【KYMCO・SYM】台湾メーカー総合スレ13【PGO・CPI】

>>801
ありがトン！

>>804 805
ありがとうございました

ううぅ、ここではあんまり評判よくないなぁ、KCR125。割と好きなんだけど。
軽くて足つきも良さそうだし、156�pの自分にはかなり魅力的に映るよ。
台湾とか香港とかのサイトにインプレ出てるみたいだけど読めんorz

以前、PMX110Dに乗っていたのを友人に売り、久しぶりに見ました。
それで試乗をしてみたら、「？」
ブレーキの効きが悪いですね。
よくこれで街中を走っていたなと思いました。
スクーターって、誰でも乗れるバイクだと思うのですが、最近、お姉ちゃん
のスク乗りも増えて来ていますよね。
それで、ブレーキレバーの握りしろの調整って出来ないのかと疑問に思います。
大きいバイクは当たり前に付いているのに、万人が乗るスクーターに付かない
のは「？」と思うのですが...
メーカーもその辺を考えて作ってくれるといいですね。

>>808
モーターショーでみたけど
タイヤが細すぎて５０ＣＣみたいだった。
あと値段高すぎじゃねー？

>>809
PMX110Dはマスターシリンダーが終わってるので、最初に絶対交換しないといけない部品がマスターシリンダーなんよ
ヤマンボに換えようが、メッシュホースに換えようが直らない
でもマスターシリンダー交換でブレーキが信用出来るようになるのね
PMX110SPはその点改善されてるけど、タッチが悪い（まあ人それぞれなんだけどね）
なんか関東のS-1に力入れてる店からブレンボの2POT＆220φのFブレーキキット出すらしいね
マスターシリンダーとメッシュ入れて使ってみたいですな

>>809
＞メーカーもその辺を考えて作ってくれるといいですね。

つ｢コスト｣

キムコのＪＲ100は今年も日本じゃ売らんのかな？

アドレスＶ１２５スレでＶリンクの宣伝したやつがいるなｗ

キムコスーナー50に乗ってます。
タイヤの空気を入れようと思ったのですがオーナーズマニュアルをなくしてしまったため
指定空気圧が分からなくなってしまいました。どなたかご存知の方おられましたら教えてください！

車体のシールに書いてあるよ。

シールも剥がれちゃいました。（ＴＴ）

>>817
わかんなきゃ2.5あたりにしておけ！

>>818
絶対入れすぎ（跳ねるぞ）

>>817
標準体重の方なら、前1.25〜1.4 / 後1.45〜1.6 位でいいのでわ？

VリンクLTDなんだけど、朝とかエンジンの掛かりが悪いんですけど・・

Vに限らずこの寒さじゃ仕方ないだろ。まぁどの辺住んでるのか知らんが。うちにあるホンダのスクでも朝はかかり悪い
おとなしく暖気汁

すまそ、掛かりが悪いんだったな
キックしまくれ、自分も暖まってウマー

ある程度距離走ってるなら、一回プラグ変えてみ？
多少良くなる場合あるよ。

俺のDD50は寒いほうが調子がいい
セル1秒未満でE/Gが始動する

>>815
前輪:1.75
後輪:2.00
だって

俺のはVXプラグで掛かり良くなったぞ
イリジュウムは良くない。　　

>>819
標準体重だけど2.5入れてたわ。

>>825
これがただしいのか。
らじゃ。

>>820
SRCだが雪が降っても一発始動だよ。
現走行在6500Knでプラグをイリジウムに換えてる。
プラグ交換を薦めます。種類はVXかイリジウムが良いかも。
で、アクセルを軽く回りながらセル始動ね。

もしかしたらバッテリーの電圧下がってるからかも…

>>826
俺のイリジウム悪く無いよ。
俺の思いではどちらも大差無いと思ってる。
それと個人的にはデンソーよりＮＧＫが好きかな。

symから今年の３月に日本上陸するＲＶ２５０ってＨＩＤ標準だね。
フォグランプやＬＥＤでフロントを演出するなんて日本じゃありえない
発想だよな。
予約しようかな〜。
http://www.sym.com.tw/ad/RV250/index.htm

http://www.asahi.com/business/update/1219/047.html

>>825
あれ？
うちのﾏﾆｭｱﾙは
前150kpa(1.5k)
後200kpa(2.0k)
なんだが(04ﾓﾃﾞﾙ)

>>828
プラグ交換って簡単ですか？

>>829
お探しの記事はみつかりませんでした。

PMX110乗りの方に聞きたいのですが、
直線でメーター読みぬぬわ�`オーバー出ました・・・。
距離があればぬふわ�`行きそうな勢いでした

新車で買ってもちろんフルノーマル。
PMXって90キロ前後しか出ないのでは？？
PGOってハッピーメーターじゃないんですよね？？

んで、買った店の店長は「発進でウィリーするよ」
とのことでしたがまったくウイリーしませんｗ

俺ぬぬわ�`もいらんからウィリーしたいです。

この前原付見に行ったらキムコのスーナーが
８０h/kmオーバーって書いてあったんですけど、ホントにそんな出るんですか？？

>>833
それDぢゃね？
>>834
70位は出るよ。

>>833
元PMX110D乗りですが、直線で頑張っても90km/hが一杯でした。
下りで一瞬、100km/hを指しましたが...
PGOは台湾製の中でもメーター誤差が少ない方ですね。
もしかして「当たり」の車両かな？
何回転まで回っているのか知らないけれど焼き付かせない様、気を付けてね。

８３５サンクス

ついでに質問。普通に整備とかしてても
キムコのスーナー壊れやすいという噂はホント？？？

>>833
現PMX110SP乗りの俺様がやってきましたよ

えーっと、フルノーマルって事なんですけどそれ慣らしした？
うちのPMXは計750kmの慣らしをじっくりやってからエンジンにアタリが付いたのが
1300kmを超えた辺り、その時点でメーター読み95km/hまでは確認出来たけど直線が足りずに断念
その後プーリーの加工ついでにWRの交換（ｇ数変更）、プラグの変更を行って殆ど平地（若干の下り勾配）で
メーター読み105km/hちょい超までは確認（プーリー付近から恐ろしい音がしてたので断念）

今の仕様は加工済みノマフ、排気ポート＆吸気ポート研磨、吸気系及び駆動系の再調整で最高速110km/h超え（殆ど平坦な道）
街乗りで最高速はあまりいらないので、今チャンバー仕込んで街乗り仕様に換えてる最中
目指すは、０発進から95km/h付近まで一気の加速（何処からでも加速する街中ランナー）を目指してますよ

>>835-836
すばやいレス�dです。
PMX110Dとは？？ｸﾞｸﾞってもほとんど情報が・・・。

>>838
現在慣らし中で200kmほど走ってますが、
どうしても、、、我慢できずに一度だけ全開にしちゃいました。(良くない事は承知の上で・)

http://www.sym.com.tw/ad/R1_Z125/
これ日本投入いつ？
Ｖリンクが気になっていたけど、これも気になる。

829のソースが見えない方へ。こぴぺ

２人にひとりがバイクやスクーターを持つ「二輪車大国」台湾の２大メーカーが、
年明けにも日本に大型スクーターや小型オートバイの新型車を相次いで投入する。
両社ともこれまで日本向けには廉価版の小型スクーターを売りにしてきたが、
日本メーカーも中国などからの逆輸入車で対抗してきたため販売が伸び悩み、
新しい車種で巻き返しをめざす。

　台湾最大手の光陽工業（略称キムコ）は、変速が「マニュアル方式」の
小型バイク（排気量１２５ｃｃ）を売り出す。これまで同社は日本では
「オートマチック方式」のスクーターしか売っていなかった。
今秋の東京モーターショーに出品したマニュアル車が好評だったため、
導入を決めた。このクラスの日本勢の車種が少ないことも決め手になった。

　一方、２番手の三陽工業（略称ＳＹＭ）が売り出すのは、約４０万円の
２５０ｃｃ大型スクーター。若者を中心に伸びているクラスで、
日本勢の売れ筋は６０万円前後。三陽の輸入会社は「これだけ安ければ注目されるはず」と期待する。

　台湾では、両社はヤマハ発動機とともに年８０万台弱の市場をほぼ３分している。
光陽は００年、三陽は０２年に日本に進出したが、シェアは両社合計でまだ約２％だ。
「ものづくり先進国の日本で売れれば、台湾での拡販に生かせる」という事情もあり、力を入れている。

　日本勢より最大２割安い低価格が売りだったが、
０２年にホンダが中国から逆輸入した５０ｃｃスクーターを約１０万円で発売。
日本勢の低価格戦略の強化で「違いを打ち出しづらくなっていた」（キムコ・ジャパン）という。

>>837
そろそろ２万キロになるけど、７５キロ出るし壊れたこと無い。
あ、テールライトは一度切れたか。

>>841
なんか見ててこっちが恥ずかしくなった。

>>837
どこで聞いたの？
俺のは15,000ｋm乗って大きな故障は発電機だかなんかが壊れた位
滅多に壊れない所らしく、購入して1年過ぎてたが部品代タダだった

>>841
ワロス

>>831
作業自体は簡単だけど少しだけ面倒かな？
メットイン内のネジを外してメットインをシートごと抜き取ってコードを引っ張ってプラグから抜き付属のプラグレンチでプラグ外すだけ。
作業時間は１５分位で難易度は低。
プラグの焼けを時々確認するのも良いかもね。
ちなみにＶＸは１２００円位でイリジウムは１８００円位だったよ〜な？
値段は店頭で調べて下さいね。
ちなみにタイプＳは知らないけどＳＲＣはＣＲ７ＨＩＸ（ＮＧＫ）がイリジウムプラグです。

>>841
やんちゃな感じだね。

モーターショーで展示してたみたい。
今年中には日本で販売するみたいだ。
台湾のスクーターってこんなんもんじゃない？

モーターショーにsym出てたっけ?
モーターサイクルショーでなくて・・?

>>841
230000円までだったら、アドレス買わないでこっちを買う。

KYMCOってなんでSYMみたいに機能満載の面白125ccｽｸ出さないのかな？
何かカユイところに手が届かないあとちょっとってｽｸｰﾀｰが多いような希ｶﾞｽ

>>852
詳しく

>>852
高くなったら日本勢に勝てないから。
ってアドレスV125の登場で、125ccまでのスクーターは日本メーカーでも十分に安くなっちゃったな。
台湾メーカー大変だろうな。KYMCOのラインナップもｼｮﾎﾞｲし・・・

スーナーに付くナックルガードって有りますか？
純正だとないですが。