[空冷ﾅﾅﾊﾝ] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車] ６

カワサキ・ナナハン！
ゼファー750とならび、最長寿級空冷ザッパーエンジンの後継車、
名機ZR-7＆7Sのスレッドです。

カワサキ公式（ZR-7S）
http://www.kawasaki-motors.com/model/zr-7s/index.jsp

過去スレ達
[空冷ﾅﾅﾊﾝ] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099815554/
[ツアラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081325167/
[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053596211/
[ニューカラー]不死鳥！ZR-7＆Sスレ[隠れ名車]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046422366/
〔どうか〕☆ZR-7/Sスレッド☆〔落ちないで〕　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1040122203/
ZRｰ7に乗っている奴等って・・・・
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022144941/
◇◇◇　　ZR-7　　◇◇◇
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1007261073/
【カワサキZR-７（不人気車）に新型が出るぞ】
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/991123029/
カワサキZR-7ってどうですか？
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/988950798/

Ｑ：Ｎ→１の時のガシャコン！（プ　は壊れているのですか？
Ａ：仕様です。停車時には１→２へは入らずＮへ入る、ポジティブ・ニュートラル・ファインダーを採用しています。
Ｑ：タンクから「ピー」と音がするのは何？
Ａ：ガソリンが気化して圧力が高くなり、そのガスを穴から逃がしているためです。
Ｑ：今どき空冷（プ
Ａ：それが好きで乗っているんだからほっといて下さい。解せぬ香具師は乗らぬで結構。
Ｑ：パワーなさすぎ（プ
Ａ：闇雲にパワーが欲しいのならリッターをどうぞ。低速からトルクがあるため４００には負けません。
Ｑ：錆びやすいですね。
Ａ：効果的なグリスアップをすればいつまでも(`．ω．´)シャキーン！ゼファーシリーズよりは錆びにくいです。
Ｑ：燃費はどうですか？
Ａ：過去のレスだと１８〜２３くらいが多いです。中には３０というツワモノも。このクラスにしては良好です。
Ｑ：リミッターカットのやり方を教えてください。
Ａ：光センサーで速度を感知しているのでメーターの裏の凸の出っ張りを切ってください。切るのが怖い人は輸出用フルスケールメーターを買ってもＯＫ。
Ｑ：ハンドルアップはどうすればいいの？
Ａ：ＺＲＸ４００用のハンドルアップスペーサーの流用が可能と確認されています。

最近のエンジンには無い温かさと思いのほか滑らかな所がイイ
ちょっと不器用でもキャブが良いな。血が通ってるような感じがするから
今時、プラグ交換がいつでもどこでも簡単に出来る４発車って、貴重だと思う
大型なのに燃費が中型よりイイ！
２２Ｌタンクデカイ！
ほんっとハンドリングにクセがナイ！
センタースタンドイイ！
ハーフカウルイイ！（Ｓの人
車体がコンパクトでイイ！
極低回転でも加速デキル！
伝統あるkawasakiエンジン壊れナイ！
こんなに文句をつけるところの無いのも珍しい
４，０００回転も回せば、もうそれで十分って感じです
８０〜９０ｋｍ／ｈ位で巡航するのが気持ちイイ
直進安定性もバツグンで下手くそな漏れが乗ってフラフラしない
カーブでの安定性もこれまたスゴイ。　感動した
それに、下半身がリラックス出来る楽なポジション、エンジンも静かでスムーズ、
どこまでも走っても疲れないような気がした
人気が無いのは、ただの食わず嫌いじゃないかな？
初心者からベテランまでが満足出来る、大変良いバイクだと思いました

俺うまくなったか？と錯覚させてくれるバイク
コストパフォーマンスの高さ＆燃費の良さ
ド初心者でも安心感あふれる安定性と扱いやすさ
それでもやっぱり大型。常識の速度での高速クルージングは快適この上ない。
世間の認識は正直高くないので、路上で煽られたりしない。マイペースで走れる
ぶっちゃけ不人気車種だから盗難の心配も少ない
なんと言っても最強クラスの航続距離が魅力だと思ってます
近未来なデザインに空冷エンジンも見た目イイ
普通に２３�q／Ｌは出ていると思う
街糊で１８キロ、ツーリングで２５キロかなぁ
俺のは無印ですがコンスタントに20km/ｌです
高速を95で走るとリッター24だった
燃費17ってとこか
パワー以外は全てにおいて大満足

ZR-7＆7S賛歌（前スレどれかの１氏）

　これほどまでにDAT落ちし、サーバーすら落ちログが消え、虐げられても、
　私は胸を張って言うであろう
　ZR-7Sは名車である！　素晴らしいバイクである！
　ニーグリップの一体感とか、素直なコーナリングとか、エンジンの完成度とか、
　乗らないとわかんないっつーか。
　このバイクを生産終了させずに販売し続けているKAWASAKIに敬意を払い、
　私はこのスレを立ち上げる決心をしたのであーる。


＊このスレはage推奨でお願いします。

新スレ乙です

>1乙
そういえば
1000までいったの前スレが初めてでは無いか。

>>8
あ、まだ994だった。

前スレ1000達成オメ。
1001がいつのまにか変わってる。

1001 名前：１００１ 投稿日：Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

つうか前々スレも、さらにその前も1000いってたのね。
素晴らしいｼﾞｬﾏｲｶ。

小津です。

99のリコ−ルってなに？
漏れも99だから、気になるじゃん

>>12
センタースタンドがおかしいらしい。kawasakiのサイトに書いてあるよ

乙！！

新スレ乙です。またまったりと進みつつ、
新しい人がこのスレ見て買ってくれるといいですね。

>>11
ZR-7に乗る勇気

時代遅れの鉄くずに賛辞喝采するオツムの弱い消費者の集まるスレはここかい？

ヴァカスクでも乗ってるのかなぁ？


あれはヲレも欲しい おもいっきしドキュン仕様にしたい

age推奨とあるがみんなsageろよ。
>>17みたいな変な虫がわくから。

下がってても毎日1つ書き込みがあれば
スレ落ちないんだってば。

前々からずっと思ってたんだが、今度こそはテンプレから
「＊このスレはage推奨でお願いします。」
の文字を削除しようぜ。

ゼファーほどは付かないから大丈夫では？

枯れ木も山の賑わいっていうしね。スルーすればいいだけです。
それに荒らしたい奴はいくらsageてても来る時は来てしまうし。

それより漏れの７Ｓがもうすぐ走行距離７７７７．７キロですよ。
２年かかった・・・＿|￣|○　ﾀﾞｯﾃ ｲｿｶﾞｼｸﾃ ｾﾞﾝｾﾞﾝﾉﾚﾅｶｯﾀﾝﾀﾞﾓﾝ

７７７７７．７キロ目指してようやく１／１０。
達成まで２０年かかる計算だな。まあボチボチ乗るよ。

時代遅れの人になりたい

漏れ、旧いバイク好きだし。

ぞろ目オメ！

エンジンは時代遅れだが、
車体は正に今時のハンドリング。

いいどこ取りじゃないかっ！

今ＺＺＲ４００なのですが、ＺＲ−７Ｓの防風効果ってどうですか？
手とか足に風がじかにあたりそうな気がします。

>>21
ああ、そういえば昨日7777(.4)kmだったね。

>>25
私も以前ZZR400に乗っており現在ZR-7Sですが
上半身は変わらないか、むしろ7Sのカウルの方が勝ってます、
下半身ですが、降雨の場合結構濡れますが、走行風が強くて堪らない事はまず有りません。

いいバイクなんだけどマフラーがでかすぎる。
嫌うなんだよ　ＣＢ１３００なんてもうアホかと
母ちゃんが火傷しちゃいそうで手が出ないのよ
社外マフラーなんてないだろうし

>>28
でかくても細くても、熱いものは熱い。
社外マフラーがないってのも
調べもしないで言うな。
結論：28がアホ

＞＞25
ZZR400は分かりませんが、GPZ400Rより防風性はあると思います。

バイク人だかなんかに女性の乗る7ｓが出ていました。

2本出しかっこいいんだが、
純正エキパイを溶接で分岐させて無理矢理スリップオン付けてる感じ。
ttp://www.ozonemotos.free.fr/moto/page2-kawa/ZR7-1.jpg
ttp://www.ozonemotos.free.fr/moto/page2-kawa/ZR7-2.jpg
ttp://www.ozonemotos.free.fr/moto/page2-kawa/ZR7-3.jpg
ttp://www.ozonemotos.free.fr/moto/page2-kawa/ZR7-4.jpg
ttp://www.ozonemotos.free.fr/moto/page2-kawa/ZR7-5.jpg

ゼファー750のエキパイ＋スリップオンサイレンサーで2本出しに出来ない？

GPz750のﾏﾌﾘｬｰがそのまま付くとか?

>>31
本屋でチェックしてきた。
サイドバッグが参考になった。

>>33
どっからどうみてもゼファ750のエキパイじゃないし。
途中まではZR7純正に見えるなあ。
それにしても海外ユーザーはやることが違うね。

皆さん、2本出し出たら買いますか？

＞＞36
いらないです。
それならばゼファー750を買ったほうが良いのでは？

アップ2本出しなら案外悪くないかも。スポーティーな感じで。
でも、買い換えるほどでもないかな。現状で十分。

重くなるだけじゃん。
何がいいのかさっぱりわからん。

重量系がほしけりゃＺＺＲとか買えばいい。

>>36,39
2本出しってたしかに1本出しよりか重いけど、
排気効率UPつうメリットもありますよ。
あと、見た目迫力アップ（これ重要）。

「ゼファ750買ったほうがいい」だの
「重量系がほしけりゃＺＺＲとか買えばいい」って
意味わかんないんすけど？

ま、ノーマルが一番、マフリャー変えるやつはヴァカ
としか考えられないユーザーが多いのも
ZR-7のパーツが増えない理由かもですね。

連書きでスマンが、
空冷400でさえtypeツーテイルの設定があるのに、
750には意味が無いって、言い切るのはどうかと。
社外なら2本でも、純正マフラーより軽い（かも）

たいした話題がないから、今回の新ネタで
「スゲーじゃん」とか反応が見れると信じてたけど、
オマイらに期待したオレがばかだった・・・orz

>>40
＞排気効率UPつうメリットもありますよ

直4は意味無い

>>42
たしかに直４では排気脈動効果アップの意味は無いかもしれんが
サイレンサー容量アップの意味はある

つまり、静けさを求めると・・・。
別に五月蝿いとは全然感じないが、既に十分。

アヌスの狭い否定厨が多くて話にナランな

８本出しが出たら買う。

>>45
最近、そんなやつ多くてつまんないよね。達観してるつもりに
なってるっていうか。

>>46
メタルスピードなら作ってくれそうｗ

ZR-7だっていじっても速くならないかもしれないけど、
カスタムの楽しみは他の車種同様ありなんじゃないかと。
しょせんバイクは自己満足の世界。
倒立サス、ワイドタイヤ、センターアップマフラー
Z750エンジン乗せ変えで水冷化なんてのも
夢があってもいい。

モンキー乗ってろバカ

>>49
キミはもうダメかもわからんね。

>>48
そこまでいじったらZR-7じゃなくなってるんジャマイカ？

エンジンは大昔から熟成されてるザッパー系だからパーツは結構あるね。
車体はサスセッティングを替える位で充分な気がする･･･あとは盆栽で。

激しく盆栽されたバイク見ると思うんだが・・・ボロい。
なんかみずぼらしくなってる。

自己満足の世界なんで本人は満足してるんだろうが、傍から見たらただのポンコツにしか見えないのは気のせい？

ノーマル原理主義者は無理にカラんでこなくていいよ。

なんていうか、もともとのデザインを生かしつつセンスあるカスタムしてるバイクは
心底カッコいいと俺も思うんだが・・・
よく街中に溢れてるSRとかFTRの何がなんだか良くわからない状態にまで
カスタムされた物体はノーマルよりはるかにみすぼらしい。
わざと汚くしたの？という感想すら沸く。まるで盗難車か事故車のよう。

ちなみに俺はセンスもなくイジる知識もないからフルノーマルです。
限られた枠内であれだけのデザインをするメーカーのデザイナーにセンスで勝てる気がしない

＞わざと汚くしたの？

そういうカスタムも有るみたいよ。
「この錆び具合がイイんだよね〜」なんてわざと
ボロいパーツに取り替えて悦に浸る人も居るようだから。

>>55
マジかよ・・・（； ´Д｀）

>>56
ジーパンも破れてるのがｲｲｯ!!（AA略
って人が居る…というか多いじゃない。


俺は前衛的なのは良く分からんですが

>>56
クラシックハーレーなんかがそう

>>54
そんなこたない
車体の長さが2倍ぐらいあるジョグみたがノーマルにはないかっこよさだった

つうかさあ、
人の考え方の多様性を認めてやれよ。
数あるバイクの中で、あえてZR-7を選ぶ
懐の深さをお持ちなら。

うるさいバイクとか、
人に迷惑かけるのはNGだけど。

マフラーなんかはスリップオンでよいのでは？

>>61
目的・予算による。
貧乏＆サイレンサー見た目変更…スリップオン
金持ち&軽量化・パワーアップ…フルエキ

カワサキバイクマガジン、ネイキッド特集だったから楽しみに立ち読みしたが、
ゼハとZRXばっかしで７／Ｓなんて１ミクロンも出てねえ・・・。

ネイキッドの系譜のオチにＺ７５０Ｓも載ってたのに(ノД`)

なんかひたすら雑誌類に無視されてるよね、ZR-7S・・・
大丈夫！お前の良さはユーザの俺たちが一番良くわかってる・・・！

>>64
カワサキバイクマガジンって
硬派とか漢とかそんなイメージ（ｲﾀﾀﾀｯ）の雑誌だろ
ZR-7/7Sは、カテゴリーがちがうから仕方ないよ。
Z750Sが硬派とは思わんが、
Z1000兄弟のZ750派生モデルだから載ったのかもしれん。

これとZ750SだったらZ750Sの方が乗りやすいのかな。

乗り易いって感じるのはZR-7だな
Z750Sは気合が要りそう

>>67
またがったことないが
ポジションがすこし窮屈らしい。

>>68
それほど窮屈には感じなかったけど、姿勢の楽さで言ったらZR-7だな。

ZR-7Sフルモデルチェンジして出してくれんかな。
10年以上前と変わらないバイクじゃ買う気が起きないよ。

>>70
10年以上前・・・？
そんな昔には初期型すらなかったわけだが、
エンジン丸ごとフルモデルチェンジしろってか？

>>70
もでるチェンジｲﾗﾈ　でもいきなり販売終了したらﾔﾀﾞね

SRやゼファーみたいにロングセラーになって欲しいがな。

ZR-7Sを購入候補として考えているのですが、このバイクに不満な点はありますか？
致命的なものがあれば考え直します。

効かないブレーキは絶対に不満が出ると思うよ

えええブレーキ効かないのかー。
そりゃ恐ろしすぎる。
どうしようかな。
慣れる？

効かないといっても普通には効くよ。
どちらかというと初期の効きがいまいち。握りこむとフレームがしなるくらいのブレーキングは可能。
リアが若干浮いたりもないこもとない。
だが、初期の効きはやっぱり甘い。SSとかと比べちゃだめだよ。
どちらかというと２５０ｃｃとか４００ｃｃクラスの感じ。
ま、パッド換えれば問題解決だしそれほど重大な問題ではないと思うよ。

>>76
普通に乗ってたら全然大丈夫。
効きが悪いわけではなく、タッチがマイルドなだけ。
パッド、マスター、フルード、ホース等の社外品への交換で
タッチをソリッドにするカスタムでコントロール性をアップしよう。

しかしレース、ジムカーナ、峠でSSカモるには
絶対性動力が不足するので
キャリパー、ディスクのみならず足回り含めた大手術、
マフラー交換などによる軽量化が必要だろうな。

>>74
2chで情報得るのもいいけど、
実物は見ておいたほうがいいよ。
惚れるから。

購入したらまた来てね。
皆祝福してくれるよ。

>>76
ここでブレーキをブレンボにしちゃった俺がきましたよwww

>>80
キャスト?
レーシング?

俺、最近流行りの
ラジアルマウントキャリパー
付けてみたいね。（ただの盆栽）
誰かサポート作ってぇ。

ザッパーとGPX750R持ってます。
いくらなんでZR-7はザッパー系じゃなくてGPXのエンジンにすりゃいいのにね。

>>81
キャストだけど、４ポット４パッドのやつ。
ついでにセミラジアルマスターもつけてみた。
（ラジアルマスターはハイスロつけなきゃ装着不可なんで・・・）
７Sには無意味なほど効くようになったけど高いのね。(´･ω･`)

ちょっと相談なんだが。
現在２５０００km走ったところで
当初からの純正チェーンで目盛りが前から２つ目のところです。

どこらへんの目盛りまで使えるのだろうか？
もちろん一番後ろの目盛りまでいくまでに
スプロケと噛み合わなくなるだろうけど。

あとチェーン調整も意外と難しいね。
アームから生えてるロングボルトを９０度回すだけで
全然張り方が違うよね。
センスタ状態で調整して、タンデムが多いから
そこまで見越した調整になるとなかなか苦労する。
偏って伸びるとなおさら。

なにかいい方法ありませんか？

>>75
これと同じフロント周りで乾燥で50kgも重いGPZ11の漏れもきましたよ。

ZR7に対してなら、十分、実用範囲です。はい。
危険なレベルではありません。2st250off車の方がよっぽど危険。
仲間うち試乗で、はっきりと認識。


法定速度を守らないと止まらなくて危険なことはない。

>>84
素直に豪華3点セットで換えましょう。
目から鱗です。
偏伸びしてるなら、なおさらです。
偏伸びは打つ手なしですから。
ついでにハブダンパーも交換すると、スムーズさにあきれます。
癖になりそうなくらい。

お金工面出来るまで、チェーン外れない程度に張って
だましだまし使うしかないです。

>>86
3点セットって

　　1.チェーン
　　2.スプロケ
　　3.ハブダンパー

っちゅうことやね。
こんなかで寿命が短いのってどれ？
毎回同じタイミングの交換じゃないよね。

ドライブとドリブンじゃないかな、スプロケ。
寿命はチェーンが短いんじゃない？
メンテ次第だけど。

乗り方にもよるだろうけど、15,000km走ってチェーンのたるみとスプロケの削れはなし。
メンテは半年毎にバイク屋に任せてるけど、オイル以外の消耗部品の交換はないよ。

いいバイクなんだけど自分的には取り回しがキツイ
売却して２５０のオフ車にでも乗り換えようかなとオモウ

コラ！もっと体を鍛えんかいワレ！

>>90
いままでZR-7を可愛がってくれてありがとう。
我々は君を誇りに思う。

ZR-7は君の心の中で永遠に生き続けるよ。

＞90
両方持てばいいじゃん。

すぐ錆びると聞いたのですが、そうなのですか？

>>94
何が。

錆びは保管場所や保管方法によって変わってくると思う。
風通しの悪い湿度の高い所でカバーを被せたりしてると、
どんなバイクでも数ヶ月で錆びだらけになる。
メンテの仕方にもよるだろう。

別にカワサキだから錆び易いとは、特に思えないけど・・・
ちなみに漏れのZR7Sは購入してまだ一年目だけど、
錆びは見当たりません。

>>90
昔250のオフ車（一人乗り専用のあれ）に乗ってた。
あれぐらいの足つきだとしょっちゅう降りて取り回し
してたが、ZR-7だとほとんどまたがったままでいける。
俺的には250オフ車の方が取り回しがきついな。

おいらの7は、45000ｋｍ超えても、チェ−ンかえてないぞ
ショップでチェックしてもらっても、まだ大丈夫だってさ


なんてバイクだ、逆に怖いよ

>>98
別にバイクがよいとかわるいとかではなくて、
いまどきのシールチェーンなら結構ありえる。
ちゃんとこまめに手入れしてるバイク便系の車体なら、ふ、つ、う、だし。

でも、純正のチェーンよりもRKやDIDを入れたほうが良くなるような気がする。

もう100まで行ったのか…。
不妊汽車という割りにはレス伸びるの早いな。

全部、自作自演だけどな。

600のネイキッドと比べたら
加速とか同じぐらい？

http://www.geocities.jp/kasokusure/index.html
ここに加速ランキング乗ってるよー。
４００ネイキッドよりは速くて、６００ＳＳよりは遅い。ちょうど中間くらいかな。
そもそも６００のネイキッドって何…？

suzukiのバンデ600とかｗ

まぁそれはともかく、
ホーネット600も国内であったし、
逆車だともうちょい色いろあるでしょ。

ZR-7Sをフルパワー化するにはどうすればいいんでしょうか？

もとより規制されてないし

１、99年式に乗る
２、KCAはずす
３、んなことしたってすずめの涙の3psあぷなので気にしない

０３以降だと9馬力うｐになるけどなー。まぁ、費用対効果考えるとあんま意味ないのは同じだけどな。。。

＞103
600ネイキッドとは１００ｋｍ/ｈまでは互角くらい。１５０以降だと離されそうだな。

>>109
やっぱり出だしがいいのは２バルブだから、だろうなぁ。

始めまして。　半分以上買う気持ちになっております。
インターネットで値段を調べたところ、新車乗り出し価格
６４．８万が今のところ最低でした。
これより安いところがありましたら、教えて頂ければ幸いです。

＞＞106
KCAを殺し、スリップオンマフラーにして、ダイノジェットとK＆Nのリプレイスを
組むとかなりパワーもフィーリングも良くなります。

AMAスーパーバイク仕様のGPz750は110〜120psだったらしいが。

>>111
別にネットで調べなくてもカワサキのショップや赤い男爵で見積もり取れば良いんじゃないか？
出来るだけ最寄のショップの中で安い値段が出たところで買う方がいいよ。

空冷4発なんてダメダネ
真ん中の2つが冷えねーンだよ
熱ダレ氏枕千代子なんだよ

熱ダレ対策にオイルクーラー交換しますた！(・∀・)

外観が思いっきり盆栽になりますた！orz

>>116
よい方向性

何をするにも、まず格好から入るのが定石　　やっぱ盆栽でしょ

まぁ、38度の中渋滞にはまっても気になるほどの熱ダレ起こさんのだけどね。
どうせ渋滞中はパワーでなくなっても関係ないしさ。流れはじめればまたエンジン冷えるから無問題。

いや、正直オイルクーラー交換したいんだけどねorz

＞＞113
750CCレギュレーションの初代優勝車だっけ？（レイニーだった？）

渋滞にはまるとあまりオイルクーラーの効き目がないような？
走行すれば冷えやすくなるから意味はあると思いますが。

>>120
盆栽のためですからいいんです。
他人の趣味を頭ごなしに否定しないでください。

意味があるとかないとか
ちっちゃなことにイチイチこだわるのが
ZR-7ｦﾀ ｸｵﾘﾃｨ

ＺＺＲの左ハンドルについてるパスってなににつかうん？

うちのZR‐7ちゃん
チタンフルエキ入れて、ダイエット成功！
190kg切るにはまだまだ先は長いOrz

パスって・・・

パッシングでね？


まぁ、ノーマル信者はキモいよなぁ

当然、設計の意図どおりの性能を発揮するため、全バラは勿論、
エンジンパーツなんかは、大量に買って選別したうえで組み直すんだろうし

>>125
それ・・・信者じゃなくて・・・ただのオタ

都内なんかのド渋滞だと、オイルクーラーに電動ファンを付けるとええ感じ。

水冷並に、暑ーだが。

>>123
お、うらやますぃ
メーカーどこよ。

>>127
ファンの送風方向を逆にすればいいじゃない

＞＞121
否定したつもりはありませんが？
効果の肯定もしていますよ。

>>128
beetのナサｰトです。
ノーマルより８．５ｋｇぐらい軽いみたい
音はノーマル並に静かですよー

＞＞127
CB750の教習車の部品が流用できれば面白いかも。

>>131
さらなるインプレ希望。
現行の触媒付きですか。
パワー感は？

でかい音出すのは恥ずかしいけど、ノーマルと変わらんというのもがっかりしそうな微妙な年頃

＞＞134
ストレート構造ならば音質は変わるのでは？

大型とったのでゼルビスから７Sに乗り換えようと思うんですが、
重さってどんなモンでしょうか？
教習車のCB750よりは軽い？

似た感じですが、ハンドルが低い分慣れるまで重く感じるかもしれません。

>>136
教習車のCB750よりも重いバイクって、そんなに無いと思いますよ。
７Sの取り回し感は、400並と言っても過言では無いです。
そりゃ250と比べたら重いでしょうけど、
安定感があるので苦になる程では無いと思うけどな。

実際、アップハンドルなので前へ押すぶんには楽チンです。
ただ、後ろに押す時にはそれなりの重さを感じるので、
バランスを崩さないよう注意したほうが良いでしょうね。

誰かスーフォアから乗り換えた方いませんか？
比較インプレがあれば是非聞きたくて

>>139
乗り換えた訳じゃないけど、某スクールで最新型に
一日乗ってでの感想でいい？

・やっぱり400は軽快
・さすが最新水冷、モーターのようなエンジン
・それに比べたらやはり旧設計の空冷はガサツ
・トルクは750がそれなりの太さがある

多少味わいを楽しむ的な面もあるけど、マターリ乗りで
いいなら、7でも楽しめるかと思うが保証はできず。

オイルクーラー交換しての実走行インプレ

教習所でクルクル遊んでいたら油温110度突破・・・orz
しかしながら帰り道で交通の流れに乗っていたら80度台まで急降下
変えてやっぱり良かったです！（・∀・）

ちなみに漏れもナサートユーザー
でもステン・・・orz

>>141
オイルって130℃位は全然問題無いですよ。
ノーマルでも冬場はオーバークールになるから、
サーモスタット付けといたほうが良いかもね。

７Sにしようか、奮発してZ750Sにしようか迷っています。
７S乗りの方はどちらが好みですか？

どちらも何も、7Sが好きだから7Sに乗ってるんだわさ。
Z750Sは速いけど、そういう問題じゃないからさ。
余計な事を言えばZ750Sのカウルは鳥肌が立つほどかっこ悪いとおもってるさ〜。

>>142
たしかにオイルは130℃くらいまでなら問題無いけど
オイルシールとかOリングとかのゴム類は120℃超えるとヤバイよ

>>143
ここで聞いたらみな7Sだろ
迷ってるのなら、１４３がカッコいいと思う方を選んだらいい

>>144
君もしかしてこいつ？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112519172/708

あんま7S乗りとして恥ずかしい真似はしないで欲しいもんだ

>>137-138
ありがとう。７Sにほぼ決定しますた。
CB400SB(と値段が同じなので)悩む所ですが…。

>>148
？何を悩む？
高速は排気量の分楽よ。
高速等使わないんだったらカウルつき選ばないだろうし。

>>149
なるほど！
>>140氏のインプレ見たら400の方が良い様な印象があったんで
やっぱ一度はﾅﾅﾊﾝに乗ってみるべきですね。

>>147
誰？そいつ。知らんがな。
俺は単にZ750Sのカウルはダサイと思うだけで、好きも嫌いも個人の勝手。余計な事と言ったべ？気悪くするな。
ﾏｼﾞﾚｽした俺ｶｺﾜﾙｲ

>>150
まぁ140さんのインプレも的を得てるとは思うけどね。
ZR7を推したいが、ぶっちゃけフィーリングにあったのが幸せになれると思う。
SBは展示車あると思うし、エンジンかけてもらったり試乗してみては？
ZR7の方は即エンジンかけさせてもらえるか分からんが…

140だす。SBって何のことかと思ったら、ボルドールか。
俺の書き方が400プッシュに見えたならすまん。
思いついた特徴を書いただけだったんだけどな。
確かに最新のCB400SF系には最新の良さがあるけど、
排気量の差はいかんともしがたい。
高速使うこと考えてるなら、７S一択じゃねーの？
と、カウルなしでアップアップの俺が答えてみる。

７Ｓは安物買いの銭失いにならない安さがいいのだ。
見栄っ張りや激しさ強さを求める人にはお薦めしない。

CB400SFスペ�Vなら試乗したけど確かにVテックの切り替わりとか結構楽しいんだけど
悪く言うとわざと演出している（わざと谷を作っている）感があったかな？
それより何よりトルクのなさが気になった。排気量の差といってしまうとそれまでだけど。
CB400SBが７Sよりも10万円安い（もしくは中免だけ）って言うなら選択肢としてありだけど
大型免許もってて高速等を使ってツーリングってんなら７Sでしょ。

インジェクションになったら嬉しいかな。マイチェンしないかな。

実際スーフォア乗りだけどブイテックはぶっちゃけ微妙
加速感を味わえる意味じゃあ直線なんかでおもしろいと思うけど
ブイテック入る前と入った後のキャラがちがい過ぎて扱いに困る

かたやトルク型、低燃費エンジン
かたや馬力型、高燃費、エンブレききまくり

まぁ好みによるんだろうけど

新色はもう無理かな? 赤か黒の7Sが欲しい。

カラーチェンジ位してくれてもいいのにね。
それともシルバーのパーツが、まだ大量に在庫しているとか？ｗ

銀色って教習車のイメージがあるんだよね。
カラーチェンジとちょっとした性能チェンジして欲しいな。

>>160
性能は置いておいて、
小技を光らせて欲しい。
なくても何とかなるけど、あっこれは便利、ってなるような。

ネタは光ってるのよ！

彼を返して〜　彼を返して　彼を返して〜♪

>>157
同じペースでツーリングしたらCBの方が燃費いいだろーが

>>133
全体的に少しだけパワーが上がった感じ
低回転のトルクの谷が無くなってなめらかに加速するようになったかな。
マフラーが軽くなって微妙に振動がアップしたw

自分身長163cm体重52kgです。シート下げなくても足つきますか？
大型二輪教習車は普通に乗れました。
あと7Sのシート下は小物入れってあります？

99年式のZR‐7です‐

ZZR400、刀400とツーリング行くと７Sが一番燃費良いんだけどね。
CB400SFはよくわからん。

＞165
７Sのシート下には結構大きな小物入れがあります。ビデオ三本は入るよ。
これで不満ならビクスク買ったほうがいい！ってくらいの量がある。

小物入れからビビリ音がでる。（自分のは）

季節感無視で申し訳ないが、7Sにグリップヒーター付けてる人います？
どこのメーカーとかお勧めがあれば。

>>169
ノｼ
別のバイクでホンダアクセス純正、7無印でデイトナのを
付けてるが、正直デイトナの安い方で十分。
ただ、冬に付けたら春先に両方とも接着がとれた。
暖かくなって膨張したせいではないかとのことだが・・・

７ＳとＣＢ７５０のどちらにしようか迷っているのですが、カウル
の有無を別にして、扱いや乗り味はどうなのでしょう？

低速のパワー感は７Sの方がある。CBはシュッと回転があがる感じでトルク感は薄い。実際どうかはようわからんけど。
ハンドリングはCBの方が曲がるはじめに若干の逆操舵が発生する。フロントがほんの少し送れて曲がり始める感じ。
CBの方が安定志向。乗りやすいで行ったら好みと慣れの問題かな。
個人的な意見を誇張して言うとCBの方は車体が古い感じでエンジンは新しい感じ。
７Sは車体が新しくてエンジンは少し古い感じ（5千回転以上で）。どちらもいい意味で。

＞＞171
低速でのハンドリングが軽い順で書くと、ゼファー750＞ZR-7＞CB750という感じです。
首都高などの、そこそこ速度がでる場所での旋回性はZR−7＞ゼファー750≒CB750
という感じと思います。
低速でのエンジンの付はZR-7≒ゼファー750＞CB750という感じで回転の伸びは
CB750＞ZR-7≒ゼファー750という感じだと思います。

CB750は乗り込んでいないのでわかりませんが、ベースエンジンのCBX750は
あまり、ヘッド周り（特にバルブ系）が丈夫ではありませんでした。
ZR-7になってから、改良されたと言う噂ですがザッパー系のエンジンはセル
関係が弱点で、乗り降りの多い人は、5万キロ以下で部品交換が必要になる
ことがありました。

ZR-7からスタータークラッチが変更になっているから大丈夫
たしかにゼファー750以前のスタータクラッチはよく壊れた

>>172さん、173=174さん、175さんありがとうございます。
低速でのパワーと取り回しを重視したいので、かなり
７Ｓに傾いてきました。
ちなみにカワサキのバイクは所有したことも乗ったこともないです。

>>174-175
ZRからってことは最近のゼファーはダイジョブ？
セル系って金かかるのかな…。

ＺＲ-７Ｓの問題点は・・・カワサキのショップがあまり無い事だと思う。。

あと、カワサキの純正パーツのデリバリーが
遅いこともな・・・

カワサキらしくないのも欠点か(笑)

>>179
今時、カワサキ正規販売店ならよほど特殊な部品でなければ、
翌日か翌々日には入荷されるのだが、、、それでも遅いゆーですか？

>>180
なんとなく解る希ガスｗ

遅くなりましたがありがとうございます。>>170

寒い時期は遠出を避けていたヘタレライダーでしたが、
友人の説教を受け、次の冬から寒さと戦ってみます。

>>181
されません
1週間が基本です。

＞１８４
　　パーツセンターにあるものなら翌日配達ですよ。現行車の
　消耗パーツはたいがいある。
　　１週間もかかるのはマレです。

　　以上、正規取扱店現場より。

東京都だと（23区以外でも）川崎の方がホンダやヤマハより部品の供給が早いようです。
パーツセンターの関係かな？

＞＞177
セルのワンウエイクラッチの交換は、おおむね5万から6万ぐらいかかると思います。

コノバイク押し掛けはできるんかな？できないバイクもあるらしいので

なるほどな。みんなの意見聞いてると乗りたくなるけどいまいち華がないんだよな。
いまGPZ９００R乗ってるけど１０年落ちで現在フロントフォークO/Hいていて、
あっちゃこっちゃ壊れていて乗り換え考えているけど・・・・Z７５０のほうが華
がある。でも、実用考えると７Rに軍配があがる。大体日本国内で１００馬力なんて
ものがそもそも不必要。見栄や外見でバイクに乗るのも珍じゃあるまいし馬鹿らしい。
そういう意味で７R乗りはスマートに見えるよな。でもうちのクラブじゃ女でも
ZXR１２００Rとか乗ってるし・・・・（結局、見栄かいっ！！）

>>188
厳しいかも
停車時は、ニュウトラルか１速にしかならない
助走で相当スピ−ドかせげばいけるかも？

>>190
クラッチ切って押しながらなら、エンジン掛かってなくても2速に入れられると思うけど

エンジンが掛かっているかいないかに関係なく、動いてないと（速度が出てないと）
２速以上に入らない
それが、ポジティブニュ−トラルファインダ−
押すなり、下り坂なりである程度スピ−ドが出ればＯＫ

自分で押しながら２速に入れるのは難しい希ガス
またがったまま、誰かに押してもらえばいけるでしょ

センスタ掛けて後輪をぐるぐる回せば、わざわざ押さなくても2速に入るのではないかと俺の脳内

>>193
できないよ、、、経験者談

1速だとかからんの？

重い

>>192
迷惑な装備だね〜。
乗っててニュートラルなんとかのメリットを感じる時って有りますか？

停車時にニュートラルに一発で入る。
ツーリング先で疲れてるときなんかにメリット感じるかも

>>196
クラッチ握って助走してもだめ？

>>195
よほど体重重い人じゃないと、タイヤが滑るだけ

>>199
出来るんだが、ムズイ。
ダーーーと走る→飛び乗る&クラッチ繋ぐ→すぐタイヤがロックするのでハンクラで調整。
これの繰り返し。一発でかかればいいが、そうでないと疲れる。

１速では、まずかからんだろうな
とまるとき２速でとまる癖つけるといいか

つか、後輪が回転してたら２速に入るんでね？
エンジンかかってる時の記憶しかないけど、
スタンド立てて、５速までいれてゴロゴロさしたことあるのは確実

押しがけの記憶は、確かでないけど、暖まってれば楽勝でしょ
まぁ、放置して冷えきっててかかりにくかったら、
押してもらうか、坂でやるかかなぁ

クラッチを握って1速に入れて押す、なるべくスピードが出るように。
んで勢いがついた所でバイクに飛び乗り、急いで2速以上に掻き上げて
その状態でクラッチをパッと離せばエンジン始動。

俺のはZ750GPだけど、セルクラッチが逝っててたまに空回りしてたから
時々こんな感じで始動してたよ。慣れれば簡単･･･疲れるけどｗ

まぁ、押し掛けする機会よりNに入れる機会の方が圧倒的に多いからな。
７S乗ってるとほかのバイク乗ったときにNを出すのがめんどく感じる(笑)

＞＞１８９
確かにそんなに華のあるバイクじゃないよね。
でも実用性能はここのスレ読んでると高いと俺も思う。
俺も正直、Ｚ７５０Ｓの方が華はあると思う。ただ乗って比較じゃないから
実際の感じは分からないんだよね。アッパーカウルが。

ニュートラルなんとかに慣れると他社バイクに乗ったときN出しがうざったくかん汁

＞＞204
750GP懐かしいですね。
昔乗っていましたが、セルとインジェクションが同時期にだめになり、乗り換えました。

坂道を使う押しがけならば、跨りながら加速が付いたところで簡単に
2速でも3速でも入ると思いますが。

つか、なんでそんなに押し掛けにこだわるの？
ちゃんとバッテリーメンテ汁！

お前が話の輪に混じったとたんにいつも会話が終わる、と感じることってないかい？

＞＞210
確かにそうなんだけどね。
怪しい中国製の安物バッテリーでもそこそこ持つし。

>>211
うっさいねん、うっさいねんっ。
ｵﾏｲはキックでも付けといたらエエねん。

>>208
ゼファー750のCVKでキャブ化してあるんだけど、
かれこれ3〜4年放置中･･･年内には何とかしたいんだけどね。

>>213
バッテリーが生きててもザッパー系エンジンの弱点・セルクラッチが
あぼーんしてると押し掛けの必要が出てくるわけで･･･

ま、ザッパーみたいにキック付いてたら便利だけどさｗ

４万３千キロ走ったが全くノートラブルだがな、俺のは

このバイク買おうと思うんだけど
なんかこのバイク、妙に中古が高い。
不人気車と言われながら、なんで？

弾数が少ないからだべ
でも欲しい人も少ないから売値は安い、と

そういや俺は新車70万くらいで買ったけど一万キロ走った中古が58万で売ってたな
・・・俺なら新車買うわ

まだまだ年式新しいのもあるかもな。

予算の都合で中古での購入だったけど、結構探したな〜。
gooBikeに載ってたタマは問い合わせるとなぜか売り切ればかり。
条件に合うタマに出会えるまで3ヶ月ぐらい探した覚えがある。
2年ほど前の話だけど。

ヤフオクには安いの出てるけど、リスクを考えると余程条件が良くないと
ちょっとね・・・。

漏れのジェベル２００に発進加速で勝つ自信ある？

厨房かよ！！

砂利道走ってたら転けた。
カウルにキズができちゃったよママン。

しかい蛙を踏まなくてよかった。

>>214
ZEP750とZR-7のスタータークラッチは別物です。
対策品になってる

Zep750にZR-7のスタータクラッチ乗せる人も多いわな

雑誌のミドルクラス特集。ZR-7Sが乗ってないよ。
SV650SとかCBF600まで乗ってるのに・・・。なんか納得いかないよ(ノд;)

いまどきZR-7が見られるのは
別冊モーターサイクリストか現行車オールカタログのたぐいだけと知れ

このバイクは国内向けと輸出用でメーター以外の違いはありますか？

>>226
来年当たり絶版車カタログだな
お前らの悲しそうな面が思い浮かぶよ

むしろ喜びそうな予感がする

絶版になるなら、買わなきゃ
万感の思いを残し、今ここにて、ザッパー 系 、血筋途絶える と

ゼファーがあるじゃん

毎年来年は消えるといわれながらも発売され続ける不思議なバイク。
ZRX1200Sでさえ消え去ったというのに。

＞＞232
以外と、設計に金がかかったので原価償却するまで売るとか？

本日ツーリング先で出会いました。
メットも同系、腕時計もハンドルの同じ場所に巻いてあった！
http://top150.hp.infoseek.co.jp/zr7s/P6210044.JPG
一瞬俺より先に俺が居ると思ったよ。

ゼファー750とエンジン一緒だし、生産ライン残しててもそんなに痛手じゃねぇからそのまんまにしとこう、とか？

もしくは意外と売れてる、とか・・・

>>234
ドッペルゲンガー！ｗ　これは恐い。

欧州で売れている限りは作るでしょう。いいことだ。

>>234
宮ヶ瀬ダム、か？

宮ヶ瀬ダム、シルバーのZR-7S、SHOEIシンクロテック・・・・・お前さんらは俺かよ

世の中の同じ人3人分もうﾊｹｰﾝｗ

>>234
ﾜﾛｽ

お、宮ヶ瀬ですな？
道志で何回かZRとすれ違ったことあるな。
しかし見てみたかったｗ

みなさんどんなタイヤ履いてますか？
俺のは暖炉のＤ２２０−ＳＴです。
そろそろ交換時期で、今のタイヤも気に入っているのですが
いかんせん前に交換してから６５００キロしか走っていないのはちと辛い。
パイロットロードの人　何キロくらい走れますか？

パイロットパワーいいよ〜
2000Km走っても減る気配ないしグリップも最高
こける気がしない

>>241
D220同じく使ってたが、確かに6000〜7000で
スリップが出て交換に追い込まれた（リア）
後継はどうかと思って221に変えちゃったけど、
今更違うの選べばよかったかなと後悔中。
多分、またライフ短いんだろうな・・・

＞＞241
自分はマカダムを履いています。
多少癖がありますが（切れ込む傾向にあります）減りが遅い上に（リアで2万ぐらい
持ちました）切れ込む癖が、市街地での旋回性のよさにつながっているようです。
CB400でバイク便をしている友人に薦められました。

パイロットロード。
フロントは1万6千、リアは2万くらいかな？

最近サーキットも走るようになったからハイグリップなタイヤが欲しくなった。
が、普段は街乗り＆ツーなのであまりに短命なのも困る。
というわけでパイロットパワーがどのくらいもつのか興味が。Pスポーツもいいんだけど迷う。。。
と、言いながらPロードがまだまだもつので当分先の話だけど。

バンディット1200Sに間違えられたｳﾜｧｧｧﾝ

俺もマカダムだな
値段もそこそこだし

俺は「ZRX1200・・・・・・S?」
って言われたことある（；；）

バンデット１２００はしょっちゅう見るけどＺＲ７は半年に一回だな
なんでだぁ？

012SS
良いと思うけどなぁ
今、３セット目

今日箱付き無印見た保守

>>250
日本のどこらへん？

おおがたばいくにのりたいです。じぶんは１８でおおがたにりんめんきょとったばかり
です。いまはおやじのけいにりんのばいくにのっていまつ、じぶんのばいくほしいけど
にんいほけんだいだとか、がそりんだい、こうそくりょうきんがけっこうたかいですね
もうしばらくはがまんしてそのうち１３００とかのおおがたばいくにのります

>>242,243,244,245,246
タイヤの選択のレス　ありがとうございました
今回はミシュのパイロットロードかマカダムのどっちかで
バイク屋で相談してみます

>>251
34N27 132E25 付近でつた

>>254
他人だな・・・

高速道路二人乗りに向いていますかこのバイクは？

比較するものによるけど十分向いてると思うよ。
比較対象がBMWとかGWとか大型のビクスクじゃなければ。
タンデム全般的に快適だけど唯一欠点を言うと後部シートが斜めだからパッセンジャーが
ブレーキングのときにニーグリップがちゃんと出来てないと落ちてきちゃうってくらいかな？
１、ニーグリップをする
２、横についてるタンデムグリップを握る
３、前部シートと後部シートの間に車用の滑り止めを貼る
この３つで解決できる。特に３は金がかからないわりに効果的。見た目も黒いシートに黒い滑り止めだからそこまで崩れることはない。

この手のバイク自体が二人乗りに向いていない。
どうしてもしたけりゃ背もたれつきの珍仕様シートでも付ける事だな。

相談です。
７Sですが、鍵穴つぶされかけました。
幸い表面のプレートがめくれているだけで
破壊までいかなかったんですけど。
カタログによると、メインキーはいたずら抑止タイプと
書いてあるのですが
実際、セキュリティレベルの高さはどうなのでしょうか？
ドライバーを突っ込む手口に対してどれほど有効なのか？
また実際に被害にあわれた方はどの程度でしたか？
あと、いたずら抑止タイプってどんな構造なんでしょうか？
今までこういうことがなかったのと
不人気車ということで油断していました。
なんでも情報ください。

これで向いてないって言うならほとんどのバイクは向いてない。
VFRもタンデムできたもんじゃない。
ネイキッド類は全滅。
アメリカンも全然だめ。
まぁ、常識的な範囲内で快適だよ。
これでタンデムがつらいならビクスクにするか車にすることをお勧めするよ。

さっき、バイク用品店の帰りに
高速から降りてきたBMWの高そうなツアラーと一緒に渋滞にはまって、
2台並んでSTOP&GOを繰り返したんだけど
車列が進むたびに奴は、俺の7よりデカい音でガチャコンガチャコン言ってたな
きっとあのボクサーツインはカワサキ製だ

>>259
イグニッションほどじゃないけど
ドライバーとかのいたずら程度なら効果的

構造的にはただいっしょにシリンダーも下に落ちるようになってるだけの
簡単な構造
ドライバー程度に負けるほど簡単じゃない見たいだけど

>>260
実際にネイキッド類でよくタンデムするヤツなんてまずイナイ。
タンデム重視する人は素直にビクスク買ってるのが現実だーな。

ツーリング中、ビクスクとＧＷ以外でタンデムしてる人なんて目にすること無いから。

そう？良く見るけどな〜ネイキッドでタンデム。

>>263
最近はタンデム以外の、
サイドカーでの二人乗りをよく見るようになった気がする

まあ以前との比較の問題で、絶対数はスクタが多いが

街中でタンデムしてるのは殆どスクーターだが、ツーリングでタンデムしてるスクーターは殆ど見ないな
やっぱネイキッドというかフェーザーみたいな、あの辺のジャンルがあやふやな奴に乗ってるのが多い

俺はタンデムのためにバイクに乗ってるわけじゃないがタンデムする機会が多い。
だから、７Sを選んだ。
ビクスクじゃサーキット走れんしな。

バランスが大事だと思うが。

７Sはどのくらい速いかと質問するとすぐにSS買えって言うヤツいるけどそういうヤツも同じだよな。

コイツでジムカーナ参戦しようと思うんだが
やっぱり無茶か？

タンデムでずり落ちる人はシートを加工してもらえば？
座面を水平にするぐらいでかなり変わります。

＞＞268
ゼファー750のようにスイングアームを切断して旋回性を向上させるテクニックが
難しいと思われるので不利かも知れません。
だだ、そこそこ、使っている選手はいるようです。

>>268
ZR-7使ってたB級が常駐しているみたいだから事務スレで聞けば？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118970883/l50

フロントのスプロケ周辺の掃除したいんだけど、
どことどこ外せばあのカバー開くの？

純正リアサスってＯＨできるの？できるとしたらいくらくらい？
フロントをＯＨしたらリアサスが気になってきた今日この頃。
あんま話聞かないからできないのかな？それとも交換するのと値段変わらないか。。。

誰か教えてくだせぇm(_ _)m

出来ない、けど、出来る（やるところがある）んでなかったっけか？

>>272
エンジン側のシフトペダルのリンクを外す。
その周辺にある８ｍｍのねじを５〜６個外す。
ぷらはんまーで軽く叩きながら手前に引き出す。
で、はずせるはずだす。

>>273
純正リアサスＯＨは出来ます。
やってくれるところは自分で探してちょ。地方によって違うから。
値段的には１万ちょい位。
買い換えるよりは安く済むはず。

でも、それを頭金にして出来れば社外品に手を出して欲しいとおもったり。

フロントスプロケカバー

私も外してみようと試みたけど、
シフトとネジは簡単に外れたけど、カバーはダメだったよｏｒｚ
凄く硬い。叩こうにも叩く場所が見つからない。

諦めてしまいました。

周りを何処でもてきとーに、
あ〜、セルモーターんところへん緩くなかったっけか？

>>275
サンクス。
今度試してみます。プラ班どこやったっけ・・・

＞274、275
サンクスです。
社外品に変える案もあるんだが・・・。

あ

く

ら

唐揚げ

本日ZR-7Sの見積もりを取ってきたオイラがやってきましたよ。

やっぱりお買い得ね、これ。bandit1200Sと迷ったが、こっちにします。

>>284
他のバイクの事言うのには気が引けるが、
284よ Z750及びZ750Sも考えてみては?

Ｚ７５０及びＺ７５０Ｓにはお買い得感は無いとおもわれ

十分コストパフォーマンスが高いバイクだとは思うがねー
ZR-7Sとバンディット1200は更に超えられない壁を乗り越えたコストパフォーマンスを誇るが

>>285
お店の方にも同じ事を言われたですよ。
「でもまあ、30万違うからねぇ」とも言ってましたが。

実はZ750は結構考えてました。
ただ、タンデムにはあまりよくなさげなのと、もう少しおっきいカウルがほしかったので。
そこでZ750Sなんですが、なんとなく、好みじゃありませんでした
（すっごい些細なこだわりなんだけど、メーターがアナログになっていることに抵抗感があって･･･）。

あと100馬力もいらんすよ。はじめての大型だし、のんびり走るのがメインなんで。
今乗ってる250マルチだと、高速で気ぜわしくなるのに疲れるので、というのが買い替えの主な理由なのです。
性能的にもZR-7Sで十分満足なはず･･･です。
あと、空冷エンジンに乗ってみたかったってのもあったりします。

ZR-7Sも、全部アナログのメーターなんだけど・・・

>>289
Z750Sは「Z750がデジタルであるのに対して」アナログになっているのが、ということです。
ZR-7Sのようにベーシックスポーツを謳うバイクであれば、アナログでもOK。

>>290
ほんとに些細だｗ
なんにせよオメ

250じゃ高速が辛いからねぇ…
元々燃費良いし、高速の燃費はかなり伸びるはず。

ＣＢ４００ボルドールと悩まなかった？
でも値段はこっちの方が安いし、速いし、燃費いいし。
「大型」だし。←重要
でもまぁ殆ど同じパッケージだから、
空冷が好きか水冷が好きかで好みは分かれそう。

つまりだ。明日ハンコを持ってバイク屋逝け。

といってもZ750S完売だしな、後は在庫のみ、それも怪しい、
そんでもってZR-7S、イクラダ、そんなに安いのかア?

Z750S、乗り出し90〜95万くらい
ZR-7S、乗り出し70万くらい

７０万もしないでしょー

7Sも今はメーカー在庫ありましぇん

7Sメーカー在庫無し＝あまりにも売れなさ過ぎ
750Sメーカー在庫無し＝あまりにも売れすぎ
こんな所かなー

つか、７Ｓのメーカー在庫の有無なんて、なんで知ってんだろ？
訊ゃわかるとかでなくて、
買おうと考えているのか？　業界人か？　ただのヲタか？　てきとーにネタなのか？？

>>292
ボルドールは特に考えてなかったです。･･･まず大型って事で考えてたんでしょうね。
教習所でCB750に乗って、大きいバイクをしっかり自分で操ってる感を得ることに楽しみも覚えていたので。
それなので、banditも考えてたんですよね。結局パワーありすぎ、って感じでしたけど。
ともあれ、バイク屋いってきまーす。

>>293,.295
値段については、私が見に行った店では、まさに>>294くらいの感じでしたよ。

>>291
うん、われながら些細です。
ただ、Z750は本気で惚れてた時期もあり、そこからSになった時にメーターが変わったことで、デチューンをされちゃった感があって。
あの手の近代的なデザインのバイクに乗るなら、やっぱりデジタルメーターじゃないと似合わないなぁって。
（まあ他車種の話なんで、ここらへんで）

今週の頭に納車したが雨で慣らしができない･･･梅雨だから仕方ないとわかっているんだがねぇ

金入れてきましたよ。
確かに在庫はないみたい。探してくれるといってたけど。
八月初旬の納車になりそうです。

ナヌ、そんなにかかるのか。俺も今から注文しようかな…
今のバイクの保険が8月までだし

301 それって今から部品段階から製造しますと言う話でないか?
すごいぞ カワサキ

俺なんぞ一週間足らずで納車だったぞ
どうしたんだカワサキ？

設計図から探すのか？
しっかりしろ カワサキ

設計図なんて久しぶりに聞いたｗ

設計図？
計画図の間違いだろ

只今、鉄板と丸パイプの材料手配をしておりますので、
もうしばらくお待ち下さい。

いまゴムの木に溝彫ったから

さっさとメーターパネルに線を引く作業に戻るんだ！

専用部品なしで造ることが出来るし汎用部品を掻き集めてるだけでしょ

>>304
納車時期なんて、ショップ在庫に因るだろ
大きいネットワークのあるショップと単独個人店では話が変わって来る
某男爵くらい大きいネットワークがあると海外ディーラーからの取り寄せもしてくれる

今カワサキ本社ではパニックてます、もう注文が無いと思われたZR-7Sの注文が
入った事で、しかも納期は8月、全世界でパニクってます、ガンバレ カワサキ

生産スケジュールの間だったみたい。次に出来上がってくるのは27日、とか言ってたので。
いずれにしろ、沢山は生産していないと。

まずはメーカー直で調べてくれての状況です。

>>312
なるほど、漏れはアカ男爵だったから早かったのね

マジでゆっくり作ってたのか

>305-313
ﾜﾛﾀ
がんばれｶﾜｻｷ

「課長、左のサイドカバーがどうしても見つかりません。8月納期は無理です」
「心配するな。」

課長はそう言って社員駐車場を見下ろした。

ZR-R7の99年式の馬力と車重ってわかりますか？

ZR-7の99年式の馬力と車重ってわかりますか？

ずっと諸元変わってねぇよ
ネット検索でわかること聞くな

>>321

http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/album/album/0401zr_7____200103.html
その2001年モデルは、KLEENを採用して排ガス規制をクリア。
フロントフォークのセッティングを見直してハンドリング性能を向上させ、
ハンドルウェイトを変更して振動を低減している。
これらの変更に伴ってパワーは73PSから72PSに、トルクは6.3kg-mから6.2kg-mに低下。
乾燥重量も1kg増の203kgとなっている。

調べりゃわかること間違えてんなよ、ナス

言葉は悪いが優しい人たちだｗ

かーわーいーい〜

>>319
馬力は昨日R7乗っていたやつが言っていたが、馬68当分ぐらいで引かせているらしいんだ
だから毎日餌代が大変だって、重さも一頭あたり300キロとして300*68だから??
・・・・やっぱりスゴイゾ カワサキ

>>322
君はなすか?僕はキュウリだ、お盆には共に頑張ろう

>>322
屈辱

現行は67PSで5.8kh-m〜

この手のバイクは、速さより乗り易さを追求したほうが良い。

といっても現行モデルでも十分に速く、
パワー的に物足りなさを感じる事は皆無ですよ。

80馬力あれば文句無いのに。。

お前らチンコ熱いだろーが


ｶﾜｲｿｳﾆ

現行型のほうがエンジンノイズが格段に減ってて完成度は高い。
前の７Sと現行の７Sで同時にエンジンをかけたらお互い顔を見合わせてしまったくらい静粛性が違う。

パワーはZR-７＆Sが物足りないと感じるのはおそらくフラットなエンジンだから。十分速い。

乗りやすくて楽しくて十分に速い。で、かつ安い。
このコストパフォーマンスでこれ以上を求めるのは贅沢だよ。

確かに250や400からの乗り換えではZR-７＆Sは十分速い。
しかし、1300ネイキッドやリッタースポーツを乗ってみると、
750では物足りなく感じてしまうのは歪めない。
それでも、400よりパワーに余裕があってリッターより軽く扱いやすい車体は
流してても、攻めてもバイクに乗ってるって感じが本当にするのが良いと思う。
しかも、中型とほとんど変わらない値段であるんだから良いバイクだと思う。

>>333
俺も良いと思うのは「否めない」かな

今度750に乗り換える、前は1200、確かにパワー、トルクとも十分、
ロングツーリングにはイージードライブが可能、そういう意味では
リッターバイクも十分良いと思う、しかし今回乗り換える理由は
重さ、取りまわしが重い、チョットしんどくなったので車検を切っ掛けに750に
乗り換える、パワーとかトルクとか納得できるものなのか、また書かせてもらえたらと思う

モデルチョンジまだ？

永遠にまだ
つか、カタログ落ちすら現実のものとなりかねない

日本国内では十二分に速い。と、行った方が正確だったかな？
そりゃ、FZS1000とか乗った後だと物足りないよ。実際俺もちょっと物足りなくはなってきてる。
でも、冷静になって考えるとこれ以上のパワーは要らないというのも事実だよな。

正直、リッター（オーバー）クラスは攻める気持ちになれなかったよ。どうしても走りが受身になっちゃう。
抑えて抑えて・・・。ストレスたまるよな。国内で峠を楽しめて高速でもその気になれば流れから抜け出せる加速が出来る。
そういう意味でこのあたりのパワーがちょうどいいと思うよ。

でも、贅沢言うと７S、高回転のパンチというか演出があってもよかったかもとか思っていたりするｆ＾＾；

そんなに軽いのか　２００キロ余裕で超えてるでしょ

軽くは無いだろ。7Sが209キロ7が203だから750にしては重いな。

単に重さを数字で見てるだ？
重く感じるか、ってことを言いたいのだろーよ。

重くは感じないわボケ

>>342
なんか無理してないか？

山のフドウなら肩に乗せれる重さだZE!!(･∀･)

倒した時、みんな一人で引き起こせますかー？

俺ならチンコ1本で起せるよ

まぁ、ヲマエらみたくなヲタクのバイクは、整備が行き届いてるからなぁ

新車以上に各部の動きが軽くてスムーズで、タイヤも５００キロぐらいで替えてたりして、
ブレーキもピストンやらピンやらピカピカで、引きずってるなんてことは
まちがっても有り得ないから、バイク全体として軽く感じるんだろうね

まあそうだな。ｚｒ−7乗りは整備が行き届いてるからな

オイルなんかも1000キロで交換が当たり前だ品

めちゃんこ軽く感じるぜ

軽いって、、、押して歩くときのことかよっ！

ER-6Sとか言うのがZR-7Sの後継になると妄想。

EX-4からZR-7Sに乗り換えた俺としては非常に気になっている >ER-6
不人気になりそうな空気を漂わせているのもイイ。

まあ一応、ER-6の話はこちらで

Kawasaki ER-6nはどうですか？
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120296973/

>>351
それはツインが好きというだけの話か？

次バイク買い換えるとしたら
ZR‐7より軽い骨9かな〜

俺はVFRかな。

　　　　　　l'::::〈|　　　／￣￣￣`ニ-、＿
　　　　　　ヽ^l'　　／::　　　　 ／:::::::::::::::::|
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　　　　　　　 ,lノ::::::::::::::::::::／／￣￣￣＿ｨ-、　　　　　　　　　　　　　＿＿,,-─-、
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　　　　　　 `ー──/7-、_::::::(-イl`-、..:::::o_,,-─イ`l、-'ﾟ _,-':::::_,-─''￣`-、
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　　/　　.....::::::::::::::::::::::/　/:::l、| :| | :| | l l:::::::::::レフ─、:::::l、ﾉ/_/＿＿＿,,O::::l
　　/`ー───-、::/　/_,-、| l :|.| :| | |l l:::::::/ /　　 .l:::::::レ-、．．．．．ノ::::/
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.|::::::::::/ i l>/ / ,-/ ::/l　|_|::::::|　 .l、l レ, _,-'￣フ/　　`l |　　　`-、＿,-'
|::::::::::| レ .| l>>l./ ::0<l :ト-'::/　　 `ー─'　　 //-、`- i |

>>356
わお。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

おお〜
ｽﾊﾞﾗｼｲ

カコイィ！

次スレからテンプレの１に悪寒。

ZR-7S、来た。店のご主人は魔法を使ったなんておっしゃってますが。
土曜日に納車です。みなさんよろしくです。

>>302-318あたりの方々
いやー、なんか申し訳ない。

どっかの店の在庫かにゃ？
ま、おめで豚。

>>361
どっか思いもよらないところから出てきたか、
どこかに拝み倒してもらったか…

なんにせよオメ

とりあえず１台だけ作ったんだろう。
とにかくオメ。

おめ

おめめ

おめめめ
ＩＤスゴイな

たぶん納車整備の大半がホコリ取り

間違いなく、乗るやつと永久保存用の他に、交換用に未登録で所有されていたものだろう

納車完了です。
そこでいきなり夜の雨の中。
お店から自宅まで、約15Kmの道のりが非常に長かったっす。

>>362-369
ありがとうござんす。
どうやったんですかって聞いてみたんだけど、適当にごまかされますた。
この車体にはどんな秘密が・・・！？

明日も雨みたいだけど、じっくり慣らしして長く乗ろうと思います。

夜が明けて改めて見るとZ750Sを買ってた事に気付く301

電車男、ならぬ納車男
そこには淡い恋の物語が

>>370
乙彼
とりあえず　おめめめめ！！

そのうちインプレキボンヌ

Z750Sを買った俺がここに来ましたが何か?

ｚｒ−７買うつもりが中古のゼルビス買ってしまった俺様が来ましたよ

ZR-7Sを60回ローンで買った俺も来ましたが？

>>373
いまさらインプレもなにも・・・
アンタもオレも一番良く分かってるクセに。

>>370
まずは、インプレよろしく。

>>375
いえ、何も。

>>375
安かったんでしょうね。
で、何か？

>>375
オレもzr-7s新車購入時に半額を12回ローンで買いましたよ。
銀行系自動車ローンで金利が安かったもので。

何でも即金だからローンって組み方すら知らん漏れorz
仕組みがよくわからん。　クレカの分割払いとはなんか違うのか？

銀行で組むのか？だったらメーカーがやってる0.1%金利ローンとかは何？

とりあえずバイク費用７０万溜まったが、もうちい金貯めてZZR1300を買おうと思ってる俺もきましたよ

俺も武富士ローンで買うかな

>>380
浮気をするような人はZR-7＆ZR-7S板に来ないで下さい。
嫌味を言われて非常に迷惑です。

ごめんね、気に障ること書いちゃってごめんね

>>381
ぜひ実行してくれ！

俺は即金で買ったが。。

>>379
>何でも即金だから

君は「勝ち組」だw

>>370
カワサキ代理店じゃないとこで買ったとしたら、他所の販売店から
業販して貰ったんじゃない？メーカーにばれたらペナルティーを
課せられるから笑ってごまかしたんじゃないかなあ。

ま、とりあえず納車オメ。

そろそろ距離もかさんできたしー、ということでぼちぼち次期バイクを検討しなければいけないんだが。。。
なんだかんだで７Ｓがいい。長距離快適でタンデム性能もそこそこでオーバーステア気味のハンドリング。
ブレーキとサスが少し不満があるけど基本設計は最高に好きだよ。
でも、どうせ買うならほかのバイクにも乗ってみたいんだよなー。
Ｚ７５０Ｓが無難な選択肢な気もするけど、なんか値段の割りに魅力を感じない。だったら７Ｓがいいやみたいな。。。
７Ｓ買ってブレーキとリアサスを交換するとか。パワーは７Ｓ以上あればどうでもいい。あればあったでいいしなくてもいい。

みなさんはなんか他に気になっているバイクありますか？
参考にしたいので適当にあげてみてください。今まで思いつかない選択肢があるかもしれないので。。。

おれの旧友の一人は
「仕事が忙しすぎてあんまりバイクに乗れなくなるなら、金は貯まるんで大型とってリッターオーバー乗る」
と言ってバンデトー400VからZZR1100になった。おれは「それでもいいかもね」と
特に干渉しなかった。買い物は以前から車の人である。

ある日、ＺＲ−７Ｓ購入を自慢しに行き、乗らせるや否や
「やばい！」と感激しよった。

翌々日には、「おれもナナハン注文した！」とメールが来た。早すぎ。
ふふふ、さぞ印象に残ったのだろうと無駄に鼻が高くなった。
で、車種を尋ねたら「なぜか」GSX-R750だった。
購入理由は「バイク屋の友達に相談したら、おまえなら特別に60万にしてやる！
って言われたんでそれでいいかなって」・・・おい。
けど羨ましいぐらい安い・・・。

納車日同伴。イエローのR600。ほんとに60万かよって綺麗さ。軽っ！
友人がソイツに跨るなり一言
「・・・何か違うね」
と苦笑い。違いすぎるっつーの。

けどこの2車種で遊びに行くと違いすぎて確かに面白い。
R600は自らの命と引き換えにパワーを搾り出してくるような怒涛の加速で緊張する。

初ツーリングの帰路、油断して遠出しすぎ、さっすが大型の下道地獄（笑）。
ほどなくして「体のあっちこっち痛い、ZR-7S貸してぇ」と友人が泣きを入れ（無視）
暗くなった峠では「そっち楽から先行してぇ」と、あの先行好きの友人が泣きを入れる。
笑いながらここは自慢げに先行。確かに明るい。つーかZR-7S楽すぎ。

帰宅直前、疲れきった顔で友人が2度目の給油をしている。
それをおれは無給油のZR-7Sに跨りながら見ていてふと感じた。
「こっ、これが乗って(後から)分かるZR-7Sの威力か！」といたく感心した。

R600→R750

>>388
　ﾃﾝﾌﾟﾚ乙

>>387
パワー的にどうなのかは知らないけど、FZ6なんてどう？

ここだけの話、うちの地味なＺＲ７Ｓに比べ、やはり存在感がまるで違う。
華やかというか若々しいというか、めっちゃ目立つ。
軽そうだし、日常の足にも使えそうな感じがした。

ま、漏れの愛する嫁はＺＲ７Ｓだけだがなｗ

値段が高いな。 確かZ750に匹敵する価格だったような >> FZ6sn

ホーネット900はどうじゃ？

ま、万が一テンプレなら…
自分がR750乗りならすっごく嫌な気分だろうから…
某SSとでもして下さい…。

７買ってバイク乗り（含、元）に見せた時って、取り敢えず爆笑されなかった？

カウルのビビリでミラーが見えないとか、不快な振動が
ハンドルから伝わって来るとかいう話をよく聞きますが、
現行モデルは防震対策がしてあるようで、それでクリア？
展示車両見てすごく気に入ってしまいました。
（ヘルメットホルダーがあったかどうか見るのを忘れました。）
根が神経質なので、ヘッドライトとカウルのチリとスポンジの
はみ出具合の均一の無さが気になりましたが、買って乗ったら
そんなの忘れてしまいます？
あとメーターが電気式でイモビが付いていたらなぁ。
　ってこんな事言っていたらバイク乗り失格ですね・・・。

>>395
クマー

＞＞391
FZ6やSV650もかなり考えました。
ザッパー系に乗りなれていたのでZR−7にしましたが。

>>397
いや、マジで
メチャクチャ笑われたぞ

>>396
まぁあれだ、そんなの気にするなら・・・トヨタに頼んでバイク作ってもらわないとムリだな。

そこまで行かなくてもここ数年くらいの設計のエンジン積んでんの買えばいいんじゃないかい

あやまれ！
ZR-7に手を着いてあやまれっ！！

サンクスです。やっぱりその辺ですね。
FZ-6S、SV650/1000S・・・・。

ホーネット900Sが出たら欲しいんだが、出るかな？
Z1000Sが出ても欲しいなー。
後は値段かな。多少高くてもそのバイクにそれ以上の価値を見出せれば買いなんだけどね。
ZR-7Sのせいでコストパフォーマンスに対する感覚が麻痺しているorz
やっぱり、７Sコストパフォーマンスよすぎだよ。

とりあえずしばらく悩んでみる。悩むのも楽しいしな(笑)

もう一台っつーのは無しなの？
スペアがあると整備とか楽だし、新たな工具盆栽も不要だし

いくらなんでもそんな奴はいない。

＞＞403
セルさえ壊れなければザッパー系は丈夫なのでじっくり待てば、もう少しインジェクション
なんかの技術が熟成されるでしょう。

ＶＦＲ虐車EU仕様ABS付諸費用コミ約１５０マソ・・・・・・・・・
７Ｓなら２台買える、(゜Д゜)ウマー

貴方が落としたのは、このお得なZR-7Sが2台ですか？ それともこの真っ赤なVFRが1台ですか？

白いＶＦＲ、赤灯付きです。

>>409
あなたは正直な方ですね。
では、赤紙と青紙の両方を差し上げましょう。

>>407-410
テラワロス

やっぱり、保存用と盆栽用と街乗り用で３台は欲しいな。

鑑賞→ZXｰ6R
ツーリング→ZRｰ7S
街乗り→KSR110

ｶﾝﾍﾟｷﾀﾞ

>413
　貴方は相当なＭでつね。　　うほっ。

1ヶ月くらい前、とある夜のPAで、7Sに乗ってる女の子とであった。
その子と出会わなければ、このバイクの事を知ることはなかったです。

>>415
出会った詳細キボンヌ。
乗ったインプレもな。

昨日夕方（金曜日）阪神高速東大阪の長田付近で１台見かけた。
青７Ｓ＋GIVI箱付。
住人ですかな？

>>388
購入してすぐにバイクの貸し借りは危険なニホイ。

今DJEBEL200に乗っているんですが、このバイクとにかく振動が多いのと
非力、安定感がないので長距離つらいんです。
そこで、ZR-7Sに乗り換えようと思っているんですが
ジェベル200と比較して高速道路の100キロ巡航はどうですか？
燃費、航続距離はどれくらいなんですか。

あと、ゼフャー７５０とエンジンが同じみたいですが
乗った感じも同じなのですか？

> ジェベル200と比較して高速道路の100キロ巡航はどうですか？
ジェベル200と何をどう比較しろと申しますか?
空冷2バルブとはいえ750の4気筒でカウル付きだぞ。
100kmph程度の巡航が辛い訳が無いだろ。

そんな辛く当たらなくても・・・

本当はつらく当たるほど風当たりが強いバイクなんだよ7Sは
Z750エスにシナ、注目度一番

エンジンだけZ750SであとはZR-７Sだったら大満足。

俺は今ので不満は無い。

ゼルビスに通ずるものがあるよな

オイルクーラーに虫が入りこまない、中のフィンが曲がらない
そうなればこのバイクに不満は皆無


・・・なんかそういうパーツないでつかね？

ＧＰＺ１１００（水冷）より、取り回し楽かな？　熱くないかな？
　買い換えるのもったいないかな。

>ジェベル比
楽に１４０キロ巡航可能な性能を高いと見るか低いとみるかだな。

>GPZ比
取り回しは軽いぞ。パワーも不足はない。余裕もないけど。

オレは、ドカのSS750乗ってるけど今日ZR-7S予約してきたよ。
ドカ回すと早いんだけど、気合いれないと乗る気がおきないんだな。
今日、お店でZR-7S見て速攻予約。
すごく取り回し楽だった、やっぱ、バイクは気軽に乗れてなんぼだな。
今、頼めば8月の初めには納車できるみたい。
ガンガレ

乾燥重量みると、別に軽くない。
ＺＺＲ４００ 197g
Ｚ７５０Ｓ 199kg
ＺＲ−７Ｓ　209kg
ＺＸ−１２Ｒ　210kg

実際、取り回しは辛くないけど、他車に比べてもそんなに楽？？

>>426
換気扇用の保護シートでも張り付ければ？

＞中のフィンが曲がらない
そりはｵﾏｲが曲げてるんだろ。
勝手に曲がったりはしないぞ。

>>430
取り回しはカタログデータだけでは分からないよ。
重量より重心位置で変わってくるから。
特にＶツインは重心が高い。
あと、ハンドル位置とかにも寄るしね。
タイヤの太さにも影響されるような・・・

それに乾燥重量で比べても意味ないだろｗ
水冷車は特にね。

>>432
何リッター水はいってんだよ？

まず今何に乗っているかと言う事でしょう、それと比較してと言う事で
軽いか重いか、と言う事でしょう前は乾燥で118キロ(油冷)で今度は119乾燥
水冷、満タンジでも全然軽く感じます、絶対的な重さでなく総対的な物差しで
の事、
>>427 上に書いたように最近750Sに乗り換えましたが、トルク、パワーとも
確かに劣るように思いますが、乗りなれると中々よろしいようで、
もう1200のパワーより、このパワーでも十分楽しめるし、走っててッその軽さが
分かる位でとても楽しいですよ、

空冷の場合は、空気の重さも考慮しなければならない。

>>416
415です。
その子、本当はFZS600が欲しかったらしい。
でも盗難のことを考えて、7Sにした（薦められた）との事。
取り回し（重さ）以外は、気にいってるらしい。
初の大型とのこと。

会ったのは、関東近郊のそこそこ有名スポットっす。
ちなみに自分は、SS乗。

慣らしを終えた事になった俺が来ましたよ。
以下、チラシの裏風に簡単にインプレ。

以前250マルチのネイキッドに乗ってたんだけど、いやー、このバイクにして楽になったわ。
割と体がでかいので、これくらいの大きさ、重さも丁度いいくらい。
大きいバイクを操ってるって感覚があるのが楽しい（いや、もっと重いのは他にもあるんでしょうが）。
慣らしは高速を80〜100km/hで巡航したんだけど、フェアリングの効果絶大。
ハンドリングが落ち着いていて、かつそれなりに寝かし易くて本当に丁度いい。
ツーリングには最高だし、思った以上にゲタとしても使えます。

エンジンも下からトルクがあるので、峠とか３速固定で走れて楽チン。
レスポンスが多少だるいってのは感じたけど、まあ、これくらいが俺には安全かも。

５速で１００km/h巡航すると4000回転くらいなんで、ギアはもう１速欲しかったなぁ。

それにしても、色。ムーライトシルバーって、実物は凄い綺麗な色だね。
本当は青が欲しかったんだけど（キャンディサンダーブルーだっけ、あれも凄く綺麗）、このシルバーでも満足です。

長いこと一緒に過ごす事になりそうで、これからが凄い楽しみ。かわいがるぞ。
今まで以上にメンテとかも自分でやるぞ！って気になって、思わずトルクレンチを買ってしまいました。

ZR-7Sが気になって、近所（上野）を回ったが、どこにも展示してない・・・ｏｒｚ

ZR-7Sにほぼ決定！

１．買ったとたん、今年１２月あたりに'06モデルで新色＆装備追加。
２．来年以降生産中止。
３．現在の単色・仕様で'06以降も細々と？継続販売。

３かな？早く注文入れた方が吉？

>>439
kawasaki海外サイトを探したが、ZR-7もZR-7Sも載ってなかった．．

海外サイト見てみました。
確かに、載ってなかった。
（今までは載っていたのだろうか？）
ZR-7Sは日本専売？それとも・・・・。
もしかすると近い将来Z750Sが日本のラインナップに追加されるのかも。
価格は、どうなるかわからんけど。
　まぁ、憶測ばかりじゃしょうがないけどね。

2輪事業から撤退か？

>>441
ttp://www.zr-7.com　や　ttp://www.zr-7.de がある位なので売れてたはず

ユーロ排ガス規制に対応できないからのような希ガス
（日本でも来年から厳しくなるらしいが残れるのか？）

排ガス対応のため、FI仕様になるためラインナップからはずれるのでは、
と言う事はZ750もどきが国内仕様として出てくるかも
でも今のご時世750が売れるノかどうかと言う事もあるからこのまま
750は撤退か?

前にカワサキのエンジン形式を減らすと言うニュースがあったから
長年続いてきたザッパーエンジンも終止符が打たれるのかねぇ。

まぁ、７に殆ど長所はないとはいえ、漢でないという極めて優れていることもあるんだから落ちるとしたら残念

まぁ、その代わりヲタばっかでヲレのようなしちぃーライダーは少ないけど

キモオタはスルーで

正直、ラインナップから落ちても寂しくはないなぁ。どんなバイクでも、いつかは生産中止になる。
決してアピールの強くない地味なバイク（いい意味でも、悪い意味でも）なのに、６年も続いたって事で十分かと。

Kawasakiの歴史の中にひっそりと咲き、ひっそりと消えた名車7-S。
将来、雑誌の「マイナー優良車列伝」みたいなのには必ず載るだろう。

・・・ってまだ消えると決まったわけじゃないって。

見つけました。

www.kawasaki.ca/retronaked/ZR-7S/

赤がある・・・。

7S 02青に乗っています。
質問ですがモリワキ製スキッドパッドZEP750用は
付けられるでしょうか？どちら様かお願いします。

付ける必要なんて…あんの？
前後１万くらいするでしょう、やみとけやみとけ。

>>453
カバーのボルトでクランクケースまで欠ける。
下半分だけ交換しようとしたが、油面が合わなくて
クランクケース上半分まで交換。

以前も書いたが、バイク屋で聞いた話。
転ばぬ先の杖として付けるのもありかと。
純正のやつ付けるのでもいいと思うけどな。

無問題でつく

効果あったんだかの一例だか、筑波１３秒ぐらいのペースで１ヘアで握りゴケして
カバーに傷は付くけど、割れたり穴が開いたりはしなかった

http://homepage.mac.com/taon/iMovieTheater31.html

ｚｒ−７ｓってこんなに上品な音なんですか？ますます欲しくなってきた。

全然違うな…もっといい音。

こんなもんだろ
つーかいい音なんて言い方は何の判断基準にもならん
爆音がいい音って言う奴もたくさん居るしな

音は年式による。
０３以降は上品な音になってる。
常用域なら振動も少ない。FZS1000より振動少ない。シルバーウィング６００よりも少ない。
５千以上はいきなり振動でるけど。

今日7S契約してきました！（納期はまだ分からないけど）

5千回転以上で出る振動はハンドルウエイトを重くすると少しは和らぐのかな？
ちょうど、高速道路で常用する回転なので。

2005年式だが、5000回転以上でｹﾂに振動が突然来ることがある。

それは　　　ｳﾎｯ！

５千以上の振動はハンドルというよりも車体全体に来てる感じだからあんまり効果ないかも。憶測だけど。
気になるんならスプロケ換えるとかすればいいかもね。１丁下げるとか。

埋もれているが460オメ。
ま、のんびり行こうや。そういうバイクだし。

高速道路で５０００回転以上が常用・・・って・・・無印乗りには羨ましい話だよ。
カウル無しだと４０００回転の１００キロが妥当だわ。。

>>465
ありがとん。
製造が今月末だそうで、納車は８月初めかなと。

99年無印青契約してきました。初の大型楽しみだ♪
s買おうと思っていたが、無印みて一気に気持ちが傾きました

その選択は正しい、とだけ言っておこう

派手さは皆無だけど着々とユーザを増やしているんだよなあ。

>>469
Sはダメなの？

>無印みて一気に気持ちが傾きました
この気持ちが大事なんじゃない？

しかし高速道路を走ると・・・orz

>>468
オメ。青きれいだよね。
>>472
確かに。
買うときは、何かしらのインスピレーションというか、
勢いというか、そのときのインプレッションが結構大事だよね。
数字はじいて悩んでも、結果的に一緒だったりする。

無印海苔は漢。

アップライトに乗りたかったので無印にした。
(でも乗ってみると微妙に前傾だった。S も無印はポジションは違うのかな)

カウルなしは、法廷速度でも風を感じられて、
調子に乗って飛ばし過ぎても風圧で我にかえるので漏れには良かったかも。
(今までの中型に比べると断然高速での操縦性がいいから
追越したついでに加速して気がつくと結構な速度になってることが多い)

高速長距離はまだ乗ってないけど、タンクがでかいので腹に風はこない。
休憩入れれば何とかなりそう。

高速道路では居眠りする位快適ですね。＞Ｓ

気づくと対向車線走ってるくらい眠いな。

お前のギャグほど眠くはないな。

＞＞466
自分のは無印のリコール車ですが。

ZR-7の購入を考えているのですが、パニアについてお聞きします
あるHPでGIVIのパニアは付くとのことですが、形が気に入りません。
クラウザーのサイドパニア30リットルを装着したいのですが、ZR-7には装着可と書いてありますが、
7Sはどうなんでしょう？

>>480
リコールはエンジンとは関係ないところのはずですが・・

>>481
装着可能のはず
外装の構造的な変更点はフロント周りのみ

しかもリコールですらなかった。
改善対策でした。
嘘スマソ

ゼファー750が環境規制をクリアできず廃盤、という未確認情報

ZR-7も時間の問題か

継続してくれぇぇぇぇぇぇ！


お願い。

３０年前のエンジンで今まで生きのこってたことの方が驚き。

もうそろそろ休ませてあげようよ。
漏れとしては、むしろ絶版車になってくれたほうが嬉しいな。

カタログ落ちしたら、もう誰も知らない謎のバイクｗ
希少価値ｕｐ！

毎年恒例の未確認情報
でも、一度も現実にはなっていない罠

仮に絶版になったとして、ZR-7Sってもう後継車種はでないのかな。
フォーマットが近いZ750S（750のハーフカウル）が既にあるし。

別にＺＲ−７Ｓって何かの後継って訳じゃないじゃん。
キィ抜けたツアラーってカテゴリーは、他には無いよ。

昨日街でありえないぐらい自分好みのバイクが
とまってて調べたらZ750Sの黒だった。
ネットで写真でみると別にたいしたことないんだけど、
街で実際見かけるとびくっとくる。

>>490
キィ抜けたツアラーってなに。

>>491
同意。
でもZR-7Sの黒があれば欲しい。

気ぃ

今日発売の雑誌でインプレをしていた。

468です。
レスくれた方々サンクスです。受け取りは今週末予定です

フジロック（車で）行ってきたが、今年も大量のバイカーがいたよ。じっくり見たが、ZR-7は見当たらなかった・・・
KawasakiだとW650が一番多かった気がする。HONDAはホネ250かな

キィ抜けたツアラーだけど抜けすぎてないところがいいんだよ。
サーキットや峠を楽しく走れるし。

すみません。
ちょっと質問です。

13000km走行の03ZR-7Sなんですが、最近クラッチが切れない現象に
悩まされております。
クラッチ側、レバー側、いくら調整してもクラッチが切れずに、ほんの
ゆっくりですが、勝手に動きます。
何でなんでしょう？
もうすでにクラッチ板が逝ってしまったのでしょうか。。
思い当たるところと言えば、その現象が起きる前にＢＰのオイル（10W-40）
を入れたくらいです。

>>494
さすが大誤労。分かってるじゃないか・・・
少しは大人になったようだな。

同じの経験あり。
バイク屋に行けば調整のみで治る。

オイルが原因なら冷えてる時と暖まってる時で変わるんでない？
オイルに疑いのある場合は、本田純正にするのが基本、多分

ハウジングだかに、傷（溝）が出来て、プレート（とスチール）がまともに動かなくなることも
あるらしいけど、１３千キロぐらいではなんないんでないかなぁ

>>500
なぜそこでカワ純正でないのか．．．

無難で入手が容易だからでないかなぁ

今日もＺ７５０Ｓが近所に止まってた。何かカウルのヘッドライト周りの色が他の黒と微妙に違う薄黒っぽいんだけど、純正かな？

>>499
どこの調整でしたでしょうか？
教えて頂けると嬉しいです。

>>500
冷えた状態でも症状は変わりませんでした。
が、やはり純正のオイルに交換してみる事にしてみます。
それでもダメなら、中を調べてもらいます。
ありがとうございます。

>>503
ヘッドライト周りは他の色でも黒くなってるので、車体のカラーリングとは別の色かと。
てか、ZR-7Sと比較検討中（もしくはZR-7Sからの乗り換え検討中？）なのかも知れないが、
Z750Sのスレの方に行った方が色々と反応はあるかと。

Z750Sのスレって、どこですか？「Ｚ７５０Ｓ」でスレ名検索かけても出てこないんですが・・
ちなみに、兄貴がZR-7S乗ってます。一回こかしたｗｗｗ

迷子誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120297418/

英数字で検索すると出るよ。

>>494
モーターサイクリスト９月号では？
私も見ました。

>>500-502
ﾜﾗﾀ
でもホンダの純正はMBだから
30年前の空冷エンジンにいれて大丈夫?

>>510
ホンダ純正オイル、MAもまだあるよ･･･つうかMAがメインかと。

鈴鹿８耐に行ってきました
同じバイクなんていないだろーと思っていたら

・青７Ｓに乗った女性
・銀７Ｓは駐車中

２台発見しました
かくいう俺は　青７Ｓ＋パニア＋タンデムです

サーキット駐車場で、つくば研究所の人が
高速道路のタンデムの調査アンケートをしていて
謝礼としてクオカードをもらいました
ちょっとラッキー。

>>497
書き込みを読んでみて、次に疑うのは
部品名（パーツカタログから）
「シャフト（クラッチリリース）」
だと思う。

この部品の異常摩耗でクラッチが切れなくなるのは
比較的よくあることなんで、チェックしてみて下さいませ。

オイルは粘度さえあっていれば、よほど安物を使わないかぎり
何でも大丈夫だと思う。
そーゆうエンジンだと思うのだがなあ。

>>513
ありがとうございます。
以前、ＺＥＰ７５０に乗ってた時も、そこが折れた経験あります。
調べてみる事にします。

今日は箱の日らしいので、箱付きの写真を貼りますね。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123238749532.jpg

>>515　これはどこの箱でつか？

>>515
これはイイ(・∀・)!!ヘプコ＆ベッカーですねぇ。


…ＺＲ−７Ｓかぁ。（゜д゜）
　　　　　　　　　　　　　いいなぁ。

>>515
すばらしい！７Sはカウル付きだからツアラー風にもなりますね。

ヘプコのジュニアケースというのを狙ってるんですが、つけてる人いません？
もしくは、クラウザーのK2でもいいです。
７Sの車体はあるけど、箱を迷っています。
うｐ神がいれば決断するきっかけとなります。

最近無性に欲しいんだが色がなぁ。
前は青かなんかがあったような？
またよりによってシルバーだけって…

最近無性欲なんだ色がなぁ。
前は青かんなんかやったような？
またよりによってシルバーだけって…

に見えた俺ダルシム。

シルバー世代が性欲丸出しで青かんって…

はいはいわろすわろす

車体が銀だと合いますね。

青に515の装備じゃギャグになっちゃいそう。
箱からラーメン出てきそうだよ。

へい、ラーメンお待ち！

あ、もしもし。515屋さんですか？
至急ここ（青森）までラーメンの出前をお願いしたいのですか。

味噌ラーメンとギョーザお願いね

>>523
みんな言いたくて言いたくて
傷つけないように我慢してたのに
とうとう言っちゃったな。
「ラーメンの出前」

>>515
知る人ぞ知る（俺は知らなかったが）
高級ブランド品なんだから
気にスンナ。

青森の次は、うちにも来てくれよ。
広島県だけど。
良かったら泊まってってよ、出前さん。

ついに7S納車♪
でも雨なので乗れない….orz

ZR-7Sのメットホルダーを使っていると、メットがセンタースタンド
とかに当たってキズだらけになってしまうんですが、
なにかいいアイデアないですかね？

箱を付ける。

GIVIを付ける。

私も、今日ZR-7S納車されました〜。
ちょっと、遠出でもと思ってましたが、天気予報見ると、
昼から雨マーク、そそくさと家に帰りました。

で、納車記念にRENNTECのキャリアとエンジンガードを注文、
2〜3ヶ月待ちだって．．．orz

純正のエンジンガードなら１週間で届くよ。
今はお盆の影響でもちっと延びるかもしれんが。

>>533
で、どっちが2〜3ヶ月待ちなの？

>>534
純正だと倒しこんだときに、バンクセンサーより接地が早いんで
がちょっと怖い。
ま〜、へたれなんで、そんなに倒しこむとは思えんが．．．

>>535
どっちも、2〜3ヶ月待ちらしい。
一応、直輸入してる(らしい)通販屋と、赤男爵の両方に確認
してみたが、同じ回答。

うちも某社の部品作ってるけど、入ってくる注文の納期が2〜3ヶ月前ってのが
普通にあるからな。
あぁ、今日も夜勤で頑張って作ってくるよ…

＞536
コーナーによる。よくわからんが、エンジンガードが先に接地するコーナーとバンクセンサーが先のコーナーがある。

http://www.geocities.jp/night_rider_ash/guard.html
俺もスラッシュガードにしようかなぁ。

533だが．．．
>>537
夜勤ガンガレ。

>>536
そんなに、倒せるオマエさんが素直に尊敬できるよ。

>>539
そうなんだよ、倒しこみうんぬんではなくて、
スラッシュガードの方がかっこいいんだよね。

私もGMのスラッシュガードにしましたが、サブフレーム無し
のバフ（無色で安い）にしました。
サブフレ有りの方がよかったかなぁ〜。
GMのはアルミなのでショックを吸収して本体側のダメージを
防げるかと思って。

俺純正エンジンガードだけど、
倒しきれない心配なんてしたこともない

昨日納車されました。
流れ切って早速質問です。各ギア3000〜5000回転のペースで、さっき20km程走ってきました。
で、走ってる最中気になっていたんですが、右足だけ熱いんです。
降りて手をかざして確認してみると、明らかに右側の方が熱い。
皆さんのはどうなんでしょうか？教えて下さい

>>543
マフラーからの熱じゃないの？
漏れは気にしたことは無いけど？

プラグの番数が違うとか…まさかね。

>>544
マフラー、エキパイではないと思います。そこら辺も手を近づけてみました

>>545
プラグですか・・・明日見てみます。

プラグなら自分で出来ますが、他が原因なら自分では無理そうなので、素直にバイク屋に持って行く事にします。
遅くにレスありがとう

今の時期・・・右も左も暑いよ

スラッシュガードでも普通に擦るぞ・・・。
右ならマフラーとスラッシュガード、センタースタンド、ステップ、
前後タイヤの6点接地で安定感はあるんだがｗ

今はマフラー交換してバックステップ、センスタ取っ払ったので
スラッシュガードしか擦れませんｗ

はいはい自慢わろすわろす

>>549
おれなんか、カウル・ミラー・ウィンカー・ハンドルでも擦れるぜ。
激しい時はタンクも凹ませながら・・・orz

>550
みーとぅー



orz

嘘ついてた。
俺なんか、ステップもエンジンガードもマフラーさえも
傷つけたこと無く、キレイに乗ってるぜ。




・・・つまり屁タレというわけだ。orz

好きに乗ればいいバイク！！擦る方もいいでしょう！
寝かさないのもいいでしょう！（私は後者）要は楽しければいい！
自慢、屁タレは大きなお世話です。

>>536
スラッシュガードはともかく、RENNTECのキャリアは
定期的にヤフオクに出品してる業者がいるよ。
自分で取り付けられるなら、そっちでもいいかと。
ま、俺はGIVIキャリア派だが。

>546
シリンダー部はともかく下部は、右側はクランクケース（エンジンと繋がってる）のに比べ、
左側は単なるドライブスプロケのカバーなので、左の方が温度は低いです。

>>555
なるほど！勉強になりました。
今日は帰りが遅く、結局プラグ見てませんorz まぁ様子見って事にします

空冷初めてだけど凄くいいね。エンジンノイズ（？）がギュワーって感じで、CB400SFとは全然違う。
って、比べるのが違い過ぎかなw

あ、CB400SFが悪いって訳ではないです。以前乗っていて、いいバイクでしたよ。悪しからず

>>554
そっか〜、そりは知らんかった。
でも、もうバイク屋に頼んじまったからな〜。

そりは、そうとヤフオクにゴールドメダル製のスラッシュガードがでてる
↓
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n22031100
ちょっと、こころ動かされたが取り説無しじゃ、不器用なオレ様には、
とても、取り付け無理　orz

>>556
CB400SFか〜、ZR-7S買うときにCB400SFボルドールとどちらにするか
悩んだよ。
ぜひ、乗り比べた感想を聞かせて欲しいもんだ。

2006年廃ガス規制に対応できるのか……？

>>558
思いっきり阿呆らしい感想な上に、CBもNC31だが・・・
NC31に比べてZR-7はやっぱり重い。ZR-7パワーある〜。どっちもカウル無しだから風は辛い。
NC31ハンドル軽過ぎた。ZR-7熱い。ZR-7かっこいいw
もし期待していたならこんな感想で本当に申し訳ない。

良ければあなたの以前の愛車との比較も聞いてみたい

ttp://bilder.webpool.de/_bike/21005/9743_g.jpeg
↑このZRにくっついてるパニアはヘプコのジュニアーですか？？
BMっぽくてとてつもなくカコイイのですが

>>560
以前乗っていたのは、DucatiのSS750(平成14年式)
へたれの感想なんで、ドカ乗りさん怒らないでね。

Ducati クラッチ重い(半日乗ったら指曲がんない）
Ducati ハンドル低くくて、遠いのでほとんど、お辞儀状態
Ducati 意外と低速のトルクが無い（回すと速〜いけど）
Ducati ハンドル切れない

ZR-7Sは、上と反対の感想です。
ハンドル切れない、トルク無いわで交差点で3回コカシテいやになった
超ヘタレの感想なんで、あんまり参考にしないでね。
Ducatiエンジン回すと、速いし、すごく倒れるんで峠とかでは、すごく重宝しました。
ただし、峠に行くときと、帰ってくるときが大変でした。
なんせ、通勤メインに使ってたんで．．．ようは、使い道だと思います。
ドカのりさんへ
しつこいけど、Ducatiが悪いのではなく、私がへたれなだけなんで、たたかないでね。

>>562
ヘタレがドカのるな！
















と、ドカのりでもない漏れがお約束でたたいてみたり

>>563
やっぱり、たたいた〜(T_T)

無印の人が、なぜゼファーじゃなくＺＲ−７にしたのか気になる

俺の理由は、クラシック過ぎず派手すぎず、
現代的な普通のネイキッドに思えたから。

乗ってみたら、デザインはあまりにも普通過ぎで、
エンジンは普通というよりクラシックだったが。。

ZR-7Sって今は銀しかないみたいですけど、
他には何色かありましかた？

ZR-7の青のはきれいですね。
あれ出して欲しいです。

>>565
自分の場合は、排ガス規制を嫌ったからです。
ブローバイを大気開放にしてダイノジェットを組み込み、スリップオンを付けると
ガス検は厳しいでしょう。

過去ログをあさってみたのだが見つけられなかったのでちょと質問.
今日,ようやく第一段階の慣らしが終わったのだが,2→3と3→4にあげるときに謎のニュートラルに時々入ってしまったりする.
これって普通にあるもの?
それとも購入店に文句をいったほうがよい?

>>565
二本サスが嫌だったから。
デザインが現代風なのに惚れたから。
あの青色に惚れたから。
・・・・今は違う色だけどな・・・orz

>>568
オイル変えてみました？
オイルへたってくると幻のニュートラルに入るときがあります。

>>568
4から5で抜けるのは多いけどそこまで抜けるのはなぜだろう？
不良というオチは別にすると、クラッチの切れる位置が近すぎるとか、シフトペダルが
上過ぎるなどの理由によりギヤ抜けを誘発することがあります。

>>568
'02７S（ブルー）に乗ってます。私のはなぞのニュートラルは無いです。
が、足シフトをテキパキしないとそれっぽい感があります。
（そーっとアップでなくタン、タンとしっかりと…）

私も質問させてください。
ギアを入れ、クラッチを繋げるとき、カタンと
１テンポ遅れて繋がります。（特に3にチェンジ時）
繋ぐときに軽くふかしてやっとスムーズになります。
購入店は普通ですと言われました。どなたかお願い！

皆さん、結構トラブルが多いような？
自分は中古で買ったけど、たまに発生する4から5へのギヤ抜け以外はまったく
問題がない。
パワーも出ているし。

5000キロくらいまではあった気がする。
もちろん今は皆無ですよ。

>>571
チェンジ操作が遅い（クラッチ切ってる時間が長い）んでね？

俺はどちらかというと同価格で性能の良くない（ZR-7との比較で）ゼファー750を選ぶ人のほうが不思議だけどな。
まぁ、デザインがほとんどの要素なんだろうけどね。
俺は20代前半の若造なのでZ2を見てかっこいいとは思わないからなー。

>569
オイル交換は500km走ったときにしたのでわりかし新しいと思うのですが,,
慣らし中につき鉄粉でまくりでへたってる可能性はありますね.

>573
5000kmあたりを越えるとなくなることもあるんですね.

今日までバイク屋が休みなので,明日持って行って話を聞いてきますね.
そういうものだっていわれたら,5000km越えるまで我慢してみます.

ありがとさんでした＞ALL

無印へＳのフロントカウル後付け&ＨＩＤ取り付けを
考えているのですがどちらか取り付けしている方いますか？

>566
昔は青しかなかった。
うちのは'04シルバーだったけど、コケて外装総とっかえで青くなった。
もともと青が欲しかったんだけどさ…orz

>>578
漏れと逆のパターン・・・orz

>>566
一時期、輸出仕様の「赤」が入って来てた頃があったな。
青の外装はパーツで手に入るし、全塗するという手もあるね。

立ちゴケした･･･ウィンカーめり込んだ･･･
エンジンガードを数日後に装着する予定だったのに･･･。

で、フェアリングはずして補修をしたのだけど、ステーのボルトが一本はずれてた。
キコキコ音がしていた原因はこれだったのね。
まだ買ってから１ヶ月ちょい、走行距離1,700Kなのに、そんなもんなのか。

あと、チェーンスライダーの固定ボルトも取れてた。
これは初期伸びの調整をまだしてない影響もあるかもしれないけど。

流れぶった切って申し訳ないんだが、学生で乗ってる方います？
当方学生で、７ｓを考えてるんですが。
維持費はやっぱ学生には厳しいですかね？
今乗ってるのはクラブマソなんで、ランニングコストは抜群に安いんですが。

俺学生。
別段、特別維持費高くはないぞ。ガソリン代は400ｃｃクラスと大差ないし。
オイルが一回交換で5〜6000円（フィルター交換あるときとないとき）かかるけど。
タイヤは、俺はミシュランのPロード入れてるからちょっと高いかも。これは好みだけど。
後はチェーンのメンテをしてチェーンを長持ちさせれば後は楽勝。
ま、クラブマソと比べれば高いけどさ。俺は維持しながら月々4万貯められてるから。
ちなみに、年間2万5千〜3万キロくらい走ってるけど。

>>571
微妙に違うかもしれませんが、私も乗り始めの頃、シフトアップでクラッチを
繋いだときにぎくしゃく感がありましたよ。
クラッチを離すときに勢いよく、スパッと離し、同時にアクセルを軽く開ける感じで
試したらなくなった感じがするので、加速の際安全な場所で試してみてくださいな。

>>582
学生といわれてもどれくらいお金を持っているか分からないとなんとも言えませんが、
空冷だし手間かからないし、車検代がクラブマンとの大きな違いかと。

>>583
>>584
サンクスでつ。中古のタマは少ないんですね・・・。
男爵で聞いたら、関西には１台しかないとの事。
CB４００も捨てがたいんですが、７Sの隠れ名車具合に憧れる。
金も新車は少し厳しいですし、もーちょい悩もうかと。
契約してから納車までは１・２週間でイケますかねぇ？

>>583
ボンボンが偉そうにカタてんじゃねーよ

>>586
働け。

>>562
遅レスだが、サンクス。ドカの後に新車で買うとは、羨ましい・・・貧乏暇無しですorz

>>585
俺は燃える男爵で一週間だった。
維持費が心配なら、ここも参考に↓
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.65■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1123253608/

>>574
>>584
お二方どうもありがとうございます。しっかり参考にさせて頂きます。
当方乗り換え後一ヶ月、ｸﾗｯﾁ調整やｱﾄﾞﾊﾞｲｽでどんどん乗りやすくなってます。
遅レスですみません。

↑571でした

>>585
http://goobike.com/で見たら、兵庫と大阪に１台ずつ有るな。
ま、今も有るとは限らないけどね。

>>585
新車は厳しいとあるが、中古も程度がいいのは結構するよ
ZR-7Sは新車も安いみたいだし、メーカー保証２年ってのはかなり魅力だと思う。
赤男爵は中古だと６ヶ月保証だったような。新車の見積もりとって比べてみたら？
少〜し悩んでるうちに貯金溜まってるさw（俺は無印だから中古だったが）

>>591
>>592
来年から社会人なんですが、勤務地がどこになるかわかんないんで男爵がいいかなと。
金は奨学金使うんであるんですよね。新車もアリではあるんですが・・・。
７なら中古で安いんで、７にするかもです。
そして北海道へ９月下旬に行く予定なんで、それに間に合ったらいいなとｗ。

俺は金色が欲しかったから無印を中古で買った

あ

荷掛けフックの後部にM5かM6位のタップ切ってありますが、何に使うんですか？

>>596
カワサキ純正のパニアケースホルダー取りつけ用かと。

>>596
GIVIのもそこに。

ライムグリーンバージョン出ないかなあ。

キボン

荷台にゴムひもで荷物くくりつけてたら
リアカウルにこすれた跡がが入っちまったー
洗えば落ちるかな？

>>601
極細コンパウンドか
白いクルマ用ワックスで磨く・・・

>>601
ゴムの黒い汚れだけなら
普通にワックスで取れるんちゃうん？
コンパウンド入りは塗膜を傷めるぜ。
塗膜にもキズいってるなら別だけど。

>>597,598
サンクス

>>597
純正なんてあるの？

色々あって車検をショップに頼んだんだけど、一つは、放置してたカートリッジ・エミュ（イミ）レーターを
載っけてもらった（スペーサー造ったり、シリンダーに穴あけたり、カラーの長さ合わせたり、ヲレには出来ん）

全体的にどういう感じで、何処でどんなだからどうしたいとか打合せたから、直感的にはたぶん希望した通りになってる
あと、リアのスプリングも９から取り敢えず手持ちの８．５に変えてもらった

フロントは取り敢えずコレで（一々バラすのは面倒だし、アジャスターで減衰に合わせたプリロードかけるのは
楽だろうけど、干渉するハンドルを上げるのは嫌だし、車高は突き出すよりリア上げた方が楽だから）
リアをいじってバランスとってみて（とれたと思い込んで）から考えることにした

まぁ、明日、キモい連中（ヲマエらみたいなヲタク）がウヨウヨいる所で走る予定だから、それでどうかだなぁ

何かのコピペなの？

>>605
ありますよ。サイトにはないですが、カワサキのオプションパーツカタログには載ってます。
箱はジビ。ジビのチューブステーにリヤキャリアがくっついている感じ。

ツーリング用バイクとしてZR-7Sの購入を検討してます
小物入れの有無、トリップメーターやシート下の荷物の積載量などはどのようなモンでしょうか？

>>609
160番台見てみ

もう何年も前のことなのですが、
友達のゼファー750に乗った際、エンジンのあまりの気持ちよさに感動しました。

それまで自分ではシングルやツインしか乗っておらず、
食わず嫌いで「4気筒なんかツマラン」と思っていた愚か者だったのですが、
ゼファー750のエンジンの気持ちよさに感激してしまいました。

それまでも教習所で乗ったCB400や750、
友達にちょこっと乗せて貰った400ｃｃのネイキッド各種は乗ったことがあったのですが、
ゼファー750のそれはそれまで乗った4気筒達と違い、
曖昧な言い方になってしまいますが、ともかく気持ちよかったです。

そこで教えて頂きたいのですが、
ZR-7Sのエンジンはゼファー750と同タイプのエンジンらしいですが、
フィーリングっていうか、気持ちよさも同じような感じなのでしょうか？

なかなかZR-7Sに試乗する機会もなく、みなさんのアドバイスが頼りであります。

なかなか答え辛い質問かとは思いますが、
よろしくお願いします。

>>611
俺は同系統でも古めのZ750GP海苔だが、友人の無印ZR-7に乗った時
あまりのスムーズさに驚いた。カワサキとは思えない感じだったからｗ
まるでホンダ車にでも乗ってるようなふいんきだったなあ。

ただ、距離がいってるとどうだかわかんない。クランク辺りから
ゴロゴロ鳴り出すかも知れないし違うかも知れない･･･とりあえず
ゼファーくらいまでは2万キロも走るとクランクからゴロゴロ音が出てた。
個人的にはそうなってからのエンジンの方が気持ちいいｗ

>>612
レスありがとう。

う〜ん、そんなにスムーズなのか〜
でも、俺が乗ったゼファー750も中古でかなり距離を走ってた気がする・・・
あれはヤレたエンジンだから気持ちよかったんだろうか・・・(；・∀・)

う〜ん、やっぱり程度の良いZR-7を試乗しないとわからなそうですね。

う〜ん、(´(･)｀)ｸﾏｯﾀ

たまに2速発進するとおもすれー(^ω^)
止まる前に2速にしとかないといけないけどw

あ

新車の7sに乗り出して半年。通勤、買い物、ツーリングなど移動するときは殆んどコイツに乗ってます。
既に3万キロ近くなってますが、今でもツーリングでは30km/l以上走ってくれる。
金のかからないいいバイクですなぁ。

新車のカウルのビビリはどうすれば直りますか？
エンジン静かなので逆に気になってしょうがないです。。

ステーとカウルの隙間にゴム板を挟むとか？

タオルを間にグイグイつっこんで！！

気にしなければＯＫ

カウル外せ

>>621
ホンダ車に乗り換えれば大丈夫。

車じゃないから走りながら音の部分を的確に見つけるのは
難しいです。
>>618
ゴム板突っ込むとビスまで変更？
>>619
・・・・。
>>620
どうしても気にしてしまいます。
>>621
カウル外したら、7Sじゃなくなるし。

組み直したらマシになるかな・・・。

>619
俺もそうしてるぞ

>>613
厚さ1ｍｍとか0.5ｍｍのゴム板なら、ネジ変更は不要じゃないでしょうか。
振動軽減になるかどうか分かりませんが・・。

カウルの振動に合わせて、自分も振動してみる。
これで互いの振動が打ち消されるかも知れない。

こんな感じで振動？

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20050825165621.jpg

>>626
おまえマジで頭良いな。
次期ZR-７の開発チーフに任命！

ヤフオクに、ガラスコーティング剤が施工DVD付きで、4980円ででてる。
なんでも、塗ったら5年間効果が持つとか書かれてんだけど、誰か試した
奴いる？

>>629
ZR-7でガラスっていったら、ミラーぐらいしかないけど・・・・

630
てんねんですか

>>630
いやいや、コーティング剤だよ。
バイクに塗って、錆防いだり、外装をピカピカにしたする。
いろいろと、検索してみたんだけど塗りむらとかが出て大変みたいな
こと書いてあったんで、だれか試した奴いないかなと思って。
だれも、いないんならオリが実験台になるか〜。
ちなみに、業者にたのむと、25000円くらい必要みたい。

ガラスはムラが恐いなあ。
ツヤは魅力だけど。

チタンコーティングは魅力感じないか？
ツヤは出ないけど
汚れが水洗いだけで落ちるよ。
雨が降れば洗車いらず。

>>629
＞塗ったら5年間効果が持つ

もちろん月１でシャンプー＆コンディショナーなどのメンテをした上での事だと思うよ。

プロバイダ規制ようやく解けた

>617
シートの足（？）の一番後ろの2つがフレームに当たってビビってるので、
ホムセンあたりでスポンジテープを買ってきて、シートとフレームの
当たるところに貼ると収まります。
このとき使うのは隙間が空かない程度の肉厚のスポンジにしましょう。
但し厚すぎるとシートがカチッとはまらないか、無理にはめて逆に
ロックが空かなくなりますので要注意。

ただ俺が乗ってたのは無印なんで、フロントカウルではどのへんが
ビビるのかはちょっとわからん。

>>625
ホムセンで薄いゴム板探してきて、見当付けながら気長にやってみます。

>>635
カウル以外は無印と同じなので、無印で出るって事はSでも出るはず。
（年式・ロットが新しくても、対策はされてないだろうから）
対処します。

ありがとうございます！

>>633
>>634

そっか〜、塗りむらでるうえに、メンテナンスがいるなら
ガラスコーティングやめるよ。

ところで、零三式コーティングポリマーってふざけた名前の
コーティング剤があるけど、なんか評判いいみたい。
↓
ttp://www.hasegawa-model.co.jp/J-index.htm

ちょっと、心動かされてるんで、もし買ったらレポートするよ。

高級固形ワックスの厚がけ３度塗りを週３位で１ヵ月位続けると、洗車ヲタばりのまがまがしい輝きになるよ

>>637
ポリラック、カーラックは
（並行輸入のだと）安い割りにまぁまぁの出来

>>638
すまん、厚がけ３度塗りを週３位で１ヵ月は、根性が続かん、むりぽ。
>>639
検索したけど、ポリラック評価高いね〜。
おまけに、ヤフオクに1Lで3000円台からある。
ありがと。
ところで、これ実際に試したことある？

>>640
タンク、フェンダー類とメットに使ってるけど、
触ると膜感があって好印象。

もっと良いのもあるのだろうけど、初期投資を惜しまなければ、
コストパフォーマンスの高いものの一つだと思うよ

すみません、このバイクってハザード付いてます？( ´ρ`)

大丈夫。付いてるよ。

>>643
ありがとうございます。
どこかのオーナーさんのＷｅｂサイトに「無い」って書いてあったものですから・・
エンジンのフケが悪いっていう意見もありますけど、どうなんでしょう？
２０年ぶりにバイクに乗るヘタレなので強大パワーはいりませんが
吹け上がりは良い方が楽しめると思うので気になってます。

http://www2.neweb.ne.jp/wc/final-ts/sub-sub/zr-7.htm

シルバー一色だと思ってたら、ここに赤とか黄色がありますが・・何で？

>642
私も15年ぶりの750クラス復活組。
乗り味はモーターサイクリスト９月号に載ってますよ。
まったりしてるけど十分以上なパワーかと思います。
私も乗車3000kmほどなので、吹けはこれから良くなるかな？と期待。
オイルやら添加物やらでじっくりと。

国内販売もうすぐ終了？

ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125319562/l50

>>645
逆車

>>647
年度末毎年恒例
の、割にはカタログ落ちしません。

>>648
いや、ここまできつい法規制は近年にも稀だよ。
ZR-7に限らずラインナップがガラっと変わる悪寒。

このバイクのデメリットって何ですか？
いいバイクってのはわかったんですけど・・・。

>>650
下取りが安い（乗り潰すなら関係無し）

＞＞650
工夫をしないと改造パーツが少ない。

>>650
ケツのソリ上がり具合がダサイ。

>>650
特徴がない
不人気車

購入する際他の車種を考えた方も多いと思いますが、ZR-7Sに決めた理由は？

新車乗りだし、国産大型バイクで最安値

青いバイクを物色していたところ、雑誌見てスタイルに一目惚れ。
青の新車在庫はもうほとんど無いと聞き、現物見てローン組んで即買い。

全然後悔してません。むしろ良い買い物だったと。

国内仕様のハーフカウル
600か750cc限定

だと、これくらい

>>655
過不足のなさ（特に「過」の方かも･･･）。

>>651-654
全部許容できるデメリットなのでこのバイク買います！！
ありがとうございましたｯｯ！！

>>655
不人気すぎてまず盗難に遭わないところ。

>>655
扱いやすいサイズ、400cc並！

今　新車でもナナハンって安い　もしかすると４００より安い
大型取得すると猫も杓子もリッター行ってしまうので、このクラスは
人気がない、そして値引きが大きいということなのかな
４００〜７５０あたりはお買い得品が多いと思います

４００ボルドールより８万安かった。安すぎてなんだか恐ろしくなってきたけど、７Ｓ大丈夫かな…。

このバイクこけそうな気がしないからガンガン倒せるようになったよ。
荒れた路面でもソフトな足回りとフレームで安心だし。日本に最適なバイクだね！

>>639
遅レスすまん。
昨日、1Lで3300円のポリラックをヤフオクで落札した。
おまえさんのおかげで、今度の洗車が楽しみだよ。
ありがと。

みなさんバイクの2年間の維持費ってどれぐらいかかってますか？
【車種】空冷四発2バルブ
【排気量】1100
【二年間の走行距離】3万キロ
【車検】ユーザーにて3万円ぐらい
【任意保険】7万ぐらい
【消耗品】オイル類　8万円ぐらい
　　　　　タイヤ　8万円ぐらい
　　　　　チェーン、スプロケ　5万ぐらい
　　　　　他、ブレーキパッド、ライトバルブなど、4万ぐらい
【トラブル】
　　　　　事故、故障、盗難など
　　　　　　30万ぐらい
【カスタム】
　　　　　ナシ
　　　
　　　合計58万ぐらい。ガソリン入れたら70万ぐらい。。。

338 ：７７４ＲＲ：2005/09/01(木) 04:59:43 ID:JTiGv3LS
皆さんゼファー750の車検までの2年間の維持費ってどれぐらいかかってますか？
おれは、
【二年間の走行距離】3万キロ
【車検】ユーザーにて3万円ぐらい
【任意保険】7万ぐらい
【消耗品】オイル類　5万円ぐらい
　　　　　タイヤ　8万円ぐらい
　　　　　チェーン、スプロケ　5万ぐらい
　　　　　他、ブレーキパッド、ライトバルブなど、4万ぐらい
【トラブル】
　　　　　事故、故障、パーツ盗難など
　　　　　　30万ぐらい
【カスタム】
　　　　　ナシ
　　　
　　　合計64万ぐらい。ガソリン入れたら。。。

>>662
400と並ぶとZR-7の方がやっぱり一回り大きいよ。400並とはいかないのでは？
走り出すとそんなに気にならなけど
リッターネイキッド乗ってる人からも「結構大きいな」って言われるし

でも他人にはまず「４００？」って聞かれるな。

他人にはまず「何これ？」って聞かれるな。

他人に声かけられたことね〜ＹＯ！

W650の友達は毎回オッサンに「ﾀﾞﾌﾞﾜﾝですか、懐かしいな〜」って声かけられるけどね。

つか、骨とか似たようなバイクにしか見えんからｗｗ

注文してきた（・∀・）age

おめでとーです。
マターリと楽しんでください。

俺は、ZX-9Rのハーフカウル？かっこいいねぇ…あれ？空冷？？？？？
ってのがあったよ。

他人にはまず「お前誰？」って聞かれるな

ﾜﾗ

ttp://www.webike.net/cg/10584/100011001101/

いま探したら、コルビンシートにＺＲ−７用出てるんですが、
誰か使ってる人います？　ノーマルと比べて長時間の尻の感触とか、
足つきの変化とかを知りたいんですが。

>679
バックレストがついてますね。
タンデムするので欲しいなー

※バックレストは付属しません。
※輸入元に在庫がない場合、海外より取寄せとなります。

よく読もうな！

は？　読んだよ。
取り付けられるんだな、という意味で書きました。

間際らしい書き方だったけど、思い込みで書かないでね。

現在ファイアストームに乗っておる者です。
航続距離の少なさと荷掛けフックに苦労しており、
買い換えの検討の一台が７Sな訳なんですが、

・立ちゴケ時の傷の付き具合
　→ファイアストームは軟着陸させれば、ウインカーとカウルに少々の傷、
　　レバーの曲がりくらいで済むのですが。
・後席シートの荷物の安定度
　→２泊３日キャンプツーの荷物は積載しやすいですか？

どうか哀れな子羊の背中を押してください。

だったらそのまま「取り付けられるんですね」で(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

海外で7S出た直後から売られてるけどな。コルビンシート。
当時代理店に電話して聞いたら、取り扱い無かったんだがｗｗｗ

派手に立ちゴケればウインカーとミラーが逝くので
こけるのを気にするならエンジンガード付けときな。

荷物の安定度は抜群。
キャリアかパニアつければタンデムでもキャンプツーリングにいけるぜ。

ウインカーはこけたときに外れて、最悪カウルの中にめり込む…。

>>686
俺、それやった･･･。
ウインカー取り付け部分周りのカウルにもヒビ入った･･･。
取り付けなおしでフロントカウルはずすの、めんどいよう。

今はスラッシュガードつけますた。
本当は車体と一緒に発注してたので、これが遅れなければ･･･。

googleを駆使してみたら、スラッシュガードのほうが
エンジンガードよりいいんですかね？

１１月の車検時を狙って、それまでにタマを探してみます。
倉庫の奥から埃をかぶった新車が出てこないかな〜

来週木曜日納車ｸﾙ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!age

おめこ！

>>688
新車買うならタマ探す必要ないんちゃうの？
普通に発注かければ埃かぶってない新車がくる。

>>691
青の排ガス規制前を狙っていると思われ。

規制前、後でそんなにパワーって変わるの？
私は規制後の７S海苔です。

2馬力ぐらい違うかったっけ？

まぁ、走って殆ど変わらないだろうね

実際問題として、盆栽時に触媒がネックになったんだろうけど、
ビートからフルエキも出たんでその問題も無い

つか、�U・�V・、７５０Ｆのフルパワー、ゼハ辺りからのノウハウがある筈なんだけど、
表（ネット上とか）には出てくることは期待できないだろうね

青の中古、新車ラインナップから無くなって上がったのかな
ちょっと前に見たときより高い気がする…
それでも他の750ccに比べてかなり安いけど

>>693
パワーの差よりも、単純に青が好きっていうことじゃないかな。
中古しかないからね。
俺も購入当時、もし青と銀で色が選べる状況なら青にしたと思う。
でも今は、銀を選んでよかったと思ってるよ。

>>693
原チャリ１台分くらい。

>>693
規制前のヤツはハンドルの振動も大きく、乗り易さでは現行のほうが上。

マジ？俺の99年だけど振動が気になったことない。
俺のがアタリなのか、現行はさらに上を行ってるのか

ハンドルのウエイトを交換すれば振動は軽減されると思う。

ウェイトだけじゃなくてハンドルバー全体の交換が必要です（純正の話なら）

いきつけバイク屋にZRｰ7、青、走行11000�`三十三万円入荷、、、買っとく？ Sなら即決なんだが、

ここの住人は、「買え」としか言わんが

買え。買おうよ。

ハンドルバー
Z1000純正の付けたらいい感じに付いたよ。
アルミでウェイトありだから振動減った。
99年式乗りにはおすすめ

迷っているなら、やめておいた方がいいのでは？もしくはもう少し悩むとか
買ってすぐにSの程度良いの見つけたらショックでしょ

707は703へ

入荷したZR-7は程度上、フルノーマル、基本的にそのバイク屋以外ではバイク買わないので、どうしょぅ、、、

>>709
買っちゃえ。
ネイキッドの風圧を浴びる覚悟だけはいるが。

>>707
ただでさえタマ数が少ないのに、
程度上のSが30万円台で出てくることはないとおもう。

やっぱＳの方がたかいｽか？

Ｓはタマ無さ杉で新車買ったほうが良いような値段。
無印はそこそこ見つかるが程度上から極上がだいたい４０マンちょいで出ることが多い。
そして程度と値段が比例しない・・・よって極上車買う方が良い。
が、３３万なら上でもお買い得だよ。

もちと悩みﾏｿ、ｽｸﾞ売れるとも思えないんで、

確かに無印の方が安いけど、それだけの理由で買っちゃえと言うのも何かな〜と思いまして。
無印欲しいと思っていて見つけたなら勧めるけど、Sなら即決って言うS寄りの状態だからな・・・
>>713
ちなみに私は無印青乗り。無印も良いバイクよ
ビキニつければそこそこ風も防げるし（Sのハーフカウルには到底及ばないと思うが）
夏に全身に風受けたければチョイと外せば済むしね。

ここにきて、手放したり買ったりの流動性が高まってるような気がするが・・・

二輪車ヲタクの第１世代（←言うまでもなく、キモい事この上ない）
ツーリングメインとかの小市民的な第２世代（←小さなこだわりがキモい）

で、今度は第３世代になるのかなぁ

>>715
意味不明

＞二輪車ヲタクの第１世代（←言うまでもなく、キモい事この上ない）
＞ツーリングメインとかの小市民的な第２世代（←小さなこだわりがキモい）

714は第０世代。何もしてないけどキモい。

714じゃねえ。715だ。　＿|￣|○

反省して盗んだバイクで走り出して校舎の窓ガラスに突撃してくる。

まぁ、このバイク選ぶ時点で変な拘りはないんじゃないか。
バイクに拘り持ってたらもっととんがったバイク選ぶだろ。

>>715がキモイのはZR-7スレを通じて不変の事実

きんもーっ☆

ツーリングに行きましたので、写真をば。
遠くにかすかに見えるのは富士山です。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1126440374101.jpg

>>722
なんかイイ感じですな

>>722
とんぼが飛んでますな。

>>722
ヒグラシが鳴いてますな。

携帯からは見えませんな。

>>722
幻想的な富士山ですな。

ZR-7Sが欲しいですけど、どこで購入しようか迷っています。
当方茨城水戸市です。近所の赤男爵だと、乗り出し６８．５万円
東京練馬の某ショップでは６５．４万円。
kawasakiだと故障が怖いので、やはり近所でかった方がいいか
と考えています。
東京で買っても、近所の赤男爵でサービスが利くものなのでしょうか。
ちなみに赤男爵だと会員制となり、他のショップで買ったバイクは、
車検を受け付けないとか。。。なんともケチ臭い。
自動車業界では考えられないサービスで参ってます。

カワサキのショップで買ったバイクでツーリング行ったのですが、
岐阜高山の赤男爵はオイル交換拒否しやがったよ。
誰も客いないのに。
つまらんチェーンだよ。

そういうサービスやってるとそのうち淘汰されるんでねえの。

バイクはできれば近所のバイク屋がいいと思うよ。長い目で見た場合。

>>729
オイルリザーブシステムが足をひっぱっているんだろうな。
会員以外への量り売りが出来ないし、自社以外のオイルも扱ってない。
ま、そういう商売のやり方も会社それぞれだし仕方ないことだな。
でも、やはり緊急時には臨機応変に対応してほしいよね。
それが新規顧客開拓に繋がると思うし。
普通ならすることをあえてしないのはなんか理由があるのかな。

ところでツーリング途中でオイル交換するって
緊急時になると思うけどなんか、トラブったの？
ZR-7だよね。

>>731
一時期の男爵情報だと、
「会員の二輪の整備を完全にするために基本的に他所で買ったバイクは見ない
ただし緊急時には例外で助ける」
という話だったかと。

まあでも、パッと聞きで緊急そうなのにNOだったり、
明らかに急ぎでないのに対応してくれたりと、
結局はその場の店員の気分次第みたい

>>728
赤男爵で買わんと、全国のほかのチェーン店で受け付けてくれない。
って、最後の3行で自分で説明してるじゃないか。
4万の差は大きいが、オイル交換を頻繁にすると
あっちゅう間にもとがとれる。

カワサキ純正との比較（1回3リットル※オイルフィルター考慮せず）

●カワサキ純正
　オイル代＋工賃4千円×20回＝8万


●オイルリザーブVSグレード
　初回リザーブ12000円（30リットル）
　交換工賃600円×10＝6000
　初回合計1.8万

　2回目リザーブ12000円（30リットル）
　交換工賃600円×10＝6000
　2回目合計1.8万

　初回＋2回目合計3.6万

空冷だから年4回換えて6年ってとこだな。
もう乗り換えてる頃だな・・・orz

男爵は重整備になると怪しい気が？

>>733
計算間違いしてた。
4万の差→3.1万の差
6年→5年
orz

俺も男爵きらい

自車の査定　ほかの店なら１８万だったに
男爵はたった６万　
　新車　男爵で買おうと思ったけどあまりの査定額の違いにやめた

あえて私は、ここで赤男爵を押してみる。

理由はオイルリザーブとロードサービス。
ロードサービスの方はＪＡＦとか他ので対応できるけど、まああると便利。
値段は分からないけど、旅先で動かなくなったら地元店舗までの移送も頼めそうだし。
オイルリザーブは、以前中古空冷車を買ったことがあって、えらく助かった。
１５００〜２０００キロで頻繁にオイル換えていたよ。２年乗ってそれでも
あまったけど。
遠方（旅先）での交換も２回ほどやった。休憩兼ねてのリフレッシュってことで。
中古は鑑定眼必要だけど、新車で買うには悪くないとおもうのが私の赤男爵評価。

赤男爵で買ってからカワサキで見てもらえないわけでもないし、
オイル交換を赤男爵、大きな整備、車検をカワサキショップでいいと思う。
そもそもそんなに壊れるバイクじゃないし、これ。

一点注意は、今はどうか不明だけど、オイル交換の際にオーナーが言わないと、
パッキンやＯリングはそのまま。自分で安く買っておいて持っていけばＯＫだったはず。

納車ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━！！木曜日だと聞いてたけど
在庫あったみたい。乗りやすくて存在感あって最高っす^^
ただ今の時期虫が…

虫なんぞ今の時期に限らんでもナンボでもトンドル。（冬除く）
掃除すれば問題ない。

03ZR-7Sのリミッターカットをしてみました。

扇型の板がメーターの針と連動してて、センサーのある位置(180kmの部分)
に来ると効くようになってるんですね。
なので、この扇形の板をハサミでカット。
テストしたけど、あっさり振り切ってもなお最高速は伸びました。
多分、ふあわkmは出てたと思います。
ハサミは、小さめで先の細いタイプで切るのがやりやすいと思いますよ。
簡単に切れます。

500キロいきそうなんだけどオイルフィルターも交換した方がいいでそうか？
交換する場合純正オイルフィルター以外に使えるものはありますか？

初回はフィルターも交換した方がいいよ。
でもどうせ１０００キロでもう一回やるんでしょ。
純正でＯＫ

０３式７Ｓ乗りです。
乗り始めから２年半、走行距離２万�`でプラグコードがゆるくなってきた
１５００〜３０００回転あたりでぐずる感じ
消耗品なのでしかたないけど　早くないか？　こんなもんかな？
経験者いますか？　

>>743
プラグ交換じゃないか？

先日、西湘バイパスのパーキングでいかしたお姉さんの乗る
ｚｒ７見かけました。

>>733、>>735
4回目のオイル交換で元を採れるのでは？

ごめん。
読み返してみたら、分かっているみたいですね。
＞あっちゅう間にもとがとれる。

>>747
「元がとれる」っていう表記が不適切だった。
「差額を取り戻す」とした方がよかったな。

買って五日目…エンストごけした（つД｀）
左に倒したんですが、丸い小さなわっかみたいなパーツが転がって行ったんです。
ネジのキャップみたいだったんですけどなにかわかりませんか？

ｹｯﾋﾟ〜ﾝヽ(^ω^)ﾉ発生〜、

>>749
ネジのキャップなら、テールカウルのクラブバーのキャップかな？

>>749さん
私は右に…（つД｀）
レバーポキンとウインカーレンズが割れました。カバーは傷だけでセーフ。
3,000円チョットで済みました。
で、やっぱ純正エンジンガード、付けちゃいました…。

み・右・・・マフラー傷まみれにならんかった？

>>751
見てみたけどちゃんとありました。
>>752
・・・今日は右にこかした（つД；）

>>754
バランス良くなっていいやんｗ

初バイクとして買おうと思ってるのに、なんか不安になってきた。
ひょっとして取り回しが難しい？

CB400Sbと迷ってるんですがやっぱでかい方が楽しいですよね？
ただしとり回しが重そうで踏み切れないです。
乾燥２００キロって半端ない重さですよね？

>>756
>>757
どのバイクでも一緒だろうと思うけど、気を抜くと倒しちゃうよ；；


マフラーに傷がorz

>>756,757
取り回しは基本的に悪くはないと思います。
ただ、それに油断し、いざバランスを崩したときには、車体の大きさ、重さを感じますが･･･。

どっちかっていうと（大型）初心者受けするバイクなので、
ライダーの技術も「それなり」って場合が多いのでは･･･と思ったりする（実際、乗り易いんだけどね）。
もちろん、皆が皆そうではないでしょうがね。

エンジンガードは付けようと思います。
マフラーには何か貼っとけばいいですか？補修用の銀テープを最初から貼っとくとか。

>>760
エンジンガードに関しては、純正オプションよりもゴールドメダルのスラッシュガードの方がおすすめです。
値段は高いけど。サブフレーム付きならさらにカコイイ。

マフラーは･･･別にいいんじゃないかなぁと個人的には思いますが。
そういった工夫は、別に車種固有のものではないので、他のスレの方がいいアイデア出るかもよ。

>>756
>>757
身長はどれくらい？
当方170cmと少し。年に数回しか降りて押さない。
ほとんど乗ったまま取り回してる。
足つきはかなりいいと思う。

身長は171cm、股下は計ったらシート高と同じ80cmでした。
足付きは大丈夫だと思いますが、何せ運転が未熟者なんで…。

そんなに気にするほど取り回しは悪くないよ。
乗りたいのに乗るのが一番。

ちなみに俺は177cmだけど足付き悪い・・・・　まっ、そんなもんさ。。。

162�aでﾂﾏｻｷ立ちでつ、

>>761
＞エンジンガードに関しては、純正オプションよりもゴールドメダルのスラッシュガードの方がおすすめです。

なんで？
それは立ちゴケに対しても効果的なのでつか？

エンジンガード買おう・・・λ..................

>>766
ご参考。
ttp://www.geocities.jp/night_rider_ash/guard.html

ちょい聞きたいんだが、みんな盗難対策はどうしてる？
不人気でもやっぱり盗まれるもんかな？？

当方164ｾﾝﾁ、両足だとつま先立よりﾁｮｯﾄ余裕な程度。体重多し。
ふだん厄介だと思う事はありません。

>>753
確かにすぐマフラーぁと思ったんだけど、目立たないキズ程度。
バイク屋にレバー、ハンドルに感謝だと言われた…。

>>761
いろいろ調べましたが、デザイン、性能ではスラッシュガードと思います。
確かにカコイイ。しかしそんなに寝かさない（できない）し、
立ちゴケ対策だと思いまして純正に決定しました。あと安さ！！

>>769
U字ロックとカバー。

>>766
かっこいいからだろう。おれは純正で大満足です。

>>769
バロンロック2個と、ゴリラサイクルアラーム。

昨日、北九州から山口方面へ萩にツーリングいった。
帰りに豊田ふるさとセンター？で
ビキニカウル付けたシルバーのZR-7見た。

>> 766
かっこいいからです。(藁)
ちなみに、オリはRENNTEC製です。（まだ、到着しないけど...）
鋼管だけど、購入金額19000円で、純正とゴールドメダルの中間くらいの値段。

>>769
バロンロックとデイトナの鍵穴保護するなんとかって言う部品。
昔、DT125乗ってて、まさか盗る奴いないだろうと油断してたら鍵穴やられた。orz
そのときは、メインキーから全ての鍵交換したんで相当な出費だった。

昨日、RENNRTECのリアキャリア取り付けたけど、リアカバーから突き出した金具の
隙間ふさぐゴムがないから、隙間から雨が入ってくる。
(イギリス人って大雑把なのね。)
パテ買って来て埋めようと思ってたら、今雨が降ってきた。orz

ツーリングに行きました。
箱根の仙石原です。ススキはもう少しかな。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1127112848199.jpg

今乗ってるのがシルバーだからシルバー以外も出ないかな〜
ところでＺ750Ｓとはどう違うんですか？

>>773
おお、ススキがいい感じになってきてるねぇ　来週くらい行ってみるか

>>774
全然違うだろ・・・見た目は多少似てるかもしれんが
ZR-7S・・・キャブレターで空冷2バルブ4気筒
Z750S・・・FIで水冷4バルブ4気筒

バロンロック多いみたいですね・・・。答えてくれた方ありがとうございます。
>>771
北九で７Sに乗ってる人を見かけたら手を振ってくださいね（ノ∀｀）

>>773
なんか(・∀・)ｲｲ!!

>>773
☆★☆
|・∀・)♪　　　　　かっこいいーだす。
|⊂ ノ　　　　　
|` Ｊ 　　　

>>772
>鍵穴保護するなんとかって言う部品。

これ購入しようと思ったのですが、適合表にZR-7or7Sが載って
いませんでした。Kawasaki用ならOKですか？

昨日のもてぎで数台見かけた。青の7Sは見つけやすいね。
俺のゴールド無印は数千台（数万かも）の中にまぎれると目立たないことこの上ない。

街中にバイクでいかんから特に盗難対策してへん。
ロック関係持って行くのも荷物になるし。
観光地や道の駅で盗難に会うとは思えん。
家ではシャッター付のガレージに入れてる。

鍵穴ロックは、使用時に本体のほうが壊れて折れて鍵穴に残って、
自分自身がロックされるということがあるみたい。
お気をつけあそばせ。

個人的には「多少弄っても取れない」と思わせるようなロックするのが
視覚的に鍵穴弄り抑止効果アリかなと思ったり

>>779
適合表に、ZR-7あったよ（ちょっと前なんで不確か．．．）
家に帰ってもし買ったときのケースがあったら調べとくよ。

>>782
ありがと。
ただ、デイトナのなんとかロックは鍵穴に差し込むんじゃなくて
カバーを磁石で開け閉めするタイプなんで、折れて鍵穴に残る事は
無いみたいです。

この夏、初めてのロングツーリングで東京へバイクで行った記念。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1127144099418.jpg

こういうアングルって滅多に見ないけど、いい顔してるなあと気に入ってます。
他にも皇居とか靖国とか東京タワーとか東京ドームとかビッグサイトとか
田舎モン丸出しでバックに撮りまくり…。

東京は好きクナイ！
田舎は大好き！！
やっぱツーリングは田舎だねぇ。

>>784
オサレで(・∀・)ｲｲ!!

東京ってビルばっかりで狭くて緑が無いってイメージだけどさ、
意外と公園とか緑が多くて落ち着ける場所が多いんだよね。

それに比べて俺の住んでる埼玉ときたら・・・・
ごみごみしてるだけで緑と言えば畑と中途半端な林ぐらいだぽ・・・

>>779
デイトナのなんとかっていう鍵保護の部品だけど、正式には
キーカバーロックと言うみたいです。
で、自分がつけてる物は、KAWASAKIタイプ2 (ゼファー750等用)です。
ちなみに、品番は、22916だよ。
これで、歴代4台のバイクに付けて、いままでいたずらされたことは、
ありません。

>>776
あなたも北九州ですか。
全然見かけませんね。

>>772
ありがとうございます。
KAWASAKIタイプ2ですか。
早速購入したいと思います。。
買っても合わないと無駄になるので、買うの躊躇してたんですよ。
助かりました。

>>784
☆★☆
|・∀・)♪　　　
|⊂ ノ　　　　かっちょいいー！　
|` Ｊ 　　

>>786
俺の場合、緑じゃなくって自然を求めるから東京の公園ごときちっぽけなものじゃダメ。
栃木や群馬まで行けばほっと一息♪

>>788
メッセアドさらすので♂でよければお友達になってくらはい（ノ∀｀）

うほっ

>>784
これは良い都庁ですね。

ZR-7て、お尻痛くならないですか？
アップハンドルOK?

長時間乗ればやっぱり痛いよ

さすがに７時間も乗ればうんざりするな。

23時間くらい乗ったが、まあ尻は割と大丈夫だった。
休憩は4回くらい入れたし、座り方はちょっとづつ変えながら乗ったけど。

正座→体育座り→あぐら→座禅→振り出しに戻る

>>792
わしも♂ですがよろしく。

このスレでは違った意味で尻が痛みそうで嫌だ。

>>801
君の尻を犯そうなんて思ってないから安心汁。
とまあ、うほっ系の話はこのくらいにして
ケツの痛みだが、なんというか前後左右上下、常に動かしてるので
とくにケツだけ痛いということはない。そのかわり全身が微弱な筋肉痛。
ポジションがピッタリあってないからだろうか。
積極的にマシンコントロールしようとして動いてるのではないのは確かだが。
ポジションがピッタリすぎてずっと同じ姿勢を強要されるよりかは
現状の方が姿勢の自由度があってマシだと前向きに考えてみる。

全身が筋肉痛なのは、ジャケットが薄くて知らずに体温が奪われていて、自然と体が熱を発生させていたにいぴょーう

>>803
そういえば、Tシャツ＆メッシュジャケだもんな。

睡眠中に扇風機かけ続けた翌朝がとってもダルイのと同じことか。

もう寒くなってきたから、メッシュはキツイ・・

ＺＲ−７Ｓを検討中です。
遅いのはいいんですが、小さく見える（実際に小さいんでしょうが）と店員に
言われて迷ってます。身長が180cmあるんですが「400に乗ってるように見える
かもよ」なんて言われちゃいました(;´Д`)

「750」と手で大書きしとけ。

え？見えるとなんか嫌なことでもあるの？
それだけコンパクトにまとまってるってことじゃん。

180あるならなにのってもいっしょじゃね？

400には見えないよ。
このバイク何？とはよく聞かれるけど。
そんな事気にするなら、黙ってリッターオーバーバイク。

ストレートやコーナー出口の加速はリッターオーバーには勝てないけど、
ZR-7は十分速いよ。

というか、ここを覗くくらいなら買ってしまえ。

回転半径どのくらいですか？
あとカウルナシは売り切れ？

>>806
小さく見えるからなんなのか良く分からんが、
周りから見て似合ってるかじゃなくて
自分が乗って気持ちいいか、乗りこなせそうかが一番大事だとオレは考える。
乗れてるやつは、体とバイクのサイズが大きく違ってもかっこいいよ。

「いかに自分とバイクが、大きさ・ファッション的に似合ってるように
見えるか」ということばかり考えてる人もいるからね。
それもバイクの楽しみ方のひとつとは思うけどね。

ただ、『私は、背が高いんでよ』という、お自慢な、ことだとおもわれ

つかいまどき180cmなんて自慢にもならんと思うが

７５０に見られないのがこのバイクの良さ。

>>815
控えめにだけど「7」ってちゃんと書いてるんだから
700cc位はありそうって思う人はいないのかね。

>>806
俺は178cmですが、ZR-7Sはジャストフィット。
足つきも、両足がぺったりついて、ひざが軽ーく曲がるくらいです。
それでも、乗ってみると、やっぱり大型って感はあるよ。
教習所のCB750よりちょっと小さい感じはするけど。

400に見えるってのは、実はそれは丁度いいってことなんじゃない？
少なくとも、小さすぎるって話ではないよね。
「まず車格を求める」って言うんだったらリッターネイキッドを選べばいいと思うけど。

そのお店の店員さんはもっと利益率のいいバイクを勧めたいのでは･･･

>>811
最小回転半径はカタログ値で2.8m。
カウルナシは2005年新車にはありません。確か2001年までラインナップされてたんだっけ。

>>816
おっさん連中は750が大きいイメージあるみたいな。そんな俺もおっさんな訳だが。

デカいのに乗って目立ちたい、威圧したい、と言うのならやめておいた方が良い。
７／Ｓは国産バイクの中で最も「マイペースで乗れる大型」の一つなんだから。
こんなにﾏﾀｰﾘ乗れるバイクは数少ない。400にブチ抜かれたって気にしない！
カルシウムの足りない漏れは250に抜かれた時さすがに抜き返したが。

>817
177cmで足はツンツンです。　うらやましい・・・

納車した時は、やはり750だチョット重たい！（鈍な感じ？）
でも動かした時は、テキパキ動くゾ！重いのに400並にスパスパ曲がるぞ！
走行中でのサイズ、停めておく扱い、適度だ！
尖ったデザインだけど、スピード出さなくても楽しいぞ！
チョットだけスピードも出せる！

で、今日もウロウロ乗ってきました。少し涼しくなりましたなぁ。

>>806
俺は身長178で股下84なんだが、友達のZR-7に乗せてもらったところ
時々膝がエンジンヘッドに当たって熱かった（汗
ゼファー系の古いエンジンだから横幅が広く大きいせいだろうね。

もし試乗出来るなら前乗りになって膝が当たらないかチェックするといいと思う。

俺は他車種乗りだが、このバイクの扱いやすさや癒し系の雰囲気が好きで時々このスレを覗いてるｗ
自分にはサイズが合わなかったが本当に良いバイクだと思う。

ZR-7Sの画像等をジーっと見つめてたら「もののけ姫」のアシタカが連れてる
ヤックルみたいなバイクだなと思えてきた。(゜д゜)
全体のシルエットと性格が何処と無く似ていると言うか……。



『主人に忠実なすばらしい脚力を持つ誇り高き家畜』



(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

(( ；ﾟдﾟ))ｱﾜﾜﾜﾜ

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ


ヤバイ！！妄想が膨らみすぎて頭の中大混乱だ！ってか脳内を既に駆けずり回ってる！！
俺は今の愛車を買い換えてしまうのかぁ？！！
　 ;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ

っていうか、車格だけでいうなら
SSなんて１０００でも逆に小さいしね。

まあ、店員のいうことを丸のみしすぎだな。
自分で跨って確認しな。

自分では、こうだと思っていても
周囲から、違うあれだと言われたら
自分の意見に自信が持てないタイプ？

>>822
それはべったり前に座り杉かと。

7Sが小さいのなら、ヨーロッパで７Ｓが売れる理由は何ですか？
体のデカさで言えば、日本人の比じゃないのですが。

皆さんありがとうございました。
店員にはエンジン回らないし、小さく見えるしと言われて躊躇してしまいました。
実際、その店員は７ＳとZZR1100を持っていて、普段乗るのはほとんど７Ｓだと
言ってました。遅いけど良いバイクですよとも言ってましたよ。
中古でZZR買うか、新車で７Ｓ買うか本当に迷ってます。だけど７Ｓ買うと思います。

>>827
まぁ高速で右車線ばかりを走りたいってならZZRになると思うが、
そういったスピードを求めてなきゃZR7Sで十分かと。

相対的にZZRよりは遅いだろうけど、比べる相手が悪い。
限られた条件だがこういうとこを見てもよいかもね

お前のﾊﾞｲｸはどのｸﾗｽの四輪と同じ加速？19速目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126620211/l50

>>822
漏れ、身長175で股下82だけど、普段は後ろ乗りだからひざは当たらないですよ。
そりゃ、前乗りすると当たりますけど。
っつーか、ある程度速度乗ると、後ろ乗りしないとトラクションが不足します・・・。

あ

あ

>>828
>まぁ高速で右車線ばかりを走りたいってならZZRになると思うが、

右車線走りつづけたら通行帯違反で捕まりますた。
しかも前を走ってた車もろとも…

みんな気をつけてねorz

あ

>>827
お客が、見た目でも性能でも見栄を張れるリッター向きか
エンジンも含めて地味なZR-7向きかを判断するために、
店員さんは小さいよ、遅いよ、というんだと思う。
(当然リッターSS売った方が儲かるだろうし)

>>832
左が空いてるのに右車線を走っててはいけないけど
>>828　のいうのは、走行車線の流れ以上の高速で、
常に追い抜き続けて走るということかと。

店は、リッターＳＳ売るのが一番儲からないよ。
コストかかりすぎてるからね。
ホンダのタイプＲみたいなもん。メーカーイメージ。
ゼファーとかＳＲみたいのが一番儲かる。

メーカーじゃなくて店？
ZR-7も含めて、これくらい設計が古いと
メーカーはいろいろと償却し切っちゃってて
ほぼ実費状態なんだろうけど。

そうそう。メーカーも店も。
７／７Ｓがこれだけ値引きしてるのは、エンジンを初めとして使いまわしパーツてんこ盛りの車体構成によって成り立つのである。

>>834
＞走行車線の流れ以上の高速で、
＞常に追い抜き続けて走るということかと。

・・・これも違反やで。。
追い越し目的の車両を抜いた後、速やかに走行車線にもどらな。
常に追い抜き続ける状況はマズ確実にスピード違反や。
せやけどスピードがびみょーな違反状態の時、スピードで切ったらひともんちゃくなるがな。
走行区分違反やったら切られた方も変に納得しやすいからポリはそっちで切符切るねん。

そんな話はスレ違いやぞ。

一番右の車線を走り続けたらいけなかったのか・・・

初めて知ったよ(；・∀・)
俺も気を付けよう

ZR-7乗りの方、気を悪くしないできいておくれ。
小生、ZR-7Sを購入候補にしているんだけど、正直なとこツーリングクラブで
華奢な女の子がZRX１２００Rとかに乗っていたりするのでいまいち華がない
ZR-7に躊躇している。人のためにバイクにのっているわけじゃないけど、
クラブに入っている人ならわかるとおもうけど、クラブはちょっと自分の
バイクの自慢発表会みたいなところがあるでしょ？１０００CCオーバーが
あたりまえの今日のバイク界では７５０CCは大型入門とか安い大型とか、
そんな見方されてしまう。でも本当は今の日本の交通事情からはこのバイク
ぐらいが一番ジャストフィットなんだけど・・・１０Rだの１２Rだの、
SSやMSの中でZR-7がぽつんとあると・・・・でも、100キロまでしか出せない
日本で300キロもでるバイクに乗ってる人って・・・。

>>841
銭があったらリッター買えば良いんじゃないの。

くだらん話だな

皆さん>>841スルーでよろ。


走り終わったときどっかからピーやらジーやら音がするんですが、
これは仕様ですか（ノ∀｀）

仕様。まったく問題なし

自分の好きなバイクに乗ればそれでエエやん。
知り合いに、周りはみんなリッターバイクだけど、
１人だけ２スト２５０に乗ってる奴が居る。

Z750S買え。　以上。

ピーはタンクのエア抜きじゃない？
ジーはわからん

>>841はなにが言いたいんだ？7Sだって200オーバー出るよ
7S買うのに背中を押してほしいのか、一緒にリッターオーバー乗りを貶してもらいたいのか・・・

そのZRX１２００Rに乗ってる娘が好きなんでしょ。
VN2000かワルキューレでも買いなよ。

＞華奢な女の子
細身貧乳と解釈してよろしいか？

>>841
ZRX1200Sにすればいい。
ZR-7Sに通じるツーリング性能を持ち、
動力性能はZRX-1200Rとおなじ。
いいとこどりだ。

>>848
ZR-7ってリミッターついてないの？それともカット？？
間違っても他のバイクやZR-7を罵る書き込みでないのを文面から理解して欲しい。

>>851
ZRX１２００Rとはやっぱり大分ちがうような・・・排気量、冷却、足回りその他。
でも、ZR-7の高燃費からくる車並の航続距離。エンジンの絶対的信頼性。適当な
重量、大きさ。実用性のあるカウル・・・そんなとこに惚れました。でも、一つ
だけたりなかったのが華。姉妹車（？）のゼファー７５０のほうがまだ華があるような
きがして・・・・。

>>842 >>843 >>844
文面気に障ったかもしればいけど、けして荒らしや罵りではないことを理解して
欲しい。

>841
他人の評価が気になるなら迷わずリッターオーバーを買うべき。
あなたみたいなタイプが花より実を取るような買い物をすると後悔しますよ！

「ZR-7？ﾌﾟｯ」とか思われてるのでは･･･？と気になって萎縮するよりは、
でかいの買って、皆から評価されて満足しましょう。
その結果、持て余し感に悩まされたとしてもそれはいい気味というやつです。
持て余し感と劣等感のどちらかに悩み続ける一生を過ごしてください。

ZR-7を罵るとかどうとかじゃなくて
841の人間性が不愉快

>>852
アンタもこういう反応される事を理解したらどーよ？

>>852
別に癪にも障ってないが。
安物買いの銭失いって言葉あるっしょ？。そう言う意味でレスしたまでよ。

>>852
何が見てる人の気に障るかわからないの？
ツークラ脱会した方がいいよ。まわりもうざかろうて。

迷った時は、両方買え。月賦上等！

いや〜短時間でだいぶ釣れました。
ZR-7乗りはキモオタが多いって他のスレで書いてあったの試してみたら本当でした！
このバイク板に「カワサキ　Z系　空冷4発」ってスレがあるけど、あなた方ZR−7乗り
の方が書き込んでも誰もレスしない理由が良くわかりました。

あ〜〜おもしろかった。じゃ〜ね〜〜。（って、煽っといてまた釣られるバカが何人も
いるよ。きっと）

　　　　 　 _＿＿＿＿＿＿＿∩＿∩
　　　　　／ 　　ﾉ　ヽ　（　 ﾉ⊂￣)))￣⊃
　　 　 /|ヽ　　（＿ノ　 .＿￣ ●　　　●
　　　 / |ノ　　.） 　　　（＿）　　 ( _●_) 　　むしゃむしゃしていた。
　∋ノ　|　　／――､＿＿　 ./　|∪|　　草なら何でもよかった。
　 　 　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ヽノ　　　　今は反芻している。
　　　　| （　| （　’’’　　　 | (　/
　　　　|__ヽ.L_ヽ　 　 　 　 Lヽ_ヽ

ゲップだけに牛か

　　　　　 　 ∫
　　　∧,,∧ ∬　　　　　／￣￣￣￣￣￣
　　 ミ,,ﾟДﾟノ,っ━~　 ＜　>>859 バイクに無くともここの住人は
＿と~,,,　　~,,,ﾉ＿ 　　　|　　　　　 ライディングに華があるから関係ないのだ。
　　　 .ﾐ,,,/~),　　.|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿
￣￣￣ .し'J￣￣|

・・・フツーのレスが殆どやったのに釣れたとは・・・。

淋しい人生送ってるな。

854 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 22:47:02

841の人間性が不愉快

禿胴

>>863

まず、一匹目ゲット。

>>859
真面目に答えてやってんのに舐めた態度とるやんけ。ボンクラがよ。

つか、７スレに（も）相当長い

>>863 >>864 >>866

3匹ゲーート！！

>>859
「釣れた」と言うことで勝手に勝利宣言されても
君の負け組人生は変わらないんだが。

おれのツーリングクラブは多種多様で
リッターから250までいろいろ。
確かに隼とかZRX1200R新車買われた日には
最初は大騒ぎだった。おれのZR-7Sすらそうだった。
でもまあ、新車お披露目した時だけだよ。

高いバイク見ても、がんばって買ったんだなとしか思わないし。
バイクの値段＝人間性じゃなく
そのバイクを選んで乗ってる理由＝その人の人間性なんだよね。

　　　　　ID:lO6OqfPE

　　　　／￣￣￣￣＼
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ　　　　　　　　　
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|　　3匹ゲーート！！
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

ツーリングクラブは入ってないし、入ることもないだろうけど、もし入っていたら、
「ＺＲ−７Ｓは良いバイクだ！」って堂々と自慢していただろうな。

>>870
やめろ、ゼファ750スレみたいじゃないか。

>>841　
どうしてもZR-7がいいなら
とことんカスタムしまくろう。
マフラーだけ換えたリッターよりも
激しく存在感出るよ。
じっくり悩みなされ。

>>869

ZR-7Sで大騒ぎって、どんなクラブよ？厨クラブ？
それ以前にZR-7S乗りのおまえの人生が負け組みってきずけよ・・・。

>>873
見栄で買うなら高いの買っとけよ。そんで満足だろ？ｗ

>>871
おれは自慢はしないけどね。
でも他のメンバーが走ってる中で
俺が一番ラクチンかもなあ
とヘルメットの中で一人ほくそ笑んでる。

正直　貯蓄が２５００万　越えると他人が何持ってても　羨ましくはないなあ。いつでも買えるし。　

今は必要なものしかいらないなあ。　隼ねえ？　いいバイクだから　変な優越感もってるおっさんもいるだろうけど。
所有欲は沸かないなあ。

>>872 >>875
が、結論だしてしまったのでこの話題はここで終了。
よく、わかりました。

いまは「きずけ」のガイドラインでもあるのか？
かわいそうな人もいるもんだな。日本語も不自由で自分に他人に誇れるものが
無いからってバイクに花を求める。救いようがないな。

>>877
アグスタあたり買っといたら自慢出来るやん。
まぁ、曖昧な目的なら飽きてすぐに売るだろうけどなｗ。

>>873
はいはいわろすわろす。

ま、大騒ぎは言いすぎだったな。
メンバーの乗り換えラッシュだったため試乗会になった。
隼乗りからすれば「乗りやすすぎ」だそうだ。
おれは隼のポジションがあまりにレプリカすぎたので
またがっだけで遠慮したよ。

実際、試乗して決めたほうがいい。
で、ZR-7スレだけでなく他の車種のスレも覗いてみた？

ゼファー750とZR-７と所有してたが、ゼファーの方が重心低くて低速では乗りやすいかもね。

>>878
そんな書き込みすりゃ、またへんな荒れ方するだけだろ？

>>882
停滞ぎみのスレには
たまにはこういう流れも必要。
なんだかんだいって皆楽しんだんだろ？

ゼファー海苔とZR-7海苔は仲悪いのか？ｗ

>>ID:lO6OqfPE

まぁ、免許取ったらまたおいで。

荒らした人が何か言ってますよｗ

誰かアレに突っ込んで

スルーしろなんていっておきながらコレです（ノ∀｀）
ｽｲﾏｾﾝでした。ところで保証書ってのは何時ごろ贈られてくるもんなんですか？

見かけより少ない人数なのかなぁ

>>887
ID:QQ3cOvIb？？
>189？？

>>885
うん。そーするでちゅ。おじちゃん。
>>886
ばれたか。っていうか、>>884意味不明。自作自演？？

次スレのタイトルだけでも決めておかない？

これで今回もこのスレは１０００まで消化できるな♪
いい活気だったｗ

本日は是にて、


　　　　　　　　　　終了。

逆切れしたり自作自演したり話を逸らそうとしたり挙句は終了宣言
痛すぎるな

さて、次スレタイ考えようか。
[超快適] カワサキZR-7＆7S [ツアラー]

>>893
今読み返してみるとなんとなくそう思うんだが、
そもそもこの流れを作ったのは841ではなく
841に対して過剰な反応をしたからじゃないのか？
841も煽られて釣り宣言したのではないかと。
釣り宣言をされた以上はこちらも徹底抗戦せざるをえんが
ZR-7スレ住人の荒らし耐性のなさが露呈したな。

>>894
ひっこみがつかないんだろう。
終わらせてやれよ。

>>895
[共に過ごす] カワサキZR-7＆7S [上質なひととき]

>>895
[隠れ名車]はずしたらイヤン

>>896
その通りかもしれんな〜。
釣り宣言した時、それまでの流れからいって「・・・はぁっ？・・・」って感じやったし。
でも他人の反応を過剰なまでに意識する人みたいやから自分の思惑外の反応を見過ごせんかったのかもな。
幼児性ヒステリーってことか。
まぁ彼が真剣に７Ｓ検討していたとしたらこれで買わんやろな。
トラウマになったやろし。。

一歩引いてるつもりで口数が多い奴ってのもウザイな。

>>899
おれのことか？

時間が経てば済む話やろｗ。

ちょっといじめすぎたかしら（ノ∀｀）
>>895
混ぜてみた。
[共に上質な快適] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]

カワサキはいらんくね？

[至って普通] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]

[隠れ名車] カワサキZR-7＆7S [大人の乗り味]

ZR-7でZRXより速くというか上手く走ればそれはそれでカッコイイよね。

同じにおいのするバイク、バンディット1200に乗る俺が来ましたよ。

いや〜〜、一連の書き込みでZR-7乗りがキモオタであることが
確実に証明できたから十分満足ですよ。おまえらも一度>>840
あたりから読み返してみろ？我でいて十分キモいだろ？
他の車種板や購入検討者がこれを読んだら・・・
事実、ZR-7乗りのオタしか書き込みがないみたいだしな。

>>898 幼児性ヒステリー？そのよな用語は心理学上ではみつかりませんでしたけど？
キモオタ造語ですか？自分も知らない造語で無理に説明付けようとするとこが痛いな。
典型的なキモオタZR-7乗りだな。

>>902 ちょっと釣られすぎだろ？それをいじめすぎと解釈するところがすでに・・・
って、これだけ煽ればまたバカなZR-7乗りが何匹でもつれるからおもしろい。
こんな、ダボハゼのような入れ食い状態のZR-7板はやめられんてw

>>902 >>903 名車、名車ってバカの一つ覚えみたいに・・・キモオタ以外から
一度でも名車と呼ばれたことがあるのかい？おまえら、マジ、キモいです。
他の車種の奴らがドン引きするからその辺にしとけ・・・

さぁ〜〜〜キモオタ釣堀本日も開店、開店！！

俺も経験があるんだが、弱い人間が真面目に質問して馬鹿にされると、
もうあとは強がって>>841のような態度に出るしかなくなるんだよな〜

正直、>>841が哀れで切ないな・・・

まぁ、こういうときはスルーされるのが一番虚しいから、
俺が言うのもなんだけど、徹底的にスルーした方がいいと思うよ。

でもこういう可哀想な人間って、変なスレタイ付けて次スレ立てたりしちゃうんだよな・・・

>>908
ゼファ750スレの
新潟在住750400登録者と
同じやつかもしれん。

>>907
池沼が乗れる単車は無いな

>>910
早速釣られんなって。
スルーが一番。

現在ZZR400なんですが、ZZR400からZR-7Sに乗り換えた方いれば、
・ZZR400よりは流石に加速上でしょうか？また、高速走行時の安定性等はどうでしょうか
・ZZR400よりコーナリングは楽でしょうか
上記をお聞きしたいのですが、いますでしょうか。

はいはいスルーですよ皆さん（ノ∀｀）
カワサキの保証書はいつ来るのでしょうか。
>>911
これは釣りではないですよ。ただの粘着嵐です。
>>912
加速は上です。高速走行の安定性はあんまり変わらないと思います。
意図的に倒さなければ曲がらないのはＺＺＲも７Ｓも同じです。

目糞鼻糞とはよく出来た言葉だなｗ

>>912
「いや〜短時間でだいぶ釣れました。 」
とかいきなり言い出さないよね？

いや、俺もその乗り換えだからさ、言わせてもらうと、
大満足だぞ！912よ。
燃費が１．５倍になったのは超以外だった。
高速の安定性はさして変わらんけど、待ち乗りじゃ７Ｓの方が楽。

>>913
どうもです。ZZR600に乗り換えみたいなイメージになるんでしょうか。
デザインはこっちが好きだし、同じなら特攻してみようかな…
>意図的に倒さなければ曲がらない
ここら辺のバイクは、これが問題ですよね

>>915
俺っすか？

>>916
レスどうもです。
乗り回しが(ZZR400に比べて)楽と言うことでしょうか
確かに重さだけ比べても、こちらの方が軽いですしね
結構ヒーヒー言ってたのでかなり魅力な気が

ZR-7S欲しい
よ〜し、大型教習がんばっちゃうぞ〜

>>912
燃費はわからんが
タンク容量がデカイので航続距離は1.5倍
300〜400kmの日帰りツーなら
無給油できるよ。

速さに関しては
おれのZR-7Sがマッタリで
ツー仲間のZZR400が速い人なので
比較にならんけど平均的に同じくらい。
フル加速はZZRについて行けなかった。

小物いれやフックの充実度は
ZZRに軍配。

ふふふふ。キモオタのダボハゼがだいぶスレてきたな。
それでも何匹かつられるところが悲しい性だな。
すでにおまえらの釣られたレス見て他車種の連中からはZR-7乗り＝キモオタ
ってことが他の板でも書かれていたぞ。
BMW板じゃ煽り最初から完全スルーなのにそんなところでもZR-7乗りの低脳ぶり
がおもいっきり発揮されてますなぁ〜〜www
さぁ〜〜そろそろ希望どうりの【キモオタ】ZR-7＆ZR-7S【ご用達】ってな
スレッド立てるか。オタどもよ、しっかり釣られてくれよ！！

>>919
教習頑張れ〜！

>>920
ZZR400にフル加速で負けるの？それは流石にちょっとショックだ〜
その人実は600のエンジン乗せてたりしない？w

速い人が、1速から高回転でシフトチェンジし続け、
>>920さんはバイクに優しく低回転での普通のシフトチェンジなら考えられなくは無いですが、
普通に腕の差だけで加速負けるのかな…
それほど飛ばさないとは言え、少し気になります

完全スルーショック〜〜！！

ちょっと大学行ってＺＸＲ400と競ってみたけど、加速じゃ負けませんでしたよ（ノ∀｀）
旧レプよりＺＺＲ４００が速いというならわかりませんが。


8000回転より上げるとエンジンから
ちょｗｗｗおまっｗｗｗｗｗｗﾑﾘｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
って声が聞こえたような気がしたけど気にしないでおこう。

>>924
すまん、そのID探したが見つからん
スルーしたつもりはないんだが・・・どの書き込み？

>>925
釣られるが、ＺＸＲと７なら圧倒的にＺＸＲの方が加速はいい

>>927
まぁきっと手を抜いてもらったんでしょう。
釣りじゃなくてリアルでの出来事だったんでうれしくて書き込んじゃいました（ノ∀｀）

つか、圧倒的と矛盾するが直線だけでも腕で逆転する程度ではあることはある

ＺＺＲは回したことはあるけど、比較可能な場所や状況ではないんでわからん

>>897
これで良いだろう。。。

[隠れ名車]カワサキZR-7＆7S [はずしたらイヤン]

スルーされるのが俺たちだったとはこの時だれも予想していなかった

>>930

[本物を知る]カワサキZR-7＆7S [こだわり]

[ちょっと]カワサキZR-7＆7S [遠くへ]

[寄り道]カワサキZR-7＆7S [回り道]

970位で立てたらいいでしょ。ﾏﾀｰﾘしてるんだし。

今の「[空冷ﾅﾅﾊﾝ] カワサキZR-7＆7S [隠れ名車]」じゃダメなの？
変わらぬ良さを求めて7/Sなんだから、スレタイも変わらないでいいと思うけど。
まあ立てる人が決めてくれ。

加速で400 に負けるのは考えにくい
5速50キロからアクセル開けただけとか言うのでない限り

５速５０キロ加速ならトルクある方が当然速いと思うが。

結局ＣＢ４００よりは全然速かった訳だし。

>>934
すんませんフル加速はウソでした。
暑さで疲れてたのと振動と音がうるさかったので
6000までしか回してません。（120kmキープ）
この状態でフル加速ZZR400を
追い掛けることが出来なかったんです。
GTOネタの逆パターンでした。

アンダーカウルつけたいんですけど、どこかから発売してますか？

>>906
　バンディット1200も同じにおいがしますよね。
　
　って言ってる俺はFZ400乗り。
　大型免許取ったので、ZR-7SかBan1200狙い中です。

650Sで良いんじゃないか？

>>939
FZ400海苔なら
FZ-6Sもいいんでない？

>>938
ググってみたけど見つからなかった
>>939
やっぱりそうなるよねw
でもそこでなぜか無印７をかった俺

スレタイだけど、隠れ名車ってのが俺は嫌なんだよな
良いバイクだとは思うけど、自分たちで名車って言うのもなんだかね、と思ってしまう。
>>933も言っている変わらぬ良さをアピールして[空冷ﾅﾅﾊﾝ] ZR-7＆7S [変わらぬ味]とかは？
思い切って両端の[]を外すとかもいいかもね。

[知ってる人は] ZR-7＆7S [知っている]

なんて書いてみる

>>938
いろいろあるよ〜
http://www.freestreetdesign.com/shtml/images/jpg/zr7_new.jpg
http://www.whaccessories.com/KeithZR7TNnew1.jpg
http://www.ukbikeforum.com/images/wildzr7-2.jpg
http://www.whaccessories.com/BSZR7.gif
http://www.whaccessories.com/ZR7Gimbel.gif
http://www.rw-shop.de/bikes_parts/verkleidungen/images/ZR%207%20S%205%20P%20.jpg

くわしくはここ
http://www.whaccessories.com/ZR7Accessories.htm

・・・知る人ぞ知るってのはマイナーと言ってるのも同じ。
やめてくれ。。事実だけに悲しい。

俺もスレタイ変えんでいいとおもふ。

今の通し番号は根拠がないから
前スレまでと同様に外す方向で頼みます

まぁ好きなのにしろよ。叩かれても気にスンナ>>970

>>945
ありがとう！
その海外のサイトは輸入できないんでしょうか？
値段しか書いてないですよね？

>>949
http://www.whaccessories.com/Most%20ask%20questions.htm
一番下んとこ。とりあえずメール送ってみれば？

【ニューモデル】カワサキZR-7&7S【スーパースポーツ】

さあ、どれだけ釣られるかな、、、

>970が立てるらしい新スレが、どんなタイトルなのか愉しみだなぁ

まぁ、自覚の欠片すらない重症のキモヲタが、素でセンスよいと思ってつけるスレタイが、
キモさ極まるヲタっぷりが発揮されたものになるのはほぼ間違いない

リアルに田舎が新潟だからあってタイマンはってあげようか島田？てか全身すみのリアルなんだけどーリクエストあればすきな箇所あっぷすんよ

だいぶ寒くなってきたね
ビキニ付きの無印乗りだが朝晩乗るのがつらくなってきた。秋冬装備買いたいが金が・・・orz

7sのハーフカウルは防風効果高いって雑誌のインプレでみるけど、実際のところどうなの？
さほど伏せないでも上半身は快適？

【ＣＢ４００ＳＢ以下】ＺＲ７/７Ｓ【性能?価格!】

CB400より遅いんか？。

189＝841＝953＝750400

まぁサーキットや峠道じゃ腕が同じならCB400のほうが速いんじゃない？根拠は全くないが
別に構わないけどね〜

げ、コピペだかマルチだった　>953

こないだＣＢ４００乗ってみたけど、別に７Ｓより速くはなかったなぁ。
ああ、やっぱり４００だね・・・って感じ。
加速、峠、絶対に７Ｓの方が上です。

CBの方が速いのか。そうかそうか。

峠は軽快な２５０のが速いやろ。。

そもそも速さはある程度以上の「腕」と「度胸」が左右するもんだ。
速さなんて気にしない。速いのが欲しけりゃ速いの買えば良い。
「速さ」がウリのバイクなんて、それこそ星の数。
速くなりたけりゃマシンのせいにせず腕と度胸を磨け。

過不足無いパワーでどこまでもマイペースで走れるマシン。それが７／Ｓ。

矛盾しまくりすぎ

このスレ見てると、速さをにこだわらない人が多くいるのは分かるけど...
750cc DOHC4気筒 ラジアルタイヤ リンクサスのバイクが、遅いわけないって。

ハーレーじゃあるまいし、重くて250ccに峠でついてけないなんて全然ない。

>>965
性能を使い切る腕がないからな。
しかし、それらの装備は速いだけじゃなく、
快適性能のUPにも繋がってると思う。
ま、早い話が乗って気持ちイイってのが一番なのよ。

速いとは思わんが、
遅いとも思わない。
SSやらべらぼうに速いやつを
追っかけたいとは思わないが
トロトロ遅い原付き見たら
静かに一瞬で抜いてしまう。
つまりは、そういうことだ。

>>967
ただ走る。
それだけで胸の奥底から感動を呼び起こす。
スペックを超えた感動性能とでもいうものか。

>>968
感動性能とかいうと
HONDAみたいでイヤだな。
言葉にするとシラけてしまう。

次スレ
[速すぎず]カワサキZR-7＆7S[遅すぎず]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127927554/

新スレ立てた。

[速すぎず]カワサキZR-7＆7S[遅すぎず]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127927554/

>>971
宣言する前に2GETしやがって。

>>970
でも、前スレ書いてくれてありがとう。

それにしてもキモい粘着に先をこされなくてよかった。
それでは皆さん、あとよろしく。
おやすみ。

埋め

>>974
先は長いな。
スレ立て999あたりでよかったかも。