【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】

落ちてたので立てました。

2get

3get

過去スレ

速い単気筒オンロード車は？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068088924/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby4/1068088924/

【シングル】単気筒オンロードスポーツ弐【single】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076611604/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1076611604/

【シングル】単気筒オンロードスポーツ参【single】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086791645/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1086791645/

【4st】単気筒オンロードスポーツ【GP-MONO】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095819989/
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1095819989/

短亀頭６００

DRZ-400SMが一番速い

KTMのデュークのほうが速いと思われ
http://www.ktm-japan.co.jp/JP/models_7363.asp?id_seiten=7363

マジだ。こっちの方が速い

保守

ドカチースーパーモノ保守

age

>>6
DRZ-400SMとかKTM-DUKEってオフ車もどきにしか見えんな。

まぁ実際オフ車もどきなんだけどね

>>12
オフ車もどきにオフ車もどきみたいとか改めて言われても。ｗ
でも、現行シングルでこの２台が一番スポーツ走行寄りなんだよね・・・

こんなスレがあった・・・

【単気筒】全国一斉シングルミーティング【集まれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/l50

ＢＭＷのＦ６５０ＣＳスカーバーと アプリリアの新しい奴…あぁペガソ.ストラーダも ＯＦＦから来たロード車ですなぁ

ペガソストラーダ保水…

「オートバイ」2004年11月号
「徹底テスト250cc編＠もてぎ北ショートコース」結果より


1位　　CB400 　　　　48秒08
2位　　GSX250FX　　　48秒10
3位　　VTR 　　　　　48秒17
4位　　ＳＶ400　　　 48秒27
5位　　ﾎｰﾈｯﾄ　　　　 49秒10
6位　　Dﾄﾗｯｶｰ　　　　49秒43
7位　　ST250 　　　　49秒66
8位　　ZRX�U　　　　 49秒68
9位　　ZZR250　　　　49秒82
10位　 ｾﾞﾌｧｰχ 50秒02
11位　XJR400　　　　 50秒56
12位　XR250ﾓﾀ　　　　51秒47
13位　ﾓﾝｽﾀｰ400　　　 51秒74
14位　SR400 　　　　 51秒92
15位　エストレヤ　　 52秒02
16位　CB400SS　　　　52秒07
17位　ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ　　　52秒81

シングル速いね。
シングルで一番はＤトラか(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
ＸＪＲは2位くらいかと思ったけど・・・・・。

保守

もてぎ北コースがどんなコースか分からないけど
バリオスが2位なのはびっくらこいた

7位　　ST250 ←シングルで２番目に速いのがこれなのも凄いが・・・
17位　ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞｰｲ　←なぜ同じエンジンでここまで違うのか・・・？
ボルティーって速いのか遅いのかよう解らん。

>>20
250勢（GSX250FX、VTR）が400勢（SV400、ZRX�U）よりも速いことから
相当狭いコースと思われる。つまり400のパワーがぜんぜん生かせず、
250の車体が勝っているみたいな。

つhttp://www.twinring.jp/course/map/pdf/Northshortcourse.pdf

それだけCB400SFが素晴らしいってことか。

先日試乗したけど、本当に良かった・・・
シングルと両方所有できたら最高なのだが。

つhttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1119612379.jpg

ほす

仲村って人がどんな人か分からないけど
バリオスはアマが乗ってもプロが乗っても速いのか
凄すぎるぜバリオス・・・
次はバリオス買おうかな

ってこれ見るとやっぱジムカーナは250の方がいいのかな

>>24
一番下で見切れてる「もて耐仕様」のエイプのタイムが気になる。
インシュレータで気道を塞いだノーマルエイプのタイムなんか見たって、なんの参考にもならん。

もて耐エイプは50秒55

ｻﾝｸｽ
XJR400Rに僅差で勝ったか

同じコースのグース350のタイムってどのくらいなんだろう。

age

CS250って当時速かったと聞いたんだが、KLRのエンジンと何か違うのか？

KLRよりもハイカムになっているのだよ。＜CS

hoshu

SRX250F、CBX250RS、CBX250S、NZ250S、CS250
外見ならSRXとNZがええなぁ。

ST250にはかなわﾈ

ﾎｼｭ

キャストホイールと前後ディスクブレーキのついたシングルって、
現行車ではどんなのがありますか？

DUKE2!!

>>39
アプリリアペガソストラーダ

>>39
BMWのF650CSと40,41くらいしか思いつかない。

ペガソストラーダ欲しいけど微妙に高い。
アプリリアスレで89万て書かれてた。

XR100モタ

CBR150R、125Rとか

みなさん、レスさんくす。

私はデューク２とスカーバーぐらいしか思いつかなかったのですが、
結構あるもんですね。

でも、日本車の国内正規販売モデルではXR100モタだけなんですね・・・orz
なんでこんなことになったんだろう？

srx600にfcrは速かったなぁ

新車のSRX600欲しかったんだけど、限定解除した頃には
生産終了してたんだよな・・・orz

>>46
どんぐらい違うとですか？
今度１０年落ちノーマルSRX600をダイナモかけてきたいと思います。
３０馬力ぐらい出てくれてるといいﾅｧ。

ダイナモに掛けるのはエンジンに激しく負担かけるから、
少なくとも直前にオイル交換ぐらいやってから行った方がイイヨ。

絶対馬力数は10馬力も上がらないと思うけど、軽さとフケ上がりの良さでトータルで速いんだと思う。SRXは。

SRXみたいな適度に造り込まれたバイク、また作って欲しいね。

グースでいいじゃない

なんで中型クラスからは4気筒ばかりなんだろう。
マジで600辺りで短気筒のバイクが欲しい。
シンプルに走って楽しいバイクがなんで無いんだよ〜。

>>52
グースはエアクリーナーが熱くなるから、この季節乗りたくない。

http://homepage2.nifty.com/as-suehiro/xr650.html

本人がまた出てくるでしょう。

>54
熱いってどの程度？大型やマルチに較べたらましな気がするけど。
2st250でさえ熱くてかなわん・・・。

どノーマルのグース乗ってるけど、熱くないよ。
エンジンからの熱気は多少感じるけど、エストやDトラのほうが熱いぐらい。

某メーカー（４メーカー以外）が小排気量だがオリジナルマシンを出す模様
オリジナルフレーム（アルミ）＋オリジナルエンジン（水冷を予定）
オリジナルエンジンは開発まで２年はかかる
今はここまでしか書けない。

某メーカーってVORか？ｗ

overかｔｓｒじゃね？

もう少し書いておく
VORでもOVERでもTSRでもない。
国内の今は２輪をやっていないメーカー
でも過去には国内レースで大暴れしたメーカー
公道仕様を出す模様。

ブリヂストンかっ！！

ＳＳイシイ

発表直前にもう一度書け

トーハツか！！

いや、バイク屋でOH途中のBMWのエンジンをスケッチしただけで
並列2発を完成させたガスデンだ！

シングルならHKSかメグロ製作所？

無限だな。

ダイハツが電動バイクを再発売で
おｋ

今は２輪をやってないメーカー、つまり二輪車を作ってたわけでチューニングショップじゃないんだろうな
しかも過去にレースでおお暴れした、
トーハツ、富士重工？、メグロとコレダは違うだろうし

メグロとコレダってメーカー名？

メグロは川崎になっちゃったし、コレダは鈴木じゃん・・・

>>73
そのメグロとちょっと違ってオートレースのつもりで書いたっす。
http://www.autorace.or.jp/info/information/image/50617-p_event/meisha.jpg
ちなみにフジがＨＫＳっす。

実際、技術レベルでエンジンも車体も作れるとこは多いっしょ。
ビジネスとなれば難しいでしょうけど。

じゃホダカで。

案外年齢層高いな。
ホダカじゃなけりゃ、TASとか。
大暴れしたというと、やっぱり無限？
ただしMXであって、レースじゃないわな。

KTMの新型250のエンジンが面白そうだ。
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/pdf/250sx-f.pdf

市販車のぬるいメンテでもつのかなぁ

Ｄトラのエンジンでなんか作ってよ･･･

HKSだな。
あすこの人前にバイク作りたいと言ってたからな。

ほす

MT-03市販化の方向だそうで。
しかし予想価格100万越えてた・・・。高杉

パフォーマンス次第だな
でもなぁ、あれ何かこうグッと来るもんがないんだよなぁ…

確かにデザイン的に微妙ですね。
素直にｶｺｲｲ!!って感じじゃないですから。
あの場合ショーモデルのままじゃなく大幅リファインしてもらいたいくらい。
ただ貴重なシングルなので見守りたい所。

100万超えてもいいけどどーもデュアルパーパス風味な感じがなあ。
腰高すぎるというか。
まあカテゴリがスーパーモタードらしいから仕方ないかもしれんが･･･。

そいうバイクなら他にもあるし、オンロードスポーツが欲しいなあ。
その方向で大幅リファインしてくれんだろうか。

ドゥカのスーパーモノみたいなバイクが新車で欲しいな・・・

本当にスポーツシングル市場ってダメなのか？

世界的見て売れないから作らないんじゃないの
作り込んだバイクであれば、
国内ではそこそこ売れると思うんだけどなぁ

ドカでもスーパーモノだけは買う
つーかずっと待ってるのに・・・

buellはなんでblast売らないのかな

ブラストは販売店の猛反対にあって 日本では販売されてません
ちなみに日本名はＴＨＯＲ(トール)だったかな？

まあ 激しくカコ悪いんで 当然かと・・・。

シングルでカッコいいほうがめずらしいよな

大体
アプリリアとか
ＢＭＷとか
CAGIVAとか
ベルガルダヤマハとか

HOREX OSCAがえーな。

ドカのスーパーモノは無条件でかっこいい
ＤＲ−ＢＩＧはある意味かっこいい
ＳＺＲはカウルをＴＺＲにすればかっこいいかもしれない

おまいら、カワサキがＧＰ−ＭＯＮＯのプロトタイプを作ったらしいぞ。
名づけてＺＸ−ＭＯＮＯだそうだ。

ttp://homepage2.nifty.com/trickstarracing/ksr110-motogp.htm
１１０ｃｃらしいなｗ

今年のＺＸ−ＲＲをそのまま小さくしてＤトラのエンジンを積んだマシーンだったよ
明日になればわかる。

>>96
公道走れれば祭りなんだが･･･
公道走れないのはどーでもいいや

>>96
マジですか！？
正式発表になったら誰かスレ立ててください。ｗ
（自分は先日別のスレ立てたばかりなので）

D虎？
KX-Fじゃなくて？

100get!!

みんなでＧＰーＭＯＮＯレプリカ、何処が一番最初に作るかって賭けてたが
まさかカワサキとは・・・。
ちなみに集計結果。ヤマハ二票、ホンダ一票、スズキ一票・・。

「何処でもいい、最初に出たメーカーのを絶対買うぞ！漏れは！」
と叫んでた漏れは、ホンダとヤマハが気になるアンチカワサキ。
ライムグリーンか。。。

発表あった？
色々と検索しているが、見つからないのですが。

>>101
オートバイ誌に載ってるらしいけど・・・微妙。
ttp://bbs2.nazca.co.jp/cgi-bin/bbs-c/bbs_add.cgi?id=zbracing&cmd=re1&Re=62&num=4

８０万円ってどこまで含めた値段やろね。
競技車両としてはかなり安いようだが。

話の腰折ってｽﾏﾝ

SRXスレでMT-03が話題に上がった。
だがあちらではMT-03の話題が挙がることに辟易しているようで、適切であろうこのスレで質問させてください。
MT-03ってどうなんですか？
個人的に気になったのは、イタリア製（ベルガルダヤマハ）だからダメだとか、それに関連する話。
例えば国産車の様に購入できたとしても、後々の部品供給だとかに不安が残るって事でしょうか？
あと、少し調べてみたのですが、スペックってまだ出てないのでしょうか？なによりも車重が気になる、、、

あら、スレ復活してたのね。

SRXを手放して早半年。そろそろ次のバイクを、といったところだがやっぱり単気筒がﾎｽｨ。

日本でモタがはやる前にDﾄﾗを出したカワサキならやってくれるはずだ

カワサキに期待ａｇｅ

>>104
MT01から想像すると、食指の動かんバイクやな。

情報ありがとうございました。
雑誌を確認して見たいと思います。

>>94
去年，英田にきたZXー4／10とは違うの？

>>110
あれってどっかのショップのオリジナルフレームに
KX-Fのエンジンのっけたやつじゃなかったか

GP125クラスって本当に単気筒250になるんですか？
250より400以上が欲しいんだけど・・・

それよりもレプリカが出る事が前提の考えが甘い気も

>>111
見つけた。
ttp://www.geocities.jp/glare_oil/tst.html

レプリカが出るとは思えん。

皮のはレプリカっていうよりベース車両だよなぁ。
公道走行可の椰子かと思ってたんでちょっとガックリきた。

ベースでもなんでもイイからスポーツシングル出して欲しい。
出てしまえばストリートへの展開だって期待できるし。

グースみたいなノリのやつはもう出ないのかな。

クラシカルな味とか要らんから。マジで。

>>118
単気筒のオンロードスポーツは
モタードでおながいしますって風潮だからね。

モタードは悪くない（今乗ってるし）

それとは別にロードバイク欲しいね

OV-20で十分ですよ。
わかってくださいよ。

十分すぎるがいくらなんだよ

http://www.over.co.jp/over_racing/index3.html
すっげえな92馬力出んのかよ
そういやSRXにこのエンジンのっけてるマシンがヤフオクに22万で前出てたなぁ

>>123
リンクするなら↓の方が良くないか？
ttp://www.over.co.jp/over_racing/original_complete_machine/ov_20.html

capasityって排気量だよね。762ccもあるのか。
ところでキャブレターが　keijin FCR　になってる・・・。京人？

なんか違和感があるな〜と思ったら
×capasity
○capacity
だった・・・。スペルも間違ってるぞ・・・。
もしかしてイギリス英語かもしれんけど。

オーヴァーがかつてヨーロッパスーパーモノ選手権で
チャンピオンになった事を知る者は今となっては僅かだよね・・・

そうか？
未だにシングルスポーツに乗ってるﾔｼなら結構知ってそうだけど。



まぁシングルスポーツ乗り自体が僅かだけどｗｗ


>>121
OV-20で十分ですよ。←×
OV-20がいい。←◎

どうしてもあの鼻が好きになれない
やっぱカッコではドカのスーパーモノだべ

一応、ﾌﾞﾚﾗﾝ･･･(ry

ＤＵＫＥをセパハンにして、
車体のサーキット適性を高めてみようかと妄想中・・・
車高は全体に２０ミリほど下げて、シートも薄くしてみようかと
チラシの裏に落書きしてみる・・。

ノーマルのライポジも楽でいいんだけどね

レース屋さんはやたらに車高落とさないよ？

シート下げないでステップ上げるほうがいいような稀

モトＧＰマシンもシート高いらしいしね。

あと、６４０デュークなら↓のバネ試してみたら？
ttp://ktm-impala.com/news.htm#spring

保守

Aprilia Pegaso Strada
http://www.apriliajapan.co.jp/products/pegaso_650/index.html
Yamaha製5ｳﾞｧﾙﾌﾞ水冷エンジン

BMWF650の正常進化版なんだろうな、正直微妙･･･
見た感じMT-03のAprilia版に見えるか？
ちょっとTDM入ってるのはF650の流れなんだろな
欧州ではこの手のツアラーが大人気なんだろうが
このエンジンでSRXの正常進化版出てくんないかな〜

現行Ｆ６５０のドコが気にいらないのだろう・・・
正常進化の基準って何？

>>136
スイマセン、単なる私の好みの問題です
F650に乗ってる方もいらっしゃりますよね、良いバイクだと思いますが
私がただ単にSRXの方をより好みだというだけです
F650をくさしている訳じゃないんで、誤解を招くような事を書いてスイマセンでした

正常進化の基準は・・・各々で考えるってことで

http://www.bikez.com/bike/pictures.php?id=20393
コレも私の意見ではどっちかつーとツアラーかなぁ
もうちっと軽量化してスポーツよりに振って欲しい

SRX249Rだな。

>>137
こちらも書き方が悪かったです。m(_ _)m

軽いスポーツバイクが欲しいってのは同感。

>>137
ツアラーにしては積載性が・・・
まあSRXの正常進化って言うには確かにナンだけど、まあアリな感じはするけどね。>>MT-03

ある程度の汎用性とスポーツ走行も可能な国産シングルが欲しい・・・
ＤＲＺが正解か？

>>140
私も書き込んでから思いましたｗ積載性が無いなと
Yamahaの事だからシート下はほとんど無いんだろうなぁ

Aprilia　Pegaso650　Strada　定価\89ﾏｿ　乗り出し100ﾏｿ強？
Yamaha　MT−03　定価\？　乗り出し↑と同じくらいかな？もっとか？
どちらもアプライドなポジションで楽そうではあるのですが
ぬるくてもいいからセパハン付けて下さい・・・orz

ここはやっぱ100ﾏｿで新車を買った気になって
程度そこそこのSRXをfull OHするのも手かな

F650CS 良いですよ！
コーナーぐりぐり 直線ばんばん

んで 弱点はカスタムパーツの少ないのと 独特のデザイン・・・まあ 走ってるときは見えないから〇。

>>141
たしかに外車で89ﾏｿ、ヤマハエンジン、個性的な外観・・・かなりｲｲ!　
でも、もう少し歳取ってからでもいいかな・・とも思ってしまうｗ

100ﾏｿあったらカナリ良いのが出来そうですな＞＞SRX
でも折れなら末広オリジナルシングルスポーツの費用に回すかも・・・

>>142
デザインはカナリ好きｗ
エンジンパーツは結構あるでしょ？（海外にだけどｗｗ）

だらだらチラシの裏を書かせてもらいましたが
F650、Pegaso Strada、MT-03(出るのか本当に？)
いづれにしても新車で手に入るって事は素晴らしい事だと思います
まだon road singleが見捨てられていないって事だから

HondaにはXR650のエンジンが
YamahaにはXTZ660のエンジンが
SuzukiにはDR650のエンジンが
KawasakiにはKLR650のエンジンが
エンジンはあるんだよなエンジンは
このエンジンで国産light weight sports single出してくれ、速攻買うから

>>142
F650職場の駐輪場にあります、かなりカッケーですよ
いつも視姦させてもらってますｗ

>>143
どぉも 実際５速でのレブリミットが最高速だったり パフォーマンスには大満足！ ただ巡航用に６速ほしいくらい。

>>シングル好きの皆
BMWのシングルってエンジンはロータックスだし なんか？って オラも思ってました。 でも ちっとでも興味ある人は いっぺん試乗してみてよ！

ちなみにオラ 関係者じゃないよ。

>>143
末広オリジナルシングルスポーツってえと
ES-01とかですかな？
下世話な話ですがあれってどの位費用がかかったんでしょうね？
中古でフレームとエンジン引っ張ってくるだけで50〜70万位
プラス足回りにフルエキ外装パーツその他もろもろ
200万近くかかってるんじゃなかろうか？軽く超えてるのか？
ES-01は一つの理想でありますな
ご本人降臨キボンヌ！！

何故かずっとアク禁なので携帯から
>>146
軽く超えておりまする

XR650Rの事故車探したけど無くて程度の良い中古車買いましたから
それだけで80万､､

妥協しないと値段上がるよね
すぐ手に入りそうな物でまとめれば安くはなるけど平凡な出来になるし難しいところだ
せめて時間があればヤフオクで大部分のパーツが探せるけど時間を決めると更に値段は上がる・・・

レーシングオートバイのVol2に>>111で言われているマシン出てた。

>>147
あんた漢だ！！
よーし俺も仕事して金貯めるぞー！

今オクにSRXのエンジンをNSRフレームに乗っけてるマシンが出てるよ

見てみた。
面白そうだね。見た目も綺麗だし。

どういう風にSRX6のエンジン積んだんだろうか。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20742140
これなんかどうよ？

ttp://ugu.ace-jp.com/gsxr400rr/nirin/mybike/
SRXエンジン+TZRの車体

>>152
どうやって乗せるんだろうね。エンジンハンガー作るだけでいけると思うのは甘いんだろうな

昔RCにNSR250RのフレームにSRXかなにかのエンジンを積んだのが載ってたな。

NSR250フレームにCRF450の水冷エンジンを…

>>156
メンテサイクルを考えると、レーサー以外には・・・

しかもオフレーサーの中でも一番手間のかかるエンジンじゃなかったけか？>CRF

ＣＲＦは走行毎にエンジンオイル交換じゃなかった？
まだ２ｓｔの方が手間が掛からないような・・・

>走行毎にエンジンオイル交換
それはレーシングスピードで使った場合だってば。ｗ

ハスク（SM450）とどっちが維持楽かな。

部品の入手性以外は似たようなモノじゃない？

教習所の教官にCRF450公道仕様乗りがいた
整備とかどうしてるんだろ

>>160
高速走った後渋滞に突っ込んだらある意味レースよりきつそう
それは大げさとしても半年に１回なんてサイクルじゃ維持できないよね
確かオイル量１Ｌも無かった気がするよ
それでいてあの性能を絞り出すんだから

カワが250ccと450ccのスーパーシングルスポーツを計画中・・・ホンマかいな
http://www.motorcycledaily.com/25august05_kawasakirumors.htm

>>165
DR-Zのエンジン使ったカワサキ製グース450とか。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　スズキじゃないとヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

チョイノリがあるじゃない

HOS

>>165
こんなのも好きだけど、今風のレーレプもいいな
http://www.kawasaki-motors.com/special/tokyo2001/250trct01.html

>>170
お〜ボーイズレーサーって感じで面白いね
これで250ccじゃなくて350cc、出切れば500cc以上で出してくれ
この排気量じゃ老後用だ

http://www.moto-station.com/article1362.html
Max. power 33.4 kW (45 HP) @ 6,000 rpm
Max. torque 56.2 Nm (5.73 kg-m) @ 5,250 rpm
Dry weight 174.5 kg・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

05R6のDry weightが160kg台なんだからもうちっと
何とかなったんじゃないですか？ヤマハさん
あとこれセパハンに変えれるかな
交換できそうなら候補に入れてもいいかな？

FZ1 Fazerのマフラーきっついな
すごく重そうに見える
デザイン的にね

自分はカコイイと思ったが・・・
触媒入ってるのかな。

単気筒スレなのに便乗ｽﾏﾝ
フェーザーってかっこいいよね！エキパイとかエキパイとか！
ステンで見た目なまめかしいエキパイって大好き。

ってだけの理由でSRXサンパアいれててごめんなさい

http://www.moto-station.com/uploads/1362_normal.jpg
この写真で見ると・・・

チューーーーートハンパ！！！

スタイルはモタですか？
モタでこの重量ですか？
あとよく分らないがこのブレーキキャリパーは
FZ-6系の2ピストンスライドキャリパーか？

う〜〜ん、セパハンに変えてキャリパーも変えて
排気系もチタンかステンのフルエキ入れて・・・
エンジンも水冷なんだから7500くらい迄回って欲しいな
値段によるがﾁｮﾄ欲しくなってきたぜ

欲しいのか。ｗ

>>175
サンパー良いよサンパー
俺も以前乗ってた3SXに入れてた
ノーマルと比べて殆ど重量変わらないけど
経年劣化する要素が無いし
箱を車体色に塗ったりすると雰囲気変わってまた面白い

一応単気筒　でも2st
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/52-05090122531712661.jpg

>>179
その車体にＫＸ250Ｆエンジン積んだ車両とかでたら欲しいね

エンジン死んだら乗せてみる。

>>177
う〜ん、ﾁｮﾄ欲しいなｗ
何と言っても待ちに待ったオンロード(風？)シングルだし
やっぱメーカーとしてもある程度売れないと後継機出してくれないだろうし
もうちょっと軽くしてオンロードよりに振ったデザインにして欲しかったけど
工夫で何とかなりそうなら、ここは俺様が人柱に・・・

上で出てるAplilia Pegasoは実物見た事があるけど
セパハンに変えることが出来ないし
本当にF650の後継車って感じで、俺にはﾁｮﾄ違う感じがした

http://www.moto-station.com/cgi-bin/photos/images_MS.cgi?action=view&link=Fonds_ecran/Motos/Motos_serie_plus_de_125/Yamaha/Yamaha_gamme_2006&image=Yamaha_MT-03_stgz.jpg&img=9&tt=
これ見るとFキャリパーは本当にピンスライドみたいだけど
ライトユニットごと変えたら何とかセパハン付きそうだな〜

セパハン好きなのは判るが、車体のディメンジョンが
セパハン向けじゃないから変なポジションになる悪寒。

>>182
オンロード風というより、もはやレプリカ風味だけど。>>179のやつ。
地味ィ〜に布教してるんだけど、誰も興味示さない。
・・・やっぱ馬力がへちょいと見向きされない。カタログ後輪28psだもんなー。150ccだから二種と変らんし。

>>184
それは言わない約束じゃないかおとっつぁんｗ

ロードクリアランスも200mmだから
セパハン入れてバックステップにして突き出し変えて・・・
泥沼間違いなしｗ

もう一度3SX手に入れて金かけてフルOHが無難か？
いやいやここはシングルオタの血にかけて人柱か？
何にしても早く実車見てみたいよ

>>184
週末のみの峠用ボーイズレーサーなら
後輪28psで十分じゃなかろうか
カーン！と回して頭に血を登らせて走るには楽しそうｗ

以前に3SX乗ってるときも、良いバイクですねと言う人は多かったけど
実際シングル買う人は皆無ダタ
地味に布教していきましょう

>>176
ずっと前からデュアルパーパスって事だったよMT03。

しかしリア周りのデザインも微妙･･･シートが分かれてたり･･･。

>>176
写真写りのせいと思うのだが、
かなりいじくりまくりのAPE100か？と思った。

GS50を拡大コピーしてGS500

YAMAHA MT-03
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125806842/l50
ま、出るまで↑も使って雑談するか

保守

グース350最高間違いない

国産で走りに振った最新オンロードバイクは今でもグース
そしてこれからもずっとグース

カジバのプラネットって2st125ccにオーバースペックなフレームと足回りのバイクに
別のエンジン積もうとしてるんだけど、何がいいかな。
RM-Z250、KX250Fなんかの単気筒レーサーか、600クラスの単気筒か･･･。
NSR250とかRGV250とかでもいいんだけど、2stは出来れば避けたい。

公道で使うんならレーサーEGは避けたほうが無難だと思う
どうしてもレーサーが良いんならWRがギリギリの線かな
ところでプラネットってそんなに車体良いの？

レーサーはだめかぁ。250ccでもそれなり力強いものでないとなぁ。

車体自体はSRX600のエンジン載せた人もいるくらいだし、
足回りもそこらの400クラスよりずっと良いものついてるので心配なさげです。
でもマルチは幅がありすぎて載らないし、V型は変なところにブリッジ渡ってるので無理なので
並列か単気筒しか載らなそう。SVのエンジンとか載せてみたかった。

２５０だと元のエンジン（フルパワーで３５だっけ？）と大差ない
やるなら４００以上がお勧め
フレームがコンパクトだからエンジンもコンパクトなのにしないと積めないぞ

Ｄトラでいいじゃん

やっぱDR-Zでしょ。
国産の公道用単気筒としては最新のエンジンだよ。

>>197
35PSは７速のMITO.eｖですね。
プラネットは街乗り用にデチューンされてるのでストックで15、給排気系の絞りを外してプラス数馬力ってところです。

でもやっぱりせっかく載せるなら40PS以上出るエンジンがいいなぁ。
2st250は自分にはピーキーすぎて扱えなさそう。
DR-Zいいですよね。

２ｓｔ１２５乗ってる人間が２ｓｔ２５０をピーキーとはこれいかに？
国産の２ｓｔは良くできてるよ
個人的には良くできていないハスラー４００を載せてみたいけど

無難な線ではやっぱりＤＲ−Ｚかな
ＳＲＸやＸＲのような空冷はフィンがでかくて載せにくい
それ以外のエンジンで６００以上になると今度はタマがない
ビックシングルって選択肢があるようで実はそんなに無いのよ
金に糸目を付けないなら別だけどね
エンジンが欲しいから車体丸ごと買うなんてしたくないでしょ？

まぁそう言ってもDR-Zのエンジンもそうそう無いでしょ？

>>201
いや、2st125でも山道とか行くと上手に使えないんで、250だと尚更かなと。
加速するか減速するかどっちかでないとなんか気持ちよく走れない感じで。

>>202
無いですね。
別に空冷フィンがあっても載るスペースはあると思うけど
XR250とかじゃやっぱ物足りないかな。

車検の無い250でパワーを求めるならレーサーか2st、
車検ありなら600〜650クラスを載せたいがそもそも物が無い。
4stレーサーでもやっぱり耐久性に問題出てきちゃうかな。

>>203
安い600クラスエンジンならSRX600とかはどうよ？
キック始動のモデルならタマは多いし、何より安い。
ボアうpで680ｃｃ、FCR、レーシングマフラーで60ｐｓは出るだろうし。

６８０は色々と問題が多い
ケースもボーリングしないといけないからコストもかかる
何より耐久性が低い
もう少し手前で止めておこう

ＷＲ２５０Ｆのエンジンだな。

来週、決勝日だけモテギに行きますです。
気軽にお声がけくださいませ。

ホンダUSにNSF100て言うミニレーサーが出てる。
NSRミニ＋エイプ100って感じ。
ホンダUSのはちょっと高いけど、HRCからも出るのかな？

ところでGP-MONOってどうなったの？

NSRminiがもうチョットで生産終了の噂があるから、切り替わりかな？

先行き不透明　→　GP-mono
エンジンが手に入り図来、フレーム、タンクなど切った、張ったの大改造！
しかもGP125より遅いのが致命的。いずれは４サイクルになるだろうけど、、、

保守

>>208
もうスレ建ってるよ

【4mini】HONDA NSF100【レーサー】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126337942/l50

http://response.jp/issue/2005/0909/article74173_1.html
この技術で二輪に新しい明日は見えてくるか？

>>212
全般的には有っても、単気筒とは格別なんらかの関係があるとは思えないが。
排ガススレの誤爆か？

>>213
いや、アレよ、クリーンな排ガスエンジンが開発されれば
ビックシングル用のエンジンも新規で開発されて
新車が出てきてくれればいいな〜と思ったんだよ
排ガス規制に引っかかるから新車は無理って話をよく聞くからさ

MT-03やPegaso、使い古しのエンジンだけど頑張って売れてもらわないと
新規エンジンも何もないと思うけどさ

公道用もあるらしいな･･･NSF100っつーかCBR100。

あとは250クラスがあればなあ･･･。
奥多摩とか峠はこれで溢れ返りそうだなｗ

＞奥多摩とか峠はこれで溢れ返りそうだなｗ
いやいや、今更ありえないからｗ

溢れ返るには…

バイク付き携帯ぐらいの商品にしないと今の若人には売れんだろ

街中に溢れかえるだけで峠には溢れかえらない。

峠に持ってくにはあの車体は辛い
トランポ使うなら別だが

モテギ行った帰りにガス欠かましてしまった、、
297km無給油＝14.7L給油：燃費リッター20km程、、、
18Lタンクじゃなかったっけ？VFRって、、

ガスタンクノーマルなの？
確か１５Ｌだと思ったけど

>>221
ちゃんと調べました。
ノーマルタンクでちょっと裏側へこましてるんで約１５Ｌですね、、
何で勘違いしたんだろ？
次に仕様変更するときはBIGタンクにするかな、、フロント軽すぎるし、、

もてぎGPであったMONOはどうでした?

>>217、少女マンガ版バリ伝を出せばおｋ！

意外と盛り上がったと思いますよ？レースも客席も
１位のタカちゃんはブッちぎりでしたが２位以降のバトルは面白かったですよ
GP-MONOの位置づけとかも解説しながらのレースでした。

来年からは実際どうなんでしょうか?
現状はメーカー配給の車両ばかりで一般が製作した車両では全く・・

100〜125ｃｃでオンロードレースしているライダーが、
次のステップにST600はキツイ気がするから、
いいかげんGP-MONO車両を出してくれよ！
公道が走れるバイクなんて、どうでもいいから！

>226
個人参加と思われる最下位をマッタリ走ってるバイクあったよ
見てて可哀相でした・・・オペ　ガンガレ

tmエンジンのGP-MONO車両があるんだね。
ttp://www.tmracingjapan.com/sugo_gp_mono.html

RS125と250は09年で販売中止だってね。
08年から新マシンが出るらしいが125の後継はＧＰ野茂として、
250の後釜は何ＣＣになるのかな？

馬力的には400のマルチ？

モトGPスレで現250は4st400ツインになるとか言う情報を見たが

ツインで2st250と同等の馬力って出るのかなぁ？

個人製作のＭＯＮＯでも、メーカー製より
美しい仕上がりのマシンが何台かありましたよ。

個人エントリーの方々はあまりメディアには
紹介されないんで報われてないような気がするけど。

メーカー製と個人製作の決定的かつ重要な差は単価だ。仕上がりじゃない。

ちょっとここの住人の方々に聞きたいんですが、
シングルでレースやってる人でカムが折れたってトラブルに遭われた方は居ますか？
こないだこのトラブルに遭いましたが原因がわからないんで具体的な対策も取れず頭を抱えています。
マシンはＤＲ−Ｚでサーキット走行会やらモタードレースに使用してました。
識者の方、アドバイスをお願いしますm（＿＿）m

http://www.ny.airnet.ne.jp/hcustom/09_event/040918_ssu04/040918_03.jpg

これ発売して

MT03のエンジンは新水冷XTのだよ。。
それを使い古しとはキビスィね

>>236
も少し詳しく　状況やら状態やら書かないと答えようがないかも
写真もあると良いかもね