【BMW Fｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】

1 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:53:16 ID:IfgdE8sh

道を選ばず頼れる相棒、第四段。
整備や改造、旅のローカルネタまでマッタリと語り合うべし。
FUNDUROやSTオーナーさんも遠慮無くﾄﾞｿﾞｰ

※質問する前にまずはテンプレを参照しましょう。
また当然のことですが答えてもらったらちゃんとお礼も忘れずに。

※答えたく無い質問に関してはスルーしましょう。
「検索しろ」「ショップに頼め」などと言うどうでも良いレスは
荒れる元なので禁止です。

詳細は>>2-8くらい

2 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:53:48 ID:IfgdE8sh

BMW Motorrad
Fシリーズはここのバイクです
http://www.bmw-motorrad.jp/

ミシュラン
言わずとも知れた純正のタイヤメーカー
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm

Touratech
タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツが買えます。ただし日本語フォームなし。
http://www.touratech.de/

DOKEN DATZ
上記Touratechのパーツが日本語で買える。
ただし値段は倍なのでこのスレ的にはお勧めしていない。
http://www.datz-bmw.co.jp/index.html

RKA
マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり
http://www.rka-luggage.com/

HEPCO & BECKER
Fシリーズに良く似合うゴツいアルミケースあり。ステーは荷台にもなります
http://www.hepco-becker.de/

GIVI
定番パニアケースメーカー　Fシリーズに装着しているオーナー多いです
http://www.givi.it/

RAM
ハンドルに空きスペースが少ないFシリーズへ汎用ステーで機器をマウント出来ます
http://www.ram-mount.com/

3 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:54:39 ID:IfgdE8sh

FERODO
純正以外ではここのブレーキパッドが使えます
http://www.ferodo.co.uk/

DELPHI Lockheed
ここのブレーキパッドも使えます
適合表には記載されていませんが型番はフロントがDLP274、リアがDLP275です
http://www.delphi-pss.com/

～関連スレ

【BMWFｼﾘｰｽﾞ総合】F650GS/DAKAR/CS【三回忌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102590564/

【BMW Fシリーズ】F650GS,F650DAKAR,F650CS【総合】（HTML待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067318476/

BMW F650GS/DAKAR F650CS 総合（HTML待ち）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088074213/

【ｹﾞﾚﾝﾃﾞ】GS海苔スレッド【ｼｭﾎﾟﾙﾄ】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10206/1020626167.html

BMW　F650について語ろう（HTML待ち）
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065024928/

4 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:55:46 ID:IfgdE8sh

～直接は関係無さそうだけど役に立ちそうなスレ

【中途半端オフ総合Part4】XF650Freewindはネタ切れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/

★☆ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸ総合5速☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/

【ﾌﾞｰﾂ】帰ってきたオフロード用品総合スレ【ﾒｯﾄ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117774234/l100

BMWの欠点を教えろ。（その１３）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115212054/

5 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:56:19 ID:IfgdE8sh

F-GSの簡単な整備手順（ただし自己責任にて）

※詳しい手順の詳細はメンテナンスマニアルや他のページを参照のこと。
一部トルクスレンチを何本か買い足す必要がある。
出来ればちゃんとした工具を揃えるのがベスト。
またタンクカウルを外した際外したネジが大量になるので
何か入物を用意しておくと良い

・プラグ；他のバイクと一緒

・チェーン/スプロケ；他のバイクと一緒

・ホイール取外し；他のバイクと一緒（ただし重いので体力を使う）

・オイル交換；
　ウインカーステー、オイルキャップ、タンクカウル、アンダーカウルを外す。
　右側上部にあるオイルタンクとエンジン下部のドレンを外してオイルを抜く。
　オイルフィルターはエンジン右側、フロントスプロケカバーの上にある。
　注入の際は半分程入れたらエンジンをかけてオイルタンクにある窓から適量を確認する。
　（エンジンをかけると油面が若干下がる、ただし入れすぎも良くないので注意）

・冷却液（クーラーント）；
　左ウインカーステー、オイルキャップ、左タンクカウルを外すとリザーバーがある。
　フェラーキャップはラジエーターの左横
　排出用のドレンはエンジン左下にあるウォーターポンプ付近。

・フォークオイル；
　フォークキャップを外し下に後ろ向きのドレンがあるのでそこから抜く
　（GSはキャップ外しにややコツがいる。フォークキャップの外し方は
　　黒いカバーを外し上から押込みながらCリングを外す）

6 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:56:46 ID:IfgdE8sh

～簡単な整備手順つづき
・ブレーキパッドやフルード交換；他のバイクと一緒

・クラッチ/アクセルワイヤー；他のバイクと一緒

・バッテリー；オイルキャップを外しタンクカウルの真ん中を外す

・エアフィルター；右のウインカーとタンクカウル、ダクトを外す

・ライトのバルブ交換；
　キーシリンダーの前にコネクターがある。
　バルブはロックパーツを手で回すと外れる。
　（ちゃちいので折らないよう注意）

・テールランプ/ウインカーバルブ交換；他のバイクと一緒

～今までここで報告されている不具合は
・ミラーが風圧で倒れる
・時計が狂う
・オイル漏れ
・オイルとクーラントのカフェオレ

～金をかけないチューンネタ（ただし自己責任にて）
・イリジウムプラグ；お勧め。DENSOの方がよりF-GSと相性が良いとのこと。
・コンデンサーチューン；それほど効果は無いが始動性は若干上がるとのこと。
・アーシング；お勧め。特にイグニッションコイルからバッテリー-が効くとのこと。
・ラジエーターガード装着；特にガレ道爆走派にはお勧め。
　市販品もいくつかあるがホームセンターや東急ハンズ等でステン網を
　買ってきて自作しても良い。

7 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:57:33 ID:IfgdE8sh

ナンバース（自己申告制）

No.1 2004GS　銀東京
No.2 2002CS　グラファイト
No.3 2001GS　黄東京？（事故回復中）
No.4 2002CS　オレンジ神奈川
No.5 2004GS　黄大阪
No.6 2003CS　青
No.7 2001GS
No.8 2001GS　黄東京
No.9 2000GS　青千葉
No.10 2004GS　黄東京
No.11 2004GS　黄東京
No.12 1994 F650 白
No.13 2003GS　ツートン大阪
No.14 2004ダカール　白　埼玉
No.15 2000ダカール　白
No.16 2001ダカール　青/白東京
No.17 2004GS　黄神奈川
No.18 2000GS　黄
No.19 2003ダカール　青/白

8 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 13:58:07 ID:IfgdE8sh

No.20 2001GS　チタンブルー
No.21 2002CS　オレンジ神奈川
No.22 2000ダカール　白/黒神奈川
No.23 2000ダカール　白/黒
No.24 2000ダカール　白/黒
No.25 2004CS　黄
No.26 2004ダカール　埼玉
No.27 2004GS　黄　東京
No.28 2004CS　ナイトブルー　東京
No.29 2004GS　銀　東京
No.30 2005GS 銀　東京
No.31 2003GS 黄　東京
No.32 2000GS　マンダリン
No.33 2004GS　銀
No.34 2004GS　黄　埼玉
No.35 2004CS　ダークブルー　東京

合計： CS7台、GS20台（含F650）、ダカール8台
05年式1台　04年式14台　03年式4台　02年式3台　01年式5台 00年式7台　99年式以前1台
東京12名　神奈川4名　千葉1名　埼玉3名　大阪2名　不明13名

9 ：No.1：2005/06/04(土) 16:57:07 ID:EHHBcKWM

新スレ立て乙です。
私が最近オーナー集計をさぼっていたので代わりにやっていただいてすみません。

一つ訂正があります：
No.14さんから年式が2004ではなく2000の誤りというご指摘がありましたので、合計は下記の通りになります：

05年式1台　04年式13台　03年式4台　02年式3台　01年式5台 00年式8台　99年式以前1台

10 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 10:37:30 ID:M/j+s8fk

>>1
関連リンクとしてこいつらもドゾー

The Chain Gang
有名な海外F650オナーズサイト。BBSから得られる情報は豊富。
参加してる椰子いるか？
http://www.f650.com

FAQ
Tha Chain Gangの枝サイト。改造と整備のネタがグッジョブ。
http://faq.f650.com/

F650ML
日本のF650オーナーのメーリングリスト。馴染めれば有効。(w
漏れはオフ会で知り合いができて満足してるがツレはどでもいいメールが多くてヤメタ。
http://www.f650ml.com

11 ：1：2005/06/05(日) 11:04:53 ID:EbPodE4L

>>9
ありがとうございます。
いつも集計乙です。
ここが落ちなくなったのもこのナンバースのおかげ
と言っても過言ではありません。

>>10
有益な情報乙です。
上の2つは知りませんでした。

12 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 20:54:01 ID:koBvAqM0

このバイクで林道を攻められますか？

13 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 12:46:26 ID:2SfWQ7Pq

DAKARで林道走ってます
どの程度を「攻める」と表現してるのかわからないけど
多少のガレ等なら無問題
重く大きいのでUターンとバランス崩したときの復旧が難しい
支線に入るときなどは注意が必要

14 ：774RR：2005/06/06(月) 20:36:54 ID:0OXNdQlv

攻めんでも普通にはしったらええがな。

15 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 22:04:39 ID:FhpfOCSS

せっかく林道行くなら攻めたいじゃん。
まあ、ヘタレなオレのことだから、ちょっとリヤが流れたくらいで
冷や汗かいて、攻めたつもりになってる程度だけどな。

あと、すまんがもう一つ。
フツーのオフ車だと、転かして当たり前、ちょっとしたキズ、タンクの
へこみ、塗装の剥げがない方がむしろオフ車のくせにオフ走れない香具師
みたいでカッコ悪いじゃん。650GSでもそういう感覚ってあるのかな？

16 ：13：2005/06/06(月) 22:15:48 ID:rRopNE9A

>>15
おれのDAKERは、キズいっぱいですが
傷が少ないのにこしたことはないと思いますよ
やっぱり傷が付くと悲しいし、
自分の未熟さを思い知らされます(⊃д`)

17 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 23:37:09 ID:1G/b85HW

>>12
ミドルオフで林道攻めたいのならコンペな生立ちのＫＴＭアドベ。
ＤＡＫＡＲは所詮、重たくて脚の弱いツーリングバイクだから、攻めると不満イパーイ。

18 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 10:33:54 ID:5XTSUrNZ

ツアラテックのＷＰ倒立サスキット：２，４００ユーロ
ＥＸＣＥＬのリム前後（工賃込み）：￥９０，０００
ＭＴ２１前後（ラフロ通販）　　　：￥１７，０００

林道を駆け抜ける快感　　　　　　：ＰＲＩＣＥＬＥＳＳ

ガレ場でコケてボロボロ　　　　　：ＶＡＬＵＥＬＥＳＳ

19 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 11:46:31 ID:EWP4J3bX

>>17
ふーむ。そうなんですか。

KTMも確かに魅力的なんだけど、個人商店ばっかりのディーラー網が
いまいちな上に、近所に店がなくてねぇ。

何よりDakarって名前が、ろまんてぃっくと思います。

20 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 12:14:50 ID:Ns+nE5cr

>7
>8

１～３５の方々、燃費を教えてください。
３５台の平均燃費を出せば貴重な記録となる！

ちなみに当方ダカルですが平均２１ｋｍ程度です。

21 ：774RR：2005/06/07(火) 18:05:11 ID:JlLxj5MK

BMのディーラーも個人商店ばっかじゃないの？会社形式になってるかどうかってことか？

22 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 19:42:34 ID:eTs7UIRK

用途が定って無いので裏を返せば完璧なバイクでは無いが
だからと言って他のバイク挙げ出して推奨するのはスレ違い
KTMの話したいんだったらこっちにでもイケ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110364760

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104144204

23 ：NO.22：2005/06/07(火) 20:30:58 ID:T0lkTq9r

友達が何人か６４０ＡＤＶに乗ってるけど
すごいハンドルに振動が来るのね
あれでツーリングはかなりしんどいかも
ＧＷに四国一緒に行った’０４のアドベは
途中の林道でシフトペダルおっこどして
帰りの高速でフォーク両側とシリンダーのガスケットから
オイルを漏らして走り続けますた

ちなみにボキのダカールはこの前
浜松からオール下道で帰ったら
２９ｋｍ／Ｌ走りますた

24 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:18:58 ID:sv1KWyJy

まあ、現実的にツアラーオフっていうと、KTMかGS DAKARしか選択肢がないんだよ。
ホンダ党だからAfrica twinが今でもあれば、あれがベストなんだが。

CRMも持ってるから、XR650みたいなバリオフのビッグシングルは重なるので避けたいしね。

25 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:40:43 ID:fsFteOxD

↑でも攻めたいんだろ？

俺はCRMにも乗ってる本格おふろぉだぁ。
ピカピカのOFF車で林道にも入った事のねぇテメーラとは違うんだよ。

っと、言いたいのかな？

26 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:44:42 ID:fsFteOxD

或いは
しょせん650GSなんて　なんちゃってオフローダーだろと、

27 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 01:15:13 ID:t6ipVEBI

ウチのダカ
WP倒立入ってますが。。。
林道入ったことありません

28 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 06:43:32 ID:tAMysMWh

>>24
つ【バラデロ】

29 ：No.1 2004GS：2005/06/08(水) 08:01:52 ID:y01v4vMg

>>20
自分はまだ走行3000キロで、累計燃費23.5km/lですが、最近ずいぶん良くなって25km/lを超えています。
燃費を語る場合、以下の要素でずいぶん変わるので、自己申告する方は以下の点も書き添えることを提案します（カッコ内は自分のデータです）：

・高速道路の割合（３割）
・体格・体重（大）
・タンデムの割合（ゼロ）
・ケース利用（トップケースほぼ常備・パニアはツーリング時のみ）

ところで、>>20さんは何番ですか？

30 ：20：2005/06/08(水) 10:33:44 ID:/ti4arun

>29
ここのメンバーには登録していません。
特に意味は無いですが、BMWファンというよりオフロードファンですので。

ちなみに剣山などの林道でぶん回すと燃費リッター２０は確実に切ります。

31 ：　　：2005/06/08(水) 10:52:51 ID:ERTv3pEU

ところで、Ｆの新型ってのは結局、でないんだろうか、今年は？
前スレだったとおもうけど、ドイツだかの情報で、イモビとかエンジン
ガード付くって話だったと思うけど。
新型があるから国内ではタンデムキャンペーンとかやって在庫処分して
るんだと思ってた。

32 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 17:28:11 ID:4LeiloL9

ttp://www.ronsonville.com/What_A_Girl_Wants.html
ロイヤルセブンティーン（What a girl wants）という映画にCSが出てます

33 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 22:00:39 ID:PWA6qZvX

>>30
えーなー、剣山。
走りに行きたいなー。

そんな自分は、リッター20km/lを下回った事ありません。

34 ：No.26：2005/06/08(水) 23:51:13 ID:m6Lx+onD

どうもツーリング後に異常に肩が凝ると思ったら、どうもポジションのせいらしいです。
で、多分ハンドルが遠い＆高いのだと思うのですが、何か良いパーツや方法は無いでしょうか？

35 ：No.26：2005/06/08(水) 23:52:19 ID:m6Lx+onD

文字数制限がありまして>>34の続きです。

取りあえず、ハンドルクランプを緩めて手前に倒して見ましたが、もう少し手前に欲しいんですよね。
因みにこの間の日帰りツーでは27km/lでした。

36 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 02:06:26 ID:Lmo4qFBF

>>34-35
ネイキッドバイク用(つまりバーハン付バイク用ね)のセットバックキットが使えるぞ。
少々ネジ穴の加工が必要かもしれんが。
雷鼓乱土あたりを物色してキットの形状を見ながら自分で考えよう。

ちなみにドケンのは上に上げるだけ、手前には来ない。残念。

37 ：20：2005/06/09(木) 10:56:53 ID:gK/jUm8G

そうですかリッター２７とか走るんですね。
自分はまわしすぎかな？高速も１２０とか普通に
出してるし。
ちなみにダカルのパンダ色です。

38 ：No.32：2005/06/09(木) 18:55:22 ID:+L1pT3HN

>>37
街乗りメインで使用しています。
F650GSに乗り始めて4年目ですが、
平均16.5km/L位です。
高速道路でもフルスロットルで走行するため、
あまり変わりませんねぇ

39 ：No.34 2004GS：2005/06/09(木) 21:21:11 ID:OHdilLFd

長文で申し訳ありませんが、ソーラムHIDの装着報告します。

前スレでモトガレの6000k HID装着の報告しましたが、この前の日曜日に
SOLAMの4300kに変えました。

ライコランド東雲にソーラムHIDの販売元サインハウスさんがブースを出してまして、
F-GSについては

　・バルブ周りのクリアランスはOK
　・工具搭載箇所にイグナイターを設置すれば装着可能

との回答をいただき、また10%OFFと取り付け工賃無料の話があり即決しました。
当初は加工不要と思われていましたが、私の2004年モデルでは加工が必要でした。

　・バルブの挿入口を全域に渡って削る。（2004モデルは口が小さいようです）

サインハウスさんでは2005年モデルの実績はありましたが、2004年モデルは初めて
だったらしく、想定外の作業が発生し手間をかけさせてしまいましたが、データ取りと
しては役に立ったようです。

モトガレに比べてHi時の配光が改善しました。
モトガレはHi時にドーナツ現象というか中抜け状態になっていましたが、ソーラムは
中抜けになりません。
ちゃんと中心に光が集まっているようです。

しかし、これで利用されていないHIDが３つも床に転がってる状態になりました・・・orz

>>20
まだ2700km程度しか走行してませんが、都内オンリーの最低燃費は21km/l台、
一番よかったのは下道オンリーのツーリングで26km/l台でした。

以上長文失礼しました。

40 ：No.34 2004GS：2005/06/09(木) 21:24:44 ID:OHdilLFd

すみません間違えました。

>>39
×　工具搭載箇所にイグナイターを設置
○　工具搭載箇所にインバーターを設置

41 ：No.26：2005/06/09(木) 22:34:24 ID:eQ0SyJmY

>>36　ﾚｽｻﾝｸｽです。　
なるほど、それなら手軽に出来ますね。
その手ですとABSとﾊｻﾞｰﾄﾞのｽｲｯﾁをどうするかが問題ですねー。
ﾜﾝｵﾌでﾊﾝﾄﾞﾙを作って貰おうかな。どこに頼めば良いのかも判らないんですが(*_*)。

42 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 00:45:05 ID:snlt2ejn

>>39
>2005年モデルの実績はありましたが、2004年モデルは初めて

いっしょじゃねーの？　2003と2004(2プラグになったやつ)は違うのは分かるが。

43 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 13:56:53 ID:zhmtGMUO

オーナーの皆さんに質問があります。
リアキャリアには荷掛けフックがないように思われますが
パニアケースに入らないような荷物はどうしていますか？
長期ツーリングを計画中でバイクも新調しようと考え
Ｆ６５０が第一候補です。
よろしくお願いします。

44 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 15:57:33 ID:QlXiIbal

No.6です。
引越し先のマンションにバイクが止まられないので、
（先日まで無理して止めてたら文句いわれた)
CSを手放すことになりました。よって欠番としてください。
いい相棒でした。
このスレはずっと見させていただくつもりです。
揃えたパーツをヤフオクに出してますので、
よかったら見てやってください。

45 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 16:08:17 ID:g5WYAVB5

>>34
ハンドルグリップ＆グラブの相性が悪くてアクセルグリップが滑りやすいとか
クラッチ操作などがやりにくいと肩こりになったりします。

46 ：No.1 2004GS：2005/06/10(金) 16:37:37 ID:UCePsfzm

>>43
自分はトップケースもあるので、トップ+パニアに入りきらないほどの荷物を持ったことはないです。
リアキャリアは荷掛けフックはないものの、ネットなどを引っ掛けられないことはないです。
ただし、材質的に傷がつきやすいので、あまりお勧めできません。
タンデムをしないのであれば、オプションのシングルシートを購入するという手があります（３万８千円位でした）。
下記写真の通り、これはパッセンジャーの部分が小物入れになっていて、さらに荷掛けフックがついています。
シート高は標準シートより２０ミリ高くなるので、シートのクッション性ははっきりわかるほど良くなりました。
http://white.gazo-ch.net/bbsx/39/img/318530.jpg
http://white.gazo-ch.net/bbsx/39/img/318535.jpg

47 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 20:23:22 ID:zhmtGMUO

43です。
46さん、写真まで用意していただいてありがとうございます。
通勤に使用することもありＡ３を超える寸法のケース（通勤カバン）を
乗せるようなこともあり、何とかリアキャリアにのせられないかと。
シングルシートは確かによさそうですが、たった一つ問題があります。
足が短いです...。(^^ゞ
ちなみにトップケースがないときにメットはどこにかけてます？
よろしければ教えてください。

48 ：No.34 2004GS：2005/06/11(土) 03:11:16 ID:W/X/vdNp

>>42
自分も良く分からないんですが、目に付かない所も細々と改良されてるのではないかと・・・

>>47
どなたかの真似ですが、ヘルメットホルダーを取り付けました。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1118426970.jpg

物は
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/accessories.html
のページにある「ヘルメットホルダー　95700-31860　￥1,050（消費税込み）」です。
ライコランドで普通に売ってました。

49 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 10:23:18 ID:3qP/hW5C

>>48
ありがとうございます。
自分で検索すればよいようなものですが、実際装着した写真を
見せていただくと装着位置とか大変参考になりました。

50 ：No11：2005/06/11(土) 23:31:32 ID:7YQS7CJm

燃費報告
下道ツーリング404.6km走って15.5l(2002円也)でした。
（間当然無給油）
今日は計りそこねたorz
明日またチャレンジ！！

51 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:12:17 ID:RIDxgUCm

どろんこ祭り逝くひといる？

52 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:25:55 ID:VODIw0Xf

>>51
エフロクＭＬでは何人か参加表明してるみたい。
行くならタイヤ換えたいナー

53 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 11:40:25 ID:DldnmA/1

>>51
いぐーー！
昨日、ディーラーで受付済ましてきますた。

54 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 12:08:57 ID:9ft0cm0t

落っこちそうなので上げときますね

55 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:27:27 ID:eO3DRDT9

知人から99年式のFUNDURO（STRADA？）を買わないかともちかけられています。
でも、こちらのｽﾚでも乗ってらっしゃる人は12さんだけのようですし、BMのﾃﾞｨｰﾗｰでも認
定中古車が殆ど売っていないようですし、中古で売っているお店も殆ど無い。
ｱﾌﾟﾘﾘｱﾓﾃﾞﾙは、なにか問題が多いのでしょうか？。
それともBMでは鬼っ子扱いなんでしょうか？。
ｸｰﾗﾝﾄがｸﾗﾝｸに漏れ出す話などを聞いて少し腰が引けてます。
特別耐久性に問題が無ければ譲ってもらおうと思ってるんですが。

56 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 18:16:48 ID:mrkHIyt+

問題が多いというよりこれが出た当初は単気筒ＢＭが異端視されて
かつ、文面にもある「アプリリア＆ロータックス」の色が濃すぎて
人気車種ではなかったので認定中古にもあまり出ないし、出ても格
安なのでは？
これに限らず外車に乗るならある程度の覚悟は必要だと思います。
ところで購入予定価格はいくらですか？

57 ：55：2005/06/13(月) 19:14:15 ID:eO3DRDT9

>>56
なるほど数も少ないんですか。
購入予定価格は、車検切れ走行9000km、立ちごけ左右少々、小傷錆少々、ﾄｯﾌﾟｹｰｽ
とｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ付き、ﾀｲﾔFR2分山、ｴﾝｼﾞﾝ好調で22万と言われてます。
なんとか車検を取って30万であがれば安いかなと思ってるんですが。

58 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 22:03:22 ID:mAvyRYvo

>>55
> ｸｰﾗﾝﾄがｸﾗﾝｸに漏れ出す話などを聞いて少し腰が引けてます。
ファンデュロに限らず、あのロタクスエンジン共通の話だヨ。
水ポンプの負担が大きいＧＳやダカルの方がヤバイという説もあるという噂。

鬼っ子扱いするよな心のせまいオヤジドモには同情すべし。
ダカルでもロタクスエンジンだからと（ｒ

>>57
安いと思ったらどーぞ。高いと思ったら値切るべし。

59 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 18:37:09 ID:mGi1Y19D

ほしゅ

60 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 01:06:34 ID:1timNziH

ほしゅくん

61 ：56：2005/06/15(水) 11:53:17 ID:sVpdvQ9H

>57
まあ妥当な金額ですね。面白いんじゃないですか？

62 ：56：2005/06/15(水) 11:56:34 ID:sVpdvQ9H

ところでブリジストンのＴＷ３０１にダカールのフロントに
入る90／90　21インチが新製品でているようですが装着した
人いますか？パターンがオフ向きなのでよろしいかと・・・。

63 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 02:08:50 ID:wYVS0aL0

>62
リアも欲しいよなー

64 ：56：2005/06/16(木) 10:38:53 ID:EEpe8R7M

うん、ほしい。あまり売れるサイズじゃないから値段は高くなると思うが
それでも欲しい。限定で出してくれたらまとめて5本は買う。

65 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 10:59:09 ID:BmWXd8Nk

>>63

４，６０／１７を履けばよろし
たぶん車高が３ｍｍくらい下がるけど
特に無問題でしょう

66 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 16:19:34 ID:yvAL1LeE

ちっさいスレの172です。No.5さんにレスもらってたものです。

ようやく先ほど試乗してきました。（本当は跨がっただけですが）
ハイシートが着いてる車体だったのですが、ジーンズ+ライディングシューズで
両足なんとか踏ん張れました。
シート高780とはいえ、シート幅の分セローより足付きは悪いですが、
TDMよりは、遥かに安心感がありました。
若干傾けたりしてみたところ、バテバテで体力が無い状態ということもありますが、
ちと重たくて、林道では必ず転がりそうな予感。
年齢的に、攻める走りはできない（体力・視力的に許されません）と思いますが、
まー、林道でもなんとかなりそう。（大甘い予感）

ついでにダカールにも跨がってみましたが、こっちはまったくダメダメ。
跨がるだけで精一杯。

年末と同じ「トップケース+パニアケース」のキャンペーンを6月いっぱいやってるそうです。
買い時ですかね、…。6月って今月じゃん！
購入予定はまだ先になりそうなのに…。

67 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 20:21:06 ID:es0SH8uf

>>65
4.60-17だと荷重/速度レンジは62Pみたいなので許容最高速度は150km/hなのでちうい。
ttp://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/option.html

68 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 23:46:07 ID:7NUsINtl

>66
キャンペーンは月内登録が条件だとすれば
6/20ぐらいが購入の限界かと。
お早めにどうぞ。

69 ：No.5：2005/06/17(金) 02:22:02 ID:io8EY9Cv

>>66
いらっしゃいませ～

やはりTDMよりは足つきいいですか。
ハイシートってのは820mmのではなくて
ノーマルの780mmって事ですかね？

タンデムエディションはまたやるんじゃないかと・・・

いや、年末に急いで買ったクチなんで(;´Д`)

でも買うならタンデムエディションが絶対お得ですよん。

70 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 10:16:24 ID:MBVRSH4F

家内調整がつけば7月中頃にFUNDUROオーナーとなりそうです。
買ったら即タイヤ交換はしなければいけなさそうなんですが、FUNDUROの方はどんなタ
イヤを履かれてます？。
オフは走らないんでオン用タイヤにするつもりですが、あのF19とR17の組み合わせのタ
イヤは限られますよね。
整備は色々自分でやるつもりなんで、トルクスのビットやソケットなんかも買い足さな
きゃ。
BMW F650 Funduro, Strada Repair & Service Manualも買わないとな。
･･･と、買う前のときめきを楽しんでおりますｗ。

71 ：56：2005/06/17(金) 11:05:08 ID:+i26z69E

>65
レスありがとうございます。それも考えたのですが＞６７氏のいうとおり
２５０対応のようなのでどうかなと？

72 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 13:10:41 ID:LDqxf777

リム幅（TM301　2.15～2.50）があえば問題ないと思う。ダカールのリアってリム幅いくつ？

73 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 13:26:43 ID:Qf7pPCr3

２、５０

74 ：72：2005/06/17(金) 15:13:23 ID:LDqxf777

おおー、ぎりぎり使えるね。軸重で考えれば大丈夫では？

75 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 22:38:24 ID:t8HNebJi

>>74
荷重レンジ62＝265kg。いっとくがこれは静的な軸荷重限度ではないよ。
後輪には駆動力がかかるし、人が乗りキャンプ道具も積み、しかも加減速で前後の荷重移動もあるのだから、動的荷重を考慮しないといけない。

ちなみに、F650GSにメーカー標準で付いているBS TW152で65・H＝290kg・210km/h、Metzeler TOURANCEが65・S＝290kg・180km/h。
速度レンジはともかく、F650用リヤタイヤに要求されている荷重規格は見えてくる。

ということで、>>71
TW301のリヤへの使用は止めておいた方が無難。
｢タイヤは命を乗せている｣

76 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 22:40:54 ID:PXCxHD/0

>>70
両刀なら、モタード系。ON限定なら、ロード/バイアスでチューブを履くなら、
選択肢は沢山あります。
トレッド・パータン、特徴とかは、ここあたりは参考になるともいます。
ttp://www.g-t.co.jp/

モタードのは、Ｓグレード以下なので、高速道路の移動が多い場合には、
使用しない方が無難ではあります。（タイヤの温度が上がると大変）
バイアスなら速度レンジからいって、Ｈグレードで十分では、、
F650STでは、ME33（現在は、Lasertec）、Macadam50E/50、（Pilot ActivでもOK）、
ブリジストン BT45F/45 が推奨されてたと思いますけど、、、

77 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 09:24:44 ID:ZPx/druJ

漏れのダカール　リム幅２，１５だし
安かったら試しに４，６０／１７履いてみようかな？
Ｔ６３やＭＴ２１は３，０００ｋｍ持たないから
あんまし山ん中入らないオフシーズンは
これでちょうど良いカモ
どうぜ大きい荷物積まないし　高速二人乗りしないし
高速は空気パンパンで１００ｋｍちょっとしか出さないし

78 ：66（某172）：2005/06/18(土) 09:39:35 ID:9MIP1nB9

>>68
キャンペーンの件は、お店の人によると、今月中に電話連絡もらえばかまわないとか。
売れてないのでしょうか？　売れてるとお店の人は言ってましたが。
私個人は走っている650GSを、あまり見たことが無いのです。
ま、このところ忙しくて外へ出られる時間がなかったのですが。

>>69
お店の従業員さんのバイクに跨がらせてもらったのですが、
標準のものから付け替えていると言ってましたので、820mmのことだと思います。
CSのシートと比べて「見た目も盛り上がりが違うでしょ」と言われてましたので。

しかし「買うかどうか分からないよ」ってのに、バイクカタログのみならず、
コンセプトカタログとアクセサリーカタログまでいただきました。
バイクカタログも高級車なみに豪華。

国内メーカーのお店と段違いですね。
良いのかどうかは各人の考え方でしょうし、販促の手段は各社違うし、
これも商品価格に転嫁されているのでしょうけど、すごくもったいない。

650GSは、欲しくなりましたね。

79 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 12:16:42 ID:bkuxvfOK

>78
キャンペーンは販売店に確認したところやはり６月登録が必要で
今日明日中に決めていただかないと厳しいとのことでした。
販売店によって対応が違うのでしょうか？
それともすでに登録済みの単車を買わせようとしてる？

80 ：66（某172）：2005/06/18(土) 20:02:21 ID:9MIP1nB9

>>79
うむむぅ～？ですね。
ま、でも、購入はもう少し先になる予定なのです。
わざわざお店に確認までしていただき、お手間を取らせましたね、ありがとうございます。
No.5さんの言われる通り、また秋にキャンペーンやらないかなーって思っとりますが、
秋までは待てそうにないかも…。

81 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:03:44 ID:bkuxvfOK

このバイクはキーシリンダーにシャッターとかないのですが
いたずら対策とかされていますか？
お勧めとかありましたら教えてください。

82 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:12:54 ID:bkuxvfOK

>80
販売店にて聞いた話ですが、今回のタンデムエディションは
昨年のタンデムエディション後に問い合わせがかなりあり
そのため春にもキャンペーンを行ったとのことです。
前回より出足好調ですでにアイスメタリックブルーは９月以降
でないとＢＭＷジャパンには入らないとのことでした。
秋のキャンペーンはあるかどうか聞いたのですが現在未定とのことです。
私も購入希望なのですが名古屋近辺には黒と黄色しかなくて
考え中です。
２１日がリミットなのでしばらく考えようかと。

83 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:44:03 ID:M0rqIEw+

>>81
子供だましではありますが
ttp://www.tohtan.com/mart/jst/keycover/keycover.htm
付けてます（'04GS）。
F650GSとの相性はキーの軸の長さが足りずベースアタッチメント
の部分がキー持ち手のゴムの部分にあたるので持ち手部分を少し削る
必要がありました。

後、HP中(3)のステッカーなる物はあっさりはがれてなくなりました。
↑まぁ有っても無くても的な物ですが…

84 ：No.32：2005/06/19(日) 19:45:08 ID:B4aKJkS4

85 ：No.30：2005/06/19(日) 21:59:28 ID:soxJcEHY

相模原付近のR16を走っていて、交差点で対向の赤のF650GSを発見。
発進時、向こうも気が付いて目があった。で、軽く会釈。

こういうことって、何となく嬉しいですね。

86 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 12:58:18 ID:9MqgpDlQ

>77
おおー、レポ期待してます。

87 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:23:14 ID:DDIpcgBS

俺はいまだにFが走っているのを見たことが無い。
R1200GSにつっつかれたことはあるが・・・

88 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:37:32 ID:rdChk83+

>>86
リアタイヤＴ６３に履き換えたばかりなので
しばし待たれよ

89 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 22:33:08 ID:FGbZK8QO

>>87
どろんこ祭りではｲﾊﾟｰｲいますた。
みんなｳﾏｰ!!

90 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 23:11:20 ID:bOHnq04K

＞８８
Ｔ63って乗り心地悪いって聞きましたが実際どうですか？

91 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 11:05:20 ID:URg06g6i

>>90
何と比べてですか？他のブロックタイヤと比べて？

92 ：90：2005/06/21(火) 12:04:36 ID:ag55zPUx

ああ、すみません、同じミシュランのシラックなどと比べると
ガタガタしそうなのは想像つくんですけど、それがどの程度かと。

知人は長距離ツーリングは駄目と・・・。

93 ：88：2005/06/21(火) 12:17:33 ID:JI5C7FO4

>>90
乗り心地自体はスピードがある一定以上出てれば
見た目ほどのゴツゴツ感はないけど
それよっか「ブーン」ってノイズがうるさいのよね
特にＭＴ２１はマジnoisy

94 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 13:22:33 ID:eZUbIrDe

買ってすぐだとT63にして失敗したかと思うほど振動がひどい
換えてすぐの頃、高速１時間走ったら、しばらく手の痺れが取れなかったよ
しかし多少磨り減ると振動はそんなに気にならなくなった
次もT63にするつもり

95 ：91：2005/06/21(火) 17:56:15 ID:URg06g6i

>>92
なるほど、取りあえず快適では無いけど許せるレベルかなと
個人的には思ってます。

96 ：90：2005/06/21(火) 18:09:55 ID:+vV/e7Wi

そうですか。ありがとうございます。林道派ですのであのパターンは
魅力的なのですが林道に到着するころ手がビリビリだと困りますね。
＞６５の４．６０/１７ですとダンロップD603もでてるのでチャレンジ
しようかな・・・。

97 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 11:34:01 ID:L9GN1RKa

⊂二（＾ω＾）⊃ シラック
⊂二二二二二二（＾ω＾）二二二二⊃ T63
⊂二二二二二二二二（＾ω＾）二二二二二二⊃ MT21

T63でロード載りの方々と600キロくらいツーリングで走って来ましたけど
音もしびれも慣れで済む問題なのであんま気にしなくていいかと思います
グリップ交換とか窒素ガスにしてみるとかでいろいろ緩和出来るようです

98 ：88：2005/06/22(水) 15:29:54 ID:So5kFkyl

漏れはＰＲＯＧＲＩＰのＯＮ用を現在使用中
良好的使用感♪

99 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 17:27:40 ID:dr8nvTDE

>97
そうそう、窒素ガスって意味あるんですか？

空気の８０％以上は窒素ですよね・・・それを１００％にする意味って？

100 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 18:01:38 ID:0AIV5jiI

酸素が抜けるから窒素がいいんだってね。
でも抜けた上から空気詰めてったら（酸素だけ抜けて）
果てしなく窒素100%に近い組成になるんじゃないかと思うんだがどうだろう。

101 ：99：2005/06/22(水) 18:09:02 ID:dr8nvTDE

窒素は抜けない・・・なるほど　分子の大きさは酸素
のほうが大きそうだけど・・

102 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 18:25:08 ID:L9GN1RKa

窒素充填の場合は音の伝わりかたが減って静かになるらしい

と、どっかのサイトで見ますた

103 ：99：2005/06/22(水) 18:28:56 ID:dr8nvTDE

すみません。詳細調べました。↓
http://www.toho-ace.co.jp/taiyan2-2.htm

104 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 20:48:37 ID:ucpi8VA1

>83
情報ありがとうございます。
今日、マンダリンを購入しました。
早速取り付けようと思います。

105 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 22:58:50 ID:pYad5kmT

>104
マンダリンナカーマ

106 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 02:31:33 ID:FQ7loUaP

> 窒素ガス

Ｆはチューブ入なんだから漏れ防止効果は期待薄。まめに空気圧点検するよし。
振動騒音低減効果も、実際に窒素ガス入れてみたけど、俺には全く効果が分からなかったｙｏ！　orz

107 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 10:27:51 ID:JkQAQuV9

>>106
ｃｓもチューブだったとは....

108 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:20:30 ID:QAl1tA/U

チューブはいいよ

109 ：NO.25：2005/06/26(日) 04:48:04 ID:CMbzsMjN

久し振りのNO.25です。早朝から失礼します。
少し前のレスでﾀｲﾔと手の痺れの話題が出てましたので自分も便乗します。

自分のマシンは2004CSで、
一般道の走行ではﾀｲﾔからの振動は全く感じられず手の痺れもありませんが、
昨日納車以来初めての高速道路を平均130～140km/h程度、
最高で160km/h弱で40分程度走行した時には手に痺れを感じ、
停車後も20分程度は痺れが残りました。
ちなみに高速に入って15分くらいはお尻も振動で痒くなりました。
まあシングルだからある程度は想定してましたけどね。

あ、この板だとぬおわkm/hとかふわわkm/hって書いた方がいいんですかね？

110 ：NO.25：2005/06/26(日) 05:09:34 ID:CMbzsMjN

sage忘れましたごめんなさい。
ついでに高速での走行時間を40分程度→30分弱に訂正します。

それと高速走行後にﾀｲﾔを見たら、
フロントは磨耗しただけですがリアは表面がかなり溶けていました。
以前乗っていたGPZ900Rで真夏にふわわ走行した時よりも
リアが激しく溶けた様に思えるのですがこれってシングルの特徴なんでしょうか?
自分の脳内妄想によると、ﾀｲﾔ1回転時の駆動トルク変動が
マルチよりシングルの方が激しいからかなぁと。
皆さんはどう思われますか？

111 ：NO.25：2005/06/26(日) 05:24:23 ID:CMbzsMjN

最後に燃費を報告します。
ほぼ平坦での通勤時(片道25km、その間信号は40程度、
渋滞無し、エンジン回転5000以下)で27.5～30.5km/l。
昨日ほぼ平坦の下道188km(回転5000以下)
+若干登り勾配の高速64km(回転それなりだがなるべくon/off少なめ)で24.5km/l程度。
どうやら高速では20km/lを切っていた可能性があります。

連投&長文申し訳ありませんでした。

112 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 08:09:32 ID:QrIX+GRF

そりゃＣＳなら高速走ったって振動ないでしょ
ＯＮタイヤだもん
振動で手が痺れたって話してたのは
Ｔ６３ってブロックパターンのＯＦＦタイヤだからだよ

113 ：NO.25：2005/06/26(日) 18:55:02 ID:GEHdk6rW

>>112
ああ、ごめんなさい。
タイヤ以外のエンジンからの振動の話は駄目ですか？

114 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 20:45:03 ID:HPPaEsaD

>>113
03ダカールですが、以前、ホットワーヤーとイリジウムプラグを入れたら
微振動が増えて、お尻と足の裏が痺れる様になりました。
が、3000km走ると収まりました。
パワー、トルク感も減りましたが。

その後、トルクマスタープラグに変更し10000km走りましたが、最初から
微振動は無く、パワー、トルク感の減少も感じません。

>>90
遅レススマソ
T63に変更(FR共)した時は、最初の500kmまで舗装路ではフラフラして
怖かったです。微振動とノイズは、5分山以降になると減っていきます。

燃費も5%以上、悪くなります。
ちょびっとだけ、Rタイヤの径が増えます。
(センタースタンドが掛け易くなった)

「林道を走るためにツーリングしている」人以外はお勧めしません。

115 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 23:34:38 ID:RmNwVaGu

高速走行中に、振動で足の裏が痒くてたまらない場合、
どうすればいいですか？
オフブーツだとステップ蹴っても何の刺激もありませんorz

116 ：７７４RR：2005/06/27(月) 01:57:05 ID:As79nGtx

　　, -'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　　 ,.∩　　　　　　　　｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊｨハ　　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　　　　　　| | |　じ'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　　　　　　|　ﾊ　､'＿,　￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　ｌ　| ｌハ　`メ､　　　〃　ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　　ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　〈_ｎ| 八　　　/ /　　　 /ノ
　　　　　　　　　〈二二人ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　　　　/　 /厂／＼__>＜｛＿

117 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 09:52:40 ID:guDxUMZe

>>115
四国の自動車道なら、停まって脱ぐ。
他なら、シート上であぐらをかいて、脱ぐ。

118 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 17:26:04 ID:9SUOTlah

杉並区内で、レスキューらしき人が二人一組でF650GSフルパニアで走ってました。
もしかして区内のどこかの救急・消防バイクとして採用されたのかな？

119 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 19:59:22 ID:pVdgQrxh

うーん、聞いたことないな。
コスプレじゃないのう？

120 ：114：2005/06/27(月) 20:21:43 ID:FLsu1tBO

>>115
ステップにラバーが入ってますか？
入ってて痺れるなら、ブーツのインナー(下敷き？)を
スポーツ用品店で売っている様な、ジェル入りとか
買ってみては？

まあ、気休めにもならんと思いますが(経験者)。

90km/h以下でテレテレ走るのが吉ですな。

121 ：４番：2005/06/27(月) 23:06:14 ID:zc/TeEnZ

レオビンチのマフラーについて。

プライヤーに網が溶接してあるので、
グラスウールつめたら良い感じになりましたよ。
それまで誰よりもうるさかったのが、
調度良いくらい？
になりました。
明日わたの量ふやしてみます。

122 ：NO.35：2005/06/27(月) 23:58:26 ID:awTnbl/4

>>118

今月から稼動してるよ。
都内を３０分以内で回るらしいです。
車、バイクのトラブルに駆けつける
ＪＡＦみたいなものです。

オレンジ色のツナギ着てませんでした？

やっと、慣らしが終わって本稼動！
ローンも本稼動・・・・。

面白いバイクですね。
買って良かったです。

123 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 11:11:51 ID:D731SnAu

俺も慣らし終了。
大分マイルドになってきた気がする。
ANAKEEは快適ですな。オンロードしか走ってないけど。

124 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 21:35:31 ID:TPJ1Igk3

F650GS購入検討中です。
気になっている点は単気筒故の振動の事。
ツーリングメインで考えていますが何キロぐらいで
巡航出来るのでしょうか？
まさか車に煽られるような速度域ではないと思いますが・・・。
また最高速はどれぐらい出るのでしょうか？

125 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:58:51 ID:/I5wjvR9

１２０ｋｍ巡航余裕

でも１００ｋｍくらいが快適

最高は１５０ｋｍくらいまでなら出るみたい

カタログでは１６６ｋｍ？？

振動は単気筒の割にまし。逆に単気筒のどこどこ感が少なく不満かも。

126 ：No.1 2004GS：2005/06/29(水) 00:23:14 ID:vIu6jXjS

>>124
自分も単気筒ゆえの振動など全く気になりません。手もしびれたことなどなし。
高速は100キロなら鼻歌楽ちんだけど、高い車高とアップライトな姿勢のため、100キロを超えるととたんに風の抵抗がきつくなります。
身長・我慢強さ等個人差はあると思いますが、自分的には長時間巡航は120キロがいいところですね。
ちなみに身長183センチ、ハイシールド使用です。

127 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 00:30:46 ID:rP9c2Qdw

>>124
振動は回すとそれなりに感じる。
でも単気筒としてはかなり少ないと思う。

最高速はカタログスペック通りきっちり170km
レブリミッターが激しく動作するのでそれ以上は無理。

巡航は皆が言うとおり120km/hくらいなら問題ないでしょう。
一番快適なのは100km/hくらいってのも同意。
多少の振動に耐えれるなら140でもいけると思う。

風圧は慣れかなぁ。
最初は120くらいでキッツーと思ったけど、（元はフルカウルのに乗ってた）
慣れればそんなに感じなくなった。
背が低いならマシかと・・・＞自分はチビなのでNo.1さんよりマシなんだと思う

あ、ハイシールド使用なので、ノーマルだともうちょっと厳しいかと＞風圧

128 ：４番：2005/06/29(水) 09:04:30 ID:JPbsYyj7

>>125
175キロ出た。
もっと伸びそうだが、
ジェットヘルメットだときつかったのでやめました。

マフラーのワタ増やしましたところ、
ノーマルより少し存在感がある音になりましたが、
エンジンが熱を持つようになった気がします。

129 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 10:18:50 ID:OdsOhfOW

まあアウトバン走るのが前提のバイクなのでそれなりにそこそこ走りますな。

130 ：124：2005/06/29(水) 20:54:42 ID:OU6i0357

>>125-127
そこそこの速度で巡航できるのですね。取り合えず安心しました。
やはり第一候補決定です。
休みになったら現物を見てきまーす。
因みに出だしはどんなモンでしょう？
車に突っつかれますかね！！

131 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 21:00:15 ID:sz0X2XqZ

650ccもあって、普通の車に突っつかれなら、乗ってるライダーがアポーンなだけ。

132 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 21:32:36 ID:+h4siBjF

加速が気になるならココﾄﾞｿﾞｰ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119375454/

133 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 21:33:43 ID:+h4siBjF

ﾜﾘｲﾜﾘｲ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119889156/

134 ：No.26：2005/06/29(水) 22:31:47 ID:FumZjTkA

>>126
04ﾓﾃﾞﾙ用ってﾊｲｼｰﾙﾄﾞ出てたんですか？（当方04ﾀﾞｶ海苔）
よければ何処のか教えて下さいませんか？

135 ：No.1 2004GS：2005/06/29(水) 23:13:04 ID:vIu6jXjS

>>134
GS用の純正オプションのハイシールドは、ダカールは標準装備だと思います（ただしダカールはクリアではなくスモーク？）。

136 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 23:18:09 ID:JKhjOkop

明日は納車だ。ワッショイワッショイ！

137 ：No.26：2005/06/29(水) 23:46:31 ID:FumZjTkA

>>135
やっぱり04以降では社外品のﾊｲｼｰﾙﾄﾞってまだ出てないんですね～。
高速での虫ｱﾀｯｸがﾋﾄﾞｲので何か対策は無いかと思ってるんですが・・・。

138 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 00:20:26 ID:B0CPwH4n

↑ライト消して走るべし

139 ：No.34 2004GS：2005/06/30(木) 02:02:33 ID:x/q93PqR

>>137
2004GSでＧＩＶＩのD331STクリアーを使ってます。（安かったので）
しかしながら「純正ナックルガードは御使用になれません」となってます。orz
また、ハンドルを少し手前に倒さないとブレーキレバーとクラッチレバーがハンドルを切ったときに軽く接触します。

ただし、150km/hで走行しても伏せることなく走ることができました。（私は身長が低いので参考にならないかも・・・）

楽天で検索可能です。
ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&v=2&oid=000&sitem=BMW+F650GS&f=A&nitem=&g=200305&min=&max=

●販売店ウインドジャマーズ　GIVIスクリーン BMW F650GS('04) D331STクリアー
●販売店HaneHon　ダイレクト　【ＧＩＶＩ】スクリーン　Spoilers ｺﾚｸｼｮﾝ－D331ST－

140 ：774RR：2005/06/30(木) 10:36:19 ID:1pI8YQ/e

>137 出てるはず。Zテクニックだったかな。KMAやユーロネットで扱ってたと思う。

141 ：No.1 2004GS：2005/06/30(木) 15:57:31 ID:4IYN8tpZ

GiviのD331STは純正のハイシールドよりもさらに防風性が良さそうですね。
装着写真はここに色々載ってます：
http://www.twistedthrottle.com/trade/productview/1964/118/
ナックルガードとの干渉はフルロック時のようで、もしかしたら通常の走行では問題ないかも？
（ハンドルロックができないと話にならないけど）
ナックルガードは冬や雨天の走行時や、手のケガ・レバーの破損防止という意味で捨てがたいから、できればはずしたくないな。

142 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 16:31:58 ID:2Ksw+Myz

何をを言っとる！風雪に耐えてのバイクじゃあないか！

143 ：No.34 2004GS：2005/06/30(木) 20:59:57 ID:x/q93PqR

>>141
ノーマルスクリーンとD331STクリアの比較を手持ち写真で作ってみました。
純正ハイスクリーンを知らないのでなんとも言えませんが、防風性は良いかも知れませんね。

ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1120132697.jpg

ただ、写真の点線部分にあるようにかなり横にはみ出してますので、ナックルガードがなくても
ハンドルフルロックでレバーに干渉します。
干渉といっても軽く接触する程度で、レバーの遊び分が無くなる程度ですが。

144 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 22:14:43 ID:12H/bjSr

多少シールドをゆがめればハンドルロックはできるから俺はｷﾆｼﾅｲ！

orz

145 ：No.1 2004GS：2005/06/30(木) 22:31:20 ID:VzX+bMHt

>>143
写真アップどうもです。
MAP60CSお使いなんですね。自分もです。
高かったけど、いい買い物でした。今やこれなしのツーリングなど考えられません。

146 ：No.26：2005/06/30(木) 22:57:39 ID:jYDAQxsc

No1さん　No34さん　情報アリガトウです。
D331ST良さげですね～。個人的にはスモークが出れば欲しいですね～。
ハンドルロックするのは出先だけですが、使えないとヤバイかな？やっぱり。

147 ：No.34 2004GS：2005/07/01(金) 01:08:20 ID:R+PmU4n5

>>144
D331STとナックルガードをお使いですか？
ナックルガードなしでレバーに干渉するからナックルガードは無理ぽって思ってました。
ゆがむ程度でロックできるならそれもアリかも。

>>145
MAP60CSは便利ですね。
私も手放せなくなってます。
でも高かった・・・orz

>>146
●販売店HaneHon　ダイレクト　【ＧＩＶＩ】スクリーン　Spoilers ｺﾚｸｼｮﾝ－D331ST－
はおそらくスモークだと思いますよ。
スモークとは書いてませんが、写真はスモークですよね。
ハンドルロックは使えないとヤバイでしょ。やっぱり。

148 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 09:04:04 ID:leVR45zQ

age

149 ：No.30：2005/07/02(土) 10:11:54 ID:gF0C/i+G

>>124
2500回転以下は、まったく使いものにならないので、発進時はさっさと回転数上げ。
ずぼらに発進するとエンストしやすいです。既に数え切れず。
だから、発進加速は半クラッチでガバッと加速するので、原チャにも負けません。

前のバイク(HONDA XL-Degree)と比べると、ハイギヤードなので街中が快適でない。
渋滞では半クラッチの多用が必要。20～40km/hでは、こまめなギヤチェンジも必須。
快適なのは、5速で3500回転の90km/hと4速3500回転の70km/h。
ノーマルシールドだと100km/h超えると風圧がもの凄い。
純正ハイシールドにしましたが、120km/hでも楽勝になりました。

まとめですが、単気筒を感じさせない高回転型エンジンです。
特にエンジンブレーキ時の音がマルチのようで好きです。

150 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 09:48:41 ID:CWI+3/za

>>149
悪いけどなんかちょっと違うよね。
どう考えても「高回転型」よりは「高トルク型」エンジンだと思うけど。
エンストとかこまめなギアチェンジが必要だとかは、本人の乗り方の問題のような。

151 ：774RR：2005/07/03(日) 16:03:28 ID:qbuRJlHQ

おれも１５０氏に同感だけど、１４９氏はデグリーと比較してじゃないのかな。

152 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 16:28:35 ID:Pr805lbK

＞原チャにも負けません。

こんなこと言ってる時点で、かなりの下手糞とみた。

153 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 17:48:22 ID:FqRjcUPs

昔と違って低速スカスカのクラッチ付き原付から乗り始める人が減って、低回転の
スムーズな回転の繋ぎや走り方に慣れていない人も多いですね。
100kmの風圧が凄いってのも…。

154 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:05:51 ID:54kZU7AO

原チャの0発進は馬鹿にできないですよ。
結構早い。
数メートルですぐ追いつきますが。

ずぼらに発進してエンストするかどうかは人それぞれですね。
駐車場内でローのアイドリング走行でエンストした事はあるけど、それ以外でエンストした記憶がないです。
結構ずぼらにしてますが・・・

自分の場合、連続加速中は3500回転程度でシフトアップしてますが、巡航中のシフトアップは
3000回転あたりが目安になってるので、高回転型とは感じないですね。
2000回転あたりのトルクがもっと欲しいと思うので高トルク型とも思わないですけど。

私の感覚でいえば、3000回転超えてるとトルクもりもりって感じはしますが、エンジン音がなにか頑張ってる感じなので、
シフトアップしたらなんだかトルクが足りない。
音の感じとギアの繋がりが自分の感覚には合っていないみたいで、ハイギヤードな感覚はあります。

何がいいたいのか良く分からない内容ですみません。

155 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:26:24 ID:BL/F3/C0

>>152
＞＞原チャにも負けません。
＞こんなこと言ってる時点で、かなりの下手糞とみた。

2スト原付のゼロ加速って、車重の軽いのもあって結構速いですよ？
アクセルかなり回さないと遠心クラッチ繋がりませんので
常に2ストのパワーバンドで加速するので0-50km/h位は意外と速いです
例えばディグリーくらいのパワーでは低回転で繋いで半開程度だと追い付けません
勿論その気になってアクセル開ければ抜けますが高回転になるので精神的に疲れます
>>149氏が言いたいのは、アクセルそんなに開けなくてもビッグトルクで
楽に原付を凌ぐ加速を生み出すことが出来ると言っているのだと思われます

156 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 18:47:20 ID:82jhg/Og

いやー初めてこれに乗った時は120km/h時の風圧結構キツかった～
前がフルカウルだったからなおさら。
すぐ慣れたけどさ。

250ccクラスのバイクを語るならともかく・・・仮にも650ccなんだから、
原チャに負けないなんて当たり前の事は必要ないかと。

157 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 20:21:08 ID:AE7y7IqG

発進時のエンストはまぁあれだけど、
スロットル戻している最中にクラッチ切ったとき時々失火するような感覚があるなー

158 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 22:04:35 ID:cOJT9b7D

2005年型の燃費報告です。
有料道路を300Ｋｍ、下道350Ｋｍ走ってきました。
ガソリンを２１．７リットル入れましたので
ほぼ３０Ｋｍ/リットルです。
まだ慣らし中なので５０００回転以上まわしていないのと
下道のほとんどが信号なしの山道だった所為か思いのほか
燃費がよかったです。

159 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 22:44:17 ID:aHCHvtwV

F650GSのタンデム性能はどうですか？
できれば一般道・山道・高速とそれぞれ教えてください。

160 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 23:53:40 ID:Z0EIAQCz

デュアルパーパスで2ケツすんな
カッコ悪い。

161 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 00:27:07 ID:0JOZPbak

ECUプログラム書き換えた人、どなたでしたっけ？
レギュラー対応の方はどうでしたか？
結果が出ているなら報告もらえるとうれしいっす。
身勝手なお願いでスマソ。

162 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 01:28:18 ID:0pKbV4lt

>>159
タンデムしたことないけど、私のはタンデムエディションです。orz

タンデムもある程度考慮した作りになってるので、シート含めポジション的にはよさげですね。
走りも動力性能自体は問題ないと思いますが、高速時の振動が気になるかどうか、
そのへんがポイントのような気がします。

経験者いませんか？

163 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 06:40:30 ID:Yb9zsMCM

雨の中走行したらトップケースが泥跳ねでどろどろ。
対策はどうしてますか？
私のだけですかね？

164 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 10:10:11 ID:TjQn2bad

>>163
それって無舗装路の話し？
舗装路では全くそのようなことはないですね。

165 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 11:07:21 ID:Yb9zsMCM

>>164
舗装路の話です。
昨日は大雨でしたから路面はところどころ水溜りができていました。
砂交じりの油っぽい泥がついていました。
泥はね防止用のリアフェンダー（なのか？）の位置が変なのでしょうか？

166 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 12:51:42 ID:xhyUGTEO

>154
このバイクでエンストしているようではヘタクソ以下と思われ。

>155
当方セロー海苔でしたが原茶などに負けた事ありません、というより
勝負しようと思った事さえありません。原茶はあくまで原茶です。

>163
雨の日は乗らないのが対策。意地悪ですみません。

167 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 20:04:31 ID:1TLbEakp

>> 雨の日は乗らないのが対策。

Fって一応オフ車・・・

168 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 20:30:37 ID:2ag87yRa

>>167
雨の日にわざわざツーリング行く奴はかなり少数派だと思うぞ

169 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 20:45:24 ID:DKskSBWN

>>163
ダカール用の泥除けがあるよ。
ナンバープレートの下ほんの１５センチほどだけど。
気持ち程度の効果しかないけどね。
雨の日に汚れるのはトップだけじゃなくバイク自体も汚れるから
コイン洗車場に乗り付けて洗車ガンを使えば
面白いように汚れが飛んでいくよ（ｗ

170 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 20:45:30 ID:w/dXP5oK

>>163
丁度鍵がついている部分に集中してハネ上げがかかるよね。
俺は諦めてます。その都度帰宅したら外して清掃です。
雑誌で大きなリアフェンダーつけてる人の写真見たけど、そういった対策しかないのでは？

171 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:05:34 ID:Kn5h+0yZ

出先で雨に降られるのは別に珍しい事でもなかろうもん
Topケース＋パニア＝泊ツー　ならなおさら
まぁ、ふき掃除すれば済むこった。

話は変わるが
ttp://www.bmwra.org/otl/intel/
上から３枚目の写真（BMW T-800 S）

これが出るとCSは無くなるらしい（F6GSは安泰）
さようならCS　(;_;)/~~

172 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:04:13 ID:DRiG4EOr

T-800Sイイネ！　久々に血が騒ぐようなピュアシングルスポーツだな！！
オレにとってはSRX600を乗ってたとき以来のコウフンだ！！

173 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:09:05 ID:DRiG4EOr

良く見ると「twin？」とかって記述があるからツインエンジンなのかな？

174 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 01:00:09 ID:fBP6fN22

163です。
情報ありがとうございます。
北海道へロングツーリングへ行くので雨天覚悟しています。
出先での掃除は考えていなかったのでみなさんどうしているのか
教えていただこうと思って質問しました。
帰ってきたら燃費とか報告します。

175 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 01:25:36 ID:a0h+LBX0

>>171
でも重そう･･･

176 ：171：2005/07/05(火) 07:52:26 ID:RGyMh9SH

>>172
>>173
T-800Sはパラツインらしい。たしか前スレに公道テスト中の
スクープ写真HPが紹介されていたと思うがアレが搭載される
ハズ。800のシングル。これから出るなら確かにスゴイ。

>>174
いつからですか～？
俺はついこの前行ってきたヨ。
雑巾一枚有った方が良いかも（泥よりも虫が…orz）
あと、パニア付けるならTopよりもこちらの方が汚れます。
↑裏面と後部面（当たり前か…）

177 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 08:06:39 ID:k88FXAtz

おお>>171のエンジンを使った
こいつのGSバージョンほしいな。
よけいなものは付けないで軽量化して
130万くらいならいいな

178 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 13:06:37 ID:P/dQhZ3g

TRXをベルトドライブにしてタンクをリヤカウル内にしたバージョンだな

179 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 16:09:34 ID:P7g4ZBMj

>>171
もっとシリンダー寝てるのかと思ってたのに立ってるな。
TRXのカウルつけて偽装してたのこれ？

180 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 18:25:28 ID:UdmBMXG2

ところでF-GSのチェーンのリンク数っていくつ？
AFAMのPDFには112って書いてあるけど
別の所では110って書いてあるところもあるし…

181 ：171：2005/07/05(火) 20:39:11 ID:Fd2/tyxK

>>179
探してやっとめっけた
ttp://www.moto-station.com/article1054.html
↑前スレ（【三回忌】548さんアリガト）
あとは判断してちょ。

182 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 21:05:20 ID:2n/hxiLS

>171
すでに本国ではF-CS/GS/GDは作ってないらしい
ジャパンはGDだけ在庫アリ
来年はどうなるかわかんないみたいF続行かどうかも

183 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 21:31:36 ID:bgxS/wze

>>182
ソースキボンヌ

184 ：171：2005/07/05(火) 21:57:52 ID:Fd2/tyxK

>>183
（F6GSは安泰）はお店情報（店名はかんべんネ）。
って俺への質問じゃなかったワイ…orz

F6GSは全世界的には売れているバイクで
（ヨーロッパでは下駄代わりらしいが）
BMWが生産を止めるかどうかは確かに微妙。

あの会社以外とCoolナンで考えている事が良くわからん。
ただT-800のエンジンを一機種で終わらせるのはもったい
ないので>>177の意見も有りだとは思う。
ついでに一気筒増やして1200トリプルエンジンとか作って
みたりして…
話し脱線＆脳内スマソ。

185 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 22:20:23 ID:mYqLyLzL

このエンジンでグースやＳＲＸみたいなシングルスポーツを作ってくれたら・・・

186 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 23:17:19 ID:3QP/dk6Z

>>180
たしかファンデューロ系が１１０コマで
ＧＳ／ＧＤが１１２コマだったような

187 ：774RR：2005/07/05(火) 23:48:02 ID:qbQz1745

>183 ソースはＭＬじゃねぇのｗ

188 ：182：2005/07/06(水) 00:01:59 ID:LqWFolOe

MLじゃないです
ソースは某ディーラーの店長ですので
それなりに信憑性があると思われます

189 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:22:37 ID:Z7BJP2rl

>>182
>>184
そーするとF-GS、秋のケースサービス・タンデムキャンペーンは無いの？
そろそろ買わねば！？
次期モデルの足付き性はいかにっ！！

がっくり...。

190 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 10:19:48 ID:zC5As+C7

んー、BMの戦略はよくわからんがオフモデルとしてGDは残して欲しい。
ダカールラリーに参戦しているので単気筒オフは継続すると思うが。

191 ：180：2005/07/06(水) 17:40:48 ID:hjkGPJkP

>>186
サンクスコ
ってことはAFAMのPDFが合ってるってことですな。

192 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 23:01:27 ID:tBN055HC

>>184
自分もお店情報ですが、
「次期Fシリーズは車体製造がアプリリアに戻るかも」
との事でした。

193 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 00:06:16 ID:+v8XQjxX

>>190
GDは生産終了になるよ。
その代わりHPシリーズのひとつ、HP1として本格シングルオフロードマシン
が２仕様出る。
ひとつは本格エンデューロタイプ。
もうひとつはパリダカ用のラリーマシン。KTM640ADVを意識したもの。
エンジンはアプリリア製で完全新作になる。

194 ：190：2005/07/07(木) 00:26:08 ID:Ak5eM6Io

>その代わりHPシリーズのひとつ、HP1として本格シングルオフロードマシン
が２仕様出る。

おー！期待したいですな。しかしエンジンがアプリリアって・・・

195 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:15:40 ID:nPcV/vX8

>>194
元に戻っただけじゃん。

196 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:22:05 ID:Au7o7XRH

>>194

アプリリアのペガソストラーダって YAMAHAのXT660のエンジンがベースらしいけどそれと違うの？
自社モデルが流用で BMW用が自社製って？

197 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 01:28:00 ID:Au7o7XRH

>>195

連投失礼

前はエンジンはロータックス(いまも)
前のペガソもロータックス(5バルブ)
組み立てがアプリリアだったはず

198 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 10:43:43 ID:/xXUjLkh

元のエンジンがヤマハのBMWって・・・

ロータックスはドイツ語圏のオーストリア製ですな

199 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 16:26:46 ID:svGRlksB

多分xt660のエンジンでしょうな
あのエンジン、かなりサイズがコンパクトで最低地上高確保しやすいから
オフ系の車体設計がかなりしやすいっぽい

200 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 17:24:51 ID:nPcV/vX8

嗚呼、ヤマハエンジンのBMWか。

まあロータスがトヨタ載せたりしてるし、いいか。

201 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 20:52:47 ID:2FMIdNnE

Fシリーズが出て、まだ5年なのに、もうフルモデルチェンジするんですか？
このバイク、売っても儲けが少ないんですかね？

202 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:15:26 ID:8I1VXqm6

んなこと無いでしょ？
FUNDURO～F-GSへ変わった時も大体そん位のサイクルじゃなかったっけか？

203 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:27:15 ID:8I1VXqm6

ところでどうでも良い話題でコシを折って悪いが
F-GSの壁紙でなんかカッコ良いの無いすか？
あっ、自分で写せとか言うの無しね。

204 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:29:02 ID:8I1VXqm6

とりあえず
http://www.bikebros.co.jp/wallpaper/bmw.html

205 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:34:00 ID:8I1VXqm6

それと
http://cannon-bmw.co.uk/cannon/htm/f650gs_pics.htm

206 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:52:41 ID:svGRlksB

最近のRシリーズなんてもっとモデルチェンジサイクル短かったじゃん

207 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:28:46 ID:1FdAkv8z

ペガソストラーダが気になる今日この頃
きっと今後も林道行くことは無いだろうから
ＧＤじゃ無くてもいいんだよな
でも買い取りやすいだろうなぁ。。。

208 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:38:19 ID:3DmpOIPl

GDってなに？

209 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:39:22 ID:3DmpOIPl

だかーるか

210 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:43:10 ID:Ak5eM6Io

＞201
そうか？５年って長いぞ。ヤマハのＴＺＲ２５０なんて２年ごとにエンジンレイアウトまで
変わっていたような・・・そんな時代もあった。

211 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 01:14:00 ID:XvnDiW/V

>>207
ベガソのエンジンで、MT-03って選択肢もあるらしい。
ttp://ymedc.introweb.nl/en/archive/street/mt03.shtml

板違いスマソ

212 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 01:37:39 ID:V//P2g8k

いいねＭＴ03

213 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 12:21:27 ID:9T5EwM3d

最近のBMは奇抜すぎるデザインが多いから新しい単気筒には
オーソドックスなデザインを期待したい

214 ：774RR：2005/07/08(金) 16:42:19 ID:edq5Ut2o

＞２１３　デザインテイスト揃える事でブランドアイディンティティー構築するわけだからそれは無理でしょうなぁ。
F６もムリヤリ１２００GS風になったような気もするしな。

215 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 18:01:06 ID:t9W1vNQo

そうだな。自動車の新型BMWもあのフロントライトデザインは評判良くないみたいだし。
まああれもいずれは見慣れてくるのかな？？

216 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 22:07:49 ID:NJGd7iLT

1200GSみたいな安っぽい外装は嫌だな。
質感もへったくれもない、いかにもな樹脂カバーに
発進、停車の際にグラグラ揺れる、まるで社外品のようなシールド。

でもきっと、車種のバランスを取る為に、
1200GSより安く見える後継fが発売されるんだろうな・・・

217 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 23:27:22 ID:ueYWxmS5

R1200GSのリア周りは嫌いじゃない。
しかしそれを遙かに上回る程にタンク周りが異様にモサい。
加えて色使いもダサい。
こんなことなら単色にしたほうが全然まし。
きっと未来を勘違いしたデザイナーが手がけた結果がこれなんだろうな。

218 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 00:51:54 ID:hsgdlqBG

はじめてR1100R(だったかな？)を見たときは
なんじゃこりゃ！
っておもったけど今じゃまったく気にならない
そのうち1200GSも気にならなくなる
STだって気にならなくなると思われます
見た目は慣れでしょう

219 ：774RR：2005/07/09(土) 01:10:23 ID:oUolNPpQ

慣れやね。ファンデューロからＧＳになった時も激しかったよねぇ。

＞２１６　バイクに限らず、クルマも鉄道も軽薄な方向に向かってるようなので、
これから先は「安物」風の工業製品増えると思いますわ。

220 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 13:54:12 ID:n9bYA6+K

タンデムエディション・キャンペーンを九月まで延長してるのは、
モデルチェンジを控えて在庫一掃てことかな、やっぱり。
あと1年待とうか。

221 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 15:53:26 ID:dz9ydokn

>>220
>九月まで延長
んえ？　まじ？　お店情報？

222 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:21:21 ID:n9bYA6+K

>221
タンデムエディション・キャンペーンでググったら
２件引っかかるよ。
どこのディーラーでもやってるという訳ではないのかも知れんけどね。

223 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 19:08:35 ID:i23vdD51

>>222
ありがとう。地元のお店でも確認しました。
もしかすると、全国的なモノかも知れませんね。

224 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 22:26:47 ID:E4p4TKt/

でもGSは現状店頭在庫のみ

225 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 07:39:35 ID:pDyObUnV

>>220
待つならあと2年だね。
BMWに限った事じゃないけど、新型車は発売から1年は様子見ないと・・・
特に現行Fの時は酷かったからね（ｗ

226 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 15:11:54 ID:ByBLxPWU

２年も待てねーよ、といってみるテスト。

227 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 18:37:34 ID:UWRTHDSG

2年じゃ効かねーよ、といってみるテスト。
俺は今のF-GS、2001年型だが最初の年は
リコールで何度かデイーラー入りしてた。
まあ時期的に問題になった箇所は全て発覚
しており無償対応だったからまだ良かったが。

228 ：774RR：2005/07/13(水) 01:24:58 ID:jHxv/De2

あげ

229 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 10:30:28 ID:nCCCqr8l

このスレの流れからすると’０６年にモデルチェンジ確定と判断してＯＫ？
現行ダカール買って新型のバグ出し終わったころに乗り換えるか、
それとも新型出るまで待つか・・・

230 ：62：2005/07/13(水) 11:02:27 ID:fS3HyMkT

考えた挙句、ダカルの前後タイヤにブリジストンTW301を入れました。
リアは4.60/17です。

ピッタリ入りました。速度レンジが１５０ｋｍ／ｈくらいですので
無理はできませんが。林道重視の自分にはすこぶる良い感じです。
リアタイヤはミシュランより１ｃｍ程細いのでオフ車っぽいスリム
な感じになりました。

231 ：65：2005/07/14(木) 02:00:30 ID:1k5gKA6S

>>62
ヒトバシラー乙です　

漏れが前に乗ってたＤＲＺはこのＴＷがＯＥＭだったけど
このタイヤはエラく腰があって舗装路が楽しかった希ガス
少し細身だと、コーナーでヒラヒラして(・∀・)ｲｲ
林道での使い勝手もレポートキボンヌ

こっちも先日　ビッグバードミーティング用に
ごっついパターンのＭＸ用タイヤを入手。
サイズが「５，１０ｘ１７」だって・・・　　(-∀-)

232 ：62：2005/07/14(木) 23:57:35 ID:PkSR3Udx

今度の３連休晴れたらＯＦＦコースで走ってみます。

233 ：774RR：2005/07/16(土) 17:28:29 ID:uchF43U1

234 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 22:03:34 ID:YQvg0ur0

最近、昼に都心を走ると、エンジンから熱気がすごい。

ちゃんとファンも回ってるし、ラジエータも熱い。

オイルを一年ほど替えてないからかなぁ。
前回交換から走行距離が2000kmほどだし、10月車検
時に交換予定だから替える気にならないよ。
このまま夏が過ごせるかどうか不安です。

みなさんは、エンジンの発熱、いかがですか？

235 ：774RR：2005/07/16(土) 22:11:20 ID:s0OrJI1z

>234 心配すな。みんな熱いってｗおまた汗だくです。

236 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 23:50:17 ID:knLmz3Lo

ツインプラグ化前と後でどのように違うんですか？
2003年モデルフル装備走行3800が78万円でした。
現行型新車を考えていただけに迷いますね…

237 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 00:30:36 ID:FFh5Yaw3

こんな季節なんでメッシュパンツを履いているのだが
膝の内側部分が低温火傷状態（何故か右だけ　車両は04GS）

パンツ買い換えようかな。
買ったばかりなんだけど…orz

238 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 08:07:21 ID:hYhm8SFe

>>237
ラジエターのファンが右側にあるから、右足に負担が掛かってるんでしょうね。

239 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 10:46:10 ID:FFQkoFhg

>>234
オイルは距離を走らなくても
時間と共に劣化してくるから
半年経ったら交換するのが吉

>>237
膝カップか何かで保護汁

240 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 12:05:12 ID:gDqgUc60

>>236
雑誌からの受け売りだが、排ガスによる環境汚染への配慮と、低速トルクの改善。
その他にも年式による違いがあったような気がする。ブースターコードを繋げるため
のジャンプスタート用の端子とか。

241 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 12:06:11 ID:FFh5Yaw3

>>238
>>239
アリガ㌧。
この夏はパンツ買い換えずに対策で何とか乗り切ってみます。

242 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 18:22:10 ID:hYhm8SFe

>>236
・フロントフェンダーのデザイン
・フロントタイヤの直ぐそばにサブフェンダー追加
・シールド形状および取り付けネジの数
・ライトユニットも変わってるような気がする。
・リアキャリア形状
あとBMWマークの位置とその周りのデザインなどでしょうか。

>>240さんが上げた物以外ではサブフェンダー以外どうでも良いような物ばかりですね。
シールドについては、04モデル以降は最近まで社外品がなくて、最近出てきたGIVIの物は
ブレーキレバーやクラッチレバーに軽く干渉するし、ナックルガードは取り付けられないし
困ったものです。

あとこれはツインプラグ化前に変わってたと思いますが、Ripair Manual によると、以下の
フレーム番号以降はガソリンの種類が無鉛レギュラー91オクタン(RON)になってます。
それよりも前は無鉛スーパー95オクタン(RON)です。
F650GS　ZH79126
F650GS Dakar ZF66855

243 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 00:10:13 ID:yyqwhJR1

>>236
余談かも知れませんが、ダカルではサイドスタンドの角度もまともになっています。
（今日、ﾃﾞｨｰﾗ-で03と見比べた）
なので04からはゲタ等をカマす必要性は無いと思います。

244 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 09:13:58 ID:zXhcGc1W

>>243
スゴい有益な情報ですね。
03ダカに乗っていますが、先日動○のゲタを落としてしまい、
どうしようかと思っていた所です。

機会があれば流用できるか調べてみます。

245 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 21:36:17 ID:065uGeOp

03のGSだと左側マフラーに穴が開いてるんですね。
04以降では開いてない。いやもしかして自分のだけ？？？。

あと、メーター回りのデザインも変わってますよね。

246 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 21:43:05 ID:9QEkIEyI

すんませんちょっと教えて下さい

オイラはF650CS海苔なんすが今日始動した時にガツンて音がしてセルが止まりました
でそれからセルを回すと明らかにガラガラ言ってまして・・・・
かかってからは全然OKなんですが

かなり気まずい感じでして今月の頭に保証が切れたんで同じ様な経験をした方がいたら内容と大体の金額を教えて下さい

心の準備をしときたいので宜しくお願いします。

247 ：243：2005/07/19(火) 00:08:39 ID:uN55plUt

>>244
今、思い返して見るとその03ダカルはスゴいハイトの高そうなブロックタイヤを
履いていたので、もしかするとそのせいで傾きがすごかったのかも。
自分のはOEMのタイヤだったのでその03ダカルとは車高が違うかも知れませんね。

248 ：244：2005/07/19(火) 07:52:40 ID:5THw/kIi

>>247
確かに、ストックからT63に履き替えたら、車高が上がりました。
センスタも掛け易くなりましたし。

一応、機会があれば、差異が有るか確認してみます。

249 ：774RR：2005/07/20(水) 21:17:55 ID:GUqa/7Vv

250 ：No.4：2005/07/21(木) 00:01:23 ID:qUL0UYVs

ｃｓベルト切れた。

251 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 10:52:15 ID:ldL2+n5C

まじで！あれって切れるんだｗｗｗ

252 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 20:51:59 ID:B6G4vzHs

切れるし
結構なお値段らしいです

253 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 21:06:11 ID:8Bt5Zeh9

最近都内でFをちょくちょく見かけるんだけど
どうしたの？
売れてんの？

254 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:04:38 ID:WAjViEBR

それは必然でなく偶然

255 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 09:08:19 ID:820lgKFQ

STの購入が決まりました。
宜しくです。

256 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 12:46:04 ID:gSeddrCS

JAFのオレンジのおじさんが乗ってるからです

257 ：No.4：2005/07/22(金) 21:11:33 ID:0gA7ux3K

4.5万するのかな？

するなら売っちまおっかな？

TーMAXあたりで我慢しよっかな？

CSの皆さん気をつけて！
多分ちぎれたベルトがテールやプロアームに当たってついたと思われる
傷がありましたよ。
人に当たったらかなりの怪我しそうです。

258 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 22:11:05 ID:SG41qaDx

チェーン切れてクランクケース割るよりましでしょ

ベルトが切れるのは異物の噛み込みやテンションの不良がほとんど
押し引きの時に同じ間隔で抵抗を感じる時は要チェック

BM海苔には馴染みの無いベルトドライブもハーレーにはずっと使われていて耐久性はチェーンの比ではないですよ

ただ切れる時はチェーンのような伸びや固着などの予兆がないんで・・・・
自分も悪路の後は一応チェックしてます

ちなみにオイラはハーレー屋スカーバー海苔

259 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:41:56 ID:5o1RKTza

そこでシャフトドライブですよ。

260 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 02:43:30 ID:yIQrfPvm

>>258氏
何か免許が買えるようになってから評判悪くない…
晴れ糊。
その点ＢＭなどはお上品でかっこいいイメージが私の中に有る。

偏見なのかな…

261 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 08:43:05 ID:DOZw0GNX

>>260さん

それは260さんがハレよりBMW好きだからじゃない？
ハレ海苔だけじゃなく大型バイクのり全体の意識が低下しているような・・・。
BMW海苔もマフラーうるさくしないだけで中身は同じかと思う。
逆にＦシリーズやスポスタ海苔の方が純粋にバイクを楽しんでる気がする。

まあ大型外車の場合自己顕示欲を満たすために買う人も沢山いるからねぇ・・・。
しゃあないか。

262 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 09:06:02 ID:Pmo78PKQ

>>261
確かに、ディーラー主催のツーリングなんかに行くと、無理してＫやＲに乗って、Ｕターンもろくにできず立ちゴケばかりしてるびっくりするくらいのヘタレがたまにいるよね。
パニアケースやカウルが傷だらけ、みたいな。
自分だってそんなにうまい方だと思わないけど、そんな輩は峠に出るとＦでも軽くアオれてしまう。
もっと身の丈のバイクを選べば？と言いたくなってしまう。

263 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 09:28:29 ID:DOZw0GNX

>>262

ハレもおんなじ

ベテランて感じで髭にサングラス黒革上下で格好つけてても普通に立ちゴケしたりするからねぇ。

まあ形から入るタイプってことで・・・。

264 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 13:00:01 ID:9USObQis

>>262
でもF650って原付みたいなもんじゃん？
ハンドルも切れるからUターンだって両手離したって出来るけど
Kとかハンドル切れないバイクじゃ大回りになっちゃうよ？
重量だって200キロ以上あんだから慣れない内は上手くたって
ギヤ抜けコケとかはあるさ。
でもそうやってだんだん鳴れて上手くなってくんだろ？
はっきりいってバイクとして全然方向性が違うからさ、
例え下手が乗ってたとしても馬鹿に出来ましぇん

265 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 14:46:06 ID:FlqSmLkn

>261
>262
燃料投下か？

266 ：258：2005/07/23(土) 15:33:22 ID:DOZw0GNX

>265
ただハレもBMWもおんなじっていいたいだけ。

>264
確かにそうだねロングツーリング好きなら FLHTやRT欲しいよね。
ただやっぱり免許とりたてならばお金あっても技術に見合った車種を選んだ方が楽しいかと・・・。

267 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 16:53:07 ID:BNDMZWJW

おまいら思いっきりスレ違いだ。
他所でやれ。

268 ：258：2005/07/23(土) 16:59:12 ID:DOZw0GNX

スマソm(_^_)m

269 ：No.4：2005/07/23(土) 23:44:09 ID:Mdz5+Mt9

csベルト交換完了！
レッカー　オイル交換含めて
7万5千円

泣けるワイ

270 ：230：2005/07/23(土) 23:52:08 ID:nhRm/tfh

ダカルの後輪にブリジストンＴＷいれた者ですが、メッツラに比べると
グリップ力が低下したような・・・やはり重量のあるバイク向けでは
無かったかな・・・しかし後輪すべるのは好きなのでまあ良いかなと。
もちろんアスファルトでの話です。

271 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:44:46 ID:x6IafVeC

>262
なんと思われようが乗ったもん勝ち。
みんな自分の好きなバイクに乗ればいいんじゃない？

272 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 04:15:16 ID:rVCgyDL+

>270
人柱乙です！
荷重指数・速度記号ともだいたい純正シラックと大差ないのに
やっぱりそうなんですか･･･
ダートの印プレも出来たらおながいいたしまう。

273 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 17:32:09 ID:JVuRfrkq

>>270
メッツラーや特にミシュランを乗った後にBS履くと、
総じてそんな印象になると、知り合いのドカ乗りが申しておりました。
ミシュランなんかは融けながらグリップするって表現してたな。一方BSは硬いと。
俺の穴キーもなんか消しゴムのようになってる。でも滑る気は”あまり”しない。

274 ：270：2005/07/24(日) 23:47:12 ID:zCfD9MWm

まあ、シラックやメッツラに比べると単純にブロックタイヤの分接地面積
が減るので仕方ないとも思われます。急なエンブレ等でなんとなく「ズリ
ズリ」ってのは感触悪いです。でも普通に乗る分には十分なグリップです
よ。空気圧で調整と言う手もあります。今は入れ過ぎかな？
ダートはなかなか行く機会がありませんがいずれ印プいたします。

275 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 21:58:58 ID:sJ+Qdedq

ところで、来月6・7日の白馬に行かれる人はいますか？

276 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 02:12:23 ID:utbXviyM

イク気マンマンだったのですが
今日既に出勤命令がでました・・・。

277 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 11:22:53 ID:+ufnzHoo

>275
何かあるの？

278 ：275：2005/07/26(火) 11:44:12 ID:ka+3bPly

>277
詳しくは知らないのですが、BMWのイベントで、新型に乗れたりもするらしい。
まぁ、殆どツーリングに行くための理由付けみたいなものですが。
ttp://www.bmw-motorrad.jp/Fascination/Event/0040/index.html

279 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 22:26:27 ID:ZgE8HqDv

HP2も間に合えばデモランとかするようです

280 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:36:11 ID:+6zeMZbu

age

281 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 01:29:35 ID:KCeHrPJL

ＨＰ２・雑誌に載ってた。カッコワリー。
それに乾燥重量197ｋｇだって。ぜんぜんダメジャン。

場合によっては買い替え！？・・・って思ったけど、しばらくダカールのります。

282 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 10:28:15 ID:KwUY1YvC

>>281
動画見た感想では走破性能は
圧倒的に向こうの勝ちですな・・・

283 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 12:54:50 ID:cxTQamTl

あれなんと純正で二輪市販車初のエアサス搭載だってよ

284 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 20:32:13 ID:ij0fqVpy

オイラは買ってオンロードにコンバートだな。
以外と安いし。

285 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 20:52:46 ID:cxTQamTl

>>284
タンク小さい　やめとけ
1200GSのカウル取っ払ったほうが安いし良さげ

286 ：244：2005/07/30(土) 22:46:17 ID:erey1mqg

むちゃくちゃ遅レスでアレなんですが、
一応書き込みますね。

～2003シングルスパーク式と2004～ツインスパーク式の
サイドスタンドの部品番号は同一ですた。

2004～の現物がディーラーに無いので判りませんが、
サイドスタンドに関しては、同一でしょう。

部品番号と値段を晒しておきます。

46537669902、\9,900

287 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 22:45:29 ID:TV2rIRoz

HP1期待age

288 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:22:07 ID:5QiYSliI

>>282
おまいは騙されてる。
単に乗り手が上手いからそう見えるだけだ。
でもあの動画はカッコいいな。

289 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 03:12:00 ID:adxEy7vE

F650GSですが、今日2ヶ月ぶりくらいに空気圧を測りました。
するとなんと前輪が80kPa、後輪が130kPa程度で、何かの間違いかと思って
何度も測りましたが、間違いありませんでした。

かなりびっくりしたんですが、2ヶ月程度で100～130kPaも漏れるっていうのは
どこかに問題があるのでしょうか。
皆さんのバイクはどうですか？結構派手に抜けますか？

パンクだったらチューブタイプなのでもっと一気に抜けると思うし、前後共同様に
抜けてるので、チューブタイプってこんなもんでしょうかね。

290 ：No.16：2005/08/02(火) 06:04:33 ID:t/BWAVTY

>>289
そんなもん。ダカールだけど、俺も最初は驚いたが、もう慣れた。
遠出の前は必ず見るし、月に一度測れば、想定の範囲内ｗ
驚くほどは減らないよ。いつも乗るなら、2ヶ月間も放置はやめよう。

あと余談だけれど、バッテリー液も減っていたら、面倒でも補充はお早めに。

291 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 06:29:13 ID:sQoXLaBB

そんなもんだねえ
スタンドで入れてくれるヘリウムだかリチウムだかが抜けにくいんだっけ？

292 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 07:28:34 ID:adxEy7vE

>>290,291さん
レスありがとう。
みなさんも同じような感じなんですね。
特に問題があるわけでは無いということで安心しました。

足踏みポンプは持ってたんですが、汗だくになったのでシガープラグから
電源を取るエアーコンプレッサーを購入してしまいました。
これは楽で良いですが音がうるさく、いかにも電気使ってるぞって感じがします。
>>290さんの余談ではなく、マジでバッテリー点検したほうがよさそうです。
ご忠告ありがとうございます。

>>291さん
窒素ですね・・・
有料なので私はこの先も利用することはなさそうです。

293 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 09:32:10 ID:sQoXLaBB

>>292
>窒素ですね・・・
Σ(ﾟдﾟ)それだ

294 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 11:05:51 ID:5jWflzQ3

>>289
チューブタイヤは大体１週間で5～10kPa程度は減ると思った方がいいですよ。
自分は2週間に一度は補充するようにしています。

あと、２ヶ月も空気圧をチェックしていない人だと、おそらく冷却水もチェックしていないのではないかと思います。
特に夏は冷却水不足だとオーバーヒートになりますのですぐチェックすることをお勧めします。
GSは左カウルに一応リザーブタンクの水位確認用の小さい楕円形の窓が開いてるのですが、小さすぎて中が暗くてほとんど見えないので実際にはカウルをはずさないと正確な水位の確認は困難です。
カウルをはずすにはオイルキャップと、なんと左ウィンカーを含めてトルクネジを８本くらいはずさないといけないので結構面倒ですけど。
この辺の整備性の悪さは改善してほしいですね。

295 ：289：2005/08/02(火) 16:17:32 ID:adxEy7vE

>>294
冷却水ですか。チェックしてないですね。
ご忠告ありがとうございます、チェックします。

前のバイクが、空気圧はオイル交換間隔MAX6ヶ月のチェックで問題なかったし、
バッテリーは密閉型でメンテ要らず、冷却水も2年毎の交換で問題なく、補充の
必要なかったので、普段はランプ切れとタイヤ、ブレーキパッド程度しかチェック
してませんでした。

F650GSはまだ購入して3ヶ月で、点検要項目の点検間隔が把握できていません。
これからこのバイクの癖をみつけて把握していきますが、その他気をつけた方が
良い点ありますか？

296 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 18:23:23 ID:5QiYSliI

ちとスレ違い気味だがこんなキーボード/マウス出てるね
コアな人はﾄﾞｿﾞｰ
http://akiba.ascii24.com/akiba/news/2005/03/12/654791-000.html

297 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 19:15:07 ID:qU38jYKS

>>289
>>295
空気圧が適正値の半分になるまで気付かないなんて、ちょっと問題ですよ。
前のバイクがいくらチューブレスでも6ヶ月間も空気圧が適正値を保つなんてことはないはず。

別にGSに限ったことじゃないけど、ちゃんと定期的に(大体500キロごと）チェーンに注油とかしてますか？
特に雨の中を走った後は必要ですよ。

298 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 20:17:00 ID:8VUeC/qO

冷却水のリザーバータンクへの注水は
上手に樹脂部品の爪を外してぐるっと回せば
ダミータンクカバーを外さなくても大丈夫
水位が目視できる範囲に無ければ要給水

299 ：289：2005/08/02(火) 21:01:42 ID:adxEy7vE

>>297
空気圧に関しては、ここ1ヶ月乗ってなかったので今回乗る前にタイヤを指で押した瞬間に低圧とわかりました。
乗る前に気が付いたのでまぁ～セーフということにしておいてください。(￣∇￣;)
前のバイクは点検時にちょっと高めにしておくと、次の点検時には適正値より若干低め程度でした。

チェーンは乗るたびに目視チェックやってます。ご忠告ありがとうございます。
久々にチェーンタイプに乗るのでまだメンテの要領が悪いです。
2ヶ月前にチェーンクリーナーで全部落として、ホワイトルブを注油しましたが、
ふき取りが足らなかったのでしょう、結構周りに飛んでます。orz

>>298
先ほど懐中電灯片手に見てきました。
エンジン側に懐中電灯を突っ込むとよく見えますね。
Lowレベルぎりぎりという所でした。
今回バッテリー液の点検もするのでダミータンクカバーを外しますが、外さなくてもできるかもと
思ってましたが、実際にできるんですね。

先ほどホームセンターに行って、バッテリー強化補充液とクーラント補充液を購入してきました。
ホームセンターに行くとついその他余計なものも色々と購入してしまいます。今回も・・・
ただ今、エンジン冷やし中・・・

今回皆さんに色々とご指摘いただき、非常に勉強になりました。
ありがとうございます。
長文失礼しました。

300 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 21:13:21 ID:QxBgCqJ5

>>296
だっはっはっ！
こんなもんデザインするなんて。
キーボードはともかく、マウスの色合いや雰囲気は
パニアケースみたい。

301 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 21:24:57 ID:5QiYSliI

>>300
赤いボタンを押すと他のボタンにロックがかかったりしてなｗ

302 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 23:59:36 ID:sMoocHTf

GSのタイヤチューブは生ゴム製のため国産チューブ（合成ゴム？）より
空気の抜ける率が高いそうです。
私は国産のチューブに交換しましたが、確かに空気の抜ける量は減りました。

303 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 01:11:57 ID:45CaKynP

ていうか、国産でのエンデューロ・チューブみたいなのを履いてるだけじゃない。
厚くて、リム噛み、スレには強いけど、空気圧の低下は早い。　
生ゴムなんてバカなこたぁ～ないずら。

304 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 01:41:32 ID:LZ86cLOm

＜質問＞
2004-F-GS海苔ですが、皆さんタイヤどうしてますか？。
ミシュランは、F-1見てると余り信頼できない。

もう少しオフに振ったタイヤないでしょうか？。

305 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 09:51:24 ID:nKChYHxQ

>>304
WRCみてると，BSもピレリもGYも信用できなくなりますが何か？

306 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 11:17:05 ID:Zx7n1tCm

>>304
もう少しオフに振った・・・と言っても、比較対象や使い方が不明で
きっと誰も、レスを付けられないよ。ここで聞く前に少しは調べた？

21inchならオフタイヤも色々選べるが、19inchでミシュラン以外だと

・BS　TW101
・Metzeler　TOURANCE
・Pirelli　SCORPION MT90

ぐらいだと思う。4輪のレースを見て、2輪のタイヤを決めるのは・・・まあ任せますｗ

307 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 22:22:50 ID:pYkn5xPr

結局０Ｎ系のタイヤしかないんだ。

308 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 01:04:24 ID:S99zWvdH

>>307
GSはOFFで無茶するな、というタイヤメーカーの良心。

309 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 01:11:52 ID:TjQUgerP

リアだけならカルーやTKCが入るんだが…

310 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 15:42:54 ID:gyJuGSpG

19ｲﾝﾁのフロント用KAROOもあるジャマイカ

311 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 19:15:01 ID:TjQUgerP

あれって１１００GSあたりのサイズで一回り太いんじゃなかったっけ？

312 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 22:05:25 ID:a7qffRi+

モトクロスタイヤのリアを入れろ

313 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 22:21:18 ID:PSDrMMp9

AC10の100/90-19 はどうよ。リアだが一応公道走行可。
まあ、公道走行の可不可は、あまり意味はないのだが。

314 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 22:32:48 ID:PSDrMMp9

D603にも100/90-19はあるな。
あとはIRCのVEか。
VEは、妙に尖ったD907とかの公道タイヤよりターマックでもグリップするしライフも長い
と思うのだが、公道走行不可だ。

315 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 15:53:16 ID:FmAqYTPr

ごめんよ

316 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 16:27:30 ID:hSShbX1T

すぐだれる
ｃｓ　あげ

317 ：７７４ＲＲ：2005/08/07(日) 19:44:04 ID:vzWTZUn6

しかし暑いな。右足が。

318 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 02:18:38 ID:OYAh1h7N

オレは両足とも熱いが？

319 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 02:26:29 ID:z9ELTDg2

足なら３本とも暑いです。

320 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 10:06:56 ID:DbYYi3FU

>>319
一本は革パンを２重に履いてるからしょうがないな

321 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 12:11:03 ID:n1+X8NrA

>>319
尚且つそれは放熱表面積が著しく小さいモノだからしょうがないな。

322 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 13:42:20 ID:n1+X8NrA

>>319
無駄に毛皮の奥に縮こまってるだけだししょうがないや。

323 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 18:48:36 ID:8s3jh3Ih

GSやCSに乗ってる方はどのようなウェア着ているんですか？やっぱりBMWのウェアなんですか？

324 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 19:39:47 ID:RdDPDHI6

>>319
座布団１枚

>>320
座布団全部没収

325 ：３１９：2005/08/08(月) 19:48:43 ID:z9ELTDg2

何でみんなそんなことしってるんだ！？

326 ：３１９：2005/08/08(月) 19:59:59 ID:z9ELTDg2

>>323
普段はジーンズにＴシャツ（←怒られそう･･･）
ツーリングでは+サマージャケット
林道ではモトパンにロンＴ、エンデューロジャケットもどき、オフブーツ
ＴＮＦのメガマウス背負って・・・ってのがべーしっくです。

327 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 07:54:13 ID:NJ6QqeV+

林道でバイクを停車するとアブが寄って来たりしませんか？
結構デカくて、かなり恐い。この時期は本当に困ります。
対策方法はありますか？

328 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 11:16:48 ID:TKKtDq2h

>327
蚊取り線香を粉々にしてガソリン溶かし添加！
シリンダー内で燃えてマフラーから殺虫ガス発生ｗｗ

329 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 12:43:27 ID:MOcQDBF5

>>327
マフラーの上に，電子蚊取りのマットを並べる。

マジで，キャンプの時とか，ランタンのフードに乗せたりも
効果的だよ。

330 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 16:18:31 ID:ujG/hy+n

林道でバイクを停車すると犬が寄って来たりしませんか？
結構デカくて、かなり恐い。この時期は本当に困ります。
対策方法はありますか？マジで。

331 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 17:50:42 ID:osXsMBKb

街中でFを停車すると女の子が寄って来たりしませんか？
以下(ry

332 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 18:41:06 ID:UeM0f/QQ

新宿２丁目でバイクを停車するとｳﾎｯ(ry

333 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 19:51:40 ID:LZqC2/0c

アブは一見強そうだけど、実は超弱っちい。
余裕で手で叩いて退治できる。

334 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 20:51:42 ID:13I8Ku7s

北海道ツーリング中です。
林道5km走って川北温泉(標津町)に行きましたが、2台のダカールに会いました。

335 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 21:02:27 ID:Nxpi2YAX

>>334
だから林道で停車すると寄って来るんだって。

336 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 23:02:40 ID:i+MymEMA

新宿２丁目のアブは一見弱そうだけど、実は超強力。
油断してるとおいらのシリンダーヘッドを鷲掴み。

337 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 10:20:57 ID:E6FufbYf

>327
単に虫除けスプレーすればいいだけじゃんｗ

338 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 17:05:04 ID:zaDhLTIx

F650GS乗ってます。
ヘタレな為にセンタースタンドが一人では立てられずに困っています。
反動を付けても無理でした。
何かコツとかありますか？

339 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 18:53:44 ID:3hdlka4Z

体を鍛えろ!もしくは125に買い換えろ。

340 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 20:26:49 ID:NMdSaGvi

＞339に胴衣。
エフロクのセンスタが掛けられないのなら、
バイクの引き起こしも無理でしょう？
根本的に車種選びを間違っている。
見栄張って大きなバイクに乗るより
体格・体力に応じた車種を選んだ方がいい。

341 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 20:40:10 ID:y3EcrcPf

>>338
体重だけで垂直に起こす。
センタースタンド掛けはコツ7割、体重2割、気合い1割だと思うが。

342 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 21:39:33 ID://Racw3a

ヘトヘトになるまで、練習しなはれ。
そうしたら、かかる様になります。
そん時のがコツだす。

ってね。　爺さん。誰かに教えてもらいないがら、練習しろよ！

343 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 21:44:53 ID:qGXHQFqC

>>338
ちび＆体重軽い者の意見を・・・

当初ウチのF-GSは足つきを良くするため
Fフォークを0.5cm突き出してました。
このため、車高が低くなり、ノーマルのセンスタを下ろした時の角度が浅く
平均以上の体格の男性でないと持ち上げにくかったです。
実際私の体重では上がりませんでした。（40kg台前半）
対策として、後輪のみを厚さ5cmくらいの板に載せ、
センスタを下ろした時の角度が深くなるようにして上げていました。

現在はセンスタをササキの車高ダウンキット付属の短いものに変えたので、
何もせずにあがるんですが。
ちなみに突き出ししてないどノーマル状態でもやはり上がりにくかったです。

あと、力はそれなりにあるんで引き起こしは出来ます。
（立ちゴケしたことがあるので実証済み(;´д⊂ ）
CB750のセンスタはかけれたわけなので、
センスタの長さのわりに車高が低いので、
普通のバイクよりかけにくいんではないかと思います。

それなりの体型の男性の方なら多分問題ないんじゃないかと思うけど。

344 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:02:53 ID:vof5DWgP

>>338
GS、さらにはＧＤはサイドバーや車高、センスタの位置関係から
センスタはかけにくいと思うよ。

サンダ履きで整備してる時は漏れもセンスタかけるのがイヤ。

練習するのみだと思うけど。

345 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:10:37 ID:0pBPCyV6

センスタにかけた右足と車体をつかんでいる右手を
直線で結んだ線をイメージします。
その直線を右手と右足でひっぱって延ばすイメージです。
体格や男女の性差は特に問題ではないと思います。
練習は必要ですが･･･。
しかし、車体の掴みにくさは否めないので、アフターマーケット
のハンドルなんかは付けたほうがいいかもしれません。

346 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:16:37 ID:z/JICX6i

>>338
私も >>345 のいうように、フレームに引き上げ用のハンドルを外付けするのを勧める。
これでかなり力が入れやすくなるし、姿勢もより自然になると思う。

加えて、(1)ハンドルを一直線にし、(2)センスタの両足を均等に設置させ、(3) >>345 の
コメントのような力のかけ方をする。きっと上手くゆくよ。

347 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:31:22 ID:wWHrY9CV

>>フレームに引き上げ用のハンドルを外付けするのを勧める。
どこからか出てるとですか？

348 ：No.3（ディグリーで旅立ったまんま）：2005/08/10(水) 22:37:24 ID:ovAHiRsu

>>338
センスタがけですけど、こんな裏技が

1　ジャンプなどの厚手の雑誌を前輪の前に置く
2　押して前輪を雑誌の上にのせる
3　その状態でセンスタがけを行う。

あら不思議。らくらく完了。

349 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:46:42 ID:0pBPCyV6

まだ旅の途中でしたか！？
事故には気をつけて･･･。

350 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:38:44 ID:Cq3NPULj

GSのセンスタは身長の低い人にはきついと思います。

通常、左手をハンドル、右足をセンスタ、右手でシート横の何ていうのかなグリップ？を
掴むと思いますが、低身長の私では、右足が背伸び状態になってるのに、右手が伸びきれず、曲がった状態です。
この状態で引き上げようとしても、腕の力を使う必要があり、私の場合上がりません。

私は750クラスは楽に上げることができますが、GSは上がりません。
引き起こしは楽勝です。腕は伸びきった状態で足の力で持ち上げるので、腕力は使いません。

で、どうやって上げてるかというと、
ハンドルをまっすぐにして、少しでも体を長く使うために左足でセンスタに完全に乗り上げて、
両手でシート横のグリップを持ち、尚且つ、右足は左足を上から踏みつけます。
完全にセンタースタンドの上に乗ってる状態で、ハンドルも持ってません。

そして、体を一生懸命伸ばします。伸ばすと言っても、足首で背伸びして胸を張る程度です。
それ以外伸ばす所がありません。
これでようやくセンスタ掛けができます。

グリップがもう少し前方でもう少し下の方にあって、腕が伸びきれば普通に掛けられるんですが・・・

351 ：345：2005/08/11(木) 00:49:08 ID:uRk6J5ni

>>350
凄まじいセンスタかけですね。
たしかにセンスタのかけにくい車体です。
僕も同じかけ方をしていますが、ちょうどいいところには
掴むところがありません。（177*80でもキツイです。）
R1200GS用に『センタースタンドプルレバー』っていうのがありますが、
F650GSではタンデムステップのステーくらいしか付けるとこは
なさそうです。
高価な部品なので、試してダメだったら目も当てられません。
その代用品といってはなんですが、
R＆R等からバッグ固定用のナイロン製のループがあったと思います。
あれなら安くて気軽に試せるのではないでしょうか。
僕も今度試してみようかと思っています。

352 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 11:22:53 ID:SyOM8nig

>350
がんばれ！蟻さん！・・・って感じだなｗ

こつがあれば力なんていらないよ

353 ：７７４ＲＲ：2005/08/11(木) 12:14:34 ID:nRIvuntr

自分も購入直後はグラブレールを持って上げようとしましたが、
まったく上げられずあせりました。
タンデムステップが付いているパイプに持ち替えたところ簡単に上がりました。
但し、エキパイが通っているので走行直後は注意する必要があります。

354 ：338：2005/08/11(木) 20:45:47 ID:Yy4ImYRQ

338です。
皆さんレスどうもです。
教習所でのCB750は普通に引き起こし、センスタがけが出来たので
そんなに非力では無いとは思っていたのですが・・・。
どうも右手のハンドルの位置で力が入りにくいのが問題だと思っています。
右手の位置をいろいろ替えて、コツをつかむまで練習したいと思います。

355 ：345：2005/08/11(木) 21:58:46 ID:uRk6J5ni

試してきました。
R&R製の『マルチサポートベルト　￥525』を購入し、
タンデムステップの付け根にひっかけてみたところ
すんなりあがりました。
長さを調節したら、僕の場合燃料タンクとサイドカバーの境目あたりが
力の入りやすい位置でした。
難点は引っ張った状態じゃないと安定がよくないのと
エキパイの近くなので常設が難しいといったところでしょうか。
とりあえず現在はハンドルポーチの中です。

356 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 11:43:05 ID:iu6o5yFI

ハイカが廃止になるそうな。
ETC普及のためだそうな。
はぁ？
バイクのETCはどないなっとるんじゃぁっ！！！
バイクはなぁ、料金所で後ろの車から冷たい目で見られとるノンじゃ！
死にさらせ、国土交通省の税金泥棒役人！
とスレ違いすまそ。

357 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 13:30:27 ID:gN5FmmZv

ひょっとして二輪車高速代完全無料への布石かも知れんぞ。

358 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 17:59:07 ID:OK/0mcql

>356
いまさらあえて書き込むほどの事でもなかろうにｗ

359 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 20:11:47 ID:FuUYqxYA

ＥＴＣカード対応の料金所は基本的にクレカも使えるので
ハイカ云々は問題ないはず。学生さんはちと困るかな？

まぁ今は実験中なのでもう少し待たれよ。
↑カードもてない人は蚊帳の外は同じだが…

F6GSは確かにセンスタ上げづらいですネ。
リアのサスストロークが長い為、リアを上げきるのに
長いセンスタを使っているからと勝手に思いこんで居たんだが
>>353さんの書き込みを見て、タンデムステップそのものを
ひっつかんで上げてみた所すんなりと上がりました。

オオッ！　目→鱗

右足と目線をリヤの方向に向けて踏み込む様な感じでした。
これだと左手もハンドルを真っ直ぐに保持する事が出来Good
です。
皆様どうもありがとうございました。

P.S.ただ、右の掌は一寸痛いでつ　(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

360 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 20:52:55 ID:biapX5O1

何もついていない車体ではセンスタ立てるのは何てことないが、
パニアつけるとなかなかあげられない。
力の強さじゃなくその方向なんだろうね。

361 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 03:13:18 ID:AkXkSecY

GS/GDと乗り継いできたけど、背筋使えば普通にセンスタ掛けできるけどな。

左手はハンドルが切れないように軽く支えるだけ、右手はリアのグリップを握った状態で
もう少し伸ばせば伸びきる状態で構えて、右足でスタンドを踏み込みながらタイミング良く
一気に背筋と右腕を伸ばせば簡単にできると思うけど。

あと、会社の駐輪場が狭くて左側に降りられないので（当然サイドスタンドも掛けられない）
必要に迫られて考えたやり方なんですが、バイクに跨ったまま左手でリアのグリップを
握った状態で、左足を使ってスタンドを地面に引っかかる状態まで下げておき、
そこから一気に左足と背筋の力でもってスタンドを掛けてしまうという手もあります。
これだとバイクから降りるのも楽です。
但し、荷物満載状態ではできません。死ねます。

362 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 07:27:41 ID:UUaNiMss

＞359
教えてください。
１．クレジットカードならどれでもOKですか？
ETCカードとかもあるようなんですが。
２．一般ゲートでも使用できますか？
３．割引は受けられるんでしょうか？
以上よろしくお願いします。

363 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 08:15:02 ID:UE0VuLBe

>>362
ttp://www.go-etc.jp/

364 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 13:32:09 ID:Zn6xgDEH

>>362
メジャーカードならたいてい使えるよ。
ETCゲートじゃなく一般ゲートでね。
割引き一切なし。首都高や湾岸線など一部道路は使用不可（不便ね）。

365 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 15:40:49 ID:UUaNiMss

>363,364
ありがとうございます。
値引きなしならハイカの廃止は多少なりともショックでは？
やっぱり気分が悪い！

366 ：359：2005/08/13(土) 17:50:37 ID:w+uR7XAw

こっちの409にまとめてみました。
基本的に割り引き期待するならＥＴＣカードを作るしかないようです。
【広がる】バイク用ＥＴＣ第５ゲート【不公平】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122901128/l50
よろしければドゾー。

367 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 19:29:02 ID:w0513tM9

>>366
DSRCの話題、参考になったよ。ありがと。
とりあえず、ETCカードを作る。
車載器はDSRC非対応にしとく。林道ゲートで拒否されるのヤダし（爆）
CSなので、車載器はスタッフベイのバッグに入れる。

さて、ペルセウス座流星群に願い事唱えるかな。
「ﾊﾞｲｸ用ETC,ﾊﾞｲｸ用ETC,ﾊﾞｲｸ用ETC」

368 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 20:00:21 ID:cjmi5IB1

>>338
ちなみにボキのＧＳ
センスタついてないし

369 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 22:23:32 ID:mAMpqbTy

>>347
レス遅れてスマン。センタースタンドリフターは、何社からか出ているようだけど
写真付きのは次しか見つからなかった。ディーラへ聞けば適合性とか調べてくれると思う。

ttp://www.kma-japan.com/mv/index.html

370 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 00:04:47 ID:N2b66Gp6

>366
ありがとうございます。
スレ違いたびたび失礼しました。
いってきます。

371 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 11:16:41 ID:HBURZ0Hg

とりあえずクレカとETCカード両方すぐ出せるようにしてる
ときどきどっちかしか使えない料金所あるんだけど
行く前に調べるのめんどい

現金しかだめだったらそこから後続の耐久レースの始まり

372 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 17:21:45 ID:OTSpCXSj

新型２気筒がこのエンジンベースで出るんでそ
新展開ないの？

373 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 21:29:54 ID:50miq/sG

>>372
て言うかＣＳベースの車体に新型パラツインの800ccと言った方が正確（T800と呼ぶらしい）。
写真見たけど、セパハンで前傾姿勢で、全般的なイメージはR1150Sに近い。
スタッフベイはないけど、ベルトドライブとシート下燃料タンクはF-CSから継承。
BMWのラインアップで弱い、欧州では人気のあるミドルクラス（600～900cc）のオンロード車を強化するのが目的と思われ。
今は設計の古いR850と異色のスカーバーしかないからね。
このパラツインを積んだＧＳが出るかはまだ不明だけど、オフはR1200GS/HP、F650GS/ダカールがあるし、そんなに沢山モデルがあっても仕方がないから出ないと思った方が自然じゃないかな。
それに、F-GSのエンジンを２気筒・大排気量化すれば重量的にR-GSに近づいてしまうし、それでは意味ないでしょう。

374 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 23:09:25 ID:MwfTiosa

>>373
このエンジンはK1200S系なの？　
それともアプリリアとの合作で、新型ってこと？

375 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 23:15:20 ID:D4rtVlge

>>374
このへん見ておいで。
ttp://www.motorcycle-blog.com/archives/2005/07/05/bmw-and-aprilia-agreement-bears-fruit
夏厨だったらｺｯﾁがいいか?
ttp://infoseek.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=http%3A//www.motorcycle-blog.com/archives/2005/07/05/bmw-and-aprilia-agreement-bears-fruit&langpair=1,2&lang=JA&display=2&c_id=infoseek&translate=

376 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 23:36:33 ID:MwfTiosa

>>375
サンクス
Rotaxなのね。　60-V-Twinの可能性も残っているのかな？

377 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 01:12:38 ID:+sfx2Ci+

いくら社外エンジンと言っても、BMWがV-twinを
積むことはプライドが許さないと思われ。

378 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 23:12:05 ID:vsHiQOPD

くるぶしの辺りがエンジンに当たる・・・。
ローカットの靴じゃ乗れないね。

379 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 23:31:17 ID:7cdPU75s

age

380 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 12:57:16 ID:EOZMt7/L

ダカールで一発直線で気合入れました。時速１４０余裕。

１８０ｋｍOVERできますかね？

381 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 00:38:37 ID:rEgpVhT+

>380
脳内で満足しとけ

382 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 03:40:51 ID:arM//kUb

>>380
実速としては無理。
スピードメータ上は条件によっては180㌔以上を表示するかもしれないね。

っていうか、そんなにスピード出すジャンルのバイクじゃないぞ。

383 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 09:18:33 ID:qxuCgViT

>>380
長い下りで全開汁。

で、オーバーレブして焼きついて氏ね

384 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 19:17:52 ID:o9mf5en6

ヒント：自由落下

385 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 23:36:32 ID:c/hUGvBr

釣られてますなぁ。
わしも含めて。

386 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 00:27:58 ID:aLW/bQLM

CSはこれになっちゃうんですね。。ショボン
ttp://forums.cycleworld.com/groupee/forums/a/tpc/f/51660141/m/7730061421

387 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 11:48:56 ID:LPoTDIG1

付いてきた冊子には、最高速度170km/hとあったよ

388 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 21:01:15 ID:821G8C83

>>380
前後輪ともに16インチ化すれば化膿

389 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 23:29:09 ID:xedv9rhC

うちの連れはノーマルの650GSで180㎞オーバーでした。まあオラの国産SSのメーターが甘かったとしても 170㎞は出てたかな～

390 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 02:02:21 ID:nRKEsJ7g

最近遅くなってきたような・・・CS
調子下がってきたカナ？

391 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 02:19:42 ID:JESKw02/

みんな走り回っていて２ちゃんする暇が無いと信じてるよ。

と言うオレは今日は都内方面にちょっとお出かけ。
一ヶ月くらい前から、ブレーキが禿げしく鳴くんだけど､こういうものなのか？

392 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 02:20:50 ID:JESKw02/

あ、ちょっと誤爆気味ｗ

393 ：380：2005/08/22(月) 15:07:00 ID:uuMcralG

381-385

レスありがとうございます。楽しくあそばせてもらいましたｗ
ここは良い釣堀ですねｗｗ

394 ：７７４ＲＲ：2005/08/22(月) 17:23:00 ID:AcjpskOT

いいルアーをお使いですね。

395 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 00:35:42 ID:nGR6GzNH

wがｲﾊﾟｰｲあるが本当は笑って無いと思われ

396 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 11:23:43 ID:N4mRft37

バカは無視して次いこうか

397 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 12:42:18 ID:dadnYjbJ

夏はFで走ってると股間に熱風がきて、長時間乗ってると尻下の太腿との境に汗だまりができて汗疹がでます。
ロングツーリングをしてる人達は平気？。
肌が弱いのかなぁ。

398 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 17:54:20 ID:NSbCDcp/

>397
メッシュのシートカバーがダッツから出てる。
ttp://www.datz-bmw.jp/parts/index.html
つけてない状態で乗ったことないから比較はできないが
少なくとも汗だまりはなし。
雨も残らないのでカッパ使用時もしみこみが少なくてＯＫ。
12600円は高いと思うがまぁ満足。

399 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 18:18:12 ID:dadnYjbJ

>>398
あらま、そんなの出てるんですかw。

400 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 23:37:37 ID:ceYTFxGn

ここは良い釣堀ですねｗｗ>>396

401 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 08:41:39 ID:1fWDHJ8z

>>397
時々スタンディング走行して
ケツを乾かせ

402 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 10:38:13 ID:K8Be70tm

>397
バイクなんて多かれ少なかれそんなもんでしょ？
まああんたはよっぽどのデブかもしれんが・・・

403 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 12:34:35 ID:3YZcsGO/

>>397
たまにスタンディングして，フロントベンチレーションをオープンすると
だいぶいいよ

404 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 20:33:04 ID:iljygLV5

m9っ｀Д´) ソレダ!

405 ：７７４ＲＲ：2005/08/24(水) 22:14:38 ID:gDFRKPZJ

GSにブロックタイヤ履かせたいんですが、100/90-19が
どのメーカーもありません。
いっそのことリア用を履かせてやろうかと思うんですが、
誰かやってみた人いませんか？

406 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 08:03:40 ID:U52JY2PD

コンチ　Twin Duro 　　　:110/80Q-19TL
メッツェラー　MCE KAROO :110/80R-19WT

結構、有名だけどね。　\20,000-　ぐらい。
　

407 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 11:07:24 ID:/GoIR0H/

>405
オンタイヤに彫刻刀でブロックパターンを彫るってのどう？

408 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 12:06:23 ID:DRWUcJWo

一応オフ車なのにタイヤがないって

409 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 13:43:23 ID:JisxLIup

一応だからな

410 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 16:44:46 ID:kApoNz1D

つーか、タイヤ変えてもオフ走れないよ。

411 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 18:02:46 ID:DRWUcJWo

ガーーーーーーーーーン

林道走りたくて考えてたのに。

412 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 19:52:43 ID:k8Y5ZX3y

なんのためにDAKARがあるとお思いか

413 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 20:12:32 ID:U52JY2PD

DAKARA?

414 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 20:50:36 ID:FG2SyryX

釣りかな？
GSでT66だけど林道ガンガン走るよ。

415 ：７７４ＲＲ：2005/08/25(木) 23:50:34 ID:qJRQcPT3

>>414
純正のエンジンガードつけてると、歩道の上り下りだけで
エンジンガードするんですが、林道で底擦りませんか？

なまじソリッドについてるだけにフレーム痛めそうで恐いです

416 ：405：2005/08/26(金) 02:01:33 ID:HcIxcFul

>>406
トンクス
でも高杉で買えないorz

ちょっとD603のリア用フロントに履いてみますよヽ(｀Д´)ノ

417 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 10:05:46 ID:b7eacOTV

>>415
普通の整備された林道で、あまり擦るような事はありませんよ。
通行量が極端に少ない林道でガレガレなら別ですが
もしかして車高を下げてますか？

418 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 11:17:04 ID:bnYohCUK

>414
ああ、一応走れるけど・・・サスがボロボロになるよ

まあ、オンロードセッティングバイクだからね。
ダートはほどほどに・・・

419 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 20:31:14 ID:GmQnNIie

一応でもなく普通に走れますが？
サスもいたって元気ですが？
ダート走ったことありますか？
こんな軟らかいサスがオンロード向けなんですか？
>>418はageてるし、釣られた？

420 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 20:35:32 ID:5pKgqmXz

まあ、夏厨か、小錦じゃないのか？　　放置するヨロシ。

421 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 21:51:45 ID:4z/Y6AwO

>>419
っていうか、「林道を走る」っての、
個人差があり杉

422 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 22:38:49 ID:5pKgqmXz

林道を走るってレベルなら、そう大差ないさ。
ウィッシュボードとかでサスを苛め続けられるでもなし、
ジャンプを連続できるでもないからねぇ。

夏厨は面倒だな、知識、経験は無い癖に暇はあるから、
いつまでもグチャグチャ言い続けるからなぁ～。

423 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 23:28:48 ID:jRHRouCs

ウィ？ウォ？

424 ：７７４ＲＲ：2005/08/26(金) 23:52:11 ID:idJGc3NS

ウォア～！

425 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 07:37:25 ID:N+3yEzXR

洗濯板の誤字来たー！！

426 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 09:03:11 ID:b6E03UFT

>>422
いやいや、普通にツーリングペースで、トコトコ走るやつと
横向けるのが大好きな奴も、同じように「走る」っていうよ。

まぁ峠も同じだが。どこから攻めるというかってコト。

427 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 23:32:51 ID:HOfZUQuh

>>414
> GSでT66だけど林道ガンガン走るよ。
このT66でのガンガンはどんなレベルよ？ｗ

428 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 00:47:30 ID:I0g5OYfZ

スーパー林道をガンガン走るよ

429 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 01:23:38 ID:/5y/qaR7

>>427
こないだ行った東北ツーリングで、
手代奥山林道をストレート部分は50～60㎞/ｈ位で。
荷物は降ろしてタンクバックのみだったけどね。
これだと「ガンガン」という表現は使っちゃダメですか？
あと、スーパー林道は朝日と剣山しか走ったことないなぁ。
こちらのほうはタイヤはアナキーです。

430 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 04:28:52 ID:B7DKhhhF

ダート流すだけならGSの方が楽だよん。
足つきが安心なので結構いけちゃう。

431 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 16:01:25 ID:h1cSCJr/

2002ＧＳに乗ってます。

停止中は1500rpmくらいでアイドリングしますが、走行中に
クラッチを切ると、2000rpmくらいでアイドリングしてます。
速度０でなければそうなるようなんです。

おかげで狭い林道や路地などで、超低速で走ろうとすると、
半クラ使ってリアブレーキ引きずったりしないと、20km/h
以下にできず、すごく疲れます。

これって、自分のだけなんでしょうか？治るものなら直したい
と思ってます。どうも一年程前にＲＯＭ書き換えしてからの
ような気もしてるんですけど。

432 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 16:14:09 ID:Mhy2t2DZ

しまった土の林道なら40km/hぐらいで走れる。
でも、砂利が浮いているとコーナーではタイヤと車重の関係でバイクを倒せないですね。
ダートでは、通常は2速半クラッチ常用。1.5速が欲しい。

433 ：427：2005/08/29(月) 07:21:01 ID:fkRjLZYm

>>429
> 手代奥山林道をストレート部分は50～60㎞/ｈ位で。
俺的にはガンガンじゃないね。まっすぐならアメリカンでも出るもの。
浮き砂利のカーブでも不安なく開けられるか、意識してリヤを流せるか、というところが俺的基準。
エフロクでは俺できないですから、、、切腹ｗ

434 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 12:22:47 ID:EbnHfXCQ

ガンガン言うなら飛んだり跳ねたり
スライドさせながらズバーっと走ったりしてほしい

435 ：230：2005/08/29(月) 12:51:49 ID:nKO8bOzU

ダカルの前後タイヤにﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ入れた俺様がオフ走ってきましたよ！
本当は林道へ行きたかったが友人の意向でエンデューロコースへｗ

結果・・・このバイク、コースではタイヤなんて何つけても関係ねえ。
ダカールの重さでタイヤは埋まり、フロントは取られ、前に進まん・・・
トラクション重視で空けた瞬間！一発転倒！こぶし大の石ヒットでチェ
ンジペダル曲がりますたｗ　
耕運機のような水かきのようなタイヤが欲しいねｗ

とりあえずフカフカダートに持ち込んだ俺が馬鹿でした。次回はガレ・
砂利・固め、と3種類の林道でのｲﾝﾌﾟします。おたのしみに。

436 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 15:46:56 ID:hcOBMWWW

俺のＩＤを見ろ！！

437 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 15:50:17 ID:NQajaaP3

ｗｗｗ

438 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 18:44:57 ID:AeQXEBl+

>436
うれしいのか？

439 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 13:40:32 ID:KgVn/F64

>>435
おまちしております（笑
パドルタイヤ履いたバイクでいっかいサンド走ってみたいですねえ

440 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 14:47:28 ID:0Yc22nR1

>>431
うちの2001F-GSもROM書き換えてからそうなった。

書き換え前のうちのマシンは
アクセル戻すだけで走行中にもかかわらず失火して
たびたびエンストするようなヤツだったので
それが治った代償とあきらめてる。

441 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 08:47:20 ID:swNoiPUo

age

442 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 10:50:18 ID:PqQ3nQ6a

>431
>おかげで狭い林道や路地などで、超低速で走ろうとすると、
>半クラ使ってリアブレーキ引きずったりしないと、20km/h
>以下にできず

それでいいじゃん？

443 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 12:39:30 ID:Ao229gai

>>442
気合入れた林道とかならともかく，ツーリング先の
路地探索とかで，１時間もそんなことやってるのが
いやだからなんだけど。

もっとまったり乗りたかったりしてます。

444 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 17:42:25 ID:Q8H5Smpk

ROM書き換えっていうのは、ROM交換のことね。

445 ：442：2005/09/01(木) 10:30:18 ID:pPFatjrc

>443
そうか。その気持ちはわかるが昔２ｓｔ海苔だった漏れからすれば
半クラ多様はごく当たり前なので・・・

まったりを言い出したらビグスク購入予備軍ですよ。

446 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 10:48:22 ID:5BmBcoZz

BMSユニットを初期化してもらえば治るんじゃないんですか？
私、治りましたp(^^)q

447 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 11:50:14 ID:sCEo6q8E

>>444
実際はプログラム転送だけだけどな。
物理的にROM交換してるんなら，はずして解析してンマー

>>445
実はすでにビグスクは持ってたり(w
林道と高速をそこそこ走れるビグスクがあったら購入予備軍。
PS400/600きぼん＞HONDA

>>446
初期化ってことは，以前のROMに下記戻すってこと？
それとも単なるリセット？
書換時に何かゴミデータが悪さをしてるのかな。

前のROMでも，まぁ不満はないですけど，バージョンダウン
ってのもねぇ。

近日中に車検なので，言ってみます。

448 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 12:47:56 ID:5BmBcoZz

リセットですね、真っさらの新車時の状態に戻します。
しかしこれも七回までしか出来ないそうです。
だけどリセット後のフィーリングは最高ですよ。

449 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 20:31:51 ID:4cV+JQIY

なんかおかしなこと言う人いるなぁ
まったり＝ビクスク
さっぱりワカラン
林道はレーサー気取りで飛ばす道じゃないよ。
もっと謙虚にね。

450 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 21:35:18 ID:PuRCCH/Q

さげ

451 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:42:29 ID:r6EQt3xa

ROMの書き換えって
バージョンダウンは出来ないんじゃなかったかな
そういやＧＳにＣＳのＥＣＵ付けたことある人いない？
ＣＳのほうがパンチあるらしいんだけど
その前に動くかどうかわからんけど

452 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:52:33 ID:Qv8ZHvoW

ＢＭＳユニットって、バッテリーを外すと初期化するんじゃないの？

453 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 02:21:51 ID:033bekA8

作業を至近で見てましたら、バイクを専用ＰＣに接続しキーボードをいろいろ操作、その後30分位放置…で完了でした。
ラムダセンサーが無事なら3000円程の出費で滑らかなエンジンフィールが蘇りますからお勧めみたいです。

454 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 09:03:17 ID:r4LyvE2+

>>453
ラムダセンサーって？

455 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 09:54:04 ID:033bekA8

ｴｷﾊﾟｲ下部、ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞ近辺に凸状の物が取り付けてあります。
それがラムダセンサーで、常に排ガスの状態を監視してます。
不調のまま乗り続けますとこのセンサーがｵｼｬｶになり3万～4万の出費と相成ります(-.-;)

456 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 11:30:58 ID:eTRt1t28

>449
釣れませんね・・・ｗ

457 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 13:27:59 ID:Cj6GL+nA

>>454
λセンサーはO2センサーでしょう。

458 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 13:48:27 ID:clE0YJzs

酸素センサーと白金蜂の巣触媒の目詰まりを勘違いしている悪寒。
あのセンサーは万は行かないね。

459 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 13:55:34 ID:Gxdw2AV2

初期化して調子良くなるってことはオーナーの乗り方学習して調子悪くなるの？('A`)？

460 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 17:52:26 ID:033bekA8

主に不適節な始動操作に原因があると言われました。始動時はアクセルに一切触れないで始動…が基本だそうで、アクセルを開けて始動させるとコンピューターが間違った情報を記憶してしまい、ノイローゼみたくなるそうです。

461 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 19:05:45 ID:WISZLg5v

>>460
それはわかってはいるが，道路上でエンストしたりしたときは，
アクセル開き気味に必死でエンジンかけてしまう。

キーをONにしっぱなしだから，アクセル位置学習は働かないと
信じてるのだが，その後，止まってキーOff，アクセルOffでかけ
直しるチキンハートでつ orz.

462 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 20:11:13 ID:/0MpWNK+

インジェクションだから、
イグニッションＯＮにしたらセル回すまではスロットル触らないってのは車と同じだよね。

一回止まったら（再計算時間）5秒以上置いてからセル回せって言われなかった？＞ALL

463 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 20:47:10 ID:033bekA8

言われました、あと、一旦キーをOFFにしてエンジンを止めたら、タコメータの針がヒクヒクし出すので、それが止まるまでは再度キーをONにしないように…とも言われました。
な～んて融通の利かない電脳なんだろうと思う事しばし。

464 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 21:30:43 ID:r4LyvE2+

>>463
ドイツ人の作る電脳なんてそんなものよ。
ハード＆基本ロジックはデンソーで作ってくれないかな。
燃調はドイツでいいからさ

465 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 21:41:46 ID:033bekA8

禿同！

466 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 08:47:43 ID:pdSl5+up

カリカリにチューニングしたいんですけど、
そのようなショップってありますか？

467 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 09:50:18 ID:IsUpqkN0

>>466
エンジンを改造してくれるところってそういえば聞かない。マフラー交換やROMチューニングくらいしかできないのかね。
インジェクションをFCRキャブにしたショップがあるらしいけど。

ファンデューロだとロンウッドのハイコンプピストンやビモタBB1用のボアアップキットとかがあるみたいだけど、使えるのかな？？？

468 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 20:16:47 ID:pdSl5+up

>>467
ありがとうございます！
ターボでもいいから８０馬力くらい欲しいなと
妄想してます。
ハイカム　ビック・バルブ　ボア・アップ　ポート研磨　セラミック・シリンダー
バランス取り・・・
８０はキツイかもですね。

ディーラーしかROMいじれないとかあるんですかね？
おれROM系意味わかんないんですよね・・・・・

469 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 22:22:46 ID:bre5/lfZ

>>466
>>467
Fのエンジンチューンといえばここだろ

ttp://www.northwing-jc.com/index.html

470 ：467：2005/09/03(土) 22:46:22 ID:1j0D621b

>>469
知ってるよ。
でもファンデューロだけでしょ。

471 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 07:48:33 ID:C/KjmvmO

>>470
GSもバラしたりファインチューンは普通にやってくれるけどな。

反対に、他の正規ディーラーだと4輪同様部品交換どまりのとこも
多いから、かっちりチューンしてくれるようなところは知りたいなぁ。

とはいいつつ 468>> みたいなバカ妄想を抱くほどDQNではないがな。

472 ：470：2005/09/04(日) 08:29:18 ID:xj8WoMLX

>>471
｢ファインチューン｣って｢改｣ぢゃなくってノーマル本来の性能がきっちり出るように調整（＝チューン）ということだろ？
そゆ意味で、あそこがエフロクでエンジン｢改｣したのはファンデュロだけだろーがってことでよろしっく。

473 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 09:04:06 ID:b+KWh1a9

ttp://www.motociclismo.it/edisport/moto/Notizie.nsf/AllDocID/I79537617F2C5EF52C1257070003AADEB?OpenDocument

474 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 11:43:27 ID:yIGnRD8q

フロントにオーリンズかホワイトパワーほすなぁ

キャリパーも対向４ポット欲しい・・・
ABS無くなっちまうのかな？

あと６速目が欲しくないっすか？

475 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 14:00:52 ID:yqQPm7dj

9/3の土曜日の夕方に名古屋で黄色と銀のGSをペア見かけました。
ご夫婦でしょうかとってもうらやましい気分になりました。
でも自分なら別のバイクをかって交換して乗る気がする。

476 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 18:26:35 ID:T81sPsyU

ディーラーに寄ったらリンク下げしたFの中古があった。
うまくいえないけどすごく萎えた。同じバイクとは思えなかった。

477 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 10:13:51 ID:Jwy26GzN

Touratech製品をBYQプラザで扱ってるというのは
ガイシュツですか？
注文してみようと思ってるのですが
だれか利用したことのある方いますか？

478 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 12:37:07 ID:X0bTnawm

>>476
リンクで車高下げした純正の乗った事あるけど、あれは酷いよ。
リアサスまともに動いてなくて、マンホール踏んだだけで
脳天までショックがくる。
峠ではぜんぜん曲がらないし・・・。

ポジションもアメリカンみたいだしねぇ。

479 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 17:54:54 ID:tfLHqJoj

12gsのパーツばっかりじゃ無い？Fのもある？

480 ：479：2005/09/05(月) 18:51:02 ID:tfLHqJoj

すいません。>>479は>>477さん宛です。

481 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 18:54:58 ID:+MmU9oop

だれかハンドル変えた人いませんか？
レンサルのアルミとかつくのかなー？

482 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 21:30:03 ID:TFJmvlwX

>>481
試しに自分でつけてみろや。ったく。

483 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 00:06:33 ID:oXYeZ7gc

釣られちゃイヤン

484 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 01:53:27 ID:4gHZkqT0

バカん。

485 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 07:55:42 ID:mVQguzmc

うっふん。

486 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 09:42:36 ID:B4d6xy6b

そこはお○○なの

487 ：481：2005/09/06(火) 18:52:55 ID:HGi5fjf9

ハンドルやったことある人居ないのですね。残念。

488 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 19:47:37 ID:WQfpbNSk

>>487
普通につくけどグリヒがな...

489 ：477：2005/09/06(火) 20:33:59 ID:1iuINVQi

店頭にカタログがあって注文できるようです

時間がかかるとか、注文時の為替レートで値段が変わるとか
いろいろあるようですが

・・・俺が人柱になるしかないのかな？

490 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 23:46:08 ID:fQcJpYar

>>487
見たら分かるだろ、Fでできるかどうか。
簡単すぎてALLコメントする気にもならないんぢゃないか？（ｗ

>>488
ぐりひ対応のもあるよ。

491 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:11:22 ID:d1MoHzz3

>>490
グリヒ対応なんてあるんだ？
私はサンダー駆使して無理やりとっつけたぞ。
強度が不安だが・・・

492 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 00:20:44 ID:c0rsXkSX

>>490
ぐりひ対応ハンドル、詳しく情報きぼんぬ

>>491
ﾅｶｰﾏ

493 ：481：2005/09/07(水) 12:54:09 ID:V+v/RCSm

＞４８８
はい。そのグリヒのことがネックなので。

＞４９０
言い方が悪くてすみませんでした。ご指摘の通り付くのは見ればわかります。
グリヒ情報よろしくお願いいたします。

494 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 16:50:51 ID:AAWqy0BH

つhttp://www.touratech-usa.com/shop/BMW_F650GS.lasso?SubCat=Special_parts&-session=touratech:3A6DBF8598BB47A55BA1FE1893D6FFB7

495 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 23:36:35 ID:miP7RoaV

250CCオフ車からの乗換えを検討しています。
250オフ車はやはり高速走行やちょっときつい登坂などに辛さがあります。
そこで250CC並みの乗りやすさ、それでいてパワフルさを期待しています。
そこで、このバイクは高速走行・登坂性能はどれくらいでしょうか？
もちろん大型なのでどちらもそつなくこなしてくれると思いますが、
回せばOK的なのではなく、余裕を持って走れるか教えてください。
高速で110キロ巡航、箱根（静岡側）くらいの坂で70～80キロ走行を余裕を持ってできたらうれしいんですが。

496 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 00:24:46 ID:Dw1KbNPC

>>495
高速は140km/hで巡航してますが、何か？

497 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 00:38:38 ID:PWGQlCfX

>>495
高速巡航で120キロくらいまでならそれほど苦になりません。
それ以上で苦しくなるのはエンジンではなく防風性の問題です。
また、箱根程度の登坂で70～80キロは楽勝です。
ただ、2速だと70キロでレブリミッターが効いてしまうので、それ以上出すなら50～60キロで3速にシフトアップした方が賢明。
いずれにしろトルクでグングン登ります。

498 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 01:52:25 ID:i3bz45H4

>>495
ディグリーからの乗換え組です。
高速は120km/hが楽勝。
通常のワインディングは壁にぶつからなければいくらでも。
ニセコパノラマラインで80km/h巡航は楽勝です。

ただ、林道は辛いです。それでも良ければお勧めしますよ。

499 ：F6@BM ◆qvG3uIxZus ：2005/09/08(木) 03:51:48 ID:8mNB7ytb

>>495
No.12の者です。
初期モデルで役に立つか分かりませんが・・・
自分はSERROW(225cc)からF650'94に乗り換えました。
当たり前ですが、トルクが全然違うので登坂なんかは楽です。

>高速で110キロ巡航、箱根（静岡側）くらいの坂で70～80キロ走行を余裕を持ってできたらうれしいんですが。
が↓
高速で140キロ巡航、箱根（静岡側）くらいの坂で80～100キロ走行を余裕を持ってできる
こうなるくらい

メチャしっくりきますよ。
皆様、現行型のインプレ、お願いします。

500 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 10:07:39 ID:tx2xHg2B

>>495
うちの感じだと

Serrow225 高速快適巡航 80-100 最高速　130 林道ガレからフラットまで快適ナンパ不可 DIY整備◎ 維持費安
ｄｊｅｂｅｌ250XC 高速快適巡航 100-120 最高速　140 林道ガレなんとかフラット快適ナンパ厳 DIY整備◎　維持費安　
F650GS 高速快適巡航120-140 最高速 170 林道ガレ勘弁フラットなんとかナンパOK DIY整備△ 維持費高

って感じです。高速はいづれも中央高速春日井～高井戸，東名名古屋～川崎調べ。

なぜか燃費はどれも変わりません orz

501 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 15:38:17 ID:8Y7IxfEb

ちょっとわからないので聞きたいのですがCSのビックスクリーンを探しています。ネットで探したらDOKENの物しかないですが他にもありますでしょうか？あと着けかえると風はかなり防げますか？

502 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 20:05:33 ID:S1O4YzSQ

>>496,497.498.499.500
たくさんの方レスありがとうございます。
どうやら私の希望通りのパワーとトルクみたいですね。
扱うことのできないような凄いパワーはいりませんが、
実用粋で余裕の走りができるくらいが希望ですので。
本当に細かいレスありがとうございました。
250からの乗り換えの方のレスはとても参考になりました。

503 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 20:20:05 ID:lsi4x/iT

>>502
でもねぇ、今も通勤で乗ってきたけど、隣にいたセローが
気になってね。あの軽さは魅力だね。

余裕があるなら、今の250は手放さないほうがいいかもよ。
どうせオフの250の下取りなんてたいしたことないし。

504 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 20:48:22 ID:H14jZM6c

>>503
6月にGS購入したが、激しく同意。XR（MD30)を下取りに出したが、後悔。
保険等の維持費や保管場所に余裕があるならKEEPがおすすめ。
積載の安定性や高速走行はGSでなんら問題ない（燃費もMD30とほぼ同じ）
だが、オフ車なら何てことない所がGSだとかなりプレッシャーになり
ロングツーリング中、知らない林道に入るのはなかなか勇気がいる。
林道好きなら、せめて２，３ヶ月置いておいて手放すか決めてもよいと思う。

505 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 09:18:12 ID:r+YbGTbG

>>502
もし250手放すのなら，漏れに売ってくれ。
車種にもよるが。

林道用が欲しくて欲しくて。
カブでも買うかにゃ。

506 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 12:46:12 ID:5ZffpVn7

セロー風味の使い方を期待してダカールに買い換えて大失敗したっていう話しもありましたなあ
買う前にわかりそうなもんだけど…

やはり私も250も残しておいたほうがいいと思いますよ。
あくまでもオンロード主体のバイクですし。

507 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 15:06:24 ID:qp1T8BdN

テクと身長があれば林道もまあそこそこだけど

508 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 20:54:55 ID:mqf0vYfd

逆に俺はリッターからの乗り換え組だから林道の走行性に関してはかなり改善した印象あるよ。
考え方を変えると一般道で疲れるか林道で疲れるかの違いｗ
都心住まいだと林道のあるような所へ向かうには高速使ったりすることあるのでそこらへんは当然生粋の250クラスよりも楽だと思う。
ロングツーリングメインだけどそんな中で林道も入ってみたいって使い方なら1台体制でも良いんじゃないかな？
でも砂浜や砂丘みたいな所ならともかく狭い林道とか攻めるには向いてないのは確かだね。
俺も今になって250クラスのセカンドマシンが欲しくなってはいる。

509 ：７７４ＲＲ：2005/09/09(金) 22:02:40 ID:wNlQywGR

>>505
俺はF-GSとカブ９０乗ってるよ。
なかなかいいよ。カブ。
でもどちらもある意味似たようなバイクだと最近思い始めてきた。
両方とも箱付だし・・

510 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 07:43:51 ID:GPWZxFIK

林道を重視するならDR-Z400SかDR650SEの方がいいですよ
ケツの痛さはシャレになりませんが

511 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 09:02:16 ID:RvbkF8yw

ダカールで２５０とか乗ってる友達と一緒に林道とかで遊んでるうちに
自然とテクがついて大抵の所は逝けるようになる件について

512 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 09:35:15 ID:THLmdzsz

>>511
そりは２５０のご友人達が手加減をしているということでご納得。

513 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 10:10:16 ID:DYRTZdQc

林業じゃあるまいし、そんなに林道なんか行かんだろ？

514 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 10:55:11 ID:AqqRptSw

タンデムエディション・キャンペーンは
今度こそ今月末で終了っぽい？
一年間も続けたのもスゴイと思うが。

515 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 10:55:21 ID:npLUtAaI

513に一票

516 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:07:48 ID:H8lHlWBP

ダカールってオフ車じゃないの？

517 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:47:10 ID:p38sx0ym

>>516
MTBでいうところのルック車でつ

518 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:20:24 ID:va9ake3u

少し前に 250オフ車 → F650GS/GDへ乗り換える話題があったが、
もし250を手元に残してたら、やはり気軽に乗れる250の方が出動回数が
多くなる気がするがどうだろう？

519 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:43:20 ID:V5RiKUZK

車検って、正規ディーラーに出すと、諸費用（3万弱だっけ？）
以外にいくらくらいかかりますか。
7-8万くらいいる？

520 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:11:12 ID:av4MUNUA

>>518
持ち主の意識にもよるがF650クラスだと250とあんまり気軽さは変わらないから
漏れだったら650しか乗らないな

521 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:31:36 ID:V5RiKUZK

>>518
250オフだと盗難の心配皆無だから町乗りだと全面的に
250だな。

えぇ、カギつけ忘れて一週間路上放置しててもそのまま
でしたよ＞セロー orz

522 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:35:51 ID:KX5XgoM/

俺は250持って無いから実際は解らないけど舗装路だとF-GSでもたまにパワー不足感じることあるから距離が4～5km位でもF-GSしか乗らないだろうな。
逆に500m先位のコンビニへ行く位だったら歩くか原チャリのが都合良さそうだし。

523 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:01:53 ID:T7tLp3Oo

>>521
カギを付け忘れてたらなかなか盗みにくいよな。
次回はカギを取り忘れてみてくれ。

524 ：７７４ＲＲ：2005/09/11(日) 14:59:23 ID:mzPhTVbj

重いからガレージから出すのかったるくて原付きとか250ばっかりのってる
すり抜けも250以下のほうが楽だし盗難に対する意識的にも楽だ(一度鍵壊されたことがあるので都内とかにとめるのが恐い)
というわけでツーリング誘われたときとか片道100キロを越えるような長距離移動の時にしか持ち出さなくなった
住んで居る地域や環境によってだいぶまた意識変わるんだろうけど都内近郊だとそんな気分

525 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:49:08 ID:tImMLDaz

おいらの場合、F6はツーリングメインで、通勤と近場は原2スクーターです。

526 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:55:39 ID:V5RiKUZK

>>525
藻前は俺でつか？

125～250オフがほすぃ...

527 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:04:18 ID:tImMLDaz

>>526
あなたも会員です。
ttp://www.waraiseek.jp/flash/base/1125575638.php

528 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:24:22 ID:PlHQazWN

スレ立てたのでヨロシク。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126448073/l50

529 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 10:32:20 ID:TU6QtGj4

>>528
ノートン先生発動しますた。
激しく有害

530 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 17:47:33 ID:r5q4UN7x

保守。
純正トップケース＆リアキャリアは使えん・・・

531 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:20:46 ID:6LupyyJK

純正パニアも蓋がなんでこんな素材なの
貧乏性なのでせっかく買ったのにガシガシ使う気にならないよ
仕事で使ってるｾﾞﾛﾊﾘなんか全然気にならないのに、
でもなぜかリアに積んだﾍﾌﾟｺは傷だらけになってもOKなんだな。

532 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 22:53:09 ID:6y2Nxdyg

>>530-531
もったいなくって…………ってわけではなさそうだね。
傷付くと機能的に支障を来すの？　純正って。

533 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:02:05 ID:ERNwPSEs

傷だけで機能的な障害は無いけど、過去2回ほど傷、へこみができる程度の
｢コツン｣と林道｢ズサー｣でパニアのフレーム取り付け部分（爪）が折れて
しまった。
フレーム側だけ買い換えればいいんだけどせっかくだかキーシリンダー以外
全とっかえしました。その数日後また｢ズサー｣、で爪がポッキリ・・・
はい、俺が下手なだけです。

534 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 23:04:32 ID:MfCuIEdj

バンパー代わりなので、ペコンペコンになってﾏｽ
パニアが頑丈だと、フレームが逝くからねえ

ｵﾚは何度も両側にｺｹてるんで、ガギガギになってる。
最初はステッカー貼って隠したけど、もう無駄。
ま、あまりに酷くなったら蓋だけ交換できるのがせめてもの救いか。

純正トップケースは小さすぎ。
今さらながら、H&Bかgiviにしたい...

535 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 00:20:38 ID:yFGC2Zr/

↑
そっか、パニアがショックを吸収して壊れてくれるって考えればいいのか。
純正のトップケースはうちの奥さんがディーラーで見て｢炊飯器みたい｣と言
っていたのでなんとなく買いませんでした。
小さいんですか？でもキーシリンダーが共通ってのが羨ましいです。
ところで、バイク便のBOXってどこに売っているんでしょうかね？
どなたかご存知の方いらっしゃいますか？
あれって微妙に背中の部分がアールになってて良さそうなんて思った
のですが･･･
年に数回のキャンプだけに見合う値段なら即買いなんですけど。

536 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 00:27:40 ID:VxPfts9Z

>>535
http://www.mrd-matsuda.co.jp/
http://www.mrd-matsuda.co.jp/prod/prodbox4.htm

昔は〒boxも売ってたんだが。買おうと思ったときには━━終了━━してたorz

年に数回のキャンプだけに見合う値段を求めるなら、文句なしにｱｲﾘｽｵｰﾔﾏ

537 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 00:56:56 ID:yFGC2Zr/

>>536
ありがとうございます！
じっくり検討して多分買います
見た目をきにしないツーリングの時に良さそうですね。
中古で探すしかないと思ってましたので嬉しい情報でした
常にキャンプ用品を入れっぱなしにして家に保管しててもいいですしね。

538 ：774RR：2005/09/13(火) 06:48:53 ID:le9HHRRh

F650GSを購入予定ですが、
東京ー大阪間の移動が主な利用です。
お尻痛くなりませんか？
みなさんは低反発等をご使用ですか？

539 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 07:23:06 ID:jJRgOvvK

>>538
純正シート最高！
一日800㎞走ってもお尻は無痛。
椅子の文化のお国柄(^^)

540 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 07:55:44 ID:Dh310QPR

>>538
東京-大阪間なら高速道路を移動？
だとしたら、もう少し排気量のあるモデルがいいと思います。

541 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 09:26:13 ID:wbW6DUPU

ツアラテックにあるZEGAのアルミケースはヘプコにいくらべてどうですか？
取り外しはやりやすいのだろうか

542 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 10:03:37 ID:fC3ulU8H

純正トップにインナバッグ入れて使用中。
停めるときはバッグ出して持ち歩き、代わりにメットをしまいメットホルダー代わりにしてるよ。
結構重宝してます。
ただ、後輪が巻き上げた雨水泥水が鍵穴を激しく汚染するのが嫌だな。

543 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 16:45:24 ID:EQ3/jE78

>>538
5速までしかないっすよ。
きついっすよ。
風圧はフルフェイスなら大丈夫かと思う。

544 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 18:08:11 ID:oLS8uBos

ノーマルで問題あるやついるのかあ？

545 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 18:10:26 ID:Btzug99w

>>544
どんなアブノーマルがいいんだ？

546 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 18:13:45 ID:Btzug99w

>>538
お尻は大丈夫だけど、140～160km/hくらいで
名古屋-川崎くらいを走ると、振動で手がしびれて
足の裏が痒くなってくる。

漏れ的には風圧はじめ他は無問題。

547 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 18:49:07 ID:BoabQVhs

ディーラーからDVD「NewGenerationoxer」が届いた。
1200GSの部分だけで20分強。
世界各地へのツーリングイメージビデオとして楽しめたが、
650GSでのこういった動画は見たこと無いな。
車体の軽さを活かした走行を取り上げた映像があれば見てみたい。

548 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 18:50:40 ID:BoabQVhs

547の一行目
DVD「NewGenerationoxer」は
DVD「New Generation Boxer」でした。

549 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:35:22 ID:gM35ZLvw

>>538
ノーマルシートだと高速道路を２時間も乗っているとお尻が痛くなったりしびれたけど、ノーマルより20ミリ厚みのあるシングルシートに変えたら雲泥の差。
座った瞬間から気持ちいい、という感じで、どんなに長時間乗ってもお尻が痛くなることはありません。
足つきに問題のない人はシングルかハイシートに変えることを激しくお勧めします。
値段も3万円程度でそんなに高くないし、値段以上の快適さを手に入れられます。

>>542
なるほどインナーバッグってそういう使い方があったのですね。
トップケースはヘルメット以外はほとんど何も入らないので、いつも買い物した後に駐車する場合はヘルメットの方を持ち歩いていたけど、インナーバッグがあれば荷物の方を持ち歩けるのですね。
早速買ってみようと思います。

550 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 23:43:55 ID:OFjsDJ7k

シングルシートってあの小物入れがついてるシートですか？
ダカールのノーマルよりシート高が上がるんですね？
欲しくなってきました。楽チンで積載量upなら絶対欲しいです。
ササキのマフラー貯金を一部シートに回しそっと。

551 ：549：2005/09/14(水) 00:36:29 ID:s1bIAUXN

>>550
シングルシートの収納部には500mlのペットボトル2本プラスアルファが入ります。
でもダカールにも付くのかは不明なのでショップに確認した方がよいと思います。

552 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 00:53:10 ID:7oDUhhAc

250オフとFどっちも持ってる人結構いるのねぇ

おいらも250持ってるけど2stレプだからなぁ。
街乗りは雲泥の差で250の方が楽だ・・・
長距離も思った程しんどくなくって、（単純に慣れの問題だろうけど）
しかも250の方が速いorz

GSの方が楽なんだ、と自分に言い聞かせてる始末で。

いや、乗りやすくて楽でいいんだけどねぇ。
道が少しでも悪いとこだとGSのありがたみを感じる。
もすこし、幅が狭けりゃ街乗りも楽なんだが。

搭載性はケース付けりゃ圧勝だけど、
何もつけなきゃ250の方が積めるのも・・・つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

553 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:20:44 ID:Ylt6ewnh

>>549 uniqloのバッグで代替可能。
純正サイドケースにはブリーフケースが、純正トップケースにはトートバッグが、
それぞれ大体オッケィのサイズ。純正トップケース用インナーバッグ１つの値段と
uniqloバッグ３つの値段がだいたい同額。ドッチにするかは個人の自由。

漏れはuniqloワゴン半額セールで買った。

554 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 01:46:04 ID:BqPcgCJe

>>550
純正シングルシートはＧＳより少しシートが厚く
ダカールより少しシートが薄い
したがってダカールに付けるとちょびっと足付き性が良くなる
もちろんダカールにも装着可

555 ：774RR：2005/09/14(水) 02:08:21 ID:RDLw3N0O

シングルシートはどこで購入すれば？

556 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 09:33:39 ID:BqPcgCJe

ディーラー

557 ：７７４ＲＲ：2005/09/14(水) 13:54:24 ID:X1eXauZG

>544 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/09/13(火) 18:08:11 ID:oLS8uBos
>ノーマルで問題あるやついるのかあ？
>545 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/09/13(火) 18:10:26 ID:Btzug99w
>>>544
>どんなアブノーマルがいいんだ？
>546 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/09/13(火) 18:13:45 ID:Btzug99w
>>>538
>お尻は大丈夫だけど、

ここまで読んでうっかり笑った

558 ：774RR：2005/09/15(木) 03:08:57 ID:pCgblZ+L

F650CSってどうですかね？
チューブレス
ベルト
ぐらいですか？違いは
CSにTOPケースって付きますかね？

559 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 07:50:19 ID:BJCo8dOb

もう生産中止だから買っとけば？

560 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 09:26:01 ID:i4Ql/I5o

>>558
もちろんCSにトップケースは付く。ただし純正パニアはないので荷物を積むつもりならＧＳ。
CSの最大の特徴はスタッフベイでしょう。オーティオプションとか、あれを活用するつもりないならあまりCSを買う意味はない。
別にCSを悪く言うつもりはないけど、GSはデュアルパーパスで独特の位置付けがあるから650ccの単気筒でもまだ意味があるけど、オンロードスポーツだと単気筒である積極的な意味はないし、ＢＭ乗りの間では特にＫやＲ乗りからは下に見られるのも事実。
115万円も出してオンロードスポーツを買うなら、自分だったらホンダCB1300SBを買うね。
性能も所有欲もそっちの上が断然上だと思う。
スタッフベイかＢＭＷというブランドにどうしてもこだわるなら止めんが。

561 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 09:33:39 ID:XJ74aD+G

性能とか所有欲でバイクは決める物では無いと思いますが？
そんなので決めてたらFの存在価値などありませんよ

562 ：560：2005/09/15(木) 09:35:49 ID:i4Ql/I5o

もう一つ付け加えると、来年にはT800というパラツイン800ccのオンロードスポーツが出る予定。
これが出たらCSはおそらくなくなる（>>559によると既に生産中止？）。
T800は現在のCSプラスアルファ程度の価格で出てくると思うから、オフ性能が必要なくてエントリーレベルのBMWが欲しいならそれまで待った方が吉。

563 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 09:52:38 ID:oR08YZxc

価値観押し付けてくる人多杉
ディーラーに入り浸る人も走りに行って出会う人もその人が勝手に作り上げたバイクヒエラルキーみたいなものを露骨に押し付けてくる。
人それぞれ価値観はあるでしょうけど、RもKもFも好き勝手にさせろって思う。
所詮人のバイクじゃん。上も下も無いしFが買える人ならKだって買えるわけじゃん。
車種なんて選択肢の一つにすぎない。車でもMINIに乗ればBMオーナーが目を輝かせ絡んでくる。
俺はBMの狂信者からすればバイクはFだし車はMINI、格好の餌食だけどその都度上記について話すようにしてる。ま、これも同じか。

564 ：　：2005/09/15(木) 09:59:59 ID:u3mL847V

CSっていいよ。そんなに馬鹿にしたもんじゃない。
オイラはZZRにもダカールにも乗ったけどCSも買ったよ。
CSにはCSの世界があるって。軽くてくいくい曲がって。軽快な乗り味でね。
ダカールと比べるとあまりの軽さ感に同じ系列の単車とは思えなかった。
もちろんスタッフベイも使えるし（でもそれだけがCSの価値じゃないんだよ）。
GSに比べるとチェーンメンテ不要とかチューブレスタイヤの気楽さもあるし。
オイラには560さんとは逆にCB1300よりもはるかに魅力的だな。
もちろんパラツインの件はあるけど。

565 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 12:14:11 ID:BJCo8dOb

漏れは鳥みたいなバイクが欲しかったので最初ＤＲのデカいの探したけど程度良いのが無いんでエフロクにした。もしウナギイヌみたいなバイクが好みなら以下省略

566 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 13:07:14 ID:fvIvJDOM

前F650CS乗ってたけど、軽快な割にハンドル切れ角小さい、
エンジンがショボい等の欠点はあったけど、趣味性を余り求めないならば
>>564の言うように気楽に足としてツーリングの友として乗れるいいバイクだった
只、余りに乗り味が普通すぎてDR650SEに買い換えてしまいましたが・・・

567 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 14:52:46 ID:w1fKbeoe

CSは見た目が独特でけっこう好きだけどなあ
所有欲なんか人それぞれだし俺からみればKとかCBとかのってるより
いい趣味している人だなって思うよ

568 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 15:58:14 ID:NqnAWmAi

車体重量がイマイチだけど、F系って他車の600～650ccクラスの単気筒と比べてもエンジンは
馬力も癖も悪くないんですよね。
あのエンジンでオフ風味やCSじゃないロードモデルを作って欲しいんだが。

569 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:35:37 ID:WYyBkfQA

>>560
＞ＢＭ乗りの間では特にＫやＲ乗りからは下に見られるのも事実。

何かで読んだ事あるけど
Ｋ海苔はＲも下に見てるとか・・・
ｋ＞ｒ＞ｆなんだそうだ。これって、ただ単に車両価格？それとも排気量？
だとしたら、かなりの盆栽？まさかねぇ・・・
何を以って上で下なの？詳しい説明を求む。

570 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:46:06 ID:AN3dT8oC

>>569
K＞R-RT＞＞R-RS(ST)＞＞＞＞R-GS≠≠≠≠Ｆ　みたいな関係かと思ふ。
よく言われるよん。ＢＭＷのマークを勝手につけんなよって。
んなことドイツに言えっつーの。

571 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:46:22 ID:DF5FEuZJ

値段とシリンダーの数じゃねぇの？

どうでもいいですお

572 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 22:53:30 ID:3bfg1fNO

ディーラー主催の盆栽ツーリングでしかバイクを走らせない
ど下手オヤジが能書き垂れそう（ｗ

573 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:09:30 ID:8/r3zgcC

漏れはGSとその他オフしか興味ないから。

ロードはどうでもいい。

574 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:18:47 ID:oR08YZxc

車種の変な上下関係を目を輝かせて話しているBM乗りのおっさんのほとんどはバリューローンで車両を購入している。
間違いない
気付いて欲しい、バイクなんて働いていて本気になれば誰でも買えるってことを
気に入った車種を買えばいいだけじゃん。

575 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 23:38:49 ID:oR08YZxc

とあるキャンプ場でダカールでキャンプしてました。
横にRTのオッサンが来て、テント設置した。まあ普通に挨拶するわな
どうやらFはBMじゃないと言いたいみたい、黙って聞いてたら最後は値段とか装備とか盆栽的な話をしだした
彼より若い俺は勝手に「BMに憧れてるけど手が届くのはF」みたいに決めつけられた
確かに俺はヒヨッコの年齢だが、、、
しまいにはキャンプには＊ブランドの道具以外は認めないとか言い出した。
どこに金かけようが勝手だろ？と言うと黙ってしまったが彼には目の前のブランパンもラブレスも分からなかっただろう。

576 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 00:20:10 ID:M8EjNz9Y

F6GS乗ってて、ショップのツーリングなんか良く行きますが
Fはダメみたいに言われた事ないが俺がたまたまなだけか？
ソロツーとかでも言われた事もないし…
”Fって以外と速いんだね”は一回あったが、BM海苔の方々は
つとめて紳士的な人が多い様な希ガス。R板K板は殺伐としているが…

それよりもバイクをよう知らん人が悪気なく”BMのバイク？？？”
と聞いてくるのが結構おもろかったりする。

F6CSだけど街で走っているの見かけると感動しますネ。
やっぱあのデザインだからでしょうか、希少価値もあると
思いますが感動できる数少ない１台です。
（今風のデザインで茶のシートが似合うのはこれしかないと思ふ）

577 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 01:20:35 ID:wQ/uQrLz

そういうブランドコンプレックスBMWオヤジに捕まってしまったら
アプリリアのペガソやスズキのフリーウインドと悩んだけどF650にしたんですよ
とでも言っとけば引き下がると思われ

578 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 09:33:51 ID:4laHf4iD

そのまま仲良くなった振りをして林道へ導くというのはどうか？

579 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 12:47:49 ID:9IPBGR/S

>>575
キャンプ場なんだろ？
RTのタイヤとサイドスタンドの下にたっぷりと水を撒いた後，
倒しとけよ。
バレないように念のため，Fも倒しとけ。

たぶん，自分は余裕で出発できる。RTには泥でも跳ねて
おいてやればいい。

580 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 14:16:14 ID:0Lis8aXQ

>>579
おかげでそのキャンプ場にいる間は終始嫌な気分でしたよ。
そのRTおじさんは俺に黙らされるまではFのことさんざん言ってましたから。
こんな感じ
・エンジンが邪道
・デザインがBMの王道でない、風格がなんとかんとか
・廉価版でビギナーに最適
まぁいろいろ乗り継いできている人がいうと少しは違うのだろうけどその
RTオッサンはFに乗ったことも無く言ってた、そもそもダートも林道の経験
もないと言ってたし。
そこまでナメられる俺もどうかと思うがやはり他人に言われると頭に来たの
でキツイ言い方して黙ってもらいました。
自分の中ではF650ダカールはソロキャンプにツーリングに大活躍しているし
幸いなことに走行18,000キロで未だ不具合無し。そんな輩に言われたくなか
ったです。
それからそのオッサン、ご自慢の＊印のランタンに満足にマントルも取り付
けできないような奴だったw　＊印テントもペグが垂直で（以下略
彼のバイク、道具自慢はかなり滑稽でした。
皆さんもどこかのキャンプ場でRTの彼を見たら楽しみにしててください。

…ここ読んでいるとCSが欲しくなる

581 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 16:36:53 ID:2sEzu34r

そうか、嫌な思いしたんですね。
僕はダカール料金所で「おっ！BMWか！」と3回ほどおじさんに言われましたｗ
BMWのOFF車タイプはかなり目を引くようです。

582 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 16:50:57 ID:Pwr/UZUu

>>580
そのおっさんリターンライダーな希ガス。
どんなバイクに乗ってようと、いや、どんな状況でも他人より優位に立ちたいんじゃないか。

583 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 17:03:23 ID:hq8r0J5T

F-GSが「BMW」じゃなかったら、もっと長いこと乗り続けられたかもな。
BMWという「ブランド」、それを扱うディーラー、BMWという「ブランド」に
乗る人々…
そういうあらゆることに嫌気がさして、今は国産オフ車に…

584 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 17:07:36 ID:7dI3ye1a

俺も似たような同じ、F-GSのオーナーズクラブが痛すぎて、同類に見られたくないから
売っちゃった。いまは気楽な国産OFF車に。

585 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 18:07:26 ID:hTdJmk1R

正直BMって30年以上前から絶対性能が国産より劣ってたし、今の30代40代だとBMの車種別の
ヒエラルキーとかブランド性なんてあまり感じてないと思うんだけれど。
ま、買った値段の高い安いはあるのかなｗ。

586 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 18:54:43 ID:0mhJANEX

>>584
> F-GSのオーナーズクラブが痛すぎ
オーナーズクラブなんてあるのか？初耳

587 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:19:41 ID:8vsg5YRc

つかそんな理由気にしてその度にいちいち乗り換えてたらバイク何台あっても足りんわなｗ
エンブレムさえ隠しておけば大抵の人間にはどこのバイクかなんて見分けつかん。

588 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 21:29:20 ID:0j2k/npK

だいたい日常で虐げられてる奴ほど所有物でヒエラルキー作りたがるからな。
中身が伴わないから持ってるモノで何とかしたいんだろ。

589 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:34:20 ID:vjFmsRYg

>>583
>>584
バイク手放すのはテメェの勝手。周囲のせいにするな。
好きなバイクなら乗り続けろワレ。

590 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 00:40:01 ID:9epfSt2e

650のデカスクに乗ってたけど、スクーターの盆栽化が広まり、
嫌気がさしたので、気軽に乗れて純正パニアケースがあるF-GSに乗り換えた。

しかしながら、ディーラーに集う人に盆栽が多く存在していることに
気が付いていなかった。

最近は極力ディーラーには近寄らないようにしてる。

591 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 01:27:46 ID:7CFIclIW

私はディーラーにバイクを買いに行ったときにも変な人に会いましたよ。誰も何も聞いてないのに講釈垂れてきて
私は店の人と商談する為にディーラーに行ったのに、自分は某サイトで有名人だとか豪語してた。
｢あのぉ、そんなの興味ないんですけどぉ｣
と言ったら静かになってくれたけどそもそもあの人、お茶飲みに来てただけ？
CS買う為の商談中にずっと横でブツブツ言ってて気持ち悪かったし名刺まで渡してきた。
すぐ捨てましたが。

592 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 01:41:43 ID:Bigis0/M

ま、でも別にBMWだから買ったわけじゃないしなぁ

この内容で国内メーカーが作ってくれてたなら
間違いなくそっち選んでたなぁ
盗難の心配も減るし、価格も多少安くなるかな。

なのでBMWが自慢のオヤジどもとはどのみち合わないな。

593 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 02:08:43 ID:8G1r+dhz

競合はペガソ、LC4アドベンチャー、DR650あたりかねえ？
んでも燃費と長距離の楽さはF-GSのぶっちぎりの気がしてならない

594 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 02:47:03 ID:HLI4uhve

>>592 XT660Rはどーよ?
ｵﾚの次のバイク、モデルチェンジ(いつかな?)後のGSにするか,XTにするか、迷ってる。

595 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 03:23:00 ID:s0DB4ItW

そんな名刺は目の前で燃やせ。

596 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 06:51:13 ID:29lt2AKc

ヤマハで決まりだべさ？
漏れは次はヤマハで決定！早くローン終わらないかな…。

597 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 07:37:29 ID:Q5JT7szW

>>594
ペガソストラーダ

598 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 07:37:59 ID:f+4jXU6S

>>596
XT660Rって見たことないんだが、どこにあるんだろ？
長距離どうなのかなぁ。ちょっとパワー低いし、重いんだけどさ。

599 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 07:58:08 ID:29lt2AKc

>>598
赤男爵で実車ﾊｹｰﾝ！
こっそり跨がってみたらダカールより足付きは抜群にいいし、引き起こしもずっと軽い。
細かい所の作り込みもはるかに上だねp(^^)q

600 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 08:16:39 ID:kb6tNDj+

>>593
最近のぺがソなら競合車はCSだろ。
最初のパーパスだったやつは今になってはタマ数少ないし。
でも確かにその中でオールマイティ性を取ったらF-GSだろうな。

>>599
展示車で引き起こしまでやったのかよｗ

601 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 08:21:36 ID:29lt2AKc

スマソ、表現悪かった。
跨がってヨッコラショ…と立てる時の事ね(^_^;)

602 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 16:43:16 ID:otvyIg3R

でもＸＴＺってノーマル状態での積載能力はＦ以下っぽいんだけど・・・
Ｆならパニア装備で解決できるけどさ
カワサキの新しいパラツインつんだＫＬＥ出ないかなあ

603 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 17:12:40 ID:Q5JT7szW

>>602
XTZってテネレ？レアすぎて比べる対象としてはどうだかね
ちゃんとしたキャリア付いてた筈だけど？
KLEは腹出すぎで怖くてオフは走れねー
そのくせTDM並に重いからなぁ

604 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 18:45:51 ID:kb6tNDj+

まあなんだ
そろそろおまいらスレ違いだ

605 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 19:07:01 ID:Uue4sJnC

最近F-GS買いました。
その時にXT６６０Rと迷ってたんで、YSP行って聞いてみたんですが
XTはプレストがもう輸入しないらしいです。
理由は、あまりにも売れないから・・・。
ヨーロッパでは好調みたいなんですけどね。

606 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 19:13:40 ID:5nTOgmKT

>>603
XT6のことを言っているのだと思われr

607 ：774RR：2005/09/17(土) 21:04:04 ID:QQsuXP3b

すれ違いかもしれませんが、バイクにETCを取り付けている方おられませんか？

608 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 22:09:13 ID:6QvqDkMa

>>607
つ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124526739/

609 ：７７４RR：2005/09/18(日) 00:10:20 ID:Rp5Ep0f9

>>607　付けてます。>>608氏紹介のスレで言う「自主試験」つー奴ですが。
本題は例のスレで。。。

610 ：602：2005/09/18(日) 07:29:58 ID:fvbebW2j

>>603
125とごっちゃになってました申し訳ありません

611 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 14:20:28 ID:5HzdCZ6f

落ちたのか？

612 ：７７４RR：2005/09/19(月) 19:55:11 ID:OV8+mQxx

>>611 何が？　>>608のスレなら新スレあるよ。　
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127071218/

613 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:05:09 ID:JnC/yfqZ

このスレを助けて。
ＧＳ＠添乗員と言う人が名無しで荒らすんです！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125654085/

614 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 23:53:50 ID:gi6qrZYV

唐揚げ

615 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 05:35:36 ID:ZrIVBZif

>>607
9月のDATZチャリティーラリーに参加した時に、
軽自動車で登録したのを、バイクに付けてる人がいましたよ。
違法だと思いますけど。

616 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 08:36:00 ID:QUZufSQ5

法律違反なら自己責任ってことにしときゃいいじゃん、勝手に捕まるなりしてくたばってもらえばいいんだよ。
その人も大人なんだし。

617 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 12:33:10 ID:9pEPnZxX

昨日、東北道上り線でフルパニア・荷物満載のF 2台を見た。
1台はGSっぽいヤツだが過積載でサスが逝ってるふいんき。
もう1台はCSっぽかったが、フルパニアのCSって初めて見た加茂。

ってか、この3連休でFをたくさん見た希ガス。
山形あたりでラリーかなんかあったのか?

618 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 19:18:19 ID:vA8ncdM3

東北は長いダートもソコソコあるしGSで行くにはうってつけな場所ではありますな
パニアといえばキャンプツーで過積載してて
上り坂に止めたらセルフウイリーした事が・・・・
入るからって何でも箱に詰め込むのはよくないねorz

619 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:49:15 ID:4trI6Gsw

>>617
この３連休にＦ６ＭＬのキャンプオフが八幡平であったらすぃ

620 ：617：2005/09/20(火) 23:09:27 ID:9pEPnZxX

自己レス

第4回 BMW MCオーナーの集いin小国「学校へ泊まろう!!」
ってのがあったらしい。コレの帰り組かも。なんとなくそんな気が

621 ：617：2005/09/20(火) 23:13:05 ID:9pEPnZxX

ボタンを押してから気がついた。
そんなのにたくさんのFが集まるワケないな。
RやKのジジィ供からバカにされるのがオチだし。

622 ：619：2005/09/20(火) 23:32:33 ID:4trI6Gsw

>>621
> フルパニア・荷物満載のF
そだろ？ビエム爺の集いは至れり尽くせり
学校に泊まるのに荷物満載の必要も無ぇわけよ。

623 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 08:05:47 ID:PvYBg6px

>>621
F海苔にも舗装路しか走れない盆栽が多いからバカにされるんだよ。
おれの泥だらけF6gsを見て近づいてくるR/K盆栽オヤジはいないね。

624 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 12:25:58 ID:d9H01Xv8

ばっちいから近づけないのでは？

625 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 12:43:46 ID:yc4rLwr2

それを言うなってｗｗ

626 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 13:17:11 ID:1u90QGTf

STやCSはロードタイヤなんだが･･･。

627 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 13:17:43 ID:ecTMwKZy

Fに限らず、でかいデュアルパーパスは
外装がピカピカかボロボロの両極端な感じですな。

628 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 14:34:42 ID:qP6vMxlQ

４駆のSUVに乗っててもオフロードを走らない人の方が多い。
自分がGSを選んだのは楽なライディングポジションと荷物の積載性。
走破性はごくまれに田舎の無舗装路に出くわしたときに安心感はあるけど、別にあえて林道を攻めるわけじゃない。
バイクを選ぶ理由は人それぞれ。
Fを下に見るR/K乗りもウザイが、GSだからってオフを走らなければダメとか言うGS乗りもウザイ。

629 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 15:23:07 ID:50G4tCYp

むしろGSはオフを走らないほうが正しい使い方だろう…

630 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 15:31:00 ID:Vfx9Si54

GSは650もフラットツインもルック車だからオフはやめとけ

631 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 19:21:27 ID:DQpbwPMQ

純正パニア買ったけど、高いぽ（´･ω･`)

632 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 20:27:28 ID:U5n3lJcr

盆栽は色んな屁理屈を言うもんだな
自分の下手さ加減を棚に上げてマシンのせいにするとは感心感心
腕を磨いてダートも走れるようになれよ

633 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 20:53:58 ID:wvG6tnZK

本気でダートを攻めるならGSには乗らない

634 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 21:09:49 ID:Vfx9Si54

>>632
パラレバーで本気では走れねーべ

635 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 22:25:05 ID:Cw6sPEM8

>>623
>>632
なしてKTMに乗らないんだべ？
F6GSでオフ？　あなたマゾですか？

>>634
正解だべ。パリダカのワークスやHP2はテレスコだもんね。

636 ：ＢＯＳＳ：2005/09/21(水) 22:27:05 ID:LGSAB+0y

誰かジパングってバイカーの人たちの集まってるチーム
知ってる人いませんか？？

637 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:32:10 ID:U5n3lJcr

F650gsは、いつからパラレバーになったんだ？

638 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:52:20 ID:Vfx9Si54

>>637
話の流れ嫁

639 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:54:59 ID:JfDQC3Pg

>>638
それは藻前だろｗ

640 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 23:59:25 ID:ECg26agx

ｆ６をパラレバーと勘違いしているバカがいるスレはここですか？

641 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:06:33 ID:ZdO5TDhY

テレスコだと林道が走れて、KTMだと更に良いらしい。

盆栽らしい薀蓄乙（ｹﾞﾗ

642 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:17:16 ID:WHa59Bnf

KTMだろうがFGSだろうが、大殴り林道の土盛を越えられそうにない漏れは失格でつか？
KDXでやっとこさでつ。

643 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:26:58 ID:mzZXE5Pl

そんな無理しなくていいんじゃない、大名栗？
F-GSにそこまでの走破性があるとは思えんし。
あの車体なら少しガレ気味の林道を走れれば充分でしょ。

644 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 00:34:15 ID:VF0L00Gm

>>641
それが、実際そうなんだよね

645 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:08:35 ID:hrwdJ5mD

林道なんて行ったことないし、もともと興味ありません
それでもダカール乗ってますが何か？

646 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 01:14:22 ID:RNCUaiDR

>>641
ダカールのサスを前後シャルパー(WP製)に変えてもノーマルのKTMアドベに及ばないのが現実。
Fのノーマルなんて・・・フラットダートまでだよ。妄想禿しすぎ。

647 ：７７４RR：2005/09/22(木) 01:42:12 ID:6iooJckC

そういうKTMはあまりにも作りが粗くて、林道付くまでに空中分解するそうだが。

648 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 02:03:27 ID:RNCUaiDR

>>647
そりゃ乗ってる香具師の整備私大。
基本はコンペマシンだからそれなりの維持方法がある。

FGSはそれ以前の問題を抱え込み後方2回宙返り。ｗ

649 ：↑：2005/09/22(木) 02:38:42 ID:X2e7IlTm

KTM廚はｶｴﾚ。

650 ：７７４RR：2005/09/22(木) 03:30:51 ID:6iooJckC

>>648
だからそんなに気を使って整備しなきゃ乗れないようなマシンはツーリング向きじゃ無いよ。
少なくとも俺はヤダな。
実際、Fもシャフトドライブにならんかと思ってる位だし。

651 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 03:44:55 ID:VF0L00Gm

F650はあくまでオフの姿をした万能な軽快ツアラーなんだから本気オフは無理ってこと
逆に色んなシチュエーションに於いて優れてる部分が多いんだからそれでいいんじゃん？
カブみたいなもんだよ

652 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 07:17:09 ID:z68JSZeC

そね。
F-GSに乗ってオフ性能に固執してる人のほうが少数派だし
多くの人はツーリングも街乗りも楽にこなせるから選んでるでしょうしね

個人的には250クラスと林道ツーリング行ってもついて行けるから
オフ性能に不満はないけどね

653 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 07:39:03 ID:OySMsiKR

F-GSで林道は走れない、走りたくない。って人がいてもいいんだろうけど、
自慢げに書き込むことじゃないよねｗ
それなら、FじゃなくてRにすりゃいいじゃんって思うし。
折角のデュアルパーパスなんだから、こんな道を走ってきた、こんな道も走れる。ってほうが
このバイクのレスには相応しいと思うけどなぁ。

654 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 11:45:09 ID:RZdSwMwm

俺はFに乗ってから今まで刃で苦労した林道や砂利道、草むらが楽になった。
お気に入りの釣りポイントやテント設営場所に余裕で入れるようになったので嬉しい。
ただONでもOFFでも必ず鼻息荒くしてコンマ一秒を争う為のスペックが最高みたいに押し付けてくるキモイおっさんがいるね。
望んでないのに声かけてきて盆栽知識を披露してくる、そのての人ってそんなの市販車に求めてるのか？毎回サスもバラして整備してるのか？
軽量化とか言うその前に痩せろと言いたい。

655 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 12:54:18 ID:km+MuS0d

俺はダカールとアドベンチャーで迷って結局アドベンチャー乗ってるけどとくにトラブルないです。
コカしても傷がつくだけで何か折れるとか取れるとかで走行に支障が出たことないのでそこが気にいってます。
気楽に扱えるというか、良くも悪くもすごくオフ車。

しかし普通に国内ツーリング等で長時間長距離乗るんだったらFのほうがアドバンテージあると思いますわ
燃費もいいみたいだし、乗ってて疲れないみたいだし。いまだにFもいいよなーと思ってますよ。
アドベンチャーはほんと尻痛いし手がしびれますw

656 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 13:36:06 ID:3dh5nj88

今だけですよ、Fがクソミソに言われる野茂。
あのKシリーズだって出た当初は酷い言われようだったんですから。
今やBMWの中核機種ですから。
Fだってそのうち…。

657 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 13:40:07 ID:z68JSZeC

そのうち無かった事になってたりして・・・

658 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 13:59:21 ID:IDfuZ/E7

いやー、累計6万台も売れたんだから無かったことにはできないでしょ。
あのエンジン型式が生き残るかどうかったら無さそうだけど、直列Kと同じ運命かな。
どうせ私のは現行じゃないStradaだからどうでも良いが。

659 ：７７４RR：2005/09/22(木) 19:36:15 ID:SMTkzPNu

直列K海苔でもある漏れは負け組みでつか・・・。

660 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:30:50 ID:31MLt5gh

>>654
> 俺はFに乗ってから今まで刃で苦労した林道や砂利道、草むらが楽になった。

当たり前じゃい。話のレベルが違い杉ｗ

661 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:45:38 ID:mSbc2+tw

>>653さんに便乗してちょっと質問。
川上牧丘林道
F6で走った事のある人感想キボン。
ttp://cubz.org/20040612mikakawa_2.html
の２枚目３枚目の景色をこの目で見たいだけなんだが…

662 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 00:25:21 ID:BGKlJU+B

>>661
ある程度Ｆ６での林道経験があれば、そんなに苦労はしないと思われ。
ただ、週末や祭日の車の交通量はそこそこあるので
ブラインドコーナーのキープレフトは必須。
気合を入れれば３速全開の長い直線もあるけど
ライン取りに気をつけないと、半分道に埋まってる岩を避け損なって
リムが曲がるので注意from経験者　orz

663 ：661：2005/09/23(金) 10:43:32 ID:01tbHCRs

>>662
情報ありが㌧
今度マターリと逝ってみます（中津川から入ろうかナ）。
F6でダート３速全開。ぬわわkm/h越えるよね。
俺にはムリポ…　orz

664 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 13:10:19 ID:RKz1b5Wd

中津川走れるなら問題ないんじゃないの？
飛ばさなさそうだし

665 ：　：2005/09/23(金) 13:38:47 ID:jFLwi/IO

３速全開って、みんなそんな飛ばしてるんか

666 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 17:29:46 ID:R71TU6BF

そんで鹿が飛び出してきて転倒

667 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 17:54:45 ID:3e3zoz37

林道に限ったことじゃあ無い。

668 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 19:46:04 ID:jg6Z9he/

２速あたりでゆっくりマターリ(^^;)

669 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 20:33:22 ID:5KmBkCyp

スピード出すと重いから中々止まらなくてなあ
ケツを流して曲がるだけの技量もないし

670 ：662：2005/09/23(金) 21:16:13 ID:CfRXRmDP

林道だとロスがあるから舗装路みたいにスピード出ないよ
漏れのはファイナル落としてるから３速で７０出ると
エンジンがゆんゆん言って苦しそう
鹿といえば先月川上牧丘行く道すがらの中津川林道で
カモシカに会ったなぁ
漏れの場合立ち上がりでケツを少し浮かすような感じで抜重すると
テキトーに後輪が外へ逃げてくれます
下りは止まんないからそーっと走ってるけどね

671 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:10:31 ID:k3+vApy8

後ろのブレーキが急にスカスカになって効かなくなること無いですか？
いままで、林道を走っていて２回ありました。

672 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:18:09 ID:XYXNOWOb

>>671
一回あります。
アレは困ります。

673 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:32:08 ID:8HQRjAda

>>671
ベーパーロックか？

674 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 22:35:35 ID:1w8EMJMp

カモシカの絵が描いてあるバイクの話をするスレはここですか？

675 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:33:38 ID:EXY20vCS

カモシカは食えますか？

676 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:37:36 ID:t0qHRSgz

>>675
食って食えない事はないだろうが、食っちゃダメだと思われ
確か天然記念物

677 ：７７４ＲＲ：2005/09/23(金) 23:49:12 ID:5xaGpCq+

カモシカって牛の仲間だろ？やっぱ牛肉っぽい味なのかな
腹減ってくる

678 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 00:28:29 ID:Dmmj3CfA

>>671
イザという時にスカッとくるのが一番困るので
だらだらした下りはエンジンブレーキを多用して
Ｒブレーキはキュキュッと短めに踏んでます

679 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 00:47:23 ID:J0GYeMnl

リアのベーパーロック、何回もある。
この前、安全運転講習会でクランク走り抜けたら
いきなりグニョ～。

季節的なモンもあるかもしかれんけど
ラインさわったらメチャメチャ熱かった。
F6はブレーキライン長いからそれもあんのかな？

ステンレスメッシュに換えれば良いなんて聞くけど
実際はどうなの？

680 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 03:12:09 ID:ZnoUoSN8

>>679
そもそもバイクの重さに対してリヤブレーキキャリパーのサイズが
小さ過ぎる。
噂ではKTMの125と同じものとか。

681 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 07:56:14 ID:jrhm26Wg

これって、ペーパーロックなんでしょうかねぇ？
ABSが何か悪さしているようにも思えるのですが・・・

682 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 08:03:08 ID:fugenj7D

リアブレーキといえばリザーバータンクの付け根に
三万キロ位で、ひび割れが出て交換したなあ

683 ：672：2005/09/24(土) 08:17:58 ID:GXvaQL0P

>>681
ＡＢＳレス車です。

ちなみにスカスカになった時は、
Ｒパッドの山は一部山くらいでした。

684 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 09:26:18 ID:Dmmj3CfA

>>679
６４０ＡＤＶも同じリアブレーキ

>>681
正確にはベーパーロック

685 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 11:06:40 ID:D4NWsomn

>>680
KTM640ADVはFGSより30kg以上軽いのでわ？
それにFGSって他のオフ車と比べては後軸重量が大きめなんでそれも影響してる希ガス

686 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:01:17 ID:PHBT+hzZ

そもそもFブレーキを使えよ。
Rブレーキ主体って、ハーレーじゃあるまいし。

687 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 12:55:14 ID:37JAIGyq

話の流れを読めない人が来ましたよ？

688 ：NO.25：2005/09/24(土) 14:58:35 ID:pGUlx2Hg

>>675-677
あの～、亀レス&スレ違いですんませんが、
自分はカモシカを食べた経験ありますよ。
食害対策で駆除された野生カモシカの肉を、
親の知人から貰ったんで一応合法です。

かなり前の事なので味は正確に覚えてませんけれど、
少々硬めでしたが猪よりも臭みが無くて意外に美味しかったと思いますよ。

689 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 16:04:42 ID:WwmyioHD

T800が出るって噂が流れてから随分時間が経つけど、その後の情報ってないの?
東京モタショウで何か発表される?

それから、GSとDAKARは2006年も現行モデル継続?
ｵﾚのGS、今シーズン中に100,000km突破するんで、そろそろ買い替え検討ﾓｰﾄﾞ...
ダート走る割合って結局1%程度なんだよね。なら、ロードモデルがいいのか?
とｱﾚｺﾚ考え中。

690 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 21:25:05 ID:J0GYeMnl

現在、Ｆ６ＧＳに乗っているが次も同じジャンル
のバイクに乗るかと言えばそれはない。

オイラの師匠たる人にも”Ｆ６は良いバイクだよ
でも良くも悪くも他のを知っといた方がいい”
と言われている。

なので、今はＦ６で出掛けるのにぴったりな場所を
物色中（遠方でダートっぽい所）。
いぱーい行って満足したら買い換えかな。
次はオン車のつもり。

691 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 23:06:26 ID:ZPOxRNjl

>>686
あんた、バイク乗るのヘッタクソでしょ

692 ：686：2005/09/24(土) 23:57:48 ID:PHBT+hzZ

>>691
250OFFも乗ってたけど、みんなヤブレーキに頼り過ぎっていうか、
フロント使ってないよね。
オフの下りだから、リヤしかとかねぇ～。とかね。
最初の姿勢制御には使うが、後はフロント重視だしね。
砂利道はチョット違うけど、
普通に使っているが、後ろがペパーロックしたことは無いな。

まあ、ペーパーロックするぐらい、リヤを使って頑張ってヨ。
上手の人

693 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 01:00:41 ID:tTL8xdug

>>692
確かに、貴殿のようにちんたら走ってたらベーパーロックはしませんよね。

694 ：675：2005/09/25(日) 01:15:50 ID:ofG8oGcH

>>688
れすさんくす
そうか喰えるのか・・・

>>689
１０ﾏｿｋｍの１％つうたら１０００ｋｍ
１台のバイクでこんだけ林道走るのも骨が折れる希ガス

695 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 03:27:25 ID:uUJLuVwx

ベーパーロックの経験は無いけど
Rロックは意図的にできるがFロックは怖いですねぇ。

瞬間Fロック-開放くらいできるようになりたいものです。

696 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 08:30:15 ID:2hiG4zL+

>瞬間Fロック-開放くらいできるようになりたいものです。
自動で水が出る蛇口（高速のＳＡとかにあるやつ）の下に手をかざす
→水が出た瞬間に手を引っ込めて手が濡れないようにする

これが出来るようになったらヨユウ

697 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 10:10:45 ID:czGCbItp

昨日、大阪と京都の県境付近のうどん屋に食事に行った帰り、
正確には会計を済ませ店から出るときに　黄色のトップケース付
Ｆ６５０が出入り口をふさぐように駐輪していた。
もう少し止める場所を考えろよ。　１０ｍも離れたらガラガラの駐輪場
があるだろ、

698 ：689：2005/09/25(日) 10:37:47 ID:27zrGR6d

>>694
うーん、人馬ともにフレームが折れた経験はないがｗ

北海道、青森・秋田・岩手県境周辺、猪苗代湖周辺、栃木群馬県境、栃木福島県境、
茅ヶ岳周辺、入笠山周辺、恵那山近辺...を順番に巡れば年間500㌔は走れるはず。
もっとも、現場に行って通行止めがわかることもあるので、実際にはもっと少なくなる。

おいらは、250（KLX）を処分してFGS1台体制にしたからここまで距離がのび太のだが。
FGSだと遠出できる反面、重杉で苦労する場面もｲﾊﾟｰｲある。
最初の頃、フルパニアでガレ道に突っ込んで遭難しかかったこともｗ

699 ：ageます：2005/09/26(月) 04:33:16 ID:jfHxIgvq

漏れは購入後１年半で走行約２０，０００ｋｍ
うち林道は大体１，００ｋｍちょいくらいかな？
近頃はトランポに載せてったりするので
全走行距離に占める林道走行の割合は急上昇中

700 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 07:20:49 ID:/bucDdgz

フルパニアでキャンプ道具満載の状態でキャンプ場に突入。
途中、小川に掛かった簡易な橋（鉄柱を何本か横に並べただけ）の出っ張りにエンジンガードが引っかかり転倒orz
過積載状態で無理はできませんな。アハハ・・・

701 ：No.21：2005/09/26(月) 13:52:32 ID:ACb5F/bL

オレンジから赤に塗り替えてみますたｗ

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050926134943.jpg

702 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 23:02:30 ID:BOvw0imV

お、いい色だね。
見かけたら声をかけさせてもらうYO

ところで、いくらぐらいかかった?

703 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 00:21:03 ID:Ep+iwJyD

BMNWのバイクはシガライターのソケットが特殊ですよね。通常のサイズのプラグを
使うアダプタは見るのですが、逆のアダプタはあるのでしょうか。
ＢＭＷ用のオプションを、他のバイクで使いたいので。

704 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 01:21:25 ID:uzyd2hB4

>>701
渋いね～
BMWっぽく洗練されたいい感じ。
グッジョブ！

705 ：No.21：2005/09/27(火) 03:43:26 ID:SWHhfyM4

>702
10万くらいかかりました

>704
R系純正の赤色です

706 ：No.22：2005/09/27(火) 09:28:00 ID:oPDEM+v2

自分はダカールのスペア外装をオレンジに塗りますた
（ニッサンのサンセットオレンジ）
現在、それに合わせる黄色いシートを物色中

・・・もったいなくて山走るのに付けられない（爆）

707 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 21:59:06 ID:25XTONkY0

>703
BMW電源ソケットというのがあります。

ttp://www.datz-bmw.jp/shop/parts/index.html

708 ：702：2005/09/27(火) 23:05:25 ID:Actmey04

>>703が欲しいのは逆なんじゃね?
オスが標準ソケットで、メスがBMW用のヘンなソケットのもの、を言ってるんだと思う。

おいらも見たことない。
たぶん、自作するしかないんじゃないかな。
とりあえずＤラーに行って、BMW用のメスソケットだけを買えないか聞いてみるべし。>>703

ところで >>701 、10ﾏｿとはすごいな。ちょっとヒルむ。
おいらにゃそこまでの思い切りはできねぇ。
全塗の前にマフラーを変えちゃうだろな。 ┐(´-｀)┌

709 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:11:24 ID:V4t5Tt+2

８００二気筒が出たら
このスレと同居させますかね？
車体は似たようなもんだし

710 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 23:32:49 ID:6YdqkQ+D

"F"なら同居、"T"なら別スレ、でどうだ?

711 ：No.21：2005/09/28(水) 01:39:09 ID:UG2XV4Fu

>708
転倒して修理しなきゃなんなかったんで勢いでやっちまいましたｗ

マフラーなら純正より静かなのが欲すぃ…

712 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 07:01:31 ID:PKI20IAP

>>709
車体は似てても2気筒だと別スレのほうが宜しいかと思われ。

同居させるとスレが荒れること必至ｗ

713 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 09:07:40 ID:wbP0hMTm

>>711
純正マフラーでも十分静かだと思うけど。
逆に静かすぎて高速ですり抜けする時などもっとうるさい方がいいと思うくらい。

>>709 >>710 >>712
T800が正式発表されるまではこのスレでいいかもしれないが、発表されたら別スレを立てるべき。

714 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 15:21:31 ID:GEAisHR5

現在発売中のヤングマシン11月号に例のパラツイン800がスクープされてる。
これによるとモデル名はF800S。発売予想は2005年10月、120万円。
最大出力80ps、車重180kg（たぶん乾燥重量？）程度とのこと。
ベルトドライブ、シート下燃料タンクは従来のCSと同じだが、ダミータンクと一体のミニカウルにはスタッフベイはない。
セパハンなのでライポジはCSより前傾な感じ。

715 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 19:22:53 ID:4xHMfcpF

これを見る限り給油口以外もはや別ものだな
http://www.motorinfo.hu/news.php?nid=3873

少なくとも今のF-GSに求めている香具師の選択肢に入るようなバイクでは無いと思うので語りたいんだったら誰か勝手に新スレでも立てるがよろし。

716 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 21:17:37 ID:K8VbdiDm

語るつもりはないが、どう見れば給油口以外別物になるんだ？
カウル周りだけがＳちっくという印象はあるが。

もしかして、このF800SとF-GSを比較しているのか？
そりゃー、違う罠。R1150RとR80GSを比較するようなもんだ。

しかし、ヤングマシンもムチャな予想をするよな。
2005年10月って、来月だよ。ありえねー

ところで、このパラツイン？のデュアルパーパスモデル（つまり、F-GSのモデルチェンジ）が
出るのはいつ頃なのかねぇ

717 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 22:05:04 ID:4xHMfcpF

もしかしなくてもそう書いんじゃん。

パラのパーパスモデルは出ないだろ。（出るとしても当分先になりそう）
以前そういうコラがあったがどうもガセっぽいしｗ
まあどっちにしてもパラ2はスレ違いだな。

718 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 11:49:59 ID:EvFU3HJG

豚切りｽﾏﾝ
昨日ようやく注文して待っていたF-GS用純正パニアの黒蓋が届いたいた。
開けてビックリ！これってアルミ製じゃん、樹脂の軽い蓋でお気楽に使える
なんて思って買ったのに。
とりあえず取り付けてみた、でも雰囲気変わってまぁいいかって感じです。
ちなみに私のF-GSのカラーは黒でシートも黒にしてます、ダカール用の風防
にも変えたので真っ黒です。

719 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 19:07:14 ID:iMMkmRib

F800S発表されたってー、Fシリーズでしたね。

http://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes2/archives/2005/09/f800s.html

720 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:00:17 ID:jufzaHqt

Fシリーズも排気量アップかい。
そしたらRもKもアップしていくんだろう。
ついに誰も乗れない巨大バイクになりましたとさ。

721 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:15:02 ID:lVS1WukS

>>719
カッコいいなぁ。
GSでないかなぁ。
80PSのツインだと、高速が快適だろうね。

722 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:28:28 ID:0k3TQAOw

F-GSだけにとどまらずいろんなタイプに着手しだしたのは個人的には賛成だね。
でもまたお約束でどっかのバカオヤジがこれは邪道だとかぬかしそうだけどｗ
とはいえF800Sをここに同居させるのはちと違うかな？

723 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 21:37:27 ID:jufzaHqt

>>716
たとえ乗れなくても、いいな、いいなって言っているうちが華だよ。

いっぱいエンジンのバリエーションがあっても
BMWって日本メーカーと張り合っていけるの？
体力のないメーカーはエンジンの共通化を進めているのに。

余計なことｽﾏｿ。

724 ：７７４ＲＲ：2005/09/29(木) 22:31:08 ID:ZVH6UxM2

つAprilia

725 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 00:28:56 ID:E9x00skB

722
その手のいわゆるビーマーなんてキモオヤジは「なんかお前キモチワルイ」とか直接顔見て反論すると100％黙るよ。

726 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 00:36:12 ID:tO21uNX5

>>725 ｿﾚ、黙るんじゃなくて、ヒイテるんだと思う。
でも、二の句を継げさせないという意味では効果的だな。

それはさておき、Sが出てきたってことは、RとGSが出るってことね。
場合によっちゃ、GTかRTが出てくるか？　それはナイか。
HP1は出るのか？　2006年は新モデルの話題で酒が飲めそうだな。

727 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 07:32:40 ID:2/HT4RVD

F800Sは6速なのかなぁ
現Fから買い換えるかどうか
重要なポイントの一つなんだが

728 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 08:07:53 ID:yQ7dyxh/

>>727
現用だって6速だろ。

シールは。orz

729 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 08:13:54 ID:jsoIwzpc

800ツインなら5速でも現状よりは楽だろうけど
六速はやっぱり欲しいよね、高速道路くらいでしか使わないでしょうが
しかし、それよりも気がかりなのはRやKの様に
電子制御化が進んでディーラー依存度が更に増えるかどうかだなあ

730 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 11:52:29 ID:q3/ZLFNR

イギリスでの発売が発表されたHP2と次期F-GSとは、
当然ながら「まったく」別物として考えていた方がよいのですよね？
ttp://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes2/archives/2005/09/hp2_1.html

足付き・ポジションなどでF-650GSを選択肢に入れてるもので、
F-800GS（？が出るなら）のシート高・車重などが気になります。
しかし（タンデムエディション）キャンペーンは終わったようですが、
ツインプラグ等の変更があったばかりなので、
現行のエンジンは、もう少しの期間は引っ張って使用するのではないかとも思います。

731 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 12:01:18 ID:l1VaxiY/

http://www.bmw-motorrad.com/specials/hp/intro.html

HP2はエンジンがR。
シート高は93センチですと。

732 ：７７４ＲＲ：2005/09/30(金) 18:04:03 ID:XUsDGi3V

HP2はタンク容量13リットル
そこらへんで遊べモデル

733 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 22:18:11 ID:sGAN2XEf

>>729
エンジンROTAXなら、現行Fと同レベルだと思うな

そのまさに高速移動時で欲しいんよ＞6速
法定速度ぐらいなら燃費も良いが
そこから少し飛ばすとすぐ悪化するし

734 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 22:28:45 ID:Z4Y1sG5j

ttp://www.bmw-motorrad2.com/bmwmr_crm_net_news/content/meldung002674.htm

with an integrated six-speed transmission やて。
それから、圧縮比1:12だそーな。積んでるのはヂーゼルエンジンかいな？

735 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 22:29:15 ID:KRwkJC5O

ロータックス製だけど、燃焼室形状等K1200Sと同じ、でしょ。
800ツインの噂の元になったのは、昨年暮れのROTAX、アプリリア巻き込んでの業務提携で、
アプリリアが先に800ツイン発表したからなんだから

736 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:03:58 ID:Xqd3McB8

なんかひざが熱いなとおもったらいきなりオイルが溢れていやがった。
キャップを空けてアイドリングさせてたら更にドバドバ出てくる始末。
困ったもんだね。

737 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:07:58 ID:Z4Y1sG5j

ｼ由ｲﾚ杉

738 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:14:25 ID:9aj2tsNG

ですね。
Fのオイルは規定量より少なく入れるのがお約束

739 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:27:01 ID:GmSlteOs

>>734
日本車では低圧縮エンジンが多いが、BMWは高め。Kの新エンジンは1:13。

740 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 23:46:44 ID:Xqd3McB8

>>737
>>738
いやそういう問題じゃない。
オイルはエンジンかけながら窓を見て適合量を入れてある。

なんかエンブレをかけると金属的なこすれるような音がするようになったのでもしかしたらちゃんと循環していないのかもしれないな。

741 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 00:07:03 ID:GmSlteOs

エンジンケースに入るよりも出てくる量の方が多いってこと?
供給する側のポンプの異常か?

ドライサンプのオイル循環構造がｲﾏｲﾁわかってないだけにマトモなレスをつけられん。

742 ：736=740：2005/10/02(日) 01:17:43 ID:gYxWlfyZ

>>741
そそ、そんな感じだと思う。
俺もドライサンプってよく解っていないんだがオイルタンクからエンジン部へ本来の量が送られてなくて戻って来たオイルだけが出てきている感じ。
オーバーホールってことになったら泣けてくるね～

743 ：736=740：2005/10/02(日) 01:18:28 ID:gYxWlfyZ

×戻って来たオイルだけが
○戻って来たオイルが

744 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 01:28:04 ID:duX9DM10

>>742 迷わずDﾗに池　んでもって後日ﾚﾎﾟよろしく～

745 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 06:25:37 ID:j1bK38kO

ん～やっぱ典型的なオイル入れすぎの症状と思うけどなあ
だいたいＦのオイル窓レベルって、あてにならんと思うけど
今までと同じレベルで調整してんのかな

あと、ドライサンプのオイルタンクはリザーバみたいなもんだから
オイルタンクにオイルが入ってる状態ならＯＫ
つまり少な目がお約束、は大正解

746 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 13:13:39 ID:gYxWlfyZ

いやオイル交換してからそうなったわけでは無いんだよね。
そもそも交換したのも半年前だしロングツーリング行ってからそうなるようになった。

747 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 16:40:06 ID:mk73SA/s

その半年前に入れすぎた可能性は？
Fのエンジンはオイルを規定量より少なめに入れないと
吹き戻ってくる事があるようですよ
ディーラーでも交換時にはオイルは少なめに入れるし
その旨の説明もしてくれると思うけど

748 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:14:45 ID:CouP65Lp

使えるタンクバックが少ないといわれているＦ６ですが、
モンベルのタンクバックは使えるのでしょうか？

（ttps://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?cat=4502&hinban=1131508#）

749 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:22:18 ID:Zvtgnrbl

>>748
F6には取り付けできるが、タンクバッグとしての性能がイマイチ。

1.地図を取り付けた状態で、タンクバックの中身へのアクセスがほぼ不可能。
2.タンクバック自体に腰がないので、中身が詰まってないと、ふにゃふにゃ。
　なので、地図を上につけると中身の動きにつれてどんどんずれていく。
　中身が動くと外形が変わるので、タンクの上でずれていく。形も変わる。
3.地図の出し入れがしごくめんどうくさい。
4.地図入れるビニール袋が平面的なのでＧＰＳなどが入らない。

ということで、押入れの肥やしになってます。

上記問題が解決できればよさげなんだけど、なんかいい方法ないもんか。

とりあえず、漏れは普通の小さ目のタンクバックにリアに荷物積む時の
ゴムのコードつけて、フレームとかにしばってます。

750 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:27:18 ID:CouP65Lp

>>749
早い&丁寧なレスをありがとう。
せっかくいいやつが見つかったか！と思っていたのに残念です。
画像を見た感じでは、地図を入れる部分と袋の部分は離して使えれそうなんですが、
地図の部分だけで使うということはできないんですか？

751 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 21:46:11 ID:Zvtgnrbl

>>750
できますが、ただの塩化ビニール袋にベリクロつけたものなので、
不安定だし、曲がるし、読みにくいんですよ。

特にここ数年のツーリングマップルはダメです。昔のリングの
やつならまだマシなんですが。

ラフローとかから出てる、ハンドルバーにつける奴のほうが
まだマシですよ。

ウェストバッグとかとしてならいいと思うんですが、タンクバッグと
してはダメダメです。モンベルも嫌いではないんですけど、たまに
ギミック狙いのはずれ品がありますね

752 ：７７４RR：2005/10/03(月) 04:18:05 ID:SAi80lKB

BMWのサイドスタンドって弱いって聞きますけど
どれくらい弱いんですか？
サイドかけたままステップに体重乗っけたら折れちゃいますか？

753 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 07:40:35 ID:2fODhnGB

四年位ダカールに乗ってるけど今の所は大丈夫っぽい

754 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 08:01:31 ID:0AhJFaYD

>>752の体重にも夜罠

755 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 16:41:56 ID:LaCV+Ew9

そういえば昔乗っていたトライアルのベータは折れたよｗｗ

756 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 18:57:20 ID:DnTb4XEf

>>752
弱いっていっても新車時からいきなりボキって折れる訳じゃないよ。
ただ数年使っているうちにややがたついてくるってのはあるね。
ヨーロッパの道路事情（車線が日本と逆）に合わせて通常より車体が倒れ気味だからそれだけサイドスタンドへかかる負荷も多いんだと思う。
あとセンターも国産車とかと比べたら弱いね。
朝起きたら勝手にスタンドが跳ね上がって車体が寝ていたことが何度かあった。

757 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 19:11:27 ID:s/+0s9mh

スタンドはみんな放置しすぎ。
サービスマニュアルによれば、BMWサービス、つまりオイル交換と同スパンで
点検、グリスアップが指定されてる。

758 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:44:17 ID:sV6QvXwh

>>756
そりはセンタースタンドのストッパーの調整ができてないだけでわ

759 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 20:50:19 ID:ADtGtB++

サイドスタンドもセンタースタンドも太くて丈夫ですよ。

760 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 21:08:03 ID:M3PTmdXn

>>756
なんか気になったんで、今前輪にストッパ入れてきた。

761 ：?７７４RR：2005/10/03(月) 22:08:53 ID:SAi80lKB

スタンドのメンテなんですが、
暮556じゃ駄目ですかね？
止めるときにギアを入れたまま駐車しても
それでもスタンドはねちゃいますか？

762 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 22:48:41 ID:s/+0s9mh

５－５６！
ＢＭＷで唯一グリスニップルのある箇所なのに！

763 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 00:51:02 ID:XFu9M7gS

>>758
いやなんかスタンドのマウント部が明らかにガタついてんだよね。
僅かに斜めの所に停車していたからってのもあるんだろうけど。

>>760
それイイ！

>>761
センターだと後輪が持ち上がるからギアを入れたままでも意味無いんじゃないかな？

764 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 01:37:31 ID:0iZeeTof

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8500220B20050917005+
久々に見た、走る冷蔵庫。エンジンがロータックス650シングルなんでつい紹介

765 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 09:58:25 ID:l5H/1o0Q

冷蔵庫というよりはインコにインスパイアされたのでは。>>764

766 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 10:25:06 ID:SaVQ94we

>>761
556は潤滑に使うなよ。
うちは切削油専用。

767 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 10:49:24 ID:llUQMTz4

モリブデングリスつかってまふ。

768 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 11:08:42 ID:edw3mu09

普通のグリス使いなさい
モリブデングリスは耐水性がないから、速攻流れちゃう

769 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 11:15:40 ID:uUHLymfB

「切削油」こんな場所でこんな言葉が出ることにちょっと驚いた。

770 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 22:10:32 ID:d8MA4ZTB

いや、Fなんか乗ってるのは旋盤フライス工とかばっかりだろ。

771 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 22:40:06 ID:6QTRc0n3

>>756
目からうろこです。
なんであんなに傾くのか疑問でしたが、納得です。
通行区分左右の違いがえいきょうしてるとは。

でも、正直日本バージョンにして欲しいな。

772 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 22:50:12 ID:MBJsPVQk

>>770
バイクのパーツ、自分で切った貼ったすることないの？
オフバイクなんて、しょっちゅうだろ？
昔乗ってたXLなんて、ステップやらキャリアやら自分で
溶接したりハンドル削ったりしてたが。

溶接機もサンダーもホムセンで一万くらいで買えるし。

773 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 23:42:46 ID:yZtkQYg1

突然横槍すみません。Ｆ６５０ＧＳの光軸ってライト裏の
下にあるでかいつまみを回すのですか？

774 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:26:25 ID:iR6FlXiu

>>773 わかってるなら聞くなよ。ライダーズマニュアルに書いてあるだろ?
それとも、ライダーズマニュアルさえ付いていない粗悪中古を掴まされたか？

ってか、やってみるのが一番手っ取り早い。
何回回したか覚えておいて、変化を確認したら元に戻せばよろしい。

775 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 08:02:41 ID:C1XXhzYS

やっぱりそうですか。確認のために聞きました。すみません。
ありがとうございます。マニュアルなんて物がついているのですか。
格安の個人売買で買ったので付いてなくても文句は言えませんが。
調子はすこぶる良いです。

776 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 09:03:43 ID:VKmFfoDK

>>774

777 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 09:58:22 ID:vE0fXs/s

>>773
GSはレンズのカットが悪くて，境界がぼやーんなので，
変わったかどうかわかりづらいけどガンガレ。

あのロービームの真中が抜けてるのなんとかならんかなぁ。

778 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 10:10:50 ID:6sUvjM1q

>>777
ハゲ同！
あれなら原付スクーターの方が明るいですよ。
あれじゃHID化しても大した変わらないジャマイカ、レンズカットが悪いんだから。
現行のマルチリフレクターはどうなんでしょう。

779 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:30:41 ID:bGfE3MEU

ヘッドライトのガラスに書いてある欧州規格Eマーク（Ｅ３）が
５ｍ離れた壁にくっきり写ります。
’０４ＧＳ、ＨＩＤ換装済み。

780 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 21:54:51 ID:vQmBTmDC

HIDの取りつけ顛末を教えてほすぃ

781 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 22:24:50 ID:Lr6nc/wN

>>779
０４のＧＳはガラスレンズか？
樹脂じゃないのか？

782 ：779：2005/10/05(水) 23:30:19 ID:bGfE3MEU

>>781
ガラスは間違いじゃった。スマソ。
プリントを転記するとこう↓
<CEV> 666 HC/R→00 PL 50R00 (E3)10 2233
ＰＬと有るのはプラスチック。

>>780
てんまつとはまたムズイ言葉をお使いになる。。。

元々夜目が効く方ではない（鳥目じゃないよ）ので
納車前にお店で換えてもらった。
二点ほどとばっちりを受けたがおおむね満足している。

こんな所でどうでしょうか…

783 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 10:55:04 ID:kSbD8RNm

どうも調子が悪いと思ったら，エンジンかけるときに，ハンドルをフルに
切ってると，ワイヤが引っぱられてアクセル開けてるのと同じ状態に
なってることがわかった。

エンジンスタートのときはアクセルOff鉄則だったよな....orz

784 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 12:47:17 ID:BZIi56SM

>>783
ご愁傷様でんす。
エンスト多発ですか？

785 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 20:05:16 ID:QbiZ9tS3

>>784
アイドリングが１５００から２０００で不安定です

786 ：782：2005/10/06(木) 23:19:26 ID:vBNPzc1x

>>783
ちょうど良いので便乗質問。
実はとばっちりの一件なのだが
ハンドル切るとクラッチワイヤーがＨＩＤの配線に干渉する為
引っかからない様にワイヤーをクランプ止めしているのだが、
ハンドルをフル左に切るとクラッチミートポイントが
奥に移動する。フル右は変化なしだが…
千鳥の時は非常に苦労しているヨ。　orz

純正の人は当然だいじょびナンだよね？

787 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:32:51 ID:h9QN+qcS

>>780
某社のHI/LO切り替え式を使ってたけど
ガラスレンズでも見違えるほど明るくなったヨ
ただバーナーが長いヤツでハロゲンバルブに比べて光源が前にずれる分
上下に照射角がかなり広がってしまい　いくらライトを下向きにしても
対向車にかなり迷惑が掛かる仕様になっちゃったので結局外した
今はノーマルのより白くて明るいらしいハロゲンバルブに
樹脂レンズ＆マルチリフレクターの後期型レンズ入れて使ってる
これでも自分にしては十分な明るさで　夜の林道もとりあえず安心して走れる
寸の詰まったバーナー見つけたらまたHIDに戻す予定

>>786
配線を反対側に移設してもらったら？
クラッチワイヤーは遊ばせておかないと遊びが変化して危ない
自分は切れ目の入っている蛇腹状のチューブをバッテリーから直に出てる
配線に被せて右側のフレームに直接留まってる樹脂結束バンドの中に
まとめちゃったけど　どこにも干渉しなかったヨ

788 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 00:42:24 ID:oUbAHf/R

>>787
質問厨でスマン。

2002GS乗りですが、

>樹脂レンズ＆マルチリフレクターの後期型レンズ入れて使ってる
詳細激しくきぼん。

後期型って今のGS/GD？
いくらくらいかかった？
ポン付け可能？
バイザー側の変更はどう？スクリーンとか共用できるの？

フォグ／HIDあたりつけるかどうか大変悩んでるのでよろしく。
通勤路に真っ暗な道があって、切実な問題なのです。

789 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 02:11:53 ID:L8WaGyhZ

787じゃないけど
後期ライトはたしか3.5マンくらいしてた気がする
レンズだけってのは部品が出ません
友人が付けましたが周りの樹脂部分削って無理やり入れてた
多少、隙間とかあるもののとりあえずそんなに違和感は無かったな
基本的にライトとかカウル固定とか違うんでスクリーンとかは
くっつきません
後期ライトの値段を考えたらHIDの方がいいようなきがします

790 ：787：2005/10/07(金) 10:16:46 ID:RrW6Fzu7

>>788
樹脂レンズのライトAssyは２３ｋくらいだった希ガス
（○　後期型ライト　×　後期型レンズ）
何の加工も無くポン付けでおｋ
微妙にレンズの形が違うけど特に無問題
バイザーってメーターのバイザー？もちろんそのまま
スクリーンはステーの形状が違うので後期型は付かない
あと樹脂レンズの方のライトはバルブの差込口が狭いので多少削る必要あり
この時に中に削りカスが入ると後で掃除が大変なので要注意

791 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 00:39:39 ID:a3vPDTw5

夜間のツーリングのためにライトを同じ電流で明るいタイプに交換したんですが、
かえって暗く感じます。色はかなり白っぽいのですが、雨天以外でもとても暗く感じます。
どこかおかしいのでしょうか。チェックするところはあるでしょうか。

792 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 01:20:26 ID:RkqfeP96

>>791
よく間違われてるが、最近のハイワッテージバルブ、
色温度高くするのに、色塗ってるだけなので、暗くなるよ。

青いから明るいわけじゃない。間違えてる奴多い。
人間の目は周波数が高いほうの感度は低めだしな。
特に雨の日とか、減衰が激しいので、より暗くなる。

ガラスが透明な奴であることを確認してください。

ハイワッテージバルブなら、前からみて明るくなってれば
確実に明るくなってると思うけど。明るくなってることがレンズ
みてわからなければ、何か問題がある。

793 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 03:24:30 ID:4Ptm8tu+

>>792
キミの言ってることはまあ正しいんだけど、
>>791 は雨天は明るいって言ってんのよ
問題は他に

794 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 08:47:08 ID:8eiWkzRN

>>793
どこにそんなこと書いてんだ。
よく理解しろ、国語を。

795 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 10:01:25 ID:KCNj87Zh

>>793
791は
> 雨天以外でもとても暗く感じます。
と書いてんぞ。
　雨天以外でとても暗く感じます。
とは違うってば。

796 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 18:27:37 ID:XgpsqCqd

age

797 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 01:01:14 ID:mHOlmO7b

hage

798 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 08:04:56 ID:OqIt9j4Y

>>740のその後が気になるなあ

799 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 10:03:24 ID:lASV3w56

★東名で転倒、オートバイの男女死傷…後続車の２人けが

・１０日午後８時ごろ、静岡市清水区蜂ヶ谷の東名高速道路下り線で、男女２人乗りの
　オートバイが中央分離帯に接触して転倒、女性が死亡し、男性が重傷を負った。
　この事故の影響で、オートバイの後方を走行していた大型トレーラー１台と乗用車２台が
　接触するなどし、乗用車１台に乗っていた中学２年生の男子生徒と小学６年生の男児が
　軽傷を負った。
　また、さらにその後方で大型トラック２台を含む車両４台が衝突するなどした。

　現場は片側２車線の直線。事故当時は雨が降っていた。静岡県警高速隊でオートバイの
　男女の身元や事故原因を調べている。
　東名高速道路は事故後、下り線の富士―静岡ＩＣ間で約４時間通行止めになった。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051010-00000513-yom-soci

・オートバイに乗っていた会社員陳蘇豊さん（２８）が全身を強く打ち死亡したほか、３人が
　重軽傷を負った。
　静岡県警高速隊の調べでは、オートバイが中央分離帯にぶつかり転倒。後続の乗用車
　２台と大型トレーラーが追突し、オートバイに乗っていた男性が重傷のほか、乗用車の
　２人も軽いけが。陳さんがオートバイの後部に乗っていたとみられる。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051011-00000006-kyodo-soci

800 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 11:25:37 ID:0vw2gFZ2

>>799
さっきテレビのニュースでちらっと写っていたけど、バイクはイエローの1150GSだったような・・・。

801 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 15:58:36 ID:g5yde9SE

２ケツが危ないって言いたいの？

802 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 16:28:46 ID:4Jb2fIQk

いや、高速道珍送のビーマーが危ないんでしょう。

803 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 16:58:43 ID:Oh9khpXn

夜の雨の高速はデンジャー

804 ：740：2005/10/11(火) 21:22:27 ID:kvyyDbR4

>>798
ちょっとまて
週末は雨だったのでディーラーへ持っていく気がしなかった

805 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:09:11 ID:005+FOck

>803
昔、台風の日に明石大橋わたった時は怖かったです。

わたった30分後通行止めになってた。

806 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 18:25:21 ID:7jEZecZq

明石海峡大橋はふだんでも２輪通行止めになるからなあ
４輪でさえトナリの車線迄飛ばされる

807 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 20:47:56 ID:onTh51GC

ホント恐い橋なんだよ
おれも強風に煽られ泣きそうになったことがあるよｗ

808 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 01:02:30 ID:F28tsBDS

ところがあそこはカワサキが高速テストやってたりするね。
全開３分可能らしい。

あとは山陽道の高速Ｓ字と六甲。
オートポリス買収までテストコースなかったのにバイク作れた秘密。

809 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 10:23:31 ID:auWozaDp

>807
ほんとうに怖いのは橋と橋の継ぎ目。剥き出しの金属がすべるんだよね。

810 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 11:59:26 ID:qDpMh4oT

>>809
それ言ったら，中央道とか，コーナーのど真ん中に継ぎ目がある。
おまけに下ってたりする。後ろからDQNに煽られる。
どーする？

811 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 13:32:30 ID:Z22cif1T

ダカールパワーが無いので透明下りの多いマツダ御殿場間
ずーっと５速全開なんですが

812 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 16:54:49 ID:qDpMh4oT

>>811
どうぞ，1200GSでもなんでもお好きなものにお買い替えください

813 ：sage：2005/10/13(木) 19:51:55 ID:rzzUJMxL

>>811
650なんだから高速は仕方ない　それでも車重は軽いから
マシだと思うがな　でも、F800にGSやダカールを追加希望

814 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 08:58:46 ID:W3AtCS3N

低速と車重の扱いに耐えかねて，オフ用にもっと軽いバイクを買うか，
悩んでた。

思い直して，スタンディングのときにステップ過重をより意識するように
心がけてみたら，全然フィールが変わった。

セローとか長いこと乗ってるうちに知らない間に，腕だけで振り回す癖が
ついてたんだな。反対に，Onのコーナリングはステップ過重を意識する
ようにしてたのに，スタンディングのときに忘れてたようだ。

GSよ。ｽﾏｿ....orz

815 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 09:59:30 ID:IUFQF1Wi

でもステップもう少し左右に広いといいな、スタンディングのとき足が外れそう。

816 ：809：2005/10/14(金) 11:50:02 ID:T0KaIXUh

>810
いや、高速の継ぎ目は大丈夫。つり橋の継ぎ目は金属部分が５ｍくらいあるんだよｗ

817 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 14:10:29 ID:IVX5sJSH

しかもギザギザだしなあ
どうみてもギザギザの先端飛び出してるときあるけど、
バーストしたヤツいないのかね
いやマジで

818 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 15:47:36 ID:EnJXkPpr

明石の橋の金属の継ぎ目はリッターバイクで開けるとすべってるのが
よーくわかりますｗ

819 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 17:55:43 ID:W3AtCS3N

>>816
雨の日の夜のタンデムでは激しく走りたくないな

820 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 18:45:32 ID:eextCQWb

明石海峡横断はやっぱ「タコフェリー」だな。

821 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 01:01:38 ID:N1oHnsHm

>>791
雨天を主体にするんなら、白色系じゃなくて黄色系にするべきだった。
雨天を主体にしなくても、やはり黄色系の方が輪郭がはっきりするから、
そっちの方を勧める。

PIAAだったらオールウェザーとか書いてあるやつだが。

822 ：７７４R R：2005/10/16(日) 19:59:56 ID:J/JeVntC

1200GSのスレありますか？

823 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:02:21 ID:AbJ6InoY

>>822
買い換えか？　ホイ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128131766/

824 ：?７７４ R R：2005/10/16(日) 22:12:14 ID:J/JeVntC

どうもです

825 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 10:02:01 ID:y6TZkcCC

次のF-GSはR-GSみたいな大型のキャリアが欲しいなあ。

826 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 12:08:55 ID:X9eGQqc6

純正で大型キャリアはいらない。オプションでつけるようにしてもらいたい

827 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 17:18:43 ID:YkfyDhZH

向こうはパニアの文化だから望み薄だろうな

828 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 20:46:25 ID:xGnl6gSu

ヘプコとかから荷台になるマウント出てなかったっけか？
どの程度からが大型というのは解らんが

829 ：７７４ＲＲ：2005/10/18(火) 21:14:59 ID:mShMc0pb

どーけん扱いのリアキャリアをF-GSで使ってたよ。かなり頑丈で、GIVIの大型ケースを
汎用マウントを流用して固定してたけど、ガッシリして安心感高かった。
この状態で川上牧丘林道 (山梨県-長野県) でも大丈夫だったよ。

830 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 07:35:35 ID:iBvfTW0v

Rみたいにシートがセパレートなら標準装備で
でかい荷台が作れるんだろうけどね

ヘプコのは大分後ろにオフセットして積む感じになりますな

831 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 22:54:05 ID:ILCywRhR

スレ違いだがペガソのパーパスが出るようだな
http://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=969&t=1

832 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 00:19:26 ID:npLzEaPQ

>>831
やばい、これはかなりかっこいいと思った。

833 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 07:33:22 ID:BWwZQ9th

部品供給がちゃんとしてくれれば次は買い替え対象になるんだけどなあ。
Fはツインになったら確実に値上がりするだろうし

834 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 08:35:15 ID:j/9aTSPG

>>831
どうやらフロントの足回りはＦ－ＧＳと共通みたいだな

835 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 12:37:00 ID:4u4/Btq2

もう走ってるみたいよ
ttp://www.riverside-jp.com/new/pegasostrada.htm
ttp://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76100510719

836 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 13:29:56 ID:mX3n4xRu

よく見てからにしろよ、…。

837 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 15:47:56 ID:4u4/Btq2

ホンマや。。orz　逝ってくる・・・

838 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 21:23:11 ID:WiQyHN4l

>>834
残念。フロントフォークが別物。
インナーチューブはＦ－ＧＳに比べて４ｍｍも太いらしい。
マルゾッキかな？？？

839 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 22:11:11 ID:PQLpbUc/

HP2
\2,415,000円（税別\2,300,000円）
高いな～

840 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 23:40:49 ID:g3VQlPxz

>>839
そうでもない

841 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 23:59:18 ID:mZG5g+OV

確かに高いが重量級には興味無いので別にどうでもいい

842 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 00:33:53 ID:Cx+W94xh

F650より2kg重いだけっス。

843 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 01:00:38 ID:IYlTkRcr

HP2の重量は625kgだぞ
http://www.iseki.co.jp/products/combine/comb-09.html#seihin

844 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 01:23:48 ID:BqJm7ImB

うぉ、排気量451ccのヂーゼルエンヂンだお

845 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 01:34:18 ID:ULi+7VtA

>>843

…思い切った軽量コンパクト設計
…乗り降りスムーズ低位置ステップ
…ハイパワーエンジン搭載
…フルオープンでらくらくメンテナンス

いいじゃんこれ。でもツーリング行けるかなあｗ

846 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 09:45:20 ID:En3b1MFA

>>843
ヌタやガレでの走破性はF650の比ではなさそうだ

847 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 10:53:43 ID:xKKfmb4V

>845
最高速が問題だ。15km/ｈくらいか？

848 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 16:08:40 ID:MamyoJqY

>>846
旋回性も侮れん

849 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 18:47:28 ID:mImCVeH6

冗談さておき、BMWのHP2はツーリングいまいちでしょうな。

そろそろFに話をもどしませんか。

850 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 19:33:51 ID:b8P8Qknn

悲惨ですな。

851 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 20:48:36 ID:ULi+7VtA

今のFの次に、何に乗ろうか考えてたけど
GSやDAKARも、新型800ツインになってしまうのなら
>>831　はすごく魅力的だ。ぱっと見、どこのメーカーか
分からない所もイイし、でもXT660よりはカコイイと思う。

次期F-GSはどうなるんだ～～　早く知りたいぞ。orz

852 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 21:13:13 ID:dYrb5Deq

んだね。STRADAが89ﾏｿだから、TRAILだって同じぐらいの価格帯にしてくるだろ。
>>833が言うようにサポート体制さえクリアになればXT660と対抗する可能性は高いな。

が・・・FGS糊が流れるかね?

853 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 22:54:04 ID:GH+nFiRW

>>852
F-GSに流れなかったFUNDURO糊が流れたりｗ

854 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 22:59:31 ID:dYrb5Deq

PEGASO STRADA/TRAILともにインジェクションじゃね?
GSに流れなかったFunduro糊って、つまるところはキャブ萌え組ってことだお?
ちがうか

855 ：７７４ＲＲ：2005/10/21(金) 23:50:08 ID:GH+nFiRW

つーか、F-GSのカッコが気に入らんかったり、初期トラブルの多さに引いた香具師が多いんと違うか？＞Funduro糊
というオリがFunduro糊ｗ

856 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 00:44:51 ID:Qfg6t7y0

別のバイクからならいざ知らず似たようなスペックだしそんなやつらがわざわざF-GSに乗り換えるとも思えんな。
PCみたいにポンポン買い換えられるようなもんでもないし。
あとカフェオレとかでFunduroにこりたやつはロータックスエンジンに不信感持もあるだろうから別のバイクへ行くだろうしね。

857 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 01:08:03 ID:KbRDhcKF

機嫌損ねたかｗ

858 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 01:45:00 ID:Qfg6t7y0

まあそんなとこだ。
乗ってるバイク悪く言われたら誰でも気分良くないだろ？
身をもって解らせようとおもってなｗ

859 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 02:21:48 ID:KbRDhcKF

>>858
何様だよ、アンタｗ

好みは人それぞれなんだから、いちいち気にすんな。大人だろ？

860 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 03:08:24 ID:Qfg6t7y0

機嫌損ねたかｗ

861 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 08:31:08 ID:cV0LYIGt

つかモーターショーにF800S出てないよ。
HP2はありました。カコイイです。

862 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 22:50:45 ID:2tZ8JuAn

HP2お初って言ってるけど白馬に来てたよね。

F800Sはサプライズやらないのかな。
前回のドカは普通の日に突然、しかも１日だけ出してきたから、
プレスがパニくってたけど。

863 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:38:51 ID:j3wRAWXt

APRILIA PEGASO 650 TRAIL板車だけあってさすがにデザインは
カコイイと思うが、F6GSも意外と負けていないのに気が付いた。
いまF6乗ってる人がPEGASOに乗り換えるは無いだろうなぁ
これから買う人は”大悩み”だろうが…

ひとつ気が付いたのだが単気筒のDOHCて少数派なのねん。
YAMAHAのMT03もSOHCだたよ。

864 ：７７４ＲＲ：2005/10/24(月) 23:41:43 ID:Ok9lGr43

>>863
これだけのでかいピストンを一発でドコドコ動かす分には、
あまり高い回転数まで使っても意味ないし、それよりも
軽量化を目指すんじゃないの。

可変バルタイ使えば、また話は変わるだろうけど。

865 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:06:57 ID:UYus5U5S

大型二輪免許取れたので来年にはこのスレの住人になりたいのう．
いまはジェベル250に乗ってます．

866 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:15:52 ID:TpsjxfwI

来年と言わず、明日にでもｗ

マジレスすれば、12月10日(土),11(日)、東京ビッグサイトで認定中古車フェアがあるよ。

867 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:17:36 ID:gP8s89jg

>>865
ぜひいらっしゃい　良いバイクですよ
でも、ジェベルは手放さない方がいいかも

868 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 00:30:35 ID:UYus5U5S

社会人になった半年前から東京は遠くなってしまいました．

周囲の人からもジェベルは持ってたほうが良いよと言われますが，なかなか難しいですね．
弟に譲るつもりです．

869 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 09:50:14 ID:sw66yTwV

>>865
漏れもXC→GSだよ。
けっこうF乗りはそういうルートとる人多いね。

DJEBEL250とGSだと性格がかぶったりするから手放すのも可。
セローとかならあまりかぶらないけどね。
とはいいつつ，XC下取りにした時，ディーラーの下取り価格に
萎えすぎ....

870 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 17:01:37 ID:e7Swcdoq

＞８６５
ダカールオーナーだけど、走りを期待するならDR650のほうがいいよ、まじで。

871 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 23:56:24 ID:4Rj0qsq9

ときどき
”このバイクパリダカに出ているやつだよね？”と聞かれるが

「全く別物です」と答える様にしている。

872 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 03:16:42 ID:yKobY6yZ

>>871
そう考えるとダカールなんて名前は仰々しいよな？
タカールで十分

873 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 05:15:25 ID:WU6wi1/n

夕"力－ﾉﾚ

874 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 08:07:12 ID:KZ8UMymM

そんな夕"力－ﾉﾚで日本の林道を熱く走るのさ

875 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 09:54:50 ID:h3yBaKmr

カコイイ

876 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 10:21:24 ID:ifXPGM6T

>871
いや、市販のダカールを少しいじって出場しているヤツもいるので
あながち全く別物とは言い切れない。

877 ：bakar：2005/10/26(水) 12:25:07 ID:yjReAgAn

>876
>いや、市販のダカールを少しいじって出場しているヤツもいるので

あれを少々といっていいのかと思うが、
インジェクションで完走実績のある２輪ってF650くらいでは。

878 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 13:19:22 ID:IgXsyZhv

ホンダの変態2stとかもインジェクション

879 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 14:55:08 ID:UcpEn48/

ホンダっていえばXLパリダカってあったね

880 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 17:14:04 ID:SOWOGrpF

>>870
XT600E、DR650は乗った事あるけど、ガレてくると重さを感じるよやっぱ。
ダカールよりはずっと軽いけど

881 ：７７４ RR：2005/10/26(水) 19:44:13 ID:84pk7/pf

皆さんは、エンジンオイル交換等の整備はご自分でやってらっしゃるんですか？
NAP'Sなどのお店にお願いしていらっしゃるんですか？

882 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 20:51:58 ID:wlN+H56c

外装外すのが面倒だけど俺は自分でやるよ。
ディーラーに頼むと工賃高いしね
用品店で頼むならバイク屋でやってもらったほうがいいよ。
自分でやるにしてもディーラー以外でやってもらうにしても
オイルの入れすぎには注意が必要です
本当はもう少し入るけど2リットル位で大丈夫。
これだとリッター缶二本か2リッター容器で買って余りも出ないし
オイルは20W－50のホンダS9が安くて良い感じなので俺は使ってます

そういえばディーラーだとカウルは外さないで
最近はタンクの分は機械で注入口から抜いてるね

883 ：881：2005/10/26(水) 20:58:09 ID:84pk7/pf

ありがとうございます。
BMWを購入しようと検討しているのですが、用品店(NAP'S)での作業はできない
と言われてしまって、どうしようか悩んでいるんです。

884 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 21:12:28 ID:p6cTLvjF

↑個人売買ですか

885 ：881：2005/10/26(水) 21:15:40 ID:84pk7/pf

いえ。ディーラーでの購入です。中古車も新車もさほど値段が変わらないので新車を。

886 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:06:52 ID:r/dCpjJ+

突然ですが
昨日、２０００年モデルのダカールのオーナーになりました。

エンジンをかけるのが、あんなに癖があるとわ．．．

いやー、楽しいｗ

887 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:30:02 ID:UcpEn48/

それは程よく押さえられた振動が股間に快楽を与えてくれるからですか？

888 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 22:52:59 ID:g4HnDnGR

アイドリング時に、間違ってニュートラルにしないで
サイドスタンド出したりすると、エンストするわけだが、
その後のエンジンのかかりが異常に悪い。

エンジンはかかるがまったくアイドリングしてくれない。

赤信号で、荷物直したりする時にウッカリやると大変だ。

889 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:06:15 ID:HjEpcHS3

>>888
それって教習所のバイクも同じじゃなかったかな。
ギアを入れたまま、サイドスタンド出すと、エンストは。

その後のエンジンの掛かりが異常に悪いってのが、Fの特徴なんすか。

890 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:18:40 ID:IgXsyZhv

温間始動不良はインジェクタが原因。
できればディーラーで洗浄だけど、
とりあえずはタンクにキャブクリ突っ込んで１日走る。

891 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:19:52 ID:BFojqtZB

CB400SFとどちらが速いですか？＆ツーリングにむいていますか？

892 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:20:19 ID:nZdLsA51

最近のツインプラグになったやつはどうか知らんがF-GSはインジェクションの起動がちと遅いからな。
ランプがきちんと消える前にセルボタンを押したりするとそうなることが多い。
まあ信号待ちとかでうっかり止めちゃったりするとそうも言ってられないのが辛いところだが。

893 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:50:51 ID:lmDHyrYc

2001年式のダカールを譲り受けた、乗り心地もよく調子も良いけど原因不明の
ストール多発、点火系は問題ないようですがこれもインジェクタが原因？？
洗浄で解決できる？
仕様という人もいるが対策はあるのでしょうか？
教えて君ですんまそん。ツーリングに快適なバイクだけにストール病が残念。

894 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:50:57 ID:QnYClKDZ

>>891
CBだよ。CBは世界最高品質の400ですから。
200キロ巡航も可能ですし
ほぼ無振動で一日900キロ走っても疲れ知らず。
おまけに、壊れない。全く壊れない。

895 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:01:03 ID:vpv39iNS

調子が良いのに調子悪いのか

896 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:24:40 ID:lYJh2H+x

F650はマイチェン後モデルが吉。

897 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:50:34 ID:JFg0LpYt

だれかブレーキングの花びら？ディスク付けてる人いない？
カタログ上はあるようなんだけど現物見たこと無いんで
てか日本で売ってるのか？？

898 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 01:36:51 ID:vpv39iNS

Ｆをモタードにして乗ってるヤツがつけてたよ。
ホイール違うから参考にならんかね。

899 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 02:38:31 ID:qmJ117hh

先々週だったかの日曜日、深谷あたりのコンビニで白黒ダカについてるの見かけた。
オーナーに話を聞こうとしたが、１０分ほど待っても現れなかったのであきらめた。
花びらディスク？の詳細きぼん♪

900 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 02:56:19 ID:vpv39iNS

インポータサイトの適合車種だとCSとスカーバーにはあるみたい

901 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 07:37:06 ID:q+/dFnvr

>>900
ＣＳとスカーバーは一緒じゃが。。。

902 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 13:05:05 ID:PKVbfdb9

ABSのｷﾞｱはつけられるんだろか?

903 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 19:15:17 ID:Ff0orC5m

>>894
そうですか。
登坂での加速や高速巡航の楽さはどうでしょうか？
畑違いの二台かもしれませんが、Ｆ6とボルドールの400とで迷ってます。

904 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 19:32:26 ID:YLaggQnt

>>893
ディーラーで一回チェックしてもらった方が良いですよ
インジェクションのプログラムにエラーが出てるかも
>>903
ダートを走るつもりが無ければCBでしょうね
舗装路なら全ての面でCBの方が扱いやすくて上回るでしょうし
ホンダ車という事で維持費も長い目で見ればCBが有利ですよ
次回買い替えの下取り価格もCBのが高いかも
Fが有利なのは燃費くらいかな

905 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 20:56:07 ID:D3eS2+yT

>>903

間をとって、アプリリアのペガソでも
いいんじゃないすか。

906 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 20:59:50 ID:Tn2rBjsl

>>903
同じ加速をするとしたらやはり排気量の大きいほうが楽なんじゃない？

907 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:14:10 ID:1mJj+TvZ

CBでいいんじゃあないかねえ？
まったり走るのもいいし高回転も気持ちいいし
手のかから無さもFよりずいぶん上だと思う
もう見ための好きなほうでいいんじゃないの？

というかその2つの選択でF買うくらいならたいして値段のかわらない
スーパーボルドール1300を買ったほうがいい気がするが

908 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:28:01 ID:cKEPdYbZ

結局の所試乗するのが一番。
人の意見だけで決められちゃう程安い買い物でも無いしね。
CBは教習所で散々乗ったことだろうから今更答えるまでもないだろう（Ｗ

でもぶっちゃけ実際はF-GSに大型免許を取るだけの価値があるかどうか？ってことで悩んでいんでしょう？

909 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 21:44:16 ID:peaP01Ed

キャンプツーリングを使用の第一と考えるなら、F650gsはとても良い選択と言えるでしょう。

910 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 22:42:53 ID:7hd+QDBR

みなさんいろいろレスありがとうございます。
Ｆ6乗りの方からこんなにＣＢよりの意見が出るとは思いませんでした。
見た目はどちらも好みです。
さらにいえば、Ｆ6は250オフ車乗りの私にとってずっと憧れでもありました。
ということもあり心は正直Ｆ6よりです。
しかし、907さん,908さんがおっしゃるように金銭的な部分と（あまり差のない？）スペックで迷ってしまいます。
Ｆ6だと本体に加え免許も取らなければいけない、
その価格で国産のリッタークラスが買えそうというのがあるんですよね。
（リッターバイクに乗りたいとは思いませんが）
まずは大型免許とって両方試乗して、納得してから購入に踏み切るのが良さそうですね。
ＣＢ750ボルドールなんてのがあれば迷わないんですがね…

Ｆ6：最高出力 37kW(50ps)/6,500rpm 最大トルク 60Nm(6.12kg-m)/5,000rpm
ＣＢ：最高出力（kW［PS］／rpm） 39［53］/11,000 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） 38［3.9］/9,500
というのをみると、Ｆ6の方が馬力はともかくまったり乗りやすいということなんですかね？

909さんもおっしゃってるように、キャンプツーリングが好きなので、やはりＦ6は惹かれますね。

911 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:18:29 ID:uEoEQMpJ

キャンプ場の出入り程度のダートならCBでも問題無いと思うなぁ。
しかし、ある程度の林道とか走りたいんならF6じゃない？
ただ高速を長時間走ってるときは4発の方が疲れにくいよね。

912 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:21:30 ID:BLJGhcv4

F6gsは、たくさんのキャンプ道具を荷台（パニア）に乗せても、グイグイ走ります。
トルクで走っている感じでしょうか？最高速は400にも負けますが、
低中速での安定した走りは、このクラスならではです。

913 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 23:30:48 ID:1mJj+TvZ

ああ、未だ大型免許無かったのね…
しかも気持ちはF6寄りともなると免許とって試乗してみるのが一番かなあ
BMWは長距離の試乗もさせてくれるし

やはり金銭的にちょっと無理をしてでもスペックを後回しにしても
惚れてるバイクに乗るのが幸せですよ

※その際250はしばらく残しておいたほうがいいと思いますがｗ

914 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 00:19:26 ID:jhG44M2D

KLE400

915 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 00:44:16 ID:4n/2ucen

CB400かDR650に汁

916 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 01:45:03 ID:sD5RDxzz

まったくの外野だが、CB400に一票。
理由？
スペックと価格で迷っているのなら、
それはエフロクにネガを感じている証拠
と思うのだけど、いかがでしょ。

917 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 01:48:42 ID:sD5RDxzz

書き忘れた。
CBに感じているネガはダート走行についてだと思うけど、
二駆の四輪が通過できる林道なら、
CBでもまーったく問題なく走れる（ハズ）。
逆にいえば、CBが通用しないダートは
エフロクでもかーなり苦労する（場合によってはムリ）ことが多いでしょう、きっと。

918 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 03:07:16 ID:iHSF7M0L

つか単に大型取るかそれとも中免のまま妥協してCB400するかっていう選択肢でしょ？
決めるのは本人だけど結局そこで妥協すると後々になって買い換えたくなるよ。

と言うわけでいい加減スレ違いなのでこの話題は終了！

＞二駆の四輪が通過できる林道なら…

そんなのあたりまえｗ

919 ：GS乗り：2005/10/28(金) 05:10:49 ID:pW0YGnpY

CB400と比べるのはどうかな。全く性格が異なるバイクだし。
確かにスペック上の最高出力は同等だけど、最高出力で決まるのは最高速度。
通常走っている時に体感する加速はトルクで決まる。
トルクで見ればF６の方が断然上だし、最高トルクの発生回転数もずっと低い。
だから同じ加速をしようとしたら、例えばF6は5000回転位で鼻歌状態に比べて、CBだったら目を三角にして10000回転まで回さないといけない。
トルクが太いと荷物を積んだり二人乗りしても挙動変化が少ない利点もある。

あと、ライポジが全然違う。GSはスクーター並にアップライトだから超ラクチン。
基本的にはマターリツーリングバイクだと思うな。
最高速度云々する人とか、峠をガンガン攻める人には向かないと思う（バンク角がなくてすぐサイドスタンド擦っちゃうし）。

あとは、ABSをお忘れなく。雨の日に無謀運転のクルマをABSのおかげでよけられて命拾いした時は、このバイクに乗っていて本当に良かったと思った。

920 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 05:26:03 ID:I+3U9R/+

他の400ccを考える必要がないとまで言われてる完成度の高い現行のCB400SFと比べるんだろ？
F650って正直そこまで出来が良いとは思わんぞ。
CB買って差額でガンガン遊ぶのが正解だろうな。

BM持ちたいとかなんか、他の理由がなきゃ勝てないと思う。

921 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 07:30:58 ID:6k2uLt35

F650gsとCB400SFは別ジャンルのバイクですから、単純に比べられないと思いますよ。
あと、大型免許を取得してしまうと400クラスのバイクに興味がなくなってしまうかも。
車検が必要な中排気量車をわざわざ選ぶ理由は少ないもんね。

922 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 07:32:41 ID:1Wm+9OEc

ＣＢにもう一票。乗ったら分かるけど、排気量関係無く完成度高いよ。
それに、ＦだとＣＢに比べ高額な初期投資や維持費、トラブルのリスクがあり、購入後に後悔する可能性もある。

>>919
4気等と単気筒を単純にスペックで比較するのはナンセンス。
Ｆの極低速域は頼りないし、パワーバンドは単気筒故狭い。ほぼ全域でスムーズなＣＢの方が断然使いやすい。

923 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 08:05:47 ID:fN3NxOJ0

エンジンはCBのが四発のスムーズさもあってルーズに乗れますね
ただ250オフのってるなら単コロには慣れてるだろうから気にする問題ではないかな

924 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 09:03:02 ID:I+3U9R/+

F650はモデルチェンジ確定なんだからリセールが確実に落ちるってのも気にしないとね。
モデル末期は完成度高いはずなんだけど、それであの程度か･･･

925 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 09:26:19 ID:MZWgdaK5

>>917
走れるかどうかなんておっしゃるとおり当たり前で，どのくらい
楽かもしくは楽しいかということでしょ。

一晩雨降った後のキャンプ場で，ちょっとした斜度があっても
荷物満載したCBは苦労すると思うよ。

国産400/600くらいのツインのマルチパーパス，もう出ないのかなぁ。

926 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:03:59 ID:s2gxefBy

F6ってパッと見、華が無い事が迷える原因と思う、
自分もＦ６買うまで随分、他のバイク乗りました。

ここで言いたいのは、２５０のダートバイクで、
次、何にしょう？思ったらＦ６とＣＢが候補に乗った、
ってことでょう。

お勧めはＦ６だが、まずＣＢも味わって、
何年か後Ｆ６にすれば…良いのでは？

Ｆ６は言ってみれば大きなセローって感じ
そんなに速くは無いけど、遅くも無い。
で、荷物も積めて、タンデムも楽
でも、特徴は無い、無いことが特徴みたいなバイクと思う。
ノシ

927 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:33:30 ID:J2tc3+25

いくらトータルで優れてるからといってCB400の方勧めちゃうのもなんだかな～
あと多分想像で言っているんだろうけど林道とかｶﾞﾚ道走る場合カタログスペックだけじゃ測れないところあるよ。
ポジションとか足回りとかね。単にハンドルだけ高くすれば良いと言うもんでもないし。
もちろんｶﾞﾚ道も入れないことは無いけど完全ロードのバイクだとエンジンの下する確率高いだろうしアンダーガードなんて無いから石ももろ当たりまくり。
かといってアンダーガードを後付けしようものなら今度は地上高が減って本末転倒になる。
キャストホイールで林道入るのも不安が残るし…

あとコスト対パフォーマンスを重要視するならF-GSに限らず外車は止めたほうがいい。
国産はまとまりすぎててつまらんとかそういう理由で選ぶのなら吉。

928 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:36:18 ID:J2tc3+25

あっ926にあてつけたわけではないからね

929 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 12:40:23 ID:P4tDTCiT

CSでﾀﾞｰﾄを走るｵｲﾗは負け組 orz

930 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 13:17:23 ID:P+GC7cGx

F6のスレなのに結構皆CBを薦めたりしてて面白いよなｗ。
完成度とかオンよりオフよりなんかの違いはあるものの、どちらも汎用性があって
使い勝手が良いバイクだって判ってるF6乗りが、ちゃんと真面目に応対してると
ころがなんといっても良いな。
自嘲気味に語ったりもしてるけど、F6そのものよりF6乗りが良いのかもしれん。

931 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 15:00:18 ID:MZWgdaK5

道具としてはCBのほうが優れているかも知れないけど，
バイクとしてならF6のほうが面白いかもしれない。

所詮趣味のものなんだし。

でも250オフがあるなら，CB400SFにカウルつけるのも
ちょっと憧れる。

932 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:39:11 ID:Hy8aSjHV

Fの方が道具っぽくない？
少し手入れが必要な職人の道具っぽいけど

933 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 22:57:47 ID:WzR0hj0Q

ホンダのバイクって長持ちしないよね？
工作精度が高いから、高性能かな？と思うと、
素材が悪いのか、限界設計なのか分からないけど、
年数が経つとボロボロになる車種が多いような・・・
あくまでもイメージだけどさ

934 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:16:44 ID:Ip9EWhs6

うちの25年乗ってるホンダの250cc。
ついにマフラーが腐って穴が開いたが、海辺近くの外置きで12万km現役走行だから
しかたないなｗ。

935 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 23:55:04 ID:t44IBTSh

ホンダは長持ちする方では？
安いから大事にしないだけじゃないの？
オーナー次第ですよ。

936 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 00:18:54 ID:mIiUcsMo

国産車は乗りっぱなしを許容してしまうからね。ユーザーが怠慢してしまう。
ＢＭＷなんて絶対無理で、定期的にショップに見てもらうか、腕のある方なら自分できちんと整備してやらないと覿面に調子を崩す。

937 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 03:36:39 ID:NAwc1Ni8

ほとんどはユーザーの認識や単純にユーザー数によるものなんだろうね。
それと外車だと国産を乗りつぶした香具師が流れてくるケースが多いのでそういった所もきちんと理解している香具師が多いんだと思う。
ただ例外としてハレとかは免許取って年月の浅い香具師が流れるケースが多いのでメンテもろくにしないまま乗りっぱなしで調子悪くさせちゃうケースも多いってのを良く聞く。

それと国産バイクに使われている主要パーツはエンジンを含めて消耗品でへたったらその都度交換するという概念で造られているけどヨーロッパ車とかだと主要パーツは耐年月が長く取られているのでオーバーホールさえすれば長期に渡って乗り続けられるらしい。

938 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 08:44:20 ID:5GcFM9IZ

BMWと国産を扱うディーラーのメカさんの話だと、BMWは部品そのものが良いものを使っているとのことで、
国産は全体的に安い部品で構成されている。とのことでした。
赤バロンのメカさんも同じような事言ってますたなぁ。

939 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 09:05:18 ID:aWrTQ38v

>>938
んなこたぁない。

設計思想が違うだろうが、国産では絶対使わんような
安物パーツやボロ基材もたくさん使っている。（もちろん
良いパーツもある）

さらにはその安物パーツがディーラーを通すとバカ高く
なることだ。その言い訳にディーラー様はそうのたまう
ことになっている。

940 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 12:05:46 ID:NAwc1Ni8

まあ最近では外車も国産バイクのような傾向になりつつあるからね。
それにしてもアップルみたいだなｗ
ちなみにBMW純正パーツの国内販売価格は本国の約1.5～2.0倍位。
まあPCパーツみたいにバンバン売れるものじゃないからそうでもしなきゃやってけないってのも勿論あるんだろうけど…それにしても高いよな。

あと鉄壁の耐久性を誇っていたホンダのバイクも最近ではそういった手堅さが無くなりつつある傾向にあるらしいね。
循環周りとか今までだったら考えられないような所が壊れやすくなったってのを良く聞くよ。
カブとかVTRとかみたいなある意味枯れてるスペックの物は問題ないだろうけどしょっちゅうマイナーチェンジしている新機構搭載のスーパースポーツやネイキッド型は見えない部分でそういうのが多いらしい。

941 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 15:43:57 ID:a9HqwiBy

話をぶった切ってすみません。
来週のGRM行く人っている？

942 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 16:53:02 ID:tTOph3XM

idキタコレ

943 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 17:28:07 ID:2Cad0A46

今日東京モーターショーのBMWブースでダカールに跨ってきました。
身長１７８ｃｍで結構足先ツンツンな上にあの重量感はちょっと
林道ツーを考えてる自分には怖いなぁと思ったんですが、
オーナーの皆さんはダカールで林道楽しめてますか？
おっかなびっくりでダート通過するだけなら嫌だなぁと思ったりしています。

今はKLXとYZ125を乗っているので凄いギャップでした。

HP2の実物も見てきましたが、重量級なわりにリアが凄く軽そうで
振り回して乗れる人は楽しめそうです。
価格も重量級ですが。

944 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:28:21 ID:kJHxj9zm

>943
フラット～少し荒れた感じの林道くらいであれば普通に走れます
ただハイペースで林道を走ったりゲロアタックならKTMとかXR650の方が良いですよ
BMWのバイクはFに限らず静止状態では重いですが走り出すと
意外と軽く感じる場面が多いと思いますので試乗してみるのが良いと思います

945 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 02:48:26 ID:NaKMR0be

SRXからバイクを買い換えようかと思っています。今の選定条件は

　(1)長距離通勤用で楽に走れる
　(2)べったりでなくても何とか足がつく事(片足べったりか、両足で指の付け根程度着地)
　(3) トップケースが取り付けやすい、できれば　似合う
　(4) インジェクション
　(5) できればABS付
　(6) 予算は100諭吉以内で高年式の中古も可(ローンですが ^^ )
　
　F650CS, TDM900, CB1300位が候補です。
　足つきからいくと(身長164でTDMもCBもちときつい)F650CSかなとも思うのですが
　維持することを考えるとF650CSだと国産にくらべて少し心配。そのあたりのバイク屋で
部品をとってもらったり、ちょっとした修理なんてできるんでしょうか？

946 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 02:49:25 ID:JyxjpPDU

ﾀﾞｶﾙでこの間、間違って廃道状態の林道に入っちゃってﾀｲﾍﾝな目に合いますた。
堆積ドロにリアを取られてものの見事にスッテーン！右のｻｲﾄﾞｶｳﾙ割りました。
足場の悪い所での引き起こしは最低ですよ。重いので。
あん時はﾎﾝﾄにｿｳﾅﾝするかと思った…怖かったORZ…。

947 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 02:54:32 ID:JyxjpPDU

>>945 そんなあなたにF800Sですよ。
ただ、その辺のバイク屋で何を修理するのか分かりませんが、
部品取りよせを含めてホンダ専売店とかではムリっす。せめて赤男爵になりますな。
（赤男はバイク本体も購入しないと修理受付してくれませんが）

948 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 03:04:16 ID:Dw7Xtgks

>>945
F650CSなら貴殿の要件を満たせると思う。ベルトドライブなのでメンテや掃除も楽。
トップケースはF650CSは付くんだっけか？>> ALL

購入する店は恐らくディーラーになるだろうけど、部品の取り寄せもできるよ。
同様にBMW (クルマの方) のディーラーでも可能という話しも別のスレであったが未確認。

修理は内容にも寄るだろうなぁ。おそらく工賃が心配なんだよね？
でもどんなバイク屋でも工賃は請求されると思うよ。

949 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 03:48:12 ID:VL0EoXO5

しかしいつの間にか購入相談スレと化しているな…

950 ：NO.25：2005/10/30(日) 06:53:31 ID:lDkubGBC

>>945
自分はCS乗りでトップケースは所有していませんが、
ライダースマニュアルにはトップケースの取り付け方法が
記載されているので、社外品は？ですが純正品は存在するようです。
マニュアルを見る限りは、標準ラゲッジにはそのまま取り付け不可で、
パイプ状のトップケースホルダーも必要みたいです。
似合うか？は主観の問題と思いますので自分は答えかねます。

ちなみに自分の場合、リアには純正ソフトバッグを必要な時だけ取り付け、
フロントには純正ハードケース(青紫色のプラスチックケース)を
付けたままにしています。

951 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 08:36:51 ID:maak7PDN

>>950 ﾏﾆｱﾙに取り付け方法が記載? ﾊｧ? そのページ、うｐきぼん♪
おいらのCSのﾗｲﾀﾞｰｽﾞﾏﾆｱﾙにそんな記載はない。落丁かな?
それとも2005ﾓﾃﾞﾙで対応するようになったのか?

CSに付くトップケースは、GIVIかH&BならCS専用設計のホルダーが販売されている。

952 ：945：2005/10/30(日) 13:53:33 ID:NaKMR0be

>949
すんません。国産に比べ雑誌などに載ることも少なく、いままで興味がなかった自分としては
いまいち情報が得ずらいので...

>947
確かにF800Sも候補に入りそうだけど、ちょっと予算オーバー気味かな
予算的になんとかなれば、F800Sのほうがデザイン的には好みです。
早く詳細情報が知りたいもんです。

>950,951
トップケースの取り付けはネットでもググッてみました。確かにフロントのスタッフベイの純正ハードケースも
使えそうですのであまり心配してないです。情報ありがとうございます。

部品取り寄せはBMWディーラーか赤男爵ですか。BMWのディーラーが近くにないのですが
(神奈川なんで一時間も走ればあるんで、もっと地方の人には怒られそうですが...) 赤男爵なら
近くにあるんで大丈夫かな。赤男爵は修理も頼りになるのかな？自分のいってる修理ってのは
乗ってる間に、調子が悪くなって点検してもらったり各部のオーバーホールなどをしてもらったり
なんですが。

今SRX乗ってるんですが、押していける範囲にSRXの得意なショップがあり、何があっても
安心してまかせられるんで、その辺が少し心配。工賃は国産にくらべてべらぼうに高くなければ
OK。部品取り寄せに時間かかったり、値段が高かったりしないかも心配ですね。

953 ：NO.25：2005/10/30(日) 14:03:37 ID:ad2va1TV

>>951
うpしました。

トップケースを取り外すには、取り付けるにはのページ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051030135627.jpg

トップケースを開くには、閉じるにはのページ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051030135827.jpg

ちなみに自分のCSは2004モデルです。
やっぱりトップケースって便利なものでしょうか？

954 ：951：2005/10/30(日) 14:50:41 ID:G56SfTCU

>>953 ありが㌧疑ったようでｽﾏｿ
確かに純正のトップケースがつくみたいね。2003モデルまではなかったのに。
でも、純正はあまりモノが入らないので、どうせカネ払うならGIVIなりH&Bがよいかと。

トップケース、前車Fazerの時代から使ってる。一度使うとやめられまへんで～

955 ：NO.25：2005/10/30(日) 16:01:23 ID:25dQftOG

>>952
スタッフベイ用のハードケースは便利ですよ。
防水性もバッチリですし、高速や有料道路の料金支払い時の使い勝手も
一般的な布製タンクバッグよりも良いと思います。

欠点としては容量が少ない事。
もっと大きいサイズでも走行に支障は無いと思うのですが・・・。
ツーリング時等に道路地図を見たい場合は、
布製のタンクバッグと違いクリア部分が無いので、
その都度地図をケースから取り出す必要がある事でしょうか。

>>954
そうですか、トップケースも純正は容量がイマイチなんですね。
現在使ってるソフトバッグも少々小さく感じていたので、
フルフェイスのヘルメットが1個以上入るサイズの社外品が、
問題なくCSにも付けられるのであれば、
将来的に購入を検討しても良いかなと思います。

956 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 17:49:26 ID:IOalafTP

>>952
神奈川なら丸富が横浜でディーラーをやってるのでオーバーホール等は
近くに丸富があればそこへ持っていけばディーラーへ送って整備してくれますよ
部品に関しては国内に在庫があれば日本車と変わらないですが
本国取り寄せだと数週間かかる事もあります
値段は部品によってですが消耗品はそんなに高くないと思いますよ

957 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 19:57:52 ID:skFtFlcq

>>955
F-GSで純正トップケース使ってますが、フルフェイス1個と若干の小物を入れることが可能です。
しかしながら、やはり容量が少ないと感じます。
オフロード用のひさしの付いたタイプのヘルメットは入らないと思います。

私の場合、タンデムエディションで安く購入できたので良しとしてますが、
新たに購入するのであれば、社外品の方がよろしいかと思いますよ。

958 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:12:15 ID:BiYk0DQ/

>>957
アライのTXモタードなら入るよ。俺も同じくF-GS純正トップケースです。
ただ、確かにそれしか入らないと言う感じですな。

959 ：957：2005/10/30(日) 20:47:30 ID:skFtFlcq

>>958
TXモタード入りますか。
これは失礼しました。

この前、現ヘルメットの賞味期限切れにより、新しく購入したんですが、
その際オフ系が欲しかったんです。
でもトップケースに入らなそうだったので、オンロードタイプを購入しました。
ちょっとはやまったかも。orz

960 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 22:20:52 ID:5Z4wPxA6

トップケースはちっこい純正よりも社外品が絶対に良い。
浸水やら結露やら水害の話を複数聞いたことある。構造的によくないらすい。

961 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:22:31 ID:pBTDGEYg

自分も片道３０ｋｍの通勤に’０４ＣＳ使ってる。平均燃費２７ｋｍくらいかな。
通勤には助かるよ。で、ＧＩＶＩの４５Ｌのトップケース使ってる。

純正より簡単に取り外せて、ヘルメット２ヶ入るし、書類とか折らないで
無造作に入れておけるんで便利。

962 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 23:52:19 ID:W1X5yPxi

>>952
赤男爵も、BMWの重整備となるとディーラーへ投げると聞くしな。それならメカニックの
顔が見えるショップなりディーラーを選んだ方が納得できるかもしれんよ。

ところで赤男爵ってBMWの新車は売ってるの？それとも中古車専門なの？ >> 知見者のかた

963 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 00:27:52 ID:5ER56K7t

Ｆ６ＧＳ一年点検から帰ってまいりマスタ（正規デラ）。
お値段は2.6マソ（TOTAL・税込み）ちょいかかりマスタ。
参考まで…

964 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 01:22:41 ID:/5KQAwFe

>>939
＞国産では絶対使わんような
安物パーツやボロ基材

実例を（ｒｙ

965 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 05:19:10 ID:M1mSNJwQ

>>964
ま確かにパーツの合わせ目とかは国産に比べると甘い希ガス。
フロントカウル<->メータAsemの間なんて隙間飽きまくりですがorz

966 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 09:33:16 ID:bysJ6DSa

>>964
ストップランプの接点アッシー。
グリップのゴム。
各種ベアリング。
パッキン（Oリング）。

全体的に，電装部品とゴム関連が弱い。

まぁ良いものもあれば悪いものもあるわけだが，
悪いものの値段まで高いのは納得できないな。

967 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 09:53:26 ID:YKdjdSkJ

939じゃないけど、ゴム部品は特に酷いよね。
10年も経っていなくても燃料系チューブでさえ痛んでる。
国産じゃこのあたりの危険な部品はもっと耐久性が高い。
プラ部品も誉められたもんじゃないし、キャブだブレーキだマフラーだのはBMが
直接作ってるものじゃないし、それらにしたって京浜やニッシンやSANKEIなどの
国産パーツメーカーに比べてどれだけ良いんだか微妙。
そりゃ25年も前の国産車だと表に見える部分でもつまらないプレスやキャストで
コストダウンした部品が多かったりしたが、今でもその頃と同じような事を言ってる
のはどんなもんかと。

968 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 11:34:03 ID:Ku6O2ObR

外車は壊れて直すの前提だから

969 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 11:54:46 ID:bysJ6DSa

>>968
壊れて直して，高い部品と高い工数で儲ける，
つまりはマッチポンプの商売ってことデフォ？

970 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 12:27:08 ID:PPReJTrN

>>968
同意　クルマもバイクもそうだね。各部を消耗品として
交換を前提としても、ちょっと割り切りすぎかと
国産の耐久性の高さを、あらためて感じるよ
プラ部品、燃料ホース、ブレーキホース、各種パッキン・・・等々
いっそFも日本で作ってくれないかなｗ

>>969
ボランティアじゃあるまいし、元々
数が少ないんだから、部品・工賃を
高く設定しなきゃやっていけな（ｒｙ

971 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 13:19:26 ID:TJhduz6W

４年で交換指定されてる燃料系を１０年使う方も問題。

972 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 14:53:45 ID:YKdjdSkJ

肝心の良い部品を使ってるって根拠は何処の部品の事なんだろう。

973 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 14:56:04 ID:bysJ6DSa

>>970
＞ボランティアじゃあるまいし、元々
数が少ないんだから、部品・工賃を
高く設定しなきゃやっていけな（ｒｙ

それでやってければ，どんな製造業も販売業もも楽なんだけど。

部品、工数が高いからユーザーが買い控えて数も出ない...って
のが普通だから。

まぁ，ブランド名って付加価値に金払う馬鹿ユーザも多いので，
ンマーなんだろうけど。（F6ユーザはちょっと違うような気がするが）

>>971
国産も4年で交換指定されてて，即あぼーんてわけなら
納得できるけどな。国産より高い部品使ってるところを指摘
してるわけだが。

974 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 14:57:58 ID:TJhduz6W

国産も４年で交換指定されてるよ？

975 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 15:26:39 ID:YKdjdSkJ

やっぱりFのスレは変なBMマンセーもいなくて、自分のバイクも国産車もきちんと見て
理解している人が多いね。

976 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 17:23:16 ID:Ku6O2ObR

外車も本国ではそれなりにパーツはもつらしい。
ただ日本では湿気を想定していなくてダメとか。
あと、渋滞が多いのもパーツを劣化させる要因とか。

977 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 17:34:40 ID:TJhduz6W

湿気は言えるな。
４輪だけど、イタフラ車なんか、多少錆があっても出荷してくるんだけど、日本じゃ絶対にダメ。
平均湿度が欧州の倍、アメリカの３倍だからな。
あと最近サルファーフリー言い出したけど、こないだまで硫黄分が含まれてたガソリンもダメ。
酸性雨で木がかれまくってる欧州じゃありえない。

978 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 17:45:01 ID:B6ZHKPue

製造技術や品質管理は日本がたぶん一番でしょ。
ただ製品企画や基本設計で大きく違うところがあるから魅力を感じる製品が多いのかもね。

979 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:31:19 ID:cF61Uo1a

日本人が商品の質に対して特にうるさいって面もありそうな気がする

980 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 19:33:30 ID:wDuFBXkD

部品の高い安いは日本製品の場合下請けがどれだけ泣くかという事もありますね

981 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:07:48 ID:ARSz2UHl

>>971 げ、俺はKだけど、もう20年交換してない…

982 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 20:43:11 ID:quuLndOg

>>981 おまい、トシいくつだよｗ　それともオヤジのおさがりか?

983 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:19:15 ID:xLofGY96

メーターの銀色の枠部分のプラスティックパーツ。これがダメ。
ライダーの視界に真っ先に入ってくるメーター部分に
こんな安いパーツを使っていてはガッカリする。
アフターパーツで交換できたらいいのにな。

984 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:32:36 ID:yyPyA16l

>>983
アレがアルミのヘアラインかなにかの社外パーツあったら
確かに欲しいかも

985 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 21:38:56 ID:SwhN7j4/

>>983 CS用のメータパネル。メッキものはいかが?
全国のディーラーに問い合わせれば、２つや３つは出てくるはず。

986 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:17:12 ID:AsBM6JVN

ところで純正パーツを個人輸入出来るショップ知らないか？

987 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:21:32 ID:AsBM6JVN

ちなみにサービスマニュアルCDはここが安い
日本語表記は無いが国内ディーラー価格の約1/4位
http://www.motobins.co.uk/

988 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 22:23:31 ID:YuFzNBEN

>個人輸入出来るショップ

禅問答みたいだ

989 ：NO.25：2005/10/31(月) 22:44:56 ID:Ups0GS7P

>>957
>>961
亀レスでごめんなさい。
情報サンクスです。

>>983
自分のCSは、納車後すぐに警告灯部のパネル
(透明なプラ部分、説明が下手でスンマセン)に
傷(曇り??)が付いてしまいましたよ。

990 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 00:26:35 ID:9r2sybVR

>>972
月並みだが、M3譲りのシリンダヘッドとか、秀逸な作りのシートとか？
しかし、カフェオレやエンスト多発じゃ、百年の恋も冷めるわな

国産部品より更に長持ちしてくれとまでは言わないが
せめて同レベルの耐久性・品質になってほしいものだな

それでも俺は、惚れた弱みで、今でも乗り続けてる訳だが　orz

991 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 09:49:59 ID:BkEcflWO

Stradaだけどシートとサスの出来は良いな。
まぁサスはショーワなわけだがｗ。
メーター、ブレーキ、マフラー、ミラーなんかは、イタ車っぽい部品で出来はさておき好き。

992 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 10:22:34 ID:j+ZdzDlc

質の中途パンパさに異国情緒を感じるのです。

ところでそろそろ次スレですな・・・

993 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 17:52:07 ID:B/gtq5Sm

だれも１０００を取りに行かないところが流石Ｆスレ　ｗ

確かにシートはいいよな～。
質の中途半端さも変に媚びてなくて良いし。
あとエンストする気配の無いシングルってのが非常にヨロシ。

994 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 18:10:18 ID:Ke6x0Nel

ROMを修正するまではエンストたまにしましたよ

995 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 19:22:34 ID:1LUGfdKo

誰もやらんのか
しょうがねーなー
立ててきてやったぞ

【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【五台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130840145/

996 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 19:24:44 ID:xrPqh52/

996SPS

997 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 19:35:27 ID:KxtU2u1E

前まで良く落ちていたこのスレも、今では1000行くようになった。
それだけFユーザーが増えたんだなぁ。

998 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 20:04:36 ID:1LUGfdKo

あと単純に以前の鯖が糞だったってのもあるね
998

999 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 20:05:38 ID:1LUGfdKo

そして生涯初の999

1000 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 20:06:44 ID:1LUGfdKo

しかしここまで使い込んだスレは久々にみたな
まるでFユザーを象徴しているかのようなスレだ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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