Kawasaki空冷4発Z系Ver.6

GPクラフトって店どうですか？エンジンのオーバーホールを頼みたいんだけど大丈夫かなぁ？教えて君ですみまそん。

>>951 了解しますた

http://www.pams-japan.com/

ここでＺ買った人いますか？

アルペンスキーやってた頃は硫化アンモニウム撒きまくったなあー
関係ないけど。

>953
私は、PAMSでコンプリートしましたが、何か問題が有るのでしょうか〜
正直、私は、PAＭSと出会えて、良かったと思います。

私が思う事は、30年前のバイクに太いタイヤを履かすのは、どうかな〜

確かにTT100では、物足りませんが、
でも、PAMSは、ちゃんとしている、お店だと思います。

PAMS以外は、解らないので、後は簡便をお願いいたします。

>>956
オマエの言う”太いタイヤ”のサイズってなに？

エンカリの話に花が咲くとは思わなかったな（笑）
俺っち　箱根の近所だからよく思うんだよね　orz

>>952　知り合いがフルＯＨした人がいるよ。エンジン塗装込みで８０マソ
クランクまでバッチリやったらしいけど。その後はスゲーいい調子みたいだよ

>>956
全く問題ないですよ〜。
>正直、私は、PAＭSと出会えて、良かったと思います。
>PAMSは、ちゃんとしている、お店だと思います。
同感です。ホント最高ですよね〜。

Ｇクラ最悪！
Ｚ２、７４６シリンダーに
７０パイのピストン入れられたが
耐久性全く無い
直ぐに壊れた

Z-1フカーツ？
http://www.kawasaki-motors.com/model/zephyr1100/index.jsp

皆さんＺに何のマフラー付けてます？オレはＫＥＲＫＥＲなんですけど、規制後っぽいので音がめっちゃ静かです。音にもっと迫力欲しいよ！(涙)

俺はモリワキの鉄最中

PAMSは今もｿｰﾄﾞﾎｲｰﾙの場合3.5Jですか？
あれは辞めさせるべき。PAMSの品が下がるよ。頑張って4.25J入れた方がいい。
いや待てｺﾝﾌﾟﾘｰﾄは全てﾏｸﾞﾀﾝで統一するべきだ。うん、それがいい。

>>962
バッフル交換したらいーんじゃないですか？
自分はモリワキ手曲げです。

>>964
4.25に150タイヤだと、干渉するというハナシだぞ。

ちなみに、Ｚの場合、ホイルには適度な重量があったほうがＺらしい？フィーリングが
残りそうな気がするんだけど、どうかな？
べつにマグ鍛を否定してる訳じゃないけど、同じデザインでアル鍛だったらいいのになっと思う。

大事なZ-1を今後の為、エンジンOHしてあげたい。GクラのHP
見ると50万くらいと出ているけど、やっぱり車両価格ぐらい掛かるのですね。折角だからフレームも塗り直してキッチリやってあげたいけど・・・だったらPAMSで最初からコンプリート車を作ってもらえば良かった

>>961
完全にスルーされてますよ。
ここではゼハは見向きもされないみたいです。
本物＞偽者ですかね？

>>966
4.25に150タイヤだと、干渉するというハナシだぞ。

↑：単に干渉するかってタイヤ性能をコロす3.5を穿かせるはずがないぞ。
これじゃどっかのポン付け業者の城東区じゃん！PAMSさんから出たハナシじゃないよね？


ちなみに、Ｚの場合、ホイルには適度な重量があったほうがＺらしい？フィーリングが 残りそうな気がするんだけど、どうかな？（以降略）

↑：これはあなたの私見ですよね？なのでスルーします。

タイヤの性能殺すって？！
３．５Ｊに１５０を標準ではいているＧＰＺ９００Ｒの立場がねーだろｗ

カワサキは何ゆえにマイナーチェンジで３．５Ｊと１５０を選択したのだ？
でもニンジャスレではノーマル１８インチが乗りやすいと多くのヤツがいっているという事実。

>>970
忍者は確かにﾏｲﾁｪﾝで3.5Jで150ﾀｲﾔにしたね。
でも当時はまだﾊﾞｲｱｽだった。ﾗﾁﾞｱﾙにしたのはもっと後になってからだね。
さすがの川崎もﾗﾁﾞｱﾙにするからと言えどﾎｲｰﾙはそのまま3.5Jを使ったんだよ…。

君の言うとおり忍者の立場は…泣

最後の方はラジアルになったんじゃなかったっけ？

一言ぬけた・・・
最後の方では、「あえて！」ラジアルになったんじゃなかったっけ？

150表記でも銘柄によっては147だったり155だったりする。
また扁平率にごとに適合するリムは違うじゃないか。

つまりタイヤ銘柄や車種ごとにベストなホイールサイズは異なるのではないか？
ひいては使用状況にもよると。

>>972>>973
「あえて！」かどうかは俺は川崎じゃないから知らないよ。時世に沿ってﾗﾁﾞｱﾙにしたんでしょ！？
ただ3.5Jﾎｲｰﾙに150ﾗﾁﾞｱﾙは本意じゃないってこと。
それと君が忍者を引き合いにしただけで、俺がPAMSのｺﾝﾌﾟﾘｰﾄについて話したのとは異質なこと。

>>974
確かに150の表記でも銘柄によっては微妙にｻｲｽﾞは違うよね。特にPAMSさんが好んで採用してるD205は158位(違うかも…)あるし。
ただ適合ﾘﾑはﾀｲﾔ開発ﾒｰｶｰが推奨するものだよ。PAMSさんが使用方法を限定してｺﾝﾌﾟﾘｰﾄしてるわけじゃないんだから、使用状況ウンタラカンタラは今この場では関係ないよね…

まあＧＰＺのタイヤなんてどうでもいいことなんで、この辺で終了しましょう。

このスレ、ＰＡＭＳコンプリート乗ってる人いたよね？真相をＰＡＭＳに聞いたことある人いないのか？

メーカー推奨リム幅の範囲はアバウトで、あれは推奨というより使用可能リム幅でしょう。
150-70-18というサイズを採用している車種は忍者くらいしか無いし、タイヤメーカーもその需要を見込んでのラインナップと考えると開発の主体は3.5Jの忍者でやってたのではないかと思う。

タイヤやホイールのサイズは車体構成や運動性に大きく影響する。17インチ19インチはダメとか3.5Jは不本意だとかじゃなく、狙った性能を得るために有り得る範囲のサイズや形状は検討の対象だし、最終的には乗ってみて決定されるべき事。

何故にPAMSさんがｿｰﾄﾞﾎｲｰﾙは4.25Jを使わず3.5Jに150ﾗﾁﾞｱﾙを使ってるか知りたい？

〔俺の推測(あえて)〕
取付けが容易だからだよ。俗にﾎﾞﾙﾄｵﾝと言う。
安価なﾎｲｰﾙをわざわざ加工して取付けるなんて本末転倒でしょ？
だから3.5Jを採用してるのよ。
折角あんな格好良いｺﾝﾌﾟﾘｰﾄＺ作ってるんだから、こういうところで妥協せず、車体構成(ﾊﾟｰﾂｾﾚｸﾄ)は筋通してﾏｸﾞﾀﾝで統一してって言ったのよ。

おまえらほんとにZのりだね　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浮き世ばなれの代名詞だね乗ってて恥ずかしいね

つうかソード履かせてる時点でｶｺﾜﾙｲ

ソレ言っちゃダメっす

俺は努めて伏せてたのに…泣

あれってダイマグの真似？

うわさでは聞いていてけど荒れた掲示板だな〜
うわっ?叩かれそう・・・

俺は朝一発目の始動の時にほぼ必ず1番がカブるのさえ直ればノーマルでいいです。

次スレは？

立てられんかったorz

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
７７４ＲＲ (0 , 1)

ホストnt○○○.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp
Kawasaki Z系　空冷4発　７基目
名前： ７７４ＲＲ
E-mail： sage
内容：
《前スレ》
Kawasaki空冷4発Z系Ver.6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127867011/

Pのパーツのアルマイト色、激ダサ

次スレ立てました
『Kawasaki Z系　空冷4発　７基目 』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135052180/l50

埋めちゃいますよ

次

ス

レ

へ

移

動

し

て

ち

ょ

1000ヽ(*´∀`)ﾉ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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