1 :
774RR:
2 :
774RR:2005/06/04(土) 01:57:13 ID:0QZ7oEkF
2ch
3 :
774RR:2005/06/04(土) 08:24:23 ID:ojxAC3g4
3ch
4 :
774RR:2005/06/04(土) 08:39:18 ID:5iVt7XWP
ぺch
5 :
774RR:2005/06/04(土) 14:43:38 ID:XByi5lWh
>>1 ちょwwおまwwww
どうかしらってwwwwwwwww
僕は好きなバイクですよ。
とりあえず乙
6 :
774RR:2005/06/04(土) 16:35:11 ID:xjloT6nl
>1乙
“どうかしら?”って言葉、サザエさんの歌、「母さん、この味どうかしら?」以来な希ガス。
7 :
774RR:2005/06/04(土) 19:28:14 ID:mQ4MLnxv
こっちが本スレかな?
>>1さん
スレ立てお疲れ様です。
前スレの某1です。前スレで全体図って晒し忘れてたようなので
仕事が一段落付いたらUPします。
それでは引き続きCRMスレをどうぞ
8 :
774RR:2005/06/04(土) 22:30:44 ID:Zh28ey/4
MOTREXのフォーミュラ2Tというオイルを試して見たら調子悪くなった orz
まあそろそろOH考えてたからかまわないんだけどちょっと欝・・・
で、質問です。本田ドリームに腰上OH頼むといくら位かかりますか?
明日店に電話して聞いてみる予定なんですが
わかる方いらっしゃいましたら参考までに教えてください<m(__)m>
自分でやってみたいけど回りに詳しい人もいないし作業スペースも専用工具もない・・・(´・ω・`)
9 :
774RR:2005/06/04(土) 23:09:21 ID:D1WKgIvl
「どうかしら?」の女口調でつい・・・・来ちゃった orz
10 :
774RR:2005/06/05(日) 05:44:53 ID:d2aPApra
11 :
774RR:2005/06/05(日) 06:28:56 ID:VuY8J4z/
CRMは2stだから燃費悪いよ
脚が短い人はやめとけよ
>>1さん
乙です。
今からCRMでサーキットEDに出てきます。久しぶりに走るから、うまく走れるかな・・
13 :
774RR:2005/06/05(日) 17:30:33 ID:R9/7+HU0
あげます。
14 :
774RR:2005/06/05(日) 17:35:05 ID:omE/KKaY
>>12
×走れるかな
○走れるかしら
15 :
774RR:2005/06/06(月) 10:16:28 ID:6u0qEY61
スレタイのCRMが、半角だったり全角だったり、ころころ変えられると、困ります。
これまでずっと半角だったし、CRM50/80も半角CRMなので、
まさか全角でCRMだとは思いませんでした。
CRMって どぉよ? Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117947378/ ↑これを見つけてから、こちら(どうかしら?スレ)の存在を知りました。
こちら(どうかしら?スレ)のほうが先に出来てたからこちらを残すのがスジだとは思いますが、
個人的には、後にできたあちら(どぉよ?スレ)を生かしていただいたほうが嬉しいのですが。。
>>1さんには申し訳ないけど。
・・・駄目かしら?
16 :
774RR:2005/06/06(月) 19:37:21 ID:MEhE8wZb
15です。
どぉよ?のほう、もう消えちゃいましたね。
大騒ぎしてごめんなさい。
17 :
774RR:2005/06/06(月) 23:26:29 ID:7BUpqzJQ
今日メイヤーのリアフェンダー買っちゃった!
18 :
774RR:2005/06/07(火) 00:41:41 ID:KRFzK93l
インプレ期待してますよ〜
19 :
774RR:2005/06/07(火) 08:21:12 ID:np3vT3+G
漏れもメイヤーのフェンダー買った。
どのパーツ使ってフェンダーレスにすっかな・・
20 :
774RR:2005/06/07(火) 10:48:36 ID:NRPZzxMP
CRMの長所と短所と2stと4stの長所と短所を
どなたかお教えていただけないでしょうか??
お願いします(__)
21 :
774RR:2005/06/07(火) 11:35:40 ID:QO9tWTwl
CRMの
・長所
そこそこオールマイティー、ツーリングでもコースでもそこそこいける。
2ストらしからぬ低回転でのねばり。安定指向なハンドリング。
・短所
重い。
2ストらしからぬパワー特性(楽しくない)。
安定指向がつまらない人にはつまらない。
メーカーの部品在庫が欠品。中古がバカ高い。
足まわりのベアリングが死にやすい。
22 :
774RR:2005/06/07(火) 11:46:00 ID:uBKKMO1V
DR-Zとどちらが速いでしょうか??
23 :
774RR:2005/06/07(火) 11:58:52 ID:aTNPQNgV
CRMの方が速い
24 :
774RR:2005/06/07(火) 12:35:17 ID:04ITHZ41
CRMの
長所 エンジン自体は高回転ハイパワー
低回転はバカでかいフライホイールで対応
短所 アクセルパーシャルで不正燃焼する ←ホンダだからしょうがない
フライホイールがでかいからエンジンの回り方がもっさり
っていうか中古相場がアホみたいに高い
25 :
774RR:2005/06/07(火) 12:37:41 ID:U/E0SC1P
走るステージによるけども
オンロードを走るだけならDR-Zのほうが速い。
パワーウェイトレシオだけ見たら逆なんだけどね。
26 :
774RR:2005/06/07(火) 15:05:48 ID:DP10kBiT
2stと4stの違いをこのスレで聞くのも変だと思うが…
>>20はどんな使い方をしたいんかな?
個人的に2stの短所として出先でのオイル補給が激しくウザイと思ってる
これは人によっては苦でも何でもない事だがね
俺はCRMでは往復500キロ以内のツーリングしかやらない
それ以上では別のバイク使うよ
27 :
774RR:2005/06/07(火) 15:44:47 ID:NRPZzxMP
20の者です。
沢山のレスありがとうございます(_ _)
21<<もう部品の在庫って無いんですか??
26<<用途的には
待ち乗り:ツーリング:林道:アクション=4:2:2:3位です。
今CRM250R−3か4stで迷っています。
お店の人は、2stはお勧めできないと言っているのですが、
自分は2stのパワーがいいと思いましたが、どう思いますか??
あと2stってすぐに壊れてしまうのですか??
どなたかお教えください、お願いします(_ _)
28 :
774RR:2005/06/07(火) 18:22:51 ID:IWnwtlLc
>>27 >2stってすぐに壊れてしまうのですか??
そんなことはありません。
でもCRMの場合パーツがメーカー欠品になってるものも出てきたようなので
壊したら修理不能ってこともありえます。
あとですね、2ストのパワーって範囲狭いですよ。
CRMは比較的低回転でも粘りますけど、低回転でトルクがあるってわけじゃないので注意。
あと2ストってことで特殊にとらえてる感じがするのですが
原付スクーターでも2ストはまだ多いですよ。そんなに特殊なもんじゃありません。
29 :
774RR:2005/06/07(火) 18:57:38 ID:wkzi9DCf
>>27 まず購入の大前提として、壊れにくい物を選ぶとしたら、ホンダかヤマハでしょ!
他にも趣味があるのなら絶対この2メーカーから選んだほうが良い。
それから2ストには、4ストがどんなに排気量増やしたところで決して得られない麻薬の領域があるよ。
今後4ストバイクの独壇場になるけど、4スト面白くないし満たされないから、みんなどんどん買い換えるだろうね。
部品は悲しいけど、今年くらいからどんどん無くなっていくらしい・・・
4スト重いよ。アクション出来るんだろうか?
林道とか行くなら燃費とかも気になるだろうけど、CRMは街乗りで140q〜150q
でリザーブだろうけど、ARとかなら200q走るから、林道行った時威力発揮するのでは?
値段は高いけど、公道自走出来る2ストの中から選ぶならCRMしかないでしょ。
もし壊れても4ストより簡単に直る。メンテも楽。
そいから、どんな道走ってもDR−ZよりCRMのほうが余裕で速いよ。
純正部品か・・・・
点火コイル新品買おうとしたら6000円だって
2倍の値上がり orz
31 :
774RR:2005/06/07(火) 20:26:15 ID:DP10kBiT
>>20 2stと4stの〜と初歩的な質問してるって事は初めてバイク買うんでしょ?
バイク屋もそれを考慮して薦めないんでわ?
ファーストバイクがCRMとすると…どうなんかな…
最初からコレがいいんだぁってくらいの情熱があれば問題ないと思うけど
迷ってるくらいなら他にいくらでも乗りやすいバイクがあるし
最初からパーシャルでガクガクするようなバイクに乗らんでも〜とは思う
32 :
774RR:2005/06/07(火) 20:40:18 ID:urOhN8NW
>>29 つり?
壊れにくいならHかY、で2st薦めるの?
CRMよりはDRのほうがノーメンテで高耐久力。
2stたのしいは同意。
どんな道でも余裕で速い、というほどには差はない。
店の人が2stお勧めしなかった理由はコスト対耐久性性能もあると思う。
CRMがいいバイクなのは確かだが、店で買う中古車市場に出回ってる値段は高すぎる。
おなじ中古40万なら多分DRZのほうが状態も耐久性も上。
中古値段高いせいでひどいものも多い。多少金かけても儲かるから。
CRMAR、5万キロ走ってクランクが完全に逝った車体13万で買い取ってくれた。
OHしようと中みたらケースにクラックはいってる逸品をだ。
アレを修理して、メーター入れ替わってどこかに30〜40で並ぶと思うとぞっとする。
同じ理由で3と4なら3をお勧めする。とにかくプレミア価格の中古はやめたほうが吉。ARは異常。
33 :
774RR:2005/06/07(火) 22:16:24 ID:Y9mA/JV4
CRMが適度な値段で売られているのなら、初心者にも扱いやすくてお薦めなんだけど
(特に2ストってことを意識しなくてもオイルさえいれときゃ普通に乗れるって意味で)
・中古車がバカ高い
・部品がそろそろなくなる(壊れても修理不能=鉄クズ)
とか決定的に負な要素があるので薦められない。
ある程度わかってる人が納得して買う分には問題ないと思うけど。
費用対効果で考えると、いまの中古CRMはかなりキツイ選択であることは間違いないです。
CRM自体は良いバイクなんですけどね。
>>30 イグニッションコイルならいくらでも流用きくじゃないっすか。
ポジティブシンキン!
34 :
774RR:2005/06/07(火) 22:27:11 ID:np3vT3+G
今どこら辺の部品が切れてきてるの?
35 :
774RR:2005/06/07(火) 23:23:10 ID:0YNH8M5g
先日機会があってCR250Rに乗ったんだが
普段の調子でクッとアクセル開けたら(アクセル全開ではない)
のけぞるような加速で体が後ろに飛んで逝きそうになった
恐ろしいパワーで制御不能w
まったく別の乗り物ですた・・・
36 :
774RR:2005/06/07(火) 23:37:17 ID:mJD+HdgY
>>34 俺も気になるww
そろそろ腰上一回開けてみようと思う今日この頃・・・
>>35 別次元w
たまにナンバー付けて乗ってるやつ見るがあんなんで街中走って
神経磨り減らないんだろうか・・・?
37 :
774RR:2005/06/08(水) 06:53:27 ID:emSK9Ppn
俺が最近注文したCRM(AR)の部品で、
在庫切れだけど、1週間程度待ちで入荷ってのはあったけど、
在庫切れで入手不可っていうのは、今までない。
そろそろ入手不可になってくるの?不安です。
38 :
774RR:2005/06/08(水) 07:57:19 ID:VrrbSpCq
確かARのシリンダーも残り十数個とかじゃなかったっけ。
ARの場合流用がきかない機関パーツがほとんどだからとくにきびしいかもね。
39 :
774RR:2005/06/08(水) 11:14:47 ID:s9vjdDh9
CRM Rp なんだけどピストンARの流用できるんですよね??
パーツの流用表見たいのみんなで作りたいっす!
40 :
774RR:2005/06/08(水) 12:15:19 ID:vHDbWQci
ARのピストンはピストンハイトが違ってなかったっけ?
確かAR燃焼を起こさせるのに圧縮比を変えていたような。
もしかしたらヘッドの燃焼室形状かも。あやふやでスマソ。
41 :
774RR:2005/06/08(水) 13:02:38 ID:GEQvOkbg
ARピストンは問題なく使えますよ。
圧縮比とかわからないけど、ボーリングすれば使えます。
でも焼きついた時の逃げ道を減らすことになるのでお薦めはしないです。
オレの3型は最終手段でやりました。2万5千は走れますよ。
現在も進行中です。
42 :
774RR:2005/06/08(水) 14:00:25 ID:pefcWq+O
43 :
774RR:2005/06/08(水) 14:29:31 ID:vHDbWQci
>>41さん
3型にARのピストンを入れてるってことは・・・
3型のピストン在庫終了ですか?!!!
44 :
774RR:2005/06/08(水) 18:55:26 ID:pefcWq+O
ところで吸排気いじってるそこのオマイ!
シーズンごとにセッティングあわせてますか?
45 :
41:2005/06/08(水) 19:30:47 ID:GEQvOkbg
3型ピストン終了してないです。
オイラが使った理由は焼き付いてホーニングじゃ誤魔化せなかったので
ボーリングしてオーバーサイズ的に使えるARピストンを使いました。
不安にさせてごめんなさい。
46 :
774RR:2005/06/08(水) 21:58:39 ID:HDE/9r2o
3型ってメッキシリンダーじゃないのかしら?
47 :
774RR:2005/06/08(水) 22:10:50 ID:UjlamSTc
ん〜〜、3型はメッキシリンダーとコーティングピストンだったかね。
(メッキシリンダーでもボーリング、ホーニングは可能ってことに注意
え?って思った人はメッキシリンダーの工作過程を調べてみるよろし)
48 :
774RR:2005/06/08(水) 23:05:07 ID:c/xSNlci
2型 ようやく3万kmなのよ。
OHしてないけどエンジン大丈夫かしら?
リードバルブがパタパタうるさい希ガスるのよね〜。
49 :
774RR:2005/06/09(木) 01:09:13 ID:iHz6nfsF
3型はメッキじゃないですよ〜。
50 :
774RR:2005/06/09(木) 02:53:27 ID:/M4nJLbv
メッキはARのみですよー
51 :
774RR:2005/06/09(木) 11:11:55 ID:Rlw281wx
パーツってどっから手に入れるんですか?
ナップスとかでCRMRのどこのパーツ取り寄せて下さい。とかでいいのかな?
52 :
774RR:2005/06/09(木) 11:26:47 ID:eJpbDMNY
53 :
774RR:2005/06/09(木) 13:58:21 ID:eJpbDMNY
54 :
774RR:2005/06/09(木) 20:33:26 ID:eJpbDMNY
55 :
前スレ997:2005/06/09(木) 20:58:47 ID:zqD6Sbpe
某7スレの1さんうpありがとうございます。
すごい綺麗にまとまってますね。(しかし豪華なパーツが満天だw)
リアフェンダーはメイヤーですか?やっぱりトンガリはかっこいい・・・無限カラーでないかな〜w
自分もやっと金がたまったんでBRAKINGのキャリパー買おうと思ったら生産中止・・・orz
しばらくはノーマルキャリパーにサポートで我慢しますw
某7スレの
>>1さんはPWKでしたっけ?自分は今ノーマルキャブでセッティング
出してるんですがなかなか美味しいところがみつからない・・・
エアクリBOXに穴開け加工でもするか・・・
56 :
774RR:2005/06/09(木) 21:38:30 ID:eJpbDMNY
>55さん
抜けのいいチャンバーやサイレンサーに変えた場合、排気に対して
吸気のバランスがズレるのでノーマルキャブの場合はエアクリの鼻
を外すか鼻を外して穴を拡大する位で対応できると思います。
リアフェンダーはEMS製です。材質はFRPで、しっかりした造りなので
フェンダーレスにしてもナンバーのガタが少ないです。ボルトオンなの
で取り付けも楽でした。
57 :
774RR:2005/06/09(木) 21:49:57 ID:zqD6Sbpe
>>56さん
チャンバー:プロサ
サイレンサー:無限
エアクリ:ツインエアー
です。
豚鼻もはずしてるんですがどうしても自分の好みのパワーカーブが
できないんですよ・・・orz(体感ですけどねw
やっぱりニードル調整ができないのが痛いな(ワッシャ噛ませはまだトライしてないw
2stシングルでMJ160以上は流石におかしいですよね・・・
EMSでしたか。自分は赤探しているんですが見当たらない・・・('A`)
58 :
774RR:2005/06/09(木) 22:11:58 ID:eJpbDMNY
EMSのリアフェンダーはレッド・ブラック・リノバイオレットの3色と
カーボン仕様が出てますよ。
以前ノーマルキャブだった時のデータですが、無限チャンバー・サ
イレンサー、ツインエア+エアクリ穴拡大の時はスロー48、メイン155、
無限ニードル、無限ジェットニードルホルダでセッティングを出してい
ました。
ノーマルと無限のニードルホルダは径が違っていた記憶がありますの
で多分その部分でセッティングが出せていない可能性があります。無限
キャブキットでなくともバクダンキット等を利用すればニードル調整はで
きますので参考までにどうぞ。
59 :
774RR:2005/06/09(木) 22:23:11 ID:zqD6Sbpe
おぉ!!参考になります。
とりあえずEMSのフェンダーを今から探して見ますww
やっぱりニードルっぽいですね。依然どこかで無限のデータ見たときも
ニードルが肝で吸気も加工が必要って書いてあったような・・・
爆弾キット検討してみます。どうもありがとうございました m(__)m
60 :
774RR:2005/06/10(金) 12:31:46 ID:KM29pK0k
前スレの>> 1さん
おぉ、綺麗にまとまってる!
違和感無く黒で統一するのは難しそうだ・・・
61 :
774RR:2005/06/10(金) 22:23:17 ID:0aPCV0fa
ノロジーホットワイヤーと、NGKパワーケーブル+なんちゃってノロジー
との性能比較した人はいませんかね?
ってかどっちが良さそうですか?俺は、やっぱり国産のNGKが性能面でも
上だと思ってるんですが・・・しかし、ノロジーの本家はホットワイヤー
ですし・・・CRM250になんちゃってノロジーかあるいは本家を導入してい
る方いませんか??
62 :
774RR:2005/06/11(土) 00:45:21 ID:UG1Eaf7z
いません。
63 :
774RR:2005/06/11(土) 02:53:52 ID:h2pbGqUT
います。
64 :
774RR:2005/06/11(土) 13:39:07 ID:pm43vRFC
CRMには付けてないけど、スクーターレースしてた頃に
ノロジー付けたけど、0-100加速もラップタイムもほとんど変化なし。
体感なんてもってのほか、という感想。
調子の悪いバイク、古いバイクにはそれなりに効果があるような
インプレも聞くけど、整備されてればノーマルのほうがいいでしょ。
まあ、見た目と気分も乗る上で大事なので、
好きなの付ければいいんでない?
65 :
774RR:2005/06/11(土) 14:29:23 ID:En6JVkic
CRMにノロジー付けてます。
フレームにプラグを押し付けてキックすると火花が強くなって
いることが確認できました。
エンジンを掛けると排気音が乾いた感じのモトクロッサーに近い
音になり、アクセル操作に対するレスポンスが良くなったと感じま
した。
火花が強くなることでプラグがかぶりにくくなったためにレスポンス
が良くなったと思います。2ストなのはかぶりやすいですからね。
66 :
774RR:2005/06/11(土) 15:43:57 ID:S0VJEcUf
ホットワイヤー(類似含む)はどうなんでしょうね?
自分も試してみたいとは思っているんですがこの手の商品には賛否両論・・・
昔4stシングルに使っていた頃は僅かながらですけど効果を感じられました。
CRMの場合はプラグコード自体短めの設計だからそんなに体感できるほどの効果が
あらわれるのかな・・・?ってのとあのボッタクリ価格で躊躇していますww
67 :
774RR:2005/06/11(土) 15:57:09 ID:pm43vRFC
プラグの火花が強くなるのは、オレも確認してるけどさ。
火花が強ければ爆発も強くなるわけじゃないのよ。
まあ、君が体感したのならそれでいいと思うし、
気に入ったものを付けるのが一番だと思う。
オレはタイムに出なかったことから、無駄だと感じただけなんでね。
68 :
774RR:2005/06/11(土) 19:05:28 ID:VcouompG
プラグコードもキャップも劣化するものだから少なくとも8年オチの車両となる
CRM系なら効果無い事も無いのでは?
でもまあNGKの高品質コードぐらいで十分だと思うけどね。
69 :
774RR:2005/06/11(土) 22:12:42 ID:uLk7Timp
昔、プラグをスプリットファイアーにしたら、低速トルクが太くなったよ(CRM初期型)。
このまえARでコードだけ換えてみたけど、効果はなかった。
70 :
774RR:2005/06/12(日) 00:47:00 ID:nEbDt8Lf
昨日プラグ買ったら取り付ける前に外すネジのボルトみたいのが取れない仕様になっていて取り付けられなかった。
なんだそりゃ
71 :
774RR:2005/06/12(日) 00:50:26 ID:dDSqnIXa
72 :
774RR:2005/06/12(日) 00:53:28 ID:LY5Wgc28
>>70 ターミナルナットのこと?プラグから外せるパーツってそれだけだが、
CRMってターミナルナットつけた状態でプラグ使うんじゃないの?
73 :
774RR:2005/06/12(日) 00:58:17 ID:nEbDt8Lf
え、まじすか。どうりで上手くはまった感じがしないわけだ・・・・
>>72
74 :
774RR:2005/06/12(日) 01:41:09 ID:1O0dCP4z
華麗な漫才ですね
75 :
774RR:2005/06/12(日) 18:31:52 ID:qqlPurb/
ケーブルを社外品に換えるとターミナルナット外さな
いと取り付けられないのあるからそれなんじゃない?
76 :
774RR:2005/06/13(月) 10:03:15 ID:cXgcZAD/
私の愛車が動かなくなった・・・
1週間ぶりにエンジンかけようかとおもったらかからない。
スタンド行ってガソリン補給かからない。
キャブにみず入っちゃったのかと思いキャブ内空にしてみたがかからない。
まさにガス欠のとき見たく時たまかかりそうですぐ切れちゃうから火花はとんでるかと。
ほかになにが考えられますか?僕のやれることはやりつくしました。
77 :
774RR:2005/06/13(月) 12:32:54 ID:tzFgQVUk
あのですね、煽りとかじゃなくて本当にマジレスなんですが
あなたの出来ることを全てやってエンジンがかからないなら、もうあなたには無理です。
バイク屋さんに持っていくなり出来る人にゆだねる他はないです。
具体的な内容を書いてくれればアドバイスもできますけどね。
せめてプラグのチェックくらいしてください。
78 :
774RR:2005/06/13(月) 13:38:24 ID:N1q/tzsB
>>76 せめてプラグのチェックくらいしてください。
79 :
774RR:2005/06/13(月) 15:43:06 ID:KwCHl2tl
>>70 >>76 | | | | | | | | |
| | |/V\| | /V\| |
| | |◎w/V\ /V\wWwヽ | 釣り餌は逃さない
|/V\ |:(*/◎wWwヽ wWwヽ゚Д゚)| |
/V\Wwヽ ム:::::(*゚Д゚)|:(*゚,_D゚)|:::::.:..|) |
wWwヽ ゚)|(ノ:::::::::::.:::::.:..|):::.:::::.:..|):::.:ノ/V\
:::(*゚Д゚)|:::..|)ソ::::::::::::::::.:ノ::::::::::::.:ノ'"U/◎wWwヽ
:::::::.:::::.:..|)V` ー U'"U'ー U'"U'_ ム:::::(*゚Д゚)|
::::::::::::.:ノwWwヽ ヽツ.(ノ::::::::::::.:::::.:..|)
U'"U':::::(*゚Д゚)| _ ム:ヾソ:::::::::::::::::::.:ノ
ツ.(ノ:::::::::::.:::::.:..|) ヽツ.(ノ:::::::` ー U'"U'
ヾソ:::::::::::::::.:ノ ヾソ:::::::::::::::::::.:ノ
` ー U'"U' ` ー U'"U'
80 :
61:2005/06/13(月) 17:26:41 ID:oerQxG4T
レスどうもありがとうございました。
おれは昨日、ノロジー仕様のNGKパワーケーブルを完成させました!
見てくれが、すっげー強そう。まぁ気持ちって事で・・・
CRMのキャブセッティングについてなんですが、MJを♯128→♯132に
変更しようと考えているんですが、他は変更しなくて良いのでしょうか?
えっと、他と言いますと、たとえばNJとか、パイロット系とか、
後クリップ何段目とか良く耳にしますが、それぞれが、どのような意味を
もってるのかイマイチ良くわかりませんので、簡単な効果の解説や
参考になるHPなどを教えていただけないでしょうか?ド素人の質問でスマン
当方CRM250R(93年式)のカスタム予定です。
エアクリ:ツインエア
インシュレータ&リードバルブ:一型
チャンバー&サイレンサー:プロスキル
ノロジー
宜しくお願いします。
81 :
774RR:2005/06/13(月) 17:32:49 ID:7a/91V62
キャブセッティングでググッたらワンサカ出てくるよ
お試しあれ
82 :
774RR:2005/06/13(月) 18:12:52 ID:KwCHl2tl
俺も上のほうでキャブについて質問してるからなんとも言えないんだけど
とりあえず
>>81の言うとおりググってみ?
で、自分なりに試行錯誤しながら何通りか試してみて行き詰ったら
質問って方がレスつけてくれる人もアドバイスしやすいと思うよ。
いきなりMJは何番つけて、SJ、ニードルはこうしろ!なんて言われて
それで自分の車両壊れちゃったらいやだろ?
基本はトライ&エラーだから頑張ってみれ。
それがめんどくさいならショップに持って行くか弄るのやめるしかないなw
83 :
61:2005/06/13(月) 18:39:08 ID:oerQxG4T
ググってみました・・・どうやら参考になりそうです。
ぶしつけな質問でしたが、一つだけここで聞きたいことがあります。
キャブのセッティングの話題は、掲示板等で、よく見かけるんですが、
ほとんどがMJについての話です。
例えば・・・
《プロスキルをつけました。→MJを♯130にしました。》
こんな感じです。
この場合普通は、MJ以外は操作していなと考えるべきでしょうか?それとも
、他をいじっているが、とりあえず代表してMJだけ公開していると考えるべ
きでしょうか?
一般論で結構ですので教えてください。おねがいします。
84 :
774RR:2005/06/13(月) 19:24:08 ID:/sv2zcLx
MJだけ交換したと思いますよ。
ニードルは段数変えるだけでかなりセッティングが変わってしまう
ので余程の変更がないといじりませんし、SJはエアスクリュー等
でも大まかに当たりが出せるのでSJの変更もあまりしないですよ。
85 :
774RR:2005/06/14(火) 02:45:48 ID:TELahjF/
86 :
76:2005/06/14(火) 20:53:03 ID:tZTOF15y
キルスイッチももちろん確認しました。
すんません。みなさんにダメだしされて自分が思っている以上にバイク知識ないことに気づきました。
プラグのチェックというのは単にエンジンがかかりそうなら火花が飛んでいるというのではチェックにならないのでしょうか?
具体的にいうと、今まで快調だったのにしばらくぶりにエンジンをかけようとしたらかからないのです。
キック10回に1回ぐらいエンジンが動くのですが3秒くらいできれてしまいます。
ガス欠のときのような感じです。ガソリンを入れてもその状態です。
できたら自分の手で直してやりたいので助言いただければ幸いです。よろしくお願いします。
87 :
774RR:2005/06/14(火) 20:56:32 ID:JIoX9azV
サイレンサーに何か詰まってないかい?
プラグは外して火花チェックと汚れてたら交換するほうがベスト。
88 :
774RR:2005/06/14(火) 22:29:53 ID:cPImqdv6
>>86 プラグはずしもしないで、何が「チェック」だ。
頭おかしないか?
89 :
774RR:2005/06/14(火) 22:41:55 ID:C+H6pYHr
俺も似たような経験あって、キャブOHとかいろいろしたが、
プラグ変えたらなおった。
まずはプラグ買ってこい。
でガソリンつけてみてキック
90 :
774RR:2005/06/14(火) 22:43:39 ID:C+H6pYHr
91 :
774RR:2005/06/14(火) 23:35:41 ID:ZjOJKcOb
>>76
俺もあった。
3型乗ってるけどいきなりそんな感じで、前の週までOKだったのに・・・
その時はプラグがかぶって(濡れて)いて、掃除してもエンジンのかかり具合はなおらず、
結局プラグの番手をホット側に一つ下げて現在に至っています。
ひょっとして的外れかな。
92 :
774RR:2005/06/15(水) 08:18:37 ID:kHXqN/MO
>>86=76
情報が少なすぎるので順を追ってひとつずつやっていきましょう。
・まずプラグを新品に交換してください。
品番はBR8ESです。
交換の際には新品を取り付ける前に火花が飛んでいるかのチェックも忘れずに。
シリンダー内にゴミがはいらないよう注意。オーバートルク、ネジ山のかけ違いに注意。
交換してかからなければ次のアドバイスをします。
まどろっこしく感じるかもしれませんが、早く済ませたい場合はバイク屋さんに行ってください。
93 :
774RR:2005/06/15(水) 11:12:34 ID:kDYrFeE4
じゃ、ここらでオッパイの話でもする?
94 :
774RR:2005/06/15(水) 12:11:06 ID:T0qx/81I
>>76 >キック10回に1回ぐらいエンジンが動くのですが3秒くらいできれてしまいます。
エンジンが動けば大丈夫!アクセル開けておいてキックすれば調子戻るよ。
確かに毎回同じ儀式した後にキックしないと、全くエンジンかからなくなる事あるよね。
95 :
774RR:2005/06/15(水) 15:31:42 ID:EHYCGNYT
横から失礼します
どのサイトでもプラグのチェックとか火花チェックとか言ってんだけど
どうやってチェックするの?
ググっても駄目だったorz
ちなみに免許取立てのcrm狙いです
>>95 火花チェックは
プラグを外して(コードは繋いでね)シリンダーやフレームなどにプラグの
ネジ山辺りをくっつけ 他の人にキックしてもらう(一人じゃしんどいかも)
で火花が飛べばOK 感電しないよう注意
プラグのチェックはガソリンで濡れてないか
ススでカブって無いかなど
(諸兄カブリとクスブリの突っ込みはしないでね)
97 :
774RR:2005/06/15(水) 17:06:05 ID:S2AZ68Is
>>76 キックしたときにヘッドライトは点灯する?
しないならレギュレーターや発電機あたりの故障かも知れんよ
98 :
774RR:2005/06/15(水) 18:27:42 ID:WKuKOTef
CRM買いたいけど、チェックする所ってあるかな?
99 :
774RR:2005/06/15(水) 20:03:48 ID:kDYrFeE4
↑
値段
100 :
76:2005/06/15(水) 23:57:30 ID:ngS1eAt/
みなさん知識のない私に親切にありがとうございます。
みなさんの言われるように週末にプラグ外してのチェックと新品購入してきます。
>>87さん
サイレンサーに詰まっているものはないようです。
>>92さん
非常にわかりやすい説明ありがとうございます。全然まどろっこしくなんてありません。
助かります!
>>94さん
アクセル開けたままキックすると濃すぎるためエンジンかかりにくいと聞いたのですがどうなんでしょう?
やってみたところやはりかからずゴポゴポッってかんじの音がします。
>>95さん
の知識もありがたいです。
>>97さん
キックしたときヘッドライト点灯します。
みなさんほんとうに詳しいですね。まぁ自分が勉強不足ですが。
101 :
774RR:2005/06/16(木) 06:42:16 ID:bp6L/pIz
プラグがカブッた時にアクセル全開でキックするのは
キャブの吸入径が広がって吸入負圧が下がり、吸い上げられる燃料が減る
→キックを続けるうちにプラグが乾く
→その後通常の始動動作をして猿人をかける
アクセル開けキックはあくまで濡れたプラグを乾かす動作であって、
その後通常の始動動作をやらないと意味ない
てな感じだったと思うが…メカ好きじゃないんでイマイチ自信がない
やっぱり誰か詳しいヒトおながいしまつ
102 :
774RR:2005/06/16(木) 12:12:58 ID:paC4oRs0
アクセル全開ってオイル吐出量も全開になって
余計カブる気がするんですがどうなんですか?
103 :
774RR:2005/06/16(木) 13:47:10 ID:wz8pa0I5
しかしかぶってプラグがダメになった時は、プラグはずしてプラグの掃除&空キックでしょうな。
かぶってもプラグがダメにはなってない時、俺は全閉でキックを繰り返し、火がついたら、
回して中の余剰ガスを出してやるけど、それは間違いなんだろうか?
104 :
774RR:2005/06/16(木) 18:45:05 ID:kg0q1cWj
>>76 >>みんな
どんなキックしてエンジンかけてますか?
105 :
774RR:2005/06/16(木) 19:26:11 ID:4fvtbF7Q
上死点を探ってから一気降ろし。
CRMは適当に蹴ってもかかり易い。
RMXは適当に蹴るとなかなかかからない。
106 :
774RR:2005/06/16(木) 19:37:10 ID:MqA3XC0m
107 :
774RR:2005/06/16(木) 20:07:51 ID:KKenXR9B
俺も
>>105と同じだな。
一番重くなるところまでキックペダル下げて
重いところ見つけたらペダルをいったん上まで戻して
一気に蹴りおろす。
依然乗ってた4st500シングルよりは全然軽いから普段はもっと適当だけどww
108 :
774RR:2005/06/16(木) 20:10:53 ID:yIMIBK16
104>
へなちょこキック
109 :
774RR:2005/06/16(木) 20:32:15 ID:MqA3XC0m
ライダーキック
110 :
774RR:2005/06/16(木) 20:41:52 ID:sYnvMCx9
70回ぐらいキックして、汗だくになって諦めて
4時間ぐらい放置しておいて、再チャレンジ
んで10回ぐらい目でかかる。疲れ切って、出かけるのやめ。
次の日 筋肉痛
ほとんど乗らないからだろうか、かかりにくい
111 :
774RR:2005/06/16(木) 21:25:14 ID:YJrcr5EU
このタイミングで言うと煽りあつかいされるの承知なんですが・・・。
CRMで始動に苦労したことありません。
数ヶ月乗らなかった後でもキック4〜5発以内で楽々始動です。
(もちろんキャブのガソリンはドレンから抜いて入換えます)
なんも考えずにキックを踏み下ろすだけです。
もう10年もののもうすぐ9万キロの3型です。
112 :
774RR:2005/06/16(木) 21:31:02 ID:ZcB4MCGl
みんなチョーク引いてる?
冷えてるときは必ず引いてるけど…
その代わり1発ないし2発始動です。
もちろん上死点を探ってから。
AR買って4ヶ月ほどですが特に始動に苦労したことはありません。
113 :
774RR:2005/06/16(木) 21:47:11 ID:KKenXR9B
>>111 別に煽りでもなんでもないよwww
きちんと整備されてりゃそんなもん。
>>112 冷えてるときはその日の気温に関係なく必ずスタータ使ってる。
ただ、ホットスタートの場合は使わない。
ってか4ヶ月前って一番値段が高騰してた頃じゃない?
114 :
774RR:2005/06/16(木) 22:21:38 ID:wz8pa0I5
スズキ車は濃いめ。だから始動性はよい。
115 :
774RR:2005/06/16(木) 22:23:13 ID:m4iKDg08
@チョークをかけ、キーを挿してonへ。
Aスタンドをはずしてから、またがる。(以下、一切ステップは使わず)
B深呼吸しながら、クラッチレバーを2回握る。
C右足でキックペダルを取り出す。(手は使わない)
Dコツ、コツ、コツと上死点を探り当てる。
E一回深呼吸しながら、気を右足に貯める。
F全体重をかけて、右足でキック!
その際に、左足は地面を蹴ってジャンプし、体重は全て右足にかかるようにする。
Gエンジン始動!
という感じ。まじ。
116 :
774RR:2005/06/16(木) 22:25:27 ID:MqA3XC0m
117 :
774RR:2005/06/16(木) 22:27:32 ID:KKenXR9B
>>115 >気を溜める
ワロタwww
ってかなんでこんな流れになってるんだよwwwwエンジン始動ってww
118 :
112:2005/06/16(木) 22:41:11 ID:ZcB4MCGl
>>113 そうなんですか?
なぜに真冬に値段が高騰するのか。
どうしても欲しくなってそんなこと気にしませんでしたけどw
確かにホットスタートはチョーク要りませんね。
2000kmくらい走ったけどそろそろバルブチェックした方がいいかな?
119 :
774RR:2005/06/16(木) 22:57:17 ID:KKenXR9B
>>118 う〜ん、書き方が悪かったかな?
なんか街乗りファッションライダーの間で2stオフが2年くらい前に
流行りだして今年の頭位まで右肩上がりで中古市場が上がってたみたい。
特にCRMは最終方がAR燃焼といった新しいシステムを取り入れたモデルチェンジをして
2stの可能性を残したけど、すぐに排ガス規制でカタログから消えちゃったからプレミア価格ww
今でこそ中古市場は横這いになってきたけどこれからあと一年は半ヘルライダーが増殖すると思うよ。
と、街乗りライダーからオフ走行に目覚めた俺が言ってみるwww
っていうかこの季節キャブのセッティングが決まらない・・・
ちょっと湿度高いとすぐグズる俺のCRM・・・(;´Д`)ウウッ…
120 :
774RR:2005/06/17(金) 13:45:48 ID:SxI8491S
89海苔なんでつが、そろそろいい加減お亡くなりになった
リアサスを交換かオーバーホールしようと思うのだが・・
さすがに、CRのは無理っぽいとだろうけど、純正流用で、
新しい年式のモノとか使えないですかね?
121 :
774RR:2005/06/17(金) 15:21:32 ID:DIfkfQpd
使えて92のサス。
V型以降のサスは直キャブかダウンチャンバーにすれば使えます。
122 :
774RR:2005/06/17(金) 21:27:49 ID:WTjfu5ZH
XR250でさえオーリンズがあるのにCRMはどうしようもないね。
一度XR400のものを落としたけど結局使えず売り飛ばししてしまった。
差額が1万もうかったのがせめてもの救い、だれか流用で成功した猛者いませんか。
123 :
774RR:2005/06/18(土) 01:33:06 ID:uyQCeldC
>>122 単純にXRは海外で売ってるだけだろ。
海外じゃCRMなんかじゃなく、本物のCRを売ってるからCRMのサスの需要なんかないし。
124 :
774RR:2005/06/18(土) 09:41:37 ID:8u/pcHSp
XRモタード用が売っているのは何故、海外にもあるのか?
125 :
112:2005/06/18(土) 12:47:54 ID:5x+Ir72Z
>>119 ああ、そういうことねw
今日例のバルブ掃除やってみました。
少しカーボンたまってたみたいで全開全閉あたりで動きが悪くなってました。
一度プラグが湿って苦戦したけど、調子は良くなった。
低速が吹けなくなるベベベベベ状態もなくなりますた。
126 :
774RR:2005/06/18(土) 14:05:35 ID:XzEOHIy6
皆スプロケ比どうなってる?後ろを21丁くらいあげようとおもうんだけど
127 :
774RR:2005/06/18(土) 16:22:08 ID:M1tMKVc7
純正チャンバーをチャンバークリーナーで清掃しようと思ってるんだけど、
サイレンサーにもクリーナー使っちゃまずいですか?
グラスウールが無ければ大丈夫なんですけど…SMみてもよくわからない
128 :
119:2005/06/18(土) 18:27:36 ID:Gj2kNFlX
>>125 コンディショナーのやつ?
プラグはノーマル数本用意しとかないとな。すぐカブっちやうから・・・
夏場に汗だくでキック繰り返すのはツライwww
俺はチャンバーはずして直接バルブにやってる。
んで、目に見えてカーボンの蓄積が多くなったらOHしてるよ。
>>126 オマイさんの乗り方しだいだな。
まあ21丁も上げたらry・・・
>>127 純正サイレンサーってインナーまで分解できたっけ?
たしか無理だったと思ったけど・・・
錆びてるかもしれないけど使わなくなった純正が1本余ってるけどいる?
129 :
774RR:2005/06/18(土) 18:35:07 ID:KSC1Dueu
見てみたい
リア21Tあげた
CRM
歌丸です。
130 :
774RR:2005/06/18(土) 18:40:56 ID:Gj2kNFlX
今ふと思ったんだが・・・
ホイール径よりもでかくならんよな?
131 :
774RR:2005/06/18(土) 18:57:24 ID:fzzrp9bY
フロント10丁さげました
チャンラ〜ン
こんぺいでつ
132 :
774RR:2005/06/18(土) 19:07:27 ID:XzEOHIy6
まちがえた。
いまさら訂正しても話の流れは戻ってこないことに掲示板の奥深さを感じた。
133 :
774RR:2005/06/18(土) 19:13:34 ID:Gj2kNFlX
>>132 you 戻しチャイナyo!
もう楽しんだからさww
134 :
774RR:2005/06/18(土) 20:23:29 ID:XzEOHIy6
ああ!そうか!こんなときこそ
あの釣り糸垂らすAA張って「釣れたwwwwwwっうぇwっうはww乙www」とかやればいいのか!
135 :
774RR:2005/06/18(土) 21:17:49 ID:Gj2kNFlX
>>134 成長したな・・・もうお前に教えることは無い・・・・・・
なんか寂しいな・・・・。・゚・(ノД`)・゚・。
136 :
774RR:2005/06/18(土) 22:05:08 ID:KSC1Dueu
今日、もんのすごいボイン見た
137 :
774RR:2005/06/19(日) 00:18:30 ID:ME6M83Yc
フォークがよだれたらして止まんないよ・゚・(ノД`)・゚・。
止めるときはハンドル右に切っておかないと右フォークからキャリパーへしたたりそう。
138 :
127:2005/06/19(日) 14:53:58 ID:JC3/yieT
>>128 当方関西です。取りにいける場所なら頂きたいです。
チャンバー外してバルブ見たら…カーボンで1.3倍ぐらいに膨れてましたorz
RCバルブ交換を考えてるんですが、シリンダヘッドの取り外しだけで事足りますかね?
139 :
774RR:2005/06/19(日) 17:37:01 ID:VP/wsPUM
エンジンオーバーホールっていくらくらいかかるの?
焼きつきとかない正常なエンジンなんだけど・・・
距離は20000くらいで
140 :
774RR:2005/06/19(日) 21:52:57 ID:dEwrvJnf
そりゃバイク屋にでもきいてくれよ
あけてみなきゃ正常かどうかなんてわからんぞ
141 :
774RR:2005/06/19(日) 23:45:05 ID:1+i1MiKp
ところでウチのCRMだけど、
転倒するとガソリン漏れるんだけど問題ない?
142 :
774RR:2005/06/20(月) 00:08:21 ID:k9GvqPNH
転倒したこと無いから分からんが、
家のは走ってるとリアタイアにガソリンたくさん付くぞ
143 :
7:2005/06/20(月) 00:23:31 ID:7rsESuT9
だれかCRM
ください
こんんぺいです
まじです
144 :
774RR:2005/06/20(月) 00:57:42 ID:v6VUHE/u
/|\
|
|
|
┌‐┴─ ヽ ┼┼
──‐ ./ ̄| ̄ヽ │ ヽ│ノ┬┌┐ヽ l二l二l ──っll ─┼─
| │ | 人 /│ ┼││ 三|三 / d
(____ ヽ_丿 ノ / \ ノ .人└┘_/ _/\_ (_ ノ
145 :
774RR:2005/06/20(月) 16:32:18 ID:7/+DEeur
CRM250-2型でフレームの色換えしてる人いる?
フレームから錆びが出た着ているのでついでに色換えしたいけど
オイルタンクがフレームなのでオイルが漏れて色落ちそうだし・・・
146 :
774RR:2005/06/20(月) 19:36:12 ID:0i7nWOIa
わたしもいま色々と掃除をしようとトライ中です。
キャブのラジエーターホースジョイントのビスなめちゃった・・・orz
ついでにフレームの色変えようとしてます。耐○○用みたいなクリアでなんとかしようとしてます。
チャンバーやサイレンサーの掃除ってどうふにやれば最適ですかね?
147 :
774RR:2005/06/20(月) 19:42:14 ID:5ScV2LWo
こんにちわ
CRMの購入を考えていまっす
ただいま勉強中なのですが、この型はやめとけとか最低何年式以上の型じゃないと
性能が低いよって言うのがあれば教えてください。
148 :
774RR:2005/06/20(月) 19:54:10 ID:0i7nWOIa
お金持ちならARやろ!
あたくし2型です。
149 :
774RR:2005/06/20(月) 20:27:04 ID:v6VUHE/u
>>147 こんにちは
今CRMを買うなら3型がいいと思いますよ。
初めてのバイクなら2型だといろいろトラブルが出てくる時だと思うし
逆に最終型のARだと意味不明のプレミア価格なんでw
3型ならまだ探せば程度のいいタマがあると思うよ。
っていうか何でCRMがほしいの?そろそろ部品の供給も危ういみたいだし
俺だったらスルーだけどな・・・
150 :
774RR:2005/06/20(月) 21:17:08 ID:8z3cCnZX
同じく2型。何の部品からなくなるんだろ?もう欠品出てるかな。
ライトだけはARがうらやましい。あとは最高です
151 :
774RR:2005/06/20(月) 22:04:04 ID:5ScV2LWo
3型ですか
オフバイクが欲しいのです
4スト世代なので、2ストってのに乗ってみたかったのですが
やはり時代に乗ってXR・セロー・KDXなどに流れたほうが無難でしょうか?
152 :
774RR:2005/06/20(月) 22:06:51 ID:2028ccLa
153 :
774RR:2005/06/20(月) 22:08:13 ID:Yz4Lqyic
>151
乗りたいと思った時に乗っとけ!
後悔先に立たずだ
154 :
774RR:2005/06/20(月) 22:44:33 ID:T0X+DJwO
新車からの2型青っす。先日初めてダートコース走りますた。
ジャンプしちゃったり、ようやく本来の使い方できて良かった。
ちなみにCRMはあんま2ストっぽくないからやめとけ。
155 :
774RR:2005/06/20(月) 23:23:55 ID:45Av8IpH
始めてダート走った奴に、2ストとはなんぞやかが、わかるんかい??
日曜に、オイル補給したらこぼしますた、、珍しく洗車した後なのに・・
>>154さん
長時間オフ(レース、ツーリング)走るなら、僕はRMX-SよりCRM選びますし
街乗りだけでも、CRM選びますし勧めます。
しかし、2stっぽくないとと言っても、2stは2st。2st感は存分に味わえるかと。
157 :
774RR:2005/06/21(火) 00:20:30 ID:D8+qWcHd
>>VT
呼んでるおww
たまには顔出してやれwww
540 :774RR [sage] :2005/06/20(月) 23:42:42 ID:pc9gqeCT
久し振りにこのスレに来たんだが
ウズラ飼ってる(た?)ひと元気?
ウズラも元気?
158 :
774RR:2005/06/21(火) 01:13:30 ID:lkIA6Grf
あのオイル補給は、くせもんだわ〜
油面が見えたらすぐ止めるつもりでいるのに、どーーーしても入れ過ぎちゃう・・・
ふた閉めると、ゴボゴボー
>>157さん
あっちでも書きましたが、召還どうもです(w
>>158さん
僕は「まだ大丈夫だろう・・」とつい入れすぎちゃいます。
漏斗使って入れるので、油面の把握が難しいですし・・
160 :
774RR:2005/06/21(火) 21:10:46 ID:ohajJK8r
私の場合はシュラウドのエアー逃げ口を大きくカットしたので
悪戯されないか心配だったりします(笑)
161 :
774RR:2005/06/21(火) 21:59:41 ID:lcjyuGUd
oilキャップの横についてるゴムパイプを透明なチューブに替えると油面上がってきたのが判るよ。
でもあふれさせちゃうorz
162 :
774RR:2005/06/22(水) 00:02:25 ID:gSTg8Frr
>>155 ダートが初めてなだけでRSでサーキット走ってましたって人かもよ?
>>156 2stらしさが味わえる現行モデルならヤマハのメイト50だな。
2stの特徴モロ出しなのにギヤ比がワイドで乗りにくいことこの上ないけどこれぞ2st。
排気デバイス付きで2st感とか言われても正直?って感じ。
163 :
774RR:2005/06/22(水) 16:25:52 ID:2kPQndS9
164 :
774RR:2005/06/22(水) 16:45:05 ID:W666DjqJ
ケツが痛いんだよなぁ
ハイシートは価格が高いからやめるとして、低反発マットでも加工して座布団のようにして
縛り付けてみようか
165 :
157:2005/06/22(水) 19:14:13 ID:BHDVPQyu
>>159 VT
死んじゃったんだ・・・orz
ちょっと凹んだ・・・
今日elfの2XT TECH買ってきた。
GR2と粘度が微妙に違うみたいだけど需要があったらインプレします。
166 :
774RR:2005/06/22(水) 21:25:32 ID:vl8Scc8y
いらね
167 :
774RR:2005/06/22(水) 22:08:00 ID:GORGA9ap
是非インプレお願いします
168 :
774RR:2005/06/23(木) 08:57:07 ID:DSVs5Naa
250で多孔プレートつけてる人いないかいな?
169 :
774RR:2005/06/23(木) 15:48:29 ID:EuTOMQq0
ちょっと前に中古でARを買いました。
2stはオイルが飛ぶって聞いてたんだけど、
リアホイールまで水玉みたいに黒い斑点になります、フツーですか?
ちなみに14000キロ走ってて、チャンバーRSV、サイレンサープロスキルです。
170 :
774RR:2005/06/23(木) 17:34:23 ID:gy/SFRAN
> リアホイールまで水玉みたいに黒い斑点になります、
程度によるけど、あんまり飛び散ってるのはフツーではありませんね。
オイル飛びの原因は燃調、オイルポンプ、オイルの種類、点火系、給排気系etc・・・
といろいろあるのでここで原因を発見するのは難しいですが
完調な車体ならそんなにオイルが飛び散ることはないので、まず基本整備をして
車体を完調にもっていくのが解決への早道ですね。
基本整備って何?って場合はバイク屋さんに行くなり本屋さんでメンテ本を買ってきてください。
171 :
774RR:2005/06/23(木) 19:26:15 ID:+IVwbpod
>>169 ホントにマフラーから?
ARは元からオイル濃い目で飛びがちだけど、それでも位置関係から見てもおかしい。
マフラーからなら乗り手の背中やナンバープレートが汚れるのが普通。
マフラーのジョイントからだとリアサス。
チェーンルブの吹きすぎでルブが飛んでるんじゃないの?
あるいはグリス溜めにグリス盛り過ぎとか…。
172 :
774RR:2005/06/23(木) 19:47:50 ID:DSVs5Naa
多孔プレート無理付けてみた。
インプレは次の給油時に
173 :
169:2005/06/23(木) 21:33:16 ID:vV8xKc2W
>>170 >>171 皆さんどうもありがとうございます。
たぶんマフラーからだと思います。
マフラーの先がオイルで真っ黒になってます。
ジョイントにはゴムのやつかましてるから飛んでません。
もちろんナンバーや背中にはオイルが飛んでます。
少し様子を見たり、他にレスがあれば参考にして
直らなかったらちょっとバイク屋にでも見てもらおうと思います。
174 :
774RR:2005/06/23(木) 21:51:23 ID:uUq6dVEv
>>169 とりあえずノーマルに戻せ。全てはそこからだ。
175 :
774RR:2005/06/23(木) 21:55:13 ID:MVVOIIpY
そんなことより漏れの2型、タンク初めて外して見たら裏真っ赤に錆び出てたorz。
176 :
774RR:2005/06/23(木) 22:15:11 ID:m+HFK2/e
>>169 アドバイスしたいが情報少なすぎ。
すでにチェックした項目ぐらい書いてくれよぅ。
もちろん最低限基本整備はしてるって前提でなー。
177 :
774RR:2005/06/23(木) 23:09:22 ID:ogepB6nL
初めてキャブOHしてみました。
色々な部品が詰まってるんですね!ばらすのが楽しいっすわ!
燃調合わせ難しいって色んなサイトにあるんですが、みなさんはもう慣れたもんですか?
178 :
169:2005/06/23(木) 23:31:25 ID:vV8xKc2W
<<176
とりあえず13000キロぐらいのノーマルを購入して、
13700キロぐらいでマフラー&チャンバー交換しました。
まだ1000キロぐらいしか走ってないし、買ってからはノーメンテです…。
サイレンサー変えた辺りから、オイル飛びが気になりはじめた感じ。
ちなみにオイルはホンダのGR2.
買い物失敗したかなorz
179 :
774RR:2005/06/23(木) 23:36:04 ID:36pjgrA1
オイルが多少飛ぶくらいで失敗だった日には某ベガーな店はどうなることやらw
オイルポンプの同調合ってる?もともと濃い設定だから少し絞るくらいが丁度良いよ
思うよ。
180 :
774RR:2005/06/23(木) 23:38:18 ID:uUq6dVEv
>>178 ここで聞くよりバイク屋に持っていったほうが話が早いと思うぞ。
181 :
774RR:2005/06/23(木) 23:54:57 ID:U4bS/ZEN
>>178 >>176と
>>180の言う通り自分でここが怪しいかも・・・
くらいの判断が付かない場合はバイク屋に持って行った方が確実だよ。
ここに書かれた文章だけの情報を頼りに調整するには最低限の知識が必要だし
知識があっても文字のやり取りだけじゃ限界あると思うし。
まぁ最悪壊れちゃってもいいって言うのなら俺のわかる範囲でアドバイスしたいけどさw
182 :
169:2005/06/24(金) 00:16:18 ID:6zyytdPj
みなさんどーもありがとうございます。
とりあえずバイク屋持ってきやす。
あともっと勉強します…。
183 :
774RR:2005/06/24(金) 10:43:30 ID:XC1ljeOf
みなさん、エンジンばらして組む時、パッキンってどうしてます?
純正?それとも液体?
液体っていまいち信用できないんですが、大丈夫でしょうか?
私のAR2、マン コえたので・・・
>>183 カバーにつけるガスケットの事ですか?
純正ガスケットなら併用で使うなら良いと思いますが
液体ガスケットだけはオイル漏れの原因になると思います。
185 :
774RR:2005/06/24(金) 22:03:44 ID:XC1ljeOf
>>184 カバーもそうですが、シリンダーや排気デバイスとかなんですが・・・
やはりアツがかかるところにはちゃんとした純正のパッキンの方が安心のようですね。
186 :
774RR:2005/06/25(土) 11:49:50 ID:bXexUxCf
クリアランス無視して漏れ防止できればいいってんなら液体でもいいんでない?
187 :
774RR:2005/06/25(土) 23:17:13 ID:sg0X9j1U
多幸プレートのインプレよろ
189 :
774RR:2005/06/26(日) 00:38:19 ID:NTg/ZLVN
キャブとかスイングアームとかの汚れルーターとかでポリッシュしてる人いるー?
190 :
774RR:2005/06/26(日) 01:54:44 ID:DLSC98Bf
これからCRM250買おうと思うんだけど、部品もなくなるみたいだしダメかなぁ。
191 :
774RR:2005/06/26(日) 10:42:53 ID:B8Fj/bC+
ルーター使ってるよ。ピカピカになる。
192 :
774RR:2005/06/26(日) 14:06:25 ID:RGKsd2T0
>>187 排気音がでかくなった。明らかに低中のトルクが上がり鬼加速になった。高めは下がるらしいがぬあわキロまでひっぱっても下がったとは感じなかった。
爆発力が上がったからジェットの番数落としてみても支障なさそう。
よくわからんが5番くらい落とせば夢のリッター20キロいけるかも(今リッター16キロ)
まだ給油してないから燃費はわからん。
つくり方
ダイソーの洗面台に引っ掛けるパンチング板でできた容器を分解、形を合わせて→リードバルブに無理付け。以上。
193 :
774RR:2005/06/26(日) 16:00:30 ID:YWsn51dY
洗面台に引っ掛けるパンチング板でできた容器
ここできればもう少し詳しくお願いします。下上がるのはいいなあ
194 :
774RR:2005/06/26(日) 18:46:47 ID:RGKsd2T0
といわれても、ダイソーで買ってきた、ただのパンチング板でできた容器としか言えん。ちなみに210円だった。
パンチング板はググってくれ
大工センターならもっと使いやすいのうってるだろうな
195 :
774RR:2005/06/27(月) 00:17:25 ID:o+oyhQEt
FMFのチャンバー付けてる人いる?
196 :
774RR:2005/06/27(月) 00:50:52 ID:M4QkcKca
リードバルブにつけるとなんで加速良くなるんですか?
構造がよーわからん
197 :
774RR:2005/06/27(月) 01:15:14 ID:2A0VBv58
高めが犠牲にならないように、皆工夫してるようだが・・・
>>192まあ、そこまで考えなくて良いかもね。
てか、192さんのリードバルブってノーマル?
漏れのは、インシュレータにくっついてる黒いゴムの突き出し口が
リードバルブの内部に収まっててパンチングメタルなんて収めるスペースが
ねぇんだけども。まあ、無理付けってんなら、切っちゃっても
良かも知れないけど・・・
調べてみたら、
一型のインシュレータに二型以降のリードバルブで逝けそうかも。
みんな〜、どう思う?
198 :
192:2005/06/27(月) 02:33:27 ID:TqqxF6gU
あー自分のは1型なんでゴムの突き出し口はありません。2型以降そういうつくりなんですか・・・しらんかった。・
199 :
774RR:2005/06/27(月) 09:25:55 ID:0KVKKZZK
2型にのっています。
ミッションオイルを交換したいと思っているのですが、
チェックボルトというものがどこにあるのかがわかりません。
どなたか教えてください。
200 :
774RR:2005/06/27(月) 10:31:55 ID:O4dd/9G/
クランクケース右側のウオーターポンプのななめ下にある、ボルトの頭にドライバー用の「+」が切ってあるあのねじ・・・・
201 :
774RR:2005/06/27(月) 17:27:00 ID:M4QkcKca
それミッションオイルのドレンじゃないんじゃ
202 :
774RR:2005/06/27(月) 18:03:07 ID:L0UC0+ha
>>201 チェックボルトって書いてあるじゃん・・・。
203 :
774RR:2005/06/27(月) 19:03:33 ID:M4QkcKca
ごめ間違えたそのとおりでした
冷却液とも間違えて足し二重ではず歌詞orz
204 :
199:2005/06/27(月) 19:37:21 ID:0KVKKZZK
みなさんレスありがとうございます。
推奨オイルのHONDA ULTRA-Uが手に入らなかったので、
Castrol MTF-s 75W-90を注れてみます。
205 :
774RR:2005/06/27(月) 21:23:20 ID:H90LCd3v
>>204 釣りか?
オイル硬過ぎだろ?
下手すりゃエンジン逝くぞ。
だいたいULTRA-Uが手に…ULTRA-U!?
そりゃそう簡単には手に入らんわ。
うちの近所のチャリ屋にはあるけど。
HONDA ウルトラG1ってのが相当品だからホームセンターで買って来い。
でも個人的にはYAMAHAギアオイルの方が好印象だ。
206 :
774RR:2005/06/27(月) 22:04:27 ID:O4dd/9G/
>>205 俺のは汚れてきたからか、ヒート時にギアーの入りがいまいち引っかかる感じがしてきました。
ヤマハのギアオイルってどんな感じに「いい」です?
なかなか、ミッションオイルの善し悪しってわからないよねぇ・・・
個人的に、ヤマハギアオイル、純正ウルトラU(名前変わってから使ってませんが)
シェブロン10w40の差はあまり感じません。ヤマハギアオイルは一番劣化が
早かったですが、、
208 :
199:2005/06/28(火) 01:36:06 ID:t/xa4WMc
みなさん、本当にありがとうございます。
交換前に気づいてよかったです。
少なくとも5年は放置されていた2型を先日いただき悪戦苦闘中です。
でも、いろんなことがわかり楽しくやっています。
ウルトラG1探してみます。
209 :
206:2005/06/28(火) 10:44:23 ID:CDx9HQ8O
お馬鹿な質問お許しを、
廃油ポン(?)、廃油を固めるヤツなんですが、あれって使えます?
私使ったことなくて、心配でして・・・ちゃんと全部固まるんだろうか??
作業前に聞いておきたいと思いまして。
210 :
774RR:2005/06/28(火) 20:00:13 ID:s/RBv8kk
カストロのミッションオイル使ってるけど、GP1でも変わった気がしない。
209>素直にオイルぱっくり買えよ
>>209さん
適当な大きさのダンボールをもらって来て、その上からビニール袋
かぶせます。袋の中に、古雑誌や古新聞を千切って入れたら
廃油処理箱になります。売ってるのも同じようなものです。
212 :
209:2005/06/28(火) 22:41:41 ID:CDx9HQ8O
>>210 >209>素直にオイルぱっくり買えよ
いや、もう買ってあるんですよ。「廃油ポン」っていうのが商品名みたいで。
しかしひとつしかないし、ちゃんと固まるのかどうか不安でして・・・
>>211 廃油処理箱はいいけど、それGSかどっかに持ってゆくんでしょ?処理代とられるんじゃない?
213 :
774RR:2005/06/28(火) 23:05:24 ID:N8asSbcv
ただの燃えるゴミ。
オイルは燃えるからね。
214 :
774RR:2005/06/28(火) 23:14:28 ID:N8asSbcv
オイル処理にはマンガ雑誌がオススメ。
1.オイルが入ったオイルトレーに雑誌を開いて立てる。
2.雑誌半分までオイルを吸ったら、逆さにして反対側から吸わせる。
3.雑誌2冊でだいたいオイル交換1回分。
4.オイルを吸った雑誌は燃えるゴミ。
ほとんどタダ同然。
215 :
209:2005/06/29(水) 01:20:14 ID:2gDUJUL8
へええ!目からウロコ。
やってみます。アリガトウ
>>212さん
僕は、ダンボールに入れず、普通のごみと一緒に燃えるごみの日に
出してますよ。
217 :
212:2005/06/30(木) 01:30:14 ID:4MYzx4e2
>>216 意外と簡単にできるもんですねぇ、オイル交換。
今まで、廃油の処理で躊躇してましたが、これからはもっと頻繁にやってやります。
近頃、ニュートラルに入りにくいし・・・
218 :
774RR:2005/06/30(木) 07:02:49 ID:K99+F1D+
質問です。
中古で買った俺のCRM250 2型なんだけどカギが回らんから
配線直結してあるんだけど 前の前のオーナーがやったみたいで
直したいだけど どこで直結してあるのかがわからんのよ
前オーナーもわからん言うし どこで直結してあるかだれか教えて
219 :
774RR:2005/06/30(木) 07:08:34 ID:ziLDnSZK
こりゃまた頭の悪そうなやつが沸いてきたなwwwwwww
220 :
774RR:2005/06/30(木) 07:17:26 ID:DOCBn0rl
>>219 かわいそうなこと言うなよww
多分チャンバーだと思うよ。中に配線があるから分解してみ
221 :
774RR:2005/06/30(木) 08:18:48 ID:ziLDnSZK
>>220 そうだな。いくらなんでも言いすぎたかw別に反省していない。
>>218 /\___/ヽ
+ / '''''' ''''''::::\
. | ,(●), 、(●)、| +
+ | ,,ノ(、_, )ヽ、,, .::|
+ | `-=ニ=- ' .::::::| +
\. `ニニ´ .::::/ +
. | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
.| 知っているが .|
,. -‐ '| お前の態度が |
/ :::::::::::| /  ̄/ / .|__
/ :::::::::::::|. / ―― / / rニ-─`、
. / : :::::::::::::| _/ _/ /_/ `┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-、 |二ニ イ
. | ::/ .-─┬⊃ じゃない |`iー"|
.レ ヘ. .ニニ|_____________.|rー''"|
〈 :::::\_ノ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: /::::::::::::|
222 :
774RR:2005/06/30(木) 12:00:01 ID:+JG7sOWS
盗人と思われるぞ。
223 :
774RR:2005/06/30(木) 12:31:51 ID:pIW3bI9E
内容が盗品臭さぷんぷんだし、人にものをたずねる態度じゃないし、頭悪そうだし・・・
224 :
774RR:2005/06/30(木) 14:22:06 ID:moVIdKzk
225 :
774RR:2005/06/30(木) 16:10:56 ID:fSykjPSd
直結つーのは普通盗人がやる事だからなぁ
自分でやったんじゃなければ大方DQNの先輩に盗品バイク買わされた厨房かね
226 :
774RR:2005/06/30(木) 17:06:16 ID:1pjvGhMf
コース仕様にしちゃうときにはするけどね。>直結
>>218 キーはあるの?
227 :
218:2005/06/30(木) 19:06:17 ID:K99+F1D+
確かに態度が悪かったです。文書を読み直し反省してます。
本当にすみませんでした。
キーあります。メインだけが回らない状態です。
ガソリンタンクのキャプと左下に付いてるBOXはキーではずせます。
メーターを外してレーサーにしてたらしく・・・
廃車届けを出して有るのでナンバー無いですが 書類は有るので盗難車当でわありません
誤解を招く文章で すみませんでした。
228 :
774RR:2005/06/30(木) 21:16:03 ID:giGKfWLs
まあ盗品でなけりゃ教えてやりたいけど、
そのレスをすると、盗難しようと思ってるヤツにも教えることになるからな。
まあ配線図見たらすぐにわかることだけど。
229 :
774RR:2005/06/30(木) 21:45:30 ID:6Q0ifAtx
>>227 キーボックス?が壊れてる状態ってことですね?
ならば新しいキーボックスをバイク屋さんで買ってきて
直結してる配線をキーボックスの新しい配線に繋げばOKです。
230 :
218:2005/06/30(木) 21:46:18 ID:K99+F1D+
>>228 そうですよね、自分が甘かったです。
サービスマニアルを買って自分なりにやってみます。
231 :
218:2005/06/30(木) 22:52:45 ID:K99+F1D+
>>229 キーボックスが壊れています。
それがキーボックスにつながってる緑のカプラーの配線で直結してないみたいなんですよ
まだ配線をたどって見ていないのでこれからみてみます。
232 :
192:2005/06/30(木) 23:25:33 ID:+JG7sOWS
多孔プレートつけたやつです。
16km/l→17km/l
ジェットの番数もなんもいじってないし、こんなもんよね。
あ、でもチャンバーとエンジンの間から液ガス弱かったせいかヨダレでてたからあんま参考にならんな、
さっき直したから次の給油時にまたレポってみる。
233 :
774RR:2005/06/30(木) 23:56:57 ID:+hsYLRnd
質問:
なぜ218はそんな面倒なことバイク屋でやってもらわないで自分でやろうとするのか?
234 :
774RR:2005/07/01(金) 02:05:28 ID:fuFCA4tz
>>232 やっぱり上の方のパワーは犠牲になっちゃいます?
235 :
192:2005/07/01(金) 02:21:35 ID:5i2vLUNq
>>234 全然気になりません。通学仕様なんでのりやすくなってうれしひ。
今ギア比ショートなんでロングにすればもっと燃費もあがってウマーだなあ。
236 :
774RR:2005/07/01(金) 02:28:49 ID:fuFCA4tz
>>235 そうですか。
今日久しぶりに高速乗ったけどやっぱりぬうわkm/h以上はフロントふわふわしちゃって使えないから
高回転でのパワーはそんなに必要ないことに気付いてしまったwww
最近コースにも林道にも行かないから完全街乗り出しwww
ということで俺も試して見ようかな・・・
今度薄いパンチングプレート探してみよっと。
237 :
774RR:2005/07/01(金) 08:07:43 ID:/T35gBrF
238 :
774RR:2005/07/02(土) 01:33:43 ID:K2fxr9xA
コースやエンデューロに出る時は
保安部品外すから直結にするな。
フロント周りは少しでも軽い方が良いし。
たいして面倒じゃないよ。
239 :
774RR:2005/07/02(土) 10:11:27 ID:fXUCcmRk
↑
え?
盗んだバイクでレース??
240 :
774RR:2005/07/02(土) 15:52:18 ID:DsY6/YsF
盗んだバイクではしりだすー♪
241 :
774RR:2005/07/02(土) 16:09:10 ID:sw/Lg8F+
行き先は 刑務所 ♪
242 :
774RR:2005/07/02(土) 19:26:39 ID:tAJ59Viv
り 上
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ !
ま
ぁ ! !
い
ぁ
り
た ま
し
243 :
218:2005/07/02(土) 19:29:24 ID:veSEyf0y
直結してある所 解りました。
親切で書き込みしてくれた人も叩かれるしだいで
大変申し訳ない思いです。どうもすみませんでした。
自分のCRMはエンデューロのレースで使われていたレーサーをレストアをしている途中なので
けして盗難車等では御座いません。
おさがわせして すいませんでした。
244 :
774RR:2005/07/02(土) 20:54:26 ID:Q1z0f/uk
>>218 あんまり気にするなって。
今はエンデューロも下火になって、直結=盗難としか思考できない香具師が多いだけだろう。
245 :
774RR:2005/07/02(土) 21:00:46 ID:tAJ59Viv
>>218 煽ってスマンカッタ。
最初の書き込みがいかにも厨臭かったんでツイな・・・
>>244 下火いうなwww初対面の人に趣味として話しても
何が面白いの(・c_・`)
ってリアクションしか返ってこない・・・orz
246 :
774RR:2005/07/02(土) 22:43:37 ID:fXUCcmRk
そうかぁ・・・
エンデューロ、下火なんか・・・・・
247 :
774RR:2005/07/03(日) 10:53:56 ID:84Kfcwv7
り 下
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ !
ま
ぁ ! !
い
ぁ
り
た ま
し
248 :
774RR:2005/07/03(日) 11:49:33 ID:RJe7UaXA
247 名前:774RR 本日の投稿:2005/07/03(日) 10:53:56 ID:84Kfcwv7
り 下
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ !
ま
ぁ ! !
い
ぁ
り
た ま
し
249 :
774RR:2005/07/03(日) 21:52:43 ID:z1d84Agy
>>246 下火っていうか、新規参入の人が少ない&持たない
何処のイベント行ってもなんか見た事ある人が絶対にいるんだよな
250 :
246:2005/07/03(日) 22:54:51 ID:V1LNtEx6
まぁバイク人口自体が減少&高齢化してるからねぇ・・・
昔は200台300台出るレースは珍しくなかったのにね。
251 :
774RR:2005/07/04(月) 01:18:02 ID:lhgGlSdn
>>249 で、同じ連中がずっと参戦してるのでレベルは上がる一方で新規参入はまた減っていく。
悪循環だね。
252 :
774RR:2005/07/04(月) 18:47:28 ID:FGpEhSq4
もう俺たち、死のうか
253 :
774RR:2005/07/04(月) 21:00:44 ID:BywrsIpe
ナゼに?
254 :
774RR:2005/07/04(月) 22:04:51 ID:qa3F5fUT
そうだね
あそこで待ってます
255 :
774RR:2005/07/04(月) 22:49:28 ID:zyYHWhy1
キックが非常に重くなり下りにくく、
エンジンがかかりません。
どこが逝っちゃっていると思われますか
256 :
774RR:2005/07/04(月) 23:38:20 ID:78KeMPzG
焼きつき
257 :
774RR:2005/07/04(月) 23:56:57 ID:FGpEhSq4
抱きついちゃった!
258 :
774RR:2005/07/05(火) 04:40:24 ID:D1HvnyOV
オフ車の適正空気圧ってロードみたいに2キロ前後で良かった?
チューブタイヤ初めてでテンプレのホンダHPみても判らなかったんで…
259 :
774RR:2005/07/05(火) 07:03:08 ID:/ulKsrI3
260 :
774RR:2005/07/05(火) 07:11:45 ID:3atHr9Pw
>>258 二人乗りするんだったら2キロでいいんじゃねーか?
俺はマニュアルどうり1.5にしてるが、自転車みたいにふにゃふにゃする
気がするよ・・・
261 :
774RR:2005/07/05(火) 09:26:00 ID:D1HvnyOV
>>260 えっマニュアルだと1.5なの!
サンクス!それが知りたかった!
262 :
774RR:2005/07/05(火) 10:49:55 ID:6ENKHEG6
>>260 1.5も入れてフニャフニャする?
逆にオフタイヤに2キロも入れたら、コーナーで危ないでしょ。
263 :
774RR:2005/07/06(水) 09:49:55 ID:izkoYVhe
ぼくのおちんちんもフニャフニャするお。
でも擦るとカチンカチンになっちゃうんだお。
264 :
774RR:2005/07/06(水) 15:08:52 ID:CXNoSRyv
で?
265 :
774RR:2005/07/06(水) 16:35:28 ID:Hd5opaTI
手?
266 :
774RR:2005/07/06(水) 20:54:40 ID:T6HIPcaK
crm2型の腰上OHを初めてやってるんですけど、
RCバルブのバルブシャフトってどうやって外すんですか?
おもいっきり左回しにすれば良いのか教えてください。
モトクロタイヤ履いて街乗りもしますが、2kgぐらい入れてますが
なんとも無いですよ。
268 :
774RR:2005/07/07(木) 01:21:57 ID:QPMems78
開けてない、倒してない
からでしょ。
269 :
774RR:2005/07/07(木) 12:46:55 ID:k1iNr5aB
270 :
774RR:2005/07/07(木) 18:45:42 ID:G4iAJaRl
バイク屋で3型買うとして(自賠一年)上限はいくらまで?
45万とか高いよね。
271 :
774RR:2005/07/07(木) 18:53:04 ID:G4iAJaRl
もとい、40万は高額ですよね。
272 :
774RR:2005/07/07(木) 20:14:10 ID:1qJY1IFD
crm乗ってるんですけど短足なりに乗ってきたんですが
車高下げるってことは可能なんでしょうか?
273 :
774RR:2005/07/07(木) 20:22:24 ID:jdu7Wmpe
17インチにしなさい
274 :
774RR:2005/07/07(木) 20:51:44 ID:j9z9ET5x
>>270 程度による。
俺だったら新車でも考える値段。
いいバイクだけどもう10年前の型落ちだからなw
部品の供給も心配だし。
>>272 ヤフオクとかにダウン用のリンク出てなかったっけ?
下手に下げるとバランス崩れるからお勧めはしないでおくが・・・
275 :
774RR:2005/07/08(金) 01:14:35 ID:L8hRPzQV
276 :
774RR:2005/07/08(金) 20:10:51 ID:0BQA5Gsq
>>275 俺もこれ考えたけど、ダートで使うなとか書いてあったからやめた。
たしか純正で2cmダウンシートが出てたような・・・
277 :
774RR:2005/07/09(土) 12:01:58 ID:qWRLVfQf
2型用にライディングスポットのリヤキャリアを買ったんだが
取り付けに要加工らしい・・・
('A`) マンドクセ
278 :
774RR:2005/07/09(土) 13:00:51 ID:gzEeIcPt
Gスポットは?
279 :
林道好きです:2005/07/09(土) 17:46:13 ID:+Wue3CPz
みなさんはどんなタイヤ使ってますか?僕はミシュランのT63はいてます。
個人的ですがダンロップのタイヤより長持ちでオンでもオフでもそこそこのグリップと
食いつきがいいように感じられます。町乗りツーリングたまに山、っ手奈感じですが
お勧めのタイヤと用途、コメントなどおねがいします。
280 :
774RR:2005/07/09(土) 21:54:35 ID:SC11P3aN
MT21
281 :
260:2005/07/10(日) 00:24:48 ID:AU/hM1ws
>>268 >>269 ダート走行するんだったら空気圧の変更以前にタイヤ換えないといかんだろ?
俺はハブからcrのをそのまま付けてるがw(後輪はノーマル)
下手なやつが峠とか攻めない限り2kでも十分だと思われ・・・
てか1.5は二人乗りには適していないのよね
282 :
774RR:2005/07/10(日) 21:56:42 ID:Vg5vgTWE
ED661&660だと思う。
T63は2回くらい使ったけど硬くて、高速でうなりがたまらんし、林道もそれほど良い訳じゃなかった。
高いし今は買わない。
283 :
774RR:2005/07/10(日) 21:59:23 ID:Vg5vgTWE
>279
っていうかCRM中途半端に使っちゃ駄目。もっと飛び跳ねる方向につかってこそ。
284 :
774RR:2005/07/11(月) 02:06:44 ID:If8rITZQ
俺は中途半端には使って無いぞ
なんといっても待ち乗り専用&土日しかノラネ
285 :
774RR:2005/07/11(月) 04:14:01 ID:7gGrriII
リヤのスプロケに46T入れたいのですがチェーンのリンク110のままでいけるのかな?
すごい微妙ですよね。
フロントはノーマル丁数のままです。
48Tならリンクは112だって良く聞くんですけど。
112となると120のチェーン買わないと…\1000くらい高いもんなぁ。
どなたか46T入れてる方教えてください。
286 :
林道嫌いです:2005/07/11(月) 18:29:43 ID:WWK6atFS
中途半端といわれてもなかなか近くにないよジャンプできるようなとこ。
着地が昆久利ならあるけどねえ
287 :
774RR:2005/07/11(月) 22:32:57 ID:/d6JP9GO
>>285 その、千円ぐらいケチってどうすんのよ?
288 :
774RR:2005/07/11(月) 23:15:05 ID:IEWDjC21
CRMで北海道ツーリングいこうか迷ってる東京在住の俺がカキコ。
経験者いない?
289 :
774RR:2005/07/11(月) 23:21:33 ID:St0ZxkTU
>288
いけるよ。
尻パット入りパンツでケツ痛対策があれば長距離も何とか行けるぞな。
290 :
774RR:2005/07/12(火) 01:01:48 ID:Azf4Nqso
座布団でもないとつらいな。
昔、セローに座布団してツーリングしている奴がいた。
291 :
774RR:2005/07/12(火) 10:17:27 ID:wSihWCZ9
CRMってそんなに尻痛くなるかなぁ????「並」だと思うけど・・・
確かに長距離ではいたくなるけど、そんなもんどのバイクでも一緒じゃないの?
292 :
260:2005/07/12(火) 11:36:27 ID:bMd1D8gi
>>291 多分ね、ウレタンが硬化すると結構きついと思うよ。
まぁそれ以前に、CRMは硬いよ・・・俺はセローとかXLなどのシートを
張り替えたことあるけど、crmは釣り込みが半端じゃない硬さ・・・
293 :
291:2005/07/12(火) 15:46:43 ID:wSihWCZ9
>>292 俺の97ARは2万越えなんだけど、特に硬さは感じないな。
これから硬くなるってか・・・
しかしシートの硬さと痛さはあんまり関係ないように思うけどなぁ。
大昔のXLなんか柔らかいくせに、ツーリングなんかではホント尻痛くなったよ。
294 :
774RR:2005/07/12(火) 19:49:09 ID:t5yQi1kB
自分の尻とバイクのシートとの相性だな。
295 :
774RR:2005/07/12(火) 20:27:28 ID:xPen8jP6
尻のきんにくをもっと鍛えよう!
296 :
774RR:2005/07/12(火) 21:02:13 ID:29tkG7LF
297 :
774RR:2005/07/12(火) 21:08:21 ID:xPen8jP6
結構です
298 :
774RR:2005/07/12(火) 21:11:14 ID:6ReIXb6h
ヒント、体重
299 :
774RR:2005/07/12(火) 21:26:38 ID:dWSkSVwg
今日フロントパッド交換したんだけど、ピストンって二つ付いてるじゃないですか。
ブレーキレバー握っても一つしか動かなかったんですけど、これって普通ですか?
300 :
774RR:2005/07/12(火) 21:56:47 ID:l0Xq9EPm
俺体重77kgだけど200キロくらいのショートツーなら全然平気。
それ超えるとたまにスタンディングで息抜きww
ちなみにハイシートに交換してまつ。
>>299 錆びて固着してんじゃね?
301 :
774RR:2005/07/12(火) 22:17:12 ID:xPen8jP6
固着してるよね
302 :
774RR:2005/07/12(火) 22:19:43 ID:xPen8jP6
固着だ
あぼーん
304 :
774RR:2005/07/12(火) 22:21:30 ID:xPen8jP6
やっぱエンデューロっていうけどツアラーにしかならんと思う
305 :
774RR:2005/07/13(水) 00:02:17 ID:h5qg5Tn8
粘着だ
306 :
288:2005/07/13(水) 20:41:29 ID:THxC/mWq
北海道って言うから500km/日くらいする日もあるだろう。そういう時辛くなるよ。
硬い柔らかいじゃなくて幅が狭いのがこの手のバイクの辛いところだとおもう。
漏れは装備(座布団とかパット)で補いますた。
腰にぶら下げる座布団とかあったら良いかもね。ザクの後ろスカートみたいなw
307 :
774RR:2005/07/14(木) 10:28:58 ID:Ppo2Pqq7
>>299 ピストンの出てくる方を軽く押さえて
ブレーキレバー握って出てくれば正常
全く動かない場合、固着かも
308 :
774RR:2005/07/14(木) 15:15:40 ID:0oTkArhe
皆さん初めまして!97年ARに乗っています。
先日、友人に教えてもらいながら腰上OHをしてバルブの固着などは解消したのですが、
ちょっと気になる症状が出てきてしまったので、質問させてください。
OHをした後は慣らしが必要とのことなので、急な操作を避けて比較的ゆっくり
アクセルを開けていくと、加速がもたつく症状が出てしまうのです。
ためしにアクセルを開けながら発進、加速をしていくとその症状はあまり気になりません。
具体的には、一速で発進して、25km/hくらいのところでもたつき、そこで二速へシフトアップ
すると症状がなくなりスムーズに加速していきます。がしかし40km/hくらいのところで
また発症、三速へチェンジするとスムーズに加速。しかし、60km/hくらいのところでまたもたつき。
そこで四速へチェンジすると気持ちよく加速、という具合です。
みなさまの知識をお借りしたいのですが、何か考えられる原因などはありますでしょうか。
ちなみに、プラグ新品、エアクリは掃除済みです。
皆様よろしくお願いしますm(__)m
309 :
774RR:2005/07/14(木) 17:49:54 ID:prOsLrea
>>299 チンポをピストンして精子の出てくる方を軽く押さえて
亀頭を握って出てくれば正常
全く動かない場合、インポかも
310 :
774RR:2005/07/14(木) 18:08:40 ID:vMehR2H3
>>308 単なる、「トルクの谷」では??俺のもそうですよ。
311 :
774RR:2005/07/14(木) 19:05:19 ID:0oTkArhe
>>310 レスありがとうございます。
なるほど、トルクの谷というものがあるんですね。
バイク自体乗り始めたばっかりなもんで・・
無知ですいませんm(__)m
やっぱりそんなに神経質にならずにアクセル開けぎみで
走ったほうがよさそうですね!
もちろん慣らし後に。
312 :
774RR:2005/07/16(土) 23:23:20 ID:JZmHpr/l
1型のリアキャリア探してるんだけどなにかで代替きかせてるひといませんか?
313 :
774RR:2005/07/17(日) 09:35:02 ID:3Mmiyl4P
いませんねw
314 :
774RR:2005/07/17(日) 09:40:09 ID:ywP1bDHm
1型のCRMの車体丁度探してたんだ。
1型のリアキャリアあげるから代替しよう。
315 :
774RR:2005/07/17(日) 12:39:45 ID:SOAz6sJT
「代替しよう」
この日本語はどう考えてもおかしいぞ。
「代替」の意味をお調べ!>314
316 :
312:2005/07/17(日) 17:32:45 ID:NGEivFoc
リアフレームとなら・・・
317 :
315:2005/07/17(日) 20:54:20 ID:SOAz6sJT
よく読んだら、314の「代替」は312の「代替」からのシャレだったんだね。
スマンっ(涙)
318 :
312:2005/07/17(日) 21:18:46 ID:bhvmbKe8
あ、
319 :
774RR:2005/07/18(月) 09:18:14 ID:hKjOeBVd
>>312 2型の純正キャリアが庭に転がってるんだけど、取りに来るならあげるよ?
320 :
774RR:2005/07/18(月) 22:30:35 ID:1ECWUOxw
友人が乗らずに放置していたARを買った。腐っていたキャブを開けた。
ジェット類を清掃しただけでは始動はしたが調子悪い。ボディごとドブ漬け
したいがスロットルセンサが邪魔くさい。のでトルクス緩めて外し、とにかく
ばらせる所は全てバラして洗浄してしまった。
…で、最近マニュアル入手したら…スロットルセンサやワイヤーリンク周りは
絶対分解しないでと描いてある!今のところ快調なんだけど、ヤバイかな?
321 :
312:2005/07/18(月) 22:32:56 ID:r1LBeu79
本当ですか!北海道行こうと思っているのでキャリアがないとどうにもならんわと思ってたんです。
こちら関東在住ですが、お住まいは
>>319
322 :
774RR:2005/07/18(月) 22:37:12 ID:M+D1SK/C
>>321 オレも北海道にCRMで行こうと思ってるけど周りの仲間が止めろというんだ。
やっぱり無理なのかな。
323 :
312:2005/07/18(月) 22:41:51 ID:r1LBeu79
水温計つけて80巡航でまたーりなら平気だと心に決めてます。
いろいろさがしてみるとNSRで行ってる人もいるみたいです。
CRMで北海道行って、一番怖いのは燃料切れのような気がします(w
それ以外だと特に心配することないんじゃないですかね。
いつも使ってる2stオイルとガソリンを携行できる缶(もちろんガソリン入れて)を
持っていれば心配ないのでは?
325 :
774RR:2005/07/19(火) 01:13:34 ID:VSS9dgUW
おれはRMX(リッター16)で、名古屋から乗鞍行こうとして、高山で燃料切れで帰ってきたことある。
昼間なら問題ない。ただ夜は、GSあいてないのでよほど気をつけないとね。
326 :
774RR:2005/07/19(火) 12:29:21 ID:KW0uFg4C
走ってるだけど水温計が点灯してしまう僕の2型・・
これって当たり前ですか?冷却率アップさせるいい方法とかってあるんですかねー?
なんかサーモセンサー外すとアップするらしいけど、点灯しなくなるのも怖いし。
327 :
319:2005/07/19(火) 12:57:53 ID:9hFPdI5O
>>312 静岡県の西の端なんだけど・・・・・・・・どうかしら?
ついでに前後ホイールも持って行ってくれるととても助かるのだけど。w
328 :
2型乗り:2005/07/19(火) 18:19:53 ID:DQ5p5UtW
OHして、ピストン前後逆につけてしまいました。
もう一回空けて向きだけ変えるのもは〜orz
このままでも大丈夫!という心強い言葉が欲しいのですが、
現実はいかがな物でしょうか?
329 :
774RR:2005/07/19(火) 19:41:53 ID:qPJhkb/u
>>328 ピストンリングの合口が排気ポートにひかかって折れて・・・
330 :
774RR:2005/07/19(火) 20:10:58 ID:VSS9dgUW
形が非対称だから、前後があるんでしょ?逆に付けたら、吸排気のタイミング狂うじゃないか。
それともバック専用車にする?
331 :
328:2005/07/19(火) 20:13:57 ID:DQ5p5UtW
>>329 そうですよね〜orz
排気ポートから覗いたら見事に合口が見えていました。
吸気側、掃気側にもポートが空いているので、
もしかしたらいけるかと思ったんですがダメですか。。。
332 :
774RR:2005/07/19(火) 20:17:28 ID:WjFJiLex BE:265891875-
そりゃ駄目だよ。
ピストンリングの上下、前後でも無理なのにピストンを前後に間違えちゃったら・・・
がんばってもう一回開けれ!!!
333 :
774RR:2005/07/19(火) 20:25:11 ID:W2VpfJeE
そりゃ駄目だよ。
ちんこピストンの上下、前後でも無理なのにピストンを前後に間違えちゃったら・・・
がんばってもう一回しこれ!!!
334 :
328:2005/07/19(火) 20:37:56 ID:DQ5p5UtW
海の日を全く無駄に過ごしてしまったのか…
いや、いや、これは最速腰上OHチャレンジと思って頑張ります。
て言うか、まだ1回目が終わっていないと考えるなら超オソオソですが。。。
でも、皆さんの幅広い経験に基づく意見を参考にしもうエンジンかけるの止めます。
335 :
774RR:2005/07/19(火) 23:19:18 ID:UC7PtXtK
オフ車デビューでcrm250rを買いました。
2サイクルオイルスレを見ると、ヤマハの話題が多く、評判も良い?ようです。
エンジンオイルのオススメがありましたら、教えてください。
336 :
774RR:2005/07/20(水) 00:14:22 ID:3nTBd6lg
>>326 異常ですな
クーラント経路の洗浄やラジエターコアの点検
水温センサーのチェック等やってみれ
337 :
774RR:2005/07/20(水) 01:34:28 ID:/dZdum9W
338 :
774RR:2005/07/20(水) 04:25:06 ID:TzbA7j/H
センスのかけらもないね
339 :
774RR:2005/07/20(水) 05:55:16 ID:70Wnn3yg BE:425426887-
好みは人それぞれだけどここまでまとまりのないのは痛いなw
340 :
774RR:2005/07/20(水) 06:39:46 ID:eY7n8631
>335
GR2一筋30,000km問題なし。オイルの飛び散りもあまり無い。
ただ、臭いはあんまり好きじゃないな。
341 :
774RR:2005/07/20(水) 07:51:44 ID:70Wnn3yg BE:151938454-
>>335 俺の個人的な感想
GR2:純正で安心だが若干サイレンサーの口が湿る。ちょっと鼻に付く匂い。
赤缶:GR2よりも煙が少ない。若干吹けもよくなった。匂いも気にならない。
で、今ARでエルフのMOTO 2TX TECH試してみてる。
GR2と比べてサイレンサーの湿りが完全に減った。
吹けも軽いし高回転も問題ない。
タンクが空になったらピストンリング交換で腰上開けて状態みて見る予定。
これで問題なかったら今後2XT一本で行こうと思う。
342 :
322:2005/07/20(水) 19:37:31 ID:Cd4IBiaE
>>324 >>325 レスサンクス。
ガソリン持参でいけるかどうか一回本土でツーリングをして見ます。
343 :
774RR:2005/07/20(水) 21:13:44 ID:7JDDgIFX
自爆テロ犯に間違われんようにね。
344 :
774RR:2005/07/20(水) 21:54:40 ID:ZOemY/ro
>>319
キャリアとホイールの件ですが、お話は流れたのでしょうか?
後から申し訳ないのですが譲って欲しいと思う静岡県西部のCRM乗りです。
キャンプツーリングにキャリアレスで先日行ってきたのですが大変でした。
ホイールもCRMを通勤に使用しているためロード向きのタイヤを履ける予備が
ほしいなと感じているところです。
345 :
774RR:2005/07/20(水) 23:17:12 ID:dwD+96uQ
オイルは新車からずっとGR2だが最近近所で入手できなくなって困ってる。
買い置き残り一本しかない。
通販でお勧めの所とかある?
346 :
774RR:2005/07/21(木) 00:31:36 ID:J6gmvckd
>>336さん
ありがとうございます!チューブは全て新品に変えてる途中です。
やはり放熱板がつぶれているのが問題ですかね…
もう一つ質問なんですが、みなさんチェーンスライダーはつけていますか?
なんかネットで見るとチェーンを強めに張ってチェーンスライダー外しちゃってるヒトがけっこういるみたいで。
スライダーに擦れないようにチェーン張ると問題ありでしょうか??
347 :
774RR:2005/07/21(木) 07:54:18 ID:AxmTZTlc
348 :
312:2005/07/21(木) 08:45:15 ID:uHETshbY
期待あげ
349 :
312:2005/07/21(木) 09:16:32 ID:uHETshbY
あれ?専用ブラウザでれすがとまってるな更新と思ったら、、、
単にブラウザのバグでスレすすんでたのね。
>>319静岡ですか、、、車が車検で返ってきたら借りれるか相談してみます。
350 :
774RR:2005/07/21(木) 10:39:23 ID:mTssU1GY
本土でガロリンを携行するとまずいのか・・・・
351 :
774RR:2005/07/21(木) 11:20:07 ID:PaqZyt2v
>341
ありがとうございます。中古車なので、いつのどんなオイルが入っていたか分かりませんが
加速すると白煙がかなりすごかったです。カストロールの2TSと入れ替えたら白煙は減りました。
エルフのやつ良さそうですね。
352 :
341:2005/07/21(木) 14:03:54 ID:K1qAhQx5 BE:212714047-
>>351 いやいや、ただ純正以外を入れるって事で何かあっても自己責任でお願いします。
あと白煙はエンジン温まってからも出る?
あまりにも酷いようなら一度燃料系(キャブ、オイルポンプ)の確認した方がいいよ。
前のオーナーがチャンバーやサイレンサーに煤溜めるような運転してたなら
ある程度はしょうがないかもしれないけど・・・
353 :
774RR:2005/07/21(木) 15:29:14 ID:c39Szv12
満タンでどれくらい走りますか?
ガソリンは別でオイルタンクいっぱいでどれくらい走れますか?
354 :
774RR:2005/07/21(木) 16:01:39 ID:D1m2mmHV
さっき
>>341 のエルフ見てきた。
リッター2100円で買わずに帰ってきた・・・
355 :
774RR:2005/07/21(木) 18:35:03 ID:jlDWY1w+
リアサスのOH出したんですが、ロッドが錆びてるといわれました。
他の車種の流用もしくは社外品ってあるんでしょうか?
>>353さん
航続距離は、過去スレなどで燃費は10〜20ぐらいと個体差があるので
一概に言い難いと思います。オイルについてはオイルポンプの吐出量に
よりけりだと思いますが、標準だと800〜1000kmぐらいじゃないですかね。
>>355さん
他車種流用や社外品は知りませんが、ロッドに再メッキかけることも
できますよ。前にリアサスをO/H出したら、ロッドが痩せてきてるから
次O/Hはロッドに再メッキした方がいいと言われました。
357 :
341:2005/07/21(木) 19:29:03 ID:K1qAhQx5 BE:30388122-
>>353 俺のオイルタンク満タンで入れるとオイル漏れするから
いつも半分くらいしか入れてないんだ・・・ゴメン、ちょっと詳しい数字が出せないw
>>354 それはちょっと高いねw
俺のところは一本1800円位だからまぁ、いいかなってw
実際この季節に長距離全開でもトラブルも今のところ無いし
GR2より吹けいいし、垂れないしだから俺は値段分の満足感はあるかとww
358 :
774RR:2005/07/22(金) 00:28:02 ID:tUKTjdYN
自分もエルフ使ってますよ。あのGR2にはないオイルスメルが大好きです。
そのために2000円出してます。性能?
GR2に比べて始動性悪くなった気がします、信号で止まってるとNランプが明暗するようになったし、
で、んなことよりイリジウムWつけてみましたよ。
2stではやめとけなんてこえがでるイリジウムですが発進が段違いによくなり
排気の匂いも変わりました。なんていうか燃焼がよくなった感じです。
359 :
354:2005/07/22(金) 00:43:07 ID:nDjIQNlZ
>>357 1800円なら俺も買ってたと思う。
煙が少ないなら、服に臭いが付かないでしょうね。
ところで、今日久々にプラグ抜いてみました(スプリットファイア)。オイルはGR2です。
まぁ、きれいなきつね色!ほれぼれするくらいキレイに焼けてましたよ(街走行)。2万越えのARなのに。
360 :
774RR:2005/07/22(金) 01:10:23 ID:tUKTjdYN
うp!うp!ハァハァハァハァハァハァハァハァハァハァハァハァ
361 :
319:2005/07/22(金) 09:16:15 ID:TYlud/x9
>>312 >>344 昨日キャリアとホイールをチェックしたら、かなりサビちゃってました。
正直関東からわざわざ取りに来る価値は無いと思うし、町糊用ホイールには厳しいと思います。
期待させてしまってすまんかった。
一応メルアド晒しておくので気が向いたら連絡してください。
362 :
351:2005/07/22(金) 13:39:19 ID:crjdfFCj
>341
白煙はエンジン温まってからもばっちり出てました。ミラー越しに後ろを見ると片側2車線真っ白でした。
オイルを入れ替えてから白煙は減りましたが、キャブの掃除をしてみます。
残りのオイルが4缶あるので、使い切ったらエルフも試してみます。
先にチャンバーやサイレンサーを買ってしまい、後からブーツなどの装備が必要なことを知りました。
車の調子が良くなっても、まだ山へは行けません・・・
363 :
774RR:2005/07/23(土) 05:09:16 ID:5rDMiXBk
crmバンザイ
364 :
250Rm:2005/07/23(土) 10:19:01 ID:DOTG0abh
ミッションオイルって4ストのエンジンオイルでいいのですかい?
2stオイルはAMSOILのInterceptorを使ってますが、値上げしたので次から
何を使うか・・DOMINATORが2ガロンほど残っているので当分心配しなくて
いいですが(w
オイル自体は悪くないので、値上げしたのは残念です。
>>364さん
それでOKです。粘度は10w40がいいみたいです。
366 :
250Rm:2005/07/24(日) 00:49:10 ID:688hKamB
アリガトウ
367 :
774RR:2005/07/25(月) 19:32:32 ID:mBLbeBFN
保守
368 :
774RR:2005/07/26(火) 01:14:29 ID:PJVvzPDQ
チャンバーとかサイレンサーの掃除ってどうやってやるんすか??
火の中に入れるとかはやなんですよね。
369 :
774RR:2005/07/26(火) 12:37:28 ID:TlHHf9ga
ウォーターポンプ下の点検穴から冷却水漏れてくるんですけど
マニュアル通りメカニカルシールが損傷してるのでしょうか?
最近ギアの入りが悪くなってきたなと思ってたところです。
ミッションオイルはまだ確認してないのですが白濁してたりして・・・
370 :
774RR:2005/07/26(火) 21:36:37 ID:GMVA5M0m
371 :
774RR:2005/07/26(火) 22:11:52 ID:vTVSKrFP BE:60775542-#
↑
CR?
ってかこんなんで環境破壊とか言われても・・・(国で認めてる競艇とかはどうなんだよww)
揚げ足取りになるがこんなこと放送してるテレビ局の消費電力の方が
環境に優しくない訳で・・・
Jスポってどこの局だっけ?
372 :
774RR:2005/07/26(火) 22:13:17 ID:vTVSKrFP BE:151938645-#
と思ったらJスポじゃないし・・・orz
しかも環境破壊って言ってるの
>>370だけだし・・・
ずいぶん古い画像ですね。
374 :
774RR:2005/07/27(水) 00:48:06 ID:XBiZ9aKU
ラジエターの放熱板に水道のホース繋いで洗浄ってできるんでしょうか?
てかそれでキレイになるのかなぁ?他のサイト診たらやってる人が痛んで質問なんですが。
375 :
774RR:2005/07/27(水) 03:11:56 ID:bmXwVtiu
水圧が強いとフィンが潰れるので注意しましょう。
376 :
774RR:2005/07/27(水) 20:05:11 ID:XBiZ9aKU
じゃあ弱い水圧で水通せばおっけーですね!ありがとうございますね!!
377 :
774RR:2005/07/28(木) 10:23:17 ID:2mybO14L
そろそろバイトしようかなぁ・・・・ガソリン入れる金もなくなってしまった・・・・・orz
378 :
774RR:2005/07/28(木) 10:34:09 ID:IGTG6T4o BE:212713474-#
379 :
774RR:2005/07/28(木) 10:38:20 ID:2mybO14L
え?16歳の高校生ですw
バイトしてエンデューロヘッドライト買おうかなぁなんて・・・あとNS-1用のよさげなマフラーを。
あとペイント用のタンクをおひとつ・・・・・いくらになるんだろ・・・
380 :
774RR:2005/07/28(木) 21:01:31 ID:FQGjGmZf BE:136745036-#
>>379 NS-1のチャンバー?50cc?
16歳でCRM・・・おまい金持ちだなw
今日走っててふと思ったんだがシュラウドの中の「えら」
あれの一番外側の部分を延長してシュラウドとくっつけて風を全部
ラジエーターのコアに当てるようにしたら冷却率アップしないかな?(高速走行時は空気抵抗になりそうだが・・・)
というのも俺の車体転倒でラジエーターのマウントが歪んじゃってて
えらの左の隙間から風が逃げてる・・・正常な右足だけ熱いのさwww
DCファン付けるのとどっちが効果あるかな?
381 :
774RR:2005/07/28(木) 21:05:45 ID:2mybO14L
金持ちというか親父の友達の人に4万で売ってもらったんです。
もう3年放置で動かない奴を・・・たぶんあの青と黄色のだから一番新しい型なのかなぁ・・・うぬ
でそっからコツコツ直してですね・・・・現在にいたってるんですよ
382 :
774RR:2005/07/28(木) 21:12:09 ID:FQGjGmZf BE:425426887-#
>>381 なるほど。
高校生が不動車をコツコツ直してって・・・なんかカッコイイなww
50ccもボチボチ2st無くなってしまうだろうから大事に乗ってやれよ。
383 :
774RR:2005/07/28(木) 21:23:12 ID:2mybO14L
はぃ、絶対とっときます!人生はじめての愛車ですから。
384 :
774RR:2005/07/28(木) 21:55:01 ID:VAKFyNT6
チャンバーのエキパイ部からよだれが垂れてたんで付け直した後さあ試運転と乗ったところ
リアサスからプシュープシューいうようになっちゃいました。
なんかでリアサスのバルブにでもひっかけちゃったんでしょか?
それともリアサスがお逝きになられた・・・・?
不安で乗れないです・・・
リアサスに詳しい方いますか?
385 :
774RR:2005/07/29(金) 00:18:02 ID:o43QSs9A
CRMってばってりーなしでもファンつけられるんですか??
386 :
774RR:2005/07/29(金) 00:21:22 ID:tdMtYZLB
巨乳好きだったのでCRMにしました。
あのチャンバーが決め手だった人は巨乳好きのはず!
今更気づいた。
そして今はKTMの4ストほすい。
387 :
774RR:2005/07/29(金) 01:28:15 ID:GFjrfqSO
ちょwwwwwwwおまえらwwww俺の質問台無しwwwwwwwうぇうぇうぇww
388 :
774RR:2005/07/29(金) 02:49:26 ID:tZ+5AXht
389 :
774RR:2005/07/29(金) 04:57:19 ID:v+6fo8+p
390 :
774RR:2005/07/29(金) 12:26:18 ID:aPcSQ3ys
CRM50の燃費ってどうにかならんのですか・・・?1時間くらい走ってすぐ1/2くらい減ってるのですが
391 :
774RR:2005/07/29(金) 13:40:50 ID:jV0PRWYk
250のチャンバーって売ってないかな?
392 :
774RR:2005/07/29(金) 13:51:40 ID:aPcSQ3ys
ヒント:オークション
393 :
774RR:2005/07/30(土) 00:35:30 ID:xTkGcWcd
ヒント:パイオ○
394 :
774RR:2005/07/30(土) 06:02:11 ID:lNv82jPy BE:151938454-#
>>385 つけられる。
ただスイッチ噛ませないと常に回りっぱなしになっちゃうけどねw
で、誰も
>>380の案には乗ってきてくれない・・・
とりあえず文房具屋でクリアな下敷きかなんかを加工して試してみる。
>>385さん
つけれますよ。ファンの固定方法(タイラップ止めじゃコース走行してたら
2回ぐらいぶっ飛びました)で迷ってて今はつけてませんが・・
エンジンからイオンが・・。停車直前の極低速で半クラにしてると
エンジンでカンカンなります。クラッチレバーにもその振動が
出てきますし・・クラッチ周りかな。
396 :
774RR:2005/07/30(土) 16:15:07 ID:E0WuMxYm
397 :
774RR:2005/07/30(土) 21:11:18 ID:yonlmb8y
誰かアドバイスください(´・ω・`)
私のCRMタン(250AR) 調子悪いんです。
特に、山とか空気が少ないとこだと息づきみたいになるので、調整をしようかと思っています。
自分なりに調べてはみたのですが、もう限界。
ジェットニードルをいじろうかと思うのですが、どうしたらよいですか?
バイク屋のおじタンは、私が女だからってなめられているのかアドバイスもくれない(`・ω・´)
これじゃ、お盆休みに乗れないよー
(´・ω・`)
398 :
774RR:2005/07/30(土) 21:18:21 ID:QxcFLoYk
↑と、ネカマが申しておりますwww
399 :
774RR:2005/07/31(日) 01:16:32 ID:Ylv0xnyU
ねかまさんへ
エアークリーナーちゃんと付いてる?
400 :
774RR:2005/07/31(日) 07:29:13 ID:ITNHxYBh
掃除
>>396さん
やっぱりその辺疑ったほうがいいっすかねぇ。
まぁ、自分で乗った22000kmと前オーナーがレースで使った時間は
クラッチ周りメンテしてないので、もう開けんとダメなんでしょうけど
先立つものが、、、orz
しかし、とりあえず開けてみんと分からないですね。
402 :
774RR:2005/07/31(日) 12:37:36 ID:7c4Bui2H
>>VTさん
チェーンが伸びると低速でチェーンにブレが出た時にクランクケースと
接触して音が出る時がありますよ。
403 :
774RR:2005/07/31(日) 15:41:52 ID:Tkg3YGYq
>>397 バイク屋がアドバイスしてくれないってのが想像できないんだが…
文章からは基本メンテがされてるかも判らないんで
まあ自分で出来ないなら仕事として「高地でボコつかないようにしてくれ」
って依頼しちゃえば?
しかしCRMに乗るオンナって?
南海キャンディーズのしずちゃんみたいなの想像しちまったw
404 :
774RR:2005/07/31(日) 21:38:34 ID:CfUFTkN6
397です。
レスありがとうございます。
399> ついてます。
403>
バイク屋のおじさんはあんまり詳しくないのか、いつも濁らせておしまい。
どこか頼めるバイク屋さんがあればいいな…
ネットで爆〇キットというのを見つけたので頼んでみようかと…。
ちなみに、私はシズちゃんほど巨乳ではないw
17インチにして、シートも低くして、なんとか片足つくようにしてCRMタンを乗ってます(`・ω・´)
405 :
774RR:2005/07/31(日) 22:04:18 ID:Ylv0xnyU
↑
あと、チェックするのはプラグの火かな。
インシュレーターの割れ、ヒビは?
406 :
774RR:2005/07/31(日) 22:29:07 ID:FJllHLzU
巨乳はどうでもいい。
美乳で顔がかわいいかどうかだ(´・ω・`)
407 :
774RR:2005/07/31(日) 23:35:32 ID:Tkg3YGYq
>>404 デカ女じゃなかったのかw
原点に戻って
>山とか空気が少ないとこだと息づきみたいになるので
とあるがこのとき標高はどのくらいだろう?
息継ぎはするもののきちんと猿人フケて登れているのか?登れないのか?
標高2000mとかでも登れているなら気にしないでいいとも思う。
このくらいになると気温や湿度でも日替わりで調子が変わっちゃう。
キャブ車なんだし特に2stは高地でグズるのは仕様だ。
とりあえず高地では空気が薄くなるのでエアの吸入経路をきちんと整備すること。
高地セッティングをしたいとしても山を降りた後の事を考えるとせいぜい
ジェットニードルのクリップ位置を上げるくらいにしとかんと。
408 :
774RR:2005/08/01(月) 13:01:38 ID:gK/+46Li
409 :
774RR:2005/08/01(月) 16:33:14 ID:P8uBpNkq
2型のフレーム逝ったorz
エンジンオイル漏れ漏れorz
修正して100%エンジンオイル漏れを回復できる自信は無いとのこと。2型の皆さん、気を付けましょうね。
私はcrmを降りる可能性濃厚です (;;)ノシ
410 :
ぶぃふぉ:2005/08/01(月) 21:01:55 ID:7wJxfrHZ
CRM250を買おうかと迷ってるんですけど、燃費とかは如何ですか? このバイクの良いところ悪いところをご教授くださいませm(_)m
411 :
774RR:2005/08/01(月) 21:51:57 ID:AQX1pFR+
いいところも悪いところもわからんものを、どうして「買おう」と思うんだ??
412 :
774RR:2005/08/01(月) 21:53:34 ID:TSPrBTCl
413 :
ぶぃふぉ:2005/08/01(月) 22:05:32 ID:7wJxfrHZ
>>411 乗ったこともないバイクを「わかる」とは言えないでしょう?
長年乗ってきた緒先輩方の忌憚無きご意見を賜りたいだけですよ。
414 :
408:2005/08/01(月) 22:37:28 ID:gK/+46Li
>>412 ありがとうございます。
サービスマニュアルの10号と言うのは、SAE-10Wのことだったんですね。
がんばってみます。
みなさんは、フォークのOHは自分でされるんでしょうか?
415 :
774RR:2005/08/01(月) 23:23:04 ID:cc3uD0zI
>>410 CRM250に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもトレール車なのに軽量だから操作も簡単で良い。公道仕様は力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。CR250と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。エンストして前に進まないし。
速度にかんしては多分CRM250もCR250も変わらないでしょ。CR250乗ったことないから知らないけど
ナンバーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCRM250なんて買わないでしょ。
個人的には公道使用でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでハヤブサを抜いた。
つまりはハヤブサですらCRM250には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
416 :
774RR:2005/08/01(月) 23:33:09 ID:cmYr8hQn
417 :
774RR:2005/08/01(月) 23:43:30 ID:cc3uD0zI
>>416 いや、初心者がけっこう釣れるもんでつい…
418 :
774RR:2005/08/01(月) 23:47:32 ID:ZNN/Il3R
ハヤブサとCRM250R両方乗ってるけど、140km/hのときのスピード感は
CRM250Rの方が感じるのは確か。
ハヤブサはスピードが出すぎるのであんまり回す機会が無い。
あっという間に前のクルマに追いついてしまう。
普通にブンブンまわせるCRMが楽しくてしかたないよ。
あんま参考になってなくてゴメン。
419 :
ぶぃふぉ:2005/08/02(火) 00:08:00 ID:7wJxfrHZ
使いきれるパワーと軽さてのはナカナカ感覚的に楽しいですよね。始動性とか整備性等の数字では表せないスペックてのはどうすか?乗ってみて気付いたことなど教えていただければ幸いです。
420 :
774RR:2005/08/02(火) 00:49:10 ID:gbGdmF33
>>410 何型が欲しいの?それによってレスも変ってくると思うよ。
そんな俺は3型乗り。
421 :
774RR:2005/08/02(火) 01:06:05 ID:5xi+p/Rv
比較対象を出されればともかく漠然とした質問は答えるのが難しい
始動性は悪くない、整備性も悪くないとしか…
君は過去スレを読んだんだろうか?読んで具体的な疑問が浮かばないのだろうか?
自分で調べない手抜きの教えて厨と思われればレスもテキトーなのしか帰ってこないよ
疑問点を明確に、質問は具体的にすればレスもしやすい
422 :
774RR:2005/08/02(火) 01:19:36 ID:8kYgqAZ3
整備性は構造が簡単なのでどの年式も問題ないと思います。
始動性も同じですね。
とはいえ絶版になってから7年経ちますし、パーツもB/Oがチラホラ
してきました。今後のことを考えるなら余程思い入れが無い限り現行
機種をお勧めします。
私はできうる限り整備して乗っていくつもりです。やはり4stでは体感
できないものがありますので。
423 :
774RR:2005/08/02(火) 01:29:06 ID:hN7SnGop
乗るシチュエーションもわからなきゃ、乗る人間のウデもわからんし、その上「数字に表せないスペック」なんて、
抽象的にもほどがある。
乗ってみて気づいたことを知りたきゃ、自分で乗ってみればいいんだよ。
買う前からグズグズ言うんなら、買わん方が身のためだよ。
424 :
774RR:2005/08/02(火) 01:30:06 ID:EeaNdPUy
CRとCRM?
比べるのが間違ってます。
パワーも、サスも、作りも、何もかも、全く違います。
よってギヤ比を同じにすれば(←別にしなくてもいいけど
CRの方が全然速いというか、CRMとでは全く次元が違います。
それぐらいレーサーとトレール車は違います。
コース走らせたら、CRMのサスではあまり飛べないし、
E/Gパワーも同じ排気量とはいえ、全く違うので
結果、50と250ぐらいの差が出ます。
その「そんなに大差はない」って言ってた店員は???
425 :
774RR:2005/08/02(火) 01:47:23 ID:5xi+p/Rv
426 :
774RR:2005/08/03(水) 00:24:27 ID:lwmS2duB
明日初めてエンジン開けてみます。ピストンリング取り替えるだけだけどかなりドキドキ!
なんか色んなサイト見てたらセンターだしとかちゃんとしないと焼きつくとかけっこーびびってますが
ピストン交換するわけじゃないから平気なのかな。
以上チラシの裏でした!
427 :
774RR:2005/08/03(水) 01:19:56 ID:ewXZbwtq
元レース上がりとしてアドバイスするとすれば、
蚊の対策は万全に!
428 :
774RR:2005/08/03(水) 01:41:35 ID:lwmS2duB
確かに最近蚊おおいですからね!
ピストン換えなくてもピストンピン換えた方がいいんですか??
429 :
774RR:2005/08/03(水) 02:32:03 ID:PIj0YtQX BE:243101748-#
ピストンピン換えないなら何でヘッド開けるの?
そんなに高価な部品って訳ではないし消耗品だからやれるときに
やってしまったほうがいいと思うよ。
昼間にやれば夕方よりは蚊が少ないけど地獄のような紫外線が('A`)
430 :
774RR:2005/08/03(水) 02:47:17 ID:B5uGkXG4
この前3型Rrのピストンリング交換やったよー
ノックピンがシリンダー側に付いて来ちゃって、
チャンバー止めるスタッドボルトがフレームのガゼット部に干渉して取れなかったから気をつけて、、、
相当微妙なクリアランスだったから俺のだけかもしれないけど
ARのチャンバー止めるボルト位置が変わったのはそういう意味もあるのかしら
どうなんだろ 他に誰かシリンダー外した人いますかね
431 :
430:2005/08/03(水) 02:48:58 ID:B5uGkXG4
>>430 ×ガゼット部に干渉して取れなかったから、、、
○ガゼット部に干渉して、シリンダーが取れなかったから、、、
結局ガゼットを少々削りますた
432 :
774RR:2005/08/03(水) 03:46:52 ID:MYUR0ORr
うる覚えで申し訳ないけど
エンジンハンガーの前部を外して斜めにしてシリンダーを外しましょう。
ピボットシャフトは緩めるだけでok。違ったらごめんなさい。
もしくは干渉するスタッドをダブルナットで外してしまうのもいいかも。。。
シリンダーを後ろから見て左前のナットのクリアランスが狭いので
薄型14mmが必要です。トルクも掛けづらいので注意してください。
433 :
774RR:2005/08/03(水) 13:01:24 ID:T1wgdk2p
また欲しいんだよ、買うか・・・。
434 :
774RR:2005/08/03(水) 13:30:50 ID:ewXZbwtq
俺なら、どうせシリンダー開けるなら、ピストンごと全部変えちゃうけどなぁ・・・
435 :
774RR:2005/08/03(水) 21:14:05 ID:lwmS2duB
今日シリンダーあけました。かなりのカーボンにびっくりでしたわ。
ピストンは受注生産になるらしく納期がいつになるのかわからないので見送りました。
早く乗りたいんで!
一応成功ですかね!まだエンジン回してないからわからないけどキック硬くなって圧縮あがったっぽいっす
436 :
774RR:2005/08/03(水) 21:31:19 ID:ewXZbwtq
シリンダーのボルト、1本締めてないんじゃない!?
437 :
774RR:2005/08/03(水) 21:48:30 ID:lwmS2duB
意味がわからないでふ
438 :
ふぃふぉ:2005/08/03(水) 21:56:36 ID:BfV7Zzfi
ハイハイ、CRM250モタード改を契約してきた漏れが来ましたよ(´∀`)
439 :
774RR:2005/08/03(水) 22:10:57 ID:4JQp13QZ
>>430 そうそうクリアランス狭すぎ。
初めてやったとき本当に外せるのか考え込みました。
>>432 トルクレンチなんか入らないんだよね。
440 :
774RR:2005/08/03(水) 22:44:12 ID:lwmS2duB
みなさんトルクレンチちゃんと使っています?
今日はトルクレンチも入らないこともあっておもっきり手で閉めてハンマーで叩くぐらいしかやってません
441 :
774RR:2005/08/03(水) 22:45:51 ID:8dCuHGDq
439>>
ヘッド交換式のだったら、リングスパナが入りますよ。
442 :
430:2005/08/03(水) 23:05:54 ID:B5uGkXG4
443 :
774RR:2005/08/03(水) 23:29:15 ID:4JQp13QZ
>>440 釣りですか?そんなにトルクかけるとこないと思いまつ。
>>441 ヘッド交換式を使っておりますが、リングスパナとは
>>442のことですか?
444 :
774RR:2005/08/03(水) 23:55:36 ID:lwmS2duB
釣りじゃないですよ。シリンダー部って4.7くらいじゃなかったでしたっけ?
ハンマーで軽く叩くくらいじゃないですか?
445 :
774RR:2005/08/04(木) 00:01:40 ID:4JQp13QZ
>>444 わかっていてやっていたならいいんですけど。
SMでは、4.3となっていたがそれぐらいあっという間だから、
ハンマーで叩いたりしたら締めすぎじゃないかなーと思って。
均等に締めるのも難しそうだし。
ところで、センターだしはしましたか?
あけるだけで結構ずれるからしたほうが良いよ。
446 :
774RR:2005/08/04(木) 00:32:20 ID:NNmq/B0g
>>444 ええ!?
ハンマーで叩くって、メガネをハンマーで叩いて締めるっていうことだったの!?
俺はてっきりハンマーで叩いて、しまってるかどうか確認するんだと思ってた。
しかしそんな締め方、聞いたこと無いぞ。ゆるめる時なら話はわかるが・・・
ボルトナットっていうのは、手でジワーーーッと締めて、金属の粘りを手で感じたところでやめるんだよ。
案外プロはトルクレンチなんて使わずに、そうやって体で覚えて行く。
ハンマーで叩いて締めるなんて・・・コワーー
447 :
774RR:2005/08/04(木) 01:28:12 ID:+YSw8oii
まじですか。。今度からハンマーで叩くとかやめます。
そんなに無謀なことだったなんて。
センターだしって色んなサイトで書いてあったんですが結局やり方がわからずにやりませんでした。
まずいっすかね!?
なんか初めてピストンとかみて興奮してたのもあって成功したと思ってたけど色々と結構まずそうですね・・・
448 :
774RR:2005/08/04(木) 12:23:55 ID:wSprxAX8
みんなー前後輪のシャフト?ってか貫通させて止めてるボルトとか、
エンジンとフレームを止める長いボルトあるじゃないっすか?
外すときすげー硬くなってて、錆とかなんか白い固まり見たいの付いてたんだけど、
これもいっかい組むとき、綺麗にしてグリースとかぬってから通してます?
なんかわかりにくいかもですが宜しくお願いします。
私はシリコンスプレー吹こうかな思ってます。
449 :
774RR:2005/08/04(木) 23:43:48 ID:NNmq/B0g
さびを止めることさえできればいいと思いますよ。
白い固まりってのは、古いグリスだと思います。いずれにしてもキレイに越したことはない。
450 :
774RR:2005/08/05(金) 05:16:59 ID:kh9J3zmM
話変えてスミマセン。
今度、2型を17インチ化しようとおもっているんですけど、
リヤホイールの太さはどれくらいまで太くできるでしょうか?
一応140ぐらいかとはおもっているのですが、
150いけますか?
(ラジアルタイヤで)
451 :
774RR:2005/08/05(金) 07:39:47 ID:RMomxBAn
2〜AR型は140〜150を履かせるとリアタイヤのセンターが大体4〜5mmズレます。
センターラインを無視してもいいなら170くらいは入るみたいですね。
個人的にはセンターラインが5mmよりズレるのは乗りにくく感じるのでお勧めできません。
452 :
774RR:2005/08/05(金) 15:47:26 ID:kh9J3zmM
>451
レスどうもです。
では、頑張って150で逝ってみようと思います。
(170とは凄いですね。でも車輪自体の重さがきになりそう。
レースとかは視野に入れてないので160、170等はやめときます)
リム幅は4.25ぐらい、4.5?でしょうね。
広島のネット通販もやってる某お店でスプロケを3mm程、
外側へオフセットするスペーサーが売ってるのでそれも検討しまっす。
どもども。
453 :
774RR:2005/08/05(金) 19:34:49 ID:alAj+6cI
リアのリムは4.25or4.5迄ならセンターは大きくズレることなく
150サイズ位のタイヤが履けます。
5インチともなるとリム自体の幅が広くなることでスプロケと
ホイールの両方にスペーサーを噛ませても大きくズレます。
ですので最大でも4.5インチ辺りが違和感なく走れる上限の
サイズだと思います。
454 :
774RR:2005/08/05(金) 22:16:37 ID:LiNrzTTA
ハンドルバーやグリップって皆さん何使ってます?
純正は結構振動が強くって痺れちゃいますので交換しようと思っています。
455 :
774RR:2005/08/05(金) 22:44:12 ID:arWuQKA7
みなさんに質問なんですが、純正じゃないラジエーターホース使ってるかたいますか?
交換したいなーと思って細いラジエーターホースの方はフューエルホースに換えたのですが、
終了後、フューエルホースじゃ熱に耐えられないかも、、、って思いました。
どうなんでしょう??
456 :
774RR:2005/08/05(金) 23:37:59 ID:2L0woZZz
燃料ホースじゃ
圧に耐えない様な気が、、、
何で交換したの、、?
457 :
774RR:2005/08/05(金) 23:54:24 ID:arWuQKA7
ホースの劣化と汚れとあのゴムの黒くて重苦しい感じを変えたくてです。。
フューエルチューブのクリアピンクのさわやかな感じ気に入ってたんですけどね。
なんかいい方法ありませんかね?
458 :
774RR:2005/08/06(土) 02:35:06 ID:tjsM+7Rp
純正部品はちゃんと意味があって使われています。
下手なもので代用すると後で重要なところが壊れたりして泣きを見るので止めましょう。
459 :
774RR:2005/08/06(土) 23:03:16 ID:oSUG8SgO
以前リアホイールがオイルで水玉って書いたものです。
サービスマニュアル買って、オイルポンプの調整しようと見てみたら、
1センチ近く開き方向に行ってました…。そりゃ飛ぶわって感じです。
でもどうアジャストボルトを回しても印の所に合いません。
スロットルケーブルの調整後に行って下さいって書いてあるけど、
それが伸びてるからですか?
すんません、誰かお助けを!
ちなみに98ARです。
460 :
774RR:2005/08/07(日) 02:50:43 ID:t4S6vGSG
それはアクセル全開時に合わせるものです。
461 :
459:2005/08/07(日) 09:36:38 ID:fMFHXuKM
>>460 アクセル全開時で書いた通りなんですorz
462 :
774RR:2005/08/07(日) 21:03:26 ID:gxDx7EoL
オレのもそうだったよ。
スロットルワイヤーのグリップ側を全部締めて、さらにキャブ側で
遊びを最小限にして、オイルポンプ側を閉じ側一杯にして
やっとプラス1ミリ位に…。
もうこれ以上調整の方法は無いものか…。 orz
ちなみに94Rrです。
463 :
774RR:2005/08/07(日) 21:40:01 ID:AqHQYJzY
464 :
459:2005/08/07(日) 22:20:02 ID:fMFHXuKM
465 :
774RR:2005/08/07(日) 22:31:35 ID:AqHQYJzY
キャブにさ一円玉より一回りくらい小さいダイアル式のねじ付いてない?
それを閉めすぎるとアクセルをちょっと開けた状態になるんだけど・・・
なんか説明しづらいなwwARならとりあえずキャブの半透明なカバー
はずしてみ?中古だと前のオーナーが低開度のセッティングでなくて
無理やりアイドルスクリューだけでアイドリング調整してる可能性あるから。
466 :
462:2005/08/07(日) 23:33:12 ID:gxDx7EoL
残念!
それはオレのではないなぁ。
とはいえ、アドバイス有り難うございます。
他にこんな人居ないのかな?
467 :
774RR:2005/08/07(日) 23:53:45 ID:AqHQYJzY
じゃあスロットルワイヤー引きと戻しで逆に付いてたりしない?
あとはワイヤー(スロットル、ポンプ等の)伸びてるとかは?
流石に同じ部品使って作ってるわけだからそこまでの誤差は生産ライン
では可能性低いでしょ。(もし逆で薄かったら焼き付きで事故る可能性もあるし)
人為的なミスによるものだと思うんだけどなぁ・・・
468 :
459:2005/08/08(月) 00:31:21 ID:wk9YLjHw
>>463さん
何回もありがとうございます。
サービスマニュアル見て確認しました。
まだバイクを確認してないから何とも言えないけど、
ちょいとやってみます。
469 :
774RR:2005/08/08(月) 00:45:11 ID:kPagGLrA
>>468 ん、がんばって。
オイル出すぎだとバルブの固着とかチャンバー・サイレンサーの詰まりとか
車体に優しいとは言えない状況になるからね。
俺の車体もかなり濃い目にセットされててセッティングだしに苦労したさww
まぁ俺の素人セッティングで快調に走ってるくらいだから他の人がやってやれない
ことはない。むしろ簡単にできると思うお(´・ω・`)
470 :
774RR:2005/08/08(月) 15:16:41 ID:wb7/F7N7
ARのセッティングってめんどくさくない?
メイン替えるのにキャブ外さなきゃならんし・・・。
オレはソレがいやでAR殺して3型化しちゃった。
471 :
774RR:2005/08/08(月) 20:21:55 ID:QqGSR2Uy
ARの純正ヘッドライトって、
いくらぐらいするんですか?
472 :
774RR:2005/08/08(月) 23:29:41 ID:kPagGLrA
>>470 確かにww
無駄にホースやワイヤーついてるからね。
でも俺のは通勤にも使ってるからやっぱり燃費が少しでもいいと助かるよ。
そして最近ではジェットでガソリンの量を調整するんじゃなく
エアクリ(ケース・フィルター)側で調整してる件www
>>471 一応手元のPLで確認したんだがどの部分が欲しいのかわからん。
レンズユニット?ライトカウル?
多分ヤフオクで買ったほうが安いんじゃない?
473 :
774RR:2005/08/09(火) 00:29:04 ID:90cVxAgx
>466 ノシ
RMです。
薄めにしようと思ってたんだけど、超微調整しかできない
474 :
774RR:2005/08/09(火) 03:45:29 ID:eMPt8Hia
Σ(゚Д゚)ガーン
ここの過去スレ見て知ったが、どうやら左クランクシールが逝ったくさい
猿人かってにフケるよ・・・
クランクシール交換って事はクランク割るのか
工賃いくらやねん・・・il||li _| ̄|○ il||li
475 :
774RR:2005/08/09(火) 11:48:44 ID:v4AbLCfy
4万くらい?
いずれにしてもご愁傷様です。それとも違う中古探す?
476 :
774RR:2005/08/09(火) 22:07:03 ID:VYebPeJN
PJがツマってんじゃないの?
キャブとエアクリーナーの掃除をしてみたら?
477 :
774RR:2005/08/09(火) 22:33:21 ID:eMPt8Hia
キャブは異常無しですた
状況的に過去スレにあったクランクシール逝きと思う
キャブとかの軽整備なら普通に出来るが
猿人下ろして割ったりはした事ないや
タイミング悪い事に今失業中でバイク屋に出す金ないんよね
冬眠が濃厚どす
478 :
774RR:2005/08/09(火) 22:58:00 ID:BCtbX71b
>>477 とりあえずフライホイール外して、
オイルが吹いてないか確認した方が、、、キャブ周りの見えないところが壊れてるかもしれないし
んで、CRMのクランクサイドシールって外側から交換できない?
圧入するのって外側からじゃなかったっけ ←あやふや
479 :
774RR:2005/08/10(水) 00:09:19 ID:5mPJ/YSq
>>478 普段いじらんトコなんでマニュアルで確認しますた
シールは外側から圧入のようです(汗
ちとやる気出てきたw
フライホイール外して状況確認するよん
480 :
774RR:2005/08/10(水) 00:41:58 ID:h1dtMemX
>>479 よかったw
シールを外から抜くのは大変だけどね、、、ガンガレ!
481 :
774RR:2005/08/10(水) 03:20:11 ID:lVgqCqsA
外から抜けるのか??
482 :
774RR:2005/08/10(水) 07:53:06 ID:5mPJ/YSq
抜くというか、抜けてしまっているからトラブルが出ていると推定してる
まだ未確認なんでなんとも胃炎が…
483 :
774RR:2005/08/10(水) 17:48:49 ID:HHt0USbY
本日、93年式CRM250モタ壊納車です!!
今から取りに行ってきまっス!!!!
484 :
774RR:2005/08/10(水) 21:15:40 ID:mq2saSwY
やべーな、見た目でこの前CRM250AR買っちまったけど、部品が無いのか?
どこら辺が欠品なのか分かる人いる?
あと一年くらいは持たないかな。
485 :
774RR:2005/08/10(水) 21:21:27 ID:lVgqCqsA
もうほとんど無いよ。
きれいなうちに売った方がいいと思うよ。
486 :
774RR:2005/08/10(水) 21:29:31 ID:mq2saSwY
マジかよ・・・・orz
くそー、バイク屋のオヤジに騙された。
そんな事一言も言ってなかったくせに。
でも、今更キャンセルできないしな〜(ハア
487 :
774RR:2005/08/10(水) 22:11:02 ID:66B88cPW
俺が通ってるウイング店で、オンラインの部品発注システムの
在庫状況見せてもらったけど、ARは特に問題は無さそうだ。
少なくなればまた作るさ。但し単価は上がるがな。
最近は70年代に生産されたバイクの部品が手に入るようになったと
バイク屋のオヤジが言ってた。
488 :
486:2005/08/10(水) 22:20:24 ID:mq2saSwY
489 :
774RR:2005/08/10(水) 23:47:21 ID:l/uN9+Po
CRM250ARに乗ってますが、乗り換えるなら何が良いだろ??
CRM並みの市販車って有ります?
490 :
774RR:2005/08/11(木) 01:37:24 ID:Vb71M99u
・sageを覚えましょう
・なぜ乗り換えを考えているのですか?
・どんな道でどんな乗り方をしたいのですか?
・CRM並みとはパワーの事ですか?車格の事ですか?足回りの事ですか?
背景をまったく明らかにせず、友達と話すように質問するのは子供特有の聞き方です
夏休みなので仕方ありませんが、これから常識を身に付けてください
491 :
774RR:2005/08/11(木) 01:44:31 ID:RRhoF1LZ
メーカー夏季休業でパーツが手に入らないでつ
せっかくの休みに色々メンテしようと思ったのに。
えー計画性なんてありませんよ。
492 :
初心者:2005/08/11(木) 08:09:08 ID:B5rsB0E6
CRM乗り始めてまだ四日の超初心者なんですが、始動性の悪さに閉口しています。
何か始動性が良くなる秘訣や改造てありますか?
是非、ご教授くださいm(_)m
493 :
774RR:2005/08/11(木) 11:04:31 ID:12LBWpDk
>>492 確かに始動性は良くないね。
チョーク引いて、スロットルをほんのちょっと開けて、そのまま「思いっきり」キック。
開ける量は、2,3p(アソビ分を除いて)。けっしてスロットルをあおってはいけない。
こんな感じ。
494 :
774RR:2005/08/11(木) 11:08:35 ID:7tdR9R+7
CRMで始動性が悪いってことは
乗り手が初心者か車体になんらかの不具合があるということです。
原因は以上の2点のみ。
ご教授したいので症状をできるだけ詳しく書いてくだされ。
495 :
初心者:2005/08/11(木) 12:09:41 ID:c4e7r/r5
>>494 納車4日目の今朝の症状、いつもどおりキックするとエンジンが一瞬かかるも失火。
二回目も同じ症状。百烈キックするもソレ以降はうんともスンといわず・・・
前日までは2〜5回のキックでエンジンはちゃんとかかってました。
496 :
774RR:2005/08/11(木) 12:16:46 ID:hKO7DpsZ
まずはプラグを替えてみたらいかがでしょう?
497 :
774RR:2005/08/11(木) 12:29:38 ID:0o0cDrDX
初心者と言う事でアクセル開けきれてないからプラグがかぶりぎみなんじゃない?
>>496のいうとおりプラグ変えてみ?もしくはプラグのススを落として挑戦。
納車後ってことはキャブ、エアクリは問題ないと思うけどプラグに問題なかったら
チェックして見て。
498 :
774RR:2005/08/11(木) 13:16:33 ID:Vb71M99u
>>494の言うとおり完調なら始動性は悪くない
キック始動に慣れていないなら
始動時アクセルワークにも問題があるかもしれない
火が入る前にガパ開けしてるとか
499 :
初心者:2005/08/11(木) 13:29:11 ID:c4e7r/r5
取りあえず仕事終わったらプラグ買って帰ってもう一度チャレンジしてみます!!
皆様レスありがとうございました。是非参考にさせていただきます。
たぶんキックに馴れていないというのが一番の原因かもしれません。
始動時アクセルワークというのはどういう意味なんでしょうか?
是非教えてください。
500 :
774RR:2005/08/11(木) 13:43:22 ID:0o0cDrDX
ん〜、完全に整備された車両ならこの季節ならアクセルワークもいらないはずなんだけどね・・・
ましてや納車してすぐなら。
俺はスロットルの遊びがなくなってから軽くテンションかかるくらいに開けて
キック、火が入ったらその状態をから回転上がるまでキープ。
上がってきたらスナッピングで後は走りながら様子見かな。
始動直後にアクセルをラフに開けたりするとカブるよ。
というか乗り方に問題あると思うんだけどな・・・
ちゃんとアクセル開けて乗ってる?
501 :
774RR:2005/08/11(木) 13:51:59 ID:AhDC+XAe
上死点からしっかり踏みおろしてるのかな?
アクセルはとりあえず気にしなくてOK。
エアクリは消耗品なので新車時から交換してないようなものが入ってたら即交換。
百列キックでプラグびしょびしょになったろうからこれも交換。
502 :
774RR:2005/08/11(木) 14:03:02 ID:Vb71M99u
>>499 アクセルワークなんていうと大げさだったか…
>500が書いてるような事なんだけどね
ようするにカブるような操作をしちゃってない?ってこと
503 :
774RR:2005/08/11(木) 14:13:49 ID:Rk/0al72
起動時にアクセル開けすぎると、まだ暖まってないプラグに多量の混合気が
付着してかぶり、
走行時には反対にしっかりアクセル開けてやらないとかぶるって認識で良いんでしょうか。
504 :
774RR:2005/08/11(木) 14:48:36 ID:Ioyzf4ex
CRM50なんですがバイク初めて乗るもんでききたいのですが。
普通に走る分にはやっぱ4速くらいで走ってるのが普通でしょうか?
505 :
初心者:2005/08/11(木) 15:13:48 ID:c4e7r/r5
走行時のアクセルについてはたぶん問題ないと思います。元レプリカ小僧なんでw
エアクリとプラグは要チェックですね。
キックの踏み下ろし方については、アクセルは開けずに上から一気に踏み下ろすでOK
ですよね? 始動しはじめてから徐々にアクセル開けると・・・
もう一つ質問なんですがCRMって押し掛けは可能ですか? やはり二速に入れて
の押しがけが良いんでしょうか?
506 :
774RR:2005/08/11(木) 15:27:19 ID:0o0cDrDX
>>503 厳密に言うとちょい違うけどそんなとこ。
>>504 ギア比によって変わってくるからなんとも言えないな。
50/80専用スレあるからそっちで聞いてみては?
>>505 レプ僧出身なら問題なさそうだね。
キックは初めて?基本は
>>501にあるようにゆっくりペダル下ろしてって
一番重くなったところでペダルリリース。んで
>>500の方法で
ある程度のセッティング誤差でもエンジンかかると思うよ。
押しがけは可能。ギアはお好きなのでどうぞ。
俺は一速でタイヤ引きずって減るのいやだから二か三でやってる。(家の前坂道w)
レプと違って後輪に乗るアクションができるから簡単だよ。
507 :
774RR:2005/08/11(木) 15:30:10 ID:RRhoF1LZ
倒立フォークのOH中で質問です。
ダストシールの外し方がわかりません。
どなたか経験者教えてください。
無理やり引きちぎって外すのでしょうか?
508 :
774RR:2005/08/11(木) 15:40:14 ID:mMpz4OKu
無理やり引きちぎるって(w
俺は横からカッターナイフを入れてコジって外しました。
オイルシールはカポーンカポーンてして。
509 :
774RR:2005/08/11(木) 15:44:11 ID:RRhoF1LZ
>>508 サンクス
引きちぎるのは止めて、カッター試してみます。
510 :
774RR:2005/08/11(木) 15:45:54 ID:0o0cDrDX
俺はマイナスドライバーでこじったり横から引っ掛けて回したり・・・
今思うと無謀なことしてるなww
511 :
774RR:2005/08/11(木) 15:51:18 ID:mMpz4OKu
>>509 ゆっくり少しづつね。
焦って強引はなし。
512 :
774RR:2005/08/11(木) 15:58:24 ID:12LBWpDk
>元レプリカ小僧
質問読んでると、これには「ナンチャッテ」が付きそうだね。
513 :
774RR:2005/08/11(木) 16:12:08 ID:0o0cDrDX
>>512 まぁ初バイクがレプでノーマルでメンテ店任せで走っててもレプリカ小僧だし
カリカリに自分で弄って峠いってひざ擦っててもレプリカ小僧な訳で・・・
そこまで突っ込むことではないっしょ。
こないだシュラウドの螺子が気付いたら落ちてた・・・
出先でシュラウドはずしたときにコインで螺子閉めたのが原因だな・・・
この時期って盆あけまでメーカーからの納品ってないのかな?
514 :
507:2005/08/11(木) 16:16:05 ID:RRhoF1LZ
>>510>>511 ありがとうございました。無事外せました。
教えてクンついでにもうひとつアウターから、スライドパイプを外すのは、
SMには引き抜くとだけ書いてありますが、
コツコツゆう引っかかりがありますが力いっぱい引き抜くということでしょうか?
515 :
774RR:2005/08/11(木) 16:18:20 ID:RRhoF1LZ
>>513 バイク屋で訊いたところ17日水曜日にメーカーの休みが終わるそうです。
それからになると思います。
516 :
774RR:2005/08/11(木) 16:25:50 ID:0o0cDrDX
>>515 ありがとう。
ギリギリ間に合いそうだからいまから行ってくるよ。
517 :
774RR:2005/08/11(木) 16:29:13 ID:RRhoF1LZ
>>516 それから、と言うのは
17日水曜日以降の注文・納品と言うことですよ。
多分もう間に合わないかと思います。
518 :
774RR:2005/08/11(木) 16:30:39 ID:0o0cDrDX
>>517 え!?
マジでか・・・orz
リロードしてよかったw
ともかくサンクス。
519 :
507:2005/08/11(木) 19:13:49 ID:RRhoF1LZ
>>508 オイルシール、カポーンカポーンでようやくできました。
予想以上の強さで入っているんですね。
これは、取り付け時もオイルシールドライバ無しじゃきついのかな。
連続ですみませんでした。
520 :
初心者:2005/08/11(木) 20:49:46 ID:B5rsB0E6
みなさんありがとうごさいます。
教えていただいた方法でキックしたら
パツイチでエンジン始動出来ました!!
一応プラグとかも見てみたんですが
カブった様子も無かったんで、たぶん
僕のキックの仕方が悪かったみたいです。
皆様本当にありがとうございましたm(_)m
521 :
774RR:2005/08/11(木) 21:11:45 ID:0o0cDrDX
>>520 よかったな。
キック初心者だとコツ覚えるまではそんなもんだからな。
(俺はじめて乗ったのがデコンプ無しのSRww)
まぁ、でもキック連発失敗したプラグは交換しといたほうがいいぞ。
純正なら安いしオイル付着してる場合は4stよりもカブリ癖つきやすいから。
522 :
初心者:2005/08/11(木) 21:24:12 ID:B5rsB0E6
ありがとうございました。
一応会社帰りにプラグ三本まとめ買いしてかえりました。
乗り遅れた、、orz
初バイクはスズキのTS50Wだったんですが、キックを手で下ろしてエンジンかけれました。
CRM買ったときやってみたら全然下がらなかったので、排気量の差を感じました(w
今までキック始動のバイクで一番難しかったのは、XR650Rでした。
524 :
774RR:2005/08/12(金) 00:00:14 ID:0o0cDrDX
>>523 久しぶりw
原付は簡単にかかるよね。カブ系のエンジンとかも手でかけた記憶が・・・
原付からSRに乗り換えたら太ももとケツの肉が締まったよwww
XR650乗ってみてぇ・・・体格には自身あるから次の候補にでもry
525 :
774RR:2005/08/12(金) 01:39:12 ID:lgbpOU86
私の初バイクはCRM50でした。
これも手でかけられた記憶があります。
>>VTさん
話は変わって私は某6スレの>>1なのですが、M○Fのデカールを綺麗に伸ばそうと
適当にヒートガンで暖めたところ、デカールが変色&シュラウドが変形してしまいました(泣)
あまりにもトホホなので物色して面白そうなのがあったらUPしてみようと思います。
526 :
774RR:2005/08/12(金) 01:40:19 ID:lgbpOU86
↑訂正です、7スレでした orz
527 :
774RR:2005/08/12(金) 01:45:03 ID:ooKEM02e
CRM250でケッチン食らうと結構痛い?
528 :
774RR:2005/08/12(金) 01:57:04 ID:cyNpegV5
>>525 災難でしたね。
俺のも最近シュラウドの色抜けが・・・
デカール貼ってないから目立ちすぎですわw
>>527 というかケッチン自体食らわない。
2st250だし軽い軽いw
529 :
774RR:2005/08/12(金) 22:25:26 ID:Shg1zUCx
踏み抜けないへたれキックをするとケッチンもどきになる。
で、ハンドルをきっちり左に切っていなかったので、
右ひざを押し上げられてハンドルの下に激突させた
漏れ様が来ましたよ。
一応踏み抜くことは意識しといて損しないとおも。
530 :
774RR:2005/08/13(土) 17:52:09 ID:4t7Ul25C
93Rpに乗る貧乏学生です。
今バイクを組んでいるんですがオイルポンプのエア抜きにぶちあたりました。
サービスマニュアルをみるとクランクカバーを外しオイルポンプのギアシャフトを抜く、
と書いてあるんですが、クランクカバーを外すとまた時間がかかってしまうためできません。
オイルポンプだけ外してがんばるつもりですが何かいい方法ありますでしょうか?
あとオイルポンプってエンジン回ればエアが入っていてもいずれちゃんと抜けきりますか?
それならば、エア抜きしないで2.3日混合気でエンジン動かしていれば問題ないんじゃないでしょうか??
詳しい方、返事の方お願いします!
531 :
774RR:2005/08/13(土) 18:41:03 ID:GwcV4lyS
CRM250ARの中古を買ったんですが、あまりにもグリップの振動がひどくて
すぐに手が痺れてしまいます。
グリップエンドとか付ければ少しはマシになるんでしょうか。
532 :
774RR:2005/08/13(土) 19:18:14 ID:/glYeGm3
オイルポンプから伸びているチューブを辿っていくと、キャブと
エンジンを繋いでいるゴム(インシュレーター)に突き当たります。
このチューブと繋がっている金属パーツごと引き抜き、ここから
気泡がなくなるまでエンジンオイルを吸出して再度取り付ける方
法が一番簡単でしょうか。
作業後は念のためほんの少しエンジンオイルをガソリンに混ぜて
暫くエンジンを回さないで乗っていれば問題ないと思います。
533 :
774RR:2005/08/13(土) 22:11:45 ID:CW4P8f0k
>>531 私の97ARは、そんなガマンできないほどの振動はないですけどねぇ・・・
ハンドルバーは大丈夫でしょうか(折れ)?
グリップエンドで劇的に変わるということはないと思いますよ。
534 :
774RR:2005/08/13(土) 22:15:31 ID:FJBxeJvO
>>531 俺のARも多少振動はあるけど、長距離乗っても手がしびれる事はないよ。
たぶんエンジンがおかしい。一度他のAR乗ってみては?
535 :
774RR:2005/08/13(土) 22:45:26 ID:GxWAAt0k
>>531 漏れも最初は振動がキツイと思った。
買ったばかりなら慣れの問題でしょう。
536 :
774RR:2005/08/13(土) 23:05:13 ID:4t7Ul25C
>>532さん
ありがとうございます!
明日エア抜き挑戦いたします!焼きついたら最悪だなぁ。。
537 :
774RR:2005/08/13(土) 23:28:12 ID:2cEjQLoY
注射器でキャブ側から圧送するって手段もございます。
538 :
774RR:2005/08/14(日) 00:04:31 ID:hieCokgA
圧送っていうと、圧送されたエアはどこにでるんですか?
539 :
774RR:2005/08/14(日) 02:13:20 ID:PS0ayvui
オイルタンクの上方に抜けてく
540 :
774RR:2005/08/14(日) 02:32:53 ID:hieCokgA
オイルチューブを抜けフレームに行くんですか??
541 :
774RR:2005/08/14(日) 11:14:03 ID:Pj6q20hJ
>>531 俺は2型モタ改なんだけど、同じく振動に悩んでいる
500km程高速使って日帰りツーリングしたんだが、
両腕が充血しまくって、感覚がおかしくなるくらい凄い(--;
まぁ振動よりも、ケツの痛みの方が大きかったわけだがw
何か解決法はないのだろか?
542 :
774RR:2005/08/14(日) 11:24:21 ID:suH9Vkw2
エンジンマウント緩んでません??
そうか、最悪クランクが逝ってるか。
CRMはどっちかっていうと振動少ない方ですよ。
543 :
774RR:2005/08/14(日) 14:16:35 ID:RAhWBQLo
CRMより振動の少ない2stってそうそう無いかと
エンジンマウントが緩んでいたりサスがヘタってきている可能性が強いと思います
4stの話になりますけどKTMとかフサベルとか乗っているだけで拷問以外の何物でもありません
でした。
544 :
774RR:2005/08/14(日) 16:42:18 ID:suH9Vkw2
↑
その拷問が好きで、買ったんでしょ(笑)?
545 :
774RR:2005/08/14(日) 20:40:07 ID:9bHdInno
>>542 >>543 541だけどトンクス!
なるほど、サスも関係あるのか
フロントは去年OHしたけど、リアはノーメンテ(^^;
でもまぁ振動は諦めッスね(^^;そういうバイクだしw
546 :
774RR:2005/08/16(火) 17:55:58 ID:qK0vtybR
ぬるぽ
547 :
774RR:2005/08/16(火) 20:04:04 ID:GQsg2Qur
皆さん混合気の比率ってどのくらいにしてます?
25対1〜50対1くらいってネットで見たんですがその幅が広すぎて。
どのくらいが調子いいんすかね?
548 :
774RR:2005/08/17(水) 06:49:07 ID:5JnH4nlt
個体差もあるんで自分でセッティングしたほうがいいよ
そのために幅もたせてるんだから
濃い目から試してプラグやピックアップみながら探っていく
混合仕様にしようとするくらいならコース友達とかに目安聞いてみたら?
549 :
774RR:2005/08/17(水) 18:22:09 ID:KNc0rOAc
>>547 俺の場合
GR-2→50:1 motrex cross power 2t→75:1 (CRMフルノーマル エンデューロのみ)
A747→40:1 motrex cross power 2t→60:1 (CR250 モトクロスのみ)
あくまで「俺の場合は」なので参考程度にしてください
ちなみに今はmotorexのみです。
A747→腐りやすい・高い GR-2→混合オイルとしてはあんまり気に入らない
分離の場合CRMならGR-2一筋
550 :
774RR:2005/08/17(水) 22:04:44 ID:IMrD1+4u
だけど、HRCのワークスでもCRにはGR2使ってたぞ
551 :
774RR:2005/08/17(水) 22:14:11 ID:KNc0rOAc
>>550 うそーん 俺が見た時A747だったよー 結構前だけど、、、
僕がGR2使わないのは、一度GR2で焼きついたことがあって(たぶん他の要因)
ただ単に「ゲンが悪い」ってだけですー
CRの純正指定もGR2だし、いいオイルなんだろうけど
「なんとなく」 それだけっす
遅レススマソです・・
>>524さん
僕はEDレーサーに乗ってみたいっす。WR250FとかKTM250EXC-RとかDR-Z400Rとか。
体格的にはどれも余裕なので。
>>525さん
僕はシートレザーを張るときに、ドライヤーでちょい暖めて張ろうとしたら
シート革にシワいかせちゃいました(w
月曜に丹後半島にツーリング行ってきたのですが、AR3台、現行XR250が1台という
ツーリング集団を見ました。中々壮観でした。行きの道中にダックテール被って
3型に乗った兄ちゃんも見ましたが、、、
553 :
774RR:2005/08/18(木) 15:34:06 ID:4OS0Ub48
エンジンがかからなくなってしまいました・・・orz
最初かからなくなったから、キャブ・エアクリ・プラグ交換&掃除したんすけどね。
素人なもんでキャブの元のセッティング覚えてないし仕方もわからないんすけども、それ以前の感じもします。
キックでエンジン回るだけでかかる気配はないんすよね。
とりあえずキックしまくったほうがいいっすかね?
554 :
774RR:2005/08/18(木) 16:44:41 ID:mrMC6Vqv
>>553 状況を詳しく。
放置してた?
ガソリン、キルスイッチは?
555 :
774RR:2005/08/18(木) 19:04:31 ID:4OS0Ub48
>>554さん
ありがとうございます!
色んなところのOHしていた為エンジン自体3ヶ月ぐらい放置してました。
念のため混合ガソリンにしておきキルスイッチも入ってます。
すでに50発くらいキック打ち込んでます。
キックでエンジンが回る以外全くかかる気配がありません。
3ヶ月前、突然この状況に陥り(3ヶ月前はキック10回に1回くらいはブルルルって2秒くらいかかる気配ありました)
各部のOHに踏み切りました。その際プラグがびっしょりで濃いのかなと思ってました。
自分なりに考え、混合ガソリン+フレームのオイルで今回も濃いからかからないのかなと思っています。
なにかわかりますでしょうか??
556 :
774RR:2005/08/18(木) 19:50:50 ID:HBxvwltt
まず、
プラグはちゃんと火をとばしてますか?
557 :
774RR:2005/08/18(木) 20:04:42 ID:4OS0Ub48
火花チェックってキャップつけた状態で、
フレームとかシリンダーヘッドにネジ部の先端をつけてキックすればいいんですよね?
558 :
774RR:2005/08/18(木) 20:12:03 ID:HBxvwltt
そです。
キーとキルスイッチも忘れずに。
559 :
774RR:2005/08/18(木) 20:17:48 ID:4OS0Ub48
その際、圧縮なくなってキック軽くなるのは問題ないですよね?
ちょっと一人ですが何とかやってきます。
560 :
774RR:2005/08/18(木) 20:46:52 ID:mrMC6Vqv
キック時にエンジンが軽く反応するんならメインキー、キルスイッチ等の
配線トラブルってことは?
こういう場合は一気にOHするより消去方で攻めたほうが吉だよ。
561 :
774RR:2005/08/18(木) 21:07:58 ID:4OS0Ub48
火花チェック終わりました。やはり前回同様ばっちり青白い火花が飛んでいます。
ちなみにプラグはもちろん走ってないので新品のままで、ガソリンが蒸発して軽く水滴になっている状態でした。
配線関係は一切いじっていませんが突然トラブルに陥ることはあるのでしょうか?
OHはフォーク・リアショックなどなので、エンジン関係はピストンリングくらいしかいじっていません。
どうなっちゃったんでしょうか私のCRM・・・?よろしくおねがいします。
562 :
774RR:2005/08/18(木) 22:17:18 ID:qij8ND5p
まえにKDXでキャブのフローとが固着していて、始動できなくなったことがある。
後、バッテリーに戻るアースコード(黒)が腐っていて不調になったこともある。
563 :
556:2005/08/18(木) 22:51:56 ID:Y4DAEte/
点火系の確認ができたら次は混合気。
エアクリ掃除してキャブも掃除&セッティング。
点火、混合気、圧縮 この3条件がそろえばエンジンはかかります。
逆に言えばエンジンがかからないってことはこれらの条件がそろってないってことです。
564 :
553:2005/08/18(木) 23:22:36 ID:4OS0Ub48
みなさんありがとうございます。
キャブOHしたんでフロート固着はないと思います。アースコードも大丈夫でした。
エアクリも掃除したんでやはりキャブのセッティングですかね。
セッティングの仕方が全然わからなくて、サイトも探してみたんですがあんまりいいのないんですよね。。
エアスクリュー1と四分の一回転で標準ですよね?
その下にあるキャブの下のほうにあるスクリューはなんだかわかりますか?
説明悪くてすみません。
565 :
556:2005/08/18(木) 23:58:19 ID:Y4DAEte/
んん〜〜、なんだか激しく不安。
ひとつひとつのチェックがちゃんとできているのかどうか・・・。
単純にキャブが詰まってるとかガソリンが腐ってるとかありそうで恐い。
まさかエアブリーダーが詰まってたりタンクからガソリンがきてなかったりとか。
まったく爆発しない場合、エアクリを外してパーツクリーナーをエンジンに吹いて
キックしてみて爆発してくれるようならキャブからガソリンタンクまでが原因ぽいです。
タンクからガソリンがきてなかったとかなしですよw。
>エアスクリュー1と四分の一回転で標準ですよね?
年式によって違うからわかりませんけど2型はそうだったかな〜?
いま手元にSMないのでわかりませんが。
>その下にあるキャブの下のほうにあるスクリューはなんだかわかりますか?
ドレンかな?
566 :
553:2005/08/19(金) 00:25:21 ID:tm1FEi3F
詳しくありがとうございます。
キャブは一応穴という穴にキャブクリーナ吹きました。はじめてやったんで完璧かどうかわかりませんが・・
ガソリンは新しいのに入れ替えてあります。
一番最初にコックONにした時、タンクからキャブにガソリンは流れ込みませんでした。
キャブ側のチューブ抜いたとき一気に流れ出しました。その状態のまままたキャブに繋ぎました。
最初に流れ込まなかったのが問題なんでしょうか?圧力の関係で流れ込まないのかと思い問題視しませんでした。
エアーブリーダーというのはキャブの左右に2箇所ある穴ですよね?
そっからのチューブを多少延長しました。明日詰まってないか確認します。
爆発ってのがいまいち感じがつかめません。爆発ってのはキックしたときの音でわかるのでしょうか?
エアースクリューはSMに書いてあったとおりですので多分大丈夫だと思います。
567 :
553:2005/08/19(金) 00:28:16 ID:tm1FEi3F
それとプラグからガソリンの臭いがしたのでおそらくガソリンは流れていると思うんですが・・・
568 :
774RR:2005/08/19(金) 01:09:12 ID:vD4RPD7d
>532 少し内容かぶるけど、ガソリンタンクにオイル結構いれて、それのみ。
コレがいちばん簡単。おれは問題なかった。
569 :
774RR:2005/08/19(金) 14:59:06 ID:UX0k0gbp
>>一番最初にコックONにした時、タンクからキャブにガソリンは流れ込みませんでした。
キャブ側のチューブ抜いたとき一気に流れ出しました。その状態のまままたキャブに繋ぎました。
最初に流れ込まなかったのが問題なんでしょうか?圧力の関係で流れ込まないのかと思い問題視しませんでした。
ここはきちんと調べてみるべき所じゃないのかね
火が飛んでいて、エア栗もおk、圧縮も普通にあるんでしょう。だったらガスが来ていないしかないじゃない?
コックオフ、キャブ度連開放でフローとチャンバーのガスを抜く。抜けたら度連そのままでコックオン。
再びガスが流れ出したらここまでは問題ないでしょうね
フロートを曲げちゃった、に10000ゼニー
570 :
553:2005/08/19(金) 15:21:49 ID:tm1FEi3F
確かに素人の私が初めてキャブ分解してみたのでフロート曲げちゃったっていう可能性は高いかもしれません・・orz
今日も朝から色んなことしてみたんですがダメダメです。
手に負えないかもなんでそろそろバイク屋に・・・
571 :
774RR:2005/08/19(金) 22:56:40 ID:vfDDbYq0
今日初めてTEMPランプ点いちゃった。
3年目なんだが今年の夏ってそんなに暑いのか?
572 :
774RR:2005/08/20(土) 05:46:09 ID:BDJqO2jJ
ヒント:冷却系の整備
573 :
571:2005/08/20(土) 17:02:04 ID:u8+AiN9X
冷却系ちゃんとやってるよ。
クーラントもきちんとしたのいれてるしラジエーターのコアも
飛び石なんかで潰れたところはマイナスドライバーで均等に間隔戻したり。
ただちょっとすり抜けできない渋滞に10分ほど捕まったらTEMP光ってた。
やっぱり停車時にエアーが抜けないのは痛いね・・・
めんどくさいけど配線加工してファンつけようかな・・・
574 :
774RR:2005/08/20(土) 19:25:56 ID:IGQMC19E
ラジエターキャップを換えてみるとかは?
某カワサキ純正品とかに…
575 :
571:2005/08/20(土) 19:37:25 ID:u8+AiN9X
>>574 KDX用だっけ?
でもあれって内部圧力が変わるだけで冷却効果が上がるわけじゃないよね?
でも、吹かなくなるだけマシか・・・
誰か値段か値段わかるサイトしってる人居ます?
ファンとどっちがコスト的にいいか検討してみたい(´・ω・`)
576 :
774RR:2005/08/20(土) 20:59:34 ID:UytYx0IJ
577 :
571:2005/08/20(土) 21:29:37 ID:u8+AiN9X
>>576 見て来た、ありがとう。
結構安いノね、1000円位かと思ってた。
ファン一個付けるのよりは全然安いな・・・
サーモスタットは夏前に一度腰上OHしてチェックしたけど目視では無駄な開きはなかったです。
お湯に漬けてのチェックしてみようかな・・・
クーラントも微妙にエア噛みしてるのかな・・・・
ちょっと不安になってきた_| ̄|○
578 :
774RR:2005/08/21(日) 06:50:05 ID:ThUhIr5g
腰上OHしたならクーラントの汚れは無かったよね?
俺はKR乗ってた時、冷却経路が詰まって噴いた事があったんで。
後はエア噛みの可能性と、単純に水温センサーが死んだ可能性も考えられるかな。
579 :
774RR:2005/08/21(日) 20:12:21 ID:Dar7U0Gv
>>571 >すり抜けできない渋滞に10分ほど捕まったらTEMP光ってた
ランプがついたときに実際に何℃かは、よくわからんが後付けのメーターで
おれの場合だと似たような状況で、95℃くらいまでいくことはあるな
そんなに気にせんでもええかと…
580 :
774RR:2005/08/23(火) 15:56:29 ID:kkudaXRy
みなさん2stオイルて何入れてます?
今、純正入れてるんですが、他メーカー製とは
何がどうかわるんですか?
581 :
774RR:2005/08/23(火) 19:51:53 ID:zCfZFbeY
倒立フォークのダストシールの取り付けって
なにかコツがありますか〜?
582 :
774RR:2005/08/23(火) 22:05:30 ID:xB7EuM+d
ダストシール・オイルシールとも、組み付け時に傷つけないこと。
セットする時に、ゴムを侵さないグリスを塗ること。
あとは、オイルシールドライバーがないなら、諦めた方がよい。
以上かな?
583 :
774RR:2005/08/23(火) 22:25:33 ID:RSOLvQyh
内径より数ミリ大きめなエンビパイプで簡易ドライバー製作
がオススメ。純正工具は16k円以上するから・・・
584 :
774RR:2005/08/23(火) 23:21:53 ID:zCfZFbeY
ありがとんダストシール付けれました。
グリス塗らずにいっちゃいましたけど。
オイル漏れるかな。。。主は街乗り。
585 :
774RR:2005/08/24(水) 19:34:33 ID:04dBmy1M
ちょっと前にバイク不動になちゃってここの人達に助けてもらっていたものです。
キャブをもう一度ちゃんと組みなおしたらしっかりタンクからガソリン流れてばっちりかかるようになりました。
助けていただいた皆様ありがとうございました!
しかしまたまたお助けいただきたい状態です。
なんか最高速&加速が落ちた気がします。あの2ストの加速がなんだか物足りない気がするんです。
前までは1速でパワーバンド超えてからもスロットル回せば多少速度が伸びたんですが、
今はどんだけ回していてもまったく伸びません。
表現難しいんですがパワーバンドがなくなった感じです。
それがすべてのギアで起こっています。
その結果最高速も落ちてしまっています。
キャブのセッティングの問題でしょうか?
どなたかわかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
586 :
774RR:2005/08/24(水) 23:39:25 ID:hfUfoBGQ
587 :
774RR:2005/08/25(木) 00:21:04 ID:toZItO+F
RCバルブの調整やってませんでした。明日やってみます!
でもエンジン回転計持ってないんですがアイドリング1300±100
ってのは何か目安見たいのはあるんでしょうか?
あとアイドリング中や走行中、急激にスロットルを開けるとたまに
間があくというか、反応が遅れるというか、ゴポみたいな音がするんですよ。
588 :
774RR:2005/08/25(木) 00:44:11 ID:C+JGp9oT
>585,757
不動だったというけど、ガソリンはいつの?
50Lくらい燃やせばなおるんジャマイカ?
589 :
774RR:2005/08/25(木) 09:04:08 ID:AXVy2oH3
どうも「キャブのセッティング」にこだわっているようだけど
ならばプラグの状態はどうですか?
プラグの状態で混合気の濃い薄いを判断するという方法は御存知ですか?
書いてる症状からすると濃いみたいですけど、混合気が濃くなる要因って
キャブセッティング以外にもありますよ。
前回の不動の場合もやりなおしたらエンジンかかったってことは、出来ているつもり
が本当は出来てなかったってことみたいなので、キャブ云々よりも
基本整備をひととおりしっかりされることを強く強ーくおすすめします。
590 :
774RR:2005/08/25(木) 13:03:25 ID:gkoP4Mfi
ノーマル車を完調にできないレベルの人の場合、ひとつの事例に対してひとつの質問って感じに
かなり具体的に細かく説明してくれないとアドバイスのしようがないよね(しても通じない)。
こちらが、当然チェック済みだと思っている項目が抜けていたり。
例えばキャブセッティングが〜とか言っててもガソリンがキャブまでちゃんと流れてなかったり。
キャブセッティングについて聞きたいのならキャブセッティングのなにについて聞きたいのかを
具体的に書いてくれると助かります。
591 :
774RR:2005/08/25(木) 20:26:47 ID:toZItO+F
ガソリンは新しいのを入れてまだ10ℓくらいしか燃やしてないんでもうちょっと燃やしてみます。
プラグはかぶり気味なんで濃いのかと思いキャブのセッティングだと思ってました。
そのほかにも濃くなる要因があるなんて知りませんでした。
そうですよね。キャブ云々なんて早いですよね。
もう少し自分で勉強してみます。ありがとうございました。
592 :
774RR:2005/08/25(木) 21:07:43 ID:RCoWNE4V
具体的に聞いてみりゃいいのに
593 :
774RR:2005/08/25(木) 21:46:12 ID:iEpvysLi
ま、要因はいろいろとあるわけだが…
594 :
774RR:2005/08/25(木) 22:00:37 ID:RCoWNE4V
うん、現状が分らないんじゃキャブセッティングかどうかなんて判断しようがないしね。
ツキが悪くて上が伸びない、プラグもカブってる、ってんなら濃いんだろうけど。
キャブのセッティングが合っててエアクリをちゃんと洗ってても、
新車時から交換したことないエアクリだったり、単にオイルを付け過ぎてたり。
はたまたニードル自体が痩せてたり。
症状だけ分っても車体の状態の説明がないんじゃ原因は分からない。
595 :
774RR:2005/08/25(木) 23:08:18 ID:nfgcHHJh
RCバルブの調整漏れもやってみたいんですが、
>>587 の言うようにアイドリング1300の目安はどのようにお付けになりますか?
アイドリング音をうpなんて無理ですか?
596 :
774RR:2005/08/25(木) 23:22:28 ID:qNL+4VrV
>>595 極端に低かったり高かったりしなければそこで桶。
普通にアイドリングする回転域ってこと。
正確にしたいなら目安とか言わないで回転計が必要。
597 :
774RR:2005/08/26(金) 00:04:21 ID:47mAwppO
>>595 サンクス、明日アイドリングスクリューを
弄くりまわしちゃいながらやってみまつ。
598 :
ビビタソ:2005/08/26(金) 12:50:31 ID:OlXnylLm
最近92'CRMを購入したのだけど、ライトが暗過ぎ…夜の林道でXTZに負けますた。
皆の対策はどうよ?
漏れはNSRレンズで行こうかと。ただ加工が必要になる。
その前に…サンテカ21wHIDを試そうかと。誰か付けた香具師いる?
イグナイターとかの取り付け等、レポお願い。
599 :
774RR:2005/08/26(金) 14:38:38 ID:sYWI9QQt
メイヤーのMXっぽいリアフェンダーつけてる人いますかー?
なんかうまくつかない。サイドカバーとの間に隙間ができて気になる。
これが普通なんでしょうか?
600 :
774RR:2005/08/26(金) 15:56:42 ID:14E6cO6q
昨秋に事故って、今年の雪解けの頃から、のんびり直してた愛車がやっと復活!
慣れない手つきで、自分で組みつけたフロントまわりが激しく不安だw
601 :
774RR:2005/08/26(金) 21:21:35 ID:PSj5xWb6
602 :
774RR:2005/08/26(金) 21:30:06 ID:sYWI9QQt
>>601さん
画像までありがとうございます。でも説明不足なんですがARじゃなくてRmなんですよ。
サイドカバーの形が違うんですね。こっちは綺麗にくっついてていいなぁ。
603 :
601:2005/08/26(金) 22:15:23 ID:PSj5xWb6
604 :
774RR:2005/08/26(金) 23:02:11 ID:sYWI9QQt
はいー・ありがと!
605 :
774RR:2005/08/27(土) 00:46:37 ID:M0ogRRoW
ウィリーして遊んでたら、久々バク転くらいますた。
リアブレーキをスカしたのが敗因でつ。
レーサーではよくバク転しましたが、トレールでアスファルトは初めてでつ。
2速の上のほうだったんで、50キロくらい?
リア周りグチャグチャ。モトパン、ジャケットことごとく死亡。
右脚がバイクの下敷きになったまま、滑走していきますた。
ものすごい火花が散って、ちょと綺麗だったり。
オフブーツでよかった、脚はなんともないでつ。
去年は峠でハヤブサ追ってて、80キロくらいでハイサイド。
ガンガレ マイAR
606 :
774RR:2005/08/27(土) 02:59:07 ID:KInFpful
暑くなって初めて乗ったら、エンジン周りが鬼のように熱くなるんだけどこんなものだっけか?
乗ってても熱くてたまらんし
リアショックの別体タンクまでも熱く、RCバルブのカバーなんて熱くてほんと触れない
正常?放置してうちのはへそまげたのか?
607 :
774RR:2005/08/27(土) 07:41:44 ID:wo5dHGOs
>>605 イ`wwwwwwwwwwww
まぁ万が一サブフレームまでいっても交換できるから助かるよね。
友人のK社の車両はパイプで矯正しかないって嘆いてたw
>>606 そんなもんっしょ。
っていうか当たり前なのでは?
冬だって同じじゃん?
608 :
774RR:2005/08/27(土) 08:33:43 ID:wm2Z82a+
オイラのCRM250(MD24)。燃費8km/Lなんだけど、そんなもんかな?
ツーリングで林道に行くと、いつも残燃料に気が行って走るどころじゃないのだが・・・orz
609 :
774RR:2005/08/27(土) 08:34:24 ID:wm2Z82a+
↑街乗り時
常時ぶん回しても12km/lはいく。
611 :
774RR:2005/08/27(土) 13:17:40 ID:ritwDc8U
そこで北海道で2500キロ走って脅威のリッター27を叩きだしたマイCRMの登場ですよ
>>608さん
それは悪すぎでは?僕も>>EVO5@CRM(AR)さんと同じように
街乗りや林道、レースとかで回しても12km/l前後ぐらいですよ。
一番良かったのはR2で四国まで行く道中の20km/lだったなぁ。
613 :
774RR:2005/08/27(土) 22:54:15 ID:wm2Z82a+
うーん。
やっぱり悪いですか〜。
吹けが悪いからきっと排気系かなぁとは思っているんですが・・・
バイクやにもって行きます!
614 :
774RR:2005/08/28(日) 21:07:16 ID:CRvUTkEd
オイルを満タン入れると漏れてきますが
これってどこかが壊れてるんですかね?
615 :
774RR:2005/08/28(日) 21:14:56 ID:r8bpDYV2
って、どこから漏れてるかもわからんし、どの型かもわからんやないの
616 :
774RR:2005/08/28(日) 21:18:59 ID:CRvUTkEd
ARだけど、シリンダーのあたりからべったりと漏れてる。
ちなみに6年のワンオーナー車でっす。
617 :
774RR:2005/08/28(日) 21:35:21 ID:hDFG3tQO
あげないでバカ
618 :
774RR:2005/08/28(日) 22:02:42 ID:Lw9k/Fjp
619 :
774RR:2005/08/28(日) 22:11:56 ID:WeYHeaHI
>>608 いやデフォですよん
ちなみに初期型
多孔プレートとプラグコードだけアーシングしてます。
関係ないけど
帰りの外環で最速チャレンジでぬうわ`までだしたけどまだまだ楽にでそうだった。
すげえ、こわすぎ
とりあえず、160km/hまでは出した事ある。
連続走行でエンジン焼き付いたけど。
621 :
774RR:2005/08/29(月) 00:46:34 ID:m6y+tR67
2型だけど絶対でないよ
622 :
774RR:2005/08/29(月) 10:46:33 ID:AqLxXJ5j
>>614 オイルレベルセンサのシール劣化で満タン時に漏れまつ
ARだけどね
623 :
774RR:2005/08/29(月) 15:33:48 ID:xbEtVSXO
>>614 俺のARも漏れる
どうやら持病らしいよ
ってな訳で俺は半分位しか入れない
624 :
774RR:2005/08/29(月) 18:44:33 ID:c76AQlou
漏れの前後17インチ3型CRMは街乗り:15〜6km、ツーリング:20kmぐらいでつよ
話し聞いてたら意外に良い方なのか?
625 :
774RR:2005/08/29(月) 18:55:13 ID:KzESikGo
1型でEDレースでてたころ、リヤスプロケ51丁にしてたけど、
6〜7kmだったな。
626 :
774RR:2005/08/29(月) 19:07:58 ID:SnOaCHWj
CRM160Kでるって!?そんなスピード出ねーだろ!。
627 :
774RR:2005/08/29(月) 19:24:32 ID:HxSkw2s/
はいー、スピードの話になると厨が(ry
628 :
774RR:2005/08/29(月) 23:04:18 ID:nASqDg3q
スルーすべきか、マジレスすべきか…
629 :
774RR:2005/08/29(月) 23:46:03 ID:ubMd7zPf
ノーマルのARは出ないな。
6速は点火に細工してあって失速するから5速で引っ張ってメーター読み150ちょい。
140辺りからのエンジンの熱の出具合が心臓に悪い。
連続運転なら130位で抑えた方がいいだろう。
630 :
774RR:2005/08/30(火) 00:19:01 ID:YkRUMXtS
おれは、140からのエンジンの音でアクセル戻したな。
CRMちゃんがかわいそうで!
631 :
774RR:2005/08/30(火) 00:26:20 ID:gK8dXzBf
H4バルブを付けようとしたのですが
本体ハーネスとの接続の組み合わせがあかりませんでした。
凸型カプラーへは本体ハーネスをどの色がドコに差し込めが
いいんでしょうか?緑色がアースと思うんですが、コレの
差し込む場所が見当もつかないんであります。
何卒アドバイスいただければ幸いです。よろしくお願いします。
>>626 無限のチャンバーとサイレンサーECUユニット
エアクリBOX加工とセッティングキットで
こんだけやっても無限の人いわく3〜4馬力くらいしかアップしないと言われたが。
メーター読み160km/hは確実にいく。
ずっと前にレスった事あるけど焼付きはスプリットファイアが原因との疑いが濃厚。
ピストンに穴あいてシリンダー傷だらけになってアッセンブリー交換になったorz
今は反省している。
633 :
774RR:2005/08/30(火) 01:49:03 ID:opVrmx2M
オイルレベルセンサのシール劣化はまあ持病というか
材質の関係上どうしようもないところなんで、とりあえずシリコンこーキングでごまかして
はやめに純正部品で注文するしかないですよー
634 :
774RR:2005/08/30(火) 03:01:06 ID:5QEnytBN
混合仕様にしてしまう手もあるぞ。
635 :
774RR:2005/08/30(火) 03:27:01 ID:XGnWCEXC
プロスキルチャンバーとプロサーキットチャンバーってどんな違いがあるの?
ノーマルチャンバーから替えようと思ってるんだけど、初心者だからわからなくて。
外見ではプロサーキットなんだが。あと、やっぱどちらも夜に住宅地だと音やばめ?
636 :
774RR:2005/08/30(火) 03:41:08 ID:SQijWpGq
>>632 プロサチャンバー、バクダンキットでセッティング以外は同じ仕様だけど
メーター読み150まではいったな。(本田はかなりのハッピーメーターらしいがw)
ちなみに前後のスプロケ丁数はノーマルと同じ。
ただ140くらいからのフロントのブレが怖くて常時140以上は出したくない。
結論:最高速出したいならファイナルいじれば?
637 :
774RR:2005/08/30(火) 04:24:28 ID:FJbWFLHO
うちのアパートの駐輪場にCRMが放置してある。50か80だと思う。
フェンダーとステップ周りが、部品がとれたり割れたりしてボロボロだ。
持ち主を探し当てて、安く売ってもらっちゃおうかしら。
638 :
774RR:2005/08/30(火) 09:48:37 ID:Uf9YrBw3
オイルレベルセンサーのシールがへタルのは持病なのね。
おいらのも新車から2年半くらいで漏れました。
そんときに液体ガスケットでべったりふさいでから6年経ちますが、
いたって快調です。
しっかり脱脂、べったり液ガス。これでよいです。
639 :
ビビタソ:2005/08/30(火) 10:53:53 ID:Kx04VXQe
>>631 最近ライト弄ってる、漏れがお答えしまつ。
スピードメーター下にギボシ端子が纏まってるはずです。その中の3本がライトの配線。
白:ロー 青:ハイ 緑:アース
当然カプラーはPH7用からH4用に変更。
因みにサンテカ21wHIDは、バッテリーが無い為不安定。イマイチ明るくない。
640 :
774RR:2005/08/30(火) 11:26:52 ID:CB0A7NGo
>>639 有難うございました。
助かりました。感謝・感謝
641 :
774RR:2005/08/31(水) 00:17:29 ID:NyVncOws
オイルレベル千さんは触ると動きここから油が出てくる。だが引っこ抜くには結構硬くてすごく苦労した。
で太目のOリングをかましてはめ直したら一応止まった予感。
《二型のチラシの裏日記より》
642 :
774RR:2005/08/31(水) 13:15:09 ID:iVVAQ1rX
age
643 :
774RR:2005/09/02(金) 00:07:54 ID:2tp/kBhN
オイルポンプ調整するときって一度にどれくらい調整しますか?
何mmずつとか、アジャストボルト何回転分とか?
また絞りすぎていないかの判断はどうされていますか?
たまに通勤でCRMってかたがいますが、オイルの飛びが激しくとても使えません。
うまく調整すれば飛ばないんでしょうか?
当方2型糊、GR2使用で標準より0,5mmほど今日閉じてみました。
644 :
774RR:2005/09/02(金) 01:11:06 ID:REpw4AUy
>>643 個体差があるからなんとも言えんです・・・
0.5_くらいなら全然大丈夫だと思います。
もともとの規定値がオイル量大目の設定になってるらしいので・・・
自分はARをelf moto2tecでメモリ1_強絞ってますがこの夏絶好調で乗り切りました。
ただ、マニュアルに表記されていることに反した行動になりますので自己責任でお願いします。
ミシュランのAC10履いてる人居ますか?
100km/hオーバー出すとフロントが震えて使いもんになりません。D707の方が
よっぽどマシ・・・
646 :
643:2005/09/02(金) 08:45:30 ID:2tp/kBhN
>>644 レスタンクス
どのような状態が絶好調なのですか?羨まますぃ。
白煙全く無し・オイル垂れ無しetc
焼きつかないように徐々に絞っていこうと思っていますが、最終的にどう判断すれば良いのかな?
オイルや吸排気によっても変わってくるので、何_ではなく、状態を教えてください。
647 :
774RR:2005/09/02(金) 09:56:56 ID:DlyKs7XY
白煙や垂れはオイル銘柄によっても違うよ
エルフやヤマハ純正はそれらが少ないので定評ある
次の補充時期にGR2から換えてみては?
648 :
774RR:2005/09/03(土) 02:02:37 ID:sKoJ6DlL
スピード伸びが悪くてフィルターとって直キャブで走ったらバリバリ2ストさいこーって感じなんだけど
今度薄すぎ怖くてK&Nのリプレイスメント入れてみたー!
したらまたちょっと調子悪・・orz
やっぱり直キャブのときが一番抜群だったのかな・・・
649 :
774RR:2005/09/03(土) 05:12:53 ID:tIketoga
>>646 自分は完全なフィーリングで判断してますね。
完全な趣味なんでベンチ乗っけてパワーチェックなんてそうそうできないんでwww
で、絶好調と書いたんですが訂正します。
中古購入時に腰上OHしSM通りにセットしたときよりも確実に状態がよくなったって事です。
白煙、垂れなしはオイルの銘柄に依存することが強くなると思いますが、
低速からの吹けあがりからパワーバンドまでのつながり、高速長時間全開、低速TEMP点灯後でもぐずらない、等です。
もちろん上での伸びもよくなりました。
まぁ素人セッティングなので煮詰めればまだ状態はよくなるでしょうけど
自分では満足行くレベルまできたのでよしとしています。
最後に・・・すべては自己責任でw
650 :
774RR:2005/09/03(土) 19:49:11 ID:hbld5EL+
92年購入 MD24
一年ぶりにエンジンかけた。
キック3発で蘇った!
歳取るとめっきり乗らなくて・・・・・
651 :
774RR:2005/09/03(土) 23:37:00 ID:QH9GNIV/
>650
分身みつけた!
652 :
774RR:2005/09/04(日) 00:30:09 ID:bxganQaT
再び650です
年一回のエンジン蘇生前の洗車をしていたら
リアダンパーのパンプラバーが腐ってボロボロに
なっていたのに気がつきました・・・
653 :
774RR:2005/09/04(日) 13:24:59 ID:AFgLu+Ga
2st中毒性高いよ
購入し2年くらいたってるがいまだに休みの日にあの加速を味わいたくバイクにまたがる。
まぁその反面疲れるからほんとに乗りたくない日もあるが。
654 :
774RR:2005/09/04(日) 14:21:52 ID:YbikBIMX
一週間程前にバイク屋で、
CRM250の91年式(走行15000k)を買ったんですが、
4st250OFFより遅いし、
最高速120kしかでないし、
燃費悪いし(町乗り11km/L林道8km/L)、
その上パワーバント以外全く使えないんですが、
これが普通なんですか?
他の人のインプレ見てると全然違うみたいなんですが、
原因は何が考えられますか?
655 :
774RR:2005/09/04(日) 17:36:09 ID:wN633DGF
しらんがな
656 :
774RR:2005/09/04(日) 17:48:40 ID:cDyzfgsp
よくノーマルホイールにオンタイヤ履かせてるの見るけど、ありなの?
はやりか?
657 :
774RR:2005/09/04(日) 18:56:12 ID:A4h/Je5l
>>654 初心者臭がプンプンするが
整備初心者に何か言ったってまず通じないから
出てきた用語をまた質問されるみたいなw
そりゃ不調車だから買って1週間ならクレームつけれ
658 :
774RR:2005/09/04(日) 18:56:41 ID:b2G9H5zU
659 :
774RR:2005/09/04(日) 19:17:26 ID:vHkUNLSa
>656
私は実用性でリアだけオンみたいなタイヤ履いてます。
オフタイヤ履いても 林道探すまでに減っちゃって
美味しいところ使えない・・・
どうせ滑らせて遊ぶのなら 初めから滑りやすいオンタイヤにしてます。
でも前が滑ると怖いので 前はオフタイヤです。
660 :
656:2005/09/04(日) 19:47:41 ID:cDyzfgsp
661 :
659=650:2005/09/04(日) 19:55:38 ID:vHkUNLSa
>660
いやぁ〜 照れるなぁ〜(意味不明)
でも タイヤにヒビ割れ発見〜
そろそろ換え時か?(何年前に換えたかも忘れた・・・)
662 :
774RR:2005/09/04(日) 23:22:08 ID:+Z0b3Hku
88年の初期 から載ってきたけど流し24km/l レースor高速9km/l
リヤ45Tで140km/hがせいぜいかな。
高速降りたら右ウインカーが溶けてた。
663 :
774RR:2005/09/04(日) 23:29:59 ID:+Z0b3Hku
久しぶりに掛ける時ってキック3回やって、たばこ1本吸ってから掛けると直ぐ掛かります。
88、91、92、93皆同じです。ARは知らん。
今は92しか残しておらんし。
連スマソ。
664 :
774RR:2005/09/05(月) 07:37:52 ID:FyM5wIz2
おれ、たばこ吸わんもん・・・
665 :
774RR:2005/09/06(火) 12:11:48 ID:kiY0wxDy
事故ったよ…
典型的なバイク対車の巻き込み事故すわ、相手(レガシィ)が急に
ウィンカー出して左折してきて、急ブレーキかけたもののジャックナイフ後
前転・・・ 俺、バイクの下じきに・・・ 足挟まれるわ、ガソリンかぶるわで最悪ですよ
被害はCRMの左ミラー折れとアッチェビルのカウル割れですんだのがスゴイ!
相手レガシィは左側前後ドアに摺り傷、左ミラー折れ・・・
挟まれたアンヨが痛いよ〜
666 :
774RR:2005/09/06(火) 13:03:14 ID:SfhpF29o
>>665 とりあえずカキコできる程度には無事でなにより。
にわか保険屋やにわか法律家、関係ないのに勝手にヒートアップする池沼が現れませんように・・・。
667 :
774RR:2005/09/06(火) 14:24:41 ID:2VXAd9+m
668 :
774RR:2005/09/06(火) 16:24:52 ID:ZopD6oLJ
>>665 けがが軽いようで何より。
しかし、交差点に入るとき、絶対車と併走したらあかんよ。
車というモノは、ウインカー出さずに曲がる、ということを前提に走らないとね。
669 :
774RR:2005/09/06(火) 17:08:36 ID:XVycPVYA
エアクリの仕切りの板外してる人いる?吸気かなり上がるよね
そんなの当然ってかんじ?
670 :
774RR:2005/09/06(火) 17:31:26 ID:kiY0wxDy
665でし。
みんなありがとうね〜 これからは併走しないようにするよ。
てか相手何で任意入ってへんねん!!ゴルァァ
671 :
774RR:2005/09/06(火) 19:05:46 ID:AKchyylf
>>670 任意入ってない奴って結構いるよね、ホントよく耳にするよ。
「相手、馬鹿だから保険入ってないんだよ〜」みたいに。
672 :
774RR:2005/09/06(火) 21:47:43 ID:peirM2OU
>665
あー漏れも昔3tトラックに巻き込まれたよ。極低速だったけど。
そのときはやられてたまるかとスタンディングで腰と肘で応戦し
トラックといっしょに左折して転倒もなくバイクは無傷。
風魔のジャケットがこすれた程度だった。ちと腕が痛かったが。
オフ車でよかったと思いますたw
673 :
774RR:2005/09/07(水) 14:13:48 ID:Mft1QDv0
俺エアクリ仕切りはじゅしてます
674 :
774RR:2005/09/07(水) 14:57:06 ID:mPsjjbUM
事故らないために一番重要なことは、
常に相手からよく見えるところにポジショニングするということ。
675 :
774RR:2005/09/07(水) 15:27:41 ID:IMTu8bhi
甘い!
事故らないためには周りのすべての人間が既知外と想定して運転する
って40年無事故のタクシーの運ちゃんがゆってた。
てことは俺も既知外?って聞いたら
お客様は神様です、だと(w
676 :
774RR:2005/09/07(水) 17:16:08 ID:oB5V9v65
なごんだw
677 :
774RR:2005/09/07(水) 18:23:19 ID:XNeU+bXn
>>675 それは俺も実践してる。
自分以外は全て敵、全員俺に悪意持ってると思って乗ってる。
実際バイクはバイクだからってだけで車から悪意持たれる事多い。
まあ左折巻き込みはバイク側の経験不足だと思うがね。
678 :
774RR:2005/09/07(水) 18:39:34 ID:qHNpuyOC
ってかさ左折できる場所に急制動で止まれないスピードで車と併走して突っ込むほうが鬼血害じゃない?
と、マジレスしてみる
679 :
774RR:2005/09/07(水) 19:17:56 ID:P5NUDCwY
665だよ。相手が左折しながらウィンカー出したらブレーキ握るくらいの
反応は出来ても普通とまれねーだろ。
まぁ経験不足というか迂闊だったとは思ってるがね。
・・・事故後病院行ってみてビックリしたよ、右足の太ももの筋肉が何本か
千切れてるんだと。二度と自然にはくっつかんらしい・・・
680 :
774RR:2005/09/07(水) 19:26:38 ID:qHNpuyOC
>>679 いや、そういうことじゃなくて
車が左に曲がれるような場所(交差点か民家かファミレスかなんかか知らんが)
を併走して走るのは自殺行為だよってこと。
>>675>>677 が言っているようにリアル池沼でも合宿行けば2週間程度で免許が取れちゃう時代だからさ
特に週末はサンデードライバー、週初めは気の抜けた会社通いのドライバー多いからさ
常に事故の可能性を考えながら回避策を考えながら運転しないと
【危険予測】これはやりすぎだよってくらいでも損は無いからね
まぁ命に別状無くてよかったな
右太ももの筋繊維か・・・ここの筋肉って一本一本が太いから切れると直る見込みが低いんだよね・・・
681 :
774RR:2005/09/07(水) 19:40:18 ID:vrTjhFiy
渋滞で車停車時に左路肩すり抜け30km以上は怖くて出せません
682 :
672:2005/09/07(水) 21:30:36 ID:h8PcCE+O
漏れのは15年くらい前の話だから勘弁。
渋滞でもひたすらすり抜けて前に行きたかったガキでした。若かったなぁ。
683 :
650:2005/09/07(水) 22:01:16 ID:4M48TqaA
歳取ると、失うものが怖くて
すり抜けなんて出来ません・・・・
と、いうかその前にめったに乗らない。
たまに乗るとフル加速に目がついていかない・・・(悲)
684 :
774RR:2005/09/07(水) 22:14:17 ID:ohxjyJFF
こないだ初めてCRMで高速乗ったら・・・しんどい。
おっさんになったからだろか?
カウルありのロードばっかり乗ってるからだろか?
685 :
774RR:2005/09/07(水) 22:58:44 ID:QulWJ6kd
年に数回5時頃起きて「山」走るけど、2時間走ってあとは・・・
一日中腕がスビレてる。
次の日、「腰が・・・」
でもまたやりたくなる。
686 :
250Rm:2005/09/07(水) 23:41:59 ID:X+Y+62go
みなさん、ミッションオイルの交換はどのくらいの頻度でやってますか?
687 :
774RR:2005/09/08(木) 00:00:46 ID:qHNpuyOC
>>686 モタにして滑らせて遊んでるから1500で一回くらい
688 :
774RR:2005/09/08(木) 00:16:52 ID:JQ3ALKu0
>>686 漏れもこの間やったよ。
超簡単作業だし、気になるならやったらいいんじゃない。
689 :
774RR:2005/09/08(木) 01:18:57 ID:oLr54eJQ
春
690 :
774RR:2005/09/08(木) 01:24:26 ID:oLr54eJQ
んっ、250Rm というのが気になってしまった。
691 :
774RR:2005/09/08(木) 12:15:03 ID:7465LNz5
692 :
774RR:2005/09/08(木) 13:40:53 ID:4MCD+DTH
ふたたびCRMを買ってしまいました。
よろしくお願いします。
693 :
250Rm:2005/09/08(木) 22:29:56 ID:DiiFftBs
>>687-691 250Rmはいわゆる2型なんですが、中古で買って初めてミッションオイル交換してみたら、
えらく調子が良くなったんで、普通どれくらいで交換するもんかなと思ったわけです。
普通に使ってるんでは、1年に1回ぐらいなんですね。
694 :
774RR:2005/09/08(木) 22:40:10 ID:1kOaGvCp
2stですからねー。まぁ交換するにこしたこたぁない
695 :
774RR:2005/09/08(木) 22:56:02 ID:d7r+gGHv
CRM初期型乗ってるんですが、今日リアブレーキパッドを交換しようとしたら
ピンが固着してていくらやっても取れず、キャリパーが再起不能になってしまいました。
どなたか流用可能とか、他車種のものと同じとかありましたら教えてください。
696 :
774RR:2005/09/08(木) 23:22:47 ID:IMDYBIWn
車にバイクを認識させるという意味で、爆音チャンバーやマフラーは
少なからず役に立つよな。
馬鹿だの基地外と思われるのと、事故るのと、どっちがよいか?
俺は前者だ。
697 :
774RR:2005/09/08(木) 23:52:27 ID:3cfhU1Ne
<<687
モタって楽しいの?
698 :
687:2005/09/09(金) 00:05:22 ID:f+ZDaCdF
>>697 アスファルト走る分にはスゴイ楽しいよ
グリップ力が全然違うし普通のロードバイクよりも全然軽いから切り替えしも軽い
フロントサスのオイルを若干硬めに変更してるけどちょっとした林道流すくらいなら加重移動で対応できるし
でも俺は本格的に林道楽しみたいとき用にノーマルタイヤも残してある
ポン付けで付け替えられてどっちも楽しめるようにしてる(交換するのに今は30分くらい)
(厳密に言うとモタの方はローター大径化してあるからキャリパーサポートをはずさなきゃいけないけどw)
699 :
774RR:2005/09/09(金) 03:57:17 ID:2YWB5sVY
700 :
774RR:2005/09/09(金) 10:24:45 ID:3g4JVzJW
700got
701 :
774RR:2005/09/09(金) 15:29:04 ID:wHD9qXMi
>>696 爆音マフラーつけなきゃ、事故を回避できないというのか・・・・・・・
典型的なDQNの言い分だな
702 :
774RR:2005/09/09(金) 18:21:27 ID:3g4JVzJW
>696
きみは馬鹿だの基地外と思われて、当然相手には聞こえてるだろうと思いこみ
重低音のVIPカーに突っ込む。保証する。
703 :
650:2005/09/09(金) 19:42:47 ID:caBjRkw4
普通の車に乗っているけど、
後ろから来るバイクの排気音ってあまり聞こえね〜
ミラー見ていないと、すり抜けられてから気がつく場合もある・・
704 :
774RR:2005/09/10(土) 01:58:26 ID:h67RLAOR
でも車乗っててもデカスクはうるさいよね。
ただバイクが来たから気をつけようとはバイク海苔の私でも繋がらないかなぁ
705 :
774RR:2005/09/10(土) 08:23:25 ID:qAt6PKI2
今日はツーリングいってきます!
CRM50
マグナ50
トゥデイ
NSR250
マジェスティ
こんなメンツでいってきまふ・・・・。もちろん俺はCRM
気合ブリバリでマグナブッチギリです
706 :
774RR:2005/09/10(土) 11:08:38 ID:FTaw8DjK
今日は最高のツーリング日和ですねー
思う存分楽しんで来てください
俺は新しいヘルメット買いにいこっと♪
707 :
774RR:2005/09/10(土) 13:20:21 ID:1lpl8HBH
708 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 17:14:36 ID:2OAhHzOP
>686
5000キロごとくらい。今日ワコーズの4ctsとかいうのいれてみたらギアチェンジが
スムーズになりました。結構高かったけど…
今ツーリングから帰宅・・・
俺のCRMちゃんブッチギリでした、仲間はNSR250じゃなくレヴェル250?なんかアメリカンバイクみたいの
それに余裕でついていっちゃったよ僕のCRMちゃん。最高です
>>709 それレブルだね
昔、スティードの前に一瞬流行してすぐに滅びたバイク
今となっては珍しいね
そうなんだ〜結構かっこよかったなぁ古臭いところが
でも初期のやつだったらしく最速で120までしかでないから
ぜんぜんCRMでついていけた・・・やっぱ速いっすね〜CRM50
50で120ですか。
ありがとう
いや流石に120はでないけど街乗りくらいならついていけたよ
マグナ50とかずっと後ろのほうだった・・・・
小柄軽量でピックアップいいからね>CRM50
待ち乗り程度なら4st250シングル相手なら余裕でついていける
マグナはカブ猿人だしな(´・ω・)y━・~~~
絶対嘘だろ
乗ったことないからわからんけど
250とかについてけるわきゃーない
CRM80乗りですが250シングルでも本気を出されると無理です。
だって80ccで90キロちょいしか出ないもん。
街のりならそんなスピードだすとこないからついていけるよ
だしても90キロかなレブル250でも遅いほうだとおもう・・・NSRだったら絶対ついていけない・・・
718 :
名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 23:06:37 ID:oqnRx2NS
250だって空気圧を1.5位にしていると、120以上出すのは怖い。
空気圧を2.0にすると150位までは出るけど、そういうバイクじゃないからな。
>>715 街乗りレブル相手ならCRM50でついていけるよ
まぁ乗り手の体重とかにもよるだろうけどCRM50ってNS-1系のエンジンでしょ?
それを加速よりにセットしてあるんだから結構早いよ。
逆にレブルなんて格好だけアメリカンの4st250シングル
重い、パワー不足、小回りきかないの3重苦だから
まぁ250がツインとかならまずついていけないだろうけどね
そうなんだー
街海苔ってのが人それぞれだからねー
CRM250のリアタイヤサイズなんですが
100/100-18と110/100-18なら純正に近いサイズはどちらでしょうか?
純正は4.60-18という事です。
さてとブックオフで掘り出し物文庫でも探すか・・
>>721 110/100-18だったはず
俺は1インチ2.5cmって覚えてる。4.6インチは11cmちょっとだな。
724 :
774RR:2005/09/12(月) 17:02:36 ID:sZBhZaaz
デイトナ プログレス・レーシングCDI とかってつけると速くなるのかな?
725 :
774RR:2005/09/12(月) 20:02:24 ID:1ol6LOgC
>723
ありがとうございます。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34361720
crm適合になっていた為買ったのですが、交換後取り外したチューブに
110/100-18 120/100-18と書かれていて気になってました。
次から110逝きます。
726 :
774RR:2005/09/12(月) 23:31:59 ID:/WhxfJqv
チューブってmm表示になったの?知らんかった。
強化の話かな?
110/100-18や120/100-18のED履くなら、リヤショックのとこのガード(名前わからん)を曲げとかないと擦るよ。
って今時ED履く人無いか。
727 :
774RR:2005/09/13(火) 20:32:34 ID:NkeRSkyj
強化チューブでした。中古車買ったもので。
あと、リムバンドの代わりにガムテープがはってあったんですが
何か意味があるのでしょうか?
728 :
774RR:2005/09/13(火) 20:51:53 ID:hv5G5fqW
とったら爆破
729 :
774RR:2005/09/13(火) 23:26:50 ID:oaMyJ63R
>>727 何か意味あった気がするが忘れた。
ガルルで読んだような記憶があるんだが…。
因みに俺のARもリムバンドはガムテープ、まあオフ車のお約束つうかおまじないつうかそんな感じ。
強化チューブは空気圧見るのめんどくせー。
730 :
774RR:2005/09/14(水) 00:20:07 ID:tfcpSNDY
まさにリムバンドの代わりだよ
リムバンドより簡単で丈夫ってだけ
僕もガムテです。安いのでリムバンド買ったことありません(w
来週あたりにクラッチO/Hします。どんな感触になるやら。
732 :
774RR:2005/09/14(水) 10:47:13 ID:ZI0LKlUT
>728
>729
>730
>731
ありがとうございます。
>>729さん
>何か意味あった気がするが忘れた。
>ガルルで読んだような記憶があるんだが…。
たしか、ニップルの回り止めじゃなかったでしたっけ?
734 :
774RR:2005/09/14(水) 15:49:49 ID:qDykR6tX
よ〜し今日からバイトしてマフラー買うぞ〜!
735 :
774RR:2005/09/14(水) 18:06:30 ID:guBmZBYy
納車記念カキコ。
736 :
774RR:2005/09/14(水) 18:19:21 ID:qDykR6tX
おお!おめ
737 :
774RR:2005/09/15(木) 02:41:06 ID:n5S0d8RN
プレシャスファクトリーのチャンバーつけてる人いる?
安いしかなり気になるのだが・・・
でもチャンバーまで換えるとなるとセッティングした方がいいよなぁ。
あ、ARです。
738 :
774RR:2005/09/15(木) 10:40:22 ID:3pYoFYva
ARでキャブセッティングを変えるとAR燃焼をキャンセルすることにならないのかなあ?
というかARのキャブでセッティングを出すのは大変そう。
739 :
774RR:2005/09/15(木) 11:51:15 ID:rBiuUhmK
ARキャンセルにはならないです。
しかし、メインを替えるだけでもキャブを外さなきゃならないので
面倒です。
740 :
774RR:2005/09/15(木) 12:27:51 ID:HMfjDtOz
なんてものぐさなひとだ
741 :
774RR:2005/09/15(木) 18:53:51 ID:Lt44guen
あ〜〜。
もうへぇこくのもめんどくさいわぁ・・・・・
742 :
774RR:2005/09/15(木) 21:04:43 ID:fv0Cv9Df
ARのキャブ調整はたしかにめんどくさい
無駄にケーブルやらホースやらが伸びてて一苦労だなww
ニードルも純正だと調整がきかないし・・・
でもガソリン高騰の今、わずかな燃費の差を求めて今日も試行錯誤中wwwww
多孔プレートでも試してみようかな・・・
743 :
774RR:2005/09/15(木) 23:11:59 ID:oPTVANvT
ARって2ストオイル入れるのってシュラウドのところですよね?
744 :
774RR:2005/09/16(金) 00:47:03 ID:1yZTQZ84
だよ
745 :
774RR:2005/09/16(金) 09:34:39 ID:BxfriIqQ
オイル入れるときかならず溢してしまうんだが漏れが不器用なだけか?
746 :
774RR:2005/09/16(金) 16:47:29 ID:4C/juZm3
ノシ
747 :
774RR:2005/09/16(金) 16:58:43 ID:Zl6EUjle
CRM50ってすぐオイルなくなっちゃうんだけど・・・
748 :
774RR:2005/09/16(金) 20:49:43 ID:9n38hih3
>>747 なくなるだぁ?じゃあ注ぎ足しゃいいだろうがヴぉけ!
749 :
774RR:2005/09/16(金) 22:50:32 ID:Zl6EUjle
すいません
750 :
774RR:2005/09/16(金) 23:44:28 ID:7fZrb7hw
>>745 私も油面が見えたと思って手を止めても必ず溢れます・・・
フレームについているゴムパイプを透明に替えてますが
ついつい満タンに入れたくて欲がでるので溢れます。
明日、オイルを継ぎ足さなくちゃいけないのに、溢れさせそうな悪寒(w
AMSOILのDOMINATORというオイルを使っていますが、減りが早い気がする・・
752 :
774RR:2005/09/17(土) 09:28:16 ID:DeTDGyE/
あのオイルタンクの、入り口の部分がもうちょっっっと長けりゃ、「はいストップ!!」ってできるんだけどね。
油面が見えたと思ったときにゃ、もう遅い・・・
753 :
774RR:2005/09/17(土) 13:33:32 ID:56v12Zlb
>>750 透明のいいですね。
ふつうの対油性パイプでOKですか?
754 :
774RR:2005/09/17(土) 13:38:46 ID:yk55qVPU
>>753 私は耐油性で無かったと思います。
DIY店で径が合いそうなものを適当に見つけてきました。
9年以上装着してそのままですが
ひび割れ、外れなどのトラブルなしです。
液面が見えるといっても、
ちょっと走るとパイプから下がって見えなくなるし
給油時には欲張ると前述の通りになります。
755 :
774RR:2005/09/17(土) 17:28:58 ID:ItS0hdH9
オイルをヤマハのオートルーブスーパーRSというのにしてみました、1L¥1800位のやつ。
煙少なくなっていい感じっス。
756 :
774RR:2005/09/17(土) 19:16:00 ID:bbqDE+LD
あ〜あ・・・・CRM50倒したらブレーキレバーがぐんにゃりいっちゃった・・・・・・orz
なんとかなおしたけど微妙に形がクラッチレバーと対象じゃない・・・
757 :
774RR:2005/09/17(土) 20:35:11 ID:FRoAZHdm
はいはいきもすきもす。
758 :
774RR:2005/09/17(土) 23:21:43 ID:VIRnELNf
759 :
774RR:2005/09/18(日) 03:44:08 ID:rSqj8wBn
760 :
774RR:2005/09/18(日) 04:18:39 ID:MurOcd3F
761 :
774RR:2005/09/18(日) 06:01:26 ID:GJKeMYM2
762 :
774RR:2005/09/18(日) 17:32:19 ID:xzrHnAQv
ノーマルチャンバーにRSVのサイレンサーからチャンバーをプレシャスファクトリー
の物に変えたんだけど、いやーっいいわ!
アイドリングの時にポンポン船のような音だったのが、いかにもチャンバーって音になって、
高回転まで一気に吹け上がる時の音は一度味わったらやめられません!
見た目も銀ピカで最高!
763 :
774RR:2005/09/18(日) 20:13:12 ID:XAIR3n+3
そのチャンバーの最速きぼん
764 :
774RR:2005/09/18(日) 22:20:25 ID:80tKC/iX
潰れかけのまふりゃー屋 乙wwwwwww
765 :
774RR:2005/09/18(日) 22:21:33 ID:ctSlJIbd
とろくさゃぁこと言っとってかんの!
766 :
774RR:2005/09/18(日) 23:49:26 ID:u3O5u7Z8
店員さんへ
96以降ってなってるんだけどrpにはつかないんでしょうか?
93です。
767 :
774RR:2005/09/19(月) 13:17:34 ID:dTLcxG0o
今CRMちゃんで事故ってしまった・・・・
相手の車へこんじゃったよorz
768 :
774RR:2005/09/19(月) 16:31:59 ID:KMtxhQKl
プレシャスのチャンバーはいいよね。
安いし中速域が太い特性で扱いやすい。
あとレーサーっぽい金属的な音が乗ってて気分が盛り上がるですよ。
マフラーもセットで替えると上もふけていい感じだけど煩いので公道ではノーマル。
769 :
774RR:2005/09/19(月) 20:29:09 ID:+fgPyWww
昨日 アクセル全開にしたらエンジンから異音が・・
表現すると「シャラシャラー」と引きずるような音
走らなくてもアクセルと連動するところから
何処かのベアリングか?とも思う。
エンジンを6時間ぐらい止めた後には
この音は消えた・・・
さて同じような症状が出た人おりませんか??
770 :
774RR:2005/09/19(月) 20:53:00 ID:pt5dyjUE
いわゆる、「抱きつき」というやつでは?キックが重かったのでは?
焼き付きの一歩手前。俺も高速走ってて、2,3回なったことあるよ。
771 :
774RR:2005/09/19(月) 21:21:15 ID:zbgHtrrU
>>770 アドバイスありがとうございます。
年数回しか乗らないのでキックが重いという感じは分かりませんでした。
でも、6時間後にエンジンをかけたときは、かかりが悪く
靴の内底が剥がれるぐらい重い感じはしました。
オーバーホールに出してみます。
772 :
774RR:2005/09/20(火) 01:11:28 ID:n9sYeLm2
んでプレシャスチャンバーは1型2型にはつくんかのぉ?
安いからつけたんじゃが親切な若者はおらんか?
773 :
774RR:2005/09/20(火) 14:33:37 ID:VoAmVDzY
>>772 現車持込なら何でもOK。
GT380とかマッパのレストア用や2stオフ改モタのダウンチャンバーみたいな一品物も一本3万とかで作れたはず。
ただストックはしてないだろう。
774 :
774RR:2005/09/20(火) 21:57:42 ID:n9sYeLm2
若者よありがとよぉ
でも持ち込みできないから見送ろうかのぉ
775 :
774RR:2005/09/20(火) 22:57:24 ID:zHhhrQPx
2型にプレシャスをつけた
>>762です。
取り付けは簡単なんだけど、シリンダーの上側のスタッドボルトのナットが
どうしても最後のほうがチャンバーのふくらみが邪魔になって
強く締められないんだけど、斜めに締められるラチェットを
手に入れて締めないとならないかもしれないよ。
俺は様子を見ていて、排気漏れするようなら何とかしようと思ってる。
でもバスコークもしっかり塗っておいたので大丈夫かもしれない。
776 :
774RR:2005/09/21(水) 00:39:32 ID:6+OfSGEb
それじゃあダメじゃん
見送りじゃー
777 :
774RR:2005/09/21(水) 02:27:05 ID:6+OfSGEb
オフすげーb
778 :
774RR:2005/09/22(木) 22:13:20 ID:QVCD/L9s
腰上OHやってみようと思うんですけどいくら位費用かかりますかね?
現在の状況としては2オーナー車で結構回して乗ってメーター読み15000です。吸排気は社外。
プランとしては
・バルブに付着したカーボンの除去
・ピストンリング交換
程度なんでスが・・・
時間はたっぷりあるのですが金が(´д`)
工具はラチェットセット2組、スパナ少々、です。
エンジン開けるのは初めてなんですがキャブや足回りは経験ありです。
指摘、指南お願いします。
779 :
774RR:2005/09/22(木) 22:23:42 ID:ck70hENO
ガスケットとピストンリング代で1000円くらいじゃない?
780 :
774RR:2005/09/22(木) 22:39:37 ID:QVCD/L9s
>>779 ということはリムーバ等の雑費を考えると5000円くらいで納まるんですか?
現在手元にある足がCRMしかないんで一日で一気に終わらせたいんで最低限これが必要!
って物を挙げていただけると助かります。
781 :
774RR:2005/09/22(木) 23:25:29 ID:WXOKBZAe
サービスマニュアルは当然持っているという前提でしょうか?
782 :
774RR:2005/09/23(金) 00:16:02 ID:8z+2sYJ8
怒られちゃうかもだけどオラはカッターとかで削っちゃうからリムーバいらね
一日で終わると思うよー
シリンダーヘッド外すならクーラント液抜くの忘れずにねー
783 :
774RR:2005/09/23(金) 00:25:54 ID:xaTXEAoR
しかし、なんでせっかくOHするのに、リングだけ替えてピストンは替えないんだろ??
ついでに替えちまえばいいのに・・・
784 :
774RR:2005/09/23(金) 00:28:51 ID:0n0QsV1u
部品番号 部品名 単価 数量
12191-KAE-010シリンダーガスケツト 550 1
12251-KAE-000シリンダーヘツドガスケツト 950 1
94601-19000 ピストンピンクリツプ 19MM 30 2
13011-KAE-010ピストンリングセツト (STD.) 2,200 1
18291-KAE-870エキゾーストパイプガスケツト 310 1
漏れが使ったもの単価はこの一割り増しぐらいかな。
ガンガレ
785 :
774RR:2005/09/23(金) 02:03:41 ID:8z+2sYJ8
そいやわしがシリンダーあけたときプラグの穴が欠けてた
というか剥がれていたというか
こんな状況になったことあるしといる?
786 :
778:2005/09/23(金) 06:02:03 ID:0BYVUboL
みなさん親切にレスありがとうございます。
>>781 SM、PLは揃ってます。
>>782 なるほど、その手が・・・
あ、クーラントも買わなきゃ・・・
>>783 ピストンは先月チャンバー側から覗いたときには縦筋もなくキレイだったのでそのままでいけるかな
と勝手な判断しています。本音を言うと金銭的に('A`)
>>784 参考になります。丁寧にありがとうございます。
がんばります。
>>785 プラグホールが欠けてたんですか?
787 :
774RR:2005/09/23(金) 22:51:00 ID:n4Co8oSJ
AR売りたいんだけど一番高く売る方法を教えてください。
あんまり乗ってないのできれいです。
788 :
774RR:2005/09/24(土) 09:29:56 ID:SQh8OQP3
自宅以外の場所に買い取り業者を呼ぶ。
一番高値を付けたところに売る。
希望額に満たなければ解散。
789 :
774RR:2005/09/24(土) 09:53:34 ID:rlOMHtEm
バロンで委託は?
790 :
774RR:2005/09/24(土) 10:40:19 ID:94zZwqVn
オクのほうが高く売れるんじゃない?
791 :
774RR:2005/09/24(土) 14:35:27 ID:bFmT4oqe
俺に売る!!見せてちょーだい!
792 :
774RR:2005/09/24(土) 16:33:18 ID:TMuaYNDB
モラルもなんもなしに高く売ることだけが目的なら、初心者に売るのが一番。
見た目さえ綺麗にしとけば相場より高く売れる。
逆に業者や玄人がからむと安くなってしまう。
店売りの同等(に見える)中古車より多少安く、買取業者の査定額より高い値段
で売れば初心者なら喜んで買うんじゃない?
オクで最低落札価格をそれぐらいに設定して1円スタートしとけばオッケー。
綺麗さをアピールする写真も忘れずに。
高く売るなら幻想いだいてる素人が一番。
793 :
774RR:2005/09/25(日) 00:48:10 ID:9tVclxx1
そんな誰でも分かる事書かなくても。
俺に売って、7万円で買うから。送料?払ってあげるよ。
794 :
774RR:2005/09/25(日) 19:03:07 ID:rn0yNmDn
すんません、ARバルブのワイヤ調整は、エンジンストップ状態で、バルブのマイナスマーク
と右側の金具のマイナスマークに合わせる感じでいいんですかね?
795 :
774RR:2005/09/25(日) 21:46:44 ID:wmin7hv7
796 :
774RR:2005/09/26(月) 12:42:40 ID:SJAuNAaC
797 :
774RR:2005/09/26(月) 14:29:25 ID:cweu2brV
>>775.776
おいらは、2型にノーマルの3型のチャンバー&サイレンサーをつけて、
今は、3型ノーマルチャンバー&3型用プロサのサイレンサー仕様だけど、
完全ポン付けでいずれも全く問題ないです。
2型+3型のちゃんぽん仕様は加工無しではダメっぽい。
今度、3型用のプロサのチャンバーにしてみようかと思ってますが
プレシャスは安いのでまるごとそっちにしようかとも検討中。
798 :
774RR:2005/09/26(月) 22:20:33 ID:ekSoQmNs
>>775だけど、
いまだに排気漏れも何も無く、レスポンス抜群で、メーターの各ギアの速度表示目安を
軽く超えるようになった。ノーマルの時は手前で吹きづまっていたので、
取り替えて大満足ですぜ。
799 :
774RR:2005/09/26(月) 23:00:30 ID:PURQ+glg
800 :
774RR:2005/09/26(月) 23:35:02 ID:PURQ+glg
ごめんプロサって書いてあるのね
801 :
774RR:2005/09/27(火) 09:45:05 ID:reCQMg+W
最近CRM250Rmを購入した初心者です。ARに装着されていたチャンバー・サイレンサーはRmにも装着可能でしょうか?調べたのですが分かりませんでした。親切な方、教えて下さい。よろしくおねがいします。
802 :
2型乗り:2005/09/27(火) 13:01:08 ID:ALF45c0W
エンジンの回転数が2000位を超えると
エンストしてしまいます。
最初にこの状況が出たのは週末の雨の中運転中です。
始動はするのですが、全く回せないので乗れません。
どこが壊れたんでしょうか?
803 :
774RR:2005/09/27(火) 13:34:22 ID:S9xjtLDW
このバイク軽くて鬼ッ早なんだろうなぁ乗ってみたい
804 :
774RR:2005/09/27(火) 17:33:01 ID:KyDWJP5N
>>802 晴れた日には普通に乗れるんでしょうか?
もしそうであれば水濡れによる電気系のリークだと思います
プラグキャップとコードの隙間とかが怪しいのでビニルテープで塞ぎましょう
昔乗ってたMB-5がそんな感じだったんで
さて自分の質問
マニュアル見ながらフライホイールを外そうとしているのですが(初めて)
やっとの思いでナットを外してもフライホイールが外れません
マニュアルは図しかないのでよくわからないんですが
フライホイールプーラーというのが無いと無理なんでしょうか?
805 :
802:2005/09/27(火) 18:52:26 ID:ALF45c0W
>>804 その後は晴れた日もダメなんです。
ニュートラルでアイドリングしていても少しアクセル開けると
Nランプが消えエンスト。
キックで始動させるときもダメなときはNランプさえつきません。
電気系だとは思うんですがどうなんでしょうか?
804の質問には答えられませんorz
806 :
774RR:2005/09/27(火) 20:54:26 ID:wyVtLRJB0
>>804 そ、ナット外しただけじゃ取れんよ
素直にプーラー使ってみなはれ
807 :
774RR:2005/09/27(火) 22:24:19 ID:zhjjQueE0
オイル何使ってます?
カストロール入れてるんですがバイク屋に純正の方がいいよ
カストロ濃すぎるからって言われました。
でも珍しくあの臭いが好きなもんで悩んでます。
808 :
774RR:2005/09/27(火) 23:30:54 ID:tS4Drv70
>>802 >ニュートラルでアイドリングしていても少しアクセル開けると
キャブかも?スローが落ちているとか…
車種は違うけど同じ症状になったことがあります
809 :
774RR:2005/09/27(火) 23:37:13 ID:Lua0T9oN
>802 プラグ新品にしてみなはれ ノーマルプラグの寿命は2千km
>804 工具無ければ無理 工具は必要経費
>807 2TSならまんまOK TTSなら少し絞り (って今もこの名称だっけか)
匂いだけなら純正とカストロ半々でOK
個人的にはモチュールの方が好みだが
810 :
804:2005/09/28(水) 00:30:28 ID:U8+bwteC
みなさんどうも
プーラー買わなきゃダメか
オス型の汎用品で大丈夫かな
27mmくらいか…
811 :
774RR:2005/09/28(水) 01:00:58 ID:CjLXP+dC
>>809さん
オイルって大胆に混ぜちゃっても問題ないんすか!?
私全然エンジン回さないもんでチャンバーサイレンサーつまり気味になっちゃうんすよ
だから薄いのがいいのかなと
モチュールが好みって言うのは臭いですか?それとも性能的にですか??
812 :
774RR:2005/09/28(水) 02:00:53 ID:0Nzt71ad
俺はヤマハの赤缶入れてます
GR2よりも吹けがいいし、サイレンサーの湿り、溜まりも少ないです。
今まで、純正 GR2→WAKO'S 2CT→elf XT-TECH→MOTOREX FORMURA→Castrol 2st
といろいろ試しましたがYAMAHA RSが一番愛称がよい気がします(分離吸排気のみ)
オイルでお悩みの方一回試して見てください。
813 :
774RR:2005/09/28(水) 02:30:05 ID:CjLXP+dC
それでは明日赤缶とやらを購入してきます!
分離吸排気のみというのは?普通に2型ですが大丈夫ですよね?
814 :
774RR:2005/09/28(水) 02:43:29 ID:SCOj36qs
俺もヤマハのRS入れてる。
TZRからCRMに乗り換えたけどTZRのときからずっとRS。
まっ、他をほとんど試してないからRS最高とは言わないけど
値段もそこそこだし、特にいままで問題はない。
MOTULを試したいけど高いんだよな。
807>>カストロのどれをいれてるのかな?
最近のカストロは良く知らないけど
安い方?高い方?
安い方はわざわざあのニオイを添加してると昔、バイク屋の人に聞いたことがある。
彼はあまり良い事言ってなかったな。
高いほうは一度、混合で使ってみたいけど機会がありません。
植物油なんだよね?
MOTULは全体的に評判が良いような気がする。
2STエンジンオイルは使ったこと無いけど、
ミッションオイルは良いよ。あのニオイがちょっときついけど。
815 :
774RR:2005/09/28(水) 02:52:00 ID:U8+bwteC
モチュール600を使った事あるけど
街乗りだと燃え切らない感じでタレが多めだった
結局オイルはRSに落ち着いた
816 :
774RR:2005/09/28(水) 03:39:21 ID:7aX8gJM+
カストロの2TS臭いよね アクティブの甘いかほりが好き
817 :
774RR:2005/09/28(水) 05:36:34 ID:CjLXP+dC
みなさんRSなんですね!
カストロアクティブってやつです。
あの甘いの好きで入れてたんですよ
RSはどんな香りですか?
818 :
774RR:2005/09/28(水) 09:56:57 ID:E2isDkQw
>>802 確か半年前ぐらいにも似たような症状のレスをみかけたんだけど・・探してみたら?
要点をまとめると @突然その症状が始まった
A回転をあげるとNランプが消え、エンスト
BキックしてもNランプがつかない
普通キックしたらNランプつきますよね。それがつかないってことは電気がきてないってこと。きっとヘッドライトも点灯してないでしょ。
ここで、ハーネス断線(接触不良含む)、ジェネレーター不良、レギュレーター不良あたりにしぼられてくる。
で、次。Aから Nが消えてエンスト(エンストしてNが消えるじゃないよね?)。これも電源落下を示すです。
さらに回転を上げるとエンストってことで、エンジン回転数と電気が関係するパーツ・・・レギュレーターがダメじゃナイノ?ってわけ
ジェネレーターの可能性もないことないが・・
ばいくや逝ってレギュレーターチェック汁!
819 :
774RR:2005/09/28(水) 12:13:40 ID:TiGgFIjU
汁!!
820 :
802:2005/09/28(水) 12:56:34 ID:yu8VDqK9
>>808 >>809 レスありがと キャブは3ヶ月前にOHしました。
アイドリングはできるのでスローは大丈夫ではと思っているのですが
一様疑っときます。
プラグは、1月前交換後500kmほどしか乗っていません。
>>818 症状はまさにこの要点の通りです。
Nが消えエンストです。
私もレギュレータだと思ってるんですが、故障の原因はどんなものがあるんでしょうか?
寿命でしょうか?
思い当たることと言えばウインカーが割れている状態で雨の中走ったことでしょうか。
821 :
774RR:2005/09/28(水) 17:25:33 ID:CjLXP+dC
RS入れて走ってきました
白煙が一切なくなりレスポンスが良くなった感じです!
レスポンス良くなったからか運転が荒くなりましたよ。
ただ排気臭がカストロのあまーいのに比べて臭くて臭くて・・・
カストロちょっと混ぜてみようかな。大丈夫ですかね?
822 :
774RR:2005/09/28(水) 21:26:35 ID:RVlJQbgE
再度スタンドが出てたら乳トラルスウイッチは?
823 :
774RR:2005/09/28(水) 22:06:30 ID:eOHZ8ZS5
824 :
774RR:2005/09/28(水) 22:13:34 ID:QVHzV7Vc
ヤマハのRSは車種を問わず国産にはいいみたいです。(価格的にも)
回さないんだけどタレないやつ ってのは同じくヤマハの郵政用オイルがあるけど
CRMにはやめておきましょう。
カストロの匂いだけって希望の方は1L缶に半々入れて、よ〜く混ぜてから
補給してください。 オイルタンク内では混ざりませんし下に残っている
オイルの分はそのままですから。
これやって林道走るとコーナーでアクセル開けた時に後ろから匂いが来ます。
825 :
774RR:2005/09/28(水) 22:29:53 ID:CjLXP+dC
オイルの話ありがとうございます!
オイルって混ぜても平気なんですね。
次のオイル補給のときは混ぜたやつを入れてみます!
826 :
802:2005/09/29(木) 11:47:37 ID:OiBDGkaD
>>822 サイドスタンドを出している場合は、
Sランプ、Nランプとも同時に消えエンストします。
>>823 エアクリは、3ヶ月前に新品へ交換しました。
この車体の走行距離は12000弱です。
ACジェネレーターが調子悪くてその為レギュレーターが故障することはあるんでしょうか?
初期の症状はキックをしても全くランプが点灯しませんでした。
20回に1回位でランプが付きエンジンもかかりました。
その時点では、回転数を上げても大丈夫だったのですが、
5km位乗ったところで、現在の状況になりました。
ですから、両方逝ってしまってるのでは?と思っています。
827 :
823:2005/09/29(木) 13:59:10 ID:6S7J+PvG
そうですか。水で濡れていないかなと思ったので。
828 :
774RR:2005/09/29(木) 14:36:04 ID:THAGzNo3
ECUがいかれたんじゃない?
829 :
774RR:2005/09/29(木) 21:46:14 ID:ysSsqLee
>802
電気系かもということで
キルスイッチが接触不良の疑いは?紙一重でつながってるのかもよ。
この際分解清掃して見るのが吉。
あとサイドスタンドなしでの始動はやっぱり掛かりにくいですか?
830 :
802:2005/09/29(木) 22:09:50 ID:OiBDGkaD
>>829 切るスイッチでつね。それもありえますね。分解してみまつ。
サイドスタンドのあるなしは余り変わりません。
普段は無しでキックしてます。
サイドスタンドで何が分かりますか?
831 :
774RR:2005/09/29(木) 22:31:17 ID:ysSsqLee
>802,830
ニュートラルのセンサーかなと思ったけど、変わらないなら大丈夫かな?
サイド+N以外はエンジン掛からないでしょ?
Nセンサーが誤作動したらNでも掛からないという線を考えて見たのね。
あと漏れならキャブの中ガス抜いて水を確認するなぁ。
メインジェットが一番深いところにあるから、水がたまると影響受けそうでそ?
832 :
802:2005/09/29(木) 22:50:44 ID:OiBDGkaD
>>831 2型はN+サイド以外でもエンジンかかりますよ。Nでなくてもかかりますし。
キャブについては
>>808でも指摘されてますのでちょっと見てみますね。
ただ、ランプが消えてからエンストという感じなので電気系統の方かなと思っています。
でもアドバイスありがとうございます。色々な可能性知りたいと思っていましたので、
ご意見本当に参考になります。
833 :
774RR:2005/09/29(木) 23:40:40 ID:dgxoZeE5
>802 やはり電気系統と思われ キャブ等いじらずにこのバイクをちゃんと見れる
バイク屋に持ち込むのが吉。
ホンダ店だからと近くの自転車屋では凶。
ちゃんとテスター使えるところなら1時間も掛からない。
834 :
774RR:2005/09/29(木) 23:44:26 ID:cW12WdXt
>>754 パイプから下がって見えなくなるってことは、
(プラ部分より)上側の黒ホースのみの交換ですか?
835 :
774RR:2005/09/30(金) 00:09:48 ID:167VItOG
オイル補給に市販のオイル挿しみたいの使ってる。ミシン油入れるような先の穴小さいやつ
それを根元の方まで切って穴大きくして
3・4回繰り返さなきゃだけど絶対溢れないよ
836 :
774RR:2005/09/30(金) 00:11:54 ID:167VItOG
>>802 一応キャブのドレンでガス抜いて新しいの入れてみたら?
833さんが言ってるみたいに電気系統っぽいけど
837 :
774RR:2005/09/30(金) 21:42:29 ID:XWMQTlba
>832
N+サイド ×
サイド+N以外 ○
サイド出してるとき、機械的にNでも電気的にNじゃない場合があり得るってことだ。よく読め。
どうやら頭でっかちみたいだからもう教えない。自分で体験するのが一番!
838 :
774RR:2005/10/01(土) 20:10:59 ID:V8+wKrSM
ちょいとお聞きしたいんですが、以前このスレで17インチ化したCRMのメーターの合わせ方について、
メーターギアをXR250モタードのものに交換すると書かれてたと思うんですが、
これは具体的に言うとメーターケーブルごと交換するんでしょうか?
17インチ化している方々はメーターはどうしていらっしゃるんでしょうか。
どうかご教授ください。
839 :
774RR:2005/10/01(土) 21:00:56 ID:KRHPRKJo
ケーブル変えなくてもメーターギアのみで大丈夫。
メーターはそのまんま。モンキーいじった事ある人なら分かるよね。
840 :
774RR:2005/10/01(土) 21:46:08 ID:V8+wKrSM
メーターギアってのはメーター側ですよね?
841 :
774RR:2005/10/01(土) 21:53:27 ID:aCwseU8q
ホイール側
842 :
774RR:2005/10/02(日) 10:32:18 ID:w1pT0gRm
突然ですが質問させていただきます
CRMの3型に乗ってるのですが鍵をなくしてしまいました・・・
オークションでキーボックスを買おうかと思ったのですが
1型や2型のキーボックスでも代用出来るのでしょうか・・・?
すいませんが教えていただけると助かります・・・
843 :
774RR:2005/10/02(日) 10:54:06 ID:/W2fLkil
>>839、841
ありがとうございます。さっそく注文します〜(´ー`)
844 :
774RR:2005/10/02(日) 11:21:19 ID:MPEgXdGO
AR売ろうと思ってます
フリースタイル風のカスタムって評価低いですか?
ここの人たちってオン専門の人いなさそうだし・・・
845 :
774RR:2005/10/02(日) 11:47:44 ID:HKob/nRq
最近じゃオン専門の俺が来ましたよ
フリースタイルってどんなん?・・・調べてみた
待ち乗り小僧が乗ってるアレね。うん、俺はイラネ。
だってかっこ悪いんだもん。
846 :
774RR:2005/10/02(日) 14:09:38 ID:MPEgXdGO
街乗り小僧・・・・・orz
ノーマルパーツ全然ないし どうしよう
847 :
774RR:2005/10/02(日) 14:35:22 ID:yguJSJpk
下取り価格18万
848 :
774RR:2005/10/02(日) 15:32:12 ID:2BJkTHFA
842>>自分でキーシリンダー外せる?外せるんだったら、外して鍵屋でシリンダーから鍵作ってくれるよ。合鍵と違ってちょっと高いけどね。
849 :
774RR:2005/10/02(日) 15:42:46 ID:/C1FAqZr
助けてください。
フロントホイールをはずすとき、フォークを斜めにねじってしまったようで、
シールのあたりから、 フォークオイル が ぼたぼた漏れてしまいました。
漏れ出したオイルはツーッという勢いで、全部出てしまいました。
今まで幾度となくフロントはずしてきたのですが、こんな失敗は初めてです。
どうして漏れたのか本当のところはわかりません。
片側オイルなしでしばらく走れるものでしょうか。
倒立初期のCRM2型です。
850 :
774RR:2005/10/02(日) 16:50:37 ID:YXYOXJcf
オーバーホールすりゃいいじゃん
今直さないで「しばらく」走ったら ずっと直さないよ
851 :
774RR:2005/10/02(日) 19:27:25 ID:1tlqEJJI
852 :
774RR:2005/10/02(日) 21:18:13 ID:HKob/nRq
半年前からフォークオイル漏れっぱなしの俺が来ましたよ
そんなに深刻になるこたーない。全部抜けてしまうわけではないし、
KDX125なんて端から片側にしかオイル入ってないよ。
そりゃサスの性能は落ちるだろうけど、待ち乗り程度なら問題ないと思う。
ま、オイルがブレーキに付着すれば大問題だが・・・
>>844 あ、いやね、俺はイラネって思っただけであって、需要はあるかもしれんよ。
ひょっとしたら五十万とかで売れるかもよ
853 :
774RR:2005/10/02(日) 23:45:50 ID:w1pT0gRm
>>848 なるほど!はずして持っていく方法もあるんですね!
まったく思いつきませんでした・・・
が、出来れば新しい鍵にしたいんですよね・・・
多分バイクの横に鍵をおきっぱなしにしちゃって誰かに持ってかれたと思うんです・・・
HONDAに問い合わせするのが一番早いのでしょうか?
またまた質問で申し訳ないです
854 :
849:2005/10/03(月) 05:44:36 ID:Eybisz9B
アドバイス、ありがとう。(・∀・)
CRMは普段の足に使っているので、修理に取り掛かるまで、1週間ほど乗りたかったのです。
おとなしく乗ってれば、大丈夫なようなので、ちょっと安心しました。
来週末、フォークオーバーホールにチャレンジします。
バラしてみないと、損傷箇所がわかりませんが、
とりあえず、
フロントフォークシールセット 51490-KZ3-821 新品 を
調達しておこうと思います。
漏れたフォークはブレーキ側(左)だったのでかなりあせりましたが、
奇跡的にブレーキのオイル付着は免れました。
これ以上のオイル漏れ被害をとどめるため、
インナーチューブの付け根をウエスで縛っておきます。
855 :
774RR:2005/10/03(月) 06:31:26 ID:kAFy+raY
CRM海苔3ヵ月の者です。
プラグ交換したくてプラグレンチかけようとしたら、奥のホースと干渉して入りませんでした。
仕方ないのでスバナで回そうと思うんだけど大丈夫ですかね?
856 :
774RR:2005/10/03(月) 08:19:37 ID:pHwBilO/
プラグレンチはDRCのラチェットになってるのが使いやすいよ。
857 :
774RR:2005/10/03(月) 08:58:34 ID:Nm0MQDfO
>>854 OHするんならスライドスライドメタル関係も交換しとくべし。
ばらしてオイルも交換するのだからそのほうがお得ですよ(費用対効果)。
シール類をインナーに取り付けるときはスライドメタルの溝で傷をつけないよう注意。
薄いテープで溝の段差を覆っておくと安全。その後の作動性も考えるとラバーグリス類
(非溶剤系)の使用を推奨。
エア抜きはあせらずじっくり時間かけてやってください。カートリッジのシャフト
を吊るのに針金かなんかを用意しておくと吉。
フオークシールハンマーは無くても作業できそうだけど、その場合はシールを
傷つけないように注意。
あ、あとフォークの取り付け時ステムのトルクは規定値以下で。
>>853さん
新しい鍵にしたければ、新品のキーシリンダーを注文して交換すれば
良いと思いますよ。
今乗ってるCRMは個人売買で買ったのですが、譲ってもらうときに
鍵が見つからず、キーシリンダーだけ持って鍵屋に行きましたが
5k円かからなかった記憶が(3〜4k円の間だったような気がします)
Fブレーキの鳴きが止まりません。キャリパー清掃、パッド面取り、ブレーキグリス
を数種試したりしたのですが・・カーボンロレーヌと相性悪いのかな。
859 :
774RR:2005/10/03(月) 11:06:32 ID:HRnWh3Gm
ブレーキの鳴きって、むしろよく効いてる証拠ですよ。
パッドがディスクにちゃんと平行に当たってるから鳴くんですよ。
止めたければ、パッドにグラインダーで「スジ」を入れれば。
860 :
774RR:2005/10/03(月) 11:20:55 ID:psmbloCj
当方ARですが、ARのライトカウルとXR250のそれとまったく同じですよね?
レッドのライトカウルが欲しいんですけど品番分からない・・・
品番わかれば1番ありがたいのですが、たしかどっかのHPで純正パーツの番号わかるとこあったと思うのですが・・・
URL忘れた orz
どなたか知ってるかた教えてください。
861 :
774RR:2005/10/03(月) 12:34:02 ID:tAL/HN28
お世話様です。これからCRM250を購入しようと考えと思っているんですが(初心者ものです)
ARとその前の倒立タイプってどのように違うのですか?
パワーが違うのと排ガスの規制してあるという位しか知識がありませんので
教えていただければ幸いです。
また、仮にARを購入した場合、エンジン性能をその前の型へすることなど
できるのでしょうか?
862 :
774RR:2005/10/03(月) 12:52:56 ID:rA4KCG+Y
863 :
774RR:2005/10/03(月) 13:24:44 ID:H77p4PCY
>>861 詳しいことはホンダのサイトを読んでください。
でも内容はあまり信じすぎないように(w
違いは3型とARの場合、エンジン関係と一部外装ぐらいじゃないでしょうか。
3型は2型の外装を変えて細々と変更して利便性がアップした感じです。
オイル残量が見えたりプラグ交換がしやすくなったり。
エンジン特性とか細かい点でいろいろ違いますがそんなとこです。
>>859さん
をを!本当ですか。グラインダーはないので、金ヤスリでスジ入れてみます。
>>860さん
仕事の行きにRSタイチに寄れるので品番みておきますよ。
また後で書き込みますんで。
以下チラシの裏
8月中旬に引き抜かれ、9月から転職したのですが昼間に動ける・やりたい仕事が
出来るというメリットがあるものの、通勤がメドイ・・往復40kmあるので
CRMも消耗しますし。最近、ずっとD707履いてたものの、オフ行く機会も
減ったのでD604あたりに換えようとおもう今日このごろ。
865 :
774RR:2005/10/03(月) 15:15:14 ID:HRnWh3Gm
866 :
774RR:2005/10/03(月) 17:48:52 ID:CLfne2oi
>>858 詳しくありがとうございます
さっそく新品のキーシリンダーを注文してみました。
在庫あればいいのですが・・・
867 :
774RR:2005/10/03(月) 19:53:54 ID:cZ9j0EiT
どうもお久し振りです、
>>525でデカールとシュラウドを焦がしてしまった
前スレの
>>1です
VTさん
御久し振りです、お元気そうで何よりですがいつの間にか転職なさっていたようですね。
自分の思い道理に走れる(働ける)ならストレスはたまらなくて済むのですけれどなかなか・・・
さてさて、デカールが焦げたままで情けなかったのでONEインダストリーズのデカール+α
を貼り付けてみました。画像はちょっと悪いですけどこんな感じです。
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1128336797785.jpg キット内容はシュラウド・タンクとFフェンダーの左右のデカールです。
参考までにどうぞ〜
>>860さん
XR250(現行ですよね?)のライトカウルですが
プレートセット フロントナンバーが61140-KCZ-J10ZA 3050円
ケースヘッドライト ファイティングレッドが61301-KCZ-970ZC 2160円
になります。
>>865さん
燃費のいいバイクに乗り換えたいですね〜
シルクロードってまた古いバイクを。
>>866さん
CRMもそろそろご相談パーツとかも出てきてますので
あればいいですね。
>>867(前スレ1)さん
お久しぶりです。
デカール格好いいですね。3型、ARがウラヤマスゥイ
2型もXGXってメーカーからデカールが出ているみたいですけどね。
869 :
774RR:2005/10/03(月) 20:36:20 ID:hOzGnhNx
CRM2型に乗ってるものです。チェーンスプロケットを交換したんですがFスプロケット(DRC製)がどう締め付けてもグラグラなんですがそんなもんですか?プレートも新品です。
870 :
774RR:2005/10/03(月) 23:11:40 ID:g3g4+X/8
>>869 ドライブスプロケットがグラグラって・・・有り得ないと思うけど
871 :
774RR:2005/10/03(月) 23:24:34 ID:hOzGnhNx
マジ?指で押したら動くんだよ。シャフトの溝が磨耗してるのかな?これは見なかったことにしよう。
872 :
774RR:2005/10/03(月) 23:25:48 ID:RFkhDLdf
てめぇのその口調の変わり方は何かあったのか?
873 :
774RR:2005/10/03(月) 23:38:11 ID:hOzGnhNx
独り言ですが何か?
874 :
774RR:2005/10/03(月) 23:41:38 ID:BDJJTMgb
|\____/|
| .|
| Θ Θ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
L ∩ _ | ∩ < おっぱい!おっぱい!
( ゚∀゚)彡 ( ゚∀゚)彡 \_________
( ⊂彡 .( ⊂彡
| |___| |
/|__| |__|\
|_/ | | \_|
|__/ \__|
| |
| |
875 :
774RR:2005/10/04(火) 00:32:47 ID:l9QIai1v
俺の2型もグラグラしますよ。メーカーは忘れたけど社外のスプロケです
スプラインをなめてる様子もなかったから、俺には理解できないふかーい訳が
あるのだろうと強引に自分を納得させて作業完了
皆さんのCRMはドライブスプロケグラグラします?
こんな状態で、六速が吹けきる速度を頻繁に出しますが、まだ生きています
876 :
774RR:2005/10/04(火) 00:40:14 ID:HFiDuCLr
社外品だからかな?やっぱり気になるので純正品に替えてみようと思ってます
877 :
849:2005/10/04(火) 01:11:18 ID:UvhMd/IC
フロントフォークを壊した件で相談した849です。
今日20kmほど走りましたが、おとなしく走る分には、
片側、フォークオイルがからっぽなのが、わからないくらいでした。
あたふたして相談しましたが、あたたかいアドバイスありがとうございました。
>>857 フォークオーバーホールは、初めてなので参考になります。
スライドメタル関係は、
51412-KZ3-003バツクアツプリング
51414-KZ3-701ガイドブツシユ
51415-KZ3-701スライダーブツシユ
51419-KZ3-003ストツパーリング
ですか。
こうなると、
91355-KZ3-003Oリング 54.6×2.4
91356-KZ3-003Oリング 44.7×2.4
も交換したほうがよさそうですね。
いろいろ調べていたら、作業には専用工具(オイルシリンダー(中子)の回り止め、オイルシールの打ち込み工具)とか必要なようで、
ちょっとすくんでいます。
やはり専用工具なしで挑むのは無謀でしょうか。。
878 :
860:2005/10/04(火) 01:32:19 ID:Ddl4hIqZ
>>862 そうそう!これです。
でもXR250のは見れないっすね・・・orz
ARのはパーツリストあるんでわかるんですが。
>>868 わざわざどうもです。
もちろん現行XR250のことです。
ARだとライトカウルセット見たいな感じで\5000くらいなんですが・・・
「ケースヘッドライト ファイティングレッド」これが多分ライトカウルってことはわかるんですけど
「プレートセット フロントナンバー」これが何を指すのか分からないっす。
ライトカウルとフロントデカール別売りってことなんでしょうか?
879 :
774RR:2005/10/04(火) 01:44:55 ID:Ddl4hIqZ
>>877 サービスマニュアル見る限りではうまくやれば回り止めのようなものは必要なかった気がします。
現在手元にないんで家に帰ったら見てみます。
オイルシールドライバはあったほうが良いと思います。
確かストレートのやつは\5000位で買えたはず。
それか片側だけなら外してバイク屋さんに持っていけばそれほど工賃かからないのでは?
一度どんなふうにやるのか見せてもらうのも勉強になると思います。
自分のオイル漏れの時はバイクごと持ってってオイルのみ持込でやってもらいましたが、部品代込みで\8500くらいでした。
880 :
774RR:2005/10/04(火) 01:54:13 ID:HFiDuCLr
俺はオイルシールを打ち込む時古いオイルシールを上からかぶせて均一になるように叩いていったが傷つかないようにするのは結構難しかった。あと径の合ったパイプで代用も出来ると思う。だけど初めてだったらオイルシールドライバーはあったほうがいいかも確実だし楽だし。
881 :
774RR:2005/10/04(火) 01:59:49 ID:p0K1bqu8
オイルシールの打ち込みの専用ハンマーなんて使ったことないなぁ・・・。
>>880さんが言うように、古いのかませるか、プラハンで直接叩いてゆけば入るもんだよ。
しかし今のオイルシールってそんなに漏れるか?
(林道)よく乗る人でも5年に一回くらいじゃない?それなら店にやってもらった方が・・・・
882 :
774RR:2005/10/04(火) 02:17:32 ID:0Orto/YF
ドライブスプロケのグラグラは俺もあったな。
なんかサ○スターの試作品(15丁)というのを薦められてしばらく走ったらグラグラしてきた。
最初からグラグラしてたかは忘れた。
純正はグラグラしてなかったはずだよね?
(バイク見に行けばわかるけど、メンドイ。)
で、カウンターシャフト交換するのメンドイから
エンジンごと載せかえました。
883 :
774RR:2005/10/04(火) 04:29:06 ID:JabR30/1
2型フォークのOHはアウターとインナーのつなぎ目の一番ぶっといところが
何故か外れる仕組みになっているのでシールドライバーで叩くと外れる。
それを外れないように支えるSTがあったはず。
884 :
879:2005/10/04(火) 09:02:36 ID:eUfOvaii
>>877 ありゃ、2型だったんですね。
ARのつもりで言ってました・・・
フォークシリンダが共周りする時はフォークボルト等を再度仮付けしてやるそうです。
なんでARだとオイルシールドライバくらいでいけるようです。
参考までに。
>>878さん
上のパーツがゼッケン部(白色)で、下のパーツがライト周り(赤色)の
パーツでした。
って、分割されてるってことは旧型・・?今気付いた。
すいません、今日も見に行く時間があるのでもう一度見てきます。
>>878さん
やはり間違ってました。パーツリストが現行と正立最終型一緒になっていたので
見間違っていたようです(言い訳w)
パーツNoですが、61140-KCZ-J70ZB バイザーセットTYPE1 6500円
ということです。色については書いてませんでしたが、ライトカウルがレッドのXRは
XR250 3-J、J/A、J/B、J/C型がレッドのようですが、バイザーセットTYPE1は
J、J/A、J/B、J/C、5J、5J/A、5J/B型に適合するようですので、注文するとレッドの
ライトカウルがくると思います。が、注文前にショップへの確認はして下さいね。
887 :
九州人@旭川:2005/10/04(火) 23:15:52 ID:tgKB75r8
ドライブスプロケのグラグラはデフォでつ。
おいらのARも30000キロくらいでカナーリぐらつきだしますた。
これはカウンターシャフト自体の磨耗みたいでつね。
おいらもEg換装で解決ってますが、新しくても多少はぐらつきあるみたいでつ。
おそらく純正スプロケでも同様なはず。
とりあえずカウンターシャフトの溝をチェック汁!
おそらく偏磨耗してるはず。
888 :
774RR:2005/10/04(火) 23:33:26 ID:HFiDuCLr
CRMのスプロケグラグラ多いな。俺のも確認しよー
889 :
849:2005/10/04(火) 23:55:09 ID:UvhMd/IC
フロントフォークを壊した件で相談した849です。
フォークばらせる方が何人もいるようで、驚きました。
自分には、雲の上の存在です。
さしあたって、方針としては、
部品を調達する前に一度ばらして、問題箇所を見きわめて
パーツ頼むか、
無理そうだったらショップに修理頼むか、
することにします。
バイクは乗るのと同じくらいいじるのが好きなので、
自分でいろいろやってみたい、覚えたい気持ち山々です。
しかし現実は、子持ちゆえ、自分の趣味に没頭し続けるのもなんなので、
長期戦になりそうなら、断念しようと思っています。
890 :
774RR:2005/10/05(水) 00:19:44 ID:fZsx8M/U
やって見ると出来るもんですよ。工賃かからないし。
891 :
774RR:2005/10/05(水) 00:36:50 ID:ImLOWiM9
自分でやるのなら
>>857氏のアドバイスはとても参考になると思いますよ
特に針金は重要ですw 作業中手の届くところに置いておきましょう
ところで、Nランプの人はエンジン直ったの?
892 :
774RR:2005/10/05(水) 01:25:54 ID:MsgrAGXJ
893 :
Nランプの人:2005/10/05(水) 01:36:45 ID:KsGqjkfa
>>891 今週末までとっても忙しくなってしまい放置中です。
ご心配いただきありがとうございます。
来週には手をつけますのでまたご報告させていただきます。
そんな漏れも2型フォークのOH経験者ですよ。
漏れも古いオイルシールで打ち込みましたが、、
ゴムの中には金属の型が入ってますので
それを外すのが結構大変でした。
849さんガンガッテ
894 :
774RR:2005/10/05(水) 01:51:20 ID:fZsx8M/U
今度ピストン交換しようと思ってるんですが、シリンダ識別マークが見当たりません。皆さんのははっきり確認できます?
896 :
774RR:2005/10/05(水) 03:40:39 ID:rXpV3Qu3
オイラのも識別マーク消えてたけど、
部品頼んだ時
A.B.C.だっけ? 三種類あったのが一種類に統一されてたような記憶が・・。
897 :
774RR:2005/10/05(水) 06:05:02 ID:rXpV3Qu3
898 :
878:2005/10/05(水) 09:55:44 ID:oImiZLaq
>>886VTさん、どうもです。
自分はネット注文になってしまうので色の確認はできないと思います・・・ orz
いぜんも純正パーツ注文した時に念のため確認してみたら、
「そこまでは確認できません」とあっさり言われたことがあったので。
でもおそらくTYPE1がレッドでTYPE2がブラックなのでしょうね。
一か八かで注文してみます。
>>898さん
TYPE1とTYPE2別々にあって、ロスホワイト、ブラックの品番も個々に
ありましたよ。TYPE1とTYPE2は何が違うんでしょうね。
ホンダに問い合わせたら教えてくれるはずですよ。
因みにTYPE2のパーツNoは61140-KCZ-J70ZCでした。
XRのヘッドライト、60/55wなのね・・
900 :
774RR:2005/10/05(水) 19:22:57 ID:qBYfGyBb
ARのタンクデカールについてお聞きします。
ARの白タンクだと、シュラウドに合わせた黒赤の所すべてが
デカールになりますか?
手元にある3版のパーツリストでは形が違うように見えまして。。
901 :
894:2005/10/06(木) 03:19:58 ID:g2gLCGux
シリンダ識別マーク消えてる人多いんですね。けどピストンのサイズ一種類に統一されてたんですね。安心しましたありがとうございました。
902 :
878:2005/10/06(木) 04:41:48 ID:ya6S4Lf8
>>899VTさん
ふむふむ。
ひょっとしてライトカウルがレッドのときの品番がTYPE1とTYPE2になっていて
現行最新型のやつがロスホワイトとブラックという表記なんじゃないですかね?
思い切ってTYPE1で注文しましたので到着したら報告します。
どうもありがとうです。
>>900 97年AR(ロスホワイト)のことでしょうか?
シュラウド部分のデカールがシュラウドいっぱいのサイズなのかってことでいいんでしょうか?
それなら違います。
グラフィック付近のみのデカールです。
多分ARはみんなそうだと思います。
903 :
900:2005/10/06(木) 12:11:34 ID:W/aQO8Mt
>>902 ガソリンタンクのデカールのことなんです。
分かりにくくてスマソ。
注文してみまつ、レスサンクス。
904 :
774RR:2005/10/07(金) 01:14:27 ID:jVG2eTpi
>>902さん
>ひょっとしてライトカウルがレッドのときの品番がTYPE1とTYPE2になっていて
>現行最新型のやつがロスホワイトとブラックという表記なんじゃないですかね?
レッドに関しては、どうともいえませんが、現行型に関しては白黒の表記がありました。
>>904さん
実際乗っていたわけじゃありませんが、ダブルキャブのピックアップトラックは
バイクを斜めにするか”あおり”を下ろしたら乗るそうですよ。
906 :
774RR:2005/10/07(金) 13:52:36 ID:jVG2eTpi
VTさん
レスありがとうございます!あおりを下ろしてかぁ・・ちょっと怖いですね。
でも普段も乗りたいし4ドアの方が自分的にはカッコイイです!
悩みどころです。高いし!
907 :
774RR:2005/10/07(金) 14:00:38 ID:775m43sp
>>904 そのタイプって排ガス規制大丈夫か?
知人がもってたがトラック扱い(1ナンバー?)で浄化装置必須になって手放したんだが。
908 :
774RR:2005/10/07(金) 14:08:29 ID:CzSmZjZH
909 :
774RR:2005/10/07(金) 18:34:05 ID:nCzQCVsq
ま、そんなオレはサニトラなわけだが
910 :
774RR:2005/10/07(金) 20:34:29 ID:gadFrFWF
まぁ、ピックアップがかっこいいのは確かだけど、
結局日本に気候には合わないよ。
雨でどろどろになって、ライダーは着替えるところもないし、冬の雨なんかつっべたいゾ〜〜〜
デリバリーバン最高
911 :
774RR:2005/10/07(金) 23:24:15 ID:tiJHXLow
デリバンはいいなぁ。 ウチ農作業で使う軽トラだもんな。
あとアオリを下ろしてっていうのは、外すんじゃなく開いてってこと。
ハイラックス2ドアショートでも乗ります。
912 :
774RR:2005/10/07(金) 23:55:16 ID:i+8HgStW
俺、バネットバン
仕事と兼用です
トランポなら、現行ハイエースかミラウォークスルーバンがほしいっす。
914 :
774RR:2005/10/08(土) 00:40:29 ID:mhFMeaLO
なんだかハイラックス人気ないですねー。。
お金ないから普段のりと兼用ってのがいけないのかなぁ。
友達乗せること多いから4ドアがいいんすけどねー
でもハイラックス目指してお金ためたいと思います!
915 :
774RR:2005/10/08(土) 01:20:57 ID:Hjx8K5Bi
軽のワンボックスは、当然CRM250入らないですよね?
MXerは入ったけど。
916 :
774RR:2005/10/08(土) 09:33:12 ID:m1paJa4S
06XRのライトカウル使えそうだね。
ポン付けできるのかな?
>>914さん
タマ数少ないですし、ディーゼル規制で乗れない人も出てきてるからじゃ
ないですかね?貯金ガンガッテ下さい。
>>915さん
ホンダのアクティバンなら入りましたよ。リアのシート取っ払ってある
車体でしたが。でも、入れるときはフォーク縮めましたけどね。
918 :
915:2005/10/08(土) 22:06:00 ID:Hjx8K5Bi
>ホンダのアクティバンなら入りましたよ。リアのシート取っ払ってある
CRMでも入るんですねぇ。しかし今の軽、バモスとかスズキから新しく出たのでも無理でしょうねぇ・・・
>車体でしたが。でも、入れるときはフォーク縮めましたけどね。
そうそう。思い出しました。
しかしあれやってると、すぐオイルシールがオモラシするんですよね。
919 :
774RR:2005/10/08(土) 22:49:46 ID:mhFMeaLO
ディーゼル規制についてちょこっと検索かけてみたんですが
乗用車ってオーケーなんですか?
乗用車は対象外ってディーゼル規制ホームページに書いてあったんですが!
920 :
774RR:2005/10/09(日) 00:00:10 ID:3rVFeWC8
OK
921 :
774RR:2005/10/09(日) 00:55:10 ID:BKQhvGuS
したらハイラックスはなんでダメなの?
922 :
774RR:2005/10/09(日) 01:24:10 ID:LaghVB8r
4ナンバー
923 :
774RR:2005/10/09(日) 02:52:50 ID:3+pl/TbP
漏れの1型(正立)エンジン不調…
ギア抜け癖もあって嫌!なんで中古エンジン物色中なんだが、
1型に2型(初代倒立)のエンジンって載るの?
924 :
774RR:2005/10/09(日) 09:32:00 ID:rNi0LLKg
のるよ
925 :
774RR:2005/10/09(日) 19:22:24 ID:ciARONy1
モタード化したいんだけど、17インチに変えるだけでOK?
あと、タイヤ幅はどのくらいまで入るのかな?
誰か教えてちょーだい。
926 :
774RR:2005/10/09(日) 19:48:57 ID:plDYMO/4
927 :
925:2005/10/09(日) 20:56:42 ID:ciARONy1
これは失礼しました。
やっぱり同じ事考えてる人っているもんなんですね。
928 :
774RR:2005/10/09(日) 23:24:58 ID:zjD7/9HK
レストア中だけど、なかなか手がつけられなくて持て余してるんだけど、
誰かほしい人いる?
1型フレーム+2型エンジン。
はぁ、ほんと時間も技術もないんだわw
929 :
774RR:2005/10/09(日) 23:54:42 ID:BKQhvGuS
すごく欲しいけど足がないんすわ。。。
930 :
849:2005/10/10(月) 00:22:37 ID:20LuWClf
849 ( 854 = 877 = 889 )
フロントフォークを壊した件で相談した849です。
>>852 >>857 >>879 >>881 >>883 >>891 >>893 その他の方、
アドバイス、経験談、応援ありがとうございました。
昨日、フロントフォークをはずして見たものの、自分では、手に負えなそうだったので、
ショップに頼みました。
左の漏れだったのですが、この機に左右ともシール&オイルを交換しました。
この次、機会があれば、下準備をしっかりしてから、取り組みたいと思います。
931 :
774RR:2005/10/10(月) 00:24:03 ID:iQdpWfYM
>>923 マウント可能か という意味では問題なし。実証済み。
動くか という意味では・・・悪戦苦闘中w
とりあえず2型のECUは用意しといた方がいいかも。
ってか、もう、うちのもオークションだしちゃおっかな〜
駐輪場整備じゃもうやる気の限界・・・www
932 :
774RR:2005/10/10(月) 10:49:59 ID:p5iOQw8U
>>925 タイヤ幅はリア140mmまで。
チェーンガードのステーを削り落とせば150mmまでOKかな?
(自分はデイトナのぽん付けホイールキットを購入したが)
フロントはフォークのガードを一部削って120mmまでかな?
あまりタイヤ幅太くしても楽しくないかも。
MichelinのPilotRaceタイヤをつければ問題なくグリップかな?
933 :
925:2005/10/10(月) 13:25:17 ID:CO/hFl3g
>>932サンクス!
やっぱりチェーンガードのステー削除しないとダメなんですね。
ところで、17インチにした場合の直進性とかはどーなんですか?
かなりキャスターが立ちそうな気がするんですけど。
934 :
774RR:2005/10/10(月) 17:16:07 ID:Fkz8+Gir
キャスターも確かにそうなんだが
それよか、重心位置が変化するほうがでかいんじゃねか?
と、おもうんだが
935 :
774RR:2005/10/10(月) 19:12:07 ID:F+9zkQ2u
>928
ちなみに住んでる場所は?
936 :
774RR:2005/10/10(月) 21:15:25 ID:iQdpWfYM
>>935 関西方面。
なに?買ってくれるの?
それとも、手伝ってくれるの?
わくわく
937 :
774RR:2005/10/10(月) 21:40:26 ID:B058kluN
ギヤ抜けはねぇ・・・10W−30入れてたらギヤ入らないし抜けるし
わかるっしょ。
938 :
774RR:2005/10/10(月) 22:02:58 ID:F+9zkQ2u
>936
残念、九州だ。
939 :
774RR:2005/10/10(月) 22:33:37 ID:eHDh83AA
売るきかよw
940 :
774RR:2005/10/10(月) 22:49:00 ID:iQdpWfYM
まんまんですが、何か?
941 :
774RR:2005/10/11(火) 00:12:29 ID:E6eytZhf
>>925 高速90km/hでわざとハンドルを左右に振ろうとするとハイサイド起こして
即死するんではないか?!という状態になります(馴れると楽しい?)。
着込む冬場は風にあおられるとまずく初心者の場合はのれないという感じ
です。(極端な話ですが下りの緩いカーブを手放しで下れるぐらい、腰で
バイクがコントロールできないと腕に力が掛かってしまいます)
XR250モタードなんかどんな乗り味なんでしょうか........
高速ではレーンチェンジなど腕に力を掛けて乗らないのが鉄則になります。
そこでいろいろやりました。
ここで私のバイクはCRM98ARで新車購入後、サスのメンテを全く行って
いません。
@わざとDUNLOPのバイアスハイグリップタイヤに交換
(=ギャップでフロントの突き上げがホイールにきつそうだったので変更
XR400も純正フロントはバイアスタイヤ装着とのこと)
⇒更に悪くなる。(絶対ラジアルタイヤ[以前はBT92でした]にすべき)
A50mmローダウンキット取り付け⇒変わらない
Bバイクショップでリアサスのリングを4回転回してもらいスプリングの
効きを固くした⇒効果無し
C前後サスのダンピング調整(Fは圧縮側/Rは伸び側しかない)⇒変わらない
以上何も改善されず、最近はサスのへたり具合がひどいのでメンテに出す
予定です。(フロントサスのスプリングも固いものに交換する予定)
942 :
774RR:2005/10/11(火) 03:35:18 ID:lngY1KHf
>>941 私も17インチ化計画を立てている者です
何度もレスを読んだのですがイマイチ理解出来きれません(ワシがバカだからだと思います)
要は17インチ化すると乗りずらくなるのは分かりましたが
直進安定性が無くなるということですか?
50mmローダウンキットはフロントに装着ですかリアですか?
サスのメンテを全くやっていないと言うのが原因なのかも。
(メンテするとかなり乗り心地等よくなったことがあります)
>>932 太くすると軽快感がなくなるということですか?
最初からモタードのモデルを買う方が手っ取り早いのはわかっているのですが
雑誌とか見ているとCRF450とかCR250とかのオフモデルを
17インチモタードにして乗っているので(相当手間がかかっているとは思います)
CRMでも出来そうな気はするのですが・・。
2型を17インチモタード化&これを機に車体を全体的にオーバーホールを計画していて
トータル40万ほど見積もっているのですが(既にコツコツと新品の外装ほぼ全部、前後新品のハブ、PWK35等買ってしまった)
金額と手間を考えると、いっそのことDRZ400SMでも新車で買ってしまおうかとめげ気味。
古い車体ですがずっと乗ってたし愛着はあるんですがね。2ST好きだし。
943 :
774RR:2005/10/11(火) 08:37:02 ID:+GWAnJ6f
自分もARをモタード化してるけど、普通に高速乗ってますよ。
メーターいっぱいまでスピードだしてます。
ただ、メーターギアは変えてないので実際は160キロなんて出てはいないと思いますが。
確かに120キロ超えるとハンドルや車体がぶれるので乗りにくいですが、オフ車なんでそんなもんじゃないですか???
XRモタードも同じようなものでしたし。
タイヤとの相性なんかも考えられますが、自分はGPR70SP使ってますし、バイアスに変えればいいってものでもないと思います。
941さんは、サスのメンテといっしょにホイールベアリングやステムベアリングも交換してみては?
944 :
774RR:2005/10/11(火) 13:03:50 ID:hgZ9YBRf
タイヤを太くするわけですから当然切り返しは重くなって実質バンク角は減ります。
オフ車ですからもともとロール軸よりかなり離れてステムがあり旋回効率?が悪い
ところへ太いタイヤを組み合わせるのですから、ある程度の走りをしようとすれば
足回りを中心に大幅に変更する必要があります(ノーマルのサスペンションのセッ
ティング変更程度では対応できない範囲)。
ですが、そこまで追求するのでなければ小変更で満足することもできます。
(サスペンションのバネレートや減衰の変更、ディメンジョン調整など)。
ようはどのレベルで満足するかという問題です。
945 :
942:2005/10/11(火) 16:09:50 ID:lngY1KHf
>>943 17インチ化してるということですよね?
高速域でのブレは覚悟というか、特に気にしてはいません。
100km以上の巡航はいままでも無理でしたので。
17インチ化以外に足回り等はどこかいじくりましたか?
>>944 解説ありがとうございます。
前に2ちゃんのどこかで
「メーカーの頭の良く技術のある開発者が何人かでプロのライダーを使って
何時間もテストをして、ようやく出来たパイクを大幅にいじったところで簡単に良い結果
は得られるものではない」というカキコがあったのですが、思い出しました。
946 :
774RR:2005/10/11(火) 20:43:37 ID:aBU4WS0h
「メーカーの頭の良く技術のある開発者が何人かでプロのライダーを使って
何時間もテストをして、ようやく出来たパイクを大幅にいじったところで簡単に良い結果
は得られるものではない」
そのとおりだろうけど、おもしろくないな・・・
「簡単に」 いい結果を得ようとしなければいいわけか。
947 :
774RR:2005/10/11(火) 21:10:12 ID:yDN2wAz/
だな
948 :
774RR:2005/10/11(火) 22:06:46 ID:Jq3EXWCX
良い結果、が性能の良さなら難しいかもしれませんね。
でもバイクの楽しみってそればかりじゃありませんし、人それぞれじゃないですか。
たとえノーマルより性能が落ちるような変更でも本人が楽しければそれはありだと思います。
949 :
774RR:2005/10/11(火) 23:41:17 ID:dJzI/3EN
まずいラーメンも食って見ないとね。
950 :
774RR:2005/10/12(水) 01:13:47 ID:31rbV5qR
>>942 >>943 17インチ化した人はみんな高速でのハンドルのブレに馴れてしまっている
様ですね。こちらのCRMはCYCRAというメーカーの大きめのナックルガード
をつけてしまっているので、その空気抵抗が17インチ化の軽いハンドリング
と重なって、高速でのハンドルのブレを助長してしまっているのかもしれま
せん。
こちらもDR-Z400SMを考えてしまいましたが、車検の無くトップギアでい
い加減にアクセルを開けすぎるとかぶってしまう、そして高回転で軽快な
2stサウンドをこれからも大事にしようかなと思います。
ただ気になるのは弱点のECUの補修部品をいつまで配給してもらえるかな
というところです。昨年あれがだんだん壊れてきてARバルブが動かなくな
りまともに走らなくなってきてしまったので。これ、結構故障している人
が多いらしいですね。たしか2型のECUだともう手に入らないのではないで
しょうか?
>>942さんが40万O/Hにお金をかけるということ
なので気になります。
951 :
774RR:2005/10/12(水) 03:28:42 ID:sUVN6yvH
金がないのと、排気漏れが激しいという噂からとりあえずプロサーキットの
サイレンサーだけを付けようと思ってるんですけど、98dbってことで
結構な音しますか?また、音の質とかはどんな感じなのでしょうか?
952 :
942:2005/10/12(水) 06:54:04 ID:AunyurUr
797でカキコした者ですが
>>951さん。
98デシベルはプロサのサイレンサー+チャンバーのセットでの音量だとおもいます。
私のは現在ノーマルチャンバー+プロサのサイレンサーなのですが音は少し大きく
なりますがそれほどでもありません。
CRMの場合はチャンバーを換えると音が結構でかくなると思います。
サイレンサーだけではそれほどでも。
ですが軽量化には役立ちます。
純正のサイレンサーとプロサ(他のメーカーでも大体そうでしょうが)では
重さが結構違います。乗ってみるとオシリの軽さは体感できますヨ。
パワーアップはほぼしてないと思います。
953 :
774RR:2005/10/12(水) 07:22:41 ID:sUVN6yvH
>>952 サイレンサーだけ替えて軽量化できるのは嬉しいですね!サイレンサーだけだと
何dbかはわかりませんよね??まぁ音の大きさはあんまり気にしてはいないのですが。
音の質はノーマルと比べてどんな感じかわかりますか?なんというか、今より重い質の音
が欲しくて。質問ばかりですいません・・・
954 :
942:2005/10/12(水) 07:43:31 ID:AunyurUr
>>953さん。
DRZ400SM魅力的です。あれだけ評判が良いとかなり乗ってみたくなります。
2STも好きだし捨てがたいのでCRMと2台あったら色々と楽しいのでしょうが。
幸い400でも車検は陸運の近所に住んでますのでユーザーで安くできます。
ホンダ、ヤマハ好きなのですが、CRMに代わる手頃で良いのがありませんね。
XR400モタードはたたかれ放題たたかれてますし、ヤマハの新しいモタードみたい
なものは・・・。とりあえずCRM乗りつづけます。
ECUは考えてませんでした。いままでそれが原因のトラブル等はありませんでしたので。
手に入れておかないとまずいんですかね。
ある程度オーダーたまれば作ってくれそうですが。
ずっと前から欲しいのですが2型用の無限のECUです。
ヤフオク、チェックしてますが3型、AR用の無限ばっかりです。
O/H的にはFフォーク、Rショック(他車の流用も検討中)、エンジン腰下、腰上、
各リンク部のベアリング新品、タンク、その他外装新品(UFOのリアフェンダーやっと見つけたんですよ。
2型用の社外の外装は無くて大変でつ)、キャブ新品(PWK)、プロサのチャンバーで新品等、考えてます。
あとは17インチ化、320mmローター、どッかの外国製キャリパー等。
40ではなく50万くらい逝きそうですね。1年くらいかけてコツコツやります
長いカキコでスンマセン。
955 :
774RR:2005/10/12(水) 07:54:30 ID:AunyurUr
>>946〜948さん。
「メーカーの頭の良く〜 は得られるものではない」
と書き込みましたが、確かに946〜948さんの言う通りだと思います。
私も、いろいろといじくりたい嗜好がありますから。
17インチ化は車体の構造を大幅に変更することなので
気自分好みになるよう気長にセットアップしていくつもりです。
956 :
942:2005/10/12(水) 08:09:47 ID:AunyurUr
>>953 チャンバーも換えれば結構軽量化できると思います。
私のはあと、モッサイ純正のリアのランプ周りをアルミ製のステイを
かました小さいランプ等にしてありますのでそのおかげでオシリがさらに
軽く感じるのかもしれません。
サイレンサーだけだと何デシベルかは私はわかりません。
音の質はどうでしょ?ノーマルの時の音を忘れてしまいました。
やや低めかも。でもあまりカッコ良い低めではないかも。
個人的には2STの甲高い音が好きなので今の音はあまり好きではありません。
957 :
774RR:2005/10/12(水) 16:47:16 ID:RyeT7LYu
自分で試行錯誤してセッティングしてって決まった時の嬉しさは最高ですよね
足回りにしてもキャブにしても
現在モタでフロントの油面あげて実験中。
初期作動が悪くなって落ち着かない感じがでて乗りづらい〜
クイックさはいいんだが・・・。
958 :
774RR:2005/10/12(水) 19:32:20 ID:HwYf/xEf
遅レスですいません、前スレの1さんのデカールはDCのですよね?
購入しようか迷っているんですけどもっと全体が写ってる画像あり
ませんか?全体の雰囲気が知りたいのでお願いします!
959 :
774RR:2005/10/12(水) 19:52:04 ID:ycH+Ug8I
キャブの調節挑戦してみたができずに、バイク屋に依頼しました。
しかーし!!4速以上のギアでパワーなさ杉。。。
5・6速なんてスピード落ちていきます。
でも自分じゃ難しくてセッティングできないしお金ないしで
困りもんのCRMちゃんです
960 :
774RR:2005/10/12(水) 20:49:46 ID:aPa/B3Tu
961 :
774RR:2005/10/12(水) 23:09:08 ID:ycH+Ug8I
そんなことないと思うんですけどねー。。
全ギアで限界までひっぱっててもそうなんですよ。(3速で80キロくらいです)
簡単に調子よくなるもんじゃないですよね?メインジェットとか換えなければならないんですよね?
962 :
774RR:2005/10/12(水) 23:12:38 ID:2ZOthFEp
>>959 自分の知識の無さをCRMのせいにすんなよ。
エアースクリュウとニードルスナップとメインジェットの調整だけじゃねぇか。
963 :
774RR:2005/10/12(水) 23:18:23 ID:T0LLKtoZ
その「だけ」が調整できないバイク屋って…
>>962 の知ったかに一票淹れたい気持ちもあるw
964 :
774RR:2005/10/12(水) 23:18:41 ID:j3Cck4cr
>>959 そこまで来るとキャブのせいじゃないような、、、
っていうか俺は金無いから自分でやってた
バイク屋に任せることが出来る人は金持ちだって思ってたな、、、
965 :
774RR:2005/10/12(水) 23:30:50 ID:ycH+Ug8I
別にCRMのせいにしてるわけじゃないですよー。
表現ですよ。
確かに自分でやった方がいいですよね。ただ昔のいくらやってもうまくいかない
っていう苦い思い出が躊躇させます。確かに無知ですし。
そろそろキャブO/Hもしなきゃいけないなぁ。
ニードルとか磨り減ってそう・・
でも、キャブはさっぱりだ、、、orz
967 :
774RR:2005/10/13(木) 00:59:51 ID:BeQ9WW/i
968 :
774RR:2005/10/13(木) 04:18:06 ID:e1Ja3D3l
>>965 何処をいじってるか、どれだけ走ってるか判らないけど、もしノーマルなら皆が書いてる様にキャブセッティングよりへたってそうな所の点検やオーバーホールした方が早いと思う。CRMは結構古いですからねー
969 :
774RR:2005/10/13(木) 07:59:36 ID:LuHFoay+
970 :
774RR:2005/10/13(木) 14:56:09 ID:/S8w0Hvf
>でも自分じゃ難しくてセッティングできないしお金ないしで
そんなの超簡単です
すべてノーマルに戻せばよいのです
そもそもなぜキャブセッティングが必要になったのか?給排気の変更?
エンジン不調になる前と後、何か変化点はないか?
キャブをいじったそうなので、組みつけに異常はないか?(上の方のひとはこれだったよね)
何故四速以上のギア、なのか?
まぁ、考えることはいろいろあるわけですが、エンジン不調を「キャブセッティングの所為」
と最初から決め付けるのは良くないですよ
「スロットルバルブが全開になっていない」に、100ゼニー (自信なし)
971 :
774RR:2005/10/13(木) 15:25:20 ID:/S8w0Hvf
読み返してみたら誤解を受けそうだったので補足
ワイヤーの取り回し方や、スロットルバルブのリターンスプリングの
取り付け不良で、スロットル全開にしてもベンチュリ部分では全開になっていない
ってことです
972 :
774RR:2005/10/13(木) 15:25:40 ID:DWbadMtq
前スレの1さん画像ありがとうございますなるほど、こんな感じ
になるんですね。というか前の時と全体的に変わってません?黒を
ベースにするのって塗装とか色々大変ですよね、デカールに合いそ
うなステッカーとかちょっと探してみます
973 :
878:2005/10/13(木) 18:12:27 ID:2N1iTm0E
先日ライトカウルについて相談したものです。
えーと、TYPE1でばっちりレッドのカウルが届きましたよ!
VTさんどうもありがとうでした。
そういえば06XR250のライトカウルも気になったりもします。
974 :
774RR:2005/10/13(木) 23:36:03 ID:BeQ9WW/i
自分で交換したタイヤ、みなさんどうやって処分してます???
こまった
975 :
774RR:2005/10/14(金) 00:12:39 ID:VRifx8KG
こっそり公園に持っていって半分埋めて立てるw
>>973さん
それは良かったです。違うのが来たらどうしようかと、心配してました。
>>974さん
ある程度ためておいて、バイク用品店(RSタイチ本店)で処理してもらって
ます(300円/1本・・だったと思う)
自治体によっては、ビードを切り離して、デカいワイヤーカッターで切って
燃えないゴミの日に出せるとかいう話を聞いたことありますが、そこまで
肉体労働するなら、お金払います(w
>>975さん
ちょwwwそれ、馬とび(w
977 :
974:2005/10/14(金) 09:57:22 ID:pmbSZN1L
>>976 おう!バイク屋さんでも引き取ってくれるところがあるんですね。
それは気づきませんでした。
早速聞いてみます。ありがとう。
978 :
774RR:2005/10/14(金) 12:56:28 ID:AdMUoS3a
先日、街中で急加速や急ブレーキを続けた後普通に走っていると、アクセルを
あけると「キュルキュル」と音がするようになってしまいました。
アクセルをあけない限り音は聞こえないのですが、これはどういう
状態なのか分かりますか?急加速や急ブレーキをかける前は全く音は
しませんでした。
979 :
774RR:2005/10/14(金) 20:40:40 ID:E+FT6tNR
アクセルと連動して「シュルシュル」というような感じなら
軽い焼きつきです。
私もアクセル全開後に発生しました。
この2chで教えてもらいました!
980 :
774RR:2005/10/14(金) 23:12:07 ID:AdMUoS3a
焼きつきですか、もしかしたらそれかも知れないです。それはバイク屋さんに
持っていけばすぐ直るものですか?
981 :
774RR:2005/10/15(土) 00:03:49 ID:iGl5npw1
『すぐ』にはむりやろ
982 :
774RR:2005/10/15(土) 00:07:00 ID:UdWWZHNQ
少なくとも10分はかかる・・・
983 :
774RR:2005/10/15(土) 01:34:55 ID:aBLRXOU7
984 :
774RR:2005/10/15(土) 05:42:43 ID:ZLSdhtfS
CRMをモタード化した人で、リアサスに"THE BRAKE SHOP"のハーダー
スプリングを装着している人はいますか?
ローダウンキットにデイトナのハードスプリングだと結局リアの硬さが変わ
らないので、もう少し固めのスプリングがほしいと思っています。
985 :
774RR:2005/10/15(土) 09:51:11 ID:9HO3MSlh
18000km走行した中古のCRMがあるんですけど(ARの一つ前の型)
乗り出し30万円は高いでしょうか。
986 :
774RR:2005/10/15(土) 10:08:22 ID:0uULayHS
>>985 状態と保証と売主の信頼度などによるので判断できない。
とりあえず安くはない。
個人売買だと10万円台で結構いいのもあるしね。
987 :
774RR:2005/10/15(土) 12:35:27 ID:iGl5npw1
988 :
774RR:2005/10/15(土) 17:02:39 ID:mxpuGeKN
>>978 978さんとまったく同じ症状が1ヶ月ほどまえから出てました。
気になってはいたんですが、このスレ読んでて危機感を覚えチャンバー外すと
ピストンに縦に傷が入ってましたよ。
バイク屋に行くと、抱きついちゃったと。おまけに余命は長くないとまで。
まだローンも終わってないのに焼きつきへのカウントダウン。
腰上だけでもオーバーホールしてあげたいけどマネーが・・・
989 :
774RR:2005/10/15(土) 18:36:49 ID:weWT4S5V
かといってほっとくと 取り返しつかなくなるお
990 :
774RR:
本気で買う気があるのなら、オレのを売ってあげようか。
18万ならいいよ。
ちなみに、走行4500キロの94RRだよ。