【VT250J】　HONDA SPADA Part10　【スパーダ】

はい

作りました

いろいろ書き込んでください・

新スレおめ。

HONDA FACT BOOK 
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19881208/index.html 
プレスインフォメーション 
http://www.honda.co.jp/news/1988/2881107.html 


前スレ
【VT250J】　HONDA SPADA Part9　【スパーダ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100692342/l50
過去スレ 
【CASTEC】VT250 SPADA Part8【V-Twin】 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088877140/ 
HONDA VT250 SPADA スパーダ 
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077217172/ 
【CASTEC】VT250 SPADA Part6【V-Twin】 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067555791/ 
VT250 Spada 
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053580905/ 
SPADAは最高のバイクだ！ 
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980615222.html 
【復刻】SPADAは最高のバイクだ!【VT250 
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1027/10276/1027606859.html 
今夜はスパーダでまったりだ！ＳＰＡＤＡスレ３ 
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10385/1038559710.html 
◇◆ＳＰＡＤＡ-ＶＴ250◆◇ （消滅？） 
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045640912/

こんばんは、スパーダのFブレーキをダブルディスク化しておられる方いらっしゃいますか？
250ccのCBRのフロント一式を丸ごと移植と以前ココで聞いた事があるんですが
モデルが良くわかりません、MC19？MC22？
スパーダを購入しましたので本格的に準備しています
またNSRとかNC30のフロントは付かないでしょうか？

僕のスパーダは１０年以上前からダブルディスクです。
どれが付くかとか、どれがよいとかは自分で考えなきゃ。

MC19ってSPADAと同年代だから、同じシングルだよ。
MC22が付くかどうか試せば？
きっとあれっ？？って思うところが出てくる。

NSR？NC30？・・・むりだね。

↑の続きね
前スレでも書いたけれど、ポン付けできるのは４車種。
その内１車種はちょっと工夫有り。

オークションなら、安くて１万円くらいから部品が全部揃います。
でも、ブレーキの固着、フォークオイルの交換、シール交換、フォークスプリングの交換などなど
古い車種なので要整備ね。
今度の土曜日の午前中に大田区から川崎市の国道１号をちょっとだけ走っているので、
詳しいことが聞きたかったら捕まえてね。（運が良かったら・・・）

特徴は、フロントダブル、マフラーモリワキ、バックステップに逆シフトだからすぐ分かると思う。

レスくれた皆様、ありがとうございました。
バッテリーは一年半・・・下手すると二年半前のものなので、ダメになったら
素直に買いかえます。

ちなみにバイク屋で電圧の規定値を、他車種ではありますが確認してきました。
5000回転くらいで14.5〜15Voverほど出ていれば概ね問題ないようです。
ちなみに自分のスパもテスターで見たところ、やはり問題ないようです。

バイク屋の話ではやはりジェネレータ、もしくは回転の格差による
ガスの濃さ・流れの急激な変化やエンジンの圧縮の問題ではないかとの話でした。
いずれにしても街乗りメインでは問題ないですし、このままいけそうです。
お気遣いありがとうございました。

にしても、先のジェイド乗りの方の話じゃないけどこのスレはいい人が多い。
ZZR250乗りの友人がスレの荒れっぷりを嘆いていたのが嘘の様だ・・・

>>1 お疲れ様

スパーダのリアブレーキをブレンボにしたいんですけど、出来ないですか??

>10
サポート、トルクロッドを作ればつけれる

何でブレンボにするの？
ブレンボを取り付ける理由は？
レース界ではブレンボ使っている人が多いよね。
でも、何故ブレンボなの？って聞くと、みんなが付けているから・・・。
という回答が多い。（ＷＧＰの人たちは分からないよ）
何故ブレンボが選ばれるか？
それは気分的な、メンタルな部分のパーツだから、少し精度の良い物ということで選んでいるのかも知れない。
純正のキャリパーね、例えばニッシン、SUMITOMO、TOKIKO・・・はオイルシール、ダストシールがパーツで注文できるよね。
でもブレンボはパーツ注文できないんだよ。（無理を言えば可能）
それは、ピストン径が微妙に違うので、
メーカーサイドでピストン系を測定して、それにあったシールを取り付けるんだって。
はたして、ここまでの品物を街乗りで必要？って聞かれると疑問だよね。
それとね。
バイクのブレーキはメインがフロント。
フロントブレーキをメインに使用すると言うことを忘れちゃダメ。
よく、リヤブレーキにメッシュホースを付けている人がいるけれど、街乗りじゃ〜意味ないね。
僕はサーキットでもリヤはゴムにしている。 それは、リヤを効き過ぎないようにするため。
リヤが効き過ぎると、スライドしちゃうんだよね。
特に街中の路面はゴミが浮いているので、リヤはスッゴク滑りやすい。
僕がブレーキのチューンナップを相談されたら、フロントはメッシュホース
キャリパーのスプリングを抜いて、ピンが抜けないようにワイヤーロック、
パッドにはピストンとあたるところにグリス（専用グリスがあります。）
パッドはその人の好み、でも、ローターを長持ちさせたいのなら、純正のパッドを使用すること。
リヤのチューンはあえてしない。
やるとすれば、上についているキャリパーを下に移動するくらい。
これはタイヤ交換をやりやすくするため。
何でもかんでも高いものを付ければ良いという考えは捨てた方が良いよ。
逆に維持費が高くなる場合もあるしね。
お金が捨てるほどある人は除外します。
では。

なるほど、だけどスパのリアは気かなすぎると思う。
パット変えます。

>>7>>8
わかったような気がする・・・
年代はスパーダより一年9ヶ月くらい前の車種で
似たようなホイール形状の奴だ、○C-○7ですね

スパーダ→ＳＤＲ→ブロス６５０と乗り換えたが
スパーダのエンジンが一番高揚感あるなあ
加速は別として・・・

１４さんへ
分かってくれた？
その車種でもＯＫです。
この場合の交換は三つ又以外のフロント周り一式の交換でＯＫです。
忘れちゃダメなのがメーターギヤもそっくり交換ね。
この車種なら、かなり安く手に入ると思います。
もう一つ言うと面白いことを言うと
その車種だとノーマルと細かいところで若干違う部分があって、
高速時の急制動にやや不満を覚えるかもしれません。
ブレーキの不満を解消するためには、
某車種のローターに変えるとより一層良くなります。
でもね〜。
このローターがなかなかオークションで出てこないんだな。
僕のフロントは
ホイール、フォーク、マスターシリンダーがそれぞれ別の車種です。
ステアドレスでもおいといてくれたら、いろいろアドバイスをしても良いですよ。

>>13
オレのスパは十分効いてます＜ノーマル
フルード交換とかエア抜きとかしてみてはどう？

俺のメッシュホースは効き過ぎます。もうカッチリです！

>>12
個人的にはスパダにダブルディスクは似合わないと思ってるんですが、
どんな感じになるのかすごく興味あるので写真うｐしてもらえませんか？

昔､MC08(ZE)に乗っていたが､本日より､SPADAで参戦!
ウルフ250さようなら!､
SPADAようこそ!
ちなみに､ブツは､

21,000km走行
前後ブレーキメッシュホース換装
バーハンドル仕様
モリワキツアラーつき

の不動車をヤフオク\31,500で入手､バイク屋さんでワイヤー類交換､バッテリー交換､キャブ清掃
締めて\35,000で見事復活!

皆様よろしく！

>>20
合計で7万弱か〜、良い買い物ですな。
モリワキ付きだし。

俺も付けようかな、モリワキ。

>>21
20ですが､MC08のノーマルと比べると､モリワキの音は断然いいのですが､
シートから伝わる振動が結構強いです｡
スムーズさだとノーマルの方がよいかもしれません｡

あと､バーハンドルはそのうちノーマルのセパハンに戻します｡

Ｆディスクの件については＞19に同意
工夫すればシングルのままでもかなりいいものになるはずなのに
スパーダの美点である軽さを犠牲にしてまでそんなことする意味が解らん

まっ織れのじゃないからいいけどさ

１９さんへ
どっかのページに僕のＳＰＡＤＡの写真が載っているので探してください。
写真のは黒のホイールですが、今は赤色のホイールです。
２３さんへ
僕がダブルに変えた理由
シングルで、急ブレーキをかけたとき、
ローター側へハンドルが切れ込むのが嫌で、ダブルに変えました。
街中をゆっくり走るのであれば、シングルでも良いと思いますよ。
それは個人の嗜好の問題だから・・・。

>>22
バーハンいらなくなったら譲ってくださいな。まじで。

>>25
22ですが､セパハンへの換装終わったらヤフオクにあげます｡
そのときはここにもカキコしとくのでヤフオク経由で連絡ください｡
ちなみにオービックのトップブリッジとセットで出品します｡

セパハンに戻す理由ですが､バーハン化によるインナーチューブのトップの干渉で
フロントフォークを下げているので､ハンドルの切れが重くなっている希ガス
※微妙にノーマルとキャスター角が変わっている
※あまり影響ないかも知れませんが気持ちの問題
※元々低いポジションが好みということもあり

>>26
レスありがとうございます。
ヤフオク出品を楽しみに待ってます。

>>22
モリワキインプレありがとう。
そうか、振動も変わるのか…、ここではノーマルマフラーの
評判いいんで、悩みどころ…

>>28
あくまで､昔乗っていたMC08のノーマルとの比較です｡
また､MC08の時はモリワキフォーサイト入れていたときもありましたが､
トルクがスカスカになったのでノーマルに戻しました｡
モリワキツアラーはそんなことありません
※っていうか､SPADAでは最初からモリワキなんでノーマルがわからん...

モリワキツアラーは低速域でやや濃く、スローが詰まりやすい感があります。
7000から上はトルクアップを体感できて気持ちいいです。

でもノーマルの静かさと総合性能は今でも捨てがたいと思ってます。
そんなわけでノーマルマフラー捨てられません。

F/WD化＝MC17又はCBR250Rﾂﾘｰｽﾞ
F/DPの変更＝MC18又はNSR250Rﾂﾘｰｽﾞ

でFA?

もうひとこえ
ＷＤ化はＭＣ１７またはＣＢＲ２５０Ｒだけじゃないんだな。
これを付けるとフェンダーの色が限られちゃうよね。
それとちょっとチューンダウンする箇所が出てきちゃう。
これだと、単にディスクが２枚になったというだけ。

みなさん自分でクラッチワイヤーの交換してますか？
クラッチワイヤー交換するのに何が必要なのか分かりやすいホームページとか知りませんか？

自分でやるに決まってるでしょ。それくらい。
ネジを緩めて付けるだけ。
何が必要なのか自分で考えなさい！
何でもかんでも人に頼っていたら、考える力を失いますよ。
ケーブルはどこについて、どういうふうについているのか観察すること。
この質問は、ラジカセを聞きたいんだけれど、どうすれば聞こえるの？という質問と同じレベル。

なんか、最近やけに偉そうにモノを言うやつがいるみたいだね。
的確なことも書いてあるんだけど、突っ込みどころも満載。

>>33
ググることもできないようなら、バイク屋とかのプロに任せた方がいいのでは？

と、釣られてみるﾃｽﾂ

>>33
バイク整備の本を立ち読みして、一番読みやすいと思ったやつを購入。
SPADAのサービスマニュアルを購入。
実車と本とSMをにらめっこして構造を把握。
必要なパーツ類を注文・購入。
あとは焦らずじっくりやればおｋ。
失敗しながら覚えていくもんだから、失敗してもめげずにがんがれ。

スパーダのタンクを下ろすときって、ガソリン全部抜かないとだめですかね?
OFFにして管抜けば良さそうだけど...............

スパーダのタンクの管は、外しずらいところにありますね、最悪......

思わぬ金が入ったんでバイク屋でパーツリスト見ながら
大量に消耗品注文して先日届いたのだが
どれがどこの部品か分からんくなってしまった orz
パーツリスト公開してる所ってなかったっけ？　夢？

>>38
ガソリン抜かなくてもいけますよ(重いけど)
管はクリップさえ外せれば何とかぬけます
抜くときに顔を近付けてると漏れのように
飛び散ったガソリンで目を焼きますよ(ｗ

>>38
あ　コックはＯＦＦの位置でね

>>39
その金で、PL買っておけばよかったのに・・・ｗ

>41
しまった・・・その手があったか（;´Д｀）
もうケツの毛まで抜かれてしまいますたorz

今日クラッチレバー折ってきたぜ_|￣|○

>>43
おおぅ。大丈夫かー？

ＰＬってなんすか？

>>43
身体は大丈夫？

>>45
PL＝パーツリスト

必要な部分もらえそうです　板汚しｽﾏｿ

ちょっと質問
皆さんはクラッチ板を何ｋｍぐらいの走行距離で変えましたか？
乗り方にもよりもますが・・・。
当方のＳＰＡＤＡは６万ｋｍなのに、まだまだ滑る気配がない。
クラッチ板ってこんなにもったっけ？４万〜５万ｋｍで交換だと思ってました。
ちなみに、当方の乗り方は常に１０，０００ｒｐｍ〜１２，０００ｒｐｍで回してます。

意外とレスが…
立ちゴケに近かったのでほぼ無傷。
レバーも少し残っていたので走って帰れたが…
根本から折れてたらどうなっていたのやら(´･ω･`)

>>47
乗ってるときの回転数じゃなくてクラッチ切ったりつないだり
半クラを多用したりする頻度が影響するのでは？？

>>39
オレも見覚えあるんだが、探してみたけど見つからなかった。
まぁオレはPL持ってるからいいんだけどw

>>39
昔はパーツ大王でパーツリスト見れたが、今はひっこめてる。
自力で入手すべし。

フレームナンバーを送ると　ウェビックで4800円ぐらいで取り寄せしてもらえますよ。
自分は今注文中です。

>>39　回答ありがとうございました。

今日は、ハブダンパーを見ました、もうスカスカで全然弾力を失っていました↓
今度交換しようと思います。　デシカメで写真取ったので、アップーローダーの場所さえ
指定してくれれば、暇なとき上げられます。

今日、メンテナンス中にバイクを倒してしまいました、
皆さんはどのようなジャッキを使っておられますか? 　　オススメの安定感のあるジャッキありましたら教えてください。

メニューからのリンクは切れてるけど、ここで見られるよん。
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11ky6jj3/

４９さんへ
１０，０００〜１２，０００でクラッチをつないでいるんです。

５２さんへ
普通のリヤに引っかけるタイプのスタンドで駐車とメンテをしてます。
フロントも市販のスタンドを使ってます。

>54
シフトうpのタイミングではなくて１速のクラッチミートが10,000〜12,000？
それで6万キロ持ってるならネ申

>>54

普通のVTは6速6000回転で60km/h(80km/hだったか?)
常に10,000〜12,000ということはほとんど3速で町乗りかすごいな｡
それともジムカーナやってるかレースやってるか?

タンク内にサビが出てきました、ガソリンフィルターを付けたいんですが
近所にはハーレー用しか売ってません、大丈夫でしょうか？（サイズ明記無し）

>57
大丈夫じゃないと思う。
俺は友達に頼んで買ってきてもらって失敗した。
まぁ、友達もケイタイのアンテナをホースにさして、
それを目安に買ってきてくれんたんだけど・・・

どの道、フィルター分のフューエルチューブを短くしないと
収まりが悪いから少しカットして店に持っていけば?
ちなみに俺はキジマの内径7.9φのホースに交換して、
フィルターつけたよ。
純正のホースは意外と抜けにくいので、交換しておくと
整備のときにタンクを下ろすのが楽になっていいかもね。

友達にツーリング先でエンジン動かず→キャブをばらしたら
錆まみれ、ってのがいたから早めに処置をしたほうがいいと思うよ。

>>50-52
ありがとん　52さんは業物アップロダなんてどうでしょ？
ttp://2st.dip.jp/index.html

>>59
多謝！ ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

フロントフォークのOHのついでにちょっと固めの5号入れてみますた
嘘みたいに路面に吸い付くようになりますた
そうか・・・コレがSPADAの本来の性能だったのか･･･（;´Д｀）

？チョット固めのフォークオイル５号？
５号って柔らかいのでは・・・？
標準は１０号、そして１５号、２０号・・・って固くなってる。

路面に吸い付くのはフロントが柔らかくなったからじゃないのかな？
サスペンションはコーナーで柔らかく、ストレートで固く、
路面温度が低い時や雨の時は柔らかく、温かい時は固くってなかんじでセッティング。

>>59 http://2st.dip.jp/futaba/thumb/1119516965245s.jpg
上げましたもうスカスカよん

http://2st.dip.jp/futaba/thumb/1119517074175s.jpg
リア周り　チェーン変えたい

SPADA買ってしもぅた。
しかも１０年ぶりのマイバイク、、、
フロントブレーキが、ほわぁ〜んと効くんだねぇ
あわてて指４本でレバー握った（汗）

森脇入れて山で半クラ使いまくり、タペット見るだけで３万キロ何にも問題ないが？
登りでは半クラで10000まで回転上げて繋ぎ14000まで使える。
逆に街中では6000回転より上なんか使わないし半クラも特に必要ないな。

>>60
ぐぁ！　Σ(-＿- ；))

１５号の間違いでつた　失礼しますた

自分はあまりすり抜けとかしない方なんで、
街中だとかえって車の後にくっつく形で
半ｸﾗ誤魔化し誤魔化し使っちまいやす。。。

つーかやっぱ腐ってもＨＯＮＤＡだからな。
５万キロとかでそうやすやすイカれるわけがない。

「動きゃ充分」ってレベルならね

ブレーキランプがつかなくなった（フロント操作時）
これってブレーキスイッチですか？
はずして掃除とかすれば治りますかね、、、

>68
上記記載以外にｷﾞﾎﾞｼの部分が接触不良の可能性もあり
ｿｹｯﾄも、、最悪ﾒｲﾝﾊｰﾈｽの断線であることも、、
古いバイクでなのでそういう可能性があることがある
順番に調べて下さい　経験上ｽｲｯﾁ、ｷﾞﾎﾞｼの場合であることが多いです

皆さんに聞きたいのですが、
ｽﾊﾟｰﾀﾞにｽﾃﾀﾞﾝをつけた方いらっしゃいますか？
出来ればどういったものをどのようにしてつけたのかを
教えて下さると嬉しいです

>>69
自分としては69が「なぜステダンをつけたいと思ったか」を知りたい。

現在制作中

パーツリスト見たい奴はmc99で検索しろ
まだ置いてあるぞ

>70
ｽﾃﾀﾞﾝがついたcbr250rrに乗させてもらい
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞの安定感に感動したのでつけたいと思いました
よく行く峠の路面が結構荒れていて
気になったりしてたんですが前後サスOHなど
やっていたので暴れるのは仕方ないのかと思っていたところ
乗らせてもらいコーナーではサスは暴れるんですが
ハンドルは振られず安心感があったので
付けれるのなら付けてみたいと思った次第です

ＳＰＡＤＡのステアリングダンパーは４万弱で売ってますよ。
そこまで僕はお金を掛けたくないので、現在制作中です。
ステアリングダンパーってコーナーでは直進安定性だと思うよ。
本来の機能を熟知してから、検討すべきですね。

>74
コーナーでの直進安定性とは？

ｽﾃﾀﾞﾝはｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中の外乱の影響を減らすものだと思ってました

>>73
サスOHしたから暴れるのはしかたない？
サスの機能を取り戻したら安定するのでは？

OHすることにより　サスは驚くほどよく動くものになりましたが
まだ路面の状態や高速コーナーでの不安定感が残っています

訂正　追加
>路面の状態、、、

路面の状態による外乱の影響や高速、、、

*V型と直４に乗っていた乗っていた人によると
ｖ型は直４に比べエンジンの構造的にバランスが違い
高速コーナーで暴れやすいと言っていました
前加重が云々らしいです
ただｖｔ１０００のようにエンジン搭載位置を前にラジエターをサイドに
持ってくる手法ではほとんどネガの部分が減るとのこと

すんまんせん。
タイプミスしちゃいました。
ステアリングダンパーは直進安定性です。
サスは、コーナーでは柔らかく、ストレートでは硬くセットするのがが一般常識です。
でも、公道ではいちいちこんなセットは出来ないので、柔らかめにして、
直進よりもカーブを重点におきます。
オーバーホールしてよく動く？？
ん〜ん。理解できない。
よく動くってことは、サスのイニシャル（バネ長）を掛けてないだけじゃないの？
サスペンションには、スプリングとダンパーの２つの部品を組み合わせて作られています。
スプリングが走行時の柔らかさや堅さを調整します。
ダンパーは、スプリングが一気に沈んだり、伸びたりないための補助具です。
サスのセッティングはバネ長で行ってください。

なるほど　そういうことだったのですか納得しました
私も表現が曖昧であったようです
よく動くとはOH前に比べしなやかに動くという感じです
スライダブッシュの表面が銅になっていたのを
新品の樹脂コーティングがかかっているものに換えたためだと
思います
ツツツ、、っていう感じから
スー、、という感じになりました

マグナ２５０

は？

?

この間の土曜日、カートコース走ってきますた。
狭くて、中低速コーナーばかり(Max 110kmくらい)なので、SPADAでも
結構ぶいぶい走れますたYO!

しかし、もの凄く巧いNチビに追いつけなかったのは秘密ですｗ

>>84
札幌スポーツランド？懐かしいなぁ。

このスレ読んで６年くらい放置しちゃってるスパーダ復活させようとおもた。
ずっと乗れなくてゴメンねスパちゃん・・・(ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘ

過去スレでオフ会があったようですけど今年はありますか？
関東なら参加したいと思ってます。ヽ（´ー｀）ﾉ

結構久しぶりのカキコです、ついにスパーダ赤購入しました、
アドバイスくださった方有難うございました

でも調子に乗って近県を走り回っていたら、地元に着く頃はフラフラに
なってしまい自宅まで10分くらいの地点でコケました・・・（タイヤの山が無いの忘れててフルブレーキしました）
下り坂だったのでスパーダは結構長く滑って行きましたが、マフラーとグリップエンドしか擦ってませんでした
スパーダってスゴイですね、そういう作りなんでしょうか？、僕は右肘靭帯損傷ですけど（T０T）

純正はウインカー等がクッションになったりして
フレームにダメージがいかないようとてもよく考えて作られてる。
自分の場合は直線でナイスにコケてウインカーもハンドルストッパーも
吹っ飛んでタンクが猛烈に凹んでしまったけどね

>>85
ご近所でしたら、次回逝くとき告知しますけどどうでつか？

>>88
アイテテ・・・一日じゃ靭帯は良くならないみたい、
せめて左の腕の怪我ならグーパーできるから乗れるのにね、
これからもよろしく

>>89
いや、今は関東在住です。SSLは今の厚田村じゃなくて、札幌の真栄に
あった頃走ってました。カートショップのおばさんとか元気かな？
自分も赤スパで、土曜日にSLY走ってきます。正体バレバレですが、
スパ乗りを代表してがんばってきます(^^;

サーキット走行いいなぁ
漏れもスパでサーキット走ってみたいっす

>>91
奇遇ですね、自分も赤スパで土曜にSLYですよ。
なんて、ええまぁSPADAは２台なわけですが。
イロイロ勉強させてくださいな。よろしくです。

スパ乗り代表２として頑張ってきます。
でも土曜はVT系がけっこう多いのでたのしみたのしみ。

>>87
納車初日にマジゴケとは、タイヤのせいだけでは無いでしょう。
気を付けないと大怪我しまっせ。

辛口やねぇ（笑）

age

板橋のイトーヨーカドーの裏に
ステップのないスパダが放置？
されてます。盗難車？

ナンバーは一応ついてるね。

>>97
お、赤い奴だね。俺も気になってた・・・

ちなみに俺はその近くに住む赤スパ乗りです(´・ω・`)

>>98
もしかしてMVXも持ってるヒト？
ちがうか。

あの辺はけっこう名車乗ってる
ヒトが多いから楽しいね。

静という喫茶店でマンガと
モーニング食らうのがスキ。

VT100SPADA

>>91
おばちゃんいますたよ。
バイクは大きくても小さくても、すべて「バイクﾁｬｿ」

SLY走行会ｶﾞﾝｶﾞｯﾃきてください。

>>101
うわ、「バイクﾁｬｿ」の言い方懐かしい！
オバサンぼくのこと覚えてるかな…
あの頃からもう20年近くなるのか…

スパーダと関係ない話題につきsageます。では明日SLYでがんばってきます。
でも雨ならダラダラ走ります(^^;

>>99
残念ながらMVX持ってる人じゃないっす。
あの放置スパの黒シートが欲しいｗ

あ、汚いか・・・赤に灰色のシートってなんか嫌なんだよなぁ

バイクの書類整理してたらスパーダの取説が出てきた。
誰か欲しい人いないかな？

君が欲しい…

>>25,>>27
バーハン換装終了しました｡
トップブリッジとバーハンのセットをヤフオクに出品したのでこちらを見てください
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/78666672

ちなみに､結局ノーマルのセパハンではなく､
コー○ンの倉庫におそらく15年ほど眠っていた
トマゼリゴールドコマンダー(もちろん新品)
を装着しました｡

ところで
みんなタイヤは何使ってる？
前にGT501にしてたんだが、サイクル長すぎて
もうちょっとグリップのいいのがいいんだが・・・
TT900？しかサイズ的にないの？

教えてスパダ好きの人！

私はブリヂストンのＢＴ３９を履いてますよ。
グリップ的にはＴＴ９００とあまり変わらないと思いますが…

>>107
つ[RX-01]

ここでピレリのスポーツデーモン履いてるレアな俺が来ましたよ

僕は・・・ＧＰＲ−７０です。

>>111
某所でGPR-70SPのフロント100を見ました。でもカタログには載ってないの。
どこでゲットされました？

>>107
TT900は良いタイヤですよ。個人的にはスパーダはラジアルよりバイアスの
方がバイクの性格にマッチしていると思います。

自分もRX-01
不規則ﾊﾟﾀｰﾝｻｲｺｰ(´д｀*)

自分もRX-01
不規則ﾊﾟﾀｰﾝｻｲｺｰ(´д｀*)

>>111
ﾅｶｰﾏ
>>112
わしはGPR70SP Ｆ110/70 - R150/60

スパーダに乗ってはや３年。
改めて良いバイクだと感じるよ。
ところで相談なんだが近々マフラーをモリワキに変えるんだがキャブ？の同調って調節しなきゃならんの?
あんまメカに詳しくはないもんで力をかしてください。

モリワキはキャブノーマルでいけますよ。説明書に書いてあります。

>>117
特にキャブセッティングする必要はないが、低速抜けが良すぎてかぶりがちになる。
スローもつまりやすいかな。薄めに振ればセッティング出ると思うけど、
どこの速度域にあわせるかは難しいね。

同調は「二つのキャブの吸い込み圧を合わせる」ことで、別にノーマルでも
同調はあわせるべき。けっこう同調狂ってるVTは多い。バイク屋もっていけば
負圧ゲージつかって合わせてくれます。

すいません、ちょっとお聞きしたいのですが、
キャブをインマニから外し（ワイヤー類はつけたまま）、
アクセルを全開にすると両方のキャブ内のスロットルバタフライバルブは
共に水平になるのが正常なのでしょうか？
当方のはフロントキャブの方がリアよりも送れて開き、全開にしても
明らかにリアキャブより角度がついています（水平になってない）。
これは同調をとれば直りますか？よろしくお願いいたします。

スパーダに黄色なんてあったっけ？？
自分もキャブの知識乏しいんですけどたぶん同調で直るものではないはず。
同調ってパイロットスクリュの開度変えてで何かを調節するものだから
バタフライバルブには関係ない部分だと思います。
そこまでキャブの中見たことないけどその状態が正常ってことなんじゃないんですか？
というか今の状態で何か吹け悪いとかパワーでないとかアイドリングおかしいとか
具体的な症状は出てます？

特に不具合は無いんですが、他のスパーダもこういうものなのかと心配になりまして・・・。
ちなみに、黄色なのは前オーナーが全塗装したようです。素人塗装なので下手ですけど。

>>118、119
ありがとうございます。
ここの住人さんはみな良い人ですな。

エアクリーナーのエレメント交換したいんですが、みなさん純正ですか？

とりあえず純正（つーかVTRの）です。
社外あるなら教えてください！！

>>125
使い古しのエレメントのフィルター部分をカッターで切り取り、
デイトナのパワーフィルター（サイズ合わせて切り出す）を入れてます。
目が粗いので吸気効率はよくなった感じだけど、エンジン長持ち
させるんだったらノーマルが一番いいかな。

ツーリングする時はノーマル。
がんばって走る時は、ノーマルのところどころハサミでカットした
香具師をつかってまつ。

だったらはずせってｗ

>>120
もしかしてコレですか？
http://www003.upp.so-net.ne.jp/JoschinHindt/SPADA_Diary20050611.htm

最近燃費がツーリング26〜28km/l。微妙に燃費が悪くなってきた。
プラグとかは新品に変えたばっかだし、あんま回さないのに

やっぱキャブOHかなぁ

全然悪くないと思うんですが…

先週SPADAでミニサーキット走ったですよ。
で次の日給油してみたら、燃費が15切ってますた・・・orz

街乗りなら25越えるのに・・・
14000回転（メーター読み）まで回ってたので仕方ないのですが。

>>131
SLYじゃ入って3速ですからねー。そりゃガソリンも減るというものです。

いきなりですいませんが…。

現在CBRのスイングアームに交換中なのですが…
ピボットシャフトを抜いてもスイングアームが外れませんorz
特殊工具を使うナットも外しました。

なぜなんでしょうか???
ご指南お願いします

>>120
残念ながら違いますｗ

お兄ちゃんたちおしえて！
あのね、よし子ね、こないだスパーダの冷却水交換しようとしたの。
それでスパーダは冷却水が２リッター入るって聞いてたのに1リッターしか入らなかったの。
これって冷却水を抜くのがうまくいってなかったって事なのかなあー？

>135
ﾏｼﾞﾚｽいいのか、、、
スパーダにはｸｰﾗﾝﾄのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが２つあります
前バンクのｼﾘﾝﾀﾞｰをよく見ると、、
おいらも一つしか気づかなかった、、
週末ｸｰﾗﾝﾄ交換しよう、、

冷却水変えるの？
何で？
レースに出るの？
それとも、すっごい暑いところで走るから、水にするの？
水に変えた場合、冷却効率はよくなるけれど、錆びるよ。
ふつーのクーラントなら変える必要ないのに・・・。

峠走るので 冬に入れたストレートのクーラントを夏用の水で薄めたクーラントに交換する 前回すべて抜くの忘れたしそれも含む

SPADAのクーラントって交換するときは1.1Lじゃないの?
リザーブが0.3Lくらいで。
分解・総入れ替えで1.4Lくらいってどこかで見たんだけど。

ちなみに俺も最近クーラント交換したけど、だいたい上記の通りだった。
リザーブをはずすのが面倒で、洗浄できなかったのが悔やまれるけど。

それよりも、
＞136　スパーダにはｸｰﾗﾝﾄのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄが２つあります 
マヂデスカ？
全然気がつかなかった。一応探してみよう。

ところで皆さん、SPADAって水温上がりやすい?
俺は先日ツーリングにて渋滞にハマり、見事に100℃（デジタルメーター読み）を
突破したので、ラジエターのキャップ交換・クーラント交換・ラジエターファンスイッチ取付と
小細工をしてみたんですが・・・

V型エンジンは後ろのバンクに風が当たりにくいから、
熱を持ちやすいって聞いたことはあるんだけどねぇ・・・どうですか？

自分のは渋滞時（つっても酷い渋滞にはハマったことない）で水温メモリ六割くらい。それが実際何度なのかは分かりかねる。
ファンスイッチ取り付け詳細キボンヌ（・ε・ｏ)

>>137
まぁクーラントも10年もほったらかしなら交換した方がいいけどな。
スパーダの場合、生産年の88年からクーラントいれっぱなしの
車体意外と多そう…(^^;

夏場は、都内で走っているとすぐに１００度にいっちゃう。
でも街乗りだから気にしてません。

僕も変えなきゃ･･･
ただいま、水に近いものが入ってます
しかも変色してきてます　　古すぎ･･･

V型エンジンは後ろのバンクに風が当たりにくいから熱を
持ちやすいってのは空冷アメリカンでよくいう話だと思ふ。
スパーダは水冷だからいいっしょ。
うちのも多分10年物のクーラントだから変えてみようかしら

＞142.144
水温に関しては自分のも問題無いのかもしれないですなぁ。

V型エンジンの件は、まぁ、多少は影響あるかも?ってくらいですかね。
風が当たりにくいのは基本的な構造の問題としてあるのは間違いないが、
水冷ゆえに影響は微々たるもの、といったところなんでしょう。

＞140
デジタルメーターにすると水温がはっきりとわかるんで、なんとなく不安になります。
特に、沸騰しないとはわかっていても、水温が３ケタに突入するのは精神衛生上よくないっす・・・

ファンスイッチに関しては、まず車体左側ラジエターにつながっているのがマイナスラインです。
これは引き抜いてボディアースさせるとファンが回るので間違えようがないです。
自分はこのラインから分岐→スイッチ→アース、とラインを追加しただけです。
これで水温連動にしたまま手動でファンも回せます。

分岐は市販の分岐タップを使ったほうが簡単です。ラインを根元までたどりましたが
きれいに分岐できるところまで行くのは面倒です。
マイナスのラインの為、基本的に防水も気にしなくてもいいので見た目を考慮して
ビニールテープでも巻いておけばいいかと。
あとはハンドル操作に干渉しない配線の取り回しをして、スイッチはフレーム裏にでもつけて、
アースはラジエターのアースポイントを使えば簡単です。
普段回らないファンを回せるのは、ちょっと楽しいです。やりすぎはバッテリー注意ですが。

一応電気が絡むので、自己責任でやってみてください。自分は問題なく使用できています。

質問があります
スパーダのマフラーがサビサビなので、新しいのが欲しいんですが
VTR250のマフラーはくっ付くでしょうか？

>148
切った貼ったで付く
溶接の知識必要

レスありがとう、サビサビで我慢します

参考にならなかったんだ…

みんなジャッキアップはどんなの使ってる？

貧乏なのでパンタジャッキ*２,,,orz

1週間前に赤スパ買って来ました
みなさんはカバーかけてますか？

>>152
かけてますよ
ﾎﾑｾﾝで買った三千円くらいの安いやつですが。

そうですよね、普通カバー買いますよね
僕も買ってきます、

ちょいと前にも質問あったけどスイングアームってどうやって外すの？
今日、外せずに組み直してしまった。

最近非常にキーシリンダーを回し難くなった
なかなかキーロックのとこまで回せない
キーロック状態からキーを抜くとこまでいけない
ＣＲＣとかさしてる人いる？
電気系統ありそうな気がするからさしちゃいけないのかな
でも雨水は入ってそうだし・・・

>155
ホイール、ブレーキ、リンクを取ってスイングだけにして

�@.ピボットシャフト、ロックナット（４本の爪のナット）を緩める

�A．ロックナットを取って、ピボット側のナットも取り
　　ピボットシャフトをＬ字レンチまわす（六角レンチの山が付いている）

�B.これでスイングアームを固定しているネジのようなやつ
　　が緩みはずせる様になる。
　　（今手元にパーツリストがないので部品名が曖昧ですいません）

ロックナットを緩めるには特殊工具が必要です
工具はnsr50用のクラッチセンターロックナット回しが使えます
マイナスドライバー＆ハンマーでもいけそうですが
以外に硬く締まっていたりするので自己責任でお願いします

157
ありがとう
これでチェーン交換できるよ。

？？チェーン交換のためにスイングアームを外すの？
すっごく効率の悪いことをしてますね。

純正チェーン買ったらエンドレスだったんですよ

>>160
カシメじゃなくて？

純正は、その車種用に調整された「エンドレス」です。
普通は。

最近後ろのプラグが前に比べてやけにかぶりやすいんだが
誰が同じ症状の人いる？
原因不明で困ってます。

>163
キャブかと無責任に云ってみる

キャブか?!
キャブなのかあｱｱｱｱ!
28000km走ってるしなぁ。O･Hか………
金がねえorz

ワコーズのフューエル１とか試しに使ってみれば？
それでもダメならOHで。

あまりに無責任すぎたかと反省して
エアクリを換えてみてはと個体も見ずに云ってみる
そのついでにキャブクリ吹いて様子聞かしてよ

これで概算で5Ｋくらいか

キャブをバラスのは簡単だよ。
こんな整備で５万も取るの？？
ぼったくりだね。
キャブのオーバーホールぐらいならやってあげるよ。
でも、最近暑いので、ジュースとアイスはおごってもらわないと・・・。
ＳＰＡＤＡはどっちかのキャブが詰まりやすくて、どっちかはそうでもない。
前側がのガスの流れが悪いのかな？
キャブをばらしてみないと何とも言えないね。

こんばんわ
自分もＳＰＡＤＡ乗ってます。
ただ、パーツそかいろいろ考えてるうちに、
少なさを感じました・・・
社外でもなんでもいいので、知っていることがあったら教えてください。
今乗っている時点で、気になるのは、
Ｆフォークのオイル漏れ・・・（泣）
フォーク自体が錆びているらしく、全交換になりそうです・・・
そこまでやるなら、いじってみたいなぁ　なんて思いましたが、
マフラーとか、キャブレターとか、いろいろあるようです。
適合する、マフラー、キャブレター知っていたらご伝授お願いします。
ちなみに、ＨＣＲってなんでしょうか？！

>>168
自分のやっていただけないでしょうか？キャブクリは持参します。

>>169
HRC（ホンダレーシングクラブ）では？
マフラーはメタルスピードとモリワキがメジャーですよ。
モリワキつかってますがとりあえず音は２５０らしからぬ迫力です。
スリップオンのスパトラとかもあります。
あとわけわかんないんですがオールチタンのSPADA用レース仕様フルエキが１８万で売ってます。

＞７７４ＲＲさん
結構しますね・・・
キャブレターでＦＣＲてあるじゃないですか？
あれだと街乗りでかぶっちゃうって話を聞いて、
それより、街乗りでも通用するようなのはないかなと、
知り合いにたずねたら、『ＨＣＲ』っていわれたのですが・・・

あーそれですか。自分もよくわかんないんですが
FCRは確実にレースとかでぶん回してパワー為のもので
つけたらいろいろセッティングしてやらないといけないらしいです。
なんか加速ポンプ的なものがついてるらしくて。
HCRは名前しか知りません。ごめんなさい。
キャブレタースレで聞けば詳しく教えてもらえると思います。
が
キャブはノーマル＝純正がいいと思いますよ。

＞７７４ＲＲさん
ありがとうございます。
ＳＰＡＤＡってリミッターきっても
たかがしれてますかね？
速くするには、それなりにいじらないとだめでしょうか？

SPADAってリミッターあるのかなぁ…
ノーマルのままでも１４０KMくらいまで（しか出したことない）なら
簡単に出ますよ。９０００rpm超えた辺りからの加速はかなりパワフル。
さすが元祖２ｓｔキラーって感じです。
速くというのは直線でのパワーですか？
曲がったり止まったりの運動性能のことですか？

２００までだしたいのですが・・・
あと４０キロ　しぼれないでしょうか？

ちなみにノーマルで自分のは
１６０でました

２００！！？ですか…過激ですねぇ。かなり難しいと思います。

モリワキマフラーとかヌケのいいマフラーに換えて高回転でのパワーを上げる
（できれば先のSPADA用レース仕様オールチタン）のは必須ですね。

ポート研磨や軽量化。

街乗りを捨てていいならFCR付けるべきでしょう。つければかなりパワー出ると
聞いたのできっとFCRで２００近くまで出るようになると思います。
あとはターボを付けるか…
いずれにしろ相当な金額がかかりますよ？燃費も落ちるでしょうし。
２５０で２００キロオーバーのパワーを出すならどうしてもレースのような
極限仕様にしなければ難しいと思います。

PS
HCRキャブレターといのは無さそうです。フカシこいてすいませんでした。

ありがとうございます(^0^)
知人にも『スピードだすなら、でかいの買え』っていわれます・・・
とりあえずフォークのオイル漏れを直して、
モリワキのマフラーいれてみます！
こちらこそ、無い物を調べてもらってすみません(^-^;
何気に、パーツあるんですねぇ

確かにデカイの買うのが確実で安心です。
でもあえてVTで２００出そうとする魂のスタイルはかなり好きですよｗ
それにスパーダ１５０くらいまでなら鋭い加速ができるので腕があれば峠でも
７５０つついたりなんて全然可能ですよ〜♪

ですよね！！！
友達とツーリング行くと、
みんなアメリカンで俺だけＶＴ・・・しかも２５０・・・
でも速いから何とかなっていたんですけど、
こないだ一人がハーレー買ってしまって(×0×)
あっという間にちぎられました・・・
ただ、そいつは気が小さいので、最高速はまだまだ出せたみたいなのに、
アクセルをあけられなかったらしく、自分と並走してました。
でも、悔しい〜！！！

ははｗ
でもハーレーなら曲がりでは確実にSPADAの方が遥かに早いはずですよ。
山で楽しい＆走りやすいのは絶対スパです。
膝すりとかじゃなくてコースのブレーキング・クリッピングポイントを覚えるだけも
そうとう早くなります。
高速ツアラーでは排気量オンリーなんで仕方ないです。

あ、あと耐久性でもハーレーに勝ってますね。ハーレーは修理代が鬼（ry

>168
寝てしまったので遅レススマソ
エアクリ＆キャブクリの値段を自分でやることを前提に書いたんだが．．．
５Ｋは万でなく千ですよ
5,000円
話題が変わってるのでsage

>それにスパーダ１５０くらいまでなら鋭い加速ができるので腕があれば峠でも
７５０つついたりなんて全然可能ですよ〜♪

絶対無理　所詮は250　相手がヘタクソなら話しは別だが。

>２００までだしたいのですが・・・

無理　しかもV型だぞ。　つかノーマルスプロケで200でると思ってるのか？
それこそ街乗りできるかできないかぐらいスプロケを最高速仕様にして・・
それでも無理か？

>絶対無理　所詮は250　相手がヘタクソなら話しは別だが。

絶対じゃないじゃん。
それに下りの話だろ。

てか釣りだろw＜qBKv3Hy5
もしくはただのDQN

状況によっては、400でもリッターでも十分カモれる。と釣られてみるﾃｽﾂ。

ﾊﾞｲｸAAｽﾚより転載


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿,-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　o)＝ミ H、 ,--、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿l l-、レ、ノ＿
　　　　 ＿,───-、　　　　　　　　　 .／￣::SPADA::::::::`ー。`OL/::l |
　　　／::::::ー─-＿i L、　　　　　　　/:::::::::::::::￣￣￣:::::_,-'　 l: l__,-P::l |
　　　＞─-,,_　　　 |_　ー────/::::::::::::::::::::`:;:::::::_,-'　　　_, .l: l　`ー'
　　　[i]／　<_￣`-、`─-,,＿　　　/＿___:::::::::::::::_,-'　　　_,-''＿　l: l
　　＿/　　　_`-、ノ￣`-、＿二フ──-,二=-'''　　_,--'''/ /l　| 　 l: l
　　　　 _,-''''::￣￣''-/ν/-,,_　 --,,_y,---'''　 _,,-'''＝"-// l　l　　　H──---,_
　　　,-'::::;-'￣￣＝/ ／　[＿`-,_　 ／。 _,,、_─-,,__＝//-、_|　 _,-' l: l--'''￣;:::`-、
　　 i:::::; ,-'--,,＿||/／-、:::ll ``l　`Y　 ／─-、=─-二/＿ﾉ　　/／,-.l: l─-、``,i::::i、
　　l:::::lil`/　　　 `--,,＿＿__,ー、=| O| l'　　　l'￣`i`l。r-i |　　i':::// ,-' l: l-y、i、 il::::l
　 .|:::::|l l `─-,,＿　　''─-,、__-,∠ｌ、 l、、＿ﾉ=＝''oレ_ﾉ.ﾉ　 l:::::|l＝l ﾄ> l: l =i　l　il::::|
　　l:::::li l、 l、`ー'`─-,__/,、-、,二二-_l,-、l＿＿,-─'_,-'　　|:::::|l／| l-'、`' ソ .|　il:::l
　　 l;::: l、' 〈`ー─'、///:::::/-,,＿＿|三＿＿三|_,-'￣　　　　l::::::li、 i、`ー-'　ノ//:::l
　　　`i、```─--─'_ノ::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i、`:=、llー--''_,,ノ::::/
　　　　 ＼_::::ー─':::::::／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼:::``ー─''::::::／
　　　　　　 `ー──'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ー-──''''

170>
キャブのオーバーホールくらいならいつでも・・・
と言いたいところだけれど、
今月は毎週サーキット、来月も前半はサーキットにいるので、8月下旬ならできるかな？
今年はもて耐に出ないから8月下旬がスッポリ空きました。
7月17日は筑波にいます。
時間があれば・・・やっても良いです。
ジュースとアイスくらいはおごって下さい。

とりあえずキャブクリとフィルター変えてみて様子みます。

なーんだクリーナやるってことは、自分でバラせるんじゃないですか。

でもファンネルから直墳ならタンク降ろすだけだからバラすってほどでも…

こんばんは、バーハン化してる方いらっしゃいますか？
トップブリッジは何から流用したんでしょうか？
キットがあるかバイク屋で聞いてみたんですけど有りませんでした

ハンドルブラケット（ポスト）のことですか？
アントライオンで取り付け可能があるということだけは知ってます。

私もｱﾝﾄﾗｲｵﾝの使ってますよ。
他にはPOSHのもあったような…
ﾊﾞｰﾊﾝするとﾉｰﾏﾙのｹｰﾌﾞﾙだと若干短いので取りまわしを変える必要ありですが

>>193>>194
レス有難うございます
＞アントライオン
＞POSH
判りました探してみます
取りつけは、やはりバイク屋と相談してみます

自分は中古で買ったときからバーハンでした。
ケーブルの取り回しけっこうめんどくさいですよね。
チョークワイヤーがかなり困りました。適合するワイヤーが見つからなくて。
ノーマルのままでもいいような気がするんですけどね。

ちょこっと調べてみたんですけど、結構高いですね
5000円くらいかと思ってました、まだ径を調べてませんが　
３７かな

>>196
自分もすぐにセパハンに戻すような気がしてますｗ

>>192
私のSPADAも購入時にバーハンでした｡
トップブリッジはオービックのSPADA専用設計で､
メーター､メインスイッチのマウントもそのままできていました｡
ちなみに定価は2万5千円ぐらいのようです｡
今は､セパハンに戻したので､ハンドルと共にヤフオク出品中です｡

>>196
私は購入後すぐにトマゼリコマンダーに換装しました｡
世代的には低いポジションがなじんでいるので...

191＞
ファンネルからキャブクリーナーを噴いて何が変わるの？
あ！そっか。
気分が変わるのか！
気分が変われば、調子が悪くっても良くなった気がするね。
・・・？？？・・・
調子が悪いんだったら、ファンネルから噴くだけなんて意味がないことしないで持ってきな。

にしゃくゲト

このバイクって燃料計無いよねえ？みんなどうしてるの？
やっぱトリップメーターから推測？

ネタですか？

燃料系とかいらないだろ普通に
タンクあけたら減ってるかわかるし
距離みたらそろそろ給油だなーとかわかるだろ





もう夏か速いな

>>201
トリップメータで目処を付けるかな。普段はそれで全然困ることはないけど
(どうせ燃料メータでもそんなに当てにならないから)
ツーリングの時は、ツイントリップが欲しい。

タンクを叩いても大体解る

タンクといえば、ぼくのスパの給油口の脇にエクボみたいな凹みがあるんスけど
これってパテ埋め以外に直りますか？

無理でしょ。俺も「点」のクボミがあるけど別に気にしちょらんよ。
おんしも気にするなちや。

>>201
ｵｲﾗのは大体200kmでﾘｻﾞｰﾌﾞになるので、
それを目安にして給油してる。

とﾏｼﾞﾚｽｽしてみゆ　ﾃｽﾄ

エンジンの後ろのほうから出てるパイプ類の束あるじゃないですか
あの中にチャップ付きのが一本あって
そのキャップ抜くとデロデロでてくる廃液は何ですか？

あれはｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙが劣化したものです
ｸﾗﾝｸｹｰｽ内の圧力が上がり過ぎないように
ｸﾗﾝｸｹｰｽからﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾎｰｽでていてｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸにつながっています
ｷｬｯﾁﾀﾝｸそのｷｬｯﾁﾀﾝｸに溜まったｵｲﾙがそのﾎｰｽに流れています。

ありがとう、前のオーナーからたまに抜いてと言われてたんだけど
先日ひさしぶりに抜いたら、やたらいっぱいでてきて
ちょっと気になったもので

それ抜いたときって快感だよね

キャブの水抜きもするがヨロシ

ミラーを変えようと思うのですが、取付けネジは8mmでＯＫですか？

>>213
釣りでつか？

10mmでつよ。

>>214
釣りぢゃなく、まじでした。
ありがと

最近垢すぱ買ったんだけど置き場所が無くて取り合えず友人宅ガレージを借りてます。
皆さんは何処に置いてますか？
計画では軽1BOXを買ってその中に保管・・・って入るのかな？？？

贅沢でつね(`･ω･´)

ｽﾊﾟﾀﾞは人気車ではないので普通に放置プｒ（ry







ＯＴＬ

俺の赤スパは犬のマーキングポイントらしくて・・・

でも、やられっぱなしもシャクなので東京マルイの電動ガンを購入
今こうして待ち構えているのであります　（ビデオも待機中）

>>219
おいらも赤スパです！(･∀･人･∀･)ﾅｶｰﾏ

マーキングですか・・・。
バイクに「犬に小便させるな」って張り紙したら良いかもしれませんね。
でも「糞の始末をしてください」の看板の下に犬のウンチが転がっている
ような世の中ですから効果は期待できないかもだけど・・・。

とにかく他人の車(バイク)や家の門柱にマーキングさせてるモラルのない
飼い主がすべて悪いんです。
だから犬を撃つのは止めてください。おねがいします。
もし撃つなら飼い主の方を・・・。(;´Д`)

>>220
それこそ訴えられ...ｗ

犬がかわいそうだ・・・。

集合住宅なので駐輪所とかに置いておくと高校生に悪戯されそうで・・・
でもやっぱり放置プrになるのかな・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>220>>222
残念ながら5時位にウッカリ寝てしまいますた
でも今日はやられてませんでした、窓が開いてたのと明かりが付いてたのが
良かったのかもしれません。
現場は確認してませんが、実は犯人のメボシは付いてます
いつも手ぶらで犬の散歩するヤツです、絶対アヤシイ

直接人間や犬を撃つつもりはありません、ビデオで録画した後
足元に200連マグで掃射するだけです、もちろん犬はパニックに陥るでしょうｗ
多少跳弾があたるかもしれませんがそんな事知りません　
（もし子供だったら言葉で教えますけど）

糞尿の始末をしないで散歩するヤツ
頭にきて電動ガンで撃つヤツ


どっちがDQNか？

両方ｗ

224>>
っていうか、目星が付いているのならビデオで録音した後、
本人に言えば済むことなんじゃないの？

できればスパーダスレじゃないところで。

電人ザボーガみたいに、バイクに変身して待つがヨロシ

>>223
カバーをかけておく。。。。という事で。
自分は、一戸建ての駐車スペースなんで、、、
集合住宅だと保管場所に想像以上に気を使うんでしょうね。。

>>227
さんざんオシッコかけられて頭に来てます（カバーがもの凄く臭い！）
僕はみなさんのように優しくなれません、でもBB弾で撃つのはやりすぎ
かもしれませんね、さきほど予備の弾を探していて水風船を見つけたので
こっちに変更します、まず怪我する事もないでしょう

>>228
そうですね、せっかくマッタリしてたのにすいませんでした

とりあえず229に笑った。

ところで、最近タンクの在庫を確認した方はいらっしゃいませんか?
ちょっと事故で凹んでしまい、相手側に直してもらえるんですが
肝心のタンク自体がまだあるだろうかと・・・

以前のスレで、本州にあとわずか、って見た気がするんですが。

もしスパーダが潰れたら…
次の候補はAX-1。

>>232
タンクはもう無いです。(T_T)

>>188
キャブのＯＨをお願いします。クリーナ等ケミカルは持参します。
アイスとジュースも是非オイシクいただいてくださいm(__)m
次レスで捨てアド晒します。お待ちしてます。

>234
やっぱりですか・・・
これからはタンクは完全な希少品ですね。

凹んでるけどスペア確保しますた。

もし今のスパが潰れたら俺はｼﾞｪﾍﾞﾙに乗り換える。満タン500km巡航ｳﾗﾔﾏｽｨ。
つかスパが潰れる理由としては何が一番多いんだろうか。

みなで予想汁

47.0km/L（60km/h）って凄いね、、、

スパーダにFCRてつけられますか？あとマフラーでいいのがあったら教えてください

>>238
事故

そうだね事故だろうね。なまじ運動性高いからつい攻めたりしてしまうもんね。
ガードレぶっこみ単独自爆が一番可能性あると思う。
次が寿命。メンテ不足なら５万超えたあたりから老衰が進行。最高どれくらい
もつのかはｽﾗﾈ。

ちなみにモリワキつけてる方々にお聞きしたいんですけど
アフターファイア出る方いらっしゃいますか？

>>44氏
前にも見たような…釣りじゃないことを前提でマジレス。
ＦＣＲつけたら街乗りではカブリまくりますよ。既につけてる人が知り合いにいなければ
自分でセッティングすることになるのでそうとうシビアだと思います。
マフラーは社外なら色んな意味でモリワキをオススメします。

>>238
長期放置

242さん ありがとうございます 同じような質問ですみませんでした モリワキって今でも売ってますかね？なかなか手にはいらなさそうですが…ハンドルもアップハンにしたいのですが なかなか古いバイクなので パーツがあるのかどうかすらわかりません

モリワキ今でもＨＰでラインナップが載ってますよ。
ttp://www.moriwaki.co.jp/japan2004/database/exhaustsystem-list-1.gif
↑拡大して一番下見てみてください。
推す１番の理由はMade in Japanだけあって造りが本当にいいと思います。基本的に好みだと思いますが。

ハンドルキットにしろ何にしろ社外品でＳＰＡＤＡ用というのはほとんどないですね。
汎用品を流用できるかどうか寸法を調べたりするのがポイントだと思います。
アップハンは今出てる社外パーツでできますよ。

アフターファイアーはプラグの劣化、電極のクリアランスが大きくなると起きました。
僕のはモリワキです。

レスありがとうございます。
電極のクリアランスについて詳しくお聞かせ願えませんか？

245さん ありがとうございます バイクも2ちゃんねるも初心者なもので…これから学んでいくのでよろしくお願いします スパーダ バイク便以外でみることが少ないですが これだけ集まるとうれしいです

ノーマルマフラーでもアフターファイアーが出るのですが、、
マフラーの出口に３箇所Φ４ぐらいの穴があけてありました
プラグは４ヶ月前に変えました
ノーマルをつけてます
変えてから８０００キロ走ってます

８０００ＫＭじゃまだそこまで劣化してないと思います。
ノーマルで出る場合２次エアの吸い込みが考えられる
と、ＳＭに書いてありますが。。。
マフラー出口の穴で抜けがよくなってアフターファイア気味になってるのかもしれません。
モリワキでもアフターファイア気味にはなりますが問題は程度です。
どれくらいの音がしますか？
多少ポコポコいう程度なら問題ないらしいのですが。
自分のたまにパンッ！と爆竹みたいな音がするときあるのでかなり不安です。

>>44
ＳＰＡＤＡでたくさん走ってください。そんで行った先の写真うｐ
携帯からの書き込みですか？適度に改行することをオススメします。

回転数が高い状態でエンジンブレーキを効かせていると
後ろからボフンッって聞こえます
後ろから見ていて、マフラーから火が吹いてるそうです＞友人談
インシュレーターかな、、

でもアフターファイヤで完全燃焼してクリーンは排ｋ（ｒｙ

いやなんでもないです

メタルスピードのマフラーつけてる人いませんか？
乗り心地とか知りたいのですが。

みなさんはオイル何使ってますか？
前スレ見てるとカストロールが人気みたいですが
R4、GPSとかあって迷います、どれ使ってますか？

S9

丈夫なんでまず壊れない、んでなんとなく調子悪くなってきて
ばりっと直そうとすると結構金がかかる、そんなら調子のよさそうな
中古のスパーダさがした方が良いような気になって
でもやっぱそっちのほうが高いし、う〜ん
で結局とりあえず適当に直してそのまま、困ったな

ただ今、僕のタンクはサビ取り修理中。
ちょっと放置してたら、錆びてしまった。ありゃりゃ。

アフターファイアー
アクセルをゆっくり開けて、ゆっくり閉じれば「ボン」という音はでないんじゃない？
僕の場合、新品のプラグを入れたけれど、「ボン」という音が凄かったので、
気持ち、電極のクリアランスを狭くしました。
そしたら、あ〜らビックリ、「ボン」という音がしなくなっちゃった。

オイルね
乗り方にもよって入れるオイルを決めると良いです。
僕は常に10000〜12000rpmで走ってます。
オイルは、メーカーのホームページでは２輪車には入れないでって書いてあるシントロンです。
ホームセンターで安く売ってる時があるから、いつもこれ。
でもそろそろ違う銘柄に仕様と考え中。

和光'S 4CT-S

クラッチカバー横の点火タイミングってどうやって合わせればよいのでしょうか？

>>252
トマホ、付けてます。
アイドリング音は、比較的静かですが、
それ以外は、音大きいです。
２５０ｃｃとは思えませんｗ

>>256
自分のプラグはついこないだ交換したばっかりです。
電極のクリアランスってどこでしょうか？
教えて君ですいません…

>>260
プラグ ギャップ調整でググれ。

ちなみに、ギャップ調整はノーマルプラグの場合ね。
プラチナとかイリジュームなら必要ナッシング。

どうもです。
けれどイリヂウムなんで必要ナッシングです…(T T)

>>259
アイドリング以外はうるさいんですか、
静かなのがいいんでノーマルのままにしときます。
ありがとうございました。

単気筒にすごく興味があるのだが、
250クラスに乗るうちは２気筒から離れられん…。


どうすりゃいいんだ。。
誰か２気筒と単気筒の
乗り味の特性を教えてくんろ。
重視したいのは
出だしから80キロあたりまでの加速や扱いやすさ。

保険として、ロングツーリング前にレギュレーターを交換したいんだけど、
対策部品の品番を教えてください。

>>264 多気筒の方が絶対的な出力は上だし、単気筒に近いほどエンブレが利く
単気筒からマルチにすると止まらなくてビビる

おっしゃーーーー本日やっとナンバーが来ました。これで堂々と街中走れるｗｗ

>>266
レスサンクス。
むぅ…、しかしそれではますます２気筒の
バランスの良さに目がいってしまう罠w

>>268
250ccではツインがベストバランスでしょ。特にVTはオールマイティでいいと思うよ。
だからスパーダ乗ってるわけだし、単気筒の話をここでする意味は？チラ裏ですか。

>>268
ＩＤがseX

つかぬことをうかがいますが どなたか モリワキマフラーの値段を知ってたりしませんか？

>>245嫁。

>>269
ｽﾏｿ。
シングルの良さもマルチの良さも
知ったうえでツインに行き着いた人になら
フラットな意見が聞けるのではないかと思ひ。。


チラ裏でした。
逝ってきまつ。

>>273
そんなことはないぞ！269の「オールマイティ＝イイ」っていうのは
飽くまで２６９の意見だろ。シングルに興味あるなら１回乗ってみるといい。
俺の友達が空冷ツインカム単気筒乗ってるからちょっと借りて乗ってみたけど
振動すごいけどかえってその粗々しい感じがパワフルに感じてＶＴよりも全然
楽しかったよ。
そんでバンディットも何日か借りて乗った時あったけどマルチは安定感がすごい！
クルマのエンジンみたいですごい安心感があった。そんかわし何かにつけて重い感じも
あった。
どれがいいって言うのはないと思う。ＶＴが飽きたらそれをきっかけにどんどん乗り換えて
いって自分が好きなの探すことをオススメする。

このスレってホントいいやつばっかりだなぁ

サスがおかしくなったと思ったら地震でした。
真っ先に考える事がスパーダの故障になってきてる、、、

今日乗ろうと思ったら、エンジンがかからないので
チェックしてみたら、前側のエンジンにガスがいってなかった。

で、今日はキャブのオーバーホールさ。
ついでにプラグも替えてやったさ。

当然かかったさ・・・。

・・・走行距離30,000kmのスパダ・・・大好きだよ！！！ｗ

>>274
レスサンクス。
たしかにそうなんだよね。
気になるから一度乗ってみればいいんだけど、
運悪く周りに単気筒乗りがいないもんで。
賭けで乗り換えちまおっかなとか考えてもみるんだけど
今のやつわりと程度がいいから
後悔して再びスパに戻ろうとなったときには
満足のいく車両に巡り会えないのではという気がするのね。


なんか…愛ですなこれ。
ごめん、これもチラ裏。

>>276
似た人って居るんですなぁ
俺はエンジン故障かとおもいました、
サービスエリアまで行って地震があったと知りました

レギュレーターの対策部品の品番を教えてください。

無視とは、スパーダ乗りはイジワルですか？

↑そんなもんはバイク屋行って
「スパーダのレギュレター発注して下さい。」って言えばOKちゃうん？

でも心優しいｵｲﾗじゃけんのう。ｗ

ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/11ky6jj3/pic/color.html

>>265
教えてもらう身分でその態度はありえん
値段は15000円くらいか

申し訳ございません。どなたかスパーダのフォークオイル量をお教え下さい。今携帯からなので調べる事ができません。お願いしますm(__)m

>>283
103mm

>>283
容量は371ccでつよ

おお！ありがとうございます。
フォースと共にあらんことを。

いや、パーツリストは持ってるよ…。
話通じんな。
VTR用の注文しとくわ。

ひでぇ…

なんだこいつ…

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、　謝れ!!
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i　何回でも謝れ!!
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:　　全てのバイク乗りと、スパーダ乗り
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :　 何よりも親切に答えてくれたスレ住人に謝れ!!!
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i : 　
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. : 　
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

お前の頭の対策部品でも注文して来い

もういいよ。
こいつ頭悪いんだよ。ほっとこうぜ。
ところで今度セルフでキャブ開けてＭＪとＳＪを新品に交換しようと
思うんですがＭＪホルダーも一緒に交換しないとダメですか？
高いから出来ればホルダーはクリーナーで済ませたいんですが…

ホルダーは変えなくて大丈夫です
クリーナーで掃除するだけでおｋ
ちっこい穴が詰まっていることが多いので
釣り糸等で通すとGOOD

私がキャブOHしたときはジェット類をキャブクリーナー漬けにしました

今日は街中で久しぶりに黒スパ見ました
シートが茶色に張り替えてあったり、モリワキ、うｐハン等してあって
持ち主さんがいなかったのでもう視姦ですよｗ
信号で止まっている間見続けました、、
信号変わるなと、、orz

なぜか幸せな気持ちになれました

黒に茶シートは激しくかっこよさそうだ。

>>265
そうそう
オトナシク、他人の意見なんぞ聞かず、
我が道を逝け！ｗｗｗ

逝ってﾖｼ！

僕のスパーダ、タンクのサビ取りで入院中。
早く乗りたいよ〜。

アップハンってかっこいいの？
僕はノーマルよりも下方に垂らしてます。
バックステップにするとこの方がちょっと乗りやすい。

漏れのｽﾊﾟﾀﾞはcbr250rrのハンドルに変えてある
下がりハンドル、垂れ角増加、狭さうｐのUターン苦手仕様でつ
改造は純正流用だらけでつ
早くﾊﾞｷｽﾃいれたい、、

こんばんは、中古で買いました
まずエンジンオイルを交換しようかどうしようかと考えてます
でもオイル注入口にスティックが無くてオイルの色が良く判りません
窓から見える色を信じていいでしょうか？　（とりあえず黒っぽく無いです）

>>298
漏れは、3000kmか３ヶ月の早いほうで交換してまつよ。

>>298
納車んときにバイク屋に入れてもらうやつは
きっと安いオイルだと思うです。
汚れていてもいなくても
バイクの心臓を直接循環するものだし
変えてあげたらどう？
ちなみに自分も納車後すぐオイル交換した。
ほとんど汚れてなかったけど
気に入ったオイルを入れる前に
（バイクに入れてもらったオイルで）古いオイルを
洗い流したと考えれば気分的にも良いはず。

>>298
財布と相談して決めましょう。
どんなに安いオイルでも（２輪４スト用オイルなら）ちゃんと役割を果たしてくれるし
最低２０００ＫＭくらいまでならまず大丈夫です。
オイルに関してはいいオイルを使うことよりも安くてもまめに交換してあげることのほうが
大事です。
一番いいのはいい銘柄のオイルでまめに交換してあげることですがそこらへんは各々の経済状況
によるところが大きいので何とも言えませんが。

>>299>>300>>301
レス有難うございました
そうですね、バカ高いわけでもなしバイクの為に悪い事でもないでしょう
換える事にします、精神衛生上にも良いかもｗ

アップハン用トップブリッヂ落札されたね。
このまま回転寿司化すると思ったがそれなりの値段になったみたいで。


え？釣r(ry

ホーンをBOSCHの車用に換えてみた。
まぁ鳴らすような場面に出会いたくないけどね…

全く使わなかったので気付かなかったが、つい最近ホーンが鳴らないことに気付いた。
アパートのベルも鳴らないことに気付いた。

どうでもいいけどなんか気になる。

同じく、何年もホーン鳴らしてないなぁ・・・。

はじめてキャブ開けてみた（つーてもフロートだけ）
予想以上に汚かった。
ＭＪを新品にＳＪを３８に換えてみた。
疲れた…

たまにウインカーと間違えて
クラクション鳴らしちまう。。

信号待ちんとき、誤って思わずホーン。
僕の前にいたビクスクのおっちゃん、
二輪の停止線に僕も並びやすいように
ちょいと道を開けてくれたけど…

そんなつもりじゃなかったっす。
ThankYou、そしてゴメンよw

VT250SPADAに乗っています。
今、セパハン、マフラー、ヘッドライト、ウィンカー、リアフェンダー、ステンメッシュなど改造しました。
これからメーターを変えようと思っています。
何か他のバイクのメーターを流用出来たり、実際に売っている社外のメッキのような（長すぎですね）メーターってスパーダにありますか？

リアフェンダーではなく、サイドカバーですね…。
よろしくお願いします。

市販のメーターはだいたい何でもつくぜよ。
どういじったのかイマイチわからんので画像うｐきぼん

>>311
土佐っぽですか？

本当ですか？
回答ありがとうございます。
VTRのメーターもつきますか？
画像ですか？
後日、出来たらしたいと思います。

決めました。
CB400SF用のメッキをスパーダにつけます。

決めました。
スパーダのハンドルをカローラにつけます。

＞315
付けたらうｐしてね(ﾟーﾟ*)

俺一文字にしようかな…
スパダにうｐハンずーっと付けてるけど乗り易さのためであって
スタイルのためじゃないんだよな。
ぶっちゃけ自分のうｐハン仕様ＳＰＡＤＡダサ(ry

>>280

31600-KY2-***, 31600-MV4-000
の対策品は、
31600-MV4-010
だ。　値段は\5,000。
これを指定しないと旧いの届くかも。

あと、
スペーサー 31605-MBT-D10 x1
ボルト 96001-06020-00 x2
も注文しとけ。

>>318
あんな失礼な奴だったのになんて親切な人なんだ！

じつは俺も知りたかった情報だから有り難い。(^^;)
ありがとね♪

タイヤ交換したいんですがガスケットが品切れでした、ＶＴＲの物で代用可能でしょうか？

タイヤ交換のどこにガスケットが必要なんですか？？？
マジでわからんので教えて下さい。

320
ガスケットって何だか分かる？
もう少し勉強しましょう。

�@機械器具などに用いる､ゴム･コルクなどの薄板状のパッキング｡
�A帆船で､たたんだ帆を帆げたにくくりつけるロープ｡▽gasket

名称を間違えているだけだとしたらタイヤ交換するときに必要な
部品ってなんだろう・・・。(謎)

そういじめるなや。誰にでも間違いはあるし初心者なら尚更。

現在うｐバーハンで最初はハンドル高ぇ！楽チンとか思ってたけど
慣れてくるとハンドルが高いだけならいいが手前すぎて背中丸まって
かえって疲れる（女性ならいいかもしれないが）。冷静に考えてみたら
スパのステップの位置からするとやはり純正のセパハンの位置・高さの方が
ちゃんと合ってる気がする。かといってせっかく付けたバーハン用のハンドルポスト
もったいないし低いバーハンに換えても俺の体系では近すぎて合わないし…
こんなことを考えていたら純正セパハンを使い続けるスパ海苔の方々は本当に
バイクというものをよく理解していると思った。やはり純正にはかなわん。

とりあえずポスト使いつつバーを換えるだけで純正チックにする策を練ったので
実践したら画像うｐして見てもらってよかですか？

チラ裏みたいですいませんm(_ _)m

うｐハンでも低めのだとそうでもないよ。
漏れはレンサルロードバーのウルトラローをちょい切って使ってます。
ポジション的には、ノーマルセパハンよりこぶし一個高くなって若干外に
開いた感じです。

実は前まではＬＯＷバーハン入れてました。
その頃はまだ青二才だったんでちょい前傾くらいだったその姿勢が色んな意味で
きつく感じて段々高くしてしまって今に至ります。
今考えるとあの頃の姿勢がちょうどよかったんじゃないかとも思ってるのですが
最近はバーハン自体に飽きてきてちょっと変り種、と申しましょうか
ちょっと変わったスタイルを求めていることも含めてセパハンがある種の憧れに
なってしまっているんです。
平たく言えば姿勢とスタイルの両立を求めている感じです。
今までの楽さのみを求めたことで、結果バイク本来の面白さを損なってしまった
ことに気づきました。
長文ですいません…。

SPADAはセパハンと言っても、ポジションはかなり
楽な方ですよ。

SVのセパハンはSPADAに比べると、一日乗った後の
疲労感が違う。
SPADAをバーハンにして乗ってたこともあるけど、
疲労度的にはバーハンを1とすると
SPADAのセパハンは1.4、SVのセパハンは2..8くらい
疲れるって感じ。

>>327
同感！
昔、フツーにＵＰハンだったのを、セパハンにして
乗ってたこと有ります。（直線の方がきつかったｗ）
ＳＵＰＡＤＡは、ちょーどいい感じだと思いまつ。

なるほど、確かに以前ノーマルスパをおじいちゃんが乗ってるのを
見たときセパハンでもスパの場合見た目ほどきつい姿勢ではないんだろうな
って思いました（体格によると思うけど）。
自分的にもノーマルセパハンはそんなにきつくはないと感じてるのですが
できればそのセパハンの位置のままで２〜３cmほど上げられたら理想的だな
と考えています。が、ポスト使う以上位置が手前にきてしまうためそんな位置取りは
不可能なんですよねぇ…。

しかし下手なうｐハンならばノーマルの方が全然いいというのは（自分にとって）
間違い無さそうです。う〜ん…どんなハンドルにしようか悩む。
かなり参考になって助かります。ありがとうございます。

すいません。
SPADAのシートの下にある箱から緑色の液体がこぼれてしまったんですけど、これは何ですか？
あと、箱がきっちり閉まってなくて結構こぼれてしまいました。
よろしくお願いします。

>330
それはリザーバタンクだよ
こぼしたのはラジエター液でしょ
気になるならクーラント全交換、もしくはリサーブのこぼれた分を補充
面倒なら水足しちゃえばオケー

どもです

単刀直入にお聞きします。
ＳＰＡＤＡのクラッチケーブルの脱着はどのようにすればよいのでしょうか？

単刀直入に・・・
普通に外すだけ。
ＳＰＡＤＡだけ特別な方法で付いていません。

クラッチケーブルがどの様に取り付けられているのか見ても分からないなら、
整備はやらない方が良いでしょう。

いや見てわかるんですがあのクランクケースのとこのロックナット
普通にゆるめて外しちゃっていいのかなって…。
ありがとうございます。とりあえずそれならできそうなんでやってみます。

もうそろそろリアサスがしぼん。だいぶ前に純正は品切れって聞いたけど
なんか他車流用で付くのない？

この貧乏バイクは高速巡航すると疲れますか？

>336
リンクごと交換でNSRのがついたはず。

>>338
めちゃくちゃ車高あがるけどな。

>>337
110�`以上は辛かった
腹に風が当たって気持ち悪くなる

>339
サス単体(取り外した状態)で1ｃｍくらい長いくらいだったよ
リンクも変えるからどんな感じになるか分からんけどね

>>337
気持ちよく巡航するなら100�q/h前後だと思う。

>>338
>>339
>>341
情報サンクス。つか何年式のNSRっすか？

'88か'89かなMC18ね
しかーーーしまんまポン付けではないんだな

2〜3日前からなんだが...。

ふつーに巡行してたら、なんとタコメーターがレッドゾーン!?
「なんだ？そんなに回してないぞ？」
と思って停車してみると、アイドリングが3,000rpm。
つまり、正規の回転の倍を表示してたんだ。
面白いのは、メーターがレッドに入ってもレブが効かない所。
ま、ふつーに走るから放置しているんだが、やっぱ直してやンないと...。
メーター交換だけで直るかな？

スイングアームの四つの爪のロックナット外れない。
バイク屋で外して貰うか
エアツール欲しいなぁ

>>346
それをはずすソケットがｷﾀｺから出ています
商品にはｽﾊﾟﾀﾞ用とはかいてなかったが

ttp://www.rakuten.co.jp/nankai/584394/584395/584958/

NSR50の整備用に持っていましたが大きい方（24mm）の方で
回せます、ｽﾊﾟﾀﾞ用とも書いて欲しいですｗ

>347
ありがとう。でもその工具は持ってるですよ。ただ単に固くて回せないだけ。
逆ネジなんて落ちはないよね？

逆ネジではないです
漏れがやったときも硬かった希ガス
何かの拍子にとれたような
うぅ〜思いだせぬ

ｽﾏﾇ,,,

つ【ＣＲＣ】

スパーダを中古で買おうと思っているのですが、
１０年以上も前のバイクなのに、１万キロ代の物がゴロゴロしていて
ちょっと信じられません。丈夫なＶＴ系ということで、一周しているものも
混ざっているのではと思ってしまいます。そこで、メーター以外で
走行距離の目安として信用できるようなものは無いでしょうか？
よろしければ教えてください。

＞351
ブレーキディスクとかかな？
一万チョットじゃそんなに減ってないと思われ。
私のスパは無茶な走りして２万位走ってるけどまだディスクは大丈夫だと。


今日やっと４爪ロックナット外れたよ。
鉄パイプで延長して
「覇っ！！」　　　ﾊﾞｷｯ　とね
肩こりが治ったようなスッキリとした気分。

>>352
thxです。
今度から見る時はブレーキディスクをよく見てみます。

>>352
「覇っ！！」
がナカナカ雰囲気を伝えてますね！
ﾊﾞｷｯと折れてしまわなくて何よりです。

中古バイクを見る時に注意する点。
メーターは中古部品を付けていたりするので信用できません。
そこで、下記の点をチェックして下さい。
スプロケとチェーン。
チェーンは手で触ってみて硬くなっていないか？ホイールをゆっくり回して、
チェーンが上手くスプロケに噛んでいるか？違和感は無いか？ＳＰＡＤＡの場合、
センタースタンドがないので、ジャッキアップを依頼して下さい。これを断るお店は、
整備に自信がないところなので、購入は避けるべき。
次に、フロントフォークとアンダーブラケットの境目、しばらく雨ざらしにしてあると、
この部分にサビが付いています。
後は、キャリーパーピストンの汚れとサビ、リヤショック側のエンジン部分の汚れ、
エンジン下側の汚れ、ラジエータのフィンのつぶれ具合、フロントフェンダーの内側の汚れ、
シート下の汚れで特にハーネスにホコリが沢山付いているかどうか？
エンジン上部のメッキ具合、プラグコードの汚れ・・・。
こんなところかな？これくらい全部きれいに洗っていれば、そこそこ整備をしていると思います。
じゃーね。

そうそう、何点か忘れた。
後ろシリンダーのエキパイ部分が錆びていないかどうかも見てね。
マフラーの付け根ってかなり錆びるから。
フロントタイヤを回して、タイヤのブレやブレーキの引きずりチェック。
キャブのドレンを開けて、コップか何かでガスを受け止め、
そのガスにサビが混じっていないかどうか見るのも古いバイクをチェックするコツ。
ここまでやらせてくれるバイク屋があったら、誉めちゃうね。
バイク屋は、買い手が見えるところだけ綺麗にして、見えないところは本当に手を抜く。
（悪徳ボッタクリ業者の話ね。）
だから、宝探しのように、見えないところをチェックして下さい。
ではではまたね。

とってもいい店でもそこまで疑われたら頭来て売る気失せるってのもあるかな

ばかだなぁ。
疑っているんじゃないよ。
１００円や２００円の物を買うんじゃないんだから、
ここまで見て当然だよ。
ちゃんとチェックしている所を相手に見せれば、今後も対応はちゃんとしてくれると思う。
僕が友達のバイクをチェックするときは、ここまでちゃんとやるけれどね。

ﾔﾚﾔﾚ…

ここの住人は全て素人

>>355はモロ素人。

漏れ自分のバイクですらそこまで清掃してないずら（;´Д｀）
自分で整備するときの参考にさせて貰うよ

つーわけでハンドル換えました。
ＳＰＡＤＡのセパハンはそんなに疲れないと聞いて
注文しようと思ったら純正高杉…さすがジュラルミン製
で、店でハケーンしたハリケーンのセパハンぽい
バーハン（コンドルとかいう）に換装了。

日中の暑いときに6000回転位を上限に走行しているのですが
最近ラジエターのファンが信号待ちの時にしょっちゅうまわります。
これはやはり夏だからでしょうか？
それとも冷却水を交換したほうがよいのでしょうか？

自分は渋滞にハマっても水温計7割ぐらいまでしかいったことない

新宿あたりのトンネルで水温計振り切れそうになったことがある。
ちょうど今の季節の渋滞で、トンネル内はサウナみたいになってた……。
仕方なくいつもはしないすり抜けでガンガン前にいったよ。
そしたら出口付近にカブのおいちゃんがいて「前に白バイいるよ！」って言ってくれた。
ありがたかったな・・・。

保守age

>>366
そこのトンネルよく捕まってるね

>>364
早く交換した方がいいよ、というか入っているかチェックした方がいいよ、リザーバータンクに入っていてもラジエターは空なんて事もあります。何せ古いバイクだからサーモスタット、ウォーターポンプあたりも壊れやすいね。

夏の信号待ちならおれもファン回るけどな
回らない奴なんているの？

むしろ、真夏に都内とか走ってファンが回らない方が心配になりません？

ファンが回るのが気になるとか、エンジンブン回して走るから水温が気になるとかなら
後付の水温計つけたほうが、精神衛生上よいとおもいまつ。

デジタルの水温計とかつけると、純正の水温計ってアバウトだなぁって思います。

前乗ってたＶＴＲのモリワキツアラーが今手元にあるんだけど、スパに付くだろうか
排気ポートの位置とかオイルパン？のだいたいの形状とかも一緒っぽい感じなんよ。
そこさえなんとかなれば本気でやるます。サイレンサーのステー位置は違っても、コーナンで買ってきて適当に自作する勢いで。

誰か試した猛者おらんかのう？
外出だったらｽﾏｿ…

なぜかVTR用マフラーに関する情報をみないけど
どうなのかしら

>>372

まぁ、やってみなされ。人柱ごくろう

夏にファンが回るのは当たり前田のクラッカーです。
冬も一日中ファンが回ったら、あれ？？って思った方がよいです。
だって、日本車だよ。日本の気候を考えて作られているんだよ。
どっかの外国の車みたいに、都内で走ってオーバーヒートする様な設計にはなってないですよ。
どうしても不安なら、ラジエターキャップを１．１とか１．５にしたら？
毎日毎日点検しながら乗らないのなら、現状のままね。
決して水だけの冷却水にしないようにね。
レースマシンの様に乗るたびに冷却水を入れるなら、夏は水でも良いけれど・・・。

ｽﾏﾝ・・・
誰か、ノーマルのドリブンスプロケの歯数を教えてくれまいか？

>>376
17-54だったと思う。

�dｸｽ！

感謝する

いやまいった。右のステップがステーの根本からポッキリ逝ったわ。
少し前の駐車ゴケした時に見えないヒビが入ってたんだな。

どの店も盆休みのこの時期に・・・

これってRブレーキレバーとか外れなそうだけど、ASSYなんかね。
値段いくらか教えて。

>>379よ過去ﾛｸﾞ位嫁！
>>281を参照してみれば分かるじゃろうて。

おまえらが使っているサビ取りのケミカルの品名と、
その使用法を繊細に書け

ケミカル・・・ヤスリ。
使用方法・・・うんと小さな小人になって、ヤスリでサビをゴシゴシ落とす。

>>382
それがおまえの繊細か（ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

おい！ｵﾏｲﾗ！モバオクでスパーダが安くｼｭﾋﾟｰﾝされてますよ、とやさしい俺が教えてあげた。

ケミカル・・・耐水ペーパー色々　crc
使用方法・・・ｼｭｰって吹いてｼｺｼｺ、しんどくなったらやめる

錆を取ったあとはどうしてる？
そのままペイントのみ？

サビ取りは、本格的にやろうとしたら結構お金が掛かることが分かったので、
専門店にお願いしました。

>>387
タンク？

保守

虫対策にスクリーンつけようと思うんだが
GIVIの汎用はつくのかね？

峠を７０ぐらいで走ってたら右肩(胸の近く)に衝撃があり
すぐに止まって見てみたらクワガタの頭だけ刺さってた( ; ﾟДﾟ)
ジャケット着てなかったらと思うとガクブルですな

>>390
カブトムシの角がバイザー貫通したことある。甲虫類はあなどれん。

>>390
俺はACTIVEとかってのつけてるけど、
バイザーに当たってくれる親切な蟲はほとんどいない。
さっきもデカイ蛾がヘルメットにビチャ…orz

たった今オナニし終わったときに読んで余計に萎える書き込みだなorz

黒スパげとっ　
各消耗パーツ発注中

MスピードのVTR250用のスーパーショートデュアル付けようとおもふ。
付くのかどうか問い合わせ中・・・
ステーの作成でイケそーなですけどねー

>>391
バイザー貫通とは恐れ入りますな
おいらの肩は痣ができてました

>>392
効果無いんですかね？
ツアラー用のでっかいの付けないと
あまり意味が無いならハンドル取られるのも気持ち悪いし
付けないほうがよさげですね

銀のVTR買うか、SPADA買って余った金で銀に塗装してモリワキ入れるかで迷ってます
みんなならどうする？

銀にこだわるなら純正で銀のバイクを買う

あなたが落としたのは銀のＶＴＲですか？それとも中古のＳＰＡＤＡですか？

き、黄色のドカモンです！

>>398
新車のスパーダ全色です

スパーダでジムカーナやっとりますが
体が小さいために（166ｃｍ、腕も短い）
どうしてもフロント加重になってしまいます
お陰でフロントからのスリップダウンがよくある
理想は、リア加重でより早く開けたいので
アップハン化を考えとるんですが
VTR250のスロットルケーブル
VTR250のクラッチケーブル
VTR250のハンドル
↑しょっちゅうこけるから純正やったら強いやろう
と言う考えですわ
みなさん、どない思われますか

どないって聞かれてもそれだけじゃうまくイメージわかへんから何とも言えんわ。
ケーブル類かてスパーダにつくかもわからへんし。
個人的にはハリケーンのミニコンチとかオススメやで。

と関東人の俺が関西弁で言ってみる。

ハンドルは社外品でもいい希ガス。
その方がポジションの選択肢増えるし。

漏れは連猿使ってるけど、鉄ｯﾁﾝハンドルより曲がらないかな。
ｼﾞﾑｶの練習でよく転けてるけど全然問題なし。

ただ、ｱﾙﾐだからある日突然ぽっきり逝くかもってのはしれないけど。

事故ってタンクへっこんじまった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
もうないんだもんなぁタンク・・
板金塗装って車みたいなんなるんかな

下げって・・もう氏んでくる・・

イ�`

まだ一応在庫はあるんでねぇの？

>402
>403
レスサンクスレス
てっちんハンドルのほうがしなって耐えれるかな
と思ってたけど、しなってそのまま曲がってしまうんかな？
>403
ハンドルはやはり王道のレンサルですか
ちなみに何インチの使ってはるんですか

>>408
ロードバーのスーパーローを若干カットして使ってまふ。

ジムカ指向な割にはちょいと低めでつが、これ以上うｐハンにしると
漏れはうまく曲がれません。

Fフォークのイニシャルアジャスターって他車種のモノで流用できそうなのって
ないでつかね？

ちょっとググってみたら、35mmと41mmは結構あるんですけどねぇ・・・orz

この際だから、フォーク自体を41mmとかのを流用してみようと思ったけど・・・
三つ叉とトップブリッジも交換だろうから、果てしなく大変そうだ。

>>410

ttp://cbfnagano.hp.infoseek.co.jp/parts.htm

VT系エンジンって長年存在してる割には
ボアうPとかハイカムとかのパーツが無いよね

しかしターボはあるという微妙な現実

>>412
V型エンジンは並列などに比べ構造が複雑だから改造に向いてない（つかほぼ無理）。
複雑で高コスト、あとから手を加えることが困難な分パワー・耐久性・扱い易さ
・マスの為の理想的なレイアウトなどなど非常に優秀なエンジンとなっている。
早い話がとても凝った高級エンジン。
>>ターボ
ポン付けだから基本的には労力惜しまなければかなりのバイクにつけようと思えばつく。
なぜあえてスパーダにつけようとしたのか微妙な謎。

安くて耐久性もあるからじゃね

>>411
サンクス。
ちょいとﾒﾙ発射してみます。

>>404
東京だけどタンクの在庫はまだあるよ｡
黒スパだけど､今日タンクを新品に換えてきました｡

タンクいくら？

４万くらい

タンクは\42,900

>>404 あれ？うちのﾊﾟｰﾂﾘｽﾄだと28100＋税なんだけど…
高くなったの？？

！ そうか キャップとかオートコックとかも交換になるから？
吊ってくる(>_<)

古いバイクのパーツの値段は徐々にあがります｡
ちなみに､コックやキャップは前のをそのままで\42,900(税込)はタンクのみの値段でした｡
以前､今回注文した店とは､別のバイク屋で値段聞いたときも全く同じでした｡

この前、強風でバイクが木にもたれてもうて
タンクがべっこり逝きました(>_<)
\42,900円は痛いから
無理やりタッチペンで
直してしまいましたわ
タンクは高いよなー＿|￣|○

最近赤スパもらったんですが、前後のサスがヘタリまくりで修理したいんですが、部品代と工賃でいくらぐらいするんでしょうか？
皆さん教えてくださいm(__)m

>425
つ[ サスOHショップ ]
http://www.project-science.com/jpn/index.html
2万〜

426
ありがとうございますm(__)m

フロントのサスは自分でやってみたら？
シールは塩ビパイプで打ち込めるよ。
リヤスは、交換か別の物を流用すれば。

オーリンズとか。

最近エンジンを必要以上に吹かさないといけなくなってきた。

発進時と低速走行時にエンジンがもたつく感じがするんです。
この間キャブ空けて組み直したときになんかミスしたかなぁ。

同調・パイロットスクリュとかの調整はしてみた？

>>431
たしか全閉めから2回転半戻しでよかったですよね。

今出先で手元に説明書ないからウロ覚えですが合ってます？

>>417
ありが�d
バイク屋にきいてみるよ〜

>>432
二回転半戻しであってまっせ!
同調はリアシリンダを基本に
フロントシリンダを調整します
目視でするのですが
うまくいったんかいなー
フロントシリンダだけ
かぶりぎみなんやけど

ちょっと教えてもらいたいんだけど・・・

現在オーバーフロー状態で
車体下のパイプからガソリンが漏れているんだけど、
コックをオフにしても丸二日間漏れっぱなしなんだ。
ポタッポタって感じなんだけど・・・
原因は何かなぁ？

教えれｴﾛｲ人。　m(__)m

偉いお坊さんにお払いしてもらいなさい

>>435
フュ−エルチューブの劣化による亀裂等からによる漏れ
か
フロートチャンバのガスケット（Oリング）がダメになったりで
とか
キャブの油面調整が狂ってたり
など…
いずれにしろフューエルラインのどこかが詰まってるってことでしょ。
タンクの中とか錆び具合どぅ？

４３５さんへ
２箇所の修理が必要です。
１．２日間ガスが止まらないということは、燃料コックのＯＦＦが機能していないので、
　燃料コックの交換です。
２．オーバーフローをしているので、フロートバルブの段付き摩耗もしくはタンク内のサビが
　フロートバルブのニードルに付着したために、ガスが漏れていると思います。
燃料コックのＯＦＦが機能していないことと、ニードルの密着の不具合から、
タンク内のサビが一番の原因です。
タンクの中をを除いて、サビがあるようでしたら、専門業者に任せて、サビ処理をして下さい。
次に、キャブレターのオーバーホールをして下さい。
この時、スロージェットの交換をして下さい。
また、フロートバルブの段付き摩耗のい有無を確認して、段付く摩耗がある場合は、この部品を交換して下さい。

これでこの問題は解決です。

前歯の間に物がはさまったので走ってその風圧で飛ばそうと思うのですが
スパーダで何キロを出せば飛ばせると思いますか？
夕方からマクドナルドのバイトでスマイルをしなければならないのですごく困っています。
答えを急ぎお願いします。

>>439
マジレスしてすまないが、時速８０キロでシールドなしのヘルメットだと、
コンタクトレンズがすっとぶ。いや、すっとんだ。
質問に対しては、おまえの前歯の形状や、挟まってるものによって
違ってくるとは思うけど、上記の体験談が少しでも役に立ってくれたら幸いだ。
「屍は生ける師なり」

>>439
デンタルフロス買えよ・・・

スパーダでふうわキロ出すのです

>>438
F畑N三郎？

>>437 >>438
ﾍﾞﾘｰｻﾝｸｽｺ！！

流石2chの中では抜群に良ｽﾚなだけありますな。

とても参考になっただす。

早速今週末にでも試してみるだす。

あしたから黒スパーダ乗り！
これからこのスレでお世話になります

>>445
ゲットおめ！

なんかスパーダ乗り増えてきてるね。

名車故。

購入を検討中なんですが、スパーダって重いバイクなんでしょうか。
背が低いので足つきと取り回しも教えて頂けませんか？

>>449
数字上は激しく軽量ではないけれど、かなり軽いでつ。
V型ｴｿｼﾞｿのおかげで、車体はスリムなので足つきも良好。

しかし、軽さはSPADAの最大のメリットであるが・・・フロントが軽いので激しく攻めるときにフロントを使えないと怖いでつ。

>>450
ありがとう。
軽いと初心者にも扱いやすそうなんで大きいですね。
攻めるなんてことはまず無いので
フロント軽いのはあまり気にならないかな？
VTエンジンとフレーム形状、それに加えて安いのも惹かれてます。

乗ってる人ならではのスパーダの魅力も訊いてもよろしいでしょうか？

>>446
サンクス！

ところでサービスマニュアルがほしいんだけど、どこが一番安い？
ヤフオクだと新品3500円くらい
ネット通販だと4000円くらい

もっと安い入手方法ある？

>>451
スパーダの魅力とは・・・

なんちゃってイタリアン？なスタイル。

当時の250ネイキッドマシンとしては、かなり豪華な足回り。
V型エンジンのバランスの良さも相まって、かなりの快速なコーナリングマシーン
なのが楽しい。

若干パワー不足だけど、よく回って扱いやすいVTエンジンのフィーリング。
（ただし、V型エンジンの鼓動感とかは少なめ）

ロングツーリングにいくとかなり伸びる燃費。

意外とタイヤの選択肢は豊富(ただし、若干のサイズ変更を要する)

そんな感じかなぁ。

>>451
頑丈なエンジン
軽快なフットワーク
斬新なスタイリング
そんな言葉はただの飾りだ。オレはただただスパダを愛している(*´д｀) ﾊｧﾊｧ

>>452
ヤフオクで中古待つ。
このスレの誰かにコピーさせてもらうｗ

>>452　普通の紙にｺﾋﾟｰでいいなら要る？
ただﾏﾆｭｱﾙって定型紙よかちとでかいから　少しちょん切れるけど…

スパーダの魅力のひとつに、そのほどよく気の抜けた語感と、
ロゴデザインのほどよく気の抜けた感じ、があるような気がする。
ちなみに俺の携帯の待ち受けは、スパーダのロゴ。

>>455　ほ、ほんとにいいんですか！？
ありがとうございます。捨てアド晒しました。
よろしくお願いします！

>>457 ごめ　１時間くらい前にメールしますた☆
vで始まる　au　アドですﾖﾛ

念のため通報すました

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>453氏、>>454氏、>>456氏
本当にありがとう。

既に初めてのバイクはVT250系にするんだと心に決めたのですが、
軽くて扱いやすそう、それに加えてｵｻﾚな雰囲気漂うスパーダにするか、
それともハーフカウルでツーリングに強そうなゼルビスにするかで
すごく迷っちゃってます。

>>461

あとは使い方を想像してみて…
ちょっとでも速くて、スポーティさやカッコよさを求めるなら＝スパ
楽さとか緩さを求めるなら＝ゼルビス

かな？
スパーダもバイクの中ではずいぶん扱いやすい部類ではあるんだけど、
セパハンや小物入れの無さはツーリングで欠点？になるからね。
その分普段乗ってるときの楽しさでは、ゼルビスより上だと思うヨ。
軽いし、良く回るし。

週末ツーリングなので点検してみたらブレーキレバーで押してる根元のゴム（名前はわかんない）
が軽く破けてフルードが滲んでた　orz

パーツの在庫が無いから取り寄せても間に合わないので、瞬間接着剤で応急処置。
これでなんとか耐えてくださいよスパーダさん。

>461
ゼルビスはジェベルと並ぶ250最強のツアラーだからなあ。

とは言えスパーダでも余裕でツーリングが可能だけど。
一日400km程度なら、まあツラくはない。


そういや関東でオフやってから1年以上たったんだな…。
今月か来月あたり次のオフいっときますか？

いいねやろやろ

質問です！スパーダのアルミフレームってどうなんですか？一部の人は見た目だけで、さらに足がついてきてない。みたいに言われたんですが…

>>466
サーキットレベルの走りをしない限り、フレームも足も無問題。

むしろ、激しくぶっ飛んだときに鋳造フレームがのステム部分が折れる
ことが問題なのですｗ

ふむ、フレーム大丈夫そうですね☆ありがとです(ﾟ∀ﾟ)

>>468
ただかなり柔らかいセッティングなのでせめてフロントくらいもうすこし
硬めのバネをいれたい。

塩ビパイプをかまして、イニシャル掛ければ？
意外と硬くなるよ

みんな、ホイールのベアリング交換はしてます？
取り外し、取り付けで有効な工具はありますか？
某サイトではアンカーで打ち抜け！！とありましたが…
他に確実、有効な方法があれば教えて下さい。

初めてのバイク、スパーダにしました。
軽くて扱いやすくて最高です。

>>472
やったね。お互い気を付けて乗りましょ。

赤スパ乗りですがプラスチックのカウルの劣化退色が激しいので黒く塗ってみたのですが
タンクだけ赤だとなんとなく違和感が・・・
おとなしく赤く塗っとけば良かったかな・・・
ここの皆さんは色変えたりしてます？？？

RCエンジニアリングのステムベアリングに
合うヤツないのかな？

ttp://www.win-pmc.com/rc_engineering/tekiou.htm

ここには無い。

>475

サイズがわからん事には答えようが無いな

>>474
変えちゃいないけど白に変えたいってはいつも思ってる。
でもタンクのＳＰＡＤＡの文字も一緒になくなっちゃうから変えられずにいる。

おーっと！店に頼めばいいじゃんって思っただろ！
店に頼めばよくやってくれるんだろうけどそんな金ねーよ！ばーか！
おーっと！自分でそんなことも出来ないの？って思っただろ！
そんな事出来ねーよ！ばーか！

どもっ！
以前はお世話になりました。

結局ガソリン漏れの原因は、タンクとコックの間にある
Ｏリングの劣化だと判明しました。

ではっ！一応ご報告まで。

>>477
俺は何の知識もなかったがネットで勉強してどうにか塗り替えてみた。
下地さえしっかり頑張れば結構どうにかなるもんだ。
凝った色じゃない＆凹みがなければ素人でもどうにかできると思う。
道具もすべてホームセンターで揃えたものだったし。
一ヶ月くらいかけたけどね。

プロにも見てもらったけど、素人にしてはなかなかの出来だったらしい。
今は事故を契機にプロに塗り替えてもらったけど。

ガンバレ。

雨ひどいな。
最近アイドリングが安定しないの俺のスパ。
台風が去ったら自作の同調用バキュームゲージキットで同調とるとするか。

>>464
今月とかじゃなく少し寒くなりはじめる紅葉シーズンあたりにやってみませんか？
紅葉狩ながらおいしい食物ツーリングなぞ…
もちろん参加希望者の予定や都合を考慮してですが。

>>480

濡れ落ち葉が溜まった路肩でコケルかもよ

>>481
道路に落ちてた青柿踏んでこけちまった orz

スパダのエアクリーナーってVTRと共通？

スパーダ＋ガルアームの車両を見て街中で一人萌えた。

>>483
共通

>>485
VTRの部品番号で注文した方が安いかな？

うちの学校にはスパーダに乗ってるスパーダ先生がいるよ。

ありがとう。
スパダの部品番号で探したら無かったんですよ。それでVTRと共通かな？って思い。


スパダ＋ガルアーム　良いかも。
俺は壊れたパーツ＆消耗品しか換えてないからなぁ
グリップぐにゃぐにゃになってきたし変えてみようかな

日曜の土砂降り以来　調子が悪いです＞＜
>>464　それってスパーダがたくさん集まるってことですか？
　　　ぼくも日にちが合ったら行きたいでつﾉｼ
そいえば　スパーダ用にとVTRのｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ買ってる人がいましたよorz

10月初めくらいで、北海道オフ

や　　ら　　な　　い　　か　　？

>>488
グリップぐにゃぐにゃとスイングアームは関係ないお

スパーダめちゃめちゃ欲しくてヤフオクで購入を考えるんですが、ヤフオクのスパーダの相場っていくらですか？

２万

>>492
相場は変動するものなので、かたっぱしからウォッチリスト入れて2週間ほど
様子見ると良い。だいたいの相場がわかる。
そんで落札価格から5万くらい上乗せした予算を用意することをお勧めする。
登録やら保険やら初期の整備でそれくらいかかると思えばよろしい。

幸いにしてタマ数は豊富にあるのでじっくり探してくれ。

タンクの表面にブツブツとしたふくらみが最近出てきました。
大きさは直径２ｍｍくらいから５ｍｍの円状のブツブツです。
塗装面の内側から気体が出てくる感じのふくらみです。
このようなふくらみについてご存知の方がいたら教えて下さい。

5〜10万くらいじゃね？

>>495
錆だな

>>494
>>496
ありがとうございます。
いい感じのスパーダ見つけて買って、このスレでデビューする予定なんで、そん時はよろしくお願いします。
ageてましたね・・・。失礼しました・・・。

ｽﾊﾟﾀﾞとVTR250は共通でし。（それ以外にも多数有）

>>495
オレも錆だと思う。
一旦塗装はいで磨き上げて再塗装するといいよ。

なかなかよさげなスパーダを発見。
陸送さえなければ狙ったんですけどね・・・。
6万円で落とせたら安い方ですか？

>>501
だいたいそれぐらいじゃないかな
ただ保険代や陸送代はしょうがないとして
バイク買う時あとどんなのにどれくらいのお金かかったっけ？

これつかないかな〜？

ttp://www.naps-jp.com/php/y-004.php?id=0000088692

>>501
>>502
程度によるでしょう｡
こればっかりは現物みないと何も言えない思います｡
また､私としてはオイル､クーラント､ブレーキオイルは売主から｢まだ新しいです｣と言われても交換すると思います｡

やっぱりサビかなぁ〜。
サビ処理をしてからでてきたのになぁ〜。
水ぶくれの様に綺麗な円形で膨らんでくるんだよね。
触るとへこむし・・・。
サビならもう少しいびつな膨らみになると思うんだけれどな。
ひどくなったら、高いけれど新しいタンクでも買うかな？
でもタンクってまだ売ってるかな？

>>505
再塗装したのか？なら塗装下地や塗料の組み合わせ等で
遊離してるのかも知れないけど、言葉聞くだけだと錆びだと思うけどね。
我慢できなくなったところで、削ってみれば判るけど。
どっちみち剥離して再塗装するしかないでしょう。

>>505
塗装したときＳＰＡＤＡのロゴも重ねて塗っちゃった？

ステムベアリングをテーパーローラーにするのは
純正部品で可能なことが判明。

５０８>詳しく

俺もヤフオクで落としたんだけど見れば見るほど泣きたくなります。
追加投資も馬鹿にならないよ。初めから程度のいい奴２．３万多く払っても落札すべきです。
直すのが趣味な人は別ですが。

>>509
やだね。

＞508
ケチ

当然中古ですが黒スパーダGetしました。
テスト走行として箱根のファミリーマートや富士の南海部品に行ってきました。
初日の走行距離120kmくらいでした。疲れた。
リアサスがNSRに変わってるたかポジションが少々きついかも。

皆さんはガソリン入れてからの走行距離は何kmくらいで給油しますか？
前オーナーは150kmくらいで給油していたと聞いていたので
170kmで気づいてアセりましたｗ

200ｋ超えてから入れてる、んで、大体8〜9Lぐらい入る。
計算するとリッター25ｋぐらいかな。

>>513
納車オメ！
あちきはメインが切れたら入れる。
街乗りかツーリングかできれる時の距離がかなり違うけど最低２００ｋはいく。
てか走行距離よりも中途半端に燃料入っててもすぐきれるだけだから結局１００ｋ
過ぎたら「入れておく」ことが多いかな。
初バイクですか？一度ガス欠になってみれば入れるタイミング覚えると思う。
あと「sage」はe-mail欄に入れるとsageられます。

関東の方なら今度みせてもらいたいな。NSRサスパーダ。

200kmは走るんですね。
11リットルタンクでリッター20kmで計算しても200kmは余裕ですね。
関東でオフがあれば是非行きたいですね。

関東オフ、日があえば出ます。とりあえず日程だけ決めませんかね？

先週、ガソリンコック付近からガス漏れを起こしているので、
一応直そうと思い念の為バラしてみたが、重要な部分は分解不可なので
結局新品を買うはめに。（泣）

でも交換したらピタリとガス漏れは直りましたとサ。（喜）

流石1988年製なので（17年もの）劣化もするか・・・（鬱）

>>518
ガス漏れ修復オメ。
タバコの火が気化したガソリンに引火
とかにならずに済んだんだもっと喜べ！

それ以前に新品部品のありがたみに感謝！

そっか。コックの不調は僕だけじゃなかったのね。

オフやるならいつだろか？
3連休は外した方がいいのかな。
どうせ連休なら泊りがけのツーリングとかに使いたいし。

つーか東北行きたい。

東北いらっしゃい

東京近郊ｽﾊﾟｵﾅさんへの話だが・・・

10月2日（日）あたりで、「川口・安行道の駅」集合で
ｵﾌﾐしませんか？

安行の場所
〔PC〕
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F46%2F07.764&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F50%2F42.725
〔携帯〕
http://i.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=link&nl=35/50/41.344&el=139/46/07.764&scl=50000&coco=35/50/41.344,139/46/07.764&icon=star,0,,,,


と言ってみるﾃｽﾄ

フロントのプラグって、どうやって交換するの？
工具が入らない…。

>>523
10/2はゴルフ予定だが、時間があえば顔出します(^^;

>>524
VTエンジンの前シリンダーについては、
車載工具のプラグレンチが一番使いやすいです。

１０月２日かぁ〜。
その日はＦＩＳＣＯの走行日なんだよなぁ。
う〜ん。

ラジエター弛めたりしないんですか。

↑　緩めませんYO！

なんで？

プラグを交換する時は、プラグキャップ周りのゴミ、砂、小石を取り除いてから、
プラグキャップを外してね。

>>524
タンクとエアクリ外すのが確実。横から外すのはコツがいるよ

俺は手が大きいからラジエターの右側のネジのみ
緩めるかな。全部緩めたら、付けるときにかなり付けにくい(>_<)
プラグのソケット＋ユニバーサルジョイント＋ラチェットで
やってますわ

>524
織れも401さんのにエクステンション付けてやってる

車載は初めから載ってなかったのでﾀﾞｲｿｰでソケット買ってきたよ
ユニバーサルなかったら前側は無理かも

この前30,000km越えたのでプラグ交換をしてみたんだが、
どうやら始めてのプラグ交換だったみたいで
元のプラグはそりゃーもう凄い錆々だった。

こりゃ雨の日走るとリークして具合が悪くなる訳だと一人納得。

みなさんもメンテ等はしっかりやりませう。ｗ

さすがスパーダ、よく走れたな（笑）

げ･･･前ｵｰﾅｰ時44000キロ
俺が50000キロ乗ってるんだが･･･
プラグ見てみなければと思った
今のところ　元気に走ってくれてはいるが＞＜

自分で50000も乗ってプラグ見てないんかえ

プラグって長持ちするんだね。

ほれっ → http://www.ngk-sparkplugs.jp/sparkplugs/qanda/03_07.html

もいっちょ → http://www.denso.co.jp/PLUG/basic/life/

スパーダのスイングアームってアルミ？

>>540
スイングアームは鉄

５４１>ありがとう後座いますm(__)m

話題投下！！みなさんの改造内容を教えて下さい。ビフォー→アフター的ノリでお願いします☆足回りスワップしてる神様は特にキボンヌ！

改造ではないが買った当初からモリワキマフラー付いてたのはいいんだが
いかんせん発進のときアクセルのツキは悪いしアフターファイアひどいから
キャブセッティングして解消した今日この頃。
V型のキャブ取り外し手間かかるからものすごくめんどかったよ。

さてさてＧ―ＦＬＥＸのスプリング注文した漏れちゃんが来ましたよ！
税込み12600円也。

'88のパーツリストで純正の値段を見るとスプリング一本で1600円。
値上がり考えると左右で5000円位かな。
ヤマハのオイルG10とG15で3000円、結構するもんですな。
1万キロ前にオイルは12.5番で油面1センチ上げたが最近なんだか腰砕け気味。

リアサスもオイル抜けはしていないがMC18の脚回りを入れて車高上げたい。
シートも擦り切れて来たし・・・

ハイスロ使ってる人いますか？
スパーダ用なんて専用品はないと思いますが汎用品ならいっぱい出ています。
ヤフオクに1000円とかで出ているものでも使えるのでしょうか？
選ぶ際の寸法はどんなのを選べばいいのでしょうか？
もしくは他車からの流用などの情報ありましたら教えて下さい。

544>最初から社外マフラー付きとはうらやましい��(〇д〇;) ところで、ＶＴＲとスパーダって足回りは同じですか？ＶＴＲの方がフロントフォーク太いような…

>>547
構造は同じだけど設定はちがう。てかVTRの足は基本的にスパには付かない。ハズ

今日キャブセッティング変更のテスト走行を３００KMほどしてきたが
ジェット変えるだけでこんなにも変わるとは思わなんだ。
下から上までトルキーでエキゾーストもモリワキらしく全域で野太くなった。
などと独り言ですんまそ

548>ＶＴＲとは根本的に違うんですね{{(>_<)}}キャブセッティングってどのバイクもだけど調律合うと、健康な人間（笑）っぽい回り方するよね☆

スペックから違うしフレームはもう全くの別物。ここまで変わったら要リセッティングせざるを得ないから
サスの設定もスパーダと異なるのは当然だね。

俺的には薄めが好きなんだが(許容範囲内で)ちょっと濃いめかなって感じにしてしまった。
変えるのめんどくせから次に潰れたガスケット交換するときにでも薄くしよう。
と再び独り言すんまそ(´・ω・｀)

>>543

6月購入時は >>20
不動車
モリワキツアラー
ERALSメッシュホース前後
オービックトップブリッジ
ハリケーンうｐハン
デイトナエアクリ(後に判明)
シート張り替えメッシュ風ダークグレイ

その後､8月末までに
ピカールを駆使して磨きまくり
さびさびのスイングアームを中古パーツで換装
トップブリッジノーマル換装
ハンドルをトマゼリコマンダセパハンに換装
ひん曲がってたアンダーブラケットおよび純正ステムベアリング新品に交換
コツコツためた小遣いでタンク新品換装

元MC08ZE海苔の私にとって理想のVT完成と思いきや､

>>482
の転倒により､左足首捻挫､カミさんよりバイク搭乗無期限停止処分... orz

今晩、小樽上陸します。
北海道のスパ海苔の方々よろしくッス。

551>誠心誠意スパーダと一緒にカミさんに土下座したら執行猶予３年ですむかもしれません（涙）552>沢山カニを食べてスパーダと一緒に無事帰宅してくだされ☆

本日、某大学の構内で駐輪してる赤スパ発見！
洗車がいき届いてるようで、綺麗でした。
しかもタンクは新品に交換されていました＾o＾。
自分のスパももっと綺麗にしてやらなきゃ駄目ですねぇ＾＾；；

それにしてもココはスパダへの愛で溢れてるな(*´д｀)

だって良いバイクダモノサス

でもスパーダ全然壊れないからネタが無いのも事実！

13時位に知床に着いたのでカムイワッカの湯に入って
知床峠で遊んで羅臼で泊。
停めてあるビクスクが強風で倒れてました。
持ち主呼んであげて風当たりのしない所に
ウチのスパ共々移動しました。
大丈夫かな〜。

＞557
良いな〜
織れは春先に手に入れて
タイヤ、Ｆフォーク（インナーまで交換）、プラグ、バッテリー、オイル、
エレメントときてダダ漏れしてオイルの抜けきったリヤサスをやっと88の
ＮＳＲに交換し終わったと思ったら今度はキャブからガスがピチョピチョ
漏れ出した･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

時間が取れず週単位でしかバイクを弄れないので今週やっとガスケットを
取りに行ってキャブＯＨに取り掛かる予定(； ･`д･´)

青ｽﾊﾟ海苔のお前等に朗報だ。
ﾀﾝｸに小傷とかある香具師！
今直ぐ「ﾀﾞｲｿｰ」へ急げ！！
100円で売ってる「ﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰ」を買うのだ。
ｷｬｯﾌﾟに塗料を溜めて、綿棒でﾁｮﾝﾁｮﾝって塗るのだ。
これで見た目はかなり改善されるぞ。
但し、当然純正色ではないからN/C,N/Cでな。ｗｗｗ

豆な香具師は色々調合してみるのも良かろう。

でわっ幸運を祈る！！！

ｳﾁのｽﾊﾟ　ﾀｺﾒｰﾀｰと水温計が逝ってしまいました
ﾊﾟｰﾂ交換の費用を考えると、、、
そのまま感覚で乗ることに決めましたw

>>490
賛成ー！

SPADAにＶＴＲのエンジンのりますかね？
ＶＴＲのエンジン見ると前方に何か通すところがあっていけそうな気がするのですが、
もしチャレンジした方いましたらお願いします。

このスレ読んだら25000キロ程度で「限界か…？」と思って買い換えを考えてた俺が恥ずかしくなった。

スパダは中型界のスーパーカブ

エンジンの限界は250000キロくらいじゃね？
水冷の分、カブより耐久性はある気がする

561さんへ
壊れたのではなく、たぶん、断線かな。
僕のは購入して５年後くらい（今から１１年くらい前）に、
水温計が動かなくなりました。
で、よーく調べてみると、断線でした。
タコメータ周りの配線は、結構取り回しがキツイので、
配線にも負担が掛かるのかな？
一度、ライトの中のコネクタを外して、通電チェックしてみたら？
断線箇所を飛ばして、バイパスを組めば動きますよ。

なんでスパダってアルミフレームなのかな？ＣＢＲの流用？コスト的に無理してるよね（笑）まぁ発売当時はバブル期だしね〜

無理してないしその分定価にも反映されてるし、それであんまり売れなかったんだけど。
もっとも売れてないってバイクブームの時点では少なかったというだけで現在なら大ヒットな台数だけど。

＞568
ＣＢＲとはアルミってとこ以外は全然違うだろ
あっちはどちらかといえばＮＳＲに近いと思う
スパは鋳造

なるほど(ﾟ∀ﾟ)ありがとです☆

SPADA納車しました！最高ですね。

それで質問があります。
リアブレーキの制動力が0に近いんですが、これって故障でしょうか・・・？

納車おめでとー☆

>>572
故障です・・・って言いたいところですが・・・。

0に近いって事ですが、それはﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞがｵｲﾙ塗れとか
ﾌﾞﾚｰｷ自体がﾌﾟｱｰとか、ﾄﾞｯﾁでつか？

>>573
どもです！

>>574
踏み込んでもまったく制動がかからない時があります。
0に近いですが、制動がかかる時もあります。

オイル塗れとかブレーキ自体が逝ってるとかは
仕組みを理解してないのでわかりません...orz

ホイールと並んで金属の円盤が付いてるでしょ？
そこに油脂が付くとブレーキが利かなくなるんだ。

走りながらじゃなくてリアブレーキのペダルベタ踏みしながら前に押して進むか試してみ。
それで進むようならパッドがもう駄目だったりキャリパーピストンが傷んでるとかだね。
そしたらバイク屋さん行って「リアブレーキのオーバァホォルお願い」って言えば直る。
古いバイクだからそれくらいあってもおかしくないからここで悩まずさっさとチェック＆リペアすべし。

>>576
信号待ちの時にペダルベタ踏みしてましたが転がりましたorz
この状態では坂道発進できないです・・・。
やっぱりブレーキ逝ってるんですね(つд`)
明日の朝バイク屋行こうと思います。

アドバイスありがとうございました。

そか。だがスパーダくらい軽ければリア使わず坂発進できるから大丈夫だ。
後制動器修復後帰還を所望致す。

>>557

漏れのリアブレーキもイマイチ

最近まで乗っていたWolf250と比較しているからかもしれんが...

メッシュホースで強化しているのにMC08ZEのドラムブレーキと変わらないぐらいです... orz
オーバーホールをしたいのですが､バイク屋で見積もったところ､
マスタシリンダのASSYはすでに在庫は無いそうです｡
インナーキットのみ交換(部品代だけで約\2,500､オイル代､工賃入れると総額1ﾏｿぐらい)
で対処するつもりです｡

>>553

搭乗停止処分が一応､解除されました｡
っていうか､メット持って出かけるときに
カミサンの白い目を見ないようにしているだけ...

× >>557
○ >>577 orz

>>578
バイク屋に持って行ったところ、1時間ほどで完治しました！
ブレーキ部品はすべて新品に換えていたようですが、
ホースにつながってる部品が不良で、そこから空気が入っていたようです。
リアがロックすることに感動してしまいましたｗ

580>その調子ですΣ(゜Д゜)バイク乗りの気持ちはバイク乗りにしかわかりませんm(__)mしかし、その逆もしかり…

ブレーキの修理って結構するんだね。
僕はいつも自分で直しているか、修理費がそんなに高いなんて知らなかった。
バイクの修理屋をやれば意外と儲かるかも・・・。

バイクを自分で直して工賃を節約するよりその時間分働いたほうが金になる人もいるわけですよ

まぁ大抵のことなら１時間もかからず作業できる俺には関係ないわけだが

自分のバイク。
自分で直せないなら、乗らなければいいのに。
各部のオイル交換（エンジン、フォーク、ブレーキ）や
消耗品（パッド、チェーン、タイヤなどなど）の交換ぐらいは
最低でも出来ないとね。
教習所で二輪車の仕組みを勉強したでしょ？

教習所で習う二輪車の仕組みだけで直せるならバイク屋食ってけねーよな

フォークのオーバーホールで下手打ちました・・・

フォークソケットボルトが硬くて、手持ちのインパクトじゃぜんぜ回らない。
しかたなく手動でやったらなめました。それだけならまだいいのですが、
頼みの綱の折れネジ回しまでへし折れる始末・・・

ロックタイトなんて嫌いだーヽ(TДT)ﾉ

たまに588みたいなのが涌くよなー。

まあ趣味の物を大切にする気持ちはわかる。
けど、バイクは人のためにあるもんだ。
決して人がバイクのために生きてるんじゃない。（バイクのために生きてる人もいるが）

ま　乗り手次第　てことだなー。

酒も抜けたしパーツアサリにいこっと・・・
みなさんはどのお店によくいきます？

エンジンがお亡くなりになりそう・・・
キャブ不調のまま走ってたツケがきたっぽい。
フロントシリンダーだけちゃんと動いたり動かなかったり・・・
他は絶好調なんだがな・・・

エンジン積み替えか、バイク乗換えか、頭痛い。

今晩フェリーで帰ります。ありがとう北海道。

そしてチェーンを軋ませながら
タイヤもツルツルになりながら
オイル交換距離を過ぎながら
ダートでも頑張ってくれたスパーダありがとう。
帰ったら洗車とメンテしてあげるからネ。
（1台だけ赤スパさんを見ました）

VTRエンジンに換装完了！！快適！！

＞594
おめっ！てーかマジで!?
17年前のエンジンが現行のより勝ってるとは思わないけど
5速なのがちょっと気になる．．．

それとsageはメール欄にね（･∀･)

んで結局VTR用社外マフラーはつくのでありましょうか？
スパーダ用マフラーのラインナップはさびしい限りであります。

593>いいなぁ〜(´▽｀＊)気をつけて帰路についてください☆

VTRのモリワキ管が手元（バイク屋）にあるので
足回りのOHが済んで暇ができたらやってみたいと思いまふ

スパダのフロントサス調整出来るようにしたいんだけど何か良いパーツないかな？
プリードは今ので良いと思ってるんだけどリバウンド遅くしてみたいんだよね

＞552 さん
＞597 さん
ありがとう1時間程前に無事帰還しました。

大型の多い北海道ではスパはパワー不足でバンバン抜かれるかと思いましたが
皆、ぬわわkm/h前後で走ってたので十分だったし
低燃費のスパならGSの心配もそんなにいらないので安心でした。

さぁ明日から洗車にタイヤ交換に各部チェックしなきゃ。

↑
＞552 ×
＞553 ○
失礼しました。自分で自分になってた…

600>無事に帰って来れてなによりです(^⊆^)低燃費、丈夫、ほどよい馬力…スパダはすばらしいバイクですね☆各部しっかりメンテして末長く安全に乗ってください(´ω)

スパーダとリッターSSの二台に乗ってるんだけど、スパーダに乗るたびに思うのが、
「ほどほどな馬力ってすばらしい」ってこと。タイヤ減らないもん。
リッターSSのハイグリップタイヤの寿命はサーキット走らせたら２〜３時間だもんな。

603>リッターSSって平均１７０馬力…僕死んじゃう((((゜Дﾟ;))))スパダでいいや☆

スパーダだってロードコース行ってTT900GPあたりを履いてりゃ一日持たないやん。
またーり街海苔でGT501なら2万キロ近く、海外の堅いタイヤなら3万キロ近く持つけどね

>>605
TT900GPってそんなもんですか？
つい先日TT900GPに履き替えたのでショック！
まぁコースなんて行かないので問題ないかな？

たしかにＴＴシリーズは摩耗早いですね。９００ＧＰはバイアス最強のグリップらしいから我慢しまひょ〜

最近冷えるな〜と思いつつ久々にエンジン掛けたら
アイドルが大分低かった。
そろそろ回転上げる時期か…と思った今日この頃。

今日、10日振りにエンジンをかけた。
キュ、ブォー…。
えらい始動性良くてうれしかった。

それにしても１０年以上前のバイクで全然元気って凄いですよね☆長年乗っててトラブル・持病とかあったら教えてください(´▽｀＊)

>>610
俺の場合は、肩こりっつーか首が痛いのと、あとハゲかな

そだね長距離乗ってると肩こりは・・・ってその持病かい！
（それでも自分は長身なのでマシな方だケド）

真面目な話、ほとんど持病なんてないんじゃ ないかなー
元旦に山ん中で事故ってクランクケース割ってオイルほとんど出ちゃったケド
家まで連れて帰ってくれました！
（自分も左手甲骨折、左足強打撲しちゃった）
よく、カブがオイル無しでも走るって言うケド、スパもそうだと思う。

612>すげぇ……スパーダって無敵！？ヒョードル？

エンジン冷えてる時チョーク引かないでかかるほうがおかしいって馴染みのバイク屋が言ってた
普通はチョーク引かないとまともにかからないそうな

とうとう3万キロ突破してしまった。。。
ああ、故障が心配だなぁ、、、さっさとプラグは交換しないと！
オイルも交換しないと、、
空気圧下がるのが早いような気がする、、
ライト明るくしたいなぁ、、、
シートの穴ふさがないと、、、
といいつつもう３万キロはよろしく（笑）

↑
30,000ｋｍからは、慣らしが終わって最高の時じゃないですかっ！

VT系はﾒｰﾀｰ一回りは基本です。
大事に乗ってあげてくだちゃい。

From ｿｰｲﾁﾛｰ

無謀にもスパーダ大改造しようかと目論んでおりまして、質問があります。ガルアーム化とプロアーム化、どちらが低コストで出来るでしょうか？

新車大型に乗りかえるほうが速（早）いし結果的に安い。
あと大改造とかいいつつ低コストでっていうのはおかしい。

617氏がスパが大好きで大好きでデカいバイクよりも魅力を感じることを前提でマジレスすると
自分のやりたい方向性にそってやるべきだろう。見た目がプロアームのほうが好きだとか。
ちなみにプロアームは普通のノーマルの重量2倍、剛性4倍。
それを活かすライディングをするってことは１○０�`でコーナー曲がるということになるが…

618>質問の文章が変でした、ごめんなさいm(__)mガルアーム一式がタダで入手できそうなのでガルアームでいってみます☆ＳＥのフロント周りも手元にあるので色々妄想中です（笑）ご意見ありがとうございました(o^_^o)

乗りにくくなって捨てないようにね。
軽くて取り回しの良いスパーダに、剛性の強い部品を組んだら、
きっと乗りにくくなるよ。
もし、スパーダがガルアームの方が良いとするなら、
メーカーははじめからガルアームにするよね。

いやもうスパーダはスイングアームに金かける余裕はなかっただろう

>>619
スパ改造頑張れ〜！
どっかのサイトにガルアームのスパ画像あったがかっこよかったし期待してるよ。
術後の走行レポも期待してまっす。

フロント交換は走ってて安定するようになるんですかねぇ？
高速とか走ってると不安になるんですよね。
街乗りは問題ないが高速道路でも安定感欲しいかも。
週末に東名を1時間くらい激走予定なのでこんな妄想もしてしまう。

ガルアームってがわからんが、ここの人のスパのことか？
ttp://www.hi-works.com/bike/rvt/main.html

そういえばターボ＆センターアップマフラー組んでたスレ住人がいたけど
彼はどうなったんだろう？

この度スパ乗りになりました！よろしくお願いします。
国道で早速ﾘｱﾀｲﾔをﾛｯｸしてしまって死にかけやした(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>621
どうせ組むならCBR250Rのスイングアームの方が興味あるね。
スパーダのスイングアームは鉄だけど、CBRのはアルミで軽い。
MC21もアルミだけど、スパーダでは別にチャンバーの取り回しで
困るわけじゃないのでわざわざスイングアームを曲げる必然性が無い。

>>625
おめでとう。
このスレは定期的にスパーダ乗りが増えていいね。
もちろん降りてる人もいるんだろうけど。

>>626
前後MC22化とかどうなんだろね。

みなさんスパダのフレーム・フロントフォーク・リア周りなどに剛製不足を感じますか？？僕はフロントフォーク以外はさほど感じません（笑）だけどガルアームに魅力感じます…

>>625
デビューおめ〜。

>>629
フロントはもうちょっとゴツいほうがいいね。
35φから37φにレベルupさせたとか何かで読んだけど個人的には41φまで上げて欲しかったよ。

＞630
スパはデフォで37パイだよ

織れの場合、Ｇ−ＦＬＥＸのスプリングを入れて硬めにしたが
手を付けたときにはすでにオイル漏れをしていたため
どれほど硬くなったのかが分からない．．．(´･ω･`)

走行８３０００�`…まだ大丈夫だよね(^o^;)

>>632
大丈夫です。
あと10ﾏｿｷﾛは逝けますYO！ｗ

俺はスプリングはノーマルで良いと思ってるけどオイルは５番くらい硬くしたいかな。
フルアジャスタのサス欲しいね。
あともうチョット硬いシート。どっかからノーマルシートと取り替えるだけのシングルシート出さないかな。
出さないよね、今更・・・orz

本日夕方、SPADAのサイドスタンド先端のゴムが切れました。
十数年間ありがとう〜。
純正パーツはまだ残っているのだろうか･･･orz

私も先日切れて何処かへ消えたけど、そのまんまにしてるよ。

信号待ちの時、アイドリングが3000位になる時がたまにあります。
10秒位経つと普通の回転数に落ち着くんですが、これって何が
原因なのでしょうか？

キャブの同調（パイロット調整含）が狂ってる
か
２次エアの吸い込み

ブレーキパッドはどのメーカーのを使ってます？
フロントにフェロードのを使ったらかなり良い感じでした。
比較がヤマシダパッドですから……ヤマシダは鳴く鳴く。。
今はリヤが鳴きまくり。早く交換したい…
ベスラが評判良いようで悩んでます。ゴールドフレンの評価が知りたいのですが…
如何でしょう？

パッドは純正が良いとつまらんレスを返してみる。

いや、本気で言ってるんだけどね。

SPADAを購入してはや1年。
今更ながらにSPADAスレに来ました。まだまだ分からない用語はありますが、勉強して精進します。

とりあえず、今週末にチェーンとスプロケットを交換します。
18丁ってどんな感じなのかしら。

>>641
なんか不安になるような云い回しだけど
どっちよりになるか(加速か最高速か)分かってる？

>>642
最高速。
で、逆にした場合、加速寄りにはなるが燃費が悪くなる。


…だったと思うんだけど。
人から聞いたりネット見て学んだ受け売りばかりで、今まで変えたことないので何かアドバイスなどいただけると嬉しいです…。

来週日曜に赤スパ(走行10000ｋｍﾉｰﾏﾙ)納車です、これが初バイクの工房ですがよろしくお願いします！

>>644
オメ！
初バイクにはもってこいのバイクだと思います。
扱い易いダケでなく扱う楽しさも教えてくれる･･･そんな感じです。
事故には気を付けて大事に乗ってあげてね〜

いまさらだが、
>>622
↓これか？
ttp://www.metalspeed.co.jp/vt250spada.shortZ.html
>>623
それはプロアーム

ガルアーム(＊´Д`)ﾊｱﾊｱ

購入後2年くらい経つが、先日戦車時に、
後輪が130/70-17　であることに気がついた。
これって、影響大？

>>648
軽快なハンドリングになっていいんじゃない？街乗りではいいと思うよ。

新車スパダｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!
乗り出し２５万で納車しまつた。
死ぬまでスパでいいと思ってまつ！

>>649 レス、サンクス。今年はこのまま乗って来年、GT501でも買います。

俺のスパダ乗り出し価格１７万…

ステップワゴン？

乗り出し価格13万の俺が来ましたよ

ググって見たけど見つけられず、バラして調べたメンテメモです。
今後、自力交換する方の参考になれば．．．

フロント・アクスル・ベアリング
　6004VV×2 内:20mm/外:42mm/厚:12mm
リヤ・アクスル・ベアリング
　6203VV×2 内:17mm/外:40mm/厚:12mm
ドリブン・フランジ・ベアリング
　6204VV×1 内:20mm/外:47mm/厚:14mm

なお、年式が古いだけにダストシールも同時交換が必須です。
先日、リヤ右側のアクスル・ＢＢが雨水の浸入により腐食し、走行中に粉砕し
ました。(笑)　オド 26,000km の車両です。
昨日、前後とも全て打ち替えしましたが、腐食していたのは駐車中に雨水が入
り込みやすいと考えられる「リヤ右側のみ」でした。
屋外駐車なオーナーさんは是非一度点検をされることをお勧めします。

乙。
しかし、パーツリスト見れば書いてあるんだな。
年式関係なく、ダストシールは交換要なんだな。

予算２０万くらいで買おうと思ってるんですが
中古購入時にチェックしとけって所を教えてくださいm(__)m

なんか繰り返される質問だな。
どこまで見るかはその人次第だけど外装以外でFフォークの傷・錆・ゆがみ、タンクの中、
F・Rサスのへたり具合くらい見とけばとりあえず平気だべ。
あとは消耗品か開けなきゃ見れないようなもんだし。

２００５北海道SPADAツーリング開催

開催日　１０/１０

コース
日勝→狩勝→富良野のぐねぐねルート予定

札幌からスタートですが途中合流歓迎
希望者は[email protected]まで
参加メールお願いしますヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>658
激しく行きたいのですが。先週北海道に行ってしまって金欠なのです。
神奈川からは遠いなぅ。
楽しんできてくださーい。

いや先週行ったなら金があっても行きたくないだろ

>>661
そのー、先週は1日だけバイクレンタルしてのツーリングだけだった
のですがすっかりハマってしまいそうなのです。
なのでお金と時間さえ許せば、今度は自分のバイクで
ぜひぜひ行きたいのですよー。

>659
ｶﾅｰﾘ距離のびまつねｗ
今回のツーリングで今のタイヤにトドメ刺せそうｗ

>鰮ﾀｿ
是非、来年щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

はずかしながら初投稿であります。

先日、ｴﾝｼﾞｿからはげしく異音
タペットずれまくり？？はて？　どっか逝った？
カツンカツン！！カツンカツン！！　ぇぇぇぇぇぇぇ・・・

おそるおそる、ヘッドカバー開ける。
タペット・・・ほぼ範囲内。　ｱﾚﾚﾚ

恐ろしい事態になってそーな、そな予感と悪寒に襲われつつ、
ﾀﾍﾟﾄ調整いちお　やっとこーとおもて
クランク回す。最初測定のとき気づかなかったが
クランク回してくと、一箇所でｶﾂﾝっ　とかわいい音。

あ、これか！！！！どこだ！！？？
ジーーーーーーーーーーーーーー・・・

カムギアとカムシャフトの接続ボルト緩んでました。
アンビリーバボー！！（ちなみにフロント側だけ）

しかし締めて、タペットもばっちし調整してあげたら、
なんとｴﾝｼﾞﾝ絶好調に！

あんなとこ緩むですか？？なにかイジてたのかな。
もち中古でゲトしたため、ありえる話。
ハイカム？あるの？ｗ

だけど、このバイクかわいいやつ

ながっ！

ぶちっ！

つ　　よ　　し　

大嫌い

中古で買おうと思ってるんだけど
このバイクってパーツまだあるの？(消耗品等)

エアクリ・オイルフィルターはVTR250他と共通だから問題なし。


タンクは色によって欠品出てるらしい。

在庫があっても4万以上なナイスっぷり

先週スパのエア栗買ってきました。
消耗品は特に問題ないと思う。
タンクはヤフオクで探したほうがいいかもね。

スパーダ用のアルミタンク、10万円くらいでどこか作ってくれないかな...

つ『ビック・シーダー』

スパ納車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━
スパも皆さんもよろしく！

>>674
そこってワンオフでも10万で作ってくれるの？

>>675
スパオーナーオメ！！
良いバイクなんで可愛がってやって下さい。

>>673
10万も出すならFRPで自作すれば？
アルミとか金属の光沢(鏡面加工とか)は無理だけど
軽量化にもなるし好きな容量、形状にできるよ。
ツーリング用にBigタンクが欲しいので給料入ったら作るかも。

いや、昔モンキーか何かのタンクをビッグ・シーダーでワンオフしたって誰かが言ってたような…一度電話してみたらどうですか？

ふと思ったのですが
皆さんバーハンドル何を使っていますか？？
自分は、ハリケーンのフラットコンチ�U型を使ってます
正直、上半身がまっすぐすぎて、チ○コがタンクにあたって痛いですorz
皆さんのお勧めのバーハンドルのサイズ教えていただけるとありがたいです

今テレビ見てたら６ｃｈのドラマで赤スパが出てきた。
バイク便役として…

僕の赤いスパーダ君は、ドラマに使わせてくれって言われたので貸したことがある。
たしか、ＮＨＫのドラマで、乗ったのは香取慎吾という人みたい。
でも、ずっと番組欄を探してもそんな番組なんて無かった。
謝礼をもらったから何かの撮影で使われたのは確かなんだけれど・・・。
どなたか、１０年くらい前のドラマで、香取慎吾さんが出演していて、
赤いスパーダが出ていた番組知ってますか？

男はつらいよ？

>>683
「男はつらいよ」で乗ったのは吉岡秀隆（だっけ？）。
新しいスパーダの、健康的なエンジン音が堪能できる映画です。
劇中、赤スパーダが立ちゴケしたり、峠でコケたり、後藤久美子とタンデムしたりします。
バイクは、スポンサーである本田技研工業の提供です。

今日スパ注文しました！
初バイクなのでかなり楽しみです

フロントフォークのオイル漏れに気付いてはや3ヶ月・・・(´・∀・`)
そろそろ直さないと本気でヤバイ
でもヤバイ
ヤバイほど金がない
ヤバイヤバイヤバイぞぉ〜〜〜ぱやぱや

>>686
フォークオイルがブレーキディスクやパッドに付着すると事故のもとだから
早めに直したほうがいいよ。
シールの交換と同時にフォークのOHもやってもらって20kってとこかな。
自分でできれば部品代は安いが…

>>687
忠告ありがとう。ブレーキディスクにつくのは怖いですね……。
見積もりを出してもらったことはあって、やっぱり20kでした。
1ヶ月は粗食をする覚悟でバイク屋さんに行ってみるかな。命には変えられないしー。

しかし貧乏暇なしとはよく言ったもので
自分でやろうという気力も時間もないほど忙しいのにどうして貧乏なんだろう。

ヒント：家計簿

そんなヒントいらん

シートのはずし方ってどうでしたっけ？
今ﾂｰﾘﾝｸﾞ中で度忘れしてしまって…

↑
ｼｰﾄﾛｯｸにｷｰを挿し込み右に回して
ﾚﾊﾞｰを下に押す。

以上。

ありがとう！
もうすぐ江の島。こちらはまだ晴れています。

雨降ってきたけど>>693は無事帰ってこれたかなー。
風邪ひかんようにね。

雨が降ってこない夕方の内にさっさと戻りましたｗ初の長距離！(といっても往復60ｷﾛ)
明日あたり整備の本でも買って勉強するか…と思った17の秋

美しき青スパ
ttp://www.goobike.com/learn/time/0511/0000000/img/13.jpg

今月はVT特集
ttp://www.goobike.com/learn/time/0511/0000000/index.html

1982の初代からの特集なのに1985-2003となってる妙

それだけではナイ。
最後のモデル別スペック比較表なんかは誤植（間違い）だらけ。

毎朝通る道に、1年以上VT250Fが放置されてる。

何回も倒されたりぶつけられたりしてカウルは割れてしまった。
最初は新車のようだったのに、持ち主は何やってるんだろう…。
盗難車ではないっぽいんだが。
都内で三田署から100mもない場所なんだが警察はノーリアクション。

持ち主が死んだんだろ。

持ち主が帰ってくるのをずっと待っているんだろう
そのうち三田駅の前に銅像たって待ち合わせの人がタイヤばっかり掴んでるもんだからそこだけ光るんだろうな

あの辺りは以前からバイクが放置されてます。4年くらい経つと、誰かが持って行きます。

SPADAのシートを張り替えたいんですが、都内近郊でどこか安くやってくれる店はありませんか？
もしくは、自分で張替えってできるものでしょうか？

>703
ビニールレザーとガンタッカーがあれば自分でも出来るよ。
多少コツはいるけど。
やり方載ってるサイトもあるから探してみ?

SPADA シート 張替え　の検索で最初の方に出てくるサイトは見てみましたです。
まず、素材をどこで入手するかで頓挫しておりますｗ

呉服屋で和ｆ（ry

なるべく低価格な物でポン付け出来るおすすめの風防はありますか？

つ アクリル板

>705
ビニールレザーならホームセンターにあるはず。
服飾・インテリア用の生地屋にも。

>>707
VTR用が使えるかも
レポは頼んだぞ

>>707
エアロスクリーンのことか…？
ttp://www.g-t.co.jp/parts/P_130h.htm

クリ○ンのことかぁぁぁぁーーーーっっ!!!!???

質問お願いします！スパーダに５日程乗らない期間があったのですがセルでかからなくなってしまいました。
セルを回すとエンジンに点火するような音がせず、ただカラカラと音がしてしまいます。
本当に助けてください…

点火する音って何？プラグに火花が飛ぶ音ってこと？俺はいつも聞こえないが
スターターモーターがキュルキュル回るなら聞こえる。キルスイッチ入ってても聞こえる。
まずはバッテリーチェック汁

>>712
多分その音は「ｶｶｶ・・・」ではないかと思われ

その場合はｶﾅﾘの確率でﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりですな。

ﾊﾞｯﾃﾘｰを充電汁！

俺も今日掛らなくて焦った
そこへ親父が来て色々調べた後、

「……リザーブって付いてる？」
あっ…ガス欠○|￣|＿

俺はキルスイッチ入ってた

どうりで押しがけできんわけだ

わかりました！ﾊﾞｯﾃﾘｰはｶﾞｿｽﾀで充電できますか？やっぱりバイク屋に行った方が良いですか??

そんな事を聞いてる時点でバイク屋に持って逝ったほうが良いよ

わかりました！色々ありがとうございました☆

今度スパーダ納車になりました。
先輩方々におききしたいのですが、他車からの流用パーツ
で変更していきたいのでしがポンつけできる４ポッドブレーキはありませんか？
ＳＢ４００ＳＦあたりなどどうでしょうか。
フロントディスク欠品との事ですがどのあたりと共通しているのでしょうか。
社外品でもよいのですがなかなかみつからなくて、、
リアサスなのですが車高上げるつもりならｍｃ２１をりようできるのでしょうか。

走りや流用系のスパーダのサイト、情報交換サイトがあったらおしえていただけないでしょうか。

こちらでどうぞ↓
http://google.com

G-FLEXのサススプリングを入れてみた。
オイルは12.5番、油面98mm、突き出し無し。
リアのプリロードはノーマル。
取り回しでフロント硬すぎるかなと思ったが市街地走行では
無駄なピッチングが減ったように思う。
まだ山では走ってないのでこれくらいに。

これまではオイル12.5番、油面103mm、突き出し10mmだった。
タイヤはGT501で空気圧は前後とも2.0。
高速コーナーの切返しではリアが遅れてボヨンと跳ねて不安定に。
低速Ｓ字やヘアピンではフロントがすぐ底付きして跳ね返り
突っ込みのブレーキングにロスが多かった。
ジムカーナではフロントは悪くなかったがリアがすぐブレイクするので
もう少し粘って欲しいかった。
この使用でTT900GPを履くとスイングアームの曲がる感触が伝わってきて
正直気持ち悪く、また3000キロ持たないので来年春まではGT501の予定。

>>じじいさん
何も加工せず流用できる４ポッドはない、と思います。
そもそもスパーダの純正キャリパーは峠程度なら必要十分に効きます。
マスター、キャリパーのＯＨついでにピストンを初期型CB400SFのものにして
メッシュホースを入れるだけでずいぶん感触は良くなりますよ。
パッドは高いもので好きな銘柄を。

ディスクはCB1000SFと共通だったような気が。
ぜひ購入して人柱になってください。
車高あげるだけならリアサスの頭にアダプターを作って入れてみては？
サスとリンクごとならMC18が流用できます。
ただしこれでロードコース走っている人が「セッティング地獄」と（ｗ
オーリンズ（略

過去ログで出ていたのはこれ位です。
あとは自分で解体屋なり駐輪場で現物合わせして調べてください。
TI走ってたスパの人のサイトがあったのですが今は消えたようです。
あと残っているのでイジってるのは無理矢理倒立入れたような系統ですね。

>>721
ぐぐったのですが
スパーダのサイトが見当たらないので
>>723
ありがとうございます。
参考になりました。
乗る前から心配してもしょうがないですね。
ノーマルを整備して様子を見てみます。
１２Ｒの６ポッドでも（だから？）すぐベーパロックさせてしまうので
何かせざるを得ないとおもいます。その時は報告します。
ＣＢ１０００のディスクは人柱になりましょう。
問題はリアサスですね、、
オーリンズは卑怯ｗなので工夫してみるつもりです。
いつもそうなのですが乗る前の妄想は楽しいっす。

ぐぐったらＣＢ1000のひとがいかにスパーダのローター
をいれるか悩んでるのがヒットしてワラタ、、

>724
このサイトが参考になるかも。
ttp://www.geocities.jp/Banshee0023/ta/taspada.html

>>726
ありがとうございます。
納車したら改めて住人になります。

スパーダのキャリパーはRF400/600、正立RS125(NF4)と共通だったりします。
NF4はマスターも外見は同じでした。中身は不明。
ただ現在でも社外パーツが残っているのは初期型CB400SFぐらいでしょうか。
NSR250RのキャリパーをCBで使うサポートというのもプロトから出ていたはずです。
ブレンボキャリパー用などこれらが左右バラで買えるかどうかは知りません。

ディスクがCB1000SFと共通ならサンスターの安い物が使えますね。
サンスターのカタログにディスクのオフセットや径が載っていたのですが
そのころノギスを持っていなかったので測定に自信が持てず純正を購入しました。


しかし12Rでベーパーロックとはいったい何を？
とりあえずは純正を整備して不具合が出る場所から更新ですね。

わ〜い！
スパーダゲット！！！！
約20年バイク乗っていて、
オンオフ、競技車両、排気量問わず
いろいろのったけどこんなにイイバイクだと思わなかった！
サイコウ！

2台目のメインバイクってかんじ！
でも、フロントフォークなんとかしたいな〜

そうそう、スパのぬるさはたまらんよね
何しても許容してくれそうな懐の深さもたまらん


それゆえスパに甘えて下手くそになる
スパばっかり乗っててたまにメインに乗ると愕然とするよ

そろそろオフ　や　ら　な　い　か

どっか紅葉のきれいなとこで。
松姫峠とか、榛名、赤城、足尾、日光、養老渓谷あたりは射程距離なんだが。

むう、北関東か・・・。

榛名赤城ってウチからものすごく近かったり…

スパーダのオーナーになって２ヶ月の４０歳です。

教えて欲しいのですがハンドルを目一杯切ると
タンクとハンドルの隙間がほとんどありません。
スロットルをあけながらハンドルを目一杯切ると指が痛いです。
ハンドルを開こうと思いましたがボルトの頭みたいなアジャスターの
ような物の動かし方が良くわかりません。。
それともこれは決め打ちで微調整すらできないものなのでしょうか？

よく見ると若干指の形でタンクがへこんでいる。。。。
前オーナーもいたい思いをしていたのか？？？

どなたかアドバイスお願いいたします。。

社外のハンドルに換える。

>>734
無理だと思たよ。
ﾊﾞｰﾊﾝ化に汁！

>>734
うｐハンにするか、ハンドルフルロックしないで曲がるﾃｸﾆｰｸを身につける。

リーンアウトで曲がれば？
低速のＵターンなんかでは、それがクセになってます

バーハン化っていくらくらいかかるの？

ハンドルの開き角はただ六角穴ボルトで締めて留めてるだけなので
ヘキサレンチで緩めて指挟まない角度に合わせればオケです。


最近インシュレーターとキャブのインナーパーツ買った方います？
今は全部でいくら位になるのかキボン？

>740
インシュレーターは換えてないけどガスケットセットはこの間取り換えたよ
h　ttp://sakani.hp.infoseek.co.jp/
ガスケットはここに出てるのと同じ値段だったけど
インシュレーターはスパーダ専用なら少し値上がりしてる可能性はあるな

734です。
皆さん深夜にありがとうございます。やはり微調整は無理そうですね。
もう少し遊びがあればおっけ〜なんですが。。。
トップブリッジかセパハンのアジャスター部分をやすりで削っていい位置に
もって行ったらどうかと思いつきました。

引き続き何かあればお願いします。
ちなみにバーハン化は、バーハンドル化という事ですか？
とすると一本物のハンドルとトップブリッジの加工が必要ということですか？
ハンドル付け替えた事が無いのでご教授お願いします。

>>742 >>734の人へ

740の上2行が微調整の方法です。
俺のスパ買ったとき左ハンドルが若干曲がっててよく指はさんでたから
バイク屋さんで持っていってエイっと曲げて真っ直ぐに修正してもらったんだが
このとき740の微調整もしてもらった。
ただノーマルだとたしかにキツイですよね。

>ちなみにバーハン化は、バーハンドル化という事ですか？
正解。

>とすると一本物のハンドルとトップブリッジの加工が必要ということですか？
一本物のアップハンドルなどを使用してトップブリッジは交換ですね。
アダプタって手もOKですよ。

昔、アップハンにするためにトップブリッジをワンオフしたら笑われた･･･。

>>742 >>734です。

ありがとうございます。一度外してみたのですが。
ちょっとした製造誤差なのか？かなーりぎりぎりです。
それとも何処かが歪んでいるのかもしれません。
ハンドル付け替えも魅力的なのですが各種ワイヤーや電装関係の延長など
を考えるととてもやる気になりません。

一番はルックスの問題なんですが。。やっぱりちょっとだけ削ることにします。

今日は山梨ツーリング
ガソリンタンク小さいのが不安

>>745
大丈夫、ツーリングで飛ばさなければ(80�q/h巡行)大体300�`�bは走れるから。

↑嘘をついては困りますぅ〜♪（Pﾚﾃﾞｨｰの替え歌で・・・古っ）
ﾘｻﾞｰﾌﾞ使っても無理ぽ。
ﾘｻﾞｰﾌﾞになるまで使って大体200km〜220km。
300kmなんて無理無理。

うちのスパ
いまでこそリッター27キロだけど田舎にいたときは33キロはしってた

>>747
状態よければいくと思う。
300�`�bは安心ではないけどいける数字。
渋滞・信号ほとんどなしのツーリングなら、うちのスパも29km/ｌは出してた。
200kmで入れるようにしてたけど、6Lも入らなくて面倒になって280くらいまで伸ばしたもん

都内の下道走るときは250でさすがに入れるようにしてるけどね。

漏れのも大体250km前後でリザーブいって、
給油すると9L弱くらいだから300は大丈夫じゃん？

街乗り１５０キロでガス欠して超焦った。乗り方悪いのかな

乗り方よりメンテの問題じゃない？
スパで20km/ｌを切るのはどっか異常がありそう。

回して乗ったら楽勝でリッター20km切るよ。異常ではなく乗り方に問題
がある。と、言うよりブン回して乗る用途が一番楽しいのに、それを許さ
ないタンクの小ささが一番悪い。

>>753
回して乗るなら軽量コンパクト、
ツーリング時は高燃費でそこそこ行ける、
ひとつぶで2度おいしいってことで。

３日前のデータだが。
紅葉見物に行って来た。

川崎⇒尾瀬⇒日光⇒赤城⇒桐生⇒所沢⇒川崎

全行程を一般道で走って、だいたい500kmぐらい。
燃費は平均で26km/Lぐらい。

ご参考になれば。

SPADA初心者っていうか、250ccバイク初心者なんっすけど。
スプロケとチェーンの交換をした方がいいと言われますた。
街乗りが主なので高性能なものは必要ないと思ってるんですが、
これらを変えると総額でどのぐらい掛かるもんでしょうか？
オススメの品番なんかも併せて教えてもらえると幸いっす。

って教えて君ではいかんと思って調べますた。

スプロケはAFAMの11319-48Tと20406-18Tで良いですか？
チェーンは種類があるようなんですが、調べたらCHAIN LINKS（チェーンの長さ？）が132らしいんですね。

この場合、選ぶチェーンというのは130のものになるんでしょうか？それとも140を買って8個分カットするんでしょうか？

>>757
ｽﾌﾟﾛｹはﾉｰﾏﾙがBC。
ﾁｪｰﾝは140Lを買って8L分ｶｯﾄ。
ｶｯﾄし過ぎに注意汁！

>>758
どうもです。
専門用語に疎いんすけど、"ﾉｰﾏﾙがBC"っていうのは、どういう意味でしょうか？
140Lをカットする、の意味はわかるのですが、上記をもう少し詳しく教えていただけると幸いっす。

ベストチョイスだろ。

オーナーズクラブあったんすね…知らんかった
ttp://www.hi-works.com/bike/club/spada/index.html

>>756
スパの標準スプロケはフロント１７Tのリア５４Tだったはず。

キタコから出てるフロント18Tのスプロケって
ノーマルのチェーンで使えるんでしょうか。
AFAMのはずっと売り切れてる、と言うか廃盤（？）

>>747
自分の物差しでしか物を測れないって可哀想だ。

>>763
うちはAFAMのフロント18Ｔ使ってますが・・・

↓青スパのりじゃなくても気になる
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n27606790

俺はフロント16にしたいな
スパーダであまりツーリングしないし
ほとんどジム用みたいなもんだし

スパーダにグラブバーを付ける事はできませんか??
本当に困っています、よろしくお願いします。

ホームセンターとかで買ってきたものなどで作れませんか??
探してもなかなか出てこないです.....

>>766
そりゃあ出品者なら気になるわなぁ

スパーダのカムチェーンテンショナーってどこにありますか？
タペット調整はしてもらったんですがまだ直らず・・・orz
どうかよろしくお願いいたします。

ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのO/Hをしようと思ったのだが、
作動部に錆び及びﾒｯｷの剥げを確認してしましますた。（泣）
いっその事他車のFﾌｫｰｸとｽﾜｯﾌﾟしようと企んでいるのだが、
誰か何かいい知恵を貸しておくれ。m(__)m

>>771
インナー再メッキorチタンコート

フォークをスワップするより、ある意味カッコイイと思う漏れ。

タイヤ側の気筒のエキパイが錆錆なので
外そうと思うのですが
簡単に外せますか？

>>768
サブフレームに溶接でOK

>>770
オートテンショナーだから調整できんよ。Assy丸ごと交換

>>773
人によって「簡単」の尺度が違うからなぁ

>>769
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ(ﾌﾟ

グラブバーって付くのなかったっけ？クラウザーK2のマウントにやる感じで

>>774
オートテンショナーでもセルフ調節は不可能なのでしょうか？
以前乗っていたＴＬ１２５は可能だったんですが・・・。
assy交換となると値段が心配・・・乗り潰す覚悟をするか・・・orz

>>776
クラウザーK2って、VTZにもゼルビスにも付くのか！
初めて知ったよ　Thx

てか、どうやって付いてるんだろ…

spadaに乗ってじき1年の初心者です。みなさんにお聞きしたいのですが
ゼルビスのシートカウルってそのままspadaに流用できますか？？
教えてください(>_<)

この時期なのに水温が異常に上がる。
渋滞した時に気づいたんだけど、その後巡航しても水温の下がりが非常に悪い。
クーラントを確認したけど異常なし。
サーモスタットが開いてないのかな？

僕のスパーダについていたフロント１６のダブルディスクが余っているから、売ってあげようか。
フォークとキャリパーは現在も使っているので、フロントタイヤだけね。

>>781
771じゃないし、パーツは要らないが
そのフロント周りの由来(何の流用なのか)を教えてPLZ

VTR純正マフラーをオクで落札した。ぶじとりつくか、試してみるね。

おおいに期待nage

本日、前後ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ＆ﾁｪｰﾝの交換をしたので、
ついでにNSR250R（MC18）のﾘﾔｼｮｯｸ（ﾘﾝｸ一式）を換装してみた。
まだ走行ﾁｪｯｸはしてないが、ﾘﾔが持ち上がって
なんか別の単車に跨ったような感覚になりまつた。
ｼｮｯｸもｽﾊﾟﾀﾞ純正の“ﾊﾟﾔﾝﾊﾟﾔﾝ”から“ｶｼｭｰｶｼｭｰ”って感じで
なんかいい感じの予感・・・。

あとはﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのO/Hだけだな・・・orz

しばらく乗ってなかった俺のSPADA、久々に出してきて乗ったんだが
帰ってからフォークを見たら摺動部分に縦に傷が……orz

これはもうインナー終わってますか？
セカンドとして維持してたが、そろそろ何かやらんといかんかなぁ。

>>779
無理だと思われ

>>783
どうだった？

きのうお台場のイベントいったんだけど。
ノーマル？スパーダがめいっぱいふかして天井むくようなウイリーしてた。
どっかのチームのひとかとおもって探したけどスパーダのひといなかった。
でも、できるんだぁ〜とおもって自分ののってみたができなかった。
やりかたおしえて。昨日勇気だして聞いてみたらよかったと深く後悔中

>>766

17,000で落札か...

ところで､この間初めて全開走行やってみたけど､最高速はぬええ�`ぐらい
アクセルにちょっと余裕があったので(それでは全開ではないが...)
ぬおわ�`ぐらいまではいきそうだった
スプロケはノーマルですが､普通はこんな感じですか?
昔のノーマルMC08ZEではぬうえ�`ぐらいだった...
ちなみに関係ありそな変更箇所はデイトナエアクリとモリワキツアラーだが

>>ごめん。まだこない。もうちょっとまってね。

先日NSR250R（MC18）のﾘﾔｼｮｯｸ（ﾘﾝｸ一式）を換装してみた785ですが、
ﾘﾔが持ち上がった事によって、ｶﾞｿﾘﾝも漏れる位ﾊﾞｲｸの傾きが強くなってしまいますた。
ｽﾊﾟﾀﾞに合うようなﾛﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞってありませんかねぇ？

ない

26と2号線の交差点で緑ｽﾊﾟﾀﾞを見た。
久しぶりだった。

前輪あがるんだ〜

ちょこっとやってみたけど
１１０００回転まで回してクラッチをスパッとつなげると４０〜５０ｃｍ浮いたよ
ビビリーな漏れはすぐアクセル戻してしまってタンクにチ○コ強打したけどorz

まずいきなりその回転数がこわいよね
50センチっていったら結構すごいんじゃない？


フレームバフっているひとってどれくらいの時間かけたのかなぁ
やりたいけど、やったらその間乗れないし。迷う。

都内を走っていると工事が多くてフロントフォークが路面のギャップで底ついてコワイです。
もっとストロークに余裕のあるものにしたいのですが、移植できるやつしっているひといますか？
変えたいです。

まずはバネとオイル交換してみれば？

VTRマフラー届きました。　結論、想定内ですが、要加工。　
まず、サイレンサー・ブラケット
の位置違い。これは、軽症。プレートで2点止めだも止まると思う。
問題は、後方のエキパイの取り回し。これが、VTRは
ピボットレス・スイングアームを
採用しているためか、全然位置が違う。VTRの方がが長い。　
だから、これを切り詰めて、溶接しなおしてやらないといけない。
以上、VTR純正マフラーとのマッチングのレポートです。

だれかシフトがスカスカになった経験ある人いる？
ギアが上げ下げしにくくなった・・・
走行中に上げはできるが下げできないし・・・
まだ２万ｋｍだから廃車にしたくないorz
かといって金銭的な問題もあるし・・・
チラ裏スマソ・・orz

>>800
ﾒｰﾀｰが一回りしてるんじゃないかと思われ

僕はフロント周りを全部移植して、スプリングも交換し、さらに塩ビでイニシャルをかけてます。
工事箇所のギャップを通過しても底づきしません。
ダブルディスクなのでブレーキもすっごくよくききます。

>>797
>>フレームバフっているひとってどれくらいの時間かけたのかなぁ
やりたいけど、やったらその間乗れないし。迷う。

俺は自分でひと夏かけてやった。細切れの時間を使って、ほんとに一ヶ月くらいかけたと思う。
屋外でやってたため、全身いい具合に火傷してえらい目にあった。

剥離して、400〜1000番くらいまでヤスリがけ。
それからグラインダーや電動ドリルを使って白棒→青棒→マザーズ。
ちなみに作業しながらも普通に乗ってた。
そして今もマザーズで磨く日々。きりがないす。
サブフレームは途中で妥協したし、ステップは事故って折れた・・・

二度とやりたくないが、今となってはちょっとした自慢。

はじめまして、250ccバイク初心者なんですが、SPADA乗りのみなさんに質問です。

今度250ccバイクを購入しようと思い調べていて、SPADAとGBクラブマンに絞ったのですが、両方ともいいなあと思ってしまいまして・・・。
SPADAとGBクラブマンだとどちらがいいでしょうか・・・。

一応調べたところ。
SPADA
利点
頑丈、街乗りや少し位のツーリングなら余裕、燃費がいい、なにより安い。
欠点
タンクが11ℓと小さめ、アフターパーツが少ない。

GBクラブマン
利点
燃費がいい、タンクが15ℓと大きめ、街乗り便利、アフターパーツが多い。
欠点
高い、型によってデザインが変わる、最終型は高い。

当方予算は20万くらいで街乗りと東京から山梨や群馬位のツーリングに利用する予定です。
デザイン的にはSPADAがかっこいいと思っているのですが、優柔不断な性格でしてorz
ぶしつけな質問ですがよろしくお願いします。

単気筒乗ったこと無いけどツインやマルチの方が高速では楽じゃない？

先週からSPADA乗りになったのだが、
オサーンの俺には前傾がきついかも・・・・・・・orz

まぁ、気長に体を慣らしていくとするか。

SPADAの前はGB250初期型に乗ってた。
確かに燃費は良い。400�`くらい無補給でいけた。
パーツはキャブトン（風）マフラー位しか付けてなかったから分からん。
ただ高速巡航は辛いし、単気筒だから長時間乗ってると尻が痛くなる。
どちらにしろ古いから良いタマ探すのは大変かと。

以上、少しでも参考になれば

>>804
俺も807さんに同意。
で、GB250は友人のを借りたことあるけど、単気筒ゆえの振動が大きく感じた。
ポジションは楽だから街乗りにはいいけどツーリングとなるとちょっと辛いと思う。
特に、高速道路を使うならそれが顕著に出ると思うよ。


ところで、SPADAのプラグコードってキャップだけ再利用して、コードだけ交換できるタイプですかね？
キャップは密閉性を考慮して純正を使いたいんだけど、コードはいい加減古いから交換したいんですが。
どなたか交換した方いませんか？

>>804
SPADAは低速トルクが太いのか発進の時クラッチいい加減でもエンストしない。
どのギアでもある程度粘れる。初心者にお奨め。
俺は初めてのバイクをSPADAにしたけど軽くて小さいからすごい乗りやすかった。
セパハンなのが少々しんどいけど。
いいバイクに巡りあうといいですね。

>>804
確かにどちらも迷うなぁ…

僕はSPADA乗りだから、SPADAを推しますよ。
とっても良いバイクです。
ヒラヒラ曲がるし、少々メンテナンスを横着しても
十分走ってくれます。フレームも丈夫ですよ。
開発費もかなり掛かってます。豪華な造りには感動すらします。

タンクは確かに11Lと少ないんですが、街乗り・日帰りツーリングを
考えておられるのでしたら十分だと思います。燃費も25km/L以上はあります。

ひとまず、安くて丈夫でよく走る。コレですね。

SPADAってタンク12じゃなかったっけ？

11Lやで

スパダスレで聞いたらそりゃみんなスパを推すと思うけどなぁｗ
クラブマンについては良く知らないので、まだみんなが触れてないスパーダの長所を。

身長160〜170の人にとってはベストポジション！！
自分にとってはこれに尽きますね。
>>804さんが180以上あるならキツイと思うよん。

>>807
山梨に行くときとかは中央高速使ったりするのでいいかもしれません。

>>809
実は前までGSX1100sカタナに乗ってたんですが、維持費が高くて売っちゃいましてorz
セパハンに関してはカタナもセパハンだったので大丈夫だと思います。

>>810
やっぱろ壊れない上に安くてよく走るって言うのは魅力ですね・・・。

>>813
クラブマンスレも探したんですがdat落ちしてるらしくorz
私は身長172cmなのでちょうどいいくらいですね。

こんな短時間でたくさんのレスありがとうございます。
バイクを買うまでまだ少しかかりそうなので、意見を取り入れつつ考えようと思います。
SPADA乗りスレがこんなにいいスレだとSPADA買っちゃいそうですがｗ

本当にありがとうございました。

>814
「GB」で検索したら出てきたよ。個人的にスパーダ勧めるけど。

俺も以前ＧＢに乗ってて、今スパーダ。
ルックスはどちらも素晴らしいし、どちらも乗りやすいし、動力性能は大差なし。
ただし。ＧＢはメカニカル的に萌えあがるところがない。
まわしても、「ぶべべべべ…」っていうだけ。
やはりこの、希代の傑作エンジン、これだけでもスパーダを選ぶ価値ありでしょう。

初期型クラブマンとスパーダ両方もっとるけどクラブマンは航続距離が車並みでマフラー２本だしなところが
マジナイス。スパーダは航続距離が短くてマフラー１本。
ツーリングはクラブマンのほうがポジションが楽だけど振動でしびれる。
両方買え

>>799
激しく乙
やはり一筋縄ではいかなかったですか。

ｖｔｒ２５０のスプロケって使えますか？

やっぱVTR用社外マフラーも厳しいのかな
>>819
チェーンのサイズが違う

>>819
コンバートすれば平気だよ。
フロント14Tチェーンを520にすれば付く。

業物さんとこのアップローダに、ここのスレで見たことがあるSPADAの
ベッコリ逝った画像が…。

>>822
これか？



無題 Name 名無し 05/11/04(金)21:59 ID:8cOkg0NI No.9091 [返信]
かりますね

無題 Name 名無し 05/11/04(金)22:19 ID:LnouMx1Q No.9092
超合金の金玉なんか？

>>822
いや芋スレでキンタマの話になったものだからつい。

　昨日まで、エアクリーナーをターボフィルターにしてました。
メインワッシャー１枚追加、スロー２回転戻しでそれなりに調子良かった
けど、燃費が１９k/lで、イマイチ。
　昨日、純正新品に戻して全てデフォルト設定にしてみましたが、エアク
リーナーボックスを付ける前に一度エンジンかけてみたら・・・。
　アクセル開度８０％くらいで、メインジェットからガソリン滴がかなり
出てました。
　１秒に５，６滴くらいが、エンジン側でなく、大気側に飛び出すくらいの
量。
悪燃費の原因はこのあたりかなあ・・・クリーナー未装着だから、むしろ
燃料吸気圧は低い筈なんですよね。
　キャブは以前、全バラシでOHして油面もマニュアル通りにしたし、オーバー
フローは無いし、メカノイズも小さいと思う・・。
　メインジェットの吹き出しって、これで正常なんでしょうか？

間違えました、ターボフィルター時は、スロー２と２分の１戻しだったようです。
薄くしてどうする・・・。

戻すのはパイロットスクリュかな？（こっそり）

保守あげスマソ

ぐふ。

セルまわした。カチカチカチ。凹んだ。

折れのもこの春に買ってエンジン冷えてる状態での始動性が激しく悪くて
１回バッテリー上がりさせてしまった

今では一発で掛からなければクルマに繋げて無理しないようにしてるよ

去年の冬は熱湯をキャブ付近にぶっかけてエンジンかけてたお。

２年乗ってるけど、燃費はともかく、冬の始動性は問題ないなあ・・・（東京）
バッテリーかレギュレーターあたりが寿命とか・・・。>831

毎日乗ってると始動性にまったく問題ないけど、１週間放置とかでたまに乗ると、
たしかに掛かりにくいことはある。バッテリーはビンビンなんだけどね。

各々方もちろんチョークは引いてらっしゃいますよね？

引かないでも掛かるよ（ｉｎ北関東）

レギュレーターが寿命でした

サスはＦＲともサビでシール類が逝っちゃってオイルダダ漏れ．．．(´･ω･`)
ただタンク交換(メインとはカギが違う)やシートの張り替えなど
怪しさ満載ながらステップやグリップは走り込んだ感じじゃなかったもんで
買っちゃったんだけど約半年掛けてやっとなんとか走れるようになったのに
まだ悩まなくちゃならないのかな〜(； ･`д･´) ・・・

>>837
レジュレーターも壊れるものなのか
バイク屋に修理頼んだらいくらぐらいかかると思う？

パーツリストによると
31600-KY2-702(サンケン)　　　\10,100-
31600-KY2-703(シンデンゲン)　\9,500-
とある

それにメモ書きで
対策品
31600-MV4-010 \5,000-
これはどこかのサイトにあったものを自分で書き留めたものなので
確かめてはいないので参考までにね

レギュレータなんかネジ２本にカプラだけなんだから取り替えるくらい
自分で出来るっしょ

レギュレーターは
対策品　31600-MV4-010 \5,000- を使ってる。確か2ｃｈで見たんだと思うけど。
ほかに
スペーサー　31605-MBT-D10　×1（要カット）
ボルト　96001-06020-00　×2　が必要。値段は忘れた。

レギュレーターは多分だけど現行VTRのだと思う。
やたら安くなってるけど、バイク屋曰く「欠陥部品だったみたいだからお詫び価格じゃないか？」と。

ｈttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/1159/でVTZのだけど、
レギュレーターのチェックが書いてあるから参考にした。

俺のはすっかり駄目で、電圧がMAX18Vくらい出ちゃってたんですぐに交換しました。
一番苦戦したのはサブフレームの脱着。熱で固着してたのか、
これだけはバイク屋で外してもらいました。

>>836
引かないでかかるのはエンジン異常ですよ。（かかるけど弱々しいとかは○）
かかるかかからないか以前にその日一発目始動のときはチョーク引かないといけないんですが。
厳密がチョークではなくスターターというのですが冷えたエンジンを無理なく暖めるための
補助機能なわけだから使わないとまずいですよ。

チョークはただ混合気を濃くしてるだけでしょ

>>842
33000kmを突破したが、チョーク引いてエンジン掛けた経験なんて５，６回しかないけど？
今も一発始動、即発進。思えば無茶な乗り方してるのかもしれんが、よく頑張ってくれるよ、こいつは。

あ、そうか。
今気がついた。
濃い目の方が、燃焼室の温度が上がらないから、最初はチョークで濃くしてマイ
ルドに暖めるってことなんだね。
スロットルで暖気をするのは、正規の混合比の爆発で加熱しちゃう訳だから、
若干エンジンにとって唐突であると言うことだ。
　工場出荷時の設定も、持ちをよくするため若干濃いめにしてあるって話を聞い
た事があります。

残り時間少ないけど、対策版のレギュレータが出品されてますよ。
私のスパは NSR250R[NC21] の同型対策品を付けてます。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56211882
コネクタ部分と放熱フィンの形を覚えておいて、安価で落とせればラッキーかと。

>846
娘さん大丈夫かな？

>847
20:30頃の追記で、意識が戻られたようですね。
よかった。

>>847
>>848

なんつー誤爆だ・・・

>>849
リンク先のヤフオクの話

SPADAって…
メイン(９�g)＋リザーブ(２�g)＝１１�gで合ってる？それとも１１�gと別にリザーブ２�gなのですか？
無知で分かりにくい文すいません…

9＋2だと思う
高速でガス欠ぎみになったときに8.7リットル給油できたから

看板であと五キロ先に海老名があるのはわかったがかなり焦ったよ
FRPでタンク作ろうかなぁ
磁石式ツーリングバック使えなくなるのも困るんだがなぁ

やはり9＋2ですか
先日9.16�g入ったのでどうなのかと思って
…って事は高速でガス欠寸前だったのか(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

先日バイク屋に出し結果、シフトのスプリングが
折れたということです。
工賃は二万くらい。
今後の人の目安になれば幸いです。

よかった・・・まだ走れるよ・・・

＞854
クランク割ったのかな？
以外に高いもんだね

クラッチのスプリングかな。
もしクラッチハウジング交換で２万だったら、やはりＶＴの量産力恐るべし
って安さなんだけど。

今の話ではスプリングのようです。
まだ修理が完了していないので二万確定ではないですが。
価格に関しては覚悟のうえということで・・・

きっとすごくいいオイルに交換してくれたに違いない！！

よね？

＞800
たぶんすごくいい純正オイルに交換してると見た

それと質問！
ついでにＯＨしての値段でしょ？
パーツ代＋工賃で２万くらいってことでしょ(ﾟーﾟ*)

先ほどスパ帰ってきました。
以外にも明細くれたし！！
どうやら古くなっていたブレーキオイルも
交換（事前に少し話した）してくれた模様。

んで全込みで１８６、０００ペリカ。
うち部品代
オイル、ガスケット、スプリングシフトリターン
ガスケットウォーターポンプ、クーラント、Ｏリング
んでブレーキオイル。計７６、０００ペリカ
という感じです。

>>858　そのようでした。いまから修理後の経過を見てきます！！
一週間ぶりフォー！！

コケた_|￣|○
ライトカバーが楕円形になってしまった…

>>860
プラスチック製のカバーだけなら、意外に安かった気がする。

その周りのヘッドライトリムって言うのか…それが楕円形に。
これを機に暗いスパ純正から骨のヘッドライトに変えようかと
画策中。
綺麗だったタンクも凹んで自分も凹んでます(´･ω･`)

ホーネット純正てマルチリフレクターだっけ？
レイブリックならうちにあるんだけど。

ライトなんて飾りですよ
偉い人にはそれがわからんのです


とジム屋の俺が行ってみる

俺のスパ中古で買ったんだがライトリムがクロームメッキ…
これが純正だと思ってたんだがどうやら純正は黒いリム…
ライト自体は純正だから前オーナーは一体どこからこれを入手したんか。
でもコケて楕円＆軽いメッキ禿で台無しorz

VT250 と VT250Jって製造時期で変わるんでしょうか？

>>866
質問の意味がよーわからんが、
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index.html

今日、F/ﾌｫｰｸをO/Hしますた。
ｵｲﾙをG-15、油面10mmｱｯﾌﾟでつ。
ﾌｧｰｽﾄｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは正に“ｶﾞﾁｶﾞﾁ”でつな。
ﾘﾔをNSRの物に換装してあるので
突き出しを約30mmﾀﾞｳﾝして調整。（ﾊﾞｰﾊﾝ仕様なので・・・）
なんかｾﾞﾙﾋﾞｽに乗っているような感覚でつ。

明日からの激送が楽しみでつよ！ｈｈｈ

俺は根性ないのでお店でフォークオイル交換してもらいました。
3800円ほど掛かりました。ついでに油面5mmアップです。

なんか3年ぶりくらいにフォークオイル交換したんですが、なんか
ストロークしてるうちに空気が溜まったのか、やたら圧が掛かった状態に
なっていたそうです。
ドレンボルト外したらオイルが吹き出てきたそうで。

>>867
ということは VT250 SPADA = VT250J なんですか？

転倒してハンドル折れたり、他たくさん・・・
また買うよ！スパーダ万歳！

>>871
直らないのかい？

まぁタイガー・ウッズを直訳すると虎の木だからな

だな

森　寅雄

保守

失礼します。
VTを買おうか400ネイキッドにしようか検討中です。
個人的な見解でまとめてみて、
良い点
・値段が安い
・初心者でも扱いやすそう
・峠を楽しく攻めれる
・燃費がいい
・フレームが強い(？)
・セパハンでスポーツ指向
悪い点
・高回転の伸びが足りなそう
・値段が安く数が少ないのでヤバい車体もありそう
・パーツが少なそう
・タンデムがきつそう
等、考えてみたのですが、オーナーの皆様から見て当たってますか？
VTの実物は見た事ないから解りませんが、高速やタンデムでも余裕はありますか？

>>877
・値段が安い
○
・初心者でも扱いやすそう
○
・峠を楽しく攻めれる
○
・燃費がいい
○
・フレームが強い(？)
？
・セパハンでスポーツ指向
△セパハンってだけでスポーツ志向ではないな。
悪い点
・高回転の伸びが足りなそう
　12000までキッチリ回せ。
・値段が安く数が少ないのでヤバい車体もありそう
　中古でヤバイ車体があるのはどれも同じでは？信用できる店で買いましょう。
・パーツが少なそう
　純正部品欠品あり。消耗品は大丈夫。カスタムパーツは・・・。
・タンデムがきつそう
　ネイキッドはどれも似たようなもんだけど、400と比べればパワーの余裕はない。
　パッセンジャーはポジション的に疲れるかもね。タンデムしたいならネイキッドはどうかと。

タンデムは大変だよ
タンデムを考えてるならやめた方がいい、このバイクはグラブバーがつけられなくて悲しすぎる。

ほかは最高なのに↓

タンデムつらいねー
エンジンは良く回るよ〜
いや、ホントに。

スポーツ指向ってのは、ＶＴＲよりは…ぐらいかな？
サス柔らかいからねー

消耗品は有るけど、リアショックがないのが…
まだあるんだっけ？

高回転の伸びは公道で走る分には十分あります。
80kmくらいまでなら400ccネイキッドと比べても遜色ないでしょう。

タンデムは1時間以上は辛そう。
部品欠品はやっぱ色々ありますね。まあ中古の宿命かと。

>>878-881
詳しいレスありがとうございます。
タンデムは辛いですか。
頻繁にタンデムするわけではないのですが、たまにタンデムする程度なので
問題ないかも知れませんね。
加速が400ネイキッドと変わらないくらいなら本気で購入しようかと。
軽くてトルクありそうだから空冷ネイキッドと同等くらいはいけるかな？
高回転まで回せると聞いて安心しました。

モリワキのマフラー入れたらレッドゾーン後半まで回るよ。
大体15,000rpmかな。
でも13,000rpm越えたら単に回ってるだけ。

100km/hまでの加速は直4の250ccより体感ではかなり良い。
低速では400ccより速いというのはさすがにちょっと言い過ぎ。

軽いから何するにも楽。
直4の400ccより30〜40kgは軽いんじゃないかな。

あとはよく言われることだけど、貴方の体格次第ですな。
自分は180cmだが、ポジションは少々きつい（膝とか）。
荷物が積めないのもイタイかな。
少なくとも400と普通に走ってる分には全く不満はなかったですよ。

…でもSV欲すぃ

結論：
あなたにとって１台目のバイクなら、スパーダを勧めます
２台目以降のバイクなら、新車の方が楽しいと思います

うむ
ｽﾊﾟﾀﾞを100％乗りこなせるようになったら
400に乗るなり1000overに乗るなり
好きにするがよかろう

>>885
言えてるね〜。
確かにそのとおりだと思うよん。

金が有るなら、400新車だな。まちがいない

コーナーを楽しみたいなら、SPADAとかのVT系をモススメする。
直線番長になりたければ、400の方がよい希ガス。

SV650Sにも乗ってるが、SPADAたのしいぜぇーっ！

ﾀｲﾄｺｰﾅｰが連続する峠では400ﾏﾙﾁより楽しいよ
車重が軽いからﾋﾗﾋﾗ感があるし、Vﾂｲﾝ独特のﾄﾙｸの立ち上がりもあり、本気で早さを求めなければお薦めするよ
ｸﾙﾏで言えばﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰってところかな

400に乗れてない下手糞。ﾌﾟｯ

（；＾ω＾）

すり抜けもしやすいよ〜。

新車傷めるとなきたくなるので
練習用にこのバイクに乗りましょう

>>892←排気量デカければ速いと思ってる奴。
そんなお前は一生普通二輪免許で十分だなw

今度始めて高速を走るのですが
１００�`巡航と考えて大体燃費はどれくらいですが？

>>897
100�`巡航し続けるのは相当辛いと思うよ
軽自動車の後ろを90�`ぐらいで走れたらホッとするｗ

でも、その軽が登坂車線に避けちゃうんだよね…
煽ってないのに。シクシク

燃費は結構伸びるんじゃないかな？登りか下りかにもよるけど。
まぁ、最初は街乗りの航続距離と同じぐらいでSA入って
給油するのをお勧めします。人間の為にもね

いってらっさい

>>789
オソレスだが、知人にウイリー練習してる奴にきいたら
スパーダでやっているひとがいるっておしえてくれた。
↓1分21秒くらいにマジでいた。チョコットだったけど。
ttp://trustone.web.infoseek.co.jp/movie/team-movie2.mpg
やりたいならきいてみたら？
いずれにしても俺はコワイからやらない！
あ、そういえばスパーダの裏側はじめてみた。

スレ違いなのでスグ出て行くけど
ウィリーってこんなに上手な人いるんだね
スキージャンプと同じとは言いませんが、
やはり取っ掛りすら想像できない世界です
最初は一輪車から始めるんかな？
あー憧れるなぁ、でも俺がスパでやったら大惨事になるな・・・

誰か　次スレ　頼む    

わたしのスパーダ燃費リッターで10km位なんですけどおかしいんですかね??

勝った！俺のは13km/L！！





○|￣|＿

>>902,903
どんな乗り方してんだ？(^_^;

トミンとか走ると13km/lくらいになるけどね。

赤切符覚悟か常に低ギアでレブかどっちかだろう。

インシュレータバンド緩んでないか？もしくわインシュレータ裂けてるか。
エアクリ、プラグ等も一度チェックしてみれ。

あきらかにおかしぃー

てかアレだな…いつの間にかパーツ大王のスパーダのパーツリストのページ消えてんのな。

>909
調子良くなってすっかり見に行くことなくなって知らなかったよ
まあＰＬ買ったから困ることはないんだが

PLかったは良いけど、バイク屋に注文するたびにダメだしが出る...古すぎな模様。

>>911
　具体的にはどんなパーツが切れてますか？

フロンフォークは高くなってますー

>>912
>>911さんではないですが、おいらのときはウインカーアッシーが欠品だったのでした。
あとはブレーキディスクとかも聞きますね。

ただ、注文が溜まると作ることがあるみたいなのですが。

>>914
純正品はだんだんとモノが出なくなっていますが、ウィンカーやランプは社外品や
現行車両の流用でなんとでもなりますね。

フォークのシールやガスケットなどはまだまだ出ます。具体的にブツが無いのは
とにかく外装系ですね。タンクとかフェンダーとかはもう全然無いです。

ブレーキディスク欠品が困る。リアがもう限界だ...
昔Brekingが出してたとき、型番が一緒の車種が結構あったんだが、それって流用できたりするんでしょうか。
ただ、ビグスクとかもあったんで、どう考えても付きそうにないんだが...

え？先週ブレーキディスク変えたけど。純正で。

>>914
大金積んでかなり大量に注文しないと作らんぜよ

>>917
お、まじっすか。両方まだあるなら俺も早急に注文しておきます。
リアなんてもうABSになってきた...

ABSﾜﾛｽ

俺は右側のラジエータカバーが欠品だったけど、数ヶ月したら部品が届いた。
単にどっかに在庫があっただけかな？

nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

モリワキツアラー、ﾃﾗﾎｼｽorz
どんな音がするのか聞いてみたい('A`)

モリワキツアラーに汎用バッフル入れた俺が来ましたよ
純正みたいな音にもどってしまった...

はじめまして。昨年、Yオクで水色のスパを購入して乗ってます。
モリワキついてて、タイヤもハイグリップでリアは１５０を履いてました。
で、こいつがなんかやたら早い気がします。
他のスパを乗ったことが無いのですが、スパはこんなに早いのでしょうか？
４００のレーサレプリカにも楽々ついていけちゃうのですが・・・
ちなみに、タイヤはサーキットを走ったことがあるようで、端から端まで削れて、
消しゴムのカスみたいなものがへばりついてます。
皆さんのスパも、同じように早いのでしょうか？？？

私は全然攻めない人なんでアレなんですが、ポテンシャルは結構高いと思います。

>>924
走る場所と相手の技量によっちゃそういうこともあるかも。そこそこ腕のある
人が乗り比べれば400レプの方が断然速いだろうが、それでも低中速コーナーが
連続するところならスパーダもけっこういける。

相手のレーサーレプリカが上まできっちり回しながら走ってればパワーの差が出るが
そうでなければ十分いけるかな

>>924
はいはいそーそーそこらのスパなら４００レーレプに楽々ついていけるなんて
絶対あり得ないけどもあなたのスパーダは特別アタリなやつでモリワキと
スペシャルなタイヤをお履きになってるのですこぶる速くて本当にうらやましいです。

これでいい？
望み通り釣られてやったから今後ウザイ書込は控えてね♪

>>928
まぁもちつけよ。



「お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？0-100�q/h」のまとめサイトの動画15に
スパの0-100km/hの動画が投稿してあるね。約10秒かorz

しかし10秒とは……がんばれば7秒台になんとか乗らないかな？

ヘタクソなんだもん、こいつ
なんでミートで6000rpmまで落とすんだっちゅーの
VTRで7.6秒出せるんだから、10秒じゃヘタクソとしか言い様が無い

GSF1200が4.0秒、TL1000Rが3.9秒ってのは見てて気持ち良いな

水を向けといてなんだが、自分でやらないのにそこまで書くのは
突っ込む隙が多すぎ。
それにSPADAは調子のいい個体ばかりとは限らんし。

あとそれこそGSF1200の4秒は遅すぎというもの。

俺も今年の8月にオクでスパ買った（ノーマル赤）
電車で現地まで行って拘束で帰ってきたんだけど100キロ越えたあたりから
寒いのなんのって・・・、120出してる時に横からリッターマシンがガンガン抜いてったけど
良く平気だなって関心した、同考えても140は出てる

で当たり車両の目安ってなんでしょうか？
最高速は120位、11月でもセル1〜3発、他の目安はサッパリです
攻めるってどういう意味でしょうか？、山道で膝を擦るってコト？（コワイよ）

俺も0-100km/h撮ってみたいけど、みんなどうやって撮ってんだ？？

口にストップウオッチ咥えて

>>933
うちは最高速は140近く出るかなぁ。
外れではないけど当たりでもないかも。

やってみようとはおもうが、カメラがなあ...
とりあえず俺のマシンでは、三速レブギリギリで100でした。

昨日高速でメーター読み170km/hが出た。
前回のキャブO/Hとエアクリ交換から一年、総走行距離93,000kmの個体にしては中々良いと思われる。
ヘルメットがＴＸモタードのターミ仕様な為人間の方が風に耐えられず170km/hでアクセルを戻してしまった事からまだまだ出る可能性は高い。

ただ燃費が激しく悪い。
普通に街海苔すると24km/l程度、山道や公道で遊ぶと20km/l。
駆動系とベアリング総取っ替えしたのに悪過ぎる。

それはハッピーメーターなんじゃ・・・。