CRMってどうよ Part9

1 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:15:11 ID:e15rKNnj

2 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:15:38 ID:kwom6K5V

2Gets!

3 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:48:20 ID:L8PSCP37

サンゲット

4 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:57:28 ID:eri9QzHi

四様

5 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 17:57:58 ID:DtaxHr7F

ゴレンジャイ

6 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 18:30:44 ID:xzKCCU+y

折れのAR誰か20ﾏｿで買ってくれ

7 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 20:28:50 ID:psG2tr/k

>>6
無改造で無転倒林道未使用レース未使用の走行５０００ｋｍ以下なら
考えないこともないよ

8 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 20:36:47 ID:MHq848we

>>7
その条件なら新車並の値がつくぞ

9 ：前スレの990：2005/10/16(日) 20:57:56 ID:uO5SgXit

前スレの990だけど、オレのは赤/紫の無改造車。
普通の林道で転んでチャンバーがかるく凹んだが、
既に次のチャンバーの予備がある。
サイレンサーがRSVのグラス交換可のタイプに換えてあるが、
ノーマル（美品）もある。
外装は色ひけがあるが、オフ車としては割ときれいかな？（見る人の主観によるから…）
大事に使って、手も入れてきたから、大事に乗ってくれる人に譲りたいです。

10 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:25:56 ID:zi10F/o+

93年赤／白　やっと５千ｋｍ越えた。（ＣＲＭ２５０　３台目）
レース使用ナシ　林道のみ　チャンバーへこみアリ　サイレンサーは８８年からのＲＳＶ
リヤキャリア２個持ってたりして　
リヤスプロケ　アファム４５Ｔ　チェーン交換済み
タイヤＩＲＣ　ＶＥ　車高下げリンク入れてる

ここ何年も　２００～３００ｋｍ／年しか走れないしなぁ

11 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:54:41 ID:RQgHS9/6

>>9さん
どちらにお住まいですか？

12 ：9：2005/10/17(月) 22:26:37 ID:XuR7RnC1

>11さん
愛知県の東部です。

13 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 22:45:03 ID:KPPPwr+9

現在走行30000kmで、そんなにがんがん走らなかったけども(25000kmでピストン
＋クランクベアリングを交換したときはクランクベアリングはガタガタ言っ
てたが...)チャンバーって詰まってきますか？他のKDXやLANZA等よりはオイル
消費量が少なそうなのでチャンバーも詰まりにくいかな？と思うんですけど。

14 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:10:22 ID:+x1qPbM2

豊橋だな･･･

15 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 00:24:03 ID:SJqrYFs+

このスレは個人売買のページになりました。

16 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 13:39:52 ID:fmxjcVTm

ＣＲＭとＡＲだとＡＲの方がパワーが出てますよね？

17 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 14:38:25 ID:In5iC/sy

AR80のこと?

18 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 17:50:52 ID:VJUbYa9c

RMX乗ればいんだよ！CRM？あんな糞バイクのるな！

19 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 18:09:15 ID:fmxjcVTm

ＣＲＭ２５０とＣＲＭ２５０ＡＲのどちらかを買おうと思っています。
双方の短所と長所を教えて貰えれば幸いです。

20 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 23:43:47 ID:4oOq0nwU

どうかしらね

21 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 00:59:11 ID:syaE9vcs

とりあえずだな、両方かってみる。

とか言ってみたりしてな

22 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 01:11:00 ID:k2eMxYGM

2stはだんだんパーツが無くなってくるからこれから大変だよ。2stやめた方が良いと思う。あえて言うなら新しい方のARかな。

23 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 02:06:13 ID:vEA+5Uns

燃費がうぃー

24 ：17：2005/10/19(水) 04:22:04 ID:CCNSkToF

>>19　
初期型（成立フォーク）
実はエンジンパワーは一番あるらしい、足回りが他のCRMに比べると貧弱
2型（RM）そこそこエンジンも足回りもソコソコ。
3型（R？）RMとほぼ同じだが、エンジンか電装系に欠陥がある（らしい）
4型（RPだっけ？）エンジンはややマイルド、足回りが良くなった。ecu(エンジンコントロールユニット)の
支配率が高いので無限のを手に入れないとちょと厳しい（らしい）
AR　足回りは歴代で一番。エンジンはAR年少のシステムが完璧ではないせいか原因不明のエンストが起こる。

25 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 04:27:13 ID:jYx3bGNS

2stは、あのパワーバンドまで引っ張る快感が脳汁でまくるな～ｗ
エンジンがヘタって来るとマイルドになっちゃうけど・・・。

ところでARはセルついてるんだっけ？
ランツァと混同してたらｽﾏﾝｺ

26 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 04:28:19 ID:CCNSkToF

名前17となってしまったが17ではありませよ。ゴメンナサイ。
でつづきね。
私見でつが値段で選ぶなら2型か3型か4型。
デザインで選ぶなら4型かAR。
オフメインなら4型かAR。
私は2型だが特に不満はない。デザインが今風ではないのがダメかな？
もし、私がまたCRMを買うなら4型にする。
ほとんどが聞いた話で、全部所有した訳ではないのでスンマセン。

さー兄者ども、ツッコミを入れてくれ。

27 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 04:31:10 ID:CCNSkToF

ARはセルついてない（はず）
2stならキックで頑張らねばならんヨ。
でもあると便利なんだよな。

28 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 08:12:10 ID:wf0o3nS9

う～む・・・みんなの話を聞いていると迷ってくる・・・

しかし、ＡＲって他のモデルと比較して燃費が良いんですか？
そうでなければ、足回りが若干良いくらいしかメリットがないですね。

29 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 11:59:32 ID:TrPH+qZX

ヒント：ＡＲ＝燃費をよくする機構

30 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 15:07:15 ID:YFbLzA5N

ヒント：AR＝自爆テロ

31 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 15:18:21 ID:BVi1SXGg

まず用途を言え

32 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:05:33 ID:azn2ZlSS

Part8でARが焼き付いたかも知れない、と書き込みした者です。
バイクは見てもらってないのですが、ナップスに行った時状況を説明したところ
「自分の経験では焼き付きの可能性が高いと思います、２ストですし」
と言われました。ちゃんとバイク屋に行って見てもらう予定ですが、焼き付き
の恐れのある現象が起きてから、どのくらい走ってしまうとヤバいですか？
見てもらいに行く時間がない上に、外出で毎日バイクに乗るので困ってます。

33 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:16:26 ID:9uJdRv+S

>>28
ARの意味も知らずに聞いてんの？多少は自分で調べたんかね？
2stはこの先部品の供給もヤバイしさ、他力本願タイプは辞めたほうがいいよ
こういうのは好きだから買うってんでないと気持ちが維持できない
メリットがどうのこうのって、なんだそりゃ

34 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:33:02 ID:9uJdRv+S

>>32
どのくらいもなにもすでに異音が出てる状態だろ？
すでにヤバいよ、乗れば乗るほど重症化する
そうすりゃ自動的に乗れなくなっちゃうし余分に金もかかるよ？
時間がないとか言ってないで入院させるか、乗らないかだよ
足がないと困るなら、買ったバイク屋に持ってけば代車を貸してもらえると思うよ

35 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:22:21 ID:z6lad50P

前スレあたりから焼きつきとクランクベアリングの話題上がってるけどさ、
クランクベアリングにガタ来てたらエンジン回してると常に異音出るよね？
それが減速でクラッチ切った時とかの場合ってチェーンが無負荷になって
暴れてる時に回りに当たってるなんてオチじゃないの？焼き付きにしても
そうだけど試しにチェーンの張りチェックしてみたら？

36 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:54:04 ID:vEA+5Uns

チェーン規定どおりの張りにしたら後輪飛び出しちゃうんだけど。。
だからゆるゆる

37 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:06:48 ID:YFbLzA5N

>>36
チェーン買ってそのまんまつけたんじゃない？？

38 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:15:32 ID:ZVfV7d5s

>>36
飛び出すって・・・あほだ、こいつあほだ、絶対あほだｗｗｗｗｗｗ
あ～、腹がよじれる～ｗｗｗｗｗ

ふぅ、わらかしてもらいましたｗ

39 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:34:25 ID:syaE9vcs

後輪コロコロコロ＿＿＿＿＿ミ◎

40 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:39:47 ID:GACOA2MX

>>36
普通コマ切るわな。　あっ、自分で出来ないのぉ？　ならコマ指定して買え。

41 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 00:18:02 ID:H6p0EUtl

僕はカシメチェーンの交換自分で出来ません・・・。
なのでいつもクリップ式を買ってたのですが、最近クリップ式売ってねえ！
なんでチェーンとスプロケの交換に3,000円も工賃払わにゃならんのだ？
・・・あ、俺がカシメ道具購入すればいいだけの話か・・・。

42 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 01:12:22 ID:sTfuCiEw

>>41
売ってない？？
レースではクリップ式が標準だから、売ってないことはないと思うんだけど･･･

しかしエンドレスは何かと不便だよね。

43 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 01:24:37 ID:RRLAcsCc

もとついてた奴と同じこま数ですーー！
そんなに笑わんでよ。だから不思議なんだ
だってかしめるやつ高くない？それで走れてるからいいんだけどさ

44 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 03:56:49 ID:4QjBc4/O

スプロケットの歯数変えてない？もしそうならリンク数も変わりまっせ

45 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 09:46:53 ID:sTfuCiEw

>43
その「もと付いてたやつ」がすでにダラダラだったんだろう？(笑)
ちゃんとコマ切ってつければ、(調整幅の)前半分に収まるはずだよ。

そうか、いっそのことスイングアーム延長したら？木で。

46 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:00:16 ID:RRLAcsCc

あっスプロケ40まで落としたんでした！
もう3ヶ月も乗ってるしゆるゆるだけどそのままでいきますわ。

47 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 01:21:23 ID:37P6o0xC

クランクベアリングは別にチェーンなんか気にしないでバイクを停めて空ぶかししてみれば判るんじゃないか？

48 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 01:39:28 ID:VBWxf4Jy

>>32
前スレのキュルキュルの人？
自分のCRMはチェーンオイル切れてくると
アクセル開けるとキュルキュルいうけど…

あと、抱き付き起こした場合、乗ってはいけましぇん。
自分のランツァは抱き付いてから、通勤5日目に
100kmで走行中、グシャという音と共にお亡くなりになりました。

49 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 01:43:55 ID:HDPMrlR2

その後どうしたか報告無いな

50 ：前スレ988：2005/10/22(土) 20:32:46 ID:cO0xRL+4

前スレでエンジン抱き付いて余命が短いと言われたローンレンジャーです。
（＞32さんとは違います）

それからも少し乗ってたんですが日に日に異音が大きくなってる気が。
さすがにオーバーホールすることに決めましたよ。
売ることも考えてたんですが、こんなんじゃまともな金にもならないし
色々と手をかけてきたんで愛着がわいちゃってて。

体が臭くなろうと、オイルが服に付こうと、近所に煩いと言われようと
やっぱCRMはいいバイクですね。
売ろうと考えた自分が情けない…

51 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 20:48:20 ID:7iKk5KTg

>>50

極端な話、乗らなきゃこれから2ストは価値が減るものではないしね(それどころか高くなるかも)。
今直しとけば将来、ある程度は元が取れるんじゃない？

52 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 03:10:33 ID:xtfxPVuQ

OH age

53 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 18:27:34 ID:L2u/Iu91

DR-Zにライバル心を燃やす
今日此の頃

54 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 03:27:29 ID:wvxHvx67

勝てるでしょ？

55 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 08:30:46 ID:IcMxvd5W

勝てません・・・鬱

56 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 09:49:24 ID:Wiaixu5q

えええええ！

57 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 12:10:18 ID:g2xAMJPK

明日９１Ｒm納車だよ～
ﾜｸﾃｶ(^_^)

58 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 14:27:24 ID:fhqz3tNN

納車おめ！

事故にだけは気をつけて楽しいバイクライフを！

59 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/25(火) 17:58:14 ID:B8VyWMeu

>>54さん
SMの方と通勤の時に峠で走ったことありますが、直線で負けました、、orz
コーナーではバッチリ抜いときましたが。
SMの方に試乗したことありますが、ありゃいいバイクでした。
安定性高いし、回せて楽しいエンジンだし。

>>57さん
納車おめでとうです。明日が待ち遠しいですね。

60 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:42:49 ID:IcMxvd5W

直線で間違いなく負けるよなぁ

61 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 20:07:25 ID:rouwBF/3

CRF450の公道バージョンが出たら買うんだけどなぁ…
いい加減色々がたきてるんで、買い替えたい気持ちもあるけど
ＤＲＺ以外はすべて大幅にスペックとエクステリアのかっこよさDOWN↓だからなぁ…
ＤＲＺも良いんだけど、スズキだし、無駄に重そうな外見がなぁ…

ところで、クランクベアリングって自分で交換出来るもん？
俺のもめちゃ調子いいんだけど、クランク付近からカラカラ音が出るようになってきた。
ガソリン満タンに３００ｃｃくらいのオイルを入れてお茶を濁してるけど。
やっぱりオイルを無駄に絞るのは良くないね…後冷却水の管理はこまめに…。
どっかにエンジンを郵送してリビルト修理みたいな感じでしてくれるショップは無いかね？！

62 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 20:10:51 ID:KnmHtJKK

誰か、KLXのハイカム、ボアアップ、給排気変更仕様と直線勝負したことありますか？
最近気になる存在

63 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:39:53 ID:IcMxvd5W

>>61 激しく同意

>>62 CRMの勝ちです。

64 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:53:58 ID:/qnq/KQf

400までボアうPしたらKLXが勝つ

65 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:17:24 ID:Wiaixu5q

>>61

スズキ、バカにするな！

少なくともホンダよりいいもの作るよ。

66 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:38:53 ID:AeM+2q0l

>>61
某Ｒバロン店でDR-Z400SMを試乗したことがありますが、いつの間にか
　公道で100km出てました(=サスが良い！)。そんなんで同じ公称40馬力でも
　２ｓｔのＣＲＭより加速が鈍いのかははっきりわかりませんでした。
　クラッチミートはCRMの方がいいかもしれません。
　今回思ったんですが、４ｓｔは２回転１回爆発に対して
　２ｓｔは１回転１回爆発なので低速のクラッチミートは２ｓｔの方
　が繋ぎやすいのかな？と思いました。

67 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 00:14:50 ID:HOK4/Qnw

相手は４００！
それでもＣＲＭは２５０でがんばってますよね！！

68 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 00:51:16 ID:Rpe0KnqO

>>60
シグナルレースなら出だしは先行出来るが加速の伸びで負けるよね…(´д｀)
この前なんかDR-ZのＳＭどころかブロックタイヤのヤツにチギられましたよ、
俺のは前後17インチなのに…orz

かといって奴ら(DR-Z)との戦いを逃げるわけにはいかんぜよ!!
最強紫煙鉄馬の末裔としては(｀□´)

69 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:09:52 ID:TLPzI2fA

そうそう、ＤＲーＺはねあなどれんのよ

70 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:41:07 ID:Rpe0KnqO

パワーと軽さからいって負けるワケは無いとおもうのだが…
ストリートでは７戦七敗… 腕なのか…？
認めたくないものだな、若さゆえの過ちというものは…orz

71 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:45:39 ID:HOK4/Qnw

ＤＲＺ早いみたいですね。
加速でも負けてしまうのでしょうか・・・？

72 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:56:20 ID:JyRLYyTD

まあお互い新車同士ならまず負けないと思うけど
こっちは色々と消耗があるからなぁ…！

73 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:01:59 ID:Rpe0KnqO

絶版車ゆえの消耗もあるかもしれんがエンジン特製だと思う。
CRMはダッシュ力あるぶんフケきるの早すぎ、DR-Zは重いが加速に伸びがある感じ。
直線なら勝ち目薄し、峠ならCRMだと思うがね(´_ゝ｀)

74 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:03:53 ID:HOK4/Qnw

なんというか街海苔なら加速はやいのが一番って感じ！
だからｃｒｍで大満足してます！

75 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:23:21 ID:Rpe0KnqO

町乗りといっても200mくらいの直線があればDR-Zに余裕で抜かれるよ。
対DR-ZでCRMのダッシュ力と軽さが本当に活かされるのは峠ゾーンだと思われ

76 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:27:17 ID:HOK4/Qnw

２００ｍですか・・峠はチキンなんで走ったりしませんｗ
てかあんまりdr-z見ないってか意識してないからだろうけど見たことないです！

77 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 02:36:43 ID:HOK4/Qnw

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24263519

安くないですか？

78 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 03:13:11 ID:KtAXwAqv

CRMのエンジンOHしたことある人なら見たことあると思うけど、吸気と排気の
制限がこれでもか！ってくらいかかってるよね。
ただでさえ２ストは吹け上がりが速いのに大して４ストは伸びがイイといった特性が
あるのに、高回転側の伸びがエンジン側で制限されてたらどうにもならないさね。

79 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 07:53:27 ID:96PYMLwj

DR-Zと比べるには無理ありすぎない？
まぁCRM乗りとして気持ちはわかるんだけどさｗ

80 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 08:17:35 ID:QFwmThyW

>>63

しかし、そのDR-ZのオーナーがカスタムKLXに負けると言っていた。
腕の問題かな？まあ、DR-Zの給排気系をいじればKLXもCRMも遠く及ばないが・・・

81 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 09:01:59 ID:3jboj/K2

腕：8 マシン：2
位が妥当かな？
まあ、最新の技術で造られたバイクに型の古いバイクで挑む
のもまた一興かと。

82 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 09:55:29 ID:+1D3wHkU

と言うか、あんたたちほんとに「全開」にしてた？？

83 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/26(水) 12:35:15 ID:V2JP4TxV

オフに持ち込めば、勝てる可能性は高そうですが、オンだと難しいですね。>DR-Z

>>82さん
僕が負けたときは全開にしてません。「こりゃ追いつけん」と思うスピードで
加速されたので諦めました。こっちはスプロケの都合で”ふうわ”km/hしか
出ませんし。

スプロケの歯数がノーマルだとどれくらいでるのかな。

84 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 13:17:07 ID:QH1W/arY

こないだCRMでDRZに加速で負けたはらいせに
CBR954であおり倒しておきました。
スンマセン。

85 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 14:46:47 ID:kxge1Xhl

誰か助けてください。
猿人始動するとｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが下のﾎｰｽからﾄﾞｸﾄﾞｸ出てきます。

86 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 14:54:03 ID:3jboj/K2

それガソリンじゃ？
キャブの下から生えてるホースから漏れてるなら
キャブのドレンボルトが緩んでいるかもしれない。
ちょいと締め込んでみてまだ漏れるようなら他かもしれないけど

87 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 16:26:02 ID:+1D3wHkU

>>83

＞こっちはスプロケの都合で”ふうわ”km/hしか
＞出ませんし。

「ふうわ」！！！？

88 ：85：2005/10/26(水) 16:57:18 ID:kxge1Xhl

86レスありがとうございます。
ガソリンでは無いです。色と見た目でわかるんです。
二型で同じ様な症状をご経験の方、原因がわかる方いらっしゃいませんか？

89 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 17:30:00 ID:3jboj/K2

2型となるとクランクケースのシール抜けでミッションオイル
が漏れるとか聞いたことがある。後は2ストオイルタンクの
オイルレベルセンサーから漏れてくるとかかな

90 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 17:32:15 ID:HOK4/Qnw

僕は2型で2ストオイルは漏れてましたね。
朝起きるとびっしょり。センサーからでした。

エンジンオイルが漏れたことはないっす

91 ：85：2005/10/26(水) 22:47:25 ID:kxge1Xhl

レスありがとうございます。
色、粘度からして、確実に2ストオイルなんです。GR2とG2なんで、間違わないはず。
オイルセンサーからは以前に漏れた経験があり、既に回復、確認しました。
つまり私は珍しい症状なんですねorz

92 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:45:49 ID:eT83qGXS

チラシの裏
アイドリングがおかしいとスクリューいぢってたらドツボ
チョークかけてアイドルスクリュー締め過ぎだと勝手に猿人フケ上がっちまうもん？
キャブばらさんとダメかのう…

93 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:09:28 ID:vMBEcyyV

ふけ上がるもんだろ

スクリュー締める=アイドリングあがる

なんだからちょーくかけたらなおさら

スクリューは良く俺もいじるけど回して４分の１回転だよ

94 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:29:01 ID:6t6GIsE5

>>91
自分もオイルにじみが発生し、現在オイルレベルセンサの交換依頼中。
　結構漏れる人がいるらしい。

95 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/27(木) 00:50:36 ID:r7nuX0c0

>>87さん
間違えますた、、orz　　　「ぬうわ」でした。そんなにでたらDRZにゃ負けませんな（ｗ

96 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 02:26:33 ID:Inh2rXfC

ぬうわでもかなり！
CRMでそんなに出ますか？参考までにスプロケ丁数教えてください！

97 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/27(木) 02:39:03 ID:r7nuX0c0

>>96さん
フロント：ノーマル（13Tでしたっけ？）
リア：49T（05年2月ぐらい～現在）
　　　51T（購入時（01年5月）～05年2月ぐらいまで）
という感じで乗ってきてますが、大体「ぬうわ」が最高ですね。
タイヤはMT21、D707が多いです。

メーター振り切るとかいう話も聞いたことあるので、「ぬうわ」じゃ
遅い方だと思ってましたが、>>96さんはどれくらい出ます？

98 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 03:46:46 ID:Inh2rXfC

自分は20ちょいくらいまでしかでません。。
そんなに出るもんなんですね！
てかリア50Tってみなさんそのくらいなんですか？
自分42Tなんでびっくりしました。

99 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 03:56:10 ID:Inh2rXfC

というか42Tでも適当にアクセル開けるとフロントアップしちゃうんで
50Tとかだとどんななんですか？すぐあがっちゃいそう！

自分の42Tでぬふわくらいしか出ないのがお恥ずかしい。
エンジンへたってるのかなぁorz

100 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 13:10:24 ID:WzbVHj2n

漏れのリアサスオイル漏れが激しいからＯ／Ｈしたいんだけど、誰か良いショップ知らんすか？情報求む。

101 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 18:22:33 ID:X9I0Qfsu

MHプロダクツが有名だと思うよ。
おれはここでやってもらった。
高いけどね…

102 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 18:40:18 ID:Ig3LZLAg

ＡＲ後期で無限チャンバー・サイレンサー・ＰＧＭ・キャブセッティングキットで
スプロケ前後ノーマルでメーター余裕で振り切ります。

103 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:17:37 ID:ID8e5mki

俺のはAR最終型でプロサチャンバー＆サイレンサー。スプロケ13-47だけどメーター読み130そこそこです。

104 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:26:22 ID:8Z28und0

俺のはAR最終型で無限チャンバー＆サイレンサー。スプロケ１５/４４だけど
メーター読み１５０そこそこです。

105 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:36:01 ID:00FabKVQ

93年式３型無限チャンバー。前後１７インチなんで何キロでてるかわからん…orz
たぶんそんなに出てないと思う…１３０くらいかな

106 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:48:29 ID:Inh2rXfC

なんか無限ECUいれると生まれ変わるって聞くんですがほんとうなんでしょうか？
でもすごーくお高いようで。RPにも装着可能なんでしょうか？

ぐぐってもひっかからないんでどなたか詳細もしくはURLおしえてもらえませんか？
よろしくお願いします！

107 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:52:05 ID:ZjvZv1aB

>>100 俺はここでOHとチタンコーティングやってもらいました。
ちょっと高かったけど金色のロッドがカッコイイです。
http://www.koracing.com/sas.html

最終型ノーマルでも１６０出たよ。
まだ加速してたから直線長けりゃもうちょっと出そうな感じでした。

108 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 01:05:32 ID:D0u8+lJF

1型ノーマルだけど150まで出すともうこわくてこわくて
ハンドルぶれまくり

109 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 02:22:26 ID:Ja+hLdJ3

ハンドルぶれるのって、フェンダーが原因だよね？？

110 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:58:26 ID:YU1N+Nce

↑アル中

111 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 20:21:14 ID:Mhk+LLM3

９１RｍにAR用の社外品チャンバー＋サイレンサーって、ポン付出来ますでしょうか？
こないだRmを手に入れたばかりで解らないんです
社外品を探したところ、AR用なら結構種類が有るようなので・・・

112 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:06:28 ID:mclNnpJT

>>111
出来ません努力が必要です

113 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 23:14:52 ID:XPGRzldL

フランジが違う

3型用なら小火口でいける

年式を考えてください　ARですら5年落ち

114 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 02:07:45 ID:9bLe4t+J

１００mも走るとすぐtempランプついてしまいます。信号などで止まるとすぐ消えます。
気にせず走ったらまずいですかね？
できたら直したいんですかなにかしら原因わかるかたいますか？
93年式です。
クーラント液にリーザーブタンク分ぐらい水混ぜてます。
やはりその水が原因なんでしょうか？

115 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 05:41:03 ID:DcKMDVef

クーラントが詰まってるかセンサーの異常でない？

116 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 09:32:47 ID:YPx8yuxF

>112
113サンクスです
やっぱり駄目ですか・・
買ったばかりのＲm、キャブが不調で入院です
ｽﾌﾟﾛｹの後ろ辺りから、ギャオイル漏れてるくさいし
治るだろうか？orz

117 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 10:42:57 ID:r3lkfo1q

　この前、リードバルブを交換しましたが、リードバルブにもカーボンがつ
いていました。交換したのはまた同じ純正のリードバルブですが、エンジン
の調子が新車時に近くなりました。リードバルブについたカーボンが出力を
落とす原因になっているかもしれないです。

118 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 14:07:53 ID:NFkClux8

>>117

なるほど。替えてみるか･･･

119 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/30(日) 21:03:42 ID:qrKavNJF

リードバルブって消耗品でしたっけ？（と言っても、どのパーツであろうが
経年でヤレては来ますが（汗）
消耗品だったら変えたいなぁ。

最近、OIL警告灯が点灯するのがかなり早いっす。先日、クラッチO/Hしたの
ですが、前と同じ位置ぐらいにオイルポンプ吐出量合わせておいたのですが
減りがメチャ早いです。オイルの種類によって、減りが早かったりって
しますかね？今は、できれば混合推奨のオイル入れてます。（AMSOIL DOMINATOR）
RSタイチのセールしてるし、赤缶試してみようかと思う今日この頃。

120 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:23:12 ID:/1stoiJj

リードバルブ？
消耗ってほど減ることはないだろうけど
へたるでしょ。たぶん

121 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:37:21 ID:sziQqqqa

減るってわけではないが反ってくる
反ると一次圧縮が逃げる　貧乏人な私はひっくり返して使いますけどね

オイルは粘度によって吐出量は変わります
軟らかければオイルポンプで送られる量は増える硬い場合は逆

122 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 20:09:38 ID:xh/GCzIb

オイルレベルセンサーか警告灯の故障だったりして、もしくはエアが噛んでるとか？

リードバルブは使っていると反ってきたり割れたりしますからこれも消耗品でしょう

123 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:34:41 ID:ZQnpsgEy

最近オイルをGR2に戻したってのに暖機時にものすごい煙が出る。以前こんな事なかったのに
原因をいくつか挙げてくらさい

124 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:56:30 ID:f6HQLtZV

さぶくなったから

125 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 00:54:03 ID:21E9fYJZ

最近休日は雨が多く、雨の温泉ツーリングに行って来ました。
こちらのCRM250はモタードホイール仕様に変更したのですが、
雨の走行ではフロントホイールの水しぶきが結構ライトカウル
に戻ってくるような感じがします。
そこで小径化でタイヤとフェンダーの距離が縮まってしまったこと
を解消すべく一気にダウンフェンダー化してしまおうと思うので
すが、何か良いアイテムを知っている人はいますか？
(一部のホームページではGSX-Rのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰを使用している人が
いるようですが.....)

126 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:06:01 ID:G/jsoqp9

デイトナからＣＲＭ用が販売されていたな？
ま、他車流用ならお好きなものを…

127 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 01:15:47 ID:r+nzC0l6

126
デイトナは確か廃盤だよ。もしかしたらDトラのが使えるるやもしれんともくろんでる漏れ

128 ：Vt ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/03(木) 02:29:08 ID:w4pckW0u

>>120-121さん
なるほど・・機会があれば、リードバルブ換えて（ひっくりかえして）みます。

>>121さん
やっぱり、オイルが柔かいみたいです。あと1ガロン残ってますが
とっておきに使います。性能はいいので。

>>122さん
オイルレベルセンサは正常っぽいです。
エアが噛んでる可能性はありますが（クラッチ交換時に）もう1000kmほど
走ったので大丈夫そうな気がします。
とにかく減りが早いっす。

129 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 03:42:05 ID:JqvNbvia

パイピングのどこかから漏れてたりして

130 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:23:00 ID:UncWT2wi

いっそのこと、パイプカットしたら。

131 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:59:56 ID:zoYKFJas

ぬるぽ(＾＾)

132 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:53:10 ID:MdKuLQgr

暖機してたら蛾(ハチドリ？)が集まってきた

ワコ○ズのオイルは蛾に人気なのか？

133 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 20:42:28 ID:q5HNnVDh

>>132
虫はなぜかバイクに寄ってくるなー。
バイクが赤系だからかな？いや、前のバイクでもよってきたか。。。
ガソリン臭かな？

134 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:21:04 ID:9acw2yTa

熱と二酸化炭素のおかげでふ

135 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 22:50:08 ID:pnP/eXTu

昨日リアタイヤのタイヤ交換したら、３時間もかかってしまった。
なにやってんだろ。。俺。
しかも足腰筋肉痛。

136 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 23:21:08 ID:ZfgFBy8m

ビードが出なかった？

137 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 23:41:31 ID:OBV5nm+u

ＡＲに乗っているのですが、フロントフォークのゴールドアルマイト？が
一部剥がれてきました。放っておくとどんどん進行しそうなのですが、
何かいい方法はありますか？

138 ：135：2005/11/05(土) 00:29:09 ID:hUHENzBm

はずすとき、ビートがなかなか出てくれなかった。
入れるときには、ワックスつけて入れやすくしたのだが、
体力使い切って膝笑ってたので、これまた難儀した。。。

疲れたを通り越して吐きそうだったよ。

139 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 01:12:29 ID:rdgPsvAE

>>138

はずすときになんでビード出す必要があるの？？
むしろ中に落とし込む方だと思うけど･･･

リムからはずれなかったてことかな？？

140 ：135：2005/11/05(土) 01:29:43 ID:hUHENzBm

言葉の使い方、間違えてるかも。
ビートを落とした後、タイヤレバーでめくってくよね。
めくってくところはビートって言わないんだっけ？
タイヤのミミ？
タイヤをリムからはずすときに難儀しました。
２４ｃｍ２本使ってるが、タイヤレバーが短いのかな。

141 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 09:25:30 ID:rdgPsvAE

>>140
了解。

言葉は、あってるんじゃないです？

24センチだときついかもね。
反対側にグニッ！として、ゴムハンマーでたたけばはずれるけどなぁ。

142 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/05(土) 12:37:19 ID:gZxU+s6d

タイヤ交換するとき、KTCのタイヤレバーとホムセンで買った中ぐらいのサイズ
（24cm以上ありそう）の使ってますが、別に難儀しませんねぇ。
特にKTCのは結構使えます。ちょっと高いですが、そうそう壊れるものでもない
ので、1本あれば便利ですよ。

赤缶買って来ました。ついでにツインエアーのエアフィルターも。
赤缶がどうか気になるっす。

143 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 16:58:58 ID:AcTl1a/j

やたらとガソリンの垂れるCRMの俺が来ましたよ。

144 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 17:28:29 ID:/8GAOU0Y

2型、高速道路でご臨終した。
クランクの全交換が必要とのこと。
ただし、直してもまたどこか不具合出るかもしらんとのショップの言葉に、
１０万も出す勇気萎え。
廃車するしかないかな・・・・

145 ：135：2005/11/05(土) 17:36:42 ID:hUHENzBm

KTCのタイヤレバーってスプーンみたいなやつですか。
ttp://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_tool/mcol260.html
使いやすそうだな。ほしいな。

タイヤ交換もコツつかめば、楽にできるのかな。
出直してきます。

赤缶ってなに？(･_･)

146 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 18:34:17 ID:gIo5txg9

>>144
寿命ですか?

147 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 19:43:46 ID:D8Nz+CFN

>>145
オフはオンに比べて楽にできるよ。
初めてやったのが17インチだったので、CRMはスムーズに出来ました。
フロントなんか最後は手で外れちゃったしw
タイヤレバーは3本はあったほうが良いような希ガス。

赤缶はヤマハのオートルブスーパーバイオかRSのことだっけ？

148 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 20:45:00 ID:Nq4GhVHE

赤缶はヤマハRSのことです、かなり評判いいですよ

久しぶりに乗ろうとしたらチョークで始動はするものの
チョーク戻した後アイドリング出来ないで止まる
んでキャブのアイドル&エアスクリューいぢってたらドツボにはまったorz
エアクリ見たら激しく汚いからそのせいかな～

149 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 22:23:05 ID:3SHx9Nvj

ヤマハRS入れたらオイルが凄く飛ぶようになったんだけど・・・

150 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/06(日) 01:18:29 ID:gRIy6ybJ

>>144さん
お怪我などは大丈夫でしたか？もう2型だと10年選手ですもんね。

>>145さん
タイヤレバーはそれです。先が細くなってたりで使いやすいですよ。

赤缶は>>147-148さんの通りです。

151 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 18:28:44 ID:CK/l8OFP

PBのレバー使いやすいですよ

時にビード？ビート？

152 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 18:33:09 ID:JDCD8tU0

2stって焼きつくと後輪ロックするってほんとですか？
走ってるときに焼きついたら死んじゃう。。

153 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 23:00:40 ID:nU6Dt7tr

>>152
　　2stの50ccスクーターとパラツインの4st250ccで経験しましたが、
　どちらも急にエンジンが爆発しなくなったかのように減速していき
　ました。250ccの時はあわててクラッチを握ってウインカーを点灯
　して路肩に停車しました。オイルの量が最適化されていれば軽度で
　済むのでは無いでしょうか？逆にオイル条件(銘柄/吐出量)を替えず
　にプロサーキットなどのチャンバーに替えたら大変なことになりそ
　うな感じがします。

154 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 23:37:54 ID:eHradCNt

>>116
原因がカウンターシャフトのシール抜けだとすれば、部品交換で大丈夫かと。
ドライブスプロケットを外して、クランクケースに嵌っているシールを新品と付け替えるだけです。
その際に注意する事として
クランクケースに傷を付けない事
新品のシールの内周と外周にグリスを薄く塗布して組み付ける事
位かと。

キャブ不調に関しては、樹脂部品を全て取り外した上でキャブクリーナーに漬け込んで清掃が基本。
セッティングはＳＭ通りに行うのが一番。
そうした上で不調であればオイルポンプ、エアクリーナーの状態を確認

155 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/07(月) 12:56:39 ID:eXS8dbzk

ところで、TWIN AIRのエアフィルター使ってる方に質問っす。
エアクリに取り付ける側を見ると、日の字型になってますが真ん中の
スポンジって切ってますか？

156 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 13:43:45 ID:lf7nsThd

切ったほうがキレイに密着するので切る派です。
型も入れやすいし、スプレー式のフィルターオイルだからひっくり返して塗りやすい

157 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/07(月) 13:59:02 ID:eXS8dbzk

>>156さん
ありがとうございます！
切ることにします。　　

さ、仕事行こ。

158 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 15:47:35 ID:+43mrxtP

不動車のCRMをオークションで売った金でγ125を買った俺が来ましたよ。

CRM楽し杉。でも背中真っ黒Ｆディスク２枚割った。

159 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 23:05:51 ID:8KcNJE9t

エアクリで包む金具でしこたま指を切ってからトラウマになってる俺
克服する方法をマジで教えて欲しい。
あの生成りの金具ｺﾜｲﾖｰ

160 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 23:09:27 ID:Sqb31Cuo

とりあえず今晩一緒の布団で寝るとか

161 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 00:32:55 ID:Ey0dtCee

あれ切るね～。
フィルターオイルと血が混じって大変。
何だか体に悪そうだから早く洗おうとするけど痛くてたまらん！

162 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 12:41:28 ID:jf7D6GlB

作業するときは軍手しましょう。
つうか、素手でやったら手がオイルまみれになるよ。

163 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 12:43:13 ID:Dq24sljD

もまいら、バイク作業するときは
最低でも軍手、出来たらゴム引き軍手、最高でメカニックグローブ付けとき。

164 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 12:47:05 ID:IyU0zvGW

バイクの整備で軍手するヤツはあきらかにシロートだろう･･･

165 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 14:02:42 ID:vqiq9j+g

クロートは手術用手袋とか？

166 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 20:06:54 ID:0A0FfHgT

最近３型？を買ったものです。購入時から社外チャンバーがついてました。
スロットルを戻すと「パランパラン」と時々爆発してガクガクとなるんですが、チャンバーのせいでしょうか？
ちなみにサイレンサーは純正です。

167 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:01:28 ID:4FG8ogOh

>>166
スロットル戻したときガクガクするのはチャンバーのせいではないと思います。
私もCRMを買って乗り始めたときは気になりましたが、２スト単気筒はそういうもんだとバイク屋のオヤジに言われました。それと低回転で曲がるときはでは半クラを使う、スロットルを戻すときは中途半端に戻すんじゃなく完全に戻すほうがいい、など教えてもらいました。
あと私の場合、燃料をハイオクにしてサイレンサーのグラスウールを交換したらかなり改善されました。

168 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 21:52:28 ID:0A0FfHgT

>>167
ありがとう。そういうもんなんですね。チャンバーはFMFのファットボーイというのが付いてます。
なぜサイレンサーは純正なのか謎です。果たしてキャブセッティングは変えてあるのか・・・？
167さんは社外サイレンサーですよね。ジェット変えてますか？参考に教えて頂ければ。

169 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 01:34:04 ID:68vhZXcU

やっぱりハイオクを入れたほうがノッキングは減るんでしょうかね？改善の
度合いが高いならこれからハイオクで入れようかと思ってます。

170 ：169：2005/11/10(木) 01:35:18 ID:68vhZXcU

書き忘れましたが、ノッキングで相当困ってる者です、通勤で毎日使うので。

171 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 02:42:54 ID:bPADHcRZ

減るけどセッティングが大きくずれてるなら
先ずそっちを直さないと

172 ：167：2005/11/10(木) 07:13:47 ID:L5MpkSlT

>>168
買った当初はノーマルチャンバー、サイレンサーでした、その状態でガクガクでしたがハイオク入れて良くなりました。
その後、中古のＲＳＶサイレンサーを付けたところまた乗りにくくなったので、中のグラスウールを交換し目詰まりしまくってたパイプを清掃したら乗りやすくなりました。
ジェット類はノーマルです。
ハイオクに入れ替えるなら今入ってるレギュラーを全部抜いてからにしたほうがより体感できると思います。
ＣＲＭを乗り始めた頃は「こりゃとんでもないバイク買っちまった」と思ってましたが、不正燃焼が気にならなくなった今ではいいバイクだと思ってます。

173 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 10:57:38 ID:9FqfHeXe

ジャンプの着地で前転したときは、「こりゃとんでもないバイク買っちまった」と思いました(笑)

今では頭が不正燃焼です。

174 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 13:42:59 ID:N6y1AkYM

ぬるぽ

175 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 15:26:08 ID:G+uwuPE9

ガッシ石松

176 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:33:30 ID:k8F4ZobL

峠のオンロードで４００ｃｃ７５０ｃｃクラスをアウトからあおってしまい、「こりゃとんでもないバイク買っちまった」と思いました(笑)
１６年位も昔の話ですが。

177 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 23:37:32 ID:9FqfHeXe

パンツぬいだらうんちが付いてて、「こりゃとんでもないパンツ買っちまった」と思いました。

178 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/11(金) 02:20:38 ID:cqAvGhhX

仕事中に山芋切っていた拍子に滑って指を切ってしまい、「また、つまらぬ物を
切ってしまった」と思いました（ｗ

エアクリボックスから、オイル漏れ・・フィルターオイルあまりつけてないのに
なぜ？

179 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 02:59:35 ID:WjTyFRID

吹き返してきたエンジンオイルかな？
季節柄燃調が薄くなるのでこの症状が出やすいと思います。

稀に温度が高い状態で吹き返してくるとエアクリのフィルター
が焦げてそのカスがキャブを詰まらせたりしますので取り出して
裏面を確認してみるとぬるぽを回避できるかもしれません

180 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 11:34:16 ID:xrhxGxaw

吹き返してくるのって、ミッションオイルじゃないんです？
オレは入れすぎたとき、たっぷり吹き戻してきたけど。

181 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 12:20:59 ID:Xbcd81Ye

リードバルブが弱ってると一次圧縮時に吹き返してきますよ。
リードバルブの寿命ってとこですかね。。。

お薦めはボイセンラドバルブ。極々低速はなくなるけど中高速はすごいことになる。

182 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 16:59:36 ID:asxeB5Qu

ボックスからオイルが漏れるんならギアオイル入れすぎじゃないのかね
クランクケース
→エアクリボックス
→チェーンの真上のドレンチューブ
→チェーンの永久潤滑でｳﾏｰ　リアホイルｵｲﾙだらけでﾏｽﾞｰ
だったはず

183 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 07:37:57 ID:8auc+t0M

>>181
現在、ボイセンの安いリードバルブをつけてるが、
同時にキャブセッティングも変えたんで、
正直、ノーマルとの違いがわからない状態です。
ラドバルブは、やっぱり値段も値段なんで、すごいんすか？

184 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 12:14:43 ID:0sqenOF7

181じゃないけど、リードだけじゃなくてリードバルブ全体（ラドバルブ）のこと？

ラドバルブ自体は中低速重視の形状をしているので特性の変化はあっても極端な
パワーの変化はないよ。何せノーマルのリードバルブより吸気穴がかなり小さいので。

削って穴径変えたり吸気経路加工すると大分違ってくるけど、そこまでやればなかなか
面白いパーツではありますよ。

185 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 13:40:19 ID:nqLEO4/2

保守age

186 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 01:44:51 ID:xDm9Djqm

ＡＲのウインカーをＬＥＤ化した人はいますか？

187 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 06:40:23 ID:8JfLErv/

ホイールベアリングをグリスアップするときに外さなきゃならないダストシールって、破壊して外すしかないですよね？

188 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 13:11:08 ID:89a0L8LU

先の細いマイナスで優しくこじって外せない？

189 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 14:40:27 ID:8JfLErv/

いや、かなりガッチリ付いてる感じでマイナスで優しくやったぐらいじゃビクともしませんでした。
もっと力かけなきゃだめだと思いメリメリとひっぺがすようにやったのですが、中のスプリングが外れたりしたので途中でやめときました、スペアもなかったので。
この部品は再利用不可なんですよね？

190 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 14:55:52 ID:KOxhxbL4

自分はちょっとヒビ入っちゃってましたが新しいシールくるまで使っちゃってました。
３日くらいですが。
でもその後全部取り替えたんですが、きれいにポンッって抜けるやつもあれば、
メリメリってやぶかなきゃいけないのもありましたよ！

191 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 15:19:05 ID:8JfLErv/

じゃあ自分のは後者のほうなんですね…、早速部品注文することにします、ありがとうございました。

192 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 01:15:30 ID:9IjaduxT

DRCから出てるフラッシャーレジスター付ければ簡単につくよ

ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/drcproducts/elect/flasharregistar/main.html

193 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/15(火) 02:30:48 ID:Mh+Iizbh

>>179-180さん
>>182さん
やはりフィルターオイルでした。
なぜか、フィルターの一箇所だけに凄い溜まって、それが
落ちてきていたようです。

昨日、CRMでEDレースに出たので、そのついでに前日に色々整備。
プラグとグラスウール変えたら、結構好調に。プラグはそんなに
交換してから時期経ってないのになぁ。

194 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 10:29:55 ID:1Rsk0hYi

>>193
プラシーボじゃない？

俺なんてミラー拭いただけで、よく走るようになった気がする時あるから(笑)。

195 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 22:23:41 ID:vnh8r81H

ビール吹いたｗ
なんぼなんでもミラーってｗｗ

196 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 09:24:33 ID:loLSWWaF

タイヤ替えたいんだけど、何かいいのありますか？
ダンロップのD739ってどう？

197 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 12:52:17 ID:bGmUnrd7

ピレリのMT21

198 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 18:32:21 ID:L1c3OZkI

05年式の新車で買ったDトラッカーからCRMの3型への乗り換えを考えつつある今日この頃です。
この乗り換えプランどうでしょう？

199 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 19:10:17 ID:uDUOqqKU

どうでしょう？と言われても・・・
３型ならもう１０年落ちレベルだからパーツ欠品や消耗＆劣化部品を交換しないと
本来の性能で走れないことなどを厭わないのならばありかも。

200 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 20:50:48 ID:V/7akj0t

D虎にしとけ

201 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 23:26:31 ID:pGL4a58u

チャンバーサイレンサーの掃除ってみなさんどうやられています？
純正なんですがグラスウールなんて入ってないですよね？

丸焼きも考えているんですが最後の手段にしたいと思っています。
パイプユニッシュとか灯油とか入れて放置とかでも効果ありますか？

202 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 04:25:27 ID:blqjcLzl

>>198
新車のDトラあるなら、さすがにCRMはやめといたほうがいいだろ。
いいバイクだとは思うが、新車を手放してまで買う理由は思い浮かばない。

状態のいい中古は少ないし、あったとしても高い。
CRMのほうが動力性能だけは優れてるから、
それだけのために新車を手放す覚悟があるなら止めはしないが。

203 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 07:47:57 ID:vGeZlHkO

純正チャンバーは中にパンチングメッシュが入っているからどうだろう？
パイプユニッシュと一緒にボルトとナット何個か一緒に入れてガラガラやると
尚効果的ですよ

204 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/17(木) 12:06:08 ID:L4/YBMP8

>>194さん
始動性が良くなったのは確実です（ｗ
他は金持ちになり、女の子にモテ、仕事も成功・・したのは脳内妄想でした、、、ｗｗｗ

>>196さん
D739は公道走ると、ヤバイぐらいに減るのでお勧めしません。
コース走行オンリーなら問題なしです。もう廃盤になって流通在庫しか
残ってないはずですが、D707なら公道走行もD739ほど減らず愛用してたん
ですけどね。>>197さんお勧めのMT21もいいと思いますよ。オンもそこそこ
走れてオフでの走破性も良いので。しかし、値段が高いです。

205 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 16:22:42 ID:jECmKZ4F

>>197さん
>>204さん
ありがとうございます。
公道も走るのでD739はやめときます。
D707が廃盤ってことは、選択肢はMT21ですかね。もう少し安ければ…。
オンそこそこ、オフも結構イケるの。ほかにお勧めありますかね？

206 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 22:26:52 ID:jHh+vK2F

>>205さん
ＩＲＣ　ＶＥ３２　３７　履いてるが、いいと思う。
Ｄ７０７ほど減りはしない。
ただビードは堅いよ。

207 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 23:07:18 ID:qUNcD6rG

>>203さん
ありがとうございます！
今度チャレンジしてみます！

208 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 23:26:40 ID:Fh3h1M+u

タイヤ交換age

209 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 23:36:46 ID:OJAAQTYE

給油age

210 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 08:38:44 ID:BKdewFH6

2型に3型のサスをつけてみました。

211 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 17:11:55 ID:3h2+f47o

Ｒｍなんですが、リヤサスの調整方法を教えてもらえませんか
先日大中古を買ってマニュアルも買う金も無いもんで・・
どなたか御願いします。

212 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 11:43:05 ID:hUk51xIc

サブフレームのしたのボルトだけはずして、サブフレームあげて
車載工具のフックでイニシャルかけられるよ。
ダンピングは確か調整かけられらない。MHプロダクツとかでカスタムしてもらうしかないね！

213 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 15:55:23 ID:wi77S6Vr

タイヤ交換しました。
結局MT21に。他のがなかったこともあるけど…。
でもミゾがあるってすごいね！
以前スベりまくって押してもらったところに行って
リベンジしてきました。完勝しました！

214 ：211：2005/11/21(月) 16:41:14 ID:Qdv45//W

>212
ありがとうございます
帰ったら、早速覗いてみます。

215 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 23:07:42 ID:/7M5CUAk

季節の変わり目かなんかしらんがプラグにカーボンがつくようになった。
プラグで対処したいんだけど熱価をあげればプラグ内も高音になってカーボンとんでｳﾏーとなるんでしょうか？

216 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 23:33:19 ID:Fh8MoQsI

標準が８で低速用が７でぶん回し向けが９とホンダ推奨になっているんで、
寒いときはあんまり回し切らなくなるので番手を下げたほうがいいと思う。

217 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 23:49:47 ID:h4r+9NID

熱価上げる＝プラグの番号を上げる８→９＝プラグの放熱性が良くなる
でしたっけ？
だとしたら余計にカブりやすくなるのでは？

寒くなると通常では大気密度が増して空燃比が薄くなるので、暑い時期よりカブり
にくくなるのですが、暖気をしっかりしなかったりチョイ乗りでエンジンが
暖まらないとカブってしまいますね。

218 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 10:17:04 ID:AJ2ZI0Y0

参考になりました。ありがとうｺﾞｻﾞｽ

219 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 16:06:54 ID:I+kkSjFX

みなさん暖気てどんな感じでやってます？

220 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 16:12:15 ID:WtkWY67z

>>219
しばらく全開にせずに走るだけ。
いわゆる暖機運転。
アイドリングでの暖気は意味ないよ。

221 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 17:36:41 ID:hP/JfCiq

俺は大通りに出るまでが暖機運転。3分くらい。

222 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 17:28:33 ID:hF024ey1

中古を買ったらチャンバーの付け根から排気漏れしたうえ、オイルがべっとりスイングアームに・・・・

買った店にもって行くつもりだけど、信用できねーよ。酷い店で買っちまった・・・鬱

223 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:14:08 ID:yNV6I1E/

排気漏れくらいなら整備初心者でも治せるので鬱になることはないですよ。
所詮絶版になって久しいトレール車です。
きっちりOHしてなければあちこちにガタがあって当然なので過度の期待はなされぬよう。
信用できない店で買ってしまったことは激しく鬱ですが・・・。

224 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:39:41 ID:MXDN4xEL

ＡＲ糊の漏れのもバロソで外品チャンバーから
新品ガスケットを使い、純正チャンバーに変えてもらいましたが
エソジソのつなぎ目からオイルが滲んできます。
５０キロも走れば、チャンバーの下は真っ黒になり、
左右のフレームにもオイルがつたわって汚れます。

工場長は、２ストの滲みは問題ないとの事ですが、
以前乗っていたＤＴ１２５Ｒが全く滲まなかったので。。
やっぱし、滲み程度は問題なしですか？

225 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:41:53 ID:MXDN4xEL

スマソ、下げまつ。

226 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 19:50:40 ID:0GZJjzz7

＞５０キロも走れば、チャンバーの下は真っ黒になり、
＞左右のフレームにもオイルがつたわって汚れます。

これはすでに排気漏れとか以前の問題では？

227 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 21:10:25 ID:+B1cgCmO

>>224
そんな事ありません
その工場長適当なこと言うな～
レッドバロンの何店？

228 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 21:14:54 ID:0Fjkq/U1

まぁ、排気漏れ、オイルにじみが「持病」だった２ｓｔバイクが存在したことは確かだがｗｗｗ

229 ：224：2005/11/23(水) 22:02:23 ID:MXDN4xEL

レスありがとございます。
やはりおかしいですかorz
先日、峠でＤＲ－Ｚ４００ＳＭと走りましたが、
ゼロ加速にすら、ついて行けませんでした。。
ただ、交換した純正チャンバーもＣＲＭを買った時についてた中古品なので、
新品を検討しまつ。

230 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 23:54:38 ID:jT2qCnsP

今日
AR仕様の3型>>金色クランクケース
と
3型仕様のAR>>銀色クランクケース
を見たよ。キャブ周りをしっかり見たから間違いない。
交換したのかな・・・。

231 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 00:20:16 ID:QgQDKPty

ある日山奥の湖に水没したら、湖から変な人が出てきて･･･（ｒｙ

232 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 06:31:59 ID:ggzbJBMn

藻前の落としたCRMはこの銀のCRMか？それとも金の・・・(ry

233 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 02:04:18 ID:x6ARDMqI

誰かマフラー／サイレンサーを焼いてパワーが回復したほど、
マフラー／サイレンサーが詰まってしまった人はいますか？
純正オイル＋回し気味走行３００００ｋｍで詰まるんだろうか？
(なんか最近パワーが落ちたような......)

234 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 02:14:10 ID:3+Jqb756

チャンバー・サイレンサーが劣化すると音がうるさくなる
詰まるっていうかグラスウールが劣化してるだけかと。
チャンバーにもグラスウールが入ってるから、焼くのはどうなんだろう

というか、30000kmも走ればピストンリング吹き抜けてるんじゃ？
腰上OHすると見違えるよん　←OHしてたらｺﾞﾒﾝ

ちなみに関係ないけど俺の場合
25000km走ったシリンダーにはまだ新品のようなクロスハッチが残ってた
地味にスゲエなと思った

235 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 09:53:39 ID:x6ARDMqI

>>234
25000kmでピストン交換しました。ピストンのカーボン堆積は殆ど無く
良かったですが、クランクベアリングにガタがありました。
　純正のサイレンサーってグラスウール入ってるんですかね？
　(なんかグラスウールが２ｓｔオイルでべたべたになってすぐに機能し
なくなるんじゃないかと思うんですが。

236 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 10:06:41 ID:3+Jqb756

>>235
そういえばサイレンサーの中　切り開いて見たこと無いや
入ってるとは思うが･･･　実際に機能しなくなるし　＜ｻｲﾚﾝｻｰ
チャンバーにも入ってるという話は聞いたことある

純正のサイレンサー、すぐに劣化するから
社外品に替えたら音が静かになった＆軽くなった＆調子よくなった
って人が過去スレにいた様な気がする

237 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/11/26(土) 11:40:11 ID:Er8j2HEy

>社外品に替えたら音が静かになった＆軽くなった＆調子よくなった
その一人です（ｗ

音が静かになりましたし、軽くなりました。調子がよくなったかは不明。

238 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 12:02:34 ID:v3DL27GV

そりゃ、使い込んだ純正から「新品」の社外品に替えりゃ、たいていは静かになるわさ。

239 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 12:23:11 ID:3+Jqb756

>>238
純正サイレンサーの中身がばらせればいい話なんだけどね
グラスウール交換できる＝新品状態を保てる　のが社外品のメリット

俺は　新品純正サイレンサーを買った人

240 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 14:07:26 ID:x6ARDMqI

>>239
純正サイレンサーの方がいいですかね......
　社外品だとエンジンの特性が変わって最悪エンジンオイル量不足で焼き付いて
しまうんでしょうかね。その心配さえなければ社外品を買ってみようかと思うん
ですけど。初めてなんで。チャンバーを社外品に替えなければ焼き付きなんて
そんなに気にすることもないでしょうか？

241 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 15:33:04 ID:BQZvveCm

サイレンサーぐらいじゃあほぼ変わらんがな
もちろん直かんとかにしたら抜けすぎだけど。
一般的に売ってる公道用サイレンサーじゃあセッティングはほぼかわらん。

242 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 20:23:26 ID:dXMjyWfL

>>240
チャンバー＆サイレンサーを変えるの？
チャンバーも変えるなら、キャブ調整＆オイルポンプ調整したほが無難と思う。

低回転しか使わないなら、気にしないでもOK。

243 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 00:21:35 ID:ozWbOIAu

>>241 >>242
コメント有り難うございます。
>>242
　こちらのバイクがＡＲ型なのでせっかくのＡＲ燃焼を無駄にしたくなく、
チャンバーは純正でゆきたいです。
>>241
　取りあえずマフラー＆サイレンサーを焚き火で焼いてカーボンを落として
抜けの効果を見てみます。もし純正サイレンサーのグラスウール？等がダメ
になって排気音がひどくなった場合、プロスキルのサイレンサーを買おうと
思います。
　焚き火に加えてマフラー／チャンバー内に灯油を入れて良く振り、ガスト
ーチで内部を焼こうかと思います。(河原でやるしかないか)

244 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 00:50:25 ID:vsi24//0

やったら教えてくださいな！
自分もやろうか悩んでる一人であります！

245 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 10:04:11 ID:2WhvGI/O

あの～、最近中古のＣＲＭを買ったんですけど
オイルが物凄いんです。100ｋｍ走った程度ですが、ジャンパーの背中にも
オイルが飛び散る位凄いんですけどこれは仕様なんでしょうか？

走行１５０００ｋｍの車両です。

246 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 14:51:12 ID:dLbsoq9H

>>245
俺が昔乗ってたKDXはそうなったけど、今乗ってるCRM250ARは全然オイル飛びません。
CRMの走行距離は5万キロ越えてます。

247 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 20:29:31 ID:ozWbOIAu

>>245
　ノーマルチャンバーが付いているのですか？
　もしかすると
　①前オーナーは社外品チャンバーに変更使用した。
　②チャンバーによる出力アップで純正オイルでも焼き付かないように
　　オイルポンプの吐出量を上げた。
　③全オーナーが下取りに出す際にノーマルチャンバーに戻して社外品
　　チャンバーはオークションに出したが、オイル吐出量のセッティング
　　を元に戻すことを忘れた。
　というストーリーはあり得るでしょうか？
　昔乗っていたDT200Rはマフラーの出口が少しオイルで濡れていた程度です。
　CRM-ARはマフラーの出口は殆どカラカラです。
　(オイル消費量DTの約2/3程度ですね)

>>246
話が飛んですみません。
走行50000kmで、ミッション関係はミッションオイル以外に何かメンテ
してますか？(こちら、低速でのギアの入りがあまり良くなくて、チェン
　ジの際に一度アクセルをあおってます)

248 ：246：2005/11/27(日) 20:51:46 ID:FArc+N+M

>>247
3万5千キロ超えたときに腰上オーバーホールしました。
でもピストンは全然O.K.でしたよ。ただし排気デバイスにカーボンがごってり・・・・。
ちなみにミッション関係は何もやっていません。オイル交換は1万キロごとです。
現在不具合なし。しいて挙げれば外装の色あせか・・・。

249 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 21:59:19 ID:j8E832eY

>>247
ノーマルチャンバーです。
オイルの吹き出しが異常に多いのはそのせいかもしれません。

リアフェンダーはオイルでベトベトになりました。ちょっとおかしすぎるので明日バイク屋に文句をいいます。

250 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 13:00:26 ID:xJ4pQh07

バイク屋に文句を言いに行くより自分で整備したほうが早い気がする・・・

251 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 21:26:23 ID:fOJw/BPQ

エアクリが汚れてたりキャブのジェットが詰まり始めると燃調が濃くなって
オイルが未燃焼になる割合が増える＞オイルが飛ぶってこともあるよ。

オイルポンプもそうだけど自分でできる範囲は自分で確認してみては？
自分でやる分にはタダだしさ

252 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 22:50:24 ID:kp2YGtI0

案外エアークリーナーの中に取り忘れのウエスが詰まってたりしてね(笑)

253 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:17:54 ID:8WVrcIAh

249-252>>
　　取りあえずＣＲＭのオーナーであるからにはサービスマニュアルは必携
　だと思います。マニュアルが有ればオイルポンプのセッティング情報が
　載っているはずです。走行15000kmでしたらパーツリストも今後は重宝
　しそうですね。(どういう意味だ?!)

254 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 09:47:58 ID:qp29NgYv

>>250 >>251
自分でやるという選択肢もあるんですけど、イオン無く絶好調ですという中古だったので
タダで直させます。
買ってから1ヶ月経ってるけど、天気が悪くて乗らなかったから症状がでなかった。

現状渡しではなく、調子が悪ければ言ってくださいと言われているので・・・

本当のことを言えば返品したいんです。バイク用のジャケットも背中一面にオイルがついて
1着ダメになったし
酷い店で買ってしまった・・・。

決着がついたら2度と行きたくない店だ。

255 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 10:13:10 ID:LCROpqiC

KRPキタ━━━(゜∀゜)━━━!!!!!!!

256 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 23:00:43 ID:Dvs36pnd

外観以外で2型～ＡＲをどうやって見分けたらよいのでしょうか？
当方KDX125からの乗換えで知人に譲ってもらうのですが
年式がわからないらしく、KDXのようにフレームNoからわかるのかな
と思いまして・・・

257 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 00:06:24 ID:LoLpq7yR

フレームナンバーからわかりますがな

258 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 19:39:29 ID:WdobuWa+

ARに使えるデジタルメーターを探しています。
どれがおすすめでしょうか？

259 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 22:15:24 ID:Zt6qVkyh

>>258
個人的にはPANORAMメーターをお勧めします。
ヤフオクでよく出てますよ。
自分は転倒のときにヘルメットでカチ割ってしまったので前のメーターを取っ払って取り付けました。

正直、いまは配線関係で悩んでいます。
便乗になりますが、メーター周りを取っ払うとフロントの灯火類が全部つかなくなりました。
ご教授お願いします。教えてエロい人～

260 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 22:52:14 ID:1In4CrKZ

>>258,259
武川のXR250ﾓﾀｰﾄﾞ用のLCDﾒｰﾀ-がとっても格好いいのですが、
　あれって付かないんですかね。
　　　　http://www.takegawa.co.jp/index2.html

261 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 22:55:29 ID:nE/SgXmY

>>259
つサービスマニュアル

262 ：７７４ＲＲ：2005/11/30(水) 23:02:32 ID:ei7ZAdQ1

メーターに入る緑のアース線とメーターから出て
リレーに繋がっていたアースをつなげばOK

263 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 00:26:58 ID:Ge49jkrN

>>259
インジケーター類だけ拾ってきて
ftrとかtw用の社外のインジケーターでも使えば？
ハンドルクランプにでも共締めすればOK

264 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 01:31:23 ID:UakkbUHE

>>260
バイク屋のおっちゃんが行ってたが、オフロードを走行する場合は、
このテのメーターは辞めておいたほうがいいらしいです。
その点PANORAMメーターは取り外しも出来るので、オフロードを走るときは取り外ししてますよん。
>>262
ライトとウインカーが付かないのもそのせいですかね？
テールはしっかりと点灯してるのですが･･･

265 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 01:31:55 ID:UakkbUHE

ageてしまった････
申し訳ない！

266 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 10:43:33 ID:2a8omzXE

>>262は本当だよ　疑うなｗ

～以下某サイトから引用～
ノーマルメーターを外すとライトとウィンカーが点灯しなくなるので、
配線を1本だけ改修する必要がある。
ハンドルスイッチから出ている配線束のうち
線が3本入っている白いカプラーの中の緑色の線と、
メインハーネスから出ている赤いカプラーの中の緑色の線とをつなげる。

267 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 11:35:29 ID:g0/93e5V

メーターを取り出した時にカプラーを2個外したはず。
そのカプラーの緑色の線同士を繋ぐだけ

268 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 11:39:14 ID:g0/93e5V

聞き忘れだけどデジタルメーターの表示もデジタルのやつがいいのかな？
デジタルでアナログ表示なやつもあるからさ

269 ：７７４ＲＲ：2005/12/01(木) 23:51:27 ID:WFdwF+dC

ハンドルを低い物にしたいのですが、そんなハンドルありませんかね。
先日WRPの高さ38mmのアルミハンドルをネットで注文したのですが、廃盤だ
そうでして....

270 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 23:19:47 ID:JeaOMMd+

誰かHIDキット以外にヘッドライトが明るくなるよう変更した人は
いますか？(LEDサブライトをつけたとか....)

271 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 00:00:15 ID:wuqUADD3

ジェベル200のヘッドライトをつけた。
ノーマルよりはかなり明るい。
ちっこいスクリーンもついてたんで、ちょっとは高速＋２０位での流れに乗った
巡航でも楽になった。
本当はジェベル２５０の馬鹿でかいのが欲しかったんだけど、ヤフオクに出てなかったんだよな。

272 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 04:24:06 ID:4mQqwzCt

>>271
おまいのは初期の赤いＣＲＭか？

273 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 09:40:40 ID:ECis2jWW

1ヶ月ぶりくらいにエンジンかけたら排気音がうるさいうるさい。
いつもよりパンパンパンパンいってました。
10分くらい走行したら通常の音に戻ったけど・・・
こりゃなんでしょうか？
ARで無限サイレンサのみの交換であります。

274 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 11:03:37 ID:M7WB6xJc

>>271
いいなあ。取り付け穴とか問題は無かったですか？
　(穴を広げる長穴加工をしたとか)

275 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 12:12:48 ID:Vo2zp+oc

>>271　だけど、俺のは２型。
取り付けはジェベルのライトの径が取り付けステーよりも、左右５ｃｍ位ずつ
短かったので、ホームセンターで隙間を埋めるカラーを物色していたら、
手ごろなものが見つかったので、綺麗に付いた。
穴の加工は必要なかったけど、フォークに固定する部分はちと悩んだ。
写真が某掲示板（ＣＲＭ　ＡＲ）の自己紹介のとこに載っているので探してみて。

276 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 01:06:18 ID:DGysshYM

275>>
すいませんが、自己紹介のペンネームが英数字か、ひらがなか、漢字か
　だけでも教えてもらえませんか？
　(登録が300件近いみたいで.....)

277 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 20:44:46 ID:gXGyFKyi

>>276
壺中堂です。
実物はバイク屋がこんなオプションか社外品があったんですか？
ってくらい収まりが良いですよ。

278 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 22:59:18 ID:M4Bpq9Vo

倒立フォークのキャップを純正の他車種の物に
交換すればイニシャルが掛けれると聞いたんですが
どの機種の物か教えてください。

お願いします

279 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 23:28:34 ID:DGysshYM

>>277
　　拝見しました。
　　ライトのガードもジェベルですか？
　　またスクリーンは"RALLY"シリーズの物みたいにみえます。
　　とてもうまく付いてますね。
　　

280 ：７７４ＲＲ：2005/12/05(月) 23:54:09 ID:gXGyFKyi

>>279
スクリーンとガードもジェベルの純正オプションです。
やろうと思えば、けっこう何とかなるもんですね。

281 ：７７４ＲＲ：2005/12/08(木) 23:43:47 ID:FZKHUupK

保守

282 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 07:24:29 ID:VwHQR75h

ＣＲＭ２５０純正ウインカー用のクリアテールレンズって
デイトナやキタコなどから出てましたっけ？

283 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 13:40:19 ID:FS5Pvmew

FTRのレンズと形おなじじゃない？

284 ：７７４ＲＲ：2005/12/09(金) 17:38:27 ID:xJJNBsPx

>>282
メーカーわかんないけどナップスに売ってたよ、HONDA汎用で。

285 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 22:10:06 ID:DGh4EjQ6

17インチに換えてるヒトぉ・・メーターって生かしてます？？

286 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 23:21:04 ID:57yn2A40

ハブはCRM純正のなのでXR250モタードのメーターギアボックスに変更
しました。e-trexの携帯GPSを使用して表示差は2km/h程度だったかと
思います。２年経ちましたが今のところ全く問題有りません。

287 ：285：2005/12/11(日) 12:39:52 ID:GijzAPUy

へぇーなるほど。XR純正っていう手がありましたね。
CRMに取り付ける際に苦労とかありますか？？

288 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 19:39:53 ID:BFd+dPVf

>>287
　　中身のギア比が違うだけなので通常の故障部品交換と同じように
　交換できます。(=構造が同じ)
　　XRモタードの発売当初、見た目がXRにCRMのフロント回りを移植
　してデイトナのバイカーズキットをぽん付けしたように見えたので
　"もしかしてメーターギアボックスもぽん付けできる"と考えて冒険
　買いしましたが、予想通り当たりました。
　(ＣＲＭのフロントまわりが使えるとなれば、メーカー側もメーター
　　などはあまり新規設計しないんじゃないかな...と思いました)

289 ：７７４ＲＲ：2005/12/12(月) 13:17:50 ID:eXg7epTl

ステムベアリング交換した
特工がなくてもいけるね
時間かかったけど

290 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/12/12(月) 13:24:23 ID:3fNY0Pfm

前からフロントブレーキが鳴くな、と思ってたら、ピストンの片方が
シール引っかかって上手いこと出てきてないようでした。
ずっと気付かず1ポッドで走ってたのか・・・

でも直す時間がないなぁ。てか乗る時間も、、、orz

291 ：７７４ＲＲ：2005/12/13(火) 02:57:05 ID:lukdbMzv

寒いとなかなかねぇ…

292 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 19:53:36 ID:e/pgnxrA

どえりゃぁさぶいなぁ、今日。

293 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/12/15(木) 01:41:39 ID:7wm96zVO

>>292さん
昨日、バイクに乗りましたが乗ってない今日の方が寒く感じました。
まぁ昨日はバイクウェア着てたってのがありますがｗ

たまにはage

294 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 13:07:05 ID:SdcMJY0Q

>>288
俺も注文してみようっと。
部品番号とかだいたいの値段て解ります？

295 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 13:32:54 ID:hi7SOwHP

部番は忘れたけど値段は4500くらいだったよ
ナプスは在庫してた

296 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 14:02:26 ID:kXKtcFmN

都内に引っ越してきたばっかなんだけどいい店なですか？

297 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 20:22:57 ID:/hAgIzXv

PIAAのヘッドライト（100Φ）ヘッドライトユニットを搭載しようか検討中なんだが、
明るさが実際良く分からん！
これを付けてゼッケンプレートに交換し軽量化を測るつもりなのだが、もしつけている猛者が居るのならば
インプレキボン！
値段はそこそこするけど、ゼッケンで公道走るだけで、相当目立ちそうな希ガス！

あと、このリヤフェンダーが非常～～～に魅力的なのですが、どこの製品化分かる人教えて～
ttp://www.10knot.com/jpg/030219-122420.jpg
PIAAのランプは搭載次第希望されなくてもインプレします！

298 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 20:50:28 ID:T2XTUp1L

DAYTONAから発売されていたスーパーバイカーズ・ショートリアフェンダー
とかなんとかだったハズ。今は生産してないかもしれない。

XR250モタードのメーターギアにすれば汎用１７インチホイール対応メーターが使え
るからメーターの選択肢が増えてイイ・・・のだけど品番メモったのどこいった・・・

PIAAのレースヘッドライトユニット　X0699かな？鈴鹿8耐のライトってそんなに
明るくないスポット照明なライトが多いからどうだろう？明るさはあまり期待できないと
思うよ。とはいえゼッケンプレートにこの組み合わせはスタイリッシュで良さそうだね

299 ：７７４ＲＲ：2005/12/15(木) 22:12:30 ID:9G5J+96m

>>294
品番ですか？
44800-KCZ-J91
ですね。
俺も使ってます。

300 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 00:03:48 ID:zDYyKgfl

> XR250モタードのメーターギアにすれば汎用１７インチホイール対応メーターが使え
るからメーターの選択肢が増えてイイ・・・

汎用の機械式スピードメーターはどれも内部のギア比は同じなのでホイールの
大きさは関係ないですよ。
ホイール側のギア比で調整しているので。

301 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 01:57:49 ID:7Vd6qFns

650Rでも250のメーターギアが使えますね

302 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 02:18:00 ID:7cfdWOPm

ピアにゼッケンやってますよ
ライトはないのと一緒くらい暗いですわ
てかこの組み合わせ今や若者で主流になってますよね

303 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 12:04:31 ID:8xD20uz1

ＣＲＭの鍵失くした･･･orz
バイク屋に問い合わせたらキーシリンダー交換手数料込みで1万数千円･･･
メイン鍵無くても合鍵作る方法てないかな？

304 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 12:40:48 ID:9YSguLjZ

作ってくれる鍵屋は存在する。
タウンページで検索すべし。
んで結果レポも忘れずに。

305 ：鍵っ子：2005/12/16(金) 13:13:44 ID:ScrOiihS

>>304
マジすか!?　今からググってみますわ。

306 ：鍵っ子：2005/12/16(金) 13:41:48 ID:ScrOiihS

色んな鍵屋に問い合わせてみたら大体\10000～\13000くらいで鍵穴から
鍵を作ってくれるらしい。時間的に３０～1時間程で合鍵一本につき
\500～\1000くらい。取りあえず頼むか･･･orz
鍵作った後でメインキーが出てきたりしてｗ

>>304さん
マジでアザース!!

307 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 14:40:04 ID:7Vd6qFns

頼む前に死ぬほど探してみることをお薦めするよ。
心当たりが無い場所でもね

オレは探しまくってあり得ない場所から出てきたことがある

308 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 14:43:38 ID:/nRmiOVE

SCSとかどうよ

309 ：鍵っ子：2005/12/16(金) 18:30:40 ID:ScrOiihS

>>307
もう４日程探してる･･･orz
取りあえず今日も探してみるわ

>>308
それ何ですか？

310 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 21:56:48 ID:rUc9CReB

つーかバイクの鍵なら、番号だけあれば２，３千円で作れるよ…
ヤフオクで見てみろ。

311 ：297：2005/12/18(日) 03:17:54 ID:c2NfWM/Z

>>298
DAYTONAから出てましたか！見逃していた！
何とかして入手したいけど生産終了ならしかたないですね。
ヤフオクで出品待ちといったところでしょうか。

>>302
そんなに暗いんですか！？
ん～待ち乗りもするから暗いのはちょっときついなぁ。
しかも、最近はやっているなんて全然知らなかった･･･orz
もう少し考えてみますλ..................

312 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 06:00:32 ID:3Ncc9Qfg

2型に乗ってます
モタード仕様にしたいけどいい店しらないっすか？　　ちなみに東京在住っす

313 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 15:47:19 ID:jZcavTNq

東京だけじゃアバウトすぎて何処がいいとか言えないから
何区あたりで？

314 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 17:33:07 ID:3Ncc9Qfg

そうですよねアバウトすぎますね
東京といっても端の八王子です。　　　　　　　　　　でも都内の方でもしっかりやってもらえるなら
　行こうと思ってます
いろんな本は見てはいるのですがCRMのモタ仕様は
　なかなか見つからなくて・・・・

315 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 19:43:49 ID:jZcavTNq

神奈川県になるけどここはどうだろう

エクストリームショップ SPEEDY
神奈川県横浜市戸塚区品濃町554‐5　TEL : 045-826-5922
ttp://www.j-bike.com/shop/go_official.php?shop_id=87

八王子近辺はよく知らないので他の人にパス！

316 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 20:45:06 ID:3Ncc9Qfg

315さん　ありがとうございます！
横浜も近いので休みの日に行ってみようと思います！まずはホームページ見てみます。

317 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 17:52:21 ID:/F5iJ8gl

スチール製でクリアーメッキのチャンバーを買おうと検討中なんですが錆が心配です。
耐熱クリアーでも吹いとけば錆対策になりますかね？

318 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 18:34:19 ID:XXd8ZH/G

>>314

八王子だったら府中のストラーダがいいよ。
http://ms-strada.com/

319 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 18:50:44 ID:o10rfEFx

318さんもありがとうございます！
只今携帯で見れないので
　帰ったら見てみます。
皆さんっ！寒いけどｶﾞﾝｶﾞﾝいきましょう！

320 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 02:50:24 ID:tg0mRXJd

>317
錆は金属が大気中の酸素と反応してできるわけだから
塗装で大気を遮断すれば錆の発生を抑えることができます

321 ：317：2005/12/21(水) 09:42:44 ID:GIA+U3Od

>>320
ということはそれなりに効果ありそうですね、やってみます。
ありがとうございます。

322 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 20:23:09 ID:2cuazD0D

3型に乗っています
今度、ノロジーホットワイヤーを購入しようかと考えているのですが、装着されている方、御意見をお聞かせて下さい
以前、このスレで何らかの不具合が生じる、とのレスを見たような記憶があるのですが、思い出せなくて…

323 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 22:48:12 ID:QUEPejkj

>>322
金を損する。懐具合が悪くなる。

324 ：７７４ＲＲ：2005/12/22(木) 23:02:50 ID:fLVKM/Gf

始動をミスるとすぐカブっちまう。プラグ見たら濡れ濡れ。
ドライバーでギャップを広げて様子見中。
気難しい奴だ…。

よくアクセル戻してもしばらく回転が上がったままになってしまう。
ワイヤーは替えたんで、これはRCバルブが不調なんでしょうか。
ちなみになぜかチャンバーだけFMFが入っております。
有識者の方、アドバイスお願いします。

325 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 01:18:59 ID:5ILcU6NQ

ワイヤーの取り回しじゃねえの…

326 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 01:38:25 ID:fdk1gHAh

>>324
2次エアー吸ってるっぽいね。

327 ：７７４ＲＲ：2005/12/23(金) 13:14:20 ID:CC6O4d+f

>>297 >>311
もうご存知かもしれませんが、
そのシートカウルが今、某CRMのサイトでフリマの商品で出てましたよ～

このシートカウルってなんか、
オフで使うには割れてしまいそうな気がするのは漏れだけですか？

328 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 13:47:08 ID:n1Jn/vLA

デイトナのカウルやね、漏れも欲しいが確か絶版じゃなかったけ？

329 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 15:17:23 ID:W1emvc7k

>>326
原因は？

330 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 23:47:29 ID:dlOxgQny

>>329
俺のCRMは納車時、エアスクリューの戻し回転数が３回転半ぐらいになってた。
アクセル戻しても吹けっぱなしとかしょっちゅうだった。

331 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 18:17:56 ID:DDDRtRUS

>>324
俺のも同じ症状だった。俺のはOHしてみるとRCバルブにカーボンがびっしりだったので掃除したら治った。OHしてみたら？

332 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 18:57:11 ID:zOSBnJMQ

最近漏れのCRMからイオン（異音）がし始めました。orz
低回転数のときにだけキュルキュルキュルキュルキュルキュと音が鳴ります。
アイドリングのときはあまり泣かないのに少しアクセルを回すと音がしだします。
何速を使ってもこの音がしだします。
何～故～

実際に見てみないとなんとも言いがたいですが、もし心当たりがあるようでしたらよろしくお願いします。
お願いしますエロイ人

333 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 19:26:56 ID:sq/oWVkm

減速時にチェーンが緩いとクランクケースに接触して音が出るときもある。
もしくはクランクにキてるか

334 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 20:23:13 ID:0DhH9faP

>>332
低回転になるとチェーンのオイル切れの音が目立ってくるとか？
それはないですか？

335 ：７７４ＲＲ：2005/12/25(日) 22:45:11 ID:rtj2iwdE

Ⅲ型ですが、信号待ちで止まると、アイドリングが高めになっていて、
30秒くらいたつと、元の回転数に戻る。
ＲＣバルブがカーボンで汚れてるのって、チャンバーはずして、
排気ポート覗いた時にわかるの？

336 ：50：2005/12/26(月) 00:07:18 ID:vgs/84tG

>>332
オレも全くと言ってもいいほどの同じ症状がでてました。
キュルキュル言ってて何だこの音！？　みたいな。
この掲示板を見ていたら、実はかなり深刻な状況との情報。

そこでバイク屋に持ってくと抱きつき（焼きつきの一歩手前）を
起こしていると…。
オーバーな話で、130km/hで5分走ったら焼きつくよとまで言われた。

結局焼き付く手前でOHしたけど、焼き付かなければ腰上のみで済むかもしれませんが、
オレの場合腰上下のオーバーホール。自分でOHできるんならいけど、もしお店に
頼むのなら有る程度の覚悟はしたほうがいいと思います。
とりあえず早いうちに開ける or 開けてもらうなどで確認したほうがいいかと。
もしくは、チャンバー外してピストン見てみるも良し。

337 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 01:29:41 ID:1hINdeGg

>>336
　確かに排気ポートの近くが一番温度高くなりそうな気がしますね。
　排気ポートからピストンを見て縦筋跡が走っていたら"焼き付き開始中"
　ですかね。この前自分のCRMをチャンバー外してピストン側面を覗いて
　みましたが、ちゃんとピストン生産時の横筋跡が見えてましたので安心
　しました。

338 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 10:02:41 ID:YqxlRvMY

>>335
俺も３型だけどまったく同じ症状だよ。
俺の場合はオイルをＧＲ２からヤマハの赤缶に替えたとたんにこの症状がでたので「ああ、純正オイルじゃないからだな」ぐらいにしか思ってないけど。

339 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 20:52:49 ID:7lJdeUUs

98年式CRM250ARのリアフェンダーの黒の品番分かる人いますか？
自分97年式のパーツリストしかないのでちょっと調べられないのです・・・
カワサキみたいにHP検索できたら便利なんですけど。

340 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 21:11:34 ID:NMxNLi4T

80101-KAE-760ZA

341 ：324：2005/12/26(月) 22:27:27 ID:yoKY21R2

皆様アドバイスありがとう。ひとまずエアスクリューをいじってみて、ＲＣバルブ周りを見てみます。
チャンバー外そうと思ったらメガネ入らないｏｒｚ
ユニバーサルのTレンチ買いましたよ、、、。
チャンバーも純正に戻したい。

342 ：339：2005/12/26(月) 23:09:07 ID:7lJdeUUs

>>340
さんくす！
早速注文しておきました。
届いたらリノバイオレットだったとかはないですよね？w

343 ：７７４ＲＲ：2005/12/26(月) 23:25:22 ID:+lv2s7Ct

遂に俺もCRMオーナー！ヨロシコ。
今レストア中なんですが、RCバルブは左側のワイヤーが入るケースをあけりゃ
カーボン取り取りできますか？それともチャンバー側からゴリゴリすりゃいいすか？
エンジンの調子はソコソコなので出来れば開けずに済ませたいです。

344 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 01:48:29 ID:2gnMz/zq

納車ｦﾒ
ワイヤー側のケースは開けてもカーボンは取れないけど、手でバルブを動かすことはできるよ。
動きが悪かったらカーボンたまってる目安にはなるんじゃないかな。
おいらはプラグホールからエンジンコディショナーとかいうやつかけてバルブをスコスコやって掃除してます。

345 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 11:20:11 ID:7EGv5t39

最終型ARを下取りに出したら３５万になりました。
これって普通？
次はDR-Zだけどインプレ希望する人いる？

346 ：285：2005/12/27(火) 12:05:07 ID:S8PObBQ2

メインジェットの番手上げて乗ってるつわもののみなさん・・
いったいどんな乗り方したらいいの？？
ボクのＡＲは納車後、被りまくってまともに走りませんでした。
新品のイリヂウムはオシャカになるし・・・
とりあえずノーマルに下げたので乗れるようになりましたが・・
ああゆう状態の車をどうやって走らせるんだろうと疑問満載です。
誰か教えて・・・

347 ：332：2005/12/27(火) 12:50:41 ID:DABr89c2

昨日なじみのバイク屋さんに行ってきました。
症状を言ったらクランクベアリング周辺だと即答されました。
どうやらもう少し様子を見て、もっとひどくなれば持ってこればいいとのこと。
このままだと、オーバーホールと同時に直してもらおうかな～と思ってます。

あと、昨日メーターのデジタル化が完了しました！取り外しも出来て便利そうです。
カプラーがむき出しになるのは少し気になりますが、後はインジケーターを自作するだけ！

皆さんご教授ありがとうございました。

348 ：７７４ＲＲ：2005/12/27(火) 15:13:14 ID:ADI/u3ex

>>345
鈴木インプレお願いします。

98ARですよね？35万はよかったですねぇ。何万キロでした？

349 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 01:12:17 ID:2wGAX9Ow

>>347
クランクベアリング交換は腰下割るから10万～コースだよ！
ちなみに、バイク屋さんに売るときに必ずチェックされる所。
外見綺麗にしてレースやハードに使ってませんとかって嘘言ってもすぐばれるよ。
アクセルひとふかしして、回転落ちてきた所で、
シャーとかキュルキュルって音してるCRMは査定グット低くなる。

350 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 01:26:06 ID:aJwsHmL2

>>233
　～
>>244
　ＡＲのチャンバー＆マフラー焼きをしました。
　河原でブリキのバケツに薪を入れてその上にチャンバーを
　置いて火を付け、チャンバー内にカセットボンベのトーチで
　火を送りました。中から白い煙がモクモク、３０分ぐらい
　やりましたが、その後冷めてからプラスチックハンマーで
　チャンバーをたたくも、カーボンは２～３グラム？程度の
　カーボンしか落ちてきませんでした。
　　サイレンサーも同じようにやりましたが、こちら全くカー
　ボンが落ちてきませんでした。サイレンサーはトーチで火を
　送ると中で爆発した様な音を出しますので近所迷惑にならない
　よう注意要です。
　その後試走しましたが、気持ち程度"音と加速が変わったかなー"
　という感じでした。ちなみに排気側から見たＡＲバルブのカーボン
　付着は0.3～0.5mm程？というほど有りませんでした。
　(累積走行は30000km：ちなみにﾜﾝｵｰﾅｰ車)
　　河原まで行って燃やしたゴミも持ち帰ったので手が真っ黒になり、
　あまり意味無しでした。ついでにサイレンサーをピカールで磨いて
　チャンバーの錆を取って耐熱ブラック塗装しました。
　(ちょっとしたレストア気分?)　

351 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 12:28:05 ID:uIed4qxX

カーボン気になるならチャンバーにチェーン通してゴリゴリすると良いYO!!

中で絡まって抜けなくなる事あるけどねｗ

352 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 13:28:49 ID:ewkg8TPu

チャンバーの中、小石をたくさん入れてCRC吹いてガラガラすれば、きれいになりそう･･･

353 ：343：2005/12/28(水) 18:03:27 ID:ReibyN6u

どわーありがとうございます。ワイヤーすこすこしたいですが
このワイヤーどっから取ってすこすこすりゃいいすか？ＲＣバルブじゃなくてサーボ側？

あとＦフォークの動きが渋すぎるので、ＯＨ予定です。
倒立フォークはやったことあるのですがＣＲＭの倒立カートリッジ形は勝手が違うでしょうか？
オイルも正立並に固いようです、オイル穴の大きさの違いかなっておもってます。

354 ：７７４ＲＲ：2005/12/29(木) 04:13:37 ID:NGcbH5Sg

ARCバルブのとこのカバー開ければワイヤー外せるよ。
したらバルブがフリーになるから手で動かせばおけ。

355 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 06:53:24 ID:bbCSSVWV

保守～

356 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 12:12:57 ID:Dpn+Zvqr

俺もマフラー焼いたぜ！
ノーマル排気だが、ホント効果薄いす。ホンダのオイルポンプは優秀だわ。
ところでアイドルスクリューは無いの？
左から弄れる真鍮ネジはエアスクリュー？ここイジイジしたら
アイドルもツキも変わる気がする。

357 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 03:45:30 ID:PoXoe7A1

教えて君で悪いが、ここの住人でPWK35付けてる人いる？？

358 ：sen ◆JWPaeN65Rw ：2006/01/01(日) 04:21:03 ID:gnT6vqiZ

チャンバー内のカーボン落としは番線(3mmくらいの太さのなまし鉄線)がおすすめです。
ガリガリこすると面白いようにカーボンがとれます。
バーナーで焼いても全然とれなかったので安心してたんですが番線でこすったら
結構な量のカーボンが出てきてびっくりしました。

>>353
倒立はCRMのしかやったことないので他と勝手が違うかどうかわかりませんが
別に変わったサスでもないので難しいことはないと思いますよ。
単に動きが渋いのをなんとかしたいだけならダストシールに潤滑スプレーが
手軽でおすすめです。すでに試されてたらすいません。

>>357
PWK持ってますが付けてません・・・面倒くさいし・・・。

359 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 05:08:01 ID:jHvIxHV3

PWK付けてるが、あれはいいモノだ

360 ：【大吉】【32円】：2006/01/01(日) 13:34:20 ID:9YsRJh+V

オイラはPJを付けてるど

パワフィル仕様のタミ仕様じゃ。今では後悔しているorz

361 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 14:19:23 ID:PoXoe7A1

レスさんくす☆やっぱりPWKは乗りやすいですか！！当方も注文したのだが、まだ届かない…

362 ：353：2006/01/01(日) 17:19:51 ID:Q2uGK60l

>>358
たしかチャンバーは２重構造でパンチングメタルが貼ってあったと思うのですが
引っかかって抜けない事は無かったでしょうか？
　フロントフォークはドロ混入によりスリーブがかじってました。
交換したら今度はグニャグニャ。オフ車はこんなもんですかね。
ダストシールに潤滑スプレーはフォークを綺麗にする時有効ですね
ゴムパーツなのでシリコン系を選ぶ必要があります。

それと、正立、倒立ではフォーク長違います？
どうやら１型に倒立を移植されてるらしく、ワイヤー類の取り回しを変更しないと
ぱっつんぱっつんになります。

363 ：７７４ＲＲ：2006/01/01(日) 23:06:58 ID:1w+fEy1v

>>362
スクーデリアオクムラのサスペンションスプリングをフォークオイル
交換時に一緒に交換しました。
　ばねレートは3.50kg⇒7.00kgで一挙に倍です。オンロード並に固く
なってしまいましたのでもう林道はゆっくり走らないとフォークの
"ケース？"がばねに負けてパカッと割れてしまうことも有るような
感じです。ばねも若干重くなりますが、オンロードはフロントの挙
動が小さくなり別物の車体になった感じです。　

364 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 14:05:17 ID:MBOQYk0h

そりゃ相当キツイバネですな！ロードレース仕様？

ＣＲＭスレってあんま伸びないのね。アゲ

365 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 18:40:47 ID:HVlDg+eU

>>364
ツーリング仕様のＣＲＭモタード版です。age。

366 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 19:31:30 ID:MBOQYk0h

>>365
モタードならオイルを硬くって聞いたこと有ります。
けどツー主体ならバネのほうがいいか！

今日ハンドル交換しました。これで真っ直ぐ走れる！
ところで250のクラッチホルダーって貧弱すぎませんか？
クラッチレバー握っただけでグニグニとホルダーも動くし、
レバーが折れた！と思ったらホルダーが見たいな事よく聞きます。
皆さんはどのような対策されてますか？

367 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 20:35:16 ID:/O4pfXLC

私もスクーデリアオクムラのサスペンションスプリング使っています。
メーカーに問い合わせたら0.6kgがありました、オイルは10w&20wのミックス。
17インチのロード仕様なので丁度いいかもです。

368 ：７７４ＲＲ：2006/01/04(水) 21:28:57 ID:HVlDg+eU

>>367
　　"オフも走るんだったら0.6kg"とオクムラから勧められていたのですが、
　"効果を体感したい"気持ちが強かったので0.7kgにしてしまいました。
　現在ﾀｲﾔは前後DUNLOPのTT900GP(ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾊﾞｲｱｽ)で、ラジアルタイヤに
　したら更に固く感じてしまうだろうなというかんじです。

369 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 12:47:19 ID:uInINE9D

みんなタイヤ何履いてるんですか？
雪道でもそこそこいけるとなると、やっぱMXタイヤかなぁ。

370 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 13:51:48 ID:1XxbFYBK

MT21

371 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 16:25:15 ID:h1yiRd/J

MDFのデカールを注文しようとしたんだけど、
昨日からずっと、エラーが出て注文できない・・・
俺に売るデカールはねーってことか！

372 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 18:10:56 ID:H5zNaw1F

あぁ、そうだ！！

373 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 19:57:04 ID:eBhEeCGC

CRMからDR-ZのSMに乗り換えました。
絶対CRMの方が加速は良かった気がする。
伸びはあるけど常にまったりと加速する感じかな。
２ストの刺激的な加速には程遠いですね。
そのかわり定速走行はほんとうに楽チンです。
せかされるような感じが無いのでツーリングには最高ですね。
燃費もいいし。

374 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 21:39:58 ID:XnVidVGO

361だが、PWKがきたのでセッティングしてるんだがね。

PWK35付けてる人良ければ参考にジェッティング教えてください。

現在は…
MJ〓＃142 SJ〓＃50 AS〓＃1 3 ／4 ｴｱｸﾘBOX〓加工

JN、CAについてはまだ触っていません。当方の仕様はⅡ型に無限ﾁｬﾝﾊﾞｰです

375 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 23:12:40 ID:XXLZpGAo

>>373
　でもDR-Zはいつの間にかスピード出てるという感じがしませんか？
　"赤男爵"の試乗車に乗ったときは私、そう感じました。
　また意表をついていたのは極低速のクラッチミートはＣＲＭの方が
　楽だと思いました。たぶん１回転１爆発の２ｓｔだからか？それとも
　単にＤＲ－Ｚに馴れていないだけかな？

376 ：７７４ＲＲ：2006/01/07(土) 23:46:07 ID:0rfpGZun

フラットパワーな４ｓｔだから普段２ｓｔ乗ってるとそう感じるのも解る
低速での粘りは２ｓｔだからかな、圧縮は低いし爆発は2倍だから。
ツーではこの低速域が最高、振動少なく疲れ知らず

377 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 00:44:13 ID:XbsmIDEx

実際、なかなかDR-Zには
勝てない。　これ事実

やはり、設計年代の差かな？

378 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 01:40:40 ID:cFXJ2Mq3

>>373
DR-Z、燃費どれくらいでした？

379 ：７７４ＲＲ：2006/01/08(日) 20:31:27 ID:G1lW4b+e

>>378
ならし中だからあんまり回してないけど
25km/ｌ以上は走ってるみたい。

380 ：378：2006/01/09(月) 00:04:28 ID:cFXJ2Mq3

＞＞379
THX

てっきりCRMと同じようなもんだと思ってましたが、結構走りますねぇ。

381 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 01:11:59 ID:OYJ7ZfK0

>>374
250Rr　無限PGM　プロスキルチャンバー　エアクリ加工
MJ#155 SJ#48　2回転半戻し

セッティングには根気が必要だな・・・
季節毎にもセッティング汁

382 ：７７４ＲＲ：2006/01/09(月) 20:48:20 ID:3iANnf1h

381
レスさんくす！参考になりますた。

聞きたいのですが、無限PGMは点火時期を変更しているのですか？？またフィーリングはどんな感じですか？

良ければﾚﾎﾟよろ

383 ：381：2006/01/09(月) 23:01:19 ID:OYJ7ZfK0

>>382
鈍感な俺に感じられるのは4速の変化だけorz
ちなみに俺のは4型で2型のPGMとはセッティングが違うんじゃないかと・・・

384 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 09:59:06 ID:7XTn5uKK

383

セッティングは違うと思いますが、無限のPGMはやはり変わるのですね～

今は無限のPGMが手に入らないのでピックアップコイルをいじくってみますww

385 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 19:02:16 ID:82MM2BIF

3型Rr乗りです。
知り合いが無限PGM＆チャンバー＆サイレンサー付きのARを購入しました。
ヤフオクでプレ値が付くほどの黒箱の威力を試してみたいのですが、
吸排気ノーマルのRrに装着しても意味は無いでしょうか？

無限PGMにAR用とRR用でセッティングの違いはあるのでしょうか？

386 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 19:50:43 ID:BKqHwvSI

ＡＲ用のＰＧＭはＡＲにしか取り付けられないはずです。

ノーマルのＲｒにＲｒ用の無限ＰＧＭを付けるだけでも効果はあります。

387 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 19:52:15 ID:BKqHwvSI

上のだけだとあれなのでググってみた

ttp://www.geocities.jp/zg42/CRMQAmugenpgm.htm

388 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 16:34:52 ID:kNOV7DZm

２ｓｔオイルなんだがCRM250Rはホンダの純正GR指定だけど
スーパーファインも同じFCグレードだからファインでもいいの？
近くのホムセンファインまでしか置いてなくて。

389 ：７７４ＲＲ：2006/01/11(水) 21:46:50 ID:uGE+o+nO

2型に3型のフロントフェンダーって付きますかね？

390 ：７７４ＲＲ：2006/01/12(木) 01:19:01 ID:YwJh45W/

付くと思うよ…ｵﾘはⅡ型だが、CRのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰつけてるよ

391 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 07:06:15 ID:6+2B1JSc

>>386-387
なるほど。ありがとうございました。
下手に交換して、PGM壊さなくて良かったです。。
Rr用の無限PGMなんて、最近オークション出てたかな？全然見ない…。

392 ：339：2006/01/13(金) 22:45:11 ID:S870s/vc

無事ブラックのリアフェンダー届きました。
あれってサイドのデカールすでに張ってあるのね・・・
別に買っちゃったYO　orz

>>340
どうもありがとうでした。

393 ：７７４ＲＲ：2006/01/13(金) 23:16:12 ID:kVTzmjYT

オークションのARのフレームガードの人気は相変わらずですね。
さすがに、あそこまで値段が跳ね上がるとバカらしくなってくるので、自作を試みようと思います。

もし、もっている方で親切な方が居れば、
各ボルトの位置とそれぞれの辺の長さ、出来れば角度も教えていただけないでしょうか。

フレームガードの会社は一切問いません。
お願いエロイ人！

394 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 00:09:18 ID:de/oCaeK

>>393
①オークションに出ている取付け参考写真をダウンロード(コピペ)する。
　②上記①の写真を実際の車体に合うように拡大してプリントアウトする。
　③上記②を型紙にしてアルミ板を加工する。
　などはいかが？

395 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 22:17:34 ID:6+VAzVOl

みんな燃費どのくらい？計ってみたら
街乗り13.5Km/L、高速17.2Km/L　でした。

396 ：７７４ＲＲ：2006/01/14(土) 23:26:39 ID:de/oCaeK

>>395
　型式はどの型になりますか？

397 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 00:26:40 ID:UAKF+5MN

>>395
普通街乗りより高速の方が燃費悪いよね。

低回転で、ブクブク言わしながら走ってるんじゃない？

398 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 03:33:13 ID:xkdUlKOU

いや、普通高速の方が燃費良いから…
バイク乗ったことあんのか？

399 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 05:34:16 ID:q/V4/nib

どう乗ったら高速のほうが燃費悪くなるのか教えてくれ、
是非参考にしたい

400 ：395：2006/01/15(日) 07:38:35 ID:WGOZleCY

ちょｗｗｗ乗り方次第で高速で燃費悪くなるだろｗｗｗｗ
トロトロ燃費走行と高速全開走行の違いか、小排気量だと逆転しやすいかな。
カーボンの事考えて回してんだろ、俺はまだ乗り出して僅かだからあんま回してない。
型は一型です。腰上だけ銀色塗装なんで換装の可能性？

401 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 11:57:27 ID:xgry8KRA

>>399
　こちらはＡＲで新車購入後８年目ですが、
　　・関西市街町乗り　　　　：18.5km/L　⇒　ストップ＆ゴー多い？
　　・田舎国道流し乗り70km/h程度：23.5km/L　⇒　AR燃焼有り？
　　・北陸自動車道130km/h 夏期　：18.0km/L ⇒ 空気抵抗のロス多い？
　　・中央自動車道 80km/h 秋期　：22.5km/L　⇒ 速度を落とせばさすがに燃費良い
という感じです。走行3万kmでピストンを１度変えてますが、燃費落ちてません。
排気部のカーボンたまりも少なく、やはり２stオイルの選択は重要です。

402 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 15:17:27 ID:cAKRd6oz

>>400
ん？この場合は高速っつっても速度の事を指してるんじゃなくて、高速道路の事を指してんだろ？
街乗りと高速って比較してんだから、当然。
信号の多い街での走行と、信号が無い高速道路じゃあ、かなり特殊な走り方をしないと
燃費逆転現象は起きないぞ、普通のバイクで普通に走ってたらまず無い、そんなデータが意味あんのか？
ほんとにバイク乗ったことあんのか？

403 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 15:26:41 ID:cAKRd6oz

つうか130キロで多少風のあるとき巡航してたとしてもだ、ノーマルのＣＲＭなら
市街地走行より燃費悪いという事はありえねーだろ。
どんだけ強風の時はしってたんだよという事だ、
それじゃなかったらスプロケかなんか交換してたとか、モロ燃費直結パーツなんで
そこかえてたらまた話は違うけど。

404 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 15:32:07 ID:cAKRd6oz

信号がたくさんあるという時点で運動エネルギーをディスクローターを介して熱エネルギーにして
たくさんロスしちゃってるんだからな。
もちろんCRMのエンジンが壊れてたり、六速まであるギアを五速までしか使わないとか
高速で渋滞してたとか、高速走行中にしょっちゅうブレーキ握るとかいった、
事情やドシロウトが関与してたら話は別だが。

405 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 16:06:16 ID:67LYvpvH

チェーンオイルとクリーナー何使ってますか？
冬眠から覚ましたら錆びてたよＯＴＬ
錆び防止系のでいいのあぅたらおしえてほしいです

406 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 17:26:22 ID:rKOEEanD

早すぎる。
まだ冬眠させとけ。

407 ：７７４ＲＲ：2006/01/15(日) 17:45:19 ID:xgry8KRA

>>403
　　その通りです。台風一過＋北陸自動車道の浜風のせいだと思ってます。
　　これを高速道路のワーストデータだと思ってます。
　　言い換えると満タンにしたCRMが1h30min位でガス欠になるのです。
　　名神の多賀ICでガソリンを補給、金沢ICの出口2km手前でガス欠。
　　出口までバイクを押すはめになってしまいました。
　　途中、敦賀IC付近等で取り締まり機が有るので速度を落としますが。
　　新潟で待ち合わせる予定だったので無理しましたが、危険なのでもう
　　二度としません。
　　しかしＡＲはエンジンに当たりはずれがあると聞いているが、
　　このエンジンは"はずれ"エンジンになるのだろうか......。

408 ：397：2006/01/16(月) 11:08:01 ID:M7GgAJaC

いや。マジに俺は高速（100～120）の方が燃費悪いよ。
街でおとなしく乗って、18くらいだとすると、高速だと17，16になる。

高速では結構回ってるから、減速比のせいだろうね。

409 ：395=400：2006/01/16(月) 19:06:17 ID:QzDGDdt3

今日計ったら街乗り22.5km/Lでした。
どう見てもキャブ汚れです。
本当にありがとうございました。

410 ：７７４ＲＲ：2006/01/16(月) 21:11:19 ID:XqjVKEL6

>>408
　ハイギヤードにすると２ｓｔの加速感がうすくなるので僕は純正スプ
　ロケのままですが、燃費が絡んでくるとハイギヤード化も視野に入れる
　価値があるのかな？ツーリング仕様でリア44T⇒39Tなんてやりすぎです
　かね？チェーン１コマ詰めないとだめ？

411 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 12:17:45 ID:zHR4j7CZ

>>408
そりゃまあリアスプロケの歯数を極端にあげてたりしたら、
高速の方が燃費悪くなるのは自分でいじれるバイク海苔ならみんなわかる罠

412 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 20:57:29 ID:RJEpgBv8

ＣＲＭ250にＮＳＲのホイールを履かせたいのですが、具体的にどう装着すればいいのかわかる片いらっしゃいますか？

413 ：７７４ＲＲ：2006/01/17(火) 23:04:56 ID:EVtgxAGi

　ＡＢＣのシナプスというＬＥＤスピードメーターはコンパクトでリプレース
メーターとして良さそうですね。バッテリーレス車なので時計機能は効かな
いようですが。またステーの自作が必要か....

414 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 01:52:17 ID:snLefD7d

>>412 寸法をかるんだとおもいます。後ろがたいへん。
前はサポート作ってRVFのキャリパーつけた。
もちろんシングルディスク。ダブルはめんどい
ﾌｫｰｸの中身かえて、少し突き出し。リアサスもRVFの。
簡単にはつかない。僕はCBRのﾎｲﾙだけどね。NSRはめんどうらしいよ
マグとか意味ないよ(一応)
ところで圧縮up、RSVｻｲﾚﾝｻｰ、ﾁｬﾝﾊﾞｰ、ﾊﾟﾜﾌｨﾙで三重～大阪往復+通学で
、1L30kmいきました。二型のりですが、このかたは燃費いいらしい
です。

415 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 13:36:45 ID:G0Ximpxt

冬場エンジンがかかりまへん。
すぐにプラグビショビショ(Ｔ＿Ｔ）
なにか良い解決法があったら教えて下さい。

416 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 13:38:56 ID:P+JjCh60

じゃあ大人しくモタードキット買えってことか…

417 ：ぷ：2006/01/18(水) 14:44:26 ID:ayT1lwNJ

２５０ｃｃの２ストのオフ車を考えてますが、ＣＲＭ・ＤＴ・ＫＤＸ・ＲＭＸ乗り比べた方がいらっしゃればどれがお勧めでしょうか？
Ｔ－ＭＡＸ買ったんですが面白くなくて・・・５００ｋｍ乗ったら飽きましたｗ
昔乗ってたＮＳＲ２５０が忘れられなくて、おっさんなのでオフ車の方がポジション楽だから乗り換えようと思ってます。
主に街乗りでたまにツーリングで使おうと思ってます。

418 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 15:29:57 ID:FafPdAp6

>>415
たしかここで見たが、エアクリ外して、ＲＣＲ２，３秒かけて
キックしたら一発でかかった。デラ嬉しかった・・・
最近は、チョーク引かずに５，６回キックしてから、チョーク引くと調子いいな。

419 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 15:30:55 ID:FafPdAp6

↑すまそ、ＲＣＲ→ＣＲＣ

420 ：415：2006/01/18(水) 16:26:29 ID:G0Ximpxt

CRC？？
どこにかけるのですか？？
エアクリのトコ？？

421 ：418：2006/01/18(水) 20:36:45 ID:M/qle+MJ

チョーク開けて、キャブに向けて、シュッとかけてキックすると一発でかかった。
中身、ＬＰガスと潤滑油だからええのカナ？
始めは、白い煙モクモクでオイルが燃えてくれたもよう。
プラグかぶっても、ＬＰガスは発火点が低くてディーゼリングするのかな？
よく分からんけど、とにかく点火しただよ。

422 ：７７４ＲＲ：2006/01/18(水) 22:10:18 ID:B3GGaQ+Q

>>415
ノーマルプラグに戻す。とか...

423 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 19:57:01 ID:RhCjNTbm

>>421
4気筒エンジンいじってたときに、ブレーキクリーナーで良くやってた。

424 ：７７４ＲＲ：2006/01/19(木) 21:28:44 ID:j1BOT7Eu

>417
>２５０ｃｃの２ストのオフ車を考えてますが、ＣＲＭ・ＤＴ・ＫＤＸ・ＲＭＸ乗り比べた方がいらっしゃればどれがお勧めでしょうか？

メインが街乗りでたまにツーリングならどれも大差ないかと。
２ストらしさを楽しみたいのであればRMXかなぁ、CRMは４ストっぽい特性だし２ストっぽくしようと思うとエンジンに手を加えない
とらしくはならないし・・・。
とまあこの中であれば好きなメーカーで選んでもいいかと思いますよ。
４ストになりますけどDR-Z・S等の現行車種もかなり面白いと思いますので一度調べられてはいかがでしょうか。

425 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 01:44:25 ID:MlJyot7s

AR乗りだけどRMX乗せてもらったら振動がすごかった
これは高速巡航はつらいなと思いますた
でもRMXの方が軽かったなぁ
余裕があれば硬派なRMXも欲すぃ・・・
DT、KDXは乗ったことないのでわからん

426 ：ぷ：2006/01/20(金) 09:54:30 ID:OOqMJu4w

>>424・425　情報有難うございます。
ＤＲ－Ｚも考えたけど、Ｄトラ持ってたのですが４ストだと面白くなくて。250CCというのもあるのでしょうが・・・
ＡＲは高いですねぇ、ＲＭＸはたま不足ですし・・・
悩んでいる今が一番楽しいっすね

427 ：425：2006/01/20(金) 10:17:14 ID:9u01aqJg

自分はもうARしか見えてなかったので少々高くても気にせず買っちゃいましたけど
どうせローンだったしね
やっぱり欲しいと思ったバイクを買うのが1番でしょう
ARの外観が気に入ってるとしたら、ARほど高くないRRという手もありますね

428 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 11:52:57 ID:X3FuNgM/

ＲＭＸて一人乗りの混合給油じゃなかったけ？
あまりにも硬派すぎて手が出ない・・・

429 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 11:56:26 ID:JtUmaOL9

混合じゃないって。

430 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 12:50:11 ID:mCK5YJVH

>>426
RMXって今あんまり市場にないの？？

俺はARとRMX両方持ってるけど、俺のRMXはそれほど振動ないけどね。
まぁ両方いいとこ悪いとこあるなぁ。

431 ：ぷ：2006/01/20(金) 14:53:10 ID:OOqMJu4w

>>430 熊本在住ですがオフ車の中古は少ないですね。
　　　　２ストとなるとなかなか見つからないです。

ＡＲも程度がよくなくても４０万前後の価格帯です。
ＲＭＸはＣＲＭの台数の５分の１くらいしか無いみたいです・・・価格帯もＡＲと変わらないし
ＫＤＸは安いんですけど、知人が買って４ヶ月で焼きつかせて
あんまりいいイメージが無くて手を出せないです。

432 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 15:11:50 ID:M46tgGiT

そこでﾗﾝﾂｧですよ。
知人のAR乗らして貰ったらホント4stっぽくてびっくりした…
本格的に走るのは無理ですがたまにﾂｰならﾗﾝﾂｧ(･∀･)ｲｲ!

CRMｽﾚなのにｽﾏｿ

433 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 17:19:23 ID:X3FuNgM/

ランツァて乗り味どうなのよ？　教えてエロイ人
セル付きうらやましすぎ！

434 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 18:32:32 ID:R9C+IVSC

CRMってそんなに4ｽﾄみたいだ。5000回転からはけっこうおもろいと思うんだけど

435 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 20:12:46 ID:M46tgGiT

>>433
ﾗﾝﾂｧ糊ですが最後の国産2stﾄﾚｰﾙ車の中ではかなり異色なﾊﾞｲｸだと思います。
ｼﾞｬﾝﾌﾟしても足のｽﾄﾛｰｸ短いのですぐ底着きます。
ｲﾒｰｼﾞ的には2st版ｾﾛｰですね。
足付き性が良いので林道、街乗りは快適！
私のはﾘﾝｸ変えて上げちゃってますけどｗ

買う時ARと悩んだけどｽﾄﾛﾎﾞｶﾗｰに負けました…
ｺｰｽとか行かない人にはｵｽｽﾒだと思います。
私は最近ｺｰｽばっかなので少し後悔気味です｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

436 ：７７４ＲＲ：2006/01/20(金) 21:02:38 ID:CO472cay

>>435
大丈夫、モトクロスコースならCRM250でも後悔するから・・・

437 ：７７４ＲＲ：2006/01/21(土) 23:44:00 ID:D4i29lm/

>>436
フロントが重く感じます。へたくそな私の意見ですが。

438 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 15:29:19 ID:eTAnmCRM

IDがCRMの俺がきましたよ。

439 ：７７４ＲＲ：2006/01/22(日) 18:05:44 ID:UJ810YM0

>>438
マンセー！マンセー！！

440 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 10:21:42 ID:A9V/GbAu

>>438
ＣＲＭの神光臨！！

441 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 11:05:59 ID:tjSJA4rO

中古で買ったCRMにツインエアーのエアクリ入ってたんだけど
エアクリオイル？みたいな緑汁がダクダクついてた。
滴ってエアクリボックスから漏れ出るくらい付いてたから吹きとって
エアクリも少しすすいでオイル薄くしたけど
社外のエアクリってこんなもんなの？それともオフはこんなもん？

442 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 12:30:59 ID:lDgwcIaL

あきらかにフィルターオイルの付け過ぎ。
オンオフ関係なくね。
前オーナーがそういうことしてたのなら、RCバルブまわりやチャンバー内の
カーボン堆積がひどいかもしれないのでチェックしてみるべし。
まったくエアクリ掃除をしてない車両よりはマシだと思うけど。

443 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 12:34:38 ID:UrwnCuRs

＞まったくエアクリ掃除をしてない車両よりはマシだと思うけど。

ドキッ！

444 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 13:08:28 ID:tQIJZsi/

RMX→CRMに乗り換えたがエンジンﾂﾏﾝﾈ。でも低回転域のトルクびびった。
ﾊｧ、激しく後悔

445 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 13:56:45 ID:OkIt0EY5

431>予算いくらぐらいで考えてんの？ﾓﾚのAR売ろうか？
　　白黒（たぶん97か98年モデル）走行距離6300K
　　ﾓﾚの腕じゃ乗りこなせねぇ・・・セル付き4Stﾄﾚｰﾙが欲しい今日この頃。

446 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 21:20:22 ID:BoWqVyfs

今さらＣＲＭはね

もうビンテージバイクだよ

447 ：７７４ＲＲ：2006/01/23(月) 23:00:53 ID:Xw/7Ci0I

ビンテージのわりには、２０マソで買えたが(２型)、、、
大型のセカンド買ったが、どちらか１台となればＣＲＭやな・・・

448 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 00:13:41 ID:6bkfRFgs

>>442
サンクス、安心しますた。
内部は綺麗で、吹けが悪かったんで開けてみたんです。

オイルはほんのり湿る位でいいの？
スポンジ目の間に小さな滴がいっぱい出来ててぶつぶつ気持ち悪い。

449 ：ぷ：2006/01/24(火) 09:48:10 ID:HJsoML0H

>>445 30万くらいです。　程度がよければ、もちょっと出せます。
　　　どこから書き込みですか？　　　遠ければ写真でもいいんでＵＰしていただければ。
　　　

450 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 10:04:49 ID:Kt+b3jWd

>>449
モタード仕様のＡＲはいらんか？
その位の予算なら十分だ。

451 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 11:55:42 ID:6wnU6AV5

ＡＲモタ３０万なら安いじゃん・・サクラじゃやいよｗ

452 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 12:51:20 ID:KAJ18nF4

17インチ入れただけのモタモドキでなければね。

453 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 13:19:39 ID:Q981di/W

はじめまして。
今CRM250R３型とARで迷っています。
中古車相場で走行距離が同程度の３型とARでは、だいたい１０万円以上の値段の差があるのですが
ARには３型に比べてプラス１０万円を払うだけの性能差やメリットはありますか？

もちろん中古車は状態がすべて、というのをふまえた上での話です。
派生的な差ではなく、純粋に３型とARに１０万円以上の性能差やメリットがあるのかを
オーナーの方々に教えていただけると幸いです。

454 ：449：2006/01/24(火) 13:25:46 ID:Kt+b3jWd

外装ボロいから。
１７インチ入れて、フロントはショートストロークキット、リヤはオクムラに出して、
スプリングは＋２０％レート。ロードコースでタイムが出る事は保証出来るが
いかんせん外装がボロ。チャンバーに転倒傷あるしね。

>>453
断言するが、値段分の性能差はない！

455 ：４５０：2006/01/24(火) 13:26:23 ID:Kt+b3jWd

上のは名前は４５０の間違い。

456 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 13:42:27 ID:AeI24i4d

449＞うは！熊本なんですね、見落としてた・・・・・。
こっちは広島なんです。うｐは時間下さい。
会社員なんで昼間はムりっす。
　　　

457 ：ぷ：2006/01/24(火) 15:49:10 ID:HJsoML0H

>>456 いいですよ急がなくても。私もＴ－ＭＡＸの買い手が見つからないとお金ないですから。

458 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 20:14:02 ID:yhkJRMf8

>>453
AR糊だけどチャンバー変えてセッティングとなるとキャブがめんどくさいです
ニードルは無限のしかないようだし・・・
あと俺はまだなったことないけどARCバルブのトラブルが多いらしい
ARのメリットはなんだろ、乗りやすい・燃費がよい・外装がよい・売値がよいとかw
ま、外装は何とでもなるしね
そう考えると3型の方がよかったかなとも思う
いじりやすいのは3型ってのが定説じゃないかと
でも3型はパーツがそろそろ欠品しだす鴨

と言いつつも自分はARで十分満足してますw

459 ：７７４ＲＲ：2006/01/24(火) 21:05:41 ID:6bkfRFgs

リードバルブのノーマルが高いんですけど・・・
社外で同等品とかありませぬか？

460 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 09:41:20 ID:tzmYVWeX

今日のわんこでCRM出てきたね

461 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 17:07:44 ID:kKLfK1Gy

詳しく

462 ：ＲＺ糊：2006/01/25(水) 21:03:41 ID:8papJrea

去年の暮れまでＡＲ乗ってたんだけど、ＲＺに乗りたくてバイク王に売ってしもた。
たまたまgoobike見てたら、３万キロ越えてた俺のＡＲがなんと、11,888キロになって
売られてたよ！！！価格５５万円、黒赤でモタ使用、ゼッケンプレートにスキンの
デカール貼ってある奴！！まだ、goobikeに掲載されているから、みんな見てみてよ！
ブリックヤードって店最悪だな。バイク王に聞いたら、オークションには、
走行距離３万キロで出されてて、オークション会場にも聞いてみたが、東京の業者が
購入したとのこと。このブリックヤードって店で、メーター交換してるのは確実！！
しらんぷりして、「この店にまだＡＲ在庫あるの？」って聞いたら、もう売れたって言ってた。
買った人が、これ見てたらすぐにでもおしえてくれ！！フレーム番号と走行距離の証拠あるから。

463 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 21:47:02 ID:tzmYVWeX

>>461
ちょっとうろ覚えなんだけど
今日のわんこでCRM250(詳しい型までは分からない)のハンドルとタンクの間に
犬が乗れるステップつけて乗せたまま走ってた。
ちょっと危ないなと思った

464 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 22:22:30 ID:9Kif3QJO

>>463
俺には、250に見えなかったな～
50か80では、あるまいか？

465 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 22:23:33 ID:MU5WORMV

>>463
あれは５０か８０。
http://www.fujitv.co.jp/meza/wanko/index.html

466 ：７７４ＲＲ：2006/01/25(水) 23:53:28 ID:mmvOka1o

雪降って1週間ぶりにエンジンかけようと思ったらかからない。。
プラグチェックしたら火花飛んでないし。
なぜ？てかどのように対処したらよいのでしょう？

467 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 01:01:32 ID:8PrlMtR0

気合と念を込めてキックあるのみじゃねの

468 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 01:21:22 ID:s2OC1nBR

>>466
ちょっと前に書き込みあったＣＲ-Ｃを試してみたら？

ちょっとＦサスの事で聞きたいんだけど
自然長の時と乗車時ではどのくらい沈む？
体重や乗車位置でも変わってくると思うんだけど
大体同じ所で落ち着くんだよね。

469 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 08:44:06 ID:ForaK3gh

キルスイッチのショートは？

470 ：466：2006/01/26(木) 15:23:24 ID:Gi298np1

キルスイッチ・・・まさか！
と思いみたら恥ずかしながらキルスイッチでした。。
みなさんありがとうございました！

471 ：７７４ＲＲ：2006/01/26(木) 15:57:02 ID:ForaK3gh

コント「キルスイッチ」

472 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 00:35:41 ID:kLaesK1b

この寒い中、冷えた状態でもチョーク無しでエンジン掛かる
マイＣＲＭは勝ち組み？

473 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 04:59:38 ID:3nzP4q9e

CRM250のオフ会とかないの？X4とかいっぱいあるのに、

474 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:23:46 ID:czydOBSX

>>472
エアーフィルターが詰まりきってないか？

475 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 12:43:49 ID:DNPT4v/E

>>474
そういや漏れバイクオフ行ったことないわ…

476 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 15:39:15 ID:AzxQdddI

>>472
セッティングの問題。

477 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 20:01:35 ID:R+j8BCiC

>472
おかしいのちゃう？
この時期鬼キック３０回でブルル。プス。
で、２回目くらいでやっとかかるよ。

478 ：７７４ＲＲ：2006/01/28(土) 20:19:44 ID:R02eZ10J

それは掛からなすぎでしょう。
おれのは、チョーク引けば３，４回で掛かるよ。

479 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 00:42:46 ID:zohlF2pU

ちょ・・・気になってきたジャマイカ。
明日キャブとか開けてみるＯＴＬ

480 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 02:46:26 ID:YqRJZCm8

>>475
ＨＯＮＤＡ系”ドリームライダーズ”のＯＦＦ会に行ってみようかと思うの
だが、なかなか行く機会が作れない。

481 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 16:23:25 ID:xuRTs1eE

>>479
週に1度は乗ってる？
1ヶ月位放置するとそんな感じになるけど。

482 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 17:34:54 ID:zohlF2pU

結局寒くて開けなかったＯＴＬ
毎日乗ってるお。24時間以上乗らない事が珍しいお。

483 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 18:40:00 ID:A8uxyyVV

チャンバかえたら、2ndでもアクセルだけでフロント浮くよになった。
あれうれしや・・・
一日一度はフロントアップｗ

484 ：７７４ＲＲ：2006/01/29(日) 19:17:40 ID:0RzUHcVO

未だにＤＲ－Ｚに負けるというの信じられんのだが…

485 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 00:02:56 ID:xuRTs1eE

>>483
どこのチャンバ？
プロサのチャンバだけど入れたら逆に浮かなくなったよＯＴＬ
そんな漏れのＣＲＭも今週でドナドナだ～よ。

486 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 10:39:37 ID:dnROfevv

>>484
ＤＲ－Ｚに直線のシグナルダッシュで負けたものですけど、スタート直後は
互角以上に戦えるが、直線の伸びで負けるよ。高回転までまわらねーっすよorz

487 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 10:48:17 ID:a+iYGWjt

↑　同意　腕が同じなら、絶対勝てん

488 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 11:19:16 ID:dnROfevv

峠なら互角以上に戦えるが、直線はまず無理だろうね。
あのエンジンは良く出来てますよホント
今のところ６戦全敗ですよ。前なんかＶＦＲ乗ってるときに負けたモンね･･･orz

489 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 13:19:52 ID:dtgaxC78

コースでDRZに負けた俺様が来ましたよっと。
正直あんな重いバイクにモトクロスコースで負けるとは思ってなかったのでショック。
乗らせてもらって納得。
トルク太いから立ち上がりが早い、ヘアピン直後のコブでも楽に飛べる。
足回りとシャーシがいいからジャンプは当然、ストレートでもスピード上げれる。
重さと大きさを扱える人が乗れば速いわけだ。
まあ十数年前のトレール車であるCRMが敵う性能ではなかった。
(レースで勝てないとは言わないけどね。)
CRMのまったり２ストエンジンが好きで乗ってるんでトルクの差とかは気にならなかったけど
足回りとシャーシの差がありすぎて時代の隔たりを感じた。
DRZの車体にCRMのエンジン載らんかなあと夢想したり。

490 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 14:39:29 ID:yn/jbhIT

プロサのチャンバに換えた漏れがきたましたよ。

プロサのチャンバーになると抜けがよくなりすぎた様な気がする。
まぁ、セッティングが合ってないだけなんだけど。

軽量化以外ではそこまでのパワーアップは感じ取れなかったなぁ。
あ、音は乾いた音になったけどね。

じきノーマルのチャンバに戻しますよ。
バイク屋のおっちゃん（元プロレーサー）曰く、ノーマルは重いけど、完成度は非常に高いらしいです。
う～ん、チャンバ買うんじゃなかった！

491 ：483：2006/01/30(月) 16:07:44 ID:LIG1BmB/

>>485
FMF Power core チャンバー&エキパイとやらをヤフオクで買いますた。
身長168、体重63Kg で、リア思いっきり落としたので、
余計フロント浮きやすいかも。

492 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 18:11:36 ID:Fnr0otng

CRM250Ⅰ型赤白を
前後新品タイヤ
RSVチャンバーサイレンサー
自賠責2年付きで5万でかいましたが
これってお得だったのでしょうか？
程度は中位です。

493 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 18:28:37 ID:DC72Qssn

>>492
不具合なく乗れてるんならお得じゃ～ん！

494 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 19:18:54 ID:4lPp4dxg

>>492
それだと、本体価格はゼロに近いと思う。
ちゃんと走れるなら、ものすごく得だと思う、うらやましい。

495 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 19:19:06 ID:5eA0C8bh

CRM-ARのライトユニットだけだと、どれくらいしますか？
純正パーツ検索できるとこあったら、教えてください。

496 ：７７４ＲＲ：2006/01/30(月) 19:19:18 ID:Fnr0otng

全く不具合はありません
エンジンも調子がいいです。
買ってよかった～！

497 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 04:45:37 ID:rqCCy2WC

カワサキから乗り換えだからアレだけど､
やっぱ世界のホンダだけあって故障しても簡単な修理程度で済むのはありがたい。
良く乗るから、修理よりもメンテに時間掛けたかったけどカワサキ車は半々くらいだったかも。

498 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 05:49:42 ID:CsYOdVPO

DR-Zに逝こうかな･･･････････････

499 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 14:49:56 ID:geY0lBvF

DR-Zは良い評価しか聞かないね、今AR乗ってるけど相当欲しい。
車検とあの車体価格は痛いが、多分それをものともしないものがそこには
ありそう・・・

500 ：483：2006/01/31(火) 15:06:19 ID:vJX+dQAa

んが、、２ｓｔのアホみたいな加速感は捨てがたい。
どうせ先がないし、、

501 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:27:09 ID:ngLUlMey

ＤＲ－ＺのＳＭを試乗したが、確かにイイ。でも２ｓｔのレスポンス感とい
うか、車検も無いしそこそこアフターパーツが出ているし、手放す決定的な
条件が見つからないのでサスの前後をオーバーホールしてしまいました。
今のが壊れるとＤＲ－Ｚしか候補が無く、600ccまで視野を広げても手頃で
良いのが無いですね。XT660X?じゃ重たそうで値段も乗り出し95万ぐらい
するようだし。ところでホイールベアリングは２万ｋｍぐらいのサイクル
で交換なのでしょうか？誰か走行中ベアリングが壊れた人がいますか？
ブレーキディスクあたりも逝ってしまいそうなので早めの交換を考えてい
ます。そんなに工賃もかからなそうだし。

502 ：７７４ＲＲ：2006/01/31(火) 22:46:26 ID:iQJrQHbH

＞誰か走行中ベアリングが壊れた人がいますか？

壊れてるのに気がつかずにしばらく走ってた僕が来ましたよ。
ホイールを外したときに、カラーが勝手に落ちるようなら要チェックです。
ホイールよりスイングアームピボットのベアリングのほうがCRMは弱いです。

503 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2006/02/01(水) 01:31:42 ID:4VBlaUkH

>>501さん
2万も走ったら、交換した方がいいと思います。
僕は2万前後で交換しましたが、壊れてはしませんでしたが
結構ガタがきてました。

最近、マッタリ走ってたらリザーブ入るまでに160kmも走れたので
びっくりしました。

504 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 01:43:49 ID:RYw4pDAz

>>502 >>503
レス有り難うございます。こちらモタードホイールなのでフロント１７
　インチになり、回転数も同じ速度のノーマルの２１インチより早く寿命が
　来るような気がします。今度のタイヤ交換時に同時交換依頼してみます。

505 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 16:52:57 ID:cjQSs3zC

ホイールベアリングってタイヤと一緒にかえないか？
タイヤもつほうだからかもしれなけど二度手間だし一緒に換えてる。

506 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 17:14:48 ID:EeNxr8ho

>>505
それ替え過ぎじゃない？
まぁ替え過ぎてことは無いと思うけど金持ちだな

507 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 17:59:14 ID:cjQSs3zC

そうかな？そうかもでも一年に一回くらいでかえてるかも。前はタイヤ交換2回に付き一回の交換だったけど
だんだん変えるようになった。やっぱ変えると滑らかになるしガタきてたのわかるからね。
2型で古いんで結構ちょくちょくどこもかしこも変えてる。自分で全部やってるから金はそんなに
かからないよ　

508 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 22:38:53 ID:RYw4pDAz

>>507
まだ３万㎞ですが８年経っているので、そのような人がいると
　乗り続ける励みになります。コメント有り難うございます。

509 ：７７４ＲＲ：2006/02/01(水) 23:58:09 ID:gnhtLQcy

タイヤ交換まで自分でやるのは頭下がります。。。
タイヤ交換の工賃ってホント安く感じるよね

510 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:20:43 ID:lYe7L61G

タイヤ交換を自分でやった後、古タイヤどうしよう。
交換するたびに古タイヤがたまってく。

511 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:21:02 ID:24Ap3RUp

え”！　
タイヤ交換自分でしかしたことありません。
簡単ですよ。
自転車の整備が出来る人なら誰でも出来ます。
慣れれば30分もかからないので手間を惜しむほどでもありません。

なにより自分で交換したら他のところも自分でチェックできるじゃないですか。
不具合を早期発見できるので深刻な損傷も防げます。
乗りっぱなしで整備は人任せの人は大枚はたかないとコンディションを維持できませんが
(発見が遅れて部品代も工賃もかさむ)
自分でマメに整備してれば必要最小限の費用でコンディションを維持できます。
この差は大きいですよ。

レッツ自分で整備！
その入り口としてレッツ自分でタイヤ交換！

512 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 00:35:58 ID:8MaF0i7Y

CRMのMってなんでしょう？
CRMichi? CRMini?CRMattari?

513 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:06:04 ID:KDA0Smck

>>512 モデルじゃね？？ＣＲがクロス・レーサーだと思われ

514 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 01:57:22 ID:aJeAAien

>>513
"ＭＡＳＳ"("マスコミ"などの大量、大衆という意味で) のＭか？
ＣＲＭは公道走行可能なのでレーサーＣＲよりずっと台数が出るから....
　たしか初代ＣＲＭはＭの字が小さくプリントされていたような気がするし。

515 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 03:20:36 ID:k7bKjA1u

>>511
エンジン、サス、ブレーキ等はメンテできる、
けどタイヤだけは５００円の工賃と３０分じゃやっぱ業者にお任せします。
なれりゃできるけど、やっぱ専用機械には敵わんのです。

516 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 11:53:33 ID:gcNVPxAW

>>515
エンジン、サス、ブレーキ等は自分で整備するのに、タイヤ交換だけ業者？

ピストン交換、キャブOH、クラッチ交換、サスOH、キャリパーOH、どれも
タイヤ交換より手間も時間もかかるのに、タイヤ交換だけ業者に頼むってのが分からない。
自分の整備に自信がないっていう話ならタイヤ交換以外も業者にまかせるだろうし。
なんかすごく意味不明です。否定はしませんけど。

517 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 12:14:31 ID:k7bKjA1u

>>516
それだけ貴方がタイヤ交換に慣れてるって事でしょう、
３０分の仕事に500円は安すぎるから自分じゃヤラネって事

518 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 15:21:55 ID:nHXFEn4s

工賃５００円でやってくれるなら俺も頼むだろうな。
普通前後で４－５０００円位だから自分でやるけど。

519 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 17:02:34 ID:fYnAM55c

確かに500円で「プロの仕事」としてタイヤ交換してくれるんなら頼むかもな。
実際そんな業者いないから自分で交換してるけど。

520 ：７７４ＲＲ：2006/02/02(木) 21:38:52 ID:3DXGEG7z

チューブタイヤってタイヤチェンジャー使えるのか？
噛み込みそうな気がするんだが。

521 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 03:37:41 ID:N2cCcuuc

>>373 インプありがとう！！。
ずっとDR－Z SMに乗り換えるか迷っていたが
CRMにとことん付き合うことにしたわ。

まー、まだ取り付けてないけど部品結構買っちゃってたから
ちょっと引くに引けなかったんだけどね。

522 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 13:38:28 ID:qH2mH5Eg

しかし、DR-Z400ってCRMを補完するようなもんじゃないから、一番いいのは両方買うことですよね(笑)
オレは燃費16のCRMと燃費30のXLRで使い分けてます。でも4st250はいかんせん、ｲﾗｲﾗｲﾗで。

オレも今の97ARﾁｬﾝに加えて、DRも欲しいな

今自転車のパンク修理も1000～1500円する時代。

523 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 14:59:02 ID:pwUBZLvU

>>520
気をつければ問題ないみたい

タイヤ交換って値段ピンきりだな

524 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 16:59:36 ID:g0EjGU94

>>517
その業者どこ？
俺も頼むわ。

525 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 17:33:31 ID:E1fBO+Hv

>>521
>>522
自分も今AR乗ってて、街乗りのギクシャクや高速でのパワー不足を実感して
DR-ZSMの購入を検討してたんですけど、やはり買い換えてしまうとこの
ヤンチャな加速がなくなってしまうような気がして、かなり悩んでます。
まぁ明日買い換えないと壊れるっていう状態じゃないんですけどね。
もうちょっと加速が強くてSUZUKI以外のところから良い感じのモタードが
出るまで待とうかと思ってます。

526 ：７７４ＲＲ：2006/02/03(金) 20:20:02 ID:u+Sg5sBl

DR-Zはレーサーのパーツを入れるだけで(純正部品ポン付け)
加速、レスポンス、馬力が簡単にアップするよ～。
２ストの加速｢感｣は味わえませんが。

でもCRMって２ストらしくないんだよね。
レスポンスはおだやかで、低回転でもまったりとねばる。
もっともそこに惚れて乗ってるわけだが。

527 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:39:01 ID:uRla1MNE

新車購入後８年経っているＣＲＭですが、だんだんスロットルが
重くなってきました。このぐらい経つともう油差すよりケーブル
交換ですかねぇ。エンジンの低速トルクにまかせて低回転で結構
開け気味で走ってたんで....

528 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 01:57:02 ID:nQe5Szlt

は、は、八年も同じケーブルか！！

529 ：521：2006/02/04(土) 06:22:33 ID:vjGcjUWP

>>522 確かに2台あればベストですね。
>>525 2stの加速「感」が大事ですね。
SUZUKIはダメですか？私もSUZUKIは過去にやられたことあるのでダメでしたが
最近はがんばっているような気がするからSUZUKIでもオッケーですよ。
DR-Zなんかは、ほとんどレーサーと同じＦフォークらしくて
フォークのメーカー（カバヤか昭和どっちだか忘れました）が嫌がったらしいんだけど
SUZUKIが無理いって採用させたらしいし。
最近のホンダのやる気の無さ(XR400SM)を見てるとSUZUKIも良いかなって思います。
ほかのメーカーはどうでしょ？本当はヤマハに一番出してもらいたいんですが
あの、250のモタードもどきをみるかぎりやる気なさそうだし。
川崎は・・400ですごいの出してくれたら金星なんですがね。

>>526 あまり詳しくないのですが、フライホイールを軽量化したらCRMも2STらしく
なるそうですよ。CRMらしさは無くなるそうです。
4STだと400ぐらいではなかなか2STのような加速感は味わえませんよね。
リッターSSに試乗したときは2STの加速感に近いもの（それ以上かな？）は
味わえました。

530 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 08:25:01 ID:GoIECtGE

CRMとXRで乗り分けてる俺が来ましたよ。

531 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 10:36:46 ID:HsxcdMga

CRMに２ストの魅力を感じる(求める？)ことにはちょっと違和感を感じる漏れが来ましたよ。

２ストの魅力はピーキーな加速感(あくまで｢感」、絶対的な加速度ではない)が
重要な要素としてありますが、
CRMはそれを廃して２ストらしからぬまったりとした低回転からねばる扱いやすい特性を
最高出力を落とすことなく実現しており、それが特徴でもあり売りでもあります。
そのCRMを｢２ストらしさ｣を魅力として語ることは、根本のところでCRMを分かって
ないのでは？などと感じてしまいます。
｢CRMらしさ｣が好きで乗っている自分としては、CRMが否定されているようで不憫です。

２スト好きの人からは｢つまらない｣｢２ストらしくない｣という理由で毛嫌いされがちなのがCRMです。
｢CRMらしさ｣が好きで乗ってる人はこのスレには少ないのかなあ、などと感じたり。

と、｢２ストらしさ」って言葉に過剰反応な漏れでした。

532 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 12:43:41 ID:0Lqi+LJI

今話してるのはＤＲ－Ｚと比較してる時の話だって。
当たり前だけど４ストよりは加速感があるだろｗ
「２ストらしさ」なんて言葉にそこまで意味は無いよ。そこまで過剰反応しなくても･･･

ＣＲＭはエンジン特性で低速トルクを出している、っていうよりは
バカでかいフライホイールでごまかしてるだけ。
>>531が言ってる２stって高回転で伸びるエンジンってことでしょ。
CRMとかトライアラーみたいに低速でウニウニとトラクションするエンジンも２stだよ

と、まぁダラダラ書きましたが
こんな面白い２stが消えるってのは悲しいよなぁ

533 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 13:08:36 ID:z6xrGtSk

まとめると。
CRMはDRZより加速「感」はある。
でも「２ストらしい」楽しみには欠ける。
てことでFA？

534 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 14:11:29 ID:nQe5Szlt

だから、結論は両方買えってことで。

ボインにはボインの良さが、
ペチャパイにはペチャパイの良さがあるってことだっ！！

535 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 15:12:51 ID:KxfLe6ly

ペチャパイの良さって何だ？

536 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 16:49:59 ID:uRla1MNE

>>535
垂れてない?!.......下品な発言すみません。
なんかこのような話題が進行する中、ＣＲＭは姿を消してゆくのか？
　危うしＣＲＭ。次回をこうご期待........じゃないか。
　一目惚れの代替バイクが無いのでＡＲを乗り続けている俺。
　

537 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 18:29:08 ID:4OVHM06U

CRM乗り出してしばらくたったけど、確かに４ｓｔっぽいフィーリングかも。
高回転ドッカンエンジンて感じがあんましない、低回転からパワーあるからだろね。
乗りやすい～

538 ：７７４ＲＲ：2006/02/04(土) 21:51:37 ID:j6cIKTiz

確かに２ストらしくはない。

539 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 00:57:20 ID:EIYY1tV1

フライホイールとはどこぞのパーツかね？

540 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:11:25 ID:WkCFvjn4

それは俺も非常に木になる

541 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 19:35:47 ID:qZOV5cSt

>>540 >>539
まぢ？エンジンの仕組みとか好きで見たりしない？
エンジンの回転する勢いを貯めとく重りで、
低回転ではこの重りがあるから回転し続けれるけど
高回転ではこの重りが無くても回転できるから邪魔者になる。
だからピーキーにしようとおもえば重りは少ない方がいい。

542 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 21:45:46 ID:1UIu8e30

スプロケットカバーの前にあるカバーの中で回ってるフライホイール
てか、２ストらしさは無限のチャンバー、サイレンサー、ＥＣＵ、ヘッドのセット装着で十分過ぎると思われ

543 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 22:19:00 ID:kNkRBlIg

>>449
一応写真アップしました。
ttp://photos.yahoo.co.jp/mituhiro009

一番大きな傷は、写真でも写ってますがフロント右側
アウターチューブの傷とフォークガードぐらいです。
インナーチューブには錆・傷一切なし、その他は洗車傷みたいな
小傷くらいです。

544 ：540：2006/02/05(日) 23:06:48 ID:WkCFvjn4

>>541
いやそうじゃなくて、どっかの社外品を使うのかな？ってことでし。
仕組みはなんとなくわかります。

>>542
だって無限・・・ﾔﾌｵｸだとﾃﾗﾀｶｽ (´･ω･`)

545 ：７７４ＲＲ：2006/02/05(日) 23:10:08 ID:2ERjkLBD

>541>542
漏まいら、それ初心者が文面どおり間にうけたらどうするつもりだ？ｗｗｗ

546 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 00:00:26 ID:KdjsaR6v

>>544
旋盤で削るんだよ　＜フライホイール軽量化

547 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 02:50:15 ID:XJdNr5qX

しかし、フライホイールの効果を最大限に引き出すには
キャブセッティングも必要かな？

548 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 08:20:53 ID:B89EeqdE

ていうかCRMのシリンダーは掃気も排気もポートがかなり下に位置してるので
キャブ、チャンバー、イグナイターなどを換えても根本的にはあまり変わりませんよ。
そういう小手先の変更ではエンジン自体のまったり特性はなにも変わりません。

549 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 14:00:24 ID:k2qqehEZ

ロングストロークだしね。
回してパワー稼ぐよりもトルクに振ったほうが面白いと思う。

ウチの3型は4速吹け切りまではDRZから逃げれるよ。

550 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 17:12:27 ID:B2OIzaN+

みんなソコまでは逃げれるが、その後でブチ抜かれるんだよな…orz
ちなみにオリも３型モタ、ＡＲも似たようなもんだろうし

１型・２型て３型・ＡＲと乗り味とかって違うんだろうか？
教えてエロイ人～

551 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 17:27:02 ID:73Tuykz8

4速吹け切りってことは、ぬふわキロくらいまでリードってことか？
なら充分じゃん。

552 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 17:45:41 ID:+FAg4E8v

すいませんちょっとお聞きしたいですが、先程から、ライバル車といえばDR-Zばかりですが、WR250Fの公道バージョン(保安部品つけただけ)とは、どちらが総合的に、はやいんですか？

553 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 18:18:54 ID:B41QdoEx

>>552
たぶんみんなトレール車であるCRMとエンデューロレーサーであるWRではライバル車に
なりえないと思ってるんじゃないかな？
比べたら悲しくなるだけだし・・・ｗ
WR250Fは耐久性高いしね。
DRZなら車重や車検でアドバンテージあるからかろうじてライバル視できるけど
WRが相手じゃ正直CRMは比較対照にすらなりえない。
ていうか価格帯が違い過ぎてユーザー層が全く違うってのが大きいと思います。
バイクのことが分かっていて、メンテが出来て、お金のある人はCRMの中古車は買いませんし。

554 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 18:21:55 ID:B2OIzaN+

毎朝、通勤レースでWR250モタとバトってますけど、負けたことはないよ。
何故か通勤ルートが同じＤトラ(ﾉｰﾏﾙ)とWR250モタと俺CRM250モタｗｗ
今のところ負けたことは無いです。時々マジェのオサーンには抜かれるが…orz

555 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 18:30:40 ID:+FAg4E8v

レスありがとうごさいますと言うことはCRMがやっぱり最強でFA

556 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 21:00:43 ID:FsvgQjsU

だから、最強はマジェのオサーンでそ

557 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 22:45:35 ID:pdDLI2bb

いや、マジでマジェのオサーン速いっすよ!!
結局は上手い人は何のっても速いというのが真理。

558 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:42:03 ID:kocuhKzo

通勤でレースしないでください！！！
貴重な２ｓｔがお釈迦＆通勤道路が事故見で大渋滞

559 ：７７４ＲＲ：2006/02/06(月) 23:50:12 ID:XJdNr5qX

乗ってこそバイク！なんだよな.....最近キズが増えてきてフォークの
アルマイトも腐食で剥がれてきてメンテしながら乗るのも気持ち的に
限界が.....１型乗っている人なんてどうしているんだろう？
フォークの傷みなんかどうです？

560 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 00:33:51 ID:59udKRgb

なんか・・・通勤レースとか町乗りとかモタとか・・・。
本来の持ち味で評価されないCRMが可愛そうになってきた。
スカチューンTWとかと似たような境遇・・・。

人それぞれの楽しみ方、用い方を否定するつもりは一切ありません。

561 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 03:05:43 ID:+Sfm3dI8

低回転＋アクセル全開で低速トルクがあって軽量な２ｓｔを楽しんでます。
最近の林道は舗装化が進んできている(地域の政策なのか....)ので
モタードホイールに換装してしまいました。
こちら、エンデューロ大会に出る体力＋財力＋友人？が有りません。
ほんとは"エンデューロマシン"なんですよね。カタログの内容では。

562 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 07:41:21 ID:WlZerWRf

エンデューロマシンとしてはあんまり使い物にならないからなー
８耐とか出たけど、やっぱり重いしサスはクソだし。エンジン特性は好きだけどね。

CRMは、街乗りでも林道でもサーキットでも、どこでもけっこう使えちゃうよ～　っていう
平均的で個性の無いところが、本来の持ち味ってやつだと思うんだよな。
今まで通勤やら246バトルやらツーリングやら旧登山道やらモタードやらゲロ系エンデューロやら
色んなシチュエーションを３型Rrで楽しんだけど、全てにおいてそれなりに速かったよ。

１台でなんでもできちゃうから、貧乏な学生の時はお世話になったな～。

563 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 09:22:33 ID:1Vg2nLiL

そうそうモタ仕様にしても劇的にハンドリング悪くなるてことも無いし、
低回転からパワーあるからミニサーキットでも乗りやすいしね。
どっちかというとエンデューロモデルよりもモタード・町乗りバイクて
感じがしてならない…orz

564 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 09:24:20 ID:gN7n9/us

2スト乗るなﾊﾞｶ
空気汚すな

565 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 10:37:05 ID:wccPFLPw

やっぱりデュアルパーパスだからね。専用のエンデューロマシンとかモトクロッサーとは違うよ
加速が激しくて味のあるセローと考えるべきだと思うよ。
WRは似てるけど違うものと考えられず、公道であほみたいに追い抜かして何になるんだよ

>>559
2型だがそんなでもないよ。OHしながら乗ってる。砂利道みたいなとこよりダートみたいなとこで使うのが多いからだと思うけど

566 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 13:04:47 ID:tN0vIag2

なんか人それぞれですね。

みなさんはCRMを「現在」どういう風に使っていますか？
「過去」を混ぜるとややこしくなるので。

僕は林道ツーリングマシンとして使っています。
林道までの移動区間を含めて満足度はかなり高いです。

567 ：７７４ＲＲ：2006/02/07(火) 18:49:44 ID:1Vg2nLiL

>>566
結構ボロクソに言われ気味の554ですｗ
主に街乗り通勤９０％、峠道(舗装路)５％、エクストリーム４％、
ジムカーナ１％です。
買ってすぐにモタ化したんでオフとか殆ど走ったことないです。

ＣＲＭﾀｿには悪いけど、これからもオン専用マシンで天寿をまっとうすると
思います。

568 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 11:56:15 ID:ieUeCYht

俺はほとんど林道ツーリングでたまにコース（オフ）かな。
街海苔はほとんどしない。街海苔はもっぱらアドレス（スクーター）。
峠は昔はよく走りに行ったけど、コースで走るほうが安全で楽しいことを
知ってからは行かなくなった。

569 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 17:27:28 ID:y/qeBCa3

俺も林道ツーリングとオンロードのツーリングです。
街海苔？　市街地はツーリングでしかたなく通過する程度です。
CRMで市街地走ってもつまらないしストレス溜まるだけなので。

570 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 19:34:04 ID:89KuFfVa

俺、１００％舗装路走行。
街乗り＆通勤でほぼ１００％かな。
原付、デカスク、トラッカー系（ＴＷ、Ｄトラなど）で
ちょーしこいてるのをブチ抜くのは中々気分がよろしいですよ。
デカイバイクに信号ダッシュで勝手に挑んで楽しんだりもします。
後方からものスゴイ甲高い音でブチ抜かれますけど。

571 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:25:20 ID:9yoU6atP

街乗りをストレスに感じる人やストレス発散にする人まで様々ですなｗ

俺は>>569さんと似た感じですね。
もっぱら林道ツーリング専用でその他のオンロードツーリングにもたまに使う程度。
CRMで街乗りは楽しくないしストレス溜まるのでほとんどしません。

モタの人ってどこ走ってるんですか？
やっぱり街乗りと峠がメインでしょうか？
未舗装路を走るのもある意味楽しいと思いますがｗ

572 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 20:56:46 ID:5BGcGvPs

俺もCRM一台だけしか所持してないので、99.9％換装路です。
確かに街での軽い渋滞でのイライラはかなりありますが、それを抜ければ
なんとかなるんで気にしてないです。

573 ：７７４ＲＲ：2006/02/08(水) 23:41:05 ID:s9gtgOhA

田舎のモタード乗りですが、峠は走り易いです。でも車体の性格上モタード
の峠走行は寝かして走るのが自然でなのでリアのタイヤサイドが先に減って
ます。今は峠の上りヘアピンで車体を寝かせてアクセルを開けていくのが
安全で楽しい乗り方かなと思ってます。タイヤはロングライフのブリジスト
ンBT-92です。馬力もそこそこなので追い越し130km/hを加えた高速100km/h
走行もそんなに苦ではないかな....雨天時では長靴着用の温泉ツーリング車
になってます。

574 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 04:29:23 ID:1UbypRx7

ARってそんな加速早い？
オレAR乗りだけどなんかそんなにビビるほど発進の加速は無い気が？？
確かにミラー見れば他のバイクはかなり後ろだし、この前はドカティ900も信号で置き去りにしたけど…
でももっと街乗り最速の加速がほしいいな。びびるくらいの…
これってARの加速になれてるだけ？？

575 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 07:44:40 ID:y8MBoRn8

>574
いや、それはいろんな意味でキミが若いってことですｗｗｗ

スレの傾向として街乗り小僧ほど酷いね。

576 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 16:07:04 ID:66ZhHhjT

crmが初のホンダ車なんだけど、無難な造りから見ても「やっぱりホンダ車なんだなぁ」とおもった。
まあそこそこ走るし、セカンドバイクとして日常の足には不満は無いかな。

577 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 18:56:14 ID:8a7MJeD+

>>576
携帯だとornに見える

578 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 20:22:13 ID:bq1b4mFf

CRMのリヤフェンダーを探しているのだが、なかなかいいのが見つからない。
この間購入したデイトナ製のサイドカバーとリヤフェンダーが一体型のは、プラスチックが
硬すぎたため、オフロードには向かないと判断し、うっぱらっちゃいました。

そこで、新しい跳ね上げのリヤフェンを探しています。
サイクラムのは高いし･･･
跳ね上げのフェンダーとテールランプ、ウインカーの組み合わせで
お勧めのがあれば、教えてください。

579 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 21:46:00 ID:feGIN1vd

質問age
ＣＲＭ２型契約しました。
４ストは何台か乗ったんですが、２スト初めてなんで色々教えてください。
カブらせない用にする乗り方や、カブってしまった後の応急処置、
普段の街乗りの乗り方や、林道での走り方のコツなど・・・。
宜しくお願いします。

580 ：７７４ＲＲ：2006/02/09(木) 23:28:04 ID:72pBwe70

・乗らないときは燃料コックを常に閉めておく。
・プラグはノーマルが始動時でのかぶりに強く良い。
ＣＲＭはまったり２ｓｔなのであまりかぶることを気に
しなくて良いような...低速でかぶりそうな時はすかさずギヤを
１段下げてエンジンを回し気味にします。
　かぶったような症状がずっと治らないようならＲＣバルブに
注目して、ＲＣバルブがカーボンで固着していないか確認す
るとか、チャンバー等がフルノーマルならオイルは硬すぎない
純正使用いう様な注意項目になるのではないかと思います。

581 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:26:52 ID:sjm967yF

単純な目安として、貴方が今まで通り普通に走って、バイクもフルノーマルとして、
チャンバーのテールにオイル染みが多量に付いていたらアクセルの開け方が足りない、
カラカラだったら、開けすぎかセッティング不良。
トライアルバイク以外の２ストはパワー優先で作られているので、とにかく開けて開けて楽しむべし。
その結果、貴方の免許がどうなっても当方は関知しないのでよろしく。

582 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 00:51:23 ID:AotmKXa6

かれこれ10年以上前、89、91、94年式と三台乗り継いだんだけど、よいバイクだったな～。高速で車体がぐわぐわヨレルのを押さえつつカッ飛んでたな。ところで皆さんのCRMって最高速どのくらい出ますか？

583 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 01:01:42 ID:uD1jJu58

本日CRM250の２型を買ってきました。
タンク内に錆、フロントフォークからオイル漏れ、キャブのオーバーフロー、各種ケーブルの渋い動きなど
色々としょっぱなから楽しませてくれそうです・・・orz

これから仲間入りするので、皆さんよろしくです。

584 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 05:44:03 ID:XaasQEJ8

>>574 ARというかCRMでM900置いてけるかな～？
M900が本気だしてないだけか、下手なだけじゃないのかな？

街乗り最速、ビビルくらいの加速がほしいなら
リッターSSが良いよ。
0-100km加速3秒切るのとかあるから。

と釣られてみる。

585 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 12:42:54 ID:Vakog9xA

なにこの小僧ばっかりスレ？

586 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 13:54:54 ID:+jezRNZr

みんな「心」は小僧なのですよ。

頭は禿げててもね(涙)

587 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 13:57:21 ID:pHR/R+mA

少年の心を持った大人なんですね。
大人の格好をした少年？

588 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 14:00:49 ID:Px4aA+Jg

あー

589 ：579：2006/02/10(金) 14:06:52 ID:3EhDbbJD

どうもありがとうございます。
まずはブーツを買わねば。

590 ：７７４ＲＲ：2006/02/10(金) 21:28:33 ID:4BF80JYL

CRM250RM乗りだが、明日初めてエンジンOHします。クランクケースヒビ入って、オイルもれしたので、中古のエンジン買って、この際だから、開けてベアリングも替えようと思いました。
あとスプロケ、チェーン、キャブGK等色々。このスレあるの知らなかったけど、まだまだCRM乗りが、全国にたくさんいるのは、自分もうれしいな(^-^)v。
オフタイヤだけど飽きたらモタード化も考え中です。リヤフェンダーも割れてるから（ウィリーの練習しててひっくり返った）いいの捜してます。

591 ：583：2006/02/10(金) 22:29:08 ID:uD1jJu58

まだまだ実走は出来そうにないので早速Ｆサスのシールを注文してきました。

慣れるまではサービスマニュアル通りの設定にするつもりですが
いずれ林道メインで走る予定なので、皆さんお勧めのサスセッティングはありますでしょうか？

592 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 00:59:06 ID:N0EOu1Jx

>>590
頑張ってくださいな！
CRMのエンジンの腰下OHはまだやる機会が無いから
なんか気付いたことでもあったら、後学のために教えてくださーい

593 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 07:35:57 ID:GLDkgm9p

まずフレームからエンジン降ろすのが、苦労しました。結構ギリギリにつけてあって前も後ろも当たって、知恵の輪みたいに抜けなかったです。格闘してたら右に何とか抜けたけど、また乗っける時苦労しそう{(+＿+)}簡単に降ろすの知ってる人教えて！

594 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 10:30:24 ID:agnh58XA

>>593
俺も苦労した・・・・・外れ方を覚えていないと乗せるとき悩む（と言うか悩んだ）
お陰で、塗装したフレームが・・・・・(T_T)　　イイ方法が有るなら俺も是非聞きたい。

595 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:19:30 ID:7WQqD66V

先にシリンダーとピストンを外しちゃう。
でコンロッドを一番下まで下げて

596 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 12:58:20 ID:PqsvZCiH

XR250モタード用のOHLINSリアサスがあるけれど、
これってCRMに付かないのでしょうか？

RMのノーマル新品で７万円、オーバーホールで６万円と言われました。
OHLINS、１０万円弱なので、付くならつけてみたい。

ちなみに、前後１７インチなので、モタード用でO.K.です。

597 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 13:15:18 ID:YbJn3A0S

EXTのスタッドボルト外すだけでも結構ラクになるハズ
だったかと…

598 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 13:59:55 ID:N0EOu1Jx

>>596
オーバホール６万てｗ
どっか壊れたの？

XR250用はつかないんじゃない？（なんとなく）

599 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 17:57:18 ID:V/fZ/E7N

>>596
パーツリストでちょいと見てみたよ
フレーム側とリンク側のインナーカラーの部番は同じだった
全長とかリザーブタンクの位置関係とかまでははわからんけど…
リセッティングは必要になるかも

600 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 19:46:52 ID:GLDkgm9p

今日降ろしたエンジンをバラしました。気付いた点は、RCバルブが、汚れで固く回りにくくなってた。もしかしたら今まで作動してなかったかも（汗）。
シリンダーが抜けなくて、叩いてむりだから、こじりたくないが少しこじって外した。ノックピンとウッドラフキーが固着して取れなかった。特工が多少必要。小さいパーツや合わせ位置やトルク管理のため初心者はサービスマニュアルがあった方がいい。
クラッチが少し滑ってたが開けてみると、プレートが黒く焼けてて要交換だった。バランサーが付いているのがわかった。流れを良くするためサーモスタットを外す事もあるのが分かった。その他ピストン、ベアリング、リードバルブはキレイでさすがホンダと思った。
時間はバラすのに6時間かかった。初めてだから遅いかも(^_^;でもバラすのは面白いし、完調なバイクに乗りたいから、やってみる価値はあるし、みなさんもチャレンジしてみてわ。また組んだら報告します。

601 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 20:45:13 ID:GLDkgm9p

保守ｱｹﾞ

602 ：７７４ＲＲ：2006/02/11(土) 21:18:31 ID:YnlMZwZ+

さぁて、組めるかな？(涙)

603 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 00:47:21 ID:BfGR9fx4

腰上とクラッチ周りをばらしただけでしょ？
簡単簡単。

604 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 12:59:11 ID:idwqyW6q

それだったらエンジン下ろす必要がないってことも分からぬか。

605 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 18:28:22 ID:k2L0LFEM

>>598
サスが柔らかいような気がするので、へたったのかと。
新車の状態を知らないので、気のせいかも。
オーバーホールは、リアサスのみです。

>>599
調べてもらって、ありがとう。
誰か経験者が居ると、踏ん切りもつくのですが。
人柱になるには、１０万円はちょっとハードル高いです。

606 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 21:36:40 ID:pStHRFrx

>>605
CRMにXRモタード用は付かないような気がする、
リザーブタンクが左右逆だし。
もしかすると左右逆にすれば付くかも。
リザーブタンクが本体とずれて付いてたら無理かな？
自分は2型乗りなので良くわからなくてはっきり言えませんが・・

RショックのOHは安いところだとはずして持ってけば2万円ぐらいじゃないかな？
6万もするならもう少し出して新品のほうが良い気がする。
自分の2型もショックを何とかしようと思っているとこで
確かオーリンズの油冷GSX-R750用が付いたような付かないような？
良く調べてみるつもり。

607 ：７７４ＲＲ：2006/02/12(日) 22:01:41 ID:ASkzIn1C

>>603
クランクベアリングも交換するから、腰下もバラしたよ。前の文の流れ見てる？

608 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 00:50:55 ID:gEJl1NTQ

>>605
左右はクルっとまわしたとしてもだ
どうやらリザーブタンクとエキゾーストパイプ（サイレンサーとの
つなぎあたり）とゴッチンしそうな予感ってことで…

609 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 04:40:09 ID:mKQjNH+f

>>605
某掲示板の過去ログで見たんだけど、CRM用のオーリンズって出てる（た？）らしい。
カタログには載ってないっぽいけど・・・
品番は「HO-627」で値段は10ﾏｿくらいだったとかなんとか。
とりあえずカロッツェリアに問い合わせてみてもいいんじゃない？

610 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 18:47:11 ID:sZq1WOdr

昨日乗ってて気が付いたんだけど巡航する時ガクガクする。
アクセルオンの時はスムーズに加速するけど、
アクセルオフや、パーシャル付近で
エンブレ＞ちょっと加速＞エンブレ＞ちょっと加速・・・
みたいな。
みんなもこんなかんじ？

611 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 20:01:11 ID:1MHbMHac

>>610
俺もだよ、50キロ以下はエンブレ＞ちょっと加速＞エンブレ＞ちょっと加速。
アクセル開けることに意味があるから街乗りでそうなってイラっとくることはあるさ。

612 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 20:25:56 ID:+n/JZJvQ

だからこそ、もう一台買うといいんだよ。ツーリング用に。

613 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 21:41:21 ID:t63nBRo2

なんか昨日からいきなりライトとウインカーが
季節はずれのクリスマスツリーのイルミ状態に・・・
これって？？

614 ：７７４ＲＲ：2006/02/13(月) 23:08:29 ID:z58/0OSM

　ボコボコガクガク感は時々出ますね。一応シフトダウンしてみたりするんで
すけど、もうどうしたらいいか判らない状態です。ハイオク入れると若干収ま
るんでしたっけ？

615 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 00:29:57 ID:GQy08PF+

心配しなくても２スト単気筒はこんなもんだす。＞ボコガク
それでもCRMはマッタリねばるからかなり乗りやすい方なんですけどね。

ハイオク入れてノッキングを防ぐってのは、高圧縮エンジンでの不正着火を防ぐって
ことなので、この場合当てはまらないでしょう。

ていうか、高圧や高温での不正着火でのノッキングと、ギア選択ミスでのノッキングを
混同しちゃってる人が割りと多いような？

んでさらに２ストの低回転時の充填効率の悪さからくる不整脈をも混同してるような・・・。

心配な人はちょっと学習してみるといいかも。
構造や特性を理解すると無駄な心配をしないで楽しく乗れますよ。

616 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 01:06:22 ID:ChkYTWjV

＞それでもCRMはマッタリねばるからかなり乗りやすい方なんですけどね。

そうか？このバイク(AR)ほど低速&パーシャルでボコガクするバイクは乗ったことないんだけど･･･
CRでももうちょっとましだぞ。

617 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 02:41:50 ID:ftPxAFs6

RCバルブがカーボンで固着してるんでないの？いちどワイヤー外して手で回るか見たら？開いた状態だと低速のトルクがなくなって、閉じた状態だと最高速が伸びなくなるよ。

618 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 08:12:28 ID:DR7JINWn

そのARって初期出荷モデルに多かったハズレモデルでは？

ボコガクとか言ってる人って2st初心者？
中型以上の2st単気筒はCRMが初めてとか。

619 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 13:53:24 ID:H2FADTLf

AR初期型は変なアイドリングする車両が多くないですか？
タタタン・タタタンって感じで

620 ：616：2006/02/14(火) 14:25:21 ID:ChkYTWjV

>>618
＞そのARって初期出荷モデルに多かったハズレモデルでは？

オレのは97だから、そうかもしれませんね。
何か対策する方法ってあります？

621 ：７７４ＲＲ：2006/02/14(火) 16:17:09 ID:PFnmMtse

初心者スレかと思ってびっくりした。

＞620
ARは初期モデルに限らず(初期出荷モデルは特に酷かったらしいが)キャブが勝手なこと
するから、気に入らない人はキャブを交換してAR燃焼キャンセルってのがデフォみたいよ。
＞対策
ん～～～、とりあえずARCバルブを開けて見てみ。
症状と状態を詳しく書いてくれたらアドバイスしてあげられるかもしんまい。
腰上OHぐらいは出来る？

622 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 00:49:14 ID:iBlBVLh/

アクセル低開度の不正燃焼はﾎﾝﾀﾞだからしょうがない
高回転高出力のエンジン設計は得意なんだけどなー

CRMはピストンリングへたってたら→交換
それと混合ガス化するとだいぶよくなるよ･･･めんどくさいけど
混ガスってこんなに乗りやすくなるんだ、って驚いた経験ある。

623 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 23:02:40 ID:kie3hz42

>>618
ＡＲ以前に乗っていた２ｓｔバイクはCRM80とDT200R('88)です。
　ヤマハはこんな強いボコガク感は無かった様な.....
　ヤマハも良いんですけどね.....９８年にＡＲ買うときはセルが
　付いているLANZAにしようか迷ったんですが、ＡＲ燃焼に興味が
　あったんで買ってしまいました。
　ＣＲＭはＤＴ系と比べるとキックが重いなと感じました。
　ミッションはやはりかちっと決まりやすいホンダかなぁ。
　DT200Rの前はトランザルプ乗ってましたが、やはりミッシ
　ョンは硬かった。

624 ：７７４ＲＲ：2006/02/15(水) 23:37:30 ID:e931k6Nq

CRM２型にCRのチャンバーとかを付けるって事は可能ですか？
中古以外だと、プロスキルかプロサーキットくらいしか思いつかないんですけど・・・

625 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 01:28:14 ID:1pQgNGue

↑
付くよ。

626 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 13:51:17 ID:9LYkncuU

>>622
CRMって高回転高出力か？
どっちかつーと、中速重視かと思うんだが。
しかも中出力だし。

627 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 13:56:15 ID:l9QS4nKw

ﾎﾝﾀﾞ全体的に･･･の話ね

628 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 14:26:59 ID:QuUDCgFV

AR燃焼自体は結局意味ナッシング。
パリダカ走った試作車みたいにEFIで完全に空燃比コントロール
してればだいぶ違ったんだろうけどね。
ARで燃費向上させられる乗り方が出来る人ならなに乗っても燃費良くなる

629 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 16:24:10 ID:1pQgNGue

AR=NOx対策では？

630 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 19:28:38 ID:KH8LL6S2

２ストのNOxはもともと４ストよりかなり少ないよ？

631 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 20:53:49 ID:E5WVz89B

燃費向上させる走り方ってどんな風に走ればいいんすか？
急加速控えるとか早めギア上げとかですか？

632 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 21:01:54 ID:l9QS4nKw

>>631
信号で止まらない

633 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 21:05:57 ID:1pQgNGue

家でおとなしくしてる。

634 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 21:37:27 ID:lGMIWMPy

軽トラに積載。燃費変わらなかったりして…

635 ：７７４ＲＲ：2006/02/16(木) 23:50:59 ID:E5WVz89B

つまらん
お前らの話はつまらん

636 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 00:22:10 ID:gwMGX+vG

(実際問題使えるって意味で)マジレスすると、
アクセルの開閉回数を少なくして、
走行抵抗と加速力が釣り合う点で最小のアクセル開度で、
走行すると燃費がいいよ。

あとエンブレ状態を発生させない、下りでクラッチを切る、
無駄な加速による無駄なブレ―キングをしない、など。

燃費の話になると大概出てくる、加速＆楽しさの類のレスは・・・。

637 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 02:06:01 ID:6M1osBGi

過加給禁止

638 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 18:37:45 ID:HnpzIKEC

つかボコガクはＣＲＭだと標準じゃないのか？
１シリンダーがデカイと普通だと思って深く考えなかった。
過去に持ってたＳＤＲ、ＫＲ、ＮＳ４００にはボコつく気配すら無かったが。

639 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 18:50:50 ID:Snq0u/y8

なんか、ボコガクってのがよく分からないんだが、
どういう状態のことを言ってるの？

640 ：７７４ＲＲ：2006/02/17(金) 19:21:32 ID:HnpzIKEC

>>639

>>610の内容の事だけどレスがいろいろ付いてて
流れでハズレ車～とかＲＣバルブが～とか書かれてたから疑問に思った。
あれはしょうがないとレスつけてる人もいるし
自分もボコガクは普通だと思ってたから

641 ：610：2006/02/17(金) 21:50:53 ID:BfQjafqq

２ｓｔは初めてじゃないんだか前は１２５で圧縮比も上げてたけど
こんなボコガクしなかったから気になったんです。
RCバルブは回転数に合わせて開閉すると思ったけど
間無しにON、OFFしかなくチャタっちゃうわけ？
もしくはカーボン貯まるとこうなるの？

642 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:00:54 ID:Fb9AAHuN

俺の推測で申し訳ないが

1気筒あたりの容量が大きいバイクはエンブレが強い。
ＣＲＭは単気筒で250ccだから2stとしては容量大きい。
ボコガク時は強いエンブレがかかっている時にタイミングの悪い燃焼が入り
それぞれ反対方向に力が加わってケンカしてるような状態。
だからカーボンとかＲＣバルブは関係無くてボコガクはＣＲＭの特性と考えている。

この理屈だとＲＭＸやＫＤＸも似た特性があるはずだが
俺はコレらに乗った事無い(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

で、誰かホントの事教えてｗ
別に自分が合ってるとも思ってないんで真実を！

643 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:08:33 ID:qTPc/ROx

>>639
こっちのバイクだと、
　アクセル開度を10%位で、この時に擬声語でいえばバイク全体が
　"ぐあっ！ぐあっ！ぐあっ！ぐあっ！......"と鳴っているいう状態"で、
　まさにこの"ぐあっ！"の時にバイクが一瞬前に出る。
　あの"ぐあっ"と言う音にはチェーンが張る音も混ざってますよね。たぶん。
　２ｓｔ独特の音と言うことで我慢ですかね。(これが無いと2stじゃない?)
　４ｓｔエンジンの、あのエンジンが壊れそうな硬いノッキング感ではない
　ですね。早く暖かくならないかなぁ＠寒冷地。

644 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:16:04 ID:zhAuxqyG

昔－RGVγ250sp、今－CRM250の２型。
ボコガク感はγの頃もあった。ギヤ比とか気筒数の差だと思っていたのだが・・・

ちなみに友人のRMXでもCRMと差はある物のボコガク感はあるよ？

645 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 01:18:57 ID:zhAuxqyG

↑ちなみに4stではアクセルパーシャルでのボコガク感は感じたことない。
　（ｎｉｎｊｙａ900、グース350）
そういえばかなり昔だが、Ｎチビでは気になったこと無い。

646 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 03:41:15 ID:laGhtKjn

フライホイール軽量化したらボコつきが小さく（低い回転の方にシフトした？）なった感じがするから
パーシャルのような状態だとフライホイールの慣性マスの影響が大きいのではないかな？

特にCRMのはやたら重いから加速方向にも減速方向にも慣性が移ろうとする時に不安定になりやす
い感じがするよ。

647 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 03:53:14 ID:cfwgDQdO

プロサのメッキチャンバー取り付けました。
今はピカピカだけど、どうせ直ぐにサビ発生するんだろうな・・・
皆さんは新品のチャンバー取り付けた時、なんかサビ防止処理みたいのしてますか？

648 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 07:26:59 ID:FKQg36VP

チャンバーか……

以前、
錆びる→紙ヤスリでサビをこそげ取る→防錆塗料を塗る→でもまた錆びる→サビ取り……
このループを３回くらい繰り返したところで、
イヤになってプロスキルのステンチャンバーを買いマスタ

649 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 10:50:29 ID:qTPc/ROx

いっそのこと耐熱塗料を塗ってしまうとか...

650 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 10:52:35 ID:+6d2Ulvy

シリコンスプレーをかけるといいよ！
ピカピカのメッキの輝きは濁るけど…
フランジ周辺の熱が高いとこだけでも良いしね。

651 ：７７４ＲＲ：2006/02/18(土) 11:43:31 ID:t8EgDL3H

つ[耐熱クリアー]

652 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 00:27:18 ID:7PdbVrjE

なるほど。シリコンスプレーか耐熱クリアーよさそうですね。
前のチャンバーもフランジ周辺が特にサビまくってたんで、
650さんの言う通りフランジ周辺にだけ吹いてみます。

653 ： ◆CRMOIbN0D6 ：2006/02/19(日) 01:43:45 ID:xYgya0IX

鳥記念火気庫ヽ( ´∀`)ノ　ﾎﾞｯ

654 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 15:33:38 ID:JGpnJygT

＞ボコガク
2ストはシリンダー内のガスの入れ替わりが不完全だから、
アクセル開度が少ない状態では、排ガスがシリンダー内に
残っていて燃焼しないことがある。
その状態ではエンジンブレーキがかかるんだけど、
何度か失火したあとに混合ガスがシリンダー内に
たまってきて爆発。

多分、それが原因。

655 ：７７４ＲＲ：2006/02/19(日) 19:27:30 ID:Oi5Gk9FM

想像ででたらめ書くもんじゃないよ

656 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 10:20:07 ID:wQ4iRU7N

おとっつぁんも泣いてるよ。

657 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 10:35:31 ID:UfCea4/y

ボコガクが気になるなら、
低フリクションな高級オイルとハイオクを試してはどうだろう？
エンジンブレーキが弱くなると体感しにくくなると思う。
パーシャル付近でボコガクするのはチャンバーが機能してるせいだから
とってもとれない縁だろうな。

658 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 12:30:49 ID:cdfGy38n

>>657
無茶苦茶書くなよ！
初心者が信じちゃったらどーする。

659 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 18:16:20 ID:jVs/BJk2

混合ガスにすればなおるよ　マジで

660 ：７７４ＲＲ：2006/02/20(月) 20:09:47 ID:ZKaItE/P

ふと思ったんだが・・・
RCバルブとやらを完全に開放状態で固めてしまうとどうなるんでしょ

低回転域でのポートタイミングが早くなり過ぎて下がスカスカになるだけかな？

661 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 00:24:21 ID:l09/DN8B

ピストンをCRM50のにしたら、ボコガクなくなるよ。

662 ：７７４ＲＲ：2006/02/21(火) 10:38:16 ID:N3lgl3tx

>660
友人のCRM２型が全開状態でかたまっていたが、燃費一桁で、最終的にやきついておった。

663 ：660：2006/02/21(火) 22:02:31 ID:rQn1S82o

>>662
ふむ。情報サンクスです。
あまりにスラッジが溜まってメンテがだるいので、固めてしまおうかと思ったのだが・・・

素直にRCバルブと付き合って行くことにします。

664 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 12:40:18 ID:TFGHmwRO

665 ：７７４ＲＲ：2006/02/22(水) 14:12:02 ID:3KzOVUhP

パーツ大王のHONDAのパーツリストが載ってるページって消えた？

666 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 01:30:43 ID:87nuYv/q

倒立式RMのスプリング自由長っていくら？

667 ：７７４ＲＲ：2006/02/23(木) 21:05:44 ID:iR/N1xqH

>>666
フロント486ミリ
リア234ミリ

668 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 07:01:55 ID:4mC2pijU

>>665
ずいぶん前から見れない
志望したもよう。

669 ：ぷ：2006/02/24(金) 10:41:44 ID:wrmd3li+

>>543 ＵＰありがとうございました。パソコンの調子が悪く今日書き込みを見ました。
　　　　興味があるのですが希望金額を教えてください。　

670 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 19:19:21 ID:oNc4KC50

バランサーがCRMにあってRMXにないそうですが、違いは何ですか？

671 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 19:44:00 ID:PmgHCJIM

670>クランク、ピストンなどの振動をバランサーが打ち消し
　　手にビリビリくる不快な振動が少なくなり、距離を稼ぎやすい。
　　逆に言えばただのオモリなのでレーサーなんかはついてなかったハズ。
　　硬派なRMXと言われる一つの所以かな・・・・

672 ：７７４ＲＲ：2006/02/24(金) 19:52:33 ID:5GQR26Wj

バランサーの良い点
　・エンジンからの振動が減って乗り心地が良くなる
　・パーシャル時やエンジンの動作が不安定になった時にそれを補ってくれる
　・振動が減ってパーツのガタやネジの緩みによるトラブルが減る

悪い点
　・いわゆる重しなので重量が増える
　・エンジンのピックアップが悪くなる
　・エンジンパワーが若干食われる

大雑把にこんな感じかな。

673 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:22:04 ID:s223Q2ne

スピードメーターの色の雰囲気を変えようと、ノーマルのウェッジ球を
白ＬＥＤ球に替えてみたのですが、今回のＬＥＤは光が拡散しないようで
メーターの針だけ白く光り、文字板は真っ暗で光が来なくなってしまいま
した。何か良いＬＥＤ球を入れて使っている人がいましたら教えてください。

674 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 00:45:51 ID:+9E5OJrB

>>673
LEDの頭をぺったんこにすれば光は拡散するよ
けど光量が分散しちゃうから暗くなるかもね

今日Fフォークをとめるボルトを閉めなおしたらサスがスムーズに。
満足いくレベルにはまだ遠いけど、倒立フォークってホントシビアね。
初期動作がまだ渋いです。フォーク歪んでるかも・・・

675 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 07:26:47 ID:YI0si9bh

CRMのサスはそんなもんですw
CRのサスが欲しいと思う今日この頃

676 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 07:32:23 ID:kNbp1w84

フォークついでなんでつが
CRM3型にXRモタードのFフォークポン付けできますかね？
全長はどれくらい短くなっているのでしょうか？
ご存知の方いましたらおねがいします。

677 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 10:55:20 ID:1hsr14ej

現行XRからポン付けできるパーツてどんなのがあるんですか？

678 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 13:59:24 ID:+9E5OJrB

>>675
知人がCRフォークですごくスムーズだったから、
停車時だけでも同じくらいにはなるかなって期待したけど・・・
やっぱアウターの剛性が雲泥なのかな。

>>677
ミラーとグリップと・・・あとガソリンもありますよ！

679 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 19:13:01 ID:K1CrwzbO

バイク初心者の質問で非常に申し訳ないが
洗車ってどうしてますか？
フツーにジャブジャブって水ぶっ掛けてますか？
どこに水ブッカケちゃダメとかってあります？

680 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 19:59:17 ID:s223Q2ne

こちらはメーター回りにビニールシート(ビニール袋)をかけて
ガムテープで留めて、ジェット洗車。(洗剤＋水)
フェンダーなどを洗い出すと他の客に迷惑になりやすいので、
客の少ない夜間にやっている。
今まで１０回程度やっているが、異常なし。
オフ車だからかな？
この後大体チェーンが鳴り出してくるのでそのときは
チェーンオイルを差してる。

681 ：７７４ＲＲ：2006/02/26(日) 20:54:53 ID:Z5U3D+jI

電装、メーター、キーホール、シールチェーンには高圧洗車は厳禁。
外装もデカールが剥がれる恐れがあるのでお勧めしない。
水を掛ける場合は上から下へ。
洗剤を使う場合はキッチリと洗い流す事。

682 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 00:10:44 ID:ywVIfb6n

>>680
訂正です。"メーター回り"とはハンドルクランプ回りも含みます。
　またハンドルにジェットを当てるときは、必ずナックルガードの
　方から(車体前方)から当てるようにします。
>>681
　こちらのバイク、HONDAの文字ステッカーの"H"が剥がれていて、
　"いつ剥がれたんだろう...."と気になってましたが、
　そういうことなんだなぁ。ジェットで剥がれたのか.....
　ジェットをもっと車体から離したらダメかな。しかしそれでは洗車の
　意味無いか。

683 ：７７４ＲＲ：2006/02/27(月) 23:53:27 ID:HGEbaDSi

>>682
汚れを手軽に落とす事について、高圧洗車＝ジェットは有効だと思う。
ただ、適材適所を思う様にする事。
大事にして長く乗りたいのであれば、それなりのメンテナンス方法を考えるが吉かと。

684 ：７７４ＲＲ：2006/02/28(火) 18:32:51 ID:WwMWKZpM

ウォシュレットはどうだろう？

685 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 04:23:22 ID:4oq/bcPw

>>684 良いとおもうよ。

686 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 13:24:34 ID:Igb2pjOO

中古で買ったから車載工具ついてなくて・・・プラグみたいけど工具が入らんです。
純正車載工具だとタンク下ろさずにプラグみれますか？
車載工具買っとくべきか、それとも工具メーカーのプラグレンチにするか迷ってます。
誰か教えて！

687 ：686：2006/03/01(水) 13:25:18 ID:Igb2pjOO

おっと、250Rです。よろしくお願いします。

688 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 16:39:24 ID:HsK0zwXW

CRMだよね？
プライヤで回せるだろ？

689 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 18:28:28 ID:M2gMnUJL

>>686
純正のプラグレンチならタンク下ろさず見れますよ。使い勝手もそれほど悪くないと思うので、プライヤーでも可能ですが、純正の購入をお勧めします。

690 ：686：2006/03/01(水) 18:39:20 ID:Igb2pjOO

どうも。プライヤは思いつきませんでした。
純正工具買うかな・・・

691 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 22:54:01 ID:gWxKLsLt

>>690
小さいプラグレンチはカーボンつきやすい２ｓｔバイクには必需品
だと思います。プラグレンチで検索したら下記の様なHP出てきました。
でも....CRMって何mmでしたっけ....
http://www.kitagawa-s.com/Tool/Denki/plugwrench/plugwrench.htm

692 ：７７４ＲＲ：2006/03/01(水) 23:54:49 ID:/Wl/YIHt

こんなにプラグ交換の整備性が悪いバイクは初めてだ。
それでなくても死にやすい２ストのプラグなのに、天下のホンダが
何考えてんだと本気で思った。
純正のプラグレンチは思い切り角度の付いた、いかにも狭いところに差し込むようになっているので、
買っといたほうが、ましだと思う。
タンクを外すんなら汎用でも良いんじゃないかな。

693 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 00:57:03 ID:ZLZ71hgI

マスの集中を進めれば必然的にそうなるよ。
プラグ交換できない訳じゃないんだから、ガマンしてやりなさい。

しかもプラグレンチなんて使うの、一番締め込む時かゆるめる最初だけでしょ。
あとは手で回るんだからさ。

694 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 02:41:17 ID:WO3fHM6f

メガネレンチの21か23とかあれば緩めてあとは手で回せれる。

695 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 03:40:39 ID:z1gc3W7/

純正の12角が一番使いやすいと思ってる俺は変なのか･･･な
毎回タンクに手をぶつけるけどね　＜純正レンチ

696 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 11:51:13 ID:gihRIeAO

やりにくい？　死にやすい？
タンク外さずに出来るんだから。
でも、メガネレンチのでかいやつは上の空間せまくて入れづらいだろうな。
オレはずっとプライヤ。といっても、プラグ死んだ経験もほとんど
無いけど。

697 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 11:59:06 ID:7R1g6Twv

メガネの21がなくて、モンキーでやってみたけどはいらね。。
おとなしく純正かいます、セッティングでプラグ見るの考えたらやっぱほしいわ。

698 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 12:27:38 ID:ZLZ71hgI

モンキーて･････････

699 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 12:46:37 ID:jrQZhu8h

３型ではプラグ差込穴に角度をつけて整備性が上がってますね。

>>692
整備経験のショボさがばれますよｗ

700 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 21:43:57 ID:ZhXLfpeI

先割れのプラグレンチが使い易いですよ、俺はナップスで買いました。

701 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 22:05:42 ID:dcrjF2Ny

先割れスプーンでコンビニランチがウマーですよ
オレはＫＴＣのをつかってるけど

702 ：７７４ＲＲ：2006/03/02(木) 22:35:53 ID:Ny4NlkML

おれはプラグ交換には板ラチェ使ってる

703 ：７７４ＲＲ：2006/03/03(金) 00:30:01 ID:QAnp5xE1

ARですが、KTCのプラグ用ソケットでモンキーを裏返しながら
つかんでちょっとずつ回してます。
ちょっと回せば指で回るので、モンキーで大丈夫です。
プラグは安い通常のNGKノーマル品を１年に１回、定期的に
交換しちゃってます。プラチナはかぶりやすいので。