【林道】KLX250 無印・SR・ES 3rd【オフ】
1 ：味噌ティン：
KLXシリーズのスレッドです。
Dトラッカーは別スレへどうぞ。オフロード、KLXの話題など。
Dトラッカーは別スレへどうぞ。オフロード、KLXの話題など。
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2 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:30:09 ID:zaE2MCbi
寒っ
3 ：味噌ティン：2005/09/10(土) 17:30:09 ID:Pt35ISR9
オフィシャルサイト
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/
オーナークラブ（近年全く更新されてない）
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/
使えるKLX系統のデーターBOOK
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
～よくある質問～（Dトラスレから一部抜粋）
Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q:社外マフラーはどれが良いですか？
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
総合的に一番優れているのは間違いなく純正マフラーなので、
社外にかえるならデザイン重視で選んで良いと思います。
Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
Q:キャブセッティングを教えて！！
A:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくるかもしれません
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/
オーナークラブ（近年全く更新されてない）
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/
使えるKLX系統のデーターBOOK
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
～よくある質問～（Dトラスレから一部抜粋）
Q:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
ただしサスの動きが悪くなるらしい。
Q:最高速は？
A:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠
Q:社外マフラーはどれが良いですか？
A:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。
総合的に一番優れているのは間違いなく純正マフラーなので、
社外にかえるならデザイン重視で選んで良いと思います。
Q:規制前マフラーは現行モデルに使える？
A:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーも有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。
Q:キャブセッティングを教えて！！
A:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくるかもしれません
4 ：味噌ティン：2005/09/10(土) 17:30:57 ID:Pt35ISR9
Q:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A:無地：倒立フォーク セル始動（現行）
ES：正立フォーク セル始動
SR：倒立フォーク キック始動バッテリーレス
R：EDレーサー 倒立フォーク キック始動バッテリーレス ハイシート
その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
Q:04Dトラ、05KLX250の外装はKLXにポン付けできますか？
A:ライトカウルは装着報告有。シュラウドは多分ネジ穴が一つ余る。
リヤフェンダーはフレームがはみ出るけど、気にしなければOK
新外装の耐久度などはまだ未知数なので、オフロードでの性能はまだ不明です。
Q:KLX110、KLX400、KLX650ってのもあるみたいですが、仲間に入れてもらえますか？
A:もちろんOKです。ちなみにKLX110は、KSR110エンジンのミニモト。KLX400はスズキDRZのOEM生産。
KLX650が逆車のEDレーサーです。どれも基本設計は別物のようです。
Q:XR250とKLX250どっちが買いですか？
A:どっちもたいして変わりません。
XRがエンジン低回転得意、フラットなトルク曲線。KLXが高回転得意、トルク曲線にやや波あり。
KLXのほうが倒立、水冷エンジン、デジタルメーターなどお買い得な要素はあります。
どっちのバイクも社外パーツたくさん、カスタムノウハウ有。見た目の好きな方を買ってください。
Q:KLXで林道走って転倒した場合、どこが壊れやすいですか？
A:走り方や乗り方にもよりますが、水冷エンジンとあって、ラジエーターやウォーターポンプなどが壊れやすいようです。
アンダーガードなどで対策すると良いでしょう。
A:無地：倒立フォーク セル始動（現行）
ES：正立フォーク セル始動
SR：倒立フォーク キック始動バッテリーレス
R：EDレーサー 倒立フォーク キック始動バッテリーレス ハイシート
その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html
Q:04Dトラ、05KLX250の外装はKLXにポン付けできますか？
A:ライトカウルは装着報告有。シュラウドは多分ネジ穴が一つ余る。
リヤフェンダーはフレームがはみ出るけど、気にしなければOK
新外装の耐久度などはまだ未知数なので、オフロードでの性能はまだ不明です。
Q:KLX110、KLX400、KLX650ってのもあるみたいですが、仲間に入れてもらえますか？
A:もちろんOKです。ちなみにKLX110は、KSR110エンジンのミニモト。KLX400はスズキDRZのOEM生産。
KLX650が逆車のEDレーサーです。どれも基本設計は別物のようです。
Q:XR250とKLX250どっちが買いですか？
A:どっちもたいして変わりません。
XRがエンジン低回転得意、フラットなトルク曲線。KLXが高回転得意、トルク曲線にやや波あり。
KLXのほうが倒立、水冷エンジン、デジタルメーターなどお買い得な要素はあります。
どっちのバイクも社外パーツたくさん、カスタムノウハウ有。見た目の好きな方を買ってください。
Q:KLXで林道走って転倒した場合、どこが壊れやすいですか？
A:走り方や乗り方にもよりますが、水冷エンジンとあって、ラジエーターやウォーターポンプなどが壊れやすいようです。
アンダーガードなどで対策すると良いでしょう。
5 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:35:13 ID:7DlvD4WR
>>1
厨はスレ立てなんかいいからママの乳しゃぶってなさい
厨はスレ立てなんかいいからママの乳しゃぶってなさい
6 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:03:58 ID:thDAnaAc
7 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:43:31 ID:p9ueM6su
8 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:25:17 ID:0JtPPJit
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yoshio_goods?
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14615601
このディスクって、国産のＤトラやＫＬＸに付くの？ 付かないの？
ネジ６ｍｍとか分かんねー
ディスクのネジはM8じゃなかったかと
10 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:34:34 ID:P5bBo5JL
ＫＸの流用する時は穴拡張が必要ってどっかで見た気が・・・
ただソレ公道では曲がりそう・・・
ただソレ公道では曲がりそう・・・
11 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:42:59 ID:Pt35ISR9
ディスクガードつけないと、林道でひん曲がりそう。
でも、せっかくのウネウネディスク、見せ付けたいからガードもつけたくないかも
でも、せっかくのウネウネディスク、見せ付けたいからガードもつけたくないかも
12 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:27:00 ID:FLGSZA8d
KDX250SR純正をKLXに付けたけど、穴の拡張が必要だった。
材質がステンレス鉄だから堅くて、加工に手間取ったよ。
材質がステンレス鉄だから堅くて、加工に手間取ったよ。
13 ：闘う４スト：2005/09/11(日) 02:14:59 ID:3aMBpjUB
おー、いまあるオフ車じゃ、まともなオフ車といえるのはＫＬＸだけだぜよ～
３５０に排気量アップという技もあるしな
あとＤＲＺ４００Ｓという選択肢もあるが車検と重さがネック
それ以外のオフ車はすべて過去の遺物、旧車といってまちがいない
セロー？ただの街海苔ツーリングバイクだろ
３５０に排気量アップという技もあるしな
あとＤＲＺ４００Ｓという選択肢もあるが車検と重さがネック
それ以外のオフ車はすべて過去の遺物、旧車といってまちがいない
セロー？ただの街海苔ツーリングバイクだろ
14 ：闘う４スト：2005/09/11(日) 02:28:09 ID:3aMBpjUB
ｽﾏｿ 350ではなく300だった（旧ＤＲとまちげーた）
15 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:34:21 ID:P7XqzipL
16 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:02:12 ID:EBT/9IDS
>>13
まったく、レーサーは単気筒250ccでも信じられないような馬力だしたりして
どんどん進化しているのに対し、現状の国産メーカーによる公道トレールの
間抜けなラインナップには呆れるばかりですな。
（ヤマハが来年あたり新型XT250出してくる噂はあるけど）
XRなんて、格好だけCRFにして中身はいつもの朴訥エンジンだし。
KLXが飛び出ているとは思わないけどね・・・。
まったく、レーサーは単気筒250ccでも信じられないような馬力だしたりして
どんどん進化しているのに対し、現状の国産メーカーによる公道トレールの
間抜けなラインナップには呆れるばかりですな。
（ヤマハが来年あたり新型XT250出してくる噂はあるけど）
XRなんて、格好だけCRFにして中身はいつもの朴訥エンジンだし。
KLXが飛び出ているとは思わないけどね・・・。
17 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:00:54 ID:ceOkJoiw
まあレーサーとか買う人は「ドコの店で買ったら安いですか」だの
「ココが調子悪いんですけど、KLXって駄目バイクですね」だの言わないし、
レーサー開発にはメーカーもある程度コストをかけやすいだろうね。
もちろんメーカーの威信という点からもだけど。
あとはまぁリッターSSとかも威信と利益のバランスはいいんだろうね。
オフ車乗りはメーカーに金落とさないからなあ・・・
「ココが調子悪いんですけど、KLXって駄目バイクですね」だの言わないし、
レーサー開発にはメーカーもある程度コストをかけやすいだろうね。
もちろんメーカーの威信という点からもだけど。
あとはまぁリッターSSとかも威信と利益のバランスはいいんだろうね。
オフ車乗りはメーカーに金落とさないからなあ・・・
18 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:08:47 ID:bPLarJLE
19 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:50:25 ID:uMFhGiUc
ラジエター修理完了！！
まだ、台風の名残で、山道はどろどろなので、もう少し乾燥してから遊びたいと
思います。
無茶してラジエター壊すと高いので、走り方がおとなしくなってしまいましたとさ。
まだ、台風の名残で、山道はどろどろなので、もう少し乾燥してから遊びたいと
思います。
無茶してラジエター壊すと高いので、走り方がおとなしくなってしまいましたとさ。
20 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:57:26 ID:P7XqzipL
タイヤとオイルはバカみたいに使うわけだが・・・
それでも金落とさないってか？
それでも金落とさないってか？
21 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:18:01 ID:uMFhGiUc
確かに、金落とさないなー
盆栽率低いし、バイク全体から見たらオフの占める割合なんて
低いだろうし、しかも新型が出るたびに買い換えてく
リッターオーバー乗りのおっさんのような使い方してるひとなんて
ごくわずかだろうし・・・
そこまでのめり込んでる人は、トランポにのっけて、遊んでるか
外車がある。
国産２５０トレールってコアな存在かも
新規開発なんてされないなー
ｋｌｘの販売やめるなんて事ないよねーカワサキさん。
盆栽率低いし、バイク全体から見たらオフの占める割合なんて
低いだろうし、しかも新型が出るたびに買い換えてく
リッターオーバー乗りのおっさんのような使い方してるひとなんて
ごくわずかだろうし・・・
そこまでのめり込んでる人は、トランポにのっけて、遊んでるか
外車がある。
国産２５０トレールってコアな存在かも
新規開発なんてされないなー
ｋｌｘの販売やめるなんて事ないよねーカワサキさん。
22 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:19:04 ID:wLJXzJbS
＞オフ車乗りはメーカーに金落とさないからなあ・・・
オン載りだって同じだろ。国産に載ってるんなら。
外車乗ってると、日本の工業製品のレベルがいかに高いかよーくわかる。
オン載りだって同じだろ。国産に載ってるんなら。
外車乗ってると、日本の工業製品のレベルがいかに高いかよーくわかる。
23 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:04:45 ID:ceOkJoiw
24 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:21:01 ID:uMFhGiUc
それはきっとイメージではなく事実。
中古のオフトレール買おうと思っていろいろ回っても
程度の割に、高い感じがした。しかも玉少なし。
某店ではジェベルばっかり、それじゃえらべねーよ
オン、スクーターはいっぱいあるのにね。
一回買って１０年１５年ってのられたらそりゃ
開発費出ないですねと。
しかもオフ車乗りはバッチイからブームにならない！
致命傷！！！
ま、俺にはＫＬＸがあればよいが
中古のオフトレール買おうと思っていろいろ回っても
程度の割に、高い感じがした。しかも玉少なし。
某店ではジェベルばっかり、それじゃえらべねーよ
オン、スクーターはいっぱいあるのにね。
一回買って１０年１５年ってのられたらそりゃ
開発費出ないですねと。
しかもオフ車乗りはバッチイからブームにならない！
致命傷！！！
ま、俺にはＫＬＸがあればよいが
25 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:32:23 ID:s2k1VbFE
Ｄ虎はバッチイイメージ無いですよ。
別のイメージはあるし結局ＫＬＸ化したくなりますが・・・
別のイメージはあるし結局ＫＬＸ化したくなりますが・・・
26 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:45:23 ID:EBT/9IDS
>Ｄ虎はバッチイイメージ無いですよ。
OFF車じゃないし・・・。
OFF車じゃないし・・・。
27 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:14:40 ID:hTBrBRlY
モタードが流行ってメーカーが力を入れるようになれば，
ついでにオフバージョンも出して，オフ車も進化すると。
あれ？
ついでにオフバージョンも出して，オフ車も進化すると。
あれ？
28 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:18:15 ID:bPLarJLE
29 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:32:08 ID:ceOkJoiw
公道トレールの話だろ？
新型出るたびって、トリッカー/セローの前はいつ？
新型出るたびって、トリッカー/セローの前はいつ？
30 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:35:22 ID:ceOkJoiw
あ、ごめん、オン乗りの話ね
31 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:43:15 ID:XAia+X0m
32 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:47:35 ID:XAia+X0m
＞トリッカー/セローの前はいつ？
９５年のＤＴ２３０ランツァか？
「すっげー林道が楽しい」ってか？
あれはサスがしょぼいし、だいたい２ｓｔにセルなんて必要なし
ＴＤＲ２５０と並ぶヤマハの大失敗作だな
９５年のＤＴ２３０ランツァか？
「すっげー林道が楽しい」ってか？
あれはサスがしょぼいし、だいたい２ｓｔにセルなんて必要なし
ＴＤＲ２５０と並ぶヤマハの大失敗作だな
33 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:56:01 ID:wLJXzJbS
＞だいたい２ｓｔにセルなんて必要なし
その意見に反対する。俺は体力ないからオフでコケた後や冬場にしばらく
乗らなかった時の100回キックは死ぬほど嫌なんだよ（ｗ
それにしてもランツァはタマがないな。最後の2ストトレールだけあって、
オーナーは骨の髄までしゃぶり尽くしてからじゃないと手放さない。店頭
にあるのは、真っ白に燃え尽きたランツァの抜け殻ばっか。ほんで値段は
新車なみ。あきらめてD虎買いますたよ。だってD虎の新車のほうが安い
んだもん（ｗ
その意見に反対する。俺は体力ないからオフでコケた後や冬場にしばらく
乗らなかった時の100回キックは死ぬほど嫌なんだよ（ｗ
それにしてもランツァはタマがないな。最後の2ストトレールだけあって、
オーナーは骨の髄までしゃぶり尽くしてからじゃないと手放さない。店頭
にあるのは、真っ白に燃え尽きたランツァの抜け殻ばっか。ほんで値段は
新車なみ。あきらめてD虎買いますたよ。だってD虎の新車のほうが安い
んだもん（ｗ
34 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:07:53 ID:EBT/9IDS
KLX乗る前はKDX乗ってたけど、キック始動全然苦労しなかったけどなー。
35 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:09:54 ID:2cZd7Q6G
>>33
＞100回キックは死ぬほど嫌なんだよ（ｗ
２スト乗ったことあんのか？
４ストとちがってキックは軽いので簡単にかかるぞ（１２５以下なら手でもかかる）
かからないのはプラグがカブっているせいだろ！
２ストは４ストよりもはるかにかぶりやすいので、
２ストは予備のプラグは常備して走りにいくもんだ
かぶったらセルだろうがキックだろうがかからないのはいっしょ
＞100回キックは死ぬほど嫌なんだよ（ｗ
２スト乗ったことあんのか？
４ストとちがってキックは軽いので簡単にかかるぞ（１２５以下なら手でもかかる）
かからないのはプラグがカブっているせいだろ！
２ストは４ストよりもはるかにかぶりやすいので、
２ストは予備のプラグは常備して走りにいくもんだ
かぶったらセルだろうがキックだろうがかからないのはいっしょ
36 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:16:08 ID:IWXasEIw
空冷エンジンは規制がかかって、オフ車も発売されなくなっていくのかな…
KLXは水冷だからなんとかなんのかもしんないけど、
開発中止とか、生産中止とかにならないよねｶﾜｻｷさん。
KLXは水冷だからなんとかなんのかもしんないけど、
開発中止とか、生産中止とかにならないよねｶﾜｻｷさん。
ＸＲは無くなってもＫＬＸは永久に不滅です
水冷ＤＯＨＣヘッド、倒立フォーク… スペックだけはＷＲに負けん
しかしライトカウルは初代の方がカッコよかったな
水冷ＤＯＨＣヘッド、倒立フォーク… スペックだけはＷＲに負けん
しかしライトカウルは初代の方がカッコよかったな
38 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:15:22 ID:wLJXzJbS
＞かぶったらセルだろうがキックだろうがかからないのはいっしょ
痛すぎるな。かぶった単車をセルで何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も
エンジン始動したけどな（ｗ
痛すぎるな。かぶった単車をセルで何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も
エンジン始動したけどな（ｗ
39 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:38:37 ID:GfnntW3f
幻のNが出没しました。
セルは２ストでも４ストでもあったほうがいいねぇ
キックがオプションで無くデフォルトで付いてる事が前提
>>35のかぶったら～は、こいつバカ？と俺も思った。
キックオンリーでかぶったときは、無駄に体力消耗するだけ。
セルなら体力消耗さえしない。
この事さえわからないつーのはセルの原付にさえ乗ったこと無いだろうって奴なんだろうけど。
イタイからもう来るな。
キックがオプションで無くデフォルトで付いてる事が前提
>>35のかぶったら～は、こいつバカ？と俺も思った。
キックオンリーでかぶったときは、無駄に体力消耗するだけ。
セルなら体力消耗さえしない。
この事さえわからないつーのはセルの原付にさえ乗ったこと無いだろうって奴なんだろうけど。
イタイからもう来るな。
よくわからん
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
セル無しバッテリーレスは軽いけどね。
あんま関係ないから終了。
あんま関係ないから終了。
セルあったほうがいいじゃん
2でも4でもどうせ殆どの人は街乗りしかしないんだから
とかいいつつKLXにキック付けたいなと思って居る俺が来ましたよ
3万だっけ？
2でも4でもどうせ殆どの人は街乗りしかしないんだから
とかいいつつKLXにキック付けたいなと思って居る俺が来ましたよ
3万だっけ？
46 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 15:46:32 ID:kt7HsfEC
通勤用ＫＬＸに３２０ｍｍ鋳鉄ディスクとメッシュホースとブレンボのキャリパー付けたら
めちゃくちゃカックンブレーキになってしまった。徐々に引いてもカックン・抜け・カックン・抜け
という非常に乗りずらい挙動が出るんだけど、これだけでもなんとか改善できないかな？
めちゃくちゃカックンブレーキになってしまった。徐々に引いてもカックン・抜け・カックン・抜け
という非常に乗りずらい挙動が出るんだけど、これだけでもなんとか改善できないかな？
47 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 17:22:26 ID:0abEqxRv
21inchに付くbremboって有ったっけ？
キャリパーサポートかなんかで付けてるの？
キャリパーサポートかなんかで付けてるの？
なんちゃってモタードの事はすれ違い
マスターとの相性が悪いんじゃね？
51 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/09/12(月) 19:24:02 ID:Z2cFEEyX
ママとの相性だけじゃダメってことっすね
ツケるだけじゃ駄目ってことさ
53 ：46：2005/09/12(月) 19:46:46 ID:kt7HsfEC
>21inchに付くbremboって有ったっけ？
Ｄ虎用を4.5ｍｍ外側に逃がしディスクのネジが干渉するアンダーブラケットを削り
込みました。そのままだとキャリパーはスポークに干渉するんで。
>エア入っているだけなのでは。
エアは全部抜いたつもりっす。オイルはホンダ純正のＤＯＴ４使ってますが
これがまずいのかな？
>マスターとの相性が悪いんじゃね？
シングルディスク用の手持ちはＫＬＸ純正の奴しかないんだけど、市販されている
ロードバイクのダブルディスク用で容量アップすればうまく行くかな？
ダメ元でも流用できるバイクあるからラジポンを付ける事を検討してみます。
Ｄ虎用を4.5ｍｍ外側に逃がしディスクのネジが干渉するアンダーブラケットを削り
込みました。そのままだとキャリパーはスポークに干渉するんで。
>エア入っているだけなのでは。
エアは全部抜いたつもりっす。オイルはホンダ純正のＤＯＴ４使ってますが
これがまずいのかな？
>マスターとの相性が悪いんじゃね？
シングルディスク用の手持ちはＫＬＸ純正の奴しかないんだけど、市販されている
ロードバイクのダブルディスク用で容量アップすればうまく行くかな？
ダメ元でも流用できるバイクあるからラジポンを付ける事を検討してみます。
54 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 20:42:40 ID:g2ME8M0l
てゆーかコントロールする前にタイヤが悲鳴あげるようなブレーキ何するの？
57 ：46：2005/09/12(月) 23:01:38 ID:kt7HsfEC
４６です。レスどうもです。
>54
>フォークオイルの粘度を10番にして油面を少しづつ上げる こったな
やっぱ最後にはそっちに行っちゃいますか。既にスプリング交換などしてかなり固くしてますけど・・
>55
>てゆーかコントロールする前にタイヤが悲鳴あげるようなブレーキ何するの？
通勤時ブレーキングの効きで不満があったのできっちり止まれるブレーキが欲しかった
のです。でもってＦ２１インチに拘るのは雨の日の走破性とパンクした時、Ｄ虎の
太いタイヤだとパンクしたその場でチューブ入れ替えるのが困難だから。
>54
>フォークオイルの粘度を10番にして油面を少しづつ上げる こったな
やっぱ最後にはそっちに行っちゃいますか。既にスプリング交換などしてかなり固くしてますけど・・
>55
>てゆーかコントロールする前にタイヤが悲鳴あげるようなブレーキ何するの？
通勤時ブレーキングの効きで不満があったのできっちり止まれるブレーキが欲しかった
のです。でもってＦ２１インチに拘るのは雨の日の走破性とパンクした時、Ｄ虎の
太いタイヤだとパンクしたその場でチューブ入れ替えるのが困難だから。
58 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:36:25 ID:g2ME8M0l
＞既にスプリング交換などしてかなり固くしてますけど・・
てかさ、ブレーキちょんがけでピョコピョコおじぎする状況でそれは逆効果
でしょ？バネ定数の低いスプリングにして減衰を強めにするのが一番先では？？
てかさ、ブレーキちょんがけでピョコピョコおじぎする状況でそれは逆効果
でしょ？バネ定数の低いスプリングにして減衰を強めにするのが一番先では？？
あほの相手してて楽しいかお前ら？
60 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 09:18:34 ID:IpOcNsXi
嘘を嘘と（ｒｙ
雨とかダートでロックしてコケソーでつね。
ノーマルでもオイル交換して、レバーのとこ早めに効き始めるように
調整すればそれなりに違うきがす。
ブレンボとロータ変えるほどストップパワーいらんしこのバイク。
ノーマルでもオイル交換して、レバーのとこ早めに効き始めるように
調整すればそれなりに違うきがす。
ブレンボとロータ変えるほどストップパワーいらんしこのバイク。
62 ：46：2005/09/13(火) 13:00:53 ID:soh7dEPh
とりあえずパッドをしょぼいのにしてオイル１０ｃｃ増し、減衰を強めにしました。
四苦八苦して汚いままだけどこんな感じです。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126583720295.jpg
四苦八苦して汚いままだけどこんな感じです。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126583720295.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~vanvans/
オフ海苔の風上にもおけんヤツら
オフ海苔の風上にもおけんヤツら
64 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 14:18:33 ID:hUGZwL6w
おまいらDUNLOPのD739が在庫限りで廃盤決定したけど、代わりに何入れる。
新しいD745って18ないんだっけ？
あるならこれ
あるならこれ
66 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 16:21:38 ID:Jg3DV9lS
私怨ｳｻﾞｲよ。
62の汚ﾈｯホイールって98年式だろ？
俺のも98年だけど、俺のフロントなんて今や黒より銀の面積のが多いぞ
最初まだらになったときはショックだったけど、慣れると自分では何とも思わん
俺のも98年だけど、俺のフロントなんて今や黒より銀の面積のが多いぞ
最初まだらになったときはショックだったけど、慣れると自分では何とも思わん
マルチで晒しかよ、みっともねえ…
むしろ、塗装禿げはOFF車の勲章かと。
72 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 22:36:41 ID:Nw5SKUkx
KLXage
MXゼッケン風ライトカウルつけてる人いますか？
Z1000のライトカウルつけてる人いますか？
>>73
Dトラスレで聞いた方がよさそう。
Dトラスレで聞いた方がよさそう。
ガルルにそれやってる人のXRがのってたね
ああいうのに使ってるライトって夜恐くないんだろうか？
ああいうのに使ってるライトって夜恐くないんだろうか？
>>76
http://www.strange-mc.com/extreme/archives/image/toho-twin.jpg
ここにあった。どこのメーカーが出しているかは知らんけど。
>>77
ありゃ、夜走らない人なんだろうな。もしくは、大都会の真中に住まう
市街地専門の人でしょ。
http://www.strange-mc.com/extreme/archives/image/toho-twin.jpg
ここにあった。どこのメーカーが出しているかは知らんけど。
>>77
ありゃ、夜走らない人なんだろうな。もしくは、大都会の真中に住まう
市街地専門の人でしょ。
今までバイク屋にオイル交換してもらってましたが、最近コース走ったり
するので頻繁に自分で換えようと思います。
皆さんどんなオイル使ってますか？
するので頻繁に自分で換えようと思います。
皆さんどんなオイル使ってますか？
ブーツ注文しちゃったぁ
ニーシンと、エルボーも頼んだ
これで、最低限の装備がそろったわけで、安心して林道、そして
山の中の遊び場へ、河原での練習へ向かえます
モトパンはお金ないので、ウエアはユニクロで・・・
ニーシンと、エルボーも頼んだ
これで、最低限の装備がそろったわけで、安心して林道、そして
山の中の遊び場へ、河原での練習へ向かえます
モトパンはお金ないので、ウエアはユニクロで・・・
>>78
かもしれないねえ、都内住んでたのでその感覚はよくわかる。
>>80
カワサキの緑缶
>>81
おめでとう
俺はそれが初心者に最善の選択だと思う
土の上なら転んだってめったなことじゃやぶけないよ
かもしれないねえ、都内住んでたのでその感覚はよくわかる。
>>80
カワサキの緑缶
>>81
おめでとう
俺はそれが初心者に最善の選択だと思う
土の上なら転んだってめったなことじゃやぶけないよ
もしくは夜目がむっちゃ効く人とか
ヒロコー儲なんでKZ 4ST Spec-Rを入れた。
なにがスペックＲなんかよーわからんけど
信者なのでしょうがない
最初に河原コースに行ったときは編み上げドカタブーツにジーパンだったなぁ。
スーパーヴィクトリーに憧れていたあの頃・・・
ヒロコー儲なんでKZ 4ST Spec-Rを入れた。
なにがスペックＲなんかよーわからんけど
信者なのでしょうがない
最初に河原コースに行ったときは編み上げドカタブーツにジーパンだったなぁ。
スーパーヴィクトリーに憧れていたあの頃・・・
84 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:21:35 ID:Ef9arzmE
ＫＬＸを新車で明日契約しようと思いますが
今メーカーでキャシュバックキャンペーン（9/30まで）やってるけど
間に合いますかね。
住民票とり忘れて明日は店に出せないけど
来週の土曜日（２４日）には出せます。
もしかしてギリギリアウト？
今メーカーでキャシュバックキャンペーン（9/30まで）やってるけど
間に合いますかね。
住民票とり忘れて明日は店に出せないけど
来週の土曜日（２４日）には出せます。
もしかしてギリギリアウト？
ますます俺か。俺もエボニー。
88 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 09:22:59 ID:YwwoDggh
ハンドル周り一式内容は？
それはさすがに違うだろw
90 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 13:49:40 ID:QkvuHwfX
モンキー → KLX
モンキー → KSR110
モンキー → zx-12R
買い替えを考えています。
この3つの中のどれが最高の選択でしょうか？
モンキー → KSR110
モンキー → zx-12R
買い替えを考えています。
この3つの中のどれが最高の選択でしょうか？
>モンキー → zx-12R
大は小を兼ねる。
大は小を兼ねる。
うむうむ、正しい選択だ。
１２Ｒでマジョーラ全塗かけておけ。
ちなみに、マジョーラ塗装の事をドキュン仕様という。
１２Ｒでマジョーラ全塗かけておけ。
ちなみに、マジョーラ塗装の事をドキュン仕様という。
93 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 01:17:35 ID:8GH/qExW
カワサキは全てのバイクで悪路テストをしてるからなにをえらんでも大丈夫だ
他社にはない仕様があるしな
>>88
http://2st.dip.jp/offroad/src/1127010729820.jpg
って、見えないか。エボニーだったけど今は白です。
理由はリアサスのバネが白かったから...。
>>94
自衛隊？
今から航空祭行って来るけど、さすがにバイクは無いかな・・・あったら撮影してくる。
http://2st.dip.jp/offroad/src/1127010729820.jpg
って、見えないか。エボニーだったけど今は白です。
理由はリアサスのバネが白かったから...。
>>94
自衛隊？
今から航空祭行って来るけど、さすがにバイクは無いかな・・・あったら撮影してくる。
おぉぉ！ZETAのハンドルまでかぶってたｗ
すげ～な。ｹｺｰﾝするか？
バーパッドはFOXだけどね。
すげ～な。ｹｺｰﾝするか？
バーパッドはFOXだけどね。
航空祭でコブラが墜落したようだね
>>97
プハ！かぶりすぎ。
ところで、ZETAのハンドルは企画販売はダートフリークだけど、
生産国はどこなんだろう。日本製だったらいいんだけど。
>>97
事故は航空祭じゃなくて、長崎県の陸上自衛隊の祭典みたいね。
で、自衛隊仕様KLXはさすがに無かったです。航空自衛隊じゃしょうがないか。
プハ！かぶりすぎ。
ところで、ZETAのハンドルは企画販売はダートフリークだけど、
生産国はどこなんだろう。日本製だったらいいんだけど。
>>97
事故は航空祭じゃなくて、長崎県の陸上自衛隊の祭典みたいね。
で、自衛隊仕様KLXはさすがに無かったです。航空自衛隊じゃしょうがないか。
堕ちたAH-1SってC-NITE機だったら(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
D707注文しました。
公道が心配だとです。
公道が心配だとです。
０５年ＫＬＸ乗りですが、顔を以前の型買ってきてポン付けできますか？
ジャムおじさんに相談してみて。
103 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 00:14:35 ID:yd0yy3ws
>>102
ごめん、このスレで初めてﾜﾛﾀ
ごめん、このスレで初めてﾜﾛﾀ
Dトラスレにあった06KLX。
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=2507&Page=2
ウインカーがやたらでかいのと、顔がKDX顔になっているのは海外仕様だからかな。
http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page.aspx?ArticleID=2507&Page=2
ウインカーがやたらでかいのと、顔がKDX顔になっているのは海外仕様だからかな。
顔は今よりいいんじゃない。
てか、kxfのデチューンｷﾎﾞﾝﾇ
てか、kxfのデチューンｷﾎﾞﾝﾇ
総合的に見て、ただの２５０ＥＳって感じ。
スイングアームもESっぽいし。
海外仕様のＥＳと俺は見た。
スイングアームもESっぽいし。
海外仕様のＥＳと俺は見た。
＞＞101
前スレでUFOギブリ使って無理やりくっつけた俺の日記があるので見て下さい。
前スレでUFOギブリ使って無理やりくっつけた俺の日記があるので見て下さい。
>>108
その後光軸は調整しました？
その後光軸は調整しました？
ほんの少し下向きです。
上向きでないのであまり気にしてません・・・
上向きでないのであまり気にしてません・・・
111 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 21:17:54 ID:f+iRNgX3
KLXとXRどっちが勝ち組になれますか
>>110
なるほど、上向きじゃないならいいやね
なるほど、上向きじゃないならいいやね
勝ち負けなんかあるか！とかいいつつ、俺はXRとKLXかなり迷った。
長年カワサキ乗っていたから、そろそろホンダのOFFでもいいかなぁと思っていたけど、
やっぱ、見た目だけのモトクロッサールックになってしまったXRより、
戦う４スト、KLXでしょ。
3rdバイクにXR100買ってやろうかと画策しているのは内緒。
長年カワサキ乗っていたから、そろそろホンダのOFFでもいいかなぁと思っていたけど、
やっぱ、見た目だけのモトクロッサールックになってしまったXRより、
戦う４スト、KLXでしょ。
3rdバイクにXR100買ってやろうかと画策しているのは内緒。
116 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 12:01:16 ID:h3jsAYvi
町海苔で25㌔いきますか？
楽にいきます。ツーリングはゆっくりペースだと35いきます。
俺なんかタンデムツーリングでリッター３０いったよ
信号少なくて４０ｋｍアクセル固定ぎみだったけど
信号少なくて４０ｋｍアクセル固定ぎみだったけど
119 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 19:12:50 ID:sz9AunxF
ＫＬＸでタンデムツーリングかぁ～スゲー！
120 ：05 グリーン：2005/09/21(水) 20:12:34 ID:dS/gng+S
納車一週間でやっと４００㌔
お尻が痛いよ～｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
１６００㌔もの慣らし運転は結構辛いですね・・・
お尻が痛いよ～｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
１６００㌔もの慣らし運転は結構辛いですね・・・
往復で１００ｋｍ超かな
タイヤは前後T63です
当然不評
タイヤは前後T63です
当然不評
この前Ｄ603ＦとＴ63の組み合わせにしたけど、結構ｲｲ!!(・∀・)
ただＴ63リアは舗装路のブレーキング＋シフトダウンで明らかにグリップ抜ける
非対称パターンでもないのに回転方向指定だし、コンパウンドとかわざとそういう構造にして
耐久性稼いでるんだろうな・・・
タンデムするとノイズ気になるのかね？ 俺が一人で乗ってる分には気にならん。
ただＴ63リアは舗装路のブレーキング＋シフトダウンで明らかにグリップ抜ける
非対称パターンでもないのに回転方向指定だし、コンパウンドとかわざとそういう構造にして
耐久性稼いでるんだろうな・・・
タンデムするとノイズ気になるのかね？ 俺が一人で乗ってる分には気にならん。
123 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:38:27 ID:Db4maOQ5
ufo ギブリ取り付けだけど、無理にデジメーター移設したり
削るなどしてつけるより単純に自作でエクステンション作って
１５ｍｍくらい前に出してやった方が早いし、いいと思うよ。
削るなどしてつけるより単純に自作でエクステンション作って
１５ｍｍくらい前に出してやった方が早いし、いいと思うよ。
かっこ悪いじゃんね
あのフロントマスクは薄いからかっこいいのに
あのフロントマスクは薄いからかっこいいのに
俺今のシェルパ面見慣れて気に入ってきたよ
126 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/09/22(木) 01:11:09 ID:4rtemQ7x
ライト小さいのに換えるとハンドル廻りがすんごく軽くなった気がすんのね
すぐ慣れてしまうけど
すぐ慣れてしまうけど
シェルパ顔いいよね。ゼッケンプレート風よりもなぜか好きだ。
Ｄとら顔は、ちょっとでこっぱちでいまいち・・・
キックスターター入れたいと思っておりますが、あまり使いみちないですかね。
オフにキックは必需品！と勝手に思いこんでるだけなんですけどね。
セルがあるのにキック付けても盆栽アイテムになるだけかなぁ・・・
Ｄとら顔は、ちょっとでこっぱちでいまいち・・・
キックスターター入れたいと思っておりますが、あまり使いみちないですかね。
オフにキックは必需品！と勝手に思いこんでるだけなんですけどね。
セルがあるのにキック付けても盆栽アイテムになるだけかなぁ・・・
128 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 08:54:52 ID:m7IoTQXP
>>127
サンドの真ん中でバッテリー上がり（何らかのトラブル。現在修理中）食らって
死ぬ思いで押した俺が来ますたよ！
もうね、重いなんて生やさしいもんじゃない。誰だ、このバイクを軽いとか逝ってる
奴は、ってくらい重かった。サンドから大きめの石がころがりまくっている砂利場
にやっと出て1時間休んで押しがけ。20回くらいでかろうじてかかったけど、もう
二度とやりたくない。
オフにキックか予備バッテリーは絶対必須だよ。もう断言しちゃう。舗装路みたく
軽く押せないし、押しがけも難しいから。俺も金が出来たら入れたいんだけど、、
スペアバッテリー買った方が安いんだよね。
サンドの真ん中でバッテリー上がり（何らかのトラブル。現在修理中）食らって
死ぬ思いで押した俺が来ますたよ！
もうね、重いなんて生やさしいもんじゃない。誰だ、このバイクを軽いとか逝ってる
奴は、ってくらい重かった。サンドから大きめの石がころがりまくっている砂利場
にやっと出て1時間休んで押しがけ。20回くらいでかろうじてかかったけど、もう
二度とやりたくない。
オフにキックか予備バッテリーは絶対必須だよ。もう断言しちゃう。舗装路みたく
軽く押せないし、押しがけも難しいから。俺も金が出来たら入れたいんだけど、、
スペアバッテリー買った方が安いんだよね。
俺もヌタヌタのダートでバッテリー上がり
押しがけどころじゃないですよねえw
ファイヤーフライとかあんま付けてる人が居ないやつに交換しようかなあ
と思ってたんだけどリアまわりはキャリアもついてるからいじる気無いし
やっぱりシェルパ顔がバランス的に足バイクぽくていいのかも
押しがけどころじゃないですよねえw
ファイヤーフライとかあんま付けてる人が居ないやつに交換しようかなあ
と思ってたんだけどリアまわりはキャリアもついてるからいじる気無いし
やっぱりシェルパ顔がバランス的に足バイクぽくていいのかも
130 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:43:29 ID:UQL9diSq
だれか、マグラの油圧クラッチキット付けた人いる？
インプレおせーて！
インプレおせーて！
キックスターターを衝動発注しましたよ
まあ、キャッシュバックの２万円の有効利用ですよ。
これでマイｋｌｘは山バイク決定です
キックペダルは保険みたいなもんすよね。安心倍増
まあ、キャッシュバックの２万円の有効利用ですよ。
これでマイｋｌｘは山バイク決定です
キックペダルは保険みたいなもんすよね。安心倍増
シェルパよりKLの方がカコイイ
あ、俺も知りたい
＞マグラの油圧クラッチ
簡単に付けられるのかな？
それと、フレームガードのおすすめってありますか？
レイドから乗り換えたんだけど、なんか足下が落ち着かなくて。
＞マグラの油圧クラッチ
簡単に付けられるのかな？
それと、フレームガードのおすすめってありますか？
レイドから乗り換えたんだけど、なんか足下が落ち着かなくて。
>>132
いやいや、シェルパもいいバイクなんだよ。エンジンKLXと同じだし。
いやいや、シェルパもいいバイクなんだよ。エンジンKLXと同じだし。
135 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:02:48 ID:m7IoTQXP
>>134
名前で損してる希ガス。
名前で損してる希ガス。
いや、まじであおりとか嵐じゃなくて質問なんだけど、シェルパは何が
違うの？外観だけ？
違うの？外観だけ？
ギア比が低速フリにしてあるんじゃない？
車両もちっちゃい感じがする。
セローの対抗で作られたのかな？
車両もちっちゃい感じがする。
セローの対抗で作られたのかな？
KLXは水冷だけど、シェルパは空冷だべ。
139 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/09/22(木) 23:44:45 ID:zQEVOYCx
フレームも全く違うよ
シェルパとKLXは
セローとWR250F
みたいな関係だ（うそｗ）
セローとWR250F
みたいな関係だ（うそｗ）
見たとおり違うバイクだろｗ
シェルパって中古屋行くとかなりの確率である
>>133
俺はLIGHTSPEED付けてるよ＞フレームガード。
カーボン萌えな人なんで大満足だけど、要加工なのが orz
左側はスタンドセンサー（？）に干渉するから、センサーはずすかフレームガード削るしかないぽ。
右側はブレーキホースのガードがジャマになるけど頑張ればそのまま付けられる。
俺の場合はマスターシリンダーの取り付け部が曲がってたのかフレームガード自体の造りが甘いのかわからんが、
ねじ穴が合わずドリルで一カ所ねじ穴広げにゃならんかった…
俺はLIGHTSPEED付けてるよ＞フレームガード。
カーボン萌えな人なんで大満足だけど、要加工なのが orz
左側はスタンドセンサー（？）に干渉するから、センサーはずすかフレームガード削るしかないぽ。
右側はブレーキホースのガードがジャマになるけど頑張ればそのまま付けられる。
俺の場合はマスターシリンダーの取り付け部が曲がってたのかフレームガード自体の造りが甘いのかわからんが、
ねじ穴が合わずドリルで一カ所ねじ穴広げにゃならんかった…
あ・・・名前欄が残ってたｗ
気にしないでくれ>86
気にしないでくれ>86
乗った後、
くるぶし辺りが擦れてたり汚れてたりすると妙にうれしくなる俺は初心者。
くるぶし辺りが擦れてたり汚れてたりすると妙にうれしくなる俺は初心者。
ＸＲよりＫＬＸの方がすき。かっこいい。
セロー（新旧両方）より、シェルパの方がかっこいい。
ジェベルは・・・世捨て人のにおいがしてすてき
やっぱりＫＬＸ最高ですけどね。
セロー（新旧両方）より、シェルパの方がかっこいい。
ジェベルは・・・世捨て人のにおいがしてすてき
やっぱりＫＬＸ最高ですけどね。
>>147
最高とまでは、いえんが
俺みたいな貧乏人には最適だｗ（性能と金秤に掛けて)
KTM、フサベル、ハスクバナ・・・逆立ちしても維持できんorz
2stはあれだし・・・。
KLXはメンテも楽で金かからんｗ
（DRZ400S欲しかったりもする。80万・・・ﾑﾘﾎﾟ）
dジエより本格的な気がするし(自分ものさし)
あっこんな事いったら荒れる？
最高とまでは、いえんが
俺みたいな貧乏人には最適だｗ（性能と金秤に掛けて)
KTM、フサベル、ハスクバナ・・・逆立ちしても維持できんorz
2stはあれだし・・・。
KLXはメンテも楽で金かからんｗ
（DRZ400S欲しかったりもする。80万・・・ﾑﾘﾎﾟ）
dジエより本格的な気がするし(自分ものさし)
あっこんな事いったら荒れる？
そういやシェルパもひとこけでペダル曲がったなあ
そういや初期型のＫＬＸはサイドスタンドが折れる事で有名だったなぁ。
メーカーも販売店も「折れません」って必死だったけど、取り寄せて付け替えたら物の見事にでかいプレート補強されてたな。
メーカーも販売店も「折れません」って必死だったけど、取り寄せて付け替えたら物の見事にでかいプレート補強されてたな。
初期型なんて車の世界でもそんなもんさ。
ちなみに、俺はKDXのサイドスタンドが見事に真っ二つになったことがある。
ちなみに、俺はKDXのサイドスタンドが見事に真っ二つになったことがある。
152 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 17:02:36 ID:iW4EXqkB
もしかしてサイドスタンド折れる初期型ＫＬＸって93年ＳＲの事なのかな？
ブーツとニーシンと、エルボーが届いて試し履きなぞしておりましたら・・・
いてもたってもいられなくなりまして、河原に練習に行くつもりが・・・
林道ソロツーしてきてしまいました。
初ブーツの感想は・・・いいですね。
バイクを足で押さえやすくなりました。
久しぶりにスポーツした気分です。
水分は１リットル以上必要なこともわかりました。
いてもたってもいられなくなりまして、河原に練習に行くつもりが・・・
林道ソロツーしてきてしまいました。
初ブーツの感想は・・・いいですね。
バイクを足で押さえやすくなりました。
久しぶりにスポーツした気分です。
水分は１リットル以上必要なこともわかりました。
155 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:50:14 ID:HJaR8iqB
>>148
いや間違ってないと思いますよ。私は乗り物がKLXしかない・・・
パーツ交換の方向性さえ間違わなければパッと見はEDレーサーっぽいですね。
ラフロ中古RSVを手に入れたのでインプレをば
使用用途：林道・コース・通勤
インナーバッフルがついており、以前装着していたDAMOSに比べて静かで
なおかつ抜けが良くなって回すのが気持ちいいです。バッフル外して乗ってませんが、
爆音と思われます。アフターも酷くないし別に問題ないので
セッティングはノーマルのまま（フィルタはTWINAIR使用）
正直ノーマルマフラーより軽いのでそれだけでも満足です。
いや間違ってないと思いますよ。私は乗り物がKLXしかない・・・
パーツ交換の方向性さえ間違わなければパッと見はEDレーサーっぽいですね。
ラフロ中古RSVを手に入れたのでインプレをば
使用用途：林道・コース・通勤
インナーバッフルがついており、以前装着していたDAMOSに比べて静かで
なおかつ抜けが良くなって回すのが気持ちいいです。バッフル外して乗ってませんが、
爆音と思われます。アフターも酷くないし別に問題ないので
セッティングはノーマルのまま（フィルタはTWINAIR使用）
正直ノーマルマフラーより軽いのでそれだけでも満足です。
RSVって、ロゴが今風の太ゴ斜体になってしまったけど、正直
今までの細い書体のロゴの方が好きだ・・・。
前のロゴプレート売ってくれんかなぁ。
今までの細い書体のロゴの方が好きだ・・・。
前のロゴプレート売ってくれんかなぁ。
RSVのどれでしょ？
俺は最近出たシリーズ3が欲しい
俺は最近出たシリーズ3が欲しい
林道堪能しました。
どうにも性能使い切れるまでかなり時間がかかりそうなので、
すべてノーマルのままでよいように感じております。
ただ、キックスターターは注文しました。
ガレ、泥での押しがけはほぼ不可能ですもんね。
それにしてもダンロップ！へるのはやくないか！！！
２ホイールセット体制など夢なので、オフ性能と耐久性の優れた
タイヤが販売されることを切に祈ります。
どうにも性能使い切れるまでかなり時間がかかりそうなので、
すべてノーマルのままでよいように感じております。
ただ、キックスターターは注文しました。
ガレ、泥での押しがけはほぼ不可能ですもんね。
それにしてもダンロップ！へるのはやくないか！！！
２ホイールセット体制など夢なので、オフ性能と耐久性の優れた
タイヤが販売されることを切に祈ります。
>>157
初期？というかよく見るタイプです。細い書体の
＞＞１５８
T63でいいんじゃないですか？前輪の評判悪いですが、結構気に入ってますよ。
値段安いしそこそこ持つし見た目もやる気っぽいし
性能はようわかりませんが。
初期？というかよく見るタイプです。細い書体の
＞＞１５８
T63でいいんじゃないですか？前輪の評判悪いですが、結構気に入ってますよ。
値段安いしそこそこ持つし見た目もやる気っぽいし
性能はようわかりませんが。
雨上がりに山中のコースに行って来ましたが・・・前回よりはかなりましだったもののやっぱりまだぬたぬたつるつる。
しかも勾配のきついところに限っててろんてろんになってました・・・
ＥＤ－ＰＲＯはいて、先に下見をしたんですけど、それでもすっこけてしまったんで、今日の遊びは中止にしました。
Ｄ６０５では、げんかいがあるかも・・・しかもへたくそだし・・・
はやく乾燥した季節にならないかのー
で、アクセルターンについて教えてください。倒そうとすると、自重でほんとに転んでしまいそうでおっかなくて
傾け切れません。なにかこつがあるんでしょうか。それとも、気合いと筋トレで支えるものなんでしょうか。
しかも勾配のきついところに限っててろんてろんになってました・・・
ＥＤ－ＰＲＯはいて、先に下見をしたんですけど、それでもすっこけてしまったんで、今日の遊びは中止にしました。
Ｄ６０５では、げんかいがあるかも・・・しかもへたくそだし・・・
はやく乾燥した季節にならないかのー
で、アクセルターンについて教えてください。倒そうとすると、自重でほんとに転んでしまいそうでおっかなくて
傾け切れません。なにかこつがあるんでしょうか。それとも、気合いと筋トレで支えるものなんでしょうか。
>>160
切り返し目的なら、バイクから降りてアクセルターンと同じことやると楽ですよ。
そうやることで、どのくらい倒せばスライドするのかわかりますし。
意外に倒しすぎなのかもしれませんね。＞転んでしまいそう
そういえば、Dトラスレに小林直樹市販のページが貼ってありましたよ。
その中にアクセルターンもあったような。
切り返し目的なら、バイクから降りてアクセルターンと同じことやると楽ですよ。
そうやることで、どのくらい倒せばスライドするのかわかりますし。
意外に倒しすぎなのかもしれませんね。＞転んでしまいそう
そういえば、Dトラスレに小林直樹市販のページが貼ってありましたよ。
その中にアクセルターンもあったような。
162 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 13:26:57 ID:1WDGp1JB
>>160
＞＞アクセルターンについて
最初全く同じ状態になりましたよ。特に自分のはハイシートで
足つき悪いので扱いにくいです。他の人の方法は違うっていうかもわからんけど、
参考までに。
とりあえず右回りがやりやすいのでまずこちらの向きの練習から。
左足をステップに乗せて右足で車重が支えられる程度に車体を軽く傾ける。
ハンドルを右いっぱいに切る。
クラッチ握ってアクセル開けながらクラッチを繋ぐと普通にトラクションがかかる。
のでクラッチを繋ぐタイミングで車体を更に寝かすと滑ってくれる。この寝かすタイミングと
角度は何度か転倒しないとなかなか掴めないんでないかなぁ
あと向きを変えた後車体を立てたらいきなりトラクションがかかるので、
クラッチを切るなりして下さい。
雨なので林道行けないです・・・
＞＞アクセルターンについて
最初全く同じ状態になりましたよ。特に自分のはハイシートで
足つき悪いので扱いにくいです。他の人の方法は違うっていうかもわからんけど、
参考までに。
とりあえず右回りがやりやすいのでまずこちらの向きの練習から。
左足をステップに乗せて右足で車重が支えられる程度に車体を軽く傾ける。
ハンドルを右いっぱいに切る。
クラッチ握ってアクセル開けながらクラッチを繋ぐと普通にトラクションがかかる。
のでクラッチを繋ぐタイミングで車体を更に寝かすと滑ってくれる。この寝かすタイミングと
角度は何度か転倒しないとなかなか掴めないんでないかなぁ
あと向きを変えた後車体を立てたらいきなりトラクションがかかるので、
クラッチを切るなりして下さい。
雨なので林道行けないです・・・
アクセルターンは学校の運動場みたいな路面でやるのがいいよ。
あとクラッチは2本がけの方がやりやすいよ。多分4本だとできないよ。
おらは芝生で練習しました
あとクラッチは2本がけの方がやりやすいよ。多分4本だとできないよ。
おらは芝生で練習しました
164 ：No.1KLX：2005/09/24(土) 15:06:19 ID:ocvyKZgp
>>162アクセルターンのやり方。
バイクを直立状態のまま、回りたい方向にハンドルを一杯切る。
クラッチを切ってアクセル開けて、
そのままバイクを倒して、クラッチをつなぐ。
アクセルターンが出来ないと、ピストン林道等では辛いよ。
以上。
バイクを直立状態のまま、回りたい方向にハンドルを一杯切る。
クラッチを切ってアクセル開けて、
そのままバイクを倒して、クラッチをつなぐ。
アクセルターンが出来ないと、ピストン林道等では辛いよ。
以上。
>>161-164
みんなありがとう。タイミングは、体で覚えるんだね。
で、どうも、倒すよりも、結果クラッチつないだときには倒れていた
ってかんじのようですね。
自分でも何となくわかってるんだけど・・・クラッチつなぐと
どっかとんでっちゃいそうなきがして、思い切りが足りないようです。
小林直樹師匠のページ見て、自分の脳内では全く同じ事ができているはず
なんですが・・・ころぶのこわいんだもん・・・でもがんばる
みんなありがとう。タイミングは、体で覚えるんだね。
で、どうも、倒すよりも、結果クラッチつないだときには倒れていた
ってかんじのようですね。
自分でも何となくわかってるんだけど・・・クラッチつなぐと
どっかとんでっちゃいそうなきがして、思い切りが足りないようです。
小林直樹師匠のページ見て、自分の脳内では全く同じ事ができているはず
なんですが・・・ころぶのこわいんだもん・・・でもがんばる
舗装路じゃなければちょっと傾いてると後輪は空転するはず
そこから試しては…
そこから試しては…
167 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 00:51:25 ID:f6BT7SLv
とりあえず土の上でやれば倒してもダメージ少ないしね
170 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 14:22:37 ID:Kun2hfGf
171 ：No.1KLX：2005/09/26(月) 15:59:17 ID:mzRiSLIW
>>166舗装路でも簡単に出来るよ。
バイクを倒した状態を維持してからクラッチを繋ぐのではなくて
バイクが倒れていく過程でクラッチを繋ぐ。
昨日タイヤを交換しました。FはD745，RはD739です。
以前履いていたビバンダム君のエンデューロタイヤよりも
アスファルト上はずっとましです。
河川敷で８の字を掻いてきましたが、D739は結構スライドが早いですね。
D745はブレイクする時の感じがミシュランに比べて早いように感じます。
河川敷の路面が堅かったからかもしれないけど。
「えっ。こんなもんなん」と思いました。
MXタイヤを履いている皆さんはエア圧いくらにしてます？
バイクを倒した状態を維持してからクラッチを繋ぐのではなくて
バイクが倒れていく過程でクラッチを繋ぐ。
昨日タイヤを交換しました。FはD745，RはD739です。
以前履いていたビバンダム君のエンデューロタイヤよりも
アスファルト上はずっとましです。
河川敷で８の字を掻いてきましたが、D739は結構スライドが早いですね。
D745はブレイクする時の感じがミシュランに比べて早いように感じます。
河川敷の路面が堅かったからかもしれないけど。
「えっ。こんなもんなん」と思いました。
MXタイヤを履いている皆さんはエア圧いくらにしてます？
小林師匠のページ、アクセルターンの解説で
「ここまで倒しましょう！！」
すいませんそこまで倒すと、倒れるの止めれません・・・
「中途半端だと、怖いです。」
そうなんです。怖いんです。
倒れながら、クラッチをつなぐのはもはやこけ覚悟の努力ですね。
「ここまで倒しましょう！！」
すいませんそこまで倒すと、倒れるの止めれません・・・
「中途半端だと、怖いです。」
そうなんです。怖いんです。
倒れながら、クラッチをつなぐのはもはやこけ覚悟の努力ですね。
173 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:03:24 ID:w5xlD9r5
KLX高いから倒しにくいのよね。
俺はターンしようとして良くコケるよ…
俺はターンしようとして良くコケるよ…
けっこう転けるの前提で腕を磨くって聞くけど
みんな車体に傷が付いたりすることにあんま抵抗ないのかな？
おれはどうも車体に傷付けるのが怖くて
深く茂った林道とかアクセルターンの練習とかできなひ
みんな車体に傷が付いたりすることにあんま抵抗ないのかな？
おれはどうも車体に傷付けるのが怖くて
深く茂った林道とかアクセルターンの練習とかできなひ
175 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:30:03 ID:w5xlD9r5
>>174
世の中には色んな奴がいるさ。気にするな。
俺は壊しても全く気にしない派だけど、壊れなきゃ壊れないほうが良いに決まってる。
友人の中にはKLXに乗ってるのに傷つけるのが嫌だからと林道に行かないとか言う奴もいる。
俺から言わせればもったいないけど、そいつはそれで満足なんだから良いのだろう。
自分なりのKLXの楽しみ方があれば良いのじゃないか。
世の中には色んな奴がいるさ。気にするな。
俺は壊しても全く気にしない派だけど、壊れなきゃ壊れないほうが良いに決まってる。
友人の中にはKLXに乗ってるのに傷つけるのが嫌だからと林道に行かないとか言う奴もいる。
俺から言わせればもったいないけど、そいつはそれで満足なんだから良いのだろう。
自分なりのKLXの楽しみ方があれば良いのじゃないか。
177 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 21:59:47 ID:w5xlD9r5
>>176
トラ車かよ！
トラ車かよ！
トラ車はＦ０，４Ｒ０，３ね（ＲＴＬ）
ビートストッパー３つで
ビートストッパー３つで
>>174
壊れたら直せばよい。
壊れたら直せばよい。
OFF車でブッシュガードが綺麗なままなのも、気味が悪い。
あ。こないだアチェルビスの新しいブッシュガード付けた。
ピカピカなので気味悪いです
ピカピカなので気味悪いです
ハンドガードだけが綺麗な俺のKLX・・・・・
年に１回は粉砕するんだよぉ・・・（故に買い置きしてある。）
年に１回は粉砕するんだよぉ・・・（故に買い置きしてある。）
184 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:12:28 ID:2FjEaAtp
>>183
ラリープロにしない時点でネタ確定だな。
ラリープロにしない時点でネタ確定だな。
185 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:27:18 ID:gzbc1itk
おすすめマフラーってありますか？
用途はゲロなんでできるだけ軽さとトルク重視で。
とりあえずOZあたりを狙ってるんですが。
用途はゲロなんでできるだけ軽さとトルク重視で。
とりあえずOZあたりを狙ってるんですが。
186 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 07:54:49 ID:RjQV2m3d
187 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 10:08:06 ID:0q64JVHP
俺なんか新車で納車の日に河川敷の土手を上っていてエンストして
転げ落ちいきなり傷だらけになったよ。「まあ、いいか」って思うた。
転げ落ちいきなり傷だらけになったよ。「まあ、いいか」って思うた。
188 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 12:26:21 ID:kWMYqQO4
>>186
最初からKLXを買えと
最初からKLXを買えと
189 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 13:32:41 ID:0n9XX6YT
>>176
低過ぎでないの？それで林道を何キロで走るのかしら？
トライアルごっこメイン？
タイヤか足回りの違いかな？土・泥・小砂利で低いと食い込まないでズルズルしない？
漏れはどんな時でも前後１．５（標準空気圧）
低過ぎでないの？それで林道を何キロで走るのかしら？
トライアルごっこメイン？
タイヤか足回りの違いかな？土・泥・小砂利で低いと食い込まないでズルズルしない？
漏れはどんな時でも前後１．５（標準空気圧）
お師匠様に0.5以下にするとタイヤが裂けると教わったので0.7以上にしてる
ちょっと小金が入ったので、コージーハイシートほか外装品を各種発注！
エキパイとマフラーも勢いで発注してしまいました。
やはり、エキパイ、マフラーはポン付けでは宝の持ち腐れですかね
エキパイとマフラーも勢いで発注してしまいました。
やはり、エキパイ、マフラーはポン付けでは宝の持ち腐れですかね
デルタトルクヘッドと、バレル４サイレンサーです。
これにした決め手は！！！何となくです。
結構スレ見るとマフラー、エアクリ換えてキャブセッティングひーひー
な人を見るので心配です。
サーマニ取り寄せ柱なんですがいけますかねぇ
これにした決め手は！！！何となくです。
結構スレ見るとマフラー、エアクリ換えてキャブセッティングひーひー
な人を見るので心配です。
サーマニ取り寄せ柱なんですがいけますかねぇ
デルタのヘッドパイプは使ってるよ。
仕上げはあんまり良くないけど低回転域を捨ててない感じで悪くないと思う
仕上げはあんまり良くないけど低回転域を捨ててない感じで悪くないと思う
あの有名なあこがれの蛇の人が使っているものと同じものが使えるなんて感動ですよ
有名選手モデルを使う気持ち
腕も追いつけるようにがんばりまっす。
有名選手モデルを使う気持ち
腕も追いつけるようにがんばりまっす。
俺、トルクがどうの、音がどうの言わないから、
ノーマルと同じ音量で、同じ性能の軽量マフラーが欲しい・・・。
ノーマルと同じ音量で、同じ性能の軽量マフラーが欲しい・・・。
>>184
激しく害意を抱いた。
激しく害意を抱いた。
すまんかった。
「謝るならはじめからかきこむなっ」というつっこみは無しにてくれ・・・
「謝るならはじめからかきこむなっ」というつっこみは無しにてくれ・・・
蛇の目はへたくそで有名らしいぞ。
遅い、下手、口悪いの三拍子らしい（若干ほんと
遅い、下手、口悪いの三拍子らしい（若干ほんと
ハンドガードなめてたけど、以外と雨当たらないし、風も当たらないね。
ノーマルのハンドガードが、車体からちょっとはみ出しててすり抜けにくいのが
ちょっと気になるけど、無理しなければいいだけの話だしね。
全体のスタイル、気に入らないわけではないんだけど、今のモトクロッサーのデザインとは
かけ離れているね。シュラウドだけでなく、全体の雰囲気をもう少し見直してもらいたいと思うのは
俺だけ？
闘う４ストを現代の形で具現してほしいと思う
ノーマルのハンドガードが、車体からちょっとはみ出しててすり抜けにくいのが
ちょっと気になるけど、無理しなければいいだけの話だしね。
全体のスタイル、気に入らないわけではないんだけど、今のモトクロッサーのデザインとは
かけ離れているね。シュラウドだけでなく、全体の雰囲気をもう少し見直してもらいたいと思うのは
俺だけ？
闘う４ストを現代の形で具現してほしいと思う
まったりが気持ちいいよ。
俺、もっと下手だから・・・orz
俺、もっと下手だから・・・orz
207 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 11:30:20 ID:guirWznQ
フロントパイプにパンツが触れて焦げて汚くなるので、ヒートガードを作ってもらいました。
すこぶる快調です。
すこぶる快調です。
>>204 揚げ句に性格も悪くてエロオヤジらしいぞ
蛇の人 大人だなー
基本的なことだけど、排気だけ交換してもそれほど、「変わったぞ！」って
体感できないものなんでしょうか
吸気、排気、トータルで見ていかないといけないのかな
そうすると、ノーマルがベストバランスで、いじらない方がいい
になってしまいそう・・・
盆栽パーツになってしまいそうで心配
基本的なことだけど、排気だけ交換してもそれほど、「変わったぞ！」って
体感できないものなんでしょうか
吸気、排気、トータルで見ていかないといけないのかな
そうすると、ノーマルがベストバランスで、いじらない方がいい
になってしまいそう・・・
盆栽パーツになってしまいそうで心配
>>209
俺TWINAIRにRSVつけてるが、ジェット類の変更無し
なんの根拠も無いが低速同じぐらいで、
高回転での抜けがちょっと良くなった気分
日記で悪いけど、外も涼しくなったしさっき洗車してきた。
集合住宅なのでバケツに水を汲んで洗車しないといけないのだが、
100円の洗車ブラシと食器用中性洗剤が貧乏人には便利
歯磨きの要領でブラシに洗剤垂らして水に浸してこするといい
高圧ホース付戸建に住みたい
俺TWINAIRにRSVつけてるが、ジェット類の変更無し
なんの根拠も無いが低速同じぐらいで、
高回転での抜けがちょっと良くなった気分
日記で悪いけど、外も涼しくなったしさっき洗車してきた。
集合住宅なのでバケツに水を汲んで洗車しないといけないのだが、
100円の洗車ブラシと食器用中性洗剤が貧乏人には便利
歯磨きの要領でブラシに洗剤垂らして水に浸してこするといい
高圧ホース付戸建に住みたい
そうだ、軽量化！！！
寺崎さんも言ってる軽量化！！！
Ｄ６０５が以外にもたなそうだし、山道泥道でスタックしてからかなり不安
Ｄ６０３とＴ６３どちらかにしようと思ってますが、この２本なら
どっちでもいいってかんじですか？
両方使った方で泥に強いのはこっち、とか、フィーリングはこう！
とか教えていただけると大変うれしゅうございます
寺崎さんも言ってる軽量化！！！
Ｄ６０５が以外にもたなそうだし、山道泥道でスタックしてからかなり不安
Ｄ６０３とＴ６３どちらかにしようと思ってますが、この２本なら
どっちでもいいってかんじですか？
両方使った方で泥に強いのはこっち、とか、フィーリングはこう！
とか教えていただけると大変うれしゅうございます
ぬたならD603
ガレならT63
ガレならT63
やっと８００キロ走ったので始めてオイル交換しようと思ったのですが・・・
オイルフィルターと奥の壁との間にあるスプリングは
どうやって固定すればいいのですか？
オイルフィルターと奥の壁との間にあるスプリングは
どうやって固定すればいいのですか？
固いグリスで貼り付けておく
バネを広げるってエロイ人が言ってた。
俺もバネ広げてやってるよ
俺もバネ広げてやってるよ
俺もバネ広げ。
そうやってエンジン側の突起の内側に引っかかるようにする。
注意 勘違いしてバネを伸ばさないように！
そうやってエンジン側の突起の内側に引っかかるようにする。
注意 勘違いしてバネを伸ばさないように！
219 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:12:45 ID:jvEHfOjo
>>212
ピレリ MT21はいかが？
ピレリ MT21はいかが？
>>209
当たり前だ。
だって４０過ぎてて子供が３人もいるんだぞ。（だったよね？）
俺の昔の上司は蛇の目と同い年だがデブでチビで色黒で落ち武者ハゲでワッキーでイヒヒって笑って
結婚できそうにない、自分より１０も上の女をくどこうとしてイヤと言われるようなすごい奴だった。
後、スナック行っても店員に無視されっぱなしで痛すぎて見ていられなかったぞ。
それにくらべりゃ屁でも無い。
見合いして女の好みがわからないとか言ってたが、それ以前の問題だった。
うむ。
当たり前だ。
だって４０過ぎてて子供が３人もいるんだぞ。（だったよね？）
俺の昔の上司は蛇の目と同い年だがデブでチビで色黒で落ち武者ハゲでワッキーでイヒヒって笑って
結婚できそうにない、自分より１０も上の女をくどこうとしてイヤと言われるようなすごい奴だった。
後、スナック行っても店員に無視されっぱなしで痛すぎて見ていられなかったぞ。
それにくらべりゃ屁でも無い。
見合いして女の好みがわからないとか言ってたが、それ以前の問題だった。
うむ。
いや、うむ。と言われても。
まだ39じゃ、ボケ。
つうか、最近知ったんだがオレらの年代っていわゆるキモイ人が多いみたいだ。
一説には「元祖オタク」年代らしい。
で、フィルターの裏側はオイルの経路になってないからか、グリスは流れない。
つうか、最近知ったんだがオレらの年代っていわゆるキモイ人が多いみたいだ。
一説には「元祖オタク」年代らしい。
で、フィルターの裏側はオイルの経路になってないからか、グリスは流れない。
いや、すまん。
今年で４０でしたね。
来年だったっけ。
でも毛コーンして子供いる時点ですばらしいです、はい。
おいらと一回り違うんだもんなぁ・・・
おいらも毛コーンして子供つくらねば。
子供作りごっこばっかしてちゃダメですね。
今年で４０でしたね。
来年だったっけ。
でも毛コーンして子供いる時点ですばらしいです、はい。
おいらと一回り違うんだもんなぁ・・・
おいらも毛コーンして子供つくらねば。
子供作りごっこばっかしてちゃダメですね。
あ、ほんきでおもってるんで煽ってるわけじゃないずら。
以前クラッチワイヤーが切れてバイク屋に駆け込んだ時聞いたんですが、
KLX系用は2種類あるんですか？
バイク屋曰く切れにくい方とスタンダードがあるらしい
実際調べてみると1439円と1386円のワイヤーがあるようです。
理由ご存知の方いますか
KLX系用は2種類あるんですか？
バイク屋曰く切れにくい方とスタンダードがあるらしい
実際調べてみると1439円と1386円のワイヤーがあるようです。
理由ご存知の方いますか
結婚なんてトレール車でテーブルトップを飛ぶようなもんだわな（意味不明）
たぶん純正オプション扱いのステンレス製。
用品屋で売ってる赤いやつとモノは同じじゃなかったかな
用品屋で売ってる赤いやつとモノは同じじゃなかったかな
おお そうでしたか
安眠できます
安眠できます
違った。
H６からケーブルの品番が変わってるな。
H6以降が1439円。
何が変わったんかは解らん。
タイ生産になってハーネスやケーブルの取り回しが変わったからその関係かな。
H６からケーブルの品番が変わってるな。
H6以降が1439円。
何が変わったんかは解らん。
タイ生産になってハーネスやケーブルの取り回しが変わったからその関係かな。
キックスターターキットとサーマニ入荷の連絡キター
今週末は、取り付けアンド林道へゴーできまりだ
次のタイヤＡＣ１０がよさげなきがして参りました
長持ちしていただけると大変助かります
もう、スタックしないぞ、脱出するぞ、脱出するぞ、脱出するぞ
今週末は、取り付けアンド林道へゴーできまりだ
次のタイヤＡＣ１０がよさげなきがして参りました
長持ちしていただけると大変助かります
もう、スタックしないぞ、脱出するぞ、脱出するぞ、脱出するぞ
AC10じゃよっぽどトロトロはしらないと1000キロもたずに…
ＡＣ１０持ちませんか
Ｔ６３にしたほうがいいかな
Ｄ６０３は、やっぱり持たないよね。
なやむなー
タイヤ選びはホントに悩むよ
Ｔ６３にしたほうがいいかな
Ｄ６０３は、やっぱり持たないよね。
なやむなー
タイヤ選びはホントに悩むよ
今日スッコけてエキパイでモトパンに穴あけちゃいました。
で、よくアメリカンの人がパイプに包帯みたいなやつ巻いてるの
見かけるけど、あれは効果あるんですか？
あったらやろうかな～と。
で、よくアメリカンの人がパイプに包帯みたいなやつ巻いてるの
見かけるけど、あれは効果あるんですか？
あったらやろうかな～と。
エキパイに巻く耐熱バンテージのことかな？
トルクが欲しいケースで排熱を下げないようにするためにやるんじゃないっけかな
４ｓｔでやっても気持ちの問題かもよ
レースでもやっててやれることはやっときたいなら話は別だけど
トルクが欲しいケースで排熱を下げないようにするためにやるんじゃないっけかな
４ｓｔでやっても気持ちの問題かもよ
レースでもやっててやれることはやっときたいなら話は別だけど
ビックオフで巻いているのをみたことあるな。
XR600（650だっけ？）では煙草に火がつけれるくらい熱くなるので、やけど防止に巻くとか。
XR600（650だっけ？）では煙草に火がつけれるくらい熱くなるので、やけど防止に巻くとか。
237 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:59:38 ID:jYxqv0Bz
2stのチャンバーだと排気温によって脈動波の速度が違うからセッティングを変えられる。
4stじゃ断熱くらいしか意味がない。
4stじゃ断熱くらいしか意味がない。
なるふぉど
そんな効果もあるのね
そんな効果もあるのね
断熱になるならやってみようかな。
情報ありがとね
情報ありがとね
ミシュランがいい印象のようで、値段もそこそこ安いし。
キックつけて、オフ指向の高いトレールタイヤつけて（ここ大事！）
サンド、マッドで遊ぶぞー
で、タイヤ選びがすっごくまよう。
オフブーツも、悩みまくってＥＤ－ＰＲＯにしたけど、タイヤの方が
よっぽどなやむね。
値段、オフの性能、耐久性で、お話を聞くとＴ６３におちつく・・・ＡＣ１０は
どのくらいもつのか使っているかた教えていただけませんか？
キックつけて、オフ指向の高いトレールタイヤつけて（ここ大事！）
サンド、マッドで遊ぶぞー
で、タイヤ選びがすっごくまよう。
オフブーツも、悩みまくってＥＤ－ＰＲＯにしたけど、タイヤの方が
よっぽどなやむね。
値段、オフの性能、耐久性で、お話を聞くとＴ６３におちつく・・・ＡＣ１０は
どのくらいもつのか使っているかた教えていただけませんか？
使用者ではないけど、どっかのスレで舗装路マッタリ使用で２－３０００ｋｍってきいたような
２５０クラスの普通のサイズね ２ｓｔか４ｓｔかは忘れた
本気回しならもっと凄いことになりそう。
減ってからは舗装路がウマーらしいが使い方間違ってそうでね？
カーカス出そうだ
２５０クラスの普通のサイズね ２ｓｔか４ｓｔかは忘れた
本気回しならもっと凄いことになりそう。
減ってからは舗装路がウマーらしいが使い方間違ってそうでね？
カーカス出そうだ
ＩＲＣが一番良いです。
つか国産のＩＲＣ買え、マイナーだけど、性能はピカイチ。
つか国産のＩＲＣ買え、マイナーだけど、性能はピカイチ。
244 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:35:49 ID:ferL+Pbd
そんな俺はピレリフリーク
MT２１良いよ。
林道ツーリングでダートを走る割合が多い人にはオススメ。
MT２１良いよ。
林道ツーリングでダートを走る割合が多い人にはオススメ。
オフおすすめのＩＲＣの１本はなんでしょう
Ｔ６３ ＡＣ１０ ＭＴ２１が候補ですが
ＡＣ１０の２～３０００キロはライフが短すぎるかな
ってかんじですね
Ｔ６３ ＡＣ１０ ＭＴ２１が候補ですが
ＡＣ１０の２～３０００キロはライフが短すぎるかな
ってかんじですね
ＩＲＣの性能がピカイチってのには同意しかねる
そんな人にかぎってぴれり厨でもあるけれどorz
AC10は舗装路でヌルヌル滑るのを扱える人じゃないと
危ないだけだと思うんだが
ライフ短いからと迷ってるようだったら選ばないほうがいい
危ないだけだと思うんだが
ライフ短いからと迷ってるようだったら選ばないほうがいい
今日5時に起きて３２０ｋｍの林道ツー行ってきた。
燃費がリッター３５ｋｍって驚異的でない？
しかも前後T63で林道（総計３０ｋｍぐらい）で下手なりにアクセル開けたつもりだったけど・・・
イリジウムやら自作ノロジー・コンデンサー・アーシング等手当たりしだいに付けてますが。
T63は乾燥していれば舗装路でもフラットダートでもそこそこでしたよ。
サイレンサーがRSVだったが振動で落ちました。
針金で縛ってみるもののすぐに切れるしホムセン見つかるまで大変でした。
サイレンサーの増し締めは大事ですね。
燃費がリッター３５ｋｍって驚異的でない？
しかも前後T63で林道（総計３０ｋｍぐらい）で下手なりにアクセル開けたつもりだったけど・・・
イリジウムやら自作ノロジー・コンデンサー・アーシング等手当たりしだいに付けてますが。
T63は乾燥していれば舗装路でもフラットダートでもそこそこでしたよ。
サイレンサーがRSVだったが振動で落ちました。
針金で縛ってみるもののすぐに切れるしホムセン見つかるまで大変でした。
サイレンサーの増し締めは大事ですね。
250 ：No.1KLX：2005/10/03(月) 11:58:40 ID:TRTN9jCy
>>171です。昨日林道へ行って来ました。
良いわ。この組み合わせ。とくにリヤのD739。トラクションが良く掛かる。
かなり、ペースが上げられる。
でも調子に乗りすぎて、あわや林道脇の川に落ちる寸前でした。反省・・・。
家に帰ってタイヤを見てみると、「あーなんですか。」
ブロックの根本に多数のクラックが長ーく入ってる。
千切れてはないけど、後何回か楽しむとブロックが飛んでいきそうです。
FのD745に関しては、普通のタイヤって印象しか無いです。
DUNLOPにD739のFタイヤを再販してもらいたいです。
>>249さんへ
おいらなんか、サブフレームがポッキリ逝って、マフラーも
ステーの部分が完璧に切断してました。ちなみに純正マフラー。
友達に溶接してもらったけど、溶接の火花でハーネスを焼かれました。
あわてて水をかけて事なきを得ました。
良いわ。この組み合わせ。とくにリヤのD739。トラクションが良く掛かる。
かなり、ペースが上げられる。
でも調子に乗りすぎて、あわや林道脇の川に落ちる寸前でした。反省・・・。
家に帰ってタイヤを見てみると、「あーなんですか。」
ブロックの根本に多数のクラックが長ーく入ってる。
千切れてはないけど、後何回か楽しむとブロックが飛んでいきそうです。
FのD745に関しては、普通のタイヤって印象しか無いです。
DUNLOPにD739のFタイヤを再販してもらいたいです。
>>249さんへ
おいらなんか、サブフレームがポッキリ逝って、マフラーも
ステーの部分が完璧に切断してました。ちなみに純正マフラー。
友達に溶接してもらったけど、溶接の火花でハーネスを焼かれました。
あわてて水をかけて事なきを得ました。
０５’ＫＬＸですが、林道、泥道、砂浜でバッテリーあがってもいいように
キックスターターつけました・・・・が・・・・
蹴れども蹴れども、かかりません
エンジン切ってすぐならかかるんですけど、冷え冷えの時はむり・・・
エンジンかかる前に息が上がってしまった。
で、教えてください！蹴り方にこつがあるんでしょうか
キックスターターつけました・・・・が・・・・
蹴れども蹴れども、かかりません
エンジン切ってすぐならかかるんですけど、冷え冷えの時はむり・・・
エンジンかかる前に息が上がってしまった。
で、教えてください！蹴り方にこつがあるんでしょうか
252 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 19:39:28 ID:QczAwu0+
>キックスターターつけました・・・・が・・・・
いくらかかったかおしえてくれよん。
＞で、教えてください！蹴り方にこつがあるんでしょうか
そういう車種もあるけど国産でそこまでシビアなのはないと思う（GASGASは
上死点出してからキックとか面倒臭そうだったけどな）。
とりあえず、、、チョーク引いてキックしてる？？
いくらかかったかおしえてくれよん。
＞で、教えてください！蹴り方にこつがあるんでしょうか
そういう車種もあるけど国産でそこまでシビアなのはないと思う（GASGASは
上死点出してからキックとか面倒臭そうだったけどな）。
とりあえず、、、チョーク引いてキックしてる？？
>>252
パーツ代が２万円とちょっと（２１０００くらいだったかな）
工賃が１万円とちょっと（一緒にオイル交換したから、キックだけだと１０ｋ位だと思う）
整備士さんが４ｈ位かかってたから（パーツ組み込むのにクーラント抜いて、組んだあと、クーラント
入れて、ファン回してと、かなりめんどくさそう。）腕と工具扱い、整備場所、自分の持ち時間に
自信がなかったら、お店にお任せするのがいいと思う。
朝一番、当然チョークひいてるけど、１０回くらいキックしてもぜーんぜんかかる気配なし
先に息が上がってしまった
結局今朝は、息あげながら、セルスイッチをぽちっとな・・・orz
パーツ代が２万円とちょっと（２１０００くらいだったかな）
工賃が１万円とちょっと（一緒にオイル交換したから、キックだけだと１０ｋ位だと思う）
整備士さんが４ｈ位かかってたから（パーツ組み込むのにクーラント抜いて、組んだあと、クーラント
入れて、ファン回してと、かなりめんどくさそう。）腕と工具扱い、整備場所、自分の持ち時間に
自信がなかったら、お店にお任せするのがいいと思う。
朝一番、当然チョークひいてるけど、１０回くらいキックしてもぜーんぜんかかる気配なし
先に息が上がってしまった
結局今朝は、息あげながら、セルスイッチをぽちっとな・・・orz
254 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:29:07 ID:iI5Ce6Dk
チョーク引いて、アクセル全開でキックしてみ！！
間違ってもキック中にアクセル開けちゃダメよ…
間違ってもキック中にアクセル開けちゃダメよ…
255 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:34:09 ID:iI5Ce6Dk
補足
キックペダルを軽く何回か踏み込むと引っ掛かる位置があるからそこにきたら
上から力強くキックすればかかるよ。
後、スタンド立ててステップの上に立ってキックするといつかスタンドが折れるぞ
キックペダルを軽く何回か踏み込むと引っ掛かる位置があるからそこにきたら
上から力強くキックすればかかるよ。
後、スタンド立ててステップの上に立ってキックするといつかスタンドが折れるぞ
>>254 255
サンクス
アクセルは全開？かけるときは全閉だと思ってたよ・・・
スタンド立てっぱなしは、してない。というよりできない
下に傷がつくとえらく嫁が怒るもので・・・
でも、文おろした勢いで、ぶっこけそうなのよ
がんばる
サンクス
アクセルは全開？かけるときは全閉だと思ってたよ・・・
スタンド立てっぱなしは、してない。というよりできない
下に傷がつくとえらく嫁が怒るもので・・・
でも、文おろした勢いで、ぶっこけそうなのよ
がんばる
個体差によるかけ方の違いもあるからいくつか試すよろし
258 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:38:21 ID:iI5Ce6Dk
#256
報告待ってるぞ！！
(･∀･)ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
報告待ってるぞ！！
(･∀･)ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
お聞きしたいのですが、
KLXのフライホイールを外すときに使うプーラーは
汎用タイプ（オス型、27mm、逆ネジ）で大丈夫でしょうか？
こんど友人のKLXを診る事になりそうなもので…
KLXのフライホイールを外すときに使うプーラーは
汎用タイプ（オス型、27mm、逆ネジ）で大丈夫でしょうか？
こんど友人のKLXを診る事になりそうなもので…
昔SRだったころは、一度キックペダルをゆっくりと一番下まで押し込んでから、
一気に2回ほど蹴り抜くとかかりやすかった。
あと座った状態よりサイドたてて、ｽﾀﾝﾄﾞに立った方がやりやすいと思うよ。
ストローク長いので辛いんだよな。
寒くなってくるとすげーかかりにくいので、早くコツをつかめｗ
一気に2回ほど蹴り抜くとかかりやすかった。
あと座った状態よりサイドたてて、ｽﾀﾝﾄﾞに立った方がやりやすいと思うよ。
ストローク長いので辛いんだよな。
寒くなってくるとすげーかかりにくいので、早くコツをつかめｗ
>あと座った状態よりサイドたてて、ｽﾀﾝﾄﾞに立った方がやりやすいと思うよ。
スタンドじゃねー、ステップ(;´Д`)
スタンドじゃねー、ステップ(;´Д`)
262 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 16:16:45 ID:G6EnMxs3
>>254は変ってか矛盾してない？
ＫＬＸ初期型乗ってる連中に質問。
誰か、キックスタート時の突入電流計った奴いない？
いないか・・・
誰か、キックスタート時の突入電流計った奴いない？
いないか・・・
情報サンクス！
かかった～！かかったよぉおおお～！
今日は天候も暖かかったってのもあるかもしれないけど、冷間始動しました。
チョーク引き、アクセル全開、キックペダルちょいあおってかったくなったところで
大地に穴をあけんばかりにふんりゃああああー
「ﾊﾞｲｰｰﾝ！」とかかりましたよ。
温間時は全く逆！チョークひかず、アクセル全閉。不抜けたキックでかかった。
うれしかったよー。かかるまではいろいろ試してたから、汗ダックダクです。
スタンド立てっぱなしで、蹴り続けてるとスタンドおれるって情報いただいたんで
スタンド引っ込めて蹴ってました。疲れること・・・
踏み込んだ瞬間につま先立ちの左足がツッて「んがあ！」って叫んで視線集めたのは内緒だ
かかった～！かかったよぉおおお～！
今日は天候も暖かかったってのもあるかもしれないけど、冷間始動しました。
チョーク引き、アクセル全開、キックペダルちょいあおってかったくなったところで
大地に穴をあけんばかりにふんりゃああああー
「ﾊﾞｲｰｰﾝ！」とかかりましたよ。
温間時は全く逆！チョークひかず、アクセル全閉。不抜けたキックでかかった。
うれしかったよー。かかるまではいろいろ試してたから、汗ダックダクです。
スタンド立てっぱなしで、蹴り続けてるとスタンドおれるって情報いただいたんで
スタンド引っ込めて蹴ってました。疲れること・・・
踏み込んだ瞬間につま先立ちの左足がツッて「んがあ！」って叫んで視線集めたのは内緒だ
266 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 19:59:08 ID:A3O5K+AR
264
乙
乙
267 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 20:05:43 ID:A3O5K+AR
言い忘れたけど、冬場はマジでかかんないから
おとなしくセルでかけた方がいいよぉ(･∀･)
SRに乗ってた俺は毎朝押し崖でした(´Д｀)
おとなしくセルでかけた方がいいよぉ(･∀･)
SRに乗ってた俺は毎朝押し崖でした(´Д｀)
真冬でも、キックでかけられたら漢！ですか？
寺崎さんっていうおっさんが、かぶったら、空キックするとガソリンが飛んで
着火しやすくなる・・ようなこといって多様な気がするんですけど、これって、
林道なんかで、ころけて、かかりが悪くなったときには有効なテクニックなんでしょうか
えらい人教えてください。
寺崎さんっていうおっさんが、かぶったら、空キックするとガソリンが飛んで
着火しやすくなる・・ようなこといって多様な気がするんですけど、これって、
林道なんかで、ころけて、かかりが悪くなったときには有効なテクニックなんでしょうか
えらい人教えてください。
269 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 21:28:13 ID:aj8U/5s5
カワサキの二万円キャシュバック終了してしまった。
忙しくて購入がのびのびで１０月に突入。
あー勿体無いことした。OTZ
忙しくて購入がのびのびで１０月に突入。
あー勿体無いことした。OTZ
>>269
９月３０日に購入したことにして２万バック受けさせて言えばいいじゃん。
ねじ込むところはねじ込むだろ。
>>268
つか、プラグを乾かすってのが目的で空キックしてるけどなぁ。
寺崎はドキュンだし。
今年の北海道はＸＲ行ってたみたいだな。
大体、気化燃焼で吸気、排気弁があるのにガソリンが飛ぶって？
飛ぶというのは消えると同じ意味なんだろうか？
ああ、寺崎、やっぱ日本語からしてドキュンだ。
９月３０日に購入したことにして２万バック受けさせて言えばいいじゃん。
ねじ込むところはねじ込むだろ。
>>268
つか、プラグを乾かすってのが目的で空キックしてるけどなぁ。
寺崎はドキュンだし。
今年の北海道はＸＲ行ってたみたいだな。
大体、気化燃焼で吸気、排気弁があるのにガソリンが飛ぶって？
飛ぶというのは消えると同じ意味なんだろうか？
ああ、寺崎、やっぱ日本語からしてドキュンだ。
>>264
冷間時
>チョーク引き、アクセル全開、
>温間時は全く逆！チョークひかず、アクセル全閉。
俺、SR乗ってるけど逆だよ。
冷間時は、チョーク引いて、アクセル全閉。
温間時は、チョーク引かず、アクセル全開か、ちょい開け。
あと、上死点がきっちり出せれば真冬でもちゃんとエンジンかかるよ。
冷間時
>チョーク引き、アクセル全開、
>温間時は全く逆！チョークひかず、アクセル全閉。
俺、SR乗ってるけど逆だよ。
冷間時は、チョーク引いて、アクセル全閉。
温間時は、チョーク引かず、アクセル全開か、ちょい開け。
あと、上死点がきっちり出せれば真冬でもちゃんとエンジンかかるよ。
>>272
君のＫＬＸはＳＲでは無いと思う。
君のＫＬＸはＳＲでは無いと思う。
意外とSR500かもしれん
漏れの初期型SRじゃなかったのか orz
93年頃新車で買ったんだが、まぁ小まめに乗ってたからかかりよかったんだろうと
思うけど。
93年頃新車で買ったんだが、まぁ小まめに乗ってたからかかりよかったんだろうと
思うけど。
いや、ＳＲ、ＳＲＸは非常に素直に掛かるぞ（ＫＬＸでなくてヤマハね
ただ、俺のＳＲ（ＫＬＸな）と同じエンジン始動したら目んたまひんむいて怒り狂ってたけどｗ
ただ、俺のＳＲ（ＫＬＸな）と同じエンジン始動したら目んたまひんむいて怒り狂ってたけどｗ
279 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 19:10:27 ID:a3Y7hi8t
94KLX250SR(中古)に乗ってる漏れは、北海道人でし。
真冬にフルピン履かせて遊んでますが、
冷たい時にチョーク引いてアクセル開けたらあぼーん。
構造を考えれば解るかと思うが、
基本的にチョーク引いた時アクセル開けたらダメでしょ！
真冬にフルピン履かせて遊んでますが、
冷たい時にチョーク引いてアクセル開けたらあぼーん。
構造を考えれば解るかと思うが、
基本的にチョーク引いた時アクセル開けたらダメでしょ！
>>279
そのはずだ。
そのとおり。でもかからないんだから仕方ない。
逆にしたらかかったからよい。
いいも悪いもなく、かかった、かからないが大事。
理屈よりも結果。
なぜ、かかったのか。なぜかからないのか。それがカワサキなのか？
そのはずだ。
そのとおり。でもかからないんだから仕方ない。
逆にしたらかかったからよい。
いいも悪いもなく、かかった、かからないが大事。
理屈よりも結果。
なぜ、かかったのか。なぜかからないのか。それがカワサキなのか？
君がﾊﾞｶだから。
284 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:34:09 ID:THtK8q8R
シュラウドデカールがいい加減ひび割れ状態になってきた。
何かいいのないかなぁ？純正デカールやたら高いし。
皆さんどんなやつ？
何かいいのないかなぁ？純正デカールやたら高いし。
皆さんどんなやつ？
>>281
おまえ及川？
おまえ及川？
誰よソレ・・・orz
すげぇ！カッコ悪すぎ！
センスが無さ過ぎ・・・
トロイリーで十分お腹一杯だと思う俺
センスが無さ過ぎ・・・
トロイリーで十分お腹一杯だと思う俺
>>287
ほんとうにはやってるのか？
かっこいいのか？
あのすてっかーはると、もってもてって本当なのか？
アフターパー使うとついてくるメーカーのステッカーでさえ
ドキドキなのに・・・・
おれ、やってみようかな・・・
ヒーローになれるかも
ほんとうにはやってるのか？
かっこいいのか？
あのすてっかーはると、もってもてって本当なのか？
アフターパー使うとついてくるメーカーのステッカーでさえ
ドキドキなのに・・・・
おれ、やってみようかな・・・
ヒーローになれるかも
多分、近所の子供に
「だっせぇ」って言われると思う
「だっせぇ」って言われると思う
291 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/10/06(木) 21:24:35 ID:2HiRQEYK
良い子からも悪い子からも中途半端扱いされそう
ﾅﾌﾟｰｽ横浜とか行くと、停まってるぞ
しかも、青くぴかぴかフラッシュたいて
ファイヤーパターン、ラメラメ。
ずいぶんたくさん停まってたから、時代は>>287を
求めてるんじゃないだろうか。
でも・・・確かに「だっせぇ」よなｗ
ﾅﾌﾟｰｽ横浜で、「だっせぇ」って顔して見ちゃうとグーで殴られそうだから
目あわせないようにしてしまった。
で、そこに停まってたＤ寅の兄ちゃん
アチェのおでこのところと、サイドゼッケンのところと、リアフェンダーに「２６」って
でっかいステッカーをお友達と貼っていたけど・・・出席番号？
しかも、青くぴかぴかフラッシュたいて
ファイヤーパターン、ラメラメ。
ずいぶんたくさん停まってたから、時代は>>287を
求めてるんじゃないだろうか。
でも・・・確かに「だっせぇ」よなｗ
ﾅﾌﾟｰｽ横浜で、「だっせぇ」って顔して見ちゃうとグーで殴られそうだから
目あわせないようにしてしまった。
で、そこに停まってたＤ寅の兄ちゃん
アチェのおでこのところと、サイドゼッケンのところと、リアフェンダーに「２６」って
でっかいステッカーをお友達と貼っていたけど・・・出席番号？
次郎さんでしょ
母親の誕生日だな。ホントはイイやつなんだよ
そうか！
296 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:46:06 ID:EGve35R7
「ふろ」ではないよな
KLXスレは本当に硬派というか、カタブツなオフロード野郎ばかりで
俺はそんなお前等が好きだ。俺に好かれたくないだろうけど。
俺はそんなお前等が好きだ。俺に好かれたくないだろうけど。
298 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 21:57:09 ID:OWLVjryD
＞＞292
おおー俺28番・・・いやまじでサイドゼッケン28番貼ってる
一応EDレースの名残なんだが、
剥がすと変色しとるだろうな。
サイドゼッケン白だからカッティングシートで黒いベース作って貼ろうかな
モトクロッサーだとIBとかIAで決まった色を貼ってるが、
KLXってサイドの曲率が凄いからフィットしなさそうだ。
おおー俺28番・・・いやまじでサイドゼッケン28番貼ってる
一応EDレースの名残なんだが、
剥がすと変色しとるだろうな。
サイドゼッケン白だからカッティングシートで黒いベース作って貼ろうかな
モトクロッサーだとIBとかIAで決まった色を貼ってるが、
KLXってサイドの曲率が凄いからフィットしなさそうだ。
ドキュンＥＤ仕様はＤトラすれにいってくれぇ。
＞バックグラウンド
最初は色付きガムテで適当に貼っていたよ。
１レース（１コケ）でボロボロになってたけどｗ
最初は色付きガムテで適当に貼っていたよ。
１レース（１コケ）でボロボロになってたけどｗ
>ドキュンＥＤ仕様
なんだそりゃw
なんだそりゃw
304 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 13:58:41 ID:EpCjI5zN
KLXにワコーズ４ＣＲ入れたら蝶会長！
次はレッドライン入れてみよっ！
ちなみに今までは３００Ｖでした。
次はレッドライン入れてみよっ！
ちなみに今までは３００Ｖでした。
ワコー●って最初だけで、すぐ駄目にならないか？
交換して1000ｋｍも走らないうちにミッションのフィールが悪くなる気がする
まあ俺が入れたの四CTだけどね
俺は今モチュ5100、次はエフェロプレミアムにしてみる予定
交換して1000ｋｍも走らないうちにミッションのフィールが悪くなる気がする
まあ俺が入れたの四CTだけどね
俺は今モチュ5100、次はエフェロプレミアムにしてみる予定
やっぱ純正の緑缶だろう
ワコール？
コージーハイシート入れてみた。
ポジションはぐっと良くなったが・・・
信号の度にはんけつずらししないと、つま先とどかねーよ
エキパイとマフラーをデルタに交換しました。
実感できたのはうるさくなったこと・・・orz
低速が良くなったような・・・
のびが良くなったような・・・
フラボノイド効果だっけ？フラダンス効果だっけ？
気のせいだよな。きっと
コージーハイシート入れてみた。
ポジションはぐっと良くなったが・・・
信号の度にはんけつずらししないと、つま先とどかねーよ
エキパイとマフラーをデルタに交換しました。
実感できたのはうるさくなったこと・・・orz
低速が良くなったような・・・
のびが良くなったような・・・
フラボノイド効果だっけ？フラダンス効果だっけ？
気のせいだよな。きっと
308 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 16:40:27 ID:EpCjI5zN
4ＣＲと４ＣＴじゃ全然違うお。
>>309
確かに値段はかなり違うな。
確かに値段はかなり違うな。
自分かよっ
コージーハイシート、いかったよ。
普段、しってぃんぐでのっている時も、スタンディングに移行するときも
膝、内股で押さえるときも、ハイシートってやっぱり違うんだなと感じたよ。
もちろん足つき性は最悪、でも見た目と、性能はグッド。
足がつく、つかないで、バイクを選んでいたあのころが不毛だよ。
足がつかなければ、つくようにのればよい。
はんけつずらそうが、うちももで支えようが、用は転ばず、安定して止めていられれば
いいのだ。
ここに来る人は、これから買おうと思っている人もいるだろう。
俺は、足つき心配だったが、ＫＬＸ買った。確かに足つきは良くない。でもハイシートにして
満足している。
オフ車の世界はそんな世界だと信じたい。・・・・
ふーーー熱く語ってしまいすまない。
普段、しってぃんぐでのっている時も、スタンディングに移行するときも
膝、内股で押さえるときも、ハイシートってやっぱり違うんだなと感じたよ。
もちろん足つき性は最悪、でも見た目と、性能はグッド。
足がつく、つかないで、バイクを選んでいたあのころが不毛だよ。
足がつかなければ、つくようにのればよい。
はんけつずらそうが、うちももで支えようが、用は転ばず、安定して止めていられれば
いいのだ。
ここに来る人は、これから買おうと思っている人もいるだろう。
俺は、足つき心配だったが、ＫＬＸ買った。確かに足つきは良くない。でもハイシートにして
満足している。
オフ車の世界はそんな世界だと信じたい。・・・・
ふーーー熱く語ってしまいすまない。
乙
314 ：oh shit!：2005/10/08(土) 06:26:42 ID:Xz7LB1vA
しってぃんぐとか書かれると、走りながらウンコたれるバカスク糊を連想してしまうま
失禁王
シッキング
317 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 20:09:47 ID:0b3N60lo
今日信号待ちでCRF250Xと並んだ
車体軽そうでうらやま
車体軽そうでうらやま
誰にも聞かれないが、デルタトルクヘッドパイプ、デルタバレル４３００のいんぷれを・・・
サイレンサーが短いのは、最近っぽいルックスでいけてる。
いつものつもりで、アクセルあけてても、早いタイミングで速度がのってくるのは
低回転から昼間にかけて力が出てきたから？
しかし、予想はしていたが、パンパカうるさいの。
スパ寅ほどではないけれど、もう少し静かだとありがたいな。
爆音ではないけれど、低温でもない。
歯切れの良い破裂音、「パンッ！」の連続系の音でした。
それよりもノーマルのサイレンサーって重たいんだね。
デイトナのリアフェンダーにして、更にすっきり。見た目はやそうなオフ車になったよ。
山にもってくと更に軽量化のありがたみがわかるのかな
サイレンサーが短いのは、最近っぽいルックスでいけてる。
いつものつもりで、アクセルあけてても、早いタイミングで速度がのってくるのは
低回転から昼間にかけて力が出てきたから？
しかし、予想はしていたが、パンパカうるさいの。
スパ寅ほどではないけれど、もう少し静かだとありがたいな。
爆音ではないけれど、低温でもない。
歯切れの良い破裂音、「パンッ！」の連続系の音でした。
それよりもノーマルのサイレンサーって重たいんだね。
デイトナのリアフェンダーにして、更にすっきり。見た目はやそうなオフ車になったよ。
山にもってくと更に軽量化のありがたみがわかるのかな
>歯切れの良い破裂音、「パンッ！」の連続系の音でした。
アフター出てるだけだったりして
アフター出てるだけだったりして
アクセル戻してるときの「パン」はそんなにでないんだけど・・・
あいどりんぐからこう「パスパスパスパス・・・・・」
から「ぱんぱんぱんぱん・・・・・・」 ってなって、歯切れ良い。
アフターは、ちょっとでてるとはおもうけど、「スパーン！」てことはないな。
やっぱりキャブ調整は必須だな・・・
あいどりんぐからこう「パスパスパスパス・・・・・」
から「ぱんぱんぱんぱん・・・・・・」 ってなって、歯切れ良い。
アフターは、ちょっとでてるとはおもうけど、「スパーン！」てことはないな。
やっぱりキャブ調整は必須だな・・・
ＫＬＸでそういう音が出るマフラーって無いと思うんだけどなぁ。
往々にして農耕機のような音が出るから。
往々にして農耕機のような音が出るから。
KLXとXRを比べたら、どちらがMXコース向き？
MXer買えってのは無しよ。
トランポは国に没収(排ガス規制)されて今は軽自動車だから。
MXer買えってのは無しよ。
トランポは国に没収(排ガス規制)されて今は軽自動車だから。
まだKLXの方がいいと思う
このスレでそういう事を聞く事自体頭悪いと思う。
>>320
それMJ変えてる？
それMJ変えてる？
>>325
プラグ見ても特に必要を感じない。
「こんなもんだろ」って感じ。
アフターの「パン」っていうより、ヘリコプターのアイドリングみたいな音・・・
よくわからないね。
回すとそれも消えて、がーって音になりますが
プラグ見ても特に必要を感じない。
「こんなもんだろ」って感じ。
アフターの「パン」っていうより、ヘリコプターのアイドリングみたいな音・・・
よくわからないね。
回すとそれも消えて、がーって音になりますが
>>326
そうか。
いや、薄いと甲高い音が出るから、それかなと。
自分もマフラー変えたときかなり甲高い音が出て「ｶｺｲｲ」と思ったけど
MJ変えたら農耕機になった。
まぁ、おせっかいだけどMJがノーマルだと、
社外マフラーつけると必然的に薄くなってるから
調整はしてあげた方がいいと思う。
そうか。
いや、薄いと甲高い音が出るから、それかなと。
自分もマフラー変えたときかなり甲高い音が出て「ｶｺｲｲ」と思ったけど
MJ変えたら農耕機になった。
まぁ、おせっかいだけどMJがノーマルだと、
社外マフラーつけると必然的に薄くなってるから
調整はしてあげた方がいいと思う。
ＭＪだけでいけるのかな？
結構セッティング地獄にはまってる人いるから心配。
セッティングがんばってみるよ。
結構セッティング地獄にはまってる人いるから心配。
セッティングがんばってみるよ。
>>304
ワコー図は同じ粘度でも他のオイルに比べて柔らかいので良くエンジンが回るようになって調子が良くなったように感じる。
その代わりにそれまでと同じように乗ってると潤滑や冷却が上手くいかずに（オイルが柔らかすぎて）焼きつきやブローがおきることがある。
まぁ、JSBやスーパーバイクなんかのロードレースの話だけど。3年前までロードやってましたが、私の周りでは２STではカストロールA747、４STではMOTUL ３００Vを入れておけば間違いないというのがよく言われてた。
逆にオイルをワコー図に換えて焼きついたり、ブローがあったらオイルのせいで間違いないと・・・。
ワコー図は同じ粘度でも他のオイルに比べて柔らかいので良くエンジンが回るようになって調子が良くなったように感じる。
その代わりにそれまでと同じように乗ってると潤滑や冷却が上手くいかずに（オイルが柔らかすぎて）焼きつきやブローがおきることがある。
まぁ、JSBやスーパーバイクなんかのロードレースの話だけど。3年前までロードやってましたが、私の周りでは２STではカストロールA747、４STではMOTUL ３００Vを入れておけば間違いないというのがよく言われてた。
逆にオイルをワコー図に換えて焼きついたり、ブローがあったらオイルのせいで間違いないと・・・。
ブローがあったら回しすぎが原因＝ヘタクソ
これ定説な。
ワコーズは正直お勧めしない。
これ定説な。
ワコーズは正直お勧めしない。
タイムを出すときにはｂｓｔチョイス
ワコーズ入れておけば間違いない。
もチュールなんか入れたら不安でしょうがない・・・。
もチュールなんか入れたら不安でしょうがない・・・。
俺カストのActiv 4T JASO MA SAE 10W-40 を入れた
リッター1100円ぐらい
リッター1100円ぐらい
カープファンなのでヒロコーです。
スペックRはなにが「R」なのか解りませぬ。
ヌーテックはどーなんだろうね。
スペックRはなにが「R」なのか解りませぬ。
ヌーテックはどーなんだろうね。
はい。
ノーマルD６０５で砂浜走って参りましたよ。
おっと、間違い。砂浜進んで参りましたよ。
どうがんばっても、走るレベルに達しません。
回転ばかりあがって、うももももって進むだけです。
がんばって進めとばかりに、思いっきりうしろ乗りしてみましたが
歩くくらいの早さでした。
曲がるのにバンクさせなくてもいい・・・
バンクさせたら、そのままぽてゴケしてしまう・・・
ハンドルにしがみつくと、転ぶことが判りました。少しお利口になりました。
ノーマルD６０５で砂浜走って参りましたよ。
おっと、間違い。砂浜進んで参りましたよ。
どうがんばっても、走るレベルに達しません。
回転ばかりあがって、うももももって進むだけです。
がんばって進めとばかりに、思いっきりうしろ乗りしてみましたが
歩くくらいの早さでした。
曲がるのにバンクさせなくてもいい・・・
バンクさせたら、そのままぽてゴケしてしまう・・・
ハンドルにしがみつくと、転ぶことが判りました。少しお利口になりました。
はいはい やっとEDPRO買った林道ビギナーの俺が来ましたよ
これからの季節に着られるウエアーの情報教えておくれ モトパンて冬はさすがに寒いのかね？
これからの季節に着られるウエアーの情報教えておくれ モトパンて冬はさすがに寒いのかね？
>>337
スキーにモトパンで行くのが流行った時代もあるから気合でなんとかなる・・・かもしれない
スキーにモトパンで行くのが流行った時代もあるから気合でなんとかなる・・・かもしれない
普通に風が突き刺さるので、
EDパンツ？みたいな裾を外に出して履くパンツがよさげだな
撥水加工で横にポケットあるやつ
EDパンツ？みたいな裾を外に出して履くパンツがよさげだな
撥水加工で横にポケットあるやつ
俺も激しくモトパンほしい。
モトジャージもほしい。
なんだったら通勤にモトパンモトジャージ
フルプロテクトでいきたい気になったりする。
ヤフオクでモトパン、ジャージ、グローブ３点セットで２万円切ってるじゃない。
ついふらふらほしくなる。
カワサキカラーににあうやつほしー
冬は、ちょっとオーバーパンツ（イージーパンツのくそでかいやつ）履けばおっけい
ともっとりマス。
モトパンゲットだな。ただ、公務員だからな。そんな格好で庁舎に入って、上司に怒られないかな。
モトジャージもほしい。
なんだったら通勤にモトパンモトジャージ
フルプロテクトでいきたい気になったりする。
ヤフオクでモトパン、ジャージ、グローブ３点セットで２万円切ってるじゃない。
ついふらふらほしくなる。
カワサキカラーににあうやつほしー
冬は、ちょっとオーバーパンツ（イージーパンツのくそでかいやつ）履けばおっけい
ともっとりマス。
モトパンゲットだな。ただ、公務員だからな。そんな格好で庁舎に入って、上司に怒られないかな。
342 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:06:14 ID:D/5tRlWD
>>341
どんなに怒られても首にならないんだからいいじゃん（ｗ
どんなに怒られても首にならないんだからいいじゃん（ｗ
発想からして公務員はやっぱ馬鹿だとわかるなぁ・・・orz
こんな奴らに税金が・・・
こんな奴らに税金が・・・
公務員がバカなんじゃないぞ。
俺がバカなのだ。
そこ間違えないように。
俺がバカなのだ。
そこ間違えないように。
345 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:11:00 ID:6uYV6Rnm
今免許取得中やけど、初心者女の子でもダートコース走れるかなぁ…？？ちなみに身長１５０ちょい★
150cmでKLX！
乗りこなしてたら、かなり格好いいな！！
乗りこなしてたら、かなり格好いいな！！
338・339・340 ありが㌧ 種類がいっぱいあるので探して見まつ
349 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 07:19:57 ID:JocjoOKd
>>345
関東の人だったらウェストポイントのモトクロスごっこに出てみるよろし。
レースがない週の日曜にやってる。マシンも装備もレンタルＯＫ。自転車
に乗れる人なら誰でも（金払えば）参加ＯＫ。
そこでちっこいバイクから一番でかいＸＲ２５０（ひょっとすると入れ替えたかも）
まで乗り換えて試してみれ。オフを走るとなると、足が着かないってのはオン
や町海苔より遙かに苦しいってことがわかるはず。
関東の人だったらウェストポイントのモトクロスごっこに出てみるよろし。
レースがない週の日曜にやってる。マシンも装備もレンタルＯＫ。自転車
に乗れる人なら誰でも（金払えば）参加ＯＫ。
そこでちっこいバイクから一番でかいＸＲ２５０（ひょっとすると入れ替えたかも）
まで乗り換えて試してみれ。オフを走るとなると、足が着かないってのはオン
や町海苔より遙かに苦しいってことがわかるはず。
350 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 12:58:16 ID:7Eb7YM8s
ワコーズはいいオイルだお。
買えないからってデマはやめてくれ。
買えないからってデマはやめてくれ。
351 ：150：2005/10/11(火) 15:28:21 ID:l8NwWq0/
ありがとうございます(=^▽^=)残念ながら関西に住んでいるので行けないけれど、そうゆう場所があると知って嬉しいです！こっちでも探してみます♪はやく免許とバイク欲し～い(´∀｀)♪
150だとちょっと厳しいかなー。
160だと問題無し
155だと頑張ればなんとかなる。
ウチの娘が今148なんだが
17インチにしてるときだと片足つま先が「接地」するくらい
160だと問題無し
155だと頑張ればなんとかなる。
ウチの娘が今148なんだが
17インチにしてるときだと片足つま先が「接地」するくらい
餓鬼居んのかっ
ﾁﾄ驚き
ﾁﾄ驚き
354 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 18:06:29 ID:i5vcWsQE
女ならセローです。
昔からの定番です。
昔からの定番です。
XR230もよさげ
原付乗ってろ。
俺の後ろにのっけてやるから。
俺の後ろにのっけてやるから。
ウォームビズ
ウォームビズだっけか。
150cmさんは、KLXより寧ろシェルパの方がいいのかもね。
俺174cmだけど、たまに林道の溝で足がスカスカしてコケる。
150cmさんは、KLXより寧ろシェルパの方がいいのかもね。
俺174cmだけど、たまに林道の溝で足がスカスカしてコケる。
リアブレーキから「きいこ。きいこ」音がする。
どうもこびとが住み着いた模様。
ブレーキ踏むと、消える。ペダルはなしてもしばらく消えてる。
しばらく走って減速、停まる頃になってくると、「きいこ、きいこ」
働いている。
明かりで照らしてみる。見えない。蹴ってみる。離れない。
キャリパー持ち上げるのめんどい
はやくどこかいってくれないかなー
どうもこびとが住み着いた模様。
ブレーキ踏むと、消える。ペダルはなしてもしばらく消えてる。
しばらく走って減速、停まる頃になってくると、「きいこ、きいこ」
働いている。
明かりで照らしてみる。見えない。蹴ってみる。離れない。
キャリパー持ち上げるのめんどい
はやくどこかいってくれないかなー
362 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 20:38:58 ID:L3vV1XCW
／￣￣￣＼
/ ヽ
|::::.. ●) ●) l ｷﾞｭﾎﾟ ｷﾞｭﾎﾟ
ヽ:::.. ∀ 丿
〉 ..K
〈_ノ .::l-'
ﾄ､ ）:ノｷﾞｭﾎﾟ
ヾﾆノ
なんかｶﾜｲｲ
懐かしいなギュポﾀｿ
俺のはいつの間にかいなくなった･･･orz
俺のはいつの間にかいなくなった･･･orz
先日、自分でオイル交換しても廃油がアレなんで、
知り合いのショップで交換してもらったが、
工賃込みで￥1000って！どんなオイル入れたんだろう・・・
怖くて聞けないけど、意外に調子良いだよなぁ・・・
知り合いのショップで交換してもらったが、
工賃込みで￥1000って！どんなオイル入れたんだろう・・・
怖くて聞けないけど、意外に調子良いだよなぁ・・・
ありがとうございますo(^-^)o残念ながらあたしは関西に住んでるので、簡単には行けないけど、そうゆう場所がある事知って嬉しく思います☆こっちでもそんな場所探してみます！！少しの間中古のディグリーに乗る事になりましたが、つま先チョンでかなり不安(-"-;)
369 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/10/11(火) 23:36:08 ID:ImcVvH2k
>>368
大阪・奈良方面ならＲＳタイチってショップが生駒のコースでスクールやってるよ
大阪・奈良方面ならＲＳタイチってショップが生駒のコースでスクールやってるよ
>>364
どうでもいいけど、掲示板における「板」は「いた」と読むのが正しい。
どうでもいいけど、掲示板における「板」は「いた」と読むのが正しい。
子供スクールだけどな。
372 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/10/12(水) 00:03:33 ID:ImcVvH2k
一般向けも有るみたい
373 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 02:00:39 ID:npDyWFFB
正確には１５３なんです(゜▽、゜)それぞれの性能とか全然わかんなくて、足付きでバイク考えて悩むなんて悲しい(;_;)チビの初心者にはどんなバイクがお似合いですか？トリッカーって何向きなんですか？無知ですいません…★
374 ：153：2005/10/12(水) 02:08:24 ID:npDyWFFB
なんか、書き込み方がよくわかんない(;_;)…生駒のスクールて、教習所みたいな感じですか？こりゃ彼氏に黙って行くしかないわ(*^ー^)ノ。…腹立つぐらいバイクに乗る事もオフも反対されてるし(｀へ´)！自分だってバイク乗るくせに！！！！
153センチのお嬢さんはダートを走りたいのね？
このスレッドに巣くってる救いようのないバカどもの飛んだり投げたり埋まったりドロドロになってゲラゲラ笑うという用途にはトリッカーはあまり向いてないけど、普通のダートを走るにはトリッカーで充分だと思うよ
このスレッドに巣くってる救いようのないバカどもの飛んだり投げたり埋まったりドロドロになってゲラゲラ笑うという用途にはトリッカーはあまり向いてないけど、普通のダートを走るにはトリッカーで充分だと思うよ
>>374
トリッカーは「町乗り」＆「エクストリーム」用
エクストリームとはこんな事するバイク
http://video.bikepics.com/wmv-416-96/ElJay-Monkey-Wheelies-96sec.wmv
別にこんなことしなくてもいいんだけどね
ところで>>368と同じ人なの？もしそうなら中古のディグリーで充分ダート走れるよ
足つきが辛いなら、バイク店に相談してみて車高ダウンすればよろし
新車が欲しいならお決まりだけど「初心者＆足つき重視」でセローが無難かな
トリッカーは「町乗り」＆「エクストリーム」用
エクストリームとはこんな事するバイク
http://video.bikepics.com/wmv-416-96/ElJay-Monkey-Wheelies-96sec.wmv
別にこんなことしなくてもいいんだけどね
ところで>>368と同じ人なの？もしそうなら中古のディグリーで充分ダート走れるよ
足つきが辛いなら、バイク店に相談してみて車高ダウンすればよろし
新車が欲しいならお決まりだけど「初心者＆足つき重視」でセローが無難かな
153センチのお嬢さんはまだなんにも知らないようだから
初歩的な質問や車種選びは専用のスレで聞きなさい
■初心者のためのよろず質問スレッドVol268■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128792547/l50
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.69■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127640307/l50
オフロードバイク総合 7台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/l50
彼氏がバイク反対すんのも心配だからだよ
トロい奴が乗ると命に関わるんで
初歩的な質問や車種選びは専用のスレで聞きなさい
■初心者のためのよろず質問スレッドVol268■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128792547/l50
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.69■
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127640307/l50
オフロードバイク総合 7台目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125251422/l50
彼氏がバイク反対すんのも心配だからだよ
トロい奴が乗ると命に関わるんで
379 ：153㌢ディグリ：2005/10/12(水) 10:04:05 ID:npDyWFFB
同じ人間ですよo(^-^)oなんかドキドキワクワクしてきました♪女じゃムリかと思っていたけど、ウフ(^ε^)♪走るのが上手になったら、激しい事もしてみたいです(=^▽^=)頑張りまぁぁぁす！ありがとございました！
激しいセックスしとけば。
このバイク、ブレーキのフィーリングはどんなん？
シャルパやKDXはタッチがちょいと好みではなかった。握りこんでも
最後が少しだけすーっと延びるような感じ。
一方でニッシン製キャリパーのホンダ車は総じてコントローラブルで
オンでもオフでも使いやすかった感じ。
乗り比べたことある人、感想聞かせてください。
シャルパやKDXはタッチがちょいと好みではなかった。握りこんでも
最後が少しだけすーっと延びるような感じ。
一方でニッシン製キャリパーのホンダ車は総じてコントローラブルで
オンでもオフでも使いやすかった感じ。
乗り比べたことある人、感想聞かせてください。
そう言えば、KXのマスターシリンダーへの交換が効くという話を聞いたこと
もアル。ざっと過去ログ見たけれども見当たらず。。。連カキすまん。
もアル。ざっと過去ログ見たけれども見当たらず。。。連カキすまん。
>>379
女じゃムリってわけじゃないがお前にはムリだと思うわ
女じゃムリってわけじゃないがお前にはムリだと思うわ
>381
シェルパと同じブレーキ使っていると思ったけど。
とにかくステンメッシュホース入れてもロードじゃ全然効かないけど、舗装路で
雨の日に全力ブレーキかけても安心なぐらいコントロール性は良いと思う。
カックンとかは絶対にしないし。
シェルパと同じブレーキ使っていると思ったけど。
とにかくステンメッシュホース入れてもロードじゃ全然効かないけど、舗装路で
雨の日に全力ブレーキかけても安心なぐらいコントロール性は良いと思う。
カックンとかは絶対にしないし。
全然効かないってか、止まらないのはタイヤが原因だろ。
普通にフロントロックできるぐらいには効く訳だし
普通にフロントロックできるぐらいには効く訳だし
386 ：１５３：2005/10/12(水) 15:16:28 ID:npDyWFFB
セロ～とトリッカーで考えてみます(=^▽^=)！！！車高下げたり出来るんですネ！！光が見えました(☆o☆)☆彡
キャリパーブロックやマスターはXRやCRMと同じ物じゃなかったかな。
ディスクがカワサキ流の錆びるヤツでパッドも鉄分が濃いやつ。
オンオフ共にコントロール性はイイと思う。
どっちか言うと握り込みの量に対してリニアに効いて
勝手に効きが立ち上がらないタイプ。
効き自体は必要充分
ディスクがカワサキ流の錆びるヤツでパッドも鉄分が濃いやつ。
オンオフ共にコントロール性はイイと思う。
どっちか言うと握り込みの量に対してリニアに効いて
勝手に効きが立ち上がらないタイプ。
効き自体は必要充分
んで、このおばさんはいつまですれ違いな話題をつづけるんだ？
390 ：No.1KLX：2005/10/12(水) 17:50:37 ID:y2VrXW6s
>>382
KXのマスター使ってるよん。
ノーマルで転けまくって開口部が開いたので交換したんだけど
とってもGood!!です。最初からショートレバーだし、
なんと行っても剛性が素晴らしい。レバーを持って上下に振っても
ビクともしないよ。ただ難点はブレーキスイッチをどうするか。
油圧スイッチは嫌いだし、機械式のスイッチは加工が必要だし。
機械式スイッチのビス穴に合わせたタップもホームセンターでは売ってなかった。
KXのマスター使ってるよん。
ノーマルで転けまくって開口部が開いたので交換したんだけど
とってもGood!!です。最初からショートレバーだし、
なんと行っても剛性が素晴らしい。レバーを持って上下に振っても
ビクともしないよ。ただ難点はブレーキスイッチをどうするか。
油圧スイッチは嫌いだし、機械式のスイッチは加工が必要だし。
機械式スイッチのビス穴に合わせたタップもホームセンターでは売ってなかった。
>最初からショートレバーだし、なんと行っても剛性が素晴らしい。レバーを持って上下に振っても
ビクともしないよ。
それは剛性なのかw
ビクともしないよ。
それは剛性なのかw
392 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 19:30:05 ID:ktHFzpX0
合成かも
ブレーキ前後とも不満なく効くと思う。Dとらじゃ「タッチが・・・」
とかいう人もいるかな？
タイヤなりに効く感じ。
リアは、俺がへったくそなんで、効き過ぎる感じ。
ロック手前の微妙な感じが・・・加減できないよorz
効きとは関係ないけど、変な音はする。
とかいう人もいるかな？
タイヤなりに効く感じ。
リアは、俺がへったくそなんで、効き過ぎる感じ。
ロック手前の微妙な感じが・・・加減できないよorz
効きとは関係ないけど、変な音はする。
リアはロックがちょい早いのがカワサキだね。
ヤマハは思いっきり踏み込まないとロックしない感じ。
ホンダはカワサキ以上に効くと思う。
スズキは250ガンマしか所持したこと無いからシラねぇ
ヤマハは思いっきり踏み込まないとロックしない感じ。
ホンダはカワサキ以上に効くと思う。
スズキは250ガンマしか所持したこと無いからシラねぇ
そんなことより砂利を噛んでローターこするからウェーブディスクなんだが
まだ、リアブレーキにこびとがいる。
「きいこ、きいこ」と働いている。効きには関係ないから、次の休みまで無視することにした。
次の休みで、キャリパ持ち上げてこびと探しします。
「きいこ、きいこ」と働いている。効きには関係ないから、次の休みまで無視することにした。
次の休みで、キャリパ持ち上げてこびと探しします。
俺のKLXは、回転あげるとｼｬﾗﾗﾗﾗﾗ！という金属音をさせる小人が住み始めた。
回転に支障はないけど、まだ走行距離3000ちょいだから、すこし迷惑。
回転に支障はないけど、まだ走行距離3000ちょいだから、すこし迷惑。
俺のなんかﾀﾞｶﾀﾞｶﾀﾞｶ、ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ、ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって言ってるよ
45000キロ orz
45000キロ orz
399 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 06:10:03 ID:sJEVubeI
もう７人のこびとが住み着いているあなたは白雪姫決定
俺はまだ、笛吹とリアブレーキの二人だけだから、キニシナイ。
俺はまだ、笛吹とリアブレーキの二人だけだから、キニシナイ。
カムチェーンあたりの小人さんはテンショナーのノッチが動けば居なくなるの？
小人さんが居る人が多い割に、エンジン壊れたという人はあまりいないんだけど。
小人さんが居る人が多い割に、エンジン壊れたという人はあまりいないんだけど。
03～04の車両でテンショナ組み付け不良のトラブルがあったみたいだから、
あまりにでかい音がしてる場合はお店に持っていった方がイイかもよ
あまりにでかい音がしてる場合はお店に持っていった方がイイかもよ
カムチェーンテンショナーは構造的に、テンショナーにテンション掛けっぱなしの構造なので、
ノッチを動かせば動かすほど、ゴムが削れるので意味無いよ。
小人さんはタペットクリアランスの調整で消す方向で。
ノッチを動かせば動かすほど、ゴムが削れるので意味無いよ。
小人さんはタペットクリアランスの調整で消す方向で。
>401-402
サンクス。
９８型だから不良のロットじゃないけど大きくなりすぎたら、あの天秤量りの
重りみたいのを適正の厚さの奴と交換しかないのね・・・・。
サンクス。
９８型だから不良のロットじゃないけど大きくなりすぎたら、あの天秤量りの
重りみたいのを適正の厚さの奴と交換しかないのね・・・・。
ノギスと、板厚み計る奴（名前忘れた）が使えるなら問題無いなぁ。
ノギスをダイソーで買ったりしないように。
今はデジタルノギスも安いし。
ちなみに、知ってる限りではタペット調整は吸気側のシムを排気側に持って行って
排気側のシムを吸気側に持って行って、その後、吸気側をチェックすればいい。
シムは俺のよく行くバイク屋は１個５００円もした。
話聞くと１００円の所もあるらしい・・・なんで？
ノギスをダイソーで買ったりしないように。
今はデジタルノギスも安いし。
ちなみに、知ってる限りではタペット調整は吸気側のシムを排気側に持って行って
排気側のシムを吸気側に持って行って、その後、吸気側をチェックすればいい。
シムは俺のよく行くバイク屋は１個５００円もした。
話聞くと１００円の所もあるらしい・・・なんで？
みなさん、ブレーキ関係の書き込みありがとうさん。
>>390
使用したKXのパーツの年式覚えてますか？
あまり良く覚えていないんだけれども、川崎の市販車はトキコが多くて
ホンダはニッシンが多かった気がする。ところがカワサキも競技車両に
は結構ニッシンを採用してたような気もする。そしてKDXもリヤの効きが
強いというのも同感で、よく見るとリヤだけニッシンだったり。。。
いずれにしても蛇の人のコメントを参考にする限り、好みの問題だとおも
た。参考になりました。ありがとん。
>>390
使用したKXのパーツの年式覚えてますか？
あまり良く覚えていないんだけれども、川崎の市販車はトキコが多くて
ホンダはニッシンが多かった気がする。ところがカワサキも競技車両に
は結構ニッシンを採用してたような気もする。そしてKDXもリヤの効きが
強いというのも同感で、よく見るとリヤだけニッシンだったり。。。
いずれにしても蛇の人のコメントを参考にする限り、好みの問題だとおも
た。参考になりました。ありがとん。
>>404
シックネスゲージもしくはスケベ（隙間）ゲージ
シックネスゲージもしくはスケベ（隙間）ゲージ
マイクロメーターじゃなくて？
今さらなんですが、スズキとOEM解消するんですね。
KLX400の夢が・・・
KLX400の夢が・・・
409 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 21:18:45 ID:29eqjDyn
…Xqさんすいません(;_;)☆彡
アルミフレームのヤツで売らないもんかね～
06モデルはケツがピーンとなっていることを祈る。
Ｄとらのけつなら、いらない。
でも、まっすぐなサブフレームだと強度も落ちずに社外ヒンの収まりがいいか。
最近の２５０は外装の変化が正常進化なのが、寂しい限りです
でも、ＫＬＸ旗のシイから大好きですが。
でも、まっすぐなサブフレームだと強度も落ちずに社外ヒンの収まりがいいか。
最近の２５０は外装の変化が正常進化なのが、寂しい限りです
でも、ＫＬＸ旗のシイから大好きですが。
>>407
シムを計測するのにマイクロメーター使うのはかまわないが、
実際の話、シムは0.05刻みだったと思うんだが、5の表示は消えてなかったりするのでノギスで十分いける。
シックスネスゲージはカムとタペットの隙間を探るためのものですから、それにマイクロメーターは使えない。
マイクロメーターは薄い板や紙の厚みを測るために使うものです。
バイクではリアのダンパープレートの１枚１枚を計るためにあるものですが、
オーリンズにしろ、ホワイトパワー、ペンスキーにしろ、ダンパープレートの組み合わせは既製品として組み合わせているので
そもそもが問題無いし、交換時期の目安としてオイル焼けが視覚的に見て取れるので、マイクロメーターを使う必要性というのは
バイクでは全くありませんよ。
シムを計測するのにマイクロメーター使うのはかまわないが、
実際の話、シムは0.05刻みだったと思うんだが、5の表示は消えてなかったりするのでノギスで十分いける。
シックスネスゲージはカムとタペットの隙間を探るためのものですから、それにマイクロメーターは使えない。
マイクロメーターは薄い板や紙の厚みを測るために使うものです。
バイクではリアのダンパープレートの１枚１枚を計るためにあるものですが、
オーリンズにしろ、ホワイトパワー、ペンスキーにしろ、ダンパープレートの組み合わせは既製品として組み合わせているので
そもそもが問題無いし、交換時期の目安としてオイル焼けが視覚的に見て取れるので、マイクロメーターを使う必要性というのは
バイクでは全くありませんよ。
414 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 12:09:59 ID:CM2WhyhW
>>405さんへ
>>390です。2003年のkxのNISSINマスターです。
同時にKXのkevlerのブレーキホースも頼みましたが
こちらはホース長が足らず取り付け不可でした。
余談ですがKLXのノーマルのブレーキのタッチ、フィーリングとも
抜群に好みでした。真綿で締め付けるような感じでした。
でも転けちゃうと直ぐにレバーのホルダー部分がグラグラに成っちゃうんですよね。
それがイヤでKXへの憧れもあって交換しました。
ついこの間も転けましたけど、マスター部分はビクともしていません。
>>390です。2003年のkxのNISSINマスターです。
同時にKXのkevlerのブレーキホースも頼みましたが
こちらはホース長が足らず取り付け不可でした。
余談ですがKLXのノーマルのブレーキのタッチ、フィーリングとも
抜群に好みでした。真綿で締め付けるような感じでした。
でも転けちゃうと直ぐにレバーのホルダー部分がグラグラに成っちゃうんですよね。
それがイヤでKXへの憧れもあって交換しました。
ついこの間も転けましたけど、マスター部分はビクともしていません。
最近高度です。判りませんです。
コージーハイシート入れて満足してる、へたっぴです。
最初は、「うーん、高いかな（シート高）」と思ってたのですが
１週間で、物足りなくなってしまい。もっと高くても良いかもと
余ったノーマルシートを張り替え外注に出そうかともくろみ中。
片足しか届きませんよ。でも大丈夫です。
足つきせいで心配して、買うの悩んです人。なやみむよーだ
コージーハイシート入れて満足してる、へたっぴです。
最初は、「うーん、高いかな（シート高）」と思ってたのですが
１週間で、物足りなくなってしまい。もっと高くても良いかもと
余ったノーマルシートを張り替え外注に出そうかともくろみ中。
片足しか届きませんよ。でも大丈夫です。
足つきせいで心配して、買うの悩んです人。なやみむよーだ
落札した０２ＫＬＸ引き取ってきました。
最高速って１２０＋α位で正常？
高回転型って噂の割に伸びないと思ったら・・・
排ガス規制車って何気に点火タイミングが１５度も
遅くなってるんですね。
ステムベアリングが固いけどKLXでは珍しくない？
調整しなくちゃ。
エンジンのメカノイズ大き目のような気がする。
テンショナ点検すれば直る？
低回転でノッキングすると凄い音ですね。
時々失火するのはやっぱ排ガス規制でガスが薄いから？
一応、調整できるみたいだけど・・・
先輩方、教えてくださいませ。
しかし、サスの動きとブレーキのタッチ。さすがカワサキですね。
河川敷のコースに遊びに行くのが楽しみです。
最高速って１２０＋α位で正常？
高回転型って噂の割に伸びないと思ったら・・・
排ガス規制車って何気に点火タイミングが１５度も
遅くなってるんですね。
ステムベアリングが固いけどKLXでは珍しくない？
調整しなくちゃ。
エンジンのメカノイズ大き目のような気がする。
テンショナ点検すれば直る？
低回転でノッキングすると凄い音ですね。
時々失火するのはやっぱ排ガス規制でガスが薄いから？
一応、調整できるみたいだけど・・・
先輩方、教えてくださいませ。
しかし、サスの動きとブレーキのタッチ。さすがカワサキですね。
河川敷のコースに遊びに行くのが楽しみです。
ステムベアリングが固いってのの意味がわからんが、フロントはカックンカックン右に左に振れるのが二輪です。
メカノイズが大きいという前に走行距離を晒してもらわないとわからん。
あとメカノイズがどういう音なのか、せめて擬音くらい書け。
低回転ノッキングの意味もわからん
マフラー変えてるだけだろ？
なんか抽象的すぎ。
メカノイズが大きいという前に走行距離を晒してもらわないとわからん。
あとメカノイズがどういう音なのか、せめて擬音くらい書け。
低回転ノッキングの意味もわからん
マフラー変えてるだけだろ？
なんか抽象的すぎ。
>>417
フロントタイヤを浮かせてハンドル左右に振ると渋いのさ。
ベアリングのプリロードが高すぎるのかシールが駄目なのか・・・
普通の道をまっすぐ走るのに縦溝付きの道路を走るような感じ。
因みにZZR250ではカックンカックン右に左に振れるなんて有り得ません。
R1-ZやFZ750、TRX850、FJ1200は振られたけど。
走行距離は５７００ｋｍ。
チョーク引いた回転でジャラジャラと音がする。
カムチェンがお上品じゃない音だ。
マフラーはノーマル。
発進直後の低回転でワイドオープンするといかにもノッキングな音がする。
ドドドドドって加速じゃなくてカカカカカって加速する感じ。
うぅ～ん。説明が難しい。
フロントタイヤを浮かせてハンドル左右に振ると渋いのさ。
ベアリングのプリロードが高すぎるのかシールが駄目なのか・・・
普通の道をまっすぐ走るのに縦溝付きの道路を走るような感じ。
因みにZZR250ではカックンカックン右に左に振れるなんて有り得ません。
R1-ZやFZ750、TRX850、FJ1200は振られたけど。
走行距離は５７００ｋｍ。
チョーク引いた回転でジャラジャラと音がする。
カムチェンがお上品じゃない音だ。
マフラーはノーマル。
発進直後の低回転でワイドオープンするといかにもノッキングな音がする。
ドドドドドって加速じゃなくてカカカカカって加速する感じ。
うぅ～ん。説明が難しい。
＞マフラーはノーマル。
＞発進直後の低回転でワイドオープンするといかにもノッキングな音がする。
＞ドドドドドって加速じゃなくてカカカカカって加速する感じ。
するね。マフラー変えると結構収まる。
あとは、一応高回転型エンジンなので回転数高めに維持してクラッチワークで
加速していく感じがスムーズだと思う。
＞発進直後の低回転でワイドオープンするといかにもノッキングな音がする。
＞ドドドドドって加速じゃなくてカカカカカって加速する感じ。
するね。マフラー変えると結構収まる。
あとは、一応高回転型エンジンなので回転数高めに維持してクラッチワークで
加速していく感じがスムーズだと思う。
>>417
そのステムというか、ハンドルは正常では無い。
ステムベアリングが原因のように書いているが・・・事故車じゃないだろうな？
要確認。
ZZR250ではかっくんかっくん振られないと書いてるが、それおかしいよ。
かっくんかっくん動かないハンドルの為にステアリングダンパーを付けることがあると思うか？
バイクの構造というか、なにゆえステムにベアリングを使うか考えてみ。
5700kmでジャラジャラ音。
カムチェーンの伸びが起きてるとしてもカムチェーンからはそんな音はしない。
105700kmはしっていればそういう音がするだろうよ。
クラッチは正常につながるのか？低速でノッキングって辺りは怪しいなぁ。
やばげなのつかまされたんじゃねぇの？
ヤフオクで買うってのがかなり問題だけど。
そのステムというか、ハンドルは正常では無い。
ステムベアリングが原因のように書いているが・・・事故車じゃないだろうな？
要確認。
ZZR250ではかっくんかっくん振られないと書いてるが、それおかしいよ。
かっくんかっくん動かないハンドルの為にステアリングダンパーを付けることがあると思うか？
バイクの構造というか、なにゆえステムにベアリングを使うか考えてみ。
5700kmでジャラジャラ音。
カムチェーンの伸びが起きてるとしてもカムチェーンからはそんな音はしない。
105700kmはしっていればそういう音がするだろうよ。
クラッチは正常につながるのか？低速でノッキングって辺りは怪しいなぁ。
やばげなのつかまされたんじゃねぇの？
ヤフオクで買うってのがかなり問題だけど。
憶測だけの奴が多いけど、まぁしゃーないわな。
俺２８０００ｋｍだがエンジン開けたこと無し
ジャラジャラ音は無いが、タペット？のカチカチカタカタ音が気になるが・・・
ジャラジャラ音は無いが、タペット？のカチカチカタカタ音が気になるが・・・
ところで、この車両中古でもけっこう高いのね。。。
新車の安売りで45くらいからあるのに、中古でもほとんど40近い感じ。
なんでだろ？そこそこ人気があるし、今やほとんど唯一の本格オフってこ
とか。。。皆いくらくらいで買ってるんだろ？やっぱ新車？
>>414さん
レスありがとうございます。モトクロス車両はタイヤやサスの性能もあい
まってめちゃ効きいいですよね。以前乗ったことのあるCRはレバーに指か
けた瞬間にタイヤが路面に突き刺さるような感じでした。しかも怖くない。
市販車のブレーキもほどほどにあやかりたいものですなあ。
新車の安売りで45くらいからあるのに、中古でもほとんど40近い感じ。
なんでだろ？そこそこ人気があるし、今やほとんど唯一の本格オフってこ
とか。。。皆いくらくらいで買ってるんだろ？やっぱ新車？
>>414さん
レスありがとうございます。モトクロス車両はタイヤやサスの性能もあい
まってめちゃ効きいいですよね。以前乗ったことのあるCRはレバーに指か
けた瞬間にタイヤが路面に突き刺さるような感じでした。しかも怖くない。
市販車のブレーキもほどほどにあやかりたいものですなあ。
>>423
32で落札したけど、知人から37で新古車売ってたと聞いて少しショックです。
CRはブレーキホースがケブラーじゃなかたかな？
’９０で初めてケブラーホースに乗ったとき、それまでの
ステンメッシュとは次元が違いましたよ。
なんで公道車に使わないのか不思議です。
32で落札したけど、知人から37で新古車売ってたと聞いて少しショックです。
CRはブレーキホースがケブラーじゃなかたかな？
’９０で初めてケブラーホースに乗ったとき、それまでの
ステンメッシュとは次元が違いましたよ。
なんで公道車に使わないのか不思議です。
>>422
やっぱり、チェンテンショナが怪しいみたいですね＜自分
タペット音は四輪で聞き慣れてますが自分のは全く違います。
チェンテンショナの不調って可能性が高いのかな？
以前、知人の忍者のチェンテンショナ部品が脱落してクランク突き破った
経験があるので怪しいとは思っていたんです。
やっぱり、チェンテンショナが怪しいみたいですね＜自分
タペット音は四輪で聞き慣れてますが自分のは全く違います。
チェンテンショナの不調って可能性が高いのかな？
以前、知人の忍者のチェンテンショナ部品が脱落してクランク突き破った
経験があるので怪しいとは思っていたんです。
>>420
試乗してから落札したんで事故車ではないよ。
今朝、ステムベアリング調整したら軽く動くようにはなった。
雨が降ってきたのでまだ結果確認していないけど。
ZZR250は80km/hも出したらハンドルを手でこじることが
全く出来ず、車体全体が宇宙ごまのように安定するよ。
試乗のチャンスがあったら是非試してみてください。
全く想像を超えた世界です。
その昔、ZZR1100は初心者でも比較的簡単にパワードリフトが
出来ると書かれていましたが、納得できるはずです。
試乗してから落札したんで事故車ではないよ。
今朝、ステムベアリング調整したら軽く動くようにはなった。
雨が降ってきたのでまだ結果確認していないけど。
ZZR250は80km/hも出したらハンドルを手でこじることが
全く出来ず、車体全体が宇宙ごまのように安定するよ。
試乗のチャンスがあったら是非試してみてください。
全く想像を超えた世界です。
その昔、ZZR1100は初心者でも比較的簡単にパワードリフトが
出来ると書かれていましたが、納得できるはずです。
DtraにＫＤＸ１２５のホイール付けようと思ったら、Dtraのスピードメーターセンサーの回転拾う羽根が折れた…。
ポン付けだと聞いたのに何故？
ポン付けだと聞いたのに何故？
KDX125のFハブには前期と後期があるから。
使えるのは前期（？）
使えるのは前期（？）
スズキとのＯＥＭ解消ってことはＫＸ２５０ＦとＲＭＺ２５０はどうなるのでしょうかねぇ
あれもたしかガワが違うだけだったと思うんだけど
あれもたしかガワが違うだけだったと思うんだけど
>>429
共同開発は０３モトクロッサーだけだそうだ。
って事は０４はそれぞれ別開発だったのかな？
OEM解消したらブランドがひとつになるだけで種類が減るわけじゃない。
そもそも、カワサキのバイクをスズキから買う必要も無いし。
きっと、何も問題無いでしょ。
共同開発は０３モトクロッサーだけだそうだ。
って事は０４はそれぞれ別開発だったのかな？
OEM解消したらブランドがひとつになるだけで種類が減るわけじゃない。
そもそも、カワサキのバイクをスズキから買う必要も無いし。
きっと、何も問題無いでしょ。
>>419
俺のKLXだけじゃなくて安心した。
でも、マフラー変える気には成れないな。
煩くなるから。
まぁ、ちょこっと走って慣れて来ました。
ただ、時々排ガス規制の為か気になる挙動はありますね。
全般的にガスが薄い印象。
俺のKLXだけじゃなくて安心した。
でも、マフラー変える気には成れないな。
煩くなるから。
まぁ、ちょこっと走って慣れて来ました。
ただ、時々排ガス規制の為か気になる挙動はありますね。
全般的にガスが薄い印象。
>>420
ＺＺＲ１１００もＫＬＸ乗ってるから、俺。
購入したばかりで現実逃避したいのはわからんでも無いがバイク屋持って行け。
おまいさんの書き込みの内容から行くと、テンショナーが機能せずクランクケースとチェーンが干渉してるって読めるが
それだと、もうエンジン割って、ベアリング全部取り替えて貰うしか対処法無い。
状況によってはクラッチ側だけ全取っ替えで済むかもしれんが。
どちらにしても、君の書き込みから判断すると、新車買う方がよかったって感じだ。
ＺＺＲ１１００もＫＬＸ乗ってるから、俺。
購入したばかりで現実逃避したいのはわからんでも無いがバイク屋持って行け。
おまいさんの書き込みの内容から行くと、テンショナーが機能せずクランクケースとチェーンが干渉してるって読めるが
それだと、もうエンジン割って、ベアリング全部取り替えて貰うしか対処法無い。
状況によってはクラッチ側だけ全取っ替えで済むかもしれんが。
どちらにしても、君の書き込みから判断すると、新車買う方がよかったって感じだ。
オレのはスプリングだけの方のテンショナを交換したら
けっこうノイズが減ったよ。
スプリングの自然長は新品と比較して1ミリちょい縮んでた
けっこうノイズが減ったよ。
スプリングの自然長は新品と比較して1ミリちょい縮んでた
>>434
期待させるようなガセネタ振り込んじゃダメ。
期待させるようなガセネタ振り込んじゃダメ。
436 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 10:22:56 ID:r4Cl3Evy
緊急浮上
今の話題の３割程度しか判りません。
カムてんしょなーというのは、カムチェーンを外からぐいぐい押す部品？
今日、ちょっと、キャブレター口座っぽいｈｐみてきた。自分の腕ではＭＪの前に
スローをいじって、ちょっと、濃くしてあげると、アフターが減るのではないかと・・・
吸気系ノーマル。変更予定今のところなし。（もしかしたら鼻の穴増設する可能性あり）
排気系、デルタトルクヘッドパイプ（規制後）デルタバレル４ ３００
エンジンノーマル。クリーン付き
クリーン付きだと、混合機がリーンの方に向くから・・・アフターでいいのかしら。
頭の中で、燃料と空気が穴を出たり切りになったり、いろんなところを通ったりして。
訳がわからなくなりました。
ケイヒンの丸形のジェットある程度そろえればクリーンいじらなくてもある程度いける？
それとも、クリーンカットした上で、調整ってのはするもんだなの？
よく寝てないので、今からキャブレターにいじめられる夢を見ようと思います。
今の話題の３割程度しか判りません。
カムてんしょなーというのは、カムチェーンを外からぐいぐい押す部品？
今日、ちょっと、キャブレター口座っぽいｈｐみてきた。自分の腕ではＭＪの前に
スローをいじって、ちょっと、濃くしてあげると、アフターが減るのではないかと・・・
吸気系ノーマル。変更予定今のところなし。（もしかしたら鼻の穴増設する可能性あり）
排気系、デルタトルクヘッドパイプ（規制後）デルタバレル４ ３００
エンジンノーマル。クリーン付き
クリーン付きだと、混合機がリーンの方に向くから・・・アフターでいいのかしら。
頭の中で、燃料と空気が穴を出たり切りになったり、いろんなところを通ったりして。
訳がわからなくなりました。
ケイヒンの丸形のジェットある程度そろえればクリーンいじらなくてもある程度いける？
それとも、クリーンカットした上で、調整ってのはするもんだなの？
よく寝てないので、今からキャブレターにいじめられる夢を見ようと思います。
クリーンカットした上で調整
カムチェーンテンショナーはカムチェーンガイドをカムチェーンに向かって押す働き。グイグイ押す訳ではない。
内部構造はノッチ式の押し金具を押し込むためのバネがあるだけ。
＃カムチェーンテンショナー自体はアッシなのでそのバネのみの交換ができない、先にへたるバネはこっち。
カムチェーンテンショナーの動きはカムチェーンガイドがカムチェーンからの干渉を受け削れるにつれ、
カムチェーンガイドを押し込みカムチェーンガイドとして機能させる為だけのもの。
当然だが、カムチェーンテンショナーの押し込み限界がくれば、カムチェーンガイドも使用限界がくる。
そうなると、このカムチェーンガイドを交換することになるが、交換するためには、クランクケースカバー右を外して、
なおかつカムシャフトも取り外す、結構な大工事になってしまう。
しかしながら、構造的に考えても、各ギアで毎回毎回頭打ちに近い回し方をしない限り、それほど減る感じは無いが、
２万８０００キロ走っている車両の場合は、カムチェーンテンショナーの押し込み限界にはすでに到達しているだろうから交換し、
せめて、ピストンリング交換を行う程度のメンテナンスはしてやって欲しいと個人的には思う。
たぶん、シリンダヘッドはススまみれで見るに堪えない状態ではなかろうか。
ちなみに、蛇の目指摘のの下側のスプリングなんだが、実際、このスプリングは無くてもカムチェーンガイドは機能する。
ただし、振れが大きくなる可能性があるので、補助的に付けていると思われる。
だから蛇の目のネタをガセと言い切ります。気のせいとも言うけど。
カムチェーンテンショナーはカムチェーンガイドをカムチェーンに向かって押す働き。グイグイ押す訳ではない。
内部構造はノッチ式の押し金具を押し込むためのバネがあるだけ。
＃カムチェーンテンショナー自体はアッシなのでそのバネのみの交換ができない、先にへたるバネはこっち。
カムチェーンテンショナーの動きはカムチェーンガイドがカムチェーンからの干渉を受け削れるにつれ、
カムチェーンガイドを押し込みカムチェーンガイドとして機能させる為だけのもの。
当然だが、カムチェーンテンショナーの押し込み限界がくれば、カムチェーンガイドも使用限界がくる。
そうなると、このカムチェーンガイドを交換することになるが、交換するためには、クランクケースカバー右を外して、
なおかつカムシャフトも取り外す、結構な大工事になってしまう。
しかしながら、構造的に考えても、各ギアで毎回毎回頭打ちに近い回し方をしない限り、それほど減る感じは無いが、
２万８０００キロ走っている車両の場合は、カムチェーンテンショナーの押し込み限界にはすでに到達しているだろうから交換し、
せめて、ピストンリング交換を行う程度のメンテナンスはしてやって欲しいと個人的には思う。
たぶん、シリンダヘッドはススまみれで見るに堪えない状態ではなかろうか。
ちなみに、蛇の目指摘のの下側のスプリングなんだが、実際、このスプリングは無くてもカムチェーンガイドは機能する。
ただし、振れが大きくなる可能性があるので、補助的に付けていると思われる。
だから蛇の目のネタをガセと言い切ります。気のせいとも言うけど。
>>436
アフターの出る原因とKLEENの原理がわかれば、なんでKLEENカットのみだと
意味が無いのかわかると思う。
＞ケイヒンの丸形のジェットある程度そろえればクリーンいじらなくてもある程度いける？
＞それとも、クリーンカットした上で、調整ってのはするもんだなの？
KLEENカットしなくても、ノーマル程度までアフターを消す事は可能。
ただ完璧にキャブ調整したいのなら、KLEENからのアフターが邪魔になってくるから
カットしてから調整した方がいい。
一つ聞きたいんだけど、ノーマルの時よりも80~100kmあたりで伸びが悪くなってない？
アフターの出る原因とKLEENの原理がわかれば、なんでKLEENカットのみだと
意味が無いのかわかると思う。
＞ケイヒンの丸形のジェットある程度そろえればクリーンいじらなくてもある程度いける？
＞それとも、クリーンカットした上で、調整ってのはするもんだなの？
KLEENカットしなくても、ノーマル程度までアフターを消す事は可能。
ただ完璧にキャブ調整したいのなら、KLEENからのアフターが邪魔になってくるから
カットしてから調整した方がいい。
一つ聞きたいんだけど、ノーマルの時よりも80~100kmあたりで伸びが悪くなってない？
ありがとうございました。
スレの流れを見ていると、クリーンとちゃえーっという雰囲気も感じられ
そんなにいらない物なのかと。
排ガス規制のたまもので、これにより（誤解あり？）本来の性能が
発揮されていないんだよーん
という物なのだと、クリーンについては解釈しておりました。
８０から、１００あたりで、のびが悪くなっているかと聞かれると、
この辺を、本気加速していないのであまり体感的には変わっていない
ような気がします。
８０までの到達がはやくなったなーという感じはありますが、これ以上は
常用域ではないので、アクセルもじわじわ、加速もじわじわ・・・
ちょっと、みてみますよ。
ま、そんなに回さなくても、速度ののりが良くなったような気がして・・・
加速は楽になってます。
まだ、クリーン云々いう前のというか、おまえは何のために、マフラー変えたんだ？
ってかんじですね。自分の衝動買いに鬱。
スレの流れを見ていると、クリーンとちゃえーっという雰囲気も感じられ
そんなにいらない物なのかと。
排ガス規制のたまもので、これにより（誤解あり？）本来の性能が
発揮されていないんだよーん
という物なのだと、クリーンについては解釈しておりました。
８０から、１００あたりで、のびが悪くなっているかと聞かれると、
この辺を、本気加速していないのであまり体感的には変わっていない
ような気がします。
８０までの到達がはやくなったなーという感じはありますが、これ以上は
常用域ではないので、アクセルもじわじわ、加速もじわじわ・・・
ちょっと、みてみますよ。
ま、そんなに回さなくても、速度ののりが良くなったような気がして・・・
加速は楽になってます。
まだ、クリーン云々いう前のというか、おまえは何のために、マフラー変えたんだ？
ってかんじですね。自分の衝動買いに鬱。
>>437
オートテンショナーが思惑通りに動かない事が多く
その場合は蛇の人の言うサブテンショナーのスプリングの
交換で落ち着く場合もある。
てか、このスプリングがないと、チェーンガイドも
オートテンショナーも機能しない。
オートテンショナーが思惑通りに動かない事が多く
その場合は蛇の人の言うサブテンショナーのスプリングの
交換で落ち着く場合もある。
てか、このスプリングがないと、チェーンガイドも
オートテンショナーも機能しない。
>>440
機能するって・・・
吸気側のガイドの取り付け方法をちゃんと検証してみ？
下部でボルト一点止めしてあるから。
排気側は置いてあるというか挟んでるだけですけど。
それに排気側と違って、吸気側は装着箇所、クランクケースがほぼガイドを囲い込むような形状になってるから。
２点支持でいけるところを敢えて３点支持にしてある明確な理由はテンショナーアッシが押し込み限界を超えた時点で
ばたつくのを抑える補助的な意味しか無いと思うよ、設計者じゃないから判子はつけないけど。
でもたぶん、反証は尽きないだろうから、敢えてまで反証したいのであれば、一度、吸気側のテンショナとガイドを検証できるように
クランクケースカバーを取り外して、テンショナアッシの作動状態を見ればいい。
元々、テンショナアッシのバネ自体、長さが足りないから純正の状態でも２ノッチ程度は残しているはず。
それを思惑通り動かないと論するのであればメーカーにクレーム付けなきゃ仕方がない。
機能するって・・・
吸気側のガイドの取り付け方法をちゃんと検証してみ？
下部でボルト一点止めしてあるから。
排気側は置いてあるというか挟んでるだけですけど。
それに排気側と違って、吸気側は装着箇所、クランクケースがほぼガイドを囲い込むような形状になってるから。
２点支持でいけるところを敢えて３点支持にしてある明確な理由はテンショナーアッシが押し込み限界を超えた時点で
ばたつくのを抑える補助的な意味しか無いと思うよ、設計者じゃないから判子はつけないけど。
でもたぶん、反証は尽きないだろうから、敢えてまで反証したいのであれば、一度、吸気側のテンショナとガイドを検証できるように
クランクケースカバーを取り外して、テンショナアッシの作動状態を見ればいい。
元々、テンショナアッシのバネ自体、長さが足りないから純正の状態でも２ノッチ程度は残しているはず。
それを思惑通り動かないと論するのであればメーカーにクレーム付けなきゃ仕方がない。
442 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 20:24:27 ID:r4Cl3Evy
流れがハイレベル。
というより、現在、走行距離２万キロを超えた個体の方が
集中している模様です。
結構、ｋｌｘの人たちって、バイク屋にもっていくより自分でっていうひとが
多いのですか？
すばらしい愛情です。まねします。
というより、現在、走行距離２万キロを超えた個体の方が
集中している模様です。
結構、ｋｌｘの人たちって、バイク屋にもっていくより自分でっていうひとが
多いのですか？
すばらしい愛情です。まねします。
オフの人ってそういう人多いよね。
単気筒でカウル類が無いからバラしやすいってのもあるよね
明日、就業後、SRを契約してきます。
初バイクです。
初バイクです。
０５年型安くなるのはいつくらいからですかねえ。
車体４０マン切るくらいで買えれば幸福
車体４０マン切るくらいで買えれば幸福
>429
遅レスですまんが モトクロッサー分野なら
カワサキとしては全然困らない
というのはKX-Fって、共同開発のはずがほとんどカワサキが作って
鈴木が持っていってしまったものだから
なんだか鈴木がエンジン担当だったんだけど、ろくなのが出来なくて
結局Kが全部作るハメになったそうな
遅レスですまんが モトクロッサー分野なら
カワサキとしては全然困らない
というのはKX-Fって、共同開発のはずがほとんどカワサキが作って
鈴木が持っていってしまったものだから
なんだか鈴木がエンジン担当だったんだけど、ろくなのが出来なくて
結局Kが全部作るハメになったそうな
>>441 逆だよ。サブテンシャナでガイドを押さえて、オートの方は触れてるだけ。ヘッドカバー開ければ解るからよく見てね
>>449 06のKX250Fは新フレームでエンジンも小変更あるけど、06のRM-Z250は05のまんまだもんね
>>450
ヘッドカバーしか開けてないのかよ。
ちゃんと検証してみろって。
テンショナーアッシーつけなかったら、カムチェーンにテンション掛けることできないから、
キック蹴ったり、セル回した瞬間にカムチェーンがずれてEX、INポイント外すから。
大体、ガイドが削れる箇所は、サービスマニュアルかパーツ検索利用して絵を眺めて頭をひねればわかるはず。
正解は吸気側真ん中あたりで極端にカーブを描いてるところ。
あそこの角をテンショナーアッシーで抑えつけている。
逆にテンショナーアッシを付けた状態で下側のスプリングを外してもなんの問題もない。
以下前の書き込みの解説。
つか、こんなのガイド交換したことある奴で、ちゃんと一つ一つの部品の意味わかってれば答えられるはずなんだがなぁ・・・
変な知識流布しちゃダメよ。
ヘッドカバーしか開けてないのかよ。
ちゃんと検証してみろって。
テンショナーアッシーつけなかったら、カムチェーンにテンション掛けることできないから、
キック蹴ったり、セル回した瞬間にカムチェーンがずれてEX、INポイント外すから。
大体、ガイドが削れる箇所は、サービスマニュアルかパーツ検索利用して絵を眺めて頭をひねればわかるはず。
正解は吸気側真ん中あたりで極端にカーブを描いてるところ。
あそこの角をテンショナーアッシーで抑えつけている。
逆にテンショナーアッシを付けた状態で下側のスプリングを外してもなんの問題もない。
以下前の書き込みの解説。
つか、こんなのガイド交換したことある奴で、ちゃんと一つ一つの部品の意味わかってれば答えられるはずなんだがなぁ・・・
変な知識流布しちゃダメよ。
*sigh*
だめだこりゃ
だめだこりゃ
自己フォローになるかもしれんが、補足の説明をしておくと
テンショナーアッシーは組み付け時、それについているボルトをはずし、バネを取り出した状態で
突き出し部分のノッチを０にした状態でいったんシリンダーに取り付けＭ８のボルト２本でアッシーを固定し、
その後、バネを挿入し、蓋をしなければならない。
これが何を意味するかと言うと、フリーの状態のカムチェーンガイドをカムチェーンに密着押しつけするということ。
仮に先に下側のバネを取り付けた状態でも、ガイドは下側のバネより上の部分がばらつきテンションが掛かっていない状態になる。
また先にテンショナーアッシを取り付け、その後ガイドを付けたり、カムチェーンをかけ直す事は本来は不可能。
可能な車体があるとすれば、その車体のガイドは使用限度を超えているということに他ならない。
いじょ、補足。
ややこしい話ですまんけど、あくまでちゃんとした事を教えてるつもりなので（日本語下手だけど）許してちょうだい。
テンショナーアッシーは組み付け時、それについているボルトをはずし、バネを取り出した状態で
突き出し部分のノッチを０にした状態でいったんシリンダーに取り付けＭ８のボルト２本でアッシーを固定し、
その後、バネを挿入し、蓋をしなければならない。
これが何を意味するかと言うと、フリーの状態のカムチェーンガイドをカムチェーンに密着押しつけするということ。
仮に先に下側のバネを取り付けた状態でも、ガイドは下側のバネより上の部分がばらつきテンションが掛かっていない状態になる。
また先にテンショナーアッシを取り付け、その後ガイドを付けたり、カムチェーンをかけ直す事は本来は不可能。
可能な車体があるとすれば、その車体のガイドは使用限度を超えているということに他ならない。
いじょ、補足。
ややこしい話ですまんけど、あくまでちゃんとした事を教えてるつもりなので（日本語下手だけど）許してちょうだい。
オレのガセネタのせいですか？
気休め程度のつもりで書いたんだけど、まあいいや。
>>450
オート側が触れてるだけというのは「ノッチが出てこない」状態だよ。
昔乗ってたGPZ900Rがそうだった。
組み直すと出てくる（かもしれない）
>>441
>テンショナーアッシが押し込み限界を超えた時点で
>ばたつくのを抑える補助的な意味しか無い
えーと。
「押し込み限界」というのは「ノッチが出る直前の状態」のこと？
どっちか言うと、その時に「ノッチが出るための力をガイドに与えている物」だと思うがどうか。
その他は同意。
で、ガイドのチェーン摺動面はどのくらいで磨耗した？
手許にある1万チョイとトータル４万弱のエンジンはほとんど磨耗して無くて
新品買ってきて比べてガッカリしたんよね。
いやガッカリすることじゃねーか
気休め程度のつもりで書いたんだけど、まあいいや。
>>450
オート側が触れてるだけというのは「ノッチが出てこない」状態だよ。
昔乗ってたGPZ900Rがそうだった。
組み直すと出てくる（かもしれない）
>>441
>テンショナーアッシが押し込み限界を超えた時点で
>ばたつくのを抑える補助的な意味しか無い
えーと。
「押し込み限界」というのは「ノッチが出る直前の状態」のこと？
どっちか言うと、その時に「ノッチが出るための力をガイドに与えている物」だと思うがどうか。
その他は同意。
で、ガイドのチェーン摺動面はどのくらいで磨耗した？
手許にある1万チョイとトータル４万弱のエンジンはほとんど磨耗して無くて
新品買ってきて比べてガッカリしたんよね。
いやガッカリすることじゃねーか
457 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:11:34 ID:jbzdnC54
155センチのチビ女だけど、彼氏のＫＬＸローダウンして乗せてもらってます！
下げてもまだまだバレリーナで、信号待ちのときにおっとっと、ってなって
後続の車に大爆笑されてますが、何とか乗ってます!
半クラがへたくそなのか、発進時によくエンストしますが・・・。
いつか林道デビューしたいです！
下げてもまだまだバレリーナで、信号待ちのときにおっとっと、ってなって
後続の車に大爆笑されてますが、何とか乗ってます!
半クラがへたくそなのか、発進時によくエンストしますが・・・。
いつか林道デビューしたいです！
本当に初心者の質問で申し訳ありません。
エキパイとマフラーを勢いで交換しました。
あとはノーマルのままです。アクセルオフでアフターがパンパンうるさく
感じられるので、何とかしようと思いました。
で、アフターが出る原因は燃料が薄いからということは何となく判りました。
パイロットジェットを交換すれば少しは良くなる？
サーマニと格闘してみたけれど・・・
エキパイとマフラーを勢いで交換しました。
あとはノーマルのままです。アクセルオフでアフターがパンパンうるさく
感じられるので、何とかしようと思いました。
で、アフターが出る原因は燃料が薄いからということは何となく判りました。
パイロットジェットを交換すれば少しは良くなる？
サーマニと格闘してみたけれど・・・
サービスマニュアルあるんならやっちゃえばいいじゃん
4stだし極端に変えなきゃぶっ壊れないっしょ。と無責任な事を言ってみる
4stだし極端に変えなきゃぶっ壊れないっしょ。と無責任な事を言ってみる
>>461
ちゃう。
手順書。
２０年くらい間のホンダのサービスマニュアルは解説書が主で
構造や機能が判れば直せるだろうという雰囲気だった。
今はホンダも手順書化している。
ので、文字が多くて情報が少なく応用も利かない。
販売店の技術力の低下を物語っている。
ちゃう。
手順書。
２０年くらい間のホンダのサービスマニュアルは解説書が主で
構造や機能が判れば直せるだろうという雰囲気だった。
今はホンダも手順書化している。
ので、文字が多くて情報が少なく応用も利かない。
販売店の技術力の低下を物語っている。
>>432
現実逃避ぎみなのは見とめるが、あの程度の説明から
何故にそこまで恐ろしい状況を・・・
あまり脅かさないで下され。
上の通り、バイク屋は信用していないので自分でやります。
だから、中古に手を出したんだし。
まぁ、RMXのクランクベアリング交換よりは楽でしょう。
でも、水冷で温水キャブで二次エア・・・面倒だなぁ
まっ、最初はチェンテンショナちょこちょこで様子見ます。
現実逃避ぎみなのは見とめるが、あの程度の説明から
何故にそこまで恐ろしい状況を・・・
あまり脅かさないで下され。
上の通り、バイク屋は信用していないので自分でやります。
だから、中古に手を出したんだし。
まぁ、RMXのクランクベアリング交換よりは楽でしょう。
でも、水冷で温水キャブで二次エア・・・面倒だなぁ
まっ、最初はチェンテンショナちょこちょこで様子見ます。
>>463
何を妄想してんだ？君を置いて話が進行してるのがわからんのは致し方ないんだけどな。
まぁ、あれだ、ガイド交換なんざ、キャブを外す必要さえ無いから簡単だよ。
「俺はＲＭＸのクランクベアリング交換したことあるんだ」って自慢するくらいなら、質問はするなよ、ボクちゃんかおっさんｗ
がんばってその手順書とやらを見てがんばってくれ。
>>455
「押し込み限界」というのは「ノッチが出る直前の状態」のこと？
どっちか言うと、その時に「ノッチが出るための力をガイドに与えている物」だと思うがどうか。
その他は同意。
これの文のつながりが全く読めないんだが・・・
ノッチつーかテンショナーはバネを入れた直後に突き出すので０なんて事は無い。
俺がガイド交換したのは４万キロくらい。削れは少なかったなぁ。
でも、テンショナーの突き出しマージン自体少ないから仕方ないと思う。
ただ、交換時、新品のガイドと使い古しのガイドの柔らかさには差があったような気がする。
これでいいか？
つか、なんで自慢厨ってウザイな。蛇の目よ長老として叩いてヤレｗ
何を妄想してんだ？君を置いて話が進行してるのがわからんのは致し方ないんだけどな。
まぁ、あれだ、ガイド交換なんざ、キャブを外す必要さえ無いから簡単だよ。
「俺はＲＭＸのクランクベアリング交換したことあるんだ」って自慢するくらいなら、質問はするなよ、ボクちゃんかおっさんｗ
がんばってその手順書とやらを見てがんばってくれ。
>>455
「押し込み限界」というのは「ノッチが出る直前の状態」のこと？
どっちか言うと、その時に「ノッチが出るための力をガイドに与えている物」だと思うがどうか。
その他は同意。
これの文のつながりが全く読めないんだが・・・
ノッチつーかテンショナーはバネを入れた直後に突き出すので０なんて事は無い。
俺がガイド交換したのは４万キロくらい。削れは少なかったなぁ。
でも、テンショナーの突き出しマージン自体少ないから仕方ないと思う。
ただ、交換時、新品のガイドと使い古しのガイドの柔らかさには差があったような気がする。
これでいいか？
つか、なんで自慢厨ってウザイな。蛇の目よ長老として叩いてヤレｗ
>>465
ちょいまて、１ノッチってなんだ？
１ノッチ余分に押し出すってことか？
これならわかる。
それとも全く突き出していない状態から１つだけ出すのか？
これは無理な話。
ノッチって表現がまずかったんかねぇ。
ちょいまて、１ノッチってなんだ？
１ノッチ余分に押し出すってことか？
これならわかる。
それとも全く突き出していない状態から１つだけ出すのか？
これは無理な話。
ノッチって表現がまずかったんかねぇ。
１ノッチがイノッチにしか見えなくなった・・・
ごめんごめん。
ちょいコアなネタすぎたね。
以下まったりどぞ。
ちょいコアなネタすぎたね。
以下まったりどぞ。
みんなよくそんだけ書く気になるな…乙
まんことか言うな。せめてまん●とか、ま●こにしとけ。このちんぽ野郎
テンショナ話は現物を前にしてうだうだ言うとおもしろそーなんだけどな。
徹夜頭で知恵熱でそうだからまた今度。
ナインさんがいなくなったから長老なのか、そうなのか・・・
テンショナ話は現物を前にしてうだうだ言うとおもしろそーなんだけどな。
徹夜頭で知恵熱でそうだからまた今度。
ナインさんがいなくなったから長老なのか、そうなのか・・・
とても子供がいるとは思えん
つか、既婚者との下ネタ話は下ネタと思えない程オープンだからな。
リアルでの話だけど。
リアルでの話だけど。
>427
シャフトの径とブレーキ径が同じだけで、アナログスピードメーターハブを
ＫＤＸ系から持ってこなくてはならない。
俺の場合ＫＤＸ２２０からの流用だけどカーラーの長さも違ったし、ブレーキも
オフセットしなきゃならんかった。
シャフトの径とブレーキ径が同じだけで、アナログスピードメーターハブを
ＫＤＸ系から持ってこなくてはならない。
俺の場合ＫＤＸ２２０からの流用だけどカーラーの長さも違ったし、ブレーキも
オフセットしなきゃならんかった。
つか、あの流用を思いついた某さんはメーター取っ払ってレーサー使用にしてたはず。
うるさい！この馬鹿！馬鹿！まんこ！
最近日が暮れるのが早くなってきたよなぁ。
最近日が暮れるのが早くなってきたよなぁ。
日が昇るのは遅くなってきたぞ。
>>476
KDX125用前期を使えばブレーキディスクはオフセットの必要なし。
ハブはデジタルメーター以降のKLX、DトラとKDX125は共通だからね。
ただ、ハブ内のディスタンスカラーをKLX用に換える必要アリ。
あと、メーター側のシールは取っ払う。
KDX220から流用だとチョット厳しかっただろうね。
当然スピードメーターは狂うから気をつけよう。
おそらくだけど、17インチを21,18インチにするのって構造変更の届けって必要だよね。
俺はやってないけど。
KDX125用前期を使えばブレーキディスクはオフセットの必要なし。
ハブはデジタルメーター以降のKLX、DトラとKDX125は共通だからね。
ただ、ハブ内のディスタンスカラーをKLX用に換える必要アリ。
あと、メーター側のシールは取っ払う。
KDX220から流用だとチョット厳しかっただろうね。
当然スピードメーターは狂うから気をつけよう。
おそらくだけど、17インチを21,18インチにするのって構造変更の届けって必要だよね。
俺はやってないけど。
>>466
ベアリング全取っかえなんて書くから脅かすなって書いたの。
話が一人歩きしているのは十分承知している。
経験はあっても機種固有の情報は先人に聞くのが賢いでしょ？
スキルを書かなきゃバイク屋もってけ・・・で終わるし。
あんただってZZR1100持ってるなんて自慢してんじゃん。
持ってりゃ詳しいとは限らんけど。
まぁ、２チャンネルらしい話の展開だが収穫は十分にあった。
手順書で十分裏付けも取れた。
あんがとよ。
ベアリング全取っかえなんて書くから脅かすなって書いたの。
話が一人歩きしているのは十分承知している。
経験はあっても機種固有の情報は先人に聞くのが賢いでしょ？
スキルを書かなきゃバイク屋もってけ・・・で終わるし。
あんただってZZR1100持ってるなんて自慢してんじゃん。
持ってりゃ詳しいとは限らんけど。
まぁ、２チャンネルらしい話の展開だが収穫は十分にあった。
手順書で十分裏付けも取れた。
あんがとよ。
はいはい、わかったわかった。
では次言ってみましょう。
では次言ってみましょう。
え・・・えーと。
リアフェンダ内にネオン付けて林道行ったら、案の定カチ割れたぜ・・・。
こ、こんな展開でいいっすか。
リアフェンダ内にネオン付けて林道行ったら、案の定カチ割れたぜ・・・。
こ、こんな展開でいいっすか。
KLX250SRのキック始動最終の年式ってわかりますか？
それと、KLXでモトクロス に近いような方（コース走るとか）している方、簡単なインプレ下さい。お願いします
それと、KLXでモトクロス に近いような方（コース走るとか）している方、簡単なインプレ下さい。お願いします
97年式までだよ。
>>484
自分じゃないが昔のMX仲間の間では評判いいよ。
自分は０２モデル手に入れたばかりで天気悪いから
まだ走ってないけど、コース乾いたら走りに行くつもり。
その為に買ったんだし。
FCR付けると凄いらしいよ。
φ３５だとちょっと大きすぎるとか。
自分じゃないが昔のMX仲間の間では評判いいよ。
自分は０２モデル手に入れたばかりで天気悪いから
まだ走ってないけど、コース乾いたら走りに行くつもり。
その為に買ったんだし。
FCR付けると凄いらしいよ。
φ３５だとちょっと大きすぎるとか。
たしかにＦＣＲ３５は径もでかいが大きさもデカイ。
セル付きだと高さがギリギリなので調整するのに一々外さなきゃならない。
セル付きだと高さがギリギリなので調整するのに一々外さなきゃならない。
489 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 17:32:19 ID:0PVQV/Zs
KLX300Rでモトクロスのマネゴトやってるんですが、
フロントフォークのスプリング弱くて困ってます。
Dトラとかのスプリングがレートが高いかったら
流用してみたいんですが、
どなたか詳細お解かりになる方いらっしゃいませんか？
フロントフォークのスプリング弱くて困ってます。
Dトラとかのスプリングがレートが高いかったら
流用してみたいんですが、
どなたか詳細お解かりになる方いらっしゃいませんか？
KLXもDﾄﾗもサスはたしかまるっきり同じじゃなかったかなあ？
>>484
コース走行しています。
ぶっちゃけ大したレベルでないので、
なんともいえませんが、飛べますよ。
このバイクのおかげで結構コースライディングに慣れましたよ。
レベルが上がると色々不満が出るのは当然ですが、
入門用なら車重の問題で転倒のダメージが高そう？なぐらいと思います。
コース走行しています。
ぶっちゃけ大したレベルでないので、
なんともいえませんが、飛べますよ。
このバイクのおかげで結構コースライディングに慣れましたよ。
レベルが上がると色々不満が出るのは当然ですが、
入門用なら車重の問題で転倒のダメージが高そう？なぐらいと思います。
フロントフォークスプリング。
250R、250SR、300R
自由長460.5mm
k=0.36(オプション0.37、0.35）
フォークオイル油面高さ97mm
H、J型
自由長470.5mm
k=不明
フォークオイル油面高さ114mm
バネ定数がわからんのんだけど、現行型は長いバネにイニシャルかけて
セットしてる。たぶん、重くなったフロント周り対策。
250R、250SR、300R
自由長460.5mm
k=0.36(オプション0.37、0.35）
フォークオイル油面高さ97mm
H、J型
自由長470.5mm
k=不明
フォークオイル油面高さ114mm
バネ定数がわからんのんだけど、現行型は長いバネにイニシャルかけて
セットしてる。たぶん、重くなったフロント周り対策。
フォークはオイルで調整するもんだ。
そしてサーキットを走る車両のフォーク、普通はクニャクニャ。
そしてサーキットを走る車両のフォーク、普通はクニャクニャ。
Ｄ６０５で、泥道の限界を感じてしまいタイヤを交換しますか
という気持ちになっています。ついでにタイヤ交換技術習得の
目的もかねてね。
いろんなスレ見ていて、Ｆ＝ＭＴ２１、Ｒ＝Ｔ６３がいいんじゃないの？
と決まりかけていた頃にＡＣ１０もいいかも・・・
過去タイヤスレ見てたら、ＭＸタイヤはいてみ、価値観変わるから
なんてレスを見つけてもう頭の中ぐるぐるな訳です。
俺は、超へたっぴを自覚していますので、てく不足をタイヤの性能で
カバーしたく思ってます。想定は、泥からの脱出！
先人達のお知恵を貸してください。オンにも使いますが、オンは移動
と割り切って、オフ性能重視で考えています。
という気持ちになっています。ついでにタイヤ交換技術習得の
目的もかねてね。
いろんなスレ見ていて、Ｆ＝ＭＴ２１、Ｒ＝Ｔ６３がいいんじゃないの？
と決まりかけていた頃にＡＣ１０もいいかも・・・
過去タイヤスレ見てたら、ＭＸタイヤはいてみ、価値観変わるから
なんてレスを見つけてもう頭の中ぐるぐるな訳です。
俺は、超へたっぴを自覚していますので、てく不足をタイヤの性能で
カバーしたく思ってます。想定は、泥からの脱出！
先人達のお知恵を貸してください。オンにも使いますが、オンは移動
と割り切って、オフ性能重視で考えています。
ついでといっては何ですがもう一つ教えてくだされ。
ビードストッパーって、空気圧落としてもビードが落ちないようにするものですよね。
ノーマルのホイール見ると、どうもここにビードストッパーを入れてくださいと言わんばかりの
場所が一カ所ありました。
空気圧を下げると、グリップする→空気圧下げるとビードが落ちやすい→よって
ビードストッパーの登場！は何となく判るんですが、一個でいいんですか？
２～３個入れた方が回転バランスが良さそうな気がしますし、一個ではすぐ
ビードが落ちてしまいそうな気がします。
ビードストッパー１個なら何キロまで落とせますか？２～３個入れるとしたら
自分でホイールに穴あけるんでしょうか。やっぱり
前輪も同様ですか？
教えてくれくれで申し訳ありません。馬鹿者の私に教えてください。
ビードストッパーって、空気圧落としてもビードが落ちないようにするものですよね。
ノーマルのホイール見ると、どうもここにビードストッパーを入れてくださいと言わんばかりの
場所が一カ所ありました。
空気圧を下げると、グリップする→空気圧下げるとビードが落ちやすい→よって
ビードストッパーの登場！は何となく判るんですが、一個でいいんですか？
２～３個入れた方が回転バランスが良さそうな気がしますし、一個ではすぐ
ビードが落ちてしまいそうな気がします。
ビードストッパー１個なら何キロまで落とせますか？２～３個入れるとしたら
自分でホイールに穴あけるんでしょうか。やっぱり
前輪も同様ですか？
教えてくれくれで申し訳ありません。馬鹿者の私に教えてください。
あれって主にタイヤだけの空転を防ぐもんじゃないの？
タイヤ･チューブが空転して切れるのを防ぐ為と思われ。
チューブの空気入れんとこが千切れないようにするため
あ、いわんとしたかったのはそれ
＞ホイールとタイヤずれてチューブの金口ちぎれ
＞ホイールとタイヤずれてチューブの金口ちぎれ
そういや、「大丈夫じゃろ」とストッパー無しでコース走って金口がぶっ千切れた事があるわ。若かったあのころ
MXタイヤをトレールに履かせるのは、もったいないよーな気がするんだけどのー。貧乏なこのごろ
MXタイヤをトレールに履かせるのは、もったいないよーな気がするんだけどのー。貧乏なこのごろ
なら特価品のＭＸタイヤを。
てか、行くといけば、角が削れただけのタイヤって落ちてるんだよなぁ・・・もったいねぇ。
まぁ、ＭＸタイヤだけじゃなく、レース用タイヤは価値観が変わるは同意。
トレールに履けるレースタイヤは溝はちゃんとあるので違法では無いと思う。
ただ、減り方が尋常で無いので（ブロックごとの隙間がでかいので減りが早いだけなんだが）財布には悪いかも？
見た目はかなりキテル感じがする。
リアも公道走行可のタイヤ比で１センチ以上変わるので見た目がかなり強烈な印象。
振動は増大するのでケツの痛みは増大→立ち乗りが増える。
速度もメーター読み以下になるのは必然・・・５％位だろうけど。
ＫＬＸのフレームがタイヤ負けしてるのも感じれるぞ。
利点はビードストッパーは必要無くなるかも・・・その代わり、交換取り外しは慣れないと悲惨。
ものは試し、やってみなよ、前後で１万４千円ありゃ買える。
てか、行くといけば、角が削れただけのタイヤって落ちてるんだよなぁ・・・もったいねぇ。
まぁ、ＭＸタイヤだけじゃなく、レース用タイヤは価値観が変わるは同意。
トレールに履けるレースタイヤは溝はちゃんとあるので違法では無いと思う。
ただ、減り方が尋常で無いので（ブロックごとの隙間がでかいので減りが早いだけなんだが）財布には悪いかも？
見た目はかなりキテル感じがする。
リアも公道走行可のタイヤ比で１センチ以上変わるので見た目がかなり強烈な印象。
振動は増大するのでケツの痛みは増大→立ち乗りが増える。
速度もメーター読み以下になるのは必然・・・５％位だろうけど。
ＫＬＸのフレームがタイヤ負けしてるのも感じれるぞ。
利点はビードストッパーは必要無くなるかも・・・その代わり、交換取り外しは慣れないと悲惨。
ものは試し、やってみなよ、前後で１万４千円ありゃ買える。
>>496
走り方やコースやタイヤで下げられるエアは変わる。
チューブの金口のリム側に固定する薄いナットをバルブキャップの
ロックナットのように組んでおくとチューブがずれた時にバルブが傾いて判る。
ので、様子を見て徐々に下げるのが良いと思う。
ビートストッパー付けるとタイヤ交換が少々難しくなるので
タイヤ交換初チャレンジなら見送ったほうが良いかも。
あのKLX程度のパワーなら無くてさほどは困らないと思う。
モトクロタイヤも硬いので最初は避けたほうが良いかも。
昔のモトクロタイヤはＢS＜ダンロップ＜ピレリの順に硬くて
交換が楽なBSが好きだった。
あと、タイヤは初期性能も大事だけど寿命も無視できない。
丸いモトクロタイヤよりは新品D605の方が良い可能性も有る。
値段とタイヤ交換作業性で選び、まめに交換した方が良い結果が出るかも。
レースなら、その都度新品タイヤ入れるけど、公道車でそれは無いでしょ。
走り方やコースやタイヤで下げられるエアは変わる。
チューブの金口のリム側に固定する薄いナットをバルブキャップの
ロックナットのように組んでおくとチューブがずれた時にバルブが傾いて判る。
ので、様子を見て徐々に下げるのが良いと思う。
ビートストッパー付けるとタイヤ交換が少々難しくなるので
タイヤ交換初チャレンジなら見送ったほうが良いかも。
あのKLX程度のパワーなら無くてさほどは困らないと思う。
モトクロタイヤも硬いので最初は避けたほうが良いかも。
昔のモトクロタイヤはＢS＜ダンロップ＜ピレリの順に硬くて
交換が楽なBSが好きだった。
あと、タイヤは初期性能も大事だけど寿命も無視できない。
丸いモトクロタイヤよりは新品D605の方が良い可能性も有る。
値段とタイヤ交換作業性で選び、まめに交換した方が良い結果が出るかも。
レースなら、その都度新品タイヤ入れるけど、公道車でそれは無いでしょ。
でも、レースタイヤの交換を１回でも苦労してやると、ノーマルタイヤは超簡単ってわかるけどな。
それに、最近のレースタイヤはタイヤ交換するにも柔らかいのが結構多い。
昔と違ってレースタイヤの交換作業時間ってのが一般に売られてるタイヤにもフィードバックされてます。
それに、最近のレースタイヤはタイヤ交換するにも柔らかいのが結構多い。
昔と違ってレースタイヤの交換作業時間ってのが一般に売られてるタイヤにもフィードバックされてます。
506 ：N：2005/10/21(金) 11:25:56 ID:S31RUCvg
507 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 14:27:35 ID:vtOKps8s
舗装していない泥や土や砂利でも空気圧下げるとグリップ良くなる？
逆に滑んない？そう感じるの漏れだけ？
逆に滑んない？そう感じるの漏れだけ？
君だけじゃないかな・・・
つか、空気圧下げすぎなだけだと思うよ。
つか、空気圧下げすぎなだけだと思うよ。
0.8がベスト
1.5でいいや
燃費よさそうだし
燃費よさそうだし
よほどのマディーでない限り1.2以下には下げないなぁ。
つか、０．８って言うと、感覚としてはパンク状態。
ビードストッパーは欲しくなる、ひとそれぞれだけど、０．８でアスファルト走るなら必要かなぁ。
やっぱし、標準的な見解は１．２でビードストッパナシじゃね？
レースタイヤ使用が前提だけど。
ビードストッパーは欲しくなる、ひとそれぞれだけど、０．８でアスファルト走るなら必要かなぁ。
やっぱし、標準的な見解は１．２でビードストッパナシじゃね？
レースタイヤ使用が前提だけど。
いろいろ試せばいい。
違いが判らないなら危険を冒して下げる必要無し。
その昔、オイルの違いが判らないから安くて入手しやすい
純正オイルをMXerに入れていた・・・
珍しい匂いがしますね。どこのオイルですか？
って聞かれたことが有る（笑)
違いが判らないなら危険を冒して下げる必要無し。
その昔、オイルの違いが判らないから安くて入手しやすい
純正オイルをMXerに入れていた・・・
珍しい匂いがしますね。どこのオイルですか？
って聞かれたことが有る（笑)
ビートストッパー付けた状態で舗装路を走ると振動がすさまじい。
トランポに積んで移動ならともかく、目的地まで自走するならやめといた方かいい。
かなり疲れる。
ヘビーチューブも要注意。
リアホイールにD603とヘビーチューブ組んだやつで試しにバランス取ってみたら、
ウエイトが８０ｇばかし必要だった。
トランポに積んで移動ならともかく、目的地まで自走するならやめといた方かいい。
かなり疲れる。
ヘビーチューブも要注意。
リアホイールにD603とヘビーチューブ組んだやつで試しにバランス取ってみたら、
ウエイトが８０ｇばかし必要だった。
凄く気になるんだが、
× ビート
○ ビード
× ビート
○ ビード
十数年間違い続けていた・・・・・・・ 指摘ありがとう。
SR契約してきちゃった。水曜日に納車。
楽しみだなぁ～。
楽しみだなぁ～。
まずは転けてくださいね。
朝一で取りに行って、そのまま草レースのMXコースに行く予定・・・
初の4ｓｔだからもうｳｷｳｷで今から寝れないorz
初の4ｓｔだからもうｳｷｳｷで今から寝れないorz
パワー無くて非常にがっかりすると思われ。
2ストからの乗り換えだったら、実際、加速にはガックシ来ると思う・・・。
俺がそうだった。
おまけに、最高速度でもガックシ来た。
でも、オイルとガソリンのコストは比較にならないぐらい楽になった。
俺がそうだった。
おまけに、最高速度でもガックシ来た。
でも、オイルとガソリンのコストは比較にならないぐらい楽になった。
林道がオマケ程度なツーリングに最適だよな。高回転得意だし
鬼加速しない分タイヤも結構もつし。
今日は天気良くて４００ｋｍ走ったよ。
未舗装は２０ｋｍぐらい。
鬼加速しない分タイヤも結構もつし。
今日は天気良くて４００ｋｍ走ったよ。
未舗装は２０ｋｍぐらい。
526 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 21:04:35 ID:ZlvVhRFq
購入考えてる者なんですが、
このバイクは燃料満タンで何キロ走りますか？
このバイクは燃料満タンで何キロ走りますか？
購入しなくていいです。
528 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:16:44 ID:KrySRhTg
アチェつければ？
１００－１５０ｋｍでリザーブ
リザーブに入ってから４０ｋｍ走らないとは驚いた。
家まであと２ｋｍ位で止まった。トリップは２０１ｋｍだった。
もうちょっと節約運転すれば良かったと後悔した。
家まであと２ｋｍ位で止まった。トリップは２０１ｋｍだった。
もうちょっと節約運転すれば良かったと後悔した。
>>530
さっさとガソリン入れればいいと思った
さっさとガソリン入れればいいと思った
次のタイヤ検討中の俺が酔っぱらった勢いで
前後輪ＡＣ１０をネットで注文してしまいましたよ。
少し後悔している
前後輪ＡＣ１０をネットで注文してしまいましたよ。
少し後悔している
＞＞532
スリックタイヤになるまでの実況インプレお願い
スリックタイヤになるまでの実況インプレお願い
因みによく出てくる現在使用中のT63のインプレをば
前後T63を入れて平日通勤・休みは林道舗装路ツー・コース走行等 の使用
現在３０００ｋｍぐらい走ったと思うが、
本当に減りが遅い。前後8部か9部はあるのかと思ってしまう。
ただ舗装路の加減速は相当丁寧にしているので、
この部分が影響してると思う。
性能ですが、見た目の効果が大なので気に入っている
前後T63を入れて平日通勤・休みは林道舗装路ツー・コース走行等 の使用
現在３０００ｋｍぐらい走ったと思うが、
本当に減りが遅い。前後8部か9部はあるのかと思ってしまう。
ただ舗装路の加減速は相当丁寧にしているので、
この部分が影響してると思う。
性能ですが、見た目の効果が大なので気に入っている
535 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 12:38:19 ID:MoiNoDG3
( ﾟдﾟ )
ノヽノ |
＿＿＿＿＿ _＿＿＿＿＿＿j < <
ノヽノ |
＿＿＿＿＿ _＿＿＿＿＿＿j < <
Ｔ６３と迷ったんだよねー
ただ、ちょっと癖があるタイヤってイメージがどうしてもぬぐいきれなくて
前輪には向いてないって言う人もいるし・・・
でＡＣ１０！はい。酔って無ければもっとまともな選択しましたよ。orz
俺、８割方アスファルト走ってるじゃん。
２ホイール体制は無理なので、２タイヤ交換体制でいくぜい・・・
オフの時だけＡＣ１０
ただ、ちょっと癖があるタイヤってイメージがどうしてもぬぐいきれなくて
前輪には向いてないって言う人もいるし・・・
でＡＣ１０！はい。酔って無ければもっとまともな選択しましたよ。orz
俺、８割方アスファルト走ってるじゃん。
２ホイール体制は無理なので、２タイヤ交換体制でいくぜい・・・
オフの時だけＡＣ１０
今、オレンジの外装一式入札してるからな。
手出さないでおくれよ。
吉野屋バージョンにするつもりだから・・
手出さないでおくれよ。
吉野屋バージョンにするつもりだから・・
自分から晒さんでもよかろうに・・・ｗ
オレンジは偽ＫＴＭと呼ばれる。
とりあえずウォッチリストに追加してやったから
>>537
売れますか？
売れますか？
＞前後で30分
可能だよ。
車体からタイヤ外すのに3分
ホイールからタイヤ外すのに3分
という感じに
でも、あまり頻繁に交換するような人はホイールを2～3つぐらい持ってたりするが・・・
タイヤ交換は時間かからないけど、ビート出すのに何時間もかかるorz
コンプレッサ欲しい・・・
可能だよ。
車体からタイヤ外すのに3分
ホイールからタイヤ外すのに3分
という感じに
でも、あまり頻繁に交換するような人はホイールを2～3つぐらい持ってたりするが・・・
タイヤ交換は時間かからないけど、ビート出すのに何時間もかかるorz
コンプレッサ欲しい・・・
俺は前後ホイルはずすところからつけ終わるところまで
トレールタイヤ＋ビードストッパー各一個で40分くらいかかるよ・・・
へたくそでｽﾏｿ・・煎って来る
トレールタイヤ＋ビードストッパー各一個で40分くらいかかるよ・・・
へたくそでｽﾏｿ・・煎って来る
AC10発送の連絡キター
週末には間に合いそうだ。
さんど、マッド、どっちにするかな。
週末には間に合いそうだ。
さんど、マッド、どっちにするかな。
そういえば、町中のオフ車ばっかり扱ってる店のオヤジ
ビード出すのにさらっと、ＣＲＣふいてた。
あんなもんでいいんだと思った。
今のところ問題ないな。
ビード出すのにさらっと、ＣＲＣふいてた。
あんなもんでいいんだと思った。
今のところ問題ないな。
俺もCRC派
というか、ビートワックスなんてそれだけの用途で買えない。120円のジュース買うのさえ、迷うのにorz
というか、ビートワックスなんてそれだけの用途で買えない。120円のジュース買うのさえ、迷うのにorz
ビールケースか一升瓶ケースか悩んだあげく
ちゃんとしたスタンド買いました。
ま、オフ乗り続けるなら一生もんだし。そんなに高いもんじゃないし
タイヤ前後１セット分くらいな値段だから
ちゃんとしたスタンド買いました。
ま、オフ乗り続けるなら一生もんだし。そんなに高いもんじゃないし
タイヤ前後１セット分くらいな値段だから
ほんとに一生乗り続けるかねぇ。
つか、ｋｌｘのリアサス３本目が憤死。
いずれもＯＨ繰り返す。
もう、ＫＬＸ売るか、オーリンズ買うかの瀬戸際。
つか、ｋｌｘのリアサス３本目が憤死。
いずれもＯＨ繰り返す。
もう、ＫＬＸ売るか、オーリンズ買うかの瀬戸際。
俺にKLXを5万円で売って（ｒｙ
８万なら売ってもいいよ。
>>549
KLX売ってオーリンズ買え
KLX売ってオーリンズ買え
>>549
バイクもうやめたら。
バイクもうやめたら。
リア19インチホイールセットを入手したが、タイヤの選択肢が無いので悩んでる(´･ω･｀)
555入手！
556 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:11:20 ID:URjaHwCM
モトハウスのサスチューンしてる椰子いる？ どうよ？ いい？
ガソリンスタンドまで押していってガソリン入れた。
０２モデルは７．５Ｌと書いてあったがその通りだった。
走行２０１ｋｍ／７．５Ｌ＝２６．８ｋｍ／Ｌ
ＭＴＸ１２５やＤＴ１２５とあまり変わらんな。
最高速度も似たり寄ったり。
でも４ストならではの扱いやすさがあるな。
そして、足の動きとブレーキのタッチはさすがカワサキって感じ。
そそ、音にビビッて余り回さなかったけど、リミッターがあるらしいので
思い切って回してみた。結構速いのね。
結構気に入りました。このエンジン。
早くコースに遊びに行きたいな。
ハイシートとブーツも欲しいな。
以上、独り言でした。
０２モデルは７．５Ｌと書いてあったがその通りだった。
走行２０１ｋｍ／７．５Ｌ＝２６．８ｋｍ／Ｌ
ＭＴＸ１２５やＤＴ１２５とあまり変わらんな。
最高速度も似たり寄ったり。
でも４ストならではの扱いやすさがあるな。
そして、足の動きとブレーキのタッチはさすがカワサキって感じ。
そそ、音にビビッて余り回さなかったけど、リミッターがあるらしいので
思い切って回してみた。結構速いのね。
結構気に入りました。このエンジン。
早くコースに遊びに行きたいな。
ハイシートとブーツも欲しいな。
以上、独り言でした。
>>556
アフリカツインのＭＬで付けた人は良いと言っていたが・・・
ＫＬＸと比べたらアフリカの足はクソなんで・・・
まだコース走ってないけど、減速帯を走った時の足の動きからすると
あまり必要性が無いか、必要ならＭＸレーサーに乗り換えた方が良いかと。
アフリカツインのＭＬで付けた人は良いと言っていたが・・・
ＫＬＸと比べたらアフリカの足はクソなんで・・・
まだコース走ってないけど、減速帯を走った時の足の動きからすると
あまり必要性が無いか、必要ならＭＸレーサーに乗り換えた方が良いかと。
アフリカンはゾウみたいな足してるからな
ＫＬＸは走る場所と好みで減衰だけ調整してやれば、まぁ充分な性能はあると思う。
社外サス付けたことないからどんくらいｲｲのか知らんけど
どっちにしても重たいトレールバイクなんだから限界はあるだろ。
と、ＫＸのフロントまわりを手に入れた俺が言ってみる
ＫＬＸは走る場所と好みで減衰だけ調整してやれば、まぁ充分な性能はあると思う。
社外サス付けたことないからどんくらいｲｲのか知らんけど
どっちにしても重たいトレールバイクなんだから限界はあるだろ。
と、ＫＸのフロントまわりを手に入れた俺が言ってみる
560 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:11:09 ID:aiVn5XS8
ハイシートいいよ。コージー入れてるけど、もっと高くてもいいかな。
ブーツ、ニーシンを組み合わせると、思い切って、バイクに体預けられるよ。
コージーはおすすめ。足つき悪くなる事なんてキニシナイ。
何とかなるもんだ。俺、発進するときは先にギア入れて、右ももでシート押して
発進、加速してから座り直し。信号停止の時は常にはんけつずらし。
こまってないぞ。
ブーツ、ニーシンを組み合わせると、思い切って、バイクに体預けられるよ。
コージーはおすすめ。足つき悪くなる事なんてキニシナイ。
何とかなるもんだ。俺、発進するときは先にギア入れて、右ももでシート押して
発進、加速してから座り直し。信号停止の時は常にはんけつずらし。
こまってないぞ。
562 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:50:47 ID:aiVn5XS8
おれ、コージーコンプリートで買ったから、ノーマルシート余っちゃった。
これを外注に出して、フラットになるように加工しようかと画策中。
シッティングからスタンディングへのいこうとか、体重を前にかけたり後ろにかけた理が
楽なんだよね。
もっと高いハイコージーハイハイシート作ってクレヨ。
これを外注に出して、フラットになるように加工しようかと画策中。
シッティングからスタンディングへのいこうとか、体重を前にかけたり後ろにかけた理が
楽なんだよね。
もっと高いハイコージーハイハイシート作ってクレヨ。
563 ：556：2005/10/29(土) 20:25:52 ID:URjaHwCM
基本的な事を言えば。
ぐぐれ
ぐぐれ
ＡＣ１０きたー
さて、交換するかな。
見た目の印象だけなら、結構オンもいけそうだぞ
ま、かなり凶悪な面構えをしていますがね。
やっぱり、ゴリゴリ減っていくんだろうね。
さて、交換するかな。
見た目の印象だけなら、結構オンもいけそうだぞ
ま、かなり凶悪な面構えをしていますがね。
やっぱり、ゴリゴリ減っていくんだろうね。
それがD603より持ちが良い。
アスファルトでやたら滑るから注意してね。
アスファルトでやたら滑るから注意してね。
567 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 13:16:09 ID:gQwc0dOm
さて、車載用に２７と、２２と、１７のレンチを買いに行きます。
２７のメガネって結構高いんだね。
びっくりしたよ。
びっくりしたよ。
本日、ＳＲ納車でした。
これから末永く大事にしていきたいです。
これから末永く大事にしていきたいです。
ＳＲいいよね。
あのすっきりしたリア周りがやる気を感じさせますな。
蹴り１発で始動させてるのみると、かっちょいいなとおもう。
やれてても、山道が似合うバイクだよね。
俺もはやく、そうなれるように腕磨こう。
あのすっきりしたリア周りがやる気を感じさせますな。
蹴り１発で始動させてるのみると、かっちょいいなとおもう。
やれてても、山道が似合うバイクだよね。
俺もはやく、そうなれるように腕磨こう。
>>569
SR（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
SR（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
572 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:51:38 ID:bELDyVqT
569
571
自分もSRﾅｶｰﾏー
571
自分もSRﾅｶｰﾏー
俺は水曜日にSRを納車予定。
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)人(・∀・)
>>563
KX125の結構古いやつだよ（ＫＸ125-Ｋ型）
ステムごと換える場合は上ベアリングが違うから結構加工が必要。
でもフォークだけならポンで入れ替え可能ぽいよ。
前者の方が剛性は高くなると思う。まだ何もやってないからわからんけど。
k=0.35だから、バネはKLX-SRより少し柔らかい。
OPで0.365を入れるとSRより少し固いくらいになる。
俺のは軽量化した規制前無印だから、まあ問題ないレベルだと思う。
ホイールトラベルに関しても、セローにクロッサーサス入れるわけじゃないんだし
減衰調整でどうにかなるレベルに違いない。そうであって欲しい。
>>567-568
27はKDXの車載工具だろ
KX125の結構古いやつだよ（ＫＸ125-Ｋ型）
ステムごと換える場合は上ベアリングが違うから結構加工が必要。
でもフォークだけならポンで入れ替え可能ぽいよ。
前者の方が剛性は高くなると思う。まだ何もやってないからわからんけど。
k=0.35だから、バネはKLX-SRより少し柔らかい。
OPで0.365を入れるとSRより少し固いくらいになる。
俺のは軽量化した規制前無印だから、まあ問題ないレベルだと思う。
ホイールトラベルに関しても、セローにクロッサーサス入れるわけじゃないんだし
減衰調整でどうにかなるレベルに違いない。そうであって欲しい。
>>567-568
27はKDXの車載工具だろ
575 ：563：2005/10/31(月) 21:19:16 ID:UQ1cEzix
>>574
乙！ やっぱな甘くねぇ～なｗ フォークだけポン付けしてもハブ側で加工がいるだろうし・・・
ステムごとごっそりの方がよさそうね おそらくKXとKLで車重も２０キロ位違うからバネレートでも悩みそうだし・・・
以前TTRにKXのフォーク付けた奴でレース出たんだけど結構好感触だったんで折のKLXも付けてみようかなぁ～ なんて思っちゃたりして。
５７４がんがってくり 完成したらインプレきぼんな！
乙！ やっぱな甘くねぇ～なｗ フォークだけポン付けしてもハブ側で加工がいるだろうし・・・
ステムごとごっそりの方がよさそうね おそらくKXとKLで車重も２０キロ位違うからバネレートでも悩みそうだし・・・
以前TTRにKXのフォーク付けた奴でレース出たんだけど結構好感触だったんで折のKLXも付けてみようかなぁ～ なんて思っちゃたりして。
５７４がんがってくり 完成したらインプレきぼんな！
トルクかけるにゃ長い方がいいだろうし
どうせ使うものだしね。
工具はちゃんとしたもの、消耗品はちゃんと交換するが信念なので
すみません
どうせ使うものだしね。
工具はちゃんとしたもの、消耗品はちゃんと交換するが信念なので
すみません
どうでもいいんだがＫＬＸにオーリンズ入れたやつのインプレッション無いのか？
よっぽど売れてないんだろうか？
よっぽど売れてないんだろうか？
578 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 00:57:34 ID:o5ezNtwQ
>>568
そこでストレートですよｗ
サスに関しちゃノーマルの完全整備状態がかなりいい感じ。
下手にいじってバランス崩すよりサス屋にOH出したほうがいいと思う。
っとノーマルでゲロに限界を感じた香具師より。
そこでストレートですよｗ
サスに関しちゃノーマルの完全整備状態がかなりいい感じ。
下手にいじってバランス崩すよりサス屋にOH出したほうがいいと思う。
っとノーマルでゲロに限界を感じた香具師より。
俺も別にノーマルサスに不満持ってるわけじゃないよ。
そんなサス使いきれるような腕も無いしｗ
ただ車体が既に15万㌔ちかく走ってる上に、フォークのアウターが結構腐食してきてるのな。
ノーマルフロントフォークも何度かOHしてるけど、いいかげん耐久性的に限界を感じてきた。
そこで運良くKXを手に入れることが出来たのでKXフォークという訳です。性能の問題じゃなかとですｗ
EGが死んだ車体コンプで持ってきてるから、FホイールもKX用使います。
メーターはどうせチャリンコメーターだから問題無し、悩みどこはブレーキラインの取り回しくらい。
あとはKXフォークの激しいオイル漏れかな。なかなかまとまった時間も取れんし、気長にやるとです。
そんなサス使いきれるような腕も無いしｗ
ただ車体が既に15万㌔ちかく走ってる上に、フォークのアウターが結構腐食してきてるのな。
ノーマルフロントフォークも何度かOHしてるけど、いいかげん耐久性的に限界を感じてきた。
そこで運良くKXを手に入れることが出来たのでKXフォークという訳です。性能の問題じゃなかとですｗ
EGが死んだ車体コンプで持ってきてるから、FホイールもKX用使います。
メーターはどうせチャリンコメーターだから問題無し、悩みどこはブレーキラインの取り回しくらい。
あとはKXフォークの激しいオイル漏れかな。なかなかまとまった時間も取れんし、気長にやるとです。
フォークのアウター腐食仲間ｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)-!!
初めてモコモコした物を発見したときはどうしてくれようかと迷った…
未だウチのは軽微だからそのままだけど
初めてモコモコした物を発見したときはどうしてくれようかと迷った…
未だウチのは軽微だからそのままだけど
昔のKDXのフォークなんかスゲーことになるもんな
>>579
車体買い換えたら。
車体買い換えたら。
俺もそう思う。
整備も楽しみのうちでやってるならいいけど・・・
泥沼はまったりしねぇ？
整備も楽しみのうちでやってるならいいけど・・・
泥沼はまったりしねぇ？
泥沼ってね。はまってると以外と温くていいモンなんだよ。
と、足回り２セット、エンジン一個を余分に持ってるオレが言ってみる
と、足回り２セット、エンジン一個を余分に持ってるオレが言ってみる
俺も俺もｗ
リアサス３本（クッション憤死）フロント２セット、エンジンはヤフオクで売り払った。
年式は９３式だ、ああ、１１年乗ってるよ６万キロしか乗ってないけど。
リアサス３本（クッション憤死）フロント２セット、エンジンはヤフオクで売り払った。
年式は９３式だ、ああ、１１年乗ってるよ６万キロしか乗ってないけど。
オイルフィルターのふたの周りから油がにじんでる・・・気がする。
タイヤ交換したいし、だいぶ汚れちゃっていてるけど・・・
寒くて何もする気になれない。
タイヤ交換したいし、だいぶ汚れちゃっていてるけど・・・
寒くて何もする気になれない。
オイルが入っている証拠
とアメ車並みの感覚でスルー？
とアメ車並みの感覚でスルー？
588 ： ：2005/11/01(火) 22:38:36 ID:AnuHEf4T
前にもカキコあったけど、無印にオーリンズ入れてる輩は
おらんかのぅ。それかＲのリアサス入れてる大将。
インプレキボンヌ。
オーバーホールするか入れ替えるか悩んでいる今日この頃。
ノーマルのストロークに限界を感じていまふ。
おらんかのぅ。それかＲのリアサス入れてる大将。
インプレキボンヌ。
オーバーホールするか入れ替えるか悩んでいる今日この頃。
ノーマルのストロークに限界を感じていまふ。
俺もノーマルのサスには限界感じてる。
フロントはいいんだけど、リアの踏ん張りが効かないが効かないから滑り出しが遅くてコントロールしずらい。
正確には限界に達するのが早すぎな訳だが。
フロントはいいんだけど、リアの踏ん張りが効かないが効かないから滑り出しが遅くてコントロールしずらい。
正確には限界に達するのが早すぎな訳だが。
あう・・・・
買って二週間ほどで信号無視の車に吹っ飛ばされた。
よそ見していたらしくノーブレーキで突っ込まれました。
サブフレーム曲がってます。
約40km/hノーブレーキのテラノに吹っ飛ばされたバイクを
修理して乗る気には成れませんねぇ。
フレーム交換した所で足回りにストレス残っているかもしれないし
一度もコースに行けなかった。悔しい。
何よりも「バイクは怖いねぇ」と上司に言われたのが一番悔しい。
そうならない為に日頃から十分気をつけていたのに・・・
買って二週間ほどで信号無視の車に吹っ飛ばされた。
よそ見していたらしくノーブレーキで突っ込まれました。
サブフレーム曲がってます。
約40km/hノーブレーキのテラノに吹っ飛ばされたバイクを
修理して乗る気には成れませんねぇ。
フレーム交換した所で足回りにストレス残っているかもしれないし
一度もコースに行けなかった。悔しい。
何よりも「バイクは怖いねぇ」と上司に言われたのが一番悔しい。
そうならない為に日頃から十分気をつけていたのに・・・
信号無視にぶつけられたんなら、気をつけていてもしょうがない。
エンジンとハーネス売ってくれ！５万で。
俺にホイール前後・・・。無傷なわけないか・・・
596 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 22:10:33 ID:BwDdg/hE
じゃあ俺は前後ブレーキディスクな
あぅ、名前欄が残ってた・・・
じゃあ俺はRさすが欲しいな
600 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 02:58:18 ID:9SKYmGt5
590
体の方は大丈夫か？
体の方は大丈夫か？
601 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 19:33:15 ID:QXoAvSHI
おまいらクレクレ団か！！ ＞６００を見習え！
＞５９８ ディスクぐらいテメェ～で買え！ 貧乏人めが！！
改造諦めてKXのフォーク俺にクレェ～～～ クレクレェ～～～～ｗｗｗｗｗ
＞５９８ ディスクぐらいテメェ～で買え！ 貧乏人めが！！
改造諦めてKXのフォーク俺にクレェ～～～ クレクレェ～～～～ｗｗｗｗｗ
>>601
命くれ
命くれ
603 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:04:08 ID:QXoAvSHI
っていうか>>590本人が欲しい。欲しすぎる。ｳﾎ
お、照れるなぁ・・・
ハゲタカ談義がすっかり盛り上がってますねぇ。
フレーム、ハンドルグリップ・スイッチ周り、左ステップは使用不可
チェンジペダルが曲がってジェネレータカバーに傷が入って
左サイドカバーに擦った跡がついた以外殆ど無傷です。
保険の対応次第ではヤフオクでばら売りして小遣い稼ぎ出来るか(^^;
体の方はアクセル全開で回避したので地面に落ちて
ケツの下に痣が出来て適当にあちこち痛む程度です。
ジャンプでミスって落ちるよりは軽傷です。
通院は3日程度で終わってしまいそうな勢い。残念？（＾＾；
しかし、一瞬の判断が命運を分けますね。
もしブレーキかけていたら左足が無くなっていたかも。
ハゲタカ談義がすっかり盛り上がってますねぇ。
フレーム、ハンドルグリップ・スイッチ周り、左ステップは使用不可
チェンジペダルが曲がってジェネレータカバーに傷が入って
左サイドカバーに擦った跡がついた以外殆ど無傷です。
保険の対応次第ではヤフオクでばら売りして小遣い稼ぎ出来るか(^^;
体の方はアクセル全開で回避したので地面に落ちて
ケツの下に痣が出来て適当にあちこち痛む程度です。
ジャンプでミスって落ちるよりは軽傷です。
通院は3日程度で終わってしまいそうな勢い。残念？（＾＾；
しかし、一瞬の判断が命運を分けますね。
もしブレーキかけていたら左足が無くなっていたかも。
わかった、だからエンジンとハーネス売ってくれよ！
なんだ？死んだのか？
腎臓は俺にくれ。
腎臓は俺にくれ。
608 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 19:04:09 ID:IHehKkKb
助けてください。
SRが今日納車で引き取りに行った帰りでエンストしてしまいました。
何度キックしてもエンジンがかかりません。オートデコンプは切ってあるそうです。コツなどあるのでしょうか？
キルスイッチ・ガソリンは問題ないです
SRが今日納車で引き取りに行った帰りでエンストしてしまいました。
何度キックしてもエンジンがかかりません。オートデコンプは切ってあるそうです。コツなどあるのでしょうか？
キルスイッチ・ガソリンは問題ないです
とりあえず軽くキックを下に押して上死点（？）に合わせるとかかりやすいらしい。
下に降ろしていくとカクっと固くなるところあるでしょ？
そこで一旦上に上げて思いっきりキック
あと冷えるまで待つとか
下に降ろしていくとカクっと固くなるところあるでしょ？
そこで一旦上に上げて思いっきりキック
あと冷えるまで待つとか
610 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 20:33:20 ID:IHehKkKb
冷えるまで待ってみたけどかからない…
一度かかったんですがすぐにエンジンが止まってしまいそれっきりorz
一度かかったんですがすぐにエンジンが止まってしまいそれっきりorz
>>610
アイドリング上げてみる。と無責任に言ってみる。
アイドリング上げてみる。と無責任に言ってみる。
612 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 20:53:47 ID:C+eTrjIL
613 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:08:53 ID:IHehKkKb
チョークは引いたり引かなかったり…
もう2時間ちかくコンビニの駐車場にいる…
もう2時間ちかくコンビニの駐車場にいる…
614 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:19:28 ID:C+eTrjIL
>>613
アクセル全開固定でキックしてみろ それでもだめなら一度プラグはずせ
アクセル全開固定でキックしてみろ それでもだめなら一度プラグはずせ
615 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:23:23 ID:IHehKkKb
全開キック50回ぐらいやってます。
そして車載工具なしorz
そして車載工具なしorz
燃料コックがOFFになっていたりして・・・・
617 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:27:21 ID:C+eTrjIL
どこのコンビニか晒せ！
近くの奴！ 出動ヨロ
近くの奴！ 出動ヨロ
618 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:33:02 ID:IHehKkKb
エンジンかかりました。ありがとうございます。
次エンストしたらどうしよう…
ちなみに町田のコンビニでした
次エンストしたらどうしよう…
ちなみに町田のコンビニでした
町田ってどこの田舎だ？
620 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:39:34 ID:C+eTrjIL
なんだ 町田のコンビニかぁ～～ ・・って何県だよ？ｗ
次エンストしたら エンジンとハーネスバラして＞６０６に売れ
次エンストしたら エンジンとハーネスバラして＞６０６に売れ
とにかくかかってよかったな
東京の市だろ？
東京の市だろ？
町田なら１時間かな＠川崎市
無事に家に着きました。ありがとうございます！
40ｋｍぐらいの道なのに7時間以上かかった・・・orz
40ｋｍぐらいの道なのに7時間以上かかった・・・orz
も帰り
「４０ｋｍぐらい」と言わないよーに
歩くことを考えると４０ｋｍは…
バイクのありがたみを感じなさいなｗ 微妙かｗ
「４０ｋｍぐらい」と言わないよーに
歩くことを考えると４０ｋｍは…
バイクのありがたみを感じなさいなｗ 微妙かｗ
625 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 23:25:42 ID:C+eTrjIL
よかったなぁ～！
一度エレメントからキャブ プラグ 用チェックだな
一度エレメントからキャブ プラグ 用チェックだな
>>626
97年式だそうです。
12時間以上放置しておけば一発でエンジンかかるのに…orz
ついでにお聞きしたいのですが、プラグレンチのサイズは何ｍｍを購入すればいいでしょうか？
イリジウムプラグ入れたら始動性が少しぐらいは良くなるのかな・・・？
97年式だそうです。
12時間以上放置しておけば一発でエンジンかかるのに…orz
ついでにお聞きしたいのですが、プラグレンチのサイズは何ｍｍを購入すればいいでしょうか？
イリジウムプラグ入れたら始動性が少しぐらいは良くなるのかな・・・？
自己レス。16ｍｍみたいですね…失礼しました。
この車体はオートデコンプを外してある と言われたのですがまたオートデコンプをつけるには何かパーツを買えばいいのでしょうか？
もう足はくじくし、スネはあざだらけで今日は痛くて立つことすら…orz
でも、やはりオートデコンプはない方がエンジンはかかりやすい？
助言、お願いします。
今までＫＤＸ125に乗っていたのですが、ＫＬＸがこんなにエンジンかからないなんて…。
ＫＤＸはエンジンが温かければ手でキックを下ろしてエンジンかけることも出来るのに。セルつきにすればよかった。。。
この車体はオートデコンプを外してある と言われたのですがまたオートデコンプをつけるには何かパーツを買えばいいのでしょうか？
もう足はくじくし、スネはあざだらけで今日は痛くて立つことすら…orz
でも、やはりオートデコンプはない方がエンジンはかかりやすい？
助言、お願いします。
今までＫＤＸ125に乗っていたのですが、ＫＬＸがこんなにエンジンかからないなんて…。
ＫＤＸはエンジンが温かければ手でキックを下ろしてエンジンかけることも出来るのに。セルつきにすればよかった。。。
>628
ふよふ化すれば？俺は９８でセル付きだけど、同じ様にかからないエンジンだったが
ふよふ化したら今までが嘘みたいにすんなりかかる様になったよ。
ふよふ化すれば？俺は９８でセル付きだけど、同じ様にかからないエンジンだったが
ふよふ化したら今までが嘘みたいにすんなりかかる様になったよ。
630 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 22:09:57 ID:bilkBHew
ふよふにするのに全部でいくらくらいかかる？
>>628
俺の96年式SRは、上死点をきっちり出せばすんなりエンジンかかるよ。
エンジンが冷え切ってるときは、チョークを引いてアクセル全閉。
エンジンが温まってるときは、チョークを引かずにアクセルちょい開け。
俺の96年式SRは、上死点をきっちり出せばすんなりエンジンかかるよ。
エンジンが冷え切ってるときは、チョークを引いてアクセル全閉。
エンジンが温まってるときは、チョークを引かずにアクセルちょい開け。
プラグレンチって純正でないと入りにくいように思えるんだが、
社外品あるの？
ていうか俺も97式ほすぃ 無印ヤダよ
社外品あるの？
ていうか俺も97式ほすぃ 無印ヤダよ
633 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 23:26:35 ID:AygKOTk9
未だに 無印の意味が解らない俺がいる
・・・SRとかESじゃないってことか（ぼそ
・・・SRとかESじゃないってことか（ぼそ
>>628
オートデコンプはキックに連動してＥＸバルブを少し開いて
結果キックし易くＥ／Ｇを始動簡便にする為のモン。
当然有る方がかけ易い！
通常EXｶﾑｼｬﾌﾄの端っこについてます。
ﾊﾟｰﾂが残ってないなら EXｶﾑｼｬﾌﾄ要購入→取替え
オートデコンプはキックに連動してＥＸバルブを少し開いて
結果キックし易くＥ／Ｇを始動簡便にする為のモン。
当然有る方がかけ易い！
通常EXｶﾑｼｬﾌﾄの端っこについてます。
ﾊﾟｰﾂが残ってないなら EXｶﾑｼｬﾌﾄ要購入→取替え
>>633
現行KLXは無印。
現行KLXは無印。
>>629
ふよふ化・・・。「ぷよぷよ化」と読み間違え（ｒｙ
お金かかりそうですよね・・・。
>>631
上司店をきっちり…。といのはキックを下ろして硬くなった場所で一度キックを開放して一気に踏み下ろすのでしょうか？
>>634
EXｶﾑｼｬﾌﾄ、15ｋ円もするのですか・・・。バイク屋に残ってるか聞いてみて、なければヤフオクで不動エンジンでも探してみます。
ところでキックの仕方なのですが、一番上から一番下まで蹴り下ろすのでしょうか？（約180度？）
自分の場合、ステップと同じぐらいの高さ～ステップよりやや上ぐらいから一番下まで蹴り下ろす時しかエンジンがかからないのですが・・・
始動できないからバイクに怖くて乗れない→一向にキックになれない→始動できないから（ｒｙ の無限ループorz
ふよふ化・・・。「ぷよぷよ化」と読み間違え（ｒｙ
お金かかりそうですよね・・・。
>>631
上司店をきっちり…。といのはキックを下ろして硬くなった場所で一度キックを開放して一気に踏み下ろすのでしょうか？
>>634
EXｶﾑｼｬﾌﾄ、15ｋ円もするのですか・・・。バイク屋に残ってるか聞いてみて、なければヤフオクで不動エンジンでも探してみます。
ところでキックの仕方なのですが、一番上から一番下まで蹴り下ろすのでしょうか？（約180度？）
自分の場合、ステップと同じぐらいの高さ～ステップよりやや上ぐらいから一番下まで蹴り下ろす時しかエンジンがかからないのですが・・・
始動できないからバイクに怖くて乗れない→一向にキックになれない→始動できないから（ｒｙ の無限ループorz
>>636
コピペだけど。
136 名前： ７７４ＲＲ sage 投稿日：04/07/23 16:43 ID:zQED1uB7
上死点はキックをゆっくり踏み込んで、やがて抵抗が大きくなって
弱い力ではそれ以上踏み込めなくなるから、そこから力を入れて少し踏み込むと
カコッっとキックが動くはず。最初の抵抗から角度で言ったら5度くらいの場所。
そこが上死点だよ。
「上死点 キック」で検索すればさらに詳しく書いたページが出てくると思う。
僕の94年式SRもそうだけど、夏場のオーバーヒート時と派手に転倒した後は
凄くかかりにくいんだよね。
そういう時は、キルスイッチOFF＆フルスロットルで空キック５～６回して、
ちょっと間隔置いて、今度はキルスイッチONに戻し、ちょっとだけアクセル開けて
ゆっくり最後までしっかりキック踏み込むと、ドドドとかかってくれます。
その後すぐにプスンとエンストする時は、エンジンかかった瞬間に
フルスロットルにして１～２秒おいて、その後アクセルをゆっくり戻せばアイドリングが安定します。
以上自己流始動法でしたが、間違いあったらどなたか添削してちょ
コピペだけど。
136 名前： ７７４ＲＲ sage 投稿日：04/07/23 16:43 ID:zQED1uB7
上死点はキックをゆっくり踏み込んで、やがて抵抗が大きくなって
弱い力ではそれ以上踏み込めなくなるから、そこから力を入れて少し踏み込むと
カコッっとキックが動くはず。最初の抵抗から角度で言ったら5度くらいの場所。
そこが上死点だよ。
「上死点 キック」で検索すればさらに詳しく書いたページが出てくると思う。
僕の94年式SRもそうだけど、夏場のオーバーヒート時と派手に転倒した後は
凄くかかりにくいんだよね。
そういう時は、キルスイッチOFF＆フルスロットルで空キック５～６回して、
ちょっと間隔置いて、今度はキルスイッチONに戻し、ちょっとだけアクセル開けて
ゆっくり最後までしっかりキック踏み込むと、ドドドとかかってくれます。
その後すぐにプスンとエンストする時は、エンジンかかった瞬間に
フルスロットルにして１～２秒おいて、その後アクセルをゆっくり戻せばアイドリングが安定します。
以上自己流始動法でしたが、間違いあったらどなたか添削してちょ
町田は神奈川って印象を持っている漏れが来ましたよ
640 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 02:29:52 ID:74nWG0vP
>>639
ああぬ仕様の人？
ああぬ仕様の人？
圧縮上死点を出したら、いったんキックペダルを戻して
出来るだけ上から一番下まで一気に踏み抜くんだよ
蹴り始め位置が低い場合は>>637からもう少し押し込んで
少し上方で次のノッチに引っかかるようにすればオケ
これから寒くなるんで、どうしてもかかりにくいときは、詳しい人に頼んで
パイロットスクリューを調整するのもいいと思う
これがハマるとビックリするくらいかかりやすくなる
出来るだけ上から一番下まで一気に踏み抜くんだよ
蹴り始め位置が低い場合は>>637からもう少し押し込んで
少し上方で次のノッチに引っかかるようにすればオケ
これから寒くなるんで、どうしてもかかりにくいときは、詳しい人に頼んで
パイロットスクリューを調整するのもいいと思う
これがハマるとビックリするくらいかかりやすくなる
>636
EXｶﾑｼｬﾌﾄ余分があるのでさしあげましょうか。
こちら神奈川ですが。
EXｶﾑｼｬﾌﾄ余分があるのでさしあげましょうか。
こちら神奈川ですが。
>>640
人違いであります(･∀･)
人違いであります(･∀･)
>>641
上からやると力が足りないのか、途中から下ろせなくなる…
チョーク引いてアクセル全開でキック3回。
その後、キルスイッチOFFにしてチョーク戻しアクセル全開でキック5回
そうすると次は一発でかかることが判明しました…。
>>642
欲しいです、格安なら欲しいです。タダならもっと欲しいです。
ということでメールしました。
さっき見たらスネから血が出ていたという（ｒｙ
上からやると力が足りないのか、途中から下ろせなくなる…
チョーク引いてアクセル全開でキック3回。
その後、キルスイッチOFFにしてチョーク戻しアクセル全開でキック5回
そうすると次は一発でかかることが判明しました…。
>>642
欲しいです、格安なら欲しいです。タダならもっと欲しいです。
ということでメールしました。
さっき見たらスネから血が出ていたという（ｒｙ
>>627
僕のSRの始動のしかた
コールドスタートの時はチョーク引いてアクセル全閉でキック
ホットスタートの時はふつーにアクセル全閉でキック
中途半端にエンジン暖まってる時は、まずチョーク引いてアクセル全閉でキック
2回キックして始動しない時はチョーク戻してキックと同時にアクセル軽く開ける
そうすると大体キック1発2発でかかりますよ。もち、上死点だしてね
ところでオートデコンプないと、SRのキックってどれだけ重いんだろ？
セローなんかだと、デコンプ無くてもキック結構軽かったけど
僕のSRの始動のしかた
コールドスタートの時はチョーク引いてアクセル全閉でキック
ホットスタートの時はふつーにアクセル全閉でキック
中途半端にエンジン暖まってる時は、まずチョーク引いてアクセル全閉でキック
2回キックして始動しない時はチョーク戻してキックと同時にアクセル軽く開ける
そうすると大体キック1発2発でかかりますよ。もち、上死点だしてね
ところでオートデコンプないと、SRのキックってどれだけ重いんだろ？
セローなんかだと、デコンプ無くてもキック結構軽かったけど
646 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 23:54:12 ID:VZqAhyqK
ああぬ＋ＴＭＲ＋ＯＺＷｏｒｋｓで快調快調。
中低速は快適だけど、上が回らない感じなのでカム入れ替えたいよ。
中低速は快適だけど、上が回らない感じなのでカム入れ替えたいよ。
４ストで全開キックって意味あるのかな？
俺は全閉でかけてるけど
俺は全閉でかけてるけど
>>646
OZのマフラーの音はどういった音質でしょうか。
OZのマフラーの音はどういった音質でしょうか。
俺の無印はキックつけてデコンプ殺してるけど、キックの重さはでこんぷ殺す前と
そんなに変わらん気がする。上死点は出しやすくなったと思う。
細かく言うと>>637の説明で「弱い力ではそれ以上踏み込めない」が圧縮上死点『前』、
「そこからカコッ」が圧縮上死点『後』。
何で圧縮上死点『後』から蹴り始めるかというと、クランクに勢いをつけるためじゃまいかと。
ちゃんと蹴り始め出せば>>644の、途中で下ろせなくなるってのは無いと思うよ。
そんなに変わらん気がする。上死点は出しやすくなったと思う。
細かく言うと>>637の説明で「弱い力ではそれ以上踏み込めない」が圧縮上死点『前』、
「そこからカコッ」が圧縮上死点『後』。
何で圧縮上死点『後』から蹴り始めるかというと、クランクに勢いをつけるためじゃまいかと。
ちゃんと蹴り始め出せば>>644の、途中で下ろせなくなるってのは無いと思うよ。
651 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 23:39:22 ID:thPaxgoW
>>650
ああぬ仕様の人？
ああぬ仕様の人？
プラグ見たら真っ黒orz
デイトナなどから出ている5cm車高ダウンのリンク使っている人いますか？
デイトナなどから出ている5cm車高ダウンのリンク使っている人いますか？
>>652
よくエンジン掛かるね
よくエンジン掛かるね
657 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 14:47:30 ID:iAsQoRC4
何処かのお店でKLX用のF19インチキットを出していたかと思うのですが、ご存じの方いますか？
前はググれば出てきたのですが。
ダートラやりたくて、とりあえずノーマルにK180だけ履くか、Fだけ19にするか迷っています。
前はググれば出てきたのですが。
ダートラやりたくて、とりあえずノーマルにK180だけ履くか、Fだけ19にするか迷っています。
658 ：３３１ＲＲ：2005/11/09(水) 17:50:48 ID:dM6cL2as
>>651
呼んだ？
呼んだ？
自分もダートラやってみたいんですが、とりあえず前後K180でやろうと思ってます。
オフ用のタイヤと交換が面倒なのでノーマル前後を買いたいです。
ダートラのサイズは何故微妙に違うんですかね？
オフ用のタイヤと交換が面倒なのでノーマル前後を買いたいです。
ダートラのサイズは何故微妙に違うんですかね？
>>657
ﾓﾄｼｮｯﾌﾟﾎﾞﾝﾊﾞｰ
ﾓﾄｼｮｯﾌﾟﾎﾞﾝﾊﾞｰ
663 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 01:38:21 ID:JTyJE5ST
664 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 01:43:28 ID:zyLlYKHC
KDXとKLX(SR)の購入を迷ってます。
乾燥重量は4Kgしか変わらないけど、実際はどうなんでしょうか？
4stなのにカタログ値では異様に軽くてビックリしました、KLX250SR。
乾燥重量は4Kgしか変わらないけど、実際はどうなんでしょうか？
4stなのにカタログ値では異様に軽くてビックリしました、KLX250SR。
>>664
両方持ってます。
迷うも何も、2ｓｔと4ｓｔなので…。
KDXは欠品部品もだんだん出てきているので、長く乗りたいならKLXの方がいいと思いますよ。
俺はKLX、足届かないけどorz
4ｓｔはアクセル開ければ走るし、楽だよ。ホント
両方持ってます。
迷うも何も、2ｓｔと4ｓｔなので…。
KDXは欠品部品もだんだん出てきているので、長く乗りたいならKLXの方がいいと思いますよ。
俺はKLX、足届かないけどorz
4ｓｔはアクセル開ければ走るし、楽だよ。ホント
666 ：３３１ＲＲ：2005/11/11(金) 15:02:10 ID:Jarifxt8
>>664
用途によりけり。加速力なら断然KDX。
燃費 括弧内はまったりツーリング
俺が乗っていた'96 KDX220SR リッター12～15km（18km）+2ストオイル
俺が乗っている"05 KLX250 リッター25～28km(35km)
以上。
用途によりけり。加速力なら断然KDX。
燃費 括弧内はまったりツーリング
俺が乗っていた'96 KDX220SR リッター12～15km（18km）+2ストオイル
俺が乗っている"05 KLX250 リッター25～28km(35km)
以上。
アチェのブッシュガード（ラリープロ）にスポイラー追加。
あっさり転けちゃって、もう字は薄くなって来ちゃったし、傷だらけだし。
今日は２回も立ちゴケた。しかも１回目は自宅の駐車場ときたもんだ。
うまく乗れてないね。走っているときは平気なのに、停まってるとふらつく。
メンヘル系薬剤を飲んだあとは、体に無理をさせないようにしましょう。
いつもなら出来ることが、全く出来なくなってますから。
せっかくつけたのに傷だらけ。又買おうかなと思っても先立つものがありません。
結局１１月に予定していた、林道オフも参加できなかったし、このままだといくつもりでいた
オフスクールも、遊びのつもりのＥＤレースもでれなそうです。
あっさり転けちゃって、もう字は薄くなって来ちゃったし、傷だらけだし。
今日は２回も立ちゴケた。しかも１回目は自宅の駐車場ときたもんだ。
うまく乗れてないね。走っているときは平気なのに、停まってるとふらつく。
メンヘル系薬剤を飲んだあとは、体に無理をさせないようにしましょう。
いつもなら出来ることが、全く出来なくなってますから。
せっかくつけたのに傷だらけ。又買おうかなと思っても先立つものがありません。
結局１１月に予定していた、林道オフも参加できなかったし、このままだといくつもりでいた
オフスクールも、遊びのつもりのＥＤレースもでれなそうです。
そういうのは傷つくものなんじゃないの？
それよりも、薬を飲んで運転しちゃ違法だよ。たしか。薬にもよるけど、自覚してるぐらいだしやめな
某150みたいになるよｗ
それよりも、薬を飲んで運転しちゃ違法だよ。たしか。薬にもよるけど、自覚してるぐらいだしやめな
某150みたいになるよｗ
なんだこのブログw
671 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 19:06:36 ID:56O5kF/G
オフ車乗り出して1年でようやくちゃんとしたバイクリフトを買いました。
今まで車のジャッキのみでした。
モトクロッサーだと車体が軽いからサブフレーム掴んで車体を上げつつ
下にリフトを蹴り入れれますが、０１のKLXなので重いです。
結局リアサスのピポットに車のジャッキを入れてちょっと浮かせてから
入れてます。便利じゃない・・・
皆さんのリフトはスコーンと入りますか？
何かコツがあれば・・・
今まで車のジャッキのみでした。
モトクロッサーだと車体が軽いからサブフレーム掴んで車体を上げつつ
下にリフトを蹴り入れれますが、０１のKLXなので重いです。
結局リアサスのピポットに車のジャッキを入れてちょっと浮かせてから
入れてます。便利じゃない・・・
皆さんのリフトはスコーンと入りますか？
何かコツがあれば・・・
サイドスタンド出したまま車体を右に倒す
浮いたサイドスタンドの下にブロックを入れる
そのまま車体を左に起こす
一升瓶ケースを押し込む
浮いたサイドスタンドの下にブロックを入れる
そのまま車体を左に起こす
一升瓶ケースを押し込む
673 ：663：2005/11/12(土) 20:45:38 ID:8geMQH1c
>>666
６０００キロで問題なしか 耐久性市販車並かもな
折のはWBのカム入れちゃったから そっちの磨耗が気になってる ああぬにしてから山ばかり
１０００キロちょっと位だと思うけど。 バラスのまんどくせぇ～からもちっと乗ってからにするわ。
トンキュ～ ！
６０００キロで問題なしか 耐久性市販車並かもな
折のはWBのカム入れちゃったから そっちの磨耗が気になってる ああぬにしてから山ばかり
１０００キロちょっと位だと思うけど。 バラスのまんどくせぇ～からもちっと乗ってからにするわ。
トンキュ～ ！
675 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 00:27:59 ID:5oyGLfvp
>>648,646
ＯＺのＧ１で、３００Ｒ用にローノイズタイプインナーが入っている（らしい）。
音は３００Ｒ純正マフラーの音を更に大きくした感じです。
ＷＲ２５０Ｆ＋ＬｅｏＶｉｎｃｅ Ｘ３よりもうるさいです。
今の所、音量の大きさだけが不満です。
ＯＺのＧ１で、３００Ｒ用にローノイズタイプインナーが入っている（らしい）。
音は３００Ｒ純正マフラーの音を更に大きくした感じです。
ＷＲ２５０Ｆ＋ＬｅｏＶｉｎｃｅ Ｘ３よりもうるさいです。
今の所、音量の大きさだけが不満です。
前にも書いた記憶があるけど、純正と性能は同程度でいいから、
純正の音量で、軽さが社外品レベルの物はないものか・・・。
純正の音量で、軽さが社外品レベルの物はないものか・・・。
ちょっとした疑問が、もうぐるぐる回り出しちゃってどうしようもないので、
知っている人がいたら教えて頂きたいのですが。
「ペリメターフレーム」のペリメターってなに？
知っている人がいたら教えて頂きたいのですが。
「ペリメターフレーム」のペリメターってなに？
perimeterのはずだが・・・・
>>677
お前のインターネットは２ちゃんねる以外接続できないインターネットかw
お前のインターネットは２ちゃんねる以外接続できないインターネットかw
今調べて気付いた
ペリフェラルポートのペリなんだな
ペリフェラルポートのペリなんだな
ダブルローバーチカルフローラジエターも判らない。
ペリフェラルポートのぺりと同じ・・・ですか。
俺の夢の中でペリメターフレームのペリメターは何かの合金の名前
カワサキの鉄は川崎製鉄謹製の鉄で、川鉄の鉄はさびやすい。
しかも肝心要の所からさびてくるって、こんな夢を見た。
翌朝、自車の下回りを見たのは言うまでもない。
ペリメターがなぜ剛性が高いのか、具具っても判らなかった。
そもそもペリメターがなんぞやというところも具具ってもわからなかった。
ペリフェラルポートのぺりと同じ・・・ですか。
俺の夢の中でペリメターフレームのペリメターは何かの合金の名前
カワサキの鉄は川崎製鉄謹製の鉄で、川鉄の鉄はさびやすい。
しかも肝心要の所からさびてくるって、こんな夢を見た。
翌朝、自車の下回りを見たのは言うまでもない。
ペリメターがなぜ剛性が高いのか、具具っても判らなかった。
そもそもペリメターがなんぞやというところも具具ってもわからなかった。
>>680
IDがducti
IDがducti
>>681
ペリメターフレームについては、手持ちのメンテ教本から引用してみる。
（注：なぜかペリメータ・フレームとなっているが）
ペリメータつまりワク型フレームは、モーターサイクルの場合、タンクを
両側から抱え込む２本のメインチューブを特徴とし、ダブルクレードル
から派生したタンクレールをタンク幅いっぱいまで広げたもの、また
バックボーンフレームのバックボーンを２本に分けたものという２つの
考え方ができる。広義には、角断面フレームや、「デルタボックス」、
「アルミ・ツインチューブフレーム」などのいわゆるワイドフレームもそうで
あるし、ダブルクレードルとかセミダブルクレードル、ダイヤモンドフレーム
と称されているものの中にも、ペリメーターフレームと呼んでいいものが
沢山含まれており、もはや厳密な区分はつけ難くなっている。
（後略）
バイク・メンテナンス大辞典 ナツメ社 １９９３
ペリメターフレームについては、手持ちのメンテ教本から引用してみる。
（注：なぜかペリメータ・フレームとなっているが）
ペリメータつまりワク型フレームは、モーターサイクルの場合、タンクを
両側から抱え込む２本のメインチューブを特徴とし、ダブルクレードル
から派生したタンクレールをタンク幅いっぱいまで広げたもの、また
バックボーンフレームのバックボーンを２本に分けたものという２つの
考え方ができる。広義には、角断面フレームや、「デルタボックス」、
「アルミ・ツインチューブフレーム」などのいわゆるワイドフレームもそうで
あるし、ダブルクレードルとかセミダブルクレードル、ダイヤモンドフレーム
と称されているものの中にも、ペリメーターフレームと呼んでいいものが
沢山含まれており、もはや厳密な区分はつけ難くなっている。
（後略）
バイク・メンテナンス大辞典 ナツメ社 １９９３
perimeter
[名] 1 （平面図形の）周囲, 周囲
peripheral
[形] 1 周囲［周辺］の［にある］
だったよ
[名] 1 （平面図形の）周囲, 周囲
peripheral
[形] 1 周囲［周辺］の［にある］
だったよ
すばらしいレスサンクスです。
知ったところで、何かに使えるわけではないですけど。
ｋｌｘにまつわるトリビアな感じで胸の支えがすっととれました。
実は何も知らないで、しったか君してた人いたんじゃないですか？
ということは、カワサキさんもペリメターフレームだから剛性が高い！を売りにするのは
すでに時代的にあわないって感じがする。
今はアッパーフレーム（で解釈あってる？）がタンクを囲うような配置のフレームは
当たり前のようにあるからなぁ
知ったところで、何かに使えるわけではないですけど。
ｋｌｘにまつわるトリビアな感じで胸の支えがすっととれました。
実は何も知らないで、しったか君してた人いたんじゃないですか？
ということは、カワサキさんもペリメターフレームだから剛性が高い！を売りにするのは
すでに時代的にあわないって感じがする。
今はアッパーフレーム（で解釈あってる？）がタンクを囲うような配置のフレームは
当たり前のようにあるからなぁ
今度はアルミフレームで作ってみようか KLX
俺も期待してます
デルタのマフラーをウェストウッドで買おうとしたら、会員価格で買えないらしい。
安いとこおしえてくれ
安いとこおしえてくれ
会員になれば、いいじゃない。
会員なのにだめらしい。
きっとダートフリークの売り方のせい。
もう南海で定価で買うわ。
くだらん質問して悪かった。許してくれ。
きっとダートフリークの売り方のせい。
もう南海で定価で買うわ。
くだらん質問して悪かった。許してくれ。
>>642さんい頂いたEXカムシャフトを取り付けて、プラグをイリジウムプラグにしたら一発でエンジン始動できるようになりました。
このスレには大変お世話になりました。本当にありがとうございます。
仕様なのか、バルブの開閉音？のような「ペタペタ」という音が気になる…。
このスレには大変お世話になりました。本当にありがとうございます。
仕様なのか、バルブの開閉音？のような「ペタペタ」という音が気になる…。
ほ
>>692
排気漏れじゃね？
排気漏れじゃね？
695 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 00:01:03 ID:lpbU5tiw
>>692
ちゃんとバルブクリアランス合わせた?
ちゃんとバルブクリアランス合わせた?
遅レスだけど。。。AC10は林道では最高です。
っていうかアクセルあけると地面ホリマクリ！！これぐらい
グリップしています。
アスファルトで80キロでまがると、ドリフトです。
めりめりすべるのがわかります。
以上KDXで装着。
KLXはフロントだけAC10で林道から高速まで
使用しています。最高速度表示がタイヤに130とあるので
こわいですが、120では問題なし。ちなみに
KLXのリヤは公道走行可能のエンデューロタイヤ。
っていうかアクセルあけると地面ホリマクリ！！これぐらい
グリップしています。
アスファルトで80キロでまがると、ドリフトです。
めりめりすべるのがわかります。
以上KDXで装着。
KLXはフロントだけAC10で林道から高速まで
使用しています。最高速度表示がタイヤに130とあるので
こわいですが、120では問題なし。ちなみに
KLXのリヤは公道走行可能のエンデューロタイヤ。
中途半端にEDタイヤ履くくらいならMXタイヤ履いた方がマシじゃね？
燃費が16km/Lなのですがこんなものですか？
走るところと走り方による
700 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 19:54:55 ID:oLjX/pEB
700get
普通の道路をおいしい回転数の少し手前で走っているのですが・・・
アイドリング高すぎるんじゃない？
20キロ切ったのはヌタ道で遭難しかけたときとコース走行くらいなもんだなぁ
706 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/11/16(水) 23:18:09 ID:qNvxKt8C
まあD603だって3000キロで結構いってる訳だし？？？
ですよね。
708 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/11/16(水) 23:22:28 ID:qNvxKt8C
D603はアスファルト路面でのグリップを稼ぐ為だろうから意味は違うけど
うちのは ふょふ+ノーマルキャブで20km切ったこと無いよ
>>708
硬いコンパウンドのMXタイヤをはめて公道走行するのは
オレ的にはすごい怖いです。パニックブレーキをしたときとか
すぐツーッとすべりまくり。雨の日なんかものすごい怖い。
いずれにしてもブロックパターンなので公道はほどほどにって
ことで。
>>709
ふよふですか！一時期ふよふ化妄想してましたがあきらめました。 Ｗ
うちのはクリーンカット、300Ｒのパーツいろいろ使って燃費は
CVKで郊外路から高速道路ぬふわキロぐらい巡航で24キロから26キロです。
林道だと20キロから23キロです。
ちなみに排気量は250のままです。
硬いコンパウンドのMXタイヤをはめて公道走行するのは
オレ的にはすごい怖いです。パニックブレーキをしたときとか
すぐツーッとすべりまくり。雨の日なんかものすごい怖い。
いずれにしてもブロックパターンなので公道はほどほどにって
ことで。
>>709
ふよふですか！一時期ふよふ化妄想してましたがあきらめました。 Ｗ
うちのはクリーンカット、300Ｒのパーツいろいろ使って燃費は
CVKで郊外路から高速道路ぬふわキロぐらい巡航で24キロから26キロです。
林道だと20キロから23キロです。
ちなみに排気量は250のままです。
ふよふ効果は大きいですけどKLXらしさが薄れるような。。。
イッキに回る感じが好きならスプロケ変更+吸排気系で十分な気がしますよ
イッキに回る感じが好きならスプロケ変更+吸排気系で十分な気がしますよ
ふよふ化してるけど、70km/h巡航でリッター40km近く走るよ。
街乗りしてると25kmくらいだから恐くて120km走ると給油してるけど
3リッターくらいしか入らずガススタント店員の目が痛い。
街乗りしてると25kmくらいだから恐くて120km走ると給油してるけど
3リッターくらいしか入らずガススタント店員の目が痛い。
ふよふ化すると回さなくてもいいぶん燃費が上がるって言う人いるね
店員の目が痛いのわかる
みんな冬でも乗るよね。
ふゆそうびひろうしてくれませんか？
操作性と、防寒性はある意味トレードオフな所があるので、どの辺で妥協しているのか教えてほしいよ。
ふゆそうびひろうしてくれませんか？
操作性と、防寒性はある意味トレードオフな所があるので、どの辺で妥協しているのか教えてほしいよ。
悪い…
俺はしまう
俺はしまう
俺は冬季はMX仕様から街乗り仕様に変更してホットグリップにハンドルカバーつける予定。
それで、雪の積もった場所で遊ｂ（ｒｙ
それで、雪の積もった場所で遊ｂ（ｒｙ
>>715
手袋：インナー・モンベルの薄いフリース
中間・MXグローブXLサイズ
アウター・モンベルのシェルグローブ
林道走る手前にアウターだけ脱ぐ
服： ナイロン製の薄いライジャケ
ユニクロフリース
長袖シャツ
Tシャツ
暑くなったらフリースをキャリアに移動
舗装路だけの移動でも時間帯で温度変化が激しいから
重ね着で変更可能な方がいいと思うよ。
下半身：パンツ
ユニクロパッチ
ニーシンガード
ナイロンパンツ
モトパン
モトパンは寒いのでニーシンとナイロンパンツで防寒
街乗りのみはモトパン無し
手袋：インナー・モンベルの薄いフリース
中間・MXグローブXLサイズ
アウター・モンベルのシェルグローブ
林道走る手前にアウターだけ脱ぐ
服： ナイロン製の薄いライジャケ
ユニクロフリース
長袖シャツ
Tシャツ
暑くなったらフリースをキャリアに移動
舗装路だけの移動でも時間帯で温度変化が激しいから
重ね着で変更可能な方がいいと思うよ。
下半身：パンツ
ユニクロパッチ
ニーシンガード
ナイロンパンツ
モトパン
モトパンは寒いのでニーシンとナイロンパンツで防寒
街乗りのみはモトパン無し
＞地面ホリマクリ！！これぐらい グリップ
グリップして無くないか？
グリップして無くないか？
SRのイグナイタに変えたせいか、コンスタントにリッター30いく
>>718
居住地域教えて
居住地域教えて
防寒、防水用に、ジャケットと、パンツ購入（どちらも悪名高きラフロ）
前のグローブは失敗したからなー
ラフロを買う人は、ギミックが少ないものの方がいいよ。
という俺はＺＬダウン発注してしまった。
たかいのなんの。
ダウンインナーが内蔵されていて、他に裏にチタンバリのラフロ用内装もっているから
使い回しで乗り越えます。
厳寒期の方が空気が澄んでいて、ツーしていても気持ちいいです。
ただこの時期からは、仲間がどんどん減っていって、いつもソロ。
伊豆半島の林道はほぼ全滅。
三島から箱根にかけては、ほぼすべてがコンクリート簡易舗装。
つまらなくはないけど、アタックしている感じが薄い。
今度は富士子供の国周辺から沼津を目指す林道を探します。
ＫＬＸはだだをこねないで、よく頑張ってくれるので好きです。
前のグローブは失敗したからなー
ラフロを買う人は、ギミックが少ないものの方がいいよ。
という俺はＺＬダウン発注してしまった。
たかいのなんの。
ダウンインナーが内蔵されていて、他に裏にチタンバリのラフロ用内装もっているから
使い回しで乗り越えます。
厳寒期の方が空気が澄んでいて、ツーしていても気持ちいいです。
ただこの時期からは、仲間がどんどん減っていって、いつもソロ。
伊豆半島の林道はほぼ全滅。
三島から箱根にかけては、ほぼすべてがコンクリート簡易舗装。
つまらなくはないけど、アタックしている感じが薄い。
今度は富士子供の国周辺から沼津を目指す林道を探します。
ＫＬＸはだだをこねないで、よく頑張ってくれるので好きです。
↑間違えた
>>724ね
>>724ね
おお、近所でしたか。
子供の国側から入る道がよくわからない。
ツーリングマップル見ても入り口が判らないし、ゲートがあるとも書いてある。
何とか、ダートに入ろうと思ってもすぐ行きどまってしまう。
富士山周辺にはたくさん道があるようだけど、あれているのでおすすめできないとかかれている。
静岡東部伊豆には、まともに距離はしれる林道はないものか
ＫＬＸでしたね。最近リアブレーキに何かか見込んだみたいだけど、おっくうでそのままにしてあります。
オイルフィルター周辺のほこりが油で固着したようになってます。
ここにオイルがにじんでいるって事は、オイルが入っているって事だな。
次の交換サイクルまで放置。
子供の国側から入る道がよくわからない。
ツーリングマップル見ても入り口が判らないし、ゲートがあるとも書いてある。
何とか、ダートに入ろうと思ってもすぐ行きどまってしまう。
富士山周辺にはたくさん道があるようだけど、あれているのでおすすめできないとかかれている。
静岡東部伊豆には、まともに距離はしれる林道はないものか
ＫＬＸでしたね。最近リアブレーキに何かか見込んだみたいだけど、おっくうでそのままにしてあります。
オイルフィルター周辺のほこりが油で固着したようになってます。
ここにオイルがにじんでいるって事は、オイルが入っているって事だな。
次の交換サイクルまで放置。
728 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 18:30:36 ID:2du/kdA0
浮上
730 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/11/18(金) 21:17:18 ID:Uob4BAbt
>>722
ESや規制前無印に較べると若干トルク感が薄れる気がするけど規制後よりはいいのかな？
ESや規制前無印に較べると若干トルク感が薄れる気がするけど規制後よりはいいのかな？
最近乗れない日が続いてる。
セルを回すたびに、ヘッドライトが暗くなる。バッテリー上がりの前兆かな。
キックスターターはつけたけど、あれ疲れるからいやなんだよね。
林道コースって探すとなるとなかなか見つからないものだね。
自分の限界に近づいてる気がするから、スクールにでも通おうかな
セルを回すたびに、ヘッドライトが暗くなる。バッテリー上がりの前兆かな。
キックスターターはつけたけど、あれ疲れるからいやなんだよね。
林道コースって探すとなるとなかなか見つからないものだね。
自分の限界に近づいてる気がするから、スクールにでも通おうかな
ハンドル変更する人におしらせですよ。
まあ、もうお気づきの型もいらっしゃるでしょうが、純正のハンドルには穴があいています。
これは、スイッチが供回りしないように、スイッチの出っ張りとハンドルのへっこみを逢わせるためです。
俺は、ハンドルに穴あけたくなかったんで、スイッチ側をりゅーたーで削り取った。
そうしたら、よく回ること。
これから交換しようとしている君。布製のガムテープか何かを張っておくと、供回りしないかもしれないよ。
まあ、もうお気づきの型もいらっしゃるでしょうが、純正のハンドルには穴があいています。
これは、スイッチが供回りしないように、スイッチの出っ張りとハンドルのへっこみを逢わせるためです。
俺は、ハンドルに穴あけたくなかったんで、スイッチ側をりゅーたーで削り取った。
そうしたら、よく回ること。
これから交換しようとしている君。布製のガムテープか何かを張っておくと、供回りしないかもしれないよ。
親切ですね
俺はハンドルにドリルで穴開けたよ。
ガムテなんて、Dトラスレの小僧みたいだもん。
ガムテなんて、Dトラスレの小僧みたいだもん。
いいんじゃね？
回りっぱなしで オフ車だし
回りっぱなしで オフ車だし
俺スイッチ側削ったけど、スイッチ回って困ったこと無いけど。
きっちり締めればそうそう回らないべ。
きっちり締めればそうそう回らないべ。
きっちりしめると、プラパーツだけに割れそうな気がするので出来ない。
スタータースイッチが回っても、ホントにたいした影響がないから、ハンドルに穴あけるより
楽だよ。
位置決めに失敗することもないし。
他のレバーやミラーは力入れると動くくらいでちょうど良いらしいぞ。
スタータースイッチが回っても、ホントにたいした影響がないから、ハンドルに穴あけるより
楽だよ。
位置決めに失敗することもないし。
他のレバーやミラーは力入れると動くくらいでちょうど良いらしいぞ。
未舗装、未ゲート、怒られないダートって内のかね。
自分で山を買っちゃうとか
740 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/11/19(土) 23:25:14 ID:JKlYGT4J
未舗装なダートは有りそうだね
舗装したダートってあるのかしら
おら2回怒られたことあるけどみんなはある？
アスファルトなり、コンクリートなりが、経年変化でぐさぐさになったり、大風、大雨で石ごろごろ、
落ち葉がどっさり積もってる、ダートと呼びたい舗装路なら近所にたくさんあるよ。
落ち葉がどっさり積もってる、ダートと呼びたい舗装路なら近所にたくさんあるよ。
オルトリーブのデイバック注文した。
今まで、メッセンジャー使ってたけど、ちょっとしたツーだと、じゃま。
ついでに、カッパ買おうかと思ってたけど、ゴアテックス素材のアウターなら、もしかしたら、カッパいらないじゃん。
ということで、上ゴア、下何とかテックス。にした。
動画スレでみれるような、ナイスな林道はどこにあるのでしょう。
俺が行くところは、急峻で、道幅なんてなう、途中から満ちさえなくなってしまう所なんだよ。
東富士演習場の戦車コース？は走りでがあったなー。そのときはディグリーだったけどね
結局ウイリーできなかったな。
北富士演習場って富士学校のそばなんだね。走って大丈夫？
今まで、メッセンジャー使ってたけど、ちょっとしたツーだと、じゃま。
ついでに、カッパ買おうかと思ってたけど、ゴアテックス素材のアウターなら、もしかしたら、カッパいらないじゃん。
ということで、上ゴア、下何とかテックス。にした。
動画スレでみれるような、ナイスな林道はどこにあるのでしょう。
俺が行くところは、急峻で、道幅なんてなう、途中から満ちさえなくなってしまう所なんだよ。
東富士演習場の戦車コース？は走りでがあったなー。そのときはディグリーだったけどね
結局ウイリーできなかったな。
北富士演習場って富士学校のそばなんだね。走って大丈夫？
ノーマルで、おしりが痛くなって、ベース付きのコージーハイシートを買った。
ノーマルシート余っちゃったので、『カスタムシート』山ちゃんのバイクシート工房に、更に座面アップ、低はんぱつそざいでつくってもらおうかとおもってます。
デイトナ以外で、ここのシートは良かったよ。っていうの、良かったら教えてください。
ノーマルシート余っちゃったので、『カスタムシート』山ちゃんのバイクシート工房に、更に座面アップ、低はんぱつそざいでつくってもらおうかとおもってます。
デイトナ以外で、ここのシートは良かったよ。っていうの、良かったら教えてください。
東富士演習場はたまにグループで走ってる人いるね。
戦車道、トーチカ？の辺は怒られそうで怖い。
それに山菜取りに行ったとき戦車の砲弾落っこちてたよ。
北って総火演やるとこかな？だったら危ないと思うよ。
戦車道、トーチカ？の辺は怒られそうで怖い。
それに山菜取りに行ったとき戦車の砲弾落っこちてたよ。
北って総火演やるとこかな？だったら危ないと思うよ。
日曜日くらい解放してくれてもいいのにね。
仕方ない。下見がてら東と、北の演習場みて、ふじさんの西側の道があれてるところと、
愛鷹山中を巡ってみるとする。
はやく、バイク禁止令解除にならないかな。
仕方ない。下見がてら東と、北の演習場みて、ふじさんの西側の道があれてるところと、
愛鷹山中を巡ってみるとする。
はやく、バイク禁止令解除にならないかな。
俺は突起、りゅーたーで削った。
考えてみたら、両側の突起がついてるパーツってどうしても固定しないと使いにくいって
ものでもないし。
ハンドルに穴あけるよりもすごく楽。位置決めしなくていいしね。
寒くなってきたね。始動性が徐々に悪くなっていくよ。
考えてみたら、両側の突起がついてるパーツってどうしても固定しないと使いにくいって
ものでもないし。
ハンドルに穴あけるよりもすごく楽。位置決めしなくていいしね。
寒くなってきたね。始動性が徐々に悪くなっていくよ。
751 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/11/21(月) 21:34:41 ID:Mr4Xy8wv
エンジンがあったまる迄のツキの悪さに季節を感じるね
>>751
あー感じる
あー感じる
753 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 12:23:43 ID:gKNKEXs+
age
754 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 12:25:31 ID:kMq1Z1vb
ホムセンにリアのアクスルシャフトを緩めるレンチを買いに来たのですがサイズを忘れてしまいました…
何mmでしたっけ？…
何mmでしたっけ？…
>>754
27のメガネ
27のメガネ
756 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 12:33:18 ID:kMq1Z1vb
助かります！ありがとうございます
リアアクスルだけじゃなくて、他にもばらしたいところがでた説きように１７、２４、２７の３本買った。
結構重たい。パンク修理キットも積むからとても重たい。
デイトなのリア周り気に入ってるんだけど、車載工具と、書類入れるところがない。
カッコウを捕ったので、まあ仕方ないけどね。
ショートフェンダーも入れたけど、かかるしぶきがすごい。
結構重たい。パンク修理キットも積むからとても重たい。
デイトなのリア周り気に入ってるんだけど、車載工具と、書類入れるところがない。
カッコウを捕ったので、まあ仕方ないけどね。
ショートフェンダーも入れたけど、かかるしぶきがすごい。
フェンダーレス化したものの
通勤で使うには雨の後が大変だったので結局ノーマルに戻した
通勤で使うには雨の後が大変だったので結局ノーマルに戻した
フロント、ミニフェンダー
リア、デイトナフェンダー
弱点、工具、書類をしまうところがない。
長所、かっちょいい。
雨の日、あまりに景気よく水かぶるので元戻そうかとも思ったけど
あのもっさいかたちにするのは抵抗がある。
リアフェンダーにナンバーつければまだちょっとかっこいいかもって思う。
ブレーキランプと、ナンバー灯が一緒になっている製品がでたら解決なんだけどね。
リフレクターは今のデイトナのやつが使えるし。
以前荷物運びにどの鞄、箱取り付けがイイか悩んでいたものですが、あまりにも
オルトリーブの性能と使い勝手がいいので、デイバッグも注文しちゃいました。
嫁に値段嘘いわないと。あのスタイルの鞄が２万円なんて聞いたら倒れるだろうな。
リア、デイトナフェンダー
弱点、工具、書類をしまうところがない。
長所、かっちょいい。
雨の日、あまりに景気よく水かぶるので元戻そうかとも思ったけど
あのもっさいかたちにするのは抵抗がある。
リアフェンダーにナンバーつければまだちょっとかっこいいかもって思う。
ブレーキランプと、ナンバー灯が一緒になっている製品がでたら解決なんだけどね。
リフレクターは今のデイトナのやつが使えるし。
以前荷物運びにどの鞄、箱取り付けがイイか悩んでいたものですが、あまりにも
オルトリーブの性能と使い勝手がいいので、デイバッグも注文しちゃいました。
嫁に値段嘘いわないと。あのスタイルの鞄が２万円なんて聞いたら倒れるだろうな。
嫁はもっと信じられない値段のバッグ買っていると思う。
761 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 20:00:43 ID:aMR+Shij
それは倒れるな。
俺、女物のブランドなり、メーカーなりが判らない。
この間数えたら、嫁の靴が５０足を超えていた。鞄もしかり。
あたらしいのもってこられても判らないもんな。
でも、俺のバイク弄りは超批判的。
俺の収納スペース、腰までのローチェスト１つ。
嫁はそれに、タンス２竿と、無数の衣装ケース。収納場所にはどこをあけても嫁の服。
何か嫁の顔色伺って買い物するのがばかばかしくなってきた。
ということで、つぎにうちのＫＬＸにすることは・・・・顔つき変えるくらいかな。
どこが明るくおすすめでしょうか。通販で買おうかと思います。
俺、女物のブランドなり、メーカーなりが判らない。
この間数えたら、嫁の靴が５０足を超えていた。鞄もしかり。
あたらしいのもってこられても判らないもんな。
でも、俺のバイク弄りは超批判的。
俺の収納スペース、腰までのローチェスト１つ。
嫁はそれに、タンス２竿と、無数の衣装ケース。収納場所にはどこをあけても嫁の服。
何か嫁の顔色伺って買い物するのがばかばかしくなってきた。
ということで、つぎにうちのＫＬＸにすることは・・・・顔つき変えるくらいかな。
どこが明るくおすすめでしょうか。通販で買おうかと思います。
763 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/11/22(火) 21:49:24 ID:Jv+7wvIc
何ー靴一個でキャブ変えるのか
Ｔ６３と、ＡＣ１０、ＭＴ２１で悩んでた俺がバカみたいじゃないか。
しかも１７インチセットと鞄が同じ値段？
今、嫁が普通自動２輪の免許を取ろうと、考えている模様。
俺が、レブル激安で譲ってもらえるかもっていったら、「私が乗る。免許とる」
だってさ。
レブルで教習やる訳じゃないよね。
ＣＢ系かＶＦＲ化そんなところだよね。一番心配しているのは引き起こし。
Ｔ６３と、ＡＣ１０、ＭＴ２１で悩んでた俺がバカみたいじゃないか。
しかも１７インチセットと鞄が同じ値段？
今、嫁が普通自動２輪の免許を取ろうと、考えている模様。
俺が、レブル激安で譲ってもらえるかもっていったら、「私が乗る。免許とる」
だってさ。
レブルで教習やる訳じゃないよね。
ＣＢ系かＶＦＲ化そんなところだよね。一番心配しているのは引き起こし。
下手したら嫁のスーツ一着で新車のKLXが買えるわな。
766 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 23:51:12 ID:u7s/c0eY
誰かクラッチのジャダースプリングはずしてる人っている？
これ外すとクラッチの握り代出なくなるかなー？ カチ っとした繋がり期待してるんだけど
これ外すとクラッチの握り代出なくなるかなー？ カチ っとした繋がり期待してるんだけど
767 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 09:23:21 ID:BLthyAUf
たまたま、シート加工のページをみていたら。『やまちゃんの・・・』ってページを発見
コージーハイシートつけたときに余った純正シートでコージーよりハイシートなものの
制作を依頼。
シート生地のサンプルをおくってくれるそうです。
エボニーのｋｌｘです。黒単色でもいいんだけど、ワンポイントでカラーのついたレザーも
選んでみたい。
メールのやりとりで教えてもらったものなんですが、低反発とシートの堅さは別物なんですね。
硬めのシートを希望していたので、今回は低反発はオミットしました。
完成したらレポします。コージーよりちょっと高めだけど、コージーのコンプリートを買うよりは
安そうです。
コージーハイシートつけたときに余った純正シートでコージーよりハイシートなものの
制作を依頼。
シート生地のサンプルをおくってくれるそうです。
エボニーのｋｌｘです。黒単色でもいいんだけど、ワンポイントでカラーのついたレザーも
選んでみたい。
メールのやりとりで教えてもらったものなんですが、低反発とシートの堅さは別物なんですね。
硬めのシートを希望していたので、今回は低反発はオミットしました。
完成したらレポします。コージーよりちょっと高めだけど、コージーのコンプリートを買うよりは
安そうです。
タイヤを浮かせた状態でフロントフォークキャップにある
マイナスのネジを緩めたら空気がでてきました
SMには「大気圧」と書いてあったので空気がでてくるわけないと思うのですがどうなのでしょうか？
＃底にある調整を堅くしても大して変化が感じないのは俺が下手だから…？
前後共に一番堅くしても3mぐらいジャンプすると底ヅキする…
マイナスのネジを緩めたら空気がでてきました
SMには「大気圧」と書いてあったので空気がでてくるわけないと思うのですがどうなのでしょうか？
＃底にある調整を堅くしても大して変化が感じないのは俺が下手だから…？
前後共に一番堅くしても3mぐらいジャンプすると底ヅキする…
エア抜き穴のこと？
ヒント：減量
オレは高度３mも飛んだら走馬灯が見えそうです
>＃底にある調整を堅くしても大して変化が感じられない
オイルが終わってるとか油面が低すぎるとか
>＃底にある調整を堅くしても大して変化が感じられない
オイルが終わってるとか油面が低すぎるとか
スイングアーム崩壊の危機
>オレは高度３mも飛んだら走馬灯が見えそうです
ＡＲ５０で時速６０ｋで２ｍの高さまで飛んだ俺はいったい・・・・
ＡＲ５０で時速６０ｋで２ｍの高さまで飛んだ俺はいったい・・・・
俺はジャンプ台を使っても、ダートのテーブルトップを使っても、
飛ぶどころか、路面にタイヤが吸い付いたかのような挙動で、
何事もなかったかのようにぬるぬるは知っています。
ビビリミッターの前に何か他のリミッターが作動するのでしょうか。
飛ぶどころか、路面にタイヤが吸い付いたかのような挙動で、
何事もなかったかのようにぬるぬるは知っています。
ビビリミッターの前に何か他のリミッターが作動するのでしょうか。
シェルパやセローに買い換えたほうがいいんじゃないの？
ひでぇ
778 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 17:40:30 ID:v+Ab2Vxh
あげ
コージーハイシート、あと１０日前後でヤフおく出品しようと計画している。
きれと、スポンジのみなんてけちなこと言わない。
シートベース付きのコンプリートもの。ポン付けでいけマス。
黒、黒のパターン。
俺身長１７０センチ６０キロ、余裕とまではいかないけど、オフブーツで両つま先届く。
さすがに好評のシートだけあって、ケツも痛くならないし、視界も良好。
シッティングからスタンディングへの移行がものすごく楽になってびっくりした。
クオリティも純正と何も変わらない。変なしわも寄ってないし。
出品前だけど欲しい人いるかな？５０００円くらいからスタート？１万円でもいい？
実質使用期間は１ヶ月ほど。
なぜ出品するかと言いますと、今使っていない純正シートをシート張り替えに外注に出して、
自分好みに仕上げたシートができあがるからです。
捨てるのもったいないからね。
コンプリートシートが届いたら、オークションに出します。その前にこのレス好きなので、
ちょっと先走り告知。
きれと、スポンジのみなんてけちなこと言わない。
シートベース付きのコンプリートもの。ポン付けでいけマス。
黒、黒のパターン。
俺身長１７０センチ６０キロ、余裕とまではいかないけど、オフブーツで両つま先届く。
さすがに好評のシートだけあって、ケツも痛くならないし、視界も良好。
シッティングからスタンディングへの移行がものすごく楽になってびっくりした。
クオリティも純正と何も変わらない。変なしわも寄ってないし。
出品前だけど欲しい人いるかな？５０００円くらいからスタート？１万円でもいい？
実質使用期間は１ヶ月ほど。
なぜ出品するかと言いますと、今使っていない純正シートをシート張り替えに外注に出して、
自分好みに仕上げたシートができあがるからです。
捨てるのもったいないからね。
コンプリートシートが届いたら、オークションに出します。その前にこのレス好きなので、
ちょっと先走り告知。
もう眠い。
各区事無い。
出来れば、
各区事無い。
出来れば、
>>779
1万だったら欲しい気がする
1万だったら欲しい気がする
久しぶりにガソリン満タンにしたら物凄い勢いでオーバーフロー・・・
漏れたガソリンでびしょびしょなので帰りは安全を考えて押して帰ってきました。
せっかくホットスターターつけたから効果を試そうと思ったのにorz
漏れたガソリンでびしょびしょなので帰りは安全を考えて押して帰ってきました。
せっかくホットスターターつけたから効果を試そうと思ったのにorz
近所のバイク屋に事故車KLX入庫。6ﾏｿでGET。
フロント周りは結構逝ってるが頑張って直すぞ、ｺﾞﾙｧ。
俺の脳内見積もりでは2ﾏｿで復活予定だが・・・・。
林道およびキャンプに活用予定。完成したら仲間に入れて下さい。
フロント周りは結構逝ってるが頑張って直すぞ、ｺﾞﾙｧ。
俺の脳内見積もりでは2ﾏｿで復活予定だが・・・・。
林道およびキャンプに活用予定。完成したら仲間に入れて下さい。
>>784
フロントフォーク左右セットで１５万円だそうな
フロントフォーク左右セットで１５万円だそうな
>>785
新品パーツを使う気は毛頭無いので・・。まぁ、見ていて下さい。
新品パーツを使う気は毛頭無いので・・。まぁ、見ていて下さい。
どこを見てればいいの？
また日記かよ
>>789
<chirashi>
とりあえず中古部品を探す旅に出る。
メーターとライト周りは完全オシャカなので。
セル＋倒立なのだがKLX超初心者なので研究が足りずに年式もわからん。
互換部品もわからん。デジタルメーターなんだけどシェルパのが付くのかな?
ちと年式の応じた部品の相違も含めて重工公式で調べて期末。
</chirashi>
<chirashi>
とりあえず中古部品を探す旅に出る。
メーターとライト周りは完全オシャカなので。
セル＋倒立なのだがKLX超初心者なので研究が足りずに年式もわからん。
互換部品もわからん。デジタルメーターなんだけどシェルパのが付くのかな?
ちと年式の応じた部品の相違も含めて重工公式で調べて期末。
</chirashi>
791 ：７７４ＲＲ：2005/12/02(金) 12:42:41 ID:4v+bhqSz
age
オフは肩身が狭い。
普通の道路ではない。オフ車だからこそいけるところに行きたいのに
やっぱり自分で探す。これが一番の近道なのかな。
オフ車乗ってる仲間がいない。ツーの誘いを受けても国道、県道、観光地
アスファルトの上だけで、
これなら、縁の少ないオン向けのタイヤにした方が・・・・
Ｄトラって選択もありなのかもしれないが、オフが好きだから仕方ない。
転んでも笑って乗れる２５０のオフってＫＬＸくらいかな。
普通の道路ではない。オフ車だからこそいけるところに行きたいのに
やっぱり自分で探す。これが一番の近道なのかな。
オフ車乗ってる仲間がいない。ツーの誘いを受けても国道、県道、観光地
アスファルトの上だけで、
これなら、縁の少ないオン向けのタイヤにした方が・・・・
Ｄトラって選択もありなのかもしれないが、オフが好きだから仕方ない。
転んでも笑って乗れる２５０のオフってＫＬＸくらいかな。
OK、どこに住んでるんだ！一緒にレッツ淋病！
794 ：７７４ＲＲ：2005/12/03(土) 00:18:14 ID:GR8SHCBy
都内じゃ肩身狭い
町海苔オンリーだけどＤとらでなくてＫＬＸ買った。
ｏｆｆタイヤに惹かれた。かこいい。
たまに河川敷走る程度だけど満足。
町海苔オンリーだけどＤとらでなくてＫＬＸ買った。
ｏｆｆタイヤに惹かれた。かこいい。
たまに河川敷走る程度だけど満足。
横浜でも同じだな。SRなのでエンジン再始動が怖くて町乗りには使えない
相模川が近いのでまだいいが
相模川が近いのでまだいいが
雨降ってきちゃったね。
今日は富士川河川敷から、沼津方面に広がる堅くしまったダートで練習するつもりだったけど・・・
やめ。
この時期は天気がよくないとやだな。
今日は富士川河川敷から、沼津方面に広がる堅くしまったダートで練習するつもりだったけど・・・
やめ。
この時期は天気がよくないとやだな。
無印→ふよふ化→デルタ降る駅→ツインエア
→豚鼻撤去→ジェット番数ちょい上げの俺がきましたよ？
トルク・吹け上がりとも結構いい感じになってきた。
が、足回りのプアさが鼻についてきた今日この頃。
オーリンズカミングスーン？
→豚鼻撤去→ジェット番数ちょい上げの俺がきましたよ？
トルク・吹け上がりとも結構いい感じになってきた。
が、足回りのプアさが鼻についてきた今日この頃。
オーリンズカミングスーン？
799 ：７７４ＲＲ：2005/12/04(日) 22:06:19 ID:pLjBVsQp
タンクの色グリーンに戻してほしいな、いい加減に。
>>799
デザイン云々よりDと共通化したいだけなんだろうな
デザイン云々よりDと共通化したいだけなんだろうな
801 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/12/04(日) 23:54:05 ID:CizIPuRw
同じ年式のKX(-F)風味のカラーリングだからってのもなくはないかも？
エンジンの掛かりが悪い。
むろん、真夏でもチョーク引いていたけど、前はチョーク引き１発でかかったのに、
最近はチョーク引いてもかからない。）
両手を合わせてエンジンさんにお願いしたら、渋々かかってくれた。
チョークの時間にそんなになあがくできないかあこれ瓦解かな。
冬場は、きついね
その後ぶあつ胃
むろん、真夏でもチョーク引いていたけど、前はチョーク引き１発でかかったのに、
最近はチョーク引いてもかからない。）
両手を合わせてエンジンさんにお願いしたら、渋々かかってくれた。
チョークの時間にそんなになあがくできないかあこれ瓦解かな。
冬場は、きついね
その後ぶあつ胃
キャブOHしたらいつもキック一発でかかる。
ホットスターターつけた意味ないｼﾞｬﾝorz
ホットスターターつけた意味ないｼﾞｬﾝorz
皆さん初めまして、SRに乗っていますがスプロケをフロント１丁下げ
で加速重視にしたいと思っていますがフロントのみだとあまり効果ないでしょうか？
フロント１丁下げリア２丁上げくらい必要でしょうか？チェーンは交換したくないので
できたらフロントのみにしたいんです、スプロケ交換してる方のインプレを
お待ちしています。
で加速重視にしたいと思っていますがフロントのみだとあまり効果ないでしょうか？
フロント１丁下げリア２丁上げくらい必要でしょうか？チェーンは交換したくないので
できたらフロントのみにしたいんです、スプロケ交換してる方のインプレを
お待ちしています。
フロント1丁落とし（≒リア３丁age）は、オフやる奴にはけっこう定番じゃないか？
公道での扱いやすさを残しつつもアクションとかとりやすい減速比になると思う
F1sageならお前さんの言うようにチェーン交換もいらないのでリーズナボーだしな
俺も今フロント１丁落とし（13/42）でやってるけど、次回交換ではF戻してリア３丁age（14/45）にする予定
公道での扱いやすさを残しつつもアクションとかとりやすい減速比になると思う
F1sageならお前さんの言うようにチェーン交換もいらないのでリーズナボーだしな
俺も今フロント１丁落とし（13/42）でやってるけど、次回交換ではF戻してリア３丁age（14/45）にする予定
折は欲張って47にしたらチェーンガイドに当たって
付かなかったyo・・・orz
付かなかったyo・・・orz
折は欲張ってＦ１６丁買ってみたけどガイド削らないと付けられない
みたいだから諦めたyo.
みたいだから諦めたyo.
97年のSRなのですが、どこに行っても「この鍵は作れないです」といわれます。
KLXの鍵は特殊なのでしょうか？
一本しか持っていないので合鍵が欲しいのですが・・・
KLXの鍵は特殊なのでしょうか？
一本しか持っていないので合鍵が欲しいのですが・・・
809 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 22:01:26 ID:MJ2MIx/L
>>808
こんなとこで聞いてないで早くバイク屋に相談する
こんなとこで聞いてないで早くバイク屋に相談する
相談して「これは作れない」と言われたのですが・・・
ラフ＆ロードと町の鍵屋にも行ったけど、無理でした。
ラフ＆ロードと町の鍵屋にも行ったけど、無理でした。
96のSRに乗ってるが、とりたてて特殊な鍵には見えないんだけど・・・
813 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/12/07(水) 22:39:08 ID:d+3SXZVf
バイク屋のツテは結構頼りになることあるね
純正パーツでブランクキー頼んで持込み、になるかも？？？
純正パーツでブランクキー頼んで持込み、になるかも？？？
>>808
ナップッスいった？だめならドンキいったらぁ？家の近所のドンキ特殊な鍵でもokですよ
ナップッスいった？だめならドンキいったらぁ？家の近所のドンキ特殊な鍵でもokですよ
>>805
まさに今そのセッティング １４-４５です
どっかで聞いたけど、フロントを下げると負担が大きいからリアを上げる方が
いいらしい。詳しい人がそのうち来たら教えてくれるでしょう。
ノーマルから初めて変更したので高速走行時はちょっと吹けない感じがしたけど、
今は気にならない。一番妥協というかいい歯数と思えるかも
実は年末に東京から大阪までこのセッティングKLXで高速使って帰ろうかと
思うんだけど、無謀でしょうかね？前回はノーマルの歯数でした
でも今のタイヤはT63・・・
まさに今そのセッティング １４-４５です
どっかで聞いたけど、フロントを下げると負担が大きいからリアを上げる方が
いいらしい。詳しい人がそのうち来たら教えてくれるでしょう。
ノーマルから初めて変更したので高速走行時はちょっと吹けない感じがしたけど、
今は気にならない。一番妥協というかいい歯数と思えるかも
実は年末に東京から大阪までこのセッティングKLXで高速使って帰ろうかと
思うんだけど、無謀でしょうかね？前回はノーマルの歯数でした
でも今のタイヤはT63・・・
おれは純正ブランクキーをバイク屋さんに持ち込んで、その場で作ってもらったけど。
多くのレス、ありがとうございます。
ブランクキーって普通に買えるのでしょうか？（PLに載ってましたっけ？＠今は携帯なので確認できない）
ナップスに行って見てダメならブランクキー買って自分で削ってみます。
＃ドンキは近くにありますが、合鍵製作はやっていない
ブランクキーって普通に買えるのでしょうか？（PLに載ってましたっけ？＠今は携帯なので確認できない）
ナップスに行って見てダメならブランクキー買って自分で削ってみます。
＃ドンキは近くにありますが、合鍵製作はやっていない
818 ：７７４ＲＲ：2005/12/07(水) 23:44:29 ID:ztM3eAnn
H6で、タンデムツーリングしたいんだけど、リヤステップの位置が酷すぎ・・・
上過ぎてヒザの曲がりがキツイうえに、前に付いてる
なんか、いい方法ないですか？
タンデムするバイクじゃ無いってのはナシね！
上過ぎてヒザの曲がりがキツイうえに、前に付いてる
なんか、いい方法ないですか？
タンデムするバイクじゃ無いってのはナシね！
さあ行こう、林へ森へ、人気のないダートへ、
林道すれがモラル重視で大変なことになっちゃって
ダートをズバーッと勢いで走る人と、山の中くねくねは知る人と「むりじゃね」にアタックする人
いろいろいていいと思うのに、なんかダート走行＝悪になってる。
あんまりほじくんないように通るね。
林道すれがモラル重視で大変なことになっちゃって
ダートをズバーッと勢いで走る人と、山の中くねくねは知る人と「むりじゃね」にアタックする人
いろいろいていいと思うのに、なんかダート走行＝悪になってる。
あんまりほじくんないように通るね。
ここまで巻き込むつもりかよ…呆れたもんだ
そういえばライコランドに純正ブランクキーたくさんあった
千葉店ですが
千葉店ですが
どこに行こうと俺のかって。
ただ、何となく思った事欠いてるだけ、
近くに整備された林道があって、その支線がガレていて
俺は場所まで特定してないぞ。あらしね。
俺は粘着質難でね。すっきりした答えがない限り、どうしても納得できないです。
そのためには、多くの擦れにたくさんかきこむのがいいかとおもったしだいです。
あんたは俺が嫌いなようだが、俺はあんたが何者か、どんな主張があるのか
わからないから、したり顔で文句だけ言う人決定です。
ただ、何となく思った事欠いてるだけ、
近くに整備された林道があって、その支線がガレていて
俺は場所まで特定してないぞ。あらしね。
俺は粘着質難でね。すっきりした答えがない限り、どうしても納得できないです。
そのためには、多くの擦れにたくさんかきこむのがいいかとおもったしだいです。
あんたは俺が嫌いなようだが、俺はあんたが何者か、どんな主張があるのか
わからないから、したり顔で文句だけ言う人決定です。
ドンキで合鍵作ってもらった。
7回作り直してやっとできた。
でも料金は1回分。
…俺の持ち込んだ鍵が捻れまくってたせいなんだろうけど黙ってた。
7回作り直してやっとできた。
でも料金は1回分。
…俺の持ち込んだ鍵が捻れまくってたせいなんだろうけど黙ってた。
俺も曲がって折れかけのキーで三箇所で断られたよ
作ってくれた職人がカワサキ用であうのないから
ヤマハ用で作っといたよ。だってさ…
作ってくれた職人がカワサキ用であうのないから
ヤマハ用で作っといたよ。だってさ…
せっかくシートを頼んだのに。
たぶん一番低いところで純正よりも６センチ座面で４センチは高くなっている模様。
シートの材質を堅いものに、形状をより体を動かしやすいものにって注文したら
もう明日には発送できるって。
いまつかってるコージーハイシートでさえ満足できな買った。
ウレタンの質はよかった。
さて今度は、常に片尻落とさないと足つかないかな。
新シート届いたら１ヶ月使用したコージーシート、奥に出すからね。興味のある
ひとみてちょうだいね。
たぶん一番低いところで純正よりも６センチ座面で４センチは高くなっている模様。
シートの材質を堅いものに、形状をより体を動かしやすいものにって注文したら
もう明日には発送できるって。
いまつかってるコージーハイシートでさえ満足できな買った。
ウレタンの質はよかった。
さて今度は、常に片尻落とさないと足つかないかな。
新シート届いたら１ヶ月使用したコージーシート、奥に出すからね。興味のある
ひとみてちょうだいね。
盛る前に腕磨け。突破くん。
>>827さん、なかなか偉そうでいいぞ
今突破君、開拓君は、林さんって名前で、でています。
私のことですがね。
価値観の押しつけはいかがなものかなー。腕磨く？やっとります
真剣に反論しようと思って、やめてよかったよ。
今突破君、開拓君は、林さんって名前で、でています。
私のことですがね。
価値観の押しつけはいかがなものかなー。腕磨く？やっとります
真剣に反論しようと思って、やめてよかったよ。
>>828
御願いだからこっちに飛び火させないでくれるかな。
こちらへどうぞ
【内密に】進入禁止林道走りまくるオフ【他言無用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132798031/
御願いだからこっちに飛び火させないでくれるかな。
こちらへどうぞ
【内密に】進入禁止林道走りまくるオフ【他言無用】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1132798031/
どーでもいぃですよ♪
たまたまバイク屋行ったとき06年のKLXのパンフを見てきた。
すんげぇかっちょ良かった。
なんかEDレーサーのような写り方だった。
誰が乗ってるんだろか？
すんげぇかっちょ良かった。
なんかEDレーサーのような写り方だった。
誰が乗ってるんだろか？
プロ
833 ：７７４ＲＲ：2005/12/10(土) 00:14:55 ID:h5N0joeO
あのー、ディグリーからＫＬＸに買い換えたんですけど・・・
足が長くて、よく動く以外、エンジンはあんまり変わらない様な気が・・・
足が長くて、よく動く以外、エンジンはあんまり変わらない様な気が・・・
>>833
ディグリー乗ったコトないからよく分かんないけどエンジンの違いって
そんなにないんじゃないかな（スペックじゃなくて，乗った感じね）
> 足が長くて、よく動く以外、
それでじゅうぶんじゃないかww
ディグリー乗ったコトないからよく分かんないけどエンジンの違いって
そんなにないんじゃないかな（スペックじゃなくて，乗った感じね）
> 足が長くて、よく動く以外、
それでじゅうぶんじゃないかww
>>833
なんだ？それ以外に機銃がついているとか、そういうのが欲しかったのか？
なんだ？それ以外に機銃がついているとか、そういうのが欲しかったのか？
上まできちんと回してない悪寒
837 ：833：2005/12/10(土) 01:40:52 ID:h5N0joeO
ディグリーは、水冷DOHCの割りに、パワーが低いと言われてたもので、
スパルタンなイメージのKLXは、もっとガツンとくると思ってたんです
足は、ディグリーで充分なんですけどね
>>836
確かに、まだ回してません
引っ張れば、豹変するかな？
スパルタンなイメージのKLXは、もっとガツンとくると思ってたんです
足は、ディグリーで充分なんですけどね
>>836
確かに、まだ回してません
引っ張れば、豹変するかな？
ディグリーから規制後ノーマルKLXだと、KLXの方がエンジンはヌルいかもなー
下ないしねあのエンジン。
かといってまわして乗る機会も少ないｷｶﾞｽ
かといってまわして乗る機会も少ないｷｶﾞｽ
PPSのダイナミックトルクつけてる人いますか？
インプレきぼん。
インプレきぼん。
MXコースってほどでもないがガレ場を走ったら燃費8ｋｍ/ｌ
ツーリングだと30ｋｍ/ｌ以上走るので物凄い幅があるな、このバイクは
ツーリングだと30ｋｍ/ｌ以上走るので物凄い幅があるな、このバイクは
>>837
回せ！回せ！ホンダとは違う。
回せ！回せ！ホンダとは違う。
>回せ！回せ！
地球を回せ～ ♪
地球を回せ～ ♪
845 ：７７４ＲＲ：2005/12/11(日) 17:59:21 ID:uJYalPt3
今日発見してしまった・・・
made in thairandoのラヴェル
そりゃ、作業ミスによるリコールも出るわなあ
まだ、2千ｷﾛなのに、エンジンから変な音してるし・・・
made in thairandoのラヴェル
そりゃ、作業ミスによるリコールも出るわなあ
まだ、2千ｷﾛなのに、エンジンから変な音してるし・・・
オレのなんかイオンのオーケストラだし
タイグー！タイグー！タイガアパカッ！
まだまだいっぱいできることあるけど・・・
現状の改造の範囲で十分です。
とりあえず勢いで注文。しかしできがすばらしすぎるシート
足、片足つま先がせいぜい。
教習所通り、乗る前にスタンドをあげて、降りてからスタンドを下げる仕様になった。
横着したらこけなかったけど、一人マッスルスタジアム状態。
現状の改造の範囲で十分です。
とりあえず勢いで注文。しかしできがすばらしすぎるシート
足、片足つま先がせいぜい。
教習所通り、乗る前にスタンドをあげて、降りてからスタンドを下げる仕様になった。
横着したらこけなかったけど、一人マッスルスタジアム状態。
IMSビッグタンク買ってしまいました。
容量増えるのもうれしいけど、軽量化も期待してるんですが。
容量増えるのもうれしいけど、軽量化も期待してるんですが。
ﾏﾙﾁｳｻﾞ
852 ：845：2005/12/12(月) 00:19:36 ID:9fAVFh4/
>>848
スマン、ありがとさん
>>846
加速時、エンジンからカンカン・・・というか、コロコロ・・・というか、
ノッキングとは違う、連続音がするのは、仕様ですか？
Ｈと、Ｙ車しか乗ったことないもので、不安です・・・
スマン、ありがとさん
>>846
加速時、エンジンからカンカン・・・というか、コロコロ・・・というか、
ノッキングとは違う、連続音がするのは、仕様ですか？
Ｈと、Ｙ車しか乗ったことないもので、不安です・・・
俺のKLXもカンカン煩かったけど、
スキッドプレートとフレームの耳みたいなとこが干渉してただけだった。
あとはシャリシャリ・ペペペペペ・シャーーーーー
こんな感じの音かな。
スキッドプレートとフレームの耳みたいなとこが干渉してただけだった。
あとはシャリシャリ・ペペペペペ・シャーーーーー
こんな感じの音かな。
正立のＥＳはステムごと変えれば倒立に変えられんですかね？
保守
856 ：７７４ＲＲ：2005/12/14(水) 12:03:16 ID:2p5Ml1RC
上げてこ
AC10きたけど、さむくてかえるきにならないよ
AC10きたけど、さむくてかえるきにならないよ
>>856
代わりに俺が使ってやるからくれ
代わりに俺が使ってやるからくれ
AC10ってアスファルト走っても凹凸の部分折れない？
今履いてるタイヤ、加速したりすると根元から折れるのだが・・・
今履いてるタイヤ、加速したりすると根元から折れるのだが・・・
>>858
kwsk
kwsk
俺のAC10はまだ飾りだからどんな具合か判らないが。
写真写りほど実際は凶悪ではないよ。
ダイエットしたD603っていんしょうだね。
おれるかもしれないけど、4スト国産２５０、走るところも走るペースもゆるゆるだから
大丈夫だと思う。
しかし・・・・寒くてやる気が出ない。
寒いトビーどもでてくれないのかなー
ハンドポンプやだなーエアツール欲しー、」サンタさんにお願いしてみようかなー
写真写りほど実際は凶悪ではないよ。
ダイエットしたD603っていんしょうだね。
おれるかもしれないけど、4スト国産２５０、走るところも走るペースもゆるゆるだから
大丈夫だと思う。
しかし・・・・寒くてやる気が出ない。
寒いトビーどもでてくれないのかなー
ハンドポンプやだなーエアツール欲しー、」サンタさんにお願いしてみようかなー
862 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 20:28:06 ID:bJojmvkE
男の子はオフロードだよね
来週KLX250見に行ってくるわ
来週KLX250見に行ってくるわ
今日．klxを発注してきましたよ
新者にしときました
川崎さんのトレールはKL250以来
しっかしこのさっぶい中の慣らしはきっついのー（今んとこ脳内）
おまけに世間はお祭りだしなー
新者にしときました
川崎さんのトレールはKL250以来
しっかしこのさっぶい中の慣らしはきっついのー（今んとこ脳内）
おまけに世間はお祭りだしなー
真冬にバイク買うとはあんたも気違いだなw
KLX者の仲間入りだぜ。
KLX者の仲間入りだぜ。
865 ：７７４ＲＲ：2005/12/16(金) 23:15:09 ID:C/rdRgRH
あっ、鯛皮裂きのヤツね
っつーかさ
あっちのｽﾚでも今月になってからﾎﾟﾂﾎﾟﾂと納車ﾚｽあるしぃ
某那須の季節であるわけで
冬の間に苦労して慣らし終わって全壊の春を楽しむ脳内スケジュール
>>865
らしいね
でも，明石の人モナー
たっかい管理費とってる割にはたいしたことねーぜ
別の部門の人だけど
他意のしとの上昇志向に期待
あ，「全開」なｗｗ
あっちのｽﾚでも今月になってからﾎﾟﾂﾎﾟﾂと納車ﾚｽあるしぃ
某那須の季節であるわけで
冬の間に苦労して慣らし終わって全壊の春を楽しむ脳内スケジュール
>>865
らしいね
でも，明石の人モナー
たっかい管理費とってる割にはたいしたことねーぜ
別の部門の人だけど
他意のしとの上昇志向に期待
あ，「全開」なｗｗ
867 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 05:31:36 ID:xVqRU6pg
ＫＬＸ買うのはいいけどナンバーも川崎になるな
周りの人に「アイツ狙ったのか？」とか思われないかな？
周りの人に「アイツ狙ったのか？」とか思われないかな？
名字が川崎ならトリプル
ナンバーの川崎の横に同じフォントで重工とステッカー入れると
いいかもね。警察は確認せんだろ
いいかもね。警察は確認せんだろ
870 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 12:43:10 ID:f0n6hhKF
>>865
トムヤンクン食いながら、２スト125の実用車と同じラインで作ってると考えると、萎える・・・
トムヤンクン食いながら、２スト125の実用車と同じラインで作ってると考えると、萎える・・・
871 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 13:25:57 ID:xVqRU6pg
（モトクロ改造後）
ナンバーの付け方って普通に違反だよね？
ナンバーの付け方って普通に違反だよね？
まー違反云々の判断は個人の采配と自己責任でいいんでないの。
ナンバーなら直接他人に迷惑かけないと思うし。
俺らがどうこう議論したところで、どうしようもない。
ナンバーなら直接他人に迷惑かけないと思うし。
俺らがどうこう議論したところで、どうしようもない。
873 ：７７４ＲＲ：2005/12/17(土) 22:38:49 ID:3+BPw/Jd
ナンバーの付け方が違法なのではなく、
ナンバー灯や、後部反射鏡が無い事が、保安基準に適合しないんだよ
ま、250は車検が無いから・・・
ナンバー灯や、後部反射鏡が無い事が、保安基準に適合しないんだよ
ま、250は車検が無いから・・・
874 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/12/17(土) 23:39:37 ID:EKXEAEXV
ナンバー自体も45度以下に寝かしちゃいかんらしい
ステーが折れたときは
一時期リアキャリアに乗っけてたような気がする・・・
一度ダンボールにマジックでナンバー書いて貼ってたやつ見たよ
多分紛失か盗難かだろうけどようやるわ
一時期リアキャリアに乗っけてたような気がする・・・
一度ダンボールにマジックでナンバー書いて貼ってたやつ見たよ
多分紛失か盗難かだろうけどようやるわ
パーツリスト見て？？？
サービスマニュアル見て！！！
なんと、クランクケースの合せ面にガスケットが無い！
液体ガスケットでシールするんですって！
クランクベアリングは内外圧入
圧入時はクランクシャフトが曲がらないように治具を当ててクランクケースを押す。
ベアリングには最も負担の掛からない作りだけど・・・
カワサキのそんなこだわりの作りが好き！
でも、自分ではクランク開けたくないな。
サービスマニュアル見て！！！
なんと、クランクケースの合せ面にガスケットが無い！
液体ガスケットでシールするんですって！
クランクベアリングは内外圧入
圧入時はクランクシャフトが曲がらないように治具を当ててクランクケースを押す。
ベアリングには最も負担の掛からない作りだけど・・・
カワサキのそんなこだわりの作りが好き！
でも、自分ではクランク開けたくないな。
>>クランクケースの合せ面にガスケットが無い！
それが普通だろ？
それが普通だろ？
農機具ですら液体パッキンですが。
>>876
ガスケットがあると、軸受間距離の管理が面倒かと･･･
ガスケットがあると、軸受間距離の管理が面倒かと･･･
880 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 17:27:42 ID:aMk15+ox
モトクロ乗る時の服装は何にすればイイかな？
ハーレー＝革ジャンみたいな感じで
定番を教えてください。
ハーレー＝革ジャンみたいな感じで
定番を教えてください。
モトパン＆ジャージ
モトクロって中途半端に略すなよ・・・
モトクロって中途半端に略すなよ・・・
本日、ワークスコネクションのフレームガードを付けました。
しかし、左側フレームガード前方とフレームの間に、
5㍉～8㍉くらいの隙間ができてしまいました・・・
これは、仕様ですかね？隙間があっても問題ないですか？
もし、フレームとピッタシ付く仕様なら、うまく取り付けるコツを教えて下さい。
ちなみに03KLXです。よろしくお願いします。
しかし、左側フレームガード前方とフレームの間に、
5㍉～8㍉くらいの隙間ができてしまいました・・・
これは、仕様ですかね？隙間があっても問題ないですか？
もし、フレームとピッタシ付く仕様なら、うまく取り付けるコツを教えて下さい。
ちなみに03KLXです。よろしくお願いします。
KDX乗ってた頃、俺が通っていた歯医者の歯科衛生士のコが
「○○さん（俺）のバイク、モトクロですよね！」
と聞かれた。彼氏がレースしているらしい。
「○○さん（俺）のバイク、モトクロですよね！」
と聞かれた。彼氏がレースしているらしい。
モトクロ・・・・・ユニクロ
すまん・・・ちょっと書きたくなっただけ・・・叩かないでね。
すまん・・・ちょっと書きたくなっただけ・・・叩かないでね。
885 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2005/12/18(日) 20:56:47 ID:yf+0oGdT
昔書いたネタ。
40 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/03 23:41 ID:AQVMc6BB
御譜路人【おんふろうど】
戦場での情報伝達を重視した甲斐武田家は独自の暗号文「御譜」
（編者註：「みふ」とする説もあり）
それを携え道無き道を人知れず駆け回る伝令隊「御譜路人」を創り上げた
「御譜路人」の中でも特に信玄に重用されたのが基九郎・燕十郎兄弟である
兄基九郎は近距離・火急の伝令に
弟燕十郎は遠隔地間の伝令にその才能を発揮したという
通常歴史の表舞台に出ない筈の諜報員である彼らの存在が
後の世にに宣教師により欧州に紹介され
モトクロス、エンデューロの語源となった事からも
彼らの並外れた活躍振りが伺い知れる
更に彼らの身に付けていた軽量の鎧兜が
今日のプロテクターの原型であることは学会の通説であり
その先進性には驚かされるばかりである
曙蓬莱新聞社刊「戦国ＩＴ革命」より
40 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 02/11/03 23:41 ID:AQVMc6BB
御譜路人【おんふろうど】
戦場での情報伝達を重視した甲斐武田家は独自の暗号文「御譜」
（編者註：「みふ」とする説もあり）
それを携え道無き道を人知れず駆け回る伝令隊「御譜路人」を創り上げた
「御譜路人」の中でも特に信玄に重用されたのが基九郎・燕十郎兄弟である
兄基九郎は近距離・火急の伝令に
弟燕十郎は遠隔地間の伝令にその才能を発揮したという
通常歴史の表舞台に出ない筈の諜報員である彼らの存在が
後の世にに宣教師により欧州に紹介され
モトクロス、エンデューロの語源となった事からも
彼らの並外れた活躍振りが伺い知れる
更に彼らの身に付けていた軽量の鎧兜が
今日のプロテクターの原型であることは学会の通説であり
その先進性には驚かされるばかりである
曙蓬莱新聞社刊「戦国ＩＴ革命」より
XRかKLXを買おうと思ってて、今かなりKLXに傾いてるんだけど
XRと比べると足つきってどうですか？現行モデルで。
当方背が低いため、できるだけ足がつき易いほうがいいです。
XRと比べると足つきってどうですか？現行モデルで。
当方背が低いため、できるだけ足がつき易いほうがいいです。
ちょっとだけXRの方が足つきが良いかも。
足つきはですねーオフ車を決める要素にしちゃだめです。
走ってるときは足つかないですしオフ行くとタイヤバリバリ沈んで
シート高なんて関係なくなります。
KLX買って欲しいのでこれで背中を押せるかどうか。
KLXは純正のシートのウレタンが柔らかくてよく沈むんです。
これが長距離になると、血流が悪くなり、おしり激しく痛くなります。
自分１７０センチ６４キロですけど、荷物など何も持たないで
両つま先つくくらい。
で、先だって、コージーハイシートを入れました。プラス２．５センチとのことでしたが
全然そんな感じなく普通に乗れましたよ。あまりに普通だったので。オリジナルシート
外注。
一番低いところで６センチ、座面で３～４センチあげました。堅いウレタン使って
走ってるときは膝を入れやすくなってすごく楽しいです。
信号待ちはおしり半分ずらして、片足つま先か、もっとずらして右股でシートを押さえて
乗ってます。
気に入ってる方を買うのがよいです。オフで足つきは大して重要じゃありません。
走ってるときは足つかないですしオフ行くとタイヤバリバリ沈んで
シート高なんて関係なくなります。
KLX買って欲しいのでこれで背中を押せるかどうか。
KLXは純正のシートのウレタンが柔らかくてよく沈むんです。
これが長距離になると、血流が悪くなり、おしり激しく痛くなります。
自分１７０センチ６４キロですけど、荷物など何も持たないで
両つま先つくくらい。
で、先だって、コージーハイシートを入れました。プラス２．５センチとのことでしたが
全然そんな感じなく普通に乗れましたよ。あまりに普通だったので。オリジナルシート
外注。
一番低いところで６センチ、座面で３～４センチあげました。堅いウレタン使って
走ってるときは膝を入れやすくなってすごく楽しいです。
信号待ちはおしり半分ずらして、片足つま先か、もっとずらして右股でシートを押さえて
乗ってます。
気に入ってる方を買うのがよいです。オフで足つきは大して重要じゃありません。
890 ：７７４ＲＲ：2005/12/18(日) 22:14:33 ID:3H+/JNIi
突撃君がKLXに乗っているというのは
KLXにとっては大きなマイナスポイントの気がするｗ
KLXにとっては大きなマイナスポイントの気がするｗ
>>889
長文書いてる暇があるんだったら糞スレ↓の削除依頼出してこいや。
【ゲート】通せんぼ林道通行スレ【何それ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134617103/
長文書いてる暇があるんだったら糞スレ↓の削除依頼出してこいや。
【ゲート】通せんぼ林道通行スレ【何それ？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1134617103/
>>888
>>889
ありがとう。
私は163センチ55キロです。
KLXだけは乗ってみて、両足のつま先がぎりぎりつくくらいでした。
林道行くなら足が付いたほうが良いってイメージでしたが、そうでもないんですね。
>>889
ありがとう。
私は163センチ55キロです。
KLXだけは乗ってみて、両足のつま先がぎりぎりつくくらいでした。
林道行くなら足が付いたほうが良いってイメージでしたが、そうでもないんですね。
足つきだけが気になる場合は、セロー、xr230、シェルパという手もある。
でも、しばらく乗っていると足つきはほとんど重要でないことに気づき後々後悔する
＃街乗り専用なら重要かも試練が
＃街乗り専用なら重要かも試練が
>>856
サイズ、いくつを購入しました？
サイズ、いくつを購入しました？
897 ：７７４ＲＲ：2005/12/19(月) 23:32:38 ID:Mdug3qpF
>>877
>>878
え？
XL200、CR125、MTX125、RMX250しかクランク割ったこと無かったけど、
全部ついてました＜ガスケット。
で、手持ちのXRV750パーツリスト見たら確かにガスケット無いです。
でも、CRM80パーツリストにはありました。
>>879
出力の大きい車両はその辺がベアリングの寿命に与えるんでしょうかね。
まぁ、２ストは別の理由がありそうですが。
>>878
え？
XL200、CR125、MTX125、RMX250しかクランク割ったこと無かったけど、
全部ついてました＜ガスケット。
で、手持ちのXRV750パーツリスト見たら確かにガスケット無いです。
でも、CRM80パーツリストにはありました。
>>879
出力の大きい車両はその辺がベアリングの寿命に与えるんでしょうかね。
まぁ、２ストは別の理由がありそうですが。
>>893
普通の林道走るだけなら背の高いバイクの方が楽だよ。
昔、林道でKTM借りた時に本当にそう思った。
自分、時々一時停止で地面空振りするけどあまり困ってない。
っちゅーか、たまにロードバイクに乗ると時々地面に足を付くつもりで
つま先から地面を蹴ってしまう。地面に足をぶつけるって感じ。
ただ、無理して失敗して怖くなってしまっては詰まらないから
跨ったままバイクを傾けて支えられるか試した方が無難。
バイクで事故に成るか成らないかは気の持ちようでも変わってくるから。
普通の林道走るだけなら背の高いバイクの方が楽だよ。
昔、林道でKTM借りた時に本当にそう思った。
自分、時々一時停止で地面空振りするけどあまり困ってない。
っちゅーか、たまにロードバイクに乗ると時々地面に足を付くつもりで
つま先から地面を蹴ってしまう。地面に足をぶつけるって感じ。
ただ、無理して失敗して怖くなってしまっては詰まらないから
跨ったままバイクを傾けて支えられるか試した方が無難。
バイクで事故に成るか成らないかは気の持ちようでも変わってくるから。
SRなのですが、標準タイヤサイズがF3.00-21 R4.60-18ですよね？
F:80/100-21 R:100/100-18は履けるか分かりますでしょうか？
F:80/100-21 R:100/100-18は履けるか分かりますでしょうか？
KLXは倒れても速攻で引き起こせるから支えられなくても気にならない。
901 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 09:43:15 ID:biaApstd
902 ：７７４ＲＲ：2005/12/20(火) 15:56:25 ID:87W4Obvi
サイドスタンド出してあるつもりで、ステップに足乗せて跨ったまま左に傾けたら、
あっさり倒した
速攻引き起こそうとしたけど、思ったより重かった・・・
あっさり倒した
速攻引き起こそうとしたけど、思ったより重かった・・・
それは精神的ショックが影響してるんじゃないか？
>>897
どれも昭和の車じゃね
どれも昭和の車じゃね
905 ：７７４ＲＲ：2005/12/21(水) 00:01:50 ID:dcNDstcn
足場が悪かったり、動揺してたり、
倒れた方に下ってる微坂だったりすると
一気に起こしにくくなるな。
いや体力ないだけなんだが(笑
倒れた方に下ってる微坂だったりすると
一気に起こしにくくなるな。
いや体力ないだけなんだが(笑
そんなときヘルメットの中でハアハア言ってる自分の呼吸の音のうるさいこと。
そんなとき、バックパックの中の水をさっき全部飲んじゃったこと。
そんなとき、自分の犯した悪事を心の中の神様に懺悔して
そんなことしても助けは来なくて
そんなになっても来週もアタックするおまえたちは大馬鹿です。
そんな大馬鹿にあこがれて、ハアハアしてる俺は、まだまだ小馬鹿です。
そんなとき、バックパックの中の水をさっき全部飲んじゃったこと。
そんなとき、自分の犯した悪事を心の中の神様に懺悔して
そんなことしても助けは来なくて
そんなになっても来週もアタックするおまえたちは大馬鹿です。
そんな大馬鹿にあこがれて、ハアハアしてる俺は、まだまだ小馬鹿です。
>>906
あるある。
125MXerの下敷きになって動けなくなったことある。
崖っぷちでブーツが何処かに引っかかっていてマジで動けなかった。
まぁ、そのうち仲間が助けてくれるという甘えが有るからかもしれんが・・・
あ、一人で転倒してしばらく動けなかった時は麻痺が解けて歩けるまで
すげぇ不安に陥ったなぁ・・・
そいえば、コースに一人で来て転倒して足を骨折した人を救ったことが有る。
俺が声をかけなかったらあの人はいったいどうするつもりだったんだろう？
あるある。
125MXerの下敷きになって動けなくなったことある。
崖っぷちでブーツが何処かに引っかかっていてマジで動けなかった。
まぁ、そのうち仲間が助けてくれるという甘えが有るからかもしれんが・・・
あ、一人で転倒してしばらく動けなかった時は麻痺が解けて歩けるまで
すげぇ不安に陥ったなぁ・・・
そいえば、コースに一人で来て転倒して足を骨折した人を救ったことが有る。
俺が声をかけなかったらあの人はいったいどうするつもりだったんだろう？
上の方でキックでの始動について書いてあるが、自分なりのコツ
みたいなのを書いてみるよ。
圧縮が始まる抵抗を感じた付近で一度「ためる」のです。
ジワァ～ッてな感じで圧縮をかけた状態で2･3秒くらい。
それから足に力を加えて蹴り下ろす。
私の場合、力任せにキックするより格段にかかり易くなった。
初めに、ゆっくりと馴染ませるように4･5回キックを動かしておくと
より効果的だよ。
この時期じばらく乗ってなくても、この方法で簡単に始動できる
からキックでかかり難い方は試してみてね。
みたいなのを書いてみるよ。
圧縮が始まる抵抗を感じた付近で一度「ためる」のです。
ジワァ～ッてな感じで圧縮をかけた状態で2･3秒くらい。
それから足に力を加えて蹴り下ろす。
私の場合、力任せにキックするより格段にかかり易くなった。
初めに、ゆっくりと馴染ませるように4･5回キックを動かしておくと
より効果的だよ。
この時期じばらく乗ってなくても、この方法で簡単に始動できる
からキックでかかり難い方は試してみてね。
ありがとう
キックスターターキット取り付けたけど、使ってなかったんだ。
最近セル回すと前照灯が怪しげに光が弱まるから、
試してみるです。
キックスターターキット取り付けたけど、使ってなかったんだ。
最近セル回すと前照灯が怪しげに光が弱まるから、
試してみるです。
キックは上支店とか関係なしに勢い良くキック
これで一発始動できる確立は90％ほど。キック3回で100％
これで一発始動できる確立は90％ほど。キック3回で100％
腰から体重かけながらキックしないとキックの勢いで
自分のからだが持ち上がる。
どっかで「スタンドたてたままキック続けるとスタンドが折れる」って聴いて
スタンドたてずに蹴る。
シート高くしているので蹴った勢いで足場を失い、右転倒
一度だけうまくいったのは蹴りきる直前戻しで瞬間蹴り増しで
一発始動したが、それ以来できたためしがない。
スタート時のチョークと、アクセルの関係を聴いてみても
十人十色。最近は面どっちくなってセルスタートです。
せっかく付けたけど「キックスターターは山でバッテリーが上がったときのお守りだから・・・」
ってじぶんを慰めてるよ。
自分のからだが持ち上がる。
どっかで「スタンドたてたままキック続けるとスタンドが折れる」って聴いて
スタンドたてずに蹴る。
シート高くしているので蹴った勢いで足場を失い、右転倒
一度だけうまくいったのは蹴りきる直前戻しで瞬間蹴り増しで
一発始動したが、それ以来できたためしがない。
スタート時のチョークと、アクセルの関係を聴いてみても
十人十色。最近は面どっちくなってセルスタートです。
せっかく付けたけど「キックスターターは山でバッテリーが上がったときのお守りだから・・・」
ってじぶんを慰めてるよ。
山なら下りで押しがけチャレンジ
…リアロック転倒崖下30ｍとか転倒しいたけ原木の櫓に突入ﾌﾞﾅｼﾏｼﾞ
という姿が見えた気がしたｗ
それはきっとＢＡＪＡ1000に出場してバッテリ上がったときのお守りと思えば怖いもの花井
最近寒さでバッテリ駄目なので毎朝キックですヽ(´ｰ｀)ﾉ
917 ：７７４ＲＲ：2005/12/24(土) 13:34:52 ID:MIa0itMF
KLX購入あげ
街海苔君だけどスタイルに惚れて買いたい
虎には食指動かない
虎には食指動かない
KLX立ちごけ記念age
うおぉー，ﾚﾊﾞｰが，ﾚﾊﾞｰがぁ
うおぉー，ﾚﾊﾞｰが，ﾚﾊﾞｰがぁ
バークバスター入れるべし。
その際、どこのメーカーでもいいけど自分に一番しっくり来るハンドルに交換。
バークバスター入れつけばレバーは結構平気。
その際ショートレバーにするのもいいよ。
指２本、または１本がけで、
俺も最初のたち後家でレバーいった。
そのときは純正部品に交換したんだけど、他社製ショートレバーでも
値段あまり変わらなかったような気がする・・気がするだけだからね。
その際、どこのメーカーでもいいけど自分に一番しっくり来るハンドルに交換。
バークバスター入れつけばレバーは結構平気。
その際ショートレバーにするのもいいよ。
指２本、または１本がけで、
俺も最初のたち後家でレバーいった。
そのときは純正部品に交換したんだけど、他社製ショートレバーでも
値段あまり変わらなかったような気がする・・気がするだけだからね。
純正シートを加工屋で、加工してもらいました。
自分で貼りたいなってかんが得ている人、それはそれで止めませんがプロの腕はすばらしいです。
つたない説明を具現化してくれます。
KLXだいたい座るところを純正比２～３センチ、一番低いところを６～７センチプラスしてもらいシートのサイドを
滑りにくい素材にしてもらったり、シート全体の角を落としてどこに座ってもしっくり来るようにしました。
すごく乗りやすいし、膝で押さえやすくなりましたが・・・・
足が塚tない。１速に入れたまま信号待ちは当たり前。左足下手足、右股でバイクにまたがってる。
発信の時は見に股から真下に荷重をかけるようにして発進
そろそろヤマエへ持って行きますかね。
自分で貼りたいなってかんが得ている人、それはそれで止めませんがプロの腕はすばらしいです。
つたない説明を具現化してくれます。
KLXだいたい座るところを純正比２～３センチ、一番低いところを６～７センチプラスしてもらいシートのサイドを
滑りにくい素材にしてもらったり、シート全体の角を落としてどこに座ってもしっくり来るようにしました。
すごく乗りやすいし、膝で押さえやすくなりましたが・・・・
足が塚tない。１速に入れたまま信号待ちは当たり前。左足下手足、右股でバイクにまたがってる。
発信の時は見に股から真下に荷重をかけるようにして発進
そろそろヤマエへ持って行きますかね。
>>840
ショップのポイントで買ってみたよ。
【感想】
スタートダッシュが良くなった気がする・・・
ほんとうに「気がする」程度で、あきらかに変わったという
実感はなし。始動性？アイドリングの安定？燃費？な感じです。
特に最高速が死んでしまった訳でもないし、付けておこうかと思います。
だけど、アフターが多くなった気がする・・・
ほんと、実感のない気持ちのパーツだと思います。
ショップのポイントで買ってみたよ。
【感想】
スタートダッシュが良くなった気がする・・・
ほんとうに「気がする」程度で、あきらかに変わったという
実感はなし。始動性？アイドリングの安定？燃費？な感じです。
特に最高速が死んでしまった訳でもないし、付けておこうかと思います。
だけど、アフターが多くなった気がする・・・
ほんと、実感のない気持ちのパーツだと思います。
シート来たw
>>923,924
で？
あんた偉そうでいいぞ。
どんどん血圧あげてくれ。それとも、突破突破と書くことぐらいしか
ストレス解消にならないのかな。
それじゃかわいそうだからどんどん命令していいよ。
聴かないけどね。
で？
あんた偉そうでいいぞ。
どんどん血圧あげてくれ。それとも、突破突破と書くことぐらいしか
ストレス解消にならないのかな。
それじゃかわいそうだからどんどん命令していいよ。
聴かないけどね。
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 顔真っ赤ﾀﾞﾖ
よく見えるね。ちょっと外でただけで、顔真っ赤だよ。
>>928の様な重度精神病患者はｽﾙｰで
>>914
スタンドが折れると言うのはガセなのでは？
自分のは初期型で元々キックでしか始動できないが
毎回スタンディング姿勢でキックしてる。
力任せにやってた頃は、冬場10分位キックし続ける
事も結構あったがスタンドは今だに何ともないよ。
冷間始動はチョークのみですね。
（一度走った後は温まり具合で色々ですが）
スタンドが折れると言うのはガセなのでは？
自分のは初期型で元々キックでしか始動できないが
毎回スタンディング姿勢でキックしてる。
力任せにやってた頃は、冬場10分位キックし続ける
事も結構あったがスタンドは今だに何ともないよ。
冷間始動はチョークのみですね。
（一度走った後は温まり具合で色々ですが）
CRMとKDXはスタンド折れ報告を聞いたことがある。
まぁ、スタンド出したまま蹴れば、折れる確率は格段にあがるだろうね。
まぁ、スタンド出したまま蹴れば、折れる確率は格段にあがるだろうね。
BEETのハイカムを手に入れたんですが、どっちがINかEXか
取り説読んでも判らない・・・・。
見た目の違いはシャフトの中空部の径の大きさだけなんだけど、誰か判る人居ます？
取り説読んでも判らない・・・・。
見た目の違いはシャフトの中空部の径の大きさだけなんだけど、誰か判る人居ます？
スタンド折れそうなくらい曲がってるので発注したよ
水曜に届かなければ折れそうな状態で年越しです…
kawasakiさんたのんますm(__)m
水曜に届かなければ折れそうな状態で年越しです…
kawasakiさんたのんますm(__)m
おととい、クラッチレバーを注文したら年末年始なので1/11に発送します って言われたけど
>>935
これはひどい
これはひどい
さすが国内唯一の外車メーカーだな(藁
938 ：７７４ＲＲ：2005/12/28(水) 22:50:51 ID:w+SlkSzB
用品店でショートレバーを買う。
金額もそんなに変わらない。
でどう？
金額もそんなに変わらない。
でどう？
自己解決しました。取り説読むとちゃんと書いてあったよ・・・・orz
排気側が内径大でした。
排気側が内径大でした。
>>938
もう注文してしまったので…
それにショートレバーはどうも合わなくて・・・
ついでなんでミシュランのAC10も注文しておきました。
今までモトクロスタイヤばっかだったので公道可のタイヤがどれぐらいなのか気になるところ
もう注文してしまったので…
それにショートレバーはどうも合わなくて・・・
ついでなんでミシュランのAC10も注文しておきました。
今までモトクロスタイヤばっかだったので公道可のタイヤがどれぐらいなのか気になるところ
次はAC10をフロントに履いてみようと思ってるのでインプレよろ
603F比でどんなもんかな、と
流石に通勤に使うバイクに生粋のMXタイヤは履ききらん
603F比でどんなもんかな、と
流石に通勤に使うバイクに生粋のMXタイヤは履ききらん
通勤で使うバイクなら603Fの方がいいよ。
アスファルト上でAC10は特にフロントの接地感の無さに泣かされるから。
アスファルト 605>>>603>>>>>AC10
ダート AC10>>>603>>>>>605
って感じかな。
アスファルト上でAC10は特にフロントの接地感の無さに泣かされるから。
アスファルト 605>>>603>>>>>AC10
ダート AC10>>>603>>>>>605
って感じかな。
通勤ならTW302（フロントは301）が良いのでは？
オフの走破性は605と同等だけど磨耗を考えたらTWの方が長持ちするよ。
後、オフに行っても激坂＋ガレとかヌタってな所にはいかないって香具師ならＤ６０４が一番良い。
スーパー林道みたいなダート林道ならリアだけなら必要十分なグリップがあるしね。
フロントは少し不安だけど・・・。
オンだけを考えても下手なスリックよりD604の方が水はけが良くて良かったりするし。
オフで倒しこんだ時用のサイドにオフ用ブロックノブがついたD604ってのが出たら最強だと思うんだが。
オフの走破性は605と同等だけど磨耗を考えたらTWの方が長持ちするよ。
後、オフに行っても激坂＋ガレとかヌタってな所にはいかないって香具師ならＤ６０４が一番良い。
スーパー林道みたいなダート林道ならリアだけなら必要十分なグリップがあるしね。
フロントは少し不安だけど・・・。
オンだけを考えても下手なスリックよりD604の方が水はけが良くて良かったりするし。
オフで倒しこんだ時用のサイドにオフ用ブロックノブがついたD604ってのが出たら最強だと思うんだが。
>>941
AC10はブロック高が低いだけで実質MXタイヤと変わらんよ。
特に濡れた舗装路上では、俺の感じだとD739より滑りやすく感じたな。
とりあえず、通勤に使うのはヤメた方が・・・
まあMXタイヤと比べると値段が安いのはいいんだけどね。
AC10はブロック高が低いだけで実質MXタイヤと変わらんよ。
特に濡れた舗装路上では、俺の感じだとD739より滑りやすく感じたな。
とりあえず、通勤に使うのはヤメた方が・・・
まあMXタイヤと比べると値段が安いのはいいんだけどね。
ということはK180最強ですね。
やっぱAC10で通勤はダメポですか。
603はフロントに限ってはいいタイヤなんだよな・・・
今の603FとT63で頑張るです
603はフロントに限ってはいいタイヤなんだよな・・・
今の603FとT63で頑張るです
947 ：７７４ＲＲ：2005/12/31(土) 16:58:09 ID:OLzmaDUs
ちょっとあげときますね。
AC10通勤に使ってます。
9割通勤なのでもったいですが…。
雨のマンホールとか白線とか気をつけとけば、
普通に走る分（交通の流れに乗る。）には問題ないですよ。
ただし、603やT63と同じ考えでコーナー曲がるとﾇｯｺﾛﾌﾞと思いまつ。
9割通勤なのでもったいですが…。
雨のマンホールとか白線とか気をつけとけば、
普通に走る分（交通の流れに乗る。）には問題ないですよ。
ただし、603やT63と同じ考えでコーナー曲がるとﾇｯｺﾛﾌﾞと思いまつ。
949 ：７７４ＲＲ：2006/01/03(火) 16:59:01 ID:lIQquDTB
KLX250
乗り初めでピーピー病再発 orz
>>950
俺はシェルパだけど、こいつもメーターパーツのハブ側の当り面を鏡面仕上げしてラバーグリスを塗っただけでは直らなかった。
んでグリスをリチウムラバーグリスからシマノのDura-Aceグリスに交換したら、
とりあえず1000km鳴ってない。
今のところ一番長持ちしているようです。
俺はシェルパだけど、こいつもメーターパーツのハブ側の当り面を鏡面仕上げしてラバーグリスを塗っただけでは直らなかった。
んでグリスをリチウムラバーグリスからシマノのDura-Aceグリスに交換したら、
とりあえず1000km鳴ってない。
今のところ一番長持ちしているようです。
>>952
グリスを銘柄ごと変えたりすると結構変わるみたいですよ。
私はとりあえず今のDura-Aceグリスが切れたらレスポのグリス（通常グリスとラバーグリス）を入れてみる予定。
その後に良いと思えるグリスを調合なんかも試してみる予定です。
グリスを銘柄ごと変えたりすると結構変わるみたいですよ。
私はとりあえず今のDura-Aceグリスが切れたらレスポのグリス（通常グリスとラバーグリス）を入れてみる予定。
その後に良いと思えるグリスを調合なんかも試してみる予定です。
初詣行ったとですよ。2日。
結構駐車場込んでて、どうしよう・・・
っておもって、入ろうとしたら入れてくれないの。
なんで？
有料駐車場に入れてくれない？
バイクは路駐で良かったでした。
良くはないだろうけど、有料駐車場金取って
止めてくれたって良かろう。
文句言わんよ
結構駐車場込んでて、どうしよう・・・
っておもって、入ろうとしたら入れてくれないの。
なんで？
有料駐車場に入れてくれない？
バイクは路駐で良かったでした。
良くはないだろうけど、有料駐車場金取って
止めてくれたって良かろう。
文句言わんよ
なんか、途中から・・・・・・・・・・・・言いたい事は伝わってくるが何かおかしい
そろそろF、Rサスのリンク周りのグリスアップを考えています。
自分でやる技術も工具もありませんので、店に頼もうと
思うのですが・・・。相場っていくらぐらいですかね？
F、Rそれぞれいくらかわかれば、それも教えていただきたいっす。
グリスアップに出すついでにやってしまったほうがいい事もあれば
教えてください。
よろしくお願いしますm(__)m
自分でやる技術も工具もありませんので、店に頼もうと
思うのですが・・・。相場っていくらぐらいですかね？
F、Rそれぞれいくらかわかれば、それも教えていただきたいっす。
グリスアップに出すついでにやってしまったほうがいい事もあれば
教えてください。
よろしくお願いしますm(__)m
>>956
店でシール類全交換で頼んでおけば「マトモな店」であればリンク周りのグリスアップもやってくれます。
大体前後でシール類いれて2万位だと思いますが、これは店によってマチマチかと思います。
後はオイルを特殊なのにしたりすると大幅に増えたりする。
(残った分を買い取れってなる場合もある）
店でシール類全交換で頼んでおけば「マトモな店」であればリンク周りのグリスアップもやってくれます。
大体前後でシール類いれて2万位だと思いますが、これは店によってマチマチかと思います。
後はオイルを特殊なのにしたりすると大幅に増えたりする。
(残った分を買い取れってなる場合もある）
959 ：７７４ＲＲ：2006/01/06(金) 21:52:45 ID:Fc7IK8bK
＞店に失礼かもしれませんが
客なんだから堂々と逝けぃ！
っと言いたいところだが、川崎の店って妙に偉そうな店が多い希ガス。
俺の逝ってる緑店なんかBMW（二輪）のディーラーより態度でかいぞ。
客なんだから堂々と逝けぃ！
っと言いたいところだが、川崎の店って妙に偉そうな店が多い希ガス。
俺の逝ってる緑店なんかBMW（二輪）のディーラーより態度でかいぞ。
ここでKLXの始動性が宜しくないと言う報告が多かったと思うのですが、
事故って２ヶ月放置してようやくエンジンだけ掛けてみましたが、
あっさりと始動しました。完全ノーマル規制後０２年です。
ガソリンコックはオフにしていました。ハイオク入れてます。
始動性が悪いと言われた方たちは何か吸排気系をいじっているのでしょうか？
それとも、偶然だったのでしょうか？
コックオフとハイオクが効いたのでしょうか？
ここを読んでKLXを敬遠する人が減ると良いのですが。
自分は買った後にここを読んですごく心配していました。
買って二週間で事故ったので、まだ真偽の程は判りませんが。
事故って２ヶ月放置してようやくエンジンだけ掛けてみましたが、
あっさりと始動しました。完全ノーマル規制後０２年です。
ガソリンコックはオフにしていました。ハイオク入れてます。
始動性が悪いと言われた方たちは何か吸排気系をいじっているのでしょうか？
それとも、偶然だったのでしょうか？
コックオフとハイオクが効いたのでしょうか？
ここを読んでKLXを敬遠する人が減ると良いのですが。
自分は買った後にここを読んですごく心配していました。
買って二週間で事故ったので、まだ真偽の程は判りませんが。
始動しにくいのはエンジンが温まっている状態のとき
なぜ、その時は始動しにくいのかは「ホットスターター」とかで検索すれば分かるかと
冷えている時（極端に冷えていれば例外だが）はキック一発で普通はかかるはず
なぜ、その時は始動しにくいのかは「ホットスターター」とかで検索すれば分かるかと
冷えている時（極端に冷えていれば例外だが）はキック一発で普通はかかるはず
熱い時にかかりにくいのはパイロットスクリューを薄くすればかかりやすくなる。
アクセル全閉時の燃料が濃すぎるとなるような感じがする。
熱い時にチョーク引いてエンジンかけるような感じ。
アクセル全閉時の燃料が濃すぎるとなるような感じがする。
熱い時にチョーク引いてエンジンかけるような感じ。
ようやく公道を走れるまで仕上がりました。
車体が軽いので非常に非常に面白いです。
車体が軽いので非常に非常に面白いです。
>>961
なるほど、了解です。
未経験ゾーンです。
何時になったら実感できるのか・・・
温間時の始動性が悪いのはXL200Rもそうでした。
同じエンジンを搭載した三輪バギーの人が転倒後に
動かないので怪我でもしたのかと思って声をかけたら
冷めないとエンジン掛からないから・・・とのお答えを頂いたことがあります。
因みに、XRV750はコース走行中に激しく揺らすと
オーバーフローしてエンストしますが、再始動で困ることは無いです。
なるほど、了解です。
未経験ゾーンです。
何時になったら実感できるのか・・・
温間時の始動性が悪いのはXL200Rもそうでした。
同じエンジンを搭載した三輪バギーの人が転倒後に
動かないので怪我でもしたのかと思って声をかけたら
冷めないとエンジン掛からないから・・・とのお答えを頂いたことがあります。
因みに、XRV750はコース走行中に激しく揺らすと
オーバーフローしてエンストしますが、再始動で困ることは無いです。
大は小を兼ねるってやつですね
サーモが付いてるけど死んだかもね
アイシングの可能性も
水温計つけましょう。
オーバーヒートもオーバークールも一目瞭然。
アイシング対策なのかキャブにラジエターの水まわってるね。
オーバーヒートもオーバークールも一目瞭然。
アイシング対策なのかキャブにラジエターの水まわってるね。
雪が降りまして。
シートさげます。
足がつかないと怖いとです。
へたれててすいません。
シートさげます。
足がつかないと怖いとです。
へたれててすいません。
>>971 >>972 >>973
みんな優しいヤシ等だな、ありがとう！
水冷はKLXが初めてなんで、ちょっと質問してみた。
今までの空冷マシンじゃ体験したことなかったもんで。
とりあえず、ラジエター半分ほどふさいでみようと思う。
みんな、サンクス！
みんな優しいヤシ等だな、ありがとう！
水冷はKLXが初めてなんで、ちょっと質問してみた。
今までの空冷マシンじゃ体験したことなかったもんで。
とりあえず、ラジエター半分ほどふさいでみようと思う。
みんな、サンクス！
ところでうちの97年SRはキャブに冷却水まわしてないが年式の違い？
978 ：７７４ＲＲ：2006/01/10(火) 19:59:59 ID:+aDps5YW
どっこいしょage
979 ：丼 ◆YaikoVbYo2 ：2006/01/10(火) 20:58:39 ID:j5zbwHEZ
>>976
多分前オーナーの趣味。
多分前オーナーの趣味。