★☆　オフロードバイク総合　６速　☆★

オフロードバイク総合スレッドです。

過去スレは>>2あたり

<前スレ>
○◎●　オフロードバイク総合　５　●◎○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/l50

<過去スレ>
○◎●　オフロードバイク総合　４　●◎○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/
オフロードバイク総合　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107173996/
☆☆☆　オフロードバイク総合　2速　☆☆☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099981270/
■■　オフロードバイク総合　■■　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092121066/

<関連スレ>
【ビッグオフ】総合7【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116672807/
【MX】ブロックタイヤ総合【ED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/
最強のオフ車は何か決めるスレ　（ ｀_ゝ´）フォ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104850796/
【晴走】林道13【雨読】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115552999/
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111903013/
ゲロ系アタック派のスレッド・爽やか3投げ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110816012/
林　道　を　走　っ　て　る　ｵﾌ　車　に　告　ぐ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115029305/

スレが立っていないようでしたので急遽私が立てました。
（前スレの1さんすみません）

フロント2.75のタイヤなんですが3.00のタイヤは入りますか？
入ったとしても何か障害がありましたら教えてください

終わったな、このスレ....

>>1が最悪

4ですが、もうひとつ質問です。
ヤフオクに出ているヤマシダでしたっけ？安いパッドが出ていますが
使っている人いますか？安いので性能の方が心配なんで・・・

ヤマシダは値段相応、過度の期待はするな

で、どうすんだ？
立て直すのか？
このまま行くのか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　＞タイヤ 切り返しが重くなるのと、フォーク周辺でどっか当たるかもしんまい。
　|文|⊂） 　 ＞ヤマシダ 減らないし止まらない事で評判です
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>7->>8 さんありがとうです
フォーク周辺でどっか当たるのはまずいですね。
やま○○は止まらないですか・・・
でも減らないって（笑）

>>9
ヤマシ○ダについてもっと詳しく知りたければここへﾄﾞｿﾞｰ
☆★　ブレーキスレッド　★☆４パッド目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118559706/

太くてどっか当たるかなと今見てみましたが
大丈夫そうです。
とりあえず某○ッハさんでタイヤ注文します。
バイクやで注文すると物凄く高くてびっくりしますね。

>>10さんありがとーです！

続きのスレ立てるときは名無しで立てるぐらい気を使って欲しい

前スレのKLXだけど、KLXだったら300cc化と言う他社には無い純正流用技があるんじゃない？

>>14
じゃあDR-Z400Sでよくね？

>>15
値段が高すぎ　車検イラン

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　KLXでも300化したら車検があ（ｒｙ。
　|文|⊂） 　 DR-Rでも社外ピストンで出来るけどねい＞300化
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#DR-Sに至っては純正パーツで350cc化も

>>16
大声で車検ｲﾗﾝとさけぶなよｗ
公認受けて車検取らないといけないってのが建前なんだから。

俺は車検がめんどくさいので250ｄ（ｒｙ

関連スレ追加
【ﾌﾞｰﾂ】帰ってきたオフロード用品総合スレ【ﾒｯﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117774234/
【12】ＸＲ・ＴＤＲ・ＫＳＲで林道【inch】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114350047/
【ビッグオフ】総合7【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116672807/
【ｵﾝｴﾆｰｻﾝﾃﾞｰ】ビンテージオフロード【S.ﾏｯｸｲｰﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117814674/
【旧車】ツインショックＯＦＦを語るスレ【新車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120113752/
！！！モトクロス最高　Ｈｅａt１１！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117626602/
【競う】エンデューロ【楽しむ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108647242/
＊＊【TR】トライアルスレ【TR】９＊＊
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118064569/
【ダート】スーパーモタード【ターマック】その9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117453557/

オフ 車をカッコ良くカスタムPERT2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103389085/
【落石】酷道、旧道、廃道【倒木】Ｒ６
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117212985/

このスレの>>1って
オフ車にオンロードタイヤ履かせるのは邪道
みたいなスレ立ててたヤシ？

go away boy

>>21
これか・・・
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1116881126/

>>1に執着している人にも問題があるんじゃない？
無視できない人は自分も荒らしに関わっていることにも気づいたらどうだろう？

KDX125ですがｶｳﾙ取るとまずいですか？

結局クレームは言ったﾓﾝ勝ちだからな>21よ

クレーム言い逃げ野郎が世の中を殺伐としたものにする

MXタイヤでツーリングしているひといますか
ついさっきトレールタイヤから交換したのですが
減りが心配

MXタイヤはEDコンペティション系のタイヤに比べるとまだマシ
トレッドが深いしね

ただしアスファルト上走ってると物凄い勢いで減るのは間違いない

ｼｪﾙﾊﾟの398,000(ｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸ含)と
SLの375,800ならどっちが買い？
どっちも新車乗り出し価格で。

>>29
好きな方。

>>29
何がしたいんだ、いや、まじで。

数万円の差なんて長い目でみたらほとんど影響ないわけだが

俺なら、在庫セロー！

漏れならニューセロー

ミーはｾﾆｮﾘｰﾀｰ

MXタイヤは80km/h以上からのフルブレーキングで恐い思いをするよ。
あと峠で大きなRのコーナーも。
滑るより前に腰砕け。
ぐにゅぐにゅ、にゅるにゅるな感覚。
特化したタイヤは特定の用途以外では使いものにならない低性能になるのは仕方ない。
他を全て犠牲にして用途を一点だけに絞って性能を出す。
MXタイヤは信じられない高性能と実用にも達しない低性能を同時に味わえる。

>>31-35
ﾚｽどうもです。
今まで色々悩んだけど、
今日ｼｪﾙﾊﾟの現車見て跨がってみたら
ほぼこれでおkな気分になったです。
初ｵﾌなんで林道とか行ってみたいけど、
周りにバイク乗りがいない･｡ﾟ( ノД`)ﾟ｡･

おれ関東だけどもしもまえが関東なら一緒に走りにいくべ

>>37-38
林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111903013/

>>29
sl

XR２５０とニューセローどちいがいいかな

値段が安い方。

>>41
ヘタクソならセロー

基本的にニューセローの方が安いが…
同じ値段なら悩むなあ…
ヘタいウマいはこの２車に関してはあまり関係なさそうな…(^^；

>>38
自分も関東(の北の方)ですよ。
本当は捨てｱﾄﾞ晒せればいいんですけど、
家にPCないんですよね(´･ω･｀)
>>39
どうもです。
いずれそのｽﾚにもお世話になろうかと思ってました。
>>40
>>37でも書きましたが、ｼｪﾙﾊﾟにすると思います。

17さん
DR-R>300化
DR-S>350化
ヲイヲイマジですかい？最近DRﾊｧﾊｧなオレはそれを聞いてすでに半勃ちですよ？

お、教えて！詳しいうえにｴﾛｲ人！

無理して50〜100ぽっち上げなくても650買えばええやん（　´д｀）

どうやらこのスレも順調に回りだしたようだね。
スレを立てた甲斐があったよ。
>>37
周りに仲間がいないから林道に行けないというその理由は何？
よくみんなと行かないと嫌という人がいるが理解できない。
女の子ならわかるけど男でそれだと情けないと思う。

>>47
金持ちなのかな、あなた。
それは人それぞれ理由があるでしょ。
俺は650みたいな重いのは嫌だがな。400クラスがいい。

DR650は新車でも250とあんま値段かわらんよ。
重いってもガス満タンで160kgだから250のネイキッドぐらいの重量だし（　´д｀）

値段・・・うむ・・・了解。

160キロは俺はだめだな。ガレガレの急斜面では手に負えん。
仕事人氏はかなりのパワー持ち？

お、KX500を自由自在に乗りこなす神の子だ。

足付きの良いビッグオフが欲しい

>>52
KX500に乗っている「「「かもしれない」」」と過去に書いただけだが。
前にも書いたが俺の存在は半分ネタ（釣りを含む）で半分本気なんで
よろしくですわ。煽ると煽り返すので十分注意して下さいｗ

>>52
髪の湖はかなりの暇人なようです

半病人の漏れでも160kgなら楽勝っすよ。
これが190kgなら泣くけど（　´д｀）

>神の子

お前の名前なんか「亀の子タワシ」で十分だ。

漏れは非力だから１２０キロぐらいまでだな〜(^^；
それ以上重たいとコケて穴ぼこから引っ張り上げる時とか辛そう
そーいうこと考えると単独で林道行くのはわりと勇気のいる行為だよ

ここは軟弱な男の多いｲﾝﾀｰﾈｯﾄでつね（　´д｀）

フラットダートで190kgなら別に良いけど
スタックして押しが入るようなとこだと嫌だ。

>>57
うるせーぼけ

しかし仕事人氏はすげえな

煽りが全然ないので俺の出る幕じゃねえな。
しかしスレ立てて　>>1乙の一言もねえのか？全く・・・
じゃぁあな

　　　　|┃三　　 人
　　　　|┃　　　（＿ ）
　　　　|┃　≡ （＿＿）
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・)
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>46 DR250SはDR350Sもしくはグース350エンジンがポン。
　|文|⊂） 　 DR250RはO/Sピストン＆ボーリング
　|￣|∧| 　　 SはともかくRの方は素直にDR-Zでも買った方がよさげ
￣￣￣￣￣
#耐久性とか手間が難ありそう

>>1
刷れた手乙！！！！

ＳＬってデザインはいいけど性能はいまいち。
トルクないしパワーないし剛性低くてコーナーで飛ばすと
車体よれて膨らむし騒音と振動は意外とうるさいし
加速は悪いし伸びも悪いし
長所は燃費が良くて乗りやすい所ぐらい。

>>65

> 加速は悪いし伸びも悪いし
> 長所は燃費が良くて乗りやすい所ぐらい。

そりはすべてのンダ車に言える事であり。

>>65
直樹にケンカ売ってんのか？

>>66
ええーそうかー？
んｓｒなんか速くて良かったけどな
漏れはtzrのほうが好きだったけど

ＹＡＭＡＨＡの方がトルクとパンチあるし剛性もあるし
加速とコントロール性いいでしょ。

>>67　なおきって誰？

>>69
http://offbike.com/

まぁ、最終的には腕だ

まあ、確かに俺には腕が無いよ。
自転車ならそこそこ操って、かなり攻められるけど
バイクだと普通に走るのがやっとだよ。
だからバイクでもＭＴＢでもトライアル選手は尊敬するよ。

つーか、直樹がSLであそこまで出来たり、
成田匠がトリッカーで技決めたりするのは完全に乗り手の腕だわな。

漏れらパンピーがそうそう真似出来る筈も・・・

>>61神の子
もうハンドルネーム変えた方がいいよ。

>>67

小林直樹はホンダ関係者だから、ＳＬに乗ってただけだろ。
ガルル誌上でも、早速ＸＲ２３０に乗り換えてるじゃん。

乗り手によってはあんなに乗れるのに、折れは下手だなもっと精進しようと思うのであった。

オフ車２スト海苔に質問ですが、街乗りの時オイル飛び散って背中汚れるのどーやって対策してます？
華麗に回避できる方法ないですかねー。

>76
黒、青、茶色等オイルが目立たない服を着る。

>>77
とすると、汚れるしかないって事ですかねー・・？

良いオイルにしれ
良いオイルは綺麗に燃える
オイルポンプ調整しれ
オイル量が多い事がある。ただし薄くしすぎると焼き付く。混合ならそんな心配無い藁
チャンバーとマフラ―掃除しれ。こってりオイル溜まってる。できりゃ新品に交換しれ。落ちてる性能が戻る。
走る時のスロットルワークを考えれ。無駄にガスとオイルをエンジンに送ってる。

>>76
一番簡単なのはサイレンサーの出口からホースで下までひいて排気する。
かっこ悪いけどな。

>>79
高級オイルでも[燃えるタイプ]と[燃えないタイプ]がある
どちらか見極めてオイルポンプ調整するのがミソ。

>>76
奇遇ですねｗ
僕も今日オイルの飛び散りについて初心者質問スレで相談してきたばかりです。

>>81
YAMAHAの赤缶は燃えにくいタイプなのでしょうか？黒い液体が沢山飛び散って困っています。
すでにＹシャツ二枚駄目にしてしまいました。

>>46
業物さんの補足
ｄｒ−ｒの３００化はスリーブ打ち替えも必要なので
スリーブ打ち替え工賃、部品代込みで７〜８万くらい。
全部お店頼みだと１０万くらい。

ｄｒ２５０ｓは腰下そのままで
３５０化キットもあります。
パンチ力はＤＲ３５０Ｓより上。

ちょっと前にヤマハの2輪駆動のWRだったかが出たんだけど、その後どうなったのかな？
前輪をオイルモーターで駆動するやつ。
プロトタイプでｵｼﾏｲだったんすか？？

今日川沿いの道路を通ったら、なかなか大きなコースを発見しました
河原の草を刈って盛ってて作ったようなコースで
総延長は1kmくらいありそうな感じ

そこを走ってみたいと思うのですが、大丈夫ですかね
例えばそのコース作ったことが違法行為だとか、
作った人が「何勝手に走ってるんだ!」って言ってきたりしないか心配

>>85
何処のかわ？

>>83 ぶっちゃけサスも強化しないと使い物にならないんだけどね。

>>85
俺だったら走る。
建て看板もないのっしょ？
もし文句言われたらそこでやめりゃいいっし。

チミハお行儀良すぎだと思う。

>>73
ｲｲ事を教えてあげよう！
専用ブラウザだと表示禁止に出来るんだなこれが
それすら出来ないんなら黙って指吸ってナ

>>84

フランスヤマハが作った奴？
台数限定で市販されて、今年のパリダカにも出てたよ。

> 85
場所晒すと荒れるぞ…と忠告。

その場所を走ってほしく無かったら看板くらい立てる罠
大事なのは注意を受けたら、人として丁寧に応対すること。

>>84
オーストラリアヤマハでも普通に売ってるみたいだが。
ttp://www.yamaha-motor.com.au/motor/index.htm?prod_detail.asp?MD_ID=117&modelcatid=5

確か関西の逆車屋が入れるとか入れないとか言ってたんじゃないか？

>>85
走ってる人に聞くのが一番でしょ。

ここで場所を晒すのは絶対にやめるべき。
せっかく見つけたのに走れ無くなっちゃうよ。

崖に落ちた時だけ空気抜いて、ペチャンコにできるバイク開発きぼんぬ。

むしろ逆に、普段はぺちゃんこで
いざと言うとき膨らませればバイクが浮き上がる、揚力100kgくらいの気球きぼんぬ。

>>89
専用ブラウザぐらい知ってるよ。ｗ

透明あぼーんは、なんだか逃げてるみたいでキライなんだよ。

ttp://www.mikicorp.co.jp/movies050701/cf01-l.htm
これって21インチで戦う新感覚モタードですかね

なんか単発スレ立ってる

【足出し】　オフ車のコーナリング　【肘立て】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120724385/

今月のガルルのホンダの広告、とうとうXR400モタやめて
CRFにしたね。

さすがに「格の違い」なんて書かれたら、あれだもんな。
ホンダの担当もXRの痛さには気づいているんだろうな。

>>1
バカ

>>99
そりゃ、４５が出たからだろ。
鱸もニューＲＭＺが出たら差し替わるんじゃない？

真っ当に見るならそう言うところだけども国内じゃ大して数の出ない
450モトクロッサーをわざわざ見開きにページで広告打つかね？
ヤマハ見たくモトクロッサー全車の広告としてならともかく。

…もしやその45よりもXR400モタは売れる見込みがないのか？

>>94
いつも工具をひとそろえ持っていて、崖から落ちたら分解して道に戻すっていう奴を知っているｗ

ノコギリを持っていて、道を切り開くという奴もいるね

>>102
MXerは売る時期がある。
そのポイント（夏から秋）狙って広告打つ。
XRモタはいつでも売っている。
一時的に45広告打ってもまた秋口に広告すれば問題ない。

営業バイクでラリー参加　愛媛銀行員が４０００キロ
http://www.sankei.co.jp/news/050709/sha036.htm

愛媛銀行（松山市）の坂本浩一郎（さかもと・こういちろう）さん（３８）が８月、
改造した営業用バイクで国際ラリーに出場する。
中国・北京からモンゴル・ウランバートルまで約４０００キロの走破を狙う。


これはオフ車ネタではないか？ｗ

カブはグローバルなバイクだからラリーさででもえなでねすか？

こうなったら営業スーツでの踏破をしてくれないかな〜ｗ

>>105
これか？
http://www.sser.org/btou2005/eco/index.htm

この人か？
72 SAKAMOTO KOICHIRO JPN HONDA SuperCUB

がんばれカブ！

>>105-107
結構練習してるみたいよ。
ttp://www.sser.org/ov/ov-index.htm

ガンガレ！

てか、べスパも出るのね･･･(´Д｀;)

まとめてｷﾀ━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━!!!!
支援

誤爆orz

ECO-MOTORCYCLE CLASSじゃ
カブに勝てるバイクがいない
だれかモンキーかゴリラででるやつはいないのか？

このDRZ400Sを32万って買いかな？？
まっ黄色のSって結構かっこ良いなぁ。
http://www.kochi-jp.com/oldcar/fleadisp.cgi?kubun=12&number=56915&date=05/07/08

その写真では判断付かないよ。
現車見ないとなんとも・・・

>>113
悪いけどお先にゲットさせて頂きます」

>113
宣伝乙

かっこ良いという日本語は変

あなたのカッコいいバイクを自慢しよう！！
http://zi-man.net
※携帯向けサイト

>>113
>このDRZ400Sを32万って買いかな？？

これは買いだな！
サイレンサーもキャリヤもキックも付いている
しかもキックはＤＲＺ−Ｓはポン付けでは
ＤＲＺレーサーのキックは付かないので貴重かもよ

すいません
125〜250CCのトレールバイクの中で
身長169の激ビビリ初心者が乗ってて楽しめる
バイクはどんなのでしょうか？
なんか悶々と考えて1年ぐらい経過してしまってます
何乗っても変わんねーよとか言われるかもしれないけど
誰か助けて(ﾉД｀)

>>120
ＸＲ250乗ってココロを鍛える

>>120
TTR125LWE
さっさと買えよ

定番だとセローでないの？

>>121〜123
すいませんありがとうございます。
さっさと買えと言われたらその通りなんですが、
前に買ったロードスポーツが
自分に合わなくて嫌になって手放したもので
試乗もできる店が無いし
次に買ったのもそうなったらどうしようとか
考えて躊躇しまくりなんです･･･

>>124
じゃあ俺らがベストなのを決めてやるよ。

【オフ車歴】
・年数や経験など、あなたのレベルがわかるように。
例：友達のXR250とセローを借りて河川敷の簡易MXコースで３〜４回遊んだだけ。
【候補】
・具体的な車名・型・年式などを。珍しい車種ならリンクも貼る。まだ全然決まってなければ「なし」。
例：現行型KLX250かDR-Z400S。
【用途】
・距離的・時間的な割合ではなく、あなたが優先したい用途をわかりやすく。
例：林道トコトコツーリング＞＞＞片道10kmの通学＞河川敷の簡易MXコース
【予算】
・金額を具体的に。購入方法に条件があればそれも。
例：親に借金してギリギリ50万。でもできれば30万以下に抑えたい。
　 　個人売買では以前失敗したことがあるのでなるべく近くのお店で買いたい。
【体格】
・身長・体重および体力など。
例：身長175cm体重75kg。
　 　体力には自信あります。
【備考】
・その他の好みやこだわりなどなんでも。
例：住宅密集地に住んでいるので静かな4ストエンジンがいい。
　 　見た目がいいのでちょっと大柄なバイクの方が好み。
　 　友達とかぶっちゃうのでXR250とセローはなるべくパス。
　 　大型免許を持ってるので400cc以上でも可。

最初は人間の鍛錬からだ。
たぶんあんたは努力が嫌いなタイプで向いて無いと思うよ。

>前に買ったロードスポーツが
>自分に合わなくて嫌になって手放したもので

道具のせいにする奴は何に乗ってもダメな法則。

7日後以内に死にます
無残な姿で死にます
回避する方法は1つ
このﾚｽをｺﾋﾟﾍﾟして
ほかのｽﾚに7つ貼る事です｡
100%これをやってください
本当に死にます.
ごめんなさい｡
死にたくないんです

>>126-127
そんなきついこというなって。
誰だって努力は面倒だし、いい道具はほしいだろ。
それに１年も悩んでるんだからそこら辺のことも考えただろうよ。

やっぱりセローかシェルパでしょう。
敷居の低さが〇ﾏﾙ!

>>126,127
まったくしてその通りです
全部逃げてきましたから
>>スレの皆さん
じゃあこれでおねがいしますね
【オフ車歴】
・まったくありません。近くに林道も無いです。
【候補】
・なしですが、Dﾄﾗｯｶｰを跨ったときに両足つま先だったので
　やはり大きいのは不安があります
【用途】
・町乗り・100km程度の遠乗り？を頻繁に　高速は使いません
ある程度のロング、林道にも行ってみたいです
【予算】
・55〜60前後、21歳未満なので保険がネック･･･できれば安いほうが良いです。
【体格】
・169cm51kg　どうやら力はかなり無い方らしいです
【備考】
やっぱり乗るのうまくはなりたいです。
多少の整備も自分でやれるようになりたいです

俺なんか欲しいバイクがあると、
デカかろうが重かろうが買っちゃうけど、
そういう思い入れがあるバイクとかは無いのかな？

で、お薦めはセローの中古（セル付き）

やはり２２５セローのセル付き。

>>131
つまりあくまでオンがメインで、たまには林道にも行ってみたいってこと？

↑現時点では、ってことね。
将来どうなるかは誰にもわからん。

>>132,133
思い入れはとくにないです。
中古は前のバイクでちょっと失敗したから
できるだけ控えたいです
>>134
林道をメインにしたいんですが
近くに無いのでそうなってしまうと思います

>>131
130に1票。
まあたまたま触れたバイクがそれしか無かったのかも知れませんが、
なぜ比較対照がDトラなのか。元はフルサイズ250のKLXですよ。
近くに無いなら、バイク屋さんツアーをしたって良いじゃないですか。
実車に跨りに行きましょう。頭の中に浮かんでる車種全てに触れるつもりで。
そこで、131に書いたようなことを店員さんに相談してみたら？
バイク屋さんに出向く暇も無いなら、ツーリングに行く暇も無いと思う。

やっぱセローなんだろかね。小さいし、初心者定番って感じ。
SL230は何やら評判悪いし。

XR250も意外と足つきいい。あとカワサキのシェルパもガサが小さくてパワフル。
250となるとセローよりは大きくて重いだが。

170近く有るんだから、何でも乗れると思うが。
現行でシートが低いのはジェベル200、トリッカー、シェルパ、XR230
予算が有るならジェベル250やKLX低車高仕様もいいかも。なれてきたら戻せるし

なんだかんだ言ってみんな優しいな

ニ　ュ　ー　セ　ロ　ー　で　い　い　や　ん

>>136
林道って探せば意外とあるもんだぞ。
大阪中心部からでさえちょっと走ればいくらでもあるからな。
京浜地域か？

だとすると新型セローかトリッカーだな。
どちらも街乗りを意識したデザインだ。
性能的にはシェルパでもXR230でもジェベル200でもいいんだがな。

>>138
SL別に評判悪くないだろ
漏れのは激しく始動性が悪いが、後期型は改善されてるらしいし

>>120
つ
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_xtz125/index.html

保健安いしな〜。

本当にスレ汚しすみません・・・
鳥取付近です。
ツーリングマップルを立ち読みしたりしてみたんですが
特に書いてなくネットにも何も出なかったので
無いのかなと思ってました。

ニューセローは軽く見積もってみたところ
67万いったんでちょっとキツイです・・・

>>144
新セローは定価46万だぞ。
田舎なら定価売りは仕方ないとしても諸費用20万ってなんだよ。ｗ
車両保険か？

>>120
つttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/ecbar/

最近のガルルはなんかヘンだな。
外車ばっかり持ち上げて・・・広告料おおいんかな？
車体の値段が倍なんだから、良いに決まってるだろうに・・
ガスガスとセローを比べてどうのこうの。
って神経がわからん。

つーか。モタードにかぶれて、堕落したな。

>>120
俺もセローに１票。
中古で良いじゃん！　セル付きぐらいなら、程度良好な安いのあるし！
部品はいっぱいあるし、改造パーツも多数。　書いた医者も探し易い。
>鳥取周辺
あるんじゃないかな？　林道と言うか未舗装路。
詳細は知らんが、自分で探すとなると大変なので、誰かに連れて行ってもらえばOK!

>>147
まったくだ

部数維持する為だとは思うが･･･

未舗装じゃなくても細い林道走るのはそれなりに楽しいよね。
オレもセローの中古乗ってたことあるけど、あれは大きいカブだね。おすすめ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　流れを読まずにレスしてみる。
　|文|⊂） 　 新車でジェベル200
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#高速使わないならXR125LやXTZ125も保険安いからいいよ

>>スレの皆さん
どうやらセローの評判が良いみたいなんで
その辺のクラスで考えてみます
鳥取は限りなく島根に近い鳥取なんで微妙に遠い・・・
バイク買ったら自分でがんばって探したりしたいですね
最後にこんな甘ったれに色々教えてくれてありがとうございました(´∀｀)

そうそうトリッカー試乗したけど結構良いと思ったな。
低速トルクあるし足つきもいい。フロント周りが軽い。車重は普通。
ブレーキフィール良い。
セローよりもずっと設計年次が新しい。
スタイルになんとなくオサレ感もある。

ただしタイヤサイズが一般的でないのでオフに行こうとすると選択幅が無い。
デフォのタイヤは舗装は快適なんだけど山はどうかな〜？

ま、とにかくトリッカーへの試乗お勧め。

>>152
なんか買ったら、ちょこっと報告してもらえればよいですね〜

>142
初期型かい？
ジェットホルダーとスロージェットを年式新しいのにかえてみそ。
うちのはこれで始動性良好だぜ

>>142
後期型ＳＬですが始動性そんなに改善されてないかも。
でも乗りやすいですし、初心者にオススメですよ。
ＳＬ２３０、旧セロー、シェルパ、ＸＲ２３０あたりが幸せになれそうな予感。
ＳＬや旧セローも流通在庫がまだありそうです。gooBikeの検索だけが全てじゃないですしね。

>>138

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　 ﾚ'.:::::|::ｏ::!　ヽヾ､:::ノノ　 　 　 ヾ､| 　 | /::ヽ､＿ノﾚ'　ヽ:::::::|:::::|::::::::::
／.:::ﾟ:::∧:::::|(__)ﾆ＝=ﾆ 　 　 　 　 　 　 | |::::::l|l|ｌ:::::::|　　 ﾄ､::::!::::｡:::::::::
.::::::::::/::::ﾊ:::| ´￣￣｀　　　　 　 　 　 　 ヽヾ､;;;;;;;;;;ノ　　Ｏ::::ｏ::::::::::::::::
::::::::/::::/ .:ヾ､　　　　　　.:::　　　　　´￣ ＝=‐-　二つ /:::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　あやまれ!!
:::::/::::/ .::::∧　　　　　　 ｀　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /::::::::/::::::::|:::::::::　　　　直樹さんにあやまれ!!
::/::::/ .:::::/::∧ 　 　 　 ヽ｀'ー---　、 　 　 　 　 　 ／.::::／:::::::::::|:::::::::
/:::/ .:::::/.::/.::.ヽ 　 　 　 |:::::::::; -‐::::.ヽ　　 　 　 ／.::::／:::::::::::::::::|:::::::::
::::;' .:::::/ .::ｉ:::::::::.＼　　　 !:::/7:::::::::::::::::ｉ　　　 ／.::::／:::::::::::::::::::::::|:::::::::
.:::! .:::/ .:::::!:::::::::::::/＼　　Ｖ〈::::::::::::::::::::| 　 ∠:::::／:::::::::::::/.:::/::::::|:::::::::
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>>154
情報thanx。整備素人の俺にもできるかい？

>>157
キャブばらさなあかんからね
素直に店におまかせするのがいいかも

自分でいじるのは楽しいんだけど戻せなくなると・・・

う〜ん、どうだろう？
致命的な事をしでかさなかった俺は素人整備を推奨するんだけど。
手を動かさなければいつまでも素人だし。

>>157
メカ初心者が陥りやすいのは、ねじの「締めすぎ」
スロットルボディー側のねじなめは高い（アッシーで2万見当）と脅してみる。

あ〜、言ってることがチグハグｗ

>>158
>>159
うーん。微妙ですなー。
自分でするか、店に頼むか・・・
何もしないで現状維持という手もあるなw

あと、純正部品検索がメーカーサイトでできるのはトテモ便利♪

俺のはヤマハだけど社外品検索を組み合わせて他車種の純正パーツを流用したりする。
YZのステップを合わせたりとかね。
メーカーサイトではキャブのセッティングパーツ（ジェット類）が分からないけど、そいった時はミクニに聞いたり。

ヤマハとカワサキだっけ？メーカーサイトで部品検索できるのは。

オフ車乗り皆様に助言を願いたく馳せ参じました。

現在オフ車の購入を考えており、ジェベル200、新型セロー、シェルパの３台に候補を絞りました。
用途としては林道とキャンプツーリング（高速も使用）、後は短距離の街乗りです。
ショップに行き実際跨りましたが足つきはどれも大差がなく、デザインもそろぞれ良い（個人的には）個性があり
決めかねている状態です。
予算に上限はありませんが、見積もりではジェベル＜＜＜シェルパ≦セローでジェベルがエライ安かったです。

バイクは既に1台所有してるので、今回のオフ車はセカンドバイクとなるので値段で選ぼうとも思ったのですが、
実際にオフ車に乗ってる方の意見も参考にしたいので、助言をお願いします。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ホンダとスズキもバイク屋からなら見れるんだけどねい。
　|文|⊂） 　 改善して欲しいところ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>162
なにやら業物さんが見落としたみたいなので自分が変わりに…


　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　キャンプならジェベルで決定。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　高速乗るなら、ジェベル200はキツい
　|遅|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　セカンドバイクなら、ジェベル200でも良い希ガス。
　|速|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>162
林道とキャンプと高速道路＝新セロかシェルパ
高速道路で平常心を保てるならジェベルもありかと

良くある話でオフにはまるとメインバイクとセカンドバイクが逆転する
もしそうなったらジェベルだとオフで物足りなくなるかも

俺まさにそれだな・・・YZF-R6がカバーかけたままほこりかぶってるｗ
もったいないけど、オフが楽しすぎるのでしょうがない

>もしそうなったらジェベルだとオフで物足りなくなるかも
250でも無理かな？

>>169
162の３車についてのレスなんだけどな

>>170
ただの便乗質問でつ
紛らわしくてスマソ

いろいろとご意見ありがとうございます。

林道やキャンプに行くのに、高速を使う機会は多くなりそうなので、そうすると
ジェベルでは厳しい部分がありそうですね。
それと167さんがおっしゃる様に、メインバイクとセカンドバイクが逆転することが
ありそうが気がします。
今のメインバイクは正直言って、性能と大きさを持て余してしまってます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　セローとジェベル200じゃ高速性能なんて大差ないやうな。
　|文|⊂） 　 高速重視なら最初からフルサイズ250(TTR、KLX、DR)のがよさげ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

業物に聞いてみるが新セロで高速乗った？

今、新セローの諸元みてるんだけど、排気量あがってるけど馬力自体はほとんどあげてないんだねぇ。
排気量アップの分のトルク増大はそのまま全部低中速に振ってる感じなんだろうか？
その辺はトリッカーとか新セローのオーナー諸氏のレポ待ちですね。

おいらKLX糊なんだけど、一緒にツーリングに行くと旧セローは待ち乗りでも
中間加速が半テンポ遅れる感じだよね。
シェルパは高速道路でも結構普通120km/h巡航についてくる感じだった。

ただ、林道に入っちゃうとおいらがへたれでKLXに乗り切れてないもんだから
普通においていかれるんだが orz

高速では100キロで巡航が出来ればいいのですが、ジェベルでは100キロ巡航も
難しいでしょうか？
業物さんがおっしゃった車種なのですが、メーカーのHPで見た感じでは私（158ｾﾝﾁ）には車高が
高すぎて跨げないかも・・・。

長く乗り続けることを考えれば、セローかシェルパのどちらかにした方がいいのかな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　その身長だとチトフルサイズは厳しいかもねい。
　|文|⊂） 　 ジェベ200だと120km/hくらいが巡航できる限界
　|￣|∧| 　　 足つきいいオフで高速向きならシェルパかな
￣￣￣￣￣

ちょっと待てくれ。
120km/hは最高速に限りなく近いぞ。
そんな速度で巡航したらそのうち焼き付きそうだ。
100km/hの間違いじゃないの？

>176
タンクの小さいオフ車だと給油タイミングに気を使いますよ。
高速で100km/h以上出すとたいがい燃費が悪化するし。
その辺が気にならないなら新セローかシェルパでしょう。

ところで単車選びまたは2ちゃんねらのためのバイク選びというサイトはもう見ましたか？
参考になると思いますよ。
ただ、こういうの見ると欠点ばっかり気になってどれも買いたくなくなるかもｗ

>>177
俺の記憶だと200は110km/hが限界
向かい風だとまずこれ以上出ない

250はもっと出るけど

>>168
俺はオフ乗りだけどYZF-R6がたまらなく欲しくなった。
売ってくださいませ

>>180
250XCの速度は業物に言わなくても・・・・ｗ

http://rank.livedoor.biz/fd4e2917.jpg

2ちゃんねらのためのバイク選び
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SX125R（ジェベル125の前身）で115km/hを見た事あるのは。
　|文|⊂） 　 メータが壊れてたんだろか・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>業物ﾀﾝ
http://www.s-awake.com/

>>162
永く乗るならセロー２５０がお勧め。高速乗るにもキャンプなら荷物もあるだろ。
シェルパもいいけど深い林道などで重く感じるかと。高速は割り切る事。
新セロはハンドル周りが軽く感じる（トリッカも）し低速でもラフな
アクセルワークでトコトコ走れるから安心。

シェルパはもう旧セロと同じく設計に古さが残る。いっぱいコケルと思うし
すぐ外装ボロになるから中古として割り切るならこの２車でもいいかも。

話の流れをぶった切ってすまんが、知り合いがＴＷ２００改で北京ーウランバートル
に出場する。
去年見た時には、ランツァのサスを入れた”ＷＲより高価”なマシンだったけど、今は
３桁コースにいってるんだろうな。

＞シェルパもいいけど深い林道などで重く感じる
シェルパもセローも車重そんなに変わらないんじゃないの？
なんでシェルパの方が重く感じるの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SL230は微妙に軽く感じる。
　|文|⊂） 　 エンジン特性のせいだろか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#>>186 そうか、夢だったのか・・・

>188
スーパーカブもいるから余裕ｗ

色々アドバイスを下さった、皆さんありがとうございます。
皆さんから頂いたアドバイスむねに、近くのレッドバロンに行ってみたのですが
今日は定休日でした・・・。せっかくお休み貰ったのに。

皆さんからのアドバイスとバイク選びに書かれていたインプレを読んで、
今はシェルパに心が動いてます。
性格が優柔不断なのでまた心が動くかもしれませんが、購入した際には必ず
報告します。

>>189
同じ車重でも重心の位置の違いやエンジン特性で
乗ってる時の重さの感じ方が違うんだ。
止まった状態で真上に持ち上げれば同じ。

汎用性が高そうな４００ｃｃオフロード探してますが、XR400Rに興味あります。
用途は長距離林ツー・市街地走行・まれに遊びでEDレースです。
最近DR-Zは値段高いし中古の400Rでいいのがあれば買おうと思います。
そこで色々調べたんですが、電装がショボイのとハイオク指定ということらしいです。
どちらも本当ですか？

あと燃費やらメンテサイクルなんかも市販トレールバイク一般と比べてどうなのか
ご存知の方おられたら教えてもらえませんか？

194>>
おまいは今何に乗ってるんだ？
ハイオクだのメンテがどうだの言っているうちは逆車に乗るのはやめといた方が吉

ちなみに電装は普通だと思われ。バッテリーがないのでジェネレータ等いじらないとライトか異常に暗い
当然ハイオク指定

>>194
EDレースあきらめて、XR400モタでも買えば？

＞＞１９５
KLXです　荷物満載のロンツーしたりまれにタンデムするとパワー足りないのかなぁ
と思っていたので、色々物色してました。

やっぱりレース用と割り切るモデルなんですね。ちょっと認識不足でした。

そこで漢のXR600でつよ

>>197
前にＸＲ４００乗っていたけどトレール車と変わらないよ。
オイル交換はマメにやっていたけどね。

>>197
多少トルクに余裕があるぐらいでそんなにトレールと比較してパワフルじゃないよ。
特に街乗り出来るようなバッフル入れた静かなマフラーだとね。
国内仕様のレーサーモデルとして売ってた98年式の爆音マフラーならそこそこパワー有るけど。

レース用と割り切るつっても今はCRF250XとかWR250Fとかもっと軽くてパワーもあるバイクが
しかもセル付きとして存在するからその価値も既に無い気がするな。

と言うかXR400の逆車ってタンデムできたっけ？一応レーサーなのに

いや、やろうと思えばなんだって出来るんだけどさ

>>CRF250XとかWR250Fとかもっと軽くてパワーもあるバイクが
乗りやすいとはいえ、タンデムは無理、ギア比やエンジン特性から
ツーリングもあまり気持ちよくないよ。。。

おまいら、お勧め、もしくは使用中のオフブーツ教えてください

>>197は、ちょっと高くてもＤＲＺ４００Ｓにしといたほうが後々後悔せずに済むと思う。

流れとまったく関係ないけどスキー場を走ってきました。

皆さんはスキー場とかも走りに行ったりします？

>>203
【ﾌﾞｰﾂ】帰ってきたオフロード用品総合スレ【ﾒｯﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117774234/

あとお勧めを聞くなら自分の好みや用途ぐらい書け。

>>203
ナップスにあったソアの安物
使ってるけどとりあえず問題ないぞ
貧乏金なしならどうぞ

TWはオフロードバイクですか？

>>208
そうだと思うけど……
「本格」とか言われるとちょっと良くわからない
定義とかあるわけじゃないし。

こにつわ。
「オフ車は格好イイけど足つきが悪いから怖い」という固定観念がありましたが
120からの流れを見て、それはただの勝手な考えだったのだと痛感しました。
今まではFTRやグラトラなどの車種の購入を検討していましたが
将来的には林道やツーリングなどにも挑戦してみたいので、オフ車を購入したいと思います。
しかも皆さん優しいし。

とりあえず普二自免許取得 頑張ります。

とりあえずガルルだけは参考にしないようにね♪

その根拠は？

雑誌バカにして自分が高見に立った気分に浸るのは良いが
何の根拠もないとむしろ自分がバカに見られるぞ。

まぁまぁ、ガルルに限らず雑誌はスポンサーに媚びるから公平でないことは確か。
ただそれをわかった上でなら参考にできると思う。

小林直樹はネ申ですがなにか？

ガルルは表紙からウサンくさい

小林さんはタレント性あるよね〜
ガルの写真しか見てないとわからなかったけど。
ガルの付録CDかなんかで観たんだったかな？ワスレタ

ガルルはもうちょっとＣＲＭ８０／５０に力を入れてくれると漏れはうれしい(ｗ

一般オフローダーにとっては整備コーナーや小林、石井、東福寺コーナーが役立つし雑誌として充分買いでしょ？

叩く奴はＸＲ２３０の外装が安っぽい事が気に入らない奴に違いない。

うん、でわ何年かぶりにがるる買ってみよう！！

俺も、小林さん、石井さん、東福寺さんのコーナーは役立つと思う。
というか、そこしか見ない。

でもトモさんとｳｲﾘｰ松浦さんのコーナーでオフロードの走り方を覚えたのでガルルには思い入れあるよ。

漏れは外車とレーサーをヨダレ垂らして見てまふ。
新製品紹介も参考に。

あとはＴＴＲ１２５とＴＹＳが出る記事は要チェックかな

つまり買うなら付録にライテク総集編集がついてる時が買いということでＯＫですね？

ちょっと聞きたいのですが、03型のシュラウド付きのXRと、今出てる
04型のXRとで、変わっているのは色のみでしょうか？？
どなたかお願いします（__）

>>217
ガルルはメンテナンスの話に関しては
１０年前とループしてますね（笑）
１０年前の方が親切にかかれてたりします（笑）

バックオフはどうなの？

>>223
ほら、そこは車も大して進歩してないから(ｗ
キャブに筒が増えてもデジタル点火になっても整備する箇所は変わらないし

うちのなんて’９４のＣＲＭ８０、’９０のスパーダ、’８９のＮＳ５０Ｆ
全部メカが’８８から進化停まっているという(ｗ
お陰様で人間がちっとも進歩できない・・・○|￣|＿

>>224
80年代後半のバックオフは白黒ページがやたら多かった。

オフバイク雑誌に洗練を期待するのは間違いなんだろうね〜

洗練されたバイク専門誌など無い、
あえて挙げるならチャンプロードか？
あとはＮＡＶＩ系列とビグスク専門誌？

今どのギアで走っているのか分からないのは普通ですか？

>>229
漏れの場合は普通

3速以上になるとわかんない。
適当に上げたり下げたりしてる。

最近ボケてきたのかシフトアップしようと思ってるのにシフトダウン
して焦ることがある。

京都の某XRショップの掲示板が最近クオリティが高いwwwww

ハンドルグリップ部が今よりも高く、そして手前に来るようにしたいのですがよさそうなのありますかね？
ランツァです。

>>234
まず、ハンドルを取り外す。

砂を詰め、バーナーで炙りながらハンドルを絞る。

完了

オフ車面白そうだねえ..
アクセルターンの動画みて、惚れました。

>>234
純正ハンドルのサイズが分からん。
それを調べて連猿とかのサイズ表と比べればおｋ

フレッツスクウェア東のエクストリーム推奨！
トリッカーが大活躍してた。
カコイイッス！

オフ車にはステアリングダンパーは付けないもんなの？

HPNにはステダンつける人もいるらしいよ。

うーん、HPNの見当がつきませんんん

未舗装路面を100km/h超で激走するラリーレイド以外には必要ないんじゃないかな？・・・かな？

>>239
ブロックタイヤで高速かっ飛ばすときや、二人乗り、荷物満載時等に
ステダン付けてるとハンドリングがかなり安定するらすぃ〜。
オーリンズのトップブリッジあたりに付けるタイプで、
乗ったまま減衰力を変えられるやつがいいそうでつ。

>>234
コレどうだ？？？
ttp://www.webike.net/sd/116445/200022602271/

ステダン、前にＲＭＸ乗ってたときにつけてたよー。
ガレ場とかハンドルが取られる場面で、むっちゃ安定するよー。
フロントが石を斜めにふんずけても、タイヤは真っ直ぐ進んでいく感じ。
なんでつけたかっていうと、その前に乗ってたのがＫＤＸ２００で、
鈴木独特のハンドルの軽さが気になったの。

そのかわり、コーナーでのクイック性がなくなった。
というか倒しこみつらくなってしまった。
つーことで、グルグル系なら不要、ガレ、岩を含むアタック系なら欲しい。
レイド系のスピードが出るときもイイよ。

KTMはステダンあってもいい気がする
他に比べてハンドル振られ易い気が・・・

オフ車にステダンつけてもはみ出さないかが気になる。
シリンダータイプでなくて高価なメーカーのステムセンタータイプなのかな？

ステダンはこけた時
真っ先に逝ってしまいそう。

自衛隊仕様KLXにまたがってきた。かっこいいぜ
フォーク正立でアナログメーターとタコが付いているという
変わった仕様でした。あとタイヤはD603

あー、タコメーター付けたい！
いいのないっすかね？

デイトナのデジタルは直ぐに水がしみ込んで死んでしまいました。
それにデジタルはチューニング以外役に立てないのもわかったっす。

>>249
603ってMXタイヤよりも不経済じゃないのかな？

XR250に付く、いい音がして、性能がいいマフラー（スリップオンだけでも）ってありませんか？？

性能・・・みな同じだと思う。4サイクルだし。　

Ｄ603ってグリップしない割りに減りがはやいよね。

リアをD603からMT21に履き替えたんだが舗装路グリップ性能はD603がかなり上。
ダートではどっこいか、MT21の方が若干良い感じな希ガス。
D603はほぼ２０００kmで４分山になってダート性能かなりダウソ。
ちなみにD605も履かせたことあるけど、603も同様に一日ダート走ってみると驚くほど角が丸くなってる。
かなり柔らかいのだろう。
なので今後はMT21で行こうと思う。

>>247-248
ヒント：ロータリー式
ttp://www.ooparts-international.co.jp/index/import/motorcycle/scotts/

工賃を考えると安くて持ちの悪タイヤより
多少高くても減らなくて両方いけるタイヤのほうが
結果、財布にやさしい。MT２１はそんなタイヤ

オフタイヤは自分で交換が基本でしょ。
特にD603やMT21のようなオフ重視のタイヤって事はそういう場所を走るんだし。

>>255
MT21は1000kmくらい走ると舗装路も落ち着くようになるよ
馴染んでしまうと某Dみたくムニュムニュしないので舗装路でも
使い勝手が良い希ガス。
個人的に某Dの長所はビードへなへなだから交換が楽勝

タイヤスレがあるのでこのへんで…

オフロード車に乗りたいのですが調べていくとどれも
一長一短で分からなくなって行く(´･ω･｀)
助言を頂けないでしょうか！

身長163、股下72、体重54、筋肉は整体士さんに褒められました。
[オフ歴]チビアメリカンで小川渡ったり泥はまったり…。
　　　　オフ車で遊んだことは無いです。
[用途]林道走ったり少々の荒れた坂上ったりしたいです。
　　　あと泥にまみれて「'`,､('∀`) '`,､楽し〜！！」ってしてみたいｗ
[候補]股下がこんなんなので…足が着くのがいいです。
[予算]任意が全年齢なので安めの方が。こかしそうですし買うなら中古を考えてます。

163もあれば何でもOK。
好きなの買え。
どうしても足がつかないってのだったらローダウン入れれば良いし。
知り合いの女の子で160cmも無い子だってXRとかKLXとかをローダウンして乗ってるよ。

>>260
股下+3 体重-5のほぼ同スペック。

中古で考えるならセロー225のセル付き。

オフブーツ履くならKDX125SRが丁度いい感じ？
普通に足首自由な靴で乗るならなんだって大丈夫。
WRとかは・・・ま、言うまでもない。
シート高も、車体も、値段も。

軽く入門、保険全年齢ならXLR125やXTZ125なんてのもいいよ。
無難に行くならセロー、シェルパ、SL。

>>260
実家の姉がそれ以下の身長でXR250乗ってるな。
乗ってるところは見たこと無いけどな。

最近ローダウンキットを注文したらしい

無難に行くならセロー、シェルパ、XR230、SL。

追記

僕はシート高885mmKLX250、
R仕様+3cm?のシートで乗ってます。
ローダウン無し。

オフブーツ履いたら片足ﾊﾞﾚﾘﾅ。普通のﾌﾞｰﾂなら両足指先曲がる程度。

問題？特になし。

>>260
股下短くても問題ない。
ケツをずらして片足付くなら大丈夫ｗ
足長くても深い轍や泥濘なんかはコケるときはコケるしコケないときはコケない。
整体士に褒められるくらいの筋肉バランスならオフでのボディアクションでも
こなせるんじゃない？
という訳で好きなの買えｗｗ

あと俺はローダウンKIT入れるとサスのバランス崩れるから調製する自信が
ないのならばお勧めはしない。

ごめ。
×足長くても
○足短くても

>>260
まぁ無難なのはセローとかSLとかだな。
思いっきり遊びたいならTT-R125LWE。
XRやKLXのローダウンは選択肢としてはありだろうけど、
そこまでして乗るほどのメリットを感じない。
つま先が着けば十分って人もいるけど、足つきは非常に重要だよ。
初心者で最初の一台なら乗りやすさを重視すべし。

よく行くバイク屋の受け売りだけど、初心者限定に勧める場合

身長170でシート高870を標準とすると
これが身長160の人ならシート高920に相当し、身長180はシート高820に相当
する事を前提に話をするそうだ

シート高920のバイクなら初心者に手強いだろうな

そこで最初はローダウンで慣れてきたらキット外せば良いのですよ。

体重が６０キロ台前半以下なら、ヘタにサスいじるよりシートのアンコ抜きの方が
安くてお手軽で売る時もノーマルに戻すのが容易。
XR250とか買ってみて、足つきが辛いならシートアンコ抜きをお勧めする。

漏れも身長１６３で股下７３だが、
セローをアンコ抜きしたらオフブーツでも両足ベタベタですげー楽。
でもシッティングだとステップが後退気味なので膝が少々辛い。
別にアンコ抜かなくてもいいっちゃいいんですが
荒れた場所を足付きながらクリアする時とかは、
やっぱりほんの数センチでも足が多く着いた方が良い感じ。

国産トレールの２５０オフだったら、
やっぱりKLXが一番気持ちよく走れるのかな？

XLRだな

165cm
60kg

ＣＲ８０ラージホイール仕様、オフブーツで両足踵ベタ着き膝曲がる。
ＤＴ１２５Ｒ新車、ブーツで両足踵少し浮く、シート最前部だと両踵着く。
ＫＬＸ新車、ブーツで両足拇指球着く、片方ベタ着きで反対爪先。


ＣＲ８０登録してみた。
航続距離はＣＲＭもＣＲも同じくリザーブまで６０キロ程度、
夜間は無いに等しい灯火、短い航続距離、
遊ぶにはＣＲもＣＲＭもかかる手間同じかもしれない。
航続距離さえなんとかなればセロー辺りなんか相手にもならないじつりき(ｗ
明るいうちにトランポまでたどり着けば・・・

>>261>>263
ローダウンはそんなに効果があるんですか！？
160無くて乗ろうというガッツが凄いな〜カッコイイ。
女性がデカイバイクを乗りこなしてると本当に好きなんだな〜と感心します。
>>262
125は今アメリカンに乗ってるんですがチト非力なところがorz
2stだとまた違うんでしょうかね。
-5キロも軽くて+3センチのシート入りですか！
やはり立ちゴケの危険は結構ありますか？
>>264
他3種に比べあんまり褒めている人がいないので、良くないのかと
思っていたんですが直樹氏の動画を見てSLにも興味が出ました。
何とも流されやすい性格…。
>>266
KLXに跨った時、店員が脇で倒さないかハラハラしてたんで
でかいのは躊躇してたんですがやはり気に入ったのが1番ですかねｗ
筋肉は完全に無駄な筋肉です('A`)
>>268
ふと目に入った何処に続くか分からない脇道に入りたい時とか
普段の足にササッと出してすぐ乗りたいって時には足つきとか取り回しは大切ですよね…。
TT-R125は遊び場まで持っていく足が無いです…。

>>269
920…もはや壁orz
>>270
少しずつ慣らしていけばいけますでしょうか。
>>271
あんこ抜きはお尻にきそう…長距離走ると具合はどうですか？

皆さんありがとうございます！
163あれば結構いけると言う意見のお陰で1筋の希望がｗ
しかし公道で立ちゴケ→車にガシャンの恐怖も多少…。
ローダウンキットは賛否両論あるんですね。
でも小さい人にとっては安心感が増えるのでありがたいですね

俺、股下70だけど必死的にランツァに乗ってるｗ
スタンド立てて、左足をステップに乗せて乗降する。
林道や街はなんとかなるが、ゲロは厳しい...

つ【シークレットブーツ】

>>275
TT-R125LWEはいろんなところから公道仕様が発売されているよ。
メンテナンスも一般トレール車並みでOK。
たぶんこれなら身長180cmの人がKLXに乗るように「振り回す」ことができると思う。
ただし中古はほとんどないから新車で35〜40万円。

つ【厚底ブーツ】【プロテクター】【接着剤】【光合堀菌】

う〜ん…身長で７�pも勝ってるのに、股下は２�pしか勝ってない…

>>260
買っちまえばこっちのものなんだから、店員なんか気にしない（・Ａ・）
一番気に入ったバイクを買ったほうがいいと思うけどなぁ。

コケて車にぶつけるのが不安なら、車の横に並ばなきゃ良い。
車と同じ様に堂々と車線の中央をドカッと走って、車の後ろで
ちゃんと信号待ちをする。

このスレの皆はXR230をどう思う?
前の専用スレではえらい勢いで
大顰蹙を買っていたみたいだけど･･･(´・ω・`)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SL230が見た目XR風になったてだけで。
　|文|⊂） 　 別に悪いとも思わないけどねい
　|￣|∧| 　　 あのエンジンなら扱いやすいだろし
￣￣￣￣￣

うーん、でもタンク容量は減ったし、
車重も増えたし、最低地上高もTWよりも低いし…。
雑誌ではハンドリングがクイックだとか書いてたけどね〜。
まあ乗ってみないと分からないかな。

スペックよりも中の人次第かと…
ライバルはニューセローだろうけど
価格帯も同じなので迷うなあ
外観はXR230の方が好みかな
ニューセロは色がなあ…

ちょっと聞きたいんですが、トリッカーはオフ好きからみたら、オフとかトレッキングではないのですかね？
やっぱりストリートっちゅうかX系？なんですかね？
タイヤサイズが変っていう大きい難点があるけど、まあまあいいバイクだと思うのですが...

トリッカーは林道、お山マニアからみたら、ガサ小さめクラスの競合車種ではないんですか？

エクストリームはバイクの性能より、乗り手の技術がものをいうからな〜
トリッカーのPVを観て、あんなふうにできると思ったら大間違いだし。
林道走るんだったら、セロー250の方がいいと思う。

雑誌のインプレだと結構評価高いみたいだけど、いかんせんタンク容量が少なすぎ。
林道はきついんじゃないかな。

あのタンク容量だと山行けないし、そこらウロウロするのも深夜はガススタ気にしないといけない。
普通のオフ車と一緒に出かけらんないからルート限られるし、鳥に合わせたら他から苦情出るはず。w
Ｆは21ないと、真似事で終わるよ。塚、一般サイズじゃないとタイヤを選ぶ楽しみさえないじゃん。

>260
身長→160、股下→胴長短足気味、体重→ﾀﾞｲｴｯﾄ中の自分が来ましたよ。
最初XR BAJAでﾄｺﾄｺﾂｰﾘﾝｸﾞしてたけど、重たさを感じてセローWE（どノーマル）に乗り換えて今はとっても幸せです。
泥まみれになったり、坂から転げ落ちたり、沢登りでずぶ濡れになったりして「'`,､('∀`) '`,､楽し〜！！」できますヨ。
ｾﾛｰ信者気味な自分。
BAJAは信号待ちでは尻ずらして片足ﾊﾞﾚﾘｰﾅだったけど慣れればどうってことはなかったです。

＃直樹氏はバイクが凄いんじゃなくて中の人が凄い罠。

>287
オフ好きから見たら、ということならばトリッカー買うくらいならニューセロー買うんでないかい？
ちなみに自分は新車でトリッカーかセローWEか悩んだけど、オフ走りたいのでセロにしますた。

雑誌のインプレは各社の機嫌取りつつ短所を0.25倍、長所を5倍くらいにしてると思って読んでたほうがいいかも。
結局は自分が乗らないとわかんない。

>>277
凄いですね！
俺はランツァは一目見て無理だ…と思いましたorz
>>279
言われてググッて見たら発見できました！
ヤマハのオフ車はカッコイイですね。
>>278、280
そこら辺はプライドがｗ特に光合堀菌はお断りしますｗ
>>281
7センチ身長勝っているなら十分ですよ。羨まし…。
股下2センチでも大分変わりますし(´･ω･｀)
>>282
そうですよね！乗るのは自分なんだし乗りたいのが一番ですかね。
>>290
お〜楽しそう！！セローは正に俺の要望を満たしているのかもしれませんね。
直樹氏レベルになると行き止まりなんて言葉無さそうｗ

皆さんありがとうございます！とっても参考になりました！
じっくり自分に合いそうな乗りたい車種を選んで行きたいと思います。

トリッカーはオンロードバイクだよね

トリッカーはタイヤが選べないのは痛いよね。

でもさ、多少の性能差は腕でカバーできるもんだよ。

選べないというより　無いといっていいんでは？
ＥＤタイヤが選べればセロよりも欲しい車種なんだけど・

トリッカーにセローのホイールそのまま付くらしいよ。

>>294
EDタイヤが必要な局面って有るのか？
レギュレーションでブロック高制限有るレースに出るならともかく。
アスファルトじゃMXタイヤ並みに心許ないのにダートでの性能も中途半端。
おまけに消耗も速いからよっぽどMXタイヤのハード路面用の方が
良かったような。

べつに”ED”にそんなに突っ込まなくてもいいだろう。
流れからいったら多分12,18インチのことだろさ。

12 pu
21ね

高い金出してEDタイヤ買わずとも鶏でも19-16インチのミニモト用のモトクロスタイヤが履けるから
実質オフ走るのにそう困るとは思えないわけで。
つーかどうせ林道レベルだったらOEMのタイヤで充分いけるだろ？
カブのじーさんがノーマルタイヤで沢のすぐそばまで走ってくるのにさ。

必要というか、使えると楽しみが増えるのは確かだよな・・・趣味なんだから。

まぁまて
エイプにF21、R18ホイール履けたらみんなの悩み解決なんだよね

ＣＲＭ８０を１００ｃｃにボアアップしてＣＲラージのホイールを履かす手もあるぞ
Ｆ１９、Ｒ１６でＭＸタイヤが使えるぞ
ＣＲＭ１００ＬＷならノーマルエイプ買う金で２台造れるぞ

意外に良く出来たサスと足付きの良さ、軽さ、
公道トライアル車と思えばタンク容量も気にならない！？

>>300
増えないって。　EDタイヤなぞ持たないグリップしない値段が高いって指摘されてるのにさ。
マゾ的な楽しみなら増えるのかもな。

鳥のOEMタイヤって・・・まともに走れないじゃん。
こういうとまた「腕があれば」とか言うんだろうな。

カブは別格

はて2chで評判のよいMT21ってEDタイヤじゃなかったっけ？

AC10やD603と同じトレールタイヤでしょ。
EDタイヤはそれらよりは凄くグリップするよ。
でも山の高さが決められてるからその分減りが早い。
コストパフォーマンスが悪いってやつだな。
で、レギュに縛られないんだったら
MXタイヤにした方がグリップが更に上だし持ちも良いというのが一般的意見。

>>307
＞AC10やD603と同じトレールタイヤでしょ
AC10を履いてからコメントするように、いじょ。

ＭＸタイヤはＤ７５６を好んで使っている
マディではよくグリップするし
舗装路でも意外と減らない（3000kmは使える）
なにより量販店で安く売っているのが○

AC10がD603と同じレベルで語ってる時点で低レベルｗｗｗｗｗｗｗ

AC10だったら織れは別にレースに出てもｲｲ

以上

307はAC10で走ってから書き込むように。

気になったんだが、いわゆるトレールタイヤ（Ｄ６０５など）、ＦＩＭ規格のＥＤタイヤ（ＭＴ２１など）、ＦＩＭ規格非適合
のＥＤタイヤ（ＶＥ３３，ＶＥ３５など）の区別ができてないような気がする。
ＥＤタイヤ＝ＦＩＭ規格適合品と思いこんでる奴が多いのか？
レースのレギュレーションで指定されてるんならともかく、オフ主体で使うならＦＩＭ規格適合タイヤよりは非適合の
ＥＤタイヤ、ＭＸタイヤの方が優れてるのは当然だと思うけどね。
というわけで、街乗り主体マシンにはＭＴ２１、山遊びマシンにはＶＥ３３／３５、コース用マシンにはＤ−７５６と使い
分けてますが。

>>313
オフ車3台使い分けてるの？

>>314
こんな感じ。

　　マシン　　　　　　　　　主用途　　　　　　　　　　タイヤ
ＤＲ化ジェベル　　街乗り＆林道ツーリング　　ＭＴ２１
ＴＳ２００Ｒ　　　　　山遊び＆コース走行　　　　ＶＥ３３／３５
ＷＲ２５０Ｆ　　　　コース走行＆ＥＤ　　　　　　 Ｄ７５６ほか

　

レベルが低かったとはいえ、雨の日のﾇﾀﾇﾀｸﾞﾙｸﾞﾙサーキットEDで
AC10を履いて上位入賞しましたが、何か？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　濡れたアスファルトだと何の抵抗も無くロックして恐怖だけどね＞AC10。
　|文|⊂） 　 ジェベル（DR）はEDコンペ3で
　|￣|∧| 　　 KDX125はAC10な今日この頃
￣￣￣￣￣
#次はD756にしてみやう

KDX125 A-8にAC10を着けると、Ｒタイヤとスイングアームとのクリアランスが
余り無いので、KDX200あたりのスイングアームと交換する必要性を感じる今日
この頃。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　125A8+AC10リア100よりもXC+コンペ3リア130の方が厳しかった・・・。
　|文|⊂） 　 貰い物だから選べなかったんだけども
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

125cc以下でお薦めｵﾌ車ってなんですか？
通学と林道遊びで使いたいんだけど

TS50

安さでヒューソンRX125

DT125RかCRM80

オフロードの草レース？に興味をもってしまいました！！
オフまったくの初心者なんですが、初心者にはどんなマスインがいんでしょうか？

>320 >324
TT-R125LW

>>320
新車で買えるＸＴＺ１２５

上記の人とは違いますが、
候補にKDX１２５が挙がってないんですが、
やはりメンテやら部品の供給が不安ということですか？
状態によりますけど結構中古で安いしいいかなぁと思っているんですが・・・

自分も乗ってるけど125なら欠品無いと思うよ。
99年まで作ってた訳だし、海外ではまだ売ってるし。

いかんTT-R125LW激しく気になってきた。
軽いしセル付きだし短足向きだし、最低地上高２８５ｍｍあるし。
トランポは女房のファンカーゴってことで買いたくなってきた。
だれか欠点あげつらって漏れの熱を冷ましてください。

>>329
ＤＲＺ１２５海苔だけど、やっぱり小さくてもセル付きは楽だぞ。
ボアアップも出来るしYZの足回りは付くし、色々楽しめるね。

KDXとかって背中にオイル飛ぶ？

>313
FIM規格不適合のEDタイヤ（VEとかEDシリーズ）も結局は別にMXタイヤに比べて
格段に持ちがいいわけでもワイドレンジにグリップが良い訳でもない中途半端なタイヤに過ぎんと思うが。

俺は今のTT-R250が気になる、馬力はどれぐらいか解らないけど
YZみたいでカッコいいし
これって輸入しかないけどメンテサイクルの短いWRとかと違って
昔、国内で売ってたTT250Rみたいに耐久性は大丈夫なもんなの？

いわゆるトレッキング系のバイクでお薦めは何でつか　マジで迷ってまつ

足つきよくて低速トルクあってフロントアップとかのアクションが楽で
エンジン足回りともに信頼できるバイクってありまつか
漏れには現在このくらいの情報しかありません

セロー：エンジンは丈夫だが高速では120�`程度で頭打ち
ＳＬ：ＲＦＶＣは結構壊れる
シェルパ：ショートストロークで低速が無い
何れも1998年以降は低速トルクがた落ち

身長無いのでこのクラスで無いと両足べったりは無理でつ
オーナーの方や乗った事ある方　情報おながいしまつm(_ _)m

>>334
情報が間違ってます。

>>334
オフ車で１００キロも出せば風圧と振動でお腹一杯になるからセローで無問題
つかセローで１２０キロ巡航なんかした日にゃエンジンあぼーんする

>>足つきよくて低速トルクあってフロントアップとかのアクションが楽

ここだけならトリッカ。

>>333
＞俺は今のTT-R250が気になる

オレはその逆車TT250海苔だが
まずエンジンだがエキパイがふんズマリになっているので
穴を全開に開ければ昔の国内仕様と同じ馬力になる
あとは
・ポリタン仕様
・メーターはアナログ（好みにもよるがオレはアナログの方が好きだ）
・シートが厚くシート高が高い（足つきは悪いがポジションはイイ）
・キックが標準で付いている
・ライトがカッコ悪くでかい（速攻で国内仕様に換えた）
・ウインカーがカッコ悪くでかい（速攻で社外品に換えた）
・フレームが青塗装
が国内仕様と異なる
サスやエンジンは同じだ

50マンそこそこで換えるのでとってもお買い得だ
国内仕様を買ってＷＲルックキットを買うより安いし
もちろんスーパーＸＲやＫＬＸなんかより全然いいぞ
とくに標準でポリタンとキック付きはそれだけでもオフ車海苔としてはありがたい！
なにしろちょっと見にはＷＲだからなー
耐久性も国内仕様とまったく同じだ

ＹＳＰへ走れ！

ってか、SLってRFVCじゃないんじゃ？

SL230のエンジンはカブの親玉みたいなもんなんでなかなか壊れんですよ。
あとSL230のエンジン、極低速の粘りは一級品です。うにうにって感じで進む。

>>334でつ　レスありが�d

何年もオフから遠ざかってたので情報が足りませんですた
２ストも生産中止だし排ガス規制もうるさくなったし

ちなみに通勤の足はフリーウェイでつ　先日10万�`超えますたｗ

またオフ車乗りたくなりますた　昔みたいにかっ跳びじゃなく
とことこ遊ぼうかと思ってまつ　昔は某雑誌に写真が載り
その後半年くらいは行く先々で声をかけられた時期もありまつｗ

自分でも休日はバイク屋巡りしてまつがオーナーに聞いた方が確実っぽいので
出来ればもうちょっと情報おながいしまつm(_ _)m　今度はシェルパの人も
　　_、_
　（ <_,`　）
　 0┳0 ）
　◎┻し'━◎　ｷｺｷｺ

>>338
ありがとう。　ポリタンとは軽そうでいいですね
元々の国内TT250Rと中身は一緒なら安心だしモタードにしても良さそう
ますます欲しくなりました。
どうして国内版を出さないんだろうと、カッコよくて売れそうなのに・・
やっぱりWRじゃパワーはあるけどどこでブッ壊れるかわからないから恐くて
林道なんて行けないよね

http://so4.sub.jp/cgi-bin/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/136_1.jpg
http://so4.sub.jp/cgi-bin/sbu2_bbs/sbu2_bbs_img/53_1.jpg
初期型TTRにWR外装組んでますけど、(・∀・)ｲｲ!!ですよ
逆車はメーターがアナログなのがネックかな・・・
でもメーターがワイヤー取り出しなのでスプロケ変えてもメーターずれないのが(・∀・)ｲｲ!!

安くいいタマが見つかれば、初期型買ってWR外装という手も考えてみては？
自分の場合は去年の冬に走行３０００キロで20万というのを見つけたので
5万で外装買ってここまでやりました、保険とかコミコミ30もかかってないかも

TTはなぜか不人気なので、中古相場も安いです

モトクロッサーを公道仕様にしたら街乗りとか大変かな？

そんな質問してるようじゃお前には無理。

TTRって、XR、KLX、ジェベルXCに比べて、高速時の廃熱が弱いと思う。
連れは、高速道で120km/h巡航していた時にエンジンが死んだ。
XR、KLX、ジェベルXCでは、そう言う問題が起きたと聞いたことが無い。

でも、TTRも低速性能（オフ性能）は、他の三車に比べて扱いやすいの
は確かです。
エンジンも粘り、ポジションもよく、シートも柔らかく、サスがしなや
かなので、オフ性能は非常に扱いやすい。

>346
漏れもTTR乗ってるけど低速走行はあきらかにXR、KLX、ジェベルXCの方が
乗りやすいよ。
クーリングが弱いのは事実だが120巡航で死んだのはタダのはずれだと思います。

>347
低速性能時は、乗り場所・乗り方にも寄りますが、シートとサスが柔らかめな
TTRの方が個人的には好きです。ガレ場でのショック吸収が優れています。
XR、KLX、ジェベルXCは、TTRよりダートで速度を出すのに優れていますが、各
部がTTRより硬い印象があります。

120km/h巡航で壊れた件ですが、ボロ＋回し過ぎでしたので、タダのはずれの
可能性の方が高いと思われます。

XRって多少ジャンプしても平気？

>>349
糞バカ

》349
ME06でも無理。あれでモトクロスコースいくやつは神かアホ



俺はアホ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　XR-TTR-KLX-DR。
　|文|⊂） 　←低速　　　高速→
　|￣|∧| 　　 て感じが。DRは粘らないしXRは伸びない
￣￣￣￣￣

>>347
聞いた話だけど、初期型TTRはフライホイルが軽いと言う話です。
そう言うオイラは初期TTR乗り

俺がこの前XRでジャンプしていいかMXスレで聞いたのに
似たような事聞く人がいるもんだな。

ジャンプはやめときなされ。跳んで着地で肋骨にひび入ったよ

そりゃあ、ウォッシュボードとか３連ジャンプとかガンガン行くバイクじゃないけど
EDコースに有る様なジャンプならダイジョブじゃん。
程度に依るだろうけど。

>>349
程度にもよるし、何よりもウデに禿シク左右される←使い古しワードだけど
だいたいどれだけのジャンプするって言ってる念？
ほんとに多少なジャンプだったら全然平気だよ、レーサーのXRは特にな

漏れが良く行くモトクロスコースに悪魔のように速いXRがいるけど
織れはKTM乗ってても負けちゃいました・・・
まぁ所詮は金に物言わせて買っただけだからなｗ

シェルパ海苔の漏れが YZ試乗会・SEROW試乗会に行って、
SEROW試乗してきました。
SEROWは以下のMXコースのミニコースで試乗、試乗車４台あって、
うち２台乗ってまったりと楽しめました。
YZの試乗会風景撮影したけど（ごめんわずか5秒）、スゲーなってのが
正直な感想。
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5784.avi.html

乗っているのは357さんですか

>>358
とんでもない、違います。
YZ試乗は予約制で、SEROW試乗は当日受け付け。
近くで開催があったら行ってみるといいかも。

あー、　家から10kmくらいの「道志村」ってところ(すげー辺鄙な田舎)
で試乗会とオフスクールやるみたいなんで、行ってきます

ﾀﾞｰｽﾎﾟ誌ｽｸｰﾌﾟのYZ150Fはﾎﾝﾄに出るんですか？

>>360
Newセローのレンタルもあると思う、オフスクール。
先週の埼玉のオフスクール参加したかったけど、できなくて、
YZ試乗・SEROW試乗に行ってきた次第。
>>361
「Kawasakiグリーン」海苔の漏れは「YAMAHAブルー」のことは
ようわからんとです。

購入スレの方がいいかと思いましたがこちらの方が良いアドバイスをいただけそうなので…

125ｃｃのバイクを林道・河原・モトクロスコースで遊ぶのに欲しいので購入を考えているのですが（本格的にはやらない）
候補がいくつかあります。というか、オフっぽいものを集めただけなのですが…

出来るだけ力があり、楽しいものは下記のうちどれでしょうか？
もしよろしければご回答いただければと思います。

KDX125
ジェベル１２５
DT125
XTZ125
XLR125

>>363
その中だったらKDX125かな。

ＣＲＭ８０

悪い事は言わん。ＴＳ１２５Ｒにしなされ。

漏れだったらCRM80かDT125かな
後で改造る楽しみあるし

250ccの4stオフが欲しいのですが、乗ったことがないのでどれをチョイスすべきかいまいちわかりません。
アドバイスをいただけないでしょうか？

候補は、
DR250
XLR250
KLX250(ESでも可)
辺りです。

使用目的は、ほぼ町乗りです。ツーリングにも使います。オフは走らないと思います。
スタートダッシュが速いバイクが好みです。

ちなみに車歴は、
TS125R→CRM250(初期型)→GB400TTです。

身長は178cmあるので足つきは問題ないと思います。
2stも好きなのですが、疲れるので、できれば4stがいいです。
あと、なるべく安い方がいいです。

お勧めのバイク、年式、特徴など教えていただけるとありがたいです。
贅沢言って申し訳ないですが、よろしくお願いします。

スタートダッシュはどれも大差無いかと・・・
TT250Rなんかどう？
その中だとDRかな、タンク容量もあるし

>>364
>>365
>>366
ありがとうございます！では、その三台で検討してみます！

一つ知りたいのですが、KDX125は何馬力なのでしょうか？
なかなかスペック表の載ったページを見つけられないのですが…

>>368
スタートダッシュがどうしても優先ならスプロケ交換しなさい。
最高速はしらんけどね。

ソースは忘れたけど、一応エンジンの出力順だと
DR＞KLX＞XLR　だと思う
ぶっちゃけ街乗りなら好きなのでOK

>>369
早速のレスありがとうございます。
TT250Rもいいバイクだと思います。TTのお勧め理由はなんでしょうか？
DRもかなり気になったので、色々調べてみたのですが、詳しく書かれているホームページが見つからず、
年式による違い等がはっきりとわかりません・・・

TTがいいのは値段が安いのと、そこそこタマがあることかな
俺がこれに乗ってはじめての感想は、「下手なオンロードバイクよりもオンロードが快適」ってことかな
オフ性能もいいけど、オン性能いいよ、燃費もリッター３０くらいいくし

>370
俺ＴＳ１２５Ｒ乗ってるからＴＳお勧め、でもほとんど売ってないんじゃないかなｗ

ＫＤＸ、ＴＳは22ｐｓ

>>368
オフ走らないのならモタード系じゃだめなの？

>>370
川崎のサイトのサービスデータ検索を見ても載ってないな。
125ccの自主規制が22psだったっけ？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/9055/kdx125.html
ttp://merupi.web.infoseek.co.jp/bike/kdx125sr/performance.JPG

125ccクラスが話題に上っているので便乗させていただきます。

林道トコトコ系（セローみたいなタイプ）で絶版になってから
そんなに経過していなく、探せばソコソコ良いタマが有りそうな
車種ってどんなのが有るでしょうか？

ジェベル125辺りが最も近いと思われますが、昔200ccのに乗って
いたのでそれは除外で・・・

>>374
>>375
ありがとうございます！

125ｃｃでもずいぶん馬力あるんですね。

>>373
TTは良いバイクみたいですね。燃費も良さそうですし。候補に入れて検討してみます。
>>375
モタード系でも構いません。DトラやDR-Zもかっこいいと思うのですが、なんせ高いです・・・

XLR125とか。
つかTTR125がいいんじゃない？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>372 DRは250Sと250Rで全然違うよ。
　|文|⊂） 　 >>376 XTZ125とかは？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

こんにちは。
初バイク購入な為、アドバイスを頂きたく書き込みました。

用途は、主に街乗りです。
他には現在のアパート（東京）から実家（湘南付近）までの帰省や
中〜長距離ツーリング（高速道路も含）も考えております。
オフは今のところ走る予定はありません。

また、初心者なのでスピードは求めておりません。
足付き(身長172cmです)と取り扱い易さ重視です。

・XT225WE（04モデル）
・XR230
・SL230
・ジェベル200

以上が候補にしている車種なのですが
見た目だけですと、225WEとXR230が好みです。
この候補中であれば、どれを選んでも極端な差は無いのでしょうか？

皆様の主観で構いませんので、アドバイスを頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。

高速含むならジェベル250
候補内なら大差はないが、どれも高速は辛い

>>381
いずれのバイクも用途に合ってないような…。
とりあえずどのバイクも高速には向いてませんよ。
高速もそこそこOKで足つきがいいオフ車だと
シェルパか、後はモタード車かな？

>>382
>>383
ご回答ありがとうございます。
高速がネックな様ですが、高速は頻繁に使う事も無いと思いますので
そこまで重要視しておりません。
そう書くべきでした・・・申し訳ありません。

>>384
いや、高速メインじゃないのはわかってるんだが
その中の車種だとたまにでもあまり高速に乗る気にならんてこと。
人それぞれだろうが。
俺はSL海苔だが高速は乗りたくない。
街海苔は軽快でいいよ。

ただ、用途を見る分には確かに
383が言うようにモタードタイプのがいいんじゃない？
見た目や予算の問題があるなら別だが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　Dトラじゃだめなのん？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>385
>>386
モタードタイプは、予算が厳しいです。これも書き洩れていましたね。
しかも見た目（タイヤと車体のバランス）も好みではないので・・・。
せっかく提案して頂いたのに申し訳ないです。

候補の中の どれもが高速に難有りなのであれば
逆に言うと見た目で選んでも問題ないという事でしょうか。

>387
見た目と直感で選んで問題ないです。
高速がつらいって言っても100ｋｍ/hオーバーで追い越しかけるとかしなければ大丈夫。

>>388
回答ありがとうございます。
仰せの通り、見た目と直感で選ぶ事にしました。
それと、チキンハートなので高速の追い越しなんて持っての他です、はい

こんなショボイ質問に答えて下さった方々、本当に有難うございました。
では失礼します。

で、結局どれにしたの？

>>389
ジェベルのXCの安めのを探して買ってスズキ純正の低車高キット入れば無問題な希ガス。
タイヤ交換時期が来ればON寄りのタイヤ入れればいいんだし、
標準トレールタイヤだってONでちゃんとグリップするよ？
高速もいけるし中長距離も無給油でいけるし幸せになれる予感。

アドバイスを下さった方々、有り難うございます。

なにせ125ccOFFカテゴリは皆カタログ落ちしており、goobike等で
見た目はわかっても中身はサッパリわからないもので・・・(^^;

TTR125は公道で走れない様ですので、XTZ125、XLR125等を
検索してみますね。

ロンツーいくならタンクでかい方がぃぃょね

TTR125逆輸入にすればいいやん。

TTR125買えるならDトラなんか軽く買えるでしょｗ
XLRなんかいいと思うけどな・・・

１２５以下と以上のクラスの維持費の差って
任意保険と場合によって消耗品ぐらい？
法定費用も年間で大して差が無いし、
最初は俺も１２５以下で探そうとオモタけど、
体格の問題が無ければフルサイズがいいように思えてきた。

ヒント：有料道路
ヒント：メンテ工賃

TTRレイドでノーマル全開140キロ出まっせ〜
高速２時間全開してもオケー

ただしオイル交換はまめにね〜

夏場は熱ダレして、伸びないけどね。

初期型７万キロのオーナーより。

>>397
ヒントにすらならない粗悪レスだな　ｗ

>>業物 ◆Dr.SV/Rx9o
レスありがとうございます。DR250のSとRでは、やっぱりRの方がいいんでしょうか？
スペック的にはRの方がよさそうなのですが、見た目はSの方が好みです。
乗り比べた方がいましたら、インプレなどお願いしたいです。

>>396
そのくらいじゃない？
任意保険の差が一番大きいと感じる。

>>381
セローとジェベル200は80km長時間巡航も辛い。
SL系はまだマシ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>400 Sは350と共通の車体に250のエンジンなので、パワーの割りに重たい
　|文|⊂） 　 Rは250専用で作られてるのでけっこ軽い。エンジンは高回転型でパワーはある
　|￣|∧| 　　 Sは海外で売れてたので、社外パーツは豊富だし350用パーツも流用可。Rは皆無
￣￣￣￣￣
#いじるならS、そのままならRかなぁ。

kawasaki KLX250のスペックシート見てたら
セルフスタータってなってたんで、ぐぐって見たら車みたいにキーまわしてかける。
みたいなことが、書かれてたんだけどＫＬＸってそうなんですか？

セルフ＝セルね＾＾；自己解決しました。
車みたいにキーまわしてかけるのかと思った＾＾；しつれいしました。

D虎とKLXは今在庫処分の最中なんで、安い店探せば中古並みの値段
で手に入る。てか、俺は中古探してて結局新車のほうが安かったんで
新車買った。登録した後に2万円のキャッシュバックもあるし。

ちなみにXLRを下取りに出そうとしたら「ロシアあたりに売り飛ばすルート
を持った店でないとリサイクル費用が大変なんで引き取れない」ってこと
で、0円でもダメということだった（ｗ

>>406
０ならいくらでも引き取り手が見つかりそうな気もする。

>>406
んでそのXLRどうしたの？
オクとかに可動車って出だせば充分売れると思うけど。

その店、単に高く売れそうも無い中古車の在庫を
抱えたくなかっただけだったんじゃないか？

あ、売り買いスレでXLR出してた方かな？
思案してるうちに決まっちゃってorzっだったｗ

CRM2型程度上?走行18000kmが12万というのが
あるんだけどどうかなあ、、、これってヤフオク相場
くらいだよね？
スパルタンなオフ車が欲しいと思って最終RMXを
狙ってたんだけど、、、値段に負けそうだ。

CRMはちょっとしか乗ったことなくてRMXには乗った
ことないんだけど、RMXに比べたらCRMはマイルドで
ホンダ的優等生バイクと考えて良いですか？

やっぱオフロードバイクにはＲＳＶのマフラーが似合うかな？

>>411
ラフロ、スゴク、ヴォッテルの略だったっけ？

あら、ぼられちゃったの。

ところでパワーエンデューロに出る人いますかね
エンデューロスレ無くなったっぽいのでこちらで失礼

>>410
2型はイイよ、オーソドックスな造りで変な弱点も聞かないし
ホンダ特有の乗り易くてしかも速いってマシンだ

1型はモトクロッサー的なエンジン特性と変なギヤ比でイマイチ
↑乗ってたけどまた欲しいとは思わん

最終型のARはエンジンが弱いのが定評だったな

エンジンが弱いと言うよりはむりやりキャブ仕様にしたAR燃焼制御がマズかったと思われ。
クソ重たくなってるしパワーもしょぼいし。

突然スマソ
↓のＭｒ．カラスコが乗ってるオフ車って何でそ？

ttp://toshima.cool.ne.jp/carp2/masukoto/photo2/kuracchi/karasuko/b%20199.jpg

HONDAのCRM80かな

>>418
ｱﾘｶﾞ�d
カラスコ仕様のバイクに乗るには自分で弄るしかなさそうですね

>>417
ホイルはNS50Fっぽいな。

購入スレのテンプレを使わせていただき購入相談です。
ＯＦＦスレのほうが専門家が多いと思いまして投稿しました。

【所持免許】普通２輪
【購入資金】５５マン
【用途】 都内通勤(下道で往復５０ｋｍ)７割
　　　　　３割は休日に林道やツーリング
　　　　
【年齢】　２５才
【月の小遣い】バイクには１．５万円（ガス代は含まず）
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まず
【身長体重】 179cm　85kg
【候補のバイク】　ＫＬＸ２５０、ＸＲ２５０、ジェベル２５０ＸＣ
　　　　　　　　　外見は上の順で好きです。

　　　　　　　　中身は壊れにくく、乗りっぱなしでも問題無い車両は
　　　　　　　　どれになるでしょうか？

上記3車種のどれでも耐久性には問題なし。
一日往復50kmだとKLXやXRでは3日に一度給油することになるのがウザいかも。
でも気に入ったの買うのが一番だと思うよ。
まあ漏れの好みではKLXかな。つづいて利便性と性能でXC。

>>417
ぱっと見で、外装とフレーム再塗装、チャンバーとホイール交換。
ホイールがすんなり入ってくれれば、難しくはないかな。手間はかかるけど

>>421
ルックスでKLX、航続距離でジェベルと言ったとこでしょうか
KLX買ってみて、やはりタンクが小さいと思うならビックタンクにする事も出来たり、
逆にジェベルでもDRタンクが使えたりと融通が利くので、何買っても取り返しのつかない事態にはならないかと

どれ買っても乗りっぱなしなら確実に壊れます。オフロード走るならなおさら

>>421
つｽｰﾊﾟｰｼｪﾙﾊﾟ

>>424
買ってくれるの？o(^-^)o ﾜｸﾜｸ

>>417
Ｍｒ．カラスコ映像でつ
ttp://nanaojp.com/~hikaru/movie/050618karasuco.wmv

>>424
179cm85kgの人の往復50kmマシンにシェルパはないでしょ。

>>422-424
レスありがとうございます。参考にさせていただきます。

>>421
バイクは乗れば必ずメンテが必要です。
自分で出来無い（やる気無い）なら信頼出来るショップに
定期的にチェック・メンテして貰いましょう。
それが愛車を長持ちさせます。

オフ車ならメンテもしやすいからチェーン廻り、エアクリ清掃、オイル交換
くらいは自分でやるのがお勧め♪

>>429
オイル交換は半端な未使用分が残って劣化し、次のオイル
交換のときそれを入れるのか、と思うと気が引ける。
代金も微々たる差だし、ショップでしてもらった方が
良い気がする

>>430
４リットル缶だとかなり安くできる。
ちゃんとふたを閉めておけば１年程度は十分持つ。

そんなことはない

>>430
未使用オイルの劣化についてだが、
バイク屋だってペール缶開けて
使い切るまでに暫くかかるわけだから
そんなに気にするような事ではないと思う。

俺は全く気にしないんでペール缶買って
自分で交換、ツレのもオイル代のみ貰って交換してやってる。

今通勤でV１００に乗っていますが、そろそろ買い替えの時期がきてまして、
次はオフ車にしようと思ってます。　アドバイスお願いします。

オフ車には、試乗会でニューセローに２度ほどオンロードで乗っただけです。
そのときパワーに少し不満があり、いまのところ本命はDR-Z400Sです。
使用目的は、箱をつけての通勤と週末林道、いずれはエンデューロなども参加してみたいです。
ジェベルやＸＲなどの３０馬力クラス（セローは２１だったかな？）には乗ったことがなく
スペックだけなら前に乗ってたＶＴＲ２５０とあまり変わらないようなので、
４００でなくとも２５０で十分なのかをお聞きしたいです。
備考　趣味で肉体建築なぞしてまして体重が常時９０近くあります。身長は１７８です。あとできれば現行国産で。

高温で使用するエンジンオイルは常温では簡単に劣化しないと思う。

>>435
温度じゃなくて、酸化の話をしてるんだと思われ

>>430
あー、そういう心配も有るのか
実を言うと漏れは2ストなので、思い出した時にミッションオイル替えるだけなのよ・・・

>>434
オフロード車は舗装路上だとアンダーパワーな気がしても、ダートに行くと
また違ってきます。
ガタイは良さそうだから、KLX250、XR250、ジェベル250あたりを
アスファルト上で試乗してみてはいかが？

DRZ400でも良いとは思うけど初めてのオフではちと手強いかも

はじめましてのバイクのり 背が約150しかないのですがどしてもオフ車にのりたいわけです しかもかっこいやつに！何か乗れそうなものはありませんでしょか

>>438
CRF50

ありがとです がしかし 200以上はほしい私 あしが短いから無理かな でも諦めない！だれか助けてくだたい

>>434
その体格で資金もあるならDR-Zいっちゃって問題ないんでは?
でもDR-Z乗ってて林道で他車に抜かれまくりってことになったら格好悪い鴨

>>438
新旧セローかシェルパかSL

>>437
なるほど。やはりオフ車は軽いほうが良いようですね。
しかし、近所でやってる試乗会には全部といってもいいくらい行ってますが、
オフ車はすくないですねー。
いきつけのショップでもエンジンをかけて跨るまではさせてもらえるんですが、
走らせてはもらえません。
レンタルバイクでも置いてるとこが少ないようですし、小林直樹さんの所まで遠征するしかないんですかね。

>>441
それは困りますね。
今、シャドウ７５０でマッタリ走ってるだけですんで、おそらく抜かれまくることでしょう。
４００は２５０では物足りない強者が乗るもんなんですかね。

>>438
旧セロの方が足つきいいよ、関西の娘ならめんどうみるが。

>434
体格も良いことだし、DRZで不足無いかと。
ダートで物足りなくなる事も少ないかと。

>>438
トリッカー？ＦＴＲ？ＴＷ？ジャベル？え、オフ車？

>>440
ＸＲ２３０でええんじゃないの
セローよりかなりシート低いと書いてあるし

昔のディグリーも低かったが（知り合いで身長148の女の子が乗っていた）
まあ中古のタマが無いかな？

>>444
背中を押してくれてありがと。
京都のサッシュってところがXR250とDR-Z400Sのレンタルバイクを置いてるようなので、
近いうちに行ってみようと思います。ただ、１時間５０００円するようですが・・・

>>442
当然、400に乗ってれば腕に覚えの250乗りの格好のターゲットにされるだろうな。
街乗り半ヘルCRM海苔が4st250のいいカモになってるのと同じで、遅いと惨めだよ。

てか、身長１７８はともかく、体重９０なら細身な２５０は
似合わないでしょう。テクニック的に多少無理してでもＤＲＺ
買っておいたほうがいいような気がするんだけど。

皆ありがとございます ああどしよかな とりあえず教えてもらったのをちぇく ちなみに女オフはありなんでしょか 一年以上スクタだからきっとｴﾝｽﾄは間違いない はぁ 神奈川からです◇

DRZ400って実際、林道とか、コース走ってどうなの？
すごく興味あるんだけど。
２５０トレールってはっきりいって物足りないでしょ？
誰か乗ったことある人いたらおせーて〜

>>449
むしろ、お願いします。
もちろんオフヘルで

ありとかじゃなくて、むしろオフ車が一番可愛いと思うんだけど。

そんなこと言われたら乗るしかないξそして誰かにさらってもらいたい なんて 牛乳でも飲もう

ジェベルならデヴでもオフ初心者でもマターリ走行でサマになるんじゃない?
まあ、スタイル的にね・・

>>450
DR-Z400S初期型の青に乗ってるけど250とはやっぱり比較にならない。
でも差が出るのはむしろ舗装路のほうかな〜高速はとにかく楽だよ。
オフでは別に攻めなくてもけっこう楽に速度が出る。
ノーマルタイヤはダメダメだけどね。

携帯からじゃ見れないと思うけれど、
モタだがこんな女の子なら(*´Д`)ﾊｧﾊｧしながら追いかけちゃう
ttp://2st.dip.jp/~yamaha-bj55/douga/bsgp.wmv

>>448
それは180/95でKLXに乗ってる俺に喧嘩売ってるのか？

>>454
産休です。やっぱチャンスあったら糊てぇ〜

>>455
モタ面白せうですね。
あんなの追っかけてたら、違うもん垂れ流し象ｗ

県内にコースあるらしいんで、遊びに行ってみたいんですが
どんなのがお勧めなんでしょうか？

身長174体重62
街乗り6：林道、コース4　くらいの考えです
ロングツーリングは考えてません
転びそうなので部品が安いのが良いです

いやコースとだけ言われても‥‥
トライアルコースか?

もとくろす？(；`・ω・）ｶﾅｧ?
MX、EDのレース開催してるみたいです。

>>458
その体格あればどの車種でも問題なく乗れると思うんだが何が聞きたいんだ？
部品の値段も現行国産だとたいして変わらないと思うぞ。

>>436
ふたを閉めてればまず酸化しない。
缶の中の酸素なんて微々たる量。

>>456
別に。オマエの存在なんて知らなかったんだから喧嘩の売りようなんて
無かったわけだが。
オレは180cm72�`だけど、オレくらいでも２５０ccは少し小さそうに
見えるよ。
もしオレが95�`あったら、って考えるとゾッとするよ。サスかわいそす。
だからなんだ、つまり、結果的に喧嘩売る。ｽﾏｿ

150センチ38キロ 町乗りだけじゃなくて本気でオフロードしてみたい でもはじめるのはゆうきがいるわけです バイクにのる友だちがいないわけです

>>464
毎週林道ツーリング行くような常連衆がいて
面倒見のいいショップてのがあるはずなので探してみ。
それから↓こういうスレもある。

林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 その４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120994948/

>>464
そういや、林道スレに上がってた動画に、ガレ場に突っ込んだりヒルクライムしてる女の人いたな。
確か、セローに乗ってたよ。

>>465さんが言うように、バイクを買う前に一緒に走る仲間を探したほうがいいかもね。
一人で走ってても上手くならないし、何よりオフロードを走るのは危険が伴うから一人だとつらいよ。

>>438
125でOKならTT-R125LWの公道仕様がお勧め。
200以上ならセローにローダウンキットが出てる。
ttp://www.ysgear.co.jp/mc/special/serow250/main.html

>>458
ヤマハWR205F
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/05_wr250f/index.html
コース走っても大丈夫な足廻り、保安部品装着で街乗りも出来る。
エンデューロレースにもバッチリ参戦OK
パーツも国産だからOKでそ。

欠点はオイル交換などメンテサイクルが短い事とお値段かな？
あとタンデムも出来無い

んが、オフロード経験が無いなら猫に小判、豚に真珠かと思われ
KLXあたりにした方が幸せ

>>467
便乗質問なんですが、WR250は低速トルクありますか？
ガレ場トコトコな走り方も可能なのかなと思って・・・

>>468
エンジンのベースはYZって所から考えると期待できないだろ、そんな使い方なら。
それこそ、足つきの良いSLとかセローとかシェルパの方が良い。

>>468

’０３ＷＲ２５０Ｆに乗ってるが、とことこ走るのは苦手だと思うよ。
回せば面白いんだが、極低速では凄くギクシャクする。
足は良いからガレ場も苦にはしないけど、トコトコ走るのならエンジン特性が穏やかでサスのしなやかなＣＲＦ２５０Ｘのがお勧めだな。
そこまで金を出さなくても、セローや普通のトレールの方がいいと思う。

>>464
俺もオフ欲しいけどオフやる友達がいないから買ったら多分一人で林道突っ込む。
アメリカンで血迷って泥道と小川走破しようとしてスタックしたときは流石に仲間の必要性を感じたｗ

>>470
前に2ストのKDXやDTに乗っていたんで4STの250に乗るとえらく加速が悪いと
感じたのでDR400にしようかなと乗ってみたらあまりに重すぎ、とても林道
なんか入る気にはならん、車検もあるし
そこでWR250Fを買おうと思ってるのですが故障とかメンテサイクルとか
けっこう大変なものなんですか？

>>471
自分もアメリカンでダート走ったことあるけど
結構面白いよね。止まらんけどｗ
あと砂場でひとりでスタックしたときはやばかったな。

でも小川にチャレンジとはご立派！

>>472
君にはオフは向いてないようだね
悪い事は言わないからオンモデルに乗ってるべきだよ

>>471
ソロで林道突っ込むなら悪い事言わないから町から近くて短い林道にしなよ。

ブラインドコーナー先の土砂崩れとかマジびびるヨ！
１M大の岩とか崖ごとそっくり道ないとか（ｗ
無事に帰ってこれれば笑い話だけど、帰れなかったらマジで新聞記事にｗ

僕も一人でダートに突っ込んでます。
それよか大阪の１７０号線（外環）をオフの女性二人が走ってました〜
むちゃかっこよかった！！！

>>474
なんで？　オフモデルが好きなんだからしょうがないだろ
ちなみにオフ歴22年、草レースぐらいなら10数回は経験ある
確かに入賞は少ないが向いてないとか決めつけられても・・

書いてたらダート走りたくなって川行ってきました。
オフの人が走って出来たと思われる坂に挑んでマフラー凹んだ〜！！ｗ
>>473
止まらないしサスも車重もきついけど車輪滑らせながら走ったり楽しいですよね。
小川は気分ノリノリ＆引き返せなかったので…とても褒められたもんじゃないですｗ
川の底の柔らかさを舐めてました。
>>475
人里離れた林道は多分尻込みして引き返すと思いますｗ
新聞には載りたくないですしね(((;ﾟДﾟ))))

やはり万一の危険もあるし一人で林道探索する人は少ないんですか？

>>477
まず過去ログぐらい嫁。
その上でまだわからないことを具体的に質問汁。

>>477
WRだとパワーがあるけど、高回転型エンジンなので耐久性に難あり
俺の知り合いが乗っていたけど３０００ｋｍでピストンがダメになると言っていた
オイルも１０００ｋｍ毎にチェックをしないと、燃えて無くなる事もあるって

>478
俺は平日休みなので林道ソロツーリングしてるよ。
キ○ガイみたいに飛ばさなければ大丈夫。

>>480
WRってもろレーサーなんだね。
オイル燃えるってオイル上がりでもしてんの？
それでピストンがだめになったのか。。
それとも2ｓｔみたいに燃やしながら潤滑する設計なのか？

>>482
オイル量１Lと少ないので燃えて無くなるのが早いみたい
ピストンも高圧縮でショートストロークだしリングも細いので消耗が激しい

うちのＷＲの場合、とりあえずオイル交換は５００ｋｍ毎、オイルフィルターも換えてるが、オイル／フィルター代他で４０００円弱。
あと、サスのシールの寿命も短いみたいなんで、メンテスタンドに乗せてタイヤを前後浮かせた状態で保管してる。
ここ迄気を使わなくても、オイル交換さえしておけばそんなに壊れる事は無いとおもうが、トレールの感覚で乗るような人にはお
勧めできない代物。
ＣＲＦ−Ｘよりはメンテサイクルは長いけど、結局はレーサーだしコストや手は掛かるマシンだと思ったほうがいいよ。

>>483　>>484
レス、あんがと。
大変なバイクだ。ずぼらな漏れにはムリだな。

>>472
そのDR400を飼った上でWRを飼い足しするのを勧める
WRは絶対にメインマシンにはならんよ、一部の金持ちが街乗りに使ってるけど
あんなもんメンテナンスが大変で普通は一年も経てば嫌になる。
レーサーは全部そう、自宅に置いとくにしてもメンテナンススタンドは必須だし
オイル類もブレーキ液もハイグレードじゃないとダメだし

とりあえず俺のKTMは、新車購入後一ヶ月でブレーキ液が氏んでた
見た目は普通だったけどエアを噛み易くなったﾅ
何もかも頻繁に換えないと性能を発揮できないどころか、寿命を縮めてしまうから

思ったよりも大変だよ

便乗して質問
TT-R125LWEってヤマハのＨＰでは
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/competition/ttr125/index.html
競技専用モデルのカテゴリに入ってますけど
ＷＲと同じく、やっぱり手入れは大変ですか？

>>487
楽勝です。普通のトレールとそんなに変わりません。
ただし、空冷だしオイルフィルター無いからオイル交換はマメにね。

>>480>>484
ありがとう。YZなんかに比べればかなりトレールに近いのかなと
思っていたのですが甘かったですね
故障時期はかなり運もありそうですね
（自分は物に関してはかなり運が悪い方なので）
KLXあたりでがまんするしかないか

ありです。
情報すくないけど、いいバイクっぽいですね

>>488
オイルクーラーの間違い？

>491
間違いじゃないと思う。
同じエンジンのＴＹＳだけど、オイルフィルタが無いよ。

ＴＴＲと同じ車格のＤＲＺだと、
ＳＸ１２５のエンジンと同じらしくオイルフィルタが有るけど。

WR250F乗ってるけど、6000kmでオイル交換3回しかしてないや。
オイル消費も少ないし、まだ大丈夫そう。

レース未使用、林道ツーリングのみのヌルい使い方。
バッテリーあがるのを防ぐためと定期的に動かした方がよさそうなので
通勤に使うことも。

我ながらなんて贅沢な。

v(･∀･)ﾔｴｰ返答率の高い人達が集まるスレはここですか？

>>494
ジュベリストのことかー────ｯ!!!

俺もWR250F乗ってるけど、2年ちょいをコース走行+EDレースにしか使ってないけど
オイル交換のみしかしてないぞ。
リアサスは1年に一回ショップにOHに出すけどフォークは1年ごとぐらいでシールが逝くから
そのときにやってるけど同じような使い方してたCRMはしょっちゅういろんな箇所壊れてたけどな。
街乗りやツーリングで距離ばっかり伸びる人はまた違うとは思う。

>>496

本来公道向けのＣＲＭを、コース走行専門に使うと色々と無理が出るわな。
同じ様に、レーサーのＷＲＦをトレールマシンみたいな感覚で使うと、別の意味で無理が出ると。
それぞれ、使い分けをした方が無難だね。

>>496
前後のサスを年壱でO/Hって国内仕様車の公道走行では考えられないぞ
それでオイル交換しかしてないって言うのもアレかと。
あとコース走行やらEDレースっつっても走行距離は延びねえからな

CRMなんかの公道向け車でコース走ると自らの重さが災いしてる気がする
ジャンプの着地なんかでフレーム軋んで、折れるんじゃねえか？ってちょいと怖い

CRMでエンデューロ出てた時はO/Hは年イチどころかしょっちゅうシール抜けるからそれどころじゃなかったよ。
林道ツーリングとかでも年一度ぐらいはフォークオイル交換ぐらいはした方が全然乗り心地は良かったけどね。

パワーエンデューロ出た人居る？

>>500
ノシ

シェルパ以外で、フロントフェンダーを
ローフェンダーに変えてる方いらっしゃいますか？

また、オフ用というかオフ車にも互換性のある
ローフェンダーを扱っている都内近郊のショップ等をご存知でしたら
是非とも教えて下さい。宜しくお願い致します。

自分はコース専用にしてたが、Fのシール逝ったことなかったけどな＞CRM
リアは3回抜けたし、乗り方のせいかもしれん

林道程度でなら抜ける公道車って無いような
フルボトムなんてしないし

501《
今年はどうでした？詳しく！？

最低最悪

噂によるとピットの状態が最悪で時間もずれにずれたとか？

ＸＲ２３０スレから転載。

112 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 2005/08/01(月) 12:22:36 ID:gum7guGx
↑いきなり見ても判らないと思うので、、、
エンデューロレースの駐車場とPITが設営された場所が急坂下ったすり鉢状の
ところで、さらに昔田んぼだったので、雨が降って一気にぬかるみ
トランポのほとんどが脱出不能になってしまった。
その上主催者側からの具体的連絡もなく、ユンボ1台とトラクター1台で
1台1台搬出する始末。
大人数で車を押したり、トラクターの前につけたロープを綱引き状態で
引っ張りなんとか上げたんだよな。
最後は近所に住む親切な林業の一家が、６輪駆動の車両で引き上げを手伝ってくれて
飛躍的にスピードアップ。
でも最後の車を引き上げる頃には夜１０時を回ってたよ（レース終了は３時）

もう、最悪、、、確かに大会の運営っていうのは非常に大変だと思うが
もうちょっと考えて欲しかった。
でも、安易に非難すればレース自体がなくなってしまうので、主催者にあまり惨い事は言いたくないな。

案の定モトパワーのBBSで祭りが起きてるYO

林道スレ、落ちたので立てました。

【爽やか】林道15【藪コギ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122901030/

初心者質問なのですが、オフ車のチェーンの遊びで質問

一般的なA店：
サイドスタンド立てチェーン中心部で遊び30-40mm（規定値）
スイングアーム水平では10mm以下

オフ系B店（元MX全日本）：
サイドスタンド立てチェーン中心部で遊び40mm以上スイングアームに当たる
上側チェーンスライダーに被ってる
スイングアーム水平では20mm以上

規定値にしていましたが、オフ系の店では多め推奨とのことで今はダルダルです
オフ走行メインでは多めの方が良いのでしょうか？
達人どもよ、ご指導おながいします

ダルダルはやりすぎだと思うけど。
スライダーに当たるかどうかってレベルで良いと思いますが、
少な目よりは多めの方が良いだろうね。
マディの時は多めにしないと直ぐに張っちゃうから。

あとモトクロッサーの方がストローク量が多い分、遊びも多めに
取るような指定になってますからB店ではその習慣もあるのでは？

>>511
なるほど…規定値より少し多めで良さそうですね！
このまま乗り続けて不都合があれば少しつめてみます

>510
それって永遠のテーマだよ、とーっても人によるんよね　ﾅｾﾞｶ
ダルダルのほうが泥や草がトンで噛み込まないからｲｲ！って人がいたり
どうせすぐに延びるんだからキンキンに張っとけばレースなんかじゃ丁度ええんじゃい！
おまけにダルダルだと遠心力で振られて延び易くなるから駄目だろ！
と、まるで正反対の意見を聞く。

あと、サスペンションの構造によってはキンキンに張ってるとリアサスの動きを
邪魔するから緩めにしとかないとダメって場合もあり
俺はﾃﾞｶｲドリブンスプロケ使ってっからある程度ダルダル、外れる事が無いからね

キンキンに張るとフルストロークした時にはさらに張る方向に力が働くから
チェーン切れるかホイルベアリング逝くよ。

過剰にダルダルの弊害はチェーンが振られてタイヤ削る事もあるとか
外れやすい事ぐらいだよ。
まして遠心力ぐらいで伸びるとは到底思えないけど。
バイクの動力で引っ張られるあの力に耐えられるのに。

>>513
あらら永遠のテーマですか…
とりあえず緩めにも一理あることがハッキリしました
気のせいか緩めにしてからはスプロケは減るけどチェーン伸び少ないような

走っててあきらかにちぇん暴れてる音してると
いやだ。でもマディのとき調整忘れててばんばんに
張ってるとあせる@。@;

外れさえしなきゃダルダルでよいかと
ガレ場を走る時はチェーン踊るから遊びは小さめ
飛んだり跳ねたりMXコースはフルボトム上等だから緩め

昔のトラ車についてたスプリング式チェーンテンショナー欲しいな
スイングアームピポット直後下くらいについてた
まあ、一度つけたらガレ場で引っ掛けてゴミになりましたが、設置落ち次第では・・
ATKの謎ブレーキとかになっちゃうか

>>515
結論的にはA店のマニュアル指定値通りもB店のモトクロス経験からくる最適値も
どっちも正解。
ただ、ダルダルにするとノイズが結構出るからトレールバイクでツーリング志向の
使い方するにはやっぱり指定値通りが良いと思います。

みなさんﾄﾝｸｽです
このスレ的にも多め推奨なのが分かりましたよ
オフ専用と言える使い方なのでダルーでいきます

関係ないけどこういうオフロードネタのスレ展開は助かるなあ…

張りがダルなときに実際の走行でたるみを感じる？
俺は感じない。
見た目ほどのバックラッシュは感じない。
それにオフ車なのでチェーンガイドがあるおかげか、外れた事もないし。

たるみよりも張りすぎのほうが問題は出る。
発熱、パワー喰われ、伸びの増長など。

張るよりはたるませのほうがお得です。
指で上げたときにスライダー下側にはっきり当たるくらいがよいかと思います。

まあ、あれっすよ。
誤爆っすよｗ

これこれw

スプリング式チェーンテンショナーつけてみたらレースで一発で壊れました。
やっぱりアレはトライアルくらいおとなしく走る時用ですね。
トラとちがってｴﾝﾃﾞｭｰﾛじゃたるんでること気にならないし。

トラがおとなしいとは聞き捨てならんな。

じゃ、拾っておくか。

トラやってるよ。だからチェーンテンショナーとかつけてみたわけだし。
チェーンの動きの量とか回転数とか相当におとなしいでしょ。トラ。
公道用の一般バイクに比べてもはるかに。
トラシャって自分のはﾊﾝﾄﾞﾙとレバーとリヤフェンダー、サブフレームくらいしか壊れない。

それは分かったけど、どうして付けようと思ったの？

>>520
確かにあのスレと被ってる話題だしなw

オフブーツって内側も洗剤でジャブジャブ洗う？
泥が内面に染み付いてるんだよねえ。
ソックスきたな〜〜くなるｗ

>>529
よほど汚くなった時はサドルソープで内外洗ってます。

高圧洗車機で中もザブザブ水洗い
ただ、乾かし方に気を使わないと、石のようにカチカチに

ｽﾚ違い＆既出ならｽﾏｿ
ﾝﾀﾞが販売店向けに「逆車禁止令」をだしたらしい。
内容は、逆車を公道走行向けに改造し、登録することを禁止する。
また、そういったﾊﾞｲｸを整備することも禁じていて、もしﾊﾞﾚると
その販売店との取引を即刻中止するとうことらしい。
対象車種は不明だが、CRF250Xは間違いなく入ってるみたい。
詳しく知ってる香具師はおらんかな?
ｱﾌｫな香具師が某ﾝﾀﾞ系有名ｼｮｯﾌﾟｽﾄ○-ﾀﾞの掲示板に書き込んでいたが、
ﾝﾀﾞ原理主義者のてんちょに糞味噌に言われてたぞ。
ttp://ms-strada.com/
しかし間違ってるのはﾝﾀﾞのほうだと思うのだがw

>>532
見に行ってみたが、別にてんちょは普通のことを言っていると思うが。
なんか最後に変なヤツ（常連？）が出てきてえらそうにしているけど、
質問者とてんちょは言葉を選んでディスカッションしているだけだろ。

日本語勉強しろよ。

糞味噌は言い杉としても、てんちょの発言は完全にホンダ擁護だ罠
あそこはそういう店だからしゃーないか
しかし、この件は漏れも気になる
情報きぼん

>>534
俺も言葉足りなかったかな。
行ったこと無いけどあそこはホンダお膝元店みたいなのらしいから
擁護するのは当然でしょ。そのスタンスを考えたら「糞味噌って、
そういう立場でしかあっちは言えねえだろ」、と思ったの。

でも本田はこういうときにお上の意思をくんで業界の流れを作ろうと
いうパターンが多いから、この流れは気になるね。
本田に限らず、全体的にレーサーの公道化禁止という流れが出来てくる
のは怖ええな。

あ、一応言うと俺は公道走る時はバッフルちゃんといれて、94db以下に
抑えてるよ。排ガス測定まではしていないけどさ・・・

>535
いや、ｵﾚも少し言葉を間違えた。
ｽﾏｿ、居間は反省している。。。

しかし、質問者の言うことには同意できる点が多いと思うのだが。
もちろん、てんちょの意見も正論に間違いない。
立場の違いや、この問題へのｽﾀｿｽの違いによって意見が割れて当然か。
お互い相容れない、不毛な論争になる危険をはらんだ話題ではあると思う。

>>536
改めてこちらもｽﾏｿ。

問題自体に立ち返ると、そのお膝元店も通達そのものは認めている
ところを見ると、レーサーの公道化はまかりならん、という流れが
始まっているのは確からしいね。
店側の言い方はアレだが、実際にその流れを食い止めるためには
俺ら末端のユーザーが周囲にも「公道走る時は爆音ヤメレ」と
啓蒙していくしか仕方がない、という点はその通りだと思う。

ただな・・・多くのレースで騒音規制が厳しくなっている現状からして
ちゃんとレギュレーション守って最近のエンデューロレースとかに
出ているﾔｼは少なくとも96db以下に抑えているわけだよな。
わざわざ公道用にバッフル外すDQNもいるかもしれんが。
とすると実際に大騒音出して走っているﾔﾂはなんちゃってレーサーが
大半だと思うのだが・・・どうだろ？

問題は純正サイレンサーが重いからと軽いやつに変えようとしても、なかなかないこと
軽くて静かなやつ欲しいのだが、爆音ばっかりだ

自分は爆音で軽いやつ買って、中身を自分で加工して作った
音量規制クリアしたよ

ますます国産→外車の流れが進みそうですね。
自分は外車嫌いですが。

>537　
てんちょが書いてる話をよく読むと、ﾝﾀﾞが問題にしているのは
主に爆音のようだね。
あくまで、あのやりとりだけからのｵﾚの個人的見解だから、
他にも要因はあるだろうけど・・・
ﾓﾄｸﾛｯｻｰが公道を走ることはｵﾚも違和感を覚えるな。
爆音ならなおさらね。
でもﾚｰｻｰXRが街を走るのには全然違和感を感じないのな。
今まであまりにも普通に見てきてるからかも知れんけどね。
DQNなﾔｼの為に迷惑こうむるのはご免だよ。
最近は何の影響かXR400Rの爆音仕様に半ﾍﾙで乗ってるｽﾄﾘｰﾄなﾔｼ
とかも見るし、いったいどうなってんの?って感じw

>583
これも問題だよね。
ﾝﾀﾞのｻｲﾚﾝｻって黒い鉄の塊りみたいなの多いし・・・
ｻｰﾄﾞﾊﾟｰﾃｨｰﾒｰｶｰは最近のﾕｰｻﾞｰの求めているものを理解してないような。。。
っていうか、最初からﾝﾀﾞが軽量・低騒音なものを着けてくれれば
なんも問題ないのか!?

昔、CRMにCR500のサイレンサー加工してつけてたよ
軽いのが欲しいけど音量を上げたくないとなると、他に選択肢がなかった

インナーはアルミ板、パイプ切ってリベッターで固定できりゃ作れます
正式には溶接したほうがいいんでしょうけど
丸パイプをリベッターで固定するの面倒なので、自分は角パイプ使用
スリットでわざと渦作って消音させてみたら、グラスウールなしで音量規制クリアした
高周波の風切り音が出るので、気になるなら要グラスウールだけど

>>最近は何の影響かXR400Rの爆音仕様に半ﾍﾙで乗ってるｽﾄﾘｰﾄなﾔｼ
>>とかも見るし、いったいどうなってんの?って感じw

モタードってのはそういうもんじゃないですか
気軽にスタイル重視で街中を走るものってことで

↑
?????????？？？？？？？？？？？？？？？
釣り

>>542
んではアライのヘルメット、ＴＸモタードは何の為のヘルメット？

とりあえず、XR400RとXR400Mを勘違いしてる予感

しかし、逆車登録はダメと言う流れになるなら、10年落ちのトレールしかないのもなんとかしていただきたい
公道EDやラリーには外車で出ろってこと？

釣りのつもりじゃないですが、街で見るモタードはほとんど
半袖短パン半ヘルだし、多くのライダーにとっては
モタードとビクスク、トラッカーは同じような感じで乗るものだと
思っているのかなと思って

ﾝﾀﾞはアレだが、Ｙは売る気満々。
国内規制通すくらいなら逆車でｲｲﾔ、ぐらいに開き直ってるから国内向けにないやつをばんばんプレストからだしてる。
少なくとも今の状況ならＷＲが入ってきてくれてればＣＲＦがなくなっても困らない。

ホンダは、以前から、逆車撲滅したがってたんぢゃなかったっけ?

爆音云々は、つけたしみたいな理由でそ。

レースしてるヤツらの逆車はソコソコ静かなんだけどなぁ。
河川敷やらに行くとたまにいるね＞爆音野郎
コース維持のためにも、とっとと氏ねばいいのにと時々思う。

ていうか、ホンダは自社で、逆輸入車専門のブランドを
立ち上げるつもりだったりして。

商売敵になりそうな販売店を、
今のうちから牽制しとこうというハラだったり。

まさかな……

国内公道車ではスパトラとかが、ほとんどメーカーオプション扱いなのに
逆輸入レーサーは規制されるのか。

そんなにレーサーはうるさいのか？

このＫＬＸ、テラスゴスｗ；
ttp://up.2chan.net/j/src/1123073143424.jpg

レースの時、保護シートかねて木目模様の壁紙張ったことあるな
ウケはしたが、崖下落とすと発見されなくなりそうでやめた

どうせなら、メットにフェイクファーなカバーつけりゃ良いような>>552

>>550
いや　たぶんそうでしょ
http://www.hw-passage.co.jp/

ＹＡＭＡＨＡプレストみたいなのを狙っていくんじゃ？

ロードバイクでも逆車の保証はしなかったりと唯一冷淡なンダが今更逆車商売するかなあ？
CBR1000RRみたくCRF250X国内仕様とかたとえ規制でかなりパワーが押さえられて
なおかつか80万近くするとしても販売さえしてくれれば文句ないのだが。

>>555
それは文句でるって

パ−ツさえちゃんと供給してくれれば、販売系列はどこでもいいけど
端末叩いて即納期判明ってのが逆車のメリットだしなぁ
車体そのものの魅力はGASGASの方があったり

gasgasっちゅーと、
パソペーラとか一寸興味あるけど、混合燃料がしんどそう・・

>>556
でもUSAカルフォルニア仕様のXなんかはAI付きでカムも専用品で相当パワー押さえられてるじゃん。
フルパワーとか言ってる仕様でも正直言ってXRよりはいいなあ、って程度だし。
あれなら別にトレール仕様即出来そうな物だがいろいろと制約はあるんでしょうな。

Hでは無いギョーカイの人間だが、今回の一件に関しては知らないけど、
ある意味Ｈさんはカワイソーだと思うよ。
音量規制とか排ガスとか、まず官のオエライさんがやってきて
「オメーんとこが率先してやらなくてどうする？ああん？」
とネチネチ脅しをかけられる。
んでＨさんは規制基準よりかなり厳しい基準で製品を作ることを余儀なくされる。
（だからマフラーとかが重くなっちゃうのね。）

そんで、その製品をオエライさんがチェックして、他の３社に「Ｈはここまでオレのことを
きいたんだ。お前らもここまでとは言わないが、それなりのことやってみろや。」と脅す...
そんなルーチンがある罠。

音量とパワーという点では2stのほうがお得だね。
特性を出すチャンバーと消音機を別個に調整できる。

4stの抜けをよくしようとすれば音も抜けてくるもんね。

>>560
他の三社がこの流れに追随する可能性はあるよね。
ﾌﾟﾚｽﾄの動きにも注目。

WRが登録できなくなるとすると、今のEDｼｰﾝを見ると不満噴出間違いなしだ罠。。
CRF250Xに関しては規制がかかるのは北米仕様だけの模様
よく知らないんだけどCRF-XってDKとかU仕様ってあんの?
CRF150やCRF230は入ってないみたいだ。
230は輸入車だからかな?

どうしてもってヤツは海外のコンプリートマシンを買えばいいのかな？
ttp://www.hmmoto.it/

>>560
でもまあ規制との戦いは程度の差こそあれいつでもやってんだから
そればっかりを言い訳には出来ないでしょう。

逆車もロードがそうしてるように国内規制に準じた仕様を造って
そいつを入れるようになるだけじゃないかな？
WRも450とかだと既に排ガス浄化装置とか付いてるし。

ヤマハはプレスト、スズキはモトマップ（以前はカキウチ）、カワサキは
ブライトとそれぞれ逆車の専門インポーター有るけど、ホンダは無かったもんな〜

で、栄秋 ttp://www.eisyu.com/が入れたのをパッセージ辺りが宣伝しまくって
売っていたと・・・

そんな中、海外で売っているモデルをドリーム店のみで販売していた模様。

ドリーム店でレーサーにナンバー付けて売る訳にもいかないから、それを
締め出す為だったりして・・・と邪推してみる

にしても、XRモタシリーズなんか自社のカタログに爆音マフラーの社外パーツカタログ
挟んで一緒に配布しておいて良く言うわな

>自社のカタログに爆音マフラーの社外パーツカタログ
挟んで一緒に配布しておいて良く言うわな

同意!
法規制未満の音量なら爆音でもOK。。。
好きにしなさいということで・・・

ありゃあ「ホンダ・アクセス」っちゅう別会社だ

って言い張りそう

人づてに聞いた話だからソースは不確定だが
ホンダが逆車に関して言い出したのはCRF250Xをロクな
メンテも無しに通勤だかの普段の足として使ってたら、
いきなりブッ壊れたんでそれをホンダに文句言った
ヴァカがいたらしい…って言うのを聞いたんだが。

>>558
レーサーに関して言えば逆に楽だよ
4stレーサーだと頻繁に替える廃オイルのヤリ場がメンドウだし、O/H大変だし
2st分離と比べると確かにメンドウだが、比較にならんほどの性能を期待できるからな

>>568
一人のＤＱＮのために大勢が迷惑かよ・・・

>>568
都市伝説なのかもしれないけど、俺も同じ話聞いたな。
それが今回の通達の原因かどうかは別として、そういうヴァカは
実際にいそうだ。

>>568
関越道でインター数区間走ったらオイルが無くなって壊れたってのをバイク屋で聞いたな。
自分はＷＲ２５０Ｆ乗りで高速は乗る気がしないが、ＣＲＦ２５０Ｘは乗れちゃう気がするものなのかな？

>>572

「ホンダだから大丈夫！」と思ったんじゃないの？
雑誌の提灯記事ではトレール並に扱いやすいと書かれてるし、実際のところ付属のＳＭ
なんて見てねぇ奴は多そうだよな、ＣＲＦ−Ｘ。

腰上開ける頻度やリングの交換サイクル聞いたら
とてもじゃないけど公道で使おうなんて思わない＞ＣＲＦ

逆に周りに乗ってる人が多いＷＲなんかは当たり外れは
稀にあるとしても「オイルさえ交換しとけば」の文句が
看板に偽りなしって位、耐久性がある。最近はチタン
バルブのトラブルなんかが増えてるみたいだけど。

まあ実際ノーメンテでのトラブル具合は2ｓｔＣＲとかよりはるかに悪いわけだしな。
現在Ｈのレーサー登録といえばほとんど＝ＣＲＦなわけだから、ＣＲＦを公道で使うな、といいたいだけでしょ。
でもそれをいうとＣＲＦ自体売れなくなるからレーサーの逆輸入登録は・・・という言い方になるだけじゃない。
ＷＲがあって、あえて高価なＣＲＦ買う人は基本的に信者なわけだし、なおさらＨは壊れない伝説を信じてそう。

CRE乗ってる人少ないしな
シート高さの問題でゲロに使うのは厳しかったりするし

普通にXR400を微妙に改修して売れと
AX-1エンジンでXR250風なもんでもいいけど
ゲロだと最低地上高と信頼性があればどんなバイクでもいいし

まぁＸＲ系エンジンが丈夫過ぎたから、そんな幻想を抱くのも解るが
俺の周囲のロード乗りは、ただＸＲより速いからと言ってセカンドとして買おうとしたり、
俺に買えと勧める。
説明するのも嫌になってくるよ。

…でそんなみんなは何乗ってんの？

ME08っす。

GASGAS

現車
XR400×２　ツーリング用とED用（買い替え検討中だが、乗り換えても速くならない説）
XR250 通勤用（2個1 ゾンビ仕様）
CR250 中古で購入コース練習用
BetaZero　中古で買ったゲロ開拓用
CRE125 ナンバー付いてるけど持て余してる

元はと言えばまともなオフを作らないメーカーが悪いと思た
かと言ってレーサーで公道走って文句垂れる様なヤツを擁護する気はさらさら無いが

WR250（ナンバー無し）　レース、練習用
XR250改baja　ツーリング用
TTR125（ナンバー有り）　お遊び用

ＷＲ２５０Ｆ　　　　　　コース、ＥＤ（予定）
ＴＳ２００Ｒ　　　　　　 コース、ＥＤ（トレールクラス）、山遊び
ＤＲ化ジェベル　 　　ツーリング、山遊び、ＥＤ（トレールクラス）
ＲＭ８０　　　　　　　　コースでの玩具

ＲＭはしんど過ぎて、ＥＤに出る気になら無い．．．　

CRM並・・・が無理でも最初のころのXR（公道）並みの欲しいな
でなきゃサスが捻挫しないセロー

どこのメーカーもバリエーションモデルとして、
・サスに奢って地上高30mmアップくらい
・スイングアームもワイド（タイヤの選択肢多い）
・強化アンダーガード
・保安部品外しやすい
というような上位モデルを出してくれるといいんだけどね。
「セロー250Ｒ」とかさ。
開発費はそれほどかからず、需要もあると思うんだけどな。

ところで以前どこかで我等がスズキが本気オフを開発中と言うレスを見たが
その後何の音沙汰も無いとこを見ると結局デマだったのだろうか…
期待してたんだけどなぁ…

まあ鱸だし。

DRZは普通に本気オフだと思うが

400Sって実際どうですか？
ビックオフからの買い換えを検討しています。


鈴ってまじめに作ったバイクには黄色を使う？

>>590

今何に乗ってて、どんな使い方をしてるんかしらんが、大雑把に言えばこんなもんでは？

オフ性能　　　ＤＲＺ＞＞（越えられない壁）＞＞ビッグオフ
高速道路　　　ＤＲＺ＜＜越えられない壁）＜＜ビッグオフ
一般の道　　　　　　　　　　　特に差無し

>>590
レッツとか？

通勤に使用して３万走ってるＷＲＦの人が居るんだが。

まだエンジン開けてないってさ。
オイルとプラグマメに替えたらこんぐらい持つってさ。
キャブのリセッティングは季節の代わり目の儀式らしいが


早くアルミ化しないかなぁ

>>593
ちと話がずれるけどこの間おいらのジムニーを車検に出した。
これまでに「走るからだいじょうぶ」と3回ほどユーザー車検でやってきたけれど
なんだか今回は少し心配になって整備工場でちゃんとやってもらった。
で、お金を払いにいったら整備工場の人が「いやーすごかったですよーあの車！」
だと。
聞けば内容があまりにひどいので整備中は工場の他の人も集まって見ていた程だとか。

3万キロのWRFも大丈夫なようでもエンジン開けたら凄かったりして・・・。

まぁＷＲのピストン４千円ちょいやしなぁ。

自分でやれば安いんだが技術が無い..orz
ちゃねのﾎﾞｱｳｯﾌﾟキットに手を出したひ。

キックしか乗ったことないんですが、
今度セル付きセローを買おうかと検討中です。

月１回とか、たま〜にしか乗らないんですけど
バッテリーはもつものでしょうか。
もちろんキックペダルも付けるつもりではいますが
セルスターターの手軽さに惹かれている次第です。

持たないよ

コンビニ行くくらいは乗ってやれ。

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5720.mpg

>>596
そういう使い方ならばこういうのとか着けるのが良いのでは？

ヤマハ　バッテリーキーパー

ttp://www.webike.net/cg/11228/400040604069/

KLX　コース
KLX　林道ツーリング
KLX　買い物
KLX　ED


まぁ金無し貧乏なだけだけどさ・・・

4台もKLX持ってて貧乏はないだろ。

･ﾟ･(ﾉД`)ヾ(ﾟдﾟ )ﾖﾁﾖﾁ

いやいやそういう意味でなくて
使いまわしということですよ。

紛らわしい書き方するなよｗ
俺も4台持ってると思ったじゃねーかw

う〜ん、一種のジョークであり、紛らわしくは無いと思ったが...

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ 　　　　　>>604
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

暑いからみんな脳味噌茹だってる・・・

初バイクをオフ車でと考えているのですが
身長１８３cm 体重７０kgで
ＴＴＲ２５０逆車を考えています。
それで質問なんですが、
燃料タンクのコックにはキーロックはついていますか？
エキパイによって馬力をおさえてあるようですが
簡単に対応できるものなんでしょうか？
教えて君で申しわけないのですが
よろしく御教授お願いします。

>>608
> 燃料タンクのコックにはキーロックはついていますか？

ない。

> エキパイによって馬力をおさえてあるようですが
> 簡単に対応できるものなんでしょうか？

エキパイの詰め物を除去するか、
国内用のエキパイで簡単にフルパワーにできる(らしい)。
といってもたかが知れてるけど。
ほかにキャブセッティングぐらいはしなくちゃいけないかな。

あ、燃料タンクのキーロックはもしかするとあるかも。
ヤマハ直系のプレストならそれぐらい作りそうだ。

燃料タンクのコックにキーがついてるバイクなんぞ見たことないな。
OFFにするイタズラを防ぐため？？

タンクキャップのキーロックの間違いか。
コックにキーロックがついてるバイクなんて
オレも見た事ねえ

>>612
そのとうりです。
バイク初心者ですいません。
>>609
エキパイのほうは簡単に対応できそうですね
キャブのほうは自分でできない時は
ショップへＧoですね。

皆さんありがとさん。

>>595
ピストン交換だけ、なら技術は必要無いと思うよ。
外す部品が多いだけでやる事は2ストと同じだし。

ただ、現実には4ストの圧縮抜けはヘッド周りの要因の方が大きいから
そっちは丸ごとエンジン専門の所に投げるか、新品に丸ごと交換じゃないのか？

オフ海苔のチェーンメンテの仕方ってどんな感じですか？

いい感じです。

>>615
水または汚れがひどい時は灯油で洗ってオイル塗るくらいだな。

>>615
ガソリン＋耐油ブラシでガシガシと。
ガソリンなのは灯油より乾きが速くてすぐチェーンオイルを使えるから。
それがしたいが為に、ノンシールでクリップ仕様のチェーンに換えますた。

>>615
洗車のついでにシンプルグリーン２倍希釈で。
ブラシでこするとへドロ状のやつがとれます。

チェーンクリーナーとか高くて使えない・・・

悩まず高圧洗車機　洗剤は使ったり使わなかったり
その後、かならず走行するか、スタンドのせてエンジンかけて後輪空転で水を切る
Oリングチェーンだけど問題なし

オイルは何使ってますか？
自分はRKのウェットルブ使ってて、最近ワコービスタックに変えました。
どうせ汚れるんならエンジンオイルでもいいかなって思いますが。
それと皆さんはツーリングいって林道とか走ってチェーンがガビガビのまま帰りますか？
それともある程度落としてから帰りますか？
ガビガビのまま高速とか乗ると激しくスプロ家に悪そうなんですけど、どうしたらいいのか。

チェーンソー用のオイル使ってる。
安くてネットリして超いい感じ。

あっ、それまじいけるよ

いい事聞いたな

>>621
漏れはﾗﾍﾞﾝのﾎﾜｲﾄ
飛散が一番少ないと思ふ
ﾂｰﾘﾝｸﾞ時は一泊以上なら必ず小さいﾙﾌﾞを持って行くな
日帰りなら天候と逝く場所に応じて、持って逝ったり逝かなかったり。。
ま、高速使うんなら距離がある場合がほとんどだし、漏れなら持って逝くな。

ラベンﾎﾜｲﾄﾙﾌﾞにもう1表
掃除は走行後にチェーンクリーナー吹いて高圧洗車機でトバす
クリーナーはホムセンの格安チェンクリ

あとﾁｮｲ漬け用としてクレのﾁｪﾝｵｲﾙも使ってる
すぐにトンでﾍﾞﾀﾍﾞﾀになるの欝だが、色んな用途に転用が効くのｳﾏｰ

オフで埃や砂を呼びにくいとしたらやっぱりギアオイルとかだろうなあ

普段街のりで偶に土の上で遊ぶ程度の俺は
ワイズギアのウェットタイプがちょうどいい。
糸を引くほど粘度が高くはなく、しかし持ちはいい。

たまにすげーＴＷ欲しくなる事ない？

セローは濃いイメージがあるし、ＳＬも某雑誌で某人があんなことや
こんなコトが出来るってイメージ作ってるし、CRF230やXR230も
小さいくせにｶｯｺ付けすぎだし････

その点ＴＷは幸いにして（?）現在はストリートイメージしかないけど、
変な進化の仕方はしてなさそうだし（タイヤくらい？）

↑言いたいことの結論部分は良くわかるｗ
TW,ときどき欲しいナ。

ただ真ん中がピンとこないのだが。

＞セローは濃いイメージがあるし、
濃い山遊び人には見られたくないってこと？

＞ＳＬも某雑誌で某人があんなことや こんなコトが出来るってイメージ作ってるし、
出来ないのに乗るのが恥ずかしいってこと？

＞CRF230やXR230も 小さいくせにｶｯｺ付けすぎだし････
意味不明。大して走らないのにカッコつけんな、ってこと？
あと、CRF230はXR250が少しほっそりしたくらいだよ。
結構普通のサイズ。

あ、あと言うとTWはやたら退化しているよ。
もはやオフ遊びマシンとは言えない、という意見が多い。
コアなTWオーナーに至っては現在のTWをゴミと言うくらい。

TWあげ

今更ＴＷはかなり後悔しそうなｺｶﾝ

初期型のTWなら欲しいな。
タンク容量は少なかったがバカみたいな燃費の良さと、足つき性の良さ。
初めからついてるキャリアなど、マターリツーリングには最高。
でも、今は初期型の良さは見る影も無いな。
充分変な進化しちゃってると思う。
特にキムタクがドラマで使ってからは最悪。

昔のブロックタイヤ履かせたTW225と、トリッカー、
どっちが林道走りやすいですかね。

ﾄﾘｯｶｰでしょうな。

ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/200507/2005072700096.htm

KLXやXR250を「モトクロスバイク」だの「オフ専用車」などと勘違いしている
この初心者娘に何とか言ってやってくれ。

>>637
>こんにちは。若い頃からずっとバイクに乗りたいと思いつつ、
>３０代になってやっと念願の普通二輪免許を取得し たばかりのＲｏｏｔｓ（女性）です。

娘じゃねえだろ。

勘違いはあるよね…
なーんも知らん友達にオフロードの事話したら
トライアルと間違えとったしｗ

>>637が６０歳ぐらいなら娘なんじゃ…

初めてのﾊﾞｲｸだろ?
ｾﾛかXR230で決まりだな。
ｵﾌを甘く見杉だ罠
ｵﾝだけならﾌﾙｻｲｽﾞも有りだが
悪いけど、ｵﾌでXR250とかのﾌﾙｻｲｽﾞは無理。
持て余して上手くなる前に嫌になるのがｵﾁだろ

初めてのオフ車でKLXを買った俺は無しなんだろうか・・・

>>637
元天文少年ってヤツにも何とか言った方がいいな。

>641
いや、女でなおかつ足つきも十分とは言えないという事を考慮すると・・・

買ってしまえば何とかなるよ。

シート高が腰の辺りのＷＲでも何とかなっているから、足つきなんて気にする事ないって。

なぜオフロード車の多くは角目ライトなんですか？
頑丈さを取った結果ですかね？

免許取り立てなのに
>運転には多少の自信があります。

だと、あ痛タタタ・・・
チュプ？毒女？

誰か爽やかトレッキングに行こうとでも誘ってゲ（以下略

・・・・ロに誘い込んで放置

あっちはあっちでマターリやってんだから放っとけよ。
ここでグジグジと女けなしても意味ねーだろ。
なんかみっともねえぞ。お前ら。

確かに。
一般人からすりゃXR250もCRF250Rも同じ「モトクロスバイク」にしか見えねえよ。

しかもオフロードバイク乗ってれば誰しもがトレッキング以上のハードの事を
しなければならない、と言う決まりはないんだから無理のない範囲で
ちょっとずつ上達すれば良いんだし。

基本的には650氏に同意
一般的に女＝筋力小なわけであって
実際に乗った足つきは指がつく程度
んで、免許取立てで初めてのﾊﾞｲｸ
んで、殊勝にもちゃんと林道に行きたいわけだ
ﾊｰﾄﾞなことはしないとしても、漏れ的にはﾌﾙｻｲｽﾞは過剰だと思うがな
けなしてるのではなく率直な意見だ
647に釣られたのは今は反省しているorz

俺の知り合いのネェチャンはTTRに乗ってるよ
背高いけどね、170近く

このスレが暇そうだったので「ＴＷ欲しくない？」説を書いたものだけど、
こんなナチュラル星人にこそ、シート低い、そこそこ安い、今時盗まれそうじゃ無い
中途半端オフ（でも後づけオフよりマシっぽい）ＴＷってどうよ。

ことしは高速のＳＡ休憩でＴＷ見かけるようになった。
去年までは街中でしか見なかったのに。半ヘルで高速はしってるヤシばかりだけど

んで他板でＴＷが急坂のぼってる動画アリ
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5885.avi.html
改造すると戦闘力あるのね・・・欲しくなっちゃったよ

面白そうだなーと中古を探してると、ほとんどがスカ・ロンスイなのがTWクオリティ。

高速を使った林道ツーリングに使うのXR250とセロー250で迷っております。
林道は景色見ながらマターリ走るので、それほど過激な性能は求めていないのですが、
途中の高速での100k巡航が楽なのはどちらになるでしょうか？
ギア比的にはXRの方が回転数低く抑えられそうですが、
新セローのエンジンも雑誌などでは結構高速も楽みたいに
書いてるので迷っています。
まあ高速使うならオン車がいいのは分かるんですが
今までセロー225だったもんで、装備がオフ系が
多いもので・・・。
本当はジェベルがDRZばりにかっこよければ･･･

つKLX

06のWR250Fってそろそろかな？
いつも秋くらいには買えるんだっけ？

>>656
マターリなら、さほど身長とか気にしなくても大丈夫そうですね。
高速での性能だけでＸＲ250ｖｓセロ-250ならＸＲかと。
ただやっぱりジェベルの方が楽なのは確か・・・。
キャリア付いてるし林道ツーリング、オンツーリングにも最適と思う。

セローがフルサイズになってＴＴＲレイドみたいなツーリングユースな
モデルが出てくれれば見た目も使い勝手も良さそうですね。

レイド売らなきゃよかったorz

売ったんだ・・・
ﾓｯﾀｲﾈ・・・

>>654
なんつーか、二足二輪の見本のような動画だよね。
見てて微笑ましくなっちゃったよw

やっぱ2stだしょ

>>654
それもまた本来の使い方じゃないよな…
でもまぁよくﾊﾟﾀﾊﾟﾀと登って行くなぁ。

>>662
このﾗｲﾀﾞｰは上手いのか?

激しく下手

こういう道は結果が全て。
たとえ担いでだろうが登った者勝ち。
上手い下手で言ったら上手くないけどな。

>>666
そんなにはっきり言わなくても・・・
本人も恥かし〜んですから〜♪
>>667
ありがと〜
ウン、自覚してまし〜

CRM250ARに乗ってますが乗り換えるなら何が良いですかね？
CRM並みの市販車って有ります？？

外車行くしかないと思う

外車ですか？少し考えましたが、値段とメンテの頻度が・・・

>>671
街乗りするんなら4stにするしか洗濯肢がﾅｲ、400だったらパワー的には何とかｒｙ

きちんとした輸送手段があって街乗り軽視だったら外車にするのが一番
2stだとYZ125のﾚｱﾙｴｷｯﾌﾟ仕様かな、WRにしてもYZにしてもKTM辺りと比べても
メンテも値段もそう変わらん、CREなんかだと逆にﾊﾞｶ高いし。
KTMいいよ、思ったよりメンテずっと楽珍、軽いしパワー凄まじいし
そのくせアイドリングなんか下手な酷産以上に安定してる感じ。

ぶっちゃけそんな覚悟が無ければ、どんだけ金掛かろうが乗り続けるほうがｲｲんでない？

逆車EDレーサーも4スト、というよりはWR250Fは割とトレールに近い感覚で行けるね。
細かい作りは抜きにして最初ッからそこそこまともに動作する保安部品付いてくるし
ライトも明るい。
オイル交換を怠らなければそうそうヘッド開けなくても致命的な壊れ方はないし。

2ストが欲しいなら結局外車買った方が安上がりだと思います。
レアルYZ125とかにしてもまともにライト点けられるだけのジェネ容量あるのか？
モトクロッサーだから数時間乗る毎にピストンリング交換だろうし。
部品が安いとか言ってもメンテ頻度のせいで外車と同程度か割高。

KTMとかは1年ピストン無交換でも全然平気。
でも思い切りぶっ壊すと高く付く。
怪しげな中古に手を出さなければそんなにカネかかる感じはないな。

街乗りは河原や林道（高速あり）までと、たま〜に遊びに行くときぐらいです。
学生なんでお金もあまりないんで・・
KTM良いですね、中古でも数あるんですか？？
あとCRFとかはどうですか？？

今度近くの川沿いにコースがあって走りに行こうと思ってるんだけど、服装ってちゃんとしたの着ないといけないもん？
そこにいる人達見てるとプロテクターとか完全武装で普通の服で来てはいけないような雰囲気が漂ってるんだけど・・・

>>674
外車やレーサーは基本的には新車を買ってボロくなりきる前に乗り換える、ってサイクルに乗せないと
壊れては直して、の金ばっかりかかって乗れないスパイラルに嵌るのであんまり中古はお薦め出来ない。

CRFも乗りやすさではかなり良いですけど、WRやKTMと較べるとメンテナンス性が劣ったり（オイル交換ですらめんどくさい）
手入れしないイケナイ頻度が短いので手間はかかると思うよ。

>>675
ケガの確率が格段に違ってくるから出来れば揃えられる部分は揃えてから行った方が
身のためですよ。
別に追い出されるような事はないと思いますが。

怪我したり痛くても良いなら何もなくても良いと思うよ。
それがいやなら、せめてブーツ、ニーシン、オフメット、ゴーグル、グローブは必要かと。

>>674
金がﾅｲってんならガマンするこったな、金は出せば出すほど見返り大きいんよ
CRFに関しては過去ログ嫁、話はそれから
まぁ甘い考えで手を出すとエライ目に合うよ、間違いなく
エライ目にあっても笑っていられるのであれば、ぶつかるのもヨシ

CRM・RMX・DT・KDX各社気合の入ったオフ車がうｐしていた頃は本当によい時代だった
今思えば幸せ杉で、あんな時代二度と無理なんじゃないかと

やはり新車ですか、値段がネックになりそうです。
CRMの程度のいいものはまだ暫くは残りますかね？

あの、ちょっと皆さんに質問なんですが
こんなバイクあったら買いますか？

４ｓｔ１２５ｃｃで、車体はCR125くらい。
モーターアシストエンジン（ジェネレータ部分に搭載、電力はキャパシタに蓄える）またはインホイールモーター
ナンバーつきでモタード仕様も可。

前輪をモーターアシスト、後輪はエンジン駆動なら面白そうだな。
僅かでも前輪にも駆動をかけると恐ろしく走破性が上がるのは
スタックした時に手伝ってもらう際に前輪を転がしてもらうと
あっさり抜け出したりする時に体験してるから。

いらね

>>656
この前、かっこいいオフ車が居るなと思ってよく見たら、ジェベル250だった。
菱形(?)のヘッドライトと、小さいカウルで、全く別のバイクに見えた。
ちょっとした改造で、かっこよくなるんでない？

>682

レスありがとうございます。

その仕様だとフロントの重量が重くなりすぎてしまうのですよ・・・
２WDは面白いのですが・・・

馬力に余力があるようであれば、この排気量で２WDを作るのは前例なく面白いかもしれませんね。

作って売る気なの？

売れないとは思うんですがねｗ

>>677,678
サンクス。とりあえず金銭的に揃えられる物は揃えていってみるわ。

ＣＲＭ乗り始めてまだ四日の超初心者なんですが、始動性の悪さに閉口しています。
何か始動性が良くなる秘訣や改造てありますか？
是非、ご教授くださいm(＿)m

↑毎朝の腕立てふせ１００回

>>689
キックするとき右手を動かさない
Fブレーキ握りこんでおくと動かさずにすむ
キックはかならず最後まで踏み込む

これでだめなら、定期交換部品のどれかが消耗してるかキャブやエアクリ汚れてるか

初心者でバイクを買いたいのですが
ツーリングで奥多摩、秩父、伊豆半島あたり考えてますが
ここら辺はＯＦＦ車でなければ走れないような道なのでしょうか？
オン車でも通れそうなみちならばせっかくＯＦＦ車買っても
もったいないかな、と思いまして。

ＯＦＦならＫＬＸかＤＪＥＢＥＬ２５０ＸＣが候補です。
オン車ならＢＡＬＩＵＳ−２が候補です。

それともモターどモデルやＦＴＲ、ＴＷあたりにしといたほうが
良いのでしょうか？

>>691
689です。右手を動かさないといううのはアクセルを開けないという意味ですよね？
ご教授ありがとうございます。

>>683
チョークON　全閉でキックして普通は始動できる
で、かからなければチョーク戻して全開でキック

でも、キックの仕方が悪いか、プラグとかが消耗してる説もあるぞ

秩父在住だが山道とは言え舗装された道はちゃんとある
オンオフ関係なく走れるがパワーの無い空冷ｼﾝｸﾞﾙのオン車は不向きかも

>>692
オンロードでも問題ないが航続距離等考えるとジェベルは良いと思う。
高速をよく使うならバリウス。

＞＞６９５
れすありがとうございます。
当方の書き方が悪かったです。どこも舗装路が大多数なのでしょうが
たまにある林道を走るにはオン車では厳しいのかとおもいまして。。。
ＯＦＦ車ならツーリングの幅や楽しみが更に広がるのかなと思ったのです。

>>694
キックの仕方が悪いと言われると･･･　取りあえずプラグ換えて色々試してみますわ。
ありがとうございます。

初心者が買うバイクとしてオフ車はいいと思うよ。
オフ車はシンプルな構成のものが多いから整備を覚えやすいし、こけても壊れにくいし治しやすい。
それに走れるフィールドがロード車にくらべて圧倒的に広い。

>>692
その使い方ならジェベルに一票です。
オン性能ならバリウスだけどマターリならジェベルでも問題ないかと。

あとモタードに興味が無いなら２１-１８のタイヤサイズでも
オンロードタイヤあるからそれで十分だと思う。
興味があるならＫＬＸ-Dトラッカーのホイールは互換性あるから
必要に応じて交換って言う選択肢もあります。サスセッティングは違うけど。

ＦＴＲ、ＴＷでも問題無いような気もするけど
ジェベルと比べると差がありすぎる。
ってかオフ車じゃ無いです。

>>696　699　700
レスありがとうございます。
美奈様のおかげで決心がつきかけました。
やっぱりＯＦＦ車にしようかと。
ＤＪＥＢＥＬ２５０　ＫＬＸ２５０　どちらかにしようかと。

>>701
フツーに釣ーりングするなら、ジェベルが良さ気。
ＫＬＸ飼って、Ｄ虎化したり、純正ボアうｐしたり、色々遊べるが。　金掛かる罠ｗ

ＤＪＥＢＥＬ２５０　ＫＬＸ２５０　を比べると

ＤＪＥＢＥＬ２５０
　長所：タンク大きい、キャリア付き
　短所：見た目が好みでない

ＫＬＸ２５０
　長所：見た目がカッコイイ
　短所：タンクが小さい

うーん悩むなあ

なら決まりデショ。
KLX250買って、社外キャリア付けるのがよろし。
航続距離は最初からロングツーリング志向でなければ
それほど問題ないはず。
クラブグリーンサムとか。（ググってね）

用途がかけ離れてるわけじゃないし見た目が好みだってんならKLXでしょ。

見た目も大切だよね
カッコイイから許すって納得できる

>>692
幹線道路はほとんど舗装されてるし、林道も舗装済みの所も多い。
でも中津川村道(元林道)をはじめダートも残ってる。

色んな所に足伸ばしたいならオフ車がお勧め。

ジェベル VS KLX
スタイルが気に入った方買うのが吉。
どっちも良い車だよ
あと、買う前にまたがって足付きはチェックした方がイイ！
KLXで足付き厳しい様ならジェベル買って低車高仕様にするかセローも検討すべし

ヌセローまだ近所で見たことねーんだが、見たことある人いる？

あるよ。
旧型と比べてスゲーすっきりしてた。
写真でみるよりもスタイリッシュでちょっと欲しくなったよ。

>>708
アニ婆サリ色を見かけた。
美しかった。欲しくなった。

・・・でも、山では投げられないな、と思った。

>>710
やっぱ町海苔オフって感じか

んにゃ、もったいなくて；

>>711
うん、712さんの言うとおり、綺麗なだけに勿体なくて。
あの色はツーリングで爽やかに使って上げたい。

車に乗っていたときにタンデムのアニ婆セローが隣に来たんですが、
オラの隣に乗っていた彼女が
「可愛い〜！あれに買い換えなよ」といいますた。

オラの愛車、０３WRはいつも「ボロボロでビンボー臭い」と
けなされています．．．「後ろにはゼッタイ乗らないからね」とも。
もともと２名は乗れねーヨ。
傷はレースの勲章なんだい。
（単にコケてるだけとも言うが。）

>>712713
なるほど！ちょっとほしくなってきちゃったよ

新セロー、写真ではよさげだったけど実物は思いの外貧弱だった。
街乗り専用のあんまりカッコ良くもないファッションバイクって感じだったけどな。

既に傷だらけ兄婆サリセローの漏れが来ましたよ
オフ車はコケてなんぼじゃ

漏れの白ヌセロも無洗車１０００�`でいい味が出てきますた

ウルトラマンセローと呼ぶらしいね

見た目は老いといて、
インプレ聞かせてください。

アルプスヴァンのページに繋がらないんだけど
どうしたんだろ？

北海道函館市に住んでるオレ様が来ましたよー！

先週、STDEで有名な木古内の山奥走ってたら熊と遭遇！
親熊と小熊の２頭と林道でばったり〜
北海道に住んでるが野生の熊はじめて見ました　おっかなかったよ・・

とりあえずXLR125Rのスレをたててみました

XLR125R
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123768193/

>>721 食われないでよかったすね
　 　 　 　 　 ＿　　　　 -―-　　　　＿
　　　　　　, ',　-､ヽ'´　　　　　　 ｀'´, -､ヽ
　　　　　　! {　　/　　 　 　 　 　 　 ﾞ 　 } i
　 　 　 　 ヽ｀ｰ,'　　 ●　 ＿　 ●　 ﾞｰ'ノ　　　クマ━━♪
　　　　 　 　 ｀ ! 　 　 , '´ ▼　ヽ　　 l"
　　 　 　 　 / ｀ヽ　　 i 　 人 　 i 　 ﾉ ヽ
　　　　　 　 ヽ./　 ｀＝=ｧ'⌒ヽ=＝'　ヽ/
　　　　　 　 　 ヽ, 　 　 {(＾) 　 }　　　 〈
　　　　　　　　　 ! 　 　 ヽ!l__,ノ　　　　 ﾞ
　　　 　 　 　 　 ｌ　　　 　 　 　 　 　 　 i

トンガリチリチリ林道で釣り人が熊にやられたことあったような＜木古内
自分も営林署方面？で会ったよ

>>715
つ無骨なＫＬＸ

先日、知り合いのｵﾌ車に始めて乗りました。自分はｵﾝ海苔なんで全然ｵﾌ車が
解りませんが、とにかく軽くて速くて乗り易い印象でした。
身長183あるので足はなんとか付くし、なにしろ速かった。
こりゃ面白そうだと中古車を買おうと思うんですが、
聞いた所によると、乗ったのはWR250で相当ﾎﾟﾃﾝｼｬﾙが高いような話ですが
普通の250のｵﾌ車と比べてそんな違いますか？
ｽﾌﾟﾛｹ換えてあるらしく簡単にﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟしたけどXR250だとあの加速感は
ありますか？　　
乗ったのは道路です、
教えて君でｽｲﾏｾﾝ　

>>726
XR250だと、あの加速感は、あ　り　ま　せ　ん。

さすがにXRにWRの加速を求めるのは無理です。
例えるなら、XRがネイキッド、WRがスーパースポーツって感じでしょうか。
どちらでも十分峠を楽しめるのと同じで、
XRでも十分に林道を楽しめます。

例えるならＸＲがヤンマー　ＷＲがカウンタックって言い過ぎか（どちらも耕運機メーカーだ）
当然ながらＷＲのメンテは大変だ。

>>729
まて、それを言うなら家運タックではなくてランボルギーニだ。

>>726
中古でよければ今は無き2stオフなんていいんじゃない？
RMXとかRMXとか、あとRMXとか。
それか身長がそれだけあるならXR650Rと言う手もあるぞ。
加速に拘らなければ現行のトレールでもいいと思う。

>>728
ホンダのオンロード250で例えるとこんな感じ？

空冷シュラウドXR250＝ナイトホーク
ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940228.html
レーサーXR250＝VTR
ttp://www.honda.co.jp/news/1997/2971128.html
WR250＝CBR250RR
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html

おまけ
XRモタ＝CD250U
ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880404.html

RMXっていいタマ残ってるのかね？
シールとかシールとか、あとシールとか。
俺はこの持病が煩わしくなって手放した。
今はCRMに乗っているわけだが･･･2stやめれんｗｗｗｗｗ

俺も値段が安ければRMX欲しかった
TS乗りですょ

>おまけ
>XRモタ＝CD250U

ﾜﾛﾀ

1年前の今頃、林の中で大怪我（背骨折損、小腸裂損）で動けない人を車が入れる場所まで運んだ。
60kgの人を仲間内で毛布で5人がかりで運んだ。
道までたかだか40mくらいだったが、運ぶ側はヘタレて何回か休んだ。
動けなくなった人間は物凄く重い。
山で誰かが大怪我をするとバイク乗りたちが大勢いてもあまり役に立たないのが分かった。
バイクしか無いのに山奥で誰かが動けなくなったら消防に救助を請うしかないね。
ちなみにその人は手術で快癒してめでたし。一時は相当の絶望感があった。
現実は突然押し寄せて来る。バイクが故障で動けないなんて屁みたいなもんです。
山は厳しいという事実はいつも覚えておくべきと思ったが、それでも俺は一人でも山に行ってますね。←馬鹿類

まぁ無理はするなと

CRMが街乗りの若者に人気なら、
RMXは山乗りのオフローダーに人気で、
それぞれプレミア級だということですかね。
どっちも定価は47万位だったんだよね・・・

>735
縮み上がりました　ｶﾞｸﾌﾞﾙ（ｒｙ

草刈後らしい土手を下ろうとしたのですが
刈られた草で滑ってそのまま転倒してしまったのですが

角度が急で且つ刈られた草が表面にある場所を上り下りするのには
どのような方法がいいのでしょうか

>>738
クレーンで吊ってもらうとか・・ダメ？

>>738
真っ直ぐ。

>>738
直滑降

プレミアというほどの値段なのは今はＣＲＭだけ。
出てた当時はライバル関係だったが現在の中古車市場では同年式のモデル同士だとＣＲＭのほうが倍くらいの値段。
中古買うならＲＭＸがおすすめ。
値段高い理由は、ﾎﾝﾀﾞブランドプレミアム。
ロードバイク2stもＮＳＲ最終だけがプレミアム。
それよりあとのニューモデルなガンマ最終のほうが安い。

NSRとCRM持ってる俺は勝ち組だな。

>>743
地球に厳しい人ですね。

＞プレミアというほどの値段なのは今はＣＲＭだけ。

ランツァも程度良さそうなのは定価なみの値段ですが。
ちなみに俺は新車のくせにランツァより安いカワサキに走りますた。

>>637
会社の人（おっちゃん）の家に遊びにいった時、なぜか女神転生（当時ファミコン）の
ソフトが転がってて、なんでおっちゃんがこんなゲームを？？と思い聞いてみたら

あー、それ、女神が転向していくゲームやねん

と言ってたのを思い起こさせるレスですね。

林道とかまったく走らないので、モタードに乗ろうかと考えてます。
それなのにメットがフルフェって変ですか？

>>747
何を聞きたいのかがよく分からんが、外見なんて人次第だよ。
聞くだけ無駄。自分が被りたいメット被るがよろし。

ちなみに、俺はオフ車だがオン用フルフェ被ってる。

誰かBMW650ダカール乗ってる人いる？？足つきをもう少し良くしたいんだけど、ローシートに変えようかと悩み中。

身長は？

そうそう、足付きと言えば、↓はスゲェとｵﾓﾀ。ｗｗ
ttp://ktm-impala.com/news.htm#original

ちなみに俺はオン車だがオフメット

確かにすげぇ。950ADVってただでさえ'05でホイルトラベル減って
非難の的じゃなかったっけ？（的外れなこと書いてたらすまん）
しかし前後155mmって、中途半端オフな漏れのKLE400でも
220/200mmは確保されてるんだが。
まあ使用目的次第だけどね……。

>753
>>751のサイトの下の方を見たら、まだ常識的なレベルのローダウンもあるけどね。
結局言われるように使用目的次第なんだろうね。

自分は身長あるほうだからあまり気にしたこと無いけど、背の低い人に聞くと
やはり足着きって本当に切実な問題らしいから・・・

アフリカツインみたいな２５０のオフロードバイクが欲しい

AX-1にのっとけ

>>756
ガクンと落ちるな。ｗ

>>755
う〜ん・・・・・


BAHA・・・かな？
形で言うとTDR、KLEかね？

250オフでツインというとKLEじゃないの？

Vツインにこだわるなら
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123516340/

股下85cmの俺には短足の悲哀がまったくわからん。
いいことなのか悪いことなのか････

いいことに決まっとるだろ、ｺﾞﾙｧ!


と、身長170cm、股下82cmの俺が言ってみる。

この間、地方勤務になってた友人が地元に帰ってくる事になり、久々に会って話していたら、

「安いOFFバイク買って週末にコースに走りにいかね？」

て事で話が盛り上がったのですが、いざ買うとなると色々と迷っています。

こちらのスペックとしましては、
OFF歴　　　　５年（XR２５０　友人）　１年（KDX125　私）
コース走行　２回/年（友人、私）
腕　　　　　　　テーブルトップで軽く飛ぶぐらい
整備力　　　　日常整備程度

今は双方ともOFFを離れて２年ほどになります。

何かオススメなバイクを教えていただけませんか？

R1200GS

950 ADVENTURE

自走か？
自走できてコース戦闘力あるならRMXだしょ。

コース専用なら素直にモトクロッサーだな。2スト125ccあたり。

>>762
安いOFFバイクって時点でｶﾅｰﾘ無理あると桃割れ
そのうちにレースも・・・って色気出してんなら新車飼え
とりあえず走れればｴｴ！ってんならXRの逆車なんかどう？
モノをほとんど見かけないんだけど、あれば安いはず

>>761
貴様も長いやんけ！

と、171cmで股下76cmのわしは逝ってくる…

安さの基準が見えないとどうにも・・・・・

>>767
では163cmで股下72cmの私は何処に行けと？

おまいら、ガストンライエにあやまれ。ｗ

チビでハゲの俺はどうすれば・・・

>>772
つ「ボリス シャンボン」
ちょっとジャンル違うけど。

>>773
救われたぁ〜*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･(n´･ω･)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*

　　　　　　　　　 ／￣＼ﾋﾟｶｰﾝ
逝ってきます〜(´･ω･`)ﾉｼ

夏休みなのでツーリングしてる人よく見るんだけど、
オフジャージってホント痛いな・・・
Ｔシャツで乗ってる方が全然かっこいい。てか、オフジャージは
かっこいいの対象外。
一般人の目線から見てそのこと思い知った今日一日でした

Tシャツこそ論外だろ。
近所に買い物程度ならともかくツーリングにTシャツで乗るようなやつは転んで肉エグレちまえ。

>>775
走る側からするとTシャツみたいにドカタ焼けしないし、
風圧で疲れるのも少しマシだし、排ガスで体真っ黒にもならない。
まあ、かっこいいかどうかは別だよな。

>>775
どうせ夏厨の吊りだと思うが一言言っとこう。
その価値観はどーっでも良い、そんなもん個人の自由だからな
ただーし、Tシャツ（半袖のこったよな）でバイクに乗るようなヴァカにはなるな
遠出であれば、原付であっても長袖・フルフェイス・グローブは必須、出来れば
バイク用ブーツかハイカットシューズも。
アスファルト上でコケテ滑走したら骨見えるまで簡単に削れる、しかもﾅｶﾅｶ治らん
おまけに傷跡がほぼ一生残る。
こないだもデカスク乗った頭悪そうな餓鬼が、車と絡んでブッコケてたが
半袖の半キャップだったから全身血まみれだった、頭からもﾀﾞｸﾀﾞｸ血ィ流してたし
まぁああやっておっきくなるもんだな、命あっただけラッキー。

ちなみに最近のオフ界の流行りは、裸にプロテクターだけ着けて三連跳んでアクション決める
俺には無理ィ♪

オレが言いたいのは、何故公道であのデザインなのか？ということ。
恥ずかしくないのか？
長袖の安全性はわかるけど、あのケバケバしいオフジャージはないだろ？
他のものを着ればいいでしょう？
一般人から見ればホント、「仮装かよ？」って感じだし・・・
あ、オレもグローブはＦｏｘです。

ほんっと、二言目にゃ怪我だプロテクタだのうるせぇな
世の中にゃ軽装で充分な奴もいるんだよ
怪我が怖い奴はおとなしく着てりゃそれでいいだろーに

>>780
オレも、さすがに遠出するときは、Ｔシャツだけど
ジーンズの下にニーシンガードと、肘にもスケボー用の
プロテクター付けてるよ。
一度ヒザに穴が開いたので。

>>775

林道ツーリングって知ってる？

>>782
知ってるけど、何？
ここから説教開始、なんていう回りくどい説教の
たれ方するんなら、最初から「その装備で林道は
危険だよ」とか、普通に言えばいいから。

何をカリカリしている
少しモチツケ

>>782
あぁ、あと、林道の危険性とオフジャージの色彩は
なんの関係もないだろ？釣られちまってなんだけど、
話そらすなや。

>>785
猟師とかに誤射されないように派手な色って話を聞いたことがある。
だからオフ装備(車両含む)は基本的に明るい、派手な色なんだとか。

まぁとりあえず餅つけ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

＞猟師とかに誤射されないように
珍獣発見ｳﾏｰって感じで即射されるのがオチかと。
まぁなんだ、そこまでの深謀遠慮があるんなら好きにやってくれ
人は見かけじゃないって言うし。他人がどう思おうと自分で自分を
愛してあげるのも大切かもね

>>775

これは失礼！文章からして町中しか走ったことないんだなぁと思ってました。
派手な色彩　「道から落ちた、仲間を見つけるのに便利」

派手な色彩の意義？
カ　ッ　コ　イ　イ　か　ら
…じゃないの？（・∀・；）
おまけに車からの視認性も良さそうなのでイイかなとか思うけど。

ここ数年で、地味めというかジーンズの上に合わせても
ダイジョブそうなカジュアルっぽいデザインも増えて
選択幅が広がったのは嬉しいねえ。
自転車用のジャージも何気にイイのが多いな。

あの、クソダサイ中途半端なモタードバイクよりもガリガリはしりまくるオフロードバイクが好きなここの住人に相談なんですが、
オフロードバイクのために中免とりたいのですが、もったいないすかね…？CRM250とDT125とKDX250がとっっても
ほすぃ……orz気が狂いそうになる考えただけで…

ちなみに今原付免許のみで、CRM50 DT50 CRF50なんたらってやつもってます。お気に入りはYAMAHAの
DT50ですかね(　´∀｀)でかぃ(笑)

こんな自分は贅沢ですか？それとも是非もっとパワーのあるものがおすすめですか？
マジレス下さい…まじ参考にしたいんで…

>>788
＞文章からして町中しか走ったことないんだなぁと思ってました
どの程度の文盲だとそういう解釈になるんですかね？
ご教示頂けると有り難いです


＞カジュアルっぽいデザインも増えて
もうね、何も言うまい、ですよ。
道理でね、って感じです

＞おまけに車からの視認性も良さそうなのでイイかなとか思うけど
ドライバーの皆さんが呆気にとられて脇見事故が増えるだけですよ

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ 荒らしにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　 　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

他人の服装1つにこの執拗さは異常だろ…
何か私怨でもあるのだろうか？
正直他人が何着てようが知ったことではない

>>790
>あの、クソダサイ中途半端なモタードバイクよりもガリガリはしりまくるオフロードバイクが好きなここの住人に相談なんですが、

勝手に決め付けんな。小僧。
死ぬまで原付乗ってろ。

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報！　　│
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ　俺のﾏｼﾞﾚｽがスルー･･･
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>790
俺も原付オンリーでDT乗りだが･･･
俺には何がもったいないのか分かりません。
原付3台+自動二輪を維持できる財力があるのなら
発狂する前に免許を取った方がいいのではないかと･･･
ちなみに俺は最初から大型とろうと思ってます。時間のあるうちに。

おぉう、よくみたらスルーされてなかったｗ

おぉおぉ、了見の狭い奴らよのぉ・・・
オレが普通に感想述べたことに対し
お仲間が
＞ツーリングにTシャツで乗るようなやつは転んで肉エグレちまえ
という、「何故？オレ、そこまで非人道的なこと言ったっけ？（涙）」
って感じの過激なレスをしたことは見て見ぬふりしといて、反論
に窮すれば「荒らし」かいな。
おめでたいのぉ

794
氏ねば？あんたのほうこそ勝手に小僧ってきめつけんな。氏ねば？いや、ほんと。
795氏
どうもです…考えるよりは実行してみたほうがよぃかもですね (´・ω・)

>>798 とりあえずこれみて餅つけ↓

http://blue.gazo-ch.net/bbs/14/img/200506/335414.jpg

http://blue.gazo-ch.net/bbs/14/img/200504/274621.jpg

http://navy.gazo-ch.net/bbs/7/img/200506/323176.jpg

>>798
小僧だったらまだかわいかったのによｗ
いい大人が原付3台か。
免許取っ手から大口叩こうな。

あと、ちゃんとアンカーぐらい付けろや。カス

お前ら全員終わってる。

よって終了。

消えろクズドモガ。

何か変なのが一杯いる…

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119709535/478

夜中に色々あったみたいね…
因みに、漁師や釣り人の服は、最近はｵﾌと同じく派手目になってきている。
海に落ちても発見しやすいようにね。
ｵﾌジャージもバイク共々目立ちやすくする為だとおもってたが…

でもまぁ、舗装路を走るときに普通の人が見た場合、少なからず
ビックリするか失笑するのは確かかも・・・オレもオフジャージ
は着ないな。服が汚れることが予想されれば着替えもってくし・・・
長いツーリングの時は普通の服の下にプロテクター入れてるし。
その点は>>775と同じ。
舗装路でオフジャージ着てる人は、安全性もあるけど、着る服が無いか、
あってもキマらないから着てるんじゃない？

バイクに乗ったまま海に落ちる人が集まるスレはここでつか？

でもオフジャージは舗装路で転んだら危ないっしょ
俺は舗装路走るときオン用着てる

>798
モタード馬鹿にすんなってこと言いたかったんでしょ。たぶん
いい大人ならもうちょい言い方考えなよ

Ｔシャツは日焼けするから却下だな、オフジャージはたしかに街中走るには
デザインがアレですね。
もう少し地味なツーリングにも使えるデザインの欲しいね、機能性ってことで言えば
ジャージがいいんだけどね。まあ、ロード用のサマージャンバーが一番なんだけど
そこまで必要ないと思うんで。
長袖、長ズボンってのが最低限の装備かな、後は任意の範囲だと思う。

>>804
林道にいるような釣り人は基本的に渓流釣りだろうから
派手なわけないよ。

>>809
オレはグローブ焼けしてるのを見た人が
「あ、バイク乗ってる？」って話しかけてきてくれるのが
好きだから、Ｔシャツで日焼け、全然オッケーだな。
ある意味バイク馬鹿の証だと思う

ちょっとスポーツ用品店に行けばいろいろあるのに。＞ウェア
地味から派手までよりどりみどり。機能素材もあたりまえ。

火種ほり込んだ>775は、一緒にツーリング行った人の中に
オフローダーがいたのだとオモワレる。
本人に言えなかったから暴れてるんでしょうなぁ

俺が北海道へ3ヶ月ほどツーリングに行った時は
走ってる時は必ずモトパンとｏｆｆジャージだったな、だって機能的だもーん

怪我とかを除いても日焼けや体温調整の意味でTシャツ着る奴は馬鹿。

>>814
いや・・・怪我を除いたら特に馬鹿な理由は思い当たらないが・・・

>>813
そんな恥ずかしい人とは旅しませんけど。また逞しい想像力ですね
てか、＞火種ほり込んだ　　って、な〜に？放り込んだってこと？
「暴れる」とか、こういう文盲だから出てくる発想なんだろうな〜
戦時中の方ですか？

>>814
人はオマエさんを見て「何？あの暑苦しい極彩色のムサ男は？
体温調節しろよ、暑苦しい」
って思ってるよ、きっと。

一般の人は、もっと危ない人種をいろいろ見ているから、
極彩色なジャージを着ている人がバイクに乗って居るぐらい
何とも思わないって。自意識過剰。

街中でoffジャージはないだろ、どう考えても。

街中でその格好はコスプレ晒してるようなもん。
野球服、サッカー服、道着、水着、ヘンだろ街中じゃ、ありえねぇって。
それ専用の場所で着ろよおまいら、浮いてるのﾜｶﾝﾈーのか、ってな。

安全？機能優先？他人の目はｷﾆｼﾅｲのがクール？
はいはい、自分の意識が世間とズレてるのを先に理解しろや、な。
off仲間と意見あわせても、それ、全員間違ってるだけだから。
いい齢してるなら尚更。

　　　　 ///////
　　　　///////＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 /////// ￣￣￣￣￣￣￣￣￣|￣￣
　　　///////　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ)　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　　 ///////　　　　　　　　　　　　　　ﾉ,,
　　///////　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ///////　　　　 （　´∀｀）（ 厨 ） )）　＜　　あつは　なついねぇ〜
　/////// 　　　　 （つ　へへ つ　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
///////　　　//△ ヽλ　 ）　）　旦
//////　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
/////　　　￣| .|￣￣￣￣￣￣￣| .|￣
////　　　　　^＾^　　　　　　　　　 ^＾^

海にいくのに海パン（ビキニタイプ）を家から穿いていくのはどうなのよ？
って話でしょ
楽しそうだしイイんじゃね(´∀`*)

やる気まんまんこでいい感じでないか

いまどき人の服装にあーだのこーだのって、Ｐーコか？

そんなに他人の目を気にしなくてもいいと思うよ。
俺はバイクの免許取る前は
NK→普通のバイク
アメ→アメ
オフ→細くて山走るの
位の知識しかなかったし乗ってる人の格好なんて微塵も見てなかった。
街中で見かけても良いんじゃない？
これから林道にでも行くのかな〜って思うくらいだな。
昔のオフ車のシートまで紫とかの配色は好きじゃないけどね。
っとオン車乗りの俺は思うよ。
ちなみに俺はバイクウェア系持ってない。高い！
皮パンくらいか。

>>822
どっかでオフ車乗りに叩かれたビクスク乗りじゃね？

派手なジャージはともかくロングツーリングするとTシャツか長袖かで疲れがまったく違う。
ついでに長袖のほうが涼しい。

で、キャンプツーリングみたいなのに行くときはやっぱりオフジャージにする。
なんだかんだでやっぱり機能的だね。
街中のみの移動でオフジャージきるのは確かにコスプレなんだが、コスプレをコスプレだからやめろ、と叩くのもお門違い。
レーサールック、ってことでバイクとのトータルコーディネイトでしょ。

ついでに833バイク用ジャケットを一着買うとやっぱりバイク用だなと実感できるから着てみたら？
皮以外がオススメ。皮は安全性の問題であって機能（使い勝手）は悪い。
特に冬季はバイク用とそれ以外では明確に差がある。普通の防寒着ってのは肩から背中にかけての保温を重視してるがバイク用はとにかく真正面からの風を重要視してる。

ハイシートの利点って何でしょうか？
このスレの皆さんの装着率はどのくらいですか？

あと、テーパーハンドルの利点は？
装着するとやたら振動が増えるような気がする・・・・

バイク乗ってるんだったら日焼けによる体力消耗くらい知っておこうよ。
あと服による体温調節の大事さもさ。
>>825の
＞派手なジャージはともかくロングツーリングするとTシャツか長袖かで疲れがまったく違う。
これだよ。
別にモトジャージ着ろなんて言ってる訳じゃないからさ。

>>825
気持ち程度でもプロテクターとか入ってると安心感も違いそうですね。
普通の長袖は冬になると袖から入る風が寒くて寒くて…ｗ
専用品はそこら辺も考慮されてるんだろうなぁ。
皮は管理に気を使うんで今年の冬は皮以外のジャケット探してみます。

無論、街乗りは普段着ですが、コスプレって言い方はしっくり来るなあ(´∀`*)
アニメキャラのコスプレとかは(やってはみたいが)したことないけど。
バイク遊びは「オトナのごっこ遊び」の面もあると思うよ。
子どもの頃にライダーごっこや戦隊ごっこやってた時に似たトキメキが再び。w
ジャージ＋モトパンに着替える時、内心では「変身!」とか思ってたりするしな。
その実、走りはヘタレですがね…(^^；

>>825
普通のオフジャージ（特に下）って機能的か？ポケット全然無いし。
コースとかに練習行く時でも貴重品の保管に困る。

でも最近のブーツの上に出して履くヤツは何気に便利。
ポッケ一杯あるし、ついでに地味目なのでどんな派手ハデバイクに
乗っても大丈夫だし。

>>829
ｴﾛﾏｿｶﾞｶさんと遊んだら楽しい気がするｗ

エロマンガ山田くん

>>831
俺はｴﾛﾏｿｶﾞｶ宅でお留守番ﾊｧﾊｧ

>>826
KLXにデイトナコージー使用です。
身長１８０近いので座って長時間移動するときに脚が楽ですね。
アタック系の林ツー以外は楽だと思いますよ。

ジャージはスケスケで一発転倒で破れるのが目に見えるので、
今は飾ってます。下は100キンのポーチみたいなやつをぶら下げて
小物入れにしてます。貴重品は入れないですが。

最近の化繊のジャージの通気性は抜群でしょ、汗かいてもべとつかないし
夏場には最高だと思うけどね。あと下（パンツ）は別に履く必要はないでしょ。
Ｔシャツが問題ってことなんで。
あと、ポケットなんか必要？僕はバイク乗るときはポケットには物いれないな
ウエストバッグしてるんで、ポケットに入れてると落としそうなんでね。
練習行く時も必要なもの入れるバッグくらい持っていくんじゃ？
時計とかつけたまま練習してるの？怪我するよ＾＾
僕は公道では装備着けない派なんで、無理しませんから。

ポケットに硬い物を入れてたら怪我のモトかと。

ジッパーの金具くらい小さな物なら構わないけど、
ベルトのバックルが腹にめり込んで以来、
ベルトを必要とするパンツの場合、バックルの小さいベルトか紐を使ってます。

ポケットに入れるのは軟らかい物限定で。

ウエストバッグも身体側にクッションの有るのに替えた。
腰から堕ちて、工具で腰を打ったのが仲間に居るから。

>>790
>オフロードバイクのために中免とりたいのですが、もったいないすかね…？
って、じゃオフバイクの存在って何だよ(-_-X)
オフ乗りはなんか引け目を感じながら走らなきゃならんのか？
｢俺、わざわざ免許まで取って、
こんなの乗り回してなにしてんだよ。はぁ（-＿-）ｳﾂﾀﾞ｣ってか？
ついでにモタ乗りは
｢俺ってクソダサくて中途半端だな。はぁ（-＿-）ｳﾂﾀﾞ｣って？

あなたが他人の趣味をどう感じるかは自由ですが、
もう少し書き方を考えてみてははいかがですか？

俺は、展示してあったXLR-BAJAに憧れ、まず車の免許を取り、
”ついでに”という形で続けてバイクの免許を取った。
バイクに対して悪いイメージか持っていなかった両親をかわす為、
わざわざ遠回りをした訳だが、もったいないとは少しも感じてないよ。
今ではもちろん車も乗ってるが、バイクはオフ一筋。

「もったいない」とか少しでも感じてるなら、
あくまで遊びとして原付で楽しむ位にしておいた方が
幸せなんじゃないですか？

>>835　>>836
そりゃバックは持って行くけど、お金とかカードとか
練習時にその辺にほったらかしにするのは俺は嫌だな。
かといってバックを背負いながら練習するのもイヤだし。
それとポケット付きモトパンにはちゃんとジッパー付いてるから
モノは落とさないよ〜。

微妙に話題違いでｽﾏｿ。

折れはｺｵｰｽ走行時は貴重品ウェストバックに入れてる。
超ロンツーの時は必ずDパック持って行くな、ズボンのポッケにｲﾝｻｰﾄは怖いよ
上着の内ポッケだったらまだ安心だけど。
モトパンもモトジャージも、汚れても気にならんし破れにくいし洗ってもスグ乾くし
ほんと普段着にしたいくらい。
っつか今日コース走行後は街中をジャージ着てうろついてましたがｗ

>>831-833
ぼくと遊んでくれた人は、もれなくビデオに撮られて
恥ずかしいBGMをつけて動画うpされまつ。(´Д`*)

先日林道で草に足引っかけてぬっころんだら
イバラのベッドのおかげでおニューのジャージが
オサレなことに…（´・ω・`）

>>815
気温が暑くてもTシャツなどで肌を露出したまま走ると体の水分が結構大量に奪われて脱水症状がでたり、内臓がやられる場合があります。
日焼けしすぎるのも考え物。

漏れは長袖・グローブ装備だが、クビの後ろだけが無防備で真っ黒、
皮むけまくりでヒリヒリ痛いし、かなりみっともない状態に・・・
ｶｺﾜﾙｲけどタオルでも巻いとくか・・・

素直に日焼け止め使えよ。ｗ
今の製品はかなり効果高いよ。

>>841
ヒント：まめな休憩、ゆとりあるツーリング計画

>>843
日焼け止め俺は常に持ち歩いているが、塗るのメンドウ
日焼け止めスーツも持ってるけど、着るのメンドウ

♂にはマメに塗り物するのって難しいんでない？

まあね、俺の場合、育毛剤だけはマメに塗ってるけどな。

>>846
ヒント：植毛貯金

>>840
こんなふうにされちゃうのかしら。ｲﾔｰﾝ(*^_^*)
ttp://k-kura.net/cbbs/file17/uppp0123.mpeg

>>848
あまりのワケわからなさにワラタ。

>>848
ｸｿﾜﾗﾀｗ

ｵ�hﾙ

>>842
最近発見したけども、１００均ヘアバンド（幅のあるやつ）を首に巻けば
汗も吸うし焼けないしいいんでないか？
多少締め付け感が嫌かも

タオルを肩にかけてインナープロテクタの間に挟み込むよーにしてる
こすれて痛くならないし、首の日焼けも多少緩和されるし導風効果も上がってｳﾏｰ( ﾟДﾟ)

>>853
それって一歩間違うと℃カタのオヤジぢゃん
センスの無さにﾋﾃﾞｷｶﾝｹﾞｷｨ

タオルならデザインのバリエーションもあるでしょ。
フラットに当てるのは良いですね、巻いたら何かの拍子に首が(ry。

ひとまず九州人はバカとわかった

そんな俺は福岡人＿|￣|○

>>826
ハイシート：　利点　体重移動しやすい（特に前に）
　　　　　　　欠点　硬いのが多い（長距離不向き）

テーパーバー：　利点　剛性が高い、大ジャンプの着地に耐える
　　　　　　　　　　　ハンドリングのダイレクト感が増す
　　　　　　　　欠点　ゴツゴツ感が大きく、一般レベルでは不快（と思ふ）

漏れはシートは純正、ハンドルは連猿のレプリカバー派（ロスラー）

セローでエンデューロって無謀でしょうか。

無謀じゃないです。
タイトなところでは、たまにオラのWRをブチ抜いていく達人もいます。
セローに拘って参戦している人もいるし。

・・・ええ、どうせオラはヘタクソですよ。

ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝのとこにオフ画像掲示板なる物をﾊｹｰﾝ

>>858
コースによっては足つき性の良さが大いに武器になる場合アリ。
足つき性の悪いバイクでぬかるみや轍の深い場所でジタバタすると
ホント、体力消耗します・・

>>861
足付き性しか武器が無いとも言う。。。

そろそろチェーン換えようと思ってるんだけど
シールチェーンって砂とか泥ですぐダメにならないかな？
皆さんは何使ってます？車種と用途を添えて教えてくれるとありがたいです。
漏れはKDXで[ｵﾝ8:ｵﾌ2]ってところです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　KDX125SR、林道専用少し街乗り。
　|文|⊂） 　 RKのGP428XW
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#フォークシールが先にダメになった・・・

>>864
>>少し街乗り。

え？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　動いてた頃のお話さぁ。
　|文|⊂） 　 ぢつはKDXとは昨日の夜サヨナラしました
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そっか・・・マヂでゴメン。
自業自得とはいえｶﾜｲｿｽ

大男が乗ったWRが最強って事か

>>862
そんな事もねぇぞ
あの車体のｼﾞｵﾒﾄﾘが強烈なトラクションを産んでる
それと力無さそうなのにﾅｶﾅｶ止まらない粘るエンジンもな。
止まりそうなスピードで、掻きまくる訳でもなくエンストする訳でもなく
フロントうｐしつつ急坂グイグイ登っていくのは唖然。

深々のワダチで即氏するけどなｗ

楽しむ分にはセローは非常に懐の広いバイクだと思うよ。
マジ勝ち狙いには非常にツライでしょうが。

オフの比率が高くてもシールチェーンで問題ない。FA?

バーパッドを逆さにつけるなよ！！

バーパッドの向きってどっちが正しいの？
ベルクロの上にくる方が前でいいのかな？

>>873
バイクに跨ってる人から見て、パッドのロゴが逆さに見える方。

げっげっげぇぇー
折れはずーっと自分から見て正常な向きに装着してたよ・・・\＿|￣|○　ﾃﾞﾁｬｯﾀ

スポンサーロゴは　客？に見せるものだから、、、
俺も最初自分に向けてた、、、

俺のバーパッドはどっちから見ても正面なんだけど、

ファクトリー909

>>876
ｷﾞｮｰﾌﾞﾂﾀﾝも間違ってるわけか･･･('A`)

トレールだと、前からバーパッドが見えないから結局逆に付けてる

バーパッドのロゴの向き云々はレンサルやらFMFやらプロテーパーをスポンサーに付けてから言え。
素人に向きの正しいもクソもあるか！
ただ、パッドの切れ目を下に向けておかないと本来のクロスバーに胸やら顔を打ち付けた時に
保護する役割を果たさないぞ。

>>880
前２行は書かなくてもいい、どうでもいいこと。無駄
後２行は本質。これ大事
よって差し引きゼロ。もったいねー

どっちも本質でしょー。
道行く人にレンサルのハンドルですよー、とかアッピールするのに何の意味あるん？

バイクのデザインや文字も外から見る人からの方向だから、
あのパッドも自分とは反対に向けるほうがスマートな気がする。

あれだ、ドクロの指輪。
アゴを指先に向けるか、指の根元に向けるか、だ。
別にどっちでもいいじゃねーかｗ

フォークにＫＹＢなどのステッカー貼ってる香具師も２種類の向きがあるな。ｗ

この向き（進行方向に文字の上部が向くように）に貼るのが見た目に落ち着く。
ttp://www.geocities.jp/zr750c8872/DSCN0244.jpg

ｽﾃｯｶｰ貼りはみっともないが最終結論

どちらから見てもOKな、NewMan最高。

>>880 はステッカーとか逆さに付けて俺はどーせスポンサー付いてねーからいいんだよって言うんだな。

>>889
話を極端にし過ぎ＆意味不明。

バーパッドなんてゼッケンプレートタイプのモトクロッサーなら前からも見えますが、
ライトカウルとメーターが付いてる一般のオフ車だと前からなんてほとんど見えてないんだから
そんなコト気にするだけ無駄ってことだ。

>>888
なつかしいなあ、おい。ｗ

昔ラジコンにハマってた頃、自分のマシンはニューマンポルシェカラーに塗っていたよ。ｗ
（タミヤのステッカー流用）

バーパットだけど俺はモトクロッサーもトレールもちゃんと付けてるよ。
だって恥ずかしいじゃん。ヤフオク見てみろよ、トレール車をモタードに改造してる奴にかぎって反対向きにつけてる。

ただの盆栽の拘りじゃん

クランプも、勿論バーパッドも付けてないヽ(´ー`)ﾉ 軽いよ♪

つか
モタードとスレ分けたほうがいいんじゃない？

>>895
分けてるでしょうに。
よく考えて見れよ、たかがバーパッドだよ、バーパッド。
しかも、モノ自体じゃなくて、向きだぜ？

どっち向きだろうが、好きにすりゃいいでしょうに。
盆栽だって、実用だってな。
自分の金で買った単車とその周辺、
他人の迷惑にならん範囲でやりたいようにやるがいいでは？

そんなことでスレ分けの必要性を主張するけ？
スレッドの検索もしないで。
ンまぁ、お茶でも飲んで落ちつこう。

気分で前からでもうしろからでも、お好きなように。

↓エロネタ禁止

この際ロゴ無しにしろ

ラフロのハンドルポーチつけてるので
僕に語る資格はありませんか、そうですか。