利かないからKX85の物に換え、ステップが細すぎてコントロ
ール性が悪いから社外のワイドステップに変えないと、とても乗れたものではない。
http://www.geocities.jp/osusi5555/furassyu/towairaito3.html
カブ３時間耐久 （プラザ坂下オフロードコース）
カブ３時間耐久 （プラザ坂下オフロードコース）
>>402
ﾅｶｰﾏだ！
自分も最近セローでEDレースに出たんですが乗り手が下手糞なせいもあって成績はよくなかったですｗ女性とか２st85しか抜けなかったｗ
コーナーにいくら速く突っ込んで行っても、立ち上がりと直線でレーサーにゴボウ抜きされる・・・orz
あとサスがすぐ底付きするんでそんなに大きく飛べない・・・orz
けれどもやはりセローだからという盾があるんで楽しく走れますた。
次はマディの時を狙って出てみたいと思いますｗ
ﾅｶｰﾏだ！
自分も最近セローでEDレースに出たんですが乗り手が下手糞なせいもあって成績はよくなかったですｗ女性とか２st85しか抜けなかったｗ
コーナーにいくら速く突っ込んで行っても、立ち上がりと直線でレーサーにゴボウ抜きされる・・・orz
あとサスがすぐ底付きするんでそんなに大きく飛べない・・・orz
けれどもやはりセローだからという盾があるんで楽しく走れますた。
次はマディの時を狙って出てみたいと思いますｗ
別に125の2stまたはセロー、でなくたっていいじゃん。
素直にＸＲかＫＬＸに乗っとけばセロー海苔みたく妙に我を張らなくても済むよ。
なんかセローを勧める奴らって、「カブ最強!」と言い張るカブ信者と同じ臭いがして好かん。
どうあがいたってパッとしないことには変わりないのに・・(w
素直にＸＲかＫＬＸに乗っとけばセロー海苔みたく妙に我を張らなくても済むよ。
なんかセローを勧める奴らって、「カブ最強!」と言い張るカブ信者と同じ臭いがして好かん。
どうあがいたってパッとしないことには変わりないのに・・(w
セローで某スキー場特設コース出たときは、なんとか総合6位にはいった（参加80台くらい）
しかし、その後エンジンはバラして整備必要になった
レースじゃ直線で速いのが楽
オフだと大馬力なだけじゃ速くないから難しいけど
しかし、その後エンジンはバラして整備必要になった
レースじゃ直線で速いのが楽
オフだと大馬力なだけじゃ速くないから難しいけど
XR250はある程度乗れてきたらいいけど、最初のうちは乗せられちゃうよ
土の上練習専用ならXR100の方が良い
でも、林道いったらパワー不足で使い物にならない
KDX125も車体がうかつに大きいだけに、乗せられる可能性がある
林道じゃパワー不足で砂利の上で空転して終わる
ちなみに、砂浜は4st250じゃ砂を掘るだけでまともに走れません
2st250だとスピード乗せて砂の上を走ることが可能
路面が荒れてくると、250モトックロッサーか400以上でないと無理な状態に
土の上練習専用ならXR100の方が良い
でも、林道いったらパワー不足で使い物にならない
KDX125も車体がうかつに大きいだけに、乗せられる可能性がある
林道じゃパワー不足で砂利の上で空転して終わる
ちなみに、砂浜は4st250じゃ砂を掘るだけでまともに走れません
2st250だとスピード乗せて砂の上を走ることが可能
路面が荒れてくると、250モトックロッサーか400以上でないと無理な状態に
最初のうちはなに乗っても「乗せられる」だろう。そのために練習するんだよ。
XR250くらいで文句言うなよ。
XR250くらいで文句言うなよ。
俺意見ですが、練習は続けてやらないと効果薄いです
毎週末4時間のって一ヶ月より、毎日1時間乗って1週間
間隔が開くと、前乗ったときの課題を確認するのに時間がかかります
仲間がいるなら、ビデオとって外から乗り方を見れば上達早いです
毎週末4時間のって一ヶ月より、毎日1時間乗って1週間
間隔が開くと、前乗ったときの課題を確認するのに時間がかかります
仲間がいるなら、ビデオとって外から乗り方を見れば上達早いです
412 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 02:09:15 ID:9PdvCTQ0
まあ参加８０台中、総合６位に入れる位の腕があって、
2ｽﾄ250や400モトクロッサー振り回せるならセローや2ｽﾄ125では物足りないかもなあ。
けどロードばかり乗ってて林道初心者ならセローや2ｽﾄ125位のパワーでも
十分扱いきれる楽しさがあると思うよ。
なにより、最初は「２５０より車体が軽い」事にどれだけ助かるか、、、
2ｽﾄ250や400モトクロッサー振り回せるならセローや2ｽﾄ125では物足りないかもなあ。
けどロードばかり乗ってて林道初心者ならセローや2ｽﾄ125位のパワーでも
十分扱いきれる楽しさがあると思うよ。
なにより、最初は「２５０より車体が軽い」事にどれだけ助かるか、、、
ＫＤＸ２２０にしろ
はじめは、バイクにお金をかけようと思っちゃうけど、
バイクより、体につけるものを真剣に選んで、お金をかけるのが酔いと思う。
はじめは、「所詮バイクでしょ」と、ジーンズ、すにーかー、裾からソックス丸見え。
ちょっとしたジャンパーで、過ごしていたけれど、
オフブーツ、ニーシン、エルボーだけか、コミネ鎧の使い回し。
これ、激しく必要、初心者ほど必要。
がんばって、装備の充実を図ってほしいと思うぞ。
装備が充実していると、バイクの上で体を自由に動かせるから
パッシブセーフティーに貢献、酔って転びにくい
バイクからの要求にも、無理なく答えられるよ。
バイクより、体につけるものを真剣に選んで、お金をかけるのが酔いと思う。
はじめは、「所詮バイクでしょ」と、ジーンズ、すにーかー、裾からソックス丸見え。
ちょっとしたジャンパーで、過ごしていたけれど、
オフブーツ、ニーシン、エルボーだけか、コミネ鎧の使い回し。
これ、激しく必要、初心者ほど必要。
がんばって、装備の充実を図ってほしいと思うぞ。
装備が充実していると、バイクの上で体を自由に動かせるから
パッシブセーフティーに貢献、酔って転びにくい
バイクからの要求にも、無理なく答えられるよ。
セローでレースでたらクラッチが天に召された…
まあレバー折れたから過剰に使ってたかも
気のせいだと思って使ってたらオイルの中に金属片が…
ソボーン
まあレバー折れたから過剰に使ってたかも
気のせいだと思って使ってたらオイルの中に金属片が…
ソボーン
元々はオフ初心者で安いバイクって話だったんだがな…レース厨ｳｻﾞ
417 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 11:28:14 ID:DVJjaJ+D
例えばBSのTW302なんだけど、同パタン同外寸の120/80-18と4.60-18があるのはどういうわけなんですか？
どちらもバイアス構造品なのですが。
どこが違うのでしょう？
どちらもバイアス構造品なのですが。
どこが違うのでしょう？
>>417
メトリック表示かインチ表示か。
メトリック表示かインチ表示か。
当然、微妙にサイズは違うものの、車のタイヤだって、ラジアルの表示と、バイアス？の表示は違うけど
問題ないでしょ。
同じサイズでも、メーカーで、ずいぶん変わってくるものだからあまり関係ないよ。
俺はどちらかというと細身が好き。
ただ、リムに適合するサイズにしておこうね。
問題ないでしょ。
同じサイズでも、メーカーで、ずいぶん変わってくるものだからあまり関係ないよ。
俺はどちらかというと細身が好き。
ただ、リムに適合するサイズにしておこうね。
>>407
>どうあがいたってパッとしないことには変わりないのに・・(w
パッっとしないセローが殆ど変わらずに20年近くも販売し続けた事実はある。
メーカーはより売れる物を作る宿命を背負いながら、色んなブームを全く無視して販売してた事はスゴイ！
キョウビあんなＦフォーク径なんて無いぜ！ ２バルブだしさ！ 回らない猿人！
セローマンセーとは言わないが、新型猿人を開発もせずにン十年使い回すンダよりはマシ。 しかも退化してるしｗ
一度借りて走った事があったが、初めて乗った時は「何じゃこりゃｗ」 全然ダメダメ。 飛ばすとどっか飛んで逝きそうになる。
しかし足付きが良くて初心者には安心感があるし、猿人特性も扱いやすい。 もちろんゲロでは存分に性能を発揮してくれる。
初心者には良いとは思うよ。 それで、飛ばす系で不満が出たら買い換えれば良いし！
>どうあがいたってパッとしないことには変わりないのに・・(w
パッっとしないセローが殆ど変わらずに20年近くも販売し続けた事実はある。
メーカーはより売れる物を作る宿命を背負いながら、色んなブームを全く無視して販売してた事はスゴイ！
キョウビあんなＦフォーク径なんて無いぜ！ ２バルブだしさ！ 回らない猿人！
セローマンセーとは言わないが、新型猿人を開発もせずにン十年使い回すンダよりはマシ。 しかも退化してるしｗ
一度借りて走った事があったが、初めて乗った時は「何じゃこりゃｗ」 全然ダメダメ。 飛ばすとどっか飛んで逝きそうになる。
しかし足付きが良くて初心者には安心感があるし、猿人特性も扱いやすい。 もちろんゲロでは存分に性能を発揮してくれる。
初心者には良いとは思うよ。 それで、飛ばす系で不満が出たら買い換えれば良いし！
>>416
いや、レースにも意外に使えるよって言いたい、俺はね
初心者からかなりのレベルまで付き合ってくれるｲｲマシンだ。
日本人体型な人には救世主だよ ﾏﾁﾞﾃﾞ
マジメな話セローを舐めてるヤツは初心者に多い、で、コースやらアタックやらで
こてんぱんにやられて言い訳してる内にその実ﾘｷを認めざるを得なくなる。（定石だな）
実際に乗れば解る、頼り無いけどなかなか止まらないエンジン、きつーいヒルクライムで
極低速でもフロント上げながらトコトコ登って行くのはホント不思議な感覚。
パワー任せでないと登れない場所は別にしてね
あれはあれで素晴らしい価値があるよ
いや、レースにも意外に使えるよって言いたい、俺はね
初心者からかなりのレベルまで付き合ってくれるｲｲマシンだ。
日本人体型な人には救世主だよ ﾏﾁﾞﾃﾞ
マジメな話セローを舐めてるヤツは初心者に多い、で、コースやらアタックやらで
こてんぱんにやられて言い訳してる内にその実ﾘｷを認めざるを得なくなる。（定石だな）
実際に乗れば解る、頼り無いけどなかなか止まらないエンジン、きつーいヒルクライムで
極低速でもフロント上げながらトコトコ登って行くのはホント不思議な感覚。
パワー任せでないと登れない場所は別にしてね
あれはあれで素晴らしい価値があるよ
洗脳されてきた。
セロー買うかなぁ
セロー買うかなぁ
いや、セローがすんごいのはオヂサンが乗った時です。
それ以外では無害なバイクです。
むやみに勘違いしないように。
それ以外では無害なバイクです。
むやみに勘違いしないように。
とある情報でヤマハがものすごい新型オフ出すっていうのを
見たんだが、なんだろうか？
とりあえずXT250X以外にもオフ系のモデルが出るのかな？
４００かも知れんな？
他に情報得た人居る？
見たんだが、なんだろうか？
とりあえずXT250X以外にもオフ系のモデルが出るのかな？
４００かも知れんな？
他に情報得た人居る？
>>423
そういえば以前、ＭＸ４０８（ＭＸコース）であった草エンデューロに
どノーマルのセロー２５０に乗った鈴木健二カントクが、マーシャル？として飛び入り参加したんだが
それはそれは恐ろしいセローだったよ。
大きめな連続ジャンプも２コ２コで飛んでくし、コーナーも速い、直線すらあなどれなかった。
ＹＺＦに乗ってた私の心は散り散りに砕けますた・・・orz
そういえば以前、ＭＸ４０８（ＭＸコース）であった草エンデューロに
どノーマルのセロー２５０に乗った鈴木健二カントクが、マーシャル？として飛び入り参加したんだが
それはそれは恐ろしいセローだったよ。
大きめな連続ジャンプも２コ２コで飛んでくし、コーナーも速い、直線すらあなどれなかった。
ＹＺＦに乗ってた私の心は散り散りに砕けますた・・・orz
セローは悪くない洗濯だと思うけど、セローが一番優れている訳じゃないので
よく考えてから買いましょう。
フルサイズは、視点が高いので、前方の危険をかなり手前から発見できるかも。
俺はまだ使い切っていないが、フルサイズのｻｽの余裕もかなりいいらしいぞ。
セローは悪くない。ただ、フレームがトリッカーと一緒だとすると、フレームがちょっとしたことで曲がる。
今は対策とられてるけど、右ふくらはぎが熱い。
あとなんと言っても、トリッカーでオフ車作りました的不格好さがやだ。
足つきだとか、いろいろ言い出したらきりがないけど、シェルパもどうだ。
ＸＲ２３０は勧めない。ホンダ嫌いだから。
よく考えてから買いましょう。
フルサイズは、視点が高いので、前方の危険をかなり手前から発見できるかも。
俺はまだ使い切っていないが、フルサイズのｻｽの余裕もかなりいいらしいぞ。
セローは悪くない。ただ、フレームがトリッカーと一緒だとすると、フレームがちょっとしたことで曲がる。
今は対策とられてるけど、右ふくらはぎが熱い。
あとなんと言っても、トリッカーでオフ車作りました的不格好さがやだ。
足つきだとか、いろいろ言い出したらきりがないけど、シェルパもどうだ。
ＸＲ２３０は勧めない。ホンダ嫌いだから。
いや、だから…安い中古車の中で…
いつでもどこでもセローの名前がイチバンよく出てくるんだから、セローでいいんです。
間違いありません！！
間違いありません！！
ハードな使われ方をしないので、値段の割に程度が良く
セル付きで足付き性もよく、ツーリングから林道、トレッキングまで無難にこなせ
部品供給もまだ大丈夫という訳でセローを薦める。俺はな。
セル付きで足付き性もよく、ツーリングから林道、トレッキングまで無難にこなせ
部品供給もまだ大丈夫という訳でセローを薦める。俺はな。
ＳＬはだめなの？
>>430
不妊記者は部品の供給がぁゃιぃ。
まだまだ大丈夫かと思うが、数年後には確実に無くなる。 しかも中古パーツも見つけ難い。
その点、セローは書いた医者はいっぱいあるし、壊しても中古部品イパーイ！！！
不妊記者は部品の供給がぁゃιぃ。
まだまだ大丈夫かと思うが、数年後には確実に無くなる。 しかも中古パーツも見つけ難い。
その点、セローは書いた医者はいっぱいあるし、壊しても中古部品イパーイ！！！
433 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 19:42:56 ID:OBxD0/wM
俺は中古市場でタマ数が多くて程度の割りに安いのが多いのでセローを薦める
安いと言う条件が無ければあんな糞バイク薦めすに250トレール辺り勧めるんだが
安いと言う条件が無ければあんな糞バイク薦めすに250トレール辺り勧めるんだが
434 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 20:02:06 ID:/qiW1yM3
セローは糞バイクなどではないよ。
アタック系ツウリングには最強だよ。
それ以外の用途には…。
アタック系ツウリングには最強だよ。
それ以外の用途には…。
セローは、確かにいいバイクだと思うけれど、欠点を補ってあまりあるほどの長所がない。
私見ですけど、バイクはやっぱり趣味の乗り物で、それぞれ自分の趣味に合うように買えていくのも当たり前かな
と思っています。
セローには良くも悪くも道具としての完成度の高さしか感じられません。
話は飛ぶけど、郵便カブや、新聞やカブ、ピザーラの３輪車と同じようなベクトルの道具の価値しか考えられない。
もっと趣味の乗り物として、冒険してもいいんじゃないかな。
ＤＲもＴＴ－Ｒも値段こなれてきてると思うよ。
たぶん・・・いや、きっとフルサイズに乗りたくなると思う。それから又セローに戻ってもいいじゃない
私見ですけど、バイクはやっぱり趣味の乗り物で、それぞれ自分の趣味に合うように買えていくのも当たり前かな
と思っています。
セローには良くも悪くも道具としての完成度の高さしか感じられません。
話は飛ぶけど、郵便カブや、新聞やカブ、ピザーラの３輪車と同じようなベクトルの道具の価値しか考えられない。
もっと趣味の乗り物として、冒険してもいいんじゃないかな。
ＤＲもＴＴ－Ｒも値段こなれてきてると思うよ。
たぶん・・・いや、きっとフルサイズに乗りたくなると思う。それから又セローに戻ってもいいじゃない
舗装路の長距離移動も視野に入れる人は
セローが候補から無くなるけど
セロー１２５とか一番売れそうだ
セローが候補から無くなるけど
セロー１２５とか一番売れそうだ
>>436
つXTZ125
つXTZ125
日本の道路事情を考えると、普通に使うのには２５０は、どうしても必要だと思う。
確かに、山道走るだけなら、１２５でも８０でも６５でもいいが、すべて自走となるとね。
今のスペックのＫＸーＦを、市販車にフィードバックすることって難しいのかな。
ナンバーとれないの？
町向けにギアレシオ変えて少し馬力を落としても、メンテサイクルのばすだけで結構売れそうな気がする。
６０万切ってたら買うかも。
同じ価格帯で、４５０がでたら即買い。
ただし、行動向けギアレシオと、メンテサイクルを長くできるようなデチューンは必要ですよ。
確かに、山道走るだけなら、１２５でも８０でも６５でもいいが、すべて自走となるとね。
今のスペックのＫＸーＦを、市販車にフィードバックすることって難しいのかな。
ナンバーとれないの？
町向けにギアレシオ変えて少し馬力を落としても、メンテサイクルのばすだけで結構売れそうな気がする。
６０万切ってたら買うかも。
同じ価格帯で、４５０がでたら即買い。
ただし、行動向けギアレシオと、メンテサイクルを長くできるようなデチューンは必要ですよ。
中古車のタマが多いということは、周りに薦められるままに買った初心者が、
ちょっとうまくなった時点ですぐに物足りなさを感じて乗り換えるからだろ。
ちょっとうまくなった時点ですぐに物足りなさを感じて乗り換えるからだろ。
セローの中古が多いのは、売れた数があまりに多いからだよ。
意外に壊れないしな。
ちょっとうまくなった時点で、というよりやれてきて買い替え、が多いと感じるよ。
２万キロ前後走ってる車体が多いし、新車買う人はそれくらい乗ったら買い替え考える人が多い。
しかもセローの場合、チョックらオフロード入ってみるか、という感じで外装傷物が非常に多くて、それも値段つかない一因。
キレーなセローはやっぱり高いよ。
意外に壊れないしな。
ちょっとうまくなった時点で、というよりやれてきて買い替え、が多いと感じるよ。
２万キロ前後走ってる車体が多いし、新車買う人はそれくらい乗ったら買い替え考える人が多い。
しかもセローの場合、チョックらオフロード入ってみるか、という感じで外装傷物が非常に多くて、それも値段つかない一因。
キレーなセローはやっぱり高いよ。
>>438
> 町向けにギアレシオ変えて少し馬力を落としても、メンテサイクルのばすだけで結構売れそうな気がする。
> ６０万切ってたら買うかも。
それができないからもう4スト250モトクロッサーが出てずいぶん経つが未だに市販トレールは90年代エンジンの
使い回しなんでは？
> 同じ価格帯で、４５０がでたら即買い。
そりゃゼッタイあり得ないでしょう。
> 町向けにギアレシオ変えて少し馬力を落としても、メンテサイクルのばすだけで結構売れそうな気がする。
> ６０万切ってたら買うかも。
それができないからもう4スト250モトクロッサーが出てずいぶん経つが未だに市販トレールは90年代エンジンの
使い回しなんでは？
> 同じ価格帯で、４５０がでたら即買い。
そりゃゼッタイあり得ないでしょう。
スズキさんここらでまたSMみたいに変に気合入れたオフ出してくらはい
ハスクなんかみてると排気量と値段の差がほんのわずかのように感じるんだよね。
もしかしたら、１０万円くらいの差でいけるんじゃないかとおもっしまったわけですよ。
もしかしたら、１０万円くらいの差でいけるんじゃないかとおもっしまったわけですよ。
1：バイク何がいいでしょうか？初心者です
↓
2：セローが絶対おすすめよ！
↓
3：いや、セローなんてコース走ったらぶっ壊れっぞ
↓
4：じゃあ何がいいのよ
↓
5：WR-Fなんかいいんじゃね？メンテわりと楽だし
↓
6：初心者に勧めんなボゥケェ
↓
7：KLX、XRで無難に決めろ
↓
8：今の国産トレールは終わってンぞ やめとけ
↓
9：そこでＫＴＭですよ！
↓
以下延々
↓
2：セローが絶対おすすめよ！
↓
3：いや、セローなんてコース走ったらぶっ壊れっぞ
↓
4：じゃあ何がいいのよ
↓
5：WR-Fなんかいいんじゃね？メンテわりと楽だし
↓
6：初心者に勧めんなボゥケェ
↓
7：KLX、XRで無難に決めろ
↓
8：今の国産トレールは終わってンぞ やめとけ
↓
9：そこでＫＴＭですよ！
↓
以下延々
445 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:04:10 ID:4eMsoaGL
ＴＷ２００という選択は無いのだろうか？
マディ最強なんだが・・・・
マディ最強なんだが・・・・
>>435
＞もっと趣味の乗り物として、冒険してもいいんじゃないかな
俺は開発者と直接話したが、あれはすごく趣味的なバイクだよ。
欠点と思われてる部分は全て考えた上での設計と説明してくれたから。
現に２匹目を狙ったバイクは殆どが失敗してる、当然の如く。
まあ、コースでの走りについては「それは他にいっぱいあるから、そっちをどうぞｗ」
て言われたけどね。
＞もっと趣味の乗り物として、冒険してもいいんじゃないかな
俺は開発者と直接話したが、あれはすごく趣味的なバイクだよ。
欠点と思われてる部分は全て考えた上での設計と説明してくれたから。
現に２匹目を狙ったバイクは殆どが失敗してる、当然の如く。
まあ、コースでの走りについては「それは他にいっぱいあるから、そっちをどうぞｗ」
て言われたけどね。
447 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:06:07 ID:OBxD0/wM
4クロッサーって耐久性なんて考えて作ってないらしいよ
同じエンジンがベースなら排気量の差はたいして変わらないと思うけど・・・
同じエンジンがベースなら排気量の差はたいして変わらないと思うけど・・・
448 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:16:45 ID:avtK74jq
>>443
GASGASの２stとか125、200、300で値段に差がない。なんだこれ。
GASGASの２stとか125、200、300で値段に差がない。なんだこれ。
レーサーとトレールを一緒にされてもなあ。
ジェベル200の名が全然出てこない・・・
まぁ、セローとは逆に
リアのスライドコントロールはやりやすい代りに
フロントから逝きやすいからなぁ・・・
まぁ、セローとは逆に
リアのスライドコントロールはやりやすい代りに
フロントから逝きやすいからなぁ・・・
質問＆燃料投下
来年、新型ＸＲが出るってうわさがあるけど、ツレが言ってるだけでソース不明。
ホントに出るのかな？
来年、新型ＸＲが出るってうわさがあるけど、ツレが言ってるだけでソース不明。
ホントに出るのかな？
>>452
マイナーチェンジしたばかりでそれはないっしょ。
排ガス規制の猶予期間いっぱいまで引っ張ると思われ。
ただし、
もう一機種【XRの名前を騙る何か】が出ると言う話なら、にわかに信憑性が上がるかも。
マイナーチェンジしたばかりでそれはないっしょ。
排ガス規制の猶予期間いっぱいまで引っ張ると思われ。
ただし、
もう一機種【XRの名前を騙る何か】が出ると言う話なら、にわかに信憑性が上がるかも。
>>XRの名前を騙る何か
50M,100M,230,250/M,400M
・・・230Mか・・・650M(水冷に非ず)か？
50M,100M,230,250/M,400M
・・・230Mか・・・650M(水冷に非ず)か？
>>452
先日モーターショーでお目見えした新外装版の事では？
先日モーターショーでお目見えした新外装版の事では？
国内で普通に買える国産のトレールはもうその存続が風前の灯火のよう。
今あるものを大切にしようと思う。
だいたい、オフ車乗りは、バイクが腐っても修理して乗ってしまうから、新車開発につながらないんじゃないか？
しかも自分でパーツだけ取り寄せて治しちゃうから、メーカーに何も還元されない。
いいやら、悪いやら。
今あるものを大切にしようと思う。
だいたい、オフ車乗りは、バイクが腐っても修理して乗ってしまうから、新車開発につながらないんじゃないか？
しかも自分でパーツだけ取り寄せて治しちゃうから、メーカーに何も還元されない。
いいやら、悪いやら。
排気量で値段が変わらんちゅうのは排気量変わっても
部品点数が変わるわけじゃないので理解できなくもない。
高いと思っていた外車も、逆車レーサーと比較すると
安く思えてくる。
オレはビンボーなので国産中古トレール専門だがなorz
部品点数が変わるわけじゃないので理解できなくもない。
高いと思っていた外車も、逆車レーサーと比較すると
安く思えてくる。
オレはビンボーなので国産中古トレール専門だがなorz
KLXでも新型の噂だけはあるんだが・・・
カワサキがユーザーのアンケート取ってるというだけなんだけど
カワサキがユーザーのアンケート取ってるというだけなんだけど
昨今のメーカーの姿勢ってどんなん？
限定的市場の事はどれくらい考えているのかなって
開発スタッフはたぶんオフローダーを作りたがっているとは思うが、経営としては台数が出ないものに取り組む気はないだろうな～
メーカーの”趣味”とかフラッグ的な意味合い... って事をエライ人が考えるわけもないかｗ
限定的市場の事はどれくらい考えているのかなって
開発スタッフはたぶんオフローダーを作りたがっているとは思うが、経営としては台数が出ないものに取り組む気はないだろうな～
メーカーの”趣味”とかフラッグ的な意味合い... って事をエライ人が考えるわけもないかｗ
>>457
>高いと思っていた外車も、逆車レーサーと比較すると
>安く思えてくる。
確かにﾈ
いざ本格的に逆車のED向けモデルが充実してくると、その値段の高さに引いてしまう
そのくせ専用の設計では無いからあちこちで不都合あるしさ、
シートの高さとかバスッと止まるエンジンとか。
大きな問題ではないんだが、やっぱりそういう小さい部分が気になるな
だって高い買い物になるんだもん
>高いと思っていた外車も、逆車レーサーと比較すると
>安く思えてくる。
確かにﾈ
いざ本格的に逆車のED向けモデルが充実してくると、その値段の高さに引いてしまう
そのくせ専用の設計では無いからあちこちで不都合あるしさ、
シートの高さとかバスッと止まるエンジンとか。
大きな問題ではないんだが、やっぱりそういう小さい部分が気になるな
だって高い買い物になるんだもん
一度逆車や外車のレーサー乗ると、もうトレールなんか乗る気になれないね。
価格も慣れてしまうと、国産トレールがなんて安く感じることか!
価格も慣れてしまうと、国産トレールがなんて安く感じることか!
KTMが廃車になり国産とレールがすごく安く感じるので国産トレール2台買ってしまいましたorz
トレールだって５０万以上だよ。
決して安くない。
自分好みに改良を加えると更に高くなる。
実はもうＤＲかえるくらいかねつかってる。
でもそれでいい。
スタイルで本気で掘れたＫＬＸ。俺にとっては最高、最強
決して安くない。
自分好みに改良を加えると更に高くなる。
実はもうＤＲかえるくらいかねつかってる。
でもそれでいい。
スタイルで本気で掘れたＫＬＸ。俺にとっては最高、最強
マフラーにガム
>>464
KLX250SRとRMX250S
ほぼ新車状態のDT200WRもあったが、プレミアなのか高かったのでやめた。
ちなみに俺はヤマハ党
乗ってみるとKTMと比べて「言われてみれば、国産トレールだよな」という感じはするが「うは、おもちゃじゃん」ってほどではない。
まぁまぁ走るし、「遊べない」ってほどでもない。
「遊び」で走るには十分遊べる。レーサーならより遊べるけどトランポとか面倒だし
KLX250SRとRMX250S
ほぼ新車状態のDT200WRもあったが、プレミアなのか高かったのでやめた。
ちなみに俺はヤマハ党
乗ってみるとKTMと比べて「言われてみれば、国産トレールだよな」という感じはするが「うは、おもちゃじゃん」ってほどではない。
まぁまぁ走るし、「遊べない」ってほどでもない。
「遊び」で走るには十分遊べる。レーサーならより遊べるけどトランポとか面倒だし
ん？
トランポ持ってないのにKTMに手を出す事自体が間違いだろ？
俺は全ての要素を考慮してKTMを選んだが・・・
国産メーカーがもっと魅力的な車種を出してくれればそれを選ぶけどな
そうでなければXR400の逆車で十分だ
トランポ持ってないのにKTMに手を出す事自体が間違いだろ？
俺は全ての要素を考慮してKTMを選んだが・・・
国産メーカーがもっと魅力的な車種を出してくれればそれを選ぶけどな
そうでなければXR400の逆車で十分だ
車は維持費が高いのですよ…。というか、免許すらもっていないorz
レーサー+原付＆リアカーも考えたけど神奈川県は条例で禁止されているので諦めました。
走りに行く時は友人を付けれ故障した時のために牽引ロープを毎回持って行きました。
タイヤ外れたりしたら意味ないけど('A`)
レーサー+原付＆リアカーも考えたけど神奈川県は条例で禁止されているので諦めました。
走りに行く時は友人を付けれ故障した時のために牽引ロープを毎回持って行きました。
タイヤ外れたりしたら意味ないけど('A`)
そんな君にもオフ車は優しく手を差し伸べる
楽しんだモン勝ち
楽しんだモン勝ち
質問スレで反応がありそうになかったのでここで…
オフ車を足みたいに乗りこなす成田兄弟(でしたっけ？)が私生活で乗ってるバイクって分かりますか？
この前この方にソックリな人に会ってまさか？と思って…
オフ車を足みたいに乗りこなす成田兄弟(でしたっけ？)が私生活で乗ってるバイクって分かりますか？
この前この方にソックリな人に会ってまさか？と思って…
プロって私生活でもバイク乗るものなの？
バイクだともらい事故とかで危ないから車かと思ってた。
バイクだともらい事故とかで危ないから車かと思ってた。
免許は持ってると思うけど、普段乗ってるかどうかは・・・
成田兄弟は知らないけど
オフ系はＩＡになっても公道バイク持ってない人が多い
契約や仕事の絡みで大型二輪を慌ててとるくらいだから
市販バイクの車種なんて知らないし、公道には興味ないんだろうな
反対にロードレースだとバイク好きが多くてマニアックだったりする場合も
オフ系はＩＡになっても公道バイク持ってない人が多い
契約や仕事の絡みで大型二輪を慌ててとるくらいだから
市販バイクの車種なんて知らないし、公道には興味ないんだろうな
反対にロードレースだとバイク好きが多くてマニアックだったりする場合も
トランポがないとレーサーはつらいよね。
アスファルトで消耗していくのももったいないし。
トランポ持っていなかった頃は、軽トラのレンタカーだった。
アスファルトで消耗していくのももったいないし。
トランポ持っていなかった頃は、軽トラのレンタカーだった。
危ないのはバイクじゃない。危ないのは俺だ。
オフスクールいってきます。
オフスクールいってきます。
今日MXコース走ってみたんですけど、思い切ってジャンプしてみたら
そのジャンプの直後のジャンプの斜面に突っ込んで
転倒しました。やっぱりXR250でジャンプってのは
難しいものなのでしょうか
そのジャンプの直後のジャンプの斜面に突っ込んで
転倒しました。やっぱりXR250でジャンプってのは
難しいものなのでしょうか
>>476
そりゃ飛びすぎだな
あるいは、2連で飛ぶべきところか
まずはストレートの単発ジャンプで練習だ
MX車に比べりゃ飛距離および姿勢のコントロールはしにくいけど、できないわけじゃない
トレールだと短い助走で加速するの難しいから、飛ばないほうが速かったりもするが
姿勢コントロールできないのに勢いだけで大ジャンプを飛ぶとグワッシャンと着地して、リヤショック抜け＆サブフレーム折れの可能性
仲間にビデオとってもらいながら練習すると、上達早いです
そりゃ飛びすぎだな
あるいは、2連で飛ぶべきところか
まずはストレートの単発ジャンプで練習だ
MX車に比べりゃ飛距離および姿勢のコントロールはしにくいけど、できないわけじゃない
トレールだと短い助走で加速するの難しいから、飛ばないほうが速かったりもするが
姿勢コントロールできないのに勢いだけで大ジャンプを飛ぶとグワッシャンと着地して、リヤショック抜け＆サブフレーム折れの可能性
仲間にビデオとってもらいながら練習すると、上達早いです
トランポもって、モトクロッサーもってって言うのは高嶺の花。
俺は、自走で会場まで行って、部品取り外す方が現実的。
いいな、とらんぽもってるひと・・・
俺は、自走で会場まで行って、部品取り外す方が現実的。
いいな、とらんぽもってるひと・・・
このスレで125cc以上のオフ車(公道走行可)に
乗ってる人は、その一台所有と複数所有でどちら
が多いのだろう？
今、400NK乗りだけど、オフ車欲しくて、自分の
懐具合で考えたけど、維持費がバカにならん。
保険で考えてたけど、バイクならスペース上、
一人で複数台所有も十分考えられんだから、
任意保険の対象を人にできればいいのにな。
乗ってる人は、その一台所有と複数所有でどちら
が多いのだろう？
今、400NK乗りだけど、オフ車欲しくて、自分の
懐具合で考えたけど、維持費がバカにならん。
保険で考えてたけど、バイクならスペース上、
一人で複数台所有も十分考えられんだから、
任意保険の対象を人にできればいいのにな。
無理して自走するよか 軽トラックでも買うほうが
いいと思うよ
いいと思うよ
>>481
そう…子供が居る、若しくは駐車場の無い人以外には、軽ﾄﾗ最強。
彼女とﾄﾞﾗｲﾌﾞ？ﾊｯ！！軽ﾄﾗなら密着出来るぜ！しかも、長時間は腰が痛くなるから、休憩しようと言って（ｒｙ
車で男を選ぶ様な女なんざ、捨てちまえ！！男はﾊｰﾄだぜ！！
………彼女欲しいです…
そう…子供が居る、若しくは駐車場の無い人以外には、軽ﾄﾗ最強。
彼女とﾄﾞﾗｲﾌﾞ？ﾊｯ！！軽ﾄﾗなら密着出来るぜ！しかも、長時間は腰が痛くなるから、休憩しようと言って（ｒｙ
車で男を選ぶ様な女なんざ、捨てちまえ！！男はﾊｰﾄだぜ！！
………彼女欲しいです…
>>480
400ｃｃのNK持っていたが、セカンドバイクとして2ｓｔ125ｃｃを買いました。
でも、サス・ブレーキがショボイので400ｃｃのNKを売って4ｓｔ250ｃｃを買いました。（ちょうど車検が切れたこともあるので）
不満はないですが、原付二種のスクーターが欲しいです。（街乗り・タンデム用）
400ｃｃのNK持っていたが、セカンドバイクとして2ｓｔ125ｃｃを買いました。
でも、サス・ブレーキがショボイので400ｃｃのNKを売って4ｓｔ250ｃｃを買いました。（ちょうど車検が切れたこともあるので）
不満はないですが、原付二種のスクーターが欲しいです。（街乗り・タンデム用）
>>480
うちは軽トラックにDT５０、TW１２５、DT２００WR、XTZ６６０の4台体制です。
バイクでもファミリーバイク特約が使えますのでそれで維持費を浮かしています。
軽トラックでも４WDでしたら十分遊べます。物は載りますがいかんせん人が乗りませんね…
うちは軽トラックにDT５０、TW１２５、DT２００WR、XTZ６６０の4台体制です。
バイクでもファミリーバイク特約が使えますのでそれで維持費を浮かしています。
軽トラックでも４WDでしたら十分遊べます。物は載りますがいかんせん人が乗りませんね…
軽トラだと車中泊ができないな。（する人もいるけど。）
軽バンならどうですかね？
ダイハツのミラでデリボーイみたいな背の高いのがあるけど、どうだろう？
自分は軽トラックの荷台でバイクの下で寝てる。
自分は軽トラックの荷台でバイクの下で寝てる。
491 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 20:37:39 ID:7hgOhDH8
軽トラにテント・シュラフ でえんでない?!
たまには屋外で星を見ながら・・・
今の（街外れの）夜空っていいぜ 超ロマンチック
たまには屋外で星を見ながら・・・
今の（街外れの）夜空っていいぜ 超ロマンチック
476ですが 二連ジャンプだったと思います
なんとか飛べるようになりたいですね
なんとか飛べるようになりたいですね
車にトレーラー
通勤用セロー、公道可レース用XR400、コース練習用CR125
再生品XR250がレース専用
トレーラーは床が低くて積載楽なのがよいです
積みっぱなしで洗車できるのもメリット
バックが面倒で、そのときは切り離して移動しちゃいますけど
北海道遠征だと、フェリーの料金＆取りまわしで苦労します
通勤用セロー、公道可レース用XR400、コース練習用CR125
再生品XR250がレース専用
トレーラーは床が低くて積載楽なのがよいです
積みっぱなしで洗車できるのもメリット
バックが面倒で、そのときは切り離して移動しちゃいますけど
北海道遠征だと、フェリーの料金＆取りまわしで苦労します
今の軽ﾜﾝBOXはそのまま載るの？乗り換えたくなってきた。
うちは4ナンバーのワンボックス。ロングだから2列目そのままでバイク載る。
しかし1年車検は( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。ついこの間通したばっかｼﾞｬﾝ!っていつも思う。
で、今年は切れちゃいました・・・＿|￣|○ﾓｳﾊﾝﾄｼﾁｶｸﾀﾂ…
うちは4ナンバーのワンボックス。ロングだから2列目そのままでバイク載る。
しかし1年車検は( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。ついこの間通したばっかｼﾞｬﾝ!っていつも思う。
で、今年は切れちゃいました・・・＿|￣|○ﾓｳﾊﾝﾄｼﾁｶｸﾀﾂ…
軽バンいいね。たしか今年アトレーとかエブリイとかモデルチェンジしたよね。
しかし金が…(´･ω･｀)
しかし金が…(´･ω･｀)
499 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 12:14:32 ID:tSs6UEfS
独身なら軽トラ&レーサー&チャリが最高かな。
すべて１台ですまそうとするあら問題あるのかなぁ。
２台もてるほど、甲斐性ないし。
って言ってたら、オフじゃないけど、レブル格安で譲ってもらえる話が舞い込んできた。
嫁に話したら「私も免許とる！！！」って言い出した。
これは男の楽しみだろ。嫁と一緒にツーなんて、気を遣いすぎて過酷だよ。
２台もてるほど、甲斐性ないし。
って言ってたら、オフじゃないけど、レブル格安で譲ってもらえる話が舞い込んできた。
嫁に話したら「私も免許とる！！！」って言い出した。
これは男の楽しみだろ。嫁と一緒にツーなんて、気を遣いすぎて過酷だよ。
みんなはオフ車でふつうにツーリングとか行かないのですか
夏の北海道とか行くと普段はこいつらどこに隠れてんだ？
てくらいオフ車が荷物を積んで楽しそうに走ってますよ
残り半分の楽しみを切り捨てるようで（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
夏の北海道とか行くと普段はこいつらどこに隠れてんだ？
てくらいオフ車が荷物を積んで楽しそうに走ってますよ
残り半分の楽しみを切り捨てるようで（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
ツーリングとレースを一緒にするな！ヴォケ！！
しかし俺はコースでツーリングしてるみたい、と言われたけどな･･･
しかし俺はコースでツーリングしてるみたい、と言われたけどな･･･
>503
俺へのレスなのかい？
俺へのレスなのかい？
>>502
俺も昔は北海道に行っていたが、今ではもうあんなに無邪気に北海道ツーリングなんて恥ずかしくてできない。
俺も昔は北海道に行っていたが、今ではもうあんなに無邪気に北海道ツーリングなんて恥ずかしくてできない。
>>507
なんで恥ずかしいんだ？
なんで恥ずかしいんだ？
>>502
荷物満載のツーリング野郎でも本気のヤツいるぞ、タイヤが全然違う
剣山みたいなタイヤ履いててさ、、おやおや？ツーリングでしょ？ﾐﾀｲﾅ
で、必ずそいつらのタイヤを見てから地獄への誘いをしていたﾅ。
｢林道走るのとか好きだったりするぅ？ちょっと逝ってみよっか｣てな感じ
たまに返り討ちにあったけどなｗ
荷物満載のツーリング野郎でも本気のヤツいるぞ、タイヤが全然違う
剣山みたいなタイヤ履いててさ、、おやおや？ツーリングでしょ？ﾐﾀｲﾅ
で、必ずそいつらのタイヤを見てから地獄への誘いをしていたﾅ。
｢林道走るのとか好きだったりするぅ？ちょっと逝ってみよっか｣てな感じ
たまに返り討ちにあったけどなｗ
北海道いくときゃ、あらかじめ現地ショップにタイヤを確保してたよ
キャンプ場に荷物ﾃﾞﾎﾟして山奥へ
今は軟弱になって、トランポです
キャンプ場に荷物ﾃﾞﾎﾟして山奥へ
今は軟弱になって、トランポです
昔キャンプ場で知り合ったオフ海苔と別のキャンプ場で再開したんだけど
その人は廃バンからバイクを下ろしているところでした
トランポのことは隠しておきたかったらしく、お互いﾆﾔﾆﾔ!しちゃいました
でもオフ海苔のキャンプ道具はシンプルな人が多いけど、その人は持ち物が
多くてお裾分けもらいましたよ
その人は廃バンからバイクを下ろしているところでした
トランポのことは隠しておきたかったらしく、お互いﾆﾔﾆﾔ!しちゃいました
でもオフ海苔のキャンプ道具はシンプルな人が多いけど、その人は持ち物が
多くてお裾分けもらいましたよ
>>509
(´-`).｡oO（何たって漁師ですからね。夏場は漁が少ないのでOK。しかし収入は一切無しになるが…）
(´-`).｡oO（何たって漁師ですからね。夏場は漁が少ないのでOK。しかし収入は一切無しになるが…）
何となく、何家族かで行くキャンプサイト。
バーベキューが始まってしまうんだけど、これ作っている人に悪いから
なかなかいえないんだけどね・・・・・
小学校の子供会の頃から、もう中年と呼ばれてもイイ年の３４歳になるまで
焼くものがちょっと違うだけで、味一緒じゃない？
炭をおこしてものを焼くという行為を楽しんでるだけで、味なんてどうでもいいんじゃないか。
考えてみたら、肉やいて市販のたれつけて食べるんだからみんな一緒だよね。
俺はいつも一人で出かけるし、ご飯も適当。何が気分がイイって、青空と
とおくの山並みと、その雄大な景色を自分一人のものに出来てる感じが好き。
そこで飲むボルビックはうまい。
水はいるけど、食べ物は運転中内臓が上下してしまうので食欲がわかないのです。
バーベキューが始まってしまうんだけど、これ作っている人に悪いから
なかなかいえないんだけどね・・・・・
小学校の子供会の頃から、もう中年と呼ばれてもイイ年の３４歳になるまで
焼くものがちょっと違うだけで、味一緒じゃない？
炭をおこしてものを焼くという行為を楽しんでるだけで、味なんてどうでもいいんじゃないか。
考えてみたら、肉やいて市販のたれつけて食べるんだからみんな一緒だよね。
俺はいつも一人で出かけるし、ご飯も適当。何が気分がイイって、青空と
とおくの山並みと、その雄大な景色を自分一人のものに出来てる感じが好き。
そこで飲むボルビックはうまい。
水はいるけど、食べ物は運転中内臓が上下してしまうので食欲がわかないのです。
俺はアンパン持って行く、山の中のアンパンは最高ﾝﾏｲ！
516 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:00:03 ID:qnHhBzNs
>>514
自分の周りは食材や料理を工夫する人多いから楽しいよ。
レース会場等で焼き物は当然として、鍋、天ぷら、その他色々・・・
あと、美味い酒持ってきてくれる人がいるから、もう最高。ｗ
（飲むのは前日の夜ですよ、念のため。）
自分の周りは食材や料理を工夫する人多いから楽しいよ。
レース会場等で焼き物は当然として、鍋、天ぷら、その他色々・・・
あと、美味い酒持ってきてくれる人がいるから、もう最高。ｗ
（飲むのは前日の夜ですよ、念のため。）
アンパンまねす！
ラリすぎんなよ
BBQは確かにね、適当なヤツに任せるとハッキリ言って
不味いな。タレの味しかしない。
っつうか、オレは若いヤツらとつるむ事が多いのだが、
買い出しからして下手クソで、しかも空腹に任せて火が
まともに起きてないうちからガツガツ食いやがるので、
生焼け黒焦げばかりで、炎が落ち着いた頃には野菜が
少ししか残ってない、という事がままある。
かといって自分がでしゃばるのもアレだし、幹事するのも
正直面倒なので、内心またBBQかよー、とか思いながらも
一応文句は言わずに付き合ってるw
不味いな。タレの味しかしない。
っつうか、オレは若いヤツらとつるむ事が多いのだが、
買い出しからして下手クソで、しかも空腹に任せて火が
まともに起きてないうちからガツガツ食いやがるので、
生焼け黒焦げばかりで、炎が落ち着いた頃には野菜が
少ししか残ってない、という事がままある。
かといって自分がでしゃばるのもアレだし、幹事するのも
正直面倒なので、内心またBBQかよー、とか思いながらも
一応文句は言わずに付き合ってるw
オンロードバイクに乗ってたとき、ブレーキマスターにブレンボのレーシングラジアルマスターを付けてたんだけど、
オフ車でも何か良いブレーキマスターありませんか？
ブレンボのラジアルマスターの時もだけど、制動力はどうでもよくて、そのコントローラブルさに惚れてた。
オフ車にブレンボマスターってのも見ないですね。
オフ車でも何か良いブレーキマスターありませんか？
ブレンボのラジアルマスターの時もだけど、制動力はどうでもよくて、そのコントローラブルさに惚れてた。
オフ車にブレンボマスターってのも見ないですね。
幹事すること多いけど、慣れてないやつは、最初にできた料理で腹を全部満たそうとするから困るな
都合、若くて飢えたやつに安くて量のある餌を与えて、おとなしくなってから、良い食材で旨い物を作る
慣れた連中は、だらだらと2時間くらいで食うもんだと分かってるから、量だけの餌に手を出さない
どうしても、バイクで行くと火力と鍋のサイズに制限あるから、全員分一気には作れないよ
鉄板になるアンダーガード作って、焼肉やったことあったが、熱加えたら歪んで再装着にえらい苦労した
都合、若くて飢えたやつに安くて量のある餌を与えて、おとなしくなってから、良い食材で旨い物を作る
慣れた連中は、だらだらと2時間くらいで食うもんだと分かってるから、量だけの餌に手を出さない
どうしても、バイクで行くと火力と鍋のサイズに制限あるから、全員分一気には作れないよ
鉄板になるアンダーガード作って、焼肉やったことあったが、熱加えたら歪んで再装着にえらい苦労した
522 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 23:49:15 ID:hIQF8nIS
>鉄板になるアンダーガード作って、焼肉やったことあったが、熱加えたら歪んで再装着にえらい苦労した
こういうセンス好きだな。
こういうセンス好きだな。
>>521
じゃあ、こんどは焼き網代わりになるキャリアをｗ
じゃあ、こんどは焼き網代わりになるキャリアをｗ
エキパイでジンギスカンぐらい出来そうだ。
自分が作ったアホなアイテム（仲間内のキャンプツーリングのたびに、ネタ目的で作っていく）
鉄板になるアンダーガード：熱で歪む＆錆びるので、ネタにしかならなかった
テフロンフライパンなゼンッケンプレート：実用的だが、固定用の金具がゴツイのが難
まな板なキャリア：普通に実用的で、ネタとしていまいち
ステン針金で焼き網になるライトガード：面積稼ぐと激しく邪魔でネタにしかならん
ゆで卵を作ろう計画：真鍮パイプを巻いたものに冷却水を流し、水入れたタンクに突っ込む・・・温泉卵できました が、邪魔
ネタ装備なのに、容赦せず残雪のある林道とか、「あるはずの道」に突っ込むからなぁ
鉄板になるアンダーガード：熱で歪む＆錆びるので、ネタにしかならなかった
テフロンフライパンなゼンッケンプレート：実用的だが、固定用の金具がゴツイのが難
まな板なキャリア：普通に実用的で、ネタとしていまいち
ステン針金で焼き網になるライトガード：面積稼ぐと激しく邪魔でネタにしかならん
ゆで卵を作ろう計画：真鍮パイプを巻いたものに冷却水を流し、水入れたタンクに突っ込む・・・温泉卵できました が、邪魔
ネタ装備なのに、容赦せず残雪のある林道とか、「あるはずの道」に突っ込むからなぁ
>>520，524
ダートだからこそ、コントロールが必要かなと。
下り坂なんかでフロントブレーキをかけたときにロックするかしないかの微妙な時や、
軽くロックしてもどれくらいリリースしたらグリップを取り戻すかってのがわかりやすいかなと。
オフ車にブレンボラジアルマスターを付けてみようかと本気で思ってみたり。
ちなみに、KDX220乗りです。
ダートだからこそ、コントロールが必要かなと。
下り坂なんかでフロントブレーキをかけたときにロックするかしないかの微妙な時や、
軽くロックしてもどれくらいリリースしたらグリップを取り戻すかってのがわかりやすいかなと。
オフ車にブレンボラジアルマスターを付けてみようかと本気で思ってみたり。
ちなみに、KDX220乗りです。
話は変わるがディスクの大径化は碌な事にならんな
>>530
KDX220ってそれでもコントローラブルな方ですよ。
一発目の効きは穏やかで握り込んで効かせて行く感じで。
CRMなんかもっといきなりガツンと来ます。
まだ売ってるか判らないけど、
HARDYのパッドが効きとコントロール性のバランスが良かった記憶が。
KDX220ってそれでもコントローラブルな方ですよ。
一発目の効きは穏やかで握り込んで効かせて行く感じで。
CRMなんかもっといきなりガツンと来ます。
まだ売ってるか判らないけど、
HARDYのパッドが効きとコントロール性のバランスが良かった記憶が。
ラジポン付けた600クラスのモタードとノーマルのMD30に平行して乗っていた俺が来ましたよ。
単純に比較できないかもしれないけれど
乗り比べた時のブレーキ感覚でいくとラジポンでダートだとすぐにロックするような希ガス
走行スピードがあわ㌔からよわ㌔程度のダートでは
ラジポンよりもオフ用の大径ディスクの方が良いような・・。
単純に比較できないかもしれないけれど
乗り比べた時のブレーキ感覚でいくとラジポンでダートだとすぐにロックするような希ガス
走行スピードがあわ㌔からよわ㌔程度のダートでは
ラジポンよりもオフ用の大径ディスクの方が良いような・・。
>>521
焼き入れてから加工したか？
焼き入れてから加工したか？
急坂上り、下りで、えっと誰だったかな
「上り坂途中でのアクセルは足し算できないから十分加速してアタック。」
「下り坂でのブレーキも同様に書けた詩は出来ないから。猛烈に遅い速度までアプローチする前に減速しきることが大切」
って言ってたな。
小林師匠のネットでオフバイクを参考に、川の土手でキャンバー走行練習してたのね。まっすぐ進めないからフラフラヘコヘコと
そしたら、橋梁下ブルーシート製一階平屋建ての住民に怒られた。
そんなと子でバイクで走るなと。
俺って、いわれてから起こる反応が起きるまで時間がかかるのね。
怒られて、「あーきっとうるさくて迷惑してたんだな」と思って、真剣にごめんなさいって謝って、場所変えたんだけど、
そこに住んでることっていいことなのか。俺は何で、謝ってしまったのか小一時間悩みましたよ。
「上り坂途中でのアクセルは足し算できないから十分加速してアタック。」
「下り坂でのブレーキも同様に書けた詩は出来ないから。猛烈に遅い速度までアプローチする前に減速しきることが大切」
って言ってたな。
小林師匠のネットでオフバイクを参考に、川の土手でキャンバー走行練習してたのね。まっすぐ進めないからフラフラヘコヘコと
そしたら、橋梁下ブルーシート製一階平屋建ての住民に怒られた。
そんなと子でバイクで走るなと。
俺って、いわれてから起こる反応が起きるまで時間がかかるのね。
怒られて、「あーきっとうるさくて迷惑してたんだな」と思って、真剣にごめんなさいって謝って、場所変えたんだけど、
そこに住んでることっていいことなのか。俺は何で、謝ってしまったのか小一時間悩みましたよ。
537 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 09:41:47 ID:gcBkHuI+
言い返してやれ！
そんなと子に住むなと。
そんなと子に住むなと。
538 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 09:52:57 ID:FOTIO9se
そんな子と住むなって！
>>536
まじめな話、
川の堤防は走ったらダメよ。タイヤで掘った溝を雨が流れて、またたく間に浸食されるからね。
走るなら、下まで降りて河川敷を走ろうね＞all
＞「上り坂途中でのアクセルは足し算できないから十分加速してアタック。」
その通りだなぁ･･･。あとガレ場にも同じことが言えるな。
まじめな話、
川の堤防は走ったらダメよ。タイヤで掘った溝を雨が流れて、またたく間に浸食されるからね。
走るなら、下まで降りて河川敷を走ろうね＞all
＞「上り坂途中でのアクセルは足し算できないから十分加速してアタック。」
その通りだなぁ･･･。あとガレ場にも同じことが言えるな。
540 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 16:44:50 ID:xAoy9J9m
今だ栄光の540ゲットォォｫｫ！！ (:: (;; (;; (;;;; (;;;;;; (;; (;;;; (;;;;;;
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￣￣ (´⌒(´⌒;; ( ;;; (;;; (;;;; (;; (;;; (;;;;; (:::(;; (;;;; (;;;;;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
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ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
土手走ったらだめかー
キャンバー走行の練習したくて、よく走ってたよ。反省。
だんだん寒くなってきたね。もうタイヤ交換するのも辛い季節だよ
キャンバー走行の練習したくて、よく走ってたよ。反省。
だんだん寒くなってきたね。もうタイヤ交換するのも辛い季節だよ
土手はさ。。。誰かに言われなくてもイイかワルいか…わかんねえか？
まぁ、分からん人には分からんもんなんだろうけど
まぁ、分からん人には分からんもんなんだろうけど
土手って草が生えててがっしりしてるじゃん。
そのおかげでバイクで走ったぐらいは溝はできないと思うんだけど。
同じとこを何度も執拗に走ったりしなければさ。
そのおかげでバイクで走ったぐらいは溝はできないと思うんだけど。
同じとこを何度も執拗に走ったりしなければさ。
練習なんだから同じとこを何度も走るだろ？
自分で自分の首絞める様な事はやめろ
自分で自分の首絞める様な事はやめろ
確かにわざわざ治水のために構造や設計を考えて造られている土手じゃなくても
練習するところは他にいくらでもあるだろうし。
練習するところは他にいくらでもあるだろうし。
546 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:44:20 ID:ORVblzqj
やめとけ、締め出されるぞ
バイクのせいで土手を補修したと新聞に出た場所あるし
バイクのせいで土手を補修したと新聞に出た場所あるし
いくらでも・・・顔も居着かなかったよ。
防波堤のコンクリートの裏とかかな。
オフ車を買ってみたはいいものの、無償で走ることが出来る。練習できる場所って
そんなに無いんだね。
防波堤のコンクリートの裏とかかな。
オフ車を買ってみたはいいものの、無償で走ることが出来る。練習できる場所って
そんなに無いんだね。
日本･･･いや、人の心が狭いからしょうがない。
どこかの大陸で無人の荒野でも見つけるしか。
それでも地元の人間に難癖つけられたりしてな･･･
どこかの大陸で無人の荒野でも見つけるしか。
それでも地元の人間に難癖つけられたりしてな･･･
そこそこの規模の川の河川敷なら住宅街とかサイクリングロードとかと離れていたらそんなに問題になる事はないかなぁ？
工場のすぐ近くとかだとかね。
工場のすぐ近くとかだとかね。
何処で走るかはその地域の環境で変わってくるから、
それをふまえた上で、後は個人のモラル如何にかかって来るけど、
人が見てないからイイや的な発送はもうやめようぜ。
それをふまえた上で、後は個人のモラル如何にかかって来るけど、
人が見てないからイイや的な発送はもうやめようぜ。
都内市部だけどＯＦＦ車で走るところ無いです。
モタードかいっそのことアメリカンに乗り換え検討中
モタードかいっそのことアメリカンに乗り換え検討中
どうでもいいけど、なんでオフ車って、子供と犬にもんのすごい見られるんだ？
今日は横断歩道から犬にほえられたわ･･･
今日は横断歩道から犬にほえられたわ･･･
553 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 22:28:53 ID:jWnCcj9e
利根川河川敷に一箇所、無料で開放しているコース（1週500m程の小さなコース）があるのを知っているが、
知っている人だけが走れると言う暗黙の了解がある。
知っている人だけが走れると言う暗黙の了解がある。
554 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 22:36:31 ID:bRg1W78H
俺FTRに乗ってるんだけどモタードバイクに乗り換えたい
できれば下取り価格と変わらないバイクを探したい！
CRM YZ DT WR KDX KLX SB
何でも良いからモタードに乗り換えたい。
やっぱ追金しないと無理かな？私は熊本です。
できれば下取り価格と変わらないバイクを探したい！
CRM YZ DT WR KDX KLX SB
何でも良いからモタードに乗り換えたい。
やっぱ追金しないと無理かな？私は熊本です。
>>550
あまりにもシツコイ、煮たような内容のスレを繰り返し繰り返し・・・ｒｙ
あまりにもシツコイ、煮たような内容のスレを繰り返し繰り返し・・・ｒｙ
552の体臭は白人並み
>>535
ホムセで売ってたBBQ用鉄板にステーを溶接して固定
雪の上ではスキッドになって楽になるはずだったのだが・・・
雪を乗せて重くなったり、刺さったりするだけでした（笑）
あくまでもバカアイテムなんで、普段はつけてませんよ
年に一回のイベントのために、ネタとしていろいろ作ってきますけど
ブレーキは、純正チューンのパットで適宜交換がいいですよ
XRなら初期の効きに関してはXRなら650のパッドが一番強力で、XLR初期のパッドが最弱です（ベースは共通）
ロックするまで握りこめなきゃ、ホースだけケブラーにすりゃよいかなと
ブレーキだけ強化したって、タイヤがロックして終わりです
ただし、効くパットはディスクも磨耗させるので、ツーリングには向かないですね
社外品はベースからパットが脱落したことが何度か・・・信用できず
ホムセで売ってたBBQ用鉄板にステーを溶接して固定
雪の上ではスキッドになって楽になるはずだったのだが・・・
雪を乗せて重くなったり、刺さったりするだけでした（笑）
あくまでもバカアイテムなんで、普段はつけてませんよ
年に一回のイベントのために、ネタとしていろいろ作ってきますけど
ブレーキは、純正チューンのパットで適宜交換がいいですよ
XRなら初期の効きに関してはXRなら650のパッドが一番強力で、XLR初期のパッドが最弱です（ベースは共通）
ロックするまで握りこめなきゃ、ホースだけケブラーにすりゃよいかなと
ブレーキだけ強化したって、タイヤがロックして終わりです
ただし、効くパットはディスクも磨耗させるので、ツーリングには向かないですね
社外品はベースからパットが脱落したことが何度か・・・信用できず
>>554
ツッコミどこはいろいろあるがFTRの下取りで乗れるバイクなんて…
ツッコミどこはいろいろあるがFTRの下取りで乗れるバイクなんて…
>>554
FTRモタードを作るんだ！
FTRモタードを作るんだ！
ストロークの長いサスを奢ってFTR-EDを製作してからそれをモタ化汁。
地方に転勤してから林道三昧ですよ
東京ではわざわざ遠くに走り行ったり、近場のコースで我慢
たまには変なところに入り込んで怒られたり
今じゃ日帰りで100km以上の林道天国
練習だけなら１５分も走れば河原のコース
始めはパッとしないけど地方に転勤して良かったぞ
東京ではわざわざ遠くに走り行ったり、近場のコースで我慢
たまには変なところに入り込んで怒られたり
今じゃ日帰りで100km以上の林道天国
練習だけなら１５分も走れば河原のコース
始めはパッとしないけど地方に転勤して良かったぞ
563 ：熊本FTR：2005/11/24(木) 08:22:48 ID:6KzemBIq
みなさんﾚｽｻﾝｸｽ
やっぱ無理なんですねorz
田舎なだけあってオフロードコースもターマックのコース
もたくさんあるんですが…
やっぱ無理なんですねorz
田舎なだけあってオフロードコースもターマックのコース
もたくさんあるんですが…
564 ：日の剣 ◆HInoKENjwA ：2005/11/24(木) 08:52:26 ID:9/KHzADw
関係ないがＦＴＲで林道走りたいおれガイル
>>563-564
バイク交換成立ｗ
バイク交換成立ｗ
567 ：熊本FTR：2005/11/24(木) 19:06:38 ID:6KzemBIq
KDXって相場いくらくらいですかね？
バイクブロスとか見ても値段に差がありすぎて。
ちなみにFTR下取り17万だそうです
バイクブロスとか見ても値段に差がありすぎて。
ちなみにFTR下取り17万だそうです
相場といわれても・・・
年式と状態で差があるんでしょ。
下取り価格はどうやって調べたの？
ネットでの問い合わせだと実車を見せた時に難癖付けられて値切られるよ。
買おうとしているバイク屋ならまあ大丈夫だろうけど。
年式と状態で差があるんでしょ。
下取り価格はどうやって調べたの？
ネットでの問い合わせだと実車を見せた時に難癖付けられて値切られるよ。
買おうとしているバイク屋ならまあ大丈夫だろうけど。
569 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:30:31 ID:5N7QDY1H
そもそもピン、キリなんで
程度が良ければ高いし悪ければ安い
オフ主体(コースだの林道)で使えば当然マシーンは安い
オフ主体の人間にとっては使い捨てに近い(相当痛む)から
程度が良ければ高いし悪ければ安い
オフ主体(コースだの林道)で使えば当然マシーンは安い
オフ主体の人間にとっては使い捨てに近い(相当痛む)から
570 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 19:57:41 ID:PzXR0CZX
トリッカーはオフ車に分類されますか？
板橋区在住ですがこれからオフロードを始めようと思っています。
板橋区周辺でオフロードに強いバイク店があったら教えて欲しいのですが。
板橋区周辺でオフロードに強いバイク店があったら教えて欲しいのですが。
トリッカーはタイヤの選択肢が少ないけど立派にオフ車として機能してくれます。
とことん愛していけるなら、俺はセローよりもおすすめ。
真、トリッカーはフリーライドプレイバイクって位置づけだから・・・・
オンでもオフでもどこでも走れるきがるさはあるね。
そんなにはやくないけど、肩肘張らずに乗れる。
俺はトリッカー大好き。２台に乗り、２台とも事故廃車。さすがに縁起悪かろうと思ってＫＬＸに買い換えてしまったが。
オンでも、オフでも何でもいいんだよ。使った人が、ジャンルを決めるバイクがトリッカーだと思うよ。
とことん愛していけるなら、俺はセローよりもおすすめ。
真、トリッカーはフリーライドプレイバイクって位置づけだから・・・・
オンでもオフでもどこでも走れるきがるさはあるね。
そんなにはやくないけど、肩肘張らずに乗れる。
俺はトリッカー大好き。２台に乗り、２台とも事故廃車。さすがに縁起悪かろうと思ってＫＬＸに買い換えてしまったが。
オンでも、オフでも何でもいいんだよ。使った人が、ジャンルを決めるバイクがトリッカーだと思うよ。
>>567
KDXは排気量によるね。
125･･･20～30万
200･･･10～20万
220･･･20～40万
250･･･10～25万
ってところかなあ。良い所、悪い所は専門スレROMるが良い。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131639247/l50
今度板橋に越すので漏れも板橋オフ情報興味あり。
KDXは排気量によるね。
125･･･20～30万
200･･･10～20万
220･･･20～40万
250･･･10～25万
ってところかなあ。良い所、悪い所は専門スレROMるが良い。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131639247/l50
今度板橋に越すので漏れも板橋オフ情報興味あり。
乗りこなせるならKDX250がお買い得か
曲がらないバイクだけど、慣れると楽しいバイクだった
ゲロアタックには究極に向かないバイクだったが
曲がらないバイクだけど、慣れると楽しいバイクだった
ゲロアタックには究極に向かないバイクだったが
KDXは250より220の方がいいと思うが…
続いて200 250 125の順
125はセカンドバイクか維持費かけたくない人にお勧め
続いて200 250 125の順
125はセカンドバイクか維持費かけたくない人にお勧め
577 ：熊本FTR：2005/11/25(金) 06:23:47 ID:RvTkcgHJ
みなさんまたまたどうもです！
自分は背が180ちょいで体重も72～3あるんで
250のほうが良いかなと思うんですが…
自分は背が180ちょいで体重も72～3あるんで
250のほうが良いかなと思うんですが…
>>576
だね、KDXは俺もその順で勧める。ちなみに緑虫の俺はKLXも含めて全て乗ってた。
KDX250は2型以降でも軽量化してるとは思えぬ動きの重さ。
足回りもダルでボヨヨーン。で、220に乗り換えた。
川崎ならKDX220かKLX-SRがお勧め。
だね、KDXは俺もその順で勧める。ちなみに緑虫の俺はKLXも含めて全て乗ってた。
KDX250は2型以降でも軽量化してるとは思えぬ動きの重さ。
足回りもダルでボヨヨーン。で、220に乗り換えた。
川崎ならKDX220かKLX-SRがお勧め。
579 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 10:07:58 ID:ceWXYNow
>>579
じゃあヤマハは青虫ということで。
じゃあヤマハは青虫ということで。
赤虫は・・・ちょっとやだな； ﾁﾓﾁﾜﾙｲﾖ
じゃ、「紅虫」だ！！
583 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 16:15:43 ID:PGMFTCU7
じゃあ、「アカの手先のおフェラ豚」で。
じゃあそびえたつクソで。
585 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 17:38:11 ID:ceWXYNow
じゃあ、ほほえみデブで。
そんなに自分を辱めることはないと思う
赤猫でいいか？ (・ω・｀) ｱｶﾈｺﾊﾜｼﾀﾛｶ
赤犬ステーキ
Do you have a chonda?
「赤べこ」でええんでねぇか
じゃあ、基本通りＲｅｄｍｅｎで。
赤い彗・・・
Red Snake Come On.
>>592
彼は、結局、負け続けたような希ガス。
彼は、結局、負け続けたような希ガス。
「スネーク、どうしたんだ？スネーク！！」
597 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 21:32:24 ID:MllYOFxR
ステダン付けている人いますか？
どんな感じになるのか教えていただけないでしょうか？
今オーリンズのが安く手に入るので付けてみようと考えています
どんな感じになるのか教えていただけないでしょうか？
今オーリンズのが安く手に入るので付けてみようと考えています
オフで100越えたあたりからのハンドルのぶれが減ります。アンクルグリップ緩めても大丈夫というか・・・
低速では重く感じるので一番ゆるくしてました。
ビーチエンデューロなんかでは結構ありがたみがありましたね。
それ以外では重しみたいな気がして結局今はつけてません。
ｵｰﾘﾝｽﾞってオフ用出してましたっけ？
低速では重く感じるので一番ゆるくしてました。
ビーチエンデューロなんかでは結構ありがたみがありましたね。
それ以外では重しみたいな気がして結局今はつけてません。
ｵｰﾘﾝｽﾞってオフ用出してましたっけ？
599 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 21:57:01 ID:MOgZHuMg
600 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 22:10:13 ID:MllYOFxR
情報ありがとうございます
１００㌔越えた辺りからの安定感が欲しい時と
フロントタイヤに大きな抵抗を受けながら走る所では有効って事ですね
低速での重く感じるってのはバハライト＋アルミプッシュガード＋大型ハンドガードみたいな重さですか？
オーリンズよりスコットの方が有名ですね。物はおんなじ物です
１００㌔越えた辺りからの安定感が欲しい時と
フロントタイヤに大きな抵抗を受けながら走る所では有効って事ですね
低速での重く感じるってのはバハライト＋アルミプッシュガード＋大型ハンドガードみたいな重さですか？
オーリンズよりスコットの方が有名ですね。物はおんなじ物です
オフで100キロ超えるって、どこ走ってるの？？
602 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 22:28:51 ID:2IfsrPtF
＞601 普通の林道でも100キロ越えるときあるじゃん。
この夏夜目と北海道ツー厚真ダム周辺で迷子
夜目、激怒！あー４度目の北海道は散々でした。
OFF車にシビアなブレーキいらねーーーと思う。。
パッド無くなっても攻めつ図ける俺の考え。。
夜目、激怒！あー４度目の北海道は散々でした。
OFF車にシビアなブレーキいらねーーーと思う。。
パッド無くなっても攻めつ図ける俺の考え。。
連張りスマソ
普通に１００K以上は出るよね！
ハンドル取られるのは、接点具あってない気がしる。
OIL、とか。。MD30のフォークOIL変えたら、全然
よくなったよ。
普通に１００K以上は出るよね！
ハンドル取られるのは、接点具あってない気がしる。
OIL、とか。。MD30のフォークOIL変えたら、全然
よくなったよ。
少なくともポケナビ持って行きなさいって。
俺はレンタカーで北海道走ったことあるけど、
国道なのに左が崖で右が森で、砂利道になってる山の夜道を延々と走ってる最中、
崖に落ちたら・・・ナビが使えなくなったら・・・エンジンが止まったら・・・熊が出てきたら・・・とスリルを味わって笑いまくったことあり。
走ってて出てきたのはキツネだけで、一緒に乗ってた姉と母は怖さで顔面蒼白になり宿に着いたら脱力してたけどねｗ
俺はレンタカーで北海道走ったことあるけど、
国道なのに左が崖で右が森で、砂利道になってる山の夜道を延々と走ってる最中、
崖に落ちたら・・・ナビが使えなくなったら・・・エンジンが止まったら・・・熊が出てきたら・・・とスリルを味わって笑いまくったことあり。
走ってて出てきたのはキツネだけで、一緒に乗ってた姉と母は怖さで顔面蒼白になり宿に着いたら脱力してたけどねｗ
606 ：猫テネレ ◆XTZ660Me4g ：2005/11/27(日) 00:45:42 ID:w2piYN9b
>>597
ウチのテネレも先々代の持ち主がオーリンズのステダン付けてました。
曰く、
・ブロックタイヤ(MT21等)で高速道路を巡航する際に安定度が増す。
・荷物を積んでも二人乗りしても、ハンドリングが一人乗り状態と
変わらないように調整出来る。
・オフロードでは、アクセルで曲がる人にとっては楽しい武器と
なるが、ハンドルで曲がる人にとっては逆に無い方がいい。
らしいです。
ウチのテネレも先々代の持ち主がオーリンズのステダン付けてました。
曰く、
・ブロックタイヤ(MT21等)で高速道路を巡航する際に安定度が増す。
・荷物を積んでも二人乗りしても、ハンドリングが一人乗り状態と
変わらないように調整出来る。
・オフロードでは、アクセルで曲がる人にとっては楽しい武器と
なるが、ハンドルで曲がる人にとっては逆に無い方がいい。
らしいです。
607 ：青テネレ ◆XTZ660Me4g ：2005/11/27(日) 00:46:10 ID:w2piYN9b
猫のままﾀﾞﾀｰorz
教えてクンですみませんが
友人が１２５ｃｃのオフ車が欲しいみたいなんです。
私はほとんどオン車しか興味ないので、どんな車種が出てるのか詳しくないです。
また、お勧めや車体の相場など、教えて下されば幸いです。
友人が１２５ｃｃのオフ車が欲しいみたいなんです。
私はほとんどオン車しか興味ないので、どんな車種が出てるのか詳しくないです。
また、お勧めや車体の相場など、教えて下されば幸いです。
ナビ・・・ガーミンの緯度、経度でるのは持ってるよ
が、ナビはつかえん 道が地図に載ってないし、すぐに木に隠れて衛星ロストするし
「ここはどこ？」と確認するために、GPSつかってます
GPSの前に地図は必須ね
ステダン・・・ビーチEDの時につけたけど、それ以外では邪魔になるだけで外して売り払った
日本では必要になること少ないかと思います
高速道路？ ビードストッパーつけてる時点で、振られて当たり前かと
が、ナビはつかえん 道が地図に載ってないし、すぐに木に隠れて衛星ロストするし
「ここはどこ？」と確認するために、GPSつかってます
GPSの前に地図は必須ね
ステダン・・・ビーチEDの時につけたけど、それ以外では邪魔になるだけで外して売り払った
日本では必要になること少ないかと思います
高速道路？ ビードストッパーつけてる時点で、振られて当たり前かと
ガーミン日本仕様GPSを使うようになって紙の地図は持ち歩かなくなった
俺的なバイク用品のなかでは近年で最大のヒット
俺的なバイク用品のなかでは近年で最大のヒット
俺のよくフリーズするんだがそんなことない？＞ガーミン
フリーズなんて皆無だよ
新しいmap60系だとあり得るかも
新しいmap60系だとあり得るかも
>>612
機種は何？
織れはレジェンドだけど、半年使ってフリーズした事は一度も無し
問題と言えば、買って三ヶ月目にカラー版が出てｿｯｺｰで旧モデルになってしまい
ﾌﾟﾁ哀しかった事くらいか（でもカラーは高杉ｲﾗﾈ）
ファームウェアをverうｐすれば解消するのでわ？
機種は何？
織れはレジェンドだけど、半年使ってフリーズした事は一度も無し
問題と言えば、買って三ヶ月目にカラー版が出てｿｯｺｰで旧モデルになってしまい
ﾌﾟﾁ哀しかった事くらいか（でもカラーは高杉ｲﾗﾈ）
ファームウェアをverうｐすれば解消するのでわ？
615 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 22:39:08 ID:58d9iYNM
保守
XTZ125とKDX125とセローでかなり迷ってるんですけど
どれがいいですかね？
今、400ｃｃのロードバイクを持ってるのでセカンドバイクになるんですけど
任意保険が年間５万円とけっこう痛いので
そんなに性能が変わらないなら１２５ｃｃでもいいかなーっと。
ちなみに初オフ車です。
中の人のスペックは身長１６２ｃｍ体重４７キロとかなり小柄です。
学生では多いほうと思うのですけどバイクには月４万円使えます。
林道は動画スレで走ってるようなところが走れればいいです。
どれがいいですかね？
今、400ｃｃのロードバイクを持ってるのでセカンドバイクになるんですけど
任意保険が年間５万円とけっこう痛いので
そんなに性能が変わらないなら１２５ｃｃでもいいかなーっと。
ちなみに初オフ車です。
中の人のスペックは身長１６２ｃｍ体重４７キロとかなり小柄です。
学生では多いほうと思うのですけどバイクには月４万円使えます。
林道は動画スレで走ってるようなところが走れればいいです。
617 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 16:01:22 ID:jWfBS/8n
書き忘れ＆上げ忘れ
資金は１０万～３０万円です。
今はそんなにないのですけど、バイクに使えるお金をちょっとずつ貯めれば
半年もかからず３０万円はいくと思います。
春休みとか使ってもう１つバイトすることも可能ですし。
資金は１０万～３０万円です。
今はそんなにないのですけど、バイクに使えるお金をちょっとずつ貯めれば
半年もかからず３０万円はいくと思います。
春休みとか使ってもう１つバイトすることも可能ですし。
↑本当はセローが欲しいんじゃないの？
その3車種ならセローを推す
素直で丈夫だしパーツも多い
旧型なら投売り状態
KDXは足回りを弄ってやると面白くなる
ただ良いタマ見つけるのが難しいし
パーツの供給も心配
XTZは性能の割りに価格がネック
素直で丈夫だしパーツも多い
旧型なら投売り状態
KDXは足回りを弄ってやると面白くなる
ただ良いタマ見つけるのが難しいし
パーツの供給も心配
XTZは性能の割りに価格がネック
もうちょっと頑張ってお金貯めてTT-R125LWEかな
欠点がないことが利点でこれといった抜きん出た利点がないことが欠点のようなバイクがほしいな
私のアソコもそこそこｲｲ｡
627 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 22:54:12 ID:s6HY26tQ
ランツァ逆輸入つーの見たんだけど、
逆輸入じゃないやつとどう違うの？
教えてもらえませんか。
逆輸入じゃないやつとどう違うの？
教えてもらえませんか。
で、>>616は何に乗るんだ？
スコルパTYS125F
ロードの400ccうっぱらってでもセローにしとけ
っつうかロードの400って使い道に困るしな
町乗りゲタとしてはセローの方が優秀だし、キャンプツーリングもセローのほうが良いし
高速使って日帰りか1泊のツーリングするときくらいか＜400ccロードの使い道
自分は導入後1年で500kmしか乗らなかったので即売り払った
気合入れて振り回すには重いしさ
っつうかロードの400って使い道に困るしな
町乗りゲタとしてはセローの方が優秀だし、キャンプツーリングもセローのほうが良いし
高速使って日帰りか1泊のツーリングするときくらいか＜400ccロードの使い道
自分は導入後1年で500kmしか乗らなかったので即売り払った
気合入れて振り回すには重いしさ
>>631
たしかに、４００ｃｃのロードは微妙ですね。
でも、峠中心のツーリング・高速を使った帰省・友達とのタンデムとかで活躍してくれるので
売る気にはなりませんね。ロードバイクはロードバイクの良さがあって好きですし。
卒業するまでに大型免許とっていつか大型のロードバイクが欲しいです。
しかし、学生で２５０ｃｃと４００ｃｃを維持するのはけっこう辛いものがありそうですね。
たしかに、４００ｃｃのロードは微妙ですね。
でも、峠中心のツーリング・高速を使った帰省・友達とのタンデムとかで活躍してくれるので
売る気にはなりませんね。ロードバイクはロードバイクの良さがあって好きですし。
卒業するまでに大型免許とっていつか大型のロードバイクが欲しいです。
しかし、学生で２５０ｃｃと４００ｃｃを維持するのはけっこう辛いものがありそうですね。
実車を見てデザインや雰囲気が気に入ったものにすれば？
性能をどうこう言うレベルでもないようだし。
うまくなったらどれを買っても物足りなくなるのはわかりきっているのだから（一部偏執者を除く）、
その時に買い換えればいいじゃない。
就職すればトレールバイクなんて安いものだよ。
性能をどうこう言うレベルでもないようだし。
うまくなったらどれを買っても物足りなくなるのはわかりきっているのだから（一部偏執者を除く）、
その時に買い換えればいいじゃない。
就職すればトレールバイクなんて安いものだよ。
学生で
400ｃｃロード
250ｃｃオフ
125ｃｃオフ
50ｃｃスクータ
を維持している俺は…。
バイクのためにバイトしてます、はい。
しかし、125ｃｃのオフは最近使っていないことに気づいたわけで…。
400ｃｃを売却して125ｃｃのオフを完全ツーリング仕様にするか、125ｃｃを売却するかで迷っている。
でも、400ｃｃは高速で使えるからとっておきたい気持ちもあるわけで。
400ｃｃロード
250ｃｃオフ
125ｃｃオフ
50ｃｃスクータ
を維持している俺は…。
バイクのためにバイトしてます、はい。
しかし、125ｃｃのオフは最近使っていないことに気づいたわけで…。
400ｃｃを売却して125ｃｃのオフを完全ツーリング仕様にするか、125ｃｃを売却するかで迷っている。
でも、400ｃｃは高速で使えるからとっておきたい気持ちもあるわけで。
>>627 逆輸入はお勧めではない
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ その他
ランツァ１型 国産 鉄 いろいろ不具合あり
ランツァ２型 国産 アルミ １型を改善したもの←買うなら絶対これ
ランツァ３型 逆輸入 鉄 １型ベース
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ その他
ランツァ１型 国産 鉄 いろいろ不具合あり
ランツァ２型 国産 アルミ １型を改善したもの←買うなら絶対これ
ランツァ３型 逆輸入 鉄 １型ベース
学生のときは250オフを2台に原付スクーターだった
ツーリング用250とスクーターは解体屋から拾ってきたのを再生したやつ
何台あっても同時に乗れるのは1台
ツーリング用250とスクーターは解体屋から拾ってきたのを再生したやつ
何台あっても同時に乗れるのは1台
というより
ゲロアタック用と爽やか林道ツーリング用にオフバイクが２台欲しいワケだがw
ゲロアタック用と爽やか林道ツーリング用にオフバイクが２台欲しいワケだがw
今はバイクよりもトランポかトレーラーが欲スィ…。
>>632
何がつらいって保険だよ、任意保険
ｲﾏﾄﾞｷ無保険はヤヴァイしな、特にロード車は
俺は限定解除してるけど多分もう永久に乗らないだろうな、危な過ぎるよ
運転の下手糞なﾔｼが増えて、モラルも何もあったもんじゃねえ
極普通のおばはんが信号まったく守らないしな。
一時CBR750を所有してたけど、何度おばちゃんに頃されかけたか・・・
‐‐‐以上うわ言でした---
何がつらいって保険だよ、任意保険
ｲﾏﾄﾞｷ無保険はヤヴァイしな、特にロード車は
俺は限定解除してるけど多分もう永久に乗らないだろうな、危な過ぎるよ
運転の下手糞なﾔｼが増えて、モラルも何もあったもんじゃねえ
極普通のおばはんが信号まったく守らないしな。
一時CBR750を所有してたけど、何度おばちゃんに頃されかけたか・・・
‐‐‐以上うわ言でした---
爽やか、、、
その言葉にはもう、騙されないぞ。
その言葉にはもう、騙されないぞ。
泊まりツーリング用と日帰りツーリング用で分けるとか
が、山篭り修行キャンプとかあるしな
が、山篭り修行キャンプとかあるしな
どんな修行をしてるのですか？
折檻寺？
648 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 18:41:05 ID:ZLdYYsF1
KLXを買おうと思っていたんだが、
先週知り合いに林道でＴＴ250Ｒ乗せてもらったん
だけどすごく乗りやすかった。正直悩んでます。
林道ゲロメインで使おうと思ってます。
４スト２５０お勧めは？XRは対象外で
ちなみにいまはＤＴ125Ｒ
先週知り合いに林道でＴＴ250Ｒ乗せてもらったん
だけどすごく乗りやすかった。正直悩んでます。
林道ゲロメインで使おうと思ってます。
４スト２５０お勧めは？XRは対象外で
ちなみにいまはＤＴ125Ｒ
649 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 19:07:34 ID:dXS8zDu8
YAMAHA党員ならＴＴ２５だ。
でも、ＹＺＦ２５０なら新車だ。
でも、ＹＺＦ２５０なら新車だ。
>>648
ゲロなら、極低速域で両方エンストの危険。 ガンガン回して半クラで逝けば良いけどね。
正直、スピードは捨てて旧セローお奨め！ セローの半分はゲロ設計で出来てますｗ
壊しても書いた医者イパーイ！ 初期投資安いので自分仕様に改造すれば良し！！！
ゲロなら、極低速域で両方エンストの危険。 ガンガン回して半クラで逝けば良いけどね。
正直、スピードは捨てて旧セローお奨め！ セローの半分はゲロ設計で出来てますｗ
壊しても書いた医者イパーイ！ 初期投資安いので自分仕様に改造すれば良し！！！
651 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 19:11:57 ID:PwUeLF0k
おっと、書いてる間に似た意見が。
ゲロならセローまじいいよ。
ゲロならセローまじいいよ。
よくオフ車２台持ってたりするヤツいるけど、
そんなにオフロード好きならトランポとモトクロッサー買えばいいのに。
林道もいいかもしれないが、コースはもっとハードに楽しめるぞ。
そんなにオフロード好きならトランポとモトクロッサー買えばいいのに。
林道もいいかもしれないが、コースはもっとハードに楽しめるぞ。
>>653
じゃ3台目にモトクロッサー4台目にトランポでおけでしょ。
じゃ3台目にモトクロッサー4台目にトランポでおけでしょ。
今はトレーラーにモトクロッサーかトライアラー積んで走りに行くよ
公道用も3台所持
他に部品取り車が3台
バイク廃人？
モトクロッサーはともかく、若くてビンボなころにはトランポの維持費が出なかった（特に駐車場代）
車両そのものは古い軽トラでもいいから、それほどでもないんだが
公道用も3台所持
他に部品取り車が3台
バイク廃人？
モトクロッサーはともかく、若くてビンボなころにはトランポの維持費が出なかった（特に駐車場代）
車両そのものは古い軽トラでもいいから、それほどでもないんだが
657 ：DT：2005/12/01(木) 20:11:35 ID:coARsK/0
DT125R落札してしまいました。初心者です。13000キロ、ノーマル。チャンバーに赤錆あり。（）できるだけ長く乗りたいのですが、リングとプラグ以外に交換等必要ですかね？
別にハードに走る気は無いからなぁ。
路面に左右されないからこそ色んな場所をマッタリと。
寒くなってきたし、温泉ツーとかも良いなぁ。
路面に左右されないからこそ色んな場所をマッタリと。
寒くなってきたし、温泉ツーとかも良いなぁ。
>>653
モトクロスにはまると練習と整備の繰り返しで
他のバイクに手をかけられなくなったりしませんか？
それが怖くてＹＺ８５買うのを躊躇してます。
現在オンロード３台 林道用オフ車１台 トランポのハイエース１台です
モトクロスにはまると練習と整備の繰り返しで
他のバイクに手をかけられなくなったりしませんか？
それが怖くてＹＺ８５買うのを躊躇してます。
現在オンロード３台 林道用オフ車１台 トランポのハイエース１台です
>>654
そだね。
>>656
そうか 良かったな。
>>660
>他のバイクに手をかけられなくなったりしませんか？
一生懸命やればそうなるね。
だけど、公道用のバイクはレーサーに比べれば手がかからないんじゃない？
ややこしいの乗ってるのなら話は別だけど・・
そだね。
>>656
そうか 良かったな。
>>660
>他のバイクに手をかけられなくなったりしませんか？
一生懸命やればそうなるね。
だけど、公道用のバイクはレーサーに比べれば手がかからないんじゃない？
ややこしいの乗ってるのなら話は別だけど・・
若くしてMXのってる人々はパパンのトランポに乗せてきてもらうのが普通
で、公道車以前に免許も持ってないよ
普通に林道上がりだと、公道から足を洗う人は少ないな
整備はMX車の方が楽
で、公道車以前に免許も持ってないよ
普通に林道上がりだと、公道から足を洗う人は少ないな
整備はMX車の方が楽
665 ：DT：2005/12/01(木) 21:26:07 ID:coARsK/0
>659
あの青に一瞬で・・やられました。
>661
ありがとうございます。バイト代つぎ込むつもりで直します。
ランツァもいいですが、保険で年10は逝くので・・。ショップだと30はするんですよね・・。一通りOHしてもその位かかるかもしれないですけど・・。
初オフですが、整備を自分ではじめたくて。 皆さん自分で整備修理できるみたいで、どうすればその域に達するのですか？
あの青に一瞬で・・やられました。
>661
ありがとうございます。バイト代つぎ込むつもりで直します。
ランツァもいいですが、保険で年10は逝くので・・。ショップだと30はするんですよね・・。一通りOHしてもその位かかるかもしれないですけど・・。
初オフですが、整備を自分ではじめたくて。 皆さん自分で整備修理できるみたいで、どうすればその域に達するのですか？
666 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 21:32:33 ID:PwUeLF0k
>>663
ある程度モッサーで練習積んで技術が上がると
モトクロスに金がかかってトレール維持どころじゃなかったり
公道走るのが危険すぎる＆退屈と感じるようになる。
つーかそもそもバイク始めたきっかけがコースを攻めたいからって人種が多いよMXは。
俺の周りにも2輪免許無いけどMXしてるのは少なからずいます。
だからあんま気にせん事かと。他人がどういうスタイルであろうとキミはキミでっせ。
ある程度モッサーで練習積んで技術が上がると
モトクロスに金がかかってトレール維持どころじゃなかったり
公道走るのが危険すぎる＆退屈と感じるようになる。
つーかそもそもバイク始めたきっかけがコースを攻めたいからって人種が多いよMXは。
俺の周りにも2輪免許無いけどMXしてるのは少なからずいます。
だからあんま気にせん事かと。他人がどういうスタイルであろうとキミはキミでっせ。
MXやってて時間がかかるのがホイール組と調整とタイヤ交換、
最も時間がかかるのがサスのオーバーホール。
特に初めて飛んだ時は着地が下手糞だからすぐにボトムしてアウトになる。
もっとも俺の場合はEDでカリカリにエンジンをチューンしてないってのがあるけど・・・。
最も時間がかかるのがサスのオーバーホール。
特に初めて飛んだ時は着地が下手糞だからすぐにボトムしてアウトになる。
もっとも俺の場合はEDでカリカリにエンジンをチューンしてないってのがあるけど・・・。
669 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 22:18:49 ID:DOykbui5
オフ車にお勧めなブレーキパッド教えてください。
あえてヤマシダを薦めてみるテストw
ヤマシダググってみました。安くてそんなに悪くない？
やや悪いかも？って感じでした。見つけたら買ってみます。
やや悪いかも？って感じでした。見つけたら買ってみます。
>>672
摩擦っておいしいの？って言われそうなんでやめときます。
摩擦っておいしいの？って言われそうなんでやめときます。
純正で他車種のを流用がお勧め
自分はF:XR650用、R：XLR250用
バイク屋いって端末たたけば即在庫確認できて来るのが楽
ホンダのFに関してはおおむね
XLR初期＜＜XLR後期＝CRM前期＜＜CRM後期＝XR250＜＜XR600（ちと うろおぼえ）
ただし、よく効くパットはディスクも減るので、街のり用にはもったいない
社外品は加熱状態で水溜り突っ込んだら、ベースからライニング？が剥がれ落ちたことが2回ほど
さすがに純正はそういうことがない
自分はF:XR650用、R：XLR250用
バイク屋いって端末たたけば即在庫確認できて来るのが楽
ホンダのFに関してはおおむね
XLR初期＜＜XLR後期＝CRM前期＜＜CRM後期＝XR250＜＜XR600（ちと うろおぼえ）
ただし、よく効くパットはディスクも減るので、街のり用にはもったいない
社外品は加熱状態で水溜り突っ込んだら、ベースからライニング？が剥がれ落ちたことが2回ほど
さすがに純正はそういうことがない
あとはブレーキホースをケブラーのやつにするとか
XR250ならXR400レーサーのやつが流用可能
タッチが劇的に変わるけど、ステンメッシュほど握りゴケの心配はない
まあ、いくらブレーキを強化したところでタイヤの限界を超えることはできないわけだが
XR250ならXR400レーサーのやつが流用可能
タッチが劇的に変わるけど、ステンメッシュほど握りゴケの心配はない
まあ、いくらブレーキを強化したところでタイヤの限界を超えることはできないわけだが
どう見てもベスラです。ありがとうございました。
オレも昔っからベズラ。減りにくくてまぁまぁ効く。
パッドが減り難くて効きの良いパッドって大抵は・・・
「盛大にディスクが減ってます！」
「盛大にディスクが減ってます！」
べスラってほんとにディスクを削るよなぁ。
べスラがディスクを削るんなら馬鹿らしくて誰もべスラなんか
使わないでしょ。
って思ってたんだけどほんとに削れやがった・・・
べスラがディスクを削るんなら馬鹿らしくて誰もべスラなんか
使わないでしょ。
って思ってたんだけどほんとに削れやがった・・・
＿＿＿
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-=≡ / ∧ ∧ ＼ ／
-=≡ | ・ ・ | ＜ どう見てもジェベルXCです。
-=≡ | ）●（ | ＼ 本当にありがとうございました
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-=≡ | ）●（ | ＼ 本当にありがとうございました
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ジェベルならDR350かDR-Z400のレーサーのパットとホース使えないのか？
スズキのことだからパットは共通って言う可能性も高いが
ヤマハ・・・セローは用途にあわせて、わざとブレーキのストローク大きくしてるしな
ホンダもSL230はわざとマスターのピストンレート落としてあったはず
スズキのことだからパットは共通って言う可能性も高いが
ヤマハ・・・セローは用途にあわせて、わざとブレーキのストローク大きくしてるしな
ホンダもSL230はわざとマスターのピストンレート落としてあったはず
ベスラにしようと思ってたけどディスク減るのはカンベンだなあ
ベスラでないならデイトナゴールデンはどうだろう？
リアだと3300円くらいで安いし
赤パッドは駄目だった。
水で効きが落ちすぎると思うし、一度オーバーヒートさせたらパッドが変質したらしく効きが落ちた
ベスラでないならデイトナゴールデンはどうだろう？
リアだと3300円くらいで安いし
赤パッドは駄目だった。
水で効きが落ちすぎると思うし、一度オーバーヒートさせたらパッドが変質したらしく効きが落ちた
ヤマシダがニュータイプになってからはどうだった？
>>684
良くできました。
良くできました。
>>684
ジェベル大人気！
ジェベル大人気！
ベズラがローター削る？ウソ付け。
砂でも噛んでるんだろう。
砂でも噛んでるんだろう。
いやいや、ベズラは噛まねーんじゃねーのｗｗ
効きや減りは車種やディスクとの相性にもよると思うよ。
Ａのバイクにつけてみて最高～！だったので、Ｂにもつけてみたらアレレ！？てなケースもあった。
その上で自分の例を晒してみると、このあいだセローＷＥのＦにつけてみたＲＫのなんとかＸ（一番高いの）は
制動力、コントロール性、などなど、かなり高レベルでバランス取れてて、お気に入りの１つになった。
今度他のバイクにもつけてみようかと考え中。
Ａのバイクにつけてみて最高～！だったので、Ｂにもつけてみたらアレレ！？てなケースもあった。
その上で自分の例を晒してみると、このあいだセローＷＥのＦにつけてみたＲＫのなんとかＸ（一番高いの）は
制動力、コントロール性、などなど、かなり高レベルでバランス取れてて、お気に入りの１つになった。
今度他のバイクにもつけてみようかと考え中。
べスラの緑の方はすごく減るって聞いたけど、黄色もそうなのか？
俺は安く上げる以外の目的では純正パッド以外使った事が無いなぁ、そーいや
特に逆車や外車はバランス崩れるのが怖い
特に逆車や外車はバランス崩れるのが怖い
パッドはいつもヤフオクに出てる「純正よりワンランク上」ってやつだな
安いし、効きもそこそこ。
ところで古いパッドって捨てるの勿体なくならないか？
何か再利用できないものか…
安いし、効きもそこそこ。
ところで古いパッドって捨てるの勿体なくならないか？
何か再利用できないものか…
使わないサイズのスパナが一本ある。
工具箱満杯で邪魔なんだが、捨てるのももったいないしなぁ。
どうしたものか・・・・。
工具箱満杯で邪魔なんだが、捨てるのももったいないしなぁ。
どうしたものか・・・・。
クラッチやブレーキレバーが折れたときのために持ち歩く
「孫の手」してはどうだろうか
そう言えば、さっきのニュースで、「入れ歯の再利用」のをしてた。
お約束のマジックハンドに付けるのは無論。 孫の手、トング、小さくしてスプーンetc
ｹﾞｪｪｪ
∧＿∧
（ill ´Д｀）
ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃
入れ歯スプーンはテラキモス
お約束のマジックハンドに付けるのは無論。 孫の手、トング、小さくしてスプーンetc
ｹﾞｪｪｪ
∧＿∧
（ill ´Д｀）
ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃
入れ歯スプーンはテラキモス
近所に気軽に乗り出せるオフがない。
休耕田で怒られた。林道だと思ってはいったら、人様のおうちの道路から家までの通路だった。
デュアルパーパスモデルの勢いが止まるのも判ります。ジェベルの目指した方向性
（ポジションが楽。ライトが明るい。航続距離が長い。エンジンが力強く高速もＯＫ）
は、唯一生き残れる道だったのかも。かっこよければね。
トランポとナンバー無しを買えるほどの甲斐性はない。
すべて（通勤、海遊び、砂利遊び、山遊び、買い物）を楽しくすごそうと思ったらＫＬＸになった
休耕田で怒られた。林道だと思ってはいったら、人様のおうちの道路から家までの通路だった。
デュアルパーパスモデルの勢いが止まるのも判ります。ジェベルの目指した方向性
（ポジションが楽。ライトが明るい。航続距離が長い。エンジンが力強く高速もＯＫ）
は、唯一生き残れる道だったのかも。かっこよければね。
トランポとナンバー無しを買えるほどの甲斐性はない。
すべて（通勤、海遊び、砂利遊び、山遊び、買い物）を楽しくすごそうと思ったらＫＬＸになった
トランポが敷居高いっていうけど、軽なんてよく考えたら車検有りバイクと維持費そんなに変わらん。
その上雨や雪の日にも気兼ねなく出せるしイイと思うんだけどな。
高速安いし、ガレージだって軽だと安かったりする。
軽トラは屋根が・・ってなるだろうが、箱バンでもフルサイズ詰めるし。
その上雨や雪の日にも気兼ねなく出せるしイイと思うんだけどな。
高速安いし、ガレージだって軽だと安かったりする。
軽トラは屋根が・・ってなるだろうが、箱バンでもフルサイズ詰めるし。
>703
都内だとそうもいかんのよ。
駐車代で月30000。
こりゃしきいたかいよ。
都内だとそうもいかんのよ。
駐車代で月30000。
こりゃしきいたかいよ。
任意保険もバイクより高いし・・・
>>704,705
月30000か・・確かにキツいな 勿論、青空駐車だろ？
保険は仕方ないよ。車だもん。
>>706
せいぜいフォーク縮めるか、ハンドル手前に倒す位でいける。
ただし、車種に制限はある。あと、ハイルーフなw
450でも問題ない。２台は無理だけどw
月30000か・・確かにキツいな 勿論、青空駐車だろ？
保険は仕方ないよ。車だもん。
>>706
せいぜいフォーク縮めるか、ハンドル手前に倒す位でいける。
ただし、車種に制限はある。あと、ハイルーフなw
450でも問題ない。２台は無理だけどw
連張りｽﾏｿ
軽に積むのに苦労すんのはゲートの部分。あそこがたいてい低い。
入れちまえば結構余裕だったりする。
だから積む前にタイダウンで縮めて積んだらリリースすればいい。
軽に積むのに苦労すんのはゲートの部分。あそこがたいてい低い。
入れちまえば結構余裕だったりする。
だから積む前にタイダウンで縮めて積んだらリリースすればいい。
地図を買ってちゃんと調べりゃダートはたくさんある
抜けてるやつは少ないけどね
おかげで日本の1/3くらいに土地勘がある
最近は遺棄事件が多いから疑われそうでやだな
抜けてるやつは少ないけどね
おかげで日本の1/3くらいに土地勘がある
最近は遺棄事件が多いから疑われそうでやだな
むしろ死体とか発見しそうでｺﾜｽ。
一回青姦、しかもSMを林道上で繰り広げてたので「なにやってんだ！」
と怒鳴ったことはある。強姦かと思った。合意なんですと女の人が縛られたまま言ったのは今考えると笑うが、
当時はびびった。
一回青姦、しかもSMを林道上で繰り広げてたので「なにやってんだ！」
と怒鳴ったことはある。強姦かと思った。合意なんですと女の人が縛られたまま言ったのは今考えると笑うが、
当時はびびった。
>合意なんですと女の人が縛られたまま言った
コーヒー噴いた。
藁かすなよｗｗｗｗｗ
コーヒー噴いた。
藁かすなよｗｗｗｗｗ
そりゃ、強姦と勘違いしても無理はない。
>>710
現場と車のナンバーの写真を撮ってりゃ今ごろ・・・
現場と車のナンバーの写真を撮ってりゃ今ごろ・・・
>>710
死体発見する確立より低いなｗ
死体発見する確立より低いなｗ
716 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 08:28:39 ID:hoABWyfz
ﾃﾞｼﾞﾀﾙメーターのXRかKLX-SE買うか迷ってます。ｱﾄﾞﾊﾞｲｽもらえませんか？他におすすめありますか？
アドバイスは無い！
他におすすめなのも無い！
他におすすめなのも無い！
718 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 11:36:13 ID:s1VGpAik
と言うことは2台共飼葉桶
719 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 12:18:34 ID:mQPdPlWi
720 ：716@携帯：2005/12/04(日) 12:31:21 ID:hoABWyfz
ﾊﾞｲｸ屋さん覗いたらその2台が並んでいて価格も同じ位でして、見た目は両方共ｶｸｲｲ！ 当方林道初心者。走破性や燃費、パワー感、乗り味などが知りたいです。
林道初心者なら
走破性：人間の限界の方が先にくるので変わらず
燃費：アスファルトの上で普通に走るならXRの方がいい
パワー感：XRの方が感じるはずだが、高速道路行くとKLXの方がいい
乗り味：・・・・どっちにしろ重い、でかい
走破性：人間の限界の方が先にくるので変わらず
燃費：アスファルトの上で普通に走るならXRの方がいい
パワー感：XRの方が感じるはずだが、高速道路行くとKLXの方がいい
乗り味：・・・・どっちにしろ重い、でかい
アスファルトではむしろKLX推すけどなぁ
ぶんぶん回せるし快適だよ。
XRは低速強いからガレとかが初心者だと多少楽と聞いたがシラネ
ぶんぶん回せるし快適だよ。
XRは低速強いからガレとかが初心者だと多少楽と聞いたがシラネ
燃費はKLXのが良いと思うが。
ガレやゲロに慣れないうちは、失速→再発進→エンストを繰り返す
初心者は低速のあるXRが有利かも知れんな
初心者は低速のあるXRが有利かも知れんな
初心者でｶﾞﾚやｹﾞﾛかいな。
うほっ！
うほっ！
本気のアドバイスをすると、アレコレ言うほど差はないので、値段と程度をみて気に入ったほうを選ぶべし。
一般的には同じ程度ならKLXのほうが安めなことが多いが。中古車なんで程度重要。
あとは自分がｶｯｺｲｲと思うほう。
一般的には同じ程度ならKLXのほうが安めなことが多いが。中古車なんで程度重要。
あとは自分がｶｯｺｲｲと思うほう。
729 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 14:18:03 ID:qhYXKfql
>>727の言うことがまさに真理だろな、そんなに差はないわけで。
俺自身どっちも乗ったことあるが、まあ広い意味で似たようなもんでな、
あとは知り合いのショップがどっちに強いかとか、そっちを考えれば？
と、エラ付きＸＲに乗ってる俺が言ってみる。
俺自身どっちも乗ったことあるが、まあ広い意味で似たようなもんでな、
あとは知り合いのショップがどっちに強いかとか、そっちを考えれば？
と、エラ付きＸＲに乗ってる俺が言ってみる。
まあ素人レベルでワイワイやるのもインジャマイカ？
か～るい内容にネチネチ正論で脊髄反射されてモナー
か～るい内容にネチネチ正論で脊髄反射されてモナー
731 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 15:44:28 ID:fS3SNHzb
＞か～るい内容にネチネチ正論で脊髄反射されてモナー
だって
だって
732 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 19:51:57 ID:olmX3NNc
＞＞716
自分がカッコいいと感じた物を乗れ
自分がカッコいいと感じた物を乗れ
と、アンカーもまともに打てないヤツにいわれてモナー
734 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 20:27:16 ID:PJm7osAf
悩むより直感で決めて早くオフ走るべし、べしべし。
で、走ってから好みとか相性で乗り換えを･･･
>>735
正解・・・実際その通りだと思うｗ
正解・・・実際その通りだと思うｗ
気合入れて林道走ったら、2シーズンで消耗しきるからな
燃費なんてタイヤ替えたら変わっちまうし、北海道ツーリングにでも行かない限り気にならん
新車に自賠責3年入れるっていったら「3年持たないでしょ」というバイク屋はどうかとおもうが
確かに、過去のバイクは2年で消耗し尽くして廃車にしてるが
燃費なんてタイヤ替えたら変わっちまうし、北海道ツーリングにでも行かない限り気にならん
新車に自賠責3年入れるっていったら「3年持たないでしょ」というバイク屋はどうかとおもうが
確かに、過去のバイクは2年で消耗し尽くして廃車にしてるが
>2年で消耗し尽くして廃車にしてるが
旨味があるのはそれくらいかも知れないな。
旨味があるのはそれくらいかも知れないな。
>>燃費なんて
航続距離は？
航続距離は？
ま、自分の好きなデザインで乗れってことだな
トレール同士の違いなんかたいしたものではないし
特性なんかは慣れて来るとライディングスタイルで対応できるし。
トレール同士の違いなんかたいしたものではないし
特性なんかは慣れて来るとライディングスタイルで対応できるし。
うーーーん・・・
こいつら何言っとるのかわからん･･･
こいつら何言っとるのかわからん･･･
うーーーん・・・
こいつ何にツッコミたいのかわからん･･･
こいつ何にツッコミたいのかわからん･･･
KDX200sr ぎりぎり100kmです。
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ
分岐ごとに突っ込んだりしてると、18Lのタンクつけててもリザーブ入ったり＞北海道
普通に林道ツーリングだと、200km走れれば十分だと思いますよ
一日二回は下界に下るでしょうし
本州だとかなり奥でもGSあるので、日曜日以外は100km走れれば困りません
ただし、地図見てGSの位置を確認しておかないと厳しいですけど
農協っつーかJA系GSが日曜日休みなのは辛いな
普通に林道ツーリングだと、200km走れれば十分だと思いますよ
一日二回は下界に下るでしょうし
本州だとかなり奥でもGSあるので、日曜日以外は100km走れれば困りません
ただし、地図見てGSの位置を確認しておかないと厳しいですけど
農協っつーかJA系GSが日曜日休みなのは辛いな
アスファルト国道での最長無給油区間ってどこですかねぇ
自分が知ってる限りでは、北海道の長万部＝ニセコか、東北は秋田の田沢湖＝鹿角ですけど
どっちも100kmないから、普通に給油しておけば問題ないかと
自分が知ってる限りでは、北海道の長万部＝ニセコか、東北は秋田の田沢湖＝鹿角ですけど
どっちも100kmないから、普通に給油しておけば問題ないかと
>>748
100kmと書いてみたものの
東京→沼津に相当する距離だな…
夏休みの北海道は早じまいの店が多いから困る
俺の体験だけど国道238で芋った
猿払の林道探索して100km程度の余力を残して紋別に向かったが
枝幸あたりで夕方5時前なのにGSは全て閉店
紋別までの130km以上をトラックに抜かれながらエコランしたな
100kmと書いてみたものの
東京→沼津に相当する距離だな…
夏休みの北海道は早じまいの店が多いから困る
俺の体験だけど国道238で芋った
猿払の林道探索して100km程度の余力を残して紋別に向かったが
枝幸あたりで夕方5時前なのにGSは全て閉店
紋別までの130km以上をトラックに抜かれながらエコランしたな
長万部にはﾊﾏｯﾀよ｡
札幌－函館1dayソロツーで、内陸ルートから早朝の長万部に到着したら
しっかりGS閉まってるもんなぁ｡
あんだけの幹線国道なら24hだと思ってたorz
ま、１０年以上前の話だけど今はどうだろ｡
札幌－函館1dayソロツーで、内陸ルートから早朝の長万部に到着したら
しっかりGS閉まってるもんなぁ｡
あんだけの幹線国道なら24hだと思ってたorz
ま、１０年以上前の話だけど今はどうだろ｡
ソロで林道入って行ってガス欠になったらどうすんの？
ビバーグの用意はしてきますよ
火種とナイフで焚き火さえしときゃ簡単には死なない
でも、ちゃんとガソリン残量を気にしながら走ってればまずないです
FCR入れて加速ポンプのセッテイング間違ったら、以上に燃費が悪くて山奥内ガス欠しました
アスファルトと違って開閉が多いから、加速ポンプががんばって燃料食うっス
そのときだけだな＜ビバーグ
火種とナイフで焚き火さえしときゃ簡単には死なない
でも、ちゃんとガソリン残量を気にしながら走ってればまずないです
FCR入れて加速ポンプのセッテイング間違ったら、以上に燃費が悪くて山奥内ガス欠しました
アスファルトと違って開閉が多いから、加速ポンプががんばって燃料食うっス
そのときだけだな＜ビバーグ
北海道では閉店してるスタンドが多すぎる件について
翌朝までバス停に泊まりましたorz
翌朝までバス停に泊まりましたorz
オホーツク国道はマジでガス欠やばい
GSあるけどまともにやってませんから～
GSあるけどまともにやってませんから～
ガス欠とビバーク
何の関係があるんだ･････
ビバークするとガソリンが増えるのか？
何の関係があるんだ･････
ビバークするとガソリンが増えるのか？
関係ないけど、淡路島も２４時間営業ＧＳが一件もないorz
開店は朝７時～ 遅くても朝９時～だったな。
道理でか、地元の人でバイクに乗ってる人は少ないみたいだ。原付はタンク容量が少ないしね。
開店は朝７時～ 遅くても朝９時～だったな。
道理でか、地元の人でバイクに乗ってる人は少ないみたいだ。原付はタンク容量が少ないしね。
>>755
織れは三年ほど50ccスクーターでﾎｯｶｲﾄﾞへ渡ってたから、燃料切れで仕方なくキャンプってのは何度かあったぞ
予備タンも含めて150キロほどしか走れんかったもん、当然っちゃ当然の話やが。
ただし完全に無くなってバス停ってのは、織れは無かったけどな
織れの友人は夜中に完欠させてしまって、ガススタの真隣でテント張った事あるって言ってた
次の日定休日だったらどうするつもりだったんだ？まぢでｗ
織れは三年ほど50ccスクーターでﾎｯｶｲﾄﾞへ渡ってたから、燃料切れで仕方なくキャンプってのは何度かあったぞ
予備タンも含めて150キロほどしか走れんかったもん、当然っちゃ当然の話やが。
ただし完全に無くなってバス停ってのは、織れは無かったけどな
織れの友人は夜中に完欠させてしまって、ガススタの真隣でテント張った事あるって言ってた
次の日定休日だったらどうするつもりだったんだ？まぢでｗ
>>748
道内だと天馬街道も様似あたりから80kmくらいスタンド無かった気がする
道内だと天馬街道も様似あたりから80kmくらいスタンド無かった気がする
つJAF
ガス欠でも来てくれるだろ？ 24時間営業だしw
ガス欠でも来てくれるだろ？ 24時間営業だしw
ＪＡＦは高いだろ？ 馬鹿かｗ
JAFは今年4月からだからね。
それ以前は、余分に払いますからといってもﾀﾞﾒだった。
それ以前は、余分に払いますからといってもﾀﾞﾒだった。
JAF出張作業費
サービス基地より往復80kmまで会員は無料
超過すると１km毎に200円
もし北海道の林道とかでガス欠して呼ぼうものなら
サービス基地は地方都市だろうからえらいことに…
でも装備無しで野宿よりは良い選択か？
サービス基地より往復80kmまで会員は無料
超過すると１km毎に200円
もし北海道の林道とかでガス欠して呼ぼうものなら
サービス基地は地方都市だろうからえらいことに…
でも装備無しで野宿よりは良い選択か？
↑スマン、超過分は非会員料金です。
>夕方5時を過ぎると次のGSまで100kmとかざらですから…
北海道…行ってみたいけど…ｺﾜｲﾖｰ
北海道…行ってみたいけど…ｺﾜｲﾖｰ
北海道を未開の地みたく言うなよ
でも、本州でGS間が100kmってそうそうないよね。
俺が知らないだけかな？
予備タンクってどんなの使えばいいんだろう？
俺が知らないだけかな？
予備タンクってどんなの使えばいいんだろう？
>>767
俺はシグボトルを使ってた、今は製造していないみたいだけどね。
ちなみにポリタンは帯電するからﾔﾊﾞｲ、オイル缶なんかの継ぎ目があるものも
内圧が上がると漏れてくるんで×
漏れるのが平気なんだったらオイル缶でも桶？
俺はシグボトルを使ってた、今は製造していないみたいだけどね。
ちなみにポリタンは帯電するからﾔﾊﾞｲ、オイル缶なんかの継ぎ目があるものも
内圧が上がると漏れてくるんで×
漏れるのが平気なんだったらオイル缶でも桶？
シグボトルってキャップがプラだったような気がする。
ガソリン大丈夫なの？
ガソリン大丈夫なの？
772 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 20:34:45 ID:x2BCff/D
緊急ならペットボトルとかも聞いたことがあるけど大丈夫なん？
俺オプティマスのフューエルボトル。
最近では用品店にも置かれてる。
最近では用品店にも置かれてる。
775 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 21:06:51 ID:nWwcRKD0
通勤にオフ車欲しいんですが
実用性で考えたらどれがいいですか？
250cc以下でそこそこ燃費が良くて軽くて壊れにくいのがいいです。
実用性で考えたらどれがいいですか？
250cc以下でそこそこ燃費が良くて軽くて壊れにくいのがいいです。
ジェベル200
てか通勤用途「限定」ならスクタのがいいのでは
てか通勤用途「限定」ならスクタのがいいのでは
全てをかなぐり捨ててでも、オフ車に乗っていたい奴だって居るんだよ。
身長とか用途とかメンテとか性能とか消耗品サイクルとか
色んなものを犠牲にして乗ってるXR250が大好きな俺。
その"オフ"にはモタ仕様を含むのかどうか。>>775
身長とか用途とかメンテとか性能とか消耗品サイクルとか
色んなものを犠牲にして乗ってるXR250が大好きな俺。
その"オフ"にはモタ仕様を含むのかどうか。>>775
>>775
通勤、となると必ずしもオフ車が最適って訳じゃないんだよな。
燃費が良いというのはアドバンテージになるけど
実用性的にはすり抜け意外とし辛い、足付きが悪いから人によっては取り回しに難が出てくるし
積載性はキャリア付けないと皆無。
カッパとかメットをいちいち持って歩くのは面倒だよ。
あと壊れにくいってのは街乗りや通勤じゃ差が出ないね。
むしろタイヤ減るのが早かったり、パンクした時もチューブだから修理が簡単には出来ない
とかでオフ車だから壊れにくいってのは全く無いね。
まあ週末はオフ車をオフロードで楽しんで、というのが前提に無いと通勤だったら原付2種スクーターの方が
遙かに優れてるよ。
通勤、となると必ずしもオフ車が最適って訳じゃないんだよな。
燃費が良いというのはアドバンテージになるけど
実用性的にはすり抜け意外とし辛い、足付きが悪いから人によっては取り回しに難が出てくるし
積載性はキャリア付けないと皆無。
カッパとかメットをいちいち持って歩くのは面倒だよ。
あと壊れにくいってのは街乗りや通勤じゃ差が出ないね。
むしろタイヤ減るのが早かったり、パンクした時もチューブだから修理が簡単には出来ない
とかでオフ車だから壊れにくいってのは全く無いね。
まあ週末はオフ車をオフロードで楽しんで、というのが前提に無いと通勤だったら原付2種スクーターの方が
遙かに優れてるよ。
バトルウイングとか、オフロードバイク用のオンロードタイヤは信じられないほど長持ちするよ
モタードタイヤは普通っぽいが
モタードタイヤは普通っぽいが
>>776-778
なるほどありがとうございます！
普段通勤に使いますが
やっぱり休日には走って遊びたいです。
積載性は我慢できます。
足付きはある程度の我慢は出きると思います。
ちなみに170cmくらいです。
あと遊びに行くのは舗装路限定ではないので
オフ仕様のほうがいいです。
なるほどありがとうございます！
普段通勤に使いますが
やっぱり休日には走って遊びたいです。
積載性は我慢できます。
足付きはある程度の我慢は出きると思います。
ちなみに170cmくらいです。
あと遊びに行くのは舗装路限定ではないので
オフ仕様のほうがいいです。
170cmだと足つき性はXR230、セロー250(or225)、シェルパ、ジェベル200は余裕。
XRモタ、D-Tra辺りもまあ普通。
XR250、KLX250、ジェベ250はちょい苦しい。
90年代の2スト250も結構厳しい。
WR250FやCRF250Xは苦痛。
XRモタ、D-Tra辺りもまあ普通。
XR250、KLX250、ジェベ250はちょい苦しい。
90年代の2スト250も結構厳しい。
WR250FやCRF250Xは苦痛。
>>778
オフ車は、どちらかといえばスリ抜けしやすいと思っていたのだが・・
ステップやマフラーの位置が高いので縁石ギリギリに寄れる、
ハンドル、ミラー位置が高いので乗用車のミラーだとクリヤしやすい。
ハンドル切れ角が大きく、切り返しが楽。
実用性、燃費重視ならジェベル２００、セロー２２５のどちらかかな？
オフ車は、どちらかといえばスリ抜けしやすいと思っていたのだが・・
ステップやマフラーの位置が高いので縁石ギリギリに寄れる、
ハンドル、ミラー位置が高いので乗用車のミラーだとクリヤしやすい。
ハンドル切れ角が大きく、切り返しが楽。
実用性、燃費重視ならジェベル２００、セロー２２５のどちらかかな？
ところが最近はミニバンのミラーに当たりやすかったり。
ハンドル幅もあるから。
オフ車はハンドル切れ角は大きいけど、実際にはホイルベース長いから
50ccスクや2種スクのアドレス辺りだとそっちの方が渋滞路のすり抜けスラロームは
やりやすかったり。
常用域の加速は全然オフ車の方が上なんだけどね。
ハンドル幅もあるから。
オフ車はハンドル切れ角は大きいけど、実際にはホイルベース長いから
50ccスクや2種スクのアドレス辺りだとそっちの方が渋滞路のすり抜けスラロームは
やりやすかったり。
常用域の加速は全然オフ車の方が上なんだけどね。
いや、XR250、KLX250、ジェベ250あたりまではなんとかなるんじゃないかな。
漏れ身長168cm、自他共に認める短足だけどジェベ250XCの普通車高仕様で問題ないから・・
でも775氏の用途ならシェルパか新旧セローあたりが妥当かな?
ジェベ200はちょっとMっ気ないと周囲の視線がキツイ・・(経験者)
漏れ身長168cm、自他共に認める短足だけどジェベ250XCの普通車高仕様で問題ないから・・
でも775氏の用途ならシェルパか新旧セローあたりが妥当かな?
ジェベ200はちょっとMっ気ないと周囲の視線がキツイ・・(経験者)
通勤に使うとバイクが消耗しちゃうからなぁ
ダート向けタイヤ履けないから、250フルサイズは林道でもてあますかと
通勤にも使うなら、中古で旧セロー調達してタイヤを通勤快速仕様にしちゃえば？
ある程度バイクに乗るのに慣れたら、長距離ツーリングで通るくらいならダートも問題ないよ
すり抜け前提なら折りたたみミラーと切り詰めハンドルだな
フルサイズで切り詰めハンドルはダートでつらいけど、旧セローなら問題なし
ダート向けタイヤ履けないから、250フルサイズは林道でもてあますかと
通勤にも使うなら、中古で旧セロー調達してタイヤを通勤快速仕様にしちゃえば？
ある程度バイクに乗るのに慣れたら、長距離ツーリングで通るくらいならダートも問題ないよ
すり抜け前提なら折りたたみミラーと切り詰めハンドルだな
フルサイズで切り詰めハンドルはダートでつらいけど、旧セローなら問題なし
流行りかなんか知らんが、ミニバン＆バン多いからね最近･･･エログランドとか本当ウザイｗ
すり抜けは周囲の状況次第だな。
結局排気量から来る性能で、2種スクとかが先に抜けたところで追いついたり、
左端抜ける時だとスクは縁石気にしながらなんですぐ詰まって邪魔だったり。
すり抜けは周囲の状況次第だな。
結局排気量から来る性能で、2種スクとかが先に抜けたところで追いついたり、
左端抜ける時だとスクは縁石気にしながらなんですぐ詰まって邪魔だったり。
>>781-785
詳細で分かりやすいレスありがとうございます！
かなり参考になります！
今出てるレス見ると
セローが割と万能みたいですね。
旧セローは225ccですよね？
車体も軽いみたいだしパワー不足の心配は無いですかね？
とりあえずじっくり考えてみます！
ありがとうございました！
詳細で分かりやすいレスありがとうございます！
かなり参考になります！
今出てるレス見ると
セローが割と万能みたいですね。
旧セローは225ccですよね？
車体も軽いみたいだしパワー不足の心配は無いですかね？
とりあえずじっくり考えてみます！
ありがとうございました！
俺も昔はCRM250、今はアドレスV125で通勤してるけど、流れの良い幹線国道とかだったら
オフ車だけど、実際にはアドレスで出せる速度80km/hを越える事って少ないんだよな。
動力性能の違いって実際にはさほど大差はないかな。
確かに縁石あるところは若干気を使うけどそう言うところってオフ車でもクルマのミラーとか
歩道の歩行者その他が気になるからあんまり変わらないよ。
まあー通勤性能では大差ないけど掛かるコストが全然違う。
趣味のバイクとしては全然ダメだけど。＜2種スク
オフ車だけど、実際にはアドレスで出せる速度80km/hを越える事って少ないんだよな。
動力性能の違いって実際にはさほど大差はないかな。
確かに縁石あるところは若干気を使うけどそう言うところってオフ車でもクルマのミラーとか
歩道の歩行者その他が気になるからあんまり変わらないよ。
まあー通勤性能では大差ないけど掛かるコストが全然違う。
趣味のバイクとしては全然ダメだけど。＜2種スク
>>787
んー、セロー225とかジェベル200だったらパワーは気にしてはいけない。
きっちりパワーバンドまで回して非常に素早くシフトアップするなら
十分スクーターよりは速いです。
でもターボ付き軽とかエンジンだけはデカいミニバンには煽られます。
んー、セロー225とかジェベル200だったらパワーは気にしてはいけない。
きっちりパワーバンドまで回して非常に素早くシフトアップするなら
十分スクーターよりは速いです。
でもターボ付き軽とかエンジンだけはデカいミニバンには煽られます。
高速道路のらないなら問題なし＜パワー
シートのウレタンがやや薄いんで、泊ありのツーリングも慣れてないと辛いかも
でも、それを補えるくらい小さいし、トルクがあるから50km/hまでは速い
中古SL230やシェルパも価格と予算によっては選択肢に入るかも
ダートメインの泊まりのツーリングを予定してるなら、250フルサイズを薦めるけどね
現行250セローはその中間かなと
シートのウレタンがやや薄いんで、泊ありのツーリングも慣れてないと辛いかも
でも、それを補えるくらい小さいし、トルクがあるから50km/hまでは速い
中古SL230やシェルパも価格と予算によっては選択肢に入るかも
ダートメインの泊まりのツーリングを予定してるなら、250フルサイズを薦めるけどね
現行250セローはその中間かなと
ちなみに林道に公道車を林道ツーリングに最適化しようとすると
・タイヤ交換（イボイボにする）
・スプロケチェーン交換（減速比落として低い速度にあわせる）
・リヤサスのイニシャル落として一人乗り使用にする（できればスプリング交換）
は最低限必要です
弄ってないのを比較するなら、フルサイズは重くて乗りにくいだけで、230の方が楽です＠林道
対向車や歩行者あるんで、バイクの性能の前に右手リミッター効きますし
・タイヤ交換（イボイボにする）
・スプロケチェーン交換（減速比落として低い速度にあわせる）
・リヤサスのイニシャル落として一人乗り使用にする（できればスプリング交換）
は最低限必要です
弄ってないのを比較するなら、フルサイズは重くて乗りにくいだけで、230の方が楽です＠林道
対向車や歩行者あるんで、バイクの性能の前に右手リミッター効きますし
>>792
別に「林道ツーリング」と定義されるぐらいのオフロード走行ならスタンダートで全然問題無いんじゃないか？
林道以外の全くの未整備のダート/トレイルロードに踏み入るならそこに挙げた変更は必要だけど。
普段はモトクロスタイヤばっかりだったけど、とあるイベントでトレールタイヤ使用指定で久々に使った時には
意外とグリップする（泥濘路を除く）のと舗装路での快適さにビックリした。
ノーマルの減速比でも常識的な速度で林道走る分には全く問題無いし。
林道でレースするつもりなら違うでしょうが。
別に「林道ツーリング」と定義されるぐらいのオフロード走行ならスタンダートで全然問題無いんじゃないか？
林道以外の全くの未整備のダート/トレイルロードに踏み入るならそこに挙げた変更は必要だけど。
普段はモトクロスタイヤばっかりだったけど、とあるイベントでトレールタイヤ使用指定で久々に使った時には
意外とグリップする（泥濘路を除く）のと舗装路での快適さにビックリした。
ノーマルの減速比でも常識的な速度で林道走る分には全く問題無いし。
林道でレースするつもりなら違うでしょうが。
ノーマルタイヤで林道だと泣きたくなるくらいブレーキングで滑るっス
林道に振ったトレールタイヤならいいんですけど、通勤に使うとモッタイナイ
林道に振ったトレールタイヤならいいんですけど、通勤に使うとモッタイナイ
便乗して質問！
ダンロップのＤ６０５とＤ６０３ではどれくらいライフが違うもの？
今はＤ６０５なんだが、次はＤ６０３にしてみようかと・・・
ダンロップのＤ６０５とＤ６０３ではどれくらいライフが違うもの？
今はＤ６０５なんだが、次はＤ６０３にしてみようかと・・・
林道を普通に走るだけだと、サスは200mmくらいしか使わないよ
一度タイラップをフロントフォークのインナーに巻いて走ってみ
ペースが遅ければ150mmも使わない
一度タイラップをフロントフォークのインナーに巻いて走ってみ
ペースが遅ければ150mmも使わない
新車で買ったバイクに付いてきたD605、
3000km走って5分山くらいだったかな。
その後つけたD603、1000kmで終了したよ。
3000km走って5分山くらいだったかな。
その後つけたD603、1000kmで終了したよ。
800 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 03:50:37 ID:DkTBgTsX
体格的に問題無いならフルサイズの方があらゆる場面で余裕があるのは確か。
セローやXR230などのコンパクトクラスも軽いって言っても絶大に軽いワケじゃないから。
ただ、全くの初心者で片足しか付かないようなバイクに無理して乗ってもなかなか楽しくならないから
そう言う人ならコンパクトクラスの方が良いような。
別に林道レベルなら相当なペースで走っても破綻しませんしね。
セローやXR230などのコンパクトクラスも軽いって言っても絶大に軽いワケじゃないから。
ただ、全くの初心者で片足しか付かないようなバイクに無理して乗ってもなかなか楽しくならないから
そう言う人ならコンパクトクラスの方が良いような。
別に林道レベルなら相当なペースで走っても破綻しませんしね。
なんでこうも「重さ」にこだわるのかねぇ？？
バイク動かすのは人間の足ではなくエンジンだよ。
ちゃんとトラクションさせればちゃんと前へ進めてくれるんだよ。
曲がるときだって、遠心力に対してちゃんとリーンしてさえいれば、「力」なんて要らない。
そのバランスが釣り合っていないから、ハンドルでコジったり足を付いたりしなきゃならなくなるんだよ。
650ccとか極端に重いバイクなら、「重さ」も問題になってくるだろうけど、「230か250か」なんて話は、本末転倒。
重さを感じないような乗り方をまず覚えなさいな。
むしろ初心者にとって重要なのは、エンジンパワー(ありすぎない)とその特性(ピーキーすぎない)の方ですよ。
バイク動かすのは人間の足ではなくエンジンだよ。
ちゃんとトラクションさせればちゃんと前へ進めてくれるんだよ。
曲がるときだって、遠心力に対してちゃんとリーンしてさえいれば、「力」なんて要らない。
そのバランスが釣り合っていないから、ハンドルでコジったり足を付いたりしなきゃならなくなるんだよ。
650ccとか極端に重いバイクなら、「重さ」も問題になってくるだろうけど、「230か250か」なんて話は、本末転倒。
重さを感じないような乗り方をまず覚えなさいな。
むしろ初心者にとって重要なのは、エンジンパワー(ありすぎない)とその特性(ピーキーすぎない)の方ですよ。
誰に対するレス？
あとあんまり初心者相手に理想論を振りかざすべきではないと思うよ。
あとあんまり初心者相手に理想論を振りかざすべきではないと思うよ。
アタックとかしてると、少しでも軽い方がいいな。
けど、セローで楽して行けるよりフルサイズで頑張った方が個人的には楽しい。
結局ベストはWRとかのレーサーだな(^^;
けど、セローで楽して行けるよりフルサイズで頑張った方が個人的には楽しい。
結局ベストはWRとかのレーサーだな(^^;
>>779
レス、サンクス！
1000kmですか！ ちょっと財布の厳しい漏れには・・・
やっぱりD605で我慢するかぁ
>>775
スタックや転倒のことを考えると軽量＋セル付きがオススメ
普通に林道走ってみたいだけならフルサイズの方がパワーもあるしいいかも
漏れはセロー海苔だが、ゲロ好きなのでこのサイズがお気に入り
レス、サンクス！
1000kmですか！ ちょっと財布の厳しい漏れには・・・
やっぱりD605で我慢するかぁ
>>775
スタックや転倒のことを考えると軽量＋セル付きがオススメ
普通に林道走ってみたいだけならフルサイズの方がパワーもあるしいいかも
漏れはセロー海苔だが、ゲロ好きなのでこのサイズがお気に入り
802は重いの軽いのでの実車アタックの経験が無いんじゃないのか？
「実写アタック」って（ｗ）
プッ
プッ
>802は煽りだとは思うが実射アタックしたことあるなら
重いバイクを引きずり廻したりしてる時思うだろ？「重い・・・」って
あとゲロ下りの始まり、軽いバイクなら「行ってみるか！」
って思えるところを一歩踏み出せない俺がいる。
重いバイクを引きずり廻したりしてる時思うだろ？「重い・・・」って
あとゲロ下りの始まり、軽いバイクなら「行ってみるか！」
って思えるところを一歩踏み出せない俺がいる。
809 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 18:14:04 ID:tp6J3PZY
やはり軽い事に越したことは無い。
なんでもない斜面でのKLE400での転倒。
引き起こしに小1時間かかった漏れ。
セローならばOrz
引き起こしに小1時間かかった漏れ。
セローならばOrz
>>809
そりゃそーだ。
そりゃそーだ。
ある程度のウデ（エンデューロ出れば上位入賞とか）があればセローよりもXR、それよりも
WR-FやKTMとかのがどんな場面でも走破性は上だよ。
ゲロ愛好家でも最終的には外車・逆車に行くパターン多いし。
ただ、それでも割り切って敢えてセロー、でというクロウト系の人もいるな。
普通の人がなかなかセロー以上の走破性をフルサイズで引き出すのも大変だしね。
その境界がちょっとやそっとじゃ乗り越えられない。
WR-FやKTMとかのがどんな場面でも走破性は上だよ。
ゲロ愛好家でも最終的には外車・逆車に行くパターン多いし。
ただ、それでも割り切って敢えてセロー、でというクロウト系の人もいるな。
普通の人がなかなかセロー以上の走破性をフルサイズで引き出すのも大変だしね。
その境界がちょっとやそっとじゃ乗り越えられない。
セローがイイって意見が多いけど実際セローは重いよ。
見た目ちっちゃいくせに意外と重い。
乗り味が軽かったり、スタックハンドルとかあるから引き回しが楽だったりするから
総合的には軽く感じるだけかと。
まあ、そういうところがよく練られてるからベストセラーバイクなんだろうけど。
でも通勤メインでたまに林道遊びという用途なら、何はともあれコストパフォーマンス面で
ベストな選択のひとつではあると思われ。
見た目ちっちゃいくせに意外と重い。
乗り味が軽かったり、スタックハンドルとかあるから引き回しが楽だったりするから
総合的には軽く感じるだけかと。
まあ、そういうところがよく練られてるからベストセラーバイクなんだろうけど。
でも通勤メインでたまに林道遊びという用途なら、何はともあれコストパフォーマンス面で
ベストな選択のひとつではあると思われ。
通勤に使うとなるとショボイタイヤしか付けられないからね
ショボイタイヤの250と230だと、230の方がマシ
ショボイタイヤの250と230だと、230の方がマシ
なんだろうな、ゲロ好きって。
苦しむのが好きなら走破性が高いバイクにする必要なんてないのにな。
逆にクリアするのが目的ならトラ車にすればよいのになんて考えてしまう。
で、パンペーラってどうですか？
苦しむのが好きなら走破性が高いバイクにする必要なんてないのにな。
逆にクリアするのが目的ならトラ車にすればよいのになんて考えてしまう。
で、パンペーラってどうですか？
人間そんなに合理的な生物じゃないんですよ
817 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 21:35:08 ID:YT1AUCS9
ｋｋｋ
818 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 21:35:28 ID:YT1AUCS9
ｋｋｋ
>>815
それこそﾄﾗ車にするほうが幸せだよｗ
あれも中途半端なんだよね、EDレースに出れるギリギリのラインなんだけど・・・
安けりゃねぇ、二台目だったら欲しいんだけど
あと、特にメンテナンスに関してはイイ噂を聞いた事が無い、やたら高いしね
それこそﾄﾗ車にするほうが幸せだよｗ
あれも中途半端なんだよね、EDレースに出れるギリギリのラインなんだけど・・・
安けりゃねぇ、二台目だったら欲しいんだけど
あと、特にメンテナンスに関してはイイ噂を聞いた事が無い、やたら高いしね
パンペ、俺も気になってるけど高いな。
最近のモデルはスタイルも他と大差なくなってるんで興味も薄れてきた。
昔の型だけど、フロントフェンダーのせいでオーバーヒートするとか言うのを聞いたがｗ
最近のモデルはスタイルも他と大差なくなってるんで興味も薄れてきた。
昔の型だけど、フロントフェンダーのせいでオーバーヒートするとか言うのを聞いたがｗ
スコルパのWR250Fエンジンベースのトラ車が出ればな。
それのロングライド仕様。
少なくともエンジンはすぐ逝く心配はない。
それのロングライド仕様。
少なくともエンジンはすぐ逝く心配はない。
あー、そうそうそれ言おうとして思いっきり忘れてた。
日本じゃゼッタイ出てこない企画だよな。
日本じゃゼッタイ出てこない企画だよな。
824 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 00:58:01 ID:YzjFQrtf
これって発想はセローやSLと同じだと思われ・・・
でも同じ発想のバイクなのに、この雲泥の差は何？
でも同じ発想のバイクなのに、この雲泥の差は何？
街乗りを考えてるかいないかでしょ＜違い
旧セローの鈍重さの原因は、激しく重いシートレール周りだったし
シート固定部かえら後ろを切り飛ばしてサイレンサーを軽いのにすると、かなりマシだった
旧セローの鈍重さの原因は、激しく重いシートレール周りだったし
シート固定部かえら後ろを切り飛ばしてサイレンサーを軽いのにすると、かなりマシだった
流れをぶった切ってすいませんが、教えていただけないでしょうか？
最近、MXをやり始めたのですがMXブーツで履く靴下というのは普通の靴下とは違うのでしょうか？
見た感じだと普通の靴下より長いだけだと思うのですが・・・（短いものもあるようですが）
それと右コーナーが苦手なのです。
具体的には倒せない。倒すのにかなりの恐怖感があります。
左なら倒した時に足がつくのですが、なぜか右に倒した時は足がつきません。何がおかしいのでしょうか？
最近、MXをやり始めたのですがMXブーツで履く靴下というのは普通の靴下とは違うのでしょうか？
見た感じだと普通の靴下より長いだけだと思うのですが・・・（短いものもあるようですが）
それと右コーナーが苦手なのです。
具体的には倒せない。倒すのにかなりの恐怖感があります。
左なら倒した時に足がつくのですが、なぜか右に倒した時は足がつきません。何がおかしいのでしょうか？
>>826
メーカーにもよるけど一般的にMXソックスは分厚い。
これは衝撃から守る為とオフロード特有のプロテクターとのフィット感を高める為。
長さは色々あるよ。膝上までのとか普通のハイソックスくらいの長さとか。
素材も厚手のコットンからクールマックスのような発汗を意識したものまで。
一度履いてみるといい。かなりしっかりした作りだから。
右コーナーの件は俺より上手い人が答えてくれるw
メーカーにもよるけど一般的にMXソックスは分厚い。
これは衝撃から守る為とオフロード特有のプロテクターとのフィット感を高める為。
長さは色々あるよ。膝上までのとか普通のハイソックスくらいの長さとか。
素材も厚手のコットンからクールマックスのような発汗を意識したものまで。
一度履いてみるといい。かなりしっかりした作りだから。
右コーナーの件は俺より上手い人が答えてくれるw
とはいえ、鈍感な人だったら普通のソックスでも平気だ。
ちなみに、オレは定義に出るのに、ローカットソックス
で出たからな。走り出せば、まったく気にならんかった。
ちなみに、オレは定義に出るのに、ローカットソックス
で出たからな。走り出せば、まったく気にならんかった。
>>828
オフ車乗りは「ニーソックス」が大好きな奴ばっかりだからな。
オフ車乗りは「ニーソックス」が大好きな奴ばっかりだからな。
なにその絶対領域。
MXとかなら別だけど、普段履きでブーツが内側に来る時
靴下は最低でもヒザ下までないとブーツがスネに擦れて痛い。
靴下は最低でもヒザ下までないとブーツがスネに擦れて痛い。
コーナー中もリヤブレーキ使う癖あるんじゃね？
未だに、ハイソックス履く人いるんだ･･･
そんなもんより中敷きの方がよほど大事なのに。
そんなもんより中敷きの方がよほど大事なのに。
836 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 11:27:16 ID:KyDc8HEx
膝上までないとニーパッドが当たって痛いんですけど。
皮膚がやたら厚ければ何でも良いでしょうけど。
皮膚がやたら厚ければ何でも良いでしょうけど。
絶対領域(*´д｀)ﾊｧﾊｧ
途中で送信しちまったよ。
上のレスは冗談だぞ？
決してオーバーニーソが好きだからとかｚｙくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
上のレスは冗談だぞ？
決してオーバーニーソが好きだからとかｚｙくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ
839 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 14:12:26 ID:YzjFQrtf
通勤快足なる靴下オンリーでTBIを完走した俺が通りますよ
婦女子がオフ走りたいというので装備貸すから長めの靴下
持ってこいよと言ったら、ルーズ、、
持ってこいよと言ったら、ルーズ、、
モトクロスではニースリーブやアンダースパッツ使う人が多いので、
以外と短いMXソックス愛用者多いよ。
以外と短いMXソックス愛用者多いよ。
俺コンドームつけてる、ってヤツいないのかね。爆
そんなヤツ、おらへんやろ～（ダミ声で）
レス、ありがとうございます。
MXのは厚みがあるのですか。私は鈍いので普通の4足1000円の靴下でも十分そうですねorz
右コーナーは練習ですか！日曜日に8の字を2時間ぐらいやってみます。何か得られるといいけど
MXのは厚みがあるのですか。私は鈍いので普通の4足1000円の靴下でも十分そうですねorz
右コーナーは練習ですか！日曜日に8の字を2時間ぐらいやってみます。何か得られるといいけど
右コーナーはリーンアウトすると右腕が伸びてスロットル操作しにくい
リヤブレーキから足を離さなきゃならない
ってことで、左よりはやりにくい
左右でフォーム違う人は多いよ
自分も右は左より肩が突っ込んでリーンウィズに近くなる（スロットル操作のため）
練習するなら、ビデオを撮ってフォーム確認するがよろし
リヤブレーキから足を離さなきゃならない
ってことで、左よりはやりにくい
左右でフォーム違う人は多いよ
自分も右は左より肩が突っ込んでリーンウィズに近くなる（スロットル操作のため）
練習するなら、ビデオを撮ってフォーム確認するがよろし
そもそも、スロットル操作できないほど腕が伸びるのは、間違ったリーンアウトですよ。
848 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 18:55:38 ID:58XYlqfZ
>>846
そうなのか？
おれ全然気にならない、
腕伸びきらないし、ブレーキコナーの途中で余り掛けない。
というか、リーンアウトの時って、コーナーの半径を小さく回りたいから
リンーンアウトしてると思うのだが？
そうなのか？
おれ全然気にならない、
腕伸びきらないし、ブレーキコナーの途中で余り掛けない。
というか、リーンアウトの時って、コーナーの半径を小さく回りたいから
リンーンアウトしてると思うのだが？
849 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 19:09:43 ID:Aa9mQjgz
着座位置はどうだろう？
右利きの人が右コーナー苦手なのはスノボのスタンスがレギュラーの人が多いのと同じなので、
苦手な右コーナーに慣れる、しかないと思う。
トラックレースが普通何でも左回りなのと同じですから、意識して右コーナー練習しないとうまくならないですよ。
苦手な右コーナーに慣れる、しかないと思う。
トラックレースが普通何でも左回りなのと同じですから、意識して右コーナー練習しないとうまくならないですよ。
左コーナーは左車線を走行する日本では必然的にきついってもあるかもね。
だから、少々のコーナーではビビらない。
こけた場合も左コーナーは対向さえきてなければ助かるってな変な安心感があるけど、
右コーナーはこけたら即壁&崖&ガードレールでこれらに近いから変に不安なのかもね。
こんな感じで走るから右が苦手ってのもあるかも。
ガイジンのツレが左コーナーを怖がってるからこういう風に思ってみました。
だから、少々のコーナーではビビらない。
こけた場合も左コーナーは対向さえきてなければ助かるってな変な安心感があるけど、
右コーナーはこけたら即壁&崖&ガードレールでこれらに近いから変に不安なのかもね。
こんな感じで走るから右が苦手ってのもあるかも。
ガイジンのツレが左コーナーを怖がってるからこういう風に思ってみました。
>>851
それなんてエロゲ？
それなんてエロゲ？
853 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 20:52:33 ID:Aa9mQjgz
「左曲がりの彼」
854 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 20:58:05 ID:0JamMUzw
＆「右曲がりのダンディ」
直立不動
>855
若いって良いね。
若いって良いね。
腹にくっつきそうな勢いがﾅﾂｶｼｽ......
実るほど頭を垂れる稲穂かな
なんだ、この流れは・・・。
来るスレを間違えたかと思ったじゃないか
来るスレを間違えたかと思ったじゃないか
実に糞スレ
糞スレに 糞スレと言うほど 糞はなし
歌丸です。
歌丸です。
山田くん～全部もってけ～
オフ車のシートの張替えって自分でやる？
俺シートカバーだけ買って自分でやってみたんだけど、
どんなに引っ張っても叩いても擦っても暖めても冷やしてもシワが残ってとれないよorz
俺シートカバーだけ買って自分でやってみたんだけど、
どんなに引っ張っても叩いても擦っても暖めても冷やしてもシワが残ってとれないよorz
玉袋みたい･･･
865 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 00:49:44 ID:ey6GNv7g
シートは頼むね
866 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 00:52:11 ID:Nk9hcRMj
最初に前後を引っ張って止めて
浮いてる皮を死ぬ気で引っ張りながら
サイドを止めると良いよ。
浮いてる皮を死ぬ気で引っ張りながら
サイドを止めると良いよ。
若干のしわなら、しばらく乗ってれば消えるよ
20個もいらないか。10個でいい。
870 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 12:38:21 ID:VtPEV26A
>>863
対角で、デカホチキッス？で止めて行けば？
対角で、デカホチキッス？で止めて行けば？
ﾀｯｶｰ？
ﾀｯｶｰ
みんなありがとう。
エアタッカーみたいなプロ工具はないけど、ホムセンで買ったタッカーでやってるよ。
今日もかなり頑張ったんだけど、どうしても最後に一本固い線が残っちゃう。
明日もうすこしやってみてダメなら諦めようと思うorz
エアタッカーみたいなプロ工具はないけど、ホムセンで買ったタッカーでやってるよ。
今日もかなり頑張ったんだけど、どうしても最後に一本固い線が残っちゃう。
明日もうすこしやってみてダメなら諦めようと思うorz
875 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 20:59:35 ID:LuXejvo6
ホンダのXR250に乗っているのですが（買って2ヶ月）
真冬の通勤はグローブしてても指先が辛いです。
で、ナックルガードをつけようと思うのですが
純正のオプション品と
アチェルビスなどのグリップエンドまでつながってるアレ（オールプラ製）、
防風（+雨）効果に違いはあるのでしょうか？
ちなみに今のところ
・オフ車にはやっぱコレっしょ？的なイメージと
・レバー破損防止（タ多少でも効果ありそうな気がして）
・ボーナスでたし、フンパツしてみようかな
ということでアチェルビスのプラ製にきもちが傾き気味です。
真冬の通勤はグローブしてても指先が辛いです。
で、ナックルガードをつけようと思うのですが
純正のオプション品と
アチェルビスなどのグリップエンドまでつながってるアレ（オールプラ製）、
防風（+雨）効果に違いはあるのでしょうか？
ちなみに今のところ
・オフ車にはやっぱコレっしょ？的なイメージと
・レバー破損防止（タ多少でも効果ありそうな気がして）
・ボーナスでたし、フンパツしてみようかな
ということでアチェルビスのプラ製にきもちが傾き気味です。
皮は伸びたり縮んだりする
ﾁﾝｺの皮も伸び縮みしますが 何か？
ハンドガードよりもあったか手袋のほうが効くぜ
20ｋｍぐらいなら
CRM-ARのハンドガード＋インナーグローブ＋オフグローブで余裕
ブッシュガードに防寒性はないなぁ
CRM-ARのハンドガード＋インナーグローブ＋オフグローブで余裕
ブッシュガードに防寒性はないなぁ
884 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 22:10:46 ID:fBHThKXi
アチェルビスのプラ製は立ちこけ一発で大破(経験談)
あれ買ったら後悔度120㌫確実
あれ買ったら後悔度120㌫確実
885 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 22:16:28 ID:+VlTrT7P
これに
http://www.ktm-liberta.com/part05/img_parts05/5020207904430.jpg
これをつけると防風性バツグン。
http://www.ktm-liberta.com/part05/img_parts05/5020207905030.jpg
マジオススメ。
ちなみに自分の場合、オフロードコースで転倒しても割れなかったよ。
（そのときは追加スポイラーは付けてなかったけどね）
http://www.ktm-liberta.com/part05/img_parts05/5020207904430.jpg
これをつけると防風性バツグン。
http://www.ktm-liberta.com/part05/img_parts05/5020207905030.jpg
マジオススメ。
ちなみに自分の場合、オフロードコースで転倒しても割れなかったよ。
（そのときは追加スポイラーは付けてなかったけどね）
アチェルビスのクリアーは割れるが、顔料入りは割れないって聞いた。
俺のは白だが、今のところ十分ガードしてくれてる。
俺のは白だが、今のところ十分ガードしてくれてる。
サンクースです。
アチェルビスのアレ、
頑丈かと思いきや一発で割れた例もあって賛否両論あるんですね・・・
純正以外は着ける（外す）のめんどくさそうだしちょっと躊躇。
いっそのこと（予備という意味で）ハンドルもう一本買って
一本はアチェルびす、もう一本は純正オプションでいこうかな。
アチェルビスのアレ、
頑丈かと思いきや一発で割れた例もあって賛否両論あるんですね・・・
純正以外は着ける（外す）のめんどくさそうだしちょっと躊躇。
いっそのこと（予備という意味で）ハンドルもう一本買って
一本はアチェルびす、もう一本は純正オプションでいこうかな。
俺も全プラのやつ、付けたその日に立ちごけで割った。泣いた。
アチェのクリアは半年で破損
赤色は４年ほどモッタ、十分ですわ
赤色は４年ほどモッタ、十分ですわ
色つきのやつでも割れてるの？
割れるような素材を使うとは呆れたメーカーだね。
俺のライムのアチェルビスも傷だらけになりながらも数年持ったよ。
バイク貸した時にアスファルト上で折られたけど。
暴風はオプションのカバー？付けたらかなりイケル。
個人的にはプラ派。一度使ったら金属骨には戻れない。
信頼性と運動性のどちらを取るかでしょうね。
バイク貸した時にアスファルト上で折られたけど。
暴風はオプションのカバー？付けたらかなりイケル。
個人的にはプラ派。一度使ったら金属骨には戻れない。
信頼性と運動性のどちらを取るかでしょうね。
それよりあれって内側の装着が面倒でないかい？
無理矢理開いて閉じて押し込んで・・・。
折れても外すの面倒だからまた同じの買っちゃうのね。
無理矢理開いて閉じて押し込んで・・・。
折れても外すの面倒だからまた同じの買っちゃうのね。
894 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 23:47:12 ID:fBHThKXi
アチェのプラは枝やツタがレバーに引っかからない様にする物
あれに防御力を期待してはいけない
ちなみにアチェのプラ製品全般の話だが弱いしもろいよ
プラガードなら他社で半額以下で買える
防御力も欲しいなら他社のアルミがよろし
よーく考えよう
ボーナスは大事だよ
・・・と、歌ってみる
あれに防御力を期待してはいけない
ちなみにアチェのプラ製品全般の話だが弱いしもろいよ
プラガードなら他社で半額以下で買える
防御力も欲しいなら他社のアルミがよろし
よーく考えよう
ボーナスは大事だよ
・・・と、歌ってみる
グリーンサムのバークバスターにアチェのガードで15年もってる
舗装路でこけた時の削れが数箇所あるものの、割れてはいない
今時のガードの方が弱いのか?
舗装路でこけた時の削れが数箇所あるものの、割れてはいない
今時のガードの方が弱いのか?
内側クランプを広げれなくてグリップを外して通した。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
ﾏﾝﾄﾞｸｾ
>>885に近いっつーか狙いはほぼ同じでこんな製品もあるぞ。
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=112A0&KISYU_NAME=TT250R/レイド&PRO_GRP_CODE=907935605000&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=112A0&KISYU_NAME=TT250R/レイド&PRO_GRP_CODE=907935605000&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
アチェルの初期のオール樹脂のブッシュガード。
曲がって白く変色している所、
全体的に色あせているが、
最近こけた時にもまだ割れていない。
12年経っているのでいつ壊れてもおかしくないと思っているのだが。
曲がって白く変色している所、
全体的に色あせているが、
最近こけた時にもまだ割れていない。
12年経っているのでいつ壊れてもおかしくないと思っているのだが。
アチェに限らず何でもそうだろうけど、プラハあたりで小来川れければ割れるよね。仕方がない。
「軽さ」とのトレードオフ。
「軽さ」とのトレードオフ。
アチェのブッシュガードはナイロン樹脂だったような
あれ以上に丈夫には作れないでしょう 重くなったら意味ないし
防寒兼ねるなら、サイクラムとか出してるアルミガードにくっつける巨大ナックルガード
あれは風だけでなく雨もある程度防るのでツーリングなら楽
コケたとき外れないと危ないので、ネジでなくタイラップ固定
メーカーによっては形状が合わないですけど、アルミ側を万力＋ハンマーで曲げて調整可能
夏場は外して、適当なPP板買ってきて、タイラップ固定してブッシュガードに
自分はSRCのガードを曲げてXR's Onlyのカバーだったかな
アルミっていっても柔らかいやつだし、ナンボでも加工が効きます
あれ以上に丈夫には作れないでしょう 重くなったら意味ないし
防寒兼ねるなら、サイクラムとか出してるアルミガードにくっつける巨大ナックルガード
あれは風だけでなく雨もある程度防るのでツーリングなら楽
コケたとき外れないと危ないので、ネジでなくタイラップ固定
メーカーによっては形状が合わないですけど、アルミ側を万力＋ハンマーで曲げて調整可能
夏場は外して、適当なPP板買ってきて、タイラップ固定してブッシュガードに
自分はSRCのガードを曲げてXR's Onlyのカバーだったかな
アルミっていっても柔らかいやつだし、ナンボでも加工が効きます
↑
これも割れる（た）
これも割れる（た）
↑マヂ？
３年使ってるが全然平気だけど・・・アルミのバーのヤツだが
さすがにアルミのバーも変形してきたけどなｗ
３年使ってるが全然平気だけど・・・アルミのバーのヤツだが
さすがにアルミのバーも変形してきたけどなｗ
アチェのプラガード、土の上だと割れなかったけど
アスファルトの上でタチゴケしたら割れた。
片側だけでも売ってくれればいいのに。
アスファルトの上でタチゴケしたら割れた。
片側だけでも売ってくれればいいのに。
905 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 18:57:30 ID:1lcQM58l
エムゴとかいうやつが安いよ。
アルミ入って7000円ぐらい。
アルミ入って7000円ぐらい。
907 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 20:46:52 ID:7oZ0G6jc
神奈川県内でオフロードの体験スクールってありますかね？
出来れば車体レンタル有りで。
自分で探したところ、一番近くて千葉だったもんですから・・・。
トライアルやダートではなくオフロードが希望です。
出来れば車体レンタル有りで。
自分で探したところ、一番近くて千葉だったもんですから・・・。
トライアルやダートではなくオフロードが希望です。
ハンドガードってのはもともとかなり個体差があるものなのか、
それとも取り付け方で差が出るものなのか。
俺はアチェの芯なしを２年使って何度も何度も転けてるがいまだに無事。
舗装路では転けたことがないのでわからないけど、そもそも舗装路で転けるのは論外だろう。
それとも取り付け方で差が出るものなのか。
俺はアチェの芯なしを２年使って何度も何度も転けてるがいまだに無事。
舗装路では転けたことがないのでわからないけど、そもそも舗装路で転けるのは論外だろう。
>>912
ｽﾏｿ
ヘアピンでオイルのって1回
凍結してたのに気づかず1回
ぬこ避けて1回
飛び出してきた車に衝突されて1回
あ、これはこけたとは言わないか。その時、フレームからあぼんしたけど
バスタ＆ガードは生きてたんで再使用
ｽﾏｿ
ヘアピンでオイルのって1回
凍結してたのに気づかず1回
ぬこ避けて1回
飛び出してきた車に衝突されて1回
あ、これはこけたとは言わないか。その時、フレームからあぼんしたけど
バスタ＆ガードは生きてたんで再使用
中古で買ったときから付いてるから重さを感じたことは無いなぁ
コケてレバー折るの嫌だし、レバーの予備持って走るのも面倒なので満足してるけどな
考えてみりゃハンドリングに影響がでるのかもしれんが、鈍感な漏れには影響無し
コケてレバー折るの嫌だし、レバーの予備持って走るのも面倒なので満足してるけどな
考えてみりゃハンドリングに影響がでるのかもしれんが、鈍感な漏れには影響無し
今度の日曜にTEスポーツのライディングスクールがありますが
一緒に参加する方はいませんか
http://www.tesport.net/cgi-local/02event/news.cgi?link=2005&pg=ライディングスクール
一緒に参加する方はいませんか
http://www.tesport.net/cgi-local/02event/news.cgi?link=2005&pg=ライディングスクール
ジェベル250XCかTT250Rレイドか迷っているんですが、
ここが決定的に違うぞ！みたいな点ってありますか？
エンジンの油冷、空冷くらいしか浮かんでこない…orz
ここが決定的に違うぞ！みたいな点ってありますか？
エンジンの油冷、空冷くらいしか浮かんでこない…orz
917 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 23:27:54 ID:nP9I8pX9
ゴール前での決定力
918 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 00:08:01 ID:c+S07z84
>>916
レイド／ジェベルＸＣは、ともにＴＴ－Ｒ／ＤＲ－Ｒというトレールマシンをベースにしたツアラーモデルだね。
でも、レイドはスイングアームが鉄になったり、サスの調整機構がしょぼくなったり、チェーンが４２８サイズに変わって
社外品が殆ど無かったりと、コストダウン主眼の専用設計が多いうえ、大径レンズがガラス製で重くて割れやすい。
一方ジェベルは、元になったＤＲ－Ｒのタンク、シート、ライトだけを変えた程度（厳密に言えばフレームのボルト孔の位
置は違うけど）の変更なので、アルミスイングアーム、５２０チェーン、調整可能なサス、それに軽量なプラレンズを採用
していて、見た目ほど重くなくオフ性能は意外に悪く無い。
それに、パーツを入手すればＤＲ－Ｒ化することも容易だし、純正パーツで低車高化（－４ｃｍ）する事も可能なので、後
々の事を考えればジェベルの方が後悔しないと思う。（ＤＲ－Ｒのスペックについては今月のガルル参照）
なによりも、製造中止されて久しいレイドより、現行車であるジェベルＸＣの方が程度が良い玉を入手可能だし、パーツ
欠品の心配も少ないから、ヤマハに思い入れが無ければジェベルＸＣを買った方がいいんじゃないか？
レイド／ジェベルＸＣは、ともにＴＴ－Ｒ／ＤＲ－Ｒというトレールマシンをベースにしたツアラーモデルだね。
でも、レイドはスイングアームが鉄になったり、サスの調整機構がしょぼくなったり、チェーンが４２８サイズに変わって
社外品が殆ど無かったりと、コストダウン主眼の専用設計が多いうえ、大径レンズがガラス製で重くて割れやすい。
一方ジェベルは、元になったＤＲ－Ｒのタンク、シート、ライトだけを変えた程度（厳密に言えばフレームのボルト孔の位
置は違うけど）の変更なので、アルミスイングアーム、５２０チェーン、調整可能なサス、それに軽量なプラレンズを採用
していて、見た目ほど重くなくオフ性能は意外に悪く無い。
それに、パーツを入手すればＤＲ－Ｒ化することも容易だし、純正パーツで低車高化（－４ｃｍ）する事も可能なので、後
々の事を考えればジェベルの方が後悔しないと思う。（ＤＲ－Ｒのスペックについては今月のガルル参照）
なによりも、製造中止されて久しいレイドより、現行車であるジェベルＸＣの方が程度が良い玉を入手可能だし、パーツ
欠品の心配も少ないから、ヤマハに思い入れが無ければジェベルＸＣを買った方がいいんじゃないか？
>>910
アルミフレーム入りのほうが(・∀・)イイ！ね。
俺はMAGNUMの白のフレーム入りをつけてるんだが、激しいゲロ＆ガレ＆笹薮に
アタックして、カナーリコケまくったけど、レバーは折れなかったよ。
ただ、サイドミラーは純正だったので、左右両方とも折れ＆割れで全滅（orz
今はミラーも折りたたみ式のをつけてます。
アルミフレーム入りのほうが(・∀・)イイ！ね。
俺はMAGNUMの白のフレーム入りをつけてるんだが、激しいゲロ＆ガレ＆笹薮に
アタックして、カナーリコケまくったけど、レバーは折れなかったよ。
ただ、サイドミラーは純正だったので、左右両方とも折れ＆割れで全滅（orz
今はミラーも折りたたみ式のをつけてます。
スズキのバイクはいいよ。
乗るとわかる、作りの良さ。
乗るとわかる、作りの良さ。
922 ：918：2005/12/15(木) 10:30:33 ID:yHVED73P
>>チェーンが４２８サイズに変わって社外品が殆ど無かったりと
書き方が悪かったけど、４２８サイズだと社外品のスプロケが殆ど選べなくて、丁数を
かえようと思っても苦労するってことです。
書き方が悪かったけど、４２８サイズだと社外品のスプロケが殆ど選べなくて、丁数を
かえようと思っても苦労するってことです。
>>922
どうせスプロケはチェーン＆前後セット交換が基本なので、
無印のドライブを使えば520化で無問題。
ただし、250XCと迷ってるならRaidより250XCなのは同意。
Raidのスタイリングに惚れたとかでない限り、選ぶメリットは何もないと思われ。
無印比で足回り等のダウングレードが悲しすぎる。orz
どうせスプロケはチェーン＆前後セット交換が基本なので、
無印のドライブを使えば520化で無問題。
ただし、250XCと迷ってるならRaidより250XCなのは同意。
Raidのスタイリングに惚れたとかでない限り、選ぶメリットは何もないと思われ。
無印比で足回り等のダウングレードが悲しすぎる。orz
レス付けた人でレイド乗ったことある人いるの？
ど鉄スイングアームとか見た目のダウンスペックに振り回され過ぎだわ
林道くらいでその差が分かるかと小一時間問い詰めたい
レイドはジェベルやバハよりもオフロードツアラー度が高い
大荷物の為のフレーム補強とかバランスの良いポジション、楽な専用幅広シート
ツキのいいエンジンと軽いハンドリング
たぶん250クラスのツアラーではトップクラスの出来映え
ライトとビックタンクのポン付けだけでセッティング皆無の素人ツアラーとは
レベルが違う
ジェベルは生き残ったけど負圧キャブのせいで高速のレスポンスが無くなって
上も下もスカスカの糞エンジン投げ売り安バイク
ハンドリングも良くないしジェベル買うなら00年以前に限る
ど鉄スイングアームとか見た目のダウンスペックに振り回され過ぎだわ
林道くらいでその差が分かるかと小一時間問い詰めたい
レイドはジェベルやバハよりもオフロードツアラー度が高い
大荷物の為のフレーム補強とかバランスの良いポジション、楽な専用幅広シート
ツキのいいエンジンと軽いハンドリング
たぶん250クラスのツアラーではトップクラスの出来映え
ライトとビックタンクのポン付けだけでセッティング皆無の素人ツアラーとは
レベルが違う
ジェベルは生き残ったけど負圧キャブのせいで高速のレスポンスが無くなって
上も下もスカスカの糞エンジン投げ売り安バイク
ハンドリングも良くないしジェベル買うなら00年以前に限る
鉄スイングアームのショボさは分からないくせに、
ハンドリングの差は分かるんだな。
ハンドリングの差は分かるんだな。
なんだかんだで流れでジェベルに負けてるのが悔しい信者さんか。
林道レベルでも後ろの方の重量が１～２kg変わったら体感できるよ。
キャリアに工具を積むか積まないかでギャップ越えた後のフラレ方が結構違ったりする。
キャリアに工具を積むか積まないかでギャップ越えた後のフラレ方が結構違ったりする。
929 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 21:31:23 ID:yHVED73P
>>928
だから、後々でツアラー以外の使い方をしようと思った時でも、簡単にＤＲ化できるジェベルＸＣのほうが後悔しないって事だろ？
コースでレイドにも乗せてもらったけど、ギャップのある路面ではリアがばたばたして駄目だったな。
鉄スイングアームでも問題ないんだったら、ＴＴ－Ｒやランツァだって鉄のままだろ？バネ下重量の差は大きいよ。
ツアラーに特化してるのは認めるけど、ＴＴ－Ｒに比べればオフ性能を犠牲にしてるのは事実。
汎用性はジェベルＸＣの方が優れてるよ。
だから、後々でツアラー以外の使い方をしようと思った時でも、簡単にＤＲ化できるジェベルＸＣのほうが後悔しないって事だろ？
コースでレイドにも乗せてもらったけど、ギャップのある路面ではリアがばたばたして駄目だったな。
鉄スイングアームでも問題ないんだったら、ＴＴ－Ｒやランツァだって鉄のままだろ？バネ下重量の差は大きいよ。
ツアラーに特化してるのは認めるけど、ＴＴ－Ｒに比べればオフ性能を犠牲にしてるのは事実。
汎用性はジェベルＸＣの方が優れてるよ。
930 ：2すと：2005/12/15(木) 21:47:17 ID:gUm8mV4g
９２年製CRMに乗ってます。最近、故障が多くてリアサスもへたってきました。
だけどHONDAの名車なので10Km目指してがんばるぞ。
だけどHONDAの名車なので10Km目指してがんばるぞ。
例えばランツァで鉄スイングアームをアルミに換えればどれくらいのバネ下の違いになるのかね？
ホイールやキャリパーも含むから1割も変わらんかもしれない。
俺の体感レベルではなさそうに思われる。
アルミの質感は間違いなくいいけどね～
ホイールやキャリパーも含むから1割も変わらんかもしれない。
俺の体感レベルではなさそうに思われる。
アルミの質感は間違いなくいいけどね～
>>916
現行車と絶版車というのが決定的に違う
エンジンやサスは好みの範囲
荷物の積みやすさは・・・キャリアを後付けしたりすりゃ変わってくるしな
サスの差はこの2車種で悩んでるような人なら効いてこないかと
現行車と絶版車というのが決定的に違う
エンジンやサスは好みの範囲
荷物の積みやすさは・・・キャリアを後付けしたりすりゃ変わってくるしな
サスの差はこの2車種で悩んでるような人なら効いてこないかと
>>930
10ｋｍ？
10ｋｍ？
押して歩いてるんじゃない？10km・・・
新セローと旧セローとXRで迷ってるんですけど
予算が３０万～４０万円だとどれがいいですかね？
用途は林道です。
公道はオンロードバイクがあるのでほとんど走りません。
予算が３０万～４０万円だとどれがいいですかね？
用途は林道です。
公道はオンロードバイクがあるのでほとんど走りません。
見た目の好みで選んで良いと思われ
ブーツ、モトパン、メット＋旧セロー＋消耗品交換
その予算だと旧セロー以外を買うと、プロテクター類を買えないような
中古車はすぐに消耗品で金がかかるしね
その予算だと旧セロー以外を買うと、プロテクター類を買えないような
中古車はすぐに消耗品で金がかかるしね
俺は旧セロー＋オフ装備（メット、ジャージ、プロテクタ類）込みで３０万ほど
という組み合わせで買ったクチでつ。
旧セローは粘りもあるし、ゲロにも強いし、コケて放り投げてもあんまり壊れない
うえに値段も安いから、ある意味思い切り良く乗れるので、オフ初心者なら>>939の
選択が良いと思う。
身に付ける装備品と消耗品、追加パーツ（ブッシュガードや折りたたみミラーなど）は
ちゃんと揃えたほうが、後々泣きを見ないですむので大事でつよ。
という組み合わせで買ったクチでつ。
旧セローは粘りもあるし、ゲロにも強いし、コケて放り投げてもあんまり壊れない
うえに値段も安いから、ある意味思い切り良く乗れるので、オフ初心者なら>>939の
選択が良いと思う。
身に付ける装備品と消耗品、追加パーツ（ブッシュガードや折りたたみミラーなど）は
ちゃんと揃えたほうが、後々泣きを見ないですむので大事でつよ。
装備なんて後から買い足せば良いじゃん
バイクは後から買い足すなんてできないんだから
取りあえず見た目気に入ったバイク買っとけ！
バイクは後から買い足すなんてできないんだから
取りあえず見た目気に入ったバイク買っとけ！
942 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 10:32:54 ID:Bc8uPi1x
レイド信者きんも～☆
>>942
きめぇｗ
きめぇｗ
>>937
予算から考えると装備品の買い足しも考えて旧セロしか無い罠。
その候補のXRが逆車も含むのであれば話は別、公道を考えなくてｲｲということもあるし
断然逆XRを薦める。
一般レベル以上の体格だとセロはせま苦しいよ、ﾀｯﾊﾟ無い人には救世主だけどﾅ
ま、どれを買っても後悔はしない物とオモワレ
予算から考えると装備品の買い足しも考えて旧セロしか無い罠。
その候補のXRが逆車も含むのであれば話は別、公道を考えなくてｲｲということもあるし
断然逆XRを薦める。
一般レベル以上の体格だとセロはせま苦しいよ、ﾀｯﾊﾟ無い人には救世主だけどﾅ
ま、どれを買っても後悔はしない物とオモワレ
>>924
TT_RaidとJEBEL_XCの比較にBajaを巻き込むのはどうかと思うが…
XLR_Bajaの初期型に乗ってたが、ライト&ハーネス以外にサスセッティングも
変えてあるよ。確かにRaidほど明確にツアラーに振ってはいないけどさ。
それまでが、XL_PDとかぐらいだったし、走りだったからしょうがない。
XR_Bajaは知らん。
Raid擁護も良いが、他をけなしてってのは止めてくれ。
TT_RaidとJEBEL_XCの比較にBajaを巻き込むのはどうかと思うが…
XLR_Bajaの初期型に乗ってたが、ライト&ハーネス以外にサスセッティングも
変えてあるよ。確かにRaidほど明確にツアラーに振ってはいないけどさ。
それまでが、XL_PDとかぐらいだったし、走りだったからしょうがない。
XR_Bajaは知らん。
Raid擁護も良いが、他をけなしてってのは止めてくれ。
旧セロ15ﾏｿ
トランポ軽トラ15ﾏｿ
オフ装備10ﾏｿ
バッチリだね
トランポ軽トラ15ﾏｿ
オフ装備10ﾏｿ
バッチリだね
たくさんのレスありがとうございます。
見た目で選べっていう意見と装備を考えると旧セローっていう意見が多いですね。
見た目は新セローですけど、ちょっとお金が厳しいっぽいですね。
ちょっと貯めれば買えるのですけど、早く買って早く走りたいので・・・・。
月６万円バイクに使えるので装備はちょっと待てば買えるのですけど
装備なしでは林道行けないし・・・・。
見た目で選べっていう意見と装備を考えると旧セローっていう意見が多いですね。
見た目は新セローですけど、ちょっとお金が厳しいっぽいですね。
ちょっと貯めれば買えるのですけど、早く買って早く走りたいので・・・・。
月６万円バイクに使えるので装備はちょっと待てば買えるのですけど
装備なしでは林道行けないし・・・・。
アフリカツインＶ、カウルっていうの？がついてて、オフ車なのにツアラーっぽい。
ツアラーぽい外見的カッコヨサ+オフ車の軽さとかが魅力なんだろうな～。
カスタムでｱﾙﾌｨｶﾂｲﾝ750みたいに出来る、または、最初からついている
オフ車250～400ｃｃのもの有松かぁぁぁああああ！？
ツアラーぽい外見的カッコヨサ+オフ車の軽さとかが魅力なんだろうな～。
カスタムでｱﾙﾌｨｶﾂｲﾝ750みたいに出来る、または、最初からついている
オフ車250～400ｃｃのもの有松かぁぁぁああああ！？
あ、ちなみにおとなしくツアラー（ｱﾌﾘｶﾂｲﾝ750）のってけってのわかんべうぇん！
外国の方ですか？
いあ、ジャポンの人。
海外じゃないと使えないバイクなんかな？
海外じゃないと使えないバイクなんかな？
中古ならてーでーあーる、姉郎、ＡＸ、…と、それなりに
選択肢はあるけど、程度面で選択肢が狭まる。
ついでに話だけで全く実体が掴めなかったＸＲ２５０
ディアブロレプリカを思い出してモトショップ五郎の
サイト見て来たらコンプリートマシンが車輌価格５２万で出てた。
ディアブロっていうよりもブルースペイダーもどきみたいな
貧相さにちょっと萌えた。
選択肢はあるけど、程度面で選択肢が狭まる。
ついでに話だけで全く実体が掴めなかったＸＲ２５０
ディアブロレプリカを思い出してモトショップ五郎の
サイト見て来たらコンプリートマシンが車輌価格５２万で出てた。
ディアブロっていうよりもブルースペイダーもどきみたいな
貧相さにちょっと萌えた。
>>954
実際にソレ塗装した輩がいたらしいので禁句ｗ＜青スペ
実際にソレ塗装した輩がいたらしいので禁句ｗ＜青スペ
【ちょうちん？】オフロード雑誌限定スレ【事実？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134614687/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134614687/
957 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 11:36:12 ID:a2kfFQLh
>>949
つ トランザルプ４００Ｖ
つ トランザルプ４００Ｖ
958 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 12:02:16 ID:7cmNpNMV
125cc以下でがれ場の林道を走れるバイクは何がおすすめですか?
ちなみに林道以外はほとんど走りません
ちなみに林道以外はほとんど走りません
>>958
「マウンテンバイク」
「マウンテンバイク」
>>958
TL125
TL125
>>958
林道までトランポならTYS125で良いけど、自走で行くならXTZ125も有り
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html
参考スレ
【原二】XTZ125 その3【伯剌西爾製】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112698210/
>>961
金が有るなら、リアルエキップのYZ125EDではどーだろ？
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/m_14.htm
林道までトランポならTYS125で良いけど、自走で行くならXTZ125も有り
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html
参考スレ
【原二】XTZ125 その3【伯剌西爾製】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112698210/
>>961
金が有るなら、リアルエキップのYZ125EDではどーだろ？
ttp://www.realequip.com/newHP/hp/m_14.htm
最近よく聞くXTZ125だけど、あれ良いの？
見た目とタイヤの選択肢で言えばTT-R125よりもXTZの方が好み。
でもXTZで林道に行くんだったら最低でもアンダーガードは付けたいねぇ
エンジン腹出し状態では怖くてガレ場なんてとてもいけまへん。
でもXTZで林道に行くんだったら最低でもアンダーガードは付けたいねぇ
エンジン腹出し状態では怖くてガレ場なんてとてもいけまへん。
SSなんかの逆車と国内車の価格差を考えるとどうも
割高感があるんだよなー、逆モッサー。保安部品等を
考えても。
割高感があるんだよなー、逆モッサー。保安部品等を
考えても。
車体55万
発電系7万
保安部品ローダウン他8万
工賃5万
運賃5万
まぁ、80万程度は妥当だと思うけどな。
発電系7万
保安部品ローダウン他8万
工賃5万
運賃5万
まぁ、80万程度は妥当だと思うけどな。
逆車っていっても、もともとナンバー取れるようにできてないし。
まーね、かかってる手間を計上して行ったら妥当かなとは
思うんだけど。
YZ250Fの定価が63万でWR250Fのプレスト公道版が75万
くらいだっけ？とか考えるとなー。メーカーレベルと
ショップレベルでコストとかを比較するのは、、、とか
分かってても高いと思ってしまう。。。貧乏人のグチだけど。
思うんだけど。
YZ250Fの定価が63万でWR250Fのプレスト公道版が75万
くらいだっけ？とか考えるとなー。メーカーレベルと
ショップレベルでコストとかを比較するのは、、、とか
分かってても高いと思ってしまう。。。貧乏人のグチだけど。
航続距離100kmにも満たないようなレーサーでナイトランする奴もいるとは思えないし
乾電池電装とかでも良いんじゃないのか？
ちょうどダートフリークからおあつらえ向きのが出てるし。
乾電池電装とかでも良いんじゃないのか？
ちょうどダートフリークからおあつらえ向きのが出てるし。
973 ：７７４ＲＲ：
俺が公道モッサ作る場合(125迄に限る)
車体：0～定価
保安部品：ゴミ箱から～3万前後
バッテリー：百均
工賃：休日
登録手数料：有給
逆モッサの場合大概は国内物のフレームだけ出して戻して書類出してるらしい
酷い所は適当な書類を作り書類だけ出し入れしてるらしい。
これで合法ですから8万以上下さいって言えるんだからいい商売だよな
車体：0～定価
保安部品：ゴミ箱から～3万前後
バッテリー：百均
工賃：休日
登録手数料：有給
逆モッサの場合大概は国内物のフレームだけ出して戻して書類出してるらしい
酷い所は適当な書類を作り書類だけ出し入れしてるらしい。
これで合法ですから8万以上下さいって言えるんだからいい商売だよな