オフロードバイク総合 7台目

>>941
とりあえず初心者向けのエンデューロレースから出ようかなぁと考えています。
友人と２，３人でワイワイやろうと思っています。
昨日日光猿軍団主催のレース見てきて面白そうだなぁって思ったもので。

セロー、がいいとおもう。

わざわざトレールを買うよりも、DR-Zいじった方が良いと思う。
買うなら、トレールよりもTT-R125とか。CRF150,230とか

>>944
同意。例の軽量化の鬼の人を見習ってｗ
もう一台買うことを思えば、外装一式と予備ホイール＆スプロケくらい
買えるデショ。

あと、候補にはTTR230も入れておくがよろし。

ＤＲ−Ｚでエンデューロすると考えると、足つきが悪いので、
スタックしたときにつらいかなぁって。
それと、いま持っているバイクがこれだけなので、外装付けたりはずしたりが面倒っていうのもあります。
そう考えていくとやはり皆さんが候補に上げてくれたバイクがいいですよね。
あと、セルについてなんですが、無ければ軽量化になるし、あれば再始動を考えると楽だろうと思うし、初心者にはどっちのほうがいいのでしょうか。

>>940
バイク積んで走れるクルマ（トランスポーター）も運用できるなら
中古のレーサーが一番良いと思うよ。
有る程度レーサーを運用する方法を覚えたら新車で。
中古のトレールをレースに投入すると例え草レースでも壊れまくるから
直してばっかりでロクに乗れなかったり余計金かかるよ。

禿げ同！
CRF100とかﾖｲ

レーサーとトレールって、レースによってはカテゴリーが変わってくるんじゃない？
出れないものもあるだろうし。


4スト250買っときゃいいんじゃない？

一度DRZで出てみて、不満なところを補うようなマシンを買えばいいんじゃない？
「いざ買ってみたけどDRZで十分だったorz」なんてなるかもしれないよ

ＤＲＺもってて4ｓｔ250買うというのはあまりに意味がない気がするが・・・
ＷＲとかならあれだけど

4ｓｔ125までのレーサーはほとんどトレールのクラスに出れるみたいだしＴＴＲ125とかセルつきでオススメ。
金銭的なものも考慮するなら中古のセローはバカ安のわりに戦闘力はそこそこある。

でも金銭考えたらＤＲＺで出るのが一番いいと思うけど。
初心者向けレースならスタックポイントとかないし、セル付いてるから足つきの悪さは問題にならない、
保安部品取っ払えば、現行のトレールバイクでは一番オフ性能いいバイクだし。

DR-Zってそんなに性能よかったっけ？

排気量は魅力だけど重くない？

ドメスティック仕様は全部重いやん、250にしたからって圧倒的に軽くなる訳では無いでしょ
XR-RとかRMX-Rとかの反則逆車を除けばね。
セローにしたってあの小柄な車体で、なんでこんなに重いのか？と、正直嫌になるな

あと400と250の二台体制は維持費がかかり杉、車検のある車両でレースってのも
ある意味ｺｽﾄﾊﾟﾌｫﾏﾝｽ最悪なんだけどさｗ
レースをやり続けるの前提であれば125クラスを買い足すのは意味大かな、すんごく軽いし
何度かやって飽きる可能性もあるんなら、DRZで出てみるのがとりあえず、、、だろうなぁ

とりあえずDR-Zで出てみりゃいいんじゃね？

DR-Z売って、KSRかなんか買ったらどやろ？

XR250BAJAなんかどうでしょう

125ccで公道使用の比較的新しいオフ車ってなにがありますか？
現行国産ではないような気がします。
用途は林道ツーリングで攻めたりしません。
とりあえず、新しいほうが部品とかで苦労がなさそうですし。

国産現行ではないよなー。
レーサー公道仕様くらいか。

TTR125とか。
http://www.realequip.com/newHP/hp/p_04.html

ＸＴＺ１２５でいいんじゃないの？
消耗品ならＴＴＲ１２５と共通だしね。

>>958
TTR125は公道走行に難ありなので、957氏ぐらいの使い方ならば、
迷わずXTZ125を勧める。安いし、フレームがエンジンに完全に勝っているのでｗ
結構良く走る。
というか125ってこれしか無いよな、今。

XTZ125とか

>>957
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html

俺もXTZ買おうかな・・・。

あとこいつの評価はどんなもんか。
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/xr125l/xr125l.html

XTZのリアドラムが気に入らなくて
KDXにした俺がそそくさと現れましたよ

リアドラムとかそんな気になるか？
引きずりながらの姿勢制御とか、
アクセルとの連携で充分できるじゃん。
ドラム・ディスクどっちにしろリアの制動力って特別期待するモンじゃないし。

泥水はいると効かなくなって、ブレーキターンできなくなるくらいかな＜困る
自分の場合はRブレーキはブレーキターン専用みたいなもんだから、まず困らない

>>967
下りの姿勢制御とか、リヤブレーキ使わんの？

>>967 はコーナーの進入で、フロントからベタッ！と転けるタイプじゃない(笑)

4stでエンブレ効くから、エンブレで十分というか効きすぎるので、半クラ当てる
リヤ踏まなくてもコーナー進入で外に振り出しちゃうし

2st乗ってたころも、ほとんど使わなかったな
ダンパーが抜けてボヨヨンになってきたころには、動き押さえるために使ったけど

970
ネ申

都内でゴーグルの品揃いのいい店は？

>>972
【メット】オフロード用品総合スレ 2着目【ブーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126099596/l50

>>972

716 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2005/10/25(火) 14:52:19 ID:CCGx/uSq
都内でゴーグルの品揃いが豊富な店知りませんか？


同じようなことを用品スレでも聞いてるなw

あっ・・・
誘導されてたのか・・・
失礼しました。

>>975
ドンマーイン

ヌセロはフロントフェンダーがチンコ

XTZですか、4stですよね？いい感じです。
みなさんありがとうございます。ちと情報をあつめてみます。

みなさんの意見を参考に、ＤＲ−Ｚでやるか、４stミニモトにするかに絞りました。
もうすこし考えてみます。

見た目だけでドラムブレーキは嫌。
ただそれだけ。

リアタイヤはずすのめんどくさいやろ、ドラムは。ディスクの方がメンテも楽だし。

ディスクの方が様々な点で上なのは当然。
だからあえてちょっぴりドラム擁護してみる。

俺の場合、メンテも腕もイマイチなうちは
ドラムでも大して問題無かった。
繊細なブレーキコントロールなんて、
かなり練習して、レースに出まくってから身に付いた。

ドラムは確かにリアホイール外すのがちょっとだけ面倒くさいが
タイヤ交換などの際に＜ついでに＞ブレーキのメンテをするのは
逆にディスクよりラクだと思う。シューの保ちも経済的だしね。

ということで、特に初心者のうちは「ディスク＜でなきゃ＞ダメ」という
ことも無いんじゃまいか。
まあ、見た目とかはどうしようも無いがｗ

でも、「ディスクブレーキなのにガツンとかけるかパッと離すかの
オンオフブレーキ、んでリアロックさせまくり、それなのにウェーブ
ディスクで見た目だけはレーシー」とかなっちゃうのも恥ずかしい罠ｗ

↑

今さら、そんな話しても･･･

＞＞982
でも、自分の経験では、今はなくなったが、桶川とかの
エンデューロとか泥水入ると、最終的には、必ず効かなくなる
ドラムの中に泥がつまって、ノーコントロールなった。
バイク、変えてディスクになってからは、「効かない」！って事は

＞＞979
手持ちのＤＲで始めるのが、良いともう。
レースなんだから、当然タイヤ替えるし、できればパッドとかも
新品した方が、望ましい。
1レースで最悪パッド使い切ってしまうこともある

その次に、やっぱ市販車？って思ったら、
レーサーにすれば、いいのでは？

なくなった。

太古車になってくるとドラムのほうが断然いいよ
油圧ディスク式はクタビレてくるとあっちこっち怪しくなってくる。
オーバーホールもメンドウだし金かかるし

5年位前にディオのフロントブレーキをディスクに変更したが
最近あまり乗らないせいもあって固着しだしてる。
ｳﾂだわ・・・

誰も、スクーターの話してませんｗ

で、次ヌレは？

この話題長いなｗ
てか現行新車でドラムブレーキなんて結局はコストダウンでそ(コンセプトにもよるが…)
俺的にはそういう手抜きミエミエはちょっと嫌だな

コストダウンでもいい、バイクがなきゃ話にならない。
XTZだって存在自体が貴重。

>>986
スクーターで林道走る数寄者もいるから見逃してやれｗ

>>990
スレタイ見ろよｗ