【街乗り】Tricker トリッカー part11【専用】

飾るも良し、遊ぶも良し、下駄にするのも良し！

前スレ
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part10【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115479315/

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/tricker/index.html
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html


「トリッカーってどうよ？」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/
【3.30】tricker トリッカー part2【始動】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078540870/
【ﾄﾘｯｸ】Tricker トリッカー part3【ｷﾒﾃﾙ?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083162906/
【ウイリー】Tricker トリッカー part4【ストッピ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087567463/
【右足】Tricker トリッカー part5【熱い】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092971132/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part6【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096644898/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part7【ｽﾄｯﾋﾟｰ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100961452/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part8【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106066720/
【ｳｲﾘｰ】Tricker　トリッカー part9【ｽﾄｯﾋﾟｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400095/

関連スレ
【Xtreme】エクストリーム3【Xtreme】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110034518/

よくある質問。初心者対応版

Q1.マフラーからパンパンとかプシュプシュいった音がでるんですが？
A.アフターファイア、エア噛みといった症状ですが鳥は排ガス規制に
対応してAIというシステムを装備しています。原因は基本的にコレ
どの鳥でも起こりえます。我慢できなければAIキャンセルという技
があります。自力でも可能ですが、キャンセルキットも売ってます

Q2.始動直後、一速に入れるとエンストします。
A.朝一のエンストはクラッチが貼りついているのが原因
特に問題なし
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる

Q3.エンジン始動に手間取ります。
A.理由は様々ですが、鳥は総じて始動性が悪いようです。チョーク
を引いたり引かなかったり、エンジンが温まるまで待ちましょう。
燃料コックをOFFにしておけば次回の始動が楽。

Q4.サイドカバーを購入したいのですが
音叉マークやステッカーはついてますか？
A.Assyを注文すると車両装着状態の物が来ます。
カバー、音叉マーク、ステッカーとバラ売りもしてます。

モーターショーのトリッカープロを トリッカー で再現！

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k9310691
http://vehi.web.infoseek.co.jp/pro/pro.htm

>>4
うーむイマイチっつーか高杉

>>1
乙！

>>4
イマイチどころかこんなん付けたら人前に出れんよ。

スレたて乙

随分ナメたスレタイだな…
アンチが立てたんかと思った。とりあえず乙。

純正パーツリスト

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

tricker関連個人サイト

八丁堀のだんな
http://plaza.rakuten.co.jp/seaotter/

Freepage List →　トリッカー関係 → トリッカーオーナーblog無断link　が便利

>>4
なんだか知らないけどウルトラマンを思い出した

トリッカーモタード！！ttp://www.din.or.jp/~concept/images/torika.JPG　ttp://www.din.or.jp/~concept/images/torika2.JPG　ttp://www.din.or.jp/~concept/images/torika3.JPG　ttp://www.din.or.jp/~concept/images/torika4.JPG

ttp://www.din.or.jp/~concept/images/toricker001.jpg

このタンクいいな

>>12
かっこえー！しかもグリップ良くなって無茶なことできそう。

えーよ！

>>13
めっちゃかっこいい！！

>>12
見れない消えた？

>>12 ホイールかっこいい！！ホイールいくら位するんやろ？？

いろいろかっこいいパーツつけたい
でもコケタたらもったいないと思って我慢
まあ、ぜんぜん上手くならんのでいつまでたっつもノーマルだろけど

>>17
よく見てみたらわかるよ。

>>12
それにビームスのダウンいれたらほぼ理想どおりだなぁ。


・・ダウンマフラーの批判はもういいからね

>>21
1oooオメ！

>>12の持ち主がYahoo掲示板にいてるよ！！

ここにいる人にもトリとV-maxを所有している方がいたような･･
同一人物??

ｱﾊﾞﾀｰｷﾓｽw
バイクはカッコイイｶﾞﾅｰ

>>12
マフラーの詳細希望
真中からでてるよ。

>>26
ｽﾊﾟﾄﾗのセンターだしでしょ？

ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟのﾊﾟｸﾘのｽｰﾊﾟｰｻｳﾝﾄﾞとかいうやつ

側方排気のスパトラ系をあんな場所に設置して、テールランプユニットは大丈夫なのか?

DAYTONAのセンター出し付けてる人いるかな？
ようやく発売になったそうだけど

>29
一応断熱板とかあるみたいだけど、どうなんだろう・・・

>>27,28
好いひとね
センター出しにきめました。ひとめぼれｗｗ

鳥にちょうど良い１泊２日程度用のシートバックって何かありますか?

>>31
スパーサウンドは側方排気じゃなくちゃんと角度つけてるから
大丈夫斜め下に排気されてるよ。

ディスク１枚だとスッゲー情けない音ですな。

マフラー買いたいんだけど
トルクアップ重視なら何がオススメでつか？

>>36
デルタとRC甲子園あたりが無難かな、音量もかなり上がるみたいだけど。

レポが挙がってないラフロとかOVERに突撃して欲しいのも本音だが。

>>36
DELTAサイレンサー+エキパイをSETで使ってます。音量はそれなり。
トルクアップは・・・って感じで体感できるほどではないですよ。
トルク重視ならRC甲子園がいいんじゃないでしょうか。
マフラーは個人サイトにいろんなレポがあるから調べてみては？

>>37-38
ご回答ありがとうございます
自分でももう少し調べてみます

新車なんですが、ギャップでステアリングヘッド辺りから　カコン　カコン聞こえます。

みなさんも同じ症状ですか？ヘッドは緩んでなさそうなので、、、

フロントが縮んだ時にブレーキホース、ケーブル類がフェンダーをたたいて
ペチペチ音がすることあります。要確認

ヘッドの辺りからって、まさかキーが跳ねてるだけじゃないよな
でなかったら、やっぱステムのナットがゆるんでんじゃない？
ステムヘッド内側の奴
ブレーキしたときにカクってなったら、ステムのベアリングがおかしい
買ったショプでクレームしてみたら？

>>12
かっこいいなコレ。
でも倒立サスじゃないからひ弱に見えるのがアレだが。
17インチ化(だよな？)いくらくらいかかんのかな。15万くらい？

デルタのエキパイには違うメーカーのスリップオンつきますかね？

ノーマルよりトルクがあがるマフラーがあったら教えてほしいもんだ

>>45
つ【RC甲子園】
またﾉｰﾏﾙ厨が暴れそうな(ﾟ∀ﾟ)ﾖｶｰﾝ

>>36
うん？
トルクアップさせたいなら燃料を変えるのが一番手っ取り早い。
レギュラーガソリンにアレを入れれば劇的にトルクアップする。
「アレ」は車板で探せば見つかると思う。

よくプラグとコードかえたりするとトルクが上がったとか言うけどどう？
小手先だけど

体感的に上がると感じることもあるし、ベタ褒めする人もいる。
しかし本当に上がったののではなく、損耗した部分が新品になって元の状態に
戻って調子よくなっただけという人もいる。
レース用なら消耗も早くてノーマルに戻したら調子よくなるってこともある。

夢のない話だけど、細かい部品で調子の変化みるには完全整備が前提ですよ

>>48
イリジウムにしたら低回転でスムーズに回るようになった。
おそらくプラグが新品になったからだろうけど。
でもノーマルより始動性が悪くなった気がする・・・
付け方が悪かったのかな。

>>44
ﾃﾞﾙﾀのﾄﾙｸﾍｯﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟにRC甲子園を合わせたという話を聞いた事がある。
未確認だけどね。

４２〜３キロで急にトルクが落ちるんだけど、お前らどう？

信号ダッシュで2速でその速度までひっぱた時、急にエンジンブレーキがかかってびびった

オマイのエンジンの回転数は無限に上がり続けるのか？
アフォすぎてアドバイスする気もおこらん・・・。

>>44
付きます。
元々バレル４はスリップオンですし、
ジョイントガスケットも純正品を使いますから。

そんなオイラはトルクヘッドパイプに純正まふりゃーハメてみた?_?野郎でつ。

>>53
ＤＱＮに釣られてまふよ。

>>52
分かるよ、吹け切った時の現象じゃなくて、ﾊﾟｰｼｬﾙ時にも40ｷﾛちょいあたりで起こるよね？
ありゃなんなんだ…

>>52
>>56
２速でそこまで引っ張ったことは無いが
３速・４速でも、とにかく40km/h過ぎた辺りで
ちょっと息つき感を感じることは、よくある。
なんでしょね〜？

鳥のエンジンは3000〜4000rpmはトルクがあがらなくなる。
それが息継ぎのように感じられるんだろう。

3速では30km/hから。4速では35km/hあたりから実質ちょっ
とだけパワーダウンする。

>>58
解説してるようだがちゃんと>>52をよめよ

>>59
ん？>>58は>>57への解説だよ。
>>52については>>53が回答だ。

なんか変かな?

>>60
どうでもいい。
おまえのカキコがうざい

>>61
そうか？
>>60は普通だと思うよ。

ともかく、今日黒250納車！
早速50キロほど何回かに分けて乗ってみたが…楽しいｗ
早いとこ慣らし終わらして好きに回したい〜
そういや、試乗したときは「思ったよりトルク出てないなぁ」と
思ったけど、自分の乗ってたら「いや、出てるぞ」って思ったりｗ
さっきから雨降り出したのが気になる…^^;

>>63
オメデトー
カバーはかけてあげてねー

ヤマハのバイクって40付近で谷があるようにおもえるね
オレだけそう感じてるのもあるけど
でも谷の原因って調べたことないけど、谷があるバイクってよくあるよね
あれって何なんだろ？

黄鳥に黒タンクサイドパネルつけたやついるか？
フレームやタンクの色が違うから、どういうカンジになるか
レポおねがいします。

>>6
激しくかっこいいよ！
俺はその感じが一番好きだ。

宣伝するなら間違えるな

シェブロン入れてるしとインプレッションください

>>67

66の自作自演宣伝かと思ったらフツーに>>6へのレスだったのね。
　ま　ぎ　ら　わ　し　い

で、黄鳥のタンクサイドカバーを黒に変えたヤツいたら
画像upキボン

>>66
>>70
ホレ
ttp://homepage3.nifty.com/serio/image/news/trikcer_bksl.jpg

だいたいの最高速を教えてください

>>40
フロントサスがフルボトムして音が鳴ってるんじゃない？
俺の場合はストッピー時ブレーキを強くかけたときによく鳴ってるけど・・・・。
どなたか社外メーカーで強化スプリング出してる所知りませんか？

ごめんorz
アンカーミスです。
>>6じゃなくて>>66です。

買って一ヶ月ちょいです。
みなさん右足の熱対策どうしてますか？？あっついっす；；
下だしマフラーに変えるのも手かと思いますが、
せっかくトリッカーなのでちょっとしたオフくらい走れるようにしときたいんで・・・
我慢あるのみですかねぇ？＾＾；なんかいい方法あったらよろですっ！

ブーツはけば？

>72
120キロ　これ以上は出たためしなし！

>>69
安いからいいよ。
１０００km毎にオイル交換している。
メインの水平対向にも入れ続けている。
品質は文句なし。
空冷エンジンの友だな。

>>77
出たためしなし？
ためしたけどビビッて120km/hまでしか出せなかっただけだろー

>79
高速道路で　アクセル全開で　頑張ったけど無理！！
今までに　３回ぐらい　チャレンジしたけど
決まったように　１２０キロだった
　

１２０でﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀじゃなかったっけ？

YZ80ラージホイールのMXタイヤが装着出来るみたいだけど、
オンはまともに走れないかな？

同じく１２０キロ。マフラー変えてあるけど。
リミッターというより、パワー的に限界な感じなんだが。
ゆるくて長い下り坂で５速、アクセル全開でも１３０キロ行かなかったです。

デブリミッターとか？

タイヤ外径をカタログサイズから計算すると
５速１２０ｋｍ／hでエンジン7700〜7800ｒｐｍ回っているみたい
あくまで計算上だけど

トルクピーク6500ｒｐｍでパワーピーク7500ｒｐｍ、20ｐｓそこそこってのを
考え合わせると最高速はそんなもんじゃないかな。２バルブだし

そういえば、>>12みたいにホイール替えたら前輪は小さくなって
後輪は大きくなる・・・・。バイクが前傾してしまわないの？

軽い（脳みそ）やつは、脳内妄想で150キロくらい出てるんだよ。

>>71
銀フレーム黒トリもカッコイイですな。
もっと写真up汁！！

>82
装着してみたが、トレッキングなら問題ナシ、ゲロアタックでのグリップアップ
ただしオンでのハンドリングはグダグダだった。あくまで移動できるってレベル
街乗りにはとても使えないと思ったのでノーマルに戻した。
林道ハイペースは試さなかった。

スペアホイールあるなら登山用にあってもいいと思ったけど、それなら
セローホイール使ったほうがキチンとしたタイヤ履けるし安上がりかな？

フルサイズのオフホイール入れてる人、ポン付け、流用不可等の情報あり
ませんでしょうか

BSのTW40で充分な気がしてきた
純正でも林道は充分走るし

長い距離の林道走ると、けっこう林道に対応してないなって思えた
ちょっとガレてくるとサスが物足りない感じ
純正タイヤもちょっと厳しかった
林道よく行く人はNEWセロ買ったほうがいいかも
初めはトリで充分と思っていても、林道数回行くとちょっと物足りなく感じてしまったのはオレだけ？

街ノリは小回り効くし、遊べて申し分ない
まあ、両方求めるのはわがままなんだろうけど

トリッカーだとタイトなコーナーの続く峠道が意外に楽ちんだった。
旋回性能はピカイチだと思った。

にしても、タンク容量小さすぎだよな。
ヌーセローのタンク流用インプレ＆画像きぼん！

>>93
おいらやってるよ。ずいぶん前に画像もうｐした。
セローのタンクシュラウドシートサイドカバーを交換。
９万でおつりがくる。
タンクキャップとコックはトリッカー流用。

約１０リットルのタンクだから普通の日帰りツーリングに
問題なく使える。

トリッカーのハンドリングや使いやすさに惚れているのなら
なってみたら？

鳥+9万円で何が買えると思ってるのよ？

>>95
たいしたもん買えないだろ？

>>95
理想的な鳥

>>94
もう一度画像うｐきぼん

乗り味変わった？
Gas満タンクは重くなりそうだけど
ウィリーとかやっぱキツクなるの？

白サイドカバーつけてぇ。

鶏に履けるオンロードタイヤの型番を教えてくださ〜い。
前スレでミシュラン・マカダムが出てましたね。
IRCにもいけるのがあるとか。
詳しい方お願いします！

IRCのファイヤパターンのタイヤ履けないかなｗ
DQNバイクになっちゃうか・・・orz

ＩＲＣは安いからね

ﾄﾘｯｸなんてまったくやったことなくて尚且つオフ車にも乗ったことないんですが
こんな自分でも乗れますかね？かなり興味あるんです
新車価格は押さえ気味なんでしょうか、携帯からなのでぐぐれないのて
どなたか教えていただけないでしょうか

>>104
かなり楽なバイク。トリックやらなくてもハンドルの切れ角とか
車格の小ささが効いて取り扱いが楽ちん。エンジンも今のところ
素直だし。新車の価格は込み込みで40万超えるくらい。

ハンドルを変えたいのですが、ノーマルが気に入ってるのでサイズってわかりますか？

さもなければ同じ位のモデルを知ってる方いませんか？

できればテーパーを付けたいのです。

>>106 ノーマルが気に入ってるのなら別に変えなくても良いんじゃないか？

>>107
同意

マフラーエイジュウ入れてる方インプレきぼーす

>>107 >>108
いいじゃん。どこに金を使おうがその人次第でさ（爆音マフラー除く
>>106
で、テーパーってなに？

>>109
トップブリッジに取り付ける部分が太くなっているハンドルバー。

>>106
なので、専用のクランプを取り付けないと付かない。

あきるまでいじればいいんじゃない？
そういうもんじゃん
オレはやってみてはじめてノーマルもいいなあって思えるもんだったよ
はじめからノーマルが好きな人はメーカーの腕を買ってるんだし
深く味わいたいんだよね
どっちでも面白い考えだと思う

ネオン管つけよう。

>>111
同意

いろいろやってみると良いと思うよ。
ベース車として見るも良し。完成車として見るも良し。

試行錯誤しながらいじくってるのが一番楽しいよ。
完成したと思ったとたんにつまらなくなる罠もある。

>>110
ｻﾝｸｽ。やっぱアレのことかー

金掛けてイジると冷めたときがつらいんだよなあ

俺はシーシーバを付けてみる。

http://partsbox.ocnk.net/product/2334

デイトナからセンター出しマフリャーでましたよ。
結構よさげ。人柱ヨロ。

>>116
買うつもりだったが、グラブバーが付けれなくなるみたいなんで見送りました。
これないと車庫だしできない・・・

http://www.daytona.co.jp/motorcycle/download/LoveLetter/200507/200507.PDF
PDFです。

関東オフ

やらないか？

関西オフ

もやらないかい？

関西、参加の意思あり。
京都です。

オフってオフロード走行会のこと?

いや、オフラインミーティングのことだけども
オフロードでオフでもよい。

オフロミーチングもたのちぃ

ファイアーボールのセンター出し買った直後にデイトナ製がでるとはorz

しかし、グラブバー付かないのはかなり厳しいな、取り回しの時にマフラー
触って火傷しそうだ

デイトナセンター出し＆グラブバー何とかならないかな。
YSPにでも行って相談してくるかな・・・

グラブバーもそうだけど、キャリアも無理そうだね。

今日は橙色鳥の納車です！
嬉しいなぁ
都内をトコトコ走れそうですね。

おめでとう
関東オフ参加決定ね

>>127
納車ｵﾒ！楽しんでね
>>116
情報ｻﾝｸｽ
ﾏﾌﾘｬｰｾｯﾄたった今注文しますた
届いて装着したらﾚﾎﾟします

関西オフ、開催ｷﾎﾞﾝ
日曜でないと参加できないけど

>>127
オメ！
>>129
なんとかグラブバー付けれないかレポよろ。

店で装着車両をみた限りでは干渉部を削り落とせば付きそうだったが…

１２０と１３０は別人かい？
別人なら関西オフは現在３人ですね

関西オフ、自分も参加したいです

自分も日曜くらいしか時間つくれないですけど

>１３４
僕も大阪市だよ！　ご近所さんですね
＞１２０
京都のどのへん？
＞１３０
貴方はどこからですか？

>>133
俺和泉市。
しかも日曜だめだorz

まじっすか。自分、大阪で自分以外の走ってるトリッカーと全然遭遇したことなくて。
今まで、２回見掛けただけかな。

どのくらい市内に生息してるんだろうー

>>133
120です。130氏は私じゃないですね。
こちらは京都南部の某市。
大阪は楽勝で射程圏内です。

もし開催されるなら梅雨明け後の日・祝日を希望です。

関東オフまだぁ？

>>138
ﾔﾍﾞ、ご近所の予感。

グラブバー付いてたなんて初めて知った

針テラスで集合して 青山高原を走るってのはどう？

大阪堺市です。関西ならどこでも行けますよ

関西オフは　現在４人てことですね？
＞１２０　＞１３０　＞１３３　＞１３４

＞１４２
４人以外の人ですか？
その他に　参加希望の人いたら　お返事よろしく
　

この中には、トリッカーで林道をガシガシと楽しんでいる人はいませんか？

>145
ゆっくりなら　楽しんでるぞ！

林道ガシガシは無理っぽいよ
フラットな土や軽い砂利程度ならほんと楽しい
ガレ場は必死
タイヤノーマルだからかな？

関西オフあったら俺も参加するよ。
京都でも針テラスでもオッケ！

プラグをイリジに替えたら高速走行が少し楽になった。
今までは風圧で不安定になるから巡航は85くらいまでだったが
替えてからは90すぎまで出せるようになった。

次はオイルを100％化学合成に替えて何がどう変わってくるか？
ちなみにVerityHRを購入した。（今まではエフェロスポ）

今日、黄鳥を契約してきました。04モデルのため込み込みで34万円。
7月中旬くらいに納車予定です。納車されたらお仲間にいれてください。
ちなみに05モデルって何が変わっているのでしょうか。

関西オフ　参加者現在５人？
＞１２０＞１３０＞１３３＞１３４＞１４８
これであってる？
針テラス案が出てますが　他に何かありますか？
舗装路でいいの　未舗装路はやめときますか？

>>150
おお奇遇！！　漏れも今日注文入れたｙｐ！
こっちは黄鳥で込み込み３５ですた。
俺も０４と０５の違いは色以外知らないなぁ
有益情報無くてｽﾏﾝです。

という訳で、ずっとromってた子ですが皆様どうぞよろしくお願いしまつ。

ヤマハのＨＰには色のみの変更って書いてなかったっけ？
でもここでペダルが可動式になってるって書いてあったような、、、
あと最初から熱対策してあるよね
探すとまだ微々たる違いがあるかも
NEWセロと共通部品が細かい部分に付けてないかな？

フロントフォークの作動性向上ってのがある
フォーク内部の部番調べると確かに一箇所変わってる
乗り比べてみたが実際にはたぶん違いはわからないと思う

>>140
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
関西オフ一緒に行きましょうよ！

>>133
針テラス面白そうですね。
他には定番の周山街道北上とかでもいいです。
ただ、当方ダウンマフラーの街乗専用車なのでオフオフは御勘弁！

関西オフは　舗装路で決定ですね！

周山街道北上なら　走りたい人だけ　
堀越旧道のダートがありますが！
オンだけの人はトンネルを抜ける
ダート走りたい人は　旧道てのもあります
福井の県境まで行かないとだめですけど

現在の案　周山街道（１６２号）　針テラス（青山高原？）
　　　　　鯖街道（３６７号）

>>146
>>147
どうも、ありがとう。
タイヤ換えるとしたら、TT-R125LWEとかのもの位しか無いのかな？
YZ85LWとかのだとパワー喰われるだろーし。
探してみます。
つか、セローも買えかな？

>152,153、154
サンクスです。実はセローを・・と思ってバイク屋に行ったのですが結局トリッカ
を買ってしまいました。試乗したのもセローですがなかなか良い出来でした。
トリッカのリヤタイヤサイズがリプレイスであまり無いのとセローの後輪がチューブレス
だったので悩みましたが結局振り回しやすそうなトリッカにしました。
ブリジストン以外にも16インチタイヤ抱いて欲しいですね。

関西オフ、日程さえ合えば俺も行きたい。
京都市在住より。。

オフの時、山中の人のいない広めの駐車場があるとトリックの見せあいっことかできる
と思うんだけど、いいとこないかな？

関西オフ
現在の参加者　６人
＞１２０＞１３０＞１３３＞１３４＞１４８＞１５９

予定案　周山街道（１６２号）　針テラス（青山高原？） 鯖街道（３６７号）

そろそろ日にちも決めましょうか？
梅雨が終ってからにしますか？
できるだけ日曜日がいいです

オフ会用掲示板作って見ました
使うも使わないも皆さんの自由です
http://bbs6.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/tricker-off/

>>150
>>152
ttp://homepage2.nifty.com/motoplaza/NEWS%20RELEASE/05MODEL/XG250/xg250.htm
↑04モデルと05モデルの違いはココで。
ん〜…でも04モデル、安いなぁ。
一年前に40万以上出して買ったのが、なんか悔しい。
当時は最新モデルだったんだから、仕方ないけど…。

鳥倒してブレーキ曲げた＿|￣|○

丁度良い所でカットして角を丸めればショートレバーの出来上がり。

ところで関東はやらんの？

関西オフの話はここでよろし。
アホか？

>>166
荒れるからもっと優しい言い方を汁。

＞１６７
普通に考えて　最初から荒らすのが目的でしょう
オフ会に参加する気なら　こんな書き込みしないでしょ
どこにでも　いるんですよ　この手の人

>>166
掲示板も別に関西だけなんて書いてないぞ。

関西オフ
現在の参加者　６人
＞１２０＞１３０＞１３３＞１３４＞１４８＞１５９

場所予定案　　　周山街道（１６２号）　針テラス（青山高原？） 鯖街道（３６７号）

実地日予定案　　7/16午後、7/17午前（早朝集合）、7/18です。
　　　　　　　　８月以降ならまた要相談。
　　　　　　　　これ以外がいい人　申告願います
　　　　　　　　日にちの指定もお願いします

オフ会用掲示板作って見ました
使うも使わないも皆さんの自由です
http://bbs6.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/tricker-off/

＞１６６　
強制してるわけじゃないので許して！　　　　　　

土日であれば関東オフ参加ｷﾎﾞﾝ
いつかのNAPS世田谷の再来を！ｗ

>>171
オンでもオフでもいいから今度は走りにいきたいのぉ

シート改造した人いますか？
ケツ痛緩和されたって情報があれば聞きたいです。

オフ用の掲示板を別に作るのは意味ないよ。
なんで、ここじゃ駄目なの？
巡回が１カ所増える分だけめんどくさい。

＞使うも使わないも皆さんの自由です
使う可能性が残っている分、
巡回を強いられているんですけど・・。

オフ会のような内輪ネタは嫌う人も多いだろ

フレッツスクウェアでトリッカーのプロモーションビデオの未公開部分や
別アングルからの撮影を編集した3分の動画が公開されてた
フレッツの人は見てみ

>174
現在参加表明してる人の一人ですか？
それとも　新たに参加希望者でしょうか？

掲示板に書かれた事は　僕がこっちに
書き込みなおすので　巡回しなくても大丈夫です

関西オフ参加希望者で掲示板の使用を嫌がってる人いますか？
いるのであれば　申し出てくださば　掲示板の使用を中止しますが

一日に何回も　オフのこと書くと嫌がる人がいると思い
できるだけ分離した方がいいかなと思い掲示板作ったんだけど

>>177
まず決行日を決めちゃいません？そうすりゃとりあえず行けるか行けないかは
はっきりするだろうし。おいら16日なら参加したいです。ノーマルで初心者でOFF
は走れないですが・・・。

ここだけ見ていればオッケーならそれでいいよ。

まあ、関西人は関東人に比べて文化が劣っているからしょうがない

関西人だが、これでは文化が劣ってると思われてもしょうがないと思った

えらく不精モンな奴がおるな。
エロサイトは必死に巡回するくせに・・・

てか捨てアド晒してかってにやってくれよ。いくつレススルーされてんだ。
関西人のこういう傍若無人なところが関東人にきらわれるんだ

まったく。
関西人はアフォばかりだなｗ

>>183>>184
みたいな関東人至上主義みたいな奴が一番嫌われるタイプだろうな。
学校で友達出来ないから引きこもってんの?w
それともニートかいw

なんでもいいけど関東参加者希望者挙手しる！

山中湖でスワンに

の ら な い か？

186>>いきてー。日によるけど

>>170
なんか殺伐としてきたから詳細を詰めるのは立ててくれた掲示板の方でする？
決まり次第ここに案内を出すってかたちにすればいいと思う。
関東の人がむかついてるみたいだから・・・。

東海地方の俺は静観

>>186
土日ならおｋ
あんまり遠くまではいけないけど＠埼玉

関西の中の人に怒ら返される前に
オフBBS借りて関東オフスレたてました

>>191
スゲー！！ﾄﾘｯﾌﾟがtrickerじゃん！！

アクセル回しすぎてバクテンした・・・。けついてー
テールランプ破壊、ナンバープレート曲がった。
バイク引いて店まで持ってくのめんどい・・・

どうでもいいけど漏れは116ではなく118だった罠

オフ会にワイズパーツやダウンマフラーで行ったら
叩かれまくりでつか？

リアルで文句言えない腰抜けが匿名掲示板で叩いてるだけだろw
ノーマル厨もしかり。

安心汁
漏れはワイズつけまくりだ

>>195
基本的には何を付けていても無問題。
ただしうるさすぎるマフラーだとちょっと・・・という気持ちはある。

大学生の彼女とタンデムしながらいったら叩かれまくりですか？

漏れはありだとおもうが
鳥タンデムツーリングはつらくないかい？

セロッカーあたりが来ると盛り上がるんだがな。

>199
別によいとは思うけど
彼女がかわいそうな気がする

つまんないこと気にしなくていいよ
好きなように乗りたいでしょ
なんだか他人のためにトリ乗ってるみたいだよ

アンダーガードってゴムとアルミ、どっちがいいの？

ゴムなんてあるん？

アルミを付けると　エンジン音が反射して　少し音がやかましくなるよ！
どっちがいいのかは　僕もよくわかりません

ワイズの原色パーツだけはつけたくない

九州オフは大観望で決まりっ！
いや、大観望だとラクでいいな・・・

>>189
自分も東海です

>>205
ワイズがゴムじゃない？
>>206
音の反射ですか。
でも見た目がいいので力造つけようかな

ワイズのはガンダリウム合金だったハズ

ワイズ使ってるけど、確かにやわらかいんだなこれ。
ぐにゃっとは行きませんけどね

>210
俺も力造を付けてるよ！

>>206
よし！まねして力造にするぜ！

鳥用アンダーガードはエイジュウと力造とｙ’ｓだっけ？

>>215
それ以外は聞いたことないな

エンストしたときにニュートラルじゃないとエンジンがかからないのは非常に不便！
何とかならんですかね？
せめてクラッチ握ったらエンジンかかるように改造出来ないモンだろうか・・・。
教えてエロイ人。

>>217
釣りですか？普通クラッチを握ったらギアが入っててもエンジンかかります。
そうならない、ということはクラッチからの配線が断線していると思われます。

鳥塚スレでは初めてレスします。日付変わりましたが
昨日、黄鳥納車されました。過去スレでみなさんのインプレ等
大変参考になりました＾＾感謝でしっ！
軽くて面白くて雨にも関わらず初日で40km程走ってしまいました。
当方バイク歴↓
SR400−XJR400R−CBR250RR−ﾌｫｰｻｲﾄ-ﾄﾘｯｶｰです。

印象：カタログ値とは似ても似つかない程はるかにトルクが太いなぁ
というのが第一印象。シート低いですね、もうちょい高くてもいいかも。
慣らし中なのでそんな回してませんが思いっきりぶん回したらかなり走れそ。
ハンドル変えたら原チャよりすり抜けイケルっぽ。
軽いのがあざになって高速域（慣らし中＆雨だったので80前後）でフラつく。右足が熱いｗ

なにはともあれ気に入りました、ガンガンカスタムしていきたいですね。
しっかりｾｯﾃｨﾝｸﾞだして満足できる仕様にしたいでしっ
住人の方々のレス参考にパーツ等比較検討したいと思います　´∀｀）ﾉ

おめー。やっぱ黄鳥でしょう

漏れも今週末黄鳥納車

漏れも

納車したらオフ会に出席汁！
これ常識！

トリッカーオフ会掲示板
http://bbs6.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/tricker-off/

今のところ
関東オフ 7/15
関西オフ 7/16

おまいら、ここでオフの話するなよ。
グダグダいうている香具師もおるみたいやけど、
ちゃんと掲示板つくったからそこでやれ。

関西オフ、２３か２４なら行けます。

OLですけど関西オフに参加したいです。

>226
野郎ばかりだけど　貴方が気にしないのならOKよ
参加希望なら　できるだけ掲示板のほうに書き込んでね！

http://bbs6.fc2.com/cgi-bin/e.cgi/tricker-off/

漏れは今世紀最大の釣りのような気がしないこともないこともないわけもないと思う今日この頃ですが何か？

ラフロサイレンサーつけてる人、音量、パワーどうですか？

別に釣りだろうが本当だろうがどっちでもOKよ

こんだけオフの話しが出てるけど、誰も行かなかったらトリ乗りは嘘つきばかりな印象になりそうな、、、
オフ行く人は楽しんできてね。

>>231
>誰も行かなかったらトリ乗りは嘘つきばかりな印象になりそうな、、、
酉海苔じゃない荒らしなどの色々な可能性も含めると、それは無いと思う。
ただオフに行ける人は楽しんできて欲しいな、と、地域柄行けない俺の意見。

またツーリングネタで>>229がスルーされたw
ここでオフツーリング話は専用掲示板でやってくれよ
むこうは全然レスないぞ
関係ない野郎にとったら嵐と同じだ

間違った
ここで
↓
ここでなくて

その程度の質問だって事だろ。
やだねぇ田舎モンは。

>>218
まじっすか？
中古で買ったのでこんなもんだと思ってました。
他のバイクでは確かにクラッチ握るとエンジンかかりますよね。

>233
もんく書き込む暇があるならお前が答えてやれよ
あんたも嵐とかわらんじゃんか

オフ話を別の掲示板にしてから荒れて来つつありますｗ

>>238
つまりオフの話しはここでやれということですね

どーでもいいじゃん
オフ話したいやつはその話して、トリの話したいやつはトリの話すれば
あーだこーだ、めんどくさいよ

毎日数レスしか書かれないより、オフ話で盛り上がってくれた方が(・∀・)ｲｲ!!

229がスルーされたのはラフロのサイレンサーをつけてる人が
いないからコメントのしようがなかったからなのでは？

つーか、たかだか3時間程度でスルーされたと騒ぐ>>233がせっかち杉。

なんか荒れ気味？な空気を無視して
ﾃﾞｲﾄﾅ中出しﾏﾌﾗｰｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!（ﾗﾌﾛじゃなくてｽﾏｿ)
で、早速取り付けてみた。
やっぱりｽﾃｰが干渉しちゃってｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰはﾎﾟﾝ付け無理ぽ。
ただ、本当微妙な干渉具合なんで長めのﾎﾞﾙﾄ使って当たるとこ削ればいけるかも。
まぁｽﾀｲﾙ的にはﾊﾞｰ無しの方がすっきりしてるんで俺は諦めますた。
で、取り付け終わって排気漏れのﾁｪｯｸの為にｴﾝｼﾞﾝかけてみて唖然。
爆　音　で　す　よ　! ○rz
絶対排気漏れしてると思ったんだけど、どこも異常無し。
一応90dbって書いてあるんだけどそんなもんじゃない希ｶﾞｽ。
とりあえずﾙｯｸｽは文句なしにｶｺｲｲんで音量が気にならない人にはｵｽｽﾒ。
ちなみに性能は音がでかすぎてよーわからんかったw

大事な事書き忘れてたんで追加。
ｼｰﾄの取り付けﾎﾞﾙﾄがｻｲﾚﾝｻｰの真上に隠れちゃうんで
ｼｰﾄ取り外す為にはﾃｰﾙﾚﾝｽﾞとかが付いてるｽﾃｰとｻｲﾚﾝｻｰをその都度、下にずらした状態にしなきゃいけなくなります。
ﾙｯｸｽの代償はかなr(ry

写真うp汁

>>246
おそらく湧いてくるであろうﾜｲｽﾞ否定厨の煽りをｽﾙｰ出来そうにないんで
てんこ盛り仕様の俺のﾄﾘをうpする気は無いw

>>247
ｶﾞｯﾂだ。

>>244
リアキャリア 付きますか？

>>235　小生意気な口をきくなやーっ！
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　　　　　∩
　　（,,ﾟДﾟ)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

注釈：>>235のような荒らし猿の書き込みを「人間の書き込み」と間違えて反論した
りすると、「受けた」と思ってつけあがる習癖を持っているので、何か口答えする
たびに有無をいわせず張り倒すだけで放置するのが「お作法」です。

普通にスルーでいいじゃん・・・・・








↓以下通常営業

>>244
ベルトかグラブバーなしだと２ケツできないことになってますので。一応
おまーりさんもんなことにつっこみゃせんとは思いますけどね。

つーか爆音ですかあ。マフラー変えるならコレっきゃねーと決めてたのにな
まいっちんぐ

センター出しそんなに爆音ですか？デイトナ右だしはノーマル＋α程度で静からしいですけど。
デザインで選ぶならセンター出しいいですな、ただ値段と実用性でおらは選ばんです。

俺は細身楕円が好きなのでエイジュウ、デルタ、ラフ炉がいいなぁ
ただ細身だと爆音になって結局後悔ってことに…

デルタは楕円じゃないよ
爆音ってのはあってるが

>253
エイジュウプロのマフラー付けてるけどめちゃ静かだよ！

結構気になってる人がいるみたいなんでﾋﾞﾃﾞｵで撮ってみますた。
大体の音の感じは掴めるとおもふ。
が、どーやってうpしたらいいのか正直わからないんで教えてｴﾛい人。
（PCには取り込み済みです)

>>256
ここでも使わせてもらったらいいんじゃないの
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/index.html

>>257
ｻﾝｸｽ｡

昼休み中に撮ったんであんまり派手に回せなかったんだけど。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5615.wmv.html

>>258
いい音ですな！

>>129
うｐ感謝でしっ
参考になります＾＾
スパルタンでｶﾅｰﾘ好きなサウンドでし
実際生で聞いたらもっと低音効いてそうですね

なんでファ板とかバイク板ってすぐに荒れるんだろ。
共通の趣味を持ったもの同士なのに。

黄鳥/黒鳥のワイズで固めている方、陣中ｷﾎﾞﾝ
http://oscars.hp.infoseek.co.jp/tricker.html

陣中
↑一応人柱ね

>>263
ysp上馬のデモ車参考にすればいいでない？あすこは黒鳥、黄Y'sだな

オフツーねたがなくなって急に平和になったな

>>263
揚げ足取っとくと、ひとばしらって読みます

オフネタとかってウゼーからなんじゃないの？
群れたりするのってダセェとおもわね？
次のテンプレでオフネタは禁止とか入れなきゃな。
無くなってかなりすっきりしたな。

>>266
友達いないんですか？ｗ

>>258
トリのステッカー剥がしてるせいか
タンクからマフラーにかけての色合いと流れるような形がカコイイとおもた。
アイドリング音はいいけどまわした時はうるさそうだねぇ。

まぁ屋根つきで音をひろってるからなぁ。
リアルで聞いてみたい。
見た目はいいね。ちょっとお小遣い貯めようかな。

中出しスッキリしてていいなあ

デイトナセンター出しかなりいいっすね。デルタを超えるマフラーがやっとでましたな

ところで皆さんは取り外した純正マフラーはどうしてます？

>>272
エキパイは保管して、サイレンサーは捨てますた

ヤフオクにもよく出てるが入札さっぱりだし、保管が無難。

実家の倉庫にタンデムバーと一緒に保管
洗車しないといけないけどﾏﾝﾄﾞｸｾ

デイトナの中だしマフラー爆音だった・・・orz
90dBなのか？って感じの音です。
純正に戻して中古で売ろうかな・・・
ほしい人いる？

ヤフオクで

どなたかRENTHALのリアスプロケにした人っていませんか〜。
AFAMはトリッカー用あるんだけど、RENTHALって適合表すら見つからない。
セロー225WE00〜用の流用なんだとおもうのですが違うのかな？

4万以上で。ステー、ライト付き。
ほしい人ステアドさらして。

>>279
普通にヤフオク出した方が面倒なくていいよ

土曜日に黄鳥の納車が決まりました。
楽しみだな。

静かなセンター出しマフラーﾎｼｲ
ぶっちゃけパワー落ちてもいいからさ。
あと大きいリアキャリアも。

>>281
オメ

結局ニュセロー用のキャリアって付けれるのかはっきりしてないままだねぇ。

関西のオフはどうなったの？
リンクの先は怖いから行ってないんだけど、
こっちに転載されるってことは全然発言ないのかな？
外は何を仕掛けられているか分からないから行きにくい人おおいよね。

オフ話はウゼーからよそでやれと言われる。
オフの話は別掲示板で詳細を決めて内容をこちらへウプすると発言
逐一ここで報告されると勘違いしていた椰子が突然切れる。
便乗する馬鹿が現れる。（偽者であることが発覚？）
かなり雰囲気が悪くなる。
発起人が中止を宣言（逃亡説？）。
空中分解。

ってか、口をあけてれば餌運んでくれると思ってる奴大杉。
その割に文句ばかり言ったりするしな。イヤになるのもわかる気がする。

どうもすみません
僕が関西オフの開催を言い出したのに
僕の都合で中止にしてしまいました
けっしてイヤになったのではありません
本当に尿路結石になってしまったんです
尿路結石になったことがある人は
僕の気持ちをわかってもらえると思うのですが

どんな理由があるにせよ　中止にしてしまったのは
僕の責任です　関西オフを楽しみにしてた人には
申し訳ないことをしてしまいました

>>284>>285>>286
雰囲気悪くなるからﾔﾒﾚ
ヤッと平和になったのに

>>287
だね。スマソ。
次回テンプレでは「オフの話題は禁止!」をいれませう。

>>288
うだうだ相談するのは禁止だがオフのきっかけ作りの発言くらいはいいのでは。
その際は速やかにオフ板へ誘導するってことで。

>>287
雰囲気悪くしてるのお前だよ

>>289

>オフのきっかけ作りの発言くらいはいいのでは。

それも禁止。逆に向こうが荒れる元になるだろうから。
どうしてもやりたいのならこことは関係ないHP立てるしかないよ。
っつかもうマジでやめようよ。

>291
テンプレにオフ会掲示板のリンクだけはっとくてのは？

トリの話しまだぁ〜

ピィ　ピィ
チュン　チュン　
チュン　ピイ　ピイ
コッケッココッコ

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

ｷﾓｽｗｗｗｗ

新セロー海苔なんだけど鳥にセローの外装付けた人、俺の近所に住んでるっぽい。
画像に比べて以外とかっこよかった。

ただそれがいいたかっただけなんですけどね。

ニューセローはでっかく見えるが、なぜか旧セローは小さく見える。

ﾜｲｽﾞwwww

正直新セローもほしい

林道メインでNEWセロ買うんだったら旧セロでもいいような気もする。
トリのエンジン積んでるセロだったらトリの方がよくない？
旧セロ安いし

ココは鳥のスレだからセローの話はよそでやれ。
雰囲気か悪くなるだろが。

>>297
前にセロッカーの画像うｐしたおいらは埼玉県民。
セロッカーなんて全国に何台かいるんで内科医？

>302
だからお前が雰囲気か悪くしてるんだろ
それぐらい気づけよ

　　　　 , - 一 -　､_　　　
　　　　/, -ｰ- -､　.:::://:ヽ
　　　　i..::/＼::::::::ヽ､::|i::::::|
　　　／7　 .:〉::::::::: /::|::::::|
　　 / /　.:::/　　　.:::::|:::::::| 　　　その話は　も　ぁぅ　いい
　　i /　 .:::::i　　　:::::::|:::::::|
　 .i i;::::ヽ､ ,i　　 .:::::::|::::::::|
　 i　｀''''''''´　　 .::::::::|::::::::|
　i-=三＝-‐'　.:::::::::ゝ､ノ
. i　　　　　　　.:::::::::::i:::|
..i　　　　　　 .:::::::::::::i:::|
.i　　　　　　.::::::::::::::/::とノ
.ゝ､＿＿__.;;;;;;;;;;;;;;/::.:::!
　/:::... ....::::::::::::::::::::::::::::ヽ

何事もなかったように　次どうぞ
　　　↓

>>304
だからそうやって荒らすのかよ。
鳥のカスタム以外はマジ他所でやれ。

２ｃｈだろ？ここは
そこまで言うなら純正品の話のみにしろよ
カスタムの話も他所でやれ

鳥以外の話は絶対厳禁。話したら叩き出しますよｗｳﾋｮｰ

明日からライコでローンレンジャー御用達の無金利キャンペーンでつよ

マフリャー欲しいシト、Y'sで固めたいシト、ヤることヒマ人逝ってらっしゃい

雨じゃなかったら多摩ライコ出没予定。

>306
まだ気づかんのかお前の書き込みで雰囲気が悪くなったことに
学習能力ゼロかよ？

　　　　 　 ∧＿∧
　 　　　　（　・∀・） ＜ﾏﾀｰﾘしろやｺﾞﾙｧ
　　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・）
≡≡≡　◎―◎⊃⊃
ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/a81f027398e88929c1256d02003ef583/9f133a849bc1eef3c1257023003a25fc/$FILE/MFuoristrada_marocco.wmv

トリッカーの話は他でやれ。
ここではトリッカーの話は禁止だ。

オフ会と尿路結石の話だけしよう！


って言うと真に受けて怒るヤツがいるんだろうな（ｗ

>>311
荒らしがまた来た！！

おまえら殺伐としてきてますよ。
ってかみんな釣られ過ぎだな。

>>313
アンタ、大好きだ！

　　　｜★★荒らしは放置が一番キライ！★★
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　　　｜　　　　 ｡
　　Λ Λ　 ／
　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ! 　　　　　　放置ヨロシク！
〜/U /
. U U

トリが絡む話なら桶！　２ｃｈ鳥スレっしょ。

そろそろ次スレ用意すっか。

【尿路結石】Tricker トリッカー part12【offはドタキャン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119352425/

>>318
どうせなら本当にたてろよ（ｗ

あの17インチ化した人、ここにいないのかな？
いるんなら走行感等のインプレお願いしたいんだけど。

NGワード

オフ会
セロー
ワイズ
ノーマル

>>320
ysp上馬のHPにあるね、店員インプレ。軽快感が薄くなるが直安性はアップらしぃ

まちがった１７インチじゃなかったスマソ

>>321
セローとトリッカー共同でオフ会したいね。
そこではワイズパーツの品評会とノーマル車両との比較も
出来るし最高だ。

イリジウムプラグ入れてみた。
効果はよくわかんないけど、気分はいいねｗ

>>324
雰囲気が悪くなるからやメレ

>326
もういいって

あんな掲示板でやろってのが間違い。

>>328
よっぽど仲間に入れて欲しかったんだね

黄鳥来ました。5時に納車で100ｋほど走りましたがエンジンの回転が軽く
なって来ました。足回りは新型セローのようなしなやかさはありませんね。
評判だったコーナリングもやはりSSとは比べ物にならないくらいぐにゃぐにゃ。
でも何か軽くって楽しいですね。買って正解だったようです。
ちなみに高校生の娘がかわいいといっていました。娘とタンデムで町内一周しました。
普段は口も聞いてくれないのに・・・泣

あんな掲示板で関東オフは成功したらしいよ

>>330
おめでとう
単車も娘も大事にしろよ

>>316
サンクス！

>>332
いい娘だね。
そんなこと言ってくれて、タンデムまでしてくれるなんてさ。
普段はテレてんのかな？

これは鳥力の成せる技かと

↑スマソ、>>332あてじゃなくて>>330あてですた

>>332　もう処女じゃないけど気にするな

>>332,334 サンクス
早起きしても雨が降っている。今日は渓流釣りに行くつもりだったのに・・
しかしワイズギヤのフリースタイルバー高いな。
ノーマルノハンドル幅はちょうど良いけどグリップの角度がちょっとだけ合わない。

今からトリッカーで長野いてくる。まぁ300kmくらいなんとかなるだろ。
おまいらｹﾂが痛くならないように祈っててくれ

>>338
うほっ　

トリッカーの燃費を教えてください

>>340
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/spec/index.html

>>341 覆う素なわけだが

燃費・定地走行テスト値(km/L)

50.0(60km/h)

>>340
実際の燃費は　街のり２５前後　長距離３０前後
僕の場合の燃費だから　人によっては　もっとよかったりわるかったり

>>340
今日ちょいのりで300�q走って37km/L。
郊外50％、街中40％、林道10％くらい。
慣らし中なので300kmだと1000円でちょっと釣りがくるくらい。
思ったより伸びなかった。
ちなみにこのくらいの車重と排気量のバイクだとライダの体重で結構差が出そう。

>>341-344
ありがとうございます

どうすれば少しでも始動が良くなりますか

ちょーくひっぱる

>>346
今日いろいろやって見たのですが完全に冷えた状態ではチョーク目いっぱい
引っ張ってスロットルは開けないでやるのが一番良かったです。
エンジンが温まっているときはチョークは閉じたままスタートできました。
このバイクは冷えた状態では始動性はあまり良くないようなので癖をつかむ
まで慣れが必要かも。

>>346
使い終わったあとに燃料コックをOFFにしておくと、次回の始動が少し楽になるような・・・。

そんな面倒なことしないでも毎日乗ればいんだよー

毎日乗れるほど暇じゃないんだよorz

>>348 車みたいなインジェクションじゃないんだから、キャブレターのエンジンは、
冷えた時はチョーク引くのが仕様だよ。釣られたか？

ラフ＆ロードのソロテールバッグが酉のキャリアにぴったりだったよ。
15Lしかないけど一泊旅行程度なら十分だったわ。

キャブ車でもチョーク使わずに始動できるバイクは沢山あるだろう。

352が釣りなのかな？

まあまあ。
最近のバイクは排ガス規制のためか標準ではかなり薄めの燃調になってる
らしく、冷感時の始動ではチョークを引っ張るのがほぼ標準となっている（全
車種と言うわけではないが・・・）ということで。

酉に関しては初期始動はチョークを引っ張るのが前提で、なおかつノッチ一つ
分で掛かりが変わりますからな。

何故チョークを引いてエンジンをかけるのか、

そこにチョークがあるから。

深い・・・
　
　
　
　
　
　
　
　

　
　



深いようで浅い・・・

排ガス規制のせいってのは大きいと思う。
でもＫＬＸとかで規制かかってない車種もかかり悪いんだよな。
だから単気筒でキャブ一つだとかかりにくい車種が多いのかと思うんだけど、どお？
そんで、オフ車ってロングストロークだしょ？
そういうの関係ないかな？

YSPで買ったときは、チョークめいっぱい引っ張ってエンジンかけたあと、チョークを半分までもどしてからちょっと走れっていわれた。
信号二つ分ぐらい過ぎたあらチョーク全部戻してね、っていわれた。

アイドリング調整がしてみたい。
おしえてくれ？

アイドリング調整ノブを回すだけだ。簡単。
ただし、エンジンをかけてから回せよ。

タコメータないと調整ヤバクない？

大雨の中、自宅への帰り道でエンジンが異常に熱くなってきた。
カッパが両足とも溶けてるし。
バイクってこんなものなんですか？免許取り立てなもんでよくわからんのですが。

まあ、チョークを引っ張ってエンジンが掛かるようであれば問題なし。

>>363
エンジンは熱くなるものです

このスレ初めてきました。
普段ウォーリア乗っててちょっと検診で数日間YSPに預けることになって
代車として試乗車のトリッカーを借りました。

ちょーーーーーーーーーーーたのしーーーーーーーーーーーーーーーーー♪♪♪♪♪

セカンドで小さめオフ車を買う人の気持ちがわかった。

ワイズを付ける人の気持ちがわからん。
あれはかなりセンス悪いぞ。

::::... 　　ワイズをつけるのはセンス悪いのかなぁ？
　　　::::... ∧＿∧＿∧
　　　 ::::.（∀・（　´Д｀） あれはウチワの話だからカンケーねーよ
　　　r -（　　（　O┰O
　 ..::ii'⌒< <　 ）　冊冊〉ｷｺｷｺ・・
　　::'､__,,l!しし（＿）l!lJ´
　　　　 　　 　 '､__,l!j 　　　::::.. 　

またかあ〜

もうあきたよ

>>366
ファーストマシンとして買った奴の気持ちはわかるまい（´д｀）

メインバイクですが

チョーク使わないけどなぁ
通勤使用だからほぼ毎日かけるけどセル回すときにちょっとスロットル開けて
かかったらチョイ開けキープ（暖機後のアイドリングくらい）で落ち着くまで
少し待って、手放しでアイドリングし始めたら後は走行暖機

新車おろしてから３週間、頑張って慣らししたので現在走行1400ｋ少し
あー、メインバイクほったらかしだぁ(T_T)

セカンドマシンのつもりで買って、初めて乗って帰った時、
あまりにトロイ加速と車体の軽さに笑ってしまったが、
いつの間にかメインに成ってた。ｗｗ

メインというか鳥一台しかないよ
街海苔じゃ全く問題ないってか、最高に楽しめるし林道も走れるしね
タンク容量だってKLXと大して変わらんわけだしツーリングにいけないわけじゃない
オールランドに楽しみたいなら最高の一台だと思うが

正直、もーっと小さな車輪にして欲しい。
別売りでトリック用の小さな車輪売られないかな。
MTBでトリック練習するよりBMXで練習する人が
多い理由ってこういうことだよね。

トリッカーってそんなにトリックしやすいバイクでもないと思うんだけど。

確かにウィリーやストッピーはやりやすいと思うけど、
パワーがないからローリンエンドとかキツイと思う。

関係ないけど、自分がトリッカーを選んだ理由は、
250・単気筒・前後ディスク、オフ車じゃない。以上です。

えっ、ストッピーは全く出来ないけど、ローリンエンドは最初から簡単にできたよ。

ローリンエンドのやり方を詳しく段階的に教えてもらえませんでしょうか？
まずこれをやる、出来たら次にこれ、みたいな感じで…

>>376
>250・単気筒・前後ディスク、オフ車じゃない。

俺もほぼ同じような理由だったよ。

トリッカーでローリンエンド出来ないって事は、
他のバイクでも出来ないよｗ

すごいやりやすいのにな。

>>378
まずはフォームじゃないかな
自分のライディングフォームを誰かに写真撮ってもらって
出来てる人のと見比べる。
しっかりと前に加重をかけないと後輪がグリップして怖い思いするよ

>>381
自分ではすげぇ前荷重のつもりなんですが、
たまに突然グリップしてフロントアップしたりして怖いっす。
まずはスタンディングバーンナウトから始めたらいいですかね？それすらも出来ないわけだが…
止まってるとバランス保てないしかといって進む事もできないorz

アクセルを目1杯開けるとしやすいかも。
ブレーキをじわっと緩めてズルズル前に進めるようになったら
あとは右か左のステップに体重かけるとその方向に回りだすよ。
ハンドルは自然に逆ハンになる。

その前に ある程度スタンディングできなきゃ。
ふらつくのってカナリ危険だからね。

>>383
ご丁寧にありがとうございます。
思い切った前荷重、アクセル開けまくり、微妙なブレーキコントロール
しっかり意識して大胆にやってみます！
絶対に完成させてやる…

>>384
トライアラーがやってる、静止した状態で立つやつですか？
これもじっくり練習してみます！ありがとうございました。

>>385
スタンディングを単独で練習してしまうと、一番肝心のステップの加重の具合を無視して、
ハンドルに思いきり力を入れて、こじってバランスを取ってしまう悪い癖がつきやすいので、
８の字をやったほうがいいです。
８の字をやるについても、同じく、滑りやすいところで低速でやってしまうと、既にバラ
ンスの取り方は掴めている人や、しっかりしたコーチに見てもらいながらでないと、とか
くハンドルをこじる悪い癖がつきやすいから、先に、滑りにくい舗装路で普通の８の字を
みっちりやるほうがかえって早道だったりします。

このｽﾚで教わった事を少し練習してみたところ
多少フラつきながらですが、スタンディングバーンナウトでジワジワ進むとこまで出来るようになりました。
左右に荷重するのは、スタンディングバーンナウトがもっと安定してからにします。
丁寧に指導してくれるみなさんに感謝です！
まだアドバイスあれば引き続き宜しくお願いします。

>>386
今日の練習ではハンドルに覆い被さってたのでステップ荷重は疎かだったような気が…
平行して基礎もみっちりやっていきたいと思います、ありがとうございました。

::::... 　　ワイズをつけるのはセンス悪いのかなぁ？
　　　::::... ∧＿∧＿∧
　　　 ::::.（∀・（　´Д｀） ワイズだけはつけるな！あれはセンスの無いヤツラがつけるパーツだ！！
　　　r -（　　（　O┰O
　 ..::ii'⌒< <　 ）　冊冊〉ｷｺｷｺ・・
　　::'､__,,l!しし（＿）l!lJ´
　　　　 　　 　 '､__,l!j 　　　::::.. 　

プロトのスーパーサウンド　センター出し付けてる方いたら教えてください。

シート下、ナンバー裏に耐熱板付けるようですが
ナンバー裏とかの焼け具合？とかどんな感じでしょうか？

あとタンデムしても大丈夫ですかね？

フロントブレーキを掛けるとビーンと音がするけどこれは共振音なのかな。
それとこのバイクライトが四六時中ついたままだけどバッテリー上がっち
ゃった人いますか。ちょっと気になる。

オレはブレーキ、ジーｯて鳴るのかちょいいから好きだけどなあ
あれはそういう仕様だと思う。
ほかのバイクでも鳴ってた。
新しいから鳴るんじゃないかと？

ライトは法律で常時点灯じゃないとダメなんだしょ
ライトスイッチキットは堂々と売ってるけどね

常時点灯って義務だっけ？
「製造時ライトを消すスイッチをつけてはいけない」ってだけだった気がする。
つまり、ライトスイッチキットは合法ってことじゃない？

>>392
どっちにしてもｸﾞﾚｰっぽ

> （車両等の灯火）
> 第52条　車両等は、夜間（日没時から日出時までの時間をいう。以下この条> 及び第63条の９
> 第２項において同じ。）、道路にあるときは、政令で定めるところにより、前照灯、車幅灯、
> 尾灯その他の灯火をつけなければならない。
道路交通法では、義務なのは「夜間」だけですね。

> 政令で定める場合においては、夜間以外の時間にあつても、同様とする。
夜間以外も「灯火をつけなければならない」というのは、ちょっと捜した範囲では見つからない
ですね。どこかの地域にはあるかな？

>>393
いや、「すべき義務」も「すべからざる義務＝禁止」も「グレー」というものはあり得なくて、
白か黒しかない。
夜間なら「点灯が義務」。それ以外については、どこかに何か規定があるかも知れないけど、
もし規定がないなら、点灯する義務はないということでしかありえない。

結論を言うとだな。
常時点灯で困ったことは一度もない。

鳥契約してきました。納車が楽しみです。

９０年代初頭以前はライトスイッチがあったんだよ。
バイクの事故を少しでも減らす為に視認性を上げるために
メーカーが常時点灯のバイクを製造するようになった。
ライトスイッチのある機種はまだまだ多かったので、
「バイクは昼間もライトオン」なんて標語もあった。
そんなのだから、新車を買ったら昼間はライトが消せなくて
料金所のおじさんに「ライトついてるよ。」と良く注意された。
昼間にライトオフでも違法ではないよ。

車検のあるバイクの場合、少し前から
常時点灯じゃないと通らなくなったらしいですよ＠東京

尤もONの状態でライトスイッチにガムテープ貼っとけば
「常時点灯」として認められるらしいけどｗ

それは初めて聞いた。
普通、製造されたときの基準が適用されるから、最初っから付いてるライトスイッチはＯＫなのかな？

>>400
それは大丈夫。

自工会の自主規制じゃない？

気になったのでちょっと調べてみた。

道路運送車両の保安基準
昭和二十六年七月二十八日運輸省令第六十七号
最終改正最終改正：平成一三年八月三一日
（前照灯等）
第三十二条
　7 　二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用
前照灯及びすれ違い用前照灯は、前各項の規定によるほ
か、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯し
ている構造でなければならない。

厳密に言えば少なくとも平成13年度以降に製造されたバイクにスイッチを設けると
保安基準に適合しなくなるため、不正改造となってしまうようだ。なお、不正改造の
場合罰則があるのご注意を。

あー。つまり、古いバイクではじめからライトのスイッチがある場合は
昼間に消して走行しても違反とはならない。しかし、鳥の場合は上記
の理由により整備不良の切符を切られる。

これってポジションライト（すれ違い用前照灯）を常時点灯にしておけば
ヘッドライト（前照灯）は消灯できる構造になっててもオケってこと？

ポジションライトはすれ違いよう前照灯には該当しない
ためNGですな。
以下抜粋ね。

　3 　自動車の前面の両側には、次の基準に適合するす
れ違い用前照灯を備えなければならない。ただし、二輪
自動車、側車付二輪自動車、カタピラ及びそりを有する
軽自動車並びに幅〇・八メートル以下の自動車には、次
の基準に適合するすれ違い用前照灯をその前面に備えれ
ばよい。
　一　すれ違い用前照灯は、その照射光線が他の交通を
妨げないものであり、かつ、そのすべてを同時に照射し
たときに、夜間にその前方四十メートル（第一項第一号
括弧書の自動車に備えるものにあつては、十五メートル）
の距離にある交通上の障害物を確認できる性能を有する
こと。

ここで書かれている「前照灯」と「すれ違い用前照灯」はそれぞれ
ヘッドライトの「Hi」と「Lo」のことですな。

巷で言われているポジションライトは「車幅灯」です。

>>406-407
丁寧なレス、ありがとうございます。やはりダメですか・・・(´･ω･`)

なかなか面白いレスでしたな
やっぱり法律で決まってるんだな
警察はいちいちライトスイッチ標準装備の車種かどうか確認するのめんどうだから取締らんのだろうね
しかし市販のキットは合法とはいいきれないと思うが、あれはなんで許されるんだろう？

あのキットは『レース用』と謳ってる商品だから販売されてるんじゃないかな？
側方排気のスパトラと一緒だよ。

売買はかまわないけど、装着して公道で使用することは不可という解釈でしょう。
それを逆手にとって違法な部品を販売するショップや業者もいるけど、不正改造
車の罰則は使用者のみならず、取り付けを行った業者に対しても科せられるか
ら今は厳しくなってきていると考えられますね。

ぶっちゃけライトスイッチはマフラーなどと違って激しく周りに迷惑を掛けるもので
もないので別にかまわないと思うけど、必ず公道では常にライトをつけるようにして
おかないと、無灯火走行でお巡りさんに因縁つけられても文句は言えない。それを
ふまえておけば良いと思う。

そもそもなんで後からパーツを付け足してまでライトを消したいのかが分からんのだが。

吊るしで35wのライトだが余りに暗いので60wのライトに変えてる。
で、停止時には発電量が不足するような希ガス

　　・・・・希ガス

ライトオンが普通って感覚なら気にはならんのだろうが、
昔はスイッチで操作できたものが強制的にONにさせられてるってのがなんとなく
気に食わないってだけだな。速度リミッターとかも外しちまうしなｗ
自由な気分になれる乗り物で、できるできないを強制されてるカンジがイヤなんですわ

35Ｗを60Ｗに換えて大丈夫なのか？
配線焼き切れるんじゃない？

ライトはオフにしてエンジンかけると負担が少ないとか、かかり易いとか、そういう問題じゃないの？
たいして変わらんと思うが、、、

ライト切れたらウィンカーリア外せばライトの代わりになるって、今月号の雑誌（タンデムスタイル？）にあったけど
ウィンカー見たいに暗いのでＯＫでポジションでダメってあるのかな？

昼間でもライトつけてた方が、多少は安全性が増すのでは？
対向車から見たらちょっとは違うだろうし。

余談だけど、速度リミッターもメーカーが勝手につけてるだけだから、
リミッター解除すること自体は違法でも何でもなかったと思う。

>>４１６
もっと、わかりやすく書いてくれ！

鳥は標準で60/55W　H4バルブだろ。

テール・ブレーキランプは5/21Wバルブ
ウィンカーランプは10Wランプ

どう考えても流用は不可のような気が?っつかそもそも金口が合わないだろう。
興味がわいたので立ち読みしてくるか・・・。

皆さんどうもありがとう。
鳥を飼うまで18年くらい乗っていたレプリカはライトスイッチがあったので
心配だったのですが今のバイクはオルタネータの容量が大きいのでバッテリー
はあがらないてことですね。18年前の奴は常時ライトオンにしておくと
バッテリーが弱ってきてしまったので鳥もやばいような気がしたのです。
でも正直ライトを消す自由も無いってのは・・変な気がする。

>>412
ジムカーナで小回りしていると常時点灯では周りがまぶしくて目障りなんてこともある。
カバーに何か貼り付けると熱がこもってでレンズが傷むこともあるし。
ま、義務がどうのというより、安全性を多少なりとも向上させる目的なのだから、ブツ
ブツいっても始まらんですな。

昔はセルボタン押してる間だけライトオフになる車種とかあったな。

　ヘルメットの半キャップ１２５ＣＣ以上不可って　本当に
　そうなのかなぁ　今　年下君達と　良い悪いで論争中なんです
　法的根拠はありそんなんだけど・・・　運用されてないような感じ
　がする
　

>>423
スレ違い

>>258
カスタムトリッカーで初めてカッコイイと思った。
音も十分許容範囲じゃん。

昨日メーター照明が切れた
まだ新車で買って４ヶ月だけど毎日乗ってるからかな？
それとも数日間大雨にさらしてたのがまずかった？
バイク屋の作業見てたけど簡単なもんなんだなー
今度自分で青に換えてみよう

そろそろオフ会しようぜ

華麗にスルーの方向で。

>>426
機能は純正のキャリアを装着したのだがマフラーが邪魔して
ネジの取り外しが非常に面倒だったよ。
M8のソケットレンチがあれば余裕だったのだが、なぜかM10以
下のものはスパナ持ってなかった・・・。

読み直すとわかりにくいですね…。
ライトが切れてつかなくなったときに、後ろのウィンカーランプを外して、
外した方にウィンカーをつけるとフロントウィンカーランプが着きっぱなしになるのでライトの替わりになるって書いてあったような気がするが、
ウィンカーランプみたいに暗いランプでＯＫでポジションランプでダメっていうことがあるのかなぁ

RSタイチで１６日（土）ナイトセールがあるから本店に夜集まらないか？
21時集合、阪奈道路夜間規制もあるから23時の閉店とともに解散。
鳥が停まってたら、その近くに停めていく。集まった鳥を眺めてニヤニヤする
段取りはそれだけ。

文句言われるのもいやなので、俺は名無しで参加させてもらう。
次の日何かしようとする動きがあるならそれはそれで参加したい

以上、関西オフ中止を残念にしていた人たちができるだけ釣れますように

おー行こうかな

阪奈本店？

京都店なら逝く。

>>430
前照灯代わりになるわけではありません。ウィンカーを補助等の変わりに使う方法ですね。

つまり夜間照明がない状態では非常に危険なので補助等代わりに流用すると言うことです。
当然前方を照射する能力もなく、相手に少しでも視認してもらうための緊急避難措置です。
前照灯がつかない車両は本来運行不可ですが、近くのガソリンスタンドまでの移動なら上記
の応急処置で大目に見てもらえるでしょう。もちろん前方を照らす能力がないので徐行での
移動が必要です。

南海部品箕面店だったら行く。

南海部品本店なら行く

レーシングワールド松原店なら行く

オートランド札幌本店なら行くｗ

南海部品徳山店なら行く。

南海沿線飛田新地なら行く。

行かない

オフなんかさせないよ!

シリンダヘッドのプラグの上に金属パイプが通っているでしょう。
あのパイプは何？　オイルラインではなさそうだけど。

アレが悪名高いエアインダクションだ。
キャブマニホールドの負圧でバルブオン、エアクリーナーからエアを排気バルブ
付近からエキパイにエアを通す。三方の口を塞げばAIキャンセルとなる
手間考えると、キット買った方が安いと思う

ＡＩキャンセルと言えば10knotだが、HPみてから直接行くとｶﾞｯｶﾘする。

AIキャンセルでいいことあるの？

いいことありまくりんぐｗｗｗｗｗ

違法改造に　大気汚染　もうメリットありまくり

ﾌﾟ

大気汚染気にするくらいならバイクなんて乗ってないでスズキの電動シニアカーでも乗ってろよ。
社外マフラー→ＤＱＮ　ＡＩカット→ＤＱＮ
とか思ってる奴らは制限速度を1km/hもオーバーすることなく走って周りに迷惑掛けてるんだろうな。
了見狭すぎ。もっと視野を広げなきゃ人生楽しくないぞｗ

スレ違いすぎ。

まあスレ違いになりそうだが、大気汚染で文句言うなら
３ナンバーのヤクザベンツに文句言え、と言ってみる
バイクなんぞ車にくらべりゃ、大気汚染なんて僅かなもんでしょ
道路にも優しいべ

悪いものと比べてどうする
同じトリッカーで　ＡＩカットすることによって　悪くなってる
そこんとこを考えろよ
アレよりはマシだて考えなら　なにやっても良くなるぞ
塵も積もれば山になる

と書いてみたけど　別にAIカットを批判する気はないですが
ただデメリットとして　大気汚染があることを言いたいだけ

何書いても荒れるな、このスレ
同じ鳥乗りとして、情報は教えてもらいたいし自分の知ってることは教えてあ
げたいとも思うがAIひとつでコレでは書き込む気がなくなっちゃうよ

今日、タイチ阪奈本店行きます。集まる人、いたらヨロ

>>456
行きたい。。。けど20時半まで仕事orz
そこまで行くのに一時間はかかるよorz

何かと話が大きくなり過ぎなんですよね。

ＡＩカット、キャブ変えてなければやってもほとんどメリット無いよ。
くらいでどうでしょ？

以前、長距離スロットル全開→全閉で一瞬強いエンブレかかると書いてあったが
最近自分も経験した。走行5000オイルを純正に交換したらなるようになった。
今までは社外の半合成。あと、純正にした後は最高速が５キロくらい落ちた。
オイルが新しいってのが関係するのかもしれんが。

>>459
>走行5000オイルを
走行5000キロでオイルを

エフェロスポーツとか入れてる人いる？どんな感じ？

>>460
慣らし後２回の交換に使ったけど1500�`過ぎるとシフトが渋くなった。
で、今は合成100％をお試し中。

※トリ説ではオイル交換は3000�`毎だったっけ？

ケミカルか鉱物油の前に、夏は固いの入れとけ

夏場はやっぱり20Ｗ-40かな。
でもこのパワーでオイルかたくすると走らなくなるような気がする。

444
AIキャンセル? 初めて聞いた。ありがとう。
たしかにトリッカ時々アクセルのオンオフで息つきのような不可解な現象出るな。
これをやると直るのかな。どこか一方塞いだだけではダメなのかな。
たとえばエアクリ側だけとかパイプがヘッドにつながっている所だけとか。

このバイクってX系だったのね。フレッツスクウェアのやつかっこいかった。

でもタイヤサイズで躊躇するバイク...

昨日林道で最近車が通った形跡が無い道に下って行って、
あまりにもどこへ出るかわからなくて途中で引き返そうとしたら
斜度25℃ぐらいの赤土の坂で抜かるんだ。
もうトリを置いて歩いて下るしかないかと思ったけど、車重が軽い
おかげで２，３回転びながらもなんとか帰ってこれた。

まだ買って1カ月経って無くて70km./h以上出さずに慣らしをしてきたけど、
初ゴケ＆泥だらけになった黄トリをみたらなんか吹っ切れた。

>>464
AIの構造を考えればわかる。

AIカットしてもアフターファイヤーがなくなるだけ。吸気系には関係ない。
マフラーがボコボコいうから息つきみたいに感じるだけじゃないの？

>>453
バイクのほうがクルマより大気汚染してるぞ。

CO2は、燃費はトリッカーで25くらいでプリウスとあんまり変わらん。
NOｘ、HCは、触媒なしのバイクに比べて、車のほうは大気よりきれいな
車種もあるくらいだ。

でっかいベンツだって触媒くらいはついてるぞ。燃費半分としても、どっちが
有毒かといわれればだんぜんバイク。

まあそれより最悪なのは2ストだけど。

うーん、スレ違いかな。失礼。

大気汚染なんてどうでもいいじゃん

どうせ大気汚染が深刻になって人間が住めなくなるころには死んでるし

トリッカー　後輪のドロ跳ねがたまらん。　自分のメットの後ろやら背中に
地面の泥水巻き上げやがる。
まぁ　ある程度は覚悟してたが、こういうとこはやっぱオフ車なのね・・・・

誰か後ろのフェンダー延長とか、加工したやついるか？

どうも見たところタイヤの外周ギリギリの線までしか出てないのね。
あと1〜2センチでも長ければだいぶん変わるんだろうけどね。

>>468
なんかかなりスレ違いになってきたわな
そりゃ、エコカーは大気汚染緩和のために作ったんだからなあ
ぷリウス言うならみんなぷリウスじゃないと説得力ないし

けっきょく結論は、こんな話いつまでしたって意味なし
ＡＩカットで大気汚染を語るなら、クーラーや冷蔵庫やらなんやら
いくらでも自粛できることあるんだから
ここまで拡大したら最終的に何もするなってことになるよ
大気汚染云々言うから、話がでかいようだけど実はすごく小さい気がす、、、

まあ、おそらく何だかんだ言って、我慢してストレスためる方が
回りまわって環境汚染に繋がりそう
あんま人に迷惑かからん範囲なら、鳥イジルくらいいいんじゃね？

AIってブローバイガスを再燃焼させるあれだろ?
あれを外すとフレッシュエアーになるから効果がないこともない。
ただし、メクラ板で防ぐって言うのはどうかな?エンジンに良くない
気がする。どうせやるなら大気解放の方がエエでしょう。

黄鳥買った＾＾
来週の納車が楽しみ

>>474
オメ！

>>473
微妙に勘違いしてる

トリッカー（黄色）昨日納車されました。
非常に運転しやすいバイクですね。
ただ、馴れてないせいかもしれないけど、足首が痛いです。

>>466
ぬかっていて滑るなら空気圧を１キロ（今は単位がなんだっけ？）弱くらいに落とす
だけで大違い。
トレールタイヤでは、無闇に落としても意味がないし、ビードストッパー（空転止め）
がないホイールだと空転してチューブが切れる可能性もある。
舗装路では腰砕けして走りにくいので、空気を入れ直すのに手押しポンプが必須。
ＭＴＢ用の２段伸縮式のが、縮長の割に中々行ける。

> 初ゴケ＆泥だらけになった黄トリをみたらなんか吹っ切れた。
目出度いことです。

>>470
泥跳ねは「オフ車の仕様」。デイパックを背負えば衣類は何とかなる。

> 後ろのフェンダー延長
へたれたハイエナみたいになって激しくｶｺﾜﾙｲと思う。

>>477
おめ！
俺も試乗で足首痛くて他車種にしたけど、調整すればOKなのでは？
トリは他車種を買った今でも魅力的なバイクです。

>>470
これのリアフェンダーなんて良いかも。
http://www.10knot.com/yamaha_trickerWITH.html

>481
泥道だと泥が詰まって回らなくなっちゃう。。。

>>481
それ売ってんのか？

洗車やり辛そう

売り物じゃないかも・・・

ハーレーとかに使う汎用のフラットフェンダーじゃないかな。

ttp://www.rakuten.co.jp/factoryout/465760/526867/465915/

黄鳥かって2ｗたちました。走行1200ｋｍで慣らし終わりました。
バイク屋のアンちゃんがあきれていました。休日平均400kmトリで走る人は珍しいそうです。
今日はじめて120km/ｈ出しました。。・・・エンジン壊れそう・・・orz
でも最初っから高速性能は期待していないのでＯＫ。
今日は林道やヤブ漕ぎしてきましたがとっても○。
長く付き合っていけそうな予感。
ちなみにタンデムステップ外して自作キャリアをつけました。林道に行くとき
水くらい持っていきたいものね。

ごついキャリアつけてみたいなあ

>>487
あんた偉いよ。俺ぁ尻が痛くなって 200 Km でお休みだなあ。

慣らしなら1wで終わったよ

>>487
ケツいたくないよ。今日は400km走ったが快適だった。
流れに乗って流す時はシートのちょっと後ろに乗ると大丈夫。
アクション起すときは自分のやり安い所に移動。
・・気になったんでシートの前の方にも座ってみたけどここに
ずっとのっていたのでは確かにちょっと痛いかも。

400キロっていうのは本州ですか？
北海道だったら余裕なきがする。

信号ダッシュ時、チェーンからｶﾞｼｬってなるんだがもう伸びたのか？
新車から五千しか走ってないのに…
乱暴すぎか…

>>493
初期伸びだと思われ。
それが普通です。バイク屋でチェーン張り頼むべし。

発進時じゃないよ、ﾛｰでひっぱってる時だよ、伸び？

>>493

まずはたるみ具合を見てみましょ。

1000kmごとくらいにチェーンの清掃と注油。張りの調整をしている？
張り具合の調整をしてない場合はチェーンがより短期間で伸びてし
まうし、スプロケットの摩耗も激しくなるよ。

ウィリーの練習しまくってたらスプロケ削れてた
チェーンも伸びてた
ちなみにオレも5000Kmくらい
ガシャとはいわないけど、加速が遅くなったし、ウィリーしにくくなった
まあ、下手くそだからだろうけど

つーか。新車からチェーン調整してないんじゃないの？
初期伸びを調整しないとあかんよ。
俺もずっとウイリーとかしているけど特に問題ない。
ウイリー程度の負荷なんかエンジンにも駆動系にもたいしたことないぞ。

>>498
チェーンも初期の500kmくらいでかなりの金属粉が出るからなぁ。
ココできちんと清掃しておかないと金属粉が研磨剤代わりになっ
てあっちこっち削っちゃうと思う。

APE100、街乗りに使ってます。
メッチャ気に入ってるけど、三年乗ったし・・・
トリッカー試乗したけど、ちょい乗りじゃわからん。
乗り換える価値ありますか？
ウイリー、なんちゃってドリフトして遊んでます。

>>500
メッチャ気に入ってるなら無理に乗り換えんでもいいと思うぞ。

んだんだ。
ついでに自分でしか答えは出せないな。

>>501
同意。
エイプ借りて遊んだ事あるけど面白いと思った。
なので「乗り換える価値有り」なんて断言は出来ません。

ソロのロングツーリングで使えそう？

>>504
ゼルビスなどのツアラーに比べると不利なのは確か。
夜を徹しての走行などは航続距離の面とガススタの営業時間から
ほぼ無理と思った方が良いかも。積載性に関しても相当な工夫が
必要だと思う。

おおー風呂入ってる間にレスありがとう〜。
APE100、縦型で熱ダレひどくビッグフィンじゃすぐエンストするのと
三桁出ないのが悩みでー。

>505
ありがとうございます
やっぱり難しいかな・・・・面白い形だし楽しそうなんだけど・・・・

ちぃと冷静になって考えてみます

４ミニブームの今のうちに乗換えるのもいいかも。
０４鳥があればなおよいよ

>>507
鳥の弱点はタンク容量もそうだけど、殆どのタンクバッグが装着不可。
なおかつ、リヤキャリアも猫の額のように狭いのでシートバッグも小さ
いものしか無理。1泊2日程度の宿に泊まるようなツーリングなら小さい
バッグでも問題ないけど、それ以上のことを求めるならセローの方が
最終的には楽かと思います。

でも鳥はタイトなコーナーが連続するようなワインディングではめちゃ
くちゃ楽しい。

そういえばチビッカーはもう出ないのかな・・・

>>504
への答えとしては小っちゃい中型車として考えると航続距離やパワー面で色々
不満がでてくるバイクなのでお勧めできない

>>500
逆にパワーのある原付だと考えるとapeからの乗り換えってのはある意味正解
だと思う。俺は街乗りに４ミニ候補にしてたけど車両価格＋カスタム費用
あと耐久性も考えるなら鳥買ってノーマルで乗ったほうが安上がりだと感じて
こっちにした。

>>510
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118789107/653

>509
>511
レスありがとです。う〜ん、やはりあの形ではそうなりますか・・・・・鳥欲しいんだけどなあ・・・・楽しそうですよね・・・・
やっぱりセローかなぁ。タンクバックが装着できないと困るし。


あえて困難に挑むことになるかもしれないけどｗ

セローもいいよ。タンク容量もそうだけど積載性も良い。乗ってみるとわかるけど足回りがトリッカよりソフトでツーリング向き。
サスもバネプリテンションを変えられるので値段以上の違いがあります。
そういう私はセローを買いに行ってトリを買ってしまったんですが、それはトリがそれらを無視出来るくらい機動性がよかったからです。
割り切れないならセローがお勧め。

セロのタンク付けなよ

そんなあなたにセロッカー。
セローの航続距離とトリッカーのハンドリング。
最高の相棒になる。

セロッカー・・・・マジで欲しいｗ

セロッカー?
トローじゃねーのか?

セロリ

でもセロッカーてコックがトリ流用らしく、結局4Lで
切り替えなくちゃいけないらしいのは本当？
結構リザーブに入ってから長距離走るのは
おっかないかも。

ワイズギア満載の俺の鳥、大事に大事に床の間に飾ってある

http://2st.dip.jp/futaba/src/1121914184046.jpg

>>520
誰から聞いたんだ？そんなこと・・・。

>>521
ちょっとアクセルターンやってみせてよ

走行中に、リザーブコックのつまみが外れた。。。orz

>>521
なぜまた床の間なんだw

普通大事なものは床の間にかざるでしょ

アクセルターンやったらホコリがすごそうだな。
床の間にトリ・・・・。


セロッカーの話。
正直パーツ代工賃込みで８マソ弱は高いだろ。
我慢汁!!

セロー買いに行って鳥かったひと　いるんだ。
俺もそうだけど。
　タンク小さいけど、そこが良い。
そのうちツーリング用の大きいタンク作ってくれるよ。
待ってまーす。

画像、笑った（ｗ
時代錯誤な感じが非常にイイ！

＞普通大事なものは床の間にかざるでしょ
まじ腹痛い（ｗ

トリッカー板見てて、初めてコーヒー吹き出したよ。

トリッカー板
w

4Ｌでリザーブはコックから伸びてるバイプぶった切って調節できんの？

4Lでリザーブっておまいらリザーブに切り替わる構造勉強しろよ。
7Lくらいで切り替えになるよ。

::::... 　　ワイズをつけると床の間に飾りたくなるのかなぁ？
　　　::::... ∧＿∧＿∧
　　　 ::::.（∀・（　´Д｀） 　　　変なこというなよ
　　　r -（　　（　O┰O
　 ..::ii'⌒< <　 ）　冊冊〉ｷｺｷｺ・・
　　::'､__,,l!しし（＿）l!lJ´
　　　　 　　 　 '､__,l!j 　　　::::.. 　

幅広の大容量タンク出れば即買いだなー。
あとチューブレスタイヤ……は無理かｗ

前にも書いたが、各地のYSPからヤマハにビッグタンクの要望を上げてるらしい
店が出してもいいが、安全面やコストがネックになると・・・
セローも出たんだし、ヤマハの回答はわかっただろ

＞477
足首の窮屈さは純正OPのステップラバーを装着すると
ラバーの厚みでペダルとステップに角度が出来るため
足首の窮屈さはほぼ改善されますよ。
値段も手頃なのでお勧めです。

コックって、長いのと短い筒がタンクの中に伸びてて長い方がガス欠になると短い方に切り替えるんでしょ？
問題はセロのタンクの深さでしょ？
浅く広く容量とってあったら長い方はすぐにリザーブになるんじゃないの？
だから切れば調整できるんじゃ？

どうやって切るの？　タンクの蓋の穴から何かを突っ込んで切るのかな。

>>538
交換　→　分解して組み立て直す　という話の筋なら、パーツ状態になっている
ときがある、ということでしょ。

トライアルチェンジのペダルって、何かの流用とか、どこかのスペシャルでありますか？

　　来年マイチェンあたり　６が８になってたりすることは無い？

>>537
単純にパイプになってる訳じゃない。開けてみればわかる。
俺なら。。。切りたくないな。スラッジがキャブに直行だからなあ。

鳥のパイプはみたことないけど、他の奴はコックと一体型ですぽっと全部抜けたような気が、、、
コックのごみ取り網交換とかあるからコックaccyは外れるでしょ？

日曜日に鳥買いに行くんですけど、色で迷ってます。
やっぱり黄色がカッコイイですか？

>>544
色は個人の感性の問題だから何とも言えないね。
でもどれも十分かっこいいと思う。そんな俺は先週黄鳥を買ったけど、
理由は、黒だと夜走る時に危ないかなと思ったからw

>>544
自分が気に入った色が一番かっこいい。
いっぱい悩め。

自分32歳なんですけど黄色は年甲斐もないかなと…
無難にグレーにしようなぁ…

ヽ（・∀・）ゝ奇遇ﾀﾞﾅ俺ﾓ32歳ﾀﾞﾖ

おいらは、シルバーのフレームが好みなので
必然的にイエローとなたよ

買う時に、車種や色で悩むのって楽しいよな

車種選び〜色〜納車あたりの時期って最高に楽しい。
納車されて乗り出すとまた楽しい。
自分で整備したり洗車でﾋﾟｶﾋﾟｶにするのもまた楽しい。

鳥でロンツー行ける？

必要なのは気合いと根性、そして愛。

サイドの色はあとからかえれるから何でもいいんでない？

あっしは黒フレームが好きだったから黒鳥買って カバーだけ黄色に換えた。

>>555
黒カバーを売ってくれ〜

スマン…同じ店でベージュ買った人に売っちまったョ。

>>556
どこでも買えるじゃん

フレームの色で悩め
あとは、なんとでもなる。
今は夏なんでブルーにしてる。

気分や季節でカバーかえるっていうのいいな

銀フレームに黒のカバーがかっこいい

>>547
俺は45だけど黄鳥飼ったよ。年甲斐も無く恥ずかしいのかい。
自分ではお気に入りなんだけどな・・少なくてもＳＳレプリカより
シックだと思うんだけど。

黄鳥納車３日目な子です。
だれか黒鳥のタンクカバーと交換しない？ｗ

書類入れのネジがすげー固いな、これ。
ネジ山をなめるギリギリの所でようやく開いた。

車載工具を取り出すのにマイナスドライバー使うのを友達が見て( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしてたw
まぁ固いのは初回だけで次からはコインで開くけどw

漏れもあのカバーは驚いた。
小銭なかったら車載工具出せないじゃないかｗ

トリでロシアンラリーいける？

手回しネジに変えればいいんだ

>>563
俺のキズありでよければｗ

バイク買うと、スプロケから変える派なんですが、
鳥のは穴形状とかが見慣れない気がするんですけど・・・
社外品とかオプションあるんでしょーか？

このバイクはフロントブレーキがあまり効かないけど、
このパッドを使うと良く効くっていうパッドは何かありますか？

ストッピーできるほどよく効くと思うんだけど・・・

体重が200kgあるんだよ。

こんなプアなブレーキでも車重が軽ければ何とかなるという見本だな

整備不良じゃないかぎり
力イッパイ握れば十分効く。

どうでもいいが、どっか大容量タンクださんかな。
ツーリングいったら皆に迷惑かけっぱなしだもんな・・・。

フロントブレーキの話
なんでそんな強烈な制動力がいるん？

今日砂利道の登山コースをトリで走ってきたよ。
正直、地上高が足りんかった。

ちなみに愛知県尾張地区の某所です。

ssをずっと乗っていたので効かなく感じるのかな。コントロール性は良いんだけど
100Kmくらいからｽﾄｯﾌﾟさせるまで前輪をスキール音たてながらブレーキングなんて
出来るほど何度やっても出来ない・・FZRでは簡単に出来るんだけど。
Rのきつい峠ならR1やCBRを突っつけるくらいの性能があるのに、ちょっと惜しいな。
やっぱりOFF車のブレーキにそれを求めるのは刻なのか。60km以下ならそんなに不満は
無いんだけどね。それでも路面の硬い林道でも80Kくらい出す私には物足りなさがあるのは
・・俺がプッツンだからか。・・俺の仲間も同じくプッツン・・・

>>567
海を渡るのはさすがに無理だぞ。

ﾌﾟｯﾂﾝだから日本語おかしいのか？

>>575
>力イッパイ握れば十分効く。

おまえのへなちょこなブレーキングの話などしていない。
R1とかの指一本で強烈な減速を味わったことないだろ？
コントローラブルなのは認めるけど、どう考えても
制動力は今ひとつだ。もっとがつんと効いてほすい

>>580
じゃ、R1買って二度とこのスレに来んな。
もう少し言葉を選んで書け。
スカタン。

>>581
あんた馬鹿？

セロー２２５とトリッカーではどちらがトライアル的な走行が楽ですか？
セローは１０Lタンクだし価格も安いので迷ってます

>>571
試した人が来てないみたいだから、デイトナとかロッキードとか試してみたら？
あれ？　適合表に載ってない？！　セローの２５０と同じかな？
また、なぜかデイトナの緑はミニバイク用以外がなくなってますね。

>>580
何を興奮しているのかね。車両に造り付けのブレーキをそのまま使ったことしかないなら仕方
ないけど、効きやタッチを向上させたいなら、いくらでも方法はあるから落ち着きなさい。

>>581-582
仲がいいね。

>>583
どちらも、魔法的なグリップを持つトライアルタイヤには対応していないし、トラ車み
たいに遠慮なく腹を打ちつけることはできないし、車重もほとんど変わらないから、お
そらく、ほとんど変わらないでしょう。
ただ、僅差であっても、シートが低くて、シート周りの幅（特に上のほう）も狭くて、ト
ルクも太いほうが有利で、状況によっては、その差の分だけで転げ落ちるかどうか分かれ
ることもあるはず。

今日走ってて、いきなり信号のど真ん中で急停止したタクが前にいたので
ホーンを鳴らそうとした
（ホーン鳴らすのひさしぶり）
そしたらならなくて、その時アレ？？って思ったが家にとりあえず帰り再度鳴るかどうか
確認。

結局鳴らず・・・
当方全然バイクに詳しくなく、トリも初バイクなので何が原因かわかりません。
バイクや持ってったほうがいいですか？

>>588
もちろん。ホーンが鳴らないのに気がつかないでいるくらいなら、他も見ておいてもらった
ほうがよろしいかと。空気圧とかオイルの量とか。

ありがとう。
ちょうど10ヵ月前くらいに初回点検してもらった以来みてもらってませんでした。
近々バイクやいってみます

>>590
え・・・　１年近く放りっぱなし？　まさか空気圧も見てないなんてことは？
チェーンがタルンタルンかも？
なお、チェーン周りは、絶対にエンジンを掛けたままでいじらないこと。

>>587
そっすか
どうしようかほんと迷う

なんかバイクの経験の浅い厨房がいるなぁ。
オフ車のフロントがガツンと聞いたら
ダートでコントロールできないだろ。

トリッカーはスーパースポーツじゃないんだよ。
バイクの多様性もわからんのかこのバカチンがｗ

つか。８０キロからパニックブレーキでストッピーに
なるくらい効くのに効かないってなんだろうな？

ブレーキが利かないんんじゃなくて
ビビリリミッターが効いているだけじゃないのかpgr

パニックブレーキでフロントがロックしないなんて・・・
それは効くといえるのか？

マジな話、新車から慣らしの終わりくらいまでびっくりするほど
フロントブレーキ効かないよ
意識してガツンと握ってもロックしなかったなぁ

>>593
ブレーキコントロール出来なくて林道でパニックになったのですか？
コントローラブルなのと絶対的な制動力はまったく別だと思うけど。

>>584
なるほど。セローと同じならセローの効きが良いのがあれば使えますね。
ちょっと調べてみます。
キャリパを対向ピストンなんかに付け替えたらすごく重くなりそうだものね。
しかしブレーキだけでこれだけ効く効かないの意見が分かれるなんて。
鳥はいろいろな使い方をされているようですね。

どうでも良いけど、ブレーキパッドってアスベスト使っているらしいね。
去年か今年からは使ってないみたいだけど。。。

>598
ずいぶん前に切り替わって無くなってると思うけど？>アスベスト

有名なのはフェロードのパッドで、アスベスト製品だった頃の方が
タッチが良かったなんて言われてたような記憶があります。
でもそれすら10年以上前だったと思う。

>>598
ドラムブレーキのシューの話と勘違いしてないかい？

>>595
一皮剥けてないブレーキでは擬似ABSが体験できるよな。

たしか・・アスベスト使っていた奴って握り始めから食い込む感じがしたような
気がする。真綿で締める感じ。とっても良かったです。
ただ数十年たってから自分の首も真綿で絞められていましたってわかるのもいやだな。

ブレーキの利きってバランスいいんじゃない？
ストピー出来るし、かといって林道でロックしやすくないし、オンでも普通に走ってる分は問題ない。
けっこう考えてあるように思うけどなあ。

まぁSSとストリートバイクくらべるのが大間違い。

パッド調べてみました。DSで店員に聞いたのですがセローWとWEとかと同じ
だそうです。赤パッドでも多少は効くようになるそうです。
私も先行車が急ブレーキとか対向車がウインカーださないで右折してきてとかで
結構危ない思いをしたことがありますのでもっと効いて欲しい派なんでちょっと
朗報かな。コントロール性と性動力は別ですものね。

>>597
強化すると同時に効きが神経質になってしまうのは論外として、前回りの剛性やタイヤの
グリップと不釣り合いに強化しすぎると使いにくくなるだけです。まずはお手軽にパッド
の比較でしょうね。

>>602
タッチも耐熱性も良かったんですよね。

2本指でクラッチレバーやるんならやっぱレバー短いほうがラクチンなんでしょうか

>>592
トライアル的な走り方をしてみたいということなら、足のリーチ換算で何cmか違う
から、こっちのほうが若干なりとも転倒をこらえやすいので、若干なりとも安全で
部品代もトク、とはいえます。
トラ車と違ってシートに座ってステップに普通に足を乗せて走れるし、３リッター
タンクなんかと比べたら航続距離も夢のように長いし、ガスガスのパンペーラみた
いな混合給油は必要ないし、焼き付きの心配なしで高速も走れるし。

>>608
引っかかりが良くて滑りにくいですね。
でも、半クラッチの使いすぎで腕が上がった（へろへろになって握力が激落ちした）ときに、
普通の長さのレバーでないと、重くて辛かったりする。

ありがとさんです。長時間走るならやっぱ長いほうが便利なんでしょうね。

>>611
いや、走行の時間ではなくて半クラッチの時間。ごく低速走行でのべつ半クラッチ
を使っていると、何時間も持たずに握力がなくなるという話です。

黄鳥納車されました＾＾

100kほど近くの峠ゆっくり走ってきましたが
これ、すごく面白いわー＾＾




慣らし終わるまでが待ち遠しい＾＾；

今日奥多摩で生セロッカー見た。全然違和感なかった。
乗ってるのは普通のおっさんだった。

おれもやろうかなぁ。
高いけど給排気チューンするのとたいして変わらんし。
ツーリングにも気軽に出かけられるよな。
とは言っても先立つもの梨。

エンジンかからなくてセル回しすぎたらバッテリー上がっちゃったんで
バッテリー下ろしてみた。結構面倒なのね。右のパネル２枚外して
シートも外してようやく外せた。充電終わったけど戻すのまんどくせ・・・

>>615
それのどこが面倒なんだよw

>>608
一時二本指クラッチやってたけど、レバーが薬指の第二関節に当たるので
時間が経てばかなり痛くなってくるよ。とりあえず金をかけたくないので教習
所握りに矯正しました。

>>617
普通逆に修得すると思うが…
教習握りじゃ峠とか素早いシフトやコーナリング中のシフトがきついんだよな。
なので俺はY'sのショートに変えた。

>>パニックブレーキでフロントがロックしないなんて・・・
>>それは効くといえるのか？

８０Ｋｍ／ｈからストッピになるって書いているのにアフォちゃうか？
ストッピになるまえにロックしたら、そっちの方が効いてないんだよ。

>>Rのきつい峠ならR1やCBRを突っつけるくらいの性能があるのに、ちょっと惜しいな。
RがきつくてもR1の方がずっと旋回速度は速い。ヘタクソなのが
言葉の端々から分かるな。

フロントロックなんか免許取り立てでも出来るモノサシだからな。
機種の個性の差も考慮できないみたいだし、バイクへの理解がしょうもないレベルだな。

>>619
まぁまぁ、おさえなはれ。
今は夏休みですから。

まあまあ、少しもちつけ。
変なのはスルーでいいじゃん。

変なのはスルーね
話題を変えてオフ会の話ししようぜ

オフ会いいね。

鳥乗ってるときのファッソンを語れ。

FOXジャージ上下

普段着

街乗りは普段着にｼﾞｪｯﾍﾟﾙ
林道に行くときはRSﾀｲﾁのｼﾞｬｹにｶﾞﾙｴﾈのﾌﾞｰﾂとｵﾌﾒｯﾄ

いつになればインジェクション仕様出るんだよ！
YAMAHAは全部インジェクションにするんだろ！
待ってんだよ！簡単に吸排気いじれるようになるから
どうせならEFIのエアトリッカーだせ！
デザインカフェとか調子に乗るなよ！

すいません早く出してください
なるべく待ちますから
250ccMT初のEFIとか売り文句にしてさ

EFIってなんだ？

EFIってトヨタ車かよ。

ｴﾚｸﾄﾘｯｸ･ﾌｭｰｴﾙ･ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
まぁ間違いではないけどさ。ヨタ車の呼び方ってだけで同じもんよ。

なるほど
調べたところキャブレターよりいいことづくしなのようですね
採用すればいいのに

>>632
良いこと「ずくめ」ではなくて、実際には、アクセルにリニアに反応しないでガクンとなる
現象が起きるものもあって、扱いにくくなることもあるとか。

早ければ7月中、おそくても8月頭に鳥納車になります。
04年式が新車で格安になってたんで、勢いで。
以前ランツァに乗ってたんですけど、今からかなり期待してます。

今度の休みにパーツでも見に行こうと思ってるんですけど、
いけるのが練馬なっぷすか、上尾ライコ。
どっちが鳥パーツたくさんあるでしょう、、、。

デイトナのシュラウドタイプの再度パネルとかヘッドライトカバーとか、
つけてみようと思ってるんですけど、つけている方います？

最近ケツが最適化されてきたのか、300km程度じゃ痛くなくなった。
不満に思うことは、セルフスタンドの空気入れのソケット形状だとリ
ヤタイヤに刺さらないので歯がゆい。

>>635
その店の空気入れの金具の角度にもよるのかも知れないけど、バルブを進行前下側に来る
ようにして、後ろからスポークの間を通すとかすると何とか入らないかな？

ヤマハはトヨタのエンジン作っているからＥＦＩであってたりして。

トリッカーの小さいキャブに負けない軽さのインジェクションシステムって
あるのかな？ポンプやＥＣＵがいるんでしょ？

何かの本でトリッカーはインジェクションを後で詰める構造になっているって
書いてあったような・・。

厳密にはヘッドユニットだけなんだがね。トヨヤマＥｇ（ｗ

>633
>実際には、アクセルにリニアに反応しないでガクンとなる

そこで更にフライバイワイヤを期待してみるw

キャブだって味がある
FIは今んとこ大型や車だけでいいよ

>>639
スペースや重量の兼ね合いもあって、実際問題として一筋縄でいかないらしい。

>>640
味というより機能性の点で小型の二輪用のはまだ途上のもよう。
「先進のインジェクション装備！」なんて宣伝文句に釣られるのが出るのを期待
できるほどノドカな御時勢ではないから、機能性の点で明らかに上回って、かつ、
「当たり前のようにより安くできる」のでないといけないわけで。
機能性が格段に良いとかでもないのに、少しでも高くつくものを出そうとしたら、
そんなやつは、左遷どころでは済まなくて、懲戒免職ものでしょう。

なんだか話が硬くなってきたような・・・・。

そんなときはアクセルターンで話題を変えますよ！

周りすぎて　元にもどってもた！

>>617
>> 一時二本指クラッチやってたけど、レバーが薬指の第二関節に当たるので

ショートレバーの意味って、薬指とかにレバーを当てないためだよ。
一本指の人は中指に当たらないようにレバーを短かくする。
そうじゃなきゃショートにする意味ない。

走行6000kmでリヤにスリップサイン・・・
リヤをロックさせるような止まり方してるのが悪いんだろうな
前後IRCのオンタイヤにしょうかと思ったが、高っ！
おとなしくリヤだけ純正交換だな

>>641
アドレスV125ってインジェクションじゃなかったっけ？
安いのに凄いな。

>>644
だから金掛けたくないって書いてあるだろ?

チョソが火病ってますｗ

結局リアキャリアってYsしか選択肢無いんですか？

>649
キジマ

ああ、ごめんよ。
俺は日本人だけど、当たり前のことをさも得意げに書
いていたからつい火病ってしまったよ。

はいはいはいしつもーん！

BEAMUSのアップタイプ買おうと思ってるんですけど、標準仕様の価格＋\2100ビレットテール仕様ってのはなんの事？
値段的に考えて、排気口の形状がなにか違うのかなぁ

知ってる人いたら教えてくださいませっ
↓参考URL
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/motoclub/storefront/muffler/beams/yamaha.htm

>>645
けっこう減りが早いみたいですね。ショップの業務と試乗車兼用のリアが、そのくらい
で相当に減ってた。

>>651
「スポークの間を通す」の試してみた？　というか台風で乗ってないかな？

>>653
情報トンクス
じゃあオレの運転がひどいからってだけでもないのかな。
真ん中しか減ってないのはおいといて。

ロンツー行ってきました。（片道４００キロほど）

やはりタンク小さいと厳しいですね。
高速メインで走ってたけど、９０〜１００キロのスピードで走ると
だいたい１００キロでリザーブに切替。
１１０〜１２０キロのスピードで走ると８０キロくらいでリザーブに。

ガソスタのあるSAを気にして走らないと危ないですね。
途中、４、５０キロくらいガソスタのあるSAが無くて焦りました。

乗り心地的にはかなり楽でした。ケツもそんなに痛くないし。

しいて言うなら、やっぱりキャリアは必要だった。
荷物が邪魔して座る位置が厳しい。＆シート細いから安定しないし。

高速道路フルスロットル、根性のほぼ連続全開固定。74�`にてリザーブ切り替え
悪燃費記録更新age

マフラー交換、エアクリ、ジェット拡大済みの車両なのであしからず

純正キャリアは猫の額ほどだが、無いより3倍マシ。
キジマのはどうだろう?せめてヌセロー並のキャリアがあれば
シートバッグの幅も広がるのだが・・・。

鳥でガレバ走ると、車高が低いのが気になるね

ところで鳥に付けれるオフタイヤってあるの？

>>653
それの場合も後ろの真ん中が目に見えて減ってた。
そのかわり、けっこうグリップ良かったりするみたい。

>>656
オフ車は日帰りならデイパックが当然だと思っていたけど、トリだと、バッグに
入れたがる人が多いのかな？？？

夏場なんか走っててもデイパックは背中がベタベタするじゃん。
つか、みんなは日帰りツーの荷物、どんな感じ？
ちなみにオレは、ツーマプ、タオル、デジカメぐらい。

純正のキャリアは取り付けると水平だけど、
もう一種類のはちょっと斜めになるらしい。
私は、純正のキャリアにＧＩＶＩのパニアケース付けてます。

>>663
バニアケースって簡単に取り外し出来るんでしょうか？
その日の行き先によってササッと出来るなら自分も付けてみたいなぁと。

他にもこんな情報が前スレにあった。
>>890 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/06/17(金) 00:45:44 ID:RqzDaaWD
>>ワイズのキャリアにGIVIの３９Lケースがお勧め。
>>他のキャリアだと水平が出ない。GIVIなら取り付けフィッティングOKだった。

日帰りなら大きめのウエストバック。シートに乗る感じだから重さ感じないよ

日帰りなら書類入れか工具入れが使える

>>652が見事にスルーされている件。

みんな知らないからスルーしてるだけだよ

質問の口調が気に入らなかったからスルーしてるだけだよ

>>659
実質地上高が低いのは、サスが柔らかい関係もありますね。
イニシャルをミリ単位で変えると激変するのが常だけど、まだ試してない。

タイヤのほうは
http://www.webike.net/bm/5000/
で、リムサイズと前後の別だけ入れて検索しても、ないなあ・・・
ヒットするのは標準装着のと同じようなのだけ。

>>670
トリッカー納車＆予想を上回る楽しげな気配＆マフラー装着へのわくわく感　でうかれてました　ｽｲﾏｾﾝorz
メーカーに直接質問してみたんですけど未だ返事ﾅｽ

明日返事きてなかったら標準仕様の方を購入することに決めました。

週末天気になりますようにっ　ﾉｼ

返事ﾅｽ・・・

　δ　ﾅｽ

イエス・ナス、ナイス・ナス、イエス！
いうことナス！

理研の麻婆ナス〜♪

>>672
ビレットってアルミ削りだしの事じゃないの？
メッキみたいにテカテカした光沢感じゃなくて
アルミそのものの金属感を強調した仕上げになってるんだと思う。
なので性能的に違いは無いはず。
間違ってたらスマソ。

ワイズからオイルクーラーが出るみたいだね。ラインナップされてた
極低速で遊んでるからつけてみたいんだがその前に油温計をつけないと…
オイルキャップへの差しみタイプの油温計ってないですかね？

刺身。
たいぷ？

訂正。差込みタイプ
フィラーキャップがアナログの油温計になる奴です

オイルあがった椰子なんかいるの？

>>677
ttp://www.webike.net/cg/11029/100092009201/

適合するかどうかはシラン。

黄鳥のタンクサイドカバーを黒に変えてみました。
印象がガラッと変ってしまいました‥。

来月に四国の剣山スーパー林道（80Kmオーバー）に行こうと計画中です。

東京からフェリーでキャンプ用品満載です。

燃料予備タンクは1.3Lですが走破出来るのでしょうか？

自殺でもするつもり？

XLRで剣山スーパー林道に行ったことがある。

給油所が載っている地図を持ってなら十分に大丈夫。
山中で情報無しにリザーブに入ってから探すとヤバイことになるよ。

それは、XLRでもトリッカーでも同じ。

楽しんできてね。

>>677
>極低速で遊んでるからつけてみたいんだが

極低速だとオイルクーラは役に立たないとおもふ
ファンでも着ければ別だけどね

夏休みだね。

トリッカーの車重やサスの固さ等を総合的に考えて
ストッピーをするにはノーマルとメッシュホース、
どっちがやり易いとかあるんですかね？
ノーマルでやっと1m弱進めるようになったけど
メッシュホースに変えたらまた振り出しあたりに戻っちゃうのかな
教えてウマイひと！
ブログ持ってるオーナーさん達の間でメッシュホースが流行ってるから
俺も欲しくなってきた

デイトナの差し込みタイプの油温計。
APEで使ってたけど、走ってるときはもちろん見えないし、
よくメーターん中が雲って見えなくなってたよ。

昔、空冷乗ってる人で、金属の洗濯バサミをフィンに沢山付けてる人見たな。
効果あんのかどうかわかんないけど。

アルミの洗濯バサミ？　何歳なんですか？　あれはあまり効果ありません。
たぶん当時は放熱面積大きい方が冷えると考えてやっていたんでしょうね。
でも懐かしいですね。やっていたのは２ＳＴが多かったような気がします。

>>688
メッシュホースは確実にブレーキフィールが変わります。
ブレーキを握ったとき圧力でゴムがふくらむことで力が若干逃げますが
メッシュホースはそれがありませんので同じにぎりでもよりブレーキのき
きが強くなります。

メッシュホースの唯一のネックは価格が高いことですね。

>>681
トリに適合するかどうか分からないんだったら情報にならないでしょーが。
ＡＰＥ用とかモンキー用とかあるのは、>>677も知ってるっぽ。

メッシュとノーマルではストッピーには関係ないですね。
オンロードスポーツ車と違ってエンジンパワーがユルユルなんで、
レバーのストロークを押さえる意味がないです。
それよりも微妙な力加減がレバーストロークに反映する
ゴムの方がメリットがあるくらいですね。

ハンドルに体重乗っけているときに腕に力がかかっているから、
ストロークしていると自分がどれくらい握っているか分かりやすいです。

オイルクーラーは意味ないですねｗ
低速だと効かないし、それ以前に、夏のガレ場でエッチラオッチラやっても
まるでオーバーヒートしないユルユルのエンジン。

リッターあたり８０ｐｓしか出てないんですよ。

トリッカーのエンジンが熱く感じるのはエンジンと足の距離が近いって
だけで、涼しいエンジンです。

>>691
高校の時に物理（パスカルの法則）を取ってなかったろｗ
ストロークは増えるが効きは同じだよ。

>>695
ストロークが長かったら効きが悪く感じるだろうしホース膨らますのに力が使われてるじゃねーか

あのね、荒れちゃったら悪いんだけど
ココの住人って一部キツいレスする方いるじゃない？
２ちゃんだからって考えもあるかもしんないけど
大人なんだしせっかくレスしてあげてんだから
もちっと受け入れやすい書き方してもいいんじゃない？
ただでさえ平均年齢高いんだし（イヤミじゃないヨ。俺もいい年齢だし）

水差してスマンね
トリの品位を下げてる感じがしてさ

２ちゃんなんだからトリスレだけ特別扱いする必要もなかろ？(w
普通のノリで全然構わない。

>>696
頭わるぅｗ

＞ホース膨らますのに力が使われてるじゃねーか

夏厨か？　それはストローク量の仕事量だ。
効きは同じだアフォめｗ
おかんの腹の中から出直してこいpgr

同じだけの力で握ってゴム管膨らませたらその分力が伝わらねーだろ
結果同じストロークであってもゴム管を膨らませる分力が伝わる量が違うだろｗｗ
ちなみに本職だから

トリッカーの品位は２ｃｈくらいで下がらないだろう

>>688
どちらがやりやすいかはあんた次第だ。

パスカルとかよくわからんけど、とりあえずメッシュホースが高いと思うなら
ホムセンに行ってスパイラルチューブを買ってホースに巻き付けてみれ。
見た目は悪いがブレーキフィールはカチッとするぞ。巻き付けが緩いと意味
無いのできっちり巻き付けてから両端をタイラップで固定することを忘れない
ように。

>>699
わかる、おれにはわかるぞ
そうやってあたかも夏厨のごとく振舞っているが、おまえはオッサンだな！
厨房は「えっちらおっちら」なんて言わないぞフツー。
いい歳なんだからもう落ち着けよ。

>>700
同じ力を加えた場合ゴムのたわみの分レバーの移動量が多いけど
最終的にピストンを押す力は同じ。逆に言えば同じ分だけストローク
させるとゴムのたわみの分ピストンを押す力は弱くなってしまう。

だからどちらも言ってることは正しいんじゃない？

>>702
スパイラルチューブを巻くくらいでは変わらない。それはプラセボ効果だよ。

>>704
上手くなればメッシュだろうがノーマルホースだろうが同じようにできるから
つべこべ言わずに練習汁。

>>700
>>結果同じストロークであってもゴム管を膨らませる分力が伝わる量が違うだろｗｗ

文章読解力無いなｗ

>>704
おまえもだ、ゴムで膨らむ分はストロークが増えるだけで
効きは同じだと書いてるだろ。

>>703
ナウイヤングにおっさん言うな。ｗ

>>705
そのとおりだなｗ

オイルフィルターのふたの間からエンジンオイルがにじみ出てる件について。

>>706
頭はいいかも試練けど、性格悪いよな。嫌われるタイプなんじゃないの？

>>708
それは俺もだ、ｷﾆｽﾝﾅ。

>>708
俺もだ

基本的に効き自体は変わらないという認識があった上で
フィーリングの違いがストッピーに影響があるのかなと思ったんです。

>上手くなればメッシュだろうがノーマルホースだろうが同じようにできるから

ということは上手い人ならどっちでもやり易さはいっしょって事ですね。
好みの問題になるのかな。
あなたがその上手い人なら距離を伸ばすコツを教えて欲しいです。
練習あるのみ！はナシで。

距離を伸ばすのは、やっぱり初速がある程度高くないとダメだよね。30 Km/h くらいの、
すぐに後輪が落ちる速度から始めて、どのくらいの抜重とブレーキの握りこみでリアが
どう上がるかをカラダで覚えながら、少しづつ速度をつけていくしかないね。
地道だけど、何度もやってみる。それしかないと思うぞ。

便乗質問させてください
ｽﾄｯﾋﾟ-する時上手い人はﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ指二本掛でも余裕ですか?
ｼｮｰﾄﾚﾊﾞｰにしたいんだけど俺の場合四本掛じゃないとｽﾊﾟｯとｹﾂが上がらないんです(´･ω･｀)
荷重移動が上手く出来て無いって事なんでしょうか･･･

>>708
>>710
>>711
え、オレそれバイク屋行って見てもらったら、ネジがOリング噛んで歪んでたって言われた
前に他のバイク屋でオイルフィルター見てもらったときやけにふた閉めるの手こずってたから
そんときだと思われる
オイルにじみはOリングの歪みとは無関係のトリの持病なのかもな
大騒ぎするようなことではないけど

>>700
キリ番のあんたが正しい。
でも、メッシュにするとタッチが神経質になってコントロールしにくくなると感じる
（こともある）という話ですな（本職なら承知とは思うけど）。

>>709
皮肉がうまい。

>>715
無問題無問題。
あちこちにじんでるけど減ってる訳じゃないからまあ大丈夫だろう。

>>714
ステップおもいっきり後ろに蹴ってみそ。縦180°になるかもしれんが。
エクストリームｽﾚで聞いたほうがいいかも試練

>>714
俺のはこんな理屈で上げてるよ。

1. ある程度のスピードで助走。スタンディングポジション。
2. 一回少し膝を伸ばして体をわずかに浮かせる。
3. 体のわずかな落下と共にグッとステップを下に蹴る。
よく下に下りるエレベーターの停止間際に合わせて
床をぐっと蹴って停止位置狂わせる遊びがあるけど、
あれに似てる。
4. サスが前後とも沈むので、伸び始める前に前ブレーキを
かけて前のサスを沈んだままにする。後ろのサスはスコン
と戻る。→後ろだけが跳ね上がる。

3と4のタイミングが大事で、サスが沈みきる前くらいに前ブレーキ
かけると成功しやすいかも。ステップを蹴ると同時くらいにブレーキ
してもいいくらい。

>>719
おもいっきしカブッタ (ノ∀`)ﾀﾊｰ

>>721
(ノ∀`)ﾀﾊｰ

ブレーキに関してだけど>720に書いてあるように前のサスが沈んで安定すれば2本でも4本でもいいとおもう
2本でフロントロックできないようなら握力鍛えるべし。シッティングでもリアの反動を使えばいける

>>716 >>717
終了している話に粘着。
自演乙ｗ

ｽﾄｯﾋﾟの距離伸ばしは無重力状態？まで上げること。
ブレーキリリースしてもリアが落ちてこない状態を味わえばどこまでも行けるはずだよ(それは大袈裟か)
俺は前転してから無理しないようにしてる（笑）
初速とブレーキだけなら50mがMAXだと。

みんなすごいなぁ〜。
ストッピーできましぇん。
スピードの恐怖心は克服できてるんですが。60キロからやってもフロントからスキール音鳴って、ロックしそうになるだけで。
最近は、ストッピーの前にブレーキの技術向上を目指し、
フロントブレーキで急制動、スキール音を心がけている。
ここでスッとケツ浮かせばできるのかな？
それとも、フロントの空気圧をすこし抜こうかとも思うんだけど。
以前、バーンナウトや、ローリンアウトが出来てたんだけど、
1ヶ月点検だしてから、それすら出来なくなったので、フロントの空気圧パンパンに入れられたのかもとか思ったり・・・。

>>725
>フロントの空気圧パンパンに入れられたのかも
って、すとっぴー云々の前に、タイヤの空気圧くらい自分でチェックしろよ

お、IDがNHK

Ninja Hattori Kun

>>725
タンクキャップにキンタマ乗せてブレーキしてミソ。

>>727
ついでにTWでもある。光臨してきたら？

>>725
ストッピーではないけど、後ろを上げるだけなら、川の土手とかの急な下りをゆっくり
走って姿勢を憶えてから、コンクリートブロック（厚すぎると腹やリンクあたりを打つ
からドブのフタみたいに薄い目の）を乗り越えて、後輪が当たった瞬間に前ブレーキ。
速度ほとんどゼロだから、草地とかなら、大きな危険なしで、前転したときに逃げる練
習もできる。

ストッピってハンドルの高さ関係あるかな？
高い方がいいのか、低い方がいいのか？
どっちかやり易い方があったら換えたいとおもつて

>>731
正しい下りは腰を引くから駄目だよ。
あんた、オフに慣れてない＋ストッピできない人でしょ？

>>723
関係ないと思って良いよ。

ってか、勝手に腰引いちゃわないか？

>>719-720さん
レスありがとうございます！
今までステップを蹴るっていう意識が全く無かったので凄く参考になりました。
720さんのやり方真似て頑張ります(｀･ω･´)

動画スレに面白いのあったので
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up5663.avi.html

>>736
すげぇな。

とてもじゃないが、折れには一生無理だ

>>736
ヤヴァイなこりゃ。無敵で素敵だ。

>>736
このビデオ持ってる。
「成田匠スーパーテクニックのすべて」というタイトル。
トリッカーのPVでProに乗ってる人というのは知ってるよね。

一見軽やかそうだが、
実際はドスンガシャンと激しい音がしているという罠

>>733
> 正しい下りは腰を引くから駄目だよ。
ということは、ストッピーは腰は引かないということ？
あれ？　見せるためのウィリーと同じく、シートに座ったままでやるのかな？

> オフに慣れてない
普通のオフ車はほとんど乗ってなくて、トラ車でトライアルしかやってなかっ
た。初速ほとんどゼロから後ろを上げる方法を知らないということは、そっち
はトライアルはやったことがないわけね。

> ストッピできない人でしょ？
平地で走りながら後ろを上げるのは、まだ試したことがない。

普通に考えて重心前に持ってくだろ＞ストッピ

>>720
>よく下に下りるエレベーターの停止間際に合わせて
床をぐっと蹴って停止位置狂わせる遊びがあるけど

そんな遊びは知らね。

わざわざ・・


流せよ

>>742
タイミングさえ合えば、軽量な二輪を前転させるなど簡単なのだから、腰を前にやっ
ていたら、後ろが上がりすぎて前転しかけたときに逃げようがなくて危ないし、成田
のデモでも、腰をことさらに前に移動させたりしていなくて、下りで後ろを上げると
きのような位置に持ってきているけど？
もしかすると、腰を前に移動させるような危ないことをやってるのかな？

トライアル的なストッピ
エクストリーム的なストッピ

違いは腰使いだなｗ
前乗りした後者のほうがカッコイイ、距離も出る、そして・・・

目立つ！！でおｋ？

トライアル的なストッピの良い点は、前転しそうになった時に更に
お尻を更に高い位置に持っていけば、わずかに粘ることができる所。

エクストリーム系のストッピはこういう余裕があまりなさそ。怖くてやったことない。

ブレーキと同時に
ステップを後ろに蹴るように＋グリップを前方向へ絞るように
で、完成

手軽に変更できる前ギアにリプレースがない・・・　捜してないけど後ろは何Ｔがあるのだろうか？

ストッピーやウィリ−やステアケースやその他トライアル系の技は
まずMTBでできるようになるといい。｢MTB　トライアル」でググろう。
詳細に技のやり方を紹介した公園トライアルのページが山のようにヒ
ットするぜ。バイクでいきなりは怖いし。チャリはとても非力なので
荷重移動が完璧にできないとウンともスンとも言わないから基本を叩
き込む練習になる。MTBで色々な事ができるようになるとバイクの腕
も劇的に上達するよ。ついでに脂肪も落ちる。ハマると10万以上する
チャリが欲しくなったり違う病気にかかるけどな。俺は両方ハマった
ぜ。
チャリンコだからと馬鹿にせずに是非一度おためしあれ〜。

ウィリー、ストッピーに関するスレ�A
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119210089/

>>750
空想で言うな。
ＭＴＢの経験はほとんど役に立たない。
既にＢＭＸで遊んだ経験なら生きるだろうが、
わざわざ始めるのは遠回り。

いい加減ストッピの話はウザイ。よそのスレでやれ。

ﾄﾘｯｶｰ＝ｽﾄｯﾋﾟだろw

喪前ら、メインキーの差し込み渋くないか？

>>755
初心者ですか?
鍵穴にスプレーグリス噴け。

渋くはないがワイズハンドルにバーパッドつけてると
差し込みにくい

>>752
MTBトライアルだぞ。BMXと殆ど技が重なるし、BMXよりバイク寄りだ。
BMXはみせるだけだが、トラは走破が目的だから。
つttp://www.katayamacycle.com/trialbikeqa/trialbike_qanda.html
下から二番目の質問。お前こそ想像で言うなよな。

>>756
初心者か？
鍵にグリスつくだろ
ポケット汚れんだろ
鍵穴渋くてメーカークレーム対応って車種いくつかあんだろ

>>758
アフォか？
MTBやBMXとバイクは違うんだよ。ヴォケ！
ウイリーやストッピごときで、チャリで練習したら遠回りじゃ！
スカタン！

>>755
鍵のギザギザ面に鉛筆の粉をすり込め。
何度も抜き差しして馴染ませろ。

>>761
君はﾌｨﾝに金物の洗濯ﾊﾞｻﾐつけて冷却なﾀｲﾌﾟだねw

>>759
初心者か？
いや間違いなく初心者だな。
つーか馬鹿だろお前ｗ

>>758
明らかに有利になるのは、競技会である程度の成績を収められるほどシビアに練習すれば。
バイクトライアルで転戦しているクラスの選手なんか、いきなりトライアル車に乗っても
相当に行けるけど、それは、技術的に共通性があるとかいうより、体力的に並みでないこ
とのほうが効いているとしか思われない。

>>760
遠回りとまでは行かないと思うけど、直結していないことは確かで、自己流で単に走って
みるだけでは明らかな効果を期待してはいけないのは事実。

>>763
ｵﾏｴﾓﾅｗ

>>765
仲がいいなあ。

>>764
バイクトライアルとオートバイのトライアルの世界は少なくとも
直結しているよ。今はもう同じ世界を目指している勢い。
練習だって自転車からやった方がいいと思うけどね。
基礎になるボディアクションは同じだし、繊細なバランス
感覚は自転車の方が磨ける。

La9A/TBXきもい

俺は、自転車で練習しているぞ。

>>767
ルジャーンが嚆矢で、タレスが決定づけた、といったところかな。

> 練習だって自転車からやった方がいいと思うけどね。
黒山や藤波のように、世界的なトッププロを目指して子供の頃からやるなら、間違い
ないけど、ああいうのは、アマチュアとは次元が違うから、一般論としては、どうな
のかな。

結果
やらずにウダウダ言うよりは
やった方がバランス感覚くらいは磨けるとオモワレ

だな。

ほんとだね。
効率は別にしてなんかしらやってれば発見がある。

>>771-772
暑いからﾔﾀﾞ

浅い経験と知識だけで否定するのは簡単。自転車、オートバイ両方積極的に練習しよう
とする奴は共通点を見つけ出してテクニックとして活用しようとする知恵も兼ね備えて
いる。それだけ練習時間も増えるし向上心があるんだから当然上達するわな。

両者の関連性を否定的にとってロクに練習もしない奴は向上心のない負け犬。
…言い過ぎだな、ゴメンね。
あんなのやっても無駄だからやめとけって言葉は相応の練習をした人から聞いてこそ
重みが出るモノだよ

>>774
どうせ黒山や藤波がバイクトライアルをやっていたから、効果があるに決まっていると
頭っから決めつけているだけじゃない。

> 両者の関連性を否定的にとってロクに練習もしない奴は向上心のない負け犬。
そう考えて自分を奮い立たせていると。ご苦労なことで。おっと、…言い過ぎだな、ゴ
メンね。

>>775
悪い、俺トライアルよく知らないんだ。藤波は今年になって知った
才能ない奴が努力して成功するための一般論を言ってるだけ。バイクに限ったことじゃない
＞そう考えて自分を奮い立たせていると。ご苦労なことで。おっと、…言い過ぎだな、ゴ
＞メンね。

そんなこと無いよ。どちらかと言うと俺にとっては褒め言葉だから。上手くいかない
時は自分の努力が足りないっていうエクスキューズとして使えるし便利だよ
どちらかというと>>773みたいな事言われると堪えるんだよなぁ

>>776
了解。トライアルは、知る知らない以前に、全然やったことがないわけね。
自転車では、前を上げるときにアクセルやクラッチを使わない点も、必要になるボディー
アクションも全然違うし、後ろを上げるのも、トラ車で直立に至らないくらいのアクショ
ンで、いとも簡単に前転するから、別のものだと思っているわけです。
もしかして、他の人の書いたのと混同して誤解しているかも知れないけど、「全く無意味」
とは言ってない。ストレートに共通してはいないと思う。

ウイリーやストッピーって俺の場合は２ヶ月くらいかかったが、
自転車で練習して単車に変えてってやってたらもっとかかってたな。

エクストリームの友人にＢＭＸもやっている香具師がいるが、
現実は全然違うそうだ。ガキからなら軽いチャリで身の丈にあってて
効率的だが、エクストリームを巧くなるためにわざわざチャリに行くのは問題外。

エクストリーマーは沢山いるが、チャリに寄り道して上達が加速したなんて
効いたこと無いだろ？
アフォの空想だよ。

チャリから練習スベシってのは
黒山を育てた黒山父の持論だったはず。
あと、小排気量車でクラッチテクを
研けってのも言ってた。

>>779
ageんな馬鹿。

暑いですなー、リアが消しゴムのように減っていく・・・

自分の意見を主張したい厨房ども
まぁムキになるな。

反論にわざわざ悪口入れてくるなんて
駄々こねるおこちゃまと一緒だぞｗ

まぁバイクでウイリーやストッピーしたかったら、バイクでひたすら練習しろってことだな。

>>779
そう。タレスを見て確信して、黒山（息子）や藤波を育てた。といっても、ロードと違って
ポケバイみたいなトラ車はないし、子供用にあえて作っても意味がないという面も大きいと
思う。

> あと、小排気量車でクラッチテクを
> 研けってのも言ってた。
それは記憶にないけど、普通のオフ車には２ストのトラ車のような爆発力はないから、トリ
あたりがちょうど良いことになる。

>>783
ストッピーは知らないけど、バイクで前や後ろを上げるなら、バイクでの練習が一番。
上げるだけなら、コツが分かればすぐできるけど、安定させるにはバランスが必要で、
キャンバー（斜面の横切り）とかも含めて、車体に真っ直ぐに乗って、ハンドルによ
けいな力を入れないことがキーポイントになるので、遠回りのようだけど、普通の舗
装路での８の字が一番効く。
ロードレースをやってたやつは、バランスができているから、８の字小回りもうまい
し、トラ車に乗らせてもうまい。
オフをひたすら走り回ったりするのは、良いコーチにつかないと、かえって遠回り。

>>784
小排気量でって言っていたのは、あんまり強く言っていなかったから・・・。

トライアルジャーナルに連載されていた黒山父の奮闘記を読んでいたんだけど、
それには確か５０cc程度の非力なバイクで最初にバイクに慣れるのがいいって
書いてあった。

理由はトライアルに必要な瞬発力を50ccで出すにはエンジンを全開近くにした
状態でクラッチをうまく使わざるを得ないからだそーな。フジガスの今のスタイルを
髣髴させるね。エンジンガンガン回してクラッチ命みたいな。

トリッカーも、ＢＭＸも、楽しい。

おまえら能書きたれてないで練習しようぜ。

もしかしてココはエクストリームやウィリーのスレから追い出された連中のたまり場?
変なのが寄生したなぁ・・・。

>>786
それは小学生くらいで初めて乗らせたときに車重と体格の関係でそうして、すぐに移ったん
じゃなかったかな？　最初から２５０だと瞬発力ありすぎで暴れたときに危ないし、ベータ
のフルサイズだと体重が軽かったらキックが降りないから、エンストしたら自分で動かせない。

>>788
湘南は夏ですよ、海　海　海（Ｃ丸山）。なんて、知らない人は知らない冗談はおいといて、
冬でも速効で汗ばむくらいで、夏場は暑すぎだもんね。

>>789
自分でいうことはない。

>>790
んー、確かにそう言われてみるとそうだったかも・・・

age

安価で手頃な性能のバイク、という事でトリッカーの購入を検討している者ですが
雑誌や掲示板でよく指摘される「ガソリンタンクの容量が少ない」という欠点は
それほど問題になる、というか給油が手間に感じる事なのでしょうか？
エンジン付の乗り物を買うのは初めてなので「こまめな給油」というのが
どれほど余分な手間なのかいまいち実感出来ないので…
雑誌の記事を見る限り同価格帯の中ではベストの様なので問題が無ければ、と思っているのですが。

使用目的は大学〜バイト先〜自宅までの往復（直線距離で２０�q程）がメインになります。
良ければ皆さんのご意見を宜しくお願いします。

>>794
大体150km過ぎたら給油が目安なので、
往復20kmなら最低一週間に一度の給油になるのかな。
週一なら別に手間でも無いと思う。

俺給油するの好きだから鳥で十分だよ。タンクが気になるならセローがいいんじゃね？と定番のレス

>>796
給油の何が楽しいの？
いや、参考までに

ジャーって入れるのがすき。マンタンになるのを見てて楽しい。だめかな

>>798
全然駄目じゃないw
ありがとう。

そうだよね、ﾏﾝﾀﾝがもうなんか凄くいいよね。
ﾉｽﾞﾙをﾀﾝｸに挿すﾄｺもたまんないよね。

>>797
おまいさんなんかｲｲｗ和んだｗ

↑間違えたｗ
>>798ね

デイトナのサイコマスクつけてる人います？
装着したらライトがびみょーな感じ。

特にHiにするとかなり危険。
説明書には光軸の調整をして、、、、
とあるけど、実際、ちゃんと調整すれば問題なく使えるの？

現状だとちょっと不安。

正直サイコよりも安価なＨＩＤ(LoのみHIDのヤシ)を付けてみたい。
別冊ＭＣでテスト記載されてたが超〜ィィ感じラスィ〜。

>>794
片道１０ｋｍで暖気キッチリやったら燃費悪そうだな…。
トリのタンクは周辺環境にもよるよね。（納得できる価格でなるべくセルフの）スタンドが近くに有ればいいが、ないとかなり面倒に感じると思う。

ヤッパ給油間隔考えると通勤はスクのがいいな。自分は後から通勤用に買いました（給油間隔２５０ｋｍ）。
ただ高速使わないツーリングは最高に楽しいですよ。東京の人なら秩父とか。

高速使うツーリングも楽しいですよ。

トリで一日に最高４００キロ高速で走ったけど、
１００キロ以上出してないし、一時間置きに給油がてら休憩してたから
疲れなかったですよ。

まぁ、通勤・通学だったらスクーターとまでは言わないけど、
カッパとブーツカバーとレイングローブぐらいシート下に入るバイクがいいと
思いますよ。

高速だとそうかも知れないね。でも高速走って楽な車種ではないね。
給油回数と高速の振動はデメリットであることは確か。
人によって感じ方が違うと思うので試乗者があるバイク屋で試乗させてもらえば
いいと思うよ。トリが無ければ同じエンジンのセローの試乗車でも参考になる
と思うよ。燃費は30〜35km/Lくらいだと思う。かなり経済的。
デメリットの部分が許容できるのであれば良いバイクであると思う。

燃費そんないかないから

走行距離2500キロ。今まで９割方ちゃんとエクセルで燃費記録つけてきました。
で、総燃費22.34km/l
体重は50キロ。８割５分都心乗りです。
最高は、都心を夜中に燃費走行だけを考えて散歩した29.01km/l。
300キロほどのツーリングでは、25.9km/lです。
最低は都心で19.5km/l。
2人乗りもよくするのですが、すごく大人しく走って大体23.5km/l。
参考までにどうぞ。
うちは、3日に1度くらい給油してます。
街中なら大して気になりませんが、ツーリングでは、ガソスタ探しをしたりしないと行けません。
残りわずかなのに、ガソスタがなかなか見つからないとひやひやして気持の良いもんではないです。

最近は30km/Lで安定で、28km/Lを下回ったことはない。
最高33km/Lを記録したんで、条件整えば満タンで200kmは走れそうな気がする。

余り参考にならない、渋滞に無縁の田舎からの報告でした。

林道走って７５km/�gでリザーブに入った俺がきましたよ。

都内はそんな感じなのか。田舎だから30km/L以下にはめったにならないな。
喜んでいいのか・・

まだ慣らしだが100kmくらいでリザーブ来るね

片道7kmの短距離通勤が多いから仕方ないと思っている

リッターあたり75kmはありえないだろ・・・

リッター75キロのバイクほしい

リッター75kmだったらリザーブまで300km位走れるな・・・・・

ゆるしてやれよｗ

トリッカーとPS250は大失敗だったな（笑
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123358044/

リザーブまで150キロくらい走ったことがある。
環境によってかなり変化する。

また燃費論議が始まってますが
本当に同じバイクに乗ってても、各人の環境や乗り方で
こんなにも燃費が違ってくるんですね。
自分は片道10km程の一部バイパス走行有り市街地通勤から
転勤で片道40km程のメチャ田舎道通勤に変わったんですが、
燃費は32km/L→36km/L位にしか変わらなかったんで
やっぱり乗り方の影響が大きいのかな？って。

>>815
カブなら、頑張ったら達成できそうな希ガス

>>820
sageろやこのカス

>>821
荒れるから、もっとやんわり言いなされ

本日よりようやく黒鳥オーナーとなりました。
04年式の中古ですがよろしくです。

>>823
オメ！

サイドカバーのニーグリップする辺りが黒ずんできてるんですが、
皆さんどうしてます？洗車した程度ではびくともしませんでした。

>>820
荒らし防止のためのsageなのに、アンタの口調が荒らしでどうする

>824
スポットクリーナーなどのケミカルを使うべし！
用は水垢とりみたいなやつ
落ちるぞ　びっくりするぐらい　

僕の使ってるのは　リンレイの水アカスポットクリーナーね！
http://www.rinrei.co.jp/car/bodycleaner/bodycleanertop.html

前ブレーキのパッドをデイトナのゴールドにしてみた。小径タイヤ＋ダブルディスクとは
比較にならないものの、ノーマルほど滑る感じがなくてけっこう効く。耐ウェット性や耐
熱性はまだ未確認。

ハンドルも、ノーマルだとちょっと低めで幅が広い感じなので、ワイズのにしてみた。
個人的にはちょっと高すぎる感じがするので、しばらく走ってなじんでも気になるな
ら、ノーマルとの中間くらいのを捜してみる予定。
ただ、ノーマルみたいに絞り（グリップ部が後ろ方向に曲げてある度合い）が少なめ
のほうが良いけど、そういうハンドルは何があるかな？

>>617
> レバーが薬指の第二関節に当たる
亀レスですが、それはレバーの調節が近すぎるせい。１本でも２本でも、レバーは遠目に
なるようにして、握るのではなくて、指先のほうで引っかけて引っ張る感じにすれば当た
らないです。
手の大きさの関係と、レバーの曲げの具合の相性で、そうするとやりにくくなることもあ
るのかな？
あと、レバーの固定位置を中央よりに少し移動させて、左スイッチも当たらないように少
し移動させて、レバーの先のほうを引っ張るようにすると、曲がり具合が変わるので具合
が良くなることもあるかも。そうすると、テコの原理の関係で、操作も少し軽くなる。ト
ライアルでプロの少年ライダー（来日当時）がやってた。

>>826
ｱﾝｶﾞﾄ！試してみる。

>>830
本来なら、ステンメッシュとかを有効に使うにはショートレバーなんかじゃなく
ノーマルのレバー長のものを使ってその一番長い部分に指を引っかけてコントロール
する事なんだけどね。するとテコの原理で指一本なのにすごい力でブレーキ引ける。

ただ、実際やろうとすると自転車ならうまく行くけどバイクだとスイッチ類とかグリップの
ツバとかが邪魔で出来ないんだよね。。

>>832
なるほど、自転車なら簡単ですね。
トラ車でも、競技場ならスイッチ類は外せるし、キルスイッチも、グリップ近くでは
なくて中央に装備すればかなり自由に移動できるんだよね。レバーも直線状のにすれ
ば、「ツバ」に当たりにくいし。

右の金玉がシートと膝の間で圧迫されていた為か痛い

直るかな？

海のすぐ近くに住んでる、黄鳥乗りです。
毎週、トリで海に遊びに行ってたら、
フロントフォークやミラーのステーに錆が浮いてきました。orz

潮風ってほんとによくないのね

ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗｗ
どんだけ金玉たれてんだよｗｗｗ。

ブリーフ履いて金玉をフロントアップさせれ。

あと、メル欄にsageと入れようね。

不覚にもﾜﾛﾀ
そんだけ立派なら熱にもｷｦﾂｹﾚ
種ﾅｸﾅﾙｿﾞ

ウホ！いい玉！

鳥でモタードレースに参加してる人居ますか？

タンデムはきつそう？

ちょっとキツイ。
俺の彼女はトリよりシグナスのほうが乗り易いって。
お陰でトリはいつも一人乗り。

>>835
海の近くだと、車の塗装もザラザラになっちゃうくらいで大変ですな。
まあ、サビサビになったら盗まれにくくなるかも（←気休め！？）

鳥買って一週間になるけど、知らない人に話し掛けられた。
信号待ちの時、隣の車の人に「すみません！何CCですか？」って聞かれたので「２５０です」
「そうですか〜。かっこいいですね！」って言われました。
こんなことってよくあるんですか？

リッターバイク買って一週間になるけど、知らない人に話し掛けました。
信号待ちの時、隣の鳥の人に「すみません！何CCですか？」って聞いたら「２５０です」 だってｗｗ
「そうですか〜。かっこいいですね！」って言っときました。
こんなことってよくあるんですか？

>>841
タンデムで300キロくらい走ったけど８割方高速だったし、まぁできなくはないといった感じ。
高速でもエンジンがなかなか元気だからタンデムでも80から90キロ巡航、100キロ追い越しとか意外と快適だったりw

>>844
ないですね。すり抜けて二輪停止線まで行っちゃうから、しばらく停まっているとき
には「となりの車」というのがほとんどなかったりする。

>>845
何に乗ってるの？（夏休み厨につきあって皮肉）

>>846
６速があったらもっといいんだけどね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

>>848
パワーが無いから6速あっても伸びないよ。

>>849　国道走ってると6速が猛烈に欲しくなるんだよ

6速が欲しい奴は気持ちの中で0.5くらいのを持てば良い

今↑が良いこと言った!

80km/hで巡航してると左足がワキワキしてくる。

普段5速まで使わないんだけど何キロ以上で5速使えばいいのかな。80キロくらい？

>>847
鳥黄のサイドカバーをワイズギアの黒に変えただけのノーマル

金玉にまだ違和感がある

まあどうでもいいことだけど

>>844
話しかけられることはないけど、子どもが手を振ってくるってのはよくあるなぁ。
振り返してあげるとさらに一生懸命振ってくるのがカワイイｗ
ジャケ＋オフメットだからか、「○○だ！(←その時やってるライダーの名前)」って叫ばれることも。

欲しいのはトップスピードを上げる為の６速じゃなくて巡航時の回転数を下げる為の６速ね。
快適性と燃費うp

回転数が低くなっても負荷が高いと燃費は変わらないよ
メーカーが設定していないということはそういうことなんだよ

>>857
そういえば、なぜか道ばたにいる子供に手を振られることがある。
同じ格好で乗っていても、他の車両では全然なかったんだけど、トリのデザインが
「かわいい」のかな？　それとも排気音？

>>859
だから負荷が低い条件で回転数を低くできるほうがいいんだよね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

高速のＳＡで一服してたらオッサンが話しかけてきた。

「コレ何ｃｃじゃ？」って。
「２５０ｃｃです」って言ったら、
「あぁ〜・・・、じゃぁ死ぬね。」って言われた。

死なねぇーよ！チクショー！

>>862
50ccだろが1500ccだろが死ぬ時ゃしぬっちゅーに。
そのおっさん250ccにやな思い出でもあるんか？

>>861
おまえ馬鹿だろ。

>>858
結論から言うと鳥の５速で総減速比は7.593。これって
このクラスのエンジンではかなりハイギヤードな設定。
鳥のリヤタイヤの径が小さいから回しきれる。

ちなみにこれでセローのリヤタイヤを履かせたと仮定し
たら非常にタルイ加速になる。確かに同じ速度では径が
大きい分回転数は低くなるが、大きい径のタイヤを回す
ためにはよりエンジンパワーが必要なので結果として
回転数の維持のため燃料の消費が多くなる。

YAMAHAのこのクラスは非力だよな。

湿気た燃料だ。

普通に乗ってる分にはどうしようもないほど非力だとは感じないなぁ。
まったくもって物足りないというのであればそもそも車種選定を間違っ
ていたんだろう。

KLXやXR250と比べられてもそもそも値段がねぇ・・・
スーパーシェルパと比べられるとグゥの音も出ませんが。

空冷の中じゃ、ソコソコじゃねの？

まぁ、グダグダ言ってる暇があったら働いて買い替えなさい。

悪いとこしか見えないヤツは、何乗ったってどこか不満見つけてまたブツブツ
言うだけだと思うけど。

トリのいいとこを見つけてそれを生かす方が楽しいと思うぞ！

例えばイイとこを挙げるとだな、
右の金玉がシートと挟まって圧迫されるとか、
オフ会やろうとしたら尿路結石になるとか、
まぁ色々あるわけよ。

>>854
60km/h以上では５速入れっぱなしだけど、変かな？

信号待ちで話しかけられたことは無いけど、
本屋の駐輪場で、単車とか全然乗ってなさそうなオジサンに、
何故か褒められたことはある。
悪い気はしないけど…あれ、やっぱり変わったデザインに映るのかな。

時速50キロで5速に入れてる
燃費は通勤でも27km/lを下回ったことないですよ

いまだに治らない

日曜日に前方を若いお姉ちゃんが小型バイクに乗ってがんばってるなー
と思ったらトリッカーだったよ。ってあんなに小さいのか！

もしかしたらオイラなんか熊ちゃん三輪車状態なのでは・・・orz。

たしかに、125ccに間違われたことはある。

>>874
>>875
小さいかなあ・・・？
漏れは信号で並んだとき「鳥ってデカッ！」と驚いたが・・・。

普通にぶん回して街乗りでリッター２５キロ。
高速でアクセル全開で走り続けたとき、リッター２０キロ。

ちなみに時速１２０キロから心の６速。

>>864　ナマ抜かすなやーっ！
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 　　　　　∩
　　（,,ﾟДﾟ)彡☆
　　　⊂彡☆))Д´)
　　　　　　　☆

>>876
ＳＤＲと比べたら確かにデカイと感じた。


６速は欲しいけど、前セロみたいなＳ-Ｌｏが欲しい脳。

>>829
ハンドルバーを捜してみたけど、ノーマルとワイズの中間くらいのがない。
適当な高さになるバーはあることはあるものの、レバーを取り付ける直線部分が短すぎるので、
右斜面で右に転倒して逆立ちするとかしてブレーキホルダーが前倒し方向に回ると、リザーバ
ーがパイプの立ち上がり部分に当たって破損する危険があるから駄目。
ワイズのが変わった形状になっているのは、それを避ける目的ということだった。

>>874-875
何といっても全体に幅が狭いから小さく見える。
そのかわり、ファンカーゴに積める。

>>879
ローといえば、なぜか前ギアの１４がまだ出てない。

>>874
体重が１００�`近くある漏れは既にその状態でつ・・・orz。

それでは160cmで体重49kgの俺はオヤジの自転車に三角乗りした小学生状態か・・

>>884
パリダカのトップクラスのラリー選手で、身長がそのくらいのがいて、あのでかい
車両に、自転車みたいに走り出してから飛び乗っていたとかいう話がある。
実話なのかな？

>>881
ファンカーゴに積めるって本当ですか？乗ってればよかったなぁファンカーゴ…。恐るべし…ファンカーゴ…いやトリ…。

数値だけ見ると微妙〜

ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/funcargo/utility/index4.html
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/spec/index.html

>>886-887
助手席を前にいっぱいに倒すしても、そのままではハンドル回りの高さが収まらないから、
秘技「ハンドル後ろ倒し」と「フォーク縮め」の出番ですよ。

鳥じゃないけど以前事故ったSSをジムニーの幌で回収したことがある。
助手席を外せば幌を張ったままでも収まった。運転中はガソリン臭い
ので閉口したけど。

意外に収まる物だ。どっちかっつーと引っ張り上げる方が大変だった
かな。

明日から千葉の館山に2泊3泊でツーリングにでかけます

>890
いってらしゃい！　気をつけてね

明日、橙鳥納車！
でも天気が・・・orz

きゃしゃな体したスモールジェット被った人がトリ乗ってた。

絶対、女だと思った。（しかも勝手に美人と予想）

ちょっとスタンディングしてたんでケツを凝視。

左側追い越しで行ってしまって残念がってたらコンビニいた。
（通勤中だったんで俺は車）

野郎じゃねぇか！クソ！ただのもやしっこじゃねぇか！


痩せてるヤツはかわいいスモールジェットを被るな！ったく。

３５歳にして初めてのバイク。
酉年なのでトリッカー買いました。
土曜日の納車が楽しみですわ。

>>894
おめ！
乗りやすくイイバイクだがケツ痛には気をつけろと同い年がｶｷｺ

スタンディングしやすいのでケツのクーリングも楽ちんだな。

>>894
おめ！
トリカはホント楽しいバイクですよ。ちょっとタンク小さいので給油が面倒ですが、自分も初バイクでしたが初なら多分気にならいし…。
複数持ってる今比べるとスンゴイ面倒だが…。

>>895
ありがとう。
ここはなかなか雰囲気のいいスレみたいだし、
これからしっかり巡回させていただきますよ！

おっと失礼。
>>897もありがとう。
私は今のところ週末に気分転換の散歩程度に乗るつもりなので、
タンクの小ささはあんまり問題ないと思います。

初バイクで買いました。タンデムするとき、彼女のメットは僕が持っている
ので、迎えにいくとき、持っていく必要があるのですが、どうやってメット
を持っていけばいいんでしょうか？
どこかに固定したりできるものですか？

ネット使えば？

ホルダーに掛けて走っちゃマズイわな

ホルダーに付けたままサイドスタンドを上げるのもマズイよ。

彼女の分もかぶっていけば？

>900
ワイズのキャリアとか付けちゃった方が便利だろうね。
アップマフラーのお陰でリア周りの積載に自由度が無いし
メットホルダーにぶら下げて走るなんて論外でしょ。

嫁のバイクなんで買い物とか近場に使ってるけど
ここまで割り切って荷物運べないバイクも珍しいと思う。

>>905
モタードもそう変わらないですよ。
普段からバックパッカーです（ポーチも）。

>906
あ、確かにそうだった。
モタードもタンデムとかヘルメットの持ち運びどうしてるんだろう。

>>900
いつもY'sのキャリアに付けてる。
うまくキャリアに乗るように固定できてる。

>>905
そのかわり、トラ車ほどではないもののスリムで足着きが良いから川原や登山道でも楽で、
トラ車と違って高速にも乗れるから、トレッキングに最適。シート回りがしっかりしてい
てトルクもあるから、往復の山道もかなり楽しめる、という案配。

>>907
モタードは、一人乗りで飛び跳ねるのが目的のオフ車の車体に、振り回すためのオンロー
ドタイヤを装着している車両だから・・・。

>>900
俺はバックパックにひっかけて運ぶか、もしくは腕にかけて持ち運ぶかな。
ってかその前に後ろに乗せる女なんていねーよ！！

>910
友よ…、俺はタンデムのステップを外している

妹とタンデムしてるおれは勝ち組み。

彼女とのタンデムで胸の感触が(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

もうヨメの胸でﾊﾌﾝﾊﾌﾝしない俺は負け組（ｼｮﾎﾞｰﾝ
ＳＦみつけるかな。

SF・・・
セクシーフルーツですか

SFだったら鳥じゃなく車に乗せるよ・・・。

笑える脱線イイ!!

ＳＦ＝スーパーフォアですよね？

漏れはトリが恋人だ。。。＿|￣|○

>>918
釣りか？
普通に、せくすふれんどだろ！

空気嫁

つかスレ違いなんだよウゼェ

Super
Free

アツい！ヤバい！間違いない！

いや、トリッカーの右サイドのハナシね。

いやっほうぅ！
今日納車されたので、さっそく初路上走行で50kmほど走ってみましたよ。
メチャクチャおもすれー（ ＾ω＾）ですね。なんだかすごく楽チンだし。
雷雨さえ来なければもう少し遊びたかったんですが。。

ところで、>>477さん同様私も足首がイタくなた・・・。
>>536さんのステップラバーを試してみようと思います。

やっぱりこの時期はエキパイ問題が露呈してくるな。
ダウンマフラー装着車との乗り比べがしてみたくなる。

右足が熱いって、泣くほどでもないだろ？

そもそも、鳥にダウンマフラーなんかイラネw

>>925
当たらなければどうと言うことはない。

私もよくよく運の無い男だな。

ドラスタ４００乗りの友達３人から「バイク買ったんなら、日光まで１泊ツーリング以降！

と誘われますた。しかし彼らは俺が買ったバイクが戸立夏ーだと知りません。
俺は行くべきですか？

トリッカーだからマスツーに行っちゃいけない訳ではない
「トリッカーなら来るな」って言われるんならそいつは友達じゃないだろ

いや、メンタル面でいけるかどうかじゃなく
あくまでトリッカーというハード面で行けるかどうか

え？
俺明日から大阪〜飛騨高山の宿泊ツーリングをするけど、連れは
ゼファー750だよ。全然気にしてないよん。

>>931
行けるには行けるけど、高速なら、巡航でついていくのがちょっと大変じゃない？
また、たびたび給油で待たせちゃうことになりますね。だからといって遠慮したり
するとガス欠で大迷惑をかけるわけで。

>>932
２人ならともかく、人数が多いと、給油ペースが突出しているのがあるとお互いに
疲れるということもあるから。もちろんメンツ次第だし、帰路は各自自由にすれば
問題はほとんどないはずだけど。

初めから俺のバイクは最高速度100km/hで100kmごとに給油が必要だ。
それでも連れて行きたいのなら連れて行くが良い。と言えばよい。

連中がハイスピードツアラーなら断ってくるだろうし、マッタリツアラーなら
100kmごとくらいに休憩するだろうから航続距離の短い人は毎回給油で
余裕のある人は2回に1回給油とかね。

まあ、連れとネゴしてその辺を調整するのが平和への道。

>>935
そういえばドラッグスター400もタンクは１５リッター。そう極端には違わないかも。
まあ、断っておいて、ＯＫなら行って様子を見るという感じかな。

今日ツリング行ってきた
その道中の出来事なんだが
ヤンキー兄ちゃんの車に後ろから煽られたり、キープレフト気味で車の流れに乗っていたのに無理やり車が並走してきたり、、、、、
まあ、トリは見た目遅く見える車体なのかもしれんけどちょっと腹たったよ
かと思えば、田舎道の対向車がパッシングして先にいるネズミ捕りを知らせてくれたりした
すごく助かった
ガラガラの峠道っぽいところだったんで普通だったらメチャ飛ばしてた
ありがとうフィールダーのお兄さん

そんなわけで、あんまり給油とか深く考えなかった今日ですた

ドラスタ相手なら巡航速度では問題ないね。
どっちも長距離走るときは実質的に人間の限界が先に来る。

>>937
鳥ってパッと見 フルサイズ50に毛が生えた位の大きさにしか見えないから
原付と間違えられやすいよ。ナンバープレートで気付かないヤシ多いし。

セロー、鳥、DT50を並べたらどうみても、
DT50よりセローにずっと近いわけだが・・。

ミニモトラージホイール程度のサイズだと思ってました…

今日、赤男爵で始めて鳥の実物見た。
思ったより大きいってのが第一印象。俺が今乗ってるＳＲ４００よりもデカイとおもた

ホーネットやドラスタ２５０とツーリングにいったときは
ナンシーに同じ２５０と信じてもらえなかったｗ

大きさより、細身な車体が小さく見えるのだと思う
でかいのとツーリング行くと比較されちゃうから、余計に小さくみえるのかも
オフ車でもレイドとかジュベルと比べるとやっぱ一回り小さいよ
でも乗ってる姿は成田氏のデモとか見てみると、そんな悪くないと思う

>>929
日光で一泊言うと東京のひとかな？だったら給油の件はあまり関係ないと思うが…。
俺だったら高速は痩せ我慢して快適そうに走って、山では楽しく走ってドラスタ君達に羨ましがられるのを目標とする。
ホント山は楽しいから。

>>944
成田さん、チコイからw

>>946
えー、背は高いよ。トライアルライダーとしては高すぎるくらい。

昨日、名古屋〜浜名湖までツーリング行ったわけだが
走行距離130ｋｍでもリザーブタンク使わずに走れたよ。
もっとも漏れは５Ｌの携帯タンクをネットでくくり付けていきましたがね。

お盆age

62 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/05/11(水) 00:23:26 ID:d+h3e10j
　　　　　　　　　　　　　　　　O)二o＝=Ll-、　　＿|＝=o
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`-、-〈::::::i::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_＝_ノ＿:::::＿__
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　　　　 ＼　o　＼l、::::::::／_／-'',-'r'二l、_i//ﾉ　 l:: |　.l::l
　　　 _,-''':＼＿-'＼-、_|,-''_,-'''＿|二l＝=//il　　 l:: |_,-'￣￣`-、
　　 /:::::::::::＿_:::ll／`＼　i |/,ﾍ`-、二|三//-、　　 |-|-'￣￣￣::::`-、
　 ./:::::/∧ヾ|/`l::レ::li_|。l|`r'￣`l,-、`-_| |=l::|　　//l:::|,-───-、::ﾒｼ、
　 |::::://、─、／|_,-Li-| | |　o　|_ノ-、 `l=/|::|　//::::l:::|ヾ | / / ／l、:::ｼﾒ、
　|::::::|:ト ,-──'￣＿,-o、ヽ＿ノ　　l工l |-':ノ .Ll:::::/,l:::|　| /,-'-、／l::::ﾒｼ
　|::::::|:レO＿,,-─ｲ:::ｼ=、l`l、三三ノ_ノノ_//　 .|::::::| トl:::|/|ヾ,-、 `l＿|:::ｼﾒi
　.|::::::|:レ、_ノ、ヽ |:::ﾒｼﾒー────'──'　　|::::::|＿`l:::フ-、.l　l .|＿|:ｼﾒｼﾞ
　 .l、:::l、-、| X__/::ｼﾒｼ　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,--'`-'、、_ノ /、 .|:::ｼﾒ
　　 i、::::-、＿,-':::ﾒｼﾒ　　　　　　　　　　　　　　.|::::::|_,,-''　`-、＿/ヾ ..|::::ﾒｼ
　　　＼::::::::::::::::::::_,-'　　　　　　　　　　　　　　　 |::::::l、/ / | .| | ＼＼/:::::::ﾒ
　　　　　───'　　　　　　　　　　　　　　　　　 `l、::::l、 __| .| | ヾ_,-'::::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼:::::`-、＿,,-':::::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼::::::::::::::::::::_,-'

メシ
シメジ

いまだにガス欠が怖くて高速に乗れない

国1で信号待ちしながらまったり走行

さぁ、そろそろ次スレのタイトルを考えようか。

【生産停止間近？】Tricker　トリッカー part12【エセオサレ】

まあタイトルなんてなんでもいいんだけどなｗ
色々と語れるだけでよし(｀･ω･´)

【オン＆オフ】Tricker　トリッカー part12【どっちもOK】

【林道】Tricker　トリッカー part12【盆栽】

【フリーライド】Tricker　トリッカー part12【プレイバイク】

【みんなで】Tricker　トリッカー part12【ブーン！】

【ミラー】Tricker　トリッカーpart12【ブルブル】

【右足】Tricker　トリッカーpart12【火傷】

【街載りから】Tricker　トリッカー part12【林道まで】

昨日から今日に掛けての宿泊ツー終了。無事戻ってきました。
往復で約800kmでした。マジでケツが爆発しそうでしたが峠とか
が楽しかった。雨で大変だったけどそれを差し引いても楽しめ
たよ。

【AX-1のタイヤ】Tricker　トリッカー part12【頂きます】

>>962
ｵﾂｶﾚｻﾏﾝｻ！

俺もツーリングから帰宅。
リザーブまでに１００ぐらい走れるから、高速は８０キロ超えたら給油
って感じで大丈夫だった。
ケツも痛くなかったです

困った事は、
荷物積むのに一苦労ですね。
シートが細いうえに、ネットのフックかけるところ無いですからね。
ドラムバッグで行ったんだけど、誰かいいバッグ知ってるかたがいたら教えて下さい

【ﾃｨﾝｺも】Tricker　トリッカー　part12【ｳｲﾘｰ】

【Tricker】part⊂二（　＾ω＾）⊃12【トリッカー】

真面目に決めるなら>>961だが、
先読みすると>>953が正解になりそうなヨカ〜ン（ｗ
今現在 鳥と世路は売れてるんかねぇ…？

>>965
ワイズのキャリアにＧＩＶＩの角形３９Ｌパニアが最強。
パニアを外しているときのスタイリングも崩れない。

GIVIの39�gって、型番E20Nってやつですか？

>>969
それより大きいとどうなの？心配性な俺は大は小を兼ねる的な考え方なんで
なるべく容器はデカイ方が安心出来るのだが

基本的にどんなバッグでも、底に荷崩れ防止のプレートが入っていれば大丈夫でしょ。
あとはマフラー換えてたら熱対策しないと・・・・(゜∀゜)ｱﾋｬｯ!
おれはノーマルなんで平気だけど。

昨年モデルと今年モデルでの変更点ってありますか？

そそ、N20N
それよりデカイとパニアも丸いし卵から生まれたばかり稚魚みたいになる。

すいません。自分で発見しました。
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20050310A/

昨年モデルなら結構安く買えそうで悩みます。

０４式の型落ち新車って、５万円引きくらい？

自分が狙ってるのは31万ちょいです（車両本体価格）
グーバイクを見ると、30万を切るのも結構ありますね。

>>977
そう考えると信じられないくらい安いな。
こんだけ安くて楽しいバイクってなかなかないよ。

>>977
俺もそれくらいで買ったノシ
04式、在庫が減ってきているので色を選びたい時はお早めにｗ
（ウチの黄鳥は買ったグループ店最後の黄色在庫車）

>>977
僕は04年の新車で、車体29.9万+諸費用で33.8万でした.。
自賠責2年入れてだから格安だった！！

ちなみに青。買ったのは赤男爵。

俺は04式黄色を自賠責2年込みで34.9万円で買った。

【尿路結石】Tricker　トリッカー　part12【オフ中止】

【ヘタレ】Tricker　トリッカー　part12【オッサン専用】

タイトルでトリッカーの英語表記がTrickerとなっている事に
誰も突っ込まない件について

>>984
?

trickerが正しいってことじゃない？

ヤマハのＨＰでも大文字の所もあるからどっちでもいいじゃないか？

【ﾏｲｱﾋｰ】Tricker トリッカー part11【ﾏｲｱﾎｰ】

またpart11にしてどうする。