総合オイルスレッド １４本目

エンジンオイルのみならず、全ての油脂類に関する事について語り合いましょう。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/

2

3

過去スレ

◆総合オイルスレッド（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1029350005
◆総合オイルスレッド　２本目（html化待ち）
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034050716/
◆総合オイルスレッド　３本目（html化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042020582/
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◆総合オイルスレッド １２本目＋（html化待ち）
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◆総合オイルスレッド １３本目（html化待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/

車のエンジンオイルと添加剤のページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/index.html
20リッター缶見つけたので貼っとく。ヤマハとワコーズのみみたいだけど。
#http://www.asist-world.net/DB/item_outline.php?cat=15&order=date
ここ、オイル屋さんの掲示板の過去ログ。割と生々しくて勉強になる。
#http://www.sanwakasei.co.jp/verity/logoilbbs.htm
フラッシング
#http://homepage1.nifty.com/t-ohkubo/sub02_6.html

Yahoo!掲示板　ホーム > スポーツ、レジャー > 自動車 > メンテナンス > みんなオイル交換しすぎ（笑
から、
オイルの劣化メカニズムと適正な交換時期2000/11/21 2:00　メッセージ: 419 / 3467
#http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=AU&board=1834968&tid=a4dfa4sa4ja5aaa5a4a5k8r49a47a49a4aea1jbepa1k&sid=1834968&action=m&mid=419&mid=

スノコHPより
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
部分合成油は、化学合成油と鉱物油を混ぜたもので、鉱物油の欠点を補い、鉱物油より高性能で
化学合成油より安価という特長を持っています。よく半合成といわれますが、
混合比率は50:50（半々）ではなく、合成油は30%以下が多いようです。
SUNOCOでは部分合成油と称しています。

YACCO　THE WORLD RECORD OILより
http://homepage1.nifty.com/montecarlo/YACCO/whats.htm
半合成オイル
ベースオイルに　ミネラルオイルと合成オイルを混合して作られたオイル
長所１、鉱物油の添加剤でカバーしきれない性能を化学合成オイルによって引き上げることが出来る
　　　２、100%合成よりも高価にならない
　　　３、通常オイル交換の目安　5000km
短所１、合成オイルの割合が定められていない為　半合成とうたいながら価格の割りに性能の良くない
　　　　　物も有る

部分合成オイル
合成オイルの利点を利用し鉱物油の付加価値を上げる為に作られたオイル（通常２５％合成オイル)
　　　・原価が安く大量生産が出来る
　　　・合成オイルの割合が低く性能の良くない物も有る
　　　・通常オイル交換の目安　3000km迄

出光HPより
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/qa/index.html
セミ合成油」は、高ＶＩ鉱油の粘度特性と低温特性をさらに向上し、
フル合成油に近い性能を持つベースオイルです。

BP HPより
http://www.bp-oil.co.jp/oil/basic01.html
化学合成基油に、鉱物基油または高粘度指数基油をブレンド。混合される各ベースオイルの利点を生かすことができるので、現在ではかなり



広く利用されています。　

コスモ石油HPより
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/knowledge3.html
■部分化学合成油
化学合成油をブレンドし、酸化安定性・熱安定性を実現した高性能オイル。

アジップ　　　　　　#http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
シェルアドバンス　　#http://www.rednyellow.co.jp/advance/
ＢＰ　　　　　　　　#http://www.bp-oil.co.jp/index1.html?
エルフ　　　　　　　#http://www.elf-lub.jp/
スノコ　　　　　　　#http://www.sunoco.co.jp/
WAKO'S 　　　　　#http://www.wako-chemical.co.jp/
NUTEC #http://www.nutec-japan.com/
OBERON #http://www.tanax.co.jp/products/oberon/index.html
VERITY #http://www.sanwakasei.co.jp/verity/index.htm
広島高潤　　　　　　#http://www.eurus.dti.ne.jp/~hiroko/index.html
カストロール　　　　#http://www.castroljapan.com/jpn/castrolHome.shtml

MOTUL #http://www.motul.co.jp/main.html
REDLINE #http://www.redline.co.jp/
オメガ　　　　　　　#http://www.omegaoil.co.jp/
VALVOLINE #http://www.valmics.com/
SUPERZOIL #http://www.superzoil.com/index.html
BARDAHL #http://www.bardahl-shop.com/
MOBIL #http://www.mobil.co.jp/
titanic #http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
ホンダ　　　　　　　#http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html
splitfire #http://www.bolt.co.jp/sparkplug/splitfire_sparkplug_motor-oil.asp
アリシン　#http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/index.htm
ＬＥＧＵＮＯＳ #http://www.mic-w.co.jp/legunos.html

【アニォタ？】世界のホンダを崇めるスレ【上等！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116073150/

メイドカフェが好きなホンダ乗り集まれ！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119170541/

しょせんヤマハじゃホンダには勝てない
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118236761/

ホンダVSヤマハVSスズキVSカワサキ　3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117052848/

乙

ザーレンとか入れてる人いる？
車の整備工場でザーレンのチラシを見ていたら
バイク用ってのあった

>>1ｻｿ乙

ﾚｽくれた人たちどもです。
思ったより長持ちするんですね、
ｍｙバイクは熱持ちが激しいので正直不安ですが同じ空冷でも結構持っているみたいで安心しました。
コストパフォーマンスはかなり高いということはｽﾚを見ていて解っているので、
気に入ったら使いつづけようと思います。

>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114007684/986

SS600　最低でも3000kmには一回
それ以前に何かの都合でフィーリングが悪くなったら距離に関わらず即。

ここにアムソイル置いておきますね。

894 名前： ７７４ＲＲ Mail： 投稿日： 05/06/25(土) 11:17:05 ID： k06A9D6U

ＦＤ青缶の価値は２０００円だが売価は１０００円。
出血大サーヴィス！

どこに書いていいか分からんかったんでこっちに
今度20L缶買って初めて自分で交換しようと思うけど
みんな入れるときどんな容器に入れてやってんの？

良くあるオイルジョッキだとメモリがあんまり細かくなかったんで気になった。
ttp://www.showa-shell.co.jp/products/lub/service/tap1-0006.html
これなんかこぼれ難く入れやすそうなんだけど。

2stオイルについて質問なんですけどカストロはヤマハよりも粘度はやわらかいのですか？
現在カストロTTSを使用しているのですがオイル消費量が激しいとバイク屋に相談したところ「ヤマハは粘度が硬いからそのせいでオイル消費量が激しいのかもしれない」と言われました。
知ってる方がいましたら教えてください。

>>16
まじめに、新聞についてくる広告を丸めてやってます。

自分はペットボトルを切って使ってます。けっこう丁度良いです

500のペットボトルにオイルに付いてくるキャップ

>>17
2stオイルだけは、純正が一番・・・というのが俺のジャスティス。

2stオイルなに入れてもあんまり変わらなかったから
保険でHONDA純正入れようかと思ってる

>>16
20L缶からきっちり計量して厳密にやりたいならホムセンでメスシリンダーとプラの安いジョッキ買ってくる。
俺は1qtボトルから目分量でやってるからそこまでしないけど。

まぁ、プラジョッキの目盛りで十分でしょ。
どうせオイル点検窓見た結果で量を微調整しなきゃダメだから。

ニューテックNC-50に興味有るンだけど
ダレか印プレよろしく

明日オイル交換しようと思うのですがホンダのＧ3オイルってどうなんでしょうか？

悪くないよ、普通。

>>24
吹けあがりはかなり軽く、上までしっかり回る。
シフトタッチは柔らかい、スッスッと入る感じ。
で謳い文句は熱ダレしないというが、それは全くの嘘。
漏れはリッターＳＳ(ヤマハ)と６００レーサー(カワサキ)持っていて、
その２台で使用したんだが２台ともある程度熱が加わるとギア抜けした。
シフトタッチの変化はないけどね。
知り合いのホンダ海苔もギア抜けしたといってた。
ホンダ・ヤマハ・カワサキの３台で同じようにギア抜けするってことは
オイル自身に問題があると思う。

個人的な意見だがＮＣ−５０入れるくらいなら、
まだモチュールの３００Ｖの方がいいと思う。
急にギア抜けするくらいならシフトタッチが悪くなった方がマシだｗ

ちなみに３台ともサーキットでのインプレですんで。

>>27
早速の印プレありがと。
そっか。熱ダレするのか！
ビューエルで使おうと思ってたのだがムリだな。
空冷V２なんで熱的にひじょ〜にキビシイ。
モチュールの３００V　ル・マンを試してみるわ。

>>29
惑わせる言い方ですｽﾏｿだがモチュールの３００Ｖも熱ダレするよ。
ただギア抜けはせずシフトタッチが悪化するから、ＮＣ−５０よりはいいかなと思ったのよ。
もしお金を出せるならシルコリンをお勧めする。
シルコリン(プロ４−プラス)は吹けあがり・シフトタッチともに良好。
(ＮＣ−５０よりほんの僅かに吹けは劣る気もするけど問題なし)
なにより熱ダレしない。
サーキットで走ってて水温１００℃超えてもシフトタッチの変化なし。
もちろんギア抜けなんてしない。
俺は今年こいつでレースしようと決めた。
マジでお勧め。
並行物ならＮＣ−５０と同じ価格だし・・・。
是非一度試してみてください。

>>30
またまた素早いレスありがとｗ
モチュールも熱ダレするのか・・・
おすすめのシルコリン（プロ４−プラス）
試して見ようかな。
ヤフオクで見たら値段的にもOKだしね。
なにしろ夏場の熱ダレには参ってたので
熱ダレに強いのは助かるわ。

しかし商品の謳い文句には要注意だなｗ

もちろん　餅300Vが熱だれするほど走り込むんだろうな？

初心者でよくわからないのですが、400ccのバイクでオイル交換（カワサキ純正）をしたら工賃いれてどれくらいの値段になるでしょうか？

>>33
時代が変わったのか？
俺のころは自分でやる以外の選択肢がなかったんだが。
せめてオイルの値段くらい自分で確認してきてはどうか？
どうせやらなきゃいけないことなんだから、こんなところで聞くより
店で聞いて財布の中身が足りてれば、その場で依頼すれば良かろう？

４０男の昔は話でした。失礼！

>>34
あんたは正しい。
つか、３３は金額気にしてるくせに何故自分でやろうとしないのか疑問だ。

3000〜4000円くらい。

ﾗﾝ ﾗﾝﾗﾗﾗﾝﾗﾝﾗﾝ
ﾗﾝ ﾗﾝﾊﾞ･ﾗﾙ

>>37
メロディはナウシカでいいのか？

あの曲が流れるラストの場面感動するよなあ・・・泣ける

ヤマハの2stオイルはホンダと同じような粘度。
スズキとカワサキは同じような粘度。
スズキの方がヤマハより柔らかい。
オイルメーカーのはよくわからんけど、入れる前にチェックしてないの?
柔らかいのならカブルぐらいですむけど、硬かったらオイル切れ起こすよ?。

は？

教えて下さい。ホンダのＧ３オイルは100%化学合成油？部分合成油？鉱物油？オイル缶に書いてないので分かりません。

>>9

シルコリンの並行はあるのかな？

ホムセンのバルボリンは目盛りがあるから量がよく判るね。

俺はコカコーラのビン（３００ｍｌ）で複数回に分けて入れる。
目分量で入れるけど最終的にゲージで許容量確認するから問題なス。

さ、AMSOIL厨になってみるか・・

CBR400RRにAMSOIL10W-40いれたインプレ。

最初に投入してから感じたことはとにかくシフトの
入りがよくなったこと。ショックもなく小さくカチっと
いう感じで入る。

渋滞にはまっても渋くなることはなくずっと同じ感じ。

で現在投入して3500k走行。シフトフィールは持続。
交換しようと思ってるのだがまったく不満がないので
ずるずる使ってる状態。

値上げしてるようだけどまた買ってもいいかなって思ってる。

>>41

↓これ
http://www.honda.co.jp/parts/hop/motorcycle/oil/oil01.html

>>18-20
なるほどー、広告使ってペットボトルに入れるんかー
これだと先に水で分量測ってればある程度いけるね。

>>23
なるほどなーいわれて見れば確かに後で微調整しなきゃダメだからそれでいけるか。

>>44
あまり小さいのですると誤差が大きくなっちゃうよ。

>>45
厨乙　　　（とりあえずｗ

絶対的に良いか悪いかの判断はともかく、
普通につかえそうよね、今までのインプレ見る限り。

最近ネガチブキャンペーン屋さん来ないね。

オイルと一緒で、本人もライフが短い。

エステルオイルは高温になるこの時期ヤバイ。
こげるからね
http://www.sanwakasei.co.jp/verity/image/hrpanel.jpg
こげが激しく磨耗を促進し、オイル流動性を阻害する。
で、アポンヌプリ

そんなことのない、ＰＡＯ君やＸＨＶＩ君が夏の定番オイルだね！

俺はタマタマなのかな？かなーり違うなぁ。。。

餅300v15wを夏場も愛用しているが、歴代のバイクで不具合が実際に起きた事はなかった。
定期メンテでｴﾝｼﾞﾝ開けた時でも「とても綺麗」だった。

知人はコゲが激しい画像提供の所のオイルを入れていて、ｴﾝｼﾞﾝ開けた時に
逆に黒いコゲはあるはでォィォィだったと話してました。（彼はﾋﾛｺｰ派になりました）
（実際ｴﾝｼﾞﾝ内は直火にさらされている訳じゃないし・・・理由が違ってたらｽﾏｿ）

俺はエステル云々だけの問題じゃないと思います。
個人的な出来事なので、間違っていたらｽﾙｰor訂正よろしくです。

素直に釣られましたね

質問させて下さい。オイルのＭＢとＭＡの違いは？ＭＡ指定のバイクにＭＢ入れたらまずいですか？

2チャンネルはもういいかな？と思ってましたけど、またヒットしてしまいました。
エステル（グループ�X）の弱点は熱でなく、加水分解です。
しかし、エステルにはエステルの良さがあり、PAO（グループ�W）にはPAOの良さもあります。また、最近ではアメリカでの
判例の結果、VHVIなど（商品名）などの水素化分解による高度精製油も科学合成油と
表示されるケースも増えています。
今日、カストロのカスタマーセンターにいろいろ質問しました。
近いうちにcarviewの掲示板に書き込みます。
興味ある方は＜ガソリン　オイル　教えて＞で検索をかけると出てきます。

＞ザーレンは整備工場専売です。しかし、販売元の近畿油化は商社ですから、
製造元は別の会社です。

＞シルコリンの正規代理店は阿部商会ですが、フックスブランドでも、日本に輸入
されています。トップモデルの0W-20のエステル油はどちらも中身は同じです。

＞MAとMBの違いは摩擦特性の違いです。品質の差ではありません。MA指定の
バイクにMBのオイルを入れるとクラッチが滑るトラブルがありえますが、全ての
車種がそういうトラブルが発生するわけでもありません。（詳しくはcarview
のBBSに書き込みました）。

>>53

やっぱり・・・釣りだっのか・・・やっぱり・・・・il||li ＿|￣|○ il||li

一生懸命カキコしたのに。。。。・゜・(ノД｀)・゜・。

ちょっと旅に出ます。。。。

サーキットとか良く走るので1500km位で替えようと思ってて、
20lのペール缶を買おうと思ってるんですが、
スノコ赤狐（17K）、4CT-S（25K）、カストロ superbikeR4（23K）
だとコストと性能的にどれが良いかな？

>>54
MBには摩擦低減剤（？）らしきものが入ってるらしい
基本的に問題ないけど、クラッチが滑ることもあるみたいだから
MA指定にMBは入れないほうがいいかも。逆なら可
おいらMB指定だけどMA入れてるけど問題なし
ただしやるのは自己責任で！

>>57
俺なら迷わず赤狐をチョイス。安い割には性能（゜∀゜）と思うから。

>>55
テンプレに既出ですよ。

フロントフォークのオイルって
エンジンオイルなのか？
全然しらばくてすいません

>>61
エンジンオイルで良い車種もあるね。使っても壊れやしないだろうし。

俺のは取説に「10wのフォークオイルを使用して下さい」と書いてあります。
フォークオイルは消泡性がキモかと。

>>61
以前見たような質問だが､ATF（オートマチックトランスミッションフルード？
でも良いみたい､現にマイバイクのSMにはATFを使用汁とかいてあったり。

それにしてもしらばくてが気になる。

＞＞61
車種により異なります。
ホンダの旧車にはATF、他の旧車はエンジンオイルが多いかと。（いくらでも例外
はありますが）
最近の（80年代以降）車種はFオイルが指定されていると思います。

>>30
おい、ミッション一体だったか？

スズキのバイクにヤマハのオイルを入れるバイク屋をちらほら見かけるんだけど
やっぱヤマハのオイルて性能いいの？

バイクメーカーの純正オイルの中から選べと言われたらヤマハにする

スズキのオイル入れてる人見ない・・・・・

スズキってオイル出してたっけ？

新車の時にはいってるオイルどこのやとおもってねんｗ


純正はどこもだしてる。　性能も普通　むしろいいかもな

ヤマハのはオイル缶のデザインが爽やかで、なんとなく良さそうに見える。
が、原付にしか使ったことない。

>>67
スズキエクスター(SG)入れてる俺が来ましたよー
悪くないぞ。MBだけどね。

ズズキの純正いつも南海で売れ残ってるなーと思ってたら
980円になったとたん一気に売り切れた。

ヤマハ純正オイルって他メーカー純正オイルより値段高いよね、昔から。

>>30
水温は絶対に100℃を超えない。ウンコ

>>75
バイク持ってないリア厨だろw

>>175
ヒント:高校の化学の教科書

あ、リア厨か

>>77
何のためにラジエタキャップ付いてるか知らないのか？笑わすなﾔw

>>75みたいなバカっているんだｗ

天然記念物は大事にしないとな。

>>66
バイク屋でカワサキ純正のフォークオイルを入れられた・・・。
俺はカワサキだけは全てが信用できないから乗らない＆買わない事にしているのに・・・。
（ホンダ以外は金出して買わないけれど・・・）

「ﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝを入れてね」と何度も頼んでおいたのに・・・・。
交換された後に断固抗議したが、「絶対に大丈夫。カワサキって本当に信頼されていないんだな・・・
安くて良いオイルなのに」と・・・(ﾟДﾟ)ﾊｧ!?　客の意思を無視するバイク屋・・・もう二度と利用しません。
あのクソバイク屋、餅の正規代理店名簿から外せよ。。。

カワサキ純正だけは精神的に絶対にｲﾔﾎﾟ。。。
ｸｿﾊﾞｲｸ屋を出てその足で別の店へ行きﾌｧｸﾄﾘｰﾗｲﾝに即交換してもらいますた。
入れて欲しかった銘柄だけに１００倍以上も良い！！と感じました。。。ｶﾜ命の方ｽﾏｿ。

>>68
SUZUKIのRACING SPEC PRO-4Tは良いオイルだぞ！お勧め！

>>81
まぁ客の同意を得ていない状態で勝手に作業したのは良くない、
という点だけは同意かな

>>81
まあ文句言っても仕方ないが所詮プラシーボだよ。

入れ物にKAWASAKIと書いてあるだけで、中身は・・・
分かって無いなぁ 恐るべし、逆プラシーボ。

カワサキ乗りの俺に喧嘩をうったなぁああああ！！！


まぁその店がくそなのは同意

>>83-86
ｽﾏｿ('A`)
プラシーボだろうがなんだろうが、安心買えれば私はそれが一番。。。
あらためてｽﾏｿ('A`)
（俺みたいな奴がいるから、値段が下がらないんだろうな・・・）

カワサキのバイクは自衛隊で採用してるから、案外耐久性とか悪くないのかも知れない。

ホンダ＝安心って根拠がわかんなかったりするんだけど何で？

神話

Fオイルって同じ番手でもメーカーによって粘度違うから
銘柄指定されたらそれを入れるのが当然だと思うよ。

カワサキのフォークオイルってカヤバ製じゃなかったっけ？

ところでFｵｲﾙって、やっぱ１ﾏｿ�`走行ごとに交換しなきゃマズいの？

友達がバイク屋でオイル交換してもらってて
オイルがリッター1200円らしいんだけど、何入れられてんだろ。

普通に純正だろ　その値段だと

ＵＴＣオイル。
販売は新日石トレーディング。
１０Ｗ−４０でＪＡＳＯ　ＭＡ
価格は某店で１リッター４９８円
缶のキャップはホンダ純正やスズキＣＣＩＳと同じデザイン。

新日石トレーディング
1.UTCブランド品の仕入販売
http://www.notc.co.jp/info/busho.html

>>96
そういう情報いいですね！

>>93
走れればいいだけなら漏れ漏れになるまで交換しないでいいよ。
一旦漏れても収まる事あるからほんとダダ漏れになるまで。
あとはオイルが抜けたりスプリングがヘタりすぎであまりにスカスカになるまで。

>>87
ヤマハの入れとけ
柔らかいぜ

>>81は新幹線に絶対乗るなよ
その店はいい感じしないけど

>>100
鉄ｦﾀの間でも川重は評判悪いね。造りが雑だってよ。

三式戦闘機は男のロマン

>>87
フォークオイル一つでそんな劇的な差ないって。
激しくサスを使うモトクロッサーでいろいろ試したけど結局安いカワサキ純正に
落ち着いた。
別にカワサキが精製してるワケじゃないし。

使い古したオイルから換えれば何入れたって良く感じるけど。

モチュかワコーズどちらにするか迷っているんですが
どちらのほうが評価いいですか？

ぺぺ

ここはエロいインターネッツですね

ギヤオイル交換しようと思うんだけど、何処のを使うのがベストなんでしょう？

>>107
純正がベター

ベストは車種、使用目的、環境によって違うかと。

バイクに使うならペペよりパパの方が

Ｚローションが濃くっていい。

・・・、みじめだな。

スマソ、教えて下さい。
昔、憧れていたＺ1を購入したのですが雑誌で書いてあるようにモチュがイイのでしょうか？
化学合成はヤッパリ駄目ですか？

Ｚは空冷だからＺローションが濃くっていい。

Ｚ1って旧車？
それなら老いるシールを破壊する喪中はダメでしょ。
通はアムソイル！

バリオスなら喪中入れてよか？

>>115
バリオスなら大抵のは大丈夫でしょ。

夏なので硬いオイル変えたら、始動性が悪くなったんですけど
始動性に関係あるのは「〜Ｗ」の方ですよね？
水冷1200に15Ｗ-50です

>>114
ＰＡＯはオイルシールを収縮させるからなー

>>117藁

>>108
ありがとうございました。

ＰＡＯはオイルシールを収縮させるが、オイルを漏らすほど収縮しないし、
オイルシールの強度は落とさない。

エステルは膨潤させ、強度を落とすので、シャフトやバルブシールなどの
摩擦部は圧力が高まり、強度が弱まってるのも相まって磨耗が進む。

Ｄトラはモチュでだいじょぶですか

ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ

ＳＴ２５０はレプソルで充分ですか

ｼﾞｭｳﾌﾞﾝ ｼﾞｭｳﾌﾞﾝ

罠だ注意

次はﾓﾄﾚｯｸｽ ﾊﾟﾜｰｼﾝﾄ入れ樽！待ってろや！

ｿﾅｲ､ｷｱｲｲﾚﾝﾃﾞﾓ､ｴｴｶﾞﾅ

>>127
今ジェベル200に入れてるけどいまいち。素直に4RSにしたほうがいいよ。
悪くは無いんだけど、良くない。

(´･ω･`)えーのか悪いのかわからんがな

金持ちなら絶対性能重視でアムソイル

貧乏なら経済性重視で１０Ｗ−３０の４リットル缶１０００円未満（リッター当たり２５０円未満）

シェブはコストコで買えばリッター当たり２０３円だが
１０Ｗ−４０で１０Ｗ−３０に比べて燃費が悪くなるので
４７円未満の価格差などすぐに帳消しとなり貧乏にはつらい

オクで買えばもっと高いのでオイル価格では４リッター缶より高くなるかも
そのうえ燃費が悪いので不経済

シェブにしても全く燃費かわらなかったよ？

>>132
10W-30比でですか？

>>133
そうだよ。

ちなみにヤマハ純正のエフェロベーシック10W-30ね。

ヘーそうなんだ

コピペしてるだけなのがばれちゃったね

レ−シングワ−ルドでばら売りみたいに売ってますが
あれでいいオイルを５千円以内にできますでしょうか？

意味がわからん

オイル入れる量はどれくらいよ？

腹八分目

座布団1枚！

>>141
8分間入れろということ？

抜いたクーラントを処理する方法を教えてよ

お風呂に入れてバスクリンにする

オイル買ってきたよー

おー、要る

氏ね

おーっ、いるいる。

>>144
これどうです？
tp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/ch_kb_env.html

ただ、冬に使った時は寒かったせいか、なかなかゼリー状にならなかった・・・

きむじょーん　いる。






すまんかった。

　　　　　　　　　（::::::::::::::）　　　　　　　　 （:::::::::::::） 　・・・・・ちょっとおいで
　　　　　　　　　　）::::::::（ 　　　　　　　　 　）:::::::（
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　　　　　　　 　 | / | |　　( ゜д゜ )/　 　　| /.| |
　　　　　　　　 //　| | 　　| 　　 / 　　　//　| |
　　　　　　　 //　　| | 　　|　/| |　　　// 　 | |
　　　　　　 //　　　| | 　 //　| |　　 //　 　| |
　　　　　　 U　　　 U　　Ｕ　 Ｕ　　 U 　 　 U
　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　 >>150

かわいそうに...
ホロン部のお仕置きはきついぞ
F5連打の刑とか...

誰か、ヤマハのエフェロレーシングプレミアムのインプレキボン

>>153
おぉ、頼んだぞ。

>153
ｲｲﾖｰｲｲﾖｰ

バーダルってどうですか？

バーダルの潤滑剤はNASA（米国航空宇宙局）の厳しいテストにパスして
情報伝達衛星のベアリングシステムの潤滑に10年の保証付きで使われています。
また、数々の軍事車両にも潤滑性能の高さを評価されて採用されています。

自演臭い

wako`sの４ｃｔ−ｓを購入してみた。４L７０００円
次の休みにカストロRSから交換予定。
出入りしてるWAKO`Sの営業に４CRよりはこっち！と勧められた。
フィーリングはどう変わるんだろうか、、、

オイルってホムセンが一番安く買える？
ワコーズ１Ｌ１８９０円なんだけどこんなもんかな

>>160
ワコーズは値引きはあまりないですよ、、、。どこも同じ感じ、、

えそうなの？ワコーズ以外の
いいオイルで値引きあるやつってない？

アクシスモーターオイル

>>162
貧乏人はシェブロンでも使ってろ。

アムゾイル10w40入れてみましたが始動性が悪くなったよ。
このオイルは表示以上に硬いのかな？
夏場はまだ良いけど、冬場はやめといた方がいいかもな。

>>165
だから止めとけって言っただろ

>166
いつ？

たぶん今年の秋頃

シェブを使って分かる。
今までオイルに使った金は無駄。

２輪用オイルでもＡＰＩが表示されてるならＳＧ以前のものを選びましょう。
理由http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/655-665

フォークオイルの5wtと20wtって混ぜてもいい？
追加で継ぎ足す感じなんだけど

油冷乗りなんだけど、スノコのREDFOX15W50って相性どうかな？

>>171
うはｗｗｗｗ
おｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>171
おれのガマン汁もつぎ足していいか？

>>174
うはｗｗｗｗ
おｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>174
ジミヘン降臨

＞＞171
混ぜても問題はないですが、硬さがどうなるか分からないので（ワコーズみたいに
ブレンド表がある場合もありますが）フォークの動きが大きく変わる可能性があります。
倒立やスーパースポーツのフォークならば止めたほうが良いと思います。

おすすめのフォークオイルとかありまっか？
倒立フォークなんですが。


WP良いとおもったら　プロライン専用だとかどうとか・・・

>>17８
うはｗｗｗｗ
おｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オイル交換から3000kmくらいで1速から2速への
ギアの入りが悪くなってきた。
モチュール1100ってこんなもん？

3000kmも走らないからわかんね。

つかどのｵｲﾙでも3000km走ったら調子わるいつーのｗ

>>180
マメに換える気がないなら餅や和光はやめとけ。2000がいいとこ。
まあそれまではいい思いできるんだから

>>178
俺はファクトリーラインをお勧めします。
以前にｴﾝｼﾞﾝﾔｼｺｳのｱﾌﾞｿを入れたが、「フィーリングはﾌｧｸﾄの方が良いな」と俺は感じました。

>>180
俺はそこまで持たせないけれど、そんなもんだと思います。

油温計なるハイカラなアイテムを取り付けたのですが、
温度が表示されてもいったい何℃なら良いのか分からないことに気づきました。

当然バイクによって適温が違うのは分かりますが、
エンジンオイルの適温って一般的に何℃くらいなんでしょうか？

長い目でみたら餅は危ないんじゃないの？
俺は今のバイク10年乗りたいから、純正オイルを2000キロで交換しちょる。

車種：ＲＶＦ７５０
故障なし。エンジン絶好調。オーバーホールしてもキレイでしたよ。
たまにサーキットでガンガンにぶち回してあげてます。

イオンなく絶好調ですか　そうですか

貧乏人が高価な餅入れると、交換を渋って、フィーリングが悪くなっても
使い続け、エンジンにダメージホール。(笑)

『高価なオイルだから長持ちするさ』とかね。

バイク屋のオイルフリーｻｰﾋﾞｽでモチュなのよ
純正でいいんだけど

まぁ自分のバイク乗ってたら、オイルのコンディションもある程度分かるわけで
屁たる前に交換が鉄則でそ。一般ユーザーはそこまで拘る必要なし。

3000で換えるつもりでモチュール5100入れたけど、
2000km交換推奨なのかよ
次で純正に戻すかな…

2000 or 3000kmで交換してる人って月どれくらい走るんですか？
おいら通勤で使ってるから月1000km走っちゃう。
二ヶ月にいっぺんはちょいキツイなぁ・・・。

距離よりも排気量（発熱量）が結構、主要因になると思うんだが。

漏れ、２５０ｃｃ単気筒、３，０００ｋｍ交換で１０年１０，０００ｋもたせた
もちろんＯＨなし
次３５０ｃｃ短気筒、３，０００ｋｍ交換で９年８，０００ｋもたせた
同じくＯＨなし

現在、１，１５０ｃｃ３，０００ｋｍ交換だが６０，０００ｋｍでパワーダウン感有り
ドレンボルトの磁石には鉄粉たくさん。

まぁ、参考までに…

排気量もそうだけど、気筒数もだろな。

わたしは１亀頭です。

>>195
ＯＨしろよ！

>>193
釣りだと思うが･･･

何年おきに交換してるんだよ！
年間1000�`じゃ3年に一回だぞ。

a

0

オイルが焼けてる？ たまにサイレンサーの中にススみたいのが溜まってるんだけど… 高回転回さないからですかね？

ありゃどっちかというとガソリンの燃えカスだね。

ガスが濃いのですかな？

最近ホムセンで見かけるＵＴＣのオイルはどんな感じ？
もう買ってあるけど交換は来週になりそうです。
まえもってインプレ聞けるとありがたい

>202
ですな。

ＵＴＣはＪＡＳＯ−ＭＡマークがついてて、エネオス（新日石）の関連会社、
「新日石トレーディング」のオイルでしょ。

TOTAL Quartz 使ってる方おりますか？
バイク屋で勧められて入れてみたんですけど

いません

ZZR400にＭｏｂｉｌ１ＲＰ入れてみた
他にもＯＥＭ供給してるだけあってなかなか良さげかも

MOTULの2stオイルってある?値段はどう?
あとMOTULの読み方が分からんｗ

モーテル

みなさんネタですよー

モーチュルだろ。
なんだよ、モーテルてｗ

ミチリンを思い出す
そういや同じお国か

>>209
あるよ。600だとか800だとか。

600はSAE600,
800はSAE800,

>>214
税込みだと￥630〜￥840ということは￥1000以下で買えるのですね。
試しに買ってみます、ありがとうございました。

>>216
大きな間違い。
値段じゃなく、名前です。
ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/2stroke/2stroke01.html

ちょっと質問なんですが、
エンジンオイル4ヶ月前位に使ったやつのあまりがあるんですが
これって使用OKですか？ヤヴァイですか？

過去ログにあったので自己解決しました。

よろしいい

自宅に親父と母親、俺あわせて５台
全部メーカー純正オイル入れてる

一度ハズレをひいてニュートラルが出しづらくなってから恐くて他は買えん

最近ゼファー750に乗り始めたのですが空冷と水冷のオイルの選び方に違いはあるのですか？今まで水冷に乗っていたので気になりました。

＞＞222
大排気量の水冷なら同じようなオイルを入れることが多いですが、250の4気筒に使うような
10W40や5W40だとこれからの暑い時期、ギヤ抜けなどを誘発することが多いです。
また、渋滞に巻き込まれたとき、妙にアイドリングが高くなることもあり、よくないようです。
固めのオイルを入れたほうが調子がよいと思います。
ただし、ザッパー系はヘッドカバーからのオイルにじみや、軽いオイル漏れは仕様ですが、
100パーセント合成油を用いると促進されるという説もあります。（私の経験上はあまり関係は
ないと思います）

>>222
私も、最近ゼハ750を乗りはじめました。慣らしが終わって、暑い時期に突入ということで、
社外品20W-50を入れたのですが、固すぎたみたいで、アイドリングの音が重苦しくなりました。
結局、純正の10W-40を入れなおしました。
しばらくは、純正を使う予定。

>222
10w-50か15w50程度がちょうど良いと思われ
町のりで２０は固すぎ

＞＞224
都心ばかり乗る人は20W50でもいいと思います。（これからの時期は）
地方などで、渋滞の少ないところでは硬すぎると思います。

粘性オイルとかなんとかって言うの知ってる？
ギアとかに絡み付くやつ。アレってどうなのかな？

>>227
絡むぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

煮林寒や菜ッ賦巣など、チェーン店のバイク用品屋で、
一本\400位から売られている、｢Chevron SUPREME｣はどうよ？

>229
ネタですか？　このスレを1か嫁

というか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112059636/
こっちだな
ここを1から読めばわかる

ちなみに分かると思うけど　シェブロン　な

>>227
BE-UPとか言う奴ならオートバックスで必死で売ってたという話しか知らないよ。
それ以外のカキコを見た事がない。

エルフの半合成、緑色じゃなくなった･･･。

しかしベスラのフィルタ買ったらフィルタしかないのな。
コヤマでフィルタ買うとOリング付いてくるからてっきり付いてるのかと思ってしまった。
ライコセール価格ならガソリン込みだとコヤマ価格と変わらんから
ライコでエルフの4L缶買っちまったが、やっぱりコヤマンセーだな。

チェーングリスの話を。
今ＲＫの白使ってて、効果は問題ないんだけど、どうも見た目が汚い。
ＲＫのもう片方の奴にしようと思ったこともあるけど、何となくグレードダウンしてるみたいで二の足を踏んでます。
で、無色透明か色の目立たないグリスでオススメがあればアドバイスをお願いします。

>>234
つ【チェーンスレ】

>>234
つ【ｱﾌｧﾑ】

つ「ホムセンで売ってる安いスプレーグリス」

>>234
つ【MOTUL】

オイッ！おまいら！

ゾイルのチェーンオイルってどうでしか？

>>234
つ【KURE スーパーチェーンルブ】

>>239
使ったこと無いけど、近所のウイング店で使ってるよ。
悪くなさそうだけどいかんせん高いｗ

>>241
高いけど費用対効果はあるんですかね？

良いみたい。manabuちんが普通のゾイルをチェーンに使ったら明らかに体感できたと
結果報告してた。

>>239
自分は使ってたけど体感はできなかったなぁ。
量が少ないんで、こまめに掃除・注油する人はすぐになくなっちゃう・・・。

>>243
4stゾイルをチェーンに付けたけど、飛散が凄かった。
ゾイル注すより、洗浄したほうがフリクションロスは大幅に少なくなるよ。

質問スレで納得のいく回答が無かったのでこちらで質問させてください

このバイク板では
カストロールオイルは
あまり評判が良くないという感じなんですが
何故なんでしょうか？

>>246
良くないというか、そのカストロールの価格や、使用感をベースとして考えて
いるからでは？
どこにでも置いてあって、値段もある程度一定。そしてそれを手にする機会も多い。

そこがオイルを語る上での基礎というか　足がかりになっていて、それから比べると
おなじみのカストロールよりも、フィーリングや持ちが良いなどの理由で持ち上げている。
その結果、カストロールが押し下げられている。
そんなものではないでしょうか？

街乗りであれば、無難なオイルだと思いますよカストロールは。

しかし私はコスト（こっちが重点）とフィーリング等を考えてシェブロンに落ち着いているクチ
です。

カストロールは粘度が低いと聞いてから
なにか拭けあがりが良く感じるような
細工をいくつもしてそうで怪しいと感じるようになった

>>247
そうですか…

自分はバイクに乗る前から名前とかも知っていて
モータースポーツでも実績があるメーカーなので
使ってます
価格が高いと言う人もいますが
特に気にした事は無いです
ブランド名からしたらこんなもんかなと思う程度です
ただ｢値段の割りには良くない｣みたいなカキコを見たので質問しました

ぶっちゃけカストロみたいなオイルをあの値段で買うなら
シェブロンのほうがよっぽどいい。

>>249
カストロもピンきりということじゃ？

高グレードのはぼちぼち良いor普通という意見を見るよ。
悪いといわれるのはホムセン激安のやつとかが多いと思う。

値段的なものは>>250さんと同意見

かなり昔ホムセンにぱちもんカストロが（ｒ
それで評判（ｒ
真偽はしらね。

それをいうなら
ヤマハの青缶も（ｒｙ

和光の4CRってどこのOEMか知ってる人いる？

では、もし値段を気にしないで
好きなオイルを入れることができるなら
皆さんは何を入れますか？

>>255ｵﾍﾞﾛﾝ入れてみたい。

>>255
モービルマルチグレードＳＧ

ザーレン てか売ってるところを見たことが無い。

2st海苔な方々、ミッションオイルは何使ってますか？
漏れ(MC-18海苔)はG1+ZOIL添加を使っとります。

エンジンヤシコシコってどうなの？

>>258
ｻﾞｰﾒﾝに見えたことは、誰にも云えない…⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

>>258
整備工場で売ってるよ

ザーレンのステッカー貼ってる車をゼンリンの関係者かと思ってた

>>259
前はYAMAHA缶
カストロは微妙

スズキのエクスターオイルの高いヤツ買ったつもりが
違ってた(SFの方）。orz

ガマンしてこれ使うかな。

ライコには安いグレードのオイルがほとんど置いてない
もっと安いの置いて欲しいなあ

金を節約したいってのもあるけど、古い空冷車には何となく
純正の安グレードが合う気がする

根拠はない。実際は知らん。

>>259
バイク用じゃないけど値段でシェブロンの１０ｗ−４０。
十分使えるし、値段のおかげでこまめに交換できるので
全く問題なし。

シェブロンはバイクにも使えるって書いてあるからバイク用じゃなくないよ。

今度ツーリングで東京〜大阪を高速で往復する予定です。
250スクタで純正は10W-40なんですが
高粘土（10W-50）オイル入れた方がいいのかな？
ワイドレンジだと劣化が早い？てホント？
悩むorz

10w-40なら、無理に高粘度にしないでもいいんじゃない？

>>269
そうなのかな〜
とりあえずレスさんくす

高速走行って割とオイルへの負荷は高くないもんだよ。
ただし、駆動系やマフラーいじってなければの話だけど。
むしろ渋滞でノロノロの方がシビア。

オイルレベルと交換サイクルさえ守ってれば純正で問題ないかと。

SRX250に乗ってまつ
ﾔﾏﾊｴｯﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂ入れたらオイル滲みが…orz
前のオイル入ってるときはなかったんで…やっぱり相性悪いんでつか？

オイル滲みが発生する時期にたまたまｴｯﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂ入れただけかもしれない。

自分もゼファーχでﾔﾏﾊｴｯﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂ入れたらオイル滲みが出たよ
特に対策もせずに乗り続けてそろそろ交換時期なんだけど最近は滲んで無いみたい
やっぱ時期的な物で滲んだりするのかな〜（滲んでたのは寒い時期）

鉱物油で滲みとか出るかなあ？
しかしSRX250ってビミョーな・・・・トラス構造の奴だよね？
もう見ないなあ。珍車だね。

>>275
珍車言うなｗ
単気筒250の中じゃバランス高いほうなのに

>>276
ありゃぁ、FZX250と並んで珍車だろ

外気と中の温度が違いすぎると金属の伸びちじみとかあるかもね

>273ｰ278
�dクス参考にしまつ

>>277
FZX 250?
ああ、ジールか。

SRXは馬鹿売れしてるよ。
250シングルじゃ一番売れてるんじゃない？
アレを珍車よばわりしたら、CSやらNZの立場が無いじゃん。

>>275
トラスはSDR

SDRにﾔﾏﾊｴｯﾌｪﾛｽﾎﾟｰﾂ入れたらギア抜け多発…。

>>282
あたり前田のクラッカー
2stなんだからギアオイルかもっと硬いオイル入れろよ

>>283
なるほど！もちっと硬いの入れてみまつ

ゼファー７５０にスノコの１０ｗ４０入れても大丈夫でしょうか？？？
熱ダレが怖いです
教えてエロい人

ゼファーならもっと安くて硬いほうが良いかも
前に10W40入れたらケースのパッキンから漏れてきたよ

ゼファーなら問題ない
オイルが入ってる証拠だ

だな

低粘度で浸透性の良いオイルは滲みやすいみたいですね
で、一度滲むと道が出来てしまっているので
固めのオイルを入れても滲みがとまらないと聞きました
空冷だとオイル消費も多そうですね

AMSOIL 10w-40、2週目〜。
4000kで交換。真っ黒ではなかったがそこそこ汚れてた。

ﾜｺｰｽﾞTTってナップスに売ってます？どこで買えますかねm(_ _)m

今日入れに行きたいのですが…

っ【ttp://www.naps-jp.com/html/p-001.html】

TELしてみればいいじゃない。

↑ お前最悪… 勝手に情報載せてる分は警察に伝えておきます

ﾌﾟｯ　

記念パピコはちゅぶりだだー

YAMAHAのJOG海苔ですが普段はカストロのアクティブってエンジンオイル入れてます。
これって純正と比べていいんでしょうか？
田舎なので全開にする事が多いので焼き付きが心配です。その他お奨めあれば教えて下さい

>>297　
新２サイクルオイルｽﾚ・8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119969510/

ヤマハなら純正FD青缶で決まりだろう
エンジンにもぴったりに作ってあるだろうし

みなさんありが�d
取りあえず１０ｗ４０入れてみます。

MOTULってモチュールでいいんだよな？
>>209-212見てて発音が気になった

あれ？モータルじゃないの？？？

おい、発音ヤバイよ。
モツールだよ。

ブラウザの読み上げ機能を使うと「もたる」って聞こえる。

正式な発音はわからんが、日本では「ﾓﾁｭｰﾙ」が一般的だわな
ちなみに同じﾌﾗﾝｽの「TOTAL」はﾄﾀﾙ
これまた同じﾌﾗﾝｽの「elf」は、ﾛﾝ・ﾊｽﾗﾑｗ

ﾛﾆｰｼﾞｪｲﾑｽﾃﾞｨｵ

「モータル」が正解。
昔モータルコンバットていう北斗の拳に出てきそうなバイクで街の通行人を
轢き殺し叩き殺し殴り殺していく残虐ゲームがあって問題になってたろ？
モータルは英語でモーター、モーターサイクルのモーターでエンジンの意。
エンジンオイルだからエンジン(モーター)の名を冠しているんだよ。


全部嘘だけどな。

>>307
ちょっと好き

鉱物油は何がイイと思う？

シェブ

オベロンかアマリー。

>>311
激しく同意。
しかし金がないから､シェブ

最近よく見かける日本石油精製のバイク用オイルってどんなかんじ？
1L500円以下なんで怖くて手が出せない

たぶん再生オイル
頻繁に変えちまうなら問題なさそう

再生オイルとは表示されてなかったんだけど（表示する義務があるよね）

>>314
君には頓珍漢の称号を与えよう

>315
あ、そうなんだ
んじゃ再生じゃないっぽいね
値段からいくと鉱物油かな
それも添加剤を極力少なくしたやつか？
それでも頻繁に交換するなら安いしいいんじゃない？
不安なら無理して使わなくてもいいと思うよ
>316
じゃあﾃﾒｴが詳細に説明しろやｺﾞﾙｧ！

ホントに頓珍漢だなｗ

>>314
>>317
ﾜｶﾝﾈーなら黙ってろよｗｗ

んで、鉱物油だ。

今日ドンキで買った４ｌで２０００円の化学合成油のレーシングパワーというのを入れてみた。
危険な香りがしたけどベンツ等に使われて・・・云々と書いてあったので買ってみた。
これ使って不具合出た人とかいますかね？
なんか心配で・・・・
これから試走してきます。

ベンツに使っている人もいる、かもしれないという意味だろ
なんてメーカーよ　鈍器ブランドか？

ドンキついにオイル復活したのか。

よく読んだらベンツ、BM、ワーゲンのオイル規格に合格したということだった。
中国工業というメーカーらしい・・・・・
性能は値段を考えたらよいかもしれないけど微妙なところ
良くも無く悪くも無くって感じです
神奈川の川○のドンキに売っているので興味がある方はどうぞ！！

別に伏字にしなくても良いかと

>>323
ベンツ、BM、ワーゲンのオイル規格に合格ってのも、ホントかどうか・・・w
とりあえず、アブナイ感じのオイルは避けた方が正解の気がする。

それなら素直にメーカー純正のオイルを半年ペースとかで交換した方が良くね？
しょせんドンキだからな・・・w
仕入れ元だってどんなアブナイところか解らな、ちょ、ぅわふじこｌぱｗせｄｒｆｔｇ

誰かオべロンについて語ってはくれまいか。
来週交換予定で、オべロン入れようかと思ってるんだが、３００Ｖと最後まで悩みそうなので。

>>326
オベロンのどれ？
F300なら鉱物油の方が良いというのでないかぎりエフェロ４RSの方が良いよ。
それより上のは二輪で使ったことないけど、基本的にオベロンは高性能で長持ちなオイル。

>>320
ベンツ等に使われて
じゃなくて
ベンツの規格を通ったオイルでしょ

>>323
中国工業はＡＰＩのライセンス（ドーナツマーク）を取得してるから
怪しくないと思う。無名メーカーだから安いのだと思われ。
有名メーカーはブランド料を上乗せしてるからね。

中国興業だったhttp://www.chugoku-kogyo.com/

未開封のオイル缶って製造年月日から、使用期限どれくらいですか？
ワコーのですが

永久ってくらい、５年は楽々。

エルフとニューテックの意外な関係

タイアップ記事で急に思い出したけど、『ライディングスポーツ』誌は、
すっかりニューテックの片棒かつぎ雑誌になっているな〜。今回の
『ライディングスポーツ』誌でも、まるでニューテックが他の老舗ブランドと
肩を並べているっつうことを表現する為に、他の老舗ブランドはむしろ利用
されているかのごとき扱いだよね。多くのバイク乗りも、だいぶニューテック
信者が増えているけど、実のところ、オイル業界ではとんだ鼻つまみものの
ニューテックについては、誰も語らないよね。
まー、裏話を話せば、ニューテックは元々エルフにいた技術者が独立して
作ったブランドみたいだけど、独立したばっかの時に、「今後エルフは無く
なって、ニューテックに変わる」みたいなニュアンスのセールストークを
行ったみたいで、これに対してエルフ側が激怒して、この２つのブランドは、
犬猿の仲なんだよね。まー、アーブ山口が思うに、オイルの開発には、莫大な
開発費がかかるので、ほとんど元売り大手じゃないと、オイルの開発など
できないので、本当にいいものは、エルフなどの元売りしか開発できず、
そういう意味では、俺様が好きなモチュールですら、ただのブレンド屋に
過ぎないんだよね。例えば、ホンダのRC211Vには、レプソルがスポンサーに
ついていても、実際に入ってるのはエルフのオイルだからね。
まー、何だかエルフに肩入れ調の文章になっているけど、ニューテックが仮に
良いオイルだとしても、今後の開発能力は、元売りメーカーの比じゃねー
っつうことで、ハッキり言って、俺様が最も苦手だった、“タイアップ”で
伸びてきたブランドなので、まー、ニューテック信者の人にはワリーけど、
アーブ山口はストレートにお薦めいたしません。
http://www.romc.jp/Diary3/diary.htmの一番下

>>333
香ばしいサイトですね。
ttp://www.romc.jp/Diary3/20040822%2004811.jpg
ttp://www.romc.jp/Diary3/20040522%20037.jpg
ttp://www.romc.jp/Diary3/20040520%20006.jpg
ttp://www.romc.jp/aboutme/20030502%202332.jpg

え！自分のことアーブ山口っていってるん？

乳テックにブランド名を変えたら大丈夫だよ

アーブ山口って
アーブ・カネモトと同一人物？

本拠地フランスで売ってるエルフ４ストモトオイルは全てＡＰＩ−ＳＧ規格。
２ストオイルは最新のＩＳＯ−ＥＧＤ規格のものもあるのに、
４スト用はＡＰＩ−ＳＧ規格しかないのは、ＳＨ以降はモトに向いていないと
エルフが判断したため。
http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=3&Famille=4&Type=6&Language=1&Site=4&Parametre1=2

京都市内でオイルの安い店しりませんか？

ＳＧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＧ
　　ＳＧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＧ
　　　　ＳＧ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＧ
　　　　　　ＳＧ　　　　　　　　　　　　　　ＳＧ
　　　　　　　　ＳＧ　　　　　　　　　　ＳＧ
　　　　　　　　　　ＳＧ　　　　　　ＳＧ　
　　　　　　　　　　　　ＳＧ　　ＳＧ
　　　　　　　　　　　　　　ＳＧ

>>338

> 本拠地フランスで売ってるエルフ４ストモトオイルは全てＡＰＩ−ＳＧ規格。
> ２ストオイルは最新のＩＳＯ−ＥＧＤ規格のものもあるのに、
> ４スト用はＡＰＩ−ＳＧ規格しかないのは、ＳＨ以降はモトに向いていないと
> エルフが判断したため

SFのも有りますが?
SHまではokと判断ならなぜSHを出さないの?

>>332
１０年ぐらいのがあるんですが、使っても大丈夫かな？？

>>342
大丈夫
リッター5万もしない限りオレは入れないけど

エンジンオイルって交換して
何ｋｍくらいから本調子なんでしょうか？
それとも本調子とかってないんですかね？

>>344
個人的には交換後１００�`ぐらいから本調子って感じ

今日ヤマハの青缶みたらFCからFDになってたんだけどFCより上のランクなのかな？
ググってもわからなかったorz

>>346
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_JV0412.pdf
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/2T_JV_LIST.pdf

FCより上今はFDヤマハだけが通ってる状態かも
なんでかは分からない

オイルって缶の封さえ切らなければ数年くらいは余裕でもちますか？

>>342
>>348
11年前の未開封オイル使ったけど、おいらにゃ違いなんて分からんでした。

>348
おまいがゴールドブレンド選ぶくらい違いの判る男なら新しいの買った方が良いけど
そうでないなら数年もののオイルでもＯＫ。

違いのわかる男のゴールドブレンド

ホンダの純正オイルの話しなんですけど、
昔のグレードが今のどのグレードに当たるのかわかる方いらっしゃいますか?
ｳﾙﾄﾗU、ｳﾙﾄﾗGP、ｳﾙﾄﾗｽｰﾊﾟ8　など。さっぱりわかﾗﾝｽ。

開封物は植物性とかでなければちょっとくらい古くても問題ないですね〜〜

>>351
いまは違いのわかる「男」って言っちゃいけないらしい・・・
男女差別なんだってさ。

んなもんどーでもいいだろ
だったらトイレも男女別にするなよ、ってカンジ

>>352
ttp://www.webike.net/cg/10002/

>>346
【ＦＤ規格】ヤマハ青缶スレッド【最高】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120470445/

>>355
中国はトイレいっしょじゃなかったっけ。
人権先進国ですね。

>>354
じゃあ、女性自身とか女性セブンとかの週刊誌も男女差別ですねｗ
本宮ひろ志の「男塾」とかも男女差別で発禁だな

>>358
男塾は本宮ぴろしじゃないぞ

ＳＧ厨が何を言いたいのかようやく理解した・・・・












つまり、

Ｓａ
Ｇｅ
厨

>>360
無意味な改行や文字間空白を空ける香具師は文章表現に
演出を加えるイメージをしているようだが
非常に内容が幼稚で文章の表現力が無く知能が低い人間が多いと
どこかのスレで読んだが

君の場合はどうなんだろうか？

すまん、そのとおりだ。

違いのわかるのは男だけじゃないっっっって声があったんだと。
だから、今ゴールドブレンドのCMは違いのわかる（？）「人」になってるはず。

男とか女とかそーいうことじゃなく、人間かサルかの違いですね。

男カワサキ≠人間カワサキ

>>352
ｳﾙﾄﾗGPがS9
8耐がG1G2G3

バロンﾓﾁｭの俺は勝ち組♪

いや負け組だろ・・・

ﾊﾞﾛﾝ→シェブにいった俺がいってみる

>>367
知らぬが仏という言葉も世の中にはあるのでｗ

そういえばワコーズのＴＴ(ﾀﾌﾂｰﾘﾝｸﾞ)の話はみんな知ってる？？

369>>
知りません。
教えてください。

>>369
おまい、このスレの>>291だろ？

>>369
和光なんて眼中にありません。
安い鉱物油で十分です。

シェブ最強説

おれんちの近所にはシェブって売ってないんだけど
10万キロ走ること前提として問題なく使えるの

リターン押しちゃった
250で使った場合なんですが

BMWのリッターで９万�`の人おるから大丈夫


つかシェブはコストコぐらいしかない。
買えないならヤフオクだね。

シェブは固すぎて加速燃費共に鈍る。
MOBIL SUPER 4T 10W−30 SG JASO-MAが２輪用最強オイルやね。

10W−30とSGとMAの最強タッグ。

ｶｽﾄﾛｰﾙ SP Touringも10W-30なんだけどAPIグレードの表記が無いので却下。
ﾎﾝﾀﾞG1はSJなのでいまいち。

ところでホンダオイルが載ってませんが？？？
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/4T_JV_LIST.pdf

MOBIL SUPER 4T 10W−30 SG JASO-MAはホームセンターに売ってる。

SGだからとかSJだからとか何の意味もないって。（例外除く）

>>377
10W-30じゃレプとかSSとかに使えないだろうがｳﾞｫｹ！
あ、バカスク乗りさんでしたか。こりゃ失礼(*_ _)

カブ乗りだよ。
ホンダならレプでもSSでも使えるし。

俺のレプは10W-30指定だが、10W-30は使えないのか？

車種は何？

使えるよ

一年ぶりにオイルを換えました！
もう6年も乗っているのにドレンワッシャーの径また間違えて買ってきちゃったよ・・・orz

俺のシェブロン12本はいつになったら無くのだろう、
早く交換したいので意味も無く走ってる今日この頃。
冷静に考えたら、無意味なガス代で300Vを買えたw

IDがOILなので記念カキコ
昔、何も知らずにディーゼルエンジン用の
オイル入れたらエンジンがかからなくなったことがある。
あのころは若かった。
ちなみにバイクはGPZ400R

それはオイルのせいではなくてカワサキだからではうわなにをするやめあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

漢カワサキ駄々漏れ人生

幸せも漏れて流れた

GPZは悪くない！
悪いのはディーゼル用のオイルを入れた
俺が悪いんだ！
せめるなら俺をせめろ！
GPZは雨の日も風の日も一生懸命走ってくれたんだ。
ろくな整備もしないのに一生懸命、一生懸命走ってくれたんだ。
それなのに俺ときたら.....






「やっぱりそうだったのかな？」
なんて思ってる。
ごめんGPZ　orz

そら”GPZ”も”orz”に見える罠

drz

和光が一番てバイク屋さんが言ってたよ
和光ＴＴ 20W40

つ【セールストーク】

ディーゼル用オイルで動かなくなる理由は何だ？

昨日バイクで峠走ってたんです。
頂上付近まで着いた頃、急にストンと油圧が下がってしまい
エンジンが重くなりました。何が原因でしょう？
その場で調べてるうちになぜか復活。

空気が薄かったとか？

略して
オイルストーン


座布団一枚

400

ディーゼル、ガソリン兼用ってのは、どうなの？
既出でつか？

<チラシの裏>REDFOX購入してみた。</チラシの裏>

別にディゼル用でも問題ないよ
問題は添加剤が多いので、クラッチが滑るかもよ

>>401
4輪用オイルのスレのだが

806 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/07/18(月) 02:50:44 ID:f3MQXFhS
ディーゼル用オイルのぺール缶が大抵格安なので、ガソリンエンジンにディーゼル用
オイルを入れて大丈夫かというで少し調べてみたが

ttp://ftpi.net/doc0/spe/01/10.shtml
> ●ガソリンエンジンにディーゼル用オイルを入れると･･･。
>ディーゼル用エンジンオイルは、中低速域で働く清浄分散作用の
>添加剤が少ないため、長期間使用すると、ススが油路をふさぎ
>潤滑不良の原因となります。また、酸中和作用の添加剤が燃え
>残り、ノッキングを引き起こすおそれがあります。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/oil013.html
>構造上ススが出やすいエンジンですから、常に筒内をオイルで浄化する
>必要があります。そのため、ディーゼル用オイルは清浄する力が強い。
>ちょっと専門用語を使うと「洗浄分散性が高い」のです。古くなって内部が汚れた
>ガソリンエンジンには、多少効果があるかもしれません。

正反対の結果が出ましたｗ
ディーゼル用オイルは洗浄分散作用が低いのか高いのかどちらが本当なんでしょうかねぇ？

ﾓﾏｴら2ちゃんねらのくせにﾀﾌﾂｰﾘﾝｸﾞしらんのんか？

>>405
291 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 08:57:44 ID:cmHaieCZ
ﾜｺｰｽﾞTTってナップスに売ってます？どこで買えますかねm(_ _)m

369 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 18:42:53 ID:tV9ba9yh
そういえばワコーズのＴＴ(ﾀﾌﾂｰﾘﾝｸﾞ)の話はみんな知ってる？？

405 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 04:00:05 ID:fOs3JVzQ
ﾓﾏｴら2ちゃんねらのくせにﾀﾌﾂｰﾘﾝｸﾞしらんのんか？

これ、全部藻前のレスだろwww

>404
ﾁﾞｰｾﾞﾙの回転域から考えたら後者だね
ﾁﾞｰｾﾞﾙなんて5000も回れば超高回転だもの
しかし前者はネタか釣りとしか思えない…

かいてんは５０００ｒｐｍだが発熱は半端じゃないぜ

>407
そうなの？うちのガソリン軽は7000くらい回したりするけど・・・・・
ディーゼルってヤンマーしか思い浮かばん。プラグが無くて自然着火なエンジン
だよね？詳しくなくてアレだけど。回転域はガソリンエンジンと同じと思ってた。

原付のオイル交換ていくらすんの？

>>410
店でやるか自分でやるかにもよるんじゃない？

401は兼用オイルを聞いてます。

>>411４ストだけどなんかオイルマークがついたんよ

>>409
うろ覚えだが､ディーゼルは燃料により火のつきやすいものを選んでいるので、
圧縮されて高熱になった空気に燃料を吹き付けてある意味自然に爆発させていまつ。
軽程度なら個々の部品も軽いのである程度は回るけど、
排気量が上がるにつれて部品も重たくなり､
且つ圧縮比も高いので高回転は必然的に無理になったり。
ちなみにディーゼルは回転制御を流入空気でなくて燃料の量によって行っているので、
燃料供給系が壊れるとエンジンが止まらなく････・
最近のディーゼルはその静かさにかなりﾋﾞｸｰﾘしますよ。
ってすれ違いか､汚しｽﾏｿ

圧縮比が高いとなぜ高回転が必然的に無理になるのか？
同じ排気量でも、４輪のエンジンに比べて圧倒的に圧縮比の
高いバイクのエンジンの方が、高回転に設計されている。

燃料供給系が壊れると、一般的には燃料が供給出来なくなる
状況の方が多いのではないのか？

>>415
>部品も重たくなり､且つ圧縮比も高い

重いと加減速にエネルギーを食われる。圧縮するにはエネルギーを食われる。

>415
少しはぐぐれ
ディーゼルは一旦空気のみを圧縮して加熱させ、そこに高圧で強制的に霧化させた燃料を吹き付けて着火する
ガソリンでこれをやると吹き付けた瞬間に着火してしまうのでノックコントロールが難しい
だからガソリンより燃えにくい軽油を使う
予備圧縮で空気のみを高温になるまで圧縮するにはかなり高い圧縮比が必要ってわけ
しかもディーゼルは空炊きしなければならないし、
ガソリンより打力が弱いので、自然と回転も低くなる。
というか高回転にしようと思えば出来るが燃料自体にハイカロリーになる力がないので
それによるハイパワー化が望めない
以上すれちがいなのでここまで

昔のジェミニのディーゼルはよく回ったよ。
7000ぐらいいってたかな？

>>418
いすゞフローリアンも忘れないでくれ！（笑

>414
あ、なるほど。圧縮空気に噴射か。混合気を圧縮で自然発火かと思った。
一つ賢くなった。という事はインジェクションみたいな装置があるのか・・・・
上等だなあ。
エンフィールドがディーゼルバイク出してるんだっけ？

>418
さすが街の捕手

結局ディーゼル用オイルはどうなんだろ？

捕手って…

殿馬だろw
セカンドとサードの間の

和光が一等だよ

>>423
ワロース

＞＞420
燃料ポンプです。

ガソリンに軽油どのくらい混ぜても走れるんでつか？

>>426
軽油をガソリン車に間違えて入れた後、
タンクから抜いてガソリン満タンにしたら黒煙交じりの排気ガス出しながらも
何とか回った、というのは整備場で見たことある。

どのくらいが大丈夫かはきちんとはいえないが、
ちょろっと入れてすぐ気付いたくらいなら何とか走るには走ると思う。

エンジンにしてみれば
「寿命が１０年縮まるかと思ったよ！」
って気分だろうな。

人がいきなりうんこジュースのまされるようなもん

>うんこジュースのまされるようなもん
誰のウンコかにもよるな

一週間フルーツだけを食べさせた美女のうんこだったら食べられますん。

宿便は１週間でｈ（ｒｙ

うんこジュースはどうやって作るの？

１、コップにうんこします。
２、そのまま直射日光の当たらない風通しの良いところで１週間寝かせます。
３、少量の酢とマヨネーズを加えよくかき混ぜます。（お好みに調整）
４、左手を腰にあてて、一気に飲みます。

トマトジュースで割るとまろやかな甘味が増します。

季節の野菜を添える事を忘れちゃいかん！

山椒の粉を入れると飲みやすくなるよ

>>433
そのやり方だとほとんど水気が無くて飲みにくそう・・・

かんｔｙうわおまえらなにをするーdｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「

>>402
チラシなんてどうでもいい。
早くレポしろ。

今うんこがしたくなりました
せっかくの機会なのでうんこジュースに
挑戦してみます

うんこの種類です。
ゴーストうんこ　　出たと思って下を見ると、便器には落ちてない。でも紙にはちゃんと付くうんこ。
クリーンうんこ　　出たと思って下を見ると、確かに出ている。でも紙はよごれないうんこ。
ウェットうんこ　　50回ふいても、まだ付いている気がするうんこ。万一のことを考えて、パンツにトイレットペーパーをあてがってトイレを出る。
セカンドうんこ　　終わってパンツを上げかけたところで、再びもよおすうんこ。試してみると、確かにまだ出る。
ヘビーうんこ　　　食べ過ぎ飲み過ぎの翌日のうんこ。重くて流れにくい。
ロケットうんこ　　すごい速度で出てくるので、パンツをすばやくおろさなくてはならない、そんなうんこ。
パワーうんこ　　　勢いがあるので、水がピチョンとはねかえってくるうんこ。広範囲をふかなくてはならない。
リキッドうんこ　　液状で、一般に痛みと音がすさまじいうんこ。３日たっても痛いことがある。
ショッキングうんこ　　においが強烈なため、便後１時間は誰もそのトイレに入れない、そんなうんこ。
アフターハネムーンうんこ　　すぐそばに他の人がいても、平気で音とともに出せるようになる、そんなうんこ。
ボイスうんこ　　あまりにも固くて切れないので、出すのにかけ声が必要なうんこ。
ブレイクうんこ　　量が多すぎるため、休憩をとっていったん水を流さないとあふれてしまううんこ。
バック・トゥ・ネイチャーうんこ　　森の中や田舎のあぜ道、時にはビルの地下などにナチュラルにしてあるうんこ。
インポッシブルうんこ　　絶対にトイレに行けない状況のときにもよおすうんこ。すべてをあきらめるか、バック・トゥ・ネイチャーうんこしかない。
エアーうんこ　　出そうな気はするのに、何回やっても屁しか出てこない仮のうんこ。
ノーエアーうんこ　　屁だと思って軽く力を入れたら、出てきてしまったうんこ。多くの場合、取り返しのつかないことになる

総合ウンコスレッド １４トグロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119614252/

１、コップにうんこします。

これは出来ました。

２、そのまま直射日光の当たらない風通しの良いところで１週間寝かせます。

臭いが気になるので保管場所に思案中です。

おまいら本当にうんこ好きだな

うんことエンジンオイルって似てるよね。

>>440 不覚ながらﾜﾛﾀ

＞４０１の兼用オイルはどうなのよをーん。

BP

以前までは有名どこメーカーの高そうなオイルから安いのまで色々試したけど
どれもノントラブル、かといって何かが良くなったと実感できるほど敏感でもない俺

何年かおきにバイクを買い換えるから寿命まで所有しないし
面倒くさいから純正でいいや

高価格オイル信奉者居るから・・・オイル適正価格＝１００円/L にならん.

正直、3000kmで換えるのは勿体ないと思ってきた。
交換前と交換後の違いが分からない。
とりあえず、次は5000km過ぎたら交換してみる。

>>450
本当に違いが無いなら伸ばしてもよいかと。
ただ一気に伸ばさず、
500kmずつゆっくり伸ばしてみた方がよいかと

走り方にもよるんだろうな
ツーリングのみならオイルの痛みってあんまり体感できないかも

正直、いまの時期1000kmも走ったらたれまくり。

和光もう少し安ければね。
といいつつ使ってるけど。

レース用オイル
ホンダ純正S9(ホンダ車じゃないけどS9が一番優秀な気がする
シェブロン

しか選ばない俺
シーズン中はS9　オフがシェブ　
ワコーズって中途半端やんｗ
入れてる人多いけど･･･


でもフォークオイルはワコーズだったりする。安いし！

ワコーズはケミカルやグリスがよいと思うけど、オイルは値段の割りに・・・。

>>404
後者が正解だと思う。
　軽油はススが大量にでるからオイルの洗浄作用も強め。
　バイトしてたスタンドではフラッシングオイルには専用のオイル
　じゃなくてディーゼルオイルを使ってたし。

S9のほうが高級でレース向きなのか
G3のほうが高級でレース向きなのか

どっちだろ。
CBR600RR純正がとりあえずS9なんだが
ホンダのサイトではG3が最高級って書いてあるし
規格が違うみたいだが謎だ

破廉恥な人教えて！

［表］ＡＰＩ規格と二輪適合

二↑　　　　　　　　　　ＳＧ（至高）　　　　　　
輪｜　　　　　　　　ＳＦ　　ＳＨ　　　　
潤｜　　　　　　ＳＥ　　　　　　ＳＪ　　　
滑｜　　　　ＳＤ　　　　　　　　　　ＳＬ　　
性｜　　ＳＣ　　　　　　　　　　　　　　ＳＭ（現行）
能｜ＳＢ　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＮ（予定）
　　−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　登場時期

レース用＝高級なんすか？
高価な油が良い油？
ワイドレンジが良い油？
最近の油は、ユーザー心理に合わせて作ってくるから見抜いて欲しいです。
当然、スペックの高い油程、性能劣化が体感できると思う。３００キロ走行した辺りから！初期性能は、その程度までは、維持出来る、後は添加物の性能。と言うメーカーもあるからねぇ。

>458
某モンキー用社外ボアアップキットの説明にはノーマルにはＧ１の10-30のところを
ボアアップ後は夏季はＧ３10-40、冬季はＳ９10-40てな事が書いてあったな。

Ｓ９は摩擦軽減剤かなにか入ってるんだっけ？Ｇ３が半合成で高温にも強いか。

>>458
性能は知らんが値段ならＳ９がホムセンで安いＹＯ！
m9（´д｀）ﾋﾞｼｯ

とりあえずこのｽﾚはｻﾞｯと目を通しました。そこで色々質問があります。

今日ｵｲﾙ交換してもらおうとある用品店に行きましたが、持ち込みｵｲﾙは
交換できないと断られました…(ｵｲﾙはﾈｯﾄで安く買ったMOTUL5100-10w40)
その店はｵｲﾙ会員になると、ｵｲﾙ・ﾌｨﾙﾀｰ交換工賃が無料になるというところです。
そこで自分でやろうと思い色々考えてたのですが、廃油ﾎﾟｲ以外で廃油を
処理する方法は他にありますか？どこか引き取ってくれるとこがあればいい
のですが…この用品店は引き取ってくれそうにないですし…。
余談ですが、ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰが200円とか高いですよねw

ドレンワッシャーは何店舗か回れば安い店がある。パッケージされてなくタックルボックス
みたいのに各サイズジャラジャラ入って一つ二、三十円。

オイルは固めてポイかＧＳで引き取って貰う。タダだったりお金取られたり。

うちの近所じゃ
S9 950円
G3 850円
で売ってるよ。
個人的に使った感じ、Sｼﾘｰｽﾞの方が摩擦抵抗が低いのか(添加剤効果）
油温は上がりにくい気がする。
回した感じはあんまり代わらない気がする。

エフェロプレミアム入れて、この真夏に３０００キロ近く走ったけど
まったりツーリングなのに２０００キロ後半でタレますね
鉱物油と比較しても高回転のふけ上がりよくなるわけでないし
高い割に、熱にも強くないしいまいちでした。
この値段払うくらいなら、パワーシントでもいれといた方がいいですね

ごめん。
オイルが劣化したとかタレるとかってのがどうも体感できないのですが、みんな本当に感じてるんですか？？
とりあえず４０００〜５０００ｋｍで交換はしてますが、ギアの入りとかエンジンフィールの違和感とか全く感じないのです。
窓から見ると随分汚れてるなくらいはわかりますが。

随分安定したオイルに優しい走りをしてるんじゃないかい？

>>464
ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰはまとめて売ってるんですね、探してみます。

>>467
今現在MOTUL15w50を入れて約7000km・5ヶ月ですが、全くﾍﾀﾘ等は感じません。
まだまだ使えそうですが、やはり劣化はしてるし、ｴﾝｼﾞﾝにも悪そうなので
ﾂｰﾘﾝｸﾞ前に交換しとこうと思います。ﾊﾞｲｸ屋が使ってるｵｲﾙ(名前は忘れた)は
3000kmあたりからｼﾌﾄがｶﾞﾁｶﾞﾁになったのでわかりやすかったです。

まとめて売ってるんじゃなく箱をパカッと開けて指定のサイズを一個売り。
パッケージに入れたり値札付けたりする手間の分安い。

バイク屋に行ってわけてもらってもよいよ。対応で良いバイク屋かどうかも判るし！
五ヶ月で７０００キロかぁ凄いですね。足し油も無しですか？

>>463
結構見つからないんだよね。
それよりヤフオクでアルミワッシャーがあるからそれでOK。

>>470
そっちの意味でしたか！ﾎﾑｾﾝのﾊﾞﾗ売りみたいな感じですね。
でも近くの店にあるだろうか…。

>>471
ﾊﾞｲｸ屋に言うだけ言ってみます(笑)　足し油はなしですね。ほんと、入れたて
と全く変わらないんです。ただｴﾝｼﾞﾝに影響あるかどうかが心配です^^；

オクで買ったME06をオイル交換もせずに乗り回したら異音がしだしたので
明日オイル交換しようかと思うんだけどおすすめのオイルありますか？

>>426
原油は分留の課程でガソリン→灯油→軽油→重油→コールタールの順番だったと思うから
ガソリンと軽油混ぜるより、灯油混ぜた方がいけそうorz

>647
山道遊びなんとかしてたら
今の時期700kmすぎたらあたりからへたってると感じれる

軽油より灯油ですね。２０％までは合法らしいから！ただ、ガススタがどれだけ混ぜて売ってるかわかったもんじゃないです。安値なところのは心配ですね、混ぜるのは！

ちなみに旅客機の燃料は灯油です

補足しとくと殆ど灯油ですが若干違います

軽油にあまり灯油を入れると、燃料ポンプが磨耗します。
A重油のほうが安全かと。

A重油(・A ・) ｲｹﾅｲ!

（合法）ギリギリ（・∀・）なスレはここですか？

>>465
どこですかそれ？G3ほしい

>>472
ﾔﾌｵｸにあるんですね！？情報どうもですw

さっき7000km走ったMOTULを自分で交換してきました。出てきたｵｲﾙは
ﾄﾞｽ黒くてさすがに劣化してるな〜と思いました。でも走りには全然ﾍﾀﾘは
なかったです。交換後はﾌﾟﾗｼｰﾎﾞかもしれませんが、ｼﾌﾄが軽くなったのと、
ｴﾝｼﾞﾝからのｼｬｶｼｬｶ音が減った感じがしました。

ちなみにﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰは交換しませんでした。

黒い＝必ずしも劣化ではない
です

>交換後の感触
交換したという先入観があるのでいつもより操作が意識的になる。
そのせいでいつもと違うとか言う感じになるのだと思う。
違ってたらごめん。

でも7000km走れば交換時期だね。

餅は、洗浄能力がかなり高いオイルだと感じてます。
（すぐ汚れる）
逆にAMSOILは、驚くほどオイルが汚れませんね。
（洗浄能力が低い？）

それにしても７，０００ｋｍはすごいね！？
イタリアンなら、白煙出そう、、、。バイクはホンダですか？

>>485-486
僕もこんなに走って大丈夫か？と思ってましたが、燃費はすこぶるいいし
ｼﾌﾄ感触もｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙも入れたての時とほとんど変わらないので、大丈夫
かなと。交換後もほとんど変わりはないですし。

ﾊﾞｲｸはYAMAHAのDragstar400です。

>>487
君が鈍感なだけだよ
バイクもだけど

空気圧、チェーン清掃、後輪車軸の傾き調整（チェーン調整）等、
一寸でも違っていると戻した時すぐわかる人・分かるバイクと、
感じない人、分からないバイクがある。

メンテ不足で、鈍いバイクになっているかも、、、。
アメリカンだし、ただでさえ、、、。

黄帽で「ﾄﾞﾚﾝﾜｯｼｬｰ有りますか？」って聞いたら
「ｻｲｽﾞは幾つ？5個も有れば足りる？」ってﾋﾟｯﾄのお兄ちゃんがくれましたw

オイルの洗浄能力と色は関係ない

>>491
俺は琥珀色のオイルが好き
あまりにも茶色過ぎるとなんか嫌

琥珀色の想ひで

3ヶ月前に通販で購入したシェブロンにやっと交換
んー本田純正となんら違いが分からない
もう純正なんて買ってやんない

琥珀色の遺言

４stですがオイルが1000ｷﾛ走る頃には500ccは減ってます…

そういう方他にもいます？

おまいらにオススメのオイルがある。
・・・いや、マジで一度試してみてください。
シフトフィーリング、パワー感、静粛性、全てにおいて良くなるから。
一度これを使ったら他のオイルに戻ろうとは思わなくなるかと。

「YACCO YC-454」
ttp://homepage2.nifty.com/manwa/yacco/y_m_content.html#0106

ちなみに↓の代理店で買えます。
ttp://homepage2.nifty.com/manwa/d_con.html

またそうやって・・・・・・・

俺は反応しないぞ。

俺は昔、カストロ入れてたんだけど、今はホンダのG3を入れてる。
知ってるバイク屋の店員（カワサキの看板出してるとこなんだけど）が
OILはホンダの純正が、バイクにも財布にも優しいと言っていた希ガス。

実際、なにがどうというほどの体感できる差ももなく、これからもホンダで
いいかもとｵﾓﾀ

ホムセンでＧ３まで揃うしね。

6月にｱﾄﾞﾚｽV125を購入、納車時にｵｲﾙの銘柄を確認すると
「ﾎﾝﾀﾞG2入れてるよ」と素敵な返事がｗ
ちなみに鱸の看板掲げてる店です。

最初のｵｲﾙ交換でｼｪﾌﾞﾛﾝ入れて無問題です。

>>497
業者ですか?

今、YACCOのギャラクシー使ってるんだけど、それとどこが違うの?
同じ100%化学合成で粘度も同じだし・・・

>>496
とりあえず「おかしい」のは確かだ・・・。

>497は業者＆マルチ

>496
漏れのマジェはカストロのシントロンを入れてたんだけど、1500�`で1､4�gを消費して焼き付いてくれたよ。
まじで2ＳＴかと思いますた…＿|￣|○

>>496
どっか漏れてるか、
でなきゃオイル上がり下がりしてるんじゃない？

BMWは通常で結構減るという話を聞くが

バイクはめちゃくちゃ古いんです…
最近は燃費も…

>>505
5Wなんて低粘度のをバイクに使うとトラブル起こすってのは
国内４メーカーがテストして既出なんですよ。
10W以上にしとこう。

>>508
デマっぽいこというなよ。ホントならソース出せ

>>509
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1077817404/
の15とか。

>>510
サンクス。それですね。

速攻でソース出されててﾜﾛｽｗ

ドレンワッシャーはアルミのフタ・・・ヤクルトのなんだったけ？ヤクルトジョイ？
マ、俺のはワッシャーなくても漏れないんだけど。

古典的なところでタバコの銀紙とかな

MOBIL SUPER 4T　10W-30 SG JASO-MA

プレスカブに超ご機嫌なオイルだぜ！

多くのホームセンターで売ってるゼ

↑
２ストオイルのようなキャップ付きの１リットル缶だゼ

>508､510
5Wのオイルが悪影響をおよぼすってのは、ミッション部分だけでいいんだよね？過去ログを見るとミッション部分に悪影響が…って書いてあるんだけど。
でも、マジェはエンジンオイルとミッションオイルが別なんだけど…。

>>517
過去スレによるとスターターのワンウェイクラッチにも深刻な問題が出るそうだ。
セルは回るけどワンウェイクラッチが滑って始動しにくくなると。
あと遠心クラッチ車は運転フィーリング(加速感)がかなり悪化するそうです。

>>518
>過去スレによるとスターターのワンウェイクラッチにも深刻な問題が出るそうだ。

ワンウェイクラッチがオイルに浸かっている車種ってどれだろ。
ちなみにマジェ、コマジェ、シグＸとかはエンジンの外にあるし（乾式）

>>518
遠心クラッチのカブエンジン、5Wで調子(･∀･)ｲｲ!よ？
1000ccの湿式遠心クラッチバイクならすべるの？

MOBIL SUPER 4T　10W-30 SG JASO-MA
がドンキホーテ港山下店にあった。
７９８円だった。

>>519
スクーターに限らなければいっぱいあるでしょ。
>>520
メーカーのテストだから評価が厳しいんだと思われ。

ノーマルカブでエンジン全開で走ってます。
友達からG1からG2に変えてみたらと言われたんですが遠心クラッチが滑りやすくなると言う話を聞きました。
実際のところどうなんですか？
自分でも長時間フル回転で走っていると走り始めに比べアクセルの反応が悪くなる（スロットル回してもエンジンがもたつく、スロットル戻してもエンジンの回転が戻るまでが若干遅くなりタイムラグは発生する）感じがあるので
オイルのランクを1つ上げてみようかな考えていました。

カブにホンダ純正オイルだとＧ１Ｇ２Ｇ３は大丈夫だけどＳ９は滑る可能性がある。

あと純正の指定粘度は10-30なので10-40を入れると始動が悪くなる、アイドリングが
落ち着かない、燃費が落ちる、等トラブルが起こります。特に寒い時期は。

長時間高回転で、なら熱ダレ？
Ｇ１のままでオイルの交換頻度をこまめにするとか高温時メインで考えるなら
10-40のＧ２かＧ３でも良いかと。ヘッドの放熱フィンを増やすとか。モンキーＲの
カムカバーとかキジマのフィン付きタペットキャップとかなら素人でも交換できるし。

あとは長時間連続走行せず休憩を入れて冷ますとか・・・・・

>>523
熱ダレなら、１０Ｗ−３０が良いでしょう。
１０Ｗ−４０では抵抗が増えて、平地を走ってても、緩い坂道を登るのと同じ
状態になります。するとスロットルを多めに開けなくてはならないので、
燃焼熱が増えるのです。また１０Ｗ−４０流動性が悪いので放熱性も悪くなります。

カブは空冷なのに圧縮比が高いので、１０Ｗ−４０を使うと熱ダレしやすいです。

ホンダ１０Ｗ−３０ＳＪやモービルスーパー４Ｔ１０Ｗ−３０ＳＧがお勧めです。

高いけどモービルスーパー４Ｔ１０Ｗ−３０ＳＧがベストです。

４輪用１０Ｗ−３０ＳＨ以降を使うなら、極圧剤が不足してるので、
極圧剤を含む添加剤を一緒に使いましょう。

>>524
>>525
ありがとうございます。
モービルスーパー４T探してみます。

カブはエンジンが熱くなりすぎると、ピストンが膨張しすぎてシリンダーに
張り付き気味になり大幅なパワーダウンを起こします。
また、パーコレーションも起こすかもしれません。

いずれにせよ低粘度オイルであれば、焼けにくいです。
１０Ｗ−４０を使うなら、熱問題が起きにくい冬がいいですね。

他のバイクでも夏だけはきっちり指定粘度を守ったほうがいいですよ。

>>526
モービルスーパー４T（二輪用です）は８００円程度と高価なので、
興味があったら試してみてください。
一般的にはホンダＧ１で充分だと思います。

>>527
ｱﾌｫ、冬に10W-40入れたら駅に着くまでチョーク引きっぱなしだ。
しかもアイドリングしない。

モンキーでも１０−４０でも問題なく使えてるけど

>>527
>カブはエンジンが熱くなりすぎると、ピストンが膨張しすぎてシリンダーに
>張り付き気味になり大幅なパワーダウンを起こします。
ｗｗ

エンジンが熱ダレすると、ピストンよりもシリンダーやヘッドの排気バルブ側が熱で歪んで変形し、そこから未然ガスが吹き抜け、充填効率が下がってパワーダウンするんだよ。
ピストンが膨張しすぎた場合は、即効焼き付きます。

>いずれにせよ低粘度オイルであれば、焼けにくいです。
>１０Ｗ−４０を使うなら、熱問題が起きにくい冬がいいですね。

ｗｗ、これも逆で、低粘度オイルほど潤滑能力が低いので、焼き付き易いです。

という事で>524が正解、と。

10W-40で無問題。

ＩＤが２アンド４

油膜さえ強ければ0W-20でも大丈夫

>>515
4Tは二度と入れたくない

>>536
入れたこと無いくせに。

テンプレに追加よろ
http://www.oberonlube.com/

ど・ど・ど

>>537
あるよ。
実際、俺が働いてる店で一番安価なオイルだったから。
とりあえず、2,30km走った辺りからシフトフィール硬くなって熱ダレするのも早かった。
中身的にはモービルの四輪用と変わらん気がする。

日曜日に1000cc水冷ﾏﾙﾁにﾓﾄﾚｯｸｽ ﾊﾟﾜｰｼﾝﾄ(10w-60)入れるよ。

50以下にしとけ

上60って耐久にでも出るのか？

君のバイクに
１０Ｗ−３０を入れたとき油温が９０℃だったら、
１０Ｗ−４０を入れると油温が１００℃になり、
１０Ｗ−５０を入れると油温が１１０℃になる。

夏に高粘度オイルを入れると、超やばい。
オイルが焦げる、オイルが蒸発する、メタルが焼ける。
熱ダレ、焼き付きが起こる。
夏なのに(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

？？？

夏に２０Ｗ−５０
冬に１０Ｗ−４０

VFR400。ホンダ純正S9。ダメ？

夏には低粘度オイルが最適だが、冬ももちろん低粘度オイルが最適。
低温流動性の良い低粘度オイルは始動後すばやくエンジン各部に行き渡り、
ドライスタートのダメージを最小限に抑える。

だからといって指定粘度以下は薦めない。

ホンダなら１０ｗ−３０が最適。

１０ｗ−３０が指定になってるホンダ車に１０ｗ−４０以上の粘度を入れる
のは愚の骨頂。

VFR400ってエンジン熱くて睾丸が痛むだろ。
それを少しでも和らげるために、１０ｗ−３０で油温（エンジン温）を
下げましょう。

なんか昨日辺りからすごい人が紛れ込んでるな・・・・・・・

>547
なわけないだろ・・・・

このスレにはSG厨と低粘度厨が張り付いてますね。
確かなデータも無く主張するところが悪質ですね。

そもそもバイクの免許取れる年齢なのかも疑問だ。
まあ27日、もうすぐだし我慢か。

粘度だ油温だと大変だぁ。そんなシビアな状況だと、世の中のほとんどのバイクは、道端で止まってるなぁ。怖い怖い

>>544,546,547
あんかけ厨死ね

>>544,546,547
ついでに言っておくが、空冷だと110℃どころの問題じゃないぞ。
たかだか110℃であーだこーだ言うなよ。天ぷら油以下だな。
熱ダレが起こる？起こらない車種なんて在るのか？
それともお前の単車はコンプ回して自己冷却でもしてんのか？
あと、低温焼き付きについては一切触れないのな。

１１０度なんか問題になる温度じゃないぞ
車なんか１５０度なんか全開で走っていたらすぐに
越える車なんかたくさんある

化学合成なら１５０度になっても油膜は大丈夫
昔乗っていたアルトワークスはオイルクーラー付けても１７０度まで上がってました

漏れは内陸部で夏暑く冬は-10とか行く時あるから
夏15w-50
冬5w-40
だな大体
冬は路面に氷張るので殆どアイドリングする程度だけどね・・・

>>556
ﾉ

アイドリングする理由は？？

10w-30より20w-40が硬いのはわかるんだけど
10w-30と10w-40で体感するほど硬さが違うってのがよくわからん。

同じ10w表記なら、硬さも同じようなもんじゃないの?

>>558
すまんが、うるさいよ。きみ。

>>557
想像だけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞくらいの回転で、
氷上ﾄﾞﾗｲﾌﾞを楽しむって事じゃないかな？

それよりも、その場所にﾄﾞｳやって行くのか･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((ﾟДﾟ;)))

05モデルのR1000海苔なんだがお勧めのオイルある？

俺は
氷が張らないときは走って、氷が張ったらドライスタートを防ぐためにたまにエンジンかける…
みたいな意味ととったけど…


次ぎのオイルなに買おうか迷ってるんですけど、100％化学合成油の最安はRED FOXでおｋ？

>>560
多分真冬は家の周りの道が凍っちゃって走りたくても走れないから仕方なく納屋ん中で
時々エンジンかけてみるくらいで我慢してるって事じゃないかとマジレスしてみるよ。
山梨とかの郊外の人なんじゃないかな。

サラサラオイル＞ギトギトオイル

そして、ドキドキオイルへ・・・

>>561
純正

ギヤオイルって交換するのかな…
もうすぐ10年になるから、ちょっと気がかり

エーーーーーーーーッ！

>>567
それがドキドキオイルだ！

極圧潤滑性能が云々とSGあんかけ厨が沸いてきそうだな

>>561
純正のプロレーシングは真面目に良いオイルなのでお勧め

>>567
原付スクーターとか？初回千キロ点検で換えてればあとは一万キロに一度換えれば充分よ。

>>567
漏れの車、交換指定が無い
だ、だいじょうぶだよなそうだよな

>572
250のスクーターだよ
説明書には交換時期4年ごとになってたから、どうなのかな…
ちなみに冷却水とか、バッテリーも10年前のままでし。

10年もつバッテリーって凄いな
それともキックだけでエンジンかけてる？

キック始動出来る250のスクーターって現行だとあまり無いな。

まああれだ、心配するくらいなら換えとけ。

俺は１０年間換えてないけどバッテリーもってるな
１ヶ月以上乗らないとバッテリー上がるけど充電したらセルでエンジンがかかるよ
国産バッテリーすげー

ＳＧ１０Ｗ−３０が最高！

シェブロン買ったんだけど、余ってるヤマハ純正のオイルと混ぜるとやばい？？

(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

せっかくシェブ買ったのだから混ぜないで試したほうがいい。

>>579混ぜないほうがいい。同じ番手であっても成分が違うから、効果を発揮できなくなるかも。

>>579
片方が植物油じゃなければいける
ただグレードは低い方に引っ張られるけどね
やって損は無いけど、得は余ったオイルが捌ける、以外に無いけどｗ

ホンダの古いのに乗ってるんですが
オイルは10W40と5W40でならどちらがエンジンにいいとかありますか？

あとワコーズのプロステージ入れてる人います？４CT と全然違いますか？

小学生の作文かよ。

好きなオイル入れたらいい
混ぜても問題があったことはない、オイル換えないぐらいなら定期的に交換してる奴の方がエンジンも痛まない

>>574
農耕機だと20年以上冷却水交換しないのはザラ。
水垢で詰まったりすることは無いからスクタも大丈夫だと思う。

フリーウェイとかそのへんでしょ？

何年前のか分からないスカトロのバイク用オイル（10W-30）とシェブ（10W-40）を混ぜたけど、すこぶる調子良いよ♪

オイル寿命４倍に　山大など劣化防止技術開発（2005年05月23日）

山形大学工学部の都田昌之教授（物質工学）と、
東京のベンチャー企業シアトルキャタライザーラボラトリー社
（高橋淳子社長）は２２日までに、天然石の石墨片岩を
用いたオイル劣化防止技術の開発に成功したことを明らかにした。
従来の４倍以上のオイル延命効果があり、将来は自動車用
エンジンオイルへの応用が期待されるという。

　石墨片岩は堆積（たいせき）岩の一種で、甲信越地方とドイツの
一部でのみ産出されている。オイルの劣化防止効果があることは
知られていたが、詳しいメカニズムの解明は進んでいなかった。
　都田教授らは、酸化劣化を引き起こす酸素に注目。
オイル中に溶けこんだ石墨片岩の成分と酸素が化学反応を起こし、
酸素が除去されていたことを実験で突き止めた。

http://64.233.179.104/search?q=cache:YKlj_7S0MBwJ:jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2005/05/20050523t55007.htm+%E7%BE%8E%E6%B0%B4%E7%9F%B3%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB&hl=ja&inlang=ja

プロステージって実際どう？？
４CTと比べたらやばいくらいなの？？

ああ、やばいよ。

>>590
ワ〇ーズとカスト〇ールのヒットマンがそちらに向かいますた。

シェブロンがＳＧで１０Ｗ−３０だったら文句なし

まだSG、SG言ってる奴がいるぜﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

Sスーパー
Gグレード

鬼塚先生

今日はS9を入れました。良い感じ。

過去ログ読まず、テンプレみないでググらず、
バイク屋に電話もせず、なんの努力もせずにカキコ。



オイル交換って、バイク屋に頼むとどのくらいのお金かかる？
オイルは純正つかって１Lの交換で。

>過去ログ読まず、テンプレみないでググらず、
>バイク屋に電話もせず、なんの努力もせずにカキコ。

釣りと捉えていいんだな？

色々だな。

>>599
友人の話。
CB400(NC31) 2.8Ｌで工賃込み￥5000。
オイルは恐らくＧ２。
工賃は￥1500弱ってとこか。

>>602
サンクス！

SZまで逝ったら次は何だろう？

カワサキの言うとおりZは究極でそれ以上のものは出ないのだろうか

TA

「Ｚ」のつぎは　確か　「ＧＴ」　だったと思うが・・・。

漏れのバイクにはレプソルのオイルが入っているが
使った事ある人いる？

高粘度オイルを入れるとさ、入れた直後やエンジン始動直後は
エンジンの回り方ががさついて（粘度抵抗が強すぎるためだと思われ）、
入れてから１５００キロ走ったりエンジンが暖まってくると、滑らかで
パワフルなエンジンに変身するよね。

このことから、低粘度オイルを継続して使ったほうが、エンジンの調子が
良い状態を長時間体験できることがわかる。
但し低粘度オイルは、使っているうちにさらに低粘度になるので、１５００〜
２０００ＫＭ毎に変えるのがベターである。

1500も行く前にすでにたれて交換してますよ

化学合成なら高粘度のものを使ったら問題ないよ
鉱物油は寒いときは堅いからね

ラフ&ロードでマジェスティのオイルを交換したいのですが、ラフ&ロードでの工賃はどれくらいかわかりますか？

HPみるなり　電話するなりしたほうがはやいんじゃない？

>>608
硬いオイルは金属同士の間に入ってショックを和らげ気持ち良い振動に変えてくれる。
気持ちは解るが長く乗るなら走行中より暖機時にピッタシ合わせたオイルが良さそう。

エンジンパーツの放射化分析の結果、オイル中に含まれる金属の殆どは
始動直後に削られて発生する物だと聞いている。ドライスタートはとても辛い
らしい。一度形成された油膜は古オイルでもけっこう強くて少しくらい不愉快な
振動が出ていても気にするほどエンジンを傷めていないと言う。なのでメーカー
指定は素早く行き渡る柔らかいオイルを推奨すると聞いた。

それは聞いたことがある
電動でエンジンにオイル行き渡らせるシステムとか出来ないかな

ドライスタートが良くないのは周知の事実だけど、
ラリー用の車とかでスタータースイッチとキルスイッチを別々に使ってエンジンかける話を聞いたことがある。
キルスイッチはオフのままスターター回して、数秒間スターターで回してからキルスイッチオンにしてエンジンかけるしい。
こうするとある程度オイルが回ってからエンジンかかるので、エンジンには優しいのでは？

バッテリーには激悪そうだけどな

>>615

イグニッションオンにしないでちょっと押せばいいんじゃね？
GLとかは無理だと思うけど。

612ありがとうございます
始動の良いオイルって０Ｗ？

そうなの？俺いつも純正で一番低粘度のやつを5000-6000使ってて
問題は出てないんだけど

単車のオイルは劣化が早いよ
２０００ｋｍ前後で換えるのがよろしいと思われます

“指定の”純正オイルなら最低5000は大丈夫
つーかマニュアルにも1万�`ごととか書いてある車種もある。

まぁ気持ちよく乗りたいなら3000�`以内が目安だろう。
俺は、1500km以下だがｗ

というか単車のオイルにもレース用やらいろいろ種類あるでしょ。

俺VTRは上にも書いた通り5000-6000　GP1　現在95000キロ
VTECは1万キロ　GP2　　現在15万キロ

こんな感じ

空冷ってオイルの寿命短いと思う。
クーラーとかつければ少しはましになるかも知れぬが。

油冷の方が凄そう
オイル代が気になってGSFを買う勇気が無いｗ

マジェスティに乗ってます。しょぼいオイルですが、2000キロ毎に交換でもいいですか？

3000でもいいよ
好きにしてｗ

マジェスティ乗りって>>611>>625みたいなやつ多いん？

つ「ゆとり教育の弊害」

>>624
シェブロンでもいれておけばいいやん

またはホムセンで売ってるS9とかG2とか

マジェ乗るくらいだから、頭弱いんかと

マジェスティだからって馬鹿にしないでよ！
全くのノーマルに乗ってます

>>631
そんなに気にする必要は無いよマニュアルに出てる推薦交換時期でOK
それより駆動ベルト気にしたほうが良いよ

>>613
クッションになるのはわかるが、
高粘度オイルはフリクション抵抗が強すぎて、
例えばピストンの動きが渋くなる。
すると、変な振動が発生しガサついたエンジンになりかわる。
そういうことがエンジン潤滑各部で起こる。
それらの総和で、エンジンが冷えてるときはガラガラするエンジンになってしまう。

高粘度オイルはあたたまると滑らかになる。
それならば低粘度オイルを入れれば、エンジン始動直後から、エンジンを切るまで
いつも滑らかだからよいのでは？

>>633
はじめから柔らかいと
温度が高くなったり、使用していったりすると
柔らかくなり過ぎると考えたことは無いですか？

>>634
そんなあなたに5W-40

空冷はオイル命だからな金使え

空冷750にシェブ入れました。10w-40
20w-50の方がよかったでしょうか？

Ｖmaxにお勧めのＯＩＬを教えてください。
初めてＶmax乗るのでよくわかりません。
並行物のモチュールの300Ｖとか使っても平気でしょうか？
正規物はかなり高いので・・・
お勧めの粘度も教えてください。
よろしくお願いします。

>>638
２０ｗ−５０がいいと、知り合いのVﾏ乗りが言ってた

しかも鉱物油がいいと

>>638
エフェロプレミアムはどうですか？

V魔って20W-50なんですか。
エフェロプレミアムは10Wからしかないもんね。
失礼しました。

とりあえず様子みましょう。

>>637
>>642

これだけのスレが付いてても、エンジン焼き付いたとか、壊れたとか、無いね。
メーカー指定の交換頻度は、余裕をもっての数字だから、メーカー指定で問題ないよ！
1000kmくらいでどうとかは、それくらい走って正規のオイル粘度になるように設計し
てるのであって、タレたのではない。（指定5000km以上のバイク）
たいがいの人はプラシーボだな。
まあ、早く交換するのは遅いよりは良いけど、環境に優しくないのがデメリットかな？

俺の十年くらい前の場所に居やがる・・・・・・

638です
うちの近くのホムセンにはモチュールの300Ｖは1本で378円なのですよ
並行物ですけど。
南海で見た正規物は1本2000円以上？
中身が多少違うのでも問題なければ、並行物でいきたいわけですよ。
平気かな？

>>646
それどこ？
安すぎでありえない値段だけど、

それはいくらなんでも安くないか？
中身が違うとしか思えない

おれなんて無名のリッター２９８円の
鉱物油で一万キロごとに交換し、4万4千キロ走ってるが
全く問題ない。燃費も加速も最高速も新車と変わらない。
オイルに気と金を使う必要は全くないでしょう。

4ﾏﾝ4000�`で
燃費も加速も最高速も新車と変わらない。

は絶対君が鈍感なだけ。

でもオイルはたしかに1万ぐらいいくよ。
気持ちよく乗りたいなら変えればいいだけだしな。

並行物のなら1本その位ですよ。1ℓが少しかけるくらいの
容器に入ってます。箱単位で売ってます

３００V正規物だと定価２、７８０円だっけ？
並行物でも２、０００円前後じゃない？（ヤフオクではだいたいそのくらい）
とういうことで>>648に同意

焼き付いた報告って一応しておいたほうが良かったのか・････？
700kmのシェブで焼きつきますた。
悪かったのは乗り方だと思うけど。

どんな乗り方したの？
次のオイル交換でシェブを考えていたので気になる。

>>651
１リットルが少しかけるくらい→１クォートね。
1quart = 1/4gallon = 946.35295ml

やっぱし５Ｗー４０位が一番いいですよね？
昨日、ホームセンターで一本６００円のオイル二本買い交換しました。１０Ｗー４０です。だめですかね？

指定粘度が一番良い
メカノイズが五月蝿くなったら少し固めを使うと軽減されることも

>>656
10W-40でいいとおもわれ。
バイクなら全般に渡って無難だと思いますよ。
街乗りだけなら、銘柄もあまり関係ないだろう。交換をしっかり行えば。

CD90に15W-50入れたけど硬い。始動性が若干悪かった。
でも5時間乗り続けてもオイルダレ起こさなかった。
今までG2は3時間ぐらいでエンジンのレスポンスが悪くなってた

同じ粘度の高品質オイルを入れてみたら？

G2の代わりにエロフの１０ｗ−４０入れたけど熱ダレに関してはあまり変わらなかった。

工ﾉﾚフはレース専用以外純正と大してクオリティ変わらねぇからなぁ

金があるならヲベロソ逝っとけ

ありがとうございます。これからも安いオイルで。
ＳＪと書いてあるのですがこれはなんですか？

>>654
亀ですまぬが、別段どうしたとでもなく只レッドゾーン手前をずっと使っていただけでつ。
只エンジンが対策無しの空冷というのがまずかった。

普通はそれでも壊れないけどなあ

焼きつくのはオイルだけが原因じゃないしね。

並行物のバルボリンの20Ｗ-50レーシングオイルはどうですか？
かなり格安で販売されてます。

化学合成じゃないと５０はかなり堅いよ
普通に純正の粘度が良いと思うよ

極めていいオイルといっておこう＞バルボリン

>>667
ＣＢＲ２５０Ｒに入れました。固い、始動直後のレスポンスは最悪。
完全に暖まればエンジンのフィールは悪くない。

問題はシフトタッチ、暖まるまで最悪。暖まっても純正１０Ｗ−４より悪い。

バルボリン、ＵＳＡじゃスッゲー有名ブランド。
車用なんで仕方ないが、シフトタッチが．．．．
それ以外は、値段を考えると、かなり良いオイルじゃん。

ゴレンジャーも乗ってたしね

>>634
１０Ｗ−３０はホンダ推奨オイルだから、柔らかすぎるということはない。
ベスト粘度だ。
ホンダ車はこれより固くても柔らかくてもエンジンノイズや振動が増える。

俺の使ってるホンダ純正は10w-40だけどな

ネタに注意な

＞＞671
それはバリブルーン！…って突っ込むとこじゃないか。ごめん。

ところでオイル、考えるほど分からなくなった。レースに使ってる高性能OILが、長く乗りたい街乗りバイクにも合うわけじゃなし。
純正が無難なのは百も承知だが、空冷大排気量で夏場のシフトフィール改善したいなどと欲もあるし。

「１０Ｗ−３０」と「ＳＧ」はNGワードだな。

ZX-10Rってデフォルトが0w-20なのか？
エルフのレース専用オイルみてたらそー書いてたけど

20って低いな
何でそんなに低いの？

レース用は低いの使ってるよ

レース用は普通なら固めじゃないのか？

フリックションロスをなくすため柔らかいのを使うんだよ
何も知らないんだね

>>680
普通以外の固くない時って、どんな時よ？

雨とか、晴天とか

レース用が固かったのは80年代のお話

>>680
何年の前の話だよ。
>>681の言うとおりフリクション無くすために
相当柔らかいのを使う。
いまじゃ硬いのを使う機会なんてレースでも公道でも滅多にない。

はっきり言って知らないのはお前らの方だろ。
レースについて教えてやろうとおもったけどやめるわ。

はっきり言って知らないのはお前だろ。
レースについて教えて貰おうとおもったけどやめるわ。

現在のトレンドは低粘度オイルです。
１０Ｗ−３０以下。
１０Ｗ−４０以上は流行ってません。

>>688
(・∀・)ｶｴﾚ!!

ぷｗｗ

低粘度厨はスルーということでｗ

低粘度厨はヘルシーリセッタでも使っとけw

一年中５Ｗ−４０なんですけど大丈夫ですかね？

私が無人島に一缶だけエンジンオイルを持ってゆくとしたら１０Ｗ−３０です。

>>693
バイクメーカー３社の見解では実験の結果、
低温側の粘度（Ｗ側の粘度）が5Ｗのものは高温側の粘度の数字にかかわらず、
すべてギアが偏磨耗してしまったらしい。
最低でもＷ側は10Ｗ以上ないとダメらしいよ。

排気量や冷却方式によってオイルの粘度って違うよね、ぶっちゃけ

粘度が大きな問題になるんじゃない
使ってる材料によって変わる特性の方が大きい

金があるなら化学合成これ以外使うな

>>695
0W-30とか0W-40を使って4年目だが異常なし。
鈴鹿8Hでも使ってるチームもある。
自己責任といえばそれ迄だけれどね。

メーカーの意見は参考にならない
純正以外は認めてないから

本当に異常が無いのか、異常はあるけど気付いてないだけなのか、
その見極めができるかどうかだろね。
レース用途は特殊だし参考にするのはどうかと。
だから、指定外の粘度にするのはやめた方がいいかと。>>693

API分類とSAE規格が合っていれば純正以外認めないってことは無いよ。
それをやると法に抵触する恐れもあるし。

>>699
そりゃあ、わざわざ他社製品使って耐久チェックなんてしないだろうに。

レースは本質的にシーズン使い捨てにするから（車両を。貧乏ならばいくらでも
例外はある。）かなりの低粘度オイルでパワーとレスポンスを向上させる方へ
いけるのでは？

>>701
ホンダでは他社製品使ったテストもしてると聞いたことあるよ。

>>702
ゴールと同時に壊れる性能と耐久性のバランスが理想、とか聞くしね。

どうせ1レースで全バラするんだからシールやガスケットに攻撃性があってもいいし
塩素系の添加剤入れて金属表面が溶けるにしても1レース持って勝てばよかろうだし。

俺は耐久性が大事かな・・・・まあ油温が上がりすぎたらお茶して休憩する余裕も
欲しいし。

>705
その通り。オイルに限らずどんな部品でも、「レースで云々」てのは公道での
性能、特に信頼性とはほとんど無関係。

なにしろ各部品きっちりメンテされてるし、しかも使われる条件は一定。
鈴鹿8耐っていっても、鈴鹿を約200周だから1200kmも走らない。

公道でつかうと、しばらく放置の後、ろくにアイドリングせず発進するよう
なのはあたりまえだし、真冬から真夏の温度差、梅雨の湿気。渋滞から高速
道路、峠道という走行条件の幅。その上で長期間エンジン内部の錆や磨耗を
防いで、何万キロも持たせなきゃいけない。

限られた条件で一瞬の最高性能を出さなければいけないのと、何が起こるかわか
らない環境の中で、必要な性能を長期間キープするのでは、必要とされるものが
全く違う。ある意味公道のほうがレース使用よりもはるかに厳しい条件だと思うよ。

>>695
仲間外れはどこのメーカー？

10W-30入れとけば無問題

＞＞706
ある意味2ストオイルなんかはその典型でしょう。
レースならば、シール類の攻撃性は無視して、排気ポートのつまりや、排気管
の詰まりも無視できる。

バロンのオイルってどういう評価を受けていますか？

http://corin.bizsite.jp/
コーリン帝国のオイルってどうなの？？

>>706
0w-で足掛け10000Km以上走っているが、今のところ異常なし。
0w-の吹けあがりは違うんだな。止められないね。
ブラシーボかどうかは、使ってみれば判るヨ。

>ある意味公道のほうがレース使用よりもはるかに厳しい条件だと思うよ。
それはそうだが、公道で全開ばかりで8時間走ることもないだろう。
やはり8時間耐久ってのは、過酷なんだよ。

ほんとうにオイルの大事さがわかってない奴ばかりだな
俺なんかずっとチューニングカー２０年乗ってるからオイルをケチるとすぐに壊れるよ

だってそれはチューニングカーの話し。

>>712
バカはほっとけよ。
>>680や>>706はどうせレースやったことない口だけ君だから。

実際には、油温設定をどこにもってくかの話しでないの？
オイルだけでカバーできる訳ないじゃん。
油屋の思う壺だよ。

>>716

そうですね、適正な油音と油圧は大事です。
それにプラスして人間の感覚でしょう。

ましてや、排気量やエンジン形式もバラバラな中で、
このオイルを使っとけば間違いないなんて言えないですし。

できれば、何のバイクにどのオイルを入れたら
フィーリングがよかったって書いてくれると参考になるんですが。

油温の調節じゃな。
適正油温はオイルパンで９０℃じゃ。
これより油温が高くなってしまう時は、今より柔らかいオイルを使って、
油温を下げるのじゃ。
油温が低くなってしまう時は、今より固いオイルを使って、
油温を上げるのじゃ。
そして９０℃に保つことができれば、オイルの寿命は最長になろう。
さらばじゃ。

ま　た　低　粘　度　厨　か

>>718
柔いの使っても油温が下がらなかったらどーしますか？
もっと柔いの入れますか？
あんまり笑わせるな

>>720
5-56を潤滑剤に使ったら冷えまくりじゃね？

でも凄いフリックションがなくなりそう

>>722
＞フリックション

くしゃみみたいだなｗ

加藤茶

>>低粘度厨たちへ

0Wなんていうオイルははっきり言って1000ｋｍも持たないじゃんｗ

なら1000ｋｍで交換すればいいし゜やん

ブルジョアはこれだから。やはり階級闘争の必要があるな。

まあ>718はウソっぱちだけど90度前後の油温が一番オイルが劣化し難くかつエンジンにも
良い温度だね。
大体粘度で油温を調節って・・・・アホか。

高温よりは低温はエンジンにダメージを与えるよ

>>725
706にもあるように、1000Kmぐらい楽に持つよ。
1年か10000Kmかで替えようと思っているけど、専ら1年ごと交換。

脊髄反射してる輩がいるようじゃな。
９０℃を大きく越すようなら、オイルクーラーや大容量ラジエターで
冷やさねばならんのは常識だから書かなかった。
粘度をＳＡＥ１０下げれば油温が１０℃下がるから、高粘度オイルを入れて
高油温に苦しんでるエンジンは、低粘度（といっても最低でも１０Ｗ−３０）
に変えれば救われますよってことだ。
１０Ｗ−３０にしても１００℃を越すようなら、「オイルクーラー装着または
大容量化」や「大容量ラジエターに交換」で、冷やしてやると良い。

冷えすぎで困ることはあまりないだろうから、詳細は割愛。
ラジエターやオイルクーラーのテーピングやエンジンに風が当たらないように
するとか、高粘度オイルを入れるとかして、９０℃に上げましょう。

後は、エキゾーストの形状や肉厚で、燃焼室温度を下げたり、キャブをオーバーリッチにするやり方もあるね。
水温や油温だけで無くて、排気温度を調べるのも方法としてある。
こだわるなら最期まで、頑張れ！

・・・オイルの最適温度は９０℃じゃなくて８０℃だろうがｗ

>>731
最後だけ標準語かよｗ

>>734
全文、どこにも方言らしきものは見当たらないから、すべて標準語だと思うよ。

>>731

水温計をつけている香具師は知っていると思うが、普通のバイクの
水温ってのは、上へいったり下へいったりするもんだよ。

ところで、0W-40と10W-30、どっちが高粘度？
0W-50と20W-50では？
それぞれ、0W-40、同じだと思っているんだけど勘違いかな。

>731
下っ端が適当な事抜かすでない。去れ！

古いバイクなんですがエンジンに良いのは5W40と10W50ならどちらが良いですか？最近ﾅｯﾌﾟｽで交換したのは5W40です

それと最近【ZOIL】を入れたくなったのですが…どうでしょうか？

エンジンの最高性能を出す場合の最適な水温は80℃
エンジンを長持ちさせる水温は90℃、油温90〜100℃だよ。燃料と水分を十分蒸発させ、尚且つ有効な充填効率が得られる水温は90℃だ。

みんなオイルにこだわってるんですね。
俺もかつては高いオイルを2000km位で交換していました。街乗りと峠ツーリングがメイン。
でも、あるとき気付いたんです。このバイクも多分数年で乗り換えてしまうんだと・・・
そう考えるようになると、なんだか次のオーナーの為にオイル交換してるような気がしてきました。

それからはホムセンに売ってるリッター300円位の並行輸入オイルを入れてました。
バイクは別にエンジンが焼き付くとかミッションが壊れるとか、そんなこともなく
無事に次のオーナーの元にドナドナして行きました。

そして今は次のバイクで懲りもせず高いオイルを2000kmで交換してますw
まあ、自己満足ですね・・・

>>738
一般論では5W-ＯＯというオイルはギアの潤滑にはあまりよろしくない。最低でも10Ｗ-ＯＯの方がギアには優しいよ。
あとは好み。乗ってみてフィーリングが自分に合っている方を選べばよい。

>>741
どうせ書くなら、なぜそうなのか、というところまで書かないとただのチラシの裏

実際使ってる奴がわかってるよ
良い物はいい

>>740
純正程度で1年毎か10000Kmなんだから、2000Km交換ってのはもったいない。
自分は1年毎で交換している。

>>741
712だが、0W-40で4年になる。異常なし。
ブラシーボどころではないから、1度使ってみるといいよ。

>>695
APIのあのレポートのことかな。
あれで使われた5W-ってのが、どこのメーカのどういう代物か知っているかい？

ﾅｯﾌﾟｽでの量り売りでは５Wからでしたよ！

バリオスに金なかったから好物湯使ったんだが特に問題はないよな？

国内二輪メーカー純正に５Ｗはない。

レーサーには５Ｗや０Ｗを入れる例がある。
その５Ｗや０Ｗは極圧剤を強化してるのかもしれないし、
ギヤの接触面積を増やすか、ギヤの材質や表面処理の強化をして５Ｗや０Ｗに対応してるのかもしれない。

市販二輪車に５Ｗや０Ｗを入れるなら、必ず二輪専用オイルで、
信頼できるメーカーのものを選びましょう。

４輪オイルの５Ｗや０Ｗは危険極まりない。

>>745
API？　あれはSAEのテクニカルペーパーだよ。
ちなみに３社じゃなくて川崎、本田、鈴木、山葉の４社共同研究。

>>746
バイク用品専門店なんだからメーカー推奨品以外の品揃えが
あっても不思議ではないよ。

５Wと１０Wではギアの抜ける差があるってほんとですか？ ５Wだと抜けやすいからギアに悪いの？

５Wとか使うならゾイルも一緒に添加しろ

ちょいと質問さしてください。

ｼｪﾌﾞﾛﾝの10W-40をZRX1200に入れようと思ってるんだけど、何か不具合とか起きた方はいますかね？他にこれは気をつけろ！的な事ってあるんですかね？

５Wはあまりよろしくないのですか…
ナップスの量り売りは５Wな理由がきになる…
ゾイルの良い点と悪い点が知りたいです

どれ使っても大差ねぇよ
どれでも好きなの使っとけ好きなのを

このスレ来てるやつ神経質野郎ばかりだな
必要もないのにオイル交換してる姿を想像すると
笑いが止まらない

何をもって必要ないと判断してるのか気になるとこではあるｸﾏｰ

>>748
>その５Ｗや０Ｗは極圧剤を強化してるのかもしれないし、
>ギヤの接触面積を増やすか、ギヤの材質や表面処理の強化をして５Ｗや０Ｗに対応してるのかもしれない。
全部はずれです。

>必ず二輪専用オイルで、
二輪専用じゃないオイルを10年以上使っているんだが、無問題。

>>749
>SAEのテクニカルペーパー
そうでした、スマソ。

こだわる人が多いけど、油屋は、そこまで考えて作っていないよ。
レース何て、協賛してくれるメーカーの油を使うのが普通だから、協賛受けて走って無い人は、騙されてるね。

質問なんです。
バリオス�T（マフラー改）に入れるオイルはどこのメーカーのものがお勧めですか？
モチュールかカストロールで迷ってるのですけど。

>759
ホンダのS9かな。

>759
ｶﾜｻｷ純正

＞なんだか次のオーナーの為にオイル交換してるような気がしてきました。

私はそれでいいと思ってますよ。

バイクが長持ちしてくれるのはうれしいですからね。

純正オイルがお勧めですか。
なら、ヤマハのエロフェは？

↑ヤマハのエフェロ。

>>763
エロフェﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ

>>765
国内４メーカの純正の中でならエフェロが一番ましだと思う。
でもエフェロくらいの値段なら、他にもっといいオイルが
あるから、自分はそっちを買ってしまう。

値上がりしたりで批判の声も多いが、AMSOILは本当にいいオイルだと思う。

>>766
エフ。ロ○レミアム程高い割にはというオイルはない気がする
もっとギア付きバイク用に作ってほしい
夏もあまりもたないしね

>>768
そう、とどのつまり純正にはろくなオイルがない気がする。
ギア付き用バイクというのがJASO付きのことなら、モトレクスの5W-40
があるよ。

結局、だれも信じてくれないのね・・・
確かにマルチだけど、自分はウソついてないし、業者でもない。

他の製品との成分の違いなんて専門家じゃないから知らない。
でも、今まで１０数年原付からリッターバイク、さらにクルマまで
色々乗ってきて試した結果、個人的に一番イイと思ったから書いたんだが・・・

>>770
値段がわからんわな

ああ、すまん。わかったわ。

15W-50

ちょっと硬いよ_/￣|○

>>757
10年以上使ってて、走行距離が１万キロですか？

>>773
?

>>711
来月あたりやってみるぜ！

モチュールの1Lボトルの開け方がわからないんですが、タブを上に引き上げてオイルホースみたいなのを伸ばした後はどうすればいいんでしょうか？
引き上げたタブを切り取るんでしょうか？でもそうしたらオイルが余った場合に酸化し放題だし…

俺も＞＞706的意見なんだけど、その場合のオススメオイルは何なんだろう？やっぱ純正だったりして？

>>775
誰も相手してくれないんで軽くへこんでました。
頼みます！！
自分が使ってる限りでは普通なんですが。
あっ、バイクはビクスクです。

UTCの2輪用10w-40ってどうでつか？

>>776
>オイルが余った場合に酸化し放題
未使用であれば問題ないから、次のオイル交換で使おう。
そもそもそのぐらいで酸化し放題では、エンジン内のオイルは
大変なことになるよ。

>>777
競技用でないか、JASO付きか、メーカで二輪に使うなと表示していない
ガソリン用というところでしょうか。

>>779いいよ！でも最近売ってないよキヨシのホムセン。

スズキエクスタータイプ０４とホンダＳ９・・・うむむ・・・
てゆーかホムセンで見つけたＳ９が安い！（１Ｌ８００円
しかも何だ！Ｓ９はＳＬ規格だぜ？どぉーするよ俺っ！？フｵｫｫｫｰｰｰｰｰｰ

あのさ、おまいらならドッチ？ｗ

ホムセンのやつは入れ替え品多いから気をつけれよ〜

カスト○ールもやばいみたいよ

入れ替え品ってなに？

例えば、田舎のガススタがモービ○の看板上げてても
タンクの中身は韓国や台湾からのＢ級ガソリンだったりするのよ
無印のローリーが出入りしてたら要注意。

んなわけで輸入物のオイルも東南アジアでＢ級入れて正規ヅラで入ってるの
ンダのオイルはネームバリューが高いから標的になってるね
例えばホムセンでヤマ○のオートルーブの缶の色見てみな
バイクやにあるやつよりかなりプリントが薄いからｗｗ

それと０Ｗとか５Ｗとかでギア抜けとか関係ねーし
硬さうんぬんより油膜強度が問題だわな

>>776
引き伸ばしたら頭を回してください！取れますよｗ

入れ替え品があるとかないとか聞いたことあるけど、マジなの？>ﾎﾑｾﾝｵｲﾙ
じゃあさ、入れ替える時に抜いた本物のオイルはどこに消えるのだ？？？

てかホムセンで本物見分ける方法とかあるわけ？
・・・・・そもそも本物は存在するのかどうかもハテナなわけで。
うわぁ〜〜ん、世の中って不思議ぃ〜〜　薄汚えな　ﾌｫｫｫｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!

>>788
缶の横流し。

聞いた話だけど、昔ヤマハの青缶で実際あったらしい。
だって青缶なのに青色じゃないんだし、もろばれ。

缶だけ横流ししてたらしい。
ヤマハ社内で問題になったとか。

�@偽パッケージで偽中身→東南アジアなどで偽物製作
�A入れ替え→基地までドラム缶で移動小分けの際、偽もしくは再生オイルミックス(リッター２０円くらいらしい)
�Bバージョンダウン→グレードを落として小分け

�@と�Aはどこで売ってるか解るでそ？
�Bは大手の日本法人もやってる。性能を求めるなら平行輸入物がいいかもねｗｗ

まぁオイルが原因で壊れるってレースくらい酷使した場合だし
みんなそこまでやらないだろ？だから俺の書き込みは気にすんなｗｗ
どっかでオイルのグレードや粘度変えたら激変！みたいな神がいたが
そんなん解りゃレース屋は苦労しないっつーの

ま、最低限ホムセンと赤男爵はやめとけよ〜ahooオークションも(アメリカ製のやつ)

最後の　　>>と赤男爵はやめとけよ〜　　

最後の>>と赤男爵はやめとけよ〜
でこいつはシッタカおじさんだ　ということが解った

というか　粘度変えたら激変！みたいな神がいたが
そんなん解りゃレース屋は苦労しないっつーの

こんなこと行ってる時点で既にこいつだめぽ


でもホムセンは正しいかも（ホムセンでも本当に一部だけど

俺は、赤男爵のELFがコストと品質で一番良いオイルだと思うｊけどな
もちろんツーリング、通勤がメインだけど

どこでうってるんだ？

わり、赤男爵のキープオイルな、電柱の混ぜもん　ﾌﾟﾌﾟ

500円/Lを3ヶ月毎か、2000円/Lを12ヶ月毎なら、自分は後者。

>>798

耐久性＝値段は成り立たないものだよ
バイク用オイルは高いほど、低寿命の気がする

高いオイルを入れる人ほどわずかなオイルの劣化をも気にするってだけなんちゃう？

http://www.tacmain.com/product/index.html
このオイル入れた方いますか？
自分が人柱になってレポすれば良いのだけど
違うの入れたばっかりなので・・・

カストロールジャパンのFAQsにもあるように、日本人はオイル
交換の周期が短い傾向がある。というか気にし過ぎなんだろうね。

>>799
>バイク用オイルは高いほど、低寿命の気がする
そうでもないよ。800の言うように人次第。

2000Kmとか3000Kmとか3ヶ月とか半年とか、もったいない香具師がわんさかいる。
メーカが持つといっているのだから、もうちょっと使ったらいいのに。

一応コーナンでエフェロプレミアムを取れるか聞いたら２０リットル（だっけ？）
の大きい缶からになります〜と言われたのでちゃんと正規品取引きしてるのでは？

まあ今んトコ近くのホムセンで安く買える中で一番良いと思われるホンダG3を入れてますが。
確か大阪にもっと安い店があったなあ。

>>802
　>>799
　>バイク用オイルは高いほど、低寿命の気がする
は、高いのにレース用途的なのが多い、ということじゃない？
２ｓｔだと特にその傾向がある希ガス

2st用に低寿命もなにもないだろ

>>805
R30とかA747みたいに、放置プレーしていると腐るオイルの事を言ってるんじゃないの？

どんなオイルでもふたを開ければ酸化は始まるだろう

まあ１Ｌ缶買えば問題なしだけど

オイルみたいな、低価格商品で中身入れ替えなんてないよ

>>801
「匠」「雅」ワロス。
俺は農協の「大地」の方がイイナ。

>>801
価格帯は天地の開きがあるけど、アタックレーシングと名前被ってるのは良いのだろうか？

というかコストカットを謳ってる割には全然安くないのだがｗ

>>808
アポかｗｗ

シェブ買ってきて餅に詰め替えたら儲かる

餅は独特の香りがあるからムリポ。

ﾓｰﾋﾞﾙのﾊﾞｲｸ用って良いの？ﾓｰﾋﾞﾙのHPには載ってないね。

>>807
気にしすぎじゃないの。

加熱すれば酸化が進むけれど、それにしても、メーカの
推奨交換時期程度は持つでしょう。

酸化すると揚げ物に使えなくなるな

酸化すると参加できなくなるな

テクノパワーの２ｓｔオイル使ってる人インプレしてください！

あげ

高性能オイルのヒント

アムソイル、エルフ、１０Ｗ−３０、ＡＰＩ−ＳＧ

最近アムソイル厨が来なくてさびしい限りです･････

オイルはSL級に限るな

ホームセンターコ○リでカストロール扱ってたから試しにＲ４注文したんだが、
問屋の方が扱ってないので取り寄せが困難だと。

なんか怪しいな〜、入れ替え品とか扱ってるんじゃないだろうな。

代わりにＳＬ級厨がきたみたいよ。

入れ替え厨もきたけどなｗ

メーカーによったらオイルに色を付けてるところあるよな
グリーンとか

R4がﾘｯﾀｰ1500円以内で売ってたら最高なんだけどな・・・

某用品店で働いてるんだが
営業から「昔はオイルの入れ替えがあった。」と聞いたから
嘘と決めつけるのは良くない。
せめて「へーそうなんだ。」ぐらいには思って欲しい。
今はないみたいだけどねー。

G3が1000円切ってるとこもあったな。
うちから行くとガス代と足せばコーナンのG3の方が安く買えるしなあ。

SG厨とか居るけど、全ての項目においてSLの基準が厳しいんだよ。
SLはリン系極圧剤を使わずに基準をクリアしてる。

AMSOIL久しぶりに見たので覗いたんだが、なんだあの値段？？？
本国で売値6ドルちょっとのオイルが2200円てｗｗｗ

本国定価８ドルちょっと（漏れの調査が間違ってたら指摘ヨロ）と比較しても高杉だろ。

コストコで取り扱ってくれんかなぁ。

逮捕だな

>>831
また値上げかと思ったら別種の話だったか。

米価格云々はともかく、
「高価でなかなか手が出せないエンジンオイルを格安でご提供」
の看板はどうなんだろう…

既に格安ではないな

むしろ高い気が？

国外在の情報求む

送料分足せば餅が買えそうな値段

モチュの5100派だったが今回はＧ３にしてみた。
5100は最初だけ調子がいい気がしたがＧ３はどう出るか楽しみｗ
ところでＳ９とＧ３の違いって何？
Ｓ９のが300円/Ｌくらい安いんだが。

G3は交換直後よりある程度乗ってからのほうがフィーリングよくなった気がする。
まぁ、交換したのが真夏のクソ暑い時期で、最近涼しくなってきたんでそう感じるだけかもしれんが。

>>840
ttp://www.webike.net/cg/10002/40004001/
一番の違いは規格　　MAとMB
これといって何もこだわりがなきゃMAのG3が無難な選択

バイク買いましたが逆輸入車で取り説が読めません…
ヤマハの４サイクルですが、何を入れればよいですか？
厨な質問でｽﾏｿ

>>843
まずはバイクの名称をおしえれ。
だいたい10W-40でいいんじゃないでしょうかねぇ。
ヤマハのエフェロでいいんじゃないでしょうか。そうすれば問題ないでしょう。

ちょっとまて
ヤマハのは、逆車（プレスト）を買っても日本語の取説付くぞ！
英語の取説でも最後の方のページにイラストが書いてあって
どの粘度入れればいいか分かるけど。

とりあえず車種かけ。

オイル交換のためドレーンボルト外してオイル注入口もあけっぱにして暫く放置してたんだが、
その間に小雨がぱらついたようで、若干エンジンに水が入ってしまったかもしれない。
エンジン点火すればシリンダーで燃え尽きて無問題だろうか？

次のオイル交換を速めにすればええんじゃなかろうか？
ブローバイと一緒に出そうだし。

選択的に水分だけがリングから上がるのか？

>>846
乳化したものが窓から見えなきゃ大丈夫そうだけど…
一度、走った直後にオイル注入口だけを開けとけば気化 してる分 or 湯気は外に出て行くんじゃね？

まぁ、大きな水の塊として直接バルブに当たったりしなきゃ大丈夫なんじゃね？

>>846
理論上は油温が上がれば水分が蒸発するはず。多少なら気にしなくても良いと思う。
念のため乳化してないかどうか確かめて見れ。

そこで水抜き剤デスヨ（違

バイクにオイル添加剤とか入れたら効果あるのかなぁ？

>>852
効くものもあれば効かないものもあり
尊い人柱として全種試してミレ

みんなありがとう。
残念ながら点検窓は無い。125ccの原付なので。。
シリンダーで蒸発、蒸気が排気バルブを出てマフラーから排出、だといいな。

コーヒー牛乳みたいになる前に交換しときな

AMSOILいれて、体不調、気温高すぎなどで4か月・１５００kmほど。

先日、ショートツーリングで８,０００回転位回すと、異音。
で今日、餅に戻した。

AMSOILって、ほんとに大丈夫か？

ホムセンのオイルは入れ替え云々って話気になるなぁ
ホンダのオイルは大丈夫だよね？

あと夜中GSに無印のローリーが〜って話はGSでバイトしてた時俺も聞いた
ただB級とかじゃなくて他社のガソリンを運んで来てるとかだったような

それとそのバイト先の石油会社のガソリンはレギュラーもハイオクも
性能はほとんど同じで、わざわざハイオクを入れる意味は全く無いとも聞いた
(つまりレギュラーとして売られてても性能はハイオク並という事)

>>857
もう今は、大手のメーカーはそんな阿漕なまねしなよ
信頼。評判が一番大切ですから

>>854
明らかに乳化してるんだったらオイルレベルゲージにコーヒー牛乳みたいな
オイルが付着するよ。

漏れ真冬にバイクに乗ってたらオイルレベルの確認用の窓に白い物が付いていたけど
あれが乳化というやつなのか。
エンジン暖まると消えて冷えるとまた付いてを繰り返してたけど。
窓の部分は乳化しやすい？

>>856
値段は気になるが、性能は餅より上だと漏れは思ってる。
モタレーサーで熱だれによるギア抜けもなくなったし、クラッチの減りも改善。

１L１０００円に戻せやゴルァ・・・・てかんじｗ

>>860
乳化しやすいっつーか、単にそこしか見えないだけ。
漏れのRX-8なんてオイルゲージにコーヒーミルクが付くけど、仕様だぞorz

>>854,860
冷たい飲物と同じで、空気中の水分が冷やされて雫になる。
オイルは周期的に交換した方がいい理由の一つがこれだったような。

余談だけど、真夏のガソリンタンクの内側も同じで、これでガソリンへ水が入る。
そこで水抜剤のご活躍。

なんだよ…
モーターアップ入れてみたんだけどサイト見たら
「※クラッチとエンジンのオイルが共用するモーターサイクルにもご使用できません。」て書いてあんのな
商品の箱には「モーターサイクル（4サイクルエンジン車のみに可）」としか書いてないから入れちゃったよ…
摩擦防止剤入ってるからクラッチ滑りしちゃうのかなぁ…
つーか箱に書いとけよ…ｳﾂだ…

だからゾイルにしておけば良かったのに

>>864アップアップですな

>>862
つかねえよ
ＲＸ−７に６台乗ったけど、付いたことない

なんでＧ３ってＳ９より高価なんだ。

Ｓ９＞Ｇ３＞Ｇ２＞Ｇ１　・・じゃないの？

CBR600RRの純正がS9だったりする
HRCKITを組み込んだ場合はG3に変更になってたりする。


でも実際は、どっちが上かとかはないだろ。
規格が違うし。
俺のV4のバイクにはS9とG3じゃS9ほうがよかったりする。

＞CBR600RRの純正がS9だったりする
＞HRCKITを組み込んだ場合はG3に変更になってたりする

へぇー、そーなんだ。
じゃ俺のバイクＳ９で十二分だお（安いし
６００ＲＲ純正指定と聞いて何か安心した単純な俺（うえｗ

カワサキのオイル窓がついてる奴をオイル交換した所
暖気何回もして３回ぐらい足して（フィルターも交換したので）一番上のレベルゲージよりちょっと下のところまで入れて半日置いてゲージ見たらそのままだった
１週間ぐらいで１５００ｋｍ走ってレベルゲージ見たら増えてる・・・
正立した状態でオイル窓一杯位になってる・・・
オイル抜いたほうがいいのかな・・・

S9は摩擦低減剤が入った鉱物油、低燃費トップモデル、遠心クラッチには向かない
G3は半合成油、よりスポーツ走行に向いている

だっけ？
モンキーの社外ボアアップキットには推奨オイルとして冬はS9、夏はG3となってる。
夏の油温上昇対策にG3って事かな？

S9はホンダのエンジン開発時使用のオイルだって
聞いたことあるけど・・・

オーバーフロー
オイル抜き、捨てる
修理

S9はMBだからクラッチ滑りを起こすので湿式クラッチ車にはおすすめしない。
まあ、エンジンの為には低摩擦材が入ってる方が良いんだけどね。
それでスクーター専用にS９の廉価版E1（これもMB）が登場した。

>>868
JASO：MA（湿式クラッチ車用）　G１＜G２＜G３
JASO：MB（乾式クラッチ車用）　E１＜S９
MAオイルは低摩擦材を使えないのでベースオイルの性能を上げたり等
コストが掛かる。MBオイルは低摩擦材（簡単に言えばケミカル添加剤の類）
をたっぷり入れても大丈夫なのでコストが安い。よってG３が一番高いので
ある。

>>861
そうか。ども。

オイルをドレンから出してみたら、汚れている部分と
あんまり汚れてない部分があって、これも初めてだった。

バイクはドカだが、オイル循環が悪いのかどなのか？
餅じゃこんなこと感じなかったな〜。

＞S9はMBだからクラッチ滑りを起こすので湿式クラッチ車にはおすすめしない。

スマンがよくわかんない。
俺のマシンの純正指定はＪＡＳＯ・ＭＢのオイル。
マシンは湿式・・・今までクラッチ滑り起こしたことねーなあ・・・

>>877
実はお勧めしないと言っておきながらそれがよく分かんないんだよね。
湿式クラッチなのにMB指定。大排気量車に多い。
たぶんクラッチ容量が大きくて多少のクラッチ滑りは問題にならないのでは？
そうだとするとMAオイルはやっぱり摩擦が大きくてエンジンには良くない
って事になるのかね。

　　　　∧
　　　/´｡ `ーァ
　　　{　 々 ﾟl´ 　・・・え、あの、その・・>>878さん？
　　／　っ　/っ
　/　　　 ／
　∪＾∪

>>879
お前ｶﾜｲｲな
ちょっとコッチに来い

>>867
RX-7に付かないから、RX-8にも付かないんですか？
ちっと、ググってみorz

空冷250オフ車のりですが、

パワー信徒の10W-40使ったところ、回転は軽やかになった感じはしたんですが、
クラッチが滑り出したように感じました。（しばらく乗ってたら収まったぽい。）
エフェP10W-40が南海でリッター1680円だったんで、最近はこれを入れてます。
加速時のゴリゴリ感が戻ってきました。

リッター1680円くらいでオススメのオイル他にありますか？

ウルトラGPの後続？がS9のはずでは？？

というかクラッチ滑るとかないんだが。
湿式だけど。純正指定はウルトラGP
1000円以下で買える普通にいいオイルだと思うけど。
バイク屋だと1200円ぐらいだけどｗ

ｓ9なかったんで　モービルＴ4入れたが（ＣＢ750）
7000回転でエンジンが息をつく　これってペケなオイル？

だから滑ることもある、と言うとろーがぁ！
車種によっては滑るんだって！

ＶＦＲ400はＭＢ指定
なので滑らん

高回転型Egはシフトチェンジのショックを和らげる為にMBを入れるって前に聞いたぞ

>>886
なるほど、わざと滑らせる為にMB指定なんですな。
ダイレクト感味わいたい人はMA入れるといいかもね。

そいいえば、XJR400はＭＢ指定だな・・・。

>>888
FZ/XJシリーズはMB

SVも。

車には化学合成油より上で
航空機用オイルに開発されたエステル系オイルって言うのがあるらしいけど

バイクにもあるの？

あるよ

>>858
＞＞
もう今は、大手のメーカーはそんな阿漕なまねしなよ


日本語勉強しなよ

だからワコーズの４CTが一番ですよ

insert い

シェブで充分

コストパフォーマンス重視ならそうかもしれんが、漏れは航続距離重視なので要件を満たさない

つかＳ９叩きに必死なのはＷＡＫＯＳ厨ですよね？
または社員ｗ
ワコーズのオイルやら洗浄剤やらなんやらはデフォルトで人体に悪影響及ぼしそうでいやん。

皮膚でじかにふれても炎症起こさない体に優しい、環境に優しい、しかも性能の良い品物作れよ和光さん。

あと、バカみたいなプレミア価格やめてくれｗ
買う気起きないから。

カストロのアクティブ４T（量り売り）から逃れることができません！

>>884　それってﾊﾞｲｸ用？
自分もCB750だけどﾓｰﾋﾞﾙのﾊﾞｲｸ用は良い感じだったよ。

なぜヤマハのオイルはホンダと比べて高いんでしょうか？
ヤマハの標準グレードがホンダの上級グレードと同じくらいの値段ですが
性能はどちらがいいんでしょうかねえ？
http://49uper.com:8080/html/img-s/82731.jpg

G3おいてるのね。
ええなぁ・・・

?

やべえ、負けたよ。
ウチの近所のホムセンＧ1が608円ですよ・・・。10円負けたorz

ヤマハの隣はカワサキのT4？
カワサキの純正は一番低いグレードでも高くない？

コーナンかい

つーかなんで1L単位でしか売らないんだ。
割安な3L缶とか作れよ。

3Lだと二輪の場合余る車種おおいからねぇ。
俺のは2．5Lなので3Lでるとうれしいけど。

でも1L缶のほうが便利かな。

3lでも4lでもいいけど
缶はだめだな
MOTOREXみたいにﾌﾟﾗボトルがいい

>>901

G3安いなぁ。近所のダイクマでも1500円もしたよ。
よくよく考えると、motul5100とG3ってうちの近所では実売価格変わらないんだよなぁ。

どっちのオイルの方がいいんだ？

俺は3.5L缶が欲しい

１Ｌでもいいから、もうちょい注ぎ口を大きめにして、プラケースにしてくれたら文句ない。
ペール缶は１個あれば十分だからもう２０L買いなんてしないし。

ちなみに、ペール缶はお部屋のゴミ箱として活用中。
４L缶はオイル受け、パーツ入れ、道具入れとして使用。
１Ｌ缶は灯油保存に使ってるが、中が透けて見えないので沈殿物までぶちまけてしまう。

なんとかしてくれHONDA。

>>902
G3は置いてない店が多いんですか？高いんで自分はあまり気にしたことないです。
買ったことも無いし。
>>904
ふふふ。勝ちましたか。何か嬉しいです。
>>905
そうです。カワサキのオイルです。写真撮ってありますよ。
http://49uper.com:8080/html/img-s/82871.jpg
>>906
そうです。コーナンです。あの写真だけでよくわかりましたね。
>>910
コーナンって安いんですね。近くにあってよかった。


結局買ったのはモービルのスーパー４Tというやつ。初めて買ってみた。安かったので。
隣の4stフリークというやつはもっと安かったけど怪しかったのでやめた。
http://49uper.com:8080/html/img-s/82872.jpg

>>913
ホムセンなのにいろんな種類のオイルが置いてあるなあ。
ウチは近所にオイル扱ってるところがホムセンくらいしかないからホント羨ましいよ・・・・。

>>913
どこのコーナンなんだろ
家の近所にあるコーナンすべてこんなに豊富なところないよ。
てかG3もおいてないし

そういえば最近橋本に出来たホームセンターはエンジンオイルを結構豊富に扱ってたなあ。

漏れ的にはホムセンで廃油の回収もしてくれると有難いんだが･･･

Home'sでG1　498円　　G2　680円でした
南津守店
G３は無かったと思う

シェブロンピンチ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127549735/l50

G3は関西では京都の八幡のコーナンプロに置いてるよ。
大阪にもっと安い店があったかと。

>>900
間違っていました。モービル４Ｔでした。
オイルを入れ、５分程走り回転を上げた時にエンジンが息をついたのですが、
今回のツーリングでは、そんな事はなかったですね。
馴染んでなかった？だけかな

オイルが原因の息つきって・・・
よほどの粗悪品ならあるかもしれないけど（しかもかなりのダメージを残して）、とりあえずありえなくない？

2stはいくらオイル入れても無くなっていってしまうのでなぜかむなしい

廃油処理がないから楽だと思うのだが・・・

ヤフーとかに出ている　ひろふみサービスの２輪用　合成油使ってる人いますか？
　Ｆ　ＤＡＳＨとかゆう商品名なんだけど　２０リッターペール缶で１３０００円ちょっと
で　激安だと思うんだけど　どーっすかね？

モービルのスーパー４Tを入れてちょっと走ってきた。
いつもホンダG1を使ってるけど、特に変化は感じられない。
最近ギアチェンジが固かったんだけどそれも変化なし。
バイクはVTR。

シェブはももんが堂もK3も値上げしてるな。
モトレックスみたいな無茶苦茶な値上げは勘弁な〜

>>925
なんかよさげだな・・・
狩ってみようかな

　　　　　　 ,. -''",.=＝｀ヽ、
　　　　　 ,.'::..//ﾊi l || i L!l,,ゝ___,,,,,_
　　　　 /::::://;.-‐ﾆヾヽヽヾヽヽ　ヾヽ 　　　　　　　　
　　　　 {::／:::｀ヾ:::::::::il |l || i | l|ﾄ､　ヾヽ
　　　　ﾊト､:::::::::::ヾ:::::ll || || | | || i|　 ヾ ｀、
　　　〃i|:::::｀ヽ::::::::ヾ:|| |l ||l il| |i ﾘ　　 ヾ ヽ
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　　i　　li|::::::::::::::::::｀i::::::::ヾ__,,.-==＝''''"　　i::｀、
　　l 　 il i::::::::::::::::::::l::::::::::::::::::::::::::::i |　　　　',::｀、
　　　　ll |i;;;;;;;;;;;;=＝j;:::::::::::::::::::::　　　　　　　',::｀,
　　　　ﾘ ll￣i';::::::::::::',｀ゝ;::::::::::::::.　　　　　　　｀i }
　　　　l　ﾘ　lll';::::::::　', li li｀ヽ:::::::::.　　　　　　　ヾ 高いオイルはいいと思って使ってたけど、
　　　　　'　　ﾘl';:::::.　 ',ll ,ﾘ　 ヾ;:::::...　　　　...　　｀ヽ　　　G3をホムセンで買って使えばよかったような気がする･･･
　　　　　　　　 }:::..　　}　　　,.-､i::::::::::::::::::.--‐'　　　｀、
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　　　　　/　　 l:::　　,'　　　　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,,,,,,,.-="　　｀ヽ
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　　j:::::;::::::::::::::::::/---､　　　　　　　 _,,,.-、　　　　　li:::::::::i'
　　ヽへ＿＿_ノ　　　く＿＿＿＿（(　　　>､｀ｰ--‐'''"ll:: ｀、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ｰ-<;;;:::::゛ｰ--､　 ll　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞ､;:::　　　｀ヽjl　　j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｰ､______人___ノ

９２９だいぶわかってきたな、シカシ高いオイルはいい,確実にいい

高いオイルはいい……。想像を絶する……。

実売だと騙されるから、定価で判断。
G3なんて、用品店で買うのとホームセンターで買うのでは2倍近く違うんじゃないか？

正直用品店でG1G2買ってる人居ないだろう。

G1はﾎﾑｾﾝでも見るけど、G2,G3は近所のﾎﾑｾﾝで売ってない。
関東に住んでますが、どこのﾎﾑｾﾝで売ってるの？

>>934
とりあえずコーナンに行ってみれば？

最近近所にコーナンがオープンしたんだけどｳﾋｮｰ!!って感じだった
バイク用品も沢山置いてあったし満足ですた

しかもコーナンプロなんてものの存在を知った日には驚いた。

コーナンでS9が980円リットル

でも、買わない。高いよ・・・
５００円リットルなら飛びつくんだがなぁ。

>>934

ダイクマ

ヤマハの４ストビーノ専用オイルってどう？MBなので低摩擦材ﾀﾌﾟｰﾘ配合
されてるみたいなんだけど。お値段も高め。ｽﾏﾃﾞｨｵに入れてみようと思う。

>>938
用品店だと2000円リットル以上のオイルごろごろしてるから、
1000円リットル未満だと安いと思うんだけど・・・
逆に、500円リットルのオイルってほとんど無くね？

↑
新日石トレーディング

高いオイル買って意味あるの？

意味はあるが価値があるかどうかは別問題

オイルは宗教

○○入れてるんだよ、リッター××円だぜ！（ふーん）
３０００キロで交換してるんだよ！（普通じゃん）
ギアが入りやすくなったよ！（そりゃお前、今まで腐ったオイル使ってたか、オイル入れすぎてるかだ）
燃費も良くなった！（・・・・・・・・・・・・・・・計ったのかなぁ・・・でも本人がそう思ってるならそれでいいか）

Ｓ９入れてるんだよ、リッター５００円だぜ！（ふーん）
３０００キロで交換してるんだよ。（へぇ）
ギアが入りやすくなったよ！（ほんとに３０００キロで交換してんのかよ？）
燃費も良くなった！（へぇ）

まっ、こんなもんだ。

自己満足の世界だから自分が満足すればいいんだお＾＾

ついでに書くとですな

バイク用のオイルはＳＧまでだよ！それ以上は添加剤入ってるからクラッチが滑る！
（それより先に君のクラッチ操作を改善したほうがいいんじゃないのかなぁ・・・）

バイクのエンジンは車のエンジンに比べて高回転型だから低回転の車用は使っちゃダメ！
（とりあえず、６速で６千回転が最高速度の君にそう言われても・・・一般道で常用は３、４千回転でしょ？）

ガソリンスタンドでオイル交換したら古いのが残るからダメ！
（フィルター交換しても300mlくらいは残ってるんだけどさぁ・・・）

とかもあるかな。

オイルを交換しなかったからエンジンがダメになったなんて話ほとんど聞いたことが無い。
本当はオイルは1〜2年に一回程度代えればいいと思う。
オイル業界が販売促進のため不安を煽ってるだけのような気がする。
宗教と一緒だな。

>>949
４輪の場合は同意する面もあるけど
バックスとか黄帽での３０００キロ交換のシールは特に感じる

でも２輪はギアと一緒だから、性能の良くてよくメンテしてるバイクだと、へたりとか感じるから
３０００キロ交換というのはエンジンに良いと思う

>>949
極端な否定派も宗教臭いけどね。

あれだよ、ミネラルウォーターを買う奴と一緒だよ。

>>952
自分の住んでる地域は水道水マズイから・・・許して・・・orz

あれ？なんでIDから0が消えたんだ？？？

オフィスだけどミネラルウォーター買ったら、冷水と熱湯出る機械貸してくれるから結構重宝してる

というか、高級オイル片手に自慢話してる人を見ると、君、ダイエット用品買ったはいいけど、少しは痩せた？
って感覚になるなぁ。
変にオイルに金掛けるくらいなら、ハッタリ改造してる方がいいよねｗ

俺の場合はガソリン代に化けてるけど。

>>956
まぁでもあまりオイル交換無視してると
ギア抜け起こしやすくなったりとかってのもあるからねぇ。
バランスが大事

そりゃそうだ。

潤滑こそ究極のチューン

>955
ちょっ、おま（ry
ウォーターサーバーの話題が２ちゃんで、出てくるとは…。
漏れの会社、それを扱ってるメーカーなんだよ…。まぁ、アレがあるとかなり便利だよね。
スレ違いスマソ。

>>948
その言い回し、なんか寒気がするぞ。

>>960
すいません、タンクの水切れてるんですけど早くもってきて下さい。
涼しくなったんで、お昼にインスタントの味噌汁作ったり熱い珈琲やお茶をいれる人が増えて
減りが早いのよね。

お水を買うとオマケで湯沸かし器みたいのが付いてくるの？
便利ジャン！

冷水機と湯沸し機が合体したような機械を貸してくれる
かなり便利
価格も店でペットボトル買うのに比べたらリーズナブルな場合が多い

オイルの話題に戻らない
誰か何とかしろ

>962
お待たせしました〜(；´Д｀)つ�Bガロンボトル
>963
かなり便利なので、ぜひ使ってみてください(ﾟ∀ﾟ)
>964
スレ違いスマソです。
そこで（　・∀・）つオベロンドゾー

偏執なこだわりで殺伐とするよりいいジャマイカ。
多少雑談があったほうがなんとなく豊かな感じ。

シェブロン24ダース買ってやった。これから先２，３年はオイルに困らなそうだ

24ダース・・・

sugoi、12�g/月で使っても2年か････。

俺のバイクだと10年以上になるな・・・・w

24ダース×12本？

>>938
ﾅﾌﾟｰｽで\1800/�gのS9買った漏れはどうすればorz 次からホムセン行きまつ(´・ω・｀)

ビールケース５０個分以上にならないか・・・

ごめん!!!間違った!!!
24ダースじゃなくて24本で2ダースだったorz
廃油ポイは大学からトイペをいただいてきてるwww

窃盗犯か。

犯罪者が居るスレはここでつか？

まさか…明だ（ｒｙ

ｗ

堺や松原(大阪ね)のコーナンでは、ホンダウルトラG1,G2,G3 は置いてる。安いんだ、これが。
中身、ホンモノだろうなと疑いたくなる。ｗ

コーナンって元々油屋なだけに信用できないなｗ

>979
缶にロットナンバーがちゃんと刻印されてるか？
俺はG3を買ったんだけど、缶を開けてオイルジョッキに移した時に
オイルの色が午後の紅茶のストレートティー並に濃かったんで、
缶の底を見たらロットナンバーが無かったから
クレームを言って未開封のオイルと開封したオイルを返品したよ。
その後、用品店で買い直したら、ロットナンバーが刻印されてて、
オイルの色も飴色だったよ。

>>972
高いな…S9は結構いろんなとこにおいてる気がする

>>981
用品店の人乙

シェブロンって150/�gくらいですよね〜すごい！！

>983
用品店の人間とちゃうわい！
誰が好き好んで糞高い用品店でオイル買うかい！
オイル交換の為にドレンボルト外してオイル抜いてから判ったから
今回は緊急で仕方なく用品店で買った。

最近店まで足を運ぶのが面倒なのでオイルもネットで買ってしまう

ホムセンってかなり安いの？

たしかにホムセンのG3とかで日付の刻印のないオイルあるよね。
前、ホンダに商品に古いとかの問題ないか問い合わせようと考えたけど、
当然問題あると答えるわけないだろうからしなかった。（ちらし裏

ほんとうなら
そのホムセン
仕入れ業者も交えてえらいことになると思うのだけど

ホムセンの４Lで900円くらいのオイルでもOK?
一応SLグレードだったが。

お勧めはできんな

銘柄によるだろ

ラフロの通販が意外にも安いとおもうがな

ホムセン印のオイルでしょ。
好きにすれば？

そして私はＳ９をペール買い。
リッター単価５５２円だし・・・
ペール缶は家のゴミ箱、バケツ、いす、物入れと化してます。

次はモチュにしてみようかしら・・・

次スレは？

安いOilを購入して高い添加剤ぶっこむ奴と、元々高価なOilを買って素で入れる奴、
皆はどっちと奴と友達になれそうですか？

996

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127985404

うめ

うめあげ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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