【川重】ZZ-R1100・ZX11 12台目【Kawasaki】
前スレ
【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 10台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
過去スレ
part9 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ９台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
part8 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ８台目【Kawasaki】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 【川重】ZX11･ZZR1100/1200 7台目【謹製】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 6台目【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 ｚｚｚｚｚ ZZR/ZX11 ｐ3 ｚｚｚｚｚ
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 10台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102164692/
過去スレ
part9 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ９台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092054878/
part8 【川重】ZZ-R1100/1200・ZX11 ８台目【Kawasaki】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082666007/
part7 【川重】ZX11･ZZR1100/1200 7台目【謹製】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076047342/
part6 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 6台目【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065740331/
Part5 【川重】ZZ-R1100/ZX11 の5回裏【Kawasaki】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053493312/
Part4 【川崎重工業】ZZ-R/ZX11 4台目【確かに重い】
ttp://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1051611459
Part3 ｚｚｚｚｚ ZZR/ZX11 ｐ3 ｚｚｚｚｚ
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1037532644/
Part2
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030675671/
Part1
ttp://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1016320945/
Kawasaki HP
http://www.khi.co.jp/mcycle/
パーツリスト・値段検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
|
|
|
製造地の判別
フレームナンバーで
JKAZXB(C or D)1○(L～Z?)A0・・・・・
B5・・・・・
(C orD)：C型D型
○：？
(L～Z?)：年式。L=90,M=91,N=92,P=93,R=94,S=95,T=96,V=97,W=98,X=99,Y=00
A0：日本製
B5：米国製
※00の米国製のみX
仕様地を知るには
フレームナンバーを片手に、カワサキお客様センターに問い合わせると
教えてくれます。
C型、またはD型で見られるギア抜け症状。
C全般＞D1～2＞D3～4＞D5以降で改良されてます。
修理代は15万から20万の模様。
ギア抜けしないようにするには丁寧なギアチェンジ。
減速時に数段落しでギア変えるのを止める。
クラッチが切れるよう、適正な調整。
C3も改良されている＞変速ギア
フレームナンバーで
JKAZXB(C or D)1○(L～Z?)A0・・・・・
B5・・・・・
(C orD)：C型D型
○：？
(L～Z?)：年式。L=90,M=91,N=92,P=93,R=94,S=95,T=96,V=97,W=98,X=99,Y=00
A0：日本製
B5：米国製
※00の米国製のみX
仕様地を知るには
フレームナンバーを片手に、カワサキお客様センターに問い合わせると
教えてくれます。
C型、またはD型で見られるギア抜け症状。
C全般＞D1～2＞D3～4＞D5以降で改良されてます。
修理代は15万から20万の模様。
ギア抜けしないようにするには丁寧なギアチェンジ。
減速時に数段落しでギア変えるのを止める。
クラッチが切れるよう、適正な調整。
C3も改良されている＞変速ギア
テンプレにミス。
前スレはここ
【川重】ZZ-R1100・ZX11 11台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114257627/
前スレ最後、埋めモードに入る前に新スレたてて欲しかった…
と、今日テールランプが切れた私がお届けしました。 orz
前スレはここ
【川重】ZZ-R1100・ZX11 11台目【Kawasaki】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114257627/
前スレ最後、埋めモードに入る前に新スレたてて欲しかった…
と、今日テールランプが切れた私がお届けしました。 orz
5
さあ、試験も終わったし洗車・給脂・ﾌﾟﾗｸﾞ交換するか
4万㎞無交換のﾌﾟﾗｸﾞがどうなってるか楽しみw
4万㎞無交換のﾌﾟﾗｸﾞがどうなってるか楽しみw
皆さんﾌﾟﾗｸﾞってどのくらいで交換してます？私
失礼しました。私は9,000ｷﾛ毎にやってるんですが…
燃調合ってれば２万ｋｍはいけるんでなかろか？
と、チェックした事無い漏れの妄想(ﾟ∀ﾟ)
逆に質問９、０００キロでプラグ減ってます？
と、チェックした事無い漏れの妄想(ﾟ∀ﾟ)
逆に質問９、０００キロでプラグ減ってます？
>>9
1.4万kmだけど、問題無し。
と同じくチェックした事無い俺が言ってみるテスト。
プラグ外すとどんなに注意してても、ゴミが入る可能性はある訳だし、
第一面倒なので俺も滅多な事では交換しないつもり。
1.4万kmだけど、問題無し。
と同じくチェックした事無い俺が言ってみるテスト。
プラグ外すとどんなに注意してても、ゴミが入る可能性はある訳だし、
第一面倒なので俺も滅多な事では交換しないつもり。
11 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 09:33:55 ID:AqFNekS1
アイドリンク゛でエンジン止まるようになったら、プラグ交換。
9,000ｷﾛでは全く減った感じは無いんですが…ﾌﾟﾗｸﾞﾒｰｶｰは交換5,000ｷﾛ推奨ですよね？…
メーカーは毎回でも交換してもらいたい
んだろうなｗ
んだろうなｗ
イリで一万走ってると角が落ちてる。
ノーマルで五千走ってても角は落ちてる。
どちらとも交換したら体感は出来る
ノーマルで五千走ってても角は落ちてる。
どちらとも交換したら体感は出来る
んじゃぁｲﾘで9,000は悪くない選択でしたかね。
16 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:08:37 ID:/jueCHc0
何かあってからじゃ遅いわな
プラグくらい換えてやれよ貧乏人
プラグくらい換えてやれよ貧乏人
17 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:11:38 ID:/jueCHc0
ちなみにオイル交換二回に一回はプラグも交換
6000千キロかな
6000千キロかな
誰も突っ込みを入れないのは大人の集まりだなぁ。
みんなプラグ交換サイクル短いね～
換えると体感出来るのはわかるんだが、すぐ慣れちゃうし・・・
常に限界で走ってる訳でも無いんでサボっちゃうんだよなｏｒｚ
つまり、許容範囲の問題ではないのかね？
換えると体感出来るのはわかるんだが、すぐ慣れちゃうし・・・
常に限界で走ってる訳でも無いんでサボっちゃうんだよなｏｒｚ
つまり、許容範囲の問題ではないのかね？
20 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:48:55 ID:ZWj5H24W
プラグ交換めんどくさい
今日、LLC交換したぜ、ドレン抜くとぴゅーと物凄い勢いでLLCが出でくるのなｗ
しかし、サービスマニュアルには２．５ｌって書いてあるのに２．５ｌ以上入ったぞ？
もしかしてリザーブタンク分は別容量なの？
来週はプラグ換えてみるか。
しかし、サービスマニュアルには２．５ｌって書いてあるのに２．５ｌ以上入ったぞ？
もしかしてリザーブタンク分は別容量なの？
来週はプラグ換えてみるか。
22 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 13:05:47 ID:eAzGTvZV
オイル交換？
入る、入る。ある意味いい加減。
警告灯も急にＦＵＥＬ点滅しだしたり、
あと別に問題ないんだけどさ、キーＯＮ状態で
ＦＵＥＬ２個点滅してたのがオイル交換後ＯＩＬ
も点滅ｗｗｗエンジンかかれば全部警告灯消えるし
走行にも問題ないんだけど。
入る、入る。ある意味いい加減。
警告灯も急にＦＵＥＬ点滅しだしたり、
あと別に問題ないんだけどさ、キーＯＮ状態で
ＦＵＥＬ２個点滅してたのがオイル交換後ＯＩＬ
も点滅ｗｗｗエンジンかかれば全部警告灯消えるし
走行にも問題ないんだけど。
LLC＝ロングライフクーラント
冷却水水漏れ問題が解決したと思ったら、今度はパッシングとクラクションのスイッチが、
走行中に気が付かないうちに脱落。さらにメインキーの接点不良も併発。
マイナートラブル続き…orz
D4も9年ものだから仕方ないのか…
さらにお金がかかる事に、タイヤがもうすぐスリップサインが出そうで、前後ブレーキ
パッドが残り2mm以下…
走行中に気が付かないうちに脱落。さらにメインキーの接点不良も併発。
マイナートラブル続き…orz
D4も9年ものだから仕方ないのか…
さらにお金がかかる事に、タイヤがもうすぐスリップサインが出そうで、前後ブレーキ
パッドが残り2mm以下…
車に突付かれたZX-10の修理が始まりました。
今のところメーカー部品待ちです。
ZX-10が帰ってきたときのために、程度のよい外装パーツ
（事故と関係ないとこ）をヤフオクで落としておこうとしましたが
入札バトルで敗退(-L-;。
ZX-10の純正パーツってカワサキのパーツ検索で見られません。
米国サイトでは値段が判らないしー。
店に聞かずに型番と価格が判る情報源があれば教えてください。
今のところメーカー部品待ちです。
ZX-10が帰ってきたときのために、程度のよい外装パーツ
（事故と関係ないとこ）をヤフオクで落としておこうとしましたが
入札バトルで敗退(-L-;。
ZX-10の純正パーツってカワサキのパーツ検索で見られません。
米国サイトでは値段が判らないしー。
店に聞かずに型番と価格が判る情報源があれば教えてください。
>>25
俺も10乗ってるけど
型番→ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ
価格は店で聞くのが一番だと思う。年々値上がりするしね。
外装も一部欠品出てきてるんじゃないかな。
俺も外装の予備確保したいんだけどｵｸだと高いね。
俺も10乗ってるけど
型番→ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄ
価格は店で聞くのが一番だと思う。年々値上がりするしね。
外装も一部欠品出てきてるんじゃないかな。
俺も外装の予備確保したいんだけどｵｸだと高いね。
>>26
パーツは値上がりするのですか。それもキツいな～。
もともと結構高めみたいですよね。
部品調達ですが、幸いテールカウルは在庫アリでした。
欠品は確か書類入れ防水シールと右リアウィンカーレンズです。
レンズはバロンが在庫してるらしくて、
シールは元パーツの流用になりそうです。
パーツは値上がりするのですか。それもキツいな～。
もともと結構高めみたいですよね。
部品調達ですが、幸いテールカウルは在庫アリでした。
欠品は確か書類入れ防水シールと右リアウィンカーレンズです。
レンズはバロンが在庫してるらしくて、
シールは元パーツの流用になりそうです。
28 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 01:13:04 ID:qLXZQFQ/
>>26
10だと欠品の嵐じゃないかな？
Ｃ型事故で
タンクコンプ ￥88326
フレームコンプ ￥231840
カバー（ｻｲﾄﾞｻﾌﾞ）ＬＨ／ＲＨ ￥27615
フロントフォークセット ￥163800
ラジエター（ｺｱのみ） ￥70434
オイルクーラー（ｺｱのみ） ￥30744
が廃版だったよ(´・ω・｀)
ＺＸ－１１検索だったからかもしれないけど
10だったら事故ると逝くパーツはもっとｷﾋﾞｼｲかも。
ちなみにショートパーツ除いて総額100ﾏｿ超えて全損ですた・・・。
10だと欠品の嵐じゃないかな？
Ｃ型事故で
タンクコンプ ￥88326
フレームコンプ ￥231840
カバー（ｻｲﾄﾞｻﾌﾞ）ＬＨ／ＲＨ ￥27615
フロントフォークセット ￥163800
ラジエター（ｺｱのみ） ￥70434
オイルクーラー（ｺｱのみ） ￥30744
が廃版だったよ(´・ω・｀)
ＺＸ－１１検索だったからかもしれないけど
10だったら事故ると逝くパーツはもっとｷﾋﾞｼｲかも。
ちなみにショートパーツ除いて総額100ﾏｿ超えて全損ですた・・・。
>>28
いつ時点の状況でしょうか。
お店で調べて在庫無しだったのですよね。
「インターナショナルトレーディングムラシマ」さんのサイトで
廃盤リストを見つけちゃいました。不安になってきた～。
www.int-murashima.co.jp/genuineparts/parts-end.html
心配なので店で欲しいパーツの在庫聞いてきます。
いつ時点の状況でしょうか。
お店で調べて在庫無しだったのですよね。
「インターナショナルトレーディングムラシマ」さんのサイトで
廃盤リストを見つけちゃいました。不安になってきた～。
www.int-murashima.co.jp/genuineparts/parts-end.html
心配なので店で欲しいパーツの在庫聞いてきます。
30 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 10:26:27 ID:7jrNFwFo
>>24あ・・ありうるね。
ＺＺＲのマイナートラブル。
パッシング＆クラクションスイッチ？？
は普通落ちないと思うが。。水周り＆キーの接触不良はあるね。
段差とか超える時突然エンジン切れるでしょ？俺も苦労したｗｗｗ
渋滞中とか切れるとマジ冷や汗もん。速攻交換したほういいよ。
自分のは交換後快適ですよ～値段はキーシリンダーとキーセットで
大体７～８千円ぐらいだったかな。。
ＺＺＲのマイナートラブル。
パッシング＆クラクションスイッチ？？
は普通落ちないと思うが。。水周り＆キーの接触不良はあるね。
段差とか超える時突然エンジン切れるでしょ？俺も苦労したｗｗｗ
渋滞中とか切れるとマジ冷や汗もん。速攻交換したほういいよ。
自分のは交換後快適ですよ～値段はキーシリンダーとキーセットで
大体７～８千円ぐらいだったかな。。
31 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 10:27:44 ID:7jrNFwFo
直せばなんぼでも、まだまだ走るから。
ＺＺＲは良いバイクだ。
ＺＺＲは良いバイクだ。
あ～俺もｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰは交換した。高速で渋滞中に止まった時は死ぬかと思った。
自分のＤ５はまだまだ元気（だと思う）だけど。
経年変化等による電装系トラブルが多くなってきてるのかな？
経年変化等による電装系トラブルが多くなってきてるのかな？
150ｷﾛ位
D4
テールランプの接触が悪い。
キーを何回か回すと点いたり点かなかったり。
これってシリンダー変えた方がいいの？
テールランプの接触が悪い。
キーを何回か回すと点いたり点かなかったり。
これってシリンダー変えた方がいいの？
36 ：28：2005/08/23(火) 23:37:27 ID:qLXZQFQ/
>>29
今月の上旬に出してもらった見積もりに
『ハ イ バ ン 』
の文字が並んでました。
現在直そうと思って部品集めしてるんだけど、
フロント周りをＣでいくかＤにするか決まらないから
先に進まない・・・。
どうしたもんだろ(´・ω・｀)
今月の上旬に出してもらった見積もりに
『ハ イ バ ン 』
の文字が並んでました。
現在直そうと思って部品集めしてるんだけど、
フロント周りをＣでいくかＤにするか決まらないから
先に進まない・・・。
どうしたもんだろ(´・ω・｀)
先月、配線類、ゴム製品(フューエルホースやラジエーターホースなど)などを総取り替えしました。
新車の時から保管の時は屋根の下＆カバー２重掛けだったのに、外したパーツ類を見てビックリ。
これでよく普通に走れてたもんだと思うほど劣化してました。
16万キロ以上走ってるのもあるかも知れませんが、10年という年月を感じざるを得ませんでした。
今から10年後もこのバイクに乗っていたいけど、それまでもってくれるだろうか…
新車の時から保管の時は屋根の下＆カバー２重掛けだったのに、外したパーツ類を見てビックリ。
これでよく普通に走れてたもんだと思うほど劣化してました。
16万キロ以上走ってるのもあるかも知れませんが、10年という年月を感じざるを得ませんでした。
今から10年後もこのバイクに乗っていたいけど、それまでもってくれるだろうか…
みなさん、OHって、どんくらいの距離、症状でやりました？
自分はD4で走行48,000kmなんですが、今んとこ特に不具合は感じてません。
知り合いのD6で走行100,000km、タペット調整を１度しただけ、最近イオン
が気になるとのこと。
これ聞くとまだまだOKだろうと思ってますが、長く乗りたいので、決定打が出る
前に予防的にOHしたが良いかな、とも考えてます。
ちなみに使用はツーリングがほとんどで、レッド近くまで回すなんてのは月に
１度あるかないぐらい。
自分はD4で走行48,000kmなんですが、今んとこ特に不具合は感じてません。
知り合いのD6で走行100,000km、タペット調整を１度しただけ、最近イオン
が気になるとのこと。
これ聞くとまだまだOKだろうと思ってますが、長く乗りたいので、決定打が出る
前に予防的にOHしたが良いかな、とも考えてます。
ちなみに使用はツーリングがほとんどで、レッド近くまで回すなんてのは月に
１度あるかないぐらい。
左だけウインカーがつかなくなってしまった。 ウインカースイッチが逝かれたかな？
41 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 13:06:37 ID:7X9wmyBd
>>39
再起不能状態までブッ壊れる事が滅多に無いエンジンなので不具合が出てからのOH推奨。
永く乗りたいのであれば>>37の様に消耗品の交換やキャブ、車体、足回りなどのの整備
再調整をプロに依頼すべし。
走行距離から推測するに、おそらく自分でも気がつかない不調や不具合が沢山出てる筈。
>>40
玉切れの可能性は？
あとはウインカーにつながる配線のカプラが抜けかかってるとか？
一度カウルを外してチェックしてみ？
再起不能状態までブッ壊れる事が滅多に無いエンジンなので不具合が出てからのOH推奨。
永く乗りたいのであれば>>37の様に消耗品の交換やキャブ、車体、足回りなどのの整備
再調整をプロに依頼すべし。
走行距離から推測するに、おそらく自分でも気がつかない不調や不具合が沢山出てる筈。
>>40
玉切れの可能性は？
あとはウインカーにつながる配線のカプラが抜けかかってるとか？
一度カウルを外してチェックしてみ？
>>42
再生不能までぶっ壊れやすいよ。実際、壊れたし。
再生不能までぶっ壊れやすいよ。実際、壊れたし。
次のZZRは1400だそうですが、我がD4.60,000ｷﾛは前後ｻｽｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙに旅立ちました。ｴﾝｼﾞﾝ？ﾀﾍﾟｯﾄ調整どころかｷｬﾌﾞもいじったｺﾄないよ(^^;)
1400はﾔﾝｸﾞﾏｼﾝ誌10月号の表紙情報なので…
4万㎞にして初めてのプラグ交換完了！。
しかしホール内にオイルが溜まってました＿|￣|○。
交換時に燃焼室に入ったらしくその後の始動でマフラーから白煙が！。
こんなんで「変えれば走りがよみがえる」のだろうか？。
会社の先行きが不安な中、OHなんて出せないよ…。
しかしホール内にオイルが溜まってました＿|￣|○。
交換時に燃焼室に入ったらしくその後の始動でマフラーから白煙が！。
こんなんで「変えれば走りがよみがえる」のだろうか？。
会社の先行きが不安な中、OHなんて出せないよ…。
いや、1400もあながち嘘ではないかも…
というのも今年の始めぐらいに、世話になってるバイク屋さんが「来年新型ZZRが1400で出るらしいよ」って言ってたからね。カワサキの営業から聞いた話らしい。
でもその後雑誌や２ch等でも1300で出るってあったから、どっちだ？とかって思ってた。けど、ﾔﾝﾏｼ誌とはいえここにきて1400の話題。やはり1400かな？
俺は重さは1100ぐらいでもいいから、デザインを頑張ってほしい。いや、俺は1100が好きだから乗り換えるかどうかは別だが。
というのも今年の始めぐらいに、世話になってるバイク屋さんが「来年新型ZZRが1400で出るらしいよ」って言ってたからね。カワサキの営業から聞いた話らしい。
でもその後雑誌や２ch等でも1300で出るってあったから、どっちだ？とかって思ってた。けど、ﾔﾝﾏｼ誌とはいえここにきて1400の話題。やはり1400かな？
俺は重さは1100ぐらいでもいいから、デザインを頑張ってほしい。いや、俺は1100が好きだから乗り換えるかどうかは別だが。
50 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 01:41:10 ID:o+B0fkUV
漏れのC1も15ﾏﾝ㌔走っているが、なんとかエンジンは大丈夫。
ただ、ガシャガシャ音は結構聞こえるようになってきた。
この辺はその人その人の判断だろうね。気になる人はOHするんだろうな・・・
俺はもうちょっと様子見てみる。
１４００ねぇ・・・
確かに軽くなって欲しいし、パワーも有るに越したことないんだろうけど・・・
でも結局はデザインだよね。ある程度無骨さは残して欲しいな、と。
もしデザインが気に入らなかったら最近、ポジションが辛くなってきたからVMAXが1800になったら買い換えちゃうかもｗ
ただ、ガシャガシャ音は結構聞こえるようになってきた。
この辺はその人その人の判断だろうね。気になる人はOHするんだろうな・・・
俺はもうちょっと様子見てみる。
１４００ねぇ・・・
確かに軽くなって欲しいし、パワーも有るに越したことないんだろうけど・・・
でも結局はデザインだよね。ある程度無骨さは残して欲しいな、と。
もしデザインが気に入らなかったら最近、ポジションが辛くなってきたからVMAXが1800になったら買い換えちゃうかもｗ
形が1100のままで、軽くして、マルチリフレクター+HID、
可変スクリーン、インジェクション、ポジションを日本人向きに変更、
という感じで正常進化してくれれば最高だな。
排気量はどうでもいい。
やたらと大きさだけを誇るのも頭悪そうに見えてイヤ。
可変スクリーン、インジェクション、ポジションを日本人向きに変更、
という感じで正常進化してくれれば最高だな。
排気量はどうでもいい。
やたらと大きさだけを誇るのも頭悪そうに見えてイヤ。
純正の形のﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰさえ有ればほぼ1100改造で済みそうな好みですな。
軽くするってのが難しいと思うのだがね。
1100改で素人ができるとすればマフラー交換程度で-10kgってところか。
ブルジョワな人ならホイールまで行って、あと数キロの減量か。
あと、純正パニアがあるとうれしい。
1100改で素人ができるとすればマフラー交換程度で-10kgってところか。
ブルジョワな人ならホイールまで行って、あと数キロの減量か。
あと、純正パニアがあるとうれしい。
俺も>>49と同じく、重さは1100ぐらいでも特に気にならない（重くなられるのはいやだが）。でも新型の方向性がツアラーとするなら>>53のいうとおり純正パニアは必須だな。あとできればHIDも。
あと1100ｽﾚだから言うが、1200のようなデザインだけは絶対やめてほしい！ここが俺にとっての最重要項目ｗ
あと1100ｽﾚだから言うが、1200のようなデザインだけは絶対やめてほしい！ここが俺にとっての最重要項目ｗ
>>54
ノーマルのバンジーフックって使いにくいですよね。
中にはあれが使いやすいというインプレも見かけるが、絶対そんな事ないと思う。
あんな小さなフックでは、大きな荷物を縛りつけたときに外れてしまう。
何度荷物を落としそうになって冷や汗かいたことか。
だからと言って、キャリアを付けるという提案は却下。
キャリアをつけるとせっかくのスタイルが台無しになってしまう。
ノーマルのバンジーフックって使いにくいですよね。
中にはあれが使いやすいというインプレも見かけるが、絶対そんな事ないと思う。
あんな小さなフックでは、大きな荷物を縛りつけたときに外れてしまう。
何度荷物を落としそうになって冷や汗かいたことか。
だからと言って、キャリアを付けるという提案は却下。
キャリアをつけるとせっかくのスタイルが台無しになってしまう。
1200でやらかした失敗を肝に免じて正常進化にこだわってほしい。
1400っていう時点でﾀﾞﾒっぽいな…と。
>>55
たしかにあのフック、収納式なので使わないときの見た目はｽｷｰﾘでいいけど、いざ使うときは使いにくい…シートより幅広の荷物を積むときに苦労するしなぁ。俺が下手いだけか？(つД`)
キャリアは俺も付けたくないｗ
かといってパニアは、３点ｾｯﾄは高いしスリ抜けしにくくなるし、ﾘｱBOXだけ付けるというのはキャリア同様カッコ悪く思うし…
とりあえずシートバッグを買った凌いでます。
たしかにあのフック、収納式なので使わないときの見た目はｽｷｰﾘでいいけど、いざ使うときは使いにくい…シートより幅広の荷物を積むときに苦労するしなぁ。俺が下手いだけか？(つД`)
キャリアは俺も付けたくないｗ
かといってパニアは、３点ｾｯﾄは高いしスリ抜けしにくくなるし、ﾘｱBOXだけ付けるというのはキャリア同様カッコ悪く思うし…
とりあえずシートバッグを買った凌いでます。
本当に1400になっちゃうのかなぁ…。排気量をデカくすればいいってもんじゃないと思うけど。
スズキGSX1400が気になるのか…。そのうち、ZZR2000とか出たりして…
車重、パワー、燃費などのバランスを考えたら、1200くらいまでに抑えた方がいいと思う。
スズキGSX1400が気になるのか…。そのうち、ZZR2000とか出たりして…
車重、パワー、燃費などのバランスを考えたら、1200くらいまでに抑えた方がいいと思う。
とりあえず1100用のｼｰﾄﾊﾞｯｸﾞ購入予定にしておこうっと…
シートバッグ便利だけど、取り付け方法とか確認した方がいいよ。
私はシートカウルが傷つくのをあまり気にしないタイプだからいいけど、
取り付け用のベルトとの摩擦で傷が付く場合があるよ。
傷を気にしたたら、サイドバッグなんか取り付けられないけど。キャンプ＆
ロングツーリング時にも、タンクバッグとの3点セットで事足りる。
私はシートカウルが傷つくのをあまり気にしないタイプだからいいけど、
取り付け用のベルトとの摩擦で傷が付く場合があるよ。
傷を気にしたたら、サイドバッグなんか取り付けられないけど。キャンプ＆
ロングツーリング時にも、タンクバッグとの3点セットで事足りる。
フロントブレーキのスイッチが死んだ…
オレのZZR（D）も１０年選手だからｱﾁｺﾁにｶﾞﾀが来てるのかなぁ…
（メインハーネスが逝ってなくて良かったけど…）
(-_-；).｡oO(ノーマルマフラーも錆で穴あきそうだしさ…)
オレのZZR（D）も１０年選手だからｱﾁｺﾁにｶﾞﾀが来てるのかなぁ…
（メインハーネスが逝ってなくて良かったけど…）
(-_-；).｡oO(ノーマルマフラーも錆で穴あきそうだしさ…)
64 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 10:23:26 ID:4+OkGJD3
D9にキャリアつけてます 確かに格好はいただけないですw ただぁし！キャンプやツーにはめちゃ便利ぃ！
こないだﾀﾝﾃﾞﾑで九州阿蘇周遊してきましたが、キャリアに板を取り付けて長さ延長し、そこに太一の60Lツーバッグを乗っけていきました。
後ろの人も十分余裕があったし、かなり積載できたし楽々でした。
漏れみたいなキャンプやツーメインの方にはお薦めしますよ
こないだﾀﾝﾃﾞﾑで九州阿蘇周遊してきましたが、キャリアに板を取り付けて長さ延長し、そこに太一の60Lツーバッグを乗っけていきました。
後ろの人も十分余裕があったし、かなり積載できたし楽々でした。
漏れみたいなキャンプやツーメインの方にはお薦めしますよ
65 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/08/27(土) 10:48:36 ID:xcvdYBQ1
>>64様
キャリアはどこ製ですか。ウチのはライディングスポットです。
箱スレでは評判イマイチなんですが（何やら折れただのなんだの）
付けてもう６年目、ノートラブルです。
これにジビ箱、それにさらにでかいテント括ってキャンプに行ってます。
タンデムする人は背もたれにもなるんでお薦めですよ。
キャリアはどこ製ですか。ウチのはライディングスポットです。
箱スレでは評判イマイチなんですが（何やら折れただのなんだの）
付けてもう６年目、ノートラブルです。
これにジビ箱、それにさらにでかいテント括ってキャンプに行ってます。
タンデムする人は背もたれにもなるんでお薦めですよ。
WR'Sの中古をゲット。
左は取り替えても２速にいかない…orz
しかも右はノーマルと微妙に部品が違うので
マスターシリンダー一式変えないとわるいっぽい。
でもって、左もノーマルに戻したら…ギヤが入らない…orz=33
あああ、どうすりゃいいんだ。
ステップ交換がこんなに難しいなんて。
誰かアドバイスお願いします。
左は取り替えても２速にいかない…orz
しかも右はノーマルと微妙に部品が違うので
マスターシリンダー一式変えないとわるいっぽい。
でもって、左もノーマルに戻したら…ギヤが入らない…orz=33
あああ、どうすりゃいいんだ。
ステップ交換がこんなに難しいなんて。
誰かアドバイスお願いします。
なんだか楽しそうだなぁ(=_=;)
68 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 13:18:36 ID:W26w/Lk+
水周りトラブルのＺＺＲです。
ようやく直りましたよぉ～
よく考えたら、シリンダー下の
ラジエーターホースって一番圧力かかって
しかもマフラーの熱＆ラジエーターの熱で
老化しやすいかもしれませんね。しかも
雨天走行するから前輪の跳ね上げた水が
かかるし・・みなさんも一度チェックしてみて！
ようやく直りましたよぉ～
よく考えたら、シリンダー下の
ラジエーターホースって一番圧力かかって
しかもマフラーの熱＆ラジエーターの熱で
老化しやすいかもしれませんね。しかも
雨天走行するから前輪の跳ね上げた水が
かかるし・・みなさんも一度チェックしてみて！
69 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 18:58:00 ID:gJQInqqI
俺もステップで悩み中…
1⇔Nはいくけど2より上がダメ。
単純にテコの原理と思ってたけど甘かったなあ。
バイク屋にローのまま持って行くか。。。
1⇔Nはいくけど2より上がダメ。
単純にテコの原理と思ってたけど甘かったなあ。
バイク屋にローのまま持って行くか。。。
>>66
多分だけど新品時にマスターのネジ切ってあるロッド（名前しらん）が別についてあったはず。
其奴を純正のと交換するんだけど中古だからついてなかったのかも。
WR'Sに問い合わせてみれば？
ちなみにそのロッド交換するのに変な工具いるよ（名前忘れたｗ）
多分だけど新品時にマスターのネジ切ってあるロッド（名前しらん）が別についてあったはず。
其奴を純正のと交換するんだけど中古だからついてなかったのかも。
WR'Sに問い合わせてみれば？
ちなみにそのロッド交換するのに変な工具いるよ（名前忘れたｗ）
そういえばZZRのFフォーク換えてる人っていますか？
オーリンズの正立か倒立もしくは他車種の流用とか。
STDがホントダメダメで、オーリンズのスプリングとフォークオイルにしたんだけど
根本的な解決にならないんだよね。バネ堅いはずなのにあんなにすこすこ動いちゃうのは、
ダンピングがへぼなのと車重のせいなんだろうか・・・？
とにかくブレーキングが怖いです。フィードバックが薄くて限界わかんない・・
オーリンズの正立か倒立もしくは他車種の流用とか。
STDがホントダメダメで、オーリンズのスプリングとフォークオイルにしたんだけど
根本的な解決にならないんだよね。バネ堅いはずなのにあんなにすこすこ動いちゃうのは、
ダンピングがへぼなのと車重のせいなんだろうか・・・？
とにかくブレーキングが怖いです。フィードバックが薄くて限界わかんない・・
パイロットロード履いてる人で低速でのハンドルの切れ込みとか100キロ以上でのハンドルのぶれを感じる人いますか？
>>73
以前履いてたけど、そしてまもなく履き替える予定だけど、特に気にならなかったよ。
以前履いてたけど、そしてまもなく履き替える予定だけど、特に気にならなかったよ。
75 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 23:59:45 ID:vlntRnFp
当方ZX-10（88黒）です。
純正パーツリスト（米カワサキHP）を見ていると、
デカール類の部品番号が出てますが、
カウルを色付き、デカール無しで発注ってできるのでしょうか。
パーツリスト見ている限り見当たらないのですが－。
純正パーツリスト（米カワサキHP）を見ていると、
デカール類の部品番号が出てますが、
カウルを色付き、デカール無しで発注ってできるのでしょうか。
パーツリスト見ている限り見当たらないのですが－。
>>75
基本的に、カウルとステッカーは別部品。
基本的に、カウルとステッカーは別部品。
まだバイクが手元になくて確認できませんが、
預けたバイク屋で見ていたら、
デカールの上からクリアが吹いてあったと思ったので、
デカールはメーカーで貼るのかと思いました。
そうするとカウル修理後はクリア塗装がなくなるのかな...？
預けたバイク屋で見ていたら、
デカールの上からクリアが吹いてあったと思ったので、
デカールはメーカーで貼るのかと思いました。
そうするとカウル修理後はクリア塗装がなくなるのかな...？
>>77
カウルにステッカー貼ってクリア吹いてあるのは車両のメーカー出荷時。
純正パーツとしてカウル＋ステッカー＋クリアの3点セットが欠品してるから
カウルとステッカーが単品で部品扱いされているのよ。
カウルにステッカー貼ってクリア吹いてあるのは車両のメーカー出荷時。
純正パーツとしてカウル＋ステッカー＋クリアの3点セットが欠品してるから
カウルとステッカーが単品で部品扱いされているのよ。
79 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 18:27:48 ID:Cf5Ia0To
>>72いや、ＺＺＲのサスはノーマルでもそんな悪いとは
思わんけど。セッティングあってないんじゃないの？
迷ったらまずノーマルに戻す。これサーキットでも
おなじこと。変にいじくるのはかえって良くないからね。
思わんけど。セッティングあってないんじゃないの？
迷ったらまずノーマルに戻す。これサーキットでも
おなじこと。変にいじくるのはかえって良くないからね。
80 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 20:23:57 ID:J2wxVYN6
え～ZZRはFフォーク全然よくないよ～
前に乗ってたZRX1200Sとの比較だけど…
オクで探して移植しようかなと思ってる。
前に乗ってたZRX1200Sとの比較だけど…
オクで探して移植しようかなと思ってる。
確かによくないよね。
リアにオーリンズ装着しているから尚更感じる。
オーリンズ正立いれたいけど高くて買えん。
で、スクーデリアオクムラのMEチューニングに
しようかと思ってる。
リアにオーリンズ装着しているから尚更感じる。
オーリンズ正立いれたいけど高くて買えん。
で、スクーデリアオクムラのMEチューニングに
しようかと思ってる。
ﾚｰｽﾃｯｸのｺﾞｰﾙﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞってどうなんだろ？
オーリンズ正立入れたよ。
動きいいよ。
ただ、リアサスオーリンズにしたときほどの感動ではなかった。
動きいいよ。
ただ、リアサスオーリンズにしたときほどの感動ではなかった。
88 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 23:34:41 ID:491zxLTY
ZZ-R1100(D6)乗ってるけど発熱が尋常じゃないよ。
7月の四国ツーリングではスネに水ぶくれ、先日スニーカーで乗ったら
左足の先端（シフトアップするときに使う部分）にやはり水ぶくれができた。
痛みが結構長引いて、楽しいライディングどころではない。
同様な悩みを克服した方、お知恵を請う。
7月の四国ツーリングではスネに水ぶくれ、先日スニーカーで乗ったら
左足の先端（シフトアップするときに使う部分）にやはり水ぶくれができた。
痛みが結構長引いて、楽しいライディングどころではない。
同様な悩みを克服した方、お知恵を請う。
夏も冬もＧパン履いてるんっだが、熱いと思ったこと無いんだよな。
たしかに、市街地を40ｷﾛくらいで走ってるときに、モぁってくる
のは嫌だね。
たしかに、市街地を40ｷﾛくらいで走ってるときに、モぁってくる
のは嫌だね。
皮膚が弱いとかではなくて？とりあえず革靴はきましょう。ｱﾀｼは皮膚が弱いからちょっと遠乗りすると手のひらがむけちゃう(T_T)
スネの水ぶくれは低温やけどの可能性があるけど、つま先はシフトチェンジを繰り返す
ことで擦れてできたものかと。
>>91氏のレス通り、肌が弱いためだと思うので、革製の靴などで保護することと、夏場
は頻繁に休憩をとって足を冷やす必要があるのでは？
ZZRは確かに熱いけど、ハヤブサのようにフレームが足にあたらない分、ずいぶん楽。
ことで擦れてできたものかと。
>>91氏のレス通り、肌が弱いためだと思うので、革製の靴などで保護することと、夏場
は頻繁に休憩をとって足を冷やす必要があるのでは？
ZZRは確かに熱いけど、ハヤブサのようにフレームが足にあたらない分、ずいぶん楽。
俺もあんまり暑く感じないなあ。
フレームも暑くないし熱風もまあこんなもんか程度。
ジーパンとスニーカーだけど。
もしかして馬力が少ないバージョンのＺＺＲとかじゃないだろうなマイＺＺＲ。
停車中にファンが回って熱風がブワーとくるのはさすがに暑い。
フレームも暑くないし熱風もまあこんなもんか程度。
ジーパンとスニーカーだけど。
もしかして馬力が少ないバージョンのＺＺＲとかじゃないだろうなマイＺＺＲ。
停車中にファンが回って熱風がブワーとくるのはさすがに暑い。
しばらくリアのみオーリンズで乗ってて、
Fフォークを換えたときに一緒に三つ又、スイングアームも換えちゃったんで
乗り味は、まったく変わりました。
軽いというより、なんとゆーか、くるくる回るようになりました。
決して軽いってわけじゃないんですよね。
って言っても、車体姿勢を換えてる影響が大きいな。
ホイールはマグ鋳です。
今の仕様はかなり気に入っています。
ZRX用を使いました。
キャリパーさえどうにかすれば、トップブリッジとかは
そのままでいけるみたいですよ。
40mmピッチのキャリパーなら、カロッツェリアからオプション設定
されているキャリパーサポートでそのままつくらしいです。
あと細かいことだけど、Fフェンダーの処理をどうするかです。
個人的には費用対効果で考えた場合、あんまりお勧めしないかも。
フォークだけ換えて実際どーゆーふーになるか分からないし。
↑の内容でやったら100超えました。
Fフォークだけで考えれば、ダンピング能力自体も上がっていると
思いますが、多分セッティングの幅がかなり拡大したと言うほうが
大きいと思います。
フォークの調整をいろいろやりたい。って人には意味あるかな。
Fフォークを換えたときに一緒に三つ又、スイングアームも換えちゃったんで
乗り味は、まったく変わりました。
軽いというより、なんとゆーか、くるくる回るようになりました。
決して軽いってわけじゃないんですよね。
って言っても、車体姿勢を換えてる影響が大きいな。
ホイールはマグ鋳です。
今の仕様はかなり気に入っています。
ZRX用を使いました。
キャリパーさえどうにかすれば、トップブリッジとかは
そのままでいけるみたいですよ。
40mmピッチのキャリパーなら、カロッツェリアからオプション設定
されているキャリパーサポートでそのままつくらしいです。
あと細かいことだけど、Fフェンダーの処理をどうするかです。
個人的には費用対効果で考えた場合、あんまりお勧めしないかも。
フォークだけ換えて実際どーゆーふーになるか分からないし。
↑の内容でやったら100超えました。
Fフォークだけで考えれば、ダンピング能力自体も上がっていると
思いますが、多分セッティングの幅がかなり拡大したと言うほうが
大きいと思います。
フォークの調整をいろいろやりたい。って人には意味あるかな。
ｵｰﾘﾝｽﾞから専用のやつでてませんでしたっけ？
Fフォークは出ていない。
>>97
ばねレートについてはZRX用をそのまま使ってますが、そんな違和感ないです
個人的には、倒立入れるんだったら正立のほうが
ZZRにはあってるような気がします。
気がするだけですよ。
ばねレートが気になるのであれば、ばねを換えればいい
かななんて思うのです。
かっちり感だったらたぶんばねレートよりも、
ダンパーを硬くしてあげたほうがいい結果でるかもしれません。
ばねレートについてはZRX用をそのまま使ってますが、そんな違和感ないです
個人的には、倒立入れるんだったら正立のほうが
ZZRにはあってるような気がします。
気がするだけですよ。
ばねレートが気になるのであれば、ばねを換えればいい
かななんて思うのです。
かっちり感だったらたぶんばねレートよりも、
ダンパーを硬くしてあげたほうがいい結果でるかもしれません。
>88
同じくD6だがそんな状態になった事はないな～。
っていうかリッターバイクは熱い物と割り切るのが一番。
股下に石油ストーブを抱えて走っているＶ魔の友人の方がかわいそうだった。
ZZRは石油ファンヒーターだけどなｗ
最近流行のスーパースポーツもフレームの形状からかなり熱いらしい
同じくD6だがそんな状態になった事はないな～。
っていうかリッターバイクは熱い物と割り切るのが一番。
股下に石油ストーブを抱えて走っているＶ魔の友人の方がかわいそうだった。
ZZRは石油ファンヒーターだけどなｗ
最近流行のスーパースポーツもフレームの形状からかなり熱いらしい
100 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 22:39:04 ID:oXHw35h5
88のモノです。
以前、Ｃ型に乗っていたのですが、長時間乗っていても
さすがに水ぶくれができたことはなかったです。
マイＤ６が何がしか異常に熱いことには違いなさそうです。
取り敢えず革靴とシンガードで重装備して、様子見ながら
乗ってます。レスサンクスです。
以前、Ｃ型に乗っていたのですが、長時間乗っていても
さすがに水ぶくれができたことはなかったです。
マイＤ６が何がしか異常に熱いことには違いなさそうです。
取り敢えず革靴とシンガードで重装備して、様子見ながら
乗ってます。レスサンクスです。
エンジンを1109ccにしたら、ノーマルとは比べものにならないほど暑くなっちゃいました。
排気量＆パワーを上げたら、それだけ発熱量も多くなるって事ですねぇ。
エンジンチューンをしようと考えてる人は、それなりに覚悟しておいた方がいいと思います。
排気量＆パワーを上げたら、それだけ発熱量も多くなるって事ですねぇ。
エンジンチューンをしようと考えてる人は、それなりに覚悟しておいた方がいいと思います。
KHI在庫ありのパーツの取寄せって最長どのくらいかかるでしょう。
かれこれ2週間ほど待ちますが修理がまだ始まらないみたい。
かれこれ2週間ほど待ちますが修理がまだ始まらないみたい。
その質問を0120-400819
（株）ｶﾜｻｷﾓｰﾀｰｽｼﾞｬﾊﾟﾝお客様相談室に電話したら？
（株）ｶﾜｻｷﾓｰﾀｰｽｼﾞｬﾊﾟﾝお客様相談室に電話したら？
ありがとうございます。
問い合わせてみます。
問い合わせてみます。
1400が出ると言われてるのに今のＤ型に大金注ぎ込んでる俺って…
もうとことんやったります。
もうとことんやったります。
とりあえず1108にしてみようかな…とか？
重量がせめて今の1100並、マフラー交換などで乾燥220kg前後まで落ちるのなら、
魅力あるが…次世代ZZR。
そうでなければ、ハヤブサに転ぶか…でもZZRのニュートラルなハンドリングが
好きなんだよな～ハヤブサはスーパースポーツ寄りだし（一時期乗ってた）。
ということで、私も大金つぎ込んで近代化改修するべきか。D4だけど。
魅力あるが…次世代ZZR。
そうでなければ、ハヤブサに転ぶか…でもZZRのニュートラルなハンドリングが
好きなんだよな～ハヤブサはスーパースポーツ寄りだし（一時期乗ってた）。
ということで、私も大金つぎ込んで近代化改修するべきか。D4だけど。
>>106
排気量うｐはＯＨついでにやってみようと思ってます。
それを見越してＦＣＲも４１パイ辺りをセレクトしようかな・・。
>>107
敢えてＺＺＲにつぎ込んでみようかと思うんですよね。今まで取っ替え引っ替え乗ってきたので。
やっぱ元祖世界最速という事で、今だからこそな気がしますｗ
取り敢えずダメダメな足回りを交換（ホイール、前後サス、ブレーキ）で７～８０万、
Ｅｇ周りはその後でもいいかなと・・・。
まぁ前乗ってた１０Ｒには到底届かないでしょうけど、敢えてＺＺＲをカスタムるのもいいかな・・と。
てか１０Ｒは（最近のバイクはほとんどかな）隙がないっす。いじってもおもろないｗ
排気量うｐはＯＨついでにやってみようと思ってます。
それを見越してＦＣＲも４１パイ辺りをセレクトしようかな・・。
>>107
敢えてＺＺＲにつぎ込んでみようかと思うんですよね。今まで取っ替え引っ替え乗ってきたので。
やっぱ元祖世界最速という事で、今だからこそな気がしますｗ
取り敢えずダメダメな足回りを交換（ホイール、前後サス、ブレーキ）で７～８０万、
Ｅｇ周りはその後でもいいかなと・・・。
まぁ前乗ってた１０Ｒには到底届かないでしょうけど、敢えてＺＺＲをカスタムるのもいいかな・・と。
てか１０Ｒは（最近のバイクはほとんどかな）隙がないっす。いじってもおもろないｗ
>>98
貴重な情報ありがとうございます。
ん～やっぱ正立の方がマッチしそうですよね。
倒立を考えたのは、乗り換えを考えた場合（考えるなよって感じですが）流用の幅が利きそうなので。
まぁ今のリッタースポーツ系はほとんど倒立なので。
ん～かなり迷います。性能良ければどっちでもいいのですが。
新しくブラックが出ましたが、意外にＺＺＲって金フォーク似合うんですよね。
あ～どうしたもんやらorz
貴重な情報ありがとうございます。
ん～やっぱ正立の方がマッチしそうですよね。
倒立を考えたのは、乗り換えを考えた場合（考えるなよって感じですが）流用の幅が利きそうなので。
まぁ今のリッタースポーツ系はほとんど倒立なので。
ん～かなり迷います。性能良ければどっちでもいいのですが。
新しくブラックが出ましたが、意外にＺＺＲって金フォーク似合うんですよね。
あ～どうしたもんやらorz
オマエら、こんなもはや旧型のバイクにそんな金かけてまで乗り続けるなんてｗ
その心意気やよし！俺のD8もまだまだ乗るぜ！
しかしみんなZZR1100が好きなんだなぁ…みんな(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ノﾅｶーﾏだ！
その心意気やよし！俺のD8もまだまだ乗るぜ！
しかしみんなZZR1100が好きなんだなぁ…みんな(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ノﾅｶーﾏだ！
ちょっと質問
最近D7を買ったんだけど、
曲がるときハンドルが切れ込む感じがつよい気がする。
これって普通？
ちなみに今まで乗ってたバイクはNSR250す。
慣れれば気にならなくなるのかな？
最近D7を買ったんだけど、
曲がるときハンドルが切れ込む感じがつよい気がする。
これって普通？
ちなみに今まで乗ってたバイクはNSR250す。
慣れれば気にならなくなるのかな？
>>111
タイヤ交換時期が近づいてきてる可能性アリマス。
タイヤ交換時期が近づいてきてる可能性アリマス。
>>111
漏れのは逆ハン切らないと倒しこめないぜ～ｏｒｚ
Ｆの車高が高いのかな～？
これ以上フォーク突き出すとバーハンに当たりそうだしなぁ・・・
社外のトップブリッジで突き出し純正標準値
横から見るとフロント上がってるような気がするなぁ
ちなみにＣ３でつ
漏れのは逆ハン切らないと倒しこめないぜ～ｏｒｚ
Ｆの車高が高いのかな～？
これ以上フォーク突き出すとバーハンに当たりそうだしなぁ・・・
社外のトップブリッジで突き出し純正標準値
横から見るとフロント上がってるような気がするなぁ
ちなみにＣ３でつ
C型のパーツとかどうしてんだおまえら？
あ、それ、私も思った。
>>111
>>114
タイヤ全然問題ないなら
ダンパーをすこし抜いてあげると改善する場合あります。
でも夏場だとあんまりないかも。
タイヤは見た目で分からないときもあるよ。
タイヤ交換後は例外なく「うひょー」ってなるな。
>>116
まだまだパーツでるよ。
欠品してるのはまだ一部。
あとは部品鳥者でも確保するのがよろしいかと。
>>114
タイヤ全然問題ないなら
ダンパーをすこし抜いてあげると改善する場合あります。
でも夏場だとあんまりないかも。
タイヤは見た目で分からないときもあるよ。
タイヤ交換後は例外なく「うひょー」ってなるな。
>>116
まだまだパーツでるよ。
欠品してるのはまだ一部。
あとは部品鳥者でも確保するのがよろしいかと。
俺はD4だけど、マフリャ、キャリパー、ホイール、リアサス、フロントスプリング、
とリプレイスしてきて、現行機種に比べ不満はないな。
それになりよりも、ZZR1100のスタイルが最高！
まだまだ買い替えはないだろな。（買い足しはあるかもしれんが）
とリプレイスしてきて、現行機種に比べ不満はないな。
それになりよりも、ZZR1100のスタイルが最高！
まだまだ買い替えはないだろな。（買い足しはあるかもしれんが）
120 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 10:20:51 ID:f777roUu
>>111
空気圧はどれぐらい？
空気圧はどれぐらい？
121 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 11:39:44 ID:wVlpKjLD
Ｃ型のＰＡＲＴＳだって注文しても普通に来る
はぁ、とうとうｺｹちまったぁ(ToT) 右側の外装がﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。
いくらかかるやら… T2のｻｲﾚﾝｻｰ手間とｻｲﾚﾝｻ付け根もきれいに
削れちまいましたぁ。がっくし。
いくらかかるやら… T2のｻｲﾚﾝｻｰ手間とｻｲﾚﾝｻ付け根もきれいに
削れちまいましたぁ。がっくし。
123 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 13:02:55 ID:y3Ir3B3S
>>107
隼のハンドリングってＺＺ－Ｒに比べると倒しこみが軽くてオーバーステアな感じでしょうか。
隼乗ったこと無いもんで。
ＺＺ－Ｒはへたにマスが集中していないせいかニュートラルなハンドリングですね。
倒しこみはごろんという感じですけど弱めのダンパーのおかげで案外ダルでもないですね。
スコーンとはバンクしませんけど安心して倒しこめるというか。
隼のハンドリングってＺＺ－Ｒに比べると倒しこみが軽くてオーバーステアな感じでしょうか。
隼乗ったこと無いもんで。
ＺＺ－Ｒはへたにマスが集中していないせいかニュートラルなハンドリングですね。
倒しこみはごろんという感じですけど弱めのダンパーのおかげで案外ダルでもないですね。
スコーンとはバンクしませんけど安心して倒しこめるというか。
>>123
盆栽は無理っすｗ ｵﾘｼﾞﾅﾙｻｲﾚﾝｻｰは魅力的ですが
盆栽は無理っすｗ ｵﾘｼﾞﾅﾙｻｲﾚﾝｻｰは魅力的ですが
>>123
盆栽は無理っすｗ ｵﾘｼﾞﾅﾙｻｲﾚﾝｻｰは魅力的ですが
盆栽は無理っすｗ ｵﾘｼﾞﾅﾙｻｲﾚﾝｻｰは魅力的ですが
128 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 22:43:55 ID:f777roUu
ＺＺＲの振動が気になる人いる？
震動は5000回転前後で強く出るから、その回転数を常用しないようにすべし。
4000回転以下でまったり走るもよし、6000回転以上でカリカリ攻めるもよし。
4000回転以下でまったり走るもよし、6000回転以上でカリカリ攻めるもよし。
130 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 23:56:24 ID:f777roUu
>>129
そうなんだけど、高速で多用する回転数なんだよね～。手がしびれてくるから必然と２時間に１回は休憩するようになる。なんか対策は無いもんだろうか？。
そうなんだけど、高速で多用する回転数なんだよね～。手がしびれてくるから必然と２時間に１回は休憩するようになる。なんか対策は無いもんだろうか？。
>>130
売っているかどうか怪しいが、ハンドルのグリップエンドのバランサーを重くしてみる。
グリップを振動吸収効果があるタイプに変えてみる。
グローブに振動吸収材が取り付けてあるタイプに変えてみる（Goldwinにあった）。
エンジンのラバーマウントを新しいものに交換してみる。
いっそのことエンジンをばらし、ピストン・クランクシャフト・コンロッド等のバランスどりをしてみる。
売っているかどうか怪しいが、ハンドルのグリップエンドのバランサーを重くしてみる。
グリップを振動吸収効果があるタイプに変えてみる。
グローブに振動吸収材が取り付けてあるタイプに変えてみる（Goldwinにあった）。
エンジンのラバーマウントを新しいものに交換してみる。
いっそのことエンジンをばらし、ピストン・クランクシャフト・コンロッド等のバランスどりをしてみる。
132 ：広島在住 ◆GN.KUqAGqQ ：2005/09/04(日) 03:37:00 ID:0d7LUL95
>>128
サブがＫＬＸ６５０なんで全く問題無し！
バーハン（hardy）とエンドキャップ入れてるのも影響有りかと思いますが、
振動で手が痺れるって事はないですね。
ＺＸ１０からこっち、忍者系は１４年目でありますが。
サブがＫＬＸ６５０なんで全く問題無し！
バーハン（hardy）とエンドキャップ入れてるのも影響有りかと思いますが、
振動で手が痺れるって事はないですね。
ＺＸ１０からこっち、忍者系は１４年目でありますが。
>>127
前に雑誌でＺＺ－Ｒは車で言うとＦＦ車みたいだ。
って書かれてたことあるけど、多分舵角がつく所からそう書いたんじゃないかなと思う。
バンクさせてハンドルに舵角がつくとわかりやすいというか、あんまり考えなくても安定して曲がっていける感じがする。
多分その特性のせいでバンクは割と素直で思ったよりもすっと寝るけど、ある程度バンクさせるとそこからフルバンクまでは寝ずらいような特性になってるのかなと。
でも乗りやすいよね気合入れて乗らないでもすいすいいける感じ。
前に雑誌でＺＺ－Ｒは車で言うとＦＦ車みたいだ。
って書かれてたことあるけど、多分舵角がつく所からそう書いたんじゃないかなと思う。
バンクさせてハンドルに舵角がつくとわかりやすいというか、あんまり考えなくても安定して曲がっていける感じがする。
多分その特性のせいでバンクは割と素直で思ったよりもすっと寝るけど、ある程度バンクさせるとそこからフルバンクまでは寝ずらいような特性になってるのかなと。
でも乗りやすいよね気合入れて乗らないでもすいすいいける感じ。
134 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 09:53:57 ID:eh2B8+7j
136 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 15:57:53 ID:lD7KEJPR
中古のオーリンズリアを組んだらケツが２ｃｍほど低くなった･･･○|￣|＿
これはかなり経たっている証だろうか？
通常のOHでもバネ交換って含まれてますか？
これはかなり経たっている証だろうか？
通常のOHでもバネ交換って含まれてますか？
バネ交換は別料金。
基本はサスペンションフルード交換、窒素ガス充填、オイルシール及びテフロンバンドの交換のみ。
ココ↓見れ
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/oh_modify.html
基本はサスペンションフルード交換、窒素ガス充填、オイルシール及びテフロンバンドの交換のみ。
ココ↓見れ
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/oh_modify.html
138 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 18:37:07 ID:q/2ts01j
俺のD4ですが、連続２時間程度走ると１えわ㎞からの加速がヒジョーに鈍くなります。
蛸メータは結構回っているんですが、パワーが出なくなります。
排気音もほとんど聞こえなくなります。なんでですか？
２時間以内だと、とっても元気なのに・・・。
ちなみに、エンジンノーマル・マフリャー：吉村・エアフィルター：KNです。
蛸メータは結構回っているんですが、パワーが出なくなります。
排気音もほとんど聞こえなくなります。なんでですか？
２時間以内だと、とっても元気なのに・・・。
ちなみに、エンジンノーマル・マフリャー：吉村・エアフィルター：KNです。
139 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 20:26:17 ID:eh2B8+7j
>>135どうもです 131の情報と同じ物ですねきっと。
早速試さしてもらいます。みんな情報ありがとう。
早速試さしてもらいます。みんな情報ありがとう。
>>138
バイク屋に持っていけば分かる。
バイク屋に持っていけば分かる。
台風が来てる…今日はガスマンタンにして、重くして帰ろう。
ところで、サイスタとセンスタではどちらが風で倒れにくいだろうか？
ところで、サイスタとセンスタではどちらが風で倒れにくいだろうか？
142 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 11:07:31 ID:XoV6i50P
大体そんな何回も２時間以上乗ることがないからな。
何回くらいその現象が起こったのか知りたい。
何回くらいその現象が起こったのか知りたい。
144 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 14:34:39 ID:bPTmP7vU
>141
そりゃ地震にも強いサイドスタンドだろ
それよりも・・・
そりゃ地震にも強いサイドスタンドだろ
それよりも・・・
145 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 14:48:33 ID:EZs+GCX0
オクにF周り事故のZZ-R出そうと思うけど需要ありますかね？
それともパーツ単品にした方がいいですかね？
結構いじってあるD型です。
それともパーツ単品にした方がいいですかね？
結構いじってあるD型です。
売れると思うけど車体で出品すると結構手数料取られるよ。
バラで売るとめんどくさいけど。
バラで売るとめんどくさいけど。
147 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 15:12:47 ID:EZs+GCX0
手数料・・・汗
少しずつバラして売るかなあ・・・。
純正パーツより、社外パーツの方が需要ありそうですね
少しずつバラして売るかなあ・・・。
純正パーツより、社外パーツの方が需要ありそうですね
148 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 17:40:33 ID:mIFWTuyM
>147
なにか欲しいのあったら入札しまぁぁぁぁす
期待してまっててよかですか？
なにか欲しいのあったら入札しまぁぁぁぁす
期待してまっててよかですか？
149 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 18:13:20 ID:OywRgYBt
>>145
純正マフラー残っていたらそれも出して欲しいです。
純正マフラー残っていたらそれも出して欲しいです。
150 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:29:26 ID:pL7avQC1
138です。
熱ダレなんですか？
何回もなるんで、オイル変更もちゅーる300V→かすとろ
ラジエター水交換したりしたけど直らんかった。
アンダーカウルは外してます。夏でも冬でもなるので困ってます。
転勤族なんで、どこのバイク屋がいいのかわからんし・・・。
ちなみに３００００マイル走ってます。
熱ダレなんですか？
何回もなるんで、オイル変更もちゅーる300V→かすとろ
ラジエター水交換したりしたけど直らんかった。
アンダーカウルは外してます。夏でも冬でもなるので困ってます。
転勤族なんで、どこのバイク屋がいいのかわからんし・・・。
ちなみに３００００マイル走ってます。
純正マフラー、ｼｭﾋﾟｰﾝしたいんだが、どうやって送ればいいの？
>>138の症状が気になるな…俺のD8も3万ﾏｲﾙを越えたし、今は大丈夫だがこれからこの症状が出ないともかぎらないし。また詳しい原因がわかったらレポよろ。
ちなみにエンジンオイルはワコーズの4CRを使用しています。
ちなみにエンジンオイルはワコーズの4CRを使用しています。
153 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:03:08 ID:XoV6i50P
>>150
でも連続２時間の内容にもよると思うよ。一般道？高速？ゆっくり？飛ばしてる？
もし高速で全開を２時間も続けてたら無理も無いような気がする。
※漏れは１えわKmからの加速なんて、そうそうする事ないので参考にならないかもしれないけど。
取り合えずオイルをもっと熱に強いのにするとか。
何にせよ、現象の発生する状況を把握した上で、バイク屋探して的確に伝えるのが一番吉かと。
でも連続２時間の内容にもよると思うよ。一般道？高速？ゆっくり？飛ばしてる？
もし高速で全開を２時間も続けてたら無理も無いような気がする。
※漏れは１えわKmからの加速なんて、そうそうする事ないので参考にならないかもしれないけど。
取り合えずオイルをもっと熱に強いのにするとか。
何にせよ、現象の発生する状況を把握した上で、バイク屋探して的確に伝えるのが一番吉かと。
154 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:15:14 ID:OhEIybv2
138です。
休日が週１日しかないので1日でいけるロングツーリングを
月３日は一人ぼっちで楽しんでます。さびしーですが・・・。
１日で行って帰ってくるため、周りからみるとDQNばりに飛ばしてるかもしれません。
プラグはイリジウム使ってますが、交換時見ると一番左はベトベトになってます。
ちなみに今は大阪に居ます。どっかいいバイクや知りませんか？
休日が週１日しかないので1日でいけるロングツーリングを
月３日は一人ぼっちで楽しんでます。さびしーですが・・・。
１日で行って帰ってくるため、周りからみるとDQNばりに飛ばしてるかもしれません。
プラグはイリジウム使ってますが、交換時見ると一番左はベトベトになってます。
ちなみに今は大阪に居ます。どっかいいバイクや知りませんか？
>>154
プラグがオイルでベトベトになるって事は、オイル上がりの可能性が高いなぁ。
強く空ぶかししたときに白煙が出たら、ピストンリングの磨耗が考えられるね。
あと、プラグの焼け具合はどーなの？焼け具合に差があるのなら、ギャブが問題を抱えてる可能性もあるよ。
熱ダレの問題については、アンダーカウルは外さない方がいいよ。アンダーカウルには、走行風を
効率よくラジエーターに送り込む役目もあるから、暑いからとカウル無しで走ると、かえって
水温が上がってしまうことも。
バイク屋については、地元の人、情報たのんます。
プラグがオイルでベトベトになるって事は、オイル上がりの可能性が高いなぁ。
強く空ぶかししたときに白煙が出たら、ピストンリングの磨耗が考えられるね。
あと、プラグの焼け具合はどーなの？焼け具合に差があるのなら、ギャブが問題を抱えてる可能性もあるよ。
熱ダレの問題については、アンダーカウルは外さない方がいいよ。アンダーカウルには、走行風を
効率よくラジエーターに送り込む役目もあるから、暑いからとカウル無しで走ると、かえって
水温が上がってしまうことも。
バイク屋については、地元の人、情報たのんます。
大阪でZZRならアウトリズムかな
>>154
一口に大阪と言っても、北から南までけっこうあるけど…せめて何市かまでは書いたほうがいいんでない？枚方や高槻に住んでる人に、泉南とかの店を紹介してもなかなか行けないだろうし。
一口に大阪と言っても、北から南までけっこうあるけど…せめて何市かまでは書いたほうがいいんでない？枚方や高槻に住んでる人に、泉南とかの店を紹介してもなかなか行けないだろうし。
>>156
あそこって外装屋さんじゃないの？
エンジンの中やれるのかな？
ZZR屋かどうかよりエンジン屋として
しっかりしてるかどうかが大事だと思う。
なので俺個人はリズムには疑問符がつく。
ニンジャ系エンジンに強いまともなショップは
北はサンダーボルト（ギリギリ京都だけど）
南はベビーフェイスとペンスケ
ってとこじゃなかろうか。
俺がやってあげてもいいけど。ｗ
ちなみに俺個人の中では月木はすでに部品屋。
というかカワサキ屋じゃなくなった。
あそこって外装屋さんじゃないの？
エンジンの中やれるのかな？
ZZR屋かどうかよりエンジン屋として
しっかりしてるかどうかが大事だと思う。
なので俺個人はリズムには疑問符がつく。
ニンジャ系エンジンに強いまともなショップは
北はサンダーボルト（ギリギリ京都だけど）
南はベビーフェイスとペンスケ
ってとこじゃなかろうか。
俺がやってあげてもいいけど。ｗ
ちなみに俺個人の中では月木はすでに部品屋。
というかカワサキ屋じゃなくなった。
159 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 16:46:27 ID:2sKVbdvp
誰か東京でニンジャ系エンジンが得意な店を教えて下さい。
ボア上げたいです。
あとラジエーター＆クラッチのCMP加工も気になるな…。
ボア上げたいです。
あとラジエーター＆クラッチのCMP加工も気になるな…。
東京でﾆﾝｼﾞｬ系ｴﾝｼﾞﾝ…『ﾄﾞｸﾀｰ須田』は？
162 ：159：2005/09/07(水) 20:57:06 ID:V5M78toY
>>161
ありがと、検討してみます。
ありがと、検討してみます。
ﾄﾞｸﾀｰ須田
詳細ｷﾎﾞｿ
詳細ｷﾎﾞｿ
ﾄﾞｸﾀｰ須田は最近ビクスク屋みたいになってるよね。
165 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 23:44:44 ID:OhEIybv2
>>158
南部は、ベビーフェイス・ペンスケがいいんですか！
ネットで調べて行ってみます。
月木は、阪和道貝塚IC付近ですよね。一度店を見に行った事あります・・・
なんか入りずらかったんでスルーして帰ってきました。。。
南部は、ベビーフェイス・ペンスケがいいんですか！
ネットで調べて行ってみます。
月木は、阪和道貝塚IC付近ですよね。一度店を見に行った事あります・・・
なんか入りずらかったんでスルーして帰ってきました。。。
166 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 03:54:56 ID:wNxhY8Ys
オレもエンジンをイジろうと思ってたがスダの値段見て正直ビビタ。
他の店もこんなモンか？
誰かスダでイプタスしたヒト、レポしてくれない？
…それにしても、84マンかぁ～。。。
他の店もこんなモンか？
誰かスダでイプタスしたヒト、レポしてくれない？
…それにしても、84マンかぁ～。。。
サンダーボルトって確かにﾆﾝｼﾞｬ系に強いけど、カスタムや修理の時「予算はこれだけ」って言ってても、
平気でオーバーさせてしまうので、気をつけた方がいいよ。
それで余計なローン組まされたり、バイクを手放さざるを得なくなった人を何人か見てるからね。
平気でオーバーさせてしまうので、気をつけた方がいいよ。
それで余計なローン組まされたり、バイクを手放さざるを得なくなった人を何人か見てるからね。
すDはおやじさんがちゃんとやってたころはよかったんだろうけど…
169 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 11:45:30 ID:kHNATBXU
170 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 11:57:30 ID:yjWFn40u
静岡のｔｇｎ（中川商会）ってどうなんだろう？
悪い噂聞かないからお願いしてみようかと思ってるんだけど。
悪い噂聞かないからお願いしてみようかと思ってるんだけど。
>>167
俺も近くに住んでいるときは修理＆整備してもらった事あるけど、
予算オーバーは当たり前って感じだったよ。
修理見積もりの時に｢10万以内で収まります｣って言われてその気でい
たのに、納車の時にいきなり｢途中、他にも不具合箇所が見つかった
んで直しておいたよ。で、全て直したら、50万近くになっちゃった。｣
なんて事があったからね。
まぁ、事故ったこっちも悪いけど、普通、予算オーバーしそうだったら、
先に連絡して修理してもいいか聞くだろう…。
ホームページのコラムを見ても、お客さんの予算以内で収めるつもりは
ないようなことを書いてるしね。
俺も近くに住んでいるときは修理＆整備してもらった事あるけど、
予算オーバーは当たり前って感じだったよ。
修理見積もりの時に｢10万以内で収まります｣って言われてその気でい
たのに、納車の時にいきなり｢途中、他にも不具合箇所が見つかった
んで直しておいたよ。で、全て直したら、50万近くになっちゃった。｣
なんて事があったからね。
まぁ、事故ったこっちも悪いけど、普通、予算オーバーしそうだったら、
先に連絡して修理してもいいか聞くだろう…。
ホームページのコラムを見ても、お客さんの予算以内で収めるつもりは
ないようなことを書いてるしね。
東京じゃないけど関東で
ぱわーびるだーはどう？
大きい体の人がやってるとこね。
ぱわーびるだーはどう？
大きい体の人がやってるとこね。
中川は元々部品商、パワービルダーはタダのイジリ好きが始めたんじゃなかったっけ？
関東とか言うんなら『ｵｻﾞﾜR&D』なんかどうでしょ？
埼玉の越谷にニンジャ系に強い店があるって聞いたけど、名前忘れた…
ＲＵＮってどうなの？Ｒ1100で有名だけど、カワサキも得意そう。
家から近いのもいいんだよね…
家から近いのもいいんだよね…
なんていうか、みんな盆栽屋が大好きなのね…
ワタクシはエンジン屋に出そうと思ってます。
ワタクシはエンジン屋に出そうと思ってます。
>>177
エンジン屋の詳細ｷﾎﾞｿ
エンジン屋の詳細ｷﾎﾞｿ
名前は出しませぬが、探せば沢山ありまつよ。
というか、盆栽職人さんも多くは外注で、利益を中抜きしているだけだったりしまつ。
あるいは自力で組んでみたもののｲﾝとｱｳﾄのカムを逆に組んでしまったりする職人様もいらっしゃるとか。
(激不調ながらエンジンはかかったそうでつ)
なので盆栽屋さんは外装以外、無用でつ
というか、盆栽職人さんも多くは外注で、利益を中抜きしているだけだったりしまつ。
あるいは自力で組んでみたもののｲﾝとｱｳﾄのカムを逆に組んでしまったりする職人様もいらっしゃるとか。
(激不調ながらエンジンはかかったそうでつ)
なので盆栽屋さんは外装以外、無用でつ
>>180
ブルドックモーターサイクルみたいなとこがエンジン屋？
貴殿が考える「エンジン屋の定義」を教えてくだされ。
これが自社でできなきゃだめとか、こういう設備を持っててこそエンジン屋とか。
煽りとかじゃなくマジで知りたいです。
参考にしたいのでぜひよろしくです。
ブルドックモーターサイクルみたいなとこがエンジン屋？
貴殿が考える「エンジン屋の定義」を教えてくだされ。
これが自社でできなきゃだめとか、こういう設備を持っててこそエンジン屋とか。
煽りとかじゃなくマジで知りたいです。
参考にしたいのでぜひよろしくです。
越谷のﾊﾞｲｸ屋ってﾓﾄﾌｧｸﾄﾘｰｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝかな？
流れを無視して質問～
Ｃ３でマフラー（ＤＥＶＩＬのフルエキ）以外ノーマルで
冷えてる時や涼しい時は問題なく
車の後ろをゆっくり流して水温上がってきた時や暑い日とかに、
２，５００ｒｐｍ位でパーシャルで走行中バラつくというか
なんかちゃんと４気筒点火していないような排気音や振動を感じるんですが
同じような症状修理したと言う方、もしくは情報お持ちの方いますか？
ちなみにスロットル開けて加速しはじめれば症状はなくなります
ああ調子悪いと運転疲れる・・・キャブＯＨしてみようかなぁｏｒｚ
Ｃ３でマフラー（ＤＥＶＩＬのフルエキ）以外ノーマルで
冷えてる時や涼しい時は問題なく
車の後ろをゆっくり流して水温上がってきた時や暑い日とかに、
２，５００ｒｐｍ位でパーシャルで走行中バラつくというか
なんかちゃんと４気筒点火していないような排気音や振動を感じるんですが
同じような症状修理したと言う方、もしくは情報お持ちの方いますか？
ちなみにスロットル開けて加速しはじめれば症状はなくなります
ああ調子悪いと運転疲れる・・・キャブＯＨしてみようかなぁｏｒｚ
>>183
多分、キャブセッティングが狂ってるんだと思う。
デビルは元々、チューンドエンジンに取り付けたり、キャブセッティングをする事を前提に造られてるからね。
パーシャル付近の混合気が薄くなりすぎてるんじゃないかな？
多分、キャブセッティングが狂ってるんだと思う。
デビルは元々、チューンドエンジンに取り付けたり、キャブセッティングをする事を前提に造られてるからね。
パーシャル付近の混合気が薄くなりすぎてるんじゃないかな？
185 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 13:56:52 ID:VjtArYX8
今度の1400が神マシンだったら1100に大金突っ込む意味が希薄になってしまうな。
1400に1100のカウルを加工＆移植して乗るかも。
ところでみんなエンジン屋やらレース屋ってどうやって探してるんだろ？
ググッてもあんまり出て来ないし。。。
1400に1100のカウルを加工＆移植して乗るかも。
ところでみんなエンジン屋やらレース屋ってどうやって探してるんだろ？
ググッてもあんまり出て来ないし。。。
186 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 13:57:01 ID:hC4BlkPp
>>184,186
レスサンクス
やっぱり薄いのかｏｒｚ
キャブ調整してみます
しかしパイロットスクリューってキャブ外さないと回せ無そうだ・・・
基準が２回転戻しだから３回転位いって見ようかな
ついでにプラグでも換えようかな
せっかくだから同調も取りたいな～
ああ、休日が終わってゆくｏｒｚ
レスサンクス
やっぱり薄いのかｏｒｚ
キャブ調整してみます
しかしパイロットスクリューってキャブ外さないと回せ無そうだ・・・
基準が２回転戻しだから３回転位いって見ようかな
ついでにプラグでも換えようかな
せっかくだから同調も取りたいな～
ああ、休日が終わってゆくｏｒｚ
190 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 22:33:27 ID:hC4BlkPp
>>183
大体１/２とか１/４回転位づつで様子みてみるといいよ。
PS自体はアンダーカウル外して腕突っ込んで小さくて細長いドライバーでやれば
出来ないことはない（ちなみにＣだが）
でもどのくらい廻したか自分の腕が邪魔で確認しづらい。
結局、俺はアングルドライバー買った。９千円くらいだったかな・・・
ガンガレ。
大体１/２とか１/４回転位づつで様子みてみるといいよ。
PS自体はアンダーカウル外して腕突っ込んで小さくて細長いドライバーでやれば
出来ないことはない（ちなみにＣだが）
でもどのくらい廻したか自分の腕が邪魔で確認しづらい。
結局、俺はアングルドライバー買った。９千円くらいだったかな・・・
ガンガレ。
>>190
アドバイスありがと(ﾟ∀ﾟ)
アングルドライバ検索してみました
ちょ～ほしぃでもすぐ調整したいｏｒｚ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k22579003
出品者ではないんですが、こんなんですか？
ぁぁまた金を使っちまいそうだ・・・
アドバイスありがと(ﾟ∀ﾟ)
アングルドライバ検索してみました
ちょ～ほしぃでもすぐ調整したいｏｒｚ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k22579003
出品者ではないんですが、こんなんですか？
ぁぁまた金を使っちまいそうだ・・・
192 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 23:55:18 ID:hC4BlkPp
>>183
そうです。こんなのです。でも安物買うと遊び多いので調節しにくいよ。
ギア式ならいいけど、ワイヤーで回してるのはちょっとコツが要る。
でも、一度セッティング合えば多分使わなくなるので熟考するのがヨロシ。
もし、違う原因だったらorzだし。
信頼できるバイク屋有るなら依頼するのも手かと。
そうです。こんなのです。でも安物買うと遊び多いので調節しにくいよ。
ギア式ならいいけど、ワイヤーで回してるのはちょっとコツが要る。
でも、一度セッティング合えば多分使わなくなるので熟考するのがヨロシ。
もし、違う原因だったらorzだし。
信頼できるバイク屋有るなら依頼するのも手かと。
で、他人が挙げたショップは元○○屋とか盆栽屋とかって
揶揄するような発言をする知ったか君達は
自分がすすめるショップやこんな店を選ぶといいよ
みたいな有益なアドバイスは結局何一つ送れないんだね。ｗ
揶揄するような発言をする知ったか君達は
自分がすすめるショップやこんな店を選ぶといいよ
みたいな有益なアドバイスは結局何一つ送れないんだね。ｗ
盆栽ショップ乙。
>>192
買う時は現物確認した方が無難っぽいですね
一寸エアクリとプラグでもチェックしてみっかと
タンクとカウル外してみました
エアクリが・・・ｏｒｚ
実はつい３ヶ月ほど前に買って車検整備後納車された中古車だったんですが
ﾃﾝｹﾝｾｽﾞﾆｷﾛｸﾎﾞﾀﾞｹﾁｪｯｸｼﾔｶﾞｯﾀﾅｱﾉﾊﾞｲｸﾔｏｒｚ
中古かったら自分で全部見ないとダメなのか・・・
世知辛い世の中になったもんだ・・・
買う時は現物確認した方が無難っぽいですね
一寸エアクリとプラグでもチェックしてみっかと
タンクとカウル外してみました
エアクリが・・・ｏｒｚ
実はつい３ヶ月ほど前に買って車検整備後納車された中古車だったんですが
ﾃﾝｹﾝｾｽﾞﾆｷﾛｸﾎﾞﾀﾞｹﾁｪｯｸｼﾔｶﾞｯﾀﾅｱﾉﾊﾞｲｸﾔｏｒｚ
中古かったら自分で全部見ないとダメなのか・・・
世知辛い世の中になったもんだ・・・
盆栽と揶揄した人とは違うけど、本当にいい店は人には教えないもんでは？
自分にあった店は地道なリサーチが要ります
自分にあった店は地道なリサーチが要ります
ｲﾔﾀﾞｲﾔﾀﾞ。本当に良い店はﾋﾄには教えないﾓﾝですか。
いい店だと紹介しても、その人の趣旨に合わなければ悪い店に
感じてしまうこともあるからね。
まぁ、高い工賃ぼったくったり、お客さんの予算内に納めて
くれない店じゃなかったらいいんでない？
感じてしまうこともあるからね。
まぁ、高い工賃ぼったくったり、お客さんの予算内に納めて
くれない店じゃなかったらいいんでない？
自分で努力しないで、いい思いがしたくてわめいているのはみっともないですよ。
そんな人は、おとなしく盆栽屋さんに行けばどうかと。
盆栽雑誌に載せてもらえるかもしれませんよ
そんな人は、おとなしく盆栽屋さんに行けばどうかと。
盆栽雑誌に載せてもらえるかもしれませんよ
200 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:24:56 ID:Mb8Ocht9
ｲﾔﾀﾞｲﾔﾀﾞ。みんなで幸せになろうよ
201 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:24:29 ID:S0PHusBX
努力も何も、ネット使ってるなら検索するなりいくらでも捜す方法あるじゃんか。
他県にあったり面倒な場合は多少金取られても盆栽ショップとやらの委託でもいいじゃん。
大体盆栽屋といいだした奴が悪い。知らない人はああいうショップが得意と思ってる人もいるだろう普通に。
さも自分だけが知ってる風ないやらしい言い方するから荒れるんだよ。
他県にあったり面倒な場合は多少金取られても盆栽ショップとやらの委託でもいいじゃん。
大体盆栽屋といいだした奴が悪い。知らない人はああいうショップが得意と思ってる人もいるだろう普通に。
さも自分だけが知ってる風ないやらしい言い方するから荒れるんだよ。
202 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:46:47 ID:nSM8vmhM
ホントいやらしいと言うかなんと言うか…
もう少し言い方を考えりゃ良いのに
何様のつもりなんだろうか？
こんな人間だけにはなりたくないものだ。
もう少し言い方を考えりゃ良いのに
何様のつもりなんだろうか？
こんな人間だけにはなりたくないものだ。
203 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:50:52 ID:wUHnhNOC
エンジンいじれるショップか…
探すとしたら、レース活動やってるとこなら確実だろうな
探すとしたら、レース活動やってるとこなら確実だろうな
204 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2005/09/10(土) 23:41:21 ID:9bXD0I8C
ここで「どう？」って聞くのも
「努力」のうちのひとつになると思うんだが・・・
「努力」のうちのひとつになると思うんだが・・・
205 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:22:55 ID:SVxgK+Dq
そうですよねぇ。いろんな故障起こして教えてぇってﾋﾄいっぱい
206 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:00:17 ID:ejvqCBuK
先週納車されたD1が初めての給油でリッター6キロしか走ってなかった
衝撃的だな…リッターバイクってこんなモン？？
衝撃的だな…リッターバイクってこんなモン？？
207 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:05:27 ID:B/igOSgl
比較的大型にしては燃費がいいZZRにしてはありえないｗ
208 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:08:17 ID:WIMiq3eV
209 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:27:03 ID:0X3HI8+4
210 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:47:47 ID:1SpgeZZ/
>>207
102キロ÷14リットル＝6.8
計算間違いかと思って何度か確かめましたが、やっぱり現実…。
>>208
KRPではありません。
異音は、多分大丈夫と思います。
>>209
14～5ですか、その位は走って欲しいですよね。
ヨク考えたら102キロのトコが102マイルになるんでしたね…お騒がせしました、死んで来ます。
そしたら163.2÷14.5=11.2
やや少なめってトコですかねぇ？
102キロ÷14リットル＝6.8
計算間違いかと思って何度か確かめましたが、やっぱり現実…。
>>208
KRPではありません。
異音は、多分大丈夫と思います。
>>209
14～5ですか、その位は走って欲しいですよね。
ヨク考えたら102キロのトコが102マイルになるんでしたね…お騒がせしました、死んで来ます。
そしたら163.2÷14.5=11.2
やや少なめってトコですかねぇ？
211 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:06:02 ID:vnirx7WD
>>210
その102マイルはどんなところを、どんなペースで走った？
私の場合、街乗りで14km/L程度、山道ツーリングで18km/L、北海道で燃費走行に徹した場合20km/Lぐらい。
あと、タンクの形状の問題で思いの外上の方まで入るため、満タンでも2Lぐらい差が出る場合があるよ。セルフ
で自分で入れていれば関係ないけど。
その102マイルはどんなところを、どんなペースで走った？
私の場合、街乗りで14km/L程度、山道ツーリングで18km/L、北海道で燃費走行に徹した場合20km/Lぐらい。
あと、タンクの形状の問題で思いの外上の方まで入るため、満タンでも2Lぐらい差が出る場合があるよ。セルフ
で自分で入れていれば関係ないけど。
最高：24km/L
北海道で周囲の流れに乗ってまったりペース
最低：9km/L
東北道を200[単位省略]overで巡航
最近は経年劣化でかなり悪化したけど
街中：12km/L、ツーリング：17km/Lくらい
北海道で周囲の流れに乗ってまったりペース
最低：9km/L
東北道を200[単位省略]overで巡航
最近は経年劣化でかなり悪化したけど
街中：12km/L、ツーリング：17km/Lくらい
213 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:31:53 ID:fmkZ2/Ko
燃費自慢大会が始まりそうだけど…
田舎道走ると150位までの走りなら18は切らない。今まで切った事ない。残念ながら都会は知らない。
やっぱゼロ発信でアクセルバカバカ開けたらそうなるんかい？
田舎道走ると150位までの走りなら18は切らない。今まで切った事ない。残念ながら都会は知らない。
やっぱゼロ発信でアクセルバカバカ開けたらそうなるんかい？
214 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:47:08 ID:X3mjj1/A
町乗りだと信号多くて止まるからな。
アイドリング位じゃ大したことないけど、巡航速度までの加速で喰ってるんだと思う。
高速120キロ巡航ならリッター20キロは容易にいく。
アイドリング位じゃ大したことないけど、巡航速度までの加速で喰ってるんだと思う。
高速120キロ巡航ならリッター20キロは容易にいく。
燃費が悪いﾋﾄも書いて～
私は常に15くらい
私は常に15くらい
俺も燃費自慢をば…俺のZZRは普段の町乗り＆ツーリング…23～26km/㍑、高速に乗るツーリングをすると19～21km/㍑ぐらい。
結構いいほうだよね？
結構いいほうだよね？
高速に乗ると燃費が悪くなる人は飛ばす人という解釈で宜しいんでしょうか？
>>217
トバすというか、俺の場合下道でも高速でも発進したら、すぐにｽｺﾝ､ｽｺﾝ､ｽｺﾝと６速まであげてﾏﾀｰﾘ走ることが多いんよ。
下道では俺的制限速度として、できるだけ80以下。
高速では、同じくできるだけ160以下（巡航は130～140）で走ってる。
そうして走ってると、自然と高速のほうが燃費が悪いということに…
トバすというか、俺の場合下道でも高速でも発進したら、すぐにｽｺﾝ､ｽｺﾝ､ｽｺﾝと６速まであげてﾏﾀｰﾘ走ることが多いんよ。
下道では俺的制限速度として、できるだけ80以下。
高速では、同じくできるだけ160以下（巡航は130～140）で走ってる。
そうして走ってると、自然と高速のほうが燃費が悪いということに…
キャブをFCRにしたら、街乗り10km/l行かなくなったよ…。ツーリングでも17km/l行けばいいほう。
ノーマルの時は街乗り15km/l、ツーリング20km/l以下になった事なかったのに…
やっぱ、必要以上にいじるなって事だね。
ノーマルの時は街乗り15km/l、ツーリング20km/l以下になった事なかったのに…
やっぱ、必要以上にいじるなって事だね。
ZZRD2の中古を見つけて購入しようと考え中なのですが
購入時ここだけは見ておけとか確認汁ってところはありますか？
あげるときりが無いでしょけどおねがいします。
２５千キロの黒 左右タチゴケ痕あり
合わせてマフラーも購入したいのですがUPタイプでタンデムステップのつけれるマフラー
ありましたらおねがいします。
購入時ここだけは見ておけとか確認汁ってところはありますか？
あげるときりが無いでしょけどおねがいします。
２５千キロの黒 左右タチゴケ痕あり
合わせてマフラーも購入したいのですがUPタイプでタンデムステップのつけれるマフラー
ありましたらおねがいします。
221 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 14:44:13 ID:ps2IrHgL
>>211
走った場所は前半は都内で通勤(家から3分信号ナシ)と買い物(半径2キロ以内)のみで後半が千葉へプチツー。
走ったペースは通勤では3000回転以上は回さず、プチツーでは飛ばし気味(一瞬ふわわk)でしたが渋滞に引っ掛かる事もありました。
ボクのZZRはやっぱり燃費悪いんですねぇ。
>>212,215
ボクのもその位は走って欲しいです。
>>213
213の地元がどの程度の田舎かは知りませんが、千葉は下道もみんな高速巡航でビックリしました。
>>214,216
夢の数字ですね。
今まで原付だったから燃費の事なんて気にも留めてなかったけど、やっぱ燃費悪いの嫌ですね。
手軽にZZRの燃費を良くする方法とかります？
ちなみに今の車両はフルノーマルです。
走った場所は前半は都内で通勤(家から3分信号ナシ)と買い物(半径2キロ以内)のみで後半が千葉へプチツー。
走ったペースは通勤では3000回転以上は回さず、プチツーでは飛ばし気味(一瞬ふわわk)でしたが渋滞に引っ掛かる事もありました。
ボクのZZRはやっぱり燃費悪いんですねぇ。
>>212,215
ボクのもその位は走って欲しいです。
>>213
213の地元がどの程度の田舎かは知りませんが、千葉は下道もみんな高速巡航でビックリしました。
>>214,216
夢の数字ですね。
今まで原付だったから燃費の事なんて気にも留めてなかったけど、やっぱ燃費悪いの嫌ですね。
手軽にZZRの燃費を良くする方法とかります？
ちなみに今の車両はフルノーマルです。
>>220
あと、前の持ち主がどれだけ手を入れているかによるけど、いろんな物に不具合がでるよ。
スイッチ類の接触不良、クーラント・オイルのシール漏れ、フロントサスのヘタレとオイルにじみ、
ブレーキのピストンの固着、ステアリングステムのガタ、ホイールダンパー・ベアリングのガタ…
D2が好きで買いたいのならいいけど、値段だけで考えてたら、あとでかなりの追加出費を強い
られるかも。
あとタイヤとチェーン。ともにすぐ交換が必要だったら、6万以上は飛んでいくよ。
エンジンのオーバーホールが必要になるトラブルは無いけど、マイナートラブルが最近続発
するようになった9年目のD4乗り…お陰で引っ越し先の新しいバイク屋と、すぐに顔なじみに
なれたのが副産物。
あと、前の持ち主がどれだけ手を入れているかによるけど、いろんな物に不具合がでるよ。
スイッチ類の接触不良、クーラント・オイルのシール漏れ、フロントサスのヘタレとオイルにじみ、
ブレーキのピストンの固着、ステアリングステムのガタ、ホイールダンパー・ベアリングのガタ…
D2が好きで買いたいのならいいけど、値段だけで考えてたら、あとでかなりの追加出費を強い
られるかも。
あとタイヤとチェーン。ともにすぐ交換が必要だったら、6万以上は飛んでいくよ。
エンジンのオーバーホールが必要になるトラブルは無いけど、マイナートラブルが最近続発
するようになった9年目のD4乗り…お陰で引っ越し先の新しいバイク屋と、すぐに顔なじみに
なれたのが副産物。
手っとり早く
ｴｱｸﾘｰﾅｰｴﾚﾒﾝﾄ清掃、ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ、高効率ﾌﾟﾗｸﾞｹｰﾌﾞﾙ、ｱｰｼﾝｸﾞでどうだ？
1400決定か
こりゃこのスレから乗り換え組続出かな＞新ZZR
原点回帰してるよちゃんと。
原点回帰してるよちゃんと。
230 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 13:17:49 ID:lVSPz05I
zz1100に乗ってるんですが
オススメのリアシートバックあったら教えて下さい
予算は2万弱くらいで考えてます
なかなかいいのみつからなくて・・・・・orz
宜しくお願いします！！！
オススメのリアシートバックあったら教えて下さい
予算は2万弱くらいで考えてます
なかなかいいのみつからなくて・・・・・orz
宜しくお願いします！！！
一行目rがぬけました・・・・・・(´；ω；`)
232 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 17:52:34 ID:pMYl5aC0
>203
ツーリングの内容や持って行きたい物にもよるけど・・・。
この前、ニンジャ乗りの友人がロングツーリング行くのに、motofizzのシートバックを
購入していたが、使い勝手がなかなか良かったぞ。
テント・アルミマット・シュラフ・カッパ・着替え・炊飯用具を入れても十分余裕。
荷物の固定も良好でぬゆわキロでも問題なかった。
用品店でバイクへ試着させてもらったほうがより確実だわな。
自分はあまりでかいシートバックが好きでなかったので、ホームセンターに売っている安売りの
デイバッグにGWのサイドバックと連結できるようにクイックリリースを取り付けて
使用している。
２泊３日ならこれでも十分だが・・・シートとの相性がイマイチですわ。
ツーリングの内容や持って行きたい物にもよるけど・・・。
この前、ニンジャ乗りの友人がロングツーリング行くのに、motofizzのシートバックを
購入していたが、使い勝手がなかなか良かったぞ。
テント・アルミマット・シュラフ・カッパ・着替え・炊飯用具を入れても十分余裕。
荷物の固定も良好でぬゆわキロでも問題なかった。
用品店でバイクへ試着させてもらったほうがより確実だわな。
自分はあまりでかいシートバックが好きでなかったので、ホームセンターに売っている安売りの
デイバッグにGWのサイドバックと連結できるようにクイックリリースを取り付けて
使用している。
２泊３日ならこれでも十分だが・・・シートとの相性がイマイチですわ。
>>234-235
ありがとう。
なんかZZRとZX-10Rを足して2で割ったような感じ。
これが本物なら、期待が持てそう。純粋なツーアラーではなく、といってピュアスポーツでも
ないデザイン。あと気になるのは重量と……足つきorz 背が低いので。
ありがとう。
なんかZZRとZX-10Rを足して2で割ったような感じ。
これが本物なら、期待が持てそう。純粋なツーアラーではなく、といってピュアスポーツでも
ないデザイン。あと気になるのは重量と……足つきorz 背が低いので。
ちょｗｗｗｗｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗｗ
新型出ても1100乗り続けるつもりだったけど、このままで出たら乗り換えるかもｗ
新型出ても1100乗り続けるつもりだったけど、このままで出たら乗り換えるかもｗ
YMでは180万って言ってるけど、やっぱそれくらいになるのかなぁ…。
それにしても、メンテナンス性悪そぉ～。
それにしても、メンテナンス性悪そぉ～。
フロントの外見はともかく。サイドビューが・・・・orz
CGのベースは06型10Rのようなのでとりあえずは安心だが・・・。
現在乗っているのが好きでも「新型」ははやり気になるよな
CGのベースは06型10Rのようなのでとりあえずは安心だが・・・。
現在乗っているのが好きでも「新型」ははやり気になるよな
241 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 04:21:21 ID:pIRj/3A4
1400…どんな加速をするんだろうな。
きっと
ドルルル～ン
ドルルル～ン
きっと
ドルルル～ン！
ぐごおぉぉぉぉぉぉーっ！
ぬごぉぉぉぉぉー！
って感じじゃね？
ドルルル～ン！
ぐごおぉぉぉぉぉぉーっ！
ぬごぉぉぉぉぉー！
って感じじゃね？
>>240
いや多分これＣＧじゃないし・・・
いや多分これＣＧじゃないし・・・
とりあえず…東京ﾓｰﾀｰｼｮｰが楽しみってｺﾄで。
>233
ありが㌧
参考にさせて頂きます
ありが㌧
参考にさせて頂きます
＞246
大丈夫！！
いきなり大型をとるだけとってバイク乗り始めたの免許とって
4年たってからだし・・・・
最初はこけたけど慣れれば問題なし
大丈夫！！
いきなり大型をとるだけとってバイク乗り始めたの免許とって
4年たってからだし・・・・
最初はこけたけど慣れれば問題なし
>244
いやいや・・・CGだ！っていうかCGであって欲しいｗ
ｶﾜｻｷがどういったコンセプトで作ってくるかだよなぁ。
ｶﾜｻｷらしいバカさ加減（いい意味で）は無くさないで欲しいな。
いやいや・・・CGだ！っていうかCGであって欲しいｗ
ｶﾜｻｷがどういったコンセプトで作ってくるかだよなぁ。
ｶﾜｻｷらしいバカさ加減（いい意味で）は無くさないで欲しいな。
顔はそこそこカッコイイけど、サイドやリアがなあ・・・
1100に顔だけ移植しようかなあ
1100に顔だけ移植しようかなあ
>>251
中途半端な移植はやめたほうが…
中途半端な移植はやめたほうが…
本物でしょう！すごいスクープと思う...。
サイトの写真はなぜか見れなくなったよ？？
私は顔がイマイチかと。ちょと凝りすぎだよ。2輪版オロチか？
美しさと力強さをもったデザインが好きなんだけど。
'06 ZX-10Rは結構気に入りました。
サイトの写真はなぜか見れなくなったよ？？
私は顔がイマイチかと。ちょと凝りすぎだよ。2輪版オロチか？
美しさと力強さをもったデザインが好きなんだけど。
'06 ZX-10Rは結構気に入りました。
>254
元ネタのサイトの方では「ｶﾜｻｷから削除以来が・・・」みたいなことが書いてあるね。
バックミラーに写った時はそれなりに存在感のある顔かもしれないけど・・・
追い抜かれた瞬間、「ﾌﾟｯwwww」ってな事になりそうだな・・・・。
「ZZR」というよりは「12R」の後継って意味合いが強いのかも？
よし、今年の残りはみんな「いい子」にしてサンタさんにプレゼントしてもらおうぜ！
元ネタのサイトの方では「ｶﾜｻｷから削除以来が・・・」みたいなことが書いてあるね。
バックミラーに写った時はそれなりに存在感のある顔かもしれないけど・・・
追い抜かれた瞬間、「ﾌﾟｯwwww」ってな事になりそうだな・・・・。
「ZZR」というよりは「12R」の後継って意味合いが強いのかも？
よし、今年の残りはみんな「いい子」にしてサンタさんにプレゼントしてもらおうぜ！
>>255
そうでしたか。ますます信憑性が高いですね。
サイドはZZR1200より好きです。
タンクから前がボリューム満点で迫力ありそう。
RXからの伝統、サイドに張り出したウィンカーがついに無くなりましたね。
そうでしたか。ますます信憑性が高いですね。
サイドはZZR1200より好きです。
タンクから前がボリューム満点で迫力ありそう。
RXからの伝統、サイドに張り出したウィンカーがついに無くなりましたね。
写真が見づらいのでよく判らないけどモノコック構造のフレーム？
だとしたらZX-12RをベースにZZ-Rコンセプトが復活か、結構いいかも。
ここから先、チラシの裏
今日、自分のDが車検を更新してバイク屋から手元に帰ってきたんです。
バイク屋さんいわく「消耗品交換と注油、清掃だけしといた」との事だったのですが
乗ってみて愕然! めちゃめちゃ気持ちの良い乗り味とエンジンフィーリング!
エンジンから伝わる爆発の1発々々が以前よりも明らかに力強く、そして爆発自体の
「粒」が揃った様に感じられ、スロットルを開け閉めする度に滑らかに艶やかに、まるで
糸を引くがごとくエンジンからチェーン、リアタイヤにまでパワーが伝達されていくのが
自分でも判る、1速で高回転まで引っ張る走りをしてもギクシャクしなくなった。
(「ガツンッ」と来るエンブレを車体が「ググッ」と沈み込んで受け止めてくれる様になった)
その他、もう書ききれないくらい良くなった事だらけでもう最高。
すでに10万キロ超えた車体だけど、これならもう10万キロ走っても大丈夫そうだ。
だとしたらZX-12RをベースにZZ-Rコンセプトが復活か、結構いいかも。
ここから先、チラシの裏
今日、自分のDが車検を更新してバイク屋から手元に帰ってきたんです。
バイク屋さんいわく「消耗品交換と注油、清掃だけしといた」との事だったのですが
乗ってみて愕然! めちゃめちゃ気持ちの良い乗り味とエンジンフィーリング!
エンジンから伝わる爆発の1発々々が以前よりも明らかに力強く、そして爆発自体の
「粒」が揃った様に感じられ、スロットルを開け閉めする度に滑らかに艶やかに、まるで
糸を引くがごとくエンジンからチェーン、リアタイヤにまでパワーが伝達されていくのが
自分でも判る、1速で高回転まで引っ張る走りをしてもギクシャクしなくなった。
(「ガツンッ」と来るエンブレを車体が「ググッ」と沈み込んで受け止めてくれる様になった)
その他、もう書ききれないくらい良くなった事だらけでもう最高。
すでに10万キロ超えた車体だけど、これならもう10万キロ走っても大丈夫そうだ。
>>255
そうか？タンデム側と一体式のシートとか、センターアップに出来そうなのに
低めに２テール化されてるマフラーとか全然１２Ｒとは違う気がする。
フレームはモノコックっぽいけど、ピボット部は１０Ｒみたいにも見えるな・・・
しかしテールランプがなんかカッコ悪いよな・・・もっとはっきりした画像じゃないと何とも言えないが。
そうか？タンデム側と一体式のシートとか、センターアップに出来そうなのに
低めに２テール化されてるマフラーとか全然１２Ｒとは違う気がする。
フレームはモノコックっぽいけど、ピボット部は１０Ｒみたいにも見えるな・・・
しかしテールランプがなんかカッコ悪いよな・・・もっとはっきりした画像じゃないと何とも言えないが。
>>257
良くなったのは分かったが、「消耗品交換と注油、清掃だけ」でそこまで
変わるかなあ。
フィーリングの変化はエンジン・駆動系なんだろ？
エンジンオイル・エアクリ・ハブダンパ・チェーン・スプロケあたり？
よっぽど前が悪かったのでは・・・
良くなったのは分かったが、「消耗品交換と注油、清掃だけ」でそこまで
変わるかなあ。
フィーリングの変化はエンジン・駆動系なんだろ？
エンジンオイル・エアクリ・ハブダンパ・チェーン・スプロケあたり？
よっぽど前が悪かったのでは・・・
257氏、金額はいくらかかったの？
漏れもC1は4万㌔ﾊﾌﾞﾀﾞﾝﾊﾟｰ換えてなくて、こないだﾘｱﾀｲﾔと一緒に交換したら乗り味が氏ぬ程よくなったっけなー。
これからはﾀｲﾔ交換毎に換えるようにしようと心に誓いますたw
これからはﾀｲﾔ交換毎に換えるようにしようと心に誓いますたw
それは4ﾏﾝｷﾛよりも期間の影響が大きいのでは？
あまりの変わりっぷりに感動したので、バイク屋に電話して改めてお礼を伝えました。
その時に「本当に整備記録簿に書いてあるだけ？」って聞いてみたら「楽しく乗れる様に
少し魔法かけといたから」だって、電話の向こうで笑ってました。
バイク屋の方角に足向けて寝れないなぁ…。
家に帰ってからZZ-Rをよく観察してみたら、ありとあらゆるところがピッカピッカに
なってました、外からは目につかないところ(三つ又の下側とかスイングアームの内側
リアサスリンク周りなど)まで、あとはFフォークの動きが前よりスムーズになってたり
前後ブレーキのタッチと効きが改善されてたり、押して歩いた時にコロコロとタイヤの
回るのが感じ取れたり、エンジンのカチカチ音が消えてたりといろんな処に魔法が
かけられている様子((((((；ﾟДﾟ))))))
でも一番嬉しかったのはカウルからまったく共鳴音やビビリ音が出なくなった事。
これだけで車体が一回り小さくなって、フレームのしっかり感が1ランク上がった様に
錯覚するほど車体に対するイメージが変わった。
その時に「本当に整備記録簿に書いてあるだけ？」って聞いてみたら「楽しく乗れる様に
少し魔法かけといたから」だって、電話の向こうで笑ってました。
バイク屋の方角に足向けて寝れないなぁ…。
家に帰ってからZZ-Rをよく観察してみたら、ありとあらゆるところがピッカピッカに
なってました、外からは目につかないところ(三つ又の下側とかスイングアームの内側
リアサスリンク周りなど)まで、あとはFフォークの動きが前よりスムーズになってたり
前後ブレーキのタッチと効きが改善されてたり、押して歩いた時にコロコロとタイヤの
回るのが感じ取れたり、エンジンのカチカチ音が消えてたりといろんな処に魔法が
かけられている様子((((((；ﾟДﾟ))))))
でも一番嬉しかったのはカウルからまったく共鳴音やビビリ音が出なくなった事。
これだけで車体が一回り小さくなって、フレームのしっかり感が1ランク上がった様に
錯覚するほど車体に対するイメージが変わった。
>>259
オイル交換の為、3～4ヶ月毎に、そのバイク屋へ車両を持ち込んでました。
その度に細かい不具合を直してもらったり、その他の部分もチェックしてもらって
いたので乗りっぱなしで車両を酷使していたと言う事は無いと思います。
>>260
8諭吉でおつりが来ました(車検代込み)
正直もっと請求してもらって構わない、むしろして欲しい。
魔法分の工賃は・・・秋の味覚でお返しする予定。
オイル交換の為、3～4ヶ月毎に、そのバイク屋へ車両を持ち込んでました。
その度に細かい不具合を直してもらったり、その他の部分もチェックしてもらって
いたので乗りっぱなしで車両を酷使していたと言う事は無いと思います。
>>260
8諭吉でおつりが来ました(車検代込み)
正直もっと請求してもらって構わない、むしろして欲しい。
魔法分の工賃は・・・秋の味覚でお返しする予定。
フラシーボ効果
それ以前にＣのハブダンパーは在庫が超品薄な罠
漏れもこの間D2の車検通しますた。
前回８万～でこんなもんかーと思いつつ知人の紹介のホンダへｗｗｗ
請求が１０万超えるかも？って言われてええーー！！
と愚痴ったのですが帰ってきてみてびっくり。
257氏も書いてるけど
＞でも一番嬉しかったのはカウルからまったく共鳴音やビビリ音が出なくなった事。
これマジで同感…15年バイク乗っててここまで変化があったのは記憶にない。
支払いの際、メカニックの人に聞いてもニコリと笑って
『またお願いしますね。』の一言だけ。
帰宅して点検簿見たら整備記録みて唖然とした。
『初点検につき、全バラ』
『駆動、エンジン降ろし、キャブ調整』
『Ｆオール交換走行テスト』
：
もう書いたらキリがない。
あと、
『ガスケット難有り。』
『オーナー様の金銭面で未交換。次回車検までにトラブルの可能性大』
結局１１マソでしたが…最後の一行にスマンカッタ。
２０マソ出しても文句ない仕上がり。
冬棒ナス出たら工賃二度手間だけど修理頼みます。
あとでわかったのが、そこって白バイ納入とレースにエンジン作れるって…orz
ケチった自分が恥ずかしかったです。
前回８万～でこんなもんかーと思いつつ知人の紹介のホンダへｗｗｗ
請求が１０万超えるかも？って言われてええーー！！
と愚痴ったのですが帰ってきてみてびっくり。
257氏も書いてるけど
＞でも一番嬉しかったのはカウルからまったく共鳴音やビビリ音が出なくなった事。
これマジで同感…15年バイク乗っててここまで変化があったのは記憶にない。
支払いの際、メカニックの人に聞いてもニコリと笑って
『またお願いしますね。』の一言だけ。
帰宅して点検簿見たら整備記録みて唖然とした。
『初点検につき、全バラ』
『駆動、エンジン降ろし、キャブ調整』
『Ｆオール交換走行テスト』
：
もう書いたらキリがない。
あと、
『ガスケット難有り。』
『オーナー様の金銭面で未交換。次回車検までにトラブルの可能性大』
結局１１マソでしたが…最後の一行にスマンカッタ。
２０マソ出しても文句ない仕上がり。
冬棒ナス出たら工賃二度手間だけど修理頼みます。
あとでわかったのが、そこって白バイ納入とレースにエンジン作れるって…orz
ケチった自分が恥ずかしかったです。
Fオール→Fオイル…orz
http://www.moto-station.com/article1389-news-2006-kawasaki-zzr-1400.html
http://img389.imageshack.us/img389/9498/zzr14004mix9ch.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/4557/zx14na3col9ko.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/4049/zx14na4scene8zu.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/9498/zzr14004mix9ch.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/4557/zx14na3col9ko.jpg
http://img389.imageshack.us/img389/4049/zx14na4scene8zu.jpg
270 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:36:30 ID:9ooXPrz/
マツダのハゲやりやがったな
4個から6個に増やしやがった
ここまでくればアッパレ！
すごい！すごすぎる。
来年あたりには8個に増えてるかも・・・。
いや、10個かもしれない。
いったいどこまで増えるんだろう。
今後が楽しみだ
んでも、このデザインじゃウレナイネ。
4個から6個に増やしやがった
ここまでくればアッパレ！
すごい！すごすぎる。
来年あたりには8個に増えてるかも・・・。
いや、10個かもしれない。
いったいどこまで増えるんだろう。
今後が楽しみだ
んでも、このデザインじゃウレナイネ。
めちゃめちゃ格好良く見える俺って変なのか・・・・？
>>274
ボリューム感のあるスタイルからは、あまり軽量化は期待できなさそうだけど、
採用しているブレーキがZX-10Rと同じっぽい…特にディスクの形からすると、
ある程度軽量化も気にかけているのかな。乾燥で220kgならうれしい。
一時期ハヤブサ乗ってたんだけど、明らかに軽かった。
ボリューム感のあるスタイルからは、あまり軽量化は期待できなさそうだけど、
採用しているブレーキがZX-10Rと同じっぽい…特にディスクの形からすると、
ある程度軽量化も気にかけているのかな。乾燥で220kgならうれしい。
一時期ハヤブサ乗ってたんだけど、明らかに軽かった。
見たところフレームは１０Rと同じ構成のもののようだし、マフラーもオールチタンになるだろう。
ホイールも軽そうだし、個人的には２００ｋｇ切りを期待している。
ホイールも軽そうだし、個人的には２００ｋｇ切りを期待している。
いいね、これ！カコイイと思う。
みんなは重さを気にしているみたいだけど、俺は230kgぐらいまでならいいや。発売はいつかな～。
みんなは重さを気にしているみたいだけど、俺は230kgぐらいまでならいいや。発売はいつかな～。
とりあえず東京モーターショーで実物見てからの話だな
ＺＺＲ１１００買うつもりだったが、最新のテクノロジ搭載というのは魅力的だ
ＺＺＲ１１００買うつもりだったが、最新のテクノロジ搭載というのは魅力的だ
悪くないと思うよ。
１２Ｒや９Ｒとかと比べるとずっと（・∀・）ｲｲ！
恐らく実車は写真で見るより存在感がありそうだね。
でも自分が購入するかどうかは微妙（´・ω・｀）
今のＺＺＲが凄く気に入っていて他に乗り換える気にならないせいなのかもだけど。
よく見るとデザインがメーカー名入ってなければパッと見、「Ｓ社の新型？」に思える（苦笑）
１２Ｒや９Ｒとかと比べるとずっと（・∀・）ｲｲ！
恐らく実車は写真で見るより存在感がありそうだね。
でも自分が購入するかどうかは微妙（´・ω・｀）
今のＺＺＲが凄く気に入っていて他に乗り換える気にならないせいなのかもだけど。
よく見るとデザインがメーカー名入ってなければパッと見、「Ｓ社の新型？」に思える（苦笑）
情報解禁になったようで＞1400
とりあえずわかった事
*アルミ製モノコックフレーム採用
*新設計エンジン(現行カワ車で最もパワフルとの記載有)
*フューエルインジェクション採用
*オプションでABS設定有
お約束のスペック予想
186ps/10000rpm
14.7kg-m/8000rpm
220kg
まーこんなもんでしょ。
とりあえずわかった事
*アルミ製モノコックフレーム採用
*新設計エンジン(現行カワ車で最もパワフルとの記載有)
*フューエルインジェクション採用
*オプションでABS設定有
お約束のスペック予想
186ps/10000rpm
14.7kg-m/8000rpm
220kg
まーこんなもんでしょ。
結構バンキングとか軽快そう。
ホイール軽そうだしね。
デザインはフロント横から見た図が07の10Ｒに栗卒。
ホイール軽そうだしね。
デザインはフロント横から見た図が07の10Ｒに栗卒。
買う 決めた
283 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 08:58:16 ID:DMy5v0BK
>>280
230psらしいんだけど・・・
230psらしいんだけど・・・
284 ：sage：2005/09/17(土) 09:04:25 ID:u5cU1x6B
>>283
いや国産最強で334psらしいぞ
いや国産最強で334psらしいぞ
>>283
本当か？
本当か？
現在の市販車最高馬力が178psということを考えると、いくらなんでもいきなり200psｵｰﾊﾞｰはないと思うが…
けど1100ｃｃの12Rで178psを出してるし
今回のは1400ｃｃだしなぁ・・・
200前後なのは間違いないと思うけど
今回のは1400ｃｃだしなぁ・・・
200前後なのは間違いないと思うけど
車みたいに馬力じゃなく、トルクの増大でセッティングしてくるんじゃね？
うぉぉぉ！新型ﾒﾁｬｶｯｺ(≧∇≦)b
いま乗ってるD3を乗りつぶしたらいつか買いたい！！
いま乗ってるD3を乗りつぶしたらいつか買いたい！！
メーカーもバカみたいだな。
そんなパワーどこで使うんだよ。
馬力競争なら社内ベンチテストだけにしてくれ。
そのいらん馬力でアフォが何人逝くやら。
そんなパワーどこで使うんだよ。
馬力競争なら社内ベンチテストだけにしてくれ。
そのいらん馬力でアフォが何人逝くやら。
>290
私も馬力はたいして必要ないと思うけど、
よろこぶ客が多いから作るのでしょう。
個人的にエンジンは750ccで十分（笑）
私も馬力はたいして必要ないと思うけど、
よろこぶ客が多いから作るのでしょう。
個人的にエンジンは750ccで十分（笑）
それを言ったらCB750発売の時に本田宗一郎が「こんな化け物、一体誰が乗るんだ？」と
あきれたのは有名な話。ハイパワーもそれなりに消化され、歴史は塗り変えられていく。
ZZRも、オーバルコースで耐えられるタイヤがないとか、そんな高速出すところがないとか、
昔は色々言われた。後釜の1200は最初から力が抜けているし、1100に到っては今や、すっかり枯れたバイクだが。
あきれたのは有名な話。ハイパワーもそれなりに消化され、歴史は塗り変えられていく。
ZZRも、オーバルコースで耐えられるタイヤがないとか、そんな高速出すところがないとか、
昔は色々言われた。後釜の1200は最初から力が抜けているし、1100に到っては今や、すっかり枯れたバイクだが。
>そんなパワーどこで使うんだよ。
>馬力競争なら社内ベンチテストだけにしてくれ。
この話題は常に出るね。
ZZ-Rの大出力の意義って、限界ギリギリのところで最高速を稼ぐ600ccクラスの
様なパワーの使い方をする為ではなく、あくまで絶対性能(最高速や最高馬力)を稼ぐ事で
常用域でのケタ違いの余裕や使い勝手を演出する為に必要なんだと思う。
だから>>290の言う「こんな最高速や馬力を何処で使うんだよ」みたいな意見は
実際にこのクラスの車種に乗った事が無く、ただ表面上のスペックに踊らされた
人の意見に聞こえてしまう。
実際の処は単にカワサキの中の人が…だったりしてw
>馬力競争なら社内ベンチテストだけにしてくれ。
この話題は常に出るね。
ZZ-Rの大出力の意義って、限界ギリギリのところで最高速を稼ぐ600ccクラスの
様なパワーの使い方をする為ではなく、あくまで絶対性能(最高速や最高馬力)を稼ぐ事で
常用域でのケタ違いの余裕や使い勝手を演出する為に必要なんだと思う。
だから>>290の言う「こんな最高速や馬力を何処で使うんだよ」みたいな意見は
実際にこのクラスの車種に乗った事が無く、ただ表面上のスペックに踊らされた
人の意見に聞こえてしまう。
実際の処は単にカワサキの中の人が…だったりしてw
「そんなに馬力あってもしょうがない」って600あたり乗ってるやつに限って、
信号待ちからの0→60km/hくらいの常用域加速で大排気量に置いて行かれた
時は「排気量に差があるからしょうがない」って言う。
と、書いてみる。
信号待ちからの0→60km/hくらいの常用域加速で大排気量に置いて行かれた
時は「排気量に差があるからしょうがない」って言う。
と、書いてみる。
男が持つモノは昔から大きいほうがｲｲ、とされてるｗ
最初に出た画像は写真写りが悪かったのね。
＞269の画像を見ると「おっ、ナカナカ・・・」と思ってしまった。
リアビューは存在感があっていいんじゃないかな？
やっぱ、ZZRは斜め後ろからが一番かっこよく見える。
マフラーの位置やリアカウルの形状からすると・・・純正パニア有りか？
＞269の画像を見ると「おっ、ナカナカ・・・」と思ってしまった。
リアビューは存在感があっていいんじゃないかな？
やっぱ、ZZRは斜め後ろからが一番かっこよく見える。
マフラーの位置やリアカウルの形状からすると・・・純正パニア有りか？
最強最速のバイクに乗っているという自己満足。
趣味の乗り物なんだから、これだけで十分だ。
趣味の乗り物なんだから、これだけで十分だ。
細かいところだけど、燃料タンクの容量はしっかり確保してるといいなあ…
ロングツアラーの場合、航続距離はけっこう重要だし。
D型並の24Lは欲しい。
ロングツアラーの場合、航続距離はけっこう重要だし。
D型並の24Lは欲しい。
けどフレーム黒色かー。
最近のＳＳとか全部黒だな。
アルミの銀色が好きなんだが。
黒のほうが引き締まって見えるのかもしれんけど。
最近のＳＳとか全部黒だな。
アルミの銀色が好きなんだが。
黒のほうが引き締まって見えるのかもしれんけど。
そういやフロントマスクみて王蟲思い出した。
メーター見たらレッドゾーンが11,000rpmからだね。
となると、多分最高出力は10500rpmくらいだと思う。
てことは……げ。
仮に最大トルクが15kgm@8500rpmくらいだったりすると、185-190psくらい出る計算になる。
となると、多分最高出力は10500rpmくらいだと思う。
てことは……げ。
仮に最大トルクが15kgm@8500rpmくらいだったりすると、185-190psくらい出る計算になる。
192ｳﾏｰだってよ、1400
ttp://www.raptorsandrockets.com/news.html
ttp://www.raptorsandrockets.com/news.html
なんだかオラわくわくしてきたぞ！
192かぁ、速そうやね。
ｲｰｸﾆつくろう室町幕府
>>306
やばい。ものすごく突っ込みたくてうずうずする。
やばい。ものすごく突っ込みたくてうずうずする。
>>307
我慢するんだ！
我慢するんだ！
皆さんﾀｲﾔ交換何ｷﾛ位ですか？私はﾊﾟｲﾛｯﾄﾊﾟﾜ-でもD208Gでも9,000ｷﾛでしたが。
なんだかなー鈴木のＲＦにそっくり
じゃまいか。古臭ぇー。
ＺＺＲは漏れ的には斜め後ろからの
ビュウがお気に入りだったけど
１４００はそれも期待出来そうにないな。
ダセーー！
ＳＳっぽくない所は好みだがな。
じゃまいか。古臭ぇー。
ＺＺＲは漏れ的には斜め後ろからの
ビュウがお気に入りだったけど
１４００はそれも期待出来そうにないな。
ダセーー！
ＳＳっぽくない所は好みだがな。
似合う色は黒かなあ。
アンダーカウルやエアアウトレットがブラックアウトされているから、
ボディカラーが黒なら統一感が出るような気がする。
あとは、ほとんど黒に近い暗紅とか、濃色系の色が似合いそうだ。
アンダーカウルやエアアウトレットがブラックアウトされているから、
ボディカラーが黒なら統一感が出るような気がする。
あとは、ほとんど黒に近い暗紅とか、濃色系の色が似合いそうだ。
…と思ったら、06モデルはグレーと青しかないっぽい（byカワサキUK）…orz
ZX-14なら赤もあるよ
当方ZX-10なのですが、純正の黒（艶あり）マフラーの傷に普通の
タッチアップペイントは使えるでしょうか。
タッチアップペイントは使えるでしょうか。
サイレンサー部ならいけるだろうけど
エキパイ部だとしばらくすると剥がれちゃうだろうね
エキパイ部だとしばらくすると剥がれちゃうだろうね
ありがとうございます。サイレンサー部です。
エキパイのところはもはや錆で茶色です。
なんか修理から戻ってきたら傷ついたみたいなんですよね～。
エキパイのところはもはや錆で茶色です。
なんか修理から戻ってきたら傷ついたみたいなんですよね～。
事故った・・・
しかもこっちの自爆に相手を巻き込んだ形・・・事故として最低最悪です
相手も人も幸い何事もなく,相手の車も軽症で済んだのでよかったのですが,
カウルが割れてしまって交換しないといけない状態です。
で，パーツリスト見せてもらって在庫状況見てもらったらシートカウルは欠品なんですね
そこでA-TECHから社外品としてカウルがでてるみたいなので,それを使おうと思っています。
実際に使われている方はおられますか？
選択肢がないのであれなんですがこの際に,物が悪くなければカウル一式A-TECHのものに換装しようかと思うのですが。
http://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zzr1100c/page/04002_hid.html
これを使おうと思っているのですが,なんかC型用なのにダクトが二個あいてる・・・
しかもこっちの自爆に相手を巻き込んだ形・・・事故として最低最悪です
相手も人も幸い何事もなく,相手の車も軽症で済んだのでよかったのですが,
カウルが割れてしまって交換しないといけない状態です。
で，パーツリスト見せてもらって在庫状況見てもらったらシートカウルは欠品なんですね
そこでA-TECHから社外品としてカウルがでてるみたいなので,それを使おうと思っています。
実際に使われている方はおられますか？
選択肢がないのであれなんですがこの際に,物が悪くなければカウル一式A-TECHのものに換装しようかと思うのですが。
http://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zzr1100c/page/04002_hid.html
これを使おうと思っているのですが,なんかC型用なのにダクトが二個あいてる・・・
>>303
こっちに日本語訳が出てるよ。
【乗ればわかるさ】ZZR1200 2台目【隠れた実力車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110723758/825-
こっちに日本語訳が出てるよ。
【乗ればわかるさ】ZZR1200 2台目【隠れた実力車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110723758/825-
>318
ガンガレ！
とにかく身体が無事で何よりですね。
値段高いなーって思ったけど
ＨＩＤとセットになってるんだね。
俺も欲ｽｨ。
ガンガレ！
とにかく身体が無事で何よりですね。
値段高いなーって思ったけど
ＨＩＤとセットになってるんだね。
俺も欲ｽｨ。
322 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 08:24:05 ID:91zQ8SvJ
高すぎる・・・
純正の中古品で十分だな。。
純正の中古品で十分だな。。
324 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 17:05:57 ID:2FX1TlOw
ＺＺＲ１１００の発電機(エンジン左側)て壊れやすいのでしょうか？実はアーシング
しようと思って、六角ボルトをなめてしまいました。アーシングはあきらめました。
もし、発電機が壊れたら、ボルトなめてるのでエンジン下ろしてボルトの除去かも？
気になって仕方ないのです。エンジンの寿命より発電機の寿命が長ければいいんですが・・
しようと思って、六角ボルトをなめてしまいました。アーシングはあきらめました。
もし、発電機が壊れたら、ボルトなめてるのでエンジン下ろしてボルトの除去かも？
気になって仕方ないのです。エンジンの寿命より発電機の寿命が長ければいいんですが・・
悩んでもしゃーないじゃん。壊れたらﾌﾟﾛにま
昨日九十九里にサーフィンしにいったら浜の駐車場の一角にＺＺＲが集結してたけど あれなんだ
それがｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞ
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いや、適当なｺﾄ言ってみただけっす。
シャチに追われて、誤って九十九里浜に打ち上げられた、ZZRの群れです。
房総半島で暴走だな
おーい山田君ざ・・・・
おーい山田君ざ・・・・
集結って何台くらいいたんだろ？
335 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:25:41 ID:SJaCvWca
>>318
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zzr1100c/page/04122.html
ダクト２個開いてるのはスペシャル形状ですね。
ノーマル形状ならノーマルと同じようですよ。
ttp://www.a-tech.org/shop/_kawasaki/zzr1100c/page/04122.html
ダクト２個開いてるのはスペシャル形状ですね。
ノーマル形状ならノーマルと同じようですよ。
>334
ぱっとみ50台近くいたと思う
そんなもんで余計印象にのこってるんだけどね
ぱっとみ50台近くいたと思う
そんなもんで余計印象にのこってるんだけどね
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞの東日本ﾐｰﾁﾝｸﾞあたりかと思
われ。
1400、ギミック満載のデザインで萌えない・・・
オレ、アニヲタとかそっち系の人じゃないんでコテコテした趣向についていけない。
そんなことにコストをかける金があったら、他の事に使ってくれよ。
そんなわけで1100続投決定ｗ。
んー、エンジンが載るなら、事故車待ちかな。
でもベースが全く違うから載らないだろう・・・
以上、チラシの裏。
オレ、アニヲタとかそっち系の人じゃないんでコテコテした趣向についていけない。
そんなことにコストをかける金があったら、他の事に使ってくれよ。
そんなわけで1100続投決定ｗ。
んー、エンジンが載るなら、事故車待ちかな。
でもベースが全く違うから載らないだろう・・・
以上、チラシの裏。
1200ｴﾝｼﾞﾝは1100に載るの？
＞339
同じようにかつてZ1に乗っていた奴らは同じ事を思った・・・。
歴史は繰り返されるｗ
＞340
載るんじゃないの？
しかし、あのエンジン載せるのに手間と金を掛けるくらいなら
足周りにつぎ込んだほうが面白いわな
同じようにかつてZ1に乗っていた奴らは同じ事を思った・・・。
歴史は繰り返されるｗ
＞340
載るんじゃないの？
しかし、あのエンジン載せるのに手間と金を掛けるくらいなら
足周りにつぎ込んだほうが面白いわな
343 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 18:32:33 ID:C3/ljmnz
時期モデルは320kmでますか？
ZX-11C2に乗ってます。
C型乗りの人に質問したいんですが。
ノーマルホイールに180のリアタイヤを履いてる人おられますか？
170だとタイヤ選択の幅が少なくなるので、180にしようかと思ってます。
バイク屋で聞いてみた所、
「たぶん大丈夫だろうけど、チェーンケースかフェンダーにもしかしたら当たるかも」
との事でした。
バイクは現在、リア周りはまるっきりノーマルのままです。
どなたか知ってる人、不具合があるのかどうか教えて下さい。
C型乗りの人に質問したいんですが。
ノーマルホイールに180のリアタイヤを履いてる人おられますか？
170だとタイヤ選択の幅が少なくなるので、180にしようかと思ってます。
バイク屋で聞いてみた所、
「たぶん大丈夫だろうけど、チェーンケースかフェンダーにもしかしたら当たるかも」
との事でした。
バイクは現在、リア周りはまるっきりノーマルのままです。
どなたか知ってる人、不具合があるのかどうか教えて下さい。
>344
まったく、ダイ・ジョー・ビー！
まったく、ダイ・ジョー・ビー！
>345
レスありがとうです！
パイロットスポーツ逝っときます。
レスありがとうです！
パイロットスポーツ逝っときます。
70,000ｷﾛ走った11004ｴﾝ
70,000ｷﾛ走った1100D4ｴﾝｼﾞﾝが逝ってしまったら1200ｴﾝｼﾞﾝを検討してみます。
1200エンジンは幅が広がってたはず…。
フレーム加工とか必要になるかもよ。
やったらレポお願いします。
フレーム加工とか必要になるかもよ。
やったらレポお願いします。
>347
情報ありがとうございます。
これでタイヤ選びに悩まなくてすみます。
180で問題ないなら言う事ないです。
情報ありがとうございます。
これでタイヤ選びに悩まなくてすみます。
180で問題ないなら言う事ないです。
1200のエンジンを1100の車体へ。
簡単に出来るなら雑誌等で見た事あるはずだけど見た事無い。
つまりだ。
そこまで価格に見合ったものは無いと見た！
レポよろ。
簡単に出来るなら雑誌等で見た事あるはずだけど見た事無い。
つまりだ。
そこまで価格に見合ったものは無いと見た！
レポよろ。
1100D4のｴﾝｼﾞﾝが逝っちゃったらﾎﾟﾝ付けできるんなら考えよっかな～と言ったら大ｺﾞﾄに…orz
355 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 12:18:20 ID:al2W6nMJ
356 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 13:05:03 ID:aeJ3WY2B
>>351つうか普通に１８０だと思ってたけど・・・（笑）
357 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 16:00:56 ID:3O0LtHRn
ZZ-Rと言えば320owners clubが思いつくのだが、メンバーは糞とろい奴ばかり。
とくに四国支部。反吐が出る。
とくに四国支部。反吐が出る。
ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞもﾋﾟﾝｷﾘ。ここの住人もﾋﾟﾝｷﾘでしょ？
>反吐が出る。
どっからでるんだ？
ラムエアダクトからか？ｗ
どっからでるんだ？
ラムエアダクトからか？ｗ
360 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 19:14:57 ID:KWbU8/+t
>300
ｵﾅﾆｰｽﾞｸﾗﾌﾞじゃないから別に擁護するわけぢゃないが・・・
とろい奴ばっかって、そりゃﾏﾀｰﾘ走る奴もいるわい
それとも何か？ﾁﾐはﾊﾞｲｸ小僧か？止まると死んじゃうとゆーあの伝説の？ぷ
ｵﾅﾆｰｽﾞｸﾗﾌﾞじゃないから別に擁護するわけぢゃないが・・・
とろい奴ばっかって、そりゃﾏﾀｰﾘ走る奴もいるわい
それとも何か？ﾁﾐはﾊﾞｲｸ小僧か？止まると死んじゃうとゆーあの伝説の？ぷ
361 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 19:20:09 ID:KWbU8/+t
あ、>357ね
362 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:47:06 ID:XH4nFjWT
まー、人によって色々だよね。
漏れも最近はマッタリ走るのが好きになってきた。
よく景色が見えるようになったよ。
漏れも最近はマッタリ走るのが好きになってきた。
よく景色が見えるようになったよ。
だね。俺ものんびりツーリング派だが、高速カッ飛び派から峠ガンガン派、ﾏﾀｰﾘツーリング派までをもカバーできるのがZZR1100の懐の広さだよね。
1400はそこらへんどうなるんだろう…(´･ω･`)
1400はそこらへんどうなるんだろう…(´･ω･`)
1100で林道に入っていって、どんどん道はガレてきて「こりゃ駄目だ」って
思うのに、引き返すのが何故か嫌で結局、行き止まりになってUターン・・・。
しかし、そのUターンに酷く体力を消耗ｗ
さらに同じ行程を戻らなければならないジレンマ
思うのに、引き返すのが何故か嫌で結局、行き止まりになってUターン・・・。
しかし、そのUターンに酷く体力を消耗ｗ
さらに同じ行程を戻らなければならないジレンマ
366 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:18:45 ID:lwSZpG12
1400、ﾔﾝﾏｼに詳細載ってんな
見てるうちに・・・
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝかｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰに見えてきたのは気のせいか？
見てるうちに・・・
ｶﾞﾁｬﾋﾟﾝかｳｰﾊﾟｰﾙｰﾊﾟｰに見えてきたのは気のせいか？
C型に乗ってるんですが、ガス欠に見た症状でエンジンが始動しなくなり
色々検証した結果、フューエルポンプが壊れた見たいです。
（ポンプからキャブレターに行くパイプを抜いて、セルを回してもガソリンがパイプから出てこないので）
そこで、お聞きしたいのですがポンプはZZR４００から取り回して使えるんですかねぇ？
見た感じ形状はイケそうなんですが・・・
色々検証した結果、フューエルポンプが壊れた見たいです。
（ポンプからキャブレターに行くパイプを抜いて、セルを回してもガソリンがパイプから出てこないので）
そこで、お聞きしたいのですがポンプはZZR４００から取り回して使えるんですかねぇ？
見た感じ形状はイケそうなんですが・・・
遅レススマソ
バイクだけでなくPCまでぶっ壊れた・・・
PCは必要なのでとりあえずは直しましたが，出費が痛い・・・
>>319
情報提供感謝です。
なんか色々かっこいいですね。純正タイプにこだわらずにこういうのも良いかも。
>>321
本当に、それですよ。体がなければZZRにも乗れないわけですし。
これはHIDがついてるのが魅力かな，と。セットってことは取り付けも配慮されてるだろうし。
行き付けのショップに評判聞いてみたらA-TECHの製品で取り付けに苦労した記憶はないそうなんで，
なかなか期待できそうです。
>>322
純正の中古，何時出るかわかんない・・・
せっかくの機会だし，カスタムしてみようかな，と。そう思ったわけです。
年内は色々あって無理そうですが，カウル換装できたら報告させていただきます。
バイクだけでなくPCまでぶっ壊れた・・・
PCは必要なのでとりあえずは直しましたが，出費が痛い・・・
>>319
情報提供感謝です。
なんか色々かっこいいですね。純正タイプにこだわらずにこういうのも良いかも。
>>321
本当に、それですよ。体がなければZZRにも乗れないわけですし。
これはHIDがついてるのが魅力かな，と。セットってことは取り付けも配慮されてるだろうし。
行き付けのショップに評判聞いてみたらA-TECHの製品で取り付けに苦労した記憶はないそうなんで，
なかなか期待できそうです。
>>322
純正の中古，何時出るかわかんない・・・
せっかくの機会だし，カスタムしてみようかな，と。そう思ったわけです。
年内は色々あって無理そうですが，カウル換装できたら報告させていただきます。
>>318
ＳＰＬ形状はカウル部のみツインっぽいデザインだけど中はノーマルのダクト使用になっておりやんす。
よーするに左右対称狙いのデザインがＳＰＬってこと？
ついでに言うならカーボンはそのとくせいなのか？
歪みと言うかひずみと言うか・・・
とってもつけ難いので特にこだわりないならＦＲＰオススメ。
ＳＰＬ形状はカウル部のみツインっぽいデザインだけど中はノーマルのダクト使用になっておりやんす。
よーするに左右対称狙いのデザインがＳＰＬってこと？
ついでに言うならカーボンはそのとくせいなのか？
歪みと言うかひずみと言うか・・・
とってもつけ難いので特にこだわりないならＦＲＰオススメ。
373 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 12:16:12 ID:7sEIr+EZ
ageとくぞ
374 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 13:14:46 ID:5MVueVwD
ブレンボのラジアルクラッチマスターに換装したいんだけど
パッシングスイッチとの干渉対策はどうしてます？
パッシングスイッチとの干渉対策はどうしてます？
クラッチにラジポンは無要だと思うのでわからないな。
ボックスを他社のモノに代えれば？
ボックスを他社のモノに代えれば？
>>374
ヤスリで干渉しないところまで削り落としたよ。
渋滞にはまると腱鞘炎でクラッチにぎれなくなってたのが解消された。
ブレーキのラジポンは確かに良くなるが、100人乗って100人全員がラジポンと
ノーマルの違いが判るとは思わん、
でもクラッチのラジポンは、100人乗って100人が軽くなったとわかると思う。
（16パイに限る。19パイだとノーマルと変わらん）
パッシングとクラッチの使用頻度を考えれば、削っても損はないかと・・・。
実際にスイッチも使用可だし。
ヤスリで干渉しないところまで削り落としたよ。
渋滞にはまると腱鞘炎でクラッチにぎれなくなってたのが解消された。
ブレーキのラジポンは確かに良くなるが、100人乗って100人全員がラジポンと
ノーマルの違いが判るとは思わん、
でもクラッチのラジポンは、100人乗って100人が軽くなったとわかると思う。
（16パイに限る。19パイだとノーマルと変わらん）
パッシングとクラッチの使用頻度を考えれば、削っても損はないかと・・・。
実際にスイッチも使用可だし。
↑
言い忘れたが、削るのはパッシングスイッチのほうだからね。
間違ってもレバー削らんように。
そんな奴おらんと思うが念のため・・・。
言い忘れたが、削るのはパッシングスイッチのほうだからね。
間違ってもレバー削らんように。
そんな奴おらんと思うが念のため・・・。
やっとオーナーになれました。
D2なんですがとりあえずマフラーがほしいのです。
GPZ1100やZRX1100などのマフラも合うよという方もいらっしゃいますが
いかがなものでしょうか？
余ってるよなんて方もいらっしゃったら一報いただけると幸いです。
D2なんですがとりあえずマフラーがほしいのです。
GPZ1100やZRX1100などのマフラも合うよという方もいらっしゃいますが
いかがなものでしょうか？
余ってるよなんて方もいらっしゃったら一報いただけると幸いです。
純正ウィンドシールドのコーティングがまだらにはげてるのを
全部はがしたいのですが、良い方法ご存知でしょうか。
全部はがしたいのですが、良い方法ご存知でしょうか。
>379
気持ちはわかるが、経年劣化の考えられる部品の交換にお金を掛けてからのほうが
より良いと思われ。
今年、訳あってキャブを新品にAssy交換したけど・・・・感動するくらいに変わった・・・。
気持ちはわかるが、経年劣化の考えられる部品の交換にお金を掛けてからのほうが
より良いと思われ。
今年、訳あってキャブを新品にAssy交換したけど・・・・感動するくらいに変わった・・・。
382 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:25:10 ID:dpwwkqo6
>>381
新品のキャブって、おいくらくらいするものなんですか？
新品のキャブって、おいくらくらいするものなんですか？
>>383
とっても高いの（泣）
普通はキャブのボディを新品にすることは稀なんだけど。
タンク内が錆びやすい＝燃料系統に錆が回ることが多いので（燃料フィルターはあるけど）
一度確認しておくほうが吉。
一通り確認しておくことが永くZZR(に限らないけど)楽しむポイントなんだろうね。
とっても高いの（泣）
普通はキャブのボディを新品にすることは稀なんだけど。
タンク内が錆びやすい＝燃料系統に錆が回ることが多いので（燃料フィルターはあるけど）
一度確認しておくほうが吉。
一通り確認しておくことが永くZZR(に限らないけど)楽しむポイントなんだろうね。
カワサキのパーツ検索で調べたら、キャブASSYは13マン越えてた。
387 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 07:56:21 ID:iYVjz7NE
ならFCRにしたほうがええやん・・・
FCRを望まない人もいるだろ。
セッティングのピンポイント化、燃費の悪化、不必要なレスポンス。
まぁ折れなら新品アッシー交換するならヤフオク等で程度の良さげなの探すが。
セッティングのピンポイント化、燃費の悪化、不必要なレスポンス。
まぁ折れなら新品アッシー交換するならヤフオク等で程度の良さげなの探すが。
しかたない。ｵﾚもｷｬﾌﾞの
>>381
レスありが㌧
とりあえず今のままで十分いい希ガスんだが。
カウルのびびりは仕方ないと思っています。
以前にレスもらったんだが、ぱっと見わからないし
不具合が出てからじゃないと気がつかないんだろうけど
いいかなと思っています。
初めての大型なんでそのすごさに圧倒されてるのが一番感じています。
レスありが㌧
とりあえず今のままで十分いい希ガスんだが。
カウルのびびりは仕方ないと思っています。
以前にレスもらったんだが、ぱっと見わからないし
不具合が出てからじゃないと気がつかないんだろうけど
いいかなと思っています。
初めての大型なんでそのすごさに圧倒されてるのが一番感じています。
>>385-388
燃えたんだよZZRがｗ
タンク内の錆が燃ポンに回って、たぶん固着。→ショート→ガソリンに引火。
D9の電気回路を見ると燃ポンリレー回路にヒューズが追加されているけど、D6には見当たらない。
もしかしたら俺だけじゃなくて他にも同様の件があったのかも。
1200に至っては燃ポンが2基になって低回転と高回転に分かれて負荷を減らしているように思われ。
消火活動と平行してガソリンタンクを外したから最悪の事態は免れたけど、メインハーネス・
エアクリボックス・キャブと結構燃えた。
特にメインハーネスに火が回ると、外から消火しにくいのよね。
まぁ冷静に考えたら4輪と違ってエンジンの上に燃料タンクやらが乗っかっているんだから
気をつけなきゃいけないんだよねｗ
ツーリングメインの漏れにはFCR様はイラネ。
燃えたんだよZZRがｗ
タンク内の錆が燃ポンに回って、たぶん固着。→ショート→ガソリンに引火。
D9の電気回路を見ると燃ポンリレー回路にヒューズが追加されているけど、D6には見当たらない。
もしかしたら俺だけじゃなくて他にも同様の件があったのかも。
1200に至っては燃ポンが2基になって低回転と高回転に分かれて負荷を減らしているように思われ。
消火活動と平行してガソリンタンクを外したから最悪の事態は免れたけど、メインハーネス・
エアクリボックス・キャブと結構燃えた。
特にメインハーネスに火が回ると、外から消火しにくいのよね。
まぁ冷静に考えたら4輪と違ってエンジンの上に燃料タンクやらが乗っかっているんだから
気をつけなきゃいけないんだよねｗ
ツーリングメインの漏れにはFCR様はイラネ。
392 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 05:19:46 ID:shCbLDN7
393 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 05:23:33 ID:shCbLDN7
失敗スマソ
初歩的な質問ですみません。
ＧＰＺ９００Ｒのエンジンはサイドカムチェーンが左（サイドスタンド側）にあって
停車中に雨で水が溜まってプラグに悪影響を及ぼす、と言うのが定説みたいですが、
これはＺＺＲでもおこるトラブルですか？
初歩的な質問ですみません。
ＧＰＺ９００Ｒのエンジンはサイドカムチェーンが左（サイドスタンド側）にあって
停車中に雨で水が溜まってプラグに悪影響を及ぼす、と言うのが定説みたいですが、
これはＺＺＲでもおこるトラブルですか？
394 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 07:45:17 ID:t3EC4jkQ
サイドスタンドで長期駐車していると カムチェーンのカバーが壁になり
プラグキャップのゴムが劣化しているとプラグ孔より雨水浸入による
弊害は考えられます センタースタンドで駐車して対応してます
プラグキャップのゴムが劣化しているとプラグ孔より雨水浸入による
弊害は考えられます センタースタンドで駐車して対応してます
忍者乗ってたとき、よく水が入って１番プラグのキャップが
走行中に『ポンッ！！』て爆発したのを思い出すなｗ
１番プラグは、いつもサビサビになってた。
ＺＺＲでは今のところまだなったことはないが、
可能性は充分あるだろうな・・・。
たしか、９Ｒ系のエンジンは右サイドカムチェーンで
うらやましく思ってた記憶があるけど。
（ＺＸＲ系はセンターカムで合ってたよな？）
忍者での対策としては、プラグキャップについてる矢印と
ヘッドカバーの矢印の位置を合わしてはめることだったが
ＺＺＲってキャップとカバーに矢印ってついてたっけ？
走行中に『ポンッ！！』て爆発したのを思い出すなｗ
１番プラグは、いつもサビサビになってた。
ＺＺＲでは今のところまだなったことはないが、
可能性は充分あるだろうな・・・。
たしか、９Ｒ系のエンジンは右サイドカムチェーンで
うらやましく思ってた記憶があるけど。
（ＺＸＲ系はセンターカムで合ってたよな？）
忍者での対策としては、プラグキャップについてる矢印と
ヘッドカバーの矢印の位置を合わしてはめることだったが
ＺＺＲってキャップとカバーに矢印ってついてたっけ？
>>393
浸水する可能性があるかないかと言われればあると思う。
でもそれは右カムチェーン車と比べれば、というレベルじゃなかろうか。
GPZ900Rと比べればずっとましになってると思うよ。
↓の写真を見比べればわかると思うけど水が溜まる溝の深さが全然違う。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25373694
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20084938
浸水する可能性があるかないかと言われればあると思う。
でもそれは右カムチェーン車と比べれば、というレベルじゃなかろうか。
GPZ900Rと比べればずっとましになってると思うよ。
↓の写真を見比べればわかると思うけど水が溜まる溝の深さが全然違う。
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25373694
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20084938
レスありがとうございます。
特に写真は様子がよくわかりました。９００Ｒよりは大丈夫そうですね。
なんで最初から右サイドカムチェーンにしなかったか小一時間ｗですが
信頼のあるエンジンですから限りなく問題なしのようですね。
特に写真は様子がよくわかりました。９００Ｒよりは大丈夫そうですね。
なんで最初から右サイドカムチェーンにしなかったか小一時間ｗですが
信頼のあるエンジンですから限りなく問題なしのようですね。
391氏、前スレの330で出火の件はでていま
川崎重工に連絡が吉。
401 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 21:30:43 ID:L8Q0ab9C
>>399
オレはＣ型が燃えたからカワに電話したら「ウチには電話して来るな、販売店に言え」の一点張りだったよ。
ホントにハラ立つよな。
古い車両なのは分かるケド、フルノーマルで乗っててこんな目に遭うとは思わなかったよ。
オレはＣ型が燃えたからカワに電話したら「ウチには電話して来るな、販売店に言え」の一点張りだったよ。
ホントにハラ立つよな。
古い車両なのは分かるケド、フルノーマルで乗っててこんな目に遭うとは思わなかったよ。
>>401
個人でメーカーに連絡しても普通はどこでもそうなるよ。
よく「客相に連絡汁」って話になるけど、正規の販売店を通すのが吉。
「正規販売店」の看板を得るためには車両の販売のみならず、純正部品の販売額も
必要なのだそうだ。
故にカワ車を贔屓にして他の客も呼んでくれる重要な客の訴えは販売店にとっては
結構大事とか。
俺のときは店長が頑張ってくれた。感謝。
最近はどこのメーカーでも三菱事件以降は対応が良いけどね。
個人でメーカーに連絡しても普通はどこでもそうなるよ。
よく「客相に連絡汁」って話になるけど、正規の販売店を通すのが吉。
「正規販売店」の看板を得るためには車両の販売のみならず、純正部品の販売額も
必要なのだそうだ。
故にカワ車を贔屓にして他の客も呼んでくれる重要な客の訴えは販売店にとっては
結構大事とか。
俺のときは店長が頑張ってくれた。感謝。
最近はどこのメーカーでも三菱事件以降は対応が良いけどね。
403 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 04:41:36 ID:ZktXy3HH
>>402
そうそう、三菱事件があったから良い対応を期待してたんだよ。
実際に火が出るなんて、最悪の場合は死に至る事だってある重大な事のに。
本当に困ったモンですよ、お客様相談室のは○がわサンには。
「車両を預かって原因を調べて連絡します」とか言ってたケド二週間経って連絡無しですよ。
あ、そうそう、その連絡も販売店からさせるとか言ってたよ。
「誠意のカケラも感じられないからその位は店じゃなくて自分トコ(kawasaki)でやれ」
って言ったけど、結局ハイとは言わなかったな。
そうそう、三菱事件があったから良い対応を期待してたんだよ。
実際に火が出るなんて、最悪の場合は死に至る事だってある重大な事のに。
本当に困ったモンですよ、お客様相談室のは○がわサンには。
「車両を預かって原因を調べて連絡します」とか言ってたケド二週間経って連絡無しですよ。
あ、そうそう、その連絡も販売店からさせるとか言ってたよ。
「誠意のカケラも感じられないからその位は店じゃなくて自分トコ(kawasaki)でやれ」
って言ったけど、結局ハイとは言わなかったな。
日本自動車工業連盟とかにたれこむのをちらつかせる手かなぁ…
まあつまり、いざという時にメーカー・販売店の両者から手厚いアフターケアを
受けたいんだったら国内仕様車を正規代理店から買いましょうってことでは？
受けたいんだったら国内仕様車を正規代理店から買いましょうってことでは？
ﾎﾝﾀﾞのﾌﾟﾛｽ店で買ったｵﾚって・・・orz
いやホンダのプロ店だったら店次第で全然問題ないと思う。
桜井ホンダとかでもカワサキ車の中古売ってるし。
アフターケアも問題ないでしょ。
むしろ安心かと。
桜井ホンダとかでもカワサキ車の中古売ってるし。
アフターケアも問題ないでしょ。
むしろ安心かと。
いや、ZZR-1100・ZX-11は国内仕様無いだろ…。
そうか、そうやってGPZ-1100買わせるつもりだな？
そうか、そうやってGPZ-1100買わせるつもりだな？
「国内仕様すら存在しない輸出専用車のZZRに日本で乗ってんだから、
歯切れの悪い対応だったとしてもある程度やむを得ないんじゃない？
そういうこと気にする人は逆車じゃなく（ｒｙ」ってことでしょ。
今回の場合は車両火災にまで至ってるんだから相手も
返答するにあたって慎重にならざるを得ないだろうしね。
つか、俺個人の経験で言えば、カワサキはまだ良心的な方。
SMにも載ってないような細かいことを客相で聞いてもわかる範囲で
調べてくれるし、逆車の部品も当たり前に売ってくれるし、
輸出仕様車まで対象にしたパーツリストがWeb上にあるし。
建前はともかく国内で乗ってるユーザーが大勢いる現実を考慮して
できる範囲でユーザーサポートをしようという姿勢が感じられる。
（他社は「国内では売ってない」っていう建前が優先するケース多し）
歯切れの悪い対応だったとしてもある程度やむを得ないんじゃない？
そういうこと気にする人は逆車じゃなく（ｒｙ」ってことでしょ。
今回の場合は車両火災にまで至ってるんだから相手も
返答するにあたって慎重にならざるを得ないだろうしね。
つか、俺個人の経験で言えば、カワサキはまだ良心的な方。
SMにも載ってないような細かいことを客相で聞いてもわかる範囲で
調べてくれるし、逆車の部品も当たり前に売ってくれるし、
輸出仕様車まで対象にしたパーツリストがWeb上にあるし。
建前はともかく国内で乗ってるユーザーが大勢いる現実を考慮して
できる範囲でユーザーサポートをしようという姿勢が感じられる。
（他社は「国内では売ってない」っていう建前が優先するケース多し）
車両火災で消防に連絡して消火した場合はメーカーは大変らしいぞ。
漏れのときは自力消火して119にも連絡しなかったが、店の話では「消防に連絡したか？」を
カワの担当者がものすご～～く腰低く聞いていたらしい。
実は三菱車も所有しているがｗ三菱に比べると、カワの対応は原因と思われる部品の回収、その後の販売店への連絡
と十分に早かったと思うよ。
販売店からの説明では「販売店に他に販売したZZRの点検項目の連絡が来た」ということだったが
他の店にそのチェックの連絡がいったのかどうかは、さすがに分からん・・。
同様の件の香具師が居たら是非教えて欲しい
漏れのときは自力消火して119にも連絡しなかったが、店の話では「消防に連絡したか？」を
カワの担当者がものすご～～く腰低く聞いていたらしい。
実は三菱車も所有しているがｗ三菱に比べると、カワの対応は原因と思われる部品の回収、その後の販売店への連絡
と十分に早かったと思うよ。
販売店からの説明では「販売店に他に販売したZZRの点検項目の連絡が来た」ということだったが
他の店にそのチェックの連絡がいったのかどうかは、さすがに分からん・・。
同様の件の香具師が居たら是非教えて欲しい
燃えたら119したほうが良いというｺﾄかな？例え消火後としても…
D6で萌えたとなると我がD8も危ないな…携帯用消化器を常備しておこうかしらん
>>410
消防に連絡すると、消防の鑑識が徹底的に出火の原因を追求する訳で。
もし車両の設計及び仕様、制作過程に問題有りとなれば「火災概要○○における
再出火防止策について」という改善命令が文章にてメーカーへと送られます。
メーカーはこれを一番嫌がる、何しろほとんどの場合、これがリコールに直結するから。
(最近では四輪の方のベンツ、BMW、ボルボなどがこれでリコールかかりました)
件のメーカーの例を挙げるまでも無いですが、ほんと大変なんですよリコールって。
消防に連絡すると、消防の鑑識が徹底的に出火の原因を追求する訳で。
もし車両の設計及び仕様、制作過程に問題有りとなれば「火災概要○○における
再出火防止策について」という改善命令が文章にてメーカーへと送られます。
メーカーはこれを一番嫌がる、何しろほとんどの場合、これがリコールに直結するから。
(最近では四輪の方のベンツ、BMW、ボルボなどがこれでリコールかかりました)
件のメーカーの例を挙げるまでも無いですが、ほんと大変なんですよリコールって。
>412
粉末消火器で消火したら余計に悲惨なことになるんでないかい？
燃え残っても細部にまで粉末が入り込んでorzという風に聞くが・・・。
かといって、携帯できるサイズの二酸化炭素消火器なんてあるのかな？
消防の人、教えて
粉末消火器で消火したら余計に悲惨なことになるんでないかい？
燃え残っても細部にまで粉末が入り込んでorzという風に聞くが・・・。
かといって、携帯できるサイズの二酸化炭素消火器なんてあるのかな？
消防の人、教えて
んじゃあ今から消防に連絡を匂わせるってのは？
微細な出火であっても１１９したほうがいいのかな。
もうこのバイクには乗れない、なんて事になっちゃう？
もうこのバイクには乗れない、なんて事になっちゃう？
417 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2005/09/30(金) 10:29:24 ID:TDWezLqO
どうでもいい話だが、昨日強烈なD型をﾊｹｰﾝしますた。バイクでここまで感動したのは久しぶりでつ。
こんなカスタムもあるのか！と、度肝を抜かれまくり。なにしろそのDときたら、絶妙なまでに
ス○ベ椅子カラーで全塗装されていたのでつ。
こんなカスタムもあるのか！と、度肝を抜かれまくり。なにしろそのDときたら、絶妙なまでに
ス○ベ椅子カラーで全塗装されていたのでつ。
420 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 12:19:11 ID:LvsNc1rh
今どき’92のC3を購入してしまったおれはアホなんでしょうか？
421 ：sage：2005/10/02(日) 12:20:42 ID:LvsNc1rh
あああ、すみません。あげてしまいました・・・
アホと知りつつC型を買ったあなたみたいな人は好きです。
（´・ω・） ｸﾞﾗｼｱｽ！ しかも黒赤パターンのホイールまで赤いヤツですｗ
なんか珍しかったのでおもわず買ってしまいました・・・
なんか珍しかったのでおもわず買ってしまいました・・・
私は'88B1と'9?C?が同じ価格で店に並んでいて、
外装がきれいだったのでB1の方を買いました。
半月ほど経ちましたが快調です。
C型も形がシャープでよいですね。
外装がきれいだったのでB1の方を買いました。
半月ほど経ちましたが快調です。
C型も形がシャープでよいですね。
>420
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
二年ほど前に買いました。
おいくらでした？
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ
二年ほど前に買いました。
おいくらでした？
>>421
それでもsageてない貴方が素敵。
それでもsageてない貴方が素敵。
427 ：403：2005/10/02(日) 14:34:59 ID:0X6eSRcj
未だにカワからは放置プレイ
結局消防呼んだら良かったのかな。
ああ～ホント死ぬかと思ったんだけど、実際にヤケドでもすれば対応違ったのかな？
とりあえずみんなアリガト♪
結局消防呼んだら良かったのかな。
ああ～ホント死ぬかと思ったんだけど、実際にヤケドでもすれば対応違ったのかな？
とりあえずみんなアリガト♪
今から消防に相談に行ってみたら？
俺も赤黒Ｃ３(ﾟ∀ﾟ)
意外と居るのね
今まで同じのとすれ違った事無かったよ
意外と居るのね
今まで同じのとすれ違った事無かったよ
前に乗ってたバイクのキャリパー（トキコ6POD90㎜ピッチ）があるんだけど、
サポートってどっかででてないっすかね？（教えて君でｽﾏｿ(;^_^A
サポートってどっかででてないっすかね？（教えて君でｽﾏｿ(;^_^A
去年、走行45000㌔のC1を買った漏れが優勝っぽいなw
今年、走行23000㌔のC１を買った漏れは準優勝？しかも2速はギア抜けで無し
435 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:12:32 ID:TeGcaHQS
>>432
あれを付けるにはかなり巨大なサポートが必要だったかと。
あれを付けるにはかなり巨大なサポートが必要だったかと。
>432
少し前のスレで写真付きのサイトにリンクがあったのだが、今では解らん
昔デイトナから出ていたニッシン6ポット用サポートも一応使える
どっちにせよ>435の通りサポートは巨大
少し前のスレで写真付きのサイトにリンクがあったのだが、今では解らん
昔デイトナから出ていたニッシン6ポット用サポートも一応使える
どっちにせよ>435の通りサポートは巨大
438 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:08:37 ID:Z85b32uk
漢の中の漢、ZZR乗りのおまいらに質問があるんだけどいいかな？
>>438
もう２時間以上、質問を待っているんだが
もう２時間以上、質問を待っているんだが
俺なんか３時間待ってる
そういえば、999で「質問があるんだけど、いいかな？」という書き込みがあり、
1000で「いいよ、何？」で終わったスレがあったな…
1000で「いいよ、何？」で終わったスレがあったな…
>>434
その辺の走行距離は…まず間違い無く…何回目かの一万ｷﾛなり二万ｷﾛ。
その辺の走行距離は…まず間違い無く…何回目かの一万ｷﾛなり二万ｷﾛ。
>>442
シーッ！ｗ
シーッ！ｗ
>>434
影のﾁｬﾝﾌﾟw
影のﾁｬﾝﾌﾟw
サポート、オートラ○フさんのやつみっけました・・・・
巨大でつね・・・・＾＾；
あと、下もぐってみて初めて知りましたが、ノーマルマフリャーって
スリップオンできないんでつね・・・道理でフルエキしか売ってない訳だ。」
巨大でつね・・・・＾＾；
あと、下もぐってみて初めて知りましたが、ノーマルマフリャーって
スリップオンできないんでつね・・・道理でフルエキしか売ってない訳だ。」
446 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 13:34:43 ID:Z85b32uk
ZZRのホイールって軽いんですか？素材はアルミですか？
400と1100のホイールの違いって何ですか？
教えて虫で須磨祖です
400と1100のホイールの違いって何ですか？
教えて虫で須磨祖です
重いでつ。1100は鉄の鋳造品でつ。東大阪の鋳物工場で職人が作ってまつ。
400は亜鉛ダイカストでできてまつ。
400は亜鉛ダイカストでできてまつ。
448 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 13:49:41 ID:Z85b32uk
即レスありがとうございます。
ホイール重いんですか…あんなに早いからホイールも軽いのかと思ってました。
形がすごくカッコいいし、ZZRには憧れがあるので他車流用を考えてたのですが…
アルミかマグの社外ホイールにしようかなあ。
ホイール重いんですか…あんなに早いからホイールも軽いのかと思ってました。
形がすごくカッコいいし、ZZRには憧れがあるので他車流用を考えてたのですが…
アルミかマグの社外ホイールにしようかなあ。
447氏の素晴らし過ぎる対応にびっくりした。
社外マフラー付けてる人ってドコの付けてる？
今度ノーマルからかえようと思うんだけど、
どのメーカーが良いのかさっぱり分からないんで参考にさせてくだされ。
ちなみにＤ６
今度ノーマルからかえようと思うんだけど、
どのメーカーが良いのかさっぱり分からないんで参考にさせてくだされ。
ちなみにＤ６
452 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 20:32:39 ID:ptdPnsgq
いいじゃん、べつにｗ
リアのキャリパーをブレンボのカニに変えたいんですが、サポートが必要ですよね？
既製品は無いみたいだから皆さんワンオフで作ってるのですか？
ちなみに９１年製のＣ２です。
既製品は無いみたいだから皆さんワンオフで作ってるのですか？
ちなみに９１年製のＣ２です。
>>453
リアの制動力は確実に落ちます。
それでもよいのなら換えてみてください。
ちなみに私はワンオフで作ってもらいました。C2です。
ノーマルキャリパー付けたいけど、
いろいろあって今はつけれんのよ…
リアの制動力は確実に落ちます。
それでもよいのなら換えてみてください。
ちなみに私はワンオフで作ってもらいました。C2です。
ノーマルキャリパー付けたいけど、
いろいろあって今はつけれんのよ…
447氏の素晴らし過ぎる対応には本当にびっくりした。
そして>>448の素直さには感動すらおぼえた。
亜鉛ダイカスト(-.-)y-~~~
もうそっとしといてやれよ
459 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 05:51:18 ID:B5vokSI7
C2ですが、車検あけで久々に乗り出したら、突然クラッチが滑り始めました。
走り出しはそうでもなかったんですが、徐々にひどくなり、近所の散歩のつもりが
帰る頃には、騙し騙し爆音だしてエンジン回しながら、徐行しているような状態で
自宅にたどり着きました。
総走行距離自体はまだ２３０００キロ程度なんですけど、クラッチ板がお陀仏って
ことなんでしょうかね・・・
走り出しはそうでもなかったんですが、徐々にひどくなり、近所の散歩のつもりが
帰る頃には、騙し騙し爆音だしてエンジン回しながら、徐行しているような状態で
自宅にたどり着きました。
総走行距離自体はまだ２３０００キロ程度なんですけど、クラッチ板がお陀仏って
ことなんでしょうかね・・・
>>459
そのC2は、長年オマイさんが乗ってるのかい？
もし中古で買ったというなら、12万㌔を越えている可能性もあるわけだが…
俺はDだが、新車で買って4万㌔でクラッチはまだ滑っていない。怒涛の半クラ使用でも2万㌔やそこらでクラッチは滑らないんじゃない？
他の原因があるかもしれん。エロい人教えてたもれ。
そのC2は、長年オマイさんが乗ってるのかい？
もし中古で買ったというなら、12万㌔を越えている可能性もあるわけだが…
俺はDだが、新車で買って4万㌔でクラッチはまだ滑っていない。怒涛の半クラ使用でも2万㌔やそこらでクラッチは滑らないんじゃない？
他の原因があるかもしれん。エロい人教えてたもれ。
ただのｷﾞｱ抜けってｵﾁはないよな？w
462 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 10:29:56 ID:zxK2bNfw
クラッチすべりとギア抜けが分かりません
どなたか教えてくださいｍ(＿ ＿；)ｍ ｽﾏﾝ!!
どなたか教えてくださいｍ(＿ ＿；)ｍ ｽﾏﾝ!!
ギア抜けとクラッチ滑りは全然別の物だ…
回転に速度がついてこないのが滑りで
いきなりNに入る感じなのが抜けだ。
回転に速度がついてこないのが滑りで
いきなりNに入る感じなのが抜けだ。
私のD4 62,000ｷﾛもクラッチ板は元気ですね。
465 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 04:13:55 ID:yb37H2Lz
私のＤ６、二万キロでクラッチ滑ったからバイク屋行ったら、
クラッチレバーの支点が給油不足で渋くなって、マスターのピストンが
戻りきれないのが原因だったと思います。恥ずかしかったです。
クラッチレバーの支点が給油不足で渋くなって、マスターのピストンが
戻りきれないのが原因だったと思います。恥ずかしかったです。
中古の走行距離はあてにならないというのは
バイク業界の悪しきお約束。
バイク業界の悪しきお約束。
♪ど～の～タ～マ～見～て～も～、１万２０００～１万６０００キ～ロ～♪
四輪中古車屋の「前のオーナーは女性で・・・（大切に乗られてました）」っていう文句もあるよね。
五件回って三件で言われた。
四輪中古車屋の「前のオーナーは女性で・・・（大切に乗られてました）」っていう文句もあるよね。
五件回って三件で言われた。
468 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 14:06:08 ID:SKJx9DHN
バルブクリアランス調整は何キロごとにやったほうがいいかね？今、16000ｋｍ。
あと、エンジンオーバーホールなしでどれくらい走るかね？
あと、エンジンオーバーホールなしでどれくらい走るかね？
469 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 14:22:15 ID:/SOIiUmI
俺のはバンスのＳスポーツ
今時ありえない、鉄のマフラーだ。
お陰で錆錆・・・
でも、音はうるせーぞ
デビルよりうるせーなありゃ。
でも錆錆・・・
チタンの虹色憧れる
今時ありえない、鉄のマフラーだ。
お陰で錆錆・・・
でも、音はうるせーぞ
デビルよりうるせーなありゃ。
でも錆錆・・・
チタンの虹色憧れる
俺のはヨシムラのチタンサイクロン
今はやりの、チタンカーボンマフラーだ。
だから全然錆びない・・・・
でも、音はいい感じだぞ
しかもＪＭＣＡだから爆音じゃない。
しかも全然錆びない・・・・
ヤフオクで７万で買ったんだ
今はやりの、チタンカーボンマフラーだ。
だから全然錆びない・・・・
でも、音はいい感じだぞ
しかもＪＭＣＡだから爆音じゃない。
しかも全然錆びない・・・・
ヤフオクで７万で買ったんだ
471 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 17:24:17 ID:izhnbCz2
俺のはナイトロレーシング
今はやりの、ステンアルミマフラーだ。
だからサイレンサー以外錆びない・・・・
でも、音はいい感じだぞ
しかもＪＭＣＡじゃないから爆音じゃい。
しかも全然錆びない・・・・
ヤフオクで３万で買ったんだ
極悪サウンドだから車庫から押して200メ－トル程歩いてｴﾝｼﾞｿかけます。
今はやりの、ステンアルミマフラーだ。
だからサイレンサー以外錆びない・・・・
でも、音はいい感じだぞ
しかもＪＭＣＡじゃないから爆音じゃい。
しかも全然錆びない・・・・
ヤフオクで３万で買ったんだ
極悪サウンドだから車庫から押して200メ－トル程歩いてｴﾝｼﾞｿかけます。
オチが付いたね
473 ：７７４ＲＲ：2005/10/08(土) 19:48:03 ID:gbO43fRo
そろそろＥｎｇのオーバーホール兼ねてボアアップ検討してるんだけど
お勧めのショップはありますか？
ドクターＳＵＤＡかＴＧＮ中川のどちらかが良いかなと思ってるんだけど
ピストンもワイセコ、コスワース、ＪＥとどれが良いのか迷うね。
お勧めのショップはありますか？
ドクターＳＵＤＡかＴＧＮ中川のどちらかが良いかなと思ってるんだけど
ピストンもワイセコ、コスワース、ＪＥとどれが良いのか迷うね。
ドクスダでフルＯＨの金額聞いたら
ザックリで80万くらいって言われたぞ
腕はいいのかも知れないけど、
オレには予算オーバーで無理だった
ザックリで80万くらいって言われたぞ
腕はいいのかも知れないけど、
オレには予算オーバーで無理だった
中川でええんでない。
80万かーすごいね。
けどフルオーバーホールまでいかなくてもキャブオーバーホール、足回りオーバーホール、エンジンはタペット、カム調整、クランクの芯だしくらいやれば十分良くなる気がする。
けどフルオーバーホールまでいかなくてもキャブオーバーホール、足回りオーバーホール、エンジンはタペット、カム調整、クランクの芯だしくらいやれば十分良くなる気がする。
ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ調整…62,000ｷﾛまでやったｺﾄない…orz
ﾓﾘﾔﾏｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞに出した知人は満足してましたねぇ…
480 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 11:52:54 ID:6lTzPgXn
アサカワスピードはどうなんだろう？
>>479
後軸で何馬力出てますか？
後軸で何馬力出てますか？
フルパワーかどうか調べようと思って川崎のHPのサービスデータ検索から
ZXT10D-*******
って打ち込んで検索をかけても該当するデータが無いってなるんですが、これって電話で聞くしかないんですかね。
そういえば前に車体からホースが何本出てるかでフルパワーかどうか分かるって言ってる人がいたような・・・・・・・
というのもD型に乗っているんですが、どうも６０００回転とか７０００回転とかこれからパワーが出てくる回転まで回してもｸﾞｵﾜｯとくる加速が無いような感じなんです。
D型なので案外上まで回してもこんなに盛り上がりも無くフラットなんだろうかと。
２OOオーバーは案外すんなり出るんですけどね。
しかも中古で買ったんですが、純正色にわざわざオールペンしているっぽいのでちょっと心配で。
ZXT10D-*******
って打ち込んで検索をかけても該当するデータが無いってなるんですが、これって電話で聞くしかないんですかね。
そういえば前に車体からホースが何本出てるかでフルパワーかどうか分かるって言ってる人がいたような・・・・・・・
というのもD型に乗っているんですが、どうも６０００回転とか７０００回転とかこれからパワーが出てくる回転まで回してもｸﾞｵﾜｯとくる加速が無いような感じなんです。
D型なので案外上まで回してもこんなに盛り上がりも無くフラットなんだろうかと。
２OOオーバーは案外すんなり出るんですけどね。
しかも中古で買ったんですが、純正色にわざわざオールペンしているっぽいのでちょっと心配で。
>>482
問い合わせ：
私も２度ほど電話で問い合わせたけどDの時はその場で迅速で親切に答えてくれましたよ。
RXの時は「手元に資料がない」とのことで後日郵送で返事が来ました。（無料で！）
カワ感謝！
これからパワーが出てくる回転まで回してもｸﾞｵﾜｯとくる加速が無いような感じ：
中古とのことなので状態不明ですが、新車から乗ってる私はそんなことないです。
ふわわ以上でるそうですのでラムエアが効くのかどうか試してみては？
効果が希薄ならとりあえずエアクリかキャブ戦場してみては？
問い合わせ：
私も２度ほど電話で問い合わせたけどDの時はその場で迅速で親切に答えてくれましたよ。
RXの時は「手元に資料がない」とのことで後日郵送で返事が来ました。（無料で！）
カワ感謝！
これからパワーが出てくる回転まで回してもｸﾞｵﾜｯとくる加速が無いような感じ：
中古とのことなので状態不明ですが、新車から乗ってる私はそんなことないです。
ふわわ以上でるそうですのでラムエアが効くのかどうか試してみては？
効果が希薄ならとりあえずエアクリかキャブ戦場してみては？
484 ：774Ｒ：2005/10/10(月) 23:30:45 ID:s0GzeUpj
話題変わりますが、ＺＺＲ１４００見ても
何ともおもわん。
１１００に乗って手よかった。
１１００しか目にはいんない。
ＺＺＲ１１００最高！
何ともおもわん。
１１００に乗って手よかった。
１１００しか目にはいんない。
ＺＺＲ１１００最高！
485 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 23:50:29 ID:gWrGJoyW
ZZR1100DにZX-7Rのヘッドライト付けられるって本当？
話の腰を折る様で悪いが加工要らずで付けれるライトなんてどこにもない。
逆を言えば付けようと思えばどんなものでも付く。
逆を言えば付けようと思えばどんなものでも付く。
自分で前後タイヤ交換してる人いますか？
リヤは大丈夫なんですが、フロントタイヤの外し方に不安がありまして。
センタースタンドをかけた状態でタイヤが持ち上がるようにフロントフォークの一番下にジャッキをかまして外そうかと思うんですけど、やったこと無いもので不安で。
あと外すときはフロントフォークの下についているボルトとかシャフトを緩めないといけないと思うんですが、ジャッキアップする前に緩めていたほうがいいですか。
リヤは大丈夫なんですが、フロントタイヤの外し方に不安がありまして。
センタースタンドをかけた状態でタイヤが持ち上がるようにフロントフォークの一番下にジャッキをかまして外そうかと思うんですけど、やったこと無いもので不安で。
あと外すときはフロントフォークの下についているボルトとかシャフトを緩めないといけないと思うんですが、ジャッキアップする前に緩めていたほうがいいですか。
Ｃ型のスクリーンでよさげなのってなんでしょうか？
485氏バットウイングで調べて下さい。
488氏ｼﾞﾋﾞ、ｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨあたりは？
488氏ｼﾞﾋﾞ、ｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨあたりは？
490 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 09:44:02 ID:nMUp3pqY
1400のメーター周りはグッド
1100に移植できるならしたい
1100に移植できるならしたい
あえて書き込むような事はしなかったけど、>>484に同意だお
90年式の1100が車体30万だったんですけど買いでしょうか？
先輩方よろしくお願いします
あと中古買う時の注意点などもよろしくご指導のほどお願いします
先輩方よろしくお願いします
あと中古買う時の注意点などもよろしくご指導のほどお願いします
安いのが買いだと思ってるようなら手出さない方がいい年式のバイクだよ。
496 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 21:13:44 ID:qehN4kyH
1400カコワルイ！
でも、クラッチマスターのラジポンは移植できないかな？
でも、クラッチマスターのラジポンは移植できないかな？
>>497
'90年式ということは、ZZR1100の最初期型のC1。
車体は安かろうで買っても、その後消耗品等の交換で結局、かなりの出費を強いられるかもしれない、ということ。当然設計もDと比べて古い。
1100狙いで、C型に対する思い入れが特にないのならD型のほうがお勧め。
どうしてもC型！というなら、C3を買ったほうがいいよ。値段はどうなるかわからんが。
'90年式ということは、ZZR1100の最初期型のC1。
車体は安かろうで買っても、その後消耗品等の交換で結局、かなりの出費を強いられるかもしれない、ということ。当然設計もDと比べて古い。
1100狙いで、C型に対する思い入れが特にないのならD型のほうがお勧め。
どうしてもC型！というなら、C3を買ったほうがいいよ。値段はどうなるかわからんが。
ありがとうございます
よく分からないのですが、Dは何年式からありますか？
よく分からないのですが、Dは何年式からありますか？
>>500 んと・・・２週間前に 走行3300kmのＤ６を手に入れたものですが・・・
Ｃ型＆Ｄ型の年式その違いは ネット上でいくらでも転がってますので
ちょいと調べてみれば疑問は解決しますよ。(｡･ω･)ﾉﾞ
Ｃ型＆Ｄ型の年式その違いは ネット上でいくらでも転がってますので
ちょいと調べてみれば疑問は解決しますよ。(｡･ω･)ﾉﾞ
すみません、楽しようとしてましたｗ
調べますね。そして早く1100の仲間になりたいです
その時はよろしくですｗ
調べますね。そして早く1100の仲間になりたいです
その時はよろしくですｗ
>>500
ヒント：C3がCの最終型
ヒント：C3がCの最終型
>>ヒント：C3がCの最終型
北米仕様のＣ４は無かったことに・・・
北米仕様のＣ４は無かったことに・・・
C4もあるよ。
>>500参考までにキャッシュですが（少し前まで見れたのに ＿|￣|○）
ttp://72.14.203.104/search?q=cache:f9enG0rTgeEJ:www.dict-keyword.com/38/18235.html+ZZ-R1100+C4&hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja
とか見てみると参考になるかも～。
ttp://72.14.203.104/search?q=cache:f9enG0rTgeEJ:www.dict-keyword.com/38/18235.html+ZZ-R1100+C4&hl=ja&lr=lang_ja&inlang=ja
とか見てみると参考になるかも～。
>>506
これ、前から見てたけど
＞快適性を重視してC/D値（前面投影面積）が増加したことと相まって
＞最高速度がやや低下したと言われる。
にワロテタ
Dの最高速低下のウワサについては高田氏が否定してると言うのに
これ、前から見てたけど
＞快適性を重視してC/D値（前面投影面積）が増加したことと相まって
＞最高速度がやや低下したと言われる。
にワロテタ
Dの最高速低下のウワサについては高田氏が否定してると言うのに
>>487
フロントフォークにジャッキをかますのはお勧めしない。
J・TRIPのJT-113のような専用スタンドがあれば話は別だけど。
やるとすれば、フレームのアンダーチューブかエンジンに当て木してジャッキアップだろうな。
>ジャッキアップする前に緩めていたほうがいいですか
そのとおり。
上げてから回そうとすると、勢いあまって大変なことになるかも…
フロントフォークにジャッキをかますのはお勧めしない。
J・TRIPのJT-113のような専用スタンドがあれば話は別だけど。
やるとすれば、フレームのアンダーチューブかエンジンに当て木してジャッキアップだろうな。
>ジャッキアップする前に緩めていたほうがいいですか
そのとおり。
上げてから回そうとすると、勢いあまって大変なことになるかも…
>>508
やっぱリスクあるみたいですね。
そういえば前にバイク屋でZRX1100のフロントタイヤの交換を見たことがあるんですが、そのときはたしかサイドスタンドを支点にしてしてエンジン下の前の方にジャッキをかましてましたね。
それでフロントを浮かしてたんですけど、見た感じ不安定そうでしたが案外安定してるみたいで少々のことでは大丈夫そうでした。
ZZ-Rはセンタースタンドがあるので、同じようにしても安定するでしょうね。
やっぱリスクあるみたいですね。
そういえば前にバイク屋でZRX1100のフロントタイヤの交換を見たことがあるんですが、そのときはたしかサイドスタンドを支点にしてしてエンジン下の前の方にジャッキをかましてましたね。
それでフロントを浮かしてたんですけど、見た感じ不安定そうでしたが案外安定してるみたいで少々のことでは大丈夫そうでした。
ZZ-Rはセンタースタンドがあるので、同じようにしても安定するでしょうね。
上げ過ぎるとリアが接地する。
これはウマー？
これはウマー？
511 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:28:59 ID:cuFHcPGQ
センスタの下に上げ底になるような台（大きい木の台）とかひいてから
センスタかけてやれば リア接地するまでに フロントの高さ確保できるね
センスタかけてやれば リア接地するまでに フロントの高さ確保できるね
512 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:37:04 ID:mzsVmo45
ＺＺ－Ｒ１１００Ｄ７ １週間前に買ったばかりなんですけど、
バイク屋の店員さんが言うにはＺＺ－Ｒはハイオク仕様なので
ガソリンはハイオクを入れたほうが良いって言ってました。
みなさんどうしてます？？
ハイオク今高いから・・・
バイク屋の店員さんが言うにはＺＺ－Ｒはハイオク仕様なので
ガソリンはハイオクを入れたほうが良いって言ってました。
みなさんどうしてます？？
ハイオク今高いから・・・
俺もD7だけどレギュラー入れてるお
どうなの実際 (((ﾟДﾟ)))
どうなの実際 (((ﾟДﾟ)))
D4乗り
買ったとき聞いたらレギュラーで良いと言われたんでずっとレギュラー
特に問題は無いな
買ったとき聞いたらレギュラーで良いと言われたんでずっとレギュラー
特に問題は無いな
英版の取説みたら、９１オクタンの使用がどうたら書いてある。判断はご自由に
燃費は乗り方。
無駄・無理の無い適切な乗り方をしたら、常識の範囲でスピード出しても20近くは行く。
ちなみに僕装備重量入れて80キロはある
燃費は乗り方。
無駄・無理の無い適切な乗り方をしたら、常識の範囲でスピード出しても20近くは行く。
ちなみに僕装備重量入れて80キロはある
ストップ＆ゴー繰り返すのが一番燃費に影響する。
正直アイドリングでの消費なんて微々たるモンだよ。
巡航速までの加速で喰う。
正直アイドリングでの消費なんて微々たるモンだよ。
巡航速までの加速で喰う。
519 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 22:28:36 ID:kE6ydYIA
Ｄ３で５万ｋｍ
いまだハイオク入れた事無し。
すこぶる快調だお。
いまだハイオク入れた事無し。
すこぶる快調だお。
520 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 22:45:49 ID:B+5OZRda
◢██████◣
███████▉
████████
◥██████◤
▂▅▆▅▄ ▃██▀◢◤▀▅▂
◢██████◣▄███ ▍ ▼◣
████████████ ▎ ▂ ◦◣
▐████████■▀▀▉┃ █▌■ ▎
◥■██■▀█◤ ◢〓 ┃ ▆▋█▐▬▅█▆
▎ ▐▄ ▀◢▀ ▀█◤
◥◣ █▅▂ ┃
◥▂ ▓█▅▂ ▂◢◤ 馬鹿にはコピペ出来ない鼠
▂▅▆▆◣▀▓█▀◢▆▅▄▂
▂▅█■▀██▇▅▆▇██▀■██▇◣
███████▉
████████
◥██████◤
▂▅▆▅▄ ▃██▀◢◤▀▅▂
◢██████◣▄███ ▍ ▼◣
████████████ ▎ ▂ ◦◣
▐████████■▀▀▉┃ █▌■ ▎
◥■██■▀█◤ ◢〓 ┃ ▆▋█▐▬▅█▆
▎ ▐▄ ▀◢▀ ▀█◤
◥◣ █▅▂ ┃
◥▂ ▓█▅▂ ▂◢◤ 馬鹿にはコピペ出来ない鼠
▂▅▆▆◣▀▓█▀◢▆▅▄▂
▂▅█■▀██▇▅▆▇██▀■██▇◣
D8で４万㌔。レギュラー入れた事無し。問題もまったく無し。
どっちでもいいと言う事か
鼠に見えないし
ﾄﾞｸｽﾀﾞ『ﾊｲｵｸを入れて下さい。』
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄｼﾞｬﾑ『ﾊｲｵｸは入れないで下さい。』
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄｼﾞｬﾑ『ﾊｲｵｸは入れないで下さい。』
>512
ノーマルエンジンなら、レギュラーで問題はないですよ。
メーカーでも、特にハイオクを指定してる訳じゃなかったと思うんで。
ハイオクとレギュラーの違いは、オクタン価と清浄剤等の添加剤の効果くらいではないかと。
ノーマルエンジンなら、レギュラーで問題はないですよ。
メーカーでも、特にハイオクを指定してる訳じゃなかったと思うんで。
ハイオクとレギュラーの違いは、オクタン価と清浄剤等の添加剤の効果くらいではないかと。
526 ：774RR：2005/10/13(木) 09:07:23 ID:Vo/S3rM5
>>517
JISだとハイオクのオクタン価は96以上、レギュラー89以上なんだが、実際に
出回ってるのはハイオク100、レギュラーは90か91なんだそうだ。
で、おっしゃる通り取り説指定は91以上。
ハイオク指定になってないのは欧米じゃレギュラーの基準がオクタン価91以上
の国があるからではなかろうか（ドイツがそうみたい）。取り説とダブる数値
だし…。微妙なとこですな。洗浄剤効果を期待してオイラはハイオク派ですが。
オクタン価90以下のレギュラーがある可能性があるということはハイオク入れ
たほうがいいのかも･･･。と、あちこち、ちょっと調べてみました。
JISだとハイオクのオクタン価は96以上、レギュラー89以上なんだが、実際に
出回ってるのはハイオク100、レギュラーは90か91なんだそうだ。
で、おっしゃる通り取り説指定は91以上。
ハイオク指定になってないのは欧米じゃレギュラーの基準がオクタン価91以上
の国があるからではなかろうか（ドイツがそうみたい）。取り説とダブる数値
だし…。微妙なとこですな。洗浄剤効果を期待してオイラはハイオク派ですが。
オクタン価90以下のレギュラーがある可能性があるということはハイオク入れ
たほうがいいのかも･･･。と、あちこち、ちょっと調べてみました。
あああ、書き忘れた･･･。どれもリサーチ法という数値らしいです。
下げてないし･･･。
下げてないし･･･。
ｳﾁのC1、炎天下でﾄﾛﾄﾛ走るとｱｸｾﾙON時の息つきが酷いんですが、
なんか思い当たるﾌｼはないでしょうか。。。
排気系がﾀﾀﾞｵのﾂｲﾝﾃｰﾙで吸気系は純正置換型のACをつけてます。
ｶﾞｽが薄いんでしょうか??
なんか思い当たるﾌｼはないでしょうか。。。
排気系がﾀﾀﾞｵのﾂｲﾝﾃｰﾙで吸気系は純正置換型のACをつけてます。
ｶﾞｽが薄いんでしょうか??
ＺＸＴ10Ｃってどこ仕様なんでしょうか？
>526
なるほど、勉強になります。
ウチはレギュラーでやってきて問題はありませんでしたが、
データ的にはハイオクの方が無難そうですね。
なるほど、勉強になります。
ウチはレギュラーでやってきて問題はありませんでしたが、
データ的にはハイオクの方が無難そうですね。
531 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 17:42:31 ID:DmCGYlfI
>529
それはZZR1100のC型やね。
それだけじゃ仕様はわからんよ。
それはZZR1100のC型やね。
それだけじゃ仕様はわからんよ。
532 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 06:35:43 ID:O7Q5gQ7T
>>512
ノッキング起きたことないから、レギュラーで大丈夫。
でも一応ハイオク仕様であることは間違いないみたいね・・・
参考までに
http://www013.upp.so-net.ne.jp/tamaju/yougo.kaisetsu01.htm
ノッキング起きたことないから、レギュラーで大丈夫。
でも一応ハイオク仕様であることは間違いないみたいね・・・
参考までに
http://www013.upp.so-net.ne.jp/tamaju/yougo.kaisetsu01.htm
輸出仕様であるがため、あまりの粗悪燃料を入れられないために
そのような記述になってるとゆー話を聞いた。>オクタン価91以上
なので、国内仕様ならレギュラー指定にした。らしい。
どっちも聞きかじりでスマソ。
まぁ、実際日本国内で使ってる分にはレギュラー入れててなんら問題ないよね。
アメリカだと、ガソリン3種類あるしな。
一番下がオクタン価89かな。そゆのだとあかんから、
レギュラー入れていいよって書きかたしてないんじゃない？
んで、ハイオクと、あとはその中間。ヨーロッパはしらね。
そのような記述になってるとゆー話を聞いた。>オクタン価91以上
なので、国内仕様ならレギュラー指定にした。らしい。
どっちも聞きかじりでスマソ。
まぁ、実際日本国内で使ってる分にはレギュラー入れててなんら問題ないよね。
アメリカだと、ガソリン3種類あるしな。
一番下がオクタン価89かな。そゆのだとあかんから、
レギュラー入れていいよって書きかたしてないんじゃない？
んで、ハイオクと、あとはその中間。ヨーロッパはしらね。
バロンのACIDAM？でパワー測定したら、後軸119.2PSでした。
D4で走行48,000km、エンジンノーマル、OHなし、排気のみヨシムラ。
みなさんのZZRはどーでっか？
D4で走行48,000km、エンジンノーマル、OHなし、排気のみヨシムラ。
みなさんのZZRはどーでっか？
↑計測はいくらするんですか？
>>535
パワーだけだったら6000円だったような気がする。
同じくD4で走行24000km、完全にノーマル、チェーンが劣化気味の夏の暑いさなかの計測（32.6℃）で、
後軸109.6PS…製造番号からヨーロッパ一般向けのフルパワーであることは確認済み。
あとACIDAMもVer.2とか4があるようだ。
パワーだけだったら6000円だったような気がする。
同じくD4で走行24000km、完全にノーマル、チェーンが劣化気味の夏の暑いさなかの計測（32.6℃）で、
後軸109.6PS…製造番号からヨーロッパ一般向けのフルパワーであることは確認済み。
あとACIDAMもVer.2とか4があるようだ。
ACIDAMって随分低めに出るんですね。
やっちまった・・・・・・
高速料金所先で４速９０００まで回している時、しかも加速中だった。
レースでエンジンブローしたのが、パーッと白煙吐くのを何度も見たけど、
自分が地でやるとは・・・・・
被害：３番焼き付き＆コンロッド折損。クランクも相当やばいらしい。
１週間ぶりに動かして、いきなり無茶だったかな。
ZZ-R７５０になって、エンジン悲鳴を上げながらでも
なんとかバイク屋まで奇跡的にたどりついてくれたから
よくがんばってくれた。
修理しても載せ替えても似たような値段になるらしい。
エンジン探さないと～。
誰かD9の程度のいいやつスペアで持ってませんか？w
・・・・・Yahoo行こ。
高速料金所先で４速９０００まで回している時、しかも加速中だった。
レースでエンジンブローしたのが、パーッと白煙吐くのを何度も見たけど、
自分が地でやるとは・・・・・
被害：３番焼き付き＆コンロッド折損。クランクも相当やばいらしい。
１週間ぶりに動かして、いきなり無茶だったかな。
ZZ-R７５０になって、エンジン悲鳴を上げながらでも
なんとかバイク屋まで奇跡的にたどりついてくれたから
よくがんばってくれた。
修理しても載せ替えても似たような値段になるらしい。
エンジン探さないと～。
誰かD9の程度のいいやつスペアで持ってませんか？w
・・・・・Yahoo行こ。
>>540
んー、ここまで手が入ってるエンジンだと、
ちょっとためらうよな…。
開けるの覚悟の上だったらいいんだろうけど、
それだったら、ノーマルエンジン(と思えるもの)
を引っ張ってきて開けたほうが、きっとリスクは低い。
んー、ここまで手が入ってるエンジンだと、
ちょっとためらうよな…。
開けるの覚悟の上だったらいいんだろうけど、
それだったら、ノーマルエンジン(と思えるもの)
を引っ張ってきて開けたほうが、きっとリスクは低い。
>>540
俺なら程度よさげなノーマルエンジン（最悪でもD5）
買ってきてフルオーバーホールして載せる。
オクのそのエンジンは後々大変そう。
最低でもレーシングキャブと抜けのいいマフラー要るでしょ。
キャブセッティングにも金か膨大な時間かかるし。
それから検査官がよっぽどのボンクラならともかく
普通は車検の時に排気量変わってるの見つかって
シリンダーとピストンの強度検討書要求されるよ。
俺なら程度よさげなノーマルエンジン（最悪でもD5）
買ってきてフルオーバーホールして載せる。
オクのそのエンジンは後々大変そう。
最低でもレーシングキャブと抜けのいいマフラー要るでしょ。
キャブセッティングにも金か膨大な時間かかるし。
それから検査官がよっぽどのボンクラならともかく
普通は車検の時に排気量変わってるの見つかって
シリンダーとピストンの強度検討書要求されるよ。
三番はニンジャ系エンジン最大の弱点だから、回す人はよくやってしまいますね。私もやりました。で思うに、
ビッグシリンダでボアを上げても、むしろ焼き付きやすくなるような気がします。
打てる対策はバイパスラインを引くくらいで、それとて他のオイル配分を犠牲にしているわけで。
ちなみに焼き付いたエンジンのクランクは恐らくお陀仏ですね。そいつが原因でしょうから。
ビッグシリンダでボアを上げても、むしろ焼き付きやすくなるような気がします。
打てる対策はバイパスラインを引くくらいで、それとて他のオイル配分を犠牲にしているわけで。
ちなみに焼き付いたエンジンのクランクは恐らくお陀仏ですね。そいつが原因でしょうから。
出先でZX-10のバッテリーが弱くなってエンジンがかからなくなりました。
バッテリーは新品だし、Webで調べたらジェネレーターが故障したみたい。
エンジンが熱くなるとこのトラブルになるのかな。
バッテリーは新品だし、Webで調べたらジェネレーターが故障したみたい。
エンジンが熱くなるとこのトラブルになるのかな。
ZZ-Rはエンジン設計ぎりぎりなのかね。
隼はターボあるのにZZ-Rのターボは聞かないし。
過度なチューンはトラブルの元か。
隼はターボあるのにZZ-Rのターボは聞かないし。
過度なチューンはトラブルの元か。
>>546
恐ろしい・・・ほぼノーマルで小便ちびりかけてる漏れには遠すぎる世界だ。
ツインターボってことは、小さいタービンで余りブースト上げないで走ってるのかな。
加速重視？いや、よく知らないんで適当。
恐ろしい・・・ほぼノーマルで小便ちびりかけてる漏れには遠すぎる世界だ。
ツインターボってことは、小さいタービンで余りブースト上げないで走ってるのかな。
加速重視？いや、よく知らないんで適当。
548 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:12:20 ID:JF9EIvbz
549 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:29:18 ID:tHLaPisT
ZZRで粘度の低いってのはどのくらいになるのだろう。
漏れはこの前300Vの5W-30ってのを入れちまったんだが、大丈夫だろうか・・・
不安になってきた。
漏れはこの前300Vの5W-30ってのを入れちまったんだが、大丈夫だろうか・・・
不安になってきた。
550 ：カワサキ ◆zx88/jEUKs ：2005/10/18(火) 00:20:03 ID:+5IAE8B7
こんなスレがあったのか
552 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 10:39:52 ID:HHoN6vrJ
>>549
気温が-20℃以下に下がる北海道では車に冬限定で0W-30なんかいれてたけど…
ZZRは、路面が凍結するような環境では普通乗らないだろうし。特別な理由が無い
限り標準？の10W-40に戻した方が…
気温が-20℃以下に下がる北海道では車に冬限定で0W-30なんかいれてたけど…
ZZRは、路面が凍結するような環境では普通乗らないだろうし。特別な理由が無い
限り標準？の10W-40に戻した方が…
すみません！
ｶｳﾙ止めてるﾈｼﾞの寸法教えて下さい。
ﾌｼﾞﾂﾎﾞみたいな黒色のｶﾗｰを止めているﾈｼﾞです。
教えて君ですみません(´Д｀)
ｶｳﾙ止めてるﾈｼﾞの寸法教えて下さい。
ﾌｼﾞﾂﾎﾞみたいな黒色のｶﾗｰを止めているﾈｼﾞです。
教えて君ですみません(´Д｀)
まちがえた。
>>555のサイトでどぞ。
>>555のサイトでどぞ。
無事>>555のURL開けました！
皆さん有り難う御座います。ﾉｼ
皆さん有り難う御座います。ﾉｼ
神奈川の私が東北で事
神奈川の私が東北で自爆った。JAF、JBR、あいおい損保が全て役にたったよ。(-_-;)
565 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 04:03:04 ID:pVNIO4lf
1400欲しいが1100の方がカッコ良く見えるなぁ。
…単に愛着が沸いてるだけなんだろうか？
…単に愛着が沸いてるだけなんだろうか？
566 ：カワサキ ◆zx88/jEUKs ：2005/10/19(水) 11:51:37 ID:4s/WUl+R
この鳥あげますけど？誰かいらないでつか？
ｶﾞﾜはC型初期の黒青で中身は1400・・・・・超萌え
>>563
7年前の俺を見てるようだ。
ただ、違うのは福島須賀川から神奈川まで右側ステッププレート折れたまま
右足ぶらーんてさせて、自走してきたってことだな。
新潟でもそういや、右側ステッププレート折ったな。
両方とも右側だったのに今気がついた。
7年前の俺を見てるようだ。
ただ、違うのは福島須賀川から神奈川まで右側ステッププレート折れたまま
右足ぶらーんてさせて、自走してきたってことだな。
新潟でもそういや、右側ステッププレート折ったな。
両方とも右側だったのに今気がついた。
１１．０００キロ走行のＣ１を買ったのですが、タペット音が
けっこう目立つんですよね。ひょっとして実走はもっと行ってるかも？
皆さんのＺＺＲは大体何キロくらいでタペット調整しましたか？
あと出来れば、工賃の相場も知りたいです。
なにとぞよしなにおながいします！
けっこう目立つんですよね。ひょっとして実走はもっと行ってるかも？
皆さんのＺＺＲは大体何キロくらいでタペット調整しましたか？
あと出来れば、工賃の相場も知りたいです。
なにとぞよしなにおながいします！
やっちまったよ、、エンジンブロー
当方Ｃ型、走行２７０００ｋｍ、１年前にOH済み（ミッション込み）
インター近くで減速してたらウモモモ～、ガラガラガラ、ボンッ、、、
煙幕吹いて止まりました。
３番下辺りのクランクケースに大穴が、、、
は～、どうしたものか、、、
当方Ｃ型、走行２７０００ｋｍ、１年前にOH済み（ミッション込み）
インター近くで減速してたらウモモモ～、ガラガラガラ、ボンッ、、、
煙幕吹いて止まりました。
３番下辺りのクランクケースに大穴が、、、
は～、どうしたものか、、、
福島で事故った私62,000ｷﾛ走ってﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽ調整したｺﾄなし。
最近 エンジンあぼーんﾈﾀが多い件について
涼しくなったんで、走るヤツが急増殖したからだろ
そうかぁ？
539です。
皆の衆の意見を参考に、
85000円にてＤ５かＤ６のノーマルエンジンゲットしました！
アドバイスありがとう > 皆の衆。
カムもカジりなし・クラッチ問題なし・ミッション問題なし
タペット調整だけで載せ替えＯＫとのこと。
元々がＤ２なので比較的若いエンジンでよかった。
どうせあと２週間は乗れないからってんで、
キャブのオーバーホールとマフラーのリペアもすることにしました。
金はかかるがこれで乗り心地も良くなるでしょう。
>570
タペット音が気になりだしたら、なるべく早くするが吉でしょう。
先日壊れたＤ２ 90000キロのエンジンは50000キロあたりでタペット
調整しましたよ。
３番が弱いと聞いていたのでさすがに気になっていて、
100000キロで腰上下共にオーバーホール＆カム・ヘッド交換の予定
だったのですが、そこまで持たなかったです。
実際、壊れる時は一瞬でアボーンするという代物なのですよね～。
>571
私はＤ型だったからまだ出玉もあったのですが、
Ｃ型のエンジンは入手しづらいのではないでしょうか？
この際Ｄ型に換装して、それで気に入らなきゃ、カムだけＣ型のやつを
入れるとかしてみるってのはいかがなもんでしょう。
皆の衆の意見を参考に、
85000円にてＤ５かＤ６のノーマルエンジンゲットしました！
アドバイスありがとう > 皆の衆。
カムもカジりなし・クラッチ問題なし・ミッション問題なし
タペット調整だけで載せ替えＯＫとのこと。
元々がＤ２なので比較的若いエンジンでよかった。
どうせあと２週間は乗れないからってんで、
キャブのオーバーホールとマフラーのリペアもすることにしました。
金はかかるがこれで乗り心地も良くなるでしょう。
>570
タペット音が気になりだしたら、なるべく早くするが吉でしょう。
先日壊れたＤ２ 90000キロのエンジンは50000キロあたりでタペット
調整しましたよ。
３番が弱いと聞いていたのでさすがに気になっていて、
100000キロで腰上下共にオーバーホール＆カム・ヘッド交換の予定
だったのですが、そこまで持たなかったです。
実際、壊れる時は一瞬でアボーンするという代物なのですよね～。
>571
私はＤ型だったからまだ出玉もあったのですが、
Ｃ型のエンジンは入手しづらいのではないでしょうか？
この際Ｄ型に換装して、それで気に入らなきゃ、カムだけＣ型のやつを
入れるとかしてみるってのはいかがなもんでしょう。
結局アボーンする瞬間の決定的な要因って何なんだろう。
超スロー映像でアボーンする瞬間のエンジン内部を見てみたい。
無理だけど。
超スロー映像でアボーンする瞬間のエンジン内部を見てみたい。
無理だけど。
>>577
よかったねぇ。
そんなに時間もかからず、値段も手ごろで。
>>571
C2にD9のエンジン載せ換えました。
別にブローしたわけでもギア抜け激しいわけでもなかったんですが、
55000km走ってたんで、
OHするか、エンジン換装するかで、換えちゃいました。
新しいエンジンｲｲ！
エンジン入れ替える機会だと思って。
でも1年前にOHしてるのか…。ｻｲﾅﾝﾀﾞﾈ…。
よかったねぇ。
そんなに時間もかからず、値段も手ごろで。
>>571
C2にD9のエンジン載せ換えました。
別にブローしたわけでもギア抜け激しいわけでもなかったんですが、
55000km走ってたんで、
OHするか、エンジン換装するかで、換えちゃいました。
新しいエンジンｲｲ！
エンジン入れ替える機会だと思って。
でも1年前にOHしてるのか…。ｻｲﾅﾝﾀﾞﾈ…。
知っている方が居たら教えてほしいのですが、
1100ＤにZZR1200のＦrキャリパーは、
サポート無しで付きますか？
1100ＤにZZR1200のＦrキャリパーは、
サポート無しで付きますか？
582 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 09:23:04 ID:amxBpwy3
大型免許取ってすぐにC1買ったけどなんだよこれ・・・
これが15年前に発売されたﾊﾞｲｸのｽﾋﾟｰﾄﾞかよ!!!
以前乗ってたｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝのNSRなんか足元にも及ばない・・・
しかも教習者（ZEP750）より遥かに重てぇ!!
怖い!!怖すぎる!!! (TДT)
これが15年前に発売されたﾊﾞｲｸのｽﾋﾟｰﾄﾞかよ!!!
以前乗ってたｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝのNSRなんか足元にも及ばない・・・
しかも教習者（ZEP750）より遥かに重てぇ!!
怖い!!怖すぎる!!! (TДT)
なれるとそうでもないＹＯ
ナﾚﾛ。そのうちそれが当たり前になる。
585 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 11:36:52 ID:+5R6Ucpe
>>582
10Rに乗ったらショック死するな。
10Rに乗ったらショック死するな。
折れもＺＺＲ乗っててＲＣ４５乗ったら
ショック死しそうになったＹＯ！
ショック死しそうになったＹＯ！
バイクはずっとＺＺＲ1100しかのってないので乗り換えた時
ショック死しそうな体験が楽しみだお
ショック死しそうな体験が楽しみだお
RC45ってそんなに速いんすか。ﾅﾅﾊﾝなのに・・・
>>581
ﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞ検索したら、1200はM8ｘ30でした。
1100DはM10ｘ38。ﾋﾟｯﾁとﾛｰﾀｰの径、ｵﾌｾｯﾄが同じだったから、
もしかしてﾎﾟﾝ付け出来る？と思ったけど、重要保安部品の締結ﾎﾞﾙﾄを
ｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝしてたとは…。ｷｬﾘﾊﾟｰの材質に差は無いと思うから、
多分、原価低減でﾎﾞﾙﾄｻｲｽﾞを最適化したんでしょうね。
1100Dは安全率多く見てるんだろうな。
ﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞ検索したら、1200はM8ｘ30でした。
1100DはM10ｘ38。ﾋﾟｯﾁとﾛｰﾀｰの径、ｵﾌｾｯﾄが同じだったから、
もしかしてﾎﾟﾝ付け出来る？と思ったけど、重要保安部品の締結ﾎﾞﾙﾄを
ｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝしてたとは…。ｷｬﾘﾊﾟｰの材質に差は無いと思うから、
多分、原価低減でﾎﾞﾙﾄｻｲｽﾞを最適化したんでしょうね。
1100Dは安全率多く見てるんだろうな。
>>589
ボルトだったら、
ttp://www.autor-ism.com/6pot.html
この下のほう使えそうな気もする
クロモリだから大丈夫そうな気もするが、よくわからん。
M8とφ10の段差の部分に応力集中しそう。
それでなくとも、せん弾力が働くとこだしな。
ZZR1200とｾﾞﾊｰかなんかのキャリパーが同じだったかな。たしか。
確認してみてください。
ボルトだったら、
ttp://www.autor-ism.com/6pot.html
この下のほう使えそうな気もする
クロモリだから大丈夫そうな気もするが、よくわからん。
M8とφ10の段差の部分に応力集中しそう。
それでなくとも、せん弾力が働くとこだしな。
ZZR1200とｾﾞﾊｰかなんかのキャリパーが同じだったかな。たしか。
確認してみてください。
ﾎﾞﾙﾄ4本とｽﾍﾟｰｻｰと言うなのﾜｼｬに、
もの凄い値段付けてますね。
ちょっと乗せ過ぎじゃないですか？
確かに簡単に付くかもしれないけど、
これを買うのは気に入らない。
ｷｬﾘﾊﾟｰ側のﾀｯﾌﾟを広げられないか検討してみます。
ただ1200はほとんど見かけないから･･･
もの凄い値段付けてますね。
ちょっと乗せ過ぎじゃないですか？
確かに簡単に付くかもしれないけど、
これを買うのは気に入らない。
ｷｬﾘﾊﾟｰ側のﾀｯﾌﾟを広げられないか検討してみます。
ただ1200はほとんど見かけないから･･･
町工場のレベルでボルトを一から作ってるからぢゃねえの？
原価償却とか色々あんでしょ。
Ｍ１０からＭ８にとかこういうネジはＪＩＳ規格にないのだろうから、作るしかないよね。
と擁護してみる。
けどやっぱり高いね。
原価償却とか色々あんでしょ。
Ｍ１０からＭ８にとかこういうネジはＪＩＳ規格にないのだろうから、作るしかないよね。
と擁護してみる。
けどやっぱり高いね。
ぼったくりもいいとこだな。
街の工具屋さんにいけば
似たようなボルト売ってんじゃねー？
街の工具屋さんにいけば
似たようなボルト売ってんじゃねー？
じゃおまえさんは似たようなボルトを着ければよい。
減価償却の話になるのか不明だけど
（原価償却とか書いてる時点で分かってないんだろうけど）
近くの町工場では半値で十分だよ。
電解処理とかわけわかんないことしてるからコスト高なだけで。
不況と言いながら工場と値段差に驚くよ。
バイク屋はその差を商売に使ってるだけ。
リアルで作ってもらってるところを見せてもらうと
ボルト代より見物料払いたくなってくる。
芸術的な技術が質より量の時代に淘汰されるのがﾎﾝﾄに残念。
（原価償却とか書いてる時点で分かってないんだろうけど）
近くの町工場では半値で十分だよ。
電解処理とかわけわかんないことしてるからコスト高なだけで。
不況と言いながら工場と値段差に驚くよ。
バイク屋はその差を商売に使ってるだけ。
リアルで作ってもらってるところを見せてもらうと
ボルト代より見物料払いたくなってくる。
芸術的な技術が質より量の時代に淘汰されるのがﾎﾝﾄに残念。
おそらく純正流用のﾌﾞﾚｰｷｾｯﾄだから、
ｷｬﾘﾊﾟｰ側にあからさまな利益を乗せる事も出来ず、
取り付け部品で儲けようと思っちゃったんでしょう。
商売だから気持ちは分からないでもないけど、
ﾎﾞﾙﾄは伸びたらﾊﾞﾝﾊﾞﾝ換えられるような価格じゃないと、
このｾｯﾄを買う気になれない。
手の込んだ六角穴やﾃｰﾊﾟｰ加工なんかしなくていいから、
ﾕｰｻﾞｰが気軽にｶｽﾀﾑを楽しめる商品を出してほしいな。
質実剛健！町工場発、ﾊﾞｲｸ好きの職人さんが、
半分趣味でﾘﾘｰｽする、適正価格のﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟ、
なんて出てこないかな。
ｷｬﾘﾊﾟｰ側にあからさまな利益を乗せる事も出来ず、
取り付け部品で儲けようと思っちゃったんでしょう。
商売だから気持ちは分からないでもないけど、
ﾎﾞﾙﾄは伸びたらﾊﾞﾝﾊﾞﾝ換えられるような価格じゃないと、
このｾｯﾄを買う気になれない。
手の込んだ六角穴やﾃｰﾊﾟｰ加工なんかしなくていいから、
ﾕｰｻﾞｰが気軽にｶｽﾀﾑを楽しめる商品を出してほしいな。
質実剛健！町工場発、ﾊﾞｲｸ好きの職人さんが、
半分趣味でﾘﾘｰｽする、適正価格のﾈｯﾄｼｮｯﾌﾟ、
なんて出てこないかな。
買うバカがいるから売るバカがでてくる。
モノの価値も解らんような盆栽成金がＺＺＲ乗りには多いんだろな。
モノの価値も解らんような盆栽成金がＺＺＲ乗りには多いんだろな。
>594
を筆頭になｗ
を筆頭になｗ
599 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 20:18:47 ID:OI3MBbTW
先日中古で買ったばかりのＤ６でツーリング。 何だよコレ・・・すっげェ乗りやすい＆速い(汗)しかし重い
２７年前のＺ１０００出して買ったんだが同じ『オートバイ』とは思えない。 こんなんで１０ＲとかＲ１なんか乗ったらそれこそショック死だわ
２７年前のＺ１０００出して買ったんだが同じ『オートバイ』とは思えない。 こんなんで１０ＲとかＲ１なんか乗ったらそれこそショック死だわ
知恵遅れは相手にしないように。
今日パワーチェック行ってきました。
MAX POWER 9700回転 116.7ps
MAX TORQUE 7100回転 9.1kg-m
でした。
エンジンノーマル、ヨシムラチタンフルエキ。
走行3万キロ。
エンジン出力から２割減らしいですが、こんなもんですか。
チェーンをもう少しちゃんとメンテしていればあと2psくらいは稼げたかもと店員の人が言っていました。
エンジン出力 × 0.8 = 116.7ps
エンジン出力 = 116.7ps ÷ 0.8 = 145.875ps
ちなみにエンジンオイルは激安オイルのシェブロン10W-40。
今度は良いオイル入れてやるからね。
けど久々にレッドまで回したから心なしかエンジンスムーズになった気が・・・・・
MAX POWER 9700回転 116.7ps
MAX TORQUE 7100回転 9.1kg-m
でした。
エンジンノーマル、ヨシムラチタンフルエキ。
走行3万キロ。
エンジン出力から２割減らしいですが、こんなもんですか。
チェーンをもう少しちゃんとメンテしていればあと2psくらいは稼げたかもと店員の人が言っていました。
エンジン出力 × 0.8 = 116.7ps
エンジン出力 = 116.7ps ÷ 0.8 = 145.875ps
ちなみにエンジンオイルは激安オイルのシェブロン10W-40。
今度は良いオイル入れてやるからね。
けど久々にレッドまで回したから心なしかエンジンスムーズになった気が・・・・・
あ、そういえばD型の多分ヨーロッパ仕様だと思います。
スタッフ二人付いて計測代2100円で案外安かったーヨ。
スタッフ二人付いて計測代2100円で案外安かったーヨ。
随分低いな
ダイノでＤだと120から125の間らしい。
2000円とは随分安いけど、ダイノ？アシダム？
2000円とは随分安いけど、ダイノ？アシダム？
ダイノだと思います。
とある田舎の南海部品でやってもらいました。
パワー曲線はかなりスムーズですが、7200回転～7600回転くらいで少し平坦になっていて、
それが無ければほぼ一直線な2次曲線になっています。
今の所燃費もいいし調子も悪くないです。
とある田舎の南海部品でやってもらいました。
パワー曲線はかなりスムーズですが、7200回転～7600回転くらいで少し平坦になっていて、
それが無ければほぼ一直線な2次曲線になっています。
今の所燃費もいいし調子も悪くないです。
前に別のバイク屋でダイノで計測してもらったときは確か
計測代が2000～3000円で結果の紙をもらうとさらに数千円取られたような・・・・
今回計測してもらった南海部品はかなり良心的でやっつけ仕事みたいな感じじゃなくてきっちりと計測してくれました。
ちなみに広末涼子の出身地です。
計測代が2000～3000円で結果の紙をもらうとさらに数千円取られたような・・・・
今回計測してもらった南海部品はかなり良心的でやっつけ仕事みたいな感じじゃなくてきっちりと計測してくれました。
ちなみに広末涼子の出身地です。
さして調子が悪いんで無かったらいいんじゃないかな？
と思ってみたり。
高知ね(^O^)
と思ってみたり。
高知ね(^O^)
>>600
意味解らん。
>>590のボルトを皆に否定されたのが悔しかったのかな？
残念ながら俺も、こんなものに大金を使う奴の気がしれん。
＞判ってるヤツだけ残ればいい。
↑それじゃ真っ先にアンタが消えなくちゃねw
意味解らん。
>>590のボルトを皆に否定されたのが悔しかったのかな？
残念ながら俺も、こんなものに大金を使う奴の気がしれん。
＞判ってるヤツだけ残ればいい。
↑それじゃ真っ先にアンタが消えなくちゃねw
611 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 00:22:51 ID:ZOQpjVtp
粘着がいらっしゃる。
流れ嫁。
流れ嫁。
発電機不良で出先で預けてきたZX-10が復活！
大体アウトリズム自体アレだしｗ
615 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 09:25:12 ID:jgupN+iR
>こんなものに大金を・・・
それがカスタム
お前も凡人だなW
カスタムの質を落とすなよ
頑張って働いてカスタムしてる者の身になれ
それがカスタム
お前も凡人だなW
カスタムの質を落とすなよ
頑張って働いてカスタムしてる者の身になれ
どうせｶｽﾀﾑﾊﾟｰﾂも中古でしか買ったことのないようなつまらん香具師なんでしょ。
金がないなら安いﾊﾟｰﾂで済ませること自体を否定する気はないけど
良質なﾊﾟｰﾂを求めるｵｰﾅｰを叩くなんてお門違いも甚だしい。
金がないなら安いﾊﾟｰﾂで済ませること自体を否定する気はないけど
良質なﾊﾟｰﾂを求めるｵｰﾅｰを叩くなんてお門違いも甚だしい。
他所様の所有物に難癖つけること自体がそもそもおかしい罠。
618 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 11:40:52 ID:jgupN+iR
使って悪けりゃ批判しな
さもなくばﾂﾙｼのﾊﾟｰﾂで我慢してな坊や
さもなくばﾂﾙｼのﾊﾟｰﾂで我慢してな坊や
取り回しの重さにようやく耐えかねて、今頃軽量化のためにチタンマフラーを
買おうと思ってメーカーのサイトをみていると、さすがにZZR1100用は生産中止、
在庫のみになってるものが多いのね…
これ以上のパワーも特に必要ないし、排気音にこだわりもないので、JMCA対応
を中心にみているのだが。
買おうと思ってメーカーのサイトをみていると、さすがにZZR1100用は生産中止、
在庫のみになってるものが多いのね…
これ以上のパワーも特に必要ないし、排気音にこだわりもないので、JMCA対応
を中心にみているのだが。
ビート、ヨシムラあたりが無難っちゃ無難かも。
アクラポビックが出てたら買うんだけどなー。
なぜか出てない。
アクラポビックが出てたら買うんだけどなー。
なぜか出てない。
忠男のピュアスポーツって
うたい文句によると中低速域のトルクが上がるっていうから
自分的にはよさげなんだけど実際はどうなんだろ？
それに重さは他社のチタンマフラー並みって・・・本当なのかな？
うたい文句によると中低速域のトルクが上がるっていうから
自分的にはよさげなんだけど実際はどうなんだろ？
それに重さは他社のチタンマフラー並みって・・・本当なのかな？
ステン管も薄く作るからチタンと大差ない。手にしてみればわかるよ。
マフラーでオススメはストライカーかな。
音も品質も値段もいいｗ
マフラーでオススメはストライカーかな。
音も品質も値段もいいｗ
ｽﾄﾗｲｶｰって確かﾁﾀﾝなかったよね？
625 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 19:27:15 ID:3sfGoKSA
C型乗りなんですが、今チェンジぺペダル破損で交換しようとしてるん
ですが、ロッドのロックナットを外して
ペダルの外側に付いてるワッシャ、リングスナップを外すんですか？
それとも、ペダル内側のゴツイボルトを緩めるんですか？
どっちも硬くて外れないよ・・・
ですが、ロッドのロックナットを外して
ペダルの外側に付いてるワッシャ、リングスナップを外すんですか？
それとも、ペダル内側のゴツイボルトを緩めるんですか？
どっちも硬くて外れないよ・・・
626 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:01:34 ID:mF71B35K
アウトリズムのボルトは出来が良いし
見ていて美しいと思うのは俺だけ？
まあ、そこそこの年収はあるからこの程度のものは高いとは思わないな。
人それぞれの価値観の違いだから、肯定も否定もしない。
見ていて美しいと思うのは俺だけ？
まあ、そこそこの年収はあるからこの程度のものは高いとは思わないな。
人それぞれの価値観の違いだから、肯定も否定もしない。
627 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:07:17 ID:jgupN+iR
馬鹿かお前
リズムのボルトが可哀想やんけ
空気嫁や
リズムのボルトが可哀想やんけ
空気嫁や
以下ｽﾙｰで。。。
今日ステムベアリング交換を依頼したバイク屋から電話があった。
タンクのドレンからガソリンが漏れているとのこと。orz
なんでもドレンの管が錆びて腐食が拡大してタンクに穴が開いているらしい。
オクでガソリンタンク探すか、長く乗るつもりで新品買うか・・・しかし８諭吉・・・・
迷う・・・
タンクのドレンからガソリンが漏れているとのこと。orz
なんでもドレンの管が錆びて腐食が拡大してタンクに穴が開いているらしい。
オクでガソリンタンク探すか、長く乗るつもりで新品買うか・・・しかし８諭吉・・・・
迷う・・・
なんだか荒れさせちゃいましたか。すみません。
>>580
キャリパー側をM10にするのはかなりリスキーなんじゃない？
それをするくらいならきっとノーマルキャリパーのほうが
いいような気がします。
リズムのがイヤなら、ベータチタニウムでも作ってくれるよ。
いわゆるろくよんチタンなんでそりゃ高いけど。
あとはM8の高張力鋼ボルト+カラーが一番安上がりに
なると思います。カラーも内側をM8の雌ねじで、外側を
フラットにしたものを用意できればいいんだけど、
これまたどこかに頼むと結構値段しそう。
自分でやったらセンター出しにくそう。
どなたかも言われてたけど、
町工場に「こうゆーの欲しい」って言えばやってくれるところもあるよ。
ただ、キャリパーボルトなんかに使えるような材料が
うまくあればいいんだけどね。
M8用カラーだったら加工費は町工場なら数百円程度かな。
>>580
キャリパー側をM10にするのはかなりリスキーなんじゃない？
それをするくらいならきっとノーマルキャリパーのほうが
いいような気がします。
リズムのがイヤなら、ベータチタニウムでも作ってくれるよ。
いわゆるろくよんチタンなんでそりゃ高いけど。
あとはM8の高張力鋼ボルト+カラーが一番安上がりに
なると思います。カラーも内側をM8の雌ねじで、外側を
フラットにしたものを用意できればいいんだけど、
これまたどこかに頼むと結構値段しそう。
自分でやったらセンター出しにくそう。
どなたかも言われてたけど、
町工場に「こうゆーの欲しい」って言えばやってくれるところもあるよ。
ただ、キャリパーボルトなんかに使えるような材料が
うまくあればいいんだけどね。
M8用カラーだったら加工費は町工場なら数百円程度かな。
631 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 21:52:28 ID:30blRXQl
６２７って頭悪すぎだなｗ
中卒の教養のない関西人？
もう少し日本語勉強したほうがよいぞ。
中卒の教養のない関西人？
もう少し日本語勉強したほうがよいぞ。
>630
一つ言っておこうか
一品モンを完成させるにあたってどれだけ試行錯誤してると思ってるんだ？
ホームセンターや金物屋で買うのと訳違うぞ？
お前がその町工場で物作りしてたとして、安易な考えで来られて知ったかで口開かれて・・・
そんな奴に作ってやるか?職人をなめるなよ？
命乗っけて走るバイクの部品だぞ？
「カスタム」するって言うのはある意味純正のバランスを崩すってことだ
数百円に命預けれるのか？乗り手もリスクを背負うんだぞ？
ワンオフでも製品として出すからにゃ、店は責任もあるし、客は「安心」と「自己満」を買う。。。
「ブランド」ってそういうもんだと思うが。。。
>626
年収どうのって関係ないだろ
それこそ空気読めっていうのｗ
ちとﾏｼﾞﾚｽしてｽﾏｿ。。。業界違えど職人なんでね
一つ言っておこうか
一品モンを完成させるにあたってどれだけ試行錯誤してると思ってるんだ？
ホームセンターや金物屋で買うのと訳違うぞ？
お前がその町工場で物作りしてたとして、安易な考えで来られて知ったかで口開かれて・・・
そんな奴に作ってやるか?職人をなめるなよ？
命乗っけて走るバイクの部品だぞ？
「カスタム」するって言うのはある意味純正のバランスを崩すってことだ
数百円に命預けれるのか？乗り手もリスクを背負うんだぞ？
ワンオフでも製品として出すからにゃ、店は責任もあるし、客は「安心」と「自己満」を買う。。。
「ブランド」ってそういうもんだと思うが。。。
>626
年収どうのって関係ないだろ
それこそ空気読めっていうのｗ
ちとﾏｼﾞﾚｽしてｽﾏｿ。。。業界違えど職人なんでね
633 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 22:51:21 ID:EEH0/9gl
ゴム類の劣化って、バイク屋に持って行って「ゴム取り替えといて」って言ったら普通にやってくれるの？
幾ら位が相場なの？
幾ら位が相場なの？
ゴム交換だなんて、あまりに漠前な質問。
怒る気にもなりません。
答えはぴんきりよ。
もの売るのも簡単じゃないよね。
試行錯誤し、図面書いて、ものを作って貰う、で幾ら売れるかとそろばん弾いて発売。
正直流用しても期待の持てないものをそもそも売る勇気に乾杯。
まー過去にステーのみでサポート作った人もいたんだし、ホムセンの粗悪ボルトで代用してもいいんじゃない？
ただ願わくば自分の周りでそういう人がいて欲しくないのです。
怒る気にもなりません。
答えはぴんきりよ。
もの売るのも簡単じゃないよね。
試行錯誤し、図面書いて、ものを作って貰う、で幾ら売れるかとそろばん弾いて発売。
正直流用しても期待の持てないものをそもそも売る勇気に乾杯。
まー過去にステーのみでサポート作った人もいたんだし、ホムセンの粗悪ボルトで代用してもいいんじゃない？
ただ願わくば自分の周りでそういう人がいて欲しくないのです。
例の燃料系のゴム類の話？
なら15kから20k弱かな
なら15kから20k弱かな
636 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:08:51 ID:EEH0/9gl
>>635
ありがと♪とりあえずソレだけ換えといてオレのD1が長生きしてくれれば嬉しいです♪
ありがと♪とりあえずソレだけ換えといてオレのD1が長生きしてくれれば嬉しいです♪
637 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:44:13 ID:mF71B35K
638 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:51:40 ID:TaG1K5gx
a
>>636
ついでに奮発して燃料ポンプも交換。
ガソリンタンクも点検して、キャブのフロート室も確認して変な物を吸い込んだ
形跡がないかを観ておくと吉。
>>635
なんか対策品？強化品？の燃料系のホースがカワサキから出てる、みたいな噂（噂の根源は某カスタムショップ）
がバイク屋のほかのZZR海苔からもたらされたらしいけど、本当にあるのかな？
ついでに奮発して燃料ポンプも交換。
ガソリンタンクも点検して、キャブのフロート室も確認して変な物を吸い込んだ
形跡がないかを観ておくと吉。
>>635
なんか対策品？強化品？の燃料系のホースがカワサキから出てる、みたいな噂（噂の根源は某カスタムショップ）
がバイク屋のほかのZZR海苔からもたらされたらしいけど、本当にあるのかな？
>>632
この手の仕事やってるんで、ちょっと嬉しかったりする。
こういう物を少数作るだけでは仕事にならんので、単価を上げるかお友達感覚で作ってやるしか無いです。
まともに金取ると、素人さんには理解できない金額になってしまいます。
この手の仕事やってるんで、ちょっと嬉しかったりする。
こういう物を少数作るだけでは仕事にならんので、単価を上げるかお友達感覚で作ってやるしか無いです。
まともに金取ると、素人さんには理解できない金額になってしまいます。
>>632
激しく同意。
パーツの価格＝原価[設計原価＋材料原価＋加工原価＋人件費＋利益)／製造数]
が基本となるのは当たり前。
>630
>M8用カラーだったら加工費は町工場なら数百円程度かな。
喪前、”せん断応力”って知ってるか？
薦めるからには、応力の分散設計して、絶対に折れない計算結果を出しているんだろな。
その組み合わせで喪前が乗るのは勝手
＃決して傍に来てほしくないが
だが、人様に薦める内容では無いだろう。
想像してみなよ。走行中にブレーキかけたらキャリパーがすっ飛んだらどうなるか？
激しく同意。
パーツの価格＝原価[設計原価＋材料原価＋加工原価＋人件費＋利益)／製造数]
が基本となるのは当たり前。
>630
>M8用カラーだったら加工費は町工場なら数百円程度かな。
喪前、”せん断応力”って知ってるか？
薦めるからには、応力の分散設計して、絶対に折れない計算結果を出しているんだろな。
その組み合わせで喪前が乗るのは勝手
＃決して傍に来てほしくないが
だが、人様に薦める内容では無いだろう。
想像してみなよ。走行中にブレーキかけたらキャリパーがすっ飛んだらどうなるか？
642 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 06:53:09 ID:Ud5mDa7W
>>639
噂じゃなくて、ホントにある。
対策品や強化品じゃなくて、交換キットだが。
カワサキモータースジャパンが逆車用のサポートをするのは珍しいが
余りにも燃料系の劣化による火災が多いので、対処することにしたんだって。
噂じゃなくて、ホントにある。
対策品や強化品じゃなくて、交換キットだが。
カワサキモータースジャパンが逆車用のサポートをするのは珍しいが
余りにも燃料系の劣化による火災が多いので、対処することにしたんだって。
>>644
内容はしっかりとは把握してないけど、たしか
キャブ、ポンプ、タンク裏あたりのホースとクランプなんかが
セットになってたと思う。
ポンプやフューエルフィルターなんかは同時交換推奨となってたが
確か別売だったと思う。
うろ覚えでスマン。
詳しくはカワサキ車を扱ってるショップで頼む。
内容はしっかりとは把握してないけど、たしか
キャブ、ポンプ、タンク裏あたりのホースとクランプなんかが
セットになってたと思う。
ポンプやフューエルフィルターなんかは同時交換推奨となってたが
確か別売だったと思う。
うろ覚えでスマン。
詳しくはカワサキ車を扱ってるショップで頼む。
647 ：632：2005/10/25(火) 08:45:38 ID:uQQcMk/A
>642
そりゃ「匠」の事だな
悪いね、建築がらみの現場職人なんでね。物静かじゃやってらんないんですわw
ホースキット
D6以前？は特に要注意らしいですわ
経年劣化が進んでひび割れたトコからガソリンがしっとりと・・・
そりゃ「匠」の事だな
悪いね、建築がらみの現場職人なんでね。物静かじゃやってらんないんですわw
ホースキット
D6以前？は特に要注意らしいですわ
経年劣化が進んでひび割れたトコからガソリンがしっとりと・・・
フューエルホース
１１００に限らず４００でも危ないです。
１１００に限らず４００でも危ないです。
ダブジーに限った話では無く他メーカーのも怪しい
漏れのも以前、ガソリンがクランクケースの凹に溜まっていたので調べてみると
案の定、ホースからの漏れでした。（車両はD6）
>>649の言うとおり、他メーカーに比べ材質が悪いわけでもホースに欠陥があるわけでも無いようで
単純に経年劣化でしょうな。
フルカバーボディ、燃料ポンプ式、発熱量大のバイクに乗っているならチェックしておいた方が
吉。
エンジンの熱にさらされる燃料ポンプ周りのホースの劣化の方が酷い（劣化が早い）みたいです。
。
案の定、ホースからの漏れでした。（車両はD6）
>>649の言うとおり、他メーカーに比べ材質が悪いわけでもホースに欠陥があるわけでも無いようで
単純に経年劣化でしょうな。
フルカバーボディ、燃料ポンプ式、発熱量大のバイクに乗っているならチェックしておいた方が
吉。
エンジンの熱にさらされる燃料ポンプ周りのホースの劣化の方が酷い（劣化が早い）みたいです。
。
なんやら>>632の方とかに不快感を与えてしまったならすみません。
私は別にプロの仕事を甘く見てるわけじゃないし、
バックボーンがある仕事にはそれ相応の対価を支払うべきだと思いますよ。
上のほうで、どなたかが、
「そんなボルトごときでボリすぎ」
とかって発言もありましたが、そんなふうには私は思ってません。
プロの仕事は高い仕事も安い仕事もその対価にあわせて、
仕事も変わってくると思ってますし、それが出来るのがプロだと思ってます。
>>580の方がそのボルトじゃコスト的に満足できないとおっしゃっていたので
それなら安く仕上げるなら。とひとつ提案させていただいただけです。
ただ、安く仕上げるといってもキャリパー側をM10にするのはいくらなんでも…
と思ったんで、その折衷案です。
私は別にプロの仕事を甘く見てるわけじゃないし、
バックボーンがある仕事にはそれ相応の対価を支払うべきだと思いますよ。
上のほうで、どなたかが、
「そんなボルトごときでボリすぎ」
とかって発言もありましたが、そんなふうには私は思ってません。
プロの仕事は高い仕事も安い仕事もその対価にあわせて、
仕事も変わってくると思ってますし、それが出来るのがプロだと思ってます。
>>580の方がそのボルトじゃコスト的に満足できないとおっしゃっていたので
それなら安く仕上げるなら。とひとつ提案させていただいただけです。
ただ、安く仕上げるといってもキャリパー側をM10にするのはいくらなんでも…
と思ったんで、その折衷案です。
>>641
強度計算はしていませんよ。それは加工する方の責任だと思ってます。
ただ、単純に考えて、ZZR1200はM8を使用している。
ですので、M8のボルトでキャリパーを固定することは、
おそらく問題は少ないはず。
問題はカラーを製作したときのその構造物としての強度ですが、
ブレーキを作動させたときの力のかかり方としては
圧縮力がかかり、それが制動力とつりあうはずです。
これはカラーがあろうがなかろうがおなじです。
パイプ内部をM8に外径を10mmで製作したときの厚さを考えれば
圧縮力での変形量はわずかですむはずです。
もちろん圧縮に向く材料を使用することが重要となりますが。
万が一、カラーが破損したとしても、圧縮方向に力がかかりますので
ガタが出来るだけで減速停止は出来ます。最悪の事態にはなりません。
1200でM8を採用しているわけですからボルトが折れることには
つながらないと考えています。
この程度の簡単な考察です。釣りじゃないです
考えに抜けがあるなら教えていただきたいのですが、スレ違いになっちゃうかな…。
強度計算はしていませんよ。それは加工する方の責任だと思ってます。
ただ、単純に考えて、ZZR1200はM8を使用している。
ですので、M8のボルトでキャリパーを固定することは、
おそらく問題は少ないはず。
問題はカラーを製作したときのその構造物としての強度ですが、
ブレーキを作動させたときの力のかかり方としては
圧縮力がかかり、それが制動力とつりあうはずです。
これはカラーがあろうがなかろうがおなじです。
パイプ内部をM8に外径を10mmで製作したときの厚さを考えれば
圧縮力での変形量はわずかですむはずです。
もちろん圧縮に向く材料を使用することが重要となりますが。
万が一、カラーが破損したとしても、圧縮方向に力がかかりますので
ガタが出来るだけで減速停止は出来ます。最悪の事態にはなりません。
1200でM8を採用しているわけですからボルトが折れることには
つながらないと考えています。
この程度の簡単な考察です。釣りじゃないです
考えに抜けがあるなら教えていただきたいのですが、スレ違いになっちゃうかな…。
私が書き込んだのは581って名前のところに書き込んでるのだけですよ。
ななしで書き込まれてるのを私だと思われたのかな…。
だから噛み付かれたのか？
ワンオフ品が高いのはその中身を考えると当然だと思ってますよ。
アフターパーツだって少ロットで作るわけですから、それなりの値段になる。
純正品なんかだったら、我々の想像以上の強度計算をしてることも
知っています。
それが出来ないからこそ、お金を払ってやってもらう。
安く仕上げたいなら、自分で安全性を確認するか、最悪リスクを知って乗る。
のいずれかでしょう。まぁ、最後者はものによっては
保安基準不適合になる可能性あるでしょうから、あまりやりたくはないですね。
ななしで書き込まれてるのを私だと思われたのかな…。
だから噛み付かれたのか？
ワンオフ品が高いのはその中身を考えると当然だと思ってますよ。
アフターパーツだって少ロットで作るわけですから、それなりの値段になる。
純正品なんかだったら、我々の想像以上の強度計算をしてることも
知っています。
それが出来ないからこそ、お金を払ってやってもらう。
安く仕上げたいなら、自分で安全性を確認するか、最悪リスクを知って乗る。
のいずれかでしょう。まぁ、最後者はものによっては
保安基準不適合になる可能性あるでしょうから、あまりやりたくはないですね。
654 ：632：2005/10/25(火) 14:41:02 ID:uQQcMk/A
>630
よくわかったよ
少々、煽りが入ったからこうなっただけ。気にするな
同じZZR好きなんだからさ、ﾏﾀｰﾘ行こうね
1400もいいけど・・・
ここまで来たら乗り換えできないよ(Ｏ.;)
よくわかったよ
少々、煽りが入ったからこうなっただけ。気にするな
同じZZR好きなんだからさ、ﾏﾀｰﾘ行こうね
1400もいいけど・・・
ここまで来たら乗り換えできないよ(Ｏ.;)
>>654
愛着のある1100から無理に乗り換える必要はないんじゃない？
実際に売られてある程度インプレが集まり、そしてカワサキでよくある新型の
不良が解決された数年後に、比較検討してみれば。
あと都市部在住だと、1400はプロの窃盗団の格好の標的になるだろうし。
私も興味はあるけど、今のを乗り潰すつもり。
高速道路からワインディング、荒れた舗装林道までそつなく走れる1100は好き。
愛着のある1100から無理に乗り換える必要はないんじゃない？
実際に売られてある程度インプレが集まり、そしてカワサキでよくある新型の
不良が解決された数年後に、比較検討してみれば。
あと都市部在住だと、1400はプロの窃盗団の格好の標的になるだろうし。
私も興味はあるけど、今のを乗り潰すつもり。
高速道路からワインディング、荒れた舗装林道までそつなく走れる1100は好き。
>>654
ありがとうございます。
同じ技術者にも「職人」と「作業者」といると思ってます。
あなたのような職人としての誇りを持ってる方が残念ながら
少なくなってきてるように感じるので、
分野はどこかわからないけど、がんばってください。
作業者は作業者でそれを求める(多くの)人がいて、
与えられた条件の中で稼がなきゃいけないから大変なんでしょうけど。
ZZR1400はあんまり考えられないなぁ。同じく興味はあるけど。
多分今乗ってるCをあと10年は乗るだろうなー。20年かな。
以前今のバイクにつぎ込んだ金を計算してみた。
NRが新車で楽に買えた…。下手なベンツもしっかり買える…。
ﾖﾒには言えません。
ありがとうございます。
同じ技術者にも「職人」と「作業者」といると思ってます。
あなたのような職人としての誇りを持ってる方が残念ながら
少なくなってきてるように感じるので、
分野はどこかわからないけど、がんばってください。
作業者は作業者でそれを求める(多くの)人がいて、
与えられた条件の中で稼がなきゃいけないから大変なんでしょうけど。
ZZR1400はあんまり考えられないなぁ。同じく興味はあるけど。
多分今乗ってるCをあと10年は乗るだろうなー。20年かな。
以前今のバイクにつぎ込んだ金を計算してみた。
NRが新車で楽に買えた…。下手なベンツもしっかり買える…。
ﾖﾒには言えません。
>>652
> >>641
> 問題はカラーを製作したときのその構造物としての強度ですが、
> ブレーキを作動させたときの力のかかり方としては
> 圧縮力がかかり、それが制動力とつりあうはずです。
問題にしている視点が違う。
漏れがいいたかったのは、応力というのは角に集中するということ。
カラーを作るという方向性で物を作るとして、
JIS並目ねじのM8は谷の径6.647mm、外径10mmとして、めねじ部の山部分で厚さ1.67mm
＃1.6765mmだけど嵌め合いや加工上の都合でこのくらい
応力分散を図るためにテーパーを入れるとしてもねじ部があるからほとんど垂直に近い形状になるはず。
そうするとカラーとねじの接合部に応力が集中しやすくなるのよ。
＃つまりM8のねじ強度を持っているんだけど、カラーとねじの境目に力が集中しやすくなる。
＃リズムのねじは、一体物なのでその部分をテーパー加工してあって応力分散している。
それと、M8のボルトはM10に対して、許容応力値が約63%しかないのよ。
例SUS304 M8:6385.0、M10:10138.7 (184N/mm2)
実際にねじに掛かる応力値はデータが公開されてないから不明だから、
OK/NGの判定は下せないけど、設計時には、実際に掛かる応力値を計算して、
前後方向の繰り返し応力による強度低下なんかも含めて安全係数：２以上を見込むから、
約半分の許容応力にするということは、安全率を下げるという意味でNG。
だから、1100でもM8でOKかも知れんけど、上で言った理由でカラーは不可と考えられる。
機械設計の応力設計の考え方は、ここなんかが結構詳しく書いてあるから読んでミソ。
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch04/ch04_03.html
> >>641
> 問題はカラーを製作したときのその構造物としての強度ですが、
> ブレーキを作動させたときの力のかかり方としては
> 圧縮力がかかり、それが制動力とつりあうはずです。
問題にしている視点が違う。
漏れがいいたかったのは、応力というのは角に集中するということ。
カラーを作るという方向性で物を作るとして、
JIS並目ねじのM8は谷の径6.647mm、外径10mmとして、めねじ部の山部分で厚さ1.67mm
＃1.6765mmだけど嵌め合いや加工上の都合でこのくらい
応力分散を図るためにテーパーを入れるとしてもねじ部があるからほとんど垂直に近い形状になるはず。
そうするとカラーとねじの接合部に応力が集中しやすくなるのよ。
＃つまりM8のねじ強度を持っているんだけど、カラーとねじの境目に力が集中しやすくなる。
＃リズムのねじは、一体物なのでその部分をテーパー加工してあって応力分散している。
それと、M8のボルトはM10に対して、許容応力値が約63%しかないのよ。
例SUS304 M8:6385.0、M10:10138.7 (184N/mm2)
実際にねじに掛かる応力値はデータが公開されてないから不明だから、
OK/NGの判定は下せないけど、設計時には、実際に掛かる応力値を計算して、
前後方向の繰り返し応力による強度低下なんかも含めて安全係数：２以上を見込むから、
約半分の許容応力にするということは、安全率を下げるという意味でNG。
だから、1100でもM8でOKかも知れんけど、上で言った理由でカラーは不可と考えられる。
機械設計の応力設計の考え方は、ここなんかが結構詳しく書いてあるから読んでミソ。
http://www.nmri.go.jp/eng/khirata/design/ch04/ch04_03.html
658 ：632：2005/10/25(火) 19:41:52 ID:uQQcMk/A
Cの使い手さんでしたか
ふと総額を計算してみた・・・
とてもﾖﾒにゃ言えない・・・＿|￣|〇
でも頑張って働いてDにつぎ込むのさ
「ﾏﾏﾝ！激安で友達に部品交換しでもらったよ！追金１万さっ」
新品ﾍﾞﾛﾘﾝｶﾞのﾗｼﾞﾎﾟﾝが１万で付くわけねえべw
ふと総額を計算してみた・・・
とてもﾖﾒにゃ言えない・・・＿|￣|〇
でも頑張って働いてDにつぎ込むのさ
「ﾏﾏﾝ！激安で友達に部品交換しでもらったよ！追金１万さっ」
新品ﾍﾞﾛﾘﾝｶﾞのﾗｼﾞﾎﾟﾝが１万で付くわけねえべw
ワンオフってだけでありがたがって大金はたく馬鹿が居る限り、
この業界から悪徳ボッタクリ商売が消える事は無いだろうな。
この業界から悪徳ボッタクリ商売が消える事は無いだろうな。
>>657
なるほど。勉強になります。ありがとうございます
ただ、657氏がおっしゃるような応力も当然考慮して
1200がM8を採用してると思うので、
同じくらいの車重、同じM8だったらボルトにかかる
応力はそう大きく変わらないのではないかと思うのです。
当然、1200のフォークに開いてるキャリパー取り付け穴形状(テーパ形状)
と近くする必要があると思います。
1100を基準に考えてM10→M8にすると
許容応力値の低下は納得の話ですが、
1200を基準に考えるとM8でメーカがGOサインを
出してるわけですから、大丈夫なのかなと思ってしまってます。
ですので、M8だったら折れないんじゃないの？との判断です。
同一径(たとえばφ8)の中実棒よりも、
途中で径が突然ふとくなる(φ8→φ10）中実棒なら
後者のほうが破損しやすいと言うのはご理解いただいてると思いますので、
リズムのボルト形状のほうが、より応力集中を招くような気がしてしまいます。
M8の普通のキャリパーボルトならば、メーカが安全率を考慮のうえで
大丈夫と確認してるので、M8+カラーかな。と思ったわけです。
強度的には通常のM8ボルト＞リズムが採用している形状のボルトじゃないですか？
リズムがどのような強度計算をしているのか分からないので、
それだったら、ｶﾜｻｷがしている(であろう)方が、私は安心感が上かな。と。
なるほど。勉強になります。ありがとうございます
ただ、657氏がおっしゃるような応力も当然考慮して
1200がM8を採用してると思うので、
同じくらいの車重、同じM8だったらボルトにかかる
応力はそう大きく変わらないのではないかと思うのです。
当然、1200のフォークに開いてるキャリパー取り付け穴形状(テーパ形状)
と近くする必要があると思います。
1100を基準に考えてM10→M8にすると
許容応力値の低下は納得の話ですが、
1200を基準に考えるとM8でメーカがGOサインを
出してるわけですから、大丈夫なのかなと思ってしまってます。
ですので、M8だったら折れないんじゃないの？との判断です。
同一径(たとえばφ8)の中実棒よりも、
途中で径が突然ふとくなる(φ8→φ10）中実棒なら
後者のほうが破損しやすいと言うのはご理解いただいてると思いますので、
リズムのボルト形状のほうが、より応力集中を招くような気がしてしまいます。
M8の普通のキャリパーボルトならば、メーカが安全率を考慮のうえで
大丈夫と確認してるので、M8+カラーかな。と思ったわけです。
強度的には通常のM8ボルト＞リズムが採用している形状のボルトじゃないですか？
リズムがどのような強度計算をしているのか分からないので、
それだったら、ｶﾜｻｷがしている(であろう)方が、私は安心感が上かな。と。
663 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 22:26:51 ID:Zl3OEXgg
>660
いちいち反応するな！おバカだなー
いちいち反応するな！おバカだなー
定性論ばかりでキリが無いですね。
機械工学をかじったことある方なら常識ですが、この問題は「段付丸棒」の応力
集中係数・切欠係数というパラメータで比べれば、明らかです。
大径側寸法、小径側寸法、テーパ角とスミＲの数値が分かればＯＫです。
しかし今、リズムのＨＰを見ましたが、あのような段付形状は前述のパラメータを
比べるまでもなくＮＧです。要は不完全ねじ部と段付部が近すぎます。
応力分布が、応力解析をするまでもなく頭に浮かぶくらいです。
重要部分のボルトに採るべき構造ではありません。市販していること自体、良識を
疑います。
逆に、そんな形状でも不具合無い？ということは、いかに純正が安全率を大きくみ
た設計をしているか、の証でもあります。
機械工学をかじったことある方なら常識ですが、この問題は「段付丸棒」の応力
集中係数・切欠係数というパラメータで比べれば、明らかです。
大径側寸法、小径側寸法、テーパ角とスミＲの数値が分かればＯＫです。
しかし今、リズムのＨＰを見ましたが、あのような段付形状は前述のパラメータを
比べるまでもなくＮＧです。要は不完全ねじ部と段付部が近すぎます。
応力分布が、応力解析をするまでもなく頭に浮かぶくらいです。
重要部分のボルトに採るべき構造ではありません。市販していること自体、良識を
疑います。
逆に、そんな形状でも不具合無い？ということは、いかに純正が安全率を大きくみ
た設計をしているか、の証でもあります。
現在D型にﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｷｬｽﾄつけてますが、ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰのｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
現在D型にﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｷｬｽﾄつけてますが、ﾍﾞﾙﾘﾝｶﾞｰのｲﾝﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ
今日自動車学校に大型講習料いれてきました。
免許取ったらやっぱりZZR１１００しかないと思ってるんですが
正直バイク屋で実物みて少しビビりました。。でかいです。
現在ZZR２５０に（通勤で）乗ってるんですけど比較すると街乗りとかどうですか？
すり抜けとか当然キツくなると思うんですが。
乗り続ければ違和感なくなる程度なら是非欲しいです。
当方は結構大柄で両足着くのでちょっとは安定すると重いけど思います。
ZZR４００にも乗っていた経験もあるのでそこも踏まえて感想聞かせて頂けませんか？
あと狙ってる車体は規制後？のD型？で60万円程度ですがC型と比べて体感するほど性能違いますか？
自分はそこまで極限性能で走れないのであまり気にしないようにしてますが。。
初心者にはなかなかの車体だと思ってます。
質問ばかりですみません；
免許取ったらやっぱりZZR１１００しかないと思ってるんですが
正直バイク屋で実物みて少しビビりました。。でかいです。
現在ZZR２５０に（通勤で）乗ってるんですけど比較すると街乗りとかどうですか？
すり抜けとか当然キツくなると思うんですが。
乗り続ければ違和感なくなる程度なら是非欲しいです。
当方は結構大柄で両足着くのでちょっとは安定すると重いけど思います。
ZZR４００にも乗っていた経験もあるのでそこも踏まえて感想聞かせて頂けませんか？
あと狙ってる車体は規制後？のD型？で60万円程度ですがC型と比べて体感するほど性能違いますか？
自分はそこまで極限性能で走れないのであまり気にしないようにしてますが。。
初心者にはなかなかの車体だと思ってます。
質問ばかりですみません；
やっちまった・・・・
仕事の帰りにボーっとしてたら立ちゴケしてしまった。
バイク乗りはじめて十数年で初の立ちゴケだよ
カウル傷だらけ。 うまく直す方法ないかなぁ
仕事の帰りにボーっとしてたら立ちゴケしてしまった。
バイク乗りはじめて十数年で初の立ちゴケだよ
カウル傷だらけ。 うまく直す方法ないかなぁ
>>664
貴方のような理論的な批評はとても参考になります。
最近、口だけ盆栽成金が、あろうことかただのボッタクリ屋を職人芸うんたらと
感情的、情緒的に語るだけでうんざりしてたところですw
実際のところ、このスレの盆栽君が神格化しているカスタムメーカーの殆どが、
地道で金も時間もかかる強度計算や破壊試験なんて行っていないでしょうな。
馬鹿を馬鹿にするための盆栽パーツに、そんな事を求めるだけ無駄なんでしょうが、
モノの価値も解らない人間が、知ったかぶって演説する姿は滑稽としか言いようが
ありません。
貴方のような理論的な批評はとても参考になります。
最近、口だけ盆栽成金が、あろうことかただのボッタクリ屋を職人芸うんたらと
感情的、情緒的に語るだけでうんざりしてたところですw
実際のところ、このスレの盆栽君が神格化しているカスタムメーカーの殆どが、
地道で金も時間もかかる強度計算や破壊試験なんて行っていないでしょうな。
馬鹿を馬鹿にするための盆栽パーツに、そんな事を求めるだけ無駄なんでしょうが、
モノの価値も解らない人間が、知ったかぶって演説する姿は滑稽としか言いようが
ありません。
>>667
私もZZR250→400→1100というステップアップ組。
バイク置き場へ入れる時とかの取り回し時の重さはどうしようもないけど、
走り出せば街乗りでは重さは気にならなくなる。すり抜けも慣れればそれ
程気にならない。さすがに小回りはきかなくなるけど。
パワーは段違いなので、アクセルワークに慣れるまではおっかなびっくりに
なるかも。あと高速道路その他でスピードを出したとき、車体が安定している
ので400ccと比べても体感速度が30～40km/hぐらい低く感じる。
あと、ブレーキは車重のせいもあり、400に比べても効かないので注意。
あと発熱は400よりも大きく、冬でも渋滞でのろのろ運転を強いられればファンが
簡単に回る。
実はCもDも乗ってたんだけど、Cの方がエンジンが高回転型で8000rpmぐらい
からかなりの加速感を感じる。Dはそういう味付けが希薄な代わり、低回転から
も粘りがある気がする。
リアタイヤがCは170であることもあるだろうけど、軽快感はCが上。その代わり
高速域での安定性はDが上。ポジションも同じようで結構違う。全体的にDの
方が大柄になってる。
個人的にはC型の方が乗ってて面白かったし好きなんだけど、なにせC3でさえ
10年以上前のバイク。経年劣化の問題を忘れずに。
私もZZR250→400→1100というステップアップ組。
バイク置き場へ入れる時とかの取り回し時の重さはどうしようもないけど、
走り出せば街乗りでは重さは気にならなくなる。すり抜けも慣れればそれ
程気にならない。さすがに小回りはきかなくなるけど。
パワーは段違いなので、アクセルワークに慣れるまではおっかなびっくりに
なるかも。あと高速道路その他でスピードを出したとき、車体が安定している
ので400ccと比べても体感速度が30～40km/hぐらい低く感じる。
あと、ブレーキは車重のせいもあり、400に比べても効かないので注意。
あと発熱は400よりも大きく、冬でも渋滞でのろのろ運転を強いられればファンが
簡単に回る。
実はCもDも乗ってたんだけど、Cの方がエンジンが高回転型で8000rpmぐらい
からかなりの加速感を感じる。Dはそういう味付けが希薄な代わり、低回転から
も粘りがある気がする。
リアタイヤがCは170であることもあるだろうけど、軽快感はCが上。その代わり
高速域での安定性はDが上。ポジションも同じようで結構違う。全体的にDの
方が大柄になってる。
個人的にはC型の方が乗ってて面白かったし好きなんだけど、なにせC3でさえ
10年以上前のバイク。経年劣化の問題を忘れずに。
>>671
追加
250、400、1100のポジションの違いを書き忘れた。
ハンドルの高さはどれもレプリカに較べて高めのスポーツツアラー的なんだけど、
250が私の身長でもハンドルが近すぎると思えるのに対し、1100は遠すぎる。400
はその中間。
ポジションは大きく違うわりには、交差点で曲がるときとか、ワインディングで切り返す
ときとかのハンドリングのクセみたいなものは何故か似通ってる気がする。乗り換え時
に違和感はさほど感じなかった。ちなみに隼は違和感が酷くて、慣れるまで曲がること
を意識しないとうまく曲がれなかった。
追加
250、400、1100のポジションの違いを書き忘れた。
ハンドルの高さはどれもレプリカに較べて高めのスポーツツアラー的なんだけど、
250が私の身長でもハンドルが近すぎると思えるのに対し、1100は遠すぎる。400
はその中間。
ポジションは大きく違うわりには、交差点で曲がるときとか、ワインディングで切り返す
ときとかのハンドリングのクセみたいなものは何故か似通ってる気がする。乗り換え時
に違和感はさほど感じなかった。ちなみに隼は違和感が酷くて、慣れるまで曲がること
を意識しないとうまく曲がれなかった。
よく見たら ウィンカーのレンズもかけてた・・・
レンズだけって部品でてる？
レンズだけって部品でてる？
>>673
ウインカーはAssy交換だったと思う。
ウインカーはAssy交換だったと思う。
>>667
私は400→Ninja→1100。
ガソリン満タン、登り交差点からの発進に注意ﾃﾞﾂ。
エンスト防止でアイドリングの回転数を1100rpmくらいで少し高めにしてる漏れ。
立ちゴケしたら、アッパーカウルのウィンカーの取付けネジ部分が割れるので注意。
ハンドルアップスペーサを入れると街乗りも楽になります。
バーハンドルは、ウイリーするかも知れないので、やってません。
アンダーカウルをはずす(見た目もﾅｶﾅｶ)と、夏場の熱もカウル有りより放熱は良いと思います。
マフラーも換えれば軽くなるでしょうし。
ミラーの幅の隙間があればすり抜け出来る(腕の見せ所)。
ライトは暗いので高効率に換えた方がいいかも。
不満はないです。疲れないし、Uﾀｰﾝも楽、ﾊﾟﾜｰも十分。車に煽られても一瞬で引き離せます。
高速でも時速100kで片手運転が楽々。6速のまま簡単に追い越しできる。
峠では4000rpm付近をよく使ってます。攻めるのではなく、気持ちよく流す程度。
速度表示がマイルだと、夜間で特に不便なのでキロ表示がいいかも。
マイルでも工夫して見やすくしている香具師もいるので過去スレを参照。
D5ですが、5速のギア抜けありました。「しっかりクラッチを切りましょう。」と言われた。
中古のエンジン単体で10マンエン。「高くつくから気をつけて。」とも言われた。
燃費は街で16k/l、ﾂｰﾘﾝｸﾞで20k/l。最高のバイクだと思う。
私は400→Ninja→1100。
ガソリン満タン、登り交差点からの発進に注意ﾃﾞﾂ。
エンスト防止でアイドリングの回転数を1100rpmくらいで少し高めにしてる漏れ。
立ちゴケしたら、アッパーカウルのウィンカーの取付けネジ部分が割れるので注意。
ハンドルアップスペーサを入れると街乗りも楽になります。
バーハンドルは、ウイリーするかも知れないので、やってません。
アンダーカウルをはずす(見た目もﾅｶﾅｶ)と、夏場の熱もカウル有りより放熱は良いと思います。
マフラーも換えれば軽くなるでしょうし。
ミラーの幅の隙間があればすり抜け出来る(腕の見せ所)。
ライトは暗いので高効率に換えた方がいいかも。
不満はないです。疲れないし、Uﾀｰﾝも楽、ﾊﾟﾜｰも十分。車に煽られても一瞬で引き離せます。
高速でも時速100kで片手運転が楽々。6速のまま簡単に追い越しできる。
峠では4000rpm付近をよく使ってます。攻めるのではなく、気持ちよく流す程度。
速度表示がマイルだと、夜間で特に不便なのでキロ表示がいいかも。
マイルでも工夫して見やすくしている香具師もいるので過去スレを参照。
D5ですが、5速のギア抜けありました。「しっかりクラッチを切りましょう。」と言われた。
中古のエンジン単体で10マンエン。「高くつくから気をつけて。」とも言われた。
燃費は街で16k/l、ﾂｰﾘﾝｸﾞで20k/l。最高のバイクだと思う。
ほんと？
今調べたらＡｓｓｙって結構高いのね。
明日転んだ所いって破片探してこようかなｗ
幸い駐輪場だから車もこないし。
みんなは立ちゴケしたらほっておく？ それとも直す？
今調べたらＡｓｓｙって結構高いのね。
明日転んだ所いって破片探してこようかなｗ
幸い駐輪場だから車もこないし。
みんなは立ちゴケしたらほっておく？ それとも直す？
>>673
400のとき割りましたけど取り寄せたらレンズだけじゃなくて
ウィンカーのブロック丸ごとでしたよ？
でも400と1100じゃパーツ構成違うんですかね・・？
>>670-672
丁寧にありがとうございます。
なんだか免許とるとなると急に現実味を帯びてしまって一人はしゃいでおります。
今のZZR250も調子がいいし買ってそれほどたってないから足踏みしてたんですが・・。
同じ赤ならこっそり乗り換えれば周りに簡単にはバレないよなぁと企んだり。
「・・いつもよりちょっと大きく見えるね？」とか
ポジションは跨った感想やっぱり上体に違和感がありましたね、結構前傾で一本橋の自信無しです。
ただシールドに自然に収まって無理やり隠れなくてもいいのが魂に響きます。
タンデムを考えると後ろの人がちょっとスリリングなバイクでしょうか？
うう、欲しい。。
免許取るまで１ヶ月は掛かりそうだけど手付け払ってキープしてもらおうかなぁ。
やっぱりデザインはZZR1100じゃないとだめなんです。
400のとき割りましたけど取り寄せたらレンズだけじゃなくて
ウィンカーのブロック丸ごとでしたよ？
でも400と1100じゃパーツ構成違うんですかね・・？
>>670-672
丁寧にありがとうございます。
なんだか免許とるとなると急に現実味を帯びてしまって一人はしゃいでおります。
今のZZR250も調子がいいし買ってそれほどたってないから足踏みしてたんですが・・。
同じ赤ならこっそり乗り換えれば周りに簡単にはバレないよなぁと企んだり。
「・・いつもよりちょっと大きく見えるね？」とか
ポジションは跨った感想やっぱり上体に違和感がありましたね、結構前傾で一本橋の自信無しです。
ただシールドに自然に収まって無理やり隠れなくてもいいのが魂に響きます。
タンデムを考えると後ろの人がちょっとスリリングなバイクでしょうか？
うう、欲しい。。
免許取るまで１ヶ月は掛かりそうだけど手付け払ってキープしてもらおうかなぁ。
やっぱりデザインはZZR1100じゃないとだめなんです。
>677
一番楽しい時期ですよね。（^-^）
私もZZ-R1100に乗りたくて、限定解除をしたクチです。
C1→D6→C2(現在保有)と乗り継いできましたけど、
いまだにこのバイクが好きです。
他には替えられない魅力があります。
CとDの特徴については、他の方が上手くまとめられてるので、
それがおおいに参考になると思います。
大抵の事は、愛情と慣れでナンとかなるかと。
カスタムパーツも豊富なバイクですから、しっくりくる様に
自分で手を入れるのも楽しみになると思います。
多少金銭は掛かりますが。 (;^_^A
一番楽しい時期ですよね。（^-^）
私もZZ-R1100に乗りたくて、限定解除をしたクチです。
C1→D6→C2(現在保有)と乗り継いできましたけど、
いまだにこのバイクが好きです。
他には替えられない魅力があります。
CとDの特徴については、他の方が上手くまとめられてるので、
それがおおいに参考になると思います。
大抵の事は、愛情と慣れでナンとかなるかと。
カスタムパーツも豊富なバイクですから、しっくりくる様に
自分で手を入れるのも楽しみになると思います。
多少金銭は掛かりますが。 (;^_^A
>>677
10数年前、俺も400（N）に乗っていたよ。
当時、ツーリング先で見かける1100海苔がすげぇかっこよく見えた。
俺もいつか乗りたい！と思ったもんだ。
400に乗った香具師は分かると思うけど、400クラスでは最高に旅が楽しくなる
素敵な相棒なんだよな。
で、1100はどうかというと、やっぱり良い。
400より動きは軽く感じるし。
通勤で海苔つぶすには少々もったいなく感じるが、すり抜けも十分以上。
ビクスクよりすり抜けられるが、重量があるので道路の左端でアスファルトが
段差になっているような所は要注意。
俺もまだ当分は1100に乗り続けるつもり
10数年前、俺も400（N）に乗っていたよ。
当時、ツーリング先で見かける1100海苔がすげぇかっこよく見えた。
俺もいつか乗りたい！と思ったもんだ。
400に乗った香具師は分かると思うけど、400クラスでは最高に旅が楽しくなる
素敵な相棒なんだよな。
で、1100はどうかというと、やっぱり良い。
400より動きは軽く感じるし。
通勤で海苔つぶすには少々もったいなく感じるが、すり抜けも十分以上。
ビクスクよりすり抜けられるが、重量があるので道路の左端でアスファルトが
段差になっているような所は要注意。
俺もまだ当分は1100に乗り続けるつもり
>>668
あまりに酷い立ちゴケ傷なら直すかな？
プツプツ程度なら、自戒の意味を込めて直さないかも(笑)
しかし、現在のD6。
前オーナーの立ちゴケ傷が至る所に（フレームまでは凹んでいない）。
研磨してだいぶマシにはなったけど、それでもアンダーカウルの「ZZ-R」って
デカールが張ってあるあたりは酷いんだよな～。
この際、一気にオールペンしてやろうかとも思っているが、一体どの位お金が
かかる物なのだろうか？
個人的な好みは
●ソリッドの黒一色で塗る
●ガンメタ一色で塗る
●D6の純正色（黒×グレー）に塗り直し：この場合はアンダーカウル2枚のみ
それぞれどのくらい掛かる物か？知ってる人、ご教授ﾌﾟﾘｰｽﾞ
あまりに酷い立ちゴケ傷なら直すかな？
プツプツ程度なら、自戒の意味を込めて直さないかも(笑)
しかし、現在のD6。
前オーナーの立ちゴケ傷が至る所に（フレームまでは凹んでいない）。
研磨してだいぶマシにはなったけど、それでもアンダーカウルの「ZZ-R」って
デカールが張ってあるあたりは酷いんだよな～。
この際、一気にオールペンしてやろうかとも思っているが、一体どの位お金が
かかる物なのだろうか？
個人的な好みは
●ソリッドの黒一色で塗る
●ガンメタ一色で塗る
●D6の純正色（黒×グレー）に塗り直し：この場合はアンダーカウル2枚のみ
それぞれどのくらい掛かる物か？知ってる人、ご教授ﾌﾟﾘｰｽﾞ
>>672
隼ってハンドリングかなり違うんですかね。
ZZ-Rから乗り換えた人でZZ-Rよりもかなり曲がりやすいって言ってる人もいますけど。
乗り方を変えないと駄目なんでしょうか。
ZZ-Rってダンパーが弱めなせいか倒しこみ初期は結構軽快な味付けですよね。
隼ってハンドリングかなり違うんですかね。
ZZ-Rから乗り換えた人でZZ-Rよりもかなり曲がりやすいって言ってる人もいますけど。
乗り方を変えないと駄目なんでしょうか。
ZZ-Rってダンパーが弱めなせいか倒しこみ初期は結構軽快な味付けですよね。
>>673
1100のｳｨﾝｶｰも400同様Assyで交換だｙｐ。
>>667
居住地域や距離にも依るけど通勤ﾒｲﾝならZZR1100はやめといたほうが・・・
漏れはZZR1100とNSRを現在所有してるけど、50kmを超える距離を走る時
以外はもっぱらNSRを使ってる。最近ﾂｰも行かないから出番がない・・・(´･ω･｀)
1100のｳｨﾝｶｰも400同様Assyで交換だｙｐ。
>>667
居住地域や距離にも依るけど通勤ﾒｲﾝならZZR1100はやめといたほうが・・・
漏れはZZR1100とNSRを現在所有してるけど、50kmを超える距離を走る時
以外はもっぱらNSRを使ってる。最近ﾂｰも行かないから出番がない・・・(´･ω･｀)
とは言ったものの、>>677を見るとなんかZZRがよっぽど好きみたいだから、
そんなに思い入れがあるなら細かいこと考えずにﾎﾟｰﾝと買っちゃったほうが
いいかもね。漏れもｶﾞｷの頃の憧れを引きずった結果C1の黒青買ったし。
買って速攻2速が抜けてC3ﾐｯｼｮﾝに載せ換えたこと以外は不具合もなく
よく走ってくれてるよ。
そんなに思い入れがあるなら細かいこと考えずにﾎﾟｰﾝと買っちゃったほうが
いいかもね。漏れもｶﾞｷの頃の憧れを引きずった結果C1の黒青買ったし。
買って速攻2速が抜けてC3ﾐｯｼｮﾝに載せ換えたこと以外は不具合もなく
よく走ってくれてるよ。
667氏規制後のD型ったら2001年式D9しか無いで
>>680
オールペン経験者です。
”それぞれ”は分かりませんが、自分の場合2色（純正色ではない）＋ロゴで２０マソぐらいでした。
しかしこれは業者と色によって上下すると思います（私は出来と比較して大満足）。
色やデザインの好み、高く感じるか安く感じるかは人それぞれですので何ともいえません。
そこで別の視点からアドバイス（エラそうですみません）。
できるだけ対応の早いところがいいです。
私の場合、完成後ずいぶん経ってから傷つけられたので再度ペイントを依頼しようとしたら
次の予約がとれずにかなりの間傷だらけで走ることになりました。
一度純正色以外（特に特殊な色）にしてしまうと、よほどありきたりな色でない限り
依頼先以外だと色ムラができてしまいますから。
オールペン経験者です。
”それぞれ”は分かりませんが、自分の場合2色（純正色ではない）＋ロゴで２０マソぐらいでした。
しかしこれは業者と色によって上下すると思います（私は出来と比較して大満足）。
色やデザインの好み、高く感じるか安く感じるかは人それぞれですので何ともいえません。
そこで別の視点からアドバイス（エラそうですみません）。
できるだけ対応の早いところがいいです。
私の場合、完成後ずいぶん経ってから傷つけられたので再度ペイントを依頼しようとしたら
次の予約がとれずにかなりの間傷だらけで走ることになりました。
一度純正色以外（特に特殊な色）にしてしまうと、よほどありきたりな色でない限り
依頼先以外だと色ムラができてしまいますから。
>>686氏
ありがとうございます。
以前ブレーキについても相談に乗ってもらったショップに塗装をお願いしようと思っています。
凝ったグラフィックやロゴだと、完成度に不安が出てくることも考慮して、一色または二色での
全塗装にしようとは思っています。
「Kawasaki」のメーカーロゴは純正の立体エンブレムで。
ZZ-Rの名前も好きなのですが、デザインとしての「Ninja」も面白いと思うので、この辺も純正デカールで
やっていこうかと。
次の休みにでもショップに話を聞きに行こうかと思います。
ありがとうございます。
以前ブレーキについても相談に乗ってもらったショップに塗装をお願いしようと思っています。
凝ったグラフィックやロゴだと、完成度に不安が出てくることも考慮して、一色または二色での
全塗装にしようとは思っています。
「Kawasaki」のメーカーロゴは純正の立体エンブレムで。
ZZ-Rの名前も好きなのですが、デザインとしての「Ninja」も面白いと思うので、この辺も純正デカールで
やっていこうかと。
次の休みにでもショップに話を聞きに行こうかと思います。
688 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 20:36:10 ID:cXIxkn+b
忍者ステッカー 純正は高いよ！薄くて貼りにくいです
689 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 20:57:34 ID:3ixX+ZQT
Ｃ型（黒青）乗ってますけど、飽きさせない一台ですよんね。
それでなんですが、少し聞きたいことがあります。
5万キロ走ったんですが、ここいらで予想されるトラブルは何かありますか？
オイル交換やタイヤ、プラグ交換など、ある程度のメンテナンスはしてますが、だいぶ走ったので、
そろそろエンジンとか、色々とＯ/Ｈしなくちゃいけないんですかね～。
それでなんですが、少し聞きたいことがあります。
5万キロ走ったんですが、ここいらで予想されるトラブルは何かありますか？
オイル交換やタイヤ、プラグ交換など、ある程度のメンテナンスはしてますが、だいぶ走ったので、
そろそろエンジンとか、色々とＯ/Ｈしなくちゃいけないんですかね～。
>>689
あ～、俺もいま40,000kmちょいだから、そこんとこ気になる。
俺のはD8だけど、今まで日常メンテ以外に、燃料ホース関係一式交換、ステム&FRホイールベアリング交換、FフォークO/Hはやってる。でもエンジン関係は一切いじり無し（カスタムも含め）。
で、去年の車検時にカムかじりが発覚 orz
これからも長く乗り続けるには、エンジン関係以外にあとなにをやったらいいんだろうか…？
あ～、俺もいま40,000kmちょいだから、そこんとこ気になる。
俺のはD8だけど、今まで日常メンテ以外に、燃料ホース関係一式交換、ステム&FRホイールベアリング交換、FフォークO/Hはやってる。でもエンジン関係は一切いじり無し（カスタムも含め）。
で、去年の車検時にカムかじりが発覚 orz
これからも長く乗り続けるには、エンジン関係以外にあとなにをやったらいいんだろうか…？
ｷｬﾌﾞのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙとﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽの調整をしてみては？
ｷｬﾌﾞの同調をとるべし。C型は特に狂いやすい。
漏れはﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞを購入して年に1回は調整してる。
低回転（1000rpm以下）のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが落ち着かなかったり、
ｴﾝｼﾞﾝCOLD時とHOT時のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数が大きく違うように
なってきたりしてたら要ﾁｪｹ。
漏れはﾊﾞｷｭｰﾑｹﾞｰｼﾞを購入して年に1回は調整してる。
低回転（1000rpm以下）のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが落ち着かなかったり、
ｴﾝｼﾞﾝCOLD時とHOT時のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数が大きく違うように
なってきたりしてたら要ﾁｪｹ。
どうでもいいことなんだが、C型のタンクにD型タンクのﾒｯｷｴﾝﾌﾞﾚﾑを
つけたらなんかちょっとｶｺﾖｸなったよｳﾎﾎﾎｰ(嬉
つけたらなんかちょっとｶｺﾖｸなったよｳﾎﾎﾎｰ(嬉
694 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 12:34:40 ID:q1z5kXaP
>>693
Ｃ型にもともと付いてるステッカーはどうしましたか？
剥がしてから？それとも上からうまく貼りつけて隠したんですか？
俺も立体エンブレムにしたいけど、あまり大がかりな事はしたく
ないから少し躊躇してるんですよ…
ステッカーの上から貼るだけでキレイにいけるんならぜひやってみたい。
Ｃ型にもともと付いてるステッカーはどうしましたか？
剥がしてから？それとも上からうまく貼りつけて隠したんですか？
俺も立体エンブレムにしたいけど、あまり大がかりな事はしたく
ないから少し躊躇してるんですよ…
ステッカーの上から貼るだけでキレイにいけるんならぜひやってみたい。
>>693
D4だけど、D3のブラッシュタイプのZZRロゴを貼ってみたいと考えたことがある。
たった一年で消えたけど。ZX-11のNinjaロゴは継続なのね。
ヨーロッパでのZZRの認識が、大人のハイスピードツアラーに変わった、というこ
とだったからだっけ。カラーやロゴが大人しいソリッド～ツートンになったのは。
D4だけど、D3のブラッシュタイプのZZRロゴを貼ってみたいと考えたことがある。
たった一年で消えたけど。ZX-11のNinjaロゴは継続なのね。
ヨーロッパでのZZRの認識が、大人のハイスピードツアラーに変わった、というこ
とだったからだっけ。カラーやロゴが大人しいソリッド～ツートンになったのは。
>>695
> ヨーロッパでのZZRの認識が、大人の～
そうなんだ。初耳でした。
D1のゲテ色は”日本のキモノ”をイメージした、と開発者インタビューで読みました。
すぐ消えたから一般受けはよくなかったのかな？なかなか好きだったんだけどな。
個人的には下腹部だけ色違いのツートンが好きです。
航空機の色分けを彷彿させる。さすが川重！
> ヨーロッパでのZZRの認識が、大人の～
そうなんだ。初耳でした。
D1のゲテ色は”日本のキモノ”をイメージした、と開発者インタビューで読みました。
すぐ消えたから一般受けはよくなかったのかな？なかなか好きだったんだけどな。
個人的には下腹部だけ色違いのツートンが好きです。
航空機の色分けを彷彿させる。さすが川重！
あの錦鯉みたいな色。好きです。
>>694
ﾀﾝｸのｽﾃｯｶｰは塗装剥がさないと取れないからそのまんまだよ。
上から両面ﾃｰﾌﾟでﾍﾟﾀｯと貼っただけ。
文字のﾌｫﾝﾄも大きさも全く同じだから少しも違和感がない。
ちなみに、ﾃｰﾙｶｳﾙにもD型の「1100」ｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼ったけど、
こっちは違和感ｱﾘｱﾘ・・・orz
ﾀﾝｸのｽﾃｯｶｰは塗装剥がさないと取れないからそのまんまだよ。
上から両面ﾃｰﾌﾟでﾍﾟﾀｯと貼っただけ。
文字のﾌｫﾝﾄも大きさも全く同じだから少しも違和感がない。
ちなみに、ﾃｰﾙｶｳﾙにもD型の「1100」ｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼ったけど、
こっちは違和感ｱﾘｱﾘ・・・orz
700 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 19:22:18 ID:130q8/Xf
ヘッドライトのレンズカット無しでマルチリフレクターなヤツが欲しいな。
2まんえんは安過ぎて相手にしてくれない気がす…
>>696
D1カラーは『着物』ではなく『歌舞伎』をイメージしたカラーなはず。
まあ、アメリカでは『忍者』やら『カタナ』『サムライ』なんて言葉が
ウケルので、カラーも『歌舞伎』にすれば外人は大喜び・・・
と、単純な発想で決めた悪寒がする。
でも、出た当初は？？？だったが、
今見るとなかなかいい配色に見える。
D1カラーは『着物』ではなく『歌舞伎』をイメージしたカラーなはず。
まあ、アメリカでは『忍者』やら『カタナ』『サムライ』なんて言葉が
ウケルので、カラーも『歌舞伎』にすれば外人は大喜び・・・
と、単純な発想で決めた悪寒がする。
でも、出た当初は？？？だったが、
今見るとなかなかいい配色に見える。
705 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 10:23:13 ID:c93qC34u
キャンディサンゴットオレンジ
>>704
そうですね。正確には『歌舞伎の隈取りやキモノの色』。
イメージカラーは>>705。先日久しぶりに見たけどいいですね、やっぱり。
> 外人は大喜び・・・と、単純な発想で～
アメリカ人だけかな？EUだと「Ninja=少女」ですから。
>>701に入れてきました。GJ!
そうですね。正確には『歌舞伎の隈取りやキモノの色』。
イメージカラーは>>705。先日久しぶりに見たけどいいですね、やっぱり。
> 外人は大喜び・・・と、単純な発想で～
アメリカ人だけかな？EUだと「Ninja=少女」ですから。
>>701に入れてきました。GJ!
D3のワインレッドのグラフィックが良かったなぁ。
近所のおばあちゃんにも大人気だった。
「綺麗なあずき色じゃねぇ」と。
あずき色・・・・orz
近所のおばあちゃんにも大人気だった。
「綺麗なあずき色じゃねぇ」と。
あずき色・・・・orz
キャンディワインレッドとキャンディカーディナルレ
キャンディワインレッドとキャンディカーディナルレ
ﾀﾞﾒだちゃんと表示されないm(_ _)m
711 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 17:31:50 ID:vZHmUDyy
Ｃ型なんですが、リアのローターが段減りしてしまい、交換を考えています。
そこでＣ型用以外で、流用できるローターがあれば教えてください。
忍者やゼファーとは共通だったと思うんですが。
そこでＣ型用以外で、流用できるローターがあれば教えてください。
忍者やゼファーとは共通だったと思うんですが。
グリップでおすすめありますか。
あれって交換して付けるときに強めのボンド塗らないといけないんですかね。
あれって交換して付けるときに強めのボンド塗らないといけないんですかね。
713 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 14:37:45 ID:1TQntyCX
これからの季節、グリップヒーターいいよ！
>>712
ちくわでも差し込んでろクソが。
ちくわでも差し込んでろクソが。
714と717がちくわ挿したらいいと思う。
今年は、ハンドルカバーを考えてる
僕が来ましたよ。
僕が来ましたよ。
すいません。
一応自分のｿﾁｿにちくわを挿してみたんですがｿﾁｿの長さが足りず、ずり落ちてしまいました。
しかしながらずり落ちる時のぬめり感が良くて今では癖になりそうです。
もちろん使用後はおいしくいただきました。
一応自分のｿﾁｿにちくわを挿してみたんですがｿﾁｿの長さが足りず、ずり落ちてしまいました。
しかしながらずり落ちる時のぬめり感が良くて今では癖になりそうです。
もちろん使用後はおいしくいただきました。
関係ないけどちくわぶって関西にないんだってな？
関東のオレには当然全国区だと思っていたよ。
関東のオレには当然全国区だと思っていたよ。
しかしハンドルグリップネタをだすと、チクワブで罵倒されるというお約束があるのかｗ
＞グリップでおすすめありますか。
＞あれって交換して付けるときに強めのボンド塗らないといけないんですかね。
そもそも質問になってない罠
＞あれって交換して付けるときに強めのボンド塗らないといけないんですかね。
そもそも質問になってない罠
OFF車ならスワンズがいいお。
726 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:05:55 ID:jQKeFcSg
やっぱマルチリフレクターでしょ。
727 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:20:07 ID:YrIlVbhz
パーツクリーナーで充分
吹けばグリップ抜けるし
乾けばボンド代わり
吹けばグリップ抜けるし
乾けばボンド代わり
オフ車のZZRにマルチリフレクターでアニヲタみたいに腐れ盆栽して、パーツクリーナーで強烈に接着。
わけわからんがコレでマイ・マッスィ～ンは最強ってことでまとめ。
わけわからんがコレでマイ・マッスィ～ンは最強ってことでまとめ。
スマソ、ちくわぶを忘れていた。
ツマンネ
732 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:13:43 ID:ntEno4Ub
お勧めのマフラーあれば、教えてくだされ。
ただお
ずいぶん前のスレで、タキオンが最高だと結論がでているが。
>>734
ナカムラ タキオン マヂヤヴァイ
ナカムラ タキオン マヂヤヴァイ
736 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 00:59:52 ID:ECyeRa9h
伝説のウイリーバーが必須
ZZR1200スレが無くなってますね。
今年3月にC2を購入したものです。
先月ツーリングに行ったとき、あまりに水温計が乱高下するので
ラジエータに水を足してみたら、ヤカン2杯分も入りました。
これって、半年間、空冷で走っていたってことですよね･･･。
「最高速アタックだぁ」とか言って、ふゆわkm/hとか出したり
したのに、いまだZZR君は元気です。カワサキって強いと実感（ｗ
ちなみに、水を入れたら、ちょっとした渋滞でも、水蒸気を
シューシュー上げるようになったんですけど、これは、ラジエータ
キャップがへたってるんですかね？
先月ツーリングに行ったとき、あまりに水温計が乱高下するので
ラジエータに水を足してみたら、ヤカン2杯分も入りました。
これって、半年間、空冷で走っていたってことですよね･･･。
「最高速アタックだぁ」とか言って、ふゆわkm/hとか出したり
したのに、いまだZZR君は元気です。カワサキって強いと実感（ｗ
ちなみに、水を入れたら、ちょっとした渋滞でも、水蒸気を
シューシュー上げるようになったんですけど、これは、ラジエータ
キャップがへたってるんですかね？
>>738
私も同じ症状が出たんだけど、冷却系のどこかのシール漏れかも。
徐々に漏れたため、ふゆわkm/h出したころには、まだクーラントがあっ
たかもしれない。
ちなみに私はD4だけど、ウォーターポンプとホースのシールの劣化が
原因だった。そこから漏れて、マフラーに接触、湯気を出していた。
私も同じ症状が出たんだけど、冷却系のどこかのシール漏れかも。
徐々に漏れたため、ふゆわkm/h出したころには、まだクーラントがあっ
たかもしれない。
ちなみに私はD4だけど、ウォーターポンプとホースのシールの劣化が
原因だった。そこから漏れて、マフラーに接触、湯気を出していた。
>>739 レスthxです。
そうですか、シールの劣化ですか。チェックしてみます。
ちなみに水蒸気がでるのは、ステップの裏あたりから
だったので、単純にラジエータのドレンホースから
吹いてるのかな？ と思っていたんすけど、古いマシン
ですものね。劣化も要チェキですね
そうですか、シールの劣化ですか。チェックしてみます。
ちなみに水蒸気がでるのは、ステップの裏あたりから
だったので、単純にラジエータのドレンホースから
吹いてるのかな？ と思っていたんすけど、古いマシン
ですものね。劣化も要チェキですね
>>740
右側ステップ付近からなら、クーラントのタンクから来ているオーバーフローパイプがその付近で最終端だと思いますが。
クーラントでなく水ですか？
エア抜きしきれてなくて冷却水の循環系内で沸騰→クーラントのタンクへ→さらにタンクのオーバーフローパイプから
→バッテリーの横の集中ドレン？→でてきた水がマフラーと接触→水蒸気では？
右側ステップ付近からなら、クーラントのタンクから来ているオーバーフローパイプがその付近で最終端だと思いますが。
クーラントでなく水ですか？
エア抜きしきれてなくて冷却水の循環系内で沸騰→クーラントのタンクへ→さらにタンクのオーバーフローパイプから
→バッテリーの横の集中ドレン？→でてきた水がマフラーと接触→水蒸気では？
743 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 23:05:16 ID:xdh4oWQk
744 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 02:40:18 ID:jgwPbUI1
そこで水商売ですよ。
随分悲惨なC型だな。先が長くない予感。
C1糊だが、こないだ酔狂でNSR250R(MC21)を買ってしまった。
あたりまえのことなんだがMC21に乗ってみてあらためて
ZZRの速さ、乗りやすさ、安定感を実感・・・
「軽いﾊﾞｲｸが欲しい」ってだけでﾊﾞｲｸを選んじゃﾀﾞﾒだな・・・orz
あたりまえのことなんだがMC21に乗ってみてあらためて
ZZRの速さ、乗りやすさ、安定感を実感・・・
「軽いﾊﾞｲｸが欲しい」ってだけでﾊﾞｲｸを選んじゃﾀﾞﾒだな・・・orz
悲惨なC2乗りがやってきましたよ
みなさんレスサンクスです。そういえば、ラジエータには
ファンってものがついてるはずなのに、オーバーヒートしても
回った記憶がないです･･･。これも壊れているのか。
このC2ヤフオクで24万で買ったんだけど、トリップメーターは
2つとも壊れてるし、セルの調子が悪くて何回もスイッチを押しなおし
しないと回らないし･･･。
はぁぁ、やられたって感じっす
みなさんレスサンクスです。そういえば、ラジエータには
ファンってものがついてるはずなのに、オーバーヒートしても
回った記憶がないです･･･。これも壊れているのか。
このC2ヤフオクで24万で買ったんだけど、トリップメーターは
2つとも壊れてるし、セルの調子が悪くて何回もスイッチを押しなおし
しないと回らないし･･･。
はぁぁ、やられたって感じっす
>>746
目的次第だと思うよ。
狭い曲がりくねった山道を走るなら、軽量車の方が楽だし楽しい。私がヘタレという
こともあるけど、コーナーでの切り返しが軽量車は早いし、コーナーでもアウトには
らむのを無理矢理押さえこむ必要が少ない。
ZZR1100はそんなところでも走れてしまう懐の深さがあるけど、特に下りでは重さ
が顔をだしてくる。でも直線とみなせる区間が長い道を走るなら、当然パワーに勝
るZZR1100の方が楽しい。
といいつつ私は「一応」舗装された林道や、1.5車線以下の車のほとんどいない道
を好んで走ってる。周囲にはオフ車を買え！と言われつつ。ZZR1100の低速のボケ
味は、悪路走行時に本当に助かるｗ
目的次第だと思うよ。
狭い曲がりくねった山道を走るなら、軽量車の方が楽だし楽しい。私がヘタレという
こともあるけど、コーナーでの切り返しが軽量車は早いし、コーナーでもアウトには
らむのを無理矢理押さえこむ必要が少ない。
ZZR1100はそんなところでも走れてしまう懐の深さがあるけど、特に下りでは重さ
が顔をだしてくる。でも直線とみなせる区間が長い道を走るなら、当然パワーに勝
るZZR1100の方が楽しい。
といいつつ私は「一応」舗装された林道や、1.5車線以下の車のほとんどいない道
を好んで走ってる。周囲にはオフ車を買え！と言われつつ。ZZR1100の低速のボケ
味は、悪路走行時に本当に助かるｗ
>>747
ファンも、セルモーターも、まず疑うのはスイッチかな。カワサキはスイッチ系が
哀しいまでに弱い。私もラジエータのファンスイッチが壊れたし、メインキーも接触
不良気味。しかもパッシングスイッチとフォンスイッチが、走行中に脱落するって、なに
ごとよｗ
まあC2は既に14年前のモデルなので、色々経年劣化があるのは仕方ないと思われ。
多分前の持ち主は無頓着だったんだろうし。シール類、ゴム類は全て交換した方が
いいのかもね。
ファンも、セルモーターも、まず疑うのはスイッチかな。カワサキはスイッチ系が
哀しいまでに弱い。私もラジエータのファンスイッチが壊れたし、メインキーも接触
不良気味。しかもパッシングスイッチとフォンスイッチが、走行中に脱落するって、なに
ごとよｗ
まあC2は既に14年前のモデルなので、色々経年劣化があるのは仕方ないと思われ。
多分前の持ち主は無頓着だったんだろうし。シール類、ゴム類は全て交換した方が
いいのかもね。
“哀しいまでに弱い”
↑このセリフに哀愁が漂ってまつね（ｗ
それでも気に入っているので、少しずつ治しながら乗っていきまーす
↑このセリフに哀愁が漂ってまつね（ｗ
それでも気に入っているので、少しずつ治しながら乗っていきまーす
同じくＣ２糊でつ
メインキーの接触不良、私のところでもなりました。
あとギヤ抜けも。加速最中にすかーんと抜けるのであぶなくてすぐ交換。
他にはヘッド周りからのガシャガシャ音。なんとチェーンテンショナーが原因でした。
あー、ウォーターポンプ付け根からのオイルにじみも直さなきゃ。
･･･色々起きるかとは思いますが、がんばって直して下さいね～
メインキーの接触不良、私のところでもなりました。
あとギヤ抜けも。加速最中にすかーんと抜けるのであぶなくてすぐ交換。
他にはヘッド周りからのガシャガシャ音。なんとチェーンテンショナーが原因でした。
あー、ウォーターポンプ付け根からのオイルにじみも直さなきゃ。
･･･色々起きるかとは思いますが、がんばって直して下さいね～
（順調にいけば）１２月からZZR１１００ノリになることになりました～
今日車両代を入れて写真を見ながらにやけっぱなしで。。
今後ともよろしくです。
今回は盗難について質問が・・
単刀直入にZZR1100って盗まれやすいバイクですか？？
個人的にはそりゃこんだけカッコ良ければ盗みたいだろって心境ですが
世間的には族車に改造し易いとか高く売れるのが条件な気も。
ちなみに購入価格で60万程度の車体です。
仕事中は少し人気の無い駐輪場に止めるとこになるのですが。。
ロックは左のポケットに入る程度の小さなディスクロックを予定してます。
もっとバーロックとかごついチェーンロックがいいでしょうか？
ポケットかシート下に収まる程度のものを希望したいのですが、お勧め等あれば教えて頂けないでしょうか？
一応盗難保険は入るつもりです
今日車両代を入れて写真を見ながらにやけっぱなしで。。
今後ともよろしくです。
今回は盗難について質問が・・
単刀直入にZZR1100って盗まれやすいバイクですか？？
個人的にはそりゃこんだけカッコ良ければ盗みたいだろって心境ですが
世間的には族車に改造し易いとか高く売れるのが条件な気も。
ちなみに購入価格で60万程度の車体です。
仕事中は少し人気の無い駐輪場に止めるとこになるのですが。。
ロックは左のポケットに入る程度の小さなディスクロックを予定してます。
もっとバーロックとかごついチェーンロックがいいでしょうか？
ポケットかシート下に収まる程度のものを希望したいのですが、お勧め等あれば教えて頂けないでしょうか？
一応盗難保険は入るつもりです
Ｃ型かＤ型かにもよるけどさすがに古いから盗まれにくいと思う。
族車にはされないだろｗｗ
族車にはされないだろｗｗ
でも盗まれてからじゃ遅いから一番安いのでも良いから
キタコロックを買うべし。
一万以下のロックはこんにゃくリングと考えろ。
キタコロックを買うべし。
一万以下のロックはこんにゃくリングと考えろ。
>>748
確かに峠やｻｰｷｯﾄを走るんであればほとんどの場所で
（愉しさとか扱いやすさで）NSRに軍配が上がるね。
まぁ、普段の街乗りで重たいZZRを取り回すのがｼﾝﾄﾞくてNSRを
買った漏れとしては、低速からﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘで「走る曲がる止まる」が
しっかりできて”走り出しちゃえば”軽快なZZRの方がまだ性に
合ってるっぽいことに気づいてちとｼｮﾎﾞﾝな感じ。まぁ、漏れが
2stの特性をまだ活かしきれてないのもあるだろうけど。
確かに峠やｻｰｷｯﾄを走るんであればほとんどの場所で
（愉しさとか扱いやすさで）NSRに軍配が上がるね。
まぁ、普段の街乗りで重たいZZRを取り回すのがｼﾝﾄﾞくてNSRを
買った漏れとしては、低速からﾄﾙｸﾓﾘﾓﾘで「走る曲がる止まる」が
しっかりできて”走り出しちゃえば”軽快なZZRの方がまだ性に
合ってるっぽいことに気づいてちとｼｮﾎﾞﾝな感じ。まぁ、漏れが
2stの特性をまだ活かしきれてないのもあるだろうけど。
ZZR1100はもう旧車とはいえ、今や米だのさくらんぼだの
下水道の蓋だのが普通に盗まれるご時世だからねー・・・
盗難対策は自分の財布が許す限りはやっといたほうがﾍﾞﾀｰかと。
ﾛｯｸ類はﾊﾞｲｸを乗り換えても基本的には使いまわし可能だしね。
下水道の蓋だのが普通に盗まれるご時世だからねー・・・
盗難対策は自分の財布が許す限りはやっといたほうがﾍﾞﾀｰかと。
ﾛｯｸ類はﾊﾞｲｸを乗り換えても基本的には使いまわし可能だしね。
車両代を入れて12月からってｺﾄは免許取得ちうですな(^^)頑張れ！
>>760
ほ、ほぅ・・。
非常に高いですね。。
２０tとか５０ｔとかそんな世界だとは知りませんでした。。
ここまでくると窃盗団は鍵ごとジャッキで運んでタイヤごと取り替える手口を選びそうですね
そこまでいくとプロなんでしょうけど・・
とにかく高いｗ
ただ教えて頂いたリンクから色々なロックを知れました、ありがとうございます。
出先にはXENA製のディスクロックを考えてみようかと思います。
自宅は 門→鎖→タイヤ→愛犬のコンボでなんとか。。
まあ静かな住宅街ですので・・
XENAも高いｗ
ほ、ほぅ・・。
非常に高いですね。。
２０tとか５０ｔとかそんな世界だとは知りませんでした。。
ここまでくると窃盗団は鍵ごとジャッキで運んでタイヤごと取り替える手口を選びそうですね
そこまでいくとプロなんでしょうけど・・
とにかく高いｗ
ただ教えて頂いたリンクから色々なロックを知れました、ありがとうございます。
出先にはXENA製のディスクロックを考えてみようかと思います。
自宅は 門→鎖→タイヤ→愛犬のコンボでなんとか。。
まあ静かな住宅街ですので・・
XENAも高いｗ
盗難団は時間がかかるのを嫌うのでキタコが使われてるだけで
未然に防げる。但し、頑丈な固定物とつないだ場合のみ有効。
犬は大変効果あり。ＸＥＮＡは研究されているので保険程度。
未然に防げる。但し、頑丈な固定物とつないだ場合のみ有効。
犬は大変効果あり。ＸＥＮＡは研究されているので保険程度。
>>747
どこが悲惨なの？
24ﾏｿで不具合ありながらも
一応走ったわけでしょ？
アンタむしろラッキーだよ。
その値段でまともなリッターバイクが買えるとでも思ってんのか？
24ﾏｿのZZ-Rなんて部品取り車の値段だぞ。
他スレで中型250や400の、
ヤフオクで安けりゃ一桁ﾏｿで取引されてる車種スレも見てるが
このスレもそういうスレと同種の住人が増えて来たって事か？
あとはやはり否めないのは
安いからってだけで安易に手を出す
教習所卒の大型エントリーライダーか。
まともなリッターバイクに乗りたきゃ
信頼出来る店で最低50ﾏｿは出せ。
それが出来ないのに
安物買いの銭失いで
やられたーとか言ってんなよ。
こういう人ってタイヤとかチェーンとか
後々かかってくるリッターバイクの維持費の事とか頭に無いでしょ？
どこが悲惨なの？
24ﾏｿで不具合ありながらも
一応走ったわけでしょ？
アンタむしろラッキーだよ。
その値段でまともなリッターバイクが買えるとでも思ってんのか？
24ﾏｿのZZ-Rなんて部品取り車の値段だぞ。
他スレで中型250や400の、
ヤフオクで安けりゃ一桁ﾏｿで取引されてる車種スレも見てるが
このスレもそういうスレと同種の住人が増えて来たって事か？
あとはやはり否めないのは
安いからってだけで安易に手を出す
教習所卒の大型エントリーライダーか。
まともなリッターバイクに乗りたきゃ
信頼出来る店で最低50ﾏｿは出せ。
それが出来ないのに
安物買いの銭失いで
やられたーとか言ってんなよ。
こういう人ってタイヤとかチェーンとか
後々かかってくるリッターバイクの維持費の事とか頭に無いでしょ？
>>763
一応レスしとくと
大型だけで10年以上乗ってるよ
もちろん一発試験
ロード、モトクロスのレースをやってた
メンテはエンジンOHまで自分でできる
なにをいきまいてるのかしらんけど
C型なら30万以下が相場でしょ
不具合があったからあったと書いただけ
アンタ何様？
一応レスしとくと
大型だけで10年以上乗ってるよ
もちろん一発試験
ロード、モトクロスのレースをやってた
メンテはエンジンOHまで自分でできる
なにをいきまいてるのかしらんけど
C型なら30万以下が相場でしょ
不具合があったからあったと書いただけ
アンタ何様？
>>763
一言も二言もよけいな文にヲタ臭を感じる
一言も二言もよけいな文にヲタ臭を感じる
気にすんな。
季節の変わり目になると、孤独で寂しい香具師が増えてくるだけだから。
あるいはよっぽど昔悲惨な目に遭って世間を嫉妬してるか。
季節の変わり目になると、孤独で寂しい香具師が増えてくるだけだから。
あるいはよっぽど昔悲惨な目に遭って世間を嫉妬してるか。
初めまして。購入検討中の者です。
質問させて下さい。
フレームが黒なのはどの型からで何年以降なんでしょうか。
また、その型で生じる不具合等、注意点も併せて教えて頂けないでしょうか。
ハーフカウルにしてあるZZRに惚れたクチなんですが、ハーフにすると高速ロンツー等で
空力関係云々のマイナスポイントってありますでしょうか。
フルカウルバイク初めてなもので･･･
宜しく御願いします。
質問させて下さい。
フレームが黒なのはどの型からで何年以降なんでしょうか。
また、その型で生じる不具合等、注意点も併せて教えて頂けないでしょうか。
ハーフカウルにしてあるZZRに惚れたクチなんですが、ハーフにすると高速ロンツー等で
空力関係云々のマイナスポイントってありますでしょうか。
フルカウルバイク初めてなもので･･･
宜しく御願いします。
768 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 15:33:03 ID:AKB8Kmrq
>>764
つ、つっこむベキなのか？
「大型だけで10年以上」「一発試験」「ロード、モトクロスのレースをやってた」
「メンテはエンジンOHまで自分でできる」
それでラジエータに水入れるわラジエータキャップがへたっているかどうかもわからないわ
シールの劣化もチェックしないわ（ｒｙ
……今までムダに生きてきたんだね。ｶｱｲｿ
つ、つっこむベキなのか？
「大型だけで10年以上」「一発試験」「ロード、モトクロスのレースをやってた」
「メンテはエンジンOHまで自分でできる」
それでラジエータに水入れるわラジエータキャップがへたっているかどうかもわからないわ
シールの劣化もチェックしないわ（ｒｙ
……今までムダに生きてきたんだね。ｶｱｲｿ
７６４さんは入手時に自分でしっか
770 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 16:37:53 ID:zt/5mTOJ
>>763
>>764
>>765
∩＿＿＿∩
|ノ⌒ ⌒ ヽ
/ ●) ●) |
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━| ( _●_) ﾐ━━━━━ﾝ♪
彡、 |∪｜ 、｀
/ ヽノ ヽ
/ 人 ＼＼ 彡
⊂´_/ ） ヽ__｀⊃
/ 人 （
（＿ノ （＿）
>>764
>>765
∩＿＿＿∩
|ノ⌒ ⌒ ヽ
/ ●) ●) |
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━| ( _●_) ﾐ━━━━━ﾝ♪
彡、 |∪｜ 、｀
/ ヽノ ヽ
/ 人 ＼＼ 彡
⊂´_/ ） ヽ__｀⊃
/ 人 （
（＿ノ （＿）
遅くなってスマソ>>767
>フレームが黒なのは～
C：C3～C4 ’９２～’９３ リヤブレーキトルクロッド未塗装（銀）
D：D7～D9 ’９９～’０１ リヤブレーキトルクロッド塗装済（黒）
どちらも形式的には対策済みなので不具合無し（もちろん中古なのでそこは注意）
>ハーフにすると～
当然空力的にはマイナス 防風効果、最高速等も下がる
しかし年中高速走行するわけではないから渋滞時の熱処理やルックスの好みで決めろ
私はDのフルカウルに惚れてるので熱くてもフルカウル
>フレームが黒なのは～
C：C3～C4 ’９２～’９３ リヤブレーキトルクロッド未塗装（銀）
D：D7～D9 ’９９～’０１ リヤブレーキトルクロッド塗装済（黒）
どちらも形式的には対策済みなので不具合無し（もちろん中古なのでそこは注意）
>ハーフにすると～
当然空力的にはマイナス 防風効果、最高速等も下がる
しかし年中高速走行するわけではないから渋滞時の熱処理やルックスの好みで決めろ
私はDのフルカウルに惚れてるので熱くてもフルカウル
フルカウル&二本だしマフラー
最高！
最高！
ハーフカウル＆シングルマラー最強！
どちらも格好いいのがZZR。
ブサや12Rはハーフにすると・・・・orz
ブサや12Rはハーフにすると・・・・orz
純正マフラーって微妙に広がってるじゃないですか？
直線に伸びてる社外マフラーってありますかね？
直線に伸びてる社外マフラーってありますかね？
>>764
藻前のバイク歴なんて
誰も聞いてねーよｗ
藻前の書き込みは
大型バイク経験１０年以上、試験場取得
元レーサー、整備スキルありの香具師が書く
書き込み内容じゃないよｗ
＞C型なら30万以下が相場でしょ
その値段でまともなZZ-Rが買えると思っているのならめでたい。
＞不具合があったからあったと書いただけ
だけって・・・「やられた」って書いてんじゃん。
だからソコ突っ込まれてんだよｗ
気付け！
藻前のバイク歴なんて
誰も聞いてねーよｗ
藻前の書き込みは
大型バイク経験１０年以上、試験場取得
元レーサー、整備スキルありの香具師が書く
書き込み内容じゃないよｗ
＞C型なら30万以下が相場でしょ
その値段でまともなZZ-Rが買えると思っているのならめでたい。
＞不具合があったからあったと書いただけ
だけって・・・「やられた」って書いてんじゃん。
だからソコ突っ込まれてんだよｗ
気付け！
やれやれ、
もうそのネタに関するレスはいらないから。
もうそのネタに関するレスはいらないから。
そろそろ次の話題、行ってみよ～う！
漏れは2速抜けたC2を10ﾏｿで買ってｵｸで1ﾏﾝで落としたC3ﾐｯｼｮﾝに
載せ換えつつ消耗品関連を総とっかえして、合計（車体含）で20ﾏﾝ弱。
2年乗ってるけど今のところﾄﾗﾌﾞﾙ皆無。絶好調でつよ。
載せ換えつつ消耗品関連を総とっかえして、合計（車体含）で20ﾏﾝ弱。
2年乗ってるけど今のところﾄﾗﾌﾞﾙ皆無。絶好調でつよ。
780 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 14:40:33 ID:Bw054Qu7
労力は金なり
>>771
ありがとうございます。
書き忘れましたが、自分もD型に惚れました。
C型にもフレーム黒があるんですねー。
>>774
確かに、他にハーフにしてシックリくるのってあんまり無いですよね。
自分は色々なハーフカウルになっているZZRを見てきたのですが、
POSHのカタログにあったものでトドメを刺されました。
ハーフにしてしまっても、何もカウリングや風防の無いネイキッドよりは
高速走行はマシですよね？
ありがとうございます。
書き忘れましたが、自分もD型に惚れました。
C型にもフレーム黒があるんですねー。
>>774
確かに、他にハーフにしてシックリくるのってあんまり無いですよね。
自分は色々なハーフカウルになっているZZRを見てきたのですが、
POSHのカタログにあったものでトドメを刺されました。
ハーフにしてしまっても、何もカウリングや風防の無いネイキッドよりは
高速走行はマシですよね？
幅があるからハーフにしてもさほど影響ない。が、そろそろ寒いからカウル付けようｗ
俺的最強はハーフ＆ツインテール。
1400でさえハーフは似合わないわけで以下略
俺的最強はハーフ＆ツインテール。
1400でさえハーフは似合わないわけで以下略
783 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 17:56:02 ID:C4s212Jy
俺、１２年位前のモーターショウでＺＺ－Ｒ１１００を見てあまりの格好良さに感動して涙が出てきました。
後にも先にもバイク見て涙した事はないです…
おれもいつか乗りたいと思っていたのですが、自分にはバイクのセンスが無いようなので止めました。
皆さん、いつまでもこのかっこいいバイクに乗り続けてください！
後にも先にもバイク見て涙した事はないです…
おれもいつか乗りたいと思っていたのですが、自分にはバイクのセンスが無いようなので止めました。
皆さん、いつまでもこのかっこいいバイクに乗り続けてください！
>>767
全然マシ。
ネイキッドなんかだと思いっきり風が当たるから疲れる。
丸めライトの上にちっこいシールド付けるだけでもかなり違うから、
ZZRのカウルは問題なし。
もっとも「風が全く当たらないモーターサイクル」なんてのは面白くないんだろうけど。
全然マシ。
ネイキッドなんかだと思いっきり風が当たるから疲れる。
丸めライトの上にちっこいシールド付けるだけでもかなり違うから、
ZZRのカウルは問題なし。
もっとも「風が全く当たらないモーターサイクル」なんてのは面白くないんだろうけど。
>>783
乗ってから諦めても遅くないと思うんだが。
乗ってから諦めても遅くないと思うんだが。
788 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 19:56:44 ID:64TSu2D4
>>787
死ぬかも！って思いするとバイクがものすごい危険なものに
感じるのは当たり前のこと。
俺も２度ほど、オーバランで崖から落ちそうになったり、こけて対向車がきたり、
経験して約1年間はバイクがあっても乗りたいとは思わなかった。
ただ、ツレとのツーリングとかに刈りだされているうちに
段々恐怖は薄れてきてたな。
怖い思いした部分、危機察知に敏感になり、安全に走れるようになると
実感ある。
もう1度、走りだしてみては？
死ぬかも！って思いするとバイクがものすごい危険なものに
感じるのは当たり前のこと。
俺も２度ほど、オーバランで崖から落ちそうになったり、こけて対向車がきたり、
経験して約1年間はバイクがあっても乗りたいとは思わなかった。
ただ、ツレとのツーリングとかに刈りだされているうちに
段々恐怖は薄れてきてたな。
怖い思いした部分、危機察知に敏感になり、安全に走れるようになると
実感ある。
もう1度、走りだしてみては？
RUN!
>>787
自分も初めて買ったバイクがZZR400だったんですけど
同じように自爆で廃車にしてしまった経験があります、死ぬかと思いました。
最初は練習機のつもりでオンボロだったんですけど泣けましたね。
それ以来6年ほど四輪に移ってました。
でも同じようにZZR1100に憧れていたもので
１年ほど前からZZR250でリハビリ兼再練習を経て最近
念願のZZR1100を手にすることができました。
他人とは思えない経験をしているようなので問いたい。
手が届くのに憧れで終わらせていいのかと。
フェラーリ買うわけじゃないんだし(´・ω・｀)
250もいいバイクでしたよ？
決して速くはないけど楽しかったです。
自分も初めて買ったバイクがZZR400だったんですけど
同じように自爆で廃車にしてしまった経験があります、死ぬかと思いました。
最初は練習機のつもりでオンボロだったんですけど泣けましたね。
それ以来6年ほど四輪に移ってました。
でも同じようにZZR1100に憧れていたもので
１年ほど前からZZR250でリハビリ兼再練習を経て最近
念願のZZR1100を手にすることができました。
他人とは思えない経験をしているようなので問いたい。
手が届くのに憧れで終わらせていいのかと。
フェラーリ買うわけじゃないんだし(´・ω・｀)
250もいいバイクでしたよ？
決して速くはないけど楽しかったです。
皆さん、ありがとうございます。
今日、初めて書き込んだのも、ＺＺ－Ｒを見て涙したのも何かの縁かもしれません。
自爆した時は、回りから『お前は絶対事故る』と言われていて事故ったのでまじで凹みました…
また、夢を持とうかな…
今日、初めて書き込んだのも、ＺＺ－Ｒを見て涙したのも何かの縁かもしれません。
自爆した時は、回りから『お前は絶対事故る』と言われていて事故ったのでまじで凹みました…
また、夢を持とうかな…
俺も同じくZZR400に乗ってたなぁ。
カワサキ車に乗ってて面白いのは、旅先で声をかけられることが多いってこと。
メグロに昔乗ってたっておじいちゃんとか、昔Z2に乗っていて今は家族の為に
ファミリーカーというお父さん。
一番印象深いのは・・・・
深夜バイト帰りに信号待ちで隣に止まったシャコタン・フルスモークのセルシオの
運転席の窓がウィーンと下がって、非常に怖そうなお兄さん達がジロリ。
しかし、そのお兄様が「兄ちゃん・・・・やっぱカワサキよのぅ。気をつけて帰れよ」
と声をかけられたときは「カワサキっていいな」と（いろんな意味で）思ったね。
気をつければいくらでも危険は少なくできるから、事故だけは気をつけて楽しもうや。
カワサキ車に乗ってて面白いのは、旅先で声をかけられることが多いってこと。
メグロに昔乗ってたっておじいちゃんとか、昔Z2に乗っていて今は家族の為に
ファミリーカーというお父さん。
一番印象深いのは・・・・
深夜バイト帰りに信号待ちで隣に止まったシャコタン・フルスモークのセルシオの
運転席の窓がウィーンと下がって、非常に怖そうなお兄さん達がジロリ。
しかし、そのお兄様が「兄ちゃん・・・・やっぱカワサキよのぅ。気をつけて帰れよ」
と声をかけられたときは「カワサキっていいな」と（いろんな意味で）思ったね。
気をつければいくらでも危険は少なくできるから、事故だけは気をつけて楽しもうや。
お前ら、ZZR1100みたいな古いﾊﾞｲｸがそんなにいいのかよｗ
俺も大好きだよぉ (つД`) みんな、大事に乗ろうな
俺も大好きだよぉ (つД`) みんな、大事に乗ろうな
さすがに走行性能の古くささは否めないけどねｗ
操作に対する反応がどの部分でもダイレクトでないというか鈍いというか。
でもまぁ形が好きだからなぁ。
1400は最新鋭だからその辺大丈夫そうでいいね。まさに理想。
操作に対する反応がどの部分でもダイレクトでないというか鈍いというか。
でもまぁ形が好きだからなぁ。
1400は最新鋭だからその辺大丈夫そうでいいね。まさに理想。
そうだよね。1400良さそうだよね。
1100デザインの延長だったら良かったのに…。
見た目は洗練された1100で中身は1400。
そしたら俺は今頃予約済み。ｗ
1100デザインの延長だったら良かったのに…。
見た目は洗練された1100で中身は1400。
そしたら俺は今頃予約済み。ｗ
797 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 20:47:53 ID:yTa1GnoM
アップハンにした場合ワイヤー ケーブル類はノーマルでもいけるのでしょうか
またその話題か...
799 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:02:28 ID:IuRnkjgS
今日出先でセル回らなくなった。ハンドル左右に切ったりしてたら掛かった。
ハーネス駄目なのか・・・１５歳だもんな・・・
ハーネス駄目なのか・・・１５歳だもんな・・・
800 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 22:31:42 ID:/3v+VUc7
800ならマルチリフレクター発売！
801 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 23:16:25 ID:h1DAnZeJ
隼とZZR1400ってどっちが重いのかなぁ。
最近ZZR1400のマスクがかっこいいと思えてきて少し気になりだしました。
おまけに、東京モーターショーのパンフに
「ゆとりを持って控えめに楽しむことこそ、大人のライダーというもの
少しばかり無理をしてでも、ぜひお乗りいただきたいモーターサイクルです」
なんて書いてあるもんだから、ますます乗りたくなりましたぁ(´ρ`)ﾄﾛｰﾝ
最近ZZR1400のマスクがかっこいいと思えてきて少し気になりだしました。
おまけに、東京モーターショーのパンフに
「ゆとりを持って控えめに楽しむことこそ、大人のライダーというもの
少しばかり無理をしてでも、ぜひお乗りいただきたいモーターサイクルです」
なんて書いてあるもんだから、ますます乗りたくなりましたぁ(´ρ`)ﾄﾛｰﾝ
先日車にオカマ掘りました・・・
おかげでZZRのキャスターが立ってSS並みのクイックハンドリングになりました
修理したいのですが、Fフォーク、ステム、フレームの首根っこ、
どこのダメージが大きいでしょうか？
ちなみに事故でステムのベアリングが逝きました
おかげでZZRのキャスターが立ってSS並みのクイックハンドリングになりました
修理したいのですが、Fフォーク、ステム、フレームの首根っこ、
どこのダメージが大きいでしょうか？
ちなみに事故でステムのベアリングが逝きました
>>802
たぶんフレーム変形。
フォーク両方をトップブリッジから目視でいいから確認してみて。
あと、ステムはほとんど変形しない。
フレームが一番変形しやすい。けど、大きく変形したら修正はあきらめる事。
元の形に戻しても強度が落ちる。その時は・・・交換 orz
たぶんフレーム変形。
フォーク両方をトップブリッジから目視でいいから確認してみて。
あと、ステムはほとんど変形しない。
フレームが一番変形しやすい。けど、大きく変形したら修正はあきらめる事。
元の形に戻しても強度が落ちる。その時は・・・交換 orz
レスさんくすです。
そうですか・・・
4マソキロ走ってるのであまりお金掛けないほうがいいきがしてます。
とりあえずステムのベアリング変えてみます
そうですか・・・
4マソキロ走ってるのであまりお金掛けないほうがいいきがしてます。
とりあえずステムのベアリング変えてみます
806 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 23:22:03 ID:qiPk8rOe
797>
アップハンには アクセル・チョークケーブルそれぞれロングタイプを
（アルキャンハンズで製作してます 直接は買えないので バイクパーツショップ経由で注文を！）
ハーネスは 取り回し変更で良し ブレーキホースは メッシュでいけば
いいので・・・長さは実測で
もう勘弁してください このしつもんは・・
アップハンには アクセル・チョークケーブルそれぞれロングタイプを
（アルキャンハンズで製作してます 直接は買えないので バイクパーツショップ経由で注文を！）
ハーネスは 取り回し変更で良し ブレーキホースは メッシュでいけば
いいので・・・長さは実測で
もう勘弁してください このしつもんは・・
モーターショー逝った
1400見た
想像以上にヨロシ
やべえ、乗り換えるかも
1400見た
想像以上にヨロシ
やべえ、乗り換えるかも
808 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 03:25:01 ID:tDtOF+FW
>>802
ステムベアリングが逝くぐらいの衝撃だと
フレームもあやしい。
ZZRのフレームは形状からエンジン左右部の膨らんだ部分が
前から押されると広がるよ。
修正よりも交換がいいかも。
ちなみにﾌﾚｰﾑｺﾝﾌﾟ ￥231840 ハイバン です。
ステムベアリングが逝くぐらいの衝撃だと
フレームもあやしい。
ZZRのフレームは形状からエンジン左右部の膨らんだ部分が
前から押されると広がるよ。
修正よりも交換がいいかも。
ちなみにﾌﾚｰﾑｺﾝﾌﾟ ￥231840 ハイバン です。
みなしゃん。
実測馬力どのくらいですか？
実測馬力どのくらいですか？
Ｄ９で１３０だった。出てる方だと言われたけどどーなのだろうか…
ショップによって違うようだし。
ショップによって違うようだし。
それってDYNOですか？
後輪で130PSだと結構出てますね多分。
ｳﾎｯ！ｲｲｴﾝｼﾞﾝ。
後輪で130PSだと結構出てますね多分。
ｳﾎｯ！ｲｲｴﾝｼﾞﾝ。
赤男爵ってたしかACIDM？でしたっけ。
あれってDYNOよりも甘めに出るとか出ないとか。
多分DYNOで計るよりも多少違った結果になるとおもいます。
あれってDYNOよりも甘めに出るとか出ないとか。
多分DYNOで計るよりも多少違った結果になるとおもいます。
漏れのD8（EK）
129.4PS 10.3Kg-m （デビル感のみ）
↓
131.6PS 10.6kg-m （デビル＋ダイノST1＋K&N）
修正で140.7PS
だそうだ。
ダイノです。
129.4PS 10.3Kg-m （デビル感のみ）
↓
131.6PS 10.6kg-m （デビル＋ダイノST1＋K&N）
修正で140.7PS
だそうだ。
ダイノです。
もしかしてスペック表の数値って
エンジンのスペックであって車体が発生するスペックでは無いのですか？？
勘違いしてた・・orz
エンジンのスペックであって車体が発生するスペックでは無いのですか？？
勘違いしてた・・orz
>>816
ネットじゃなくてグロスね。
ネットじゃなくてグロスね。
ネット・グロス難しいから
分かりやすく言うと
エンジン単体で計る数値と、後輪で計る数値ね。
一般にエンジン軸部から後輪に伝わるまでに
一割から二割近くロスがあるんだって。
分かりやすく言うと
エンジン単体で計る数値と、後輪で計る数値ね。
一般にエンジン軸部から後輪に伝わるまでに
一割から二割近くロスがあるんだって。
なるほどー
ネットが伝達でタイヤで測る値ですか？
今まで普通にグロス値のエンジンと車重だけで加速性能が決まるものと思い込んでました・・。
いえ、疑問に思えば疑問なんですが疑問にも思わなかった。。
てことはネット値の効率から始まってリヤサスの強度とか伸縮でトラクション稼いで
カウルで空気を裂いてラムエア使って初めてバイクの加速性能に差がでますね？
いえ、疑問に思えば（ｒｙ
当方運転するのは好きなんですけどメカオンチなもので つд；）
バイク屋無しじゃ生きていけないんです・・
勉強になりました。
ネットが伝達でタイヤで測る値ですか？
今まで普通にグロス値のエンジンと車重だけで加速性能が決まるものと思い込んでました・・。
いえ、疑問に思えば疑問なんですが疑問にも思わなかった。。
てことはネット値の効率から始まってリヤサスの強度とか伸縮でトラクション稼いで
カウルで空気を裂いてラムエア使って初めてバイクの加速性能に差がでますね？
いえ、疑問に思えば（ｒｙ
当方運転するのは好きなんですけどメカオンチなもので つд；）
バイク屋無しじゃ生きていけないんです・・
勉強になりました。
逆にとまどわせてしまったな。
とある車メーカーの説明を引用させてもらうと、
ネット値。エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。
「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とは
エンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は｢グロス」よりもガソリン車で
約15%程度低い値（自工会調べ）となっています。
空気抵抗なんぞは含まれていないです。
とある車メーカーの説明を引用させてもらうと、
ネット値。エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。
「グロス」はエンジン単体で測定したものであり、「ネット」とは
エンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。
同じエンジンで測定した場合、「ネット」は｢グロス」よりもガソリン車で
約15%程度低い値（自工会調べ）となっています。
空気抵抗なんぞは含まれていないです。
今なら聞ける流れだ！
エロイ人教えて。
最近のカタログなんかで馬力が「kw」表示が併記されているのは何故？
エロイ人教えて。
最近のカタログなんかで馬力が「kw」表示が併記されているのは何故？
>>821
世の流れ。
昔は分野・国ごとにある意味独自な単位を使っていた（例えば長さの単位でメートル、マイル、里…）が、
それでは世界中で使うのは不便ということで、単位系を統一（SI単位）することにした。馬力は仕事率の
単位で、それに相当するＳＩ単位系の単位がＷ（ワット）。1秒あたりに何Ｊ（ジュール）の仕事をするかの
単位。k（キロ）は1000倍を意味する。電気器具の単位と実は同じ。
今はその過渡期にあり、利用する我々も混乱しているが、世界どこでも通じる単位で面倒な換算がいらな
くなるので、将来的にはプラスが大きいと考えられる。
日本は長さ・質量の単位だけでも先行しているから、まだましかも。
世の流れ。
昔は分野・国ごとにある意味独自な単位を使っていた（例えば長さの単位でメートル、マイル、里…）が、
それでは世界中で使うのは不便ということで、単位系を統一（SI単位）することにした。馬力は仕事率の
単位で、それに相当するＳＩ単位系の単位がＷ（ワット）。1秒あたりに何Ｊ（ジュール）の仕事をするかの
単位。k（キロ）は1000倍を意味する。電気器具の単位と実は同じ。
今はその過渡期にあり、利用する我々も混乱しているが、世界どこでも通じる単位で面倒な換算がいらな
くなるので、将来的にはプラスが大きいと考えられる。
日本は長さ・質量の単位だけでも先行しているから、まだましかも。
>>821
おもしろす
おもしろす
俺、機械工業系でｋｗだのｋNだの良く使うけど
いまだに馬力ｐｓのほうが、感覚でつかめてしっくりくる
いまだに馬力ｐｓのほうが、感覚でつかめてしっくりくる
>>825
私も圧力単位をkgf/cm2に脳内で変換してから考えてる。
タイヤの空気圧も同じ。Paだと？と思ってしまう。まあ小数点
の位置は違えど、数字が同じだからいいんだけど。
（本当は1kgfは9.8Nなので微妙に違うが）
私も圧力単位をkgf/cm2に脳内で変換してから考えてる。
タイヤの空気圧も同じ。Paだと？と思ってしまう。まあ小数点
の位置は違えど、数字が同じだからいいんだけど。
（本当は1kgfは9.8Nなので微妙に違うが）
実は蒸気機関の発明者であるスチーブンソンが、自分の蒸気機関を売りたいがために
かなりデタラメに｀馬何頭分の仕事をしますよ´という意味で「馬力」という単位を作ってしまった。
蒸気機関の実力を水増ししていたので、馬一頭の出力は、実際には3馬力以上ある。(笑)
かなりデタラメに｀馬何頭分の仕事をしますよ´という意味で「馬力」という単位を作ってしまった。
蒸気機関の実力を水増ししていたので、馬一頭の出力は、実際には3馬力以上ある。(笑)
一般的な馬は5～6馬力らしいね。
829 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 00:35:05 ID:NyHVyRWS
じゃ俺のあそこは１馬力くらいだな
競争馬（サラブレッド）は約70馬力だと聞いたことがある。
体重500kg位あるのだから、70馬力位無いとあのスピードは出ないんじゃないか。
とはいえ、kwで表示されててもピンと来ませんよね＞バイクや車の出力
体重500kg位あるのだから、70馬力位無いとあのスピードは出ないんじゃないか。
とはいえ、kwで表示されててもピンと来ませんよね＞バイクや車の出力
age
832 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 01:17:03 ID:GU+HlXQD
age
D4が入院して2週間。部品が揃わない。そろそろ、流通が悪くなり始めるお年頃なんかねぇ(-_-;)
>>833
Ｄ型でもそんな状態なの？まだ生産終了してから５年程度なのに…
Ｄ型でもそんな状態なの？まだ生産終了してから５年程度なのに…
ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙと右ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ今から色塗るんかな～(-_-;)日本ﾋﾞｰﾄ工業のｴｷﾊﾟｲは3日で届いたよ。
>>833
生産終了から10年間はメーカーがパーツを確保するのが義務じゃなかったですっけ？
生産終了から10年間はメーカーがパーツを確保するのが義務じゃなかったですっけ？
837 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 20:31:39 ID:YdVjIVvr
最近、Ｃ１の初期化計画を進めてるけど、結構普通に部品出るよ。
まぁ、消耗品と小物ばっかりなんだけどさ・・・
Ｄならまだ大丈夫なんじゃない？
まぁ、消耗品と小物ばっかりなんだけどさ・・・
Ｄならまだ大丈夫なんじゃない？
D4で最近ちょこちょこと壊れてきた・経年劣化してきたパーツを交換しているけど、
入荷状況は悪くないな。
外装関係は毎年色が変わるので、メーカー欠品とかで遅れているのかも。
入荷状況は悪くないな。
外装関係は毎年色が変わるので、メーカー欠品とかで遅れているのかも。
今日某バロンで査定してもらった。
D5シルバー、車検あと一年、23000キロ、ヨシムラチタンサイクロン、オーリンズリヤサス、事故なし立ちごけ程度
買取で現状30万円也。
チタンサイクロンとリヤサスをノーマルに戻すと27～28万円くらい。
委託という形にすればもう５万円程度上乗せ出来るとの事。
査定で馬力もただで計ってもらってｳﾏｰ。
ほぼ規定馬力出てて調子は悪くないとの事。
ZZ-RのD型は置いていれば売れる車両なので売るなら是非うちでお願いしますといわれますた。
けどもっと買い叩かれるかと思ったら結構きっちりと相場どおりに買値をつけるみたい。
案外まともかバロン。
バイク王だったら多分20万弱あたりか・・・・・
D5シルバー、車検あと一年、23000キロ、ヨシムラチタンサイクロン、オーリンズリヤサス、事故なし立ちごけ程度
買取で現状30万円也。
チタンサイクロンとリヤサスをノーマルに戻すと27～28万円くらい。
委託という形にすればもう５万円程度上乗せ出来るとの事。
査定で馬力もただで計ってもらってｳﾏｰ。
ほぼ規定馬力出てて調子は悪くないとの事。
ZZ-RのD型は置いていれば売れる車両なので売るなら是非うちでお願いしますといわれますた。
けどもっと買い叩かれるかと思ったら結構きっちりと相場どおりに買値をつけるみたい。
案外まともかバロン。
バイク王だったら多分20万弱あたりか・・・・・
下取りでその値段ですか？
相場は全く知らないが、随分安い気がするなあ。
その値段で売ってくれるなら（金があれば）もう一台
買い足したいな。
相場は全く知らないが、随分安い気がするなあ。
その値段で売ってくれるなら（金があれば）もう一台
買い足したいな。
いや、買取です。
下取りだともう少し勉強しますといってました。
車体はノーマルに戻してサスとマフラーはヤフオクで売れば１０万円くらいにはなりますしそれが一番いいかもですね。
下取りだともう少し勉強しますといってました。
車体はノーマルに戻してサスとマフラーはヤフオクで売れば１０万円くらいにはなりますしそれが一番いいかもですね。
俺も1400絡みで下取り査定してもらったことあるよ。行きつけのショップだけど、D8黒 次車検来年11月 28700ﾏｲﾙ ｾﾞﾛｸﾞﾗﾋﾞﾃｨﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾌﾞﾙｽｸﾘｰﾝ ｵｰﾘﾝｽﾞのFｻｽｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ＆Rｻｽ ﾋﾞｰﾄﾅｻｰﾄT2ﾌﾞﾙｰ ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾍﾟｰｻｰ30㍉ 転倒1回立ちゴケ2回 右ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ傷あり
で60万ぐらいと言われた。60万で売れるなら、それをそのまま頭金にして1400を…と悩むところ。
で60万ぐらいと言われた。60万で売れるなら、それをそのまま頭金にして1400を…と悩むところ。
833と835は私ですが、遅いだけで出ないとは言ってない
ですよ。
今1400のプロモ見ました。
夜のシーンだけど、、目が多すぎｗ
あれのうち２つをウィンカーより下に配置して斜め下に角度つけてフォグにして欲しい。。
夜のシーンだけど、、目が多すぎｗ
あれのうち２つをウィンカーより下に配置して斜め下に角度つけてフォグにして欲しい。。
>>836
部品保管は確か7年。金型保管が10年だったかと。
ZZR1400、地元なんでたまに走ってるテスト車両見るけど･･･結構かっこ良いんだよなぁ。
俺のC1、結構部品の欠品も多くなってきたしOHするなら今なんだよなぁ
泥沼にならにうちに1400にのりかえるかどうすべきか。
このままだと多分、ZZR1100は車検切らしておいておいて、1400買い足しになる気もする。
1100も気に入ってるんだけど、1400も気になってこまる。
うーん・・・60万円ほどかけて来年の車検に合わせて改修する気なんだけど･･･悩む。
部品保管は確か7年。金型保管が10年だったかと。
ZZR1400、地元なんでたまに走ってるテスト車両見るけど･･･結構かっこ良いんだよなぁ。
俺のC1、結構部品の欠品も多くなってきたしOHするなら今なんだよなぁ
泥沼にならにうちに1400にのりかえるかどうすべきか。
このままだと多分、ZZR1100は車検切らしておいておいて、1400買い足しになる気もする。
1100も気に入ってるんだけど、1400も気になってこまる。
うーん・・・60万円ほどかけて来年の車検に合わせて改修する気なんだけど･･･悩む。
置く場所があるなら２台所有で決まりですよ！
848 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 16:11:22 ID:yJdAlPDa
質問です。
アーシングした（左右イグニッションコイル・エンジンヘッド）。
あと、他にお勧めの箇所ありますか？
アーシングした（左右イグニッションコイル・エンジンヘッド）。
あと、他にお勧めの箇所ありますか？
排気系を社外品に交換しようかと思うのですが。
出力特性のグラフ表なんかをまとめたサイトはありませんか？
製品公式にもあまり無いので文章だけではトルキーなのかピーキーなのかいまいちわかりません。
一体なにをどう追求したのか。。
いまBeetJapan製が気になっています。
音も特性も肝心なところがよくわからないのでマフラー選びは困ります。
皆さんどうやって選びますか？
出力特性のグラフ表なんかをまとめたサイトはありませんか？
製品公式にもあまり無いので文章だけではトルキーなのかピーキーなのかいまいちわかりません。
一体なにをどう追求したのか。。
いまBeetJapan製が気になっています。
音も特性も肝心なところがよくわからないのでマフラー選びは困ります。
皆さんどうやって選びますか？
>>850
やはり「見た目」が一番ではないかとｗ
で、「性能」「価格」で折り合いが付くものを漏れは選んでる。
ナサートの２本出しが格好いいんだが、高すぎて漏れには買えない・・・orz
「4-1」「4-2-1」「4-2-1-2」なんかが一般的な形状だけど、パイプ径や取り回しで
微妙に特性（とは言ってもバイク自体に個体差があるし）で違うから「こいつが良い」とは
なかなか言えない罠。
乗り方や使い方も個人で違うし。
インプレを参考にすることが多かったりするけど、言葉のニュアンスの違いでますます混乱するしなー。
やはり「見た目」が一番ではないかとｗ
で、「性能」「価格」で折り合いが付くものを漏れは選んでる。
ナサートの２本出しが格好いいんだが、高すぎて漏れには買えない・・・orz
「4-1」「4-2-1」「4-2-1-2」なんかが一般的な形状だけど、パイプ径や取り回しで
微妙に特性（とは言ってもバイク自体に個体差があるし）で違うから「こいつが良い」とは
なかなか言えない罠。
乗り方や使い方も個人で違うし。
インプレを参考にすることが多かったりするけど、言葉のニュアンスの違いでますます混乱するしなー。
パワーチェックしたらきっちりパワー出てますねー。
音も特に問題ないと思いますし、調子は悪くないですねーとバイク屋の人。
けど使用オイルがシェブロンで一度ついうっかりオイル無しでアイドリングしてしまった事は言えなかった。
ZZ-Rエンジン丈夫だね。
燃費も17、18キロ走るし。
音も特に問題ないと思いますし、調子は悪くないですねーとバイク屋の人。
けど使用オイルがシェブロンで一度ついうっかりオイル無しでアイドリングしてしまった事は言えなかった。
ZZ-Rエンジン丈夫だね。
燃費も17、18キロ走るし。
854 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 23:53:04 ID:cLvqFhEM
アサヒナレーシングのチタンタイプ７９S、価格も安く重量も軽いっす性能も満足できるレベル
左だしマフラーは抵抗が少ないから排気効率が良いと聞いたことある。
２本出しマフラーも排気のメインは左側。
１本出しで軽量化も有効。
２本出しマフラーも排気のメインは左側。
１本出しで軽量化も有効。
これが、左出しだと抜けが良すぎるから
低速がスカスカになるという声も聞いた事があるんだな。
低速がスカスカになるという声も聞いた事があるんだな。
ならバッフルでも入れれば？
858 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 06:30:06 ID:9CPoGPox
無さと左だしですが、低速スカスカです
社外マフラーに替えて、低速がスカスカになったら、ダイノジェットを組ん
でみるのも手ではないかと。
K&Nのフィルターと組み合わせれば、ポン付けでもノーマルキャブよりはスカ
スカ感もマシじゃないかと思います。
一応、ウチでは……
ZX-11C2
Kファク フルエキチタン２本出(サイレンサー内ストレート)
ダイノジェット＋K&Nフィルター
で、まあまあ不満無しです。
気持ち薄いかなという気はしますが、マフラー交換のみよりは乗りやすくて、
随分良くなったと思います。
セッティングの手間も掛からなかったので、結構オススメです。
でみるのも手ではないかと。
K&Nのフィルターと組み合わせれば、ポン付けでもノーマルキャブよりはスカ
スカ感もマシじゃないかと思います。
一応、ウチでは……
ZX-11C2
Kファク フルエキチタン２本出(サイレンサー内ストレート)
ダイノジェット＋K&Nフィルター
で、まあまあ不満無しです。
気持ち薄いかなという気はしますが、マフラー交換のみよりは乗りやすくて、
随分良くなったと思います。
セッティングの手間も掛からなかったので、結構オススメです。
俺はﾅｻｰﾄの前後出し。低速のｽｶｽｶ感特に無し。ﾏﾌﾗｰ交換による軽量化でﾁｬﾗか？
左右出しだよ…前後にﾏﾌﾗｰ出してどうするよ orz
862 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 08:05:47 ID:9CPoGPox
昔つけてたべびふぇの右だしがよかった。
中古でだれかうってくれないかな？
中古でだれかうってくれないかな？
デビルマン装備のオレが来ましたよ
安くていいけど爆音（ｗ
下はトルク薄くなるな
安くていいけど爆音（ｗ
下はトルク薄くなるな
タキオンです。
危険なほど下がｽｶｽｶですが、超COOLなﾄｯﾌﾟｴﾝﾄﾞだよ。
危険なほど下がｽｶｽｶですが、超COOLなﾄｯﾌﾟｴﾝﾄﾞだよ。
４ー２ー２なストライカーはどんなだろ。一番無駄のない２本出しだよね。
ﾀﾀﾞｵﾂｰﾃｰﾙ
なんつーか、”オトナ”って感じ。
なんつーか、”オトナ”って感じ。
ヤマモトツーテール
安さに釣られて買ったが、予想以上に品質が良かった。
音質もオレ好み
安さに釣られて買ったが、予想以上に品質が良かった。
音質もオレ好み
868 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 16:13:10 ID:EHzVMwwk
テックサーフ手曲げ４in1。低速トルク少し落ちたが高回転のパンチ力最高。音も
爆音で最高。ツキギのデクスターサイレンサー(ＪＭＣＡ）も保有しており、気分に応じて
差し替えしてる。音はノーマルより少し大きいくらいか？低速トルクはテックサーフより
明らかに太い。(街乗りはかなり乗りやすい)
爆音で最高。ツキギのデクスターサイレンサー(ＪＭＣＡ）も保有しており、気分に応じて
差し替えしてる。音はノーマルより少し大きいくらいか？低速トルクはテックサーフより
明らかに太い。(街乗りはかなり乗りやすい)
ドクスダのPuroject328の2本出し。満足してるけど、バッフルがガンタンク
なのがちょっと悲しい。
なのがちょっと悲しい。
ﾖｼﾑﾗﾁﾀﾝのﾚｰｽ管です。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はJMCA並の音だけど、開けると吠えますｗ
でもKﾌｧｸより静かだ・・・（；￢＿￢）
特性は落ちもなくﾖｻｹﾞです。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時はJMCA並の音だけど、開けると吠えますｗ
でもKﾌｧｸより静かだ・・・（；￢＿￢）
特性は落ちもなくﾖｻｹﾞです。
マジーの左出しです。
デビルマン並みに爆音君です。
パワーは二の次ｗ
殆どお飾りとしか考えていません。
個人的に右側をスッキリさせた方が好き。
デビルマン並みに爆音君です。
パワーは二の次ｗ
殆どお飾りとしか考えていません。
個人的に右側をスッキリさせた方が好き。
872 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 21:14:28 ID:StG1ahCk
ﾅｲﾄﾛﾚｰｽ管です。
ZZRﾏｼﾞｰと9Rﾎﾟｰﾙﾏｸｶﾞｲﾔ、XJR1200ﾍﾞﾋﾞﾌｪの音をかき消すぐらい爆音です・・・。
この夏はすれ違ったパトカーに2度追いかけられますたε=(ノДT)
素材ｽﾃﾝ＆ｱﾙﾐ
下ｽｶｽｶ。
ZZRﾏｼﾞｰと9Rﾎﾟｰﾙﾏｸｶﾞｲﾔ、XJR1200ﾍﾞﾋﾞﾌｪの音をかき消すぐらい爆音です・・・。
この夏はすれ違ったパトカーに2度追いかけられますたε=(ノДT)
素材ｽﾃﾝ＆ｱﾙﾐ
下ｽｶｽｶ。
うぅ、みなさんありがとうございます（T∀T）
すごく参考になります！
音なんかのインプレは助かります、住宅地に夜な夜な帰ってくるもので・・
坂の上に家があるので押して帰るわけにもいかず・・ｗ
でも音にちょっと威圧感というか、車でいうGT-Rのような風格が欲しいです。
トルク特性はどちらかというと低速よりが僕の使い方では幸せそうですね
街乗り：ツーリングorスポーツが８：２くらいなので。
小排気量だったらピークよりで回す楽しみも増えるんだと思いますが・・。
もっと吟味したいと思います！
すごく参考になります！
音なんかのインプレは助かります、住宅地に夜な夜な帰ってくるもので・・
坂の上に家があるので押して帰るわけにもいかず・・ｗ
でも音にちょっと威圧感というか、車でいうGT-Rのような風格が欲しいです。
トルク特性はどちらかというと低速よりが僕の使い方では幸せそうですね
街乗り：ツーリングorスポーツが８：２くらいなので。
小排気量だったらピークよりで回す楽しみも増えるんだと思いますが・・。
もっと吟味したいと思います！
>>868とは逆で
ツキギデクスターエキパイ+テックサーフカーボンサイレンサー
使ってた。
ノーマル→全部ツキギにして抜けはよくなるが下なくなる。
音はノーマルのほうがドロドロしてていいかんじだった。
全部ツキギ→サイレンサーをテックサーフ。で、音はいい感じになったが
エンジン特性自体はそれほど変わらん。
今ワイバンチタンシングルで、なかなかよろしい。
下もそこそこあるし上もそこそこ回る。上の回り方はツキギをあんまり変わらないかも。
音量はテックサーフと同じかんじだな
ツキギデクスターエキパイ+テックサーフカーボンサイレンサー
使ってた。
ノーマル→全部ツキギにして抜けはよくなるが下なくなる。
音はノーマルのほうがドロドロしてていいかんじだった。
全部ツキギ→サイレンサーをテックサーフ。で、音はいい感じになったが
エンジン特性自体はそれほど変わらん。
今ワイバンチタンシングルで、なかなかよろしい。
下もそこそこあるし上もそこそこ回る。上の回り方はツキギをあんまり変わらないかも。
音量はテックサーフと同じかんじだな
デビルのGG。ステンレス。
バッフルつけてるので音はそこそこ(99dB)。
住宅街を３速で走ると、、、重低音です。ｽﾏｿ
高速では結構、高めの音になってるかな？
バッフルなしでは、、、爆音です(103dB)。www。警察に呼び止められます。
バッフルをはずす場所はﾅｲｼｮ。
(個人的にはGPZ900RにつけたデビルGGの音が好き。バッフル無しでうるさくない。)
私が鈍感なのか、もともと馬力のあるバイクであるのが理由なのか、パワーの違いはﾜｶﾗﾝ。
でも、明らかに純正より軽くなるのでパワーウェイトレシオは小さくなる。取り回しも楽である。
マフラーの耐久性がよい。こけても傷が付くだけ。へこまない。w
逆にマフラーを取り付けるステーが割れた。w
カーボンはこけると割れるし、紫外線による劣化がある。
チタンは軽くて、強いけど、高い。あと機械的に弱いと聞いたが、、、専門家あと頼む。ﾖﾛ。
いいなぁ、選んでいるときと、ツーリングの計画中が一番たのしい。
PS：400ccにつけたアールズの排気音も好きだな。ZZR1100にもある？
バッフルつけてるので音はそこそこ(99dB)。
住宅街を３速で走ると、、、重低音です。ｽﾏｿ
高速では結構、高めの音になってるかな？
バッフルなしでは、、、爆音です(103dB)。www。警察に呼び止められます。
バッフルをはずす場所はﾅｲｼｮ。
(個人的にはGPZ900RにつけたデビルGGの音が好き。バッフル無しでうるさくない。)
私が鈍感なのか、もともと馬力のあるバイクであるのが理由なのか、パワーの違いはﾜｶﾗﾝ。
でも、明らかに純正より軽くなるのでパワーウェイトレシオは小さくなる。取り回しも楽である。
マフラーの耐久性がよい。こけても傷が付くだけ。へこまない。w
逆にマフラーを取り付けるステーが割れた。w
カーボンはこけると割れるし、紫外線による劣化がある。
チタンは軽くて、強いけど、高い。あと機械的に弱いと聞いたが、、、専門家あと頼む。ﾖﾛ。
いいなぁ、選んでいるときと、ツーリングの計画中が一番たのしい。
PS：400ccにつけたアールズの排気音も好きだな。ZZR1100にもある？
色々な装着車には乗ってみたんですが、出力特性は個人的に
ノーマルマフラーがいいと感じます。
ただネックなのは当然重量。
ノーマルの特性に一番近い軽量のリプレイスマフラーって何でしょうかね？
ノーマルマフラーがいいと感じます。
ただネックなのは当然重量。
ノーマルの特性に一番近い軽量のリプレイスマフラーって何でしょうかね？
忠男のマフラーが一番ノーマルっぽい感じで乗れた。
現在、忠男のエキパイにリズムのサイレンサー装着。
現在、忠男のエキパイにリズムのサイレンサー装着。
879 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 10:37:24 ID:XMB4Md+9
僕はベビフェステンカーボンのやつ。ノーマルに比べて低中速トルクは
増えた気がするが何か伸びがいまいち。重々しいというか。7000から8000
位でもたつくんだよなー。アクセル急にオフにするとパンパン言うし。
見た目が良いから許す。ヤフオクで安く買ったやつだし。
増えた気がするが何か伸びがいまいち。重々しいというか。7000から8000
位でもたつくんだよなー。アクセル急にオフにするとパンパン言うし。
見た目が良いから許す。ヤフオクで安く買ったやつだし。
880 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 12:54:48 ID:TkiR5xlH
８７９さん自分もかいたくて探してるのですが
ヤフオクではどのくらいでうってましたか？
ヤフオクではどのくらいでうってましたか？
881 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 19:44:32 ID:ST6MDwVz
ストライカー手曲げ右一本出しもお奨めです。
882 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 20:13:40 ID:LoJ+21ow
ノジマのチタンもいいよ 発進のとき若干トルクの谷が出ますが
その後の加速は怒涛のごとく・・・バッフル装着で車検対応です
４－２－１です（確か・・）
その後の加速は怒涛のごとく・・・バッフル装着で車検対応です
４－２－１です（確か・・）
ストライカー、いいけど右にバンクさせたら
容易にエキパイ擦るのがネック。
容易にエキパイ擦るのがネック。
中古でZZRで買ったら最初から「ヨシムラ機械曲げサイクロン(チタン)」っての着いてきたんだけど、
これってどうでしょう？
他と乗り比べた事ないからわからんのですorz
これってどうでしょう？
他と乗り比べた事ないからわからんのですorz
自分もチタンサイクロン付けてる。
そんで一度パワーチェックしてもらったことあるけど、パワーはほぼノーマルと同じ。
けどパワーの立ち上がりが若干ノーマルよりも早まるような特性。
パワー曲線もフラットそのもの。
綺麗ーな右上がりの線だった。
変な癖も無いし音も重低音になるし品質もいいし悪くないマフラーだと思う。
自分的には音やパワーよりも軽くなったのが何より良かった。
そんで一度パワーチェックしてもらったことあるけど、パワーはほぼノーマルと同じ。
けどパワーの立ち上がりが若干ノーマルよりも早まるような特性。
パワー曲線もフラットそのもの。
綺麗ーな右上がりの線だった。
変な癖も無いし音も重低音になるし品質もいいし悪くないマフラーだと思う。
自分的には音やパワーよりも軽くなったのが何より良かった。
プロドラ２テール。
排気音は２テールにしては爆音。というか変わってて、
マフラー変えたリッターツインの音をもっと早めた感じ。
4-2-1-2の排気脈動だから出る音かもしれん。
だから音は>>873の言う威圧感が凄い。
ネックは値段が高すぎる事。１本だしはどんな音がするのか知らん。
排気音は２テールにしては爆音。というか変わってて、
マフラー変えたリッターツインの音をもっと早めた感じ。
4-2-1-2の排気脈動だから出る音かもしれん。
だから音は>>873の言う威圧感が凄い。
ネックは値段が高すぎる事。１本だしはどんな音がするのか知らん。
888 ：７７４ＲＲ：2005/11/17(木) 23:10:59 ID:PvOWfBfF
末広がりの縁起の良い数字ゲット！
ついでにカワサキのライムグリーンにちなんでageカキコ！
俺や皆さんがずーっと無事故で乗り続けられますように！
ついでにカワサキのライムグリーンにちなんでageカキコ！
俺や皆さんがずーっと無事故で乗り続けられますように！
888kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一本の熱いマフラー談義が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
＝＝祈る 交通安全＝＝(by 松崎真)
一本の熱いマフラー談義が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
＝＝祈る 交通安全＝＝(by 松崎真)
ノーマルマフラーもいいけど、
一度リプレイスマフラーの抜けのよさを知ってしまうと
あのもっさり感がイライラしてしまう。
一度リプレイスマフラーの抜けのよさを知ってしまうと
あのもっさり感がイライラしてしまう。
893 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 08:08:20 ID:1UFc9/dO
>>880
879です。オクで55000位。エキパイもサイレンサーもとても綺麗で良い買い物
でした。大体予算60000位であれば何でも良いやっていう感じで探してたんですよ。
根気良く焦らず探しましょう。
ところで僕のベビフェ最初から（中古で買ったときには）バッフル無かったけど
案外アイドルは静かな気がします。回せばそれなり。ユーザー車検に持ってっても
検査官マフラーに見向きもしなかった。皆さんの持ってるやつはどうですか？
879です。オクで55000位。エキパイもサイレンサーもとても綺麗で良い買い物
でした。大体予算60000位であれば何でも良いやっていう感じで探してたんですよ。
根気良く焦らず探しましょう。
ところで僕のベビフェ最初から（中古で買ったときには）バッフル無かったけど
案外アイドルは静かな気がします。回せばそれなり。ユーザー車検に持ってっても
検査官マフラーに見向きもしなかった。皆さんの持ってるやつはどうですか？
大抵の右出しは、バンクするとエキパイがすれてしまうので使いにくい…。
右出しの方が多くて選びやすいが、かといって、バンクさせないわけにもいかないし、悩ましいところ。
他車流用でオイルパンごと交換すればいいのだろうけど、さすがにそれは面倒くさい。
右出しの方が多くて選びやすいが、かといって、バンクさせないわけにもいかないし、悩ましいところ。
他車流用でオイルパンごと交換すればいいのだろうけど、さすがにそれは面倒くさい。
895 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 13:57:16 ID:BLqohDQ9
880です。ありがとうございました。
べびふぇはまわさなければうるさくないのでそれがよかったです。
でも確か車検は通らないので鉄ウールかなんかをいれて店はとうしてくれてました。
根気良くさがしてみますね。
べびふぇはまわさなければうるさくないのでそれがよかったです。
でも確か車検は通らないので鉄ウールかなんかをいれて店はとうしてくれてました。
根気良くさがしてみますね。
ん？好き好きなところもあるだろうけど、
ノーマルマフラー、やっぱり比べれば反応遅いよ。
俺は反応速いマフラーのほうが好きだなー。
慣れの話もあるかな。
ノーマルマフラー、やっぱり比べれば反応遅いよ。
俺は反応速いマフラーのほうが好きだなー。
慣れの話もあるかな。
897 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:56:01 ID:a8pC8Be0
男は集合１本出し
C3にワイバンチタン2本出しを付けてます。
ワイバンチタン2本出し(ﾟдﾟ)ﾀｶｰ
うちのD2はワイバンチタン２本出しです。
買った時から付いてました。
新品で買うと結構高いんだね。
他のマフラーは知らないけど気持ち良い音がする．．．かな？
パワーとかはノーマルを知らないので不明。
買った時から付いてました。
新品で買うと結構高いんだね。
他のマフラーは知らないけど気持ち良い音がする．．．かな？
パワーとかはノーマルを知らないので不明。
ヽ(´ー`)人(´∇｀)人(`Д´)ノ
Ｃ１にワイバン２本出し。
俺のはソニクっていう廉価版だけど。
２本出しは譲れなかった。
Ｄｅｖｉｌ、ＢＥＥＴ、Ｋファク等迷ったけど
これは比較的安かったような。
Ｃ１にワイバン２本出し。
俺のはソニクっていう廉価版だけど。
２本出しは譲れなかった。
Ｄｅｖｉｌ、ＢＥＥＴ、Ｋファク等迷ったけど
これは比較的安かったような。
ワイバンと同じつくりで耐久性が高くて値段の安いソニックは結構いいマフラーだと思います。
オールチタンにこだわらなければおすすめのマフラーじゃないでしょうか。
サイレンサー内部の部品まで薄肉チタンだと耐久性に疑問符がつくのが実情でしょうしね。
僕はステンの部分にちょっと焼けがある程度で他は極上の２本出しソニックを５万でゲットしました。
ヤフオクにも時々出てきますのでまめにチェックしてみてはいかがでしょうか。
オールチタンにこだわらなければおすすめのマフラーじゃないでしょうか。
サイレンサー内部の部品まで薄肉チタンだと耐久性に疑問符がつくのが実情でしょうしね。
僕はステンの部分にちょっと焼けがある程度で他は極上の２本出しソニックを５万でゲットしました。
ヤフオクにも時々出てきますのでまめにチェックしてみてはいかがでしょうか。
左出し1本はあまり例を見ないZZRの貴重な個性だと思うけど、
抜けばかりが強調されてあまり実用的じゃないのが・・・。
下からモリモリくる左出しってありませんか？
抜けばかりが強調されてあまり実用的じゃないのが・・・。
下からモリモリくる左出しってありませんか？
マジーは左出しでトルクもある。おまけに抜けもいい。
ただし、珍走が道を空けるほど超爆音。なおかつ集合管らしからぬ三発のような音。
いろいろな意味で覚悟のある人にオススメ(笑)。
ただし、珍走が道を空けるほど超爆音。なおかつ集合管らしからぬ三発のような音。
いろいろな意味で覚悟のある人にオススメ(笑)。
誰か 次スレ 頼む
ツインテールってアイドリングで音バラつかない？おれのだけかな。
>>907
漏れのやまもとつーてーるはそんなぁこたぁないぞ
ヤフオク仕入自分で取り付け丸一日＿|￣|○
取り付け悪かったのか、カウルに当たるし…
>>８６７
センタスタンドストッパーって付いてるの？
中古なもんでスマソ
漏れのやまもとつーてーるはそんなぁこたぁないぞ
ヤフオク仕入自分で取り付け丸一日＿|￣|○
取り付け悪かったのか、カウルに当たるし…
>>８６７
センタスタンドストッパーって付いてるの？
中古なもんでスマソ
日本ビート工業の左一本出しは良いですよ。
プロドラ右一本出し使ってる
新車で買って直ぐ忠男に換えたから、ノーマルとの比較は出来んけど、
忠男に比べて下のトルクが比較にならないくらい太く、
そのままの勢いで淀み無くレッドまで吹け上がる
音はかなり迫力の有る重低音なのに、レッド手前でも音割れ無し
しかも総重量3.5kg程度だから、小指で持てちゃうくらい軽い
新車で買って直ぐ忠男に換えたから、ノーマルとの比較は出来んけど、
忠男に比べて下のトルクが比較にならないくらい太く、
そのままの勢いで淀み無くレッドまで吹け上がる
音はかなり迫力の有る重低音なのに、レッド手前でも音割れ無し
しかも総重量3.5kg程度だから、小指で持てちゃうくらい軽い
911 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 22:18:19 ID:YkARi7Cj
ながれ無視すまそ。
フロントライトのバルブなのですがＨ型でよかったんでしたっけ？
おひまなかたよろしくです。
フロントライトのバルブなのですがＨ型でよかったんでしたっけ？
おひまなかたよろしくです。
>>911
H4ならｵｹ！
H4ならｵｹ！
914 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 08:18:42 ID:hsBH/sjy
912さんありがとです。車用のほうが安いんで
２個入りの一番明るいのかってきます。
２個入りの一番明るいのかってきます。
>>914
車よりバイクの方が振動が大きいので、バイク用は振動対策がなされている。
とはいえ車用でも問題になったことを聞いたことはない。寿命が多少違うのかも
しれないが。
あと習志野は車検時にライトにうるさく、色温度が違う場合、車検対応のバルブか
どうか確認してくる場合があるそうだ。これは各陸運局で違うだろうが。
車よりバイクの方が振動が大きいので、バイク用は振動対策がなされている。
とはいえ車用でも問題になったことを聞いたことはない。寿命が多少違うのかも
しれないが。
あと習志野は車検時にライトにうるさく、色温度が違う場合、車検対応のバルブか
どうか確認してくる場合があるそうだ。これは各陸運局で違うだろうが。
916 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 11:54:35 ID:hsBH/sjy
９１４さんありがとうございました、９１４です。
色温度ってのがあるのですね、勉強になりました。
色温度ってのがあるのですね、勉強になりました。
917 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 05:54:31 ID:Hp6bzF7r
D型に デビルの二本出しって 音とかトルクとかどんな感じ？
みんなで排気音を録ってうｐするってのはどうよ??
いいねぇ
ってやってやりたいけど
冬季休眠ガス抜き済み
＠北海道
ってやってやりたいけど
冬季休眠ガス抜き済み
＠北海道
まずは>>918からどぞ。
ノーマルで十分じゃね？
>>921
バランスの良さならそうかも。
リプレイスマフラーの最大の利点は、ものによっては10kg以上の軽量化が図れること。
ノーマルの18kgは、あまりにも重い。
排気音の変化や、出力特性の変化、デザインは人それぞれだし。全域でパワーアップ
をうたうマフラーもあるが。
だからノーマルの特性で、かつ軽いチタンマフラーが欲しい。
バランスの良さならそうかも。
リプレイスマフラーの最大の利点は、ものによっては10kg以上の軽量化が図れること。
ノーマルの18kgは、あまりにも重い。
排気音の変化や、出力特性の変化、デザインは人それぞれだし。全域でパワーアップ
をうたうマフラーもあるが。
だからノーマルの特性で、かつ軽いチタンマフラーが欲しい。
923 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 19:45:59 ID:+4a0ZtUc
たかが10ｋｇされど10ｋｇ。サイドスタンド払って車体を起こすときに
あれ、軽いってなる。峠道も車体を倒すときの重々しさが少なくなってグッド。
あれ、軽いってなる。峠道も車体を倒すときの重々しさが少なくなってグッド。
924 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 19:58:26 ID:A/j/GZFD
みんなは軽くなっただけで不満でないんだなぁ・・・
ＺＲＸ乗ってたときにストライカーのＳＳチタン入れた時は、明らかに旋回の仕方が
変わるくらい軽くなって感動したけど、ＺＺＲに同様のチタンフルエキ入れてもさほど変わった気が
しないんだよなぁ。それどころかフロント荷重が減ってバランスが崩れてしまった気がする。
後から入れたオーリンズＦスプリングが追い打ちかけたらしくてフロント上がり感が強い。
Ｆフォーク、結構ストローク幅あるから突き出しで調整もできんしリア上げるしかないかなぁ・・・・うーむ
ＺＲＸ乗ってたときにストライカーのＳＳチタン入れた時は、明らかに旋回の仕方が
変わるくらい軽くなって感動したけど、ＺＺＲに同様のチタンフルエキ入れてもさほど変わった気が
しないんだよなぁ。それどころかフロント荷重が減ってバランスが崩れてしまった気がする。
後から入れたオーリンズＦスプリングが追い打ちかけたらしくてフロント上がり感が強い。
Ｆフォーク、結構ストローク幅あるから突き出しで調整もできんしリア上げるしかないかなぁ・・・・うーむ
>>924
リプレイスマフラーに変えると操舵性が変わる、というのはよくいわれてるよね。
そりゃメーカーも純正の重量で全体のバランスを設計しているから当たり前。
お世話になっているショップからも
「軽さや見た目だけでマフラー変えるなら止めとけ。変えるなら全体をカスタムする覚悟で」
といってる。
マフラーメーカーもマフラーのみのよさを追求しているから文句もいえないが。
（中にはマフラー以外の製品も出していてトータルバランスを重視しているショップもある）
自分も昔は「まずはマフラー！」という厨の時代があった（自嘲）。
リプレイスマフラーに変えると操舵性が変わる、というのはよくいわれてるよね。
そりゃメーカーも純正の重量で全体のバランスを設計しているから当たり前。
お世話になっているショップからも
「軽さや見た目だけでマフラー変えるなら止めとけ。変えるなら全体をカスタムする覚悟で」
といってる。
マフラーメーカーもマフラーのみのよさを追求しているから文句もいえないが。
（中にはマフラー以外の製品も出していてトータルバランスを重視しているショップもある）
自分も昔は「まずはマフラー！」という厨の時代があった（自嘲）。
漏れの場合、金欠だったので手を加えていったのは以下の順番。
うる覚えだけど・・・
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ→ｽｸﾘｰﾝ→ｸﾗｯﾁﾎｰｽ→ﾏﾌﾗｰ→ﾘﾔｻｽ→ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ→ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾍﾟｰｻｰ→
→ﾊﾟﾆｱｰ→ﾈｼﾞ類ｗ→ﾏﾌﾗｰ2本目→ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ→ﾎｲｰﾙ→ｷｬﾘﾊﾟｰ→ﾗｲﾄ移植等
最近新車が欲しくてたまらないが、売りたくても売れないｗ
もう10年前のﾊﾞｲｸなんだなぁ～と日々痛感してます。
うる覚えだけど・・・
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ→ｽｸﾘｰﾝ→ｸﾗｯﾁﾎｰｽ→ﾏﾌﾗｰ→ﾘﾔｻｽ→ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ→ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾍﾟｰｻｰ→
→ﾊﾟﾆｱｰ→ﾈｼﾞ類ｗ→ﾏﾌﾗｰ2本目→ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ→ﾎｲｰﾙ→ｷｬﾘﾊﾟｰ→ﾗｲﾄ移植等
最近新車が欲しくてたまらないが、売りたくても売れないｗ
もう10年前のﾊﾞｲｸなんだなぁ～と日々痛感してます。
926氏の話を聞いていると自分と凄くだぶらせてしまう…
乗ってるときってスクリーンの向こう側ってあまり見ないでしょ？
最近ボディと同色で塗ったらカッコイイかもとか思うんだけど、どう思う？
写真塗ってみたけどいまいち実感がないｗ
最近ボディと同色で塗ったらカッコイイかもとか思うんだけど、どう思う？
写真塗ってみたけどいまいち実感がないｗ
929 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 00:12:02 ID:YAdKGX/v
教えてｴﾛい人！
純正のトキコキャリパーから
ブレンボのキャスティングに変更する場合に
今使ってるメッシュホースはそのまま使えるんでしょうか？
━○こんなフィッティングなんですけど・・・。
あとブレンボのキャスティングって使いやすいですか？
中型では扱いやすかったんですけど大型ではどんなでしょう？
純正のトキコキャリパーから
ブレンボのキャスティングに変更する場合に
今使ってるメッシュホースはそのまま使えるんでしょうか？
━○こんなフィッティングなんですけど・・・。
あとブレンボのキャスティングって使いやすいですか？
中型では扱いやすかったんですけど大型ではどんなでしょう？
930 ：sage：2005/11/22(火) 00:56:53 ID:3Oqrl6o7
バニホってなんの略なんですか？
>>929
ブレンボのキャスティング付けてます。
レバーのタッチがグニャグニャだったので、
メッシュホース→ブレーキパッド→マスターシリンダー
の順に社外品に替えていったけど一向に良くならないので
最後にキャリパーを換えたら操作感が凄く良くなった。
フィッティングはそのままでも一応使えます。
ブレンボのキャスティング付けてます。
レバーのタッチがグニャグニャだったので、
メッシュホース→ブレーキパッド→マスターシリンダー
の順に社外品に替えていったけど一向に良くならないので
最後にキャリパーを換えたら操作感が凄く良くなった。
フィッティングはそのままでも一応使えます。
>>931
バニーちゃんのホール
バニーちゃんのホール
純正オーバーホールしてパッド交換するくらいならあと少し銭出せばキャスティング買える罠
935 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 08:31:07 ID:jaiNeug0
マルチリフレクターカモン！！
>>929
フィッティングの首の角度が無理があるようなら、フィッティングだけ取り寄せて交換するといいよ。
漏れも純正キャリパに付けていたステンメッシュホースをブレンボの65mmピッチに利用したところ、
首の角度が気に入らなかったので、フィッティングだけ取り替えたよ。
フィッティングの首の角度が無理があるようなら、フィッティングだけ取り寄せて交換するといいよ。
漏れも純正キャリパに付けていたステンメッシュホースをブレンボの65mmピッチに利用したところ、
首の角度が気に入らなかったので、フィッティングだけ取り替えたよ。
931バニーホッパー？
939 ：929：2005/11/22(火) 22:28:01 ID:YAdKGX/v
そうなんです、純正ＯＨするのもバカらしくて・・・。
ニッシンや純正トキコ6Ｐなんかも付けてる人いたらインプレｷﾎﾞﾝです。
効きや操作性etc.・・・。
ニッシンや純正トキコ6Ｐなんかも付けてる人いたらインプレｷﾎﾞﾝです。
効きや操作性etc.・・・。
940 ：929：2005/11/22(火) 22:32:18 ID:YAdKGX/v
941 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 00:10:45 ID:cg1lVyD8
自分でOH出来るなら言う事ないんだけどね。
キャリパーOH代2万にメタリカのパッド代2万の計4万って
考えるとねえ。
キャリパーOH代2万にメタリカのパッド代2万の計4万って
考えるとねえ。
942 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 00:11:49 ID:cg1lVyD8
あ、そうそうZRXのトキコの奴は効果無いって
過去レスで書いてたよ。
過去レスで書いてたよ。
943 ：929：2005/11/23(水) 00:51:46 ID:RhvVz1xJ
ﾄｷｺ6Ｐ効果なし・・・
ﾚｽサンクスです。
昔は自分でＯＨはよくしてたんだけど
ＺＺＲのはｴｱ抜きしても抜けきらないで困った記憶が・・。
そしてブレーキレバーはあんまり外側握らないので
ニッシンラジポン19ﾊﾟｲ＆キャスティングってどないでしょ？
ﾚｽサンクスです。
昔は自分でＯＨはよくしてたんだけど
ＺＺＲのはｴｱ抜きしても抜けきらないで困った記憶が・・。
そしてブレーキレバーはあんまり外側握らないので
ニッシンラジポン19ﾊﾟｲ＆キャスティングってどないでしょ？
ZRX1200RはZZRと比較してブレーキ性能は効き、コントロール性ともに申し分なかったけどなぁ…マッチングの問題かな？
>>944
942が書いてる効果が無いZRX用というのは“ZRX400用6ポット”
（ピッチ62mmでZZRやニンジャにボルトオンのやつ）のこと。
ピッチ90mmのZRX1200用6ポットのことじゃないよん。
942が書いてる効果が無いZRX用というのは“ZRX400用6ポット”
（ピッチ62mmでZZRやニンジャにボルトオンのやつ）のこと。
ピッチ90mmのZRX1200用6ポットのことじゃないよん。
念のため注記。
ニンジャの場合ピッチ62なのはA7～A11。
何用のブレーキを何に流用する場合でも
最悪の場合は死ぬので自己責任でよろしく。
ニンジャの場合ピッチ62なのはA7～A11。
何用のブレーキを何に流用する場合でも
最悪の場合は死ぬので自己責任でよろしく。
GSX1400のはどうだ？
948 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 11:56:41 ID:7AQXU3TI
>>947素直にブレンボキャスティング選んだ方がいいかも。
掛かるコストが大差ないからね。
掛かるコストが大差ないからね。
62,000ｷﾛ走行のﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ交換したら良くなるかな？
誰か 次スレ 頼む
951 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 22:12:40 ID:sMQM/Y46
漏れ、Ｃ１にブレンボキャスト付けてるよ。マスターはノーマル。ホースはメッシュ。
それにプロジェクトμのエコスポーツ。これで中指一本で大体済むようになった。
漏れも純正ＯＨ考えたけど値段考えたらキャストになった。
下手な純正流用よりお勧めするよ。
それよりＲブレーキパッドにお勧め有ったら教えて欲しい。
いくらＯＨしても効きがいまいちなんだよね・・・
それにプロジェクトμのエコスポーツ。これで中指一本で大体済むようになった。
漏れも純正ＯＨ考えたけど値段考えたらキャストになった。
下手な純正流用よりお勧めするよ。
それよりＲブレーキパッドにお勧め有ったら教えて欲しい。
いくらＯＨしても効きがいまいちなんだよね・・・
みんな盆栽好きなんだね
>>952
いっぱいパーツ付けたけど結局純正に戻してる。
その方がバランスよくて速いことに気づいた（ｽﾍﾟｯｸ除く）
しかも純正こそ入手がどんどん困難になっていく・・・
漏れこそ真性盆栽かも（でも毎日走ってるけどね）
いっぱいパーツ付けたけど結局純正に戻してる。
その方がバランスよくて速いことに気づいた（ｽﾍﾟｯｸ除く）
しかも純正こそ入手がどんどん困難になっていく・・・
漏れこそ真性盆栽かも（でも毎日走ってるけどね）
程度のいい純正マフラーって売れば値段つくかな。
揶揄したい気持ちも分からんでは無いが、
盆栽の本当の意味を考えてみようね、ぼくちゃん。
盆栽の本当の意味を考えてみようね、ぼくちゃん。
この流れなら言える！言えるぞ！
…盆栽って何？
…盆栽って何？
ブレンボのキャストくらいで盆栽って…どんな貧乏なんだろ
誰がブレンボキャストの件だけの事を
盆栽だって言ったの？
ところでみんなブレーキパーツ換えてどんな走りしてるの？
峠やサーキットでリッターＳＳ追い回すような走り？
みんなすごい速そうだよね。
リッターＳＳで速いのって想像つくし
実際に見た事もあるけど
ＺＺ－Ｒで速い人って見た事無いんです。
速さとは関係ないけど、このスレの住人で
ＺＺ－Ｒでヒザ擦れる人どのくらいいる？
盆栽だって言ったの？
ところでみんなブレーキパーツ換えてどんな走りしてるの？
峠やサーキットでリッターＳＳ追い回すような走り？
みんなすごい速そうだよね。
リッターＳＳで速いのって想像つくし
実際に見た事もあるけど
ＺＺ－Ｒで速い人って見た事無いんです。
速さとは関係ないけど、このスレの住人で
ＺＺ－Ｒでヒザ擦れる人どのくらいいる？
来た来た常套文句。
そんな事を論議するだけ不毛。
ここの住人はいまや絶版車となり部品供給も
あぶなくなり始めた1100をいかに大事に
乗り続けるかを話し合う場であって速い遅いで
優劣を決める場では無いです。
僕は訳あって社外のを一式替えたが、あきらかに
具合は良くなったよ。
テク無しだから恩恵はさらに大きい。
で、盆栽の意味分かった？
そんな事を論議するだけ不毛。
ここの住人はいまや絶版車となり部品供給も
あぶなくなり始めた1100をいかに大事に
乗り続けるかを話し合う場であって速い遅いで
優劣を決める場では無いです。
僕は訳あって社外のを一式替えたが、あきらかに
具合は良くなったよ。
テク無しだから恩恵はさらに大きい。
で、盆栽の意味分かった？
膝すれるか擦れないかが速さの基準だと思ってるレベルの低さ。厨房？
ブレンボキャストで盆栽だと思う位だからリア厨（なつかしい響き）か。
ブレンボキャストで盆栽だと思う位だからリア厨（なつかしい響き）か。
964 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 23:37:10 ID:VJxoIqOg
服に使う金などない
豪遊してる訳ではないが腹がタンクに当たる
訳わからんけどとりあえず部品かえている
雑誌やネットで愛車自慢をする
ウンチクをダラダラ語りたがる
Ｇジャンの袖を切り落としたくなる、または切った
こんなんばかりじゃんｗ
豪遊してる訳ではないが腹がタンクに当たる
訳わからんけどとりあえず部品かえている
雑誌やネットで愛車自慢をする
ウンチクをダラダラ語りたがる
Ｇジャンの袖を切り落としたくなる、または切った
こんなんばかりじゃんｗ
965 ：929：2005/11/24(木) 23:53:54 ID:JelNrG1K
ブレーキは重要保安部品とか命に関わるとかって前に
アクセルの次ぐらいに使用する箇所。
タッチやフィールが気に入らなければブレーキングって動作が
楽しめない事ないですか？
ｵｲﾗ的にはポジションよりも気になる。
走りは今のＣ3になってからはツーリングがメインかな・・・。
それでも高速だと法定の2.5倍位で巡航したりする時もある。
若かりし時に乗ってたＣ2ではレプリカに混じって山ばっかり走ってて
フロントﾀｲﾔは三角、ﾊﾞﾘﾏｼとかに投稿もしてたよ・・なつかすぃ。
でもその頃はいつもタイヤは中古だったし
分解整備はしてもチェーンやスプロケなんかの消耗品交換なんてしなかった。
っていうかお金なくてできなかったのよ。
最初で最後の社外品がﾏｼﾞｰの左出しだったなぁ・・・。
そういう時代も含めて落ち着いた今だから自分好みにｲｼﾞりたいワケ。
アクセルの次ぐらいに使用する箇所。
タッチやフィールが気に入らなければブレーキングって動作が
楽しめない事ないですか？
ｵｲﾗ的にはポジションよりも気になる。
走りは今のＣ3になってからはツーリングがメインかな・・・。
それでも高速だと法定の2.5倍位で巡航したりする時もある。
若かりし時に乗ってたＣ2ではレプリカに混じって山ばっかり走ってて
フロントﾀｲﾔは三角、ﾊﾞﾘﾏｼとかに投稿もしてたよ・・なつかすぃ。
でもその頃はいつもタイヤは中古だったし
分解整備はしてもチェーンやスプロケなんかの消耗品交換なんてしなかった。
っていうかお金なくてできなかったのよ。
最初で最後の社外品がﾏｼﾞｰの左出しだったなぁ・・・。
そういう時代も含めて落ち着いた今だから自分好みにｲｼﾞりたいワケ。
966 ：929：2005/11/25(金) 00:00:01 ID:JelNrG1K
ちなみにＺＺＲで速い人いたよ。
250の2ストで後ろからついてくのが精一杯だったよ。
ｵｲﾗの親父。
走りも強烈でＢＴ56がﾖﾚてトレッド面超えて
ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙまで3ｍｍぐらい消しカスになってた。
もう他界しちゃって一緒にＺＺＲ同士で走る夢も叶わなかったけどね。
ちなみにそのＺＺＲは今でもﾂﾚが乗ってて現役ですよ。
親子二代でＣ型・・・、蛙の子は蛙ですな（ｗ
250の2ストで後ろからついてくのが精一杯だったよ。
ｵｲﾗの親父。
走りも強烈でＢＴ56がﾖﾚてトレッド面超えて
ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙまで3ｍｍぐらい消しカスになってた。
もう他界しちゃって一緒にＺＺＲ同士で走る夢も叶わなかったけどね。
ちなみにそのＺＺＲは今でもﾂﾚが乗ってて現役ですよ。
親子二代でＣ型・・・、蛙の子は蛙ですな（ｗ
デザインと元世界最速に惹かれて買ってみました。
ヒザを擦ることはおろか１５０キロも出すと心臓がバクバクです。
盆栽なバイクにも魅力は感じますがノーマルっぽいのが好きなので
マフラーくらいしか変えてません。
はじめから付いてたアプハンもノーマルに変えてみましたが肩が凝ります。
遠くへ行きたくて買ったバイクなのに疲れるから遠くへ行けない。
やっぱり楽に乗るならアプハンに戻すのが正解なんでしょうか．．．？
( ´Д｀)
ヒザを擦ることはおろか１５０キロも出すと心臓がバクバクです。
盆栽なバイクにも魅力は感じますがノーマルっぽいのが好きなので
マフラーくらいしか変えてません。
はじめから付いてたアプハンもノーマルに変えてみましたが肩が凝ります。
遠くへ行きたくて買ったバイクなのに疲れるから遠くへ行けない。
やっぱり楽に乗るならアプハンに戻すのが正解なんでしょうか．．．？
( ´Д｀)
同じﾊﾞｲｸに乗るもん同士仲良くしようよ。いろんない
純正のキャリパーでなんら不満はなかったが
汚くなったのできれいにするってことだけで
かえた。
ﾄｷｺになw
汚くなったのできれいにするってことだけで
かえた。
ﾄｷｺになw
970 ：兄 ◆ANIYM0vq.6 ：2005/11/25(金) 00:22:27 ID:mICSx+t+
ＺＺ－Ｒのおかげでヒザ擦れるようになったし
まあまあ上手く走れるようになった。
今では左コーナーで左手で路面触れるようになった＾＾
そんな今でも金無いのもありブレーキはノーマル。
（ブレーキの話になると毎回出てくるな俺ｗ）
いいブレーキだよノーマルでも。
実は今度マフラーもノーマルにしてやろうと思っているｗ
>>962さん
俺はあんまりいかに大事に乗り続けるかって
あんまり考えないなぁ＾＾；
>>963さん
そういうのやめようよ。
＞速さとは関係ないけど
って書いてんだしさ。
ZZ-Rでも上手い人いるよ、多分ねｗ
ここによく出てくるＺＯＹさんなんかはもう
俺が追いつけないってくらい速くなっちゃったなぁ。
>>967さん
俺、身長180ですけど
アップハンだと尻が痛くなり
ノーマルハンだと肩が痛くなります。
まあまあ上手く走れるようになった。
今では左コーナーで左手で路面触れるようになった＾＾
そんな今でも金無いのもありブレーキはノーマル。
（ブレーキの話になると毎回出てくるな俺ｗ）
いいブレーキだよノーマルでも。
実は今度マフラーもノーマルにしてやろうと思っているｗ
>>962さん
俺はあんまりいかに大事に乗り続けるかって
あんまり考えないなぁ＾＾；
>>963さん
そういうのやめようよ。
＞速さとは関係ないけど
って書いてんだしさ。
ZZ-Rでも上手い人いるよ、多分ねｗ
ここによく出てくるＺＯＹさんなんかはもう
俺が追いつけないってくらい速くなっちゃったなぁ。
>>967さん
俺、身長180ですけど
アップハンだと尻が痛くなり
ノーマルハンだと肩が痛くなります。
このスレのどこにそんな人間いますか？
じっさいみたのですか？？
あなたはちょーのーりょくしゃですか？？？
服の金を回す程のめり込める趣味も持てず、人様の
体型を必要以上に自分の体型と見比べ、
こいつも腹にタンクが当たってるじゃんと自己満足し、
乗ったら乗りっぱなしでチェーンの掃除すらせず愛着と
言う言葉知らず。
これと言った相棒を見付けられずに、隣の芝生を見て妬むばかり。
薀蓄を語るまでの語彙が貧困で、Gジャンに至っては
「切り落としたくなる」って、おまえがやりたいだけじゃん。
ひととしてもっと大きくなってこのバイクを買ってから、
またこのスレにおいで。待ってるよ。
しかし、いいバイクだよ。このバイクはね。
追伸
タンスに眠ってるGジャンの袖は切っちゃ駄目だよ。いいかい？
じっさいみたのですか？？
あなたはちょーのーりょくしゃですか？？？
服の金を回す程のめり込める趣味も持てず、人様の
体型を必要以上に自分の体型と見比べ、
こいつも腹にタンクが当たってるじゃんと自己満足し、
乗ったら乗りっぱなしでチェーンの掃除すらせず愛着と
言う言葉知らず。
これと言った相棒を見付けられずに、隣の芝生を見て妬むばかり。
薀蓄を語るまでの語彙が貧困で、Gジャンに至っては
「切り落としたくなる」って、おまえがやりたいだけじゃん。
ひととしてもっと大きくなってこのバイクを買ってから、
またこのスレにおいで。待ってるよ。
しかし、いいバイクだよ。このバイクはね。
追伸
タンスに眠ってるGジャンの袖は切っちゃ駄目だよ。いいかい？
なんだなんだこの流れは…ｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝ派もﾏﾀｰﾘﾂｰﾘﾝｸﾞ派も、盆栽派でもいいジャマイカ。
昔から乗ってる人も、最近乗りだした人も、今はもう絶版車の1100を乗ってる者どうし仲良くやろうぜヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
昔から乗ってる人も、最近乗りだした人も、今はもう絶版車の1100を乗ってる者どうし仲良くやろうぜヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
973 ：929：2005/11/25(金) 01:25:36 ID:s8viD/ap
おまいらｵﾚのﾁｮｯﾄいい話を無視・・・ヾ(｀Д')ノ
＞薀蓄を語るまでの語彙が貧困で、Gジャンに至っては
「切り落としたくなる」って、おまえがやりたいだけじゃん。
＞薀蓄を語るまでの語彙が貧困で、Gジャンに至っては
「切り落としたくなる」って、おまえがやりたいだけじゃん。
＞薀蓄を語るまでの語彙が貧困で、Gジャンに至っては
「切り落としたくなる」って、おまえがやりたいだけじゃん。
痛いよ！痛すぎるよ！オッサン。
チェーンの掃除をしてない事がわかるってちょーのーりょくしゃは
違うな、やっぱ。
「切り落としたくなる」って、おまえがやりたいだけじゃん。
＞薀蓄を語るまでの語彙が貧困で、Gジャンに至っては
「切り落としたくなる」って、おまえがやりたいだけじゃん。
＞薀蓄を語るまでの語彙が貧困で、Gジャンに至っては
「切り落としたくなる」って、おまえがやりたいだけじゃん。
痛いよ！痛すぎるよ！オッサン。
チェーンの掃除をしてない事がわかるってちょーのーりょくしゃは
違うな、やっぱ。
なんか変なのが混じってるな。
どうでもいいが、人は騙せても自分は騙せない
事をお忘れなく。
周りを見るな、自分を見ろ。
むなしくなるだけだぞ。
どうでもいいが、人は騙せても自分は騙せない
事をお忘れなく。
周りを見るな、自分を見ろ。
むなしくなるだけだぞ。
ZZRのﾎﾟｼﾞｼｮﾝで腰やら肩やら手首やら言ってる香具師はｱﾒﾘｶﾝでも乗ったらいいのに。
ﾂｰﾘﾝｸﾞであのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ以上に素晴らしい造りをしたﾏｼﾝはそうそうないと思われ。
ﾂｰﾘﾝｸﾞであのﾎﾟｼﾞｼｮﾝ以上に素晴らしい造りをしたﾏｼﾝはそうそうないと思われ。
いや、ハンドルが遠すぎる。低さはそうでもないが。
胴が短いからキツい…
バーハンにしたのも手前に持ってくるためだし。
胴が短いからキツい…
バーハンにしたのも手前に持ってくるためだし。
980 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 17:26:08 ID:0czJEIhL
>>981
荒らすくらいなら書き込まんでくれよ。
荒らすくらいなら書き込まんでくれよ。
趣味なんだから、みんなマターリね。
985 ：７７４ＲＲ：2005/11/25(金) 22:36:05 ID:Sn/UfIY/
ホムーラン級の馬鹿ばかりですね
＞ホムーラン級
バカ
バカ
いやいや馬鹿だから
ホムーラン級
でおｋなんだよ
しかし、同じ車種同士もう少し仲良くできんものかね？
ホムーラン級
でおｋなんだよ
しかし、同じ車種同士もう少し仲良くできんものかね？
988 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 11:33:06 ID:1H3GSY3Z
同じ車種乗ってても十人十色だから良い奴も居りゃ、悲しいかな、わざわざ荒らす馬鹿もいるわな
何事も、否定からくる奴は嫌いだな
何事も、否定からくる奴は嫌いだな
いいじゃん、それがＺＺＲ流。
折れももう１０年以上乗ってるが３２０ｋｍクラブの
香具師はなんかヲタっぽくって疎遠だしな。
群れるといかんな。
個人的に会ったら違う印象なんだろうが。
つーことでこのスレもあとわずか。。。。。
折れももう１０年以上乗ってるが３２０ｋｍクラブの
香具師はなんかヲタっぽくって疎遠だしな。
群れるといかんな。
個人的に会ったら違う印象なんだろうが。
つーことでこのスレもあとわずか。。。。。
スレも終盤ですがここで質問です
車両はＣ３です
ニッシンのラジポン入れようかと画策中なんですが
ハイスロと薄型スイッチ入れないで取り付けできた人います？
それと、Ｆブレーキパットの厚さが標準で８ｍｍですよね
でべスラに９ｍｍ厚の設定があるんですが
試してみた人いますか？
わかる方居たらよろしくお願いします
車両はＣ３です
ニッシンのラジポン入れようかと画策中なんですが
ハイスロと薄型スイッチ入れないで取り付けできた人います？
それと、Ｆブレーキパットの厚さが標準で８ｍｍですよね
でべスラに９ｍｍ厚の設定があるんですが
試してみた人いますか？
わかる方居たらよろしくお願いします
991 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 22:07:37 ID:1H3GSY3Z
>989
ZZR好きならある意味お前さんもｵﾀだろW
>990
次ｽﾚでね～
で次ｽﾚ立ったのか？
ZZR好きならある意味お前さんもｵﾀだろW
>990
次ｽﾚでね～
で次ｽﾚ立ったのか？
980を見て下さい。
ZZR1200を購入予定の漏れは、ドコにいけばいいんでしょうか・・・
ZZR1200ｽﾚは先月無くなりました。
>>970兄さん
>>975
ありがとうございました、参考になりました。
アプハンでは上半身が立ちすぎるし、純正では低すぎる。
スペーサーも入れてはいるんですがポジションが合わないらしく肩が凝ってしまうのです。
あまり厚いスペーサーを入れてしまうとアプハンと変わらないかなと思って我慢してます。
>>975
ありがとうございました、参考になりました。
アプハンでは上半身が立ちすぎるし、純正では低すぎる。
スペーサーも入れてはいるんですがポジションが合わないらしく肩が凝ってしまうのです。
あまり厚いスペーサーを入れてしまうとアプハンと変わらないかなと思って我慢してます。
997 ：７７４ＲＲ：
ume