【威信】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達Ⅲ【情熱】
1 ：７７４ＲＲ：
レプ世代のお前達に告ぐ。
築き上げたかつてのあの熱き時代を思い出せ
そして走れ
思い出などいらない、全て走ることに意味があるんだ
降りちまった連中の与太話など糞だと思わないか？
今走り続けることに意味がある
２ｓｔレプを駆り、最新のＳＳに打ち勝つだけのスキルを兼ね備えてるはずさ
さぁ、もう一度こっちの世界こいよ
前スレ
【復権】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達【PRIDE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112793141/
【復活】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達Ⅱ【祈願】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118065308/
関連スレ
【2スト】2stﾚﾌﾟﾘｶ250総合すれ2台目【2サイクル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112376249/
築き上げたかつてのあの熱き時代を思い出せ
そして走れ
思い出などいらない、全て走ることに意味があるんだ
降りちまった連中の与太話など糞だと思わないか？
今走り続けることに意味がある
２ｓｔレプを駆り、最新のＳＳに打ち勝つだけのスキルを兼ね備えてるはずさ
さぁ、もう一度こっちの世界こいよ
前スレ
【復権】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達【PRIDE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112793141/
【復活】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達Ⅱ【祈願】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118065308/
関連スレ
【2スト】2stﾚﾌﾟﾘｶ250総合すれ2台目【2サイクル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112376249/
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2 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 22:13:16 ID:UvaoxIwo
2get
3 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 23:09:18 ID:te2EHHL9
>>1 丁『乙』尺
4 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 00:25:13 ID:GpYHmTP3
>>1
亡霊はどこ逝ったぁ？
亡霊はどこ逝ったぁ？
某社のGSX-R1000とNSR乗ってるけど、2stレプぢゃSSの比較になんね。
>>1
SS600と言っておけ
SS600と言っておけ
７ゲッツ
だって実際問題SS乗りで（特に下り）2stレプでも追いつけちゃう人多いんだもの…
ここは2stレプでSSと闘う人のスレです｡SSの方が速いなんて
泣き言は言っちゃだめ｡
泣き言は言っちゃだめ｡
タイラップとは結束バンドの事だった希ガス
ＴＤＲは駄目ですかそうですか
13 ：亡霊：2005/08/21(日) 02:08:09 ID:uI9h5TpI
【威信】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達Ⅲ【情熱】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124457159/
【無謀】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達【誇り】Ⅲ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124519796/
【SS】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達Ⅲ【ｶﾓる?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124501967/
さぁどれにするんだ？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124457159/
【無謀】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達【誇り】Ⅲ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124519796/
【SS】２ｓｔレプ王国時代に生きた男達Ⅲ【ｶﾓる?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124501967/
さぁどれにするんだ？
14 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 03:45:54 ID:6wD8/idH
これだage
三つも重複してスレが立つとは、結構住人いるんだなこのスレ。
17 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 06:16:25 ID:WQTL9PLe
負けない勝負はしない
18 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 06:28:15 ID:FscctWhT
大気汚染、環境破壊 、2ｽﾄ載り。
2stが環境破壊とか言ってるヤツらって簡単なプロパガンダに引っかかるんだよな
素直っていうか、可愛いっていうか、頭悪いっていうか…
素直っていうか、可愛いっていうか、頭悪いっていうか…
20 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 07:14:49 ID:FscctWhT
ﾌﾟﾛﾊﾟｶﾞﾝﾀﾞって、何でちゅか？
プロパンガスを利用した簡易なブービートラップのことだ。
ワラタ
もし、それぞれの２ｓｔレプが２５０でなく
３５０～５００あたりが主流だったらば・・
ＳＳどころか自分との闘いのような希ｶﾞｽｗ
３５０～５００あたりが主流だったらば・・
ＳＳどころか自分との闘いのような希ｶﾞｽｗ
24 ：亡霊：2005/08/21(日) 12:59:47 ID:uI9h5TpI
ここに決定ですね。
てか、ここ以外のはもう消えてるのね。
>>23
たらればなんてどうでもいいよ。
今の現状で戦うんだよ！
確かに、２５０ccという排気量ではパワー不足を感じてしまうけど、
全体的なバランスのよさから、戦闘力はまだまだ劣っちゃいないと思ってる。
あとはハートですよはーと。
てか、ここ以外のはもう消えてるのね。
>>23
たらればなんてどうでもいいよ。
今の現状で戦うんだよ！
確かに、２５０ccという排気量ではパワー不足を感じてしまうけど、
全体的なバランスのよさから、戦闘力はまだまだ劣っちゃいないと思ってる。
あとはハートですよはーと。
そこそこ乗れてるSSが相手だとかなりギリギリモードになる言うことやね？
ステップガリガリ、カウルガリガリのアノ領域まではもう行けん。
もう伝説なんて作らんでもええからSS乗って、チョイ余裕で安全に
レプ世代の実力をアピールする方向でどうですか？みなさん？
ステップガリガリ、カウルガリガリのアノ領域まではもう行けん。
もう伝説なんて作らんでもええからSS乗って、チョイ余裕で安全に
レプ世代の実力をアピールする方向でどうですか？みなさん？
100回1を音読しろ｡
>>25
そういうのも判る気がするけど、なんつーかｱﾋｬｰ!ｷﾞﾘｷﾞﾘ！の感覚が
好きで乗ってるからなあ。
SSでギリギリの領域に踏み込むの方が、ｺﾜｽｷﾞなので移行せんですよ。
あとSSに移行すんだったら、ビッグネイキッドで隠居するです。
そういうのも判る気がするけど、なんつーかｱﾋｬｰ!ｷﾞﾘｷﾞﾘ！の感覚が
好きで乗ってるからなあ。
SSでギリギリの領域に踏み込むの方が、ｺﾜｽｷﾞなので移行せんですよ。
あとSSに移行すんだったら、ビッグネイキッドで隠居するです。
バランスはいーな
この間、俺のDioで２ｓｔレプをチギってやったよ。ﾌﾟ
30 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 22:01:23 ID:PNZHWc1G
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
>>31
特攻の拓っぽい科白だね
特攻の拓っぽい科白だね
33 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ：2005/08/22(月) 02:05:08 ID:CmBNhRTP
遅かれ早かれ俺の単車も朽ち果てていくだろうし、次乗るとしたら何かなぁ～？って
考える事あるよ。
ＳＳで爆走も最高に楽しいだろうし、ネイキッドでノホホンツーリングもいい。
ハーレーで爆音ツーリング、これも捨てがたい。
なんだかんだ言って１０Ｒに乗ってしまいそうな俺がいる。
考える事あるよ。
ＳＳで爆走も最高に楽しいだろうし、ネイキッドでノホホンツーリングもいい。
ハーレーで爆音ツーリング、これも捨てがたい。
なんだかんだ言って１０Ｒに乗ってしまいそうな俺がいる。
2stﾚﾌﾟからSSに乗り換えた漏れが来ましたよ。
2stﾚﾌﾟねぇ･･･
こないだ信号待ちで並んだが、意識しすぎww
こっちは意識してないのにあの必死具合見てかなり痛いね。
2stﾚﾌﾟは好きだけどやっぱ>>1みたいなのはちょっとねぇ･･･
2速もあれば楽にちぎれるがあまりに痛いので見守ってやったよ
2stﾚﾌﾟねぇ･･･
こないだ信号待ちで並んだが、意識しすぎww
こっちは意識してないのにあの必死具合見てかなり痛いね。
2stﾚﾌﾟは好きだけどやっぱ>>1みたいなのはちょっとねぇ･･･
2速もあれば楽にちぎれるがあまりに痛いので見守ってやったよ
10年後くらいに、マンガなんかで神格化されるなだろうな ２ｓｔﾚﾌﾟ
そんで、法外な値段で取引される
今持ってる香具師だち、大事に保管しとけ
そんで、法外な値段で取引される
今持ってる香具師だち、大事に保管しとけ
それはアレか、Z2が300km/h出してZZR1100をぶっちぎるような漫画なのか？
しかしバイク漫画描く（描かしてくれる）人はもういないだろう。
しかしバイク漫画描く（描かしてくれる）人はもういないだろう。
2stは日本じゃもうマイナーかもしれないけど、海外じゃタイガみたいにまだまだ新製品
出してくるところがあるんだからいいよね。 品質はどうだかしらないが。
出してくるところがあるんだからいいよね。 品質はどうだかしらないが。
８８くん、３ＸＶくん、後方廃棄くん、いつも譲ってくれて有難う！
１０年峠走った６００ＳＳより。
１０年峠走った６００ＳＳより。
それは凄いｗ
会ってみたいなあ
会ってみたいなあ
そいえば２ｓｔレプ王国時代でも
600ｸﾗｽの戦闘能力の高さは密かにささやかれてましたね。
当時はFZR600とかGPZ600Rに目を付けてる香具師はﾓﾁﾛﾝいたけど
結果、車検無しとか整備性の良さで２ｓｔ250レプを選んだ例が多い訳で･･ｗ
速さとか楽しさだけじゃないのよｗ
ＯＨのしやすさもあって
やはり取っ付き易さがキモ。
だからあんなにﾛｰﾘﾝｸﾞ族がｳｼﾞｬｳｼﾞｬ増えて社会問題になった訳でｗ
整備のしやすさからか、ネイキッドもﾛｰﾘﾝｸﾞしてる人もｲﾊﾟｰｲ
ネイキッドで速い人がいても不思議じゃない。
それから、今のｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが進化して逝くとこまで突き進んでしまったら･･
５年１０年先になるかワカランが
また２ｓｔに目が向けられ復活するだろぅよ。
自然に考えてそう思わないですか？
神格化はまず無いでしょう。
当分の冬眠期間はあると思いますが･･
２ｓｔもﾛｰﾀﾘｰもﾃﾞｨｰｾﾞﾙも
４ｓｔの技術の後に続いて微々たりながらも進化していくでしょうよ。
だって環境問題に対する手筈は既にそろっているのだから･･
>>42
無理ですわｗ
無理ですわｗ
この間、俺のDioで すりぬけしてたら先頭に２stレプがいたの
チンタラすりぬけしてるから あっという間に追いつくちゃった訳
「オラオラ！」と煽ってやったら
「ひいいいい」ってな感じで慌てて加速して車にミラー擦ってやんのｗ
また２STレプ見たら煽ってみるねｗ
チンタラすりぬけしてるから あっという間に追いつくちゃった訳
「オラオラ！」と煽ってやったら
「ひいいいい」ってな感じで慌てて加速して車にミラー擦ってやんのｗ
また２STレプ見たら煽ってみるねｗ
煽ってくるDIOいたら目の前で急ブレーキかけてみるねｗ
すり抜けで勝っても嬉しくないし、負けても悔しくない。
勝ち誇る奴って(笑)
ところで桶川のミニサーキットを走ってきたよ。超タイトコーナーも２ｓｔにはキツいもんですなー。
荷重は掛からないしパワーバンドもキープしてあげなきゃだし仕事が多い。
でもそういった事が苦痛なのではなくて、もっと上手く乗ってやろうという向上心につながるとこがレプリカ系バイクの美点と感じた。
600のSSも居たけど確かに速い。でもこっちの方がイイ汗をかいた、練習をしたと思ってる。
勝ち誇る奴って(笑)
ところで桶川のミニサーキットを走ってきたよ。超タイトコーナーも２ｓｔにはキツいもんですなー。
荷重は掛からないしパワーバンドもキープしてあげなきゃだし仕事が多い。
でもそういった事が苦痛なのではなくて、もっと上手く乗ってやろうという向上心につながるとこがレプリカ系バイクの美点と感じた。
600のSSも居たけど確かに速い。でもこっちの方がイイ汗をかいた、練習をしたと思ってる。
掃除してたらﾊﾞﾘﾏｼ誌ﾊｹｰﾝ！ 友達が表紙になって、大事にとっといたヤツだった。懐かしひ‥
当時の有名人はまだ走ってるんだろうか‥
ここの住人さんに、ﾊﾞﾘﾏｼ常連だった様な強者さんいらっさいますか？
赤城のOW-01の人とかかっこよかったなぁ。まだ走ってるんだろうか‥
当時の有名人はまだ走ってるんだろうか‥
ここの住人さんに、ﾊﾞﾘﾏｼ常連だった様な強者さんいらっさいますか？
赤城のOW-01の人とかかっこよかったなぁ。まだ走ってるんだろうか‥
赤城・・・路面にコケ生えてた・・
公道で勝手に勝負しかけてきて
勝った負けたとかいってる人は頭がおかしと思います。
２st海苔のみなさん、勝手に意識して勝負しかけてこないで下さい。
迷惑です。
勝った負けたとかいってる人は頭がおかしと思います。
２st海苔のみなさん、勝手に意識して勝負しかけてこないで下さい。
迷惑です。
>>45の事か？ｗ
>>47
漏れを含む節度ある原付海苔は、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ勝負なんてしないし。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで速いのは藻前自身じゃなく、藻前の乗る２Stが、だし。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで勝っても嬉しくないし、負けても悔しくない。
勝ち誇る奴って(笑)
漏れを含む節度ある原付海苔は、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ勝負なんてしないし。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで速いのは藻前自身じゃなく、藻前の乗る２Stが、だし。
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞで勝っても嬉しくないし、負けても悔しくない。
勝ち誇る奴って(笑)
>>52
よほど悔しかったんだなｗ
よほど悔しかったんだなｗ
>>52
Dio海苔？ｗ
Dio海苔？ｗ
55 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 08:14:46 ID:EDBqw29c
>>52m9(^Д^)プギャー!!
皆さん、よく>>1を読んでから書き込みましょう。
２レプ時代に命削って走ったアフォ中年達が最強すぎる。
どーやってもあの高みにたどり着けない２２歳の漏れがきました。
まったくいったいどれだけ走り込んだのかと・・・。
地元の峠にいるｵｻｰﾝ達、SS乗りかえてるけど鬼のように速いよ。
６００のCBRが特にやばすぎる。漏れのMC２８じゃどーにもならんのだが・・・。
みんな事故で足にボルトいれたとか、プロライダーをマジで夢見たとかいうが、
峠出身でWGPウィナーになったようなライダーなんていないだろ？
まったく上には上がいることを思い知ったぜ。
どーやってもあの高みにたどり着けない２２歳の漏れがきました。
まったくいったいどれだけ走り込んだのかと・・・。
地元の峠にいるｵｻｰﾝ達、SS乗りかえてるけど鬼のように速いよ。
６００のCBRが特にやばすぎる。漏れのMC２８じゃどーにもならんのだが・・・。
みんな事故で足にボルトいれたとか、プロライダーをマジで夢見たとかいうが、
峠出身でWGPウィナーになったようなライダーなんていないだろ？
まったく上には上がいることを思い知ったぜ。
58 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 11:07:10 ID:7atjqcQI
峠の珍ピラ集団の集いは此処ですか？
>>59
９月いっぱいまで夏休みで、１０月に内定式を待つ身でつ。
９月いっぱいまで夏休みで、１０月に内定式を待つ身でつ。
まぁなんだ。当時は、友達の見舞いやら葬式やら、良く行ったもんだ。
>>62
＞こんな世代にかなうわけないと悟りました。
俺は２０代前半だw
ここと似たような趣旨のスレに影響され、峠でムリしちゃった(*´д｀*)
痛み止めが切れた就活帰りの満員電車。痛みで失神しそうになったよ。
もう２年近く前の話か．．．
＞こんな世代にかなうわけないと悟りました。
俺は２０代前半だw
ここと似たような趣旨のスレに影響され、峠でムリしちゃった(*´д｀*)
痛み止めが切れた就活帰りの満員電車。痛みで失神しそうになったよ。
もう２年近く前の話か．．．
やっぱ世の中4stだよ
煙でないし臭くないもん
2stの時代は終わりというかとっとと終われ
煙でないし臭くないもん
2stの時代は終わりというかとっとと終われ
66 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 23:04:45 ID:bkHnevzm
4stもいいんですけどねー。
68 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 23:36:31 ID:hOqdtQkH
眞子
すり抜けバトルこそ真の漢のバトル
排気量の少ない原付でビックパワーの２stレプを煽るこの快感。
いつオバはんスクーターが横から飛び出してくるか わからないデンジャラスな状況で
ミリ単位で車体を車に寄せる,度胸とテクニックがモノを言う真の漢の闘い
あえて言うなら、これぞ２輪界のモナコ・グランプリ！
てな訳でまた２stレプ見かけたら煽ってみるから
相手にしてないとか言い訳しないでねｗ
排気量の少ない原付でビックパワーの２stレプを煽るこの快感。
いつオバはんスクーターが横から飛び出してくるか わからないデンジャラスな状況で
ミリ単位で車体を車に寄せる,度胸とテクニックがモノを言う真の漢の闘い
あえて言うなら、これぞ２輪界のモナコ・グランプリ！
てな訳でまた２stレプ見かけたら煽ってみるから
相手にしてないとか言い訳しないでねｗ
71 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 01:05:12 ID:T5nO8jbR
俺、すり抜けで抜かれた事無いよ。
所でチミは両側のミラーを当てながら抜けたことが有るのかい？
ま、ハタから見たら挟まったようにも見えるが。。。
所でチミは両側のミラーを当てながら抜けたことが有るのかい？
ま、ハタから見たら挟まったようにも見えるが。。。
>>71
こらこらw
こらこらw
73 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 07:41:29 ID:u+Q6QrK2
間抜けな香具師が入り込みました ｱｲﾀﾞﾇｹ
>>69
はたから見ると必至に見えるぞ
はたから見ると必至に見えるぞ
>>69
君は８０年代２ｓｔ海苔の本当の恐ろしさを知らない世代。あまり無理しないように。
君は８０年代２ｓｔ海苔の本当の恐ろしさを知らない世代。あまり無理しないように。
水上バイクがリッタークラスの2stな件について。
おめー
今のトコ２ｓｔは現役だでよ
野外で使う発電機も２ｓｔだし
草刈機も２ｓｔだし
ボートについてるエンジンだってそうだし
今のトコ２ｓｔは現役だでよ
野外で使う発電機も２ｓｔだし
草刈機も２ｓｔだし
ボートについてるエンジンだってそうだし
>>79
バイクより排ガス規制が緩いからですが 何か？
バイクより排ガス規制が緩いからですが 何か？
>>79
バイクより排ガス対策しやすいからですが 何か？
バイクより排ガス対策しやすいからですが 何か？
夏厨はスルー
沢山釣れましたｗ
レプリカ世代は食いつきがいいですねｗ
レプリカ世代は食いつきがいいですねｗ
つまんね
86 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ：2005/08/25(木) 23:57:15 ID:fFyXQH1O
とってもライトなスレに変身してますね。
もっと香ばしく行こうぜ！
もっと香ばしく行こうぜ！
ビック2ｽﾄは 足回りが時代遅れ杉で
90 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 01:01:59 ID:J4ItRHeO
スエ○ロで２個１しないとな。若しくはR1-Zを350Rにするか、輸入ｷｯﾄで500cc化か…250を素で乗った方が楽しめるべ
91 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 08:25:08 ID:bbrp58Pe
80年代に現役だった人って今だいたい40くらい？
どこかに劇渋なおじ様いらっしゃらないかしら？
どこかに劇渋なおじ様いらっしゃらないかしら？
オッサンっても30後半40前半の微妙にどっちつかずなオヤヂだろ？
全体的に見ても一番性質悪い年代だなｗｗｗ
ちうかオマイラが今の日本支えてるんだから少しは自重汁！
全体的に見ても一番性質悪い年代だなｗｗｗ
ちうかオマイラが今の日本支えてるんだから少しは自重汁！
あの熱き50cc時代を思い出せそして走れ
思い出などいらない､全て走ることに意味があるんだ
50ccを駆り､峠最強250レプに打ち勝つだけのｽｷﾙを兼ね備えてるはず
ささぁ､もう一度こっちの世界こいよ！
思い出などいらない､全て走ることに意味があるんだ
50ccを駆り､峠最強250レプに打ち勝つだけのｽｷﾙを兼ね備えてるはず
ささぁ､もう一度こっちの世界こいよ！
96 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 17:14:23 ID:y1Z4cJWb
2st海苔の皆さん、セッティングはどれくらいまで煮詰める？
大体、プラグで判断している人が多いと思います。
焼き付きたくないから湿らない程度に濃いめの黒。
こんがりきつね色。
高速は危険だけど、限りなく薄いよりの灰色。
私は壊したくないのできつね色より濃いめで仕上げています。
大体、プラグで判断している人が多いと思います。
焼き付きたくないから湿らない程度に濃いめの黒。
こんがりきつね色。
高速は危険だけど、限りなく薄いよりの灰色。
私は壊したくないのできつね色より濃いめで仕上げています。
安全マージンは多いほうがいので濃い目です。
折角組んでもらったＥｇオシャカにしたら勿体無い。
折角組んでもらったＥｇオシャカにしたら勿体無い。
>>94
デカ２ｓｔは重い。130kg台まで軽量化が可能で120ps程度ならパワーも出せるのかも知れないけど、ちゃんと走るかどうかはまた別の話。
その費用でＳＳ買えちゃうというのもあるけど、何よりイタダケないのは貴重な余暇が整備や改修に時間を取られてしまうこと。
デカ２ｓｔは重い。130kg台まで軽量化が可能で120ps程度ならパワーも出せるのかも知れないけど、ちゃんと走るかどうかはまた別の話。
その費用でＳＳ買えちゃうというのもあるけど、何よりイタダケないのは貴重な余暇が整備や改修に時間を取られてしまうこと。
みんな>>69を馬鹿にしてるが
ＳＳ海苔からすればオマイ等も同じようなもんだべ
ＳＳ海苔からすればオマイ等も同じようなもんだべ
69はあんまりにもモラル低杉。一緒にすんな。
それともSS海苔は全てモラル高いとでも？
SS,２レプ、Dioの差じゃねーよ。乗り手の問題だべ。
それともSS海苔は全てモラル高いとでも？
SS,２レプ、Dioの差じゃねーよ。乗り手の問題だべ。
釣りなんだからスルーしろよまったく…
ｽﾏｿ。ビブ削りに逝ってくる。
当時～7.2ps50ccで駐車場を走り込んでる走り屋は猛者揃いだったナ
コイツラが峠に来るとスゴかったヨ
しかし、>>69みたいな無茶な走りは絶対にしなかった。
逆にそんな事して走り屋に知られてたら嫌われまくって破門。
最悪の場合、駐車場ｽﾎﾟｯﾄ出禁になってるだろうね。
コイツラが峠に来るとスゴかったヨ
しかし、>>69みたいな無茶な走りは絶対にしなかった。
逆にそんな事して走り屋に知られてたら嫌われまくって破門。
最悪の場合、駐車場ｽﾎﾟｯﾄ出禁になってるだろうね。
台風の後遺症で峠の道路
山肌からの水がすごいな
山肌からの水がすごいな
106 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 11:06:39 ID:dSiD7luY
>>69
わからんでもないけど、２ｓｔレプ乗りの俺は、
右高速コーナーなどで対向に出つつ、同じ進行方向の車にガンガン左膝を
ぶつけながら自分がアウトに弾かれないような走りしてるけど、
５０ｃｃごときで俺に勝つのは絶対無理よ
出直して来な。
わからんでもないけど、２ｓｔレプ乗りの俺は、
右高速コーナーなどで対向に出つつ、同じ進行方向の車にガンガン左膝を
ぶつけながら自分がアウトに弾かれないような走りしてるけど、
５０ｃｃごときで俺に勝つのは絶対無理よ
出直して来な。
>>106
いーかげんにスルーとゆーのを覚えなよ
いーかげんにスルーとゆーのを覚えなよ
110 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 23:54:47 ID:3E35MMpM
>106 ひょっとして、ガードレール蹴りができるのか？
今日いつもの山に行ったらモタに乗って休憩してた奴らに笑われたような気がした(´･ω･`)
おまいらなんか漏れが2stレプ買った日には(ry
今は2stスクに乗ってて楽しいとです。
おまいらなんか漏れが2stレプ買った日には(ry
今は2stスクに乗ってて楽しいとです。
112 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 16:51:27 ID:UiUCG6r9
2stスク楽しいのかぁ～。
いいねぇ～。やっぱ楽しいのに乗らないとね！
いいねぇ～。やっぱ楽しいのに乗らないとね！
2STスクーターおもしろい。二台目として買ったグランドアクシスが最近のお気に入り
２ｓｔレプ王国時代に生きたｽｸｰﾀｰもあるのを忘れるな
つHiupＲ
つＧ’
つｼﾞｮｸﾞｽﾎﾟ
バンク角と速さを兼ね添えてるｽｸｰﾀｰではここら辺か
今でもﾎｽｨ。
つHiupＲ
つＧ’
つｼﾞｮｸﾞｽﾎﾟ
バンク角と速さを兼ね添えてるｽｸｰﾀｰではここら辺か
今でもﾎｽｨ。
正丸峠とかは2st原チャリとかだったら凄く速そうな感じがする。
しかも気持ちよく走れそうな気もする。
しかも気持ちよく走れそうな気もする。
2stレプ買おうと思うんですが迷ってます。
～はお勧めできないとかあったら助言ください。
候補は以下で完全ノーマルで乗る予定です。
NSR(21,28)、TZR(3XV)、Γ(VJ23)
NSRはクランクとオイルポンプのシールが弱いらしいですね。
TZRやΓはクランクが部品単位ででると聞いたのですが。
MC21はそろそろ欠品出てるみたいですが大丈夫ですか？
～はお勧めできないとかあったら助言ください。
候補は以下で完全ノーマルで乗る予定です。
NSR(21,28)、TZR(3XV)、Γ(VJ23)
NSRはクランクとオイルポンプのシールが弱いらしいですね。
TZRやΓはクランクが部品単位ででると聞いたのですが。
MC21はそろそろ欠品出てるみたいですが大丈夫ですか？
専門スレで聞け！
既に上げている中で唯一問題点に触れていないのはγだけじゃないのよｗ
>>115 今のスクだったら厨に人気のZXなんかセンスタ取っ払えばけっこうバンク角稼げる｡
排ガス規制前は足廻りが糞だけどエンジンはイイからそこに規制後ZXの金フォーク移植したりすると(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
50ccじゃなくなるけどアドレスなんかのエンジン乗っけて下り最速宣言も可(腕とコｰスによるけど)
峠の皆様スクだからって馬鹿にしないでね(´･ω･`)
NSR50とかｾﾞﾛﾊﾝｽﾎﾟｰﾂとはいい勝負できるんだけどなぁ…｡
排ガス規制前は足廻りが糞だけどエンジンはイイからそこに規制後ZXの金フォーク移植したりすると(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
50ccじゃなくなるけどアドレスなんかのエンジン乗っけて下り最速宣言も可(腕とコｰスによるけど)
峠の皆様スクだからって馬鹿にしないでね(´･ω･`)
NSR50とかｾﾞﾛﾊﾝｽﾎﾟｰﾂとはいい勝負できるんだけどなぁ…｡
走り込みにも愛がいるしな～
スクーター嫌いじゃないが、おまいら１をよく読むべし。関連スレでｶﾞﾝｶﾞﾚ!
仕事の関係で地元に帰ってきますた。前住んでた所の峠は、ほぼ２速全開で一個所
だけ３速に入るってとこだったんだけど、地元の峠は４速まで入りやがるｗ
も、恐えーのなんの。・・・しかしタマランｗ
タイヤの端でケシカスのようにこびり付いたコンパウンドを触りながら思った。
「まだまだイケルやん」
次はツナギを着て行くかな。
仕事の関係で地元に帰ってきますた。前住んでた所の峠は、ほぼ２速全開で一個所
だけ３速に入るってとこだったんだけど、地元の峠は４速まで入りやがるｗ
も、恐えーのなんの。・・・しかしタマランｗ
タイヤの端でケシカスのようにこびり付いたコンパウンドを触りながら思った。
「まだまだイケルやん」
次はツナギを着て行くかな。
＞117
漏れも好きなのを選べばいいと思うよ。あえて無難といえばNSRかな？
しかしこの手の質問があがる度に思う。
おまいらの選択肢には何故いつもKR-1シリーズがないんだ！
前回もそうだったけど、今回のBGの２レプ特集もKR-1ガン無視だたよ･･･orz
漏れも好きなのを選べばいいと思うよ。あえて無難といえばNSRかな？
しかしこの手の質問があがる度に思う。
おまいらの選択肢には何故いつもKR-1シリーズがないんだ！
前回もそうだったけど、今回のBGの２レプ特集もKR-1ガン無視だたよ･･･orz
127 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 00:07:50 ID:gincVmXX
けろけろ ＫＲ 上げ
＞126
ｳﾎﾞｧ!(ﾟдﾟﾒ)
まぁ供給は厳しいかもなぁ。でも戦闘力はあるぞな！
＞127
KR-1はケロケロいわんっ！
ｳﾎﾞｧ!(ﾟдﾟﾒ)
まぁ供給は厳しいかもなぁ。でも戦闘力はあるぞな！
＞127
KR-1はケロケロいわんっ！
整備性､アフターパーツ､部品取り車の有無を考えたら
NSRが一番無難と思う｡3ｘｖも長く乗るならよいチョイス｡
NSRが一番無難と思う｡3ｘｖも長く乗るならよいチョイス｡
KRのアイドリングはデンデンデンデン…
デンデンでーんきのー 電気屋かっ！
デンデンでーんきのー 電気屋かっ！
どっ、どちらの地方の方ですか？
つーか置物じゃなく現役で攻めてるKR-1なんているのかよｗ目撃情報ｷﾎﾞﾝﾇ
漏れ4年前までKRには乗ってたんだけどKR-1は見た事ないな～
先日、ＫＲ－１を手に入れました。
５万円程パーツ代がかかって、やっと走行できる状態に
なりました。
正丸行ってみるかな？鎌北もいいなー。
５万円程パーツ代がかかって、やっと走行できる状態に
なりました。
正丸行ってみるかな？鎌北もいいなー。
>>132
攻めている訳ではないが、ウチの近くの自動車修理工場に、
毎日通勤でネイキッド仕様のKR-1Sを使っている人が居るよ。
見た目は50歳を過ぎてるおじさんだけど、冬でもKRに乗ってくるぞ。
時々、さいたま市でとっても綺麗なライムのKR-1も見るな。
攻めている訳ではないが、ウチの近くの自動車修理工場に、
毎日通勤でネイキッド仕様のKR-1Sを使っている人が居るよ。
見た目は50歳を過ぎてるおじさんだけど、冬でもKRに乗ってくるぞ。
時々、さいたま市でとっても綺麗なライムのKR-1も見るな。
俺、現役で乗って攻めてるよ。
攻めてる他メーカーの２レプを発見すると燃えるのｗ
攻めてる他メーカーの２レプを発見すると燃えるのｗ
139 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:29:55 ID:jE2aNoFX
安く手に入る２ストレーサーレプリカってありますか？
140 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:39:02 ID:3U1Z0MHA
ヒント：無い
141 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ：2005/09/01(木) 00:40:20 ID:QBBY6BCm
>>138
逆に、盆栽見ると萎えるよね！
>>139
本当に買う気があるなら、市場価格に関係なく
安く好きな単車を手に入れられる。
安易に「安いだけ」に走る方が危険だという持論。
女も単車もすべて軽快なフットワークですよ！
逆に、盆栽見ると萎えるよね！
>>139
本当に買う気があるなら、市場価格に関係なく
安く好きな単車を手に入れられる。
安易に「安いだけ」に走る方が危険だという持論。
女も単車もすべて軽快なフットワークですよ！
142 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 00:44:27 ID:jE2aNoFX
じゃあ、安くて走っているだけで楽しいって思えるのはありますか？
ヤマハが99年くらいまで作ってたＲＺ１
>>144
それを言うなら「R1-Z」でしょ。
「国道１号線(R1)をずーっと走って行っても楽しいバイク」
って意味のネーミングでしょ。
ちなみに途中で箱根の峠も通ると思ったな。
でも、RZ-1ていう日産の車も昔有ったよね。人気無かったけど。
それを言うなら「R1-Z」でしょ。
「国道１号線(R1)をずーっと走って行っても楽しいバイク」
って意味のネーミングでしょ。
ちなみに途中で箱根の峠も通ると思ったな。
でも、RZ-1ていう日産の車も昔有ったよね。人気無かったけど。
＞141
萎えるっつーか、それも楽しみ方だから否定はせんよね。
大名の屋敷で「ポンポン」って磨かれて床の間に飾られたり、「これは良い物です
な」と誉められる刀もあれば、野武士にいつも剥き身で持ち歩かれ、血を吸い
刃こぼれするのも刀。刀にとってどっちが幸せかは知らん。
このスレにいるやつらは勿論野武士だよなｗ
＞146
勿論。楽しくない要素がないよ、２stは。
RZ-1は結局中味がサニーだったからじゃないのかな？
しかしRZ-1で食い付くヤシがいるってことは、ここの平均年齢ってｗ
萎えるっつーか、それも楽しみ方だから否定はせんよね。
大名の屋敷で「ポンポン」って磨かれて床の間に飾られたり、「これは良い物です
な」と誉められる刀もあれば、野武士にいつも剥き身で持ち歩かれ、血を吸い
刃こぼれするのも刀。刀にとってどっちが幸せかは知らん。
このスレにいるやつらは勿論野武士だよなｗ
＞146
勿論。楽しくない要素がないよ、２stは。
RZ-1は結局中味がサニーだったからじゃないのかな？
しかしRZ-1で食い付くヤシがいるってことは、ここの平均年齢ってｗ
テンプレ嫁ばわかる
平均年齢は他界
はず
平均年齢は他界
はず
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=n23274862
ウルフで思い出した。
ガンダム好きなら、Q&A見ながら (・∀・) ﾆﾔﾆﾔ すること間違いない。
ウルフで思い出した。
ガンダム好きなら、Q&A見ながら (・∀・) ﾆﾔﾆﾔ すること間違いない。
復活ＫＲ－１ッス。今日も帰宅後、近所を一回りしてきました。
ちょっと、コーナー攻めてみたけど、自分必死のわりには、遅いんだろうな。
膝スリ、また出来るようになるのかな？
ちょっと、コーナー攻めてみたけど、自分必死のわりには、遅いんだろうな。
膝スリ、また出来るようになるのかな？
>>146、148
おーっRZ-1を知っている人が２人も居るとは!!!
やっぱりココは年齢が近い人が多いんだな。
確かに中身はサニーでFFだったけど、
それを言ったら92のレビン＆トレノも、中身はカローラ＆スプリンターでFFだったけど、
段違いに人気が有ったよね。
あの頃はたくさん走っていたなぁ。
身の回りにも乗ってる奴が多かったし。
激しくスレ違いで申し訳ない。
おーっRZ-1を知っている人が２人も居るとは!!!
やっぱりココは年齢が近い人が多いんだな。
確かに中身はサニーでFFだったけど、
それを言ったら92のレビン＆トレノも、中身はカローラ＆スプリンターでFFだったけど、
段違いに人気が有ったよね。
あの頃はたくさん走っていたなぁ。
身の回りにも乗ってる奴が多かったし。
激しくスレ違いで申し訳ない。
150 ワロタ もしオクで、バイクを落札するのなら
こんな出品者がイイ
こんな出品者がイイ
154 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:26:31 ID:VWZo/HHo
155 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/09/02(金) 17:57:58 ID:4ntC41yx
156 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 19:57:09 ID:leaWqkwc
サニーＶＲ乗ってダートラやってました。
157 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 12:33:59 ID:5mkjQaYd
ちょっと意見きかせてくれ
俺は古いＮＳＲ乗りなんだけど、峠通いも手伝って
最近バイクがヨレヨレになってきた。足回りが弱ってきたんだ。
ＮＳＲスレで聞こうかとも思ったし聞くかもしれんけど、
あそこはエンジン周りの話ばかりで実用性にかける盆栽の集まりのようで
まともなＱ＆Ａには程遠い。
１．突っ込みのブレーキングでフロントが若干左右に振れる。
２．バンクさせつつブレーキをリリースするも、制動が安定しない。
３．リア廻りがどうもよれてるように思う。
４．立ち上がりアクセル開け始めの回転上昇がまばら。
５．全体的なヤレ。
６．金？あぁ、財布にちょっとあるよ。ちょっとだけ。
まともに投資すればそりゃいい物が出来るだろうけどもう独身じゃないし
手間暇かける事くらいしかできん。
おめーらオッサンのやりくり方法教えてくれ
俺は古いＮＳＲ乗りなんだけど、峠通いも手伝って
最近バイクがヨレヨレになってきた。足回りが弱ってきたんだ。
ＮＳＲスレで聞こうかとも思ったし聞くかもしれんけど、
あそこはエンジン周りの話ばかりで実用性にかける盆栽の集まりのようで
まともなＱ＆Ａには程遠い。
１．突っ込みのブレーキングでフロントが若干左右に振れる。
２．バンクさせつつブレーキをリリースするも、制動が安定しない。
３．リア廻りがどうもよれてるように思う。
４．立ち上がりアクセル開け始めの回転上昇がまばら。
５．全体的なヤレ。
６．金？あぁ、財布にちょっとあるよ。ちょっとだけ。
まともに投資すればそりゃいい物が出来るだろうけどもう独身じゃないし
手間暇かける事くらいしかできん。
おめーらオッサンのやりくり方法教えてくれ
>>157
テキトーに言ってみる
1 左右のフォークの減退が合っていない
タイヤの偏磨耗・空気圧・ フォークが捩れている
ステムベアリングが逝かれている
2 タイヤの偏磨耗・空気圧・フォーク自体がやれているＯ/Ｈ
3タイヤが右か左どちらかに大きくずれている
4キャブが腐っている ＲＣバルブにカーボンたまりまくり
5しょうがない
6増やす
テキトーに言ってみる
1 左右のフォークの減退が合っていない
タイヤの偏磨耗・空気圧・ フォークが捩れている
ステムベアリングが逝かれている
2 タイヤの偏磨耗・空気圧・フォーク自体がやれているＯ/Ｈ
3タイヤが右か左どちらかに大きくずれている
4キャブが腐っている ＲＣバルブにカーボンたまりまくり
5しょうがない
6増やす
>>157
１．フロントフォークオイルを交換してみる。
２．ブレーキフルードの交換、パットの交換。最悪の場合ローター交換。
１・２はかなり関連している。ノーズダイブはブレーキングによって発生するから。
３．リアのよれはフレーム？それともサス？ フレームのよれは直らないです。サブフレームの取り付けの増締め
サスの場合、コレもオイル交換をお試しあれ。ユニット交換より圧倒的に安くつく。
４．走行距離が分からないのでなんとも言えんが、キャブOH エンジンOH ２ｓｔなら比較的簡単に腰上OHできるはず。
５．６はしょうがないだろ
がんばってみて。サービスマニュアル･パーツリストは当然持ってるだろ？
１．フロントフォークオイルを交換してみる。
２．ブレーキフルードの交換、パットの交換。最悪の場合ローター交換。
１・２はかなり関連している。ノーズダイブはブレーキングによって発生するから。
３．リアのよれはフレーム？それともサス？ フレームのよれは直らないです。サブフレームの取り付けの増締め
サスの場合、コレもオイル交換をお試しあれ。ユニット交換より圧倒的に安くつく。
４．走行距離が分からないのでなんとも言えんが、キャブOH エンジンOH ２ｓｔなら比較的簡単に腰上OHできるはず。
５．６はしょうがないだろ
がんばってみて。サービスマニュアル･パーツリストは当然持ってるだろ？
＞157
１．転倒等で若干ホイルに歪みが生じてないかい？浮かして回転させてみれ。
浮かしたついでにフォークを揺すってみれ。ガタつけばステムベアリング交換。
２．バンクさせつつ？させつつリリースという状況が判らないのでパス。
どういう挙動が出るのか詳しく。
３．NSRならよれないと思う。リヤショックがへたっているかタイヤの摩耗、若しく
は劣化。空気圧は勿論調整してあるよな？
シートカウルの取り付けがしっかりしていないなんてオチはなしでｼｸﾖﾛ。
４．チャンバーを交換してキャブセットしてないなんてことないよな？
RCバルブの不調？バッテリーが弱くて正常に作動していない？
ついでにチャンバーにｶｰﾎﾞﾝが溜まってないか調べる。
５・まずカウルは全部外す。洗車したら徹底的に磨いてみる。錆びてる部分は外せ
るなら外して錆取り（磨く）して塗装。チャンバー磨いて耐熱黒のスプレーする
だけでもグッと変る。
カウルの傷を補修して磨き、ワックスするだけで随分違うぞ。
とりあえずホームセンターやカー用品店に行ってみれ。いろんなアイディアが浮かぶぞ。
錆びてるネジは、見える所は思い切って交換してしまう。
金はなくとも根気と努力でできる事は山ほどあるぞ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
６．やりくり上手になれ。ここにいる奴等の多数がおまいと同じ悩みで苦しんでるｗ
１．転倒等で若干ホイルに歪みが生じてないかい？浮かして回転させてみれ。
浮かしたついでにフォークを揺すってみれ。ガタつけばステムベアリング交換。
２．バンクさせつつ？させつつリリースという状況が判らないのでパス。
どういう挙動が出るのか詳しく。
３．NSRならよれないと思う。リヤショックがへたっているかタイヤの摩耗、若しく
は劣化。空気圧は勿論調整してあるよな？
シートカウルの取り付けがしっかりしていないなんてオチはなしでｼｸﾖﾛ。
４．チャンバーを交換してキャブセットしてないなんてことないよな？
RCバルブの不調？バッテリーが弱くて正常に作動していない？
ついでにチャンバーにｶｰﾎﾞﾝが溜まってないか調べる。
５・まずカウルは全部外す。洗車したら徹底的に磨いてみる。錆びてる部分は外せ
るなら外して錆取り（磨く）して塗装。チャンバー磨いて耐熱黒のスプレーする
だけでもグッと変る。
カウルの傷を補修して磨き、ワックスするだけで随分違うぞ。
とりあえずホームセンターやカー用品店に行ってみれ。いろんなアイディアが浮かぶぞ。
錆びてるネジは、見える所は思い切って交換してしまう。
金はなくとも根気と努力でできる事は山ほどあるぞ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
６．やりくり上手になれ。ここにいる奴等の多数がおまいと同じ悩みで苦しんでるｗ
おまえらパルサーEXAを忘れてないか
チェリーだろ
おぉIDがＲＺだ
>>157
１)
ステムのガタを増し締めで対処したりしてないかな？
左右フォーク内圧の大幅な不揃い。
インナーチューブのスライドメタル摩耗。
２)
キャリパーとマスターをO.H.する。
３)
リヤショックとリンク周りのニードルベアリング交換。OHしたショックは新品より早く漏れるよ。上手いヘタがあるらしい。
４)
ジェットニードルが摩耗してないかい？
５)６)
どんな走りをしたいかによって、またはどんなライダーが乗るかによって金の掛かり方は変わってくる。
ローコストを優先するならガタガタでも仕方ないね。
１)
ステムのガタを増し締めで対処したりしてないかな？
左右フォーク内圧の大幅な不揃い。
インナーチューブのスライドメタル摩耗。
２)
キャリパーとマスターをO.H.する。
３)
リヤショックとリンク周りのニードルベアリング交換。OHしたショックは新品より早く漏れるよ。上手いヘタがあるらしい。
４)
ジェットニードルが摩耗してないかい？
５)６)
どんな走りをしたいかによって、またはどんなライダーが乗るかによって金の掛かり方は変わってくる。
ローコストを優先するならガタガタでも仕方ないね。
165 ：１５７：2005/09/03(土) 21:55:17 ID:5mkjQaYd
サンクス
ぼちぼちやってくわ！
ぼちぼちやってくわ！
今晩は２レプはちょっとお休み。SSで往復90㌔、海岸沿を流してきた。
たまにはのんびり風に当るのもいいもんだ。
しかし今夜は暑かった。汗びっしょりになったぜ。
たまにはのんびり風に当るのもいいもんだ。
しかし今夜は暑かった。汗びっしょりになったぜ。
盛り上がる気持ちは分かるが、車の話はもうよい
>>170
禿同
禿同
172 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 21:47:48 ID:cqqtDb/z
今もアプリリアで生きてる漏れはどうすれば・・・orz.
スマソ・・。あげた・・。
俺は禿げとらん。
うｐ！うｐ！
176 ：１５７：2005/09/05(月) 01:13:58 ID:1KXv+c4/
みな親切だな。
ちなみにＮＳＲはノーマルで、黒配線を外してる程度。
ホイールに関しては、リムに傷はあるものの２００キロで振られる事も
無かったので問題ないかと思う。
走行距離 １７０００キロ
何故こんなに走行が少ないかと言えば、前オーナーは長期保管のスペシャリスト？
俺にとっては２代目のＮＳＲ。
タイヤはＧＰＲ７０ＳＰ 昔使ってたＧＰＲ３０より遥かに凄い
時代の移り変わりに驚いた。 はめてまだ３ヶ月なので問題ないかと。
やはりＲサスの抜けが大きな問題となってるんだろう。
これだけは金かけようかと思案中。
ステムベアリングに関しては、疑い大。
ニードル？あぁ、そんな物もありましたね、近々バラしてみます。面倒だけど。
Ｆブレーキパッドも少ないです。これも交換か・・・
シーズンオフに入ったらやろう。
ちなみにＮＳＲはノーマルで、黒配線を外してる程度。
ホイールに関しては、リムに傷はあるものの２００キロで振られる事も
無かったので問題ないかと思う。
走行距離 １７０００キロ
何故こんなに走行が少ないかと言えば、前オーナーは長期保管のスペシャリスト？
俺にとっては２代目のＮＳＲ。
タイヤはＧＰＲ７０ＳＰ 昔使ってたＧＰＲ３０より遥かに凄い
時代の移り変わりに驚いた。 はめてまだ３ヶ月なので問題ないかと。
やはりＲサスの抜けが大きな問題となってるんだろう。
これだけは金かけようかと思案中。
ステムベアリングに関しては、疑い大。
ニードル？あぁ、そんな物もありましたね、近々バラしてみます。面倒だけど。
Ｆブレーキパッドも少ないです。これも交換か・・・
シーズンオフに入ったらやろう。
MC16な俺は、ブレーキパッドよりも新品ローターが
もう無い訳で、何か流用出来ないものかと・・・・
もう無い訳で、何か流用出来ないものかと・・・・
ローター攻撃性の強いパッド嫌い。
昔のﾌｪﾛｰﾄﾞは良かったなぁ、ﾉﾝｱｽﾍﾞｽﾄだったし。
昔のﾌｪﾛｰﾄﾞは良かったなぁ、ﾉﾝｱｽﾍﾞｽﾄだったし。
......
―― 糸冬 了 ――
183 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 13:33:02 ID:OvQPa1Xw
あげます
台風すごかったな。漏れは中国地方なんだが単車が倒れないか心配で、ちょこちょこ
外を覗いてたよ。
ホームコースが割と近場にあるんだが、峠までの道が数箇所寸断されて復旧の見通し
がたってない・・・orz
おまいらの相棒は無事だったか？
外を覗いてたよ。
ホームコースが割と近場にあるんだが、峠までの道が数箇所寸断されて復旧の見通し
がたってない・・・orz
おまいらの相棒は無事だったか？
バイクカバーの後ろ半分が旅に出た。
>>185
おもろい
おもろい
＞185
後ろ半分！？破れた？
風が強いとバイクカバーも善し悪しだよな。カウルが擦り傷だらけになりそう･･･
いっそ飛んでいったほうがいいのかなぁ。
後ろ半分！？破れた？
風が強いとバイクカバーも善し悪しだよな。カウルが擦り傷だらけになりそう･･･
いっそ飛んでいったほうがいいのかなぁ。
福岡はまったく被害なし｡
スレ違いかもしれんが最終型NSR中古と新車RS250どっちが
トラブル少ない？
トラブル少ない？
>>189
ＲＳ２５０って公道走ってもいいの?
ＲＳ２５０って公道走ってもいいの?
アプリリーアのアレの事でそ。
聞いた話だと、電装品が豪華な分バッテリー上がりが多いとか＞RS250
聞いた話だと、電装品が豪華な分バッテリー上がりが多いとか＞RS250
トラブルがあっても対して焦らずとも済むんでないかな？＞RS250
＞188
ホントかよ？運がいいな。
ホントかよ？運がいいな。
2ｓｔと長く付き合ってきたオサーン達の知識を見込んでの質問でつ。
今度高速を使って長距離ツーリングに2stレプリカで行くことになったのですが、
NSRやγの人から長時間の高速走行は焼きつきの可能性が高いと聞いたので
少々不安になっています（折角のバイクを壊したくないので）
ちなみにマイバイクはγの最終型です。ガンマスレで聞けば一番いいのですが
最早スレとして機能していない状況ですので、是非ともお知恵を拝借したいです。
今度高速を使って長距離ツーリングに2stレプリカで行くことになったのですが、
NSRやγの人から長時間の高速走行は焼きつきの可能性が高いと聞いたので
少々不安になっています（折角のバイクを壊したくないので）
ちなみにマイバイクはγの最終型です。ガンマスレで聞けば一番いいのですが
最早スレとして機能していない状況ですので、是非ともお知恵を拝借したいです。
とりあえず、バッテリーがどうこうってことはない。
純正部品の納期に関しては、今はそんなに遅くない。
物によっては、2～3日で届く。
純正部品の納期に関しては、今はそんなに遅くない。
物によっては、2～3日で届く。
>>196
ツーリングでしょう？へたな改造してなければ最高速を出し続けるような事をしなければ何も心配は要らない。
ただしオイルの消費量は増えるはずだから一応予備を持参しなされ。
今どき普通の使用で壊れるようなものを売る訳ないでしょ
ツーリングでしょう？へたな改造してなければ最高速を出し続けるような事をしなければ何も心配は要らない。
ただしオイルの消費量は増えるはずだから一応予備を持参しなされ。
今どき普通の使用で壊れるようなものを売る訳ないでしょ
ゾイル入れときなさい。ゾイル。
202 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/09/09(金) 15:02:11 ID:L8q1BWhD
>>196
最終型のγって事はVJ23Aだよね？
おいらも乗ってたけど、片道1600kmのロンツーでも
一切カブリはしなかったし焼きつき抱きつきも起きなかったよ。
VJ23Aのエンジンはものっそい優秀だよ。
街海苔に関しては2stレプの中で最高だと思う。
最終型のγって事はVJ23Aだよね？
おいらも乗ってたけど、片道1600kmのロンツーでも
一切カブリはしなかったし焼きつき抱きつきも起きなかったよ。
VJ23Aのエンジンはものっそい優秀だよ。
街海苔に関しては2stレプの中で最高だと思う。
鈴菌の場合、車体番号は
１××１１４番 国内使用
１××１１５番 輸出使用(ふるぱわぁー)
１××１１６番 国内使用
１××１１４番 国内使用
１××１１５番 輸出使用(ふるぱわぁー)
１××１１６番 国内使用
悪いのはアプっつーよりスズキだな
でもΓじゃそれはないだろうからやっぱアプじゃね?
とりあえずアプだから御もらししたことにしておけば万事解決
209 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:25:45 ID:B4Xge7JO
バイクとは直接関係無いが
あんまり関係無い同僚に「バイク乗ってるんだよな」と言われたんだ
肯定の意を示すと、ケータイで見せてくるわけよ。DQN仕様のデカスク
まさか2レプに乗っている、だなんて言えないし、そもそも既に相手にしたくない。「へぇ、かっこいいですね（意訳：ケッうぜえバカスクかよ）」
だから我がセカンドバイクのスーパーカブに乗っていると言った
実に爽やかに会話が終了した。以上
バイク乗りっつーのも千差万別なんだよな、と改めて思い知った
あんまり関係無い同僚に「バイク乗ってるんだよな」と言われたんだ
肯定の意を示すと、ケータイで見せてくるわけよ。DQN仕様のデカスク
まさか2レプに乗っている、だなんて言えないし、そもそも既に相手にしたくない。「へぇ、かっこいいですね（意訳：ケッうぜえバカスクかよ）」
だから我がセカンドバイクのスーパーカブに乗っていると言った
実に爽やかに会話が終了した。以上
バイク乗りっつーのも千差万別なんだよな、と改めて思い知った
210 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:53:10 ID:nsFWv3yy
>>209
まったくですな
まったくですな
211 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:31:45 ID:mirkZewm
＞209
まぁそういうな。たとえこっちから見てﾄﾞｷｭｿ・ビクスクでも向こうでは王道なん
だろうからさ。趣味は千差万別だわさ。
逆に向こうから見ればこっちはこ汚いｵﾀｷﾓのレースバイクさね。
爽やかに会話を終了させたあたりはオトナだなｗ
まぁそういうな。たとえこっちから見てﾄﾞｷｭｿ・ビクスクでも向こうでは王道なん
だろうからさ。趣味は千差万別だわさ。
逆に向こうから見ればこっちはこ汚いｵﾀｷﾓのレースバイクさね。
爽やかに会話を終了させたあたりはオトナだなｗ
212 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:08:31 ID:cAHjGlLb
そだね。向こうからしたら
『真夏に長袖でﾐﾗｰｼｰﾙﾄﾞのﾌﾙﾌｪなんてありえねー』
とか思ってるんだろうし。
『真夏に長袖でﾐﾗｰｼｰﾙﾄﾞのﾌﾙﾌｪなんてありえねー』
とか思ってるんだろうし。
213 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:51:16 ID:B4Xge7JO
向こうさんは「あ、そう・・・・」って感じだった。
仲の良い同僚（コイツはR6乗り）には、余計な事は言うな、と一応言っといた。
ツナギ着て夏の峠を攻めるマゾヒズムを理解してもらおうなんて欠片も思わないから。
ベンテッドツナギはTシャツよりも涼しいのになー。もちろん然るべき速度(デカスクの倍以上の巡航速度)で。
仲の良い同僚（コイツはR6乗り）には、余計な事は言うな、と一応言っといた。
ツナギ着て夏の峠を攻めるマゾヒズムを理解してもらおうなんて欠片も思わないから。
ベンテッドツナギはTシャツよりも涼しいのになー。もちろん然るべき速度(デカスクの倍以上の巡航速度)で。
214 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:47:14 ID:vYPpWuUx
2st125、250、500とかのチャンバーを変えたときのピークパーワって
どのくらいでてたかわかる人いますか？
2stの場合ピークパワーを求めるとピーキーで乗りにくくなるけど、それは別として、
GP500とかのも含めて純粋な動力性能が知りたいです。
そんな漏れはR1-Z乗り
どのくらいでてたかわかる人いますか？
2stの場合ピークパワーを求めるとピーキーで乗りにくくなるけど、それは別として、
GP500とかのも含めて純粋な動力性能が知りたいです。
そんな漏れはR1-Z乗り
215 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 06:55:22 ID:V86pV1KI
お揚げ
>>214
ちょっと判りにくい質問だな。
社外製のチャンバーに付け替えた時の性能変動はバイクの車種や
チャンバーのメーカーによるだろ。まぁ10馬力前後くらい20馬力程までは
いかない。これがいい製品。外れだとしらねっ。チャンバー以外の周辺機器
やポートに手を入れるとかならまた別。
GP500は170～180PSくらいだったよ。MotoGPになった200Overだけどね。
っても市販車250並みの車体に170PSだから、リッターSSの175PSとかと比較
にならないパワーだけど。当時の技術でも200PSは行けただろうけど、空けにくい
とかフロント上がりすぎとかで170～180PS辺りに落ち着いてた。
ちょっと判りにくい質問だな。
社外製のチャンバーに付け替えた時の性能変動はバイクの車種や
チャンバーのメーカーによるだろ。まぁ10馬力前後くらい20馬力程までは
いかない。これがいい製品。外れだとしらねっ。チャンバー以外の周辺機器
やポートに手を入れるとかならまた別。
GP500は170～180PSくらいだったよ。MotoGPになった200Overだけどね。
っても市販車250並みの車体に170PSだから、リッターSSの175PSとかと比較
にならないパワーだけど。当時の技術でも200PSは行けただろうけど、空けにくい
とかフロント上がりすぎとかで170～180PS辺りに落ち着いてた。
>>216>>217
レスありがとう。
純粋に2stの馬力の限界というのを知りたかっただけです。
たしかRC211Vもコントロール性の問題で馬力押さえてると聞いたことあります。
それでも240馬力以上出てるらしいですがｗ
R1-Zってレプじゃないけどレプらしいのに町乗り普通にこなせていい（・∀・）
レスありがとう。
純粋に2stの馬力の限界というのを知りたかっただけです。
たしかRC211Vもコントロール性の問題で馬力押さえてると聞いたことあります。
それでも240馬力以上出てるらしいですがｗ
R1-Zってレプじゃないけどレプらしいのに町乗り普通にこなせていい（・∀・）
>>218
例え同じ200psだったとしてもきっと2stの方が速さで勝ると思うよ。
ただし扱いやすさは4stが上になるから、扱えればの話になるけどさ。
R1-Zはレプリカ全盛時のバイクだしTZRと比較すると刺激度は低い
けれど、流れ的には名車RZ250/350の後継だからね。いいバイクでつ。
例え同じ200psだったとしてもきっと2stの方が速さで勝ると思うよ。
ただし扱いやすさは4stが上になるから、扱えればの話になるけどさ。
R1-Zはレプリカ全盛時のバイクだしTZRと比較すると刺激度は低い
けれど、流れ的には名車RZ250/350の後継だからね。いいバイクでつ。
02年中盤のNSR500加藤車は200PSぐらいじゃなかった？
新パーツ入れまくってピーキーになったらしく4stに惨敗してたけど
新パーツ入れまくってピーキーになったらしく4stに惨敗してたけど
レギュレーションでどっちが有利かわかると思うんだけどなあ｡
2stの技術が市販車にフィードバックできる社会情勢だったなら･･･
たらればの話をしてごめん､でも同じ排気量なら2stのほうが有利
だよね?
2stの技術が市販車にフィードバックできる社会情勢だったなら･･･
たらればの話をしてごめん､でも同じ排気量なら2stのほうが有利
だよね?
扱いやすさと速さの比較だよね?
でも排気量同じなら2stの方が速さも扱いやすさも有利なんじゃないか?
という意味だったんだけど｡
でも排気量同じなら2stの方が速さも扱いやすさも有利なんじゃないか?
という意味だったんだけど｡
同じ200psならって事だね、排気量は関係なく。
市販車での話ならノーマル同士のNSR250とCBR250を比べてるとか？
60PSまで引っ張ったNSRとCBR400だったらどっちだろ・・・
軽さもあわせないとダメか('A`)
市販車での話ならノーマル同士のNSR250とCBR250を比べてるとか？
60PSまで引っ張ったNSRとCBR400だったらどっちだろ・・・
軽さもあわせないとダメか('A`)
腕の無いおいらにはパワーバンドの広い４ｓｔ４００レプの方が速いような
気もするが、エンブレは邪魔だわな、やっぱ。
２ｓｔは理論上４ｓｔの倍の出力がでる。実際には1.5倍ぐらいだが。
同一排気量なら勝負にならんよ。
モータースポーツ板の質問スレで聞くがよい。
気もするが、エンブレは邪魔だわな、やっぱ。
２ｓｔは理論上４ｓｔの倍の出力がでる。実際には1.5倍ぐらいだが。
同一排気量なら勝負にならんよ。
モータースポーツ板の質問スレで聞くがよい。
そいえばRD500(RZV500R)、ﾌﾗﾝｽﾔﾏﾊのﾁｭｰﾆﾝｸﾞ指導書なるものがありまして、
ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ&ｴﾝｼﾞﾝのまま混合、指定ｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞと指定ｵｲﾙで102～8psとあったよ。
88ps(64ps)からﾁｮｯﾄイジって、ほぼｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのまま100psｵｰﾊﾞｰってスゴイよな。
ﾉｰﾏﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ&ｴﾝｼﾞﾝのまま混合、指定ｼﾞｪｯﾃｨﾝｸﾞと指定ｵｲﾙで102～8psとあったよ。
88ps(64ps)からﾁｮｯﾄイジって、ほぼｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞのまま100psｵｰﾊﾞｰってスゴイよな。
低排気量の2stって馬力の割に軽いよね。
SDR200というバイクの存在を最近になって知ったけど、
あのスタイル、100kgちょいの車重であの馬力から想像される乗り味、
を思い浮かべて凄くのってみたいんだけど、もう手に入らないだろうな・・・。
最近の4stはでかすぎ＆重すぎ・・・
まぁ扱いやすさ優先した結果なんだろうけどね（´・ω・｀）
SDR200というバイクの存在を最近になって知ったけど、
あのスタイル、100kgちょいの車重であの馬力から想像される乗り味、
を思い浮かべて凄くのってみたいんだけど、もう手に入らないだろうな・・・。
最近の4stはでかすぎ＆重すぎ・・・
まぁ扱いやすさ優先した結果なんだろうけどね（´・ω・｀）
>>231
SDR200なら結構中古あると思うよ｡
SDR200なら結構中古あると思うよ｡
>>228
いやいや、同一条件にするのは馬力の話だろ？
いやいや、同一条件にするのは馬力の話だろ？
同じ馬力という条件でも2st有利だよね?
出力特性で２st有利らしい。
あっ！もしかして排気量も同じで馬力も同じならって事？
もうどっちでもいいよ
>>231
NSR150とZX150はどうよ。
NSR150とZX150はどうよ。
９０年頃のオートバイ誌かモーターサイクリストの記事
HRCとのインタビュー記事にて、もしも、NSRと全く同じ（エンジン内以外、出力もエンジン形状も外寸も同じと仮定）４stマシンがあったとしても、２st
の方が速いと。
理由は、４ｓｔのトルクリアクション。どんつきと言う奴。２ｓｔの方が早くから
空けられ、立ち上がりで差がつくそうな。
現在のmotoGPはインジェクションだし、制御も市販者とは比較にならないほど
緻密だろうからドンつきはないんだろうけど。
HRCとのインタビュー記事にて、もしも、NSRと全く同じ（エンジン内以外、出力もエンジン形状も外寸も同じと仮定）４stマシンがあったとしても、２st
の方が速いと。
理由は、４ｓｔのトルクリアクション。どんつきと言う奴。２ｓｔの方が早くから
空けられ、立ち上がりで差がつくそうな。
現在のmotoGPはインジェクションだし、制御も市販者とは比較にならないほど
緻密だろうからドンつきはないんだろうけど。
240 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:08:51 ID:/R5BXe/E
良いスレだ
何処かのメーカーがプッツンして、２st500を出さないかの？
93～94年辺りに某雑誌で「YZR500レプ発売かっ！」って記事を見た記憶が。
勿論発売はされなかったがｗ
何処かのメーカーがプッツンして、２st500を出さないかの？
93～94年辺りに某雑誌で「YZR500レプ発売かっ！」って記事を見た記憶が。
勿論発売はされなかったがｗ
あと10年すれば社会情勢が変わるかもね｡
環境に無害なオイルまたは潤滑なしでエンジンに使える素材が開発されれば形勢逆転でわ？
その頃には化石燃料がＮＧになってるかもだけど。
ともかく取りあえずワシらは２ストローク車に乗る事を許されている。
その頃には化石燃料がＮＧになってるかもだけど。
ともかく取りあえずワシらは２ストローク車に乗る事を許されている。
2st4stのハイブリッドエンジンがどーのって話を昔聞いたんだけど
実際にそんなエンジン作られたの？
実際にそんなエンジン作られたの？
>>240
つ末広
つ末広
245 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 12:28:14 ID:3I/BDxfZ
末広のカスタムマシンってちゃんと走るのか？
TZR250の車体にRZV500のエンジンとか
VFR400の車体にNS400のエンジンとか
見た目はGPマシンっぽくて興味はあるんだけどさ
ただそれやるなら
TZ250とか公道走れる仕様にした方が確実性は
高いと思うけど。但しメンテは欠かせないが。
TZR250の車体にRZV500のエンジンとか
VFR400の車体にNS400のエンジンとか
見た目はGPマシンっぽくて興味はあるんだけどさ
ただそれやるなら
TZ250とか公道走れる仕様にした方が確実性は
高いと思うけど。但しメンテは欠かせないが。
おぉ～こんなスレが!!
2st対4stだが、GP500がMotoGPに変わる際
4stの排気量をいくつにするかで揉めたと言う記事読んだ。
曰く、2st GP500マシンに対し4stなら1.5倍の排気量で同等。
しかし4st有利にしてMotoGPに早く移行するのなら1.7倍が最適。
と有識者が提案したそうだが
ヨーロッパのメーカー事情や均衡するレースではなく
4st有利にしたいオーガナイザーの意向により2倍の1000ccになったと言う記事。
結果、圧倒的にパワーに勝る4st群により予想を上回るスピードで切り替わったと。
2st対4stだが、GP500がMotoGPに変わる際
4stの排気量をいくつにするかで揉めたと言う記事読んだ。
曰く、2st GP500マシンに対し4stなら1.5倍の排気量で同等。
しかし4st有利にしてMotoGPに早く移行するのなら1.7倍が最適。
と有識者が提案したそうだが
ヨーロッパのメーカー事情や均衡するレースではなく
4st有利にしたいオーガナイザーの意向により2倍の1000ccになったと言う記事。
結果、圧倒的にパワーに勝る4st群により予想を上回るスピードで切り替わったと。
大嫌いというより、宗一郎が「2stなんかにゃ負けねぇ、やらまいか！」だったん
じゃなかったけ？
安達 裕美がｹｺｰﾝしたよ。妊娠２ヶ月だってさ。まぁもう24だしね･･･
まぁなんだ。何て言うかな･･･えーと･･･
ﾛﾘｯﾃｲﾜﾚｿｳﾀﾞｶﾗ､ﾋﾄﾆﾊｲｴﾅｶｯﾀｹﾄﾞﾈ｡ﾀﾞｲﾌｧﾝﾀﾞﾀﾖ｡ｼｮｯｸﾃﾞﾌﾟｰ･･･orz
じゃなかったけ？
安達 裕美がｹｺｰﾝしたよ。妊娠２ヶ月だってさ。まぁもう24だしね･･･
まぁなんだ。何て言うかな･･･えーと･･･
ﾛﾘｯﾃｲﾜﾚｿｳﾀﾞｶﾗ､ﾋﾄﾆﾊｲｴﾅｶｯﾀｹﾄﾞﾈ｡ﾀﾞｲﾌｧﾝﾀﾞﾀﾖ｡ｼｮｯｸﾃﾞﾌﾟｰ･･･orz
負けないって意気込みだけだったらhondaは2st市販車もっと手広くやったよ。
70年代に2stが沢山でてたころRGとかRD/RZとかKHとかみんな普通に取り扱って
いたじゃん。RZが絶大な人気を得た80年代頭にもわざわざ4stVT250Fで対抗した。
結局VTがRZの相手にならなかったのと
GPでも「NRで勝つ！」って豪語しながら1pointもあげれないシーズンが続いたから
こっそりNSを出して、それが83年にスペンサーとのコンビでチャンプもとったからって
ことで見た目VTのまんまのやる気なしMVX250Fを出したことに繋がってる。
そのMVX250Fも泣かず飛ばずで同世代の250γやRZ250Rに大きく水明けられて、
すぐ在庫を格安で大量出荷。MVX250Fはあっという間に値崩れ。
250γのレプリカ志向からyamahaも本格的にTZR250で参入。hondaはNS250R/F
で対抗したけどこれも泣かずとばず当時のhonda2stはカッコだけで性能にやる気が
全然感じられなかった。
結局TZR250が一人勝ちになったし、世の中レプリカブームやらでやっと重い腰を
あげて作ったのが86のNS250Rでしょ。
だからHondaは2st嫌い。
70年代に2stが沢山でてたころRGとかRD/RZとかKHとかみんな普通に取り扱って
いたじゃん。RZが絶大な人気を得た80年代頭にもわざわざ4stVT250Fで対抗した。
結局VTがRZの相手にならなかったのと
GPでも「NRで勝つ！」って豪語しながら1pointもあげれないシーズンが続いたから
こっそりNSを出して、それが83年にスペンサーとのコンビでチャンプもとったからって
ことで見た目VTのまんまのやる気なしMVX250Fを出したことに繋がってる。
そのMVX250Fも泣かず飛ばずで同世代の250γやRZ250Rに大きく水明けられて、
すぐ在庫を格安で大量出荷。MVX250Fはあっという間に値崩れ。
250γのレプリカ志向からyamahaも本格的にTZR250で参入。hondaはNS250R/F
で対抗したけどこれも泣かずとばず当時のhonda2stはカッコだけで性能にやる気が
全然感じられなかった。
結局TZR250が一人勝ちになったし、世の中レプリカブームやらでやっと重い腰を
あげて作ったのが86のNS250Rでしょ。
だからHondaは2st嫌い。
>>249
同情してやるから金をくれ
同情してやるから金をくれ
NS250Rで勝機を見出せなかったのにNS250Rで勝負したと。
そう言いたい訳ですな？
そう言いたい訳ですな？
86に出たのはNSR250Rだったよ
それ以前のNS250Rはまったくあかんかった。
86以降レースで勝てるようにって開発してたし。
それ以前のNS250Rはまったくあかんかった。
86以降レースで勝てるようにって開発してたし。
漏れが思うに
ホンダは2st嫌いというより、4stﾏﾝｾｰ＆一番が好きな会社って思ってる。
確かに宗一郎翁の2st絡み逸話は幾つも聞くし
>>250氏が書いた80～90年代にリリースしたラインナップ見てもやる気ねぇ～的な感じはするが
それは2st嫌いじゃなく単に2stのノウハウが無かっただけだと漏れは見てる。
NSR開発者の記事なんかみても、当時はやるからには一番取れみたいな雰囲気が社内にあって
とても苦労したって書いてあったし。
その開発者の苦労がモロにでちゃったのが一連のハズレ車種ではないかと。
ホンダは2st嫌いというより、4stﾏﾝｾｰ＆一番が好きな会社って思ってる。
確かに宗一郎翁の2st絡み逸話は幾つも聞くし
>>250氏が書いた80～90年代にリリースしたラインナップ見てもやる気ねぇ～的な感じはするが
それは2st嫌いじゃなく単に2stのノウハウが無かっただけだと漏れは見てる。
NSR開発者の記事なんかみても、当時はやるからには一番取れみたいな雰囲気が社内にあって
とても苦労したって書いてあったし。
その開発者の苦労がモロにでちゃったのが一連のハズレ車種ではないかと。
254の言う2stのノウハウがなかったとか4stﾏﾝｾｰっていうのも
頷ける部分もあるけどさ
だけど
NRきっぱり諦めた83年にデビューしたNS500も以降のNSR500
も。そして市販RS含めたNSR250（レーサーの方）は充分な程の
活躍を初期からしてるでしょ。確かにHondaは他と同じは嫌でそして
なんでも一番じゃなきゃ嫌ってのがあったから、万全尽くしてデビュー
させてたんだろうけど。
現実WGPや全日本でのHonda2stの走りはyamahaと五分だったんだか
らさ市販車で優れたマシン開発することはできた筈。あきらかに手抜きか
やる気がなかったとしか思えないね。
hondaはメカニカルな面で優れた技術力を前面に出したがるから、技術的
に格差が生まれにくい2stは嫌いだし、興味がないのさ。
楕円ピストンしかり、国産初のDOHCとか4バルブとか、VTEC(REV)とか
そういう差別化できない2stは嫌いなんだよ。
頷ける部分もあるけどさ
だけど
NRきっぱり諦めた83年にデビューしたNS500も以降のNSR500
も。そして市販RS含めたNSR250（レーサーの方）は充分な程の
活躍を初期からしてるでしょ。確かにHondaは他と同じは嫌でそして
なんでも一番じゃなきゃ嫌ってのがあったから、万全尽くしてデビュー
させてたんだろうけど。
現実WGPや全日本でのHonda2stの走りはyamahaと五分だったんだか
らさ市販車で優れたマシン開発することはできた筈。あきらかに手抜きか
やる気がなかったとしか思えないね。
hondaはメカニカルな面で優れた技術力を前面に出したがるから、技術的
に格差が生まれにくい2stは嫌いだし、興味がないのさ。
楕円ピストンしかり、国産初のDOHCとか4バルブとか、VTEC(REV)とか
そういう差別化できない2stは嫌いなんだよ。
256 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 17:07:07 ID:ZfGDPMCA
ポップさんは「茶筒」と言ってましたね。
87（86）ＮＳＲが発表された時「おーーーーー！事件だ！」と思ったよ。
ＮＳＲが出てから他社の傾向も変わって、最後はＫＲ以外は全てＶ型。
>>254さんの言う「開発者の苦労」ってかなりなものだったのでしょう。
ココに当時の関係者は……いないか。
87（86）ＮＳＲが発表された時「おーーーーー！事件だ！」と思ったよ。
ＮＳＲが出てから他社の傾向も変わって、最後はＫＲ以外は全てＶ型。
>>254さんの言う「開発者の苦労」ってかなりなものだったのでしょう。
ココに当時の関係者は……いないか。
2stキライかもだが、市販NSRは売り上げも性能も
人気も一番を勝ち取ったではないか。
好き嫌いは別として、そこは大いに評価する点でつ。
4stでメカチックな性能による差別化を図りたいなら
V5エンジン搭載車の公式発表は時間の問題。
人気も一番を勝ち取ったではないか。
好き嫌いは別として、そこは大いに評価する点でつ。
4stでメカチックな性能による差別化を図りたいなら
V5エンジン搭載車の公式発表は時間の問題。
>>255
好きか嫌いかの二者択一で言えばホンダは2st嫌いってのは大いに賛同できるんだけど
やればできる子なのにスッパリおまえは嫌いだろ？
と切り捨ててる所に違和感覚えただけｗ
ただ、NS500なんかはライダーに負う所が大きかったし
元々ホンダはレース技術が市販車にフィードバックされない会社だから
レースでの成績が市販車の性能云々はちょっと違う気がする。
現にレース部門と市販車部門が初めて？共同作業で出したNSR250はヒットしたし。
レースはレース。市販車は市販車と割り切っている会社なんでないのかな？とね。
ただ
> hondaはメカニカルな面で優れた技術力を前面に出したがるから
これは大いに賛同ｗ
一番大好きって上に、世界初とかも大好きだよねｗ
ついこの前も、世界初のバイク用エアバックだしたし。
好きか嫌いかの二者択一で言えばホンダは2st嫌いってのは大いに賛同できるんだけど
やればできる子なのにスッパリおまえは嫌いだろ？
と切り捨ててる所に違和感覚えただけｗ
ただ、NS500なんかはライダーに負う所が大きかったし
元々ホンダはレース技術が市販車にフィードバックされない会社だから
レースでの成績が市販車の性能云々はちょっと違う気がする。
現にレース部門と市販車部門が初めて？共同作業で出したNSR250はヒットしたし。
レースはレース。市販車は市販車と割り切っている会社なんでないのかな？とね。
ただ
> hondaはメカニカルな面で優れた技術力を前面に出したがるから
これは大いに賛同ｗ
一番大好きって上に、世界初とかも大好きだよねｗ
ついこの前も、世界初のバイク用エアバックだしたし。
ホンダの基本は技研だからなあ｡あと一人勝ちしホンダはいつも
レースをやめる｡F1しかり2輪もそうだし｡ドゥーハン時代に
一人勝ちしたホンダは2stでレースを続ける意味がないと考えた
と思われます｡4stが好きなのは同意ですけどね｡
レースをやめる｡F1しかり2輪もそうだし｡ドゥーハン時代に
一人勝ちしたホンダは2stでレースを続ける意味がないと考えた
と思われます｡4stが好きなのは同意ですけどね｡
>>257
>４stでメカチックな性能による差別化を図りたいなら
>V5エンジン搭載車の公式発表は時間の問題。
ヤマハに負けたくないからって理由でレーサーと逆レイアウトの
すぐに壊れるエンジンで市販されるなんて悪夢はもういやでつ
>４stでメカチックな性能による差別化を図りたいなら
>V5エンジン搭載車の公式発表は時間の問題。
ヤマハに負けたくないからって理由でレーサーと逆レイアウトの
すぐに壊れるエンジンで市販されるなんて悪夢はもういやでつ
ヤマハじゃないか、今だったらスズキですかね
262 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 20:24:06 ID:5h5mBBxk
みんな熱いねぇー。
当時の峠もそんな感じだったね。「オレ、一番。」みたいなｗ
でもココはＨＯＮＤＡ論評のスレでは無いよー。
２stを語りませう。。
当時の峠もそんな感じだったね。「オレ、一番。」みたいなｗ
でもココはＨＯＮＤＡ論評のスレでは無いよー。
２stを語りませう。。
263 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 21:36:35 ID:Jc0iZn7n
>>260 エアクリーナーをつけなきゃだからという理由で
レーサーの前１後２の112°Ｖレイアウトが、
市販車では前２後１の 90°Ｖレイアウトにすりかわった挙句、
バランスをとるはずの太いピストンピンがﾃﾗﾔﾊﾞｽなあれですか？悪夢…
レーサーの前１後２の112°Ｖレイアウトが、
市販車では前２後１の 90°Ｖレイアウトにすりかわった挙句、
バランスをとるはずの太いピストンピンがﾃﾗﾔﾊﾞｽなあれですか？悪夢…
264 ：マハライダー：2005/09/14(水) 21:39:29 ID:3GbUk3qf
ヨシムラのオヤジは２ストはウジ虫ィィ！！ とまで言ってたそうな
>>262
ガタガタ語るスレじゃなかったんだがな～ (´･ω･`)
ガタガタ語るスレじゃなかったんだがな～ (´･ω･`)
TZRがデビューする前のほんの一瞬といえ、NSは最強だったはずだがな
そんなカス扱いは正直ムカつくな
エラソーに断定してんじゃねえよボケ
そんなカス扱いは正直ムカつくな
エラソーに断定してんじゃねえよボケ
しゃーないよね
排ガス規制じゃ、あきらかに４ｓｔより劣るからな（ＣＯ以外）
現在の規制値でさえ4ｓｔでもあっぷあっぷな状態だからな しかも、年を追う毎に厳しくなっていくし
メーカーが２ｓｔ諦めるの納得な状況なわけです
排ガス規制じゃ、あきらかに４ｓｔより劣るからな（ＣＯ以外）
現在の規制値でさえ4ｓｔでもあっぷあっぷな状態だからな しかも、年を追う毎に厳しくなっていくし
メーカーが２ｓｔ諦めるの納得な状況なわけです
と、宗一郎様がおっしゃってます
ミミズとも聞いた
nox
２ストロークについて語るスレではなーい。
２ストロークを採用した車両の切れ味について語ってみよー
２ストロークを採用した車両の切れ味について語ってみよー
切れ味は良いのだが大概はつまらなぬものばかり切ってる
>>266
おいおい。脳内最強の間違いだろ
84年発売すぐにNS250R買って、ロスマンズVerのNS250R
に乗り換えたが、発売当時のNS250は最強じゃなかった
ぞ。遅くはなかったけどね。
83はMVX250で負けてたけど84のNS250Rで、RZ-RRにR
G250γⅡとKR(?)に追いついた。
85にTZR250でてからは・・・
86のNSR250Rからだろ最強だったっていうのは。
おいおい。脳内最強の間違いだろ
84年発売すぐにNS250R買って、ロスマンズVerのNS250R
に乗り換えたが、発売当時のNS250は最強じゃなかった
ぞ。遅くはなかったけどね。
83はMVX250で負けてたけど84のNS250Rで、RZ-RRにR
G250γⅡとKR(?)に追いついた。
85にTZR250でてからは・・・
86のNSR250Rからだろ最強だったっていうのは。
86NSR250を発売同時に買った。
↓
ちょっとしか乗ってなかったのに車で運転中にぶつけられて
入院等色々あって乗る時間なかったり、女と色々で乗る暇
なく売り。
↓
87NSR250Rが発売。あまりのカッコよさにつられて車売り飛
ばしてすぐ購入。
↓
慣らし終えて筑波に持ち込んだ。周囲に86NSR250にHRCkit
組み込んだレーサー沢山。でも俺のドノーマル87NSR250の
方が圧倒的に速かった・・・
なんつーかこの時のHondaは凄いなと。ただ86NSR250の人は
可哀想だったよ。
↓
ちょっとしか乗ってなかったのに車で運転中にぶつけられて
入院等色々あって乗る時間なかったり、女と色々で乗る暇
なく売り。
↓
87NSR250Rが発売。あまりのカッコよさにつられて車売り飛
ばしてすぐ購入。
↓
慣らし終えて筑波に持ち込んだ。周囲に86NSR250にHRCkit
組み込んだレーサー沢山。でも俺のドノーマル87NSR250の
方が圧倒的に速かった・・・
なんつーかこの時のHondaは凄いなと。ただ86NSR250の人は
可哀想だったよ。
へ～へ～へ～
いろいろあって乗る時間がなかったのに筑波行って速攻で86NSRを千切りましたか。
へーへーへー
へーへーへー
278 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 19:48:31 ID:IDzZaZKo
脳内であれ実話であれ、凄い人は凄いからね。
86と87の違いってテラブルーカラーの追加しか記憶に……違うかな？
う～ん、詳細誰かアゲテくれー！
86と87の違いってテラブルーカラーの追加しか記憶に……違うかな？
う～ん、詳細誰かアゲテくれー！
87ってのはおそらく88のまちがいではないかと・・・
>>278 87のテラからフレーム補強された記憶がある…
86と87は同じではない。
86と87は同じではない。
86白赤
87白青（寺カラー）追加
86→87は数ヶ月だが、外観こそは変わらないものの細部のパーツが色々変更
されたはず。
88かもしれんが60PS近いパワーがあって運輸省から指導が入ったといった噂話
をきいたことがある。
87白青（寺カラー）追加
86→87は数ヶ月だが、外観こそは変わらないものの細部のパーツが色々変更
されたはず。
88かもしれんが60PS近いパワーがあって運輸省から指導が入ったといった噂話
をきいたことがある。
またその話する奴らかよ
NSRスレでやれよ
うんざり
NSRスレでやれよ
うんざり
284 ： ：2005/09/16(金) 16:00:10 ID:tKUORL4n
NSRの最強伝説は８８からよ！岩橋健一郎が88NSRのF3で
レーサー250クラスにも出てRS,TZをブチブチにイワしたってたやんか！
レーサー250クラスにも出てRS,TZをブチブチにイワしたってたやんか！
88ネタがループだな
伝説 なんだから仕方ない
今乗ってない奴は来るなよ。 ウンチクも昔話もいらねーよ。
>>287
じゃあ文句で終わらせねぇで何か話題ふれや
じゃあ文句で終わらせねぇで何か話題ふれや
タイヤが減らないシーズン到来
明日γで八方ヶ原に行って来るです、ﾜｸﾃｶ｡
元YAMAHAの開発者の話Webで見たけど、
意外とカット＆エラーの繰り返しで開発する部分が多いんだな。
高次元でバランスの取れた製品を出すには、
やっぱり実際に作って走ってチューニングするしかないんだな。
そりゃ金も掛かるよなあ
ところでここはON専用なのか
意外とカット＆エラーの繰り返しで開発する部分が多いんだな。
高次元でバランスの取れた製品を出すには、
やっぱり実際に作って走ってチューニングするしかないんだな。
そりゃ金も掛かるよなあ
ところでここはON専用なのか
ドカティなんてあのトラスフレームは
フレームに一本ずつパイプを足していくらしいよ｡
すまんすれ違い｡
フレームに一本ずつパイプを足していくらしいよ｡
すまんすれ違い｡
だからあの値段なんだろ
カット＆エラーって言うの
トライ＆エラーとは別の意味？
トライ＆エラーとは別の意味？
295 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 19:56:04 ID:cYTFf8Sc
床屋さん用語みたいでつｗ
話題無いので振ってみます
ここにいる２ｓｔ使いのおまいらのライバル（当時）はいかに？
ちなみにオレはGSXR1100とFZR1000でした。
話題無いので振ってみます
ここにいる２ｓｔ使いのおまいらのライバル（当時）はいかに？
ちなみにオレはGSXR1100とFZR1000でした。
でた・・・
またその類か
またその類か
297 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 10:46:25 ID:841tekqQ
>>295
何乗ってるの？
何乗ってるの？
ライバルはNSRでした。私は・・その・・・パラツイン・・・
俺たちに必要なのは今のライバル
オサンの小遣いで乗れるおもちゃバイクとしてＭＣ１８作ってます
後は腰痛と相談しながら楽しんでいきます
後は腰痛と相談しながら楽しんでいきます
>>301
下半身の一部のみの鍛錬に精を出してきた為、バランスが崩れ腰痛になってしまいました。
コンチハンは流通きつめだと思いますが、腰が悲鳴上げたら丸目アップハンで乗る予定です。
神奈川使用は当時かっこええーと思ってたクチです。
下半身の一部のみの鍛錬に精を出してきた為、バランスが崩れ腰痛になってしまいました。
コンチハンは流通きつめだと思いますが、腰が悲鳴上げたら丸目アップハンで乗る予定です。
神奈川使用は当時かっこええーと思ってたクチです。
当時のライバルはやっぱ２レプだったな。４マルチの400も数台いたか・・・
ちなみにその頃漏れは89NSR。
ちなみにその頃漏れは89NSR。
304 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 02:14:05 ID:/8yB8Dn7
峠に行っても車ばっかりでバイクがいねえ｡
俺のトコでは車とバイクが暗黙の了解で時間で住み分けてるよ。
時間をずらしてみたら？
時間をずらしてみたら？
朝ですよ朝
>>302
おっさんが神奈川なＮＳＲ乗ってるのかっこいい鴨。
おっさんが神奈川なＮＳＲ乗ってるのかっこいい鴨。
>>307
こやじだったら桶。
こやじだったら桶。
桶川サーキット
トルクカーブ
2013年からWGPで2ｓｔ250が4st400のツインになるそうだ。
2ｓｔレプリカもここまでだな……
2ｓｔレプリカもここまでだな……
その時に俺達のマシンが「レプリカ」ではなく「レーサー」になるですよ。
今日BM立ち読んだら'06モデル達のかっこいいの何のって。
R1spなんて寺ヤバすwww
だけど俺はしっかり整備の完調TZRに乗り続ける。
何故かって？
心のパワーバンドが叫ぶのよ
R1spなんて寺ヤバすwww
だけど俺はしっかり整備の完調TZRに乗り続ける。
何故かって？
心のパワーバンドが叫ぶのよ
心のパワーバンドってなに？
心の病？
興奮するとｳﾜｧｱｧｧｱｱ！！ ってなるん？
心の病？
興奮するとｳﾜｧｱｧｧｱｱ！！ ってなるん？
よー分からんのだけど2スト全盛期って皆性能至上主義だったの？
だったらいつまでも2ストに張り付かずに今はリッターとか600乗ってるのかな？
平行して維持してるのかな？
だったらいつまでも2ストに張り付かずに今はリッターとか600乗ってるのかな？
平行して維持してるのかな？
性能もあったけど、当時は今ほど大型免許取得が容易ではなく、ラインナップも
中型区分の方が充実していたんよ。
と当時を知らない俺が言ってみるが、少なくとも97年まではこの流れで間違いは無いだろう。
中型区分の方が充実していたんよ。
と当時を知らない俺が言ってみるが、少なくとも97年まではこの流れで間違いは無いだろう。
現在も同じ事がいえるけど、一言で全体の流れを言うのは難しいが
こと250ccクラスにおいては性能至上・新メカ至上だったね。
モデルチェンジするたびに新しいメカニズムが投入され
雑誌なんかもそれの特集やら新旧比較やらの記事が多かった。
316氏の言う通り、当時で言う所の限定解除している人の絶対数は少なかったし
750ccクラスはツアラー傾向が強かったからね。
スポーツモデルもあったことはあったけど
軽量ハイパワーな250と競うには乗り手の腕が相当高くないと難しかったし。
バイクが性能至上主義だったとしても乗り手の全てがそうであったわけではないし
今だからこそ当時を懐かしんで敢えて２レプに乗っている人も多いと思う。
ハイパワーが良いとはいっても２レプとリッターなどでは
そもそも求めている所が違うから同一線上で語るのは難しいしね。
とかいう漏れも当時を体験した後にリッターに移り
今再び250ccに戻ってきているわけだがｗ
こと250ccクラスにおいては性能至上・新メカ至上だったね。
モデルチェンジするたびに新しいメカニズムが投入され
雑誌なんかもそれの特集やら新旧比較やらの記事が多かった。
316氏の言う通り、当時で言う所の限定解除している人の絶対数は少なかったし
750ccクラスはツアラー傾向が強かったからね。
スポーツモデルもあったことはあったけど
軽量ハイパワーな250と競うには乗り手の腕が相当高くないと難しかったし。
バイクが性能至上主義だったとしても乗り手の全てがそうであったわけではないし
今だからこそ当時を懐かしんで敢えて２レプに乗っている人も多いと思う。
ハイパワーが良いとはいっても２レプとリッターなどでは
そもそも求めている所が違うから同一線上で語るのは難しいしね。
とかいう漏れも当時を体験した後にリッターに移り
今再び250ccに戻ってきているわけだがｗ
そしてその２ｓｔレプでSSに挑む
ロマンでつよ。歳食った奴ならではの
この季節タイヤ激減しなくてウレシス
ロマンでつよ。歳食った奴ならではの
この季節タイヤ激減しなくてウレシス
なにか、東本 昌平の「ＳＳ」ってマンガみたいな世界になってきたな
>>320
4st990ccマシンも当初は同じ事言われたよな、2st500に勝てるワケないと。
あのロッシでさえ「4stはセリエBだからなぁ…」と難色をしめしていたじゃんよ。
まぁその頃は俺も2stなんて乗ってないだろうけど。
4st990ccマシンも当初は同じ事言われたよな、2st500に勝てるワケないと。
あのロッシでさえ「4stはセリエBだからなぁ…」と難色をしめしていたじゃんよ。
まぁその頃は俺も2stなんて乗ってないだろうけど。
RC211Vのレプリカ→CBR1000、CBR600って事だから
4st400のレプリカ→CBR400復活か？
4st400レプリカ80万位で出たら買う？
要らないよな、NSRより遅いし('A`)
インジェクション化で2st復活したら新車で買うのになぁ・・・
4st400のレプリカ→CBR400復活か？
4st400レプリカ80万位で出たら買う？
要らないよな、NSRより遅いし('A`)
インジェクション化で2st復活したら新車で買うのになぁ・・・
>>321
俺が見聞きしていた情報では4st990ccならパワーでは上回るが
コーナリングなどの性能含めてどうなのか？
と言われていた記憶が・・・
ホンダ辺りでは990ccあれば2st500に楽に勝てると踏んでいたらしいが。
ただ2st250と4st400Twinだと微妙なのは確か。
市販TZでさえ90馬力程度でているしワークスだともっとあるだろうからね。
せめて4st400four辺りなら面白い勝負が出来そうな予感はするんだが。
俺が見聞きしていた情報では4st990ccならパワーでは上回るが
コーナリングなどの性能含めてどうなのか？
と言われていた記憶が・・・
ホンダ辺りでは990ccあれば2st500に楽に勝てると踏んでいたらしいが。
ただ2st250と4st400Twinだと微妙なのは確か。
市販TZでさえ90馬力程度でているしワークスだともっとあるだろうからね。
せめて4st400four辺りなら面白い勝負が出来そうな予感はするんだが。
>>322
インジェクション化したってむりぽだねぇ
インジェクション化したってむりぽだねぇ
時代は繰り返す．．．
昔は 今より 新しい
昔は 今より 新しい
そもそも市販車で2st出さんのになんで2stでレースやってんだか･･････
>>327
2st250のレース、惰性でやってるような気もするね。存続している理由はいろいろあると思うよ。政治的な理由もあるだろうし。
技術的には『メーカーの開発能力を示すため』という事だろうか。２か４かという点は問題ではなくて、レギュレーションに沿って限られた開発期間で勝てるマシンを製作するという競走をしている。…推測ですが。
アプが強くなかったら本田はとっくに辞めてるんじゃなかろうか。
2st250のレース、惰性でやってるような気もするね。存続している理由はいろいろあると思うよ。政治的な理由もあるだろうし。
技術的には『メーカーの開発能力を示すため』という事だろうか。２か４かという点は問題ではなくて、レギュレーションに沿って限られた開発期間で勝てるマシンを製作するという競走をしている。…推測ですが。
アプが強くなかったら本田はとっくに辞めてるんじゃなかろうか。
惰性と言うより、掛かるコストの問題と言う気がする。
GP500時代のプライベートチームでも年間フル出場するためには
チーム運営費として数千万必要と聞いたことあるし。
250や125なんかだともっと少ない金額なんだろうけど
それでも数百万って単位じゃ済まないはずだしね。
日本のメーカーがメインなのは変わらないと思うが
全てを日本のメーカーに合わせてしまうと
アプに代表される他国のメーカーが出る幕なくなるし
金のある所だけが勝つレースというのも見ていてつまんないし。
GP500時代のプライベートチームでも年間フル出場するためには
チーム運営費として数千万必要と聞いたことあるし。
250や125なんかだともっと少ない金額なんだろうけど
それでも数百万って単位じゃ済まないはずだしね。
日本のメーカーがメインなのは変わらないと思うが
全てを日本のメーカーに合わせてしまうと
アプに代表される他国のメーカーが出る幕なくなるし
金のある所だけが勝つレースというのも見ていてつまんないし。
４ｓｔは金掛かるからな～
長文は読みたくないな～
2stの方がコストは掛からないだろうし､活かせるノウハウもあるだろうが
しかし､4stの方が元は取れる気するけど?
しかし､4stの方が元は取れる気するけど?
334 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:23:39 ID:6ErfQJ0j
４ｓｔﾏﾝﾄﾞｸｾ ('A`)
エンジン音がパンパン鳴らなきゃやだ
２ｓｔは胸がすくぅぅう♪
>>330
スマン・・・長文にならないように添削してったら自分でも意味不明になってしまった。
要は、250や125クラスまで4stに以降させてしまうと
資金力が弱いメーカー＆プライベートチームに掛かるコスト負担が
大きくなるだろうと言うこと。
となれば資金力のあるメーカー（日本のメーカー）が
圧倒的に有利になってしまうのでつまらなくなるのでは？と。
スマン・・・長文にならないように添削してったら自分でも意味不明になってしまった。
要は、250や125クラスまで4stに以降させてしまうと
資金力が弱いメーカー＆プライベートチームに掛かるコスト負担が
大きくなるだろうと言うこと。
となれば資金力のあるメーカー（日本のメーカー）が
圧倒的に有利になってしまうのでつまらなくなるのでは？と。
鈴鹿サーキット観戦から帰ってきました。
スーパーバイクもいいんだけど、
ＧＰ２５０の「音と匂い」が最高でした。
サーキットによく似合う。。
スーパーバイクもいいんだけど、
ＧＰ２５０の「音と匂い」が最高でした。
サーキットによく似合う。。
サーキットの話なんざいらね
>>337
理解したであります。２はまだまだアイデアと工夫の余地があるけど、４は理論的には開発し尽くされた感がある。あとは新素材新技術で洗練度をあげるぐらいか。
この新技術・新素材の部分は資金力の差が出るところ。
欧米の奮起に期待。
とまあ４ってカネなんだよなぁ～
理解したであります。２はまだまだアイデアと工夫の余地があるけど、４は理論的には開発し尽くされた感がある。あとは新素材新技術で洗練度をあげるぐらいか。
この新技術・新素材の部分は資金力の差が出るところ。
欧米の奮起に期待。
とまあ４ってカネなんだよなぁ～
４の中すべて金よ
そして反社会的な
２ート
そして反社会的な
２ート
うまいっ･･･じゃねぇ！失礼な奴だな、おまいは！ｗ
がむばって稼がなきゃ２stなんざ乗れんでよ、マジで。
がむばって稼がなきゃ２stなんざ乗れんでよ、マジで。
２ｓｔは頑張れる
４ｓｔは気が遠くなる ('A`)
４ｓｔは気が遠くなる ('A`)
漏れ、こないだﾘｯﾀｰSSやら大型ﾈｲｷｯﾄﾞやらと山へ走りにいく機会があったのよ
結構、後ろをつっつけて楽しかった。
低中速ｺｰﾅｰじゃ乗り手次第なんだなぁとｵﾓﾀ。
同じコーナリングスピードで後ろから見てて、立ち上がりのトルクは
さすがにﾓﾘﾓﾘでついてけなかったけど…。
ｽﾚの流れ無視＆若造2st乗りでｽﾏｿ
結構、後ろをつっつけて楽しかった。
低中速ｺｰﾅｰじゃ乗り手次第なんだなぁとｵﾓﾀ。
同じコーナリングスピードで後ろから見てて、立ち上がりのトルクは
さすがにﾓﾘﾓﾘでついてけなかったけど…。
ｽﾚの流れ無視＆若造2st乗りでｽﾏｿ
やっぱり後ろ走ってたのねー
前だとオイルが飛び散るから嫌がられるんだよなｗ
前だとオイルが飛び散るから嫌がられるんだよなｗ
346 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 03:55:55 ID:op/Ba1u4
回転数を引き上げろ
>>344
そいつらを抜こうと思ったらお前のレスはこのスレに合う
そいつらを抜こうと思ったらお前のレスはこのスレに合う
いや、まずは気持ちだ
そこからだ
そこからだ
気合だよ。気合
気合があれば全て解決
気合があれば全て解決
いや…気合だけでは…
気合があれば何でもできる！
気合いだけでは勝てないが気合いは必要不可欠
でも気合ばっかりだと糖尿病になる
>> ｱﾝﾄﾆｵ猪木 談
>> ｱﾝﾄﾆｵ猪木 談
CBR900やYZF-R1、TL1000とツーリングに行くことになり、MC21とデカネイキッドのどちらでいこうかな～と、、
あまり迷わずデカい方にしちゃいましたスイマセン。
あまり迷わずデカい方にしちゃいましたスイマセン。
＞344＆2レプファイター達
気合とシンクロしたときに本性をあらわすのが2st。
速さが馬力ばかりではないという事をヘドが出る程教えてやれｗ
気合とシンクロしたときに本性をあらわすのが2st。
速さが馬力ばかりではないという事をヘドが出る程教えてやれｗ
あ、書き忘れたがシンクロし過ぎるとハイサイドの可能性がアップするから
気を付けろ。
気を付けろ。
多分このスレには峠で本当にハイサイドしちゃった人がいると思うのだけど
ハイサイドの感覚は、転倒前にフワっと空を飛んでる感じ？
ハイサイドの感覚は、転倒前にフワっと空を飛んでる感じ？
ふわっとしてるのは放りだされた直後だろ
>>358
感覚はなんかお尻が押されてる感じで滑り出して
そのくらいはペース上がるとまぁあることだけど
飛ぶ時はそのまま滑るのが止まらない。
カウンターを気持ち当てながらアクセルを開ける、または現状維持。
そこでアクセル戻すとアウト。
アクセル開けて、なんとかバランス取れば戻る事もある。
感覚はなんかお尻が押されてる感じで滑り出して
そのくらいはペース上がるとまぁあることだけど
飛ぶ時はそのまま滑るのが止まらない。
カウンターを気持ち当てながらアクセルを開ける、または現状維持。
そこでアクセル戻すとアウト。
アクセル開けて、なんとかバランス取れば戻る事もある。
ズリ→ﾋｬ？→ズゥゥゥ→ｷｬ！？→クッ→ｷﾞｬ！→ドン→ｷﾞｬｧｧｧｧｧ！
→フワァ→ｷﾓﾁ(・∀・)ｲｲ！→ドンドカ→(´；ω；｀)
って、感じだ。
→フワァ→ｷﾓﾁ(・∀・)ｲｲ！→ドンドカ→(´；ω；｀)
って、感じだ。
シンクロ率300%だとロッシ抜けますか？
シンクロ率400パーセントに達すると体がLCLと同化してサルベージされない限りもとの姿に戻れません
シンクロって書いた時点でちょっと不安にはなってたんだが･･･
・・・シンクロって言葉だけでエバな反応するんじゃねぇ！ｗ
・・・シンクロって言葉だけでエバな反応するんじゃねぇ！ｗ
シンクロ率か．．．
漏れと3xvは多分40％以下だな．．．
(ノ∀`)だって乗られてんだもん
漏れと3xvは多分40％以下だな．．．
(ノ∀`)だって乗られてんだもん
＞362
ロッシのシンクロ率が300％以下だとでも思っとるのか？
ロッシのシンクロ率が300％以下だとでも思っとるのか？
自ら２ｓｔ機関を取り込んだ俺も暴走するかもな
>>368は自分の出した糞を食うスカトロマニアと見た
正解！
>>357
集中が極まってくると真横まで向いても修正できてしまうものではないか？その前にハイサイドするほどに横に向けてしまう事は無くなるんじゃないか？
集中が極まってくると真横まで向いても修正できてしまうものではないか？その前にハイサイドするほどに横に向けてしまう事は無くなるんじゃないか？
372 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 12:05:04 ID:8/o1MUCj
age
>>371
ライダーがハイサイドに備えるディスカッションをしているかどうかだ。
ライダーがハイサイドに備えるディスカッションをしているかどうかだ。
>>373
ハイサイドに備えるってハイサイドを恐れてんのか？そんなライダーなんてカスじゃねか？
ハイサイドに備えるってハイサイドを恐れてんのか？そんなライダーなんてカスじゃねか？
いや、ステージが峠だからハイサイドはいちばん怖いよ
ましてここは峠に絞ったスレ
仮にクローズだとしても原則は帰ってくることだろ
ハイサイドは怖い
ましてここは峠に絞ったスレ
仮にクローズだとしても原則は帰ってくることだろ
ハイサイドは怖い
無謀君ﾊｹｰﾝ
公道バトルで一番大事なコトはなンだかわかるか？
それは自走してガレージ戻ってくるコトだ。
サーキットが100ｍ走ならストリートはマラソンだ、全開じゃ続かない――――
それは自走してガレージ戻ってくるコトだ。
サーキットが100ｍ走ならストリートはマラソンだ、全開じゃ続かない――――
みんな、リヤが出ちゃうのってよくある事なんじゃないのかい？
ハイサイドになったからって転倒するとは限らない。
まあ確かに言われてみれば峠とかでそこまで攻め込むような事はトンとしてないやゴメン。
万が一コケたらみっともないよね。
>>377
安全に帰宅するのが一番大事な人はバトルなんかしちゃいけませんよ。
ハイサイドになったからって転倒するとは限らない。
まあ確かに言われてみれば峠とかでそこまで攻め込むような事はトンとしてないやゴメン。
万が一コケたらみっともないよね。
>>377
安全に帰宅するのが一番大事な人はバトルなんかしちゃいけませんよ。
ついでだけど、オレはフロントからのスリップダウンがいちばん怖い。
乗れてるときって、ケツが出ようがフロントが切れ込もうが
全然平気なんだよな。
俺に神降臨って感じで楽しい。
滅多に神様が降臨してくれないのが問題だが。
全然平気なんだよな。
俺に神降臨って感じで楽しい。
滅多に神様が降臨してくれないのが問題だが。
>>380
大ざっぱに、びたグリップと滑っちゃってる状態とその中間。この三種を感じ取り右手首を動かすのはアタマではないと思う。
最良の加速をするのが目的なので開け切るという点はあまり意識してないかも。
境界線か。
それいちばん難しい。シチュエーションは変化するから。その点サーキットは楽だ。
>>381
ドライならリカバリーできますです。
路上では不測な事態が起こるもの。物理じゃ量りきれません。
大ざっぱに、びたグリップと滑っちゃってる状態とその中間。この三種を感じ取り右手首を動かすのはアタマではないと思う。
最良の加速をするのが目的なので開け切るという点はあまり意識してないかも。
境界線か。
それいちばん難しい。シチュエーションは変化するから。その点サーキットは楽だ。
>>381
ドライならリカバリーできますです。
路上では不測な事態が起こるもの。物理じゃ量りきれません。
ようはノリノリかって事です。
387 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 17:48:10 ID:qZGvuM4y
脳内麻薬全快、ネ申降臨の時はこける気がしない
降臨してない時に無理したらフロントからこけちゃった｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
降臨してない時に無理したらフロントからこけちゃった｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
な に や っ て ん だ
身 体 は 大 事 に 汁
また希少な2stが…とか言わずに
体の心配をしてくれた>>388に惚れた
体の心配をしてくれた>>388に惚れた
>>389
同感
同感
>>388の目的はｶﾗﾀﾞ
392 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:42:25 ID:PGDGin/1
ウホッ！
ホモッ！
モエッ！
いや、>387は峰不二子。 たぶん。
↑
しりとりに気づかなかった人
しりとりに気づかなかった人
これが
８ ０ 年 代 ク オ リ テ ィ ー
ですか？
８ ０ 年 代 ク オ リ テ ィ ー
ですか？
いかなる場面でもいどまれた挑戦は受けて立つ
そ れ が ８ ０ 年 代 ク オ リ テ ィ ー
そ れ が ８ ０ 年 代 ク オ リ テ ィ ー
この流れの始末をどうつけてくれんだよ>>391
菊門を差し上げてくれるそうだ。
あなるふぃすとふぁっかー
バックからAFでズドン！である
終了ですかね。
ここで（謹慎中の）フジTVの菊門アナ ↓
俺の地方雨だよ
走れん
走れん
＞404
よーし もう一度ビルから落ちるわよー
よーし もう一度ビルから落ちるわよー
407 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:28:06 ID:gzfihKgY
宣篤が、WGP500cc年間ランキング上位に食い込んでた年（90年代後半くらい？）あるよね。
あれって、日本人のレベルが上がったというより、GPのレベルが落ちてたんですよね？
あれって、日本人のレベルが上がったというより、GPのレベルが落ちてたんですよね？
WGPの話は別スレでやってほしーなー
捕手？
411 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ：2005/10/11(火) 23:02:53 ID:TtfiEWLu
辛い事にツナギのジッパーがヘソより上にあがらん・・・
汗だくになり家に帰ったら、脱ぐの嫁に手伝ってもらわなアカン・・・
そんなこんなでいろいろあるが、
ぶっ壊れるまで走り続けるぜ！
汗だくになり家に帰ったら、脱ぐの嫁に手伝ってもらわなアカン・・・
そんなこんなでいろいろあるが、
ぶっ壊れるまで走り続けるぜ！
ツナギのジッパーがか？
漏れなんかズボンのジッパーからデロリ
414 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 17:20:33 ID:RnplU6bd
2stレプ糊じゃないけど･･･
就職すると本当に走る時間無くなるよな･･･
昔は毎夜毎夜、ご自慢のNC30のＶ４サウンドを峠に響かせてたのに
今では月１で峠行けたら良い方だし、
ケコーンなんかしちゃったもんだからＮＣ３０はいつの間にやら
CRM250に･･･ それでも前後１７インチに履き替え、
月に一度の峠詣はワクワクドキドキ、現役のままのキモチでヒザを
突き出しちゃう！！ やっぱバイクっていいな～
就職すると本当に走る時間無くなるよな･･･
昔は毎夜毎夜、ご自慢のNC30のＶ４サウンドを峠に響かせてたのに
今では月１で峠行けたら良い方だし、
ケコーンなんかしちゃったもんだからＮＣ３０はいつの間にやら
CRM250に･･･ それでも前後１７インチに履き替え、
月に一度の峠詣はワクワクドキドキ、現役のままのキモチでヒザを
突き出しちゃう！！ やっぱバイクっていいな～
就職出来なくて治す金が無い場合も乗る時間が少なくなり魔Sう
>>414
んなら結婚なんかしなけりゃよかったんじゃね?
んなら結婚なんかしなけりゃよかったんじゃね?
昔は毎夜毎夜、ご自慢の短亀頭サウンドを膣に響かせてたのに
今では月１でソープ行けたら良い方だし
ケコーンなんかしちゃったもんだからチンコはいつの間にやら
EDに･･･ それでも前後１７インチに履き替え、
月に一度のソープ詣はワクワクドキドキ、現役のままのキモチでチンコを
突き出しちゃう！！ やっぱ風俗っていいな～
>>チンコが17インチ
まで読んだ
まで読んだ
ガッ
＞４２０
ぬ る ぽ
ぬ る ぽ
仕事に追われ、家族サービスに追われる始末かよ. . .
追われるのではなく、追い込むのだよ。
時間は余るのではなく、積極的に攻めて作るものだ。
お互いがむばろう。
追われるのではなく、追い込むのだよ。
時間は余るのではなく、積極的に攻めて作るものだ。
お互いがむばろう。
ｶｼｭ ･･ﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙ
息子「父ちゃん！バイクスタンバイＯＫ！」
親父「父ちゃん、逝きまーーーす！」
ﾎﾞﾍｯ
息子「父ちゃん！バイクスタンバイＯＫ！」
親父「父ちゃん、逝きまーーーす！」
ﾎﾞﾍｯ
>>423
んな事はとっても分かってるよねぇ。
でも、妻子が出来ると(特に子供)、
なかなかバイクに乗る時間なんて作れないよなぁ。
社会人として働いてもいるんだし。
しかし、ここでは「結婚したくても出来ない奴等」から、
「自分の意思で結婚したんだろう!!誰かが強制したのか!!」とか、
「結婚出来ない人達も居るんだから、良く考えて書き込みしろ!!」
っていう奴等があまり出て来ないんだな。
チョツト不思議。
んな事はとっても分かってるよねぇ。
でも、妻子が出来ると(特に子供)、
なかなかバイクに乗る時間なんて作れないよなぁ。
社会人として働いてもいるんだし。
しかし、ここでは「結婚したくても出来ない奴等」から、
「自分の意思で結婚したんだろう!!誰かが強制したのか!!」とか、
「結婚出来ない人達も居るんだから、良く考えて書き込みしろ!!」
っていう奴等があまり出て来ないんだな。
チョツト不思議。
426 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:02:11 ID:3QsM0Kdf
しっぽを買ったんだけどメットにどうやってつけるのでしょうか？
427 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 20:05:50 ID:b4M4xg4g
ああそう言えばシッポをつけている人稀に見るな。
当時流行ってたのかな？（漏れ20なので当時はわからんですたい）
当時流行ってたのかな？（漏れ20なので当時はわからんですたい）
そんなヤツまだいんの？ｗｗ
俺は結婚できない奴の一人だが自分の意志で結婚しといて
愚痴るのはどうかと思うぞ｡結婚しなけりゃよかったじゃんって
正論じゃね?
愚痴るのはどうかと思うぞ｡結婚しなけりゃよかったじゃんって
正論じゃね?
まぁ人其々。
結婚とか何とか、色々アル罠。
＃結婚を言い訳に使うのはｶｺﾜﾙｲ
結婚とか何とか、色々アル罠。
＃結婚を言い訳に使うのはｶｺﾜﾙｲ
結婚するとだいたい後悔するらしーぞ
結婚すると老化が加速するらしいぞ
434 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ：2005/10/16(日) 00:10:37 ID:hSWnS3Wb
んなことねーよ！
俺は幸せだけどなぁ～！
休日は俺の自由時間だと決めてるんで、嫁は何も言わんし気が向いた時はチビとお散歩。
殆んど遊びに出てるし峠もたまに行く。
先日あまりに家に帰らなかったときは、家追い出されて一晩車で過ごしたこともあったが
基本自由だな！
そのぶん平日はちゃんと子守をし、家のこともやる・・・ いや、あまりやってないな・・・
ようは嫁次第。
ちゃんと自分の意思を貫き通せばいいだけ。
妙に遠慮すると女はつけ上がるから気をつけろ！
俺は幸せだけどなぁ～！
休日は俺の自由時間だと決めてるんで、嫁は何も言わんし気が向いた時はチビとお散歩。
殆んど遊びに出てるし峠もたまに行く。
先日あまりに家に帰らなかったときは、家追い出されて一晩車で過ごしたこともあったが
基本自由だな！
そのぶん平日はちゃんと子守をし、家のこともやる・・・ いや、あまりやってないな・・・
ようは嫁次第。
ちゃんと自分の意思を貫き通せばいいだけ。
妙に遠慮すると女はつけ上がるから気をつけろ！
>426
俺ベルトにつけてるよん
俺ベルトにつけてるよん
436 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 01:12:34 ID:4M0EQZvA
>>436
メットの内装と外側の間の隙間に突き刺す
メットの内装と外側の間の隙間に突き刺す
シッポとかアンテナとかアホ丸出しだな
オレもつけてたが・・・
でもオメガの耐久はｶｯｺﾖｶｯﾀﾖﾅw
オレもつけてたが・・・
でもオメガの耐久はｶｯｺﾖｶｯﾀﾖﾅw
率直に言えば、自分が結婚出来ないからと言って、
「結婚したから(子供が出来たから)バイクに乗る時間がなかなか作れない」
という類の書き込みを叩いている奴等の方が、遥かにカッコ悪いと思う。
そういう奴等は、自分で「結婚しない生活」を選んだとも取れるしね。
>>432
たとえ思っていても他人の前で、「結婚して幸せだぁー」って言う人は少ないと思うぞ。
ちなみに、俺の休日の過ごし方は基本的に女房＆子供と一緒。
バイクに乗るのは子供達が寝ている間だけ。
「結婚したから(子供が出来たから)バイクに乗る時間がなかなか作れない」
という類の書き込みを叩いている奴等の方が、遥かにカッコ悪いと思う。
そういう奴等は、自分で「結婚しない生活」を選んだとも取れるしね。
>>432
たとえ思っていても他人の前で、「結婚して幸せだぁー」って言う人は少ないと思うぞ。
ちなみに、俺の休日の過ごし方は基本的に女房＆子供と一緒。
バイクに乗るのは子供達が寝ている間だけ。
未婚者が結婚者を叩く。
結婚者が未婚者を叩く。
どっちもカッコ悪いよ。
よって、 糸冬 了 。
新スレ作ってどっか逝ってくれ。
結婚者が未婚者を叩く。
どっちもカッコ悪いよ。
よって、 糸冬 了 。
新スレ作ってどっか逝ってくれ。
嫁取扱スレにでも行けよ
今日、連れと山に行ったらそいつのバイクが焼きついちゃってね・・・
とりあえずニケツして帰ったんだけど久々後ろに乗ったらえらく怖かった。
とりあえずニケツして帰ったんだけど久々後ろに乗ったらえらく怖かった。
443 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:09:43 ID:Qs3IwtmB
ところで、２０年前から２ストレプにず～っと乗り続けてきた奴居るの？
444 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:15:33 ID:zhGdu1Ks
つ ペリカンロードａｇｅ
445 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:16:47 ID:zhGdu1Ks
つペリカンロードａｇｅ
446 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ：2005/10/18(火) 00:32:16 ID:trgJR/hz
ＳＳに付いて走るとつくづく考えさせられるな！
なんだよあの旋回性能は？
スゥ～っと身軽に曲がっていきやがるな！
でそこからパワフルな立ち上がりときやがるから参るわ・・・
なんだよあの旋回性能は？
スゥ～っと身軽に曲がっていきやがるな！
でそこからパワフルな立ち上がりときやがるから参るわ・・・
だからＳＳは６００クラスだけにしときましょｗ
曲げだけならこっちが上に感じてるが…
いやいや、いくら設計古くても、軽い2stこそ
コーナー有利でしょ・・・つっこみ、コーナリングスピードは
2st250の方がするどいし速い。
その後の直線長いほど、ssが有利だが・・・
実際、ssに乗ると250に比べたら重いしでかく感じる。
コーナー有利でしょ・・・つっこみ、コーナリングスピードは
2st250の方がするどいし速い。
その後の直線長いほど、ssが有利だが・・・
実際、ssに乗ると250に比べたら重いしでかく感じる。
最近のSSなんか高いから価格リミッターかかるから走れねえ。
と思ってたんだけど、今日3XVを半壊させてしまって
パーツやら調べてたんだけどR6とかのが安いのなorz
もうね、直せないよ3XV。
と思ってたんだけど、今日3XVを半壊させてしまって
パーツやら調べてたんだけどR6とかのが安いのなorz
もうね、直せないよ3XV。
451 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ：2005/10/18(火) 01:21:58 ID:trgJR/hz
１７年の月日は伊達やないぞ・・・
足回りごっそり新品にしてーよ・・・
足回りごっそり新品にしてーよ・・・
452 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 02:28:13 ID:wXAi+/P2
NSR-SP新車で120ﾏｿ…(;´д｀)
今持ってるならいいが新しく買う気になる値段じゃねぇ・・・・
金あるやつが買って弄って峠で品評会仕様になるな
金あるやつが買って弄って峠で品評会仕様になるな
454 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 08:54:10 ID:R3ZB3YVz
乗り手の差＞単車の差
よって、
ずっと現役ＳＳ乗換組＞ずっと現役の２スト海苔＞＞＞＞＞＞いきなりＳＳ海苔
だろ。だが、４ストのエンブレはウザイぞ。道によっては、
ずっと現役の２スト海苔＞ずっと現役ＳＳ乗換組＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いきなりＳＳ海苔
かもな。
まぁ、２スト海苔でも昔話好きな元ギャラリー組は、ダメだろ。
よって、
ずっと現役ＳＳ乗換組＞ずっと現役の２スト海苔＞＞＞＞＞＞いきなりＳＳ海苔
だろ。だが、４ストのエンブレはウザイぞ。道によっては、
ずっと現役の２スト海苔＞ずっと現役ＳＳ乗換組＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いきなりＳＳ海苔
かもな。
まぁ、２スト海苔でも昔話好きな元ギャラリー組は、ダメだろ。
そう言うな。ギャラリーは峠の華だぞｗ
ギャラリーって最近いねーな…
457 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:21:21 ID:uPMCzIK0
一度峠から降りたら、元のようには走れんだろな。＞＞昔の２スト海苔
そんな２ストからのリターンＳＳ海苔＞＞コーナーそろーり、立ち上がり勝負！
ってな感じ見かける。
でも、実際山で見かけるのオサーンばかりなり。ギャラリー皆無だな。
山に通ってる奴＞＞結局、元今２スト海苔が殆ど。
そんな２ストからのリターンＳＳ海苔＞＞コーナーそろーり、立ち上がり勝負！
ってな感じ見かける。
でも、実際山で見かけるのオサーンばかりなり。ギャラリー皆無だな。
山に通ってる奴＞＞結局、元今２スト海苔が殆ど。
なぜそんなことを
する？
する？
459 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:35:54 ID:uPMCzIK0
>>458
山行っても２ストいないし、酷道巡りでも２スト集まらん。遭遇せん。
つまらん。
用品店に乗り付けると、「昔は、昔は、、」とオサーンばかり集まりやがる。面倒くさい。
２スト海苔よ、もっと乗ろうぜ。
山行っても２ストいないし、酷道巡りでも２スト集まらん。遭遇せん。
つまらん。
用品店に乗り付けると、「昔は、昔は、、」とオサーンばかり集まりやがる。面倒くさい。
２スト海苔よ、もっと乗ろうぜ。
>>459
そりゃ言えてる
そりゃ言えてる
きょうＲ１鶴見川の橋をフル加速するＮＳＲ乗りを見た。なかなかの腕だった。
音が途切れねぇ！ガァァガァァーガァーーガァーーーってね。
思わずふりかえってもたｗそして祈った。捕まるなよ！と。
音が途切れねぇ！ガァァガァァーガァーーガァーーーってね。
思わずふりかえってもたｗそして祈った。捕まるなよ！と。
463 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 22:20:34 ID:uPMCzIK0
身内の峠ツーでは、いつも独りぼっち。周りに合わせて小排２スト集めたが、
何乗っても結局独りだ。最近は、平日夜間専門だす。
では、子供が寝たので、出撃します。
何乗っても結局独りだ。最近は、平日夜間専門だす。
では、子供が寝たので、出撃します。
>>459
乗れないくらい壊れちゃったよ
乗れないくらい壊れちゃったよ
>>459
治す金の為の仕事下さい。
治す金の為の仕事下さい。
467 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 09:28:14 ID:ZTT5je8+
>>464、466
おいおい・・・。２スト部品、漁りかた次第ではなんとかなるだろ。
長く乗っとれば、弱点判るだろ。壊れそうな部品をこまめに収集するが吉。
あるいは、同系事故車辺り確保しろ。
２ストレプ複数所有もお奨めだぞ。傷みは減るし。
主力機＋単独行動用予備機＋小さい奴等々。
２０年前はＲＺ３５０ＲＲ＋ＮＳＲ８０で遊んどったし、
周りもＮＳＲ２５０＋ＮＳＲ５０なんて奴多かった。
まぁ、いまやロフトは、カウル数セット、スペアフレーム、電装沢山
リングセット、ガスケットセットが車種毎に山積みになっとるが、、、。
家族の目が冷たいのが難。
昨日も、２ストどころか誰も山にはおらんかった。
もうすぐ、路面も浸みて走りにくくなるなぁ。
おいおい・・・。２スト部品、漁りかた次第ではなんとかなるだろ。
長く乗っとれば、弱点判るだろ。壊れそうな部品をこまめに収集するが吉。
あるいは、同系事故車辺り確保しろ。
２ストレプ複数所有もお奨めだぞ。傷みは減るし。
主力機＋単独行動用予備機＋小さい奴等々。
２０年前はＲＺ３５０ＲＲ＋ＮＳＲ８０で遊んどったし、
周りもＮＳＲ２５０＋ＮＳＲ５０なんて奴多かった。
まぁ、いまやロフトは、カウル数セット、スペアフレーム、電装沢山
リングセット、ガスケットセットが車種毎に山積みになっとるが、、、。
家族の目が冷たいのが難。
昨日も、２ストどころか誰も山にはおらんかった。
もうすぐ、路面も浸みて走りにくくなるなぁ。
468 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 09:35:22 ID:ylFKRVUx
俺は戻って来たぜ！
今度は'92 MC21-SEで復活だ。
昔はTZR(1KT)-(3XV)に乗ってたんだけどな。
今度は'92 MC21-SEで復活だ。
昔はTZR(1KT)-(3XV)に乗ってたんだけどな。
ちなみに漏れは一度もバイク(2st)を降りないで、
衰退期からはツーリングライダーの皮を被ってきますた。
ＳＳ＆２ｓｔブームが来るまでは、
そりゃーもー退屈だったぜーーーーーーーーーーーー
衰退期からはツーリングライダーの皮を被ってきますた。
ＳＳ＆２ｓｔブームが来るまでは、
そりゃーもー退屈だったぜーーーーーーーーーーーー
470 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 21:41:33 ID:m2iqRlTq
>>469
似たよなもんだな。
今２ストレプは、ナンバー種別毎にフルラインナップ状態だよ。
２ストレプで峠を繋げて４００ｋｍ以上の長距離ツーリングしても、
不思議なもんで疲れを感じんだろ。夢中なためか、腰も首も何ともない。
寄り合いマスツー用に中大型の４ストも各種使ってみたが、
なんか途中で退屈になって、結果だるくなる。
２ストレプ、排気量に関わらず乗ってアクセル開けるだけで
ワクワクするのが不思議だ。
似たよなもんだな。
今２ストレプは、ナンバー種別毎にフルラインナップ状態だよ。
２ストレプで峠を繋げて４００ｋｍ以上の長距離ツーリングしても、
不思議なもんで疲れを感じんだろ。夢中なためか、腰も首も何ともない。
寄り合いマスツー用に中大型の４ストも各種使ってみたが、
なんか途中で退屈になって、結果だるくなる。
２ストレプ、排気量に関わらず乗ってアクセル開けるだけで
ワクワクするのが不思議だ。
今でもバイクで走り出すときのワクワク感は変わらないな確かに
472 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 22:00:41 ID:77skMBd/
4stに乗れなくなっちゃうな､みんなは4st乗るとしたら何がいい?
オレは年のせいか、ＳＲとかに乗りたくなってる…orz
今は…ビューエルかな～
476 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 23:32:21 ID:m2iqRlTq
４スト乗るなら、、、。
２ストレプの良さは、軽さとレスポンスだな。右手に直結したパワー感。
一気に吹け上がるというより、パワーバンド内ではアクセルを開けた、その瞬間に
思い通りの回転とパワーが直ぐ得られるということに気持ち良さを感じる。
これが、峠走るときに一番大事にしていることだ。
４ストマルチは、その辺が微妙だ。開け続けると速いが、開けた瞬間の間が
どうしても気になる。４ストで選ぶなら、やはりレスポンス重視で吹け上がり
の継続性は二の次だな。Ｖツインスポーツか、シングルスポーツかな。
乗れる２ストが絶滅したらVTR1000SP1/2というところ、色んなジャンルと
混ざって走るツーリングなら600～800辺りのＶツイン、中型２スト以下の
レプの代わりなら強制開閉キャブ化したシングルスポーツくらいだろ。
流行りの600SSも悪くはないが、滑り初めてトラクション抜けた後に一気に
尻を振るときはアクセルワークは神経質かつ扱いづらい。まぁ、体が２０年
越しの２スト仕様になっとるのでしょうがない。
何にしろあのエンブレが不愉快なんで選びにくいのが本音。
２ストレプの良さは、軽さとレスポンスだな。右手に直結したパワー感。
一気に吹け上がるというより、パワーバンド内ではアクセルを開けた、その瞬間に
思い通りの回転とパワーが直ぐ得られるということに気持ち良さを感じる。
これが、峠走るときに一番大事にしていることだ。
４ストマルチは、その辺が微妙だ。開け続けると速いが、開けた瞬間の間が
どうしても気になる。４ストで選ぶなら、やはりレスポンス重視で吹け上がり
の継続性は二の次だな。Ｖツインスポーツか、シングルスポーツかな。
乗れる２ストが絶滅したらVTR1000SP1/2というところ、色んなジャンルと
混ざって走るツーリングなら600～800辺りのＶツイン、中型２スト以下の
レプの代わりなら強制開閉キャブ化したシングルスポーツくらいだろ。
流行りの600SSも悪くはないが、滑り初めてトラクション抜けた後に一気に
尻を振るときはアクセルワークは神経質かつ扱いづらい。まぁ、体が２０年
越しの２スト仕様になっとるのでしょうがない。
何にしろあのエンブレが不愉快なんで選びにくいのが本音。
>>472
訂正します･･
ちょっとしたブーム(汗)
>>473
ＤＲＺモタも捨て難いけど、
シングルじゃ遅杉なんでツイン選ぶかの？
ＳＶ６５０＋強制開閉キャブ
ああ！４ｓｔ選ぶとスズキになっちゃうじゃん･･ｗ
訂正します･･
ちょっとしたブーム(汗)
>>473
ＤＲＺモタも捨て難いけど、
シングルじゃ遅杉なんでツイン選ぶかの？
ＳＶ６５０＋強制開閉キャブ
ああ！４ｓｔ選ぶとスズキになっちゃうじゃん･･ｗ
4stだったらGS1200SSだな
悪かったな、どうせ俺は変態だよ。
悪かったな、どうせ俺は変態だよ。
479 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 09:15:41 ID:3KEtCgAw
またＮＣ３０乗りたいな～～!!
ＮＳＲとは違った意味でコーナーリングマシンだった。
アプリリアのＶツイン450ccモタードてどんな感じなんだろう？
ＮＳＲとは違った意味でコーナーリングマシンだった。
アプリリアのＶツイン450ccモタードてどんな感じなんだろう？
480 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 09:41:12 ID:FWQouhyG
当時のイメージは、
２ストレプ＞＞＞ＧＰレプリカ＞＞＞スプリント向け
４ストレプ＞＞＞ＴＴ－Ｆ１／３レプリカ＞＞＞耐久向け
今のＳＳは、チョット違う。むしろモタード系のがおもしろそ。
ターマック専用なら、モタード系エンジン＋ＧＰ１２５の車体。
ＧＰ－ＭＯＮＯのエンジン拡大版辺り、昔ホンダが参考出品したスーパーモノ、
ＣＫデザインのＨＯＲＥＸ６４４ＯＳＣＡかな。
２ストレプ＞＞＞ＧＰレプリカ＞＞＞スプリント向け
４ストレプ＞＞＞ＴＴ－Ｆ１／３レプリカ＞＞＞耐久向け
今のＳＳは、チョット違う。むしろモタード系のがおもしろそ。
ターマック専用なら、モタード系エンジン＋ＧＰ１２５の車体。
ＧＰ－ＭＯＮＯのエンジン拡大版辺り、昔ホンダが参考出品したスーパーモノ、
ＣＫデザインのＨＯＲＥＸ６４４ＯＳＣＡかな。
>>478
ワシはSVで
ワシはSVで
482 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 10:14:12 ID:FWQouhyG
Ｖツイン、人気高そだな。
>>479-480
確かにそうかも。
峠みたいな切り返しが多くて速度はそれほど出ない場所だと、2ストレプに分があるけど
サーキットとかライン取りがある程度自由で、高速コーナーなんかはNC30の方が向いてると思うね。
ただどちらにしても、今2ストレプ乗りで都内在住の俺には気軽にコーナリングを楽しめる場所が全然ない・・・。
ネットで地方の人がキレイな道を走ってる写真とか見ると羨ましいよ。
確かにそうかも。
峠みたいな切り返しが多くて速度はそれほど出ない場所だと、2ストレプに分があるけど
サーキットとかライン取りがある程度自由で、高速コーナーなんかはNC30の方が向いてると思うね。
ただどちらにしても、今2ストレプ乗りで都内在住の俺には気軽にコーナリングを楽しめる場所が全然ない・・・。
ネットで地方の人がキレイな道を走ってる写真とか見ると羨ましいよ。
ありえないかもしれないけど高速無料化するといいね
漏れはいつも踏み倒してるけど。
486 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 21:50:21 ID:GBE6CjBF
>>484
で、2stレプが楽しい？
で、2stレプが楽しい？
正直、2stﾚﾌﾟで高速道路が楽しいと思えるのは
加速レーンだけだね。
料金所とか、PASAからの出口とか・・・
本線なんか、何かの修行かと思うくらいしんどい。
加速レーンだけだね。
料金所とか、PASAからの出口とか・・・
本線なんか、何かの修行かと思うくらいしんどい。
いやそーじゃなくてタダだったらフラッと峠に行く気になるでしょってーの
489 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 01:02:08 ID:QgMKcKRE
峠すっげー近いんだよなー
有名な峠3箇所にそれぞれ３０分以内に行けてしまうしｗ
有名な峠3箇所にそれぞれ３０分以内に行けてしまうしｗ
都会の走り屋って
一つのコーナーを何回も何回も往復するんでしょ？
一つのコーナーを何回も何回も往復するんでしょ？
地元にいた時は近くに峠があってよく行ってたんだけど、最近は全然走ってない。
平地で直角コーナーだけとか好きじゃなくて、やっぱり山がいいけど遠征だとあんま無理できないしな・・・。
まあ東京の近くで走れる場所ちょっと調べてみるか。
なんかみんな楽しそうで羨ましいなぁ。
平地で直角コーナーだけとか好きじゃなくて、やっぱり山がいいけど遠征だとあんま無理できないしな・・・。
まあ東京の近くで走れる場所ちょっと調べてみるか。
なんかみんな楽しそうで羨ましいなぁ。
494 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 09:33:34 ID:O26WqRWa
２ストレプ、殆ど見掛けんが、見るとすればやはり山だな。
ＳＳ、少しは見掛ける。でも街中で見る方が多いな。
バンクさせるのが偉いとは思わんが、街で止めてあるＳＳのタイヤ、
端から２ｃｍ位は新品ての多し。たまに１ｃｍ残してのもあるが、それでも甘い。
ＳＳってのは、レプの相手なんだろか？サークルの峠ツーでは、後走っとった
若い奴ら、ここ１０年で６台転倒（谷落ち等々）して以来、誰も前走ってくれん。
気が付けば２ストレプ乗り周りで自分だけになってない？
勿論、ＳＳでも山で速い奴たまにはいるが、殆どオサーンだな。
小さな峠で最速と言われる奴ら、地元では２ストの他は、ＴＲＸ、ＳＶ、ＳＲＸってのが
多い。
峠の近況はどう？
ＳＳ、少しは見掛ける。でも街中で見る方が多いな。
バンクさせるのが偉いとは思わんが、街で止めてあるＳＳのタイヤ、
端から２ｃｍ位は新品ての多し。たまに１ｃｍ残してのもあるが、それでも甘い。
ＳＳってのは、レプの相手なんだろか？サークルの峠ツーでは、後走っとった
若い奴ら、ここ１０年で６台転倒（谷落ち等々）して以来、誰も前走ってくれん。
気が付けば２ストレプ乗り周りで自分だけになってない？
勿論、ＳＳでも山で速い奴たまにはいるが、殆どオサーンだな。
小さな峠で最速と言われる奴ら、地元では２ストの他は、ＴＲＸ、ＳＶ、ＳＲＸってのが
多い。
峠の近況はどう？
あー…やっと俺のガンマちゃんを修理に出せる。
ついでだからチャンバー社外品に換えるかな。
ついでだからチャンバー社外品に換えるかな。
つスガヤ
つオートメリッサ
つルーニー
499 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:11:27 ID:QgMKcKRE
502 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 10:19:39 ID:fJx1F/LZ
>>500
スガチャンは、精度悪かった～＞＜
フランジの穴削るの苦労したﾜ
それにパワーあんま出なかったし,,,ﾉｰﾏﾙの１ＫＴに負けたしな
アルファ付けてる奴の方が加速良かった,,,でもまだ売ってるのかな？？
スガチャンは、精度悪かった～＞＜
フランジの穴削るの苦労したﾜ
それにパワーあんま出なかったし,,,ﾉｰﾏﾙの１ＫＴに負けたしな
アルファ付けてる奴の方が加速良かった,,,でもまだ売ってるのかな？？
久しぶりに走ったら乗れてなかったorzｶｺﾜﾙｰｲ
505 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 22:22:25 ID:llu8goGX
ｍｃ２１海苔のｵｻｰﾝが来ましたyo
奥多摩あたりの低中速コーナーだとSSかもれるけど
たまにネイキッドの超速に煽られる
ようは、腕だな
朝練 コソ練 修行汁！
奥多摩あたりの低中速コーナーだとSSかもれるけど
たまにネイキッドの超速に煽られる
ようは、腕だな
朝練 コソ練 修行汁！
506 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/25(火) 22:48:06 ID:FBtHskoK
根性や！
本気のＳＳ相手にがんばろうや！
本気のＳＳ相手にがんばろうや！
507 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 09:08:27 ID:J1ca8dbq
SSって何？
おじさん教えて。
おじさん教えて。
508 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 10:27:21 ID:MYpwo1B+
Ｓ Ｓ
するめスポーツ
するめスポーツ
>>208
乾燥重量軽そう
乾燥重量軽そう
510 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 11:04:58 ID:Lw2Mx7zY
２ストレプとＳＳ、棲む世界が違う。
誰かバンディット400と2ST交換して～ ﾖｼﾑﾗついてるお
513 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 11:32:00 ID:Lw2Mx7zY
無理だろ。
本当にあげるワケではないが
俺のVJ23を売る、と言ったらオサｰン達はいくらまでなら買うよ？
また2ストレプを買うとしたら幾らまで出せる、みたいな感じで。
俺のVJ23を売る、と言ったらオサｰン達はいくらまでなら買うよ？
また2ストレプを買うとしたら幾らまで出せる、みたいな感じで。
>>514
程度次第だろ
程度次第だろ
VJ23ってなんだよ
メーカーと年式と排気量ぐらい書け
レプリカか？聞いたことない名前だな
メーカーと年式と排気量ぐらい書け
レプリカか？聞いたことない名前だな
>>512
人のこと言えないだろorz
人のこと言えないだろorz
519 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 21:09:42 ID:DT5vZquv
>>516
ホントに知らんの？このスレでのマジレスでつか？
ホントに知らんの？このスレでのマジレスでつか？
２ストオイルを撒き散らしながら走ってんじゃねーよ。
クサイから２ストレプリカに乗るなゴラァ
クサイから２ストレプリカに乗るなゴラァ
521 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/26(水) 21:21:25 ID:xiuwbb+1
程度によるが個人売買で考えると
２０～５０が相場か？
２０～５０が相場か？
523 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 21:25:39 ID:DT5vZquv
臭いがイヤなら前走れ。
MC18の'89あたりは値段もプレミアついてないし、程度がよければ
そこそこ楽しめると思うが、どうよ？
ただし部分欠品多いのと、一番の不人気車らしいけど（ｗ
そういう漏れはつい最近までMC18の'89乗りですた（orz
そこそこ楽しめると思うが、どうよ？
ただし部分欠品多いのと、一番の不人気車らしいけど（ｗ
そういう漏れはつい最近までMC18の'89乗りですた（orz
525 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:26:01 ID:DT5vZquv
気分で２ストを楽しむ＞＞第一世代・・・RZ-R～TZR(2XT)、GJガンマ、NS、KR＝激安一桁万円
２ストらしさを体感＞＞第二世代・・・TZR(3MA)、Vガンマ(VJ22迄)、NSR(MC18迄)＝上限20万
２ストで勝負する＞＞最終世代・・・3XV、MC21以降、VJ23等のSP仕様＋チャンバー、CDI＝50万クラス？
盆栽する＞＞中型以上レプ＝程度により様々、改程度次第では最高80万
日頃遊ぶ＞＞原付二種以下＝選べないけど在れば10万もつれ。NSR80を除く。
というところですかね。
２ストらしさを体感＞＞第二世代・・・TZR(3MA)、Vガンマ(VJ22迄)、NSR(MC18迄)＝上限20万
２ストで勝負する＞＞最終世代・・・3XV、MC21以降、VJ23等のSP仕様＋チャンバー、CDI＝50万クラス？
盆栽する＞＞中型以上レプ＝程度により様々、改程度次第では最高80万
日頃遊ぶ＞＞原付二種以下＝選べないけど在れば10万もつれ。NSR80を除く。
というところですかね。
いじってるほうがたけーのか
528 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:30:54 ID:DT5vZquv
>>527
じゃないかな。VJ23で逆車＋スガチャンなら７０万出してもＯＫ。欲しい。
ラキスト色なら＋５万いけまっせ。
チャンバーは必須だな。ハンドル、ステップはどっちでも良い。
最近はシリンダーの再メッキ、社外ピストンもあるので、車体がしっかりしてるのが必須。
じゃないかな。VJ23で逆車＋スガチャンなら７０万出してもＯＫ。欲しい。
ラキスト色なら＋５万いけまっせ。
チャンバーは必須だな。ハンドル、ステップはどっちでも良い。
最近はシリンダーの再メッキ、社外ピストンもあるので、車体がしっかりしてるのが必須。
V J 22の方が好きだ｡
オレもＶＪ２３売りたい…
ヤフオク出そうかな？
ヤフオク出そうかな？
531 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:37:32 ID:J1ca8dbq
ガンマって速いの？
532 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/26(水) 23:41:08 ID:5PkMcsg8
他の単車なんて気にならね～な！
俺は自分の８８が最高に好き。
ぶっ壊れたら素直にＳＳに乗り換えるけどな。
俺は自分の８８が最高に好き。
ぶっ壊れたら素直にＳＳに乗り換えるけどな。
オレのは、ふぬわキロで回転頭打ちです
スプロケ変えると、メーター狂うし
スプロケ変えると、メーター狂うし
534 ：バの字 ◆B848xSpTPM ：2005/10/26(水) 23:45:52 ID:xiuwbb+1
ヤフオク出すかは検討中です
下取りで、30万位かな？なので35万位で売れれば良い方かな？
下取りで、30万位かな？なので35万位で売れれば良い方かな？
アホかVΓは８８のVJ21が一番早いんじゃｳﾞｫｹｪ！！
537 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:02:27 ID:eZ3LZFa7
>>535
おっ！いいな。
250クラスの２ストレプ、乗って楽しいのは峠だな。でも、日頃の単車に乗る時間を全て２ストで
満喫したいので、町内団地チョイノリ用、通勤用、峠用、、、と２スト沢山欲しいな。
まぁ、最高のお気に入りは一台だが。
おっ！いいな。
250クラスの２ストレプ、乗って楽しいのは峠だな。でも、日頃の単車に乗る時間を全て２ストで
満喫したいので、町内団地チョイノリ用、通勤用、峠用、、、と２スト沢山欲しいな。
まぁ、最高のお気に入りは一台だが。
ｶﾗﾀﾞはﾋﾄﾂ
539 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:08:24 ID:eZ3LZFa7
まぁな。でも小型、中型、大型の２スト、それぞれにおもろいぞ。
540 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/27(木) 00:10:02 ID:gJLYbqPG
ＮＳＲ５００でもありゃ大型２ｓｔもええかもね。
無い以上次は１０ＲかＲ１だな。
無い以上次は１０ＲかＲ１だな。
RG500Γ
542 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:14:14 ID:eZ3LZFa7
そりゃ理想かもな。でもVJ22コンバージョンの５ガン、マジカルのコンプリートの５ガン
結構好きだな。末広のRZVは終了だし。
結構好きだな。末広のRZVは終了だし。
余裕があれば4ガンか5ガンが欲しい｡
544 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:20:25 ID:eZ3LZFa7
ＳＱ４、おもろいぞ。スガチャン＋吸気系程度で結構感動モン。
ロー、セコなら7000rpmからフワーッとくる。
まぁ、山走るんならブレーキ、足回りは必須だけどな。
山での速さは最終世代の２５０の方が数段上手だが、気分気分！
ロー、セコなら7000rpmからフワーッとくる。
まぁ、山走るんならブレーキ、足回りは必須だけどな。
山での速さは最終世代の２５０の方が数段上手だが、気分気分！
そりゃ言えてる
紀文紀文！
紀文紀文！
546 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:49:49 ID:eZ3LZFa7
紀文＞＞通だ。1988年日本GPのタイトルスポンサーだったかな。
燃料がエタノールとかになったら排気ガスも関係なくなるから2st
復活するかな。
復活するかな。
548 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 09:22:02 ID:sYRDW4ky
>>547
ガソリンでも燃料噴射化すれば、可能性あるだろ。＞＞ピアジオ等々
ケース内噴射より直噴化すれば期待大。＜＜日本からは無理かな。
でも今迄の形での２スト復活は期待薄だな。
しかし、今の軽薄短小ビクスクブームから変わればわからん。
日本の場合、現行の２スト潤滑オイルに生分解性エステル等を適用する方が可能性高そ。
船舶関係、機械加工機の潤滑油は生分解性エステルにかなり変わってるからな。
日本の化学技術は進んでるぞ。
＞＞２ストの残り香が、甘～い感じになったりして。
一般論で２スト否定する奴、これから世に出ようとする技術知らん奴大杉。
ガソリンでも燃料噴射化すれば、可能性あるだろ。＞＞ピアジオ等々
ケース内噴射より直噴化すれば期待大。＜＜日本からは無理かな。
でも今迄の形での２スト復活は期待薄だな。
しかし、今の軽薄短小ビクスクブームから変わればわからん。
日本の場合、現行の２スト潤滑オイルに生分解性エステル等を適用する方が可能性高そ。
船舶関係、機械加工機の潤滑油は生分解性エステルにかなり変わってるからな。
日本の化学技術は進んでるぞ。
＞＞２ストの残り香が、甘～い感じになったりして。
一般論で２スト否定する奴、これから世に出ようとする技術知らん奴大杉。
俺走行32000、エンジンオーバーホール済みのVJ23（スガヤチャンバー付き）
をオクで23万で出そうと思う。
売れなかったらチャンバーだけノーマルにして20万にして、スガヤチャンバーを4万くらいで
売る予定なり。
をオクで23万で出そうと思う。
売れなかったらチャンバーだけノーマルにして20万にして、スガヤチャンバーを4万くらいで
売る予定なり。
おまえらもし1年毎車検で2st復活したらどうする('A`)
２ストエンジンの一つの方向性としてはこういうのもある
http://www.zenoah.co.jp/operation/faq/qa_01.html
この特許技術で米国排ガス規制をクリアして出荷されている。
パワー云々・特許云々・米国だから云々ｗ
はさておき、２ストエンジンの機構的には未来真っ暗と言うわけでもない。
http://www.zenoah.co.jp/operation/faq/qa_01.html
この特許技術で米国排ガス規制をクリアして出荷されている。
パワー云々・特許云々・米国だから云々ｗ
はさておき、２ストエンジンの機構的には未来真っ暗と言うわけでもない。
552 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/28(金) 22:57:46 ID:bRE6DyyD
追う２ｓｔレプは楽だが、逃げるＳＳはつらいだろう。
しかし、そんなＳＳ乗りになってみたいと思う今日この頃。
高性能ハイパワーなＳＳで無敵のリアルゴーストライダーになろうか・・・
しかし、そんなＳＳ乗りになってみたいと思う今日この頃。
高性能ハイパワーなＳＳで無敵のリアルゴーストライダーになろうか・・・
今､不満がないのならSSに乗っても2stに戻ってくるよ｡
逃げる最新SSを追うのは結構つらいと思うけどなあ＠ドノーマルMC18乗り。
ブレーキで詰めても直線であっという間に離される・・・。
自分レベルでつつけるSSは明らかに遅いし。上手い人だと相手にもならん・・・orz。
さすがはレプリカ世代の男達。（自分はもう少し若い）
それよりもなによりも姿勢がきつい！！長距離を気軽に走れる大型が欲しいよ。
88じゃ遠出する気になれん。
ブレーキで詰めても直線であっという間に離される・・・。
自分レベルでつつけるSSは明らかに遅いし。上手い人だと相手にもならん・・・orz。
さすがはレプリカ世代の男達。（自分はもう少し若い）
それよりもなによりも姿勢がきつい！！長距離を気軽に走れる大型が欲しいよ。
88じゃ遠出する気になれん。
555 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:19:44 ID:WToTWrkm
ＳＳも良いけど、２ストのアクセルを開けた瞬間の感覚とはどうしても違う。
言葉では表しにくいけど、２ストでなければ味わえない感覚がある。
敢えて言うと、直結感かな。
速さという尺度で、２ストの得意なエリアでＳＳと比較するのが無意味なら、
ＳＳが得意な土壌で２ストに拘るのも無意味。
速さとは違う尺度で、２ストに拘るものにとって、その代わりにＳＳはなれないな。
勿論、その逆も真なり。
俺は、２ストが在る限り乗り続ける。４スト選ぶなら、別の視点から選ぶだろな。
既出のようにＶツインあたりだと思う。
言葉では表しにくいけど、２ストでなければ味わえない感覚がある。
敢えて言うと、直結感かな。
速さという尺度で、２ストの得意なエリアでＳＳと比較するのが無意味なら、
ＳＳが得意な土壌で２ストに拘るのも無意味。
速さとは違う尺度で、２ストに拘るものにとって、その代わりにＳＳはなれないな。
勿論、その逆も真なり。
俺は、２ストが在る限り乗り続ける。４スト選ぶなら、別の視点から選ぶだろな。
既出のようにＶツインあたりだと思う。
556 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/29(土) 00:10:58 ID:SkBYXC6H
２ｓｔレプからＳＳにシフトすると、「楽しみ方」という視線は確実に変わるだろう。
よく通う峠は使って３速。
そんなタイトでショートな峠にＳＳ乗りも来るのだが、結構小回りも効くしえらく速い。バランスがいいのだろう。
一昔まえの大型など俺の８８の敵ではなかったのだが、最近はそうでもなくなってきた。
どこまで進化を遂げるのかと関心もある。今や大型は直線番長ではないようだ。
ＳＳで速いやつは大概、俺と同じレプ世代らしいのだが・・・
今の相棒が朽ち果てた時には、素直にＳＳにシフトするだろう。
そして、２５０ではどーしても物足りなかった、高速の峠にシフトする。
よく通う峠は使って３速。
そんなタイトでショートな峠にＳＳ乗りも来るのだが、結構小回りも効くしえらく速い。バランスがいいのだろう。
一昔まえの大型など俺の８８の敵ではなかったのだが、最近はそうでもなくなってきた。
どこまで進化を遂げるのかと関心もある。今や大型は直線番長ではないようだ。
ＳＳで速いやつは大概、俺と同じレプ世代らしいのだが・・・
今の相棒が朽ち果てた時には、素直にＳＳにシフトするだろう。
そして、２５０ではどーしても物足りなかった、高速の峠にシフトする。
557 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:13:36 ID:DrNn6BZe
そうやってSSに乗って、どーしても何かを失ったような気がして
戻ってくるのでつか？
戻ってくるのでつか？
戻ってこれりゃいいけど、、、、
手放さ無ければよかった orz
なに？最近また高騰してるぞ 2ストレプ ooooooorz
手放さ無ければよかった orz
なに？最近また高騰してるぞ 2ストレプ ooooooorz
559 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/29(土) 00:18:43 ID:SkBYXC6H
560 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:22:25 ID:DrNn6BZe
561 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/29(土) 00:24:50 ID:SkBYXC6H
女は何人いても愛せる自信はあるが、単車は１台しか愛せない・・・
562 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:27:17 ID:DrNn6BZe
漢だな。真の２スト乗りだな。
563 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:34:11 ID:DmsNWgI5
2st3気筒1300ccに乗るようになってから世界観変わりました
↑借金取りに追われる生活って事か？
565 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/29(土) 00:53:58 ID:SkBYXC6H
ろくにメンテもしない、金もかけない、なくなったらタイヤを換える、痛めばパーツを交換する
ランプがつけばＯＩＬを入れる。 部品のストック？ なにも無いよ。
単車にかける時間は殆んど無くなった。
でも週末はツナギを着て峠に向う。
いつか近い将来、このＮＳＲと別れが来るだろうと週末のたび思うが
ツナギを着こんで跨れば、そんな事はすっかり忘れ全開で走り出す。
いつものリフトポイントでバッチリ決めて走り去る様は、生涯忘れる事はないだろう。
ランプがつけばＯＩＬを入れる。 部品のストック？ なにも無いよ。
単車にかける時間は殆んど無くなった。
でも週末はツナギを着て峠に向う。
いつか近い将来、このＮＳＲと別れが来るだろうと週末のたび思うが
ツナギを着こんで跨れば、そんな事はすっかり忘れ全開で走り出す。
いつものリフトポイントでバッチリ決めて走り去る様は、生涯忘れる事はないだろう。
566 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 01:03:10 ID:DrNn6BZe
>>長年の２スト海苔
単車と同化して走ってるとき、周りが全く気にならなくなって、時間の流れが
ゆっくり感じ、一寸離れたところから、自分が走っている全体像を客観的に
眺めているような感覚になったこと無い？
そんな時、やたら小さなところ、ガードレール越しに見えた風景、道路の傷等
鮮明に覚えてるような、、。
これは、おかしな思い込みなのだろうか？
単車と同化して走ってるとき、周りが全く気にならなくなって、時間の流れが
ゆっくり感じ、一寸離れたところから、自分が走っている全体像を客観的に
眺めているような感覚になったこと無い？
そんな時、やたら小さなところ、ガードレール越しに見えた風景、道路の傷等
鮮明に覚えてるような、、。
これは、おかしな思い込みなのだろうか？
>>563
そりゃジェットスキーだろ！！
そりゃジェットスキーだろ！！
568 ：563：2005/10/29(土) 01:24:53 ID:DmsNWgI5
>>567
ありがと、その突っ込み待ってた
ありがと、その突っ込み待ってた
>>566
そんなのしょちゅうだ｡記憶は短期間だが鮮明｡
そんなのしょちゅうだ｡記憶は短期間だが鮮明｡
570 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 01:36:08 ID:DrNn6BZe
>>569
安心した。周りに話しても疑われてばかりなり。
安心した。周りに話しても疑われてばかりなり。
それは漏れも同じくですよ。
そうなってくると四季が楽しいね。
帰った後、鮮明な記憶の中の風景を肴に一杯♪
そうなってくると四季が楽しいね。
帰った後、鮮明な記憶の中の風景を肴に一杯♪
NIGHTRIDERbyNSRは2STの呪縛にはまってるな…
レプ250から他に乗り換える時は
レプ世代しか分からない魂を失う感？的な物あるな
俺はSSに移行したが魂は変わらない。
このスレの住民はSS乗りも多いと思う…
レプ250から他に乗り換える時は
レプ世代しか分からない魂を失う感？的な物あるな
俺はSSに移行したが魂は変わらない。
このスレの住民はSS乗りも多いと思う…
573 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 09:33:29 ID:ChtI4oLV
明日 箱根十国峠でＮＳＲミーティングあるポ
ｵｻｰﾝも浸りに行くかな
ｵｻｰﾝも浸りに行くかな
大型へのツナギとして買った2ストともあと一年でお別れだ…
その時は是非このスレを見ている誰かに譲ってやりたい。
廉価で。
その時は是非このスレを見ている誰かに譲ってやりたい。
廉価で。
575 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 10:12:36 ID:ChtI4oLV
明日 箱根十国峠でＮＳＲミーティングあるポ
ｵｻｰﾝも浸りに行くかな
ｵｻｰﾝも浸りに行くかな
>>574譲ってくれ～
>>576
よし、一年後もこのスレ見てろヨ（笑）
よし、一年後もこのスレ見てろヨ（笑）
578 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 12:05:18 ID:W39lxO6O
579 ：ぶいふぉ：2005/10/29(土) 15:04:55 ID:tW+gZQCs
オイラ、2stレプは乗ったことないけど572のような気持ちを感じたことある。
免許とって初めて買ったバイクがＮＣ３０。
ＮＣ３０二台乗りつぶして、結婚を気に2stモタに乗り換えた。
2stモタはそれはそれで過激で速いんだが、レプリカの前傾姿勢、
股間を熱くするＶ４エンジン、耐久最強の遺伝子･･･ すべての要素が大好き
だったのに、峠で最近のＳＳにもドカにも負けなかったのに･･･
乗り換えた瞬間、･･･大切な何かを失った気がした･･･
ソレが何かはわからない自分が悔しいッス。
スレ違いすまそ
免許とって初めて買ったバイクがＮＣ３０。
ＮＣ３０二台乗りつぶして、結婚を気に2stモタに乗り換えた。
2stモタはそれはそれで過激で速いんだが、レプリカの前傾姿勢、
股間を熱くするＶ４エンジン、耐久最強の遺伝子･･･ すべての要素が大好き
だったのに、峠で最近のＳＳにもドカにも負けなかったのに･･･
乗り換えた瞬間、･･･大切な何かを失った気がした･･･
ソレが何かはわからない自分が悔しいッス。
スレ違いすまそ
580 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 15:33:09 ID:og0R1MpY
２ｓｔレプ王国時代に生きた４ｓｔをちょっとａｇｅてみよう。
↓
↓
582 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:08:33 ID:og0R1MpY
年代順で、
GSX-R>FZ400R>FZR400>CBR400RR>VFR400R>ZXR400････>RVF
でつか？
TT-F3レプリカが当時の２ストレプのライバルだったような。
GSX-R>FZ400R>FZR400>CBR400RR>VFR400R>ZXR400････>RVF
でつか？
TT-F3レプリカが当時の２ストレプのライバルだったような。
まだまだあるなｗ
さぁもっとａｇｅよう。
さぁもっとａｇｅよう。
俺的に2stレプのすごさというのは
１ クランクシャフトが短いこと
２ 比較的低回転でトルクが出る
３ エンジンがスリム、コンパクトでピボットからステアリングヘッドまで一直線の理想的なフレームが
軽い重量で簡単に実現できる
この三つで峠にぴったりの旋回性を作っているのだと思う。
600SSだと長いクランクシャフトを１万回転まで回すからどうしてもジャイロ効果が
出てしまう。クイックに寝ない。
１ クランクシャフトが短いこと
２ 比較的低回転でトルクが出る
３ エンジンがスリム、コンパクトでピボットからステアリングヘッドまで一直線の理想的なフレームが
軽い重量で簡単に実現できる
この三つで峠にぴったりの旋回性を作っているのだと思う。
600SSだと長いクランクシャフトを１万回転まで回すからどうしてもジャイロ効果が
出てしまう。クイックに寝ない。
585 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 20:17:47 ID:DrNn6BZe
そんな事言ったら単気筒はいいぞ～。
ジャイロ効果が低いから倒しこみが軽いうえ、重心が高いから切り返しが
すごく早い。低回転からトルクが出るし、アクセルレスポンスは良いし・・・。
そこそこ軽いし。
単気筒から2stに乗り換えた直後は、低回転側でのアクセルレスポンス悪いわ、
切り返し遅いわで、「なにこれ？全然だめじゃん」と思ったよ。
もっとも2stレプリカに較べて「パワーが無い」という致命的弱点があるけどね・・・。
ジャイロ効果が低いから倒しこみが軽いうえ、重心が高いから切り返しが
すごく早い。低回転からトルクが出るし、アクセルレスポンスは良いし・・・。
そこそこ軽いし。
単気筒から2stに乗り換えた直後は、低回転側でのアクセルレスポンス悪いわ、
切り返し遅いわで、「なにこれ？全然だめじゃん」と思ったよ。
もっとも2stレプリカに較べて「パワーが無い」という致命的弱点があるけどね・・・。
587 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 21:32:26 ID:DrNn6BZe
>>586
言葉で書くと、シングルも軽い、レスポンス良い、、、、となるな。
TM付きグース等も乗り分けるが、２ストレプとは違う。
中速以下のレスポンス、確かにシングル良いが、中高回転域でのツキ、
パワーの盛り上がり、吹け上がり方自体、２ストはワクワク！！！
一番違うのは、エンブレの効きの有無かな。>>584の言うようにジャイロ云々
なら、Vツインもシングルも在りだが、目一杯アクセル開けて、一気に減速という
操作は、２ストのが決まる。パワーの在る４スト程厄介。
加えて、その他の操作（向き換え、脱出、、）もサッとできる。
一つの旋回でも、幾通りにも（ライン自由度高し）走れる。
言葉で書くと、シングルも軽い、レスポンス良い、、、、となるな。
TM付きグース等も乗り分けるが、２ストレプとは違う。
中速以下のレスポンス、確かにシングル良いが、中高回転域でのツキ、
パワーの盛り上がり、吹け上がり方自体、２ストはワクワク！！！
一番違うのは、エンブレの効きの有無かな。>>584の言うようにジャイロ云々
なら、Vツインもシングルも在りだが、目一杯アクセル開けて、一気に減速という
操作は、２ストのが決まる。パワーの在る４スト程厄介。
加えて、その他の操作（向き換え、脱出、、）もサッとできる。
一つの旋回でも、幾通りにも（ライン自由度高し）走れる。
今日は乗れてたナ！ｶｺﾜﾙｸﾅｶｯﾀ!
単気筒2stレプなのに
ﾀｲﾔが端まで使えてません。
むー
ﾀｲﾔが端まで使えてません。
むー
590 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 18:35:32 ID:lqHXp8yj
別に端迄使えんでも、満足できたら良くない？
４発２スト＋70扁平(TT900GP)＞＞＞2mm残し。
単発２スト＋ラジアル(GPR70)＞＞＞2mm残し。
しかし、
古い小型２ストのインチ表示のタイヤ(TT100GP～STD)＞＞＞5mm残し
参考
４ストシングル(TT900GP)＞＞＞2mm残し。
４ストスポーツツアラー二台(K300GP、GPR70)＞＞＞何故か目一杯。
気にせんでもよろし。
共通するのは、次の週末にはタイヤ色が青くなる。
得に、フロントが毛羽立ったような三角べり。
ツアラーにつけたGPR70はリア側接地面で剥離裂け発生。
同様に、連れの３ＸＶも剥離（GPR70）。
GPR70、良く食うが接地面が裂けるのはNG。
４発２スト＋70扁平(TT900GP)＞＞＞2mm残し。
単発２スト＋ラジアル(GPR70)＞＞＞2mm残し。
しかし、
古い小型２ストのインチ表示のタイヤ(TT100GP～STD)＞＞＞5mm残し
参考
４ストシングル(TT900GP)＞＞＞2mm残し。
４ストスポーツツアラー二台(K300GP、GPR70)＞＞＞何故か目一杯。
気にせんでもよろし。
共通するのは、次の週末にはタイヤ色が青くなる。
得に、フロントが毛羽立ったような三角べり。
ツアラーにつけたGPR70はリア側接地面で剥離裂け発生。
同様に、連れの３ＸＶも剥離（GPR70）。
GPR70、良く食うが接地面が裂けるのはNG。
いくぜっ
TT900GPで１㌢残し走り!!
……
TT900GPで１㌢残し走り!!
……
>>590
そのGPR70古くないか?
そのGPR70古くないか?
594 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:48:37 ID:lqHXp8yj
595 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:59:42 ID:lqHXp8yj
追加。
今日、R1000K4借りて走った。とても平和だった。
山地越え峠なら２速でも３速でもフルオートマ。速いのは認めるが盛り上がらん。
寝かしても怖くない。切り返しも速い。タイヤを使い切るのも普通。
シフトアップ、ダウン、半クラによる速度調整、どれも不要。
････それに弾けるサウンドが欠けている。
車でMTロードスターが面白いが、ATスポーツセダンが怠いのに激似。
２スト、操っている実感があるな！改めて、SSいらね。速いけど退屈。
深い旋回で、SSが楽しくなるような速度を出す気にゃならんかったのが
本音だけどネ。タルイコーナー、直線で単車任せで出して喜ぶ歳じゃないんで。
今日、R1000K4借りて走った。とても平和だった。
山地越え峠なら２速でも３速でもフルオートマ。速いのは認めるが盛り上がらん。
寝かしても怖くない。切り返しも速い。タイヤを使い切るのも普通。
シフトアップ、ダウン、半クラによる速度調整、どれも不要。
････それに弾けるサウンドが欠けている。
車でMTロードスターが面白いが、ATスポーツセダンが怠いのに激似。
２スト、操っている実感があるな！改めて、SSいらね。速いけど退屈。
深い旋回で、SSが楽しくなるような速度を出す気にゃならんかったのが
本音だけどネ。タルイコーナー、直線で単車任せで出して喜ぶ歳じゃないんで。
>>590
前半の数値から何を言いたいのか分からないな。細いリムに太いタイヤを入れれば端が余るのは当然な訳だし。
TT900はゴムの繋ぎ目(？)から少しめくれてるのは見たけどGPR70は散々使ったけど剥離なんて一度も無い。表面がザクザクになってしまう事を言ってるのかな？
前半の数値から何を言いたいのか分からないな。細いリムに太いタイヤを入れれば端が余るのは当然な訳だし。
TT900はゴムの繋ぎ目(？)から少しめくれてるのは見たけどGPR70は散々使ったけど剥離なんて一度も無い。表面がザクザクになってしまう事を言ってるのかな？
597 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:42:31 ID:lqHXp8yj
>>596
リムは全てタイヤの推奨サイズでつ。で数値に意味は無し。
まったりバイクの方が縁迄使ってる例を示しただけ。
縁使おうが使うまいがどうでもＯＫ。
でもな、3XV乗りんちには、お客様相談室から営業所経由で写真取りに来たぞ。>>GPR70
リムは全てタイヤの推奨サイズでつ。で数値に意味は無し。
まったりバイクの方が縁迄使ってる例を示しただけ。
縁使おうが使うまいがどうでもＯＫ。
でもな、3XV乗りんちには、お客様相談室から営業所経由で写真取りに来たぞ。>>GPR70
写真うｐきぼん
599 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 21:56:18 ID:lqHXp8yj
もう交換済み。
ただ、タイヤ回収された連れは、新品タイヤ無償ゲットで喜んどった。
信じる信じんは任すが事実は事実。
ただ、タイヤ回収された連れは、新品タイヤ無償ゲットで喜んどった。
信じる信じんは任すが事実は事実。
>>597
そりゃコンパウンド剥離と聞けばタイヤ屋にしたら一大事だから飛んで行くでしょう。それでメーカーの答えはどういうものだったんでしょう？空気圧管理が悪いとか？
カタログの推奨リム幅は当てになりませんよ。推奨というより使用可能リム幅と解釈しないと。
タイヤの端まで使う必要はないというのは同感であります。
そりゃコンパウンド剥離と聞けばタイヤ屋にしたら一大事だから飛んで行くでしょう。それでメーカーの答えはどういうものだったんでしょう？空気圧管理が悪いとか？
カタログの推奨リム幅は当てになりませんよ。推奨というより使用可能リム幅と解釈しないと。
タイヤの端まで使う必要はないというのは同感であります。
601 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:16:46 ID:lqHXp8yj
>>600
ちょい前の話だから、後談が判ればアップしましょ。
リムの話、勿論その通り。使用可能リムサイズ中の真ん中のサイズ、所謂リム巾で
最適なサイズのタイヤを選ぶ。＜＜これって常識でしょ。
タイヤにとって、一番良い形で使ってなんぼのもん。
リム巾買えても、元バイアス車にラジアルはかすこともないな。
リム巾買えて、タイヤ巾、扁平率買えてもタイヤハイトはなるべく変わらんの選ぶな。
正立フォーク車を倒立化することもないし。
話戻すが、20年前に峠で速かった常連のバイク、古いRZでもやっぱり速かったように
思う。改造しても、新しいタイヤ、或いは最新のSSに使っても、所詮、そこらの峠
じゃ、道路や乗り手の限界の方が低いと思う。だから、あんまり部品、車種には拘らん。
よって好きなバイクで走るだけ。それが２ストだったということ。
ちょい前の話だから、後談が判ればアップしましょ。
リムの話、勿論その通り。使用可能リムサイズ中の真ん中のサイズ、所謂リム巾で
最適なサイズのタイヤを選ぶ。＜＜これって常識でしょ。
タイヤにとって、一番良い形で使ってなんぼのもん。
リム巾買えても、元バイアス車にラジアルはかすこともないな。
リム巾買えて、タイヤ巾、扁平率買えてもタイヤハイトはなるべく変わらんの選ぶな。
正立フォーク車を倒立化することもないし。
話戻すが、20年前に峠で速かった常連のバイク、古いRZでもやっぱり速かったように
思う。改造しても、新しいタイヤ、或いは最新のSSに使っても、所詮、そこらの峠
じゃ、道路や乗り手の限界の方が低いと思う。だから、あんまり部品、車種には拘らん。
よって好きなバイクで走るだけ。それが２ストだったということ。
自分がなんでまだMC21を捨てられないかというといろいろ練習になるから。練習というか初心に帰るというか。
細かな操作にも反能するから上手くいくと嬉しいし乗れてるかどうかも分りやすい。
細かな操作にも反能するから上手くいくと嬉しいし乗れてるかどうかも分りやすい。
もし、2ストレプが再度出るとしたら、
可能性高いのはアプリリアかKTMだろうか？
オフじゃガスガスが排ガス規制クリアした新車発売してくれたけど
オンロードじゃ無理かな？？
新車欲しい。
可能性高いのはアプリリアかKTMだろうか？
オフじゃガスガスが排ガス規制クリアした新車発売してくれたけど
オンロードじゃ無理かな？？
新車欲しい。
604 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:42:01 ID:lqHXp8yj
タイカワKRR150ZXあたりの新車在庫は？
走りは？？だが、エンジンはおもろいぞ～っ。
一寸前にKR150SE乗ったが、エンジンは最高だ。タイカワ、タイホンダの近年モノ、好きだ。
走りは？？だが、エンジンはおもろいぞ～っ。
一寸前にKR150SE乗ったが、エンジンは最高だ。タイカワ、タイホンダの近年モノ、好きだ。
>>603
そもそも新車が出るとしたら何のレプリカなんだ?
そもそも新車が出るとしたら何のレプリカなんだ?
aprilia RS250なら探せば新車あるんじゃまいか？
俺ならその金で600SSをうわなんだおいやめｒ
俺ならその金で600SSをうわなんだおいやめｒ
608 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 10:25:44 ID:1UKXNoqX
どして２ストレプなの？
２ストレプってそんなに良いの？
何が４ストと違う？最近の４スト速いよ。
２スト古い、部品心配、新しいのはレア杉。
２ストレプってそんなに良いの？
何が４ストと違う？最近の４スト速いよ。
２スト古い、部品心配、新しいのはレア杉。
だ か ら 何 ？
610 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 12:41:22 ID:8tGZ7pkN
>>608
君、知能指数どれくらい？７４くらいじゃないか？
君、知能指数どれくらい？７４くらいじゃないか？
611 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 15:18:25 ID:A3u2b4cF
乗らん奴には、２ストレプリカの良さは永遠にわからんだろう。
そーゆーこと。
SSが四輪のGT-Rみたいもんだとしたら、
2stレプはスーパー7みたいライトウェイトスポーツってとこか。
2stレプはスーパー7みたいライトウェイトスポーツってとこか。
う～ん…比較対象がないんじゃねーかなー
ジムニーってところだろうね ズバリ
テンロクFRだな。
テンロクじゃ125だな
俺的にはロータスエリーゼな感じなんだが
619 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:49:58 ID:kfiAGvlX
SSと2st、得意分野が違いながら、結構拮抗するという期待を込めて、
GT-Rに対してFD3S型RX7と思いたい。>>618に近い気持ち。
GT-Rに対してFD3S型RX7と思いたい。>>618に近い気持ち。
620 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/10/31(月) 23:01:37 ID:+gJV5R09
おニャン子クラブとモーニング娘みたいなもんじゃないの。
今でも国生が好き！みたいな・・・
今でも国生が好き！みたいな・・・
2スト50 アルトワークス
2スト125 シビックR
2スト250 ロータスエリーゼ
600SS RX-7
リッター 日本車で該当無し
2スト125 シビックR
2スト250 ロータスエリーゼ
600SS RX-7
リッター 日本車で該当無し
私はその刹那・・
歴 代 Ｒ Ｘ － ７
・・が脳裏をかすめました。
歴 代 Ｒ Ｘ － ７
・・が脳裏をかすめました。
２stがフィルムカメラでＳＳがデジカメかな．．．
いやいやリバーサルが2stで
ネガが4stだって。
ネガが4stだって。
>624
ざぶとん１５枚だ。
その例えうまいぞ。
ざぶとん１５枚だ。
その例えうまいぞ。
誰が乗っても速く走れるのが4st。
扱い方を知らないと速く走れないのが2st。
俺は腕の良し悪しをはっきりと教えてくれる2stが大好きだ。
扱い方を知らないと速く走れないのが2st。
俺は腕の良し悪しをはっきりと教えてくれる2stが大好きだ。
627 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 04:25:26 ID:JocdRn/3
>>626
そう思いたい。
GP500とMOTOGP混走のビデオ見ると、GP500のシフトの回数等々忙しそ。
コーナー進入時のブレーキング、切り返し等々やっぱり切れ味鋭。
コーナー区間では、はやー、しかし、ストレート半ばでバキューンと抜かれてる。
2st、軽さによる速さ、、格好えー。
そう思いたい。
GP500とMOTOGP混走のビデオ見ると、GP500のシフトの回数等々忙しそ。
コーナー進入時のブレーキング、切り返し等々やっぱり切れ味鋭。
コーナー区間では、はやー、しかし、ストレート半ばでバキューンと抜かれてる。
2st、軽さによる速さ、、格好えー。
2stはCRX
>>626
の言ってる事は初・中級迄の話だな。
2st.4stとも乗りこなせるレベルのライダー二人になって、
マシン差がない同等の条件（例えば峠で2st250と4st400とか
ストレート少ない筑波とか）だと2st250が圧倒的に優位になる。
GPレベルになれば2stが扱い難いのは皆知ってるけど。
だいたい2stの乗り難さを言われ続けたのは80年半ばくらい迄で
TZRやNSRからの2stエンジンが扱い難いって程じゃないでしょ。
88NSRはトータルとしての過激さはあったけどさ。
の言ってる事は初・中級迄の話だな。
2st.4stとも乗りこなせるレベルのライダー二人になって、
マシン差がない同等の条件（例えば峠で2st250と4st400とか
ストレート少ない筑波とか）だと2st250が圧倒的に優位になる。
GPレベルになれば2stが扱い難いのは皆知ってるけど。
だいたい2stの乗り難さを言われ続けたのは80年半ばくらい迄で
TZRやNSRからの2stエンジンが扱い難いって程じゃないでしょ。
88NSRはトータルとしての過激さはあったけどさ。
ＳＳは何でもイイですが・・
２ｓｔはロータリーエンジンしか考えられません漏れがきましたよ。
ｻﾊﾞﾝﾅGT（RX-3） → ﾏｯﾊ
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7（SA22C） → RZ250
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7（SA22C）GTﾀｰﾎﾞ → RZ350
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7（FC3C） → TZR250（1KT）
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7（FC3S） → NSR250R
ﾏﾂﾀﾞRX-7 （FD3S） → RS250（ｱﾌﾟﾘﾘｱ）
･･･､ RX-8にたとえる2stが無いのが悲しいところ......orz
２ｓｔはロータリーエンジンしか考えられません漏れがきましたよ。
ｻﾊﾞﾝﾅGT（RX-3） → ﾏｯﾊ
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7（SA22C） → RZ250
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7（SA22C）GTﾀｰﾎﾞ → RZ350
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7（FC3C） → TZR250（1KT）
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7（FC3S） → NSR250R
ﾏﾂﾀﾞRX-7 （FD3S） → RS250（ｱﾌﾟﾘﾘｱ）
･･･､ RX-8にたとえる2stが無いのが悲しいところ......orz
2st250がRX-7って・・・
そんな誤解してる椰子が多いんだな、ここには。
↑でもあったけどRX-7=600SSが妥当。
2st250はロータスエリーゼが妥当。
FD3SとGT-Rの性能差を考えたらね。
そんな誤解してる椰子が多いんだな、ここには。
↑でもあったけどRX-7=600SSが妥当。
2st250はロータスエリーゼが妥当。
FD3SとGT-Rの性能差を考えたらね。
性能じゃないよ・・（´・ω・｀）
ＲＥのあの独特の加速感はたまりません。
RX-3、SA22Cあたりに乗れば言いたい事が分かると思います。
ＲＥのあの独特の加速感はたまりません。
RX-3、SA22Cあたりに乗れば言いたい事が分かると思います。
>>632
FDとFCは所有してたけど、RX-3とか随分時代を遡るなぁ（汁）
SAには借りて乗ったことがあるけど。FC以前と以降でREのフィール
差そんなにあるのかい？
乗った時のエンジンフィールが2st=REってことなら、それもありかもね。
FDとFCは所有してたけど、RX-3とか随分時代を遡るなぁ（汁）
SAには借りて乗ったことがあるけど。FC以前と以降でREのフィール
差そんなにあるのかい？
乗った時のエンジンフィールが2st=REってことなら、それもありかもね。
オサーンでｽﾏｿ。汗
ＳＡ以前はNAﾛｰﾀｰとﾀｰﾎﾞの違い、車体、ﾘﾝｸ無しの足のバランスが似てるんですよ。
足に限っては８６でもＲＺと感覚が似ていると思いますｗ
ＳＡ以前はNAﾛｰﾀｰとﾀｰﾎﾞの違い、車体、ﾘﾝｸ無しの足のバランスが似てるんですよ。
足に限っては８６でもＲＺと感覚が似ていると思いますｗ
2stレプ→スバル360
これだけはガチ
これだけはガチ
FC3Cっつったらカブリオレの事だけど？
637 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 12:26:49 ID:p8kedzBe
２ストレプリカって、ターボ感覚？VTEC感覚？
２サイクルを何かに例えて説明しなきゃいけない時代になったんだなぁ…
>>637
乗ってみるのが一番だけど、ターボかな。
２の魅力は出力特性よりも、同等の出力を得るのに４と比べて圧倒的に軽く小さく作れるという点だよ。
>>637
乗ってみるのが一番だけど、ターボかな。
２の魅力は出力特性よりも、同等の出力を得るのに４と比べて圧倒的に軽く小さく作れるという点だよ。
639 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 13:59:44 ID:dyucii1p
NSR250SEの加速感は凄かったなぁ。
今乗ってるﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸより強烈な記憶がある。
実際は、今のより遅いのかもしれんがね。
数値上は全然遅いんだけど。
今乗ってるﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸより強烈な記憶がある。
実際は、今のより遅いのかもしれんがね。
数値上は全然遅いんだけど。
640 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 14:21:09 ID:JocdRn/3
>>638の通り、RE、2stは同じ出力を得ようとすればシンプルだし軽い。
歴代RE＞＞始め（プレスト、S124A）は軽さとハイパワーを売り、
最後（FC、FD）はコーナリング志向。＜＜元S124、FC海苔
RE搭載車の流れ、2st搭載車の流れ、近いと思うな。
元々RE、下は細い。ターボ付きでさえ同時期の他に比べると下は無い。
FDがSS600というのが？？
FDとGTRの性能さ考えたら、、、、、好みじゃないがGTRが圧倒的に上だと思うが。
歴代RE＞＞始め（プレスト、S124A）は軽さとハイパワーを売り、
最後（FC、FD）はコーナリング志向。＜＜元S124、FC海苔
RE搭載車の流れ、2st搭載車の流れ、近いと思うな。
元々RE、下は細い。ターボ付きでさえ同時期の他に比べると下は無い。
FDがSS600というのが？？
FDとGTRの性能さ考えたら、、、、、好みじゃないがGTRが圧倒的に上だと思うが。
>>639
加速感といえば、RZ350とRZV500(輸出仕様)はピカ一だったな。
胸のすく加速、という言葉はこいつらのためにある、と思ったよ。
実際に競走すれば友人のZX10の方が断然速かったんだが、バイクを取り替えて
乗ってみたら、ZX10は平和すぎてつまんなかった。
加速感といえば、RZ350とRZV500(輸出仕様)はピカ一だったな。
胸のすく加速、という言葉はこいつらのためにある、と思ったよ。
実際に競走すれば友人のZX10の方が断然速かったんだが、バイクを取り替えて
乗ってみたら、ZX10は平和すぎてつまんなかった。
642 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 15:26:18 ID:JocdRn/3
4stは良くも悪くもスムーズだから、知らないうちにスピードが
出てるって感じだね。
RZ350で初めてフル加速した時は顔面引きつった。
あの快感をもう一度味わいたい。
出てるって感じだね。
RZ350で初めてフル加速した時は顔面引きつった。
あの快感をもう一度味わいたい。
644 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 19:43:08 ID:JocdRn/3
2st、数値以上に加速してる感じするな。例えパワーバンド内での加速でも
そう思う。あの抜けるような感覚、4stではどうだろ。
そう思う。あの抜けるような感覚、4stではどうだろ。
う～ん…やっぱ比較対象がないんじゃねーかなー
昔の2stの加速感はサスの完成度が低いのも一役買ってるね｡
647 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 21:38:15 ID:nUxKiluK
でも昔、友達と'91 TZR250RとZXR400SP で加速勝負してみたが、
ほぼ同等の加速だったけど伸びでZXRの方が速かったです。
TZRじゃなくNSR、Vガンマだったらどうだったのかなーと思う。
実質、NSR,TZR,RGVではどれが一番加速感が鋭かったのだろうね。
ほぼ同等の加速だったけど伸びでZXRの方が速かったです。
TZRじゃなくNSR、Vガンマだったらどうだったのかなーと思う。
実質、NSR,TZR,RGVではどれが一番加速感が鋭かったのだろうね。
TZR250Rは弄ればそこそこ速いよ｡
650 ：８８、ＮＳＲ２５０Ｒ乗り：2005/11/01(火) 21:48:56 ID:Row9Hvmo
後方排気とＯ－４００よくやってます。
８８＞３ＭＡ
峠で３ＸＶとよく出会います。１コーナーまでの直線。３速まで。
３ＸＶ＞８８
８８＞３ＭＡ
峠で３ＸＶとよく出会います。１コーナーまでの直線。３速まで。
３ＸＶ＞８８
>>647
どんな風に勝負したかわからんけど
ノーメンテのバイク同士だとしたらそれ参考になるのか…
まして９１Rの加速はいじっても伸び鋭さを期待できるもんじゃないみたいだよ
ｓｐレースの結果だけ見ればVJ23Aか３XV－ｓｐ
がはえーみたいだが…MC28の成績はイマサン
加速感なら８０‘後半世代ならどれも横一線じゃね？
SDR２００の加速が異常に鋭かったのが今でも印象的
峠だけに絞ったら最速の一台だったかもよ
どんな風に勝負したかわからんけど
ノーメンテのバイク同士だとしたらそれ参考になるのか…
まして９１Rの加速はいじっても伸び鋭さを期待できるもんじゃないみたいだよ
ｓｐレースの結果だけ見ればVJ23Aか３XV－ｓｐ
がはえーみたいだが…MC28の成績はイマサン
加速感なら８０‘後半世代ならどれも横一線じゃね？
SDR２００の加速が異常に鋭かったのが今でも印象的
峠だけに絞ったら最速の一台だったかもよ
652 ：８８、ＮＳＲ２５０Ｒ乗り：2005/11/01(火) 22:25:42 ID:Row9Hvmo
ＳＤＲのポテンシャルで最速はない・・・
同意｡
あれは下り最速なのですよ。
655 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 13:33:31 ID:Tt8qc3eT
速さ言うと、2st、4stよりも場所、乗り手次第。
勿論、整備状態如何も有るが、、、。
2stの加速感の4stとの違いは、動弁系が付かないために吸気量アップ即回転上昇するため
と理解している。
同じパワーなら圧倒的に小型軽量に出来る。絶対的な軽さが、減速、旋回の自由度に効く。
複雑な構造、それによる重量増の無さによる軽さ、ダイレクト感が4stとの大きな違い。
四輪での例えも、そんな感じ。
乗れば判る。ただ2st海苔が乗り続ける理由は人それぞれ。
2stマンセーなサイトも結構ある。おもろいぞ。
勿論、整備状態如何も有るが、、、。
2stの加速感の4stとの違いは、動弁系が付かないために吸気量アップ即回転上昇するため
と理解している。
同じパワーなら圧倒的に小型軽量に出来る。絶対的な軽さが、減速、旋回の自由度に効く。
複雑な構造、それによる重量増の無さによる軽さ、ダイレクト感が4stとの大きな違い。
四輪での例えも、そんな感じ。
乗れば判る。ただ2st海苔が乗り続ける理由は人それぞれ。
2stマンセーなサイトも結構ある。おもろいぞ。
656 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 13:52:14 ID:7GiAlS6N
その通り！俺の良く行く峠は、低中速コーナーが多い。
明らかに2st有利。リッターＳＳには負ける気がしないね。
これは乗り手の問題もあると思う、
他は知らんが、俺の良く行くところには、リッターＳＳ乗りに凄手は居ない。
明らかに2st有利。リッターＳＳには負ける気がしないね。
これは乗り手の問題もあると思う、
他は知らんが、俺の良く行くところには、リッターＳＳ乗りに凄手は居ない。
2stは魅力的だし、素晴らしいと思うが
2stレプ有利でリッターSS不利な低中速域の
フィールドで「負けねぇ」とかって思ってる奴とか、
なんか痛いな。乗り手の技量で優位な訳じゃないんだし、
リッターSS側だって張り合おうとは普通思わない。
逆に高速のシチュエーションで2stレプをぶっちぎりとかも
思わないしさ。
2st250のライバルだった4st400が消滅しかかった現状で
無理やりライバル探すなよ。
2stレプ有利でリッターSS不利な低中速域の
フィールドで「負けねぇ」とかって思ってる奴とか、
なんか痛いな。乗り手の技量で優位な訳じゃないんだし、
リッターSS側だって張り合おうとは普通思わない。
逆に高速のシチュエーションで2stレプをぶっちぎりとかも
思わないしさ。
2st250のライバルだった4st400が消滅しかかった現状で
無理やりライバル探すなよ。
リッターSS優位なシチュエーションで2stレプに挑まれても
おいおいって感じだし「随分香ばしい奴だなぁ」と2chのネタに
なるくらいだろ。
おいおいって感じだし「随分香ばしい奴だなぁ」と2chのネタに
なるくらいだろ。
659 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 14:22:18 ID:rwbdMN3E
あ～。俺のＤトラはすり抜けならSSに負けねーとか言ってるようなもんだし
ま～気持ちはわからなくもないが
ま～気持ちはわからなくもないが
要するに他人を蹴落とすことでないで自己評価っつーか
満足できないってことね。
2stレプには2stレプなりの魅力や得意分野があって、
リッターSSも同様。他の良さも認めた上で2stレプが好きな
らそれを選択すればいいんだし。他はどっちでもいいじゃん。
満足できないってことね。
2stレプには2stレプなりの魅力や得意分野があって、
リッターSSも同様。他の良さも認めた上で2stレプが好きな
らそれを選択すればいいんだし。他はどっちでもいいじゃん。
661 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 15:40:31 ID:Tt8qc3eT
>>660
だね。2st乗るときゃ、2stの良さを堪能して楽しむ。
自分の乗り方に2stがグッとくるから2st乗る。
どっちが凄いとかの問題でなく、どっちが好きかというだけ。
自分は、日常(中低速山道)で2stの方が、それらしく走れるから好き。
中低速峠で走っているときが、単車乗っていて一番楽しい瞬間。
まぁ、ヘタレだから直線部分なんか出るだけ出そうという気にゃならんが、、、。
SSが本領発揮するような孤高な走り方、到底できんし、する気にもならん。
中低速峠で楽しもうにも速度が合わんし退屈、直線で開け続けるとハッキリ言って怖い。
だね。2st乗るときゃ、2stの良さを堪能して楽しむ。
自分の乗り方に2stがグッとくるから2st乗る。
どっちが凄いとかの問題でなく、どっちが好きかというだけ。
自分は、日常(中低速山道)で2stの方が、それらしく走れるから好き。
中低速峠で走っているときが、単車乗っていて一番楽しい瞬間。
まぁ、ヘタレだから直線部分なんか出るだけ出そうという気にゃならんが、、、。
SSが本領発揮するような孤高な走り方、到底できんし、する気にもならん。
中低速峠で楽しもうにも速度が合わんし退屈、直線で開け続けるとハッキリ言って怖い。
前半パワー勝負
後半タイト
そんな場所ねーかなー
後半タイト
そんな場所ねーかなー
うちの峠はそんな感じだな・・
664 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 18:31:06 ID:Jt7ueokH
ＳＳにもよるが4st400より軽量で、コーナーリング性能のいい今の
600クラスなら、低中速フィールドでも2stにはフツウ負けないだろ。
同じくらいの技量であれば、いい勝負すると思うが。
確かに、高速領域（200ｋｍOVER）フィールドでは、
2stレプじゃ話にならんがね。
ようは低中速フィールドで2stが速いの当たり前と思い込んでる
ＳＳ乗りは、走りこんで腕磨けってことだ。
600クラスなら、低中速フィールドでも2stにはフツウ負けないだろ。
同じくらいの技量であれば、いい勝負すると思うが。
確かに、高速領域（200ｋｍOVER）フィールドでは、
2stレプじゃ話にならんがね。
ようは低中速フィールドで2stが速いの当たり前と思い込んでる
ＳＳ乗りは、走りこんで腕磨けってことだ。
665 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 21:35:07 ID:uHlm2CXt
峠の中低速って何km/hよ？
クローズドコースに比べりゃ公道峠って道幅せまいぞ。
回り込んだ峠、センター割らずに走ってALL３桁保持で走れるなら藻前凄すぎ。
まっ、通う峠にもよるがな。
2st乗って走るとき、他車なんか気にならんな。
2stレプで走ること自体楽しんでるからな。
250レプなら２～４速でパワーバンド内で走って楽しいし、
2stならの乗り味で遊べる。
SS600知らんが、あの辺はセコ以上パワーバンド保持で何km/hでるの？
仮に80～150km/h位に入るなら乗ってみたいな。
ローでも100km/h以上出るようなのは、公道じゃ気後れするべ。
クローズドコースに比べりゃ公道峠って道幅せまいぞ。
回り込んだ峠、センター割らずに走ってALL３桁保持で走れるなら藻前凄すぎ。
まっ、通う峠にもよるがな。
2st乗って走るとき、他車なんか気にならんな。
2stレプで走ること自体楽しんでるからな。
250レプなら２～４速でパワーバンド内で走って楽しいし、
2stならの乗り味で遊べる。
SS600知らんが、あの辺はセコ以上パワーバンド保持で何km/hでるの？
仮に80～150km/h位に入るなら乗ってみたいな。
ローでも100km/h以上出るようなのは、公道じゃ気後れするべ。
３XVほしい！
あのスタイルたまらねぇ。
あのスタイルたまらねぇ。
667 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 23:51:52 ID:xoSQnjhq
２ストでは無いが、なにげに'91 GSX-R400がカッコイイと思う。
ま、なんにしろあえてSSを択んでツナギ着て峠走ってるのが
２ｓｔレプリカにヤラレテル状況ってきついんでない？
実際SSって中低速の峠でも速いので
何言っても言い訳にしか聞こえんと思うが
SSに限らずビッグネイキッドも十二分に速いしさ
技術の進歩ってやつを凄く感じる今日この頃…
だから余計に絡みたくなるって気持ち沸くんだよな～
冷静になると何やってんだと思ったりもするけどさ
２ｓｔレプリカにヤラレテル状況ってきついんでない？
実際SSって中低速の峠でも速いので
何言っても言い訳にしか聞こえんと思うが
SSに限らずビッグネイキッドも十二分に速いしさ
技術の進歩ってやつを凄く感じる今日この頃…
だから余計に絡みたくなるって気持ち沸くんだよな～
冷静になると何やってんだと思ったりもするけどさ
669 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 01:53:52 ID:Nh58k8rH
ＺＸＲのキット組んだのは速いよ。ＴＺＲにキット組んでも
六速の伸びはＺＸＲだな。（それまではほぼ互角）
オープンクラスはカムも変えたＺＸＲが現時点で最強。
ＴＺのエンジン積んだら問題解決だが それはそれで速すぎて
いろんな意味で終了。
六速の伸びはＺＸＲだな。（それまではほぼ互角）
オープンクラスはカムも変えたＺＸＲが現時点で最強。
ＴＺのエンジン積んだら問題解決だが それはそれで速すぎて
いろんな意味で終了。
まだ夜の明けきらぬ早朝、仕事に追われ僅かな休日すら削り取るかのように、私はバイクに乗る。
意識的に避けていたあの峠を走りたくなって、西へ国道を抜けていく。この時間はいつもの通勤に
通る道だが、流石に交通量は少ない。そこの角を曲がって・・・１２年前と同じ位置に自販機が
まだ置いてある。エンジンは掛けたまま、２本買うと、ゼブラゾーンの上り坂を駆け上がった。
タイヤはもう十分に温まっている、いけるだろう、今はもう誰もいないギャラリーコーナーを
当時より遅いアベレージで抜けていく。ストレートへ立ち上がり、加速感を堪能する。
直線終わりで３速７０００ｒｐｍか、体をオフセットしつつフルブレーキ、ここからは３連の複合だったな
２ヶ目コーナーは捨てて、そう、ここから開けれるだけ開けていけるんだ。
ヘルメットの中で口元が緩む。技術の進化とは恐ろしいものだ。
コーナーに酔っていたわけじゃない、マシンの性能に溺れていたのでもない。折り返した下りで
インを刺された。今まで私一人とばかり思っていた。ほぉ・・まだ元気の良い2st乗りが
この峠には居るのか。VJ23A、うん、強烈な相手だ。だが３連Ｓ字を抜けたストレートであっさりと
抜き返す、ここから逆バンクのギャラリーにダイヴだ。アウト側が波打つように荒れているのも当時
のままで、アウトいっぱいにはラインを取れない。パーシャルのままクリアしたのは、やはり私の怠慢
だったのかもしれない。バックミラーのヤツは大きくなっていた。
意識的に避けていたあの峠を走りたくなって、西へ国道を抜けていく。この時間はいつもの通勤に
通る道だが、流石に交通量は少ない。そこの角を曲がって・・・１２年前と同じ位置に自販機が
まだ置いてある。エンジンは掛けたまま、２本買うと、ゼブラゾーンの上り坂を駆け上がった。
タイヤはもう十分に温まっている、いけるだろう、今はもう誰もいないギャラリーコーナーを
当時より遅いアベレージで抜けていく。ストレートへ立ち上がり、加速感を堪能する。
直線終わりで３速７０００ｒｐｍか、体をオフセットしつつフルブレーキ、ここからは３連の複合だったな
２ヶ目コーナーは捨てて、そう、ここから開けれるだけ開けていけるんだ。
ヘルメットの中で口元が緩む。技術の進化とは恐ろしいものだ。
コーナーに酔っていたわけじゃない、マシンの性能に溺れていたのでもない。折り返した下りで
インを刺された。今まで私一人とばかり思っていた。ほぉ・・まだ元気の良い2st乗りが
この峠には居るのか。VJ23A、うん、強烈な相手だ。だが３連Ｓ字を抜けたストレートであっさりと
抜き返す、ここから逆バンクのギャラリーにダイヴだ。アウト側が波打つように荒れているのも当時
のままで、アウトいっぱいにはラインを取れない。パーシャルのままクリアしたのは、やはり私の怠慢
だったのかもしれない。バックミラーのヤツは大きくなっていた。
タイトな石垣コーナーを抜け僅かな直線のあとに迫ってくるのは、高低差５ｍの緩いＳ字、別名
「コークスクリュー」。しかも下りでは、まるで落下するかの如くフロントの荷重が抜ける
下手にコーナーのＲが緩いため、2st250ccではコーナリング中に、３速を吹け切ることも可能だった。
当時、このコークスクリューでは転倒事故が多く、その速度域の為に仲間も友達も、多くの者が命を落とした。
今ではキャッツアイを埋められ、引かれたゼブラの線は、当時死んだ者の数より多い。
その事を知っているのか、知らないのだろうか、VJ23Aはどんどんミラーの中で大きくなってくる。
「オレも死んでいれば良かったんだ」「そんなこと言うもんじゃないよ」「お願いだから、もう辞めようね？」
友達の母親は、目を真っ赤にしながら私に言ってくれた。それ以上、私は何も言えなかった。
それ以来、私がここに来ることは無かった。今、ここにこうして生きて走っていられるのは、友達の母親の
お陰かもしれない。死んでしまったあいつは、今の私のバイクを見て、歳を取った私を見て、なんと言う
だろうか。アイツが生きていたなら、目の前に迫ってくる当時より路面状況の悪いコークスクリューに
どう立ち向かうだろうか。アクセルを開ける闘争心か、ブレーキをかける冷静さだろうか
どうする・・・
「コークスクリュー」。しかも下りでは、まるで落下するかの如くフロントの荷重が抜ける
下手にコーナーのＲが緩いため、2st250ccではコーナリング中に、３速を吹け切ることも可能だった。
当時、このコークスクリューでは転倒事故が多く、その速度域の為に仲間も友達も、多くの者が命を落とした。
今ではキャッツアイを埋められ、引かれたゼブラの線は、当時死んだ者の数より多い。
その事を知っているのか、知らないのだろうか、VJ23Aはどんどんミラーの中で大きくなってくる。
「オレも死んでいれば良かったんだ」「そんなこと言うもんじゃないよ」「お願いだから、もう辞めようね？」
友達の母親は、目を真っ赤にしながら私に言ってくれた。それ以上、私は何も言えなかった。
それ以来、私がここに来ることは無かった。今、ここにこうして生きて走っていられるのは、友達の母親の
お陰かもしれない。死んでしまったあいつは、今の私のバイクを見て、歳を取った私を見て、なんと言う
だろうか。アイツが生きていたなら、目の前に迫ってくる当時より路面状況の悪いコークスクリューに
どう立ち向かうだろうか。アクセルを開ける闘争心か、ブレーキをかける冷静さだろうか
どうする・・・
672 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 02:54:34 ID:Pmnun2ba
所詮峠ではあるものの、決して負けるわけにはいかない。
１０数年ぶりに復活をはたし、若かりし日の青春の峠にまた通いはじめたが
熱い気持ちはまだまだ衰えてはいなかった。
毎週末その峠に通い続け、当時の勘を取り戻そうと躍起になり、
走る事に没頭してしまい、何度か危ないシーンに陥った。
ふと冷静になると自分がいまやってる事に尻込みしてしまうが
元気な奴と絡むとまた熱くなることの繰り返し。
ただ、今はもう昔とは状況が違うんだと、自分に言い聞かせるしかない。
１０数年ぶりに復活をはたし、若かりし日の青春の峠にまた通いはじめたが
熱い気持ちはまだまだ衰えてはいなかった。
毎週末その峠に通い続け、当時の勘を取り戻そうと躍起になり、
走る事に没頭してしまい、何度か危ないシーンに陥った。
ふと冷静になると自分がいまやってる事に尻込みしてしまうが
元気な奴と絡むとまた熱くなることの繰り返し。
ただ、今はもう昔とは状況が違うんだと、自分に言い聞かせるしかない。
673 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 03:07:16 ID:Pmnun2ba
いつまでこんな事を繰り返すのだろうか。
丁度１０数年前の今日この時間に、当時１９歳だったオレが事故を起こし
３ヶ月という長い入院生活を送る羽目になった日でもある。
１１月３日。
さすがに今日は乗る気になれない。
丁度１０数年前の今日この時間に、当時１９歳だったオレが事故を起こし
３ヶ月という長い入院生活を送る羽目になった日でもある。
１１月３日。
さすがに今日は乗る気になれない。
詩人の集まるスレはここですか？
675 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 08:58:28 ID:dpR9O89M
>ＺＸＲ、６速伸びって、、、。パワー勝負なら素直にハイパワー車のが、、。
＞余計に絡みたく、、
現代のＳＳ，ネイキッドがそれなりに高性能なの判るが、2st海苔自身絶対勝てんと
判って挑む奴っているの？
大体、2st海苔で2st拘る奴＝高齢者＝愛車歴長し（多くは80年代実体験組）では？
既に、相手や他ジャンルを認める余裕、冷静に2stで楽しむ余裕、バトル時の勝算もあるだろ。
要は、乗り手の意識で各々の2stで活けると踏んでいるはず。
スレ名通りなら、皆２スト歴長いはずだが、実際のところ怪しそ。
＞余計に絡みたく、、
現代のＳＳ，ネイキッドがそれなりに高性能なの判るが、2st海苔自身絶対勝てんと
判って挑む奴っているの？
大体、2st海苔で2st拘る奴＝高齢者＝愛車歴長し（多くは80年代実体験組）では？
既に、相手や他ジャンルを認める余裕、冷静に2stで楽しむ余裕、バトル時の勝算もあるだろ。
要は、乗り手の意識で各々の2stで活けると踏んでいるはず。
スレ名通りなら、皆２スト歴長いはずだが、実際のところ怪しそ。
676 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 09:54:15 ID:k8oUIIlc
サーキットデビューしちゃうと公道ではマジ走りになれない。
希少な２ストレプだから峠あたりで軽さと加速を楽しむレベルで
乗ってるのでバトルなどしない。
希少な２ストレプだから峠あたりで軽さと加速を楽しむレベルで
乗ってるのでバトルなどしない。
677 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 10:04:17 ID:dpR9O89M
678 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 11:19:11 ID:Ejv6PbS5
死ぬときは何やってても同じ。
公道でもサーキットでも持てる実力を出し切る、これぞ男。
変な差別化はナンセンス。
公道でもサーキットでも持てる実力を出し切る、これぞ男。
変な差別化はナンセンス。
679 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 11:21:00 ID:zK70eqna
そりゃないぜ！熱さ≠実力。サーキット走ったことある？
なんつーか
2st250に乗ってたらコーナー進入時にアドバンテージあるし、立ち上がりも鋭い。
立ち上がった先に大排気量（600～の速度の伸び）のメリットが出せるくらいのストレート
があれば攻める気にもなるし、2stレプとも絡みやすくなるんだけどさ。
確かに最新600SSにせよリッターSSにせよ、昔と違い旋回性能ずば抜けて上がってるけど
2st250並みな訳じゃないだろ（藁）なんで勝手に決め付けるかねぇ。
場所と乗り手次第で互角にはなるけどね。
ってかホント視野狭い奴多いのな。ここ。
モタード系になんか似てるわ。一緒にツーとか行って小さいカーブが連続するような区間に
なると途端に元気な走りをしたりする。雨降ったりしても。まぁそういう特性のバイクだから
楽しんでくれって感じなんだけど・・・
モタードにしても2stレプにしても
自分に得意なゾーンのみでけつ突付いてくるのがなぁ。コーナー進入時に後ろで「パンパン」
煩い。モタード系だと＋してタイヤのスキッド音が付いてくるし。こういう奴はコーナー出口の
ストレートで離される状況なら大人しい、あきらかな確信犯だぜ。
2st250に乗ってたらコーナー進入時にアドバンテージあるし、立ち上がりも鋭い。
立ち上がった先に大排気量（600～の速度の伸び）のメリットが出せるくらいのストレート
があれば攻める気にもなるし、2stレプとも絡みやすくなるんだけどさ。
確かに最新600SSにせよリッターSSにせよ、昔と違い旋回性能ずば抜けて上がってるけど
2st250並みな訳じゃないだろ（藁）なんで勝手に決め付けるかねぇ。
場所と乗り手次第で互角にはなるけどね。
ってかホント視野狭い奴多いのな。ここ。
モタード系になんか似てるわ。一緒にツーとか行って小さいカーブが連続するような区間に
なると途端に元気な走りをしたりする。雨降ったりしても。まぁそういう特性のバイクだから
楽しんでくれって感じなんだけど・・・
モタードにしても2stレプにしても
自分に得意なゾーンのみでけつ突付いてくるのがなぁ。コーナー進入時に後ろで「パンパン」
煩い。モタード系だと＋してタイヤのスキッド音が付いてくるし。こういう奴はコーナー出口の
ストレートで離される状況なら大人しい、あきらかな確信犯だぜ。
681 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 12:31:03 ID:Ejv6PbS5
レース出場前になるとサーキットで練習し、普段は峠でこれまた練習。
そのままサーキットにハマル奴は多かった。
するとどうだ、今まで散々峠走ってた奴が峠を馬鹿にし始める。
下手糞な奴にかぎってこーだ。
どんなに粋がっても、峠で遅いやつはサーキットへ行っても遅い。
そんな奴の枕詞は必ずこうだ。「公道で飛ばすと危ないよぉ～」
アフォカ!! そんなモンは百も承知じゃ。
そのままサーキットにハマル奴は多かった。
するとどうだ、今まで散々峠走ってた奴が峠を馬鹿にし始める。
下手糞な奴にかぎってこーだ。
どんなに粋がっても、峠で遅いやつはサーキットへ行っても遅い。
そんな奴の枕詞は必ずこうだ。「公道で飛ばすと危ないよぉ～」
アフォカ!! そんなモンは百も承知じゃ。
682 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 12:36:16 ID:Ejv6PbS5
>>680
おまえが下手糞なだけだろｗ
おまえが下手糞なだけだろｗ
>>682
相手の事をよく知らずに下手だと認定できるDQNなのか？
勝手に脳内最強気分で俺様最高気分に浸たってな。
>>681
峠で速いからサーキットで速いわけでもないぞ。サーキット
否定して峠に拘る奴も多いしな。俺はどっちも好きだから構わないが。
公道で攻める以上リスクは高いし皆承知の上だろうけど、そのリストと
どう係わるかが問題じゃないのかい。判ってるけど放置っていうならいつか
痛い目に逢う。
相手の事をよく知らずに下手だと認定できるDQNなのか？
勝手に脳内最強気分で俺様最高気分に浸たってな。
>>681
峠で速いからサーキットで速いわけでもないぞ。サーキット
否定して峠に拘る奴も多いしな。俺はどっちも好きだから構わないが。
公道で攻める以上リスクは高いし皆承知の上だろうけど、そのリストと
どう係わるかが問題じゃないのかい。判ってるけど放置っていうならいつか
痛い目に逢う。
684 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 13:26:50 ID:qZtXNtqA
そーいうときは、ビクスクに乗り換えようぜ！
685 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 14:33:49 ID:dpR9O89M
脳内最強するも結構。但し、他人評価は禁断也。
峠、サーキットの接し方、求めるモノが違うし、人それぞれ。
サーキットの速さ、熱さ以上に冷静にネガを潰す過程が重要だし。
サーキット走ったからといって、峠を馬鹿にする奴、居るか？
もてる実力出し切ることを否定しないが、死ぬときどうこう言うのは？
2stレプで速さに拘るも結構、リスクにどう係わるか？これが重要。
その上で2stを楽しむ奴は、楽しんでる。それは、それで良いし、否定する必要もない。
もっと楽しくいこうぜ。
峠、サーキットの接し方、求めるモノが違うし、人それぞれ。
サーキットの速さ、熱さ以上に冷静にネガを潰す過程が重要だし。
サーキット走ったからといって、峠を馬鹿にする奴、居るか？
もてる実力出し切ることを否定しないが、死ぬときどうこう言うのは？
2stレプで速さに拘るも結構、リスクにどう係わるか？これが重要。
その上で2stを楽しむ奴は、楽しんでる。それは、それで良いし、否定する必要もない。
もっと楽しくいこうぜ。
理屈じゃないんだよ。
オレの感性が、２ｓｔに合ってるから乗ってるのさ。
レプリカに乗ってる以上、峠で負ける事は自分が許さない。
それが、どんな相手だろうと！
リスクを背負わないで、勝負を挑むヤツは居るのか？
負けようが勝とうが、挑む姿勢が大切だろ。
それが、２ｓｔレプの宿命だ。
オレの感性が、２ｓｔに合ってるから乗ってるのさ。
レプリカに乗ってる以上、峠で負ける事は自分が許さない。
それが、どんな相手だろうと！
リスクを背負わないで、勝負を挑むヤツは居るのか？
負けようが勝とうが、挑む姿勢が大切だろ。
それが、２ｓｔレプの宿命だ。
前にバイクが入れば抜きたくなる
そいつを抜いてしばらくすればまた前にバイクが現れる
抜きつづけて・・・
走りつづけるかぎりは
世の中で１番速い男になりたいのさ
そいつを抜いてしばらくすればまた前にバイクが現れる
抜きつづけて・・・
走りつづけるかぎりは
世の中で１番速い男になりたいのさ
それを遅いヤツにやられると鬱陶しくて適わんのですが。
信号待ちの度に横断歩道の中まで進み、信号フライングで前に出てﾌﾗﾌﾗ…
信号待ちの度に横断歩道の中まで進み、信号フライングで前に出てﾌﾗﾌﾗ…
だ か ら 何 ？
690 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 22:01:48 ID:qZtXNtqA
そんなに気負わんで乗りなよ。
何も２レプ乗りだからっていつも命削る様な走り方をしなくてもイイんじゃない？
何も２レプ乗りだからっていつも命削る様な走り方をしなくてもイイんじゃない？
バイク乗ると人格変わる俺ガイル
乗車前→今日は安全運転でﾏﾀｰﾘ流そう
乗車後→パワーバンド入った瞬間ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗ
四輪だと超ﾏﾀｰﾘ運転なんだけどなぁ
乗車前→今日は安全運転でﾏﾀｰﾘ流そう
乗車後→パワーバンド入った瞬間ｷﾀｺﾚｗｗｗｗｗ
四輪だと超ﾏﾀｰﾘ運転なんだけどなぁ
>670-673 いいお話です ｇｊ！
俺も復活組み。もう2stではないが、週一回、十分な安全マージンを取って
峠に流しに行ってるよ。
質問させてくれ、自販機で買う缶コーヒーはなぜに２本なんだ？
俺も復活組み。もう2stではないが、週一回、十分な安全マージンを取って
峠に流しに行ってるよ。
質問させてくれ、自販機で買う缶コーヒーはなぜに２本なんだ？
喉渇くからじゃね？
それなら、ペットボトルにするだろ
そっか、お前の友達の分か。すまん、野暮な事聞いてしまった...orz
そっか、お前の友達の分か。すまん、野暮な事聞いてしまった...orz
695 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 22:56:06 ID:zK70eqna
２ストレプ、普通に乗るだけで、ついパワーバンドキープで走ってしまう。
コーナーになると自然と身体が動いてしまう。この領域が楽しいと身体が覚えているからか。
それ故、250クラスなら、２～３速＋時々４速でその速度域が公道峠でも怖くない。
おもろ過ぎ。２スト楽しさ爆発状態。
>>686
面白いから乗ってるだけだから、自分から挑発することは無いな。
ただ、楽しく走ってるときに絡まれたら、スルーは有り得ないのは確か。
でもな、20年前のような沸騰状態にはならんな。何故か、鼻歌交じりだし、
結構冷静になってると思うわ。
何故かって、自分が楽しんでいる状況＝自分の得意領域だからだろな。
２スト持ち出すときは、自分が楽しいところ走るときだけってのもある。
そういや、最近２ストで市街地、高速道路走ってないな。
コーナーになると自然と身体が動いてしまう。この領域が楽しいと身体が覚えているからか。
それ故、250クラスなら、２～３速＋時々４速でその速度域が公道峠でも怖くない。
おもろ過ぎ。２スト楽しさ爆発状態。
>>686
面白いから乗ってるだけだから、自分から挑発することは無いな。
ただ、楽しく走ってるときに絡まれたら、スルーは有り得ないのは確か。
でもな、20年前のような沸騰状態にはならんな。何故か、鼻歌交じりだし、
結構冷静になってると思うわ。
何故かって、自分が楽しんでいる状況＝自分の得意領域だからだろな。
２スト持ち出すときは、自分が楽しいところ走るときだけってのもある。
そういや、最近２ストで市街地、高速道路走ってないな。
696 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:00:28 ID:CVfEsHYI
一本は死んだ仲間へ・・・・じゃないのか？
697 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:03:49 ID:CVfEsHYI
みんなの走ってる峠って何速まではいるの？
自分の所は殆どのコーナーで２速、直線で３速に入るところが二カ所
あるくらいだよ。因みにセンターラインないな。
自分の所は殆どのコーナーで２速、直線で３速に入るところが二カ所
あるくらいだよ。因みにセンターラインないな。
(´ー｀)あげるなよぅ
699 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:11:01 ID:zK70eqna
>>697
250クラスで２＋３速、４速は二カ所、山頂迄1.5km、山頂から向こうが2km、
センターライン在りの片側１車線。登り５％直線20m～ギャラリーヘアピン～超短い100m程度
登坂車線一カ所で山頂って感じ。ヘアピンへの進入が３桁縺れ、立ち上がって登坂車線で４速
に入る感じ。
250クラスで２＋３速、４速は二カ所、山頂迄1.5km、山頂から向こうが2km、
センターライン在りの片側１車線。登り５％直線20m～ギャラリーヘアピン～超短い100m程度
登坂車線一カ所で山頂って感じ。ヘアピンへの進入が３桁縺れ、立ち上がって登坂車線で４速
に入る感じ。
>高低差５ｍの緩いＳ字、別名「コークスクリュー」。
>しかも下りでは、まるで落下するかの如くフロントの荷重が抜ける
(((((（（ﾟДﾟ））))ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・・・
こんなとこ、どうやって攻めるんだよ！2stでも怖えぇぇYO！！
ＳＳなら平気なのか(´д｀；)
>しかも下りでは、まるで落下するかの如くフロントの荷重が抜ける
(((((（（ﾟДﾟ））))ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・・・
こんなとこ、どうやって攻めるんだよ！2stでも怖えぇぇYO！！
ＳＳなら平気なのか(´д｀；)
701 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:22:43 ID:k8oUIIlc
頭文字Ｄならコークスクリューとは、飛ぶもんだ。
とＭＲ２が教えてくれた。
おまいらも飛んでみそ。
とＭＲ２が教えてくれた。
おまいらも飛んでみそ。
702 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 23:27:30 ID:Pmnun2ba
１１月３日
休日の今日、前日から残していた仕事を済ませようと会社へ向った。
こんな日は電話も鳴らないしオレ一人なので仕事がはかどる。
事務処理を午前中に済ませ、さっさと会社を出た。
さぁこれから峠に暴れにでも行こうか！
と思ったが、昨日ここに書き込んだ事を思い出し、やはり今日は乗れねーよなー
でもいつもの峠で暴れたい！
などと思いつつ大人しく帰路についた。
車を降り、玄関先に置いてある俺の相棒のシートをぺシャリと一撃シバキを入れ
大人しく家に入った。
家に入るや否や早速嫁に捕まり、お買い物ツアーに借り出された。
内心、走りに行きたい気持ちでウズウズしていたが、丁度雨が降ってきた。
これにはさすがに逆らえない。
大人しくしてろ！って事だろうな。 諦めがついた。
休日の今日、前日から残していた仕事を済ませようと会社へ向った。
こんな日は電話も鳴らないしオレ一人なので仕事がはかどる。
事務処理を午前中に済ませ、さっさと会社を出た。
さぁこれから峠に暴れにでも行こうか！
と思ったが、昨日ここに書き込んだ事を思い出し、やはり今日は乗れねーよなー
でもいつもの峠で暴れたい！
などと思いつつ大人しく帰路についた。
車を降り、玄関先に置いてある俺の相棒のシートをぺシャリと一撃シバキを入れ
大人しく家に入った。
家に入るや否や早速嫁に捕まり、お買い物ツアーに借り出された。
内心、走りに行きたい気持ちでウズウズしていたが、丁度雨が降ってきた。
これにはさすがに逆らえない。
大人しくしてろ！って事だろうな。 諦めがついた。
まだ夜の明けきらぬ早朝、
仕事に追われ僅かな休日すら削り取るかのように、マシンに火を入れる。
意識的に避けていたあの峠を走りたくなって、西へ国道を抜けていく．．
７４０馬力を炸裂させながらも
チャリダーがいるかもしれないと、十分にマージンを取りコーナーを抜けていく。
おっとっとやっぱり居た、、ツーリング中のＳＳと２ストレプか！？
ツーリング中とはいえ、譲っては貰えない。
仕方がないので対向車線を使い抜く．．
窓を開け、タバコに火を付ける。
冷たい．．風はもう冬の風になっていた。
仕事に追われ僅かな休日すら削り取るかのように、マシンに火を入れる。
意識的に避けていたあの峠を走りたくなって、西へ国道を抜けていく．．
７４０馬力を炸裂させながらも
チャリダーがいるかもしれないと、十分にマージンを取りコーナーを抜けていく。
おっとっとやっぱり居た、、ツーリング中のＳＳと２ストレプか！？
ツーリング中とはいえ、譲っては貰えない。
仕方がないので対向車線を使い抜く．．
窓を開け、タバコに火を付ける。
冷たい．．風はもう冬の風になっていた。
？
７４０馬力か・・・空飛ぶぜ！
ばか、おまいら続きを待つんだ
「その時だった、遠くからパラレルツインの音が駆け上がってくる。
パワーバンドが途切れない、いい腕を持ったＴＺＲ乗りだ。
．．．って感じの続編があるはずだから
「その時だった、遠くからパラレルツインの音が駆け上がってくる。
パワーバンドが途切れない、いい腕を持ったＴＺＲ乗りだ。
．．．って感じの続編があるはずだから
ここはＦ1かグループCカー糊のスレでつか？
708 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 02:33:41 ID:MzRF9hfV
>>703
もーええって
もーええって
709 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 09:19:26 ID:O14FzEl3
NS100Fの拡大市販版で、NS250Fなんて出んのだろうか？
NSR250車体＋楽しそうなエンジン。日本の峠向けSSってノリで。
2st海苔からは眼中に無いかもな。
NSR250車体＋楽しそうなエンジン。日本の峠向けSSってノリで。
2st海苔からは眼中に無いかもな。
710 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 09:20:33 ID:O14FzEl3
あっ、昔のNS250Fと名前が被るか。
Hondaに楽しそうなエンジンとか峠向けSSとか求めるなって。
ずっと昔からそういうバイクをあまり作らないメーカーなんだから。
例外的にレース車両向けとして造られたNSR250やVTR1000SP1と
初期のCBR900RRのみで極一部の例外はあるが、大抵は間口が
広く一般受けし易く作るのがHonda流。
特に最近はF1で味覚えてたから、レースで目茶速いイメージを残し
市販車にそのイメージを被せる。乗ると案外おとなしく、HRCのKIT
組み込んでもイマイチでワークス車両とはかけ離れてるんだよなぁ。
これから2stレプや2stSSを求めるならSuzuki or Yamahaのどちらかじゃ
ないかい？YamahaはRZ発売当時だって2stに規制が厳しい時代だった
しね。
ずっと昔からそういうバイクをあまり作らないメーカーなんだから。
例外的にレース車両向けとして造られたNSR250やVTR1000SP1と
初期のCBR900RRのみで極一部の例外はあるが、大抵は間口が
広く一般受けし易く作るのがHonda流。
特に最近はF1で味覚えてたから、レースで目茶速いイメージを残し
市販車にそのイメージを被せる。乗ると案外おとなしく、HRCのKIT
組み込んでもイマイチでワークス車両とはかけ離れてるんだよなぁ。
これから2stレプや2stSSを求めるならSuzuki or Yamahaのどちらかじゃ
ないかい？YamahaはRZ発売当時だって2stに規制が厳しい時代だった
しね。
712 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 09:52:23 ID:O14FzEl3
かもな。NSF250なんて期待できんかも。
DR-Zエンジン搭載のVガンマ車体でも良い。
グースは既にかなりもの足らんしな。
ただ、４ストミニレース盛り上がる→GP-MONO盛り上がる。
なんて夢を期待したりする。
DR-Zエンジン搭載のVガンマ車体でも良い。
グースは既にかなりもの足らんしな。
ただ、４ストミニレース盛り上がる→GP-MONO盛り上がる。
なんて夢を期待したりする。
>>711
CBR900RRは、発売当初「900ccのNSR」ってインプレだったね
NSRそのままキープしつつ900RR買って乗ってみたら違和感無かったｗ
ライポジも幅の広くなったNSRそのもの、かつての2ST海苔にはお勧めのSS
929以降を買っちゃったら、がっかりするだろうから言っとく
NSRチックなのは１～４型まで。
CBR900RRは、発売当初「900ccのNSR」ってインプレだったね
NSRそのままキープしつつ900RR買って乗ってみたら違和感無かったｗ
ライポジも幅の広くなったNSRそのもの、かつての2ST海苔にはお勧めのSS
929以降を買っちゃったら、がっかりするだろうから言っとく
NSRチックなのは１～４型まで。
>>706
そして、ゴーストライダーのＲＺ３５０（ｒｙ
そして、ゴーストライダーのＲＺ３５０（ｒｙ
715 ：703 しつこかったら止めますm( )m：2005/11/04(金) 21:11:51 ID:CdR2s402
６００馬力程に燃調を落とし、流しに入る。
天気予報をやっているラジオを探しながら
灰皿に視線を移した瞬間、後ろからパッシングを受ける。
！！？
ルームミラーに目をやる、、、何も映っては居ない。
左右のミラーにも薄闇が拡がるばかり．．
ハッとした．．目の前で火花が飛び散る。
な．．あり得ない．．この速度で。
幻覚ではない。
膝とステップから火の粉を上げ、
３気筒のマシンが立ち上がっていく．．
天気予報をやっているラジオを探しながら
灰皿に視線を移した瞬間、後ろからパッシングを受ける。
！！？
ルームミラーに目をやる、、、何も映っては居ない。
左右のミラーにも薄闇が拡がるばかり．．
ハッとした．．目の前で火花が飛び散る。
な．．あり得ない．．この速度で。
幻覚ではない。
膝とステップから火の粉を上げ、
３気筒のマシンが立ち上がっていく．．
716 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:41:30 ID:xeNiPTdb
>>715
し つ こ い。
し つ こ い。
しつこいとかじゃなくておもしろくないから辞めてくれ。
ぶっ壊した3XV直すか、直す金頭金にしてR6に行くか・・・
いずれ3XVは絶対直すんだが。
600ってどうなんだろ
ぶっ壊した3XV直すか、直す金頭金にしてR6に行くか・・・
いずれ3XVは絶対直すんだが。
600ってどうなんだろ
718 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:49:31 ID:Bs54k+YI
へぇ。今のﾘｯﾀｰSSって、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能はNSR250と比較できるんだ。凄いな。
あれほど軽い車体って、2st250じゃないと実現できないかと思ってた。
ｽｽﾞｷのそれも168kgだし、軽いわな。すげーな。
今度、試乗しとこ。
あれほど軽い車体って、2st250じゃないと実現できないかと思ってた。
ｽｽﾞｷのそれも168kgだし、軽いわな。すげーな。
今度、試乗しとこ。
719 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:54:24 ID:xeNiPTdb
600には、600の楽しさあるだろな。
2stで３～４速＋５速のエリアで走る道なら、600も面白そ。
逆に、既出のように2st２～３速峠なら、600でも速いかも
しれんが、600ならではの本領発揮してる気分は得られんかもな。
速さ以前に、走り方が単車の本領を発揮させている実感がある方
が飽きんと思う。
勝手な意見だが、単車に対して乗り手が速い状態の方が、操る
実感が在るし、速く走るために考えることが奥深そ。
2stで３～４速＋５速のエリアで走る道なら、600も面白そ。
逆に、既出のように2st２～３速峠なら、600でも速いかも
しれんが、600ならではの本領発揮してる気分は得られんかもな。
速さ以前に、走り方が単車の本領を発揮させている実感がある方
が飽きんと思う。
勝手な意見だが、単車に対して乗り手が速い状態の方が、操る
実感が在るし、速く走るために考えることが奥深そ。
720 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 21:57:24 ID:xeNiPTdb
600買って、新しいフィールドに行くなら良いんじゃない？
いやいや、新しいフィールドっつーか同時進行で楽しみたい。
っていうか試乗がしたいね。
技術の進化を感じた上で、それに乗っかるか、2ストでまだ行くか。
決めかねてる。
っていうか試乗がしたいね。
技術の進化を感じた上で、それに乗っかるか、2ストでまだ行くか。
決めかねてる。
今2st楽しまなくていつ楽しむよ｡
723 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 22:29:03 ID:xeNiPTdb
マルチSS、Vツイン、シングル、2st、果ては排気量迄入れると多種多様。
各々に、スィートスポット在るわ。
同時進行なら、3XV直してから試乗しまくれ。その方が、600、2stの特徴よく判る。
だが、2stの持つワクワク感、征服感は、他じゃ感じられんかもな。
嫌みな言い方すれば、2st乗りつつも、他も乗る。そうすりゃ、互いの利点、欠点が
よく判る。これって、他人と競るときゃ武器になるかもな。
各々に、スィートスポット在るわ。
同時進行なら、3XV直してから試乗しまくれ。その方が、600、2stの特徴よく判る。
だが、2stの持つワクワク感、征服感は、他じゃ感じられんかもな。
嫌みな言い方すれば、2st乗りつつも、他も乗る。そうすりゃ、互いの利点、欠点が
よく判る。これって、他人と競るときゃ武器になるかもな。
しゃーねえな。3XV直して、600も買うか。
どうにかなんだろ。
400で峠走ってる時にあまり重さは感じなかったけど、なんせパワーが足らず遅かった。
3XVにしてから、パワーは大した事なくても軽ければ前に進む事が分かった。
600はどうだろうか。
どうにかなんだろ。
400で峠走ってる時にあまり重さは感じなかったけど、なんせパワーが足らず遅かった。
3XVにしてから、パワーは大した事なくても軽ければ前に進む事が分かった。
600はどうだろうか。
鈴木菌に犯されるオレとしては…
GSXR600より750Rが気になる今日この頃だな
GSXR600より750Rが気になる今日この頃だな
R750じゃなくて?
しっかし600って中古少ないし、パーツも無いな。
コカしたら3XVよりパーツの調達大変だな。
コカしたら3XVよりパーツの調達大変だな。
ｽﾏｿR750だorz
729 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 22:50:09 ID:xeNiPTdb
600速いぞ。R6は知らんが、昔のF4iでさえパワー不足は感じなかったな。
高回転型エンジンといっても車体が軽いからそれなりに車速を支える。
絶対的に力が強いから、横着できる・・・この点では2stの方がシビアで面白い。
最近のモデルは良く判らんが、一回試乗して各ギアの美味しい領域が
何km/hか確認するのが必要だろな。R6でストイックに走る場所少なそな気がす。
だが、自分もツーリング用に600クラス乗っとる。マスツーでも疲れんし、
横着して楽しめるから良しとしてる。
高回転型エンジンといっても車体が軽いからそれなりに車速を支える。
絶対的に力が強いから、横着できる・・・この点では2stの方がシビアで面白い。
最近のモデルは良く判らんが、一回試乗して各ギアの美味しい領域が
何km/hか確認するのが必要だろな。R6でストイックに走る場所少なそな気がす。
だが、自分もツーリング用に600クラス乗っとる。マスツーでも疲れんし、
横着して楽しめるから良しとしてる。
R6でもR1でも初期がいいんだけどな。
3XVと平行して乗るにしても違和感少ないだろうし。
さぁて3XVのカウルとステーとラジエターとステムとあとタイヤか・・・
いくらかかることやら、それと手間がorz
エンジンもそろそろOHだろうし、なんだかんだで諭吉がパワーバンドキープで甘い臭いさせながら飛んでゆく・・・
3XVと平行して乗るにしても違和感少ないだろうし。
さぁて3XVのカウルとステーとラジエターとステムとあとタイヤか・・・
いくらかかることやら、それと手間がorz
エンジンもそろそろOHだろうし、なんだかんだで諭吉がパワーバンドキープで甘い臭いさせながら飛んでゆく・・・
分かってると思うけど600に250の特性を求めるより違いを楽しんだ方がいいんじゃないかな。
733 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 09:47:23 ID:U5egS2yo
最新型ならGSXR750たのしそ。次点でZX6R。
初期型CBR900RRを彷彿させる。
でも、一寸は乗ってみたいが、金出しては買わん。
レプリカ世代の自分としては、新たに4st買うならRC30/45だろな。
2st乗った時の征服感、ワクワク感は他で代用不可。
よって、4stは4stの楽しみ方で付き合う。
3XV、しっかり直して下さい。
初期型CBR900RRを彷彿させる。
でも、一寸は乗ってみたいが、金出しては買わん。
レプリカ世代の自分としては、新たに4st買うならRC30/45だろな。
2st乗った時の征服感、ワクワク感は他で代用不可。
よって、4stは4stの楽しみ方で付き合う。
3XV、しっかり直して下さい。
734 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 10:07:15 ID:FflErK1R
RC30は昔憧れたね～ 結局買う金無かった漏れはNC30買ったけど、
NC30もナカナカのハンドリングマシンだったし、玄人向けのＮＳＲに
素人でもソコソコ速く走らせれるNC30て感じで乗りやすかったな～
NC30もナカナカのハンドリングマシンだったし、玄人向けのＮＳＲに
素人でもソコソコ速く走らせれるNC30て感じで乗りやすかったな～
735 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 10:19:00 ID:U5egS2yo
2stから話かけ離れるが、
4stならV型がええな。ここ何年かのセカンドは全てシングルかV型だ。
並列と較べると、良く曲がるんでコーナー楽しい。
下からレスポンス良いんで乗りやすいし、横着しても速い。
ただ、フルで扱いきってる実感は湧きにくいので、用途はツーリングになるが、、。
4stならV型がええな。ここ何年かのセカンドは全てシングルかV型だ。
並列と較べると、良く曲がるんでコーナー楽しい。
下からレスポンス良いんで乗りやすいし、横着しても速い。
ただ、フルで扱いきってる実感は湧きにくいので、用途はツーリングになるが、、。
736 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 13:00:49 ID:FflErK1R
トライアンフの新型600cc三気筒が激しく気になる漏れがきましたＹＯ！
スレ違いスマソ
スレ違いスマソ
2st250からの600SSとリッターSSからの600SSだと感想変わってくるよ。
リッターSSからだと、4st400全盛時の4st250マルチって感じかなぁ。俺には。
現実的な話600SSは結構速い。茂木とかFISCO辺りでも240kmOver以降は明らか
な差があるがそれ以前はあまり差がなし。ただ軽めでコンパクトな車体はいいんだけど
あの高回転型のエンジンはなんつーか4stっぽくないんだよなぁ・・・フィーリングがさ。
2st250からの方がきっと印象いいような気がする。
ただ4stで大排気量なバイクには皆トルクがあって下からもツキがいいとかイメージもって
たりするから、そういう視点からだとちょっと微妙かも。ガンガン攻めてエンジン回しきって
攻め込みたい人にならいいかもねぇ。だけど600SSに乗りなれてからリッターSSを乗ると、
立ち上がり時の加速感の違いとかから、中途半端に感じる人もいるよ。
リッターSSだとスロットル空けた分だけドンッと前にでるが、600SSだとスパッと回転上がって
回転上昇に伴って前に進むって感じやし。2st250レプみたいな空けた時のダイレクトな加速
フィールを求めるならやっぱりリッターSSの方がええんとちゃうかな。
リッターSSからだと、4st400全盛時の4st250マルチって感じかなぁ。俺には。
現実的な話600SSは結構速い。茂木とかFISCO辺りでも240kmOver以降は明らか
な差があるがそれ以前はあまり差がなし。ただ軽めでコンパクトな車体はいいんだけど
あの高回転型のエンジンはなんつーか4stっぽくないんだよなぁ・・・フィーリングがさ。
2st250からの方がきっと印象いいような気がする。
ただ4stで大排気量なバイクには皆トルクがあって下からもツキがいいとかイメージもって
たりするから、そういう視点からだとちょっと微妙かも。ガンガン攻めてエンジン回しきって
攻め込みたい人にならいいかもねぇ。だけど600SSに乗りなれてからリッターSSを乗ると、
立ち上がり時の加速感の違いとかから、中途半端に感じる人もいるよ。
リッターSSだとスロットル空けた分だけドンッと前にでるが、600SSだとスパッと回転上がって
回転上昇に伴って前に進むって感じやし。2st250レプみたいな空けた時のダイレクトな加速
フィールを求めるならやっぱりリッターSSの方がええんとちゃうかな。
4スト250マルチも結構好きだしなぁ。
バリオスで馬鹿みたいに回して走るのも楽しいしね。
リッターはなぁ。。。
2ストみたいにパワーを引き出すためのアクセルワーク、カブらないためのアクセルワークじゃなくて
飛ばないため、死なないためのアクセルワークだったな。
しかも最近のってFIだろ？なんか合わないんだよな
バリオスで馬鹿みたいに回して走るのも楽しいしね。
リッターはなぁ。。。
2ストみたいにパワーを引き出すためのアクセルワーク、カブらないためのアクセルワークじゃなくて
飛ばないため、死なないためのアクセルワークだったな。
しかも最近のってFIだろ？なんか合わないんだよな
ん～リッターSSだと
パワーはあるから、トラクション等しっかりかけていかに前へ進ませるかって
ことになるかな。スロットルワーク。
飛ぶ飛ばないとかは2st250でもリッターSSでも同じだろ。ただリッターの方が
スピードレンジ高めになりやすいから、恐怖感が湧きやすいだけで実際に乗りこなし
ていけば、そういう感覚は薄れるさ。
FIに関しては万能性求めた上での結果だろうし、フィールとかそういうのは無理で
しょ。4stでもFCR付ければ結構フィールはいいよ（セッティングがしっかりでてれば）
FCR-iもあるけど使用経験ないからなんとも言えんな。
パワーはあるから、トラクション等しっかりかけていかに前へ進ませるかって
ことになるかな。スロットルワーク。
飛ぶ飛ばないとかは2st250でもリッターSSでも同じだろ。ただリッターの方が
スピードレンジ高めになりやすいから、恐怖感が湧きやすいだけで実際に乗りこなし
ていけば、そういう感覚は薄れるさ。
FIに関しては万能性求めた上での結果だろうし、フィールとかそういうのは無理で
しょ。4stでもFCR付ければ結構フィールはいいよ（セッティングがしっかりでてれば）
FCR-iもあるけど使用経験ないからなんとも言えんな。
リッターは近所の峠じゃ立ち上がりでも開けきれないんだよな。
俺がヘタレなのかもしれんが。
3XVなんか遅いからさ、コーナーの突っ込みくらいしかビビる所ないんだけど
リッターは常にビビってる感じ。慣れの範囲なら、リッターでもいいかな。
FIね、CBRなんか2ヶ月ほったらかしでもすぐエンジンかかってたな。
ありえねえｗｗ最新技術素晴らしいｗｗとは思ったんだけど
ジワジワ開けていく低速コーナーの立ち上がりで、いくら丁寧に開けてもドンッと前に出るんだよな。
キャブ車のリッター買えばいいのか？
俺がヘタレなのかもしれんが。
3XVなんか遅いからさ、コーナーの突っ込みくらいしかビビる所ないんだけど
リッターは常にビビってる感じ。慣れの範囲なら、リッターでもいいかな。
FIね、CBRなんか2ヶ月ほったらかしでもすぐエンジンかかってたな。
ありえねえｗｗ最新技術素晴らしいｗｗとは思ったんだけど
ジワジワ開けていく低速コーナーの立ち上がりで、いくら丁寧に開けてもドンッと前に出るんだよな。
キャブ車のリッター買えばいいのか？
741 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 16:28:45 ID:otUMFGLo
Vガンマ乗ってみたい。
742 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 17:21:45 ID:FflErK1R
リッターツインてどうなのよ？
軽いのは無いけどトルクがドカンて感じではないの？
軽いのは無いけどトルクがドカンて感じではないの？
743 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 18:17:15 ID:gfq4lD4c
ここですか？バブル全盛期に作られたバイク依存症のスレは？
ヘタレ600SS海苔の俺にとって、サーキットで2stレプは天敵・・・。
コーナーの進入でスレスレをかぶせられて抜かれ、直線死ぬほど遅くてスカッと抜き返す、
の繰り返しが延々と続いて実に鬱陶しい。
直線抜かないでおいたら離れてくれるかと思って、抜かないで我慢しても、
俺のほうが若干ラップタイム出てるみたいでやっぱり次の直線で追いつく。。。
う～ん、、、苦手、、、。
コーナーの進入でスレスレをかぶせられて抜かれ、直線死ぬほど遅くてスカッと抜き返す、
の繰り返しが延々と続いて実に鬱陶しい。
直線抜かないでおいたら離れてくれるかと思って、抜かないで我慢しても、
俺のほうが若干ラップタイム出てるみたいでやっぱり次の直線で追いつく。。。
う～ん、、、苦手、、、。
745 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 18:38:11 ID:hcImJEkR
凄いなみんな。
600～1000SS、全開走行なんて近所の峠じゃ不可能だな。
03R1借りて走っても殆どローのみ、PBキープなんて現実的に不可能だったし。
まぁ、600がいくら高回転型とはいえ、2stレプ乗りからみると、
パワーバンド以下でも普通にトルクあるし。まぁリッター以下
ちゅうのは当然だろ。
>>737の言うように茂木、筑波･･･を言うなら2stよりも新しい
SSが良いだろな。
ただ、峠というなら、ハードの性能差の前に、乗り手、路面の
限界が先に来るだろ。
3XV海苔には、案外TRXなんかが良いんじゃない？レスポンス良し、
結構速い。ちなみに、TRXデビュー時のTIモトルネにて、ノーマル
TRX＋平忠彦＞＞＞＞リッタークラスのレーサー＋アマレーサーで
８周レースでオール周回遅れゆうのがあった。
600～1000SS、全開走行なんて近所の峠じゃ不可能だな。
03R1借りて走っても殆どローのみ、PBキープなんて現実的に不可能だったし。
まぁ、600がいくら高回転型とはいえ、2stレプ乗りからみると、
パワーバンド以下でも普通にトルクあるし。まぁリッター以下
ちゅうのは当然だろ。
>>737の言うように茂木、筑波･･･を言うなら2stよりも新しい
SSが良いだろな。
ただ、峠というなら、ハードの性能差の前に、乗り手、路面の
限界が先に来るだろ。
3XV海苔には、案外TRXなんかが良いんじゃない？レスポンス良し、
結構速い。ちなみに、TRXデビュー時のTIモトルネにて、ノーマル
TRX＋平忠彦＞＞＞＞リッタークラスのレーサー＋アマレーサーで
８周レースでオール周回遅れゆうのがあった。
746 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 19:59:04 ID:otUMFGLo
込み込み120万円の96NSR250RSPレプソル買いました。
コケるのが怖くて峠に行けません。
焼き付きが怖くて全開できません。
コケるのが怖くて峠に行けません。
焼き付きが怖くて全開できません。
747 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 20:25:03 ID:hcImJEkR
ヒャッヒャッヒャッヒャッヒャッ！
ホントなら凄いな。
コケるのは、殆どが自分の目測間違いからだから、
直線控えめ、旋回加速で行けるんちゃう？単車が馴染んできたら、
きっちり直線加速すりゃ大丈夫だろ。
いじり過ぎんかったら、普通に乗ってりゃ焼き付くことなんか無いだろ。
折角買ったんなら、行け。行って、行って、行きまくれ。
ホントなら凄いな。
コケるのは、殆どが自分の目測間違いからだから、
直線控えめ、旋回加速で行けるんちゃう？単車が馴染んできたら、
きっちり直線加速すりゃ大丈夫だろ。
いじり過ぎんかったら、普通に乗ってりゃ焼き付くことなんか無いだろ。
折角買ったんなら、行け。行って、行って、行きまくれ。
>>743
俺のMC28はバブルなんかとっくに弾けた後のバイクなんだが…
俺のMC28はバブルなんかとっくに弾けた後のバイクなんだが…
749 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 20:52:12 ID:gfq4lD4c
まあ、過去は87NSRにジャッカルのサイレンサーを付け、峠をこの世の世界と思われないスピードで駆け抜けてたワケで‥そんな私は峠依存症。2ストなんぞ、バブル時に開発費を馬鹿みたいに注ぎ込んで開発された時代の落と子って、トコかな？
750 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 21:00:19 ID:gfq4lD4c
そんな過去を持つ私は、今は４型CBR900RRにマルケとオーリンズ入れて峠依存症中。このスレ見てたら、昔のメンバーを思い出した。また、2ストに乗りたくなったよ。ありがとう。
結局バイクに何を求めるかだな｡2stしか持ってないモノもあるし
4stだけの魅力もある｡2stの魅力が4stの魅力で代替えできるなら
4stに乗り換えるのもありだろうね｡
4stだけの魅力もある｡2stの魅力が4stの魅力で代替えできるなら
4stに乗り換えるのもありだろうね｡
752 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 22:01:43 ID:O3bUSBX1
今年のラストランは、いつかな～？？
山は、路面温度も気温も、そろそろ限界かな？
しかも落ち葉が更にﾔﾊﾞｽ！
来週末で冬眠生活＆マシンメンテ体制に入るか
冷え性のｵｻｰﾝが言ってみた
山は、路面温度も気温も、そろそろ限界かな？
しかも落ち葉が更にﾔﾊﾞｽ！
来週末で冬眠生活＆マシンメンテ体制に入るか
冷え性のｵｻｰﾝが言ってみた
ヘタレが。
ラストランってなんだよ。
冬でも走るのが熱き時代を生きた物達
おまえは盆栽野郎かよ
ラストランってなんだよ。
冬でも走るのが熱き時代を生きた物達
おまえは盆栽野郎かよ
754 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 22:49:30 ID:hcImJEkR
話、2stネタに戻して悪い。
２スト＝チャンバーということで、２ストレプには殆どがチャンバー装着済み。
しかし、長く乗ってると、スプリングで差し込んどる部分がオイルで汚れて小汚くなる。
サイレンサーエンドからはオイルを吐くことはあまりないが、エンジンのリアバンク側
の差し込み部分は、手が入りにくいのもあって汚れが残りっぱなし。
耐熱ガスケットを塗りたくって装着しても、保つのは僅か。何か良い手無い？
オサーン化すると、チャンバー外してシコシコする時間があれば、乗って出たいクチ
なんで、、、。
この度、１台チャンバー新調予定。鉄、ステン、チタンとあるが皆拘ってる？
靭性重視、割れ防止という意味で鉄を選ぼうと思うが、どうだろ。
２スト＝チャンバーということで、２ストレプには殆どがチャンバー装着済み。
しかし、長く乗ってると、スプリングで差し込んどる部分がオイルで汚れて小汚くなる。
サイレンサーエンドからはオイルを吐くことはあまりないが、エンジンのリアバンク側
の差し込み部分は、手が入りにくいのもあって汚れが残りっぱなし。
耐熱ガスケットを塗りたくって装着しても、保つのは僅か。何か良い手無い？
オサーン化すると、チャンバー外してシコシコする時間があれば、乗って出たいクチ
なんで、、、。
この度、１台チャンバー新調予定。鉄、ステン、チタンとあるが皆拘ってる？
靭性重視、割れ防止という意味で鉄を選ぼうと思うが、どうだろ。
755 ：ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ ◆HUNGRY..tM ：2005/11/05(土) 23:04:08 ID:48FdSyFq
俺の８８はノーマルサイレンサーでも充分過ぎるほど大きな音がする。
一時期は昔のようにJha付けようかとも思ったけど、ノーマルが一番だと思う今日この頃。
峠依存症が再発した今年はとにかく走りまくってるなぁ！
週末は雨が多くてストレスたまるが・・・
なんにせよ峠は楽しい！
一時期は昔のようにJha付けようかとも思ったけど、ノーマルが一番だと思う今日この頃。
峠依存症が再発した今年はとにかく走りまくってるなぁ！
週末は雨が多くてストレスたまるが・・・
なんにせよ峠は楽しい！
オイルのにじみはしゃーないと俺は諦めてる
にじみなんてほどど少なくないけどさ
おかげでカウルの裏も大変なことになってるので気がむいたらCRCで拭いてる
俺は春にステンのチャンバーツ買おうと思ってる＝錆びなそーだから＝高いけどさ
にじみなんてほどど少なくないけどさ
おかげでカウルの裏も大変なことになってるので気がむいたらCRCで拭いてる
俺は春にステンのチャンバーツ買おうと思ってる＝錆びなそーだから＝高いけどさ
757 ：７７４ＲＲ：2005/11/05(土) 23:22:02 ID:hcImJEkR
大昔のRZ350+ジャッカルでカルチャーショック受けて以来、
チャンバー必須化の呪縛に囚われとる。
当時、ジャッカル＋市販TZインシュレター＋PJ34＋ボイセン
の狂ったような吹け上がり、た・ま・ら・ん・・・・。
今うちの峠用レプはガンマ系なんで本体からサイレンサー迄
異様に重いんだよな。
それに加えてスズキのABSカウル、他メーカーに比べて薄い
＞＞漏油＋オーバーフローガソリン＋チャンバーによる熱＋経年変化
＞＞簡単にバラバラになっちまう。
＞＞カウル外す度にプラリペア・・・・・orz
カウルをFRP化するのも高いしな、、、。
チャンバー必須化の呪縛に囚われとる。
当時、ジャッカル＋市販TZインシュレター＋PJ34＋ボイセン
の狂ったような吹け上がり、た・ま・ら・ん・・・・。
今うちの峠用レプはガンマ系なんで本体からサイレンサー迄
異様に重いんだよな。
それに加えてスズキのABSカウル、他メーカーに比べて薄い
＞＞漏油＋オーバーフローガソリン＋チャンバーによる熱＋経年変化
＞＞簡単にバラバラになっちまう。
＞＞カウル外す度にプラリペア・・・・・orz
カウルをFRP化するのも高いしな、、、。
758 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 01:11:21 ID:jGiUginh
以前、ウワサで聞いたが、チャンバーの付けねの隙間は、新聞紙を綺麗にまいて、液状ガスケットを塗りこめばオイル漏れは少しは無くなるウワサを聞いた。やってみそ。
>>ウワサを聞いた
人柱してくれるひとを探してるとみた
人柱してくれるひとを探してるとみた
耐久性無さそう。
jhaやharcはそこに防振を兼ねた？ガスケットが入ってたよ。KE45を塗って組んだらまず漏れなかった。
ＲＳのマニュアルを見るとチャンバー関係はとりあえずKE塗っとけな感じのHRCの指定。
jhaやharcはそこに防振を兼ねた？ガスケットが入ってたよ。KE45を塗って組んだらまず漏れなかった。
ＲＳのマニュアルを見るとチャンバー関係はとりあえずKE塗っとけな感じのHRCの指定。
>>740
ドンツキは04以降のモデル（10R辺りから）からEI調教されてて
あまりでないよ。それ以前ならPCとかEMS付けて補正すれば収まるはずだしね。
キャブ車でFCR付けてちゃんとセッティングが出てれば、一番2stの加速時に近い
フィーリングだと俺は思うな。パワーバンド飛び込んだ時の突き抜けるような加速感。
>>724
999/VTR1000SP2とかのリッターツインSSは意外と下がないよ。ちょい借りして予想外の
下の無さに発進時エンストする人は多い。トルクがドカッンと出るのはツアラー系の方だね。
SP2とかフラットに回って扱いやすいけど、パワーが足りなさ過ぎる。600SSとほぼ一緒くらい。
>>754
2stの場合ならチャンバーに求めるのはやっぱり音と性能じゃないの？4stだと2stに比べ格段
と特性変わるわけじゃないから、音と見た目も重要だけどさ。
鉄以外のステンやチタンだとかなり高音質になると思うし、そういうサウンドが好きならそっち。
>>757
suzukiは嫌いなメーカーじゃないけど、何に乗っても造りがイマイチだよ。カウルに石が跳ね飛んで
も一番傷が深く入る。アルミの仕上げも悪いかなぁ。スイングアームの表面仕上げしてないところとか
凄い汚れるし。あとはネジの頭とかもかなりさび易いような・・・対照的なのはHondaかな。造りだけは
いい。Suzukiが汚れやすいからって訳じゃないけど、Suzukiのケミカル剤ドリームワックスは目茶使える
けどね（笑）ホイールの汚れとか一発で落ちる。
ドンツキは04以降のモデル（10R辺りから）からEI調教されてて
あまりでないよ。それ以前ならPCとかEMS付けて補正すれば収まるはずだしね。
キャブ車でFCR付けてちゃんとセッティングが出てれば、一番2stの加速時に近い
フィーリングだと俺は思うな。パワーバンド飛び込んだ時の突き抜けるような加速感。
>>724
999/VTR1000SP2とかのリッターツインSSは意外と下がないよ。ちょい借りして予想外の
下の無さに発進時エンストする人は多い。トルクがドカッンと出るのはツアラー系の方だね。
SP2とかフラットに回って扱いやすいけど、パワーが足りなさ過ぎる。600SSとほぼ一緒くらい。
>>754
2stの場合ならチャンバーに求めるのはやっぱり音と性能じゃないの？4stだと2stに比べ格段
と特性変わるわけじゃないから、音と見た目も重要だけどさ。
鉄以外のステンやチタンだとかなり高音質になると思うし、そういうサウンドが好きならそっち。
>>757
suzukiは嫌いなメーカーじゃないけど、何に乗っても造りがイマイチだよ。カウルに石が跳ね飛んで
も一番傷が深く入る。アルミの仕上げも悪いかなぁ。スイングアームの表面仕上げしてないところとか
凄い汚れるし。あとはネジの頭とかもかなりさび易いような・・・対照的なのはHondaかな。造りだけは
いい。Suzukiが汚れやすいからって訳じゃないけど、Suzukiのケミカル剤ドリームワックスは目茶使える
けどね（笑）ホイールの汚れとか一発で落ちる。
763 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 16:06:34 ID:DAJLQFjN
>>761
信越KE45で組んでみるわ。
材質は、やっぱ鉄。チタン組んでる奴に聞くと、良く割れるそうな。
>>ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ
音、、、。あんまし賑やかなのは最近は着けたくないな。
昔は、ノーマルチャンバー＋腹割りパンチング＆ウール外しを良くやったが、
今回は、社外チャンバー＋純正流用サイレンサー仕様でいく予定。
走りまくる＝後ろ指差されるのもNGだしな。
理屈じゃなく、好きな単車で走るのおもろいな。
信越KE45で組んでみるわ。
材質は、やっぱ鉄。チタン組んでる奴に聞くと、良く割れるそうな。
>>ＮＩＧＨＴＲＩＤＥＲbyＮＳＲ
音、、、。あんまし賑やかなのは最近は着けたくないな。
昔は、ノーマルチャンバー＋腹割りパンチング＆ウール外しを良くやったが、
今回は、社外チャンバー＋純正流用サイレンサー仕様でいく予定。
走りまくる＝後ろ指差されるのもNGだしな。
理屈じゃなく、好きな単車で走るのおもろいな。
JhaよりETHOSがガチ
TZRならOX だな 紳士的なチャンバーだ。
766 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 18:12:34 ID:o3+gWhay
価格も手頃なMC16初代NSR250Rってどーでしょうか？
サーキットも峠もいけるマシンですか？
もう、20年近く昔の２レプですが･･･｡
サーキットも峠もいけるマシンですか？
もう、20年近く昔の２レプですが･･･｡
パーツが無いので使い捨てと思えるならどうぞ
パーツない
MC18との性能の差がかなりでかい
車体が安くても維持で高い
MC21買った方がいい
MC18との性能の差がかなりでかい
車体が安くても維持で高い
MC21買った方がいい
769 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 19:22:33 ID:DAJLQFjN
89モデルのNSR
ホンダはそのうちバチあたる
771 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 21:40:40 ID:dgZcmTSu
Vガンマ２型、MC21NSR、V型TZRを揃えてバブル２レプを乗り比べて楽しみたいと思ってます。
772 ：７７４ＲＲ：2005/11/06(日) 22:08:07 ID:DAJLQFjN
これから新たに2stレプの世界に入ろうとするなら、
なるべく新しく、程度が良いのがお奨め。
チャンガラ乗って2stレプ語るべからずだな。
世の中、良かろう安かろうは無い。値段相応だろな。
プレミアが付いたモデルは、微妙だな。通販なんかじゃ程度が読みにくい。
絶対的な性能なら設計年次新しいモノほど良いだろう。
個性という面なら、MC18、3MA、VJ21辺りの年式モンだろな。
慢性2st中毒峠依存症患者なら、欲しいの決まっとるだろな。
なるべく新しく、程度が良いのがお奨め。
チャンガラ乗って2stレプ語るべからずだな。
世の中、良かろう安かろうは無い。値段相応だろな。
プレミアが付いたモデルは、微妙だな。通販なんかじゃ程度が読みにくい。
絶対的な性能なら設計年次新しいモノほど良いだろう。
個性という面なら、MC18、3MA、VJ21辺りの年式モンだろな。
慢性2st中毒峠依存症患者なら、欲しいの決まっとるだろな。
'89のNSR(MC18)から'05のYZF-R1(5VY)に乗り換えた俺。
R1まだ慣らし中なので大した参考にはならんと思うけどちょっと横やり。
R1もインジェクションのリッターSSなんだけど、ドンつきは皆無。
慣らしの上限は6900rpmなので、それ以上は回してないけど、アクセルレスポンスは何となく２ストっぽい
感じがするかな。
上手く表現できないんだけど、コーナリング中のパーシャル～加速のレスポンスが「ドンッ！」て感じじゃ
なくて、「グォォォーーーン！」ってパワーが出てくる感じなんだよね。NSR'89の7500ぐらいからの
加速感に近いかと。当然ながらパワー＆トルク感は段違いなんだが。
聞いた話では8000rpm以上くらいから２回目のドッカン加速をするらしいので、慣らし終わってからが
ちょっとだけ楽しみ。
今のR1は、２スト乗りならあんまり違和感無く乗り換えれるかも、とオモタ。
もちろん安全運転が優先ですけどね（ｗ
R1まだ慣らし中なので大した参考にはならんと思うけどちょっと横やり。
R1もインジェクションのリッターSSなんだけど、ドンつきは皆無。
慣らしの上限は6900rpmなので、それ以上は回してないけど、アクセルレスポンスは何となく２ストっぽい
感じがするかな。
上手く表現できないんだけど、コーナリング中のパーシャル～加速のレスポンスが「ドンッ！」て感じじゃ
なくて、「グォォォーーーン！」ってパワーが出てくる感じなんだよね。NSR'89の7500ぐらいからの
加速感に近いかと。当然ながらパワー＆トルク感は段違いなんだが。
聞いた話では8000rpm以上くらいから２回目のドッカン加速をするらしいので、慣らし終わってからが
ちょっとだけ楽しみ。
今のR1は、２スト乗りならあんまり違和感無く乗り換えれるかも、とオモタ。
もちろん安全運転が優先ですけどね（ｗ
774 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 08:49:28 ID:Wz1fTZxS
2stの利点＞＞＞加速フィールだけじゃない。
軽さ、加速、減速時の切れの良さ＋扱いきる快感。
4stに乗ったときは新鮮さもあって、良いな？と感じるが、
4stに馴染みきった後に2stは戻りにくいんでは・・・。
'92 900RRに乗ったとき＞＞＞凄～い！
々 に慣れた後＞＞＞＞2st気持い～！
・
・
・
現在＞＞＞＞＞やっぱ、2stは外せね！
軽さ、加速、減速時の切れの良さ＋扱いきる快感。
4stに乗ったときは新鮮さもあって、良いな？と感じるが、
4stに馴染みきった後に2stは戻りにくいんでは・・・。
'92 900RRに乗ったとき＞＞＞凄～い！
々 に慣れた後＞＞＞＞2st気持い～！
・
・
・
現在＞＞＞＞＞やっぱ、2stは外せね！
775 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 09:33:21 ID:OVeOtoak
いま鈴鹿のＳＴ２５０のレースはほとんどがＭＣ２１ばっかり
やっぱり扱いやすいみたいそんな俺はＧＰ２５０の金無しライダー
やっぱり扱いやすいみたいそんな俺はＧＰ２５０の金無しライダー
776 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 09:44:18 ID:v6AVP/9M
ｽｹﾞ。全日本ライダーまで居るんだ。このスレ幅が広くてオモロイな。
777 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 09:47:48 ID:ebO+1iQI
パチンコ行ってみよう。
確変・・・
確変・・・
778 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 09:54:55 ID:OVeOtoak
７７６
違いますよたんなる地方ライダーですよ
しかし今だに２ストが人気があるけどやっぱりお金もんだいですね
ＧＰ１２５とＳＴ２５０はただ出たいだけならお金はあまりかけなくてもレースでれるから２ストのレースにでまくりましょう！
違いますよたんなる地方ライダーですよ
しかし今だに２ストが人気があるけどやっぱりお金もんだいですね
ＧＰ１２５とＳＴ２５０はただ出たいだけならお金はあまりかけなくてもレースでれるから２ストのレースにでまくりましょう！
GP125とST250が選手権なら一番安上がりだね。
その次がST600？更にGP250になるんだろうけど。
でもGP125やST250で上に上がっても俺は仕方ないと
思うがね。まぁ皆限られた中での活動になるから安易に
否定はしないけどさ。
10代若い内に上目指すなら間違いなくGP250。
1～3年の短いスパンで思いっきりレースを楽しむなら
GP250かST600～上のクラス。
それ以外なら予算の範囲内で好きなカテゴリーを選べば
いんだけど、昇格考えないライダーであればTOFとかBOTT
茂耐とかもあるから、GP125ってホント微妙。
その次がST600？更にGP250になるんだろうけど。
でもGP125やST250で上に上がっても俺は仕方ないと
思うがね。まぁ皆限られた中での活動になるから安易に
否定はしないけどさ。
10代若い内に上目指すなら間違いなくGP250。
1～3年の短いスパンで思いっきりレースを楽しむなら
GP250かST600～上のクラス。
それ以外なら予算の範囲内で好きなカテゴリーを選べば
いんだけど、昇格考えないライダーであればTOFとかBOTT
茂耐とかもあるから、GP125ってホント微妙。
780 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 10:46:55 ID:OVeOtoak
１２５はバイクの基本的な事を覚えたいならやったほうがいいし
２５０は世界にいきたかったら乗ったらいい
２５０は６００より金がかかる！
２５０は世界にいきたかったら乗ったらいい
２５０は６００より金がかかる！
781 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 14:25:12 ID:ebO+1iQI
ぶっちゃけ、歴代２レプの中では、何の何型が一番速く楽しいマシンなのだろうか？
>>781
ぶっちゃけ言うなら
排気量差あるRG500γだろ。RGB(市販レーサー）のパーツも流用できるし。
当時はそんな車両が全日本にもいた。RZV500の方は弄りようがない。
2st250でって限定するなら・・・
一番速く楽しいマシン？それは自分で判断しておくれ。
ぶっちゃけ言うなら
排気量差あるRG500γだろ。RGB(市販レーサー）のパーツも流用できるし。
当時はそんな車両が全日本にもいた。RZV500の方は弄りようがない。
2st250でって限定するなら・・・
一番速く楽しいマシン？それは自分で判断しておくれ。
783 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 14:36:58 ID:Wz1fTZxS
楽しいのは難しいが、機能の上で速いのは設計年次の新しいモデルかと。
レプリカの宿命上、新型は速くないと存在価値無かった時代、、、。＞＞VJ23
或いは、規制が緩い時代の絶対性能＞＞MC18
問答無用のエンジンパワー＞＞HM31
2stらしいのは、排気ポート可変タイミング型デバイス装着車以前のもの。＞＞4L3
現代における実質的速さは、
部品の充実度、ユーザー数＝生き残っている台数によるだろ＞＞＞MC21
最終的には乗り手の使い方次第。走る場所次第だろな。
レプリカの宿命上、新型は速くないと存在価値無かった時代、、、。＞＞VJ23
或いは、規制が緩い時代の絶対性能＞＞MC18
問答無用のエンジンパワー＞＞HM31
2stらしいのは、排気ポート可変タイミング型デバイス装着車以前のもの。＞＞4L3
現代における実質的速さは、
部品の充実度、ユーザー数＝生き残っている台数によるだろ＞＞＞MC21
最終的には乗り手の使い方次第。走る場所次第だろな。
遅いが一番美しいのが３ＭＡ
785 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 15:31:04 ID:ebO+1iQI
速さ、楽しさ部門で3XV、MC28が出て来ないのはなぜ？
プロアームが廃れたのは、失敗作だからなの？
プロアームが廃れたのは、失敗作だからなの？
786 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 16:02:37 ID:Wz1fTZxS
VJ23、MC28、3XVC、性能的には微妙な差だろ。
乗り手次第、メンテ次第。ただ、VJ23が一番新しいだけ。
>>MC28
良いと思うが、カードキーやら何やら面倒くさそう。
失敗作じゃないだろ。
NSRならMC18'89モデルが好き。ガチッとした感じがたまらん。
後期モノほど優しい感じ。MC21ユーザー数多いし、情報多そう。
>>3XV
同じ形で色んなのが有りすぎ。SPR改は借りて乗った範囲だが良かった。
TZRなら3MA後期SP仕様がセクシー。高回転域気持ち良い。
乗り手次第、メンテ次第。ただ、VJ23が一番新しいだけ。
>>MC28
良いと思うが、カードキーやら何やら面倒くさそう。
失敗作じゃないだろ。
NSRならMC18'89モデルが好き。ガチッとした感じがたまらん。
後期モノほど優しい感じ。MC21ユーザー数多いし、情報多そう。
>>3XV
同じ形で色んなのが有りすぎ。SPR改は借りて乗った範囲だが良かった。
TZRなら3MA後期SP仕様がセクシー。高回転域気持ち良い。
プロアームは単にelfとの契約が切れただけじゃないの？
あとMC28はチャンバー、ミッション、PGM-IVの三重リミッターがかかってるし
PGM-IVは素人には弄るのが難しいから敬遠されとるんでしょ
PGM-IVは素人には弄るのが難しいから敬遠されとるんでしょ
789 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 16:22:26 ID:Wz1fTZxS
思い出した。MC21もよくPGMユニット・・・ボンッといって火吹くな。
旅先で二回放置回収させられた。
旅先で二回放置回収させられた。
っちゅーか
速さを求めると扱いやすさも重要になるじゃん？動力性能だけの速さなら別かもしれんが。
扱いやすくなればなるだけ楽しさ半減するだろうし。質問自体に無理がある。結局は人それぞれ
のコメントになると思うが・・・
2st初めて今から乗ります。って人ならMC28でいいじゃん。充分速いし程度もいいモノ多いしさ。
総合的に考えれば速さ・扱いやさす・維持しやすさ・程度の良さ等から充分楽しめると思うし。
VJ23はMC28に比べ若干乗り手を選ぶし、3XVCは一番タマが少ないんじゃないかな。
速さを求めると扱いやすさも重要になるじゃん？動力性能だけの速さなら別かもしれんが。
扱いやすくなればなるだけ楽しさ半減するだろうし。質問自体に無理がある。結局は人それぞれ
のコメントになると思うが・・・
2st初めて今から乗ります。って人ならMC28でいいじゃん。充分速いし程度もいいモノ多いしさ。
総合的に考えれば速さ・扱いやさす・維持しやすさ・程度の良さ等から充分楽しめると思うし。
VJ23はMC28に比べ若干乗り手を選ぶし、3XVCは一番タマが少ないんじゃないかな。
>>779-780
125は世界にいちばん近いし続けやすい。勉強にもなる。ここで250への誘いがあればラッキー。
250では全日本に上がるまでに疲弊してしまうパターンをよく見る。
４st四発のレースで勝ちを狙うなら２stより遥かに金が掛かる。
というのが'00まで地方でレースやってた俺の見解です。今は違うのかな。
125は世界にいちばん近いし続けやすい。勉強にもなる。ここで250への誘いがあればラッキー。
250では全日本に上がるまでに疲弊してしまうパターンをよく見る。
４st四発のレースで勝ちを狙うなら２stより遥かに金が掛かる。
というのが'00まで地方でレースやってた俺の見解です。今は違うのかな。
792 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 22:53:55 ID:79TjJHqU
２ストレプリカって最高だよな。
もしやネ申のＧＴＯより最高かもしれん･･･。
もしやネ申のＧＴＯより最高かもしれん･･･。
所で2stオイルって、いつまで販売されるんだろう？
後15年位は、大丈夫なのかな？
後15年位は、大丈夫なのかな？
795 ：７７４ＲＲ：2005/11/07(月) 23:16:28 ID:4Z7CUJ/r
ひまし油でOK ってか最高
796 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 08:22:02 ID:Re/tKkpL
２レプ乗りは、そろそろ部品取り車をストックしてるのかい？
>>791
125は入門編でええんちゃう。長くやるクラスじゃないと俺は思うけど。
250は長年やると疲れるね。やっぱり数シーズン限定で思いっきりやりたいかな。
4st4発と250どっちが金かかるかは乗り手次第じゃないかな。4st4発だって車種次第
ならコンプリート車もあったりするから、安く仕上げようとすれば安く上がるじゃん。それが
速いかどうかは別として。逆に言えば金掛けるとキリがないくらい掛けれるんだけど・・・
250もレース全盛時なら新型購入してシーズンオフに放出。追金足して翌年型に乗り換え
とかできたけど今はそれやると厳しいだろうね。
125は入門編でええんちゃう。長くやるクラスじゃないと俺は思うけど。
250は長年やると疲れるね。やっぱり数シーズン限定で思いっきりやりたいかな。
4st4発と250どっちが金かかるかは乗り手次第じゃないかな。4st4発だって車種次第
ならコンプリート車もあったりするから、安く仕上げようとすれば安く上がるじゃん。それが
速いかどうかは別として。逆に言えば金掛けるとキリがないくらい掛けれるんだけど・・・
250もレース全盛時なら新型購入してシーズンオフに放出。追金足して翌年型に乗り換え
とかできたけど今はそれやると厳しいだろうね。
798 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 18:24:30 ID:OqV8C1k+
何にしろ2st海苔、>>778の言うように、どんな形にしろサーキット走ってみそ。
何か新しいモノ見つかるかもな。だが、>>797も言うように、レースとなると
高齢者にはきついな。
GP125とかなると、まず自分の軽量化が必要だ。
最近、小型2stレプが遅いのは自分が重い・・・・orz。
何か新しいモノ見つかるかもな。だが、>>797も言うように、レースとなると
高齢者にはきついな。
GP125とかなると、まず自分の軽量化が必要だ。
最近、小型2stレプが遅いのは自分が重い・・・・orz。
799 ：あ：2005/11/08(火) 18:28:43 ID:hTCT56ek
四百のバイクでウイリィーできますか？どうやるんてらすか？
800 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 19:13:02 ID:Re/tKkpL
800km
う…やばい…持病の癪が…
明日労金で相談しよっと
明日労金で相談しよっと
803 ：７７４ＲＲ：2005/11/08(火) 23:27:47 ID:IBMTnNWJ
凄いな。新車だ。
街乗り80'sGP125って感じ。欲しいな。
ボーナス幾ら出るだろ、、、。
街乗り80'sGP125って感じ。欲しいな。
ボーナス幾ら出るだろ、、、。
タイヤがなんか汚い
色あせてそう
と難癖つけて諦めよう
色あせてそう
と難癖つけて諦めよう
たしかに難癖だなー
806 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 09:36:13 ID:eugWAP5J
メーターのみ新品？
ちうかＫＳＲがほすぃ
110がいいか８０がいいか迷うところ
やはり2stの80か、マッタリかつメンテをサボれる４ｓｔの110か・・・
110がいいか８０がいいか迷うところ
やはり2stの80か、マッタリかつメンテをサボれる４ｓｔの110か・・・
808 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 16:56:11 ID:UBiNhkH+
ここは、2stレプだよ～ん。
KSRエンジン搭載のタイ製AR、エンジン自体レプリカらしさあるけどな。
KSRエンジン搭載のタイ製AR、エンジン自体レプリカらしさあるけどな。
809 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 17:04:58 ID:rtc3fjIB
タイ製の１２５～１５０くらいの2stスポーツてどうなんだろうか。
810 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 17:37:55 ID:UBiNhkH+
KR150SE、AR80LC共におもろい。
KR150SE等は、国内の初期モノ2st125のノリでパワーがふたまわり上乗せ。
KRR150ZX、NSR150SP等も同じだと思う。
但し、速度は出るが、それを維持するのは疲れる。ただ、部品の入手性、
各部の塗装、仕上げは異様に悪い。遊びで割り切れればお奨め。
AR80LCならば、4st125cc以上のトップスピードをマークできる。
メーター読み140km/hくらい。車体も小さいし街乗りでは最高。
但し、タイヤサイズが選べない。部品の入手性も厳しい。
パーツ入手性、タイヤ選択性考えたらNF13～NH11、SDRの方が良いかも。
でもフルパワー2stの醍醐味は味わえるよ。
KR150SE等は、国内の初期モノ2st125のノリでパワーがふたまわり上乗せ。
KRR150ZX、NSR150SP等も同じだと思う。
但し、速度は出るが、それを維持するのは疲れる。ただ、部品の入手性、
各部の塗装、仕上げは異様に悪い。遊びで割り切れればお奨め。
AR80LCならば、4st125cc以上のトップスピードをマークできる。
メーター読み140km/hくらい。車体も小さいし街乗りでは最高。
但し、タイヤサイズが選べない。部品の入手性も厳しい。
パーツ入手性、タイヤ選択性考えたらNF13～NH11、SDRの方が良いかも。
でもフルパワー2stの醍醐味は味わえるよ。
811 ：７７４ＲＲ：2005/11/09(水) 18:14:25 ID:5pc2qbiY
812 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 11:02:44 ID:3X2yjP0r
SDR200って、いつ頃売ってたどんな特徴のバイクですか？
813 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 11:14:48 ID:Yjo8ChQW
>>812
1987年頃発売された。
デビュー前は、ティザー広告で販売予告が目新しい販売戦略。
トラス構造のフレーム、スイングアームでメッキ仕上げ＞＞古いと錆びて醜くなる。
基本的なフレームデザインはTZR125フレームをトラス化したようなもの。
エアクリボックス共用のサブフレーム？で斬新。
一人乗り専用で、タンクからカウルに至るまで激細。
エンジンはDT200Rをベースとしたもので34PSで結構パワフル。
但し、トルクで走るタイプであり、2st125のような高回転志向とは違う。
装備自体は、タコメーター無しのSRX風インパネ、ホイール、ブレーキ回りは
TZR125的な構成。
弱点は夏場のワインディングでレプリカの本気走りを長時間行うと冷却不足
になりやすい。ラジエター小さいからか。
見た目は大昔のGP50レーサー、クライドラーのようなイメージでネットでも
見掛ける通りのモノ。
1987年頃発売された。
デビュー前は、ティザー広告で販売予告が目新しい販売戦略。
トラス構造のフレーム、スイングアームでメッキ仕上げ＞＞古いと錆びて醜くなる。
基本的なフレームデザインはTZR125フレームをトラス化したようなもの。
エアクリボックス共用のサブフレーム？で斬新。
一人乗り専用で、タンクからカウルに至るまで激細。
エンジンはDT200Rをベースとしたもので34PSで結構パワフル。
但し、トルクで走るタイプであり、2st125のような高回転志向とは違う。
装備自体は、タコメーター無しのSRX風インパネ、ホイール、ブレーキ回りは
TZR125的な構成。
弱点は夏場のワインディングでレプリカの本気走りを長時間行うと冷却不足
になりやすい。ラジエター小さいからか。
見た目は大昔のGP50レーサー、クライドラーのようなイメージでネットでも
見掛ける通りのモノ。
814 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 11:19:55 ID:Yjo8ChQW
あと、超軽量105kg。軽さと全域トルクでキビキビ走る。
同時代の250ccクラス2stレプとは走りの性質が違うと思う。
同時代の250ccクラス2stレプとは走りの性質が違うと思う。
815 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 12:35:56 ID:3X2yjP0r
バイク屋で136000円で見付けたのですが買いですか？
んじゃ俺のボロSDR売ってやるから差額で直せ
817 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 12:55:45 ID:Yjo8ChQW
>>815
価格は二の次だろ。
自分が欲しいスタイルがSDRにあるかどうかだな。
SDRがグッとくるなら買い。
手頃にローコストで遊ぶなら、現車次第だな。
相場はあって無いよな存在だし、高くも安くも無いと思ふ。
価格は二の次だろ。
自分が欲しいスタイルがSDRにあるかどうかだな。
SDRがグッとくるなら買い。
手頃にローコストで遊ぶなら、現車次第だな。
相場はあって無いよな存在だし、高くも安くも無いと思ふ。
SDRね・・・昔乗ってたよ。
エンジンがオフ車ベースだからか、ウルフやR1-Zみたいな加速はできないよ。
今となってはすごくオシャレなバイクだと思う。
このスレで語るよりなんつーかSR系？てゆかレトロ。気負って走るバイクじゃあない。
エンジンがオフ車ベースだからか、ウルフやR1-Zみたいな加速はできないよ。
今となってはすごくオシャレなバイクだと思う。
このスレで語るよりなんつーかSR系？てゆかレトロ。気負って走るバイクじゃあない。
へっ？あれは気負って走るバイクでしょ
レプリカじゃないけど峠に絞ったこのスレには合うバイク
最高速は期待できないけど上手いヤツが操るととんでもなく速いバイク
気を抜くとハイサイド、ウィリーばっかりとゆーとんでもないジャジャ馬
欠点＝ブレーキあまあま・今は合うタイヤサイズがない・アフターパーツがほとんど無い、峠以外の使い道はない・無名・etc
買う価値は十分にある…かも
レプリカじゃないけど峠に絞ったこのスレには合うバイク
最高速は期待できないけど上手いヤツが操るととんでもなく速いバイク
気を抜くとハイサイド、ウィリーばっかりとゆーとんでもないジャジャ馬
欠点＝ブレーキあまあま・今は合うタイヤサイズがない・アフターパーツがほとんど無い、峠以外の使い道はない・無名・etc
買う価値は十分にある…かも
820 ：７７４ＲＲ：2005/11/10(木) 21:36:55 ID:Q8YeceRx
一応もて耐3時間クラス2年連続優勝車ですよ！！
エンジンDR-Zだけど orz
エンジンDR-Zだけど orz
気負って走るバイクとして発売されたんだろうけど､今なら
気負わず楽しむこともできるバイクだと思う｡オシャレの乗るのも
アリなデザインだと思いますよ｡当然､ﾀｲﾄな峠の下り最速を目指すのも
かっこいいです｡2stでは数少ない性能以外の部分でも楽しめる余地が多い
ﾊﾞｲｸだと思います｡でも､ﾒｰｶｰ欠品がそこそこでてますね｡
気負わず楽しむこともできるバイクだと思う｡オシャレの乗るのも
アリなデザインだと思いますよ｡当然､ﾀｲﾄな峠の下り最速を目指すのも
かっこいいです｡2stでは数少ない性能以外の部分でも楽しめる余地が多い
ﾊﾞｲｸだと思います｡でも､ﾒｰｶｰ欠品がそこそこでてますね｡
オサレにも乗れるし、峠で本気走りすれば下りはキング。
ただケツのデカイ奴は乗るべきではない。
後姿がｶﾜｲｿｽな奴になってしまう。
ただケツのデカイ奴は乗るべきではない。
後姿がｶﾜｲｿｽな奴になってしまう。
三角木馬の予感
826 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 20:59:14 ID:cVhLVYLR
クレアスクーピーで膝を擦ってます。
827 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 21:43:34 ID:p40SKr7t
おいらは、RZV500
維持が、色々たいへ～ん＿|￣|○
維持が、色々たいへ～ん＿|￣|○
829 ：７７４ＲＲ：2005/11/11(金) 21:58:35 ID:ARUFwFTV
>821
２年連続で同じピットだったよ（顔が割れるって）。
分解してるとこも見たけど、立体パズルもいいとこｗ
それでいて無駄の無い機能美と、
まあ仕方ないっすよ、とメカさんが苦笑いしてたのが印象的だった。
一緒に走ってたらドォー！ってものすごい爆音とともに
ものすごいコーナーリングスピードで抜かれた。
マシンの圧倒的軽さもあるんだろうけど、
あれだけのスピードで操るライダーの腕も相当なもんです。
すれ違いすんまそ。
２年連続で同じピットだったよ（顔が割れるって）。
分解してるとこも見たけど、立体パズルもいいとこｗ
それでいて無駄の無い機能美と、
まあ仕方ないっすよ、とメカさんが苦笑いしてたのが印象的だった。
一緒に走ってたらドォー！ってものすごい爆音とともに
ものすごいコーナーリングスピードで抜かれた。
マシンの圧倒的軽さもあるんだろうけど、
あれだけのスピードで操るライダーの腕も相当なもんです。
すれ違いすんまそ。
831 ：７７４ＲＲ：2005/11/12(土) 10:16:06 ID:+/exeD6n
バブル期に発売のバイクはイイ。
ホンダ最後の２ストＧＰマシンってなんですか？
833 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 18:32:15 ID:fSBoSDuR
GP250とかに出てる奴。
834 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 20:53:56 ID:/QG8OHu6
RQVγってどう？９２年ね
835 ：７７４ＲＲ：2005/11/13(日) 20:54:28 ID:/QG8OHu6
間違えたRGVね
>>834
500？乗ったことないなぁ
500？乗ったことないなぁ
Vじゃねーｗ
88NSR＋HRC製F-3キット
これ最強！
鈴鹿でRS食われてたからね。
これ最強！
鈴鹿でRS食われてたからね。
また88伝説の迷信か
840 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 13:44:17 ID:UWf+v9hf
迷信ちゃうっちゅねん！
当時はF-3クラスのNSRがGP250とダブルエントリーしてたんやって！
当時はF-3クラスのNSRがGP250とダブルエントリーしてたんやって！
841 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 15:20:58 ID:SL86Q78A
話しは違うが、デイトナのパーツってどうなの？
842 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 15:30:34 ID:bCEaihEi
88なんか街乗りに不向きだよ！乗りにくいし色がださいし。普通に１６万前後で買えるから人気ないだろ？まぁ速いらしぃけどね。実際あんまかわらんだろ
>実際あんまかわらん
もう17年前のだし。 まともな車体がどれだけあることか・・・。
17年ですよ17年。 40歳のおっさんが23歳だった頃の車体だぞ。
もう17年前のだし。 まともな車体がどれだけあることか・・・。
17年ですよ17年。 40歳のおっさんが23歳だった頃の車体だぞ。
かつて自分に物凄く衝撃を与えてくれた友人がいた。
パラレルツイン後方排気のTZRを駆る彼は峠で、その頃VFRに乗っていた当時の俺にハングオンという未知の世界を見せてくれた・・・
その頃仲間内でバイクが流行り沢山の仲間がバイクに乗り出した・・・
当時から俺は最高速重視だった為、パワーを上げリミッターをカットしスプロケ等を変え出来る限り最高速がわに振る事で高速性能を求めていた。
そんな俺に峠の楽しさを教えてくれたのが彼だった
彼はある車の事故で体の自由が利かなくなった、それと同時期にバイク熱がどんどん冷めていく仲間達・・・
周りでバイクに乗っているのはとうとう俺一人になってしまった。
ずっと走り続けてきて技術を磨き続けたつもりでも俺の前にはいつも彼が走っている。
彼はバイクを物凄く愛していた、俺にバイクの楽しみを教えてくれた。
車の事故に俺も携わっていたし、仲間内でのすれ違いや誤解で当時の中間達とも疎遠になり故郷にさえ戻らなくなった俺には
今、彼がどうしているのかもわからない・・・
しかしバイクに乗れなくなってしまった彼の変わりに俺は現役でいつまでも走り続けようと思う。
パラレルツイン後方排気のTZRを駆る彼は峠で、その頃VFRに乗っていた当時の俺にハングオンという未知の世界を見せてくれた・・・
その頃仲間内でバイクが流行り沢山の仲間がバイクに乗り出した・・・
当時から俺は最高速重視だった為、パワーを上げリミッターをカットしスプロケ等を変え出来る限り最高速がわに振る事で高速性能を求めていた。
そんな俺に峠の楽しさを教えてくれたのが彼だった
彼はある車の事故で体の自由が利かなくなった、それと同時期にバイク熱がどんどん冷めていく仲間達・・・
周りでバイクに乗っているのはとうとう俺一人になってしまった。
ずっと走り続けてきて技術を磨き続けたつもりでも俺の前にはいつも彼が走っている。
彼はバイクを物凄く愛していた、俺にバイクの楽しみを教えてくれた。
車の事故に俺も携わっていたし、仲間内でのすれ違いや誤解で当時の中間達とも疎遠になり故郷にさえ戻らなくなった俺には
今、彼がどうしているのかもわからない・・・
しかしバイクに乗れなくなってしまった彼の変わりに俺は現役でいつまでも走り続けようと思う。
余裕で３ＸＶの方が速いよマジで、
９０以降のＮＳＲなんかもコーナーめちゃ速やしねぇ。
オッサンだが現役で峠ガンガンいってるよ俺っちはｗ
８８絶好調ｗｗ
迷信とかどーでもいいけど、俺は８８が好きだしコレしか乗れんよ今更ｗ
>>844
死んでしまったら終わりだよな、冷たいようだけどさ。
当時の仲間なんてもう誰も付き合い無いし、風の噂でどんな仕事やってるとか
たまぁ～に聞くくらいかな。
今思えばくだらない誤解やなんかで疎遠になった奴もいるし、価値観が変わって
離れていった奴もいる。
「走る」という共通の目的が無くなれば意外とあっさり消えるもんなんだよ。
いろんな事ひっくるめて青春だった。
いまあらためて復活して峠行ってるけど、やっぱバイクはいいよなｗ
９０以降のＮＳＲなんかもコーナーめちゃ速やしねぇ。
オッサンだが現役で峠ガンガンいってるよ俺っちはｗ
８８絶好調ｗｗ
迷信とかどーでもいいけど、俺は８８が好きだしコレしか乗れんよ今更ｗ
>>844
死んでしまったら終わりだよな、冷たいようだけどさ。
当時の仲間なんてもう誰も付き合い無いし、風の噂でどんな仕事やってるとか
たまぁ～に聞くくらいかな。
今思えばくだらない誤解やなんかで疎遠になった奴もいるし、価値観が変わって
離れていった奴もいる。
「走る」という共通の目的が無くなれば意外とあっさり消えるもんなんだよ。
いろんな事ひっくるめて青春だった。
いまあらためて復活して峠行ってるけど、やっぱバイクはいいよなｗ
バイクは孤独な遊びだからな｡
孤独か・・ ちょっと寂しい響きやねｗ
峠に行きゃそれなりに相手いるしなぁ・・
いや、やっぱ孤独かｗ
せめて自分との戦い と言いたいｗ
峠に行きゃそれなりに相手いるしなぁ・・
いや、やっぱ孤独かｗ
せめて自分との戦い と言いたいｗ
あの当時は実際イーバイクだったよ
けど最強じゃないと思うけどな…
寝かしも軽いしトルクもあって乗りやすかったのは確かだと思うよ
当時は乗りやすさが別格だっただけでは？語り継がれるほどじゃないよーな気がするけど
語り継ぐべきは終盤のガンマとTZRだと思うな
最後まで開発したのはガンマだったしSPレースの錦をかざったのはTZR－SPRだった気がするしな～
けど最強じゃないと思うけどな…
寝かしも軽いしトルクもあって乗りやすかったのは確かだと思うよ
当時は乗りやすさが別格だっただけでは？語り継がれるほどじゃないよーな気がするけど
語り継ぐべきは終盤のガンマとTZRだと思うな
最後まで開発したのはガンマだったしSPレースの錦をかざったのはTZR－SPRだった気がするしな～
>>やめるかやめないか…今日行くか行かないか…
よーわかるソレｗ
でも晴れてたらツナギ着て気合充分で行っちゃうｗ
よーわかるソレｗ
でも晴れてたらツナギ着て気合充分で行っちゃうｗ
>>850
（・∀・）人（・∀・）
（・∀・）人（・∀・）
852 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 21:55:15 ID:SL86Q78A
俺は、熟女好きだよ。
853 ：７７４ＲＲ：2005/11/14(月) 23:31:58 ID:+cQ821wJ
熟女はいらん
俺も、熟女好きだよ。
855 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 00:53:27 ID:M5lYE2Ka
>>845
88はいいバイクだよな。俺もかつて88NSR、90NSRSE、91TZRと乗ってた。
3XVでも色々あるが、STDとSPは別ものでSTDなら、88の方が断然速い。
93,94SPはクロスでTZシリンダーが採用されており、
次に速いのは、95以降SPR。クロスではないが、
ともに、SUGOキットで70PSは楽勝だな。
STDは、クランク、シリンダー全てが異なり、パワーUPは望めない。いっても50PSいかないな。
足回りも、FRに減衰調整機能がないのがSTDだ。
簡単な見分け方は、確か乾式がSP、SPRって感じだった。
STDをただ乾式にしただけの、RSってのもあったな。
88はいいバイクだよな。俺もかつて88NSR、90NSRSE、91TZRと乗ってた。
3XVでも色々あるが、STDとSPは別ものでSTDなら、88の方が断然速い。
93,94SPはクロスでTZシリンダーが採用されており、
次に速いのは、95以降SPR。クロスではないが、
ともに、SUGOキットで70PSは楽勝だな。
STDは、クランク、シリンダー全てが異なり、パワーUPは望めない。いっても50PSいかないな。
足回りも、FRに減衰調整機能がないのがSTDだ。
簡単な見分け方は、確か乾式がSP、SPRって感じだった。
STDをただ乾式にしただけの、RSってのもあったな。
>855
突っ込んでおく
> 3XVでも色々あるが、STDとSPは別ものでSTDなら、88の方が断然速い。
公道ノーマルならＳＴＤもＳＰもない。
しいて言えば４５ｐｓの９１・９２モデルが３ＸＶ中一番。
ついでに
９１ＳＰですらキット車は７４ｐｓ。
・・・ガソリン用意できるか？
ちゃんと乗ってるのか？
知ったかに見えるぞ。
突っ込んでおく
> 3XVでも色々あるが、STDとSPは別ものでSTDなら、88の方が断然速い。
公道ノーマルならＳＴＤもＳＰもない。
しいて言えば４５ｐｓの９１・９２モデルが３ＸＶ中一番。
ついでに
９１ＳＰですらキット車は７４ｐｓ。
・・・ガソリン用意できるか？
ちゃんと乗ってるのか？
知ったかに見えるぞ。
ついでにSUGOキットはもう新品はない｡んでもって
公道ではSPRにSUGOキットの方が速いぞ｡
公道ではSPRにSUGOキットの方が速いぞ｡
858 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 01:19:12 ID:P3uGzRj6
ノーメンテで乗れる２stってありますかね？１００歩譲ってオイルたし位はしますよ。
アドレスV100
>857
剥げ同。
市販ハイオク使えるし。
>858
１歩も譲らずに腰上ＯＨ位やれ。
剥げ同。
市販ハイオク使えるし。
>858
１歩も譲らずに腰上ＯＨ位やれ。
861 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 01:41:53 ID:4OmD4IIi
>>858
２ｓｔ以前に２輪に乗るな 分かったな!？
２ｓｔ以前に２輪に乗るな 分かったな!？
３ＸＶＳＴＤは確かにチャンバーリ解でも、５０ＰＳいかないな。
８８ＮＳＲは、チャンバーリ解で５５ＰＳＯＶＥＲって現実もある。
確かに、どノーマル同士ならかんけーないけどね。
８８ＮＳＲは、チャンバーリ解で５５ＰＳＯＶＥＲって現実もある。
確かに、どノーマル同士ならかんけーないけどね。
863 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 01:48:05 ID:4OmD4IIi
リ解のみで５６ｐｓでてる８８海苔ですがなにか？
3xvのSPRもMｰMAXチャンバーとﾘ解で55psいくんじゃないか?
865 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 06:00:34 ID:P3uGzRj6
ある程度自分で直せないとバイクは乗ってはいけないのか？あぁ？
俺が今まで乗って来たバイクはどれも一万キロ未満で乗換え、もちろん車検なんてやった事ない。あ‥一年も乗らずに買い換えてたな。そんな俺はバイク糊失格ですか？
俺が今まで乗って来たバイクはどれも一万キロ未満で乗換え、もちろん車検なんてやった事ない。あ‥一年も乗らずに買い換えてたな。そんな俺はバイク糊失格ですか？
>>865
別に失格では無いと漏れは思うが
バイクを道具としてしか見れん人なのかなぁと思うぐらい？
逆にどういう基準でバイク選んでるのか聞いてみたいですな。
何でそんなとっかえひっかえできるのか？と。
というか何で>>858の様な質問をココのスレでするかな、
空気とか雰囲気読めない人？ログ読んでりゃ此処の住人て
2st好きなんだからそれを蔑ろにするような質問すりゃ切れられるのは当たり前かと。
★立冬親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part81
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131130163/
■初心者のための購入車種相談」スレッド Vol.71■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131371050/
此方で聞く方が宜しいかと思われ。
別に失格では無いと漏れは思うが
バイクを道具としてしか見れん人なのかなぁと思うぐらい？
逆にどういう基準でバイク選んでるのか聞いてみたいですな。
何でそんなとっかえひっかえできるのか？と。
というか何で>>858の様な質問をココのスレでするかな、
空気とか雰囲気読めない人？ログ読んでりゃ此処の住人て
2st好きなんだからそれを蔑ろにするような質問すりゃ切れられるのは当たり前かと。
★立冬親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part81
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131130163/
■初心者のための購入車種相談」スレッド Vol.71■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131371050/
此方で聞く方が宜しいかと思われ。
ま確かにキッカリ40psじゃ萎えるのはワカル。VT250だって40psだもんな。
でもここは２stとワインディングのスレ。しかも元々は170psオーバーのリッターをやっつけちゃおうぜ。って標榜してる。
馬力と車体のトータルでどうかという話を出来る奴はいないかな？
TZRは馬力は出てるがギアレシオ含めてコーナーの自由度はちと苦しいとよく耳にした。
でもここは２stとワインディングのスレ。しかも元々は170psオーバーのリッターをやっつけちゃおうぜ。って標榜してる。
馬力と車体のトータルでどうかという話を出来る奴はいないかな？
TZRは馬力は出てるがギアレシオ含めてコーナーの自由度はちと苦しいとよく耳にした。
870 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 12:27:14 ID:HswFh8TA
リ解ってなに？
>>868
でもさ、>元々は170psオーバーのリッターをやっつけちゃおうぜ。って標榜してる。
俺等みたいに昔から峠で遊んできた者が最近のSSにのってるんだぜ？
俺は自分が昔の2ｓｔに乗って走るのと、いまのSSに乗って走るのでは絶対SSの方が速いと思う・・・。
最近バイクに乗り始めたばっかでぇ～すって、下手糞相手に勝っても仕方ないだろ？
腕とバイクへの習熟が一緒ならどう考えてもSSのがバランスいいから無理だべ・・・。
でもさ、>元々は170psオーバーのリッターをやっつけちゃおうぜ。って標榜してる。
俺等みたいに昔から峠で遊んできた者が最近のSSにのってるんだぜ？
俺は自分が昔の2ｓｔに乗って走るのと、いまのSSに乗って走るのでは絶対SSの方が速いと思う・・・。
最近バイクに乗り始めたばっかでぇ～すって、下手糞相手に勝っても仕方ないだろ？
腕とバイクへの習熟が一緒ならどう考えてもSSのがバランスいいから無理だべ・・・。
872 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 13:05:22 ID:zEjeBTPz
６００ＳＳをやっつけちゃおうぜ。
・・つーのなら分かります。
>>871他
うん。その点はここ見てるみんな分ってると思う。速い遅いだけなら600にも敵わない。
でもさ、軽量である事とそこから来る切れ味はまだまだ楽しめるよ。車速を維持したり伸ばしたり、細かいテクニックを色々思い出させてくれる250がいまマイブーム♪
リッターはアクセルひとつで全てこと足りるように思えて…。
公道にはラップタイムなんて無いし、スピードメーターが示すトップスピードの数字を見ることがそんなにチャレンジフルな事だと思えない。『速いイコール楽しい』ではないと思う近頃の俺。
そして『楽しいイコール速い』という方程式でもってリッターに絡もうというのがこのスレの趣旨だと解釈してる。
うん。その点はここ見てるみんな分ってると思う。速い遅いだけなら600にも敵わない。
でもさ、軽量である事とそこから来る切れ味はまだまだ楽しめるよ。車速を維持したり伸ばしたり、細かいテクニックを色々思い出させてくれる250がいまマイブーム♪
リッターはアクセルひとつで全てこと足りるように思えて…。
公道にはラップタイムなんて無いし、スピードメーターが示すトップスピードの数字を見ることがそんなにチャレンジフルな事だと思えない。『速いイコール楽しい』ではないと思う近頃の俺。
そして『楽しいイコール速い』という方程式でもってリッターに絡もうというのがこのスレの趣旨だと解釈してる。
875 ：７７４ＲＲ：2005/11/15(火) 16:09:19 ID:HswFh8TA
Vγのお薦めキャブありますか？
軽量の楽しさは十分にわかってるよ。
最近ｻﾌﾞで250購入したし
最近ｻﾌﾞで250購入したし
試してみたいのさ。
王国時代と現代を。
認める前に、全ての手段を尽し切りたい。
王国時代と現代を。
認める前に、全ての手段を尽し切りたい。
マシンの性能の差が戦力の決定的な差ではないことを教えてやる！
ｽﾏｿ
ｽﾏｿ
そのセリフは過去スレも合わせると十回くらい書き込まれている。
前もって誤っといたのに(´･ω･`)
すべった事を謝る芸人はさいていである。
884 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 00:38:44 ID:E8g9XBtZ
注）
バイクのリミッターとライダーのリミッターがあり、
ライダーのそれは、特に「ビビリミッター」と呼ばれる。
バイクのリミッターとライダーのリミッターがあり、
ライダーのそれは、特に「ビビリミッター」と呼ばれる。
885 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 01:02:27 ID:O/oAAy/6
俺ら世代の連中が乗って爆走してるようなＳＳに出会いません。。。
なぜですか？
爆走できてるんですか？
粋がってるだけでホントは２ｓｔレプにぶち抜かれまくりじゃないんですか？
なぜですか？
爆走できてるんですか？
粋がってるだけでホントは２ｓｔレプにぶち抜かれまくりじゃないんですか？
763 ７７４ＲＲ New! 2005/11/16(水) 01:05:22 ID:O/oAAy/6
Ｆ１７
Ｒ１８
２ｓｔ中型レプにオススメなのは何？
764 ７７４ＲＲ New! 2005/11/16(水) 01:06:25 ID:O/oAAy/6
ハイグリップで。
Ｆ１７
Ｒ１８
２ｓｔ中型レプにオススメなのは何？
764 ７７４ＲＲ New! 2005/11/16(水) 01:06:25 ID:O/oAAy/6
ハイグリップで。
未成年の世代ですか？
888 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 10:19:29 ID:SoOxnY5x
ビビリミッターは何キロで作動ですか？
また、バイクとクルマでは、ビビリミッターの作動スピードは違いますか？
また、バイクとクルマでは、ビビリミッターの作動スピードは違いますか？
さっき芋窪街道でSDRを見かけた。
きれいにしてたなー。
きれいにしてたなー。
890 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 13:05:31 ID:rBVXrUID
2stをキレイに保つのって意外と難しいよね、色んな所から恥ずかしいお汁が
垂れてくるし。
エンジン周りとかキレイな2st見ると感心するよ。見習わねば！！
垂れてくるし。
エンジン周りとかキレイな2st見ると感心するよ。見習わねば！！
洗ってたら走る時間なくなる。
892 ：７７４ＲＲ：2005/11/16(水) 21:51:37 ID:foyyRVIG
>>891
時間が少なくなった高齢者？俺も。
時間が少なくなった高齢者？俺も。
893 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 22:11:51 ID:0VH+w0AZ
しかし、みんな俺の周りは早い。ビビリミッター効きすぎです。
年齢を重ねるとドンドンビビリミッターの速度が下がる・・。
でもレプリカはやめれないんだよな。
年齢を重ねるとドンドンビビリミッターの速度が下がる・・。
でもレプリカはやめれないんだよな。
レースじゃないんだし怖いことする必要ないよ。
895 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 22:48:31 ID:1cx2v4wh
>>893
直線部分が殆ど無い、切り返しの連続のような峠がお奨め。
絶対的な速度は低いけど、相当巧くないと攻めれないし、
昔のレプでも十分活ける。
この時期の浸みたウエット系峠道なんか面白すぎでつ。
僅かな加速の先にある精度の高い減速、4st大パワー系では
エンブレとの相談が要るが、2stレプなら神経の集中は
ブレーキングオンリー。
今時期の峠、コンディションが悪い分、或る意味面白いぞ。
良い道なら大パワーと根性で活けるが、悪い道はそれ以外の要素大だしな。
直線部分が殆ど無い、切り返しの連続のような峠がお奨め。
絶対的な速度は低いけど、相当巧くないと攻めれないし、
昔のレプでも十分活ける。
この時期の浸みたウエット系峠道なんか面白すぎでつ。
僅かな加速の先にある精度の高い減速、4st大パワー系では
エンブレとの相談が要るが、2stレプなら神経の集中は
ブレーキングオンリー。
今時期の峠、コンディションが悪い分、或る意味面白いぞ。
良い道なら大パワーと根性で活けるが、悪い道はそれ以外の要素大だしな。
命知らずの速い走りは若い子達に任せて俺たち
おじさんは綺麗な走りをしようぜ
おじさんは綺麗な走りをしようぜ
歳とったからって言い訳をつくらないように行こうぜ！
気持ちだけはだけど…
気持ちだけはだけど…
898 ：７７４ＲＲ：2005/11/18(金) 23:55:21 ID:DE+N9WLD
現在３２歳
生涯現役でいるため、目下激しく峠通い。
一時期は自信を無くしかけた事もある、しかし走る事を止められなかった
自分より速い奴に出くわすと血が煮えたぎる性根は昔も今も変わらないことに気が付いた
ならばもう一度ＴＯＰになって自分を納得させるしかなかった
レース時代とまではいかないが、それレベルに確実に近づいてきている
挙動の把握や対応は昔よりも冷静にこなせている
まだ当分この世界で楽しめそうだ・・
生涯現役でいるため、目下激しく峠通い。
一時期は自信を無くしかけた事もある、しかし走る事を止められなかった
自分より速い奴に出くわすと血が煮えたぎる性根は昔も今も変わらないことに気が付いた
ならばもう一度ＴＯＰになって自分を納得させるしかなかった
レース時代とまではいかないが、それレベルに確実に近づいてきている
挙動の把握や対応は昔よりも冷静にこなせている
まだ当分この世界で楽しめそうだ・・
32ではまだまだでしょ。
実際カピロッシとかバロスとかもっと年食ってなかったっけ
実際カピロッシとかバロスとかもっと年食ってなかったっけ
ビビリミッターより安全マージンが先に来る漏れは・・
あえてその状態で、若い子達の命知らずな速い走りは越えておきたい。
そんな理想を常に美学として持つ３１のオサーンです。
ムキにならないように気を付けるお。（´・ω・｀）
あえてその状態で、若い子達の命知らずな速い走りは越えておきたい。
そんな理想を常に美学として持つ３１のオサーンです。
ムキにならないように気を付けるお。（´・ω・｀）
901 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 00:55:36 ID:qIiDVu2f
>>ビビリミッターより安全マージンが先に来る漏れは・・
それは当然だろう。
ならば考え方を替えるしかない。
君は、今更成長するはずはない！と思っていないかい？
それは大きなまちがいだよ、まだまだ成長は出来るよ
君の言うその安全マージンのレベルをＵＰさせればいいんだよ
余裕ってﾔﾂだよ。
走りこめばおのずとそれが見えてくるから頑張れ
それは当然だろう。
ならば考え方を替えるしかない。
君は、今更成長するはずはない！と思っていないかい？
それは大きなまちがいだよ、まだまだ成長は出来るよ
君の言うその安全マージンのレベルをＵＰさせればいいんだよ
余裕ってﾔﾂだよ。
走りこめばおのずとそれが見えてくるから頑張れ
誰か 次スレ 頼む
>901
厨はすっこんでろ
>900氏はお前がその文面から想定したレベルを
超えている。
厨はすっこんでろ
>900氏はお前がその文面から想定したレベルを
超えている。
904 ：７７４ＲＲ：2005/11/19(土) 17:57:15 ID:xo1f+H/1
88年12月に発売されたバイクと言えば？
87年12月発売のHONDAの2stなら判るよ。
906 ：５２Ｙ ◆RZ350R10vQ ：2005/11/20(日) 03:34:06 ID:fyQcwT0X
ヤマハで83年5月、、、なら、覚えてるな（初の新車だったし）
907 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 18:57:16 ID:g5HS3CA1
山の路面、だいぶ浸みてきてコンディション悪くなってきたけど、
乗ってる？
乗ってる？
908 ：７７４ＲＲ：2005/11/20(日) 19:40:26 ID:YcHSQ+Yr
>>904
スパーダ？
スパーダ？
後方排気？
Yの中の人はGP1300Rのエンジンでバイク作ってくれー
911 ：７７４ＲＲ：2005/11/21(月) 23:12:28 ID:I0/a7amU
>>911
なんか違うな・・
漏れがやりたいのは
リズム、ダンス、意識のシンクロというか
スピードレンジの馬が合うというか
それに酔う感じ。
解りやすく云えば相手との「統覚」ですよ。
少なくともやりたいのは
抜かしっ子とか
バトルとか
じゃぁないです。
なんか違うな・・
漏れがやりたいのは
リズム、ダンス、意識のシンクロというか
スピードレンジの馬が合うというか
それに酔う感じ。
解りやすく云えば相手との「統覚」ですよ。
少なくともやりたいのは
抜かしっ子とか
バトルとか
じゃぁないです。
914 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 17:13:17 ID:mVybMEs7
マーチってイイよね。
915 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 18:24:06 ID:3KgDrJHN
なんか、最近ネタ的につまらんな。
２ストレプならではのネタ、どこ行った？
２ストレプならではのネタ、どこ行った？
916 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 18:28:50 ID:ZaGKfvJ2
自宅で17歳にトリップする方法。
用意する物：２ｓｔオイル（カストロールのみ）
①アルミホイルにオイルを数滴垂らす。
②ライターで炙る
③部屋の中に１７歳の香りが・・・
※体調により次のような症状が現れたりしますが、心配は要りません。
①目の前にエビ反りテールが見える等の幻覚。
②空き缶を潰してしまう。
用意する物：２ｓｔオイル（カストロールのみ）
①アルミホイルにオイルを数滴垂らす。
②ライターで炙る
③部屋の中に１７歳の香りが・・・
※体調により次のような症状が現れたりしますが、心配は要りません。
①目の前にエビ反りテールが見える等の幻覚。
②空き缶を潰してしまう。
つ ガムテープ
つ 麻奈板
919 ：７７４ＲＲ：2005/11/22(火) 23:14:27 ID:X+kPy2B4
>>915
オッサンが多いから そろそろ冬眠でもし始めてるんですよ
オッサンが多いから そろそろ冬眠でもし始めてるんですよ
920 ：７７４ＲＲ：2005/11/23(水) 18:28:35 ID:t74z1/5/
>>919
この時期の峠、空いてるし、路面もスリリングで面白いのに、、、、。
この時期の峠、空いてるし、路面もスリリングで面白いのに、、、、。
921 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 00:40:23 ID:n8SGC1Io
膝擦って楽しいのか？
膝擦らなくても速く走れる方法はあるはず。
つか、公道で膝擦るほど寝かしこむ＆ハングオフして身体の自由度を制限したら危険だと思うが。
俺は公道レーサーの前田淳みたいに「生き残りつつ速い」「安全で速い」ライディングの方を選択
したい。（実はマエジュンも２ストレプ世代）
だって氏にたくないしね。
つか、公道で膝擦るほど寝かしこむ＆ハングオフして身体の自由度を制限したら危険だと思うが。
俺は公道レーサーの前田淳みたいに「生き残りつつ速い」「安全で速い」ライディングの方を選択
したい。（実はマエジュンも２ストレプ世代）
だって氏にたくないしね。
はいはい
マジで聞きたいんだけど
膝すれなくて先につま先がすっちゃうんだけど
これってフォームが悪いってことなのかな？
膝すれなくて先につま先がすっちゃうんだけど
これってフォームが悪いってことなのかな？
>>924
膝擦りスレで聞けよ
膝擦りスレで聞けよ
公道で膝擦るような走り方だとサーキットでは膝が邪魔になるよ。
場合によってはそれにバンク角を制限されてしまいコーナー遅いってことになる。スライダーもあっという間に無くなる。
おれは体重移動は積極的にやるけど、膝はなるべく擦らないようなイメージに矯正中。
場合によってはそれにバンク角を制限されてしまいコーナー遅いってことになる。スライダーもあっという間に無くなる。
おれは体重移動は積極的にやるけど、膝はなるべく擦らないようなイメージに矯正中。
>>927
数年前までは大の雨嫌いだったのにな。見違えるようだ。
数年前までは大の雨嫌いだったのにな。見違えるようだ。
そりゃ言えてる
931 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 21:46:37 ID:WoT+DIEa
峠小僧バリバリの頃、ＮＳＲ２５０Ｒで峠に通い
ＮＳ５０Ｆでシリーズ戦に出場
忘れもしない第６戦 雨のレース
前夜祭で仲間達とマイクロバスのトランポの中でドンチャン騒ぎ
未成年でありながら二日酔いのまま翌日のレースに参加した
不思議な感覚だった
全ての動きが手にとるように分かった
そして、表彰台の一番高いところでトロフィーをかざした
あれからもう１３年かぁ・・・・
あのままレース続けたかったな～ 峠で半死にしなきゃ・・・・ｗ
ＮＳ５０Ｆでシリーズ戦に出場
忘れもしない第６戦 雨のレース
前夜祭で仲間達とマイクロバスのトランポの中でドンチャン騒ぎ
未成年でありながら二日酔いのまま翌日のレースに参加した
不思議な感覚だった
全ての動きが手にとるように分かった
そして、表彰台の一番高いところでトロフィーをかざした
あれからもう１３年かぁ・・・・
あのままレース続けたかったな～ 峠で半死にしなきゃ・・・・ｗ
932 ：７７４ＲＲ：2005/11/24(木) 23:24:35 ID:n8SGC1Io
ローソンのライディングフォームが好きだ！
'88NSR250R-SPはﾛｰｿﾝ＆ｶﾞｰﾄﾞﾅｰ ﾚﾌﾟであってますか？
>>933
専門スレ行けよ
専門スレ行けよ
カタチの研究も意味があるけど、フォームは結果なのであり、なぜそのカタチになったのかが本質であろー。
ローソンは'84当時Ｙ・柳沢氏ですら『なんでアレがチャンピオン？』との記事があったほど評価が低かった。
そんな感じでGPがスペンサー／ロバーツ最速伝説から脱脚したのは'89鈴鹿からじゃにあかな。
その'89カンピオンはローソンだからやっぱりすごい人？
そして俺はレイニーファン…
ファンつか、レースに対する姿勢が好きだったな。決して最高の才能に恵まれた人じゃなかったけど最高になった。
ローソンは'84当時Ｙ・柳沢氏ですら『なんでアレがチャンピオン？』との記事があったほど評価が低かった。
そんな感じでGPがスペンサー／ロバーツ最速伝説から脱脚したのは'89鈴鹿からじゃにあかな。
その'89カンピオンはローソンだからやっぱりすごい人？
そして俺はレイニーファン…
ファンつか、レースに対する姿勢が好きだったな。決して最高の才能に恵まれた人じゃなかったけど最高になった。
そいえばワールドスーパーカートって４輪レースがあるらしく、’０２年度だっけか？
ワールドチャンプがローソン、２位がレイニーってニュースどっかで見たよ。
写真みたらレイニーのカートのステアリングがバイク用のハンドルだったのは泣けた。
さらに、そのメカニックをローソンがやってるってのもまた泣けた。
ちなみにエンジンがＴＺ２５０ってのもまたまた泣けた。
で、ローソンは４輪用BELLのメットだったが、
レイニーはヘルメットもバイク用のメットでＶ３達成時のデザインだった。
エディはなんてイイ人だ。
ウェインはなんて熱いんだ。
このふたりにはもっとファンになったよ。
ワールドチャンプがローソン、２位がレイニーってニュースどっかで見たよ。
写真みたらレイニーのカートのステアリングがバイク用のハンドルだったのは泣けた。
さらに、そのメカニックをローソンがやってるってのもまた泣けた。
ちなみにエンジンがＴＺ２５０ってのもまたまた泣けた。
で、ローソンは４輪用BELLのメットだったが、
レイニーはヘルメットもバイク用のメットでＶ３達成時のデザインだった。
エディはなんてイイ人だ。
ウェインはなんて熱いんだ。
このふたりにはもっとファンになったよ。
>931
99？
なんとなく・・・
99？
なんとなく・・・
938 ：なんとなくクリスタル：2005/11/26(土) 10:47:14 ID:pzX5Rr0w
>936
うろ覚えだけど...
そのカートレイニー用にエディかケニー(パパの方)がオリジナルで作った奴だったような...
雑誌で読んで感動した覚えがある。
違ったらｽﾏｿ
うろ覚えだけど...
そのカートレイニー用にエディかケニー(パパの方)がオリジナルで作った奴だったような...
雑誌で読んで感動した覚えがある。
違ったらｽﾏｿ
940 ：７７４ＲＲ：2005/11/26(土) 18:42:09 ID:oyay2H7h
>>939
多分１年前くらいのロードライダー誌だと思われ
多分１年前くらいのロードライダー誌だと思われ
ロードラ〇ダー誌の過去の伝説シリーズみたいな特集記事ってさ、まるで見てきたかのように書くよな。
ＢＳ氏の記事は主観が強すぎて特集向きではないと思う。
ＢＳ氏の記事は主観が強すぎて特集向きではないと思う。
ザ ・ エ デ ィ ー ロ ー ソ ン
工房の頃に、ホームセンターの１万円の白フルフェイス買って、
Ｋ・ロバーツレプリカの缶スプレー塗装したのを思い出した。
あの頃の俺は頑張っていたなー．．．何事にも
以上ちらしの裏
Ｋ・ロバーツレプリカの缶スプレー塗装したのを思い出した。
あの頃の俺は頑張っていたなー．．．何事にも
以上ちらしの裏
945 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 03:49:36 ID:GxJlF5M8
ダブルタイトル、フレディスペンサー
先月末に修理に出したガンマちゃん、見積もりが20万9700円。
それはいいんだけど、部品が欠品でまだ治っていないとか…
もまえら、2ストレプはコケちゃ駄目だぞ。
こんな事なら外装は社外品にすれば良かった。
それはいいんだけど、部品が欠品でまだ治っていないとか…
もまえら、2ストレプはコケちゃ駄目だぞ。
こんな事なら外装は社外品にすれば良かった。
947 ：７７４ＲＲ：2005/11/27(日) 19:55:23 ID:znhGLudX
当方VJ22糊なのだが、
先程R1000と街中で擦り抜けバトルを挑んでみた結果・・・
90km/h位で動くシケインを避けつつ、こちらが先行していたが
前が開いて3速に入れようとした瞬間奴は、フロントを挙げながら
まるで邪魔者を避けるように俺の横からフル加速。
多分150km/h位までウイリーしっぱなしだったと思う
「アララ、何て事った・・・」と呟きながら一気に戦意喪失。
15年昔の2stクォーターに比べたら、現代のSSはゲテ物的加速力
と言うか別物の気がした。
一般の人に、あんな怪物を販売しているとは凄い事だ。
あんなの恐くて乗れねーよ、、、
先程R1000と街中で擦り抜けバトルを挑んでみた結果・・・
90km/h位で動くシケインを避けつつ、こちらが先行していたが
前が開いて3速に入れようとした瞬間奴は、フロントを挙げながら
まるで邪魔者を避けるように俺の横からフル加速。
多分150km/h位までウイリーしっぱなしだったと思う
「アララ、何て事った・・・」と呟きながら一気に戦意喪失。
15年昔の2stクォーターに比べたら、現代のSSはゲテ物的加速力
と言うか別物の気がした。
一般の人に、あんな怪物を販売しているとは凄い事だ。
あんなの恐くて乗れねーよ、、、
番長勝負で勝てる筈はない
しばらく先行していた藻前の勝ちだ
もしくはそいつをお山に連れ込め
しばらく先行していた藻前の勝ちだ
もしくはそいつをお山に連れ込め
>>935
日本の一部とWGPの場でローソンが過小評価されていたってのは同意だが
89年辺りまでロバーツ・スペンサー最速が保たれたなんて妄想だよ。
元々ローソンはAMAでスペンサーと争いながら2年連続で勝っている。たまた
まスペンサーが一年速くWGPに行き、翌年ローソンがWGPへ舞台を移した83年に
ケニーVSスペンサーとなってスペンサーが1～2ポイント差（曖昧）くらいでチャンプに
輝いたんで、ケニーを援護できなかったローソンとスペンサーの明暗がついてしまった
だけ。83年最終戦後にメディアがローソンを叩いていたからね。
84がローソン（スペンサーは不安定だった）85はスペンサーの250とのダブルチャンプ
（250は半分インチキ）でスペンサーの方が確かに輝いていたが、86以降スペンサーは
失墜して評価を下げまくった。86はチャンプ87はガードナーと争い2位88はチャンプ89は
Honda移籍してチャンプと実績を残したローソン。WGPの世界でなら86～87辺りで充分
評価されていたよ。アメリカならAMA時代から充分されていた。
ただHondaはスペンサーにせよ、ガードナーにせよ、セナにせよそれらの人材をヒーロー
化させるのが巧い。この当時のHondaはレースで勝てればライダーのお陰で負ければ
マシントラブルが基本だったしね。
日本国内でWGP関連の記事が掲載される雑誌が出始めた頃・汚れた英雄の公開・
市販車レースが始まった・2輪のレーサーレプリカメットも大抵は国内4輪ドライバーのモノ
か当時無名ガードナーや片山くらいしかなかった当時にスペンサーレプリカがアライから
でてたこと。色々な要素が重なったから国内で人気が異常に高かっただけ。
日本の一部とWGPの場でローソンが過小評価されていたってのは同意だが
89年辺りまでロバーツ・スペンサー最速が保たれたなんて妄想だよ。
元々ローソンはAMAでスペンサーと争いながら2年連続で勝っている。たまた
まスペンサーが一年速くWGPに行き、翌年ローソンがWGPへ舞台を移した83年に
ケニーVSスペンサーとなってスペンサーが1～2ポイント差（曖昧）くらいでチャンプに
輝いたんで、ケニーを援護できなかったローソンとスペンサーの明暗がついてしまった
だけ。83年最終戦後にメディアがローソンを叩いていたからね。
84がローソン（スペンサーは不安定だった）85はスペンサーの250とのダブルチャンプ
（250は半分インチキ）でスペンサーの方が確かに輝いていたが、86以降スペンサーは
失墜して評価を下げまくった。86はチャンプ87はガードナーと争い2位88はチャンプ89は
Honda移籍してチャンプと実績を残したローソン。WGPの世界でなら86～87辺りで充分
評価されていたよ。アメリカならAMA時代から充分されていた。
ただHondaはスペンサーにせよ、ガードナーにせよ、セナにせよそれらの人材をヒーロー
化させるのが巧い。この当時のHondaはレースで勝てればライダーのお陰で負ければ
マシントラブルが基本だったしね。
日本国内でWGP関連の記事が掲載される雑誌が出始めた頃・汚れた英雄の公開・
市販車レースが始まった・2輪のレーサーレプリカメットも大抵は国内4輪ドライバーのモノ
か当時無名ガードナーや片山くらいしかなかった当時にスペンサーレプリカがアライから
でてたこと。色々な要素が重なったから国内で人気が異常に高かっただけ。
まぁいいじゃない
人それぞれ
独断と偏見で１ファンになるんだからさ
本当にバイクが好きな香具師だったらトップライダーは皆な好きだろうしね
このネタは人の器をはかるのにちょうどイイ材料だよｗ
人それぞれ
独断と偏見で１ファンになるんだからさ
本当にバイクが好きな香具師だったらトップライダーは皆な好きだろうしね
このネタは人の器をはかるのにちょうどイイ材料だよｗ
>>951
どうやって器を量るのん？
どうやって器を量るのん？
954 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 21:43:44 ID:NGvUbScc
うーん、２ｓｔだね。
http://crk.dip.jp/gang1772/cgi-bin/dlcount/dcnt.cgi?n=82
http://crk.dip.jp/gang1772/cgi-bin/dlcount/dcnt.cgi?n=81
http://crk.dip.jp/gang1772/cgi-bin/dlcount/dcnt.cgi?n=82
http://crk.dip.jp/gang1772/cgi-bin/dlcount/dcnt.cgi?n=81
エンジンかけて直ぐにふかす奴嫌い
956 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 21:58:42 ID:nn0lWiOf
バーちゃんが手あげておこってるやんかｗ
とある店にNSR250があったので店員と話してエンジン駆けて貰った。
「エンジンの調子いいよ～」とかいってエンジン駆けたばかりで
暖気も無しに空ぶかしでレブいっぱいまで回しやがった。
この店でバイクを買っちゃいけないと思った。
「エンジンの調子いいよ～」とかいってエンジン駆けたばかりで
暖気も無しに空ぶかしでレブいっぱいまで回しやがった。
この店でバイクを買っちゃいけないと思った。
>956
暖機しろっ！ って怒ってるね。
暖機しろっ！ って怒ってるね。
960 ：７７４ＲＲ：2005/11/28(月) 23:34:35 ID:x91DtdYT
今までビクスクに乗ってた20代若造ですが、今度は
2stに乗り換えようとおもってます。
2stはまったく分かりませんが、、、
NSR250とかの場合だと、オイルはどれくらい入り、どれくらいで
なくなりますか？
2stに乗り換えようとおもってます。
2stはまったく分かりませんが、、、
NSR250とかの場合だと、オイルはどれくらい入り、どれくらいで
なくなりますか？
962 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:19:03 ID:nfks+nYX
>>962
レギュラーですよ｡2円/1ｋmでもビクスクに比べたら刺激的ですよ｡
レギュラーですよ｡2円/1ｋmでもビクスクに比べたら刺激的ですよ｡
RS250がハイオク指定じゃなかったっけ？
966 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:39:15 ID:nfks+nYX
レギュラーでいけるなら経済的ですね～
中古でいいの探してみます！ どうもです！
中古でいいの探してみます！ どうもです！
967 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:46:13 ID:RiEShqZm
ちょ！NSRが欲しいぞ！
でもいかんせん人気が高く、値が張る･･･。自分的に少しでも安いだろうと思うγが欲しいんだが、
今更買っても誰も整備してくれないよなぁ･･･。
でもいかんせん人気が高く、値が張る･･･。自分的に少しでも安いだろうと思うγが欲しいんだが、
今更買っても誰も整備してくれないよなぁ･･･。
968 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 00:54:24 ID:nfks+nYX
NSR250だと フロント浮きますか？
知っている事は答えてあげたい気持ちはあるんだけど、悪いけどここは初心者質問スレッドではない。
そこで30万でおつりが来るR1-ZとWOLFですよ。
1ktとか｡
心の狭いヤツだな
NSR欲しいぞとかフロント浮きますかとかいう話ならもっと適したスレがあるだろう。
ここは初心者に優しい流れになるよりも中級以上の現在走っている奴等がより上を目指すよぅなスレに…
ワガママですかそうですか
ここは初心者に優しい流れになるよりも中級以上の現在走っている奴等がより上を目指すよぅなスレに…
ワガママですかそうですか
976 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 13:13:31 ID:gaNECojB
977 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 13:14:37 ID:gYr1Rj2f
バリマシまた読みて～な～
978 ：７７４ＲＲ：2005/11/29(火) 13:54:39 ID:d8zssKld
ビクスク買って峠に目覚めましたが何か？
それでＮＳＲとかが欲しくなったのか？
たまに定義を作りたがるヨタ公がいるが気にするな。
さぁ、こっちの世界こいよ。
たまに定義を作りたがるヨタ公がいるが気にするな。
さぁ、こっちの世界こいよ。
980 ：７７４ＲＲ：
>>978
そういうヤツもいていいんじゃない？
ようこそこちら側へ、ビクスク売っちまってレプを買え！！
ビクスクはオヤジでもジジィでも乗れるがレプは今しか乗れん！！
程度の良いやつはもう僅か!!急げよ、若者!!
そういうヤツもいていいんじゃない？
ようこそこちら側へ、ビクスク売っちまってレプを買え！！
ビクスクはオヤジでもジジィでも乗れるがレプは今しか乗れん！！
程度の良いやつはもう僅か!!急げよ、若者!!