【KYMCO】　グランドディンク　パート２【キムコ】

スレ落ちたようなので立てました。

前スレ
【キムコ】グランドディンク250･125【KYMCO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096861038/

キムコ　グランドディンク125Z
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/gd125z/g_dink_125z.html
キムコ　グランドディンク150Z
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/gd150z/g_dink_150z.html
キムコ　グランドディンク250Z
ttp://www.kymco.co.jp/lineup/gd250z/g_dink_250z.html

Zより全車種キーシャッターが標準装備。
ホイールベースが短くリア形状が異なるGD150/250は現在カタログ落ち。

2

関連BBS

Yahoo!掲示板　★ＧＲＡＮＤ　ＤＩＮＫに魅せられて★
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&action=m&board=1834955&tid=a1za3ga3ra3aa3na3da1a1a3da3ia3na3ka4kla5a4bba4ia4la4fa1z&sid=1834955&mid=1&type=date&first=1

２ちゃんねる【キムコ】グランドディンク250･125【KYMCO】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066817341/l50

BigScooter.com KYMCO グランドディンク について
http://www.bigscooter.com/bbs/bbs2/mibbs.cgi?mo=p&fo=bigscooter&tn=0325&rn=50

直リンスマソ

関連サイト
KYMCO GRAND DINK 125X ＆ 250X
http://www.grand-dink125x.mydns.jp/

語り尽くされていますが
まだまだ行きましょう

>>1
乙　つーか　ありが�d

前スレが２なので、ここは３のはずだが。

【キムコ】グランドディンク250･125【KYMCO】 2台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096861038/

【キムコ】グランドディンク250･125【KYMCO】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066817341/

age, nullpo

gatt!
>>1　乙です

お前ら　タイヤ何使ってますか

>>10
ボッパー。

俺も

立て直しました。よろしくお願いします。
【キムコ】グランドディンク250・125【KYMCO】 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128349863/

'05式で買ってから5000�`程乗ってます。
最近車体右側後方から、走行中低速でキッキッキッ…と
音がし始めたんですが、何の症状でしょう？
プラグ、エアクリ、ミッションオイルも換えました
駆動系だとは思いますがバラす技術がなくてort
ベルトが切れる前兆じゃないですよね？（。。lll）

>>14
右側後方なら、リアブレーキからの異音の可能性もあるかと。
むしろ駆動系よりそっちのが大いにあやしい。駆動系は左側だし。
センスタ立てた状態で空吹かしして、後輪を空回しさせてみれ。
リアブレーキからの音なら、それで確認できる可能性ﾀｶｽ。
騒音・回転部分への巻き込み注意な。

週末に千キロ点検に行くんですが
セルを回しても直ぐにエンストします
後、フロントのブレーキオイルが半分に減っています。
こんなもんですかね？
それとも点検時に申告しておくべきでしょうか？
つまらない質問ですがアドバイスお願いします

それはちょっと異常
うちのは数日乗らないとエンジンセル1発ではまず目覚めない位。
直ぐにエンストはおかしいし、クレームだな
キムコ細かい初期不良多いよ

>>16
気になる事は申告が基本。
始動方法や、確認方法によって異常だと勘違いしやすい箇所だから、
クレームかどうかの判断は慎重に。
始動直後のエンストなんて国産でもよくある事だし、ブレーキフルードも
傾斜やハンドルの向きによってインジゲーター上では激しく増減します。

少しスロットル空けてても始動直後にエンストする事が多発していたり、
フルードの確認方法も間違っていないのならば異常確定。

>16 17
ありがとうございます
どっちかというと異常確定のようですorz

>>15
ありがとうございます
調べてみたところ、リアブレーキが引きずってるみたいでした(-"-;)
ちょっとみてもらおうと思います
駆動系は左とは知りませんでしたが、今全く異音はしないのでベルトは対策済みなんだなーと安心してます

>>16
1000キロですぐエンストっていうのはおかしいですね…
ブレーキフルードは、車体を垂直にして測れば大丈夫だと思います
僕は一回ガソリンが無くなりそうな時に、
エンジンが全然かからないことがありましたが、
車体を揺すりまくって『キャブに届け〜！』
ってやったらかかりました
でも、かかってから止まるってのは…
サッパリわからないです(´з｀)

>>20
不具合があっても異音がするとは限りません。音に頼りきってはいけません。
対策が後手になってしまいますよ。
対策前のベルトで乗っててなにも異常は感じられませんでしたが、実際にチェック
してみたら、いつ切れてもおかしくないほどボロボロでしたよ。
他にも前兆無く突然ベルトがブッチしたという報告は多々あったはずです。

対策済みベルトは今のところ耐久性が未知数だと思いますので、油断は禁物です。
普段からの小まめなメンテナンスを心がけましょう。

>>21
そうですね、駆動系は一番重要なところなんですけど(グランドディンクの場合)、自分じゃ見れないし店に頼むとバラすだけでも工賃がけっこうかかるということなので尻込みしてました…
給料日の関係で18日にちょっと見てもらうことにしたので、後ほどベルトの傷み具合いをレポートしたいと思います。

この前Type kってのを見たんだけど何がちがうの？

>>24
年式
2004年になってキーシャッターが付いた
現行はZ

こっちが現行スレみたいなので、Ａｇｅ

テンプレ用につくってみた。補足ヨロ。

2003年3月　グランドディンクＸ
グランドディンクがマイナーチェンジ。
ホイールベース45mm延長、シート高を20mmﾀﾞｳﾝ、ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置変更によるﾒｯﾄｲﾝ拡大
シートやリアの形状はそれに伴いそれまでとは別物となっている。
車体脇のエンブレム横に、250Ｘや125Ｘとあればこのタイプ

2004年2月　グランドディンクＸ　タイプＫ
Ｘをベースに、キーシャッターを装備。
シート内股部分を削り込み、シート高も５mmダウンして足付き性が向上、
バックレストも小さくなった。これにより足付き性が向上している。
ＴｙｐｅＫのエンブレムが目印

2004年10月
グランドディンクＸ Limited -black-
精悍なブラックの限定色。国内ラインナップにはない150cc版も限定発売された。

2005年3月　グランドディンク125　タイプＺ
2005年5月　グランドディンク250　タイプＺ
2005年8月　グランドディンク150　タイプＺ
タイプＫをベースに、クランクケースカバーがブラック塗装に変更。
尚、125には上位モデル同様に電動格納式ミラーが装備された。価格据置。
150もタイプＺ化され、正式にラインナップに追加された。
250はデジタルメーターが、下位モデル同様のアナログメーターに変更、
値下げとなった。
ＴｙｐｅＺのエンブレムがつく。

保守

ＧＤには関係ないんですが、カーロ�Uとスーナ５０のヘッドライトの種類
を知っている方、いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか？

>>29
↓で聞きなさい。車種別スレでスレ違いな質問しないでくだちい。
【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ13【PGO・CPI】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128687380/l50

調べても分からなかったので、教えていただきたいのですが、
GD125タイプZのウェイトローラーのサイズと重さを教えてください。
ググってみたのですが、いまいち正確な数字が出てこなかったものですから…
よろしくお願いいたします。

ヨーロッパのキムコのホムペに詳しい資料があった希ガス

保守

>>32
あー、そうですね。
日本語のページばかり見てました　OTL
ありがとう！早速みてみまつ。

いま、グランドディンク125(以下GD)と、スズキのST250で迷ってるものです。
そこで、GDのメットインスペースがデカいというので惹かれているのですが、
その大きさが、今使ってる通学用のカバンが入る程度なのかどうかが分からないで
困ってる次第であります。
カバンの大きさは、縦×横×厚＝33cm × 45cm × 12cm 位なんですが、どうでしょうか？

あと、60km/h巡航で回転がレッドに入ると聞いたのですが、その辺はどうでしょうか？
やはり、125では250には勝てないのでしょうか？

＞カバンの大きさは、縦×横×厚＝33cm × 45cm × 12cm 位
容量はありますが、幅はフルフェイス＋α程度までしか収まらないと
思った方が良いです。なので縦の長さ33cmでひっかかると思います。
押し込むなりすれば入る可能性もありそうですが。こればかりは現物あわせで
確認してもらうほかありません。

＞60km/h巡航で回転がレッドに入ると聞いたのですが、その辺はどうでしょうか？
加速時はレッドに入りますが、巡航状態に入ると下がります。
個体差があるようで、巡航状態でもレッドをキープする物もあるようです。

＞やはり、125では250には勝てないのでしょうか？
はい(断言

>>36
＞カバンの〜
ありがとうございます。ただ、私の行ける範囲内でGD現車をおいている店がなく、
試すと言うのが容易にできない状態でして・・・
どこかで、メットインスペースの大きさを測ったソースなどを見かけたことはございませんか？

＞回転
レッドに入ってしまうのは、やはり125ccだから仕方ないと言う意味なのでしょうか、
それとも、元々回転だけ上がって加速が良くない仕様なんでしょうか。
これは、車体が重い割に125ccでは非力と言うオチでしょうか。

>>37
漏れの通勤カバンが　縦×横×厚＝32cm × 35cm × 12cm　だったので
入れてみたが無理だった。なのでそちらの通学カバンも無理と思われ。

＞回転
えー、言い忘れていましたが、加速のたび絶対レッド(8000rpm以上)まで回っちゃう仕様
ではありません。レッドまで使わずとも60km/h以上迄加速できます。(漏れの車体に関しては。)
追い越し加速とか、発進して一気に加速とか、そんな場合にレッド入ります。
上位クラスや、同クラスでも軽量な車種(Ｖリンク等)と比べると、回転だけ上がって
加速が良くないとも感じるだろうと思います。

なるほど。回転は頑張らせるために鞭打つとひぃひぃ言うわけですね。
カバンの件、ありがとうございます。入らなかったですか・・・残念です・・・

ありがとうございます。情報、参考にさせてもらいます。

ベルトの様子を見てもらってきました
ベルトはミツボシのが入ってまして、5600キロの時点で新品同様の状態でした
ベルトに書いてある白い文字もハッキリ残っていて、傷もなかったです
ただ、僕は発進は車と同じくらいの加速、レッドには入らないようにして60〜85のペース(イリジウムを入れたら8000回転キープでジワ〜ッと加速するようになりました)で走るので、そこらへんが大きいようです…
あまり参考にならないと思いますが、優しく乗ってればけっこう長持ちしそうな印象でした

通学につかうならユニクロスレで
話題になったターポリンボストンに
鞄を入れてしまってわどうかな？
付属ベルクロがグラブバーに回せて
非常に使いがっての良い鞄です
防水も効いてて皆さんにもオススメです

（´∀｀∩）↑age↑

昨日125Zを買いました！！中古だけど走行95km２５万でした

この時期風を巻き込みすぎでロングスクリーンが欲しいですね。
効果はあるかな？

保守

ヤフのトピでロングスクリーンは
効果があると言ってたよ

>>46
ありがとう！！早速注文したく思います。

コマジェってバロンで買えますよね？
ディンクはどうなんでしょう？

ヒント：バロンは正規代理店リストに入っていない

そうなんですか。。。
自分の状況としては全国チェーンのバロンでぜひ購入したかったのですが。

ありがとうございました。

ヒント：良くも悪くも赤男爵

たとえばＡ店で買ったディンクは
キムコ取り扱いしてるＢ店で面倒見てもらえるんでしょうかね。。。？

GD海苔のみんな！シート狭くない？
俺の買ったバイク屋はシートの交換進められた。
ノーマルシート＋２万だって俺今日納車だったんでしばらくは様子見でって
言って乗って帰ったんだけど確かに狭いな。どうしよっかな・・・

>>52
ｵﾚの場合
Å店が　非代理店　Ｂ店が　代理店　の場合、
Ｂでは基本的に、拒否が可能です。（代理店の壁）
但し、交渉しだいでは、Ｂ店がＯＫのこともあるし、
使用者側のネットからの情報収集と、Ｂ店の協力があれば、道は開けると思う。

結局、部品調達の問題になります。

>>52
ﾚｽどうも。
取り扱っていたら（販売していたら）
どの店も代理店なのではないのですか？？

間違えた>>54さんありがとう

マジェとどっちがいいですか？

マジェは台数多いから個性派にはお勧め。シート下も広いし

>>57
比べてるのみた気がしたな
250だぃね
古い型だが
ttp://www.geocities.jp/moom503/kymco2.htm
最終的に自分で判断としか言いようが無いが
個人的には足元フラットが決め手だった（価格もだけど）

>>53
おいらも、シート問題聞きたい。
バックレストのねじで１�pぐらいならさげれるけど
ほとんど意味ないし。
＋２万ってこれですか？
ttp://www.nona.dti.ne.jp/~tmcs/doves_club/granddink/sp_partsr.html
それとも他にもあるの？

>60
そこのバイク屋がオリジナルで造ってるらしいよ
コマジェのキャブヒーターとかも造ってたらしい
http://www.moto-harbor.com/
張替えの台座がいるからノーマル引取りとのこと

125Xだ
両足でシートグリップとかすると、ｷﾝﾀ○が邪魔になるな。
だが、スクーターなんで構造上仕方ない罠。

バックレストのあんこを抜けば楽になったよ

邪魔なら取った方がいいと思うよ
あたいは、そうして軽量かしたよ
マジお薦め

俺もバックレスト取ってるよ。ポジションが楽になったけど足つきがさらに悪くなった。ｗ

バックレスト取ったら運転しにくくない？
あれにもたれてチョット後ろに倒れたぐらいが
ハンドル楽に切れて俺にとってベストだな

Zの125を買おうと思うんですが、グローブボックスはあるんですか？
また、A4くらいのブリーフケースは入りますか？
質問ばっかですみませんが、調べてもわからなかったのでお願いします

>>67
�@ボディ前部には収納スペースはありません
�APC用のA4Lサイズが入ります。但し、鞄の中にPCを入れると　後悔するかもしれません

コマジェとどっちがいいですか？

>>68
サンクス。最初はキモい形だと思ってたけど、なぜか魅力的に見えてきた今日この頃ｗ
黒だと威圧感すごすぎだから、銀にしようかな

>69
おまえコマジェのスレでも聞いてなかった？
俺もコマジェが欲しくて迷ってたけどけっきょくGDにした
GDにした決め手は
・メットインの広さ
・タコメーター
・アナログメーター
・始動等のトラブルがあまり聞かない
・前後ディスクブレーキ
・フラットステップ
・電動ミラー
・乗ってる人の少なさ
・カブトムシの腹の様なフロントフェイス
・キーシャッター
スタイルは>70と同意で見慣れてくる

>>71
速いに関してはどうですか？
スクーターなのでそこまで期待してませんが。

つまりコマジェのいいところは
見た目だけ、と？

ぱっと見コマジェ，RV１２５は，かっこ良いけど

何回も見ているうちに，グランドディンクの

デザインのほうが良く見えるのは漏れだけ？

>>72
日本語がおかしい。

>>74
俺もそう思う
現在の中古相場
コマジェ＞＞＞RV＞＞ディンク
10年後の中古相場
ディンク＞＞＞＞＞コマジェ　　　RV中古車が存在しない

だとおもう。ディンクでコンビニに行くのを想像して
RVをかった弱気な俺。

特に朝夕の通勤時間帯をディンクで原チャリ並に乗りこなしてる奴は凄いと思う。
実際あまり見たことないけど。俺はそれをめざしている。マジェやスカイウェーブやフォルツァに乗ってる奴よりもよっぽどカッコ良く見えるはず。
ちなみに俺は60近いおじいちゃんです。
それとディンクとRVを迷ってRVを買う奴は、はっきり言って勇気がない。情けない。

迷ってるときが一番楽しいとき

俺はＲＶ買うつもりでいて、行った店で初めてディンクの実物を見て迷った。
画像でしか見た事無くて激しく不細工なバイクだと思ってたんだけど、実物を見ると
奇抜ではあるが不細工とは思わなかった。車格も思ってたより大きく、質感もなかなか。
比べると、ＲＶは想像より小柄で、意外と質感が低くチープに見えてしまった。

そこで丁度良いタイミングで程度の良いディンクの中古が入荷。
結局それを買ってしまいますた。そんなに長く乗らんし、中古で十分だったので。

でもパーツが極端に少なくカスタムの楽しみが無いので、ＲＶ買っておいた方が
まだ良かったかもと少し後悔している。

125Xです。ﾄﾞ田舎なので、当時はコマジェしか実際に観れなかった。
コマジェはメットインスペースの狭さで却下。
RVとぐらちんをネットで比較すると、ぐらちんの変態チックなデザインと充実装備で、
ぐらちんに決定。日常の足として　まぁ、満足。

でも、SYM　RV250の変態すぎるデザインが最近気になるなぁ。

>>77
実は俺がそのパターンでＲＶに白限定が発売したのがきっかけで当りさわりのない
ＲＶを買ってしまいましたが、ＧＤを最近良く見かける様になり激しく気になった
ところでＺが登場、すぐに乗換えました。（下取り16ﾏｿ）原付のようなすり抜け
は無理でも信号待ちではミラーをたためるので普通に先頭にいけます。しかし写真
写りはとても悪いが西洋の幽霊騎士のような顔が日々好きになってます。

ブスは三日で慣れる

明日川奈の海女小屋あたりまでGD2台でツーリング行きます（東京より）
帰りは熱海で一泊
みかけたら肥えかけて下さい

肥えはかけないで下さい
(^∧^)

GDのミラー位置が低いのって
慣れるのにどのくらいかかりますか？

店員は，「３日で慣れる」って
言ったたけど，営業トークともとれるし，

「個人差」って言えばそのとおりだけど
実際にGD乗りの方はどうなのかなと
思いまして

>>84
はい、Z乗りです。
気づいたら慣れているよ。
俺は試乗している間にはもう慣れていた。

幹線道路をよく走るので、
後方視界が広いというメリットは何事にもかえがたい。

>>69

GD乗りからすると、これからの時期、スリムなコマジェは
寒そうに見えるんだけど。スクリーンも小さいし。

>>86
GDでも、十分寒いんですけど。
防寒、防風のためのパーツってないんですか？
GIVIのスクリーン以外で。
特に、サイドから足にあたる風を何とかしたい。

>>86
コマジェはマジで寒いよ。
スクリーン殆ど効いてないし、普通に乗っても足が左右にはみ出るから、
直接風受け過ぎ。バイザーつけても大して効果無し。
スクリーンまで含めても、シグやスペ等と殆ど前面投影面積変わらないみたいだし。

>>87
ディンクは結構風防効果はある方だよ。
夏場に薄着で乗ると負圧で衣服が膨らむ＝スクリーンの風防効果がある証拠だし、
足元も、コマジェ等と乗り比べれば明らかに風防効果はあると感じる。
足を中央に揃えて乗ればさらに直接当たる風が減る。ﾌﾗｯﾄｽﾃｯﾌﾟの恩恵。

みんなホットグリップつけてる？
サイズは
L22.2 R25.4 長さ125だよ

ディンクが欲しいのだけど、後が心配なのだ。いずれ物だからなんらかの故障するよね。
部品供給とかその辺はっきり言ってどうなの？キムコを扱ってる店もそんなにないしね。
いい女、やったはいいが後が心配。外見的には並以下でもそこそこの女の方が後々無難なように。

正規販売店なら問題ない。
日本法人もちゃんとあるよ

今リード100に乗ってて、125Zに買い替え考え中なんで質問したかです

基本的に燃費は25くらいでＯＫ？
ヘッドライトは何�h？明るい？
１〜２万�`乗ってる人、今までどんな修理した？
パーキングブレーキみたいなのある？
あと、買って良かった点と悪かった点教えて！

>>92
・漏れはチョイ乗り中心なので平均で23km/L。通勤に使ってた頃は平均25km/Lだった。
・ヘッドライトハ60/55WのＨ４タイプ。車用バルブが使える。
・修理箇所無し。03年式の125Xなので、Ｖベルトを7000km台の時に対策品に交換した。
・パーキングブレーキは無い

＜良かった点＞
それなりに所有感がある車格。質感も悪く無い。意外と使い勝手がｲｲ。

＜悪かった点＞
幅が大きいのでスリ抜け時など、邪魔になる時がある。
発進加速がちとタルい。(前にセカンドで持ってたヴェクスター125位の感覚)
加速時の回転数が異様に高い(レッド入りまくり)
オイルが汚れるのが早い(特にギアオイル)


悪かった点の方が多いみたいに見えるが、良い点の方が多い。
長くなるので、良い点については漠然と書きますたので文章短めで。

出足の加速は悪いのも、上が伸びるので差し引きして�d�dだと俺は思う。
巡航状態に入ると、回転数が落ち着いてきて良い感じ。

>93�d�d
Ｈ４タイプなら安心か。高効率バルブとかＨＩＤを選ぶのも幅が広いね

あと、ベルトが切れやすいという噂がチラホラだけどその辺りはどうですか？

日本の原付２種は魅力ないからな〜フォルツァ125とか出たら即買いなんですが

１２５の燃費は２５ｋｍくらいなんですね。
３０ｋｍ越えてくれると良いのですけどね。

>>94
確かに日本の１２５は魅力無いですね。
排ガス対策で大きな車体の物は出せないのかな？

>>93
僕は'05ですけど、ギアオイルは全然汚れないですよ？
初回1000�`、あと5000�`毎って説明書に書いてあったけど、
交換の時に全く色が変わってなかったので
1万�`くらいは余裕でもちそうです。
エンジンオイルは2000�`くらいで『調子が落ちてきたなぁ』って感じますね。
>>95
夜のすいてる国道を8000キープで走ってた時に、
燃費が33�q/lいきました
昼間やちょっと混んでたりすると25〜28くらいですね

連カキｽﾏｿ
スーパーゾイルを試しに入れてみたら、
7000まで回して70�q/h、8000までで90�q/h
出るようになりました。(ジワッと加速)
プラグはイリジウムで、オイルはワコーズの1900円くらいのやつでですけど、なかなか速くなりました。
最初の100�`くらいは発進がもたつきましたが(クラッチにもコーティング？)
トルクは落ちずにハイギア化した感じで、なかなかおすすめです。

>>96>>97
ギアオイルの汚れが早いという事はよく言われてるよ。
ＧＤに限らず、ＳＹＭのＲＶもギアオイルの劣化が早いみたいだし。

ちなみに、クラッチは乾式だからゾイルでコーティングはされません。
駆動系もＶベルト無段階変速でゾイル入れても直接効果はないけど、
それでもハイギア化みたいな効果が出たと言う事はトルクが上がったんでしょうな。

>>96
サンクス！
燃費は３０ｋｍくらい行くのですね。

ＧＤの実物見たけどシートがあんまり高くオープンしないんですねぇ…ちょいと作業しにくいかな…？

>>98
ギアオイルって駆動系の後ろに入れる200�tのですよね？
気付かずに初回を4000で交換しましたが、キレイなまんまでしたよ
乗り方にもよるんでしょうか…
ゾイルは全体的にトルクアップした感じです
もう一つのメリット(デメリット)は、エンジンブレーキが弱くなります
>>99
その時は深夜に120キロの道のりを
ほぼノンストップで80巡航した時のものなので、
日常的に30以上はインジェクション搭載車か、
ミッション車じゃないと不可能だと思います…

ディンク１２５用のスーパートラップって売ってないですか？誰か教えて下さい。

age

キムコって韓国のメーカー？

台湾だよ、精度も部品供給も韓国製バイクより一枚上手

あげ

ＧＤ１２５とＲＶ１２５で迷ってたけどＧＤに
しようかなと思ってます。

やっぱFI付いてから買った方がいいよなー
次マイナーチェンジするのいつだろ？
150�tと１万しか差がないってのもなんか嫌だな

ライバル勢もFI化したし、今度のモデルチェンジで確実にFIバージョンが出るでしょう

>>109
なんか確かな情報でもあるんですかね、｢確実に｣と言い切れるって事は･･･。
本国でもＦＩの情報出て無いみたいだし、エキサイティングすらキャブなんですけど。

>>110
すいません、訂正します
V-LINKのをちょちょいとセッティング変えれば付くんじゃないか？
くらいの安易な考えでした…
実際そんな簡単な物じゃないですもんねort

エンジンの流れはＥＦＩ化なのかな？
バイク屋のおっちゃんはキャブの方が面白いよ
と言ってました。

>>111
了解　orz
いや、別にキャブでかまわんよ正直。始動性良好だし。燃費悪いｹﾄﾞw
FIで燃費良くなるとしても+5km/L位だろうから費用対効果を考えるとﾋﾞﾐｮｰ

>>112
むしろ時代の流れだね。環境対応にはＥＦＩの方が当然の如く有利だから。
台湾はかなり排ガス規制厳しいしね〜。それと、あちらの方々は特に
目新しい機能を好むみたいだいだ。だから国産とは違って、小排気量クラスにも
やけに未来的？な風合いの物が多い。

ちょいと基本的な質問

同じトルクのエンジンが２つあるとします
片方は最大トルク時6500rpmで、もうひとつが5500rpmだとしたらどっちが有利なの？

同様に最高出力の場合は？

えっ？
考えてみたの？
ゆとり教育世代？

>>114
何にとって有利なのかわからないし、一概にどっちとも言えなさそう。

ぐぐったりもしたんだけどね。トルクについてとか出力についてはわかったんだけどいまいちピンとこないというか…

ＧＤはエンジンオイルが黒くなりやすいってあったから回転数少ない方がいいのかなと

今年の初めに買った150Xlimitedなんだけど正直飽きてきた。

来年にはやっぱ250クラスに乗換えよう！
　
　
なんてな。

>>113
始動性いい？
おいらのは最悪だ。いじってもらったら、もっと悪くなった。
かからないし、アクセルがついてこない。
スクーターって、押しがけできないの？

う〜ん。始動性が良いと言う人と、良くないと言う人がいますね。
やっぱりＥＦＩにした方が良いのかな？
ＧＤとＲＶ１２５ＥＦＩで検討中ですが微妙ですね。

>>119
もしやそれ、２５０では？

俺のは二年前のモデルの125だが、一年中一発始動ですが？
スロットルチョイ開けしてれば真冬の朝でも一発始動、始動後スロットル放しても
ちゃんとアイドリング続くから暖気も楽。
キックスターターもあるからいざという時も安心してまつ。

125Xだけど3回目の冬も一発始動。

もしFIが出るとしたらV-LINKみたいにキャブとFIバージョンの２つを出すのかな？

お〜！キャブでも一発始動なんですね。

今日はＧＤとＲＶ１２５を見比べてきました。
ＧＤは前から見るとＲＶよりも顔がデカイね。
走っている時の他車からの視認性は良いかも。

初期型？125Xでそれはない。
毎日動かしてるとセル1発で目覚めるが、数日置くともうかかりにくい。
1週間以上空くとキック連打。
視認性は比べるのも酷だが原付より相当いいよ、
原付スク時代よか、煽られたり右直は明らかに減った

キャブあたりの部品取っ替えてもらったら、
かかりはよくなった。（今のところすべて1発）
個体差による当たりはずれもあるのでしょうね。

>125
おたくのＧＤが壊れているのでは？正規販売店で購入したなら見てもらった方が
いいですよ。

>>原付スク時代よか、煽られたり右直は明らかに減った
これは私のＧＤ（Ｚ）ではありえない。もしかして購入検討中で逆煽りなのですか？

俺の壊れてるのかよ・・・
まだ8000キロ
正規販売店で購入したんで、いろいろ聞いてみたが
出足のガクガク振動とかエンジンかかりにくいとか
全部こんなもんですみたいな漢字なんだもんな。
あと車載工具のプラグソケットはマジで糞なんで交換する奴は注意してくれ

んー
一週間以上放置での始動性はキャブである以上
GDに限らず一発ってのは無理なんであ
毎日乗るのにってなら不調だらうけど

>>128
出足のガクガクはドリブン側のオイルシールやＯリングに不具合があったみたいで
グリースの飛散が原因みたいです。対策品が出ているそうです。洗浄すればその場
は直るみたいですが再発します。私のＧＤも同現象で交換して頂きました。（無償）
もう一度問い合わせてみては？ひどくなればまるでロデオの様になりますよ。

ＧＤａｇｅ！

みなさんＧＤは幾らで買いましたか？乗り出し価格でお願いしま

32〜33万くらいでは？
どこの店も同じような値段だし。
っていうか、それぐらい自分で調べなよ…

コネクティングロッドで買ったﾔｼいない？
あそこって接客とかｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽとかどうよ？
なかなか店に行けないもんで（´・ω・)

>>123-133
その価格なら125だろうけど..
250買ったのが1年前で覚えてないし参考にもならんだろうけど
4軒程見積もり貰った（金額見せるだけで見積書もちかえれなかった店1軒あり）
比べる事は薦める
納車整備が店によって2〜4ﾏｿ（何故新車にこれがかかるか納得いかんが）
あとﾛｰﾝ購入考えてるなら必ず金利手数料込みで
（おりは現金だったけどこれがかなり違った）

先日行ったバイク屋ではＧＤ１２５が３３万円強で
乗り出せます、って書いてありました。

キムコ正規販売店は値引きしない（してはいけない？）と聞いたことがあるんですが
ま　じ　で　す　か　？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　Kim⊂）
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
ほんとは独占禁止法違反になるんだけど・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　Kym⊂）
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
つづりまちがえたotz

>>134
そこで買った。まだ故障とかしてないので分からないが対応はいい感じ。
海外スク専門店だからそこらへんの店よりかは安心できる。試乗もできるし。
少しだけ値引きもあった。

この前に見に行った店では値引きしない代わりに
ヘルメットとかのオマケを付けますって言われたよ。

>>134>>140
試乗はさしてもらったけど買わなかった（他で買った）
見積もり　値引きはあったけど納車整備で４ﾏｿってのがそこだった
1年前だけど　
他の見積もりと比べると載せて引いたふりって感じがして..
ピットの設備はそろってそうだから良いんでない？

安く買いたいなら新車を登録して新古販売してる店がある。
保証とか考えたら微妙かも。KYMCOはキャンペーンで盗難保証とレッカーを格安
でつけられるし。台湾スクなんて盗むやついない現状がちょっと寂しい。

目立ちたがりの日本人、欧州人に高額で販売する台湾人の販売戦略です

ＧＤ買ったら、タイヤはもう少しグリップの良い
タイヤにしようと思います。
プラグもイリジウムにしようかな。

>>145
イリジウム入れてますけど、アイドリングの振動が減って静かになりました。
あと、4000〜6000回転くらいのトルクがアップしました。
タイヤはまだ純正なんですが、さっさと換えた方がいいと思います。
雨が降ってた日に、発進する時ホイールスピンしてビックリしました。
同じ回転数で、晴れの日よりスピードが落ちるってくらいグリップしないです。

>>146
情報サンクス！
イリジウムは効果あるのですね。
純正タイヤのグリップ力が弱いとは聞いていたのでですが
怖いくらいなのですね。

ＧＤａｇｅ！

ぐらちんに限らず、　SYMもコマジェも　純正タイヤから真っ当なアフターセールの
タイヤに履き替えることを強く勧めるぞ。
痛い目に会いたくなければ・・だがな・・・・・・・・

減らないタイヤは（ry 　リアの突き上げも改善されると思われ

>>149
ＳＹＭのＲＶのタイヤを触ってみたら、表面がまるで
プラスチックのような感触でした。
ＧＤのタイヤはまあまあの感触かなと思ったのですが
グリップ弱いのですね。

>>150
乗ってみればわかりますよ。
新しい横断歩道の白線にはじかれるくらいの硬さ
10000キロ乗ってるのに『新品入れた？』って聞かれます

>>151
え〜！そんなに固いのですか！長持ちはしそうですね。
おいらはバイク購入時にタイヤは変えて貰おうと
思ってます。

寒さに弱いタイヤだと思う。
暖かい時期はまだノーマルタイヤでも柔軟性があって、それなりにグリップする。
寒い時期は、ゴリゴリと滑る感覚が伝わってきて不安。実際良くスリップする。
走行した後タイヤ表面触っても、表面カチカチ。

そういえば、ミシュラン値上がりしたみたいですね。
というわけで、HOOPを入れようかと思ってるんですが、スレを見る限りボッパーの方が人気があるみたいですし…
バイク屋のおっちゃんは『どっちも同じようなもん』と言ってるんですが差はありますでしょうか？
通勤片道50キロを雨でも乗ります。
あと、リアに130サイズを入れたら危険でしょうか？

俺がピザデブからかもしれんが
グリップそんなにやばいか？
何度か急制動しているが、許容範囲内だと思う。
ブラックマークもアスファルトにびっしり残るし、
オフ車のブロックタイヤの方がよっぽどマズイと思う。

ま、乗ってみて気に入らなければ、それから変えればいいんでね。
その場で死ねば後悔もしないだろうし。

皆さん寒くなってきましたね。
ＧＤａｇｅ！

一番長い人で何年乗ってる？
それか何万�`走った？

中低速がマッタリならばウェイトローラー軽いのにすれば解決なのでは？

なんて考えは甘い？

給油に行ったら
DQN店員にでろでろーーっとガソリン下まで
垂れ流された。。。

てめぇガソリンぶっかけて点火すんぞカス店員め

>>159
下までってのあ酷いな
溢されるの恐れ可能な限りセルフ行くよσ(^◇^;)

ガソリンと言えばハイオクとレギュラー半々で入れると
調子いいよ

↑混雑してるときには来ないでくれな

>>161
情報サンクス！

>>163
嘘だってば。

コマジェとＧＤどっちが馬力ある？ってか速い？

>>165
馬力はコマジェ11ps
ＧＤ11.6ps
ＧＤは雑誌に13って書いてあったのを見たけど、説明書にはこう書いてあった。
出だし、燃費、カスタム、パーキングブレーキならコマジェ
高回転の伸び、積載、携帯充電、寒いの嫌いならＧＤ

あと、ＧＤにはトリップメーターが付いてないんだった。
ちょいと不便

>>165
RV125も混ぜて

コマジェ　11ｐｓ
RV　　　　11.4ｐｓ
ディンク　11.6ｐｓ

>163
ホントみたいよ　バイク屋も言ってた
GDのエンジンはオクタン価95で設計してあるらしい
日本のレギュラーは90でハイオクが100半分ずつで95と言うわけ

>>169
勉強になりました。
やってみようかな。

俺もやったけど自己満足かな
セルフでしかやらないけど

２６日発売のスクーターファンにＧＤの座談会が
載ってました。
海外スクーターの特集もうちょっとやってほしいです。

台湾のインフラ整備したのは日本だから、台湾スクーターも
国産スクーターの親戚？

>>169
ないない、有り得ないから
添加剤やら色々入っているか、ぴったり95になる訳ではない

>>173
ＳＹＭかキムコのどちらかは台湾でホンダの
バイクを作っていたらしいよ。

>>172
>>２６日発売のスクーターファンにＧＤの座談会が載ってました。
>>海外スクーターの特集もうちょっとやってほしいです。

確か先月号は１２５ｃｃ特集で輸入車ばかりだったよ。

>>176
そうなのよ、だから今月号も先々月号（隔月だから）も買ってしまった。
ＧＤの座談会の様子はこちらにも
つhttp://www.grand-dink125x.mydns.jp/touring/2005_11_10_zadankai/index.html

>>175
それ、キムコじゃないですか。
バイク屋さんからそういう話を聞きました。

お邪魔します。昨日、125Z試乗してきました。ボーナスで購入予定（クリスマスセールで整備費、登録費無料)です。色で悩んでいます。アドバイスいただければ幸いです。よろしくお願いします。

個人的な意見ですが、
このデザインで黒だとかなりゴツイ。白は汚れが目立ちそう。
やっぱ銀かな

グランドディンクは何故か赤いイメージがある
実際によく見るのは白な気がするけど

やっぱ高級感がただよう黒かな
でも白も捨て難いし最も無難な銀も…
つーことで一概に決めれないなぁ

ちなみにみんなの乗っているＧＤは何色ですか？
私は黒です

(,,ﾟДﾟ)∩125zシルバー

白　０
黒　２
銀　１

昨日、色のアドバイスを求めた者です。ウチの奥さんも乗ると言うことで白にしました。八日納車です。楽しみです。ありがとうございました。

キムコの盗難保険はつけた方が良いですか。コマジェと違って誰も持ってかないという話もありますが…

いらないでしょ。
新車のＧＤ持ってくより、中古のアドレス2台持ってった方がぼろ儲け

やっぱりいらないですかねぇ。三千円くらいでしたよね。盗まれないバイクってのも哀しいですね。ウチは夫婦でかっこいいと思ってしまったんですがね〜

>188
そうかな？確かにリスクとか考えるかしこいやつもいるけど
ただ乗り回したいだけの厨房なんかは、みさかいなくもって行くと思うよ。

>189さん俺は入っといた方がいいと思うよ！俺も入ってるし

俺はCプランに加入するに一票
ttp://www.kymco.co.jp/usersupport/support.html

190さん 一回のみいったと思って保険入ってみようと思います。せっかく新車の特典ですしね。あ〜木曜まで我慢出来ん！最初にハイオクいれたろ、半分になったらレギュラー入れたろ。慣らしは千キロかな？今が一番楽しい時！

はじめアドv125g買おうと思ってたが、積載がしょぼいので
シグX FIを買おうと思った。だがシグ中途半端に車幅あるから
グランドディンクにするかーと最近思ってる俺です。

>192
慣らしねぇ・・・俺も最初はしようと思ったけどGDはアクセル開けると
即レッドでもういいかなって感じ。マメに老いる変えてやるほうがいいんじゃないかな。

慣らしの最初の段階でスーパーゾイルを入れるとかどうなんかな？

>>195
ゾイルでコーティングしたところがガリガリ削られるわけなので、効果がなさそう…

とりあえず、最初のオイル交換は早めにしとく方がいい。
台湾のヘンテコオイル(飴色ではなく赤っぽい)が入ってて、あんまり汚れないが、汚れ吸着能力と性能が最低のオイルらしい。
初回真っ黒になるまで乗ってた人にはフラッシングをお勧め。

>>193
積載性かぁ、でも　ｱﾄﾞやｼｸﾞとはキャラクターが違うでしょ
40Lのﾗｹﾞｰｼﾞｽﾍﾟｰｽは　SYMと並んで原2最強だけどね
積載性を求めるなら、鱸のスカブーかなぁ・・・
　　　　　　　でも、変態性を求めるなら　ぐらちんがベストだよｗ

>>193
Ｖ１２５考えていて積載量にお悩みならＶ−ＬＩＮＫ　ＳＲＣがオススメですよ。
経済的にもリーズナブルで走りも満足いくでしょ〜
大柄ボディをお求めならグラチンもいいですね。

レスサンクス、もうちょい考えてみる事にしますわ

あ〜白グラチン今日納車！興奮して眠れない〜って、ガキか俺は。みなさんアドバイスありがとうございました。

カッコイイ新車だぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051208010000.jpg
ヘルメットだぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20051002164857.jpg
イケメンの俺様に似合うヘルメットだぞ〜！！
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050907114253.jpg
このジャンパーを着て乗ってるぞ〜！！
http://up.spawn.jp/file/up7272.jpg
女子高生に「カッコイイ」って言われたぞ〜！！
http://up.spawn.jp/file/up7273.jpg
http://www.silverhawk.jp/trailer/index.html


買って良かったぞ〜！！

白ぐらちん来ました！あ〜なんて美しい形なんでしょう！パールホワイトも良い感じですね。ところで立ちゴケでミラーがスグ壊れそうなきがしますが、やっちゃった人いますか？

>>202
立ちゴケではないですが調子に乗ってスリ抜けしてた時、トラック(走行中)の荷台部分にミラー(格納時)が接触して根本からポッキリ逝きました…
固定式のバックステップくらいのもろさです。
『えっ!?こんなもんで？』という感覚。
立ちゴケは勢いによるとおもいますが、走りゴケなら徐行でも折れます。
いくらするか聞いてみたら、一万円ほど(電動)

>>201
嬉しいのも判りますが自己満足もここまで来ると呆れますね。
ウキウキし過ぎて、年末年始気を付けて下さい。

>>お○にー小僧。

白ぐらちんが来て早一週間が過ぎました。まだ63ｷﾛしか走っていません。
今日の朝こそ片道40ｷﾛの246通勤ﾊﾞﾄﾙに参戦しようかと思います。ガンメタのリアボックス付き白ぐらちんを見掛けてもいぢめないでください。
慣らし中です。
ところでみなさんは何分位暖期しますか？
正規代理店のオヤジが暖期をしっかりしないと、異音が出やすいと宣ってましたが…

>>206
ヘルメットとグローブはめる時間くらい

俺はタバコ一服してるくらい。
>>207
それだけの時間じゃチョーク戻らないでしょ？

>>208
アイドリング高めなだけで全然問題ないけどやばいかな？
長い暖機よりすぐに走り始めてゆっくり走る方がいいって言うし。
といっても例のすぐにレッドゾーンですが。ｗ

207と同じですが、５分位は暖気運転してます。

>>209
レッドゾーンって…なおさら暖気しないと！
すぐ走った方がいいっていうのは、車とスクーターはエンジンオイルとギアオイルが別々だから、走らないとギアオイルが暖まらないからっていうのが理由みたいです。
ミッション車はギアも一体なので、しっかり暖気したらオッケー

>>211
ミッション車はそうなんですか。
125はゆっくり走ってもレッド付近にいくんです。ｗ

このクラスはビッグバイクとは違うので
ある程度の停車暖気は不可欠かと

俺はエンジンかけてタバコ１本。それから幹線道路出るまで（３分ぐらい）
アクセル３分の１位でゆっくり行ってそこから全開！

オイルは１Ｌ２５００円のにかえた。違うバイクみたいにいい(≧∇≦)b

寒くなったからか、サスあたりがキコキコいうようになった。
まだ買って3ヶ月なのに。そんなもんですか？

そんなもんです
サス換えましょう

サスはなにがよいですかねぇ。

今度、グランドディンクを購入を計画しています。私的には１２５Ｚを購入したいです。長所・短所と購入アドバイスしてください。

<<215
走り杉！！

218の方へ 私も十日前に白ぐらちん125買いました。こちらでは大変御世話になりますた。まずは一から読む事が先決だと思われます。
初心者の感想としては慣らしは難しい（レッド間違ってない？)
タイヤが固い
ステンレスメッシュとか入れて気つかってるわりにリアブレーキのタッチがフニャフニャ（空気入ってるかな)
なんでトリップメーターがないの？
って感じでしょうか。
これからリヤサスを探そうと思います。

メットインランプが点かなくなったので交換しようとがんばったけど
どうやっても電球のカバーが取れないっす…
うまくはずすコツがあったら教えてください。懐中電灯持参はいやっす…

簡単に外れたと思うけどな
で、メンドクサイからつけてないや（カバーも）
荷物で塞がれて意味無いんだもん