■Kawasaki■Z系■空冷四発■5

皆さんこんにちは！先週の土曜日やっとエンジンを組み立てて
馴らしに出たいのですが生憎の雨で自宅倉庫で空吹かしで遊んでる
１です！　梅雨が終わればロンツーにでも行きたい１です。

ではパート５マターリ進行で宜しくですm(_ _)m
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116153895/

前スレ終了まではこのスレはsage進行でお願いしますm(_ _)m

0

乙！　３でいいですか？

おおおっ！>>1待ってましたよ
乙です。

カス１あげ

前スレ930も消費していないのに新スレなんて・・・
削除決定だな

７、なんと早くに！？

1さんよぉ、催促の話はここでいいんかい？
まさか催促程の漢が削除依頼なんてだすわけないしなぁ…

９　ゲト

>前スレ終了まではこのスレはsage進行でお願いしますm(_ _)m

イヤです！

>>5>>6は>>10もう来なくていいよ　和牛太

ここの>>1って変な奴だなー

絶対変！

？

？

ここって糞スレだなー

sage

糞

　

カス1しね

>>5>>6>>10>>18>>19>>20は>>1の自作自演です。
もう来なくていいよ　和牛太

これはもうダメかもしれんね・・・

何ここ？

>>1
は反省せねばならんな
ここ立てるのあまりにも早杉だ

前スレ残り３０あるぞ今週中に消費できるのかい！？

　

やっと前スレ消化したな。
前スレの1000よ、ようこそこちら側の世界へ。

ホントやっとキターって感じだ
>>1はも少し勉強しろ

前スレ　>>986　>>ＪとＺとじゃフレームは全く別モノっす
ほい、確かに。でも一応正常進化した感じじゃない？
Ｚ1とＭＫ2のフレームってそんなに違うの？
素人でスマソ

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　 │::ﾉ 　　ヽヽヽヽヽ ヽ |
　　(6　 -=・=-　 -=・=-│ 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　│　　　　　| |　　 　　|　　　 ＜　ニヤニヤニヤ
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　 　 ＼　　　 ∈∋　　 ／ 　＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿＿／　 　 |　　| 　　 .＼　 ＼ ｶﾀｶﾀ
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　　/　　＼ mr-bike 　＼　. |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ ヽ(つ |＿_|＿＿／　／
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　｜　 　　　　　|￣

進化はしているらしいけど素人が乗ってわかるのかなぁ？
俺は多分わからん。
補強している人ってそれに伴う重量増はきにしないの？
バイクは軽いほどいいと思うのだけど・・・
仮に220キロでＺがぶれるとしようでもそんなのって年に何回だす？

>>30
群馬人氏はZ1-Rの１型だっけ？群馬スレだとＺ２な人ってコテだから
てっきりＺ２海苔かと思ってたよ。
妙○じゃ220�`も出さないもんね。赤○なら別だけど

>>30
ツッコミどこ満載で何から反応したらいいのやら…釣りですか？とりあえず一つだけ反応しとこうかな
年何回って…普段出さないスピードのブレを気にしてどーすんのぉ
だから公道ではどーでもいい話って言ったジャマイカ(^_^;)

Z1ーRのZ2仕様に乗ってます。
ネタが無いから生け贄になったつもりなんですが…たたくだけなら夏厨にもできると思うよ。なんか変わりのネタ振ってくれ。

Z1とMK-�Uはそんなに変わらないが
Ｊ系は別物と言っても良い位進化してる。

Ｚ1等に補強を入れるのは足回りの変更に伴う強度バランス
の修復でありノーマルのままで在れば必要はない。
ノーマルのフレームに４０パイオーバーのインナーチューブ、
リヤタイヤ170なんてのは120ｋｍ／ｈ辺りからフニャフニャ。
（これ位Ｊ系ならそのまま大丈夫）
逆に補強ガッチリのノーマル足回りはしなやかさが失われ
各部の振動増加、ベアリング・サスペンション・スポーク等
の痛みが早くなる。

エンジンのパワーＵＰ→足回り強化→フレーム補強

そこそこのパワーＵＰならフレームには手を入れないのが無難だな。

序にネタも投下しとくよ。

アルミのエンジンハンガーは止めとけ！
ただのアクセサリーパーツではなく改悪パーツ。
４点なんて愚の骨頂だわ。

つけてる奴たくさん居るだろ？

>>35
俺のはノーマルだが、モリワキのを着けようと思ってた。
どう改悪になる（なった）のかを教えてくれい。

>>36
アルミに交換するとエンジンの微振動(２次？)を鉄のノーマルより
ダイレクトにフレームに伝えるから長距離のライディング
は体に毒・・手足がビィーンとシビレたり。
フレームにも毒・・ハイパワー搭載だとクラック発生の可能性。
メーターのラバーが痛んでたり直マウントだとメーター本体も逝かれる。

エンジン周りがノーマルだと余り感じないかも知んないがそうでない
エンジンを搭載してれば交換した直後に振動の増幅を体感出来ると思う。
ダイレクト感が出て良かったなんて奴も居るけど何の徳も無い。

>>33
Z1-RをZ2仕様っすか。なるほど納得！
でも大変そうだね。外装コンバートって。

俺はZ2をZ1-R仕様にしたい。



でもスポークのままじゃなぁ

シリンダーヘッドの下からオイルが滲んでるのですが、ヘッドのオーバーホールでいけるのでしょうか？又金額は幾ら位が目安でしょうか？

Zって相変わらず高いけど、みんな大枚はたいて買ったの？

この中で一番キモイのは>>1だと思う
何故ならテンプレ　スレタテ以外名乗らん、
キモイ杉！

ニュアンス電線に似てるが・・・・どうだ本人？

すみません、質問なのですが・・・。
私はプライベーターで、Ｚ１にＭｋ�Uのリア回りを移植して乗っています。
120Kmくらいを過ぎると、ハンドルがブレまくって（特にコーナーで）振り落とされそうになり、
色々調べてスイングアームが怪しいと思い、バラしてみたら、カラーにベアリングの打跡が
深く刻まれていました。
カラーとベアリングを交換しようと作業を試みましたが、専用工具や丁度良いプーラーなどを
持っていないので困っています。
ちなみに、バイク屋さんに作業を依頼しようと工賃を聞いたところ、持ち込みでも\15,000くらいと
言われました。私はその程度の作業に\15,000は高いと思うのですが、相場なのでしょうか？
できれば自分で作業したいのですが、専用工具や丁度良いプーラー、もしくは良い作業方法などを
ご存じの方がおられましたら教えて頂けないでしょうか。宜しくお願いします。

早く教えろや

聞かなきゃ出来ないような子はバイク屋さんで素直にやってもらった方がいいよ

>>43
自分でやろうとした場合に工具を揃えるのにいくら掛かって、手探り作業で何時間かかるか考えてみなよ。

やってみたいと言うならぜひどうぞだけど。

Ｚ乗りだからって同志ってつもりもないけど、じつに嫌味な答え方するよね〜
それと聞く方も、それが最良な答えだと思わない方がいいよ ときどきメキャクチャな答えもあるしさ…
まぁそういう俺は暇つぶしで覗いてるだけ なにも参考にならない

>>43
ｼｲﾔでも同じ質問してんだね
マルチって言われちゃうよw

>>42
違うぞなもし(´･ω･`)



それと、>>43>>44ﾜﾛﾀ

早く教えろや

なんて言われたら嫌味の一つも言いたくなるってもんょ

>>50

>>44はユーモアでしょ…１分じゃ書き込みできないよ(^_^;)

マルチの教えてくんそのものじゃん。
ショップからも一般からも最も嫌われ、蔑まれるいやらしい行為です。

>>43
ヤフオクでとりあえずできれば失敗時の予備に程度の良い
ＭＫ�U用スイングアームを入手してそれから作業しましょう。
またベアリングも出品されている方もいますし、純正品の値段を
調べ比較され入手するのもよいと思います。
日本製ならまず問題はありません。サイズなど調べベアリング番号などで
ベアリング屋に行き直接入手する方法もあります。

さて交換方法ですが　叩き用マイナスドライバーとハンマー
、アブルためのバーナーを用意します。バーナーは食卓用の
カセットコンロとバーナーです。ホームセンターで両方で￥2000
ぐらいで購入できます。なければ台所のガスコンロでアブりましよう。
ダストカラーの左右をはずしてオイルシールがあればそれもはずします。
（たしかＪ系はあるがＭＫ�Uはなかったと思います。）
そして片方どちらかだけバーナーで暖めます。やけどするぐらい熱したら
反対側からカラーをかき分けニードルローラーベアリングのツバの部分を
均等に叩き出してゆきます。一箇所だけ叩きすぎないように気をつけて
ください。べアリングがでたら真ん中のカラーもすんなり落ちて出てくるはずです。
もう片方もアブりおなじように均等に叩き出します。
そして分解したすべての部品をよく観察してください。もしかしたら
間のスリーブも馬鹿締めされて、つぶれているかもしれません。
あとは潤滑油をスイングアームに塗り また少々アブりニードルローラー
ベアリングにもグリスをよく刷り込み挿入してください。直接ベアリングを
叩くと曲がる可能性がありますので　木片をかますほうがよいかもしれません。
平行に挿入してください。
マニュアル・パーツリスト・ノギスがあれば作業を楽にしてくれます。
マニュアルはＺ７５０ＦＸが日本語なのでお勧めです。
MK�UとＺ７５０ＦＸは共通だと思いますが
ニードルローラーベアリング　92046-061　（ベアリング番号22ＢＴＭ2816）
スリーブ　　42036-1011

暴走族ＯＢの組織が各地に　「旧車会」と称し違法行為

　暴走族ＯＢを中心とした比較的年齢の高いメンバーが、古い型のバイクに乗って違法行為を繰り返す「旧車会」と称するグループが、全国各地に２００以上あり、メンバーは計２０００人を超えることが１４日、警察庁の調べで分かった。
　６月の暴走族取締強化期間にも、宮城、高知の両県で、集団走行などを行った旧車会と称するグループを道交法違反容疑などで摘発した。違反行為を行っている旧車会は、３４都府県で確認され、警察庁は「さらにグループの実態把握を進め、対策を検討したい」としている。
　旧車会の名称は、古いバイクの愛好者グループも使用しているという。

「旧車会」200グループ超＝暴走族OB集団走行−道交法違反で9件摘発・警察庁

　暴走族OBらが旧式のオートバイを改造して集団走行する「旧車会」が、全国34県で200グループ以上、2000人以上に上ることが14日、警察庁の調査で分かった。
　同庁によると、旧車会はもともと、往年の名車の愛好家らがツーリングを楽しむグループだったが、1998年ごろからは、暴走族OBらが現役時代のバイクを改造して集団走行したり

　このため、各都道府県警が6月の暴走族取り締まり強化月間に初めて旧車会の実態を調査。この結果、違法走行などをする200以上のグループを確認した。　

↑オマエラ初期マニア珍走団のことだよね（ ´,_ゝ｀） プッ

レアとか当時モノって言葉も好きな方達

永ちゃんも大好きな方達

永ちゃんってＣＢのイメージなんだが・・・なぜ永ちゃんなのか？？？
キャロルがＣＢ跨ってるポスターあるけど！

Ｚはクールスじゃない？ってかＺ2だけどね。

しかし>>55に書いてあるようなやつが結構いるみたいね。
いい歳して何考えてんだか。
今日のワイドショーでも言ってたけど30代や40代もいるとか、、、

とくにノンレス、ノークレ、ノーリタとか言って騙して
ヤフオクに出てくる○関は最悪だよｗ

○関氏、評判良くないね・・。

>>61
小○から何か買ったの？
俺はヨシムラ860ccピストン入ってるいうＺ2落札したんだけど、
エンジン開けたらノーマルピストンだったよ
しかもオクでサクラされてたらしいorz

笑えたのは○関のガレージのシャッターにＺ2onryってペイントしてあったこと！
なんだよonryって、onlyじゃね〜のかwwwww　奴の出品チェックしてた人はわかるよね！

あとは、このヨシムラいいだろ！って！えっ、これモリワキじゃんw 黙ってたけどwww
ここ何年かだよ！奴がパーツヲタになったのは。
でもガラクタＺが２０〜２５台あったのはスゴイ！・・・それは認める。

>>63
そのガラクタをエンジン載せ替えて(ry










にしても、onryﾜﾛﾀwwwww
今はなおしたねW

ウチの親父が昔乗ってたＤ１が実家に眠ってるんでなんとか復活させてやりたいんだが
実家遠いんで未だ現状確認できないでいる。
一応10年前までは実働しており、その後はカバー二重掛けで放置してあるとの事。

キャブ、ブレーキ、タイヤ、サス関連、タンク錆、ワイヤー類、ホース類
は当然見なきゃいけないだろうし、エンジンもどうなってるやら・・。
レストア関係のホームページググってみたけど、細かい所ははしょってる
ページが多いよね。電装系ってこの放置年数だとヤバいかな？

親父は俺に乗って欲しいみたいだけど、俺はやっぱ親父にもう一度乗って
欲しい訳で。直すのは俺、みたいな。なんかいいよね。
何が言いたいのか分からん書き込みｽﾏｿ

よ〜〜〜く考えよ〜〜〜お金は大事だよ〜〜
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=ohtuka2001&&f=&at=true&alocale=0jp

今月のBGおもろいね
もちやの件が、、、www

たしかにＯ関はパーツ付きのＺを買ってはフレ番やＥＧ番の近い
モノを２コイチやってるけど、この離れ具合微妙だよね
イ○ダ氏もＯ関糞だと言ってるしｗ
コイツに泣かされヤツも結構いるからねｗ

↑Zをいじって二十数年が口癖のこの人のノンレスとは整備をしてない事です。磨き屋です。騙されてはいけません！！
この人から買ったＺを見たことがありますがそれはそれはシロートが整備したようでした・・・でも、磨きは・・・凄いです！！

尾○氏は自分のことよくKing of Z2 のＯ関です！とかって言ってるよwww

>>68
イ○ダ氏はＯ関のこと、オークションで鴨にしてんでしょwwwwww
この前なんてエンジン番号1000番離れてんのに、載せ換えなしだって(￣д￣)　エー

上の話、ぜんぜん判らないんですけど…？？
登場してる人達って何者なんですか？

今月号のBG読みました。
和牛太って人が裁判するの？
どうして訴えてるの？
ゴッドスピードユーって誰なの？
良く解らんとです・・。

和牛太ってアノ人だったんだ。あんまり嫌な印象を持ってなかったんだけど…
和牛太キャラは嫌いだな。


しかし今月もＺばかりだな。

最後にＯ関が出してた初期手曲げあれもサイレンサー位置のボルト
穴繰り直しだしｗｗｗｗｗｗ　落札者もうアフォでつｗｗｗｗ

>>71
オクでＺ初心者を騙してる
栃木のSuperＤＱＮなｵｻｰﾝ

牛って、あちこちで珍珍言ってるネオ麦バイカーの首謀者だろ(´ー`)ｙ−~~

みんなは車両はどこら辺で購入しているんでしょ？

↑ヤフオクID:○htuka2001

↑イッパイZを持っていたら行き届いた整備が出来るわけありません。
外観だけ綺麗にして素人衆をカモにしています。
皆さん騙されてはいけません！！
以前、この人の出品したZを見に行ったら本人じゃなくて、自分のクルマ屋の従業員が他のZをいじってましたけど。
本人が整備やっていて、Zいじって二十数年が口癖でこの程度の技術だとしたら笑っちゃいますけど・

実際ゴットスヒードがもちやで珍走ごっこしてたん？

いつからここは他人の悪口いうスレになったんだ？笑

>>81
ずっと前からじゃんｗ

てかなんでもキモオタクってデブなんですねｗ　Ｏ関

>>81
これぞ２ちゃんねる。

>>78
伏せ字になってるのか？

>>85
○←マルにしかみえないよW

ゴッドスピードユーって白ツナギで写ってた連中？

芯抜いたマフラー＆ノーヘルでブンブン吹かしまくってたヤツらだろ。
それをいい歳こいたオッサンがやってたんだから誰が見たってバカだろ。
BGにも書いてあったが自分の親と同世代の人がマナーが悪かったとか書かれている。
あまりにも情けない。

丁度三無運動のころのオサーンだろ、当時中免すら取れなかった反動で。
いい歳して麻疹にかかると、患うという見本。

それにしても倫理も道徳もなく、自制心がないなんてかわいそうな精神状態だこと。

俺も3無運動世代だけど
ありゃ当時の高校デビューより笑えるね

俺も三無運動世代！
中免取って無期停に Orz

そんな俺は原付免許がない。先に取ればよかった

ここまでくると精神鑑定してもらった方がいいよね。

質問すいません。みなさんはＺなど、どこのショップで買ったのでしょうか？

エディターズや旧車団体、ここチェックしているのかなぁ。
俺も指詰めされられるのかな･･･おー怖。

>>93
まず探りを入れる理由をよろしく。

Ｚ１を買おうとしてます。しかし、調べると有名でも良くないショップなどある等知りました。最初はまあまあ状態の良い物を買い後からしあげていく予定です。

Z750LTD乗ったことある人いますか？
いたら、乗った感想聞きたいです。
玉数が少ないんで、いないような気がしますが…

>>95
新車を超えるレストア技術？のド○ミコレクションなんてどう？
九州方面だったらマ○ケとか、関東だったらミ○ティ？？
いずれにしろ、自分の足で見て回って下さい。

>>95
資金に余裕あって長く乗り続けるつもりなら、ＰＡＭＳのコンプリートがにしとけば
スタンダードで２００位じゃね！？

>>88
仲間内でウケ狙いするくらいならまだしも、公共の場でやっちゃうのは
バカと呼ばれても仕方ないと思う･･･しかし「名誉が･･･云々」に笑ったｗ
メンツにこだわってる辺り（ｒｙ

いろいろとありがとうございます。ドレ〇は良くないと聞きました。納車がかなり遅れると聞きました。ウエマツなどはどうなのでしょうか？コンプリートは状態が最高だと思いますが、金が…教えてくれたのにすいません。

>>100はウエマツご苦労様

ウエ松は糞
ウエ松で買う奴も糞

ミスターバイクBG読者のBBS
GSY側の組織的（の様な）カキコミ多数あり

http://126.teacup.com/mrbikebg/bbs?OF=0&BD=1&CH=5

>>95
「まあまあの状態」をどのレベルで捕らえているかも難しいよね。
自分が選ぶ基準は、「エンジンが掛かる」「電装が全て正常に作動する」
「原因不明の油漏れが無い」「外装欠品無し」でその他の程度は問わない、という感じが
「まあまあの状態」かな？
フレームやホイールが歪んでいるのは論外なのでかきませんでした。
エンジンは可能であれば一度もバラしていない物が欲しいです。

『ド○ミ、ガ○ツ、ゼ○ス、ウ○マツ』やめときな！
これらの店の整備工場まで見学した俺様が言うんだからからさ…
じゃあ仮に８０で購入したとしても、まともに走らせようとしたら、その倍は必要よ
買って→壊れて→直す金なくて…→そしたら俺に売って下さい！

いろいろとありがとうございます。いろいろとあるて思いますが、大体最低いくらぐらいのを購入したら、問題なく？？のれるでしょうか？エンジンはばらしてあると、何かしら不具合などがあるのでしょうか？無知な質問すいません。

>>106
まわりに調子の良いＺ乗りいますか？
いるのでしたら、その方を口説きましょう。

すいません。周りにＺ乗りは誰もいません。因みに関東地方に住んでいます。

>>108
ご予算はどれ位ですか。
維持費として年どの位捻出できますか。

>>106
価格は全くアテにならないと言ってヨイでしょう。
外装さえキレイであればとんでもない値段が付いているものが殆どです。
とにかく、ｚに詳しいヒトを周りで探すのが一番よいと思います。
見た目と程度はかなり異なります。
確認するべきは機能部品ですので、大体、いくらぐらい、と言われてもなかなか応えられません。
事実として、輸入されたばかりの車両（輸入新規）で手が入っていない車両は避けたいところです。
国内で何年か乗っている中古車両がよいでしょう。
ちなみにバラした形跡のあるエンジンは、どういった部品が組まれているのか判らないので自分はパスです。

予算は１２０ぐらいです。年間いくらかけるかは、その車両によりますが、カスタムには手がでなくてもメンテにはかなり気を使って行きたいとおもってます。
ばらしてないというのは、他の変な部品が組まれていないということですか。わかりました。ありがとうございます。

個人オーナーで事情があって手放すような人とかから直接買えればベストでは？
ヤフオク業者なんかは避けるのが吉、見る目が無ければえらい目に逢うのが関の山
PAMSのコンプリートは高いらしいけど、後のメンテにお金がかかったって話は聞かないね。
２ちゃんで悪く言われる事が殆ど無い、珍しい店だね

ＰＡＭＳのコンプリートは、高くて到底手がでません… 迷惑かけてすいません。まずは外装より、エンジン状態重視に考えています。

自分のZは上記以外のshopで輸入現状車をほとんど手つかずで車検取った車輌。
10年近く経つが消耗品以外は全く問題なし。フルノーマルでちんたら走っております。
タコメーター取り出し口とジェネカバーの配線部はオイル漏れ対策品に換えました。
200km以上なんて出しませんが、高速のれば180kmくらいは出しています。
たまたま当たりのZだったのかも知れないが、当時で乗り出し70万くらいでした。

７０ですか。とても興味あります。差し支えなかったら、ショップを教えてもらえませんか？

>>111
関東に住んでるならＺを扱ってるショップがたくさんあるでしょうし、Ｚ系
のクラブ等もいくつもあるんではないですか？そこでなんとか詳しい方を見
つけて教えてもらっては如何でしょう。可能なら車両選びもつきあってもらっ
たりして。ご自分で何度も足を運んで、いいモノを選んで下さい。１２０万
の予算なら、そこそこ選べるんじゃないですか。私は外観ボロでもエンジン・
フレームのしっかりしたものを選ぶべきだと思います。最近はそんなＺもあん
まり店頭には無いかな・・。

Ｚ会は莫化の集まりやろ？アイツらマジ

>>115
pamsで状態の良い中古を不定期だけど販売してるよ。
たまーにある程度なんだけど。前には中古ベースの
コンプリートで110万くらいのコースがあったと思ったけど。

最近、社長が海外出張に行ってたみたいだから何台か入庫するかもよ。
早いもの勝ちか予約待ちかも。

あそこに立ち寄って話し聞いたりHPを見る限り、真面目に取り組んで
くれる数少ないショップではないかな。10年前だったらあそこで迷わず
買ってたろうに・・・。


そんな自分はたまにパーツ買いに行くくらいなんだけどね・・・。
ちなみに自分のZは10年前に80で買って、これまでの修理に
ン十万かかってます Orz

夜遅くまで付き合わせありがとうございます。パムス等のショップを中心に考えていこうとおもいます。それと、ホイールを１７インチにすると、走行性能があがるのでしょうか？私は、サーキットで走り込めるようなＺをゆっくり作っていこうと思う次第であります。

＞＞ＰＡＭＳのコンプリートは、高くて到底手がでません

だ　　か　　ら、
購入後にトラブルが無くて金がかからないんだって。
ＰＡＭＳのページを見れば、わかるっしょ。
神奈川だとクラス４とか、宮川君のとこでＴＯＦモンスタークラス仕様
のカッコイーネ仕様を作ってくれる。


＞＞ホイールを１７インチにすると、走行性能があがるのでしょうか？

コラ―、安易すぎんぞ。
タイヤの性能は上がるが、それを活かせるフレームと足回り、エンジンにしなきゃダメ。
レース(モンエボ)で勝ちたいならしょうがないが、いわゆるＺらしさは無くなる。
ＰＡＭＳのコンプリートを買えない君では金銭的に無理。
冬にＴＯＦやるか微妙だけど、やるなら見に行きなよ。いろんなＺが走ってるからさ。
フロント１９インチで筑波５秒台の達人もいるから。

個人的には、前後１８インチ改が、金銭的にも、Ｚらしさという意味でもオススメ。

>仲間内でウケ狙いするくらいならまだしも、公共の場でやっちゃうのは
バカと呼ばれても仕方ないと思う･･･しかし「名誉が･･･云々」に笑ったｗ
メンツにこだわってる辺り（ｒｙ

と、ＢＧ２００４年１２月号３●ページに載ってるオタクが申しております。
ＢＧにコネある奴は関係者に直接言えよ

>>120
Ｍ川君は長野でしょう？
それから19ｲﾝﾁさんは5秒まで行ってないはず。

その他は同意。

そうですか。Ｚらしさが無くなるのは勘弁ですね。詳しい説明ありがとうございます。リアを、スポークでワイドホイールにしたいのですが、ドラムでどれくらいなら大丈夫なのでしょうか？サーキットを…と矛盾してすいません。

細則の匂いがする。
いい加減しつこいし、スルーが吉だな。

すいませんでした。ありがとうございました。

まぁいろいろトラブル考えるとパムスのコンプリートが一番だけど、問題解決＝Ｚ知識にもなるからね！
思わぬ出費も覚悟の上で是非頑張ってＺ乗りになってよ

車体周りをバッチリ整備すれば
フレーム補強無し+フォークノーマルでも
良いタイヤ（K300GPとか）で膝擦って曲がれるよ。

Ｋ300履いてるけど、膝擦るなんてとても出来ない・・。

中古でZ1000R２を手に入れたんだけど、当方全くの機械音痴でさっぱりなんだけど
大丈夫でしょうか？って、早速OIL、ガソリン漏れでバイクやに入院中・・・

オイルやガソリンの漏れに機械音痴もなにも関係ないっしょうに…
そもそもこの手のトラブルは購入前から店では把握してたと思うぞ

例えば…俺が見に行った珍バイク屋（上の方に４店載ってるね）は、大概「オイル＆ガス抜き済み」にしてあって…購入前にはエンジンすらかけられない状態で販売してるしね
「納車時にはちゃんとやりますＹ」なんて…なんの担保もないんだなコレが

とりあえずご愁傷さまです…

ローソンはフルカスタム→手放す→売れないんでノーマルに戻す率が
Z系一高いんだよねぇ

>>「納車時にはちゃんとやりますＹ」なんて…なんの担保もないんだなコレが

だからこそ店主が高級外車、ヶ転がせるんだろうな(w

>>132
そうそう〜
そのくせ雇いの整備人は小汚いんだよ〜マジで
あいつらドレイって感じだったよ

まぁ、ローレプはちょっとしたあぶく銭で買ったものだからいいけど、壊れるのも
最初から計算に入れていたし。でも、出所確かの極上フルノーマル車なのに・・・

>>134
ヒント：ノーマルとオリジナルは違う

>>133
奴隷身だったのですね。

まともな神経でドブ川沿いの工場でバイクなんか売れないでしょ？
業界一客を馬鹿にしてる代表とまともな接客の出来ない奴隷従業員。
これを見てバイクがまともだと期待する人間もどうかと思うが・・・

おまいら　とうとう正統派とアウトロー派の戦いが
始まったぞ。

正統派ホーム
http://126.teacup.com/mrbikebg/bbs

アウトロー派ホーム
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/1997/1105872913/l100

>>137
ドブ川…ウ○マツだねｗまぁ俺が見た中でもピカイチだね
だからかな？買うヤツまで糞呼ばわりされちゃうのは…

先輩方に質問！
エンジンナンバーから、車種と年式って判る物でしょうか？

ＧＰｚのエンジンなのかＧＰなのかが判らず、悩んでおります。
ご存知の方、詳しくのっているＨＰなど在れば、教えてもらえれば助かります。

>>139

ヲイヲイ、名指しは拙いって、世の中には本当の事書かれると剥きになって訴える
香具師もいるんだから。

おれ、整備の仕事してるけど…
良い状態で乗ってもらおうと一生懸命にやってるんだけど…

小汚ない奴隷とか思われてんのか。悲しいな。

>>142

誰もそんな事は書いていないと思うが？
もう一度よく読んでみるといいと思うぞ。

>>140
フレームNO・エンジンNOは公表されてないと思う。
kawasakiお客様相談センターへ問い合わせて見れば？
答えれるかどうかは知らないが・・・

どの様な状況で悩んでいるかは判らんがヘットカバーを開ければ直ぐ判る。
購入を考えて悩んでるなら確認しな！・・性能が全然違うぞ。

小汚い金の亡者の



奴隷

>>140
車種によって違うかも知れないが、SMにその車種の最初のF.NoとE.Noは書いて有る。

ちょっと皆に聞きたいんだが。

催　促　っ　て　ど　こ　行　っ　た　？　？

そんな些末なこと気にしなくてよろしい。

こんばんは
ここにいます。催促って俺ですか？

PAMSのHPのニュースのとこに

Dapump の Issaが撮影のため来店!!
PAMSのZ1Rがでます。
channnel a（チャンネルa）という番組の中でIssaのZ1Rに対する思いなど紹介します。是非ご覧下さい。

というのがあったんだけどもう放送しちゃったの？
禿げしくみたいのですが・・・

ＰＡＭＳのＩＳＳＡ来店なら去年の話しだよ。

結局、Ｚ１Ｒは買わなかったけどね、
ＩＳＳＡ来店の時は常連さんのコンプリートがたくさん並べてあって凄かったよ。
江口洋介さんのコンプリートＺ１Ｒなんかもあったよ。

>>134
R２のくせにローレプって言うなボケ

>>151>>152
あぁそうでしたか・・・見たかった・
ご丁寧にありがとうございます。

>>153
ええっ〜〜Ｒ２ってローソンレプリカじゃ無いんですかぁ〜？（涙）

>>142
あなたは上記に掲げた店のどっかの整備人さんなの？ うむ〜文章が簡略すぎたかな？
俺が言いたかったのは、店が儲かってるなら少しは整備人達にも配慮して良い環境で仕事さしたれや！って言いたかったんだよ
俺が見た整備士はそりゃあ油ドロドロの作業着で靴も真っ黒でさ〜作業場も通気の悪そうなトコだったんだよ。正直あれじゃあ良い仕事出来ないなと思ったよ

でも俺のカキコミで悲しませてしまってゴメンね 明日からも仕事頑張って〜！

いや、、本当のレプリカはS1なわけで、
R1だってレプリカのレプリカなんだよね、、。

だからフレ番なんてどうでも良い事でしょ。

いやレプリカのレプリカのレプリカっていうには
ラインも違うしムリがあるな
パッとみで違いがわかるR2はローレプではないな。

ローソン厨は心が狭くていやだねぇ。
1、2、1100　フレームナンバーはRが付いてるでしょ？

本物ローソン車は、フレームがレギュ違反の太クロモリ仕様だからな。
まあ、他メーカーもそうしてた訳で。
Ｒ１、Ｒ２、Ｊ、１１００Ｒ、１１００ＧＰのどれでレプリカを作っても、
同じだよ。
どうせベース車なんだからさ、安いのでいいじゃんよ。
Ｒ１だけ異様に高価なのも、笑える話だよ。

オートバイの前輪ブレーキをかけながら後輪を激しく回転させ、舗装された広場にタイヤ痕をつけたとして、
静岡県警清水署は１９日、静岡市清水区石川本町、会社員牧野翼容疑者（２０）と同市の無職の男（２０）
を器物損壊と県暴走族根絶条例違反、道路交通法違反（共同危険行為）の疑いで逮捕した。

　タイヤ痕をつける行為に器物損壊罪を適用したのは全国で初めてという。

　調べによると、牧野容疑者らは今年４月３０日夜、静岡市清水区の日本平山頂付近のイベント広場で、
改造したオートバイで空ぶかしや急発進、急転回などを繰り返し、その際カラー舗装された
広場にタイヤ痕をつけて傷つけた疑い。

もーじきＺが帰ってくる〜新メータ楽しみ♪
ついでにアンダーカウルとＰ−ＬＡＰも付けたよん

Ｚ1000ＲもＺ1000Ｒ-�UもＺ1100Ｒもローソンレプリカとして
メーカーが売り出したのだからローソンレプリカなのよ。
Ｒ1だけが！なんて言ってる馬鹿なオタクが多いだけ。

Ｚ�Uにしてもローソンにしても拘り過ぎる香具師が多いから
これだけのマーケットになった訳だが所詮同じ工場から出た物。

名称が一人歩きしてるだけで基本性能なんかは後期モデルの方が断然上よ。

名称に拘る香具師はトコトン拘りゃいいんでない？
人の考えは十人十色だから仕方ないが他のＺ見て２型だから違う！
なんて云うのはトーシロウかオタクでロクに乗れてない奴だろ。

上にも書いて有るけど乗る為のベースなら安いのが良いに決まってる。
プロから見ればベースはどれも一緒。
KAWASAKIは良いバイクを作ったもんだってな！

だったらR1仕様にするなよ

だったらRS仕様にするなよ

Ｚ１Ｒの２型に１型積むのも、マニアからいわせると邪道とか思われてんだろうなー。

別に気にしないけど。

オレのＺ１Ａはレストア時に、火の玉・黒エンジンにしたし、
そういうのこだわらないな。

乗って楽しけりゃいいじゃん。

R1はフレーム番号の特殊性から、偽物が多いとも聞きました。
そう言えば生産台数を遥かに超えた数のR1が日本に有る様な気が・・。
本当の所はどうなのでしょうか？
Jのフレ番を打ち換えたニセR1なんて、まさにローレプって感じ！

プロはベースは同じと判っちゃ居ても買う方がＲ1とかＺ�Uを
欲しがったりするからＺ�U仕様とかＲ1仕様なんてのが氾濫してる。
Ｊの打ち変えＲ仕様なんてのも沢山在るんじゃない？
エンジンだってフレームだって基本的に同じだから偽物だ本物だ
って議論するのも見栄でしかない。

拘らない奴こそが楽しくＺに乗ってると俺は思う。
Ｚ�UだってＲ1だって拘り無しに乗ってる方がカッコ良い。
Ｚ�Uのブレーキは効かないからA4のダブルにフォークごと
交換してるとか・・・これを邪道と思う方が邪道でねえかな。

Ｒ1モドキのＪとかＧＰだって知らない奴から見れば皆同じだし
それを偽物だと見抜けるのは一部のバイク屋と一部のマニアだけ。

相場が高いのが素晴らしいとか偉いなんて言ってるのが日本人。
肝心なのは何に価値観を見出すかだな！

俺的意見…初期型とかにこだわりを持つのも十分に頷ける
確かに内プレスタンクは見た目も良いし、中空カムもそうだけど当時のカワサキのヤル気も感じるしね
でも…それは自己の範囲で満足しててもらいたいよ
メーカがモデル毎に差別して生産してたわけじゃないんだからさ…

デザインや（ノーマル管の）音が好きなのよね、性能云々ではなくてさ。
特にＲＳやＲ１にはそれらを強く感じるのさ。

速いのが欲しいなら、ゼハやＺＲＸにするさね。

RSとA4＆D1、音の違いが解らない・・。
R1とR2＆J、音の違いが解らない・・。
デザインも殆ど同じに見えちまう・・。
そんな俺はゼハやZRXに乗るべきなのだろうか・・。

>>172
気にするな。
俺も違いはわからん。っていうか気にしたことない。

本人が楽しく乗ってりゃそれが一番のＺだす。
よくＲＳだけがＺ２などと言ってるどぶ川とかがイカレテルだけ。

そう、好みの問題さ。
相場が違いがその事を如実に物語っているさね。

業者相場だとあんまり変わらないけどw

>>167
なら変えるな、

ここにこなければいけない気がしたので・・・・

上半期の暴走族摘発、2割減＝小集団化、高年齢化進む−警察庁

　今年上半期（1〜6月）に摘発された暴走族は2万6574人（前年同期比22％減）だったことが20日、警察庁のまとめで分かった。走行回数は2393回（同9．7％減）で、活動に参加したのは約3万500人（同39．1％減）。110番通報は約3万5200件（同17．7％減）で、いずれも減少した。
　同庁は「若者の参加が減り、小グループ化が進む一方、暴走族OBらが違法走行する旧車会など新たな形態が増えており、引き続き取り締まりを強化する」としている。　

俺の愛車はＺ９００とＺ１０００Ｊ。共に人気が無いけどな。
９００のほうは、サイドカバーはノーマル。テールランプはルーカス。
Ｊのほうは、丸タンクローソンカラー。もち、カウルレス。

近所の高校生に、偽者ゼッツーと偽者ローソンて言われてるが、、、。

>>180
その高校生なかなかやりますなぁ〜俺はZ900とZ1の見分けつかないぞ…
それとＪの丸ローソン色はマジカッケー！

えっ？Z１とZ900って違うの？同じ車種だと思ってたYO。

そういやZRXに丸Jローソンカラー追加された？
こないだ通りがかったバイク屋に置いてあったんだけど。

「ワンオーナー」と言う単語が好きみたいです。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h27753234

最近の高校生のあいだでは「ゼッツー」とはＺＲＸ−２のことらしい。

↑高校生ならスクーターのＺ２じゃないの？

>>184
ノンレスもね！

>>185
ZZでしょ！

暑。orz　超ウルトラゴールデンデリシャススーパー空冷に優しくない季節だね．


ところで皆さん、今乗ってるＺって何台目のＺ？　　　俺は２台目だら。

あとＺに乗る前って何乗ってた？　　　　　　　　　　カーちゃんとか言うなよｗ

俺は免許取ってからZしか乗ったことがない。
Z400FX〜Z2〜Z1R〜Z650　　それ以外のバイクは知らん。

漏れはRZ250→Z
　　　　　　　　　　芦でCBR250R→セロー

ンナ感じ

>>189
その車歴は羨ましいね。
そして、行き着いたのがザッパーってのが興味深い。

ちなみに、俺ですが。
ゼファ４００→７５０ＦＸ�V→７５０ＧＰ→ＧＳ１０００→Ｚ１０００JとZ９００。
GSを盗難されたのが悲しい思い出です、、、。
ザッパー系のFX�V、７５０GPは良いバイクでした。

>>184

ﾂｳか
　　「ノークレ　リタ」
　　　　　　　　　　　って普通はｲﾜﾈーぞ

車歴書くと誰だかバレるからなぁ...
とりあえずＺは４台目です。

ちなみに鱸と山葉は乗った事ない。

>>191
Z1Rとザッパーは現在も乗ってます。
せせこましい峠や街乗りはザッパーが使いやすいですね。
ハンドリングも良くてメチャ乗りやすいです。
ザッパーはセカンドバイクのつもりで買いましたが、現在こっちがメイン。
Z1Rはタンク容量が少ないのでチョイ乗りです（汗

>>１９３　車歴とまでは言わず、なにからＺにいったの？（行きついたの？）
おれはＳＳだったよ。草レースにはまってたから。んでも高校性！の頃から憧れてたＺに行きついた感じかな？


>>１８０　７５０ＧＰやＦＸ�Vあたりのザッパー系って良いらしいね．１０００辺りのＺと速さも重さ（笑）もかわんないし。
ちなみにＺ１０００Ｊは人気あるでしょ。Ｊ系じゃ一番人気だら。丸のローソンカラーって紺のライン１本のほう？

>>194
ますます羨ましいｗ。

>>195
とくに７５０GPはキャブに交換するというなら、かなりオススメなバイクですよ。
今でも欲しいですね。

あと、Ｊ系で人気があるのはＲ１、Ｒ２ですよｗ
Ｊ、１１００ＧＰ、ＧＰＺ１１００はまだ安いですね。
ちなみに、俺のＪは関東最大のオークション会場から引っ張ってきました。
１年前に３０マンでした。
カラーは、丸タンクローソンカラーはひとつしかないので、想像されてるのと同じだと
思います。
一般的には評価が低いカラーですね。

>ろーちょんさん
400FXです！
レースに興味なかったけど、峠は行ってたよ！
レプリカブーム時代。

今は、みなさんに迷惑かけるので峠行きません(^^;

パッソル→４００ＦＸ（Ｅ３）→７５０Ｄ１→７５０ＲＳ→Ｚ１です。
Ｄ１からＲＳのあいだは１０年くらいブランクがありました。
現在のＺ１はＰＡＭＳ号です。

僕は
NSR50→マグナ250→AXIS90→KDX125→mk2
ですね。
二十歳でmk2買って 早いもので、あと一ヶ月で三十路突入...。

みんな大型はいきなりＺって人多いんだな〜　ってかＺ乗りたいから大型取ったって感じかな？

中古は大型が異常に安かったからなのね。
一生懸命坂月に通ったよ。もう20年も前になるのかぁ　orz

今乗ってるのが３台目のＺです。
１台目に見た目と安値に惑わされて痛い目にあったんで
個人的には最初に金をかけて悪い所を潰しておく様にしてます。
もちろん信頼できるショップでが絶対条件ですね。

Ｚ�U→Ｚ750ＦＸ-1→Ｚ1000ＭＫ-�U→Ｚ1300→Ｚ1000Ｊ→ＺＧ1300→
Ｚ1000Ｒ1→Ｚ1100Ｒ→Ｚ750A4→Ｚ1100ＧＰ→Ｚ1Ｒ-1
２６年間でＺは延べ11台も乗ったのか・・・・・。
この他にＧＴ380・ＲＤ400・500ＳＳ・750ＳＳ・ＧＰＺ750Ｒ・ＧＰＺ900Ｒ
ドカ900ＭＨＲ・ＨＤＸＬＨ1200・ＧＳＸ1100Ｓ・ＧＳＸ1000Ｓ・ドカ900ＳＳ
ＺＸ-10・ＦＺＲ1000・ＧＳＸ-Ｒ1100
色んなのに乗ったよなぁ〜・・・根っからの浮気性なのね！

結局、性に合うのはＺだと気付くのに14年掛かった・・・今はＺ1Ｒオンリー。

TZR50→XJR1200→Z1000R1

XJRも良かったけどJの音聞いたら乗れなくなってしまいました

ところで皆さんのＺってどんなカスタムです？
僕のＺ１は　ＭＴＣ７２�o１０７５ｃｃ、　ＷＥＢ　ＳＴ−３、　ＣＲ３３、　
ＤＹＮＡ２０００　等です。

　

つまらんアンケートはもういいだろ

催促がいた頃が懐かしい
カムバーーーーク！

だれか、セブンスターキャストホイールのフロントホイールには、製造ロットがないものと、あるものがあります。
何でかわかる人いませんか？？おしえてえちょ！

>>208
無いものはＴＡＩＷＡＮコピー

>>206
ネタ投下ヨロシク!!

>>209
ビンゴ！

Zなんて語り尽くされて新ネタもねーだろ

じゃあ、Z乗ってて苦労したこととか、ヒドイ目にあったことは？

苦労すること・・・停車してると色んなヤツが話し掛けてくること。
ヒドイ目・・・交差点で停車中に原チャリ小僧10台ぐらいに囲まれて、
まるで子分を従えた大ボスの様に周りに見られたこと。

＞ヒドイ目にあったこと

昔、出先でちょっと目を離した隙にミラーとサイドカバーを
盗られた。

＞ヒドイ目にあったこと

周りから､｢男、カワサキ、Ｚ、バイク乗り、キリン。｣とか思われてると想像すると、
吐き気がすること。

自意識過剰です

＞ヒドイ目にあったこと

徹底的に点検・整備して納車します！という言葉を鵜呑みにして１０万円余計に払って
しまった事。

>苦労すること〜
いつもゼッツーですか？と聞かれ、ハイと応えなければならないこと。
>苦労すること〜
昔かじったオッサンに渋いっすねとか言われ、ハァと愛想笑いしなければならないこと
>苦労すること〜
高速走行中いつバラバラになるかヒヤヒヤすること

＞ヒドイ目にあったこと

高速で謎のエンジンストップ・・・orz
Ｚって重いよね・・・

＞ヒドイ目にあったこと

部品が「販売終了」とムラシマからメールが来た時

＞ひどいめにあった事
尾○からＺを買ってしまった事＞＜。

つまらんアンケートはもういいだろ

皆さんがＺに乗ってて感じた、つまらんアンケートってどんなのがありますか？

スタンドとかで「ゼファーっすか？」って聞かれたことある人〜？
スタンドとかで「Ｚって〜ハイオク入れちゃマズイって本当っすか〜？」
って聞かれた事ある人〜？
スタンドとかで「ゼッツーとゼットワンって〜どっちが高いんすか〜？」
って聞かれたことある人〜？
スタンドとかで「自分も〜ティーダブのってんすよ〜！」
って言われたことある人〜？
以上！つまらんアンケート

>>222
ひどかったのか？

サンスターローターって販売されてるの？サイトみても無いんだが。

Ｚって何ですか？
これこそくだらない質問ですが。
バイクの系統ですかね？

直接電話して聞け

くだらん書き込みしかないな。
散々催促くん叩いて追い出して戻ったのがこれか？
くだらんZ屋の悪口とアンケート・・・
Zにネタなんてもうないやろ？
くだらん垣根取って好きなこと言いあったらいいんちゃうの？
オッサン達が気にくわないことはスルーしとけよ
なんでもええやん盛り上がるネタがあるんやったら
催促も電線もでてこいや〜

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

Ｚ１・Ｚ２・Ｚ１Ｒ・ＭＫ２・Ｒ１・Ｒ２あたりって
購入しようと思ったら、幾ら位するのですか？
程度は普通に走る位でＯＫです
５０万円位で買えますか？

保障付きでまともには走りません。
お金の捨てるのはやめたほうがいいですね。
友達からとか、知り合いとかから買うならまだしも
オークションやショップでその値段で売ってたら、まず疑ってかかるべきです。
以前PAMSのブログにもはっきりと書いてあったね

↑
http://www.pams-japan.com/

>>230
催促は来なくてもいい。荒れるだけじゃ。
催促も催促叩きも、どっちも要らない。結果としてぐちゃぐちゃになるだけ。見たくない。

ステムベアリングをテーパーローラーに換える場合、三つ又側のベアリングの下にあるワッシャーとオイルシールはどうしてます？

>>236
ワッシャーとオイルシールは入れました。

>>232
Ｚ1→Ｚ1Ｒ→ＭＫ2→Ｒ2→Ｒ1→Ｚ2の順で現在は相場が高い。
あくまで相場ね！
Ｚ1でも車両価格で80位は予算立てないとロクナモノないと思うが・・・
高くたって見掛け倒しはたくさん有るが・・・
普通に走る？ってのも曖昧だしもう少し考えなよ。
駄目なＺを掴まされて後悔するより少し高くともまともなＺを楽しみな。

age

オレは>>232は釣りだと思う。

>>238
R1→Z2の順じゃねーかぁ？

>>237
そうですか、以前別のZの時はそうしたんですが、テーパーローラーにした場合、オイルシールの意味があるのかと、ふと疑問に思ったもので、レスありがとうございます。

純正でテーパーローラーベアリング使ってる機種（Zでない機種で）でも
そこにシールが入って無いのもありますね。
水やゴミの侵入を少しでも防ぎたいところではありますので
シール入れた方が無難と思います。

>>241
以前ならＺ2が一番安かったが今は下が150位じゃない？

おまいら　プロジェクトＸ見ろｗ

俺はポリスが欲しくてたまらない
プロジェクトＸがプロジェクトＺになったら見る

マジ？？Z2が一番高いの？
どういう訳で

世界に向けて販売されたZ1に比べ主に国内販売のZ2は希少だからとか？
珍古会の連中がゼッツーという名前の響きで高値で買うとか？

なんか・・・雰囲気悪いスレになったね・・・
見てて気分悪いよ

>>244
ｽﾏｿ!Z1→Z1R〜っていうのは安い順？
ﾛｰｿﾝR1が一番高くない？本物なら！

玉数が少ないのは高いね！
でも、それ言ったらA4､A5のが希少じゃないのかな？
G○Yの人達もカフェにするならRSじゃなくても(ry

TOFに同曝エンジンのZが出走しててさ。音が１台だけ異質なんだよね。
やっぱ、低速モリモリなのかな？
残念なことに、結果はリタイアだったけどさ。
カムは真ん中でぶった切って溶接したのかな？　点火系は？
スゲ―気になる。
アニ―ズってゆうショップが製作したみたい。

:::::::::::::::::::::::::::::::::|~￣￣＼|:::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::|＿＿＿|:::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::|-◎-◎-|:::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::|　.(_　_)　|:::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::| 　　３　 .|:::::::::::::::::::::::::::::::::

デブオタがこのスレを監視してます。

よ〜やく台風も過ぎ去り今週末はＺに乗れる！

>>251
カムだけ製作すれば同爆エンジンになるんじゃないの？
点火系はバイクの場合は同時点火方式だからノーマルのままでもいけると思うけど･･･

同爆か、Z特有のエンジンフィーリングが失われそうだから俺はパス。
しかしそれでレースに出たってのはすごいね。
リタイヤするまではどうだったのかな？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b58809759

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r15732246

＞状態は車体は特に事故等修復暦は感じなく錆が発生している位です。

Fフォークが逝ってる様に見えるが気のせいか？

＞２５７
業者オクでは修無しだったぞ、￥３０万以上でお買い上げされましたｗ

Zって奥が深いよね〜！10台いたら10台とも違う性格してるよ！それがみんなはまる理由なのかな？ん〜

ろくなネタもでてこないようですので
ここらで一発オフってことで

>>254
そういうことを言いたかったんじゃねーんじゃないの。
エンジン特製が変わるんだから、点火タイミングもいろいろ
試す必要があるって事を言ってんじゃないのか。

誰かフロントフェンダーで、他種のフェンダー入れてる人居る？

なんかかっこいいの探してんだけど。

ＳＲとかの鉄とかってどうかな？

>>261
一応、『特性』な

>>262
ホンダのCBX650だか750だかのを入れてる。
良くZ屋で「少し長穴加工して下さい」なんて言って売っているヤツ。
ショートだし、先端も適度に尖っているのでｶｯｺｲｲ！
ホンダの純正部品で買えば、Z屋の半額だよ。また部品番号調べとく。

>>264
そうだったんだぁぁぁ！SPｻﾝｸｽ＆よろ〜
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e49304711
↑これだよね〜

>>163
あなたのように普通の人は常識としてわかってますよ。
ただ、>>153 >>158 のようなローソン御宅（ゼファー乗り）
の厨には一生かかっても手の届かない高嶺の花なので、そういってみたかっただけなのよ。

おい？おまいらの中古のゼファーの調子はどうよ？>>153 >>158

>>251 俺も見てて思ったよ。でもＺであの音はちょっとな〜
性能もどうなんだろ？アニーズってキャブヒートガードとか販売してるとこじゃね？

>>260　オフ　いいねｗ

>>266

（　゜∀゜）ァハハ八八ノヽノヽノヽノ　＼ノ　＼　／　＼　／　＼

お前のR2の調子はどうよ？

Ｚスレ見てるとやっぱコテハン使ってるヤシってｲﾀｲのが多いな！

アニーズはいいと思ふ。

･･･聞いておくれよ

先週、以前より組みかけだったZがようやく完成してナラシ中400km走ったところで
突然エンジンストップ。
というか、エンジンロック。

マズイと思ってクラッチ握って転倒は免れたけど、ヤバそうな雰囲気。

帰ってとりあえずプラグホールから覗き込んだら、バルブも曲がってる･････

あわててヘッド下ろして、シリンダ抜いたらピストンが割れてるのよ･････
ピンの部分からパックリ。
溶けた形跡は無し。

脱力。

壊れた状況は5速2500rpmくらいで下り坂を巡航。
何がいけないのか?????

ボーリング等で世話になったショップに持ち込んでみてもらってるんだけど、
「ピストンの不良?｣って感じでいまいち原因はっきりせず。


ピストンは国産で、ARTでもヨシムラでもPOSHでもないブランドのです。
R/R誌等によく出てたやつです。

ショップに発注する際に、「ここのって結構ヤバイみたいよ」って忠告されたのに、
聞かなかった自分が悪いのか････

ピストンの不良なんて経験されたかた居られますか??

ピストンのメーカー名自体が激しく気になる・・・
それってピストンで散々能書き垂れてたショップオリジナルの品？
ちなみに自分はW社の73mmで、これ組んだ専門店に聞くと、最高のものであるとは言わんが今まで１５０台以上に組んで
ピストンが原因のトラブルは一回も無いと言ってたな・・
メジャーなだけあって、部品も純正並みに揃いやすいから使ってるとの事。
高きゃいいってもんでも無いので、エンジン寿命より丈夫なピストンもナンセンスだと笑ってた・・・
必要強度と精度があれば、後は料理人の腕次第なんだとさ。

>>262
フロントフェンダーならエリミ４００用がいいよ。
ＰＡＭＳのコンプもほとんどこれを使ってる。

>>271
それってDOHCに似たブランドのとこ？

安西ひろこ

>>271
過回転でもないのにピンからの割れですか…。

でも一応部品不良以外の要因も確認した方がいいですよ。
コンロッドの穴が伸びちゃったり、クランクの位相がずれてたり、老朽化からくるトラブルの話を最近よく聞きますから。

それからまったく別の車種ですが、ピストンのIN-EXを逆に組んでしまった結果、ピストンが割れたというのは聞いた事があります。

俺のZ、SOHC製のピストンを組んであるが、３年間無問題だよ。
ただし、ボーリングも一緒にSOHCに頼んだんだけどね。
ワイセコみたく指定クリアランスが大きくないんじぇねーの。
ボーリングしてくれた内燃屋と、某ピストンメーカーｗにクリアランスを
確認してみれば？

まあ、中には芳村出身でも評判悪いヤツもいるけどさ。

俺はSRXに組んだら1000kmもしないうちに棚落ちだ

>>264
>>273
テンキュー

探してみる

>>227
発売は来年に延期されるみたいやね。
ttp://www.sunstar-kc.jp/

>>280
おそﾚｽすんなカス！

↑お前は何様？

>>268
おかげさんで調子いいよ。それより、おまえのゼファー（４００CC中古）
の調子はどうよ？
・・・・・。は〜〜実はチャリしか持ってね〜？
おいおい、いくら夏休みだからって、ここはおまえのくる所じゃないの。
とっとと、自転車スレいけ、バカ。

↑お前は何様？

なんかＲ２はローレプじゃないとか
７５０ＤはＺ�Uじゃないとか。
他人がどうこう言う問題じゃないだろ？
人間小さいというかキモイというか。
>>283
気にすんなって。
自分が自分のバイクを気に入ってれば無問題。

>>280
オレ買う気満々だったのに残念だ。
なぜ延期なのかわからない？

直接聞け

エンジンって一人じゃ降ろせんかな？

ヘッドばらしてシリンダー外して、
分解しながらやると楽。
そのまま降ろす場合もヘッドカバー取ると楽。

ヘッドカバーとオイルパンと、その中のオイルポンプ外せば、力技で降ろす事は出来る。
腰の悪い人にはあまり勧めませんが・・・。
2人いれば以上の状態で結構かんたんなんですけどね。

左右どちらかに倒して、フレームを抜くと良いよ。

>>291
同意。
バイクを立てた状態じゃ難しいと思われ。
寝っ転がした方が楽。

>>291
レストアラーの中ではメジャーな方法ではありますが、
足回りまでくっついてる車体を持ち上げるのにはやっぱり２人必要なんじゃ･･･
完全分解するんであれば寝かせて足回り外して、最後にフレーム脱がすってのもありですね。

もちやの珍騒動はどうなったのかね。
訴訟云々ってなってたが、事情通な人いない？

誰が誰を訴えると云うのかな？
傍から見ててもええカッコしいで暴れた馬鹿も
それを自分の立場もわきまえずに雑誌で書いた馬鹿も無様なだけ。
他人に迷惑かけない集会するならBGが絡んじゃ駄目だという事が再確認されただけでしょ？

>>295
BGが絡むかどうかは別問題だと思うんだが。


･･･Z海苔もガキが増えたよな。

BGがチャンプロ―ド化してると感じてる。

>>297
同意。
あれ系の広告をすべて払拭したら、ＢＧコード云々の発言にも納得がいくのだがｗ

BGは言ってる事矛盾してるもんな〜ｗ

だからもう買ってない。

Z乗りもチャンプロ―ド専カスが増えていると感じてる。

暴走族、旧車会、Z海苔、はたから見りゃ全部一緒だよ。
良く「俺達は他人に迷惑かけてない」なんて言うけど、
他人には走っているだけで迷惑に感じるんだよ。

>>299
ＢＧなんて読むところ無いじゃん、連載だってツマンネーし。
だから俺は立ち読みすらしないよ。

>>302
ツマンネー連載、読んでるじゃねｗ

俺はＺが載ってる時だけ買うよ

読む所ないから立ち読みすらしないのに、
何故か連載がつまらないのを知っている302って…

実は読んでる３０２でＯＫ？

とうとう牛も逃げちゃったもんな（´･∀･`）

創刊当初からの読者としては一応買ってる。でも確かに昔と違って面白く
なくなってるよね。俺が年とって変わったからかと思ってたけど、やっぱ
りそう思ってる人もたくさんいるんだね。

中古車を買いたい人のためのバイヤーズガイドが本筋だからね。ちょっと前のお手頃で魅力的なバイクを紹介していくのが正道。30年前のビンテージばかり取り上げるのは変だ。
Ｚはもう価格でも程度のいい玉数という面でもＢＧの扱い対象からはズレてきてると思う。またＢＧのノリで取り上げるのも違っちゃってるのかもね。

俺はＺだけが好きな訳ではないのでけっこー楽しく見てる。でも試乗執筆陣がｒｋの人以外は全員ど素人なのはどうかと思う。

>>306
ＯＫ

＞３０１
ええコト云うねぇ〜。

最速くんオヒサ

>311
自分の存在自体が迷惑な事は理解してるんだ…

>>309
珍走御用達の店から広告請けておいて、記事では180度違う態度はどうだろ。
中古車情報誌としても、情報の新鮮味はないしね。
連載記事はまぁ良いとして、誌面を使って冒涜する編集側の態度が気に入らないな。

>313
そんなん当然やろ〜。
オマエは周囲に迷惑なのが分からんの？

>315
いやいや、自分がバイクのエンジンかけてるだけでも周囲に迷惑だってのは充分に理解してますよ。
いくら静かなマフラーでも、一般人から見りゃ騒音としか思えないのも知ってます。
散々空威張りしてスレ上荒らして迷惑撒き散らした挙句の君が判った風な事言うから笑えただけです。
悪いけどオマエ呼ばわりされる由縁はありません。

おや、
伝説の男が、性懲りも無く、また現れましたね。

スルー・・・

>>315

ひとつだけ聞かしてよ、恥ずかしくない？

恥ずかしいんはオタが寄り集まって、真実捩じ曲げて俺が逃げたことにしたオマエらやねーの？

Ｚって何万キロまでなら走行可能なの？オーナー次第かもだけど。オレがバイク屋で目付けてるＺ７５０Ｄは走行約４万キロなんだよね。あと何万キロ走れるんだろう？

316の勝ち！！

>>320
恥ずかしいも何も逃げたのはあんただろ。
真実捩じ曲げてるのはどっちだかもわかんねえのか・・・
　

あのな〜 数回「来るんか？」とか「来とるんか？」っちゅーふうにレスしたぞ俺は〜。
それから返事ないやんか〜。
Ｖ4からも広島からも。
挙句のはてに第三者から「何時やと思っとんか？」みたいなレス。
来とる間ならいつでもええ云うから、気ィ遣ってやって車の少ない夜中にレスしたんやぞ。
それに書き込みなら次の日でもみれるやろ？

それでも俺が逃げとんか？
自分ではバトれんくせに騒いどるオタ諸君？

今、単車を買おうと必至になってる学生です。必至でバイトしてます。
Z系がもうツボで、Z250FTかZ400FXのどちらかに乗りたいと思っています。
双方のいい点悪い点。また購入するときのポイントなど教えてください。

催促君が出てくると荒れてつまらんから、消えて下さい。皆も325の
書き込みに答えてあげるような書き込みで楽しくやろうよ。俺は250
や400は詳しくないので皆さんお願いします。

>325
どちらかというなら４００FX。
２５０はパーツにこまるはず。
車種より、うでのいいボラない親身になってくれるバイク屋を
先に見つけるほうが先決と思うが

>>325
400FXでしょうね、250は如何せん走らないですよ、400FXならタマ数もあるし、
何よりアフターパーツが豊富なので、拡張性があり楽しめるんじゃないですか

２５０，４００も良いと思うよ。
だが、大型二輪免許だけは取得しとけ。
免許や資格の取得は非常にカッタルイから、若いうちに取っとけ。

ここからは超個人的な意見ね。
角Ｚが好きならば、大型免許を取って、Z７５０／１１００ＧＰやＺ１０００Ｊ(角タンク)
を買うのを薦める。
４００ＦＸと値段もたいしてかわらんし、パーツに困らない。

催促、専用のスレわざわざ立てて貰ったのに何故そっちには現れなかったの？

７５０FXは玉数がないので最近高いぞ！
ゼファー４００にドレミあたりの角外装キットってのは？

催促君登場→活気に沸きスレ伸びる
催促君退場→ネタつまんなくてスレ伸びない

ハイハイ　ワロスワロス

＞自分ではバトれんくせに騒いどるオタ諸君？

お前に言えた言葉じゃねえな。


>>325
４００ＦＸは盗難の心配もあるぞ。
最近は旧車はヤラれないのかな？

>>325
俺も>>331氏と同じでZEP400に社外タンクが良いと思う！
FX,Mk.�U,Z�U等の社外タンクがあるからね！カッコいいよ。
400FXだとエンジンO/Hしないと走らないでしょ？
FTだともっとタマ数少ないしね。

ただ、外装乗っけるだけのは、なんか違うんじゃない？
zepでしょ？

FXかFTかに乗りたいんなら気長に探せばいいのあるよ。

漏れも、FXの方が乗っててパーツには困らないとは思う。


やっぱ、こだわって乗ってんのがいいと思ふ。

催促の母でございます。
このたびは、息子がこちらのスレを荒らしてしまい、
皆様には大変ご迷惑をおかけしております。深くお詫び申し上げます。
息子は幼い頃に父親を亡くし、そのショックで内気な子供になって
しまいました。そのせいか、小・中学校ではいじめにあっていたのです。
この年になるまで、恋人はおろか友達さえもいないようで、大変心配
いておりましたが、この2ちゃんねるというサイトを知って以来、息子も
少し明るくなったようです。「今日空冷Ｚ板でね、オタ共がさあ…」
と、とても楽しそうに夕食の時に話してくれるのです。
どうぞ皆様、息子を暖かく迎えてやってくださいまし。本当は良い子なんです。
よろしくお願い申し上げます。

実際のところどうなんだ？
催促が逃げたのか？Ｖ４海苔達が出向かなかったのか？お互い噛み合わなかった
だけなのか・・・？
Ｖ４海苔達のその後の発言がないのも気になる。
そういえば、メルアド晒して画像見せてもらったヤツもいたはずだが、そいつも
その後消えたなぁ・・・
催促に絡むと消えてゆく何かあるのか？？？ｗ

>>337
最速くんのお母さん、こんにちわ初めまして
なにか…誤解等されてるようですが、ご心配いりません。彼は何も悪い事はしていませんよ。
２ちゃんねるにはパソオタの引き込もりがナンヤカンヤと個人を煽ってくる輩がいるものです。

母子仲良くお過ごし下さいませ。

つまらん流れになるくらいならそろそろここもさ
刀スレ同様、盆栽系スレと走り系スレに分ければいいじゃん
お互いちょっかい出さずに平和にやっていくと
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120794690/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122478281/l50

バイクを速く走らす行為は人間の欲望だから仕方ない。
他の者と競争したくなるのも致し方ない。
バイクはそう云うオモチャ。

だけど公道で競って勝った所でたかが知れてる・・・所詮素人の鬼ごっこ。
てめぇがどんだけのレベルか実証したきゃコースを走れば良い事。
誰にも迷惑掛けないし速ければ皆が認めるし褒めてくれる。

こんな所で公道で勝負！なんて言ってる奴がバイク乗りの面汚し。
乗れてる奴は速さを口に出したりしないもんさ。
公道で競る合図は昔から目だろうよ！

だからクダラナイ事に何時までも粘着してんな！

>>325
免許制度の問題で、ＦＴ(２５０ｃｃ)、４００ＦＸを欲しいのか？
それとも、上記２種が憧れのバイクなのか？
大型２輪免許は持ってるのか？　また、取得する気はあるのか？

なんかこんなにレスがついて嬉しいです。ありがとうございます。

>>327
250はパーツ少ないんですか？
バイクのレストアは全部自分でやろうと思ってます。
それでも親身になってくれるバイク屋はいりますかね・・・・。
実はまだバイク乗ったことないんですよ、今まだ免許をとりに行くために金をためている状態でして・・。
来月の頭ぐらいから教習行こうかと思ってます。

>>328
なるほど・・。アフターパーツ多いほうが楽しそうですね・・・。
自分なりに色々調べていましたがたしかに２５０はパツは少ない気がしました。

>>329
大型ですか・・・。
とってるに越したことはないですよね・・・。
自分も乗れるものならZ1000Jには乗ってみたいです！！

>>331
そういうのもアリなのかもしれないっすけど・・・。
カッコだけってのはなんかなぁと思ってしまいます。

>>335
単車買ったらメーカーからOHキット取り寄せてエンジンOH自分でやるつもりです。

>>342
まず、免許制度の問題ということ。
そして自分が学生であるということでの経済面の問題により250と400とどっちにしようかと思ってました。
実際一番経済的なのは250でそっちの線が濃厚だったのですが、そこまで憧れのバイクというわけではありません。
２５０と４００どっちがすきかといわれたら４００のほうが好きです。
旧車Z系はすごく憧れなのですが・・・・。金の問題さえなければ大型とってZ1000JかZ1300に乗りたいです。


２５０と４００で維持費はどれぐらい違いますかね？
いい大人になったころに乗れればいいかなぁと思っています。

↑いい意気込みだ。
怖い物だな、若さ故の過ちというやつは…
>>単車買ったらメーカーからOHキット取り寄せてエンジンOH自分でやるつもりです。
気をつけてな。
「Zチューニングマスターブック」あたりを読んどけよ。

>>345
何様だか知らないけど随分エラそうな物言いだね
他にも325に対するレスで、何故だか命令口調になってる奴いるけど
何でかね？　若造君（文脈から推測）だからってあんまり先輩面するのも
かえってみっともなく見えるよ

>>346
それはいえる。なぜ、文脈が下手にでるだけですぐに態度がでかくなるのか・・・

別に気にならんけどな・・・

正直、免許もない若者にはFTやらFXでも荷が重い希ガス。

まず普通のバイクを買って日常的なメンテや乗り方を覚える方が先、
バイク海苔としてのスキルが多少上がってからでも遅くない。
憧れだけで買っても乗れない期間が長いんじゃ勿体無くない？

ま、俺の個人的意見だけどね。

うぅ　あちぃ　バイクが溶けそう、、、orz


Ｚ２５０ＦＴは珍古会のせいで値が上がったな

>>349
400FXや250FTを特殊なバイクだと思ってるのかな、
日常的なメンテにしても、乗り方にしても大して変わらないじゃん
325君はエンジンOHを自分でやってみようって位だからそれなりの覚悟もあるようだし
欲しい物は欲しい時に手に入れればいいんじゃないの
あとバイク選びは目利きのする人に相談した方がいいよ

>>351
特殊でしょ、よっぽど調子のいい物を別として。

部品調達からして現行車のようにはいかない。製廃になってたり
出てきても異様に高かったり･･･まずそこでつまずく。
必要な部品が必ずしも他車から流用可能とは限らない。

車体・エンジンOHはいいとして、やったからと言って新車並みに
壊れないかと言えばそうでもない。問題のなさそうだった所が
完成直後に壊れたり･･･どんなに見た目が問題なくても、金属疲労やら
経年変化でそういったケースは珍しくない。だからといって、
全て新品部品で組み立てる事が出来るわけでもない。


別に乗る事を否定してるわけじゃないんだよ、それなりの段階を
踏んでからの方が維持もし易くなるなと思っただけ。
結構そういうの見てきてるからさ。結局は>>325次第なんだけどね。

実際、FXからは無理だと思うよ。
ゼファーのボロあたりから勉強始めるほうが楽で
結果的に安上がりだと思う。
ゼファーでも初期型なら16年経ってるし。それなりに結構やれてて勉強になるよ。
まず、始めはいじり壊すことも有るだろうけどゼファーなら部品取りがゴロゴロ
あるし。

FXのE1〜E3までは発電系統も2相交流で特殊な上に欠品だったりするから、
荷が重いかも。

そのあたりを考えると、先にゼファーを仕上げて勉強しておいてから

Z1000Jなんかに移行していくのもアリかなと。

欲しいZ買えばいいんじゃないの？
きっと、段階を踏む為にかける金なんてないだろ。
最初から欲しいの買ってそれで勉強すればいいじゃん。
ゼファーが3台買えるくらい金かかるかもしれないけれど、それでいいんじゃない？

>>353
何でわざわざ欲しくも無いバイクを買って「勉強」するの？、400FX乗るくらいでえらく大袈裟だね
だったら最初から400FXで勉強すればいいじゃん、メカから部品調達にいたるまで、今後旧車に乗り続けるなら格好の教材だと思うけど、気に入ったバイクでさんざん苦労すればさらに愛着も湧くしね
失敗したって所詮は自分のバイクなんだから、他人に迷惑掛からないしね、325には思いきって「買え」と言いたい

FT、４００FXよか、１０００J、１１００GPのほうがパーツ調達が楽だよ。
車体価格もそんなかわらんし。
正直、４００や７５０クラスの旧車は、重さが目立っちゃうんだよね。
その点、リッタークラスだとノーマルでも完調ならソコソコ走る。

ＦＴや400FXのレストアはＺより大変だよ。

格好の素材だなんてことは言えない。
FXならレストアそのものに掛かる費用はＺより高額になるだろうし、また部品の調達にも苦労するだろうね。ＯＨキットなんてものは無いよ？ガスケットセットの事を言ってるのかな？
さらに車両価格はＺより高いくらいだ。

>>355
325さんも『好きにしたらいい』なんて答えを聞きたくて書込んだんじゃないだろうし、いろんな考え方で提案してあげるのは良いんじゃないかな。


俺の考えとしては、免許もこれからというならまずちゃんと走るバイクにしなさい。正常なオートバイの楽しさを知っていた方がレストアもうまく進むよ。

うーん　らしくなってきたね

あ、内容が>>356とかぶってるよハズ菓子〜

>>355
彼が免許もない初心者だということをよく考えてあげてください。
FX直したって、それが本来の走りなのかどうかすら判断できないのでは?
と思った次第です。

もちろん、お金が無尽蔵にあるなら初めからFXが一番いいと思いますが。

自分の周りに何人も「自分で組む｣と言って購入、結局上手くいかず
放置プレイでヤフオクに投売りされた例が多いです。

俺は550FXとZ1000J乗ってるが、部品供給はFXの方が厳しいです。
オリジナルにこだわるなら･･･だけど。

GPz750Fは、このスレでよろしかったでしょうか・・。

>>361
Ｚ系の空冷４発 おＫ

ありがとうございます。

750Fって、スーパーバイクに出てましたよね？当時かなり速かったような。

>>325
バイクなんか壊れたら直す壊れたら直すの繰り返して覚えるもんだよ。
端からレストアでピカピカにするなんざ、バイク乗りじゃなくオタクの仕事。
何処も彼処も綺麗にして乗り回せるなら良いけどそうじゃなきゃ乗り回す
事に重点を置いた方が楽しめるよ！

車種にしても賛否両論だが自身で決めて酸いも甘いも体験すりゃいい。
失敗の積み重ねが知識になるし今後を楽しむ為の投資だと割りきんな！

>>363
いいバイクですよ。レイニ―仕様もかっこいい。

>>364
＞＞端からレストアでピカピカにするなんざ、バイク乗りじゃなくオタクの仕事。

　　人それぞーれ。

まぁﾄﾗﾌﾞってもめげない性格とある程度の判断ができる知識があれば
最初からＺってのもいいんじゃないかねぇ？

325さんは250ＦＴにせよ400ＦＸにせよ、乗りたいの？レストアしたいの？
どっちよ。免許も未だの素人が完全なレストアなんて無理に決まってるで
しょ。それでも自分のバイクなら多少壊したって楽しめりゃいいし・・。
乗って楽しみたいなら、前述の通り、信頼出来るショップ見つけてそれな
りの程度のバイク買った方がいい。普通に乗ってたって少しづつ壊れて、
それを自分で直してるうちに技術もついてくるよ。

>>364
レストアしてあるバイクの方がトラブル少ないんじゃない？
電装系とか足回りだのベアリング取っ替えてるし！

それにＺ乗りってみんなオタクなんじゃない？
まぁ俺もだけどさっ。

ＦＸ750-１型のＤ２／Ｄ３の違いを知ってる方、居りますか？

>>364
誰かさんみたいな口調ですね

>>370
外見上はカラーリング変更と「kawasaki」と入ったエンブレムみたいなのが
フロントフォークに付けられた。機能面ではトランジスタ点火方式になった。
←これが一番大きいよね。因みにフレーム番号はＤ２：KZ750D-003901〜、
Ｄ３：KZ750D-006301〜、と本に書いてあるよ。

［sage］ 371お前は黙ってな、荒らすんじゃない

○|￣|＿ =3　　ﾌﾟｯ

催促だっ！
（o_ _)ノ彡☆ギャノヽノヽノヽノヽ！！　ノヽ゛ンノヽ゛ン！

>>370
＞372氏の他に・・・
＊ホイールが違う、Ｄ3はMK-�Uと共通（リムスポーク部が角ばっている）
＊リヤブレーキマスターが違う。

>>371　
>>341　>>364 は俺だけど催促じゃないよ！
そんなにムキになってアイツを虐めんなよ！
いつまでもツッツクのは大人げねぇぞ。

そーだ、そーだ 大人毛ないぞ！
つまり…つるつるね♪

４００ＦＸの純正Ｏ／Ｓピストンは欠品ですよ・・・

>>271　
もしかして、そのピストンで　、○○ミ製とか？あそこのは、やばいよ！！
純正同等品とか書かれて売ってるけど品質は雲泥の差、中国とかで生産しているみたい。
私も前にバルブを購入したんだけど、なんか見た目がうそ臭くて、内燃機屋さんに相談したん
だけど、案の定寸法がかなり違かった！ピストンなんかもそう！一般的な鍛造構造ではなく鋳造で
場合によっては、巣くってる場合があるとか、あんな状態のものを平気で世の中に売り出している
んだから無責任ていうか、本当にZ乗りの為にやっていると言うか、金儲け！？
その他のパーツについても、品質は悪すぎ！それに比較して純正品は、ブランドが掛かっている
から高いだけあって、品質は万全だよね！私自信もZを7〜8台レストアして使い込んでるからその辺
大分経験させてもらいました。ご注意を！！

このスレに出てくるようなバイク乗ってる奴にロクなのいないよね。
大して走れもしないくせに、口だけはいっちょまえの語り屋ばかり。
それも普通のバイクの話じゃなく、自分達を高みに置いた上での妙な思想の押しつけ。
いい加減内心嘲笑われてる事に気付けよ、勘違い坊や達www

>>380
催促もレス事態は挑発的だが、そのような事を言っていたなぁ。

こんなときに『はいはいクマクマ』という書込みが入るのをよく見掛けるけど、クマってどういう意味なん？

>>379
一般的な鍛造構造って･･･殆どの市販車は鋳造ピストンだぞ、
ついでに言うならボアうｐの定番・モリワキのピストンも鋳造だ。

純正品は品質が万全ってのも違う、鋳造時のスが原因で
クラックが入りアクセルが戻らなくなった某純正キャブってのを
バイク屋で見せて貰った事がある。


ま、純正品はあらゆる意味で「手堅い」けどな。

まぁまぁ〜今週末も天気そうだし、みんなＺ乗ろべよ
ちなみに俺は夜行性、昼間はアチくて乗れないに

>>380
何様だか知らんけど、なんだかオマエが一番勘違い野郎の様に感じる。
何を言いたいのか伝わらないし、その下げ荒んだ文章がオマエの性格そのもの。
そう思うならこんなの読んだり、書き込んだりしなきゃ良いだけ！
そんな、何もかも敵に回す様なレスは催促なんかよりかなり気分悪いよ！

ハイハイ　夜釣りも釣られちゃうのも秋になってからにしようね

>>379
だーかーら、
元・世死無羅のオナベさんの店のピストンだろ。
一通り目を通せッ。

ここに登場する方々（Zを語ってる方）で本当にZに乗ってる方っているのかな？？

俺がそうだから他にもきっといる

>>388
きっと持ってないのは、お前だけだ！と思う。


Ｙセコピストン入れたかったなぁ…
レースをやらない直線番長の俺にはヨシムラで十分か。

↑Zで直線番長になれるなんてスゴイじゃん！
300キロは軽く出る訳だ！君のZは

また人の挙げ足とりかよ…悲しかねぇか？
それと妄想Ｚ乗りだってぜんぜん構わないじゃね〜
それと…何度も言うけど、ここでのＺ整備のアレコレは全く参考にならないし…楽しく話せりゃあそれで十分だよ
３００キロ大歓迎！

レス遅くなってすみません。連日のバイト、用事でへとへとでした。

>>349
>>357

ここのみなさんのレスを見ているとなんだか乗るのが怖くなってきます。
そんなにすぐ壊れてしまうものなのか？と。
もうメーカーにも純正パーツの在庫はないってことですか？？？

>>351-352

なるほど・・・。決めるのは僕なんですが、色々とアドバイスしていただけて助かっています。

>>353

そういうのもありかと思ってしまいます。
いかんせん金がないんです・・・。
でも４００だと車検あるし・・・うぅと考えてしまうわけです。
車検がない２５０で乗りたいのといえばFTしかなく・・・乗ればいいじゃん？て話ですけど。ここのレスからするにやめとけ意見のほうが多いですね・・・。
現行ではゼファよりZRXが好きです。
しかし現行はあのなんか斜め具合が好きじゃないです。
横一文字なかんじがよいのですが。ゼファもZRXも横まっすぐにできないんでしょうか？
ケツがあがってるかんじがどうもしっくりこないんです。

>>367

まず、バイクに乗りたいです。
乗るからにはレストアしたいです。
一応原付には乗ってます・・・・。カブです・・・。
といってもノーマルで自分でやることといったらオイル交換とブレーキのあそびの調整とチェーンぐらいしかやれませんけど・・・。


みなさん色々な意見ありがとうございます。

とりあえず来月の上旬から教習に行きます。
それからバイト三昧でお金をためます・・・。
学生なもんで稼げる金は少ないですからバイクを買うのはまだ先ですねー・・。
がんばらなきゃいけないです。

このスレはちょくちょく覗いていますのでなにかアドバイスあったらよろしくお願いします。

俺なら自分の乗る単車、他人にアドバイスなんか求めないけどねぇ。
どうしたもんだか。

カブのエンジンは最高の教材だぞ。
とりあえずＯ／Ｈしてみなよ。

中学の時、兄貴のダックスを８８ｃｃにしたのがキッカケで
整備好きになったのよ。
それからは、Ｚ、油冷、車のＺ(Ｌ型)、サニー(Ａ型)と
ドツボにはまってる。

>>395
なにげにIDで勧めてるじゃん

足として活躍してるだろうに壊れてもいないのになぜ分解整備を奨めるかな…

＞395 若いのにｾﾝｽがあるね、やっぱ欲しいバイクに乗ってほしいな
ここに居る人達、俺も含めてね、結構遠回りしてZに辿りついたんじゃないかな？
その期間が無駄だったとは思わないが、もし俺が18に戻れるなら、無理してでもZ買うだろうな

>>399
＞395 若いのにｾﾝｽがあるね、やっぱ欲しいバイクに乗ってほしいな

知り合いか？

物も判らんのに

何故センスがあるとか言えるのか判らん！？

日本語理解できないだけか！？

貴方たち面白い。

Z250FTのってますが、ブレーキパッドにマスターのインナーキット、
キャリパーブーツにケーブル類まで欠品ですぜ･･･。

Zとか旧車は壊れるってイメージがあると思いますが、それは違うと思います。
私も旧車へ手を出す前、『良く壊れる』と聞いていた為、なかなか手を出せない！
でも乗りたい、そんな思いの中思い切って購入しました。そりゃ、発売されてから30年
も経過している訳ですから、それなりにオイル漏れ、破損などありました。そんなイメージ
を覆す為、一から全てを自分でレストアし、『壊れないZ』を目指し作り上げました。
あれから7年、度重なるツーリングで走行距離約2万キロ大きなトラブルはありません。
但し、消耗品の交換などは発生しましたが、エンジンの不調は全くありません。（オイルもれも）
現行のバイクだって、20年、30年経てばそれなりに壊れます。大切なのは壊れない様に日々メンテナンス
をする事ではないでしょうか？Zは、丈夫です。みなさんZに乗りましょう！！

ＦＸでキャブとﾏﾌﾗｰ変えたら6/lになった
でもこのｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞおもしれえから変えないｗｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123080857/l50

最近話題のシゲルさんを知ってる人いませんか？

＞400 あんたもZ好きでしょ？何が好き？まずはｽﾀｲﾙでしょ？
ﾋﾞｸｽｸ、少し前はﾄﾗｯｶｰが流行る時代に、ｾﾞﾌｧーやZRXのﾗｲﾝが気に入らない若者が居るんだよ、それだけでもｾﾝｽあるじゃない！
俺は応援したいけどな、一つ聞きたいが、「物も判らない」て言う意味がそれこそ解らん、よかったら教えてくれ。

今気が付いたけど、395じゃなくて、394のﾚｽだったんだよね、ｽﾏﾝ。

感情に任せてレスしないで、少し落ち着いたらどうかね。

質問させていただきます。
カワサキZ1−Rの�T型（D１）に乗っています。
ポイント点火から純正のピックアップとイグナイター（FX750用）に変更して
コイルはダイナ（緑・3．0Ω）をつけましたが、最近になってイグナイターと
ピックアップを純正流用した場合はダイナコイルは（灰・2．2Ω）でなければ
いけないらしいという事を知りました。現状で普通に走行できるのですが、
このまま使用し続けた場合､どのような不具合があるのでしょうか？
電装系はサッパリ判らないので宜しくお願いします。

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501619B30050718002+

これエンジンはゼファのものが乗っている気がするのですが。
ＦＸのフレームにゼファのエンジン乗せかえできるんでしょうか？

>>410 乗せ換えは出来るけど、エンジン型式が違うので構造変更の申請が必要
写真のはわからないけど、Z400GPのエンジンだったら型式は同じKZ400EE

ＺＥＰ400のＥ／Ｇベースは400ＦＸだから出来るよ！
腰上だけＺＥＰとかもＯＫ！
マフラーピッチ等も同じ。

>>409
抵抗が大きいぶんには故障はしないとおもうけど･･･
逆に規定より抵抗値が小さいとイグナイターに過電流が流れて壊れます。

>>412　ベースは同じだけどFX、GPとGPZ以降ではボア×ストロークが違うから注意
52×47と55×42　GPZ400Fが1番パワーがある

ちなみに、ＦＸ・ＧＰにＺＥＰ系のピストンを流用できますが、
圧縮下がってしまうので注意。

>>413
早速のご返答、ありがとうございます。
　現状ですでに4000Km走ってしまってましたので
　故障の心配無しとの事で安心いたしました。

>>416
ＰＡＭＳに問い合わせてみれば？
俺は、いつもお世話になってる。

DYNAに関する質問ならPMCにすれば良い

Zに関する質問なら川崎にすれば良い

ﾂﾏﾝﾈ

>>417
教えて君発見！

>>417
俺は以前、ヘッドランプブースターの事で問い合わせたら「うちで買った
んじゃないんでしょ」と冷たくあしらわれた。そりゃＰＭＣで買ったんだ
けど、「自分とこの商品だろ！」と言いたかったが、確かにお店にとって
はお客さんじゃないんだろうな、と思って電話を切った。それ以来、いい
イメージが無い。

>>422
商品トラブル等についての問い合わせについては基本的に購入元と話すのが当たり前なんじゃないの？
俺がDYNAやｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰについて聞いたらPAMSのおやっさんって人が出てきて
親切丁寧に構造原理についてまで教えてくれたぞ？
ただ、それ以外の連中はバイクについては素人以下なので注意だな!!

>>423
勿論、その通りだと思ってます。でも、たまたまお店が休みだったら、
製造元に確認取るのはおかしいかね？ひとそれぞれだし、かなり前の
話なので、あくまでも「俺」のイメージです。ただ、雑誌とかで見た
記事のイメージと違ってガッカリした訳です。

おやっさん…自分とこで取り扱ってる商品の解説位できて当たり前だろ！　
余所じゃダイナを『魔法の箱』って客に売ってるのかね？

そんな事で判断されてもねぇ〜。
俺達バイク屋家業も神様じゃ在りませんので・・・
忙しい時も有るし・・・感じ悪い物言いの方も居るし・・・
素人さんの話だけでは判断付かないし的確なアドバイス出せないのです。

ですから、パーツの不具合等は購入店かメーカーに問い合わせるのが筋かと存じます。

シャメと実物が違うなんてよくあること・・・
いちいちそんなことで凹むなよ童貞ヤローｗ

>>426
だから、製造元？（ＰＡＭＳ）に電話したんですよ。（電話番号は
梱包の裏に記載されてたと思う。）

>>428
だからDYNAはPMCだっつてんだろ、バカが

>>429
ヘッドランプブースタの話でしょ？

429が勘違い野郎ということで・・。

評判の良い店を悪く言う人間が居たら確率的にそいつがDQNの可能性が高いと思います。

>>429晒しage

Ｚ１Ｒの１型海苔です。タンクキャップからの燃料もれにより満タンにできませんorz
ただでさえ容量小さいのに･･･
ＭＫ２は対策キャップがあって羨ましいっす。何とか対策方法はないですかね？

っとさりげなく聞いてみる･･･

>>434
エンジンが暖まってる時に満タンにすると漏れてきたりとかしますか？
　その場合､タンク裏に断熱シートを貼り付ければ対策できるのでは？
　俺の場合､隙間無く断熱シート貼ったら漏れなくなりました。（R−�U型タンク）

いや、冷えてても漏れます。
Ｕターンで傾けたりすると漏れるみたいです。幸いＺ１Ｒ−１型はコックのとこが
窪んだデザインなんで、表面には出てきませんが、あけると塗装がふやけてます･･･

>>434
ゴムパッキン新品にしてもだめかい？
そういや知り合いの2型乗りは、給油の際は常に八分目を心がけてるな･･･

Mk2の対策キャップって黒いヤツでしょ？
メッキのが欲しいやね

>>438
クラス４からメッキの出てるよ

>>437
そのゴムパッキンが廃盤なんですよ。
代替え品ってありますか？

以前、連れが４００ＦＸのパッキンだけ変えたけど、直らなかったです。

>>440
PMCになかったっけ？

>>442
Z1、Z2、FX-1、MK2用はカタログに載ってるけど
Z1R用は載ってないですね。
俺のZ1Rのタンクキャップのパッキン、ヒビが入ってきたから
あれば欲しいんだけどな〜。

PMCのタンクパッキンだが、組み込んで２週間でボロボロにひび割れた･･･
ホントに耐ガスゴム使ってんのか？

ttp://www.rough-and-road.co.jp/y_k/k2f/z15.html

↑
他の角Ｚにも装着可かもと書いてあるが。

>>443
ごめん、2004のカタログには同じ物にZ1Rも含まれて書いて有った。

え、Z1Rにあのパッキン使えるの？
タンクの口の径、一緒だったっけ？

みんな何処のボーリング屋にだしてる？

>>448




ぷ。

>>439
黒のみってHPに書いてあるょ。
あれが銀メッキだったら個人的にイカすんだけどなぁ

>>450
すまん、勘違いしてた。
メッキがあるのはクラス４じゃなくてミッド夜だったね。

>>451
サンクス！
あれって高いよねぇ。空気入れのチューブ？ってあのまんまプランプラン
させて使うのかしら？

ねたないねぇ、そんな時はOFF会。
9月第一週に夏休みなので、そこいらで美ヶ原高原でも行こうかと。
でもZ系でOFFって、やっぱ珍騒動になってしまうのかなぁ。
どうですかね〜兄さん方。
ちなみに個人的には70年代系や旧車会系は苦手です、はい。

フルフェイスとジェッペル限定にすれば、
珍や元珍は来ないよ。

M○STYのBELLタイプなんてのも駄目なんじゃないの。
珍走まがいのZ乗りに多いだろ。フルフェイスって言ってもいろいろある。

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Ｚ武もZ系ですか？

MJNで1105の仕様で乗ってる方いませんか？
キャブセッティングどんな感じ？

おもいっきりスレ違いだけど
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23809269
３枚目の写真ﾜﾛｽ

犬はいい味だしてるね！

こ、これはウンコ中だ！

75年式のZ2に6年間乗りましたがこの度手放そうかと悩んでいます。
もうなんか疲れました。憧れのバイクだったんでとても大事にしてました。
原因はサビです。サビが半端じゃないんですよ。磨いても磨いても。
２週間もすれば白く濁るアルミ部、新品に変えても二、三ヶ月でつぶつぶ浮き始めるメッキ部
ヘッドライトステーなんか３回変えましたよ。スポークなんか見るのもイヤになる程サビるので
ステンレスに交換しかし同時に変えたリムには直ぐにつぶつぶが・・・
交換したパーツはことごとくサビていきます。
何かもう軽く鬱入ります。ちなみに海から徒歩５分の場所に住んでます。
どこへ行くにも必ず海岸線を走らなければなりません。
もう限界です・・・

俺も海のそばだけどそんなにサビないけど。
メッキの質の悪いリプロパーツ使ってるのかな？
海のそばでサビるってのがわかってるのならもっと短いサイクルで磨けばいいじゃん。

>>463
いろいろ買ってますがド○ミが多いと思います。
はんぱじゃないんですよ。土地柄、風が強くほぼ一年中塩が舞続け
海岸線を走っていると塩どころじゃなく
海が満ちている時は直接海水をかぶるのは当たり前の環境なんです。
磨けばいいのは分かってます。憧れだったバイクだから頑張ってきましたが

一時間走って帰って来て2〜30分冷却、そして同じく洗車、磨きに2〜30分。

これを毎回続ける事できなかった。
通勤に使えば往復30分も走らず上記の様な作業を毎日しなければならない。
これに疲れてしまいました。

あなたのその環境ではどんな車種にしても錆びるんじゃないですか？

バイク一台まるごとビニール袋に入れるカタチのバイクカバーが売ってたと思う。とにかく塩分を含んだ空気から遮断する事をしてみては？

Ｚを降りる理由が欲しいんだろうからさ、ほっといてあげなよ。

お気に入りのバイクが錆びてくのを見てるのは悲しいもんだよね
同乗しちゃいます…

イヤイヤ。
錆びさせるほどぐらいしか気に入ってなかっただけちゃうの？
磨くのが苦痛ってぐらいしか・・

バイクをとるなら引っ越すしかないね。。

俺のIDがZ1!!!!!!!

すまん…板移動したらかわっちまった…

逝ってくる

>>462
錆びたらいかんのか？俺は錆びだらけでも気にせず、乗ってるよ。

♪錆びたらアカン
　　錆びたらアカン

>>472
最近のバイク海苔には神経質なのが多いから。

盆栽と勘違いしてるやつのことか？

へ〜カワサキのバイクってすぐ錆びるんだ？
たいへんだね手がかかって
まあ現行車でも糞なんだから旧車なんか糞以下ってことか（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　

♪釣られたらアカン
　　釣られたらアカン〜

>>476
すぐ錆ちゃうんだよね〜
スロットルワイヤーのメッキのとこ。


今日も湿度高いからどっか錆ちゃったかなぁ？
帰って磨かなきゃ！my bonsai Z

錆サビのバッチィＺ乗ってるよりいいよ！恥ずかしくないのか？www

Z乗りたてほやほやの厨でつ。
のってるのはZ1000R2。
今日久々のソロツーでもしようと下道をとろとろ４０，５０キロ/時くらいで
走っていて少し軽い渋滞にはまって、また走り出そうとするとエンジンが
ゴボッ、ゴボッって音したかと思ったらアイドリングが落ちてついには
エンジンが停止してしまいました。あれ？ガス欠かなっと思ってタンクみると
ガソリンはあるし・・・・エンジンはかけようとしてもかからない・・・・
って、オーバーヒートかいっ！！ってやっと気がつきました。でも、いくら
真夏で少し渋滞にはまったからってそんな簡単にオーバーヒートするもんかね？
実はZ乗り初めてまだ間もないので少々戸惑っています。どうか、先輩方々アドバイスのほどを！！

オーバーヒートってどうしてわかった？冷えたら調子よくなったとか？

>>479
オーバーヒート以前に調子悪いんでは？

>>479

パーコレーション？

ハズレ車両を掴まされたんだろうな。
よく見たら、Ｒ２じゃなくてＪかもよ。
まあ、俺はＪのほうが好きだけどさ。

>>482
？？

>>483
車番からしても本物。っていうかR2なので・・・

>>481
その可能性が一番かと。イグナイター？原因がさっぱり・・・

>>480
エンジンがかからなくなってから２０〜３０分くらい放置して
セルを回すと一発で「ドルンッ！」って一発でかかるんだけど、
また、少し走ってると「ゴボボッ・・・」とエンジン停止。
それを２，３回ほど繰り返してなんとか家に到着しました。

パーコレーションでは吹けが悪くなるくらいで
エンジン停止はないだろな

ガソリンキャップの空気抜きの穴が詰まってるって言う簡単なおちかも。。
キャップ空けたらキャブにまたガソリン落ちてしばらく走れるし。。

>>487
なるほど！！その可能性兆大！！っていうか、そうであってくれ（願望）
実は、２〜３日前、FUELキャップのゴムパッキンを新品に替えたばかり。だけど、
最初に２０，３０キロくらい普通に走ってるし・・・やっぱ、オーバーヒートかな？

>>488
デカすぎる燃料フィルター付いてない？
濾紙式のフィルターかましてるときに燃料が下りなくなったことがあるよ。
ZX10か何かのフィルターを入れたときだったと思う。
いくらか走るとガス欠状態になりエンスト。
少し放置するとまたエンジンがかかるってのを繰り返した。

>>489氏はじめ、皆さん本当に親身なレスありがとう。ほんとうにうれしく思っています。
　
>>489
症状は確かに似てます。当方バイクに無知な為（そんな奴がZに乗るな！といわないで。この際。）
燃料フィルターってのがどこについているのかわかりませんが、仕様はフルノーマルな
のであまり機械に負担がかかるとは思えません。ただ、燃料フィルターで思い出しのが、
シートしたの空気吸気口ところ（ヒューズBOXがあるところ）にシートネットとか
いれてるんで、まさかそれが原因とか・・・とにかく普通では真夏とはいえそう簡単には
オーバーヒートなんてしないと思うんで、根本的にどこか悪いんでしょう・・・

>>490 暖まって止まるんだったら、イグニッションコイルがくさいのでは
一度正常なものと交換して走ってみたら

今日、ガス欠になりました。

>>490
基本的な事だけど、プラグはチェックした？
チョークが閉じきってない、油面が高い等の理由で
ガスが濃すぎるという事も考えられるよ。

>>493
プラグですか・・・。考えてもいなかったです。
早速、明日点検してみます。チョークは確かに閉じていますが、キャブは少し前
から調子が悪くニードルバルブを新品交換してもらったばかりです。

479は今日はもう火つかないんじゃないか。

PMCのローター１８０００円サンスター３００００円

PMCどうだろ。キャリパーもあるね・・・

エンジンの熱がタンク裏側にこもり、そこにある　壊れかけのイグニッションコイルが
熱でイカレル。
で、冷えると直る。
よくあるんだわ。これ。
交換しちゃいなさい。

キャブのドレンを開けて、そこまで燃料が来てるかどうか。
また、プラグに火が飛んでるかくらいは、質問する前に調べとこうな。

>>495
やめとけ、どうせ台湾製だ、125以上のバイクの部品作った事のないメーカーしか無い国のだぞ
いくらなんでもブレーキだけはやばすぎだと思うぞ。

8/15(日)国道17号(下り)を走行中に北本辺りで突如、ｽﾛｯﾄﾙﾜｲﾔが切れますた。or2
火の玉ｶﾗｰのZ1を手押ししてる坊主頭を見掛けた方、あれは自分です。
しかしZは重たいですねぇ…｡

>>496
今日早速、バイク屋へ持っていきました。普通にエンジンがかかったと思ったら、
2〜3キロ走ったところで、エンスト。タバコ一本吸ってから走るとまたエンスト。
これを繰り返して何とかバイク屋に到着。バイク屋の大将がいうにはプラグでは
ない、と。プラグなら最初からエンジンがかからないらしいです。えんじんを
かけてすぐエンストしたのでオーバーヒートでもない。一番怪しいのは、燃料
フィルターかタンクの空気穴が怪しいかと。

↑
一例ですが
自分も最近中古のガソリンタンクを買って早速付けて走ったところ
少し走ってエンジンがバラツキだして止まってしまいました。

少ししたらエンジンがかかったので今度はバラツキだしたら
タンクキャップを開けたところ回復しました。

家に帰ってキャップのエアー抜きの穴を調べたら詰まってました。

穴を掃除後はその症状は出ませんでした。

車種は75年式のＺ2ですが。

>>500
非常に症状がにてますね。濾紙式のフィールターなのでタンクの錆なんかが
入りだすとこういった現象がおこるらしいです。現在のところまだ原因が
はっきりわかっていませんが、バイクの修理が完了したら、必ずこの板で
報告したいと思います。

オレのｚは昔やっぱり少し走ると火が飛ばなくなる症状に悩みました。
結果としては、ピックアップの2、3用が熱を持つとパルスを拾わなくなっており、
バイク屋の裏に転がっていたｚ400ｇｐか何かのピックアップをバラして付けて
家に帰ったことがあります。

>>497はpmcのほうだよな。
そうだな、やっぱサンスターにしよ。pmcはダブルにするときかんがえよ。

４９９のバイク屋はなんて？
コイルだろ

>>499
コイルに一票！

キャップの空気穴詰まりに１票！

どっちにしてもすぐ確認出来るよな。

ゼッツーで４速でコーナー抜けたら滑った

>>507
ご愁傷様です
って何処で？筑波の最終かな？

公道です

>>509
公道なのね…公道でのズルッは怖いよね
でも転倒したわけじゃないんでしょ？
気を付けて！

Ｚ海苔のｵﾏｲﾗに質問。
オイルクーラーって必要？
停まってたらオイルクーラーはあってもなくても一緒なわけだが、必要なんだろうか？
あるＺの店では必需品とか言ってたし、Z1R海苔のツレもそう言ってた。

Ｚ１購入考えてんだけどオイルクーラーって必要なんだろうか？
出来るだけ完全ノーマルで乗りたいんだけど。

>>511
俺はＺ１に、オイルクーラーつけてないよ。
Ｅｇの仕様は，ワイセコ１０１５ｃｃ、ウェッブカムｓｔ−１です。

>>511
住んでる場所と、乗り方によってなんとも？

とりあえず油温計を付けてみて、頻繁に120度を超えることが
あるようなら付けた方がいいかと。
130度超えたら、オイルは死亡したと思ってください。

>>512>>513
�dクス！
参考にしてみます

油温のデッドラインは120℃じゃなかった？

＞＞停まってたらオイルクーラーはあってもなくても一緒なわけだが、必要なんだろうか？

その状態だと、油圧の関係上オイルクーラー無しのほうが良いよ。
必要無いのに装着してる人も多いわな。

>>511ノーマルならオイルクーラーは必要ない

変わりにステダンを勧める（NHKの安いヤツでもいい）
オイルクーラーは効果が体感できないがステダンは確実に体感できるよ

でもオイルクーラーついてる方がルックス的に俺は好き！
だから付けてます。確かに効果はわからん。

Zの故障原因がわかりました。やはり濾紙式燃料フィルターに目つまりが
原因でした。指摘してくれた方大正解です。何もでませんが・・・
簡単な修理ですぐ具合が良くなりました。古いZに乗られている方、これからも
ご注意くださいませ。

>>519
なんでそんなに偉そうなんだ。

偉そうか？？

>>479
昔400FX（E4）でツーリングに出た時に似たような症状になったことがあり、ガソリンスタンドに
預けて帰って来たことがあります。１ヶ月後に原因が分かりました。バッテリーの端子のさびでした。
こういうこともあるので、バッテリー端子などもチェックが必要ですね。

ｵｲﾙｸｰﾗｰの件で質問した、Ｚ１を出来るだけ純正で乗りたいと書いたモノだけど。
ノーマルで乗りたいんだが、純正に近い形の強化ブレーキキャリパーとかＷディスクにしてる人いる？その効き具合とかどう？
スポークのままでふいんき（なぜか変換ｒｙ）を壊さずブレーキが効くならそれくらいのカスタムはしたいと思ってる。

ほかにも「これは絶対付けとけ」っていうのあれば教えてくだちい。

>>523
APのとかはどうかな？純正とあまり代わらないけど...







ふいんき？→ふんいき→雰囲気

>>523
・純正Ｗディスク。(ちゃんとしたパッド入れれば、そこそこに効く。)
・ステンレスフィッティングのメッシュホースを、純正のような取り回しで
　装着する。(熱収縮チューブを巻くと、更に目立たない。)
・Ｗ６５０純正マスターシリンダー。(シンプルなデザイン。しかも純正品。)
・オイルクーラーはイラネ。(油温計はつけてね。)
・ゼファ用レギュ／レクを装着。(ピーＭＣよか安い。)
・平型ヒューズへ変更。(出先で、管ヒューズの入手は大変。)
・キャブはＣＲ入れとけ。ロングファンネルをつければ、サイドカバーのおかげで雨の日も
　普通に走れる。(純正キャブはいろいろと、かなり大変。)
・リアショックは、外タンク無しのシンプルな社外品へ。(純正ショックは機能してないのが多い。)
・ポイント調整できない人なら、ダイナ装着。(でも、ポイント調整は面白いよ。)

>>524>>525
あざーっす！！

しかし>>524のようなｲｲ人が釣れると微妙な気分・・・

ダイナは耐久性よければなあ。ポイントに戻したよ。。
ダイナコイルがダメなだけかな？？

雑誌カスタムピープルのＺ1カッコイイ！と思わない？

何月号のどれのことよ？

>>528
その雑誌タイトルはかっこよくないねｗ

>>527
ダイナ駄目でしたかっ！現在装着してるんですけど・・・。
できれば状況教えていただけますか？

>>528
ひょっとして表紙に載ってる微妙なヤツ？
「どーせアソコだろ？」と思ったらビンゴだった。。。

>>527
ダイナＳ付けて15年以上経つけど、問題無いﾖ。コイルはノーマル。当時
お金無くて変えなかったんだけど、充分だと思ってる。ポイントは使って
ると接点が溶けてくるんで、どうしても変えたかった。

>531
え〜問題ない人もたくさんいるでしょうけど、自分はダイナSとコイルで乗ってました。
レギュのみ変更で３千キロほど？でコイルいかれました。
次は新コイルにバッテリー、ハーネス交換で気分よく乗ってましたが、また３千ほどでコイル死亡、駄目もとで１、２回目のまだ点火するほうのコイルで試すも持たず。
最初に問題あったかもですが、ダイナS、点火の作動自体は今もするはずです。
点火はできるがコイルをダメにしてしまうような壊れ方をするものかは不明ですが。
ダイナ３オームってレース用らしいですね。

>>532
レスが。
確かに便利なんで、問題ないならまた埃はらってみようかとも思うんですが、５３３でも書いたように、
ダイナSはスイッチングできてればイコール正常、壊れるとは電気カット（ここポイントと同じですよね？）出来なくなることのみ？？

高かったノーマルコイルにダメージあるなら使えないんですよね・・・

>>529
今月号の170ページのＺ1。

ダイナＳ，ダイナコイル装着時はレギュレターも交換しないと壊れ易い。
レクチファイヤーが曲者なのでこれをカットしてやんないとトラブルの元。

ttp://www.asuotani.com/

ダイナ、ダイナってよー。アメリカかぶれどもがっ。
国産品でキマリだろう。

>>536
うぉ！ tani
付けてますよ！

１度、ウオタニの低抵抗イグニッションコイルを使ったら、
ダイナ氏なんて使えませーんよ。
パワーカーブだって、その車種ごとの専用設計でっすよーだ。

>>536
驚いた！全く知りませんでした。確かにmade in Ｊapanの方が安心感が
ある。でも昔はドラッグで使われたからか、国産品は無かったよ。記憶
にあるのは、雑誌に「ボンスター」って商品広告が載ってたくらいかな・・。

オレもダイナSとコイル付けて５年になるが全く問題ないよ。
しかし友人のZ2（オレのZとほぼ同じ仕様）は装着後２〜３千キロで走行中にダイナSがアボーン
ポイントカバーから煙がもくもく出てきたそうです。
製品に当たり外れがあるのか？

>>536
俺のSP�U凄く熱持つんだけど大丈夫かな？
536さんのは、どうですか？

これ進角も制御だよね。ノーマル派にはちょっと違うかも。

レクチカットレギュレター・ダイナＳ・Ｚｅｐコイルがベストチョイス。
レクチファイヤーが逝かれてるとコイルとバッテリーが逝かれるぞ！

ゼファーコイルがいけるのか、ななはん？
ダイナSに合わせるコイル、抵抗３オームじゃなくていいのかな？ノーマルも２.いくつかだったよね。

俺のは7〜8年前からＺｅｐ400用だけど問題無し。
Ｚはレクチトラブルの過充電で電装系が逝かれるから要注意ですね！

>>537
ハーイ、キッズ。
俺のも多少は熱くなるけど、問い合わせたら無問題だってさ。
ウオタニは質問にも丁寧に対応してくれるから、心配ならば問い合わせてみれば？
実は、最初モーテックを加工して装着しようと思ってたんだが、SP�Uで妥協した。
しかし、今では良かったと思ってるってさ。

つ【ﾀﾞｲﾅ2000】

>>519
Z400GP糊ですが同じ症状に悩まされたことがあります。
直接原因はフィルタつまりで３度洗浄しましたが、根本原因はタンク内のひどいサビ。
コケのヘコミもあったので思い切って新品タンクに交換しました。
再発してしまったら、タンク内部のサビ落としも考えてみてください。

俺の１０００J(角タンク)。
Z１−Rカウルをフレームマウントして、サイドカバーレス仕様にしたよ。
正直かっこいい。
他は、エクステンションステンマフラー、CRキャブ、オーリンズ、
自作ステップ、ブレンボラジポン(キャリパー、ディスクはノーマル)
のライトチュ―ンですが。
やっぱ、１９インチはカッケ―。

今時、レクチファイヤーなんて付いてるＺはないんでない？
付いてるＺは乗ってるヤツもそいつが出入りするバイク屋も無知なだけ。

そうだろ？？？

>>550
なんで？

>>550
ノンレスの好きな、あの人のZなら付いてますよ。きっとw

>>551
電圧計装着してるならレクチファイヤーのままでも
状態が判るからＯＫだと思うけどそうじゃないとＺは
夏場の長距離ヤバイでしょう？
バッテリー点火だからバッテリーが死んだら終わり・・・。

ヨシムラの油温計付ければ電圧計も付いてるから一石二鳥で安心。

>>553
現在俺のZにはレクチが付いてるが今のところは無問題。
故障したら次どうするか考える。
故障の予防という意味ではそこらは変えておいた方が無難なのかなとは思うが
交換してないから無知とは思わないな〜。

>>554
電圧の状態が判るのなら事前対応が可能だろうから未処理
のままでも大丈夫と思う。
バッテリーだけじゃなくコイルのパンクは過電圧による物
も有るから事前処理は「転ばぬ先の杖」でないかい？

レクチカットのレギュレターよりコイルの方が高いもんな。

レクチの故障で過電圧になるの？？
未充電になるだけじゃないの？

>>548
やっぱり、そーですか。タンクの錆が一番怪しいですよね。
でも、今はもっと深刻な問題かかえていまして、というのはスピードメーターが
壊れました。バイク屋にもっていったら針の戻しばねが完全にアボーンとのこと、
当然メーカー在庫は無し。（確認済）とりあえず、社外品のメーターをポンつけ
してヤフオクとかで出品されるのを気長に待ちます。
どなたか、Z1000R2と共通（もしくは取り付けれる）のメーターをつけている車種
をしっていますか？JやGPは違うようだし・・・。

>>557
メーターを修理してくれり専門店があったはず。俺も今ちょうどトリップが壊れちゃって、過去の雑誌をひっくり返そうとしてるとこですよ。

メーターはヤフオクより修理の方が良いですよ！
ヤフオクで訳のわからないメーター買うより
最終的には安くつくと思います。

自分も最近岡山にあるその筋では有名なお店で
直しましたが新品同様になってきました。
文字盤はそのままにしてもらいました。
一年間の保証もありますし・・・

>>549
フレームマウント良いね。ハンドリングに悪影響が出ないですもんね。
ところで、溶接部とステ―はどうしたの？
ローソンカウルじゃないとこが、カコイイ。

>>557
｢日本計器サービス｣ってゆーお店があるよ。
東京都世田谷区深沢5-36-9
03-3704-3173

ダイナコイルを駄目にしちゃう人ってフレームにリジットマウントに
なってるんじゃないの？少し浮かせないと振動ですぐ駄目になるよ。
自分のZも5年間無問題ですぜ。

久しぶりに覗いたら点火系で盛り上がってますにゃ〜
俺のもコイルだけダイナなんすけど、、、３Ω　同時にテイラーとアーシング、イリジウム入れた。
テイラーもあまり良い話聞かないし、ダイナまで、、、orz　　さらに聞く所によるとイリジウムもあまり意味ないらしいし、、、

でもこのお盆時期だけで２０００キロ位走ったよ。ツーリング行きまくりで。
すこぶる良い調子ｗ　しかも確実に低速トルクが気合い入ってる。
あ、でもガソリン高いからキャブはノーマルにして出かけた。こーガソリンが高いと流石にキツイネ！！

燃費ってどれくらいなんですか？

ダイナコイルは当たり外れあるんだよ、きっと。
故障の予兆ないからこまるんだ、あれ。

Ｑ１３にＤ社のと比較コメントが載ってるね。
ttp://www.asuotani.com/qanda.html

本屋で、カスタムピープルを立ち読みしてきたんだが。
最後の１０００Ｒ。あのモーテックがついてんじゃんかっ。
俺のにも装着したい。やり方教えて、詳しい人。

しかし、カスタムピープルの表紙のＺ、、、。
貴重なＺを、、、。　ミットモナイトの金さん芯でくれ。

なんか都会の若者に結構人気があるよね。Zだけに限らないけど旧車が。

カスタムピープル買って見たけど表紙のＺは？？？
それよりＺ1Ｒのマービック(２ピース）が気になる。
こんなの在ったのか？カッコイイっす。

>>567
ドカ用にあんなのが有ったよ。
それよかスワローに惹かれた。

メナーニのマフラーって知ってる？今も手に入るの？

>>560
あなたは私の神様です！！早速私のお抱えバイク屋と協議して接触を諮ります。
あ〜〜本当によかった〜〜。２ちゃんねる、マンセー！！！

今度のＢＢＺに参加しようと思っている人
手を上げて下さい　　(・∀・)ﾉ ハイッ！

400FX知人から借りて驚いた。ふわわ�`まで出た。でも、車体が頼りなくて (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>571　　(・∀・)ﾉ ハイッ！

>>568
俺もＺ1Ｒ乗りなんだけどライトステー等が邪魔でセパハン諦めてたが
スワローも有りかな？って思った。

自分もBBZ参加するであります。
参加する人に質問、那須何秒でました？自分は五十一秒です。

BBZって何よ？

ベスト・盆栽・Ｚ
といって盆栽系のＺを愛でる会合。走り屋はお断り。

>>577
ちょっと遠くから、のぞきに行きたい・・・

BGのZミーティングの件はどうなったんだろうか？

>>575
前回参加してないので那須のタイムは不明。
本庄も初走行。邪魔にならないよう走るです。

>>576
ホントはこっちです。
http://www.pr-kiya.com/bbz/

>>580 アリガト
県内だ〜行ってみよっかな！

>>265
フロントフェンダーの件、遅くなってゴメン！
ホンダ純正部品番号： 61100-MF5-405 でした
http://www.doremi-co.com/shop/p008/10025.jpg
これと一緒だったと思うよ（21000円）

>>582
ありがとうございます(^^)/
○レミには申し訳ないですが、メーカーに注文しちゃいます！

どうもお久しぶりです。お世話になりました325です。
先日、普通二輪をとりに行くために金を払ってきました。土曜から行きます。
免許だけ早くとれたってバイクは買えませんががんばります。

ところでみなさんどうしてそんなにバイクの構造にお詳しいのでしょうか？

バイクのことについて詳しくかかｋれた本とかあったら教えてもらえないでしょうか？
乗る前に一通り勉強しておきたいです。

Ｚ１Ｒの社外カウル＆スクリーン付けている人、取り付け精度や強度などの感想を
お聞かせ願えませんか？

社外スクリーンは厚めの物ならヒビも入りにくいしOK!
カウルは純正品が一番良いと思います。
精度はメーカー、製造ロット、で左右されます。
軽量化を目指すなら多少のリスクは仕方ないかも？
ステーとの接合部が良く割れますが・・・

Z1Rの純正カウルって重いよね〜。
FRPにするだけでハンドリング変わったりして。
前にヤフオクでカーボン製が売ってたね。

ローソン用カウル買った事あるんだけど、PM○のは裏の仕上げが
すごい雑だったな。ファイバーが毛羽立ってたし・・・。
S○AZで塗ってもらったんだけど、カウルの製造元が変わって
物が悪くなったんじゃないかって言ってたな。

そこで、フレームマウントですよ。
まあ、Ｚ１−Ｒのハンドリングは、根本から見直す必要があるが、、、。

更に酷いのが、Ｚ１１００Ｒ。

Ｒ−２型乗りだけど、それ程ハンドリングに困ってないぞ？

Z1R-2は１９インチに戻ってるから大丈夫。
Ｚ1100Ｒの１８インチはＺ1Ｒとは全く違い乗り易いと思うが・・・
違和感あるの？

Z1R-1　他と比べると多少劣るのかもしれんが普通に乗れる。

そこで、フレームマウントですよ。
まあ、Ｚ１１００Ｒのハンドリングは、根本から見直す必要があるが、、、。

フレームマウント？
ネックにステー溶接？
止めといた方がいいよ。
フレームマウントのカウルは出目金みたいでカッコ悪いと思う。

やり方しだいじゃね？

どうも、初レスです。実はバイクに乗りたいんですけど･････400CCでいぃバイクありますか？

>>596
君のIDだとFX550がいいな。

>>593
そういうアナタはＺ２海苔
そのIDが動かぬ証拠



ていうか、Ｚの18inてそんなにハンドリング悪いのかなあ？


Z1Rに乗せてもらった時はあんまり違和感なかったけどなぁ・・


乗り込んだ訳じゃ無いけど・・

某氏が雑誌でZ1R-1のハンドリング等をボロクソに書いてから
周りから色々言われるようになった。

某氏って誰？

名前は忘れた。
雑誌はバイカーズステーションだったと思う。
その記事が掲載されるまで他人にZ1Rのハンドリングのことを指摘されることは皆無だった。

>>597
催促万歳久しぶりだな！

>>601
お！待っててくれたのかい？
嬉しいねぇ。

ttp://www.kt.rim.or.jp/~jojo/zx11-4.html

トレール１００に近付けるようにシテムオフセット変えればいいんジャマイカ？

今、ワイセコのピストンって、入手困難なの？

>>605
この前普通に買ったが

俺も買ったが。

俺は買えなかった orz
やつぱ得意先業者に持っていかれちゃうな？
小さなショップじゃダメなのかなあ〜

>>608
たまたま品切れだったのでは？

ゼハ海苔のＺ２仕様〜カコイイって・・・もぅアフォか！

この間、いつもの山を走ってたら、ゆっくり走るｵｻｰﾝｾﾞﾊ750発見。
挨拶して抜き去って、山を降りて一服してたら、件のｵｻｰﾝｾﾞﾊ氏がやってきた。
話しを聞いて見ると、昔の万能免許で、最近バイクに目覚めた遅咲きライダーらしい。
結構、楽しく話しをしてたのだが、ｵｻｰﾝｾﾞﾊ氏が一言「貴方のゼファーも綺麗にしていますね。何処のマフラーですか？」
泣きたくなっちゃったよ・・○|￣|＿


こういう事も有るかとｳｲﾝｶｰは敢えてノーマルで通してるのに・・・・

【バイク関連で言われたショックな一言】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122305545/

649 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 20:17:51 ID:V8L6yhZw
駐車中の俺のバイクに厨房らしき３人がヘバリ付いてた。
近づいて行ったら「カッコいいゼファーっすね！」と褒められた。
ニッコリ笑ってバイクを走らせたが内心ムカついてる。







俺の盆栽７５０ＲＳはゼファー400に見えたらしい。
確かに前後１７インチだし似てない事はないけどかなり凹んだ。

某カーショップに居た時の事！
高校生らしき兄ちゃん達が5〜6人で俺のRSを見ていた！
一人が「おぉ〜ゼッツーだよ！」と言った！
すると、もう一人が「偽物に決まってんベっ！」

なんの根拠があって偽物などと…orz

よほどゼファーらしく決まry

ＢＬファクトリーの電気式タコメーターとＰＭＣの電気式タコメーター
値段差ほどの性能差はあるのだろうか？安いＰＭＣ製はやっぱ不安要素満載だし･･･

ＢＬさんちのタコ、使ってる人いますかー？

ＰＭＣのは駄目かも。
俺のは1ヶ月で針が文字盤を擦る様になり
２ヶ月で動かなくなってクレームで交換
したけどまた同じ・・・
今は純正の機械式に戻した。

まあ普通に考えて、１７インチのＺ改は、ゼファー以下でしょ。
｢レースで１７インチ履かなきゃ勝てない。｣とかなら別だけどさ、盆栽仕様の分際で
ボケがっ。

俺のは１８インチの盆栽ですが何か？

いいじゃんか。１８インチ改。
とマジレス。

俺のは１９インチ盆栽。

何インチだろうが良いだろうが！
１９インチと１８インチにコダワル奴は
構わんが１７インチは駄目だ盆栽だと決め
付けてる馬鹿が偏屈野郎なんじゃないかい？

乗り手の数だけ好みが有るんだよ。

走りに合せて必要なパーツを交換して行けば盆栽、
盆栽って貧乏人のやっかみにしか聞こえんけどな。

>>621
まぁまぁ熱くならずに！>>617はＺ乗りじゃないんですよw

>>電線氏　お帰り　それはショックだねぇ　orz

>>６２１　>>乗り手の数だけ好みが有るんだよ　そのとうりだよね。　だけどこないだのＺミーチング
の時みたいにロケットや三段も有りかと言われたら、、、orz
漏れはバリバリ乗ってるつもりだし、目茶目茶磨きこんでもいるつもりだけどその場合、盆栽じゃなくてなんて言うの？
盆栽、盆栽って言う人？？？

冷静になろうぜ。
ショップに騙され、何百万もかけて作った１７インチ改Ｚ。でも、よーく見ると・・・。
これって、ＸＪＲ１３００の劣悪仕様じゃねーか。
こんなんなら、最初からＸＪＲでも買えば良かったじゃん。
って話だろ。
せっかくのＺなんだからさ、ノーマル足回りや、当時風前後１８インチで楽しもうや。

俺はＺ１０００Ｊ(北米丸タンク)乗りですよ。
まあ、ＪはＺじゃないとか言う馬鹿もいるがな。

言っとくが、ＺはＪじゃないぞ。

しかし、１８インチに拘る奴ってどうして１７インチ仕様をバカ扱いするんだろうな？
ショップに騙されるとか訳わからん事言ってるし。。
１８インチ当時物仕様が好きって事は旧車会と言う事でよろしいですか？

だが、ＪはＺだろ






と、いってみるﾃｽﾂ

こんな会話ばかりだからＺ乗りはみんなオタクだと括られてしまうんだよな。
カタナやCＢのやつはそんなに人の仕様を、否定しないだろ

てか人のバイクにケチつける人ってなんで？
自分の金で自分のバイクを自分の好きにイジってるんだから
他人がどうこう言うことじゃないでしょ。

それこそ『大きなお世話』でしょ。

ちなみに俺のＺも１７インチね。

言い忘れた。電線氏お帰り。w

今月号のカスタムピープルの表紙になっている、あのミットモナイトのＺを見ても
そう言えますか。

ミットモナイトの在日キム子が、貴重なＺを・・・。

別にオメーのＺじゃねーだろ。

はじめまして、某掲示板からここの板を教えてもらいました。
フクイ製キャストについてお聞きしたいのですが、某オークションに出品
されていたキャストはBEETではないのですか？また、製造刻印がないとの事
でしたが、本物なのでしょうか？結構、BEET商品って偽物が多いですよね。
以前、私も出品者の方に偽物商品をつかまされた経験があったもので
宜しくお願いします。

>>624
＞せっかくのＺなんだからさ、ノーマル足回りや、当時風前後１８インチで楽しもうや。

楽しみ方は人それぞれだ。

＞こんなんなら、最初からＸＪＲでも買えば良かったじゃん。

俺はＸＪＲの１２００が発売される前からＺ乗ってるんだが。
足回り太くしたかったら今乗ってるＺを売ってＸＪＲ買えって言ってるのか？
ものすごくでっけえお世話なんだよ。アンタの発言は。
アンタは自分のＺをノーマルで楽しめばいいだけだろ？
他人のバイクの仕様にケチつけるなよ。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19160881
落札者が・・・
また当時モノ・ノンレスとか云って高値で転売されるのか？

>>634
＞こんなんならＸＪＲでも
というのは、ＸＪＲの前後足周りをごっそり移植してるようなＺを指していて、ＸＪＲのような乗り味を目指してセッティングをして…これってＸＪＲにＺのエンジンを搭載してフレームを弱化したようなバイクじゃん…と気付く。と
ＸＪＲらしさを求めるならＸＪＲにすればいいんじゃね？



というような意見であると解釈しました。

>>636
納得しました。
丁寧な説明Thx。

それとageてスマンでした。

>>633
オークションに出品されてたのがどんなキャストホイールなのか
こっちはわからないし。
それと、自分でもっと調べないとまた偽物掴まされるよ。

１７インチ極太タイヤにあわせて、元が弱いフレームにアホみたいに補強して、
ピポッド部を削って・・・。
あーあ、もう元には戻せないぞ。モッタイネ。
将来、１６、５インチがスタンダードになったとしたら、１６，５インチ仕様に
する訳？
流される馬鹿ってさあ、 終わりがねーなｗ

ここからは、俺様のアドバイス。
１７インチ仕様の馬鹿Ｚ乗りさん、ＴＯＦのモンレボクラスに出走しなよ。
そうすれば、君のゴミ１７インチＺは、１７インチタイヤが履けるから、
存在意義が発生するぞよ。

>>633
あの出品者は>>635 さんのような事を、この板では言われています。
また、あのキャストは本物ですよ！ただ、マフラーは怪しいかもしれません！
以前にもBEETマフラーを出品していましたが、腹下からテールエンドまで自作でしたから！

>>638
これですね！
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r13926621
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19203759

>>639
おまえには１７インチは必要ないだろうよ！
何で今時のバイクが１７インチか判るのかチミは？
旧車会みたいな奴には所詮解りっこないのだから
能書きこいてないでノーマルのスポークでも磨いてろや！

活気でてきたじゃんｗ

>>641

>>639みたいなのは相手にしない方がよろしいかと。
ただの煽りでしょ。だって自分のことを『俺様』だよ？

＞１７インチ仕様の馬鹿Ｚ乗りさん、ＴＯＦのモンレボクラスに出走しなよ。
＞そうすれば、君のゴミ１７インチＺは、１７インチタイヤが履けるから、
＞存在意義が発生するぞよ。

まったくもって意味不明。

意味は判るよ
１７インチで最新高性能タイヤ付けてるをよく見かけるけど、角まで使ってるＺなんて皆無だね
一番おいしいとこを使ってないなんて勿体ないでしょ
そうゆうのが盆栽って言われるちゃうんじゃないかな？
まぁレース参戦は別として、サーキットにでも行って思い切り走ってみろってこてなんだろね…

そんなとこですかね？

サーキットでは18インチですらバンク角不足ですよ。
まして17インチを使おうとするとＳアーム角度やらピボットの位置、エンジンの搭載位置…バンク角の確保という一項目をクリアするだけでも大騒ぎ。

17インチＺは峠レベルだからこそ成立つのかも？

なんだか判らん奴が多いな。
俺のは角まで使える様にサスセットしてるが
そんなの人によりけりだと思う。
だったら今時のバイクは美味しい角まで使わないと
サーキット行かないとなんないのか？
見た目を重視して太いの入れてる奴だって居るし
安全マージン多目に走れば角まで使えないだろう。
なんで１７インチはギリギリのラインで走らんと遺憾の？

１７インチにしたその意図はそれぞれだしそれに対して
一くくりで否定するのは見識が狭すぎるな。

俺様はＪ乗りだからさ、スポーク磨けないのろよ。ビバ１９インチ。
しかし、必死なお兄さん方が多いって事は、１７インチＺ乗りって多いんだね。
お馬鹿だけど、キュートでスウィートな奴らだぜ。ったく。

そして、俺様は０３ＧＳＸＲ１０００にも乗られているんだぞ。
車は軽だけどな。

当時風前後１８インチ仕様ってのは、ＡＭＡのマシンのことを言ったんだで。
旧社会や岩城バツイチ仕様のことを言ってるんじゃないんです。
わかってください。同じZ乗りじゃないですか。
ねえ、みなさーん。

なんだ、珍問屋の戯言だったのか。

>>647
アナタはＧＳＸＲ１０００でレースしてるんだよね？
タイヤの角がデロデロになるまで攻めまくって。
じゃないと存在意義がないもんね。w
もったいないよ。w

と煽ってみたけど下らないからもういいや。
結局は自分のバイクをどう改造して、どう乗ろうと個人の自由ってこった。

１７インチの太タイヤは角まで使わない安全マージンだって？ちょっと〜それマギャクでしょ〜
角が一番グリップするんだよ
盆栽万歳！！

訂正します
安全マージンはタイヤのことじゃなくて、走り方のことだったんだね
ごめんごめん

でも、とにかく折角良いもの付けてルンなら、その分は楽しもう！って俺は言いたいんだよ

安全マージン＝コーナーの進入速度
そんなにバンクしなくても大丈夫だから
使えないのでしょ。
馬鹿に説明するのは疲れますな。

気付いたみたいだから馬鹿は取り消しとくよ！

サンキュ！
俺は１８派なんだけど、サーキットでもダイナモカバーもサイドスタンドのホルダーも擦れてないよ
タイムもまだまだだけどね

俺様をただの懐古野郎だと勘違いなさらないでおくれ。
今、俺のJは実験でインジェクション仕様だし、アニさんとこの同曝Zにも興味がある。
それに、ビトウにZ用ノーマルサイズのマグタン(もちフロント１９インチ)を作ってくれと
再三に渡り働きかけてるしな。JB−１がカコイイ。
もし発売してくれたら、俺と友達２０人で１００台分買ってやるって。
３☆のZ用ディスクローターだって、俺らの働きかけが無かったら、
どうなってたことやら。
まあ、貴方達はPMCのハッタリダイマグと、台湾製ディスクローターでも
勝ってろやっ。

なんとなく催促の香りがするな・・・

おまえの夢はチラシの裏に書いとけや！
貴様の一番が皆の一番じゃねぇ〜んだよ、馬鹿が！

ホント痛い奴だなお前は。

＞流される馬鹿ってさあ、 終わりがねーなｗ
拘る馬鹿ってさあ、付ける薬がねーなｗ

>>俺様
オマイさんの言わんとしてる事は分からんではないが、ちょっとｵﾓﾛｽｷﾞｽｗ

オマイさんが19in,18inにこだわるのは、それはそれでいいんでね。
よく走る、綺麗なバイクに仕上げてるんだろう。

それでも、自分の考えを人に押し付けるなよ。
人それぞれの楽しみ方があるんだから。

人のバイクの仕様を罵倒するよりも、今まで貯めてきたオマイさんのこだわりのノウハウやインプレッションを教えてくれよ。
その方がよっぽど役に立つと思うがな。




あんまり不毛なハナシが続くなら秋刀魚のハナシをするぞｗ

話のコシ折ってスマソ。

昨夜、仕事から帰ったら家にノーブレストの総合カタログVol.1が届いてた。
はて、資料請求した記憶もないし･･･
差出人は佐川急便になっていて、佐川が依頼者からリストを受け取って、一括
して佐川メール便で送っているみたい。

ん〜、ライコのメンバーリストから個人情報漏れたのか？( ﾟДﾟ)ﾄﾞｺｶﾗ?
みんなのトコにも届いたかい？

>>661
俺の所にも届いてたよ。俺も資料請求した記憶が無いんだが・・
３日前に某ネットショップでパーツを発注したが・・
あと数ヶ月前雑誌のモトメンテのサイトでプレゼントに応募の際
アンケートを記入したが・・
どっから個人情報漏れんだろ？

ﾛｰｿﾝにｵｲﾙｸｰﾗｰつけたらﾎｰﾝつける場所が無くなったんで
ﾌﾟ□ﾄのﾎｰﾝｽﾃｰとやらでつけたんだが、2ヶ月くらいで折れた･･･
やっぱｱﾙﾐの鋳物はだめだな･･･ｴｰﾓﾝの鉄ｽﾃｰ買ってこなきゃ。

家にもカタログきてました。
頼んだ記憶ないのですが。
ちなみにＺ２に乗っております。
カタログはうれしいのですがなぜに？

ただの紙爆弾

>>663　鉄もすぐ折れるぞぇ

ノーブレスト　　　貧乳か

ｚ７５０ｆｘ３にゼファー１１００のキャブって着きますか？

>>668
ピッチが違った思う。
Z1とかのキャブとピッチが同じだったような。
ちなみにゼファー1100はニンジャと同じピッチ。

ごめんageちゃった

Ｚｅｐ1100は忍者以外にＺＲＸ1100、ＸＪＲ1200等と同ピッチ。
Ｚｅｐ750用なら付くと思う。
ちなみにＺｅｐ750用はインシュレーターごとならＺ系にも付くよ。

他車のことはよく判らないけど、ゼハー用の直キャブって出てないの？
わざわざピッチ調べて他車用のを探さなきゃダメなのかい？

↑ミスティで聞いてみ

ミキティ知らないし…

負圧キャブにしたいってことかな？

そかそか、純正キャブの調達が困難だから、他車純正の負圧キャブを探してるってことなのね…
なんとなく判ってきました
俺のキャブ…そういう人のためなら珍屋なんかに売らなきゃよかったなぁ

しかしZ750FX3は最初から負圧キャブだったと思うが

その負圧キャブがアボンしたかなんかで、新しいキャブをゲットしたいってことじゃないの？

ＢＢＺはどうなった？

ろーちょんはどのクラス走んの？
萌えクラス？おいらはマスタークラス走ります。

キャブが駄目になってしまったので（（（ T_T） トボトボ
なので他車のキャブを探してるんです・・・
ＣＲとかＦＣＲにするお金もないし・・・

なるほど、しかしFCRは高いけどCRは意外にリーズナブルと思うけどな〜。
レーシングキャブっていじりやすくて調整も楽だよ。

>>681
私はGPZ750F純正です。
インシュレーターとエアダクトもGPZにしてFX�Vの純正ボックスでフィルターはK&N
です。ノーマルよりは良い感じですが本体が黒なのが・・・・・。

ＦＸ�Vなら、何も悩むことなくゼファ７５０純正キャブで良いでしょ。
ダイノジェットのキャブインナーキットで、パワフィル仕様とか良いんじゃないっすか。
ＺＲー７の純正キャブだと、スロットルポジションセンサーが付いてたと思ったな。

まあ、俺ならＦＣＲキャブつける。一回付けたらやめられないもん。
ＴＯＦモンスタークラス参戦予定のＺ１１００ＧＰだけは、レギュの関係で
ＣＲを付けたが

少しでもストレートポートを目指すならZ1とかのピッチのキャブだな。
ゼファー750用使うとキャブピッチ＆インシュレーターのカタチが異なり
ちょっと歪なポートになる。
まぁゼファー750のが負圧キャブ使う場合、一番手軽かもね。

みなさんバイクの2年間の維持費ってどれぐらいかかってますか？
【車種】空冷四発2バルブ
【排気量】1100
【二年間の走行距離】3万キロ
【車検】ユーザーにて3万円ぐらい
【任意保険】7万ぐらい
【消耗品】オイル類　8万円ぐらい
　　　　　タイヤ　8万円ぐらい
　　　　　チェーン、スプロケ　5万ぐらい
　　　　　他、ブレーキパッド、ライトバルブなど、4万ぐらい
【トラブル】
　　　　　事故、故障、盗難など
　　　　　　30万ぐらい
【カスタム】
　　　　　ナシ
　　　
　　　合計58万ぐらい。ガソリン入れたら70万ぐらい。。。

【車種】RS
【排気量】７５０
【二年間の走行距離】通勤で１万５千キロ
【車検】ユーザーで３万弱
【任意保険】３万円ちょっと
【消耗品】オイル類　２万円
　　　　　タイヤ　４万円
　　　　　チェーン、スプロケ　３万
【トラブル】
　　　　　バッテリー上がり、ミッション欠け、レギュレーター故障
　　　　　パンク 維持費についてカミさんと喧嘩　などなど
【カスタム】
　　　　　マフラー、ステップ、風防などなど
【備考】
　　　　　ここ１ヶ月、喧嘩防止のために原付で通勤中　ガス代が月９０００円から
　　　　　１５００円くらいになった。あとちょっとで勝手に売られるとこだった。

RSは保証付のお店で買われたものですか？故障ナシでうらやましいです

>>680　おいらもマスッタ教室よん。良かったらバトってねｗ　勝手に飛んでくかもしれんが（笑）あぼーんって
それよか本庄サーキットの場所がイマイチ分からん。orz

>>688　保障つきでした。ただ、すぐミッション2速がはいらなくなってフルO/H
それからでかいトラブルないですねー。

>>689
まぁどうしてもって言うならバトってやってもよいが・・・

って、アンタSSでレース走ってたんじゃん！
そんな人とは絡めませんorz

つかクラス間違えてるし。

以外に壊れないものですか＞？ミッションのトラブルは保証で修理されたのですか？？
ちなみにお店はド○ミコレクションですか？
いくらで買われたものですか？

>>688
みなさんのＺはそんなに壊れるのかな？俺、20年以上Ｚ２乗ってるけど、
故障でバイク屋さんに預けてた事無いよ。仕事しだしてからは走行距離が
少ないのもあるかも知れないけど・・。

>>693
部品がある今のうちに、Ｏ／Ｈしといたほうがいいですよ。
そうすれば、あなたが元気にバイクに乗っていられるであろう年数(失礼)は
壊れないですから。

>>691
やっぱりろーちょんちゃんは速い人なんだ？そんな気がしてた


本庄はまだエントリー可能ですかね？

>693
走行距離よりも乗り方。
酷使したら当然壊れる。

ええええええええええええええ？？？？？？？？？？？？？

Z400FXのE1〜E3、E4、とZ400J、それと逆車の相違点を教えてください。お願いします。

Zで速いのは仙台のあべさんだよ

ｵﾏｴより確実に速いだろ！ローちょん！

>>699
ｲﾀｲ！
誰の上にでももっと速いのがｺﾞﾛｺﾞﾛしてんだよ
当たり前だけど

>>695
電話して聞いてﾐﾚ

ぬおぉぉぉぉ　勝手に祭り上げるのはやめちくり　orz
おりは遅いって！！！Ｚでサーキット走るの初めてだし　ＳＳの時だって８３のＭＫ２について毛無かったんだから！！
>>691　所詮　草レースっすから
>>695　　遅いです。確か３１日が締め切りだったと思いますが問い合わせてみたらどっすか？
>>699　その方のことは分かりませんが確実に漏れよりは速いと思いまつ　マジで

>>700
全く痛くないよ
阿部　浩佳で検索してみ
2000年もて耐のポールシッターだから彼
下手なワークスドライバーよりも
確実に速いよ！
たいしたことないZ2でSUGO46秒ですよ！（モノサスだけど、それも自分で作った）

そんな事どうでもいいだろが！誰だよ阿部って
下らんぞ(-。-)y-゜゜゜

>>702 人の褌で相撲取るのはかっこ悪いぞ
それに２ｃｈで個人名出したら迷惑だろう　速いのは知ってるが

>>704
確かに
　　阿部ちゃん
　　　　　　ゴメンな！

変な逃げ雑魚が来てるよ　ﾌﾟｯ

忍者でもの凄く速い人も同じ名前だよな。
下の名前知らないんだが，同一人物かな？

ゼッケン８３のマーク�Uの人は、別格だからな。

そんな事言い出したらサンクチャやアサヒナはどうなのよ。

>>707
同一

ZST杯走りたいなぁ。
なんとかｹﾂもちで残れねーかな。
ろーちょんに付いてけばなんとかなっかな。

おりは多分残れないじょ　orz

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14316239

これ入札しようかな思ってるんですけどどうですか

>>713
金さんのトコのか・・・

>>713
質問３のやり取りが面白い。

>>715
お前ら知り合い同士なんだから連絡くらい直に取ったらいいじゃん、とｗ

どっちも糞ショップだしな。
ミットモナイトと、ミスティ(ク)。

鷹乗りの糞コテは巣帰れよ
http://members.jcom.home.ne.jp/cgi-bin/board.cgi?ID=hawk400d&MSO=jcom

>>718
それじゃポマイは糞以下ってことで桶？

桶だ！
糞コテ野郎と違って面も単車も割れてないから何書かれてもへっちゃら！！

>>720
ﾋﾞﾁｸﾞｿ君とｹﾞﾛｯﾊﾟ君、どっちがいい？

>>718
誰の事？何の話？？？？。

でお願いします('-'*)

レギュレートレクチの内部電圧検出式とバッテリ電圧検出式の違いをゲロッパにも
解る様に誰か説明してくれ(>_<")

ｆｘ３にｚ２系のｃｒキャブって着きますか？

>>ｹﾞﾛｯﾊﾟ氏
俺に粘着しても何の得もないだろうに。

>>724
とりあえずキャブピッチは同じだよ、セッティングは変わるだろうけど。
あくまで聞いた話だが、油冷GSX-R750なんかも一緒らしい。

俺のZ750GPはゼファー750用のCVK32だよ、気楽でいい。

>>724
FX-�VにＺ�U系のキャブは付かないよ。
ピッチが違う。
2〜3番は同ピッチだが端は狭い。
Ｚ�Uのインシュレーターを使えば付くかも？
やった事はないが・・・

Ｚｅｐ400と同ピッチだからこれのＦＣＲ33パイ辺りが流用できる。

＞銀スカ氏
Ｚ�U系と同ピッチは下記
刀系（750〜1100／３型とかＥ4含む）
ＧＳＸ-Ｒ系（油冷750〜1100／ＧＳＦ等含む）

本庄のコース見てきた。
那須とか茂原くらいの感覚で走れる規模で楽しめるけど、いくつか危険な所があるね。参加される方はあまり熱くならないように。
タイムは速い人で43秒くらい行くかな。

それと民家が近いので見物の人はもとより、参加車両も音量に気配りした方がベターかと思った。
コースと地域との取り決めで車検対応以上の音量の車両は走行させない事になっているらしい。

>>726
俺の記憶違いだったのかも（；´Д`）

Z-GPにCVKを流用したけど、GPｚ用インシュレータなんかだと幅が
合わなかったはず。ゼファーって400も750もピッチが同じなんだよね。
んでFX�U・�V・GPzより狭かったからてっきり･･･。

>>727 危険な箇所って？？

>>728　Ｚ-ＧＰは元気に走ってるの？前々スレ辺りで不動って言ってたような、、

ってか、ＢＢＺ申しこんだ人、領収書とかっての来た？漏れんとこ、銭振り込んだのにまだ来ないんだよねぇ、、、

本庄はかなり回り込んでるコーナーが多いって聞いたけどそのことかな？
てか、実際走った人いる？

受領書はまだ来ないね。

皆さんにご質問します、Z系エンジンのマニュアルカムテンショナはどうやって調整していますか？

そんな事も知らないのならオートテンショナーへ交換が吉。

>>729ろーちょん氏
うんにゃ、今だ車庫の肥やしでつ＿|￣|●

6万キロ以上回ってて修理すべき箇所が多いエンジンなので
いっそ積み換えしてとりあえず走るようにしようと思いつつ
代替えエンジンが見つからない･･･
GPz750Fのスクラップは見つけたのに家主がいつも不在なのよねえ。

いっそ手離してZ750D1辺りでも買おうかとも考えたけど、
まだ存分に楽しんだって感じじゃないんでもう少し足掻いてみようとｗ

>>733 にゃるほど　ガンガッテね　おりの仲間にも７５０ＧＰ乗ってんのがいんだけど
キャブ化しただけで結構走るんだよねぇ　良いエンジンだにゃ〜

ttp://www.rivo.mediatti.net/~pro-tec1/

ダイナ２０００＜ウオタニSP�U＜＜＜＜モーテック
だね。
やっぱ４輪パーツはすごい。

>>734
気持ち悪い

ZEP750のってるんでつが、エアアークリーナーのエレメントはずしただけで、チョークレバーを引いとかないとエンストしてしまうんですが、そんなモンですか？
チョークをゆっくり戻していくのですが、だめです。

>>737
燃調が狂ってるから、せめてスローだけでも調整しようよ･･･
ちょっと濃い目にしてやればアイドリングはするはずだよ。

高回転はまた別だけど。

>>737
何故にエレメントを外すのですか？

>>737 CVキャブの構造上吸入負圧でピストンを上げ下げしてるのだから、
エアクリーナー外しても百害あって一利なし
パワーフィルターとかにしたいんだったら、ダイノジェットとかでセッティングしないとダメ

キャブレターのﾃﾞﾘｹｲﾄなことがよく分かりました、ありがとうございます。
早々に、エアーフィルター注文します。　zep750
復活がんばりまーす。

ｃｒ２９を手に入れてｆｘ２に装着しようとしたらセッティングが出ていない
のですが、ｍｊの番手など、どの辺から詰めていけば良いか教えてください！

>>742
まずキャブ以前に電気回りやエンジンのコンディションチェック

>>742
ノーマルエンジンならMJ100〜115
エンジンのヘタリ具合や電装系にもよる

プロに任せた方が安くあがるかも！

有難う御座います！
電装系も調べてみます！

>>736 自分の顔の事だろ

昔、Ｚ２買って改造に走った。
手始めはセパハン、自作のフェンダーレス
集合マフラーは金がないから買えなかった。
こんな改造してる人って今はいないかな？

>>747
俺も手に入れた時は学生だったので、金が無い。大学の先輩にFXの部品を
安く譲ってもらったりして自分でコツコツ(無理やり？)組んでたよ。最近では
車両本体が高くて、そんな事やるヒトもあまりいないんでしょうね。当時、俺
のはかろうじて二桁万円だったけど一桁万円なんてザラだったもんね。でも後
期型のパーツ組むところから今の改造が始まったのは、いい思い出になってま
す。因みに俺は無理してヨシムラ管買った。

Ｚ２買うのを決めた時は自分の家の手伝いで月５万円だけど
初めて給料もらった時だった。多分７４８さんと同じ世代かと
思うけれどもやはり店頭で売っていた綺麗なＺ２は二桁万円で
頑張れば買える！！と思い給料溜めていたら貯金ごとに
ブームのせいで値上がり、、、５０万円を軽く超えた。
やはり個人売買欄などは一桁であったらしいが、詳しいはずもなく
今は無き王子にあった某有名ショップで始めてのデカい買い物をした。

家の手伝い○　リーマン家庭は、出来ないですから、友人が家の手伝いで、ホーク�Vを買ったとき
非常にうらやましかった。バイトで初めて買ったのは、ＲＺ125Ｓでした。

↑
750ゲット

話の腰折ってｽﾏﾝ！
Ｚ海苔のオマイラに質問。
オマイラ、メットって何かぶってる？これからＺ買おうとしてるんだが非常に迷ってる。
新婦損などのフルフェイスは全部却下。
ジェッペルで探してるんだが、ＢＵＣＯの現行モノとかもパス。国内モデルは問題外。

AraiやSHOEI、BELLあたりのビンテージが似合うかなと思ってるんだが、どんなんがいいかな？

ゴーグルも探してるけどバブルとかは似合わないと思ってる。ハルシオンも現行はﾁｮｯﾄ･･･
金に糸目はつけないつもりなんで、60〜70's、キャロルルックで粋に走ってるＺ海苔、教えてくれろ！

FUJI300

フルフェイスヘルメットをかぶってください。
マジでね。
俺はZ１０００マーク�Uワインレッドに、ワイバーン�U銀。

おれシュワンツレプリカ

俺はブルーのワイバーンスリック

俺Z-4

俺、スプーレプリカ

>>758
スプーってあれか、おかあさんといっしょのグーチョコランタンの・・

ｗｗｗ

>>758　え！あの着ぐるみカブってんの？

じゃあ漏れアオベエレプリカ。



ていうか、漏れの顔がアオベエレプリカなんだが・・・・orz

>>762
ﾔﾊﾞ杉だーねーｗ

>>672
Ｚによく似合ってるｗ

>>752
て、言うか
そこまで条件つけたら選択肢かなり少ないんじゃない・・。気に入るの
見つかるといいね・・。俺はフルヘルしかイヤなので。

　　　　　　 　　／￣￣￣フ＼　　 　　　　　　　　　　　　＿　　　　　　　ﾉ＾)
　　　　　　　／／￣フ ／　　 ＼　　　　　　　　　　　 .／／＼　 　　　./　/
　　　　　 ／／　 ∠／　 ＿＿＿＼＿＿＿　 ＿＿／／　　　＼　　 /　（＿＿＿
　　　　／／￣￣￣フ ／＿　.／／＿　 ／／＿　 ／　　　　　　＼./　(＿（＿＿）
　　 ／／￣フ ／￣／／／／／／／／／／／／　　　　　　　　　|　 (＿（＿＿）
　／∠＿／.／　.／∠／／／∠／／／∠／／　　　　　　　 _、_ /) (＿（＿＿）
∠＿__,,,__／　.∠＿＿／∠＿＿／∠＿＿／　　　　　　　（　,_ﾉ` ( （　(＿（＿__）
＼　　　　＼　＼／￣￣￣フ＼ ＼ ＼＿　＼　 ＿　　　/⌒　 ´　 人＿＿＿ソ
　 ＼　　　　＼　＼フ ／￣＼　＼ .／／＼　 ／／＼ / 人　l　 彡ﾉ　　　　　＼
　　　＼　＿ 　＼／／＿＿＿＼／∠＿ 　／／　　　<　Y ヽ　ヽ　(.　　　　　　 ＼
　　　　／／＼／／／＿　 ／／＿　 ／／／　　　　 入├'"　　　 ヽ￣￣￣￣￣
　　 ／／　 ／／.／／／／／／／／∠／　　　　　 ヽ-i ヽ＿＿　　ヽ
　／∠＿／／.／∠／／／∠／／　.＼＼　　　　　　　`ﾘﾉ ヽ　|＼　　ヽ
∠＿__＿／.∠＿＿／∠＿＿／∠フ＼.＼＼　　　　　 ｃ;_,;....ﾉ　ヾﾉヽ__ﾉ

カスタムしてる方々、車検はどうしておりますか？
キャブやマフラー、ハンドルなんかはそのまま？

自分のZはFCRにエアクリーナー無しなんですけどこのまま
ユーザー車検通りますかね？？？

またカスタムしてる方々、ユーザー車検の体験談等教えて頂ければ
参考になります。

↑sageミス・・・。スマソ。

直キャブは不可。
ファンネルにネットが有ればＯＫ．
ハンドルは記載変更のみでＯＫ．
マフラーは静かならＯＫ．
（サイレンサーが外せる物なら消音物を内蔵して受ける）

ライトの光軸、光量不足に注意。
ブースター装着が出来なければバッテリープラス端子から
ライトのプラスへ直に接続でＯＫ．
光軸はテスター屋へ

>>767
そんな事もわからん奴が
Zに乗っているとは・・・
最近は厨房までZ乗りなんだなー
と　つくづく感じさせられる質問だな

↑オメエみたいのがＺ海苔ってのが鬱・・・何様？

芋神様

>>769
ありがとうございます！ファンネルとネットは付いています。
随分前に取り付けたのですがネットにスポンジが付属してましたけど
アレないと駄目ですかね？捨ててしまった・・・。

それと車検証にある［型式不明］という表記によって車検のユルさが
違うと聞いた事があります。マフラー交換されている車体は排ガス検査が
あるとの事ですが厳しいモノなのでしょうか？マフラーは直管タイプです。
ショップの話しでは、検査時に『輸入されてきた時からこのまま』みたいな
事で通しているとの事でしたが・・・。実際のところどうなんでしょうか？
音量は手持ちの一番小さなサイズバッフルに交換しようと思っております。

>>770
ライトは前の車検時に光量がギリギリだったとの事でした。
その後電気系統の不具合が生じたため、対策品のレギュレーターと
PA○Sのライトブースターキットを取り付けました。
光軸はテスター屋に持ち込んだほうが手ッとリ早そうですね。
ありがとうございます！

>>771
Zに乗って10年以上経ち、当時ノーマルで不具合が生じた部分から
カスタムし、キャブ、マフラー、足廻り等、たまにショップの手を
借りながら少しずつ自分で整備し、イジってきました。
イジってあるので今まで車検はショップ任せで通してたんですが、
金もかかるし友人の話しを聞いていると自分でも通せそうだな・・・と
思い始めたんですよね。まあ友人はマフラーのみの現行車カスタムなんで
少々勝手が違うなと思い質問させて頂きました。房でスンマセン。

質問ばかりですみませんが、その他なにかアドバイスありましたら
宜しくお願いします！！

キャブはネットのみでＯＫ．
現在は形式不明は関係なし。
マフラーは01年以降新規登録ならガス検あり。
それ以前は問題なし。
メーターがマイル計は不可。
（Ｋｍ／ｈの透明ステッカー貼り付けでＯＫ）

あれ？
オイラの１０００Ｒは車検書マイルだよ。
ちなみに「１９３００ｍｉ」と書かれる。
メーターの外側がマイル、内側がキロだからかな？
オドメーターはマイル

それは車検証欄外のＯＤＯ表示だろ。
マイル表示だけのメーターは不可という事。

>>774

ハンドル交換は一般的なバーハンドルなら記載変更しなくても黙認される。
そんなに神経質にならなくても大丈夫だよ。
マフラーの音量だけは気をつけてね！　その他、ごく基本的なコトに漏れがないか要チェック！！
（リフレクター・ナンバー角度・ウインカーサイズ・タイヤ溝etc･･･）

がんばれー

車検に通すことが目的じゃないでしょ。

これを期にきっちり整備してあげてください。

ブレーキフルード交換やら各部のグリスアップ、ベアリングのチェック･･･

そういや一番新しいHYPER BIKEってZ1特集なのな

>>775
ネットのみでOKなんですね！ Ｋｍ／ｈの透明ステッカー貼ってあります！
ありがとうございます！

>>778
ありがとうございます。ハンドルは普通のバーハンです。
そのまま通るんですね。参考になります！
ってことは高さなんかも問題ないってことですよね。

先日フェンダーレスにしたのですが、Z1の場合テールランプに
リフレクターがついてますよね？このままとおりますかね？
新たにリフレクターを取り付けたほうがいいのでしょうか？

気をつけなければいけないのはやはりマフラーですね。
Sサイズのバッフルで無事通ってくれればいいのですが・・・。

>>779
各部点検、交換は済ませました。暇を見つけて整備はよくやってますし、
今のところ問題はなさそうです。ありがとうございます！

>>78

誰もあんたのバイクを見たことがないので
大丈夫かどうかの責任は取れないでしょう。
「常識」というのは、人の数だけ存在するので。。。

ハンドルの幅は車検証の記載から±2ｃｍ高さは±４ｃｍ以上の変更は厳密には記載変更が必要
ただ検査官によって見逃す場合がある、音なんかもノーマル以外は全部計る検査官もいる
要は陸運局や検査官によりバラつきがあるのが現状

どなたか教えて下さい。Ｊ系ノーマルエンジンにＦＣＲ(中古)３７パイを取りつけたのですがセッティングが出ず、困ってます．
現在メインジェット１１０　ニードル（０ＣＥＦと打刻）にクリップ？を上から３番目にしてあります。
アクセル全開時は良いのですが、パーシャル時はとてもバラつきます（２〜４千回転）
メイン１１５だと黒煙出まくりでプラグ真っ黒でした。orz
真中のサブジェット？（名前がわからない）は２００と打刻してあります。セッティングマニュアルもなくコマコマやってみてるんですけど
じぇんじぇん解りませんorz　どなたか参考になるようなデータを頂けませんか？宜しくお願いします。

キャブレター本体の劣化もあるのでジェット類だけでは
調整できない場合もある。
使用度合いによるが京浜に組みなおしを依頼するのが一番。
ＭＪ115でプラグ真っ黒・・エンジンの圧縮比は規定値ある？
ファンネル仕様？マフラーはどんな？

>>784
わからないコトだらけならば、まずはマニュアルを入手して各ジェットの名称や役割なんか
を勉強してみてはいかがかな？
ちなみに、パーシャルでってことはアクセル開度１／８とかでしょうか？
だったらニードルのストレート径を変えてみるとよいかと・・・。ただし、パイロットスクリューや
エアスクリューとの兼ね合いもあるのでネット上で云々言うには情報がなさすぎますね。
>>785さんの言うように各キャブの同調やスロットルボディの磨耗など、不安要素も多数あるかと思います。
セッティングの前にエンジン・キャブを含めた各部が、完調であるこが前提だと思います。

サブジェットといってるのが実はメインジェットだったり、、、

皆さんありがとうございます。
>>785　圧縮は計った事無いのですが、ノーマルキャブの時は狐色にコンガリ焼けて
結構調子良かったです．マフラーはノーマルカーカーメガホンにＭバッフル、ファンネル仕様です．

>>786　アクセル開度１／８位だと思います。とにかく全開時は下から一気に吹けるんですが、、、ニードルを細く
すれば良いのですかね？　　マニュアル手に入らないんです　なかなか　orz

>>787　流石にメインくらいは、、、

そもそもﾉｰﾏﾙEgに37φってでかすぎじゃね？

>>789
禿同！

>>784
フロートバルブとかフロートバルブシート、そこの付け根の0リングとかは見た？
中古キャブなんだったらそこらは新品にした方がいいよ。
そこが劣化してると燃料の濃い症状が出たりオーバーフローする。

エンジンがノーマルなら３５パイ辺りが本当は良いね。
普通ＪにＦＣＲ37ならメインは＃130前後でいける筈だから
その他の箇所に問題が有りそうだね。
ニードルの変更は最後の詰めだから変化はそんなに期待できない。
ニードルクリップを上げ下げして様子を見たら？
憶測だけど濃そうなのでクリップを真ん中より２つ上げでＭＪを
大きいのに交換すれば・・・なんて感じるな。
ＳＪも大き過ぎるかも知れない３０前後だったと思う。
間違ってたらゴメンよ！

Y!掲示板のJトピで聞いてみたら?
あすこの人はFCRイロイロ使ってたと思う。

キャブスレで聞いてみ。
何気にセッティングに精通した人多い。しかもちゃんと教えてくれる。
最近はあんまりでてこないｹﾄﾞ。

>>789-790で答は出ている。
駄目なもんは駄目。

点火系大丈夫なんかね？
現行車じゃないんで疑う余地は多いね。

J系のエンジンにFCR37って、普通に走るって。
ちょっとした性格の差は出るかもしれんが走らない方がおかしい。

俺もJ系にFCR37って普通だと思うが・・
排気系まで含めてのハナシだからなんとも言えないけど。


俺の友達は860にFCR37入れて、快調に走ってるよ。
もともと、FCR33でどうも調子が出なくて、将来的な排気量upを考えて37φを選択したんだけど、あまり問題ないみたい。
俺も乗せてもらったが、発進時、低回転でトロさを感じるが、それ以外は上まできっちり回る気持ちいいエンジンだったよ。

皆さん、レスありがとさんです。

>>789　んにゃ　大は小を兼ねるって言うでしょ（笑）

>>791　なるほどです．オーバーフローはいまんとこないです。Ｏリング、、、チェックしてみます。

>>792　メイン１３０位ですか！！クリップを真中より２つ上げ（７段階なので上から２番目？）メインを大きい物にですか．やってみます。ありがとうございます。
>>793　>>794　そんなとこがあったなんて知りませんでした。覗いてみます。ありがとうございます。

>>795　てやんで〜

>>796　言いたい事は判ります。でも先にも書いた様にノーマルキャブの時はとても良い感じにプラグが焼けてましたので大丈夫と思います。（ノーマルでは浣腸、もとい完調だったと思います。）

話の流れを折ってｽﾏｿ
朝事故ってフロントアボーンしたorz
せっかく組みあがって奈良氏してたのに
マタしばらくノレナイ(TへT)

こういうのがキッカケで、１７インチ化。
ってのが多いんだろうね。

初めて単車買います。
昔からＧＰＺ４００Ｆの外見が好きで購入したいのですが、さすがにもう程度のいいものは残ってないですよね？

ゼファーをＧＰＺ４００Ｆ風にする場合、カウルって似たようなもの売ってます？

>>802
ゼファーの事は、わからん。
ゼファースレで聞いてみたら。
本当は、乗りたいバイクに乗ったほうが良いと思うけどね。
程度が良い物を根気よく探す。
もしくは、レストアする。

うぅ　マフラーから白煙が出てきちゃった　orz
でもアクセルオンの時は出ないで、アクセル戻すと出る　何で？

それはもうそろそろ寿命かも。
ＯＩＬ変えました？
ＯＩＬが悪いという訳ではなく
特にフリクションを軽減したレースＯＩＬに良くある症状です。
始動直後はどうですか？
冷間時スロー系良くて暖機後濃い状態では無いですか？
キャブセットがしっかりとれている前提ですが･･･

>>805 シッタカ殿　素晴らしい　キャブの調子はその通りっす。
始動直後は白煙はたいして出ません、しかも最近オイルの銘柄を変えました．
フックスのレース　１５Ｗ−５０（リッター約３０００円）です。確かにその頃から症状が出てきたような気がします。

ビンゴみたいですね(^^
これが進行するとパワーダウンに繋がります。
暖機後ぎりぎりのクリアランスで走行していると考えます。

全開走行後スロットルオフでパフって感じですよね
それを気にしなければ出来るだけ消泡作用高い
ベースのしっかりした粒子の細かいＯＩＬを選んだほうが良いですね。

街乗りでそんなに回さないならば少々フリクションが大きく硬いＯＩＬのほうが
煙は抑えられますね。
旧車系で何万キロも乗り続けてる方は好んで使っているみたいですが
ただしここ一番にはかなりスポイルされるのは実証済みです。
ベースが破壊され粘度が落ちたらたらそこでＯＩＬの寿命と考えて良いでしょう。

>>807 なるほど。　空ぶかしでもアクセル戻すとモア〜と出るのも同じですよね？
消泡作用の高いオイルとは例えばどんなのですか？

あとバルブステムシールって可能性ないですかね？

ﾀﾞｲﾉｼﾞｪｯﾄか爆弾ｷｯﾄかなやんでます ゼファー11です どなたか教えて下さい(T_T)

>>809
ゼファースレ池

同上

>>808
ステムシールも怪しいからオーバーホールするとき点検してください。
でも、どれくらい走ったエンジン？
どういう保管されてたかも気になる。
ファンネル仕様やパワーフィルター仕様で
湿気の多いところで長期エンジン回してない期間があるようなのなら
シリンダー内壁も傷んでいる可能性がある。

>>808
ステムシールと言うよりもバルブガイドですね。
通常のバルタイではＯＩＬ下がりの症状とは違うと思います。
どうしても気になるならば暖機後マフラーとキャブを外し
工夫してＥＸ側から覗き込み、セルを回しステムからＯＩＬを引っ張ってないか確認して下さい。
オーバーラップの関係でＩＮ側を覗いても無駄です。
内視鏡があるとベストですね。

でもシリンダとピストン、リングはもうそろそろ限界のサインが出ていますね。
ただしオーバーホール後数百キロで同じような症状が出たならばまた違った原因と考えています。

ＯＩＬについてはシルコリン、レッドラインを使ってましたが、最近はコスト的に
厳しくイプシロン、ニューテック等を好んで使っていますね。

>>812　エンジンは１７０００マイル（多分実走）です。主にツーリングに使ってます。
でも１７０００マイル位でリングが逝くとは思えないのでなんでかな〜と思ってたとこっす（汗）
シリンダー内はしょっちゅう乗ってるので大丈夫と思います。

過去に1年以上クランクシャフト一回転もさせてないような時期はない？
海外での使用状況は分からないでしょうから
オーバーホールして点検した方がいいですよ。
煙はいてるという事実があるんだから。
メーターなんて簡単に交換できるし。

>>813
イプシロンとニューテックって別物なの？

シッタカさん、皆さん　レスありがとうございます。オイル交換して様子見てみます。
どの道近く入院ですね。(涙）原因がわかったらまたお邪魔します(汗）

質問です。
昔GPZ400Fに乗っていて近所のスタンドで買ってきたオイルを入れたら
クラッチ滑り出しました。
カワサキ系ショップに相談したらオイルが原因との事でそれからは
２輪用と書かれてるオイルのみ探して買ってます。
実際、４輪用は駄目なのでしょうか？
ワコーズ等でも特別２輪用とか記載無いですよね？

>>818
そのカワサキ系ショップとやらに聞けばー

>>818
二輪用と記載はなくとも二輪に適応と記号が入っている。
MAだったかがどっかに書いてあるのが2輪適応だったかと、、、
記憶ちがいだったらゴメン。

>>818

モリブデン含有のオイルだとそうなるんじゃなかったかな？
俺、昔４輪用のカストロール・フォーミュラＲＳってのを使ってたけどそれは大丈夫
だったよ？

>>817
いいえ同じＺ乗りとして役にたてたようで安心しました。
ある意味良かったじゃないですか課題が見えて！
ＯＨを推奨している訳ではありませんが、Ｚの良さとして
開けたらこんな感じに創るんだあと選択肢が広いのが楽しみだったりします（笑）
経験値でのお話ですが、音の出ているＥＧよりも煙噴いてるＥＧのほうが
ダメージ少ないと思います。
各部調整しても音が出始めたら、出来るだけ早目のＯＨが良いでしょう。

>>816
え？別物だと思いますよ。
ニューテックはちゃんとした規格の中で製造されて粘度も選択できます。
イプシロンは選択の仕方が違って無駄が少ないですね。
僕はひねくれているのかマイナーなとこがある意味好きだったりします（笑）
ただしお金に余裕があったらやっぱりシルコリンかな（笑）

>>821
モリブデンの質によると思いますがコッター等の組付に平気でモリブデン使ってる
エンジン見るとゲンナリします。
ホ〇ダのレース用ＯＩＬ（モリブ系）性能は逸品だと思います。
ただしワンメイク事に交換だからその性能が発揮されておりストリートで
無期限３０００Ｋ事の使用は正直？？？？？ですね。
特に熱的に厳しい空冷ＥＧで、酸化されたモリブデンはカーボンの粉みたいに
メタルをシャリシャリ削ってると思われます。
抜いたＯＩＬ見ると良く確認出来ますね。
クラッチのすべりにおいてはシリコン、ポリマー配合の添加材投入すると
テキメンだと思いました。（すいませんやった事無いかなり憶測）

マジレスつまんねーな。
催促伝染帰っておいでよ、ワイワイやろうや。

ヨソでやれ

ヨソってどこに行けば良い？
以前立てたコテハン叩きだけのスレは、見苦しいだけじゃろ。
やったら催促も伝染もこのスレでレスしたら良いんや。
楽しくやろうやと言うとるだけやん、邪険にすなや。

また臭う

>>825
お前も来なくていいよ！

っていうオマイが臭いぞ。

お前もナ！

>>825
マジレス様を邪険にするような事を言うあんたの言えるセリフではないな。
＞楽しくやろうや邪険にすなや

>>825→催促

煙を吐いた808です。オイル変えてみたら白煙がほとんど出なくなりました！！
試しに結構硬めの20w-60の物にしてみました。レースタイプと言うより街乗り向けと言う感じのオイルにしてみました。
以前レス頂いたシッタカさん、皆さん　ありがとうございました。
オイルだけで結構違うんですねぇ〜

PS　以前のオイル交換の時にゾイル(300ミリ）も添加したんでした。それも良くなかったのかな？

昔はオイルが入っていたらＺは大丈夫と言ってたのに
なぜにこんな神経過敏になったんだ？

>>834
経年変化とかじゃなかろうか。

あと、「オイルが入ってたら･･･云々」とか言ってメンテに
気を使わなかった車両がトラブルを抱えつつ増えてきた、とか。

形ある物は、、、か。
丈夫であったクランクもいつかはベアリング消耗の時期は来るし、、、
その前にカムメタルもあるか、、、いやいや、クラッチダンパースプリングも
あ、ミッションベアリング、、、老いる交換は早めにすべし！！

壊れない機械はないからなぁ。
言い換えたら機械は最後は必ず壊れる。

日曜日のツーリングの筋肉痛が今日になって出てきたよ・・orz
仕事が辛い・・


高知Ｚの皆さん、お世話になりました。
この場をお借りして御礼いたします。
ありがとうございました。


ていうか、皆さんカッコヨスギ！

ＰＭＣのバックステップは純正比較で何�aバック＆アップだか知ってるシト、おりませぬかのぅ

あんまアップしないヤツが欲しいんだが･････

>>838　電線男さん

お疲れでした(^_^)/~主題がアッと言う間で
飯やら何やらに手間取りスイマセンでした。
また次の機会に遊んでください。

みなさんによろしくお伝え下さい！

>>838
>>840
個人的な連絡はメールで御願い致します

電線って
いつもはずすよなー！
場嫁ないんかー！？

ｽﾏﾇ
今、空気嫁を膨らましている。

ＩＤがＺ２記念真紀子

>>843
ﾜﾛﾀ

よくＺに５．５インチ履かせてるのを雑誌で見かけますが、５．５インチ
ともなるとフレーム加工が必要になるんですよね。
フレーム加工をやってくれるショップってどこかありますか？
あと、Ｆスプロケのかなりオフセットになると思うんですが、クランクベアリング
より遠くなるところに、さらにハイグリップタイヤを履かせて大丈夫なんでしょうか？
クランクベアリングが破損したり、Ｆスプロケ取り付けにガタが出たり・・・
やっている人の意見なんかも聞きたいです。

ヨロシコお願いします。

やめたほうがいいとかそういう意見を書いてもしょうがないのでマジレス
俺のＫＺ１０００Ａ２の場合。

タイヤサイズを１７０のスポーツ系（実測幅が１７０くらいのもの）
チェーンを５２０、ＪＳＢ１０００で使用している薄型シールのもの、
（ＪＳＢの１６０ｐｓオーバーマシン用だから強度は心配なし。
市販の４００用５２０は絶対に使用しないように！カシメがスグ飛ぶよ）
フロントスプロケは裏面基準で１５ｍｍくらいオフセット
だとフレームの強度を損なうようなザグリ加工無しで乗れる。
エンジンが１２０ｐｓ未満の仕様なら大きなトラブルは起こってない、
今のところ（６年、２５０００ｋｍ、走行会に年３度くらい使用)

ただ、上記のようなことが心配なら絶対に推奨はしない。
スプロケのロックナットはよく緩むし、それだけ負担がかかっているのは事実。

ただ、イイ方向に持っていこうとすると、どうしてもスイングアーム長が
必要になってくる。ピボット、アクスル軸間距離で５３０ｍｍ前後かな。
で、ちょっと間延びした不細工な横姿になってしまっている･･･

ちょっとズレた話なんだけど、先日ホンダのホーネット君とツーリングに
行った。彼のはフロントが１３０、俺のＲＳはリアが１２０。二人でコンビニ
の駐車場で笑っちゃったよ。俺はこのくらいの方が見た目好きだけどね。

>>846
ＸＪＲにでも乗ってろ。
粗大ゴミを増やしやがって。

こいつばか！

個人の好みや用途の問題に口出す奴ってどうよ。

GPｚ1100買うどぉぉぉ！！！！！
１４年間憧れ続けたバイクっす！

ちょい昔はミッドモナイトに騙され、今はサンクチャに騙されてる
バカな１７インチＺ乗り。
ノーマルもしくは、当時風１８インチで大人しく乗ってろ。

チェーンライン出てねーぞｗｗｗｗｗｗｗ

>847
丁寧なレスサンクスです。
やっぱ心配ならやめたほうがいいですか・・・自分は結構高速で飛ばす方なので
スプロケ周りのトラブルはすごく気にします。
心配しながら乗るくらいならやめたほうがいいのかなぁ。

でもドーバーのEVOなんかは、あんなにハードに走ってパワーも上げて大丈夫
なんだしなぁ〜と考えてしまいます。

>スプロケのロックナットはよく緩むし、それだけ負担がかかっているのは事実。
これはロックナットの周り止めのスペーサー？をつけていても、緩んでしまうん
ですか？

うーむぅぅ悩みどころです。

>>846
少しでも不安や心配な点があるのなら止めといた方がいいよ。
もし何かの理由でZを手放さないといけなくなった場合
変な加工や細工されてると査定でバカみたく叩かれる。
そういう仕様にしてたツレは2束3文だと査定で言われ泣いていた。

849さんはどうしたの？
自分で17インチＺ造り損ねて大事なＺを粗大ごみにしたのか？
それともミッドナイトやサンクチュアリに先を超されてひがんでるお店の方？

>>846
17／5.5インチ170サイズまでならフレームの加工は必要なし。
ドライブに12ｍｍオフセット組み込みでドリブンハブの追い込み調整。
530チェーンでタイヤとチェーンのクリアランスは5ｍｍ以上は確保できる。
オフセットドライブスプロケはロックナット･ストッパー付きの物を絶対使用する事。
ノーマルの詰めを折り曲げる奴は役立たず・・・
油圧クラッチ等によりカバーを交換してるのなら>>847氏が言う様に最悪外れます。

ただ素人では到底不可能な作業になるのでノウハウの有るショップに相談する事だね。
丸Ｚなら補強も必要になるよ。

>855
そうですよね。フレームを削るのはやっぱり抵抗ありますね。強度とかも心配ですしねぇ。
まあ、リセールバリューは考えていないのでもし飽きてもそれはしょうがない、とあきらめて
ます。

>857
17/5.5でフレーム加工なしでＯＫなんですか？それはよい事を聞きました。
170サイズでも十分です。１サイズのためにフレーム加工しないですむなら、その方がいいです。
ようはＦスプロケのオフセット量によるんですね。フレーム加工なし＆５３０チェーンの限界が１２
ミリオフセットなんですね。

一応、恐れながらも作業は全て自分でやってます。MK2の裸フレームから腰下オーバーホール
までやって仕上げました。でも足回りはやっぱり心配ですね。ショップは車をやっている時代か
らハズレばかり引いてしまっているのでどうも苦手です。本当に信頼できるショップがあれば
任せるんですが・・・
スプロケにロックナットストッパー付きというのがあるんですか？いまいち構造が分かりません。
爪折りはダメなんですね。了解です。ちょっと調べてみます。
あとどこのメーカーか忘れましたが、スプロケとセットでチェーンカバー側からもスプロケセンター
を止めるやつがありますよね。確かにアレならばオフセットになった分のブレは軽減できるよう
な気がしますが、どうでしょうか？別に１２ミリくらいまでなら大丈夫なんでしょうか？

↑う〜ん　たしかそれ　ミットモ○イト製じゃなかったっけ？アウトボードとかなんとか？？

↑　コテ間違えた　orz　しかもsage忘れた　ｽﾏｿ

俺は今の仕様であともうちょい走ったら冬場にミッションをJに入れ替えます。
ショップのデモ車が昨年Zに入れたのですが、Jはスプライン径がデカイので、
Zに比べてスプロケが振りにくいようです。
事実、ZZRのCはJと同じスプラインで純正で15mmオフセットのスプロケを
採用してますし、ZZRよりアンダーパワーなZには全く問題ないかと。

あと17インチ化するとバンク角が減るとか言う人がいますが、
乗り方を変えてやれば全く問題ないです。
俺も以前は台マグの250-18/400-18でしたが、そのときよりもサーキットの
タイムは良くなってるけど、ポイントカバー擦る回数は圧倒的に減りました。

>>859-860

きもい、市ね

ｚｒｘ1200のブレーキマスターのバンジョーボルトのピッチはいくつですか？
ピッチってメーカー別でわかれているの？だれかおしえてくれんなまスィー

ろーちょん貴様もう来なくていいよ
てか来るな！氏ね！！

>861
レスサンクスです。
Ｊのミッションが使えるのは知りませんでした。ＺＺＲが純正で１５ミリオフセットなら
問題なさそうですね。
色々ありがとうございます。５．５／１７０で検討してみます。

>>863
1.25mmピッチですよ。

Ｊミッション入れたけど､勿論ボルトオンじゃないから注意してね

ノーマルのＦスプロケナット、弛んで手裏剣のように飛び出しそうなので
たまに点検してます。最近はロックナット+純正ワッシャー+液体で固定してる
けれどやはり点検してます、、、なにか良い手立ては無いものか、、、

アウトボードサポートはＫＯＳＭＡＮが本家。ドラッグレーサーの40mm〜70mm
オフセットSPKTを押さえる為のプレート。フロントSPKTにベアリングを収めて
プレート側から固定するスタイルです。街乗りに付けているのは飾りの意味し
か無いですね。10〜15mmオフセットSPKTでベアリングが入るヤツがあれば良い
のですｹﾄﾞ・・・。

街乗り極太ホイールＺ自体が、飾りだろ。

ここって、いつからコテハン嫌うスレになったんだろうな

>>862　>>864　ばかじゃねーの　関係者まるだしだろ


ｸｸｯ　ﾋｯｼﾔﾈ

>>871
催促が出てきて荒らしまくった。
で、空気も読まずに伝染やろうちょんが脳天気に擁護して糞スレになってしまった、と。
その上に、ハブにされてるろうちょんだの伝染だのが未練がましくレスしている。
糞コテはとっとと氏ねや。

コテ全て嫌いってわけじゃないんだがな，俺は。
電線とかは嫌いじゃない。
催促擁護の時は正直ウザイと思ったが，
電線なりに全ての意見を聞こうとしてたんじゃないかな。

コテよりも>>870みたいに他人のバイクをけなす奴のがどうかと思う。

でも、正直な話。
１７インチ改Ｚのフレームは、大改造されちゃってるからな・・・。
正直もったいない・・・。
せめて、ノーマルにある程度乗ってから改造しろと。
個人的に、盆栽街乗り１７インチ改Ｚはキライ。

サーキット走行の為の１７インチ改Ｚは、きっちりとした目的が
あるからいいんだけどね。

>>846
確かＰＭＣで扱ってるオフＳｅｔスプロケ。
センターナットの横に6ｍｍのボルト穴が開いてて
そこにボルトを入れる事でセンターナットが回らない構造。

カウンターシャフトが痛みそうだね。

ミットモさんサンクチョさんの関係者様、１７インチにするメリットって、いったい何かね？

峠やサーキットを速く走るには17in．は必要なのだがな・・・

どこの峠だよw

>>878
関係者じゃないし客でもないけど・・・
他車流用の場合はに限るが一番は安上がりだから。
フォークごと、スイングアームごとだとかなり安くアガル。
パーツのチョイスも幅が広がるし個性を発揮できるから。

定番＝在り来り＝無個性

>>879　マジで１７インチにするだけでそんなに速くなるの？
それはかなり有効なメリットだすね

>>881　流用のし易さと個性がメリットなの…１８インチは個性ないっすか？
これもあまり１７インチにするメリットとは直接関係ないように思えるなぁ

ぜひ関係者の方に「１７インチのメリットはコレだ」ってのを言って戴きたいものですね！

１７インチはタイヤの種類が多くてうらやましー

自分の場合は仲間内で通ってたサーキットがきっかけでした。
ゼファーやＺＲＸにマグホ＆パイロットレース装着なんかと行ってたんですが、
ヤツらの１７インチのＳＳタイヤと比べ、当時使用していたＤ２０５や
ＴＴ９００ＧＰでは、どうしても自分が乗れてない理由をタイヤのせいにして
しまいたくなり、そういった「いいわけ」の要素を無くしたかったから、
というのが一番の理由です。
もちろん、作ってすぐは大後悔でしたよ。
全然タイムでないし、タイヤは高い。
見た目はなんだか妙だし（当時、地元では１７インチは少数派)。
まったく別のものを作ってしまうわけだから、着けるとか言う作業よりも
マトモに走る状態にするっていうのが大変でした。

しかし、当時ＢＴ０１２が販売されてたら、１８インチのままで行ってたかも
しれません。
ちょうど自分が行き詰まってたころは、ＴＸ１１／２３が生産中止になって
きたあたりで･･･

１７インチＺに乗ってる自分が言うのもなんですが、
１７インチ化はサーキットでの特定のカテゴリを狙わないのであれば
圧倒的にデメリットのほうが多いと思います。
タイヤも高いしね。（前後で５〜６マンを年に２セットくらい)

ステンレスのアクスルシャフトがＰＭＣより市販されていますが、強度的な問題などは大丈夫なのでしょうか？
使用している方や、材料力学などの知識がある人、おしえてください！

>>885
俺も気になるが付けてる。
ステンレスだから折れるもんなぁ

>>884
確かにサーキットに適したタイヤを選ぶなら１８インチより１７インチの方が何かと好都合っすね〜
その代わり車体構成を一から出発になるだろけど…

でも…ミットモさんもサンクチョさんもレーサースタイルで販売してるんじゃないよね？
１７インチのメリット…ますますナゾは深まりますなぁ

前後１８インチ改Ｚに乗り、筑波４秒台でモンエボに出走してるツワモノもいるし、
フロント１９インチＺで筑波６秒台のツワモノもいる。

こないだZ2で転倒してしまいフレームに歪みが出てるか
測定したいのですが規定値とか良い方法を知っている方いませんか？

１７インチのメリットってタイヤが選べるくらいかな？
というよりも１８インチって88GSX-Rかマグしか無かったと思う。
単純に値段が高かった。
だから１７インチにした。
FZR，GSX-R等色々あるし安かったから。
ノーマル乗っとけよって意見はナシでの話しな。

色々加工して流用17インチ履かすんだったら
18インチでダイマグとかの方が良くね？

>>889
よほどの大転倒で追突、激突してない限り大丈夫なんじゃない？

>>885
>>886
あのアクスルシャフト生なんだよ。

>>888
17in．にすればもっと速くなるよ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22803485

こういうことってあるのか？

昔FXでクランクケース交換したときはエンジン型式までは打刻してあったけどな〜。

>>894
そりゃそうだろ。
ただ、乗ってて楽しいか、Ｚらしいかは別問題だが。

今までに19も18も17も乗り回して来てるけどそれぞれに良さも悪さもある。
インチよりもバネ下荷重とかフォークの剛性、キャスター角や
ホイールベース等のバランスが大事。
ホイールのサイズだけではその車両の良し悪しは判断出来ないだろうし
良い所も有れば悪い所も有るという事。

個人的にはＦ19／Ｒ18のノーマルサイズがナチュラルで扱い易い・・
しかし飛ばすには向いてないと思う。
ダイマグとかＧＳＸ-Ｒ88の前後18インチは見た目のバランスは良い・・
しかしオーバーステアが個人的に気に入らない。
Ｆ17／Ｒ18は切り込む感じが好きではあるが見た目のバランスが嫌いだ。
前後17インチは物が豊富なのでパーツチョイスは中々難しいのでチグハグ
になりがちだがナチュラルを目指す事も可能・・個人的ではあるが俺のは
とてもナチュラルな操縦性だし高速域でも不安はない。

ステムくらいワンオフするくらいじゃないと、流用改はキツイな。
スイングアームも。

Z1！

>>885-886
遅レススマン。
「ステンだから折れる」という訳ではありません。
熱処理していないのが問題。

「綺麗でさびなきゃなんでもいい」という人にはおすすめ。
でも命に関わるパーツですので選択は慎重にね。

もうチョイ

イヤッホー!!!

　　　　　＼　　 　 　　　　∧∧　　 　ミ　＿　ドスッ 　　　.　　　　　／
　　　　　　..＼　 　 　 　 (　 　,,)┌―─┴┴─――┐　.　　.　 ／
　　　∧∧　　＼ 　 　 　/　　　つ.もうだめぽ 　 . 　.│　　　／　　
　　 /⌒ヽ)　　　＼ 　〜′　/´.└―─┬┬─――┘.　／
　　i三　∪ 　　　　＼　∪ ∪　　　　　 .││　_ε３　.／　　λ......　λ......　λ......
　○三　|　　　　　　　＼　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛ 　　 .／
　　(/~∪　　　　　　　　 ＼ 　　　∧∧∧∧∧.　／　λ......　λ.....　λ......
　　三三 　もう　　　　　　 ＼ . ＜　 　 　 　 　 ＞
　　三　　　　だめぽ　　　　 ＼＜　　　　 .だ　.＞　　　　もう
三三　　 三　　　　　　　　　　. ＜　予 　 .め　.＞　　　　　だめぽ
――――――――――――＜　感　　.す　 ＞――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!! 　　れ　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＜.　 　　　の　＞
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　∨∨∨∨∨

　　　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _
　　　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、 　　
　　　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣
　　　もうだめぽ…

　　　　　
　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様がこのスレに興味を持ったようです。

>>895
もう欠品だけど、昔パーツが取れた頃、取り寄せたクランクケースには
No打ってなかったよ。それをそのまま打刻せずに組んだんじゃない？

　　　　　　　　　　クマスレ　　　　　　糞スレ　　そこそこ糞スレ　普通　　　良スレ
　　　　　　　　　　　　 　　＋-　-　-　- ┝　-　-　-　-　┿━━━┿━━━┥
　　　 ∩＿＿＿∩　　　/)
　　　 | ノ　　　　　 ヽ　 ( i )))
　　　/　　●　　　● | /　/　ﾏｼﾞｵｽｽﾒ
　　 |　　　　( _●_)　 |ﾉ　/
　　彡､　　　|∪|　　　　,/
　 ／　　　　ヽノ　　　/´

　　　　　　　　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　(´ ⌒｀)　ﾄﾞｯｶｰﾝ !!
　　　　　　　　　 　 　 　 l l
　　　　　　　　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 <｀Д´＃>
　　　　　　　　　 ＿|￣￣||＿）＿
　　　　　　　　／旦|――||/／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|￣| . |
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿|三|／

　　　 γ'',,　'''…､
　　　　　 〆.' 　'￣'' ヽヽ
　　　　 . i;;i'　　　　　　 'i;i
　　　　 .i;;;i'　　u　　　　 .i;
　　　　 .i;:/ ..二_ヽ　'_二`,::
　　　　 l''l~.{..-‐ }- {.¬....}l'l
　　　　 ヽ| .｀ー '. 　｀ー ´|/
　　　　　　|　　 ﾉ､l |,ヽ　.ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ヽ~（､__＿, ）ﾉ　　＜　　　もう逝ってよしやろ
　　　 　　　/|.ヽ..__ ___/|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／l ＼　　/／l＼
　　　　　　 ヽ　＼／　/
　　　　　　　 ＼/▽ヽ

|::::::／　　　　　　＿＿＿_　　　　　 ヽ:::::::::|
　　|／　　 ,,､ -‐''",､ｧ ii .i;　､､二_'‐､　　 ヽ::::|
　　|　　,ィ,r'''''"""""　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞヾ､ ､　 ヽ!
　　|／ｌ / ..,,,,,､､､､、　､　　,　　 ,,,,,,,,,､. ｀ ﾞi.､ |
　　|;ソ|　 'fL､=＝-` 丿　 '､　"-＝=,ゞ　 ﾍ｀!
　 ﾉ,,,_|　 ｡〈　　　/'"　　　　 `'ｰヽ　　 ﾞi ,, l､, ヽ 哀れな
. /|　/!　・（　　 /　　, ,.r､ ,, .　　 ゝ.　　ﾍ　|">,ヽ
". | i　|　　i　;' /　　 ｀´　　`ﾞ　　　| ;　 i"　|/ | ハ
. /| '､」 ' 'ﾉ　　! u　 　＿＿_　　　 ! '.　 |　|::）|! リi
/ハヽ;|　/　　l　　 ,.ィ''''''''''''''ヽ､　 { ,　 ﾉ　レ'l l ﾍﾍ
/　ゝ､,|　}　,'/.　 /,､--"'‐"'-、ヽ　lノ ; iu !_ノ ヽヾヾ､
　　 /::l,　! ;. 〉　/､＿＿＿＿_ヽ,l　{ ´ .ｌ　l::i ヽ　ヽ ＼ `ァ
　　 V ヽ l ;　}　`ｰ'''"""````'''ｰ┘l　　! /､ヽ　ヽ　ヘ　　`
'　　　　|ヾ, ' {　　　　━━━　　　!　/, '!　ゝヽ　 丶　 ＼
　/　/　|　＼l　　　　　　　　　　　l 〃　|ヽ　 ヽヾ　　ゝ
　　/　　|　 u ＼,　　　 .iii　　　　／u　 |_ﾍ ヽ　 丶、
　/.　 ／|　　　ij　ﾏ`'''''′`''''7"　　　　| ヽ　ヾ ､ ﾍ　ヽ
ﾉ／. i　│､　　'　　';;;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　 .:.|　/__　ヽ　ﾍ　　＼
,,､ィ/|　i:!　l;i　　　　';;;;;;;;;;;;;;;'　　　　　　| .ﾊ　`‐--
. ／ l　l:i　; l! U　　　';;;;;;;;;;/ 　;　　i　　/ l　ヽ　 ＼
/　　|　ll　; l!　　　　　!;;;;;;;'　　;　　l U/　l　　l　　　',

　　 -┼―　　　 　/　　　　　　　　　　　＼ヽ　
　 　　|　　　　　　/　　　　　　|　 ―┼―　　　＿/_　＼　＼ヽ
　　　　⌒ヽ　　 /⌒ヽ　　　 ｜　　　|　　　　　 /　　ヽ　＼
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　　　＿＿ノ /　　　　＼＿ 　レ　　/　　　　 /　　 /　　　
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　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　／　　　　／⌒ヽ
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　　 ：/ i　 　 ノ：　　　　 　|||| .|　　 ´,rｪｪｪ､｀　.:::::.:::|：
　　：/　＼／　|：　　　 … ||| -＼　　|,ｒ-ｒ-|　 .:::::／…
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　：|　　　∪ 　）''''　　　　 　‖　　　 ヽ＼　 ノ　　　　　　 ヽ：
　|　　　　 　　　　　v　　　　||　 　 　　　|／|　　　　　　　 ヾ：
　|　　 　　　ノノ　　　i　　　‖　　　　　ｿ￣　　　　∪ 　/　 i：
　ヾ　　　 　　ノ　　　　　 　 ‖　　　　　　　　　　　　　/　　 ヾ：
　 ＼　　ソ　　　 　　　　　 _||　　 　o　　　　　　　　　/　　 　i：
　　 ：ゝ＿＿ 　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　/　　　　　|：

　●　∧_∧　　ｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟ
　　　　　　ヽ(・ω・)
　　　　.　 へ/　ノ
　　　　　　　● ゝ

　　　　　　　 ∧_∧●　ｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟ
　　　　　　　(・ω・)丿
　　　　.　 へヽ　 /
　　　　　　　● ゝ

　　　　　　　 ∧_∧　　ｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟ
　　　　　　　(・ω・)
　　　　.　 へヽ　ノ
　　　　　　　● ゝ

　　　　　●　∧_∧●　ｯﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟ
　　　　　　ヽ(・ω・)丿
　　　　.　 へ/　 /
　　　　　　　 ω ゝ

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ 　・ω・）　はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒ 　旦~

∧＿∧
( ´･ω･) みなさん、お茶が入りましたよ・・・・。
( つ旦O
と＿)＿) 旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦

　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼

　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　　　　　 ／￣￣　　　＜　　　つ
　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　 //　　/　/l 　　 i　　 ＼＼　 つ
　　　　　　 / /|　 /／/ | 　 /＼ i　　|
　　　　　　/　 |　/| /○|　ﾚ'○| /|　|
　　　　　 /　 （ﾚ' ﾚ'　　ﾚ'　　　ﾚ' | /）
　　　 　 /　 　|/＼ ＼　×　 ノ／/
　　 　 /　　 　 |　 ／＼ 　 |――――――- ､
　　／/　　　　　/ 　　　＼ |　 |￣￣￣￣￣し ）
　／　　　　　　/　　 ＼　 ￣/つ　次で　　　|
　＼　　　　　 /　　　　　＼/_ノ　ボケて！　|　））
　／＼　 　 　|　　　　 　 　（（|＿＿＿＿＿_|
　＼　 　 　 　|　　　　　　 　|

　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r=''""ﾞﾞﾞli,
　　　　　　_,､r=＝===､､,,_ ,r!'　　　...::;il!
　　　　 ,r!'ﾞﾞ´　　　　　　 ｀'ヾ;､,　..::::;r!'ﾞ
　　　 ,i{ﾞ‐'_,,_　　　　　　　　　:l}..::;r!ﾞ
.　　,r!'ﾞ´ ´-ｰ‐‐==､;;;:....　　 :;l!:;rﾞ
　,rｼﾞ　　　　　　　 　 ｀~''=;;:;il!::'li
. illﾞ　　....　　　　　　　　　.:;ll::::　ﾞli
..il'　　 ' ' '‐‐===､;;;;;;;:.... .;;il!::　 ,il!
..ll　　　　　　　　　　｀"ﾞ''l{:::　,,;r'ﾞ
..'l!　　　　　　　. . . . . . ::l}::;rll(,
　'i,　　' ' -===＝＝‐ー《:::il::ﾞヾ;､
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　　ﾞli､　　　　　　..........,,ノ;i!:....　　　 ｀' ､ 　　_, ._
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　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　 　 　 　 ＞　　シャア♪　 シャア♪　 シャア♪　　＜
　　　　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　 　ll　 　 　ll　　　　　　 　 　ll　 　 　ll　　　　　　　 　 ll　 　 　ll
　　　　 l| -‐‐- |l　　＿＿　　 　 l| -‐‐- |l　　＿＿　 　　 l| -‐‐- |l　　＿＿
　　 　,ｲ」_　 |ヽ_| ｌ､〈〈〈〈　ヽ 　,ｲ」_　 |ヽ_| ｌ､〈〈〈〈　ヽ 　,ｲ」_　 |ヽ_| ｌ､〈〈〈〈　ヽ
　　 /└-.二|　ヽ,ゝl.〈⊃　　} /└-.二|　ヽ,ゝl.〈⊃　　}./└-.二|　ヽ,ゝl.〈⊃　　}
　　 l　 　,.-ｰ＼/. 、l　|　　 |. l　 　,.-ｰ＼/. 、l　|　　 | l　 　,.-ｰ＼/. 、l　|　　 |
　　|　 ／.＿＿';＿..ﾝ､!　　 ! |　 ／.＿＿';＿..ﾝ､!　　 !|　 ／.＿＿';＿..ﾝ､!　　 !
　 /　/＜二>　 <二>!ﾞ、　//　/＜二>　 <二>!ﾞ、　//　/＜二>　 <二>!ﾞ、　/
　/／--─'( _●_)`ｰミ ／./／--─'( _●_)`ｰミ ／ /／--─'( _●_)`ｰミ ／
<-''彡､　　　|∪|　　／　<-''彡､　　　|∪|　　／ 　<-''彡､　　　|∪|　　／
　/　＿＿　 ヽノ　/　　 　 /　＿＿　 ヽノ　/　　　　/　＿＿　 ヽノ　/
　(＿＿＿）　　　/　　　　 (＿＿＿）　　　/　　 　　(＿＿＿）　　　/

　　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　|ノ⌒　　⌒ ヽ　　　　
　　　　　　　　　　　　 /　●)　　●)　|
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━|　　 ( _●_)　　ミ━━━━━ﾝ♪
　　　　　　　　　　　　彡､　　|∪｜ ､｀
　　　　　　　　　　　　　　/　 ヽノ　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　/　人　　　 ＼＼ 　　彡
　　　　　　　　　　　⊂´_/　　）　　　　ヽ__｀⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　/　人　（
　　　　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ （＿）

いいか､みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　 (|　y |)

ageとsageでは単なるメル欄だが
　　　　　　 age ( ﾟдﾟ)　sage　
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　二つ合わされば味噌汁と・・・
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　agesage
　　　　　　　　(＼/＼/

　　　　二つ合わされば味噌汁と・・・
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　sageage
　　　　　　　　(＼/＼/

　　　　　　　　味噌汁と・・・
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　sagega
　　　　　　　　(＼/＼/

　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　agegas
　　　　　　　　(＼/＼/

　　　　　　 age (ﾟдﾟ )　sage　
　　　　　　　＼/|　y |＼/

　　　　　　　　　　　　なる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　asage
ge　　　　　　　(＼/＼/

　￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　O 。
　　　　　　　　　　　　　　　　 , ─ヽ
＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　/,/＼ヾ＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＿＿|＿＿|＿＿|＿　　 __（（´∀｀＼　）＜　というお話だったのサ
|＿|＿＿|＿＿|＿＿　／ノへゝ/''' 　)ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
||＿＿|　　　　　　　 | | ＼´-｀）　/　丿/
|＿|＿|　从.从从　　| ＼__￣￣⊂|丿/
|＿＿|| 从人人从.　|　/＼＿＿/::::::|||
|＿|＿|／//ヽヾ＼　 /　　　::::::::::::ゝ/||
────────(~〜ヽ::::::::::::|／　　　　　　　　＝ 完 ＝

カス>>1
まだ次スレ立てんなよ
早過ぎるからなー！！！

えーと、何の話してたっけ？
ノーマルフォークにスライドメタルを仕込む話だったかな。

　　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

>>925
できるんですか？
興味ありっす。

>>927
いや
できたらいいな〜
と思った。

どこかのカスタムZで外見ノーマルフォークだけど
内部はスライドメタル入りに改造されてるのがあった。
クラ○4だったかな。

GPz750のエンジンとGpz100のエンジンってZ2,Z1みたいに互換性ってあるんでしょうか？
Ｚ２のクランクケースはＺ１系と同じでクランクとシリンダーを変えれば、１０００ｃｃ以上の
排気量にできますよね。
GPz750もGpz1100のクランクを流用できるのでしょうか？もしくは、GPz750の車体に1100
のエンジンをそのまま乗せられるんでしょうか？
誰かエロイ人教えてください。

スライドメタル加工、今やってもらってる。
shopの話だと、ボーリング待ちで、時間がかかってるらしい・・・
詳しくは、戻ってきてからね。

6速化された人いますか？
行ったかたは詳細を教えてください。

>>931
あがったら詳細よろしう。
ちなみに見積もり金額はいかほどでしょう？

>>930
gpz750と1100は構造がちゃいますので部品互換性はほとんど無いですよ。エンジン載せ替えも不可能ではないのかも知れないけどコスト含めたトータルで考えるとメリット無し。

>>930
絶対無理。まったく別のエンジン、車体。
昔からそういううわさが出てるね。
ムリヤリ載せるメリットもないし、最高速度以外は
ＧＰｚ７５０の方が速いし。

あと、むかしから定期的に出て来る6速オタはウザイ。
ザッパー系の6速ならみんなやってるけど、Zは無理。
だって、ああいう方式のドラム&フォーク使用してる6速機種、他にないよ。
ニンジャ系、ＺＺＲ系、６Ｒ系、９Ｒ系、全てＺと軸間距離も違うし。
Jですら使えないのに。（ミッション使えても、ドラムとフォークはZを加工)

>933
>934
レスサンクスです。
そうですかGPzは違うんですか、忍者なんかも1000RXと一緒だったりするので、漠然と
一緒なのかなぁ〜などと考えていたんですが・・・
ここのカキコを見ると750と1100ではかなり味付けが違うようなので、エンジンも変わってる
んですね。
どうもサンクスコでした。