●●●ＣＲＭってどうかしら？ Ｐａｒｔ８●●●
1 ：７７４ＲＲ：
過去スレ
「ＣＲＭってどぉよ？」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054474826
「CRMって どうよ part2」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065860424
「CRMって どうよ Part3」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075987927
「CRMって どうよ Part4 」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077882520
「CRMって どうよ Part5」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085136529
「CRMって どうよ Part6」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095073548/l50
「CRMって どうよ Part7」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105611597/
ＣＲＭの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm/index.html
「ＣＲＭってどぉよ？」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1054474826
「CRMって どうよ part2」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065860424
「CRMって どうよ Part3」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075987927
「CRMって どうよ Part4 」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077882520
「CRMって どうよ Part5」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085136529
「CRMって どうよ Part6」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095073548/l50
「CRMって どうよ Part7」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105611597/
ＣＲＭの歴史
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/on_off/crm/index.html
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2 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 01:57:13 ID:0QZ7oEkF
2ch
3 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 08:24:23 ID:ojxAC3g4
3ch
ぺch
＞１乙
“どうかしら？”って言葉、サザエさんの歌、「母さん、この味どうかしら？」以来な希ガス。
“どうかしら？”って言葉、サザエさんの歌、「母さん、この味どうかしら？」以来な希ガス。
ＭＯＴＲＥＸのフォーミュラ２Ｔというオイルを試して見たら調子悪くなった orz
まあそろそろＯＨ考えてたからかまわないんだけどちょっと欝･･･
で、質問です。本田ドリームに腰上ＯＨ頼むといくら位かかりますか？
明日店に電話して聞いてみる予定なんですが
わかる方いらっしゃいましたら参考までに教えてください<m(__)m>
自分でやってみたいけど回りに詳しい人もいないし作業スペースも専用工具もない･･･(´･ω･`)
まあそろそろＯＨ考えてたからかまわないんだけどちょっと欝･･･
で、質問です。本田ドリームに腰上ＯＨ頼むといくら位かかりますか？
明日店に電話して聞いてみる予定なんですが
わかる方いらっしゃいましたら参考までに教えてください<m(__)m>
自分でやってみたいけど回りに詳しい人もいないし作業スペースも専用工具もない･･･(´･ω･`)
9 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 23:09:21 ID:D1WKgIvl
「どうかしら？」の女口調でつい・・・・来ちゃった orz
10 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 05:44:53 ID:d2aPApra
>>1さん乙です！
早速保守上げ～
早速保守上げ～
11 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 06:28:56 ID:VuY8J4z/
CRMは2stだから燃費悪いよ
脚が短い人はやめとけよ
脚が短い人はやめとけよ
12 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/06/05(日) 08:05:11 ID:xzSq7Rk1
13 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 17:30:33 ID:R9/7+HU0
あげます。
14 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 17:35:05 ID:omE/KKaY
>>１２
×走れるかな
○走れるかしら
×走れるかな
○走れるかしら
スレタイのCRMが、半角だったり全角だったり、ころころ変えられると、困ります。
これまでずっと半角だったし、CRM50/80も半角CRMなので、
まさか全角でＣＲＭだとは思いませんでした。
CRMって どぉよ？ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117947378/
↑これを見つけてから、こちら（どうかしら？スレ）の存在を知りました。
こちら（どうかしら？スレ）のほうが先に出来てたからこちらを残すのがスジだとは思いますが、
個人的には、後にできたあちら（どぉよ？スレ）を生かしていただいたほうが嬉しいのですが。。
>>1さんには申し訳ないけど。
・・・駄目かしら？
これまでずっと半角だったし、CRM50/80も半角CRMなので、
まさか全角でＣＲＭだとは思いませんでした。
CRMって どぉよ？ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117947378/
↑これを見つけてから、こちら（どうかしら？スレ）の存在を知りました。
こちら（どうかしら？スレ）のほうが先に出来てたからこちらを残すのがスジだとは思いますが、
個人的には、後にできたあちら（どぉよ？スレ）を生かしていただいたほうが嬉しいのですが。。
>>1さんには申し訳ないけど。
・・・駄目かしら？
15です。
どぉよ？のほう、もう消えちゃいましたね。
大騒ぎしてごめんなさい。
どぉよ？のほう、もう消えちゃいましたね。
大騒ぎしてごめんなさい。
17 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 23:26:29 ID:7BUpqzJQ
今日メイヤーのリアフェンダー買っちゃった！
インプレ期待してますよ～
漏れもメイヤーのフェンダー買った。
どのパーツ使ってフェンダーレスにすっかな・・
どのパーツ使ってフェンダーレスにすっかな・・
20 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 10:48:36 ID:NRPZzxMP
CRMの長所と短所と2stと4stの長所と短所を
どなたかお教えていただけないでしょうか？？
お願いします（＿＿）
どなたかお教えていただけないでしょうか？？
お願いします（＿＿）
CRMの
・長所
そこそこオールマイティー、ツーリングでもコースでもそこそこいける。
２ストらしからぬ低回転でのねばり。安定指向なハンドリング。
・短所
重い。
２ストらしからぬパワー特性(楽しくない)。
安定指向がつまらない人にはつまらない。
メーカーの部品在庫が欠品。中古がバカ高い。
足まわりのベアリングが死にやすい。
・長所
そこそこオールマイティー、ツーリングでもコースでもそこそこいける。
２ストらしからぬ低回転でのねばり。安定指向なハンドリング。
・短所
重い。
２ストらしからぬパワー特性(楽しくない)。
安定指向がつまらない人にはつまらない。
メーカーの部品在庫が欠品。中古がバカ高い。
足まわりのベアリングが死にやすい。
22 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 11:46:00 ID:uBKKMO1V
DR-Zとどちらが速いでしょうか？？
CRMの方が速い
CRMの
長所 エンジン自体は高回転ハイパワー
低回転はバカでかいフライホイールで対応
短所 アクセルパーシャルで不正燃焼する ←ﾎﾝﾀﾞだからしょうがない
フライホイールがでかいからエンジンの回り方がもっさり
っていうか中古相場がアホみたいに高い
長所 エンジン自体は高回転ハイパワー
低回転はバカでかいフライホイールで対応
短所 アクセルパーシャルで不正燃焼する ←ﾎﾝﾀﾞだからしょうがない
フライホイールがでかいからエンジンの回り方がもっさり
っていうか中古相場がアホみたいに高い
走るステージによるけども
オンロードを走るだけならDR-Zのほうが速い。
パワーウェイトレシオだけ見たら逆なんだけどね。
オンロードを走るだけならDR-Zのほうが速い。
パワーウェイトレシオだけ見たら逆なんだけどね。
2stと4stの違いをこのスレで聞くのも変だと思うが…
>>20はどんな使い方をしたいんかな？
個人的に2stの短所として出先でのオイル補給が激しくウザイと思ってる
これは人によっては苦でも何でもない事だがね
俺はＣＲＭでは往復500キロ以内のツーリングしかやらない
それ以上では別のバイク使うよ
>>20はどんな使い方をしたいんかな？
個人的に2stの短所として出先でのオイル補給が激しくウザイと思ってる
これは人によっては苦でも何でもない事だがね
俺はＣＲＭでは往復500キロ以内のツーリングしかやらない
それ以上では別のバイク使うよ
27 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 15:44:47 ID:NRPZzxMP
20の者です。
沢山のレスありがとうございます（＿ ＿）
21<<もう部品の在庫って無いんですか？？
26<<用途的には
待ち乗り：ツーリング：林道：アクション＝4：2：2：3位です。
今CRM250R－3か4ｓｔで迷っています。
お店の人は、2ｓｔはお勧めできないと言っているのですが、
自分は2ｓｔのパワーがいいと思いましたが、どう思いますか？？
あと2ｓｔってすぐに壊れてしまうのですか？？
どなたかお教えください、お願いします（＿ ＿）
沢山のレスありがとうございます（＿ ＿）
21<<もう部品の在庫って無いんですか？？
26<<用途的には
待ち乗り：ツーリング：林道：アクション＝4：2：2：3位です。
今CRM250R－3か4ｓｔで迷っています。
お店の人は、2ｓｔはお勧めできないと言っているのですが、
自分は2ｓｔのパワーがいいと思いましたが、どう思いますか？？
あと2ｓｔってすぐに壊れてしまうのですか？？
どなたかお教えください、お願いします（＿ ＿）
>>27
>2ｓｔってすぐに壊れてしまうのですか？？
そんなことはありません。
でもCRMの場合パーツがメーカー欠品になってるものも出てきたようなので
壊したら修理不能ってこともありえます。
あとですね、２ストのパワーって範囲狭いですよ。
CRMは比較的低回転でも粘りますけど、低回転でトルクがあるってわけじゃないので注意。
あと２ストってことで特殊にとらえてる感じがするのですが
原付スクーターでも２ストはまだ多いですよ。そんなに特殊なもんじゃありません。
>2ｓｔってすぐに壊れてしまうのですか？？
そんなことはありません。
でもCRMの場合パーツがメーカー欠品になってるものも出てきたようなので
壊したら修理不能ってこともありえます。
あとですね、２ストのパワーって範囲狭いですよ。
CRMは比較的低回転でも粘りますけど、低回転でトルクがあるってわけじゃないので注意。
あと２ストってことで特殊にとらえてる感じがするのですが
原付スクーターでも２ストはまだ多いですよ。そんなに特殊なもんじゃありません。
29 ：７７４RR：2005/06/07(火) 18:57:38 ID:wkzi9DCf
>>27
まず購入の大前提として、壊れにくい物を選ぶとしたら、ホンダかヤマハでしょ！
他にも趣味があるのなら絶対この２メーカーから選んだほうが良い。
それから２ストには、４ストがどんなに排気量増やしたところで決して得られない麻薬の領域があるよ。
今後４ストバイクの独壇場になるけど、４スト面白くないし満たされないから、みんなどんどん買い換えるだろうね。
部品は悲しいけど、今年くらいからどんどん無くなっていくらしい・・・
４スト重いよ。アクション出来るんだろうか？
林道とか行くなら燃費とかも気になるだろうけど、ＣＲＭは街乗りで１４０㎞～１５０㎞
でリザーブだろうけど、ＡＲとかなら２００㎞走るから、林道行った時威力発揮するのでは？
値段は高いけど、公道自走出来る２ストの中から選ぶならＣＲＭしかないでしょ。
もし壊れても４ストより簡単に直る。メンテも楽。
そいから、どんな道走ってもＤＲ－ＺよりＣＲＭのほうが余裕で速いよ。
まず購入の大前提として、壊れにくい物を選ぶとしたら、ホンダかヤマハでしょ！
他にも趣味があるのなら絶対この２メーカーから選んだほうが良い。
それから２ストには、４ストがどんなに排気量増やしたところで決して得られない麻薬の領域があるよ。
今後４ストバイクの独壇場になるけど、４スト面白くないし満たされないから、みんなどんどん買い換えるだろうね。
部品は悲しいけど、今年くらいからどんどん無くなっていくらしい・・・
４スト重いよ。アクション出来るんだろうか？
林道とか行くなら燃費とかも気になるだろうけど、ＣＲＭは街乗りで１４０㎞～１５０㎞
でリザーブだろうけど、ＡＲとかなら２００㎞走るから、林道行った時威力発揮するのでは？
値段は高いけど、公道自走出来る２ストの中から選ぶならＣＲＭしかないでしょ。
もし壊れても４ストより簡単に直る。メンテも楽。
そいから、どんな道走ってもＤＲ－ＺよりＣＲＭのほうが余裕で速いよ。
30 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/06/07(火) 19:02:03 ID:LxZqc2g6
純正部品か・・・・
点火コイル新品買おうとしたら6000円だって
2倍の値上がり orz
点火コイル新品買おうとしたら6000円だって
2倍の値上がり orz
>>20
2stと4stの～と初歩的な質問してるって事は初めてバイク買うんでしょ？
バイク屋もそれを考慮して薦めないんでわ？
ファーストバイクがＣＲＭとすると…どうなんかな…
最初からコレがいいんだぁってくらいの情熱があれば問題ないと思うけど
迷ってるくらいなら他にいくらでも乗りやすいバイクがあるし
最初からパーシャルでガクガクするようなバイクに乗らんでも～とは思う
2stと4stの～と初歩的な質問してるって事は初めてバイク買うんでしょ？
バイク屋もそれを考慮して薦めないんでわ？
ファーストバイクがＣＲＭとすると…どうなんかな…
最初からコレがいいんだぁってくらいの情熱があれば問題ないと思うけど
迷ってるくらいなら他にいくらでも乗りやすいバイクがあるし
最初からパーシャルでガクガクするようなバイクに乗らんでも～とは思う
>>29
つり？
壊れにくいならＨかＹ、で2ｓｔ薦めるの？
ＣＲＭよりはＤＲのほうがノーメンテで高耐久力。
2ｓｔたのしいは同意。
どんな道でも余裕で速い、というほどには差はない。
店の人が2ｓｔお勧めしなかった理由はコスト対耐久性性能もあると思う。
ＣＲＭがいいバイクなのは確かだが、店で買う中古車市場に出回ってる値段は高すぎる。
おなじ中古40万なら多分ＤＲＺのほうが状態も耐久性も上。
中古値段高いせいでひどいものも多い。多少金かけても儲かるから。
ＣＲＭＡＲ、5万キロ走ってクランクが完全に逝った車体13万で買い取ってくれた。
ＯＨしようと中みたらケースにクラックはいってる逸品をだ。
アレを修理して、メーター入れ替わってどこかに30～40で並ぶと思うとぞっとする。
同じ理由で3と4なら3をお勧めする。とにかくプレミア価格の中古はやめたほうが吉。ＡＲは異常。
つり？
壊れにくいならＨかＹ、で2ｓｔ薦めるの？
ＣＲＭよりはＤＲのほうがノーメンテで高耐久力。
2ｓｔたのしいは同意。
どんな道でも余裕で速い、というほどには差はない。
店の人が2ｓｔお勧めしなかった理由はコスト対耐久性性能もあると思う。
ＣＲＭがいいバイクなのは確かだが、店で買う中古車市場に出回ってる値段は高すぎる。
おなじ中古40万なら多分ＤＲＺのほうが状態も耐久性も上。
中古値段高いせいでひどいものも多い。多少金かけても儲かるから。
ＣＲＭＡＲ、5万キロ走ってクランクが完全に逝った車体13万で買い取ってくれた。
ＯＨしようと中みたらケースにクラックはいってる逸品をだ。
アレを修理して、メーター入れ替わってどこかに30～40で並ぶと思うとぞっとする。
同じ理由で3と4なら3をお勧めする。とにかくプレミア価格の中古はやめたほうが吉。ＡＲは異常。
CRMが適度な値段で売られているのなら、初心者にも扱いやすくてお薦めなんだけど
(特に２ストってことを意識しなくてもオイルさえいれときゃ普通に乗れるって意味で)
・中古車がバカ高い
・部品がそろそろなくなる(壊れても修理不能＝鉄クズ)
とか決定的に負な要素があるので薦められない。
ある程度わかってる人が納得して買う分には問題ないと思うけど。
費用対効果で考えると、いまの中古CRMはかなりキツイ選択であることは間違いないです。
CRM自体は良いバイクなんですけどね。
>>30
イグニッションコイルならいくらでも流用きくじゃないっすか。
ポジティブシンキン！
(特に２ストってことを意識しなくてもオイルさえいれときゃ普通に乗れるって意味で)
・中古車がバカ高い
・部品がそろそろなくなる(壊れても修理不能＝鉄クズ)
とか決定的に負な要素があるので薦められない。
ある程度わかってる人が納得して買う分には問題ないと思うけど。
費用対効果で考えると、いまの中古CRMはかなりキツイ選択であることは間違いないです。
CRM自体は良いバイクなんですけどね。
>>30
イグニッションコイルならいくらでも流用きくじゃないっすか。
ポジティブシンキン！
34 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 22:27:11 ID:np3vT3+G
今どこら辺の部品が切れてきてるの？
先日機会があってCR250Rに乗ったんだが
普段の調子でクッとアクセル開けたら（アクセル全開ではない）
のけぞるような加速で体が後ろに飛んで逝きそうになった
恐ろしいパワーで制御不能ｗ
まったく別の乗り物ですた・・・
普段の調子でクッとアクセル開けたら（アクセル全開ではない）
のけぞるような加速で体が後ろに飛んで逝きそうになった
恐ろしいパワーで制御不能ｗ
まったく別の乗り物ですた・・・
36 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 23:37:17 ID:mJD+HdgY
俺が最近注文したCRM（AR）の部品で、
在庫切れだけど、１週間程度待ちで入荷ってのはあったけど、
在庫切れで入手不可っていうのは、今までない。
そろそろ入手不可になってくるの？不安です。
在庫切れだけど、１週間程度待ちで入荷ってのはあったけど、
在庫切れで入手不可っていうのは、今までない。
そろそろ入手不可になってくるの？不安です。
確かARのシリンダーも残り十数個とかじゃなかったっけ。
ARの場合流用がきかない機関パーツがほとんどだからとくにきびしいかもね。
ARの場合流用がきかない機関パーツがほとんどだからとくにきびしいかもね。
CRM Rp なんだけどピストンARの流用できるんですよね？？
パーツの流用表見たいのみんなで作りたいっす！
パーツの流用表見たいのみんなで作りたいっす！
ARのピストンはピストンハイトが違ってなかったっけ？
確かAR燃焼を起こさせるのに圧縮比を変えていたような。
もしかしたらヘッドの燃焼室形状かも。あやふやでｽﾏｿ。
確かAR燃焼を起こさせるのに圧縮比を変えていたような。
もしかしたらヘッドの燃焼室形状かも。あやふやでｽﾏｿ。
ARピストンは問題なく使えますよ。
圧縮比とかわからないけど、ボーリングすれば使えます。
でも焼きついた時の逃げ道を減らすことになるのでお薦めはしないです。
オレの３型は最終手段でやりました。２万５千は走れますよ。
現在も進行中です。
圧縮比とかわからないけど、ボーリングすれば使えます。
でも焼きついた時の逃げ道を減らすことになるのでお薦めはしないです。
オレの３型は最終手段でやりました。２万５千は走れますよ。
現在も進行中です。
42 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 14:00:25 ID:pefcWq+O
>>40
確かヘッドの形状だったと思われ。
確かヘッドの形状だったと思われ。
44 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 18:55:26 ID:pefcWq+O
ところで吸排気いじってるそこのオマイ！
シーズンごとにセッティングあわせてますか？
シーズンごとにセッティングあわせてますか？
３型ピストン終了してないです。
オイラが使った理由は焼き付いてホーニングじゃ誤魔化せなかったので
ボーリングしてオーバーサイズ的に使えるARピストンを使いました。
不安にさせてごめんなさい。
オイラが使った理由は焼き付いてホーニングじゃ誤魔化せなかったので
ボーリングしてオーバーサイズ的に使えるARピストンを使いました。
不安にさせてごめんなさい。
46 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 21:58:39 ID:HDE/9r2o
3型ってメッキシリンダーじゃないのかしら？
ん～～、3型はメッキシリンダーとコーティングピストンだったかね。
(メッキシリンダーでもボーリング、ホーニングは可能ってことに注意
え？って思った人はメッキシリンダーの工作過程を調べてみるよろし）
(メッキシリンダーでもボーリング、ホーニングは可能ってことに注意
え？って思った人はメッキシリンダーの工作過程を調べてみるよろし）
２型 ようやく３万kmなのよ。
OHしてないけどエンジン大丈夫かしら?
リードバルブがパタパタうるさい希ガスるのよね～。
OHしてないけどエンジン大丈夫かしら?
リードバルブがパタパタうるさい希ガスるのよね～。
３型はメッキじゃないですよ～。
50 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 02:53:27 ID:/M4nJLbv
メッキはＡＲのみですよー
51 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 11:11:55 ID:Rlw281wx
パーツってどっから手に入れるんですか？
ナップスとかでCRMRのどこのパーツ取り寄せて下さい。とかでいいのかな？
ナップスとかでCRMRのどこのパーツ取り寄せて下さい。とかでいいのかな？
＞51さん
ナップスやDS等のお店にCRMのパーツリストがない場合もありますので
パーツリストから品番を調べて純正部品取り寄せを頼めば対応して貰える
ますよ。
ホンダ車パーツリスト
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
ナップスやDS等のお店にCRMのパーツリストがない場合もありますので
パーツリストから品番を調べて純正部品取り寄せを頼めば対応して貰える
ますよ。
ホンダ車パーツリスト
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
前スレ＞997さんへ
こんな感じです。今フレームガードを発砲ウレタンで作って
みようかなと考えています。デカールの色が毎度実際の色と
違ってしまう・・・・。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1118293055.jpg
こんな感じです。今フレームガードを発砲ウレタンで作って
みようかなと考えています。デカールの色が毎度実際の色と
違ってしまう・・・・。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1118293055.jpg
55 ：前スレ997：2005/06/09(木) 20:58:47 ID:zqD6Sbpe
某７スレの１さんうｐありがとうございます。
すごい綺麗にまとまってますね。（しかし豪華なパーツが満天だｗ）
リアフェンダーはメイヤーですか？やっぱりトンガリはかっこいい･･･無限カラーでないかな～ｗ
自分もやっと金がたまったんでＢＲＡＫＩＮＧのキャリパー買おうと思ったら生産中止･･･orz
しばらくはノーマルキャリパーにサポートで我慢しますｗ
某７スレの>>1さんはＰＷＫでしたっけ？自分は今ノーマルキャブでセッティング
出してるんですがなかなか美味しいところがみつからない･･･
エアクリＢＯＸに穴開け加工でもするか･･･
すごい綺麗にまとまってますね。（しかし豪華なパーツが満天だｗ）
リアフェンダーはメイヤーですか？やっぱりトンガリはかっこいい･･･無限カラーでないかな～ｗ
自分もやっと金がたまったんでＢＲＡＫＩＮＧのキャリパー買おうと思ったら生産中止･･･orz
しばらくはノーマルキャリパーにサポートで我慢しますｗ
某７スレの>>1さんはＰＷＫでしたっけ？自分は今ノーマルキャブでセッティング
出してるんですがなかなか美味しいところがみつからない･･･
エアクリＢＯＸに穴開け加工でもするか･･･
＞55さん
抜けのいいチャンバーやサイレンサーに変えた場合、排気に対して
吸気のバランスがズレるのでノーマルキャブの場合はエアクリの鼻
を外すか鼻を外して穴を拡大する位で対応できると思います。
リアフェンダーはEMS製です。材質はFRPで、しっかりした造りなので
フェンダーレスにしてもナンバーのガタが少ないです。ボルトオンなの
で取り付けも楽でした。
抜けのいいチャンバーやサイレンサーに変えた場合、排気に対して
吸気のバランスがズレるのでノーマルキャブの場合はエアクリの鼻
を外すか鼻を外して穴を拡大する位で対応できると思います。
リアフェンダーはEMS製です。材質はFRPで、しっかりした造りなので
フェンダーレスにしてもナンバーのガタが少ないです。ボルトオンなの
で取り付けも楽でした。
57 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:49:57 ID:zqD6Sbpe
>>56さん
チャンバー：プロサ
サイレンサー：無限
エアクリ：ツインエアー
です。
豚鼻もはずしてるんですがどうしても自分の好みのパワーカーブが
できないんですよ･･･orz（体感ですけどねｗ
やっぱりニードル調整ができないのが痛いな（ワッシャ噛ませはまだトライしてないｗ
２ｓｔシングルでＭＪ160以上は流石におかしいですよね･･･
ＥＭＳでしたか。自分は赤探しているんですが見当たらない･･･('A`)
チャンバー：プロサ
サイレンサー：無限
エアクリ：ツインエアー
です。
豚鼻もはずしてるんですがどうしても自分の好みのパワーカーブが
できないんですよ･･･orz（体感ですけどねｗ
やっぱりニードル調整ができないのが痛いな（ワッシャ噛ませはまだトライしてないｗ
２ｓｔシングルでＭＪ160以上は流石におかしいですよね･･･
ＥＭＳでしたか。自分は赤探しているんですが見当たらない･･･('A`)
EMSのリアフェンダーはレッド・ブラック・リノバイオレットの3色と
カーボン仕様が出てますよ。
以前ノーマルキャブだった時のデータですが、無限チャンバー・サ
イレンサー、ツインエア+エアクリ穴拡大の時はスロー48、メイン155、
無限ニードル、無限ジェットニードルホルダでセッティングを出してい
ました。
ノーマルと無限のニードルホルダは径が違っていた記憶がありますの
で多分その部分でセッティングが出せていない可能性があります。無限
キャブキットでなくともバクダンキット等を利用すればニードル調整はで
きますので参考までにどうぞ。
カーボン仕様が出てますよ。
以前ノーマルキャブだった時のデータですが、無限チャンバー・サ
イレンサー、ツインエア+エアクリ穴拡大の時はスロー48、メイン155、
無限ニードル、無限ジェットニードルホルダでセッティングを出してい
ました。
ノーマルと無限のニードルホルダは径が違っていた記憶がありますの
で多分その部分でセッティングが出せていない可能性があります。無限
キャブキットでなくともバクダンキット等を利用すればニードル調整はで
きますので参考までにどうぞ。
おぉ!!参考になります。
とりあえずＥＭＳのフェンダーを今から探して見ますｗｗ
やっぱりニードルっぽいですね。依然どこかで無限のデータ見たときも
ニードルが肝で吸気も加工が必要って書いてあったような･･･
爆弾キット検討してみます。どうもありがとうございました m(__)m
とりあえずＥＭＳのフェンダーを今から探して見ますｗｗ
やっぱりニードルっぽいですね。依然どこかで無限のデータ見たときも
ニードルが肝で吸気も加工が必要って書いてあったような･･･
爆弾キット検討してみます。どうもありがとうございました m(__)m
前スレの>> 1さん
おぉ、綺麗にまとまってる！
違和感無く黒で統一するのは難しそうだ･･･
おぉ、綺麗にまとまってる！
違和感無く黒で統一するのは難しそうだ･･･
61 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:23:17 ID:0aPCV0fa
ノロジーホットワイヤーと、NGKパワーケーブル＋なんちゃってノロジー
との性能比較した人はいませんかね？
ってかどっちが良さそうですか？俺は、やっぱり国産のNGKが性能面でも
上だと思ってるんですが・・・しかし、ノロジーの本家はホットワイヤー
ですし・・・CRM250になんちゃってノロジーかあるいは本家を導入してい
る方いませんか？？
との性能比較した人はいませんかね？
ってかどっちが良さそうですか？俺は、やっぱり国産のNGKが性能面でも
上だと思ってるんですが・・・しかし、ノロジーの本家はホットワイヤー
ですし・・・CRM250になんちゃってノロジーかあるいは本家を導入してい
る方いませんか？？
62 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:45:21 ID:UG1Eaf7z
いません。
います。
64 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 13:39:07 ID:pm43vRFC
ＣＲＭには付けてないけど、スクーターレースしてた頃に
ノロジー付けたけど、0-100加速もラップタイムもほとんど変化なし。
体感なんてもってのほか、という感想。
調子の悪いバイク、古いバイクにはそれなりに効果があるような
インプレも聞くけど、整備されてればノーマルのほうがいいでしょ。
まあ、見た目と気分も乗る上で大事なので、
好きなの付ければいいんでない？
ノロジー付けたけど、0-100加速もラップタイムもほとんど変化なし。
体感なんてもってのほか、という感想。
調子の悪いバイク、古いバイクにはそれなりに効果があるような
インプレも聞くけど、整備されてればノーマルのほうがいいでしょ。
まあ、見た目と気分も乗る上で大事なので、
好きなの付ければいいんでない？
CRMにノロジー付けてます。
フレームにプラグを押し付けてキックすると火花が強くなって
いることが確認できました。
エンジンを掛けると排気音が乾いた感じのモトクロッサーに近い
音になり、アクセル操作に対するレスポンスが良くなったと感じま
した。
火花が強くなることでプラグがかぶりにくくなったためにレスポンス
が良くなったと思います。２ストなのはかぶりやすいですからね。
フレームにプラグを押し付けてキックすると火花が強くなって
いることが確認できました。
エンジンを掛けると排気音が乾いた感じのモトクロッサーに近い
音になり、アクセル操作に対するレスポンスが良くなったと感じま
した。
火花が強くなることでプラグがかぶりにくくなったためにレスポンス
が良くなったと思います。２ストなのはかぶりやすいですからね。
ホットワイヤー（類似含む）はどうなんでしょうね？
自分も試してみたいとは思っているんですがこの手の商品には賛否両論･･･
昔４ｓｔシングルに使っていた頃は僅かながらですけど効果を感じられました。
ＣＲＭの場合はプラグコード自体短めの設計だからそんなに体感できるほどの効果が
あらわれるのかな･･･？ってのとあのボッタクリ価格で躊躇していますｗｗ
自分も試してみたいとは思っているんですがこの手の商品には賛否両論･･･
昔４ｓｔシングルに使っていた頃は僅かながらですけど効果を感じられました。
ＣＲＭの場合はプラグコード自体短めの設計だからそんなに体感できるほどの効果が
あらわれるのかな･･･？ってのとあのボッタクリ価格で躊躇していますｗｗ
67 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 15:57:09 ID:pm43vRFC
プラグの火花が強くなるのは、オレも確認してるけどさ。
火花が強ければ爆発も強くなるわけじゃないのよ。
まあ、君が体感したのならそれでいいと思うし、
気に入ったものを付けるのが一番だと思う。
オレはタイムに出なかったことから、無駄だと感じただけなんでね。
火花が強ければ爆発も強くなるわけじゃないのよ。
まあ、君が体感したのならそれでいいと思うし、
気に入ったものを付けるのが一番だと思う。
オレはタイムに出なかったことから、無駄だと感じただけなんでね。
68 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 19:05:28 ID:VcouompG
プラグコードもキャップも劣化するものだから少なくとも8年オチの車両となる
CRM系なら効果無い事も無いのでは?
でもまあNGKの高品質コードぐらいで十分だと思うけどね。
CRM系なら効果無い事も無いのでは?
でもまあNGKの高品質コードぐらいで十分だと思うけどね。
昔、プラグをスプリットファイアーにしたら、低速トルクが太くなったよ(CRM初期型)。
このまえARでコードだけ換えてみたけど、効果はなかった。
このまえARでコードだけ換えてみたけど、効果はなかった。
昨日プラグ買ったら取り付ける前に外すネジのボルトみたいのが取れない仕様になっていて取り付けられなかった。
なんだそりゃ
なんだそりゃ
華麗な漫才ですね
75 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 18:31:52 ID:qqlPurb/
ケーブルを社外品に換えるとターミナルナット外さな
いと取り付けられないのあるからそれなんじゃない？
いと取り付けられないのあるからそれなんじゃない？
私の愛車が動かなくなった・・・
１週間ぶりにエンジンかけようかとおもったらかからない。
スタンド行ってガソリン補給かからない。
キャブにみず入っちゃったのかと思いキャブ内空にしてみたがかからない。
まさにガス欠のとき見たく時たまかかりそうですぐ切れちゃうから火花はとんでるかと。
ほかになにが考えられますか？僕のやれることはやりつくしました。
１週間ぶりにエンジンかけようかとおもったらかからない。
スタンド行ってガソリン補給かからない。
キャブにみず入っちゃったのかと思いキャブ内空にしてみたがかからない。
まさにガス欠のとき見たく時たまかかりそうですぐ切れちゃうから火花はとんでるかと。
ほかになにが考えられますか？僕のやれることはやりつくしました。
あのですね、煽りとかじゃなくて本当にマジレスなんですが
あなたの出来ることを全てやってエンジンがかからないなら、もうあなたには無理です。
バイク屋さんに持っていくなり出来る人にゆだねる他はないです。
具体的な内容を書いてくれればアドバイスもできますけどね。
せめてプラグのチェックくらいしてください。
あなたの出来ることを全てやってエンジンがかからないなら、もうあなたには無理です。
バイク屋さんに持っていくなり出来る人にゆだねる他はないです。
具体的な内容を書いてくれればアドバイスもできますけどね。
せめてプラグのチェックくらいしてください。
>>76
せめてプラグのチェックくらいしてください。
せめてプラグのチェックくらいしてください。
>>70
>>76
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| | |／V＼| | ／V＼| |
| | |◎w／V＼ ／V＼wWwヽ | 釣り餌は逃さない
|／V＼ |:(*/◎wWwヽ wWwヽﾟДﾟ)| |
／V＼Wwヽ ﾑ:::::(*ﾟДﾟ)|:(*ﾟ,_Dﾟ)|:::::.:..|) |
wWwヽ ﾟ)|(ﾉ:::::::::::.:::::.:..|）:::.:::::.:..|）:::.:ﾉ／V＼
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:::::::.:::::.:..|）V｀ ー U'"U'ー U'"U'＿ ﾑ:::::(*ﾟДﾟ)|
::::::::::::.:ﾉwWwヽ ヽﾂ.（ﾉ::::::::::::.:::::.:..|）
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ﾂ.（ﾉ:::::::::::.:::::.:..|） ヽﾂ.（ﾉ:::::::｀ ー U'"U'
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｀ ー U'"U' ｀ ー U'"U'
>>76
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ヾソ:::::::::::::::.:ﾉ ヾソ:::::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U' ｀ ー U'"U'
80 ：61：2005/06/13(月) 17:26:41 ID:oerQxG4T
レスどうもありがとうございました。
おれは昨日、ノロジー仕様のNGKパワーケーブルを完成させました！
見てくれが、すっげー強そう。まぁ気持ちって事で・・・
CRMのキャブセッティングについてなんですが、MJを♯128→♯132に
変更しようと考えているんですが、他は変更しなくて良いのでしょうか？
えっと、他と言いますと、たとえばNJとか、パイロット系とか、
後クリップ何段目とか良く耳にしますが、それぞれが、どのような意味を
もってるのかイマイチ良くわかりませんので、簡単な効果の解説や
参考になるHPなどを教えていただけないでしょうか？ド素人の質問でスマン
当方CRM250R(93年式)のカスタム予定です。
エアクリ：ツインエア
インシュレータ＆リードバルブ：一型
チャンバー＆サイレンサー：プロスキル
ノロジー
宜しくお願いします。
おれは昨日、ノロジー仕様のNGKパワーケーブルを完成させました！
見てくれが、すっげー強そう。まぁ気持ちって事で・・・
CRMのキャブセッティングについてなんですが、MJを♯128→♯132に
変更しようと考えているんですが、他は変更しなくて良いのでしょうか？
えっと、他と言いますと、たとえばNJとか、パイロット系とか、
後クリップ何段目とか良く耳にしますが、それぞれが、どのような意味を
もってるのかイマイチ良くわかりませんので、簡単な効果の解説や
参考になるHPなどを教えていただけないでしょうか？ド素人の質問でスマン
当方CRM250R(93年式)のカスタム予定です。
エアクリ：ツインエア
インシュレータ＆リードバルブ：一型
チャンバー＆サイレンサー：プロスキル
ノロジー
宜しくお願いします。
キャブセッティングでググッたらワンサカ出てくるよ
お試しあれ
お試しあれ
俺も上のほうでキャブについて質問してるからなんとも言えないんだけど
とりあえず>>81の言うとおりググってみ？
で、自分なりに試行錯誤しながら何通りか試してみて行き詰ったら
質問って方がレスつけてくれる人もアドバイスしやすいと思うよ。
いきなりＭＪは何番つけて、ＳＪ、ニードルはこうしろ！なんて言われて
それで自分の車両壊れちゃったらいやだろ？
基本はトライ＆エラーだから頑張ってみれ。
それがめんどくさいならショップに持って行くか弄るのやめるしかないなｗ
とりあえず>>81の言うとおりググってみ？
で、自分なりに試行錯誤しながら何通りか試してみて行き詰ったら
質問って方がレスつけてくれる人もアドバイスしやすいと思うよ。
いきなりＭＪは何番つけて、ＳＪ、ニードルはこうしろ！なんて言われて
それで自分の車両壊れちゃったらいやだろ？
基本はトライ＆エラーだから頑張ってみれ。
それがめんどくさいならショップに持って行くか弄るのやめるしかないなｗ
83 ：61：2005/06/13(月) 18:39:08 ID:oerQxG4T
ググってみました・・・どうやら参考になりそうです。
ぶしつけな質問でしたが、一つだけここで聞きたいことがあります。
キャブのセッティングの話題は、掲示板等で、よく見かけるんですが、
ほとんどがMJについての話です。
例えば・・・
《プロスキルをつけました。→MJを♯130にしました。》
こんな感じです。
この場合普通は、MJ以外は操作していなと考えるべきでしょうか？それとも
、他をいじっているが、とりあえず代表してMJだけ公開していると考えるべ
きでしょうか？
一般論で結構ですので教えてください。おねがいします。
ぶしつけな質問でしたが、一つだけここで聞きたいことがあります。
キャブのセッティングの話題は、掲示板等で、よく見かけるんですが、
ほとんどがMJについての話です。
例えば・・・
《プロスキルをつけました。→MJを♯130にしました。》
こんな感じです。
この場合普通は、MJ以外は操作していなと考えるべきでしょうか？それとも
、他をいじっているが、とりあえず代表してMJだけ公開していると考えるべ
きでしょうか？
一般論で結構ですので教えてください。おねがいします。
MJだけ交換したと思いますよ。
ニードルは段数変えるだけでかなりセッティングが変わってしまう
ので余程の変更がないといじりませんし、SJはエアスクリュー等
でも大まかに当たりが出せるのでSJの変更もあまりしないですよ。
ニードルは段数変えるだけでかなりセッティングが変わってしまう
ので余程の変更がないといじりませんし、SJはエアスクリュー等
でも大まかに当たりが出せるのでSJの変更もあまりしないですよ。
>>76
キルスイッチ！キルスイッチ！
キルスイッチ！キルスイッチ！
キルスイッチももちろん確認しました。
すんません。みなさんにダメだしされて自分が思っている以上にバイク知識ないことに気づきました。
プラグのチェックというのは単にエンジンがかかりそうなら火花が飛んでいるというのではチェックにならないのでしょうか？
具体的にいうと、今まで快調だったのにしばらくぶりにエンジンをかけようとしたらかからないのです。
キック１０回に１回ぐらいエンジンが動くのですが３秒くらいできれてしまいます。
ガス欠のときのような感じです。ガソリンを入れてもその状態です。
できたら自分の手で直してやりたいので助言いただければ幸いです。よろしくお願いします。
すんません。みなさんにダメだしされて自分が思っている以上にバイク知識ないことに気づきました。
プラグのチェックというのは単にエンジンがかかりそうなら火花が飛んでいるというのではチェックにならないのでしょうか？
具体的にいうと、今まで快調だったのにしばらくぶりにエンジンをかけようとしたらかからないのです。
キック１０回に１回ぐらいエンジンが動くのですが３秒くらいできれてしまいます。
ガス欠のときのような感じです。ガソリンを入れてもその状態です。
できたら自分の手で直してやりたいので助言いただければ幸いです。よろしくお願いします。
サイレンサーに何か詰まってないかい？
プラグは外して火花チェックと汚れてたら交換するほうがベスト。
プラグは外して火花チェックと汚れてたら交換するほうがベスト。
俺も似たような経験あって、キャブOHとかいろいろしたが、
プラグ変えたらなおった。
まずはプラグ買ってこい。
でガソリンつけてみてキック
プラグ変えたらなおった。
まずはプラグ買ってこい。
でガソリンつけてみてキック
あと>>70-73の漫才も読んどけ
91 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 23:35:41 ID:ZjOJKcOb
＞＞７６
俺もあった。
３型乗ってるけどいきなりそんな感じで、前の週までOKだったのに・・・
その時はプラグがかぶって（濡れて）いて、掃除してもエンジンのかかり具合はなおらず、
結局プラグの番手をホット側に一つ下げて現在に至っています。
ひょっとして的外れかな。
俺もあった。
３型乗ってるけどいきなりそんな感じで、前の週までOKだったのに・・・
その時はプラグがかぶって（濡れて）いて、掃除してもエンジンのかかり具合はなおらず、
結局プラグの番手をホット側に一つ下げて現在に至っています。
ひょっとして的外れかな。
>>86＝76
情報が少なすぎるので順を追ってひとつずつやっていきましょう。
・まずプラグを新品に交換してください。
品番はBR8ESです。
交換の際には新品を取り付ける前に火花が飛んでいるかのチェックも忘れずに。
シリンダー内にゴミがはいらないよう注意。オーバートルク、ネジ山のかけ違いに注意。
交換してかからなければ次のアドバイスをします。
まどろっこしく感じるかもしれませんが、早く済ませたい場合はバイク屋さんに行ってください。
情報が少なすぎるので順を追ってひとつずつやっていきましょう。
・まずプラグを新品に交換してください。
品番はBR8ESです。
交換の際には新品を取り付ける前に火花が飛んでいるかのチェックも忘れずに。
シリンダー内にゴミがはいらないよう注意。オーバートルク、ネジ山のかけ違いに注意。
交換してかからなければ次のアドバイスをします。
まどろっこしく感じるかもしれませんが、早く済ませたい場合はバイク屋さんに行ってください。
じゃ、ここらでオッパイの話でもする？
94 ：７７４RR：2005/06/15(水) 12:11:06 ID:T0qx/81I
>>76
>キック１０回に１回ぐらいエンジンが動くのですが３秒くらいできれてしまいます。
エンジンが動けば大丈夫！アクセル開けておいてキックすれば調子戻るよ。
確かに毎回同じ儀式した後にキックしないと、全くエンジンかからなくなる事あるよね。
>キック１０回に１回ぐらいエンジンが動くのですが３秒くらいできれてしまいます。
エンジンが動けば大丈夫！アクセル開けておいてキックすれば調子戻るよ。
確かに毎回同じ儀式した後にキックしないと、全くエンジンかからなくなる事あるよね。
95 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 15:31:42 ID:EHYCGNYT
横から失礼します
どのサイトでもプラグのチェックとか火花チェックとか言ってんだけど
どうやってチェックするの？
ググっても駄目だったorz
ちなみに免許取立てのcrm狙いです
どのサイトでもプラグのチェックとか火花チェックとか言ってんだけど
どうやってチェックするの？
ググっても駄目だったorz
ちなみに免許取立てのcrm狙いです
96 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/06/15(水) 15:51:55 ID:pR+ZN7u+
>>95
火花チェックは
プラグを外して（コードは繋いでね）シリンダーやフレームなどにプラグの
ネジ山辺りをくっつけ 他の人にキックしてもらう（一人じゃしんどいかも）
で火花が飛べばOK 感電しないよう注意
プラグのチェックはガソリンで濡れてないか
ススでカブって無いかなど
（諸兄カブリとクスブリの突っ込みはしないでね）
火花チェックは
プラグを外して（コードは繋いでね）シリンダーやフレームなどにプラグの
ネジ山辺りをくっつけ 他の人にキックしてもらう（一人じゃしんどいかも）
で火花が飛べばOK 感電しないよう注意
プラグのチェックはガソリンで濡れてないか
ススでカブって無いかなど
（諸兄カブリとクスブリの突っ込みはしないでね）
98 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 18:27:42 ID:WKuKOTef
ＣRM買いたいけど、ﾁｪｯｸする所ってあるかな？
↑
値段
値段
みなさん知識のない私に親切にありがとうございます。
みなさんの言われるように週末にプラグ外してのチェックと新品購入してきます。
>>87さん
サイレンサーに詰まっているものはないようです。
>>92さん
非常にわかりやすい説明ありがとうございます。全然まどろっこしくなんてありません。
助かります！
>>94さん
アクセル開けたままキックすると濃すぎるためエンジンかかりにくいと聞いたのですがどうなんでしょう？
やってみたところやはりかからずゴポゴポッってかんじの音がします。
>>95さん
の知識もありがたいです。
>>97さん
キックしたときヘッドライト点灯します。
みなさんほんとうに詳しいですね。まぁ自分が勉強不足ですが。
みなさんの言われるように週末にプラグ外してのチェックと新品購入してきます。
>>87さん
サイレンサーに詰まっているものはないようです。
>>92さん
非常にわかりやすい説明ありがとうございます。全然まどろっこしくなんてありません。
助かります！
>>94さん
アクセル開けたままキックすると濃すぎるためエンジンかかりにくいと聞いたのですがどうなんでしょう？
やってみたところやはりかからずゴポゴポッってかんじの音がします。
>>95さん
の知識もありがたいです。
>>97さん
キックしたときヘッドライト点灯します。
みなさんほんとうに詳しいですね。まぁ自分が勉強不足ですが。
プラグがカブッた時にアクセル全開でキックするのは
キャブの吸入径が広がって吸入負圧が下がり、吸い上げられる燃料が減る
→キックを続けるうちにプラグが乾く
→その後通常の始動動作をして猿人をかける
アクセル開けキックはあくまで濡れたプラグを乾かす動作であって、
その後通常の始動動作をやらないと意味ない
てな感じだったと思うが…メカ好きじゃないんでイマイチ自信がない
やっぱり誰か詳しいヒトおながいしまつ
キャブの吸入径が広がって吸入負圧が下がり、吸い上げられる燃料が減る
→キックを続けるうちにプラグが乾く
→その後通常の始動動作をして猿人をかける
アクセル開けキックはあくまで濡れたプラグを乾かす動作であって、
その後通常の始動動作をやらないと意味ない
てな感じだったと思うが…メカ好きじゃないんでイマイチ自信がない
やっぱり誰か詳しいヒトおながいしまつ
102 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 12:12:58 ID:paC4oRs0
アクセル全開ってオイル吐出量も全開になって
余計カブる気がするんですがどうなんですか？
余計カブる気がするんですがどうなんですか？
しかしかぶってプラグがダメになった時は、プラグはずしてプラグの掃除＆空キックでしょうな。
かぶってもプラグがダメにはなってない時、俺は全閉でキックを繰り返し、火がついたら、
回して中の余剰ガスを出してやるけど、それは間違いなんだろうか？
かぶってもプラグがダメにはなってない時、俺は全閉でキックを繰り返し、火がついたら、
回して中の余剰ガスを出してやるけど、それは間違いなんだろうか？
104 ：７７４RR：2005/06/16(木) 18:45:05 ID:kg0q1cWj
上死点を探ってから一気降ろし。
CRMは適当に蹴ってもかかり易い。
RMXは適当に蹴るとなかなかかからない。
CRMは適当に蹴ってもかかり易い。
RMXは適当に蹴るとなかなかかからない。
106 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 19:37:10 ID:MqA3XC0m
>>104
ヤクザキック
ヤクザキック
俺も>>105と同じだな。
一番重くなるところまでキックペダル下げて
重いところ見つけたらペダルをいったん上まで戻して
一気に蹴りおろす。
依然乗ってた4st500シングルよりは全然軽いから普段はもっと適当だけどｗｗ
一番重くなるところまでキックペダル下げて
重いところ見つけたらペダルをいったん上まで戻して
一気に蹴りおろす。
依然乗ってた4st500シングルよりは全然軽いから普段はもっと適当だけどｗｗ
108 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 20:10:53 ID:yIMIBK16
104>
へなちょこキック
へなちょこキック
ライダーキック
７０回ぐらいキックして、汗だくになって諦めて
４時間ぐらい放置しておいて、再チャレンジ
んで１０回ぐらい目でかかる。疲れ切って、出かけるのやめ。
次の日 筋肉痛
ほとんど乗らないからだろうか、かかりにくい
４時間ぐらい放置しておいて、再チャレンジ
んで１０回ぐらい目でかかる。疲れ切って、出かけるのやめ。
次の日 筋肉痛
ほとんど乗らないからだろうか、かかりにくい
このタイミングで言うと煽りあつかいされるの承知なんですが・・・。
CRMで始動に苦労したことありません。
数ヶ月乗らなかった後でもキック４～５発以内で楽々始動です。
（もちろんキャブのガソリンはドレンから抜いて入換えます）
なんも考えずにキックを踏み下ろすだけです。
もう１０年もののもうすぐ９万キロの３型です。
CRMで始動に苦労したことありません。
数ヶ月乗らなかった後でもキック４～５発以内で楽々始動です。
（もちろんキャブのガソリンはドレンから抜いて入換えます）
なんも考えずにキックを踏み下ろすだけです。
もう１０年もののもうすぐ９万キロの３型です。
みんなチョーク引いてる？
冷えてるときは必ず引いてるけど…
その代わり1発ないし2発始動です。
もちろん上死点を探ってから。
AR買って4ヶ月ほどですが特に始動に苦労したことはありません。
冷えてるときは必ず引いてるけど…
その代わり1発ないし2発始動です。
もちろん上死点を探ってから。
AR買って4ヶ月ほどですが特に始動に苦労したことはありません。
>>111
別に煽りでもなんでもないよｗｗｗ
きちんと整備されてりゃそんなもん。
>>112
冷えてるときはその日の気温に関係なく必ずスタータ使ってる。
ただ、ホットスタートの場合は使わない。
ってか４ヶ月前って一番値段が高騰してた頃じゃない？
別に煽りでもなんでもないよｗｗｗ
きちんと整備されてりゃそんなもん。
>>112
冷えてるときはその日の気温に関係なく必ずスタータ使ってる。
ただ、ホットスタートの場合は使わない。
ってか４ヶ月前って一番値段が高騰してた頃じゃない？
スズキ車は濃いめ。だから始動性はよい。
①チョークをかけ、キーを挿してonへ。
②スタンドをはずしてから、またがる。（以下、一切ステップは使わず）
③深呼吸しながら、クラッチレバーを２回握る。
④右足でキックペダルを取り出す。（手は使わない）
⑤コツ、コツ、コツと上死点を探り当てる。
⑥一回深呼吸しながら、気を右足に貯める。
⑦全体重をかけて、右足でキック！
その際に、左足は地面を蹴ってジャンプし、体重は全て右足にかかるようにする。
⑧エンジン始動！
という感じ。まじ。
②スタンドをはずしてから、またがる。（以下、一切ステップは使わず）
③深呼吸しながら、クラッチレバーを２回握る。
④右足でキックペダルを取り出す。（手は使わない）
⑤コツ、コツ、コツと上死点を探り当てる。
⑥一回深呼吸しながら、気を右足に貯める。
⑦全体重をかけて、右足でキック！
その際に、左足は地面を蹴ってジャンプし、体重は全て右足にかかるようにする。
⑧エンジン始動！
という感じ。まじ。
>>115
最後の決めポーズが抜けてますよ。
最後の決めポーズが抜けてますよ。
>>113
そうなんですか？
なぜに真冬に値段が高騰するのか。
どうしても欲しくなってそんなこと気にしませんでしたけどw
確かにホットスタートはチョーク要りませんね。
2000kmくらい走ったけどそろそろバルブチェックした方がいいかな？
そうなんですか？
なぜに真冬に値段が高騰するのか。
どうしても欲しくなってそんなこと気にしませんでしたけどw
確かにホットスタートはチョーク要りませんね。
2000kmくらい走ったけどそろそろバルブチェックした方がいいかな？
>>118
う～ん、書き方が悪かったかな？
なんか街乗りファッションライダーの間で2stオフが２年くらい前に
流行りだして今年の頭位まで右肩上がりで中古市場が上がってたみたい。
特にCRMは最終方がAR燃焼といった新しいシステムを取り入れたモデルチェンジをして
2stの可能性を残したけど、すぐに排ガス規制でカタログから消えちゃったからプレミア価格ｗｗ
今でこそ中古市場は横這いになってきたけどこれからあと一年は半ヘルライダーが増殖すると思うよ。
と、街乗りライダーからオフ走行に目覚めた俺が言ってみるｗｗｗ
っていうかこの季節キャブのセッティングが決まらない･･･
ちょっと湿度高いとすぐグズる俺のCRM･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
う～ん、書き方が悪かったかな？
なんか街乗りファッションライダーの間で2stオフが２年くらい前に
流行りだして今年の頭位まで右肩上がりで中古市場が上がってたみたい。
特にCRMは最終方がAR燃焼といった新しいシステムを取り入れたモデルチェンジをして
2stの可能性を残したけど、すぐに排ガス規制でカタログから消えちゃったからプレミア価格ｗｗ
今でこそ中古市場は横這いになってきたけどこれからあと一年は半ヘルライダーが増殖すると思うよ。
と、街乗りライダーからオフ走行に目覚めた俺が言ってみるｗｗｗ
っていうかこの季節キャブのセッティングが決まらない･･･
ちょっと湿度高いとすぐグズる俺のCRM･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
89海苔なんでつが、そろそろいい加減お亡くなりになった
リアサスを交換かオーバーホールしようと思うのだが・・
さすがに、CRのは無理っぽいとだろうけど、純正流用で、
新しい年式のモノとか使えないですかね？
リアサスを交換かオーバーホールしようと思うのだが・・
さすがに、CRのは無理っぽいとだろうけど、純正流用で、
新しい年式のモノとか使えないですかね？
使えて92のサス。
Ⅲ型以降のサスは直キャブかダウンチャンバーにすれば使えます。
Ⅲ型以降のサスは直キャブかダウンチャンバーにすれば使えます。
122 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 21:27:49 ID:WTjfu5ZH
XR２５０でさえオーリンズがあるのにCRMはどうしようもないね。
一度XR４００のものを落としたけど結局使えず売り飛ばししてしまった。
差額が１万もうかったのがせめてもの救い、だれか流用で成功した猛者いませんか。
一度XR４００のものを落としたけど結局使えず売り飛ばししてしまった。
差額が１万もうかったのがせめてもの救い、だれか流用で成功した猛者いませんか。
124 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 09:41:37 ID:8u/pcHSp
XRモタード用が売っているのは何故、海外にもあるのか？
>>119
ああ、そういうことねw
今日例のバルブ掃除やってみました。
少しカーボンたまってたみたいで全開全閉あたりで動きが悪くなってました。
一度プラグが湿って苦戦したけど、調子は良くなった。
低速が吹けなくなるベベベベベ状態もなくなりますた。
ああ、そういうことねw
今日例のバルブ掃除やってみました。
少しカーボンたまってたみたいで全開全閉あたりで動きが悪くなってました。
一度プラグが湿って苦戦したけど、調子は良くなった。
低速が吹けなくなるベベベベベ状態もなくなりますた。
皆スプロケ比どうなってる？後ろを2１丁くらいあげようとおもうんだけど
純正チャンバーをチャンバークリーナーで清掃しようと思ってるんだけど、
サイレンサーにもクリーナー使っちゃまずいですか？
グラスウールが無ければ大丈夫なんですけど…SMみてもよくわからない
サイレンサーにもクリーナー使っちゃまずいですか？
グラスウールが無ければ大丈夫なんですけど…SMみてもよくわからない
>>125
コンディショナーのやつ？
プラグはノーマル数本用意しとかないとな。すぐカブっちやうから･･･
夏場に汗だくでキック繰り返すのはツライｗｗｗ
俺はチャンバーはずして直接バルブにやってる。
んで、目に見えてカーボンの蓄積が多くなったらＯＨしてるよ。
>>126
オマイさんの乗り方しだいだな。
まあ２１丁も上げたらｒｙ･･･
>>127
純正サイレンサーってインナーまで分解できたっけ？
たしか無理だったと思ったけど･･･
錆びてるかもしれないけど使わなくなった純正が１本余ってるけどいる？
コンディショナーのやつ？
プラグはノーマル数本用意しとかないとな。すぐカブっちやうから･･･
夏場に汗だくでキック繰り返すのはツライｗｗｗ
俺はチャンバーはずして直接バルブにやってる。
んで、目に見えてカーボンの蓄積が多くなったらＯＨしてるよ。
>>126
オマイさんの乗り方しだいだな。
まあ２１丁も上げたらｒｙ･･･
>>127
純正サイレンサーってインナーまで分解できたっけ？
たしか無理だったと思ったけど･･･
錆びてるかもしれないけど使わなくなった純正が１本余ってるけどいる？
見てみたい
リア21Tあげた
CRM
歌丸です。
リア21Tあげた
CRM
歌丸です。
今ふと思ったんだが･･･
ホイール径よりもでかくならんよな？
ホイール径よりもでかくならんよな？
131 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 18:57:24 ID:fzzrp9bY
フロント１０丁さげました
チャンラ～ン
こんぺいでつ
チャンラ～ン
こんぺいでつ
まちがえた。
いまさら訂正しても話の流れは戻ってこないことに掲示板の奥深さを感じた。
いまさら訂正しても話の流れは戻ってこないことに掲示板の奥深さを感じた。
ああ！そうか！こんなときこそ
あの釣り糸垂らすＡＡ張って「釣れたｗｗｗｗｗｗっうぇｗっうはｗｗ乙ｗｗｗ」とかやればいいのか！
あの釣り糸垂らすＡＡ張って「釣れたｗｗｗｗｗｗっうぇｗっうはｗｗ乙ｗｗｗ」とかやればいいのか！
今日、もんのすごいボイン見た
フォークがよだれたらして止まんないよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
止めるときはハンドル右に切っておかないと右フォークからキャリパーへしたたりそう。
止めるときはハンドル右に切っておかないと右フォークからキャリパーへしたたりそう。
>>128
当方関西です。取りにいける場所なら頂きたいです。
チャンバー外してバルブ見たら…カーボンで1.3倍ぐらいに膨れてましたorz
RCバルブ交換を考えてるんですが、シリンダヘッドの取り外しだけで事足りますかね？
当方関西です。取りにいける場所なら頂きたいです。
チャンバー外してバルブ見たら…カーボンで1.3倍ぐらいに膨れてましたorz
RCバルブ交換を考えてるんですが、シリンダヘッドの取り外しだけで事足りますかね？
139 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 17:37:01 ID:VP/wsPUM
エンジンオーバーホールっていくらくらいかかるの？
焼きつきとかない正常なエンジンなんだけど・・・
距離は20000くらいで
焼きつきとかない正常なエンジンなんだけど・・・
距離は20000くらいで
そりゃバイク屋にでもきいてくれよ
あけてみなきゃ正常かどうかなんてわからんぞ
あけてみなきゃ正常かどうかなんてわからんぞ
141 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:45:05 ID:1+i1MiKp
ところでウチのCRMだけど、
転倒するとガソリン漏れるんだけど問題ない？
転倒するとガソリン漏れるんだけど問題ない？
転倒したこと無いから分からんが、
家のは走ってるとリアタイアにガソリンたくさん付くぞ
家のは走ってるとリアタイアにガソリンたくさん付くぞ
143 ：７：2005/06/20(月) 00:23:31 ID:7rsESuT9
だれかＣＲＭ
ください
こんんぺいです
まじです
ください
こんんぺいです
まじです
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──‐ ./￣|￣ヽ │ ヽ│ﾉ┬┌┐ヽ l二l二l ──っll ─┼─
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（＿___ ヽ_丿 ノ ／ ＼ ノ .人└┘_/ _／＼_ （＿ ノ
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145 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 16:32:18 ID:7/+DEeur
CRM250-2型でフレームの色換えしてる人いる？
フレームから錆びが出た着ているのでついでに色換えしたいけど
オイルタンクがフレームなのでオイルが漏れて色落ちそうだし・・・
フレームから錆びが出た着ているのでついでに色換えしたいけど
オイルタンクがフレームなのでオイルが漏れて色落ちそうだし・・・
わたしもいま色々と掃除をしようとトライ中です。
キャブのラジエーターホースジョイントのビスなめちゃった・・・orz
ついでにフレームの色変えようとしてます。耐○○用みたいなクリアでなんとかしようとしてます。
チャンバーやサイレンサーの掃除ってどうふにやれば最適ですかね？
キャブのラジエーターホースジョイントのビスなめちゃった・・・orz
ついでにフレームの色変えようとしてます。耐○○用みたいなクリアでなんとかしようとしてます。
チャンバーやサイレンサーの掃除ってどうふにやれば最適ですかね？
147 ：７74RR：2005/06/20(月) 19:42:14 ID:5ScV2LWo
こんにちわ
ＣＲＭの購入を考えていまっす
ただいま勉強中なのですが、この型はやめとけとか最低何年式以上の型じゃないと
性能が低いよって言うのがあれば教えてください。
ＣＲＭの購入を考えていまっす
ただいま勉強中なのですが、この型はやめとけとか最低何年式以上の型じゃないと
性能が低いよって言うのがあれば教えてください。
お金持ちならARやろ！
あたくし２型です。
あたくし２型です。
>>147
こんにちは
今ＣＲＭを買うなら３型がいいと思いますよ。
初めてのバイクなら２型だといろいろトラブルが出てくる時だと思うし
逆に最終型のＡＲだと意味不明のプレミア価格なんでｗ
３型ならまだ探せば程度のいいタマがあると思うよ。
っていうか何でＣＲＭがほしいの？そろそろ部品の供給も危ういみたいだし
俺だったらスルーだけどな･･･
こんにちは
今ＣＲＭを買うなら３型がいいと思いますよ。
初めてのバイクなら２型だといろいろトラブルが出てくる時だと思うし
逆に最終型のＡＲだと意味不明のプレミア価格なんでｗ
３型ならまだ探せば程度のいいタマがあると思うよ。
っていうか何でＣＲＭがほしいの？そろそろ部品の供給も危ういみたいだし
俺だったらスルーだけどな･･･
同じく２型。何の部品からなくなるんだろ？もう欠品出てるかな。
ライトだけはARがうらやましい。あとは最高です
ライトだけはARがうらやましい。あとは最高です
151 ：７74RR：2005/06/20(月) 22:04:04 ID:5ScV2LWo
３型ですか
オフバイクが欲しいのです
４スト世代なので、２ストってのに乗ってみたかったのですが
やはり時代に乗ってＸＲ・セロー・ＫＤＸなどに流れたほうが無難でしょうか？
オフバイクが欲しいのです
４スト世代なので、２ストってのに乗ってみたかったのですが
やはり時代に乗ってＸＲ・セロー・ＫＤＸなどに流れたほうが無難でしょうか？
>151
乗りたいと思った時に乗っとけ！
後悔先に立たずだ
乗りたいと思った時に乗っとけ！
後悔先に立たずだ
新車からの2型青っす。先日初めてダートコース走りますた。
ジャンプしちゃったり、ようやく本来の使い方できて良かった。
ちなみにCRMはあんま２ストっぽくないからやめとけ。
ジャンプしちゃったり、ようやく本来の使い方できて良かった。
ちなみにCRMはあんま２ストっぽくないからやめとけ。
始めてダート走った奴に、2ストとはなんぞやかが、わかるんかい？？
156 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/06/20(月) 23:43:19 ID:qr+mHab8
日曜に、オイル補給したらこぼしますた、、珍しく洗車した後なのに・・
>>154さん
長時間オフ（レース、ツーリング）走るなら、僕はRMX-SよりCRM選びますし
街乗りだけでも、CRM選びますし勧めます。
しかし、2stっぽくないとと言っても、2stは2st。2st感は存分に味わえるかと。
>>154さん
長時間オフ（レース、ツーリング）走るなら、僕はRMX-SよりCRM選びますし
街乗りだけでも、CRM選びますし勧めます。
しかし、2stっぽくないとと言っても、2stは2st。2st感は存分に味わえるかと。
>>ＶＴ
呼んでるおｗｗ
たまには顔出してやれｗｗｗ
540 ：７７４ＲＲ [sage] ：2005/06/20(月) 23:42:42 ID:pc9gqeCT
久し振りにこのスレに来たんだが
ウズラ飼ってる(た？)ひと元気？
ウズラも元気？
呼んでるおｗｗ
たまには顔出してやれｗｗｗ
540 ：７７４ＲＲ [sage] ：2005/06/20(月) 23:42:42 ID:pc9gqeCT
久し振りにこのスレに来たんだが
ウズラ飼ってる(た？)ひと元気？
ウズラも元気？
あのオイル補給は、くせもんだわ～
油面が見えたらすぐ止めるつもりでいるのに、どーーーしても入れ過ぎちゃう･･･
ふた閉めると、ゴボゴボー
油面が見えたらすぐ止めるつもりでいるのに、どーーーしても入れ過ぎちゃう･･･
ふた閉めると、ゴボゴボー
159 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/06/21(火) 21:10:30 ID:oJtupXJd
私の場合はシュラウドのエアー逃げ口を大きくカットしたので
悪戯されないか心配だったりします（笑）
悪戯されないか心配だったりします（笑）
oilキャップの横についてるゴムパイプを透明なチューブに替えると油面上がってきたのが判るよ。
でもあふれさせちゃうorz
でもあふれさせちゃうorz
>>155
ダートが初めてなだけでRSでサーキット走ってましたって人かもよ？
>>156
2ｓｔらしさが味わえる現行モデルならヤマハのメイト50だな。
2ｓｔの特徴モロ出しなのにギヤ比がワイドで乗りにくいことこの上ないけどこれぞ2ｓｔ。
排気デバイス付きで2ｓｔ感とか言われても正直？って感じ。
ダートが初めてなだけでRSでサーキット走ってましたって人かもよ？
>>156
2ｓｔらしさが味わえる現行モデルならヤマハのメイト50だな。
2ｓｔの特徴モロ出しなのにギヤ比がワイドで乗りにくいことこの上ないけどこれぞ2ｓｔ。
排気デバイス付きで2ｓｔ感とか言われても正直？って感じ。
163 ：774RR：2005/06/22(水) 16:25:52 ID:2kPQndS9
ケツが痛いんだよなぁ
ハイシートは価格が高いからやめるとして、低反発マットでも加工して座布団のようにして
縛り付けてみようか
ハイシートは価格が高いからやめるとして、低反発マットでも加工して座布団のようにして
縛り付けてみようか
いらね
是非インプレお願いします
250で多孔プレートつけてる人いないかいな？
169 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 15:48:29 ID:EuTOMQq0
ちょっと前に中古でARを買いました。
2stはオイルが飛ぶって聞いてたんだけど、
リアホイールまで水玉みたいに黒い斑点になります、フツーですか？
ちなみに14000キロ走ってて、チャンバーRSV、サイレンサープロスキルです。
2stはオイルが飛ぶって聞いてたんだけど、
リアホイールまで水玉みたいに黒い斑点になります、フツーですか？
ちなみに14000キロ走ってて、チャンバーRSV、サイレンサープロスキルです。
170 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 17:34:23 ID:gy/SFRAN
＞ リアホイールまで水玉みたいに黒い斑点になります、
程度によるけど、あんまり飛び散ってるのはフツーではありませんね。
オイル飛びの原因は燃調、オイルポンプ、オイルの種類、点火系、給排気系etc・・・
といろいろあるのでここで原因を発見するのは難しいですが
完調な車体ならそんなにオイルが飛び散ることはないので、まず基本整備をして
車体を完調にもっていくのが解決への早道ですね。
基本整備って何？って場合はバイク屋さんに行くなり本屋さんでメンテ本を買ってきてください。
程度によるけど、あんまり飛び散ってるのはフツーではありませんね。
オイル飛びの原因は燃調、オイルポンプ、オイルの種類、点火系、給排気系etc・・・
といろいろあるのでここで原因を発見するのは難しいですが
完調な車体ならそんなにオイルが飛び散ることはないので、まず基本整備をして
車体を完調にもっていくのが解決への早道ですね。
基本整備って何？って場合はバイク屋さんに行くなり本屋さんでメンテ本を買ってきてください。
>>169
ホントにマフラーから？
ARは元からオイル濃い目で飛びがちだけど、それでも位置関係から見てもおかしい。
マフラーからなら乗り手の背中やナンバープレートが汚れるのが普通。
マフラーのジョイントからだとリアサス。
チェーンルブの吹きすぎでルブが飛んでるんじゃないの？
あるいはグリス溜めにグリス盛り過ぎとか…。
ホントにマフラーから？
ARは元からオイル濃い目で飛びがちだけど、それでも位置関係から見てもおかしい。
マフラーからなら乗り手の背中やナンバープレートが汚れるのが普通。
マフラーのジョイントからだとリアサス。
チェーンルブの吹きすぎでルブが飛んでるんじゃないの？
あるいはグリス溜めにグリス盛り過ぎとか…。
多孔プレート無理付けてみた。
インプレは次の給油時に
インプレは次の給油時に
173 ：169：2005/06/23(木) 21:33:16 ID:vV8xKc2W
>>170
>>171
皆さんどうもありがとうございます。
たぶんマフラーからだと思います。
マフラーの先がオイルで真っ黒になってます。
ジョイントにはゴムのやつかましてるから飛んでません。
もちろんナンバーや背中にはオイルが飛んでます。
少し様子を見たり、他にレスがあれば参考にして
直らなかったらちょっとバイク屋にでも見てもらおうと思います。
>>171
皆さんどうもありがとうございます。
たぶんマフラーからだと思います。
マフラーの先がオイルで真っ黒になってます。
ジョイントにはゴムのやつかましてるから飛んでません。
もちろんナンバーや背中にはオイルが飛んでます。
少し様子を見たり、他にレスがあれば参考にして
直らなかったらちょっとバイク屋にでも見てもらおうと思います。
>>169
とりあえずノーマルに戻せ。全てはそこからだ。
とりあえずノーマルに戻せ。全てはそこからだ。
そんなことより漏れの２型、タンク初めて外して見たら裏真っ赤に錆び出てたorz。
初めてキャブOHしてみました。
色々な部品が詰まってるんですね！ばらすのが楽しいっすわ！
燃調合わせ難しいって色んなサイトにあるんですが、みなさんはもう慣れたもんですか？
色々な部品が詰まってるんですね！ばらすのが楽しいっすわ！
燃調合わせ難しいって色んなサイトにあるんですが、みなさんはもう慣れたもんですか？
178 ：169：2005/06/23(木) 23:31:25 ID:vV8xKc2W
<<176
とりあえず13000キロぐらいのノーマルを購入して、
13700キロぐらいでマフラー＆チャンバー交換しました。
まだ1000キロぐらいしか走ってないし、買ってからはノーメンテです…。
サイレンサー変えた辺りから、オイル飛びが気になりはじめた感じ。
ちなみにオイルはホンダのGR2.
買い物失敗したかなorz
とりあえず13000キロぐらいのノーマルを購入して、
13700キロぐらいでマフラー＆チャンバー交換しました。
まだ1000キロぐらいしか走ってないし、買ってからはノーメンテです…。
サイレンサー変えた辺りから、オイル飛びが気になりはじめた感じ。
ちなみにオイルはホンダのGR2.
買い物失敗したかなorz
オイルが多少飛ぶくらいで失敗だった日には某ベガーな店はどうなることやらｗ
オイルポンプの同調合ってる？もともと濃い設定だから少し絞るくらいが丁度良いよ
思うよ。
オイルポンプの同調合ってる？もともと濃い設定だから少し絞るくらいが丁度良いよ
思うよ。
>>178
ここで聞くよりバイク屋に持っていったほうが話が早いと思うぞ。
ここで聞くよりバイク屋に持っていったほうが話が早いと思うぞ。
>>178
>>176と>>180の言う通り自分でここが怪しいかも･･･
くらいの判断が付かない場合はバイク屋に持って行った方が確実だよ。
ここに書かれた文章だけの情報を頼りに調整するには最低限の知識が必要だし
知識があっても文字のやり取りだけじゃ限界あると思うし。
まぁ最悪壊れちゃってもいいって言うのなら俺のわかる範囲でアドバイスしたいけどさｗ
>>176と>>180の言う通り自分でここが怪しいかも･･･
くらいの判断が付かない場合はバイク屋に持って行った方が確実だよ。
ここに書かれた文章だけの情報を頼りに調整するには最低限の知識が必要だし
知識があっても文字のやり取りだけじゃ限界あると思うし。
まぁ最悪壊れちゃってもいいって言うのなら俺のわかる範囲でアドバイスしたいけどさｗ
182 ：169：2005/06/24(金) 00:16:18 ID:6zyytdPj
みなさんどーもありがとうございます。
とりあえずバイク屋持ってきやす。
あともっと勉強します…。
とりあえずバイク屋持ってきやす。
あともっと勉強します…。
みなさん、エンジンばらして組む時、パッキンってどうしてます？
純正？それとも液体？
液体っていまいち信用できないんですが、大丈夫でしょうか？
私のAR2、マン コえたので･･･
純正？それとも液体？
液体っていまいち信用できないんですが、大丈夫でしょうか？
私のAR2、マン コえたので･･･
184 ：自営業 ◆YSnpP0nk0k ：2005/06/24(金) 13:23:32 ID:VtjxlOZt
186 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 11:49:50 ID:bXexUxCf
クリアランス無視して漏れ防止できればいいってんなら液体でもいいんでない？
187 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:17:13 ID:sg0X9j1U
多幸プレートのインプレよろ
188 ： ◆CP9ApeUnQg ：2005/06/25(土) 23:52:20 ID:Oi+zSvdh
キャブとかスイングアームとかの汚れルーターとかでポリッシュしてる人いるー？
これからCRM250買おうと思うんだけど、部品もなくなるみたいだしダメかなぁ。
ルーター使ってるよ。ピカピカになる。
>>187
排気音がでかくなった。明らかに低中のトルクが上がり鬼加速になった。高めは下がるらしいがぬあわｷﾛまでひっぱっても下がったとは感じなかった。
爆発力が上がったからジェットの番数落としてみても支障なさそう。
よくわからんが5番くらい落とせば夢のリッター20キロいけるかも（今リッター16キロ）
まだ給油してないから燃費はわからん。
つくり方
ダイソーの洗面台に引っ掛けるパンチング板でできた容器を分解、形を合わせて→リードバルブに無理付け。以上。
排気音がでかくなった。明らかに低中のトルクが上がり鬼加速になった。高めは下がるらしいがぬあわｷﾛまでひっぱっても下がったとは感じなかった。
爆発力が上がったからジェットの番数落としてみても支障なさそう。
よくわからんが5番くらい落とせば夢のリッター20キロいけるかも（今リッター16キロ）
まだ給油してないから燃費はわからん。
つくり方
ダイソーの洗面台に引っ掛けるパンチング板でできた容器を分解、形を合わせて→リードバルブに無理付け。以上。
洗面台に引っ掛けるパンチング板でできた容器
ここできればもう少し詳しくお願いします。下上がるのはいいなあ
ここできればもう少し詳しくお願いします。下上がるのはいいなあ
といわれても、ダイソーで買ってきた、ただのパンチング板でできた容器としか言えん。ちなみに210円だった。
パンチング板はググってくれ
大工センターならもっと使いやすいのうってるだろうな
パンチング板はググってくれ
大工センターならもっと使いやすいのうってるだろうな
195 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 00:17:25 ID:o+oyhQEt
FMFのチャンバー付けてる人いる？
リードバルブにつけるとなんで加速良くなるんですか？
構造がよーわからん
構造がよーわからん
197 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 01:15:14 ID:2A0VBv58
高めが犠牲にならないように、皆工夫してるようだが・・・
>>192まあ、そこまで考えなくて良いかもね。
てか、192さんのリードバルブってノーマル？
漏れのは、インシュレータにくっついてる黒いゴムの突き出し口が
リードバルブの内部に収まっててパンチングメタルなんて収めるスペースが
ねぇんだけども。まあ、無理付けってんなら、切っちゃっても
良かも知れないけど・・・
調べてみたら、
一型のインシュレータに二型以降のリードバルブで逝けそうかも。
みんな～、どう思う？
>>192まあ、そこまで考えなくて良いかもね。
てか、192さんのリードバルブってノーマル？
漏れのは、インシュレータにくっついてる黒いゴムの突き出し口が
リードバルブの内部に収まっててパンチングメタルなんて収めるスペースが
ねぇんだけども。まあ、無理付けってんなら、切っちゃっても
良かも知れないけど・・・
調べてみたら、
一型のインシュレータに二型以降のリードバルブで逝けそうかも。
みんな～、どう思う？
あー自分のは１型なんでゴムの突き出し口はありません。２型以降そういうつくりなんですか・・・しらんかった。・
2型にのっています。
ミッションオイルを交換したいと思っているのですが、
チェックボルトというものがどこにあるのかがわかりません。
どなたか教えてください。
ミッションオイルを交換したいと思っているのですが、
チェックボルトというものがどこにあるのかがわかりません。
どなたか教えてください。
クランクケース右側のウオーターポンプのななめ下にある、ボルトの頭にドライバー用の「＋｣が切ってあるあのねじ････
それミッションオイルのドレンじゃないんじゃ
>>201
チェックボルトって書いてあるじゃん・・・。
チェックボルトって書いてあるじゃん・・・。
ごめ間違えたそのとおりでした
冷却液とも間違えて足し二重ではず歌詞orz
冷却液とも間違えて足し二重ではず歌詞orz
みなさんレスありがとうございます。
推奨オイルのHONDA ULTRA-Uが手に入らなかったので、
Castrol MTF-s 75W-90を注れてみます。
推奨オイルのHONDA ULTRA-Uが手に入らなかったので、
Castrol MTF-s 75W-90を注れてみます。
>>204
釣りか？
オイル硬過ぎだろ？
下手すりゃエンジン逝くぞ。
だいたいULTRA-Uが手に…ULTRA-U！？
そりゃそう簡単には手に入らんわ。
うちの近所のチャリ屋にはあるけど。
HONDA ウルトラG1ってのが相当品だからホームセンターで買って来い。
でも個人的にはYAMAHAギアオイルの方が好印象だ。
釣りか？
オイル硬過ぎだろ？
下手すりゃエンジン逝くぞ。
だいたいULTRA-Uが手に…ULTRA-U！？
そりゃそう簡単には手に入らんわ。
うちの近所のチャリ屋にはあるけど。
HONDA ウルトラG1ってのが相当品だからホームセンターで買って来い。
でも個人的にはYAMAHAギアオイルの方が好印象だ。
>>205
俺のは汚れてきたからか、ヒート時にギアーの入りがいまいち引っかかる感じがしてきました。
ヤマハのギアオイルってどんな感じに｢いい｣です？
なかなか、ミッションオイルの善し悪しってわからないよねぇ･･･
俺のは汚れてきたからか、ヒート時にギアーの入りがいまいち引っかかる感じがしてきました。
ヤマハのギアオイルってどんな感じに｢いい｣です？
なかなか、ミッションオイルの善し悪しってわからないよねぇ･･･
207 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/06/27(月) 22:46:49 ID:VDfJ3572
個人的に、ヤマハギアオイル、純正ウルトラU（名前変わってから使ってませんが）
シェブロン10w40の差はあまり感じません。ヤマハギアオイルは一番劣化が
早かったですが、、
シェブロン10w40の差はあまり感じません。ヤマハギアオイルは一番劣化が
早かったですが、、
みなさん、本当にありがとうございます。
交換前に気づいてよかったです。
少なくとも5年は放置されていた2型を先日いただき悪戦苦闘中です。
でも、いろんなことがわかり楽しくやっています。
ウルトラG1探してみます。
交換前に気づいてよかったです。
少なくとも5年は放置されていた2型を先日いただき悪戦苦闘中です。
でも、いろんなことがわかり楽しくやっています。
ウルトラG1探してみます。
お馬鹿な質問お許しを、
廃油ポン(？)、廃油を固めるヤツなんですが、あれって使えます？
私使ったことなくて、心配でして･･･ちゃんと全部固まるんだろうか？？
作業前に聞いておきたいと思いまして。
廃油ポン(？)、廃油を固めるヤツなんですが、あれって使えます？
私使ったことなくて、心配でして･･･ちゃんと全部固まるんだろうか？？
作業前に聞いておきたいと思いまして。
カストロのミッションオイル使ってるけど、GP1でも変わった気がしない。
209＞素直にオイルぱっくり買えよ
209＞素直にオイルぱっくり買えよ
211 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/06/28(火) 21:06:11 ID:SQHTJPbC
>>210
＞209＞素直にオイルぱっくり買えよ
いや、もう買ってあるんですよ。｢廃油ポン｣っていうのが商品名みたいで。
しかしひとつしかないし、ちゃんと固まるのかどうか不安でして･･･
>>211
廃油処理箱はいいけど、それGSかどっかに持ってゆくんでしょ？処理代とられるんじゃない？
＞209＞素直にオイルぱっくり買えよ
いや、もう買ってあるんですよ。｢廃油ポン｣っていうのが商品名みたいで。
しかしひとつしかないし、ちゃんと固まるのかどうか不安でして･･･
>>211
廃油処理箱はいいけど、それGSかどっかに持ってゆくんでしょ？処理代とられるんじゃない？
ただの燃えるゴミ。
オイルは燃えるからね。
オイルは燃えるからね。
オイル処理にはマンガ雑誌がオススメ。
１．オイルが入ったオイルトレーに雑誌を開いて立てる。
２．雑誌半分までオイルを吸ったら、逆さにして反対側から吸わせる。
３．雑誌2冊でだいたいオイル交換1回分。
４．オイルを吸った雑誌は燃えるゴミ。
ほとんどタダ同然。
１．オイルが入ったオイルトレーに雑誌を開いて立てる。
２．雑誌半分までオイルを吸ったら、逆さにして反対側から吸わせる。
３．雑誌2冊でだいたいオイル交換1回分。
４．オイルを吸った雑誌は燃えるゴミ。
ほとんどタダ同然。
へええ！目からウロコ。
やってみます。アリガトウ
やってみます。アリガトウ
216 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/06/29(水) 21:28:09 ID:MV9ucDlg
218 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 07:02:49 ID:K99+F1D+
質問です。
中古で買った俺のCRM250 2型なんだけどカギが回らんから
配線直結してあるんだけど 前の前のオーナーがやったみたいで
直したいだけど どこで直結してあるのかがわからんのよ
前オーナーもわからん言うし どこで直結してあるかだれか教えて
中古で買った俺のCRM250 2型なんだけどカギが回らんから
配線直結してあるんだけど 前の前のオーナーがやったみたいで
直したいだけど どこで直結してあるのかがわからんのよ
前オーナーもわからん言うし どこで直結してあるかだれか教えて
こりゃまた頭の悪そうなやつが沸いてきたなｗｗｗｗｗｗｗ
>>219 かわいそうなこと言うなよｗｗ
多分チャンバーだと思うよ。中に配線があるから分解してみ
多分チャンバーだと思うよ。中に配線があるから分解してみ
>>220
そうだな。いくらなんでも言いすぎたかｗ別に反省していない。
>>218
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そうだな。いくらなんでも言いすぎたかｗ別に反省していない。
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. |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.| 知っているが .|
,. -‐ '| お前の態度が |
/ :::::::::::| ／ ￣/ / .|＿_
/ :::::::::::::|. / ―― / / ｒﾆ-─｀､
. / : :::::::::::::| ＿/ ＿/ /＿／ ｀┬─‐ .j
〈:::::::::,-─┴-､ |二ﾆ ｲ
. | ::/ .-─┬⊃ じゃない |`iー"|
.ﾚ ﾍ. .ﾆﾆ|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|ｒー''"|
〈 :::::＼＿ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: |:::::::: ／::::::::::::|
盗人と思われるぞ。
223 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 12:31:51 ID:pIW3bI9E
内容が盗品臭さぷんぷんだし、人にものをたずねる態度じゃないし、頭悪そうだし・・・
一応>>218通報しとく？
直結つーのは普通盗人がやる事だからなぁ
自分でやったんじゃなければ大方ＤＱＮの先輩に盗品バイク買わされた厨房かね
自分でやったんじゃなければ大方ＤＱＮの先輩に盗品バイク買わされた厨房かね
227 ：218：2005/06/30(木) 19:06:17 ID:K99+F1D+
確かに態度が悪かったです。文書を読み直し反省してます。
本当にすみませんでした。
キーあります。メインだけが回らない状態です。
ガソリンタンクのキャプと左下に付いてるBOXはキーではずせます。
メーターを外してレーサーにしてたらしく・・・
廃車届けを出して有るのでナンバー無いですが 書類は有るので盗難車当でわありません
誤解を招く文章で すみませんでした。
本当にすみませんでした。
キーあります。メインだけが回らない状態です。
ガソリンタンクのキャプと左下に付いてるBOXはキーではずせます。
メーターを外してレーサーにしてたらしく・・・
廃車届けを出して有るのでナンバー無いですが 書類は有るので盗難車当でわありません
誤解を招く文章で すみませんでした。
まあ盗品でなけりゃ教えてやりたいけど、
そのレスをすると、盗難しようと思ってるヤツにも教えることになるからな。
まあ配線図見たらすぐにわかることだけど。
そのレスをすると、盗難しようと思ってるヤツにも教えることになるからな。
まあ配線図見たらすぐにわかることだけど。
229 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 21:45:30 ID:6Q0ifAtx
230 ：218：2005/06/30(木) 21:46:18 ID:K99+F1D+
231 ：218：2005/06/30(木) 22:52:45 ID:K99+F1D+
多孔プレートつけたやつです。
16km/l→17km/l
ジェットの番数もなんもいじってないし、こんなもんよね。
あ、でもチャンバーとエンジンの間から液ガス弱かったせいかヨダレでてたからあんま参考にならんな、
さっき直したから次の給油時にまたレポってみる。
16km/l→17km/l
ジェットの番数もなんもいじってないし、こんなもんよね。
あ、でもチャンバーとエンジンの間から液ガス弱かったせいかヨダレでてたからあんま参考にならんな、
さっき直したから次の給油時にまたレポってみる。
質問：
なぜ218はそんな面倒なことバイク屋でやってもらわないで自分でやろうとするのか？
なぜ218はそんな面倒なことバイク屋でやってもらわないで自分でやろうとするのか？
>>235
そうですか。
今日久しぶりに高速乗ったけどやっぱりぬうわkm/h以上はフロントふわふわしちゃって使えないから
高回転でのパワーはそんなに必要ないことに気付いてしまったｗｗｗ
最近コースにも林道にも行かないから完全街乗り出しｗｗｗ
ということで俺も試して見ようかな･･･
今度薄いパンチングプレート探してみよっと。
そうですか。
今日久しぶりに高速乗ったけどやっぱりぬうわkm/h以上はフロントふわふわしちゃって使えないから
高回転でのパワーはそんなに必要ないことに気付いてしまったｗｗｗ
最近コースにも林道にも行かないから完全街乗り出しｗｗｗ
ということで俺も試して見ようかな･･･
今度薄いパンチングプレート探してみよっと。
>>218はバイク窃盗人!! ｍ９(ﾟAﾟ)
コースやエンデューロに出る時は
保安部品外すから直結にするな。
フロント周りは少しでも軽い方が良いし。
たいして面倒じゃないよ。
保安部品外すから直結にするな。
フロント周りは少しでも軽い方が良いし。
たいして面倒じゃないよ。
↑
え？
盗んだバイクでレース？？
え？
盗んだバイクでレース？？
240 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 15:52:18 ID:DsY6/YsF
盗んだバイクではしりだすー♪
行き先は 刑務所 ♪
り 上
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ ！
ま
ぁ ！ ！
い
ぁ
り
た ま
し
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ ！
ま
ぁ ！ ！
い
ぁ
り
た ま
し
243 ：218：2005/07/02(土) 19:29:24 ID:veSEyf0y
直結してある所 解りました。
親切で書き込みしてくれた人も叩かれるしだいで
大変申し訳ない思いです。どうもすみませんでした。
自分のCRMはエンデューロのレースで使われていたレーサーをレストアをしている途中なので
けして盗難車等では御座いません。
おさがわせして すいませんでした。
親切で書き込みしてくれた人も叩かれるしだいで
大変申し訳ない思いです。どうもすみませんでした。
自分のCRMはエンデューロのレースで使われていたレーサーをレストアをしている途中なので
けして盗難車等では御座いません。
おさがわせして すいませんでした。
>>218
煽ってスマンカッタ。
最初の書き込みがいかにも厨臭かったんでツイな･･･
>>244
下火いうなｗｗｗ初対面の人に趣味として話しても
何が面白いの(･c_･`)
ってリアクションしか返ってこない･･･orz
煽ってスマンカッタ。
最初の書き込みがいかにも厨臭かったんでツイな･･･
>>244
下火いうなｗｗｗ初対面の人に趣味として話しても
何が面白いの(･c_･`)
ってリアクションしか返ってこない･･･orz
そうかぁ・・・
エンデューロ、下火なんか･････
エンデューロ、下火なんか･････
り 下
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ ！
ま
ぁ ！ ！
い
ぁ
り
た ま
し
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ ！
ま
ぁ ！ ！
い
ぁ
り
た ま
し
247 名前：７７４ＲＲ 本日の投稿：2005/07/03(日) 10:53:56 ID:84Kfcwv7
り 下
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ ！
ま
ぁ ！ ！
い
ぁ
り
た ま
し
り 下
盛 が
あ っ
さ ぁ っ て
ぁ ！
ま
ぁ ！ ！
い
ぁ
り
た ま
し
まぁバイク人口自体が減少＆高齢化してるからねぇ･･･
昔は200台300台出るレースは珍しくなかったのにね。
昔は200台300台出るレースは珍しくなかったのにね。
もう俺たち、死のうか
253 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:00:44 ID:BywrsIpe
ナゼに？
そうだね
あそこで待ってます
あそこで待ってます
キックが非常に重くなり下りにくく、
エンジンがかかりません。
どこが逝っちゃっていると思われますか
エンジンがかかりません。
どこが逝っちゃっていると思われますか
256 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:38:20 ID:78KeMPzG
焼きつき
抱きついちゃった！
オフ車の適正空気圧ってロードみたいに２キロ前後で良かった？
チューブタイヤ初めてでテンプレのホンダＨＰみても判らなかったんで…
チューブタイヤ初めてでテンプレのホンダＨＰみても判らなかったんで…
>>257
あぁ....
あぁ....
260 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 07:11:45 ID:3atHr9Pw
262 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 10:49:55 ID:6ENKHEG6
ぼくのおちんちんもフニャフニャするお。
でも擦るとカチンカチンになっちゃうんだお。
でも擦るとカチンカチンになっちゃうんだお。
で？
手？
crm2型の腰上OHを初めてやってるんですけど、
RCバルブのバルブシャフトってどうやって外すんですか？
おもいっきり左回しにすれば良いのか教えてください。
RCバルブのバルブシャフトってどうやって外すんですか？
おもいっきり左回しにすれば良いのか教えてください。
267 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/07/06(水) 22:05:05 ID:zy9y3weQ
モトクロタイヤ履いて街乗りもしますが、2kgぐらい入れてますが
なんとも無いですよ。
なんとも無いですよ。
開けてない、倒してない
からでしょ。
からでしょ。
>>260
空気圧下げる理由知らんだろ。
空気圧下げる理由知らんだろ。
270 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 18:45:42 ID:G4iAJaRl
バイク屋で３型買うとして（自賠一年）上限はいくらまで？
４５万とか高いよね。
４５万とか高いよね。
もとい、４０万は高額ですよね。
ｃｒｍ乗ってるんですけど短足なりに乗ってきたんですが
車高下げるってことは可能なんでしょうか？
車高下げるってことは可能なんでしょうか？
１７インチにしなさい
>>270
程度による。
俺だったら新車でも考える値段。
いいバイクだけどもう10年前の型落ちだからなｗ
部品の供給も心配だし。
>>272
ヤフオクとかにダウン用のリンク出てなかったっけ？
下手に下げるとバランス崩れるからお勧めはしないでおくが･･･
程度による。
俺だったら新車でも考える値段。
いいバイクだけどもう10年前の型落ちだからなｗ
部品の供給も心配だし。
>>272
ヤフオクとかにダウン用のリンク出てなかったっけ？
下手に下げるとバランス崩れるからお勧めはしないでおくが･･･
>>272
嘆息ﾅｶｰﾏ。ローダウンキットとかどうかしら？
漏れデイトナの調節可能の奴使ってるけど、若干足つき良くなったよ
青くてなかなか目立つけど。。
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/footgear/footgear.html#3
嘆息ﾅｶｰﾏ。ローダウンキットとかどうかしら？
漏れデイトナの調節可能の奴使ってるけど、若干足つき良くなったよ
青くてなかなか目立つけど。。
ttp://www.daytona.co.jp/motorcycle/motard/footgear/footgear.html#3
276 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:10:51 ID:0BQA5Gsq
２型用にライディングスポットのリヤキャリアを買ったんだが
取り付けに要加工らしい・・・
('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ
取り付けに要加工らしい・・・
('A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ
Gスポットは？
279 ：林道好きです：2005/07/09(土) 17:46:13 ID:+Wue3CPz
みなさんはどんなタイヤ使ってますか？僕はミシュランのT63はいてます。
個人的ですがダンロップのタイヤより長持ちでオンでもオフでもそこそこのグリップと
食いつきがいいように感じられます。町乗りツーリングたまに山、っ手奈感じですが
お勧めのタイヤと用途、コメントなどおねがいします。
個人的ですがダンロップのタイヤより長持ちでオンでもオフでもそこそこのグリップと
食いつきがいいように感じられます。町乗りツーリングたまに山、っ手奈感じですが
お勧めのタイヤと用途、コメントなどおねがいします。
MT21
281 ：260：2005/07/10(日) 00:24:48 ID:AU/hM1ws
>>268 >>269
ダート走行するんだったら空気圧の変更以前にタイヤ換えないといかんだろ？
俺はハブからｃｒのをそのまま付けてるがｗ(後輪はノーマル)
下手なやつが峠とか攻めない限り2ｋでも十分だと思われ・・・
てか1.5は二人乗りには適していないのよね
ダート走行するんだったら空気圧の変更以前にタイヤ換えないといかんだろ？
俺はハブからｃｒのをそのまま付けてるがｗ(後輪はノーマル)
下手なやつが峠とか攻めない限り2ｋでも十分だと思われ・・・
てか1.5は二人乗りには適していないのよね
ED661&660だと思う。
T63は2回くらい使ったけど硬くて、高速でうなりがたまらんし、林道もそれほど良い訳じゃなかった。
高いし今は買わない。
T63は2回くらい使ったけど硬くて、高速でうなりがたまらんし、林道もそれほど良い訳じゃなかった。
高いし今は買わない。
>279
っていうかCRM中途半端に使っちゃ駄目。もっと飛び跳ねる方向につかってこそ。
っていうかCRM中途半端に使っちゃ駄目。もっと飛び跳ねる方向につかってこそ。
俺は中途半端には使って無いぞ
なんといっても待ち乗り専用＆土日しかノラネ
なんといっても待ち乗り専用＆土日しかノラネ
285 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 04:14:01 ID:7gGrriII
リヤのスプロケに46T入れたいのですがチェーンのリンク110のままでいけるのかな？
すごい微妙ですよね。
フロントはノーマル丁数のままです。
48Tならリンクは112だって良く聞くんですけど。
112となると120のチェーン買わないと…\1000くらい高いもんなぁ。
どなたか46T入れてる方教えてください。
すごい微妙ですよね。
フロントはノーマル丁数のままです。
48Tならリンクは112だって良く聞くんですけど。
112となると120のチェーン買わないと…\1000くらい高いもんなぁ。
どなたか46T入れてる方教えてください。
286 ：林道嫌いです：2005/07/11(月) 18:29:43 ID:WWK6atFS
中途半端といわれてもなかなか近くにないよジャンプできるようなとこ。
着地が昆久利ならあるけどねえ
着地が昆久利ならあるけどねえ
288 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 23:15:05 ID:IEWDjC21
CRMで北海道ツーリングいこうか迷ってる東京在住の俺がカキコ。
経験者いない？
経験者いない？
>288
いけるよ。
尻パット入りパンツでケツ痛対策があれば長距離も何とか行けるぞな。
いけるよ。
尻パット入りパンツでケツ痛対策があれば長距離も何とか行けるぞな。
座布団でもないとつらいな。
昔、セローに座布団してツーリングしている奴がいた。
昔、セローに座布団してツーリングしている奴がいた。
CRMってそんなに尻痛くなるかなぁ？？？？｢並｣だと思うけど･･･
確かに長距離ではいたくなるけど、そんなもんどのバイクでも一緒じゃないの？
確かに長距離ではいたくなるけど、そんなもんどのバイクでも一緒じゃないの？
292 ：260：2005/07/12(火) 11:36:27 ID:bMd1D8gi
>>292
俺の97ARは2万越えなんだけど、特に硬さは感じないな。
これから硬くなるってか･･･
しかしシートの硬さと痛さはあんまり関係ないように思うけどなぁ。
大昔のXLなんか柔らかいくせに、ツーリングなんかではホント尻痛くなったよ。
俺の97ARは2万越えなんだけど、特に硬さは感じないな。
これから硬くなるってか･･･
しかしシートの硬さと痛さはあんまり関係ないように思うけどなぁ。
大昔のXLなんか柔らかいくせに、ツーリングなんかではホント尻痛くなったよ。
294 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 19:49:09 ID:t5yQi1kB
自分の尻とバイクのシートとの相性だな。
295 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 20:27:28 ID:xPen8jP6
尻のきんにくをもっと鍛えよう！
296 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:02:13 ID:29tkG7LF
>>295
尻の筋肉を鍛えてあげようか？ウホッ
尻の筋肉を鍛えてあげようか？ウホッ
297 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:08:21 ID:xPen8jP6
結構です
ﾋﾝﾄ、体重
今日フロントパッド交換したんだけど、ピストンって二つ付いてるじゃないですか。
ブレーキレバー握っても一つしか動かなかったんですけど、これって普通ですか？
ブレーキレバー握っても一つしか動かなかったんですけど、これって普通ですか？
301 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:17:12 ID:xPen8jP6
固着してるよね
302 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:19:43 ID:xPen8jP6
固着だ
あぼーん
304 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:21:30 ID:xPen8jP6
やっぱエンデューロっていうけどツアラーにしかならんと思う
粘着だ
北海道って言うから500km/日くらいする日もあるだろう。そういう時辛くなるよ。
硬い柔らかいじゃなくて幅が狭いのがこの手のバイクの辛いところだとおもう。
漏れは装備(座布団とかパット）で補いますた。
腰にぶら下げる座布団とかあったら良いかもね。ザクの後ろスカートみたいなw
硬い柔らかいじゃなくて幅が狭いのがこの手のバイクの辛いところだとおもう。
漏れは装備(座布団とかパット）で補いますた。
腰にぶら下げる座布団とかあったら良いかもね。ザクの後ろスカートみたいなw
308 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 15:15:40 ID:0oTkArhe
皆さん初めまして！９７年ＡＲに乗っています。
先日、友人に教えてもらいながら腰上ＯＨをしてバルブの固着などは解消したのですが、
ちょっと気になる症状が出てきてしまったので、質問させてください。
ＯＨをした後は慣らしが必要とのことなので、急な操作を避けて比較的ゆっくり
アクセルを開けていくと、加速がもたつく症状が出てしまうのです。
ためしにアクセルを開けながら発進、加速をしていくとその症状はあまり気になりません。
具体的には、一速で発進して、２５km/hくらいのところでもたつき、そこで二速へシフトアップ
すると症状がなくなりスムーズに加速していきます。がしかし４０km/hくらいのところで
また発症、三速へチェンジするとスムーズに加速。しかし、６０km/hくらいのところでまたもたつき。
そこで四速へチェンジすると気持ちよく加速、という具合です。
みなさまの知識をお借りしたいのですが、何か考えられる原因などはありますでしょうか。
ちなみに、プラグ新品、エアクリは掃除済みです。
皆様よろしくお願いしますm(__)m
先日、友人に教えてもらいながら腰上ＯＨをしてバルブの固着などは解消したのですが、
ちょっと気になる症状が出てきてしまったので、質問させてください。
ＯＨをした後は慣らしが必要とのことなので、急な操作を避けて比較的ゆっくり
アクセルを開けていくと、加速がもたつく症状が出てしまうのです。
ためしにアクセルを開けながら発進、加速をしていくとその症状はあまり気になりません。
具体的には、一速で発進して、２５km/hくらいのところでもたつき、そこで二速へシフトアップ
すると症状がなくなりスムーズに加速していきます。がしかし４０km/hくらいのところで
また発症、三速へチェンジするとスムーズに加速。しかし、６０km/hくらいのところでまたもたつき。
そこで四速へチェンジすると気持ちよく加速、という具合です。
みなさまの知識をお借りしたいのですが、何か考えられる原因などはありますでしょうか。
ちなみに、プラグ新品、エアクリは掃除済みです。
皆様よろしくお願いしますm(__)m
309 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 17:49:54 ID:prOsLrea
>>310
レスありがとうございます。
なるほど、トルクの谷というものがあるんですね。
バイク自体乗り始めたばっかりなもんで・・
無知ですいませんm(__)m
やっぱりそんなに神経質にならずにアクセル開けぎみで
走ったほうがよさそうですね！
もちろん慣らし後に。
レスありがとうございます。
なるほど、トルクの谷というものがあるんですね。
バイク自体乗り始めたばっかりなもんで・・
無知ですいませんm(__)m
やっぱりそんなに神経質にならずにアクセル開けぎみで
走ったほうがよさそうですね！
もちろん慣らし後に。
312 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 23:23:20 ID:JZmHpr/l
1型のリアキャリア探してるんだけどなにかで代替きかせてるひといませんか？
313 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 09:35:02 ID:3Mmiyl4P
いませんねw
314 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 09:40:09 ID:ywP1bDHm
１型のＣＲＭの車体丁度探してたんだ。
１型のリアキャリアあげるから代替しよう。
１型のリアキャリアあげるから代替しよう。
「代替しよう」
この日本語はどう考えてもおかしいぞ。
「代替」の意味をお調べ！>314
この日本語はどう考えてもおかしいぞ。
「代替」の意味をお調べ！>314
リアフレームとなら・・・
よく読んだら、314の「代替」は312の「代替」からのシャレだったんだね。
スマンっ(涙)
スマンっ(涙)
あ、
320 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 22:30:35 ID:1ECWUOxw
友人が乗らずに放置していたＡＲを買った。腐っていたキャブを開けた。
ジェット類を清掃しただけでは始動はしたが調子悪い。ボディごとドブ漬け
したいがスロットルセンサが邪魔くさい。のでトルクス緩めて外し、とにかく
ばらせる所は全てバラして洗浄してしまった。
…で、最近マニュアル入手したら…スロットルセンサやワイヤーリンク周りは
絶対分解しないでと描いてある！今のところ快調なんだけど、ヤバイかな？
ジェット類を清掃しただけでは始動はしたが調子悪い。ボディごとドブ漬け
したいがスロットルセンサが邪魔くさい。のでトルクス緩めて外し、とにかく
ばらせる所は全てバラして洗浄してしまった。
…で、最近マニュアル入手したら…スロットルセンサやワイヤーリンク周りは
絶対分解しないでと描いてある！今のところ快調なんだけど、ヤバイかな？
本当ですか！北海道行こうと思っているのでキャリアがないとどうにもならんわと思ってたんです。
こちら関東在住ですが、お住まいは>>319
こちら関東在住ですが、お住まいは>>319
水温計つけて80巡航でまたーりなら平気だと心に決めてます。
いろいろさがしてみるとＮＳＲで行ってる人もいるみたいです。
いろいろさがしてみるとＮＳＲで行ってる人もいるみたいです。
324 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/07/18(月) 22:55:13 ID:KEcn3CmP
CRMで北海道行って、一番怖いのは燃料切れのような気がします（ｗ
それ以外だと特に心配することないんじゃないですかね。
いつも使ってる2stオイルとガソリンを携行できる缶（もちろんガソリン入れて）を
持っていれば心配ないのでは？
それ以外だと特に心配することないんじゃないですかね。
いつも使ってる2stオイルとガソリンを携行できる缶（もちろんガソリン入れて）を
持っていれば心配ないのでは？
おれはRMX(リッター16)で、名古屋から乗鞍行こうとして、高山で燃料切れで帰ってきたことある。
昼間なら問題ない。ただ夜は、GSあいてないのでよほど気をつけないとね。
昼間なら問題ない。ただ夜は、GSあいてないのでよほど気をつけないとね。
走ってるだけど水温計が点灯してしまう僕の２型・・
これって当たり前ですか？冷却率アップさせるいい方法とかってあるんですかねー？
なんかサーモセンサー外すとアップするらしいけど、点灯しなくなるのも怖いし。
これって当たり前ですか？冷却率アップさせるいい方法とかってあるんですかねー？
なんかサーモセンサー外すとアップするらしいけど、点灯しなくなるのも怖いし。
OHして、ピストン前後逆につけてしまいました。
もう一回空けて向きだけ変えるのもは～orz
このままでも大丈夫！という心強い言葉が欲しいのですが、
現実はいかがな物でしょうか？
もう一回空けて向きだけ変えるのもは～orz
このままでも大丈夫！という心強い言葉が欲しいのですが、
現実はいかがな物でしょうか？
形が非対称だから、前後があるんでしょ？逆に付けたら、吸排気のタイミング狂うじゃないか。
それともバック専用車にする？
それともバック専用車にする？
332 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 20:17:28 ID:WjFJiLex BE:265891875-
そりゃ駄目だよ。
ピストンリングの上下、前後でも無理なのにピストンを前後に間違えちゃったら･･･
がんばってもう一回開けれ！！！
ピストンリングの上下、前後でも無理なのにピストンを前後に間違えちゃったら･･･
がんばってもう一回開けれ！！！
333 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 20:25:11 ID:W2VpfJeE
そりゃ駄目だよ。
ちんこピストンの上下、前後でも無理なのにピストンを前後に間違えちゃったら･･･
がんばってもう一回しこれ！！！
ちんこピストンの上下、前後でも無理なのにピストンを前後に間違えちゃったら･･･
がんばってもう一回しこれ！！！
海の日を全く無駄に過ごしてしまったのか…
いや、いや、これは最速腰上OHチャレンジと思って頑張ります。
て言うか、まだ1回目が終わっていないと考えるなら超オソオソですが。。。
でも、皆さんの幅広い経験に基づく意見を参考にしもうエンジンかけるの止めます。
いや、いや、これは最速腰上OHチャレンジと思って頑張ります。
て言うか、まだ1回目が終わっていないと考えるなら超オソオソですが。。。
でも、皆さんの幅広い経験に基づく意見を参考にしもうエンジンかけるの止めます。
335 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:19:18 ID:UC7PtXtK
オフ車デビューでcrm250rを買いました。
2サイクルオイルスレを見ると、ヤマハの話題が多く、評判も良い？ようです。
エンジンオイルのオススメがありましたら、教えてください。
2サイクルオイルスレを見ると、ヤマハの話題が多く、評判も良い？ようです。
エンジンオイルのオススメがありましたら、教えてください。
センスのかけらもないね
好みは人それぞれだけどここまでまとまりのないのは痛いなｗ
>335
GR2一筋30,000km問題なし。オイルの飛び散りもあまり無い。
ただ、臭いはあんまり好きじゃないな。
GR2一筋30,000km問題なし。オイルの飛び散りもあまり無い。
ただ、臭いはあんまり好きじゃないな。
>>335
俺の個人的な感想
GR2：純正で安心だが若干サイレンサーの口が湿る。ちょっと鼻に付く匂い。
赤缶：GR2よりも煙が少ない。若干吹けもよくなった。匂いも気にならない。
で、今ARでエルフのMOTO 2TX TECH試してみてる。
GR2と比べてサイレンサーの湿りが完全に減った。
吹けも軽いし高回転も問題ない。
タンクが空になったらピストンリング交換で腰上開けて状態みて見る予定。
これで問題なかったら今後2XT一本で行こうと思う。
俺の個人的な感想
GR2：純正で安心だが若干サイレンサーの口が湿る。ちょっと鼻に付く匂い。
赤缶：GR2よりも煙が少ない。若干吹けもよくなった。匂いも気にならない。
で、今ARでエルフのMOTO 2TX TECH試してみてる。
GR2と比べてサイレンサーの湿りが完全に減った。
吹けも軽いし高回転も問題ない。
タンクが空になったらピストンリング交換で腰上開けて状態みて見る予定。
これで問題なかったら今後2XT一本で行こうと思う。
自爆テロ犯に間違われんようにね。
344 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 21:54:40 ID:ZOemY/ro
>>３１９
キャリアとホイールの件ですが、お話は流れたのでしょうか？
後から申し訳ないのですが譲って欲しいと思う静岡県西部のＣＲＭ乗りです。
キャンプツーリングにキャリアレスで先日行ってきたのですが大変でした。
ホイールもＣＲＭを通勤に使用しているためロード向きのタイヤを履ける予備が
ほしいなと感じているところです。
キャリアとホイールの件ですが、お話は流れたのでしょうか？
後から申し訳ないのですが譲って欲しいと思う静岡県西部のＣＲＭ乗りです。
キャンプツーリングにキャリアレスで先日行ってきたのですが大変でした。
ホイールもＣＲＭを通勤に使用しているためロード向きのタイヤを履ける予備が
ほしいなと感じているところです。
オイルは新車からずっとGR2だが最近近所で入手できなくなって困ってる。
買い置き残り一本しかない。
通販でお勧めの所とかある？
買い置き残り一本しかない。
通販でお勧めの所とかある？
>>336さん
ありがとうございます！チューブは全て新品に変えてる途中です。
やはり放熱板がつぶれているのが問題ですかね…
もう一つ質問なんですが、みなさんチェーンスライダーはつけていますか？
なんかネットで見るとチェーンを強めに張ってチェーンスライダー外しちゃってるヒトがけっこういるみたいで。
スライダーに擦れないようにチェーン張ると問題ありでしょうか？？
ありがとうございます！チューブは全て新品に変えてる途中です。
やはり放熱板がつぶれているのが問題ですかね…
もう一つ質問なんですが、みなさんチェーンスライダーはつけていますか？
なんかネットで見るとチェーンを強めに張ってチェーンスライダー外しちゃってるヒトがけっこういるみたいで。
スライダーに擦れないようにチェーン張ると問題ありでしょうか？？
347 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 07:54:18 ID:AxmTZTlc
>>342
自爆テロ犯として通報しますた
自爆テロ犯として通報しますた
348 ：312：2005/07/21(木) 08:45:15 ID:uHETshbY
期待あげ
本土でガロリンを携行するとまずいのか・・・・
>341
ありがとうございます。中古車なので、いつのどんなオイルが入っていたか分かりませんが
加速すると白煙がかなりすごかったです。カストロールの2TSと入れ替えたら白煙は減りました。
エルフのやつ良さそうですね。
ありがとうございます。中古車なので、いつのどんなオイルが入っていたか分かりませんが
加速すると白煙がかなりすごかったです。カストロールの2TSと入れ替えたら白煙は減りました。
エルフのやつ良さそうですね。
>>351
いやいや、ただ純正以外を入れるって事で何かあっても自己責任でお願いします。
あと白煙はエンジン温まってからも出る？
あまりにも酷いようなら一度燃料系（キャブ、オイルポンプ）の確認した方がいいよ。
前のオーナーがチャンバーやサイレンサーに煤溜めるような運転してたなら
ある程度はしょうがないかもしれないけど･･･
いやいや、ただ純正以外を入れるって事で何かあっても自己責任でお願いします。
あと白煙はエンジン温まってからも出る？
あまりにも酷いようなら一度燃料系（キャブ、オイルポンプ）の確認した方がいいよ。
前のオーナーがチャンバーやサイレンサーに煤溜めるような運転してたなら
ある程度はしょうがないかもしれないけど･･･
満タンでどれくらい走りますか？
ガソリンは別でオイルタンクいっぱいでどれくらい走れますか？
ガソリンは別でオイルタンクいっぱいでどれくらい走れますか？
リアサスのOH出したんですが、ロッドが錆びてるといわれました。
他の車種の流用もしくは社外品ってあるんでしょうか？
他の車種の流用もしくは社外品ってあるんでしょうか？
356 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/07/21(木) 19:27:42 ID:NCTEGYVT
>>353さん
航続距離は、過去スレなどで燃費は10～20ぐらいと個体差があるので
一概に言い難いと思います。オイルについてはオイルポンプの吐出量に
よりけりだと思いますが、標準だと800～1000kmぐらいじゃないですかね。
>>355さん
他車種流用や社外品は知りませんが、ロッドに再メッキかけることも
できますよ。前にリアサスをO/H出したら、ロッドが痩せてきてるから
次O/Hはロッドに再メッキした方がいいと言われました。
航続距離は、過去スレなどで燃費は10～20ぐらいと個体差があるので
一概に言い難いと思います。オイルについてはオイルポンプの吐出量に
よりけりだと思いますが、標準だと800～1000kmぐらいじゃないですかね。
>>355さん
他車種流用や社外品は知りませんが、ロッドに再メッキかけることも
できますよ。前にリアサスをO/H出したら、ロッドが痩せてきてるから
次O/Hはロッドに再メッキした方がいいと言われました。
>>353
俺のオイルタンク満タンで入れるとオイル漏れするから
いつも半分くらいしか入れてないんだ･･･ゴメン、ちょっと詳しい数字が出せないｗ
>>354
それはちょっと高いねｗ
俺のところは一本1800円位だからまぁ、いいかなってｗ
実際この季節に長距離全開でもトラブルも今のところ無いし
GR2より吹けいいし、垂れないしだから俺は値段分の満足感はあるかとｗｗ
俺のオイルタンク満タンで入れるとオイル漏れするから
いつも半分くらいしか入れてないんだ･･･ゴメン、ちょっと詳しい数字が出せないｗ
>>354
それはちょっと高いねｗ
俺のところは一本1800円位だからまぁ、いいかなってｗ
実際この季節に長距離全開でもトラブルも今のところ無いし
GR2より吹けいいし、垂れないしだから俺は値段分の満足感はあるかとｗｗ
358 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 00:28:02 ID:tUKTjdYN
自分もエルフ使ってますよ。あのGR２にはないオイルスメルが大好きです。
そのために2000円出してます。性能？
GR2に比べて始動性悪くなった気がします、信号で止まってるとNランプが明暗するようになったし、
で、んなことよりイリジウムⅣつけてみましたよ。
２ｓｔではやめとけなんてこえがでるイリジウムですが発進が段違いによくなり
排気の匂いも変わりました。なんていうか燃焼がよくなった感じです。
そのために2000円出してます。性能？
GR2に比べて始動性悪くなった気がします、信号で止まってるとNランプが明暗するようになったし、
で、んなことよりイリジウムⅣつけてみましたよ。
２ｓｔではやめとけなんてこえがでるイリジウムですが発進が段違いによくなり
排気の匂いも変わりました。なんていうか燃焼がよくなった感じです。
>>357
1800円なら俺も買ってたと思う。
煙が少ないなら、服に臭いが付かないでしょうね。
ところで、今日久々にプラグ抜いてみました(スプリットファイア)。オイルはGR2です。
まぁ、きれいなきつね色！ほれぼれするくらいキレイに焼けてましたよ(街走行)。2万越えのARなのに。
1800円なら俺も買ってたと思う。
煙が少ないなら、服に臭いが付かないでしょうね。
ところで、今日久々にプラグ抜いてみました(スプリットファイア)。オイルはGR2です。
まぁ、きれいなきつね色！ほれぼれするくらいキレイに焼けてましたよ(街走行)。2万越えのARなのに。
360 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 01:10:23 ID:tUKTjdYN
うｐ！うｐ！ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ
>>312 >>344
昨日キャリアとホイールをチェックしたら、かなりサビちゃってました。
正直関東からわざわざ取りに来る価値は無いと思うし、町糊用ホイールには厳しいと思います。
期待させてしまってすまんかった。
一応メルアド晒しておくので気が向いたら連絡してください。
昨日キャリアとホイールをチェックしたら、かなりサビちゃってました。
正直関東からわざわざ取りに来る価値は無いと思うし、町糊用ホイールには厳しいと思います。
期待させてしまってすまんかった。
一応メルアド晒しておくので気が向いたら連絡してください。
>341
白煙はエンジン温まってからもばっちり出てました。ミラー越しに後ろを見ると片側2車線真っ白でした。
オイルを入れ替えてから白煙は減りましたが、キャブの掃除をしてみます。
残りのオイルが4缶あるので、使い切ったらエルフも試してみます。
先にチャンバーやサイレンサーを買ってしまい、後からブーツなどの装備が必要なことを知りました。
車の調子が良くなっても、まだ山へは行けません・・・
白煙はエンジン温まってからもばっちり出てました。ミラー越しに後ろを見ると片側2車線真っ白でした。
オイルを入れ替えてから白煙は減りましたが、キャブの掃除をしてみます。
残りのオイルが4缶あるので、使い切ったらエルフも試してみます。
先にチャンバーやサイレンサーを買ってしまい、後からブーツなどの装備が必要なことを知りました。
車の調子が良くなっても、まだ山へは行けません・・・
crmﾊﾞﾝｻﾞｲ
ミッションオイルって4ストのエンジンオイルでいいのですかい？
365 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/07/23(土) 11:16:23 ID:GhvwdrQe
2stオイルはAMSOILのInterceptorを使ってますが、値上げしたので次から
何を使うか・・DOMINATORが2ガロンほど残っているので当分心配しなくて
いいですが（ｗ
オイル自体は悪くないので、値上げしたのは残念です。
>>364さん
それでOKです。粘度は10ｗ40がいいみたいです。
何を使うか・・DOMINATORが2ガロンほど残っているので当分心配しなくて
いいですが（ｗ
オイル自体は悪くないので、値上げしたのは残念です。
>>364さん
それでOKです。粘度は10ｗ40がいいみたいです。
アリガトウ
367 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 19:32:32 ID:mBLbeBFN
保守
チャンバーとかサイレンサーの掃除ってどうやってやるんすか？？
火の中に入れるとかはやなんですよね。
火の中に入れるとかはやなんですよね。
ウォーターポンプ下の点検穴から冷却水漏れてくるんですけど
マニュアル通りメカニカルシールが損傷してるのでしょうか？
最近ギアの入りが悪くなってきたなと思ってたところです。
ミッションオイルはまだ確認してないのですが白濁してたりして・・・
マニュアル通りメカニカルシールが損傷してるのでしょうか？
最近ギアの入りが悪くなってきたなと思ってたところです。
ミッションオイルはまだ確認してないのですが白濁してたりして・・・
370 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 21:36:37 ID:GMVA5M0m
↑
CR？
ってかこんなんで環境破壊とか言われても･･･（国で認めてる競艇とかはどうなんだよｗｗ）
揚げ足取りになるがこんなこと放送してるテレビ局の消費電力の方が
環境に優しくない訳で･･･
Jスポってどこの局だっけ？
CR？
ってかこんなんで環境破壊とか言われても･･･（国で認めてる競艇とかはどうなんだよｗｗ）
揚げ足取りになるがこんなこと放送してるテレビ局の消費電力の方が
環境に優しくない訳で･･･
Jスポってどこの局だっけ？
373 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/07/26(火) 22:39:39 ID:6+1U42JK
ずいぶん古い画像ですね。
ラジエターの放熱板に水道のホース繋いで洗浄ってできるんでしょうか？
てかそれでキレイになるのかなぁ？他のサイト診たらやってる人が痛んで質問なんですが。
てかそれでキレイになるのかなぁ？他のサイト診たらやってる人が痛んで質問なんですが。
水圧が強いとフィンが潰れるので注意しましょう。
じゃあ弱い水圧で水通せばおっけーですね！ありがとうございますね！！
そろそろﾊﾞｲﾄしようかなぁ・・・・ｶﾞｿﾘﾝ入れる金もなくなってしまった・・・・・orz
え？16歳の高校生ですｗ
ﾊﾞｲﾄしてｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ買おうかなぁなんて・・・あとＮＳ-1用のよさげなﾏﾌﾗｰを。
あとペイント用のﾀﾝｸをおひとつ・・・・・いくらになるんだろ・・・
ﾊﾞｲﾄしてｴﾝﾃﾞｭｰﾛﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ買おうかなぁなんて・・・あとＮＳ-1用のよさげなﾏﾌﾗｰを。
あとペイント用のﾀﾝｸをおひとつ・・・・・いくらになるんだろ・・・
>>379
NS-1のチャンバー？50cc？
16歳でCRM･･･おまい金持ちだなｗ
今日走っててふと思ったんだがシュラウドの中の「えら」
あれの一番外側の部分を延長してシュラウドとくっつけて風を全部
ラジエーターのコアに当てるようにしたら冷却率アップしないかな？（高速走行時は空気抵抗になりそうだが･･･）
というのも俺の車体転倒でラジエーターのマウントが歪んじゃってて
えらの左の隙間から風が逃げてる･･･正常な右足だけ熱いのさｗｗｗ
DCファン付けるのとどっちが効果あるかな？
NS-1のチャンバー？50cc？
16歳でCRM･･･おまい金持ちだなｗ
今日走っててふと思ったんだがシュラウドの中の「えら」
あれの一番外側の部分を延長してシュラウドとくっつけて風を全部
ラジエーターのコアに当てるようにしたら冷却率アップしないかな？（高速走行時は空気抵抗になりそうだが･･･）
というのも俺の車体転倒でラジエーターのマウントが歪んじゃってて
えらの左の隙間から風が逃げてる･･･正常な右足だけ熱いのさｗｗｗ
DCファン付けるのとどっちが効果あるかな？
金持ちというか親父の友達の人に4万で売ってもらったんです。
もう3年放置で動かない奴を・・・たぶんあの青と黄色のだから一番新しい型なのかなぁ・・・うぬ
でそっからｺﾂｺﾂ直してですね・・・・現在にいたってるんですよ
もう3年放置で動かない奴を・・・たぶんあの青と黄色のだから一番新しい型なのかなぁ・・・うぬ
でそっからｺﾂｺﾂ直してですね・・・・現在にいたってるんですよ
はぃ、絶対とっときます！人生はじめての愛車ですから。
384 ：７７４ＲＲ：2005/07/28(木) 21:55:01 ID:VAKFyNT6
チャンバーのエキパイ部からよだれが垂れてたんで付け直した後さあ試運転と乗ったところ
リアサスからプシュープシューいうようになっちゃいました。
なんかでリアサスのバルブにでもひっかけちゃったんでしょか？
それともリアサスがお逝きになられた・・・・？
不安で乗れないです・・・
リアサスに詳しい方いますか？
リアサスからプシュープシューいうようになっちゃいました。
なんかでリアサスのバルブにでもひっかけちゃったんでしょか？
それともリアサスがお逝きになられた・・・・？
不安で乗れないです・・・
リアサスに詳しい方いますか？
CRMってばってりーなしでもファンつけられるんですか？？
386 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:21:22 ID:tdMtYZLB
巨乳好きだったのでＣＲＭにしました。
あのチャンバーが決め手だった人は巨乳好きのはず！
今更気づいた。
そして今はＫＴＭの４ストほすい。
あのチャンバーが決め手だった人は巨乳好きのはず！
今更気づいた。
そして今はＫＴＭの４ストほすい。
387 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 01:28:15 ID:GFjrfqSO
ちょｗｗｗｗｗｗｗおまえらｗｗｗｗ俺の質問台無しｗｗｗｗｗｗｗうぇうぇうぇｗｗ
>>387
ﾍﾀｸｿｽｗｗｗｗｗｗｗ
ﾍﾀｸｿｽｗｗｗｗｗｗｗ
ＣＲＭ50の燃費ってどうにかならんのですか・・・？1時間くらい走ってすぐ1/2くらい減ってるのですが
250のチャンバーって売ってないかな？
ヒント：オークション
393 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 00:35:30 ID:xTkGcWcd
ヒント：パイオ○
>>385
つけられる。
ただスイッチ噛ませないと常に回りっぱなしになっちゃうけどねｗ
で、誰も>>380の案には乗ってきてくれない･･･
とりあえず文房具屋でクリアな下敷きかなんかを加工して試してみる。
つけられる。
ただスイッチ噛ませないと常に回りっぱなしになっちゃうけどねｗ
で、誰も>>380の案には乗ってきてくれない･･･
とりあえず文房具屋でクリアな下敷きかなんかを加工して試してみる。
395 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/07/30(土) 16:03:07 ID:oYcMZER5
>>385さん
つけれますよ。ファンの固定方法(タイラップ止めじゃコース走行してたら
2回ぐらいぶっ飛びました）で迷ってて今はつけてませんが・・
エンジンからイオンが・・。停車直前の極低速で半クラにしてると
エンジンでカンカンなります。クラッチレバーにもその振動が
出てきますし・・クラッチ周りかな。
つけれますよ。ファンの固定方法(タイラップ止めじゃコース走行してたら
2回ぐらいぶっ飛びました）で迷ってて今はつけてませんが・・
エンジンからイオンが・・。停車直前の極低速で半クラにしてると
エンジンでカンカンなります。クラッチレバーにもその振動が
出てきますし・・クラッチ周りかな。
>>395
ハウジングが割れたんじゃない！？
ハウジングが割れたんじゃない！？
397 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 21:11:18 ID:yonlmb8y
誰かアドバイスください(´･ω･｀)
私のＣＲＭﾀﾝ(250AR) 調子悪いんです。
特に、山とか空気が少ないとこだと息づきみたいになるので、調整をしようかと思っています。
自分なりに調べてはみたのですが、もう限界。
ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙをいじろうかと思うのですが、どうしたらよいですか？
バイク屋のおじﾀﾝは、私が女だからってなめられているのかアドバイスもくれない(｀･ω･´)
これじゃ、お盆休みに乗れないよー
(´･ω･｀)
私のＣＲＭﾀﾝ(250AR) 調子悪いんです。
特に、山とか空気が少ないとこだと息づきみたいになるので、調整をしようかと思っています。
自分なりに調べてはみたのですが、もう限界。
ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙをいじろうかと思うのですが、どうしたらよいですか？
バイク屋のおじﾀﾝは、私が女だからってなめられているのかアドバイスもくれない(｀･ω･´)
これじゃ、お盆休みに乗れないよー
(´･ω･｀)
↑と、ﾈｶﾏが申しておりますwww
ねかまさんへ
エアークリーナーちゃんと付いてる？
エアークリーナーちゃんと付いてる？
掃除
401 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/07/31(日) 12:23:44 ID:HjjrzvZF
>>396さん
やっぱりその辺疑ったほうがいいっすかねぇ。
まぁ、自分で乗った22000kmと前オーナーがレースで使った時間は
クラッチ周りメンテしてないので、もう開けんとダメなんでしょうけど
先立つものが、、、orz
しかし、とりあえず開けてみんと分からないですね。
やっぱりその辺疑ったほうがいいっすかねぇ。
まぁ、自分で乗った22000kmと前オーナーがレースで使った時間は
クラッチ周りメンテしてないので、もう開けんとダメなんでしょうけど
先立つものが、、、orz
しかし、とりあえず開けてみんと分からないですね。
＞＞VTさん
チェーンが伸びると低速でチェーンにブレが出た時にクランクケースと
接触して音が出る時がありますよ。
チェーンが伸びると低速でチェーンにブレが出た時にクランクケースと
接触して音が出る時がありますよ。
>>397
バイク屋がアドバイスしてくれないってのが想像できないんだが…
文章からは基本メンテがされてるかも判らないんで
まあ自分で出来ないなら仕事として「高地でボコつかないようにしてくれ」
って依頼しちゃえば？
しかしCRMに乗るオンナって？
南海キャンディーズのしずちゃんみたいなの想像しちまったｗ
バイク屋がアドバイスしてくれないってのが想像できないんだが…
文章からは基本メンテがされてるかも判らないんで
まあ自分で出来ないなら仕事として「高地でボコつかないようにしてくれ」
って依頼しちゃえば？
しかしCRMに乗るオンナって？
南海キャンディーズのしずちゃんみたいなの想像しちまったｗ
404 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 21:38:34 ID:CfUFTkN6
397です。
レスありがとうございます。
399> ついてます。
403>
バイク屋のおじさんはあんまり詳しくないのか、いつも濁らせておしまい。
どこか頼めるバイク屋さんがあればいいな…
ネットで爆〇キットというのを見つけたので頼んでみようかと…。
ちなみに、私はシズちゃんほど巨乳ではないw
17インチにして、シートも低くして、なんとか片足つくようにしてＣＲＭﾀﾝを乗ってます(｀･ω･´)
レスありがとうございます。
399> ついてます。
403>
バイク屋のおじさんはあんまり詳しくないのか、いつも濁らせておしまい。
どこか頼めるバイク屋さんがあればいいな…
ネットで爆〇キットというのを見つけたので頼んでみようかと…。
ちなみに、私はシズちゃんほど巨乳ではないw
17インチにして、シートも低くして、なんとか片足つくようにしてＣＲＭﾀﾝを乗ってます(｀･ω･´)
↑
あと、チェックするのはプラグの火かな。
インシュレーターの割れ、ヒビは？
あと、チェックするのはプラグの火かな。
インシュレーターの割れ、ヒビは？
巨乳はどうでもいい。
美乳で顔がかわいいかどうかだ(´･ω･`)
美乳で顔がかわいいかどうかだ(´･ω･`)
>>404
デカ女じゃなかったのかｗ
原点に戻って
＞山とか空気が少ないとこだと息づきみたいになるので
とあるがこのとき標高はどのくらいだろう？
息継ぎはするもののきちんと猿人フケて登れているのか？登れないのか？
標高2000mとかでも登れているなら気にしないでいいとも思う。
このくらいになると気温や湿度でも日替わりで調子が変わっちゃう。
キャブ車なんだし特に2stは高地でグズるのは仕様だ。
とりあえず高地では空気が薄くなるのでエアの吸入経路をきちんと整備すること。
高地セッティングをしたいとしても山を降りた後の事を考えるとせいぜい
ジェットニードルのクリップ位置を上げるくらいにしとかんと。
デカ女じゃなかったのかｗ
原点に戻って
＞山とか空気が少ないとこだと息づきみたいになるので
とあるがこのとき標高はどのくらいだろう？
息継ぎはするもののきちんと猿人フケて登れているのか？登れないのか？
標高2000mとかでも登れているなら気にしないでいいとも思う。
このくらいになると気温や湿度でも日替わりで調子が変わっちゃう。
キャブ車なんだし特に2stは高地でグズるのは仕様だ。
とりあえず高地では空気が薄くなるのでエアの吸入経路をきちんと整備すること。
高地セッティングをしたいとしても山を降りた後の事を考えるとせいぜい
ジェットニードルのクリップ位置を上げるくらいにしとかんと。
2型 倒立フォークのOHを初めてしますが、
お勧めクッションオイルありますか？
指定オイルはこれになるのでしょうか？
ウルトラCO SPECIAL-II SAE-5W
ttp://store.yahoo.co.jp/trit/gos003.html
お勧めクッションオイルありますか？
指定オイルはこれになるのでしょうか？
ウルトラCO SPECIAL-II SAE-5W
ttp://store.yahoo.co.jp/trit/gos003.html
２型のﾌﾚｰﾑ逝ったorz
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れ漏れorz
修正して100%ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れを回復できる自信は無いとのこと。２型の皆さん、気を付けましょうね。
私はcrmを降りる可能性濃厚です (；；)ﾉｼ
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れ漏れorz
修正して100%ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ漏れを回復できる自信は無いとのこと。２型の皆さん、気を付けましょうね。
私はcrmを降りる可能性濃厚です (；；)ﾉｼ
410 ：ぶぃふぉ：2005/08/01(月) 21:01:55 ID:7wJxfrHZ
CRM250を買おうかと迷ってるんですけど、燃費とかは如何ですか？ このバイクの良いところ悪いところをご教授くださいませm(＿)m
いいところも悪いところもわからんものを、どうして「買おう」と思うんだ？？
413 ：ぶぃふぉ：2005/08/01(月) 22:05:32 ID:7wJxfrHZ
>>410
CRM250に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもトレール車なのに軽量だから操作も簡単で良い。公道仕様は力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。CR250と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。エンストして前に進まないし。
速度にかんしては多分CRM250もCR250も変わらないでしょ。CR250乗ったことないから知らないけど
ナンバーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCRM250なんて買わないでしょ。
個人的には公道使用でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでハヤブサを抜いた。
つまりはハヤブサですらCRM250には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
CRM250に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもトレール車なのに軽量だから操作も簡単で良い。公道仕様は力が無いと言われてるけど
個人的には速いと思う。CR250と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。エンストして前に進まないし。
速度にかんしては多分CRM250もCR250も変わらないでしょ。CR250乗ったことないから知らないけど
ナンバーがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもCRM250なんて買わないでしょ。
個人的には公道使用でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでハヤブサを抜いた。
つまりはハヤブサですらCRM250には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
416 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:33:09 ID:cmYr8hQn
>>415
そのコピペは見飽きた
そのコピペは見飽きた
>>416
いや、初心者がけっこう釣れるもんでつい…
いや、初心者がけっこう釣れるもんでつい…
ﾊﾔﾌﾞｻとCRM250R両方乗ってるけど、140km/hのときのスピード感は
CRM250Rの方が感じるのは確か。
ﾊﾔﾌﾞｻはスピードが出すぎるのであんまり回す機会が無い。
あっという間に前のクルマに追いついてしまう。
普通にﾌﾞﾝﾌﾞﾝまわせるCRMが楽しくてしかたないよ。
あんま参考になってなくてｺﾞﾒﾝ。
CRM250Rの方が感じるのは確か。
ﾊﾔﾌﾞｻはスピードが出すぎるのであんまり回す機会が無い。
あっという間に前のクルマに追いついてしまう。
普通にﾌﾞﾝﾌﾞﾝまわせるCRMが楽しくてしかたないよ。
あんま参考になってなくてｺﾞﾒﾝ。
419 ：ぶぃふぉ：2005/08/02(火) 00:08:00 ID:7wJxfrHZ
使いきれるパワーと軽さてのはナカナカ感覚的に楽しいですよね。始動性とか整備性等の数字では表せないスペックてのはどうすか？乗ってみて気付いたことなど教えていただければ幸いです。
比較対象を出されればともかく漠然とした質問は答えるのが難しい
始動性は悪くない、整備性も悪くないとしか…
君は過去スレを読んだんだろうか？読んで具体的な疑問が浮かばないのだろうか？
自分で調べない手抜きの教えて厨と思われればレスもテキトーなのしか帰ってこないよ
疑問点を明確に、質問は具体的にすればレスもしやすい
始動性は悪くない、整備性も悪くないとしか…
君は過去スレを読んだんだろうか？読んで具体的な疑問が浮かばないのだろうか？
自分で調べない手抜きの教えて厨と思われればレスもテキトーなのしか帰ってこないよ
疑問点を明確に、質問は具体的にすればレスもしやすい
整備性は構造が簡単なのでどの年式も問題ないと思います。
始動性も同じですね。
とはいえ絶版になってから７年経ちますし、パーツもB/Oがチラホラ
してきました。今後のことを考えるなら余程思い入れが無い限り現行
機種をお勧めします。
私はできうる限り整備して乗っていくつもりです。やはり4stでは体感
できないものがありますので。
始動性も同じですね。
とはいえ絶版になってから７年経ちますし、パーツもB/Oがチラホラ
してきました。今後のことを考えるなら余程思い入れが無い限り現行
機種をお勧めします。
私はできうる限り整備して乗っていくつもりです。やはり4stでは体感
できないものがありますので。
乗るシチュエーションもわからなきゃ、乗る人間のウデもわからんし、その上「数字に表せないスペック」なんて、
抽象的にもほどがある。
乗ってみて気づいたことを知りたきゃ、自分で乗ってみればいいんだよ。
買う前からグズグズ言うんなら、買わん方が身のためだよ。
抽象的にもほどがある。
乗ってみて気づいたことを知りたきゃ、自分で乗ってみればいいんだよ。
買う前からグズグズ言うんなら、買わん方が身のためだよ。
424 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 01:30:06 ID:EeaNdPUy
CRとCRM？
比べるのが間違ってます。
パワーも、サスも、作りも、何もかも、全く違います。
よってギヤ比を同じにすれば（←別にしなくてもいいけど
CRの方が全然速いというか、CRMとでは全く次元が違います。
それぐらいレーサーとトレール車は違います。
コース走らせたら、CRMのサスではあまり飛べないし、
E/Gパワーも同じ排気量とはいえ、全く違うので
結果、５０と２５０ぐらいの差が出ます。
その「そんなに大差はない」って言ってた店員は？？？
比べるのが間違ってます。
パワーも、サスも、作りも、何もかも、全く違います。
よってギヤ比を同じにすれば（←別にしなくてもいいけど
CRの方が全然速いというか、CRMとでは全く次元が違います。
それぐらいレーサーとトレール車は違います。
コース走らせたら、CRMのサスではあまり飛べないし、
E/Gパワーも同じ排気量とはいえ、全く違うので
結果、５０と２５０ぐらいの差が出ます。
その「そんなに大差はない」って言ってた店員は？？？
明日初めてエンジン開けてみます。ピストンリング取り替えるだけだけどかなりドキドキ！
なんか色んなサイト見てたらセンターだしとかちゃんとしないと焼きつくとかけっこーびびってますが
ピストン交換するわけじゃないから平気なのかな。
以上チラシの裏でした！
なんか色んなサイト見てたらセンターだしとかちゃんとしないと焼きつくとかけっこーびびってますが
ピストン交換するわけじゃないから平気なのかな。
以上チラシの裏でした！
元レース上がりとしてアドバイスするとすれば、
蚊の対策は万全に！
蚊の対策は万全に！
確かに最近蚊おおいですからね！
ピストン換えなくてもピストンピン換えた方がいいんですか？？
ピストン換えなくてもピストンピン換えた方がいいんですか？？
ピストンピン換えないなら何でヘッド開けるの？
そんなに高価な部品って訳ではないし消耗品だからやれるときに
やってしまったほうがいいと思うよ。
昼間にやれば夕方よりは蚊が少ないけど地獄のような紫外線が('A`)
そんなに高価な部品って訳ではないし消耗品だからやれるときに
やってしまったほうがいいと思うよ。
昼間にやれば夕方よりは蚊が少ないけど地獄のような紫外線が('A`)
この前３型Ｒｒのピストンリング交換やったよー
ノックピンがシリンダー側に付いて来ちゃって、
チャンバー止めるスタッドボルトがフレームのガゼット部に干渉して取れなかったから気をつけて、、、
相当微妙なクリアランスだったから俺のだけかもしれないけど
ＡＲのチャンバー止めるボルト位置が変わったのはそういう意味もあるのかしら
どうなんだろ 他に誰かシリンダー外した人いますかね
ノックピンがシリンダー側に付いて来ちゃって、
チャンバー止めるスタッドボルトがフレームのガゼット部に干渉して取れなかったから気をつけて、、、
相当微妙なクリアランスだったから俺のだけかもしれないけど
ＡＲのチャンバー止めるボルト位置が変わったのはそういう意味もあるのかしら
どうなんだろ 他に誰かシリンダー外した人いますかね
うる覚えで申し訳ないけど
エンジンハンガーの前部を外して斜めにしてシリンダーを外しましょう。
ピボットシャフトは緩めるだけでok。違ったらごめんなさい。
もしくは干渉するスタッドをダブルナットで外してしまうのもいいかも。。。
シリンダーを後ろから見て左前のナットのクリアランスが狭いので
薄型14mmが必要です。トルクも掛けづらいので注意してください。
エンジンハンガーの前部を外して斜めにしてシリンダーを外しましょう。
ピボットシャフトは緩めるだけでok。違ったらごめんなさい。
もしくは干渉するスタッドをダブルナットで外してしまうのもいいかも。。。
シリンダーを後ろから見て左前のナットのクリアランスが狭いので
薄型14mmが必要です。トルクも掛けづらいので注意してください。
また欲しいんだよ、買うか･･･。
俺なら、どうせシリンダー開けるなら、ピストンごと全部変えちゃうけどなぁ･･･
今日シリンダーあけました。かなりのカーボンにびっくりでしたわ。
ピストンは受注生産になるらしく納期がいつになるのかわからないので見送りました。
早く乗りたいんで！
一応成功ですかね！まだエンジン回してないからわからないけどキック硬くなって圧縮あがったっぽいっす
ピストンは受注生産になるらしく納期がいつになるのかわからないので見送りました。
早く乗りたいんで！
一応成功ですかね！まだエンジン回してないからわからないけどキック硬くなって圧縮あがったっぽいっす
シリンダーのボルト、1本締めてないんじゃない！？
意味がわからないでふ
438 ：ふぃふぉ：2005/08/03(水) 21:56:36 ID:BfV7Zzfi
ハイハイ、CRM250モタード改を契約してきた漏れが来ましたよ(´∀｀)
みなさんトルクレンチちゃんと使っています？
今日はトルクレンチも入らないこともあっておもっきり手で閉めてハンマーで叩くぐらいしかやってません
今日はトルクレンチも入らないこともあっておもっきり手で閉めてハンマーで叩くぐらいしかやってません
441 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 22:45:51 ID:8dCuHGDq
439>>
ヘッド交換式のだったら、リングスパナが入りますよ。
ヘッド交換式のだったら、リングスパナが入りますよ。
>>432
そうだった。結局エンジン斜めにしてみたりもしたんだった。
確かにスタッドボルト外すのが早いかも。
チャンバーはスプリングマウントに改造しちゃおうかな、、、
>>440
シリンダーとかの場合は、
トルクレンチ使える所は指定トルクで締める
→マーキングして緩める
→メガネで同じ所まで締めて、手にトルクを覚えさせる
→覚えたトルクで、トルクレンチが入らない所を締める
ってやってた
でも最近はこれ
http://www.rakuten.co.jp/keiryo-tsuhan2/242615/242617/242620/244579/
そうだった。結局エンジン斜めにしてみたりもしたんだった。
確かにスタッドボルト外すのが早いかも。
チャンバーはスプリングマウントに改造しちゃおうかな、、、
>>440
シリンダーとかの場合は、
トルクレンチ使える所は指定トルクで締める
→マーキングして緩める
→メガネで同じ所まで締めて、手にトルクを覚えさせる
→覚えたトルクで、トルクレンチが入らない所を締める
ってやってた
でも最近はこれ
http://www.rakuten.co.jp/keiryo-tsuhan2/242615/242617/242620/244579/
釣りじゃないですよ。シリンダー部って４．７くらいじゃなかったでしたっけ？
ハンマーで軽く叩くくらいじゃないですか？
ハンマーで軽く叩くくらいじゃないですか？
>>444
わかっていてやっていたならいいんですけど。
SMでは、4.3となっていたがそれぐらいあっという間だから、
ハンマーで叩いたりしたら締めすぎじゃないかなーと思って。
均等に締めるのも難しそうだし。
ところで、センターだしはしましたか？
あけるだけで結構ずれるからしたほうが良いよ。
わかっていてやっていたならいいんですけど。
SMでは、4.3となっていたがそれぐらいあっという間だから、
ハンマーで叩いたりしたら締めすぎじゃないかなーと思って。
均等に締めるのも難しそうだし。
ところで、センターだしはしましたか？
あけるだけで結構ずれるからしたほうが良いよ。
>>444
ええ！？
ハンマーで叩くって、メガネをハンマーで叩いて締めるっていうことだったの！？
俺はてっきりハンマーで叩いて、しまってるかどうか確認するんだと思ってた。
しかしそんな締め方、聞いたこと無いぞ。ゆるめる時なら話はわかるが･･･
ボルトナットっていうのは、手でジワーーーッと締めて、金属の粘りを手で感じたところでやめるんだよ。
案外プロはトルクレンチなんて使わずに、そうやって体で覚えて行く。
ハンマーで叩いて締めるなんて･･･ｺﾜｰｰ
ええ！？
ハンマーで叩くって、メガネをハンマーで叩いて締めるっていうことだったの！？
俺はてっきりハンマーで叩いて、しまってるかどうか確認するんだと思ってた。
しかしそんな締め方、聞いたこと無いぞ。ゆるめる時なら話はわかるが･･･
ボルトナットっていうのは、手でジワーーーッと締めて、金属の粘りを手で感じたところでやめるんだよ。
案外プロはトルクレンチなんて使わずに、そうやって体で覚えて行く。
ハンマーで叩いて締めるなんて･･･ｺﾜｰｰ
まじですか。。今度からハンマーで叩くとかやめます。
そんなに無謀なことだったなんて。
センターだしって色んなサイトで書いてあったんですが結局やり方がわからずにやりませんでした。
まずいっすかね！？
なんか初めてピストンとかみて興奮してたのもあって成功したと思ってたけど色々と結構まずそうですね・・・
そんなに無謀なことだったなんて。
センターだしって色んなサイトで書いてあったんですが結局やり方がわからずにやりませんでした。
まずいっすかね！？
なんか初めてピストンとかみて興奮してたのもあって成功したと思ってたけど色々と結構まずそうですね・・・
みんなー前後輪のシャフト？ってか貫通させて止めてるボルトとか、
エンジンとフレームを止める長いボルトあるじゃないっすか？
外すときすげー硬くなってて、錆とかなんか白い固まり見たいの付いてたんだけど、
これもいっかい組むとき、綺麗にしてグリースとかぬってから通してます？
なんかわかりにくいかもですが宜しくお願いします。
私はシリコンスプレー吹こうかな思ってます。
エンジンとフレームを止める長いボルトあるじゃないっすか？
外すときすげー硬くなってて、錆とかなんか白い固まり見たいの付いてたんだけど、
これもいっかい組むとき、綺麗にしてグリースとかぬってから通してます？
なんかわかりにくいかもですが宜しくお願いします。
私はシリコンスプレー吹こうかな思ってます。
さびを止めることさえできればいいと思いますよ。
白い固まりってのは、古いグリスだと思います。いずれにしてもキレイに越したことはない。
白い固まりってのは、古いグリスだと思います。いずれにしてもキレイに越したことはない。
450 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 05:16:59 ID:kh9J3zmM
話変えてスミマセン。
今度、2型を17インチ化しようとおもっているんですけど、
リヤホイールの太さはどれくらいまで太くできるでしょうか？
一応140ぐらいかとはおもっているのですが、
150いけますか？
（ラジアルタイヤで）
今度、2型を17インチ化しようとおもっているんですけど、
リヤホイールの太さはどれくらいまで太くできるでしょうか？
一応140ぐらいかとはおもっているのですが、
150いけますか？
（ラジアルタイヤで）
2～AR型は140～150を履かせるとリアタイヤのセンターが大体4～5mmズレます。
センターラインを無視してもいいなら170くらいは入るみたいですね。
個人的にはセンターラインが5mmよりズレるのは乗りにくく感じるのでお勧めできません。
センターラインを無視してもいいなら170くらいは入るみたいですね。
個人的にはセンターラインが5mmよりズレるのは乗りにくく感じるのでお勧めできません。
452 ：７７４ＲＲ：2005/08/05(金) 15:47:26 ID:kh9J3zmM
>451
レスどうもです。
では、頑張って150で逝ってみようと思います。
（170とは凄いですね。でも車輪自体の重さがきになりそう。
レースとかは視野に入れてないので160、170等はやめときます）
リム幅は4.25ぐらい、4.5？でしょうね。
広島のネット通販もやってる某お店でスプロケを3mm程、
外側へオフセットするスペーサーが売ってるのでそれも検討しまっす。
どもども。
レスどうもです。
では、頑張って150で逝ってみようと思います。
（170とは凄いですね。でも車輪自体の重さがきになりそう。
レースとかは視野に入れてないので160、170等はやめときます）
リム幅は4.25ぐらい、4.5？でしょうね。
広島のネット通販もやってる某お店でスプロケを3mm程、
外側へオフセットするスペーサーが売ってるのでそれも検討しまっす。
どもども。
リアのリムは4.25or4.5迄ならセンターは大きくズレることなく
150サイズ位のタイヤが履けます。
5インチともなるとリム自体の幅が広くなることでスプロケと
ホイールの両方にスペーサーを噛ませても大きくズレます。
ですので最大でも4.5インチ辺りが違和感なく走れる上限の
サイズだと思います。
150サイズ位のタイヤが履けます。
5インチともなるとリム自体の幅が広くなることでスプロケと
ホイールの両方にスペーサーを噛ませても大きくズレます。
ですので最大でも4.5インチ辺りが違和感なく走れる上限の
サイズだと思います。
ハンドルバーやグリップって皆さん何使ってます？
純正は結構振動が強くって痺れちゃいますので交換しようと思っています。
純正は結構振動が強くって痺れちゃいますので交換しようと思っています。
みなさんに質問なんですが、純正じゃないラジエーターホース使ってるかたいますか？
交換したいなーと思って細いラジエーターホースの方はフューエルホースに換えたのですが、
終了後、フューエルホースじゃ熱に耐えられないかも、、、って思いました。
どうなんでしょう？？
交換したいなーと思って細いラジエーターホースの方はフューエルホースに換えたのですが、
終了後、フューエルホースじゃ熱に耐えられないかも、、、って思いました。
どうなんでしょう？？
燃料ホースじゃ
圧に耐えない様な気が、、、
何で交換したの、、？
圧に耐えない様な気が、、、
何で交換したの、、？
ホースの劣化と汚れとあのゴムの黒くて重苦しい感じを変えたくてです。。
フューエルチューブのクリアピンクのさわやかな感じ気に入ってたんですけどね。
なんかいい方法ありませんかね？
フューエルチューブのクリアピンクのさわやかな感じ気に入ってたんですけどね。
なんかいい方法ありませんかね？
純正部品はちゃんと意味があって使われています。
下手なもので代用すると後で重要なところが壊れたりして泣きを見るので止めましょう。
下手なもので代用すると後で重要なところが壊れたりして泣きを見るので止めましょう。
以前リアホイールがオイルで水玉って書いたものです。
サービスマニュアル買って、オイルポンプの調整しようと見てみたら、
1センチ近く開き方向に行ってました…。そりゃ飛ぶわって感じです。
でもどうアジャストボルトを回しても印の所に合いません。
スロットルケーブルの調整後に行って下さいって書いてあるけど、
それが伸びてるからですか？
すんません、誰かお助けを！
ちなみに98ARです。
サービスマニュアル買って、オイルポンプの調整しようと見てみたら、
1センチ近く開き方向に行ってました…。そりゃ飛ぶわって感じです。
でもどうアジャストボルトを回しても印の所に合いません。
スロットルケーブルの調整後に行って下さいって書いてあるけど、
それが伸びてるからですか？
すんません、誰かお助けを！
ちなみに98ARです。
それはアクセル全開時に合わせるものです。
>>460
アクセル全開時で書いた通りなんですorz
アクセル全開時で書いた通りなんですorz
オレのもそうだったよ。
スロットルワイヤーのグリップ側を全部締めて、さらにキャブ側で
遊びを最小限にして、オイルポンプ側を閉じ側一杯にして
やっとプラス１ミリ位に…。
もうこれ以上調整の方法は無いものか…。 orz
ちなみに94Rrです。
スロットルワイヤーのグリップ側を全部締めて、さらにキャブ側で
遊びを最小限にして、オイルポンプ側を閉じ側一杯にして
やっとプラス１ミリ位に…。
もうこれ以上調整の方法は無いものか…。 orz
ちなみに94Rrです。
>>463
どゆこと？詳しく！！
どゆこと？詳しく！！
キャブにさ一円玉より一回りくらい小さいダイアル式のねじ付いてない？
それを閉めすぎるとアクセルをちょっと開けた状態になるんだけど･･･
なんか説明しづらいなｗｗARならとりあえずキャブの半透明なカバー
はずしてみ？中古だと前のオーナーが低開度のセッティングでなくて
無理やりアイドルスクリューだけでアイドリング調整してる可能性あるから。
それを閉めすぎるとアクセルをちょっと開けた状態になるんだけど･･･
なんか説明しづらいなｗｗARならとりあえずキャブの半透明なカバー
はずしてみ？中古だと前のオーナーが低開度のセッティングでなくて
無理やりアイドルスクリューだけでアイドリング調整してる可能性あるから。
残念！
それはオレのではないなぁ。
とはいえ、アドバイス有り難うございます。
他にこんな人居ないのかな？
それはオレのではないなぁ。
とはいえ、アドバイス有り難うございます。
他にこんな人居ないのかな？
じゃあスロットルワイヤー引きと戻しで逆に付いてたりしない？
あとはワイヤー（スロットル、ポンプ等の）伸びてるとかは？
流石に同じ部品使って作ってるわけだからそこまでの誤差は生産ライン
では可能性低いでしょ。（もし逆で薄かったら焼き付きで事故る可能性もあるし）
人為的なミスによるものだと思うんだけどなぁ･･･
あとはワイヤー（スロットル、ポンプ等の）伸びてるとかは？
流石に同じ部品使って作ってるわけだからそこまでの誤差は生産ライン
では可能性低いでしょ。（もし逆で薄かったら焼き付きで事故る可能性もあるし）
人為的なミスによるものだと思うんだけどなぁ･･･
>>468
ん、がんばって。
オイル出すぎだとバルブの固着とかチャンバー･サイレンサーの詰まりとか
車体に優しいとは言えない状況になるからね。
俺の車体もかなり濃い目にセットされててセッティングだしに苦労したさｗｗ
まぁ俺の素人セッティングで快調に走ってるくらいだから他の人がやってやれない
ことはない。むしろ簡単にできると思うお(´･ω･`)
ん、がんばって。
オイル出すぎだとバルブの固着とかチャンバー･サイレンサーの詰まりとか
車体に優しいとは言えない状況になるからね。
俺の車体もかなり濃い目にセットされててセッティングだしに苦労したさｗｗ
まぁ俺の素人セッティングで快調に走ってるくらいだから他の人がやってやれない
ことはない。むしろ簡単にできると思うお(´･ω･`)
ARのセッティングってめんどくさくない？
メイン替えるのにキャブ外さなきゃならんし・・・。
オレはソレがいやでAR殺して3型化しちゃった。
メイン替えるのにキャブ外さなきゃならんし・・・。
オレはソレがいやでAR殺して3型化しちゃった。
471 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 20:21:55 ID:QqGSR2Uy
ＡＲの純正ヘッドライトって、
いくらぐらいするんですか？
いくらぐらいするんですか？
>>470
確かにｗｗ
無駄にホースやワイヤーついてるからね。
でも俺のは通勤にも使ってるからやっぱり燃費が少しでもいいと助かるよ。
そして最近ではジェットでガソリンの量を調整するんじゃなく
エアクリ（ケース・フィルター）側で調整してる件ｗｗｗ
>>471
一応手元のPLで確認したんだがどの部分が欲しいのかわからん。
レンズユニット？ライトカウル？
多分ヤフオクで買ったほうが安いんじゃない？
確かにｗｗ
無駄にホースやワイヤーついてるからね。
でも俺のは通勤にも使ってるからやっぱり燃費が少しでもいいと助かるよ。
そして最近ではジェットでガソリンの量を調整するんじゃなく
エアクリ（ケース・フィルター）側で調整してる件ｗｗｗ
>>471
一応手元のPLで確認したんだがどの部分が欲しいのかわからん。
レンズユニット？ライトカウル？
多分ヤフオクで買ったほうが安いんじゃない？
>466 ﾉｼ
RMです。
薄めにしようと思ってたんだけど、超微調整しかできない
RMです。
薄めにしようと思ってたんだけど、超微調整しかできない
Σ(ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ
ここの過去スレ見て知ったが、どうやら左クランクシールが逝ったくさい
猿人かってにフケるよ・・・
クランクシール交換って事はクランク割るのか
工賃いくらやねん・・・il||li _|￣|○ il||li
ここの過去スレ見て知ったが、どうやら左クランクシールが逝ったくさい
猿人かってにフケるよ・・・
クランクシール交換って事はクランク割るのか
工賃いくらやねん・・・il||li _|￣|○ il||li
4万くらい？
いずれにしてもご愁傷様です。それとも違う中古探す？
いずれにしてもご愁傷様です。それとも違う中古探す？
PJがツマってんじゃないの？
キャブとエアクリーナーの掃除をしてみたら？
キャブとエアクリーナーの掃除をしてみたら？
キャブは異常無しですた
状況的に過去スレにあったクランクシール逝きと思う
キャブとかの軽整備なら普通に出来るが
猿人下ろして割ったりはした事ないや
タイミング悪い事に今失業中でバイク屋に出す金ないんよね
冬眠が濃厚どす
状況的に過去スレにあったクランクシール逝きと思う
キャブとかの軽整備なら普通に出来るが
猿人下ろして割ったりはした事ないや
タイミング悪い事に今失業中でバイク屋に出す金ないんよね
冬眠が濃厚どす
>>477
とりあえずフライホイール外して、
オイルが吹いてないか確認した方が、、、キャブ周りの見えないところが壊れてるかもしれないし
んで、CRMのクランクサイドシールって外側から交換できない？
圧入するのって外側からじゃなかったっけ ←あやふや
とりあえずフライホイール外して、
オイルが吹いてないか確認した方が、、、キャブ周りの見えないところが壊れてるかもしれないし
んで、CRMのクランクサイドシールって外側から交換できない？
圧入するのって外側からじゃなかったっけ ←あやふや
外から抜けるのか？？
抜くというか、抜けてしまっているからトラブルが出ていると推定してる
まだ未確認なんでなんとも胃炎が…
まだ未確認なんでなんとも胃炎が…
483 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 17:48:49 ID:HHt0USbY
本日、９３年式ＣＲＭ２５０モタ壊納車です!!
今から取りに行ってきまっス！！！！
今から取りに行ってきまっス！！！！
やべーな、見た目でこの前CRM２５０AR買っちまったけど、部品が無いのか？
どこら辺が欠品なのか分かる人いる？
あと一年くらいは持たないかな。
どこら辺が欠品なのか分かる人いる？
あと一年くらいは持たないかな。
もうほとんど無いよ。
きれいなうちに売った方がいいと思うよ。
きれいなうちに売った方がいいと思うよ。
マジかよ・・・・orz
くそー、バイク屋のオヤジに騙された。
そんな事一言も言ってなかったくせに。
でも、今更キャンセルできないしな～（ﾊｱ
くそー、バイク屋のオヤジに騙された。
そんな事一言も言ってなかったくせに。
でも、今更キャンセルできないしな～（ﾊｱ
487 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 22:11:02 ID:66B88cPW
俺が通ってるウイング店で、オンラインの部品発注システムの
在庫状況見せてもらったけど、ＡＲは特に問題は無さそうだ。
少なくなればまた作るさ。但し単価は上がるがな。
最近は７０年代に生産されたバイクの部品が手に入るようになったと
バイク屋のオヤジが言ってた。
在庫状況見せてもらったけど、ＡＲは特に問題は無さそうだ。
少なくなればまた作るさ。但し単価は上がるがな。
最近は７０年代に生産されたバイクの部品が手に入るようになったと
バイク屋のオヤジが言ってた。
489 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 23:47:21 ID:l/uN9+Po
CRM250ARに乗ってますが、乗り換えるなら何が良いだろ？？
CRM並みの市販車って有ります？
CRM並みの市販車って有ります？
･sageを覚えましょう
･なぜ乗り換えを考えているのですか？
･どんな道でどんな乗り方をしたいのですか？
･CRM並みとはパワーの事ですか？車格の事ですか？足回りの事ですか？
背景をまったく明らかにせず、友達と話すように質問するのは子供特有の聞き方です
夏休みなので仕方ありませんが、これから常識を身に付けてください
･なぜ乗り換えを考えているのですか？
･どんな道でどんな乗り方をしたいのですか？
･CRM並みとはパワーの事ですか？車格の事ですか？足回りの事ですか？
背景をまったく明らかにせず、友達と話すように質問するのは子供特有の聞き方です
夏休みなので仕方ありませんが、これから常識を身に付けてください
メーカー夏季休業でパーツが手に入らないでつ
せっかくの休みに色々メンテしようと思ったのに。
えー計画性なんてありませんよ。
せっかくの休みに色々メンテしようと思ったのに。
えー計画性なんてありませんよ。
492 ：初心者：2005/08/11(木) 08:09:08 ID:B5rsB0E6
ＣＲＭ乗り始めてまだ四日の超初心者なんですが、始動性の悪さに閉口しています。
何か始動性が良くなる秘訣や改造てありますか？
是非、ご教授くださいm(＿)m
何か始動性が良くなる秘訣や改造てありますか？
是非、ご教授くださいm(＿)m
>>492
確かに始動性は良くないね。
チョーク引いて、スロットルをほんのちょっと開けて、そのまま「思いっきり」キック。
開ける量は、2，3㎝(アソビ分を除いて)。けっしてスロットルをあおってはいけない。
こんな感じ。
確かに始動性は良くないね。
チョーク引いて、スロットルをほんのちょっと開けて、そのまま「思いっきり」キック。
開ける量は、2，3㎝(アソビ分を除いて)。けっしてスロットルをあおってはいけない。
こんな感じ。
CRMで始動性が悪いってことは
乗り手が初心者か車体になんらかの不具合があるということです。
原因は以上の２点のみ。
ご教授したいので症状をできるだけ詳しく書いてくだされ。
乗り手が初心者か車体になんらかの不具合があるということです。
原因は以上の２点のみ。
ご教授したいので症状をできるだけ詳しく書いてくだされ。
495 ：初心者：2005/08/11(木) 12:09:41 ID:c4e7r/r5
>>494
納車4日目の今朝の症状、いつもどおりキックするとエンジンが一瞬かかるも失火。
二回目も同じ症状。百烈キックするもソレ以降はうんともスンといわず･･･
前日までは２～５回のキックでエンジンはちゃんとかかってました。
納車4日目の今朝の症状、いつもどおりキックするとエンジンが一瞬かかるも失火。
二回目も同じ症状。百烈キックするもソレ以降はうんともスンといわず･･･
前日までは２～５回のキックでエンジンはちゃんとかかってました。
まずはプラグを替えてみたらいかがでしょう？
初心者と言う事でアクセル開けきれてないからプラグがかぶりぎみなんじゃない？
>>496のいうとおりプラグ変えてみ？もしくはプラグのススを落として挑戦。
納車後ってことはキャブ、エアクリは問題ないと思うけどプラグに問題なかったら
チェックして見て。
>>496のいうとおりプラグ変えてみ？もしくはプラグのススを落として挑戦。
納車後ってことはキャブ、エアクリは問題ないと思うけどプラグに問題なかったら
チェックして見て。
499 ：初心者：2005/08/11(木) 13:29:11 ID:c4e7r/r5
取りあえず仕事終わったらプラグ買って帰ってもう一度チャレンジしてみます!!
皆様レスありがとうございました。是非参考にさせていただきます。
たぶんキックに馴れていないというのが一番の原因かもしれません。
始動時アクセルワークというのはどういう意味なんでしょうか？
是非教えてください。
ん～、完全に整備された車両ならこの季節ならアクセルワークもいらないはずなんだけどね･･･
ましてや納車してすぐなら。
俺はスロットルの遊びがなくなってから軽くテンションかかるくらいに開けて
キック、火が入ったらその状態をから回転上がるまでキープ。
上がってきたらスナッピングで後は走りながら様子見かな。
始動直後にアクセルをラフに開けたりするとカブるよ。
というか乗り方に問題あると思うんだけどな･･･
ちゃんとアクセル開けて乗ってる？
ましてや納車してすぐなら。
俺はスロットルの遊びがなくなってから軽くテンションかかるくらいに開けて
キック、火が入ったらその状態をから回転上がるまでキープ。
上がってきたらスナッピングで後は走りながら様子見かな。
始動直後にアクセルをラフに開けたりするとカブるよ。
というか乗り方に問題あると思うんだけどな･･･
ちゃんとアクセル開けて乗ってる？
上死点からしっかり踏みおろしてるのかな？
アクセルはとりあえず気にしなくてOK。
エアクリは消耗品なので新車時から交換してないようなものが入ってたら即交換。
百列キックでプラグびしょびしょになったろうからこれも交換。
アクセルはとりあえず気にしなくてOK。
エアクリは消耗品なので新車時から交換してないようなものが入ってたら即交換。
百列キックでプラグびしょびしょになったろうからこれも交換。
起動時にアクセル開けすぎると、まだ暖まってないプラグに多量の混合気が
付着してかぶり、
走行時には反対にしっかりアクセル開けてやらないとかぶるって認識で良いんでしょうか。
付着してかぶり、
走行時には反対にしっかりアクセル開けてやらないとかぶるって認識で良いんでしょうか。
CRM50なんですがバイク初めて乗るもんでききたいのですが。
普通に走る分にはやっぱ4速くらいで走ってるのが普通でしょうか？
普通に走る分にはやっぱ4速くらいで走ってるのが普通でしょうか？
505 ：初心者：2005/08/11(木) 15:13:48 ID:c4e7r/r5
走行時のアクセルについてはたぶん問題ないと思います。元レプリカ小僧なんでｗ
エアクリとプラグは要チェックですね。
キックの踏み下ろし方については、アクセルは開けずに上から一気に踏み下ろすでＯＫ
ですよね？ 始動しはじめてから徐々にアクセル開けると･･･
もう一つ質問なんですがＣＲＭって押し掛けは可能ですか？ やはり二速に入れて
の押しがけが良いんでしょうか？
エアクリとプラグは要チェックですね。
キックの踏み下ろし方については、アクセルは開けずに上から一気に踏み下ろすでＯＫ
ですよね？ 始動しはじめてから徐々にアクセル開けると･･･
もう一つ質問なんですがＣＲＭって押し掛けは可能ですか？ やはり二速に入れて
の押しがけが良いんでしょうか？
>>503
厳密に言うとちょい違うけどそんなとこ。
>>504
ギア比によって変わってくるからなんとも言えないな。
50/80専用スレあるからそっちで聞いてみては？
>>505
レプ僧出身なら問題なさそうだね。
キックは初めて？基本は>>501にあるようにゆっくりペダル下ろしてって
一番重くなったところでペダルリリース。んで>>500の方法で
ある程度のセッティング誤差でもエンジンかかると思うよ。
押しがけは可能。ギアはお好きなのでどうぞ。
俺は一速でタイヤ引きずって減るのいやだから二か三でやってる。（家の前坂道ｗ）
レプと違って後輪に乗るアクションができるから簡単だよ。
厳密に言うとちょい違うけどそんなとこ。
>>504
ギア比によって変わってくるからなんとも言えないな。
50/80専用スレあるからそっちで聞いてみては？
>>505
レプ僧出身なら問題なさそうだね。
キックは初めて？基本は>>501にあるようにゆっくりペダル下ろしてって
一番重くなったところでペダルリリース。んで>>500の方法で
ある程度のセッティング誤差でもエンジンかかると思うよ。
押しがけは可能。ギアはお好きなのでどうぞ。
俺は一速でタイヤ引きずって減るのいやだから二か三でやってる。（家の前坂道ｗ）
レプと違って後輪に乗るアクションができるから簡単だよ。
倒立フォークのOH中で質問です。
ダストシールの外し方がわかりません。
どなたか経験者教えてください。
無理やり引きちぎって外すのでしょうか？
ダストシールの外し方がわかりません。
どなたか経験者教えてください。
無理やり引きちぎって外すのでしょうか？
無理やり引きちぎるって（ｗ
俺は横からカッターナイフを入れてコジって外しました。
オイルシールはカポーンカポーンてして。
俺は横からカッターナイフを入れてコジって外しました。
オイルシールはカポーンカポーンてして。
俺はマイナスドライバーでこじったり横から引っ掛けて回したり･･･
今思うと無謀なことしてるなｗｗ
今思うと無謀なことしてるなｗｗ
＞元レプリカ小僧
質問読んでると、これには「ナンチャッテ」が付きそうだね。
質問読んでると、これには「ナンチャッテ」が付きそうだね。
>>512
まぁ初バイクがレプでノーマルでメンテ店任せで走っててもレプリカ小僧だし
カリカリに自分で弄って峠いってひざ擦っててもレプリカ小僧な訳で･･･
そこまで突っ込むことではないっしょ。
こないだシュラウドの螺子が気付いたら落ちてた･･･
出先でシュラウドはずしたときにコインで螺子閉めたのが原因だな･･･
この時期って盆あけまでメーカーからの納品ってないのかな？
まぁ初バイクがレプでノーマルでメンテ店任せで走っててもレプリカ小僧だし
カリカリに自分で弄って峠いってひざ擦っててもレプリカ小僧な訳で･･･
そこまで突っ込むことではないっしょ。
こないだシュラウドの螺子が気付いたら落ちてた･･･
出先でシュラウドはずしたときにコインで螺子閉めたのが原因だな･･･
この時期って盆あけまでメーカーからの納品ってないのかな？
>>510>>511
ありがとうございました。無事外せました。
教えてクンついでにもうひとつアウターから、スライドパイプを外すのは、
SMには引き抜くとだけ書いてありますが、
コツコツゆう引っかかりがありますが力いっぱい引き抜くということでしょうか？
ありがとうございました。無事外せました。
教えてクンついでにもうひとつアウターから、スライドパイプを外すのは、
SMには引き抜くとだけ書いてありますが、
コツコツゆう引っかかりがありますが力いっぱい引き抜くということでしょうか？
520 ：初心者：2005/08/11(木) 20:49:46 ID:B5rsB0E6
みなさんありがとうごさいます。
教えていただいた方法でキックしたら
パツイチでエンジン始動出来ました!!
一応プラグとかも見てみたんですが
カブった様子も無かったんで、たぶん
僕のキックの仕方が悪かったみたいです。
皆様本当にありがとうございましたm(＿)m
教えていただいた方法でキックしたら
パツイチでエンジン始動出来ました!!
一応プラグとかも見てみたんですが
カブった様子も無かったんで、たぶん
僕のキックの仕方が悪かったみたいです。
皆様本当にありがとうございましたm(＿)m
>>520
よかったな。
キック初心者だとコツ覚えるまではそんなもんだからな。
（俺はじめて乗ったのがデコンプ無しのSRｗｗ）
まぁ、でもキック連発失敗したプラグは交換しといたほうがいいぞ。
純正なら安いしオイル付着してる場合は4stよりもカブリ癖つきやすいから。
よかったな。
キック初心者だとコツ覚えるまではそんなもんだからな。
（俺はじめて乗ったのがデコンプ無しのSRｗｗ）
まぁ、でもキック連発失敗したプラグは交換しといたほうがいいぞ。
純正なら安いしオイル付着してる場合は4stよりもカブリ癖つきやすいから。
522 ：初心者：2005/08/11(木) 21:24:12 ID:B5rsB0E6
ありがとうございました。
一応会社帰りにプラグ三本まとめ買いしてかえりました。
一応会社帰りにプラグ三本まとめ買いしてかえりました。
523 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/08/11(木) 22:55:03 ID:MNJmmR79
乗り遅れた、、orz
初バイクはスズキのTS50Wだったんですが、キックを手で下ろしてエンジンかけれました。
CRM買ったときやってみたら全然下がらなかったので、排気量の差を感じました（ｗ
今までキック始動のバイクで一番難しかったのは、XR650Rでした。
初バイクはスズキのTS50Wだったんですが、キックを手で下ろしてエンジンかけれました。
CRM買ったときやってみたら全然下がらなかったので、排気量の差を感じました（ｗ
今までキック始動のバイクで一番難しかったのは、XR650Rでした。
>>523
久しぶりｗ
原付は簡単にかかるよね。カブ系のエンジンとかも手でかけた記憶が･･･
原付からSRに乗り換えたら太ももとケツの肉が締まったよｗｗｗ
XR650乗ってみてぇ･･･体格には自身あるから次の候補にでもry
久しぶりｗ
原付は簡単にかかるよね。カブ系のエンジンとかも手でかけた記憶が･･･
原付からSRに乗り換えたら太ももとケツの肉が締まったよｗｗｗ
XR650乗ってみてぇ･･･体格には自身あるから次の候補にでもry
私の初バイクはCRM50でした。
これも手でかけられた記憶があります。
＞＞VTさん
話は変わって私は某６スレの＞＞１なのですが、M○Fのデカールを綺麗に伸ばそうと
適当にヒートガンで暖めたところ、デカールが変色＆シュラウドが変形してしまいました（泣）
あまりにもトホホなので物色して面白そうなのがあったらUPしてみようと思います。
これも手でかけられた記憶があります。
＞＞VTさん
話は変わって私は某６スレの＞＞１なのですが、M○Fのデカールを綺麗に伸ばそうと
適当にヒートガンで暖めたところ、デカールが変色＆シュラウドが変形してしまいました（泣）
あまりにもトホホなので物色して面白そうなのがあったらUPしてみようと思います。
↑訂正です、７スレでした orz
CRM250でケッチン食らうと結構痛い？
踏み抜けないへたれキックをするとケッチンもどきになる。
で、ハンドルをきっちり左に切っていなかったので、
右ひざを押し上げられてハンドルの下に激突させた
漏れ様が来ましたよ。
一応踏み抜くことは意識しといて損しないとおも。
で、ハンドルをきっちり左に切っていなかったので、
右ひざを押し上げられてハンドルの下に激突させた
漏れ様が来ましたよ。
一応踏み抜くことは意識しといて損しないとおも。
93Rpに乗る貧乏学生です。
今バイクを組んでいるんですがオイルポンプのエア抜きにぶちあたりました。
サービスマニュアルをみるとクランクカバーを外しオイルポンプのギアシャフトを抜く、
と書いてあるんですが、クランクカバーを外すとまた時間がかかってしまうためできません。
オイルポンプだけ外してがんばるつもりですが何かいい方法ありますでしょうか？
あとオイルポンプってエンジン回ればエアが入っていてもいずれちゃんと抜けきりますか？
それならば、エア抜きしないで２．３日混合気でエンジン動かしていれば問題ないんじゃないでしょうか？？
詳しい方、返事の方お願いします！
今バイクを組んでいるんですがオイルポンプのエア抜きにぶちあたりました。
サービスマニュアルをみるとクランクカバーを外しオイルポンプのギアシャフトを抜く、
と書いてあるんですが、クランクカバーを外すとまた時間がかかってしまうためできません。
オイルポンプだけ外してがんばるつもりですが何かいい方法ありますでしょうか？
あとオイルポンプってエンジン回ればエアが入っていてもいずれちゃんと抜けきりますか？
それならば、エア抜きしないで２．３日混合気でエンジン動かしていれば問題ないんじゃないでしょうか？？
詳しい方、返事の方お願いします！
CRM250ARの中古を買ったんですが、あまりにもグリップの振動がひどくて
すぐに手が痺れてしまいます。
グリップエンドとか付ければ少しはマシになるんでしょうか。
すぐに手が痺れてしまいます。
グリップエンドとか付ければ少しはマシになるんでしょうか。
オイルポンプから伸びているチューブを辿っていくと、キャブと
エンジンを繋いでいるゴム(インシュレーター)に突き当たります。
このチューブと繋がっている金属パーツごと引き抜き、ここから
気泡がなくなるまでエンジンオイルを吸出して再度取り付ける方
法が一番簡単でしょうか。
作業後は念のためほんの少しエンジンオイルをガソリンに混ぜて
暫くエンジンを回さないで乗っていれば問題ないと思います。
エンジンを繋いでいるゴム(インシュレーター)に突き当たります。
このチューブと繋がっている金属パーツごと引き抜き、ここから
気泡がなくなるまでエンジンオイルを吸出して再度取り付ける方
法が一番簡単でしょうか。
作業後は念のためほんの少しエンジンオイルをガソリンに混ぜて
暫くエンジンを回さないで乗っていれば問題ないと思います。
534 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 22:15:31 ID:FJBxeJvO
535 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 22:45:26 ID:GxWAAt0k
注射器でキャブ側から圧送するって手段もございます。
圧送っていうと、圧送されたエアはどこにでるんですか？
オイルタンクの上方に抜けてく
オイルチューブを抜けフレームに行くんですか？？
>>531
俺は２型モタ改なんだけど、同じく振動に悩んでいる
５００km程高速使って日帰りツーリングしたんだが、
両腕が充血しまくって、感覚がおかしくなるくらい凄い(--;
まぁ振動よりも、ケツの痛みの方が大きかったわけだがｗ
何か解決法はないのだろか？
俺は２型モタ改なんだけど、同じく振動に悩んでいる
５００km程高速使って日帰りツーリングしたんだが、
両腕が充血しまくって、感覚がおかしくなるくらい凄い(--;
まぁ振動よりも、ケツの痛みの方が大きかったわけだがｗ
何か解決法はないのだろか？
エンジンマウント緩んでません？？
そうか、最悪クランクが逝ってるか。
CRMはどっちかっていうと振動少ない方ですよ。
そうか、最悪クランクが逝ってるか。
CRMはどっちかっていうと振動少ない方ですよ。
CRMより振動の少ない2stってそうそう無いかと
エンジンマウントが緩んでいたりサスがヘタってきている可能性が強いと思います
4stの話になりますけどKTMとかフサベルとか乗っているだけで拷問以外の何物でもありません
でした。
エンジンマウントが緩んでいたりサスがヘタってきている可能性が強いと思います
4stの話になりますけどKTMとかフサベルとか乗っているだけで拷問以外の何物でもありません
でした。
↑
その拷問が好きで、買ったんでしょ(笑)？
その拷問が好きで、買ったんでしょ(笑)？
546 ：７７４ＲＲ：2005/08/16(火) 17:55:58 ID:qK0vtybR
ぬるぽ
皆さん混合気の比率ってどのくらいにしてます？
25対1～50対1くらいってネットで見たんですがその幅が広すぎて。
どのくらいが調子いいんすかね？
25対1～50対1くらいってネットで見たんですがその幅が広すぎて。
どのくらいが調子いいんすかね？
個体差もあるんで自分でセッティングしたほうがいいよ
そのために幅もたせてるんだから
濃い目から試してプラグやピックアップみながら探っていく
混合仕様にしようとするくらいならコース友達とかに目安聞いてみたら？
そのために幅もたせてるんだから
濃い目から試してプラグやピックアップみながら探っていく
混合仕様にしようとするくらいならコース友達とかに目安聞いてみたら？
>>547
俺の場合
GR-2→50：1 motrex cross power 2t→75：1 （CRMフルノーマル エンデューロのみ）
A747→40：1 motrex cross power 2t→60：1 （CR250 モトクロスのみ）
あくまで「俺の場合は」なので参考程度にしてください
ちなみに今はmotorexのみです。
A747→腐りやすい・高い GR-2→混合オイルとしてはあんまり気に入らない
分離の場合CRMならGR-2一筋
俺の場合
GR-2→50：1 motrex cross power 2t→75：1 （CRMフルノーマル エンデューロのみ）
A747→40：1 motrex cross power 2t→60：1 （CR250 モトクロスのみ）
あくまで「俺の場合は」なので参考程度にしてください
ちなみに今はmotorexのみです。
A747→腐りやすい・高い GR-2→混合オイルとしてはあんまり気に入らない
分離の場合CRMならGR-2一筋
550 ：７７４ＲＲ：2005/08/17(水) 22:04:44 ID:IMrD1+4u
だけど、ＨＲＣのワークスでもＣＲにはＧＲ２使ってたぞ
>>550
うそーん 俺が見た時A747だったよー 結構前だけど、、、
僕がGR2使わないのは、一度GR2で焼きついたことがあって（たぶん他の要因）
ただ単に「ゲンが悪い」ってだけですー
CRの純正指定もGR2だし、いいオイルなんだろうけど
「なんとなく」 それだけっす
うそーん 俺が見た時A747だったよー 結構前だけど、、、
僕がGR2使わないのは、一度GR2で焼きついたことがあって（たぶん他の要因）
ただ単に「ゲンが悪い」ってだけですー
CRの純正指定もGR2だし、いいオイルなんだろうけど
「なんとなく」 それだけっす
552 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/08/17(水) 23:15:07 ID:30f3/aEv
遅ﾚｽｽﾏｿです・・
>>524さん
僕はEDレーサーに乗ってみたいっす。WR250FとかKTM250EXC-RとかDR-Z400Rとか。
体格的にはどれも余裕なので。
>>525さん
僕はシートレザーを張るときに、ドライヤーでちょい暖めて張ろうとしたら
シート革にシワいかせちゃいました（ｗ
月曜に丹後半島にツーリング行ってきたのですが、AR3台、現行XR250が1台という
ツーリング集団を見ました。中々壮観でした。行きの道中にダックテール被って
3型に乗った兄ちゃんも見ましたが、、、
>>524さん
僕はEDレーサーに乗ってみたいっす。WR250FとかKTM250EXC-RとかDR-Z400Rとか。
体格的にはどれも余裕なので。
>>525さん
僕はシートレザーを張るときに、ドライヤーでちょい暖めて張ろうとしたら
シート革にシワいかせちゃいました（ｗ
月曜に丹後半島にツーリング行ってきたのですが、AR3台、現行XR250が1台という
ツーリング集団を見ました。中々壮観でした。行きの道中にダックテール被って
3型に乗った兄ちゃんも見ましたが、、、
エンジンがかからなくなってしまいました・・・orz
最初かからなくなったから、キャブ・エアクリ・プラグ交換＆掃除したんすけどね。
素人なもんでキャブの元のセッティング覚えてないし仕方もわからないんすけども、それ以前の感じもします。
キックでエンジン回るだけでかかる気配はないんすよね。
とりあえずキックしまくったほうがいいっすかね？
最初かからなくなったから、キャブ・エアクリ・プラグ交換＆掃除したんすけどね。
素人なもんでキャブの元のセッティング覚えてないし仕方もわからないんすけども、それ以前の感じもします。
キックでエンジン回るだけでかかる気配はないんすよね。
とりあえずキックしまくったほうがいいっすかね？
>>554さん
ありがとうございます！
色んなところのＯＨしていた為エンジン自体3ヶ月ぐらい放置してました。
念のため混合ガソリンにしておきキルスイッチも入ってます。
すでに５０発くらいキック打ち込んでます。
キックでエンジンが回る以外全くかかる気配がありません。
3ヶ月前、突然この状況に陥り（3ヶ月前はキック10回に1回くらいはブルルルって２秒くらいかかる気配ありました）
各部のＯＨに踏み切りました。その際プラグがびっしょりで濃いのかなと思ってました。
自分なりに考え、混合ガソリン+フレームのオイルで今回も濃いからかからないのかなと思っています。
なにかわかりますでしょうか？？
ありがとうございます！
色んなところのＯＨしていた為エンジン自体3ヶ月ぐらい放置してました。
念のため混合ガソリンにしておきキルスイッチも入ってます。
すでに５０発くらいキック打ち込んでます。
キックでエンジンが回る以外全くかかる気配がありません。
3ヶ月前、突然この状況に陥り（3ヶ月前はキック10回に1回くらいはブルルルって２秒くらいかかる気配ありました）
各部のＯＨに踏み切りました。その際プラグがびっしょりで濃いのかなと思ってました。
自分なりに考え、混合ガソリン+フレームのオイルで今回も濃いからかからないのかなと思っています。
なにかわかりますでしょうか？？
556 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 19:50:50 ID:HBxvwltt
まず、
プラグはちゃんと火をとばしてますか？
プラグはちゃんと火をとばしてますか？
火花チェックってキャップつけた状態で、
フレームとかシリンダーヘッドにネジ部の先端をつけてキックすればいいんですよね？
フレームとかシリンダーヘッドにネジ部の先端をつけてキックすればいいんですよね？
558 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 20:12:03 ID:HBxvwltt
そです。
キーとキルスイッチも忘れずに。
キーとキルスイッチも忘れずに。
その際、圧縮なくなってキック軽くなるのは問題ないですよね？
ちょっと一人ですが何とかやってきます。
ちょっと一人ですが何とかやってきます。
キック時にエンジンが軽く反応するんならメインキー、キルスイッチ等の
配線トラブルってことは？
こういう場合は一気にOHするより消去方で攻めたほうが吉だよ。
配線トラブルってことは？
こういう場合は一気にOHするより消去方で攻めたほうが吉だよ。
火花チェック終わりました。やはり前回同様ばっちり青白い火花が飛んでいます。
ちなみにプラグはもちろん走ってないので新品のままで、ガソリンが蒸発して軽く水滴になっている状態でした。
配線関係は一切いじっていませんが突然トラブルに陥ることはあるのでしょうか？
ＯＨはフォーク・リアショックなどなので、エンジン関係はピストンリングくらいしかいじっていません。
どうなっちゃったんでしょうか私のＣＲＭ・・・？よろしくおねがいします。
ちなみにプラグはもちろん走ってないので新品のままで、ガソリンが蒸発して軽く水滴になっている状態でした。
配線関係は一切いじっていませんが突然トラブルに陥ることはあるのでしょうか？
ＯＨはフォーク・リアショックなどなので、エンジン関係はピストンリングくらいしかいじっていません。
どうなっちゃったんでしょうか私のＣＲＭ・・・？よろしくおねがいします。
562 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 22:17:18 ID:qij8ND5p
まえにＫＤＸでキャブのフローとが固着していて、始動できなくなったことがある。
後、バッテリーに戻るアースコード（黒）が腐っていて不調になったこともある。
後、バッテリーに戻るアースコード（黒）が腐っていて不調になったこともある。
563 ：556：2005/08/18(木) 22:51:56 ID:Y4DAEte/
点火系の確認ができたら次は混合気。
エアクリ掃除してキャブも掃除＆セッティング。
点火、混合気、圧縮 この３条件がそろえばエンジンはかかります。
逆に言えばエンジンがかからないってことはこれらの条件がそろってないってことです。
エアクリ掃除してキャブも掃除＆セッティング。
点火、混合気、圧縮 この３条件がそろえばエンジンはかかります。
逆に言えばエンジンがかからないってことはこれらの条件がそろってないってことです。
みなさんありがとうございます。
キャブＯＨしたんでフロート固着はないと思います。アースコードも大丈夫でした。
エアクリも掃除したんでやはりキャブのセッティングですかね。
セッティングの仕方が全然わからなくて、サイトも探してみたんですがあんまりいいのないんですよね。。
エアスクリュー１と四分の一回転で標準ですよね？
その下にあるキャブの下のほうにあるスクリューはなんだかわかりますか？
説明悪くてすみません。
キャブＯＨしたんでフロート固着はないと思います。アースコードも大丈夫でした。
エアクリも掃除したんでやはりキャブのセッティングですかね。
セッティングの仕方が全然わからなくて、サイトも探してみたんですがあんまりいいのないんですよね。。
エアスクリュー１と四分の一回転で標準ですよね？
その下にあるキャブの下のほうにあるスクリューはなんだかわかりますか？
説明悪くてすみません。
565 ：556：2005/08/18(木) 23:58:19 ID:Y4DAEte/
んん～～、なんだか激しく不安。
ひとつひとつのチェックがちゃんとできているのかどうか・・・。
単純にキャブが詰まってるとかガソリンが腐ってるとかありそうで恐い。
まさかエアブリーダーが詰まってたりタンクからガソリンがきてなかったりとか。
まったく爆発しない場合、エアクリを外してパーツクリーナーをエンジンに吹いて
キックしてみて爆発してくれるようならキャブからガソリンタンクまでが原因ぽいです。
タンクからガソリンがきてなかったとかなしですよｗ。
＞エアスクリュー１と四分の一回転で標準ですよね？
年式によって違うからわかりませんけど２型はそうだったかな～？
いま手元にSMないのでわかりませんが。
＞その下にあるキャブの下のほうにあるスクリューはなんだかわかりますか？
ドレンかな？
ひとつひとつのチェックがちゃんとできているのかどうか・・・。
単純にキャブが詰まってるとかガソリンが腐ってるとかありそうで恐い。
まさかエアブリーダーが詰まってたりタンクからガソリンがきてなかったりとか。
まったく爆発しない場合、エアクリを外してパーツクリーナーをエンジンに吹いて
キックしてみて爆発してくれるようならキャブからガソリンタンクまでが原因ぽいです。
タンクからガソリンがきてなかったとかなしですよｗ。
＞エアスクリュー１と四分の一回転で標準ですよね？
年式によって違うからわかりませんけど２型はそうだったかな～？
いま手元にSMないのでわかりませんが。
＞その下にあるキャブの下のほうにあるスクリューはなんだかわかりますか？
ドレンかな？
詳しくありがとうございます。
キャブは一応穴という穴にキャブクリーナ吹きました。はじめてやったんで完璧かどうかわかりませんが・・
ガソリンは新しいのに入れ替えてあります。
一番最初にコックONにした時、タンクからキャブにガソリンは流れ込みませんでした。
キャブ側のチューブ抜いたとき一気に流れ出しました。その状態のまままたキャブに繋ぎました。
最初に流れ込まなかったのが問題なんでしょうか？圧力の関係で流れ込まないのかと思い問題視しませんでした。
エアーブリーダーというのはキャブの左右に２箇所ある穴ですよね？
そっからのチューブを多少延長しました。明日詰まってないか確認します。
爆発ってのがいまいち感じがつかめません。爆発ってのはキックしたときの音でわかるのでしょうか？
エアースクリューはＳＭに書いてあったとおりですので多分大丈夫だと思います。
キャブは一応穴という穴にキャブクリーナ吹きました。はじめてやったんで完璧かどうかわかりませんが・・
ガソリンは新しいのに入れ替えてあります。
一番最初にコックONにした時、タンクからキャブにガソリンは流れ込みませんでした。
キャブ側のチューブ抜いたとき一気に流れ出しました。その状態のまままたキャブに繋ぎました。
最初に流れ込まなかったのが問題なんでしょうか？圧力の関係で流れ込まないのかと思い問題視しませんでした。
エアーブリーダーというのはキャブの左右に２箇所ある穴ですよね？
そっからのチューブを多少延長しました。明日詰まってないか確認します。
爆発ってのがいまいち感じがつかめません。爆発ってのはキックしたときの音でわかるのでしょうか？
エアースクリューはＳＭに書いてあったとおりですので多分大丈夫だと思います。
それとプラグからガソリンの臭いがしたのでおそらくガソリンは流れていると思うんですが・・・
568 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 01:09:12 ID:vD4RPD7d
>532 少し内容かぶるけど、ガソリンタンクにオイル結構いれて、それのみ。
コレがいちばん簡単。おれは問題なかった。
コレがいちばん簡単。おれは問題なかった。
>>一番最初にコックONにした時、タンクからキャブにガソリンは流れ込みませんでした。
キャブ側のチューブ抜いたとき一気に流れ出しました。その状態のまままたキャブに繋ぎました。
最初に流れ込まなかったのが問題なんでしょうか？圧力の関係で流れ込まないのかと思い問題視しませんでした。
ここはきちんと調べてみるべき所じゃないのかね
火が飛んでいて、エア栗もおｋ、圧縮も普通にあるんでしょう。だったらガスが来ていないしかないじゃない？
コックオフ、キャブ度連開放でフローとチャンバーのガスを抜く。抜けたら度連そのままでコックオン。
再びガスが流れ出したらここまでは問題ないでしょうね
フロートを曲げちゃった、に１００００ゼニー
キャブ側のチューブ抜いたとき一気に流れ出しました。その状態のまままたキャブに繋ぎました。
最初に流れ込まなかったのが問題なんでしょうか？圧力の関係で流れ込まないのかと思い問題視しませんでした。
ここはきちんと調べてみるべき所じゃないのかね
火が飛んでいて、エア栗もおｋ、圧縮も普通にあるんでしょう。だったらガスが来ていないしかないじゃない？
コックオフ、キャブ度連開放でフローとチャンバーのガスを抜く。抜けたら度連そのままでコックオン。
再びガスが流れ出したらここまでは問題ないでしょうね
フロートを曲げちゃった、に１００００ゼニー
確かに素人の私が初めてキャブ分解してみたのでフロート曲げちゃったっていう可能性は高いかもしれません・・orz
今日も朝から色んなことしてみたんですがダメダメです。
手に負えないかもなんでそろそろバイク屋に・・・
今日も朝から色んなことしてみたんですがダメダメです。
手に負えないかもなんでそろそろバイク屋に・・・
今日初めてTEMPランプ点いちゃった。
３年目なんだが今年の夏ってそんなに暑いのか？
３年目なんだが今年の夏ってそんなに暑いのか？
ヒント：冷却系の整備
冷却系ちゃんとやってるよ。
クーラントもきちんとしたのいれてるしラジエーターのコアも
飛び石なんかで潰れたところはマイナスドライバーで均等に間隔戻したり。
ただちょっとすり抜けできない渋滞に１０分ほど捕まったらTEMP光ってた。
やっぱり停車時にエアーが抜けないのは痛いね･･･
めんどくさいけど配線加工してファンつけようかな･･･
クーラントもきちんとしたのいれてるしラジエーターのコアも
飛び石なんかで潰れたところはマイナスドライバーで均等に間隔戻したり。
ただちょっとすり抜けできない渋滞に１０分ほど捕まったらTEMP光ってた。
やっぱり停車時にエアーが抜けないのは痛いね･･･
めんどくさいけど配線加工してファンつけようかな･･･
ラジエターキャップを換えてみるとかは？
某カワサキ純正品とかに…
某カワサキ純正品とかに…
>>574
KDX用だっけ？
でもあれって内部圧力が変わるだけで冷却効果が上がるわけじゃないよね？
でも、吹かなくなるだけマシか･･･
誰か値段か値段わかるサイトしってる人居ます？
ファンとどっちがコスト的にいいか検討してみたい(´･ω･`)
KDX用だっけ？
でもあれって内部圧力が変わるだけで冷却効果が上がるわけじゃないよね？
でも、吹かなくなるだけマシか･･･
誰か値段か値段わかるサイトしってる人居ます？
ファンとどっちがコスト的にいいか検討してみたい(´･ω･`)
>>575
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
KDX250SR→年式どれでも可→「17-1ラジエター」
→右ラジエターの上にあるラジエターキャップをクリック！
ところで
サーモスタットはお元気でしょうか、、
もしくはクーラントのエア抜きが微妙とか
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
KDX250SR→年式どれでも可→「17-1ラジエター」
→右ラジエターの上にあるラジエターキャップをクリック！
ところで
サーモスタットはお元気でしょうか、、
もしくはクーラントのエア抜きが微妙とか
>>576
見て来た、ありがとう。
結構安いﾉね、1000円位かと思ってた。
ファン一個付けるのよりは全然安いな･･･
サーモスタットは夏前に一度腰上OHしてチェックしたけど目視では無駄な開きはなかったです。
お湯に漬けてのチェックしてみようかな･･･
クーラントも微妙にエア噛みしてるのかな････
ちょっと不安になってきた＿|￣|○
見て来た、ありがとう。
結構安いﾉね、1000円位かと思ってた。
ファン一個付けるのよりは全然安いな･･･
サーモスタットは夏前に一度腰上OHしてチェックしたけど目視では無駄な開きはなかったです。
お湯に漬けてのチェックしてみようかな･･･
クーラントも微妙にエア噛みしてるのかな････
ちょっと不安になってきた＿|￣|○
腰上OHしたならクーラントの汚れは無かったよね？
俺はKR乗ってた時、冷却経路が詰まって噴いた事があったんで。
後はエア噛みの可能性と、単純に水温センサーが死んだ可能性も考えられるかな。
俺はKR乗ってた時、冷却経路が詰まって噴いた事があったんで。
後はエア噛みの可能性と、単純に水温センサーが死んだ可能性も考えられるかな。
>>571
>すり抜けできない渋滞に１０分ほど捕まったらTEMP光ってた
ランプがついたときに実際に何℃かは、よくわからんが後付けのメーターで
おれの場合だと似たような状況で、９５℃くらいまでいくことはあるな
そんなに気にせんでもええかと…
>すり抜けできない渋滞に１０分ほど捕まったらTEMP光ってた
ランプがついたときに実際に何℃かは、よくわからんが後付けのメーターで
おれの場合だと似たような状況で、９５℃くらいまでいくことはあるな
そんなに気にせんでもええかと…
580 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 15:56:29 ID:kkudaXRy
みなさん２ｓｔオイルて何入れてます？
今、純正入れてるんですが、他メーカー製とは
何がどうかわるんですか？
今、純正入れてるんですが、他メーカー製とは
何がどうかわるんですか？
倒立フォークのダストシールの取り付けって
なにかコツがありますか～？
なにかコツがありますか～？
ダストシール・オイルシールとも、組み付け時に傷つけないこと。
セットする時に、ゴムを侵さないグリスを塗ること。
あとは、オイルシールドライバーがないなら、諦めた方がよい。
以上かな？
セットする時に、ゴムを侵さないグリスを塗ること。
あとは、オイルシールドライバーがないなら、諦めた方がよい。
以上かな？
内径より数ミリ大きめなエンビパイプで簡易ドライバー製作
がオススメ。純正工具は16k円以上するから・・・
がオススメ。純正工具は16k円以上するから・・・
ありがとんダストシール付けれました。
グリス塗らずにいっちゃいましたけど。
オイル漏れるかな。。。主は街乗り。
グリス塗らずにいっちゃいましたけど。
オイル漏れるかな。。。主は街乗り。
ちょっと前にバイク不動になちゃってここの人達に助けてもらっていたものです。
キャブをもう一度ちゃんと組みなおしたらしっかりタンクからガソリン流れてばっちりかかるようになりました。
助けていただいた皆様ありがとうございました！
しかしまたまたお助けいただきたい状態です。
なんか最高速＆加速が落ちた気がします。あの2ストの加速がなんだか物足りない気がするんです。
前までは1速でパワーバンド超えてからもスロットル回せば多少速度が伸びたんですが、
今はどんだけ回していてもまったく伸びません。
表現難しいんですがパワーバンドがなくなった感じです。
それがすべてのギアで起こっています。
その結果最高速も落ちてしまっています。
キャブのセッティングの問題でしょうか？
どなたかわかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
キャブをもう一度ちゃんと組みなおしたらしっかりタンクからガソリン流れてばっちりかかるようになりました。
助けていただいた皆様ありがとうございました！
しかしまたまたお助けいただきたい状態です。
なんか最高速＆加速が落ちた気がします。あの2ストの加速がなんだか物足りない気がするんです。
前までは1速でパワーバンド超えてからもスロットル回せば多少速度が伸びたんですが、
今はどんだけ回していてもまったく伸びません。
表現難しいんですがパワーバンドがなくなった感じです。
それがすべてのギアで起こっています。
その結果最高速も落ちてしまっています。
キャブのセッティングの問題でしょうか？
どなたかわかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
>>585
RCバルブの調整は大丈夫？
RCバルブの調整は大丈夫？
RCバルブの調整やってませんでした。明日やってみます！
でもエンジン回転計持ってないんですがアイドリング１３００±１００
ってのは何か目安見たいのはあるんでしょうか？
あとアイドリング中や走行中、急激にスロットルを開けるとたまに
間があくというか、反応が遅れるというか、ゴポみたいな音がするんですよ。
でもエンジン回転計持ってないんですがアイドリング１３００±１００
ってのは何か目安見たいのはあるんでしょうか？
あとアイドリング中や走行中、急激にスロットルを開けるとたまに
間があくというか、反応が遅れるというか、ゴポみたいな音がするんですよ。
>585,757
不動だったというけど、ガソリンはいつの?
５０Lくらい燃やせばなおるんジャマイカ？
不動だったというけど、ガソリンはいつの?
５０Lくらい燃やせばなおるんジャマイカ？
どうも「キャブのセッティング」にこだわっているようだけど
ならばプラグの状態はどうですか？
プラグの状態で混合気の濃い薄いを判断するという方法は御存知ですか？
書いてる症状からすると濃いみたいですけど、混合気が濃くなる要因って
キャブセッティング以外にもありますよ。
前回の不動の場合もやりなおしたらエンジンかかったってことは、出来ているつもり
が本当は出来てなかったってことみたいなので、キャブ云々よりも
基本整備をひととおりしっかりされることを強く強ーくおすすめします。
ならばプラグの状態はどうですか？
プラグの状態で混合気の濃い薄いを判断するという方法は御存知ですか？
書いてる症状からすると濃いみたいですけど、混合気が濃くなる要因って
キャブセッティング以外にもありますよ。
前回の不動の場合もやりなおしたらエンジンかかったってことは、出来ているつもり
が本当は出来てなかったってことみたいなので、キャブ云々よりも
基本整備をひととおりしっかりされることを強く強ーくおすすめします。
ノーマル車を完調にできないレベルの人の場合、ひとつの事例に対してひとつの質問って感じに
かなり具体的に細かく説明してくれないとアドバイスのしようがないよね（しても通じない）。
こちらが、当然チェック済みだと思っている項目が抜けていたり。
例えばキャブセッティングが～とか言っててもガソリンがキャブまでちゃんと流れてなかったり。
キャブセッティングについて聞きたいのならキャブセッティングのなにについて聞きたいのかを
具体的に書いてくれると助かります。
かなり具体的に細かく説明してくれないとアドバイスのしようがないよね（しても通じない）。
こちらが、当然チェック済みだと思っている項目が抜けていたり。
例えばキャブセッティングが～とか言っててもガソリンがキャブまでちゃんと流れてなかったり。
キャブセッティングについて聞きたいのならキャブセッティングのなにについて聞きたいのかを
具体的に書いてくれると助かります。
ガソリンは新しいのを入れてまだ１０ℓくらいしか燃やしてないんでもうちょっと燃やしてみます。
プラグはかぶり気味なんで濃いのかと思いキャブのセッティングだと思ってました。
そのほかにも濃くなる要因があるなんて知りませんでした。
そうですよね。キャブ云々なんて早いですよね。
もう少し自分で勉強してみます。ありがとうございました。
プラグはかぶり気味なんで濃いのかと思いキャブのセッティングだと思ってました。
そのほかにも濃くなる要因があるなんて知りませんでした。
そうですよね。キャブ云々なんて早いですよね。
もう少し自分で勉強してみます。ありがとうございました。
具体的に聞いてみりゃいいのに
ま、要因はいろいろとあるわけだが…
うん、現状が分らないんじゃキャブセッティングかどうかなんて判断しようがないしね。
ツキが悪くて上が伸びない、プラグもカブってる、ってんなら濃いんだろうけど。
キャブのセッティングが合っててエアクリをちゃんと洗ってても、
新車時から交換したことないエアクリだったり、単にオイルを付け過ぎてたり。
はたまたニードル自体が痩せてたり。
症状だけ分っても車体の状態の説明がないんじゃ原因は分からない。
ツキが悪くて上が伸びない、プラグもカブってる、ってんなら濃いんだろうけど。
キャブのセッティングが合っててエアクリをちゃんと洗ってても、
新車時から交換したことないエアクリだったり、単にオイルを付け過ぎてたり。
はたまたニードル自体が痩せてたり。
症状だけ分っても車体の状態の説明がないんじゃ原因は分からない。
598 ：ビビタソ：2005/08/26(金) 12:50:31 ID:OlXnylLm
最近92'ＣＲＭを購入したのだけど、ライトが暗過ぎ…夜の林道でＸＴＺに負けますた。
皆の対策はどうよ?
漏れはＮＳＲレンズで行こうかと。ただ加工が必要になる。
その前に…サンテカ21ｗＨＩＤを試そうかと。誰か付けた香具師いる？
イグナイターとかの取り付け等、レポお願い。
皆の対策はどうよ?
漏れはＮＳＲレンズで行こうかと。ただ加工が必要になる。
その前に…サンテカ21ｗＨＩＤを試そうかと。誰か付けた香具師いる？
イグナイターとかの取り付け等、レポお願い。
メイヤーのＭＸっぽいリアフェンダーつけてる人いますかー？
なんかうまくつかない。サイドカバーとの間に隙間ができて気になる。
これが普通なんでしょうか？
なんかうまくつかない。サイドカバーとの間に隙間ができて気になる。
これが普通なんでしょうか？
昨秋に事故って、今年の雪解けの頃から、のんびり直してた愛車がやっと復活！
慣れない手つきで、自分で組みつけたフロントまわりが激しく不安だw
慣れない手つきで、自分で組みつけたフロントまわりが激しく不安だw
>>599
こんな↓感じだけど…
それよか、リアサブの２箇所がフェンダー側とうまく合わなかったよ
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125058553589.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125058622219.jpg
こんな↓感じだけど…
それよか、リアサブの２箇所がフェンダー側とうまく合わなかったよ
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125058553589.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125058622219.jpg
はいー・ありがと！
ウィリーして遊んでたら、久々バク転くらいますた。
リアブレーキをスカしたのが敗因でつ。
レーサーではよくバク転しましたが、トレールでアスファルトは初めてでつ。
２速の上のほうだったんで、５０キロくらい？
リア周りグチャグチャ。モトパン、ジャケットことごとく死亡。
右脚がバイクの下敷きになったまま、滑走していきますた。
ものすごい火花が散って、ちょと綺麗だったり。
オフブーツでよかった、脚はなんともないでつ。
去年は峠でハヤブサ追ってて、８０キロくらいでハイサイド。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ ﾏｲAR
リアブレーキをスカしたのが敗因でつ。
レーサーではよくバク転しましたが、トレールでアスファルトは初めてでつ。
２速の上のほうだったんで、５０キロくらい？
リア周りグチャグチャ。モトパン、ジャケットことごとく死亡。
右脚がバイクの下敷きになったまま、滑走していきますた。
ものすごい火花が散って、ちょと綺麗だったり。
オフブーツでよかった、脚はなんともないでつ。
去年は峠でハヤブサ追ってて、８０キロくらいでハイサイド。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ ﾏｲAR
暑くなって初めて乗ったら、エンジン周りが鬼のように熱くなるんだけどこんなものだっけか？
乗ってても熱くてたまらんし
リアショックの別体タンクまでも熱く、ＲＣバルブのカバーなんて熱くてほんと触れない
正常？放置してうちのはへそまげたのか？
乗ってても熱くてたまらんし
リアショックの別体タンクまでも熱く、ＲＣバルブのカバーなんて熱くてほんと触れない
正常？放置してうちのはへそまげたのか？
>>605
ｲ㌔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ万が一サブフレームまでいっても交換できるから助かるよね。
友人のK社の車両はパイプで矯正しかないって嘆いてたｗ
>>606
そんなもんっしょ。
っていうか当たり前なのでは？
冬だって同じじゃん？
ｲ㌔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ万が一サブフレームまでいっても交換できるから助かるよね。
友人のK社の車両はパイプで矯正しかないって嘆いてたｗ
>>606
そんなもんっしょ。
っていうか当たり前なのでは？
冬だって同じじゃん？
608 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 08:33:43 ID:wm2Z82a+
ｵｲﾗのCRM２５０（MD24)。燃費8km/Lなんだけど、そんなもんかな？
ツーリングで林道に行くと、いつも残燃料に気が行って走るどころじゃないのだが・・・orz
ツーリングで林道に行くと、いつも残燃料に気が行って走るどころじゃないのだが・・・orz
609 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 08:34:24 ID:wm2Z82a+
↑街乗り時
610 ：EVO5@CRM（ＡＲ）：2005/08/27(土) 12:59:10 ID:jn9jlq6P
常時ぶん回しても12ｋｍ/ｌはいく。
611 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 13:17:40 ID:ritwDc8U
そこで北海道で2500キロ走って脅威のリッター27を叩きだしたマイCRMの登場ですよ
612 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/08/27(土) 16:08:45 ID:NQd0kqdj
>>608さん
それは悪すぎでは？僕も>>EVO5@CRM（ＡＲ）さんと同じように
街乗りや林道、レースとかで回しても12km/l前後ぐらいですよ。
一番良かったのはR2で四国まで行く道中の20km/lだったなぁ。
それは悪すぎでは？僕も>>EVO5@CRM（ＡＲ）さんと同じように
街乗りや林道、レースとかで回しても12km/l前後ぐらいですよ。
一番良かったのはR2で四国まで行く道中の20km/lだったなぁ。
613 ：７７４ＲＲ：2005/08/27(土) 22:54:15 ID:wm2Z82a+
うーん。
やっぱり悪いですか～。
吹けが悪いからきっと排気系かなぁとは思っているんですが・・・
バイクやにもって行きます！
やっぱり悪いですか～。
吹けが悪いからきっと排気系かなぁとは思っているんですが・・・
バイクやにもって行きます！
614 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 21:07:16 ID:CRvUTkEd
オイルを満タン入れると漏れてきますが
これってどこかが壊れてるんですかね？
これってどこかが壊れてるんですかね？
って、どこから漏れてるかもわからんし、どの型かもわからんやないの
616 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 21:18:59 ID:CRvUTkEd
ＡＲだけど、シリンダーのあたりからべったりと漏れてる。
ちなみに６年のワンオーナー車でっす。
ちなみに６年のワンオーナー車でっす。
あげないでバカ
618 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 22:02:42 ID:Lw9k/Fjp
619 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 22:11:56 ID:WeYHeaHI
>>608
いやデフォですよん
ちなみに初期型
多孔プレートとプラグコードだけアーシングしてます。
関係ないけど
帰りの外環で最速チャレンジでぬうわ㌔までだしたけどまだまだ楽にでそうだった。
すげえ、こわすぎ
いやデフォですよん
ちなみに初期型
多孔プレートとプラグコードだけアーシングしてます。
関係ないけど
帰りの外環で最速チャレンジでぬうわ㌔までだしたけどまだまだ楽にでそうだった。
すげえ、こわすぎ
620 ：EVO5@CRM（ＡＲ）：2005/08/28(日) 22:38:24 ID:xvvweTS7
とりあえず、160ｋｍ/ｈまでは出した事ある。
連続走行でエンジン焼き付いたけど。
連続走行でエンジン焼き付いたけど。
2型だけど絶対でないよ
622 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 10:46:33 ID:AqLxXJ5j
624 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 18:44:33 ID:c76AQlou
漏れの前後１７インチ３型CRMは街乗り：１５～６ｋｍ、ツーリング：２０ｋｍぐらいでつよ
話し聞いてたら意外に良い方なのか？
話し聞いてたら意外に良い方なのか？
625 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 18:55:13 ID:KzESikGo
1型でＥＤレースでてたころ、リヤスプロケ５１丁にしてたけど、
６～７ｋｍだったな。
６～７ｋｍだったな。
626 ：７７４ＲＲ：2005/08/29(月) 19:07:58 ID:SnOaCHWj
CRM160Kでるって！？そんなスピード出ねーだろ！。
はいー、スピードの話になると厨が（ｒｙ
スルーすべきか、マジレスすべきか…
ノーマルのARは出ないな。
6速は点火に細工してあって失速するから5速で引っ張ってメーター読み150ちょい。
140辺りからのエンジンの熱の出具合が心臓に悪い。
連続運転なら130位で抑えた方がいいだろう。
6速は点火に細工してあって失速するから5速で引っ張ってメーター読み150ちょい。
140辺りからのエンジンの熱の出具合が心臓に悪い。
連続運転なら130位で抑えた方がいいだろう。
630 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 00:19:01 ID:YkRUMXtS
おれは、１４０からのエンジンの音でアクセル戻したな。
ＣＲＭちゃんがかわいそうで！
ＣＲＭちゃんがかわいそうで！
631 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 00:26:20 ID:gK8dXzBf
Ｈ４バルブを付けようとしたのですが
本体ハーネスとの接続の組み合わせがあかりませんでした。
凸型カプラーへは本体ハーネスをどの色がドコに差し込めが
いいんでしょうか？緑色がアースと思うんですが、コレの
差し込む場所が見当もつかないんであります。
何卒アドバイスいただければ幸いです。よろしくお願いします。
本体ハーネスとの接続の組み合わせがあかりませんでした。
凸型カプラーへは本体ハーネスをどの色がドコに差し込めが
いいんでしょうか？緑色がアースと思うんですが、コレの
差し込む場所が見当もつかないんであります。
何卒アドバイスいただければ幸いです。よろしくお願いします。
632 ：EVO5@CRM（ＡＲ）：2005/08/30(火) 01:23:38 ID:tRC3o39V
>>626
無限のチャンバーとサイレンサーＥＣＵユニット
エアクリＢＯＸ加工とセッティングキットで
こんだけやっても無限の人いわく3～4馬力くらいしかアップしないと言われたが。
メーター読み160ｋｍ/ｈは確実にいく。
ずっと前にレスった事あるけど焼付きはスプリットファイアが原因との疑いが濃厚。
ピストンに穴あいてシリンダー傷だらけになってアッセンブリー交換になったｏｒｚ
今は反省している。
無限のチャンバーとサイレンサーＥＣＵユニット
エアクリＢＯＸ加工とセッティングキットで
こんだけやっても無限の人いわく3～4馬力くらいしかアップしないと言われたが。
メーター読み160ｋｍ/ｈは確実にいく。
ずっと前にレスった事あるけど焼付きはスプリットファイアが原因との疑いが濃厚。
ピストンに穴あいてシリンダー傷だらけになってアッセンブリー交換になったｏｒｚ
今は反省している。
633 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 01:49:03 ID:opVrmx2M
オイルレベルセンサのシール劣化はまあ持病というか
材質の関係上どうしようもないところなんで、とりあえずシリコンこーキングでごまかして
はやめに純正部品で注文するしかないですよー
材質の関係上どうしようもないところなんで、とりあえずシリコンこーキングでごまかして
はやめに純正部品で注文するしかないですよー
634 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 03:01:06 ID:5QEnytBN
混合仕様にしてしまう手もあるぞ。
635 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 03:27:01 ID:XGnWCEXC
プロスキルチャンバーとプロサーキットチャンバーってどんな違いがあるの？
ノーマルチャンバーから替えようと思ってるんだけど、初心者だからわからなくて。
外見ではプロサーキットなんだが。あと、やっぱどちらも夜に住宅地だと音やばめ？
ノーマルチャンバーから替えようと思ってるんだけど、初心者だからわからなくて。
外見ではプロサーキットなんだが。あと、やっぱどちらも夜に住宅地だと音やばめ？
>>632
プロサチャンバー、バクダンキットでセッティング以外は同じ仕様だけど
メーター読み150まではいったな。（本田はかなりのハッピーメーターらしいがｗ）
ちなみに前後のスプロケ丁数はノーマルと同じ。
ただ140くらいからのフロントのブレが怖くて常時140以上は出したくない。
結論：最高速出したいならファイナルいじれば？
プロサチャンバー、バクダンキットでセッティング以外は同じ仕様だけど
メーター読み150まではいったな。（本田はかなりのハッピーメーターらしいがｗ）
ちなみに前後のスプロケ丁数はノーマルと同じ。
ただ140くらいからのフロントのブレが怖くて常時140以上は出したくない。
結論：最高速出したいならファイナルいじれば？
うちのアパートの駐輪場にCRMが放置してある。50か80だと思う。
フェンダーとステップ周りが、部品がとれたり割れたりしてボロボロだ。
持ち主を探し当てて、安く売ってもらっちゃおうかしら。
フェンダーとステップ周りが、部品がとれたり割れたりしてボロボロだ。
持ち主を探し当てて、安く売ってもらっちゃおうかしら。
オイルレベルセンサーのシールがへタルのは持病なのね。
おいらのも新車から２年半くらいで漏れました。
そんときに液体ガスケットでべったりふさいでから６年経ちますが、
いたって快調です。
しっかり脱脂、べったり液ガス。これでよいです。
おいらのも新車から２年半くらいで漏れました。
そんときに液体ガスケットでべったりふさいでから６年経ちますが、
いたって快調です。
しっかり脱脂、べったり液ガス。これでよいです。
>>631 最近ライト弄ってる、漏れがお答えしまつ。
スピードメーター下にギボシ端子が纏まってるはずです。その中の3本がライトの配線。
白：ロー 青：ハイ 緑：アース
当然カプラーはＰＨ7用からＨ4用に変更。
因みにサンテカ21ｗＨＩＤは、バッテリーが無い為不安定。イマイチ明るくない。
スピードメーター下にギボシ端子が纏まってるはずです。その中の3本がライトの配線。
白：ロー 青：ハイ 緑：アース
当然カプラーはＰＨ7用からＨ4用に変更。
因みにサンテカ21ｗＨＩＤは、バッテリーが無い為不安定。イマイチ明るくない。
640 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 11:26:52 ID:CB0A7NGo
オイルレベル千さんは触ると動きここから油が出てくる。だが引っこ抜くには結構硬くてすごく苦労した。
で太目のOリングをかましてはめ直したら一応止まった予感。
《二型のチラシの裏日記より》
で太目のOリングをかましてはめ直したら一応止まった予感。
《二型のチラシの裏日記より》
642 ：７７４ＲＲ：2005/08/31(水) 13:15:09 ID:iVVAQ1rX
age
オイルポンプ調整するときって一度にどれくらい調整しますか？
何mmずつとか、アジャストボルト何回転分とか？
また絞りすぎていないかの判断はどうされていますか？
たまに通勤でCRMってかたがいますが、オイルの飛びが激しくとても使えません。
うまく調整すれば飛ばないんでしょうか？
当方2型糊、GR2使用で標準より0,5mmほど今日閉じてみました。
何mmずつとか、アジャストボルト何回転分とか？
また絞りすぎていないかの判断はどうされていますか？
たまに通勤でCRMってかたがいますが、オイルの飛びが激しくとても使えません。
うまく調整すれば飛ばないんでしょうか？
当方2型糊、GR2使用で標準より0,5mmほど今日閉じてみました。
>>643
個体差があるからなんとも言えんです･･･
0.5㍉くらいなら全然大丈夫だと思います。
もともとの規定値がオイル量大目の設定になってるらしいので･･･
自分はARをelf moto2tecでメモリ１㍉強絞ってますがこの夏絶好調で乗り切りました。
ただ、マニュアルに表記されていることに反した行動になりますので自己責任でお願いします。
個体差があるからなんとも言えんです･･･
0.5㍉くらいなら全然大丈夫だと思います。
もともとの規定値がオイル量大目の設定になってるらしいので･･･
自分はARをelf moto2tecでメモリ１㍉強絞ってますがこの夏絶好調で乗り切りました。
ただ、マニュアルに表記されていることに反した行動になりますので自己責任でお願いします。
645 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/09/02(金) 01:41:00 ID:m9ZAWptN
ミシュランのAC10履いてる人居ますか？
100km/hオーバー出すとフロントが震えて使いもんになりません。D707の方が
よっぽどマシ・・・
100km/hオーバー出すとフロントが震えて使いもんになりません。D707の方が
よっぽどマシ・・・
>>644
レスタンクス
どのような状態が絶好調なのですか？羨まますぃ。
白煙全く無し・オイル垂れ無しetc
焼きつかないように徐々に絞っていこうと思っていますが、最終的にどう判断すれば良いのかな？
オイルや吸排気によっても変わってくるので、何㍉ではなく、状態を教えてください。
レスタンクス
どのような状態が絶好調なのですか？羨まますぃ。
白煙全く無し・オイル垂れ無しetc
焼きつかないように徐々に絞っていこうと思っていますが、最終的にどう判断すれば良いのかな？
オイルや吸排気によっても変わってくるので、何㍉ではなく、状態を教えてください。
白煙や垂れはオイル銘柄によっても違うよ
エルフやヤマハ純正はそれらが少ないので定評ある
次の補充時期にGR2から換えてみては？
エルフやヤマハ純正はそれらが少ないので定評ある
次の補充時期にGR2から換えてみては？
スピード伸びが悪くてフィルターとって直キャブで走ったらバリバリ2ストさいこーって感じなんだけど
今度薄すぎ怖くてK＆Nのリプレイスメント入れてみたー！
したらまたちょっと調子悪・・orz
やっぱり直キャブのときが一番抜群だったのかな・・・
今度薄すぎ怖くてK＆Nのリプレイスメント入れてみたー！
したらまたちょっと調子悪・・orz
やっぱり直キャブのときが一番抜群だったのかな・・・
>>646
自分は完全なフィーリングで判断してますね。
完全な趣味なんでベンチ乗っけてパワーチェックなんてそうそうできないんでｗｗｗ
で、絶好調と書いたんですが訂正します。
中古購入時に腰上OHしSM通りにセットしたときよりも確実に状態がよくなったって事です。
白煙、垂れなしはオイルの銘柄に依存することが強くなると思いますが、
低速からの吹けあがりからパワーバンドまでのつながり、高速長時間全開、低速TEMP点灯後でもぐずらない、等です。
もちろん上での伸びもよくなりました。
まぁ素人セッティングなので煮詰めればまだ状態はよくなるでしょうけど
自分では満足行くレベルまできたのでよしとしています。
最後に･･･すべては自己責任でｗ
自分は完全なフィーリングで判断してますね。
完全な趣味なんでベンチ乗っけてパワーチェックなんてそうそうできないんでｗｗｗ
で、絶好調と書いたんですが訂正します。
中古購入時に腰上OHしSM通りにセットしたときよりも確実に状態がよくなったって事です。
白煙、垂れなしはオイルの銘柄に依存することが強くなると思いますが、
低速からの吹けあがりからパワーバンドまでのつながり、高速長時間全開、低速TEMP点灯後でもぐずらない、等です。
もちろん上での伸びもよくなりました。
まぁ素人セッティングなので煮詰めればまだ状態はよくなるでしょうけど
自分では満足行くレベルまできたのでよしとしています。
最後に･･･すべては自己責任でｗ
650 ：７７４ＲＲ：2005/09/03(土) 19:49:11 ID:hbld5EL+
92年購入 MD24
一年ぶりにエンジンかけた。
キック３発で蘇った！
歳取るとめっきり乗らなくて・・・・・
一年ぶりにエンジンかけた。
キック３発で蘇った！
歳取るとめっきり乗らなくて・・・・・
>650
分身みつけた!
分身みつけた!
652 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 00:30:09 ID:bxganQaT
再び650です
年一回のエンジン蘇生前の洗車をしていたら
リアダンパーのパンプラバーが腐ってボロボロに
なっていたのに気がつきました・・・
年一回のエンジン蘇生前の洗車をしていたら
リアダンパーのパンプラバーが腐ってボロボロに
なっていたのに気がつきました・・・
２ｓｔ中毒性高いよ
購入し２年くらいたってるがいまだに休みの日にあの加速を味わいたくバイクにまたがる。
まぁその反面疲れるからほんとに乗りたくない日もあるが。
購入し２年くらいたってるがいまだに休みの日にあの加速を味わいたくバイクにまたがる。
まぁその反面疲れるからほんとに乗りたくない日もあるが。
一週間程前にバイク屋で、
CRM250の91年式(走行15000k)を買ったんですが、
4st250OFFより遅いし、
最高速120kしかでないし、
燃費悪いし(町乗り11km/L林道8km/L)、
その上パワーバント以外全く使えないんですが、
これが普通なんですか?
他の人のインプレ見てると全然違うみたいなんですが、
原因は何が考えられますか?
CRM250の91年式(走行15000k)を買ったんですが、
4st250OFFより遅いし、
最高速120kしかでないし、
燃費悪いし(町乗り11km/L林道8km/L)、
その上パワーバント以外全く使えないんですが、
これが普通なんですか?
他の人のインプレ見てると全然違うみたいなんですが、
原因は何が考えられますか?
しらんがな
656 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 17:48:40 ID:cDyzfgsp
よくノーマルホイールにオンタイヤ履かせてるの見るけど、ありなの？
はやりか？
はやりか？
658 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 18:56:41 ID:b2G9H5zU
659 ：７７４ＲＲ：2005/09/04(日) 19:17:26 ID:vHkUNLSa
>656
私は実用性でリアだけオンみたいなタイヤ履いてます。
オフタイヤ履いても 林道探すまでに減っちゃって
美味しいところ使えない・・・
どうせ滑らせて遊ぶのなら 初めから滑りやすいオンタイヤにしてます。
でも前が滑ると怖いので 前はオフタイヤです。
私は実用性でリアだけオンみたいなタイヤ履いてます。
オフタイヤ履いても 林道探すまでに減っちゃって
美味しいところ使えない・・・
どうせ滑らせて遊ぶのなら 初めから滑りやすいオンタイヤにしてます。
でも前が滑ると怖いので 前はオフタイヤです。
660 ：656：2005/09/04(日) 19:47:41 ID:cDyzfgsp
>>659
あなたは彼らとは違う匂いがします。
あなたは彼らとは違う匂いがします。
661 ：659=650：2005/09/04(日) 19:55:38 ID:vHkUNLSa
>660
いやぁ～ 照れるなぁ～（意味不明）
でも タイヤにヒビ割れ発見～
そろそろ換え時か？（何年前に換えたかも忘れた・・・）
いやぁ～ 照れるなぁ～（意味不明）
でも タイヤにヒビ割れ発見～
そろそろ換え時か？（何年前に換えたかも忘れた・・・）
８８年の初期 から載ってきたけど流し２４ｋｍ／ｌ レースor高速９ｋｍ／ｌ
リヤ４５Ｔで１４０ｋｍ／ｈがせいぜいかな。
高速降りたら右ウインカーが溶けてた。
リヤ４５Ｔで１４０ｋｍ／ｈがせいぜいかな。
高速降りたら右ウインカーが溶けてた。
久しぶりに掛ける時ってキック３回やって、たばこ１本吸ってから掛けると直ぐ掛かります。
８８、９１、９２、９３皆同じです。ＡＲは知らん。
今は９２しか残しておらんし。
連スマソ。
８８、９１、９２、９３皆同じです。ＡＲは知らん。
今は９２しか残しておらんし。
連スマソ。
おれ、たばこ吸わんもん･･･
665 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 12:11:48 ID:kiY0wxDy
事故ったよ…
典型的なバイク対車の巻き込み事故すわ、相手(レガシィ)が急に
ウィンカー出して左折してきて、急ブレーキかけたもののジャックナイフ後
前転･･･ 俺、バイクの下じきに･･･ 足挟まれるわ、ガソリンかぶるわで最悪ですよ
被害はＣＲＭの左ミラー折れとアッチェビルのカウル割れですんだのがスゴイ！
相手レガシィは左側前後ドアに摺り傷、左ミラー折れ･･･
挟まれたアンヨが痛いよ～
典型的なバイク対車の巻き込み事故すわ、相手(レガシィ)が急に
ウィンカー出して左折してきて、急ブレーキかけたもののジャックナイフ後
前転･･･ 俺、バイクの下じきに･･･ 足挟まれるわ、ガソリンかぶるわで最悪ですよ
被害はＣＲＭの左ミラー折れとアッチェビルのカウル割れですんだのがスゴイ！
相手レガシィは左側前後ドアに摺り傷、左ミラー折れ･･･
挟まれたアンヨが痛いよ～
エアクリの仕切りの板外してる人いる？吸気かなり上がるよね
そんなの当然ってかんじ？
そんなの当然ってかんじ？
670 ：７７４ＲＲ：2005/09/06(火) 17:31:26 ID:kiY0wxDy
665でし。
みんなありがとうね～ これからは併走しないようにするよ。
てか相手何で任意入ってへんねん!!ゴルァァ
みんなありがとうね～ これからは併走しないようにするよ。
てか相手何で任意入ってへんねん!!ゴルァァ
>665
あー漏れも昔３ｔトラックに巻き込まれたよ。極低速だったけど。
そのときはやられてたまるかとスタンディングで腰と肘で応戦し
トラックといっしょに左折して転倒もなくバイクは無傷。
風魔のジャケットがこすれた程度だった。ちと腕が痛かったが。
オフ車でよかったと思いますたw
あー漏れも昔３ｔトラックに巻き込まれたよ。極低速だったけど。
そのときはやられてたまるかとスタンディングで腰と肘で応戦し
トラックといっしょに左折して転倒もなくバイクは無傷。
風魔のジャケットがこすれた程度だった。ちと腕が痛かったが。
オフ車でよかったと思いますたw
俺エアクリ仕切りはじゅしてます
事故らないために一番重要なことは、
常に相手からよく見えるところにポジショニングするということ。
常に相手からよく見えるところにポジショニングするということ。
甘い！
事故らないためには周りのすべての人間が既知外と想定して運転する
って40年無事故のタクシーの運ちゃんがゆってた。
てことは俺も既知外？って聞いたら
お客様は神様です、だと（ｗ
事故らないためには周りのすべての人間が既知外と想定して運転する
って40年無事故のタクシーの運ちゃんがゆってた。
てことは俺も既知外？って聞いたら
お客様は神様です、だと（ｗ
676 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 17:16:08 ID:oB5V9v65
なごんだｗ
>>675
それは俺も実践してる。
自分以外は全て敵、全員俺に悪意持ってると思って乗ってる。
実際バイクはバイクだからってだけで車から悪意持たれる事多い。
まあ左折巻き込みはバイク側の経験不足だと思うがね。
それは俺も実践してる。
自分以外は全て敵、全員俺に悪意持ってると思って乗ってる。
実際バイクはバイクだからってだけで車から悪意持たれる事多い。
まあ左折巻き込みはバイク側の経験不足だと思うがね。
ってかさ左折できる場所に急制動で止まれないスピードで車と併走して突っ込むほうが鬼血害じゃない？
と、マジレスしてみる
と、マジレスしてみる
679 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 19:17:56 ID:P5NUDCwY
665だよ。相手が左折しながらウィンカー出したらブレーキ握るくらいの
反応は出来ても普通とまれねーだろ。
まぁ経験不足というか迂闊だったとは思ってるがね。
･･･事故後病院行ってみてビックリしたよ、右足の太ももの筋肉が何本か
千切れてるんだと。二度と自然にはくっつかんらしい･･･
反応は出来ても普通とまれねーだろ。
まぁ経験不足というか迂闊だったとは思ってるがね。
･･･事故後病院行ってみてビックリしたよ、右足の太ももの筋肉が何本か
千切れてるんだと。二度と自然にはくっつかんらしい･･･
>>679
いや、そういうことじゃなくて
車が左に曲がれるような場所（交差点か民家かファミレスかなんかか知らんが）
を併走して走るのは自殺行為だよってこと。
>>675>>677
が言っているようにリアル池沼でも合宿行けば２週間程度で免許が取れちゃう時代だからさ
特に週末はサンデードライバー、週初めは気の抜けた会社通いのドライバー多いからさ
常に事故の可能性を考えながら回避策を考えながら運転しないと
【危険予測】これはやりすぎだよってくらいでも損は無いからね
まぁ命に別状無くてよかったな
右太ももの筋繊維か･･･ここの筋肉って一本一本が太いから切れると直る見込みが低いんだよね･･･
いや、そういうことじゃなくて
車が左に曲がれるような場所（交差点か民家かファミレスかなんかか知らんが）
を併走して走るのは自殺行為だよってこと。
>>675>>677
が言っているようにリアル池沼でも合宿行けば２週間程度で免許が取れちゃう時代だからさ
特に週末はサンデードライバー、週初めは気の抜けた会社通いのドライバー多いからさ
常に事故の可能性を考えながら回避策を考えながら運転しないと
【危険予測】これはやりすぎだよってくらいでも損は無いからね
まぁ命に別状無くてよかったな
右太ももの筋繊維か･･･ここの筋肉って一本一本が太いから切れると直る見込みが低いんだよね･･･
681 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 19:40:18 ID:vrTjhFiy
渋滞で車停車時に左路肩すり抜け３０ｋｍ以上は怖くて出せません
漏れのは15年くらい前の話だから勘弁。
渋滞でもひたすらすり抜けて前に行きたかったガキでした。若かったなぁ。
渋滞でもひたすらすり抜けて前に行きたかったガキでした。若かったなぁ。
683 ：650：2005/09/07(水) 22:01:16 ID:4M48TqaA
歳取ると、失うものが怖くて
すり抜けなんて出来ません・・・・
と、いうかその前にめったに乗らない。
たまに乗るとフル加速に目がついていかない・・・（悲）
すり抜けなんて出来ません・・・・
と、いうかその前にめったに乗らない。
たまに乗るとフル加速に目がついていかない・・・（悲）
684 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 22:14:17 ID:ohxjyJFF
こないだ初めてCRMで高速乗ったら・・・しんどい。
おっさんになったからだろか？
カウルありのロードばっかり乗ってるからだろか？
おっさんになったからだろか？
カウルありのロードばっかり乗ってるからだろか？
年に数回5時頃起きて「山」走るけど、２時間走ってあとは・・・
一日中腕がスビレてる。
次の日、「腰が・・・」
でもまたやりたくなる。
一日中腕がスビレてる。
次の日、「腰が・・・」
でもまたやりたくなる。
みなさん、ミッションオイルの交換はどのくらいの頻度でやってますか？
>>686
モタにして滑らせて遊んでるから1500で一回くらい
モタにして滑らせて遊んでるから1500で一回くらい
春
んっ、２５０Ｒｍ というのが気になってしまった。
ふたたびCRMを買ってしまいました。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
>>687-691
250Rmはいわゆる2型なんですが、中古で買って初めてミッションオイル交換してみたら、
えらく調子が良くなったんで、普通どれくらいで交換するもんかなと思ったわけです。
普通に使ってるんでは、1年に1回ぐらいなんですね。
250Rmはいわゆる2型なんですが、中古で買って初めてミッションオイル交換してみたら、
えらく調子が良くなったんで、普通どれくらいで交換するもんかなと思ったわけです。
普通に使ってるんでは、1年に1回ぐらいなんですね。
694 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:40:10 ID:1kOaGvCp
2stですからねー。まぁ交換するにこしたこたぁない
695 ：７７４ＲＲ：2005/09/08(木) 22:56:02 ID:d7r+gGHv
ＣＲＭ初期型乗ってるんですが、今日リアブレーキパッドを交換しようとしたら
ピンが固着してていくらやっても取れず、キャリパーが再起不能になってしまいました。
どなたか流用可能とか、他車種のものと同じとかありましたら教えてください。
ピンが固着してていくらやっても取れず、キャリパーが再起不能になってしまいました。
どなたか流用可能とか、他車種のものと同じとかありましたら教えてください。
車にバイクを認識させるという意味で、爆音チャンバーやマフラーは
少なからず役に立つよな。
馬鹿だの基地外と思われるのと、事故るのと、どっちがよいか？
俺は前者だ。
少なからず役に立つよな。
馬鹿だの基地外と思われるのと、事故るのと、どっちがよいか？
俺は前者だ。
<<６８７
モタって楽しいの？
モタって楽しいの？
>>697
アスファルト走る分にはスゴイ楽しいよ
グリップ力が全然違うし普通のロードバイクよりも全然軽いから切り替えしも軽い
フロントサスのオイルを若干硬めに変更してるけどちょっとした林道流すくらいなら加重移動で対応できるし
でも俺は本格的に林道楽しみたいとき用にノーマルタイヤも残してある
ポン付けで付け替えられてどっちも楽しめるようにしてる（交換するのに今は30分くらい）
（厳密に言うとモタの方はローター大径化してあるからキャリパーサポートをはずさなきゃいけないけどｗ）
アスファルト走る分にはスゴイ楽しいよ
グリップ力が全然違うし普通のロードバイクよりも全然軽いから切り替えしも軽い
フロントサスのオイルを若干硬めに変更してるけどちょっとした林道流すくらいなら加重移動で対応できるし
でも俺は本格的に林道楽しみたいとき用にノーマルタイヤも残してある
ポン付けで付け替えられてどっちも楽しめるようにしてる（交換するのに今は30分くらい）
（厳密に言うとモタの方はローター大径化してあるからキャリパーサポートをはずさなきゃいけないけどｗ）
>>696
2択にする意味がわからない
2択にする意味がわからない
700got
>696
きみは馬鹿だの基地外と思われて、当然相手には聞こえてるだろうと思いこみ
重低音のVIPカーに突っ込む。保証する。
きみは馬鹿だの基地外と思われて、当然相手には聞こえてるだろうと思いこみ
重低音のVIPカーに突っ込む。保証する。
703 ：650：2005/09/09(金) 19:42:47 ID:caBjRkw4
普通の車に乗っているけど、
後ろから来るバイクの排気音ってあまり聞こえね～
ミラー見ていないと、すり抜けられてから気がつく場合もある・・
後ろから来るバイクの排気音ってあまり聞こえね～
ミラー見ていないと、すり抜けられてから気がつく場合もある・・
でも車乗っててもデカスクはうるさいよね。
ただバイクが来たから気をつけようとはバイク海苔の私でも繋がらないかなぁ
ただバイクが来たから気をつけようとはバイク海苔の私でも繋がらないかなぁ
今日はツーリングいってきます！
ＣＲＭ50
マグナ50
トゥデイ
ＮＳＲ250
マジェスティ
こんなメンツでいってきまふ・・・・。もちろん俺はＣＲＭ
気合ﾌﾞﾘﾊﾞﾘでマグナﾌﾞｯﾁｷﾞﾘです
ＣＲＭ50
マグナ50
トゥデイ
ＮＳＲ250
マジェスティ
こんなメンツでいってきまふ・・・・。もちろん俺はＣＲＭ
気合ﾌﾞﾘﾊﾞﾘでマグナﾌﾞｯﾁｷﾞﾘです
今日は最高のツーリング日和ですねー
思う存分楽しんで来てください
俺は新しいヘルメット買いにいこっと♪
思う存分楽しんで来てください
俺は新しいヘルメット買いにいこっと♪
707 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 13:20:21 ID:1lpl8HBH
>>696
ドップラー効果を知らんのか。
ドップラー効果を知らんのか。
708 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:14:36 ID:2OAhHzOP
>686
5000キロごとくらい。今日ワコーズの4ctsとかいうのいれてみたらギアチェンジが
スムーズになりました。結構高かったけど…
5000キロごとくらい。今日ワコーズの4ctsとかいうのいれてみたらギアチェンジが
スムーズになりました。結構高かったけど…
今ツーリングから帰宅・・・
俺のＣＲＭちゃんﾌﾞｯﾁｷﾞﾘでした、仲間はＮＳＲ250じゃなくﾚｳﾞｪﾙ250？なんかアメリカンバイクみたいの
それに余裕でついていっちゃったよ僕のＣＲＭちゃん。最高です
俺のＣＲＭちゃんﾌﾞｯﾁｷﾞﾘでした、仲間はＮＳＲ250じゃなくﾚｳﾞｪﾙ250？なんかアメリカンバイクみたいの
それに余裕でついていっちゃったよ僕のＣＲＭちゃん。最高です
710 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:22:08 ID:nRd+2/HF
そうなんだ～結構かっこよかったなぁ古臭いところが
でも初期のやつだったらしく最速で120までしかでないから
ぜんぜんＣＲＭでついていけた・・・やっぱ速いっすね～ＣＲＭ50
でも初期のやつだったらしく最速で120までしかでないから
ぜんぜんＣＲＭでついていけた・・・やっぱ速いっすね～ＣＲＭ50
712 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:27:38 ID:h67RLAOR
50で120ですか。
ありがとう
ありがとう
いや流石に120はでないけど街乗りくらいならついていけたよ
ﾏｸﾞﾅ50とかずっと後ろのほうだった・・・・
ﾏｸﾞﾅ50とかずっと後ろのほうだった・・・・
714 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:49:50 ID:9wdR8sWw
小柄軽量でピックアップいいからね＞CRM50
待ち乗り程度なら４ｓｔ250シングル相手なら余裕でついていける
マグナはカブ猿人だしな（´・ω・）ｙ━・~~~
待ち乗り程度なら４ｓｔ250シングル相手なら余裕でついていける
マグナはカブ猿人だしな（´・ω・）ｙ━・~~~
715 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:51:51 ID:h67RLAOR
絶対嘘だろ
乗ったことないからわからんけど
２５０とかについてけるわきゃーない
乗ったことないからわからんけど
２５０とかについてけるわきゃーない
716 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:56:10 ID:eGvWmSn1
ＣＲＭ８０乗りですが２５０シングルでも本気を出されると無理です。
だって８０ｃｃで９０キロちょいしか出ないもん。
だって８０ｃｃで９０キロちょいしか出ないもん。
街のりならそんなスピードだすとこないからついていけるよ
だしても90ｷﾛかなレブル250でも遅いほうだとおもう・・・ＮＳＲだったら絶対ついていけない・・・
だしても90ｷﾛかなレブル250でも遅いほうだとおもう・・・ＮＳＲだったら絶対ついていけない・・・
718 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:06:37 ID:oqnRx2NS
２５０だって空気圧を1.5位にしていると、120以上出すのは怖い。
空気圧を２.0にすると150位までは出るけど、そういうバイクじゃないからな。
空気圧を２.0にすると150位までは出るけど、そういうバイクじゃないからな。
719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:30:19 ID:9wdR8sWw
>>715
街乗りレブル相手ならCRM50でついていけるよ
まぁ乗り手の体重とかにもよるだろうけどCRM50ってNS-1系のエンジンでしょ？
それを加速よりにセットしてあるんだから結構早いよ。
逆にレブルなんて格好だけアメリカンの４ｓｔ250シングル
重い、パワー不足、小回りきかないの３重苦だから
まぁ250がツインとかならまずついていけないだろうけどね
街乗りレブル相手ならCRM50でついていけるよ
まぁ乗り手の体重とかにもよるだろうけどCRM50ってNS-1系のエンジンでしょ？
それを加速よりにセットしてあるんだから結構早いよ。
逆にレブルなんて格好だけアメリカンの４ｓｔ250シングル
重い、パワー不足、小回りきかないの３重苦だから
まぁ250がツインとかならまずついていけないだろうけどね
720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:45:25 ID:h67RLAOR
そうなんだー
街海苔ってのが人それぞれだからねー
街海苔ってのが人それぞれだからねー
721 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 04:26:21 ID:e+Wns0q/
CRM250のリアタイヤサイズなんですが
100/100-18と110/100-18なら純正に近いサイズはどちらでしょうか？
純正は4.60-18という事です。
100/100-18と110/100-18なら純正に近いサイズはどちらでしょうか？
純正は4.60-18という事です。
さてとﾌﾞｯｸｵﾌで掘り出し物文庫でも探すか・・
723 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:01:02 ID:XtzNK7Bd
724 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 17:02:36 ID:sZBhZaaz
デイトナ プログレス・レーシングCDI とかってつけると速くなるのかな？
>723
ありがとうございます。
ｔtp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34361720
crm適合になっていた為買ったのですが、交換後取り外したチューブに
110/100-18 120/100-18と書かれていて気になってました。
次から110逝きます。
ありがとうございます。
ｔtp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34361720
crm適合になっていた為買ったのですが、交換後取り外したチューブに
110/100-18 120/100-18と書かれていて気になってました。
次から110逝きます。
チューブってｍｍ表示になったの？知らんかった。
強化の話かな？
110/100-18や120/100-18のＥＤ履くなら、リヤショックのとこのガード（名前わからん）を曲げとかないと擦るよ。
って今時ＥＤ履く人無いか。
強化の話かな？
110/100-18や120/100-18のＥＤ履くなら、リヤショックのとこのガード（名前わからん）を曲げとかないと擦るよ。
って今時ＥＤ履く人無いか。
強化チューブでした。中古車買ったもので。
あと、リムバンドの代わりにガムテープがはってあったんですが
何か意味があるのでしょうか?
あと、リムバンドの代わりにガムテープがはってあったんですが
何か意味があるのでしょうか?
とったら爆破
>>727
何か意味あった気がするが忘れた。
ガルルで読んだような記憶があるんだが…。
因みに俺のARもリムバンドはガムテープ、まあオフ車のお約束つうかおまじないつうかそんな感じ。
強化チューブは空気圧見るのめんどくせー。
何か意味あった気がするが忘れた。
ガルルで読んだような記憶があるんだが…。
因みに俺のARもリムバンドはガムテープ、まあオフ車のお約束つうかおまじないつうかそんな感じ。
強化チューブは空気圧見るのめんどくせー。
まさにリムバンドの代わりだよ
リムバンドより簡単で丈夫ってだけ
リムバンドより簡単で丈夫ってだけ
731 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/09/14(水) 00:28:10 ID:Zr54qFra
僕もガムテです。安いのでリムバンド買ったことありません（ｗ
来週あたりにクラッチO/Hします。どんな感触になるやら。
来週あたりにクラッチO/Hします。どんな感触になるやら。
>728
>729
>730
>731
ありがとうございます。
>729
>730
>731
ありがとうございます。
733 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/09/14(水) 13:09:54 ID:Zr54qFra
よ～し今日からバイトしてマフラー買うぞ～！
納車記念カキコ。
おお！おめ
737 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 02:41:06 ID:n5S0d8RN
プレシャスファクトリーのチャンバーつけてる人いる？
安いしかなり気になるのだが・・・
でもチャンバーまで換えるとなるとセッティングした方がいいよなぁ。
あ、ARです。
安いしかなり気になるのだが・・・
でもチャンバーまで換えるとなるとセッティングした方がいいよなぁ。
あ、ARです。
ARでキャブセッティングを変えるとAR燃焼をキャンセルすることにならないのかなあ？
というかARのキャブでセッティングを出すのは大変そう。
というかARのキャブでセッティングを出すのは大変そう。
739 ：７７４ＲＲ：2005/09/15(木) 11:51:15 ID:rBiuUhmK
ARキャンセルにはならないです。
しかし、メインを替えるだけでもキャブを外さなきゃならないので
面倒です。
しかし、メインを替えるだけでもキャブを外さなきゃならないので
面倒です。
なんてものぐさなひとだ
あ～～。
もうへぇこくのもめんどくさいわぁ･････
もうへぇこくのもめんどくさいわぁ･････
ARのキャブ調整はたしかにめんどくさい
無駄にケーブルやらホースやらが伸びてて一苦労だなｗｗ
ニードルも純正だと調整がきかないし･･･
でもガソリン高騰の今、わずかな燃費の差を求めて今日も試行錯誤中ｗｗｗｗｗ
多孔プレートでも試してみようかな･･･
無駄にケーブルやらホースやらが伸びてて一苦労だなｗｗ
ニードルも純正だと調整がきかないし･･･
でもガソリン高騰の今、わずかな燃費の差を求めて今日も試行錯誤中ｗｗｗｗｗ
多孔プレートでも試してみようかな･･･
ARって2ストオイル入れるのってシュラウドのところですよね？
だよ
745 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 09:34:39 ID:BxfriIqQ
オイル入れるときかならず溢してしまうんだが漏れが不器用なだけか？
ﾉｼ
CRM50ってすぐオイルなくなっちゃうんだけど・・・
748 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 20:49:43 ID:9n38hih3
>>747
なくなるだぁ？じゃあ注ぎ足しゃいいだろうがヴぉけ！
なくなるだぁ？じゃあ注ぎ足しゃいいだろうがヴぉけ！
すいません
750 ：７７４ＲＲ：2005/09/16(金) 23:44:28 ID:7fZrb7hw
751 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/09/17(土) 02:07:20 ID:Tv6fpAUr
明日、オイルを継ぎ足さなくちゃいけないのに、溢れさせそうな悪寒（ｗ
AMSOILのDOMINATORというオイルを使っていますが、減りが早い気がする・・
AMSOILのDOMINATORというオイルを使っていますが、減りが早い気がする・・
あのオイルタンクの、入り口の部分がもうちょっっっと長けりゃ、「はいストップ！！」ってできるんだけどね。
油面が見えたと思ったときにゃ、もう遅い・・・
油面が見えたと思ったときにゃ、もう遅い・・・
754 ：７７４ＲＲ：2005/09/17(土) 13:38:46 ID:yk55qVPU
>>753
私は耐油性で無かったと思います。
DIY店で径が合いそうなものを適当に見つけてきました。
９年以上装着してそのままですが
ひび割れ、外れなどのトラブルなしです。
液面が見えるといっても、
ちょっと走るとパイプから下がって見えなくなるし
給油時には欲張ると前述の通りになります。
私は耐油性で無かったと思います。
DIY店で径が合いそうなものを適当に見つけてきました。
９年以上装着してそのままですが
ひび割れ、外れなどのトラブルなしです。
液面が見えるといっても、
ちょっと走るとパイプから下がって見えなくなるし
給油時には欲張ると前述の通りになります。
オイルをヤマハのオートルーブスーパーRSというのにしてみました、１L￥１８００位のやつ。
煙少なくなっていい感じっス。
煙少なくなっていい感じっス。
あ～あ・・・・ＣＲＭ50倒したらブレーキレバーがぐんにゃりいっちゃった・・・・・・orz
なんとかなおしたけど微妙に形がクラッチレバーと対象じゃない・・・
なんとかなおしたけど微妙に形がクラッチレバーと対象じゃない・・・
はいはいきもすきもす。
>>757
（ ＾ω＾）･･･
（ ＾ω＾）･･･
761 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 06:01:26 ID:GJKeMYM2
762 ：７７４ＲＲ：2005/09/18(日) 17:32:19 ID:xzrHnAQv
ノーマルチャンバーにＲＳＶのサイレンサーからチャンバーをプレシャスファクトリー
の物に変えたんだけど、いやーっいいわ！
アイドリングの時にポンポン船のような音だったのが、いかにもチャンバーって音になって、
高回転まで一気に吹け上がる時の音は一度味わったらやめられません！
見た目も銀ピカで最高！
の物に変えたんだけど、いやーっいいわ！
アイドリングの時にポンポン船のような音だったのが、いかにもチャンバーって音になって、
高回転まで一気に吹け上がる時の音は一度味わったらやめられません！
見た目も銀ピカで最高！
そのチャンバーの最速きぼん
潰れかけのまふりゃー屋 乙wwwwwww
とろくさゃぁこと言っとってかんの！
店員さんへ
96以降ってなってるんだけどｒｐにはつかないんでしょうか？
93です。
96以降ってなってるんだけどｒｐにはつかないんでしょうか？
93です。
今ＣＲＭちゃんで事故ってしまった・・・・
相手の車へこんじゃったよorz
相手の車へこんじゃったよorz
プレシャスのチャンバーはいいよね。
安いし中速域が太い特性で扱いやすい。
あとレーサーっぽい金属的な音が乗ってて気分が盛り上がるですよ。
マフラーもセットで替えると上もふけていい感じだけど煩いので公道ではノーマル。
安いし中速域が太い特性で扱いやすい。
あとレーサーっぽい金属的な音が乗ってて気分が盛り上がるですよ。
マフラーもセットで替えると上もふけていい感じだけど煩いので公道ではノーマル。
769 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 20:29:09 ID:+fgPyWww
昨日 アクセル全開にしたらエンジンから異音が・・
表現すると「シャラシャラー」と引きずるような音
走らなくてもアクセルと連動するところから
何処かのベアリングか？とも思う。
エンジンを６時間ぐらい止めた後には
この音は消えた・・・
さて同じような症状が出た人おりませんか？？
表現すると「シャラシャラー」と引きずるような音
走らなくてもアクセルと連動するところから
何処かのベアリングか？とも思う。
エンジンを６時間ぐらい止めた後には
この音は消えた・・・
さて同じような症状が出た人おりませんか？？
いわゆる、「抱きつき」というやつでは？キックが重かったのでは？
焼き付きの一歩手前。俺も高速走ってて、2，3回なったことあるよ。
焼き付きの一歩手前。俺も高速走ってて、2，3回なったことあるよ。
771 ：７７４ＲＲ：2005/09/19(月) 21:21:15 ID:zbgHtrrU
>>770
アドバイスありがとうございます。
年数回しか乗らないのでキックが重いという感じは分かりませんでした。
でも、６時間後にエンジンをかけたときは、かかりが悪く
靴の内底が剥がれるぐらい重い感じはしました。
オーバーホールに出してみます。
アドバイスありがとうございます。
年数回しか乗らないのでキックが重いという感じは分かりませんでした。
でも、６時間後にエンジンをかけたときは、かかりが悪く
靴の内底が剥がれるぐらい重い感じはしました。
オーバーホールに出してみます。
んでプレシャスチャンバーは１型２型にはつくんかのぉ？
安いからつけたんじゃが親切な若者はおらんか？
安いからつけたんじゃが親切な若者はおらんか？
若者よありがとよぉ
でも持ち込みできないから見送ろうかのぉ
でも持ち込みできないから見送ろうかのぉ
775 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 22:57:24 ID:zHhhrQPx
２型にプレシャスをつけた＞＞762です。
取り付けは簡単なんだけど、シリンダーの上側のスタッドボルトのナットが
どうしても最後のほうがチャンバーのふくらみが邪魔になって
強く締められないんだけど、斜めに締められるラチェットを
手に入れて締めないとならないかもしれないよ。
俺は様子を見ていて、排気漏れするようなら何とかしようと思ってる。
でもバスコークもしっかり塗っておいたので大丈夫かもしれない。
取り付けは簡単なんだけど、シリンダーの上側のスタッドボルトのナットが
どうしても最後のほうがチャンバーのふくらみが邪魔になって
強く締められないんだけど、斜めに締められるラチェットを
手に入れて締めないとならないかもしれないよ。
俺は様子を見ていて、排気漏れするようなら何とかしようと思ってる。
でもバスコークもしっかり塗っておいたので大丈夫かもしれない。
それじゃあダメじゃん
見送りじゃー
見送りじゃー
オフすげーb
腰上OHやってみようと思うんですけどいくら位費用かかりますかね？
現在の状況としては２オーナー車で結構回して乗ってメーター読み15000です。吸排気は社外。
プランとしては
・バルブに付着したカーボンの除去
・ピストンリング交換
程度なんでｽが･･･
時間はたっぷりあるのですが金が(´д｀)
工具はラチェットセット２組、スパナ少々、です。
エンジン開けるのは初めてなんですがキャブや足回りは経験ありです。
指摘、指南お願いします。
現在の状況としては２オーナー車で結構回して乗ってメーター読み15000です。吸排気は社外。
プランとしては
・バルブに付着したカーボンの除去
・ピストンリング交換
程度なんでｽが･･･
時間はたっぷりあるのですが金が(´д｀)
工具はラチェットセット２組、スパナ少々、です。
エンジン開けるのは初めてなんですがキャブや足回りは経験ありです。
指摘、指南お願いします。
ガスケットとピストンリング代で1000円くらいじゃない？
>>779
ということはリムーバ等の雑費を考えると5000円くらいで納まるんですか？
現在手元にある足がCRMしかないんで一日で一気に終わらせたいんで最低限これが必要！
って物を挙げていただけると助かります。
ということはリムーバ等の雑費を考えると5000円くらいで納まるんですか？
現在手元にある足がCRMしかないんで一日で一気に終わらせたいんで最低限これが必要！
って物を挙げていただけると助かります。
781 ：７７４ＲＲ：2005/09/22(木) 23:25:29 ID:WXOKBZAe
サービスマニュアルは当然持っているという前提でしょうか？
怒られちゃうかもだけどオラはカッターとかで削っちゃうからリムーバいらね
一日で終わると思うよー
シリンダーヘッド外すならクーラント液抜くの忘れずにねー
一日で終わると思うよー
シリンダーヘッド外すならクーラント液抜くの忘れずにねー
しかし、なんでせっかくOHするのに、リングだけ替えてピストンは替えないんだろ？？
ついでに替えちまえばいいのに･･･
ついでに替えちまえばいいのに･･･
部品番号 部品名 単価 数量
12191-KAE-010シリンダーガスケツト 550 1
12251-KAE-000シリンダーヘツドガスケツト 950 1
94601-19000 ピストンピンクリツプ 19MM 30 2
13011-KAE-010ピストンリングセツト (STD.) 2,200 1
18291-KAE-870エキゾーストパイプガスケツト 310 1
漏れが使ったもの単価はこの一割り増しぐらいかな。
ガンガレ
12191-KAE-010シリンダーガスケツト 550 1
12251-KAE-000シリンダーヘツドガスケツト 950 1
94601-19000 ピストンピンクリツプ 19MM 30 2
13011-KAE-010ピストンリングセツト (STD.) 2,200 1
18291-KAE-870エキゾーストパイプガスケツト 310 1
漏れが使ったもの単価はこの一割り増しぐらいかな。
ガンガレ
そいやわしがシリンダーあけたときプラグの穴が欠けてた
というか剥がれていたというか
こんな状況になったことあるしといる？
というか剥がれていたというか
こんな状況になったことあるしといる？
みなさん親切にレスありがとうございます。
>>781
SM、PLは揃ってます。
>>782
なるほど、その手が･･･
あ、クーラントも買わなきゃ･･･
>>783
ピストンは先月チャンバー側から覗いたときには縦筋もなくキレイだったのでそのままでいけるかな
と勝手な判断しています。本音を言うと金銭的に('A`)
>>784
参考になります。丁寧にありがとうございます。
がんばります。
>>785
プラグホールが欠けてたんですか？
>>781
SM、PLは揃ってます。
>>782
なるほど、その手が･･･
あ、クーラントも買わなきゃ･･･
>>783
ピストンは先月チャンバー側から覗いたときには縦筋もなくキレイだったのでそのままでいけるかな
と勝手な判断しています。本音を言うと金銭的に('A`)
>>784
参考になります。丁寧にありがとうございます。
がんばります。
>>785
プラグホールが欠けてたんですか？
AR売りたいんだけど一番高く売る方法を教えてください。
あんまり乗ってないのできれいです。
あんまり乗ってないのできれいです。
自宅以外の場所に買い取り業者を呼ぶ。
一番高値を付けたところに売る。
希望額に満たなければ解散。
一番高値を付けたところに売る。
希望額に満たなければ解散。
789 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 09:53:34 ID:rlOMHtEm
バロンで委託は？
オクのほうが高く売れるんじゃない？
俺に売る！！見せてちょーだい！
モラルもなんもなしに高く売ることだけが目的なら、初心者に売るのが一番。
見た目さえ綺麗にしとけば相場より高く売れる。
逆に業者や玄人がからむと安くなってしまう。
店売りの同等（に見える）中古車より多少安く、買取業者の査定額より高い値段
で売れば初心者なら喜んで買うんじゃない？
オクで最低落札価格をそれぐらいに設定して１円スタートしとけばオッケー。
綺麗さをアピールする写真も忘れずに。
高く売るなら幻想いだいてる素人が一番。
見た目さえ綺麗にしとけば相場より高く売れる。
逆に業者や玄人がからむと安くなってしまう。
店売りの同等（に見える）中古車より多少安く、買取業者の査定額より高い値段
で売れば初心者なら喜んで買うんじゃない？
オクで最低落札価格をそれぐらいに設定して１円スタートしとけばオッケー。
綺麗さをアピールする写真も忘れずに。
高く売るなら幻想いだいてる素人が一番。
そんな誰でも分かる事書かなくても。
俺に売って、７万円で買うから。送料？払ってあげるよ。
俺に売って、７万円で買うから。送料？払ってあげるよ。
794 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:03:07 ID:rn0yNmDn
すんません、ＡＲバルブのワイヤ調整は、エンジンストップ状態で、バルブのマイナスマーク
と右側の金具のマイナスマークに合わせる感じでいいんですかね？
と右側の金具のマイナスマークに合わせる感じでいいんですかね？
>>794
(･∀･)つ『サービスマニュアル』
(･∀･)つ『サービスマニュアル』
>>794
(･∀･)つ『587』
(･∀･)つ『587』
797 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 14:29:25 ID:cweu2brV
>>775.776
おいらは、2型にノーマルの3型のチャンバー＆サイレンサーをつけて、
今は、3型ノーマルチャンバー＆3型用プロサのサイレンサー仕様だけど、
完全ポン付けでいずれも全く問題ないです。
2型+3型のちゃんぽん仕様は加工無しではダメっぽい。
今度、3型用のプロサのチャンバーにしてみようかと思ってますが
プレシャスは安いのでまるごとそっちにしようかとも検討中。
おいらは、2型にノーマルの3型のチャンバー＆サイレンサーをつけて、
今は、3型ノーマルチャンバー＆3型用プロサのサイレンサー仕様だけど、
完全ポン付けでいずれも全く問題ないです。
2型+3型のちゃんぽん仕様は加工無しではダメっぽい。
今度、3型用のプロサのチャンバーにしてみようかと思ってますが
プレシャスは安いのでまるごとそっちにしようかとも検討中。
798 ：７７４ＲＲ：2005/09/26(月) 22:20:33 ID:ekSoQmNs
>>797
どこのチャンバーつけてるんすか？
どこのチャンバーつけてるんすか？
ごめんプロサって書いてあるのね
最近CRM250Rmを購入した初心者です。ARに装着されていたチャンバー・サイレンサーはRmにも装着可能でしょうか？調べたのですが分かりませんでした。親切な方、教えて下さい。よろしくおねがいします。
エンジンの回転数が2000位を超えると
エンストしてしまいます。
最初にこの状況が出たのは週末の雨の中運転中です。
始動はするのですが、全く回せないので乗れません。
どこが壊れたんでしょうか？
エンストしてしまいます。
最初にこの状況が出たのは週末の雨の中運転中です。
始動はするのですが、全く回せないので乗れません。
どこが壊れたんでしょうか？
このバイク軽くて鬼ッ早なんだろうなぁ乗ってみたい
>>802
晴れた日には普通に乗れるんでしょうか？
もしそうであれば水濡れによる電気系のリークだと思います
プラグキャップとコードの隙間とかが怪しいのでビニルテープで塞ぎましょう
昔乗ってたMB-5がそんな感じだったんで
さて自分の質問
マニュアル見ながらフライホイールを外そうとしているのですが（初めて）
やっとの思いでナットを外してもフライホイールが外れません
マニュアルは図しかないのでよくわからないんですが
フライホイールプーラーというのが無いと無理なんでしょうか？
晴れた日には普通に乗れるんでしょうか？
もしそうであれば水濡れによる電気系のリークだと思います
プラグキャップとコードの隙間とかが怪しいのでビニルテープで塞ぎましょう
昔乗ってたMB-5がそんな感じだったんで
さて自分の質問
マニュアル見ながらフライホイールを外そうとしているのですが（初めて）
やっとの思いでナットを外してもフライホイールが外れません
マニュアルは図しかないのでよくわからないんですが
フライホイールプーラーというのが無いと無理なんでしょうか？
>>804
その後は晴れた日もダメなんです。
ニュートラルでアイドリングしていても少しアクセル開けると
Nランプが消えエンスト。
キックで始動させるときもダメなときはNランプさえつきません。
電気系だとは思うんですがどうなんでしょうか？
804の質問には答えられませんorz
その後は晴れた日もダメなんです。
ニュートラルでアイドリングしていても少しアクセル開けると
Nランプが消えエンスト。
キックで始動させるときもダメなときはNランプさえつきません。
電気系だとは思うんですがどうなんでしょうか？
804の質問には答えられませんorz
オイル何使ってます？
カストロール入れてるんですがバイク屋に純正の方がいいよ
カストロ濃すぎるからって言われました。
でも珍しくあの臭いが好きなもんで悩んでます。
カストロール入れてるんですがバイク屋に純正の方がいいよ
カストロ濃すぎるからって言われました。
でも珍しくあの臭いが好きなもんで悩んでます。
>802 プラグ新品にしてみなはれ ノーマルプラグの寿命は２千ｋｍ
>804 工具無ければ無理 工具は必要経費
>807 2TSならまんまＯＫ TTSなら少し絞り （って今もこの名称だっけか）
匂いだけなら純正とカストロ半々でＯＫ
個人的にはモチュールの方が好みだが
>804 工具無ければ無理 工具は必要経費
>807 2TSならまんまＯＫ TTSなら少し絞り （って今もこの名称だっけか）
匂いだけなら純正とカストロ半々でＯＫ
個人的にはモチュールの方が好みだが
みなさんどうも
プーラー買わなきゃダメか
オス型の汎用品で大丈夫かな
27mmくらいか…
プーラー買わなきゃダメか
オス型の汎用品で大丈夫かな
27mmくらいか…
>>809さん
オイルって大胆に混ぜちゃっても問題ないんすか！？
私全然エンジン回さないもんでチャンバーサイレンサーつまり気味になっちゃうんすよ
だから薄いのがいいのかなと
モチュールが好みって言うのは臭いですか？それとも性能的にですか？？
オイルって大胆に混ぜちゃっても問題ないんすか！？
私全然エンジン回さないもんでチャンバーサイレンサーつまり気味になっちゃうんすよ
だから薄いのがいいのかなと
モチュールが好みって言うのは臭いですか？それとも性能的にですか？？
俺はヤマハの赤缶入れてます
GR2よりも吹けがいいし、サイレンサーの湿り、溜まりも少ないです。
今まで、純正 GR2→WAKO'S ２CT→elf XT-TECH→MOTOREX FORMURA→Castrol ２ｓｔ
といろいろ試しましたがYAMAHA RSが一番愛称がよい気がします（分離吸排気のみ）
オイルでお悩みの方一回試して見てください。
GR2よりも吹けがいいし、サイレンサーの湿り、溜まりも少ないです。
今まで、純正 GR2→WAKO'S ２CT→elf XT-TECH→MOTOREX FORMURA→Castrol ２ｓｔ
といろいろ試しましたがYAMAHA RSが一番愛称がよい気がします（分離吸排気のみ）
オイルでお悩みの方一回試して見てください。
それでは明日赤缶とやらを購入してきます！
分離吸排気のみというのは？普通に２型ですが大丈夫ですよね？
分離吸排気のみというのは？普通に２型ですが大丈夫ですよね？
814 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 02:43:29 ID:SCOj36qs
俺もヤマハのRS入れてる。
TZRからCRMに乗り換えたけどTZRのときからずっとRS。
まっ、他をほとんど試してないからRS最高とは言わないけど
値段もそこそこだし、特にいままで問題はない。
MOTULを試したいけど高いんだよな。
807>>カストロのどれをいれてるのかな？
最近のカストロは良く知らないけど
安い方？高い方？
安い方はわざわざあのニオイを添加してると昔、バイク屋の人に聞いたことがある。
彼はあまり良い事言ってなかったな。
高いほうは一度、混合で使ってみたいけど機会がありません。
植物油なんだよね？
MOTULは全体的に評判が良いような気がする。
2STエンジンオイルは使ったこと無いけど、
ミッションオイルは良いよ。あのニオイがちょっときついけど。
TZRからCRMに乗り換えたけどTZRのときからずっとRS。
まっ、他をほとんど試してないからRS最高とは言わないけど
値段もそこそこだし、特にいままで問題はない。
MOTULを試したいけど高いんだよな。
807>>カストロのどれをいれてるのかな？
最近のカストロは良く知らないけど
安い方？高い方？
安い方はわざわざあのニオイを添加してると昔、バイク屋の人に聞いたことがある。
彼はあまり良い事言ってなかったな。
高いほうは一度、混合で使ってみたいけど機会がありません。
植物油なんだよね？
MOTULは全体的に評判が良いような気がする。
2STエンジンオイルは使ったこと無いけど、
ミッションオイルは良いよ。あのニオイがちょっときついけど。
モチュール600を使った事あるけど
街乗りだと燃え切らない感じでタレが多めだった
結局オイルはRSに落ち着いた
街乗りだと燃え切らない感じでタレが多めだった
結局オイルはRSに落ち着いた
カストロの2ＴＳ臭いよね アクティブの甘いかほりが好き
みなさんＲＳなんですね！
カストロアクティブってやつです。
あの甘いの好きで入れてたんですよ
ＲＳはどんな香りですか？
カストロアクティブってやつです。
あの甘いの好きで入れてたんですよ
ＲＳはどんな香りですか？
>>802
確か半年前ぐらいにも似たような症状のレスをみかけたんだけど・・探してみたら？
要点をまとめると ①突然その症状が始まった
②回転をあげるとNランプが消え、エンスト
③キックしてもNランプがつかない
普通キックしたらNランプつきますよね。それがつかないってことは電気がきてないってこと。きっとヘッドライトも点灯してないでしょ。
ここで、ハーネス断線（接触不良含む）、ジェネレーター不良、レギュレーター不良あたりにしぼられてくる。
で、次。②から Nが消えてエンスト（エンストしてNが消えるじゃないよね？）。これも電源落下を示すです。
さらに回転を上げるとエンストってことで、エンジン回転数と電気が関係するパーツ・・・レギュレーターがダメじゃナイノ？ってわけ
ジェネレーターの可能性もないことないが・・
ばいくや逝ってレギュレーターチェック汁！
確か半年前ぐらいにも似たような症状のレスをみかけたんだけど・・探してみたら？
要点をまとめると ①突然その症状が始まった
②回転をあげるとNランプが消え、エンスト
③キックしてもNランプがつかない
普通キックしたらNランプつきますよね。それがつかないってことは電気がきてないってこと。きっとヘッドライトも点灯してないでしょ。
ここで、ハーネス断線（接触不良含む）、ジェネレーター不良、レギュレーター不良あたりにしぼられてくる。
で、次。②から Nが消えてエンスト（エンストしてNが消えるじゃないよね？）。これも電源落下を示すです。
さらに回転を上げるとエンストってことで、エンジン回転数と電気が関係するパーツ・・・レギュレーターがダメじゃナイノ？ってわけ
ジェネレーターの可能性もないことないが・・
ばいくや逝ってレギュレーターチェック汁！
汁！！
>>808
>>809
レスありがと キャブは3ヶ月前にOHしました。
アイドリングはできるのでスローは大丈夫ではと思っているのですが
一様疑っときます。
プラグは、1月前交換後500kmほどしか乗っていません。
>>818
症状はまさにこの要点の通りです。
Nが消えエンストです。
私もレギュレータだと思ってるんですが、故障の原因はどんなものがあるんでしょうか？
寿命でしょうか？
思い当たることと言えばウインカーが割れている状態で雨の中走ったことでしょうか。
>>809
レスありがと キャブは3ヶ月前にOHしました。
アイドリングはできるのでスローは大丈夫ではと思っているのですが
一様疑っときます。
プラグは、1月前交換後500kmほどしか乗っていません。
>>818
症状はまさにこの要点の通りです。
Nが消えエンストです。
私もレギュレータだと思ってるんですが、故障の原因はどんなものがあるんでしょうか？
寿命でしょうか？
思い当たることと言えばウインカーが割れている状態で雨の中走ったことでしょうか。
ＲＳ入れて走ってきました
白煙が一切なくなりレスポンスが良くなった感じです！
レスポンス良くなったからか運転が荒くなりましたよ。
ただ排気臭がカストロのあまーいのに比べて臭くて臭くて・・・
カストロちょっと混ぜてみようかな。大丈夫ですかね？
白煙が一切なくなりレスポンスが良くなった感じです！
レスポンス良くなったからか運転が荒くなりましたよ。
ただ排気臭がカストロのあまーいのに比べて臭くて臭くて・・・
カストロちょっと混ぜてみようかな。大丈夫ですかね？
再度ｽﾀﾝﾄﾞが出てたら乳ﾄﾗﾙｽｳｲｯﾁは？
>>820
エ、エアクリはどうですか？
エ、エアクリはどうですか？
ヤマハのＲＳは車種を問わず国産にはいいみたいです。（価格的にも）
回さないんだけどタレないやつ ってのは同じくヤマハの郵政用オイルがあるけど
ＣＲＭにはやめておきましょう。
カストロの匂いだけって希望の方は１Ｌ缶に半々入れて、よ～く混ぜてから
補給してください。 オイルタンク内では混ざりませんし下に残っている
オイルの分はそのままですから。
これやって林道走るとコーナーでアクセル開けた時に後ろから匂いが来ます。
回さないんだけどタレないやつ ってのは同じくヤマハの郵政用オイルがあるけど
ＣＲＭにはやめておきましょう。
カストロの匂いだけって希望の方は１Ｌ缶に半々入れて、よ～く混ぜてから
補給してください。 オイルタンク内では混ざりませんし下に残っている
オイルの分はそのままですから。
これやって林道走るとコーナーでアクセル開けた時に後ろから匂いが来ます。
オイルの話ありがとうございます！
オイルって混ぜても平気なんですね。
次のオイル補給のときは混ぜたやつを入れてみます！
オイルって混ぜても平気なんですね。
次のオイル補給のときは混ぜたやつを入れてみます！
>>822
サイドスタンドを出している場合は、
Sランプ、Nランプとも同時に消えエンストします。
>>823
エアクリは、3ヶ月前に新品へ交換しました。
この車体の走行距離は12000弱です。
ACジェネレーターが調子悪くてその為レギュレーターが故障することはあるんでしょうか？
初期の症状はキックをしても全くランプが点灯しませんでした。
20回に1回位でランプが付きエンジンもかかりました。
その時点では、回転数を上げても大丈夫だったのですが、
5km位乗ったところで、現在の状況になりました。
ですから、両方逝ってしまってるのでは？と思っています。
サイドスタンドを出している場合は、
Sランプ、Nランプとも同時に消えエンストします。
>>823
エアクリは、3ヶ月前に新品へ交換しました。
この車体の走行距離は12000弱です。
ACジェネレーターが調子悪くてその為レギュレーターが故障することはあるんでしょうか？
初期の症状はキックをしても全くランプが点灯しませんでした。
20回に1回位でランプが付きエンジンもかかりました。
その時点では、回転数を上げても大丈夫だったのですが、
5km位乗ったところで、現在の状況になりました。
ですから、両方逝ってしまってるのでは？と思っています。
そうですか。水で濡れていないかなと思ったので。
ECUがいかれたんじゃない？
>802
電気系かもということで
キルスイッチが接触不良の疑いは？紙一重でつながってるのかもよ。
この際分解清掃して見るのが吉。
あとサイドスタンドなしでの始動はやっぱり掛かりにくいですか？
電気系かもということで
キルスイッチが接触不良の疑いは？紙一重でつながってるのかもよ。
この際分解清掃して見るのが吉。
あとサイドスタンドなしでの始動はやっぱり掛かりにくいですか？
>802,830
ニュートラルのセンサーかなと思ったけど、変わらないなら大丈夫かな？
サイド+N以外はエンジン掛からないでしょ？
Nセンサーが誤作動したらNでも掛からないという線を考えて見たのね。
あと漏れならキャブの中ガス抜いて水を確認するなぁ。
メインジェットが一番深いところにあるから、水がたまると影響受けそうでそ？
ニュートラルのセンサーかなと思ったけど、変わらないなら大丈夫かな？
サイド+N以外はエンジン掛からないでしょ？
Nセンサーが誤作動したらNでも掛からないという線を考えて見たのね。
あと漏れならキャブの中ガス抜いて水を確認するなぁ。
メインジェットが一番深いところにあるから、水がたまると影響受けそうでそ？
>>831
2型はN＋サイド以外でもエンジンかかりますよ。Nでなくてもかかりますし。
キャブについては>>808でも指摘されてますのでちょっと見てみますね。
ただ、ランプが消えてからエンストという感じなので電気系統の方かなと思っています。
でもアドバイスありがとうございます。色々な可能性知りたいと思っていましたので、
ご意見本当に参考になります。
2型はN＋サイド以外でもエンジンかかりますよ。Nでなくてもかかりますし。
キャブについては>>808でも指摘されてますのでちょっと見てみますね。
ただ、ランプが消えてからエンストという感じなので電気系統の方かなと思っています。
でもアドバイスありがとうございます。色々な可能性知りたいと思っていましたので、
ご意見本当に参考になります。
>802 やはり電気系統と思われ キャブ等いじらずにこのバイクをちゃんと見れる
バイク屋に持ち込むのが吉。
ホンダ店だからと近くの自転車屋では凶。
ちゃんとテスター使えるところなら１時間も掛からない。
バイク屋に持ち込むのが吉。
ホンダ店だからと近くの自転車屋では凶。
ちゃんとテスター使えるところなら１時間も掛からない。
オイル補給に市販のオイル挿しみたいの使ってる。ミシン油入れるような先の穴小さいやつ
それを根元の方まで切って穴大きくして
３・４回繰り返さなきゃだけど絶対溢れないよ
それを根元の方まで切って穴大きくして
３・４回繰り返さなきゃだけど絶対溢れないよ
>832
N＋サイド ×
サイド+N以外 ○
サイド出してるとき、機械的にNでも電気的にNじゃない場合があり得るってことだ。よく読め。
どうやら頭でっかちみたいだからもう教えない。自分で体験するのが一番！
N＋サイド ×
サイド+N以外 ○
サイド出してるとき、機械的にNでも電気的にNじゃない場合があり得るってことだ。よく読め。
どうやら頭でっかちみたいだからもう教えない。自分で体験するのが一番！
838 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 20:10:59 ID:V8+wKrSM
ちょいとお聞きしたいんですが、以前このスレで17インチ化したCRMのメーターの合わせ方について、
メーターギアをXR250モタードのものに交換すると書かれてたと思うんですが、
これは具体的に言うとメーターケーブルごと交換するんでしょうか？
17インチ化している方々はメーターはどうしていらっしゃるんでしょうか。
どうかご教授ください。
メーターギアをXR250モタードのものに交換すると書かれてたと思うんですが、
これは具体的に言うとメーターケーブルごと交換するんでしょうか？
17インチ化している方々はメーターはどうしていらっしゃるんでしょうか。
どうかご教授ください。
ケーブル変えなくてもメーターギアのみで大丈夫。
メーターはそのまんま。モンキーいじった事ある人なら分かるよね。
メーターはそのまんま。モンキーいじった事ある人なら分かるよね。
840 ：７７４ＲＲ：2005/10/01(土) 21:46:08 ID:V8+wKrSM
メーターギアってのはメーター側ですよね？
ホイール側
突然ですが質問させていただきます
CRMの３型に乗ってるのですが鍵をなくしてしまいました・・・
オークションでキーボックスを買おうかと思ったのですが
１型や２型のキーボックスでも代用出来るのでしょうか・・・？
すいませんが教えていただけると助かります・・・
CRMの３型に乗ってるのですが鍵をなくしてしまいました・・・
オークションでキーボックスを買おうかと思ったのですが
１型や２型のキーボックスでも代用出来るのでしょうか・・・？
すいませんが教えていただけると助かります・・・
843 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 10:54:06 ID:/W2fLkil
>>839、841
ありがとうございます。さっそく注文します～(´ー｀)
ありがとうございます。さっそく注文します～(´ー｀)
844 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 11:21:19 ID:MPEgXdGO
AR売ろうと思ってます
フリースタイル風のカスタムって評価低いですか？
ここの人たちってオン専門の人いなさそうだし・・・
フリースタイル風のカスタムって評価低いですか？
ここの人たちってオン専門の人いなさそうだし・・・
最近じゃオン専門の俺が来ましたよ
フリースタイルってどんなん？・・・調べてみた
待ち乗り小僧が乗ってるアレね。うん、俺はイラネ。
だってかっこ悪いんだもん。
フリースタイルってどんなん？・・・調べてみた
待ち乗り小僧が乗ってるアレね。うん、俺はイラネ。
だってかっこ悪いんだもん。
846 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 14:09:38 ID:MPEgXdGO
街乗り小僧・・・・・orz
ノーマルパーツ全然ないし どうしよう
ノーマルパーツ全然ないし どうしよう
847 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 14:35:22 ID:yguJSJpk
下取り価格18万
848 ：774RR：2005/10/02(日) 15:32:12 ID:2BJkTHFA
842>>自分でキーシリンダー外せる？外せるんだったら、外して鍵屋でシリンダーから鍵作ってくれるよ。合鍵と違ってちょっと高いけどね。
助けてください。
フロントホイールをはずすとき、フォークを斜めにねじってしまったようで、
シールのあたりから、 フォークオイル が ぼたぼた漏れてしまいました。
漏れ出したオイルはツーッという勢いで、全部出てしまいました。
今まで幾度となくフロントはずしてきたのですが、こんな失敗は初めてです。
どうして漏れたのか本当のところはわかりません。
片側オイルなしでしばらく走れるものでしょうか。
倒立初期のCRM２型です。
フロントホイールをはずすとき、フォークを斜めにねじってしまったようで、
シールのあたりから、 フォークオイル が ぼたぼた漏れてしまいました。
漏れ出したオイルはツーッという勢いで、全部出てしまいました。
今まで幾度となくフロントはずしてきたのですが、こんな失敗は初めてです。
どうして漏れたのか本当のところはわかりません。
片側オイルなしでしばらく走れるものでしょうか。
倒立初期のCRM２型です。
オーバーホールすりゃいいじゃん
今直さないで「しばらく」走ったら ずっと直さないよ
今直さないで「しばらく」走ったら ずっと直さないよ
>>849
手が痺れそう
手が痺れそう
半年前からフォークオイル漏れっぱなしの俺が来ましたよ
そんなに深刻になるこたーない。全部抜けてしまうわけではないし、
KDX125なんて端から片側にしかオイル入ってないよ。
そりゃサスの性能は落ちるだろうけど、待ち乗り程度なら問題ないと思う。
ま、オイルがブレーキに付着すれば大問題だが・・・
>>844
あ、いやね、俺はイラネって思っただけであって、需要はあるかもしれんよ。
ひょっとしたら五十万とかで売れるかもよ
そんなに深刻になるこたーない。全部抜けてしまうわけではないし、
KDX125なんて端から片側にしかオイル入ってないよ。
そりゃサスの性能は落ちるだろうけど、待ち乗り程度なら問題ないと思う。
ま、オイルがブレーキに付着すれば大問題だが・・・
>>844
あ、いやね、俺はイラネって思っただけであって、需要はあるかもしれんよ。
ひょっとしたら五十万とかで売れるかもよ
>>848
なるほど！はずして持っていく方法もあるんですね！
まったく思いつきませんでした・・・
が、出来れば新しい鍵にしたいんですよね・・・
多分バイクの横に鍵をおきっぱなしにしちゃって誰かに持ってかれたと思うんです・・・
ＨＯＮＤＡに問い合わせするのが一番早いのでしょうか？
またまた質問で申し訳ないです
なるほど！はずして持っていく方法もあるんですね！
まったく思いつきませんでした・・・
が、出来れば新しい鍵にしたいんですよね・・・
多分バイクの横に鍵をおきっぱなしにしちゃって誰かに持ってかれたと思うんです・・・
ＨＯＮＤＡに問い合わせするのが一番早いのでしょうか？
またまた質問で申し訳ないです
アドバイス、ありがとう。（・∀・）
CRMは普段の足に使っているので、修理に取り掛かるまで、１週間ほど乗りたかったのです。
おとなしく乗ってれば、大丈夫なようなので、ちょっと安心しました。
来週末、フォークオーバーホールにチャレンジします。
バラしてみないと、損傷箇所がわかりませんが、
とりあえず、
フロントフォークシールセット 51490-KZ3-821 新品 を
調達しておこうと思います。
漏れたフォークはブレーキ側（左）だったのでかなりあせりましたが、
奇跡的にブレーキのオイル付着は免れました。
これ以上のオイル漏れ被害をとどめるため、
インナーチューブの付け根をウエスで縛っておきます。
CRMは普段の足に使っているので、修理に取り掛かるまで、１週間ほど乗りたかったのです。
おとなしく乗ってれば、大丈夫なようなので、ちょっと安心しました。
来週末、フォークオーバーホールにチャレンジします。
バラしてみないと、損傷箇所がわかりませんが、
とりあえず、
フロントフォークシールセット 51490-KZ3-821 新品 を
調達しておこうと思います。
漏れたフォークはブレーキ側（左）だったのでかなりあせりましたが、
奇跡的にブレーキのオイル付着は免れました。
これ以上のオイル漏れ被害をとどめるため、
インナーチューブの付け根をウエスで縛っておきます。
ＣＲＭ海苔３ヵ月の者です。
プラグ交換したくてプラグレンチかけようとしたら、奥のホースと干渉して入りませんでした。
仕方ないのでスバナで回そうと思うんだけど大丈夫ですかね？
プラグ交換したくてプラグレンチかけようとしたら、奥のホースと干渉して入りませんでした。
仕方ないのでスバナで回そうと思うんだけど大丈夫ですかね？
856 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 08:19:37 ID:pHwBilO/
プラグレンチはＤＲＣのラチェットになってるのが使いやすいよ。
857 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 08:58:34 ID:Nm0MQDfO
>>854
OHするんならスライドスライドメタル関係も交換しとくべし。
ばらしてオイルも交換するのだからそのほうがお得ですよ（費用対効果）。
シール類をインナーに取り付けるときはスライドメタルの溝で傷をつけないよう注意。
薄いテープで溝の段差を覆っておくと安全。その後の作動性も考えるとラバーグリス類
（非溶剤系）の使用を推奨。
エア抜きはあせらずじっくり時間かけてやってください。カートリッジのシャフト
を吊るのに針金かなんかを用意しておくと吉。
フオークシールハンマーは無くても作業できそうだけど、その場合はシールを
傷つけないように注意。
あ、あとフォークの取り付け時ステムのトルクは規定値以下で。
OHするんならスライドスライドメタル関係も交換しとくべし。
ばらしてオイルも交換するのだからそのほうがお得ですよ（費用対効果）。
シール類をインナーに取り付けるときはスライドメタルの溝で傷をつけないよう注意。
薄いテープで溝の段差を覆っておくと安全。その後の作動性も考えるとラバーグリス類
（非溶剤系）の使用を推奨。
エア抜きはあせらずじっくり時間かけてやってください。カートリッジのシャフト
を吊るのに針金かなんかを用意しておくと吉。
フオークシールハンマーは無くても作業できそうだけど、その場合はシールを
傷つけないように注意。
あ、あとフォークの取り付け時ステムのトルクは規定値以下で。
858 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/03(月) 11:01:12 ID:biVxkcTX
>>853さん
新しい鍵にしたければ、新品のキーシリンダーを注文して交換すれば
良いと思いますよ。
今乗ってるCRMは個人売買で買ったのですが、譲ってもらうときに
鍵が見つからず、キーシリンダーだけ持って鍵屋に行きましたが
5k円かからなかった記憶が（3～4k円の間だったような気がします）
Fブレーキの鳴きが止まりません。キャリパー清掃、パッド面取り、ブレーキグリス
を数種試したりしたのですが・・カーボンロレーヌと相性悪いのかな。
新しい鍵にしたければ、新品のキーシリンダーを注文して交換すれば
良いと思いますよ。
今乗ってるCRMは個人売買で買ったのですが、譲ってもらうときに
鍵が見つからず、キーシリンダーだけ持って鍵屋に行きましたが
5k円かからなかった記憶が（3～4k円の間だったような気がします）
Fブレーキの鳴きが止まりません。キャリパー清掃、パッド面取り、ブレーキグリス
を数種試したりしたのですが・・カーボンロレーヌと相性悪いのかな。
ブレーキの鳴きって、むしろよく効いてる証拠ですよ。
パッドがディスクにちゃんと平行に当たってるから鳴くんですよ。
止めたければ、パッドにグラインダーで「スジ」を入れれば。
パッドがディスクにちゃんと平行に当たってるから鳴くんですよ。
止めたければ、パッドにグラインダーで「スジ」を入れれば。
860 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 11:20:55 ID:psmbloCj
当方ARですが、ARのライトカウルとXR250のそれとまったく同じですよね？
レッドのライトカウルが欲しいんですけど品番分からない・・・
品番わかれば1番ありがたいのですが、たしかどっかのHPで純正パーツの番号わかるとこあったと思うのですが・・・
URL忘れた orz
どなたか知ってるかた教えてください。
レッドのライトカウルが欲しいんですけど品番分からない・・・
品番わかれば1番ありがたいのですが、たしかどっかのHPで純正パーツの番号わかるとこあったと思うのですが・・・
URL忘れた orz
どなたか知ってるかた教えてください。
861 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 12:34:02 ID:tAL/HN28
お世話様です。これからCRM250を購入しようと考えと思っているんですが（初心者ものです）
ＡＲとその前の倒立タイプってどのように違うのですか？
パワーが違うのと排ガスの規制してあるという位しか知識がありませんので
教えていただければ幸いです。
また、仮にＡＲを購入した場合、エンジン性能をその前の型へすることなど
できるのでしょうか？
ＡＲとその前の倒立タイプってどのように違うのですか？
パワーが違うのと排ガスの規制してあるという位しか知識がありませんので
教えていただければ幸いです。
また、仮にＡＲを購入した場合、エンジン性能をその前の型へすることなど
できるのでしょうか？
>>861
詳しいことはホンダのサイトを読んでください。
でも内容はあまり信じすぎないように（ｗ
違いは３型とARの場合、エンジン関係と一部外装ぐらいじゃないでしょうか。
３型は２型の外装を変えて細々と変更して利便性がアップした感じです。
オイル残量が見えたりプラグ交換がしやすくなったり。
エンジン特性とか細かい点でいろいろ違いますがそんなとこです。
詳しいことはホンダのサイトを読んでください。
でも内容はあまり信じすぎないように（ｗ
違いは３型とARの場合、エンジン関係と一部外装ぐらいじゃないでしょうか。
３型は２型の外装を変えて細々と変更して利便性がアップした感じです。
オイル残量が見えたりプラグ交換がしやすくなったり。
エンジン特性とか細かい点でいろいろ違いますがそんなとこです。
864 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/03(月) 14:24:33 ID:biVxkcTX
>>859さん
をを！本当ですか。グラインダーはないので、金ヤスリでスジ入れてみます。
>>860さん
仕事の行きにRSタイチに寄れるので品番みておきますよ。
また後で書き込みますんで。
以下チラシの裏
8月中旬に引き抜かれ、9月から転職したのですが昼間に動ける・やりたい仕事が
出来るというメリットがあるものの、通勤がﾒﾄﾞｲ・・往復40kmあるので
CRMも消耗しますし。最近、ずっとD707履いてたものの、オフ行く機会も
減ったのでD604あたりに換えようとおもう今日このごろ。
をを！本当ですか。グラインダーはないので、金ヤスリでスジ入れてみます。
>>860さん
仕事の行きにRSタイチに寄れるので品番みておきますよ。
また後で書き込みますんで。
以下チラシの裏
8月中旬に引き抜かれ、9月から転職したのですが昼間に動ける・やりたい仕事が
出来るというメリットがあるものの、通勤がﾒﾄﾞｲ・・往復40kmあるので
CRMも消耗しますし。最近、ずっとD707履いてたものの、オフ行く機会も
減ったのでD604あたりに換えようとおもう今日このごろ。
>>864
シルクロードに乗り換えたら？
シルクロードに乗り換えたら？
どうもお久し振りです、＞＞525でデカールとシュラウドを焦がしてしまった
前スレの＞＞1です
VTさん
御久し振りです、お元気そうで何よりですがいつの間にか転職なさっていたようですね。
自分の思い道理に走れる(働ける)ならストレスはたまらなくて済むのですけれどなかなか・・・
さてさて、デカールが焦げたままで情けなかったのでONEインダストリーズのデカール+α
を貼り付けてみました。画像はちょっと悪いですけどこんな感じです。
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1128336797785.jpg
キット内容はシュラウド・タンクとFフェンダーの左右のデカールです。
参考までにどうぞ～
前スレの＞＞1です
VTさん
御久し振りです、お元気そうで何よりですがいつの間にか転職なさっていたようですね。
自分の思い道理に走れる(働ける)ならストレスはたまらなくて済むのですけれどなかなか・・・
さてさて、デカールが焦げたままで情けなかったのでONEインダストリーズのデカール+α
を貼り付けてみました。画像はちょっと悪いですけどこんな感じです。
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1128336797785.jpg
キット内容はシュラウド・タンクとFフェンダーの左右のデカールです。
参考までにどうぞ～
868 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/03(月) 20:02:41 ID:6fOjPUqV
>>860さん
XR250（現行ですよね？）のライトカウルですが
プレートセット フロントナンバーが61140-KCZ-J10ZA 3050円
ケースヘッドライト ファイティングレッドが61301-KCZ-970ZC 2160円
になります。
>>865さん
燃費のいいバイクに乗り換えたいですね～
シルクロードってまた古いバイクを。
>>866さん
CRMもそろそろご相談パーツとかも出てきてますので
あればいいですね。
>>867（前ｽﾚ1）さん
お久しぶりです。
デカール格好いいですね。3型、ARがｳﾗﾔﾏｽｩｲ
2型もXGXってメーカーからデカールが出ているみたいですけどね。
XR250（現行ですよね？）のライトカウルですが
プレートセット フロントナンバーが61140-KCZ-J10ZA 3050円
ケースヘッドライト ファイティングレッドが61301-KCZ-970ZC 2160円
になります。
>>865さん
燃費のいいバイクに乗り換えたいですね～
シルクロードってまた古いバイクを。
>>866さん
CRMもそろそろご相談パーツとかも出てきてますので
あればいいですね。
>>867（前ｽﾚ1）さん
お久しぶりです。
デカール格好いいですね。3型、ARがｳﾗﾔﾏｽｩｲ
2型もXGXってメーカーからデカールが出ているみたいですけどね。
CRM2型に乗ってるものです。チェーンスプロケットを交換したんですがFスプロケット(DRC製)がどう締め付けてもグラグラなんですがそんなもんですか？プレートも新品です。
>>869
ドライブスプロケットがグラグラって・・・有り得ないと思うけど
ドライブスプロケットがグラグラって・・・有り得ないと思うけど
マジ？指で押したら動くんだよ。シャフトの溝が磨耗してるのかな？これは見なかったことにしよう。
てめぇのその口調の変わり方は何かあったのか？
独り言ですが何か？
|＼＿_＿＿／|
| .|
| Θ Θ | ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
L ∩ _ | ∩ ＜ おっぱい！おっぱい！
( ﾟ∀ﾟ)彡 ( ﾟ∀ﾟ)彡 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
( ⊂彡 .( ⊂彡
| |＿＿_| |
／|＿＿| |＿＿|＼
|_／ | | ＼_|
|_＿／ ＼_＿|
| |
| |
俺の２型もグラグラしますよ。メーカーは忘れたけど社外のスプロケです
スプラインをなめてる様子もなかったから、俺には理解できないふかーい訳が
あるのだろうと強引に自分を納得させて作業完了
皆さんのCRMはドライブスプロケグラグラします？
こんな状態で、六速が吹けきる速度を頻繁に出しますが、まだ生きています
スプラインをなめてる様子もなかったから、俺には理解できないふかーい訳が
あるのだろうと強引に自分を納得させて作業完了
皆さんのCRMはドライブスプロケグラグラします？
こんな状態で、六速が吹けきる速度を頻繁に出しますが、まだ生きています
社外品だからかな？やっぱり気になるので純正品に替えてみようと思ってます
フロントフォークを壊した件で相談した849です。
今日20kmほど走りましたが、おとなしく走る分には、
片側、フォークオイルがからっぽなのが、わからないくらいでした。
あたふたして相談しましたが、あたたかいアドバイスありがとうございました。
>>857
フォークオーバーホールは、初めてなので参考になります。
スライドメタル関係は、
51412-KZ3-003バツクアツプリング
51414-KZ3-701ガイドブツシユ
51415-KZ3-701スライダーブツシユ
51419-KZ3-003ストツパーリング
ですか。
こうなると、
91355-KZ3-003Oリング 54.6×2.4
91356-KZ3-003Oリング 44.7×2.4
も交換したほうがよさそうですね。
いろいろ調べていたら、作業には専用工具（オイルシリンダー（中子）の回り止め、オイルシールの打ち込み工具）とか必要なようで、
ちょっとすくんでいます。
やはり専用工具なしで挑むのは無謀でしょうか。。
今日20kmほど走りましたが、おとなしく走る分には、
片側、フォークオイルがからっぽなのが、わからないくらいでした。
あたふたして相談しましたが、あたたかいアドバイスありがとうございました。
>>857
フォークオーバーホールは、初めてなので参考になります。
スライドメタル関係は、
51412-KZ3-003バツクアツプリング
51414-KZ3-701ガイドブツシユ
51415-KZ3-701スライダーブツシユ
51419-KZ3-003ストツパーリング
ですか。
こうなると、
91355-KZ3-003Oリング 54.6×2.4
91356-KZ3-003Oリング 44.7×2.4
も交換したほうがよさそうですね。
いろいろ調べていたら、作業には専用工具（オイルシリンダー（中子）の回り止め、オイルシールの打ち込み工具）とか必要なようで、
ちょっとすくんでいます。
やはり専用工具なしで挑むのは無謀でしょうか。。
>>862
そうそう！これです。
でもXR250のは見れないっすね・・・orz
ARのはパーツリストあるんでわかるんですが。
>>868
わざわざどうもです。
もちろん現行XR250のことです。
ARだとライトカウルセット見たいな感じで\5000くらいなんですが・・・
「ケースヘッドライト ファイティングレッド」これが多分ライトカウルってことはわかるんですけど
「プレートセット フロントナンバー」これが何を指すのか分からないっす。
ライトカウルとフロントデカール別売りってことなんでしょうか？
そうそう！これです。
でもXR250のは見れないっすね・・・orz
ARのはパーツリストあるんでわかるんですが。
>>868
わざわざどうもです。
もちろん現行XR250のことです。
ARだとライトカウルセット見たいな感じで\5000くらいなんですが・・・
「ケースヘッドライト ファイティングレッド」これが多分ライトカウルってことはわかるんですけど
「プレートセット フロントナンバー」これが何を指すのか分からないっす。
ライトカウルとフロントデカール別売りってことなんでしょうか？
>>877
サービスマニュアル見る限りではうまくやれば回り止めのようなものは必要なかった気がします。
現在手元にないんで家に帰ったら見てみます。
オイルシールドライバはあったほうが良いと思います。
確かストレートのやつは\5000位で買えたはず。
それか片側だけなら外してバイク屋さんに持っていけばそれほど工賃かからないのでは？
一度どんなふうにやるのか見せてもらうのも勉強になると思います。
自分のオイル漏れの時はバイクごと持ってってオイルのみ持込でやってもらいましたが、部品代込みで\8500くらいでした。
サービスマニュアル見る限りではうまくやれば回り止めのようなものは必要なかった気がします。
現在手元にないんで家に帰ったら見てみます。
オイルシールドライバはあったほうが良いと思います。
確かストレートのやつは\5000位で買えたはず。
それか片側だけなら外してバイク屋さんに持っていけばそれほど工賃かからないのでは？
一度どんなふうにやるのか見せてもらうのも勉強になると思います。
自分のオイル漏れの時はバイクごと持ってってオイルのみ持込でやってもらいましたが、部品代込みで\8500くらいでした。
俺はオイルシールを打ち込む時古いオイルシールを上からかぶせて均一になるように叩いていったが傷つかないようにするのは結構難しかった。あと径の合ったパイプで代用も出来ると思う。だけど初めてだったらオイルシールドライバーはあったほうがいいかも確実だし楽だし。
オイルシールの打ち込みの専用ハンマーなんて使ったことないなぁ･･･。
>>880さんが言うように、古いのかませるか、プラハンで直接叩いてゆけば入るもんだよ。
しかし今のオイルシールってそんなに漏れるか？
(林道）よく乗る人でも5年に一回くらいじゃない？それなら店にやってもらった方が････
>>880さんが言うように、古いのかませるか、プラハンで直接叩いてゆけば入るもんだよ。
しかし今のオイルシールってそんなに漏れるか？
(林道）よく乗る人でも5年に一回くらいじゃない？それなら店にやってもらった方が････
882 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 02:17:32 ID:0Orto/YF
ドライブスプロケのグラグラは俺もあったな。
なんかサ○スターの試作品（15丁）というのを薦められてしばらく走ったらグラグラしてきた。
最初からグラグラしてたかは忘れた。
純正はグラグラしてなかったはずだよね？
（バイク見に行けばわかるけど、メンドイ。）
で、カウンターシャフト交換するのメンドイから
エンジンごと載せかえました。
なんかサ○スターの試作品（15丁）というのを薦められてしばらく走ったらグラグラしてきた。
最初からグラグラしてたかは忘れた。
純正はグラグラしてなかったはずだよね？
（バイク見に行けばわかるけど、メンドイ。）
で、カウンターシャフト交換するのメンドイから
エンジンごと載せかえました。
2型フォークのOHはアウターとインナーのつなぎ目の一番ぶっといところが
何故か外れる仕組みになっているのでシールドライバーで叩くと外れる。
それを外れないように支えるSTがあったはず。
何故か外れる仕組みになっているのでシールドライバーで叩くと外れる。
それを外れないように支えるSTがあったはず。
>>877
ありゃ、2型だったんですね。
ARのつもりで言ってました・・・
フォークシリンダが共周りする時はフォークボルト等を再度仮付けしてやるそうです。
なんでARだとオイルシールドライバくらいでいけるようです。
参考までに。
ありゃ、2型だったんですね。
ARのつもりで言ってました・・・
フォークシリンダが共周りする時はフォークボルト等を再度仮付けしてやるそうです。
なんでARだとオイルシールドライバくらいでいけるようです。
参考までに。
885 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/04(火) 12:07:12 ID:j2eljQ+m
>>878さん
上のパーツがゼッケン部（白色）で、下のパーツがライト周り（赤色）の
パーツでした。
って、分割されてるってことは旧型・・？今気付いた。
すいません、今日も見に行く時間があるのでもう一度見てきます。
上のパーツがゼッケン部（白色）で、下のパーツがライト周り（赤色）の
パーツでした。
って、分割されてるってことは旧型・・？今気付いた。
すいません、今日も見に行く時間があるのでもう一度見てきます。
886 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/04(火) 18:20:12 ID:8M1DnIWo
>>878さん
やはり間違ってました。パーツリストが現行と正立最終型一緒になっていたので
見間違っていたようです（言い訳ｗ）
パーツNoですが、61140-KCZ-J70ZB バイザーセットTYPE1 6500円
ということです。色については書いてませんでしたが、ライトカウルがレッドのXRは
XR250 3-J、J/A、J/B、J/C型がレッドのようですが、バイザーセットTYPE1は
J、J/A、J/B、J/C、5J、5J/A、5J/B型に適合するようですので、注文するとレッドの
ライトカウルがくると思います。が、注文前にショップへの確認はして下さいね。
やはり間違ってました。パーツリストが現行と正立最終型一緒になっていたので
見間違っていたようです（言い訳ｗ）
パーツNoですが、61140-KCZ-J70ZB バイザーセットTYPE1 6500円
ということです。色については書いてませんでしたが、ライトカウルがレッドのXRは
XR250 3-J、J/A、J/B、J/C型がレッドのようですが、バイザーセットTYPE1は
J、J/A、J/B、J/C、5J、5J/A、5J/B型に適合するようですので、注文するとレッドの
ライトカウルがくると思います。が、注文前にショップへの確認はして下さいね。
ドライブスプロケのグラグラはﾃﾞﾌｫでつ。
おいらのＡＲも30000キロくらいでｶﾅｰﾘぐらつきだしますた。
これはカウンターシャフト自体の磨耗みたいでつね。
おいらもＥｇ換装で解決ってますが、新しくても多少はぐらつきあるみたいでつ。
おそらく純正スプロケでも同様なはず。
とりあえずカウンターシャフトの溝をチェック汁！
おそらく偏磨耗してるはず。
おいらのＡＲも30000キロくらいでｶﾅｰﾘぐらつきだしますた。
これはカウンターシャフト自体の磨耗みたいでつね。
おいらもＥｇ換装で解決ってますが、新しくても多少はぐらつきあるみたいでつ。
おそらく純正スプロケでも同様なはず。
とりあえずカウンターシャフトの溝をチェック汁！
おそらく偏磨耗してるはず。
CRMのスプロケグラグラ多いな。俺のも確認しよー
フロントフォークを壊した件で相談した849です。
フォークばらせる方が何人もいるようで、驚きました。
自分には、雲の上の存在です。
さしあたって、方針としては、
部品を調達する前に一度ばらして、問題箇所を見きわめて
パーツ頼むか、
無理そうだったらショップに修理頼むか、
することにします。
バイクは乗るのと同じくらいいじるのが好きなので、
自分でいろいろやってみたい、覚えたい気持ち山々です。
しかし現実は、子持ちゆえ、自分の趣味に没頭し続けるのもなんなので、
長期戦になりそうなら、断念しようと思っています。
フォークばらせる方が何人もいるようで、驚きました。
自分には、雲の上の存在です。
さしあたって、方針としては、
部品を調達する前に一度ばらして、問題箇所を見きわめて
パーツ頼むか、
無理そうだったらショップに修理頼むか、
することにします。
バイクは乗るのと同じくらいいじるのが好きなので、
自分でいろいろやってみたい、覚えたい気持ち山々です。
しかし現実は、子持ちゆえ、自分の趣味に没頭し続けるのもなんなので、
長期戦になりそうなら、断念しようと思っています。
やって見ると出来るもんですよ。工賃かからないし。
>>889
み～んな貧乏人だから(笑)
み～んな貧乏人だから(笑)
>>891
今週末までとっても忙しくなってしまい放置中です。
ご心配いただきありがとうございます。
来週には手をつけますのでまたご報告させていただきます。
そんな漏れも2型フォークのOH経験者ですよ。
漏れも古いオイルシールで打ち込みましたが、、
ゴムの中には金属の型が入ってますので
それを外すのが結構大変でした。
849さんガンガッテ
今週末までとっても忙しくなってしまい放置中です。
ご心配いただきありがとうございます。
来週には手をつけますのでまたご報告させていただきます。
そんな漏れも2型フォークのOH経験者ですよ。
漏れも古いオイルシールで打ち込みましたが、、
ゴムの中には金属の型が入ってますので
それを外すのが結構大変でした。
849さんガンガッテ
今度ピストン交換しようと思ってるんですが、シリンダ識別マークが見当たりません。皆さんのははっきり確認できます？
895 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/05(水) 03:17:05 ID:uGOw+Sos
896 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 03:40:39 ID:rXpV3Qu3
オイラのも識別マーク消えてたけど、
部品頼んだ時
A.B.C.だっけ？ 三種類あったのが一種類に統一されてたような記憶が・・。
部品頼んだ時
A.B.C.だっけ？ 三種類あったのが一種類に統一されてたような記憶が・・。
897 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 06:05:02 ID:rXpV3Qu3
識別マークだけど調べたらあったよん
ttp://www.geocities.jp/zg42/
ttp://www.geocities.jp/zg42/
>>886VTさん、どうもです。
自分はネット注文になってしまうので色の確認はできないと思います・・・ orz
いぜんも純正パーツ注文した時に念のため確認してみたら、
「そこまでは確認できません」とあっさり言われたことがあったので。
でもおそらくTYPE1がレッドでTYPE2がブラックなのでしょうね。
一か八かで注文してみます。
自分はネット注文になってしまうので色の確認はできないと思います・・・ orz
いぜんも純正パーツ注文した時に念のため確認してみたら、
「そこまでは確認できません」とあっさり言われたことがあったので。
でもおそらくTYPE1がレッドでTYPE2がブラックなのでしょうね。
一か八かで注文してみます。
899 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/05(水) 12:22:09 ID:uGOw+Sos
>>898さん
TYPE1とTYPE2別々にあって、ロスホワイト、ブラックの品番も個々に
ありましたよ。TYPE1とTYPE2は何が違うんでしょうね。
ホンダに問い合わせたら教えてくれるはずですよ。
因みにTYPE2のパーツNoは61140-KCZ-J70ZCでした。
XRのヘッドライト、60/55ｗなのね・・
TYPE1とTYPE2別々にあって、ロスホワイト、ブラックの品番も個々に
ありましたよ。TYPE1とTYPE2は何が違うんでしょうね。
ホンダに問い合わせたら教えてくれるはずですよ。
因みにTYPE2のパーツNoは61140-KCZ-J70ZCでした。
XRのヘッドライト、60/55ｗなのね・・
900 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 19:22:57 ID:qBYfGyBb
ＡＲのタンクデカールについてお聞きします。
ＡＲの白タンクだと、シュラウドに合わせた黒赤の所すべてが
デカールになりますか？
手元にある３版のパーツリストでは形が違うように見えまして。。
ＡＲの白タンクだと、シュラウドに合わせた黒赤の所すべてが
デカールになりますか？
手元にある３版のパーツリストでは形が違うように見えまして。。
シリンダ識別マーク消えてる人多いんですね。けどピストンのサイズ一種類に統一されてたんですね。安心しましたありがとうございました。
>>899VTさん
ふむふむ。
ひょっとしてライトカウルがレッドのときの品番がTYPE1とTYPE2になっていて
現行最新型のやつがロスホワイトとブラックという表記なんじゃないですかね？
思い切ってTYPE1で注文しましたので到着したら報告します。
どうもありがとうです。
>>900
97年AR（ロスホワイト）のことでしょうか？
シュラウド部分のデカールがシュラウドいっぱいのサイズなのかってことでいいんでしょうか？
それなら違います。
グラフィック付近のみのデカールです。
多分ARはみんなそうだと思います。
ふむふむ。
ひょっとしてライトカウルがレッドのときの品番がTYPE1とTYPE2になっていて
現行最新型のやつがロスホワイトとブラックという表記なんじゃないですかね？
思い切ってTYPE1で注文しましたので到着したら報告します。
どうもありがとうです。
>>900
97年AR（ロスホワイト）のことでしょうか？
シュラウド部分のデカールがシュラウドいっぱいのサイズなのかってことでいいんでしょうか？
それなら違います。
グラフィック付近のみのデカールです。
多分ARはみんなそうだと思います。
ここの方でCRとかレーサーをトランポで運んで楽しんでる方いますか？？
私もトランポ購入考えているんですがどうせならカッコイイのって思ってまして。
ハイラックスやダットラを考えています。
http://used.car-market.jp/toyota/img/hilux.jpg
この型を購入したいのですが（2ドアではなく4ドアのほうです）トランポとして使ってた方いますか？
4ドアタイプでもCR125くらいのサイズだと乗るのでしょうか？
私もトランポ購入考えているんですがどうせならカッコイイのって思ってまして。
ハイラックスやダットラを考えています。
http://used.car-market.jp/toyota/img/hilux.jpg
この型を購入したいのですが（2ドアではなく4ドアのほうです）トランポとして使ってた方いますか？
4ドアタイプでもCR125くらいのサイズだと乗るのでしょうか？
905 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/07(金) 01:21:11 ID:vn7k0lMT
>>902さん
>ひょっとしてライトカウルがレッドのときの品番がTYPE1とTYPE2になっていて
>現行最新型のやつがロスホワイトとブラックという表記なんじゃないですかね？
レッドに関しては、どうともいえませんが、現行型に関しては白黒の表記がありました。
>>904さん
実際乗っていたわけじゃありませんが、ダブルキャブのピックアップトラックは
バイクを斜めにするか”あおり”を下ろしたら乗るそうですよ。
>ひょっとしてライトカウルがレッドのときの品番がTYPE1とTYPE2になっていて
>現行最新型のやつがロスホワイトとブラックという表記なんじゃないですかね？
レッドに関しては、どうともいえませんが、現行型に関しては白黒の表記がありました。
>>904さん
実際乗っていたわけじゃありませんが、ダブルキャブのピックアップトラックは
バイクを斜めにするか”あおり”を下ろしたら乗るそうですよ。
VTさん
レスありがとうございます！あおりを下ろしてかぁ・・ちょっと怖いですね。
でも普段も乗りたいし4ドアの方が自分的にはカッコイイです！
悩みどころです。高いし！
レスありがとうございます！あおりを下ろしてかぁ・・ちょっと怖いですね。
でも普段も乗りたいし4ドアの方が自分的にはカッコイイです！
悩みどころです。高いし！
>>907
地域によって違うんじゃね？
地域によって違うんじゃね？
ま、そんなオレはサニトラなわけだが
まぁ、ピックアップがかっこいいのは確かだけど、
結局日本に気候には合わないよ。
雨でどろどろになって、ライダーは着替えるところもないし、冬の雨なんかつっべたいゾ～～～
デリバリーバン最高
結局日本に気候には合わないよ。
雨でどろどろになって、ライダーは着替えるところもないし、冬の雨なんかつっべたいゾ～～～
デリバリーバン最高
デリバンはいいなぁ。 ウチ農作業で使う軽トラだもんな。
あとアオリを下ろしてっていうのは、外すんじゃなく開いてってこと。
ハイラックス２ドアショートでも乗ります。
あとアオリを下ろしてっていうのは、外すんじゃなく開いてってこと。
ハイラックス２ドアショートでも乗ります。
912 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 23:55:16 ID:i+8HgStW
俺、バネットバン
仕事と兼用です
仕事と兼用です
913 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/08(土) 00:20:18 ID:Or9dOUsD
トランポなら、現行ハイエースかミラウォークスルーバンがほしいっす。
なんだかハイラックス人気ないですねー。。
お金ないから普段のりと兼用ってのがいけないのかなぁ。
友達乗せること多いから4ドアがいいんすけどねー
でもハイラックス目指してお金ためたいと思います！
お金ないから普段のりと兼用ってのがいけないのかなぁ。
友達乗せること多いから4ドアがいいんすけどねー
でもハイラックス目指してお金ためたいと思います！
軽のワンボックスは、当然CRM250入らないですよね？
MXerは入ったけど。
MXerは入ったけど。
06XRのライトカウル使えそうだね。
ポン付けできるのかな？
ポン付けできるのかな？
917 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/08(土) 14:09:25 ID:Zgu8UdjC
>>914さん
タマ数少ないですし、ディーゼル規制で乗れない人も出てきてるからじゃ
ないですかね？貯金ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。
>>915さん
ホンダのアクティバンなら入りましたよ。リアのシート取っ払ってある
車体でしたが。でも、入れるときはフォーク縮めましたけどね。
タマ数少ないですし、ディーゼル規制で乗れない人も出てきてるからじゃ
ないですかね？貯金ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。
>>915さん
ホンダのアクティバンなら入りましたよ。リアのシート取っ払ってある
車体でしたが。でも、入れるときはフォーク縮めましたけどね。
＞ホンダのアクティバンなら入りましたよ。リアのシート取っ払ってある
CRMでも入るんですねぇ。しかし今の軽、バモスとかスズキから新しく出たのでも無理でしょうねぇ･･･
＞車体でしたが。でも、入れるときはフォーク縮めましたけどね。
そうそう。思い出しました。
しかしあれやってると、すぐオイルシールがオモラシするんですよね。
CRMでも入るんですねぇ。しかし今の軽、バモスとかスズキから新しく出たのでも無理でしょうねぇ･･･
＞車体でしたが。でも、入れるときはフォーク縮めましたけどね。
そうそう。思い出しました。
しかしあれやってると、すぐオイルシールがオモラシするんですよね。
ディーゼル規制についてちょこっと検索かけてみたんですが
乗用車ってオーケーなんですか？
乗用車は対象外ってディーゼル規制ホームページに書いてあったんですが！
乗用車ってオーケーなんですか？
乗用車は対象外ってディーゼル規制ホームページに書いてあったんですが！
920 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 00:00:10 ID:3rVFeWC8
OK
したらハイラックスはなんでダメなの？
4ナンバー
漏れの１型（正立）エンジン不調…
ギア抜け癖もあって嫌！なんで中古エンジン物色中なんだが、
１型に２型（初代倒立）のエンジンって載るの？
ギア抜け癖もあって嫌！なんで中古エンジン物色中なんだが、
１型に２型（初代倒立）のエンジンって載るの？
のるよ
モタード化したいんだけど、１７インチに変えるだけでOK？
あと、タイヤ幅はどのくらいまで入るのかな？
誰か教えてちょーだい。
あと、タイヤ幅はどのくらいまで入るのかな？
誰か教えてちょーだい。
>>925
スレ全部読め！！！
スレ全部読め！！！
927 ：925：2005/10/09(日) 20:56:42 ID:ciARONy1
これは失礼しました。
やっぱり同じ事考えてる人っているもんなんですね。
やっぱり同じ事考えてる人っているもんなんですね。
928 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 23:24:58 ID:zjD7/9HK
レストア中だけど、なかなか手がつけられなくて持て余してるんだけど、
誰かほしい人いる？
１型フレーム＋２型エンジン。
はぁ、ほんと時間も技術もないんだわｗ
誰かほしい人いる？
１型フレーム＋２型エンジン。
はぁ、ほんと時間も技術もないんだわｗ
すごく欲しいけど足がないんすわ。。。
849 ( 854 = 877 = 889 )
フロントフォークを壊した件で相談した849です。
>>852 >>857 >>879 >>881 >>883 >>891 >>893 その他の方、
アドバイス、経験談、応援ありがとうございました。
昨日、フロントフォークをはずして見たものの、自分では、手に負えなそうだったので、
ショップに頼みました。
左の漏れだったのですが、この機に左右ともシール＆オイルを交換しました。
この次、機会があれば、下準備をしっかりしてから、取り組みたいと思います。
フロントフォークを壊した件で相談した849です。
>>852 >>857 >>879 >>881 >>883 >>891 >>893 その他の方、
アドバイス、経験談、応援ありがとうございました。
昨日、フロントフォークをはずして見たものの、自分では、手に負えなそうだったので、
ショップに頼みました。
左の漏れだったのですが、この機に左右ともシール＆オイルを交換しました。
この次、機会があれば、下準備をしっかりしてから、取り組みたいと思います。
931 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 00:24:03 ID:iQdpWfYM
>>923
マウント可能か という意味では問題なし。実証済み。
動くか という意味では・・・悪戦苦闘中ｗ
とりあえず２型のECUは用意しといた方がいいかも。
ってか、もう、うちのもオークションだしちゃおっかな～
駐輪場整備じゃもうやる気の限界・・・ｗｗｗ
マウント可能か という意味では問題なし。実証済み。
動くか という意味では・・・悪戦苦闘中ｗ
とりあえず２型のECUは用意しといた方がいいかも。
ってか、もう、うちのもオークションだしちゃおっかな～
駐輪場整備じゃもうやる気の限界・・・ｗｗｗ
932 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 10:49:59 ID:p5iOQw8U
>>925
タイヤ幅はリア140mmまで。
チェーンガードのステーを削り落とせば150mmまでOKかな?
(自分はデイトナのぽん付けホイールキットを購入したが)
フロントはフォークのガードを一部削って120mmまでかな?
あまりタイヤ幅太くしても楽しくないかも。
MichelinのPilotRaceタイヤをつければ問題なくグリップかな?
タイヤ幅はリア140mmまで。
チェーンガードのステーを削り落とせば150mmまでOKかな?
(自分はデイトナのぽん付けホイールキットを購入したが)
フロントはフォークのガードを一部削って120mmまでかな?
あまりタイヤ幅太くしても楽しくないかも。
MichelinのPilotRaceタイヤをつければ問題なくグリップかな?
キャスターも確かにそうなんだが
それよか、重心位置が変化するほうがでかいんじゃねか？
と、おもうんだが
それよか、重心位置が変化するほうがでかいんじゃねか？
と、おもうんだが
>928
ちなみに住んでる場所は？
ちなみに住んでる場所は？
936 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 21:15:25 ID:iQdpWfYM
ギヤ抜けはねぇ・・・１０Ｗ－３０入れてたらギヤ入らないし抜けるし
わかるっしょ。
わかるっしょ。
>936
残念、九州だ。
残念、九州だ。
売るきかよｗ
940 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 22:49:00 ID:iQdpWfYM
まんまんですが、何か？
941 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 00:12:29 ID:E6eytZhf
>>925
高速90km/hでわざとハンドルを左右に振ろうとするとハイサイド起こして
即死するんではないか？！という状態になります(馴れると楽しい?)。
着込む冬場は風にあおられるとまずく初心者の場合はのれないという感じ
です。(極端な話ですが下りの緩いカーブを手放しで下れるぐらい、腰で
バイクがコントロールできないと腕に力が掛かってしまいます)
XR250モタードなんかどんな乗り味なんでしょうか........
高速ではレーンチェンジなど腕に力を掛けて乗らないのが鉄則になります。
そこでいろいろやりました。
ここで私のバイクはCRM98ARで新車購入後、サスのメンテを全く行って
いません。
①わざとDUNLOPのバイアスハイグリップタイヤに交換
(=ギャップでフロントの突き上げがホイールにきつそうだったので変更
XR400も純正フロントはバイアスタイヤ装着とのこと)
⇒更に悪くなる。(絶対ラジアルタイヤ[以前はBT92でした]にすべき)
②50mmローダウンキット取り付け⇒変わらない
③バイクショップでリアサスのリングを４回転回してもらいスプリングの
効きを固くした⇒効果無し
④前後サスのダンピング調整(Fは圧縮側/Rは伸び側しかない)⇒変わらない
以上何も改善されず、最近はサスのへたり具合がひどいのでメンテに出す
予定です。(フロントサスのスプリングも固いものに交換する予定)
高速90km/hでわざとハンドルを左右に振ろうとするとハイサイド起こして
即死するんではないか？！という状態になります(馴れると楽しい?)。
着込む冬場は風にあおられるとまずく初心者の場合はのれないという感じ
です。(極端な話ですが下りの緩いカーブを手放しで下れるぐらい、腰で
バイクがコントロールできないと腕に力が掛かってしまいます)
XR250モタードなんかどんな乗り味なんでしょうか........
高速ではレーンチェンジなど腕に力を掛けて乗らないのが鉄則になります。
そこでいろいろやりました。
ここで私のバイクはCRM98ARで新車購入後、サスのメンテを全く行って
いません。
①わざとDUNLOPのバイアスハイグリップタイヤに交換
(=ギャップでフロントの突き上げがホイールにきつそうだったので変更
XR400も純正フロントはバイアスタイヤ装着とのこと)
⇒更に悪くなる。(絶対ラジアルタイヤ[以前はBT92でした]にすべき)
②50mmローダウンキット取り付け⇒変わらない
③バイクショップでリアサスのリングを４回転回してもらいスプリングの
効きを固くした⇒効果無し
④前後サスのダンピング調整(Fは圧縮側/Rは伸び側しかない)⇒変わらない
以上何も改善されず、最近はサスのへたり具合がひどいのでメンテに出す
予定です。(フロントサスのスプリングも固いものに交換する予定)
942 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 03:35:18 ID:lngY1KHf
>>941
私も17インチ化計画を立てている者です
何度もレスを読んだのですがイマイチ理解出来きれません（ワシがバカだからだと思います）
要は17インチ化すると乗りずらくなるのは分かりましたが
直進安定性が無くなるということですか？
50mmローダウンキットはフロントに装着ですかリアですか？
サスのメンテを全くやっていないと言うのが原因なのかも。
（メンテするとかなり乗り心地等よくなったことがあります）
>>932
太くすると軽快感がなくなるということですか？
最初からモタードのモデルを買う方が手っ取り早いのはわかっているのですが
雑誌とか見ているとCRF450とかCR250とかのオフモデルを
17インチモタードにして乗っているので（相当手間がかかっているとは思います）
CRMでも出来そうな気はするのですが・・。
2型を17インチモタード化＆これを機に車体を全体的にオーバーホールを計画していて
トータル40万ほど見積もっているのですが（既にコツコツと新品の外装ほぼ全部、前後新品のハブ、PWK35等買ってしまった）
金額と手間を考えると、いっそのことDRZ400SMでも新車で買ってしまおうかとめげ気味。
古い車体ですがずっと乗ってたし愛着はあるんですがね。2ST好きだし。
私も17インチ化計画を立てている者です
何度もレスを読んだのですがイマイチ理解出来きれません（ワシがバカだからだと思います）
要は17インチ化すると乗りずらくなるのは分かりましたが
直進安定性が無くなるということですか？
50mmローダウンキットはフロントに装着ですかリアですか？
サスのメンテを全くやっていないと言うのが原因なのかも。
（メンテするとかなり乗り心地等よくなったことがあります）
>>932
太くすると軽快感がなくなるということですか？
最初からモタードのモデルを買う方が手っ取り早いのはわかっているのですが
雑誌とか見ているとCRF450とかCR250とかのオフモデルを
17インチモタードにして乗っているので（相当手間がかかっているとは思います）
CRMでも出来そうな気はするのですが・・。
2型を17インチモタード化＆これを機に車体を全体的にオーバーホールを計画していて
トータル40万ほど見積もっているのですが（既にコツコツと新品の外装ほぼ全部、前後新品のハブ、PWK35等買ってしまった）
金額と手間を考えると、いっそのことDRZ400SMでも新車で買ってしまおうかとめげ気味。
古い車体ですがずっと乗ってたし愛着はあるんですがね。2ST好きだし。
943 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 08:37:02 ID:+GWAnJ6f
自分もＡＲをモタード化してるけど、普通に高速乗ってますよ。
メーターいっぱいまでスピードだしてます。
ただ、メーターギアは変えてないので実際は１６０キロなんて出てはいないと思いますが。
確かに１２０キロ超えるとハンドルや車体がぶれるので乗りにくいですが、オフ車なんでそんなもんじゃないですか？？？
ＸＲモタードも同じようなものでしたし。
タイヤとの相性なんかも考えられますが、自分はGPR70SP使ってますし、バイアスに変えればいいってものでもないと思います。
941さんは、サスのメンテといっしょにホイールベアリングやステムベアリングも交換してみては？
メーターいっぱいまでスピードだしてます。
ただ、メーターギアは変えてないので実際は１６０キロなんて出てはいないと思いますが。
確かに１２０キロ超えるとハンドルや車体がぶれるので乗りにくいですが、オフ車なんでそんなもんじゃないですか？？？
ＸＲモタードも同じようなものでしたし。
タイヤとの相性なんかも考えられますが、自分はGPR70SP使ってますし、バイアスに変えればいいってものでもないと思います。
941さんは、サスのメンテといっしょにホイールベアリングやステムベアリングも交換してみては？
タイヤを太くするわけですから当然切り返しは重くなって実質バンク角は減ります。
オフ車ですからもともとロール軸よりかなり離れてステムがあり旋回効率？が悪い
ところへ太いタイヤを組み合わせるのですから、ある程度の走りをしようとすれば
足回りを中心に大幅に変更する必要があります(ノーマルのサスペンションのセッ
ティング変更程度では対応できない範囲)。
ですが、そこまで追求するのでなければ小変更で満足することもできます。
(サスペンションのバネレートや減衰の変更、ディメンジョン調整など)。
ようはどのレベルで満足するかという問題です。
オフ車ですからもともとロール軸よりかなり離れてステムがあり旋回効率？が悪い
ところへ太いタイヤを組み合わせるのですから、ある程度の走りをしようとすれば
足回りを中心に大幅に変更する必要があります(ノーマルのサスペンションのセッ
ティング変更程度では対応できない範囲)。
ですが、そこまで追求するのでなければ小変更で満足することもできます。
(サスペンションのバネレートや減衰の変更、ディメンジョン調整など)。
ようはどのレベルで満足するかという問題です。
945 ：942：2005/10/11(火) 16:09:50 ID:lngY1KHf
>>943
17インチ化してるということですよね？
高速域でのブレは覚悟というか、特に気にしてはいません。
100km以上の巡航はいままでも無理でしたので。
17インチ化以外に足回り等はどこかいじくりましたか？
>>944
解説ありがとうございます。
前に2ちゃんのどこかで
「メーカーの頭の良く技術のある開発者が何人かでプロのライダーを使って
何時間もテストをして、ようやく出来たパイクを大幅にいじったところで簡単に良い結果
は得られるものではない」というカキコがあったのですが、思い出しました。
17インチ化してるということですよね？
高速域でのブレは覚悟というか、特に気にしてはいません。
100km以上の巡航はいままでも無理でしたので。
17インチ化以外に足回り等はどこかいじくりましたか？
>>944
解説ありがとうございます。
前に2ちゃんのどこかで
「メーカーの頭の良く技術のある開発者が何人かでプロのライダーを使って
何時間もテストをして、ようやく出来たパイクを大幅にいじったところで簡単に良い結果
は得られるものではない」というカキコがあったのですが、思い出しました。
「メーカーの頭の良く技術のある開発者が何人かでプロのライダーを使って
何時間もテストをして、ようやく出来たパイクを大幅にいじったところで簡単に良い結果
は得られるものではない」
そのとおりだろうけど、おもしろくないな・・・
「簡単に」 いい結果を得ようとしなければいいわけか。
何時間もテストをして、ようやく出来たパイクを大幅にいじったところで簡単に良い結果
は得られるものではない」
そのとおりだろうけど、おもしろくないな・・・
「簡単に」 いい結果を得ようとしなければいいわけか。
だな
良い結果、が性能の良さなら難しいかもしれませんね。
でもバイクの楽しみってそればかりじゃありませんし、人それぞれじゃないですか。
たとえノーマルより性能が落ちるような変更でも本人が楽しければそれはありだと思います。
でもバイクの楽しみってそればかりじゃありませんし、人それぞれじゃないですか。
たとえノーマルより性能が落ちるような変更でも本人が楽しければそれはありだと思います。
まずいラーメンも食って見ないとね。
950 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 01:13:47 ID:31rbV5qR
>>942
>>943
17インチ化した人はみんな高速でのハンドルのブレに馴れてしまっている
様ですね。こちらのCRMはCYCRAというメーカーの大きめのナックルガード
をつけてしまっているので、その空気抵抗が17インチ化の軽いハンドリング
と重なって、高速でのハンドルのブレを助長してしまっているのかもしれま
せん。
こちらもDR-Z400SMを考えてしまいましたが、車検の無くトップギアでい
い加減にアクセルを開けすぎるとかぶってしまう、そして高回転で軽快な
2stサウンドをこれからも大事にしようかなと思います。
ただ気になるのは弱点のECUの補修部品をいつまで配給してもらえるかな
というところです。昨年あれがだんだん壊れてきてARバルブが動かなくな
りまともに走らなくなってきてしまったので。これ、結構故障している人
が多いらしいですね。たしか2型のECUだともう手に入らないのではないで
しょうか？>>942さんが40万O/Hにお金をかけるということ
なので気になります。
>>943
17インチ化した人はみんな高速でのハンドルのブレに馴れてしまっている
様ですね。こちらのCRMはCYCRAというメーカーの大きめのナックルガード
をつけてしまっているので、その空気抵抗が17インチ化の軽いハンドリング
と重なって、高速でのハンドルのブレを助長してしまっているのかもしれま
せん。
こちらもDR-Z400SMを考えてしまいましたが、車検の無くトップギアでい
い加減にアクセルを開けすぎるとかぶってしまう、そして高回転で軽快な
2stサウンドをこれからも大事にしようかなと思います。
ただ気になるのは弱点のECUの補修部品をいつまで配給してもらえるかな
というところです。昨年あれがだんだん壊れてきてARバルブが動かなくな
りまともに走らなくなってきてしまったので。これ、結構故障している人
が多いらしいですね。たしか2型のECUだともう手に入らないのではないで
しょうか？>>942さんが40万O/Hにお金をかけるということ
なので気になります。
951 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 03:28:42 ID:sUVN6yvH
金がないのと、排気漏れが激しいという噂からとりあえずプロサーキットの
サイレンサーだけを付けようと思ってるんですけど、98dbってことで
結構な音しますか？また、音の質とかはどんな感じなのでしょうか？
サイレンサーだけを付けようと思ってるんですけど、98dbってことで
結構な音しますか？また、音の質とかはどんな感じなのでしょうか？
952 ：942：2005/10/12(水) 06:54:04 ID:AunyurUr
797でカキコした者ですが
>>951さん。
98デシベルはプロサのサイレンサー+チャンバーのセットでの音量だとおもいます。
私のは現在ノーマルチャンバー+プロサのサイレンサーなのですが音は少し大きく
なりますがそれほどでもありません。
CRMの場合はチャンバーを換えると音が結構でかくなると思います。
サイレンサーだけではそれほどでも。
ですが軽量化には役立ちます。
純正のサイレンサーとプロサ（他のメーカーでも大体そうでしょうが）では
重さが結構違います。乗ってみるとオシリの軽さは体感できますヨ。
パワーアップはほぼしてないと思います。
>>951さん。
98デシベルはプロサのサイレンサー+チャンバーのセットでの音量だとおもいます。
私のは現在ノーマルチャンバー+プロサのサイレンサーなのですが音は少し大きく
なりますがそれほどでもありません。
CRMの場合はチャンバーを換えると音が結構でかくなると思います。
サイレンサーだけではそれほどでも。
ですが軽量化には役立ちます。
純正のサイレンサーとプロサ（他のメーカーでも大体そうでしょうが）では
重さが結構違います。乗ってみるとオシリの軽さは体感できますヨ。
パワーアップはほぼしてないと思います。
953 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 07:22:41 ID:sUVN6yvH
>>952
サイレンサーだけ替えて軽量化できるのは嬉しいですね！サイレンサーだけだと
何dbかはわかりませんよね？？まぁ音の大きさはあんまり気にしてはいないのですが。
音の質はノーマルと比べてどんな感じかわかりますか？なんというか、今より重い質の音
が欲しくて。質問ばかりですいません・・・
サイレンサーだけ替えて軽量化できるのは嬉しいですね！サイレンサーだけだと
何dbかはわかりませんよね？？まぁ音の大きさはあんまり気にしてはいないのですが。
音の質はノーマルと比べてどんな感じかわかりますか？なんというか、今より重い質の音
が欲しくて。質問ばかりですいません・・・
954 ：942：2005/10/12(水) 07:43:31 ID:AunyurUr
>>953さん。
DRZ400SM魅力的です。あれだけ評判が良いとかなり乗ってみたくなります。
2STも好きだし捨てがたいのでCRMと２台あったら色々と楽しいのでしょうが。
幸い400でも車検は陸運の近所に住んでますのでユーザーで安くできます。
ホンダ、ヤマハ好きなのですが、CRMに代わる手頃で良いのがありませんね。
XR400モタードはたたかれ放題たたかれてますし、ヤマハの新しいモタードみたい
なものは・・・。とりあえずCRM乗りつづけます。
ECUは考えてませんでした。いままでそれが原因のトラブル等はありませんでしたので。
手に入れておかないとまずいんですかね。
ある程度オーダーたまれば作ってくれそうですが。
ずっと前から欲しいのですが2型用の無限のECUです。
ヤフオク、チェックしてますが3型、AR用の無限ばっかりです。
O/H的にはFフォーク、Rショック（他車の流用も検討中）、エンジン腰下、腰上、
各リンク部のベアリング新品、タンク、その他外装新品（UFOのリアフェンダーやっと見つけたんですよ。
2型用の社外の外装は無くて大変でつ）、キャブ新品（PWK）、プロサのチャンバーで新品等、考えてます。
あとは17インチ化、320mmローター、どッかの外国製キャリパー等。
40ではなく50万くらい逝きそうですね。1年くらいかけてコツコツやります
長いカキコでスンマセン。
DRZ400SM魅力的です。あれだけ評判が良いとかなり乗ってみたくなります。
2STも好きだし捨てがたいのでCRMと２台あったら色々と楽しいのでしょうが。
幸い400でも車検は陸運の近所に住んでますのでユーザーで安くできます。
ホンダ、ヤマハ好きなのですが、CRMに代わる手頃で良いのがありませんね。
XR400モタードはたたかれ放題たたかれてますし、ヤマハの新しいモタードみたい
なものは・・・。とりあえずCRM乗りつづけます。
ECUは考えてませんでした。いままでそれが原因のトラブル等はありませんでしたので。
手に入れておかないとまずいんですかね。
ある程度オーダーたまれば作ってくれそうですが。
ずっと前から欲しいのですが2型用の無限のECUです。
ヤフオク、チェックしてますが3型、AR用の無限ばっかりです。
O/H的にはFフォーク、Rショック（他車の流用も検討中）、エンジン腰下、腰上、
各リンク部のベアリング新品、タンク、その他外装新品（UFOのリアフェンダーやっと見つけたんですよ。
2型用の社外の外装は無くて大変でつ）、キャブ新品（PWK）、プロサのチャンバーで新品等、考えてます。
あとは17インチ化、320mmローター、どッかの外国製キャリパー等。
40ではなく50万くらい逝きそうですね。1年くらいかけてコツコツやります
長いカキコでスンマセン。
955 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 07:54:30 ID:AunyurUr
>>946～948さん。
「メーカーの頭の良く～ は得られるものではない」
と書き込みましたが、確かに946～948さんの言う通りだと思います。
私も、いろいろといじくりたい嗜好がありますから。
17インチ化は車体の構造を大幅に変更することなので
気自分好みになるよう気長にセットアップしていくつもりです。
「メーカーの頭の良く～ は得られるものではない」
と書き込みましたが、確かに946～948さんの言う通りだと思います。
私も、いろいろといじくりたい嗜好がありますから。
17インチ化は車体の構造を大幅に変更することなので
気自分好みになるよう気長にセットアップしていくつもりです。
956 ：942：2005/10/12(水) 08:09:47 ID:AunyurUr
>>953
チャンバーも換えれば結構軽量化できると思います。
私のはあと、モッサイ純正のリアのランプ周りをアルミ製のステイを
かました小さいランプ等にしてありますのでそのおかげでオシリがさらに
軽く感じるのかもしれません。
サイレンサーだけだと何デシベルかは私はわかりません。
音の質はどうでしょ？ノーマルの時の音を忘れてしまいました。
やや低めかも。でもあまりカッコ良い低めではないかも。
個人的には2STの甲高い音が好きなので今の音はあまり好きではありません。
チャンバーも換えれば結構軽量化できると思います。
私のはあと、モッサイ純正のリアのランプ周りをアルミ製のステイを
かました小さいランプ等にしてありますのでそのおかげでオシリがさらに
軽く感じるのかもしれません。
サイレンサーだけだと何デシベルかは私はわかりません。
音の質はどうでしょ？ノーマルの時の音を忘れてしまいました。
やや低めかも。でもあまりカッコ良い低めではないかも。
個人的には2STの甲高い音が好きなので今の音はあまり好きではありません。
957 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 16:47:16 ID:RyeT7LYu
自分で試行錯誤してセッティングしてって決まった時の嬉しさは最高ですよね
足回りにしてもキャブにしても
現在モタでフロントの油面あげて実験中。
初期作動が悪くなって落ち着かない感じがでて乗りづらい～
クイックさはいいんだが・・・。
足回りにしてもキャブにしても
現在モタでフロントの油面あげて実験中。
初期作動が悪くなって落ち着かない感じがでて乗りづらい～
クイックさはいいんだが・・・。
遅レスですいません、前スレの1さんのデカールはDCのですよね？
購入しようか迷っているんですけどもっと全体が写ってる画像あり
ませんか？全体の雰囲気が知りたいのでお願いします！
購入しようか迷っているんですけどもっと全体が写ってる画像あり
ませんか？全体の雰囲気が知りたいのでお願いします！
キャブの調節挑戦してみたができずに、バイク屋に依頼しました。
しかーし！！4速以上のギアでパワーなさ杉。。。
5・6速なんてスピード落ちていきます。
でも自分じゃ難しくてセッティングできないしお金ないしで
困りもんのCRMちゃんです
しかーし！！4速以上のギアでパワーなさ杉。。。
5・6速なんてスピード落ちていきます。
でも自分じゃ難しくてセッティングできないしお金ないしで
困りもんのCRMちゃんです
>>959
シフトアップが早すぎるんじゃない？
シフトアップが早すぎるんじゃない？
そんなことないと思うんですけどねー。。
全ギアで限界までひっぱっててもそうなんですよ。（3速で80キロくらいです）
簡単に調子よくなるもんじゃないですよね？メインジェットとか換えなければならないんですよね？
全ギアで限界までひっぱっててもそうなんですよ。（3速で80キロくらいです）
簡単に調子よくなるもんじゃないですよね？メインジェットとか換えなければならないんですよね？
別にCRMのせいにしてるわけじゃないですよー。
表現ですよ。
確かに自分でやった方がいいですよね。ただ昔のいくらやってもうまくいかない
っていう苦い思い出が躊躇させます。確かに無知ですし。
表現ですよ。
確かに自分でやった方がいいですよね。ただ昔のいくらやってもうまくいかない
っていう苦い思い出が躊躇させます。確かに無知ですし。
966 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/13(木) 00:55:05 ID:mU42SnFS
そろそろキャブO/Hもしなきゃいけないなぁ。
ニードルとか磨り減ってそう・・
でも、キャブはさっぱりだ、、、orz
ニードルとか磨り減ってそう・・
でも、キャブはさっぱりだ、、、orz
>>965
最悪クランクかもしれないねぇ。
最悪クランクかもしれないねぇ。
>>965
何処をいじってるか、どれだけ走ってるか判らないけど、もしノーマルなら皆が書いてる様にキャブセッティングよりへたってそうな所の点検やオーバーホールした方が早いと思う。CRMは結構古いですからねー
何処をいじってるか、どれだけ走ってるか判らないけど、もしノーマルなら皆が書いてる様にキャブセッティングよりへたってそうな所の点検やオーバーホールした方が早いと思う。CRMは結構古いですからねー
＞958さん
正確にはONEインダストリーズの「DC SHOE GRAPHIC」です。
こんな感じで良いですか？
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1129157914799.jpg
正確にはONEインダストリーズの「DC SHOE GRAPHIC」です。
こんな感じで良いですか？
ttp://2st.dip.jp/offroad/src/1129157914799.jpg
>でも自分じゃ難しくてセッティングできないしお金ないしで
そんなの超簡単です
すべてノーマルに戻せばよいのです
そもそもなぜキャブセッティングが必要になったのか？給排気の変更？
エンジン不調になる前と後、何か変化点はないか？
キャブをいじったそうなので、組みつけに異常はないか？（上の方のひとはこれだったよね）
何故四速以上のギア、なのか？
まぁ、考えることはいろいろあるわけですが、エンジン不調を「キャブセッティングの所為」
と最初から決め付けるのは良くないですよ
「スロットルバルブが全開になっていない」に、１００ゼニー （自信なし）
そんなの超簡単です
すべてノーマルに戻せばよいのです
そもそもなぜキャブセッティングが必要になったのか？給排気の変更？
エンジン不調になる前と後、何か変化点はないか？
キャブをいじったそうなので、組みつけに異常はないか？（上の方のひとはこれだったよね）
何故四速以上のギア、なのか？
まぁ、考えることはいろいろあるわけですが、エンジン不調を「キャブセッティングの所為」
と最初から決め付けるのは良くないですよ
「スロットルバルブが全開になっていない」に、１００ゼニー （自信なし）
読み返してみたら誤解を受けそうだったので補足
ワイヤーの取り回し方や、スロットルバルブのリターンスプリングの
取り付け不良で、スロットル全開にしてもベンチュリ部分では全開になっていない
ってことです
ワイヤーの取り回し方や、スロットルバルブのリターンスプリングの
取り付け不良で、スロットル全開にしてもベンチュリ部分では全開になっていない
ってことです
前スレの1さん画像ありがとうございますなるほど、こんな感じ
になるんですね。というか前の時と全体的に変わってません？黒を
ベースにするのって塗装とか色々大変ですよね、デカールに合いそ
うなステッカーとかちょっと探してみます
になるんですね。というか前の時と全体的に変わってません？黒を
ベースにするのって塗装とか色々大変ですよね、デカールに合いそ
うなステッカーとかちょっと探してみます
先日ライトカウルについて相談したものです。
えーと、TYPE1でばっちりレッドのカウルが届きましたよ！
VTさんどうもありがとうでした。
そういえば06XR250のライトカウルも気になったりもします。
えーと、TYPE1でばっちりレッドのカウルが届きましたよ！
VTさんどうもありがとうでした。
そういえば06XR250のライトカウルも気になったりもします。
自分で交換したタイヤ、みなさんどうやって処分してます？？？
こまった
こまった
こっそり公園に持っていって半分埋めて立てるｗ
976 ：VT ◆e5sgKA2q7. ：2005/10/14(金) 00:56:13 ID:bUkJkFLl
>>973さん
それは良かったです。違うのが来たらどうしようかと、心配してました。
>>974さん
ある程度ためておいて、バイク用品店（RSタイチ本店）で処理してもらって
ます（300円/1本・・だったと思う）
自治体によっては、ビードを切り離して、デカいワイヤーカッターで切って
燃えないゴミの日に出せるとかいう話を聞いたことありますが、そこまで
肉体労働するなら、お金払います（ｗ
>>975さん
ちょｗｗｗそれ、馬とび（ｗ
それは良かったです。違うのが来たらどうしようかと、心配してました。
>>974さん
ある程度ためておいて、バイク用品店（RSタイチ本店）で処理してもらって
ます（300円/1本・・だったと思う）
自治体によっては、ビードを切り離して、デカいワイヤーカッターで切って
燃えないゴミの日に出せるとかいう話を聞いたことありますが、そこまで
肉体労働するなら、お金払います（ｗ
>>975さん
ちょｗｗｗそれ、馬とび（ｗ
978 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 12:56:28 ID:AdMUoS3a
先日、街中で急加速や急ブレーキを続けた後普通に走っていると、アクセルを
あけると「キュルキュル」と音がするようになってしまいました。
アクセルをあけない限り音は聞こえないのですが、これはどういう
状態なのか分かりますか？急加速や急ブレーキをかける前は全く音は
しませんでした。
あけると「キュルキュル」と音がするようになってしまいました。
アクセルをあけない限り音は聞こえないのですが、これはどういう
状態なのか分かりますか？急加速や急ブレーキをかける前は全く音は
しませんでした。
979 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 20:40:40 ID:E+FT6tNR
アクセルと連動して「シュルシュル」というような感じなら
軽い焼きつきです。
私もアクセル全開後に発生しました。
この2chで教えてもらいました！
軽い焼きつきです。
私もアクセル全開後に発生しました。
この2chで教えてもらいました！
980 ：７７４ＲＲ：2005/10/14(金) 23:12:07 ID:AdMUoS3a
焼きつきですか、もしかしたらそれかも知れないです。それはバイク屋さんに
持っていけばすぐ直るものですか？
持っていけばすぐ直るものですか？
『すぐ』にはむりやろ
少なくとも10分はかかる･･･
>>980
ちなみに使用オイルは何？
ちなみに使用オイルは何？
984 ：７７４ＲＲ：2005/10/15(土) 05:42:43 ID:ZLSdhtfS
ＣＲＭをモタード化した人で、リアサスに"THE BRAKE SHOP"のハーダー
スプリングを装着している人はいますか？
ローダウンキットにデイトナのハードスプリングだと結局リアの硬さが変わ
らないので、もう少し固めのスプリングがほしいと思っています。
スプリングを装着している人はいますか？
ローダウンキットにデイトナのハードスプリングだと結局リアの硬さが変わ
らないので、もう少し固めのスプリングがほしいと思っています。
１８０００ｋｍ走行した中古のＣＲＭがあるんですけど（ＡＲの一つ前の型）
乗り出し３０万円は高いでしょうか。
乗り出し３０万円は高いでしょうか。
>>984のローダウンキットはデイトナなのか？
>>978
978さんとまったく同じ症状が1ヶ月ほどまえから出てました。
気になってはいたんですが、このスレ読んでて危機感を覚えチャンバー外すと
ピストンに縦に傷が入ってましたよ。
バイク屋に行くと、抱きついちゃったと。おまけに余命は長くないとまで。
まだローンも終わってないのに焼きつきへのカウントダウン。
腰上だけでもオーバーホールしてあげたいけどマネーが・・・
978さんとまったく同じ症状が1ヶ月ほどまえから出てました。
気になってはいたんですが、このスレ読んでて危機感を覚えチャンバー外すと
ピストンに縦に傷が入ってましたよ。
バイク屋に行くと、抱きついちゃったと。おまけに余命は長くないとまで。
まだローンも終わってないのに焼きつきへのカウントダウン。
腰上だけでもオーバーホールしてあげたいけどマネーが・・・
かといってほっとくと 取り返しつかなくなるお
本気で買う気があるのなら、オレのを売ってあげようか。
18万ならいいよ。
ちなみに、走行4500キロの94RRだよ。
18万ならいいよ。
ちなみに、走行4500キロの94RRだよ。