【空冷】 CB750(RC42) Part11 【ナナハン】
ボクが世界に誇るCB750(RC42)について語るスレです。ドリームやFは専用スレでどうぞ。
ホンダCB750公式サイトhttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/index.html
前スレ
【空冷】 CB750(RC42) Part10 【ナナハン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125258212/
いつか一緒にガードレールの彼方に行こうねCB
ホンダCB750公式サイトhttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb750/index.html
前スレ
【空冷】 CB750(RC42) Part10 【ナナハン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125258212/
いつか一緒にガードレールの彼方に行こうねCB
|
|
|
2get
書き忘れ>>1乙
４様
社外マフラーが少ない
6 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 20:20:46 ID:nfrAWHqF
おつ
8 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:11:13 ID:ID8e5mki
街中で見たことないけど、大型二輪免許所有者は乗ったことあるはず。
こないだ普通な感じの女性がCB750乗ってました。ノーマルで。スニーカーにプレーンなグローブ、ジェットヘルで。
凄くかっこよく見えた。SS乗りだけど、憧れって言うか、「ごめんなさい漏れの負けです」っていう感じだった
凄くかっこよく見えた。SS乗りだけど、憧れって言うか、「ごめんなさい漏れの負けです」っていう感じだった
10 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:55:22 ID:nfrAWHqF
教習所のナナハンのは油圧クラッチだった気がするが
カタログ見た限りでは現行型はなんか違うようにみえる。
ただリザーバーの有無だけでそういう風に思ったんだが・・・。
オーナーのみなさん、どうなんでしょうか？
カタログ見た限りでは現行型はなんか違うようにみえる。
ただリザーバーの有無だけでそういう風に思ったんだが・・・。
オーナーのみなさん、どうなんでしょうか？
>>10
現行型は油圧じゃない
現行型は油圧じゃない
以前から教習所仕様のみ油圧
14 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:18:02 ID:nfrAWHqF
ミンナTHX
そうだったのか、使用感になにか違いはあるんスかね？
かなり前向きにＲＣ42検討中でカタログをニヤニヤしながら
穴が開くほど眺めてて何気にオヤ？と思ったもので。
そんな漏れは明後日、卒検だす！
そうだったのか、使用感になにか違いはあるんスかね？
かなり前向きにＲＣ42検討中でカタログをニヤニヤしながら
穴が開くほど眺めてて何気にオヤ？と思ったもので。
そんな漏れは明後日、卒検だす！
15 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:34:57 ID:j2Z6Y8a+
>>14
市販車のほーがクラッチは軽く感じる
市販車のほーがクラッチは軽く感じる
16 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:20:23 ID:FRuaJioB
免取得で京都の△にいってるんだが教官たちが操る750がかこよすぎる
17 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:39:26 ID:ucnbmXM8
>>14
まってるぜ
まってるぜ
21 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 01:57:29 ID:rEZB+ODL
23 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 07:38:14 ID:ZaaiovHu
このバイクは燃費はどれぐらいですか？
ツーリングで18～20
街乗りは人それぞれ
街乗りは人それぞれ
おりは街乗りで18～20
おれはツーリング20～22
街18ぐらい
街18ぐらい
27 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 20:18:40 ID:2HgADj7h
ﾓﾘﾜｷとｴｸﾞﾃｯｸとﾔﾏﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞどのﾏﾌﾗｰがいいと思いますか？？
28 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 20:40:51 ID:6gncBT5q
断然ケイファクトリーのマフラーがいいです！
センタースタンドとか、オイル&オイルフィルター交換とか、ステップ変更とか、
あわせて考えるべし。
あわせて考えるべし。
エグテック
4-1ルック（4-2-1） 38.1φ/1.0mmチタン エキゾースト : 50.8φ×1t→60.5φ×1t チタンセミテーパーEX
テールパイプ : 100φアルミ（43φストレートインナー） サイレンサー
音量 96db 重量 3.85Kg : センタースタンド○ : ドレン○ : フィルター○ : ノーマルステップ○ : タンデムステップ○
定価(税込) \145,950
モリワキ
車検対応(92dB)
鋭い吹け上がり、沸き上がるトルク感、迫力の重低音。かつ過剰ともいえる品質と安全性。
エキゾーストパイプはステンレスを使用しています。マフラー装着のままドレンボルト取外し可。
オイルフィルタ、センタースタンドは不可です。
定価(税込) \102,900
Kファクトリー
4-2-1集合 : 標準サイレンサーサイズ 内径42／外径100／長さ450 : 音量98dB :
オイル交換× : エレメント交換× : ノーマルステップ○ : タンデムステップ○ : センタースタンド× RC42
定価(税込) \173,250
あくらぼがねえ
4-1ルック（4-2-1） 38.1φ/1.0mmチタン エキゾースト : 50.8φ×1t→60.5φ×1t チタンセミテーパーEX
テールパイプ : 100φアルミ（43φストレートインナー） サイレンサー
音量 96db 重量 3.85Kg : センタースタンド○ : ドレン○ : フィルター○ : ノーマルステップ○ : タンデムステップ○
定価(税込) \145,950
モリワキ
車検対応(92dB)
鋭い吹け上がり、沸き上がるトルク感、迫力の重低音。かつ過剰ともいえる品質と安全性。
エキゾーストパイプはステンレスを使用しています。マフラー装着のままドレンボルト取外し可。
オイルフィルタ、センタースタンドは不可です。
定価(税込) \102,900
Kファクトリー
4-2-1集合 : 標準サイレンサーサイズ 内径42／外径100／長さ450 : 音量98dB :
オイル交換× : エレメント交換× : ノーマルステップ○ : タンデムステップ○ : センタースタンド× RC42
定価(税込) \173,250
あくらぼがねえ
ヤマモト
集合方式 : チタン4-1 材質 : チタン
サイレンサー : 108φ×500mm 重量 : 3.5kg 音量 : 96db タンデム : ○
ドレン : ○ エレメント バッフル : 有 センタースタンド不可
定価(税込) \136,500
集合方式 : チタン4-1 材質 : チタン
サイレンサー : 108φ×500mm 重量 : 3.5kg 音量 : 96db タンデム : ○
ドレン : ○ エレメント バッフル : 有 センタースタンド不可
定価(税込) \136,500
>>30
モリワキのゼロは http://www.webike.net/sm/1020129/278/
では「センタースタンド不可」と書いてあるけど、
http://www.e-seed.co.jp/p/030726520/
では「センタースタンド装着 OK」と書いてあって、
実際、センタースタンドOKだよ。
モリワキのゼロは http://www.webike.net/sm/1020129/278/
では「センタースタンド不可」と書いてあるけど、
http://www.e-seed.co.jp/p/030726520/
では「センタースタンド装着 OK」と書いてあって、
実際、センタースタンドOKだよ。
どういうことだべ
●マフラー適合車種：CB750 (RC42)
●マフラー材質：ステンレス（エキゾースト）、ホワイトチタン（サイレンサー）
●サイレンサータイプ：ストレート
●マフラー重量：7.0kg
●JMCA認定：92db
●オイル交換：OK
●オイルエレメント交換：OK
●センタースタンド装着 OK
■このマフラーは受注生産品になります。
●メーカー：MORIWAKI / モリワキ
●メーカーコード：01810-L2165-01
なぜ？
●マフラー材質：ステンレス（エキゾースト）、ホワイトチタン（サイレンサー）
●サイレンサータイプ：ストレート
●マフラー重量：7.0kg
●JMCA認定：92db
●オイル交換：OK
●オイルエレメント交換：OK
●センタースタンド装着 OK
■このマフラーは受注生産品になります。
●メーカー：MORIWAKI / モリワキ
●メーカーコード：01810-L2165-01
なぜ？
どういうことだべ
Kファクトリーのはオイル交換もできないじゃん。
音量も大きいし、車検不可だし、捕まるんじゃないか？
音量も大きいし、車検不可だし、捕まるんじゃないか？
ttp://www.moriwaki.co.jp/
ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2006/product/closeup/cb750-zerosswt.jpg
ウェブバイクどうなってる？
ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2006/product/closeup/cb750-zerosswt.jpg
ウェブバイクどうなってる？
俺、モリワキのマフラー付けてるけどセンスタは問題なく付いてるよ。
左側から見るとセンスタがはみ出てるように見えるけど。
俺は94dbじゃなかったんだ･･･
左側から見るとセンスタがはみ出てるように見えるけど。
俺は94dbじゃなかったんだ･･･
04型はセンスタ違うとか過去スレになかったっけ？
俺の96には付いてた
俺の96には付いてた
>>37のは現行型だわな
CBにはメッキのメガフォンタイプが似合うと思うんだけど。
なぜ集合でそういうのが出ない。
なぜ集合でそういうのが出ない。
>>41
（1）茶筒タイプは人気がある。
（2）茶筒タイプの方が抜けが良く消音効果も高い。
（3）茶筒タイプはサイレンサー部を他車種と共用できる場合が多い。
（4）残念ながらCB750は新規で専用マフラーを作るほど売れてない。
…こんなところが理由ではないかと思うのだが…。
クロス2本出しメガホンレンコンタイプサイレンサーとか出ないかな。
いくらか調べてみたが、外国製もほとんど茶筒だった。
（1）茶筒タイプは人気がある。
（2）茶筒タイプの方が抜けが良く消音効果も高い。
（3）茶筒タイプはサイレンサー部を他車種と共用できる場合が多い。
（4）残念ながらCB750は新規で専用マフラーを作るほど売れてない。
…こんなところが理由ではないかと思うのだが…。
クロス2本出しメガホンレンコンタイプサイレンサーとか出ないかな。
いくらか調べてみたが、外国製もほとんど茶筒だった。
確かバンスにあったな
爆音だろうが
爆音だろうが
バンスはメッキメガフォン。
ただし爆音。
ＲＣ42海苔にはアンチ爆音派が多いがルックスだけでみたらバンス管は
他には無い存在感がｶｺｲｲ！
ただし爆音。
ＲＣ42海苔にはアンチ爆音派が多いがルックスだけでみたらバンス管は
他には無い存在感がｶｺｲｲ！
今日プラグに目をやったらヘッドとの接合部が錆びてました。
乗った状態での右側2本のみ。
やはり屋外にサイドスタンドで保管だけ(カバーはアリ)は
雨や洗車なんかの水が溜まりやすいからなんでしょうか。
錆が移ってヘッドが逝ったり,交換時に｢ボキリ｣とプラグが逝かないか心配です。。。
乗った状態での右側2本のみ。
やはり屋外にサイドスタンドで保管だけ(カバーはアリ)は
雨や洗車なんかの水が溜まりやすいからなんでしょうか。
錆が移ってヘッドが逝ったり,交換時に｢ボキリ｣とプラグが逝かないか心配です。。。
46 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 02:04:06 ID:UzRgtVCl
赤か青か決らないんだけど！
バンス付けてるけど爆音ですよ。トンネルの中でいい音かまします。
>>45
どんなバイクでも起こるありふれた現象です。ｷﾆｼﾅｲ。
見栄え以外はまったく問題無い。
水冷エンジンの引っ込んだプラグはもっとヒドいよ。
>>46
鉛筆でも転がして決めるべし。
決まったら、10分以内にバイク屋へ行こう。
どんなバイクでも起こるありふれた現象です。ｷﾆｼﾅｲ。
見栄え以外はまったく問題無い。
水冷エンジンの引っ込んだプラグはもっとヒドいよ。
>>46
鉛筆でも転がして決めるべし。
決まったら、10分以内にバイク屋へ行こう。
どなたかナンカイのオイルフィルターって使った事ありますか？
先日、買ってみたのですが中身の構造をのぞいてみると
とてもオイルがスムーズに循環されそうに無い感じなものでﾁｮｯﾄ不安です・・・
先日、買ってみたのですが中身の構造をのぞいてみると
とてもオイルがスムーズに循環されそうに無い感じなものでﾁｮｯﾄ不安です・・・
50 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 11:55:33 ID:ZyOcZsMx
>>31
ヤマモトのマフラーはセンタースタンド可と書いてあるぞ。
この写真もセンタースタンド付いてるように見えるが。
http://yamamoto-eng.co.jp/honda/cb750f_citan.html
ヤマモトのマフラーはセンタースタンド可と書いてあるぞ。
この写真もセンタースタンド付いてるように見えるが。
http://yamamoto-eng.co.jp/honda/cb750f_citan.html
51 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 19:14:30 ID:JuHpNxaV
マフラーは４本田氏にしたい！！
52 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:45:35 ID:CHCEND26
今日上野でベガスポーツのマフラーつけてるＲＣ４２みつけた～
男ききたかったなぁ～
男ききたかったなぁ～
渋滞で半クラ、リアブレーキでノロノロ走行
渋滞抜けてスロットル開けるとエンジンが
ついてこないんですけど
渋滞抜けてスロットル開けるとエンジンが
ついてこないんですけど
熱ダレです、水冷に乗り換えてください
>>53
リッターCBで
リッターCBで
ﾉｰﾏﾙの形状・構造そのままで材質はｽﾃﾝﾚｽやﾁﾀﾝでﾏﾌﾗｰ作成してもらう、つまりﾜﾝｵﾌですけど、そういうのって可能なんでしょうか。
音量・ﾊﾟﾜｰは変えずに軽くしたいんですよね。
本日、かなりﾀｲﾄで鋭角な上り左ｺｰﾅｰを2速で立ち上がる時に結構なﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞして超ﾋﾞﾋﾞりました。転ばなくてよかった。。。
音量・ﾊﾟﾜｰは変えずに軽くしたいんですよね。
本日、かなりﾀｲﾄで鋭角な上り左ｺｰﾅｰを2速で立ち上がる時に結構なﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞして超ﾋﾞﾋﾞりました。転ばなくてよかった。。。
>>56
俺も同じこと思って調べてたんだけど、可能らしい。
http://www.b-factory2001.com/index.html
とかで。
あと、市外品を加工して音量や特性をノーマル程度にしてくれる工場もあるらしいから、調査中。
いずれにしても高い。
これからもずっとRC42を乗り継いで行くつもりだから、投資しても良いんだけど、
空冷製造中止になっちゃったら負け。
俺も同じこと思って調べてたんだけど、可能らしい。
http://www.b-factory2001.com/index.html
とかで。
あと、市外品を加工して音量や特性をノーマル程度にしてくれる工場もあるらしいから、調査中。
いずれにしても高い。
これからもずっとRC42を乗り継いで行くつもりだから、投資しても良いんだけど、
空冷製造中止になっちゃったら負け。
>57ｻﾝ
こんな時間にﾚｽがあるとは。。。
情報ありがとうございます。まさにこういうのです。
ﾌﾙﾁﾀﾝで20万位。。。ｽﾃﾝでいいから15万位で無理かな。。。
でもどうせならやっぱりﾁﾀﾝだよなぁ。。。
確かに高い。高いんですが、しがないﾘｰﾏﾝでも決して手が出せない金額じゃない。
そのうち見積もりだけでもとってみようかと。
音量はﾉｰﾏﾙ維持、音質はおまかせ、材質はﾁﾀﾝとｽﾃﾝの両方それぞれで、という感じで。
進捗あったら当ｽﾚにて報告させていただきます。
こんな時間にﾚｽがあるとは。。。
情報ありがとうございます。まさにこういうのです。
ﾌﾙﾁﾀﾝで20万位。。。ｽﾃﾝでいいから15万位で無理かな。。。
でもどうせならやっぱりﾁﾀﾝだよなぁ。。。
確かに高い。高いんですが、しがないﾘｰﾏﾝでも決して手が出せない金額じゃない。
そのうち見積もりだけでもとってみようかと。
音量はﾉｰﾏﾙ維持、音質はおまかせ、材質はﾁﾀﾝとｽﾃﾝの両方それぞれで、という感じで。
進捗あったら当ｽﾚにて報告させていただきます。
59 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 12:08:30 ID:zsXHGsDb
05青白納車まで10日も待てねーよ馬鹿。
寒くなってもう灯油販売し始めたし。
悩んだ挙げ句に契約時はRC42で決ったかと思ったけど
時間が経つとやっぱり失敗したかなって不安になるだろ。
あと店員が住民票持ってこいって言ってたけど
住民票って必要なのか？車買った時確かいらなかったはずなのに。
寒くなってもう灯油販売し始めたし。
悩んだ挙げ句に契約時はRC42で決ったかと思ったけど
時間が経つとやっぱり失敗したかなって不安になるだろ。
あと店員が住民票持ってこいって言ってたけど
住民票って必要なのか？車買った時確かいらなかったはずなのに。
＞59
住民票はいるよ。
どこの土地かしらないけど、冬に乗るのも
なかなかいいもんだよ。
住民票はいるよ。
どこの土地かしらないけど、冬に乗るのも
なかなかいいもんだよ。
昨日昼間に少し走行後、ちょっと止まってコーヒーブレイク。
エンジンからはキンキンと音が。あぁ、今年もまた冬が近付いてきたのだな。
と感じた日曜日＠東京
エンジンからはキンキンと音が。あぁ、今年もまた冬が近付いてきたのだな。
と感じた日曜日＠東京
>59
車のときは住民票どころか印鑑証明じゃん
車のときは住民票どころか印鑑証明じゃん
早く春にならないかなぁ～＠神奈川
今年こそグリップにヒーター着けようかな
今年こそグリップにヒーター着けようかな
グリップヒーターは (ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!! DAYTONAの安いﾔｼでもかなり (ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
HONDA純正ならもっと (ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!! んだろーなー たぶん。
ハンドルカバーとの組み合わせはまーさーに無敵。
しかもRC42の佇まいとのマッチングにより、底知れない魅力が生まれるというおまけつきだｺﾞﾙｧ
ﾜｶﾓﾉにはｳｹないことこの上ないがね orz
HONDA純正ならもっと (ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!! んだろーなー たぶん。
ハンドルカバーとの組み合わせはまーさーに無敵。
しかもRC42の佇まいとのマッチングにより、底知れない魅力が生まれるというおまけつきだｺﾞﾙｧ
ﾜｶﾓﾉにはｳｹないことこの上ないがね orz
自分が愛していれば、それで、いい
66 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:38:23 ID:mcSes4Ua
予言します。
多分このバイク、絶版車になって数年後に人気出ると思う。
特に最近の赤白と青白は、かなりプレミア付くんじゃないかな？
買えるうちに新車を手に入れておいたほうがいいかも？
・・とCRM250AR乗りの俺が言って見る。
多分このバイク、絶版車になって数年後に人気出ると思う。
特に最近の赤白と青白は、かなりプレミア付くんじゃないかな？
買えるうちに新車を手に入れておいたほうがいいかも？
・・とCRM250AR乗りの俺が言って見る。
67 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:59:51 ID:qZjnbh1u
数年後に絶版車になってるとは思うがプレミアはないと思うな
高速で１４０～１５０で連続走行しとる時の
この上質感はなんなのだ・・・
ホントに古典的な鉄フレームに二本サスなのかと一瞬疑う
この上質感はなんなのだ・・・
ホントに古典的な鉄フレームに二本サスなのかと一瞬疑う
>>68
だよね,XJR1200で同じスピード出したときより安定していると思った。
>>57
以前ツーリングで会った隼はノーマルサイレンサーのエンドを切断,適度に芯抜きして再溶接してましたよ。
板金屋に行けばしてもらえるみたい。
ワンオフで作るよりははるかに安いですわな。
だよね,XJR1200で同じスピード出したときより安定していると思った。
>>57
以前ツーリングで会った隼はノーマルサイレンサーのエンドを切断,適度に芯抜きして再溶接してましたよ。
板金屋に行けばしてもらえるみたい。
ワンオフで作るよりははるかに安いですわな。
カウルもないのによくそんな速度で巡航できるな。俺なんか一瞬しか出せないよ。
風圧って、強い人と弱い人が居るみたいだね。
俺はカウルなくても平気。140km/hぐらいで気持ち良いぐらい。
事故と速度取締りが怖いから神経が疲れるんで、巡航はせいぜい120km/hぐらいにしているけど。
俺はカウルなくても平気。140km/hぐらいで気持ち良いぐらい。
事故と速度取締りが怖いから神経が疲れるんで、巡航はせいぜい120km/hぐらいにしているけど。
72 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 02:35:27 ID:ZgGZ8UYb
６速欲しくない？
６速とハーフカウル仕様のボルドールが出たら買おうかと思うのだが。
６速とハーフカウル仕様のボルドールが出たら買おうかと思うのだが。
>>72
フラットなトルク特性で攻撃的なマシンじゃないし、いつもは4000rpm以下マターリ走っているから、
俺は5速で良いと思う。
ギアチェンジがマンドクサイし。
ってか、5速ノンカウルだからCB750を選んだんだよね、俺は。
フラットなトルク特性で攻撃的なマシンじゃないし、いつもは4000rpm以下マターリ走っているから、
俺は5速で良いと思う。
ギアチェンジがマンドクサイし。
ってか、5速ノンカウルだからCB750を選んだんだよね、俺は。
街でCB400SFに出会うと「ふーん」
1300に出会うと「おぉかっけー」
750に出会うと「うぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉひさびさ見ちゃったよ～～～～～」
1300に出会うと「おぉかっけー」
750に出会うと「うぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉひさびさ見ちゃったよ～～～～～」
75 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 10:37:46 ID:agb8gurf
>>69
そりゃホイールベースがＸＪＲ１２００と変らないんだもん。安定するはずさ。
そりゃホイールベースがＸＪＲ１２００と変らないんだもん。安定するはずさ。
>71
革着てる？ばたつかない革ジャケット欲しいな
革着てる？ばたつかない革ジャケット欲しいな
>>76
革もときどき着るよ。 いつもはユニクロのブルゾンだけどw
バタつくと痛いしうるさいよね。
冬は上まで閉じるし厚いから、何でもそんなにバタつかない。
バタバタ問題は夏だよね。
メッシュジャケットは４月から10月まで使ってる。
ちょっと寒いときは、内にウインドブレーカーみたいなのを重ね着。
バタバタしない。
革もときどき着るよ。 いつもはユニクロのブルゾンだけどw
バタつくと痛いしうるさいよね。
冬は上まで閉じるし厚いから、何でもそんなにバタつかない。
バタバタ問題は夏だよね。
メッシュジャケットは４月から10月まで使ってる。
ちょっと寒いときは、内にウインドブレーカーみたいなのを重ね着。
バタバタしない。
MFバッテリー化の際にレギュレータ交換してる人ってどの位いるんだろ・・・
うお！ なんとなくあと３秒早ければ・・・orz
80 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 17:44:09 ID:V8nWioAf
BANDIT1200と乗りだし価格差５万。重量差なし。
燃費差なし。どちらにするか、悩んでます。
燃費差なし。どちらにするか、悩んでます。
バンディット1200そんなに安いのか。そりゃ悩むな。
たぶん飽きるの早いよ、バンディット
バンディット1200の方がエンジンに味がありそうだから
CBより飽きなさそうだけど。
CBより飽きなさそうだけど。
スズキ / バンディット１２００
メーカー希望小売価格 / ￥858,900
新車平均相場 ￥747,550
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=2014.00
ホンダ / ＣＢ７５０
メーカー希望小売価格 / ￥766,500
新車平均相場 ￥656,339
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=82.00
**********************************************
カワサキ / ゼファー７５０
メーカー希望小売価格 / ￥708,750
新車平均相場 ￥636,712
カワサキ / ゼファー１１００
メーカー希望小売価格 (税込) / ￥901,950
新車平均相場 ￥816,347
ヤマハ / ＸＪＲ１３００
メーカー希望小売価格 / ￥1,011,150
新車平均相場 ￥904,614
ホンダ / ＣＢ１３００ＳＦ
メーカー希望小売価格 (税込) / ￥1,050,000
新車平均相場 ￥901,967
メーカー希望小売価格 / ￥858,900
新車平均相場 ￥747,550
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=2014.00
ホンダ / ＣＢ７５０
メーカー希望小売価格 / ￥766,500
新車平均相場 ￥656,339
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=82.00
**********************************************
カワサキ / ゼファー７５０
メーカー希望小売価格 / ￥708,750
新車平均相場 ￥636,712
カワサキ / ゼファー１１００
メーカー希望小売価格 (税込) / ￥901,950
新車平均相場 ￥816,347
ヤマハ / ＸＪＲ１３００
メーカー希望小売価格 / ￥1,011,150
新車平均相場 ￥904,614
ホンダ / ＣＢ１３００ＳＦ
メーカー希望小売価格 (税込) / ￥1,050,000
新車平均相場 ￥901,967
迷ったときはどっちを買っても後悔はしないモンだよ
87 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 20:09:00 ID:8hFEXoiP
>>80
バンディット１２００ にしたら。
バンディット１２００ にしたら。
考えるまでもなくBANDITに決まりだろ
そして鈴菌に蝕まれていくがよい
そして鈴菌に蝕まれていくがよい
89 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:17:21 ID:o1XjAvf7
現行バンディットはカラーリングが・・・
街でCB400SFに出会うと「ふーん」
1300に出会うと「ふーん」
750に出会うと「ふーん」
化石燃料だよりの乗り物に全然興味がなくなっていく俺・・
1300に出会うと「ふーん」
750に出会うと「ふーん」
化石燃料だよりの乗り物に全然興味がなくなっていく俺・・
91 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:13:53 ID:XkKj2x09
>>85
質問です。新車平均相場\656,339って乗り出し価格（税込み）でしょうか？
サイト見てもよく分からなかったもので。
CB750の購入を考えているのですが、乗り出し80万円くらいを覚悟してました。
俺の場合、80万だときついんだけど、65万ならかなり楽になります。
頭金40～50万入れれば楽に払い終わりますよね。
とりあえず、近々近所のバイク屋に見積もり依頼してみます。
あと、マフラーも交換したいのですが、このスレ見るかぎりでは、モリワキかエグテックかヤマモトが良いみたいですね。
K-ファクトリーのはかっこいいけどオイル交換できないみたいだし。
>>27じゃないけど、どのマフラーがいいと思いますか？って、自分で決めろですね・・・。
質問です。新車平均相場\656,339って乗り出し価格（税込み）でしょうか？
サイト見てもよく分からなかったもので。
CB750の購入を考えているのですが、乗り出し80万円くらいを覚悟してました。
俺の場合、80万だときついんだけど、65万ならかなり楽になります。
頭金40～50万入れれば楽に払い終わりますよね。
とりあえず、近々近所のバイク屋に見積もり依頼してみます。
あと、マフラーも交換したいのですが、このスレ見るかぎりでは、モリワキかエグテックかヤマモトが良いみたいですね。
K-ファクトリーのはかっこいいけどオイル交換できないみたいだし。
>>27じゃないけど、どのマフラーがいいと思いますか？って、自分で決めろですね・・・。
>>80
BANDIT1200の方が楽しいよ。
BANDIT1200の方が楽しいよ。
俺は乗り出しで70万円だった。
97 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 00:17:44 ID:e0/Nmyh4
おばんです。'00年式黒 実走行12500km 検8年11月まであって乗り出しが24.8万は高い？安い？ 試乗して問題無いので契約しましたが･･･
>>97
安すぎる何かある。
安すぎる何かある。
99 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 00:28:25 ID:e0/Nmyh4
ﾜﾝｵｰﾅｰ車らしい。ｵｰﾅｰが売りに来た所で話しを聞いて即契約。ただし、猫を2度ほど踏んだらしい･･･逝った様だ。
>>99
フォークのボトムとかに傷があったりとかは?
フォークのボトムとかに傷があったりとかは?
101 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 00:42:17 ID:e0/Nmyh4
100 無し。外見、ｴﾝｼﾞﾝ等の損傷や異音もないです。がっ、ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄ周辺が赤黒く汚れ、洗車しても落ちない様で、祟りが恐くて売り、らしいのです。
102 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:20:58 ID:MMnvZg5w
石油がなくなったら
＿どうなっちゃう
＿どうなっちゃう
困る
>>104
心霊は信じますが、背に腹は変えられぬ，といったとこ。事故歴無し･修復無し･祟りは有り！？ そんでもって明日納車で箱根行き。もち、お祓い受けてから。地獄は行きたくないし、まだ逝きたくないですから。
心霊は信じますが、背に腹は変えられぬ，といったとこ。事故歴無し･修復無し･祟りは有り！？ そんでもって明日納車で箱根行き。もち、お祓い受けてから。地獄は行きたくないし、まだ逝きたくないですから。
>>97
いい買物をしましたね。
猫のタタリを防ぐ方法を拙僧が説きませう。
そのCBにビニール手袋をお守り代わりにいつも積んでおきます。
そして、どこかで跳ねられた猫を見つけたら、バイクを止めて、ビニール手袋をして、
猫を道路の端っこなどに移してやってください。
そのままだと、グチャグチャになっちゃいますから。
他の事故を誘発しますから。
後続車に十分気をつけて。高速道路はしない。
もうグチャグチャになっちゃってるのは、さすがにキモチ悪いからスルーでも良いかと。
拙僧はいつもそうしております。
猫の加護によりまして、約40万ｷﾛ、20年間一度もコケたことがありませぬ。
合掌
いい買物をしましたね。
猫のタタリを防ぐ方法を拙僧が説きませう。
そのCBにビニール手袋をお守り代わりにいつも積んでおきます。
そして、どこかで跳ねられた猫を見つけたら、バイクを止めて、ビニール手袋をして、
猫を道路の端っこなどに移してやってください。
そのままだと、グチャグチャになっちゃいますから。
他の事故を誘発しますから。
後続車に十分気をつけて。高速道路はしない。
もうグチャグチャになっちゃってるのは、さすがにキモチ悪いからスルーでも良いかと。
拙僧はいつもそうしております。
猫の加護によりまして、約40万ｷﾛ、20年間一度もコケたことがありませぬ。
合掌
そのまま最寄の保健所へ連絡までしてくれると、ヌコだけじゃなく地域住民にも愛されるとおもうよ
2000前後の中古相場ってどんなもん？
40ﾏｿ前後なら買い替えｷﾎﾞｿ
ネット相場だとそんな感じっぽいんだけど、現物探しに行っても、見かけないのよね('A')
40ﾏｿ前後なら買い替えｷﾎﾞｿ
ネット相場だとそんな感じっぽいんだけど、現物探しに行っても、見かけないのよね('A')
109 ：４７７ＲＲ：2005/11/02(水) 18:25:27 ID:tglyArPL
０１黒です。
買って４年、まだ７千㌔でつ
ホネ２５０用純正メーターバイザー、ライト・メーター形状が同じみたいなので
一か八か注文しちゃった。
取り付けドンピシャだよ。防風効果はまだわからない。
あと、モリワキのゼロＳＳのサイレンサーに鉄ダワシ突っ込んでみた
モリワキの吹けはとってもいいんだけど、まちのりしかしないのと、ご近所の目を気にして
ちょっと静かにしたかったんだな。
鉄ダワシ卵大をほぐして、排水口用アミをかぶせ黒い針金で固定
めちゃめちゃ静か！ノーマルよりも静かだよ
６０㌔以上ではメットの風きり音しか聞こえない（ちょっとさみしいけどＯＫ）
それから、ノーマルみたい中低速モリモリだよ。
すすの堆積具合等またレポートします
以前のカキコで軽さと中低速両立したいっていう人がいたみたいなんでご参考に
高い金でショップに注文しなくてもＯＫよ。
買って４年、まだ７千㌔でつ
ホネ２５０用純正メーターバイザー、ライト・メーター形状が同じみたいなので
一か八か注文しちゃった。
取り付けドンピシャだよ。防風効果はまだわからない。
あと、モリワキのゼロＳＳのサイレンサーに鉄ダワシ突っ込んでみた
モリワキの吹けはとってもいいんだけど、まちのりしかしないのと、ご近所の目を気にして
ちょっと静かにしたかったんだな。
鉄ダワシ卵大をほぐして、排水口用アミをかぶせ黒い針金で固定
めちゃめちゃ静か！ノーマルよりも静かだよ
６０㌔以上ではメットの風きり音しか聞こえない（ちょっとさみしいけどＯＫ）
それから、ノーマルみたい中低速モリモリだよ。
すすの堆積具合等またレポートします
以前のカキコで軽さと中低速両立したいっていう人がいたみたいなんでご参考に
高い金でショップに注文しなくてもＯＫよ。
>>109
タワシ施工画像ウプきぼん
タワシ施工画像ウプきぼん
111 ：４７７ＲＲ：2005/11/02(水) 19:13:40 ID:tglyArPL
>>111
スカートめくってるみたいﾊｧﾊｧ
スカートめくってるみたいﾊｧﾊｧ
>>111
早速ウプありがとう！
排水口の網の大きさもぴったりだね。
タワシはhttp://img.store.yahoo.co.jp/I/doumu100en_1864_19666917
こんなのでイイのかな？
よし、俺もボーナスでモリワキゼロを買っちゃうゾ。
早速ウプありがとう！
排水口の網の大きさもぴったりだね。
タワシはhttp://img.store.yahoo.co.jp/I/doumu100en_1864_19666917
こんなのでイイのかな？
よし、俺もボーナスでモリワキゼロを買っちゃうゾ。
114 ：４７７ＲＲ：2005/11/02(水) 21:03:39 ID:tglyArPL
そうそう、ちょうどそのくらいの大きさ。
ちょっと引っ張って、細長くしてサイレンサーにねじ込んでね。
自分のは少しでかめなので、周りを切りましたが
金網はサイレンサー出口よりも少し小さめの物を選ぶといいかも。
自分は普段回さず乗ってるので、低回転のトルクが増えると
狭い峠ですっごくはしりやすくなるんだな。
裏山の峠ではいつもヨロヨロはしってたヘタレなんだけど、
コレやったら切り返しのトラクションかけやすくなって、
初めてステップ擦ったよ。
ほんとは、静かにするんじゃなくて
ドロン、ドロローンていう７５０フォアみたいな低い音にしたいんだけど
なにか良い工夫ないかな
（モリワキのボバババーっていう音はちょっと安っぽい感じがする）
ちょっと引っ張って、細長くしてサイレンサーにねじ込んでね。
自分のは少しでかめなので、周りを切りましたが
金網はサイレンサー出口よりも少し小さめの物を選ぶといいかも。
自分は普段回さず乗ってるので、低回転のトルクが増えると
狭い峠ですっごくはしりやすくなるんだな。
裏山の峠ではいつもヨロヨロはしってたヘタレなんだけど、
コレやったら切り返しのトラクションかけやすくなって、
初めてステップ擦ったよ。
ほんとは、静かにするんじゃなくて
ドロン、ドロローンていう７５０フォアみたいな低い音にしたいんだけど
なにか良い工夫ないかな
（モリワキのボバババーっていう音はちょっと安っぽい感じがする）
たわし、サイレンサーん中入っちゃわないの？
取れなくなったりしない？
取れなくなったりしない？
すげぇ本気で突っ込んであるﾜﾛﾀｗｗｗ
モリワキは汎用バッフル付けられないのかね？
出口のところにボルトを締める穴がないんだけど。
出口のところにボルトを締める穴がないんだけど。
ドリルで穴開けてバッフルつけてた。
モリワキゼロに汎用バッフルをつけた人の話によると、
低速トルクは太くなって静かになるけど、ぜんぜん吹けないし、
「シュポポポー」って変な笛みたいな音になるそうだ。
だからバッフルを町工場で試行錯誤しながら作ってるそうだ。
「ステンタワシ+金網」が下も上も音も両立させて上手くいくのであれば、
タワシの量の調整とか新調とかを全部を自分でできるから、
暫定的対策があるとしてモリワキゼロへの変更を覚悟できるってんで、
今、発注しちゃった。
低速トルクは太くなって静かになるけど、ぜんぜん吹けないし、
「シュポポポー」って変な笛みたいな音になるそうだ。
だからバッフルを町工場で試行錯誤しながら作ってるそうだ。
「ステンタワシ+金網」が下も上も音も両立させて上手くいくのであれば、
タワシの量の調整とか新調とかを全部を自分でできるから、
暫定的対策があるとしてモリワキゼロへの変更を覚悟できるってんで、
今、発注しちゃった。
121 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 07:59:45 ID:S/Dsk6Nm
マフラー厨うぜーよ
マフラーの話題はマフラースレ逝け
マフラーの話題はマフラースレ逝け
121のほうがうざい
CB750を選ぶ人の多くは飛ばし屋じゃないってことだな。
>>123
いやおまいのほうがうざい
いやおまいのほうがうざい
価値観なんて人それぞれだし、どうせ話題もなく過疎してたところでマフラーの話題を出して何が悪いって思うね。
どうせ話題も提供できないクセにのたまってる自治厨の方がウザいね。
どうせ話題も提供できないクセにのたまってる自治厨の方がウザいね。
で、>>121はどんな話題を話したいの？
おれは別にマフラの話題でも構わんよ
今んところノーマルから換える気無いけど今後の参考にはなる
今んところノーマルから換える気無いけど今後の参考にはなる
>>「とにかく静かで軽くて低速を太らせたい」
軽くはないけど、ノーマルマフラーが一番優れてると思うんだがな (´･ω･｀)
軽くはないけど、ノーマルマフラーが一番優れてると思うんだがな (´･ω･｀)
>>129
俺もそう思うから今までずっとノーマルだったんだけどね。
俺んちは田舎の住宅地で、やたら静かなのさ。
５km彼方の鉄道の音がハッキリ聞こえるぐらい。
勤めの都合で深夜に出入りするんだけど、チョーク引いて暖機は【ノーマルでもうるさい】の。
子どもは夜泣きするわ、女房には叱られるわ。
だから、150m離れた場所までヨイショヨイショと押して行くのだが、これが重い！
さらに、職場のバイク置場では車椅子用スロープを押して登る規則。これも重い！！
俺は甲高い排気音が嫌いだから、4000回転以上回したくない。
でもスムーズに加速したい。（大型の理由）
だから「とにかく静かで軽くて低速を太らせたい」わけ。
ノーマルのマフラーは「軽くはないけど」どころか 16kg もあって、ハッキリ「重い」。
>めちゃめちゃ静か！ノーマルよりも静かだよ
>６０㌔以上ではメットの風きり音しか聞こえない
>それから、ノーマルみたい中低速モリモリだよ。
なんて聞けば、俺は飛びついちゃうよ。
俺もそう思うから今までずっとノーマルだったんだけどね。
俺んちは田舎の住宅地で、やたら静かなのさ。
５km彼方の鉄道の音がハッキリ聞こえるぐらい。
勤めの都合で深夜に出入りするんだけど、チョーク引いて暖機は【ノーマルでもうるさい】の。
子どもは夜泣きするわ、女房には叱られるわ。
だから、150m離れた場所までヨイショヨイショと押して行くのだが、これが重い！
さらに、職場のバイク置場では車椅子用スロープを押して登る規則。これも重い！！
俺は甲高い排気音が嫌いだから、4000回転以上回したくない。
でもスムーズに加速したい。（大型の理由）
だから「とにかく静かで軽くて低速を太らせたい」わけ。
ノーマルのマフラーは「軽くはないけど」どころか 16kg もあって、ハッキリ「重い」。
>めちゃめちゃ静か！ノーマルよりも静かだよ
>６０㌔以上ではメットの風きり音しか聞こえない
>それから、ノーマルみたい中低速モリモリだよ。
なんて聞けば、俺は飛びついちゃうよ。
>>126
価値観が人それぞれなら「マフラーの話題はマフラースレでしろ」って言って
何が悪いのかね？
スレはそれぞれに分かれてるのは何のため？そもそもスレで分けることを否定
してるのか？どっちがうざいんだか ヽ（´ー｀）ノ
話題がなく過疎化してもおまいが心配する必要はない
価値観が人それぞれなら「マフラーの話題はマフラースレでしろ」って言って
何が悪いのかね？
スレはそれぞれに分かれてるのは何のため？そもそもスレで分けることを否定
してるのか？どっちがうざいんだか ヽ（´ー｀）ノ
話題がなく過疎化してもおまいが心配する必要はない
何のためにｽﾚが分かれてるってのはあるかもしれんけど、このｽﾚはRC42の情報交換の場なんだから、関連する話題が集まるのは自然じゃないでしょうか。
RC42に付けるﾏﾌﾗｰの話をしているわけだし、そんなにｽﾚ違いっていう気はしないけど。
ともあれ、ﾉｰﾏﾙ並に静かで軽いﾏﾌﾗｰっていうのはRC42のﾀｲﾌﾟから考えても需要が高そうです。
（技術があれば自分で作りたい・・・）
RC42に付けるﾏﾌﾗｰの話をしているわけだし、そんなにｽﾚ違いっていう気はしないけど。
ともあれ、ﾉｰﾏﾙ並に静かで軽いﾏﾌﾗｰっていうのはRC42のﾀｲﾌﾟから考えても需要が高そうです。
（技術があれば自分で作りたい・・・）
ＣＢ７５０のマフラーの話だから、このスレで合ってる。
>>132
日本語が不自由なのか？
「マフラーの話題はマフラースレでしろ」って言ってる香具師に同意してるだけだ。
それぞれにスレがあるんならそこでするべきだと言う主張のどこが気に食わないんだ？
当たり前のことだろ？
もっと分かりやすく言えば「マフラーの話題で悪いのか？」言われれば
「もちろん悪い」と答えてやる
日本語が不自由なのか？
「マフラーの話題はマフラースレでしろ」って言ってる香具師に同意してるだけだ。
それぞれにスレがあるんならそこでするべきだと言う主張のどこが気に食わないんだ？
当たり前のことだろ？
もっと分かりやすく言えば「マフラーの話題で悪いのか？」言われれば
「もちろん悪い」と答えてやる
へぇ そう
RC42のﾏﾌﾗｰ、これはどう？
って話なんだから、このｽﾚで何もおかしくないと思うんだけど。。。
ｳｻﾞいとか言われて不愉快なのは分かるけど、落ち着いて欲しい。
って話なんだから、このｽﾚで何もおかしくないと思うんだけど。。。
ｳｻﾞいとか言われて不愉快なのは分かるけど、落ち着いて欲しい。
RC42に関わることでも、
マフラーの話はマフラーのスレへ。
タイヤの話はタイヤのスレへ。
バッテリーの話は電気板へ。
エンジンの話は機械板へ。
ウェアの話はファッション板へ。
オフの話はオフ板へ。
馬鹿。
マフラーの話はマフラーのスレへ。
タイヤの話はタイヤのスレへ。
バッテリーの話は電気板へ。
エンジンの話は機械板へ。
ウェアの話はファッション板へ。
オフの話はオフ板へ。
馬鹿。
>138ｻﾝ
そうそう。そうなっちゃうわけですよ。135ｻﾝの言う通りだと。
流れからしても、あくまでもRC42が主軸となったﾏﾌﾗｰの話なんだから、全然おかしくないと私は思う。
ﾓﾘﾜｷの消音化工夫にしてもｽﾚならではの発見だと思うし、私もﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰのｼｮｯﾌﾟ情報を教えてもらえたし、このｽﾚはRC42に関する情報集約・交換の場として今後もﾏﾀｰﾘ進行していって欲しい。
そうそう。そうなっちゃうわけですよ。135ｻﾝの言う通りだと。
流れからしても、あくまでもRC42が主軸となったﾏﾌﾗｰの話なんだから、全然おかしくないと私は思う。
ﾓﾘﾜｷの消音化工夫にしてもｽﾚならではの発見だと思うし、私もﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰのｼｮｯﾌﾟ情報を教えてもらえたし、このｽﾚはRC42に関する情報集約・交換の場として今後もﾏﾀｰﾘ進行していって欲しい。
>>140
マフラーってのはそれ単体で存在しうるものなのか？
それを装着するバイクがあるから存在するんだろ
だったらマフラースレは必要性なくなるよな？
それぞれのバイクのスレで用が足りるだろうから
何回も言うが「マフラーの話題はマフラースレでしろ」という意見は当然だし
避難されるべきものではないというのがオレの主張だ。
言っておくがオレは>>121じゃないからな
マフラーってのはそれ単体で存在しうるものなのか？
それを装着するバイクがあるから存在するんだろ
だったらマフラースレは必要性なくなるよな？
それぞれのバイクのスレで用が足りるだろうから
何回も言うが「マフラーの話題はマフラースレでしろ」という意見は当然だし
避難されるべきものではないというのがオレの主張だ。
言っておくがオレは>>121じゃないからな
ノーマルと寸分違わぬ設計でチタンで軽いマフラーが出たら絶対買うんだけどなぁ…
>141ｻﾝ
ご意見が全く間違っているとは思わないです。主張されるところを批判するつもりもないです。
ただ、話題の流れはRC42を主軸としての範囲だと思うから、ｽﾚを移る必要は別にないんじゃないかなと。
あまりにも専門的な内容などになってくれば、それはﾏﾌﾗｰｽﾚへっていうのは分かります。
いずれにしても、RC42に関わる話題がRC42ｽﾚで挙がるっていうのは、何もおかしいところはないと思います。
ご意見が全く間違っているとは思わないです。主張されるところを批判するつもりもないです。
ただ、話題の流れはRC42を主軸としての範囲だと思うから、ｽﾚを移る必要は別にないんじゃないかなと。
あまりにも専門的な内容などになってくれば、それはﾏﾌﾗｰｽﾚへっていうのは分かります。
いずれにしても、RC42に関わる話題がRC42ｽﾚで挙がるっていうのは、何もおかしいところはないと思います。
>142ｻﾝ
それをまさに今からﾜﾝｵﾌで作ってしまおうかと。けど20万はｶﾀいようで。。。
ｽﾚを使ってある程度受注を確定させて生産してもらったら、少しは安くなるかも？？？
それをまさに今からﾜﾝｵﾌで作ってしまおうかと。けど20万はｶﾀいようで。。。
ｽﾚを使ってある程度受注を確定させて生産してもらったら、少しは安くなるかも？？？
>>141
特定のRC42用のマフラーをRC42の特定の年式に取り付けた場合に、
センタースタンドが着くかどうかとか、キャブ調整はどうしたとか、特性はどう変化するだとか、
マフラースレではわからない。
このスレでこそ情報が得られる。
よってこのスレでRC42用のマフラーの話題は適当。
特定のRC42用のマフラーをRC42の特定の年式に取り付けた場合に、
センタースタンドが着くかどうかとか、キャブ調整はどうしたとか、特性はどう変化するだとか、
マフラースレではわからない。
このスレでこそ情報が得られる。
よってこのスレでRC42用のマフラーの話題は適当。
>145ｻﾝ
そうですよね。
私が言いたい「RC42が主軸の～」っていうのも、そういう意味。
RC42の各種ﾏﾌﾗｰについて知りたいのですから。そしたらこのｽﾚじゃないと。
そうですよね。
私が言いたい「RC42が主軸の～」っていうのも、そういう意味。
RC42の各種ﾏﾌﾗｰについて知りたいのですから。そしたらこのｽﾚじゃないと。
32 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:50:52 ID:1gzOKbAf
>>30
モリワキのゼロは http://www.webike.net/sm/1020129/278/
では「センタースタンド不可」と書いてあるけど、
http://www.e-seed.co.jp/p/030726520/
では「センタースタンド装着 OK」と書いてあって、
実際、センタースタンドOKだよ。
33 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:56:36 ID:zGVWnix4
どういうことだべ
38 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:45:24 ID:lUVMLifO
俺、モリワキのマフラー付けてるけどセンスタは問題なく付いてるよ。
左側から見るとセンスタがはみ出てるように見えるけど。
俺は94dbじゃなかったんだ･･･
39 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 09:32:12 ID:zz+Ka/0l
04型はセンスタ違うとか過去スレになかったっけ？
俺の96には付いてた
>>30
モリワキのゼロは http://www.webike.net/sm/1020129/278/
では「センタースタンド不可」と書いてあるけど、
http://www.e-seed.co.jp/p/030726520/
では「センタースタンド装着 OK」と書いてあって、
実際、センタースタンドOKだよ。
33 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:56:36 ID:zGVWnix4
どういうことだべ
38 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:45:24 ID:lUVMLifO
俺、モリワキのマフラー付けてるけどセンスタは問題なく付いてるよ。
左側から見るとセンスタがはみ出てるように見えるけど。
俺は94dbじゃなかったんだ･･･
39 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 09:32:12 ID:zz+Ka/0l
04型はセンスタ違うとか過去スレになかったっけ？
俺の96には付いてた
うんこスレ決定。
うぉーアホがおるアホがｗ
＞RC42に関わることでも、
マフラーの話はマフラーのスレへ。
タイヤの話はタイヤのスレへ。
バッテリーの話は電気板へ。
エンジンの話は機械板へ。
ウェアの話はファッション板へ。
オフの話はオフ板へ。
＞馬鹿。
138がこれだけ丁寧に説明しても黙らんか。
他スレ、ガイシュツは言い過ぎると、書く事ゼロだろが。
お前らはあほなんやかい、
阿呆板作ってそこへ行け、タコ。
＞RC42に関わることでも、
マフラーの話はマフラーのスレへ。
タイヤの話はタイヤのスレへ。
バッテリーの話は電気板へ。
エンジンの話は機械板へ。
ウェアの話はファッション板へ。
オフの話はオフ板へ。
＞馬鹿。
138がこれだけ丁寧に説明しても黙らんか。
他スレ、ガイシュツは言い過ぎると、書く事ゼロだろが。
お前らはあほなんやかい、
阿呆板作ってそこへ行け、タコ。
>>149は皮肉が解らないアホやな
いつもアホやていわれとるやろ？
いつもアホやていわれとるやろ？
>>141
マフラースレそのものが要らないんだよ。RC42のマフラーの話を、ここの住人が
何人かむこうに出張して語り合えっつうのか？
おまえ馬鹿だろ。RC42に関することは、このスレで語るのが最も自然なんだよ。
他にもタイヤ・カウル・ブレーキなども含めてな。
マフラースレそのものが要らないんだよ。RC42のマフラーの話を、ここの住人が
何人かむこうに出張して語り合えっつうのか？
おまえ馬鹿だろ。RC42に関することは、このスレで語るのが最も自然なんだよ。
他にもタイヤ・カウル・ブレーキなども含めてな。
RC42のマフラーの話ばかりをマフラースレでしてたら、それこそウザがられる罠。
>149
すまないが、ここはRC42に関すること全般のスレなんだから、それに関して
文句ががあるなら苦情板へ。議論したいなら議論板へでも行ってくれ。
すまないが、ここはRC42に関すること全般のスレなんだから、それに関して
文句ががあるなら苦情板へ。議論したいなら議論板へでも行ってくれ。
すいません。RC42の燃費について教えてもらいたいのですが、このスレで良いでしょうか？
それとも、燃費スレですか？
それとも、燃費スレですか？
156 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 18:26:11 ID:0eir13O6
運転によるが15～20くらい
157 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 18:29:29 ID:VF6IX4Qh
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ━━ｯ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ━━ｯ
159 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 18:30:37 ID:VF6IX4Qh
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ━━ｯ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ━━ｯ
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ━━ｯ
>>160
おまえはVF乗りだな？
おまえはVF乗りだな？
163 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 18:33:55 ID:VF6IX4Qh
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ━━ｯ
164 ：二度目のさよならを言うよ。：2005/11/03(木) 18:38:34 ID:VF6IX4Qh
このスレに勇気付けられて帰ってきたけど・・もういいや勝手にやってろ。みんな死ねばいいよ。
さいなら～
なんで？気に障った？
なんで？ちゃうやろ
わけわからんぽ
何に不満なのか言ってみ～
何に不満なのか言ってみ～
いや、もうどうでもいいのです。悪かった。んじゃさいなら～ｗｗｗｗ
さいなら～
>>171
死ね
死ね
あ、すいません・・・脊椎反射ってやつです。
さいならしたくないなら、そう言えば良いじゃんか。
頑固じじい！
頑固じじい！
出来ないから困ってんだよ。
やっと40万貯まった。
もう少し頑張ってRC４２を現金で買ってやる。
待ってろよ、RC42！
ところでフェンダーレスにしてる人いないかな？
もう少し頑張ってRC４２を現金で買ってやる。
待ってろよ、RC42！
ところでフェンダーレスにしてる人いないかな？
>>155
人にもよるが、アクセルの開き、走行ギヤ、回転数のバランスを考えて走ると25～28kmは走るらしいよ。今日何キロ走ったかなぁ･･･ちょっと見てくる。
人にもよるが、アクセルの開き、走行ギヤ、回転数のバランスを考えて走ると25～28kmは走るらしいよ。今日何キロ走ったかなぁ･･･ちょっと見てくる。
177続き 215ｋｍ走って8.5㍑＝25ｋｍ／ｌ
おれは指定のアイドル回転数だと行っても18キロ
800回転にしてなんとか20だな
800回転にしてなんとか20だな
燃費は住んでいるところで変わるよな。
田舎だとアイドル回転数なんて関係ないもん。
信号少ないから。
田舎だとアイドル回転数なんて関係ないもん。
信号少ないから。
みんなはレギュラーｏｒハイオク？おいらはレギュラー。ハイオクだとノッキングし難いから知らず知らずのうちにエンジンに負担かけてるんだってさ。レギュラーならノッキングしたらシフトダウンするっしょ？
レギュラー。
単に安いから。
単に安いから。
>>183
一票
一票
さあ、ハイオクないか？ハイオクないか？ハイオクなければ・・・勝負！レギュラーの・・何だっけ？
レギュラーで十分だろ
改造車と外車以外は廃屋の恩恵には預かれないとおもう
改造車と外車以外は廃屋の恩恵には預かれないとおもう
でも色んな所でＲＣ42乗りに聞くとほとんどがハイオク、しかもなぜハイオクなのか尋ねると「ショップに言われたから」の返事。シングル・ツインならまだしも、マルチでハイオクは勿体ない気がする。
うちの嫁さんもＣＢを買うらしいわ。しかもオイラと同じ青白。せめて赤白にしてほしいなぁ・・・
RC42の圧縮比は9.3
VFR800は11.6
CBR600RRは12.0
CB400SFは11.3
ハイオクなんかまったく要らないでしょ。
VFR800は11.6
CBR600RRは12.0
CB400SFは11.3
ハイオクなんかまったく要らないでしょ。
>>190
バイク歴は嫁さんのが5年長いし一緒に走るとオイラの負け。嫁さんはタイヤの端が消しゴム、オイラは真ん中が坊主。もっと練習していつかは嫁さんチギッてやるぞー！
バイク歴は嫁さんのが5年長いし一緒に走るとオイラの負け。嫁さんはタイヤの端が消しゴム、オイラは真ん中が坊主。もっと練習していつかは嫁さんチギッてやるぞー！
>>182
それはノッキングの意味が違う・・・
それはノッキングの意味が違う・・・
194 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 22:22:04 ID:arnzZGY3
廃屋ネタは、荒れる予感。。
そかぁ？
圧縮比9.3のRC42では論争のしようもないと思ってたけど。
圧縮比9.3のRC42では論争のしようもないと思ってたけど。
197 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:21:12 ID:p2Lkoqag
実際ヨーロッパではVFRとかランエボとかのデザインはガンダミズムと呼ばれているらしいね。
へぇ！
>>197
7ﾍｪ入れﾏｽﾀ
7ﾍｪ入れﾏｽﾀ
>>196
XJR1200,BIG-1,RC42と乗り継いできた経験ありますが,XJRとRC42を比較して書きます。
XJRはステップの位置がRCより後ろについていたりポジションが前傾だったりしてます。
攻めやすいです。エンジン特性もRCに比べれば高回転仕様な気がします。
あとタンク容量は変わりませんが,跨って上から見た感じはXJRの方が形がスラッとしてます。
XJR1200,BIG-1,RC42と乗り継いできた経験ありますが,XJRとRC42を比較して書きます。
XJRはステップの位置がRCより後ろについていたりポジションが前傾だったりしてます。
攻めやすいです。エンジン特性もRCに比べれば高回転仕様な気がします。
あとタンク容量は変わりませんが,跨って上から見た感じはXJRの方が形がスラッとしてます。
>>191
オマエ、平田だろ
オマエ、平田だろ
>200
㌧ｸｽ
ＲＣ42は、跨った事しかないんですが、コントロールしやすそうで、
ガッと傾けてアクセルばっと開けるのが楽しそうだと思いました。
パワーの絶対値が水冷400並なのは別にいいとして、
過去レスにあった、回してもあまり盛り上がらないエンジン特性は
気になりますね。
新車は単色ないんだね。
黒がカッコ良いんすけど。
だれか、背中押してくだせ～。
㌧ｸｽ
ＲＣ42は、跨った事しかないんですが、コントロールしやすそうで、
ガッと傾けてアクセルばっと開けるのが楽しそうだと思いました。
パワーの絶対値が水冷400並なのは別にいいとして、
過去レスにあった、回してもあまり盛り上がらないエンジン特性は
気になりますね。
新車は単色ないんだね。
黒がカッコ良いんすけど。
だれか、背中押してくだせ～。
XJRの黒いいよなあ、エンジン塗装はやめたし、
かっこいいよ、足つきいいし
かっこいいよ、足つきいいし
乗り出し時にアクセルあけるとエンストするんだけど、こういうものなの？
エンジン暖まってくると、普通に走れるようになるみたいだが。
エンジン暖まってくると、普通に走れるようになるみたいだが。
>>204
オイラもそうだった。でも乗ってるうちになくなった。というより、クラッチミートが変わったのかなぁ・・・他の人はどうだろう？
オイラもそうだった。でも乗ってるうちになくなった。というより、クラッチミートが変わったのかなぁ・・・他の人はどうだろう？
>>203
それは、XJRへの背中押しでつか、そうなんでつか。
それは、XJRへの背中押しでつか、そうなんでつか。
208 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:14:06 ID:QnDyMWYf
「カワサキZR-7＆7S」スレに、CB750在庫限り、とありましたがホントですか？
209 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:30:21 ID:EUjArDpM
在庫ありって旧型の事か？
現行車で在庫あるって言ったって意味ないし・・・
現行車で在庫あるって言ったって意味ないし・・・
>>200
ﾁｷｼｮｰＸＪＲが欲しくなってきたじゃねーかヽ(｀Д´)ノ
ﾁｷｼｮｰＸＪＲが欲しくなってきたじゃねーかヽ(｀Д´)ノ
10年位前にVF1000Rなら新車で売っている店があったが・・・
さすがにCB750は人気車だったからなぁ
っていうかVF1000Rﾎｽｲ
さすがにCB750は人気車だったからなぁ
っていうかVF1000Rﾎｽｲ
>>212
エンジンが暖まって普通に走れるなら気にしなくてもいいっしょ。メンテナンスだけはしっかりやりまひょ！
エンジンが暖まって普通に走れるなら気にしなくてもいいっしょ。メンテナンスだけはしっかりやりまひょ！
214 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 23:12:48 ID:lstWbHJt
215 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 01:35:32 ID:aFdTAdVS
俺はゼファー750海苔だがオマエラには絶対負けないからな。
水曜飲酒倶楽部の名にかけて死美なんかぶっつぶしてやるよ。ケッ。
水曜飲酒倶楽部の名にかけて死美なんかぶっつぶしてやるよ。ケッ。
冷却効率悪いから頭を水冷してこい！
217 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 02:08:18 ID:9fuk8eJk
なんだかんだいって今はRC42の92式に乗ってます。
そして以下は3台の個人的な考察です。
もともとタンクの存在感のあるのが好きで,XJR1200(以下X)を手放し,BIG-1(B)購入しました。
Bは跨ったときの大型バイク,いわゆる｢リッターバイク｣という圧倒感は群を抜いてます。
ただ,CBRエンジンを熟成させたSFは高回転高出力がどうしても前面に出てしまうところがあり,
リッタークラスになったBもそれが抜けきれなかったところがあるようです。
いやHondaとしてはそれを生かしていきたいというコンセプト(400SFの性能をリッタークラスへ)だったような気がしますが。
余り高回転まで入れて走ることが好きな人間ではないのでどうもしっくりきませんでした。
加えてタンク,シート横幅の大きさからくる足付き性の悪さはつらいものが。
遠乗りのツーリングであまり足を付かないならいいですが,通勤等で使うにはつらいものがありました。
Bの評価になってしまいましたが,Xの評価と言うと,(Bともにいえることに)まず,燃費でしょうか。
待ち乗りでがんばっても(常用回転を3000以下に保っても)BもXも13Km/Lといったところです。
いまや軽自動車を下回る燃費は小市民にはつらいものがあります。
その点RCは20km/L,ツーリング時は22km/Lくらいでしょうか。
そして以下は3台の個人的な考察です。
もともとタンクの存在感のあるのが好きで,XJR1200(以下X)を手放し,BIG-1(B)購入しました。
Bは跨ったときの大型バイク,いわゆる｢リッターバイク｣という圧倒感は群を抜いてます。
ただ,CBRエンジンを熟成させたSFは高回転高出力がどうしても前面に出てしまうところがあり,
リッタークラスになったBもそれが抜けきれなかったところがあるようです。
いやHondaとしてはそれを生かしていきたいというコンセプト(400SFの性能をリッタークラスへ)だったような気がしますが。
余り高回転まで入れて走ることが好きな人間ではないのでどうもしっくりきませんでした。
加えてタンク,シート横幅の大きさからくる足付き性の悪さはつらいものが。
遠乗りのツーリングであまり足を付かないならいいですが,通勤等で使うにはつらいものがありました。
Bの評価になってしまいましたが,Xの評価と言うと,(Bともにいえることに)まず,燃費でしょうか。
待ち乗りでがんばっても(常用回転を3000以下に保っても)BもXも13Km/Lといったところです。
いまや軽自動車を下回る燃費は小市民にはつらいものがあります。
その点RCは20km/L,ツーリング時は22km/Lくらいでしょうか。
>>200 です。
Xの良いところは,姿がスタイリッシュですね。初期型からテールは結構カチアゲなスタイルだし,流線型。
タンクはスラッとして,跨ったとき空冷エンジン独特のフィンを拝めてﾆﾔﾆﾔできる。
RCも見えるんですが,その範囲がぜんぜん違った気がします。
そして,RCに比べてコーナーへの切れ込みはクイックです。
どっちかと言うとRCの方がコーナーへの切欠作りは｢どっこいしょ」という感じです(あくまでも表現です)。
逆にRCのいいところはそのマターリさです。ポジションもXほど前傾では無く気軽に乗れる。
"CUB750"と呼ばれる親しみやすさ。
｢ちょっとそこまで･･･｣言葉悪く言うと｢ゲタ代わり｣にも使えてしまうほどの使い勝手さも理解できます。
試験･教習車に選ばれていることに証明されているように,本当にオールマイティな扱いやすさを示してくれます。
かといってコーナーで曲がらないわけではなく素直に反応してくれます。
通勤だけならギリギリ,リア150バイアスが履けるのも小市民には涙が出るほど嬉しい。
元来,XJR=1200cc,BIG-1=1000cc,RC=750ccを同じ土俵で比べるのが間違いな様な気がしますが,
少なくとも僕はRCが今のところベストですね。いや,僕のスキルではこれでも十分過ぎるくらい。
自分が回転上げずに(3000前後で)マターリ走る人間なので当てはまるだけで全く基準になりませんが。
ただ,この先もしXJR750が出たら比較してみたい気はあります。まぁバイク雑誌こぞって
｢CB750(RC42)vsXJR750vsZepｈyr750 徹底比較!!｣みたいな企画をいつまでもするんでしょうが。
物凄く長くなりました。駄文申し訳ありません。これからバイク選ぶ人はもっといろんな情報を得られてから
決定を下されることをお勧めします。
Xの良いところは,姿がスタイリッシュですね。初期型からテールは結構カチアゲなスタイルだし,流線型。
タンクはスラッとして,跨ったとき空冷エンジン独特のフィンを拝めてﾆﾔﾆﾔできる。
RCも見えるんですが,その範囲がぜんぜん違った気がします。
そして,RCに比べてコーナーへの切れ込みはクイックです。
どっちかと言うとRCの方がコーナーへの切欠作りは｢どっこいしょ」という感じです(あくまでも表現です)。
逆にRCのいいところはそのマターリさです。ポジションもXほど前傾では無く気軽に乗れる。
"CUB750"と呼ばれる親しみやすさ。
｢ちょっとそこまで･･･｣言葉悪く言うと｢ゲタ代わり｣にも使えてしまうほどの使い勝手さも理解できます。
試験･教習車に選ばれていることに証明されているように,本当にオールマイティな扱いやすさを示してくれます。
かといってコーナーで曲がらないわけではなく素直に反応してくれます。
通勤だけならギリギリ,リア150バイアスが履けるのも小市民には涙が出るほど嬉しい。
元来,XJR=1200cc,BIG-1=1000cc,RC=750ccを同じ土俵で比べるのが間違いな様な気がしますが,
少なくとも僕はRCが今のところベストですね。いや,僕のスキルではこれでも十分過ぎるくらい。
自分が回転上げずに(3000前後で)マターリ走る人間なので当てはまるだけで全く基準になりませんが。
ただ,この先もしXJR750が出たら比較してみたい気はあります。まぁバイク雑誌こぞって
｢CB750(RC42)vsXJR750vsZepｈyr750 徹底比較!!｣みたいな企画をいつまでもするんでしょうが。
物凄く長くなりました。駄文申し訳ありません。これからバイク選ぶ人はもっといろんな情報を得られてから
決定を下されることをお勧めします。
じゃ400SFでもいいじゃんか
218乙
XJR750… ほ、欲しい…
XJR750… ほ、欲しい…
腹は決まった
中古ＲＣ探しにいてくる
中古ＲＣ探しにいてくる
VFR乗りです。
>>217>>218
さんどうも有難う。
XJR750かぁ、昔貸してもらったXJ750Eは楽しかったからね。
出たら買ってしまうかもしんない。
>>222
俺がツバつけてんのは残しといてｗ
それにしても、結構みんな悩んでたのね。
>>217>>218
さんどうも有難う。
XJR750かぁ、昔貸してもらったXJ750Eは楽しかったからね。
出たら買ってしまうかもしんない。
>>222
俺がツバつけてんのは残しといてｗ
それにしても、結構みんな悩んでたのね。
224 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 12:39:08 ID:mGEw6S5c
新車購入を決めました。
納車されたら皆さんよろしく！
納車されたら皆さんよろしく！
ゴールドのホイールがどうも馴染めん。
俺も今のカラーなら買わなかったな。
>224ｻﾝ
おめでとさんです！納車までｿﾜｿﾜですね。
最新型で黒ｿﾘｯﾄﾞが復活したら、それなりに売れると思うんだけど。。。
最近はSSでも限定ﾊﾞｰｼﾞｮﾝで黒があったりするし。
光の反射をちょっとだけ意識して撮ってみました↓
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051105133301.jpg
ﾜﾝｵﾌのﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰについて某ｼｮｯﾌﾟさんに相談してみました。
音量は極力ﾉｰﾏﾙ並を希望したところ、ｼｮｯﾌﾟさんからは「ｻｲﾚﾝｻｰ内部に加工をして、ｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙを装着すればかなり静かになるでしょう」とのこと。
う～ん・・・ﾊﾞｯﾌﾙなしで何とかしたいんだけど・・・
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ要否、ｾﾝｽﾀ・ｵｲﾙ交換・ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ可否など、更に質問してみるつもり。
価格は20万～25万くらい。勢いのあるうちでないと。。。
おめでとさんです！納車までｿﾜｿﾜですね。
最新型で黒ｿﾘｯﾄﾞが復活したら、それなりに売れると思うんだけど。。。
最近はSSでも限定ﾊﾞｰｼﾞｮﾝで黒があったりするし。
光の反射をちょっとだけ意識して撮ってみました↓
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051105133301.jpg
ﾜﾝｵﾌのﾌﾙﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰについて某ｼｮｯﾌﾟさんに相談してみました。
音量は極力ﾉｰﾏﾙ並を希望したところ、ｼｮｯﾌﾟさんからは「ｻｲﾚﾝｻｰ内部に加工をして、ｴﾝﾄﾞﾊﾞｯﾌﾙを装着すればかなり静かになるでしょう」とのこと。
う～ん・・・ﾊﾞｯﾌﾙなしで何とかしたいんだけど・・・
ｾｯﾃｨﾝｸﾞ要否、ｾﾝｽﾀ・ｵｲﾙ交換・ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ可否など、更に質問してみるつもり。
価格は20万～25万くらい。勢いのあるうちでないと。。。
228 ：rc42：2005/11/05(土) 14:20:34 ID:5KCYKCmU
CB750とSF1000とSF1300と400VTECとの加速の違いは？
1速で8000回転までまわすとして違いは、乗ったことがないのでわかりません。
全部乗りたいけどレンタルの金がないし、貸してくれるツレもいません。
趣味で買いたいのですがどれがいい。
タンキトウのCB400SSも検討ちゅうです。
全部、乗ったことのある方、よろしくお願いします。
1速で8000回転までまわすとして違いは、乗ったことがないのでわかりません。
全部乗りたいけどレンタルの金がないし、貸してくれるツレもいません。
趣味で買いたいのですがどれがいい。
タンキトウのCB400SSも検討ちゅうです。
全部、乗ったことのある方、よろしくお願いします。
>228ｻﾝ
全部乗ったことのある人って、そんなに居ないような気も・・・
RC42は絶対性能で選ぶ単車ではない、ってことだけは言えるかも。
”趣味で買いたい”っていうのは、もう少し具体的に言うとどういうことでしょう。
仕事用ではない、という意味だけではないですよね。
全部乗ったことのある人って、そんなに居ないような気も・・・
RC42は絶対性能で選ぶ単車ではない、ってことだけは言えるかも。
”趣味で買いたい”っていうのは、もう少し具体的に言うとどういうことでしょう。
仕事用ではない、という意味だけではないですよね。
黒は店で見るとカッコいいけど
街中で見るとオッサンバイクっぽくてなんか地味なんだよねー。
街中で見るとオッサンバイクっぽくてなんか地味なんだよねー。
だってオッサンバイクだもんw
四輪で言えばクラウンセダン。
四輪で言えばクラウンセダン。
だが、それがいい。
233 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 16:04:23 ID:4McgB8jM
RC42に、セパハン&バックステップにしてる方いらっしゃいますか？いたら、どんな感じか教えてください！お願いします！
クラウンのロイヤルサルーン２．５ってとこかｗ
うっひょー
大手二軒廻ってきたけど、新車（青白）が一台置いてるだけで
中古なんて影も形もありゃしないｗｗｗ
単色の現車見たいのになー
大手二軒廻ってきたけど、新車（青白）が一台置いてるだけで
中古なんて影も形もありゃしないｗｗｗ
単色の現車見たいのになー
236 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 18:11:52 ID:CgoKnDth
>>228
全部乗ったことあるよ。
400VTEC ヒョイーン VTECの為2段加速する
CB750 ガオーン これナナハン？クラッチ滑っているの？
SF1000 ズボーン 重い割りに走り出すと速い
SF1300（旧）ブボーン 戦艦かこれは
SF1300（現行）ブフォーン 軽い速い
ちなみに今俺はXJR乗り(´･ω･`)
全部乗ったことあるよ。
400VTEC ヒョイーン VTECの為2段加速する
CB750 ガオーン これナナハン？クラッチ滑っているの？
SF1000 ズボーン 重い割りに走り出すと速い
SF1300（旧）ブボーン 戦艦かこれは
SF1300（現行）ブフォーン 軽い速い
ちなみに今俺はXJR乗り(´･ω･`)
CB750の良さは10年乗るとよく判る
>>237
もっと詳しくおながいします。カタログもらってきたんですよ。
もっと詳しくおながいします。カタログもらってきたんですよ。
全ての人に当てはまるわけじゃないけど、
およそ30過ぎると落ち着いた走り方をするもんです。
ぶん回さなくなるもんです。
だって、日本中の道は先行車に詰りますから。信号だらけですから。
飛ばすには「飛ばす気」になって、無茶に走らなきゃならない。
飛ばすことより、景色や風を楽しむようになる。
一口に言えば、落ち着く。
その「飛ばす気」が減った頃、
低回転からフラットな特性のエンジンはとても走りやすい。
横風や道のデコボコに対してこの重さは走りやすい。
運転姿勢が疲れない。
圧縮比を抑えているし、ぶん回さないし、シンプルな構造なので、
消耗部品も含めて耐久性がすごく良い。
私の一代目のCB750は17万km無故障。オーバーホールもせず。無事故。
ぶん回すタイプのバイクに乗っていると、どうしても飛ばしてしまうのが人情。
CB750は、飛ばさないからこそ、事故や故障も減り、長く楽しめる。
逆に、飛ばしたくてしょうがない人には、あんまり薦められない。
およそ30過ぎると落ち着いた走り方をするもんです。
ぶん回さなくなるもんです。
だって、日本中の道は先行車に詰りますから。信号だらけですから。
飛ばすには「飛ばす気」になって、無茶に走らなきゃならない。
飛ばすことより、景色や風を楽しむようになる。
一口に言えば、落ち着く。
その「飛ばす気」が減った頃、
低回転からフラットな特性のエンジンはとても走りやすい。
横風や道のデコボコに対してこの重さは走りやすい。
運転姿勢が疲れない。
圧縮比を抑えているし、ぶん回さないし、シンプルな構造なので、
消耗部品も含めて耐久性がすごく良い。
私の一代目のCB750は17万km無故障。オーバーホールもせず。無事故。
ぶん回すタイプのバイクに乗っていると、どうしても飛ばしてしまうのが人情。
CB750は、飛ばさないからこそ、事故や故障も減り、長く楽しめる。
逆に、飛ばしたくてしょうがない人には、あんまり薦められない。
もっと排気量の大きいリッターなら、より回さないで済むと考える人。
CB750の５速の50km/hでのレブは、約2000rpm。
CB1300SFの５速の60km/hでのレブは、約1800rpm。ノッキング。
日本の交通事情からして、リッターマシンだと５速キープはちょっとし難い。
CB750の５速の50km/hでのレブは、約2000rpm。
CB1300SFの５速の60km/hでのレブは、約1800rpm。ノッキング。
日本の交通事情からして、リッターマシンだと５速キープはちょっとし難い。
ん。なんか数字が違うみたいだけど、、、結論には同意。
FI化されて、点火進角が変わったりするようになれば、また違うかも？
FI化されて、点火進角が変わったりするようになれば、また違うかも？
オレは現在キャブ車のｘ4だが、日常普通にいや多分普通以上に５速で巡航できている
>>CB1300SFの５速の60km/hでのレブは、約1800rpm。ノッキング。
1800でノッキング？んなことはない
1300の出力はそんなにヤワじゃない
>>CB1300SFの５速の60km/hでのレブは、約1800rpm。ノッキング。
1800でノッキング？んなことはない
1300の出力はそんなにヤワじゃない
50ｋｍ／ｈではなく、法定速度で記してみては？オイラのは60ｋｍ／ｈ＝3000ｒｐｍ。あと500ｒｐｍは下げたいなぁ･･･
モリワキゼロ、ボーナスでかおっかなぁ
ノッキングって、ガラガラノッキングじゃなくて、上死点前の点火って意味でしょ？
圧縮比が高いから。
圧縮比が高いから。
RC42だと45km/hぐらいからかな。
まぁ、ギアチェンジも「操作している感」を楽しむ行為ではあるから、
そんなにマイナスじゃない。
まぁ、ギアチェンジも「操作している感」を楽しむ行為ではあるから、
そんなにマイナスじゃない。
いんや、1300SFの圧縮比は高くないな。
VFRとかは高いけど。
VFRとかは高いけど。
俺は40過ぎてるけど、落ち着いたおとなしい走りはしないなぁ。
それでもRC42に10年以上乗ってるけどね。だから燃費が13kmなのかw
それでもRC42に10年以上乗ってるけどね。だから燃費が13kmなのかw
251 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 22:23:52 ID:3Uuql+dq
＞ぶん回すタイプ
例えば？
例えば？
>>251
CBR600RR
CBR600RR
>>249
埼玉県南部だよ。主に都内を走ることが多いけど。
高速使ったツーリングじゃないと燃費が20km以上にならないよ。
>>250
いや2輪だよw CBが悪妻って意味？いえいえ良妻ですよ。
嫌ならとっくに別のに乗り換えてるよ。
埼玉県南部だよ。主に都内を走ることが多いけど。
高速使ったツーリングじゃないと燃費が20km以上にならないよ。
>>250
いや2輪だよw CBが悪妻って意味？いえいえ良妻ですよ。
嫌ならとっくに別のに乗り換えてるよ。
チェーン張り調整・注油・空気圧点検・タイヤ交換・アクセルワイヤの伸び調整・エアエレメント交換して13キロなら異状
>>251
進角の大きいもの全般的にさ。
排気量が小さいのも必然的にぶん回すかな。
ツーリングに来るような田舎で、車が70km/h以上で流れているような道で、道路事情わかってて、
車間距離が十分にとれると、燃費はすごくよくなるね。
通勤片道40kmで、その間の信号12個ぐらいで、一度も足を着かないこともあるような田舎だから。
進角の大きいもの全般的にさ。
排気量が小さいのも必然的にぶん回すかな。
ツーリングに来るような田舎で、車が70km/h以上で流れているような道で、道路事情わかってて、
車間距離が十分にとれると、燃費はすごくよくなるね。
通勤片道40kmで、その間の信号12個ぐらいで、一度も足を着かないこともあるような田舎だから。
ｵｯﾁｬﾝﾊﾞｲｸですね確かに。
お世辞にも、お洒落なとこってないもんなぁ。
この地味すぎる雰囲気が無用な注目や先入観を排除してくれるので、個人的には気に入ってますけど。
「このﾊﾞｲｸはこういう走りをするだろう」という予測が、殆ど全て乗り手に依存すると言うか。
そもそも高性能ではないからﾌﾞﾝ回して振り回しても知れていて、ゆえに取り返しのつかない危険な事態に陥りにくい。
凡人でも十分にｺﾝﾄﾛｰﾙできるという確信が持てるから、色々試して腕を磨く楽しみがある。
ｼﾞﾑ屋さんのような器用な乗り方に適応できるし、ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのおかげで高速巡航も上質。
どこまでも乗り手が主役なﾊﾞｲｸ。3年半で約28000km乗ってきた凡人の感想です。。。
お世辞にも、お洒落なとこってないもんなぁ。
この地味すぎる雰囲気が無用な注目や先入観を排除してくれるので、個人的には気に入ってますけど。
「このﾊﾞｲｸはこういう走りをするだろう」という予測が、殆ど全て乗り手に依存すると言うか。
そもそも高性能ではないからﾌﾞﾝ回して振り回しても知れていて、ゆえに取り返しのつかない危険な事態に陥りにくい。
凡人でも十分にｺﾝﾄﾛｰﾙできるという確信が持てるから、色々試して腕を磨く楽しみがある。
ｼﾞﾑ屋さんのような器用な乗り方に適応できるし、ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽのおかげで高速巡航も上質。
どこまでも乗り手が主役なﾊﾞｲｸ。3年半で約28000km乗ってきた凡人の感想です。。。
奥さんが良妻だとライディングも落ち着く ってことじゃないのw
妄想 - 二つ目にして気分はストリートファイター
260 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 23:32:46 ID:9fuk8eJk
エアクリーナーは純正なら4万キロ持つらしいですね。
262 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 23:49:50 ID:M93rAQHC
263 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 02:08:22 ID:Med2dYnu
車検と発電量が問題だね
265 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 08:26:48 ID:eLTTjVfJ
車検対応品ですよ。
266 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 10:29:37 ID:vPotB511
最近の土曜日はずっと悪天候だったが昨日は快晴だったので
枚方から307で信楽に行った。途中T字路で右折待ちをしている時
ワイン色のCB750を発見、「あっ、CB･･･カッコいいなー」と思い
視線を送ったらそのライダーは俺の視線に気付き軽く会釈をしてくれた。
当然俺も返した。初心者の俺が05青を購入して5ヶ月、
初めてのコミュニケーションだった。嬉しかった、本当に嬉しかった。
枚方から307で信楽に行った。途中T字路で右折待ちをしている時
ワイン色のCB750を発見、「あっ、CB･･･カッコいいなー」と思い
視線を送ったらそのライダーは俺の視線に気付き軽く会釈をしてくれた。
当然俺も返した。初心者の俺が05青を購入して5ヶ月、
初めてのコミュニケーションだった。嬉しかった、本当に嬉しかった。
対応しててもデュアルは面倒だよ。
車検時に最も引っかかりやすいヘッドライトが、二つもあるんだもの。(２灯のバイクの車検を通したことがある人なら分かるはず)
まぁユーザー車検じゃなければ特に問題無いし。てか、そんなたいした手間じゃないか。
車検時に最も引っかかりやすいヘッドライトが、二つもあるんだもの。(２灯のバイクの車検を通したことがある人なら分かるはず)
まぁユーザー車検じゃなければ特に問題無いし。てか、そんなたいした手間じゃないか。
268 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 11:37:18 ID:kkUhdmqD
05を購入してならし中です。
アイドリング安定時に（1250前後）後方確認できないくらいミラーがぶれます。
ハンドルに手をかければぶれはなくなります。
エンジンからの振動もハンドルに伝わるほどありますがこのようなものなのでしょうか。
信号待ちのときにいろんな他車を見ても自分だけなんで。
アイドリング安定時に（1250前後）後方確認できないくらいミラーがぶれます。
ハンドルに手をかければぶれはなくなります。
エンジンからの振動もハンドルに伝わるほどありますがこのようなものなのでしょうか。
信号待ちのときにいろんな他車を見ても自分だけなんで。
269 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 12:00:44 ID:b0+NLCql
>>268
アイドリングをもう少しあげたら？
アイドリングをもう少しあげたら？
270 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 12:04:29 ID:s+nHsBP1
性別:オス
身長:165cm
体重:55kg
ですが、
足つき性はどうでしょうか？
現在シェルパに乗ってますが、
箱根の峠が辛いのと（攻めるのでなく、実家へ帰るため）、
大型取ったら小さい頃からの憧れのナナハンが欲しくて
検討中です。
カウルは高速に乗るためつけます。
風防効果も教えてください
よろしくお願いします。
身長:165cm
体重:55kg
ですが、
足つき性はどうでしょうか？
現在シェルパに乗ってますが、
箱根の峠が辛いのと（攻めるのでなく、実家へ帰るため）、
大型取ったら小さい頃からの憧れのナナハンが欲しくて
検討中です。
カウルは高速に乗るためつけます。
風防効果も教えてください
よろしくお願いします。
271 ：ビギナー：2005/11/06(日) 12:22:28 ID:JzKiP+MI
ビギナーっす 僕は十月にやっと１８になり大型免許にチャレンジするのですがひとつ免許の事で質問なんですが大型免許は取得洒落ならんくらい難しいって聞いたんですが 具体的にどんな試験があるとかいくらかかるとかを教えてくれれば幸いです
>>271
金払えばくれるよ。心配無用なり
金払えばくれるよ。心配無用なり
cb750スレ
>>271
二輪免許取得日記[教習所編] Part 90
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130935310/
教習車はシート高ダウン（770mm）73馬力、車両重量（ｋｇ）238、0-100ｋｍ加速4.8秒 Max210Km
HONDAローダウンシート￥25,000
二輪免許取得日記[教習所編] Part 90
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130935310/
教習車はシート高ダウン（770mm）73馬力、車両重量（ｋｇ）238、0-100ｋｍ加速4.8秒 Max210Km
HONDAローダウンシート￥25,000
276 ：270：2005/11/06(日) 13:37:34 ID:s+nHsBP1
オオー！
同じ体格の人がいて助かります。
ローダウンシートとか
サスの調整で足つき性とか改善すれば
なんとかなりそうですね。
以前なにか
のられてましたか？
できればインプレ希望したいのですが・・・
お時間あればお願いしたいです。
無茶なお願いすいません
同じ体格の人がいて助かります。
ローダウンシートとか
サスの調整で足つき性とか改善すれば
なんとかなりそうですね。
以前なにか
のられてましたか？
できればインプレ希望したいのですが・・・
お時間あればお願いしたいです。
無茶なお願いすいません
>>270
俺も164cm58kgでCB乗ってるよ。シートはノーマルのままで十分だよ。
両足のつま先しかつかないけど。
その前に乗ってたBAJAに比べれば足つき性いいから特に不満はないなあ。
オフ車と比較するのは筋違いだけど。
ライト周りの小さいカウル付けてた時期もあったけど、あまり効果ないから
今は外して乗ってる。高速にも滅多に乗らないし。
カウルが小さいから、効果を体感できなかっただけだけど。
俺も164cm58kgでCB乗ってるよ。シートはノーマルのままで十分だよ。
両足のつま先しかつかないけど。
その前に乗ってたBAJAに比べれば足つき性いいから特に不満はないなあ。
オフ車と比較するのは筋違いだけど。
ライト周りの小さいカウル付けてた時期もあったけど、あまり効果ないから
今は外して乗ってる。高速にも滅多に乗らないし。
カウルが小さいから、効果を体感できなかっただけだけど。
155cm 48キロ 股下70の俺様でも大丈夫。
TZR250乗りでこれからHONDAに乗ろうと思っている、
またがった感じだとゼファー1100RSでも何とかなりそうだ。
TZR250乗りでこれからHONDAに乗ろうと思っている、
またがった感じだとゼファー1100RSでも何とかなりそうだ。
RSは生産終了
280 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 19:30:08 ID:6ktHMeMp
400や1300はウインカーがスモークになるらしいけど、これもそうかな？
281 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:42:53 ID:qUjGTDxf
173cm70kgの俺でも大丈夫だよｗ
購入初心者です。CB750の98年式、2万km、車検18.4月までが35万は買いでしょうか？
とはいえ400SFより断然速いのだ。
当たり前か。
当たり前か。
284 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:46:36 ID:Iu5onoeM
ここで180ｃｍ80ｋｇのピザがきましたよ
言う事は何もありませんｗｗｗｗｗ
強いて言えば、400に見えますがなにか？って言われました
正直へこみました
言う事は何もありませんｗｗｗｗｗ
強いて言えば、400に見えますがなにか？って言われました
正直へこみました
286 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 20:48:46 ID:eLTTjVfJ
>>283
現行400SFは物凄く速いけど･･･本当？
現行400SFは物凄く速いけど･･･本当？
>286
はいはい400の方が速いよ
はいはい400の方が速いよ
>>282
だいたい良い線だと思うけど、、、
それだけでは誰も判断できるはずもなく。。。
CB750だと完全整備で乗り出し40万円が選択の目安らしいよ。
35万円だと５万円の余裕があるから、
その範囲で完全整備できるなら買いかも。
だいたい良い線だと思うけど、、、
それだけでは誰も判断できるはずもなく。。。
CB750だと完全整備で乗り出し40万円が選択の目安らしいよ。
35万円だと５万円の余裕があるから、
その範囲で完全整備できるなら買いかも。
衝動買いしたｗﾃﾗﾀｶｽｗｗｗ
>>288
ちょｗｗｗ物凄く良い事を聞いたｗｗｗ
ちょｗｗｗ物凄く良い事を聞いたｗｗｗ
誰かﾉｰﾏﾙﾏﾌﾘｬｰ余ってないかい？
ﾒｯｷの下に錆が蔓延してきた・・・orz
ﾒｯｷの下に錆が蔓延してきた・・・orz
空冷と水冷はどっちが熱い？
どこが？
おいらのｴﾋﾞﾌﾘｬｰならあまってるけど。
>>293
搭乗者のハートに決まっている
搭乗者のハートに決まっている
空冷でも水冷でも搭乗者のハートの熱さには関係ない
ﾏｼﾞﾚｽｶｺｲｲ!!(;ﾟ∀ﾟ)
>>292
空冷が少なくなる背景を考えよう！答が見えてきた？
空冷が少なくなる背景を考えよう！答が見えてきた？
納車までに買いそろえておいたほうがいいものってなんですかね？
（U字ロックは買いました。）
（U字ロックは買いました。）
300 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 14:57:45 ID:eE61oKma
できるらしいけど、やってない。
180km/hが200km/hになってもしょうがないもん。
180km/hが200km/hになってもしょうがないもん。
そっか、せいぜい200キロくらいなんだね。
吸気排気カム他のチューンをしたものでレースに出る場合は別だろうけどさ。
304 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 19:54:50 ID:+ZnGtaCZ
CB750のオイル交換でオイルの種類は、なにを使っていますか？ホンダ純正オイルか他社のメーカー
それとオイル交換は何千キロごと＞RC42海苔みなさん、やるっていましか？
それとオイル交換は何千キロごと＞RC42海苔みなさん、やるっていましか？
306 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 20:49:01 ID:9LAGJdJt
そういうバイクじゃないと思うけど。
CB750SB出してくんない？
CB750SB出してくんない？
CB750SBって何？
>>306
に同意見！安くても3000km目安、おいらはｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄも3000kmで交換してる。添加剤はなし。
に同意見！安くても3000km目安、おいらはｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄも3000kmで交換してる。添加剤はなし。
オイルは高級に越したことないし、頻度が多いに越したことないけどさ、、、
純正オイルだって十分に高級だし、取説通りに６千kmでも十分だと思うよ。
俺は通勤で使うから距離走るんで、15万km以上を乗るけど、
305の通りで何もトラブルないもん。
３千kmに一度の高級オイルなんて贅沢は、俺にはできないし。
CB750が空冷なのは、ずっと昔からで、６千km間隔じゃ長いってことなら、
とっくに減らして取説に記してあるはずでしょ。
純正オイルだって十分に高級だし、取説通りに６千kmでも十分だと思うよ。
俺は通勤で使うから距離走るんで、15万km以上を乗るけど、
305の通りで何もトラブルないもん。
３千kmに一度の高級オイルなんて贅沢は、俺にはできないし。
CB750が空冷なのは、ずっと昔からで、６千km間隔じゃ長いってことなら、
とっくに減らして取説に記してあるはずでしょ。
やっぱ黒単色が欲しい。
ってわけで黒を探しているのですが、
高年式(2000年頃、シリンダー黒塗装)の黒単色のリアサスにはタンクが付いていないのはデフォですか？
その他のカラー＆他年式だとタンクが付いているのですが、なぜか高年式の黒単色には付いていない…。(グーバイク調べ)
なぜ？。
ご存知の方います？マイチェン？
ってわけで黒を探しているのですが、
高年式(2000年頃、シリンダー黒塗装)の黒単色のリアサスにはタンクが付いていないのはデフォですか？
その他のカラー＆他年式だとタンクが付いているのですが、なぜか高年式の黒単色には付いていない…。(グーバイク調べ)
なぜ？。
ご存知の方います？マイチェン？
現在134500km リッター198円のバルボリン。 以前はモチュールの高いやつ。余計な所からオイル滲みがあり止めた。今はバルボリンでも異常なし。油音計が欲しい。どのメーカーが見易いかなぁ？
オイル代を計算してみた。
8年間で17万kmを乗る俺の場合、
>>305のペースだと、約30回交換、約90L、約５万円。月当たり500円。
>>306のペースだと、約55回交換、約165L、約41万円。月当たり4300円。やっぱり無理。
>>312
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/c01.html
で見比べたら判るよ。
8年間で17万kmを乗る俺の場合、
>>305のペースだと、約30回交換、約90L、約５万円。月当たり500円。
>>306のペースだと、約55回交換、約165L、約41万円。月当たり4300円。やっぱり無理。
>>312
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/c01.html
で見比べたら判るよ。
318 ：306：2005/11/07(月) 23:29:59 ID:9LAGJdJt
これ出てたらごめんなさいね。ＣＢってどういう意味？ まさかカウボーイじゃないやね？教えて下さい。
320 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 00:35:25 ID:0hSW8ZPk
ＣuＢのＣＢだよ。
また同じ質問か(つД｀)
CBの意味、前スレで散々出てきたよなw
323 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 02:36:25 ID:Vwk7A4uW
チンチンブラブラ
以後C○○B○○禁止
わかったかコノヤロゥ
わかったかコノヤロゥ
ここ詳しい人達がいるよって聞いてたからきたのに、酷い言われ様だな。同じＲＣ乗りだと思うとガッカリ。お邪魔しました・・・
326 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 07:50:58 ID:DnhoRNPs
CB750について質問がありますので、よろしくお願いします。
先日、青山のホンダショールームでCB750が展示してあったので、
またがって来ました。クラッチレバーが異様に重いのですが、こんなもん
なのでしょうか。同じ日に試乗したW650は軽かったです（多分、油圧式ではない）。
教習車のCB750は油圧式だったので、比較対象になりませんが。
またクラッチレバーの開きのクリアランスはどの様にすれば変更できるのかも
今一、分かりませんでした。
よろしくご教示お願いします。
先日、青山のホンダショールームでCB750が展示してあったので、
またがって来ました。クラッチレバーが異様に重いのですが、こんなもん
なのでしょうか。同じ日に試乗したW650は軽かったです（多分、油圧式ではない）。
教習車のCB750は油圧式だったので、比較対象になりませんが。
またクラッチレバーの開きのクリアランスはどの様にすれば変更できるのかも
今一、分かりませんでした。
よろしくご教示お願いします。
>>326
そのCB750を握ったわけじゃないから判らないけど、、、
確かにCB750は重いと思う。 ってか、当初は重いと感じてた。腕の筋肉疲れてた。
でも、クラッチに慣れたのか、握力がついたのか、いつしか指先で「軽くチョンと」になっちゃったな。
あと、エンジンが温まれば軽くなるですよ。
レバーの調整は
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb750/pdf/2005-cb750-all.pdf
そのCB750を握ったわけじゃないから判らないけど、、、
確かにCB750は重いと思う。 ってか、当初は重いと感じてた。腕の筋肉疲れてた。
でも、クラッチに慣れたのか、握力がついたのか、いつしか指先で「軽くチョンと」になっちゃったな。
あと、エンジンが温まれば軽くなるですよ。
レバーの調整は
http://www.honda.co.jp/manual-motor/cb750/pdf/2005-cb750-all.pdf
>>325
327の言うとおり。
握力の絶対値はそんなに関係ないと思う。
角度や位置への慣れの方が大きい希ガス。
試しに、手首を机につけないでキーボードを叩いてみるといい。
とても疲れるからｗ
てわけでクラッチ重いバイクでも、結局は数日乗ってりゃ慣れるよ。
327の言うとおり。
握力の絶対値はそんなに関係ないと思う。
角度や位置への慣れの方が大きい希ガス。
試しに、手首を机につけないでキーボードを叩いてみるといい。
とても疲れるからｗ
てわけでクラッチ重いバイクでも、結局は数日乗ってりゃ慣れるよ。
失礼
クラッチは>>326の質問ね
ところで、>>325
だって割と最近その話題で盛り上がってたばっかなんだもん。
前スレ参考にしてくれ。
ＣＡの次はＣＢみたいにとりあえず付けた名前が定着してしまった
という所で落ち着いた気がするが、もう忘れたｗ
チャンピオンバイクの略ってのは、ウソ
・・・でいいんだよな？ｗ
クラッチは>>326の質問ね
ところで、>>325
だって割と最近その話題で盛り上がってたばっかなんだもん。
前スレ参考にしてくれ。
ＣＡの次はＣＢみたいにとりあえず付けた名前が定着してしまった
という所で落ち着いた気がするが、もう忘れたｗ
チャンピオンバイクの略ってのは、ウソ
・・・でいいんだよな？ｗ
突然ですが
１５ﾏｿ㌔とか17ﾏｿ㌔とか、すげー数字が平然と出てますが
ひょっとして20ﾏｿ㌔とか普通なんですか
そこまで達するに要した消耗交換品プリーズ
タイヤ・ブレーキ・バッテリー・チェーン・ケーブル・ランプ・クラッチ・ＦフォークＯＨ・キャブＯＨ洗浄・Ｒサス
だいたいこんなもんでそこまで逝ける？
１５ﾏｿ㌔とか17ﾏｿ㌔とか、すげー数字が平然と出てますが
ひょっとして20ﾏｿ㌔とか普通なんですか
そこまで達するに要した消耗交換品プリーズ
タイヤ・ブレーキ・バッテリー・チェーン・ケーブル・ランプ・クラッチ・ＦフォークＯＨ・キャブＯＨ洗浄・Ｒサス
だいたいこんなもんでそこまで逝ける？
RC42ってリコール対象になったことある？
ホンダのサイトへいったら、97年以前のリコール情報が見れなかった。
そんなおいらのマシンは92年式。
ホンダのサイトへいったら、97年以前のリコール情報が見れなかった。
そんなおいらのマシンは92年式。
それなら今どっか壊れてもリコール関係ないべ
337 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 20:31:03 ID:/BxTuS8s
【関東第6.1回 v（･∀･）yaeh!OFF in 房総半島】-紅葉パッチ当てました-
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
＊＊期日＊＊
2005年11月19日（土） 初の土曜開催。反応はいかに？
＊＊集合時刻＊＊
・国道16号組：9時00分 ミニストップ市原桜台店
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2110582051107225541
・フェリー組：7時30分 久里浜港集合（もしくは8時30分に金谷港）
http://www.mapion.co.jp/c/here?S=all&F=mapi2507397051107230051
＊＊休憩地出発予定時刻＊＊
・国道16号組
10:40 道の駅「ふれあいパークきみつ」
11:40 道の駅「道の駅「鴨川オーシャンパーク」
・フェリー組
09:00 金谷フェリーターミナル
10:10 ローソン館山北条海岸店
11:40 道の駅「ちくら潮風王国」
≪12:00 ローズマリー公園にて全員集合！≫
＊＊持ち物＊＊
バイク、お小遣い、河童（無理な場合、合羽で）、おやつ、yaeh! 魂
＊＊諸注意＊＊
・前日20時時点で舘山の降水確率が40%以上なら中止
・防寒への備えを忘れずに お土産が「風邪」では悲すぃ
・おやつは500円まで バナナはおやつではありません デザートです
・詳細はまとめサイトへどうぞ http://www.hakusi.com/yaeh/
>312ｻﾝ
遅ﾚｽですけど。
RC42の黒単色は2001年1月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで登場して、2004年1月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞまで存在しました。
私が乗ってるのはこの3年間に売られていたﾓﾃﾞﾙで、312ｻﾝが探してるのも同じだと思います。
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
そしてこの3年間の黒単色ﾓﾃﾞﾙだけ、ﾘｱｻｽはﾘｻﾞｰﾊﾞなしです。
現行ﾓﾃﾞﾙを見るとﾘｱｻｽいいなぁ‥と思うけど、走行中に切実にﾘｻﾞｰﾊﾞ欲しいと思ったことはなし。。。
ｺｽﾄかけてでもﾒｰｶｰさんが付けるんだから、結構効果はあるんでしょうね。
ところで、ｵｲﾙ交換のｻｲｸﾙは年式によって取説の記載が全然違うみたいですね。
私のは初回1000km、以降3000km毎って書いてあります。
指定ｵｲﾙは当時のｳﾙﾄﾗU。ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが変わってからはずっとG3にしてます。
たまにS9使ってるよって人が居るんですけど、S9はMBだからMA指定のRC42には良くないような。
遅ﾚｽですけど。
RC42の黒単色は2001年1月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞで登場して、2004年1月のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞまで存在しました。
私が乗ってるのはこの3年間に売られていたﾓﾃﾞﾙで、312ｻﾝが探してるのも同じだと思います。
ttp://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
そしてこの3年間の黒単色ﾓﾃﾞﾙだけ、ﾘｱｻｽはﾘｻﾞｰﾊﾞなしです。
現行ﾓﾃﾞﾙを見るとﾘｱｻｽいいなぁ‥と思うけど、走行中に切実にﾘｻﾞｰﾊﾞ欲しいと思ったことはなし。。。
ｺｽﾄかけてでもﾒｰｶｰさんが付けるんだから、結構効果はあるんでしょうね。
ところで、ｵｲﾙ交換のｻｲｸﾙは年式によって取説の記載が全然違うみたいですね。
私のは初回1000km、以降3000km毎って書いてあります。
指定ｵｲﾙは当時のｳﾙﾄﾗU。ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが変わってからはずっとG3にしてます。
たまにS9使ってるよって人が居るんですけど、S9はMBだからMA指定のRC42には良くないような。
おお、当時の販売計画台数（国内・年間）は２００台だったのが
２００４年は８００台になっている。
車種としてCB750の人気が出てきたのか、あるいは二輪業界全体が盛り返してきたのか？
２００４年は８００台になっている。
車種としてCB750の人気が出てきたのか、あるいは二輪業界全体が盛り返してきたのか？
リザーバタンク付きのリアサスええなぁ
パーツリスト見たら片側で４ﾏｿ超えなんで、買うのを躊躇してまつ。
ノーマルのメッキマフラーも欲しいのだが、同じく片側で４ﾏｿくらいだorz
パーツリスト見たら片側で４ﾏｿ超えなんで、買うのを躊躇してまつ。
ノーマルのメッキマフラーも欲しいのだが、同じく片側で４ﾏｿくらいだorz
>>336
その壊れたパーツがタダで直る可能性があるべ
その壊れたパーツがタダで直る可能性があるべ
>>338
トン。
ホンダのプレスインフォメーションを読んでそうだろうなとは思ったのですが、
お陰様で確信が持てました。
そうなるとやはり2001以降の黒単色ですね、リアサスはまあ不具合でも出たら、社外サスを入れるってことで落ち着けばいいかと思いました。
社外サスﾃﾞﾗ高いけど＿/＞〇
>>340
ノーマルマフラーなら、ﾔﾌｫｰｸをチェックしてれば安く見つかるのでは？
(CBXのノーマルマフラーをつけてクロームにしちゃうとか。懐かしい雰囲気が出て良いかも)
トン。
ホンダのプレスインフォメーションを読んでそうだろうなとは思ったのですが、
お陰様で確信が持てました。
そうなるとやはり2001以降の黒単色ですね、リアサスはまあ不具合でも出たら、社外サスを入れるってことで落ち着けばいいかと思いました。
社外サスﾃﾞﾗ高いけど＿/＞〇
>>340
ノーマルマフラーなら、ﾔﾌｫｰｸをチェックしてれば安く見つかるのでは？
(CBXのノーマルマフラーをつけてクロームにしちゃうとか。懐かしい雰囲気が出て良いかも)
>339 増加分のほとんどが教習所の車両入替需要では？
自虐史観ｲｸﾅｲ！
都内在住なんだが教習所以外でこのバイク見ないんだよなぁ
おまいら脳内オーナー？
おまいら脳内オーナー？
>>332
17万kmの距離はバイクにしては長いようだけれど、
片道40kmの通勤使用だから、期間は８年間なんです。
しかも、信号の少ない空いた田舎道をマターリ走ってるんです。
発進が少なく低速トルクがあるからあまり回さないし、ギアチェンジしない。
クラッチに負担がかからない。
あまり回さないってことは、総燃焼回数が少ないってこと。
プラグも減りにくい。
一定速度だから一定スロットルだし、エンジン、タイヤ、可動部の冷却が十分。
ケーブルにもキャブにも負担がかからない。
車間距離が十分にとれるからブレーキも少ない。タイヤは減りにくい。
粉塵が少ないからエアフィルターも汚れない。
都会より平均速度が速いので乗車総時間は長くない。
45分間マターリと乗られたら半日間の休憩なので、バイクは疲れない。
バッテリーやスターターの負担も少ない。
ただ、雨でも乗るので電装系とゴム類には負担がかかるみたいです。
大雨のときだけは四輪利用だけど。
だから、332で挙げられた中で、
Ｒブレーキ・ケーブル・クラッチ・キャブOH・Rサス は無交換。
挙げられてないものだと、プラグ・プラグキャップ・ホース、エアクリーナー。
不具合が出たのはスイッチ類・ホーン。
あとは車検時のバイク屋さん任せだけど調整とか。
まだまだ乗れるかもだけど乗り換えたのは、シートが破けたし、石跳ねでＲフェンダーが割れたし、
「下取りするから、もう買い換えて下さいよぉ」って懇意のバイク屋さんに言われたから。
ちなみに、親父の日産ローレルは、44万km走った。
叔父の三菱デリカは31万kmでコケるまで走った。嗚呼、田舎。
17万kmの距離はバイクにしては長いようだけれど、
片道40kmの通勤使用だから、期間は８年間なんです。
しかも、信号の少ない空いた田舎道をマターリ走ってるんです。
発進が少なく低速トルクがあるからあまり回さないし、ギアチェンジしない。
クラッチに負担がかからない。
あまり回さないってことは、総燃焼回数が少ないってこと。
プラグも減りにくい。
一定速度だから一定スロットルだし、エンジン、タイヤ、可動部の冷却が十分。
ケーブルにもキャブにも負担がかからない。
車間距離が十分にとれるからブレーキも少ない。タイヤは減りにくい。
粉塵が少ないからエアフィルターも汚れない。
都会より平均速度が速いので乗車総時間は長くない。
45分間マターリと乗られたら半日間の休憩なので、バイクは疲れない。
バッテリーやスターターの負担も少ない。
ただ、雨でも乗るので電装系とゴム類には負担がかかるみたいです。
大雨のときだけは四輪利用だけど。
だから、332で挙げられた中で、
Ｒブレーキ・ケーブル・クラッチ・キャブOH・Rサス は無交換。
挙げられてないものだと、プラグ・プラグキャップ・ホース、エアクリーナー。
不具合が出たのはスイッチ類・ホーン。
あとは車検時のバイク屋さん任せだけど調整とか。
まだまだ乗れるかもだけど乗り換えたのは、シートが破けたし、石跳ねでＲフェンダーが割れたし、
「下取りするから、もう買い換えて下さいよぉ」って懇意のバイク屋さんに言われたから。
ちなみに、親父の日産ローレルは、44万km走った。
叔父の三菱デリカは31万kmでコケるまで走った。嗚呼、田舎。
347 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 12:51:17 ID:+0QRXfC2
今は昔と違って原付でも10万㌔走るよ。
>>346
マフラー外して排気ポート見た？回さない分カーボンが溜まってないかい？
マフラー外して排気ポート見た？回さない分カーボンが溜まってないかい？
>>330
>ＣＡの次はＣＢみたいにとりあえず付けた名前が定着してしまった
アメリカ輸出用のバイクにCYCLEの「Ｃ」にAMERICAの「Ａ」をつけてＣＡとし、
その次か何かに出た製品にＡの次ってことでＢってつけてＣＢになったってのをどこかで聞いた。
クラブマンの略ってのはアニメで云うところの「後付け設定」ってやつだな。
ちなみに現在750ccクラスの型式になってるＲＣはＲＡＣＩＮＧ-ＣＹＣＬＥの略で、
ホンダの昔のレース用バイクに使われたのが最初。
で、ＲＣとＣＢをくっつけて命名したのがＲＣＢ。
更に順番を入れ替えてＣＢＲとなり現在まで続くそうな。
>ＣＡの次はＣＢみたいにとりあえず付けた名前が定着してしまった
アメリカ輸出用のバイクにCYCLEの「Ｃ」にAMERICAの「Ａ」をつけてＣＡとし、
その次か何かに出た製品にＡの次ってことでＢってつけてＣＢになったってのをどこかで聞いた。
クラブマンの略ってのはアニメで云うところの「後付け設定」ってやつだな。
ちなみに現在750ccクラスの型式になってるＲＣはＲＡＣＩＮＧ-ＣＹＣＬＥの略で、
ホンダの昔のレース用バイクに使われたのが最初。
で、ＲＣとＣＢをくっつけて命名したのがＲＣＢ。
更に順番を入れ替えてＣＢＲとなり現在まで続くそうな。
>>349
最近はあまり聞かない言葉だけど、「カーボン焼き」ぐらいはするよ。
最近はあまり聞かない言葉だけど、「カーボン焼き」ぐらいはするよ。
352 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 18:29:14 ID:UR+3UQZC
354 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 20:27:09 ID:hPW+F3NT
どこかに試乗車はないですか？
教習所以外で。
教習所以外で。
上野のパーツ屋で
しーびーななはん？あーせぶんふぃふてぃですね
おいおい最近はナナハンじゃなくセブンフィフティって言うのかよおい
しーびーななはん？あーせぶんふぃふてぃですね
おいおい最近はナナハンじゃなくセブンフィフティって言うのかよおい
それ、ＲＣ42のカタログでのペットネームだから。
ハヤブサとかニンジャみたいなもんか？
要するに、その店員が、オタｗ
ハヤブサとかニンジャみたいなもんか？
要するに、その店員が、オタｗ
357 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:03:34 ID:yso2qSBJ
マニアは２型と言うw
そそ、赤い奴のカタログね。
359 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:52:21 ID:fXTu+d0z
海外では正式にその名前で販売してたんじゃなかったけ？
360 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 11:21:50 ID:wFJPl5p+
>>354
運転試験場
運転試験場
オレもちょっと知りたい
教習所って頼めば乗させてくれる？
教習所って頼めば乗させてくれる？
０４の赤がホイール黒で
０５の赤はホイール金なんだよね。
どっちが人気？
０５の赤はホイール金なんだよね。
どっちが人気？
一時間分払えば乗せてくれるんじゃないの。
後はイベントの時とか。
営利企業なんだから、好意でタダってのはないだろ。
バイク屋さんの試乗車探しなよ。
後はイベントの時とか。
営利企業なんだから、好意でタダってのはないだろ。
バイク屋さんの試乗車探しなよ。
365 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 12:10:17 ID:wFJPl5p+
>>361
埼玉の桶川だかいう場所にある、ホンダの練習場みたいな場所ならOKだよ
埼玉の桶川だかいう場所にある、ホンダの練習場みたいな場所ならOKだよ
367 ：ガソリンは、：2005/11/10(木) 14:39:21 ID:MreempSz
RC42乗りのみなさん、ガソリンは、レギュラー派それともハイオク派？
それぞれで燃費の違いや、ノッキングや微妙な加速の違いは、多少、あるものですか？
それぞれで燃費の違いや、ノッキングや微妙な加速の違いは、多少、あるものですか？
>>367
182以降を参照
182以降を参照
>367 つい先日ハイオク入れてみたところ。
燃費はほぼ不変。ノッキングはもともと感じてないからNA。パワフルになった感じもない。
ただ、エンジンの回りっぷりが滑らか・穏やか・ジェントルになった感じがする。
値段を考えると継続して入れることはないけど、たまに入れてみるのもいいかも、
と思ったとさ。
燃費はほぼ不変。ノッキングはもともと感じてないからNA。パワフルになった感じもない。
ただ、エンジンの回りっぷりが滑らか・穏やか・ジェントルになった感じがする。
値段を考えると継続して入れることはないけど、たまに入れてみるのもいいかも、
と思ったとさ。
エアを増やしてやれば、３％ぐらいはパワーアップするのかな？
それぐらいじゃ体感できっこないと思うけど。
それぐらいじゃ体感できっこないと思うけど。
ハイオクは良いよ、財布の軽量化に役立つｗ
ってかさ、
プレミアムと称するガソリンは、本当にオクタン価100のガソリンなのだろうか？
半分ぐらいレギュラーを混ぜてオクタン価96ぐらいにブレンドしちゃってたりしないんだろうか？
レギュラーにも混ぜているとかいないとか聞くから、何がなんだかワカンネ。
プレミアムと称するガソリンは、本当にオクタン価100のガソリンなのだろうか？
半分ぐらいレギュラーを混ぜてオクタン価96ぐらいにブレンドしちゃってたりしないんだろうか？
レギュラーにも混ぜているとかいないとか聞くから、何がなんだかワカンネ。
えっとね。手元の「内燃機関」という本の40ページなんだけど、
普段僕らが使ってる「オクタン価」というのはF-1法（リサーチ法）という方法でオクタン価が測定されている。
これは低速走行時のアンチノック性の評価に役立つ評価方法であるとさ。
ガソリンのオクタン価はJIS K 2202-1996によって決められており、１号ではリサーチ法で96.0以上、２号では89.0以上となっている。
また、JAMA（日本自動車工業会）の要望値として、
プレミアムでは平均99.7、最低98.0
レギュラーでは平均90.5、最低89.5
と定められている。
あ、ちなみに上の規格はJISもJAMAも国内での規格なんで、海外では基準が異なる場合があると。
レギュラー指定のエンジンでプレミアムを使うメリットは、はっきり言って無いです。
ノックというのは、極度の低回転時や高圧縮の際に発生しますさかい、
「オイラは高回転まで回すからプレミアムじゃっ！！」と目を三角にする必要はないです。
あえてメリットを上げるとしたら、清浄効果かな？ま、これもプラシーボの範囲内ですので・・・
「いいや、俺は確かに燃料で違いを感じた！！」という方はどうぞご自由に。
普段僕らが使ってる「オクタン価」というのはF-1法（リサーチ法）という方法でオクタン価が測定されている。
これは低速走行時のアンチノック性の評価に役立つ評価方法であるとさ。
ガソリンのオクタン価はJIS K 2202-1996によって決められており、１号ではリサーチ法で96.0以上、２号では89.0以上となっている。
また、JAMA（日本自動車工業会）の要望値として、
プレミアムでは平均99.7、最低98.0
レギュラーでは平均90.5、最低89.5
と定められている。
あ、ちなみに上の規格はJISもJAMAも国内での規格なんで、海外では基準が異なる場合があると。
レギュラー指定のエンジンでプレミアムを使うメリットは、はっきり言って無いです。
ノックというのは、極度の低回転時や高圧縮の際に発生しますさかい、
「オイラは高回転まで回すからプレミアムじゃっ！！」と目を三角にする必要はないです。
あえてメリットを上げるとしたら、清浄効果かな？ま、これもプラシーボの範囲内ですので・・・
「いいや、俺は確かに燃料で違いを感じた！！」という方はどうぞご自由に。
ﾚｷﾞｭﾗｰorﾊｲｵｸの話題になるとｵｸﾀﾝ価が必ず引き合いに出されますけど、私は清浄性を期待してﾊｲｵｸです。
実際は清浄っていうよりせいぜい現状ｷｰﾌﾟ程度らしいですけど。
回り方が穏やかになるっていうのは感じます。燃費は変わりなし。
ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の方が選択肢が多くて楽しい気がします。
実際は清浄っていうよりせいぜい現状ｷｰﾌﾟ程度らしいですけど。
回り方が穏やかになるっていうのは感じます。燃費は変わりなし。
ﾚｷﾞｭﾗｰ仕様の方が選択肢が多くて楽しい気がします。
昔は日石のレギュラーにも「ワーキレイ」ってのが入ってて、
「清浄効果が効く」と自己暗示かけてたんだけど、
エネオスはやめちゃってツマンナイ。
「清浄効果が効く」と自己暗示かけてたんだけど、
エネオスはやめちゃってツマンナイ。
377 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 01:48:00 ID:F+Rn04Gk
新車購入しました。後ホイールがチェーンのオイルorグリス？でめちゃ汚れています。
シャンプーでは落ちなかったので放置していますが、どうやって落としてますか？
四輪用のクリーナ（パープルマジック）等を使用できたら楽でいいのですが
チェーンを痛めそうで躊躇しています。
シャンプーでは落ちなかったので放置していますが、どうやって落としてますか？
四輪用のクリーナ（パープルマジック）等を使用できたら楽でいいのですが
チェーンを痛めそうで躊躇しています。
>>377
ウエスにガソリン浸して拭いてあげなよ。
ウエスにガソリン浸して拭いてあげなよ。
新車の頃は気になるんだよな。。
ウエスで拭いて落ちなきゃ「まぁいいや」しちゃってる。
だって、走ればまたすぐ汚れるんだもん。
シャフトドライブなら良いのにね。
ウエスで拭いて落ちなきゃ「まぁいいや」しちゃってる。
だって、走ればまたすぐ汚れるんだもん。
シャフトドライブなら良いのにね。
381 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 12:12:59 ID:F+Rn04Gk
ゴールドホイールなので目立ってます。
前車でcrc556でホイールを掃除したのはよいが、走行後556がすぐに汚れを吸着
したことがありました。
おすすめクリーナとかありますか？
バイク専用をさがしたけど、あまりなっかたような
前車でcrc556でホイールを掃除したのはよいが、走行後556がすぐに汚れを吸着
したことがありました。
おすすめクリーナとかありますか？
バイク専用をさがしたけど、あまりなっかたような
程度によるがフクピカ常用がおすすめ
ダイソーのホワイトボードクリーナー
耐熱ワックスとか吹いたらダメかな？
そもそもチェーンに給油しすぎ
業務用シンプルグリーンでも買って原液でシコシコ拭く
業務用シンプルグリーンでも買って原液でシコシコ拭く
チェーンルーブで一発できれい
387 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 15:17:06 ID:F+Rn04Gk
給油も含めチェーンは購入からノーメンテです。
ついでに聞いちゃうとチェーンはシールタイプですか？
ついでに聞いちゃうとチェーンはシールタイプですか？
シールタイプですお
ホイールは車用ワックスで磨いてやればいいじゃん
汚れがついても直ぐ落とせるよ
汚れがついても直ぐ落とせるよ
そだね、ワックスを厚く塗っておけば、その後の汚れは落としやすい。
ってか、汚れ目立つ金色ホイールやめてくれぇ。
ってか、汚れ目立つ金色ホイールやめてくれぇ。
↑上レスを読みたまえ
556とかガソリンで拭くのは塗装痛めるから絶対ヤメレ！
556とかガソリンで拭くのは塗装痛めるから絶対ヤメレ！
38１へのレスでした・・・
矢印を使うのはスレを傷めるから絶対ヤメレ。
マジレスしても詰まらんな、もうこねーよ
395 ：2001黒：2005/11/11(金) 20:01:49 ID:jCqC5szx
ホイール指で触るとプツプツと汚れがついてるんだけど、
これってブレーキダスト？
どうやったらとれますか？
食器用スポンジの硬いほうでこすったら傷がついちゃった
これってブレーキダスト？
どうやったらとれますか？
食器用スポンジの硬いほうでこすったら傷がついちゃった
俺は気にしないから使ったことないけど、
ブレーキダストクリーナーって酸性のがあるのを見た。
ブレーキダストクリーナーって酸性のがあるのを見た。
チェーン掃除は
キッチンペーパーで大まかなゴミと付着しているグリスを拭く
↓
エンジンオイルと使い古した歯ブラシで細かな砂利などを擦って落とす
↓
擦り終わったら直ぐに拭く(これをしないとスイングアームがヤバいことになる)
↓
チェーンが一周したらチェーンクリーナーを吹いて吹き落とせなかったり中に
入ったエンジンオイルを落とす。当然、キッチンペーパーで拭きながらね。
↓
しばらく放置して乾かす
↓
吹き出し時は柔らかく、しばらく放置するとネバっけのあるグリスで繋ぎ目だけに
吹き付ける。それも多くなくていい。スプロケと当たるコマの部分は本当に薄い油だけでいい。
↓
全て吹き付けたらしばらく放置(時間が無い時とかは省略)
↓
繋ぎ目の奥まで入り込んだらキッチンペーパーで拭く。この時にキッチンペーパーに付いた
油でコマの部分を拭く。これで、薄い油が付く。
↓
急に通常走行はダメだから極低速で近所を回る(これで油となじませる)
これで終わり。これでも、ホイールに付くから吹き付け後に一度目のツーリングをしたら
直ぐに拭こう。それ以降はまず飛んでこないから。
キッチンペーパーで大まかなゴミと付着しているグリスを拭く
↓
エンジンオイルと使い古した歯ブラシで細かな砂利などを擦って落とす
↓
擦り終わったら直ぐに拭く(これをしないとスイングアームがヤバいことになる)
↓
チェーンが一周したらチェーンクリーナーを吹いて吹き落とせなかったり中に
入ったエンジンオイルを落とす。当然、キッチンペーパーで拭きながらね。
↓
しばらく放置して乾かす
↓
吹き出し時は柔らかく、しばらく放置するとネバっけのあるグリスで繋ぎ目だけに
吹き付ける。それも多くなくていい。スプロケと当たるコマの部分は本当に薄い油だけでいい。
↓
全て吹き付けたらしばらく放置(時間が無い時とかは省略)
↓
繋ぎ目の奥まで入り込んだらキッチンペーパーで拭く。この時にキッチンペーパーに付いた
油でコマの部分を拭く。これで、薄い油が付く。
↓
急に通常走行はダメだから極低速で近所を回る(これで油となじませる)
これで終わり。これでも、ホイールに付くから吹き付け後に一度目のツーリングをしたら
直ぐに拭こう。それ以降はまず飛んでこないから。
399 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 22:16:20 ID:bwhBLtMm
誰か言ってやれ！
オリはキーボード叩くのが面倒だから、遠慮しとく
オリはキーボード叩くのが面倒だから、遠慮しとく
>>398
申し訳ないがそんな注油法は9年のバイクライフで初耳だす
申し訳ないがそんな注油法は9年のバイクライフで初耳だす
>>397
悪くは無いけど無駄が多いぞ
・チェーンクリーナーで適当に綺麗にする
・使い古しの歯ブラシにチェーンオイルを盛りチェーンに塗りつける
・注意点はチェーン回転円の内側に塗ること
漏れは汚れが目立つのでホワイトのオイルは使わないことにしてる
悪くは無いけど無駄が多いぞ
・チェーンクリーナーで適当に綺麗にする
・使い古しの歯ブラシにチェーンオイルを盛りチェーンに塗りつける
・注意点はチェーン回転円の内側に塗ること
漏れは汚れが目立つのでホワイトのオイルは使わないことにしてる
盆栽好きがいるんだなぁ。
チェーンは消耗品だお。
チェーンは消耗品だお。
>>405
放置すると消耗ｋｓｋ＆スプロケ変磨耗するぞ
オレも日頃からなるべく綺麗にしつつ調整を行っておる
ちぇんくり使わなきゃ堕ちないほどの汚れが付着する前に
１：給油
２：拭き取り
ちぇんくり使うのは年に１回程度だな
放置すると消耗ｋｓｋ＆スプロケ変磨耗するぞ
オレも日頃からなるべく綺麗にしつつ調整を行っておる
ちぇんくり使わなきゃ堕ちないほどの汚れが付着する前に
１：給油
２：拭き取り
ちぇんくり使うのは年に１回程度だな
>>406
放置はしてないけどさー、、、そこそこでイイでしょー。
放置はしてないけどさー、、、そこそこでイイでしょー。
盆栽をどういう意味で使ってるのかわからんけど
チェーンの汚れしっかり落として注油するとスピードの乗りは全然違うよ
チェーンの汚れしっかり落として注油するとスピードの乗りは全然違うよ
>>409
なんて云うか、、、
別にバイクを愛することを否定する意味で盆栽って云ったわけじゃないけど、
毎日通勤で80km走る実用品としてのCB750乗りの俺としては、、、
1-2週間に一度(400-800km毎)、ウエスで拭く程度で汚れを落として、>>401のオイル塗って、オシマイ。
チェーンのことはせいぜい２分。
チェーンばかりやってられないからさ。
四輪も、女房のバイクも、兄嫁のバイクも、家も庭も、俺がメンテするんだもん。
チェーンがスピードの乗りや、燃費に関わることぐらい知っているけど、
そこそこのメンテだってそれほど問題ないよぉ。
愛する女房のメンテ（マッサージとか）も、そこそこやるよw
なんて云うか、、、
別にバイクを愛することを否定する意味で盆栽って云ったわけじゃないけど、
毎日通勤で80km走る実用品としてのCB750乗りの俺としては、、、
1-2週間に一度(400-800km毎)、ウエスで拭く程度で汚れを落として、>>401のオイル塗って、オシマイ。
チェーンのことはせいぜい２分。
チェーンばかりやってられないからさ。
四輪も、女房のバイクも、兄嫁のバイクも、家も庭も、俺がメンテするんだもん。
チェーンがスピードの乗りや、燃費に関わることぐらい知っているけど、
そこそこのメンテだってそれほど問題ないよぉ。
愛する女房のメンテ（マッサージとか）も、そこそこやるよw
俺は著しく砂を噛んだ状態になったときや、または雨上がりに30分くらいかけてるかな、
チェーンカバーを外してスイングアームとタイヤの間に新聞でついたて状のシールドを設けて
チェーンの下にも新聞敷いて
チェーンクリーナーを軽く吹きながらホイール回してチェーンにクリーナーを馴染ませ
少量ずつチェーンにクリーナーを吹いてはブラシで擦り、
その部分が綺麗になったらホイール回してチェーンを進ませ、を繰り返す。
敷いた新聞の上に溜まったクリーナーをまたブラシにつければ節約になる。
全体の汚れを浮かせたら浮いた汚れをチェーンクリーナーとウェスで拭き、
サイドプレートの間のシール部にチェーンルブで給油。
ローラー部にもちょこっと吹いて、余分なルブを大雑把に拭きあげる。
油分が切れたりゴミが溜まったと感じたとき（軽度の場合）はウェスで汚れを拭いて再注油。
750クラスにもなるとチェーンの掃除怠ったくらいじゃ大したパワーダウンは無いってわかってるんだけど
4stミニ時代が長かったんでこのサイクルが染み付いてしまい、ついつい念入りにやってしまう。
一回の徹底清掃でラベンのチェンクリの1/4くらいを消費しまつ。
>>397
"グリス"ってのがイケナイ。シールを溶かしたりするので。シールチェーン対応のチェーンルブを使用すべし！
・・・さすがにそろそろチェーンスレ行きかな。
チェーンカバーを外してスイングアームとタイヤの間に新聞でついたて状のシールドを設けて
チェーンの下にも新聞敷いて
チェーンクリーナーを軽く吹きながらホイール回してチェーンにクリーナーを馴染ませ
少量ずつチェーンにクリーナーを吹いてはブラシで擦り、
その部分が綺麗になったらホイール回してチェーンを進ませ、を繰り返す。
敷いた新聞の上に溜まったクリーナーをまたブラシにつければ節約になる。
全体の汚れを浮かせたら浮いた汚れをチェーンクリーナーとウェスで拭き、
サイドプレートの間のシール部にチェーンルブで給油。
ローラー部にもちょこっと吹いて、余分なルブを大雑把に拭きあげる。
油分が切れたりゴミが溜まったと感じたとき（軽度の場合）はウェスで汚れを拭いて再注油。
750クラスにもなるとチェーンの掃除怠ったくらいじゃ大したパワーダウンは無いってわかってるんだけど
4stミニ時代が長かったんでこのサイクルが染み付いてしまい、ついつい念入りにやってしまう。
一回の徹底清掃でラベンのチェンクリの1/4くらいを消費しまつ。
>>397
"グリス"ってのがイケナイ。シールを溶かしたりするので。シールチェーン対応のチェーンルブを使用すべし！
・・・さすがにそろそろチェーンスレ行きかな。
412 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 03:17:07 ID:zqaTHjXe
これでやってみます。
ホイール：四輪に使用中のパープルマジックがあるので、楽楽よごれを落とす。
（チェーンにかからないようにカバーする、部分試しして問題なければ）
チェーン：まだ汚れていないのでしばらく放置。汚れたら取説通り。
ホイール：四輪に使用中のパープルマジックがあるので、楽楽よごれを落とす。
（チェーンにかからないようにカバーする、部分試しして問題なければ）
チェーン：まだ汚れていないのでしばらく放置。汚れたら取説通り。
413 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 03:19:39 ID:zqaTHjXe
もしかしてこの書込みは、別のところでするべきだったのか？
414 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 05:50:59 ID:EEqXDDwd
チェーンは灯油と歯ブラシで掃除。
灯油を綺麗にふき取って、チェーンルーブを吹き付ける。
以上終わり。
灯油を綺麗にふき取って、チェーンルーブを吹き付ける。
以上終わり。
415 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 13:19:53 ID:uuVrLIPV
たった今、赤白新車を契約してきました。
納車は26日です。
嬉しいなあ！！！
納車は26日です。
嬉しいなあ！！！
>>415
二輪ベテランが最後に辿り着くマシンだと思う、今買っちまって良いのかい？
二輪ベテランが最後に辿り着くマシンだと思う、今買っちまって良いのかい？
418 ：415：2005/11/12(土) 19:32:43 ID:kiQJ5/Gm
>>417
うーん、そう言われると辛いんだけど・・・。
僕は学生時代に一応限定解除はしてました。でも貧乏学生の僕は5年間（1年留年）KDX125SRに乗ってました。
就職したら大型車両に乗りたいと思っていて、そのころ出たCB750を買おうと考えてました。
でも実際就職してみたら、別にCBでなくても何でも買えることに気付いたんです。で、子供の頃からあこがれていたDUCATIの900SSを新車で購入しました。
900SSは本当に最低なバイクです。荷物積めないからツーリング不向き、街乗り最悪、高速道路も全然楽しくない！（つうか、数時間乗ってると体中痛くなってきます。）
ワインディング走行は滅茶苦茶楽しいんですけどね！
今では僕はそんな900SSがとてもいとおしいんです。
そんな僕の中にいつもCB750がありました。きっと、街乗りも出来てロングツーリングも楽なんだろうなって。
2004年のFCカラー見て素直にカッコイイ！と思いましたよ。もう絶対欲しいと。
で、今日契約してきたわけです。
なんだかCB750があると素敵なバイクライフがおくれそうなんですよね。
もちろん900SSも手放しませんよ。
長文スマソ
うーん、そう言われると辛いんだけど・・・。
僕は学生時代に一応限定解除はしてました。でも貧乏学生の僕は5年間（1年留年）KDX125SRに乗ってました。
就職したら大型車両に乗りたいと思っていて、そのころ出たCB750を買おうと考えてました。
でも実際就職してみたら、別にCBでなくても何でも買えることに気付いたんです。で、子供の頃からあこがれていたDUCATIの900SSを新車で購入しました。
900SSは本当に最低なバイクです。荷物積めないからツーリング不向き、街乗り最悪、高速道路も全然楽しくない！（つうか、数時間乗ってると体中痛くなってきます。）
ワインディング走行は滅茶苦茶楽しいんですけどね！
今では僕はそんな900SSがとてもいとおしいんです。
そんな僕の中にいつもCB750がありました。きっと、街乗りも出来てロングツーリングも楽なんだろうなって。
2004年のFCカラー見て素直にカッコイイ！と思いましたよ。もう絶対欲しいと。
で、今日契約してきたわけです。
なんだかCB750があると素敵なバイクライフがおくれそうなんですよね。
もちろん900SSも手放しませんよ。
長文スマソ
大型２台裏山死す
900SSに比べたら、トロくて焦れるんじゃん？
900SSに比べたら、トロくて焦れるんじゃん？
なるほど、辛口マシンも持ってるなら双方の美点を楽しめそうだな
無茶しないでどっちも大事にしてやれよ、良かったな、おめでとう
無茶しないでどっちも大事にしてやれよ、良かったな、おめでとう
421 ：415：2005/11/12(土) 20:37:49 ID:kiQJ5/Gm
>>420
ありがとうございます！
CB750は正に10年越しの恋が実った感じですね。
でもなんで不人気なんでしょ？物凄く美しいバイクだと思うのですが？
まさか、乗り味が糞だったりして？？？
とにかく早く乗りたい！！！26日が待ち遠しい。
FCR＋テルミの900SSに比べたらまるで電気モーターみたいな感じかな？
ありがとうございます！
CB750は正に10年越しの恋が実った感じですね。
でもなんで不人気なんでしょ？物凄く美しいバイクだと思うのですが？
まさか、乗り味が糞だったりして？？？
とにかく早く乗りたい！！！26日が待ち遠しい。
FCR＋テルミの900SSに比べたらまるで電気モーターみたいな感じかな？
おっさんバイクだから
423 ：２００１黒：2005/11/13(日) 00:03:39 ID:sTqVXopP
1300からの乗換えで４年目です。
なんであんな安物の使い古されたパーツの寄せ集めバイクが
こんなにしっとりとした乗り味を奏でるのか不思議
バイク暦１０年の中で結局一番長く乗ってるな
自分はまだバイクの奥深さわかってないけど、
いろいろ乗ってきた人が、バイクに何も求めなくなったとき
コレに乗るんじゃないかなって気がする。
４１５さん、選択は間違ってないよね。
なんであんな安物の使い古されたパーツの寄せ集めバイクが
こんなにしっとりとした乗り味を奏でるのか不思議
バイク暦１０年の中で結局一番長く乗ってるな
自分はまだバイクの奥深さわかってないけど、
いろいろ乗ってきた人が、バイクに何も求めなくなったとき
コレに乗るんじゃないかなって気がする。
４１５さん、選択は間違ってないよね。
K0→FB→05年式と乗り継いできたけど、やっぱCBはいいね。絶対的なﾊﾟﾜｰはなくても乗りやすい！特に街中やﾀﾝﾃﾞﾑ！峠もかなりｲｹﾙよ。侮るなかれ教習車！！！でもﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰが・・・
>いろいろ乗ってきた人が、バイクに何も求めなくなったとき
>コレに乗るんじゃないかなって気がする。
そーだなー。言えてるかもなー。
24年間で、50ccから750cc、オン・オフ・トライアル、シングル・ツイン・マルチ。
色々乗り継いできたけど、、、同じバイクに乗ったのはCB750だけ。
他人にカッコ良く見られたい気持ちはまったく無くなった。
他車に勝ちたい気持ちはまったく無くなった。
マシンをねじ伏せる気持ちはまったく無くなった。
スピードに酔いたい気持ちはまったく無くなった。
風を受けたい気持ちだけは16歳から変わってない。
乗りやすいから乗ってる。
安心だから乗っている。
体力が衰えてしまうまでCB750に乗る気がする。
（金色ホイールはもうヤメテ）
空冷がダメで水冷になっても、この味付けは残しておいて頂戴。
>コレに乗るんじゃないかなって気がする。
そーだなー。言えてるかもなー。
24年間で、50ccから750cc、オン・オフ・トライアル、シングル・ツイン・マルチ。
色々乗り継いできたけど、、、同じバイクに乗ったのはCB750だけ。
他人にカッコ良く見られたい気持ちはまったく無くなった。
他車に勝ちたい気持ちはまったく無くなった。
マシンをねじ伏せる気持ちはまったく無くなった。
スピードに酔いたい気持ちはまったく無くなった。
風を受けたい気持ちだけは16歳から変わってない。
乗りやすいから乗ってる。
安心だから乗っている。
体力が衰えてしまうまでCB750に乗る気がする。
（金色ホイールはもうヤメテ）
空冷がダメで水冷になっても、この味付けは残しておいて頂戴。
製造中止になると、次が困るなぁ。
そもそも750クラス自体絶滅危惧されてるしな
代替きくマシンはほんとなsage
代替きくマシンはほんとなsage
>415
奇遇ですね。私も赤白を今日（12日）に契約しました。
納品は来週19日です。
初乗りのバイクがCB750になるとは、
少し前の自分でも予想しませんでした。
奇遇ですね。私も赤白を今日（12日）に契約しました。
納品は来週19日です。
初乗りのバイクがCB750になるとは、
少し前の自分でも予想しませんでした。
429 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 01:36:16 ID:zBpOQ6iS
今日いきなりキーを挿しても電気がつかなくなりました。
原因は何でしょう？
原因は何でしょう？
>>429
ヒューズは見た？
ヒューズは見た？
431 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 03:48:19 ID:xUgT28pd
最近のホンダネイキッドやたらと金ホイール多いけどヤメテホスィ。
タイヤがぶっとく見える黒色ホイールが個人的にはイチバン好き。
黒色三本スポークに変わらないかなぁ。
タイヤがぶっとく見える黒色ホイールが個人的にはイチバン好き。
黒色三本スポークに変わらないかなぁ。
432 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 07:18:10 ID:VhL+ZtFc
カラーオーダープラン採用してほしいなあ。
>>429
長く使ってるなら、バッテリー新品に換えようか
長く使ってるなら、バッテリー新品に換えようか
434 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 10:40:05 ID:JrKuBoim
なるほど
>>435
「愚妻」「宿六」と似たようなもんだ。
「愚妻」「宿六」と似たようなもんだ。
この場合の「最低」は誉め言葉に見える
438 ：415：2005/11/13(日) 12:41:09 ID:WS91VSub
>>435
言い方悪かったです。ごめんなさい。
900SSはワインディングを走る以外は全然駄目なバイクなので他人には勧められません。
でも僕は900SSのことをとっても好きになってしまったんですよ。RC42入手したら2台体制で行きますよ！
ちなみに現行のドカはもっと品質向上しているみたいですね。
ところで僕はカスタムが好きで、900SSもかなりいじってます。
最近はRC42用のパーツを調べているのですが、少ないですねえ。
でも、自分で工夫してバイクを作るっていうのも一つの楽しみかもしれないですね。
モリワキのマフラーは、パイプ部がチタンだったら絶対買いなのになあ・・・！
言い方悪かったです。ごめんなさい。
900SSはワインディングを走る以外は全然駄目なバイクなので他人には勧められません。
でも僕は900SSのことをとっても好きになってしまったんですよ。RC42入手したら2台体制で行きますよ！
ちなみに現行のドカはもっと品質向上しているみたいですね。
ところで僕はカスタムが好きで、900SSもかなりいじってます。
最近はRC42用のパーツを調べているのですが、少ないですねえ。
でも、自分で工夫してバイクを作るっていうのも一つの楽しみかもしれないですね。
モリワキのマフラーは、パイプ部がチタンだったら絶対買いなのになあ・・・！
金持ちなんだなぁ。
伊豆やら軽井沢やらに別荘を買って、そこに900SSを置いておく。
毎週末CB750で別荘へ行き、900SSでワインディング巡り、CB750で帰る。
こんなんどうよ？
伊豆やら軽井沢やらに別荘を買って、そこに900SSを置いておく。
毎週末CB750で別荘へ行き、900SSでワインディング巡り、CB750で帰る。
こんなんどうよ？
440 ：415：2005/11/13(日) 14:36:01 ID:oQALmLs5
僕は金持ちじゃないですよ。別荘なんか買えるわけない！
>>439のような生活出来る事ならしてみたい・・・。
就職して10年間普通に仕事してればバイク買うくらいの金は出来ますよ。
僕の場合、クルマも乗らないですからね。
ちなみに僕はCB750をロングツーリングに使おうと思ってます。つうか、そのために買ったの。
>>439のような生活出来る事ならしてみたい・・・。
就職して10年間普通に仕事してればバイク買うくらいの金は出来ますよ。
僕の場合、クルマも乗らないですからね。
ちなみに僕はCB750をロングツーリングに使おうと思ってます。つうか、そのために買ったの。
ttp://www.asamagiken.co.jp/shop/asama/index.html
車名：CB750 排気量：750cc 年式：92年 カラー：シルバー
車検/保険：保17/11 走行距離：15446Km 価格：\312，900-
これだめかなぁ？車検とって35でやってくれると言っていたんだが。
マフラーが無傷だったが、ガソリンが抜いて有って乗れんかったけど。
新車でも良いけど、カラーがイヤだ。
車名：CB750 排気量：750cc 年式：92年 カラー：シルバー
車検/保険：保17/11 走行距離：15446Km 価格：\312，900-
これだめかなぁ？車検とって35でやってくれると言っていたんだが。
マフラーが無傷だったが、ガソリンが抜いて有って乗れんかったけど。
新車でも良いけど、カラーがイヤだ。
ってか、シルバーって、、、教習車専用色じゃん？
バイクは感性の乗り物じゃけん
試乗を強くすすめる
試乗を強くすすめる
17万ｷﾛが下取りされるんだから、メーター戻し当たり前なんだろうしね。
ディスクローターの減り具合や、ナットの痕を確かめて。
ディスクローターの減り具合や、ナットの痕を確かめて。
バイクぐらい新車で買えばー？
中古だって十分なこともあるよぉ。
年間２千ｷﾛ程度しか乗らない人なんかも居るから。
まず中古で気に入ったら、現行車種なんだから、新車に乗り換えても良いし～。
年間２千ｷﾛ程度しか乗らない人なんかも居るから。
まず中古で気に入ったら、現行車種なんだから、新車に乗り換えても良いし～。
中古で気に入って新車に乗り換え？分けわからん。最初から新車買えば？
>>451
このバイク買って後悔した？
このバイク買って後悔した？
あ、ごめん。これから買う人か。
してないよ。してないから、２代目。どっちも新車。
今までに中古は４台。新車は４台。
今までに中古は４台。新車は４台。
ま、今時750買おうなんて奴は相当ひねくれもんだから、750選んだ時点でそれが正解だよなｗ
どうせ、誰の意見も聞きゃしねーんだろ。好きにすりゃいいよ。
どうせ、誰の意見も聞きゃしねーんだろ。好きにすりゃいいよ。
「リサイクル」・・・きめぇｗｗｗｗｗ
ゴメンヨ
ＲＣ４２って、独特の美しさってものを持っていると思う。
ピカピカの単色ブラック見るとホントうっとりするよ（ﾖﾀﾞﾚ
あっ、もちろん他の色だって好きですけど特に黒は（ﾖﾀﾞﾚ
ピカピカの単色ブラック見るとホントうっとりするよ（ﾖﾀﾞﾚ
あっ、もちろん他の色だって好きですけど特に黒は（ﾖﾀﾞﾚ
新車買って黒に塗れ。終了。
461 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:28:06 ID:5ScqJ3Tl
それこそ長く乗る人が多いから、40万円以下の中古は乗り潰した感があるよね。
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
なんで中古バイクは値が下がらないんだろ。
'88NSRなんて50万オーバーしてるし、CBX400FDQN仕様は当時の新車より高い。
なんで中古バイクは値が下がらないんだろ。
'88NSRなんて50万オーバーしてるし、CBX400FDQN仕様は当時の新車より高い。
467 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 19:55:08 ID:i41LKeMo
>>464
単純な理屈だ。
中古はどんどん古くなってスクラップになったり外国に輸出されるが、新車が売れていないので
中古車の数はどんどん減る。
中古ユーザーの数はある一定の数を確保しているのでバイクの数が減れば値段が上がるのは当たりまえ。
単純な理屈だ。
中古はどんどん古くなってスクラップになったり外国に輸出されるが、新車が売れていないので
中古車の数はどんどん減る。
中古ユーザーの数はある一定の数を確保しているのでバイクの数が減れば値段が上がるのは当たりまえ。
余りおんぼろだと余計にお金が掛かりそうですね。
>>467 売り手市場って事ですね。車もバイクも新車しか買ったことが無いので、なんでかなと。
あーｷﾓｳｻﾞ
何しにココに来たよ？
何しにココに来たよ？
検討中のもんです。
>>445
のページを見て思ったんだけど、
走行距離の少ない04の中古車が大量に出てるよね。
XJR1300の中古の倍ぐらい出てる。
1年乗っただけで売る人間が、こんなにたくさんいるなんて恐ろしくて買えまちぇんｗ
だれか、安心させてくだたい。
>>445
のページを見て思ったんだけど、
走行距離の少ない04の中古車が大量に出てるよね。
XJR1300の中古の倍ぐらい出てる。
1年乗っただけで売る人間が、こんなにたくさんいるなんて恐ろしくて買えまちぇんｗ
だれか、安心させてくだたい。
いままで気にならなかったCB750だが現行カラーとゴールド
ホイールにグラっときました。
そこで気になるのがエンジンフィール。
教習所で乗った感じではトルクでゴロゴロッと走る感じだったけど
現行でもそんな感じですが？
もうちょっとシャープな感じが好きなんですが。
ホイールにグラっときました。
そこで気になるのがエンジンフィール。
教習所で乗った感じではトルクでゴロゴロッと走る感じだったけど
現行でもそんな感じですが？
もうちょっとシャープな感じが好きなんですが。
実際は速いんだけどな
477 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 00:04:38 ID:gAeW3Uh3
回せばキビキビ走るし、早い
低速ではマジシャン並のグッドハンドリングで楽しい
ポジションも楽で、どこまででも行けそうな気がする
でも・・・1年で、手放しました
やっぱり、あの重さは、スポーツに向かないなあ・・・ＦＺ1物色中でした
低速ではマジシャン並のグッドハンドリングで楽しい
ポジションも楽で、どこまででも行けそうな気がする
でも・・・1年で、手放しました
やっぱり、あの重さは、スポーツに向かないなあ・・・ＦＺ1物色中でした
たとえばこのバイクで出先でシフトペダルが壊れたとする。
おまいら何速固定で帰りますか？
おまいら何速固定で帰りますか？
479 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 00:20:48 ID:O/J+zN87
そういえば、通勤途中に接触して、二速で会社まで行った事が有ります（5キロ位）
481 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 01:34:57 ID:UUa/DKTi
>>478
HMSはずっと２速で走るよ。
HMSはずっと２速で走るよ。
RC42は、２速発進できるし、２速で110km/hまで出るし、
みんな２速じゃね？
みんな２速じゃね？
いや、高級な実用車だ。
ウルトラカブ750
ウルトラカブ750
485 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 19:51:18 ID:UUM6eCZL
平凡な実用車でＵターンもろくに出来ないやつは何に乗っても無駄。
ＣＢ７５０が自由自在になるくらいになっても遅くはない
ＣＢ７５０が自由自在になるくらいになっても遅くはない
Uターンもできないような初心者がナナハンに乗ってもイイなんてなぁ‥
ニンジャの時にウィリーは出来る様になったし、
オフではガシガシ、ケツふって遊ぶけど
いまだに一般公道ではUターンできないす。
だって、出来なかったとき、対向車に轢かれそうなんだもん。
コエェよ。
750乗っては駄目でつか。
悲しいぽ。
オフではガシガシ、ケツふって遊ぶけど
いまだに一般公道ではUターンできないす。
だって、出来なかったとき、対向車に轢かれそうなんだもん。
コエェよ。
750乗っては駄目でつか。
悲しいぽ。
いや、ナナハン乗ってもイイんですよ。
リッターだってイイんですから。
ただ、昔は大型の免許はうまい人しか貰えなかったし、
超ナナハンは輸入車しかなかったから、
CB750Fでも憧れの的だったんよ。
そのナナハンを「実用車」と思っちゃう自分自身にもちょっと違和感。
リッターだってイイんですから。
ただ、昔は大型の免許はうまい人しか貰えなかったし、
超ナナハンは輸入車しかなかったから、
CB750Fでも憧れの的だったんよ。
そのナナハンを「実用車」と思っちゃう自分自身にもちょっと違和感。
489 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 21:00:01 ID:jqOQUD85
ナナハンだぜ！ナナハン！
実用車なわけねえだろ！
ネイキッドとしては装備も中の上いってるし、見た目も美しい！
これ以上何を望むんだ？
SSが好きな香具師はそれもいいと思うけど、一番バイクらしい形をしたナナハンはRC42なのさ！
実用車なわけねえだろ！
ネイキッドとしては装備も中の上いってるし、見た目も美しい！
これ以上何を望むんだ？
SSが好きな香具師はそれもいいと思うけど、一番バイクらしい形をしたナナハンはRC42なのさ！
でもさ、、、免許取りたてだった頃の俺が今にタイムスリップするとしたら、、、
CB750はきっと選ばないと思うのさ。
憧れるのはきっとCB1300SBか、ドカSSか。
そんで、きっとＵターンでコケて泣いて、オフロードに逃げてる予感。
CB750はきっと選ばないと思うのさ。
憧れるのはきっとCB1300SBか、ドカSSか。
そんで、きっとＵターンでコケて泣いて、オフロードに逃げてる予感。
>487
hms行ってみれば。
あなたみたいな人は目からウロコおちるから。
インストラクターのデモ走行での手放しタイトUターンなんて
神業だな。
あの方々にかかればCB750もサラブレットになる。バイクの
性能を百％引き出す技術を見れば重いだの、爆音つけたいだ
の絶対思わない。
hms行ってみれば。
あなたみたいな人は目からウロコおちるから。
インストラクターのデモ走行での手放しタイトUターンなんて
神業だな。
あの方々にかかればCB750もサラブレットになる。バイクの
性能を百％引き出す技術を見れば重いだの、爆音つけたいだ
の絶対思わない。
やっぱり重いよ‥ 押して歩くと。
ジムカーナは遊びに行った事があるけど、たのしそーだぁね。
最後の停止なんて曲がり～の、
フルブレーキングで両輪ロックし～の、
滑り込みでピッタシ停止～。
うーむ、アスファルトの上でなんて素敵なｗ
とりあえず今はトライアルやってるからいいす。
こっちも楽しいよ。
最後の停止なんて曲がり～の、
フルブレーキングで両輪ロックし～の、
滑り込みでピッタシ停止～。
うーむ、アスファルトの上でなんて素敵なｗ
とりあえず今はトライアルやってるからいいす。
こっちも楽しいよ。
494 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 21:40:39 ID:jqOQUD85
空冷マルチって今じゃ希少ですよね。
僕なんかはそれこそバイクの原点じゃんって思うんですけど。
ゼファーにはもっと頑張って欲しいです。
いや、本気で。
今更『西風はやんだ』なんて思わないから。
僕なんかはそれこそバイクの原点じゃんって思うんですけど。
ゼファーにはもっと頑張って欲しいです。
いや、本気で。
今更『西風はやんだ』なんて思わないから。
495 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 21:41:53 ID:paYzOjgG
レプリカ、ＳＳ系が好きで、いろいろ乗ってきて、正直言うと750に偏見を持っていた。
つまらん、中途半端、650の焼き直しのエンジン等々。
しかし、機会があって乗ってみたらその考えは間違っていたことに気づいた。
非常に面白い。エンジンはコンパクトで、空冷のシンプルさを見直した。
しかもバランスはぴか一。
攻めても面白いし、ゆっくり乗っても楽チン。
タイヤの端から端まで、十分に使える。それも鼻歌交じりで。
こんなストレス無しで楽しめるバイク、そうない。
1000クラスは、最初はそのパワーが面白いが、一般道では、危ないだけ、
ちょっとラフにアクセル開けるとリヤがスライドしまくる。
気合を入れればいいが、普通には楽しめなかった。やっぱり重いしエンジン大きいし。
しかしRC42は違った。普通に楽しめる。これがこんなに楽しいこととは思わなかった。
つーりんぐもいいし、近所のちょっとした用事にもストレス無い。
もちろんコーナを攻めるときも、スッテップをすりながらでも安定していて
本当に楽しい。タイヤのはしからはしまでを普通の道で普通に使える。
思い通りに走れる。ホント、いつでも楽しい。乗ればすぐ楽しめる。
こんなにはまるとは、想像もつかないことだった。
恐らくこのバイクは絶対に手放さない。他のバイクを買っても。
だから人にも勧めているが、フーンと言うばかりなのが、ちょっと残念かな。
見た目が地味だから、見えを張りたい人にはいまいちなのかも。しかし、
基本性能が高いから普通に走れると理解できた。
今では
その普通のよさを教えてくれたこのバイクに感謝している。
ただこの普通はかなりレベルが高いのも確かだが。
つまらん、中途半端、650の焼き直しのエンジン等々。
しかし、機会があって乗ってみたらその考えは間違っていたことに気づいた。
非常に面白い。エンジンはコンパクトで、空冷のシンプルさを見直した。
しかもバランスはぴか一。
攻めても面白いし、ゆっくり乗っても楽チン。
タイヤの端から端まで、十分に使える。それも鼻歌交じりで。
こんなストレス無しで楽しめるバイク、そうない。
1000クラスは、最初はそのパワーが面白いが、一般道では、危ないだけ、
ちょっとラフにアクセル開けるとリヤがスライドしまくる。
気合を入れればいいが、普通には楽しめなかった。やっぱり重いしエンジン大きいし。
しかしRC42は違った。普通に楽しめる。これがこんなに楽しいこととは思わなかった。
つーりんぐもいいし、近所のちょっとした用事にもストレス無い。
もちろんコーナを攻めるときも、スッテップをすりながらでも安定していて
本当に楽しい。タイヤのはしからはしまでを普通の道で普通に使える。
思い通りに走れる。ホント、いつでも楽しい。乗ればすぐ楽しめる。
こんなにはまるとは、想像もつかないことだった。
恐らくこのバイクは絶対に手放さない。他のバイクを買っても。
だから人にも勧めているが、フーンと言うばかりなのが、ちょっと残念かな。
見た目が地味だから、見えを張りたい人にはいまいちなのかも。しかし、
基本性能が高いから普通に走れると理解できた。
今では
その普通のよさを教えてくれたこのバイクに感謝している。
ただこの普通はかなりレベルが高いのも確かだが。
RC42に足りないもの。
レインウェアとゴムネットが入るぐらいのポケット。
レインウェアとゴムネットが入るぐらいのポケット。
ＣＢ７５０にチャンピオンバッグって似合うと思わない？
トライアルちょこちょこやったってうまくなんねーっしょｗｗｗ
今まさにXJR1300とCB750を天秤にかけている私に、
大神が>>495を通じて語り掛けられました。
し、しんじていいんですか。
しんじますよ。
ぽ、ぽんとうにいいんでつね。
か、かっちゃおうかしら。
大神が>>495を通じて語り掛けられました。
し、しんじていいんですか。
しんじますよ。
ぽ、ぽんとうにいいんでつね。
か、かっちゃおうかしら。
502 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 22:14:53 ID:UUM6eCZL
>>499
俺のは半自作だからサイズってないよ。
ゴムはホムセン。金具はダイソーのを流用。
ってゆーか、大きさは、何を包むかで変わるんじゃん？
キャリアの下側にレインウェアとLEDライトをミニバックに入れて常時ククってある。
俺のは半自作だからサイズってないよ。
ゴムはホムセン。金具はダイソーのを流用。
ってゆーか、大きさは、何を包むかで変わるんじゃん？
キャリアの下側にレインウェアとLEDライトをミニバックに入れて常時ククってある。
>>500
トライアルの一流選手は、ロードレースやらせても一流タイム出すんだぜ。
トライアルの一流選手は、ロードレースやらせても一流タイム出すんだぜ。
>>500
み、耳が痛い。
orz
最近弛んでるかもｗ
やっぱコンスタントに練習できる人が上手になる。
スキーと一緒。
あと、いろんな場所に行っていろんな人と練習して経験をつんだ方がいい。
そしてこれは、CBをやめて新しいトラ車を買えという啓示でつか、そうでつかｗ
み、耳が痛い。
orz
最近弛んでるかもｗ
やっぱコンスタントに練習できる人が上手になる。
スキーと一緒。
あと、いろんな場所に行っていろんな人と練習して経験をつんだ方がいい。
そしてこれは、CBをやめて新しいトラ車を買えという啓示でつか、そうでつかｗ
お、トライアルネタ食いつきいいすねぇ。
>>501
僕はXJR1300からCB750（95年式）に乗り換えたよ。免許取ったのに今更750はないだろ！と1300を買ってはみたけど、初心者の僕の手に負えない代物。初心に戻ってCBの購入を決断。今はﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄ、ﾜﾝｵﾌB/S､FCRで楽しんるよ。もう乗り換えるつもりはなし！
僕はXJR1300からCB750（95年式）に乗り換えたよ。免許取ったのに今更750はないだろ！と1300を買ってはみたけど、初心者の僕の手に負えない代物。初心に戻ってCBの購入を決断。今はﾓﾘﾜｷｼｮｰﾄ、ﾜﾝｵﾌB/S､FCRで楽しんるよ。もう乗り換えるつもりはなし！
509 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 23:51:39 ID:HOGRzfNS
オーバードライブの６速と１０キロ減量してくれたら
言う事無いんだけどな
言う事無いんだけどな
５速だから良いの！！
始めに貶して、そのあと褒めちぎる>>495を読んだら、迷ってるやつは
みんなRC42を買ってしまうくらいのインプレだな。
みんなRC42を買ってしまうくらいのインプレだな。
512 ：2001黒：2005/11/15(火) 18:40:33 ID:+H6lWE6y
４００マルチよりは間違いなく燃費良いよ
燃料消費率曲線が見たいなぁ
514 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:47:29 ID:jw2JYeDE
あと、5日後の納車を心待ちにしている者です。
ところで、RC42ってカッパ入れるスペースも無いのですか？
他には何も入らなくてもいいからカッパくらい入れておきたいなあ。
ところで、RC42ってカッパ入れるスペースも無いのですか？
他には何も入らなくてもいいからカッパくらい入れておきたいなあ。
515 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 19:49:17 ID:dOkNgxN9
ホンダにカタログ請求しましたが送られて来ません。
ＣＢ１３００、ＶＦＲのは速攻で来ましたけど。
生産終了になるかも？
ＣＢ１３００、ＶＦＲのは速攻で来ましたけど。
生産終了になるかも？
516 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 20:08:07 ID:s0UOPyhV
CB750のカタログって、他に比べてやる気無いよね。
内容、ページ数など。
内容、ページ数など。
>>514
100円ショップの薄くて小さいのなら入るお。
まともなのはギューギュー畳まないと入らにゃい。
雨が上がって脱いだら入らにゃい。
俺はウエスとディスクロックとゴム手袋とライターと針金とテープを入れてる。
100円ショップの薄くて小さいのなら入るお。
まともなのはギューギュー畳まないと入らにゃい。
雨が上がって脱いだら入らにゃい。
俺はウエスとディスクロックとゴム手袋とライターと針金とテープを入れてる。
テールかちあげて
ごまかしVTECつけて
６速にして
ちょい軽くして
ドラマで柴崎コウが乗れば
年間1,000台いく
消費者って馬鹿だなーｗ
ごまかしVTECつけて
６速にして
ちょい軽くして
ドラマで柴崎コウが乗れば
年間1,000台いく
消費者って馬鹿だなーｗ
520 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 20:27:32 ID:jw2JYeDE
なんだか皆RC42のことを究極の実用車みたいに言うけど実はたいして実用的じゃないんですね。
購入した自分としては、ちょっと嬉しかったり、ちょっと悲しかったり・・・。
購入した自分としては、ちょっと嬉しかったり、ちょっと悲しかったり・・・。
>>519
そのせいで、CB750が淘汰されるんじゃ、笑ってられないお。
そのせいで、CB750が淘汰されるんじゃ、笑ってられないお。
またもや検討中のもんです
個人的に一番気になるのは、中回転～高回転の吹け上がり。
やっぱもっさりしてますか？
上は回ってるだけってホント？
パワーなくていいから、気持ちよく回ってくれるんなら購入決定なんですが。
個人的に一番気になるのは、中回転～高回転の吹け上がり。
やっぱもっさりしてますか？
上は回ってるだけってホント？
パワーなくていいから、気持ちよく回ってくれるんなら購入決定なんですが。
524 ：sage：2005/11/15(火) 20:33:32 ID:8rmNS370
わしのはトランクつけてるので実用車。
しかし、東京モーターショーのCBブースにRC42が無いのはやはり・・・・
数年後の乗り換えはCBF1000かな・・・・と。
しかし、東京モーターショーのCBブースにRC42が無いのはやはり・・・・
数年後の乗り換えはCBF1000かな・・・・と。
すまん、、sage入れる場所間違えた。
スーパーテネレに乗ってた頃、無茶苦茶気に入ってたのに、
盛り上がりのないエンジンが嫌で５年目にして買い換えた前歴があります。
（ＤＲ250Ｒの方がよっぽどパンチが効いてました）
試乗車、試乗車はいずこ・・・
盛り上がりのないエンジンが嫌で５年目にして買い換えた前歴があります。
（ＤＲ250Ｒの方がよっぽどパンチが効いてました）
試乗車、試乗車はいずこ・・・
>>527
つ教習所
つ教習所
>>526
サンクスコ
＞「フラット」なの。下から上まで。
だから、ピーキーなクロスギアのと比べたらもっさりになるけど、
そんなことない。
これまでのレス見てても、そう思ったんだけど、
やっぱ、難しいすねぇ・・・。
自分の希望としては、たとえて言うなら、ホントにホントのカブの様なら、
ＯＫ！
つかいう事なし。
俺は今仕事してるぜぇって感じはあるってことで。
テネレは ドガガ や バビューン を期待してたのが、
実際は シュピーでしたからね。
ＤＲ２５０みたいにビューゥーゥーって感じならいいな。
サンクスコ
＞「フラット」なの。下から上まで。
だから、ピーキーなクロスギアのと比べたらもっさりになるけど、
そんなことない。
これまでのレス見てても、そう思ったんだけど、
やっぱ、難しいすねぇ・・・。
自分の希望としては、たとえて言うなら、ホントにホントのカブの様なら、
ＯＫ！
つかいう事なし。
俺は今仕事してるぜぇって感じはあるってことで。
テネレは ドガガ や バビューン を期待してたのが、
実際は シュピーでしたからね。
ＤＲ２５０みたいにビューゥーゥーって感じならいいな。
>>515
俺は１３日に請求して今日発送完了メールが来たよ。
俺は１３日に請求して今日発送完了メールが来たよ。
>>531
なにいってんのかワカンネw
なにいってんのかワカンネw
スマンｗ
535 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 21:47:26 ID:B46rN6dD
>>501
おいおい、ちょっと待て！
釣りかも知れんぞ
>レプリカ、ＳＳ系が好きで、いろいろ乗ってきて
のくせに、
>1000クラスは、最初はそのパワーが面白いが、一般道では、危ないだけ、
ちょっとラフにアクセル開けるとリヤがスライドしまくる。
気合を入れればいいが、普通には楽しめなかった。やっぱり重いしエンジン大きいし。
って、おかしくないかい
レプで、スライドしまくりなんて、普通ありえないし、
リッターレプの方が、軽くてエンジン小さいぞ
おいおい、ちょっと待て！
釣りかも知れんぞ
>レプリカ、ＳＳ系が好きで、いろいろ乗ってきて
のくせに、
>1000クラスは、最初はそのパワーが面白いが、一般道では、危ないだけ、
ちょっとラフにアクセル開けるとリヤがスライドしまくる。
気合を入れればいいが、普通には楽しめなかった。やっぱり重いしエンジン大きいし。
って、おかしくないかい
レプで、スライドしまくりなんて、普通ありえないし、
リッターレプの方が、軽くてエンジン小さいぞ
538 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:36:46 ID:PhnvUMgb
>>535
確かに言葉足らずでしたので詳しく解説いたしましょう。
CBR1000RRは軽くてコンパクトだが、ポジションは戦闘的、つまり
ハイになっていればいいが、そうでない時はつらい。
954も同じだった。ラフにアクセル開けると簡単にスライドかつホイルスピンとなる。
つまり、おしりを振るわけ。それはそれで楽しいのだが・・・。
一方CBR1100XXといえば、RC42に比べればやはり重いし、ボリュームがある。
乗り易いし高速つーりんぐは快適だが、お気楽と言うわけにはいかない。
高速では文句無いぐらい快適だけど、やっぱり取り回しは重い。
もちろんパワーもある。瞬時に200キロの世界に入れるが、もういいなと言う感じ。
ＳＳとレプは別々に書けばよかったけど、なんせ長くなるからね。
一般道ではちょうどいいパワーだと思う。もちろんＲＣのほうだけどね。
ちなみに私の友人は、400からX4にスイッチした時に400と同じコーナーワーク
をしようとして、おんなじ様にアクセルを開けてその場でホイルスピンしてこけて、
骨折したことがある。結果的にオーバーワークになったわけ。彼は一応ﾚｰｽ経験も
あったんだけどね。
コーナーでスライドさせるのは覚悟がいるけど、逆に言うと誰でもできる。
まあ、こけるかどうかは別だけどね。
嘘だと思うんならやってみて。簡単だから。
コーナーのクリップでエイヤとばかりにアクセル空けてみな。
うまくいけばフルカウンターでコーナ抜けれるから。
わるくいけば友人のようになるけど。
釣りだと思うぐらいの人だから、できないとは思うけど、気が向いたら試してみて。
あっけないくらい簡単だよ。
確かに言葉足らずでしたので詳しく解説いたしましょう。
CBR1000RRは軽くてコンパクトだが、ポジションは戦闘的、つまり
ハイになっていればいいが、そうでない時はつらい。
954も同じだった。ラフにアクセル開けると簡単にスライドかつホイルスピンとなる。
つまり、おしりを振るわけ。それはそれで楽しいのだが・・・。
一方CBR1100XXといえば、RC42に比べればやはり重いし、ボリュームがある。
乗り易いし高速つーりんぐは快適だが、お気楽と言うわけにはいかない。
高速では文句無いぐらい快適だけど、やっぱり取り回しは重い。
もちろんパワーもある。瞬時に200キロの世界に入れるが、もういいなと言う感じ。
ＳＳとレプは別々に書けばよかったけど、なんせ長くなるからね。
一般道ではちょうどいいパワーだと思う。もちろんＲＣのほうだけどね。
ちなみに私の友人は、400からX4にスイッチした時に400と同じコーナーワーク
をしようとして、おんなじ様にアクセルを開けてその場でホイルスピンしてこけて、
骨折したことがある。結果的にオーバーワークになったわけ。彼は一応ﾚｰｽ経験も
あったんだけどね。
コーナーでスライドさせるのは覚悟がいるけど、逆に言うと誰でもできる。
まあ、こけるかどうかは別だけどね。
嘘だと思うんならやってみて。簡単だから。
コーナーのクリップでエイヤとばかりにアクセル空けてみな。
うまくいけばフルカウンターでコーナ抜けれるから。
わるくいけば友人のようになるけど。
釣りだと思うぐらいの人だから、できないとは思うけど、気が向いたら試してみて。
あっけないくらい簡単だよ。
制限速度+25km/hぐらいまでの良識的な運転をする限り、
低速コーナーでの走りやすさを重視するといい。
それには低速から太くて広いトルクバンドで、前傾が強すぎないのが楽。
つまりRC42は楽。
じゃじゃ馬を乗りこなすことの楽しさと、楽なことは、相反するからややこしい。
低速コーナーでの走りやすさを重視するといい。
それには低速から太くて広いトルクバンドで、前傾が強すぎないのが楽。
つまりRC42は楽。
じゃじゃ馬を乗りこなすことの楽しさと、楽なことは、相反するからややこしい。
541 ：535：2005/11/15(火) 23:16:33 ID:B46rN6dD
>>538
レスありがとさん！
うーん納得です、釣り呼ばわりしてゴメンね
でも言ってること、やってること、自分と似てます
ところで、ＲＣ何年乗ってるの？
自分は、同じ理由でリッターレプから、ＲＣに乗り換えて、同じように感激したけど、
一年で手放しちゃった・・・レプ系は、麻薬かも！？
お気楽は、250オフが有るので、今はFZS1000辺りを物色中です
ちなみに、レプでエイヤッと開ける勇気はありませｎ
グイで、グンって出るから充分
>>501さんは、もう一度、天秤かけかえた方がいいのでは？
CB750と、XJR1300じゃ、あまりに違い過ぎるよ
レスありがとさん！
うーん納得です、釣り呼ばわりしてゴメンね
でも言ってること、やってること、自分と似てます
ところで、ＲＣ何年乗ってるの？
自分は、同じ理由でリッターレプから、ＲＣに乗り換えて、同じように感激したけど、
一年で手放しちゃった・・・レプ系は、麻薬かも！？
お気楽は、250オフが有るので、今はFZS1000辺りを物色中です
ちなみに、レプでエイヤッと開ける勇気はありませｎ
グイで、グンって出るから充分
>>501さんは、もう一度、天秤かけかえた方がいいのでは？
CB750と、XJR1300じゃ、あまりに違い過ぎるよ
来年の秋にバイクの排ガス規制が強まるとか。
これって、RC42にとってどうなの？
これって、RC42にとってどうなの？
>>542
空冷のままでは居られないらしいですよ。
空冷のままでは居られないらしいですよ。
ゼファー７５０がコンパクトなＺＩＩ風なスタイルなように
ＣＢ７５０がコンパクトなＣＢ７５０Ｆ風なスタイルだったら、
と思ってしまいます。
ナイトホークぢゃいやん ｽﾏｿ
ＣＢ７５０がコンパクトなＣＢ７５０Ｆ風なスタイルだったら、
と思ってしまいます。
ナイトホークぢゃいやん ｽﾏｿ
>>542
良くてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、最悪は水冷化・・・・・どっちも嫌だなぁ。
良くてｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ、最悪は水冷化・・・・・どっちも嫌だなぁ。
>>545
最悪は骨600・骨900へ吸収。要するに廃盤だろ。
最悪は骨600・骨900へ吸収。要するに廃盤だろ。
ホンダのことだから、水冷化しなくても規制クリアする技術を作れるだろうけど、
いまさら二輪にそんな投資をするはずもなく。。。
欧州事情やライバルのヤマハを睨めば、水冷化するんだろうな。
水冷なら、やっぱり低速重視のCBF1000にかぶるから、CB750は製造中止だろうな。。。
いまさら二輪にそんな投資をするはずもなく。。。
欧州事情やライバルのヤマハを睨めば、水冷化するんだろうな。
水冷なら、やっぱり低速重視のCBF1000にかぶるから、CB750は製造中止だろうな。。。
CBR750のエンジン使ってCB750SFとかにならないのかなぁ
>>538
大パワーだから、繊細に開けるんじゃないかｗ
そんなにズリズリ、グリップ失うのは下手糞か、
まともな運転してないか。
コーナーでケツ滑らせて遊ぶのと、
ケツが滑って怖いのとでは違うでしょう。
もうちょっと詳しく説明してもらえる？
やっぱ釣り？ｗ
大パワーだから、繊細に開けるんじゃないかｗ
そんなにズリズリ、グリップ失うのは下手糞か、
まともな運転してないか。
コーナーでケツ滑らせて遊ぶのと、
ケツが滑って怖いのとでは違うでしょう。
もうちょっと詳しく説明してもらえる？
やっぱ釣り？ｗ
近所に住んでいる白バイ隊員が、プライベートでCB1300SFに乗っているの。
裏山しげに話をしたら、彼のいわく、
「CB750のほうが運転しやすいに決まってる」
「1300で大型試験したらスラロームで皆失格する」 ってさ。
んじゃなんでCB1300SFを選んだのか聞いたら
「VFRで追いつけず悔しかったから」 だってさ。
裏山しげに話をしたら、彼のいわく、
「CB750のほうが運転しやすいに決まってる」
「1300で大型試験したらスラロームで皆失格する」 ってさ。
んじゃなんでCB1300SFを選んだのか聞いたら
「VFRで追いつけず悔しかったから」 だってさ。
プライベートとはいえ白バイ隊員の方達は、結構いいペースで走りはるんでしょうな
552 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 15:26:10 ID:yz1H1W3L
その白バイ隊員がたこでＦＡ。
「VFRで追いつけず（速度超過を逃したことで上司に咎められたことが）悔しかったから」
「（逃げたCB750を）VFRで追いつけず（速度超過を逃したことで上司に咎められたことが）悔しかったから」かな
556 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 16:52:02 ID:tDErye0E
白バイで1300に追い付けなくて悔しかった と。
前はブロス１だったはず。
で、それとは別に、彼はCB1300だけど、
CB750は乗りやすくてイイ と。
リップサービスかも知れないけど。
前はブロス１だったはず。
で、それとは別に、彼はCB1300だけど、
CB750は乗りやすくてイイ と。
リップサービスかも知れないけど。
やっぱちび（155）には1300は無理だお('ω` )
誰がモリワキのバックステップ付けた人いる？どんな感じかなぁ・・・
559 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 18:42:06 ID:nUbnRx3Y
>>549
ほんといぢわるね。みんなわかってるじゃないの。
女子に嫌われるよ！そういうこと言うようじゃあね。
はいはい、私は下手です。まともな運転ではありません。
しかもコーナでケツ滑らせて遊ぶのとケツが滑って怖いのは
違いません。常にコントロールできるわけではないのだ。
それは同時にやって来るからこそ意味がある？
あくまで気合を入れている時にしかしないけどね。
馬鹿だと言う陰口はみんなに言われているのは知っております。
んん～うちの母か？きみは。それとも近所の亜紀ちゃんか？ひょっとして教習所の人？
もう！
何にも考えずにアクセル開けて、後でびびりまくる。時々恐怖を
感じていた日々。恐怖を楽しむと言うか。なつかしい。
生きている実感を味わったな。心臓バクバクだ。モトクロスしてるときよりも。
反省は絶対にしません。
しかし怪我もしたくない。
そこで今はリラックスしている。ＲＣと共にね。
もう2年になるな。安全運転。声を大にしていいたい。
俺は馬鹿だったけど、今は賢いぞ。と。
ま、みんなにそう言うと、温かい目で見てくれる。
内心は馬鹿だと思ってるのは解るが、いいのだ、それで。
だって生き残ったんだもん。
ほんといぢわるね。みんなわかってるじゃないの。
女子に嫌われるよ！そういうこと言うようじゃあね。
はいはい、私は下手です。まともな運転ではありません。
しかもコーナでケツ滑らせて遊ぶのとケツが滑って怖いのは
違いません。常にコントロールできるわけではないのだ。
それは同時にやって来るからこそ意味がある？
あくまで気合を入れている時にしかしないけどね。
馬鹿だと言う陰口はみんなに言われているのは知っております。
んん～うちの母か？きみは。それとも近所の亜紀ちゃんか？ひょっとして教習所の人？
もう！
何にも考えずにアクセル開けて、後でびびりまくる。時々恐怖を
感じていた日々。恐怖を楽しむと言うか。なつかしい。
生きている実感を味わったな。心臓バクバクだ。モトクロスしてるときよりも。
反省は絶対にしません。
しかし怪我もしたくない。
そこで今はリラックスしている。ＲＣと共にね。
もう2年になるな。安全運転。声を大にしていいたい。
俺は馬鹿だったけど、今は賢いぞ。と。
ま、みんなにそう言うと、温かい目で見てくれる。
内心は馬鹿だと思ってるのは解るが、いいのだ、それで。
だって生き残ったんだもん。
560 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 21:43:24 ID:+SivjEj8
>しかもコーナでケツ滑らせて遊ぶのとケツが滑って怖いのは
>違いません。常にコントロールできるわけではないのだ。
この部分に同意。
自分で滑らせれば怖くないと言うことは無い。
上手い下手という次元ではなく、
常にコントロールできなくなる可能性はあるわけで、
タイヤが滑っている状態ではそのリスクは格段に高くなる。
そういう認識が無いと長生きできないぞ。
>違いません。常にコントロールできるわけではないのだ。
この部分に同意。
自分で滑らせれば怖くないと言うことは無い。
上手い下手という次元ではなく、
常にコントロールできなくなる可能性はあるわけで、
タイヤが滑っている状態ではそのリスクは格段に高くなる。
そういう認識が無いと長生きできないぞ。
安全運転を心がけやすいバイクと、
ついつい飛ばしちゃうバイクとあるよね。
前傾姿勢のピーキーな特性のバイクだと、パワーバンドを外したくないせいか、
シフトアップしていくと飛ばしすぎてる。
ついつい飛ばしちゃうバイクとあるよね。
前傾姿勢のピーキーな特性のバイクだと、パワーバンドを外したくないせいか、
シフトアップしていくと飛ばしすぎてる。
RC42だって乗り手次第で変わるべ？奥多摩で同じRC42にぶち抜かれた事ある。リーンウィズでリヤ流しながしながら走ってた。サイドスタンドかな、火花散らしてたよ。あんなのいるんだなぁ・・・
乗り手で変わるのはもちろんだけど、、、
ってか、俺も時として火花散らしたりパワースライドかけたりするけど、、、
いつもはマターリなわけで。
いつも飛ばし屋は、RC42じゃなくてSSとか選ぶんじゃね？
ってか、俺も時として火花散らしたりパワースライドかけたりするけど、、、
いつもはマターリなわけで。
いつも飛ばし屋は、RC42じゃなくてSSとか選ぶんじゃね？
564 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 21:54:33 ID:uthDVZJc
ＲＣ４２は限界が低い（自分にとっては低くないが）から、限界付近で楽しめるんだろうね
自分は、昔ミニバイクレースで、前後スライド状態のコーナリングを楽しんだけど、
今、公道でヤレと言われても、出来ません！ムリ！
自分は、昔ミニバイクレースで、前後スライド状態のコーナリングを楽しんだけど、
今、公道でヤレと言われても、出来ません！ムリ！
>>563
「あんなバイクで？」がいいんでないかい？
「あんなバイクで？」がいいんでないかい？
>>565
よく意味がわからないんだけど、、、「あんなバイクで、あんなに速く走れるの？」と、
見た人に思われるのが気持ちいいってこと？
俺は、もう、そんな「見られたい」気持ちは失せちゃった。
なんつーか、俺にとってCB750は古女房みたいな。
「美しい」とめでる気持ちも失せちゃった。
俺の視線はCB750に向けるものじゃなくて、
コーナーの奥や路面ばかりに向けるものでもなくて、
景色や町並みや花や空や姉様の尻なんかに向けてる。
よく意味がわからないんだけど、、、「あんなバイクで、あんなに速く走れるの？」と、
見た人に思われるのが気持ちいいってこと？
俺は、もう、そんな「見られたい」気持ちは失せちゃった。
なんつーか、俺にとってCB750は古女房みたいな。
「美しい」とめでる気持ちも失せちゃった。
俺の視線はCB750に向けるものじゃなくて、
コーナーの奥や路面ばかりに向けるものでもなくて、
景色や町並みや花や空や姉様の尻なんかに向けてる。
>>559
いやぁ、すまんね。
突っ放しすぎたので荒れるかと思ったけど、
大人の対応サンクスコ。
当時は、きっと選択するギアが一段低かったのだねぇ。
でかいバイクは迷ったら高めのギアを使え！と先輩に教わったではないか。
乱暴に言うと、400だろうが、リッターだろうがコーナリング中に
使えるパワーは大して変わらんものね。
モトクロしてて知らんはずはないね。
やっぱ遊びすぎだなｗ
で、これだと回してる感じがしなくて楽しくないから、
みんなＣＢ750を選ぶんだと思ってたな。
下手と言わなくて大丈夫。
俺はド下手くそで怖がりだから、
君よりきっと遅いからね。
スピード何それ、食べ物？ｗ
いやぁ、すまんね。
突っ放しすぎたので荒れるかと思ったけど、
大人の対応サンクスコ。
当時は、きっと選択するギアが一段低かったのだねぇ。
でかいバイクは迷ったら高めのギアを使え！と先輩に教わったではないか。
乱暴に言うと、400だろうが、リッターだろうがコーナリング中に
使えるパワーは大して変わらんものね。
モトクロしてて知らんはずはないね。
やっぱ遊びすぎだなｗ
で、これだと回してる感じがしなくて楽しくないから、
みんなＣＢ750を選ぶんだと思ってたな。
下手と言わなくて大丈夫。
俺はド下手くそで怖がりだから、
君よりきっと遅いからね。
スピード何それ、食べ物？ｗ
568 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 22:37:34 ID:m86ypmFu
つうか、腐ってもナナハンだろ！
しかも足回りも結構しっかりしてるじゃん。
あれで遅いわけないと思うんだが。
多分一般人なら奥多摩でも箱根でもSSとの性能差あらわれないと思うけど？？
しかも足回りも結構しっかりしてるじゃん。
あれで遅いわけないと思うんだが。
多分一般人なら奥多摩でも箱根でもSSとの性能差あらわれないと思うけど？？
>これだと回してる感じがしなくて楽しくないから、
>みんなＣＢ750を選ぶんだと思ってたな。
回さずに走れるからCB750を選んだんだよ、俺は。
速さ的には250だって満足できるもん。
もっと大きいのだともっと回さずに済むけど、
そんなに大きいのはもてあますし、高いし。
>みんなＣＢ750を選ぶんだと思ってたな。
回さずに走れるからCB750を選んだんだよ、俺は。
速さ的には250だって満足できるもん。
もっと大きいのだともっと回さずに済むけど、
そんなに大きいのはもてあますし、高いし。
速い遅いはともかく、自他共に「危なげない」と思える走りや佇まいが似合うと思うがどうか。
少なくとも自分はそうありたいと思いつつ走っている、つもり・・・
奥多摩行ったりすると「あ、これ軽くやばいってばよ」と思うことがあったりする。まだまだだね。
少なくとも自分はそうありたいと思いつつ走っている、つもり・・・
奥多摩行ったりすると「あ、これ軽くやばいってばよ」と思うことがあったりする。まだまだだね。
早い遅いどうこうって前に、ＣＢ７５０の性能を十分引き出した走りがまず
できるのかオマエっておもうぞ
できるのかオマエっておもうぞ
CB750の性能には、耐久性もあるます。
これは大きな要素だとおもいまつ。
これは大きな要素だとおもいまつ。
上手い人ならそこらのSSなんかもカモれるんだろうけども
俺はビビリミッターかかって無理だな
パワーバンドなんてｼﾗﾈ
俺はビビリミッターかかって無理だな
パワーバンドなんてｼﾗﾈ
本当に上手い人は、そこらでレースみたいな真似はしないと思いまつ。
SSに乗っているのにCB750にカモられるなら下手なわけで、
下手に勝っても無意味だし。
SSに乗っているのにCB750にカモられるなら下手なわけで、
下手に勝っても無意味だし。
SS乗りは 乗せられてる って感じじゃね？大半のRC42乗りはめり張りのある走りしてるよな。見た目地味だけど かなりのポテンシャル秘めてるよ。たしかに丈夫だしな。
いろんな意味で、おっさんバイク。
あるゆる面で教習バイク
もう教習は関係ない立場だけど、
そろそろ教習バイクはリッタークラスに変更する方がいいな。
小型は125ccで90ccでは教習しない。
中型は400ccで250ccでは教習しない。
大型を750ccで免許しても、その倍近い1300ccに乗れちゃうなんてな。
スラローム困難？
超大型免許を新設する？
そろそろ教習バイクはリッタークラスに変更する方がいいな。
小型は125ccで90ccでは教習しない。
中型は400ccで250ccでは教習しない。
大型を750ccで免許しても、その倍近い1300ccに乗れちゃうなんてな。
スラローム困難？
超大型免許を新設する？
579 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 15:00:03 ID:2Si6d/5X
小型、250ccまで。
中型、750ccまで。
大型、750cc以上がいいな。
で、で教習。
中型、750ccまで。
大型、750cc以上がいいな。
で、で教習。
580 ：579訂正：2005/11/17(木) 15:01:43 ID:2Si6d/5X
で、で教習。→で、大型は1,300ccで教習。
世界標準に統一すると、メーカーは効率的に開発・生産できるけど、
どーなってんだろ？
どーなってんだろ？
現行CBは海外で売ってんの？
>>582
ガソリン不要？
ガソリン不要？
>>583
以前箱根でヨーロッパ仕様のRC42を見た事がある。マフラー型式も違っていい音してた。
以前箱根でヨーロッパ仕様のRC42を見た事がある。マフラー型式も違っていい音してた。
586 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 23:16:35 ID:/a7aPh4J
ヨーロッパ仕様？？
わざわざRC42の逆輸入車なんか買う香具師いるんだね。
ヨーロッパ仕様のメーターって何km/hまで刻まれてるんだろ？
わざわざRC42の逆輸入車なんか買う香具師いるんだね。
ヨーロッパ仕様のメーターって何km/hまで刻まれてるんだろ？
ドゥービルが売れる欧州だからRC42も
588 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 23:32:40 ID:XEQKw3/y
>>588
簡単とは思っていないけど、統一できたら良いこといっぱいじゃん。
簡単とは思っていないけど、統一できたら良いこといっぱいじゃん。
明日は整備する予定。
バッテリー液入れて、洗車して、ブレーキパッド見て、タイヤ見て・・・
まっ、その程度かな。
他にするべき事ってある？
バッテリー液入れて、洗車して、ブレーキパッド見て、タイヤ見て・・・
まっ、その程度かな。
他にするべき事ってある？
チェーン、ブリーザドレン、オイル量、
593 ：2001黒：2005/11/18(金) 14:14:24 ID:b2Q55ZOD
ホットイナズマもどき自作しようと思うんだけど、試した方います？
あはは
自分でチェーン張り替えたりメンテできるヤツってすげー。
ボクは「メカいじりが楽しくなる バイク・メンテナンス 入門編」買って
読みはじめたところです。
やっぱ工具とかそろえておいたほうがいいのかなぁ
ボクは「メカいじりが楽しくなる バイク・メンテナンス 入門編」買って
読みはじめたところです。
やっぱ工具とかそろえておいたほうがいいのかなぁ
自分でチェーン張るやつは普通だけど、替えられる奴なんて少ないだろ。
工具は南海で売ってるプロクソンの1万円セットと同じぐらいの奴は
最低でも持ってていいと思うよ。でも、チェーンのコマ切る工具とかまではイラネ。
工具は南海で売ってるプロクソンの1万円セットと同じぐらいの奴は
最低でも持ってていいと思うよ。でも、チェーンのコマ切る工具とかまではイラネ。
>>595
入門編は読んでないけど,応用編持ってる。
自分でメンテやるときものすげー重宝するよ。
工具は基本的なメガネ,スパナ,ドライバー等は揃えるべし。
ショックドライバーとかトルクレンチ,サンダーとかは必要に応じて加えていけばいいと思う。
気づいたときにはかなりの工具が揃ってて,施工の範囲もかなり広くなるぞ!!
入門編は読んでないけど,応用編持ってる。
自分でメンテやるときものすげー重宝するよ。
工具は基本的なメガネ,スパナ,ドライバー等は揃えるべし。
ショックドライバーとかトルクレンチ,サンダーとかは必要に応じて加えていけばいいと思う。
気づいたときにはかなりの工具が揃ってて,施工の範囲もかなり広くなるぞ!!
ダイソーの工具でかなり足りる。
できるところから少しずつ＞ﾒﾝﾃ
無理して壊したり調子落とすのが一番タコ。
ｵﾚﾉｺﾄﾀﾞﾖ・・・orz
無理して壊したり調子落とすのが一番タコ。
ｵﾚﾉｺﾄﾀﾞﾖ・・・orz
601 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 20:48:02 ID:LPc7vBGe
20日納車の者ですが、今日バイク屋にいったら俺のCB届いてました。
俺のは赤白なんだけどかっこいい！なんでこれが不人気なのかと？
で、メーターのところが点滅してたので店員に聞いたらイモビだって。イモビってオプションじゃなかったけ？それとも05モデルから標準装備になったのかな？
あと、バイクにまたがってみたんだけどデカイ！店員曰く、他の大型車はもっと大きいですよって事だけど本当にそうなの？
スウイングアームは予想通り安っぽいですね・・・。
リアショックがまたかっこいいの！俺はオーリンズに替えようと思ってたんだけど、替えなくていいかも？
オイルクーラーは存在感無いです。交換の必要なくてもアールズに替えようかなと思いました。
それとリアタイヤが細いですね。これは170か180に履き替えますよ。
まあ、いずれにしてもCB750最高です！明後日待ち遠しい！
マフラーをモリワキにするかヤマモトにするかで本気で悩んでいます！
俺のは赤白なんだけどかっこいい！なんでこれが不人気なのかと？
で、メーターのところが点滅してたので店員に聞いたらイモビだって。イモビってオプションじゃなかったけ？それとも05モデルから標準装備になったのかな？
あと、バイクにまたがってみたんだけどデカイ！店員曰く、他の大型車はもっと大きいですよって事だけど本当にそうなの？
スウイングアームは予想通り安っぽいですね・・・。
リアショックがまたかっこいいの！俺はオーリンズに替えようと思ってたんだけど、替えなくていいかも？
オイルクーラーは存在感無いです。交換の必要なくてもアールズに替えようかなと思いました。
それとリアタイヤが細いですね。これは170か180に履き替えますよ。
まあ、いずれにしてもCB750最高です！明後日待ち遠しい！
マフラーをモリワキにするかヤマモトにするかで本気で悩んでいます！
興奮しすぎ。事故るなよ。
タイヤ180ねぇ…
リム幅４インチだぜ～
ホイール買って、スプロケをオフセットして、
スイングアーム強化して…
大変だなｗ
リム幅４インチだぜ～
ホイール買って、スプロケをオフセットして、
スイングアーム強化して…
大変だなｗ
H・I・S・S じゃね？
タイヤサイズ変えると運動性能スポイルしそうなんだけど
太くていいことないけど、
交換の必要なくてもアールズに替えようかな って人だから、とにかく見た目なんでしょ。
交換の必要なくてもアールズに替えようかな って人だから、とにかく見た目なんでしょ。
ホーネット900にしとけば良かったって後悔しないかな
おまえら折角楽しみにしてるヤツの夢壊すな。
609 ：合いかぎ：2005/11/18(金) 23:26:02 ID:EvTk9tvG
HISSで現行のRC４２では、合いカギ作れるの？
一個なくしたらすぐにこい
納車時に言われますた
納車時に言われますた
全部無くしちゃったらスパークユニットまで交換だもんなぁ
ホーネット900より良いところ有るの？
安い？
安い？
613 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 01:27:56 ID:vomA3kgh
>>601
おまえウザい
おまえウザい
>613
妬むな。素直に>601の夢を壊してやれ
妬むな。素直に>601の夢を壊してやれ
>>612
安い。頑丈。納期早い。
安い。頑丈。納期早い。
ホーネット900は、もう出荷終わっちゃったお。
>>601さんは、またがることもなく買ったのか‥
大型免許は何で？
大型免許は何で？
618 ：601：2005/11/19(土) 08:37:20 ID:n9ygMlW+
うざくてゴメン！ちょっと興奮しすぎたね・・・。まあ、明日納車だ！
ちなみに僕が免許取ったころは限定解除っていう制度で試験車はFZXでした。
CB750はまたがるどころか赤白を間近で見たのも昨日が初めてです。（青白は実物を見たことすらないです。）
タイヤサイズ170か180に替えたいって・・・我ながら馬鹿ですね・・・。160がいいとこでしょうか？
まあ、しばらくはノーマルで乗ります。でも来週からラフロのセール。モリワキのマフラー18%オフだって・・・！
ちなみに僕が免許取ったころは限定解除っていう制度で試験車はFZXでした。
CB750はまたがるどころか赤白を間近で見たのも昨日が初めてです。（青白は実物を見たことすらないです。）
タイヤサイズ170か180に替えたいって・・・我ながら馬鹿ですね・・・。160がいいとこでしょうか？
まあ、しばらくはノーマルで乗ります。でも来週からラフロのセール。モリワキのマフラー18%オフだって・・・！
太くすると、見た目の迫力は上がるけど、、、
バネ下重量増えるし、燃費落ちるし、タイヤ高くなるし、扁平率下げて乗り心地悪くなるし、
寝かせにくくなるし、
グリップ力も逆に落ちる場合があるんだお。
バネ下重量増えるし、燃費落ちるし、タイヤ高くなるし、扁平率下げて乗り心地悪くなるし、
寝かせにくくなるし、
グリップ力も逆に落ちる場合があるんだお。
121 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/03(木) 07:59:45 ID:S/Dsk6Nm
マフラー厨うぜーよ
マフラーの話題はマフラースレ逝け
125 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/03(木) 09:33:20 ID:e/c1iGcy
>>123
いやおまいのほうがうざい
471 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/13(日) 20:09:30 ID:7k7NVCMa
あーｷﾓｳｻﾞ
何しにココに来たよ？
613 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/19(土) 01:27:56 ID:vomA3kgh
>>601
おまえウザい
マフラー厨うぜーよ
マフラーの話題はマフラースレ逝け
125 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/03(木) 09:33:20 ID:e/c1iGcy
>>123
いやおまいのほうがうざい
471 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/13(日) 20:09:30 ID:7k7NVCMa
あーｷﾓｳｻﾞ
何しにココに来たよ？
613 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/11/19(土) 01:27:56 ID:vomA3kgh
>>601
おまえウザい
最近スレ速いな
もしかして人気出てきたのか？
もしかして人気出てきたのか？
お勧めのボデープロテクターあれば教えてくらはい
彼女
>623 アタシャ女だよ
おっぱいおっぱい
HISSの赤点灯ってバッテリーあがったりしないのかな
LEDじゃないの？
LEDなら電気喰わないと思う。
LEDなら電気喰わないと思う。
お前ら、本当にＣＢのオーナーか？半分以上は違うだろ？
629 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 18:38:26 ID:CrVUNMyE
俺は明日からオーナーになります！
>>630
まあ、ネットで取説を見れば判るわけだが。
まあ、ネットで取説を見れば判るわけだが。
そか。乗っているね。
って、マニアルとパーツリストがあれば、ほぼ全部答えられるじゃん。
って、マニアルとパーツリストがあれば、ほぼ全部答えられるじゃん。
このスレでマフラー云々言うヤツはどうなんだ？
オイラはノーマルこそ最高のＲＣ４２と思うんだが
オイラはノーマルこそ最高のＲＣ４２と思うんだが
エキパイにひからびたミミズさんが張り付いて
布でこすったくらいじゃとれないよﾏﾏﾝ ＿|￣|○
布でこすったくらいじゃとれないよﾏﾏﾝ ＿|￣|○
>>635
そのまま焼き尽くせ。カーボンになりきれば、ポロリ。
そのまま焼き尽くせ。カーボンになりきれば、ポロリ。
>>635
カッターで刮ぎ落とすのはやめとけ、傷が付くぞ
カッターで刮ぎ落とすのはやめとけ、傷が付くぞ
もうすぐ大型取るんで、CB750の中古を探して何軒かバイクショップに入ったんだが･･･ない。
店員いわく、「自動車学校で大型取れるようになって、400の次は750は飛ばしてリッターに
目が行く人が増えたんで、今は750の中古（新車も）少ないですよ」
と言われました。私はバイクを買うのは初めてなので、教習車で乗りなれたCB400か750に
つい目が行き、せっかく大型取ったのでCB750をと思っているんですけど、
みなさんの周りでも750は少数派ですか？
店員いわく、「自動車学校で大型取れるようになって、400の次は750は飛ばしてリッターに
目が行く人が増えたんで、今は750の中古（新車も）少ないですよ」
と言われました。私はバイクを買うのは初めてなので、教習車で乗りなれたCB400か750に
つい目が行き、せっかく大型取ったのでCB750をと思っているんですけど、
みなさんの周りでも750は少数派ですか？
都内在住だが周りどころか教習所以外で見たこと無い
>638
まあ見かけるが、ホンダのお膝元なので参考にはならない俺
まあ見かけるが、ホンダのお膝元なので参考にはならない俺
>>638
新車を買え
新車を買え
俺は、みんながツーリングに来る房総在住のせいか、たまには見るよ。
644 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 17:29:03 ID:e+LIhnRI
今日納車しました。新車です。凄く扱いやすい良くできたバイクですね。大事に乗り続けたいと思います。ちなみに俺はバイク暦20年のオヤジです・・・。
>>638
初めての大型車だったら750なんかやめて1300か他のリッターバイク買ったほうがいいですよ。
少し頑張ってお金ためれば1300なんてすぐ買えると思うし、中古車買うならタマ数多い1300のほうが何かと有利ですよ。
どうしてもRC42が欲しい！っていうなら別ですが、今これを買うとあとで他のバイクに目移りするんじゃないかな？
ちなみに俺はCB1300はブタみたいでかっこ悪いと思ってるので全く魅力を感じませんでしたが。（1300のオーナーの方見てたらゴメンナサイ・・・）
>>638
初めての大型車だったら750なんかやめて1300か他のリッターバイク買ったほうがいいですよ。
少し頑張ってお金ためれば1300なんてすぐ買えると思うし、中古車買うならタマ数多い1300のほうが何かと有利ですよ。
どうしてもRC42が欲しい！っていうなら別ですが、今これを買うとあとで他のバイクに目移りするんじゃないかな？
ちなみに俺はCB1300はブタみたいでかっこ悪いと思ってるので全く魅力を感じませんでしたが。（1300のオーナーの方見てたらゴメンナサイ・・・）
646 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:06:17 ID:e+LIhnRI
647 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:13:31 ID:bJNwQN2n
ホイルはそのままでタイヤを太くすると危険です。大概バランス悪くなりますよ。
おかしいと思うかもしれないが、グリップがよくなるどころか悪くなる。どうしてもしたいなら、
ホイルのインチアップをしないと、いけません。
そうなるとカラーの加工、もしくはスイングアームの交換、サスのセットアップも
同時に必要になると思われます。ちゃんとするならね。
もちろんフロントもセットアップしないと、いけません。
バイクはバランスで走っているから。
ところで、
集合マフラーは中低速がやせてしまう場合が多いが、意外と感じない。
それはノーマルと比べるととても軽くなるからだと思う。
個人的には、マフラーを変えたいが、音圧がノーマルの集合って無いだろうかな。
探しているんだけど、見つからない。
うるさいのはいやなんだけど、軽量化できるところが魅力的だな。
パワーアップしたのと同じ効果が期待できるから。
やっぱり特注しかないのかな。
高いし、悩むなあ。
おかしいと思うかもしれないが、グリップがよくなるどころか悪くなる。どうしてもしたいなら、
ホイルのインチアップをしないと、いけません。
そうなるとカラーの加工、もしくはスイングアームの交換、サスのセットアップも
同時に必要になると思われます。ちゃんとするならね。
もちろんフロントもセットアップしないと、いけません。
バイクはバランスで走っているから。
ところで、
集合マフラーは中低速がやせてしまう場合が多いが、意外と感じない。
それはノーマルと比べるととても軽くなるからだと思う。
個人的には、マフラーを変えたいが、音圧がノーマルの集合って無いだろうかな。
探しているんだけど、見つからない。
うるさいのはいやなんだけど、軽量化できるところが魅力的だな。
パワーアップしたのと同じ効果が期待できるから。
やっぱり特注しかないのかな。
高いし、悩むなあ。
よし！もうコケても安心だぞw
>>647
>>109-
>>109-
650 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:29:00 ID:DIBibmLu
今度中古のRC42を購入しようと思っています。
92年式1.5万㌔、ちょいと古いけど外観はピカピカです。
そこでお聞きしたいのですが、この車種特有の注意点は何かありませんか？
CDIがパンクしやすいとか、Ｒサスがすぐ抜けるとか。
92年式1.5万㌔、ちょいと古いけど外観はピカピカです。
そこでお聞きしたいのですが、この車種特有の注意点は何かありませんか？
CDIがパンクしやすいとか、Ｒサスがすぐ抜けるとか。
651 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:43:16 ID:KGEh9qU6
今日の講習会で赤白だけで３台いたけどな。
左出しできたりしてw
今日は両タイヤ新品にしてから初の秩父行きだったんだけど
やたら素直にペタペタ寝るバイクだったことを初確認した次第
逆操舵なんかちっとも必要無かった
やたら素直にペタペタ寝るバイクだったことを初確認した次第
逆操舵なんかちっとも必要無かった
素直で丈夫でイイ子よー。
ちょっとデブだけどー。
ちょっとデブだけどー。
小川まこと
659 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 19:59:56 ID:KSGrZC67
売れているかは知らないけど、
俺も欲しー１台です。
俺も欲しー１台です。
わしも一台持っている。手放すつもりも毛頭無い。
が、しかし・・・皆の衆、
もう一台持つとすれば何が欲しい？
が、しかし・・・皆の衆、
もう一台持つとすれば何が欲しい？
漏れは逆
ｋ１２００ｒｓを持っておるが
来年の今頃こいつを新車で買い足す予定
なくならないウチに
ｋ１２００ｒｓを持っておるが
来年の今頃こいつを新車で買い足す予定
なくならないウチに
>>661
ゴリラ（72cc改）
ゴリラ（72cc改）
>>661
D虎かな（300cc改）
D虎かな（300cc改）
黒色06モデルで出してくんないかな。
黒いいな。
色はともかく、０６モデルが気になるのは
みな同じ。
あっても色変更だけだろうな・・・(~_~;)
色はともかく、０６モデルが気になるのは
みな同じ。
あっても色変更だけだろうな・・・(~_~;)
667 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 22:28:38 ID:/y5WppFm
納車の時に
「これからの季節は一週間に一日は少し走ってやってください。
バッテリが上がっちゃいますから」
って言われたんだけど、ほんと？
「これからの季節は一週間に一日は少し走ってやってください。
バッテリが上がっちゃいますから」
って言われたんだけど、ほんと？
月1でいいと思ふ
>>650
当方も92式海苔です。今2.6万キロ。先日ウィンカーリレー,Fストップランプスイッチ逝きました。
他は異常ないです。
今RサスのO/Hしたいです。フロントはやったけど。
教習車で愛用されているだけに特有のトラブルが無いです。はっきりいって。
耐久力ありすぎ･･･
当方も92式海苔です。今2.6万キロ。先日ウィンカーリレー,Fストップランプスイッチ逝きました。
他は異常ないです。
今RサスのO/Hしたいです。フロントはやったけど。
教習車で愛用されているだけに特有のトラブルが無いです。はっきりいって。
耐久力ありすぎ･･･
バイクって靴と同じで、どう考えても一足じゃ足らんよなぁー。
普段履きと、タバコ買いにいく用、運動する時用、旅行用、スーツの時用、
いろいろいるわなぁー。。
さしずめCB750は普段履き。かな。
普段履きと、タバコ買いにいく用、運動する時用、旅行用、スーツの時用、
いろいろいるわなぁー。。
さしずめCB750は普段履き。かな。
バイクは一足で足りているが・・・
バイクって女と同じで、どう考えても一人じゃ足らんよなぁー。
妻と、子の母、家事用、看護婦、秘書、SMプレイ用、ロリプレイ用、歌姫、舞姫、
いろいろいるわなぁー。。
さしずめCB750は妻かな。
他のこともある程度は満たせる才色兼備の如才なく丈夫で浪費癖のない妻。
妻と、子の母、家事用、看護婦、秘書、SMプレイ用、ロリプレイ用、歌姫、舞姫、
いろいろいるわなぁー。。
さしずめCB750は妻かな。
他のこともある程度は満たせる才色兼備の如才なく丈夫で浪費癖のない妻。
676 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 11:11:30 ID:tv4r9Sc5
再婚でしょう。
最初のは勢いだけのお子様の結婚だったのさ
92年式 新車で買いメーターは265430km 消耗品を除きエンジン・クラッチＯ／Ｈなし。とにかく丈夫！通勤・ツーリング使用でもストレスなく走ってくれる。良妻だと思う。
26万！すげーな。
>>680
それだけだと値段に見えるf^_^; まだまだ乗り続けるよ。何ｋｍまで乗れるかな・・・
それだけだと値段に見えるf^_^; まだまだ乗り続けるよ。何ｋｍまで乗れるかな・・・
>>682
長持ちさせたい割には適度に回してる。ショップに出してＯ／Ｈ頼んだら以上なしだって。目指せ30万ｋｍ！てな感じかな。
長持ちさせたい割には適度に回してる。ショップに出してＯ／Ｈ頼んだら以上なしだって。目指せ30万ｋｍ！てな感じかな。
間違えた。以上× 異常〇
でも、急加速急エンブレしなければ、かなりもつのは確か。
>>685
後輪チェーン駆動から、チェーンというと伸びる切れるイメージが強いけど、
常にオイルで潤滑されるエンジン内のカムチェーンは耐久性があると思う。
４輪のカム駆動はタイミングベルトだと１０万キロで交換だけど、チェーンは
特に指定無し。耐久性を重視してベルトでなくチェーンを使ったりする。
後輪チェーン駆動から、チェーンというと伸びる切れるイメージが強いけど、
常にオイルで潤滑されるエンジン内のカムチェーンは耐久性があると思う。
４輪のカム駆動はタイミングベルトだと１０万キロで交換だけど、チェーンは
特に指定無し。耐久性を重視してベルトでなくチェーンを使ったりする。
ウルトラ・カブ
689 ：77：2005/11/23(水) 13:12:08 ID:COtHm2Mi
たま数が少ないが全国で何台くらいあるのだろう？
通りすがりの女に「あ！これこれ！教習車ｗ」って言われた。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・。
691 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 13:30:37 ID:+xWvLZoX
最近RC42すんげー良く見る特に赤白。
むしろCB1300なんかのほうが珍しいね。
＞東京
むしろCB1300なんかのほうが珍しいね。
＞東京
現行CB750の販売計画台数（国内・年間）は ８００台
現行CB1300SFの販売計画台数（国内・年間） シリーズ合計 ２７００台
現行CB400SFの販売計画台数（国内・年間） シリーズ合計 ５０００台
現行CB1300SFの販売計画台数（国内・年間） シリーズ合計 ２７００台
現行CB400SFの販売計画台数（国内・年間） シリーズ合計 ５０００台
計画通り、800台売れていそうな予感しますね。
実際はどうなんでしょうかね？
実際はどうなんでしょうかね？
695 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 15:03:27 ID:Tx9mvCtC
年間で８００台？ 1日2台売れればいいのか！
ちなみに
現行VFRは販売計画台数（国内・年間） ３００台
中止になったホーネット900は販売計画台数（国内・年間） ４００台
現行VFRは販売計画台数（国内・年間） ３００台
中止になったホーネット900は販売計画台数（国内・年間） ４００台
Todayは販売計画台数（国内・年間） １００，０００台
698 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 15:28:05 ID:GYg1+7dv
後ブレーキの遊び調整について教えて下さい。
先ほど遊び調整しようとして、上のナットにレンチをかまし上方向にレンチを
回したら軽くなめてしまいびびっています。
気になるのは動く方向のねじ山が0.5ミリも見えません。やっていることも
矛盾していたのかな？
間違っていたら突っ込みいれて下さい。
０５の新車です。
先ほど遊び調整しようとして、上のナットにレンチをかまし上方向にレンチを
回したら軽くなめてしまいびびっています。
気になるのは動く方向のねじ山が0.5ミリも見えません。やっていることも
矛盾していたのかな？
間違っていたら突っ込みいれて下さい。
０５の新車です。
話が見えない。。。
>>698
主語がない！何をどうしたのかわからん。
主語がない！何をどうしたのかわからん。
店に持っていきます
まで読んだ
まで読んだ
乾燥重量：
RC42 217kg
隼 215kg
軸距：
RC42 1495mm
隼 1485mm
隼見かけるとデカいな～って思うんですが、体格は案外変わらないんですね。
ツーリング用途で乗り換え検討中。。。
RC42 217kg
隼 215kg
軸距：
RC42 1495mm
隼 1485mm
隼見かけるとデカいな～って思うんですが、体格は案外変わらないんですね。
ツーリング用途で乗り換え検討中。。。
703 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 18:36:10 ID:YlpE0Yhg
704 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 18:38:31 ID:YlpE0Yhg
失礼！
カムチェーンじゃ無くて、ジェネレータチェーンだった
でも、クランク割らないとダメだから、大修理になるそうな
カムチェーンじゃ無くて、ジェネレータチェーンだった
でも、クランク割らないとダメだから、大修理になるそうな
はて？
１週間前のこと、息子が定速走行中エンジンがストップして、セルが廻らないと連絡してきた。
現場に急行し、セルは空回り、押し掛けしてもすぐにエンジンストップしてしまう。
どうもバッテリーに充電していないようで、レギュレート/レクチファイヤが故障したのか。
さあて、どうにかして自宅まで帰らなければ。ロードサービスに電話するがつながらない。
仕方なくバイク屋さんへ電話すると、すぐ来てくれるとのこと、助かった。
今日修理完了。原因はＡＣジェネレータドライブチェーンの切断でした。
このチェーンが切れるとクランクシャフトの回転が伝達できず、発電できないし、セルも
空回りしてしまうのです。作業はエンジンを降ろし、クランクケースの分割が必要です。
こういうトラブルはいままで経験が無いそうです。
http://www3.nsknet.or.jp/~kom/cb750.htm
現場に急行し、セルは空回り、押し掛けしてもすぐにエンジンストップしてしまう。
どうもバッテリーに充電していないようで、レギュレート/レクチファイヤが故障したのか。
さあて、どうにかして自宅まで帰らなければ。ロードサービスに電話するがつながらない。
仕方なくバイク屋さんへ電話すると、すぐ来てくれるとのこと、助かった。
今日修理完了。原因はＡＣジェネレータドライブチェーンの切断でした。
このチェーンが切れるとクランクシャフトの回転が伝達できず、発電できないし、セルも
空回りしてしまうのです。作業はエンジンを降ろし、クランクケースの分割が必要です。
こういうトラブルはいままで経験が無いそうです。
http://www3.nsknet.or.jp/~kom/cb750.htm
友人は俺のRC42のことを「ナイトホーク」と言って馬鹿にします・・・。
失礼な！ディスクローターは2枚も多いんだぞ！
それにナイトホークだって良いバイクなんだ！（乗ったことないけど。つうか、実物見たこともないけど。）
失礼な！ディスクローターは2枚も多いんだぞ！
それにナイトホークだって良いバイクなんだ！（乗ったことないけど。つうか、実物見たこともないけど。）
708 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:57:25 ID:bDBLFFco
ワンウェイクラッチの故障もたまに聞くかも。
これまたセルが空まわりするらしい。そしてこれまたケース要分解。
これまたセルが空まわりするらしい。そしてこれまたケース要分解。
ナイトホーク750
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910712.html
RC42
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
俺も見たことないけど、写真とスペックを見る限り、なぜ馬鹿にされるのかワカラン。
リアブレーキは機械式ドラムの方が好きだ、俺。
キャスター・トレールがツアラー味なだけじゃねぇの？
http://www.honda.co.jp/news/1991/2910712.html
RC42
http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
俺も見たことないけど、写真とスペックを見る限り、なぜ馬鹿にされるのかワカラン。
リアブレーキは機械式ドラムの方が好きだ、俺。
キャスター・トレールがツアラー味なだけじゃねぇの？
710 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 20:09:13 ID:QYlDkyHU
地球温暖化はお前のせいだ
711 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 20:11:17 ID:hF024ey1
壊れるといっても何万キロも走った後のこと。
欲しけりゃ手に入れて乗れ。
欲しけりゃ手に入れて乗れ。
>>710
ごめんなさい。
でも四輪は軽自動車だから許して。
>>711
俺は17万km走ってなんともなかったから、「そーいうタマもあるのかぁ」ってしか思わない。
教習車で使うのに、欠点があったとしても、14年間で改善してるんじゃないかなぁ？
「バイク屋泣かせ」だと思うよ。
ごめんなさい。
でも四輪は軽自動車だから許して。
>>711
俺は17万km走ってなんともなかったから、「そーいうタマもあるのかぁ」ってしか思わない。
教習車で使うのに、欠点があったとしても、14年間で改善してるんじゃないかなぁ？
「バイク屋泣かせ」だと思うよ。
713 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 21:03:06 ID:T09s7w0h
そういえば教習所はCB125Tをいつまで持たせられるのだろうか
>>713
部品供給でなんか裏約束しているんじゃないだろうか？
部品供給でなんか裏約束しているんじゃないだろうか？
青白もｲｲﾈ
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132412732710.jpg
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132412818094.jpg
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132412732710.jpg
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132412818094.jpg
718 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 00:03:27 ID:uWTYFA/B
マフラー変えるとダセーなおい
ノーマルの良さを再確認させてもらった。
爆音撒き散らして平気な香具師らの感覚なんて分かりたくもないけどな ｗｗ
ノーマルの良さを再確認させてもらった。
爆音撒き散らして平気な香具師らの感覚なんて分かりたくもないけどな ｗｗ
マフラーはカコイイよ。
うるさくなるのは厭だけど。
うるさくなるのは厭だけど。
モリワキかっこいい！
ヤマモトにするかモリワキにするか悩んでたけど、>>715見てモリワキに決めた！
エキパイはモリワキのhpの写真より全然渋い色ですね。ボーナス出たら買うぞ！
ところで、俺も爆音は嫌です。ノーマルの音はしょぼすぎですが。
モリワキのマフラーって五月蝿いですか？
ヤマモトにするかモリワキにするか悩んでたけど、>>715見てモリワキに決めた！
エキパイはモリワキのhpの写真より全然渋い色ですね。ボーナス出たら買うぞ！
ところで、俺も爆音は嫌です。ノーマルの音はしょぼすぎですが。
モリワキのマフラーって五月蝿いですか？
>>718
ありがとうございます。
金色のホイールは確かに綺麗に保つのが難しいですね。
特にリヤホイールはすぐに汚れますからねぇ。
>>719
ハンドルはノーマルで、ブレスバー、グリップ、バーエンドを交換してます。
ビビリ防止用のバーエンドウェイトに交換しようとしたら
純正ハンドルでは若干の隙間（ハンドルの径が数ミリ大きい）のと
ハンドル内で溶接されてる部分があり取り付けできませんでしたよ。
シートは純正を1センチあんこ抜きです。
当方168センチですがシートの股があたる部分を若干絞ってるので
べったりとはいきませんが足つきは良好です。
>>722
エキパイの色渋いですか？ありがとうございます。
ちなみにこのマフラーは中古で買ったんです（＾＾；
ほんとはショート管欲しかったんですけどね。安かったので。
エンジンかけてすぐに乗ると低速から五月蝿いですね。
音量に関しては人それぞれなんで一概に言えないと思います。
純正からすると社外マフラーはどれも五月蝿いと思いますが
モリワキは検定も通ってるし静かなほうだと思うけどね。
ビクスクや、TWとかのスパトラマフラーの方がよっぽど五月蝿く感じるし。
ありがとうございます。
金色のホイールは確かに綺麗に保つのが難しいですね。
特にリヤホイールはすぐに汚れますからねぇ。
>>719
ハンドルはノーマルで、ブレスバー、グリップ、バーエンドを交換してます。
ビビリ防止用のバーエンドウェイトに交換しようとしたら
純正ハンドルでは若干の隙間（ハンドルの径が数ミリ大きい）のと
ハンドル内で溶接されてる部分があり取り付けできませんでしたよ。
シートは純正を1センチあんこ抜きです。
当方168センチですがシートの股があたる部分を若干絞ってるので
べったりとはいきませんが足つきは良好です。
>>722
エキパイの色渋いですか？ありがとうございます。
ちなみにこのマフラーは中古で買ったんです（＾＾；
ほんとはショート管欲しかったんですけどね。安かったので。
エンジンかけてすぐに乗ると低速から五月蝿いですね。
音量に関しては人それぞれなんで一概に言えないと思います。
純正からすると社外マフラーはどれも五月蝿いと思いますが
モリワキは検定も通ってるし静かなほうだと思うけどね。
ビクスクや、TWとかのスパトラマフラーの方がよっぽど五月蝿く感じるし。
ノーマルの近接排気騒音を測定してもらったら、91dBだった。
（ホンダに問い合わせたら「未公表値だけど90dB」だとさ。誤差のうち？）
2002年以降の年式では近接排気騒音規制上限値は94dBだから、3dB低くい。
モリワキ ZERO SS WT は92dBと公表してるから、
その通りなら十分適合。
社外マフラーだからって「爆音撒き散らして平気な香具師ら」とは言えないと思う。
平成10年以前にはノーマルでも99dBが罷り通って居たわけで。
他社のはJMCA認定と言えども近接排気騒音は大きいね。94dBとか。
ただ、モリワキZEROでも、低回転域ではノーマルよりは明らかにうるさいと聞くね。
（ホンダに問い合わせたら「未公表値だけど90dB」だとさ。誤差のうち？）
2002年以降の年式では近接排気騒音規制上限値は94dBだから、3dB低くい。
モリワキ ZERO SS WT は92dBと公表してるから、
その通りなら十分適合。
社外マフラーだからって「爆音撒き散らして平気な香具師ら」とは言えないと思う。
平成10年以前にはノーマルでも99dBが罷り通って居たわけで。
他社のはJMCA認定と言えども近接排気騒音は大きいね。94dBとか。
ただ、モリワキZEROでも、低回転域ではノーマルよりは明らかにうるさいと聞くね。
2～3年後の排ガス規制はもっと厳しくなるらしい。マフラー加速音量だったかな？追加されるんだと。嫌な世の中になったもんだ。
漏れは、ノーマルの両出しがどっしりしていてカコイイとおもふ。
加速走行騒音規制値は
71年 88dB
98年 75dB
02年 73dB
と規制強化してきて、まだ強化するのか。。。
俺は静かなのが好きだけど、テクノロジー追いつくのか？
やっぱり>>109みたいに金ダワシのローテクしかないんじゃない？
71年 88dB
98年 75dB
02年 73dB
と規制強化してきて、まだ強化するのか。。。
俺は静かなのが好きだけど、テクノロジー追いつくのか？
やっぱり>>109みたいに金ダワシのローテクしかないんじゃない？
>>726
重い。重杉。
重い。重杉。
持ち上げる訳でもあるまい・・・
それが、スロープを毎日押し上げたら厭になるんだよ、重くて。
わしはスロープ押し上げないので、ノーマルが好き。
>>732
そーなの。前は乗ったまま上げれた坂に、身障者用のスロープ工事がなされて、
その後は乗ったまま登坂が禁止にされちゃった。
マフラーはボーナスでモリワキゼロに換えるってことで、
もうバイク屋さんに注文しちゃった。
ステンレスタワシ作戦をやってみるつもり。
今のRC42は気に入っているし、まだ２年足らずしか乗っていないから、あと4-6年間は乗りたいんだよね。
それまで会社が潰れちゃうかw
W650は今まで考えたことないけど、ドゥービル650には惹かれてる。
もっと重いじゃんかw カウル外して軽くしようかな。。。みたいな。
BROS650が再度生産されたら良いのに。
そーなの。前は乗ったまま上げれた坂に、身障者用のスロープ工事がなされて、
その後は乗ったまま登坂が禁止にされちゃった。
マフラーはボーナスでモリワキゼロに換えるってことで、
もうバイク屋さんに注文しちゃった。
ステンレスタワシ作戦をやってみるつもり。
今のRC42は気に入っているし、まだ２年足らずしか乗っていないから、あと4-6年間は乗りたいんだよね。
それまで会社が潰れちゃうかw
W650は今まで考えたことないけど、ドゥービル650には惹かれてる。
もっと重いじゃんかw カウル外して軽くしようかな。。。みたいな。
BROS650が再度生産されたら良いのに。
>>679 だけど、東北道加須ＩＣ近くで とうとうクラッチが逝ってしまった。突然の半クラ状態になり、嫌～な臭い。騙し騙し走り、行きつけのバイク屋へ。
メーターは267215ｋｍ。始めてドック入り！値段聞くの忘れてた・・・
メーターは267215ｋｍ。始めてドック入り！値段聞くの忘れてた・・・
736 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 01:57:01 ID:3Boj+ILc
737 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 07:47:16 ID:JMB+RGuj
>734 CB1000SF用のウィンカーを移植したらいい感じでした。デカウィンカー好きならおすすめします。
やっと手に入れました。年式古いですが…
どんな塩梅かリポート汁
ホースで水掛けるのか
雨の中走ればみんな水冷♪
俺は水冷とか空冷とかほとんど意識しないんだけど、気になることなの？
それはニブ過ぎ
ニブいかぁ？そかぁ？
乗っていて走りに違いがあるわけじゃないし、
乗っていてエンジンを覗き込むわけじゃないし。
どういうときに気になるの？
乗っていて走りに違いがあるわけじゃないし、
乗っていてエンジンを覗き込むわけじゃないし。
どういうときに気になるの？
真夏の渋滞でファンが回りだした時
それだけ？
渋滞知らずの田舎じゃやっぱり意識できないぽ。
渋滞知らずの田舎じゃやっぱり意識できないぽ。
真夏の猛暑で熱ダレを感じたことは無いのか？
親戚が水冷のに乗っているけど、ラジエターファンが回ったことなくて、
壊れているかと思うほどだとさ。
壊れているかと思うほどだとさ。
751 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 02:45:36 ID:cuTXj0hO
静岡在住だけど、横浜の友達のうち行ったとき怖くてすりぬけできなかったので
渋滞にそのままハマってたら股がチョー熱くて加速のときエンジンがカタカタ音出してた
渋滞にそのままハマってたら股がチョー熱くて加速のときエンジンがカタカタ音出してた
752 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 02:46:41 ID:cuTXj0hO
↑夏ね
753 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 09:41:19 ID:rqlSRBsN
来年の生産予定はないらしい。
754 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 12:01:56 ID:AkjpFIdb
>>748
過去何度も話題に上がってるが、わしのは熱ダレする。
夏の朝の通勤(日本有数の渋滞路)はダレてくる。
明らかにアクセルの反応が鈍くなる。
しかし、エンジンが止まったりした事はマダ無いのでまぁええかと思ってる。
50Kmぐらいで走れる場合は全然大丈夫だぞ。
過去何度も話題に上がってるが、わしのは熱ダレする。
夏の朝の通勤(日本有数の渋滞路)はダレてくる。
明らかにアクセルの反応が鈍くなる。
しかし、エンジンが止まったりした事はマダ無いのでまぁええかと思ってる。
50Kmぐらいで走れる場合は全然大丈夫だぞ。
756 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 13:16:28 ID:fiMIrweQ
神奈川県内某ドリームです。
>>756
？
？
758 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 13:56:39 ID:RV5eLu/B
今、ドリ店に電話してみた。担当の方は
「ユーザーさまの中ではその噂がある」
「ホンダからはまだ何も通知は来ていない」
「先週、埼玉に行ったときにはそんな話はなかった」
とのこと。
「ユーザーさまの中ではその噂がある」
「ホンダからはまだ何も通知は来ていない」
「先週、埼玉に行ったときにはそんな話はなかった」
とのこと。
760 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 15:11:09 ID:USoFJDQM
ちょっと前にも２ちゃんとかyahooの掲示板で生産中止の噂立ったじゃん。
けっきょくガセだったみたいだが。
つまり、一般人がこういった噂を耳にして店員に話したけど、HONDAはそんなこと知らないって事では？？
けっきょくガセだったみたいだが。
つまり、一般人がこういった噂を耳にして店員に話したけど、HONDAはそんなこと知らないって事では？？
761 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 15:14:30 ID:yao49DsS
排ガス規制の絡みだと思うけど、規制強化は平成18年ぐらいのはずだから生産中止はまだないよ。
もう平成１７年も残すところあと一ヶ月少々ですね。
763 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 16:11:08 ID:j2mkJzI/
ちょｗｗｗｗｗｗｗ
アオシロ新車で買うぞ！と、仕事場の55歳のバイク好きなオッサンにのろけたら、
ｼｰﾋﾞｰﾅﾅﾊﾝの青～！？教習車カラーじゃん！だっせぇ と言われた…
…ま、アオシロ買うけどね。
ｼｰﾋﾞｰﾅﾅﾊﾝの青～！？教習車カラーじゃん！だっせぇ と言われた…
…ま、アオシロ買うけどね。
教習車って銀色でねーか？
>>764
おっさん悔しがってるなｗ
おっさん悔しがってるなｗ
ゼファ750狙ってたんだけど、CBにすっかなぁ～
ZR-7S の位置づけはどうなの？
≒GSF750
ゼファー買うなら1100にしろ！
CB買うなら1300！
それが世の中の常識ってもんだ！
CB買うなら1300！
それが世の中の常識ってもんだ！
常識なんか糞くらえ
俺のCB750もタルイぞ？
キビキビがいいならどっちもやめてSFにすれば幸せ
キビキビがいいならどっちもやめてSFにすれば幸せ
ゼハーはこかすとクランクケース割れるぞ
777 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 23:38:52 ID:+64IZ9bs
新車購入して1000km走り、慣らし運転を終えましたが
今後エンジン回転数はどれ位を目安にしたらいいのでしょうか？
それと回転数に関して注意すべき事とかあれば教えてください。
今後エンジン回転数はどれ位を目安にしたらいいのでしょうか？
それと回転数に関して注意すべき事とかあれば教えてください。
779 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 23:49:01 ID:+64IZ9bs
マジメだねw
そんな杓子定規に考えなくても、自分にあった走りをしても、壊れないよ。
カーボンを吹き飛ばすのが目的。
8000回転とかで回すと、それだけ吸気排気に勢いがあるから、吹き飛ぶわけ。
高速道路なら90km/hで巡航するとして、５速で走るのが当たり前だけど、
5-4-3-2とシフトダウンして、２速のまま走るとか。
そのまま２分も走ると高温になるから、ネバっこいカーボンも焼けて吹き飛ぶ。
止まったままぶん回すとだとオーバーヒートするから走って。
別に180km/hで走っても良いんだけど、そうも行かないでしょ。
そんな杓子定規に考えなくても、自分にあった走りをしても、壊れないよ。
カーボンを吹き飛ばすのが目的。
8000回転とかで回すと、それだけ吸気排気に勢いがあるから、吹き飛ぶわけ。
高速道路なら90km/hで巡航するとして、５速で走るのが当たり前だけど、
5-4-3-2とシフトダウンして、２速のまま走るとか。
そのまま２分も走ると高温になるから、ネバっこいカーボンも焼けて吹き飛ぶ。
止まったままぶん回すとだとオーバーヒートするから走って。
別に180km/hで走っても良いんだけど、そうも行かないでしょ。
781 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 00:06:38 ID:ynVR7qsl
千キロ程度でカーボンなんて溜まらんから気にすんな
無理に回す必要なし、普通に走ってればいいんだよ
無理に回す必要なし、普通に走ってればいいんだよ
慣らしで溜める椰子いるぜ
「溜まりかけている」って書いたんだお。
低回転律儀に守って超マターリ走った様子を想像してさ。空冷だし。
「カーボン焼き」を覚えておいても良いかなってさ。
低回転律儀に守って超マターリ走った様子を想像してさ。空冷だし。
「カーボン焼き」を覚えておいても良いかなってさ。
オレは前回の車検前にカーボン焼きをしようと全開したら、
マフラーの弱っている所に穴があき、難儀したよ。
'92の初期型です。今は'04の新品マフラーを譲って貰って
次回車検時は安心です。
マフラーの弱っている所に穴があき、難儀したよ。
'92の初期型です。今は'04の新品マフラーを譲って貰って
次回車検時は安心です。
中古車を買ったからわかんねーんだが、
新車のタイヤとバッテリーのプラグのメーカーと型番を教えて頂戴。
新車のタイヤとバッテリーのプラグのメーカーと型番を教えて頂戴。
定期的に回しているエンジンと、常に低回転しか使ってないエンジンと
比べると回してあるエンジンの方が元気だしな。
比べると回してあるエンジンの方が元気だしな。
788 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 16:05:27 ID:di2Xyp0Q
>>786
どうせだったらイリジウムプラグがお薦めです
どうせだったらイリジウムプラグがお薦めです
789 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 16:34:55 ID:Z0IgRgpp
ﾏｶﾀﾞﾑ89X はとにかく減らなくておかったなぁ・・・
なんで９０・１００と新しくなるに比例して耐久性なくなってくんだ？
なんで９０・１００と新しくなるに比例して耐久性なくなってくんだ？
792 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 19:44:34 ID:FArc+N+M
今日本屋に行ったら「HONDA CB750F」って本が売ってた。
買うつもりはなかったんだけど、何気なく手にとって見ると裏表紙の広告RC42じゃん！
きっとRC42の記事も少しは載ってると思って本買いました。
でもRC42については一言も触れられていませんでした・・・。
買うつもりはなかったんだけど、何気なく手にとって見ると裏表紙の広告RC42じゃん！
きっとRC42の記事も少しは載ってると思って本買いました。
でもRC42については一言も触れられていませんでした・・・。
今日は秩父で04赤白と05青白に遭遇
赤白さんとは少し並走した
やっぱ売れとるな
赤白さんとは少し並走した
やっぱ売れとるな
794 ：777：2005/11/27(日) 21:47:50 ID:ynVR7qsl
回転数の件、レスありがとうございました。
795 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 22:03:08 ID:P1yGkkqu
オイオイお前ら、バイクはツーリングに行って多くの人と語らい、人生をどう過ごすか、そしてバイクとのかかわりをどうするかで決まるのだよ
CBでもZでも油冷でも何でも良いよ、そんな固体の事より自分たちの、バイク乗りの仲間たちとのかかわりを考え、もっと昇華しようよ、
と言う俺はZ750S乗り
CBでもZでも油冷でも何でも良いよ、そんな固体の事より自分たちの、バイク乗りの仲間たちとのかかわりを考え、もっと昇華しようよ、
と言う俺はZ750S乗り
人生をどう過ごすか なんてこたぁ不惑の歳で考えないが、
ツーリングの目的が走ることがじゃなくなったな、もはや。
見知らぬ人に話しかけるのは何も臆せずできるようになった。
見れば判るバイク乗りに「これナンシー？」とか話しかけちゃう。
本読めば判るのに「どっか面白いとこない？」と話しかけちゃう。
笑福亭釣瓶。
ツーリングの目的が走ることがじゃなくなったな、もはや。
見知らぬ人に話しかけるのは何も臆せずできるようになった。
見れば判るバイク乗りに「これナンシー？」とか話しかけちゃう。
本読めば判るのに「どっか面白いとこない？」と話しかけちゃう。
笑福亭釣瓶。
797 ：VVSqq：2005/11/27(日) 23:49:30 ID:AvG1Nb84
大型でどれを購入しようか迷っているのでこのスレでも質問します。
怒らないで答えてくださいな。現在はW650海苔。バイク歴１４年。
お値段を知りたいんです。純正でもベスラ等でも、信頼できるメーカーならいいです。
ブレーキパッドの値段は？
プラグ(イリジウム)の値段は？ また、本数は？
プラグを交換する際にタンクを外す？
エアフィルターの値段は？
エアフィルターを交換する際にタンクを外す？
エンジンオイルは何リットル？
怒らないで答えてくださいな。現在はW650海苔。バイク歴１４年。
お値段を知りたいんです。純正でもベスラ等でも、信頼できるメーカーならいいです。
ブレーキパッドの値段は？
プラグ(イリジウム)の値段は？ また、本数は？
プラグを交換する際にタンクを外す？
エアフィルターの値段は？
エアフィルターを交換する際にタンクを外す？
エンジンオイルは何リットル？
>>797
自分で調べて下さい。そんな質問すごい数のスレで…マルチは迷惑極まりないし、その内容でバイクを決めるのもどうかとって釣られてみる
自分で調べて下さい。そんな質問すごい数のスレで…マルチは迷惑極まりないし、その内容でバイクを決めるのもどうかとって釣られてみる
ブレーキパッドの値段は？
一枚３千円ぐらい。フロントはダブル。
プラグ(イリジウム)の値段は？ また、本数は？
４本で一万円ぐらい。
プラグを交換する際にタンクを外す？
外さない。
エアフィルターの値段は？
６千円ぐらい。
エアフィルターを交換する際にタンクを外す？
外さない。
エンジンオイルは何リットル？
フィルタ交換時で３ﾘｯﾄﾙ
ちょっとテキトーw
一枚３千円ぐらい。フロントはダブル。
プラグ(イリジウム)の値段は？ また、本数は？
４本で一万円ぐらい。
プラグを交換する際にタンクを外す？
外さない。
エアフィルターの値段は？
６千円ぐらい。
エアフィルターを交換する際にタンクを外す？
外さない。
エンジンオイルは何リットル？
フィルタ交換時で３ﾘｯﾄﾙ
ちょっとテキトーw
タイヤとかチェーンとかは聞かないんだな。。。
消耗部品より耐久性の良し悪しの方がランニングコストに大きな影響あるのに。
カウル付きは立ちゴケ一回何万とか。
消耗部品より耐久性の良し悪しの方がランニングコストに大きな影響あるのに。
カウル付きは立ちゴケ一回何万とか。
801 ：797：2005/11/28(月) 00:14:57 ID:tRnGPFiy
802 ：funky802：2005/11/28(月) 00:17:28 ID:PQHsKB7x
800突破！めざせ1000。
803 ：797：2005/11/28(月) 00:25:23 ID:tRnGPFiy
805 ：797：2005/11/28(月) 00:36:23 ID:tRnGPFiy
年間12000km走るとして、
15km/Lだと800L 125円で10万円
20km/Lだと600L 125円で７万5千円
その差２万５千円
燃費もデカイね。
15km/Lだと800L 125円で10万円
20km/Lだと600L 125円で７万5千円
その差２万５千円
燃費もデカイね。
CB750の取説では、エアクリーナーエレメントは、４万km指定だお。
まぁキレイ好きでも、半分の２万kmにしても、、、２ヶ月、、、、月に１万km走るんか。。。。
まぁキレイ好きでも、半分の２万kmにしても、、、２ヶ月、、、、月に１万km走るんか。。。。
>>805
一度整備の本を
一度整備の本を
810 ：805：2005/11/28(月) 00:45:55 ID:tRnGPFiy
>>810
そんな所で伺いをたてるような自分を
そんな所で伺いをたてるような自分を
813 ：805：2005/11/28(月) 00:56:28 ID:tRnGPFiy
>>808
ありがとうございます。
本当ですか？それは乾式なのかフィルターなのか分かりませんが、清掃して繰り返し使用して
交換時期が４万kmって事では・・・。
ちなみに私は首都高速が多いのですが、２ヶ月で真っ黒になりますし、交換する前と
交換後ではまわりが違いますが・・・。
すごいですね。
ありがとうございます。
本当ですか？それは乾式なのかフィルターなのか分かりませんが、清掃して繰り返し使用して
交換時期が４万kmって事では・・・。
ちなみに私は首都高速が多いのですが、２ヶ月で真っ黒になりますし、交換する前と
交換後ではまわりが違いますが・・・。
すごいですね。
俺も東京出身で、東京だけで12年バイク暦あるけど、すっげ変だよ。
>現在はW650海苔。バイク歴１４年。
マユツバ。
>現在はW650海苔。バイク歴１４年。
マユツバ。
他のいくつものスレで釣りやってたよｗ
ちょいとお邪魔
バイク＝８１９ゲットー
お邪魔様ｗ
お邪魔様ｗ
820 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 08:16:24 ID:hqDwvSki
RC42クラッチ重くない？
青山ショールーム展示車が重かったです。
青山ショールーム展示車が重かったです。
重いけどもう慣れた。
テコの原理だから、ストロークが長くなるより、滑るより、これで良い、
と今は思ってます。
テコの原理だから、ストロークが長くなるより、滑るより、これで良い、
と今は思ってます。
今日休みなので、RC42を契約してくる！
赤白をｗｗｗ
赤白をｗｗｗ
日の丸カラーじゃん！だっせぇw
クリスマスカラーなんだよ！
そんな事わざわざ言いに来なくても、イヤなら乗らなきゃいいだけの事。
それとももっと何か特別な感情とか事情でもおありですか？
それとももっと何か特別な感情とか事情でもおありですか？
ちゃんと見ないと事故るお
新車買ってまだ3回くらいしか乗ってないけど
衣類と接触してタンクにうっすら擦り傷がついてしまったので
タンクパッドというものを買って付けたのだが
よーく見ると右にずれてちゃってるｗ
衣類と接触してタンクにうっすら擦り傷がついてしまったので
タンクパッドというものを買って付けたのだが
よーく見ると右にずれてちゃってるｗ
シートの着座位置が前すぎの悪寒
よーく見なきゃわからないならOK
ジャケットのファスナーとかで傷つくんだよね。
私は透明なフィルムを貼っているお。
ジャケットのファスナーとかで傷つくんだよね。
私は透明なフィルムを貼っているお。
830 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 17:25:47 ID:bM3I1qJP
傷も歴史。
それが思い出の一つになって行く。
そして、どの傷がどれか
解らなくなってくるころ～♪
それは男が生きた証と成るのさ～～♪
タンクのきずう～、タンクのきずｳｳｳｳ、タンクのきすｳ♪
チュッチュッ、チュチュチュッ♪
コウの新曲。
足細いって言われるけど、だから渋い骨太の人が好き。
特に意味はありません。
霊感が浮かんだので作詞してみました。
誰か曲作ってね。
おわり。
ＲＣ42最高。
それが思い出の一つになって行く。
そして、どの傷がどれか
解らなくなってくるころ～♪
それは男が生きた証と成るのさ～～♪
タンクのきずう～、タンクのきずｳｳｳｳ、タンクのきすｳ♪
チュッチュッ、チュチュチュッ♪
コウの新曲。
足細いって言われるけど、だから渋い骨太の人が好き。
特に意味はありません。
霊感が浮かんだので作詞してみました。
誰か曲作ってね。
おわり。
ＲＣ42最高。
>>831
私は試験車・教習車のCB750に乗ったことないぽ。
私は試験車・教習車のCB750に乗ったことないぽ。
>831
同じ油圧なのにRC17はめちゃくちゃ軽い｡
教習車は強化クラッチなんだろうか？
同じ油圧なのにRC17はめちゃくちゃ軽い｡
教習車は強化クラッチなんだろうか？
これのクラッチが重いなんてどんな握力だ
渋滞で握ったまま時間が長いと握力ある人でも疲れてくるお。
ID:ItYGGfvZ
お疲れ様です
お疲れ様です
なんかノコギリの歯みたいのがタイヤに刺さって交換。
25000円。リアだけで。
もっとプアのタイヤかと思ってた…
25000円。リアだけで。
もっとプアのタイヤかと思ってた…
>>836
休みだけどw
>>837
ほれほれw
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=B0101MCL00000050&category1=2
休みだけどw
>>837
ほれほれw
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=B0101MCL00000050&category1=2
契約しましま。
仕事場のおじさんに、結局アカシロかよw と言われるのはシャクですが、そんなことｷﾆｼﾅｲ！
納車は木曜。みなさんの仲間入りします。よろしくお願いしますm(__)m
仕事場のおじさんに、結局アカシロかよw と言われるのはシャクですが、そんなことｷﾆｼﾅｲ！
納車は木曜。みなさんの仲間入りします。よろしくお願いしますm(__)m
840 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 22:15:55 ID:9SUe68kg
青山ショールームの展示車
クラッチ本当に重いです。
クラッチ本当に重いです。
841 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 22:47:38 ID:uN++P14N
ありがとー！
そうなんですよ、アオシロはかなりかっこいい。
パンフを人に見せると八割以上が赤が良いと言うが、アオシロの実車を見ると
青、かっこいいね… って言ってくる。
ま、結局赤を契約したわけですが、ちょっとだけ青に未練はあるものの後悔はしてないっす。
ああぁぁぁあ 早く乗りたい～ 納車が待ち遠しいYo
＞契約しましま
しましまってなんなんだ…俺のバカorz
そうなんですよ、アオシロはかなりかっこいい。
パンフを人に見せると八割以上が赤が良いと言うが、アオシロの実車を見ると
青、かっこいいね… って言ってくる。
ま、結局赤を契約したわけですが、ちょっとだけ青に未練はあるものの後悔はしてないっす。
ああぁぁぁあ 早く乗りたい～ 納車が待ち遠しいYo
＞契約しましま
しましまってなんなんだ…俺のバカorz
843 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 02:52:25 ID:yGi0aVKM
ゼファーの750は2006の新色が発表されたけど、これも色変わるかなー？
金色ホイールじゃなければいいなぁ
>>844
おらのは黒に塗りかえたよ。マフラーは近くの鉄工所でワンオフ手曲げスチール。￥19000也。昔のショート管の音。車検は無理だからその都度ノーマルに戻す。
おらのは黒に塗りかえたよ。マフラーは近くの鉄工所でワンオフ手曲げスチール。￥19000也。昔のショート管の音。車検は無理だからその都度ノーマルに戻す。
846 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 14:43:04 ID:i4AKuh7R
age
>>845
今のFC風塗装より、FB風とかスペンサー風の方が良いと思うねえ。
今のFC風塗装より、FB風とかスペンサー風の方が良いと思うねえ。
汚れ目立たないガンメタのホイールをキボン
以前ヤフオクで出品されていたRC42のスペンサーカラーはちょっと・・・だった。
ヤフオク終了後、何故か中古バイク雑誌にも出品（掲載）されてた。
その後だれか買った香具師いるのかなぁ。
ヤフオク終了後、何故か中古バイク雑誌にも出品（掲載）されてた。
その後だれか買った香具師いるのかなぁ。
スペンサーカラーって言われてもよくわかんないんだけど、
http://www.nnland.co.jp/r56imai/bike_htm/big_htm/big_jpg/vf750i.jpg
と
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24532825
と
どっち？
http://www.nnland.co.jp/r56imai/bike_htm/big_htm/big_jpg/vf750i.jpg
と
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24532825
と
どっち？
852 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 20:17:29 ID:xEbFcbaB
現行はキャブにスロットルポジションセンサーがついてるのね。
それまでのとやっぱフィーリングとか違うのかな？
それまでのとやっぱフィーリングとか違うのかな？
http://www.marushiki.com/other/05_11_10/P1010006.gif
俺、この色に塗装してみたくなっちゃった。
俺、この色に塗装してみたくなっちゃった。
>>852
なにそれ？くわしくきぼん
なにそれ？くわしくきぼん
>>855
そーなんだ。
スペンサーがHRCに乗っていた頃に萌えてた私には
トリコロールがスペンサーのイメージ。
なんか見覚えあると思ったら
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990222.html
これだ。
そーなんだ。
スペンサーがHRCに乗っていた頃に萌えてた私には
トリコロールがスペンサーのイメージ。
なんか見覚えあると思ったら
http://www.honda.co.jp/news/1999/2990222.html
これだ。
1300にもあったわけだが？
http://www.zuito.co.jp/~koichi/page8/honda/gazo115.jpg
1300はこれか。
見たことねーや。
関係ないけど、HONDA ってデカく書いてあるの嫌です。
1300はこれか。
見たことねーや。
関係ないけど、HONDA ってデカく書いてあるの嫌です。
859 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 21:04:24 ID:UUcTV3xW
おまいら、すまね。ずっと、大型買うならCB750だと思っていて
ずっとこのｽﾚ見続けていたが、今日、VFRを買ってしまった。
申し訳ない！
ずっとこのｽﾚ見続けていたが、今日、VFRを買ってしまった。
申し訳ない！
ノープロブレム
おっさんを自覚してからまたどうぞ。
おっさんを自覚してからまたどうぞ。
861 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 21:27:51 ID:UUcTV3xW
えーー39歳でVFRなのー？
無理してない？
気をつけてね。
無理してない？
気をつけてね。
>>862
おっしゃるとおりで。無理してVFRっす。
おっしゃるとおりで。無理してVFRっす。
俺もVFR750Pみたいなのがあったら、かなり迷ったと思う。
http://shubox.hp.infoseek.co.jp/vfr-p.html
アップハンドルで前後17インチで５速。ツアラーみたい。
カラーは白じゃなくてさ。
http://shubox.hp.infoseek.co.jp/vfr-p.html
アップハンドルで前後17インチで５速。ツアラーみたい。
カラーは白じゃなくてさ。
866 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 22:45:28 ID:/8Ygs9Tf
867 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 22:58:02 ID:U6jQM37m
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
これ以降のにはTPSが付いているんだね。
これ以降のにはTPSが付いているんだね。
アリアハン
エンブレ時は進角を遅らせるってことは、
排気をクリーンにするためのものだろうか？
排気をクリーンにするためのものだろうか？
872 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 15:49:26 ID:zGQFJ0no
おれは金が無かったからRC42だ
VFRほすぃ
VFRほすぃ
39歳のおっちゃんならVTRスレにもいたぞ。
V2 V4大好きっ娘かな？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/vfr/color/winningred/index.html
このハンドルの角度がチンポに反比例・・・
このハンドルの角度がチンポに反比例・・・
おらは RC04→RC17→RC39→RC42と乗り継いできたけど 確実に進化してると思う。中速ツアラーってとこかな。
>>875
すげーマニア！マジ感心。
すげーマニア！マジ感心。
>>876
仕事の関係上 ホンダ車以外は出入り禁止。おらには750㏄クラスが合ってる。やっぱCBでしょ！
仕事の関係上 ホンダ車以外は出入り禁止。おらには750㏄クラスが合ってる。やっぱCBでしょ！
878 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 21:34:58 ID:8Lk5kDcr
>>875
RC42以外は何のバイクかさっぱりわからん。
RC42以外は何のバイクかさっぱりわからん。
CB750F→CBX750→ナイトホーク→CB750
であってるかな？
であってるかな？
880 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 21:47:25 ID:V4KCMGvc
ナイトホークは気になるバイクです。
俺のCB750と同じものなんでしょ？
外装とブレーキ以外は。
俺のCB750と同じものなんでしょ？
外装とブレーキ以外は。
カブ750と呼ばれるこのバイクにﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰつけてる猛者はいないのか
>>882
氷雨の日に一時的につけたことある。
氷雨の日に一時的につけたことある。
大好きっ娘かな？
>>882
とも氏は付けている(た)
とも氏は付けている(た)
>882 ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰとの合わせ技で愛用しているが何か？
ハンドルカバーは、SSやアメリカンだとアンマッチだろうけど、
CB750はカコイイとは言えないけど、まぁいいんじゃね？
CB750はカコイイとは言えないけど、まぁいいんじゃね？
ハンドルカバーつけるなんてちんこ丸出しで走るのと同じくらい
恥ずかしいと思ってたんだがちょっと考え直そうかと・・・・・・
この冬ハンドルカバーでびゅーするかも
恥ずかしいと思ってたんだがちょっと考え直そうかと・・・・・・
この冬ハンドルカバーでびゅーするかも
ナックルガード着けたぜ
>>877
実際にそういう会社というか工場の話を聞いたことがある。
社員は、二輪に限らず四輪でも格安で自社製品を買える代わりに車種（会社）を厳しく制限されるそうだ。
これは、ホンダ以外の企業でもあるらしい。
実際にそういう会社というか工場の話を聞いたことがある。
社員は、二輪に限らず四輪でも格安で自社製品を買える代わりに車種（会社）を厳しく制限されるそうだ。
これは、ホンダ以外の企業でもあるらしい。
北朝霞の武蔵野線の高架下の社員たちの駐車場には、
他社のも紛れてた。
カルロスゴーンはポルシェで事故った。
他社のも紛れてた。
カルロスゴーンはポルシェで事故った。
四輪メーカー就職組はそのメーカーの車への乗り換えがデフォらしい
>>890
何処のナックルがードつけたの？
何処のナックルがードつけたの？
中古の黒を買ってきた。
速くて怖い。
速くて怖い。
899 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 20:40:55 ID:ADm974PY
ホンダに勤めている友人はXJR1300に乗ってる。
なんでホンダに乗らないのって聞いたらつまんないからって言ってた。
でもね、彼は下手なんだよ。下手な奴がつまんないバイクといっても説得力ないね。
HMSに行けばCB750でさえ面白いと思えるんだけどな。
なんでホンダに乗らないのって聞いたらつまんないからって言ってた。
でもね、彼は下手なんだよ。下手な奴がつまんないバイクといっても説得力ないね。
HMSに行けばCB750でさえ面白いと思えるんだけどな。
>>895
三菱の生産工場とか今でもそんなカンジだったよ
三菱の生産工場とか今でもそんなカンジだったよ
VIPPERが珍走サイト撲滅に向けて攻撃中！！志願者急募！！！！
勝利の女神も募集中ｗｗ
【珍走サイト撲滅運動】
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1133416182/
勝利の女神も募集中ｗｗ
【珍走サイト撲滅運動】
http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1133416182/
>>898
気ぃーつけてな。
気ぃーつけてな。
>888 亀ﾚｽｽﾏｿ
装着したのはDAYTONAの温度調整のない安い方。で、信号待ちでこまめにOFFってる小心者さ。
太さは慣れれば気にならない。（つーか元々手がデカめなのでちょうどいい按配）
単独使用でも手の平に汗をかくほど温い。甲側はそれでもやっぱり寒いのは変な感じだなー。
でも、この問題もﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰがｽﾞﾊﾞっと解決! どうせなら両方装備が吉でしょう。
箱は許せないくせにﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰﾏﾝｾｰなｵﾚってばどうよ。
装着したのはDAYTONAの温度調整のない安い方。で、信号待ちでこまめにOFFってる小心者さ。
太さは慣れれば気にならない。（つーか元々手がデカめなのでちょうどいい按配）
単独使用でも手の平に汗をかくほど温い。甲側はそれでもやっぱり寒いのは変な感じだなー。
でも、この問題もﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰがｽﾞﾊﾞっと解決! どうせなら両方装備が吉でしょう。
箱は許せないくせにﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰﾏﾝｾｰなｵﾚってばどうよ。
書き逃げでｽﾏｿ
RC42製造中止なる噂？？が某ｻｲﾄの掲示板に書き込まれているが、、、、、
まじなんか？？？？
RC42製造中止なる噂？？が某ｻｲﾄの掲示板に書き込まれているが、、、、、
まじなんか？？？？
906 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 00:04:48 ID:LxCAhzA9
そろそろ本当に生産中止かな？
まあ、俺は既に所有してるからどうでもいいが。
ただ、今後パーツの供給が乏しくなるのが心配。
FとかZIIとかなら社外品でどうにかなるけどRC42は不人気車だもんね・・・。
まあ、俺は既に所有してるからどうでもいいが。
ただ、今後パーツの供給が乏しくなるのが心配。
FとかZIIとかなら社外品でどうにかなるけどRC42は不人気車だもんね・・・。
既に所有しているけど、今のところ次もRC42に乗りたいから、製造中止になると痛い。
他に欲しいのがないんだよなぁ。
他に欲しいのがないんだよなぁ。
予定通りアカシロ納車しました
初めて2chでAAを使います。使わせて下さい。
ｷ…
ｷﾀ":*･ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*｡.!!
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━
━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
ｷｯ、ｯｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ(;ﾟ∀ﾟ)＝3
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
━(｡Ａ｡≡｡Ａ｡)━
━━━(｡Ａ｡≡｡Ａ｡)━━━!!!!!
RC42 ｷﾀY⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!
ふぅ
今日はあまり乗れなかったけれど、めっちゃ幸せです。
4000rpmまででも十分走れちゃう。けど上まで回るエンジン。
早く慣らしを終わらせたいﾜｸﾜｸ
初めて2chでAAを使います。使わせて下さい。
ｷ…
ｷﾀ":*･ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*｡.!!
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━
━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
ｷｯ、ｯｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ(;ﾟ∀ﾟ)＝3
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
━(｡Ａ｡≡｡Ａ｡)━
━━━(｡Ａ｡≡｡Ａ｡)━━━!!!!!
RC42 ｷﾀY⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!
ふぅ
今日はあまり乗れなかったけれど、めっちゃ幸せです。
4000rpmまででも十分走れちゃう。けど上まで回るエンジン。
早く慣らしを終わらせたいﾜｸﾜｸ
909 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 01:26:01 ID:fFiGGKRN
＞＞908
新車納車 キタ━━━━（゜∀゜）━━━━！！ おめ
新車納車 キタ━━━━（゜∀゜）━━━━！！ おめ
どうしてＣＢ７５０には燃料計がないのですか？
かれこれ１３年以上造っててマイナーチェンジも
何回かあったのに。
かれこれ１３年以上造っててマイナーチェンジも
何回かあったのに。
燃料計なんて要る？
トリップメーターとリザーブ切替だけあれば必要感じないなぁ。
覗いても揺すっても判るし。
タコメーターすらなくてもいいや、俺。
トリップメーターとリザーブ切替だけあれば必要感じないなぁ。
覗いても揺すっても判るし。
タコメーターすらなくてもいいや、俺。
慣れなのかなぁ？
バイク暦24年間で燃料計あるのに乗ったことないんだよね、俺。
故障とかするからなるべくシンプルがいいと思っちゃう。
むしろ切替式の距離計・時計がメンドクサイ。
バイク暦24年間で燃料計あるのに乗ったことないんだよね、俺。
故障とかするからなるべくシンプルがいいと思っちゃう。
むしろ切替式の距離計・時計がメンドクサイ。
燃料計はイラネ
ハザードもイラネ
H・I・S・Sもイラネ
スロットルポジションセンサーもイラネ
もっと安くして
ハザードもイラネ
H・I・S・Sもイラネ
スロットルポジションセンサーもイラネ
もっと安くして
燃料計アフターパーツで作ったらボロもうけだなｗｗｗ
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ＼
(ﾟ∀゜) ! ハッ！！
ノヽノヽ
くく
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ ＼
(ﾟ∀゜) ! ハッ！！
ノヽノヽ
くく
燃料計よりツイントリップ
ツイントリップあるっしょ
ツイントリップってなんだ？
トリップメーターが2つのやつか？
トリップメーターは4つぐらい欲しいな
トリップメーターが2つのやつか？
トリップメーターは4つぐらい欲しいな
>919
ライト周り変わるの型は無かったのさ
ライト周り変わるの型は無かったのさ
トリップメーター４つもイラネーよ。２つ有っても見ないのに。
>921
となると、燃料計の需要はかなりあると見た。なんとか自作できないものか。
となると、燃料計の需要はかなりあると見た。なんとか自作できないものか。
ひとつは総走行距離
ひとつはガス補給時
ひとつは短距離用
ひとつは中長距離用
ひとつはガス補給時
ひとつは短距離用
ひとつは中長距離用
925 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 11:52:36 ID:DbpDnV5+
車用の電圧やら外気温やら表示できる時計つけてたけど
やっぱバイクには不向きみたいですぐに時計狂ったり表示消えたりした。
で、つけたのが自転車用サイクルコンピュータ
オド×２、トリップ×２で、オドもすぐにリセットできるので実質４トリップだよ。
現在電源はＣＲ２０３２なんだけどこれをＤＣ１２Ｖからとるには
ＣＲＤと抵抗つければいいだけか？電気詳しい方教えて！
やっぱバイクには不向きみたいですぐに時計狂ったり表示消えたりした。
で、つけたのが自転車用サイクルコンピュータ
オド×２、トリップ×２で、オドもすぐにリセットできるので実質４トリップだよ。
現在電源はＣＲ２０３２なんだけどこれをＤＣ１２Ｖからとるには
ＣＲＤと抵抗つければいいだけか？電気詳しい方教えて！
>>909
ﾄﾝ
アカシロ… 見れば見るほど惚れ惚れしてしまう。これだけノーマルでも美しい車体は他にはそう無いだろうと思う。
んでエンジン音がたまらなくいい。
乗ってる本人しか楽しめない音って感じ。
…買って良かった。ツーリングが待ち遠しいよ～。
ﾄﾝ
アカシロ… 見れば見るほど惚れ惚れしてしまう。これだけノーマルでも美しい車体は他にはそう無いだろうと思う。
んでエンジン音がたまらなくいい。
乗ってる本人しか楽しめない音って感じ。
…買って良かった。ツーリングが待ち遠しいよ～。
赤白乗りです。
ちょっと質問。
チェーンのたるみ見るのに
センスタ状態か、サイドスタンド状態か、
どちらが正解なのでしょうか？
ちょっと質問。
チェーンのたるみ見るのに
センスタ状態か、サイドスタンド状態か、
どちらが正解なのでしょうか？
>>927
センスタ
センスタ
透明の燃料タンクにすりゃいいんじゃね？
こんな精確な燃料計はないｿﾞ
をを！我ながらぐっどなあいであ ♪
こんな精確な燃料計はないｿﾞ
をを！我ながらぐっどなあいであ ♪
930 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 20:06:14 ID:wd5uPf5w
俺も赤白乗りです。
本当どこから見てもかっこいいよね！
運転してるときはタンクの形がデブっぽっくてちょっと嫌だけど、まあアバタもエクボだ！
本当どこから見てもかっこいいよね！
運転してるときはタンクの形がデブっぽっくてちょっと嫌だけど、まあアバタもエクボだ！
931 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 20:15:27 ID:YkDFu3j3
生産中止だなもし。
>>928
ありがとう。
ありがとう。
いやーそれが300kmまで表示されるやつがあるらしいよ
それから精度に関してはそのへんの社外メーターはもちろん純正以上なんじゃないかな
それから精度に関してはそのへんの社外メーターはもちろん純正以上なんじゃないかな
あのぉ…お馬鹿な質問なんですが・・・
リザーバーに切り替えるときの残量って、実際どれくらいなんでしょうか？
リザーバーに切り替えるときの残量って、実際どれくらいなんでしょうか？
PPS RACING Ver.B@中古\3990を着けてみますた。定価じゃとても買えん。
ttp://www.true-blue.co.jp/pps/
なんだよ「コンニチワPPSマンデス」って・・・www
効果は・・・なんとなく滑らかになったような希ｶﾞｽ・・・微妙だ・・・
ttp://www.true-blue.co.jp/pps/
なんだよ「コンニチワPPSマンデス」って・・・www
効果は・・・なんとなく滑らかになったような希ｶﾞｽ・・・微妙だ・・・
939 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 23:35:40 ID:DbpDnV5+
>938
俺はホットイナズマもどき自作したよ
（470μF×２）+（1000μF×２）+（4700μF×２）
明日はしらせます
俺はホットイナズマもどき自作したよ
（470μF×２）+（1000μF×２）+（4700μF×２）
明日はしらせます
予備燃料容量：約３．０㍑
－取扱説明書より－
－取扱説明書より－
>>940
ありがとうございます、やさしいお・ひ・と♪
ありがとうございます、やさしいお・ひ・と♪
>>910
300ｋｍ走ったら給油するようにしてるからいらないなぁ
むしろ燃料計あると｢うわーもうこんだけしかないorz｣っていう精神的ダメージが大きい･･･
一番欲しいのは油温計と電圧計かな
冬場になるほど油温が分かりません
またバッテリー液がすぐなくなるので電圧計が欲しいところですな
300ｋｍ走ったら給油するようにしてるからいらないなぁ
むしろ燃料計あると｢うわーもうこんだけしかないorz｣っていう精神的ダメージが大きい･･･
一番欲しいのは油温計と電圧計かな
冬場になるほど油温が分かりません
またバッテリー液がすぐなくなるので電圧計が欲しいところですな
あ、4ヶ月くらいバッテリ液確認してない・・・
明日確かめねば
明日確かめねば
エンジンガード付けてる人います？
初心者なので、つけた方がいいでしょうか？
初心者なので、つけた方がいいでしょうか？
>944
立ちゴケならエンジンは逝かないよ。
オレのは右も左も倒した事有るけど、エンジンは大丈夫でした。
純正マフラーの後の方に傷ついたけど。
立ちゴケならエンジンは逝かないよ。
オレのは右も左も倒した事有るけど、エンジンは大丈夫でした。
純正マフラーの後の方に傷ついたけど。
>>945
ありがとうございます。中古ということもあるし、やっぱいいですかね。
その他、付けた方がいいパーツ、揃えておいた方がいいグッズとか教えて下さい。
思いのほかタンク下のスペースが小さく、雨具用のリアキャリアでも付けようかな
と考えていることです。
ありがとうございます。中古ということもあるし、やっぱいいですかね。
その他、付けた方がいいパーツ、揃えておいた方がいいグッズとか教えて下さい。
思いのほかタンク下のスペースが小さく、雨具用のリアキャリアでも付けようかな
と考えていることです。
947 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 10:45:38 ID:RYxVuZnk
俺は購入してすぐにタンクに保護フィルムを貼りました。
なぜかRC42にはエンジンガード付けてる人多いですね？
俺もいらないと思う。かっこ悪いし・・・。
なぜかRC42にはエンジンガード付けてる人多いですね？
俺もいらないと思う。かっこ悪いし・・・。
RC42にお目にかかることが稀の中で、
エンジンガード付を見たことは皆無。
エンジンガード付を見たことは皆無。
やっぱり、大型初心者が買いやすい車種だからなのでは？
この時期になるとカウルが欲しくなりますね。
この時期になるとカウルが欲しくなりますね。
わし、エンジンガードつけてる。
別にカッコ悪いとは思わんが・・・・
それ以前にわしがかっこ悪いから。
但し、未だ使った事は無い。
別にカッコ悪いとは思わんが・・・・
それ以前にわしがかっこ悪いから。
但し、未だ使った事は無い。
新車で買うならつけた方が良くね？
そんなに大きいものじゃないし。
そんなに大きいものじゃないし。
教習のバンパーとエンジンガードを混同してるんでは？
純正ガードは小ぶりだしエキパイと色がそろってむしろかっこいい。
と思ってる。
純正ガードは小ぶりだしエキパイと色がそろってむしろかっこいい。
と思ってる。
オレもそう思う。
すれ違っただけじゃ見逃してしまうと思う。
すれ違っただけじゃ見逃してしまうと思う。
今日、モリワキのマフラーを注文しました。
用品店で、「車種は何ですか？」と聞かれて、「CB750です」と答えるのがなぜだか恥ずかしかった・・・。
俺は自信を持ってこいつに乗ってるんだけどなあ？
用品店で、「車種は何ですか？」と聞かれて、「CB750です」と答えるのがなぜだか恥ずかしかった・・・。
俺は自信を持ってこいつに乗ってるんだけどなあ？
ちょと気持ちわかる・・・
956 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 19:20:46 ID:bn4K4Z/w
>954
って言うか、( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ説明するのが。
存在を知られていなく、ドラスタで、サービスマニュアルを注文した時も
古いので、コピーになるかも知れないと言われたよ。（ちなみに'92）
バリバリのCB750Fしか皆さんしらなんだよなぁ。
って言うか、( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ説明するのが。
存在を知られていなく、ドラスタで、サービスマニュアルを注文した時も
古いので、コピーになるかも知れないと言われたよ。（ちなみに'92）
バリバリのCB750Fしか皆さんしらなんだよなぁ。
そこで「教習車の」とつけるわけですよ
まさに>>957さんの言うとおりです。CB750って言うと「Fですか？」と聞かれることが多いもので・・・。
で、「現行車のCB750です。」と言うと不思議そうな目をされるんですよね。
>>958
俺は限定解除組なので、CB750の教習車ってよく分からないんですよ。
でも今日、何気なく陸橋から自動車学校見てたら赤白のCB750で教習してたよ。
もったいない事すんなよ！つうか、赤白（青白も）を免許取得の講習車に使うんじゃねえ！！
で、「現行車のCB750です。」と言うと不思議そうな目をされるんですよね。
>>958
俺は限定解除組なので、CB750の教習車ってよく分からないんですよ。
でも今日、何気なく陸橋から自動車学校見てたら赤白のCB750で教習してたよ。
もったいない事すんなよ！つうか、赤白（青白も）を免許取得の講習車に使うんじゃねえ！！
教習車はシルバー単色なんじゃないのか？
>959
オレも制度が変わる前に限定解除して、喜んでRC42買ったら、
なんと試験場・教習所にぞくぞくと・・・・・・orz
これで少しは人気が出るかと思ってかれこれ９年。
赤白で少しは見直されたかと思いますが、走ってませんね。
ツーリングに行くと２～３台は見ますが。
後輩が限定解除する練習に乗らせてあげました。
そんな後輩たちはみんなリッターオーバー。
04の教習車はなんでシルバーじゃないのだろうね。
教習仕様シルバーのCB750もタンクに「HONDA」ロゴの初期型と、ウイングマークと
変わっているのに。
オレも制度が変わる前に限定解除して、喜んでRC42買ったら、
なんと試験場・教習所にぞくぞくと・・・・・・orz
これで少しは人気が出るかと思ってかれこれ９年。
赤白で少しは見直されたかと思いますが、走ってませんね。
ツーリングに行くと２～３台は見ますが。
後輩が限定解除する練習に乗らせてあげました。
そんな後輩たちはみんなリッターオーバー。
04の教習車はなんでシルバーじゃないのだろうね。
教習仕様シルバーのCB750もタンクに「HONDA」ロゴの初期型と、ウイングマークと
変わっているのに。
962 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 20:50:35 ID:xpGX4h3+
963 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 21:25:44 ID:BfdYh+lh
964 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 23:59:58 ID:tHc5RJkI
ﾜｼ的には市販車に銀があったとしたら、それも候補ﾀﾞﾅ｡｡｡
俺は汚れが目立たない銀色が良い
966 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 00:15:43 ID:0eqT2y/Y
967 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 00:17:27 ID:H0oA4u8x
濃い青ってなかった？
>>967
紺あるお
紺あるお
新車を1500km程走って気が付いたのだが、軽く空吹かししてアイドリングあたりまで回転が落ちる瞬間、
ちょっとだけﾁｬﾗって音がするんだよね。
これは初めから鳴っていたものなのか最近からなのか、分からないだけにあまり気分は良くない。
心配しすぎなだけなのか？みなさんのRC42はﾁｬﾗっていいませんか？
ま、最悪メーカー補償かなぁ
ちょっとだけﾁｬﾗって音がするんだよね。
これは初めから鳴っていたものなのか最近からなのか、分からないだけにあまり気分は良くない。
心配しすぎなだけなのか？みなさんのRC42はﾁｬﾗっていいませんか？
ま、最悪メーカー補償かなぁ
ラッシュアジャスター？
スロットルポジションセンサー？
スロットルポジションセンサー？
チョーク引かないとエンジン一発でかからねーーーー
ちなみに東京。
ちなみに東京。
みなさん、ツーリングの時雨具やら荷物ってどうしてますか？
オイラは、リュックにしてるんですけど、
冬はジャケットがかさ張ってやな感じです。
オイラは、リュックにしてるんですけど、
冬はジャケットがかさ張ってやな感じです。
974 ：７７４ＲＲ：