【油冷】 イナズマ(Inazuma) 【のんびり】

荒々しいエンジン、艶っぽく流れるボディー。
老若男女を問わず愛され続け、
革ジャンと缶コーヒーがよく似合うバイク。
それはイナズマ。


前スレ
【油冷】イナズマ（Inazuma)【まったり】　PART3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111851353/


過去ﾛｸﾞ
【今度も】イナズマ【落雷?＿|￣|○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083048425/

【伝統】 イナズマｽﾚ　Part2 【油冷】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098881153/

【油断】イナズマ　Part2.1【大敵】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100081292/

上記以外は
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83C_83i_83Y_83_7d/
ﾋﾟﾀﾊﾊに感謝しよう

前スレ
【50cc】原付免許取得!! Part 5【ﾏﾝｾｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111506221/

前前スレ
原付免許取得スレ！！ 【その４】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106993131/

------------------【いろいろ】----------------------
原付免許チャレンジページ （学科試験体験Flash)
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/license50/

ときめきライセンスクラブ (原付免許取得に必要な物掲載）
http://www.cog.co.jp/tokimeki/howto/gentuki.html

○×方式で試験勉強ができるフリーソフト
http://www.vector.co.jp/soft/win95/edu/se225031.html

3ならCB最強！

>1
乙＆サンクス！

5なら乳首うｐ



















しない

９月頃、イナズマＯＦＦin都内やりません？
内容は都内某所に集合→情報交換、雑談→みんなで軽く流す→自由解散
→（その場の雰囲気でファミレス等）って感じで。
もし参加者集まるようだったら幹事やりますよ〜。

ｲｲﾈ

でしょｗ集合場所は奥多摩とかでどうだろう

ﾎｽ

ｵﾌ参加したいけどまだ免許もInazumaもない漏れって…

９月までには教習所入校しよ('Ａ`)

>10
必要なもの：稲妻への熱い気持ち

別に原付でも車でも参加おｋじゃないかな？
一緒に走るのはちょっと難しいかもしれないけど。
イナズマ購入前にいろんなイナズマをじっくり見れるなんて、俺だったら凄いうれしい。
自分がしたいスタイルも見えてくると思うし。

>>10
>>11の言う通り原付でも車ででもみ見にきたら？
タンデムしてもいいよ。
エンジン音とか聞いてみたいと思うし。

参加希望者さんはどれくらい居るんだろう？
３人集まったら決行しようかと思うのですが・・・。

内容は、集合→情報交換、雑談、記念撮影など→みんなで軽く流す→
集合場所に戻る→自由解散→その場の雰囲気で二次会（ゴハンなど）という流れでいきたいと思います。

会費などは一次会では基本的に掛からない予定です。（ガソリン、ゴハン、飲み物などは各自で）
又、イナズマを持っていないけれど、生でイナズマを見てみたい、オーナーの話を聞いてみたい！という方の参加ももＯＫです。
まったりと和気藹々としたＯＦＦにしたいと思っています。

参加したい！！という方が居ましたら、ぜひ表明してください。
その際、以下のアンケートにもご協力いただけたら幸いです。

日時：（幹事の都合により、一応九月の前半を予定しています。）
開催場所：（例、奥多摩・小河内ダム手前駐車場など）
その他要望など：

当方、初幹事で至らないこともあると思いますが、よろしくお願いします。

ところで2はダダの間違いか？

>>14
ttp://venus.aez.jp/uploda/data/dat1/upload317249.jpg

＞生でイナズマを見てみたい

なんか生でナマズをを見てみたい
と読んでしまってワロスｗ

イナズマ４００と同じくらいの加速感、トルク感のバイクってどんなのがあります？イナズマは結構まったりしたバイクと聞くので…

XJR、ゼファー

スプロケ変えたらトルクのなさは感じなくなった

>>17
加速スレでも見てみなはれ。
ちょっと前にイナズマの加速動画がうＰされてたぞ。

>>20
ﾏｼﾞ？

ﾄﾞｺﾄﾞｺ

>748 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/07/10(日) 20:52:31 ID:BNH69wUz
>イナズマ４００ツーリング仕様
>http://lucky-strike-xx.ddo.jp/files/ufile0559.avi

>へたれですまん。

流れてたようなので業物のうＰろだに再うＰ
うＰする時にファイルが無いのに既に有ると言われたので四輪用にうＰしてるが
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0753.avi.html

>>23
�d

>>23
サンクス。
マフラー変えてるんかな？ノーマルはもっと甲高い音の希ガス。
100kmまで6秒くらいか。
俺のはスプロケ変えてるから5秒切るﾆﾀﾞ。

>>23
何のスレ？
加速スレじゃないみたいやし。

ｵﾌ会は岡山で希望！！










と空気を読まず発言してみる

>27
岡山から来てくれたらヒーロー間違いなし

>>26
加速スレの15
もうdat落ちしたか。

それよりも
長野でイナズマ1200の新車が出てるのが気になる今日この頃。
幾ら新車といえども、価格まで新車状態じゃ手が出ない。

イナズマ400って他の400NKに比べたら重々しいっていうか、
荒々しい感じだよな。
音も400とは思えんし大型とも思えんし。

97年の赤イナに乗ってます。
自力でフューエルフィルターを交換しようとタンクを外してみたのですが、
フィルターが少し奥にありました。
手では外せなさそうなので、ラジオペンチ等で外してもいいのでしょうか？
それとも、もっとうまい方法がありますでしょうか？

あげとく

リアに180履かせてる人いますか？

乗り味が170に比べてどういう風に変わるのか聞きたい。

タイヤの種類も教えてﾎｽｨ。

1000取られた。
ｷﾀｺﾚwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>34
この間、純正からミシュランのマカダムの１８０に変えたよ。
乗り味は、重ったるくなるような感じで、車高も微妙に変わる。いずれも、慣れた今は問題ないけどね。
長所としては、路面にしっかりタイヤを食わせるようにすれば、しっかりグリップするし、
路面状況がお尻で感じられやすくなった。
なによりぶっといタイヤでカッコイイ。

あと、チェーンガードとのクリアランスが１センチくらいかな。
イナズマに１９０って履けるのかな？

やっぱり最初は違和感あるし、前後の加重バランスが変わる上、新品時は滑りやすいから、
十分に気をつけてね。

あと、先日、油温計装着しました。なので、参考までにインプレ。

【長所】
・今まで曖昧だった油温が正確に把握できる。
・オイルクーラーの冷却機能がばっちりわかってオモシロイ！
・ハンドル周りのドレスアップ
・オーバーヒート予防。（対策ではないけど。。）
・走るのがさらに楽し


【短所】
・値段が少々お高い。（デイトナの電気式。本体はセールで￥１２０００。
　それプラス、フィッティング、ハンドルマウントなどで合計２０ｋくらい。）
・エンジンオイルも同時交換推奨。（店員談。）
・雨の中を走ると、多少曇る。
・盗まれる危険性
・お店に作業を任せると、工賃が高い（ＮＡＰ’ｓの場合、３ｋ〜４ｋくらいとられます）

・配線は、メーターの照明からとりました。
・センサーは油圧測定用のところからとります。
・センサーフィッティングとセンサーを繋ぐときの注意点ですが、強く締め付け過ぎないようにしてください。
　簡単にポッキリいきます・・・。
・配線のエンジン熱の保護は耐熱シート等で十分に。

以上、チラシ裏インプレですた。

タイヤをリヤ180に換えた場合のデメリットの方が多いのかな？
重量、前後バランス、燃費、取り回し、低速ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞ？は落ちそう。
逆に直進安定性、高速ｺｰﾅｰｸﾞﾘｯﾌﾟ力、は上がりそう。
見た目は確実に上がるが値段も上がる。
180の迫力は捨てがたいモノだし、うーん悩むな・・・

油温計で、温度が高くなったら休ませるって前スレにあったけど…


　　　ケ　ツ　痛　く　な　ん　な　い　の　！？


　漏れのケツがやわいのか
　骨の問題か？

>>36>>38
情報ｔｈｘ。
読んだ感じ、当たり前だけど太いのに変えりゃいいってもんじゃ
ないみたいだなぁ。
当方、かるーく峠やコーナー楽しんでる程度だし、170で十分ｶﾓｿ。
最近ツーリング三昧で燃費悪くなるのは困るしな・・・。

あと１７０と１８０ってそんなに見た目変わる？
横に並べて何度も見たけど違いが分からんorz

170と190は結構違う感じ。

>40
ﾀｲﾔだけで見比べると対して変わらないが同じ400NKと並べると変わってくるよ。
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽは必須だな。
この前横浜のﾅｯﾌﾟｽで180Rと120FのPﾛｰﾄﾞがｾｯﾄ価格35800円？だったかな、
売ってたぞ、あのｽﾍﾟｯｸが履けるかは解らんが、安いのかな？

オススメのタイヤはありますか？

>42
使用方法の優先順位は？
峠、街海苔、高速ﾂｰ、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞﾂｰ
今のﾀｲﾔの端まで使えてる？

それによって答えはﾊﾞﾗﾊﾞﾗになるよ。

通勤メインでつ
orz

OEMﾀｲﾔが一番良いと思うよ。

便乗質問。
現在のタイヤはD221
使用方法の優先順位 ワインディングツー、高速ツー、峠、街乗り
タイヤはリアは端まで使えてるけど、フロントは1mmほど残ってるﾓﾖﾘ。

おすすめのタイヤ教えてちょ。

久々にガソリン17�g以上入れたお＾＾

Rは端まで使え、Fもほとんど使ってるのに遅い…
乗り方が悪いのか…

>>48
端まで使うだけなら8の字とかの低速走行でもできるわけだし、
あなたの言うとおり乗り方が悪いのかも。

>46
ﾀｲﾔの事は個人の好みに分かれるからﾁﾗｼの裏程度で受け取ってください。
それとﾒｰｶｰ別にある乗り味については正直はっきり解りません。

どのﾒｰｶｰも大体5段階くらいのｸﾞﾚｰﾄﾞを用意しているよね、
ｲﾅｽﾞﾏというﾊﾞｲｸに乗る場合は、俺は上の2つはまず必要が無いと考える、
これは400NKに限らずﾘｯﾀｰNKにまで言える事と思ってます。
例えばﾐｼｭﾗﾝでいうとﾚｰｽ、ﾊﾟﾜｰの二つを使用する場合には、
NKﾊﾞｲｸではそのﾀｲﾔの能力を半分も使えないと感じる、
しかし、ｺｰﾅｰを攻める場合に限ってはｸﾞﾘｯﾌﾟ力はあればあるほど良い訳だから
それを履くのは自由だとも思う。400に限っての場合はﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞ的な走行は
ほぼ不可能、そんな事出来る椰子はｲﾅｽﾞﾏには乗らない、1200でも公道では
ﾉｰﾏﾙの場合はまず無理な話。
ﾊﾟﾜｰﾚﾍﾞﾙのｸﾞﾘｯﾌﾟの良さは知ってるがﾚｰｽﾚﾍﾞﾙは乗った事がないので解らないです。
俺が感じるのはﾏｶﾀﾞﾑの限界はかなり高いし、コケるﾘｽｸを背負いたくないので
あっても、ﾛｰﾄﾞぐらいで十分だと思うよ。
OEMの寿命が1万km以上の人はﾏｶﾀﾞﾑ、ﾛｰﾄﾞで十分だと思う。

俺はOEMの使用が6000kmで限界だったけど、今はﾛｰﾄﾞで満足できる状況かな
寿命もｸﾞﾘｯﾌﾟもね。ちなみにﾌﾛﾝﾄは3〜5mmくらい使えてない・・・
次はBT014を考えているけど、1年ぐらい先の話になるかな？

D221はﾐｼｭﾗﾝで言うとｽﾎﾟｰﾂくらいかな？だったら同じ221かｽﾎﾟｰﾂぐらいでどう？

>>50
丁寧にありがと。
読んだ感じイナズマ400じゃD221程度のタイヤで十分っぽいねぇ。
一度試してみたいミシュランも視野に入れるかな。

余談だけど、ミシュランのマカダムの１８０にはちょっとしたお得情報があるよ。
この間タイヤを選んでいたら１８０だけラベルが違うのを発見。疑問に思ったので店員に聞いてみました。

回答を大まかにまとめると、
ミシュランは基本的にＡという国で生産されている。（国名はドワスレしましたｗ）
だけど、１８０だけはＢという国で生産されている。
で、Ｂ製のほうが技術面が高いし、製造過程も微妙に違うため、丁寧につくられている。
グリップや耐久性を他のサイズと比べてもけっこう違う。
との事でした。

詳しく調べてみるのも一興かと

イナズマの400にイナズマ１２００のキャブって装着できるのかな？
それと、俺のイナズマは ９８年型 走行距離 １８０００弱
なんだけど、普通に走ってる時は別に問題ないんですが、山とかで、スピード上げてスポーツ走行するとリアのフワフワ感が発生して若干怖いんです。
ﾏｲイナズマはほぼノーマルでヨシムラの４本出し、タイヤは前 メッツラー
後 バトラックス
やっぱり、リアの足を交換しないとダメかな？



ええぇ？
チラシの裏に書け？orz

はじめて違反で捕まったー
２９ｋオーバーで1万5千円・・・
今月２万しか残ってないよ・・・
これ払わなきゃやばいことになりますよね？

当たり前でしょ

>>54
藻前に＋2km/hで、免停になった漏れがいる。
\15,000-なんて可愛いもんさ…。

払わなかったら、出頭しろって言われるんだよね。
で、納得いかなかったら裁判に持ち込めるらしい。
が、勝ち目ない悪寒。

>>54
ちなみに状況をくわしく

ｴﾝｼﾞﾝの付くﾓﾉに乗り始めて20年経った、単車で6回、車で4回捕まった
事がありますよ。(たぶん)
反則金はちゃんと払いましょうね、授業代と思ってね。
最近は賢くなってｺｺ10年は捕まってない。(経験のせいか？)
乗り方がおじさんだから？？い〜えマダマダﾊﾞﾘﾊﾞﾘ飛ばしてますし、
すり抜け、ｲｴﾛｰｶｯﾄは当たり前でし。
ただ、目が利かなくなってるから夜は飛ばせないけど・・・

道交法を破ることはお薦めできないけど、あまりにもDQN走行じゃなくて
歩行者や交通量の無い所なら、飛ばしたりするのいいでしょ？
だってそうじゃなきゃ単車に乗る意味ないじゃん。
でもそういう所は鼠取りが多いんだよな〜

大阪の中央環状線で片道３車線の広い道路（６０ｋ制限）です
試験が終わったのと、他に車が２,３台程度しかいなかったので
ちょっと気分がよくなって上り坂で飛ばして次の信号で止まってたら覆面パトカーみたいのが
追っかけてきてたのに気づきました（後ろから呼びかけたりしてたみたいです）
んで２９ｋオーバーで罰金払ってね言われました
坂上りきったとこで１００ｋくらいはでてたからおまけしてくれたのかも知れないけど
他に車いないし防風壁あって人はねる危険ないしブレーキ余裕でかけれるのに捕まるのがなぁ・・・
飛ばした自分が一番悪いんですけどね

29ｷﾛｵｰﾊﾞｰって時点で白ﾊﾞｲか覆面だと思ってたよ。
100ｷﾛ出てたならｵﾏｹしてくれたんだし、今回は涙をのんで払おうよ。
逆にﾗｯｷｰと思わなきゃやってられないよ　ﾄﾞﾝﾏｲ



ﾁﾗｼの裏
昔、湘爆のﾘｰﾀﾞｰ江口さんから聞いた話だが
白ﾊﾞｲなら道路状況によりけりだが、覆面なら速攻ぶっちぎれｗｗ
とのことだった・・・
絶対やるなよと釘を刺しておこう・・・

おまいら下道はどんなに広くて長くて車のいない道でも80くらいまでにして
おきましょうよ。
高速は120くらいまで。
ワシはこれで20年間4輪2輪ともに無事故無違反です。

正確には無事故無検挙だな

ホーンがさ、とても穏やかで
怒りを伝えたいときも「サンキューｗ」みたいな音でさ、
変えたいと思ってるんだけどそういうスレある？

>64
ちょっと前に見かけたけど、落ちたみたいだな

ﾌﾙﾌｪだと聞こえにくいけど、結構デカイ音してないかい？

>>64
俺もそう思う。
怒りの気持ちを表現するのはマッタリしてるな、みたいな。

>>65
今からちと出るんで聞いてみまふ。

ｴｱｸﾘｰﾅｰがまた死亡したので、K&Nの奴に交換した。
お陰で朝からキャブの分解洗浄して、メインジェット変えて、たった今調整が終わって試運転して帰ってきた。
すげ-調子よくなった。エンジンも良く回るし、パワー感も凄い滑らかになった。
今まで相当酷い状態だったんだな…

>67
K&Nってｲﾅｽﾞﾏ用ってありますか？
代用だとGSF750用でいいんですか？

>>68
インパルス用入れました。ただ、付属のネジだと届かないのでちょっと長めのネジが
必要でしたが、そのままくっ付きました。GSF用は形を知らないのでくっつくか分からないです。

>69
ありがとうございます。早速試してみます。

OFFゼヒやりましょう。まずは都内でもいいかと。ライコとか。

大阪だけど参加したいな。他に大阪から出向く椰子はいるかな。

ノーマルイナズマのアクセルレスポンスの悪さで
シフトダウンでアクセルあおって回転あわせられる？
無理なんだが俺が下手なだけか

>73
うん、コツをつかめばわりと簡単だったよ
練習あるのみ！！

>>74
まじかい。
ぎくしゃくしちゃうからもう半ｸﾗで回転あわせてるよ。
イリジウムプラグを入れようかと悩んでたけど練習すっかなぁ。

そりゃ、イナズマのレスポンスじゃなく…
ただの不調っぽいぞ。
俺のも、冷えると１発死んでるぽい。
キャブオーバーホールしたが、どうも電気系みたいで？？？

よくこんなバイク乗れるね！

>75
半クラで回転合わせられるなら俺はそれでもいいとおもうけどなぁ。
タンデムの時なんて、半クラエンブレマスターしとけば重宝するしね。
コツは、そうだな、
クラッチＯＦＦ→ギア下げ→アクセルちょい吹かし→クラッチ繋ぎがスムーズに出来ることかなぁ。
練習方法としてはオススメできないが、クラッチ使わないのも手だね。
回転合わせるように吹かし→アクセル戻し→ギア下げなら同じ効果が得られると思われ。
いくら練習してもダメなら、>76の言うとおり何かしらの不調もかんがえられるかもね。

とか言う俺も、バックファイアーがひどいので整備せねば。

>>76
バイク屋のオサーンは俺のｽﾞﾏは本調子じゃないが、
調子が悪いってことでもないとのこと。
もっと高回転を使えって言われた。

>>78
俺の場合は、クラッチ切る→ギア下げ→半ｸﾗでゆっくりつないで
減速。

>>79
ちょっと興味があるので教えてー。
日頃はどれぐらい回してる？

俺は４〜６kが多い。

>>80
俺も４ｋから６ｋだよ。

で、ツーリング先で信号待ちで先頭になったときだけ1万2千くらいまでまわして
加速してる。

バイク屋のおっちゃん曰くキャブの調子が悪い時は、まわして遊んでれば
直ることもあるらしい。ただ、まわしすぎで事故らないようにしよう・・・・。

とっても前向き？な方法…っていうか。
まあ、そんなことも無いこと無いが…ん〜σ(--#)
この場合、調子が悪いってのは何かが詰まった時のことかな。
なら、その何かをつきとめておかないと、痛いことになるぞ。

ﾖｼﾑﾗｻｲｸﾛﾝ付けて100km位はｱﾌﾀｰﾌｧｨﾔｰがでてたけど、
そのまま回し続けたら出なくなった事がある。
ﾏﾌﾗｰ換えて慣れた頃にｾｯﾃｨﾝｸﾞだそうと思ってたけどヤメタ。
今は絶好調かな？俺のｲﾅｽﾞﾏ。
次はｱｰｼﾝｸﾞにﾁｬﾚﾝｼﾞしてみる予定、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありますか？
お願いします。

アーシングは、いかに格好良く線を取り回すか？が重要だと思うよ。
いかにもｱｰｼﾝｸﾞ、ってよりさり気無くっていう方が格好いいと思う。

フルエキ入れたんならセッティング出してやれよ

イナズマ400の加速動画はろうかな？
次スレのテンプレに入れるとか。
誰かいるべ？

>>86
ｐｌｚ

最近、イナズマが俺に気があるとしか思えない。

気のせい

最近、人妻が俺に気があるとしか思えない。

最近、人妻が気になる俺。

俺の妻をそそのかしているのはお前らか

この流れｗ

気を取り直して、
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのオーバーホールした。ついでに、オイルをちょっと固めに変えてみた。
ﾌﾛﾝﾄが踏ん張るようになったのか、気持ちよく曲がれるようになった。
今まで、突然切れ込む傾向が強かったけど、自然に曲がる感じになった気がする。

>>94
自分でしたのバイク屋でしてもらったの？
後者ならOHとオイルチェンジでいくらかかったか知りたい。

>>95
残念ながら、自分でしました。

吸排気系いじって、キャブセッティングしてる人いますか？
どんな感じにしてるのか参考にしたいのですが。

＞96
ｵｲﾙ粘土の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>98
ttp://www.kawachigazai.co.jp/item/O604.htm

>>98
G10とG15を混ぜて、G13位になってる予定

オイル交換してたんだがドレンボルト硬くて何度も挑戦してたら
ネジ舐めてあきらめた
一応聞きたいんですけどまわす方向って上から見て時計回りであってるよね？

オイル漏れしてないのにオイルの量が規定以下になりつつあるorz
まだ1500ｋｍなんだけど夏場だしそろそろ交換すっかなぁ。

>>54
上から見るというのがイマイチわからんが。

ドレンボルトなら大抵下向きに付いてるから
仰向けに寝転がってボルトの頭を見る、で反時計回しが緩める、時計回しが締めるだ。

明日はイ・ナ・ズ・マでﾌｫｰｰｰｰｰｰ！！！！

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ　
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ イ・ナ・ズ・マ　ﾌｫｫｰｰｰｰｰｳｩｩ！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　 〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

豪雨ﾌｩｰｰｰｰｰｰ！！！

タイヤの話しに戻して悪いんだが、170/60から160/70に替えた香具師いる？
いたら感想教えて。

( ´△｀)アァ-
酔ってて間違えた、、、○|￣|＿

新車で買ってから１年１万キロ。
全然プラグ交換してないんやけど大丈夫やろか・・・・

>>109
そろそろ変えてもいいのでは？

俺のイナズマは高回転使うとマフラーから白煙吹くようになった・・・。
オイルもすこ〜しづつ減ってる希ガス。
寿命かなぁ。

１年ほど、前の持ち主に放置され我が家にやって来たイナ４００。
当然、タンクサビ取りコーティング、キャブオーバーホール。
手をかけましたが、時々４番が死にます。
でも、回してやると、ちゃんと回って生き返ります。
まだ、どこか悪いかな？それとも、こーゆーものですか？

>>111
どこか悪いんだと思うよ。

＞111
情報が少なすぎるよ。
年式、距離、放置した環境と期間、事故歴、錆、前所有者の乗り方など・・

ﾌﾟﾗｸﾞ、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝ、などの電気系統のﾁｪｯｸで以外に直ったりして。

横須賀の基地入口の近くに白の４本出しが止めてあるんだが…ﾒﾁｬｶｺｲｲ(´Д`)

ﾎｽｨ…

買っちゃえ

>>110
むーん、ありがとう。
そろそろバイト代ケチって変えてみようかな。
やっぱり色々意見出てるけどイリジウムとかの方がいいんかなぁ？

高回転ってどれぐらい？
１万とか？
7500ぐらいからすげー良い音しててテンション上がるけど、
エンジンに悪いのかなぁと思ってなかなか使えない俺。

>>116
イリジウムの方がいい、とはいちがいには言えないけど
レスポンスとかふけあがりはよくなるよ。
4発だけにすごく体感できた。
単発のバイクにも入れてみたけどこっちは体感できなかった・・・。
ただ、エンジンの寿命が縮むこともあるって聞いたこともある。
俺は入れてるけどね。

1万1千か2千くらいまで回してるよ。
エンジンの余裕はレッドまでだからこれくらいは回しても
いいんではないかなぁと思ってる。
しょっちゅう1万とかで走ってるのは悪いと思うけど。

トリプルSｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰ

中古で買って半年１万８千キロ。
マジ、月一回のオイル交換は痛い。
ガソリン代も痛い。

でも、湯冷のヒュイーンって感じとゴリゴリ感がたまらん。

俺はレース場に行くと８千以下何かタイトなコーナーでしか使わないぞ。
総走行距離３万８千でタペット打ち始めた。
バルブ交換でも直らないかな、、

書き込んでから気づいた。
誰もサーキットなんか言ってないな。

街乗りなら８千回せば十分じゃないか？
よほどのスーパーカー以外なら、
出だしで遅れることないだろうし
追い越しの時はレッド付近まで使わなきゃならないイナズマだけどｗ

追い越しの時の咆哮ははっきりいって
追い越されたほうが可哀想なほどの音だけど。
ヨシムラ４本出しいれてるととくにうるさい。

股火鉢ﾊｧﾊｧ…。

＞113
98年式、距離7000、屋根付き駐車場にシートかけて放置１年間。
事故歴立ちゴケ程度、錆ネジ類の頭に少々。
前所有者の乗り方は、よく判らんがタイヤが真ん中だけ使ってたようだから…
バッテリー、プラグ交換済。、イグニッションってコイル？１・４と２・３を入れ替えてチェック済み。
まあ、素人のおいらがやれることはやったって感じです。

>>117
エンジンの寿命に影響すると言われるのは何故だろう。。
理屈があんまり分からんけど、バイク屋行って相談してみようかな。
愛するイナズマは大事にしたいもんだな

＞122
入れ換えだけじゃなくて、断線気味や接触不良はないかな？
走行7000kmじゃｴﾝｼﾞﾝ内部は考えﾂﾞﾗｲしな。

俺なら、田舎行ってから、ﾆｭｰﾄﾗﾙで一万回転を3分間とやってみる。
油冷ｴﾝｼﾞﾝは丈夫だから、荒療治は効きそう。
普段乗りでも普通に一万回転ｵｰﾊﾞｰかなり使うしね。
ｵｿﾙｵｿﾙ乗ってても長持ちなんかしないよ、 と、俺は思ってるけど
多分、きっと、おそらく、大体 なんだけど・・・

１ヶ月ほど前に納車したイナ１２００に最近リミッターカットのＣＤＩ入れたんですけど
１５００ｍくらいの直線で１・２速はレッドの真ん中くらいまで吹けるんですけど
３速ではレッドに入らないくらい、４速で９０００、５速で７５００くらいしか回らないんですけど
これはパワーが単純に足りないんですかね？
この回転数で加速が鈍くてわずかにスピード上がっていくけど凄く遅くて吹け切らす前に道が終わっちゃう（汗

年式：98
距離：2万5千
事故歴：なし

で、最近マフラーから高回転(1万前後）使うと黒い？煙が出ます。
昼間はあまりみえないんだけど、夜になると後ろで走ってる友人が
煙が出ている、と。オイルも少しづつ減ってます。

オイルは3000毎に交換。
オイルフィルターはオイル交換3回につき1回交換してますた。

やはり燃焼室にオイルいっちゃってますかね・・・。
詳しい方教えてちょ。

マフラから白煙？黒煙？アイドリング？走行中？
白煙ならオイルだが、黒煙ならガス濃すぎ
アイドリング最中の白煙ならオイル下がり
走行中ならオイル上がり

だと思うのですが、教えてエロい使徒

>>127
たぶん黒煙だと思うんですよ。
アイドリングじゃでません。

Nで空ぶかしで1万前後まわしたら一瞬黒い煙がぼわっと出る感じで。
走行中は自分じゃみえないんですけど、後ろ走ってる友人が
発進時に高回転使ったら出てる、と。

ｴｱｸﾘｰﾅｰはちゃんと交換してますか？

>>129
そろそろ交換時期だと思います・・・。
少し黒くなってきてるので。
次回のオイル交換時に一緒に変えようと思ってたんですが、
エアクリでしょうかね。

お二方が指摘してくださった情報をもとにすると。
エアクリ詰まり気味→エアの吸入悪し→結果ガスが濃く→黒煙　ってのが今の現状でしょうか・・・？

＞124
そうだね、コイルを一番に疑ったので入れ替えたんですが、やはり４番が…
コイルでは無いこと確認しただけだもんね。
でもね〜接点復活スプレーして繋ぎもどして以来、死ぬ症状が無いんですよ。
やっぱり接触不良をおこしていたと判断しかけていますが、はっきりしないだけに
気味が悪い。
今日も一日機嫌良かった。
普段、大型乗りなので４００イナをいたわってる乗り方とは思っていないが。

>132
接点っぽいね、おそらく。
普段大型乗ってるならｷﾞｭｲｰﾝｷﾞｭｲｰﾝ回してそうですな、
失礼失礼。

ところで、街海苔ならｲﾅｽﾞﾏの方が楽しくないかい？

しかし、高回転で黒煙で濃いとなると
アフターファイヤの一つや二つ、出ても良さげ
一度、エアクリ無しで走ってみては？
改善したらエアクリ
改善しなければ、うーん...メインジェット？
高回転時の失火などでしょうか？

>133
排気量が違っても、それぞれの良さがあると思いますね。
どっちかっていうと街海苔よりも峠で遊ぶときにイナは楽しいんだが、
ポジションが立ち気味なのが、ちょっと。
ノーマルのままでポジション調整ってできますか？

>>135
ﾉｰﾏﾙのままだと、ハンドル、レバーの角度と座る位置を変えるくらい。
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ入れれ

イナズマ400のカーボンスリップオン注文したけどこない(>_<)音がどんなか気になる…誰かどんな感じか教えて下さい！それしだいでキャンセルするかも…

ヒント：メーカー、φ径を詳しく

メーカー書き忘れた(>_<)ベガスポーツです。

音を文字で表現することがどれだけ難しいか・・・

>>134
アフターファイヤーとかはないんですよ。
お盆あけまでバイク乗れないので、お盆あけたらエアクリなしで
走ってみます。
また結果報告しますので、いろいろ教えてねん。
情報ありがとうございました。

ベガなら値段の割には悪くないんじゃない？
とりあえず、素材の違いとφ径の影響をよく勉強するこった

今年はイナズマで広島まで行く。

岡山からだったら笑うな

>>137
OVERのサイレンサーはF1みたいな音がすると友人が言ってました。

F1の音か・・・

なんともはや・・・

いかんともしがたい・・・

イナズマにセパハンってどうだろう。

>>149
ｵﾚｵﾚ
バックステップも必須です

イナズマのエアクリっていくらくらい？

少しは自分で調べろ

いやだ

みんなどうやってイナズマのエアクリ清掃してる？
俺は毎回洗剤のアタックにつけ起き洗いしてゆすいでかわかしてんだが。

>>154
純正は紙フィルターだから洗っちゃまずいんじゃないのか？
俺は、普段はエアダスターで吹き飛ばし、汚れたら交換してた。
今は、社外品に換えたんで丸洗いだけど。

>>155
社外ってどこの？

オーバーフローでエアクリいっぱいにガスが…
フィルターむちゃくちゃ綺麗になった。

オイル漏れもしてない、白煙も黒煙も出ない、なのにオイルが
夏場は微妙に減る・・・。
なぜだ・・・？

>>158
油温があがりすぎて、ブローバイの量が多くなってたりして

なんて適当な事を言ってみた。

>>159
バイク屋に油足してもらおうと思ったら全交換したほうがいい、と。
まだ交換してから1000kmくらいしか走ってないんだけどなぁ。
どうすっべか。

油冷は基本的に空冷と同じなので、シリンダー周りの温度管理が制御出来ないから、
シリンダーとピストンのクリアランスが水冷に比べて大きめになっている。
そのため、比較的オイルが燃焼室に上がって（オイル上がり）、消費されていく傾向がある。
ある程度は減るのは理解しておいた方が良いよ。

>>160
どの程度オイル減ってるの？

>>161
一ヶ月前はFに近い状態だったんですが、今はLを1mmほど下回っています。
今週、エアクリ交換のついでにオイル足す予定。

>>161
ある程度減るもんだったんですね。
勉強になりましたサンクス。

>>162=163
1000kmでF→L切るくらいなら、明らかにオイル減るのが早いな。

症状的には夏場限定なの？

というかオイル量はかる時ちゃんとバイクを垂直に立ててる？
少々の傾きでも大きく代わるからね。
えんじんが冷え切った状態と、エンジンが十分に暖まった状態でも変わるし。

>>164
遅レススマソ。
症状は夏限定です。
ちなみにFからLではなくてFとLの中間くらいからL切るです。

オイルは二人がかりでちゃんと垂直にたててまつ。
エンジンが完全に冷えてる状態だと全然見えません。
　　　　　　 少し温まった状態ならL切るくらい
　　　　　 めちゃ温まっても上と同じくらい。

エンジン暖まりきらないウチにエンジン停めてない？
いわゆるスズキだけにチョイノリが多いとか？
距離の割にオイル食ってるのは、エンジンが暖まらず
シリンダとピストンリングのクリアランスが適正に保たれてない

かも知れない
一度に１０００キロほど走って来て
と、言ってみるテスツ
ウチから（中国地方）なら首都圏までいけますなw

>>166
他の移動は全部車かチャリなので、ツーリングメインでしか使って
ないです。
エンジン温まりきらないうちにとめてるかも・・・。

今の時期、ｴﾝｼﾞﾝ暖めるのに10分も要らないでしょ？
それよりｵｲﾙ窓のからみた量よりも色に気を使った方が・・
ﾏｼﾞでやばい時はﾒｰﾀｰの所にあるｵｲﾙﾗﾝﾌﾟが点灯するし、
それまでは多少減っていても問題無しだよ。
そんな簡単に壊れたりしないよ、ｲﾅｽﾞﾏは丈夫さでは現行の400NKでもﾄｯﾌﾟﾚﾍﾞﾙ。
ただ、そうやっていつも気を付けているのは素晴らしい事と思いますね。

>>168
3分程度暖気してイグニッションOFFして見てました。
温まってるかな・・・？一応吸気側が軽く温まってた。

オイルの色は少し濃い狐色です。これはまだいける？
ちなみに交換して1000km程度使用。

とりあえず明日、エアクリ交換とオイル注ぎ足しで様子みまつ。
黒煙がどうなったかまた報告しまっする。

北海道は気持ちよかった。
そして青森から神奈川まで一気に駆け抜けましたー！！
さすがに疲れる。。

オイル量はエンジン停止後約１分経って規定値にあればＯＫ。
1000キロでそこまで減るのは明らかに異常。
白煙吐いて走ってませんか？

そうなの？ 俺のｲﾅｽﾞﾏも回して乗っているとその位は減るよ。
許容範囲と考えてたよ、実際に調子悪くならないしあんまり気にしなくていいんじゃ？
油温計の話と一緒になってきたな・・

とりあえず、白煙黒煙でなきゃいいんでね？

>>171
白煙はでませんが黒煙は出ます。

エアクリまだ届いてなかったorz

漏れもオイル減ってたから今日足してみた。
なんと1．5Lも入った。
L指してるくらいだし、500CCくらいだと思ってたのにorz
交換にするんだったよ。ｱｰﾓｯﾀｲﾅｲ。

下がりすぎ

くっ。。。
昔みたいに落雷するのは防ごうぜ。
せっかくの連休なんやし、色々書こうぜ

フロントフォークOHしたいのですが、油面の高さ、オイル量知ってるエロイ人教えてください。
サービスマニュアル買えって言わないで。

ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ買え
オイル量501ml　オイルレベル　119mm

ﾁｮｲﾂｰより帰還。
やっぱりこの時期は人もﾊﾞｲｸもﾂﾗｲね。
しかし、ｲﾅｽﾞﾏは息上がる前に、俺の方が先にバテました。
普段の整備の賜物ですな、明日は洗車してﾋﾟｶﾋﾟｶにしてやろう。
若干のﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝは感じたけどこの時期はしょうがないよね？

来週はオイル交換します。
シェブロンにチャレンジしてみます。

ところでアーシングしている人どうですか？

>>180
低回転時のトルク感？が向上した…ような気がする…

今日、でっかい本屋に行ってバイクコーナーをうろついてたんだ。
メンテナンス関係の本を順にめくってたんだ。

そしたら、同士よ。
成美堂出版社：「自分でやりたい人の最新バイクメンテナンス」って本。
すげぇぜ。
例に出てるバイクが我らがイナズマなんだ。
内容なんてそっちのけで購入しちまった。
これ、まじで俺の永久保存版にする。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4415020976/249-6624692-6420310

＞180
ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ程変わった感じはしないけど、良くはなった。
俺の場合は4000回転からの吹け上がりが良くなったと感じた。
激変はしないのは確かだな、ｴｱｸﾘのK&Nも激変はしなかった。
ﾌﾟﾗｸﾞもｴｱｸﾘも駄目になってから換えたんじゃなくて、
まだまだ使えるけど換えました。

>>181 >>183
情報ありがとうございます。色々勉強してみます。
今はタンクにキドパワーが入っていて、あとはホットイナズマもどきです。

>>182　
その本は持ってますよ。僕もお気に入りです。

みなさんイナズマにはどんな盗難防止つけてますか？やっぱブレーキロックですかね？

>>185
ゴジラロックだけです。
ミラーを二回やられちゃったので針金でぐるぐる巻きにしてあるくらいです。
本当は色々やった方がいいのでしょうでしょうけど。

>178
ありがとう！
言わないでって言ったのに〜(^^

ゴジラロックですか〜。俺も前に盗まれて、マフラーとイナズマのエンブレムがなくなり変わり果てた姿で見つかりました(-_-#) エンブレムがないから今なんのバイクかわからない、怪しいバイクに仕上がってます。インパルスのエンブレムでも貼ろっかな藁

>188
前に盗まれた時のｾｷｭﾘﾃｨはどんな感じですか？
ﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸだけですか？

ハンドルロックは壊されて今も効きません。防犯ブザー付けてたんですが、しょっちゅうなってうるさいのでＵ字ロック後ろにしてただけです。どこの奴か忘れましたが安物は駄目ですねorz

>>188
　ゼファーのエンブレムなんてどうだろう。

エンブレムがないなんてひどいな・・・
どんだけイナズマ嫌いなんだ。
ゼファーにしたら余計にぱくられるような気が・・・

>>188
| 　|
|文|つ[ビックリマ（ry]
| 　|彡

ゼファーっすか。あとタンク傷つけられたけど塗装し直し高いからできないしorz エンブレムだけって売ってるんですか？

ﾅﾌﾟｽで1200,750用のSUZUKIのｴﾝﾌﾞﾚﾑ（ｺﾞｰﾙﾄﾞがあったな。
片方で1800円位だったかな？

イリジウムプラグ導入しようかと思いはじめた。
いつも行ってるバイク屋が１５％OFFしてた。
プラグ交換って全くの素人でも楽勝？

>196
自分で出来る整備の中じゃ10段階中、3位のﾚﾍﾞﾙじゃないかな？
工具は車載で出来るﾚﾍﾞﾙだし。
ズブの素人だと難しいかもね・・・

俺のﾒﾝﾃﾅﾝｽ難易度　あくまで主観です

1　洗車、可動部各所のｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟ、ﾁｪｰﾝ清掃
2　ﾌﾞﾚｰｷ、ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ調整、各種電球交換、ｴｱｸﾘ交換
3　ﾌﾟﾗｸﾞ清掃及び交換、ｵｲﾙ交換、ﾏﾌﾗｰ交換、ｴｱｸﾘ交換
4　ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾎｰｽの交換、油温計等装着、ﾁｪｰﾝ調整、ﾘﾔｻｽ交換
5　ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ装着、ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾛｹ交換、電装系のﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ、左右ﾏｽﾀｰ交換
6　ﾌﾛﾝﾄｻｽのｵｲﾙ交換,ﾘﾔｽﾌﾟﾛｹ交換、
7　ｷｬﾌﾞ清掃、部分塗装、

これ位しか解りません、後は修正、補填をヨロシクです。

漏れの稲妻・・・リアに170/60入れてるつもりが160/60だったwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
1万km気づかなかった。
もうすぐ交換時期だし次は180入れてみっかな。

うーん、俺のメンテ難易度は

レベル1
洗車・グリスアップ・SO脱着・装着・チェーン清掃・電球交換・エアクリ交換
オイル交換・空気圧チェック

レベル2
チェーン調整・ブレーキパッド交換・プラグ清掃・交換、
フルエキ交換、クラッチワイヤー・アクセルワイヤー注油。

レベル3以上はバイク屋へ（笑）

>>196
プラグ外す前に穴をエアーダスターなんかで吹いて、エンジン内にゴミが落ちないようにする、
プラグのネジ部に軽くグリスを塗っておかないと、次回プラグが外れにくく場合がある。
締めすぎない。
ついでにプラグコードの端子部を掃除しておく。
これくらい注意しておけば、作業自体は簡単だと思う。

>>197,198,200,201

みんな、こんなにもレス付けてくれてありがとう。
後３日休みが残ってるんで、今日情報収集して明日ぐらいにやってみます。
なんかワクワクしますね。。

今のﾌﾟﾗｸﾞがどの位使用したかでも変わるけど、
ﾚｽﾎﾟﾝｽと吹け上がりは確実に上がるよ、ｲﾘｼﾞｳﾑは。
ｲﾝﾌﾟﾚ待っているよ〜ガンバレ

ホスアゲ

ﾀｲﾔをOEMからﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝBT014に換えて昨日300km皮むきﾂｰに言ってきた。

前のﾀｲﾔもｽﾘｯﾌﾟが出てた訳じゃないが、同じﾍﾟｰｽで走ってもﾀｲﾔの端まで
使えない・・・1cmも余ってるよ、前のより車体を倒しやすくなったのに。
ﾀｲﾔの進歩は確かに凄いと感じました。

高速ｺｰﾅｰの食いつき&安定度も格段に良くなった
もう1ﾗﾝｸ上のﾀｲﾔ履いてる人っているの？感想聞かせてください。

1200のパーツリストで
リアホイールのハブのスプロケ付けるスタッドボルトが
５本のイラストがあったけど
これで正しいの？
６本でなくて？

なんかいつもに比べて加速悪いな〜
↓
アクセル戻すと「ぽしゅん！」って音がする
↓
いつも通りの加速に戻る

これって一発死んでたのが途中で復活したってこと？

最近タペット音がひどい

河村隆一のアルバム「ＬＯＶＥ」で本人が
イナズマ乗ってる件

・・・隆一いい奴だな。

イナズマのタイヤて、リアが170の60でフロントが120の60すよね？サイズが違うタイヤもはけるんですか？リアが160の60フロントが110の60とか、教えて下さい

履けるよ。オススメしないけど

>>210
リアに160履いてまつ

IDがゲイ

フォーーーーーーーーーーーーゥゥ

太いタイヤは百害あって一理なし

おすすめ出来ないって何か害はあるんですか？

ﾌﾛﾝﾄは120-70じゃなかったっけ？
偏平率は変えない方がいいんじゃね。
幅はﾜﾝｻｲｽﾞなら太くても細くても問題無し。
ｵｲﾙを純正使うか社外使うかぐらいの話だろ。
ただ太くすると、ただでさえ倒し難いｲﾅｽﾞﾏが・・・
細い方が見た目以外は良くなるのはﾏｼﾞな話。

なるほど、ありがとうございます、タイヤ変えなきゃいけないんですが金なくて、細いタイヤにしてみようかな

>>217
160だと軽く流す程度の速度なら素直に倒れてくれるよん。
高速域だと相変わらずって感じﾆﾀﾞ。

218
ありがとうです、それに安いですしね(^。^;)

結局休み中ツーリングする暇無かった・・・
またいつもの一週間がはじまろうとしている。

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1400/accessories.html
このGSX1400のハーフカウルみたいなのﾎｽｨ・・・。
イナズマ400にポン付けできるのでこんなの誰か知らない？

>>221
それ、そのまま付きそうだけどなあ

>221
ﾃﾞｨﾄﾅのﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞﾘｱｰにしとけ、ｸﾘｱｰかｽﾓｰｸは好き好きだけど・・・
値段も安いし外観も損なわないし効果もかなりあるよ

ｴﾇﾌﾟﾛのﾌﾞﾗｽﾀｰ�Uはｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ悪い希ｶﾞｽ

>>222
確かにつきそうなんですが、3万ともなると試す勇気がorz

>>223
ﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞﾘｱｰは確かに外観損なわないし安いんですが、
どうもごついプラスチックのカウルに囲まれたいって衝動に・・・
って何言ってるかわけわかんないですね。

はじめまして
SUZUKIの公式にINAZUMAがないんですけど、発売中止になったんですか？

>>225
です。

正確には生産中止なのかな？

べっ 別に不人気だからじゃないぞ・・
そういうｺﾝｾﾌﾟﾄで造られたﾊﾞｲｸで計画通りの中止だぞ・・

3年後には750ccのｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝで再販予定だぞ












と、ついつい夢を見てしまう。

>>227
イナズマ750がインジェクションでブレーキがブレンボになって
国内で普通に発売されるようになったら、食いつきいいような希ガス。






















と思いたい。

ｱｹﾞ

明日車検に行って来る。

ススキよ、もう一度1200出してくれ
短足な俺にはこれしかないんだ。
シートは400用でﾈ。

前のバイクを不慮の事故で全損させちゃって、
イナズマ４００はほんの繋ぎ程度でしか考えていなかった。
「安いし、足が要るし、とりあえずこれでいいかぁ」って気だった。

今は１２００が欲しい。
心の底からそう思う自分がいる。
でも４００でも高速乗らなきゃ満足です。

ｲﾅｽﾞﾏを走らせたい人は400をどぞ〜
ｲﾅｽﾞﾏで走り続けたい人は750をどぞ〜
ｲﾅｽﾞﾏに乗っかりたい人は1200をどぞ〜

こんな感じはどう？

750除いてはｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟのﾊﾞｲｸと考えてるのが普通かな？
俺は400海苔、持ち続けるつもりだが・・・他に買い足してもね。

>>233
> ｲﾅｽﾞﾏに乗っかりたい人は1200をどぞ〜
おまえの技量をもとにされてもなぁ〜
400乗ってるって？
乗っかってんじゃねーの？

別に高速の時はパワー不足と感じない。そりゃリッターなどに比べると
パワー不足かもしれんが。それよりも山岳・高原ルートの登りの時に
パワー不足を感じる。でもこんなシチュエーションは首都圏に住んでいる
俺にとってはたまにしかないから、その他は概ね満足ですよ。
性格的な問題かな。リッターから400に戻った人間だから。
あとさ、400のこと繋ぎとか思う人ってあんまり「乗ってない」人おおい気がする。
年間5000キロとか、そんぐらいなんじゃないの?
で、そういう人に限って、つなぎだと思っていたどうでもいいよーな女と
結婚すんだと思うよ。つなぎもクソもネー。本気で愛して乗ってこその
愛車、マイマシーンです。

よく　バイクでの話を　女との話にたとえる奴いるけど
女と付き合ったことないんだろうね(w

いわゆる　バイクオタってやつ？

ID:r8Un4Eh3が嫌な事があって噛み付いてくる件いついて・・・

シャレも通らないならこのｽﾚには必要ないよ、ここはマッタリするところ

誘導

大型乗りがとにかく偉そうな件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124446847/l50

ライテク総合スレ　14コーナー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122629383/l50

バイクが彼女・恋人だ！というやつ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120710619/l50

大型海苔のプライド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109164395/l50

>>237
> シャレも通らないならこのｽﾚには必要ないよ、ここはマッタリするところ
どこに　『シャレ』　が???

さて、3つ目のr8Un4Eh3が釣れそうなネタでも考えますかね。

ど〜も誰かを否定したいんなら237の言うように別スレへどうぞ。
女も愛すがバイクも愛してます。

あー、なんか俺のせいで変な事になってるみたいでｽﾏｿ。
今の４００イナズマは心の底から愛しているよ。
だけど最近、高速を使う事がちょっとあるんで、
その時に「あ〜、もうちょいパワー欲しいなぁ。」ってちょっとだけ思うことがあるだけ。
１２０でガタガタ言い出すんで。

でもまぁ、ツナギだと思っても結婚してしまう。
そんな感じかもわからんね。

ID:r8Un4Eh3

高速に乗ってて「もうちょいパワーが・・・」
ってことは、当然何かと比較してるからこそ生まれる間隔。
俺は初めてのバイクがイナズマ４００だから何も不満ねぇ。

４００でレッド付近まで回してもパワー不足？
走る場所考えた方がいいのかも。
低回転で超高速巡航、と考えるなら４００乗る意味ないっしょ。

俺はすっげぇ好きだぜ。

峠にて、
ｲﾅｽﾞﾏ400で飛ばして走ると忙しくて体がもたん、
ｲﾅｽﾞﾏ1200で飛ばして走るとヒヤヒヤして肝っ玉がもたん、
ｲﾅｽﾞﾏ750で飛ばして走るとちょうどいいかもしれない。

こんな妄想はどうだろう？

ID:r8Un4Eh3
ID:r8Un4Eh3
ID:r8Un4Eh3
ID:r8Un4Eh3

エアクリ交換しました。
純正2500円。
1万km交換してなかったんだけどはずしてみてびっくり。
光にあててもエアクリの中に光が届かないどす黒い状態だった。
新品は綺麗に光が透けました。

で、交換してみた感想。
キャブの不調が原因と思われていた、アイドルの不安定が解消age。
黒煙が出なくなった。
走行中なぜかメーターからビビリ音、振動が強くなったﾓﾖﾘ。
エンジン音に迫力が出ました。こんな音だったっけ？ってｶﾝｼﾞ。
ふけ上がりも少しよくなりました。

下がりすぎ

>>244
４００確かに忙しいが、あれはあれで楽しいぞ。
大型で峠攻めるとチェンジは楽だけどね。

>248
あっいや、俺も友知り合いのｲﾅｽﾞﾏ1200で攻めた時に思ったよ、
2速固定で十分間に合うって・・・しかも400より速く走れるしね。

ｲﾅｽﾞﾏ400と1200を比べるなら1200の方が楽で速いと思うな。

しかし、400の良さはその忙しさにあるのでは？
と、最近気付いたおじさんでした。君の言うとおりです。

シェブロンの10W-40を入れて奥多摩に行って帰ってみました。
往復１４０キロ。
今の所問題なく順調です。
油冷はオイルたくさん使うから助かりました。
GSX1400の人たちも使っているのでお勧めだと思います。

>248
同感です。あの忙しさが逆に楽しいと思いました。

やっと連休後初の週末だ。
どこいこうかなー。

Nプロのブラスター�Uつけてる人いない？
写真うｐとインプレキボンヌ・・・。

オンラインで購入考えてんだけど、赤太陽が一番安いかな・・・・。
つか未だにブラスターかブラストバリアーで迷ってんだが。
ブラスターのホワイト4万
ブラストバリアーのスモーク　1万3千
漏れの財布じゃ後者が限界かorz

ブラスターとブラストバリアーはどっちが風除としての性能は高いのだろうか。

赤太陽でブラストバリアー買うことにしますた。
いろいろ見てまわったんだけど、ブラスター�Uはコストの割に
風除けとしての機能はあまり働いてないだとか。
逆にブラストバリアーは値段の割に評判いいみたいで。

これは買ったときに専用ステーついてくるのかな？
あとドライバー一本あれば取り付け可能でしょうか？
なんせ外装取り付けなんて初めてするもんでして・・・。

教えて君でスマソ。

>254
ｽﾃｰも付いてくるよ、車載工具位でもで付いたと思うよ、
簡単だから15分もあれば付きます。
ﾌﾞﾗｽﾀの防風効果は解らないけど、ﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞﾘｱｰは多くて30％減位の効果かな？
速度にもよるけどね。高速の巡航は120kmはかなり楽に感じるよ。

>>255
ありがとうです。
実は車載工具は持ってないんですよ。
でもまあいざとなったら足りない工具買いにいきまつ。

取り付けしたらまた写真と一緒にインプレうｐしまつ。

四本出し付けた。







ｷﾀｺﾚ

うｐ！うｐ！

>>257
どうよどうよ？
あんまり近所迷惑にならないんなら着けたいと思うんだが・・・。

フェンダーレスにしようかと思ってオイル交換の時についでに聞いてみたんだが、
「この形を崩すのはもったいないですよ（笑）」
と一蹴されてしまった。
フェンダレスしてる人、した感想教えてください。

もう暗いのでうｐはﾑﾘﾎﾟ(´･ω･)
音は…魅惑の高回転に脳が溶けます。全体的に集合の
｢ｳﾞｫｰｰ｣に対し｢ｳﾞｧﾗﾗﾗﾗ｣って感じの音質。(もちろん四発なのでﾗの間隔は限りなく近いが)
でも｢ｺﾚほんまにJMCAか？｣って音量…。
以前装着していたWR'sより若干静かかな？って程度。
近所の視線が気になるならお勧め出来ない。
ただ…一走りして一服中斜め後方を眺めた時の満足感が…
鳴呼…イナズマ乗りで良かった…

>>259
ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽは好みもあると思うけど、すっきりしてて俺は好き。
ただ、多少の泥はねとかが気になるかもしれない。

上げ

>>260
サンクス。
と言う事は、今のマフラーより若干静かになるのか・・・。
ちょっとマジで考えるか。

>>261
ドロはねかぁ。
イメチェン兼ねて、一気にやってしまおうかな。


教えて厨の質問に暖かいレスありがと。
やっぱいい人多いな。

シート側はフェンダーレスにして、スイングアーム側にフェンダー着けても
カッコ良さそげと思った漏れが来ましたよ。

フェンダーレスにしたら、撥水スプレーをタイヤ側に吹いておくと、水洗いが
楽でつよ。

でも、まだ、フレームしかないの(;';A`;)　　

ｺﾜｰｽのﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄはお薦め出来ないな、ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄﾎﾙﾀﾞｰが、
一万ｷﾛも経たないのに割れたし、ﾈｼﾞ穴とｺﾞﾑﾅｯﾄの造りがちゃちすぎかな。
前ﾚｽにあった自作ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽがお薦めです。

イナズマ４本出しマフラーの音がとあるサイトで聞けたので聞いてみた。
やっぱり今のままでいいかな、と思った初秋の今日この頃。

>>266
あれはあれでいいと思うけどノーマルとはまったう違う音になっちゃうね。

よく砂利道で立ちゴケして右に倒しちゃってブレーキレバーちょっと曲がっちまったよorz ガソリン満タンに近いから重い…いつもごめんよイナズマ

１４�gぐらい給油するとやっぱ体感出来るぐらい重いよな。
すげぇ感じる。

でも、立ちゴケは勘弁してくれ・・・・。
キズからサビはごめんだぜ。

俺のタンクのあちこちに凹み、錆が…毎週コンパウンドで磨かなくてわorz 俺いつもガソリン満タンに近い状態じゃなきゃ気が済まないから、重いのが普通みたいな感じだよ。今度は10ﾘｯﾄﾙ以下にして走ってみようかな〜。そしたら立ちゴケはなくなるかと…腕に筋肉付けなきゃ笑

シートの下には、ﾌﾞﾚｰｷ&ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを常備してます。

>>270
たちごけじゃ地面にタンクがあたらないことない？
何回も立ちごけしたけどタンクに傷一つなし。

今日はﾌﾞﾗｽﾄﾊﾞﾘｰｱが届く日だ。
ﾀﾉｼﾐﾀﾞ。

イナズマを重いって感じたのは砂利道の切り返しで危うくこかしそうになった時位かな。
非力な俺でも。

ｶﾞﾝﾊﾞﾚ。
まずは筋ﾄﾚだ。

272氏、俺は砂利道でしかコカしてないからタンクに石がorz

>>275
なるほどorz
こかした場所によっちゃｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなことになるんだね・・・。

話変わるけど、ブラストバリアー装着して走ってきた。
60で走ってるつもりが80で走っちゃってたり、効果はあるなぁと思った。
軽く伏せると頭意外の上半身に風はほとんどこなかったでつ。

80以上からは更に効果が感じられるらしいけど、それはまた高速
走ったらインプレかきまつ。

てかこれバイザーの左と右、微妙に長さ違うことない？
俺の付け方が下手くそなんかな・・・。
教えてエロイ人。

ttp://www4.cty-net.ne.jp/~l6000all/zephyr750/
このページの一番右下のメーター上部からの写真みてくらはい。
バイザーの左のほうが長いよね。
俺もこんな感じなんでつ・・・。

>>277
言葉足りず。
ブラストバリアーのページの一番右下の画像です。

稲妻ってもすごい安いよね。
それでいて特に欠点もないしよいバイクだと思う。
私はＶＴＲユーザーですけど。

でもイマイチ人気ない・・・・。

唯一の欠点は名前ではなかろうか？バイクをよく知らない奴に
なんてバイクに乗ってるんですか？って聞かれたときに言いにくいぞ。

以前に刀に乗っていたときもそうだった…。
バイク知らない人に「カタナ」って言うと笑われるんだよ。
知っている人は「おおー」って感じなんだけど。
いいバイク作ってるんだから名前もかっこよくしてくださいよ！

>>281
確かにそれは言えるｗｗ知らん奴が聞いたら笑うしかないわな。

確かにイナズマってあんた、、、
仮面ライダーのサイクロン号じゃないんだからｗ

だが、俺は知人から名前聞かれたら
胸を張って言う
イナズマ
ヽ(゜▽、゜)ノ

いろいろ調べてみたけど始動性とか低速はやはり弱いみたいだね。
まあこれはマルチの運命みたいで仕方ないか･･･。
まあホーネットやバリオスやＸＪＲより総じて上のようだけど。
価格から考えればすごい良いけど人気ないね･･･。

中古で買うならそんなに安くなくない？
数も少なそうだし

数も価格もなんとなーく、タイミングが命みたいな。
2台3台あるとすっげー安いけど、
そうでもないと普通の値段。

>>284
始動性とか低速にこだわる人は
こんなにゴッツイのを選ばないだろう。
重さ満点だからな。
速度重視なら他だ。他。
イナズマにはそれをも凌駕する魅力が盛りだくさん。
まぁ、次買うときにゃ候補にしてやって。

高回転の音はなかなか。
乗ってると分からないんだけどね。

ここスレの住人はほとんど４００乗りなのかな？
１２００乗りの俺としてはイナズマは軽くて、小さくて、安くて、少し変態なバイクだｗｗ

>>288
他社のリッターNKに比べてトルクはどうなの？

>>289
普通、排気量なりだよ。

所詮国内規制掛かってるから、似たような感じ。
排気量の違いだけのレベルかな。
CBは振動もなく綺麗に回る車みたいなエンジンだし。

GSX1400は1400の排気量は伊達じゃないくらいトルクの違いは感じるね。

>>290
なるほど、サンクス。

GSX1400のトルク感じてみたいな。

まともの比較したことあんのはＣＢ１３００くらいだけど
290も言ってる通り、低回転から凄く回転が滑らかだね〜
イナズマは２０００回転まではかなり悪くいうとがさつな感じ
２５００くらいでまあ流せるって感じ、３０００からトルクが立ち上がってきて
４０００以上が本領発揮って感じかな
隼とＧＳＸ１４００とか乗ってみたいな〜

ttp://www.moto-radical.com/magazine/gsx1200.htm

うむ。293の車体は現在、愛知県東三河地方の某所で車検を切らして、一時の
休息をとっている。（2005年7月現在でも、実在しています。）

大型SSのｓｓってどう言う意味ですか？どうか教えて下さい！

>>295
各社が力を入れているフルカウルの速いバイクのＳＳはスーパースポーツ
小文字のｓｓで鱸が出していたイナズマ１２００の兄弟車のＧＳ１２００ｓｓは
ストリートスポーツという話しｗ
後半は質問と関係ないと思うがｗ

＞＞ありがとうございます(^^)v　前から気になっていて、すっきりしました^_^;

チョイノリSSとかね

>>298
あれは「すごいしょぼい」の略だよなきっと。

スズキスペシャルが定説

つまりこういうことか。

　G　　　S　　　　 １２００　　　　　　S　　　S
　↓　　↓　　　　　　↓　　　　　　 ↓　　 ↓
「がんこしょぼい１２００（なのに）すごいしょぼい」

スピードメーターとｵﾄﾞﾒｰﾀｰが動かなくなったorz
走ってて急に(´・ω・｀)

明日とりあえずメーターの中見てみる。
解決しそうにないけどなぁ。

ワイヤー切れじゃねーの？

>>303
ワイヤー切れた場合もう交換しかありませんかね？
てかきれたかどうか確認しようがないorz

どのみち分解すりゃわかることよ

皆さん、藻はよう
明日は久しぶりに走りに行こうかな。
(＾＾)＼(゜゜)

>>304
メータケーブルを外してワイヤーを引っ張り出せばすぐ判る。
素直に交換だな。
メータケーブル切れなんてGT380の頃一度経験くらいだな。

>>305>>307

サンクス。
涼しくなったら早速やってきます。

明日ガッツリ滋賀から名張まで走ってくるぜ

どうせなら口無しで夕張まで行けばよかったのに

気付いたらライトのバルブ切れてた・・・orz

イナズマってタンクぽっちゃりしてるから、乗ってる人後ろからみると
ものすごい蟹股なんだが。まあそれがよかったり。

一発死んでいるという意味がわかった今日の午後
早く直したいであります

そいつぁー良くねぇ。
早く直してあげな・・・・。

最近赤男爵で買った４００乗ってるんですが
クラッチ全快でにぎるとパッシングついちゃうんですがこれって正常ですか？

正常位です。










ｳﾌ

>>315
よくわからんが、クラッチのあそびの距離を調節してみたら？

週末やのに下がりっぱなしだな
く。。。

ｲﾅｽﾞﾏのﾘﾔｻｽの長さって330mmでいいですよね？
ﾏﾆｭｱﾙ持ってる人、おながいします,あしえてくだし。

＞315
正常じゃないよ、多分転倒かなんかでｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰがずれてるんだと思う。
赤男爵で買って間もないならﾀﾀﾞで直して貰えると思う。
自分でも簡単にできると思うよ、ﾈｼﾞ緩めてﾏｽﾀｰごとずらすだけだし、

要はｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰが握り込むと黄色のﾊﾟｽﾎﾞﾀﾝに当たるってことだよね？

>>315
320氏に一票。

サービスマニュアルには，「クラッチレバーの取り付け位置：ハン
ドルバーのポンチマークとクラッチレバーホルダの切り割りを合わ
せる」とあるけれど，自分の車体ではポンチマークは確認できず。

>>319
リアサスの長さはサービスマニュアルによると・・・載ってない！

俺の相棒イナズマよ
色々な所へ連れて行ってくれてアリガトよ。
一般道でのお前の10000-13000rpmの加速は最高だった！
イナズマ海苔は変態が多いがイイヤツばかりなはずだ多分お前を大事にしてくれる。
じゃーな、さよなら俺のイナズマ。

>>316,317,320,321
ありがとう。買って一週間だし一回もこかしてないし明日にでも男爵いってきます。

イナズマ400は中古だといくらくらいですか？

>321
ありがとうございます、ﾏﾆｭｱﾙに載ってませんか・・・
自分で計ると微妙に誤差が出るような気がして、ｽｲﾏｾﾝ。

>324
伊豆に一泊旅行したいんですが幾ら位かかりますかね？
と、同じでﾋﾟﾝからｷﾘまでありますよ、乗り出し40万あれば十分ですが・・

これ面白い
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%83C%83i%83Y%83%7D%82%C9%8BC%82%F0%95t%82%AF%82%EB%21

今は実家に帰っているんですけど、留守番のイナズマは浸水してないみたいで
一安心です。
まだ、ローンがあるのですよ。

イナズマ400の最高速度ってどれくらいですか？あとイナズマ400のサービスマニュアルってまだ手に入るんですか？

400の中古はピンキリ、近くのバイク屋で聞いたりGOOBIKEで調べるべし。

最高速度は150は出るみたい、が人間がそれ以上耐えられるかは別。
サービスマニュアルは部品扱いだったと思うからまだ大丈夫だと思う。

180は出るんでないかい？
人が耐えられるなら、だけど。

計算では、６速１２０００回転で200km/h出そうな感じ。
ﾋﾞｷﾆｶｳﾙつけてるけど１４０超えるとキツイ。１６０超えるとかなりきつい

ってことで、人次第だなｗ
俺は体がデカイから１４０出しても大丈夫だ。

ネイキッドで１８０オーバーでも平気な俺は変か？

一瞬なら170kmまでﾀﾝｸﾍﾞﾀﾘしないで出したよ、ｶﾞｸｶﾞｸ
風向きや道路状況にもよるけどね、まだ伸びそうな感じだった。
巡航はﾋﾞｷﾆ付けてるけど140kmが限界だわな・・・
あと、ﾌﾙﾉｰﾏﾙだとキツイのかな？
俺はｲﾘｼﾞｳﾑ、給排気だけ変えてる。
特にﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙのﾄﾞﾝﾂﾞﾏﾘじゃ超高速の伸びに差がでるんじゃね？

プラグでそこまで変わらんっしょ。

大体、6速6000回転で100ｷﾛだったよね？

ｲﾘｼﾞｳﾑに換えた時に、
130ｷﾛで巡航してて、そこからｸﾞﾜｯ〜てｱｸｾﾙ開けた時の反応が変わるよ、
あっいや、変わったような感じかな？
高回転で一番効果あるのはﾏﾌﾗｰなのは前に書いた通りです。

サスが違うと精神的に違うかも。リアは社外品で、
最近ﾌﾛﾝﾄのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしてｵｲﾙを固めにしたんだけど、する前にくらべて10km/hくらい速くなった。
というか、いろんな挙動が10km/hくらい上にずれた感じがする。
あと、>>334じゃないけど、給排気がﾉｰﾏﾙだと上のほうが伸びてかないかも。

ｲﾘｼﾞｳﾑ変るかもしれない。俺も変った気がした。
ただ、純正がへたれてきてから変えたから、そのせいもあると思うけど。

>337
やっぱりｻｽで変わります？
俺も今、取りあえずﾘﾔｻｽ変えようとしてるんだけど、
ｵｰﾘﾝｽﾞ、ｸｧﾝ、じゃなくてどーしてもﾖｼﾑﾗｶﾔﾊﾞにしたくて色々調べてます。
ｲﾅｽﾞﾏ用は無いんだけど流用出来そうな探してます、ﾀﾞﾒならｵｰﾘﾝｽﾞの
安い方にしようと思ってるんだけど・・・
社外ﾘﾔｻｽって何使ってますか？

>>339
ヨシムラKYBです。多分ゼファー用じゃないかと思われる何用かわからないのをつけてます。
ボルトを通すカラーの径が合わなかったんで、純正のを打ち込んでくっつけました。
イナズマにはちょっと硬すぎな気がしてます…
でも、乗り心地は純正とはかなり変りました。良く踏ん張るんで、またーり感はかなり減ってます。

＞340
ところが、ゼファー用ってのが無いんですよ、現在のﾗｲﾝｱｯﾌﾟには・・・

もし、ｻｽに品番とかが刻印してあったら、お手数ですが教えて貰えますか?
おながいします。

１２００の方のイナズマだけど
５速６５００回転くらいで１８０キロメーター振り切るくらいで
８０００〜８５００くらいは回せた（７５００くらいでリミッター効いてくるからそれ以上は無理だった）
リミ解＋セパハン＋ビキニ＋ステダンで２３０キロくらいは出せるんじゃないかな・・・
俺の少しゆるめのメットだと１５０キロくらいでチンガードの内側が口にくっついてきて苦しいけどorz

旭風防つけてるんで180でも楽々。
ビキニカウルなんて半端なもの付けるくらいなら旭風防か
GIVIにしましょうや。

｡ ｡
/ /
( Д )


( Д ).....｡ ｡

( Д )つ｡｡

(つД∩)

(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰｿ

ま、落ち着いて。
そろそろ上げときましょーよ。

ところで、エアクリは皆さんやっぱり純正？？

>>341
刻印が見当たらないです。どっかにあるのかな？
多分もう絶版のものです。

>>345
K&Nのリプレイスです。

>>341
とりあえず写真撮って見たので、参考までに…
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126013607182.jpg

>347
有難うございます。
まじで感動してます。　　本日調べまくってたらどうやら使えるヤツが判明
今からﾈｯﾄで買うつもりです。
画像のﾔﾂと一緒かもしれませんね、多分。
ﾖｼﾑﾗｵﾀｸなもんで・・・　
俺も後から画像ｱｯﾌﾟしたいけどやり方わかんないや。

新車でイナズマ購入予定なのですが、総額６１万（ローン金利込み）
＋ゴジラロック＋カバー＋エンジンカバーはお買い得？！普通？！

エンジンカバー？

>>349
エンジンガード？
どっちにしても高くない？
俺は新車で乗り出し５０切ったけど・・・。

>>349

高杉だろ

>>343
旭風防からイナズマあるんですか！？

中速以上でビキニとか付けるとハンドリングに影響出るって言うけど、だれかインプレキボン

>353
多分、GSF用が付くんじゃない？

中速以上って・・・　1200だと回転数も低いし操作性は変わらないじゃない。

242で言ってた230ｷﾛだけど、ﾋﾞｷﾆ位でそれは無理っぽいよ
足回りが弱いしかなり危険だと思う。
180ｷﾛからのｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟは空気との戦いだからね、
簡単にﾌﾟﾗｽ50ｷﾛは出ないよ。
GSX1400ﾋﾞｷﾆ付きでの経験談です、210ｷﾛﾒｰﾀｰ読みで諦めましたorz
もう1人のFJRはスイスイでした(笑)

高杉？！マジですか。
それでも買おうとしているオレは単なるカモ？
でも、中古車もそれなりのものと思われるやつはなんだかんだで５０万越えになりません？

>>346
ありがっとん。
パーツショップ見に行ったんやけど
結局純正しかないんじゃ？と思って取り寄せてしまった。
次交換の時はそれにしてみようと思うー。

何年落ちの新車なのか知らないけど、それだけ出せば
インパルの新車でもいけるんじゃ・・・。

製造年月日は2005年って一応いわれてます。。。ウソかも知んないけど。

ある店でCB400SFの新車とかを見積もり取ったときは７０万超えてたから
それに比べりゃ安いかなと思ってたんですけどねえ。
インパルは同じスズキで金額とか新しいって意味ではいいですが、
購入候補には入ってないもので。。。

いや〜、しかしそんなに高いとこでつかまされてんのか・・・

>358
単に車両価格はいくらなの？

ｲﾅｽﾞﾏの新車は2004までしかないはずだよな〜
俺が今年の1月に新車で買った値段が税抜き44万5千円
乗り出し51万だったよ。

2004ﾓﾃﾞﾙの間違い

俺は登録車で乗り出し50万かな。
エンジンガードとセンタースタンドで+3万くらいだったような。

ところで町乗り中心でフロントブレーキが6000キロで無くなりそうなんだが、コレってはやすぎ？
「シャー」って音がして少し引きずる感じ（音）はするけど・・・。

街乗りﾒｲﾝならそんなもんじゃない？
俺はﾘﾔ5000、ﾌﾛﾝﾄ6000で交換したよ、ｷｨｰｷｨｰ鳴り出して見たら極薄だった。
乗り方にもよるけど・・・
1400のｽﾚでは2万ｷﾛで換えたって人もいたし、どういう乗り方してるか
不思議に思ったけど。

こんな感じです。
車輌本体価格：６４９，９５０円
▲値引き：１２６，０００引きをして

車輌本体価格：５２３，９５０円　（４９９０００円+消費税）
登　　　　　　録：１０，５００円　（１０，０００円+消費税）
納車整備料：１０，５００円　（１０，０００円+消費税）
他県ナンバー取得：７，３５０円　（７，０００円+消費税）
沖縄デポ止め：３１，５００円　（３０，０００円+消費税）

重量税：５，０００円
自賠責保険：９，７１０円

現金総支払額合計：５９８，５１０円

>363
値引きをもう3万5千円位してもらって、端数切って
現金総支払額合計56万で手を打て。

ところでただでさえ少ないｲﾅｽﾞﾏ君、沖縄に何台あるか興味あるな〜

>>354
やっぱＮＫで２００キロオーバーは厳しいのかorz
去年のヤンマンのスピードランキングでＣＢ１３００・ＧＳＸ１４００・ＸＪＲ１３００
が全部実測２３０以上出てるってあったから、イナズマも踏ん張れば出せるかと思ったんだが

イナズマより人間がふんばる必要があると思う。

出ることは出るでしょ。人間が辛いだけで

>365
そりゃﾃｽﾄﾗｲﾀﾞｰみたいな人がｸﾛｰｽﾞﾄﾞでやれば出ますよ、
こっちは素人で天下の公道でやるのとは条件が違いすぎるしね。

でも、230ｷﾛになんの意味が？と、思ってしまう。

イナズマ400の車体やエンジンの強度ってどんなもんですか？

何を聞きたいのか良くわからんが、
強度的には問題ないだろう。

１２００のエンジン載せてパワーアップとか、そんなことかんがえてるのかな>369

メインフレームの太さが違うし、ステム廻りのガゼットの当て方も全然違うし、
４００ベースでパワーアップさせるんだったら１２００乗った方が良いと思うよ。

油冷４００は確かに頑丈かもしれんが、あくまで、４００としてバランスさせられ
ているようなキガス。

>>365
NKにしても、速度の話するなら他でやったほうがいいぜ。
何十回も出てるが、最高速にこだわってる奴は最初から購入してねぇ。
ちゃんとログ見ましょうや。

>>361-362
俺は8000ぐらいまで大丈夫だったぜ。
それでもまだ音は無かった。
見て、減ってると感じたから交換したらそれぐらい。

ﾊﾞｲｸというものを1回ばらして組み立てるのをじっくり見てみな、
いかにいい加減に造ってるか解るよ。

SSやﾘｯﾀｰ最新は別にして現在の400NKなんてちゃちいよ、かなり。
ｲﾅｽﾞﾏの1200にしても400の三倍の排気量とは思えない位のものだよ
例え、400に1200のｴﾝｼﾞﾝ付けても普段に使うには10万ｷﾛでも大丈夫でしょ？

ｴﾝｼﾞﾝについては言うまでもない位丈夫で故障しづらいでしょ

　　　　m
"ｃゞ（'-'）　はいはいわろすわろす
　　ヽ_o◇o

ID:nzRVp5u7さん

何かおかしい事が？

>>372
スマソ、どうも乗ってるとそういうマシンでないことはわかってても限界ガ知りたくなってしまってさorz

赤男爵のオイルを使ってる人はいますか？いたら感想を教えてください。

極めて普通
ハイグレードオイルを望まない人ならちょうどいいよ。

オイル量が多い油冷だと30リットルも十分使い切れるから
コストパフォーマンスは良いよ。

>>377
使ってるよ。普通にちゃんと走るし、不具合は無い。
ただ、渋滞で油温がどーんと上がったりしたときは、早めに交換した方が良いと思う。

ありがとうございました

イナには使ってないけど。
赤男爵オイル、冬場だとちょっと硬いかなって程度だな。
早めの交換を気軽にできるのでメリットの方が高い気がする。

今イナズマで奥多摩走ってきたよ。
四本出しサウンド最高！なんか、「お？」って振り向かれることが多い気がする。
Ｕターンが苦手なので、周遊の入り口でひたすら練習した。
オバケがちょっぴり怖いけど、誰も来ないし明るいし、なかなかいい練習スポットです。

Uﾀｰﾝの練習方法
Uﾀｰﾝを効果的に上手くなるにはダラダラ走りながらのUﾀｰﾝを繰り返しても
効果は少ないです。

白ﾊﾞｲの練習である停止時から狭路旋回をすのが一番効果があります。
手順は一時停止→右後方確認→発進→1ｍ先で右Uﾀｰﾝ
ちゃんとUの字を描くように回るようにします、Uﾀｰﾝしてから内側に
切れ込んだり外に膨らむことが無いようにします。

一時停止からやる事により、より正確で無駄のないｸﾗｯﾁ操作、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ操作
の練習になります。

空き缶3本を置いてより効果的に練習できます、
1本目、一時停止時の前輪の位置に置く
2本目、1本目の前方1.5m右3.5mに置く
3本目、1本目の後方3m右3.5mに置く
1本目から毎回発進して、首を右に振り、目線は3本目を意識して、ﾀｰﾝ開始、
2本目の内側を通るように走らせる。

最初は4mも難しいけど100回もやれば3m切る事も出来るようになる人はなる。
そこまでなるには、当然ﾌﾙﾛｯｸﾀｰﾝで車体もかなり倒しますが、的確な諸操作と
ﾘｰﾝｱｳﾄが出来れば、かなりｶｯｺいいﾀｰﾝが決められます。
発進時の右後方確認は、ｽﾀｰﾄのきっかけ造りに効果絶大です。

そんなことをしていると、あら不思議、Uﾀｰﾝはすんなり出来るようになってます。

長文ｽﾏｿ　　　余計なお世話でしたな。

>一時停止からやる事により、より正確で無駄のないｸﾗｯﾁ操作、ﾘﾔﾌﾞﾚｰｷ操作
>の練習になります。

｢ｱｸｾﾙ操作｣が抜けてました。

>そんなことをしていると、あら不思議、Uﾀｰﾝはすんなり出来るようになってます

普通のﾌﾙﾛｯｸじゃないUﾀｰﾝの事です。

いやいや、何気ないレスにここまでして頂けるとは嬉しいかぎりです。
ありがとう！！

夜中の奥多摩周遊入り口でひたすらＵターン＆八の字しているイナズマは多分僕ですので
よかったら声かけてくださいｗｗｗ

シェブロン入れてる人いる？

最近よやくイナズマに乗れるようになってきた。
乗せてもらってた感が少なくなってきたよ。
でも、まだまだだな。日々精進。

イナズマのメンテナンスについて詳しく説明しているサイトってありませんか？

前に散々探したけど詳しいのはないな〜
つーか、ｲﾅｽﾞﾏ特有のﾒﾝﾃも少ないだろうし。
ﾎﾟﾂﾎﾟﾂと色々なｻｲﾄから拾いながらで出来るよ。
解らなきゃｺｺで聞けばいいじゃん。

イナズマのガソリンコックのONOFFはどこでするのでしょうか？友人から譲ってもらいキャブのＯ/Ｈでもしようかと見たのですがイマイチわかりませんでした…厨っぽい質問ですいません。

無いよ。それと負圧式だから取り外してもホースの中にある燃料は出てくるけど、タンクの中の燃料は出てこないはず。

>391どうもありがとうございますm(_ _)m単車なので負圧式でないだろうと思い込んでました…(^_^;)あと友達はずっとハイオク入れてたらしいんですがＥ/ｇノーマルの場合はレギュラーでいいんですよね？

そんな質問をするようなやつがキャブのOHなどできるとは思えない

>393う〜ん(^_^;)ずっと原付いじり倒してた＆基礎知識はあるのでいじれるかと思うのですが…(負圧コックは見るのはじめてでした)免許と取ってからの初単車なので壊したくないし一応聞いてみただけですよ〜あんなんバラして元に戻すだけじゃないですか〜

>394
そうだよ、基本的な仕組みは一緒だし、特に大変ってﾓﾝじゃない。
しかし、×4ってかなりﾏﾝﾄﾞｸｾｲし、ﾃﾞﾘｹｰﾄだよん。
ナメテかからない方がいいよ、どっかの誰かみたくﾊﾞｲｸ屋に泣きつく
事になるかもよ・・・俺だけど

原付いじり倒してたなら大丈夫だよ。

>394
まあ大丈夫でしょう。
俺もキャブの種類も知らなかったけど不動車蘇らせたぞ〜。
今では可愛いセカンドバイク。
今度は、前フォークOHやるつもり。

連続で申し訳ないですが、イナ４００のＦフォークって、
かなり柔らかく感じるので、オイルを換えようと思ってます。
誰か換えた方いませんか？

>>398
G10とG15をブレンドして入れてるよ

>>399
いきなりＧ１５は硬すぎるかな〜。
峠を流すと、Ｆフォークが柔くてブレーキかけると
必要以上に挙動が大きく感じるんですよ。

>>400
調度いい番手が無かったんで、G10とG15を混ぜて、G12.5位になってるはずのものをいれてます。
結構良い感じ。

>>401
と言うことは、50:50ですね。
僕は、一度15のみでやってみようかと思っています。
またレポしますね。

どうも>390です。キャブのＯ／Ｈは完了しました。エアクリ側の中２個のマニホが完璧にはまってないですが…笑
まだＥ／ｇが掛からないので(火は飛んでます)プラグの交換をしようと思うのですがイナズマは細いプラグなんでしょうか？
大きいプラグレンチがプラグホール(？)に入っていかなかったのですが…あとオイルはスズキのtype04(10w-40)で十分でしょうか？たびたびすいませんm(_ _)mよろしくお願いします。

>>403
イナズマのプラグはNGK　JR8Bてヤツで、18mmのプラグレンチ使ってくれ。
オイルはそんなもんで十分だろ。

というか車載工具は付いてない？
超安っぽいプラグレンチが付いてるはずだがｗ

あと取扱説明書付いてないのか？
自分でメンテするなら、サービスマニュアル＆パーツリスト買っておいたら。
ヤフオクなら安く手にはいるだろ。

速攻のレスありがとうございますm(_ _)m車載工具＆取説はついてませんでした…orz18mmのプラグレンチは学校にあるのでそれを使います。明日プラグ＆オイルをライコで買って交換してみます。一年放置の場合オイルフィルタも変えた方がいいですよね？

１年放置というか、以前の使用状況（走行距離等）が不明なら交換しておいた方が無難だわな。

今回のメンテ後から、きちんとメンテナンスの記録（プラグ等の消耗品の交換記録など）付けていくと良いと思うよ。

前のメンテ状況は不明なので交換しときます(>_<)色々ありがとうございましたm(_ _)m交換したらまた報告に来ます。

>>403
サービスマニュアルには
旧型　NGK　CR9EK(プラグレンチは１６mm)
新型　NGK　CR８EK
とあるが

>>407
NGKの適合表サイトを見まちがえてた。
イナズマ1200をみてたorz

イナズマ（'００．１１〜） 形式GK7BA 　通常プラグCR8EK　プレミアムプラグ CR8EIX
〜’00.10のモデルについては記載無しだ。

今オイル交換しようとドレンを抜いたら水っぽいものが大量にでてきました…orz確実に３．５リットル以上あるのですがオバーフローしてガソリンがオイルに混ざるってのはあり得ることですか？とりあえず今はドレンを締めて新しい廃油受け買いに行くところですが…

それはイナズマが堪えきれずに流した涙さ。

イナズマの涙ですか…笑
オイル交換＆プラグ交換でついにＥ／ｇが掛かるようになりました〜！！でも二気筒死んでてパラレルツイン(？)みたいな音になってますが…orz

オーリンズのイナズマ用ってZRX1100/1200やXJR1200/1300のと全く同じですかね？

>>412
死んでる原因解明？

プラグ+イナズマでﾌﾟﾗｽﾞﾏ・・・・・・書きたかっただけですごめんなさい

>413
違うよ。まったく一緒なのはXJR400とｲﾝﾊﾟﾙだけだよ。

でも、ﾘｯﾀｰ用も付くのは付く、長さが合えばね、
どうなるかは解らんけど。

>414
まだ解明してないですが今日は押しがけ(30分位やってた)で疲れがヤバいので明日に持ち越しです。
とりあえず前ついてたプラグがほぼ新品＆なんか良さそうなので湿りを乾かして付けてみてあとはマニホの組付けをしっかりやることくらいですね〜

いよいよ今日の夕方納車です。皆さん宜しくお願いします。
明日は、やまなみでも行こうかな。

週末にイナズマで奥多摩行ってコケて廃車になった。

>418
アナタは私ですか？
今日納車されましたー。99年型シルバー。

前がGB250クラブマンだったので、

　「太ッ！」

というのが素直な感想です。
これから頑張って乗りこなしていこうと思います。

>>420
おまいさんは俺かい？
ちなみにクラブマン（�T型シルバー）も所有してます。

先ほど納車されて、ひとっ走りしてきました。
99年式黒。
確かに「太ッ！」

俺も先日事故に巻き込まれて廃車になった。
今までｲﾅｽﾞﾏには世話になったし寂しい気分だなぁ。
もう一度ｲﾅｽﾞﾏを買おうかと悩んだけど、色々乗ってみたいというのもあって、
ヤメにしようと決めた。

出会う人もいれば別れる人もありだな。

>>422
次は何にするんだい？またスズキかい？
鈴菌感染していたりしてな。ｗ

>417
マニホは確実に。押しがけは、後まわしにした方が…
まずプラグだけど「良さそう」じゃなくてコンロでいいから焼いてみな。
それから各気筒、火が飛んでるかチェック。
で、んで…考えつくところ、いっぱい有りすぎるぞ。
タンクも錆びてないか？

イナズマ1200を400登録する方法を教えてください。

＞423
油冷1400にﾁｬﾚﾝｼﾞです。
おっしゃる通り感染しました。
油冷の音にはまったみたい、CB1300も乗ってみたけど、なんか違うんだよな〜

>>425
ネタいらんから帰れ。
違法な方法しかないぞ。

>>426
CBの水冷エンジンはスムースすぎて気持ち悪かったんじゃない？ｗ
油冷みたいにがさつなエンジンに慣れると。

GSX1400は旧型油冷に比べれば、はるかにスムースらしいが、CBみたいなウルトラスムースではなく
味のあるがさつ（ゴリゴリ）感があるらしい。

スムースとスムーズとスヌースとシミーズの違いについて教えてください

初心者でｽﾏｿ…

イナズマに、ヨシムラの4本出しマフラーの組み合わせは有名なのですか？

>>430
わからんけど、「イナズマ　４本出しマフラー」でググッたら
色々個人サイトにヒットしてたから割とやってる人多いのかも。
中には音もうｐしてる所もあった。

わざわざ専用品

イナズマ買ったよ。
98年式黒　ヨシムラのカーボンマフラーついてた。
結構音静か目で住宅街に住んでる俺にはちょうどいいね。

改造とか初心者なんですけど、どこから手をつけていいのやら…
考えるばかりで先に進まない感じでして、何か手軽にできることってないですかね。
とりあえず低速時にガクガクなるのを解消したいんですがどこをいじればいいんでしょう…

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞをちょっと上げるとか。

>>435
レス�dｸｽ。
なるほど、そういえばそんな方法もありでしたか。
でもそれだと燃費が上がるのが難点ですね…
できればパーツ差し替えでいきたいんですが…

超気合いれて洗車しろ洗車。ワックスでピッカピカにすれば立派なカスタムだ。

>>434
フェンダーレス、ハンドル、風防、油音計辺りはお手軽かも。
金に余裕があるならマフラーとか。

>>434
どこから手をつけていいのかってことは不満と思える箇所が定まってないってことだと思う
なら別に焦って改造する必要は無いんではないかと。
ウィンカーがでかいからもっとちっちゃくしたいなとかハンドルがもう少し高ければいいのにとか
不満点を改善していくのが本当のカスタマイズだと思うわけです
なんのためにそのパーツを付けるのかっていうのを理解してなければ珍走車と大差無くなるんではないでしょうか

＞低速時にガクガクなるのを解消したいんですがどこをいじればいいんでしょう…

ガクガクがなにを指しているものか分かりませんがニーグリップと半クラで対処出来ないほどふれるってことでしょうか？

>>437-439
レスどうもです。言われてみれば 俺はただパーツ換えたいだけだったのか…
低速のガクガクというのは、1速で徐行してる際エンジンが咳きをするような感じで
挙動がガクンっとなる現象です。一応アイドリング上げれば解消するんですが
これは正常なんですかね…足回りの交換とかでどうにか変わらないものかと
思うのですがどうでしょう、チェーンとかスプロケットで。

湯温計は前から目をつけていたのですが、実は湯温計とはどんなものなのか
よく知らないんですよね…微妙なところでメーター内のライトの色とか
換えたいんですけど…

単に半ｸﾗ下手なだけじゃないの？

>>440は免許持ってるの？なんか無免許くさいんだけど
油温計を付けたところでそれが何を意味するのか分かってなければ意味無いよ
100均で温度計買ってきて両面テープで貼っとけば？

チェーンの弛み、リアサスの抜け次第ではたしかになる
後はホイールとスプロケの間の部品がダメになってる場合も

まずチェーン調整してみろ
それが終わったら免許取りに行ってバイクの勉強しろ

近所の奥さんがVTR250乗ってて
　　　「このバイク、３速じゃ曲がれないのよね〜」
って真剣に言うもんだから俺は黙ってしまったぞ。
440…同じ人物か？

>440
ﾌﾟﾗｸﾞ変えてみな、多分解消するよ。
2千円もしないで買えるよ、やってみるに越したことはない。

>>440
極低回転での軽いドンツキなら、うちも出てた。まあ、そんなに酷くなかったから
我慢できる範囲だったけど。
今は抜け抜けのﾏﾌﾗｰなんで問題ないけど

温度計の方がまちがってるだろ

イナズマ400ついに納車されましたよ。新車。
他のバイク知らん初心者ですが、ぐりぐり感がすげーいいですねー。
いままで車のインテR乗ってて、シフトのビビリ感が好きだったけど
バイクは予想以上に体感があるので楽しいね。
長距離になると疲れちゃうかもしれないけど。

>>448


値段はいくら位でしたか？

新車やったら諸々含めて乗り出し50ぐれーじゃねぇ？

>>446
それ、ドンツキか？
ノッキングだろ。

イナズマはインパルみたいにヨシムラ限定車というのは存在しないの？

>452
あるよ、限定色の白で、ヨシムラ四本だしマフラーが付いてる

>>451
いや、低回転から開けると、どんってなった。そんな酷くは無かったけど。

乗り出し58万くらい

イオナズン！

似てるけど、イオナズンは爆発系。イナズマは雷系。
と冷静に処理してみる。

.455

>455
沖縄の椰子かな？前にでてた？

>459
desu

サナギマンはどこですか？

それイナズマンですからｗｗｗｗ

イナズマ納車まであと１週間(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

そろそろイナズマ降りようと思う。

＞464
なんで？

そろそろおっきいの乗りたくて、BANかZRX-Sに乗り換えようと思案中。
イナズマ下取り出すと無茶苦茶安いので、オク出品検討中。

??
464は、400のオーナーなのかな？
ＢＡＮ、ＺＲＸは1200と解釈するが。

うーん、そうでなければ話が通らんだろう。
それが自然な解釈だ

>>467
正解じゃない？

ZRX-Sはカタログ落ちしちゃったけど、1200にしかなかったと思うし。

どうせならinazuma1200ｗ

B-KING出るなら買おうかと思ったけどろくでもないのになりそうだしなぁ

>>467
それで正解。

今日バイク屋で見てきた。
俺162cm短小ﾎｳｹ･
足着き　BAN　両爪先ツンツン　　ZRX　BANより僅かに良い

シートに跨りサイドスタンド掛けた状態からの引き起こし
BAN　結構重い　　ZRX　意外と軽い

ついでに見つけたGSX1400　足着き　親指までベッタリ
引き起こし　稲妻と変わらん

結果　GSX>>>ZRX>BAN　で新たに車両探しが始まったとさ。

イナズマ海苔なら誰でもイナズマ1200をと考える（俺も考えた）
実際探して程度の良い車両が無いので皆諦めていくのです。

イナズマ400のエンジン見てるとなんか1200のエンジンに似てる
あとバン1200も、なんか互換性ある？

イナズマ400の純正ライトバルブって結構高いのね・・・。
買いにいってびっくり。

>>472
油冷エンジンの系譜を知らないのかな？

イナズマ４００のエンジンは油冷７５０エンジンのボアダウン版と考えて良いよ。
油冷１１００、油冷１２００は油冷７５０より発展したエンジンだ。

大元は同じと考えて貰っても良い。

>>464
イナズマ1200の中古は程度の良いヤツ少ないのか。
どうせならGS1200SSも一度跨ってやってくれないか？
足つきは良いよ。
希望しているバイクとちょっと違うかもしれないが。
もとはイナズマ１２００だし。ｗ

>>474
勿論GS1200SSにも跨りました。
足着きはイナズマと同等以上て感じ。
引き起こしもメチャ軽。
思わずﾁﾋﾞの私の為のバイクかと思った。
すごく程度の良い最終型があって一時真剣に考えた･･･
でも背ﾊﾟ半はﾁｮﾄ辛い。

＞464氏
身長162cmということは乗り手は軽量なんだ！！
昔から競馬の騎手はちっこい香具師に限るというが･･･

重量的なアドバンテージがあるんだから、イナズマ４００でも速く乗ることが
出来る、玄人を唸らせるようなバイク乗りになられては??

大排気量マシンの爆発的な蹴り足はとっても魅力的だけど、タコメーター縛り
とかして、高いところをキープして走る楽しみ方（走り方）で、400ｃｃバイク
のキャラクターって変わるもんだと思う。

あなたのアドバンテージとイナズマ４００のコラボを今一度検討して欲しいと思う。
でかいバイクの買い替え考えているところにチャチャ入れてスマソ。

ﾔﾀﾞ!
イナズマ大好きだけど･･･
このバイクのお陰で大型も取れたし感謝してるけど
そろそろ　オ・ト・ナ　のバイクに乗りたいな。

ワルキューレか

本当はパーツリスト買わないといけないのですけど、
イナズマ４００の右ミラーを付けるネジ穴を壊してしまって
部品を注文しようと思ってます。
どなたかパーツナンバーを教えて頂けませんか。

>>479

つ「MC99」

>480
わずか6分で回答したやさしいおめに萌えた

>>480
ありがとうございました。助かりました。

わかってると思うけど、>>480はﾊﾟｰﾂﾅﾝﾊﾞｰではないよ

「つ」って何？

手

でつ

北海道ツーリングから帰ってきました！
スピード違反で１２０００円の罰金をくらいました！
ピースをくれたみなさんありがとう！！
この文化（？）は大切にしたいです！

476ナリ
>479　GV76Aと共通だったらフロント　マスタ　シリンダ　�ｂU　ホルダ
59671-44300

出井戸名のアフターパーツもあるでよ、用品屋に奔ってくれ。

ＦフォークＯＨしました。
以前、オイルが１０とか１５とか…言ってた香具師です。
結局１５で油面を純正プラス１０mmにしたところ、激しかったノーズダイブも減り、
踏ん張りが効くようになり、まずまず。
明日、峠で走ってします。
次は、ＣＢ１３００を手がけるつもりです。

みなさん、無事に注文出来ました。色々ありがとうございました。

金曜日に、ツーリングに行ってきました。
東名で１２０出したら風当たりが強くなって、１４０だと
大変でした。当方、身長１８２センチあるので余計そうなのかも知れません。
カウルにアリートのハリススポイラーを検討していますけど、
使っている方はいらっしゃいますか？

ビキニ着けようぜ！

GS1200SSのカウル付けようぜ

つhttp://www.katanakaji.com/2003-summer.pdf

たけーな

カタナのフロントカウル付けようぜ。

>>495
カタナセット、９５万くらいするらしいぜ。
それならカタナをもう一台買うわなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　　　Λ＿Λ　￣￣＼　　　　｜
　　　　　　（　´∀｀）厂￣￣ヽ　　＜ age
　　　　　　（　ヽ　/〃フ　−ア　　 ｜
　　　　ο（　＼＿つ　　「／￣＞　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ノ　 ）／　 ｜ヽ/ ヽヽ
　　　　　/L（＿_）　　　｜へ> ） 〉
　　　　 /隼　　／｜　　　ヽ＿_ノ
　　　　Ｌ＿_／彡｜　　　 ／
　　　　　＿＿ヽ＜＿＿／
　　　 �U(＿＿(＝＝／
　　　　　　||ヒ ）　　)
　　　　　　ヽ＿＿ノ

ビキニよりスク水

>498
君とは話が合いそうだが馴れ合いは嫌いなのでこれにて。

イナズマのように500GET

年式９８　純正のイナズマフロントカウウっていくらくらいでっか？

間違えた。
フロントフェンダーの方ですた。

7000円位

>>503
サンクス。
結構するね。もう少し払ったらカーボンつけられるな。
どっちにしようか・・・。

うおぉおおぉぉ！！
禁イナ生活一ヶ月、イナズマ乗りたい…

イナズマがいつのまにかラインナップ落ちしてるんだよな。
インパルスみたいに、唐突に復活とか無いのかしらん。

いつの間にかでもないけどな

インパルスも悪くはないが、イナズマの方が贔屓目無しにしてもかっこいいのにな・・・
雑誌じゃインパルスも評価割とマシだけど。

ツートンが目に付くのは何故だ。

しかし、ｲﾅｽﾞﾏ1200の車体の小ささは尋常じゃないな。

400の大きさも尋常じゃないけどなｗ

みなさん、ならしってどれぐらいしました？
１０００ｋｍはやろうと思ってますが、早くまわしたい気持ちが。。。
ぐっとこらえて、１０００までやるか５００ぐらいいったら十分？

祝・納車age

1000までやったほうが精神上良いですよ。
それにバイクだけではなく自分自身のならし、という意味もありますから。

＞自分自身のならし
激しく同意します。

と、言いつつも、バイクのならしはどれぐらい今後に影響出るのかが知りたいですねえ。

４輪のときはあんまりならしをしないでいたら、数万ｋｍぐらいで
低速、低ギヤ時の力が抜けているような気がしたので、やっぱしならしは
結構大事なのかなと思っていました。
まあ、ならしのせいなのかはわかりませんけど。

７万ｋｍ走った状態のいまもならしをきちんとしなかったせいなんかな〜
と思ってしまいます。

イナズマの機種名って、購入した店のやつが書いた書類にはGSX400FSVって
あるんだけど、シートはずしたときに張ってあるシールにはGSX400FSK1って
あるんだよね？後者が正しいよね？
盗難保険を前者で書いて申請しちゃったけど、いざというとき、無効になってしまうかなあ。

車検証見れば分かるじゃん

FSV＝排ガス対応前
FSK1＝排ガス対応車
フレームNO.が500001以降なら後者。

Inazumaのタイヤを交換しようと思ってるんですが相性が悪いタイヤってありますか？
ご存知の方がいましたら教えていただけませんか？

>>509
　同意。
>>510
　だから、おっきくないって。

基本が750だから、>>509も>>510も正解。

>>518
出来れば、誰も履いて無さそうなﾀｲﾔに挑戦して陰プレを

>>517
諸元見てたら、前期型と後期方で、キャブの径とかｶﾑの高さとか微妙に違うんだね。
実際乗ってみて違いってあるもんなんだろうか？

Ｙオクでヨシムラ４本出しが出てる…

毎回欲しい欲しいと思いながら何もしないでいる俺ガイル

>>516
車検証には書いてないよ。

>>517
詳しい情報どもです。

フロントフェンダー(カーボン）入れようと思うんだけど、
どこがおすすめかな。
いまんとこコワースの奴って考えてんだけど。

>>520
「基本が750」は事実だけど始めの方、見てごらん。
錯覚だと判るから。
って言うか、イナの７５０が小さいんだて。

早く帰ってきたしたまには平日走ろうかなっと。
ってことで記念age

みんな、イナズマのガソリンはハイオク入れてまつか？レギュラー入れてまつか？

レギュラー

レギュラー仕様にハイオク入れても無意味。
むかしガソリンスレでどっかの会社に連絡とって、そんな回答が得られた。

洗浄効果は多少あるかもしれんがな

レギュラーにも入ってるよ

イナズマの油冷エンジンを積んだビグスクとか出たらすげーよな。売れないだろうし、
熱対策がどうしょうもなさそうだが。

低速とか始動性は悪いなあ。
すぐ３速くらいにしないと加速できない。
１．２速の意味はあるのか・・・・。

>>534
いや…すぐ3速にしたら余計加速しないんじゃないか？

>>528
ﾊｲｵｸいれてまつ。
ﾊｲｵｸでキャブやらｾｯﾄしちゃったせいか、一度出先でレギュラーいれたら、
エンジンのﾌｨｰﾘﾝｸﾞが何か違って気持ち悪かったんで。まあ、気分の問題かも

どーでもいいよ

>>534
俺の場合は
一速：出足
二速：出足にﾌﾞｲｰﾝ
三速：本気加速
四速：おまけ
五速：おまけ
六速：巡行

こんな感じかな。

いなずまよんひゃく

一速：0〜10km/h
二速：10〜20km/h
三速：20〜40km/h
四速：40〜60km/h
五速：60〜80km/h
六速：80km/h〜

教科書的模範解答

>>525
ヤフオク

僕は一速で４０ｋｍ/h位まで引っ張るよ。

2速が一番使えない

>>543
2速もある程度回せばそれなりに使えるぞ。
上で出てたが4、5のオマケ感の方が感じるんだが。（特に５）

しっかしこの燃料メーターどうにかならないですか？ツーリングの時何度ガス欠の恐怖に襲われたことかorz だから今は走る都度に燃料満タンにしてます

うーん、過去スレ＆ログ読んでみろよ。
一般的には300ｋｍ給油が安全ラインだぜ。

超初歩的質問ですいませんが教えてください。
イナズマのチェーン張りの調整部はスイングアームの後端にある六角で締めてるフタみたいなのを外せばあるのですか？
開けてみたいが怖いので先に聞いてみますた（・∀・）

アレは蓋じゃない

>>545
だが、それがいい

燃料計付いてるだけいーじゃない

マルチメーター着けた。
前のバイクは時計着きで結構重宝してたんで、
個人的には大満足です。

>>548
フタじゃないってことはあの六角ボルトを回して調整するのですか？
メンテ本なんかだとシャフトナットを緩めてアジャストナット回して調整って書いてるのにイナズマにはそれが無い。
自分でチェーン張りやってみようと思ったのにいきなりの挫折orz

取説が無いから分からないんです、すいませんが教えてください。

>>550
2型は付いてるよん！

最近バンディットLTDのビキニを付けたくてたまらん。

>554
ロケットじゃないの？
これはﾒﾁｬ高だぞ！

さっきツーリングから帰ってきたんですが、3速ぐらいで峠登ってるとたまにｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘｰってエンジンから聞こえてくるんですが調子が悪いんですかね？

>556
俺もそれあるよー。
ｲﾅｽﾞﾏはもともとﾒｶﾉｲｽﾞが多いバイクな気がするけど、
オイル交換したあとはやはりノイズがきにならないね。
交換してみてもかわらなかったら、一度点検なんかもいいかも。
んで、シャッシャッと規則正しいノイズで速度に依存しているようなら、
案外ブレーキパットからのノイズかもしれないかも。（経験談）

スズキ車に乗っててノイズなんて気にしてちゃいかんぞｗ

８月に車検出したときオイル交換しました。でもフロントのﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ残り少ないって言われたんでパッドが原因かもしれませんね！時間空いたらﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ見てみます

時間無くてもパッドくらい見れるだろ。

しーっ!!!

忙しいし、六角どっかいったんで分解できないんです！

フロントのパッド見るのに六角は必要ないわけだが

まあそういうな

恐らく目が見えないんだって。
手で触らないと分からないから必要なんだ。
わかってやってくれ。

バイク乗れないわけで



正真正銘盆栽かｗ

長年連れ添った、前期モデルのｲﾅｽﾞﾏ400を下取りに出してR千買った。
7万弱で買い叩かれたよorz

いたしかたあるまいて

日曜日に埼玉でイナズマ青とすれ違った。
僕のも青だから凄い偶然だと思いました。
たぶん二度とそんなことはなさそうです。

>569
俺とすれ違ってみないか？ｗ

仕事が忙しくて乗れねぇぇぇ。
ちくしょう。
今週末こそ乗るぞ。

ってなわけで、少しの間乗れてないんやけど、
2週間・3週間ぶりに乗るときって何か注意点とかある？

>569
何処らへん？

確か朝霞市栄町近辺だったと思います。

>573
うーんやっぱ違ったか。残念。
ねらーのイナズマ乗りに遭遇したかも！？とちと期待したのだが。
ちなみに川口だったら俺だったな。

俺はさいたま市だよ。川口はよく通ります。
574さん遭遇したらピースしますんでよろしく。

>>571
降りたらヘルメットを脱ぎましょう。
鍵を刺してからグローブはめましょう。

長野だけど最近白いイナズマをたまに見る

最近、バックステップを検討中なのですけど、
みなさんイナズマにお薦めのあったら教えてくれませんか？
純正は少し足首あたりが窮屈なんです。
よろしくお願いします。

>578
ﾊﾞﾄﾙｽﾃｯﾌﾟ自体は｢足首｣の窮屈さを解消するものではないんじゃない、
｢足首｣に余裕をもたせたいなら、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙとｼﾌﾄﾍﾟﾀﾞﾙの位置の修正だと思うよ。
1cm下げるだけでも変わる変わるからね、確実に。
ﾊﾞﾄﾙｽﾃｯﾌﾟは｢膝｣が窮屈になりますよ。

>>578
シートの少し後ろのほうに座ると良かったりするよ。

>>578
gs1200ssの純正ステップがボルトオンのはずだよ。
イナズマに比べれば、バックステップの位置だし,
ヤフオクで安価に買えるよ。

これで試して,バックステップ気に入ってから,良い奴を買えばいい。

>>577
長野で黒いイナズマなら俺だ(笑

>>578
つ「シートのアンコ盛り」

あぶねぇあぶねぇ、ｶﾞｿﾘﾝ18.1L入ったぜ

578です。
みなさんありがとうございます。
色々試してみます。

＞585
老婆心で言わせてもらうと、
今までステップが邪魔になる位に倒してる？
そうじゃなければノーマルでいいんじゃまいか？
ドレスアップでやるなら解るけど、快適さを求めて換える物じゃないよ。

フロントステップが欲しいんだがどっかで出さないかな

今日お別れしました。

>>567
俺の'97年式　19万で下取り、次はGSX1400でつ。

今現在ヨシムラのフルエキ（チタン）をつけてるんですが最近音が物足りな
くなってきて・・・もっと重低音で迫力ある音にしたい！
とゆーことでDevil管なんかﾄﾞｳｶﾅｰなんて思ってるんですが、ヨシムラの
エキパイ＋DevilのS/Oなんてことはできるのでしょうか？径を調べようと
思ったんだけどデビルのHPには載ってないし・・・とゆうかこうゆうこと
すると何か不具合でるのでしょうか？？アドバイスお願いします！

あぁちなみにDevilは４００用は出てないので７５０用を流用しようと
思ってます！

>589
ﾘﾔｻｽの流用と同じだよ　　付くよ　　多分ね。
先にﾃﾞﾋﾞﾙのｽﾘｯﾌﾟｵﾝ買っちゃえばいいんだよ。
そうすれば、どんなことしても付けなくちゃならないからね。
径やｽﾃｲなんて後からでもなんとかなるﾚﾍﾞﾙのものだしね。

ただ抜けすぎて乗りにくいと思うぞ

>592
そんな事無いんじゃない？
ﾖｼﾑﾗのﾌﾙｴｷは400と1200は共用だったはずだし。

ステーはともかく径は・・・（；ノД｀）

やっぱ素直にヨシムラ売って、ノーマルのエキパイ買ってデビル着けたほうがいいのかな・・・
でもそこまでやって音が想像より良く無かったり低速抜けすぎでダメダメだったらショック
だな（´・ω・`;)

デビル着けてる人、もしよかったら感想くださいっ

>594
そんなことないよ、ｱﾙﾐﾃｰﾌﾟをｵｽの方にまいて液体ｶﾞｽｹｯﾄをﾒｽに付ければ、
見た目に解らないし、要は排ｶﾞｽ漏れなきゃ何の支障もないでしょ？
ただ、長さが合わない可能性もあるけど・・・
これはｽﾃｲの加工でなんとかなる、どうせ車検時には戻すんだろうから
問題ないでしょ？

ﾖｼﾑﾗのｴｷﾊﾟｲをそのまま使うんだから無問題だよ。
ｻｲﾚﾝｻｰを換えただけで抜け抜けになる事はありえないよ、理論上
抜けの良さのﾎﾟｲﾝﾄはｻｲﾚﾝｻｰの形状によるものだからね、
そもそもﾖｼﾑﾗのﾌﾙｴｷつけて低速ｽｶｽｶって声をよく聞くけど、
それはｾﾃｨﾝｸﾞが狂ってるからです、良い状態のｴﾝｼﾞﾝ、良いｷｬﾌﾞｾﾃｨﾝｸﾞの
状態にﾖｼﾑﾗのﾌﾙｴｷ付けたら低速は死なないよ、むしろ上がりますよ。
これは俺の経験で言ってることです。低速が変わらないってのが本当みたいだけど・・・

抜けの良さのﾎﾟｲﾝﾄはｻｲﾚﾝｻｰの形状によるものだからね
間違えました

抜けの良さのﾎﾟｲﾝﾄはｻｲﾚﾝｻｰまでの部分の形状によるものだからね　　でした。

イナズマって使いやすいキャリアある？

ttp://www.odax-moto.com/renntec/carrier/carrier.html

ここのイナズマ用にGIVIのキャリア載せてる。
特に不都合はない。

4本だしつけてる方に質問があります。
車体を後ろから見て右側二本が外に広がってしまうのは仕方のないことなのでしょうか？
左右対称にしたいのですが・・・

寒くなってきたからか知らないが、さっきイナズマがセル回しても全然エンジンかからんかったよ。
しょうがないから押しがけしてエンジンかけたけど。。
皆のイナズマの始動性はどうよ？

今、いじってみたところボルトの位置を変えたら左右対称になりました。

普通にチョーク使って一発始動

>>602
んだ、チョークを素直に使おうぜ。
始動の悪さは今更だしな！

>>602
今まで始動性すこぶる悪かったけど、キャブのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしたらかなり良くなった。
ほとんど一発始動。

あああああぁあああぁぁぁぁぁ
リアショックオイル漏れてるうううううううぇっwwwww

走行7500kmなのに…orz

シャフトに点錆とか出てないかい？
錆び出てるとそれがオイルシール通際にオイルシールを傷つけるから、
オイル漏れやすいよ。

距離だけじゃなくて、管理状態も大事だよ。

本日納車kita-!しかし納車前に買ったブーツがセンスタに引っかかって
非常に危険なことが判明･･･_|￣|○
一万が無駄になってしまった････

>>609
納車おめでとう。
ブーツがセンスタ…って変わった形でもしているんですか？

>>609
納車おめー!!
俺もセンスタにひっかかるというブーツの形が気になるw

ついに念願の４本出しゲット〜
これが真のイナズマの轟きなんですね。

>>612
イナズマだけに、これがﾎﾝﾄの・・・

ﾂｷﾞ､ﾎﾞｹﾃ

>612
ヤフオク？

ヨシムラも単品で売ってくれりゃいいのに…

てか、中古で限定車買えば良かった

イナズマ君、今日でお別れ…
君と出会ったときは、タンク錆だらけで、動かなかった。
キャブ、フォーク、外装色々綺麗にしてやったら元気になりましたね。
２１万で下取りしてもらえた。
次のオーナーに可愛がられるんだよ。

イナズマのフロントブレーキパッドを交換しようと思うんだけど、特殊工具がひつようだったりしませんよね？
初めてなんでドキドキ。

街のり中心の者にオススメのパッドとかあります？

特に必要ないよ。
ググればｲﾅｽﾞﾏのブレーキパット交換を詳しく説明したサイトあるよー。

コツとしては、ピストンを押戻すとき、マスターシリンダーの蓋を開けると戻しやすくなる。
あと、絶対ブレーキレバーをにぎらないこと。ピストンが飛び出て大変なことになるからね。

ちなみに、ブレーキディスクとパットって相性があるから気をつけてね。
相性悪いパット使うとディスクの方が削れてくる。
普通に使う分には純正が一番いいのかも。

ありがとうございます。
説明サイトは軽くググったけど見つからず、検索ワードなど教えてください。

パッドは2000円くらいの安いのにしちゃおうかなーとか思ってたりします。

えっと、サイトのせちゃってもいいのかなぁ。
管理人さん、前にココで宣伝してたから大丈夫かな？
http://www.front-bike.com/mainte/mainte7.html

社外サス組んでる人いる？
インプレ希望

ありがとう〜。
私が買ったパッドも赤パッドなので丁度良かった。

デイトナのゴールデンパッドはノーマルディスクに良くないですよね？

あの〜、みなさんはアイドリング時の回転数ってどのくらいですか？？
私はイナズマ４００海苔で暖まると千回転くらいに落ち着きます。。

別にエンストしなきゃ何回転だっていいじゃん気にすんな

エンブレとか燃費にも関わりますがな

暖まったら1350くらいになるように設定してる

>621
えっとねぇ、デイトナの赤・緑・金のどれかは確かディスク痛むらしい。
すまんがどれだったか忘れた。
俺も赤使ってるけど、とりあえ問題なし。でもとてもよく効くから気をつけて。
俺の場合、メッシュホース＆赤なので、なれるまでよくリアロックしてた。
ヘタレですまん。

>622
もともと油冷エンジンの特性上、アイドリングはちょくちょく上下するし、
神経質にならなくても大丈夫だと思う。
走りながらその都度調整するようにしている。
夏場は特にアイドリングの変動が激しいような気がする。
ちなみに俺は高めが好きなので１５００位。
燃費の問題もあるけど、アイドリングの消費量なんて微々たるものだし、
それは走り方次第で余裕で取り返せる程度じゃないかな。


余談ですが、チョークひっぱって４０００位にしたとき、軽く空ぶかししたときの、
ウーーーワウーーーワウーーーって感じの音がたまらないのは俺だけでしょうかｗ

なにも考えずに金パッド入れてたけど、駄目なの？

アイドリング、２０００くらい。。。

てかサービスマニュアルに回転数指定されてたりしないんですかね？？

>>629
指定は1300rpm。低すぎるとか高すぎるってのでなければ好みでいいんじゃないか？

ありがとうございます！！
燃費とかもろもろ考えるとどんくらいがいいのか気になってしまったので。。。

フロントブレーキパット交換とリアブレーキパット交換って、要領は一緒なんですか？

うん

ｻｰｸﾙKｻﾝｸｽ

リアのブレーキパッドを外してみた。
戻すのがむずかしー、ハンドル方のクリップどうやってつけるんじゃー！

ハンドルの形のクリップ　ということです。

そろそろ、怖いからほしゅ

チョーク固着した・・・(´･ω･｀)

久しぶりに純正のミラーで走ってみたけど、やっぱ見づらいね

新車で買った人に聞きたいんだけど
メンテナンスノート、取説のほかにパーツリストって付いてた？
純正の注文したいんだが…

付いてないよ。別売りだと思う。

MC99見れば

>>639
今はどのミラーを使ってるの？

もう少し前傾姿勢がいいから、ノーマルハンドルを少し手前に
回して低くしようと思うんだけど、なんかデメリットとかあるかな？

お、ハンドルポスト反転もいいかも・・・？

>>644
角度とか変っちゃうけど、違和感が無ければ特に問題無いと思うよ。

>>644
まったりイナズマに、攻めの姿勢は・・・
と、あくまでも俺個人の意見。

>>641、642
どうもです。

>>647
うちの、ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟとｾﾊﾟﾊﾝ入ってるよ…

>>644
うちのイナも手前に角度変えてるけど、微妙に半クラの位置かわったりするから調整必要かも。

いいんでねーの？
確かにエンジンはﾏﾀｰﾘ特性だけど
充実の足回りでコーナーを駆け抜けるのが楽しいバイクだと思う。

>>646
�dクス！近いうちに挑戦する。
>>647
確かにまったりバイクだがおっちゃんは少し
前傾が楽なので・・・。
>>649
カコイイ!!!
>>650
�dクス！ずれたら調整する。
>>651
イナズマのエンジン好き。

バックステップ換装でニーグリップしやすくなるそうな。
大きいタンクには惚れてるがやっぱりﾖﾝﾌｫｱとかに比べて
しぼってないぶん挟みにくい。

早くGSR出ないかしら

愛車うｐらないか？

そろそろリアタイヤ交換・・・。
17インチに戻そうかな。

>>656
今は何はいてるんですか？

>>657
DUNLOPのD221です。

ねんがん の リアサス を てにいれたぞ！

　　　そう　かんけいないね
　　　殺してでも　うばいとる
→ 　ゆずってくれ　たのむ！！

な、なにをす・・・・・・・え？

おまいらのイナズマは0-100何秒よ。
排気量も教えてケロ。

ちなみに漏れは400で5秒ジャストくらい。

＞662
それは速いな。
ノーマルじゃないね、排気以外は何イジってる？
マシンのみならず腕もなかなかだね、以外に難しいんだよね、
体重何キロ？ガス満タンだった？これでもかなり変わるしね。

>>663
吸排気以外は、Fスプロケ1丁落とし 社外オイルクーラーとメッシュ化
イリジウムプラグくらい。
体重は60ｋｇ　ガスは5L入ってなかったと思う。

あとNプロのブラスター�Uつけててタンクに伏せて加速した。

ノーマル400だと7秒くらいだなー。
5000rpm以上の加速に不満は無いんだが4000rpmまでのトルクが・・・。

ちょっと乗り換えてしまいたい衝動ガガガ。

GSR欲しい

>>662
イナズマ400代表で加速ｽﾚ逝ってこい
イナズマの実力を見せつけてやれ！！

>>668
近々逝くわ。
携帯でもいいんだよな。

イナズマのスイングアームに不満のある香具師っていない？
もれは、チェーンアジャスタがＧＳＸ−Ｒ油冷後期型以降か、ＯＷタイプ
だったら良いなってよく思う。

とりあえずそろそろ上げようじゃないか。
ほっとくとまた昔みたいに落雷するよ

前にブレーキパッドの話題出てきたけど、皆はどんなの使ってる？

>>672
無難に純正にしといたよ。
耐久性ありそうだしね。

>>673
やぱり純正がいいかなぁ…プロジェクトμってとこのＥＣＯｓｐｏｒｔってのが安くて良いかなって思うんだけど…
誰かインプレない？

パッドの個々の性能はともかくとして、
選び方の基本は、タイヤ性能と前後ブレーキの使用割合、使用感が重要じゃね？
俺は、前は がっちり効くのが好みだけどタッチはファジーな方が良いんで、
前・・・ライフ短いパットでメッシュホースは使わない

後は低速の速度調節やフロントブレーキの補助で使う位だから
効きは良くなくていいけど、微妙なタッチが欲しいんで
後・・・ライフ長いパットでメッシュホース使用
タイヤはBT020を使用
Fサスがついていかない感はあったけど・・・

今は違うの乗ってるけど、こんな感じにしてます。

おまいらのイナズマをうｐしる！

>>675
�d。
そういう選び方もあるんですねｗ
めっちゃ参考にします。

>>639
俺のイナズマもチョークが固着した。
最初回転数が上がる原因がわかんなくて、アイドリング調整スクリューをいじっていたら、
それもポロッと外れた。結局、タンクを降ろして付け直すハメに・・・。

チョークの固着は、ワイヤーへの注油で簡単に直ったが、アイドリング調整スクリューの
取り付けは結構大変だった。気を付けよう。

チョークワイヤーはケーブルインジェクター使えないから困る・・

ねぇブレーキパッドって年式によって適合するものが違うの？
適合イナズマ97-01　てのだったら、俺の04型にはつかえないの？
教えて君でスマソ。。

今回は燃費が16km/lきった・・・

>>681
４００？俺の１２００並だね・・・
冬なのにオイルの粘度上げてみたｗ
５Ｗ−４０から１０Ｗ−５０にしたんだけど、こっちの方がよさげだな

燃料計のフロートの固着がいつの間にか直ってたｗ

＞＞674
リアに使ってるけど、晴れは純正同等、雨の日は純正以下全く効きません・・・

>>684
674です。インプレ�dです。フロントのみμ使ってリアは赤にすることにしました。
金欠なんで…

μ、晴れの日だったらモーマンタイです。
あとは、パッドの寿命が気になるところです。

WR'Sスリップオンつけました。
ショップでつけてもらったんだけど純正装着時より、低速でも高速でも
車体からの振動が体感で増えました。グリップでも感じるし、ずれなく
装着されているのか心配。でも、マフラーかえるとこんなもんなんですかね？

>>687
そら増えるんじゃない？
でもその振動がよかったり。

最近2stﾐﾆ乗ってて、一ヶ月ぶりくらいにｲﾅｽﾞﾏ乗ったら…
ｲﾅｽﾞﾏってこんな滑らかで、ブオ〜って感じのエンジンだったっけ？？
なんか惚れ直した。

>>689
2stに比べたら滑らかだとは思うけど、CB400とか水冷4STに比べたら
荒々しいと思う。

ところで、おまいらはイナズマに跨るときは前海苔後ろ海苔？

うしろ

漏れも後ろ

前傾になるから風の影響受けづらい気がする

うしろ
だけど気がつくと前になってることがある。

ニーグリップ不足じゃね

後ろだとﾀﾏﾀﾏが痛くなるんで、できるだけ前。
こないだ赤信号で止まった時、ウィンドウに写る自分を見て驚愕した。

前過ぎた・・・ｏｒｚ
自分の想像の３倍ほど前過ぎた。

>>694
そそ
通勤に使ってる時、帰宅中は特になる。
ノーマルハンドルがちょっと遠い気がするんだが、なんかお勧めないかい？

ハンドルポスト逆向きとか？

>>695
イナズマで前海苔すぎるとまぬけな感じになってるよなｗ

>>697
レス�dｘ
逆向きにすると遠くならないか？
明日バイクカバーが乾いたら見てみる。

ハンドルポスト逆向きにしてみた。
d(・∀・)ｲｲ!!
凄くポジションが取りやすくなった。
シートのアンコ足して、もう少し後ろに下がれるようにしたいな。
後ろにある段差がちょっとじゃま。

>>697
ヽ(*･ω･*)ッ ありがとう!!

そろそろコワヒので保守

>>700
キーまわったの？
ハンドリングとか違和感ない？
ノーマルのハンドルポスト？
４００？１２００？

>>702
機体は1200だけどシートは400のを使ってる。こっちの方が幅が無いから体重移動が楽。（だと思う）
ハンドルポストはノーマル。多分10�oちょい手前にきたんじゃないかな。逆にした分トップブリッジ手前に角みたくはみ出してるけどね。
キーは全然問題ないよ。ただポストの上に付けてたデジタルのテンプメーターがちょっと見辛くなったかな。

>>703
なるほど。
ハンドルポストだけどノーマルでも話聞いた感じ1200と400は違うみたいだね。
400だと反対にすると手前じゃなくて奥にハンドルがいくから。
答えてくれてサンクス。

>>704
試してみた？
オレも最初は遠くなると思ったけど、ハンドルポストの軸が思ってたトコと違うトコにあって、結果ちょっと手前に来たよ。

もしも試してないなら試してみ。作業時間は15分かからないよ。

ちょっとテスト

１２００と４００ってマフラー共用できるの？

イナズマ1200欲しい。
コミコミ40万位で買えないかな？
ツートンでマフラーあれば45万位でもいい。
無理？ 中古に50以上出す気にはならん

稲妻の良さってなんなんだろうか？俺も稲妻に乗って見ようと思っているんだが、
良さを20点ほど教えていただけないでしょうか？

買わなくていいよ

>>709
�@『素晴らしい音響効果のため、機械を操っている実感がある。』

次の人どぞ

>>705
あれ？10mm弱位遠くに行かないか？

>>709
操る楽しさは結構あると思う。「どうにもならない感」が楽しい。
あと、スタンダードなネイキッドの中で、ﾄｯﾌﾟｸﾗｽのエロいﾎﾞﾃﾞｨﾗｲﾝだと思う。

>>709
�B油冷エンジンが素晴らしいですよ

�C滅多に走っていない、CBなんか佃煮にするくらいいる
�D小僧からおっさん、女性にまで合う雰囲気。
�E安い！！！
�Fそのおかげか知らないが大型へのｽﾃｯﾌﾟｱｯﾌﾟの練習車としても最適、重いってのもあるけど・・
�G1200の場合は逆にｺﾝﾊﾟｸﾄで取り回しが楽で50万位でリッターバイクを体験できる。

>>708
俺のイナズマ１２００は車両価格２６万でコミコミ３０万ちょっとだから
探せば４０万で見つかると思うよ。
>>709
�HＣＢとかに比べて油冷独自の振動が走ってる感を出してくれるよ

�Iﾌﾞﾚﾝﾎﾞが最初から付いている400だけかな？
�Jﾘﾔｻｽも一応ｶﾔﾊﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞだな。

こうして考えてるとｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄも見えてくるな・・・

�Iとにかくデザインがずば抜けて美しく、400ccのなかではダントツの車格。
昔のナナハンよりも遥かにでかく、塊感、重量感が在り、所有する喜びを
オーナーに提供してくれる数少ない現代版のネイキッド。現在販売されていない
分、希少価値が上がり更に所有者を満足させてくれる。私は写真が趣味なのだが、
どの角度から撮っても完璧なスタイリングは正にデザインの完成度の高さを物語っている。
滑らかで妖艶で艶やかで且つその車格から放たれる力強さが意外性の哲学を更に
昇華させる。

あ、被った

平日の山道を100kmほど走行してきた。
直線で加速した時のエンジンサウンドきもちよす。

�Lバランスのよさも忘れちゃいけねぇ。

イナズマのおかげで運転がすげぇうまくなったぜ。

�M足つきの良さ
短足チビ（160cm）な俺が言うんだから間違いない

ちなみに俺は180後半だ。
んなもん関係ねぇ、すげぇ楽しいバイク。

最近いつもより1000回転ぐらい多めに回すようにしてるぜ。
暖まりさえすれば無敵だぜこいつのエンジンはよ。

>>720
一体何に対しての「無敵」なんだかｗ

�Nタンデムに強い、コレは他の４００勢には負けないぜ

何故か手元に四本出しマフラーの新品があるのだが…
今、400の中古って安いのかい？
緒事情で携帯しか使えないから誰か教えて…

くれ。＜4本出し新品

>>725
INAZUMA400は不人気車で鱸だから,在庫の新車は叩き売りされてたよ。
そのあおりを食って,中古価格も安い部類に入ってるはず。

ヤフオク出したら?
新品なら良い値が付くと思うよ。

数十台乗り継いできた俺の、イナズマに初めて乗ったときの感想はとにかく面白いバイク
って感じだった。イナズマの前がちょうどレーサーだったもんだから、バイクの本来の楽しさ
というものを堪能できた。乗り換えてからどれだけロングツーリングにはまったか。

しかも全く癖が無く操縦しやすいから思い切り膝をすれる。どうにでもコントロール
できるといった感じ。レーサーと違ってパワーがない分高回転を維持しなければならないが、
それが、頑張ってる感を演出してくれてはまる。流石にS字での急激な切り替えし等では
フレームの弱さを感じられずにはいられないが、それはレーサー以外のバイクの宿命だから
仕方が無い。とにかく最高に面白いバイクであるのは確か。>>709買え。

>>726-727
七万で仕入れたからちょっと色付けてｵｸに流そうと思ったんだけど
ココを読んだり箱から出してヨシムラのエンブレムをニヤニヤ眺めてたら
イナズマが欲しくなっちゃったんだよ…
やっぱり鱸らしく特に値は釣り上がってないみたいだから気長に探そうかな

�Oこけてもタンクに傷がつかない。これ最高ｗ
買った当時超が付くほどビギナーだったせいで何回も立ちゴケしたし
走行中にも1回砂利に巻き込まれて交差点のど真ん中を滑ったことがあるが
かれこれ3年目不思議なくらいタンクに傷がない。
タンクがぼっこりへこんだXJRとか見るとかなりの優越感に浸れるよ。

他のネイキッドに比べると歴史が無い。故に縛りが無く、自分で新たな歴史を
構築するという楽しみがこのバイクの魅力。歴史が無いことを逆手にとって、
最高のチューニングを施してください。因みに俺のイナズマは全塗装で黒に
しました。ブラックイナズマです。エンブレムはスズキの“S”一文字にし、
セパハンで相当レーシーに仕上がってます。クラシックっぽいんだけど、かなり
速く見えるように拘っていじりました。

>>731
是非ウプしてくれ。

イナズマ400にセパハンつけてる人いる？
つけてるセパハンのメーカー知りたいんだけど
よかったら教えてくれませんか？
純正ハンドルと比べてどれくらい姿勢変わるか
インプレもキボンヌ。

今日セパハン、バックステップ、カーボンフェンダー、ブレンボetcなカスタムを
しているイナズマがいてかっこよかった。

近所でライダーは半ヘルだけど車体はピカピカなイナズマを見かけるし
イナズマ乗りは大切に乗ってるなーと思う。

ブレンボは純正☆
イナズマのりはイナズマを愛してますｗｗ

>>733
うちはハリケーン。
高さがﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞくらい、位置はﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの前位で、かなり遠くて低くなります。
SVのがｺﾝﾊﾟｸﾄに感じる位。ただ、ﾊﾝﾄﾞﾙ位置はシートより高いので本格的なﾚﾌﾟより姿勢は楽ではないかと。
結構やる気はでます。またーりすぱるたんって感じ。

みんなのイナズマのカスタム詳細教えて！
出来れば写真ウプしないか？
漏れは吉村四本出し、ハーディローハンドル、別体マスター、
WPリアサス、メッシュブレーキホース、メーターバイザー
あぁ盆栽道…

723のように冷静に対処してる時点で、イナズマ乗りじゃないよね。
暖機終了したらイナズマは敵無しだー

>>728
攻めた時の頑張っている感、すっごいわかるw
「おりゃぁーー」って叫ぶような感じね。
まったりとボヘッーってロンツーする方が似合っているし、そういうバイクだけど
攻めてもおもしろい。特に下りでのシフトダウン&エンブレ、ペタンと倒して切り返して
加速するときの音と適度に「加速しない感じ」がいいよねw

未だかつて無いｽﾚの伸びっぷり

>>736
ありがとうございます。
ハリケーンかっこいいですよね！
高さも結構低いみたいでいい感じですね。
あともう一つ質問いいでしょうか。
簡単に装着できますか？あと転倒した際にハンドル
がタンクにささるってことはないでしょうか？

>>741
ハンドルが刺さるって事はないだろうし、コケたらその分クリアランスが大きく取れるようになるお

ちなみに736じゃないよ

>>738
SF厨みたいなこと言ってるなよ

このスレには、結局おまえみたいなガキしかいないのかね。
750や1200乗りが別スレ立てたくなるのも分かるよ。

まぁまぁ、ただでさえ人が少ないんだから、排気量限定したらよけいに参加人数が減るじゃんか。
750は知らんが、1200は全国で1260台しか登録ないらしいよ。その内たぶん400台くらいはカタナに改造されてるだろうし、
仲良くしようよ。

同じ鱸海苔（変態）同士さ。

>>741
ハリケーンのは、普通のｾﾊﾟﾊﾝより前にオフセットしてるので刺さりにくいのでは？と思います。
あまり角度を狭めなければ、フルロックしても手が挟まらない位。
ちなみに、ｼﾞﾑｶｰﾅごっこをやってて二度程コケたけど刺さってないです。

装着は難しくはないですが、クランプが分割式ではないので、一度ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを外さないと
いけないので、ちょっと面倒くさいです。
もしかしたら、ワイヤー類の取り回しが窮屈になるかもしれません。（装着時にワイヤー類が
純正では無かったので良くわからないです。）

>>742 >>736
情報ありがとう。
サンセイのセパハンかハリケーンのセパハンかで迷ってたんだけど、
お二方の話聞いてると、ハリケーンのがサンセイの物より窮屈じゃない
っぽいし刺さらないみたいなので、ハリケーン装着してみます。

取り付けできないとこあったらバイク屋に任せます(´・ω・｀)

早速、ハリケーンのセパハン(ブラック)注文してきますた。
穴開け加工が必要みたいだからこれはバイク屋にやってもらいまつ。
装着したらまたインプレ書きます。

1200のフロントフォークスプリングって何用が流用できるかな？
WPかHPを考えてますが、GSF/Bandit1200用でオケー？

>>747
穴あけるより、爪切ってゴム巻いた方がよくね？

>>720
激しく運動音痴なオレに詳しく！

http://photos.yahoo.co.jp/bc/tiikuro0930/lst?.dir=/Yahoo!%a5%d5%a5%a9%a5%c8%a5%a2%a5%eb%a5%d0%a5%e0/INAZUMA1200&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/
http://ladysun.hp.infoseek.co.jp/inazumaside.JPG

かっこE!

今日、ＩＮＡＺＵＭＡ400納車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━(ﾟ ∀)━(　ﾟ )━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
って>>751そっくりじゃねーかｗｗｗ

>>749
爪ってなんでっか・・・？
無知でスマソ。

今日奥多摩行ってきたよ。
やっぱ楽しいバイクだね、イナズマちゃん。
でも、倒すの怖くて周遊はずっと４０っくらいで走ってたｗ
イナズマのﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞのコツってありますか？
またはﾋｻﾞｽﾘとかしてる人、居ますか？

未だにハンドルの切れ込みが怖いお

>>751
これを見て、「俺のイナズマの方がかっこいいぜ！」
と思ったオーナーが、全国に１０人はいるとみた。

イナズマの倒すとすぐステップ削れるのと、高速で飛ばすとフラフラするのの対応どうしようかと悩んでたり・・・
ＧＳ１２００ＳＳ用のステップを付けるとお手軽バックステップになるってのはだれか試したことある？
高速のふらつきはステダン入れるしかないかや（ステムベアリング異常なし・空気圧高めも気持ちよくなる程度）

>>757
おまいの「高速で飛ばす」ってのがどれくらいの速度かわからんが、
俺はトンネル以外では１３０以上は出せれんわ。
それでもふらつきは気にならんけど、それ以上にｴﾝｼﾞﾝの悲鳴が・・・。
いつかｴﾝｼﾞﾝ。車体分解しそうで・・・。

初めて高速で１３０キープで走ってみたけど、やっぱ俺もイナズマも
まったりが一番だと感じた今日この頃。＠400

>>753
爪ってのは、ハンドルスウィッチのケースの中に、ハンドルバーの穴にはまるようになってる爪ってか突起。
それを切り落とせばハンドルに穴を開ける必用はなくなるよ。それにスウィッチも自分の好きな角度に調整できる。
但し、もともとスウィッチケースの回転防止のためのものだから、ただ切ったり削ったりしただけだとダメ。
程よい長さを残して削れば問題無いけど、オレは面倒臭いから全部切って薄いゴム当てて回転防止にしてる。
一度自分のバイクのを空けてごらん。一目で分かるよ。

>>759
なるほど。
詳しい説明ありがとう。
俺のハンドルはもともとノーマルではないんだけど、スイッチ類
回転するから爪けずられてる悪寒ｗ
とりあえずセパハン届いたら開けてみる。
穴あける必要はなさそうだね。

イナズマって見た目凄く高級車っぽい。

よく見りゃちょっと安っぽいんだけどなｗ

>762
まったく、手のかかる子！！
だがそこがいい。

きっとスズキはあえて市販状態である程度の状態にしておいて、
（って言ってもオレ的には満足するレヴェルだが））
俺達に、愛車を高めるスキを作っておいてくれたのさ。

粋な変体企業、鈴木自動車に乾杯。

GS1200ssの宣伝文句でも言ってたから、それは間違いないと思う。

全然関係ない話だけど、スズキのバイク屋行くと、モーターショー
のスズキ出品物のチラシくれますよ。結構綺麗にストラスフィアと
か印刷されてますた。

エンジンにタイヤクリーナー吹き付けてつけて雑巾で拭いたらピッカピカになった。

タイヤにワックス塗って拭いたら
ピカピカになった。

タイヤにワックス塗って走ったら
顔面ズルズルになった。

藻前ら・・・●|￣|＿

油冷エンジンってガラガラカラカラいうんですか？それは何故？
もしかしたらエンジンが焼けかかっているバイクでのことですか？

油冷エンジンつーかイナズマには各種ノイズが多いね。

イナズマ400ってもうほとんど新車は手にはいらんよな・・・

>>769,770

つ　>>711

>>769
・昔のバイクより技術が進んでいるので、カバー類の鉄板が薄い
・今のバイク、特に四気筒エンジンのものは、殆どが水冷なので、
　エンジン外部の鉄板が(水路入れて)分厚い。

特に、1200油冷エンジンは、中身が80年代後期のGSXR系の設計
をベースにしているので、中身のメカノイズの大きさ×鉄板の薄さ
という相乗効果があるんジャマイカ。(1400や、他社空冷とも比べ
て考えてみた)

>>760
漏れもセパハンつけたいんだが自分でするのはめんどくせー。
ばいく屋にしてもらうとしたらどれくらいなんだろうか。
1万円以内？教えてエロイ人。

ちなみにケーブル系統はとりまわしでそのまま使う予定。

工賃について聞きたいならそのバイク屋にしかわからん

イナズマのエンジンって、このスレを読む限りでは相当強いらしいですね。
私は一生同じバイクを乗り続けたいと思ってますのでこのバイクは私には
うってつけのバイクかもしれません。ガンガンに高回転まで回してもいいと書いてますもんね。

そこで質問です、何故油冷エンジンは強いのでしょうか？

オイルにエンジン増強剤が配合されてるから

オイルの半分はやさしさでできているから

オイルが俺の油汗だから

3Lも分泌できるのか・・・・

自己治癒性金属のスズキニウムで出来てるから。

kudarannsuredana

abayo

流れとめちゃいかんよｗ

今日初めてイナズマで膝擦れた！
いや、性格に言うと、ﾋｻﾞｽﾘ自体生まれて初めてです。
一緒にいた友人曰く、イナズマでﾋｻﾞｽﾘは迫力あってｶｯｺｲｲらしいですー。
もっと上手くなりたいなぁ。
でもイナズマにはあんまり無理させたくないなぁ。

>>784
気つけてな〜。
膝すらなくても十分曲がれるポテンシャル持ってるマシンだから
ほどほどにの。

タンデムバーがいつの間にか傷だらけ。日に日に増えていく。
ずっと疑問に思っていたが、最近になって、シートを外した際、リアカウル上に
置いていたのが原因と判明･･･orz

>>786
乙

答えをヽ(*･ω･*)ッ ありがとう!!

ステップ擦るって凄くない？俺なんて全然倒せない。一度フロントタイヤ滑った。

俺ステップより先につま先擦ったお
イナズマで倒すの慣れたら他の400はパタパタし過ぎて怖いよな

俺アンダーカウルつけてるから、ある程度倒すとそっちがすっちゃう。。
それか789みたいに先につま先…

ｽﾃｯﾌﾟする位倒し込む時はつま先の方でｽﾃｯﾌﾟ踏んでないと危ないよ、
地面とｽﾃｯﾌﾟに靴が挟まってｴﾗｲ目に遭うよ。
転倒にも繋がりかねないこともあります。
特にｽﾃｯﾌﾟの下に付いてる棒が余ってる人は要注意です。

前のスプロケ一丁落としてみた。
軽く一回りしてきたけど、かなり軽快。
帰りにｵﾏﾘｰさんに呼び止められた。

>792
オマリーってことはお主は阪神フアンかね？ｗ
いいなー、俺は乗り味の変化が怖くてスプロケはいじった事ないです
今度交換のときにでも加速重視にしてみようかなぁ。

オイル何入れてる？

>>792
俺もフロント1丁落としてるよ。
変えた直後はかなり軽快だった記憶あるけど慣れた
今となってはわかんねｗ

>>793
軽快になるだけで海苔味そんなにかわんないと思う。
ただ、高速道路での巡航で100km　6500rpmが7500くらいになったから
少しエンジン音が五月蝿くなった。

>>794
ヤマハのモチュール！

>>795､793
軽快は軽快でも、ｲﾅｽﾞﾏはｲﾅｽﾞﾏだね。
加速のモッタリ感が少し無くなった程度だから、すぐに慣れちゃいそう。

>>794
ﾜｺｰｽﾞの4CT

>>794
ＭＯＴＵＬの5100 ESTER 10W40入れてるよ。
300Ｖ入れたかったけど、金ないしイナズマぐらいだったら5100で十分だろうと思って。
シフトの入りが良くなるからオススメだよ。

漏れはアムゾイル。
熱には強いと思う。

イナズマのデザインってもろゼファー750のまねじゃんか。

恥ずかしくねーのオメーラ。


プゲラwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

こんな感じかと

XLR(シンプル)→KLX(スマート)→Djebel(ふくよか)

CB-F(or CB) →ゼファー　.　　→INAZUMA

CB-K　　　　　 →Z-RS　　　　　→GS　　　　　　　　　（ちょっと強引か）

CBドリーム(優等生)→ZII(ワル)→GT(偏屈者)

ゼファー750のまねすんなＶＡＫＡ

楽しく見てんのに口出しすんな。

>802
ゼファーよりイナズマのほうが360℃何処から眺めてもかっこいいわ！！！
帰れゴミ虫

スルーしろよ・・・

>>794
SUZUKI純正
長く乗るならこれが一番じゃないのかな？

>806
あ、俺も純正だー。
値段も性能も悪くないから基本的にいつも純正いれてまつ

初バイクで何も知らずに男爵エルフ入れてる俺はマイノリティか。。。。

>>803>>804
なんであなたたちはｽﾙｰできないんですか（´Д｀）

虫して進めるのが吉ということがなぜにﾜｶﾗﾅｶｯﾀのですか（´Д｀）

イナズマって歴史的傑作だよ。ここまで美しいネイキッドは見たことが無いよ。
俺はかなりのバイクマニアで世界の名車のデザインを研究し尽くしてきたが、そんな
名車と比べても決して引けをとっていない。悲しいかな物語は無い。
車で言えば名車の中の名車、日産１８０ｓｘのようなもんかな。走り屋のカリスマだけど
歴史がなく生産中止。

稲妻の場合、見たことない人多いと思うけど750のﾊﾞﾗﾝｽが1番よいかな？
ﾌｫﾙﾑだけの話じゃなくて色んな意味でね。
400と同じ車格だけどしっかりﾅﾅﾊﾝですよみたいな・・・ﾏｼﾞカッコいいです。
一度だけ見たことがあって思わず自分の400を隣に停めた事があるんだけど、
かなり凹んだね。
もの珍しさでまともな評価が出来なかっただけかも知れないけど・・・

>>810
油冷エンジンを魅せる最高のデザインだと思うよ。

>804
売るせーＶａａａａａａａａａａａａａａａａａａａａａａａａａｋａ。

あっという間にカタログ落ちのバイクに乗っててはずかしくねーのか

特殊学級出が！ﾌﾟｹﾞﾗwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

イナヅマかっくいいよな(ﾟ∀ﾟ)

かっこいい、かっこ悪いじゃなく、
なんか惹かれるな。
どこが？と聞かれても、返答に窮するが。

何時間眺めてても飽きない。

ボディーラインがエロいんだよｗ
ｲﾅｽﾞﾏは最高だぁ

他人から何言われても気にしないのが鱸乗りじゃないのか？

万人受けするデザインのホンダやヤマハが気に入らなくて、
鱸（inazuma）に惹かれる物があって、選んだんだろ。
鱸でなおかつマイナー車種乗ってるなら自覚しろよ。

格好いい、格好悪い？
それがどうかしましたか？
自分が気に入ってるから乗っているので、問題ないですけどとか切り返せよ。


そんな自分はGS1200SS乗り。

●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●○●●●●○●●●●○●●●●●●●●●●○●●●●●●●●
●●○○○○●●○●●●○●●○○○○○●●●○●●●●●●●●
●●○●●○●●○●●●○●●●●●●○●●●○●●●●●●●●
●○●●●○●●●●●○●●●●●●○●●●●○●●●●●●●●
●○●●●○●●●●●○●●●●●●○●●●●○●●●○●●●●
●●●●●○●●●●●○●●●●●○●●●●●○●●●○●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●●○○●●●●○●●○●●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●○●●○●●●○●●○●●●●●
●●●○●●●●●○●●●●●○●●●●○●●○●○●●●●●●
●●○●●●●●○●●●●●○●●●●●●●●○○●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●○○●●●●●○●●●●●●●○○○○○○○○○○○○●●
●●○○●●●●●○○○○○○●●●●●●●●●●●●●○○●●
●○○●●○●●●○●●●●○●●●●●●●●●●●●○○●●●
●●○●○○●●○○○●●○○●●●●●●●●●●●○○●●●●
●●●○○●●○○●○○○○●●●●●●●●●●●○○●●●●●
●●○○●●●●●●●○○●●●●●●●●●●●○○●●●●●●
●●○●●●○●●●○○○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○○○○○○●●○○●●○○●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●○○●●●●○○●●●●●●●●○●●●●●●●
●●○●○●○●●●●○○●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●○●○●○●●●●●○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○○●○●○●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○●●○●●●●○○○●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●●●●○○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●●●●●●○○●●●●●●○○○○●●●●●●●

イナズマの場合、スズキ云々ってよりはイナズマ自体が好きな人が多いと思うよ

●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●○●●●●○●●●●○●●●●●●●●●●○●●●●●●●●
●●○○○○●●○●●●○●●○○○○○●●●○●●●●●●●●
●●○●●○●●○●●●○●●●●●●○●●●○●●●●●●●●
●○●●●○●●●●●○●●●●●●○●●●●○●●●●●●●●
●○●●●○●●●●●○●●●●●●○●●●●○●●●○●●●●
●●●●●○●●●●●○●●●●●○●●●●●○●●●○●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●●○○●●●●○●●○●●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●○●●○●●●○●●○●●●●●
●●●○●●●●●○●●●●●○●●●●○●●○●○●●●●●●
●●○●●●●●○●●●●●○●●●●●●●●○○●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●○○●●●●●○●●●●●●●○○○○○○○○○○○○●●
●●○○●●●●●○○○○○○●●●●●●●●●●●●●○○●●
●○○●●○●●●○●●●●○●●●●●●●●●●●●○○●●●
●●○●○○●●○○○●●○○●●●●●●●●●●●○○●●●●
●●●○○●●○○●○○○○●●●●●●●●●●●○○●●●●●
●●○○●●●●●●●○○●●●●●●●●●●●○○●●●●●●
●●○●●●○●●●○○○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○○○○○○●●○○●●○○●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●○○●●●●○○●●●●●●●●○●●●●●●●
●●○●○●○●●●●○○●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●○●○●○●●●●●○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○○●○●○●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○●●○●●●●○○○●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●●●●○○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●●●●●●○○●●●●●●○○○○●●●●●●●

●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●○●●●●○●●●●○●●●●●●●●●●○●●●●●●●●
●●○○○○●●○●●●○●●○○○○○●●●○●●●●●●●●
●●○●●○●●○●●●○●●●●●●○●●●○●●●●●●●●
●○●●●○●●●●●○●●●●●●○●●●●○●●●●●●●●
●○●●●○●●●●●○●●●●●●○●●●●○●●●○●●●●
●●●●●○●●●●●○●●●●●○●●●●●○●●●○●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●●○○●●●●○●●○●●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●○●●○●●●○●●○●●●●●
●●●○●●●●●○●●●●●○●●●●○●●○●○●●●●●●
●●○●●●●●○●●●●●○●●●●●●●●○○●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●○○●●●●●○●●●●●●●○○○○○○○○○○○○●●
●●○○●●●●●○○○○○○●●●●●●●●●●●●●○○●●
●○○●●○●●●○●●●●○●●●●●●●●●●●●○○●●●
●●○●○○●●○○○●●○○●●●●●●●●●●●○○●●●●
●●●○○●●○○●○○○○●●●●●●●●●●●○○●●●●●
●●○○●●●●●●●○○●●●●●●●●●●●○○●●●●●●
●●○●●●○●●●○○○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○○○○○○●●○○●●○○●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●○○●●●●○○●●●●●●●●○●●●●●●●
●●○●○●○●●●●○○●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●○●○●○●●●●●○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○○●○●○●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○●●○●●●●○○○●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●●●●○○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●●●●●●○○●●●●●●○○○○●●●●●●●

●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●○●●●●○●●●●○●●●●●●●●●●○●●●●●●●●
●●○○○○●●○●●●○●●○○○○○●●●○●●●●●●●●
●●○●●○●●○●●●○●●●●●●○●●●○●●●●●●●●
●○●●●○●●●●●○●●●●●●○●●●●○●●●●●●●●
●○●●●○●●●●●○●●●●●●○●●●●○●●●○●●●●
●●●●●○●●●●●○●●●●●○●●●●●○●●●○●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●●○○●●●●○●●○●●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●○●●○●●●○●●○●●●●●
●●●○●●●●●○●●●●●○●●●●○●●○●○●●●●●●
●●○●●●●●○●●●●●○●●●●●●●●○○●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●○●●●●●○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●○○●●●●●○●●●●●●●○○○○○○○○○○○○●●
●●○○●●●●●○○○○○○●●●●●●●●●●●●●○○●●
●○○●●○●●●○●●●●○●●●●●●●●●●●●○○●●●
●●○●○○●●○○○●●○○●●●●●●●●●●●○○●●●●
●●●○○●●○○●○○○○●●●●●●●●●●●○○●●●●●
●●○○●●●●●●●○○●●●●●●●●●●●○○●●●●●●
●●○●●●○●●●○○○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○○○○○○●●○○●●○○●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●○○●●●●○○●●●●●●●●○●●●●●●●
●●○●○●○●●●●○○●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●○●○●○●●●●●○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○○●○●○●●●●●●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●○●●○●●●●○○○●●●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●●●●○○○●●●●●●●●●●○●●●●●●●
●●●●○●●●●●●●●○○●●●●●●○○○○●●●●●●●

イナズマスレにこういう奴が沸くのってめずらしくね？ｗ

(；´∀｀）

イナズマに機関銃を取り付けたい

<丶｀∀´>

<#｀Д´>

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼
　 /　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　　　 ・　・　　 |　＜　私はイナズマスッドレに舞い降りた天使アソパソマソです
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　 　＼＿＿＿_／

どノーマル主義

事故は突然やって来る。

(・∀・)

400はアホでしょうか？

(・∀・) うん

油冷は幽霊？

(・∀・) うん

新型ｷﾎﾞﾝﾇ

パワー不足

(・∀・) うん

　　　　　　　　 。 −
　　　　　　　　o孕o三 ﾋﾟｭｰ

　　　　　　　　 。 −
　　　　　　　　o孕o三 ﾋﾟｭｰ

　　　　　　　　 。 −
　　　　　　　　o孕o三 ﾋﾟｭｰ

（ ＾ω＾） おｋおｋ

俺のインパルス持って来い

俺のインパルス持って来い

（　´_ゝ`） ＜　インパルス盗まれてイナズマ盗まれて。・・・・。

（　´_ゝ`） ＜　俺のインパルス持って来い

（　´_ゝ`） ＜　俺のイナズマ持って来い

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

なんかがんばっとるね

(　´｀ Д´) ｱｲｺﾞｰｰｰ　

(　´｀ Д´) ｱｲｺﾞｰｰｰ　

（　´_ゝ`） ＜　俺のインパルス・・・

稲妻よ・・・・・・・・

ハァ・・・・・・・・・・・・・・

ハァ・・・・・・・・・・・・・・

ハァ・・・・・・・・・・・・・・

ハァ・・・・・・・・・・・・・・

革ジャンと缶コーヒーがよく似合うバイク。
それはイナズマ。

ハァ・・・・・・・・・・・・・・

ハァ・・・・・・・・・・・・・・

(　´｀ Д´) ｱｲｺﾞｰｰｰ　

ハァ・・・・・・・・・・・・・・

(　´｀ Д´) ｱｲｺﾞｰｰｰ　

残念です（＞＜）

僕は怒りましたよ フォー――――――――!!!!!!

いきなりですがパルフェに嵌まりまくりです。最初はメイド喫茶エロゲですか〜って馬鹿にしてたけど、めちゃくちゃ面白いしシナリオしっかりしてる！！

氏にたい

つらい

氏にたい

氏にたい

氏にたい

mousinitai

氏にたい

イナズマ・・・・・・・氏にたいよ

氏にたいよ

氏にたい

氏にたい

氏にたい

氏にたい

氏にたい

氏にたい

イナズマ・・・・・・・氏にたいよ

返してくれ俺のイナズマ・・・・・・・

返してくれ俺のイナズマ・・・・・・・

返してくれ俺のイナズマ・・・・・・・

返してくれ俺のイナズマ・・・・・・・

俺のイナズマ・・・・・・・

俺のイナズマ・・・・・・・

俺のイナズマ・・・・・・

俺のイナズマ・・・・・・

俺のイナズマ・・・・・・

返してくれ

返してくれ

返してくれ

返せこのやろう

返せこのやろう

返せこのやろう

返せこのやろう

シヌ

シヌ

氏

に

た

た

い

さて、朝起きたら４スレ目突入してそうだな。
イナズマスレとしては嬉しい限りだ。

さぁ、オイルの話しがまとまってないじゃないか。

地元じゃ負け知らず

オレも盗まれた事ある。
諦めて次を買う算段汁

思い出返してほしい

大切な友

いい声してた

信頼しあってた

期待に応えてくれたイナズマ

氏にたい。ギったヤツころ　氏　　たい

ギったヤツころ　巣

コロ　巣

コロ　巣

コロ　巣

信頼してた女に逃げられたと思って、次を買う算段汁。







オレは嫁に逃げられた事ある。。。orz・。

ギったヤツころ　巣

ぜったいコロ　巣

次スレ準備完了だが・・・もう立ててもOKかい？

通報しちゃうぞ♪

お引越しは使い切ってからね。次スレでもよろしく〜。

【風】イナズマ(Inazuma) - 第四シリンダー【雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1131726685/l50

どうせなら埋めてけよ！！

うめ

梅

要するに、イナズマをパクられて落ち込んでいるメンヘラって訳か。
ウザイが、かわいそうでもあるな。

（ー人・）合掌。

まあ人様のバイクを盗むような奴は死ぬといいよ。

なんかスレが進んでると思ったら。
くよくよせずに次スレ次バイクとの出会いに期待アゲ！！！

おい。
早くイナズマがお前の元に戻るといいな。
もしグチャグチャになってても、ちゃんと直してやれよ。
犯人逮捕を心の底から切に願うわ。

わた、乙

なによりも、イナズマが盗難にあう事がレアだよな。
早く帰ってきたらいいな・・・・

inazuma人気あるだろ。特に白。
だから俺はガンメタだ。

いいよ〜ガンメタ。汚れ目立たんし

俺もガンメタ！
いつみても飽きないしｶｯｺｲｲ。

なぜに白が？

白はレアだろ。
銀系が一番多いはずなんだがな。

Inazumaの標準でﾀﾝﾃﾞﾑバーついてくるところいいね。
しかも他のバイク（XJR、Zephyr）とか後付けのタンデムバーなんかより萌えw

保守しときますね。

次ｽﾚいったらみなさんMy Inazumaの色を告白しません？

とかいう俺は立ちｺﾞｹして三万円ｺｰｽ也。。。
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰたかいorz

俺の濃い青だよー、純正色ね。

>>942
塗装がはがれやすいのも事実だけどね。
ごっつい指輪してる手でぎゅっと握ってたときは焦った。

>>945
俺も俺も。
青いイナズマが僕を攻めるんだよな。
げっちゅー

白どす

黒ﾏﾝｾｰ

あ、俺は白です(ﾟ∀ﾟ)
隣の隣の県までいって乗って帰ってきました(´¬｀*)
人生初ﾊﾞｲｸでｲﾅｽﾞﾏ♪

イナズマにロケットカウル付けたいけど、他社のとか上手く付くのかな。
理想はバンディットの限定？みたいなのに付いて奴。

他社のでロケットカウルつけようとするとポン付けは無理だろうから
かなり金がかかる希ガス・・・。

金がない漏れはブラストバリアー�Uで我慢してます。
防風効果はなかなかのもの。

暴走族の雑誌の通販でよく出てるヤツかっこいいと思わないか？族はあれを馬鹿みたいに
上げて付けるからかっこ悪いけど、普通の位置でつけるとクラシカルでかっこいいはず。

旭風防のとか？俺は微塵も思わないけど

>>953
あれって、普通の位置にくっつくのか…
マウント作るのが面倒くさそうな雰囲気

ガルクラフトのイナズマ用ビキニカウルがロケット風でかっこいいよ。
他社のビキニほどエッジが立ってないから野暮ったいけど
これがイナズマのセクシーボディにピッタリはまる。

というわけで俺はグレイだ。
最終製造ヴァージョンだぜ。

今日は寒かった
シールド内側が鼻息で曇るｗ


梅

最近乗ってないな。
もうすぐ車検だけど、通さないで春まで寝かしとこうかな。

>>958

ｵﾏｲは俺かｗｗｗｗｗ

寒いねー。

フルフェだから鼻水がかめなくて困る

うめ