【安いし】四輪用オイル６缶目【イケるよ】

これから挑戦する方へ
二輪専用でないオイルを使うのはそれなりのリスクが伴います。
最低限↓くらいは読んでみましょう。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/index.htm
そのリスクを知った上で自己判断で使用しましょう。

批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。


前スレ
四輪用オイル５缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/

過去ログ倉庫
http://www.geocities.jp/vtz_gifu/

バイク専用オイルに関してはこちら

総合オイルスレッド １４本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/


関連スレッド

オイルの交換頻度について２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105555456/

新２サイクルオイルｽﾚ・8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119969510/

【オイルが】■整備するぞっ18【足んね(´･ω･｀)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120994563/

>>1
スレ立て、乙カレーション

>>1
おっつーおっつーおっつっつー

>>1
乙

4輪オイルを新車時から使いつづけて
ジェッコウチョウです。
今日4万キロを突破して燃費、パワーともに
新車時のまま。
故障は全くなし。オーバーホールもなし。

>>6
銘柄、バイクもできればよろしく！

安くないけど四輪用なので
ttp://www.estremo.jp/products-eoil.htm
AZXの極を愛用しとります

>>8

┐(´∀｀)┌

今日カインズ行ってきたが…

モービルのマルチグレードはもうメーカーで生産中止だってorz
20Lペール缶はあるかもしれないって言うけど…バイクごときにそんな大量のオイル使い切れネェよ

>>10
7回オイル交換したら俺は無くなる

ほしゅ

バルボリンオールクライメイト、交換150kmでギア抜け2回…
遠心クラッチを使っているビジバイはやめた方が良いかも。
VR1は400kmくらいまで使ってもギア抜けは無かったんだけどな。

シェブ行ってみるかな？

ディーゼル用使ってる猛者いないのかい？
ユニバーサルオイル使ってる人はいるよね？安いし試してみたいけど勇気がない

ｺｽﾄｺ直輸入・MOBIL1 SUPER-SYN 15W50とうとう使ったよ。3.2�g。
車種はMONSTER S4。

なかなかイイ感じ。まだ60�`程しか走ってないが、2輪用の100％化学合成油使ってた時と、そんなに違和感なし。

まぁもちろんクラッチは滑らないけどw

この安さなら愛用しても良いｶﾅ？とおもた。

報告乙。

>14
TLにトラックで使ってるCDグレードのディーゼルオイルをずっと入れてた

まさに走る実験室

>>13
前スレで１０年前のバルボリン２０Ｗー５０を、カブ９０に入れたことを書き込んだ
物好きだけど、ギア抜けなどのトラブルは出ていない。（現在７００キロ）

もっさり感はあいかわらずだけど、もったいないから千キロは使うつもり。

５０００ｋくらいでいいんじゃあ？水っぽくなって。

カストロールのシントロンを処分価格４Ｌ２９８０円で売ってるところを
見つけたけど２サイクルのミッションオイルにはムダだな・・・・。

バルボリンの件だけど、実は真剣というほどではないけれど考え込んでいることがある。
オイルの保存期間はいったいどのくらいなのか。？
オイルのグレードの意味は何なのか。　　この２点なんだ。

保存期間が常温で直射日光が当たらない環境でどのくらいなのか。これが解れば
安心してストックしてあるオイルを使い切る事が出来る。今回の経験からどうやら
未開封であれば１０年は大丈夫と言えそう。

あと、オイルを選ばないと良く言われるカブエンジンとはいえ、精密なエンジンには
変わりないわけでその時点での推奨グレードはあるわけで、ＳＥ級のオイルでは
役不足のはずなのに、実用上は不満無く使えてしまう現実がある。これはどうなのか。
オイルのグレードとはいったい何なのか。

このへんきっちり言える人はいませんか？　おしえてエロイひと。

>>22
あれだ、ただのマジンガーよりもグレードマジンガーの方が名前からして強そうだろ？
つまりそうゆうことだ。

>>23
なんとなく分かった。深い意味があるんだね。

＞＞22
役不足の意味が間違っているような？

＞＞22
初代のカブはエンジン形式が異なりますが、確か、シングルグレードを
季節により選択するとなっています。
そのことを考えれば、それほど神経質にはなっていないのでは？

あー、カブにＳ９はダメ。手クラッチのモンキーとかならＯＫ。

>>22
ちょい前のbenly50sのサービスマニュアルだと
SEもしくはSF級のエンジンオイルとなってますがなぁ

SG厨壊滅したみたいね

>>14
私も使ってます。(日産のCD#30)
オイル交換の間のコールドスタートが10回ない位だからかも知れませんが今のところ問題ないです。
1000km毎に交換してます。

自分のカブの場合取説にはＳＧ級を使用云々、とあった。
ＳＥ級とＳＧ級では内容はどう違うのかよく分からない。

今は問題無く使用出来ているが、長期間使用していると
何かトラブルが発生するということかしら？

ただ、ＳＥ級をわざわざ買ってきて入れるバカはいないので
質問すること事態おかしいかな？

SEでも安く売ってりゃ俺は入れてみるが

NC35海苔だが、ずーーっと純正オイルを使っていた漏れが
今日シェブ20ｗ-50に挑戦したわー。



め　ち　ゃ　使　え　る　！！

NC35ってなんのバイク？

RVF400だろ

>33
俺もNC35(RVF)乗り
同じくｼｪﾌﾞ20w-50


ヽ(･∀･)人(･∀･)ﾉ

ATFオイル入れちゃった

ヒント:酸化、極圧

今からバリウスにシェブ１０ｗ３０投入してきます。

>36
青野君だろ？

>40
いや違いますが････

>>28
SEもしくはSF級が指定のバイクや車はＳＧまでのオイルなら使用できる。
ＳＨより後のオイルは極圧剤が制限されているので、不具合を生ずる恐れがある。
ＳＧなら現行車にも旧車にも使える。

ﾎﾝﾀﾞﾌｭｰｼﾞｮﾝに激似ている中国製のバイクと本物のﾌｭｰｼﾞｮﾝの見分け方、知っている方いたら教えてくださいm(__)m

ﾌｭｰｼﾞｮﾝはしょうゆの香り、中国製はゴマ油のにおい

４４さんどういう事ですか？

>>42
SH以降は排ガス環境への配慮から「リン」の添加比率を減らしてきたのであって、非リン系の「極圧保護剤」は使われていますよ。
「不具合を生じる怖れ」というのは、SGでもSHでもSJでも関係無いです。
壊れる時は、オイルがどうあれ、壊れるものです。
SGの時代にも、ギアぶっ壊れるバイクは沢山ありましたよ(笑)。

>>46
しかし硫黄も制限されてるんじゃなかったっけ？

>>43
激しくオイルと関係ないので、

★浴衣親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★Part72
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122727533/l50
か
車種ごとのスレ
【HONDA】フュージョン Part7【FUSION】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114877658/l50
で聞いた方が確実だぞ。

俺は外から見えるのだと足回りが違うということぐらいしか分からん

AGipの10w-40ハイドロクラッキングRAIZAってどう？

>>47
硫黄も制限されていますが、リンにしても硫黄にしても「極圧剤」としては、元々一長一短なものなのです。
4輪用オイルについては、↓などは参考になるかもしれません。
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html

なお、リンや硫黄といった天然鉱物を原料とするものよりコストはかかりますが、現在のSMにも代替極圧剤は含まれている事をお忘れなく。

ウニなのに偉そうに言って、ごめんなさい。

で、その代替極圧剤って具体的に何なのよ？

>その代替極圧剤って具体的に何なのよ？

ウニやタコよ。

うにやタコは天然もののほうがいいのでしょうか？

>>53
天然物は良く動いているので身のしまりがよく、歯ごたえがあります。
養殖物は歯ごたえでは劣りますが、栄養価の高いエサで味は良いとされています。

ＳＧ＝スーパー・グレイト＝超偉大

>>50
しかし、カスのＳＭは全品「二輪に使っちゃダメ」と書いてある。

>>56
それってビクスクは対象外でしょうか？

>>57
スクターは4st用なら多分なんでも大丈夫じゃない？

>57
クラッチの滑りが関係ないから使えるっちゃ使えるけど
4輪とビクスクじゃ常用回転数が違うから
カムカジリとかの原因になりかねないから
メーカーは2輪はﾀﾞﾒﾎﾟって書いてあると思う。
自己責任で使えば桶。

モーターレブいれた人いる？
激しくクラッチが滑るようになりますた

ビクスクの常用回転って車と大差無いじゃん

サラダ油使ったことある人いる？

>>62
ﾉｼ
正確にはなたね油なんだけど。カブに使ったけど無問題。オイル交換の時激しく臭かった

>>60、あれって金属の表面をギアオイルのように微妙に溶かして
抵抗を少なくしているらしいね。だから俺は絶対入れない…

モーターレブがどうかは知らんが、
塩素系は「金属表面改善」が売りらしいが、
つまりは金属表面を変質し柔らかくしている
↓
磨耗が進む

と言ってる人もいるね。

>>59
回転数が低すぎて油圧が足りないかもなｗ
そのくらいはメーカーも考えていそうなもんだが。

ヒント：軽四輪

>>65
それを”化学磨耗”と言います。
通常の磨耗は”物理磨耗”と言います。

>>66
ビクスクの回転数って4輪より低いの？意外だな。。

音を聞いてれば何となくそんな気がします罠

>>69
同じ回転数でも単気筒は４気筒の４分の１しか回ってないように聞こえる。

モービル・マルチグレードＳＧの良さがわかった頃に生産中止だなんて、
なんてこった。
もっと早くから多くのライダーがこのオイルの良さに気づいて使っていれば
今でも生産中だったかもしれない。

>>71
つ[シェブ 1箱]

オリンピックの本日のチラシで日産１０Ｗ−５０　ＳＭが４Ｌ２９８０円。
しかしＳＭは二輪と相性が悪いし、１０Ｗ−５０では油温上昇により
ピストンが熱くなり膨張してシリンダーに強く押し付けられ、いわゆる
熱ダレ状態になるので買わない。

今の季節ホンダ車には１０Ｗ−４０でも熱ダレになる恐れあり。
真夏のベストは１０Ｗ−３０．

>>73,74
はぁ？ネタ？ｗｗ

>>75
そっとしといてやれよ

脳味噌が熱ダｒ(ry

エンジンの中も洗いましょ♪シェルピューアーシェルピューアー♪

４リッター798円の四輪オイルを使った
何にも問題がない
石油会社にとってはエンジンオイルは利ざやが大きい部分
お分かりですよね

>>78
ﾋﾟｭｰﾗだから

原油って１バレル６４ドルとか
先物価格だけど
実勢価格って１リットルいくらなんだろ？
そこから、ガソリンや軽油もとれるし
エンジンオイルのベースオイルなんて１Ｌ１０円くらいか？
研究開発費、添加物入れてもＬ１００円？

そう考えると、ガソリンの20倍の価格のオイルってすげえボッタ臭いね。

↑モチュとかのことね。

1バレル=約159リットルなので
本日の1ドル=111円で計算すると
原油1リットルあたり44.6円ですな。

コーラの原価は１円くらいだそうだけどね。
原価厨は何がしたいのか解らん。

>>81
まあシェブ以外はボッタクリの糞オイルって事ですよ。シェブロン最高！！！

シェブは粘度高すぎ。

40を回せないバイク？

シェブ粘度高いか？回り方も燃費も普通だけど。

原価厨ｗ

精製するとか輸送するとか販売するとか
そういうコストは無視なのな

原価厨には
「じゃあ、同じ原価でお前が作ってみろよ」
と言ってやると発狂する。

やつらの興味は、物事の仕組みより

自分がいくら得をして、人がどれだけ損をしているかだけ

シェブは表示より柔こく感じるな。

まあ全ての商品は元を辿れば原価０円な訳だが

原価って言うか原材料原価だな

うんうん、原油なんて拾った物だしな

しかし二輪用エンジンオイルがリッター\2000〜3000で販売されてるのは日本だけ

確かに海外で「円」では売ってないわな。

という冗談はさておき、
隣国の台湾や韓国では、そもそも餅などは手に入るのか？
手に入るとしたらやっぱ同じように高いのか？
知っている人いませんか。

『パッケージは餅だからこのオイルは餅アルヨ』
『中身なんてどれも同じアルヨ』

納得

中国では「月餅」がそれにあたります













　　　以上、民明書房より

今度10W-30のオイルを入れようと思ってるんだが
不具合出た人とかいない？

説明が足りなかったかもしれん、
純正のオイルは10w-40で、もちろんいれようと思っているのは
車用のオイルね。

バイクとオイルと使い方による。

燃費がよくなる。普通に走る分には問題ないでしょう。
って、「普通」が人によって違うんだけど・・・

>>102
抵抗無く回るから、発熱が少なく、かえってこの時期エンジンが熱くならなくていい。
ただし、長く使うと粘度が落ちるので、10w-40より早めに変えたほうが良い。

とは思うが、10w-40指定なら、俺なら10w-40入れる。
俺のバイクは10w-30指定なので、多くの車用オイルが選べる。

俺の「普通」は、教習所運転に少し毛がはえた程度、と理解している。

トヨタの純正キャッスルってどうだろう？
交換サイクル1万5千キロだから、かなり耐久性ありそうだな。

250マルチにカストロール XF-08 SL 10W-40を入れてますが、問題有りますか？

シェブ10W-40使って一年以上なる。カブ、ＸＲ600、普通に走って
３千�qペースで交換、燃費も変わらずミッション系も問題なし
高いオイル入れるんなら、その分、パーツを買ってるよ。

ホンダならシングル、ビッグツイン以外は10W-30でも別に問題にゃいよ。
ブチ回し用途で心配なら少し早めに交換すればいい。

カブ90に0W30、5W30、10W30、10W40、20W50を入れてみたら、
10W30の四輪用SH級オイル4リットル千円が一番良かったｗ

>111

銘柄とかキヴォンヌ

>>108
250マルチって１万回転以上回すんだろ。
そうなると乗用車とはかなりかけ離れた条件だから、
二輪用オイルか四輪ならＳＧがいいと思うぞな。

>>109
俺もカブ５０に１０Ｗ−３０とシェブ１０Ｗ−４０を入れたが、
１０Ｗ−３０のほうが燃費が良いよ。

ドラスタ1100（空冷）にエルフ　ベーシックプレミアム入れた。

モーターレブ入れたオイル入れ替えたらクラッチ滑らなくなった。
歯医者寸前のバイクに一度入れてみてこれを体感してほしいよ。
アクセル戻したらフロント浮くなんてホンマに怖いです。

>116
モーターレブを入れたオイル「を」入れ替えたのか、
モーターレブを入れたオイル「に」入れ替えたのか
どっちなんだ

>>117
アクセル戻したらフロント云々ってとこでネタなのに気付くべし
と混じれ酢

>>118
アクセル戻したらトルクが下がってクラッチのすべりも止まって
後輪にパワーが伝わってフロントアップ
ってことでは？

>>108
SGのオイルを販売してるメーカーはどんなのがありますか？

>120

ﾓﾚはUTCとかいうメーカーの奴使ってる。

>>117-119、CRCチューンと同じだな。

>>121、今日からフジでシーズン4が始まるね。

>>119
アクセル戻したらエンブレがかかるのでウイリーするなんてことは起こらない

きっとアクセル全開の状態が定位置なんだよ

>>123
クラッチがつながっている状態でアクセル戻せばエンブレ状態にもなるだろうが、
全閉ではないんだから、滑っている状態からいきなり繋がったらフロントアップもするだろ。

>>120
カストロールのXLXという980円の安売りのターゲットにされるオイルでさえSJからSLに
シフトしてきてるんだから、流通在庫のみで生産してないんじゃないの?

スカトロＸＦ-08の10ｗ-40を400単気筒で使用しているがいまのところ問題無い。

スカトロＸＦ-08の10ｗ-40を4004気筒で使用しているがいまのところ問題無い。

スカトロＸＦ-08の10ｗ-40を8008気筒で使用しているがいまのところ問題無い。

スカトロＸＦ-08の10ｗ-40を雌豚に注入してみたがいまのところ問題無い。

ブヒー

ＵＴＣ，長いこと愛用してまして、カンカラよく見ました。united traiding co,ltd
ホムセンで最近見当たらないので、シェブにしました。

シェブ感、クルマはとても良好です坂道登坂時パワーついた感触、従来４速がシェブに交換後５速で軽々ＯＫという感じ、あくまで感じですよ。
バイクはよくわからないです。
６速６０ｋｍ/h時４０００rpmだったのが２００〜３００rpm
増えたようですが、発信時、加速時およびエンブレ時にクラッチ滑ってる感じはありませんけど・・・

>>132の車は湿式クラッチなんかい？

>>120
何箇所か作ってるぞ
ヤフオク＋やふーショッピングに出してたきがする

>>115
ドライバースタンド1100？？？　ってドラッグスターかｗｗｗ

>>133
後半のカキコはバイクだよーん、くうれいしんぐる２５０ね。ＤＯＨＣでちゅ。

>>132
業者乙

スカトロのXF-08が近所のホムセンで1980円になるのを待っているが、ならないブー。

>>138
そのXF-08はAPI SM/CF　SAE 5W-40の代物でないかしらん？

エリア限定ですまないけど

仙台・古川あたりで、安オイルお勧めあったら教えて

そのXF-08がAPI SMだったら、缶に「２輪にはぜってー入れんじゃねーよ」と
脅迫文が印刷してあるはずだ。

近所のカインズはまだSLだった

>139
多分安売りするほうは１０W−４０の方と思われ
>138
どこにお住まいですかな？
北関東にコメリというホムセンにありますが・・・

カストロールが最新のＳＭで二輪不可を宣言したことから、
ＡＰＩが新しくなるほど二輪に不向きになり、ついには二輪禁止に至った。
これは逆にＡＰＩが古くなるほど二輪向きになるということであり、
ＳＧが最高という結論になるのです。（ＳＨ以降は四輪に特化した規格）
（ＳＧまでは二輪四輪共用規格なので、その中で最新のＳＧが最高）

>>138
どうしてもカスにこだわるなら、ＳＬはやめて、探せば残ってるＳＪがいいポー。

>>112
>銘柄とかキヴォンヌ

0W30　エルフ エボSXR
5W30　モービル1並行輸入品、トヨタ純正キャッスルSL級
10W30　MAGMAX DIESEL RV-X、FKマッシモ SS-X SH級
10W40　シェブロンシュープリーム
20W50　バルボリン VR-1

この中ではFKマッシモ SS-X 10W30が1番気に入りました。

ビバホームにXF-08が1980円/4Lで売ってたよ
省燃費のやつだったけど…

スミックスGTRと言うオイル（SG、10-30）、4Lで780円と言う魅力的な価格で売ってたんだけど、使ってみた香具師いるかな？空冷シングル250なんだけど、気になったもので
、普段は赤男爵リザーブオイル使ってるけど、わざわざ遠くまで工賃払って行くのも矛盾をかんじてしまいますた。赤男爵でオイル交換失敗やら、トラブルもあったしね〜

今日空冷800のﾄﾞｶのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換しました
ついでにｾｶﾝﾄﾞｶｰのﾄｭﾃﾞｨのｵｲﾙも交換しました
ともに日産のｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽGT-R10W-50です
ﾄﾞｶには納車時以外はずっとｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽ入れてたんで大丈夫だと思うけど今回入れたのは
SMグレードなんだよなぁ〜
>>144みたいに二輪不可とは謳ってないけど…

五輪で￥2,980だからこれからも入れるけどね

白パックのバルボリン480円は大丈夫かな？コーナンで売ってる奴。

149＞白パックじゃないけど、こんなHP見つけたけど参考になるかな？http://touring.fc2web.com/aibou/tt250r_oil.htm

4L缶で安くてお得な、二輪用オイルは発売してくれないのかな〜差別だよ。
、2輪用1Lでも禿げしく高すぎ！2輪用はぼってる気がする

>150
サンクス。白いのは10−40だった。
前はこのスレにもバルの話題が結構出てたんだけどチラ見くらいで気にしてなかった
もんで・・・・そのうちシェブロンが出てきて話題をかっさらわれたという。

過去ログ見てみるか。

サンデー（東北限定？）　では VR1 と白バル　が417円（1クォート）で売ってる

米石油大手ユノカルは１０日、ロサンゼルスで臨時株主総会を開き、
シェブロンによる１８０億ドル（約１兆９８００億円）の買収提案を正式に受け入れることを承認した。
ユノカルによれば、株主の７７．２％が賛成し、反対は２．６％だったという。
ユノカルの買収をめぐっては、シェブロンと中国政府が株式の約７割を保有する中国海洋石油（ＣＮＯＯＣ）が激しい買収合戦を展開。買収提示額は、ＣＮＯＯＣの方がシェブロンを上回っていたが、
国家安全保障の観点から米議会がＣＮＯＯＣによる買収に反対、ＣＮＯＯＣは今月２日に買収案を取り下げた。

シェブロンが評判いいようだけど、買える場所が限られてるみたいだね(>_<)
それで似たようなもの無いか？と探して、俺もバル考えたんだけど、
ちょっと考えてしまったよ、HPで使ってるバイクも似たような空冷だし・・・
SG以下のオイルは4輪用でも、全然問題ないらしいけど、
なかなか売ってないな〜 4Lで1000円以下のオイルがいいんだけどね〜

通販で買えば良いのに。

何のためにﾈｯﾄがあるんだか

ダベル為だろ

>132です。
タイヤ、細めになったため外径が小さくなったためと思われます。ｒｐｍ。
>>147
\780は適正価格と思われ、欲しい、どこで？

156〜8＞明日から、ツーリングに出るから、即日配達ならネットで買うがね！
今注文しても盆と言う事もあり、届くのは来週だろうな〜で、近所で何か買うさ。

2ちゃんらしく、けちつけるのも自由！でもここで良さが浸透しているシェブロンもいいが、
他の4輪オイルもどうなのか、関心は内科医？？ここは、そう言うのを皆で話すとこかと思ったんだけどスレ違いかな？？

ま〜｜俺は、これから4L、1000円以下のオイル買いに行って、交換しますだ〜

貸すトロールの10年前くらい（？）に買った２輪用オイルとシェブを混ぜてみた

シェブは表示よりも柔らかい感じらしいけど、バルボリンはどうなの？

おれの、バイクの取り説には指定オイルＳＥだよん、売って無いじゃんかさあ。

RV125jpにシェブロン20-50を入れて300K走行
だめだ硬すぎた。レスポンス悪化、高回転重い。

このクラスに20-50はやめましょう

>>147
>スミックスGTRと言うオイル（SG、10-30）、4Lで780円と言う魅力的な価格で売ってたんだけど、使ってみた香具師いるかな？空冷シングル250なんだけど、気になったもので



ズ〜ッと使ってmass。
スミックスｇｔｒ　ＳＬグレード。

最近までリンがどうのとか全く知らずに。４cycleだから問題有るわけ無いだろと・・・・・・・・・・。
oil代惜しさに交換が控えめになるより、
気軽にこまめに交換できる安いoilを・・・・しかも
SLグレードなら高品質なら尚良いじゃないか。等と思ってた。

インプレ

直ぐにへたる感じ
ミッションに関して不具合感じた事無し。

カワサキ　DOHC　空冷　250c.c. 現在走行5万3千?H
納車後　4輪SLｸﾞﾚｰﾄﾞ以外使った試し無し。
絶好調・・・・

今後どうしようか。

あ、SGのはなしだったのね・・・・・・・
済まん

ValvolineのVR1って最近のはRACINGって書いてないけど
中身かわってんのかな?

165＞シェルパだね！SLでも、クラッチが滑るとか言う不具合が無いなら、
SGよりSLの方が魅力かもね！

スミックスのオイルだと、そんなに価格差も無いだろうし、
4輪用でも絶好調なら、高い2輪用は一生縁がなくなる可能性大だね！

>>144
シェブ入れてる俺にケンカ売ってるのか？

今月もオイル交換の時期が迫ってきました。

>>170
毎月交換か？

よっぽど乗ってない月でなければ。
普通の二輪用ブランドオイルに一回替えたのと同じくらいのコストで一年(厳寒期は乗れない地方だけど)もつし。
気分もフィールもスッキリ。ちなみにシェブ。

値段安くても、キロ数同じあるね！

トヨタ純正10ｗ-30が4Lで680円だったので、昨夜交換して、
さっき走って来たけど、なかなか良いですね〜

トヨタがそんなに粗悪なオイル販売するとも思えないし、
クラッチのすべりも全く無いので、しばらくこれで、様子みてみます。
もっとかたいオイル入れたいけど、最近の4輪用はかたいの無いんだね！

かなり揺れた

ガソスタで入れたデュミラーエックスの10w-30
だめだ、応急にもならなかった。100キロも走らないうちに…

トヨタか・・・・中国製っぽいなｗ

中国トヨタオイル？？DQNだなあ

１５Ｗ‐４０
昭和シェルのリムラＸ使ってました。

これ、ジーゼルエンジン用…、さすがに冬場は暖気しないとクラッチ重いしシフトも硬くて…。

ちなみにカブ系横型です。

その後ホムセンで軽自動車用の１０Ｗ‐３０に…、銘柄忘れた。

さすがにガソリンエンジン用、エンジンはよく回りましたが燃費は変わらんかったよ。

カブだったら量が少ないから高級オイルでもよいのでは？

距離走るから、入れっぱなしの高級オイルよりもバルやらシェブを
こまめに入れ替えた方が気分的に良い。コストは1/4くらいだしね。

ただ社外部品てんこ盛りの場合オイルにも気を遣う。
ノーマルエンジンならシェブで十分だけどね。

２輪用オイルの品質のピラミッド構造

　　　　　　　　　ＳＧ　　　　　　最高品質
　　　　　　　　ＳＦ　ＳＨ　　　　　高品質
　　　　　　　ＳＥ　　　ＳＪ　　　普通品質
　　　　　　ＳＤ　　　　　ＳＬ　　　低品質
　　　　　ＳＣ　　　　　　　ＳＭ　最低品質

ＳＧまでは進化の歴史だったが、
ＳＧを頂点として、
その後退化の道を進んでいる。
その結果カストロールＳＭは２輪不可を打ち出している。
この流れはもう変えられない。
ＳＧ４リットル缶が全滅、ＳＨ４リットルはほぼ全滅、ＳＪ４リットルは
多少残ってるが、これらも順次生産中止となる。
したがって使える４輪オイルがどんどん少なくなってゆくのでこのスレも
衰退してゆく。

だかエンジンなんて使い捨てだからどんどん壊れていいよという人間のために
スレは必要かもしれない。

現在ＳＭを入れてる人と、ＳＧ入れてる人のエンジン潤滑環境は、
前者が地獄、後者は天国である。

無知な人々はＳＯオイルが出たら真っ先に飛びつくのだろう。
それがエンジンの寿命を極端に縮めることを知らないで。

シェブロン：SL 10W-40
カストロール:SL 10W-40(XF-08)
が同じ値段だったらどっち買う？

アジップのハイドロ(RAIZA 10w-40)が、4L \1480でオートバであったんで、迷わず買った。。

シェブだなぁ
ボトルの処分や開封後の保管が楽

ギヤオイルを添加剤として使う場合、何かオススメある？

>>185
あ、それ見た。
散々悩んで結局買わなかったよ
是非是非インプレを！！
良さそうなら買うじぇ〜、あと２缶しかなかったけどナ〜

>>184
どっちもＳＬだから放置

さすがにモンキーでもこの時期シェブの10-30はきついかなあ？
一応メーカー指定は10-30の純正だけどボアアップして普段10-40だしためらうなあ。

>>190
ジャパンのPOPには2輪車では使うなと書いてある。

>>183
お前は馬鹿か？
Eg製造時期に応じたオイルが一番無難なんだよ。

化石並みの車体にSG入れても最高品質なのかい？
YAMAHAのオイルでSL規格があったと思うんだが・・・
それを指定している車種にSG入れても最高品質なのか？
特に触媒付きの車種な。
あと、リンの代替添加剤についても説明してくれるか？

>>190
１０ｗ４０と混ぜたら？

シェブは冬場痛み易い気がするけどどうよ
１５００キロあまりでアイドリング不調になったことがあります

>>193
1500まで大丈夫だったのなら他の要因（気温とか）
が大きいんじゃないかと邪推。

他の入れて直って、
すぐシェブ再投入でまた変になるとかって
再現性があるなら話は別だが

SG厨ってまだいたのか
前スレあたりで絶滅したかと思ったが

反論が無いという事は先入観からSG、SGとのたまってるだけか・・・

>>196
もうすこし（あと１２時間くらい？）待ってみよう。


何となくだが、スズキ純正２輪用オイルを持ち上げるために
SGにこだわっている様にも見える。

［表］ＡＰＩ規格と２輪適合

２↑　　　　　　　　　　ＳＧ（至高）　　　　　　
輪｜　　　　　　　　ＳＦ　　ＳＨ　　　　
潤｜　　　　　　ＳＥ　　　　　　ＳＪ　　　
滑｜　　　　ＳＤ　　　　　　　　　　ＳＬ　　
性｜　　ＳＣ　　　　　　　　　　　　　　ＳＭ（現行）
能｜ＳＢ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＮ（予定）
　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　登場時期

おい一分以内に来ちゃったじゃねーかよｗ

>>197
ホンダやヤマハは、初心者は古い規格は見向きもしないと考え、古い規格だと
社外オイルに客を取られると思って最近の規格を採用。
つまり、営業上の理由で規格を選定。さすが営業優先のホンダ・ヤマハ。

ススキは漢だから、あくまで潤滑性能を優先。
潤滑性能が高いので、エンジン側の性能向上が可能となり、ＧＳＸや隼などて
他社を圧倒する動力性能を実現！

・・・・・・・１分切られた・・・

何故SGが最高なのかの根拠が欲しかったのですが・・・

逆に言うと、スズキのハイパフォーマンスエンジンはＳＧの卓越した潤滑性能
に支えられているので、社外のＳＧ以外のオイルを入れると不具合が生じる
恐れがある。注意されたし。社外でもＳＧで１０Ｗ−４０なら使用可能。

>>202
SG/SH/SJ併記のオイルはどうですか？

>>201
リンと亜鉛の含有量が一番多いから。

リンと亜鉛が多いということは
ZDTP(ジチオリン酸亜鉛：zinc dithiophosphate)や
ZDDP ZnDTP (ジアルキルジチオリン酸亜鉛：zinc dialkyl-dithiophosphate)
ZnP(ジアルキルリン酸亜鉛)が多いということ。
参考
http://www.tytlabs.co.jp/japanese/review/rev324pdf/324_035tohyama.pdf
http://www.pecj.or.jp/japanese/report/2004report/04q311.pdf
http://www.nissan-arc.co.jp/communication/pdf/m2004-06.pdf

>>203
SG/SH/SJ併記のオイルというのは、SGとして製造したものが、SH/SJの基準も
クリアしたオイルということ。
良いか悪いかは、一概に言えないのでノーコメント。

亜鉛を含むような金属系添加剤は酸化するとスラッジとなり、エンジンに
よろしくない。だから長くても３０００ＫＭで交換したい。

>リンと亜鉛の含有量が一番多いから。 

これSG厨がよく言うけど、じっさい上限が決まってないってだけジャン。
どれだけ入っているかは公表されていないんだし。
場合によったらSJ並みの量しか入ってないのかもしれないし。

その通り。SGがリン含有の多さの目安にはならない。ある特定の銘柄を薦めるのならわかるんだけど。
SGならなんでもいいと思ったら大間違い。ごく例外を除けばSGよりSLのほうが無難だろう。


>>198
縦軸の「2輪潤滑性能」ってなに？

流れを読まず
BPのセミシンセ10w50　API:SLが298円/lで売ってたage

オイル買い溜めてなかったら試してみるんだが…

>>208
2輪潤滑性能は
「極圧性能」
に訂正

209
どこ？

>>209
銘柄は？

BPのは、８月に騒ぐ地方都市のホムセンでした。
この時期、いろんなとこのホムセンで缶凹みのオイルが安くなってたりするので
他のとこでも見てみるとよいかも


>>212
恐らくこれ
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-stinger.html

>>204,206
>リンと亜鉛の含有量が一番多いから。
>亜鉛を含むような金属系添加剤は酸化するとスラッジとなり、エンジンによろしくない。

ジチオリン酸亜鉛：酸化防止剤
ジアルキルジチオリン酸亜鉛：酸化防止剤
ジアルキルリン酸亜鉛：ジアルキルジチオリン酸亜鉛の代替品 つまり酸化防止剤

>>213
BPでも等級変更による旧商品の在庫がﾎﾑｾﾝに流れたんだね。
XF08の安売りもそうだった。

そろそろオイル交換しようと思ってオイル探し中
ユニバーサルオイル入れてみようかな。

>>209
俺それ入れてミッション調子悪くなったよ。交換前の大丈夫だった銘柄に
戻しても調子は悪いまんま＿|￣|○　二度とつかわねえ・・

>>217 参考の為、車種をおしえてほしいナリ

シグマ　パワークリーンスペシャル、
フルシンセの5W-40は無問題ﾀﾞﾀﾖ

>>218
ＳＲＸの４００だよ、キテレツー。

いやマジな話ニュートラルが全然出なくなったわ。信号待ちのたびに
切れそうになるぞ。シフトの入りもがさつになったし。
これってクラッチ交換で直るんかなあ？

>>220
フラッシングしてみたら？

>>221
フラッシングはあまりいい話聞かないしなあ。
ていうか調子悪いんで５００ｋｍで交換したんだけど変化無し、泣けるわ。

>>220
シフトシャフトの爪が逝った可能性あり

バリオスにシェブロン 10W-40のエンジンオイル入れても問題なしですか？

現状、バイクが普通に走ってる状態なら入れても問題なし。

日本人なら安価高性能のシグマパワークリーンを
使おう。これは性能でシャブやバルボリンを上回ってる。

これでもう新スレができるまでSG厨が出てくることはないな。

新車からＡＰＩＳＧを使い続けると、トランスミッションとカムが元気ハツラツ！
それ以外のオイルを一度でも入れてしまったら、トランスミッションとカムがガリガリ磨耗！

>>226、大量生産のおかげで毛唐謹製オイルの方が性能良さそう。

ガリガリ君　ガリガリ君　ガリガリ君

ここで洗脳されてZZR400Kにシェブ入れてみたよ。
確かにこのコストパフォーマンスは凄いわ。
まだ１万までしか回してないけどシフトタッチはバルボリンより全然上だった。
今のところ、バル+ゾイル≧シェブ＞バル　って感じで。

>>226
確かに4L1260円で半合成油なのはいいけど、5W-40だったので
バイクの指定とは違ったのでやめといた｡

いろいろ入れたことあるけど、
全体的にカストロはだめっぽいね。
ノイズなんかもでかかったし。

そこで日産ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽGT-Rですよ

>232
あんたは正しい。
指定粘度よりわらかければノイズが大きくなるし、
硬ければ上で回転が苦しくなるしね。

よく4輪用オイル入れてクラッチ滑っただのカム齧っただの言うﾔｼがいるが、
そいつらってほとんどが指定粘度無視してたりドライスタートでレッドまでぶち込んだり
で、あげく4輪用は添加剤ｲﾊﾟｰｲだから壊れたとかほざくんだよね。
基本的に洗浄剤と脱酸化剤と安定剤と極圧添加剤しか入れてねえのにさ。
どれがクラッチに悪さすんだか。

FM在位

>>213
それは一度使ったことがあるがマジで最悪だった。
ﾐｯｼｮﾝﾀｯﾁがｺﾞﾘｺﾞﾘでギヤ抜けまで起こす始末
エンジンの回りは問題無かったけど。

自分も一番だめだったのがカストロＧＴＸ７という奴。
これは、オイル膜がすぐに切れる。

ttp://www.kochi-tech.ac.jp/library/ron/2000/env/1010072.pdf

皆さんの意見をまとめると、ＳＧが最高ってことですね！

ＳＧの特徴
　
二輪のトランスミッションやカムに必要な極圧剤が適量入ってるので、
二輪用としても最適なオイルである。
シフトチェンジはスコーンとまるで吸い込まれるように入る。


非ＳＧの特徴

二輪のトランスミッションやカムに必要な極圧剤が不足しているので、
トランスミッションやカムをかじってしまう。
また、シフトチェンジが渋い。
二輪用として不適切なオイルである。

誰か、この車種でこの銘柄のオイルつかったらOK/NGだったよっていう報告用テンプレ
作って、それで情報出し合うようにしたほうがわかりやすくないか?

【今回交換オイル　】…
【前回使用オイル　】…
【前回使用距離　　】…
【現在走行距離　　】…
【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…
【バイクの用途　　 】…
【インプレッション　】…

車板某スレからのパクリ、改変でつ。

4stバーディー2型にて、バルボリンオールクライメイト10w-40使用可。
200kmくらいまではギア抜けが2回ほど発生するも、現在600km走行していますが
馴染んだのか不具合は無し。1速15km/hで急坂を40分ほど登っても、
130kmの行程を8000rpmで連続走行するのも3回くらいやっていますが、
目に見える性能低下は無し。次回は更に安いシェブに替えますが…

シェブロンを２ｓｔのミッションオイルとして
使用したかたはいませんか？

また　使用できますか?

>>241
残暑の釣り乙。

>>245
ﾉｼ
無問題アルよ

>>245
ヤマハギアオイル　２年おきに交換
シェブロン　半年おきに交換
　

どっちをとる？

俺は、ヤマハギアオイル

>>248
えっ　ヤマハギヤオイルなら2年おきでいいの？

おれS9半年交換してた。

ギアオイルなんて替えた記憶が無い

>>249
２サイクルエンジンのギアオイルは潤滑しているギアやシフト系統、クラッチ回りのギアには摩擦が少なく、
直接高温にさらされることもないので、オイルの劣化はあまり進みまんので、メーカーの指定交換時期も10,000�qとか２年と
４サイクルオイルに比べて長くなっているんでメーカー指定ごとの交換で十分だと思うけど

早くても一年でいいんでない？

ミッションオイルって結構粘度高いんじゃなかったっけ？

2st車はギアオイルを半年くらいで交換しちゃうと、
がっかりするくらいきれいなオイルが出てくるよな

>>252
もしかしてエンジンオイルとギアオイルの
表記の違いのことを言ってるのか？

オイルが汚れる主原因はブローバイなので
2st車はもちろん、ミッション別体の旧車二輪や四輪も
ギヤオイルはなかなか汚れません。

【今回交換オイル　】…シェブロン20W-50
【前回使用オイル　】…シェブロン20W-50
【前回使用距離　　】…3000km
【現在走行距離　　】…1500km
【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…CBR600F4i
【バイクの用途　　 】…峠6:ツー流し4くらい
【インプレッション　】…
　シェブ使い始めてもう2年目も中盤を過ぎた。
　正直、純正(G3)のフィーリングは忘れかけている。
　が、G3の頃のほうがアレが良かったなぁコレが良かったなぁとかいう後悔が全く無い。
　峠でレッド付近までカチ回しながらガンガンとシフトしていっても別に不具合無し。
　クラッチの滑りなど、正直一度も感じたことがない。
　10W-40はシフト面で違和感というか熱ダレを感じたので20W-50のみ使っている。

>>248
シェブ毎週交換

>254
Si.

>>241
いくら2ちゃんねるとは言え、そういうデタラメは書かない方が身のためですよ。

では、逆にお訊きしますが、SL以降のエンジンオイルには極圧保護剤は入っていないとおっしゃるのですか?
もしそんな物があるというなら、その極圧剤の全く入っていないオイルとは、具体的にどのメーカーのどの銘柄ですか?
お教え下さい。

ウニだから、知らないんですよ、極圧保護剤の入っていないオイルなんて。

↑SL以降ぢゃなく、SH以降でした。
間違えました。
うにだから、時々、足とトゲも自分で間違えます。
イソギンチャク君も、こないだ絡まってました。

不足か…。
では何％なら足りますか?
リン。
オイルの設計がそんなに簡単なものなら、メーカーの誰も苦労しないですよ。
それこそ、ウニでも出来る(苦笑)。

そう言えば先日、気持ち悪くなるほど大量にウニを食する機会に恵まれました。
そして、気持ち悪くなりました。
ゲップまで、ウニ風味です。
幸せなような、不幸せなような、曖昧な気分になりました。
ウニも山盛りだと、ありがたみが無いです。

>>うに丼
よ！久しぶり！

テンプレ提案したので、一応情報出しておきます。

【今回交換オイル　】…UTC２００　SG　１０W-３０
【前回使用オイル　】…UTC２００　SG　１０W-３０
【前回使用距離　　】…前回交換時は２２０００KM
【現在走行距離　　】… ２４０００KM
【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】… スーパーカブC５０カスタム
【バイクの用途　　 】… 街乗り
【インプレッション　】…
長期使用しているわけではないので、なんともいえないのだが、特に問題を感じる事は今のところなし。
以後も特に問題を感じなければ、入手できる限りは使い続ける予定。　　　　　　　　　　　　　　

ウニをあんまり食いすぎるなよ
リン、じゃなくてプリン体が多いからな

四輪用オイル使っている貧乏人はウニなど滅多に食べられるもんじゃないから大丈夫ぽ。

コメリで、XF-08 \1980買ってきた
車両は油冷単気筒
400kmぐらい走りましたが、長時間走行後の急なヘタリは感じない、猛暑渋滞も問題なく
前にバルVR1入れてましたが、あれは振動がでかくなるのと、抵抗でリミッターが効くので
高回転側でもっさりしてましたが、それがなくなりました

バフンウニなのか？

ムラサキウニも外したてだと美味いのか？

>>264
乙。
みんなもテンプレ使ってくれるとイイな。

>269

購入店と金額（？L/\?????）を付け加えたらどうだろうか?

>>255
汚れないから交換するのもったいないんだよな。
夏と冬で指定粘度が違うから半年に一回は交換しているんだけど。

で、最近気がついた。
モリブデンの添加剤をちょっとでも入れるとオイルが真っ黒になるので交換時にもったいない気がしない。
潤滑性能も高まるらしいので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。

>>271
モリブデンはクラッチ滑りの原因ですよ

>>272
ごめん、ミッションが別体でもクラッチが乾式とは限らないんだね。
俺のクラッチ乾式だから。

【今回交換オイル　】…バルボリン VR1 レーシングモーターオイル SL 20W-50
【前回使用オイル　】…不明
【前回使用距離　　】…不明
【現在走行距離　　】… 22000km
【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】… TLR250R(単気筒OHC)
【バイクの用途　　 】… 通学
【インプレッション　】… 知り合いに貰った直後にオイル交換を行い、前回何が入ってたのか分からないため
　　　　　　　　　　　　　　 あまり比較が出来ないのですが、ギアチェンジが硬くなりました。
　　　　　　　　　　　　　　 それ以外の欠点(クラッチの滑り、性能低下など)は認められませんでした。

このスレやばい。
シェブロン超欲しい。
軽くググってみたが、何なんだこの安さはｗ
ところでダースでしか買えないのか？バラ売り無し？

よーしお父さんダマされたつもりで買ってみるぞ・・・安いから許す。

>>275
ttp://store.yahoo.co.jp/focjp/d040-0003.html
1本単位で買えますが、手数料を考えると…。

ttp://www1.obi.ne.jp/~k3/cgis/top.cgi
自分はﾔﾌｵｸ登録してないので、ここで買いました。

近所にコストコあれば、
入会金払う→買物→入会金戻してもらう
という技が使えるらしいです。

原２スクでオイル交換量が0.95L、使い切るのは何時頃かなｗ
シェブに不満は無いけど、他のオイルを試してみたい。

まぁ、一回普通にバイク屋でオイル交換したと思ってダースで試してみるのがいいよ。
自分のバイクに合えば、リッターバイクでもそのまま長期の維持費極楽コースへレッツゴー。
合わなかったら・・・まぁ自家用車にでもどうぞ。

>>277
シェブロンは、粘度堅いので
最近の新車は無理です

ちょっと古い車（指定１０ｗ３０）の春〜秋までならいいかもしれません

>>278
シェブって堅いか？
20W-50でも普通のオイルの10W-40ぐらいって事に落ちつかなかった？

都内ならﾅﾌﾟｽ世田谷で売ってるよ、シェブばら売り。
ただし、一本３６０円位だったから何気にかなりのボッタだけど。
それでも他のオイルがそれ以上のボッタだから激安に感じる不思議。

シェブロン関連業者必死だな

シェブは数値以上に柔らかいよな。
モンキーに使ってるけど大体月イチで1000キロ交換だから一年は持つ。

シェブってCB400SF　VーTEC1いける？
誰か教えてちょうだい♪

シフト硬くなるのは勘弁

>>281
実際に使ってる奴が多いから書き込みも多いんだよ。
何でも関係者て言うなよぉ！

なんでSF乗りってこうなんだろうな(´,_ゝ`)

ちなみにカストロ　プロライン（5W-40)は今のところ無問題（現600km走行）。

シェブはどうなのかな。
まじれすキぼん

>>279
硬めのオイル向きの車ではあるが、ゴルフでなら通年いけてるよ

だから上のレス読めよ。シフト固くなるって書いてあるだろ？

まぁ可哀相だからマジレスすると

俺も前乗ってたバイクに入れてたよ。
車種はﾎﾝﾀﾞ250ﾏﾙﾁだけど1500�`位でギア抜けし始めるし
劣化が早い。
シフトは良いオイルに比べたら堅くなる。
あとｵﾏｴが今入れてるオイルなんかよりHONDA純正S9が一番良い。この時期20-50でも入れときな
俺も色々入れて来たけど寿命・性能・値段のバランスが一番取れてるのはｺﾚ

スーパーフォアって推奨はＧ２くらい？

ボアアップモンキーでシェブ10-40使ってて意外と熱ダレしにくいのは体感したなあ。
４００でも普通に使えるんじゃない？

285は>>286
へのレスね。

>>288
おおーさすが夢追い人

ありがとう

【今回交換オイル　】…シェブロン10ｗ-40
【前回使用オイル　】…シェブロン10ｗ-40（ずっと）
【前回使用距離　　】…3000�`毎交換
【現在走行距離　　】… 20000�`
【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】… スペイシー100(単気筒OHC)
【バイクの用途　　 】… 通勤
【インプレッション　】… 安いし何でも無い

Recommended Use

All four-cycle gasoline engines in passenger cars,
light trucks, powerboats, and other mobile and
stationary equipment where single grade oils are recommended.
だそうだ。


My motorcycle owner's manual recommends against using an SJ passenger car motor oil.
What product does Chevron have for my motorcycle?

Due to the inclusion of fuel economy requirements in the API category SJ,
many oils have been formulated to contain friction modifiers.
In a motorcycle wet-clutch application, these additives cause clutch slip and power loss.
Chevron Delo® 400 Multigrade SAE 15W-40 is our recommendation for motorcycle use.
クラッチには15W-40 が良いそうだ。日本で売ってないよね。


ttp://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm

>>276
その技を使うと1年間再入会が出来なくなるよ。

奥さんが言い出してきたのでコストコ会員になっちゃった俺様が来ましたよ。
個人的にはシェブよりモービル１萌え。
８４円のドリンクバー萌え。

>>293

１箱買えば､一年ぐらい持つんじゃないかと。

>>295
1年持つが、退会後もデータが残っているので、何度か繰り返したら恐らく入会拒否されると思う。

シェブロンなら能書きオヤジのジャパンに買いに行け
4クオート835円だぞ！ま、関西限定なんだけど
モービルのマルチグレードだったか？
それも800円台でうってた

【今回交換オイル　】…
【前回使用オイル　】…
【前回使用距離　　】…
【現在走行距離　　】…
【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…
【バイクの用途　　 】…
【インプレッション　】…
【購入価格　　　　　】…＊＊Ｌ／￥？？？？？
【購入場所　　　　　】…

一応テンプレ更新です。

>車種はﾎﾝﾀﾞ250ﾏﾙﾁだけど1500�`位でギア抜けし始めるし
劣化が早い。


とりあえず君は鉱物オイルの特性を勉強するべきだと思うよ


別にリッターSSにもシェブいれてるひといるし無問題
つーかまず試せ。　他人の意見のまえに試せ。それが確実だ
安いんだから。　

つーかカストロールなんて
高い割にたいして性能もよくないオイル使うなら
安いシェブのほうがよっぽどいい。

ちなみにシェブは高性能ってわけじゃない。
値段の割に使えるってことだ。
コストパフォーマンスがやばいほどいいってこと。


まぁ純正オイルいれておけばまず問題ないけどな。
G2が嫌ならS9だな。

>>299
リッターSSにシェブいれてサーキット走ってる奴いるのか。
それともツーリングだけ?

車種より使い方で全然違うと思うが。

>>301
CB400SFに大丈夫でしょうか　っていってるやつから言ってみた
ちなみに漏れも元CB400SFユーザーで一度いれたことある。
普通に使えたよ。　まぁ1回しか使わずバイクを売ったわけだが。

ｻｰｷｯﾄ走るときぐらいﾚｰｽ用いれないか？
とりあえず連れのリッターSS乗りはシェブいれてレッドまで
回しまくってるぞ。
俺は600SSだけどトミンとかなら普通にシェブだな。
勿論1万回転以上使いまくり。


つーかレッドまで回して問題でるなら俺アンチになってるよｗ

シェブロンの性能はあくまで普通のオイル　
オイル自体はよくもないし悪くもない普通のオイル
そして値段が非常に安い　ただそれだけのことだな　

>301
過去スレにいくらか居たな。カートでも居たな。

ホンダ車には１０ｗ−３０がベストだよ。
１０ｗ−４０以上は百害あって一利無し。
特に夏は、熱くならず、良く冷える、１０ｗ−３０がいい。

夏にあんかけ１０ｗ−４０入れる奴の気がしれない。
１０ｗ−５０、２０ｗ−５０なんで致命的。
熱々で冷めにくいあんかけは冬の食べ物。

脳内ライダーは２ｃｈに嘘を書き込んでかまってもらうのがベスト
書き込み忙しくてバイク動かす暇が無くなるから壊れない
もっともバイクが無いから壊れようないがｗ

また水･･じゃなかった、あん掛け論かよ

健康の為、健康エコナ使ってるバイク乗りが来ましたよ。
シェブなんてエビアンより安いオイル使っちゃーかわいそーう。
バイクの健康の為エコナ使いなさいよーぅ。

>>308
花王の食用油「エコナ」の成分、ラットの舌にガン促進作用を示唆
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1123477297/l50

>>309
えーぇ。そうなんですかエコナのジアチル何とかが良くないみたいですね。
ありがとう御座いましたぁー。これからは健康サララに変えます。

あんかけ言ってるのは一人だけだと思う。

そもそもあんかけと言い出したのは俺だからあと何人かはいる。
理解してない人もいるみたいだけど・・・

>>297
ジャパンは10W-30しかないからみんな眼中にないんじゃないの?
それに別に関西限定じゃないよ。
大阪、兵庫についで店舗数が多いのは埼玉なんだよ。

あんかけでも､圧力かけてるからその場に留まるなんて馬鹿な事はありえないと思うんだが。

留まるんじゃなく動きが小さいというか全体がつられて動き難い。

ジャパンてナア＾に・・・・小声

>>316 ttp://www.japan-ds.com/

>>314
圧力が掛かってるのは、ポンプとオイルラインだけ、
大事な潤滑面には圧力が掛かっていない。

ささっとメタル内部に浸透して、ささっとオイルパンに戻るオイルは、
熱くなった金属の熱を吸収して、すばやく放熱する。

なかなか浸透せず、戻ってこないあんかけオイルは熱がこもりがち。
しかもあんかけオイルはそれ自体が粘性抵抗になり、必要な出力を出すために
スロットルをワイドオープンにする必要があり、発生燃焼カロリーが高い。

>>318
お前のミッション･ギア類は100℃台で融解する金属でも使ってんのか？

今の季節、プレスカブでも熱ダレを体感する。
昼は非力なのに、夜はパワフル。

>>320
だって、プレスカブは夜行性が多いし
ちょうど良いんでね？

そう言われればそうだなwお前マジで頭良いな！

ﾅﾝｼﾞｬｿﾘｬｗ

>>320
重荷用バーディーは昼でも大丈夫だぞう

既出かもしれんが
http://www.geocities.jp/mysupercub/oil/bike_oil.htm

カブみたいな遠心クラッチと普通の湿式クラッチで、オイルの相性は変わってくるんだろうか?

>>326
カブの遠心見たことある？

大阪付近でｼｪﾌﾞﾛﾝの10W-40や20W-50を販売している店ありますか？
ジャパンを数店見ましたが10W-30しかなかったよ

>>328
コストコ兵庫店　ぐらいかね・・・
通販が一番手っ取り早いかと思われ。

カブの遠心クラッチは、実際に動力を伝える部分は普通のバイクと同じ形式。

>>329
やっぱりヤフオクが手っ取り早いですよね。送料と手数料がかかると微妙ですが…
コストコは会員費高いみたいだし、オイルだけ目的なら損ですね。

ところでググッていたらカルテックス(ｼｪﾌﾞﾛﾝの子会社)の100％化学合成油も車には評判いいみたいですが
このスレでは話題になってないのですか？

安いのメインだからな

>>328
ヤフでのやり取りがﾒﾝﾄﾞｸｾなら、こことか。
ttp://www1.obi.ne.jp/~k3/cgis/top.cgi

折れは利用した事無いんで、良いか悪いはｼﾗﾈｗｗ

>>329
ありがとうございます。
たった今ｼｪﾌﾞﾛﾝ買っちまいました。
10W-40(バイク用)
20W-50(車用)
２つ頼んでも送料が同じなんで勢いで買いました。
約24L送料と代引きで5750円也
使い切るまで一年以上かかりそうな予感

>>333
ttp://www1.obi.ne.jp/~k3/cgis/top.cgi
ちゃんと送ってきたよ。問題なし。
廃油処理箱も安いので一緒に買った。

ちなみに今使ってるオイルは400ネイキッドにバイク用のモトレックス、パワーシント10W-50です。
昔はリッター900円計り売りで安くていいオイルだったのですが、最近は1500円位まで値上がりしたので見限ります。

車は三菱の可変バルタイMIVECと言う油圧管理の厳しいエンジンなんで粘度の高い化学合成油のモービル１入れてます。
高いオイルなんでｼｪﾌﾞﾛﾝの感触よければ維持費が助かります。

意外と400ネイキッドにも20W-50が当たりだったりして。
まま、せっかく2種類の粘度買ったのだから、l両方試したり混ぜてみるのもオツかと。

>>337
20W-50
固すぎやめた方がいい

シェブロンってこの前、NHKスペシャル？かなんかで出てたけど。
なんかナイジェリアの川？でシェブロンが原住民を無視して石油採掘
してて、その油の流出のせいで魚が満足に獲れなくなったんだ。
原住民達はその川でとれた魚などを売ったり食べたりしてずっと暮らしてきたのに。
だからシェブロンに原住民は怒り心頭。ゲリラ活動する若い男中心の過激派も生まれた。

採掘するのに必要な設備・機械がナイジェリアだけの力では用意出来ないんだって。
そこに目を付けたシェブロンは足許を見て法外な取り分を要求し採掘を始めた。
「代々魚を獲って暮らしてきたのに、いきなり何の断りも無く採掘をし始めるとはどういうことだ」
「自分達の土地から出た石油なんだから、こちらにも分け前をよこすべきだ」
というのが、原住民達の言い分。
この一連のことで死者もでている。

シェブロン戦役

宝が埋まってても掘り出せなきゃ意味ねーだろ。

白人連中のやってることはむかつくけど、クロンボもアホ過ぎ。
根本の問題は白人の手先になってる黒ンボなんだろうけど。
ま、アフリカじゃ良くある事だから､いちいち気にしてもしょうがないよ。

>>339、資源ナショナリズムか。
テクノロジーが無い奴は搾取されても仕方ないと思うがね。
金銀パール…もといダイヤやレアメタルで儲けた連中が、
その金で開発を進めれば良いんじゃないかと思うが…
南アフリカでベントレー乗ってる黒人が居るくらいだし。

【今回交換オイル　】…ヤマハエフェロスポーツ10-40
【前回使用オイル　】…バルボリンレーシング20-50
【前回使用距離　　】…3000km
【現在走行距離　　】…42000ｋｍ
【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…ヤマハ250ccマルチ
【バイクの用途　　 】…通勤（一万回転近く常用）
【インプレッション　】…20-50は250ccには堅すぎたようです。セル一発始動がなかなかかからなくなる
　　　　　　　　　　　　　　六千ぐらいに谷のあるエンジンで、その回転になるとミラーが振動でみえなくなる。
　　　　　　　　　　　　　　がんがん回しても熱だれはさすがに起きなかったが全体的にがさつになってしまった。
　　　　　　　　　　　　　　ついにはクラッチを切るとエンストを起こすという謎の症状まで出始めたので
　　　　　　　　　　　　　　バルボリンから二輪用に戻しました。
　　　　　　　　　　　　　　クラッチを切るとエンストという症状はなくなったので一安心。
　　　　　　　　　　　　　　劣化していたみたいで交換のときのオイルの色はなかなかいい具合に変わってました。
　　　　　　　　　　　　　　早め早めで交換すれば問題ないみたいですが振動でミラーがみえなくなってしまうのが
　　　　　　　　　　　　　　きびしかった。寒くなっていくし10-40のヤマハ純正で様子を見ようと思います。

それは堅い。俺もFZR400にバルの20w-50を入れてたけど、

けど

なんだよ！

>>276
＞入会金払う→買物→入会金戻してもらう
詳しく！

>>346
年会費4200円を支払って会員になります。
で、途中退会するとその4200円は返ってくるんです。

なので、入会してお買い物したあとに退会しますと申し出れば会費が戻ってくる仕組みなんです。
でも退会すると、その後１年間は再入会できない仕組みになっています。

SGオイルなんて売ってネーよ！
FBの2ｓｔオイルはあるけど。
あとMB規格オイルってホンダS9の20ｗ-50だけ？

SGは環境性能は良くない（触媒を痛める極圧剤が多い）
SGは潤滑性能は最高に良い（ギヤを保護する極圧剤が多い）
極圧剤は２輪に必須の成分

カブには触媒が付いてないから、SG最高！

カワサキのサービスデータいいなぁ

>>349

意味不明ですねえ。
SGの極圧剤ってリンですよ。
リンが多いと潤滑性能が良いのですか?
なぜ?
タコ踊りのようなデタラメはやめましょう。

はあ、タコタコ、ウニウニ♪

>>347
入会−＞解約する者が殺到しそうな悪寒。
とりあえずオレはそうするよ。（ｗ

コストコだったら友達が会員ってのが最強じゃないかなぁ。。

>>352
そんな手間かけずに
ヤフオクで買ったら、微々たるもんでしょ

コストコだと入会時に年会費無料のカードを作ると金券\1500貰えるサービスしてるでしょ。
その金券を年会費にもあてられて実質\2700で入会できたよ。
ただ自分が使うオイルだけだとシェブロンやモービル１買っても会費の元はとれないかもね。
ホムセンでカストロGTXの４L缶が\780なんて時もあるし。
日用品や食料とか面白いので、所帯持ちや家族が多い人なら他も含めて楽しめると思うけど。
桜鳥の1羽丸ごとローストチキンが美味いんだｗ。

究極の二輪用エンジンオイル規格　［ＳＧ］
ライダーは［ＳＧ］の文字のあるオイルを買えば、
高価な添加剤を入れたのと同様の満足感が得られます。

［ＡＰＩ　ＳＧ］と比べると「ＪＡＳＯ−ＭＡ」など糞規格。
「ＪＡＳＯ−ＭＡ」は単にクラッチが滑らないというだけの規格で
性能は問わない規格。

ＳＧオイルリスト

ＢＰ　コースクラシック、コースクラシックＧＰシンセティック、
　　　ビストラスーパー４
ヤッコー　YC-454、マルチカー
エルフ　モト4XTテック、モト4HPエコ、スクーター4ストラーダ

まだまだ沢山あるよ

↑二輪用なのでスレ違い

>>355
オイル捨て用の箱も安かった。
試食で飯代が浮くし喉が渇いたときは80円でジュース飲み放題。
しょっちゅう行けば元はとれんことも無い。

ＢＰ　コースクラシックは２・４輪兼用オイルだが、ＳＧ規格。

名門オイルメーカーと俺の意見が一致している。

コストコがＳＧヲイルを扱ったら神認定。

コースクラシックって硬くない？

硬い硬い、オイルでバナナの釘を打てるよ

バナナの釘って物を見てみたい

俺のパニスも硬いのでバナナの釘を打てるよ

>>365
つttp://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%91%E3%83%8B%E3%82%B9&num=50

車用にカストロGTXとバルボリソVR1を買い溜めしてたのをリッターV2に使ってます。
５月の終わりぐらいにVR1 20w50 3ℓとCastrolGTX10w40 1ℓを混ぜて入れ、
一夏越えたけどまだ交換してない。夏の暑い日でも油膜切れ感は無かった。
現在4000km走行してますが、指で触って粘度を新油と比べてみて微妙に柔らかく
なってるけどまだ使用可能な様です。
昨年はsyntec入れてたけど暑い日は油膜切れた感が有った様な気がします。
次はSUMIXのGX100を入れようかな。
長文ですんません。
http://img66.imageshack.us/img66/8448/oil9vd.jpg

油膜切れ感ってどういうの？

油膜切れ感か

あぁ　あれだよ　酔っ払って酒の勢いでセクース始めるだろ
で、酔っ払ってるとイカ無いじゃん、で疲れてくるわけよ
で眠くなると

あんな感じかな

はいはいわろすわろす

それは中折れ

つまりコンロッドが破壊しちゃった訳だな

まさにコネクティングロッドだよなw

何でコス豚は１０ｗ−４０なんか輸入するんだろう？
日本の新車乗用車で１０ｗ−４０を要求するものなど皆無。
シェブ輸入するなら１０ｗ−３０にしとけや、あホンダら。

>>374
ジャパン行けよ。それで済むことだ。

>>374
アホはお前だ。

>>374
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

ジャパンがない
ヤフしかない
１０ｗ−３０
どしたらいいもんだろ？

通販で。

>>378
どこに住んでる人?

>>378
e-Japanに抗議してシェブロンを扱わせる

シェブは軟いから10W-40でいいんじゃない？

>>382
本当にやわらかいなら１０ｗ−３０表示をするはず。

油仙人
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

８月頭にシェブ１０ｗ３０をバリオスに入れたモノです。

粘度が柔らかかったためか、メカノイズ大、ギア抜け起きてました。
あと、１７万回転以上回すと金属音がすごかったです。

どうも、バリオスには合わないですね。
年度１０ｗ４０も気になるところですが。

＞１７万回転以上回すと金属音がすごかったです。
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>385
そりゃ回しすぎ。
よく壊れなかったなw

17万回転も回せばノイズは凄いだろうな・・・

ジェットエンジンみたいな音しそうだな。
もはや金属音なんてわからんだろ。

ターボのタービンなら17万回転ぐらいするだろうけど・・・

いつだったか動画スレでドラッグレーサーのヘッド突き破ってピストンか何かが
飛び出てライダーに直撃してたけどあれも１７万回転かなあ

だからシェブ10W-30はバイクには軟いって・・。
せめて10W-40。
思い切って20W-50入れてみれば？

おまいさんたち面白いですな。まぁ間違えた俺が悪いのかorz

たまたま近所のジャパンで１０ｗ３０が売ってたんですよね。
１０ｗ４０か２０ｗ５０だとヤフオクかぁ。

>380 松戸市でござい。

カストロＧＴＸがコーナンで４リットル９８０円で売ってるのですが、これをスーパーカブ９０に入れるとやはりクラッチ滑るのでしょうか？
貧乏なので、教えてくれませか？

湾岸線でコンロッドが飛び出た俺がきました。
10ｗ-40と10ｗ-30ってそんなに違うの？
おれは常に20ｗ-50だけど

>>395
何年か前にCD50に入れた事あるんだけど
エンジンの音がガチャガチャと凄くうるさくなったのでやめた方がよさげ

>>396
くわしく、って四輪オイルのせいじゃないよね

>>394
鹿浜のジャパン行ったら？
環七の鹿浜三丁目の交差点を北に入ったところなんだけど。営業時間8：00〜23：00
後は埼玉方面に用事があった時に寄ってみるとか。
ただし、ちょうど今話題になってるけど、二輪に10W-30は自己責任で。
うちの近辺のジャパンでは二輪には入れるなと表示しているところもある。

ノーマルカブはジャパンで買った１０−３０のシェブは調子良かった。
ボアアップして油温が上がるようなら１０−４０の方が良いかと。

コストコ行ったらシェブロン値上げしてたよｳﾜｧｧﾝ ヽ(`Д´)ﾉ
400円くらい上がって2200円。まぁ十分安いけど・・・

>399今度行ってみますが
最近あちら方面、縁がありませぬ

うちの近所数件のジャパンの二輪不可の表示はだいぶ前に無くなりましたよ。
大きいオイルの中で在庫が一番多い・・・・・売れてるんだな。
ミニ乗りも愛用だとか。

代わりにモービルの青緑は無くなったね。製造が終わったとか？

>>402
ジャパンのホームページに店舗一覧があるからそれ見ておいてなんかのついでに買うとよいよ。
もしかしたら埼玉に用はなくても関西に出張とかあれば買いに行けるし。

>>403
そういえば新規オープンの店には表示なかったなあ。
どうなってるんだろう。

モービルの安いオイルは良く分からないよね。ホームページにも記載ないし。

そろそろオイル交換時かと思ってたらカインズホームでカストロールRS(SL 10w-50)が4L2950円で売ってたから購入
この金額なら入れてもいいんじゃないかと思った

>>406
4輪用は大きく変わらないと思い、2950/4lは高いと思う俺ガイル

二輪用だと1500/lでも普通だと感じてしまうんだがｗ

【今回交換オイル　】…シェブロン20W-50+10W-40混合(1：1)
【前回使用オイル　】…カストロール アクティブ4T 10W-40
【前回使用距離　　】…15187km
【現在走行距離　　】…17021km
【車種orｴﾝｼﾞﾝ形式】…VTR250
【バイクの用途　　 】…通勤
【インプレッション　】…
まだ昼は暑く、夜は涼しいので粘度の違う2種類を混ぜてみた。
交換後走ってみると至って普通のオイルでクラッチも滑らない。
前回のオイルより粘度を上げてあるので80〜100km/hでの振動も減った。
気になったのは水温計の上がり方が異常に早い・・・・なぜ！？
冬になったら10W-40のみを投入予定。

カストロールのXF-08が今まで交換したオイルでは持ちも感触も良かったけど
コストパフォーマンスを考えたらシェブロンに軍配が上がる。

粘度の高いほうが温度は上がる

近所のホムセンでバルボリンの取り扱い開始。
10w-40、20w-50共に399円也

トヨタのキャッスルオイル(SM)を入れた方いますか？

>>401
転売er+通販経由の折れとしては聞き捨てならぬ情報だ。
コストコめ、売れると踏んだか・・。

>>412
オイルの元となる原油の高沸と、輸入の輸送コストが原油高沸で上がっているから、
別にボッているというわけじゃないと思うが・・・。

毎日のように仕入れちゃ売れるってなら分かるがね

ところで、07年モデルの新車は排ガス規制で触媒が付くはず。
そうなると触媒の被毒防止によりSGグレードは新車に対して使われなくなるが、それに対してSG基地外は何か反論無いのか？
省燃費性求めてSLかSM指定になりそうだが。

>>415氏ね


結局はベースオイルの質だろ。それで添加物入れる方向が決まっていくのだから。
それで相性だ何だと騒げるようになる訳で。

カブ９０のオイルをバルボリン２０Ｗ−５０から、車の残りの
カストロＸＦ−０８・１０Ｗ−４０に交換。
もっさり感がなくなり調子は上々。どのくらい今の調子が
続くかお楽しみ。

>>416
結局、逃げ道はベースオイルか･･･

>>416
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

今、シェブ買っちゃった。
１０Ｗ−４０買ったんだけどバリオスには軟いかな？
まぁ車にも使うつもりだしイイか。

>>420
俺も10W-40買ったよん。400ツインだけどね。
交換は来週だな。

>>420
250で20w50は硬いと思うので、
まずは10w40で様子見は妥当な判断かと

250ツインに20W-50入れてるけど、やっぱりもっさりした感じになる。
来春にはまた10W-40に戻そう。

こんにちは。SH級の４輪用オイルならカブ９０に使っても大丈夫でしょうか？

要は粘度だおwww
10w-30か10w-40なら問題ないと思うよ。

いい加減目を覚ませ
粘度≠性能

近所のホムセンで売ってたシグマパワークリーンってのが安くて気になる。
シェブ使い切ったら買ってみるか

>>424
無問題だす

知人のホムセン従業員の話。
名の知れたホムセンなら、仕入れ先も口座開設時にキッチリ
調査して信用のおける会社かどうか確認するという。
であるから納入する品物も品質を確認の上発注するとか。
万が一クレームがあった場合も納入先に責任をとらせる。
オイルに関しては、知人の経験上レースに使うとか非常識な
使い方をしない限り、使用しても問題ないという。
メカノイズの大小などのフィーリングに関しては、適宜交換して
様子を見るしかないとの事だった。

コーナンって有名なのだろかｗ

西日本では超メジャー。
関東ではまだまだだけどこれから攻勢かけるらしい。

今日、ＫＳＲ１１０にシェブを投入した。
ちょっとシフトが硬くなった感じがするけど気になるレベルじゃ無し。
フィーリングもイイ！感じ。さすがタイカワサキのエンジンだな。
このエンジンすぐにオイル汚れるから安いシェブはありがたいな。

>>432
10w-40？

>>433
そうだよ。

カブ50ノーマルにシェブロン10w-40入れとります。
あったりまえだけど、普通に走る。エンジン快調。

「カブにはてんぷら油で十分」
ってよく言われるけど、
たぶんそれ正解。

サラダ油もエステル系だしなあ・・・

Due to the inclusion of fuel economy requirements in the API category SJ,
many oils have been formulated to contain friction modifiers.
In a motorcycle wet-clutch application, these additives cause clutch slip and power loss.
Chevron DeloR 400 Multigrade SAE 15W-40 is our recommendation for motorcycle use.

AgipのハイドロRAIZA入れました。優良可不可で言えば良と可の間ってとこかな。

最近、感じるんですがというより考えてるんですが
エンジンヘッドは柔らかオイルでシャワーたっぷり、
ピストンは硬いので密閉

どうでしょ・・・か？

>439
つまり二種類のオイルラインを作ると?
自ら試して結果を報告してくれ。

>>436
適当な車体引っ張ってきてサラダオイル入れてみようかしら？

>>427
SF入れてみたけど滑ったよ＜カワサキシェルパ
自分がにぶいのか、次のｵｲﾙ交換で2輪用入れてから気が付いたﾚﾍﾞﾙだけど。

バリオス（Ａ２）にシェブ（１０Ｗ−４０）を投入しました。
乗った感じはかなりいいですね、１万まで回してみたけどストレスなく回ります。
シフトも硬いというかしっかり入る感じですね。
しかし、エンジンノイズが多少大きくなったみたいです。元々ノイズの大きい車体ですから
気にはしてませんが・・・。

>>437
訳せ、読めねー

>>444
API規格のSJカテゴリーにおける燃費の含有のために、
多くのオイルはフリクション改善剤を配合してきました。
モーターサイクルの湿式クラッチにおいては、
これらの添加剤はクラッチの滑りとパワーダウンを引き起こします。
シェブロン　DeloR 400 Multigrade SAE 15W-40の、
モーターサイクルへの使用は我々の推薦です。

二輪に推奨オイルなのか
じゃーシェブの話はスレ違いじゃね？

推奨しているのはシェブロンだよ。

みんなが言うシェブ(シュープリーム）とシェブ　DeloR　４００マルチグレードって
同じものじゃないよね？

別物

別物です。
シェブ（シュープリーム）はエンジンオイル用です。

＞＞445
このモーターサイクルはハーレーやBMWじゃないよね？

>>451
漏れは>>444の英文を訳しただけなのです。

んなことたわかってる

四輪用でいいのかよ!?

まだそれほど多くの銘柄を試した訳じゃないけど
全体的に同じ粘度でも四輪用の方が柔らかく感じる

バルボリン２０Ｗ−５０をXLRにいれたもんだいなし。１０００ｋｍごとにかえる。
S920w-50よりは良くない,然し値段半分だからなしかしG1G2よりはいいぞ

頼むから　適切な位置に句読点を打ってください

>>456
1000Kmごとにかえる？　それじゃ交換マニアだよ。

廃オイル、ちょうだいって、言いたくなるよな方、結構いますよね

スクーターなのでクラッチ滑りは関係ないのですが、カストロのマグナテック
プロテクションシリーズはどうでしょう？磁性吸着剤が長期間油膜を保持して
ドライスタートによる損傷を防ぐらしいんですが・・・。

Delo400のイソプレをグーススレに書いた。
良ければ参考にしてくれ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125060425/193

>>460
あれ、効果どうなんだろうな…
四輪板では、普通で通常使用では良くも悪くも無い。
というのを見たことがあるが。

今日,バルボリン２０ｗ−５０ｒｖ−１をいれて１００ｋｍ走行,XLRに
かなりいい,しかし飛ばしすぎて、２０ｋｍオーバーで白バイにつかまる
罰金１２０００円、２点失点,高級オイルが買えたぞ
うわーん

ｲｷﾛ

>>463
それはオイルのせいではない

既出？

http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm


Recommended Use

* All four-cycle gasoline engines in passenger cars, light trucks, power boats, motorcycles and other mobile and stationary equipment.

推薦された使用

* 乗用車、小型トラック、電動ボート、オートバイと他の移動で静止した器材の全ての４サイクルガソリンエンジン。　（yahoo訳）

バイクに使えるようだ。

シェブの安いサイト教えてけれ。

今はここかな
http://www1.obi.ne.jp/~k3/cgis/top.cgi
http://www.bidders.co.jp/user/2683864

ちなみに、軒並み1ケース2500円台に上がった。

オマエラのおかげさ、ありがとう

オイルのせいだオイルのせいだもん、うわーん＜４６５

さっきジャパンでシェブのsupreme買ってきた
1ガロン＝3.785Lで838円でした
粘度が10ｗ-30なのが心配だが近々交換してみるわ

やっぱ売れていないのか埃かぶってたし

07/08/04
ってかかれてた
これって2004年8月7日製造ってこと？

交換しましたよ〜。10w-40。
俺のは日付は01/18/05だから2005年1月18日てこと？
今のところ問題無し。シフトタッチが柔らかくなったかな。

>471
うちの周りの数件ではベストセラーっぽい。

>>463
高級オイルだとプラシーボとの相乗効果で回しまくって３０�`オーヴァーで捕まってたなｗ

>474
ありがとう,オロンオロン

>>471
2007年8月4日だろ

賞味期限がｗ

俺の30歳の誕生日じゃないか

>476
それだと
>472
が2001年18月5日になってしまう

なんか問題ある？

ある

なし

ある

きょうでバルボリンの500\/Lの、２０ｗ−５０を使って、３００Km突破。
問題はない。同じ２０ｗ−５０のHondaのS9に比べても、かわりはそんなに
ない,値段はS９の半分だから,それを考えるとやはりいいと思う。
同じ値段のHondaのG１これもホームセンターで５００￥Lに比べたらいいと思う
車種はXLR250空冷単気筒だから硬いオイル相性がいいのもあるだろうけど。
皆さんの中で,バルボリンを使っている人はいますか？

>>484
Ｒ１００ＲＳにバル使ってますよ。
値段3倍以上の純正と比べて違いわかんないっす！

近所のﾎﾑｾﾝにモービル1マルチグレードオイル（いたって普通の4輪用）
SAE 10W−30　SJが4リットル缶980円で売っていたので
250マルチにぶち込んでみた。

以前はｳﾙﾄﾗS9 MB　20w-50入れてた。
少し回転が軽くなったかな？エンジンが掛かりやすくなった。
ここら辺は粘度の違いでしょうか。

クラッチは前より滑らなくなった。
ギアの入りは前より良い感じ。

>>484
ちなみにバルのどれでしょ？

>>486
細かい指摘で申し訳ないんですが、それって
「モービル1マルチグレードオイル」ではなくて
モービル　マルチグレードオイル」ですよね。

>>486
10W−30って最高ですよね。

４８７さんＶＲ１です

ほんとに１０Ｗ−３０が
バイクオイルとしてベスト。
３７℃にもなる近年の異常な真夏の猛暑にも
十分堪えるんだから、最高だ。

２０−５０というような高粘度は
オイルの循環が鈍くなりそのために
オイル温度が高温化するというジレンマが発生する。
２０−５０信者は、アホだろう。

１０Ｗ−３０の鉱物油が最高です。

おまえ本当や？

正座させるぞいいかげんなこと言うと。

>>488
そうでつ。ｽﾏｿ

ん〜
全部のバイクに10W-30は合わないだろ
20W-50なんてのが丁度良いバイクもあるんよ

>>492
神宮司さんに言ってあげて。

いままでマジェ125にシェブ10W-40を使っていたんだが、シェブが尽きてしまい、近くの
ホムセンから買ってきたVerity10W-30（SJ鉱物油：４ｌ缶）の700mlと、残っていたシェブ
700ｍｌと混ぜて使ってみた。
結果、吹け上がりがものすごく良くなった。やっぱ、10W-40は小排気量にはちょっと硬
いのかも。

　　　　　　　　　　さるでも５００げっつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　(
　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 　　　　　　 　 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).).

>499
涼しくなったからじゃないかい？

場所によっては40℃になんなんとする近来の日本の8月なら、20W-50はイイです。
それでオーバーヒートするようなエンジンがあるとしたら、そいつを設計・製作した奴が悪いです。
こんな粘度のオイルをバイクに使うなど、昔なら考えられない事ですが。

でも、これからの時期には固過ぎるでしょう。
やはり10W-40あたりが良いはずです。
さらには、東北・北海道の冬なら、10W-30どころか5W-20とか0W-20も有りです。

オールシーズンＯＫな粘度のオイルなんかありませんから、季節･気温に応じて、すいすいっと使い分けましょうにぇ。

なお、カツ丼は美味しい脂身の付いたロースカツで作って下さい。

正直、脂のあるロースより、ないヒレのほうが
カツにすると不健康極まりない現実

よし、そろそろ10W-40にチェンジするぞ！

それと

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127549735/l50

>>503
スレ違いなのは承知の上で、質問させて下さい。
ヒレカツは不健康とは?
ヒレも好きなもので・・・。

そして追記です。
空冷エンジンの方は、夏場には20W-50も平気で使ってください。
但し、水冷エンジンの方は、20W-50だと全く回らなくなる事もあります。
その場合は、10W-50とかをお使い下さい。
4輪用でも凄く高価なオイルになっちゃうけどにぇ。

カツ丼の場合は、卵は半熟でお願いします。

シェブロンの２０W５０をコストコでげっと,バルボリンはよかったが,
シェブロンはどう出るか,来週換えて報告します。
しかし１L２００￥しないどうだろうか。

コストコ近くにあるのだが、まとめ買いはちょっと・・・
シェブロンをバラ売りしてるとこってないのでつか？

>>506
いまからの時期だと硬すぎるだろ・・・

>東北・北海道の冬なら、10W-30どころか5W-20とか0W-20も有りです。

5W-20とか0W-20はヤバイだろ
カブとかモンキーならそれでも走ってしまうだろうが
5W-20とか0W-20はクリアランスが少ない最近の四輪用だよ
二輪のエンジンでそーゆー設計のエンジンは無い

>>505
結構有名な話だよ。

↓とか見てみると良いかも。
ttp://www.tontei.com/%93%D8%93%F7%82%CC%82%B1%82%BE%82%ED%82%E8%82Q.htm

スレ違いなのに思いっきりageてしまった・・・orz　ｽﾏﾝ・・・

腹減っちゃうじゃないか・・。

>>507
バラはヤフオクくらいだね。

ステーキは「サーロイン」と「テンダーロイン」ではどっちがヘルシーなんだろうか？

個人的には背中に筋肉が付きそうな気がして「テンダーロイン」
ただし、霜降りじゃないヤツ、安いし・・・

>505
貴様ソースカツ丼を侮辱する気か？
ソースカツ丼ってのはな乗ってないんだよ・・・キャベツが
ご飯の上にカツ乗っけてソースかけただけ

この前生まれて初めてソースカツ丼食ったが
不味さにびっくりしたよ！
カツ自体は不味くないのにご飯にソースがからまると
気持ち悪くて仕方なかったのねん(>_<)

白い飯と別々に食いたかった…orz

全米が泣いた

トンカツをシェブロンで揚げていいでつか？

昔、ＴＶにエンジンオイルが大好きなアメリカのおじさんが出てたよ
あのおじさん、まだ元気で生きてるかなぁ・・・

そういえば、フランスに自転車まるごと食ってしまうおじさんもいたっけな

>>509
旭川とかだと、真冬は-20℃の世界なのです。
そんな中で、もしバイクに乗るなら、エンジンオイルは5W-20もありなのは事実です。
でも、あんな環境で実際に乗る人は、まず、いませんw。

>>505
あ、コレって、以前見ました。
でも、疑問があります。
「そのとんかつをどんな油で揚げるのか」が明示されていないからです。
ラードを使っていると、ヒレカツも高カロリーになるかも。
でも植物油の場合は、ロース肉自体の脂身の方がやはり高カロリー。
でも、私は、ロースを愛します。

ま、肉なら牛でも豚でも鶏でも羊でも、ドーンと持って来いっ!

あ、シェブロン　シュープリームの20W-50は、他のメーカのものに比べて「高音になった時に少しユルイ」感じなので、今しばらく使えるように思います。
あくまで個人的な感覚ですが。
トンカツも、上手く揚がるかも知れませにゅ。

>>515、同意。みそかつも大して旨くなく…


やべぇ…シュープリームがシュークリームに見えた

おいおい
ちょっと見ないうちに
おいしそうな話になってじゃん

秋刀魚の話題は？

うざい

ｺｽﾄｺの会員が切れる前に
ｼｪﾌﾞの10w-40買ってきた。
今まで\2000でお釣り来てたのに
\2360とか値上げしすぎだ。
それでも1qt当たり約\196。
もう二輪専用ｵｲﾙに戻れない俺ｶﾞｲﾙ。

えー？キャベツ載ってるソスカツ丼じゃなきゃイヤ

ホムセンのやっすい軽自動車用の入れてる人いる？どういう塩梅でしょう？

>>526
その安いオイルスレでそういうこと聞くか普通
ログの内容がほとんどそれ


軽自動車用とかあるの？ｗ

あるよ。4リットル６００えんの格安のやつ。それだけ妙に安いから気になる気になる。

状況を考えるとシェブは近いうちにまた値上がりしそうだな。
その前に買っておくか。

シェブは12ｑｔで2400えん位だが
モビル１のいろいろなグレードが６ｑｔで3500から4000えんだから・・・

シェブロンごめん！！！！

ちょっとしたらまた安くなったりして･･･。
とりあえず、来年の春の分まで残っているから様子見。

>>513
牛ステーキでヘルシーなのはモモ。
安いモモ肉は臭いだけだがそれなりに高いモモ肉は赤身ならではの旨さがあるよ。
どうせ食べるなら俺はリブロースだけど。

>>531
「ランプ」か、忘れてた・・・

シェブ切れそうなんだよな・・・

などと、無理矢理スレ違い防止ｗ

シェブロン投入まであと四日ですよ、わくわく

コストコだとシェヴやモービル１ばかりじゃなく、桜鳥のローストチキンとかパエリアとかも良いな。
チキンエンチラーダはイマイチだったが。

バルはごま油みたいな色してますね。
揚げ物やったらおいしそうな気もしますけど、
多分まずいでしょうね。

あたりまえだらう！

Googleで「沖縄　モービル　てんぷら」をﾄﾞｿﾞｰ

この前買ったバルボリンは,薄い色でした,こゆいのもあるのですか？

みんなともにシェブロンを買えまくるぞ！

sageはﾒﾙ欄に入れようよ

>>539
何言ってるんだかよく分からん。

名前がｓａｇｅさんなんでしょ？

ｓａｇｅさんモチツケ

うひ！

>>524
そのくらいの値段だったら、ホームセンターの４リットル缶と同じくらいだし、
１２リットルも買うとオイル銘柄を変える楽しみが奪われる。

>>502
8月に、20W-50なんか使ったらオーバーヒートしてエンジン停まるわ。

>>546
オーバーヒートなんかしてねーよ
使ってから言え脳内

>>546
俺のXs1は夏に10W-30なんて入れたら確実にオーバーヒートする
つか冬でも20W-50

空冷エンジンで夏に日産エンデュランス１０Ｗ−５０やモービル１　
１５Ｗ−５０入れてて、３回エンストし、数分から十数分
放置しないとエンジンが再始動しなくなったが、１０Ｗ−３０入れてからは
そんな不具合は皆無になった。

>>549
で、バイクは何？

コスでATFは幾ら？

>>548
俺のグッチも冬20W-50だな。

車種で必要な粘度が違うのはあたりまえだろ

近所のケーヨーD2でシグマのパワークリーン SH 10W-30が
4リットル\798で売ってたんだけどどうなんでしょ？

次にそれを買おうと思ってた。

>>546
アフォ。
夏に20W-50とか使うのがでふぉの車種もあるの。自分のバイクが基準で考えるなっつの。

が、それがデフォの車種の話はしていない事実

（ ´_ゝ`）ﾌｰﾝ

20W-50入れたぐらいでオーバーヒートするバイクは壊れてる
オイルで誤魔化さないで根本的に修理する事をすすめる

ttp://2st.dip.jp/animalmovie/src/up0211.mp3.html

>>554
ＳＧ４リッター缶が製造中止になった今、ＳＧに最も近いＳＨが、
ポストＳＧとして脚光を浴びている。

それはずばり買いだ！

>>561
SG固執厨(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ

>>561
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 　　　 ⊂（´ω`　)つ-、
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」 はいはいわろすわろす
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

シェブロン、の２０ｗ−５０をXLRに投入,バルボリンは、１０００KMはしって
もんだいなかったです。VR1　２０ｗ−５０
今日は換えてからまだ,数キロしかはしってないですが、フィーリングはあがり
ました,新しいから当然ですが,また明日走ってみて報告します。

イエローハットでも２輪車ってオイル交換してくれるのですか？

１０Ｗ−３０入れてたカブに、シェブロン１０Ｗ−４０入れてみたら、
加速がめちゃ遅くなってがっかり。
５０−６０ｋｍ／ｈが今までの倍の時間がかかる。
出足も当然かったるくなった。
急坂もスピードが、いままでよりダウン。
まるでボアダウンしたバイクのようだ。
この調子じゃパワーだけでなく、燃費も悪いだろうから、
おとといオイル交換したばかりだか、明日１０Ｗ−３０に戻す。

シェブロンの10W-40は、入れた直後は｢硬め｣です。
しかし、数百�`走ると、今度は「柔らかめ」になってきます。
そのあたりを考えながら、使いこなしていくのが面白いオイルです。
10W-30や10W-40と、20W-50をブレンドして使ったりするんです。

ここ数日の様に20℃前後だと、やっぱり50ccのカブに10W-40は硬過ぎるかも知れません。
と言っても、90カブに10W-40入れて、そんなに顕著な症状が出たとすると、たぶんエンジン自体やプラグやバッテリーが弱ってますよ。
要整備。

カツ丼の美味しい季節になりました。
サクサク、ジュワーの、半熟トロ〜・・・うまーっ。

肉は嫌いだな

>>567
オイル交換後に遅くなったのだから、エンジン自体やプラグや
バッテリーが弱っているのではない。

シェブロンに限らず、どんなオイルだって、入れた直後は｢硬め｣です。
しかし、数百�`走ると、今度は「柔らかめ」になってきます。

というか、10w30だったのを10w40に変えりゃ
そりゃ高回転時の伸びはもたつくわな

>>569
いやいや…(苦笑)。
シェブロンの場合は、特に、入れた直後は｢硬め｣です。
しかし、数百�`走ると、今度はかなり「柔らかめ」になってきます。
その変化がデカイです。

ちなみに、先日食べたカツ丼のカツも、デカかった。
幸せを感じた。

はじめてシェブロンいれたときは硬かったかな。
まぁ100kmちょっと走ったらそれ以降は普通だったけど。
気温30度越えたときだと最高だったな。


RVF400で20w-50の場合ね。
今はもう、20w-50じゃ硬すぎるので10w-40に戻したけどｗ

あ、ちなみに硬いと感じたのははじめてシェブロンいれたときだけ
だったかな。
その時フィルターは変えてなかったのでそれが原因だと思ってたｗ

たしかにシェブ20w-50入れたときパワーダウソしたように感じた。
しばらく経つと60Km/hからでもフロントがポンポン浮くほど回るようになった。

>>566、チェーンが緩んでないかい？


君と同じ事を考えた日があったなぁ、俺も…w

そうかシェブ
入れた直後は硬いのか…
400マルチに初めて入れたが10W-50の化学合成から10W-40に変えたが
エンジンの吹けは変わらんかったがシフトが硬くなった。
スコッからカチャってな感じに
数百キロ走れば柔らかくなりますか？

なべで煮込んでからいれれ

XLRにシェブロン２０W-50をいれて１００Kmほど走りました、なんかいいかんじ
です。
VR1バルボリンより,いい感じがします、
この値段で、１０００Kmごとに換えれば下手な,ちょっといいオイルで、３０００
ごとに換えるよりいいのではないかと思います。

しかしシェブって鉱物油だからか熱ダレしにくいね。

鉱物油って熱ダレしにくいの？

>>580
一般的には油膜が切れにくいがフリクションロスが大きいと言われている。
もちろん品質によりけりだけどね。

>>581
油膜の強さも熱への強さも今となっては化学合成が上でしょう。（一部の高性能鉱物油を除く
鉱物油のメリットはコストと歴史位なんじゃないの？

まあ性能的には鉱物油で十分だとおもうが

>>582
もうちょっと詳しく。
化学合成が上と言える根拠を是非お願いします。

>>582、自分でググれば？

とケンカ腰に感じるチキンが言ってみる

鉱物油だろうが合成油だろうとりあえず両方使ってみて
自分のバイクに合うやつにすればいいんじゃない？
どうせ１０００円以下の話なんだし。

SG厨は我を崇めよ

>>467
http://motox.co.jp/scb/shop/shop.cgi

>>571
シェブロンの場合は、特に、入れた直後は｢硬め｣です。
しかし、数百�`走ると、今度はかなり「柔らかめ」になってきます。
その変化がデカイです。
↑
これってせん断安定性が低い、二輪に不向きなオイルの代表選手ってことですね。
シェブロンを崇めるなら、こんな低性能ぶりをばらしちゃだめじゃないかｗ

>>588
そして、２０００〜３０００キロを超えたあたりから、アイドリング不良になりました、自分は

>>589
車種は？

>>588
あ、そうなのですか?
じゃ、シェブのシューは、せん断安定性が低いのかも知れません。
それでも、ホンダのG1ほどは変化しないのですがね。

ま、いいんです。
安いから、1000�`以上は使わないですから。

それに、別にシェブロンを崇めてはいません。
私は、カツ丼を崇拝しているのです(-人-)
ラードに幸あれ。

>>587
ふと見たら、うわあ、ココはたしかに安い!
このCastrolのGTX20W-50というのは、バイクに使うとどうなのですか?
知っている人、手を挙げて。
カツも揚げて。

…ださ。

>２０００〜３０００キロを超えたあたりから、アイドリング不良になりました、自分は

シェブロンがいいのは1500kmぐらいまでです。
鉱物油なんだし、しかも安いから早めはやめにするよろし

>>592
GTXの10W-30をDAXに入れている。
変にクラッチが滑ったりしないし普通。

オイルが、入れてから１０００キロ程度で柔らかくなるのは「安定期」に
入るから。そこが本来の性能。どんなに良いオイルでもそれは同じ。
その部分で柔らかいなら番数を上げればいい。

シェブロンに極圧剤は入ってますか？

横浜の長津田というところに、ビバホームスーパーが開店したので
見に行ったら、トヨタと日産の純正オイル　ＳＪ１０Ｗ−３０　４Ｌが￥９９８
だった。　　　これって買い？

＾＾ｖ

>>597
買っても良いけど、開封して2年以内に使いきらないと品質が落ちるよ｡

>>599
賞味期限？のことを指摘してもらっていてなんだけど、
４年前に買った粕戸呂マグナテックをようやく使い切りそうなので
買う気になった。　
もちろん４年前に開封済。　でも、いまでも違和感なく使える。
オイルって本当のところどのくらい保つものなんだろう？
バイクはカブね。

スーパービバホームでした。
ジョイフル本田よりは少々小型という規模の店。

連続カキコすみません。
なぜ４年もかかったかというと、車もあるんだけれど指定粘度が
５Ｗー３０と０Ｗー２０の２台で、マグナテックは１０Ｗ−４０だったので
ちょっと硬すぎたから。　そんなもの買うなよという突っ込みはなしで。
勢いで買ってしまった。

鉱物油は常温室内保管で毎年5％づつくらい
ダメになる計算らしい
1500km使えるオイルなら
10年熟成後は750km交換になるのかな？
現実にはどーゆー割合になるか知らんが
ちょっとづつ寿命は短くなるモノらしいぞ

>>600
油脂屋が言うには、鉱物油も合成油も室内保管なら開封済みでも劣化はしない
というのが基本らしい。湿気等で乳化しても熱が加われば水気が飛び、
問題ないという。そう言えば昔、バイク屋に「モトマーチン」なんて
いうＣＢＸ１０００のエンジンを積んだバイクのオイル交換をしたことが
ある。喫茶店だか洋服屋のディスプレー用のバイクで、走行２０キロで
そのまま１７年放置状態だったらしい。ピストンリングとシリンダーが固着
してクランクが回らないような状態だったのに、オイルを抜いたら
ビックリの琥珀色。全く目視上は問題がなかった。
だからと言ってそれをそのまま使う気にはならなかったが、今考えれば
油脂屋が言うこともまんざらウソじゃなかったのかと思う。

レスサンキュです。
保管期間は室内（実際は物置）であれば、それほど気にしなくても
ＯＫということで良いわけですね。
では、スーパービバホームに行こうっと。

色なんてスラッジ取り込まない事には変わらないわな
お酒だって開封後３〜４年放置してても味は大して変わらないし

　　　　　　　o　　　o　　　　　　　　　　　　　
　　　　o　＼　　o　　／　o　　　　どーん！
　　　o　　 o　　 l　　　o　　 o　　　　　　　　
　　　　　o-（�Vω�V）　　-o　　　　　　　　　　　
　　　o　　 o　　 l　　　o　　 o　　　　　　　　どーん！
　　　　o　　　/ o　　　　o　　　　　　　　　　　
　　　　　／ o　　　o　＼　　　　どーん！　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　 （　　　　　　
　　　　　　　　　）　　　　　
　　　　　　　　 （　　　　　
　　　　　　　　 （　　　　　　
　　　　　　　　　）　　　　　
　　　　　　　　 （　　　　　　

>>606
蒸留酒はそうだが、
日本酒，ワインを空けた状態でおいておくと
冷蔵庫に入れていてもすごいことになるぞ

オイルにアルコール入れたらエンジンきれいになりますか？

餅300Vでも入れとけ
アルコールの兄弟だ
きれいになるぞ

余ったオイルをペットボトルに入れておいて冷暗所に1年くらい放置したら、
ペットボトルの色が少し緑色に変わってきた。

ペットボトルの野菜ジュースを飲みかけにして
外に放置するとテロ

蓋をして日向に置くと尚可

XLRにシェブロンをいれて、はや２０００KmやはりHondaのS9にもどります。
しかしこのオイルもいいと思います。
１０００Kmぐらいでかえるとなかなか、

>>614
なかなか？

よいです。なんとなく気分的に､純正にもどるだけで、いいオイルだともいます｡

へぇ〜、四輪用オイルってうまいの？










な〜んつって

水冷のリッターですが、中途半端に残っていたシェブの10W-40（鉱物SL）と
Agipの10W-50（フルシンセSL）を混ぜてぶち込みました。
比率はほぼ1:2ですが、なかなか調子良いです。
心なしかシェブだけの時よりもメカノイズ軽減した気がするフラシーボ。

>>618
そりゃモリブデンがたっぷり入ってるからな。怪しげな添加剤入れるより
よっぽど効果ある。

スレ違いだけど
コストコの年会費も自営業者だと3500円で、従業員は2500円なのを今日知った。
今度社長の奥さんを法人会員に変更して貰って、ついでに漏れも入会させて貰おうかな。
奥さんも安くなって漏れは更に安い。一石二鳥！

シェブロン買うのに近所の人に連れてって貰ってたから
手に入りにくかったんだけど、今度は好きな時に買えるのが嬉しい。

hoshi

カブにシェブロン固過ぎ

>>622
10W-40?
10W-30?

＞６２３
　シェブロンの１０Ｗー４０をカブに冬入れたけど確かに固いと感じた
　エンジンが暖まるまでチェンジが固かった。
　夏に１０Ｗ−３０を入れると熱ダレする、と言われたが。

　どちらが良いのか？

ｵｲｵｲ。
湿式クラッチの奴は大人しく、ｸﾗｯﾁｵｲﾙ兼用のバイク用使っとけ。

批判派の方へ
ここは専用でないオイルを使う事のリスクは承知の上で、
あえて四輪用や汎用オイルを使用している人のスレです。下手な啓蒙活動は要りません。

そっか、すまんな。自己責任でどうぞ。ってやつか。
批判派とかいう大そうなもんじゃないよ。ｗ
俺も車用のを入れとるしな。
乾式やけど。

シェブのオイル缶というかペットの入れ物、ゴミとして出してはまずいよね？
GSで捨ててもらうしかないのかな？

>>628
ゴミ（プラスチック）でいいのでは？
ある自治体では綺麗に洗ってからという注意書きがあったりするけど、
下水に流すのやばいよなぁ、、、と思っていたが、
よく考えたら洗車したり油まみれの手やウェスを
洗うだけでも下水にオイル流れまくりなんだね。
まぁ最後の１滴までしっかりオイル出しとく位のことしか出来ないね。

>>624
俺は夏に10W-40を入れてそのまま冬に突入。
んで、春に交換のペースだと秋口までには少しゆるくなって(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
駅までしか乗らないから、一年で3000キロ乗らないし。

>>628
燃えないゴミで捨てているよ@横浜市

横浜市って燃える燃えないの区別が無いんじゃないっけ?

んなこたーない
分別が甘いのは川崎

>>631
G30とかいって今年から分別することになった。
分別しても結局は燃やしているわけだが。

川崎はまだ分別が無いし、ゴミの日以外にゴミ出してても怒られないらしい。
歩道がばっちいけど、川崎だったら仕方ないかと思える辺り・・・。

>>633
ゴミの分別なし、住民も分別なしってか。

# 川崎住民の方ｽﾏｿ

( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

横浜なら燃えるｺﾞﾐに
てんぷら油など（布や紙にしみこませるか、固めてください。）って書いてあるもんだから
廃油ﾎﾟｲに入れて燃えるｺﾞﾐに捨ててますた。

数歩歩いたら川崎市なので捨ｔ（ｒｙ

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　川崎最高！！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+　　　　　　　　
　　　　　〈＿｝ ）　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊　　　　　　　　　
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

そういやローソンが社をあげてISO１４００１取得してゴミの分別してるけど殆どの店が
分かれてるゴミ箱の中のゴミ袋を一まとめにして捨ててるな・・・・・

本日、シグマC’s SH10w-30からホンダG3に変えました。
伸びやギヤの入りはだんとつにG3のほうがいいんだけど、逆にノイズが大きくなった気がする。
やっぱり車用でもSH級の方が良い物なんでしょうか・・・

大阪市は「家庭ごみの日」しか無いけどw　
燃えるゴミ、燃えないゴミ、資源ゴミの区別がありません。

えばらぎの稲敷郡に住んでるが、萌え…もとい燃えるか燃えないかで区別

プラも段ボールも関係なく燃えるゴミ

>640
今年から出来たぞ
http://www.city.osaka.jp/kankyojigyo/sec02/p02_09_01.html

まあ、すれ違いだが
俺は牛乳パックに新聞紙とティッシュ詰め込んで吸わせて燃えるごみで出してる。
オイル入ってるペットボトルも燃えるごみ。

あっ
資源ごみは前からあるか。

マッシモッ。 マッシモッ。　age

B○-UP入れてみたくて仕方ないんだけど、
このスレではダメダメとなっている。けど理由がわからないので
だれかどんな風にダメなのか教えてください。

動こうとする物に絡み付いてくるんだぞ
邪魔すんなと言いたい

Ｑ＆Ａでttp://www.rakuten.co.jp/cfc/383362/385320/
エンジンがスムーズに回って踏みすぎるから、燃費は悪化するかもだってよｗ

良いオイルは開けなくてもスムーズに加速するもんだｗ

>>645、じゃあ逆に良いという理由を教えてくらさい


街乗りならシェブロンとかバルボリンで十分だろ。
それかディーラーで6000円で6ヶ月点検+オイル交換やらせたり

>>645
磨耗したエンジンでない限り油膜はなるべく薄い方が良い。
カストロのマグナテックプロテクションも同様の効果があり、新しいエンジン
ではレスポンスの低下などの不具合も報告されている。
OHしなけりゃいけないエンジンで延命効果狙うんだったら良いかもしれない。

BE-○Pとあったから車板のスレかとｵﾓﾀ。
ディーラー云々は無しでよろ

>>646
スムーズにまわるのか？っていう疑問が残りますよねぇ、、

>>647
入れてみたいってだけで良い理由はべつにないです。

しいて言えばどこかのサイトで燃費がかなり良くなった（車）と
いうのを見てしまったからです

>>648
メカノイズが少なくなりそうな予感（勘）がしたからですねぇ、、


某オート波店でぐるぐる回すと泡が立ちまくりで不安はあるので聞いてみようと、、

>>650
勘違いして欲しくないのは油膜は「切れない限り」薄い方が良いって事ね。
正常なエンジンでは純正以上のオイル使ってる限り油膜切れは起こらないはず
なので単にフリクションロスが増えるだけで悪影響がある。
古くなってピストンリングやバルブシートが磨耗して圧縮がスカスカになった
空冷エンジンなどでは分厚い油膜は一時凌ぎに効果的な場合も多い。

真夏の空冷は正常なエンジンでもヤバス

本日TL1000Sにシェブ投入。
缶の半分余ってたモービルの15W-40と混ぜちゃったけど
まぁいいか。
交換しただけで走ってない。

>>645
それ、某オート波店で口車に乗せられクルマのミッションオイルで使ったけど
ダメダメ。5000も走ったらタレまくり。
ワコーズの安いミッションオイルの方がまだ良かった。
と言う事でエンジンオイルは買わない方向にしてまつ。

ジェベル200にオートバックスオイル10-40を投入。
入れた直後はチェンジがスコスコ入るようになって満足してた。
800km走行したらチェンジがガチガチになってしょぼーん。
また換えよ。

シェブ。3回くらい入れたけど。

特に変化ないねぇ。


一回純正に戻してみりゅ。なｍｍか感じるやも試練。

【ご報告】
謹んでご報告申し上げます。
本日、COSTCO多摩堤店へ参りました。
“CHEVRON/SUPREME10W-40”が、1Qt.x12の1箱で、税込み\2,329になっておられました。
かろうじて1本200円を切っていますが、このまま偉くなられるのでしょうか?

もうそろそろ、他のも探してみようか・・・。

愛してたのに・・・。

多摩「境」な

シェブロンSLをカブに入れてみたけど、クラッチ滑り無かったよ。
MBのS９を入れると明らかにクラッチが滑ってる感触があるのでクラッチ
がシビアな車種だろうからほかの車種でも大丈夫だと思う。

>>657
すまん。
境正章と堤義明を間違えた。

>>659
堺正章・・・

原油価格が上がってるから、末端にしわ寄せは行くでしょ。
多少の値上がりはどれも仕方ないかなと思う。

多少ならね…

ちなみにSG厨やSM厨が居るのでおさらい

　↑　　　　　　　　　　SG　SH　SJ　SL　SM
極｜　　　　　　　　SF　　　
圧｜　　　　　　SE　　　　　　　
性｜　　　　SD　　　　　　　　　　　
能｜　　SC　　　　　　　　　　　　　　　　
　｜SB　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　↑　　　　　　　　　SM
低｜　　　　　　　　SL
摩｜　　　　　　　SJ
擦｜　　　　　　SH
・｜　　　　　SG
高｜　　　　SF
耐｜　　　SE
久｜　　SD
性｜　SC
能｜SB
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

SG以降は極圧性能は重視されなくなっただけで、基本性能は全て以前の
規格据え置き又は向上してます。フリクションロスを低減し、ピストンや
シリンダーの磨耗を防ぐ低摩擦性や、長期間オイル交換不要にする耐久性
やスラッジの生成を防ぐ清浄分散性に重点が置かれて来たのが最近のオイル
です。特に低摩擦性を重視しているため湿式クラッチが使われている二輪車
においてはクラッチ滑りのトラブルが起こる恐れがあるため、JASO：MA
規格を別途設け、クラッチ滑りが起こらない事を条件にしています。

シェブ一本500円まではOK。

>>663
Ｇ１買いますわ、おりなら

>>651
その昔、オイル下がりまくりの車に入れたときは効果あるかなと思ったけど
そういえば効果なかったのを思い出した。。

>>645
ワコーズってオイルよりもケミカルで有名ですよね。
バイクだとオイルも有名なのかなぁ。

でバイクやさん見てきた。1L-1000円くらいなら結構あるのねん。
古いバイクをくれるっていう人がいるので聞いてたんだけどまずは一回は
バイク用入れてみます。

ありがとう。

ワコーズは普通にオイル屋
でっかい整備工場とかにも卸してるし二輪より四輪での方がメジャーじゃないかな
ちっちゃいバイク屋でワコーズを缶で仕入れてるとこ見ないし
ケミカルはオマケ

>>660

あはは・・・汗

クラッシクミニにシェブ２０ｗ−５０入れてます。
とっても良い感じです。
ここ数日は、暖まるまでギアの入りが渋いですが、、、。
涼しくなったし、１０ｗ−４０を少しブレンドしようかな〜。

ワコーズ　津田沼自動車教習所のとなりはカブのオイル交換でもワコーズだよ。
　　　　　ドラム缶で仕入れているから安い。

　　　　　都内に引っ越して、ワコーズのオイル探したら高い。。

ワコーズの４ＣＴを使ってみようとおもうんですが、使った人いませんか？
車種はカワサキＺＲＸ１２００です

元々兼用だろ

CB750(RC42)にシェブロンいけるかな？

いけない理由が（ｒｙ

コストコはなんでシェブ10W-30売らんのかね

シェブ・カルテクス１０ｗ−３０SJを購入！明日入れますが、使ってる人イ
ンプレよろ。

＞670さんへ、当方ZZR1100乗ってます、以前は赤男爵elfでしたが4CTに変えてからエンジンのフィーリングはかなり良くなったと思いますよ！化学合成でＬ￥2100は魅力かな〜∨

>>676
ありがとうございます。さっそく試してみます。ちなみに何キロくらいで交換してますか？

スレ違いじゃね？

あまりキロ数乗るほうじゃありませんけど約2000キロ位で交換しています。スレ違いｽﾏｿ

>>674
ジャパンという怪しげなホムセにあるよ＞10W-30

>>680
ジャパンはシェブSL10W-30が１ガロン（3,79L）ボトルで８６０円だね。

>>680
それは知ってるけど近くにないや

モービル1を入れたらクラッチが滑るのに
シェブロンを入れたら滑らない理由は何なのですか？

相性としか

あーまたバルオールクライメイト買ってきちゃったよ。
ジョイフルもカストロール置かないでシェブ置けば良いのに。


カストロって言う人がすげけ気になる…どうでも良いけどスペル的にはなぁ

油冷１２００にシェブ入れてるが、そろそろ季節かなと思って２０−５０から１０−４０に換えたら、柔らか過ぎ！
安いからフラッシングのつもりで２０−５０に入れなおした。
そういえば去年の同じ時期も同じことやった気がする。
油冷大排気量に１０−４０は1月、2月の極寒期だけにしとかないと。

> 油冷大排気量
自覚の無い少数派はコマッタちゃんだな・・・

>>687
言ってる意味が分かりません。

車スレでフラッシングオイルのかわりにディーゼルオイルを入れて、
短距離走ってディーゼルオイルの高い洗浄性で内部を綺麗にするという
書き込みを見て、３万Ｋｍカブに入れた俺がきました。

>>687
おんどりのいんぷれをきたいする

てみゃー3行もかいてるくへになんでおれよりさきなんだむかふく！

>>689
で、結果は？


俺はガソリン／ディーゼル両用オイルを常用しているが、
体感的には特に問題は無し。

>>692
その通りで、とりあえず５０Ｋｍほど走ったが問題なし。
そのぐらいで問題が出るとも思えないが、結果が良ければ
ホムセンのペール缶売りのディーゼルオイルを買うと
２〜３０００円でカブだと一生使えるな。

セミかてめーわ

最近車板で話題になってる100％化学合成のSUMIXとFKマッシモが気になる。
価格あたりの性能が最強らしいが…
バイクにはどうかな？

>>695
SUMIXは数スレ前に使用者が居たはず。
どこに売ってるんだろうなぁ。
近くのホムセンじゃ扱ってなかった…

自己レスですまないが
女医本に売ってあるらしい。
九州の人間には無縁だな…orz

>>696
関東ならジョイフル本田で扱っているらしいが>SUMIX
関西なら京都と姫路にホームセンタームサシってところにあるそうだ。

自分は大阪の南側にすんでるんで京都店まで往復200Kmはある。
ガソリン代と時間を考えるとオイル買いに行くだけなら損だな。
ドライブかツーリングの帰りにでも買って一度、車もバイクも使って両方フィーリングも耐久性もよければ
まとめ買いするが

>>695、10w-30が手に入らないので5w-30を4stバーディーに
入れましたが、油膜が切れやすいような感触。
隣に並んでるバルクラ10w-30を入れちゃうんだよな、309円だし。
これはなかなか相性が良いのでお勧め。

>>695
>>696
呼んだ？
SUMIXの全合成GX-100（SM）愛用中。
5W-40を入れて3500kmで再度GX-100入れてます。
使用感はYAMAHAのエフェロプレミアムをちょっとやわらかくした感じ。
クラッチすべりもないし問題ないよ。

遠方のため行きたくてもいけません。それでも通販はダメですか？

http://www.joyfulhonda.com/faq/0009.htm

勇者希望てか・・・そのためには詳しい人、銘柄とかグレードとかよろしく

>>701
↑ログハウス安いんで思わず買いそうになった。（ｗ

>>702
自分も買いそうになった

>>700さんのレスでGX-100ならいけそうなので
次の候補として入手法を検討中
>>701で販売店に交渉するのも有りだが
メーカーサイトによると近隣に販売店が無い人は
ケース売りなどの縛りつきで直接買えるみたい
http://www.toa-kouyu.co.jp/page4.htm

近所のジャパンってホームセンターでシェブロン10w-30買って来た。
1ガロンで830円也。

>>703
本社ｗｗｗガソリンスタンドかよｗｗｗｗｗ
住商系列で買えるかもしれないから明日経理に聞いてくる。

油冷1200にカストロールFormulaRS（＠3680/4L）を使ってるんですが
問題無いんでしょうか？
4000ｋｍ毎に交換して2回に１回はエレメント交換してます。
余りバイクには詳しくないんですが普通に乗ってる分には何ら不具合は起こっていないように
感じてるんですが・・・
実際使ってる人がいたら教えていただけませんか？

>>706
クラッチ滑りが起きてなければ無問題。

>>707
自分では滑ってないように思うのですが・・・
クラッチ滑りの判りやすい判定方法ってあります？

クラッチ握る　1速にいれる

そして発進　この時点で確実にわかる

油冷に安いオイル入れてると、走行に支障はないが、３〜４万キロ乗ったころにロッカーアームとカムの当たり面にカジリが生じてくる。
ニンジャ系も同じ。

なんで？　なんで二輪用OILは0W-...がないの？

最低でも10W-///しかありません。　私が知らないだけ？　これから寒いので0Wからあれば使いたい。　知ってる人教えて！

ちなみに四輪は0W-、、、を使っています。

四輪の0W-オイルは
省燃費を主目的とした最近の四輪エンジン専用オイル
現行の二輪ではそーゆー設計のエンジンがまだ無いので
0Wの二輪オイルはありません
バイクに四輪用0W-25などのオイルを入れても一応始動しますが
何が起きても泣かない覚悟でドゾー

>>712

>最低でも10W-///しかありません。　私が知らないだけ？
モトレックス POWER　SYNT 5W-40
ttp://www.webike.net/sd/522944/40004001/

>四輪は0W
二輪に0W-使い続けていますが、何か。

毎回ホンダ純正のS9でマジ絶好調
しかもオイル代900円くらいで済むし

>>706
スレで、もし問題有りとかきこしてあったら交換するのかな？
入れて使っていて、問題あるのかな？と不安になるのでしたら初めっから店員
に聞いて入れれば良かったのにね。
多分、気にしながら乗っているから、何かあったらOILのせいにするのかな？

>>711

ソレは油冷に限らずスズキ車によくあったトラブルでね？オイルが高い安いじゃなくて
カム山の強度の問題の様な気がするけど。

>>706
大丈夫じゃね？俺も使ってるよ。
少なくともウチの油冷1200では11万超えたあたりで開けたけど綺麗だったよ。

>>711
FormulaRSは比較的安価だけどそんなに悪いオイルじゃないよ。
だいたい君の言うカジリはオイルの品質とほとんど関係がない。

>>716
オマエひねくれた奴だな。
回答になっていないうえに日本語の使い方も間違ってるぞ。
人に嫌味を言う暇があったら日本語勉強しろよ。

ペンズオイルの10W-40を使った事ある人いますか？

ﾉｼ
黄色いプラボトルのやつなら
400空冷ですが、問題なく使えました　シフトのギスギス感もなかった
ただしロングツーとかのあと、空冷だからか　ヘタリが早かった
個人的にはバルボリンVR1より好き

>>720
そうです。
黄色いプラボトルのです。
問題ないようですね。
うちのは水冷なのでロンツー時のへたりが少ないかもしれません。
レスありがとうございました。

>>712
エルフの”XT 3825”があるお
ZX-10Rの純正指定

elf XT 3825
●４サイクルエンジンオイル
●SAE：0W20
●100%化学合成油
カワサキ ZX-10Rレース車両推奨オイル
●店頭小売価格：5L：27,300円
（本体価格：26,000円／消費税：1,300円）
NA･F-1エンジンのために開発。
最新の超低フリクションタイプ･スーパーオイル。 ●超高回転NAエンジンの為に開発。F1エンジンに求められる性能を余すことなく発揮させながら、比類の無い低フリクションを実現！
Jet`sワークスカーの勝負オイル！


買えないッス orz

今更ですけど、ジャパンに売ってるシェブロンって
GF3とILSACの表記ありますよね？

ここんとこずっと250マルチにXF-08(SL)入れてるけど、クラッチ滑りもなく
ぶん回しても快調でつ。ホムセンで4L \1980。
しかし、これからホムセンではSMのXF-08に入れ替わっていくんだろうか？
SMの入れたらどうなるんだろうか・・・やっぱりヤヴァイ？

>>725
SMになってからはカストロールのHPに「二輪車には御使用になれません」と明記されてるよ。

>>725
メーカーがやめとけと言うのならやめとけ。

>>726
どんな理由でダメなのかを知りたいよな？

検証するのはメンドイし、クレームが来てもウザイんで、禁止にしておけ！

>>725を参考にホームセンターを探索
XF-08　SL　10W-40の1980円なんとかキャッチしたのでテスト
1500キロ程使ったバロンの安い方から交換
今しがた30キロ程走行した感じではクラッチのすべりなどの問題は無し
やや高回転で抵抗が出そうな予感がするけどシフトショックも無くなり快適です。
後は渋滞とかで熱が入ってからの落ち込み具合で買い溜めするか決めようと思っとります。

以前、中国興産とかいうところのオイルの話題出なかったっけ？
レーシングなんとかっていう名前で、１００％化学合成だと。んで3980/４ｌ。
先日ホムセンで見つけたので１０年落ちの水冷1100に入れてみました。
なかなかいい感じです。ただちと柔らかいかも。

>>730
俺は春に４缶ほど買い溜めしたが、もう１缶しかストックが無くなってしまった・・・・
（バイク、４車で共用しているので）

TDM850での使用だと、走行4,000すぎた位でエンジンの廻りが
「がさつになったかな？」と感じる。（ここで交換）
滑りは同じく感じられないですね。
シフトショックは前のオイルでの記憶が無いので、比較出来ない。

SL→SMで中身も変わるの？

かわるんでないの？

BP　■API SM試験要領＜SLとSMの性能比較＞
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic03sm.html

燐Pと硫黄Sの成分が抑制されたので
トランスミッションとっては性能低下
二輪には使用不可をうたうメーカーも増えている

>>729
エエェエ(´д｀)エエェエ

なぜこんなエンジンオイルまで指定に入れるのか、とエンジニアに聞いたことがある。
その答えは、これまでの慣例で、本来なら最高グレードを使って欲しいのだが、
まだ残っていることもあるので、それも指定オイルとして記載する必要を迫られる、
ということだった。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html

>>737
つまり
カブ（設計が古い）やチョイノリ（汎用ｴｿｼﾞｿ）なら天麩羅油でさえモーマンタイということでしょうか。(意訳)

どっかの悪政治家並の拡大解釈だ

>>724
ありますね。
でもカブに入れて20km走ってみましたが、今の所問題無いです。
もうしばらく走ってからインプレ書きます。

バリオスA1でシェブロン10W-40使ってみますた。
まあ値段の割にはまだ使えるかな？程度ですね。
1000km近くなると8千回転ぐらいからのエンジンノイズがすごい。
早めの交換が吉ですな。
カストロFX-08の方がバリオスには良い感じです。

はじめまして。このスレ初めてです。今までカブ９０にずっとホンダG1をいれてましたが
今度コーナンで売ってた４リットル９００円の10W-30マッシモSH級オイルを入れようと
考えてますが、カブのエンジンならトラブルなんて起きませんよね？

当初はね

末期が知りたい

742が人柱

>>741
それって、ﾊﾞｲｸの調子がおかしいんとちゃう？
四輪用入れて、調子が悪くなるとすれば、入れた直後からなわけだろうし。ｷﾞｱやｸﾗｯﾁから。
オイル自体の性能はSL級ってことで怪しい物じゃない。普通のオイル。1000kmぐらい当然持つでしょう。
俺はDucatiに入れてる。何の問題も無いな。

よく問題がないと聞きますが
どのように確認されているのですか？

2chねらの問題ないは、適当なので追及しないでください

よく問題があると聞きますが
どのように確認されているのですか？

そうだね。
真似っ子が出てきたときかな。
バイク板

>>741のは、ただ単にせん断されて粘度低下してるだけだろう。
シェブは二輪にも一応使える所謂四輪用エンジンオイル。
API,SLのせん断安定性試験をクリアしてるというだけのもの。
余裕でクリアしてるのか？普通にクリアしてるのか？なんとかクリアしてるのか？
さぁどうだろう？
音がうるさくなったりして粘度低下をはっきりと感じるようになったら、
たとえ500km1000kmでも速やかに交換するのが吉。

>>747、>>749
取り説には何を入れろと書いてある？まずそれくらいは言ってもらわないと。

>>741
10ｗ-40で粘度的に厳しいなら、20ｗ-50を薦めるよ。10ｗ-40は冬用にした方がいいかもね。

>>751
鉱物油のベースオイルは粘度指数は90程度のものをポリマーで無理やり粘度指数を上げているから
せん断には弱い。新油の粘度が10Ｗ-40の場合仮に500ｍｋとか1000ｋｍも走れば10Ｗ-30程度に落ち込むだろう。
最終的には10Ｗ-20程度になってしまう。
20Ｗ-50なら、仮に粘度が落ちても20Ｗ-30程度止まりだろう。
鉱物油の場合粘度低下が早いので、それを見越して高めの粘度をチョイスするのが吉。

鉱物油ベースで10W-40なら
そんなに無理せず出せる数字だと思うがね？

>>754
ベースオイルの粘度指数にもよる。
10W-40のオイルの粘度指数はだいたい150前後必要。グループ2の鉱物油の粘度指数は90前後、
グループ3のVHVIでも120前後、グループ4のPAOで120〜140、グループ5のエステルが130〜150程度。
だからエステルならシングルグレードのノンポリマーでも10W-40になるが、PAOやVHVIだと少量の
ポリマーを加えないと10W-40にならない。グループ2の鉱物油はわりと多目のポリマーで10W-40になる。
鉱物油で下が10Wならば、10W-30程度が無理のない数字と思われ。

ポリマーにもいろいろあって、分子量が比較的小さく、せん断に強いとされているポリマーもある。
だが、分子量が小さいために、分子量の大きい従来型のポリマーと比較して増粘効果も小さくなる、
そのため、従来型ポリマーと同じ増粘効果を求める場合、多量に入れなくては効果が出ない、しかも
価格も高価なため、高級オイルにしか使用されない傾向にあり、安価な鉱物油には通常従来型の
ポリマーが使用される傾向にある。

鉱物油と合成油では特に低温時の粘度特性に大きな差がある。これが何を意味するか・・？。
同じ10Ｗのベースオイルで比較した場合、鉱物油は合成油と比較して高温時にかなり粘度の低い
状態になってしまう。
参考までに
ttp://www.cpchem.com/enu/pao_f_faq4.asp

低温時ってアンタ
グラフには-50度まであるけど
-5度程度までしかバイク乗らないがな

>>758
-5度以下で使用しないなら、鉱物油の20ｗ-50でも入れとけばいいじゃんｗ

だれか教えてください。
みなさんが言ってるシェブロンとかシュープリームってのはプラのボトルにはいった小さなやつですよね？
この画像(携帯の写真でｽﾏﾇ)の上から二段目、右から２品目のオイルにもシェブロンって書いてあったのですが
いったい何なんでしょう？

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051030134035.jpg
ちなみに値段は９９０円でした。

吸収合併して残ってるのは名前だけ

>>758

そんなあなたにはシェブロンシュープリーム20Ｗ-50がお勧め。

漢のカストロール半合成よ

ネット徘徊してたら、こんなサイトを見つけた。
ttp://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs113.asp?bd=100&ct1=113&ct2=12&pgc=1&th=1128303&act=th
ここの住民には安心材料になるんでわ？
別スレでシェブロンも出てるね。

バイク用オイルと車用のオイルの違いというのは、硬いか柔らかいかの差じゃ
ないのかな。バイクのエンジンは車のエンジンから見れば超高回転だから
油温が上がりやすく、高温にさらされても粘度を保てるかどうかってことかな？

バイクのことはあまり詳しくないが、昔車に油温計と油圧計を付けていたから
体感だけでなく、目でオイルの状態を確認することができた。安物はすぐに油温が
上がり、油圧も全然維持できない。一度オメガのレース用のオイルを入れたら
いつもよりも油温が20度も下がった。いかにフリクションを抑えてくれているか
よく分かったよ。

化学合成か鉱物かよりも、粘度が気温とか使い方に合っているかどうかの方が重要のような気がする。
漏れも以前バイクに高価な化学合成の5W-40とか入れたら水温が上がりまくりで、いつも電動ファンが回りっぱなしだったんだけど、
まぁ夏という事もあったんだけどね・・、シェブロンの20W-50入れたら水温が80度〜90度ぐらいで安定して、100度で回る電動ファンがあまり回らなくなった事があるよ。
粘度って大事だね、一応メーカー推奨粘度は10W-30、10W-40、20W-50なんだけど、
粘度によってかなり水温とか違うよね。それと冬は20W-50みたいな硬いオイルだと、オイルが温まるまでクラッチの切れが悪くて、
１速に入れたとたんエンストしていたけど、10W-30のオイルに変えたら少し暖気すればクラッチが切れたので、冬は粘度低い方が
使い易いかもしれない、冬は水温も安定しているし。

(・∀・)ｧﾊﾊ/l/l/ヽ/ヽﾉ ＼　ﾉ ＼　/　＼　/　＼

はいはいわろすわろす

とりあえずTRUST F2は最高

TRUSTはSUNOKO製だからな。
悪いはずは無い。

四輪用オイル交換でランニングコスト勝ち組の皆さん、オイルフィルタはどの程度で交換やってますか？
俺は年に2回(春、夏)です。

新車購入から、半年後、一年後、二年後、二年後・・・

>>771
ｵﾚ、カブだからさぁ・・・



正直、スマンかった。

>>771
一万kmで一回くらい

灯油で洗って再利用、買いに行くのがメンドイ

灯油で洗って再利用、買いに行くのがメンドイ

カストのXLxをZRX1200に入れてるけど問題なし
ギアの入りもかなりいい
ただ粘度が低いから6000までしかまわさないようにしてる

走行３万キロ位で・・・だな
楽しみだ

２５０マルチにエルフのベーシック・プレミアムを入れて500�`ほど走ってみた
柔らかさもほどほどでいい感じ。
シフトチェンジするときもスコスコ入るし1万回転以上まわしても平気だった

前入れてたカストロールは柔らかすぎて油膜切れおこしそうで心配だった
1万超えてシフトアップしたらギア抜けした

４輪用オイル入れだしてから排ガスが臭くなった。

漏れもエルフのベーシックプレミアム使ってるよ。
今まで試した中では一番いい感じ。

問題はいつでもどこでも安く売ってる訳じゃないってことくらい。

>>777
>カストのXLxをZRX1200に入れてる
○なんら問題はない。

>粘度が低いから6000までしかまわさない
×これは良くない・・・

悪い事は言わないからまんべんなく回しなさい。