【NC31】CB400SFスレッド　32台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
1300、400共にハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは >>2-10あたりに

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900
ホンダパーツリストonline（CB400SFは真ん中あたり） ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
過去スレは趣味をクリックし「ＣＢ４００ＳＦ」と検索　ttp://makimo.to/2ch/search.html

前スレ
【NC31】CB400SFスレッド　31台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118318981/

姉妹スレ
【31】CB400SF×24【39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102524905/

：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょうｗ
【四本出し】CB400FOUR【NC36】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108991601/
70年代！ＣＢ400ＦＯＵＲ『ヨンフォア』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102512055/

【NC31】CB400SFスレッド　30台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115900254/
【NC31】CB400SFスレッド　29台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113534944/
【NC31】CB400SFスレッド　28台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111403712/
【NC31】CB400SFスレッド　27台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109619324/
【NC31】CB400SFスレッド　26台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107263886/
【NC31】CB400SFスレッド　18台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091805017/
【NC31】CB400SFスレッド　17台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090363187/
【NC31】CB400SFスレッド　16台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040494/
【NC31】CB400SFスレッド　15台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087906411/
【NC31】CB400SFスレッド　14台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【NC31】CB400SFスレッド　13台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084886870/
【NC31】CB400SFスレッド　12台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083074841/
【NC31】CB400SFスレッド　11台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080655201/

【NC31】CB400SFスレッド　10台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078023284/
【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/
【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】 　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

★NC31とNC39VTECのマフラーは互換はありません

NC31でもSTDは一体型メガホンマフラーでセンタースタンドが装着可能です
VER/R/Sはサイレンサー分離式でセンタースタンドが装着不可能ですが
VETCやCBR400RRやVFR、RVF(左出の為エンブレムが逆になる)の
スリップオンサイレンサーが付きます
ステップ等を交換するとNC31同士は互換しますがNC39モデルとは互換はありません

NC39は基本は一緒だと思われますが初期型の無印にはセンタースタンド用のステーがありません
SPEC2及びSPEC3の違いはサイレンサーのみと思われます

★,CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

★最近同じような質問が大杉です
最低限現行スレのログは読みましょう

それでは良いCBライフを―――

乙！

>>1
乙ｶﾚ-

うむ。

今教習所で柴咲コウも乗ってることだし。

ナンシー Thank you NC39

腰痛なんで柴咲コウに乗ってもらいたい

新車購入慣らし終わったｽﾍﾟ3でﾌﾞｲﾃｯｸ使って
ローで加速したら首が鞭打ち状態にOTZ
konnani sugoitowa www

むしろ俺は柴咲コウに乗りたい

俺は入r(ry

>>11
それってリアルでですか？
たしか数年前キムタクのドラマで単発の250？ネイキッドに乗ってた気が・・・
あの時は無免？？

あれSR400だよ

フィルタの容量が違っても問題ないと思ってる馬鹿がいるなｗ
流石CBスレだよ

OILひるたーくらいでこわれないよ本田車だもの

　　　　　　　　　　　OIL

次期モデルでハーフカウル付きがでなければ現行ＳＢを買う。
型落ちになりかけか、なったばかりくらいのタイミングで買うか。ＳＢは(・ω・)ｲｲﾈ!!
１３００のツートン白赤より４００ツートン赤白のほうが個人的には見栄えよく感じる。

>>19
バカはお前ｗ
何も問題ない。
ＯＩＬの量がちょこっと増えるだけ。

で、流用できる4輪のフィルタのメーカ・型番きぼんぬ

NC31に詳しい人いたら、教えてください。
F2N（初期型・燃料計無）に、F2Tのキャブレターって流用できますかね？
ちなみにF2Nのキャブ型番はVP22A
F2Tのキャブ型番はVP22E

基本的には同じモノなんだろうけど、何が違うのか知ってたら教えてください

F2TのキャブはVP22Dになってるよ。VP22A VP22D VP22Eそれぞれ基本構造や緒元は同じだから装着は
可能かと思われる。違うのはそれぞれメインジェット、パイロットスクリュー開度が違う。
VP22Dを使う場合はメインジェットを1、4シリンダー　95　2、3シリンダー　98にしないと中速から
濃くてレッドまで吹けないと思う。NC39のキャブしか降ろしたことないけどNC31も余裕でしょう。

>>23
それの意味をわかっていってるのか？
やれやれ

>>27
100ccも違わないと思うが。それよりも四輪用とでバイパスバルブの開弁圧の違いの方が
気になる。

>>28
全然意味わからんけどすごいということはわかった。

>>27
まあ、3000キロも走れば、当然オイルも減るが、レベルゲージが
100ＣＣ刻みどころか、リッター刻みにもなっていないということも
知らない素人は、バイク屋でオイル交換してくださいねｗ

中途半端に煽りあうのやめれ

普通に会話できないのかこいつら・・・

頑張って自分でやっていれば知識はつきます☆
ただブレーキ関係とか命にかかわるところはプロに・・・ｗ

>>30
はぁ、そうですか
で、それがどうかしましたか？
腰上までしかやれない素人ですみませんでしたね
さぞかしスゴイ技術をお持ちの御仁のようで失礼致しましたｗｗｗ

陰湿な加齢臭漂うスレでつね・・・

もちつけ・・・

モデルチェンジがあるの？

もっとリアがカチ上がるのですか？
だとしたらどんどんかっこ悪くなっていくなぁ〜

次は三段シートに鬼ﾊﾝ。オプションでロケットカウル付き
カラーはゴールドが追加される

>>38
質の悪い燃料投下ご苦労

ＳＢはもう少し洗練したデザインになって欲しいな。
特にライト周り。
でないと、Ｚ７５０Ｓに逝ってしまいそうだ。

走ってる姿を見たけど、かなり攻撃的なフォルムだと感じた。
ハーフカウルってフルカウルとは違う、独特の雰囲気があるね。

400と1300のSBはカウルが微妙に違うんだね。
1300を真正面から見たら「細く見えるなぁ〜」と思ったけど
400を正面から見たら「幅がちょうど良い」と思った。
実際、幅は大して変わらないんだけど配色でそのように見えました。

インジェクション(PGM-FI)を搭載したCB400SB出ないかな？
出たら絶対買う。

SBかっこいいか?

カウル付きならレプリカタイプがいい！だから漏れはSFに乗ってる
中途半端ﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ

当初ヤングマシンとかで写ってたものより
実物はかっこいいかなぁと。

FZSとかせめてZR-7Sとか骨600Sなど
あのあたりのデザインになってほしいなぁ＞ライト周り

どうもSBはアンダーカウルがないとバランスがなぁ・・・
でもそうするとゼルビスだしなぁ・・・

ボルドールかっこわり

>>48
そういうこと言わないで下さい。
自分の愛機なんで…。
>>みなさん
ｽﾍﾟ�V対応の2本出しﾏﾌﾗｰってないですかね？

立ちゴケしそうになったときに、クラッチを
切って、スロットルを回すと、ジャイロ効果で
車体が垂直になろうとするってのは本当？

そのまま倒れるに1票

半クラで車体を立ち上げたほうがいいに１票。
ただし、下手にアクセル煽って暴れ馬になって事故ってもｼﾗﾈ。

立ちゴケするときは一瞬の出来事だから、そんな余裕あるのかな。

>>53
そうか？　あっ、ﾔｳﾞｧｲ！　と思って片足はついたものの、
さて、この体勢は維持できないぞ・・・。で５秒くらい余裕がないか？

俺は２秒ももたなかった記憶がある。
本当に一瞬だよ、立ちゴケは気をぬいてるときに起こるもんだから。

>>50
ジャイロ効果ってどういうこと？
立ちごけしそうになった時にクラッチ切って、スロットルを回す余裕があったら、
ハンドルしっかり握ってふんばった方がいい気がする。

>>56

こけそうになったら足で踏んばると思うが、
それだと一定以上の角度で耐えられなくなる
ことが多いでしょ。

そんときに、Nまたはクラッチを切った状態で
スロットルを回すと、地球ごまの原理で姿勢を
直そうとする力が働くらしくて、立て直しが楽に
なるらしい。

やったことないし、人から聞いた話だから証明
できないけど。

ジャイロ効果で立ち上がるのって、クランクが縦になってる
ボクサーか横置きVのエンジンじゃね？
クランクが横になってたらジャイロの向きが違ったような希ガス。
コマだって回転軸の延長線方向に立つでしょ？

>>漏れのスペ２は忠男で２本出し・・・
にしようと思ったが金無くてやめた。
>>56
あれだろ，
運動会の徒競走のカーブで腕ぐるぐる回すやつ。

クランク軸が横でも、軸が回転した時にフライホイール等の慣性力で、
軸が水平になろうとする力が働けば、姿勢は立ち直る気もする。
峠を攻めてて、コーナーが終わった瞬間にスロットルを回すと、
一気に体勢が立ち上がるのは、ジャイロ効果に起因してるのかも。

よくわからんが>>60がすごいことはわかった。

>>60
起因もなにもジャイロ効果だってばｗ
回転体はタイヤだょ。

高速になればなるほど倒しこみにくくなるのは
そのジャイロ効果なわけで

モテナイ君と言われてた俺も、ジャイロ効果のおかげで次から次へと逆ナンされる毎日です。

立ちゴケ２勝１敗

クラッチ切ってたらアクセル回しても無駄な希ガス。

だって、左折時にN芋して（ｒｙ

立ちゴケは競輪選手のような足ならなんとか回避できるのだろうか？

ようはバランスじゃあるまいか？

>43

来年の春までマテ。必ずそれを搭載したＣＢは出る。
色々な部分が進化して登場してくる。もうキャブ車の時代は終焉になりつつある。

ちなみにトライアルの世界では、競技中にバランスを取るために
空ぶかしをしてジャイロ効果を得るのが常識とされています。

ぶっちゃけＮでアクセル全開で固定すると
バイクは無人でも立ったままになります。

それがジャイロ効果のすんごいところです。

あ、（ハーフ）カウル付きで登場するかは、微妙。
可能性敵には低い。そうやたらホンダが「ボルドール」の称号を与えるものではないんじゃないかな？
「インテグラ」の称号のほうがまだ可能性は高い・・・・が、来春登場するかというと微妙。。
最初はカウル無しで登場するのではないか？

もうひとつのパターンは現行のＳＢのマイナーチェンジ（カラーの多色化展開か可能性は低いがABSの付加）をしてNC39は残しつつ、
新設計のインジェクション車を発売させて当分の間は並行で売っていく方法。
来春あたりになるとバイク用のETCもスタートしているし、ＣＢも時代とともに進化していくんだろうね。

ＳＢは、キャブ時代のＣＢの最後の華。

>>70
じゃあサイドスタンドで立ててる状態で、アクセル全開にすると反対側にスッ転ぶ事があるのか？ ありえない希ｶﾞｽ

>>72

>>70が言っているのは、ジャイロ効果により、その姿勢で空間安定するという意味。

サービスマニュアル見ると、F2VとF3VのキャブはVP22、VP02ってなってるんだけど、
メインジェットの番手が特にF3Vで<　>カッコ書きされてないんだけど、
これってF2V（VP22）もF3V（VP02）も1番・4番が#95、2番・3番が#98ってことで解釈していいんだろうか？
パイロットスクリューの戻し量は、両車で各々違うんだけど。

つうか、そもそもVP22とVP02の違いって何？
分かる人いたら教えてください

>>59
IDうらやますぃ

ちょっと聞きたいんですけどNC31のリアキャリパってNC39に流用できないですか？

>>76
なにするんだ？
無印、スペ2は下引きだから根本的に違うぞ
スペ3は上引きだけど、カラーとか違う筈

NC31のｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽはタンクを外さないと、交換はできませんか？
ヒビが入っちゃって、交換したいです。

昨日　コンビニまで走って行って　帰りに　突然すべてのランプがつかなくなりました
押しがけで　エンジンはかかったんですが　アイドリングはしても　アクセルあけると
ごぼごぼ言って　吹けません・・・　　バッテリーは替えたばっかりです。
原因がわからないんですが　誰かえらい人　お願いします　

レギュレーターじゃねえの？

ヒューズが飛んだとか？
でもそれなら押しがけでもエンジンかからないかな。

>>78
タンクどころかキャブまで外さないと交換できないと思う

>>79
ヒント：テンプレ

>>49
つ忠男

リアショック変えたい。
ＧＡＺＩってメーカーが手頃な値段で販売してるんだけど・・・
聞いたことある？

カヤバかオーリンズでＦＡ

ヤマリンでいいべや

400だとライダーの体重でバイクの能力が結構かわる？？
そんなんあまり考えんでもよろし？

燃費は多少の差はでるだろうけど、加速は変わらんだろうな。
元々寝かせられないバイクだから走行性能に差が出るとは思わんし。

最高速は変わるよ。バンク角はセッティングとライダー次第でそ

ヤリマンでいいべ

>>88
車でも原付でも、もちろん400のバイクでも変わってくるさ。
少しの体重の違いなら誤差範囲だろうけど。

ノーマルでいいべ

体重50キロの人と80キロの人じゃ結構変わりそう
最高速は重量あまり関係ないようなことを聞いたがこの話題は荒れそうだからやめとくか

５０ｃｃなら目に見えて差はあるだろうけど。
４００ｃｃだと苦になるような差にはならないからいいんじゃね？

まあ400ccだし、100kg超とかじゃない限り考える必要無いんじゃないか。
100kgてーとタンデムするときぐらい、そこまでいくと流石に変わるからなぁ。

初めて雨の日走行したけどエンジンまわりすんごい湯気ね。むき出しだから
当たり前だけどびっくりしちゃったよ。

SSの方がﾋﾞﾋﾞﾙ('A`)

昨日赤のボルドールがデズニーランド周辺を走ってました。
かっこえかった！

眞鍋かをりが乗ってるバイクはこのバイクですか？

真鍋かをりに乗りたい！

眞鍋かをりが乗ってるバイクはこのバイクです。
NC31で、赤いやつ。

今も乗り続けてるかどうかは知らんが。

乗馬…バイク
馬車…車
人馬一体のエクスタシーはバイクでしか味わえない

>>103
じゃあケンタウロスは常時エクスタシーですか？

だから何時も馬並み

カタログが欲しいんだけどバイク屋にもらいに行く価値ある？

冷やかしはお断り

>>106
HPから取り寄せできるよ。
やっぱり写真はHPよりきれいだから価値はあると思うけど情報量としては
バイク屋（実物）＞HP＞カタログ
よって実物を見に行くついでにもらうのが吉

>>108
やっぱり行くしかないか
免許持ってないし、バイクなんて全然知らないからあんまり行きたくないよう

P管つけてるかたいらっしゃいます？

ＣＢ４００ＳＦの９５年式、走行３０００キロが
車検付き、乗り出しで３３万円位なんですけど
買いなんでしょうか？

なにせ二輪の免許を取ったばっかりで相場とかあんまり
分かりません。
もっとお金出して、ＶＴＥＣが入っているやつ買った
方がいいのかな？

今は2005年？10年間で走行距離3000とすると1年で300ｋｍ
単純計算で1日にすると約800ｍなわけで（ｒｙ



漏れなら買わないな。ちなみに96年製/9800ｋｍ　を乗り出し価格16万で漏れは買いました。（数年前の話）

>>112
買わない、って事は乗り出し16万ので痛い思いしたのか・・・

>>113
年式と走行距離が怪しいのと、もっと安値で買える可能性がある　ってことで「買わない」と言いたかったのだが…
今から買うんだったらNC39をお勧めするな。NC31はもう10年以上立つものもあるけだしね

>>111
タイヤだけは新しいのに換えとけよ
山が半分残っていたけどゴムの劣化したやつ乗って
えらい目に会った

>>１１１
>>１１５
見た目とかはめちゃくちゃきれいなんですよ。
いかにも車庫で保管されてましたっ、て感じの。

まあ、言われてみれば１０年前の車体なんですよね・・・
やっぱり最新の４００ネイキッドに比べると走行性能なんか
劣ってますよねえ。
う〜ん。

劣化してるとわかってて無茶しただけでしょう

>>111
つうか、95年式で33万は高すぎ。

俺もそう思う
タンクとか綺麗でもゴム製品は例外なく劣化してるからな

私のは02年式、5100km、42万だった。
３３万だったら９９年式だって買えるっしょ。

スペ３用のリアキャリアを捜してるんだが、もしかして発売されてない？
ライディングスポットから出てるとどっかで見た気がするが、ネットでは
見つけられなかった。
誰か、スペ３用のキャリアの画像あれば教えてくれませんか？

大型二輪の教習の急制動の項目で750と400の比較体験があったんですが…、
CB400SFがとんでもなく軽いおもちゃみたいでびっくりしました。

おお…同士よ。

比較教習あるよね。
400と原付くらいの差を感じたよ。いやまじで。

CB750が重すぎるんだよー。

>>116
サーキットじゃないんだから、性能差は全く問題にならないと思う。
デザインの好みとか予算とかで考えればどうかな。
ただ、95で33万は俺も高いと思う。

俺の最初期の92年31だが、04年39と比べても大まかな性能はあんまり大差ないよ。
加速は39は低速トルクがあるけど、全域でも離されるってほどじゃない。
ただ、メーター、タイヤサイズ、LEDテール、マルチリフレクター、シフトチェンジの
時のタッチ等、細かいとこはかなり改良されてる。

もう１３年前のバイクだけど、うまい人が乗れば39には引けをとらない。と俺は思う。

現実にちぎられたことないし。

アプリリアのスレッドでクラッチ使わないで
ギア変えるってのがあったけどほんとにできるの？
俺はスペック�Uに乗ってるけど・・・
試してみたいけど、ギア傷めそうで不安

ＣＢ４００ＳＦ　ＮＣ３１にのっています。
ワイヤインジェクターでクラッチワイヤーの油注入はできました。
アクセルワイヤーができません。

スイッチボックスを分解まではできましたが、アクセルワイヤーがはずれません。
ラジオペンチでつまんで、なんとか引っ張りだそうとしましたが、
あの丸いわっかのプラスチックからアクセルワイヤーをはずせません。

これって腕力でやるものなのでしょうか？

それともほかに分解できる場所があるのでしょうか？


それともう１点なのですが、フットブレーキのセンサーってしろうとでも調整できますか？
かなり強くふまないと（後輪ブレーキ）　赤ランプが点灯しません

>>127
アクセル側は面倒で注油したことないので分からないが、ボックスから完全にアクセルを外して、一回ひねっても外れない？

スイッチに調節などない。ONかOFFか、0か1かだ。
強く踏まないとってのは接触不良か、スイッチの位置がおかしいか。
スイッチは分解してパークリか接点回復剤を使えば接触不良が直る可能性は高い。が、高い部品でもないので新品を購入しても良い。

>>126
出来ないことはない。ただ、上げるのはいいけど下げるのはミッションにかなり
悪そうだからやめた方がいいと思う。何かの雑誌にも書いてた。

>>127
俺の31もかなり付きが渋い。知り合いの納車してすぐの39も最初から結構渋いから、
ある程度は仕方ないと思われ。

おいこら、キャブ側を外せばいいじゃない

>>126
ギアチェンジの直前、軽くアクセルを煽りアクセルを戻した瞬間にギアを上げ・下げするとやりやすい。
が、激しくギアに悪く高くつくのでやらない方が吉。

クラッチレバーが折れたり、何らかのことで左手が不自由になったときに使えばいいかと。
ただし、クラッチを使わないと発進はかなり難しい。



>>130
キャブ側を外す方が面倒
と、違うところに突っ込みを入れてみる。

>>126
アプに限らずバイクはドグミッションだから、
回転数が合っていれば、基本的にクラッチ使わなくてもシフトチェンジは出来るよ
もちろん回転数合ってなければギア鳴りするし、ヘタすりゃ欠ける
レースでもするわけじゃないなら、やらんほうがベター
レーサーは基本的にレース終わったらミッションもOHするもんだし

>>127
タンク外してキャブの中央上あたりのところのスロットルワイヤー外さないと無理。10ミリスパナ２本
使用。グリップ側で遊びを最大にするのも忘れずに。スロットルワイヤーはコーティングされてるから
給油の必要はないと思うがね。NC31だったら交換する。

リアブレーキランプスイッチは右ステップ下の内側にある。覗き込んで手でくるくる回せば調整できる
けどわからなければバイク屋で。工賃なんて取らないだろ。

>>128
バイクメンテの本など読んでも、クラッチワイヤーの注油の仕方はよく
紹介されていますが、アクセルワイヤーのは見たことありません。
べつにやらなくてもいいんですか？

アクセルをはずすっていうのはグリップをはずすということですか？
それはやっていません。

グリップをはずすべきだったんですか？

ちなみに128はＦブレーキランプスイッチと間違えてるようなので惑わされないように。

>>134
アクセルワイヤーは露出していないので、注油はしなくてもいいと思います。
スイッチボックス開けてそのままワイヤー外さずに注油でいいと思いますよ。
無理に力でやると、ワイヤー先端が痛んだり変に曲がりますので。

>>136
そうなんですか。
分かりました。

もう１０万キロこえたので、心配性になっています

>>137
それはさすがに
バイク屋にグリスアップかワイヤー交換を頼んだほうがいいような

>>132
最近じゃレーサーはシフトアップの時に点火自動カットするしな。

>>137
それはグリスアップよりワイヤー交換したほうがいい。
取り付け時にワイヤー痛めるといけないのでバイク屋で。

非Vtecの相場はいくらくらい？

500k〜200k

>>142
いくらなんでも50ﾏｿはないんじゃまいか

スペ�Vの純正マフラーの差し込み径、外径、
純正ハンドルの何φか知りたいのですが、
どこでクグレばいいですか？

実際にスケールで測定したほうが早いですか？
美尿な誤差でつけらんね、ってことにはなりたくないんで、、。

微妙な誤差なら削ったり叩いたりすれば付く。

ハンドルは7/8インチなら何でもつく。
マフラー（サイレンサーのことか？）は三つボルト穴があれば多分つく。
それともあれか、ワンオフでもするのか？

>>144
エンジンとエキパイの差込径なのか、エキパイとサイレンサーなのかわからない
ググるならはグーグルしか知らない
ようするに、ショップで聞きやがって下さいこの亜本だら野朗って事です
びにょうってどこの方言ですかと、小一時間（ｒｙ

サイレンサーは他の排気量用だと抜けすげたり、どん詰まりを起こすからやめろって事です

そういう事教えちゃうとパクッて流用するような厨房に活気を与えるからな
自分で調べてください。夏も近いので。

ていうかｻｲﾚﾝｻｰだけなら盗む。と、言ってみるﾃｽﾄ

おたずねしたいのですがアクセルワイヤーを交換するにはキャブレター外さないと無理でしょうか？

>>69 >>71
その情報はホントですか？
来春にインジェクションを搭載したCB400が出る事を信じて、今年はSB買うのやめとこうかな？
今まで以上に高レスポンスになって始動性も良くなれば、相当売れるんだろうな？
でも何でどこのメーカも400ccでインジェクションのネイキッドって発売されてないんだろ？

みなさん何のオイル入れてます？20Ｌ缶買って1000kmごとに交換してエンジン大事にしてやりたいんですが…
今日ZOILを衝動買いしてしまたんですが、評判は微妙な…ｗ入れてる方どうです？
3マソキロ走ってるスペ2二週間前に買いました。これから色々みなさんお願いします。

交換って3000kmごとでいいんでない？
ちなみに、スペ2はいくらで買ったの？

>>152
総合オイルスレッド １４本目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/l50

NC39(ｽﾍﾟ3)でコスト削減の影響を受けてる部分って
どこかわかりませんか？

そこを中心にカスタムしていきたいんですが

nsr250spのマグテックってディスク交換以外ポン付け?

>>155
かちあげテール。体積を減らしてコスト削減してる。肉付けしろ。

CB400でも始動性が悪いとは思わんがなぁ。

冬場は始動性悪くない？
俺が前乗ってたSP1は冬場アイドリングが安定するまで５分位かかってた。
やっぱり、そろそろキャブ車の時代は終わりでしょ。
でも、インジェクション車はマフラー変えた時とかのセッティングが難しくなるって、
聞いたんですけど、ホントですかね？

CB400の始動性は激しく良いでしょ。

セッティングは難しくなるとか以前の話として、
ROM打ちの機械がないと「不可能になる」ってハナシかな？

前乗ってたSP1の始動性が悪かったのは、週末しか乗らなかったからかも…。

ROM打ちの機械って何ですか？
その機械があれば、素人でもセッティングできるんですか？

セパハンにするには、ワイヤー類も全部交換しないと無理なんでしょうか。

>>161
貴方には無理です。というか、そんな機械、個人が買う必要なんてありません。


また、FI車でもある程度のセッティングは書き換えなしで出来ます。（車なら）

素人じゃまず無理。
キャブレターのように全体的に濃く薄くとか出を早くするとか遅くするって言うセッティングじゃなく、
回転数とアクセル開度で事細かにガソリンの量とか噴射タイミングをリセッティングしなくちゃいけないからセッティングが非常に面倒。
インジェクションのセッティングの敷居を一番上げてるのがそのセッティングするために必要な機材が10万以上するって事だがな。

インジェクションコントローラーなぁ・・・・
４万くらいかぁ・・・。

金のない自分にはFIはだめぽ

なるほど、勉強になりました。
FI車は良いところばかりではないんですね。

>>153　車検込みで35マソです。任意含め50マソです…苦労しました…未成年なので…
良いオイルは何かと脳内試行錯誤＆>>154の言われた通り、かなり前からそのスレ覗かさせてもらってます。
良いオイルを入れて長い間交換しないよりは安いオイルでもマメに換えてけば同じという記事を見たので…
一番最初のオイル交換なので慎重ですｗ

>>152
＞1000kmごとに交換して

それはやりすぎ。
5000kmでも全然ＯＫ。

>>それだと20L缶だとオイル腐っちゃいますねｗお得な感じがするのですが…ｗ
ZOILどうですか？

>>169
引用符の使い方間違ってる。ついでに日本語も（ｒｙ


というか20L缶って二輪用であるの？四輪のオイルなら良く見るけど（当然だが市販品でね

>>170

tp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26113960

こーいう感じで結構あるよ。
リッター単価はすごく安いけど、保管の場所と交換頻度を
考えると、損得はわからない。

>>121
遅レスだがﾛｰﾄﾞﾗｲﾀﾞｰの150ﾍﾟｰｼﾞ前後に白黒で載ってるよ。
ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰのﾎﾞﾙﾄ4本で固定じゃ強度は無さそう。

ヤフオクにもキャリアでてますね

>>173

どこ？
キーワード変えて検索してるけど、
NC39用のってある？

>>174
一応キャリアではあるんですが、説明足らずだったかもしれません。
ＢＯＸ装着用のキャリアだそうです。

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47762292

期待させてしまったらごめんなさい。

>151

ホンダにおける、このクラスではシルバーウィングが既にPGM-FI化。
また、ABSも順次搭載していくと公言もしているので、この流れで来年予定通りフルモデルチェンジが実施されるのであれば、
当然ＣＢもこの中に含まれていくでしょう。
カウル搭載モデルはホンダのやる気次第。
ある程度次期モデルの全貌が判明した時点で、魅力がないモデルであれば値段もこなれたモデル最末期のＳＢを買うのもアリかと。

>>175
そんなキャリア恥ずかしくて付けられないよ。

>>171
ほへー。こんなのあるんだ。
1年で5000ｋｍしか走らない漏れが買ってもすぐ酸化して無駄になっちゃうな…

夏が近づくと厨房が湧いてきますな。

毎年のことだよ。
しかもさらに増えるだろうなｗ

ヘッドライト外すだけでとりつけできる
インテグラカウルとか欲しいなぁホンダさん・・・

>>155
外装の塗装が弱く（薄く？）なってる
特にタンクは簡単に剥げるし、ホイールの質感もしょぼくなってる

>>155
リアサスとスイングアームの溶接をケチってるな

クーラント交換後のエア抜きってどうやるんですか？
サービスマニュアルには【共通編の第4章】参照って出てたんだけど、
マニュアルには記載されてないんで…

ホースを軽く満遍なく叩く
泡でてこなくなったら終了

クーラントいれたら、キャップ開けたまんまでエンジンかける。
ゴポゴポエアが抜けるので、減った分のクーラントを追加して
終了。

>>185-186
やっぱその程度でおｋなのか〜
thx!

5000kmでも全然okとあるが
この時期すぐたれるだろ。(走行会やお山遊びしてると)
餅300Vとかカストロールとか高いがすぐ美味しいところなんて1000まで。
S9でも2500　この時期は1500ぐらいだが。

俺はシェブロンを600〜1000以内で交換。
1L200円だし換えまくり。常に新鮮だ。





CBの話しじゃないけどね。元CB乗り('A`)
ええﾊﾞｲｸやったなぁﾊﾞｲｸ自体は･･･。
勘違い工房や初心者がCB中型最速！とか言ってるのがうざくて降りたけど。
4バブルになったときにVTEC作動とかいってるヤシ大杉だし。

昨日タイや交換した俺が来ましたよ。

純正タイヤ15000�`時でFスリップサイン出てて、Rはあと2000�`位イケそうだったな。

やっぱり純正は保ちを重視してるせいか、固い。
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞ入れたんだけどすんごくやらかく感じた。

あと純正のRタイヤの真ん中だけ溝が無い理由って何だろう？

ちなみに02NC39すぺ�A

フロントがかき分けてくれるから問題ない。

メッツラーのZなんとかもそうだったはず。

>>159
俺のスペ2は−3度でも、一発始動だったな。
人間の装備を準備するのに時間がかかるが

http://fujitti.fc2web.com/bike/CB400SF/CB400SF.htm
RVFの倒立フォーク付けてみました

コーアスのスタビ買ったけど取り付け方がわｋんねぇぇｌ。
誰か教えてちょ。。。

>>192
ハンドルストッパーのボルトのアイデアｲｲﾈ。
ステムもRVF?　トップブリッジが綺麗に決まってるけどメーターはどう付いたんだろう。
ハンドルクランプの下のナットが付いてないけど平気なのかな？　お母さん心配です(ﾜ
あとタイヤサイズいくつ？　前後とも結構太いように感じる。
質問ばっかでゴメン。
それとなんかピカピカしてるなとおもたらまだ7000キロなのね。

>>193
わっか二つをフォークに締めてから板付けるといいよ。
板は微調整できるように微妙に穴が大きく楕円に出来てる。
変に締めるとフォークが渋くなる！気をつけよう！　経験者は語る…ｗ

倒立にする意味ないのに・・・CBでは。

>>195
きれい好きなんだと思う。5年くらい経つと、フロントフォーク
が何かしら錆びたり、ゴムが朽ちたりと汚らしい。

だから、いっそのことと、倒立にしたのではと思った。

エンジンが熱いときにかかりにくいのはデフォ？

>>197
単に濃すぎるだけでは・・・

中の人が夏バテなんだよ

熱い時にかかりにくっていうのははじめて聞いた。
夏に日なたへ駐車しておくのはよくないのかなぁ。
まぁいいことはないんだろうけどね。

セパハンに変えてみたんですが振動がすごいです。
これはバーエンドを別のものに変えれば改善しますかね？

フロントタイヤ交換とフロントフォークＯＨをお勧めします

NC39に付く（タンク等に干渉しない）いちばん低いバーハンドルってどこのやつですか？

>>203
オーバーじゃないかな
バーハンの寸法なんてネットで調べられるんだからなるべく自分でやれば？
結構ムダ知識がついたりして楽しいよん

>>204
オーバーですか、検討してみます。

自分でも高さやら絞り角？やら調べたんですが、
あくまで数値的な事しかわかんない上に、
バイク屋で試着させてもらうわけにもいかず・・・
実際に付けていらっしゃる方がいればと思いましてお聞きしたのです。

>>201
純正移植すれば無問題。

>>203
フォーク延長してセパハンつけた方がいいんじゃない？
見た目は絶対セパハンの方がカッコいい。
広げればタンク当たらないし、垂れ角変えれるし。

NC31海苔だがさっき、初めてスペ3乗った。


シート低いけどちょっと硬め。
アクセルも硬かった
サイドスタンドは壊れてるのかと思うぐらい硬かった。
まぁ、あんまりメンテしない友人のバイクだから…


でも、低回転域でもNC31の5000回転以上のトルクを感じられた。
やっぱNC39もいいなぁ。

知り合いから6年くらい車庫で放置されてた初期型（NC31-FN）を貰ってきた。
もちろん検切
タンク錆びだらけだったんで、ヤフオクで大丈夫そうなのゲトした
キャブばらしてOH
やり出したらいくらでも手がかかりそうだけど、そんなに乗ることないと思うんで、とりあえず必要最低限で走らせようかと。
こんな漏れは、このスレじゃ負け組だろうな〜

バイク触るの10年ぶりくらいだから、このスレ自体にあんまりついていけてないしorz

このスレ初心者スレだから整備できるだけで十分勝ち組だと思うぞ

確かに…
今、ナップスでタイヤ交換してもらってるんだがCBが他に二台


作業内容はオイル交換とヘッドライトバルブ交換

それぐらい自分でやれと（ry
と、バランス取るの面倒だから頼んでる漏れが言ってみる

http://www.sayama-ms.co.jp/2rin-oogata/info2o/kyosyu-service2o.html
ツインバイク面白いな。公道走れるのかな？

まったくバンクしないバイクで教習になるのか？
最も大事な「バランス」が学べない。
こんなのに乗らないと覚えられない香具師は免許とるなっつー話。

SB乗り出し70ﾏｿって高いのかなぁ??

あれじゃないか？どっちかというと交通法規に従った運転をするときに使うんじゃない？（特に実際に乗る最初の1時間とか）
一時停止とか、踏み切りとかさ。

こんなんじゃ坂道発進も出来ないだろ…

>>211
多分免ナシとかAT限定とかの香具師がクラッチ操作を学ぶために使うんじゃない？
MT免許持たずに教習受けるとけっこう苦労するらしいから。
転倒しないバイクで練習できればラクだろう。・・・ってそれじゃ補習確定かw

>>213
車体価格を考えれば普通、ないしやや安め

俺の場合、ローン込みで９０万いった

今日見積りもらったんだけどローン込みで78だったかなぁ。
36回で

だってさぁ、事故ったスペ1修理20万だってょ？
見た目悪くないのに、インナーチューブが2本ともダメだって…
メーターが5万近かったし
今年車検あるし、タイヤ、チェーン、スプロケ交換すること考えたらボルドール考えちゃったょ。。
6万走ったスペ1ちゃんごめんなさい(つД｀)

漏れなら金あまりないから


自分で純正パーツ注文しインナーチューブ交換して　タイヤは安い奴履かせて、チェーンも安いの買って　スプロケはまだまだ使えそうなのをヤフオク
あ、でも6万ｋｍだとちょっときついかなぁ〜



など1週間ぐらいいろいろ計算してそう

カラーオダー68万で現金で買ったけどどうなの？

振り返るな。

どこで？

>>218
新車にすべし。事故車はたとえ完全に修理しても、高速走行時などにハンドルのブレや振動など出たりすることがある。
しかも原因が分からなかったりして、修理に修理を重ねて泥沼にはまっていくこともある。

新車のスペ３もいいよ。
スペ１にくらべ
メットホルダーは使いやすくなったし、
センスタもオプションで取り付けできるし、
マルチリフレクターヘッドライトで明るいし、
グラブレールあるし、
フロントサスにプリロードアジャスターついてるし、
フォークパイププロテクターがあるのでチューブに傷がつきにくいし。

うーん！？ｽﾍﾟ3乗りだけど400であの加速！
ﾘｯﾀｰはどんだけ速いのか恐い

漏れの場合は新車は細かいキズとか気にしちゃってダメだから中古派なタイプ＾＾；

でもバイクって命に関わるものだから、信頼できる店じゃない限りは新車の方が
いいと思うけどね！
ホント都内の有名中古車販売店にこないだ行ったら、安いスペ２が置いてあって、
まぁネットで見て現物を見に行ったわけなんだけど。
写真じゃピカピカなのに、メーターケースは割れてるわ、タイヤなんてスリップサイン
すらなくなってて、これレース用かよって感じの無メーカー。
その上ライトも削れてて錆びて。
って感じのあったし。
つまり有名店でも、自分がバイクに慣れてるかどうかで、自分の目で見て決めなきゃいけないんだなぁって
思ったね☆
初心者は新車にした方が断然いいと思うよ！

スペ３とスペ１の加速自体は違うのかな？
漏れ大型CBR乗ってたけど日本国内どこでスロットル全開にするの？って感じ。
４速からいらないし。形は最高だけどと・・・
絶対都内とか、街乗りメインとかならVTECが一番いいと思ったです☆

>>225
CBR購入予定なんだが…高速乗っても四速から使わないの？

街中だと6速でアイドリング巡航じゃねーの？
高速だと6速で少しアクセルあけるんでしょ？
サーキット行かないならいらねー　とおもふ

漏れの近所で街中だと法定速度厳守だと6速アイドリングで十分だな（CBでも）
基本的に最高速度40ｋｍ/ｈだし（基本は30ｋｍ/ｈ）

青信号で6速
それがおれのｼﾞｬｽﾃｨｽ

>>226
VTECの６速で既に100�`くらいいっちゃうからね、２バルブで。
CBRだと６速でマフラーがいい音させるくらいになるともうカメラに写らないYO

首都高なんかだと６速に上げる前にカーブがきちゃう。
漏れのｵｽｽﾒはCBRでも600☆これいいよ。

ただポジションがSSはきついからVTECまた乗ってる漏れでしたｗ

>>229
ｼﾞｬｽﾃｨｽｶｯｺﾖｽｗ

■関東ピースオフ
・日付　７月１６日(土) ２日目７月１７日（日）←二日目未定
・場所　宮ヶ瀬〜相模湖〜道志〜山中湖
・集合場所　宮ヶ瀬ふれあい ・集合時間　午前１０時着
・雨天延期
■関東yaehオフ
・日付　７月１６日(土) ２日目７月１７日（日）
・場所　宮ヶ瀬〜相模湖〜道志〜山中湖
・集合場所　宮ヶ瀬ふれあい ・集合時間　午前１０時着
・雨天延期
まとめサイト
ttp://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/okutama/index.html
現行スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113708548/l50
みんなでのんびりピースしながら走りたい人募集中。

>>225
釣り以外の書き込みで「＾＾； 」見るの久々だとか思った。
あと語尾に☆つけるのやめれ

>>233
お前の掲示板かよｗ

今日からここは >>233　のＨＰ？

>>233
ｵﾊﾖｰ管理人さんｗ

>>211

おんなじ用な奴が昔のこち亀に出てたな

ヤマダ２１００

スプロケを加速に振ったら160までは気持ちよく一気にでるぜ!マックス180に落ちたけど。燃費が悪くなった。峠の立ち上がり最高

ノーマルでも160までは気持ちよく出る件について

スピードメーターが変わらなかったら俺もスプロケ変えたいんだけど。
なんかいい方法ない？

俺のはスペ３。ノーマルより気持ちよくでる。

>>241
パルスセンサー自作。

>>243
NC31 は知らないが、NC39 だとエンジンの駆動軸から回転数を測定して
マイクロプロセッサに処理させて数値表示してるんじゃなかったっけ。
だとするとプロセッサのプログラム自体を改造する必要があるのではなかろうか。

一番いいのは速度狂ってもキニシナイ

>>241
スピードメーターパネルの上からスプロケ交換後用のスピード文字盤をパソコンで作って印刷（計算して）して貼る。要は数字印刷の位置をずらすか、間隔を広げればいいんだろ。

なんか上手く説明できてないが、要はメーターの数字の位置が変わればいいんだろ。

あ、でもオドメーターは狂うか

自分はspec3に乗っているのですが、spec2のシートカウルと
テールランプをつけたいと思っています。spec3にspec2のシート
カウルはポン付けできますか？テールランプは加工して付けようと思っています。
また、spec3に社外製のグラブバーって付くのありますか？？
以上の二つ、わかる方、付けておられる方いらっしゃいましたらお願いします。

ｳﾎ、叩かれた（＠＠；
☆つけさせてYO！

車でVTECの人がNC39をジッと信号待ちで見てるのがなんか素敵。
インテグラとか。VTECに興味あるんだよねそりゃ。

>>249
どちらもポン付け可能　以上

>>250
スペ２とスペ３はシートレールの形状が違う。
自分の知る限りスペ２にスペ３カウルはポン付けできない。
君の言ってるのはその逆だから微妙だね。
ちょっとポン付けは無理な気がするけど・・・

社外グラブバーも同じ理由で微妙。
参考にならなくてすまんね。

ごめん。
>>252は>>249へのレスでした。

クーラント交換のために、ドレンボルトのワッシャ買いに行ったら、切らしてるとか言われた。
……おいおい、切らしちゃまずいだろ、仮にも大型バイク用品店が！
＃注文に別料金とか言われたのでさすがに注文せず。

　ポンプのところのやつとシリンダのところのやつ(2つ)、部品番号控えてなかったのですが、
どなたかおしえてもらえますか？
＃機種で変わるとは思えないですが、VTEC3です

90463-ML7-000 size:6.5mm \90(\94)
ウォーターポンプもエンジン部のも同じ部品番号でした。＠NC31

>255
どうもです！　近所の原チャ屋で注文することにします（ｗ
＃今日は閉まってた

>>256
こうゆうのもなんだが、6.5なんてすごく汎用だからホムセンやDIYセンターで手に入ると思われ
漏れはいつもドイトで買ってる。（銅製で13円ぐらいだった）

>>245
車検が…

回答ありがとうございます。
カウルのネジ穴の位置も違うんですか？自分の見るかぎりでは
同じようなところにある気がするのですが。。
どこかを削ったりしたらつきますかね？
社外グラブバーはNC31用も無理ですか？スペック３のシートカウル
の裏側の黒いプラスチックの部品に、縦に穴があいてるんですが、あそこに
とめられないですか？
回答お願いします。

>>259
ネジ穴云々以前にフレーム形状が違うから干渉するのでは？
あとグラブバーはNC31用だとなおさら無理な気がする。

とにかく流用は現車合わせが基本だから、パーツを手に入れて実際に合わせてみなよ。
ここらの話はスペ２とスペ３両方持ってる人じゃないと質問に答えるにも限界があるし。

CB最高♪

>>248
オドメーターってタイヤの回転数で計測してないの？

ビキニカウルについてなんだけど、
tp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55859851
これってどうかな？

どのモデルにつくかわからないので、踏み切れないけど、
すっきりしていていいと思うんだが。

どういうふうに付くのかがいまいちわからない。

今日、青のSB見た！
と思ったらビキニ付きのスペ３だった。
頭が違うだけでずいぶんと印象が変わるもんだなぁって思った。

なんだろなぁ。ビキニカウルって妙だよね。
俺も前付けてたけどｗ

SBはあのバランスの悪さがちょっと。前を見た目でかくした反面、リアがあんな細くなっちゃって。
スペ１，２の車体に付けたらまだバランスいいのかな？

オレのSBがなにか・・・・？？？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20050712/106676/
ホンダのバイク用前後連動ブレーキ・システム，スーパースポーツ車などにも適用へ（要登録）

>本田技術研究所は，前後連動ブレーキ・システムをサーキット走行に向くスーパースポーツ車などに展開して行く意向を示した。
スーパースポーツ車への前後連動ブレーキ・システムの適用には課題が多いという。
サーキット走行では，ブレーキ・レバー操作によって後輪まで制動がかかることを嫌うライダーが多いからだ。
後輪のスライドを誘発し，場合によっては「ハイサイド」と呼ばれるタイヤの再グリップによる大きな転倒を引き起こす可能性がある。
コーナーリング中にブレーキ・ペダルを使って微妙な速度調整を行うライダーも多く，前後連動ブレーキの場合，前輪に制動がかかると車体が起き上がってしまうという問題も生じる。
ホンダは，レバー操作時には前輪の制動力をより強く，ペダル操作時には後輪の制動力をより強くする改良型のブレーキ・システムを高速ツアラーである「VFR800」に採用している。
ただし，よりスポーツ性の高い車種では，こうしたシステムでも不十分と見て，さらなる開発を進めているという。

ＣＢよりもＣＢＲのほうかもしれんが。

つかいこなせれば最強かもしれんが
俺にとっては乗りにくくなるだけのような気がする

俺の乗り方では不要かな。

いや、乗りにくいだろ。

CBR国内仕様のハイパワー化だけじゃなく、連動ブレーキキャンセルもホンダにお金を払わないといけないのか。
買う奴はいらん事されて大変だな。

>>271
なる程、そういう懸念があるのか…選べればいいのに

直線でブレーキを終えてしまう俺様の
ハイテクニックがあれば、あまり関係の無い話だな。

コーイチ君のいるスレはどこですか？

ｳﾎﾞｧｳﾎﾞｧｳﾎﾞｧ〜〜〜

ブレーキディスクさびた　　　OIL

前後連動ブレーキだのＡＢＳだのそんなもんはオプションにしてくれないとな。意地でも連動させようとする
ホンダの中の人はどうしちゃったんだ。ＣＢの用途を間違えてしまっている人は結構多いから正直勘弁して欲
しい。

>>276
CBをなにに使ってらっしゃるのですか。

発電機

>>267
CBRスレの次はこっちか。

CBの用途といえば趣味としか言いようがないんですけど
>>276は何に使ってるんだろう

黄色のバイクって人気ない？
おまいら黄色のカラーオーダー車どう思う？

昔、教習所でNC31乗ったときはかなり重く感じた。NC39を買って乗ったときは軽く感じた。
体が慣れたから軽く感じたのかと思いきや、実際に教習車は重いんだな。
ガード類が重いのだろうか。

>>281
写真で見るとかっこ悪いのに実物を見るとﾅｶﾅｶかっこよく見えるライムグリーンのような存在の色。

>>276はバイク便

>>281
おいら黄色の中古買うよ

バイク便やってる俺がきましたよ(・∀・)
正直仕事なら連動ブレーキにABSは欲しい
プライベートなら（〓Ａ｀）イラネ

NC39のオイルフィルターって純正品だといくら位？
あと、レッドバロンオリジナルが使えるって本当？

そろそろオイルとオイルフィルターの交換時期だから
準備してるところ。

オイルはG2をホムセンで買って使う予定。

>>286
左手とか腰とか壊れたりしない？

連動ブレーキ車に乗ったともない人間が批判するって
どういう神経しているの?

まぁ趣味にしか使ってないけどどう考えてもラインの修正やリヤブレーキで減速したい場面で
フロントも一緒に制動されてはたまらん。そんなことにコストを掛ける前にやることあるだろ
と小一時間。

早く400ccの53馬力規制なくなって70ps/13000rpmくらいにならんのかな？
車は280ps規制解除されたのに。

その中でもNC39はよく頑張ってるよ。
今は逆車のSBBに乗ってるが、それと比べてもNC39が非力とは思わない。
当然、SBBの方が加速はいいが、1速、2速でやると、7000rpm以降からは恐怖（危険を感じる）だからね。加速Gで脳がゆれて気持ち悪いし。
とても爽快な加速とはいえない。
その分NC39はコントロールできる範囲で気持ちよく爽快にストレスなく加速してくれ、何度もフル加速したくなる。
いいバイクだよ。体感的にはNC39とCB750の加速が同じくらいに感じた。

>>281
黄色はかっこいいけど、今の季節は他色より
虫が付きやすいみたいよ。
たぶん黄色は虫の好きな色なんだろう。

CBといえば黄色だけどな
SFだが

正直ＳＢに惚れた
これがまた実車見てないのに惚れた

スペ１手放すほどの価値あると思うか皆の衆

スペ１の2ピースフォークに未練がなければ、買い換えれば？

>>295
たしかにあのフォークはかっこいいが、
その書き方だとスペ１のいいとこってそれだけみたいな言い方だな。
実際そうなのかもしれないが・・・
（スペ１乗りの方スイマセン。）

気にするな。俺もスペ1乗りだから。
あと良い所ってなんだ？スモークテールランプとか？
無骨なウインカーとか？あとは、ガサツなメーターくらいか。

>>297
実は私はスペ２乗り・・・

>>291
バイクと車が同じ排気量でエンジンを設計したとき馬力に何十psも差がでる理由がここにある

>>249
そもそもシートレールの形状が違うから無理
加工すればつくかもしれないが、スペ3はカチあげテールだから無理っぽい
あと社外のグラブバーはレールが違うから付かないよ
キジマとハリケーンは付かなかった

>>251
嘘付くな

>>291
無理でしょ
ポンポン買い換えてくれる盆栽はそんなにパワーいらないだろうし

>>295
あの見た目だけ2ピースに未練なんかある奴いるのか？
汚れがこびり付くしｲﾗﾈ

>>297
スモークテールは無印でも最初期のみだよ
規制かなんかですぐに変わった筈
ウィンカーはスペ2と共通

>>292
黄色いMINIｸｰﾊﾟｰで、仲間とﾂｰﾘﾝｸﾞ行くとうちだけ虫が近づいてくる俺が来ましたよ

多分>>292の言ってることは本当。
まぁ停車中の話だと思うが…

>>293
俺も思う。
貰ってきたNC31が黒だったんで、黄色に塗り替えようかと思ってる

黄色には集まるよ。特に溶剤の匂いも好きらしく
とあるバイクを黄色に塗った時、色＋シンナー臭で
すごい寄って来た。

黄色情報狂おしく�d
虫が寄り付くってどんなバイクだよｗ…orz
とりあえず中古のCB400SFスペ�U黄色買うことにしました。
売れ残っていてくれ！


グリーン綺麗だなあ。>>283
まさか京都じゃないだろうな？>>285

黄色に惹かれる虫は結構多いといわれている。

速くしたいよ＼(^O^)／

黄色いツナギ着て峠で休憩してると
よくスズメバチが寄って来て怖い目にあったよ。
濃いオレンジ色の親指くらいの大きさのヤシね。
あとアイドリングしてると寄ってくるね。

ダイノジョット、ﾊﾟﾜﾋﾙ、イリジウムプラグどれか変えた人いたらどんな風にかわったかおしえて＼(^O^)

>>301
付け加えthx
虫が付くのは停車中の話。
小学校の頃、黄色のトレーナー着てた友達に
虫がやたらとまってたのを覚えている。
>>303
黄色のスペ�U売れ残ってるといいな。

CBにステッカーペタペタ貼ったらｳﾏｰですた。

プリキュアか何かの？

どうしてそこでプリキュアが出てくるんだメポ！

>>307
>速くしたい☆なにをいじったらいいの??
まずライダーの体重の減量と、
タイヤの空気圧調整、各部への給脂だな。

＃夏だなぁ

ファンが回りません

>>313

水温が１００度超えたら回りだす。
アイドリングで小一時間放置すれば回る。
故障の可能性もあるので自己満足でどぞっ

>>313
マジレスすると
テスター使って調べろ
ただの接触不良かも

>>314
>>315ありがとう
クソ暑いのにブンブン回しても一向に回る気配がないし三年間乗ったけど
一度も回らなかったので明日あたりバイク屋に持って行きます
９９年ＮＣ３９黒スプリング乗りでした

回しまくってもファンが回らないのならもしかしたらサーモスタットが壊れてるのかもしれないな。

漏れのスペ2は10分ぐらい走ると（ガンガン回してない）ファンが回るのでつが・・・

ヒント：回す＝速度出てる＝走行風で冷却されてる

信号待ちや渋滞にはまったりとかだらだら走ってなければファンは回らんよ
まぁ、俺はファンスイッチつけて水温上がる前に回してるけど

もう俺のＮＣ３９はだめかもしれんね
アイドリングもおかしくなってきたし

(*´Д｀*)ｳﾌﾌﾌﾌﾌ
みなさんありがとね

スペ2乗りなんですが1万ｷﾛいったんですが、どんなところをメンテナンスや替えたりすればいいですか？

日ごろのことも含め
・エンジンオイル
・オイルフィルター
・ブレーキフルード（期間にもよるが）
・ブレーキパッド
・ディスクローター
・フォークオイル
・ワイヤー類注油
・チェーン
・スプロケ
・LLC



これぐらい見とけば十分でない？
必要に応じ、交換などを

SB乗りの俺が来ましたよ。
明日からの3連休で、東京〜鳥取砂丘までｿﾛﾂｰします。
ｵﾗに勇気と応援を下さい。

道のりは、国道1号で大津まで行って、国道9号で山脈を越えようとおもいます。
果たして、19日に会社に出てこれるものか…。

19日は疲れで朝寝坊。起きたらもうお昼でその日は欠勤
翌日、上司から絞られる

連休だぁ〜〜〜！

ツーだ！ツーだ！

暑さがなんじゃ〜〜い！

>>295
今のスペ1に愛着はあるんです
長い付き合いになりそうだぜーとか思って買ったはずなんです
だけどローン終わった途端に気持ちだけがデッカクなっちゃった　orz
やばいなー　ＳＢ実車見たらやばいなー

>>323
名古屋辺りを通り過ぎるのはいつ頃でしょうか
気になりまくりますww

>>326
明日の12時〜1時ぐらいで通過出来ればいいなと思っております。
出来れば、午前中に京都越えたいんですよね。

>323
俺も明日は、12:30ぐらいに京都から滋賀に一号線で行くから
対向車、特にカウル付きのバイクには注意しておくよ。

>>326
おいらはSBいいなー　って思ってて
この前初めて実車みたら
頭でっかちでガックリしたよ。

９号線の老いの坂
ラシエス○の前のベンチでやらないかと声をお掛けします

スペ３でタンク外して売りたいんですが、ガソリン完璧に抜く方法ありますか？
コック外してタンク左右に振ったりしたり、石油シュポシュポするやつで吸ったりもしましたが、完璧には抜けませんでした。
フタ開けといたら蒸発しますか？

若干残ったガソリンは　キッチンペーパー突っ込んで吸わせる
で　タンク内を洗浄して完全に乾燥させる

もやせ

最近NC31買ったんだけど股がむちゃくちゃ熱い。
教習で乗ってた時はそんなに感じなかったけどみんなのもそうなの？
冷却水ちゃんと回ってないのかなぁ・・・・

>>334
俺の31は左モモが熱い。
水温計は普通なんだが

CBR-600スレで諸条件は判らんが乗り出し８６万円なんて書いてる香具師がいたけれど、
漏れなんて都内のHONDA-WINGのショップで４００ＳＢを見積もってもらったら乗り出し８２万円。
4万円しか違わないじゃないかぁ！！
オプションはエンジンガードのみ。その他では自賠責２４ヶ月/任意・盗難両方で約5万円弱/
登録届出代行費用なるものが２４１５０円。
本体7万円引きですた。こんなものなのかな・・・。
あと登録届けは、自分でもできないんだね。原付では自分で出来たけれど。(´ω`)

↑にローン込みで９０万ってヤツがいたから、そんなもんじゃね？

近所のバイク屋でSFをローン３年組んで８３万だった。
レッドバロンとかの方が安いかもしれないけど付き合い重視で。
それに点検とかしてもらうにしてもレッドバロンまで８０キロあるし(´・ω・)

>>307
イリジウム入れてる。
回してるときは大差無いがトルクが太くなって下の回転数から使えるようになる。
おかげで燃費も良くなったｗ
くたびれたプラグから交換すると劇的に感じるよ。

>>85
乗車しないで立てた状態から、乗車した時に三分の一ぐらいが沈む
くらいが、リアサスの最適な状態。これが、１G。

ろくに沈まないのなら硬くし過ぎで、サスペンションは本来の動き
（ストローク）をしていないよー。

SBオプション・任意無 盗難保険有で73だった

>341

いざというときのために任意は入っとけ！＾＾；

リアサスの調整ってどうやるの?

>>342
任意は別途に入ってます
さすがに任意無しでは走れない

>344

それならよかったよかった。。
セーフティドライビングで、楽しいバイクライフを！

初心運転者講習でCB乗ったんだが、ものすごく乗りづらく感じた。
中途半端なポジションのせいで腰に来る、
ありすぎるトルクのせいで低速ギクシャク
教習車だからしかたがないのか、シフトは固いはギアは抜けるはN入らないはで、もう普通に乗るのが大変。
免許を取ったときは良いバイクだなと思ったんだけどなぁ

これだから初心者は....w

新車で買うとバイクって高いよなぁ

中古でも四輪相場と比較すると高いけどな

低速ギクシャクってので、私も思うのですが
アクセルのオンとオフでかなり差がある気がするのですが
これが仕様なんですかねぇ・・・。もちろんアクセルワークに
問題なのは承知なのですが

>>348
高いな。学生には普通じゃ手が出ない。
そんで社会人になったら今度は車を考える。
バイクがすたれるわけだ。

>>350
腕が悪いだけだ。
なんでも仕様のせいにするんじゃない

ぎくしゃく＝ドンツキでしょ
NC39はレスポンスがいいから
確かに低速でドンツキがおこる

あ、やっぱ仕様だったんだ
ペケとじゃかなりちがうんだ

個人で一からバイクをつくろうと思ったら
何千万もの予算が必要になるぞ

ギクシャクするようなギアで乗ってる方が悪い。
つーかトルクがあるからギクシャクすると思うなら、下がスカスカの車種に乗りゃいいだろ。



で、「トルクがなさ過ぎて発進できないんだよなぁ」とか下手くそ丸出しな事言い出すに100000ペリカ。

おとなしくビグスクにでも乗ってくれ。

ドンツキなんざスロットル＋クラッチ操作が悪けりゃ、どんなバイクでもやるでしょ。
オレだって、慣れてないから時々やるし。

納車してそろそろ1ヶ月。大分慣れてはきたけど、まだ「乗せてもらってる」感じがする。
早く「乗れる」ようになりたい。


今日、初めて有料道路行ってきたよ。
ちょい緊張したけど、100km/h近く出せるとエンジン回せて楽しいね。
また機会あったら行ってみよう。

SBの初めての洗車。
洗車の結果、汚れと傷が明確に区別されました・・・＿|￣|○
ヘッドカウルは傷だらけです、メーター前のシールドもかなりひどい。
虫の衝突とかでも白の塗装が剥がれるくらいのダメージになるんですね・・・。
あと、ヘッドカウルをよくよく見たら、黒のラインって、ただのシールだったんですね・・・＿|￣|○
チープすぎて先端が剥がれてきてるのを発見・・・＿|￣|○
それ以上にタンクの傷は深かった、ズボンとかで擦れるからでしょうかね。
とりあえずタンク用ガードを貼っておきました。
なんだかいろいろとヘコんだ初洗車でした。

>>358
今、パーツリスト見てるけど、タンクの黒いラインのデカール６５００円もするね。
カウルとかのデカールは５００円くらいなので大したことないみたいだけど……。
大事に乗ってあげてくださいな。
オレも納車して間もないから、無茶できないけど大事に乗っていきたいね。

傷つくのは、まあしゃあないさ。いつかは傷つくものさ。
でも……白は結構キズが目立ちそうだなぁ。
その点、オレはブルーで良かったかも。

ここで黒色海苔の俺様の登場ですよ

>>346
釣れますか？

>>343
スプリングの硬さ調整（プリロード）は、取扱説明書をみながら、
車載工具で可能。

調整位置の決め方は、
　乗車せずにバイクを立ててストロークの残り三分の一くらいを目検討
　乗車して目検討をつけた辺りに沈み込むように硬さ調整

ぴったりにはならないが、大体でよい。
＃ちなみに自分は、硬さ最弱ですわ。

プラグ交換初挑戦しますた。
……真ん中２本、すげえやりづらかった……
＃vtec3

イリジウムプラグに交換したんですが、ニュートラルでアイドリング状態から
スロットル一気に捻ると、一瞬息つくような音立てるようになった……
「ボッ、ボボボボボボボボボ……」というような。
取り付け失敗したかな？　作業経験不足なのでよくわからん……

おれ、未だにプラグの位置がわからないよ。
あれって、タンク外さないとだめなのかな。

イリジウムプラグって5000km交換なんだよね。
もうすぐ交換時期だ。

全部正常にプラグをつけてますか？
エキパイさわって熱くないやつがあったら
取り付けがうまくできていないはずですよ。

あとはどれか死んでいるとアイドリングがばらつきますよ。

>365
あ〜、そうか、エキパイ触るという手があったか（馬鹿
炎天下で作業してたので脳が劣化してたか。サンクス。

>>364
NC31はタンク外さずに可能
NC39はタンク外す必要アリ

>>366
脳が劣化している状態でエキパイに直接触るとやけどするんで、
水を１，２滴たらしてみるといい。

すぐに蒸発しない気筒はもう死んでいる。

一発で大型二輪免許取りに行って750に乗って
帰りに自分のNC31乗ったら改めて運転のしやすさに驚いたな
街乗りメインの俺には250か400位がちょうどいいみたい
結局、大型乗らずにそのままになっちまった

車重が同じくらいなら
下からトルクのでているリッターバイクのほうが
扱いやすいような気がしない？

>364
イリジウムって5000km交換なんだ。
俺NGKのイリジウムをもう2万kmは使ってるな。
そろそろ交換でもするか。
プラグの交換時期は使用距離で決めるもんなん？

ん〜、スロットル大きく開けた時に扱いきれないのはどうも性に合わくてね

>>371

パッケージにそう書いてあったからそういう
もんだと思ってた。

20000km走って問題ないなら大丈夫じゃない？

逆に、20000kmの間、パワー不足を感じたり、
始動性が悪くなったりしてないなら、寿命は
もっと長いってことがわかったりして興味有り。

この前バイク屋にプラグの交換時期について聞いたら、
メーカーが言ってるのはあくまで理想だから、
特に不調がなかったら1万位を目安にしたらいいってさ。

>360

釣りかもしれんが、
黒のほうがキズがついてもそんなに目立たないものなのかな？
ＳＢの黒も気になるな。

使用期間は約2年程で、1万kmで一度清掃したぐらいかな。
パワー不足は感じないが、新品と比べないとわからないね。

丁度、3年前にスペ�Uを新車で購入して2.7万kmなんだけど、
まだバッテリーを一度も交換してなくて、急死してしまう
んじゃないかと最近心配になってきた。チェーンもまだ純正
でチェーン調整の交換時期のゾーンも余裕でオーバーしてるし。
交換のことを考えると・・・・

>369

リッターバイクかどこかのスレを読むと、
リッターバイクで回せるのはサーキットを除けば高速くらいと。
４００だと高速ではまわさないとツーリングはきついようなことを読んだけれど、
４００なら街のりOK、ツーリングも回せばOK・・・
回すこと自体は楽しいと思うし、４００くらいが丁度いいのかもしれんよね。
同感だわ。

>376

NAPSかバイク屋で点検してもらうだけでも精神的に随分楽になるかもしれないよ？

スペ２海苔なんだが、アルミナンバープレートみたいなのって付けられる？
反射板とか鍵の部分邪魔になるかな、やっぱ‥。

ナンバープレートはスチールだろうな　多分

キャブレターと二次エアのセッティングして
GSX-R1000と0スタートの加速勝負したけど
なんとか80kmあたりまでついていけた < NC39
さすがに100km超えたあたりからはスルスルーって引き離された
GSX-R1000はこの時点で180km超えているとのこと…

>>381
ほうほう　で？

>>380
そうだね。多分ナンバープレート自体はスチールかも‥

そーじゃなくて。
ナンバープレートの裏に付ける様な、色付いた金属板板‥。
青とか赤とかシルバーとか。
加工しなきゃ付かんのかなぁ‥

GSXとかリッターって0-100km/hが3秒きるよね。
それに80km/hまでついていくCBって？
どんなセッティングしてるのかかなり気になる！
教えてplx

ガムつけられた
むかつく！！！！

加速スレではCB400SFでも3秒台で100kmにのせてる映像があったよ。
中の人の腕次第ですな。

マジで？すごい。
やってみたいけどギリギリがまだ分からないから怖い。

red.gazo-ch.net/bbs/5/img/200507/357138.jpg
どう？

間違えた
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1121564056.jpg

何そのゼルビス？

ノーマルのCBのSPEC3あたりならターボつきのポルシェにゼロヨンでかつの？

ﾌﾙﾉｰﾏﾙのﾗﾝｴﾎﾞ９と同じくらい。
ﾎﾟﾙｼｪは知らね

勝っても負けてもどうでもいいじゃん

昨日の指摘通り、一番左側が動いてませんでした。何度か脱着繰り返して、
ようやく全部動くようになりました。
＃何が悪かったかは謎。　ささり具合もねじも問題ない感じだったのだが……

　これでようやく給油にいけます（ｗ

リッタースポーツは低速ギアで
リアが滑らないように、あえて馬力を規制している

４００ccで３秒台は普通にムリｗ
加速スレの最速ＣＢ４００は５秒台だったょ

>>386は脳内ということでｗ

>それに80km/hまでついていくCBって？

おいおいｗあーいうSSは高回転仕様
CBは低速がそこそこ強い。
リッターSSの100〜200と
CBの0〜100　でもリッターSSのほうが速いカモよ。

ちなみに80kmぐらいまでならｸﾛｽﾐｯｼｮﾝのVFRとかより
こういうNKのほうが速いわな。　それ以上はかなり遅いが。

あーちなみにCBスペ3が80kmでるあたりには
リッターSSは120はでてる。
遥か先に（ｒｙ

(´･ω･`)120どころじゃないか･･･600SSで120ぐらいか･･･

つhttp://www.geocities.jp/kasokusure/index.html

>>308












売れてました、黄色のスペ�Uorz

>>396
はじめっからすべて加速スレ見てみろよ
5秒台ってCBでは一番遅いんでないの？

>>402

加速スレに揚がってるのは↓の3台だ

CB400SFｽﾍﾟ3（箱付き） 4.70 (5)
CB400SF(ｽﾍﾟ2ｴﾝｼﾞﾝ/吸排気)　5.10 (2)
CB400SF(ver.S) 6.73 (14)

ｽﾍﾟ3は走り出してからの計測っぽかったのでパスした。

ヒント:FCRキャブ

加速よりもｽﾍﾟ3の箱は何を付けてるのかが気になる

オートバイ誌では、0-100が3.7秒だったね。
もちろんプロが乗って。あとGPS計測ってのは信頼できるのか？って問題も

>>406
タイヤからの測定よりは信用できそうだけど…。
漏れも高速道路ではGPSで速度測ってる

>>406
同じ測定方法のランエボの4.74秒より1秒も速いCB400SBはやはりすごい。
ライダーの腕がかなり左右しそうだな。
CB400SBの0-60km/hがR1と互角の1.03秒。これもすごい。
ま、GPSは動き始めてからの計測だろうから、0.3秒くらいは速いかもね。

99年だったかな？スペ1、プロライダーが乗って0-100km/hがたしか4.1秒だったような記憶が（定かではないが）。

結局GSXに80km/hまでついていけるCBは無いんですね…

やっぱ60km/h過ぎたあたりで放されていくみたい。
CB400SFは60km/h過ぎるとそろそろ2速へシフト。タイムラグで加速が鈍る。
一方リッターSSは60km/hからは1速のパワーバンド（圧倒的パワーで）に入っていくので一気に1速レッドの120km/hあたりまで・・

だからCB400SFが遅いとは思わないです。
あれだけの加速があれば十分に交通の流れをリード出来るし、一般道での追越しも2速か3速でVTEC入れれば一瞬だし。
高速100km/hからの追越しも4速まで落とせばグーーーン！！！といくし。
6速のままでもすぐに120km/hを超える。ただしタンデムとなると加速が一気に鈍るが（400と感じる瞬間・・・）。

ちなみに今はリッター乗ってます。

クラッチ軽い、ポジション疲れない、渋滞でもオーバーヒートしないCB400SFが懐かしい。
サブバイクでもう一台欲しいな（金があれば）

>>408
結局、低速域ではＣＢ以上にパワーあってもフロント上がっちゃって、
使い切れないんだろうな

ぼくはスペツー海苔ですが、隼海苔をぶっちぎってやりました。
もうスタートから最高速まで全域でぶっちぎりです。
全然たいしたことなかったよ。










久しぶりに全力疾走したんで明日は筋肉痛かな。

>>412
使い切るのは相当な技術がいるだろね。
SSはパワーあって、車体軽いし、ホイールベースも短いのですぐ上がる。
エンジンもレスポンスが良すぎて扱いにくい。ゆえに疲れる。
でもそれを操る技術があればとてつもなく速く走れる。

CB400SF(NC39）は常用回転域（6000rpm以下）ではマイルドで扱いやすい。
高回転（VTEC）まで回すと、性格が正反対になり、レスポンスのいいアクセル反応に敏感な特性に変わります。
おいしいバイクだと思います。

>>413
吹いた

>>413
なかなか俊足ですね

夏休みって20日からだろ？まだ早すぎるよ

あ、私立とかはもう夏休みなのか。

脳内だけ夏休みのボクちゃんがいるスレはここですか？

徒競走なんて高校卒業してからしてないな・・・

>>413
ﾜﾛﾀｗｗ

ついに今日、スペ３買ったぜーー！！
早くのりたいなぁ。

>>421
おめとー
SFですかSBですか？

ウソじゃヴォケ！！

100ｋｍくらい乗ったらケツいたい・・・
コルビンとかに変えたら効果あるんかな？

>>424
ヒント：おむつ(成人用)

>>424
ほとんど毎日SFで300キロ以上走ってる俺が来ましたよvv

スペ3シートは堅い。
スペ1シートに付け替えて快適とまではいかなくても楽になった
俺はやってないけどコージーシートはかなりいいらしい。
高いけど。。

そのあまってるシートくれませぬか？

>>422
ﾃﾗｶﾜｲｿｽ・・・ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽｗ

>>423
不覚にもﾜﾛｽｗｗｗ

>>410
亀ﾚｽだが

普通、ｾﾞﾛ発進加速でﾀｲﾑ出す時ｾｶﾝﾄﾞから出るんじゃないのか？

俺はｾｶﾝﾄﾞから繋いだ方が速かったが。

>>426
SPEC3でも'04と'05でシート違うんじゃなかったっけ。

昨日試乗会で400SB乗ってきたけど、
カウルがついているぶん重心がSFと違って
ハンドル回しに違和感がありました。

あとやっぱりSBとSFでフレーム違うね。
SBはラジエター後部にカウル取りつけ用のリブがついてる。

ボルドールのカウル別売りﾏﾀﾞｰ？

NC39乗りなんだが、シート部分に荷物をくくり
つけるのに限界を感じ、キャリアを探していた
んだが、純正部品ではないんだな。

スペ2だから、タンデムバーがない分、そこに
キャリアを付けてみようかと思ってる。

キャリアを付けてる人いない？

>>432
キジマからボックス用のバーが出てる筈
禿チョンオクで1万5千円位ででてますよ
あと、純正のタンデムバーはイマイチ使いづらい

>>433

サンクス。

今、オク見たんだけど、これですね。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47762292
スペ2で使うとなると、今調べた限りではこれみたい。

やっと開放された…

私もやっと見れたよ

>>434
うん。でもそれだとシートが外せなかったと思う
ハリケーンかデイトナからシートが外せる奴が出てたような気もする
キジマかハリケーンは特注で作ってくれるような事を聞いたような気がするけどうろ覚え
やっぱ確実なのは、用品店で聞いてくださいです

>>429
いったいどういう乗り方してんだ？

CBは400最高のバイクと思ってる漏れがきましたよ。
でも前スレにあったようにタンデムのときの弱さは一体なんでしょう？
あんなにも違うものですか。
CB1300ではそういうことないのかな

4stの宿命

>>439
CB1300SFはタンデム時、トップギアでもぐんぐん伸びていきますよ〜。
排気量が小さいほど、車重の増加で一気に加速が鈍る。
特に低回転域では顕著に現れます。トルクの差ですな。

対策は、回転域を上げ、パワーバンドに入れることかな。馬力で引っ張ろう。

>>435
ちょｗｗｗｗまてｗｗｗｗｗｗｗ

NC31のブレーキパッドの交換を考えているのですが、同じパッドを六枚そろえればいいですか？

前後のパットは違いますよ(゜Д゜)
ってマジスレしてみた

皆様に質問です。今度、CB400SFのFブレーキのOHを考えています。
対向式４ピストンなのですが皆様はピストンをどのようにして抜いていますか？？あと、OHする時に気をつけた方がいいことはありますか？？
申し訳ございませんが皆様のお力添えお願い致します。

煽るわけじゃないけど、制動に関わる重要部品だから、
その質問があるというのなら店に任せる方が良いと思う。

>>442
OCN規制解放のことﾖﾝ。

ＣＢ１３００にもＶＴＥＣ付けて〜。
６０００以下は待ち乗り用にまたーりトルク
６０００からサーキット用に(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

頑張って串刺して見てたのにもう開放されたのか・・・

>>445
気をつける事も分からないのであれば、
店に頼んだ方がいいんじゃない？
店の作業を見て次回は自分でOHすればヨシ。

CB4000SFNC31、97年式のを29万で買ったんですが
これってVTECついてるのでしょうか
店の人に聞くのを忘れてしまいました。。
初心者なんでまったくわかりません・・・
どなたか教えてくださいorz

>>451
氏ねっ！

>>451

本当だったら救いようの無いバカとしか
言いようがない。

>>451
まったくわからない物を29万でお買い上げとは、
お金持ちのやることは我々庶民にはわかりませんな。

CB4000SF見てみたいな

夏休みももうすぐだな

NC31にブイテックをポン付けできますか？
教えてください（藁

>>457
無理。
でもエンジン乗せ換えたやつはいる。
バイク屋の整備しだっかたな。
マジです。

NC31とNC39のプラグは互換性ありますか？

完全に釣り堀と化しましたね。

>>451
漬いてない

つられたか。。。。

ＳＢ黒糊でつ。(´ω`)
ＳＢのハーフカウルをミラーシルバーっぽく　できたらいいんだけれどなあ。。

>>448
いっぺん、リッターに乗ってから言ってみ。

>>448
あれだけ低速トルクがあればVTEC化しなくても十分だろ。
教習所の坂道くらいなら、クラッチだけでアイドル発進してそのままアクセル使わず走行できるぜ。

>464

ぶっ飛んでいくな。(´ω`；
ゴーストライダーどころじゃないかもしれんなｗ　
要らんな。。>リッターにVTEC

スペ２（走行距離約３万キロ）です。
電装の悩みなのですが、

１．たまに、ハザードが付かなくなる（スイッチ入れ直せばすぐ付く）
２．ギヤ１速に入れて、クラッチ切った状態でエンジン始動すると、
　　クラッチの握る位置がビミョ〜にツボにはまるとセルが回らない。
　　（クラッチ握り直すとすぐ回る）

１については接触不良かと思って右スイッチボックスを開けてみたけど、
よくわかりませんでした。
バイク屋に持って行きたいけど、上にも書いた通り
「たまにしか症状が出ない」ゆえにバイク屋に「なんともないですよ？」とか
言われる可能性大。かと言ってこのまま乗り続けるのもなんか不快だし。
よくある症状なのでしょうか？

ちなみに電装以外の駆動とかは健康そのもの、元気いっぱいです。

1は接触不良だろうな。見てわかるならすごいよ。せめて洗浄ぐらいしてあげて。

2はクラッチスイッチの問題。立ちゴケや転倒繰り返してると壊れる。

>>467
1.ハザードのスイッチの接点に接点復活剤を塗ってみる
2.クラッチセンサー（だっけ？）のスイッチの接点に接点復活剤を塗ってみる。

とりあえず、スイッチを開けて接点を見てみれ。錆があったり、小石などが入って接触不良がおきてるかも？
スイッチを開けることが困難な場合、スイッチの交換

>>468-469　レスどーもです！

長いネジ２本外すとカパッと開くまではいいんだけど、
そのなかにさらに白い蓋があって、その蓋の中にハザードスイッチの
接点が入ってる。その蓋が、上手く取れなくて・・・。
接点復活剤？　というものがあるのですか？　ライコランドで聞けば売ってるのかな？
スイッチの交換は、以前（物理的破損ゆえに）したことあるけど、
５千円以上したから、できれば避けたいです。

ちなみに最近は全然コケてないです。
クラッチセンサーのスイッチ接点は、どこにあるのでしょうか？

じゃあ夏らしいアンケートをしようか。


でかいバイクに乗れば女にもてると思っていた原付時代から
CBを買うに至ったが、やっぱり女とは全く縁がある筈も無く
いまだに童貞ですって香具師どれくらいいる？


ノシ

まずはおまえの年齢を言え
話はそれからだ

>>471が無職童貞のニートでよかったー！＼(^o^)／

（TT）もう１９歳だ！生まれてこのかた女と縁は無い
　　　
　　　CBを買えば彼女が見つかると思っていたんだ。本当だ

俺のＣＢ最強

>>474
若いなぁ。今ならﾊﾞｶｽｸ DQN仕様にしないと女はつかまらないって。

>>474
うそだろｗ
そんな奴本当にいるんだ
精神年齢低すぎｗ

>>474

立派な珍古があれば、女なんて幾らでも釣れるゾ

３年間付き合ってた彼女に捨てられて、
彼女と一緒に暮らす予定だった資金５０万円が行き場を失った。

で、その金は我が愛車CB400SFに化けたわけだ。

>>474
ﾅｶｰﾏ(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)

まぁ漏れはバイクでﾅｵﾝを釣ろうとは考えなかったけどなw

>>479 キングカワイソス

>>479
オカネウラヤマシス

やんちゃセット
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48527036

>>483
これを落札して写真うｐしてくれる神はおらんかね

たとえ1円でもこんなもの出品する奴とは取引したくないな・・・

>483

それも日本人の一種の感性のひとつなんだろなｗ

絶対にイヤだ、こんなタンク絶対にイヤだ！！

こんなものを付けられるバイクがかわいそうだ

いや、わからんもんだぞ。
トラックでも八代亜紀のペイントをしてる香具師もいる罠。

NC31にCBRのホイールを履いた際のメーター誤差を補正する方法はないのか･･･？

Fタイヤは替えなければいいor外周は同じサイズで

>>490
メーターギアごと交換すればいいんじゃないのか？

ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_423.htm

ここにでてるメーターどうでしょう？
メーターを交換で！
個人的にはタコ＆テンプの方が欲しかったりする。

こんなのあったのか。マジでほしい。
値段もこの手の製品にしては安いと思う。

このスピードメーターって機械式なのかな？
それともマグネットなのかな？

なんだこの釣堀は・・・

CBだろうがCBRだろうが、中の人がイケてれば女は（ｒｙ
バイクで釣るならﾄラッカーやビクスクやら米リカンやジャメリケンにしると（ｒｙ

あんなタンクじゃスタンドに行けない！

俺ってシャイ

つ[セルフスタンド]

教習車の外見が好きでタンクを交換したいんですが，
NC39の燃料タンクはNC31につきますか？

>>401
そっか、残念だったな。
また、そのうち他のいいCBに出会うさ。
がんばれ

５００

>>499

ヒント:犯人は>>285

加速ｽﾚの方に出てたver.Sらしいんだけど
こんなメーターあるの？

中盤辺り↓
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5403.mpg.html

>>501
残念>>401は京都で地域が違うヨ
オイラ関東甲信越

>>502
XJRのだよ。流用したんだろ。

XJRの前期型の�Uの方のメーターですね。
変なビキニカウルみたいなのが付いていた覚えが・・・。

チョークひいたまま１２０ｋｍも走ってしまった・・・。
これにより起こる問題やダメージってどんなことでしょうか・・・。
プラグとか交換したほうがいいですか？

皆さんにあまり迷惑をかけないようにﾒﾝﾃ、整備系の本を買ってみましたﾁﾗｼのｳﾘｬー

>>504,505
ｻﾝｸｽ
ＸＪＲにデジタルメーターなんてあったんだね。

>>506
なんであんな場所についてるんでしょうね。。。
戻し忘れて走り始めたら、バイク止めるまで気がつかないよね。。。

チョーク引いたまま走れるの？
エンジン止まらない？？？

俺のスペ3は勝手にチョークが戻っていくんだが、これは仕様？

チョーク引いたらアイドリング3000くらいにあがるから気づくんじゃね？

俺の頭の容量は13MBだってさ。

スーフォア買おうか迷ってるんですけど自分身長が180あるんですよ……
これだとやっぱり窮屈だったりするんですかね？

漏れ05NC39だけど、季節とわずチョーク引いたほうがいい！
と聞いて、引いてｴﾝｼﾞﾝかかるときもあるけど
引かないほうが調子いいみたい。
チョークにコツあるのかな？！

>>514
171です。丁度いい感じです。
180では小さく感じるかもです。新型は小さいですから‥

１８０だと膝の曲がりがきついかも。

180@NC31特に不満無し。
他人が見たらバランス悪いのかもしれんけどｗ

>>511
俺のも完全には戻らないが少しずつ
触らなくても戻るよ。たぶん仕様かな。

>>515
俺のも、今の季節はチョーク引いたら逆に調子悪いよ。
最近は、よっぽどかかりにくい時にだけ引いてる。

>>514
175センチだが、キツイんで大型に乗り換えた。
お前には窮屈だと思う。

>>519
やっぱり！今の季節はﾁｮｰｸ調子悪いですよね…
涼しいときには高回転まで一旦上がって落ち着くって感じでした

漏れは175だけど、全然窮屈じゃないよ
純正ローシートにしたらきつくなったけど・・・

今の時期チョークの必要性に疑問を感じる
チョーク引かないとかからないのなら、燃調狂ってるんじゃないか？

>>515
＞季節とわずチョーク引いたほうがいい

マジで？チョークなんか引いたことないや・・・

スペ2乗りですが2年間乗ってるけど一度もチョーク使った事ないでつ。真冬でもセル一発でつ。

>>522->>523
どっかのﾈｯﾄに季節とわずにチョークは引いたほうがいいと書いてあったのを見ただけです。で、かかりが悪いから質問したんですよ

>>524
「でつ」って・・・
このスレでつまつ調の書き込み禁止だから
ってか、いつの時代の２ちゃんこらーだよ・・・

チョーク引いたまま走って何かエンジンに悪い様なことあるのか？
勝手にチョーク半分ほど戻るけど、漏れも引いたまま走り出したらエンストしたことはあった。

チョークが勝手に戻るのは仕様じゃないからＮＣ３９

チョークを押さえてるボルトが緩んでるだけだから
そのボルトはプラだから締めすぎると割れる
スペ３はしらん

>>526
誰　が　決　め　た　？

>>527
教習所で気づかずやったことあるけど、スラロームが大変なことになったよ。

節穴さんのままやった…orz

>>526
誰がそんなこと決めたんだ？

変に突っ込む方が俺はちゃねらぶってて俺は好きじゃないな

やっぱ窮屈かぁぁぁ！
でもスーフォア乗りたいよ〜〜どうしよ〜〜〜〜！！！

ごめん・・・
次ｽﾚ立てる時、ﾃﾝﾌﾟﾚに特記事項として載せとく

そうじゃなくなぜお前が決めるのかと（ｒｙ

>>527
かぶる

>>528
仕様というか構造上だな

>>526>>535
キモイからこけて＊んでしまえ

>>536
常識だろ。お前何も知らないんだな。出なおしてこい。

>>514
俺同じく180cm、70kgでSB乗ってるけど、
全然窮屈じゃないよ。
足つきはちょうどいい。
長時間走行してると多少足のポジションを変えたくなるけど、
うまい具合にステップにつま先を立てると、かかとが乗っかる場所が用意されている。
半バックステップみたいなかんじで、これで長足でも気にならない。

>>538
そんな常識、聞いた事もありません

ってかさー、お前らのつれがだよ
今頃「残念！なんとか斬りー」とか言ってたら引くだろ？
そういうこった

>>538は>>526の携帯ってことでつか？

>>542
なるほど

そこでCB1300
ノッポさんでもゆったりできる事でしょう。

>>541
うまいこというね。



ほんとはみんな分かってんだよね？

>>545
どもっ

誰も反論してこないしｗ

>>546
嘘に決まってんだろーがヴォケ！！誰も分かる訳ねーっつーの。氏ね！！

他のバイクのリヤサスを流用してる人いますか？
ポン付けできる物があったら教えて下さい。

>>548
わざわざ流用する意味あるの？

信号待ちにて

キキッ

お前>>545「そのバイクかっこいいですね。ＳＦの新しいやつですか？」

俺「どもっ、そうですよ」

お前>>547「嘘に決まってんだろーがヴォケ！！だせーっつーの。氏ね！！」

俺「・・・・？？？」


ってこったｗ

>>549
乗り味が変わるっていうから試してみたいのと、自分のサスがとても汚いので。

(´-`).｡oO(夏だから沸くんだろうか

もう夏休み？

バイク板に限っては平均年齢高いから夏房の影響は少ないと思うがなぁ。

早い所はそうでしょうな。


さて、ようやく免許を取得しスーフォアオーナーになろうと躍起になっている今日この頃ですが
友人のカワサキ信者が刀を買えという怪文書を送ってきます。
なんとかヤツを黙らせる方法は無いでしょうか……そいつはZXR400糊……

>>555
CB契約しちゃえばこっちのもんだ！！

CB買ってピカピカの新車を見せてやれば
わるくねーなホンダもって思うかも。

なわけねーか

>>555
いまいち食いつきが悪いですね？

いや釣りではなくて。
悪いやつではないのだが会うたび洗脳を試みてくるので
さすがに鬱陶しいというか大きなお世話だコノヤローというか。

まあ納車までこぎつけてしまえばこっちのモンですよね　がんばります

>>555ってネタだったの？
ネタ発見できないんだけど

亀レスだけど、季節問わずなるべくチョーク引くのは控えたほうがいいとDREAM店の
2級整備士が言ってました。せめて真冬くらいにしないと、特に夏場なんかはあんまり
エンジンに良くないみたいな事言ってた。てか、CBはチョーク必要か？
アイドルの安定はさておき、真冬でも一発だけど。

>>560
カワサキ信者の奴が“カタナ”を薦める。

【ｽｽﾞｷ GSX-400S KATANA】

ボルドールはセンタースタンドはオプションでもつけられないんですね。。

いや、カワサキ信者ってところでどうもホンダ憎しなところがあって
それで"CBやめろ　つーかホンダやめろ　カタナなら許す"
みたいなことを会うたびに言われるわけですよ。
言葉足らずですいませんでした。

あぁ　ネタですねそりゃ
それに気づかなかったとは・・・
もう寝ます

俺も身長180cmでスペ2乗ってるけど窮屈には感じない。
でも、乗った時の膝の曲がりが多いので、ズボンの裾
がだいぶ上がってかっこ悪いな。

>564

自分が乗るバイクなんだから自分がいいと思ったバイクを買えばいいじゃないか。
他人が言ったから、気がひけてしまうのかい？それなら最初からバイクなんて乗らないほうがいいですぜ。
他人からどう言われようと、「俺が乗りたいと思ったからＣＢを買った！」それを相手に言えるくらい自信がないのか？
それが漢の生き様ってもんじゃないのか？
>564はそれでも漢か？

こけたっす
VerS純正マフラー傷ついてへこんだっす
中古だけど買ったときはﾋﾟｶﾋﾟｶだったのに
ショックっす

>568

ｲｷﾛ｡ｶﾞﾝｶﾞﾚ｡

>>548
BIG-1のリアサス。

新車なんだけど、2週間くらい乗ってなくて
エンジンかけようとしたら全然かからなかった。
何回かセルを回してたらやっとかかった。
週１くらいはまわしてやんないとダメなんですかね。

CB400SFでV-TECが付いている一番速い型 (年式は?)

>>572
　　　　　　　　　＼　　　∩─ー、 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　、_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 、　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノ゛＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

NC31だけど、ノーマルステップのままで膝擦りできる？

>>574
でけるよ。

CBR600RRスレでも話題になってたんですが
ウィンカーが曇る人っています？
自分はｽﾍﾟ3なんですけど曇ります

スーフォアは名車だな。

NC31は美しい。しかも赤

31が一番カッコいい件について

NC39スペ2なんだけど、メーターの辺りに何か磁気みたいなのが出てたりする？鍵穴の右辺りなんだが‥。

美しさでいけば、SRX-4,6（I〜III型）が、ｵﾚの中ではﾅﾝﾊﾞｰ1

工房時代にﾊﾞｽの中からよく停まってるSRXを見てﾊﾞｲｸに惚れた
大学時代に免許取ってSRX-4の中古を手に入れ、2年後型落ち新車のSRX-6を手に入れた。
就職した時、知り合いの黄色いNC31見て、「いいじゃね？」って思った。
ﾊﾞｲｸ乗らなくなってその後SRXも知人に嫁に出した。
それから10年弱

上とは別の知り合いから初期型NC31（不動車）を貰った。

これも何かの縁だと思うという今日この頃…

自分でｷｬﾌﾞﾊﾞﾗしたりして、再生中

早く動くといいなぁ…

今日初めてファンが回ってる音を聞いたっす
３５℃の中を１時間くらい走って帰ってきて駐輪場に止めて
エンジン切ってからもう一回キーONにしたら
ﾌｫｵｫｫっていってたっす
そんなものがあるとは全然知らなかったっす

クーラントって交換の目安はどんなもんでしょ

単純に云えば2年に1回

>>582
レイザーラモン

>>582
ラジエターファンの音だな。普段は回っててもエンジン音で気づかない。

SPEC2で後ろの車高調整ができてできるだけ安いリアサスってなんですか？オーリンズは高くて手がだせません。

そんな都合のいいものありません。
ノーマルでも後ろの車高調整できるの知ってるよね？

ノーマルだとNC31とVTECじゃどっちが速い？

>>589は？

NC31の方が早いかな（ガソリン減るのが）。

>>587 GAZI

>>589
オールタイム４バルブのNC３１が常に高性能。

身長178のスペ３乗り。
上半身・膝は問題なし。足首の曲がりがちょいキツイです。
そこで左右のペダルをほんの少しだけ下げてもらいました。
だいぶ楽になったです！　これならOK。

教習所で乗ったCB750のシックリ感には及ばないけど…

CB750って意味わからんくらいに重かった記憶があるんだけど
キャブ仕様マフラー二本だし時代のＣＢ１３００と同じくらい

ペダルって下げられるのか？
詳細希望

>>563
SF用センスタは装着できるが後輪が浮かない。理由はリアサスの長さの相違。

ホンダのサイトには出てないが、SB専用センスタが存在する。型番はOSK-ZX-MCE10。
うちの黒SBには装着済。

三つ又を高剛性なものに交換したいとおもったのだけど、社外品でそういうのって無いのね（'A`)

海外だと、ホーネット６００とかのはあるのに･･･。

>>596
どっちのペダル？
漏れ実際やってないんだが、確か、確かブレーキはペダル根元のナットを緩めて、
ボルトだかナットをいじる‥んじゃなかった？
シフトは‥CBはナットだっけボルトだっけ。
ブレーキだとランプのタイミングがずれたりするから調整。

>>596

シフトはスパナ使ってボルトを緩める必要がある。
ボルトが両方ともゆるまったら、ボルト間のバーを
指で回転させると、角度が変わる。

任意の角度に設定したら、ボルトを締めて再度固定。

おお、サンクス！
とても助かった！
参考にさせてもらうよ！感謝！
>597氏のグッドバイクライフを祈ってるよ！

>>581
同志よ。自分も今まさにNC31再生中（92年・黄）
こないだエンジン掛かったから後は車検を通すだけなんだが
１つだけ小さな問題が・・・

左側のタンデムステップを畳むとリアサスに干渉するんだわ。
左側に立ちゴケした形跡がありステップホルダーも曲がってるくさい。
取り付けてるフレームの根元が曲がってるかとも思ったけど全然曲がってない。

車体から外して全体重をかけてサイドスタンドで踏んでも
ハンマーでガンガン叩いても
ジャッキとバイクの間に挟んでバイクが浮くくらい下から押し上げても
ぜんぜんビクともしないんですわ。

曲がったステップホルダー直したヒト居ます？
居たら方法をお教えください。万策尽きました・・・orz

キュキュキュキュ・・・ウィーンウィーン・・ジジジジ・・・
ってセルがだんだん弱ってエンジンかからなくなったよ･･･orz
午前中峠で走って昼ご飯食べて暫くしてエンジンかけたらこう言う症状になった
これはバッテリー上がりでつか？？

押しがけでもかからなかったら他の原因があるかもね。
俺のNC31はエンジンからカリカリいってるよ・・・・

>>603
レギュがあぼんぬして、バッテリーがあがったのかもね。
残量が完全にゼロだと火花飛びづらいから押し掛けは根気よくね。

>>593
そんな事言ったらｾﾞﾋｬもXJRもZRXもｲﾝﾊﾟﾙｽもみんな常に4バルブじゃん。
あと、ガソリン減るの早いって、VTECモデルよりも古い上に、NC31の方が力使うエンジンだって言ってるようなもんじゃねーかよ
って思った俺ｶﾞｲﾙ

>>606>>606>>606

SBにはセンスタつかないらしいね
なんでもマフラーの配管が違うとか

・・・コストダウンしまくってるのに、変なとこで強要不可能な事すんなよｱﾌｫﾝﾀﾞ
やっぱり諸悪の根源はぬプロだろ
あのキチガイ集団が誕生してからまともな車両販売されないし

>>608
>>597

>>602
ホルダーが曲がったら駄目っぽい
強引にひん曲げれば直るかもしれないけど、折れる可能性があるし

>>602
ステップホルダーなら結構ﾔﾌｵｸに出てるよ。
値段も1〜2000円くらいが多かった気がする。
探してみては？

>>609
いや、直接ホンダに確認したよ
リアサスは共通らしいがマフラーの取り回しが違うそうだ

>>612
だから純正からはセンスタがでてないだけだろ。社外センスタでてるって言ってるじゃん。

ホンダアクセスから出ているものは純正に準ずるといっていいのではないだろうか・・・

レーサーのようなカッコイイサウンドのマフラーを教えてください(^o^)／

>>615
俺の屁

>>613
社外でセンスタでてるの？
ていうか社外なの？

スネーク管ってなかなかいいね。レーシーな甲高い音が俺のハートに火をつける。

今、CB400SFVER.SでNISHINNのフロントブレーキを換えようと思っているのだけど、
種類がいっぱいありすぎてわからない。ラジアルとか・・・・
ちなみにお勧めは有りますか？？？
ホント度素人でごめんなさい。

ブレーキを変えるのか？
何？ディスクからドラムブレーキにでもするの？

無理やり絡むなよｗ

とりあえずステンメッシュホースにしてみれば？
後々ラジポン入れるなら若干長めの方が良いよ。
あと純正のスロットルだとワイヤの付け根に干渉するかも。
角度を変えれば問題ないが。

ブレーキなんぞ純正で十分

VERSならマスターまでOHすればかなり良くなると思うぞ
その際にメッシュにしたら握り後家する位よくなる筈

NISHINNとかいってるやつがブレーキに手を出す必要はあるのだろうか？

そのまえにど素人がブレーキの利きに不満持てるほどへぼかったか？

パッドの交換くらいさせてやれよｗ
どこがオススメ？

シンタードが好きだからデイトナのゴールデン

ベスラのシンタードいいよ。良く効くし鳴かない。
金無いならヤマシダだね。値段相応の効き。雨の日は死ねるｗ

NISHINN？ﾆｼﾝのﾌﾞﾚｰｷか？
中国製のﾊﾟﾁﾓﾝか？ｗ

そりゃ換えたくもなるってもんだ。

はいはいたのしいね

>>631=>>619

楽しいねｗ

オレ誕生日おめでとう

>>632
>>631は頑張って日付け変わるのを待ったんだから笑っちゃかわいそうだよ。

センスタとメンテスタンドを見比べて、半額以上の金額差でJ-Tripのメンテスタンドを選んだオレが来ましたよ。
余談でセンスタは、純正扱いじゃないっぽ。HMJという会社で「社外」扱いな罠。
カタログからも外され、社外品のカスタムパーツ扱いされてるところでそれが伺える。

>>633
誕生日オメ。


慣らしも順調に１０００ｋｍ越えそう。
来月辺り、純正のイモビアラーム付けようかな。

NC31のエアクリとキャブのマニホールドのキャブ側の取付内径っていくつだっけ？

教習中は気付かなかったけど、卒業したのち街でCB400SFみかけると、ほんとにモーターみたいな音だねｗ

振動も無いぞ。
ホンダの技術力の高さをまざまざと見せつけられる。

キモッ

>>637
メカノイズが少なく、引っ掛かりが無くスムーズに回ると、言いたまえ。
それはともかく、例えるなら30年前の洗濯機の脱水時見たいな音か？
今の、三相交流ｲﾝﾊﾞｰﾀｰなﾓｰﾀｰは、ほぼ無音で回る。

ところで、この前俺の無印VTECで一速で7000rpmまで引っ張ってしまったんだが、
4バルブにならなかったのは、何故？
一速じゃ、VTEC作動しないとか、暖気が出来てないと作動しないとかあるの？

(＾o＾)v てっく

>>635
HMJは一応純正扱いだが

>暖気が出来てないと作動しないとかあるの？
コレじゃないの？

CB乗ってると無駄に煽られるのだがみんなはどう？
普通に走ってるんだけどな・・・・

>>635

>644も上で書いてるけれど、
ＨＭＪが扱って自社製品を「社外」なんて扱いはないと思う。

ところで４００ＳＢでセンスタをつけたとして、
Devilのマフラーはつけられるもんかな；；DevilのＳＢ２。
つけてる香具師いる？

何かが30℃まであがらないと部位テックは作動しない。

>>644
ただ単に遅いだけだと思われ
モット飛ばせ

フランジのスタッドボルトのねじの大きさ分かる人いる？おしえてくださいな

>>640
7000回転くらいじゃvtec入ったって分かりにくいだけ。
もう少し回転数あげてみればいいんじゃないかな。

友人にｽﾍﾟ3借りだがvtec入ったかどうかわからなかった。
ただ、下から上までトルクの谷がなくていいなぁ〜と思っただけだな。


加速どころか、加速感も漏れには感じられなかったorz
しばらくはNC31で十分だな

せいぜい6000くらいまでしか回さない俺には
31が最高です

ヒュオーーーー
ブーーーーン←ＶＴＥＣ
ギュイーーーーン←１マンあたり

漏れも6000以上は回さないな。ノーマルNC31で十分。
下道をトップギアで2500rpm付近で流してることが多いな。

トルクフルな回転数ではないが、アクセルひねれば１テンポ遅れて
高ﾄﾙｸ域に乗ってくるから不自由しない。
おかげで燃費はそこそこいいぞ。

「NC31で充分」は
NC39に乗ってるヤシが言ってくれませんか？ｗ

2バルブで動いてるときってホントに4バルブ動作のものよりトルクフルなの？
スワール効果とか言われても、感覚的には経路が細くなるデメリットの方が
強いような気がしなくもないのだけど。

>>654
別にいいんじゃない？
そこそこ走ってくれるし、自分が満足して走れてるんだから。

おまえさんは全車種乗ってから「NC39で充分」と言うわけか。

ＮＣ３９はね〜
三速１５００回転からでもモリモリって動くよ

>>656
前は３XV、その前はCBR600F逆車乗ってたけど
NC39で充分かなぁ？自分でもわからん。
NC39でそこそこ満足してるけどやっぱSS欲しいなぁ。

NC31→からNC39に乗り換えてVﾃｸ堪能するのもおｋだし、
NC31を大事にずっと乗り続けるのもおｋだと思うよん
乗り方なんて人それぞれだし、
本人が乗ってて楽しければ、原付だろうが、リッターバイクだろうが全部おｋって感じじゃね？

いや６０００回転以上まわさないからこそ、NC39だろ。

>>654
満足してるのだから39に乗る必要は無いだろう。

けなし合いイクナイ。

新しいバイクでいいやん。

>597氏が書いてくれた型番で見積もりだしたら2万ちょっとだった
買うべきか・・・
ちなみにHONDA純正部品扱いだったよ

>664
スペ２にこの前センスタ付けたが、あった方が便利だね。
ただ、メットホルダーが使いにくくなる。
自分はつけて満足しています。

>>655
オフロードが単気筒であることと関係がある

そんじゃあアフリカツインってなによ

気筒数とバルブは別

>>667
>>666がバカなだけなのでほっときなｗ

ここに来てNC31fan急増中
(※注、自分もNC31ｽｯｷｬﾈﾝw

31と39乗り比べればわかるけど３９のほうが下のトルクありますよ。実際

もうこのスレの住人の中でドノーマルで調子がいいNC31とNC39集めてみんなでシャシーダイナモに乗せにいくオフでもやりたまえ。
俺？俺マフラー変えちゃってるし、シャシダイに乗せるほどのお金も今はないし。orz

As you like．．．

なんでそんなに３１が好きなの？

３１ずっと乗ってる俺にしてみれば３９の方が好きだな・・・
とくにすぺ３が好き

でもタイヤの交換費が３１の方が安く上がるから３１の方がいいかなｗ

給油口の開け閉めがスムーズに行かなくなってきてるんだけど、
これって、クレの5-56とか使っていいのかな？

粉末の鍵穴潤滑剤ってのもあるんだけど、ガソリン入れる場所
だから使って良いのかもわからない。

ばらせば？

エンジンのなんちゃってフィン要らない
近年のCB１３００SFみたく、もっと簡素にならないのかな

02年以前のCB1300SFとは違って、NC39のフィンは結構放熱するぞ。
空冷CB750と比べてもそう変わらない深さ。
フィンなしになったら、ラジエター面積がいまよりでかくなる。それはそれでカッコイイが。
ま、フィンがあった方がバイク止めてから、早くエンジンが冷えるんじゃないかな？
フィンなしだとエンジン止めてもなかなか冷えないだろうし。

いや、やっぱフィンなしの方が洗車らくだな。

CB1300SFみたいにエンジンがでかかったらフィン無くてもいいだろうが、
400のエンジンだとしょぼくなりそう・・・ってかCB-1？がフィンなしじゃ無いっけ？？
確かに>>678の言うように洗車は楽だろうね。

こけてフォーク曲がった・・・

曲がっちゃいましたか・・・・・残念ですね。
体は無事でしたか？

>>680
御悔み申し上げます。
こけたって立ち後家で？
俺今まで半年で4回ほど立ち後家してるんだけど。

社外のリアフェンダー取り付けのために、
リアサスを片方だけ外そうと思ってるんだけど、
リアサス外したことある方、
注意する事などあったら教えてください。

>>683　別に片側だけだったら特に気をつけることは無い。

強いて言えば、センタースタンドかジャッキ等であげて車体を
まっすぐに立てた方がいいかも。（チェーン側のサスを取り外す場合）

もし両方一緒に外す時は、タイヤのしたに雑誌の束でも挟んでタイヤが
それ以上下に下がらないようにしておく。
じゃないとタイヤとスイングアームが下がっちゃって、リアサスを取り付け
るのが大変になるよ。

これめっさいいバイクやね。
常用車でもあり中低速峠もイケルバランス。チョイノリOK。

CBの系譜はいい。ホンダ嫌いだったけど、これに乗ったら印象かわったね。ホレっちまった。ぜ。

ﾌﾑﾌﾑ…暖気が完全に終わらないと、VTECは作動しないんだな。

>>653
俺も、普段3000rpmまで位しか回さない事が多いなぁ。
ただし、車道を走ってる自転車とか、原付を追い抜きに入る時は、わざとギアを落として
抜きに入った事をアピールするｗ　ギア落とさんでも十分抜けるんだけどね。

>>676
おれは、NC31のエンジンの外見が好き。フィンは必要だと思う。
フィンが無いツルンパなエンジン外見を脳内で想像したら……すでにCBじゃ無くなってるｗ

洗車って、どこでやってる？　家の前すぐ道路（そこそこ車走る）だし、
車が無いときに車庫でするにしても、排水性が悪くてコンクリートがﾍﾞｼｬﾍﾞｼｬになるのがイヤなので。

普段は休みのときくらいしか乗らなかったんだけど
最近通勤でも乗るようになったNC３１
会社の駐輪場で立ちゴケしたショックで乗るのちょっと止めて
昨日原付で通勤したんだけどあまりにもパワーの無さに泣きそうになった
全然加速しねーって・・・当たり前だけどさ・・・
あの力強い加速感は良かったなぁと原付に乗ってみてあらためてそうｵﾓﾀ(´･ω･｀)
今日はNC31で海見に行こうかとｵﾓｳ(´･ω･｀)

>>684
詳しい説明ありがとうございます！！

漏れのスペ2 暖機しないでもブイテックにバリバリ入るど〜！アクセルの開け方が足りないと思われ

>>689
同じく

エンジンに問題あるんじゃ

>>687
分かる分かる。そのギャップ。
特に俺の原付は4ストだからなおさら加速しない。

おいおいオマイラ！


初めましてですよ。
六年前乗ってたver.S手放し→車購入



ま　た　v e r . S　買　っ　ち　ゃ　っ　たorz
これから慣らしです（ｗ

　

>>692
おかえり

>>689
水温が低いと、エンジン自体はVTEC域まで回るけど、実際は２バルブのままなんだよ。
本田の技術ページに乗っているかな。
マニュアルにものっているよ。
エンジン保護が目的だったかな。
何度が境かは調べてくれｗ

えぇ〜！初めてしりますた。それじゃエンジン暖まるまで2弁なのかぁ〜！も一度マニュアル読み返してみまつ。

つーか暖まる前にそんなに高回転使おうとするなよ。>>IDスーパー/フォア

CB400ってリターンライダー多いね。
大型に乗りかえたり、車にいったりと。
でも最後はこのバイクに帰ってくる。
HONDAって偉大だなーって思った。

高速で17？キロ出してきた
ＸＪＲ乗ってた時は？50キロぐらいで限界を感じた

高速で17�`かよ
おっせー
轢かれちまうぞ

むしろ周りが恐怖を覚える

NC31でつ。
指示器がおかしいでつ。
右に出すと正常なのでつが、左に出すとヤンキーの指示器みたいに
クソ早くなります。何が悪いのでしょう？？やっぱリレーでしょうか？

>>701
前か後ろの左ウィンカーの玉切れ。

NC31乗りですが、コーナーでハンドルを切ろうすると重い感じがして
挙動が変な感じになります。
センスタ立ててハンドルを切るとセンスタもガガガッと一緒に
動いてしまうのですが、ＣＢはこんな使用ではないですよね？
何か原因があるのでしょうか？

ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中にﾊﾝﾄﾞﾙを無理やりきろうとすれば
変な挙動にもなるとおもうけど・・・。

とりあえずﾌﾛﾝﾄ浮かせてﾊﾝﾄﾞﾙを左右に切ったときに
ｽﾑｰｽﾞに動かなけりゃﾍﾞｱﾘﾝｸﾞがいかれてるんだろうよ。

ﾊﾞｲｸ屋へGO。

>>674
僕のもなってます
というか、何か青白い固形物が詰まっているようです
おかげで給油の際に鍵を曲げてしまいました
鍵穴交換もしくは、掃除でなんとかなるものでしょうか？
どちらにしても、バイク屋に相談予定ですが

>>705
それってまさか？洗濯用の粉石鹸みたいなやつ？

新車で買ってからもう二年。一度も暖機なんかした事ないでつ。真冬でもセル一発！

車速をスプロケ取りにしたら＋２０�q表示されるんだか…

ブォーー
クォアーー←ＶＴＥＣ
ギュォアーー←一万回転あたり

モリワキZERO SS仕様

>>709
ええのう

VTEC初期型だけ他のＳＦとブレーキレバーの互換性がないの？('･ω･`)
なんでじゃゴルァー(,＃゜Д゜)

真夏でもチョーク必要なSB海苔。
買って３ヶ月、走行距離２６６０ｋｍ
なんでだろう・・・。

>>705

674だけど、今日鍵穴潤滑剤をスプレーして数回
開け閉めしたらスムーズに開くようになった。

バイク屋に相談するんだったら、結果教えてもらえ
ると助かる。

ちなみに青白い固形物は見あたらなかったよ。

>>697
だって乗りやすいんだもん。
軽いし。速いし。燃費もいい。耐久性もいい。

通勤OK。ツーリングOK。待ち乗りOK。高速OK。

買い物だけは不便かな。

ＳＢ乗りさん真夏でもチョークでつか？漏れは一度も使った事ないよ〜！まぁ普段から回し気味に乗ってるし慣らしもしなかったなぁ！

ケーキを後ろに積んでネットで押さえて帰ったらペシャンコになってた…(つｰ`ﾟ)ﾟ
何かいい積載方法ないかなあ･･

チョーク久しぶりに引っ張ってみたら完全に引っ張れないし、元に戻ってしまう。
使わないからいいんだが．．．．

>>716
つ　アイリス箱

>>716
同じようにして食パンを何度も潰しました。

今は、ダイソーで買った100円買い物カゴの底にゴムベルトを通してフックに留めてます。
普段は外してて買い物行くときだけ装着。普段付けてるネットは買い物カゴのふたに変身するのです。

ゼルビス廃車まで乗って
verRを買って4万km乗ったけど
いまだにすり抜けと倒しこみは怖い。

瞬間的な制動力はVTに劣るのと
回転あげていかないとトルクがかからないのが。

まあ、楽だしパワーもあるし
ちんたら走ればリッター30kmいくから、微妙なんだけど。

今日NC31に補助ストップランプを付けようとしていたら、配線同士をくっつけてしまいショートさせてしまいました。

それからヘッドライト以外の電装が点かなくなってしまい五千回転までしか回らなくなってしまいました。
これは何が原因なんでしょう

配線は元に戻しましたか？
ヒューズは？

>>722
配線は、皮を剥いただけですので問題は、ないと思います。
ヒューズってサイドカバーの中にあるところですか？

>>723
その程度の知識で補助ストラップをつけるのが間違ってる。

補助ストラップ

>>724
補助ストップランプを補助ストラップと間違ってる。

>>725
氏ね

>>727
プッ

(ﾉД`)ｳﾜｰﾝ

>>729

つ 【(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!のAA】

>>730

(ノд‐。)ｽﾝｯｽﾝｯ ﾓﾗｯﾀ

鰓からSBに乗りかえて、改めてバイクの楽しさに目覚めた俺だが、非常に気になっていることが１点ある。
濡れた路面を走ると、他のバイクに比べて激しく汚れる気がするんだが、前後ともフェンダー小さすぎなのかな？
その都度洗車しているけど、さすがにめんどくさ。

鰓って何？

>>733

エラ。

自分の誤字に気づかなかった。

その程度の知識で補助制動灯（ハイマウントストップランプ）をつけるのが間違ってる

塗装が黒だからなおさら目立つ。
とくにエキパイ付近は熱で水分が蒸発し、すぐに白く汚れる。

フェンダーは最近のバイクは皆短く、飾りでしかない。

６９３＞サンクス
走行１９００キロと言う怪しすぎる物件に財布の紐ぶち切れましたｗ
一時間かけて昔錆びた箇所や塗装がはげた箇所、三叉の裏や
ラジエターコアまで見たけど恐らく実走行かなぁと。
つうか前のにしろ('96ver.S)今回の二代目にしろ
ほぼ十年落ちにしては異常な低走行車がまだ出てくるのはなぜですかね？

つ〔巻き戻し〕

前オーナーが不慮の事故で他界
車庫に残されたままのバイク
10年後、そろそろ整理しようと家族がバイク屋を呼ぶ。
現在に至る。

>>706
はい、洗剤っぽい感じでした
においはオイルくさいかな？

よくあることなんでしょうか？
素人判断としては、タンク内のガソリンとかそういうものかなぁと思っているのですが・・・

もし、バイク屋に相談して解決したときは報告は必ずします
が、もし何かその前に情報があればお願いします

>739
バイクの調子は絶好調！
しかしなぜかバイクに乗っている時の記憶がない・・・。

((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>740
それって錆？じゃないのか？よく銅とかに青白い錆みたいのが付くだろ？

緑青ってことですか？？
ん〜
だとしたら、鍵穴ごと交換なのでしょうかね？

ちなみに、タンクの鍵穴交換っていくらぐらいするかわかる人っていますか？
あと、修理にかかる時間もわかれば、ぜひ知りたいです

>>744
普通にタンクの鍵穴交換するとキー関係一式で交換になったりする
又はタンクだけ別キーになる



ただ、キーが曲がるほどならやばいけど軽く付いたくらいなら556吹いて適当に慣らしとけば復活する
しいて言えば、直ったらパークリで油分落として鉛筆の粉でも軽く塗っておくといい

738 739 741 742>
な　なんだってーーーーーーーーーー（AA略

んんんん、かなり意地悪な視点で見ていたのですが不具合発見できずですた。
でもなぁ....NC39みたいな新しい個体でもないし、
完璧に直して売るほどの価値ありますかねぇ（自虐
とりあえず来月アタマ納車なので、後ほどインプレしますです。

>>732 汚れるよね。外装はともかく背中が汚れる
のは困る。でかいｲﾝﾅﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰついたドカ見ると
よだれでる。

現代段階では欧州のみらしいが、
KAWASAKIのバイクで動きがあったようだね。
雑誌でも既に報じられているからご存知の人もいると思うが。

【ER-6n】
全長/全幅/全高(mm)　　　 　2100 /760 /1095
シート高/最低地上高(mm)　　785 /140
乾燥重量/総重量　　　　　　174 /?
総排気量(cm3)　　　　　　　649
最高出力(kW／rpm)　　　　　53kW（72.1PS)/8500rpm
最大トルク(N・m／rpm)　　　66N・m（6.7kgf）/7000rpm
軸距（mm）　　　　　　　　 1405
エンジン種類 　　　　　　　水冷４ストローク並列２気筒
圧縮比（：1）　　　　　　　11.3
ボア（mm）　　　　　　　　 83
ストローク（mm）　　　　　 60
燃料供給方式　　　　　　　 電子制御式
燃料噴射点火方式　　　　　 デジタル
始動方式　　　　　　　　　 セルフスターター
潤滑方式　　　　　　　　　 セミドライサンプ
燃料タンク容量（L)　　　　 15.5

クラッチ形式　　　　　　　湿式多板
変速機形式　　　　　　　　常時噛合式6段リターン
タイヤサイズ（前）　　　　120/70ZR17M/C (58W)
タイヤサイズ（後）　　　　160/60ZR17M/C (69W)
キャスター角　　　　　　　24.5度
トレール（mm）　　　　　　102mm
ブレーキ形式（前）　　　　デュアルセミフローティング300 mmペータルディスク
ブレーキ形式（後）　　　　シングル220mmペータルディスク
サスペンション形式（前）　41mmテレスコピックフォーク
サスペンション形式（後）　プリロード調整式オフセット　レイダウン　シングルショック

（続きスマソ）
ABSモデルもある点、シート高も程よい高さ、なので乗りやすい、馬力もある、
雑誌では低速トルクも十分とのことだった。
個人的にはタンク容量が気になるが、これは新エンジンの燃費次第か？サイズも４００サイズ。
もうABSは時代の流れだね。
このバイクに乗るには大型免許が必要だが、持っている人でミドルサイズのバイクではＣＢ−４００のライバルになる可能性はある。
現在はネイキッドモデルのみだけれど、型番から推測するにカウル付きも出る可能性は高い。
値段は７５〜８０万円前後あたりか？面白いバイクが登場することになった。
下記は画像。

★ http://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/06MY_ER-6n_mg0h.jpg

★ ttp://multimedia.kawasaki-europe.com/Multimedia/ER-6n/06MY_ER-6n_mg0g.jpg

【関連サイト】
http://www.kawasaki-europe.com/er-6n/

>>748-749
社員乙

ホンダクオリティ＞＞＞＞カワサキ

NC39のVﾃｸて、昔あったCBR400FのREVと考え方ほぼ一緒？

>>794
６５０CCで
>ＣＢ−４００のライバルになる可能性はある。
とくりゃ、スゴイバイクだって事は一目瞭然。
釣りだな。

そもそも大型を持ってないからCB400乗ってる人が大半なのだが。
ライバルになれるわけがないじゃん。

ホンダの400＝カワサキの650ってことをいいたいのでは。

>>755
それなら分かる

エンジンとヘッドライト周りがｷﾓｲ

なら４００で十分だな。（'A`
セカンドバイクとして買って、損は無かったと思えてるし。むしろ良い。

>>751　ホンダクオリティ＞＞＞＞カワサキ
同感。

昔、ちょっと浮気してZZ-R400に乗ってたことがあるんだが
ほんと品質面では２流だったよ。

カウルは、穴位置あってないのに無理やりネジ止めして割れてたし。
無転倒だったけど、月日がたってから気づいたので
納車時からのものか不明でクレームつけられなかった…。

あと外観では、タンクに貼ってある注意事項なんかのシールが
明らかに曲がってるんだよね。
当時、見ただけでがっかりしたよ。

その他、細かい点を上げるときりがない。

>>751,759
/;:::l｀ﾄ､_, 'ﾘ,|l__」;:､:ヽ::
ｲ::oiﾞ{:｀l　　'f. :ｱ｡}Ｖ::::　あやまれ！！
/::::ゞ｀´､＿ ｀´ﾟノ::::!:::　 カワ車乗りにあやまれ！！
::::/:::ヽ、Y__,)∠::/:/::::　　
::/::::/::::＞-イ ﾚ'ﾚﾍ:::::

ゴメンナサイ、カワサキ乗りの皆さん

一生カワサキには乗りませんから
許してくださいませんか？

別に乗りたくねえよな。

カワサキは嫌いじゃないけど何かこう、学校とかでちょっとからかっただけで
ブチ切れる奴みたいなイメージある。そんなマジにならなくても・・・みたいな。

本田さんは笑顔で当たり障りのないように華麗にスルーみたいな。

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i. ホンダ糊のくそが！！
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

>>764
一生カワサキには乗らないから
許してくれよｗ

初バイク買うときﾊﾞﾘｵｽとCB４００SFで迷ってました( ´･ω･)
結局CB買ったけど( ´･ω･)

>764

あくまでも参考でオラが紹介しただけだから、
ホンダ糊のことをそういうふうに書くのはヤメレ。
オラも本田糊だ....Orz
ＣＢは大好きなバイクだ。...Orz

ER-6nとCBSFじゃコンセプトが違って購買層がかぶらないだろ。
かぶるならまだCBF500とか本当に出るのかわからんがMT-03とかだと思うが。

って言うか、このｽﾚ見てるだけでいかにｶﾜｻｷ海苔をﾎﾝﾀﾞ海苔が敵視しているのがよくわかる。
ﾎﾝﾀﾞ海苔バカすぎ

あら、来ちゃった。

>>764
俺みたいな複数台所有者もおるよ（ホンダ・カワサキ・スズキ）

>>749
維持費は４００も６５０も大して変わらないから、ちょっと興味がある。
リッターだと気軽に乗れないし、４００だと物足りないんだよな…

ヨシムラサイクロンとモリワキZERO、それぞれチタンとカーボンの音を聞き比べたいんだけど・・・
いいサイト知りません？
今日一日探したけど見つけられなかった・・・orz

>>768

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

ホンダが高出力エンジンを搭載した５００を発売

ttp://www.honda.co.jp/news/2004/p040830-ff500.html

白ホィールが泣かせる

燃費いいな

くだらん。

>>764のせいで
カワサキが嫌いになった

どうしてくれるんだ！>>764

>>752
全く違うと思っていい

VTECの6割ぐらいは燃費・環境保護　3割は低速トルク　1割は加速”感”

>>777
VTECの9割は加速感で
1割が“音”ジャマイカ？

>>778
まぁ、利用者からすればそうだな。燃費なんて大した差でもないし

燃費だと俺の９２年式NC３１は街乗りリッター１５キロ
プラグとオイルを同時交換すると１７まで上がる

そろそろ買い換えたいのに全然壊れる気配なし
よって現状維持

こないだツーリングと通勤の半々くらいで19.4だった＞ドノーマル31
みんなどんなもん？

ツーリングのみ　29ｋｍ/ｈ
街乗り　20〜23ｋｍ/ｈ
峠　18〜19ｋｍ/ｈ

過去最高　31ｋｍ/ｈ


＠フルノーマルNc31

ツーリングだと２３から２５
街乗りで１５から１６
高速とばすと１０から１２orz

スペ２です

NC39糊、約４万キロにてリアハブダンバゴムを交換した。
ブラシーボかもしれんが、乗り心地がよくなった。
（アクセルON/OFF時のショックがマイルド）

部品は１４００円位、自分でやって１Hくらいなのでお試しあれ。

ツーリング24〜28
街乗り20〜22
峠　久しく行ってない

@マフラーのみ交換(サイクロン)のNC31

通勤で22・3キロ
初期型

峠は常時VTECだから、燃費激しく悪いっス

>>787
ここにもVTECの仕組みを理解していない人がいる。といってみる

もしかして釣られたのか俺は？

わかってるけど、こう書いた方がわかりやすいじゃん
前も同じこと書いた気もするけど。
いちいち噛み付かないでほしいな、ウザいから。

ｽﾍﾟ３乗りでﾌﾞｲﾃｯｸ使ったらリッター13と気付いた俺が来ましたよ(｀･ω･´)

CB400SFって燃費を気にするバイクなんですか？
ブン回して遊ぶバイクじゃないんですか？

燃費が気になるならpsとアイドルスクリューを閉めればOK

なれない道を走ってたら、警察につかまった・・・

・・・・・右折禁止・・・・・シラネーよ・・・・・

ひらひら飛んでいく　6000円・・・

このあいだ新宿でUターンして・・・6000円

30kmオーバーで罰金5万+免停(+_+)

ウィー！

３０�`って何点？

40kmオーバーで罰金5万＋免停1日

スペ３と４輪に乗っていてもゴールド免許の俺が来ましたよ

30�`でそんなになるのか。
俺20�`で12000円（だったかな？）とられた
すげー見通しのいい2.5車線の道路。
6速60�`でのんびり走ってたらいきなり赤旗もって飛び出してきた。
制限の40�`なんかで走ってたらトラックに轢かれるわﾊﾞｶﾔﾛｰ

>>789
冗談通じねーやつだな
もっと気楽にいけよ

>>790
え、俺峠ツーリングで9000rpm以上まで頻繁に回しながらもリッター１９ｋｍだったよ
普段はリッター２３ｋｍ

僕は引きこもりをやっと脱出した。長かった。
今はバイトをしてる。お金を貯めて来春くらいにはCB-400を買いたい。
僕には友達がいない。すっかり友達を失ってしまった。
地元のショップに行ってみたらスタッフからきさくに声がかかった。
ＣＢを目の前にして色々と会話が弾んだ。こういう感じ久しぶりだった。やっぱりバイクは好き。
そしてこのバイクでツーリングに行って色んな人と出会いたいと思ってる。
早くＣＢに乗って色々な所に出かけたい。

>>799
幹線道路から一本奥目、�@道幅広いか、�A車通りが少なく、�B下り坂
など、「安全に」飛ばせるところには、最近必ずネズミやってる。

そんで、右折禁止の表示が見えないところには、右折禁止専門で
白バイが張ってる。

プラス、道幅が広い交差点では、わざと黄色信号を短く設定して
信号無視を白バイは狙っている。

ほんと構造改革で、交通機動隊を消滅させてほしい。
社会のクズだよ。まったく。
慢性的な交通渋滞→交通事故の原因を作っていやがる。

違反をするまで隠れて待ってから、捕まえるからね。
それで事故おこったら・・・違反取り締まりは事故防止じゃないんかい？・・・と

>>804
んなの、建前。世の中は大人の事情でできています。

>>110
俺NC31でＰ管だよﾉｼ

この前、オービス&ネズミ捕りマップ完璧ガイド 見たいな本を書店で見つけたので、立ち読みしてみた。

なんか、ｱｸｼｮﾝｹﾞｰﾑの攻略本みたいだなｗ
マップが書いてあって、敵ｗの出現ﾎﾟｲﾝﾄが書いてあり、いろんなﾃｸﾆｯｸが書いてあんの。
ｱｲﾃﾑﾘｽﾄもあったよ。

･･･さすがに、270k以上（だっけか）で走り抜けるとｵｰﾋﾞｽ反応しないぞ･･･なんて書いてあったのにはﾜﾗﾀｗ

>>803 来年からは、民間委託された駐菌取締り部隊が、大量増殖しますぉ。
ほんと、人の血を吸うヒルみたいなヤツだな。
バイクの駐車場は、どこにあるんだよ？

バイク乗り始めて二十数年
毎日通勤に使ってるが未だにゴールドの漏れが来ましたよ


勘で警察のいる場所がなんとなくだが分かったりする。
あと普通に道路標識をよく見れば左折禁止なども全部書いてある。
明らかに見えないのは除いて標識を探す努力をしなきゃ

>>791
そもそも原付以外のバイクは燃費なんて気にしないもんじゃ…いや、何でもない。
>>808
胴衣

来月愛車スペ２で初めて関東を(下の道使って)通るつもりだけど、バシバシ捕られそうな気がしてきたっす‥orz

みんな、事故で死んだりするなよ。
コケてもいいから、ヘルメットちゃんとかぶって。
俺、バイク大好きだから、バイク好きの人、減っちゃ、困る。
無理な運転しないでくれ。

って真夜中に真剣に思っちゃったよ。キモイか。たまには許してｗ

>811

僕も仲間を見つけたいから死なないよ。今のスクーターではヘルメットちゃんとかぶってる。

>>808
スゴイっす。

わたし北海道なんだけど、街乗りでも制限+１０+αで走ってて捕まりまくり・・・。
国道５号線なんて、通常５０ｋ制限を８０〜９０で流れてるんだけど、
流れに乗ってても最悪の場合、先頭から３台くらいまでとっ捕まるから
トラックの後ろついてくのが怖いのなんの。５０なんて冬用なんよ、
トラック多いし夏じゃ遅すぎて危ないくらい。ほんとポリちゃんって見えないとこに居やがるのよね。

俺のスペ2が最近キー回してエンジンかけた瞬間バックファイヤーするときがあるんだが、なぜ？

下痢気味なんだろ せいろがんタンクから飲ませてやれよ

ビビビ

>>814
マフラーかえた？

ﾏｼﾞﾚｽするとﾌﾟﾗｸﾞが被ってる可能性

いつになったら
リヤブレーキキャリパーはスイングアームの下につくの？
上にあるのは禿げしくダサいんだが

↑ハァ？　初代Vtecでも買えば？
　　　　　　じっとしてても、君のバイクは何も変わらないよ。

今日CRM250（給排気改）とおいらのVTEC(排気、ｽﾌﾟﾛｹ５個上げ）とシグナルしたけど負けました・・・。

それがどうかしたの？

2st早いね

峠や首都高で最速自慢してる奴も
ノリックとやればコーナー3つでちぎられるんだから
公道でがんばっても意味無し

>>703
それはどんなバイクでも一緒に動くよ

>>748
センスタが使えない→ぬるぽ

>>803
警告無しでいきなり取り締まりは不法検挙
大半の鼠が不法検挙だよ
あと右折禁止の表示が隠れてたりするのに検挙するのも不法検挙

危険なところを取締りしないで、楽にかもれる所でやるから嫌い

>>危険なところを取締りしないで、楽にかもれる所でやるから嫌い
それが、ポリスクォリティｗ

プロのレーサーは精神の限界ではなく
バイクの物理的な運動の限界まで引き出しているから
並大抵の人間が適うものではない

いきなり関係ない話題スマソ。

なんか前々から思ったんだけど、
同じヨシムラサイクロンつけててもNC39よりNC31初期型のほうが音よくない？
友達の聞いてて思った。気のせい？

漏れはスペ２でWR'Sのチタン/ステンなんだけど・・・
同じ爆音マフラーでもNC31のほうが音がいい希ガス。

最新型になるほど環境規制で音量は減ってるからね

>>828
ヒント：騒音規制
昔の物ほど五月蝿い

>>829、830

やっぱり騒音規制なんかでエンジン自体の構造も
性能だけじゃなくて騒音抑えるようにかわってるんすかね？

よくVTECの４バルブに切り替わったときの加速をターボみたいにパワーをあげるものと言ってるﾔｼが多いが
実際は低回転のトルク向上や燃費向上を狙ったものだよね？

>>832
そんな奴いてるか？
このｽﾚにもいてないぞ

http://www.honda.co.jp/news/1999/2990222.html

↑のとおりっす。

>>824
ﾒｰｶｰ、車種は違うが、
名前忘れたけどプロのレーサーがXJR1300に2ケツでフロントブレーキのみで
もち一人乗りのR1をちぎったってくらいだから、乗る人がうまけりゃネイキッドは
レプリカより速くなるよね。当然余程の腕がなけりゃ無理だが

ただいまです・・・　事故りました・・・　1000�`も走ってないのに（新古車2000�`）
やっちゃいました　皆さん無理な運転はやめましょうね・・・　味わって初めてわかりました　

>>836
残念やね、お大事に。
自爆？相手いるの？

836
よかったら詳しい状況教えてもらえませんか？

>>836
詳細キボンヌ

>>836
無理な運転？
帰宅したというのだからケガとか大した事無かったのかな。
って言うと愛車の具合は‥

俺の場合だと、立ちゴケでも廃車の気分だな

燃費を書く場合にはライダーの体重も書いてくれ・・・

SPEC3ドノーマル+エンジンガード+センスタ 体重90kg
都心下道15.5km/l 郊外下道17〜18km/l 下道ツーリング20km/l

>>835
そんなのはサーキットでは当たり前の光景。

草レース会場では乗り手次第でＳＳよりスクーターが速かったり…

今飯食ってきました。　怪我は肘を擦ったのと足を打った位です（暑いのに厚手のジーパン履いてて良かったです・・・）
事故状況は　普通に60�`走行してる時に（2車線道路）ワンボックスが飛び出してきて（運転席のガラス真っ黒何か張ってた）
それを避けるために回避操作をした所バランス崩してあぼん・・・　
自分スペ3なのですがメーターあぼんしました・・・　針が動かない　時計はつかない（照明は付く　タコの方が割れてます）
Ｆブレーキは真下になってしまってる　もちろんエンジンに傷　マフラー擦り傷（根元のエキパイにつながる部分凹み）
Ｆブレーキ側のハンドルが若干上向きになってます・・・　

確かに乗り手によってはCBのフロントが浮いたり、リアが浮いたりするからな・・・

保険ではフロントサスが曲がっていると廃車扱いになります

ってことは1000�`ってこと考えると結構もらえるんじゃ？

>>847
詳細キボン

相手に接触していなければ自損事故で保険は適用されないよ

>>850 保険駄目ですか・・・　メーターって幾ら位しますかね？
事故ったあの時　何故か肘打って（こけた時に痛みがあったのに）「バイク、バイク、エンジン切らなきゃ」
って自分の体よりバイクの事の方が最優先になってました　でキルスイッチで切った後サイスタ出して
起こして　動かそうとしたら動かなくて（完全にパニくってた・・）　「あっクラッチクラッチ」と気付いて
クラッチ握って　路肩に退避して　ヘタリこんでしまいました　後ろみても　当たり前のごとくワンボックスは
見えませんでした・・・
　

NC31なら1万弱だったかな・・・

>>851
チキショー！
あまりに気の毒じゃないか！
早く怪我も治って、より安全になったバイク・ライフを続けてください！
費用も痛いだろうけれど、稼ぐに追いつく貧乏なし！、ってやつです。
すぐにまた水平飛行に戻るさ！

>>851
警察呼ばなきゃ。
当て逃げを主張して相手を捜して貰うといいよ。

死ななきゃ警察は真面目に捜査しない
一般人が死んでも真面目にはやらないけｄ（ｒｙ

バイクが傷つくとショックで凹むけど、めげずにがんがれ！

>>851
なんか他人事とは思えない怒りが…
少しでもカスってたら保険金で(ryだったのにね。
無理しない程度に頑張って稼いでまたCBライフを送って下さい。

それにしても、ワンボックスの黒フィルムにはまともなやつがいないな。
そいつは中卒ドカチンかな？

>>853 >>856　>>857ありがとうございます・・・　泣けてきました　明日バイクに土下座します・・・
>>854 警察に呼ぶことができない状態なので・・・　すいません・・・


何とか立ち直ってバイクの点検しました　ガソ、オイル漏れてないかみて　大丈夫そうだったので
跨ってみて　セル押しても　かからない・・・・頭の中で「かからないのは当たり前じゃないか　俺・・・　教習所で習っただろう・・・？
こけたらエンジンのアタリが悪くなるって教習官が言ってたじゃないか・・・」って勝手に頭の中で声が聞こえました　本当に
セル　5回　回してもかからないので押しがけに挑戦しました（初）　かからなかった・・・
バッテリー上がっちゃうんじゃないかとビクビクしてました　また跨ってセルおもいっきし押し込んで
キュルルル　キュルルル　ギュルルル　ギュルルル　って音が変わった時には涙が出そうでした
あとはアクセル回しまくってやっとかかりました　ＣＢが生き返った時には泣きました　頑丈な子で良かったです
今日で3回泣きました・・・　

CBは結構頑丈だからね！パーツはオークションとか結構出てるからもしかしたら安く直せるかも

大きなケガがなくて何よりでした。

これにメゲずに頑張れ！

相手にあたらなくても保険きくよ！とりあえず事故したら、警察呼んで現場検証してもらえばだけど・・・。
おれもよけてこけて４０万くらい保険でた。

>>860 本当に頑丈な子でよかったです　Ｆフォークが曲がってなくてよかったです
>>861 ありがとうございます　ＣＢさん　絶対蘇らせてみせます
>>862 自分　高校生なので警察呼べません　校則で駄目なので・・・　さらに9月に就職試験があるので
　　　　なおさら呼べません・・・　バイトで稼いだ金がすっ飛んで行きますわ・・・

事故証明が無いと保険は難しいかもな‥
後の祭かも知れんが‥
とにかく事故起こしたらすぐＫ冊だな
俺も事故は原チャでやったが、以来CBで事故らぬように気をつけてる。
お大事に‥

保険って車両保険のこと?
未成年は対人、対物の保険だけで
何十万もかかるから・・・
車両保険の加入は経済的に厳しいと思うよw

俺、車と二輪の免許とって３年、いまだに事故未経験なんだけど
事故を起こした場合はまず一番に警察呼べばいいの？
１１０でええんかな・・・

親に免許剥奪されました・・・　当たり前か・・・　
その親が「赤いランプついたり消えたりしてる」って言ってます。
多分HISSランプなので消してきます

>自分　高校生なので警察呼べません

意味が良く分からないが、まともな警察なら事故処理したからって学校に連絡なんかしないよ
プライバシーの侵害だろそりゃ。田舎の方だともしかして未だにそういうのあるのかな？

相手の保険がきくって事！
俺は事故した時学校には何もいかなかったな。
わざわざ警察も連絡しないような気もするけど。

保険やは事故したらまず警察だってばよ！
怪我がひどかったら救急車だけど

>>868 すいません意味不明な文で・・・　
今　ＣＢさんの所に行ってきたんですが・・・　ＨＩＳＳランプが消えません・・・　ボタン操作を受け付けてくれません・・・
台風も来るみたいだし　バッテリー外して来ます・・・　

ん、オレが通ってる学校は何かあればすぐに警察から連絡が来る。
県の警察と学校でそういう条約(？)みたいなのを結んでるらしい。

おまいがなんとか無事だったのは不幸中の幸いだった。
あとになってそう思えるさ。
あと親はおまいを心底心配しているから免許剥奪やむなし。
養生しる。

雨降ってきたので中断しました　ＣＢさんにカバーかけてきました

ID:mZ9f2H+NにかわいがられてるCBはなんだか幸せそうだな。
漏れもいっぱい乗ってあげにゃー。

HISSは24時間後に消えます。
警察に連絡しても学校へは連絡はいきません。
なので、落ち着いたら連絡しましょう。
で、そのあと保険屋へ連絡。

上記の二つのことをしておかないと、
あなたが成長して知識が付いたときに必ず後悔しますよ。
必ず連絡をしましょう。

高校生でCBを維持するのは中々大変だよね。
大学生の俺もキツイもん。
めげずに直して乗ってあげて下さいな。

ってかスペ3って金持ちだな、、
俺はver s海苔さ、、

>>876 普通ですよー　でもやっぱりかわいいかな　　最近は傷つけてばっかりですけど・・・　　　ごめんＣＢさん・・・
>>877 ボタン操作を受け付けてくれないので消えるかどうか不安だったので・・・
>>878 まだ買って3ヶ月にも満たないので維持費がどれほどかかるのか不安です
　　　　　赤男爵で新古車50万で買いました　初めて店に行った時にはポツンと店の奥に置いてありました
　　　　　2回目にきた時にはあった場所に無かったので　店員さんに聞いたら　外の移動車置き場に置いてあって
　　　　　あと2時間でむちゃくちゃ遠くの店に移動されるって聞いたもんだから即契約　購入でした　
　　　　　初めて見たとき何か感じたので　　
　　　　　バイト2年間分が一瞬で吹っ飛びましたよ　さらに修理代が・・・

>>879
漏れも高校生だが維持費は…毎月バイト代の半分ぐらい飛んでゆく……

任意保険：1万8000円
ガソリン：5000円
各種整備とか：平均1万〜2万円

今月はタイヤ交換で3万ぐらい飛び、来月はチェーン・スプロケ交換予定
9月にキャブ同期用に4連バキュームゲージ購入予定で11月にＦ・Ｒブレーキパッド交換　12月に車検
しばらくは納豆ご飯でエアコンは禁止だな


買い物用のミントもそろそろタイヤ交換しないといけないし、来月からはＫＤＸ125も仲間になるし
幸せだけど辛い。でも、幸せ(*´∀｀)

超ｶﾝｶﾞﾚ！

俺は大学生でお金には高校生より余裕があるわな。
そのせいでキミほどバイクを大事にしてあげてないって気づいた。
キミの方がバイク海苔としては尊敬する！

ただまぁ、ひとつ言えば校則には理由があるからそれは守った方がよかったね。
理不尽なことにも何かしら理由ってあるからさ＾＾

修理したら一緒に走りに行きたいね！

mixiみたいなﾉﾘになってきた・・・

>>880　ガソリンに5000円ですか　自分は月大体2000〜3000円ですよ
　タイヤ高いですね・・・　各種整備で2万・・・　全然整備してあげてないよ・・・　ごめんＣＢさん・・・
　　整備と言ってもチェーン洗浄　注油　　ブレーキディスクの洗浄位ですよ・・・
　　
2台バイク所有ですか　いいですな〜　125なら近場なら楽々ですね

>>881 　>キミの方がバイク海苔としては尊敬する
そんなことないですよ　>>881さんの言うとおり校則守ってればＣＢさん中破せずにすんだかもしれないのに
でも校則破ったからＣＢさんと出会えたんですけどね　それはそれでよかったどす^^

スペック2の金ホイールをバフがけしてメッキのように輝かせることは可能ですか？またはやってくれる業者ってありますか？

俺も高校生だが月五万のローンプラスガソリン代一万程度かな(´･ω･｀)
新車って辛いな('A`)

>859

自損事故は加入している保険会社との契約によっては保障されることがあるよ。
これから新車・中古車を買う人、契約更新の人は確認しておきましょう。

http://bike.ms-inet.com/recommendb.html

先月私の友人も車が原因で転倒事故を起こしてしまったが
相手が完全に悪い上に、証言者がいたので
誘発事故として処理されたみたいですよ。
もっとも相手がちゃんと逃げないでという話でしたが。

車には極度に近づかないことだな。。よく言われているけれどもタクシーなんて特にね。
野郎共、気をつけて下さい。

うはｗｗｗｗなんだこの空気ｗｗｗｗｗｗ

接触が無くても相手の行動が原因で危険回避してそれが結果として転倒などが起こった場合は、相手の責任として修理費などを請求できるよ。
てか、ここ行け。
交通事故ｽﾚｯﾄﾞ Part23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121761112/

どちらにしても警察への連絡は必須。学校への連絡は普通いかないよ。
地元の警察or免許センターと学校が協約して連絡してたってケースは
過去にはあったみたいだが、いまやれば間違いなく訴えられるからしないだろ。
>>873は誰から聞いた？

どうしても心配なら「親の許可は得てるが学校には内緒です」って言えば？
警官に説教くらいはされるかもだがそれで連絡するってありえない希ガス。

個人情報保護法ってのができたんだから大丈夫じゃないか？？
詳しくはよく分からないけど。
凶悪犯罪とかじゃない限りはわざわざ連絡入れたりしないだろう・・・
一日も早い解決を願ってるよ。

ガソリン代月に1〜２万かかってます・・・

毎月オイル交換です・・・orz

あ、ちなみにガソスタでバイトしてます。バイク便とかじゃありません。
ガソリンは社員価格でいれてます。

ガソリン代月4万弱かかってます('A`)
バイク便です

>>880
ホムペいつもみてますよ。

KDXとはうらやましい。

>>892
入学した時と長期休業に入るとき毎回
校長、教頭、生徒指導部、担任、副担任に言われてる。
今年の夏休みに入る時も言われたな。

で、今年になって警察からの通報で停学になった奴が３人程。

とまぁ、スレ違いだな。

フラッシングやったことあるやついる？
こんどオイル交換のときに考えてるんだけど、効果あるのかな。

>>897
えっ、誰？？？？
ネットの世界も狭い（ｒｙ

ＫＤＸで雪の積もった峠道を走るのが夢なんです。ＣＢで行ったらこけそうで怖いから…

>>898
高校によっては厳しいんだな。うちの高校では免許ＯＫですよ。

>>899
前回やってみた。汚れは綺麗になるけど効果は…
クラッチにも浸かるから気分的にフラッシングオイル使わないで安物エンジンオイル使いました

ＶＴＥＣなら奥○摩でＺ○ＸやＸ○Ｒ、イン○ルスなんか仏恥義理っス！

つーか警察が個人情報を学校に流すのは犯罪だろ。
地元の弁護士会に相談しとけば、先に横槍いれてくれそうだわ。

すっこけた奴のサイト見っけ！
http://plaza.rakuten.co.jp/bousounikki/

公房で野球部員でＣ乗り回してコケて飲み会か。
おめでたいＤＱＮだ。

ＣＢ乗り回して に訂正。orz

田舎はみんな>>873だよ

>>898
おれんとこも同じ。
ただ、よっぽどの事がない限りは停学にゃならない

中古で買ったスペ2雨の日に乗るとマフラーエンドから蒸気？が凄い！皆のはどうですか？

>>908
マフラーエンドを手で触って見ろ。話はそれからだ。

>>906
ちなみに当方岩手在住です。
学校に見つかると、免許没収、長期停学、バイクの処分…等、厳しい処分。
もちろん警察からも通報される。
気を付けれ。
いや、気を付ける。

885は？教えてください！

>>910
スレ違いだからそろそろその話題やめてくれないかな。

>>912
お前が、どっか逝けば?

　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
　 .llllllllllllllllllllllllll!!!!!!!!!!!!!!!!!″　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!!ll!ﾞ",,,iilllllllllllll!!ﾞﾞ゜
　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”゛ llllllllllliiiiiiii,,,,,,,、　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,iillllllllllll!!ﾞﾞ゜ ＿__,,,,,
　　　 ,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllliii,,　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,iiiiiiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　.,,illlllllllllllllllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!llllllllllllli,　　　 .,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiiii,,,、　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!l
　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ”｀
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ’　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ”｀.,illllllllll!lﾞ’
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ’　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

【中免】高校生ライダーのスレ　６速目【原付】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117883872/

どうぞ。

>>908
水蒸気
気にする必要はない
車もよく白いの吐いてるっしょや？

但し、晴天時に白煙が吹いてるのはﾔﾊﾞｽ

>>911
無理・・・というか可能だが、下地のアルミが露出して金じゃなくなってもいいの？
昔のバリオスやZRXやゼファーとかみたいな感じになる

916さん 有難う！今の所晴れてる時には出てません。初めてのバイクなので気になりまして・・・サンクス！

>>913
夏になってクソガキが湧くのはいいが言葉遣いに気をつけろよな。

あー夏だね。このスレに限らず

夏と某ドラマが重なり、2ちゃん全体で変なのが湧いてますよ…

ちょっと質問いいでしょうか。

走行距離19000kmのスペ2なんだけど、エンジンのかかりが
悪いときがあって困ってます。

症状としては、次のような感じです。
・オイル交換した際に、正しい量を入れてるのに、
　キースイッチをONにすると、オイル警告灯が点灯して、
　エンジンがかからないときがある。オイルゲージでの量は
　正常。
　車体を揺すって、キーをいったんOFFにするとかかる。
　(※現象が出るときと出ないときがあって、出たときは
　　　数回ON→OFFをしたりしないといけない。)

・セルでのかかり具合が悪い。
　朝の出勤時と退社時とか、8時間くらい間隔が空くと、
　3〜4回セルを押してやっとかかるときがある。

・たまにバックファイヤーが出る。(マフラーからパーン!ってやつ。)

オイルはホンダ純正G2、オイルフィルターもホンダ純正でオイル交換後
の走行距離は200km。
今回のオイル交換でオイルフィルターも交換しました。
現象はオイルを交換する前から起きていたので、オイルについては関係
ないと思う。
プラグはNGKのイリジウムプラグ(交換後3000km走行)。

一度、転倒してしまって、押しガケで復帰したことがあるんだけど、
そのときにプラグがかぶったのかなと思いつつ、確信が持てず。
転倒後、バイクショップで見てもらったときは異常なしって言われた。
そんときは、エンジンが暖まってる状態だから一発スタートだったし。

＞キースイッチをONにすると、オイル警告灯が点灯して

ふつーじゃん。

ＦＡＱだが、バッテリとレギュレータはどうよ？ >>911

>>921
バイク屋で聞いてみ、まずプラグって言われるから。
俺もコケてプラグかぶってバックファイヤーでた。

>>921
エンジンがかからないのか、セルが回らないのか

バックファイヤーはキャブ側で爆発した場合だぞ
マフラーでの爆発はアフターファイヤー

>>926
そう俺もそれが言いたかった

VTECってエンジンの整備のほうはどうなん？バルブ切り替えタイミングをコンピュータ制御
みたいな文章を公式ホムペで見たんだけど、それだと、キャブが電子制御燃料噴射式
みたいに個人じゃ軽い整備もできないかね？

レスどうもです。

>>922

説明が悪かったですね。
キーをON→セルスイッチを押してもセルが回らない
ことがあって、車体を揺すって、キーをOFF→ONに
するとセルスイッチを押して、セルが回るということです。

>>924

そうですねぇ、週末にバイク屋に聞いてみようと
思います。


>>925

セルは正常に回っていますが、エンジンがかかりにくい
状態が発生することが多いです。

922さんへのレスで書いたのですが、長い目の時間置いて
おくと車体を揺すらないとセルが回らないこともあります。

>>921
まずマフラーはノーマルか
社外なら夏と冬で要燃調調整
キャブのOH及び、燃料タンクの水抜き
転倒によるかぶりは時間が経っているので可能性はないと思うが
余裕があるのなら交換もいいかもしれない

>>923
スペ2以降はまず問題ない

>>928
ヒント：作動は油圧

>>929
キルスイッチの接触不良っつーことはない？
車体を揺するときにハンドルあたりに力がかかって接点復活、とか。

>>929
いや、だから、
＞・オイル交換した際に、正しい量を入れてるのに、
＞　キースイッチをONにすると、オイル警告灯が点灯して、
＞　エンジンがかからないときがある。オイルゲージでの量は
＞　正常。

↑オイル警告灯が点灯するのがおかしいと思ってるんだろ？

>>931

あるかもしれないです。
サイドスタンドの状態でシフトをNにしてセルを押したときに
回らず、スタンドを収納して乗車し、車体を揺すった後は
セルスイッチでセルが回ったので。

>>930

マフラーはノーマルです。

>>932

マニュアルを見たのですが、オイル警告灯は
エンジンをかけるまで点灯するのが正常ですね。

すいません、セルスイッチを押してもセルが回らない
ときの現象と混濁して書いてしまいました。

これ以上はスレ汚しになりそうなので、レスをメモって
現象を把握してから、土曜日朝一番でバイク屋に行って
みます。

話はかわりますが、今日の9時15分からNHKのプロジェクト
Xでホンダのバイクの話がありますよ。

逆にキーをONにしてもオイルランプが転倒しない漏れのNC31は故障？

>>934
キーをＯＮにして一度エンジンをかけてサイドスタンドorキルスイッチでエンジンを止めてみれ（エンストさせる）
それでオイルランプがつかなければ故障

>>933
一生ホンダを愛していく事にします‥

プロジェクトエーックス‥

俺このマン島のやつ見たの2回目

漏れも前に見たな。再放送かな？
個人的にはロータリーエンジンのやつがもう一回見たい…

夢半ばで死んじゃったライダーﾏｼﾞﾅｹﾙｽ

CBはヨシムラにもまけないのだ！！！

見たかった…見逃した…OTL

ちゃうて
ヨシムラには8耐でまけてるのよ

5耐だったかな

ウソだー！

>>919
こいつ、ウザイな

>>945
宿題はやったか？　バイトはちゃんと行ってるのか？

もうやめとけ。

スルーできない馬鹿は放置が基本ですよ

放置国家

放置民

↑ベトナムの都市名だよな

厨はスルーするべし。上で誰かが書いているとおり相手にするなって。

ageるから寄ってくることに気付け

どなたかラジアルポンプマスターシリンダーを試した方いませんか？
結構変わると聞いたのですが、CBで試した方いませんか？

880:俺もver-ＳとKDX125持ってるけどKDX125の純正Ｆキャリパーはシングルポットだから社外パットに交換したぐらいじゃ効かないのでＦキャリパーを\13000位するけどＫＸ85に交換したほうがいいよ。

>>955
アドバイスサンクスです！！！

次スレ

つ
　【NC31】CB400SFスレッド　33台目【NC39】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122415978/

フルエキでマフラー変えてる人、キャブのセッティングした？してない人いる？
今度かえようと思うのだが、キャブのセッティングは必須なのだろうか・・・

別にいいと思う。

>>958
基本的にノーマルキャブを前提とした作りをしているらしいぞ
車検対応製品ならまずノーマルで問題ないと思う

>>958
物による
説明書嫁
ていうかショップで聞け

>>960
ノーマルキャブ＝ジェット調整不要じゃないぞ
ノーマルキャブ前提だろうけど、夏冬で要セッティングだろ
TSRやヨシムラあたりならそのままでもいけるかもしれないけど
湾岸とかあの手の抜け抜けマフラーは必要だろ

>>961
書き方が悪かったかな
基本的にってのは有名どこならって意味で書いたんだ

あと湾岸とかって車検対応なのか？

SBでちょっと気になったんだけどさ
SBのすり抜けってどんな感じなの？

試乗した感じだと、SFと比べてカウルの分重心と前輪への負荷が異なるので
なんかぬるっとしたハンドリングな気がした。

すり抜けは慣れの問題じゃねえの?
ゼルビスやら FZ やらでバイク便やってる人はたくさんいるんだし。

>>962
んなー事はない
検対マフラーでも物によっては要調整だぞ
NSR50とかたかだか50cc単気筒でもJMCAマフラーでもセッティングいる物があったりするんだから
まあ、2stだからってのもあるだろうけどね

湾岸は確か検対だったよ
ていうかノーブランド（含むワンオフ）でも調整がいらない物もあったりする
レースしたりするワケじゃないから、明らかにかぶったりとか薄かったりしなければ
乗れない事はないと思うよ
但し、エンジンとかにはよろしくないけどね

セッティングが必要かどうか乗っててわからんのならしなくていい。

>>963
SF乗ってないから比べられないけど、ハンドルの幅さえあれば通れるよ。
ミラーが当たるところでもミラーが根元から回転してくれて畳めるから意外と細いところも大丈夫。
SFがミラー畳めないのなら多分SBのほうが細いところ通れると思う。

>>964>>967
そっかぁ
ありがとう
あれ畳めるのか
SFでハンドルより狭いとこすり抜けるときはハンドル曲げてミラーの角度変えて抜けてたからさ
カウル付いてるSBはそれできないからちょっと気になったんだ

買い換えようかなぁ…

教えてください。
フォークオイル交換しようと思うのですが、ハンドル付近の
一番大事なネジが外れません。
ハンドル外して17mmのレンチ入れて力いっぱいまわしてもダメです。
（なめるの怖いので無茶はしてません）

もしかして、フォークをかしめてるヘキサを緩めないとダメなんでしょうか？
それとも固着でしょうか？

>>968
書き忘れたけど、ミラーを回すのにそれなりの力が必要。
走行しながらだとバランス崩すかもしれない。
もしすり抜けで車のミラーと自分のミラーがあたりそうでそれをよけるときに角度変えて避けてるのなら、
フロントブレーキをかけてフロントを沈ませて高さ変えたほうが楽。

>>969
インナーチューブのキャップでそ？そんなに硬いかね。ハンドル外すって社外ハンドルでは干渉
するのか。ヘキサは緩めちゃダメだよ。

バージョンSのエキパイは普通のNC３１につくのでしょうか？

埋め立て

>>971
レスサンスコです。写真でいうと
http://2st.dip.jp/futaba/src/1122470270437.jpg

です。正しい部品名がわかりません。インナーチューブのキャップというのですね。
ありがとうございます。

>>974
何となくトップブリッジのヘキサ部分でキャップを締め付けてるように見えるが。少し突き出した
状態でヘキサ締めてキャップ緩めてみ。

>>969-970
キャップ緩める前に、上側トップブリッジのフォークを締めてるヘキサ緩めないとだめでしょ。
ノーマルハンドルなら、ハンドル外さずにキャップも緩められるし、フォークも外せるはず。

>>975 のいうとおり、ヘキサでキャップを締めてる。昔知らずにこじあけて舐めた経験あり。

970じゃなかった。971だった。すまん。

>>975-976
ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｽｺ！　危うくなめるとこだった。
ﾍｷｻ買ってこなきゃ（ｗ

>>959
>>960
>>961
>>965

ありがトン。モリワキのフルエキいれるつもりなんで、まぁ大丈夫そうだね。
あまりに調子悪ければセッティングしよっと。