【225】 ☆セロー・総合スレッド☆12台目【250】
1 ：７７４ＲＲ：
∧∧ ∧∧
o、__ ,o(＾O＾ ) 、__ ,o(´∀｀ ) ＜ 今日はどこ行く？
o□o≠⊂ ）o○o≠⊂ ）
＿/ //￣ヽ ＿/ //￣ヽ ）＿
γ - / ヽ耳 γ - / ヽ耳α U/ -ゝo
| （) | ι||O0|| （) | ι||O0|/ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112857344/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
YAMAHA パーツカタログ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/index.html
o、__ ,o(＾O＾ ) 、__ ,o(´∀｀ ) ＜ 今日はどこ行く？
o□o≠⊂ ）o○o≠⊂ ）
＿/ //￣ヽ ＿/ //￣ヽ ）＿
γ - / ヽ耳 γ - / ヽ耳α U/ -ゝo
| （) | ι||O0|| （) | ι||O0|/ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112857344/
YAMAHA公式サイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/serow/index.html
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
YAMAHA パーツカタログ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
ヒストリックヤマハ
http://21yamaha.com/mc/historic/index.html
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 07:28:07 ID:8NAaAZMZ
2ｹﾞｯﾂ
3 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 07:47:31 ID:Z1EpzQwS
１さん乙。
ついでに３げっと！！！。
ついでに３げっと！！！。
4 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 08:47:32 ID:KefEzECC
乙
5 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 09:04:05 ID:KNK+1VIR
1乙
今日、やっとアニバーサリーが届く。
金が足りねぇ…
金が足りねぇ…
7 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 14:18:03 ID:LRDWz7Wv
裏山おめ
8 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 14:26:12 ID:h0uerA3p
去年からオフロードを買いたくなりセローが気になってたのですが、
今年のセローもカッコいいですね！
まだ買うのは先になりそうだけど激しく欲しくなって来ました（´q｀）
今年のセローもカッコいいですね！
まだ買うのは先になりそうだけど激しく欲しくなって来ました（´q｀）
9 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:45:21 ID:MST1c68x
>>8
楽しいバイクですよ、ニューセロー。
楽しいバイクですよ、ニューセロー。
10ゲト？
>>1ｻｿ
スレ建て乙です。
>>前スレ959ｻｿ
ライトの移植、こんな感じです。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1117202792492.jpg
付けて3年くらい、プチ丸太越えに失敗して谷に3m程バイクごと滑落しても
取れなかったので問題ないと思います(^^;
スレ建て乙です。
>>前スレ959ｻｿ
ライトの移植、こんな感じです。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1117202792492.jpg
付けて3年くらい、プチ丸太越えに失敗して谷に3m程バイクごと滑落しても
取れなかったので問題ないと思います(^^;
>>前スレ962さん
見ました(・∀・)どもありがとうございます。
このステーはジェベ２００の物ですか？
上が丸くないから違うのかな～
見ました(・∀・)どもありがとうございます。
このステーはジェベ２００の物ですか？
上が丸くないから違うのかな～
13 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 01:10:23 ID:cQYYUise
>>前スレ959ｻｿ
自分はこんな感じです、ライト本体はジェベル200でライトステーは汎用品を
サンダーで適当に切って使ってみました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1117210008807.jpg
自分はこんな感じです、ライト本体はジェベル200でライトステーは汎用品を
サンダーで適当に切って使ってみました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1117210008807.jpg
14 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 01:25:16 ID:+1rYMdML
このスレ、進行はやいなー
NEWセロー、人気あるってこと？
NEWセロー、人気あるってこと？
>>前スレ962さん
さらに調べてみました。
このステーは、ジェベ２００の旧タイプですね？
>>13さん
さっそく見ました(・∀・)どもありがとうございます。
違和感なく、ｶｺｲｲですね。
私は電気の知識がさっぱりなのですが、この改造は、
知識がないと難しいのでしょうか？
それと、ライトの下にあるコネクターのかたまりは
なにかで防水が必要ですか？
ダウンフェンダーも気になります。
これはどちらの製品ですか？
さらに調べてみました。
このステーは、ジェベ２００の旧タイプですね？
>>13さん
さっそく見ました(・∀・)どもありがとうございます。
違和感なく、ｶｺｲｲですね。
私は電気の知識がさっぱりなのですが、この改造は、
知識がないと難しいのでしょうか？
それと、ライトの下にあるコネクターのかたまりは
なにかで防水が必要ですか？
ダウンフェンダーも気になります。
これはどちらの製品ですか？
知識が無いのに電気関係をいじると、最悪、バイクが燃えるぞ。
冗談抜きで。
冗談抜きで。
黒セロー納車されました。バイク屋から帰る途中早速芋掘りましたよorz
実は初めてのＭＴ車なのでこの先も芋の大豊作が予想されます。
黒もイイですよ。精悍な感じでカッコイイです。
実は初めてのＭＴ車なのでこの先も芋の大豊作が予想されます。
黒もイイですよ。精悍な感じでカッコイイです。
>>15さん
電気知識不要・・・というかライトケースの後部を現物あわせで切り取り（サンダー使用）
ノーマルライトと入れ替えるだけです。あとメーターがバタつかないようにタイラップで
縛っていますが。
コネクタはまとめてライトケースの中に押し込んでおきます。
ダウンフェンダーはこちらの製品がたまたまオクで安く出ていたので買いました。
http://www.power-craft.co.jp/treking/fender/fender.htm
納車オメ(｀・ω・´)
芋掘りはすぐになれるさ、慣れてたって
疲れてくるとたま～に芋掘るしねｗ
芋掘りはすぐになれるさ、慣れてたって
疲れてくるとたま～に芋掘るしねｗ
20 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 21:57:16 ID:IKGajtFS
NEWセローが出てから話題が出なくて
２２５ＷＥオーナーとしては寂しい状況
２２５ＷＥオーナーとしては寂しい状況
21 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:07:36 ID:RUh3Z35I
だからスレ分けようって
>>13ｻｿ
うわぁ、さすがに手間かけるときっちり収まってますねぇ
自分なんかステー(\130.)とバンド(\100.)のみ、ステーをちょっと削っただけなんで見栄えが悪い orz
しかし、225でオフ道走って丸目ライトの人っているんですね
自分は前々スレの丸目角目論争の時はドキドキでROMってましたよ(w
うわぁ、さすがに手間かけるときっちり収まってますねぇ
自分なんかステー(\130.)とバンド(\100.)のみ、ステーをちょっと削っただけなんで見栄えが悪い orz
しかし、225でオフ道走って丸目ライトの人っているんですね
自分は前々スレの丸目角目論争の時はドキドキでROMってましたよ(w
禿同
>>13さん
電気知識不要(・∀・)！！ですか。どもありがとうございます。
では、私も明るいライトに交換してみます。
これで夜道も安心・・・になるといいな
それと、このダウンフェンダーに交換して、泥詰まりでロックしたとか
木の枝がはさまったとかで、危険な目にあったことあります？
泥が詰まらないように、少し高く付けるとかできるんでしょかね？
あと、エンジンや足への泥＆水跳ねには、かなり効果ありますか？
舗装路でも、豪雨で道が川になってると、雨水がブーツカバーと
カッパの間から入ってきて膝までズブ濡れ……('A`)ﾅﾝﾄｶｼﾀｲ
電気知識不要(・∀・)！！ですか。どもありがとうございます。
では、私も明るいライトに交換してみます。
これで夜道も安心・・・になるといいな
それと、このダウンフェンダーに交換して、泥詰まりでロックしたとか
木の枝がはさまったとかで、危険な目にあったことあります？
泥が詰まらないように、少し高く付けるとかできるんでしょかね？
あと、エンジンや足への泥＆水跳ねには、かなり効果ありますか？
舗装路でも、豪雨で道が川になってると、雨水がブーツカバーと
カッパの間から入ってきて膝までズブ濡れ……('A`)ﾅﾝﾄｶｼﾀｲ
>>25
ひとまず、自分のバイクのバッテリーの電極の＋と－を
そのへんにある電気コードでショートさせて３秒数えてみなさい。
念のため、一応屋外で。
配線の処理が悪くて、ハンドルを切った時に配線を挟んでしまったり
フレームとこすれてビニール皮膜が削れてしまって、上の実験と同じ事が
走行中に起きたらどうなるか、想像してみるのが早い。
電気の知識が無い、という事は、それを回避する方法もわからない、
という事になるわけだが。
ひとまず、自分のバイクのバッテリーの電極の＋と－を
そのへんにある電気コードでショートさせて３秒数えてみなさい。
念のため、一応屋外で。
配線の処理が悪くて、ハンドルを切った時に配線を挟んでしまったり
フレームとこすれてビニール皮膜が削れてしまって、上の実験と同じ事が
走行中に起きたらどうなるか、想像してみるのが早い。
電気の知識が無い、という事は、それを回避する方法もわからない、
という事になるわけだが。
３秒・・・むりっぽくないか？
０．５秒でアチコチに致命的なダメージくらいそう。
ヒューズが働けばそうでもないかもしれんが。
０．５秒でアチコチに致命的なダメージくらいそう。
ヒューズが働けばそうでもないかもしれんが。
致命的ダメージを食らうのは、試しにショートさせた、テスト用の
捨て電気コードだけ。
３秒程度ならバッテリーも爆発はせんだろう。
するかもしれんが。
捨て電気コードだけ。
３秒程度ならバッテリーも爆発はせんだろう。
するかもしれんが。
(((;ﾟдﾟ))) ﾃﾞﾝｷｺﾜｲ
31 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 09:15:05 ID:0VLjRWAF
ニューロのデザイナーのオネーサンがなにげに可愛かったりする♪
>泥詰まりでロックしたとか
>木の枝がはさまったとかで、危険な目にあったことあります？
何かが挟まったことはありませんが
取り付け部のボルトが緩んでいたことに気がつかないまま
フロントアップ→着地した次の瞬間にフェンダーがずり落ちて
フェンダーがフロントタイヤに巻き込まれかけ、あたりに
タイヤの焦げる香ばしい匂いが立ち込めたことはあります。
それ以来、ずり落ち防止用にボトムケースにゴム板＆タイラップで
ちょっと加工してあります
>あと、エンジンや足への泥＆水跳ねには、かなり効果ありますか？
フェンダー自体が元々はTY250用？の細身の物のため
正直ここのところが弱いです。ただしエンジン冷却やフロントタイヤの
見切りには圧倒的に有利なため我慢しています。
>木の枝がはさまったとかで、危険な目にあったことあります？
何かが挟まったことはありませんが
取り付け部のボルトが緩んでいたことに気がつかないまま
フロントアップ→着地した次の瞬間にフェンダーがずり落ちて
フェンダーがフロントタイヤに巻き込まれかけ、あたりに
タイヤの焦げる香ばしい匂いが立ち込めたことはあります。
それ以来、ずり落ち防止用にボトムケースにゴム板＆タイラップで
ちょっと加工してあります
>あと、エンジンや足への泥＆水跳ねには、かなり効果ありますか？
フェンダー自体が元々はTY250用？の細身の物のため
正直ここのところが弱いです。ただしエンジン冷却やフロントタイヤの
見切りには圧倒的に有利なため我慢しています。
だれかレアルエキップのヘッドライト付けてる人いますか？
明るさなんてどんなもんでしょう。
５ＭＰに乗っていますが単純に盆栽でつけて見ようかと考えてます。
でも結構夜走るので３５ｗ級だとつらいので考えてます。
照射範囲もあるとは想うんですが。
明るさなんてどんなもんでしょう。
５ＭＰに乗っていますが単純に盆栽でつけて見ようかと考えてます。
でも結構夜走るので３５ｗ級だとつらいので考えてます。
照射範囲もあるとは想うんですが。
GARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR買ってきた。
このスレには初カキコ。ヨロシク。
今日、225Wでツーリング出たら450㌔も走ってしまったよ。体中が痛いよ．．．
今日、225Wでツーリング出たら450㌔も走ってしまったよ。体中が痛いよ．．．
( ﾟДﾟ)450㌔…
尻が鉄でできてるんでつか？
漏れは200㌔でおなかいっぱいだ
尻が鉄でできてるんでつか？
漏れは200㌔でおなかいっぱいだ
黒発注しますた。
２１日納車だそうな…。楽しみだけど、どうも乗る暇なさそな悪寒…
ならし終わるのしばらくかかるな。（ってかきっちり慣らす自身はないがｗ
２１日納車だそうな…。楽しみだけど、どうも乗る暇なさそな悪寒…
ならし終わるのしばらくかかるな。（ってかきっちり慣らす自身はないがｗ
225Wなんですけど、カーブを曲がるときに
何というかガクガクします。これは故障ですか？
中古で買ったのですが、バイク屋は整備は一通りやってあると言ってました。
何というかガクガクします。これは故障ですか？
中古で買ったのですが、バイク屋は整備は一通りやってあると言ってました。
どこがどのくらいの速度でガクガクするのか書かないとわかんないべ。
原因がエンジンか車体かぐらいは判断できるだろ？
もうちょっと具体的な報告すれ。
原因がエンジンか車体かぐらいは判断できるだろ？
もうちょっと具体的な報告すれ。
>>38
>>バイク屋は整備は一通りやってあると言ってました
その言葉を鵜呑みにしているのか？おめでてーな。
オマエみたいな奴がいるからそういうDQNバイク屋が
いつまでものうのうと商売していられるんじゃないのか？
ステムベアリングにガタが出ているんじゃないか？
だとすれば最低でもステムナットの調整、最悪ステムベアリングの交換。
あるいはスイングアームピボットのガタか？ハブベアリングのガタか？
>>バイク屋は整備は一通りやってあると言ってました
その言葉を鵜呑みにしているのか？おめでてーな。
オマエみたいな奴がいるからそういうDQNバイク屋が
いつまでものうのうと商売していられるんじゃないのか？
ステムベアリングにガタが出ているんじゃないか？
だとすれば最低でもステムナットの調整、最悪ステムベアリングの交換。
あるいはスイングアームピボットのガタか？ハブベアリングのガタか？
はて、ステムベアリングのガタは
「カーブを曲がるときにガクガクする」
から判断できる症状だろうか？
カーブ曲がるだけでそういう症状が出るんなら、直線でも普通にガクガク
してるだろ、既に。
「カーブを曲がるときにガクガクする」
から判断できる症状だろうか？
カーブ曲がるだけでそういう症状が出るんなら、直線でも普通にガクガク
してるだろ、既に。
皆さんすいません、言葉足らずでした。
主に低速カーブでガクガクします。直線ではなりません。
主に低速カーブでガクガクします。直線ではなりません。
44 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 22:58:10 ID:ROFjzQsC
サスのダンパーがへたってたり、スポークの張りが適切でなかったり…
これだったら直線でも影響がでそうな気も駿河、一応
これだったら直線でも影響がでそうな気も駿河、一応
>>43
「どのあたりが」「どういう風に」ガクガクするかがワカランと、こっちも何もワカランわ！
「どのあたりが」「どういう風に」ガクガクするかがワカランと、こっちも何もワカランわ！
まだ乗り始めて間もないので、もう少し具体的に分かったら
また質問させてください。皆さんありがとうございました。
また質問させてください。皆さんありがとうございました。
「カーブでガクガクする」とお客に言われれば
走行安全上の重大な欠陥がある場合もありうる。
店は「一通り整備した」などと言い訳せず、まずは見て走ってみて、
その原因を探るべき。最悪、命にかかわる事故が起きてしまってから
では遅いのだ。
そんな店は、とっとと見切りをつけるべきだ。
そしてまわりの人に「あの店はひどい」と言いふらして
悪評をばら撒くべき。
そして早晩に市場から退却してもらうのが、世の為人の為なのだ。
ちょっと感情的になってしまった。
走行安全上の重大な欠陥がある場合もありうる。
店は「一通り整備した」などと言い訳せず、まずは見て走ってみて、
その原因を探るべき。最悪、命にかかわる事故が起きてしまってから
では遅いのだ。
そんな店は、とっとと見切りをつけるべきだ。
そしてまわりの人に「あの店はひどい」と言いふらして
悪評をばら撒くべき。
そして早晩に市場から退却してもらうのが、世の為人の為なのだ。
ちょっと感情的になってしまった。
そんな単純な話でもないだろ
ノーマル車でもスターターリレーまで常時12V流れてるし
素人配線は細い電線に大電流流したり
バッ直にリレーもヒューズも入れなかったり
何するのか予想もつかないのが素人
ノーマル車でもスターターリレーまで常時12V流れてるし
素人配線は細い電線に大電流流したり
バッ直にリレーもヒューズも入れなかったり
何するのか予想もつかないのが素人
バッテリ端子間でショートだとヒューズを介さないから熔けるで正解だろ
>>50こそヴァカ
>>50こそヴァカ
ハンドル回りの不具合ならメインヒューズで助かりそう。
でも直付けの改造だとどこが燃えるのやら。
ヒューズかますなんて簡単なことなのに手間はぶく人多そうだね。
でも直付けの改造だとどこが燃えるのやら。
ヒューズかますなんて簡単なことなのに手間はぶく人多そうだね。
>>50
傍観してればいいのに、巨大な墓穴を掘るバカが参上したな。
傍観してればいいのに、巨大な墓穴を掘るバカが参上したな。
>>38
いろいろレスがあるけど、俺もステアリングのベアリング磨耗を疑う。
あと、タイヤが中古ならば、変磨耗とか変形していないかな。
直進や高速コーナーで使う部分が綺麗で
低速コーナーで使う部分（寝かしこんだとき）が、ガタガタになってないだろうか。
タイヤの空気圧が低かったなんて、素人レベルの笑えない話もあるよ。
いろいろレスがあるけど、俺もステアリングのベアリング磨耗を疑う。
あと、タイヤが中古ならば、変磨耗とか変形していないかな。
直進や高速コーナーで使う部分が綺麗で
低速コーナーで使う部分（寝かしこんだとき）が、ガタガタになってないだろうか。
タイヤの空気圧が低かったなんて、素人レベルの笑えない話もあるよ。
56 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 16:24:30 ID:jrx0sPww
まぁなんて言うか
素人連呼するのはやめないか？
素人連呼するのはやめないか？
もしかしてよ～凄い低速＋高いギヤで
曲がってるからガタガタしてたりしてなｗｗｗｗｗ
曲がってるからガタガタしてたりしてなｗｗｗｗｗ
みんなに質問。Wに乗ってますが燃費が町海苔大体
25Kくらい（平均60くらい）走るのに高速になると15K
（大体100くらい）に限りなく近くなるのは普通ですか？
一応プラグやエアクリ等一通りの整備をしてるんですけど・・・。
25Kくらい（平均60くらい）走るのに高速になると15K
（大体100くらい）に限りなく近くなるのは普通ですか？
一応プラグやエアクリ等一通りの整備をしてるんですけど・・・。
>>58
もう少し分かりやすい言葉でお願いします
もう少し分かりやすい言葉でお願いします
4JG2でフロントスプロケットを16にしているけど、高速道路90km/h巡航でも20は切らないよ。
街のりで26、田舎道のマターリツーリングで32くらいかな。
ノーマルのギア比で100km/hって、エンジンふけきっているような気がする。巡航はつらいかも。
オイルの量とか大丈夫？
街のりで26、田舎道のマターリツーリングで32くらいかな。
ノーマルのギア比で100km/hって、エンジンふけきっているような気がする。巡航はつらいかも。
オイルの量とか大丈夫？
セロー、個人売買で買ったのは良いが、チョークが効いていないっぽい。
引っ張ってエンジン掛けてもバッテリー上がるぞって位掛からないっす。
キャブ直さないとあかんのかなぁ・・・orz
引っ張ってエンジン掛けてもバッテリー上がるぞって位掛からないっす。
キャブ直さないとあかんのかなぁ・・・orz
63 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 22:16:11 ID:Nr63dCiG
安いセローなんでなくすんじゃ
ヤマハアホか
ヤマハアホか
チョークケーブルはキャブ側の短いケーブルとタンクの裏あたりで繋がっている。
繋いでいるプラスチックの止め具が割れているかも？
繋いでいるプラスチックの止め具が割れているかも？
皆様レスサンクス。高速走行すると普通燃費があがるはず
なのに町海苔時より悪くなってしまう・・・orz
あっオイルは少し前に変えました。でも量が減り気味でした。
オーバーヒート気味になるからかなぁ？謎
なのに町海苔時より悪くなってしまう・・・orz
あっオイルは少し前に変えました。でも量が減り気味でした。
オーバーヒート気味になるからかなぁ？謎
>>66
君はバイクのことよりも、正しい日本語とその使い方をまず勉強するべき。
君はバイクのことよりも、正しい日本語とその使い方をまず勉強するべき。
セロ燃費イイ！けどタンク小さいからなあ。
おはよう。
>>69 砂漠は(近くにないから)走らんが、300㌔以上/日は時々走る。
ﾀﾝｸの小ささよりもﾘｻﾞｰﾌﾞの少なさの方が問題かな。
使い方を間違っとる? いや自分もそう思う。まだ尻が痛いor2。
>>69 砂漠は(近くにないから)走らんが、300㌔以上/日は時々走る。
ﾀﾝｸの小ささよりもﾘｻﾞｰﾌﾞの少なさの方が問題かな。
使い方を間違っとる? いや自分もそう思う。まだ尻が痛いor2。
71 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 08:29:00 ID:F37wKMVP
１０Ｌタンクでも ３５走ってくれれば ３５０ｋ ４０走れば４００ｋ
走れる オイル プラグ エアクリーナー キャブの清掃調整 タペット調整
シフト系のメンテ
スロットルワークとなるったけ止まらないルートファインディング
ここまでやると Ｌ３５～４０はマークするよ
走れる オイル プラグ エアクリーナー キャブの清掃調整 タペット調整
シフト系のメンテ
スロットルワークとなるったけ止まらないルートファインディング
ここまでやると Ｌ３５～４０はマークするよ
>66
排気量に余裕のないセローが無理して１００ｋｍ／ｈまでぶん回してれば燃費は悪化するでしょ。
高速のりゃなんでも燃費が良くなるわけじゃないよ。
排気量に余裕のないセローが無理して１００ｋｍ／ｈまでぶん回してれば燃費は悪化するでしょ。
高速のりゃなんでも燃費が良くなるわけじゃないよ。
回し過ぎですかそうですか・・・orz
オフ車の高速での燃費悪化は空気抵抗だよ。
速い速度での走行抵抗の殆どがそう。
速い速度での走行抵抗の殆どがそう。
>>71
ＭＶＰだな
ＭＶＰだな
76 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 14:53:38 ID:zMby0T/P
>>71
まじか？30ですら俺には鬼門。
ところで・・・セローマスターブック読んでたんだがチェーンの遊びを調整する際ドリブンスプロケにウエスを挟んで
おくと後輪が前に出されしっかりとした調整ができるとなってるがちっとも理解できん。
誰か詳しく説明できる方教えてくれぽ。
まじか？30ですら俺には鬼門。
ところで・・・セローマスターブック読んでたんだがチェーンの遊びを調整する際ドリブンスプロケにウエスを挟んで
おくと後輪が前に出されしっかりとした調整ができるとなってるがちっとも理解できん。
誰か詳しく説明できる方教えてくれぽ。
セローのチェーンｱｼﾞｬｽﾀは
ギザギザのカム式だべ？
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ側の山とｱｼﾞｬｽﾀ側の谷がきっちり噛み合わないとまずいべ？
だからチェーンにテンション掛けて
引っ張られる側のクリアランスを０にするだよ
テンション掛けすぎると右側が浮くけどナー
ギザギザのカム式だべ？
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ側の山とｱｼﾞｬｽﾀ側の谷がきっちり噛み合わないとまずいべ？
だからチェーンにテンション掛けて
引っ張られる側のクリアランスを０にするだよ
テンション掛けすぎると右側が浮くけどナー
>>76
77の言うとおりだべ。
しかし、右の浮きを防止する為、ウエスを外してからアクスルナット仮締めの状態で
リヤタイヤ空転させて、リヤブレーキをくんくんってかけると、
スイングアームとアクスルシャフトの直角が出るんだな～。
あくまでリヤキャリパーが正常についている場合での話だが。。。
77の言うとおりだべ。
しかし、右の浮きを防止する為、ウエスを外してからアクスルナット仮締めの状態で
リヤタイヤ空転させて、リヤブレーキをくんくんってかけると、
スイングアームとアクスルシャフトの直角が出るんだな～。
あくまでリヤキャリパーが正常についている場合での話だが。。。
80 ：76：2005/05/31(火) 19:42:49 ID:q9ha6jmJ
>>77-78
アナルー！！
今回調整し終わった後に気付いたもんで、次回からはその点注意してやってみます。
再度調整はもうマンドくさいんで・・・。
今まで何度かチェーン調整したけど全然そんなこと意識してなかったなぁ・・・
アナルー！！
今回調整し終わった後に気付いたもんで、次回からはその点注意してやってみます。
再度調整はもうマンドくさいんで・・・。
今まで何度かチェーン調整したけど全然そんなこと意識してなかったなぁ・・・
理屈を聞かれたから書いたが
クリアランスだの
直角だの
面倒だんべ
ｱｼﾞｬｽﾀの山を合わせて仮締めしたら
リヤタイヤを後ろから2～3発蹴り入れて
本締して終了
セローならこれで十分だべ
クリアランスだの
直角だの
面倒だんべ
ｱｼﾞｬｽﾀの山を合わせて仮締めしたら
リヤタイヤを後ろから2～3発蹴り入れて
本締して終了
セローならこれで十分だべ
経験的に最強は>>82と同じく「蹴り」だな。
アホがやると力任せに蹴って前に動いてスタンド外れて「ばたん」だが。
もっとも、今まで見た一番のアホは、押し歩きしながら手を伸ばして
チェーンの張り具合を見て、チェーンとスプロケに指挟んで、指に穴あけた
奴なわけだが。
アホがやると力任せに蹴って前に動いてスタンド外れて「ばたん」だが。
もっとも、今まで見た一番のアホは、押し歩きしながら手を伸ばして
チェーンの張り具合を見て、チェーンとスプロケに指挟んで、指に穴あけた
奴なわけだが。
84 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 21:57:28 ID:SQCJmDjm
>82
コラーッ！
ここは北海道人も見てるんだぞ。
「だんべ」はやめれ！
コラーッ！
ここは北海道人も見てるんだぞ。
「だんべ」はやめれ！
オレはプラハンでｱｼﾞｬｽﾀを軽くコンコンだな。
ＴＴ２５０Ｒ用ＷＲルック外装セット新・旧セロに装着経験ある
もしくは情報ご存知の方、教えてクンで申し訳ないが情報下さいまし
もしくは情報ご存知の方、教えてクンで申し訳ないが情報下さいまし
その気になれば、何でも付く！
できるか、できないか、じゃない。感じるんだ！
できるか、できないか、じゃない。感じるんだ！
89 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 01:05:10 ID:BMGmNieL
感じたのですが 出来ませんでした。
バカだなぁ、コスモ（小宇宙）を感じるんだ！
しゃどうばいきんぐたいがーせろー
しゃどうばいきんぐたいがーせろー
2000年以降の225WEって騒音対策されてるようですが
それ以前のと聞き比べて違い分かるほど静かになってるんですか？
それ以前のと聞き比べて違い分かるほど静かになってるんですか？
だんべはマズイっすか？
地元に
「だんべぇ」という焼酎あるんですが…
地元に
「だんべぇ」という焼酎あるんですが…
>>91
とても静かだパス～
とても静かだパス～
94 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:24:49 ID:uJ1z7z/z
だんべぇ先生！！
新セローの実物見てきたけど
フロントフェンダーの形があれっぽく見えない？
別にいいバイクっぽいんだけど
思春期のせいか、気になり出したらもう駄目ぽ。
フロントフェンダーの形があれっぽく見えない？
別にいいバイクっぽいんだけど
思春期のせいか、気になり出したらもう駄目ぽ。
まぁそもそもバイク全部が男根の象徴といえばいえるワケだが。
転倒とかしてフェンダー割ったら
ショック過ぎるだろうな
ショック過ぎるだろうな
尖った岩場もある林道をゆっくり走る時に
フロントの空気圧を０.８に落とすには
ビードストッパー必須でしょうか？
必須なら、何個必要ですか？
リアはチューブレスなんですが、リアは
どうすればいいんでしょうか？
フロントの空気圧を０.８に落とすには
ビードストッパー必須でしょうか？
必須なら、何個必要ですか？
リアはチューブレスなんですが、リアは
どうすればいいんでしょうか？
なんで０．８に落として走るんだ？
むしろそういう場所は規定圧くらいで走る方が無難だ
むしろそういう場所は規定圧くらいで走る方が無難だ
>>99
ビートストッパーつけてれば心強いが、０．８ぐらいだったら無くてもわりと平気じゃないかね。
まあ度々そういう機会があるなら、次回タイヤ交換する時には
ついでにビートストッパー＆ヘビーチューブ入れておくことを薦めとく。
通常フロントはストッパー１つで充分じゃないかな。
リムにドリルで穴あける程度の加工だけども面倒ｏｒ不安ならバイク屋まかせで。
リヤのチューブレス化は、低圧にしても耳落ちしにくいのがそもそも利点なので
そのままでかなり落としても大丈夫。なはず。リム打ちで凸凹とかになってなければ。
ただし、モトクロスタイヤなどチューブタイプの物を組み合わせる場合には要注意。
普通のチューブ併用ホイール＋ビートストッパーのほうが安心かつ自由にタイヤ選びできる。
もしガレ場走行に重点おくならば、チューブレス＋トライアルタイヤの組み合わせも一考あれ。これ最強。
ビートストッパーつけてれば心強いが、０．８ぐらいだったら無くてもわりと平気じゃないかね。
まあ度々そういう機会があるなら、次回タイヤ交換する時には
ついでにビートストッパー＆ヘビーチューブ入れておくことを薦めとく。
通常フロントはストッパー１つで充分じゃないかな。
リムにドリルで穴あける程度の加工だけども面倒ｏｒ不安ならバイク屋まかせで。
リヤのチューブレス化は、低圧にしても耳落ちしにくいのがそもそも利点なので
そのままでかなり落としても大丈夫。なはず。リム打ちで凸凹とかになってなければ。
ただし、モトクロスタイヤなどチューブタイプの物を組み合わせる場合には要注意。
普通のチューブ併用ホイール＋ビートストッパーのほうが安心かつ自由にタイヤ選びできる。
もしガレ場走行に重点おくならば、チューブレス＋トライアルタイヤの組み合わせも一考あれ。これ最強。
>>100
今はフロント、リア共に１.０で走っているのですが
０.８に落としたら、もっと走りやすいのかなと思いまして
尖った岩場だらけの林道ではなく
林道の一部にそういう場所があるのです。
そこでは、最徐行しています。
まあまあフラットな林道を走っていて
そんな場所が一部出てきたら、そのつど
空気圧を高めるべきでしょうか？
>>101
ヘビーチューブは、毎日空気を入れないといけないぐらい
すぐに漏れるのでしょうか？
林道ツー以外に日常でも使うので、乗る度に空気を入れるのは
めんどうかなと思っているのですが・・・
今はフロント、リア共に１.０で走っているのですが
０.８に落としたら、もっと走りやすいのかなと思いまして
尖った岩場だらけの林道ではなく
林道の一部にそういう場所があるのです。
そこでは、最徐行しています。
まあまあフラットな林道を走っていて
そんな場所が一部出てきたら、そのつど
空気圧を高めるべきでしょうか？
>>101
ヘビーチューブは、毎日空気を入れないといけないぐらい
すぐに漏れるのでしょうか？
林道ツー以外に日常でも使うので、乗る度に空気を入れるのは
めんどうかなと思っているのですが・・・
>>103
ゴム素材の違いでヘビーチューブのほうが空気の減りが早い、という話は聞いたことあるが
そんな目に見えては違わないと思う。少なくとも毎日チェックと入れ直しが必要なほどじゃない。
週に一回～月に一回くらい何かのついでに診る程度でも大丈夫だと思うけど。
自分の場合、ツーリングに出かけたりする時には必ず空気圧チェックして行く。
で、出先でダートを走ることになればそこでまた再調整する（面倒でしないこともあるけど）
路面によるけどやはり０．８～１．０ぐらいにすることが多い。時にはもっと落とすことも。
そしてまた帰り道に空気補充。面倒でそのまま帰っちゃうことも多いけど。
なんにしても、また普段の街乗り生活に戻すにあたって、泥で汚れたのを洗車したり
各部に給油したりなんてのはつきもの。空気圧ほかも再点検・調整することになる。
そして、次の機会までそのままズルズルとノーメンテで・・・というパターン。
用い方や頻度でも違ってくるでしょうが、自分はそんな感じで無問題で済んでます。気休めになれば。
ゴム素材の違いでヘビーチューブのほうが空気の減りが早い、という話は聞いたことあるが
そんな目に見えては違わないと思う。少なくとも毎日チェックと入れ直しが必要なほどじゃない。
週に一回～月に一回くらい何かのついでに診る程度でも大丈夫だと思うけど。
自分の場合、ツーリングに出かけたりする時には必ず空気圧チェックして行く。
で、出先でダートを走ることになればそこでまた再調整する（面倒でしないこともあるけど）
路面によるけどやはり０．８～１．０ぐらいにすることが多い。時にはもっと落とすことも。
そしてまた帰り道に空気補充。面倒でそのまま帰っちゃうことも多いけど。
なんにしても、また普段の街乗り生活に戻すにあたって、泥で汚れたのを洗車したり
各部に給油したりなんてのはつきもの。空気圧ほかも再点検・調整することになる。
そして、次の機会までそのままズルズルとノーメンテで・・・というパターン。
用い方や頻度でも違ってくるでしょうが、自分はそんな感じで無問題で済んでます。気休めになれば。
旧セロにトラタイヤ履かせて山へ
フロントはビードストッパー無しリヤもノーマル
帰れる程度にエアを勘で抜き適当に遊ぶ
帰ってからもしばらくそのまま乗ってた
さすがにブヨブヨする
遠出するのでエアを計ったら0.3～0.4 〇|￣|＿
案外走れてしまう
フロントはビードストッパー無しリヤもノーマル
帰れる程度にエアを勘で抜き適当に遊ぶ
帰ってからもしばらくそのまま乗ってた
さすがにブヨブヨする
遠出するのでエアを計ったら0.3～0.4 〇|￣|＿
案外走れてしまう
>>103
まあまあフラットな林道を走っていて
そんな場所が一部出てきたら、そのつど
空気圧を高めるべきでしょうか？
煽るわけじゃね～けど、あんまり深く考えねぇほうがいいんじゃね～か？
そんなに気にしてたら楽しめねぇだろ。気に障ったらゴメンな。
俺はな、今こんなんを想像したんだ、
フラットな林道を走ってました、急に少しガレた所が出てきました
そこには数台のオフロドバイクが止まっていて全員せっせと空気を入れてました。
ガレた所を抜けたら、みんな止まって空気抜いてました。
そんな俺は新セロでトラタイヤ+ヘビーチューブでビートストッパー無し。
家で規定圧入れて林道手前で抜く、帰り道に空気入れて帰る、
そんな使い方で今のところ問題ないです。
まあまあフラットな林道を走っていて
そんな場所が一部出てきたら、そのつど
空気圧を高めるべきでしょうか？
煽るわけじゃね～けど、あんまり深く考えねぇほうがいいんじゃね～か？
そんなに気にしてたら楽しめねぇだろ。気に障ったらゴメンな。
俺はな、今こんなんを想像したんだ、
フラットな林道を走ってました、急に少しガレた所が出てきました
そこには数台のオフロドバイクが止まっていて全員せっせと空気を入れてました。
ガレた所を抜けたら、みんな止まって空気抜いてました。
そんな俺は新セロでトラタイヤ+ヘビーチューブでビートストッパー無し。
家で規定圧入れて林道手前で抜く、帰り道に空気入れて帰る、
そんな使い方で今のところ問題ないです。
二年半まったく空気圧点検しないで
パンクした話があったな
逆に言えば二年くらい無頓着でも走れるワケだ
極端だが
まぁあまり細かい事気にするな
パンクした話があったな
逆に言えば二年くらい無頓着でも走れるワケだ
極端だが
まぁあまり細かい事気にするな
俺が「ダートを走るから」と言ってエア圧を落としてたのは、免許とりたての
最初の頃だけ。あとで空気を入れるための足踏みポンプも積んでった。
基本的に、フロント１．２５、リア１．５、林道に行くまでの舗装路が長いとか
キャンプツーリングで荷物が多い、って時は、フロント１．５、リア１．７５で
そのまま林道に入ってた。
林道での転倒経験、パンク経験無し、基本的にノーマルタイヤ。
ガレ場も泥も尖った岩が生えてる山も砂利敷き詰め道も走ったぞ。
最初の頃だけ。あとで空気を入れるための足踏みポンプも積んでった。
基本的に、フロント１．２５、リア１．５、林道に行くまでの舗装路が長いとか
キャンプツーリングで荷物が多い、って時は、フロント１．５、リア１．７５で
そのまま林道に入ってた。
林道での転倒経験、パンク経験無し、基本的にノーマルタイヤ。
ガレ場も泥も尖った岩が生えてる山も砂利敷き詰め道も走ったぞ。
109 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:51:35 ID:Zz0008qR
225乗りへ告ぐ。
225時代が終わった事を深く認識し、二度とこの聖域に足を踏み入れるな。
225時代が終わった事を深く認識し、二度とこの聖域に足を踏み入れるな。
/:
/ :
/ :
/ :
∧∧ / :
＿＿＿＿＿＿ (,,ﾟ∀ﾟ)/＿＿＿_ :
| つ/） ／| :
～| . | ／ ｜ :
∪∪ ／ ,ﾉ :
／ ,ﾉ~ :
￣￣￣￣￣￣￣￣| ,ﾉ~ :
|.,ﾉ~
～～～～～～～～~
── =≡Λ Λ = はぶっ！？
── =≡（ ﾟ∀ﾟ）≡ ｽﾞｶﾞｯ -= ∧__∧ γ
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ） .／ ~ : :
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ／ ~ - ~
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ﾉ
── .=≡( ノ =≡ ／ ,, -= し'
／ ,ﾉ~ :
￣￣￣￣￣￣￣￣| ,ﾉ~
|.,ﾉ~ ,,, ─━━━─
～～～～～～～～~
/ :
/ :
/ :
∧∧ / :
＿＿＿＿＿＿ (,,ﾟ∀ﾟ)/＿＿＿_ :
| つ/） ／| :
～| . | ／ ｜ :
∪∪ ／ ,ﾉ :
／ ,ﾉ~ :
￣￣￣￣￣￣￣￣| ,ﾉ~ :
|.,ﾉ~
～～～～～～～～~
── =≡Λ Λ = はぶっ！？
── =≡（ ﾟ∀ﾟ）≡ ｽﾞｶﾞｯ -= ∧__∧ γ
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ） .／ ~ : :
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ／ ~ - ~
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ﾉ
── .=≡( ノ =≡ ／ ,, -= し'
／ ,ﾉ~ :
￣￣￣￣￣￣￣￣| ,ﾉ~
|.,ﾉ~ ,,, ─━━━─
～～～～～～～～~
と、釣られてみたご満足ですか？
昨年の初夏に２２５（新車）買ったんだけど、
２５０には全然食指は動かんねえ。
今は２２５の最終モデル手に入れといて良かったとつくづく（ｒｙ
２５０には全然食指は動かんねえ。
今は２２５の最終モデル手に入れといて良かったとつくづく（ｒｙ
だから！お前らいちいち釣られんなよ。
その、「釣られてみましたが何か？」みたいのもやめろよ、スルーなっ！
旧型も新型もフレンドリーで楽しいバイクだよ。
以上！！
その、「釣られてみましたが何か？」みたいのもやめろよ、スルーなっ！
旧型も新型もフレンドリーで楽しいバイクだよ。
以上！！
115 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 19:48:11 ID:yC1fJojm
.＿＿
|・∀・|ノ
./|＿＿┐
/ 調子
"""""""""""""
.＿＿
((ヽ|・∀・|ノ ﾁｮｳｼﾉｯﾃﾙﾝｼﾞｬﾈｪ！
|＿＿| ))
| |
調子
"""""""""""""
|・∀・|ノ
./|＿＿┐
/ 調子
"""""""""""""
.＿＿
((ヽ|・∀・|ノ ﾁｮｳｼﾉｯﾃﾙﾝｼﾞｬﾈｪ！
|＿＿| ))
| |
調子
"""""""""""""
>>111
おまいのID、STOP！
おまいのID、STOP！
ひばりくん。
118 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 21:05:40 ID:wyx57Tql
進め！
パイレーツ！！
進ぬ！
うぜぇよ
ＷＥのデザインで気に入らないところなんだけど、
シュラウドのインテークに穴が3つ開いてるけど、そのうちの
上2個はタンクに塞がれて、空気の流れ道できてない。
しょせんデザイン上の飾りなの？
シュラウドのインテークに穴が3つ開いてるけど、そのうちの
上2個はタンクに塞がれて、空気の流れ道できてない。
しょせんデザイン上の飾りなの？
皆さんオイルは１０Ｗ－３０とかですか？
２０Ｗ－５０じゃ固いですかね？
２０Ｗ－５０じゃ固いですかね？
>>123
人並み程度に乗ってるだけなら全く違いが判らんよ
人並み程度に乗ってるだけなら全く違いが判らんよ
新セロー買った人、mont-bellのバック届いた？
購入者全員プレゼント？買った時にはなんもいわれなかったからちょっと嬉しい
購入者全員プレゼント？買った時にはなんもいわれなかったからちょっと嬉しい
127 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 21:30:26 ID:Nj8ayfk1
メーカーページにインプレがでたのでage
ﾓﾝﾍﾞﾙのﾊﾞｯｸ届いてるよ～(´∀`)
せっかく綺麗なとこ行って写真撮ったのに画質が…
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050604002227.jpg
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20050604002227.jpg
（･∀･）ｲｲ!!
カタログ写真みたい。気持ちよさそうなトコだね？どこ走ってきたの？
カタログ写真みたい。気持ちよさそうなトコだね？どこ走ってきたの？
観るほうも無念だよ
顔探しもできゃしねぇ
顔探しもできゃしねぇ
白にするかアニバーサリーにするか悩む～（´Д｀）
アニバーサリーって今年限定だっけ？
アニバーサリーって今年限定だっけ？
やっぱゴールドリムかっこいいな
ちょっとお聞きしたいんですが。
リアがドラムブレーキになってるのは何年式ですか？
乗り出し８万円で売ってたんですが、買っても大丈夫ですかね？
リアがドラムブレーキになってるのは何年式ですか？
乗り出し８万円で売ってたんですが、買っても大丈夫ですかね？
>>134
ここでも見て参考にして下さい
あと、誰も大丈夫とは言えないよ （あなたなら責任持てますか？）
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
ここでも見て参考にして下さい
あと、誰も大丈夫とは言えないよ （あなたなら責任持てますか？）
http://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
かぶったorz
整備スレにセローのページが貼ってあったので転載
ttp://www.tandem-kt.com/bike/seibi/seibi.htm
ttp://www.tandem-kt.com/bike/seibi/seibi.htm
旧セローに
ドライタンクバッグ
ドライモトツーリングバッグ
つけた人いない？
ドライタンクバッグ
ドライモトツーリングバッグ
つけた人いない？
>140
モンベルフリークの漏れ様が来ましたよ
ドライモトツーリングバッグは使いにくいからやめとけ
ラフロのＡＱＡ ＤＲＹサイドバックがお勧め
ttp://www.red-sun.co.jp/bag/rr/touring_bag%20w_r.htm
同じくドライタンクバッグも使いにくい
雨の日に標準絞ってる作りで晴れてる時の使い勝手は最悪
モンベルのバイクギアは今一
お勧め出来るのはハイデュラジャケット＆パンツと
ジオラインアンダーウエアとスウェットだな
これで雨でも晴れでも関係なしに乗り切れる
http://blog777.jugem.cc/?eid=19
このブログ人もセローにつけてるけど誉めてないだろ
取り付けもやりにくいんだｗ
モンベルフリークの漏れ様が来ましたよ
ドライモトツーリングバッグは使いにくいからやめとけ
ラフロのＡＱＡ ＤＲＹサイドバックがお勧め
ttp://www.red-sun.co.jp/bag/rr/touring_bag%20w_r.htm
同じくドライタンクバッグも使いにくい
雨の日に標準絞ってる作りで晴れてる時の使い勝手は最悪
モンベルのバイクギアは今一
お勧め出来るのはハイデュラジャケット＆パンツと
ジオラインアンダーウエアとスウェットだな
これで雨でも晴れでも関係なしに乗り切れる
http://blog777.jugem.cc/?eid=19
このブログ人もセローにつけてるけど誉めてないだろ
取り付けもやりにくいんだｗ
142 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 07:16:14 ID:1mUS5i57
ラ○ロの製品って、耐久性無さ杉！
Ｄバックの仕切り、タンクバックのマグネット収納部が１年もしないうちに破損。
最近は一見良さそうな製品を多く出していますが、漏れはラ○ロを二度と買いません！
Ｄバックの仕切り、タンクバックのマグネット収納部が１年もしないうちに破損。
最近は一見良さそうな製品を多く出していますが、漏れはラ○ロを二度と買いません！
オマエの扱いが乱雑杉なんだろp
ラフロ製品は個体によって品質にばらつきがあると思う。
>>143
そうとも言い切れないですよ。
わたすもラフロは耐久性の面では「どう考えてるの？」と疑問をかんじるほど。。
ただひとつ長持ちしてるのが１０年くらい前に買ったデカウエストバック。
その他はイマイチですな。
アイデアとかは非常に良いのですが、最後の詰めがね～～
そうとも言い切れないですよ。
わたすもラフロは耐久性の面では「どう考えてるの？」と疑問をかんじるほど。。
ただひとつ長持ちしてるのが１０年くらい前に買ったデカウエストバック。
その他はイマイチですな。
アイデアとかは非常に良いのですが、最後の詰めがね～～
>ラフロ製品
ツレが３シーズンジャケット飼って、３ケ月で縫製が解けてきた。
俺的にあまり良いイメージが無いのは確か。
ツレが３シーズンジャケット飼って、３ケ月で縫製が解けてきた。
俺的にあまり良いイメージが無いのは確か。
147 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 11:25:43 ID:Y5yAzxWn
型落ち３シーズンジャケット、３年目に突入しますたが全く問題なし。。
あれ？
あれ？
148 ：142：2005/06/05(日) 11:47:50 ID:lPlGGgSM
全部が全部ダメって事は無いんだろうけど…買わないです。
149 ：馬鹿 ◆9AKb5QgLg6 ：2005/06/05(日) 12:09:42 ID:YtjZQg0E
ぽめーら走ってまつか？
名古屋近くから本宮町にやってきた。片道300㌔...もう動きたくねーよorz
今日中に無事帰れますように。
名古屋近くから本宮町にやってきた。片道300㌔...もう動きたくねーよorz
今日中に無事帰れますように。
>>148
ですね。
わたすの合羽も2回目くらいで、ケツから浸水。。
文句言っても「使用状況によりますので・・」の一点張りで相手にしてもらえず、
あげくに、「そういう方のために特別価格でパンツだけを提供しております」ときたもんだ。。
友人も似たような経験あり。
スレ違いなんでわたすはこのへんで落ちまふ。。
ですね。
わたすの合羽も2回目くらいで、ケツから浸水。。
文句言っても「使用状況によりますので・・」の一点張りで相手にしてもらえず、
あげくに、「そういう方のために特別価格でパンツだけを提供しております」ときたもんだ。。
友人も似たような経験あり。
スレ違いなんでわたすはこのへんで落ちまふ。。
151 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 13:19:33 ID:euZ784K1
旧セロのライトとリアフェンダーを社外品に交換してみた
満足＾＾
満足＾＾
152 ：142：2005/06/05(日) 13:34:26 ID:5Lh83BMx
今日 初めてニューセローみたよ。
Tシャツ＋短パン＋半ヘル＋二ケツのやつ
Tシャツ＋短パン＋半ヘル＋二ケツのやつ
154 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 17:19:05 ID:bQ9hhB5u
そいつは死んでいいね！！
>>141
ドライモトツーリングバッグを「誉めてない」は、鋭い指摘。
ラフロのＡＱＡ ＤＲＹサイドバックがお勧めは、同感。（持ってます。）
ドライモトツーリングバッグは、簡単に言うと、防水ザックを、
そのままサイドバックにしたような感じです。
取り付けは、やりにくいんです。
良いところは、完全防水ってところ。
ドライモトツーリングバッグを「誉めてない」は、鋭い指摘。
ラフロのＡＱＡ ＤＲＹサイドバックがお勧めは、同感。（持ってます。）
ドライモトツーリングバッグは、簡単に言うと、防水ザックを、
そのままサイドバックにしたような感じです。
取り付けは、やりにくいんです。
良いところは、完全防水ってところ。
ラフロの昔の振り分け持ってるんですが
これも旅先でファスナーが壊れた人いましたねー
（自分のは大丈夫ですが）
んでＡＱＡ ＤＲＹシリーズにサイドバックが出たのを
知ったのが去年の夏
従来型よりかなり大きくなってしっかりしてる印象でした
ＡＱＡ ＤＲＹ初期ディバックの使い勝手の悪さに閉口したので
サイドバックもろくなのじゃないと思ったけど関心しました
ドライモトのいいところはタイヤが跳ね上げた泥などを
水洗いですぐ綺麗になるとこですかねー
ジャケットやパンツは種類がありませんがモンベルを愛用してます
修理もしてくれるのでパンツは4年物ですが未だに使ってます
振り分け買う時は左右を連結するパワーロープやバックルが
お尻の下にこないかも重要なポイントです
昔のラフロの振り分けを旧セローにつけたら
ほぼ間違いなくケツの下にバックルがきて長距離は乗ってられませんｗ
これも旅先でファスナーが壊れた人いましたねー
（自分のは大丈夫ですが）
んでＡＱＡ ＤＲＹシリーズにサイドバックが出たのを
知ったのが去年の夏
従来型よりかなり大きくなってしっかりしてる印象でした
ＡＱＡ ＤＲＹ初期ディバックの使い勝手の悪さに閉口したので
サイドバックもろくなのじゃないと思ったけど関心しました
ドライモトのいいところはタイヤが跳ね上げた泥などを
水洗いですぐ綺麗になるとこですかねー
ジャケットやパンツは種類がありませんがモンベルを愛用してます
修理もしてくれるのでパンツは4年物ですが未だに使ってます
振り分け買う時は左右を連結するパワーロープやバックルが
お尻の下にこないかも重要なポイントです
昔のラフロの振り分けを旧セローにつけたら
ほぼ間違いなくケツの下にバックルがきて長距離は乗ってられませんｗ
みなさんアドバイスサンクス。
純正オプションのような扱いだったから、よいかと思ったんだけど。。。
そうでもないみたいっすね。
AQAシリーズ、検討してみます。
で、もう一つ。
タンクバッグは何を使用してます？
セローのようなオフ車はなかなかしっくりきそうなものがなく・・・
やっぱりラフロのオフ社用バッグでしょうか？
純正オプションのような扱いだったから、よいかと思ったんだけど。。。
そうでもないみたいっすね。
AQAシリーズ、検討してみます。
で、もう一つ。
タンクバッグは何を使用してます？
セローのようなオフ車はなかなかしっくりきそうなものがなく・・・
やっぱりラフロのオフ社用バッグでしょうか？
158 ：馬鹿 ◆9AKb5QgLg6 ：2005/06/05(日) 20:35:25 ID:YtjZQg0E
今帰った。レスくれた人サンクス。
>>157
モンベルのドライタンクバッグでない方の
キャリアブルタンクパックを使ってます。
これを買った目的は、中にモノを入れるというよりも、
ツーリングマップルをタンクに付けたかったから。
小さめなので、タオルとデジカメを入れてます。
ただし、小型ブリーフケースのような形状ですので、
タンクに付けた状態では、中身の出し入れは、しづらいです。
そんなこともあり、タンクバックとしては、使い手、良くないです。
このキャリアブルタンクパックは、ウエストバックとしても
使えるので、その方が使い手いいのかなと、思い始めてます。
（ただし、まだウエストバックとしては、試してないのですが・・・。）
モンベルのドライタンクバッグでない方の
キャリアブルタンクパックを使ってます。
これを買った目的は、中にモノを入れるというよりも、
ツーリングマップルをタンクに付けたかったから。
小さめなので、タオルとデジカメを入れてます。
ただし、小型ブリーフケースのような形状ですので、
タンクに付けた状態では、中身の出し入れは、しづらいです。
そんなこともあり、タンクバックとしては、使い手、良くないです。
このキャリアブルタンクパックは、ウエストバックとしても
使えるので、その方が使い手いいのかなと、思い始めてます。
（ただし、まだウエストバックとしては、試してないのですが・・・。）
先週NEWセローが納車されてちょこちょこ走ってますが、荷物の扱いに悩んでます。
いままでデカスク海苔だったのでトランクになんでも放り込んでいたのですが・・・
雨具など持ち運ぶのに何使ってますか？やっぱりリュック？
いままでデカスク海苔だったのでトランクになんでも放り込んでいたのですが・・・
雨具など持ち運ぶのに何使ってますか？やっぱりリュック？
雨の日には乗らない。
出先で雨が降ってきたら、テントを張ってビバークする。
雨が止まない時のために、水と食料も３日分くらい
出先で雨が降ってきたら、テントを張ってビバークする。
雨が止まない時のために、水と食料も３日分くらい
雨の日には乗らない。
泊まりがけで出かけるときにはバイクを使用しないし
天気予報を見て怪しそうなときにはバイクに乗らない。
せっかく好きな趣味、些細なことでも我慢なんぞしたくないので。
泊まりがけで出かけるときにはバイクを使用しないし
天気予報を見て怪しそうなときにはバイクに乗らない。
せっかく好きな趣味、些細なことでも我慢なんぞしたくないので。
163 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 21:33:33 ID:kUJ58hcn
雨そんなに嫌なんだー。
レインウェアは軽いモノなのでリュックに常備
ちなみにリュックの背中に当たる面は分厚いウレタンを貼って
それ自体脊髄パッドを兼ねる
だからリュックは大抵いつもスカスカ
でも何か荷物ができた時は収納に困らない
ちなみにリュックの背中に当たる面は分厚いウレタンを貼って
それ自体脊髄パッドを兼ねる
だからリュックは大抵いつもスカスカ
でも何か荷物ができた時は収納に困らない
玄関先から降ってると悩むこともあるけど基本的に雨は関係なしでツーリング行ってる
安物リュックを紐で縛ってる。雨っぽいときはゴミ袋にくるんでまつ
夏の夕立は気持ちいいよん
安物リュックを紐で縛ってる。雨っぽいときはゴミ袋にくるんでまつ
夏の夕立は気持ちいいよん
雨の後チェンルブ吹くのがマンドクセ。
168 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 22:53:05 ID:FS117rQB
雨の林道ほど 美しいモノはないのに もったいない
>>168
そういう言葉を聞くとセローが欲しくなる…
そういう言葉を聞くとセローが欲しくなる…
170 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 23:10:48 ID:tYtDNBxP
生まれて初めて買ったバイクが新型セローなんですけど、いいバイクですね。
乗りやすくて、乗ってて楽しいです。
乗りやすくて、乗ってて楽しいです。
>>168
昔は雨だろうが何だろうが林道に行ってたが、
連続して台風が来た後に林道に行ったら、途中で崩れてて道が無かった。
無理して進むともっと酷いことになってそうだと思って引き返したら
道が無かった。
昔は雨だろうが何だろうが林道に行ってたが、
連続して台風が来た後に林道に行ったら、途中で崩れてて道が無かった。
無理して進むともっと酷いことになってそうだと思って引き返したら
道が無かった。
warata
>>150
>文句言っても「使用状況によりますので・・」の一点張りで相手にしてもらえず、
で、そのツレは飼った店（尺Ｓタイチ）に藻って逝き、
ツレ「大枚叩いたのに、３ケ月で糸緩むってどやねん(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!」
定員「メーカーに問い合わせしないと etc」
ツレ「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?メーカー？？？ 俺は、お前の店で飼ったんじゃ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!! メーカーとの話は俺には関係無い！お前が勝手にしろ！ 店側としての対応はどうしてくれるねん！！！」
って事で、新品と交換してもらったとさ。
本当に縫製が悪ければ同じ事だけど、証明する前に事故で あぼーん（ジャケットが）
>文句言っても「使用状況によりますので・・」の一点張りで相手にしてもらえず、
で、そのツレは飼った店（尺Ｓタイチ）に藻って逝き、
ツレ「大枚叩いたのに、３ケ月で糸緩むってどやねん(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!」
定員「メーカーに問い合わせしないと etc」
ツレ「(ﾟДﾟ)ﾊｧ?メーカー？？？ 俺は、お前の店で飼ったんじゃ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!! メーカーとの話は俺には関係無い！お前が勝手にしろ！ 店側としての対応はどうしてくれるねん！！！」
って事で、新品と交換してもらったとさ。
本当に縫製が悪ければ同じ事だけど、証明する前に事故で あぼーん（ジャケットが）
>64
ちゃんとエンジン掛かるようになりました。
タンク外してプラスチックの止め具みたら・・・
中でワイヤー外れてました。
どうも売主がキャブいじった時に元に戻し忘れた悪寒。
ああ、これで安心して通勤にも使える。
ありがとうございました。
ちゃんとエンジン掛かるようになりました。
タンク外してプラスチックの止め具みたら・・・
中でワイヤー外れてました。
どうも売主がキャブいじった時に元に戻し忘れた悪寒。
ああ、これで安心して通勤にも使える。
ありがとうございました。
キジマのワンアップスタンドで、フロント浮かせて
ホイール外せる？
ホイール外せる？
セロー買いました！
今週の土曜に納車だー(;ﾟ∀ﾟ)=3
でも天気予報は雨…orz
今週の土曜に納車だー(;ﾟ∀ﾟ)=3
でも天気予報は雨…orz
>>160
俺はGIVIのリヤボックスを愛用してるよ。
要らないときはワンタッチで外せるし便利。
一番小さいのでもメットと工夫すれば雨具ぐらいは入るよ。
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/p2a.html
お好きなタイプをﾄﾞｿﾞｰ
俺はGIVIのリヤボックスを愛用してるよ。
要らないときはワンタッチで外せるし便利。
一番小さいのでもメットと工夫すれば雨具ぐらいは入るよ。
http://www.daytona.co.jp/givi/p2/p2a.html
お好きなタイプをﾄﾞｿﾞｰ
晴れの方がいいに決まってるだろｗｗ
とはいえ、雨=orzではないと言うには賛成かも
あるがままに受け入れる、それがセロー
とはいえ、雨=orzではないと言うには賛成かも
あるがままに受け入れる、それがセロー
林道は雨上がりが一番綺麗！
特に今の季節
特に今の季節
雨上がりの林道は綺麗
だが
一歩道を外れると地獄
だが
一歩道を外れると地獄
雨上がり必死隊
ただいってみたかったとです…
たかしです…たかしです…たかしです…
ただいってみたかったとです…
たかしです…たかしです…たかしです…
>>160です。レスありがとうございます。
箱も考えたんですが、乗り降りするときに蹴飛ばしそうだったので>>164のように
雨具は防水袋に入れてキャリアにくくりつけるかと。通勤時ならこれでいいでしょうね。
ツーリング用はここのスレなど見てサイドバッグとか購入するつもりです。
去年の夏、夕立の中を走りました。デカスクでしたが。
遠くで雷が鳴ってるどしゃ降りの中走った走った・・・家に着く頃には晴れてました。
あれだけ降ってると逆に気持ちよくなってきます。
箱も考えたんですが、乗り降りするときに蹴飛ばしそうだったので>>164のように
雨具は防水袋に入れてキャリアにくくりつけるかと。通勤時ならこれでいいでしょうね。
ツーリング用はここのスレなど見てサイドバッグとか購入するつもりです。
去年の夏、夕立の中を走りました。デカスクでしたが。
遠くで雷が鳴ってるどしゃ降りの中走った走った・・・家に着く頃には晴れてました。
あれだけ降ってると逆に気持ちよくなってきます。
>>178
ｱﾘｶﾞﾄ
ｱﾘｶﾞﾄ
225WEを中古で購入検討中、2000年以降の5MPを勧めないっていうご意見ありますか？
新しめで静かで良いと思ってるのですが＞5MP
新しめで静かで良いと思ってるのですが＞5MP
台風後の林道こそ、漢。
滑車とウインチを装備したジムニーで
そんな漢から救助費用を巻き上げるのが漏れ
そんな漢から救助費用を巻き上げるのが漏れ
それ適価なら良心的なバイトじゃないの。
雨でも台風でも乗るつもりですよ！
が、しかし…初めてのバイクなので
チェーン掃除する道具も、スキルもないんですよ(´･ω･｀)
とりあえず、サービスマニュアルとデジカメは
買いましたけど…
が、しかし…初めてのバイクなので
チェーン掃除する道具も、スキルもないんですよ(´･ω･｀)
とりあえず、サービスマニュアルとデジカメは
買いましたけど…
ちょっとずつ前に動かしながらチェーン掃除。
これ最強。
これ最強。
めんどくささ最強だな。
ちょっとずつ後ろに動かしながらチェーン掃除。
これも最強。
これも最強。
Nにいれて
サイドスタンドを支点にして
後輪浮かせて
ちょっとずつまわしながらチェーン掃除
ｱﾚ?ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ?
サイドスタンドを支点にして
後輪浮かせて
ちょっとずつまわしながらチェーン掃除
ｱﾚ?ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ?
わかってるなら空気嫁
ちょっとずつ地面に埋めながら(ry
スイングアームに取り付けて、走行中にチェーン掃除できるセロー専用ブラシが
ワイズのカタログに載ってなかったか？
ＴＴ用はカタログ落ちしてたみたいだが。
ワイズのカタログに載ってなかったか？
ＴＴ用はカタログ落ちしてたみたいだが。
２５０ｃｃの方に質問です。
だいたい、リッター当たり何キロくらい走りますか？
状況によって変わってくると思うんですが教えてください。
だいたい、リッター当たり何キロくらい走りますか？
状況によって変わってくると思うんですが教えてください。
都内23区町乗り:28～32
ﾊｧﾊｧする林道:25～28
高速85㌔巡航:32前後
高速100㌔巡航:28前後
人や地域により変わるので参考までに、
林道まで自走で大体、220㌔㍍位でリザーブ入ってる(・∀・)
ﾊｧﾊｧする林道:25～28
高速85㌔巡航:32前後
高速100㌔巡航:28前後
人や地域により変わるので参考までに、
林道まで自走で大体、220㌔㍍位でリザーブ入ってる(・∀・)
追加、5MPのセローと一緒の所を走って
町・林道の燃費は、ほぼ変わらず、微妙に
250のが落ちる位、両車減速比はノーマル、タイヤは同じ銘柄。
町・林道の燃費は、ほぼ変わらず、微妙に
250のが落ちる位、両車減速比はノーマル、タイヤは同じ銘柄。
一年前中古で買った5MP黒に乗ってます。
テールランプが切れたので交換しようと、カバーを開いて電球を外そうとしたのですが
回そうとしても回らないし、引っ張ろうにも壊れそうで怖いです。
電球にピンがついてるのはわかったんですが、外し方がわかりません。
因みに、リアフェンダーはTT250R(？)のものと交換してあるようです(買ったときから付いてました)。
どなたか教えて頂けないでしょうか。
お願いします。
テールランプが切れたので交換しようと、カバーを開いて電球を外そうとしたのですが
回そうとしても回らないし、引っ張ろうにも壊れそうで怖いです。
電球にピンがついてるのはわかったんですが、外し方がわかりません。
因みに、リアフェンダーはTT250R(？)のものと交換してあるようです(買ったときから付いてました)。
どなたか教えて頂けないでしょうか。
お願いします。
>>205
こっちで聞いたら？
【無印】YAMAHA TT250R ＆ Raid ６台目【レイド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114275702/l50
こっちで聞いたら？
【無印】YAMAHA TT250R ＆ Raid ６台目【レイド】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114275702/l50
>>205
バルブ（電球）が抜けないの？押しながらまわすんだよ？
バルブ（電球）が抜けないの？押しながらまわすんだよ？
けっこうグッと力を入れないと回らないときもあるよ。
先週末ちょいと長距離走りました。今日仕事から帰ってちと走るべえかと思って
バイクカバーを取って始業前点検してると、リアディスクの外周が焼けてるように
茶色っぽく変色してました。なんだこれ？まあいいや。と思って走り出したのですが、
ブレーキ踏んだらリアがキーキー鳴るんです。これって、どうなんでしょーか？
ディスク交換せにゃあかんのでしょーか？ほっときゃそのうち音が消えるもんでしょーか？
今週末バイク屋に持ち込みたいが、天気悪そうだし．．．
バイクカバーを取って始業前点検してると、リアディスクの外周が焼けてるように
茶色っぽく変色してました。なんだこれ？まあいいや。と思って走り出したのですが、
ブレーキ踏んだらリアがキーキー鳴るんです。これって、どうなんでしょーか？
ディスク交換せにゃあかんのでしょーか？ほっときゃそのうち音が消えるもんでしょーか？
今週末バイク屋に持ち込みたいが、天気悪そうだし．．．
錆じゃねかな。乗ってりゃ消えると思う。
ほっといても音が消えることは多分無い。でも致命的トラブルかといえばそーでもない。
時間の空いた時にバイク屋に行って直してもらうが吉。
作業を眺めているとこんなことで治るんだ～という気分になるものと思われる。
時間の空いた時にバイク屋に行って直してもらうが吉。
作業を眺めているとこんなことで治るんだ～という気分になるものと思われる。
ごめん、なんか錆じゃないね。
ブレーキで焼けたんじゃないかな、もしかしたら引きずってたのかもね、あまり酷いようなら交換。
そうそうクラックは入らないと思うけど。
ブレーキで焼けたんじゃないかな、もしかしたら引きずってたのかもね、あまり酷いようなら交換。
そうそうクラックは入らないと思うけど。
214 ：７７４RR：2005/06/08(水) 22:08:35 ID:p3jYBGac
ブレーキパッド残ある？
セローの耐用年数ってどのくらい？
ちなみに今のXLRは9万キロ走ってるが、まだまだ走れそう。
OHもタペット調整も何もやってない。フォークオイルすら換えてない。
ちなみに今のXLRは9万キロ走ってるが、まだまだ走れそう。
OHもタペット調整も何もやってない。フォークオイルすら換えてない。
以前別スレでも質問したのですが、先日中古で買った225Wの事でお聞きしたいです
ガソリンをほぼ満タンにした状態で110kmしか走ってないのにガス欠状態になり、
コックをリザーブにすると普通に走りました。セローってもっと燃費良いですよね？
それに自分はスピードも80㌔以上出してません。そして少しの間このまま走ってたんですが、
まだタンク内でガソリンのチャプチャプという音が聞こえるのに、
リザーブ状態でガス欠になりました。で、コックをONにすると走り出し、
10kmくらい走ったらまたガス欠。今度はリザーブにすると走ります…
一体、この症状は何ですか？
ガソリンをほぼ満タンにした状態で110kmしか走ってないのにガス欠状態になり、
コックをリザーブにすると普通に走りました。セローってもっと燃費良いですよね？
それに自分はスピードも80㌔以上出してません。そして少しの間このまま走ってたんですが、
まだタンク内でガソリンのチャプチャプという音が聞こえるのに、
リザーブ状態でガス欠になりました。で、コックをONにすると走り出し、
10kmくらい走ったらまたガス欠。今度はリザーブにすると走ります…
一体、この症状は何ですか？
それを耐用年数と言うのかねぇ(；Д)
>>216
コックのトコに錆でも詰まってんじゃないの？
コックのトコに錆でも詰まってんじゃないの？
俺もリアエキのリアフェンダーだけど電球は押し回したら抜けたよ。
いらないネジとかも外しちゃったけど。
いろいろやってるうちに外れると思われ。
いらないネジとかも外しちゃったけど。
いろいろやってるうちに外れると思われ。
新セローと旧セロー（WE）のどっちを買うか悩み中。
値段は１０万ぐらいしか変わんないから、新セロを買っちゃった方がいいかな。
それとも旧セロ買って、浮いた１０万でカスタムした方が楽しいかな。
値段は１０万ぐらいしか変わんないから、新セロを買っちゃった方がいいかな。
それとも旧セロ買って、浮いた１０万でカスタムした方が楽しいかな。
221 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 00:21:10 ID:dzi2xUr7
排気量は簡単に増やせないから新買って
お金ためてからまたカスタムしたらどうかね
お金ためてからまたカスタムしたらどうかね
ノーマルの新セローと、レアルエキップコンプリートの旧セロー。
さぁ、どっち？（笑）
漏れは旧セロー…かな…
さぁ、どっち？（笑）
漏れは旧セロー…かな…
旧セローってまだ在庫ありますかね？
納屋を整理したら結果的にオフ車がなくなってしまった・・・
納屋を整理したら結果的にオフ車がなくなってしまった・・・
224 ：２２５伝説醸造委員会：2005/06/09(木) 04:31:10 ID:q9FG8RH+
２５０はいつでも買える。
２２５はもう手に入らなくなる。
今が最後の玉を手に入れるチャンス・・・
２２５はもう手に入らなくなる。
今が最後の玉を手に入れるチャンス・・・
>>211-214 レスありがとうございます。
パド残量はオケー。とりあえずパド外して石噛んでないか診てみます。
パド残量はオケー。とりあえずパド外して石噛んでないか診てみます。
GARRRR見た？
セロー、XR、シェルパ、3車徹底比較
まぁパワーのシェルパ、軽快さのXR、その中間のセローって感じの当たり障りの無いコメントだけど
セロー、XR、シェルパ、3車徹底比較
まぁパワーのシェルパ、軽快さのXR、その中間のセローって感じの当たり障りの無いコメントだけど
パワー出すだけなら、普通に今までのＴＴのエンジン使って、
フレームレイアウトだけ変更して「セロー」と言い張ればいいんだよ。
個人的にゃ、もちっとサスが硬めの方がいいんだが。
つか、多分慣らしの後に硬くするな。
サグ出しは当然としても、フロントも猫足フィーリングなのが
俺の乗り方にいまいち合わん。
歩道と車道に２０ｃｍくらいの段差がつけられてる所をコトンと
下りてみても、ハンドルにほとんど伝わってこなくて、逆に
路面状況が読めない、っていう不安感を感じてしまった。
フレームレイアウトだけ変更して「セロー」と言い張ればいいんだよ。
個人的にゃ、もちっとサスが硬めの方がいいんだが。
つか、多分慣らしの後に硬くするな。
サグ出しは当然としても、フロントも猫足フィーリングなのが
俺の乗り方にいまいち合わん。
歩道と車道に２０ｃｍくらいの段差がつけられてる所をコトンと
下りてみても、ハンドルにほとんど伝わってこなくて、逆に
路面状況が読めない、っていう不安感を感じてしまった。
ＴＴにマジックペンで「セロー」って書けば？
230 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:12:48 ID:mLtnAqbm
>>122
>ＷＥのデザインで気に入らないところなんだけど、
>シュラウドのインテークに穴が3つ開いてるけど、そのうちの
>上2個はタンクに塞がれて、空気の流れ道できてない。
>しょせんデザイン上の飾りなの？
誰のレスも無いので見逃すとこだったが、
ＷＥだけじゃなく、ヌセロの巨大なシュラウドもＸＲの赤い部分も、
この手のシュラウドは、全部かざり。ウソと思うなら走りながら手をあててみろ
小振りなＷのやＷＥのシュラウドは罪はまだ軽い方だろ。
日本の工業デザインなんて所詮その程度。
アイデンティティの継承だかイメージ戦略だか知らんが、ＸＴ６６０モタ
のまねっこの２重フェンダーも同じ。
これだけ世に空冷オフがあって、ヌセロだけがあんなもの必要な理由がない。
「日本のユーザーなんてどうせこんなんで喜ぶから」
みたいなメーカー姿勢。
シェルパをみよ。専用エンジンで余分なカバー無し。
価格も消費税込み表示で変わっただけ。
でもヤマハは今期も最高益。川﨑は２輪は採算度外視。
>ＷＥのデザインで気に入らないところなんだけど、
>シュラウドのインテークに穴が3つ開いてるけど、そのうちの
>上2個はタンクに塞がれて、空気の流れ道できてない。
>しょせんデザイン上の飾りなの？
誰のレスも無いので見逃すとこだったが、
ＷＥだけじゃなく、ヌセロの巨大なシュラウドもＸＲの赤い部分も、
この手のシュラウドは、全部かざり。ウソと思うなら走りながら手をあててみろ
小振りなＷのやＷＥのシュラウドは罪はまだ軽い方だろ。
日本の工業デザインなんて所詮その程度。
アイデンティティの継承だかイメージ戦略だか知らんが、ＸＴ６６０モタ
のまねっこの２重フェンダーも同じ。
これだけ世に空冷オフがあって、ヌセロだけがあんなもの必要な理由がない。
「日本のユーザーなんてどうせこんなんで喜ぶから」
みたいなメーカー姿勢。
シェルパをみよ。専用エンジンで余分なカバー無し。
価格も消費税込み表示で変わっただけ。
でもヤマハは今期も最高益。川﨑は２輪は採算度外視。
オレはシュラウドをタンクガードだと思ってる、
見た目も好きだし。
二段フェンダーについては、ほぼ同意だけど
付いているからって不具合はない。
石がｶﾞｼｶﾞｼあたっても割れないなぁ。
ＸＲ板にも定期的に湧いて出るな、
シェルパ板にでもいればいいだろm9(`・ω・´)
見た目も好きだし。
二段フェンダーについては、ほぼ同意だけど
付いているからって不具合はない。
石がｶﾞｼｶﾞｼあたっても割れないなぁ。
ＸＲ板にも定期的に湧いて出るな、
シェルパ板にでもいればいいだろm9(`・ω・´)
そもそもシェルパは選択肢に無いわけで…
入れるつもりも無いわけで…
ぶっちゃけ、乗りたくないわけで…
入れるつもりも無いわけで…
ぶっちゃけ、乗りたくないわけで…
>230
シェルパのエンジンて専用とはいえもともとＫＬＸでしょ。
シェルパのエンジンて専用とはいえもともとＫＬＸでしょ。
そもそもカワサキの乗り味のがさつな重いバイクが嫌で
セローを選んでいるワケで…
セローを選んでいるワケで…
ＸＲやジェベも考えたけど定価で一番安かったからセローにしましたが。
乗りやすいしあんまり不満はないけどクラッチやブレーキの感覚がなんかフワフワしてて
クリック感がないというか、こんなもんでしょうか。調整悪いだけ？
乗りやすいしあんまり不満はないけどクラッチやブレーキの感覚がなんかフワフワしてて
クリック感がないというか、こんなもんでしょうか。調整悪いだけ？
>こんなもんでしょうか。
そんなもん！！！ ってどんなもん？
まあ、セローのブレーキはぬるぽがデフォです。 不安ならパットとホース替えるとマシ。 安いのだと１マソちょっと。
クラッチは俺も気に入らないので、スプリングだか硬いのに替えましたよ！
そんなもん！！！ ってどんなもん？
まあ、セローのブレーキはぬるぽがデフォです。 不安ならパットとホース替えるとマシ。 安いのだと１マソちょっと。
クラッチは俺も気に入らないので、スプリングだか硬いのに替えましたよ！
俺はぬるぽでいい。
>>230
遅レスしていただきサンクスです。
誰もレスつかんなーと思ってたんですけど、
よくよくシュラウドを見てみたら上2個の穴も
指1～2本くらいの隙間があって、ちゃんとタンク下に回り込んだシュラウドから
シリンダーヘッドに風を送る形になっていました（汗;
レスが無いのは（なにバカ書いてんだ）と無視されたのねーと
納得してたんですが・・・
遅レスしていただきサンクスです。
誰もレスつかんなーと思ってたんですけど、
よくよくシュラウドを見てみたら上2個の穴も
指1～2本くらいの隙間があって、ちゃんとタンク下に回り込んだシュラウドから
シリンダーヘッドに風を送る形になっていました（汗;
レスが無いのは（なにバカ書いてんだ）と無視されたのねーと
納得してたんですが・・・
セロのインテークは冷却機能部品よ・・
ニュローのはタンクカバーよ・・
二段フェンダーでも意外と機能してたよ・・
XRの羽根が飾り目的なのはガチだよm9(`･ω･´)
ニュローのはタンクカバーよ・・
二段フェンダーでも意外と機能してたよ・・
XRの羽根が飾り目的なのはガチだよm9(`･ω･´)
>>229
できればクレヨンのほうがよさげ
できればクレヨンのほうがよさげ
機能がどうとか飾りだとかよりも自分のバイクが好きかどうかが大事なのに。。。
そうだね本当にそう思うよ、車種関係なしにねヽ(´ー｀)ノ
シェルパはもうちょっとﾃﾞｻﾞｲﾝなんとかすれば売れるのに
高速ではどうなのかな？＜新型セロー
２２５じゃ高速が不満という話を聞いたことあるけど…
２２５じゃ高速が不満という話を聞いたことあるけど…
まぁ高速でも多くを求めなきゃ事足りる位かな。
>>243
機能を伴わないデザインは嫌いなんです
機能を伴わないデザインは嫌いなんです
ある日突然羽根が生えたらびびるって
カモシカのイラストに機能を求められてもなぁ
252 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 05:47:52 ID:Fci7cDtu
225セローはマグネット式のタンクバックが使えるのでイイ
XRと250セローじゃ使えない
XRと250セローじゃ使えない
253 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 06:59:22 ID:GyZWKAAi
254 ：230：2005/06/10(金) 08:04:32 ID:XSu5T7Kp
>>122
マトメ読みしたため、遅レスになってしまい、どうかと
思ったが見ていただけましたか。
この手のこと書くと「出てけ」
で終わるかと思ったがちょっとほっとした。
おれはシェルパでなく、ＷＥ糊。
山行き酷使でボロいが、ちょっとヌセロには
乗りかえる気はしない。
ＷＥのシュラウドとっちゃおうかと思ったが、
なるほど外すとカッコワルイ。
シェルパはなんとかまとめたほうだな。
なんで余計なものがついてなくてカッコイイデザイン
ってのができないのか。
１０年経ったら１０マン値上がりって、そりゃ変だろ
排気量あがったって、ついてる部品そんなに変わったか？
本人が気に入りャいいだろーって それはそうだが、
ユーザーがちゃんと物見る目もたないと、メーカーもまともに
物はつくらんだろ。
マトメ読みしたため、遅レスになってしまい、どうかと
思ったが見ていただけましたか。
この手のこと書くと「出てけ」
で終わるかと思ったがちょっとほっとした。
おれはシェルパでなく、ＷＥ糊。
山行き酷使でボロいが、ちょっとヌセロには
乗りかえる気はしない。
ＷＥのシュラウドとっちゃおうかと思ったが、
なるほど外すとカッコワルイ。
シェルパはなんとかまとめたほうだな。
なんで余計なものがついてなくてカッコイイデザイン
ってのができないのか。
１０年経ったら１０マン値上がりって、そりゃ変だろ
排気量あがったって、ついてる部品そんなに変わったか？
本人が気に入りャいいだろーって それはそうだが、
ユーザーがちゃんと物見る目もたないと、メーカーもまともに
物はつくらんだろ。
>>230
そしたら、またＷＥ乗ればいい気に入ったのが出るまでな。
多分その時は、今より高くなってると思うよ新車。
新しい物を否定的な角度から見てると、いつかは旧車乗りになってしまう、
で、新しい物をなんでそう言う風に見るかって考えたら、
バイクに乗ったり見聞きしたり体感したことで、脳と体が肥えるからだと思ったんだ、
俺の場合ね。値段は時代背景も絡んでるのかなと・・・昔よりは売れないだろオフ車。
実はね、セロー買う時にＷＥかＮＥＷセロで大分迷ったんだよ、
幸いＷＥは知り合いがフルノーマルで乗ってたんで借りて乗ったし、それが切っ掛けで
セローが欲しくなったんだ。で、選んだのはＮＥＷセロなんだけどね。
全部が全部満足できる訳ないから、ダメなところはダメでＯＫだし
改善できるところは色々と考えて自分で弄って遊ぶ、それがまた楽しい(ﾟｰﾟ)
と、生意気なことを言ってみる。
そしたら、またＷＥ乗ればいい気に入ったのが出るまでな。
多分その時は、今より高くなってると思うよ新車。
新しい物を否定的な角度から見てると、いつかは旧車乗りになってしまう、
で、新しい物をなんでそう言う風に見るかって考えたら、
バイクに乗ったり見聞きしたり体感したことで、脳と体が肥えるからだと思ったんだ、
俺の場合ね。値段は時代背景も絡んでるのかなと・・・昔よりは売れないだろオフ車。
実はね、セロー買う時にＷＥかＮＥＷセロで大分迷ったんだよ、
幸いＷＥは知り合いがフルノーマルで乗ってたんで借りて乗ったし、それが切っ掛けで
セローが欲しくなったんだ。で、選んだのはＮＥＷセロなんだけどね。
全部が全部満足できる訳ないから、ダメなところはダメでＯＫだし
改善できるところは色々と考えて自分で弄って遊ぶ、それがまた楽しい(ﾟｰﾟ)
と、生意気なことを言ってみる。
>>255
そんなもんだよね。メーカーにすべてを求めちゃいやん
そんなもんだよね。メーカーにすべてを求めちゃいやん
実際に乗ってみての感想なんだが、新セロをもっとシンプルに！
というんであれば、トリッカーでいい気がする。
タイヤの選択肢は今のところ無いが、乗り方を一度知ってしまえば
林道でもヤブコギでもかなり通用する。
トライアル的な乗り方にも対応するんで、変な所に入り込むなら、むしろ
セローより有利かも。
タンク容量の少なさがよく指摘されてるが、新セロ同様、悪くないので
心配なら予備ガスをボトルに入れて携行するくらいでいけるかと。
かくいう俺はアニバーサリーモデル。
というんであれば、トリッカーでいい気がする。
タイヤの選択肢は今のところ無いが、乗り方を一度知ってしまえば
林道でもヤブコギでもかなり通用する。
トライアル的な乗り方にも対応するんで、変な所に入り込むなら、むしろ
セローより有利かも。
タンク容量の少なさがよく指摘されてるが、新セロ同様、悪くないので
心配なら予備ガスをボトルに入れて携行するくらいでいけるかと。
かくいう俺はアニバーサリーモデル。
緑×白は出ないのかな？
オフィシャルにあるカラーのシミュレーション、オーダー受け付けてくれないのが悲しい
オフィシャルにあるカラーのシミュレーション、オーダー受け付けてくれないのが悲しい
マイナーチェンジもいつか来るだろうし、そのうち応じる様になれば良いね。今のとこキック付きぐらいしか思いつかないけど。
俺はシェルパがセローのパクリにしか見えんのだが・・・。
似てても違うバイクだからキニシナイ
皆友達ヽ（´ー｀）ノ
皆友達ヽ（´ー｀）ノ
そうだ！うほっ友達！ヽ（*´ー｀）人（´ー｀*）ノ
新セローに社外マフラー入れた人いまつか？インプレキボンヌ
新セロにしろ他の車種にしろ、タンク横のカバーは、ニーグリップ向上用。
タンクを凹ませる前に値段の安いＰＰ樹脂でガードするという意味もあるが
本来の目的はニーグリップ。
タンクを凹ませる前に値段の安いＰＰ樹脂でガードするという意味もあるが
本来の目的はニーグリップ。
はい！
ここで机上ライテク談義の始まりでつよ！
脳内上級者の方、ドゾー！
↓ ↓ ↓
ここで机上ライテク談義の始まりでつよ！
脳内上級者の方、ドゾー！
↓ ↓ ↓
明日、納車ﾀﾞ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｯ!!
チェーンクリーナーも
オイルも準備完了！
で、雨のなか初走行するわけですが
特に注意することありますか？
あと、雨の後はチェーンクリーナーで掃除して
オイルふくだけでオケ？
興奮して眠れないっていうけど、もうネム…('A`)
チェーンクリーナーも
オイルも準備完了！
で、雨のなか初走行するわけですが
特に注意することありますか？
あと、雨の後はチェーンクリーナーで掃除して
オイルふくだけでオケ？
興奮して眠れないっていうけど、もうネム…('A`)
267 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:00:00 ID:pW6MT6G6
勇気を出して質問・・・
「WE」って 何？
「WE」って 何？
268 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 22:04:39 ID:KqPo9v0V
私達
すこしはググれ、といいたいトコだがどんなレスつくか楽しみな折れガイル
そんな漏れは明日SL納車
セロも激しく候補だったのでWE（私達）は知ってる
そんな漏れは明日SL納車
セロも激しく候補だったのでWE（私達）は知ってる
雨天納車祭りですか？
漏れも明日ヌセロ納車だ。
雨でも、一気に１００ｋｍは走行するつもり。
漏れも明日ヌセロ納車だ。
雨でも、一気に１００ｋｍは走行するつもり。
>266,270
参考までに聞きたいんだけど、ヌセロは取り寄せで納車ですか？
今注文するとどれくらいで納車なのでしょか？
参考までに聞きたいんだけど、ヌセロは取り寄せで納車ですか？
今注文するとどれくらいで納車なのでしょか？
漏れは店に在庫あったんで即納、アニバーサリー。
参考にならなくてスマソ
参考にならなくてスマソ
キャリア品薄？私も先週頼んだけどまだ来ない。
セロ本体（黒）は１週間で来ましたよ。
連休前は赤１ヶ月なんて話ありましたがガセかなあ。
>>266に便乗。まだ雨中走行してないけどチェーンって雨の後必ずクリーニングするものですか？
初めてのＭＴ車なので整備の基本がわかってないorz
セロ本体（黒）は１週間で来ましたよ。
連休前は赤１ヶ月なんて話ありましたがガセかなあ。
>>266に便乗。まだ雨中走行してないけどチェーンって雨の後必ずクリーニングするものですか？
初めてのＭＴ車なので整備の基本がわかってないorz
ありがと～ん
明日は気をつけてしっとり楽しんでくださいな
ぴっちぴっちちゃっぷちゃっぷRunRunRun
明日は気をつけてしっとり楽しんでくださいな
ぴっちぴっちちゃっぷちゃっぷRunRunRun
アンダーガードも品薄。手元に来るまで3週間かかりました。
オレは雨天・林道走行後に毎回注油します。
町乗りで500㌔毎を目安に注油。
後は洗車後ですかね。
町乗りで500㌔毎を目安に注油。
後は洗車後ですかね。
ヌセロってスプロケ丁数変更するとメーター狂うのかい？
チューブレスセロー海苔はチューブ用とチューブレス用のパンク修理セットを
携帯してるんですか？
チューブレスセロー海苔はチューブ用とチューブレス用のパンク修理セットを
携帯してるんですか？
どうなんだろね？ミッション出しメーター乗った事ないしワカンネ
博識な人ヨロシク
↓
博識な人ヨロシク
↓
トリッカーを一日点検に出したら、代車がヌーセロだった。
同フレーム・同エンジンなんだから大して違わないだろうと思ったら結構違った。
ヌーセロはとにかくリラックスして、長距離でも疲れなさげですね。
シートも気持ちいいしポジションもゆったりしてる。
というかトリッカーが窮屈なんですかね (´･ω･`)
ただ、旋回性というか機敏さは若干劣る気がした。
やはりホイール径とキャスターの違いだと思われます。
しかしヌーセロがもっと早く出てたらかなり迷ってただろうなという気がしまつ。
でかいタンクはやっぱりうらやましい。
シュラウドも誰か言ってたとおりタンクガードだと思えばいいでつ。
同フレーム・同エンジンなんだから大して違わないだろうと思ったら結構違った。
ヌーセロはとにかくリラックスして、長距離でも疲れなさげですね。
シートも気持ちいいしポジションもゆったりしてる。
というかトリッカーが窮屈なんですかね (´･ω･`)
ただ、旋回性というか機敏さは若干劣る気がした。
やはりホイール径とキャスターの違いだと思われます。
しかしヌーセロがもっと早く出てたらかなり迷ってただろうなという気がしまつ。
でかいタンクはやっぱりうらやましい。
シュラウドも誰か言ってたとおりタンクガードだと思えばいいでつ。
>>258
この前のモーターサイクルショーのヤマハブースで
「セロの新色出るならどれがいい？」ってアンケートとられたよ。
俺はもちろん「ミドリ（・∀・）！」って言っといた。
もしかしたら新色でるかもな・・・、買うの待とうかな。
この前のモーターサイクルショーのヤマハブースで
「セロの新色出るならどれがいい？」ってアンケートとられたよ。
俺はもちろん「ミドリ（・∀・）！」って言っといた。
もしかしたら新色でるかもな・・・、買うの待とうかな。
ピンクの水玉と書いた俺も待とうかな。
メーター狂いますよ、たいしたことはないですが。
みろり（･∀･）いろ
紫に黄色のシマシマと書いた俺も待とうかな。
先日ヌセロｹﾞｯﾂしてキャリアもつけて、積載足りないのでサイドバックとフレームも注文してつけたはいいんですが……。
バッグどーやってつけんのコレ(;´Д`)
マニュアル入って無かったのであーだこーだやってたんですが結局だめぽ……orz
お店いってみるか……。
バッグどーやってつけんのコレ(;´Д`)
マニュアル入って無かったのであーだこーだやってたんですが結局だめぽ……orz
お店いってみるか……。
やっぱ緑でしょ！
または黄色
または黄色
納車しましたー！(*ﾟ∀ﾟ)=3
免許とってから初のバイクです。何とか帰ってこれたけど
イモーン×３('A`)
こんなんですがみなさんヨロシク(･∀･)人(･∀･)
免許とってから初のバイクです。何とか帰ってこれたけど
イモーン×３('A`)
こんなんですがみなさんヨロシク(･∀･)人(･∀･)
225WE（98）買いました。
高速走行の機会が多いのでオイルクーラー装着しようと思っているのですが、
～96までしか対応していない物がほとんどでした。
97以降に対応したオイルクーラーって、どこかから発売されていますでしょうか？
ご存知の方よろしくお願い致します。
高速走行の機会が多いのでオイルクーラー装着しようと思っているのですが、
～96までしか対応していない物がほとんどでした。
97以降に対応したオイルクーラーって、どこかから発売されていますでしょうか？
ご存知の方よろしくお願い致します。
排ガス規制後の2000年物225WEってどう？
新型が出たあとで中古が安くなったら買おうかと思ってたけどちっとも値下がりする気配無しですが(´･ω･｀)
新型が出たあとで中古が安くなったら買おうかと思ってたけどちっとも値下がりする気配無しですが(´･ω･｀)
291 ：７７４RR：2005/06/11(土) 20:38:53 ID:mBRI2fhN
冬まで待て。
つか、新セロ、ハンドルを左にいっぱい切ると、ロアブラケットで
クラッチワイヤ挟まね？
俺タイラップで、挟まないように固定したよ
クラッチワイヤ挟まね？
俺タイラップで、挟まないように固定したよ
225WEのリアにD603を履かせたいのですが、チューブ入れればＯＫでしょうか？
ビードストッパーは無しでも無問題？
ビードストッパーは無しでも無問題？
低圧にしないのなら平気。
つーか、なんでD603なの？ オフ寄りなタイヤ欲しいなら、もうちょっとマシなタイヤ吐けよ！
PレリのＭＴ２１とか。
つーか、ホイール変えた方が良いよ。 Weのホイールって高値安定だから、ヤフオクで売って、その金でWのホイール飼え！ 差額でチューブとビーストぐらいは飼える。
つーか、俺のと交換して呉。
PレリのＭＴ２１とか。
つーか、ホイール変えた方が良いよ。 Weのホイールって高値安定だから、ヤフオクで売って、その金でWのホイール飼え！ 差額でチューブとビーストぐらいは飼える。
つーか、俺のと交換して呉。
D603は持ちは悪い方かと、2000㌔もたなかった。
D605辺りがよさげ、以外にダーﾄもこなすし、当然通勤もｵｹ。
山に重点を置くならお勧めはTR011ツーリスト、チューブレスだし。
D605辺りがよさげ、以外にダーﾄもこなすし、当然通勤もｵｹ。
山に重点を置くならお勧めはTR011ツーリスト、チューブレスだし。
漏れのセローはリヤもチューブ入り
沢沿いの林道で下りだったら、エンジン切って惰性でトロトロ下ってみるのも
良いもんだね。
鳥の鳴き声や沢のせせらぎがいい感じ。
プリウスのＣＭな感じでした。
良いもんだね。
鳥の鳴き声や沢のせせらぎがいい感じ。
プリウスのＣＭな感じでした。
301 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 15:50:26 ID:l4dEJkJw
惰性で下りは危ないよ
耳でも景色を感じるのは賛成だけど
耳でも景色を感じるのは賛成だけど
それだったら停止してしばらく佇む。
NEWセロ購入後初めて給油した。通勤メインでリッター３１㎞ってどうなのよ。
NEWセロ購入後初めて給油した。通勤メインでリッター３１㎞ってどうなのよ。
>>302
運転の仕方や車の流れが分からんけど、街乗りなら普通じゃね？
運転の仕方や車の流れが分からんけど、街乗りなら普通じゃね？
304 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 20:18:35 ID:tjmDdlcb
今日、ｾﾛ250慣らしと称して３４０ｋｍ走ってきた
燃費は、３１．８ｋｍ／Ｌであった。
燃費は、３１．８ｋｍ／Ｌであった。
すでに500kmくらい走ったあとの340kmなのか、
納車後すぐの340kmかによるが…
後者なら慣らし失敗と考えた方がよかろう。
納車後すぐの340kmかによるが…
後者なら慣らし失敗と考えた方がよかろう。
>>307
いやらしい人ね！
いやらしい人ね！
燃費の話をしてるんじゃないんだが。
今時のマシンはよっぽど極端な運転しなけりゃ慣らしで大きく差が出ることなんてない。
一定回転維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのことかな？
オレも再来週ヌセロ納車なんだけど、やっぱいきなりツーリングってのは
良くないのかねぇ…
急加速掛けすぎたり限界まで廻したりしなけりゃ心配ないよって人もいるけど…
オレも再来週ヌセロ納車なんだけど、やっぱいきなりツーリングってのは
良くないのかねぇ…
急加速掛けすぎたり限界まで廻したりしなけりゃ心配ないよって人もいるけど…
…てが…^^;
>>312
手が？取れたのか？
手が？取れたのか？
> 一定回転維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのことかな？
> 定回転維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのことかな
> 回転維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのことか
> 転維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのこと
> 維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのこ
> 持するのが慣らしに良くないってがあるからその
> するのが慣らしに良くないってがあるからそ
> るのが慣らしに良くないってがあるから
> のが慣らしに良くないってがあるか
> が慣らしに良くないってがある
> 慣らしに良くないってがあ
> らしに良くないってが
> しに良くないってが
> に良くないってが
> 良くないってが
> くないってが
> ないってが
> いってが
> ってが
> てが
暇つぶしスマソ
> 定回転維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのことかな
> 回転維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのことか
> 転維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのこと
> 維持するのが慣らしに良くないってがあるからそのこ
> 持するのが慣らしに良くないってがあるからその
> するのが慣らしに良くないってがあるからそ
> るのが慣らしに良くないってがあるから
> のが慣らしに良くないってがあるか
> が慣らしに良くないってがある
> 慣らしに良くないってがあ
> らしに良くないってが
> しに良くないってが
> に良くないってが
> 良くないってが
> くないってが
> ないってが
> いってが
> ってが
> てが
暇つぶしスマソ
>>306
う～ん、根拠がわからないので教えて下さい。
燃費の話しじゃなくってって・・・
一気に340km走るのがいけないって事？
って、翌々考えると一日に340kmって平均時速どれくらいで走っていたのか
気になる。
う～ん、根拠がわからないので教えて下さい。
燃費の話しじゃなくってって・・・
一気に340km走るのがいけないって事？
って、翌々考えると一日に340kmって平均時速どれくらいで走っていたのか
気になる。
全てがセローに当てはまるわけではないのを前置きして、
１．ちゃんと当たりが出てない状態ではエンジン等の発熱量が大きいので
１回の走行は、ある程度の距離または時間までにして、エンジンを停止させて
冷やしてやる事が望ましい。もし過剰に熱を持ってしまうと、オイルもダメになり
問題は更に大きくなる。
２．一度に長距離を走るという事は、ギアチェンジの回数が少なく、シフトギアの
当たりが中途半端になってしまい、見た目上、慣らしが終わった時に
回転を上げて走るようになると過負荷がかかってしまう
以上２点の他、あまり弊害は無いが、サスやブレーキも距離に対して
慣らしはほとんどきていない。
１．ちゃんと当たりが出てない状態ではエンジン等の発熱量が大きいので
１回の走行は、ある程度の距離または時間までにして、エンジンを停止させて
冷やしてやる事が望ましい。もし過剰に熱を持ってしまうと、オイルもダメになり
問題は更に大きくなる。
２．一度に長距離を走るという事は、ギアチェンジの回数が少なく、シフトギアの
当たりが中途半端になってしまい、見た目上、慣らしが終わった時に
回転を上げて走るようになると過負荷がかかってしまう
以上２点の他、あまり弊害は無いが、サスやブレーキも距離に対して
慣らしはほとんどきていない。
4JG4に乗っています。ブレーキパッドのことで質問なのですが、
皆さんどんな銘柄を使われているのでしょうか？
ノーマル、今つけているSBSのメタルパッド？はやっぱり甘いと感じています。
どこぞのサイトでフェロードが良いとあったので探してみたのですが、
近所のお店では見つかりませんでした。
シンタードなら何でも良いのかなあ、とも思い、
今考えているのは、デイトナの新しいシンタード（ゴールデン？）です。
効きが良ければ、少々ディスクへの攻撃性が強くても
仕方ないとは思っています。皆さんのご意見をいただけたら幸いです。
皆さんどんな銘柄を使われているのでしょうか？
ノーマル、今つけているSBSのメタルパッド？はやっぱり甘いと感じています。
どこぞのサイトでフェロードが良いとあったので探してみたのですが、
近所のお店では見つかりませんでした。
シンタードなら何でも良いのかなあ、とも思い、
今考えているのは、デイトナの新しいシンタード（ゴールデン？）です。
効きが良ければ、少々ディスクへの攻撃性が強くても
仕方ないとは思っています。皆さんのご意見をいただけたら幸いです。
>>318
前と後ろの両方?
前と後ろの両方?
320 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 14:37:02 ID:6mv82WId
ゲロ系専門の知人が、２２５Ｗからニューセローに乗り換えた。
元のマシンがぼろぼろだったから正確な比較にはならんけど、トルクが太くなって
アタックで使うには良いって言ってる。
色々言われてたけど、やっぱりセローはセローって事か。
走りに行くのに、２０ｍのザイル二本に滑車、のこぎりと水３ｌを積んで行くよう
な人だから、その評価は信用できると思うＹＯ。
元のマシンがぼろぼろだったから正確な比較にはならんけど、トルクが太くなって
アタックで使うには良いって言ってる。
色々言われてたけど、やっぱりセローはセローって事か。
走りに行くのに、２０ｍのザイル二本に滑車、のこぎりと水３ｌを積んで行くよう
な人だから、その評価は信用できると思うＹＯ。
と
バイクに詳しい先輩が言ってた
バイクに詳しい先輩が言ってた
322 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 15:19:39 ID:WiaRlwZC
でないよ でると思ってナラシをまじめにやると バイク業界の良いカモになる
ナラシをきっちりやったエンジンは 眠い 燃費も悪い
ナラシをきっちりやったエンジンは 眠い 燃費も悪い
と
バイクに詳しい先輩達が喧嘩している
バイクに詳しい先輩達が喧嘩している
まぁ慣らし云々は置いといて、新車時と1000㌔走行後とでは、
明らかにの1000㌔走行後の方がスムーズだたよ。
少なからず馴染みはあるわけだ、それが慣らしをするしないで
違いが出るかはわからんが。
ちなみに川崎の12Rなんかは慣らしが非常に細かく指定があって距離も長い、
取説かなんかに書いてあったと記憶してる。
まぁセローとメガスポを一緒にするつもりはないけど。
非力なエンジンだからこそ気になるもんなんだよな。
明らかにの1000㌔走行後の方がスムーズだたよ。
少なからず馴染みはあるわけだ、それが慣らしをするしないで
違いが出るかはわからんが。
ちなみに川崎の12Rなんかは慣らしが非常に細かく指定があって距離も長い、
取説かなんかに書いてあったと記憶してる。
まぁセローとメガスポを一緒にするつもりはないけど。
非力なエンジンだからこそ気になるもんなんだよな。
>321 >324
俺はお前が何者なのかが気になる。
俺はお前が何者なのかが気になる。
バイクに詳しくない後輩
なるほどなっとく。
気にしすぎると禿げるよ
331 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:16:28 ID:kw9cI/pP
長距離ツーリングできますか
空冷でだいじょうぶでしょうか
空冷でだいじょうぶでしょうか
その前にケツの心配しろ
高速巡航したらオイルがあっという間に減るで。気いつけえや。
ワシの225Wは3000㌔走行で100㍉㍑足した。まるでベンベ．．．
ワシの225Wは3000㌔走行で100㍉㍑足した。まるでベンベ．．．
>>333
3000kmも走ったらオイル入れ替えないか?
3000kmも走ったらオイル入れ替えないか?
>>334
以前３０００もたせたら交換後に変化を体験できました。
３０００はもたないみたいですね。
>>332
ごもっとも
>>331
以前は大型でも空冷はありましたよ。
もっともセローの場合、国道流してもたれるのですが。
高速乗るなら８０巡行がお勧めです。
以前３０００もたせたら交換後に変化を体験できました。
３０００はもたないみたいですね。
>>332
ごもっとも
>>331
以前は大型でも空冷はありましたよ。
もっともセローの場合、国道流してもたれるのですが。
高速乗るなら８０巡行がお勧めです。
>>333
本物のべんべなら3000kmで３Ｌ足すけどな
本物のべんべなら3000kmで３Ｌ足すけどな
ワシの感覚だと「たった3000㌔でオイル交換?」なんじゃけど。
毎月オイル交換せにゃいけんじゃないかorz．．．
中古だったんで取り説なくて交換サイクルわからんがな。
とりあえず今週末バイク屋に逝って確認してきまつ。
>>336 そりゃ壊れとるじゃろ。もしくはRZにプロペラマーク貼っとるとか。
毎月オイル交換せにゃいけんじゃないかorz．．．
中古だったんで取り説なくて交換サイクルわからんがな。
とりあえず今週末バイク屋に逝って確認してきまつ。
>>336 そりゃ壊れとるじゃろ。もしくはRZにプロペラマーク貼っとるとか。
自己責任でオイル交換ケチってエンジン壊すのは構わんけどな。
往々にして、オイル交換をケチる奴は、ブレーキパッドもガリガリ音が
してるのに「まだ止まる」と言って交換しなかったり、タイヤも「まだ糸が
見えてない」と言って交換しなかったり、チェーンやスプロケはフレームと
同じくらいの耐久性があると思ってたりするわけだが。
>>337は、まさかそんな事はないよな？消耗品は消耗するから交換
するんだもんな？
往々にして、オイル交換をケチる奴は、ブレーキパッドもガリガリ音が
してるのに「まだ止まる」と言って交換しなかったり、タイヤも「まだ糸が
見えてない」と言って交換しなかったり、チェーンやスプロケはフレームと
同じくらいの耐久性があると思ってたりするわけだが。
>>337は、まさかそんな事はないよな？消耗品は消耗するから交換
するんだもんな？
>>338 ﾀｲﾔとかﾌﾞﾚｰｷとかﾁｪｰﾝとかは見りゃわかるけぇね。
ｵｲﾙに関しては昔乗っとった水冷4発の600が6000㌔ｻｲｸﾙだったんで
国産車ってみんなそんぐらい持つんか思うとったんよ。
もしかしたら来月あたりにｴﾝｼﾞﾝめげとったかもしれん。ｻﾝｸｽ。
>>339 ｻﾝｸｽ。ﾜｼも短い間じゃったけどﾍﾞﾝﾍﾞ海苔じゃったけえ知っとるよ。
でもさすがにそこまでは減らんかったのう。5000㌔で500㍉㍑ぐらいじゃった。
ｵｲﾙに関しては昔乗っとった水冷4発の600が6000㌔ｻｲｸﾙだったんで
国産車ってみんなそんぐらい持つんか思うとったんよ。
もしかしたら来月あたりにｴﾝｼﾞﾝめげとったかもしれん。ｻﾝｸｽ。
>>339 ｻﾝｸｽ。ﾜｼも短い間じゃったけどﾍﾞﾝﾍﾞ海苔じゃったけえ知っとるよ。
でもさすがにそこまでは減らんかったのう。5000㌔で500㍉㍑ぐらいじゃった。
低回転でトコトコ走ればオイル消費少ない
高回転多用するとガンガン減る
ベンベもセローもその辺は一緒
高回転多用するとガンガン減る
ベンベもセローもその辺は一緒
>>340
5MP1の取説には3000kmで交換と書いてある
5MP1の取説には3000kmで交換と書いてある
自動車学校の教習用バイクは300キロでオイル替えると教官が言ってた。
Ｗも取り説は３０００キロですね。
持たないけど。
持たないけど。
ちわす。セルが付いた初代のに乗ってました。
新しいセローずいぶん格好良くなりましたね。
一瞬水冷になったのかとオモタけど空冷ですよね？
シュラウドみたいのは中になんか入ってるんでしょうか。
新しいセローずいぶん格好良くなりましたね。
一瞬水冷になったのかとオモタけど空冷ですよね？
シュラウドみたいのは中になんか入ってるんでしょうか。
>>345
シュラウドの内側の黒いカバー（フレーム側）に車載工具と書類が入る。
シュラウドの内側の黒いカバー（フレーム側）に車載工具と書類が入る。
>>346
ども、なるほど。
オフィシャルの画像眺めながら買っちゃおうか悩み中なんですよ。
唯一心配なのはフロントフェンダーの後ろ側なんですけど、
泥遊びなんかしたら詰まっちゃいそうで。
あれ大丈夫なんでしょうか。
ども、なるほど。
オフィシャルの画像眺めながら買っちゃおうか悩み中なんですよ。
唯一心配なのはフロントフェンダーの後ろ側なんですけど、
泥遊びなんかしたら詰まっちゃいそうで。
あれ大丈夫なんでしょうか。
結構大丈夫だよ、タイヤがドーナツになる位でも平気だった。
巻き上げた岩がｺﾝｺﾝ当たっても割れる気配はなしヽ(´ー｀)ノ
巻き上げた岩がｺﾝｺﾝ当たっても割れる気配はなしヽ(´ー｀)ノ
どもども。結構タイヤとの隙間が狭そうに見えたんですが
大丈夫なモンなんですね。ボーナスが残ってる内に買っちゃうかな、、、
大丈夫なモンなんですね。ボーナスが残ってる内に買っちゃうかな、、、
このスレで見たんだけど、あれは
ヤマハ曰く『タイヤの泥を掻き落とす役割も兼ねてる』らしいよ
ヤマハ曰く『タイヤの泥を掻き落とす役割も兼ねてる』らしいよ
さっそくエンデューロレースに、ほぼドノーマルで走ってたのを見たけど、
あのロアフェンダーもそのままで特に問題無いようだったな。
ただ山の高い（ついでに幅も太い？）モトクロタイヤだと、クリアランスぎりぎりでちょっと擦るみたいなこと言ってたけど。
あと、雨上がりに練られたような超重い泥の時にはまたどんなふうになるかわからないけど。
逆にあのフェンダーのおかげか、エンジン周りにはそんな泥がついてなかった。
旧型はちょっとマディーだとエンジンから何から泥ダンゴみたいになっちゃって
エンジンも余計にヒートしがちなんで、考えようによってはあのフェンダーもアリなのかもしれない。
新型になってすっかり街乗り向けになっちまったと思ってたが、ちょっと見る目が変わってきたよ。
あのロアフェンダーもそのままで特に問題無いようだったな。
ただ山の高い（ついでに幅も太い？）モトクロタイヤだと、クリアランスぎりぎりでちょっと擦るみたいなこと言ってたけど。
あと、雨上がりに練られたような超重い泥の時にはまたどんなふうになるかわからないけど。
逆にあのフェンダーのおかげか、エンジン周りにはそんな泥がついてなかった。
旧型はちょっとマディーだとエンジンから何から泥ダンゴみたいになっちゃって
エンジンも余計にヒートしがちなんで、考えようによってはあのフェンダーもアリなのかもしれない。
新型になってすっかり街乗り向けになっちまったと思ってたが、ちょっと見る目が変わってきたよ。
旧型セロー乗りですが、自分でオイル交換をするためには、どんな工具が必要ですか？すいませんが、教えてください。
>>352
とりあえずコレ飼え！ 話はそれから！
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p15764875
煽る気はないが、初心者はまず工具から揃えろ！ 舶来品なんて要らない、国産のセットで買え！
そして、ちょっとづつ覚えていけ！
とりあえずコレ飼え！ 話はそれから！
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p15764875
煽る気はないが、初心者はまず工具から揃えろ！ 舶来品なんて要らない、国産のセットで買え！
そして、ちょっとづつ覚えていけ！
NEWローのデカールキット早く出ないかな
素性はとても気にいってるけど見た目がどうしても気に入らない
素性はとても気にいってるけど見た目がどうしても気に入らない
ワイズのキャリアもう錆びてきた…まさかここまで早いとは…
しかもフック架ける場所が変な位置にありゴムが架けづらい。
購入計画してる人は一度実物を見て考えた方がいいですよ。
しかもフック架ける場所が変な位置にありゴムが架けづらい。
購入計画してる人は一度実物を見て考えた方がいいですよ。
>>352
ソケットレンチと廃油受けがあれば出来そうな？
意外に漏斗類が便利だったりするけど。
ただ手順は結構面倒なので一度お店で見学させてもらった方が良いですね。
ＰＳ．
基本的に工具セットは高いのいりません。必要になってから買っても十分です。
ただ安物で良いからトルクレンチは欲しいですね。
ソケットレンチと廃油受けがあれば出来そうな？
意外に漏斗類が便利だったりするけど。
ただ手順は結構面倒なので一度お店で見学させてもらった方が良いですね。
ＰＳ．
基本的に工具セットは高いのいりません。必要になってから買っても十分です。
ただ安物で良いからトルクレンチは欲しいですね。
トルク管理をきっちりと、と言うなら安物トルクレンチで校正もしない、じゃ全く意味無いぜよ。
まともなハンドツールで舐めない程度にきつく締めておけば（ハンマーでブッ叩いたり体重かけたりしないで）
オイル交換レベルの整備なら全く問題無い。
自分でクランクケース割ってエンジン全バラから組み上げるとか、倒立フォークのブラケット締め付けぐらいだろ。
真っ当なトルクレンチが要るような整備は。
まともなハンドツールで舐めない程度にきつく締めておけば（ハンマーでブッ叩いたり体重かけたりしないで）
オイル交換レベルの整備なら全く問題無い。
自分でクランクケース割ってエンジン全バラから組み上げるとか、倒立フォークのブラケット締め付けぐらいだろ。
真っ当なトルクレンチが要るような整備は。
安物トルクレンチは気休めくらいしか意味ないね。
ねじ切らない程度に締めつける感触だけ知ってればなくてもいいと思う
よくドレンとかのボルトねじ切ったとか見聞きするけど
なんでそこまで締めるのか…と呆れる
心配だからガチガチに締めちゃおうという考え方なら
こまめにゆるみチェックしてみるという考え方に切替えたほうがいい
そのうちどのくらいで締めればいいのか分かるようになると思う
とかいいつつもトルクレンチって規定トルクに達したときｺｷｯとなるじゃん
あれ面白いんだよな、俺しっかり整備してる！って気にさせてくれる（笑
そういうきっかけからいい道具を揃えていくようになるのもまた楽しいし
最初はスパナセットと３つ股ボックスレンチとドライバーで十分
漏斗は雑誌とか広告の毛羽立ち難そうな紙を丸めてつことります
よくドレンとかのボルトねじ切ったとか見聞きするけど
なんでそこまで締めるのか…と呆れる
心配だからガチガチに締めちゃおうという考え方なら
こまめにゆるみチェックしてみるという考え方に切替えたほうがいい
そのうちどのくらいで締めればいいのか分かるようになると思う
とかいいつつもトルクレンチって規定トルクに達したときｺｷｯとなるじゃん
あれ面白いんだよな、俺しっかり整備してる！って気にさせてくれる（笑
そういうきっかけからいい道具を揃えていくようになるのもまた楽しいし
最初はスパナセットと３つ股ボックスレンチとドライバーで十分
漏斗は雑誌とか広告の毛羽立ち難そうな紙を丸めてつことります
トルクオーバーでねじ切るって言うよりはネジ山に異物をかんでたりとか斜めにねじ込んでそのまま
強引に締め付けてネジ山潰すってのが多いからトルクレンチがあるから整備ミスを防げるって物じゃないし。
トルクレンチの校正もさることながら常に締め付けるネジ山や座面はきっちり綺麗にしないと
高額なプリセットトルクレンチでも相当誤差あるよ。
強引に締め付けてネジ山潰すってのが多いからトルクレンチがあるから整備ミスを防げるって物じゃないし。
トルクレンチの校正もさることながら常に締め付けるネジ山や座面はきっちり綺麗にしないと
高額なプリセットトルクレンチでも相当誤差あるよ。
>なんでそこまで締めるのか…と呆れる
素人さんだからやるのでしょうね。
普通の人は＋ドライバーが使えれば上出来で、ソケットは全くの未経験。
そういうお方にドレン（４．３）や車軸（８．５）といった高トルクのネジはただ固いとしか感じないでしょうから。
ドレンの場合緩くても、ねじ切っても高くつきますね。
素人整備なんだから気休め程度でも安全策にはなりそうです。
ＰＳ．
私はコキッが結構嫌いだったりします。
（本職の方でさんざん機材不審やったので。）
でもお手軽工具だとトルクレンチぐらいしかないですね。
素人さんだからやるのでしょうね。
普通の人は＋ドライバーが使えれば上出来で、ソケットは全くの未経験。
そういうお方にドレン（４．３）や車軸（８．５）といった高トルクのネジはただ固いとしか感じないでしょうから。
ドレンの場合緩くても、ねじ切っても高くつきますね。
素人整備なんだから気休め程度でも安全策にはなりそうです。
ＰＳ．
私はコキッが結構嫌いだったりします。
（本職の方でさんざん機材不審やったので。）
でもお手軽工具だとトルクレンチぐらいしかないですね。
先日、フロントフェンダーを留めているボルトを締めこんでいたところ、
普通にラチェットで締めて、ちょっと手ごたえが出てきたところから、
クッと締めたら、手ごたえ無くあっさり切れちゃいました。
これはトルクかけ過ぎというより、ボルトの不良品だったのかも・・・
普通にラチェットで締めて、ちょっと手ごたえが出てきたところから、
クッと締めたら、手ごたえ無くあっさり切れちゃいました。
これはトルクかけ過ぎというより、ボルトの不良品だったのかも・・・
それを事前に
あるいは途中で察知して
手を打つのが腕
あるいは途中で察知して
手を打つのが腕
ポロリは防げないかもしれないけどさ
落ち着いてネジ山眺めたり
素手で奥までネジ回したり
ねじ切る寸前のボルトが伸びる感覚を憶えたり
ん？何か変ダナ、いつもと違うナ
とゆー感覚
大抵の人はぶっ壊すまで回してしまう癖があるが
止めて引き返す勇気も必要
普通に締めて壊れるモノはガンガン壊して
どんどん新品ボルトやヘリサートにしてしまえ
という考え方もあるがなー
落ち着いてネジ山眺めたり
素手で奥までネジ回したり
ねじ切る寸前のボルトが伸びる感覚を憶えたり
ん？何か変ダナ、いつもと違うナ
とゆー感覚
大抵の人はぶっ壊すまで回してしまう癖があるが
止めて引き返す勇気も必要
普通に締めて壊れるモノはガンガン壊して
どんどん新品ボルトやヘリサートにしてしまえ
という考え方もあるがなー
368 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 16:39:52 ID:Hsvjm0G6
ヘリサートタップなんか持ってねーし
近場のホムセンにゃ置いてねーし
近場のホムセンにゃ置いてねーし
ヘリサートはあくまで最後の手段。過信しちゃいかん。
このくせ高いし。
このくせ高いし。
370 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 17:15:26 ID:iIMWhi91
工具持った瞬間ネジ回すことしか頭になかった
回す前に深呼吸します
回す前に深呼吸します
あぁヘリサートは高いねぇ、何回か使ったことあるけど
元が生きてるならタップで、ポルトが中に残ってたら
ドリ刃で揉んだり、逆タップ使ったり・・・
あとは熱で固着してカジりやすいとこはケミカル使ったり。
元が生きてるならタップで、ポルトが中に残ってたら
ドリ刃で揉んだり、逆タップ使ったり・・・
あとは熱で固着してカジりやすいとこはケミカル使ったり。
ポルトってなんだよｵﾚ･･･ ＿ﾄ￣|○
ポルト酒ってのがあったな
ところで、これって225新車買ってまだ1年未満の話なんだけど、
クレーム処理なるんか・・？
「無償で、このハナクソのように詰まった忌々しいブツを
さっさと取りだせ～ﾎﾞｹｰ
ネジが不良品だったから、こうなったんじゃﾜﾚｰ」
・・・・って。
クレーム処理なるんか・・？
「無償で、このハナクソのように詰まった忌々しいブツを
さっさと取りだせ～ﾎﾞｹｰ
ネジが不良品だったから、こうなったんじゃﾜﾚｰ」
・・・・って。
無理じゃん？
無理じゃね？親切で取ってくれるかもしれんが。
>>374
まぁ、自分でやった時点で保証は効かん罠。
取り説をよく読んでみれ。
あと、クレーム処理はそんな単純な話じゃねーよ。
少なくとも、その口調で怒鳴り込んだら、しっかり時間工賃取られるだろうな。
まぁ、自分でやった時点で保証は効かん罠。
取り説をよく読んでみれ。
あと、クレーム処理はそんな単純な話じゃねーよ。
少なくとも、その口調で怒鳴り込んだら、しっかり時間工賃取られるだろうな。
取り説じゃなくて保証書か。今は別々になってるな。
しかしまぁネジ1本でよくここまでスレ伸びるもんだ
もうネタ切れかな(w
もうネタ切れかな(w
それでもセローは走り続けるのであった
じゃあさぁ
『新セロー、ココがこうだったら良かったのに!!』
俺、アルミスイングアームと倒立フォーク。
これが出たら即買い。
『新セロー、ココがこうだったら良かったのに!!』
俺、アルミスイングアームと倒立フォーク。
これが出たら即買い。
382 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 22:40:33 ID:Bdv8d4dK
え
鉄なの？
倒立はいらなくない
鉄なの？
倒立はいらなくない
キック・・・
384 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 22:42:59 ID:/O2ZvYBD
Fスプロケカバーがちょっとダサい
レアル製のみたいなすっきりがいい
レアル製のみたいなすっきりがいい
>>382
え？アルミなの？
え？アルミなの？
鉄です。
耐久性の高い鉄のスイングアームと実用性とメンテナンスに優れた正立フォークきぼんぬ
横から見た時のタンクとハンドルの隙間が微妙だな
あれ埋めてその分タンクの高さを減らして欲しい
切れ角の関係なんだろうけど
あとサイレンサーの張り出しかな
コンセプトも設計もデザインもすごく良いのに詰めが甘い気がする
好みに左右される部分だから仕方ないけど
あれ埋めてその分タンクの高さを減らして欲しい
切れ角の関係なんだろうけど
あとサイレンサーの張り出しかな
コンセプトも設計もデザインもすごく良いのに詰めが甘い気がする
好みに左右される部分だから仕方ないけど
>>381
やっぱ自分もキック後付けできたほうが気分的に安心だなあ。
スイングアームもどうせならアルミにしてほしかった。ベアリングもニードルで、ニップル付きも引き継いで。
リンクアームがちょっと飛び出てたり、スタンドがフレームマウントに改まったのも
亀の子になった時に引っかかりそうでちょっと心配。
アンダーガードやディスクカバーが別売になったのも少し残念。グラブバーがマフラーガード兼ねてないのも少し悲しい。
メーターもスプロケ変更しても影響されないor簡単に補正できたら良かったのに。
あとエアクリが乾式になったのも、いつもキレイにしておきたい自分にはマイナスポイント。
前後サスはすごく良くなったけど、Ｗみたいに微調整できる機能も備わってたらもっと良かった。
重箱の隅をつつくような細かい所ばっかだけど、そんなところか。
基本的にはエンジンの感じも、サスをはじめとした車体まわりも、あの外見も、かなり満足。
だからそれだけに、上にあげたような細かい所が残念に思える。
やっぱ自分もキック後付けできたほうが気分的に安心だなあ。
スイングアームもどうせならアルミにしてほしかった。ベアリングもニードルで、ニップル付きも引き継いで。
リンクアームがちょっと飛び出てたり、スタンドがフレームマウントに改まったのも
亀の子になった時に引っかかりそうでちょっと心配。
アンダーガードやディスクカバーが別売になったのも少し残念。グラブバーがマフラーガード兼ねてないのも少し悲しい。
メーターもスプロケ変更しても影響されないor簡単に補正できたら良かったのに。
あとエアクリが乾式になったのも、いつもキレイにしておきたい自分にはマイナスポイント。
前後サスはすごく良くなったけど、Ｗみたいに微調整できる機能も備わってたらもっと良かった。
重箱の隅をつつくような細かい所ばっかだけど、そんなところか。
基本的にはエンジンの感じも、サスをはじめとした車体まわりも、あの外見も、かなり満足。
だからそれだけに、上にあげたような細かい所が残念に思える。
スイングアームがアルミの方がいいのは俺も同意なんだが、
問題は、あれ、金額に簡単に跳ね返ってくるからな。
まぁ乗ってて別に気にならんから、よしとする。
問題は、あれ、金額に簡単に跳ね返ってくるからな。
まぁ乗ってて別に気にならんから、よしとする。
レアルのアルミスイングアームと倒立サスつけると
それだけでもう一台バイク買えそうなお値段だしなあ
それだけでもう一台バイク買えそうなお値段だしなあ
392 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 06:59:25 ID:OFSxFZ65
スプロケ替えた時のメーター補正は、できるはず。
昔みんなＴＴ２５０Ｒで、配線つなぎかえてサービスマニュアル見ながら
やってたよ。スズキの２５０はオプションでも出してたような・・・・ま、
オフ車だから、できて当たり前か。スイングアームは、やっぱアルミでしょ。
金額に・・・って、あのー１０マン安いジェベル２００とか、ＳＬが
見向きもされないのでとりあえず出した感じのＸＲ２３０でさえも、アルミなのに。
>>389読んで気づいたけど、随分ちがうもんだなあ。
結局、あんまり山って感じじゃないんだろうな。
デザインもどーも好きになれないと思ってたが、あの、ぼよよーんとシャープさがどこにも
ない雰囲気。雑誌に私がデザイナーです！って絶対バイク乗りそうもないかわいらしい女の子が出て
て、みょー に納得。 あ！気にいってる人は、いいんですよ。好き好きですから。
とか、書いとかないと、あとが怖い。
昔みんなＴＴ２５０Ｒで、配線つなぎかえてサービスマニュアル見ながら
やってたよ。スズキの２５０はオプションでも出してたような・・・・ま、
オフ車だから、できて当たり前か。スイングアームは、やっぱアルミでしょ。
金額に・・・って、あのー１０マン安いジェベル２００とか、ＳＬが
見向きもされないのでとりあえず出した感じのＸＲ２３０でさえも、アルミなのに。
>>389読んで気づいたけど、随分ちがうもんだなあ。
結局、あんまり山って感じじゃないんだろうな。
デザインもどーも好きになれないと思ってたが、あの、ぼよよーんとシャープさがどこにも
ない雰囲気。雑誌に私がデザイナーです！って絶対バイク乗りそうもないかわいらしい女の子が出て
て、みょー に納得。 あ！気にいってる人は、いいんですよ。好き好きですから。
とか、書いとかないと、あとが怖い。
＞金額に・・・って、あのー
実際にその分高くなるんだからしょうがないだろ。
これ以上高くなったら話にならん。何でこんなに高いんだよセローは。
実際にその分高くなるんだからしょうがないだろ。
これ以上高くなったら話にならん。何でこんなに高いんだよセローは。
394 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 07:29:34 ID:OFSxFZ65
おおーっと、出勤しちまうとこだった。
>>393
だからさ、もっと安いバイクでもアルミなんだから、めちゃ高いセローは
ほんとはアルミ付けられるんじゃないの？ってこと。
でも、気にならん とか言う人もいるから、ヤマハさんでも、「どーせ客なんか
わかんないから、こっそり鉄に替えとけ」とかなるでしょ。
だから、この場で「アルミにしろー」と騒ごう。
・・・・見てないか。
遅刻だー
>>393
だからさ、もっと安いバイクでもアルミなんだから、めちゃ高いセローは
ほんとはアルミ付けられるんじゃないの？ってこと。
でも、気にならん とか言う人もいるから、ヤマハさんでも、「どーせ客なんか
わかんないから、こっそり鉄に替えとけ」とかなるでしょ。
だから、この場で「アルミにしろー」と騒ごう。
・・・・見てないか。
遅刻だー
>>394
だ・か・ら言ってんだろがｗ
だ・か・ら言ってんだろがｗ
396 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 09:55:48 ID:jhOlQVHc
おはよ～
>>392
某プロの走りを見た＆ちょっと試乗しただけの印象だけど、たぶん旧セローよりも
街でも山でもレースでも、ほとんどの部分で走りは良くなってると思うよ。
それに見た目ほどコンセプトの柱は変わってないと思う。やっぱセローを語るだけある。
機会があったら乗ってみるといいですよ。意外と悪くないから。
女性デザイナーの件は、某誌によると、今回セローに乗せられ山奥に連れ込まれ、
開発陣の男どもにだいぶ揉まれもしたらしいからｗ
そのせいか、都会的な外見の中にも山育ちのエッセンスは盛り込まれてると思う。
デザイナー陣の一画に女性を据えたのも結果良かったんじゃないかと。
鉄のスイングアームや値段については、先行したトリッカーの存在も大きいと思うんだけど、
後からユーザーが手を加えるには大変な部分については、もうちょっとコスト割いて欲しかった。
メーターもサイクルコンピューターにでもつけ変えれば済んじゃうことではあるけど
多機能＆デザインも統一されてるだけに外すのはなんだかもったいないし。
そのへんは、旧セローも２０年かけて少しずつ変わっていったように
時間をかけて徐々にどんどん良くなってくれたらと願ってる。
旧セロー乗りだけど、新セローの紡ぎ出すこれからの１０年２０年にも期待しとりますよ。
某プロの走りを見た＆ちょっと試乗しただけの印象だけど、たぶん旧セローよりも
街でも山でもレースでも、ほとんどの部分で走りは良くなってると思うよ。
それに見た目ほどコンセプトの柱は変わってないと思う。やっぱセローを語るだけある。
機会があったら乗ってみるといいですよ。意外と悪くないから。
女性デザイナーの件は、某誌によると、今回セローに乗せられ山奥に連れ込まれ、
開発陣の男どもにだいぶ揉まれもしたらしいからｗ
そのせいか、都会的な外見の中にも山育ちのエッセンスは盛り込まれてると思う。
デザイナー陣の一画に女性を据えたのも結果良かったんじゃないかと。
鉄のスイングアームや値段については、先行したトリッカーの存在も大きいと思うんだけど、
後からユーザーが手を加えるには大変な部分については、もうちょっとコスト割いて欲しかった。
メーターもサイクルコンピューターにでもつけ変えれば済んじゃうことではあるけど
多機能＆デザインも統一されてるだけに外すのはなんだかもったいないし。
そのへんは、旧セローも２０年かけて少しずつ変わっていったように
時間をかけて徐々にどんどん良くなってくれたらと願ってる。
旧セロー乗りだけど、新セローの紡ぎ出すこれからの１０年２０年にも期待しとりますよ。
>>397
同意、というか期待したいけど、山で旧ｾﾛを理解しつくすには相当な年数が必要な悪寒
とはいえ、旧セロがいかによくできていたかを刷り込みすぎると革新できなくしてしまう
そこらへんのさじ加減は難しそうだけどね
俺は新セロに及第点はあげられねぇよぅ
素性は良いにしても細かいことの良さも旧セロの魅力だったんだし
これじゃぁ・・・
同意、というか期待したいけど、山で旧ｾﾛを理解しつくすには相当な年数が必要な悪寒
とはいえ、旧セロがいかによくできていたかを刷り込みすぎると革新できなくしてしまう
そこらへんのさじ加減は難しそうだけどね
俺は新セロに及第点はあげられねぇよぅ
素性は良いにしても細かいことの良さも旧セロの魅力だったんだし
これじゃぁ・・・
細かいところもナニも旧セロから鉄スイングアームでそれに対して文句も出なかったのに
何故に及第点無いんだ？
材質同じでも設計を変えて旧セロよりも軽量化しているのだが。
まあでもランツァの時みたいにマイチェンであっさり変わるかもね。
今回はまずは開発費回収的な意味合いも有ろうし。
何故に及第点無いんだ？
材質同じでも設計を変えて旧セロよりも軽量化しているのだが。
まあでもランツァの時みたいにマイチェンであっさり変わるかもね。
今回はまずは開発費回収的な意味合いも有ろうし。
>>399
ランツァは鉄アーム発売後、アルミ仕様にすぐ変わったって事？
ランツァは鉄アーム発売後、アルミ仕様にすぐ変わったって事？
まぁいいさ、これからﾄﾞﾝﾄﾞﾝ良くなってくれれば。
マイチェンしたら、そのパーツを使えるだろうし。
及第点？225からの乗り換えじゃないｵﾚはあげちゃうかな。
マイチェンしたら、そのパーツを使えるだろうし。
及第点？225からの乗り換えじゃないｵﾚはあげちゃうかな。
俺は旧セロがダメだったんだよ。
当時はＤＴに乗ってて、たまに林道とかオープンエリアで仲間同士でバイク
交換して遊んだりしたんだが、旧セロは、あっという間に腕があがる。
ポジションも（身長が高くて）合わない。舗装路巡航はエンジン唸りまくり。
で、今回、新セロが出たら、それらの問題がほとんど解消してたわけだ。
だから、買った。
アルミスイングアームを採用する理由は、見た目じゃなくてバネ下荷重低減
なわけだが、新にしろ旧にしろ、セローのサスの味付けに「本当にアルミが
必要か？」ってのは、いささか疑問だな。
もちろん、セローをコースに持ち出して、勝ちを狙う奴はアルミに付け替えればよろし。
ＴＷのロンスイもそうだが、本来それは何のためのものか、何でそういう形（素材）を
してるのか、を理解しないで、見た目だけを力説する奴、増えたよな。
当時はＤＴに乗ってて、たまに林道とかオープンエリアで仲間同士でバイク
交換して遊んだりしたんだが、旧セロは、あっという間に腕があがる。
ポジションも（身長が高くて）合わない。舗装路巡航はエンジン唸りまくり。
で、今回、新セロが出たら、それらの問題がほとんど解消してたわけだ。
だから、買った。
アルミスイングアームを採用する理由は、見た目じゃなくてバネ下荷重低減
なわけだが、新にしろ旧にしろ、セローのサスの味付けに「本当にアルミが
必要か？」ってのは、いささか疑問だな。
もちろん、セローをコースに持ち出して、勝ちを狙う奴はアルミに付け替えればよろし。
ＴＷのロンスイもそうだが、本来それは何のためのものか、何でそういう形（素材）を
してるのか、を理解しないで、見た目だけを力説する奴、増えたよな。
403 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 13:50:31 ID:CwCvESrj
少なくとも塗装が剥げて赤い錆が出ることはねーだろ。
オーナーとしては、溶接面にﾊｧﾊｧとかなw
オーナーとしては、溶接面にﾊｧﾊｧとかなw
てかアルミってそんなに大事なの？
耐久性があるってんなら別だけど。
耐久性があるってんなら別だけど。
アルミが逝くと高いよ（´･ω･｀）
鉄なら気軽に溶接や修正できる
鉄なら気軽に溶接や修正できる
セロー250のフロントマスクは動物の顔をイメージしてデザインされてるんだってな
だから耳がついてる
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/gallery/img/serow_002_800.jpg
それ知ってからなんか可愛く見えてしょうがない
だから耳がついてる
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/gallery/img/serow_002_800.jpg
それ知ってからなんか可愛く見えてしょうがない
言われてみれば、そこはかとなくタマ姉っぽいな
新セローの５速ミッションってどーですか？
今まであんま触れられてないから、特に気になる部分じゃないのかな？
今まであんま触れられてないから、特に気になる部分じゃないのかな？
最初のうちは「幻の６速」を足が探すことが多々あったが、慣れると
全く問題ないな。
シフトタイミングも、変に引っ張るよりは、ポンポンポンと上げて
トルク走行するのがよさげ。
全く問題ないな。
シフトタイミングも、変に引っ張るよりは、ポンポンポンと上げて
トルク走行するのがよさげ。
山道で転倒。運悪くそこに岩があってスイングアームに当たって凹ませたら終了＞アルミ
http://www.eijyupro.co.jp/serow-003.htm
質問ですが↑のエイジュウプロのショートカウルはライトカウルに穴を開けるんですか？
質問ですが↑のエイジュウプロのショートカウルはライトカウルに穴を開けるんですか？
そういう事になる、が、ワイズのカウルも穴をあけないと行けない悪寒
写真じゃよくワカランのだが、実物のステーを見たら…
写真じゃよくワカランのだが、実物のステーを見たら…
414 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 23:45:21 ID:HODUV7hG
ｾﾛﾀﾝ萌え！！
415 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 00:21:54 ID:5kQs32xQ
山トラ用セカンドバイクとして225WEの流通在庫か250新車か決めあぐねているうちに
04XG250の特価車が出たので衝動買いしてしまった・・・
タイミング恐るべし！
04XG250の特価車が出たので衝動買いしてしまった・・・
タイミング恐るべし！
納車の時に、店員さんがアイドリングを高めにしてくれたんですけど
標準にどうやって合わせればいいんですか？
サービスマニュアルには1300～1500r/minって書いてあるけど
タコメーターないし…(´･ω･｀)
標準にどうやって合わせればいいんですか？
サービスマニュアルには1300～1500r/minって書いてあるけど
タコメーターないし…(´･ω･｀)
バイクはニューセローです。
レスありがとうございます。
やっぱり特殊な道具がないと無理みたいですね。
こんどキャリアがきたときについでに頼んでみます。
ありがとうございました。
やっぱり特殊な道具がないと無理みたいですね。
こんどキャリアがきたときについでに頼んでみます。
ありがとうございました。
だから数値がわからないって（ry
422 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 09:00:29 ID:QT7JtfqO
アイドリングくらいフィーリングでわかるだろ。
質問者は適当なアイドリングを知らない
納車時に高めのアイドリングにされている
正規の範囲なのかそれを超えてるのか誰も判らない状況
それを「フィーリングで調整しとけ」は無茶だろ
常識的なﾄｺﾛにしておけという意味なら判るが
それができるヤシなら質問などしない
この質問者が自分の勘であわせてもずーっと不安が残るはず
だから一度は正規にプロか計器で調整
納車時に高めのアイドリングにされている
正規の範囲なのかそれを超えてるのか誰も判らない状況
それを「フィーリングで調整しとけ」は無茶だろ
常識的なﾄｺﾛにしておけという意味なら判るが
それができるヤシなら質問などしない
この質問者が自分の勘であわせてもずーっと不安が残るはず
だから一度は正規にプロか計器で調整
適当にあわせて調子よく走ればそれでいいと思う。
調子悪ければまた調整。
手間はかかるがそのうちいい回転数のところになると思うぞ。
手間かけたくないならバイク屋だな。
調子悪ければまた調整。
手間はかかるがそのうちいい回転数のところになると思うぞ。
手間かけたくないならバイク屋だな。
買った店が高くしたなら、その店がタダでやってくれるんちゃう？
俺もセロー買ったときにYSPで高くしたので、馴染んできたら
アイドリングが少し高くなるので、いつでも下げるます、
言ってくださいって言われたぞ。
自分でやっ(ry
まぁ一度店に持っていけ。
俺もセロー買ったときにYSPで高くしたので、馴染んできたら
アイドリングが少し高くなるので、いつでも下げるます、
言ってくださいって言われたぞ。
自分でやっ(ry
まぁ一度店に持っていけ。
新セロにしょっぱなからタコ付けてるわけだが、アイドリングが落ち着くのに
意外と時間かかるな。
チョーク引いてエンジンかけて、チョーク戻しても問題ない位に落ち着いた
時で、900rpm前後。
そのままにしとくと、いつの間にか1200～1300rpmに上がってる。（無走行で）
意外と時間かかるな。
チョーク引いてエンジンかけて、チョーク戻しても問題ない位に落ち着いた
時で、900rpm前後。
そのままにしとくと、いつの間にか1200～1300rpmに上がってる。（無走行で）
427 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 13:40:29 ID:vhz7aAY4
の意訳
とりあえず回転を維持できる程度に暖まると900rpm
その後更に暖まってオイルの粘度が下がってくると1200rpm位まで上がって落ち着く(サチる)
と言っているのだろう
とりあえず回転を維持できる程度に暖まると900rpm
その後更に暖まってオイルの粘度が下がってくると1200rpm位まで上がって落ち着く(サチる)
と言っているのだろう
訳すほど難しい事言ってるか？
バイク屋に漏って逝っても回転計なんて使わない！ に1000マンゴスチンドル
調整してもらっても、工賃も取らないに500マンゴスチンドル
それぐらいテイトー
調整してもらっても、工賃も取らないに500マンゴスチンドル
それぐらいテイトー
>>428
昨今は回転計のついていない自動車も多い時代だからね。
エンジンルーム開けるとアイドリングは自動調整だからさわるなとか書いてあるし。
空冷でオイルに多く依存するエンジンは思っているより少ない。
ＰＳ．
どうしても自分で調節したかったら電子タコ買えばいいと思うのだけど。
最終的には自分の好みだしね。
昨今は回転計のついていない自動車も多い時代だからね。
エンジンルーム開けるとアイドリングは自動調整だからさわるなとか書いてあるし。
空冷でオイルに多く依存するエンジンは思っているより少ない。
ＰＳ．
どうしても自分で調節したかったら電子タコ買えばいいと思うのだけど。
最終的には自分の好みだしね。
431 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 20:22:36 ID:vhz7aAY4
432 ：元２ＬＮ：2005/06/17(金) 20:49:07 ID:XzedMjgF
走って暖まった状態でアイドリングをエンストすれすれまで下げ、
次回からはエンストしなくなるまで軽くスナッピングするのが
空冷の常識だと思っていたが今はちがうみたいだね…スレ見ただけだが…
蛸計もいいが開度計か流量計もほしいぞなもし…
次回からはエンストしなくなるまで軽くスナッピングするのが
空冷の常識だと思っていたが今はちがうみたいだね…スレ見ただけだが…
蛸計もいいが開度計か流量計もほしいぞなもし…
>427がなぜ意訳をしたかの方がワケワカランな。
ﾀﾁｺﾞｹｼﾀ...ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰﾏｶﾞｯﾀ...
アイドリングなんてエンストギリギリから好みでチョイと上げておけば充分ですやろ
437 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 04:40:50 ID:Dhe2fbTK
世の中の様々なトレール車、モトクロッサーからトライアル車など、不整地を走ることを考えて
作ればられたバイクを見れば、サスペンションの作動する部分に軽いアルミを使うのは、
当然の技術だ。そりゃ確かに確実な溶接修理が鉄より難しいという事実はあるが、
それで鉄スイングアームがいいんだと言う人は、１度外してどのぐらい重いかくらべてみろ。
ランツァだって売れなきゃ「あっやばい。ばれたか」とばかりにたった１年でスイングアーム
はアルミになったし、カラーリングも良くなった。
ま、値段の面で高くなるのは困るという意見はわかるが、ランツァの時はほとんど
値上げしなかったはず。結局メーカーがぎりぎりのとこで、ごまかして利益上げたいだけ。
作ればられたバイクを見れば、サスペンションの作動する部分に軽いアルミを使うのは、
当然の技術だ。そりゃ確かに確実な溶接修理が鉄より難しいという事実はあるが、
それで鉄スイングアームがいいんだと言う人は、１度外してどのぐらい重いかくらべてみろ。
ランツァだって売れなきゃ「あっやばい。ばれたか」とばかりにたった１年でスイングアーム
はアルミになったし、カラーリングも良くなった。
ま、値段の面で高くなるのは困るという意見はわかるが、ランツァの時はほとんど
値上げしなかったはず。結局メーカーがぎりぎりのとこで、ごまかして利益上げたいだけ。
ベースモデルがアルミなのにＴＴレイドやＫＬＸ－ＥＳでわざわざ鉄スイングアームにしていた理由がわからん。
余分なコストがかかってるような気がするが。
余分なコストがかかってるような気がするが。
ランツァ自体、あまり売れなかった気がするが。
それに、よく見ると、アルミを採用してるモデルと鉄を採用してるモデルは
それぞれに、ある共通点があるのが分かる筈。
アルミは基本的に硬い。鉄は多少しなる。
足周りを硬くすると、フレームも硬くしないとだめ。
そうして全体がガチガチに硬くなったマシンを林道に持ち込んだ時、
それが必ずしも吉と出るかというと、そうではない。
特にトレッキングマシンやツアラーでは裏目に出る。
ライダーの好みもあるかもしれんが、車体剛性ガチガチのマシンは
ハイスピードでギャップを飛ぶような走り方をしないと、逆に弾かれる。
それに、よく見ると、アルミを採用してるモデルと鉄を採用してるモデルは
それぞれに、ある共通点があるのが分かる筈。
アルミは基本的に硬い。鉄は多少しなる。
足周りを硬くすると、フレームも硬くしないとだめ。
そうして全体がガチガチに硬くなったマシンを林道に持ち込んだ時、
それが必ずしも吉と出るかというと、そうではない。
特にトレッキングマシンやツアラーでは裏目に出る。
ライダーの好みもあるかもしれんが、車体剛性ガチガチのマシンは
ハイスピードでギャップを飛ぶような走り方をしないと、逆に弾かれる。
441 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 13:07:31 ID:Dhe2fbTK
ジェベ２００ ＸＲ２３０ ＴＴＲ１２５ ＳＬ２３０ ディグリー ジェベ２５０
ランツァ ＴＴ２５０ Ｄトラッカー パンペーラ シェルコしてぃこ
ランツァ ＴＴ２５０ Ｄトラッカー パンペーラ シェルコしてぃこ
バネ下重量で見ればスイングアームに付いたサイドスタンドは
明らかに不利で、なんでこんなところに付いてるんだろう、と思ってたんだけど
実はこれで結構スイングアームのガードになってることが判って感心したよ。
明らかに不利で、なんでこんなところに付いてるんだろう、と思ってたんだけど
実はこれで結構スイングアームのガードになってることが判って感心したよ。
443 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 13:39:50 ID:Dhe2fbTK
ジェベ２００ ＸＲ２３０ ＴＴＲ１２５（あれっ？いつから？） ＳＬ２３０ ディグリー ジェベ２５０
ランツァ ＴＴ２５０ Ｄトラッカー パンペーラ シェルコシティコープ１２５（なんだこれ） ＫＴＭの５０ｃｃ以外
トライアル車全部 ガスガスのエンデューロ５０も全部 ＢＭＷＧＳ１２００
（以上、アルミスイングアーム）
古セロー 古ランツァ ヌセロ トリッカー ＴＷ ＶＡＮＶＡＮ 川﨑２５０ＴＲ
ＫＳＲとかエイプとか小っちゃいのグラトラ、ＦＴＲ、バラデロ、トランザルプ
ＸＴ６６０、ＸＴＺ１２５、韓国のＲＸ１２５ ちっちゃいの全般
（以上、鉄スイングアーム）
ガル付録のオフバイクカタログ、捨てようと思ってたが、役に立った！
で、結果は、
○大抵のオフロード車と新ランツァ （アルミスイングアーム）
○子供用のチッチャいの、韓国のバイク、最初からオフ走らんような街のりバイクや
でかいツアラー セロー全部、古いランツァ （鉄スイングアーム）
そんなことはいいが、セローのスイングアームって、どの雑誌見ても最初から
凹んでないか？？ だから山道で転倒、運悪くそこに岩があってぶつけても、
大丈夫だ。
ランツァ ＴＴ２５０ Ｄトラッカー パンペーラ シェルコシティコープ１２５（なんだこれ） ＫＴＭの５０ｃｃ以外
トライアル車全部 ガスガスのエンデューロ５０も全部 ＢＭＷＧＳ１２００
（以上、アルミスイングアーム）
古セロー 古ランツァ ヌセロ トリッカー ＴＷ ＶＡＮＶＡＮ 川﨑２５０ＴＲ
ＫＳＲとかエイプとか小っちゃいのグラトラ、ＦＴＲ、バラデロ、トランザルプ
ＸＴ６６０、ＸＴＺ１２５、韓国のＲＸ１２５ ちっちゃいの全般
（以上、鉄スイングアーム）
ガル付録のオフバイクカタログ、捨てようと思ってたが、役に立った！
で、結果は、
○大抵のオフロード車と新ランツァ （アルミスイングアーム）
○子供用のチッチャいの、韓国のバイク、最初からオフ走らんような街のりバイクや
でかいツアラー セロー全部、古いランツァ （鉄スイングアーム）
そんなことはいいが、セローのスイングアームって、どの雑誌見ても最初から
凹んでないか？？ だから山道で転倒、運悪くそこに岩があってぶつけても、
大丈夫だ。
445 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 14:02:29 ID:Dhe2fbTK
すでに売ってないのあげるとキリがないので、いちおう２００５オフロードバイク
カタログから満遍無くあげたつもり。
結論は、まあ各自の判断なので、どうとってもいいですね。
にしても、改めてみると、オフ車ってたくさんあるんだねえ。
日本向けに作ってるのは、極端に少ないし、やっぱり全体的にはファッションバイク
傾向なんだね。客観的にみても。
オフブームの頃のって、何？
カタログから満遍無くあげたつもり。
結論は、まあ各自の判断なので、どうとってもいいですね。
にしても、改めてみると、オフ車ってたくさんあるんだねえ。
日本向けに作ってるのは、極端に少ないし、やっぱり全体的にはファッションバイク
傾向なんだね。客観的にみても。
オフブームの頃のって、何？
前から安いオフ車が欲しいと思ってたので、225Wを買ったんですが、
良いですね～。気軽に何処でも入って行けるし、取り回しも楽です。
ところで、皆さんは進入禁止の林道とか入っていきますか？
林道行きたいけど、殆ど進入禁止で…
良いですね～。気軽に何処でも入って行けるし、取り回しも楽です。
ところで、皆さんは進入禁止の林道とか入っていきますか？
林道行きたいけど、殆ど進入禁止で…
それは荒れる話題
わざわざ振るな
常識と自己責任で判断しろや
わざわざ振るな
常識と自己責任で判断しろや
進入禁止・・・ 入っちゃダメ
通行禁止・・・ 走っちゃダメ
通行止め・・・ 走れません
ちゅー事で、後者は走れる所まで逝ってピス㌧。
通行禁止・・・ 走っちゃダメ
通行止め・・・ 走れません
ちゅー事で、後者は走れる所まで逝ってピス㌧。
>>446
進入禁止って言葉の意味が分からないの？
進入禁止って言葉の意味が分からないの？
見りゃ分かるだろ。字、読めんべやぁ？この話題は
～～～～～～糸冬 了～～～～～～
自己責任で。
～～～～～～糸冬 了～～～～～～
自己責任で。
>>445
DT200Rはアルミだが、DT125Rは鉄だぞ。
はて、DT125Rは子供向けだったか？街乗り用なんちゃってオフだったか？
ついでに言うと、Ｄトラッカーは、この場合はオフになるのか？
お前の主観における「最初からオフ走らんような街のりバイク」とは
違うんか？
DT200Rはアルミだが、DT125Rは鉄だぞ。
はて、DT125Rは子供向けだったか？街乗り用なんちゃってオフだったか？
ついでに言うと、Ｄトラッカーは、この場合はオフになるのか？
お前の主観における「最初からオフ走らんような街のりバイク」とは
違うんか？
452 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:33:03 ID:yIwf2fay
DT200は倒立なのにリアは鉄ってのはおかしい
453 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:41:41 ID:slJN8rW4
440で、鉄のスイングアームとアルミリヤアームのバイクは共通点あるって
書いてあったので、ざっと並べてみた。
なるほど、こうしてみると、傾向は以外にはっきりしてる。
ＤＴ２００って、ＤＴＷＲよりもさらに昔のやつだろ？
途中から、セル、キャリヤ標準装備になったとき、鉄リヤアームになったんじゃ
なかったっけ。ま、あれはアシとして、イイ感じだったけど。
結局そんなに遡らないと、例外さがせなかったってことか。
Ｄトラッカーは、ＫＬＸそのままなだけ。
書いてあったので、ざっと並べてみた。
なるほど、こうしてみると、傾向は以外にはっきりしてる。
ＤＴ２００って、ＤＴＷＲよりもさらに昔のやつだろ？
途中から、セル、キャリヤ標準装備になったとき、鉄リヤアームになったんじゃ
なかったっけ。ま、あれはアシとして、イイ感じだったけど。
結局そんなに遡らないと、例外さがせなかったってことか。
Ｄトラッカーは、ＫＬＸそのままなだけ。
454 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 21:48:23 ID:JrtFerct
スイングアームがしなるって素人に体感できるのだろうか？
そもそもスイングアームがしなると設計しづらそうだよな。
アルミなら何でもいいと考えるのは素人だね。
持論も展開せず『素人』と一蹴する上級者が来ました
鉄でもアルミでも気にしない鹿海苔が好きさ by 山羽
要するに、鉄のスイングアームがしなるのを体感できない素人は、鉄とアルミの
違いも分からないので鉄で十分ってことだな。
違いも分からないので鉄で十分ってことだな。
倒立サスはDT200WR
セル付きで出たのはDT125Rの新型（ライト大型）
DT200Rはずっとアルミ、DT125Rはずっと鉄
セル付きで出たのはDT125Rの新型（ライト大型）
DT200Rはずっとアルミ、DT125Rはずっと鉄
ｽﾍﾟｯｸｵﾀｸｻｲからそろそろこの話題やめたら？('A`)
どうせ跳んだり跳ねたりしないんだからどっちでもいいじゃん
どうせ跳んだり跳ねたりしないんだからどっちでもいいじゃん
462 ：７７４RR：2005/06/19(日) 15:23:18 ID:1eCNJoy9
好きに白！
463 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 18:07:26 ID:x/ej0Mch
スズキで新開発トレール車がでるとかでないとか
今まではセローの対抗がジェベル200だけどね。
今まではセローの対抗がジェベル200だけどね。
465 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:09:43 ID:0zAs2nZ8
MTBでもアルミと鉄じゃあ乗り味全然違うね。
466 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 20:38:30 ID:IBF8IpCc
その前に、リンクのブッシュをベアリングにして欲しい。
このスレ初めて見たが、実が無ぇな。
セローなんてこんなもんか
セローなんてこんなもんか
こんなもんだから二度と来ないでネ(^O^)／
セローのWEに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもトレール車なのに小柄だから操作も
簡単で良い。２２５ｃｃは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。WR250Fと比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。軽いのに前に進まないし。速度にかんしては多分セローも
WR250Fも変わらないでしょ。WR250F乗ったことないから 知らないけどトレールマシンかEDマシンかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもトレールなんて買わないでしょ。個人的にはトレールでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど阪神高速で４０キロ位でマジでYZF-R1を 抜いた。つまりはYZF-R1ですら
セローのWEには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもトレール車なのに小柄だから操作も
簡単で良い。２２５ｃｃは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。WR250Fと比べればそりゃ
ちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。軽いのに前に進まないし。速度にかんしては多分セローも
WR250Fも変わらないでしょ。WR250F乗ったことないから 知らないけどトレールマシンかEDマシンかで
そんなに変わったらアホ臭くてだれもトレールなんて買わないでしょ。個人的にはトレールでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど阪神高速で４０キロ位でマジでYZF-R1を 抜いた。つまりはYZF-R1ですら
セローのWEには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
470 ：２２５RR：2005/06/19(日) 21:37:30 ID:SPVPg27D
下手な釣りなのか天然なのか判断に苦しむところだな
有名なコピペの改変だが
GTOだね
グレートともこ大島だね
5,6年ほどバイクにブランクのあった俺はランツァという車種があった事を知らない。
てかDTだろDT。ﾃﾞｰﾃｰ。
てかDTだろDT。ﾃﾞｰﾃｰ。
DT230LANZA
アルミアルミていうけど鍛造アルミじゃなくて
鋳造アルミなら鉄とあんまり変わんないしどっちでもいいんじゃないかな。
鋳造アルミなら鉄とあんまり変わんないしどっちでもいいんじゃないかな。
アルミは鋼より振動減衰率が良くて
鋳造だと更によくなる
鋳造だと更によくなる
ならしちうのニューセローなんだけど、
最近シフトのはいりがいまいち…(´･ω･｀)
現在、走行距離600ｷﾛで500ｷﾛのとき一度オイル交換しました。
スピード落としながら１速づつシフトダウンしていくのは
ひっかかりがあるけど何とか大丈夫なんです。
でも、とまってから一気にするとぜんぜんだめです。
とりあえずならし終わるまで様子見ようと思ってるんだけど
みなさんのバイクはどうですか？
最近シフトのはいりがいまいち…(´･ω･｀)
現在、走行距離600ｷﾛで500ｷﾛのとき一度オイル交換しました。
スピード落としながら１速づつシフトダウンしていくのは
ひっかかりがあるけど何とか大丈夫なんです。
でも、とまってから一気にするとぜんぜんだめです。
とりあえずならし終わるまで様子見ようと思ってるんだけど
みなさんのバイクはどうですか？
今度の日曜日に２５０アニバ納車です。
ワイズギアのグリップガード、アルミエンジンガードと
エイジュウプロのショートスクリーンを入れてみました。
嫁さんに「車検はウザイから２５０にすれ」と言われて
ＲＦ４００からの乗り換えです。
みなさんよろしくです。
ワイズギアのグリップガード、アルミエンジンガードと
エイジュウプロのショートスクリーンを入れてみました。
嫁さんに「車検はウザイから２５０にすれ」と言われて
ＲＦ４００からの乗り換えです。
みなさんよろしくです。
>482
クラッチやや当て気味にしたら普通に落ちるだろ
クラッチやや当て気味にしたら普通に落ちるだろ
>>486
オケです。
オケです。
>>487
ありがとー(｀･ω･´)ﾉ
ありがとー(｀･ω･´)ﾉ
本日２５０納車されて、２０Ｋぐらい乗ってきました。
いいバイクだわ～～これは！
いいバイクだわ～～これは！
ニューセロー買った人増えてきたねー。
そういう俺も来週あたり買いに行こうと思ってるんだけど、
７月過ぎた頃に夏のボーナスセールで値下がりするんじゃないかとちと不安。
待つべき？
そういう俺も来週あたり買いに行こうと思ってるんだけど、
７月過ぎた頃に夏のボーナスセールで値下がりするんじゃないかとちと不安。
待つべき？
夏に慣らしするか、いま買って慣らしを終わらせ夏を楽しむかだと思う
漢なら欲しいと思ったときが買い時ですよ。
私は連休中は前のバイクで楽しみ、連休後に注文、納車。
今ならしておいて夏休みにＧＯの予定です。
どっかいくなら慣れたバイクの方がいいでしょ。
>>482私もシフトダウンはしづらいです。下手なせいかなと思ってました。
Ｎから落ちなくて一度クラッチ繋いでから落としたり
２速から落ちなくて半クラにするとガコっと落ちてみたり。
今ならしておいて夏休みにＧＯの予定です。
どっかいくなら慣れたバイクの方がいいでしょ。
>>482私もシフトダウンはしづらいです。下手なせいかなと思ってました。
Ｎから落ちなくて一度クラッチ繋いでから落としたり
２速から落ちなくて半クラにするとガコっと落ちてみたり。
最初は固い、渋い感じがしますが、2000㌔を
走った今は滑らかですよ、そのうち馴染むかと思います。
走った今は滑らかですよ、そのうち馴染むかと思います。
496 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:39:14 ID:pACqfUx5
225買って一年、１４０００キロ走ったのだがまだ一こまもチェーン調整してない。ぜーんぜん伸びないんだよー怖いよー
過去スレからラフロのアクアドライサイドバッグを買おうと思ってるんだけど
225WEに付ける場合何か気を付けること、ものがありますか？
すでにマフラーガードみたいのはあるけれど・・
225WEに付ける場合何か気を付けること、ものがありますか？
すでにマフラーガードみたいのはあるけれど・・
グリップに気をつける
アンチラフロ信者に気をつける
501 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 19:28:53 ID:TOdhLdVo
セローは高速巡航するとエンジンが焼きつくから気をつけたほうがいいよｗ
旧型からヌーセローに乗り換えた方、シートの座り心地はどうですか？
旧型は２００キロとか、４時間くらいのツーリングでケツが痛くなって
もう、今日は乗りたくないやーっ、ていう感じになったので、
新型でシートの快適性が格段に上がっていると嬉しいのですが。
旧型は２００キロとか、４時間くらいのツーリングでケツが痛くなって
もう、今日は乗りたくないやーっ、ていう感じになったので、
新型でシートの快適性が格段に上がっていると嬉しいのですが。
>セローは高速巡航すると～
高速巡航程度はエンジンまだ余裕
でも壊れるのは事実
↓
オイルが減って無くなってしまうから
オイルレベルに気を付けませう
オイルリング固着例も多いでつよ
高速巡航程度はエンジンまだ余裕
でも壊れるのは事実
↓
オイルが減って無くなってしまうから
オイルレベルに気を付けませう
オイルリング固着例も多いでつよ
>アクアドライサイドバッグを買おうと思ってるんだけど
>225WEに付ける場合何か気を付けること
http://touring.milkcafe.to/04tourring/t_jisaku/ita1.jpg
http://touring.milkcafe.to/04tourring/t_jisaku/ita2.jpg
http://touring.milkcafe.to/04tourring/t_jisaku/ita3.jpg
元ネタ
二輪便利帳
http://touring.milkcafe.to/home.htm
>225WEに付ける場合何か気を付けること
http://touring.milkcafe.to/04tourring/t_jisaku/ita1.jpg
http://touring.milkcafe.to/04tourring/t_jisaku/ita2.jpg
http://touring.milkcafe.to/04tourring/t_jisaku/ita3.jpg
元ネタ
二輪便利帳
http://touring.milkcafe.to/home.htm
505 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 04:29:45 ID:Q2HFpurR
>>502
旧型には乗ったことないけど、４、５時間乗ってても問題ない位には快適でしたよ。
航続距離は３００㌔くらい。途中で適当に休憩挟んでれば問題ないかと。
そういや試乗したホンダのＸＲなんて５分でケツが痛くなったなぁ……。
旧型には乗ったことないけど、４、５時間乗ってても問題ない位には快適でしたよ。
航続距離は３００㌔くらい。途中で適当に休憩挟んでれば問題ないかと。
そういや試乗したホンダのＸＲなんて５分でケツが痛くなったなぁ……。
セロー225にTT-Rのリアフェンダーが流用できると聞いたんですが（レアルエキップのHPとかで）、
どの型のTT-Rなのかは判りませんでした。
誰かご存知の方はいらっしゃいませんか？
どの型のTT-Rなのかは判りませんでした。
誰かご存知の方はいらっしゃいませんか？
>ＸＲなんて５分でケツが痛くなったなぁ
ホンダとカワサキ、スズキとヤマハがそれぞれ同じ下請けでシート作ってるという話。
たしかにＸＲとＫＬＸのシートは尻がすぐ痛くなるな。
ホンダとカワサキ、スズキとヤマハがそれぞれ同じ下請けでシート作ってるという話。
たしかにＸＲとＫＬＸのシートは尻がすぐ痛くなるな。
どんなに慣れても１日乗っているとケツが割れます。
さすがに５分はありませんけどね。
さすがに５分はありませんけどね。
>>506
シートに隠れる部分のカットと穴開けで前側を固定。（レアルエキップの写真を参考）
後側は自分の場合はシートレール延長したので断言出来ませんが、多分適当にステーで止めれば行けるかと・・・
フェンダー本体はどの年式でも同じでしょう。
シートに隠れる部分のカットと穴開けで前側を固定。（レアルエキップの写真を参考）
後側は自分の場合はシートレール延長したので断言出来ませんが、多分適当にステーで止めれば行けるかと・・・
フェンダー本体はどの年式でも同じでしょう。
中古のWRが欲しい
今年中にセローで二輪カムバックしてやるぜ
次男生まれたばっかだけど
今年中にセローで二輪カムバックしてやるぜ
次男生まれたばっかだけど
>509
有難うございます。なんとかやってみます。
有難うございます。なんとかやってみます。
513 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 08:13:48 ID:jorVgdh1
ツーリングにむいてる225セロー用のシートないすか？
ローシートだと座りごこちが悪そうだし・・・
ローシートだと座りごこちが悪そうだし・・・
うん、確かにｽﾚ違いだが、ＷＲ-Ｆ買うなら03年～がお勧め。
と、元02乗りの現セロ乗りが言ってみる。
と、元02乗りの現セロ乗りが言ってみる。
50周年記念でインターカラーのWR250Fが発売されるらしいね
セローでもワインディングって楽しめますよね？
たぶん君が思ってるよりも楽しめるはず。
履くタイヤと上りの斜度によるが。
下りはいいペースを維持できる。
履くタイヤと上りの斜度によるが。
下りはいいペースを維持できる。
ティッシュの部分にﾃﾗﾜﾛｯｼｭｗｗｗｗｗｗｗｗ
とりあえず楽しめるみたいだな。
あ、レスありがとうございました。
タイトなつづら折れをヒラヒラが楽しい
タイトなスカート中のビラビラが楽しい
今日ヌセロの白契約してきました。明日納車だー。
初バイクなんですが、家につくまで注意することとかありますか？
初バイクなんですが、家につくまで注意することとかありますか？
527 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 21:00:13 ID:hodmBIOp
>>519
彼女と一緒に 連れウンコ
彼女と一緒に 連れウンコ
今日の明日納車って、早いね
まぁ、それなり。タイヤ細いのと２１インチつーので倒しこみはメッサ軽いんだが、１７インチに慣れきって
しまってる俺の感覚したらかなりバンクさせても曲がらん。なんつーかＦタイヤの奇跡がやたら大回りしてる感。
それと倒しこんでからＦタイヤが内に向いて曲がりを強める瞬間までがやたら長く感じる。
まぁ、そのなんだ、平たく言っちまえばアンダー傾向ってことづらな。
よく言えば安定志向。オンの印象はこんなもんづら。
しまってる俺の感覚したらかなりバンクさせても曲がらん。なんつーかＦタイヤの奇跡がやたら大回りしてる感。
それと倒しこんでからＦタイヤが内に向いて曲がりを強める瞬間までがやたら長く感じる。
まぁ、そのなんだ、平たく言っちまえばアンダー傾向ってことづらな。
よく言えば安定志向。オンの印象はこんなもんづら。
あっ、純正タイヤでのことづら。
>>530
さんきゅー。ワインディングを本気で楽しみたいんならネイキッドとかのがよさげかな。
さんきゅー。ワインディングを本気で楽しみたいんならネイキッドとかのがよさげかな。
534 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 21:52:50 ID:hodmBIOp
>>527
「セックル」だよ！
「セックル」だよ！
そりゃセロはﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞを攻めたりするように作ってないからな。
OFFぽい見た目で、ｶﾞﾝｶﾞﾝ峠を走りたいならDRZ400SM辺りがいいんでね？
「本格的に」の意味がどこまでなのか分からないけど、ﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞの中では一番楽しそう。
まぁ、まじでやるならｻｰｷｯﾄイケ、峠では気をつけて攻めてな。
OFFぽい見た目で、ｶﾞﾝｶﾞﾝ峠を走りたいならDRZ400SM辺りがいいんでね？
「本格的に」の意味がどこまでなのか分からないけど、ﾐﾄﾞﾙｻｲｽﾞの中では一番楽しそう。
まぁ、まじでやるならｻｰｷｯﾄイケ、峠では気をつけて攻めてな。
>>533
まぁ、そうだな。でもな、400までに限らしてもらえれば、ネイキッド、レーレプと乗り継いだがそれらには出来ん
セローならでは（というかオフならでは？）の峠の楽しみは確実に存在する。これは他人の受け売りではなく俺の実経験づら。
例えば見知らぬ峠にフラッっと出向き、道の脇に見つけたダートに進入していって素晴しい眺望に
出会えたりね。あとツーリング時にはさっき挙げたネガが良い方向に働くのか荷物をかなり
乗っけても思いのほか操安性の変化が少なかったり。知らない峠でもスムーズに走れる、気負わず
走れる。あとは耳に入ってくるパタパタという排気音がなんとも心を和ませてくれるづら。
直4や２ストじゃこうはいきません、すくなくとも俺はね。
まぁ、そうだな。でもな、400までに限らしてもらえれば、ネイキッド、レーレプと乗り継いだがそれらには出来ん
セローならでは（というかオフならでは？）の峠の楽しみは確実に存在する。これは他人の受け売りではなく俺の実経験づら。
例えば見知らぬ峠にフラッっと出向き、道の脇に見つけたダートに進入していって素晴しい眺望に
出会えたりね。あとツーリング時にはさっき挙げたネガが良い方向に働くのか荷物をかなり
乗っけても思いのほか操安性の変化が少なかったり。知らない峠でもスムーズに走れる、気負わず
走れる。あとは耳に入ってくるパタパタという排気音がなんとも心を和ませてくれるづら。
直4や２ストじゃこうはいきません、すくなくとも俺はね。
色々とご意見ありがとうございます。
内情をバラすと、Hornetかセローで悩んでいるのです。系統が全然違うんすけどね…。
Hornetはもうデザインに惚れました。傾斜のある峠でも頑張ってくれそう。
セローだとやはりオフロードを走れること。中型でオフ車の中ではセローが一番よさげ。
まわりにオフを乗る奴がいなく、いまいちオフの魅力が実感できず、今は
「ワインディング（峠）での力強さ」という観点からHornetに傾いております。
というわけで、もしよろしければセロー乗りの方々にオフの魅力とやらを…ご教授願いたい…。
内情をバラすと、Hornetかセローで悩んでいるのです。系統が全然違うんすけどね…。
Hornetはもうデザインに惚れました。傾斜のある峠でも頑張ってくれそう。
セローだとやはりオフロードを走れること。中型でオフ車の中ではセローが一番よさげ。
まわりにオフを乗る奴がいなく、いまいちオフの魅力が実感できず、今は
「ワインディング（峠）での力強さ」という観点からHornetに傾いております。
というわけで、もしよろしければセロー乗りの方々にオフの魅力とやらを…ご教授願いたい…。
あ、もしスレ違いなら速やかに移動します。
俺はﾘｯﾀｰﾚﾌﾟ売り払ってセロにしたんだけど、
もうね、林道三昧ですよ、楽しくてしょうがねぇｗ
もうね、林道三昧ですよ、楽しくてしょうがねぇｗ
>>538
セローとｈｏｒｎｅｔって俺とそっくりだｗ
俺はｈｏｒｎｅｔ乗ってて先月追突事故で骨が廃車になったのでセローに乗り換え
セローはまだ試乗でしか乗ったことないけど峠攻めたいならｈｏｒｎｅｔの方が楽しいかも
膝すりとか高回転を多用するような走りができるしね
セローは低速トルクあるし車体軽いから峠行ってもまた違った乗り方できそう
で、俺は来週ニューセロー納車です
セローとｈｏｒｎｅｔって俺とそっくりだｗ
俺はｈｏｒｎｅｔ乗ってて先月追突事故で骨が廃車になったのでセローに乗り換え
セローはまだ試乗でしか乗ったことないけど峠攻めたいならｈｏｒｎｅｔの方が楽しいかも
膝すりとか高回転を多用するような走りができるしね
セローは低速トルクあるし車体軽いから峠行ってもまた違った乗り方できそう
で、俺は来週ニューセロー納車です
ホーネットもカコイイねえ…(´∀`*)
２台買っちゃえ！（笑）
どーしてもどちらか選べと言われたら…やっぱりセローかな。
オンロード車は基本的に舗装路しか走れないけど、セローは両方走れるし。
峠でも腕とコンディション次第ででかいオフ車を追い回すことはできるだろうし。
２台買っちゃえ！（笑）
どーしてもどちらか選べと言われたら…やっぱりセローかな。
オンロード車は基本的に舗装路しか走れないけど、セローは両方走れるし。
峠でも腕とコンディション次第ででかいオフ車を追い回すことはできるだろうし。
543 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 23:15:26 ID:46Mhfx6h
4JGのリヤスポーク折れた。 林道で枝が刺さってポッキリ。
部品検索するとスポークセット売りヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
で今日、部品が来て早速交換した訳だが、スポークって４種類あったのね。
４種類共、部品番号書いてあったので検索してみると、１本５８円で売ってるじゃん。 とりあえず晒しage
4JG-25391-00
4JG-25392-00
4JG-25396-00
4JG-25397-00
各９本ずつ入ってました。 ニップル部分は番号判らず。
部品検索するとスポークセット売りヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
で今日、部品が来て早速交換した訳だが、スポークって４種類あったのね。
４種類共、部品番号書いてあったので検索してみると、１本５８円で売ってるじゃん。 とりあえず晒しage
4JG-25391-00
4JG-25392-00
4JG-25396-00
4JG-25397-00
各９本ずつ入ってました。 ニップル部分は番号判らず。
レスくれた方ありがとうございます。ただ、バイク屋からうちまでは幹線道路を使わねば帰れません。
何とかがんばります。
何とかがんばります。
今日、ヌセロ納車して初のたちごけしました(´･ω･｀)
変な傾斜のついた坂道で、『あらっ？』と思ったら
倒れてしまったよ。
被害は踏張ったときに足をすりむいたのと、
グリップエンドとマフラーに傷(ＴДＴ)
変な傾斜のついた坂道で、『あらっ？』と思ったら
倒れてしまったよ。
被害は踏張ったときに足をすりむいたのと、
グリップエンドとマフラーに傷(ＴДＴ)
546 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 23:20:20 ID:pljFm7bV
スポークって内側と外側の二種類なんじゃなかったっけ？
なんで4種類なんだろ？
なんで4種類なんだろ？
>>543
でもスポークが新品になると、一気にバイクが若返ったようになるから
定期メンテの一種だと思って気分よく走るのがよろしかろ。
うちの新セロはまだ走行距離４０ｋｍですぜ。
梅雨空のせいで距離が全然伸びねぇー
仕事帰りに「ちょっと遠回り」する気分にもならねぇー
でもスポークが新品になると、一気にバイクが若返ったようになるから
定期メンテの一種だと思って気分よく走るのがよろしかろ。
うちの新セロはまだ走行距離４０ｋｍですぜ。
梅雨空のせいで距離が全然伸びねぇー
仕事帰りに「ちょっと遠回り」する気分にもならねぇー
>>540
なるほど。具体的にどんな感じすか？
>>541
来週、納車おめです。自分は骨にしろセローにしろ、資金が貯まるのにもう少々時間かかるので、
できることならホネとセローの違いなんかをレポしてくれたらありがたいです（まぁ、根本的にニ車は違うんだけど）。
>>542
ほんと、二台とも欲すぃ…。
てか金に余裕出てくれば、二台買うことになりそうな気がしないでもないです。
けど、どっちを先に買おう…。あー、悩む…。
なるほど。具体的にどんな感じすか？
>>541
来週、納車おめです。自分は骨にしろセローにしろ、資金が貯まるのにもう少々時間かかるので、
できることならホネとセローの違いなんかをレポしてくれたらありがたいです（まぁ、根本的にニ車は違うんだけど）。
>>542
ほんと、二台とも欲すぃ…。
てか金に余裕出てくれば、二台買うことになりそうな気がしないでもないです。
けど、どっちを先に買おう…。あー、悩む…。
>548
俺も免許取立ての頃ジェイドとセローで迷ったよ。
で、ジェイド買った。
キャンプツーリングしたくなって2年後セローに買い替え。
キャンプツーリング行くようになってパワー不足を痛感しジェベル２５０ＸＣに買い替え。
今は大型免許とってアフリカツイン+原２オフ車。
アフリカツインでキャンプツー、原２オフで近場の林道探索してます。
個人的には１台しかもてないならセローかな。街乗りも楽だし。
もしセロー乗ってみてパワーに不満があってオフも楽しくなかったら
ホーネットに買い換えるという手もある。
２台もてるならホーネット+原２オフ車。
金に余裕があるならホーネット+セロー。
ところで中型オフ車でセローが一番よさそうと思った理由は何なんでしょ？
俺も免許取立ての頃ジェイドとセローで迷ったよ。
で、ジェイド買った。
キャンプツーリングしたくなって2年後セローに買い替え。
キャンプツーリング行くようになってパワー不足を痛感しジェベル２５０ＸＣに買い替え。
今は大型免許とってアフリカツイン+原２オフ車。
アフリカツインでキャンプツー、原２オフで近場の林道探索してます。
個人的には１台しかもてないならセローかな。街乗りも楽だし。
もしセロー乗ってみてパワーに不満があってオフも楽しくなかったら
ホーネットに買い換えるという手もある。
２台もてるならホーネット+原２オフ車。
金に余裕があるならホーネット+セロー。
ところで中型オフ車でセローが一番よさそうと思った理由は何なんでしょ？
>>550
レス、どもです。
なるほど。セローが一番良く感じたのは、まず個人的にデザインが気に入ったのと、
あとはネットでのクチコミかな。燃費もいいしタンク容量考えれば300ｋは走るし、
小回りも効くし…まぁ、自分が乗ったわけじゃないので、すべて受け売りですがね。
原２オフかぁ。ならXTZ125かな。
ただやっぱHornetのデザインに惚れてるからセロー買っても、Hornetへの憧れは続きそうなので、
まずはHornetかな、と今は思ってます。その後、オフも楽しそうならXTZあるいはセローといこうかなぁ、と。
レス、どもです。
なるほど。セローが一番良く感じたのは、まず個人的にデザインが気に入ったのと、
あとはネットでのクチコミかな。燃費もいいしタンク容量考えれば300ｋは走るし、
小回りも効くし…まぁ、自分が乗ったわけじゃないので、すべて受け売りですがね。
原２オフかぁ。ならXTZ125かな。
ただやっぱHornetのデザインに惚れてるからセロー買っても、Hornetへの憧れは続きそうなので、
まずはHornetかな、と今は思ってます。その後、オフも楽しそうならXTZあるいはセローといこうかなぁ、と。
ＸＴＺ１２５はどうだろう。
４スト１２５は２スト５０並だと思った方がいい。
４スト１２５は２スト５０並だと思った方がいい。
ホーネットも航続距離は結構いくよ
三百㌔くらい走ってもまだタンクには燃料結構あったしね
燃費はよっぽどうまく乗って２４くらいかな
一度２６いったことあるけどアイドリングストップとかしてだし
三百㌔くらい走ってもまだタンクには燃料結構あったしね
燃費はよっぽどうまく乗って２４くらいかな
一度２６いったことあるけどアイドリングストップとかしてだし
>>555
一行目
一行目
>>556
＿|￣|○
＿|￣|○
558 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 22:18:39 ID:ZAV+XAb4
>>555
素直でいいヤツ（笑
素直でいいヤツ（笑
>>557
和んだ
和んだ
週末は二人で海まで出かけたりします
ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20050624143636.jpg
セローの乗り心地はとてもいいと
ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20050624143709.jpg
うちの犬は申しております。
ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20050624143636.jpg
セローの乗り心地はとてもいいと
ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20050624143709.jpg
うちの犬は申しております。
仕事で朝から車で走ってるんだけど、
ツーリングに行くっぽいセロー、何台か見た。
いいなー行きてぇぇぇー！
空梅雨で、水不足のとこは大変だけど、
バイクにはラッキーだねー
ツーリングに行くっぽいセロー、何台か見た。
いいなー行きてぇぇぇー！
空梅雨で、水不足のとこは大変だけど、
バイクにはラッキーだねー
>>560
(;ﾟ∀ﾟ)=3
めっちゃコーギー萌
モフモフしたい
犬好きな人ならわかるだろうけど美形、ブサイクあるよね？
お宅のコーギーはぶっちゃけかなりの美形だと思う
あ、スマン。セロー関係無かった。
(;ﾟ∀ﾟ)=3
めっちゃコーギー萌
モフモフしたい
犬好きな人ならわかるだろうけど美形、ブサイクあるよね？
お宅のコーギーはぶっちゃけかなりの美形だと思う
あ、スマン。セロー関係無かった。
565 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 13:00:44 ID:SEbaA5fR
>>560
コーギーくん、マフラーの排気音に慣れているの？
コーギーくん、マフラーの排気音に慣れているの？
>>562,564
かわいいだなんて(〃￣ー￣〃) そんな、当たり前の事を…
ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20050625155827.jpg
と、言ったような感じでカメラ目線をいただきました
>>565
Ysのマフラーのサウンドは気に入っております
ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20050625155843.jpg
と、うちの犬は申しております。
スレ違い故、コギスレに帰ります。
かわいいだなんて(〃￣ー￣〃) そんな、当たり前の事を…
ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20050625155827.jpg
と、言ったような感じでカメラ目線をいただきました
>>565
Ysのマフラーのサウンドは気に入っております
ttp://www.cnet-sb.ne.jp/ahcom/boardm/img-box/img20050625155843.jpg
と、うちの犬は申しております。
スレ違い故、コギスレに帰ります。
568 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 20:09:09 ID:ZKiSvyqH
俺はCRM乗りなんだけど、友人（GPZ900R乗り）にセロー勧めてそいつ去年新車購入したの。
彼はセロー225を非常に気に入ってたんだけど、セロー250が出たじゃないですか。
俺はNEWセローのこと素直にかっこいいと思ったので友人にも話したんだけど
彼は｢あんなのセローじゃない！第一YAMAHAは青くないと！｣なんて言ってます。まあ強がりだと思うのですが。
セロー乗りの皆さん、225と250ではどうですか？225乗りの人はNEWセローのことどう思います？
僕はNEWセロー最高だと思うんだすが。だって、225時代の機能すべて継承してあのかっこよさですもんね。
まあNEWセローのかっこよさも俺のCRM-ARには及ばないが。
彼はセロー225を非常に気に入ってたんだけど、セロー250が出たじゃないですか。
俺はNEWセローのこと素直にかっこいいと思ったので友人にも話したんだけど
彼は｢あんなのセローじゃない！第一YAMAHAは青くないと！｣なんて言ってます。まあ強がりだと思うのですが。
セロー乗りの皆さん、225と250ではどうですか？225乗りの人はNEWセローのことどう思います？
僕はNEWセロー最高だと思うんだすが。だって、225時代の機能すべて継承してあのかっこよさですもんね。
まあNEWセローのかっこよさも俺のCRM-ARには及ばないが。
20年前に設計されたマシンと最新のマシンを比べて最新のマシンが劣ってる訳がない
570 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 20:30:21 ID:9qKZY0pC
ポルシェ911みたいな感じだね
空冷911の人は現在のポルシェを
あんなのはポルシェじゃないと言うし
最新のポルシェが最高と言う人もいる
なぁんてな
空冷911の人は現在のポルシェを
あんなのはポルシェじゃないと言うし
最新のポルシェが最高と言う人もいる
なぁんてな
過去ログ嫁。
そんな漏れはARからﾆｭﾛｰ買ったしとです。
もちろん225の存在があっての250だと思ってまつ。
ただ頭ごなしに新は良い旧はだめ、その逆もしかり、
乗らずに言うﾔｼは嫌いです。
さ～て明日はﾆｭﾛｰで山遊びだ(｀・ω・´)
そんな漏れはARからﾆｭﾛｰ買ったしとです。
もちろん225の存在があっての250だと思ってまつ。
ただ頭ごなしに新は良い旧はだめ、その逆もしかり、
乗らずに言うﾔｼは嫌いです。
さ～て明日はﾆｭﾛｰで山遊びだ(｀・ω・´)
572 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:07:15 ID:ARbWtfKW
>>659
そうか？ ｗ
そうか？ ｗ
573 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:13:59 ID:gv4Xr2EY
先日ニュロー購入しました(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
スンゲー走りやすい、曲がりやすい、カックいいで大満足しております。
林道等のオフロードはまだ未経験ですが、先日物は試しにと思い中くらいの石だらけの河川敷を少し走りました！
こけそうになりましたが、とても楽しかったです。
次は砂利道程度で練習しようかと思います。
少し疑問があるんですが、オーバーヒートとかってどのくらい酷使したら起きるんでしょうか？
当方仕事で高速道路を30分くらい乗るんですが、100Km巡航でエンジンが唸ってて少し不安です。
時と場合によって変わるのは解っているのですが、セローのエンジン自体は丈夫なのでしょうか？
昨日は300Kmツーリングでコースは主に舗装された山道でℓ/30Km走ってくれて大満足してます！
まだオンロードしか走ってませんがこのタイプのバイクを乗るのは始めてで、とても楽しいですね。
ネイキッドで走るのとは又違う楽しさがありました！
今度は林道走ってみたいと思います。
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
スンゲー走りやすい、曲がりやすい、カックいいで大満足しております。
林道等のオフロードはまだ未経験ですが、先日物は試しにと思い中くらいの石だらけの河川敷を少し走りました！
こけそうになりましたが、とても楽しかったです。
次は砂利道程度で練習しようかと思います。
少し疑問があるんですが、オーバーヒートとかってどのくらい酷使したら起きるんでしょうか？
当方仕事で高速道路を30分くらい乗るんですが、100Km巡航でエンジンが唸ってて少し不安です。
時と場合によって変わるのは解っているのですが、セローのエンジン自体は丈夫なのでしょうか？
昨日は300Kmツーリングでコースは主に舗装された山道でℓ/30Km走ってくれて大満足してます！
まだオンロードしか走ってませんがこのタイプのバイクを乗るのは始めてで、とても楽しいですね。
ネイキッドで走るのとは又違う楽しさがありました！
今度は林道走ってみたいと思います。
(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ
まぁもちつけよっ旦
575 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:31:42 ID:ZKiSvyqH
あのね、俺は568なんだけどモトクロスコースでCR125とかセロー225とかで走ったことあるのね。
はっきり言ってセローもCRも俺のCRMも変わりがないんですよ。
結構大きいジャンプ跳んでもCRもセローもサスは平然としてるし。
いや本当225は良く出来たバイクですよ。
はっきり言ってセローもCRも俺のCRMも変わりがないんですよ。
結構大きいジャンプ跳んでもCRもセローもサスは平然としてるし。
いや本当225は良く出来たバイクですよ。
セローでコース走って平然としていられるとは
藻前のペースなんて動くシケイン、といったところだな
藻前のペースなんて動くシケイン、といったところだな
577 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 22:12:49 ID:gv4Xr2EY
大丈夫だよ、高速が多いときは早めのオイル交換でヽ(´ー｀)ノ
大丈夫、100キロ程度で巡航してる限りオーバーヒートの心配はないですよ。
ヌーセローとうちのﾈｺﾀﾝは白黒比がいっしょなの。
セローのｴｿｼﾞｿ壊すのは
オイルレベルの低下に気付かない時に多い
ガンガン回すとガンガン減る
オイルレベルの低下に気付かない時に多い
ガンガン回すとガンガン減る
いいなー 新型セロー このスレ読んでたら欲しくなってきちゃったよ
ネイキッド買わなきゃよかった ニーハンのネイキッドなんてどれもあんまり変わんないし
舗装、未舗装走れるオフ車にすればよかった。。後悔。
ネイキッド買わなきゃよかった ニーハンのネイキッドなんてどれもあんまり変わんないし
舗装、未舗装走れるオフ車にすればよかった。。後悔。
自分も骨とセローで迷ったクチ。骨６となんだけど・・・
大型取ってさあ！と思ったときにいきなり大型バイクはどうよと考えて（骨６中古がなかったのもあるけど）
練習用に買ったのがNEWセローでした。すんません。
でも乗り始めたら結構気に入ってな・・・いつかは２台体制にしたいと思ってる。
大型取ってさあ！と思ったときにいきなり大型バイクはどうよと考えて（骨６中古がなかったのもあるけど）
練習用に買ったのがNEWセローでした。すんません。
でも乗り始めたら結構気に入ってな・・・いつかは２台体制にしたいと思ってる。
225Wのリアフェンダーの下に貼ってあるYAMAHAのステッカーの
品番を御存じの方はいませんか？
品番を御存じの方はいませんか？
この前セロー225（３RW１)純正キャブを分解戦場のついでにセッティング変えたんですよ。
ジェットニードルのEリングを真ん中から一段上げて薄めにしたんです。
そしたら吹け上がりが軽くなってパワーがでるようになったんですが、
スロットルを閉じたときにエンジン回転の戻りが若干遅くなって、
チョークを引いてもエンジンが止まらずにバイィィィンと吹け上がるようになったんです。
これは薄過ぎる時の症状ですよね？PSを緩めて対処していいんでしょうか？
ジェットニードルのEリングを真ん中から一段上げて薄めにしたんです。
そしたら吹け上がりが軽くなってパワーがでるようになったんですが、
スロットルを閉じたときにエンジン回転の戻りが若干遅くなって、
チョークを引いてもエンジンが止まらずにバイィィィンと吹け上がるようになったんです。
これは薄過ぎる時の症状ですよね？PSを緩めて対処していいんでしょうか？
元に戻したほうが良さそうですね。
>>585
チョークを引いて、以前ならエンジンが止まっていたところが今は
逆に回転が上がってしまう、という事は、セッティングでガスが
薄くなりすぎてる、って事ですな。
スロットル戻しで回転が落ちるのが遅いだけならＰＡで調整していいけど
チョークでそれが出るようならムリでそ。
多分パワーが出てると感じるのは低速から中速に至るまでの間だけで
そこから先は逆にエンジンが吹けてくれない、と予想するが、いかに。
ガス薄いとエンジンの発熱量も上がって、オイルに気を使わないと
すぐオーバーヒートするよ。
チョークを引いて、以前ならエンジンが止まっていたところが今は
逆に回転が上がってしまう、という事は、セッティングでガスが
薄くなりすぎてる、って事ですな。
スロットル戻しで回転が落ちるのが遅いだけならＰＡで調整していいけど
チョークでそれが出るようならムリでそ。
多分パワーが出てると感じるのは低速から中速に至るまでの間だけで
そこから先は逆にエンジンが吹けてくれない、と予想するが、いかに。
ガス薄いとエンジンの発熱量も上がって、オイルに気を使わないと
すぐオーバーヒートするよ。
587氏サンクス！
キャブを元に戻しました。ついでにプラグを見てみたらもう白くなってた…((((( ;ﾟдﾟ)
このまま走り続けたらどうなっていたことやら
このまま走り続けたらどうなっていたことやら
591 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 20:07:19 ID:mVl2GPov
最高速を上げるにはどうしたらいい？
そういう改造してる人いるんかな？
やった人レポおながいします。
そういう改造してる人いるんかな？
やった人レポおながいします。
592 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 21:28:49 ID:F5oQweaz
今日はじめてセロに乗った
おもしろかった
おもしろかった
１．スプロケを替える
２．フェンダーを外してカウルを付けてセパハンにする
３．ライダーが減量する
２．フェンダーを外してカウルを付けてセパハンにする
３．ライダーが減量する
593に加えて
・オンロードタイヤに換装（もちろんチューブレス）
・ノンシールチェーンに換装
・ホイールベアリングのダストシール撤去
・ミラー撤去
・スピードメーターケーブル撤去
・ボアアップ＆強化クラッチ
・ツールボックス撤去
・エンジンオイルを抜く
これぐらいやったら140㌔オーバーは狙えるかも。
・オンロードタイヤに換装（もちろんチューブレス）
・ノンシールチェーンに換装
・ホイールベアリングのダストシール撤去
・ミラー撤去
・スピードメーターケーブル撤去
・ボアアップ＆強化クラッチ
・ツールボックス撤去
・エンジンオイルを抜く
これぐらいやったら140㌔オーバーは狙えるかも。
読み返してみたらつまらんかったorz．．．スマソ。もうねる。
>>591
ニュローなら225WE（5MP）の純正リアスプロケ使えばノーマル48から45になるので高速は楽になるよ。
旧ローならフロントをノーマル15から16にするか、リアを43にするとイイよ。
自分は旧ローだけど、普段はフロント16にしておいて遠くの林道まで行って、
現地でフロントを14に交換して遊んでる。
帰りはめんどくさくて14のまま帰ってくることが多いけどねw
ニュローなら225WE（5MP）の純正リアスプロケ使えばノーマル48から45になるので高速は楽になるよ。
旧ローならフロントをノーマル15から16にするか、リアを43にするとイイよ。
自分は旧ローだけど、普段はフロント16にしておいて遠くの林道まで行って、
現地でフロントを14に交換して遊んでる。
帰りはめんどくさくて14のまま帰ってくることが多いけどねw
Ｗまでならボアアップはごく一般的だった？。
今はノーマルでも２５０だから考え方違うとは思うけどね。
スプロケは使い勝手重視で加速＆最高速にはあまり効果がなかったような。
２２５セローはとにかくパワー面で余裕がなかったからね。
今はノーマルでも２５０だから考え方違うとは思うけどね。
スプロケは使い勝手重視で加速＆最高速にはあまり効果がなかったような。
２２５セローはとにかくパワー面で余裕がなかったからね。
ヌーセロと旧セロ、スレ分けた方が良いと思う。
ハイ、次。
モアトルク、モアパワーだっ！
とゆーワケで
エンジン内部いじってる人居ますか？
腰上O/Hしてみた感想ではヘッド部はかなり余裕ありますな
吸気ﾎﾟｰﾄなんかメチャ絞ってあるし
ピストンはオイル戻しが弱くて
オイル上がり気味ですた
内部のポン付けｷｯﾄはボアアップとﾊｲｶﾑくらいですか？
ちと高価なので地味に加工チューンしたいです
とゆーワケで
エンジン内部いじってる人居ますか？
腰上O/Hしてみた感想ではヘッド部はかなり余裕ありますな
吸気ﾎﾟｰﾄなんかメチャ絞ってあるし
ピストンはオイル戻しが弱くて
オイル上がり気味ですた
内部のポン付けｷｯﾄはボアアップとﾊｲｶﾑくらいですか？
ちと高価なので地味に加工チューンしたいです
>>600
ﾋﾝﾄ：バランス
ﾋﾝﾄ：バランス
悪魔のような（ry
ニュロー乗って三ヶ月そろそろ8000km到達、だいぶ乗れるようになったなと思ったが…
昨日、念願の初タチゴケしてしまった
。
右側に倒れたので被害は右ブレーキレバーだけだったがいい感じに曲がった、ガソリンも少々溢してしまった。
これからはこけてもいいんだと思ったらだいぶ気が楽になったけどさ。
昨日、念願の初タチゴケしてしまった
。
右側に倒れたので被害は右ブレーキレバーだけだったがいい感じに曲がった、ガソリンも少々溢してしまった。
これからはこけてもいいんだと思ったらだいぶ気が楽になったけどさ。
初彼できて三ヶ月。Bもしちゃったし、もういいかなと思って…
昨日、念願の初エッチしちゃった!!ｷｬｯ
彼のちんちんも初めて見ちゃった。いい感じに右に曲がってるの。ｳﾌ
あたしもちょっと濡れちゃった!!
これからはヤリまくれるんだと思ったら、すごい楽しみ!!
昨日、念願の初エッチしちゃった!!ｷｬｯ
彼のちんちんも初めて見ちゃった。いい感じに右に曲がってるの。ｳﾌ
あたしもちょっと濡れちゃった!!
これからはヤリまくれるんだと思ったら、すごい楽しみ!!
バイクはペニスの象徴であると同時に女体の象徴でもあるという説があるが、その好例だなｗ
今日、セローを駐車場から出す時
同じマンションの住人の車にあててしまった(´･ω･｀)
ナンバーが車のドアをごりごりして、
焦って何とかしようともがいてたら、えらいことに…
さっき車の持ち主から電話があって、詳しい話は明日だそうです
以上、チラシの裏でした
同じマンションの住人の車にあててしまった(´･ω･｀)
ナンバーが車のドアをごりごりして、
焦って何とかしようともがいてたら、えらいことに…
さっき車の持ち主から電話があって、詳しい話は明日だそうです
以上、チラシの裏でした
>>607
読んでるだけで鬱になるな・・・。
読んでるだけで鬱になるな・・・。
610 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 20:34:08 ID:75wRc4Jl
>>610
効率うｐ
ちゅーか、そんな事も聞くヤシが加工チューンですか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
高速道路でトップギヤで吹けきれるバイクにエンジンチューンなんて、素人が手を出すな！
サス触った方が早く走れる希ガス。
ちなみに、Ｆフォークオイルはいつ替えましたか？ 替えた事無いヤシが猿人を語るべからず。
効率うｐ
ちゅーか、そんな事も聞くヤシが加工チューンですか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
高速道路でトップギヤで吹けきれるバイクにエンジンチューンなんて、素人が手を出すな！
サス触った方が早く走れる希ガス。
ちなみに、Ｆフォークオイルはいつ替えましたか？ 替えた事無いヤシが猿人を語るべからず。
もあもあって、
同程度の腕前の2スト200～250にもう少しで追いつくからってのなら分かるが、
そうでないなら腕磨け。
パワー使い切れるならば何とかなる。
林道での話じゃないのか？
同程度の腕前の2スト200～250にもう少しで追いつくからってのなら分かるが、
そうでないなら腕磨け。
パワー使い切れるならば何とかなる。
林道での話じゃないのか？
614 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:30:40 ID:uwNDM4cA
２２５はギリギリまで排気量うｐしてるからなー ぶち回すと熱的にくるしくなるぞよ
そこそこいいオイルを頻繁に交換してみそ、たとえば１０００ｋごととか
それと、プラグをノーマルの８番から９番にすると、少し上が回るようになる
そこそこいいオイルを頻繁に交換してみそ、たとえば１０００ｋごととか
それと、プラグをノーマルの８番から９番にすると、少し上が回るようになる
SEROWってどういう意味なのですか？
英語ではなさそうですが。
英語ではなさそうですが。
早漏
ヒマラヤカモシカだっけ？
とにかく、あのタンクんとこに描いてあるシカ。
とにかく、あのタンクんとこに描いてあるシカ。
マジレスするとカモシカはシカではなくウシ。
>>618
急にどうした!?
急にどうした!?
えー
>>610さんとは別人です一応
林道で速く走りたいなら腕磨くか素直に別なバイク乗ります、ハイ
厨な書き方だったかもしれませんがー
カーボン落としとバルブ摺り合わせ、ピストンリング交換で
見違える程パワフルになりました
特に低回転でポポポポと急坂を登る時など
エンストせずにどこまでも登っていけそうなふいんきです
タコは付けてないので不明ですが
高回転の伸びやシフトUP時の落ち込みも明らかに良くなりました
で
もっと良くなるんじゃないか？と欲が出たトコロ
そう言えば無茶な段付きインテークだったなぁ
とか
予備の腰上セットもあるなぁ
とか
悪い虫がモゾモゾと…
まーしばらくノーマルの良い状態で乗ってみますね
>>610さんとは別人です一応
林道で速く走りたいなら腕磨くか素直に別なバイク乗ります、ハイ
厨な書き方だったかもしれませんがー
カーボン落としとバルブ摺り合わせ、ピストンリング交換で
見違える程パワフルになりました
特に低回転でポポポポと急坂を登る時など
エンストせずにどこまでも登っていけそうなふいんきです
タコは付けてないので不明ですが
高回転の伸びやシフトUP時の落ち込みも明らかに良くなりました
で
もっと良くなるんじゃないか？と欲が出たトコロ
そう言えば無茶な段付きインテークだったなぁ
とか
予備の腰上セットもあるなぁ
とか
悪い虫がモゾモゾと…
まーしばらくノーマルの良い状態で乗ってみますね
621 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 00:41:42 ID:s4TUBtNW
セロー２５０なんだが、タンクバックは何がお勧め？
あやうくマグネット式を飼う寸前だったよ。
つかないっていうのを買う寸前に気づいた。
あやうくマグネット式を飼う寸前だったよ。
つかないっていうのを買う寸前に気づいた。
漏れがﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞする事によって、セロー225はオフ車最速になる。
>>600=620
えー？ セローで林道速いのがいいんじゃない？
で、普段はトコトコ走りもする。
「よくあれで転ばないな～、バイクがめちゃくちゃな動きしてる」って
抜かしたやつから言われるくらい、おいらは
突っ込み、減速、方向転換、立ち上がり、加速を、一つの固まりとして考えて走ってる。
えー？ セローで林道速いのがいいんじゃない？
で、普段はトコトコ走りもする。
「よくあれで転ばないな～、バイクがめちゃくちゃな動きしてる」って
抜かしたやつから言われるくらい、おいらは
突っ込み、減速、方向転換、立ち上がり、加速を、一つの固まりとして考えて走ってる。
「よくあんな厨運転してるな」って思われるくらいだろ
2LN乗って一年なんですけど、そろそろタンクバック欲しいんですがどこのがオススメですか？教えてｴﾛｲ人！
つ[ダイソー]
くそおセローマスターブックなんて買わずにSM買ッときゃよかった
後期型の情報はいらねえんだyo
後期型の情報はいらねえんだyo
NEWセロー みなさん、いくらで購入しましたか？
630 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 22:43:50 ID:MZYuHzc2
セローってすり抜けしやすい？
631 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:08:24 ID:6qtXzXBR
10thだけど、特にプレミアは付いてなくて、
普通のと大して変わらんって言われた・・・
普通のと大して変わらんって言われた・・・
>>631は高遠陸夫
635 ：sage：2005/06/29(水) 23:11:16 ID:RoZs/ZUx
力造のダウンフェンダーの耐久性＆剛性て、どうなんだろう？
材質はＦＲＰ？
材質はＦＲＰ？
コンディションなんて一定して無いだろうけど
このバイクってメンテしてれば１０年落ちでもいけるんでしょうかね？
出先で見かけて、気になったもので
このバイクってメンテしてれば１０年落ちでもいけるんでしょうかね？
出先で見かけて、気になったもので
漏れのリアドラムブレーキ式の型のは１２年落ちだが調子はよろしいよ。
無論個体差はあるだろうけど。
無論個体差はあるだろうけど。
調子いいのもある。調子悪いのもある。
としか言いようがない。
としか言いようがない。
640 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 09:02:05 ID:d4DSDdPf
>>639
スネークマンショー？ YMO?
スネークマンショー？ YMO?
年数と調子は関係なさそうですね
バイク屋にしつこく聞きます
バイク屋にしつこく聞きます
643 ：ダウンフェンダ推奨委員会：2005/06/30(木) 19:51:34 ID:H9Eb9/4d
>>635
材質は純正と同じ。（TYからの流用という話も・・）
フォークへの固定方法が、ゴム板を挟んでの摩擦力だけに頼ってるから
剛性は無いよ。
長く経てばゴムも経年劣化起こすから、定期的なメンテは必要。
でもしっかり止まってれば、ジャンプしても大丈夫。
フロントの見切りが圧倒的に良くなるから、トライアル的走りする人にはマジお勧め。
スタイルも軽快感が出て２２５には合うと思う。
材質は純正と同じ。（TYからの流用という話も・・）
フォークへの固定方法が、ゴム板を挟んでの摩擦力だけに頼ってるから
剛性は無いよ。
長く経てばゴムも経年劣化起こすから、定期的なメンテは必要。
でもしっかり止まってれば、ジャンプしても大丈夫。
フロントの見切りが圧倒的に良くなるから、トライアル的走りする人にはマジお勧め。
スタイルも軽快感が出て２２５には合うと思う。
首都圏の人に聞きたいです。
ＮＥＷセローは車両でいくらでしたか？
ＮＥＷセローは車両でいくらでしたか？
646 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 10:46:55 ID:K7Zkl/3d
テスト
マンションの住人の車にこすってから４日目。
突然の血尿(((ﾟДﾟ;)))
診断結果『ｼﾞﾝｳｼﾞﾝｴﾝ？』
ナラシが終わって林道デビューしようと思ってたのに…(´･ω･｀)
ちなみに、車の修理の見積もりは来週くるそうです(-＿-)
以上チラシの裏でしたー！
突然の血尿(((ﾟДﾟ;)))
診断結果『ｼﾞﾝｳｼﾞﾝｴﾝ？』
ナラシが終わって林道デビューしようと思ってたのに…(´･ω･｀)
ちなみに、車の修理の見積もりは来週くるそうです(-＿-)
以上チラシの裏でしたー！
649 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 18:52:37 ID:M0asTVS8
ぬせろデザインが苦手 女のデザインだ
651 ：２２５伝説布教委員会：2005/07/01(金) 19:14:29 ID:fWzjnXn1
ﾇｾﾛのデザインを女っぽいとは全然思わないけど白黒銀の色が嫌。
気長にモデルチェンジを待つよ。
気長にモデルチェンジを待つよ。
インジェクション化はいつごろかしら?
250オフでFIってオーバースペックのような気がする
それだったらキャブで安くなったほうがいい
それだったらキャブで安くなったほうがいい
まあ、廃ガス規制のためだから。ＦＩ化
腕次第
つーかこの人たちセローでもこういう事やってた
つーかこの人たちセローでもこういう事やってた
ニュセロ、赤男爵で買った人いる？
いくら位で買えた？
いくら位で買えた？
660 ：sage：2005/07/02(土) 05:09:59 ID:l9B4f7lf
バロンで買ったが、車両価格が40万切るぐらいだったかな。
661 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 11:51:40 ID:ElKGlOej
セロー買おうか検討中なんですが、オフ車って林道行けばオンロード以上に
こける確率高そうじゃないですか？
皆さん、ある程度は自分で整備できるくらいになってからオフ車購入されたんですか？
それとも普段の整備はバイク屋任せ、って人もいるんでしょうか？
こける確率高そうじゃないですか？
皆さん、ある程度は自分で整備できるくらいになってからオフ車購入されたんですか？
それとも普段の整備はバイク屋任せ、って人もいるんでしょうか？
>こける確率高そうじゃないですか？
確実に高い！ ちゅーか、コケて普通。
>ある程度は自分で整備できるくらいになってから
気の長いヤシだな。
石橋を叩いて壊して、鉄骨の橋を勃ててから渡るタイプですか？
鉄骨の橋はサビますよｗ まずは買ってから考えろ！
自分で無理なら、出来るヤシに連れて逝ってもらえ！
確実に高い！ ちゅーか、コケて普通。
>ある程度は自分で整備できるくらいになってから
気の長いヤシだな。
石橋を叩いて壊して、鉄骨の橋を勃ててから渡るタイプですか？
鉄骨の橋はサビますよｗ まずは買ってから考えろ！
自分で無理なら、出来るヤシに連れて逝ってもらえ！
>>661
経験上、
・折れたレバーをスペアのレバーと交換
・切れたライト球をスペアと交換
ができれば、なんとかなる。
パンクした時は、パンクしたまま、なんとか走れる。
もっとも、昔はアホばっかしとツーリング行ってたから、
山の中で水没したバイクをひっくり返したりキャブＯＨくらいは
やってたな。
新セロは山の中でＯＨしたくないが。
経験上、
・折れたレバーをスペアのレバーと交換
・切れたライト球をスペアと交換
ができれば、なんとかなる。
パンクした時は、パンクしたまま、なんとか走れる。
もっとも、昔はアホばっかしとツーリング行ってたから、
山の中で水没したバイクをひっくり返したりキャブＯＨくらいは
やってたな。
新セロは山の中でＯＨしたくないが。
664 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 12:07:59 ID:2UeTSJzn
俺は最初整備ぜんぜん出来なかったよ タイヤ交換も出来なかった
バイクやで、誘われてオフ車買ったから、そこの先輩らと林道行くようになって
そうすると山でこけて壊れても、その場で全部直してもらえましたｗ
んで、オフ車は割りと構造がオン車より簡単だし、整備費を安く上げるためにも
教えてもらってだんだんと覚えていった
キャブ整備まで一応するようになったけど、今でも自信が無いところはバイク屋に頼みますよん
林道一人で行くと危ないから、誰か師匠なり仲間なりを作ったほうがいいよ
あまり荒れた林道に行かない、技量以上に飛ばさない、げろい道に入ったりしなければ
案外とこけないよ
まあ、慣れた人と行くと大体げろいとこに連れて行かれるだろけどね
バイクやで、誘われてオフ車買ったから、そこの先輩らと林道行くようになって
そうすると山でこけて壊れても、その場で全部直してもらえましたｗ
んで、オフ車は割りと構造がオン車より簡単だし、整備費を安く上げるためにも
教えてもらってだんだんと覚えていった
キャブ整備まで一応するようになったけど、今でも自信が無いところはバイク屋に頼みますよん
林道一人で行くと危ないから、誰か師匠なり仲間なりを作ったほうがいいよ
あまり荒れた林道に行かない、技量以上に飛ばさない、げろい道に入ったりしなければ
案外とこけないよ
まあ、慣れた人と行くと大体げろいとこに連れて行かれるだろけどね
最初はパンクの修理も知らなかったし、土方の安全靴で走っていたなぁ。
自分のコケるパターンが分かると、それなりの工具は持つようになったかな。
速度によって、林道によってコケたダメージも違うけど、
ブレーキ、クラッチレバー、ミラーの曲がりが多い。
ハンドルも曲がるけど蹴りで直すから工具はいらんね。
要はコケても林道から下りてバイク屋まで自走できれば問題なし、かな。
自分は林道で30km/hくらいしか出さないから、コケてもそんなにダメージがないです。
逆に、舗装路の方がダメージが大きい。
自分のコケるパターンが分かると、それなりの工具は持つようになったかな。
速度によって、林道によってコケたダメージも違うけど、
ブレーキ、クラッチレバー、ミラーの曲がりが多い。
ハンドルも曲がるけど蹴りで直すから工具はいらんね。
要はコケても林道から下りてバイク屋まで自走できれば問題なし、かな。
自分は林道で30km/hくらいしか出さないから、コケてもそんなにダメージがないです。
逆に、舗装路の方がダメージが大きい。
667 ：661：2005/07/02(土) 12:26:55 ID:ElKGlOej
レスありがとうございます。
662さんの仰るとおり「馬には乗ってみろ」ですね。
＞自分で無理なら、出来るヤシに連れて逝ってもらえ！
バロンで買おうと思っていたけどYSPいこ！
662さんの仰るとおり「馬には乗ってみろ」ですね。
＞自分で無理なら、出来るヤシに連れて逝ってもらえ！
バロンで買おうと思っていたけどYSPいこ！
林道でコケると地獄に落ちます
社会的地位や信用がなくなります
人生真っ暗です
後悔してもダメです
一生「あの人林道でコケたんだって」と言われ続け
就職や結婚でも差別されます
だ か ら
林道やオフを走るのはやめましょう
社会的地位や信用がなくなります
人生真っ暗です
後悔してもダメです
一生「あの人林道でコケたんだって」と言われ続け
就職や結婚でも差別されます
だ か ら
林道やオフを走るのはやめましょう
オン車しか乗ったことなかったけど、オフ車ってコケる楽しみがあるよね。
砂浜を走ると、乗車のバランスのズレで、勝手にバイクが曲がろうと
するんで、真っ直ぐ走るだけでバランス矯正になるし、さぁ曲がろう、
という時になると、普通の路面のつもりで車体を傾けてもハンドル切っても
曲がらなかったり、その場でアクセルターン始めた挙げ句にボテッと
コケたりする。
でもコケても痛くないしダメージも無いんで、面白くてまたやってしまう。
ただし、家に帰ってきた時は、速攻で洗車とグリスアップだ！
砂浜からの帰り道、ものすげー運転が安定して、力を抜いて走ってるのが
実感できるぞ。
するんで、真っ直ぐ走るだけでバランス矯正になるし、さぁ曲がろう、
という時になると、普通の路面のつもりで車体を傾けてもハンドル切っても
曲がらなかったり、その場でアクセルターン始めた挙げ句にボテッと
コケたりする。
でもコケても痛くないしダメージも無いんで、面白くてまたやってしまう。
ただし、家に帰ってきた時は、速攻で洗車とグリスアップだ！
砂浜からの帰り道、ものすげー運転が安定して、力を抜いて走ってるのが
実感できるぞ。
>>661
ttp://gazo05.chbox.jp/gb.php?gbid=bike&res=2043
こんなことするヤシも初めは何も出来なかったと思われ。
まず挑戦して練習。 何事も経験が一番です。 ガンガレ！
ttp://gazo05.chbox.jp/gb.php?gbid=bike&res=2043
こんなことするヤシも初めは何も出来なかったと思われ。
まず挑戦して練習。 何事も経験が一番です。 ガンガレ！
672 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 14:50:10 ID:yFmFcJQJ
>>655
パソコンさえあればキャブのセッティング変更が簡単にできるFI化歓迎
パソコンさえあればキャブのセッティング変更が簡単にできるFI化歓迎
>672
ﾊﾟｿｺﾝだけじゃ不可と言ってみるﾃｽﾄの件について
ﾊﾟｿｺﾝだけじゃ不可と言ってみるﾃｽﾄの件について
674 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 17:57:02 ID:1h8IuOvh
今日、ツーリングしてるっぽいセロー225を見たけど、
普通の公道なのにｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞしたまま走ってた。
ケツが痛かったんだろうか？
普通の公道なのにｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞしたまま走ってた。
ケツが痛かったんだろうか？
675 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:13:58 ID:hV9FdneX
セロー２２５Ｗですが、５年ほど動かしてなかったら、キャブにガソリンが
こなくなりました。ニードルバルブの閉塞だと思うので、キャブをはずし
たいのですが、エアクリーナーまではずさなくてもキャブをはずすことが
出来ますか？
こなくなりました。ニードルバルブの閉塞だと思うので、キャブをはずし
たいのですが、エアクリーナーまではずさなくてもキャブをはずすことが
出来ますか？
全部外せよ！んで掃除しろよｗ
コックの詰まりもチェックな。
コックの詰まりもチェックな。
5年は凄いな
エアクリが粉々に崩れるに1票
エアクリが粉々に崩れるに1票
679 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 20:02:14 ID:Yq+M8+BX
>>674
俺はニュロー買ったばかり。
しかもオフ車は初めて。
ニュローお披露目ツーリングで2時間くらい走ってたらケツが異常に痛くなってきた。
我慢しようとしたが30分も持たなくなった。
仕方なく立って乗った。
落ち着いて来たので座って乗った。
するとどうだろう、今度は15分もしない内にケツが死ぬほど痛くなるではないか！
また、立った。
あまり立ち過ぎると少し人目が恥かしいので座る。
立つ、座る、立つ、座る、立つ、立つ、立つ。
いつのまにか立ってる時間の方が長い、ってか立って運転している。
俺が初めて覚えたオフ車の技術は、
スタンディングでギアチェンジとスタンディングでコーナー曲がる。
俺はニュロー買ったばかり。
しかもオフ車は初めて。
ニュローお披露目ツーリングで2時間くらい走ってたらケツが異常に痛くなってきた。
我慢しようとしたが30分も持たなくなった。
仕方なく立って乗った。
落ち着いて来たので座って乗った。
するとどうだろう、今度は15分もしない内にケツが死ぬほど痛くなるではないか！
また、立った。
あまり立ち過ぎると少し人目が恥かしいので座る。
立つ、座る、立つ、座る、立つ、立つ、立つ。
いつのまにか立ってる時間の方が長い、ってか立って運転している。
俺が初めて覚えたオフ車の技術は、
スタンディングでギアチェンジとスタンディングでコーナー曲がる。
他にもタンデムシートに座って運転とかあるぞ('A`)
681 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 20:40:48 ID:Wx5Vv6yI
682 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 20:43:26 ID:Wx5Vv6yI
セローに乗って、3週目（3回乗車目）。
足付きターンにはまりますた。
ストップ状態からのブレーキターンでこけますた。
砂利の上で、ブレーキターンはイクナイ？
足付きターンにはまりますた。
ストップ状態からのブレーキターンでこけますた。
砂利の上で、ブレーキターンはイクナイ？
俺はさらにタンデムステップに足を乗せて長距離を走る。
空気抵抗を軽減にもなるぞ。
人は俺をトワイライトユルと呼・・・・('A`)
空気抵抗を軽減にもなるぞ。
人は俺をトワイライトユルと呼・・・・('A`)
685 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 21:39:22 ID:uZgkmJ1r
>>679
ごめん、笑った。
ごめん、笑った。
>>680
高速走行時の基本姿勢ですね。トップケースを背もたれに('A`)
高速走行時の基本姿勢ですね。トップケースを背もたれに('A`)
687 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 22:36:35 ID:b/F9SqPD
>>684
スキンヘッドなのか?
スキンヘッドなのか?
俺、かなり久しぶりにオフ復帰の新セロだが、このあいだ100kmほど
走り回った限りでは、全く尻は痛くならなかったな。
でも200kmくらい走ると、どんなバイクでも尻が痺れて痛くなって
走りながらウンコもらしてるみたいに腰をもぞもぞしてる。
スタンディングができる時は直線で立って左手で尻をマッサージ。
背中や腰にきた時は体操しながら走る事もあるぞ。
後ろから見るとさぞかし不審だろうな。
走り回った限りでは、全く尻は痛くならなかったな。
でも200kmくらい走ると、どんなバイクでも尻が痺れて痛くなって
走りながらウンコもらしてるみたいに腰をもぞもぞしてる。
スタンディングができる時は直線で立って左手で尻をマッサージ。
背中や腰にきた時は体操しながら走る事もあるぞ。
後ろから見るとさぞかし不審だろうな。
おいらは、お尻が痛くなったら、右へ左へ、横座り。
自転車のタンデム女の子状態。
さすがに林道では怖くてできないけど、郊外や自動車道でもぜんぜんオッケー。
ラクチンだよ。真似するときはバランスに注意してね。
こけて死んでも知らね。
自転車のタンデム女の子状態。
さすがに林道では怖くてできないけど、郊外や自動車道でもぜんぜんオッケー。
ラクチンだよ。真似するときはバランスに注意してね。
こけて死んでも知らね。
690 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 23:29:17 ID:yFmFcJQJ
>688
昔・・・・良く尻文字体操をやった ｗ
昔・・・・良く尻文字体操をやった ｗ
後ろの方に座って体重を腿に負担させたりしてる
ケツの血行確保は大切だからね
ケツの血行確保は大切だからね
692 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:18:35 ID:gpm6rZJL
シートのタンデム部分にネットで荷物をくくりつけて
ツーリングしていたのだが、カッパだけすぐ取り出せるように
荷物の前方に置くようにしていた。
すると、尻が痛くなったときに後ろに尻をずらしてカッパの上に座ると
丁度クッションになるは膝は伸びるはで楽ちんなことに気づいた。
ツーリングしていたのだが、カッパだけすぐ取り出せるように
荷物の前方に置くようにしていた。
すると、尻が痛くなったときに後ろに尻をずらしてカッパの上に座ると
丁度クッションになるは膝は伸びるはで楽ちんなことに気づいた。
693 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 00:49:25 ID:NhJimHe2
ニューセロー契約してきました
納車が楽しみだ・・
はじめてのオフ車なので街乗り主体で乗るつもりなんですが
皆さんメットはどんなのかぶってますか？
オフメットは街乗りで浮きそうな感じがするんですよね
納車が楽しみだ・・
はじめてのオフ車なので街乗り主体で乗るつもりなんですが
皆さんメットはどんなのかぶってますか？
オフメットは街乗りで浮きそうな感じがするんですよね
>>693
オフのジェットにゴーグルタイプのグラサンが、気張りすぎでも
ラフすぎでもなく、良い感じ。涼しいし。
トライアル用のメットは耳の部分も開いてたりするので、更に涼しい。
チンガードはあった方がいいに越したことはないけどな
オフのジェットにゴーグルタイプのグラサンが、気張りすぎでも
ラフすぎでもなく、良い感じ。涼しいし。
トライアル用のメットは耳の部分も開いてたりするので、更に涼しい。
チンガードはあった方がいいに越したことはないけどな
骨
オフサイズのオンロードタイヤが発売しましたね
早速履かせた人います？
早速履かせた人います？
698 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 04:39:41 ID:ISWliJ3V
セローを125にしてみたいんだけど、ＴＷ125のエンジンでも入れとけばいいのかなぁ？
何しろ、ウチのマンションは125までしか止められないので（鬱
125にしてでも、セローに乗りたい
何しろ、ウチのマンションは125までしか止められないので（鬱
125にしてでも、セローに乗りたい
素直にフルフェかぶれよ・・・
>>698 つXTZ
走ってると虫がバンバン当たるのがとても痛いのでフルフェの方がずっと快適でお勧め
GARRRRっていつ発売？
704 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 14:10:14 ID:SXAwvlPS
毎月一日じゃなかった？
>>702
うむ ゴキブリが顔面に向かって飛んで来た時でも安心だ
うむ ゴキブリが顔面に向かって飛んで来た時でも安心だ
706 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 16:43:09 ID:8iqZG0M3
６だゴラァ！
>>706
6日発売？
6日発売？
709 ：698：2005/07/03(日) 19:44:17 ID:H9+bLEyU
>>700-701
ありがとうございます。今日中古屋でセローの中古見てきました。ＳＲ125のエンジン
ならヤフオクに安く転がってるし、盆休みあたりから実行しようとおもいます。
まぁ70ｋくらいなら出るでしょう。ＳＲエンジンでも。
ありがとうございます。今日中古屋でセローの中古見てきました。ＳＲ125のエンジン
ならヤフオクに安く転がってるし、盆休みあたりから実行しようとおもいます。
まぁ70ｋくらいなら出るでしょう。ＳＲエンジンでも。
漏れはオン用フルフェを街乗り用、
オフ用シールドフルフェをツーリング用に使ってる。
TXモタードやホーネットなどのシールド付きオフ用フルフェが便利ですよ。
オフ用シールドフルフェをツーリング用に使ってる。
TXモタードやホーネットなどのシールド付きオフ用フルフェが便利ですよ。
>>709
XLRの１２５とかで妥協した方いいんじゃね？
XLRの１２５とかで妥協した方いいんじゃね？
XTZ125で十分な貴ガス
普通にXLRでいいと思うよ
エンジン積み替えとかはリスクありすぎだろう
ハーネスを自作できるくらいのスキルがあればいいが・・・
エンジン積み替えとかはリスクありすぎだろう
ハーネスを自作できるくらいのスキルがあればいいが・・・
今日ニューセロ契約してきたー！
納車日に雨が降らない事を祈ります…。
納車日に雨が降らない事を祈ります…。
715 ：698：2005/07/04(月) 00:00:21 ID:mDHmWXT4
>>698
それって、ピンクナンバーで登録できるの？
それって、ピンクナンバーで登録できるの？
717 ：698：2005/07/04(月) 00:38:33 ID:mDHmWXT4
できますよ。エンジンが125ｃｃの証明（適当）を作ってもっていけば。
役所によってはバイク屋の証明。ウチの市役所は、Ａ４の指定書式１枚でできる。
登録すれば、自賠責もＯＫ任意は車のファミリー特約。
原付は現車確認もない自治体もおおい。ウチもそう。
ただし、デチューンしたセローを軽二輪に戻すには強度証明など面倒な書類を
陸運に出さないといけないらしいです。
役所によってはバイク屋の証明。ウチの市役所は、Ａ４の指定書式１枚でできる。
登録すれば、自賠責もＯＫ任意は車のファミリー特約。
原付は現車確認もない自治体もおおい。ウチもそう。
ただし、デチューンしたセローを軽二輪に戻すには強度証明など面倒な書類を
陸運に出さないといけないらしいです。
漏れも別の200ｃｃでやったことがある。
自分で書いた改造概略に、フレームとエンジンＮｏの石刷り付けて役所に持っていった。
保険屋にも、事故の時、車両の安全性が問題にならなければ、
普通に保険が使える事を確認。
軽二輪の廃車証も役所に持っていったけど、関係ないから要らないって。
元に戻した時は、廃車して、元の書類持っていったら登録できるなって思ってた。
結局、事故で廃車になったけど。
自分で書いた改造概略に、フレームとエンジンＮｏの石刷り付けて役所に持っていった。
保険屋にも、事故の時、車両の安全性が問題にならなければ、
普通に保険が使える事を確認。
軽二輪の廃車証も役所に持っていったけど、関係ないから要らないって。
元に戻した時は、廃車して、元の書類持っていったら登録できるなって思ってた。
結局、事故で廃車になったけど。
250セローのオイルフィルター（エレメント）の型番おしえてくんなまし。
2ch情報信じて別の部品が来たら悲しいでしょ?
yamahaのwebでパーツリスト見れるので自分で調べれ。
yamahaのwebでパーツリスト見れるので自分で調べれ。
721 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 11:37:30 ID:kQkgMjGV
３RW1、アイドリングが一定周期でストンと落ちてまた戻る、そんな感じで安定しません。
キャブとエンジンを繋ぐ黒い物体（インマニ？）の劣化ですかね？
細かいヒビワレは目視確認済み。回転の落ちには問題なし、吹け上りは
アクセルに一瞬遅れる感じですが、仕様と思えば気にならない程度です。
もしかしたらスロージェット詰まりなどの問題があるのかもしれません。
黒い物体（インマニ？）が原因なら即交換ですか？液ガスなんかで補修可能ですかね。
キャブとエンジンを繋ぐ黒い物体（インマニ？）の劣化ですかね？
細かいヒビワレは目視確認済み。回転の落ちには問題なし、吹け上りは
アクセルに一瞬遅れる感じですが、仕様と思えば気にならない程度です。
もしかしたらスロージェット詰まりなどの問題があるのかもしれません。
黒い物体（インマニ？）が原因なら即交換ですか？液ガスなんかで補修可能ですかね。
722 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 12:45:03 ID:Fd7SjAuJ
>>707
そうだよ。毎月6日発売。
そうだよ。毎月6日発売。
>>721
その症状ならインマニじゃない？交換しれ、セローのなんて安いもんだよ。
その症状ならインマニじゃない？交換しれ、セローのなんて安いもんだよ。
724 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 13:51:09 ID:roZmLdjX
教えてください。中古で買ったセロー1KH、鍵をなくしてしまいました。
スペアキーはありません。
スペアはなく、譲ってもらった時点でメイン・メットホルダーの鍵と
タンクキャップの鍵とは別でした。（タンクのほうはイタズラで壊されたらしい）
さてどうしようかと思案中なのですが、オクでキーのセットを購入して
鍵がない状態で交換が可能なものでしょうか？
メインキーはまあ、どうにかなるかなぁという気もしないではないのですが、
タンクキャップは鍵がないと外れないわけで。。。
こういった場合はやっぱり鍵屋かバイク屋行きですかねぇ・・・。
お断りしておきますが、きちんと自分の所有するセローです。
よろしくお教えくださいませ。
スペアキーはありません。
スペアはなく、譲ってもらった時点でメイン・メットホルダーの鍵と
タンクキャップの鍵とは別でした。（タンクのほうはイタズラで壊されたらしい）
さてどうしようかと思案中なのですが、オクでキーのセットを購入して
鍵がない状態で交換が可能なものでしょうか？
メインキーはまあ、どうにかなるかなぁという気もしないではないのですが、
タンクキャップは鍵がないと外れないわけで。。。
こういった場合はやっぱり鍵屋かバイク屋行きですかねぇ・・・。
お断りしておきますが、きちんと自分の所有するセローです。
よろしくお教えくださいませ。
726 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 16:50:34 ID:roZmLdjX
>>725
ごもっともなレスありがとう。防犯上の理由だというのは良くわかったわ。
ごもっともなレスありがとう。防犯上の理由だというのは良くわかったわ。
買うの迷ってるものだけど
ニューセローどこの雑誌見ても
旧型のクイックさは無いとか
安定安定ばっか書いてるんだけど
軽いバイクなりの軽快さってのは
まったく無いんですかね？
ニューセローどこの雑誌見ても
旧型のクイックさは無いとか
安定安定ばっか書いてるんだけど
軽いバイクなりの軽快さってのは
まったく無いんですかね？
>727
ハンドリングの軽快さだけを取れば-11％(当社比)
ってとこかな。普通に林道を走るならバランスが
取れたセッティングだと思う。
ハンドリングの軽快さだけを取れば-11％(当社比)
ってとこかな。普通に林道を走るならバランスが
取れたセッティングだと思う。
>>727
おまいは試乗するということを知らないのか？
おまいは試乗するということを知らないのか？
731 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 21:11:42 ID:ZavnYSSr
>>725
了見の狭い奴だな。
>>724
ハンドルロック外れてエンジンかかれば何とかなるかもな。
ガソリンタンクは無理かな。
ちゃんと自分のなんだったら、登録書類もあるんだろうし、何かあっても
証明はできる罠。
了見の狭い奴だな。
>>724
ハンドルロック外れてエンジンかかれば何とかなるかもな。
ガソリンタンクは無理かな。
ちゃんと自分のなんだったら、登録書類もあるんだろうし、何かあっても
証明はできる罠。
セロー初心者からの質問です。
先日キャブのOHをしようと思いMJを外しニードルジェットを
打ち抜いて外そうと思い、間違ってダイヤフラム側から叩いてしまい
プラスチックのホルダー？が折れてしまいました。
キャブASSYでの交換しかないのでしょうか？
それともホルダーのみで購入＆交換はできるのでしょうか？
先日キャブのOHをしようと思いMJを外しニードルジェットを
打ち抜いて外そうと思い、間違ってダイヤフラム側から叩いてしまい
プラスチックのホルダー？が折れてしまいました。
キャブASSYでの交換しかないのでしょうか？
それともホルダーのみで購入＆交換はできるのでしょうか？
>732
>>720
>>720
>>733
GJ
GJ
735 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 00:54:35 ID:maZ5965y
ニューセロー乗りの方に質問です。
生まれてはじめてのバイクにセローを購入しようか検討中です。
スタイルは好みですし、雑誌の評価も良いので興味を持ちました。
主に街乗り・ロングツーリング、たまに林道にも行きたいって感じです。
ニューセローに乗ってて便利なこと、不便なこと、高速道路では
どうか（最高何キロでるか）、使い勝手、などなど教えてください。
生まれてはじめてのバイクにセローを購入しようか検討中です。
スタイルは好みですし、雑誌の評価も良いので興味を持ちました。
主に街乗り・ロングツーリング、たまに林道にも行きたいって感じです。
ニューセローに乗ってて便利なこと、不便なこと、高速道路では
どうか（最高何キロでるか）、使い勝手、などなど教えてください。
そんな話題いくらでも出てる
737 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 02:57:20 ID:QafVpdtc
>>735
街乗りは何の問題も無い。
ロングツーリングも一緒に走るバイクによるが大して問題無い。(ケツの痛みに慣れたら)
ワインディングをガンガン攻める等のレプリカやネイキッドと同じ速度で巡航するのはちと辛いが、
オフ車にはそれなりの攻め方や楽しみ方が乗り始めた初日くらいには、なんとなく見つけられると思う。
たまに林道を行く程度なら何の問題も無いが、かなりハードな岩場やゲロゲロを走ると125ccや80ccが欲しくなるかもしれない。
けどもそんなハードな所は変態しか行かないから殆どの林道はセローぐらいのパワー、車重、安定性で十分だよ。
高速道路では引っ張って110～120㌔くらいだけど、実際の巡航速度は90～100㌔くらい。
正直100㌔巡航はしんどいかもしれない。
一番気持ち良いのはは80～90㌔くらい。
使い勝手は良すぎる。
俺はこの季節街乗りする時は草履、ハーパン、半ヘルだよ。(厨だと思わないでね)
不便な事はやっぱり高速巡航だね。
あとネイキッドみたいにスムーズにエンジンが掛からないくらい。
少しエンジンを暖気する時間はどうしてもいるよね。(厨だと思わないでね)
初めてのバイクなんだったら中古のネイキッドから始めてもいいと思うけどね。
俺も初めはネイキッドで気持ちよくワインディング走ったり長距離ツーリングしてたよ。
けども一度林道の楽しさやオフ車の楽しさを知ると、いつの間にかネイキッドからは離れてたけどね。
長距離ツーリングがメインなんだったら所々で不便な所は自然と思いつくと思うよ。
街乗りは何の問題も無い。
ロングツーリングも一緒に走るバイクによるが大して問題無い。(ケツの痛みに慣れたら)
ワインディングをガンガン攻める等のレプリカやネイキッドと同じ速度で巡航するのはちと辛いが、
オフ車にはそれなりの攻め方や楽しみ方が乗り始めた初日くらいには、なんとなく見つけられると思う。
たまに林道を行く程度なら何の問題も無いが、かなりハードな岩場やゲロゲロを走ると125ccや80ccが欲しくなるかもしれない。
けどもそんなハードな所は変態しか行かないから殆どの林道はセローぐらいのパワー、車重、安定性で十分だよ。
高速道路では引っ張って110～120㌔くらいだけど、実際の巡航速度は90～100㌔くらい。
正直100㌔巡航はしんどいかもしれない。
一番気持ち良いのはは80～90㌔くらい。
使い勝手は良すぎる。
俺はこの季節街乗りする時は草履、ハーパン、半ヘルだよ。(厨だと思わないでね)
不便な事はやっぱり高速巡航だね。
あとネイキッドみたいにスムーズにエンジンが掛からないくらい。
少しエンジンを暖気する時間はどうしてもいるよね。(厨だと思わないでね)
初めてのバイクなんだったら中古のネイキッドから始めてもいいと思うけどね。
俺も初めはネイキッドで気持ちよくワインディング走ったり長距離ツーリングしてたよ。
けども一度林道の楽しさやオフ車の楽しさを知ると、いつの間にかネイキッドからは離れてたけどね。
長距離ツーリングがメインなんだったら所々で不便な所は自然と思いつくと思うよ。
>737
＞たまに林道を行く程度なら何の問題も無いが、
＞かなりハードな岩場やゲロゲロを走ると125ccや80ccが欲しくなるかもしれない。
むしろセローの得意分野だと思うけど･･･
125ccや80ccは思いっきり回さなくちゃいけないから逆に難しいよ
キャリアつければ荷物の積載性もいいし泊まりのロングツーリングにも向いてる
高速道路使用のロングツーリングメインっていうのならオフ車全般オススメできなくなるけどね
＞たまに林道を行く程度なら何の問題も無いが、
＞かなりハードな岩場やゲロゲロを走ると125ccや80ccが欲しくなるかもしれない。
むしろセローの得意分野だと思うけど･･･
125ccや80ccは思いっきり回さなくちゃいけないから逆に難しいよ
キャリアつければ荷物の積載性もいいし泊まりのロングツーリングにも向いてる
高速道路使用のロングツーリングメインっていうのならオフ車全般オススメできなくなるけどね
739 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 08:27:44 ID:eO9dGeKt
レスサンクスです。
そうそう、そのキャリアですけど、どこぞのサイトで
非常に使いづらいとありましたが？
今のところ純正オプションしかないとも。
ニューセローってキャリアもアンダーガードもディスクガードも
全部オプションなんですよね？
それ考えるとシェルパあたりのが安上がりっちゃぁそうなんですよね・・・。
アンダー＆ディスクガードって皆さん着けてます？
そうそう、そのキャリアですけど、どこぞのサイトで
非常に使いづらいとありましたが？
今のところ純正オプションしかないとも。
ニューセローってキャリアもアンダーガードもディスクガードも
全部オプションなんですよね？
それ考えるとシェルパあたりのが安上がりっちゃぁそうなんですよね・・・。
アンダー＆ディスクガードって皆さん着けてます？
740 ：739：2005/07/05(火) 08:34:36 ID:eO9dGeKt
ニューセローのスタイル、性能（実際乗ったわけじゃないが）で、
ジェベル並みのタンク容量で、使いやすいキャリアって感じなら
なんも迷わないんすけど。
ジェベル並みのタンク容量で、使いやすいキャリアって感じなら
なんも迷わないんすけど。
＞俺はこの季節街乗りする時は草履、ハーパン、半ヘルだよ。(厨だと思わないでね)
草履でシフトすると足の甲が痛い件について
草履でシフトすると足の甲が痛い件について
742 ：721：2005/07/05(火) 10:41:04 ID:2lKcoSbU
>>723
レスありがとう。早速注文してみます。インマニの取り付けボルトが二本とも
錆び付いているようです･･･。とりあえず５５６噴射！して部品待ち。
時間おいてチョコチョコ噴射！すれば緩みやすくなるのだろうか。
へたれのメンテ、勝手にレポートするかもしれません。
レスありがとう。早速注文してみます。インマニの取り付けボルトが二本とも
錆び付いているようです･･･。とりあえず５５６噴射！して部品待ち。
時間おいてチョコチョコ噴射！すれば緩みやすくなるのだろうか。
へたれのメンテ、勝手にレポートするかもしれません。
743 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 11:54:29 ID:kT/Bu4Ti
おっさんばっかか
>>739
実物を見て、実際に荷物を乗せたつもりで荷ゴムをかけようとして
みればわかるが、「なぜここにフックが無い！」という造り。
ただ、安い荷ゴムではなく、ツーリング用として売られてる両端に
フックが付いたやつ（できれば長さ調整できるやつ）を使うと、別に
問題ない。
キャリアをフレームに固定してる、前側のステーにゴムのフックをひっかければ
キャリア自体に付いてるフックは意外といい位置にある。
もっとも俺は普段は見た目より実用重視で、ＢＯＸ付けてるけどﾅｰ
実物を見て、実際に荷物を乗せたつもりで荷ゴムをかけようとして
みればわかるが、「なぜここにフックが無い！」という造り。
ただ、安い荷ゴムではなく、ツーリング用として売られてる両端に
フックが付いたやつ（できれば長さ調整できるやつ）を使うと、別に
問題ない。
キャリアをフレームに固定してる、前側のステーにゴムのフックをひっかければ
キャリア自体に付いてるフックは意外といい位置にある。
もっとも俺は普段は見た目より実用重視で、ＢＯＸ付けてるけどﾅｰ
746 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 13:16:48 ID:kT/Bu4Ti
747 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 13:22:13 ID:3d7lBYTj
>>746
普通のスクーター用。
ただし、簡単に着脱できるように、ドライバーネジじゃなくてノブネジで
取り付けてる。
金があればワイズのワンタッチ着脱のやつでも付けたいところだが、
車体オプションだけで５万超えてるし、まだリアディスクガードを
取り付けてないので、ひとまず後回し。
普通のスクーター用。
ただし、簡単に着脱できるように、ドライバーネジじゃなくてノブネジで
取り付けてる。
金があればワイズのワンタッチ着脱のやつでも付けたいところだが、
車体オプションだけで５万超えてるし、まだリアディスクガードを
取り付けてないので、ひとまず後回し。
749 ：偶然装い嫌がらせ・創価学会は悪質で陰険で腹黒い偽善者の集まり：2005/07/05(火) 20:23:26 ID:wIJ2yorL
７４４はガキか
↑?
ｼｯ、矢印指しちゃいけません！
はじめまして。
今日セロー２２５W納車しました。
思ったよりも走れるバイクですね。これからのバイクライフが楽しみになりました。
セロースレにもお世話になると思いますがよろしくお願いします。
http://aploda.org/dat4/upload43535.jpg
今日セロー２２５W納車しました。
思ったよりも走れるバイクですね。これからのバイクライフが楽しみになりました。
セロースレにもお世話になると思いますがよろしくお願いします。
http://aploda.org/dat4/upload43535.jpg
右上の何？
754 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 19:29:25 ID:FYKsbeuT
このバイクに憑いてる中世の騎士
なんだろね(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>754
ナイトライダーだな
ナイトライダーだな
757 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 20:12:25 ID:FYKsbeuT
あの音楽が聞こえてきた・・・
ﾏｲｹﾙ・・・
ﾏｲｹﾙ・・・
ｦｰｹｰｲ！
ｷｯﾄﾞ
ｷｯﾄﾞ
>>756
モトコンポに乗ってテクテク帰っていきましたよｗ
モトコンポに乗ってテクテク帰っていきましたよｗ
761 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 21:06:56 ID:FYKsbeuT
ハンニバル
懐かしいな。
このころはナイトライダー、エアウルフ、Aチーム
面白かった。
キッドは確かアメリカのユニバーサルスタジオに
展示してあったっけな。
懐かしいな。
このころはナイトライダー、エアウルフ、Aチーム
面白かった。
キッドは確かアメリカのユニバーサルスタジオに
展示してあったっけな。
「調子はどうだ、亀頭！」
「たまには休ませて下さい、マイケル」
「たまには休ませて下さい、マイケル」
つまり、フェイスマソにエアーウﾉﾚフを調達！ クレイ痔ー猿に操縦させて、セローと勝負！！！
これがナイトライダーな
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4347.wmv.html
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4347.wmv.html
766 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:43:13 ID:y5d7Gcqa
いきなりヘッドライトとマフラーが交換されているのでつか
メーターも見あたらないようだし
メーターも見あたらないようだし
767 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 22:45:46 ID:y5d7Gcqa
>>765
ワロタ
ワロタ
>>765
ｔｈｘ！ﾜﾛﾀ、「生命反応が…」の件が特にｗｗｗ
>>766
メーターは小さいスピードメーターがついているだけですね
ニュートラルとハイビームはランプがついていますよ
ノーマルがどういうやつか分からんので（汗
単亀頭ははじめてなので、シフトチェンジの感覚はまだ掴めていないです
ちょっと回転数計が欲しいかなと思いますた
前後にメッシュホースと別体マスターが入っているので制動はかなり調子ｲｲですよ
あとはNGKのパワーケーブルが入っているから、今度イリジウムでも入れてみようかなと思ってます
音はスーパートラップで、夜始動するのがちょっと躊躇われますね
かといってノーマルマフラーも高そうだし…
外装だけ無駄にいじっているような車体じゃないので走行距離は結構あるのですが乗りやすくて気に入りました
長レスｽﾏｿ
経年の汚れは仕方ないので、自家塗装でオールブラックにしちゃおうかなと思っています
ｔｈｘ！ﾜﾛﾀ、「生命反応が…」の件が特にｗｗｗ
>>766
メーターは小さいスピードメーターがついているだけですね
ニュートラルとハイビームはランプがついていますよ
ノーマルがどういうやつか分からんので（汗
単亀頭ははじめてなので、シフトチェンジの感覚はまだ掴めていないです
ちょっと回転数計が欲しいかなと思いますた
前後にメッシュホースと別体マスターが入っているので制動はかなり調子ｲｲですよ
あとはNGKのパワーケーブルが入っているから、今度イリジウムでも入れてみようかなと思ってます
音はスーパートラップで、夜始動するのがちょっと躊躇われますね
かといってノーマルマフラーも高そうだし…
外装だけ無駄にいじっているような車体じゃないので走行距離は結構あるのですが乗りやすくて気に入りました
長レスｽﾏｿ
経年の汚れは仕方ないので、自家塗装でオールブラックにしちゃおうかなと思っています
率直にDQN仕様ですね。
>>768
ＤＱＮ臭いな。 とにかく納車オメ。
年式＆色が俺のと一緒なのでビックリ。 ついでにステッカーの剥がれ具合が一緒なのでワラタｗ
街海苔オンリーですか？ まずフォークブーツ装着して、ついでにフォークオイル交換しれ。
>自家塗装でオールブラック
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
ＤＱＮ臭いな。 とにかく納車オメ。
年式＆色が俺のと一緒なのでビックリ。 ついでにステッカーの剥がれ具合が一緒なのでワラタｗ
街海苔オンリーですか？ まずフォークブーツ装着して、ついでにフォークオイル交換しれ。
>自家塗装でオールブラック
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>769-770
まぁDQN仕様って言われても仕方ないよね…分かっているさ
所詮、特攻の拓世代のバイク海苔なんですよ、ｱﾊﾊ「！？」
購入予算少なかったから２５０以下のバイクで乗りやすさと
程度との兼ね合いでこれ以外に選択肢無かったんですよ
前に乗っていたスーパーフォアが釈迦って買い替えです
街乗りオンリーですね。林道走ったりするのも興味はあるのですが、周りにオフ車乗っている人がいないす。
オールブラックはなんか新しいニュロー（なのかな？）の黒がえらいカッコいいから真似したいと思った次第
フレームの色を生かしてトリコロールもいいかもしれないすね
まぁDQN仕様って言われても仕方ないよね…分かっているさ
所詮、特攻の拓世代のバイク海苔なんですよ、ｱﾊﾊ「！？」
購入予算少なかったから２５０以下のバイクで乗りやすさと
程度との兼ね合いでこれ以外に選択肢無かったんですよ
前に乗っていたスーパーフォアが釈迦って買い替えです
街乗りオンリーですね。林道走ったりするのも興味はあるのですが、周りにオフ車乗っている人がいないす。
オールブラックはなんか新しいニュロー（なのかな？）の黒がえらいカッコいいから真似したいと思った次第
フレームの色を生かしてトリコロールもいいかもしれないすね
>>765 ﾊｹﾞﾜﾛｽw
>>771
林道スレの初心者オフについていけば？オフブーツ程度は要ると思うけど
林道スレの初心者オフについていけば？オフブーツ程度は要ると思うけど
775 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 00:05:57 ID:q1QLn6ch
超外出のロード☆動画、えらい人気だな。
俺はこっちの方が好きだな。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0486.wmv.html
こんなのもある。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0691.wmv.html
>>772
>トートバック肩に下げて走っているDQNと一緒にされたくないし…
素人○出しの時価塗装で、ボケて垂れた黒に塗装した時点で、５０歩１００歩、目糞鼻糞。
悪い事は言わないから、塗装だけは素人が手を出すな。
林道は初めは誰かに連れて逝ってもらえ。 せっかくオフ車に乗ったんなら、逝ける所まで走れ！！！
俺はこっちの方が好きだな。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0486.wmv.html
こんなのもある。
http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0691.wmv.html
>>772
>トートバック肩に下げて走っているDQNと一緒にされたくないし…
素人○出しの時価塗装で、ボケて垂れた黒に塗装した時点で、５０歩１００歩、目糞鼻糞。
悪い事は言わないから、塗装だけは素人が手を出すな。
林道は初めは誰かに連れて逝ってもらえ。 せっかくオフ車に乗ったんなら、逝ける所まで走れ！！！
>>776
塗装は10年以上やっているので問題ナッシングです。
せっかくの綺麗なノーマルカラーを弄るんだから、半端な技術じゃ手出せないす
逝ける所まで逝ってみます！
とりあえず近所の林道に突入してみます
塗装は10年以上やっているので問題ナッシングです。
せっかくの綺麗なノーマルカラーを弄るんだから、半端な技術じゃ手出せないす
逝ける所まで逝ってみます！
とりあえず近所の林道に突入してみます
>>775
昔のドラマに出てくる、何故かヤンキーがノーマルのオフ車に乗っているのを思い出しました
それにガチで三段シートに日章カウルって。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ある意味新境地ですね
昔のドラマに出てくる、何故かヤンキーがノーマルのオフ車に乗っているのを思い出しました
それにガチで三段シートに日章カウルって。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ある意味新境地ですね
779 ：775：2005/07/07(木) 00:57:43 ID:q1QLn6ch
ルシファーズ・ハンマー組んじゃえ！
いえいえ900cc＋デビル載せ換えて100psおーばーですよｗ
見かけたら「！？」間違いなし！？
見かけたら「！？」間違いなし！？
781 ：775：2005/07/07(木) 02:26:19 ID:Yxzyolm+
セローぶりばりぃ！
782 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 02:49:57 ID:Yxzyolm+
ニューセロって銀河鉄道の機械伯爵に見えない？
（ ・,_ﾉ・ )y━･~~~馬鹿な事言ってないで、もっと有意義な事話そうぜ
チョークのステーを左に付けるとデイトナのタコメーターとか付けられていいですよ
チョークのステーを左に付けるとデイトナのタコメーターとか付けられていいですよ
785 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 04:22:33 ID:S/knuhFZ
祝納車age
>>785 ｡･:*:･ﾟ☆ ﾈ兄 ･:*:･ﾟ☆ インプレどうぞ！！
トリッカー的な使い方するのなら素直にトリッカー買った方がいいんですかね
タンクや外観はセローの方が好きなんですが
タンクや外観はセローの方が好きなんですが
赤バイセローがどうしたの？
791 ：偶然装い嫌がらせ・創価学会は悪質で陰険で腹黒い偽善者の集まり：2005/07/07(木) 17:46:54 ID:vntAGEcv
セローもようやく時代に見合ったデザインになったな。
個人的にはどっちでもいいけど。
個人的にはどっちでもいいけど。
俺は黒のセローは時代遅れだとは思わないけどな
○目キットが欲しい。
>>789
消防モードだね
消防モードだね
ニュローのキャリアがはずれないよー（´・ω・`）
シートとサイドカバーはずせばいけると思ったけど、無理でした。
どうやってはずせばいいかわかる方いませんか？
バイク屋さんが説明書忘れたみたいで、今ありません。
サービスマニュアルみてみたけど、いまいちです
よろしくお願いします。
シートとサイドカバーはずせばいけると思ったけど、無理でした。
どうやってはずせばいいかわかる方いませんか？
バイク屋さんが説明書忘れたみたいで、今ありません。
サービスマニュアルみてみたけど、いまいちです
よろしくお願いします。
796 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:21:02 ID:NRCx0kln
リアフェンダー外してキャリアごと後ろにずらす感じで外れるＹＯ！
797 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:13:18 ID:QkqyLTTT
>>789 民営化後の郵便局バイク。
>789
地震、雷、火事、親父の時のレスキュー頼む
地震、雷、火事、親父の時のレスキュー頼む
ノーマルのセローの三倍の速さを誇るシャアせんｙ（ｒｙ
あれＩＤ変わっているや…
今日の夕方に乗ったのですが、やはり暖気の際にスーパー罠の音だと
早く暖気終わらせないとって焦ってしまいました
ノーマルマフラーの購入も真剣に検討しているのですが
他に社外品でスーパー罠に比べて静音の物はありますか？
ＲＳＶがすごく格好良いなと思ったのですが、あれはもっと音が大きいそうでｶﾞｶｰﾘです
今日の夕方に乗ったのですが、やはり暖気の際にスーパー罠の音だと
早く暖気終わらせないとって焦ってしまいました
ノーマルマフラーの購入も真剣に検討しているのですが
他に社外品でスーパー罠に比べて静音の物はありますか？
ＲＳＶがすごく格好良いなと思ったのですが、あれはもっと音が大きいそうでｶﾞｶｰﾘです
801 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 22:59:20 ID:Yw4JFypd
超罠の ディスク減らせば？
枚数多いんじゃない？
枚数多いんじゃない？
>>752
中途半端に弄られた外装はライト＆メーターを
オクで安く入手してノーマルに戻したら？
セローはいいバイクですよ、オフで遊ぶには。
スパトラの音を下げたいならインナーサイレンサー（\3,000ぐらい）
でも付けてみたら？
性能的にはノーマルで十分らしいがｗ
中途半端に弄られた外装はライト＆メーターを
オクで安く入手してノーマルに戻したら？
セローはいいバイクですよ、オフで遊ぶには。
スパトラの音を下げたいならインナーサイレンサー（\3,000ぐらい）
でも付けてみたら？
性能的にはノーマルで十分らしいがｗ
ヌセロ納車！！
カブ50からの乗り換えだから感動的な加速感！
ってことはレーサーとかだともっと凄いのか・・・
社外のリアキャリアってまだないですか？
純正はサビるって話なんでパスしたんですが、やっぱ無いと不便ですね。
カブ50からの乗り換えだから感動的な加速感！
ってことはレーサーとかだともっと凄いのか・・・
社外のリアキャリアってまだないですか？
純正はサビるって話なんでパスしたんですが、やっぱ無いと不便ですね。
当方、今年の４月に免許取ったビギナーライダーだけど、ニュローを昨日納車
しました。折角なのでインプレでも。
免許取った直後にDRZ400Sを買ったのだけど、普段の足として期待していた自分に
とってはちょっと持て余すところがあったので、DRを下取りに出してセロー購入。
DRは決して悪いバイクじゃなかったのだけど、車高が高くて乗り降りしづらかったり、
取り回しづらかったりしたので、状態が悪くならないうちに下取りに出しました。
それから、400ccもいらなかったのも大きい。時速50kmぐらいでまったり走る自分に
とって、そこまでパワーが必要なかった。装備もオーバースペックだったし。
乗った感想としては、物凄く素直な挙動をする。DRは時にガクガクする時があったけど、
そんなことが無くスムーズに発進できる。店の人が言うに、DRは高回転型のエンジン
なので、仕方ないとの事。ホント、発進はスムーズ。
買った直後、DRで発進時エンストしまくったけど、セローなら大丈夫だったかも。
公道を走る分にも特に問題は無いけど、坂に入ると一段シフトダウンさせないと
きついことが多々あり。DRだとそのままいけたんだけど、最大出力が半分になったせいか、
やっぱりパワー不足は否めないかな、という印象。
また、どうしてもDRに比べて後半の伸びが無い。DRが後半一気に巻き返すタイプとするなら、
セローは一定といった感じ。
しました。折角なのでインプレでも。
免許取った直後にDRZ400Sを買ったのだけど、普段の足として期待していた自分に
とってはちょっと持て余すところがあったので、DRを下取りに出してセロー購入。
DRは決して悪いバイクじゃなかったのだけど、車高が高くて乗り降りしづらかったり、
取り回しづらかったりしたので、状態が悪くならないうちに下取りに出しました。
それから、400ccもいらなかったのも大きい。時速50kmぐらいでまったり走る自分に
とって、そこまでパワーが必要なかった。装備もオーバースペックだったし。
乗った感想としては、物凄く素直な挙動をする。DRは時にガクガクする時があったけど、
そんなことが無くスムーズに発進できる。店の人が言うに、DRは高回転型のエンジン
なので、仕方ないとの事。ホント、発進はスムーズ。
買った直後、DRで発進時エンストしまくったけど、セローなら大丈夫だったかも。
公道を走る分にも特に問題は無いけど、坂に入ると一段シフトダウンさせないと
きついことが多々あり。DRだとそのままいけたんだけど、最大出力が半分になったせいか、
やっぱりパワー不足は否めないかな、という印象。
また、どうしてもDRに比べて後半の伸びが無い。DRが後半一気に巻き返すタイプとするなら、
セローは一定といった感じ。
車高が低いおかげで、乗り降りがし易い！！これは最大のメリット。
一応、DRでもそのまま乗り降りは出来たんだけど、ペダルに足掛けたほうが楽だったのに
対し、セローはらくらく昇降ができる。ちょっと気軽に乗り降りができると、
お出かけするときに便利。ここはセローの圧勝。
取り回しも、セローの圧勝。特に、スタックバーが付いているのが大きい。
重さもそんなに無いため、バーを付かんで楽に取りまわせる。駐輪場が狭いので、
真っ直ぐ入れるのが難しいのだけど、セローだとズリズリ引き回せる。
ハンドルロックも、イグニッションと同じで使いやすい。
ただ、シフトと工具入れの場所、それからガソリンタンクのフタが嫌。
シフト入れにくすぎ。なんかグニュグニュしてる・・・
今まで、カシンカシン、といった感じだったのに、セローはググ、グニュガシャ、
といった感じ。正直、勘弁して欲しい。
おかげで、Nに入れるのもままならず、発進も一速に入れられず焦ることが多数。
慣れなのかな？
工具入れの場所は、正直よろしくない。どうにかならないかな・・・
あと、タンクキャップが、今までクルクル回してフタ閉めていたのに対し、
セローはパチンとはめ込むタイプになっている。ちゃんとしまってるか不安になる
ので、クルクルまわす方が良かったな・・・
大体こんなところです。
一応、DRでもそのまま乗り降りは出来たんだけど、ペダルに足掛けたほうが楽だったのに
対し、セローはらくらく昇降ができる。ちょっと気軽に乗り降りができると、
お出かけするときに便利。ここはセローの圧勝。
取り回しも、セローの圧勝。特に、スタックバーが付いているのが大きい。
重さもそんなに無いため、バーを付かんで楽に取りまわせる。駐輪場が狭いので、
真っ直ぐ入れるのが難しいのだけど、セローだとズリズリ引き回せる。
ハンドルロックも、イグニッションと同じで使いやすい。
ただ、シフトと工具入れの場所、それからガソリンタンクのフタが嫌。
シフト入れにくすぎ。なんかグニュグニュしてる・・・
今まで、カシンカシン、といった感じだったのに、セローはググ、グニュガシャ、
といった感じ。正直、勘弁して欲しい。
おかげで、Nに入れるのもままならず、発進も一速に入れられず焦ることが多数。
慣れなのかな？
工具入れの場所は、正直よろしくない。どうにかならないかな・・・
あと、タンクキャップが、今までクルクル回してフタ閉めていたのに対し、
セローはパチンとはめ込むタイプになっている。ちゃんとしまってるか不安になる
ので、クルクルまわす方が良かったな・・・
大体こんなところです。
貧乏臭いスズキの装備を肯定するとは情けない
>>803
外装ゲットに向けてヤフオクチャレンジ中です
ノーマルのメーター周り、めちゃめちゃカッコいいですね。
なんで小型ヘッドライトに変えるのか分からんくらいす。
>>802
受注生産みたいですね。凄く良いみたいですが予算オーバーでつ...orz
オクで程度の良いノーマル探してみるのが一番よさそうですね。
超罠のディスク、何枚入っているのか分からないのですが
慣れていないせいもあるのでしょうが、出だしのトルクが物足りない感じなんですよ
いや、多分慣れていないからだろうな～、うん、間違いないｗ
あと自分で自分のバイクの音にビビッているしｗ
それから、以前乗っていたバイクが程よい金額で買い取ってもらえたら
前の方のレスで出ていたＤ６０４に変えようと思っています。
>>804-805
ｵﾒﾒ
外装ゲットに向けてヤフオクチャレンジ中です
ノーマルのメーター周り、めちゃめちゃカッコいいですね。
なんで小型ヘッドライトに変えるのか分からんくらいす。
>>802
受注生産みたいですね。凄く良いみたいですが予算オーバーでつ...orz
オクで程度の良いノーマル探してみるのが一番よさそうですね。
超罠のディスク、何枚入っているのか分からないのですが
慣れていないせいもあるのでしょうが、出だしのトルクが物足りない感じなんですよ
いや、多分慣れていないからだろうな～、うん、間違いないｗ
あと自分で自分のバイクの音にビビッているしｗ
それから、以前乗っていたバイクが程よい金額で買い取ってもらえたら
前の方のレスで出ていたＤ６０４に変えようと思っています。
>>804-805
ｵﾒﾒ
'97年式に乗っている者ですが、
先週の土曜に、ここ３年程サイレンサーの腐食が止まらなくなっていたので、
遂にノーマルの新品に取り替えました。
色々考えましたが、五月蠅いのは嫌だったので、結局ノーマルに落ち着きました。
交換直後に驚いたのが、完調な物はここまで静かだったのかと改めて思いました。
逆に言うと、アイドリング時にどれだけ近所迷惑をかけていたのかと反省しました…。
ちなみに前のサイレンサーを見たら、３箇所小さな穴が開いていました…。
これからも完全に壊れるまで乗り続けます！。
先週の土曜に、ここ３年程サイレンサーの腐食が止まらなくなっていたので、
遂にノーマルの新品に取り替えました。
色々考えましたが、五月蠅いのは嫌だったので、結局ノーマルに落ち着きました。
交換直後に驚いたのが、完調な物はここまで静かだったのかと改めて思いました。
逆に言うと、アイドリング時にどれだけ近所迷惑をかけていたのかと反省しました…。
ちなみに前のサイレンサーを見たら、３箇所小さな穴が開いていました…。
これからも完全に壊れるまで乗り続けます！。
レスありがとうございます。
リアフェンダーはどうやって外せばいいんでしょうか？
シートをはずして、ネジ二個はずしただけでははずれませんでした。
ナンバーはずして、その後ろのネジを外せばいいんでしょうか？
あと、ネジ外せばそのまま外れますか？テールランプのにつながってる線とかが
ひっかかりませんか？
質問ばかりすみません。
リアフェンダーはどうやって外せばいいんでしょうか？
シートをはずして、ネジ二個はずしただけでははずれませんでした。
ナンバーはずして、その後ろのネジを外せばいいんでしょうか？
あと、ネジ外せばそのまま外れますか？テールランプのにつながってる線とかが
ひっかかりませんか？
質問ばかりすみません。
>>808
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
スパトラのディスクを減らすときは3枚以下にはしないように
とどこかで見た記憶が･･･
インナーサイレンサーは音量も下がって音質も変わるらしい
超罠が嫌いじゃなきゃ試してみたら？
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!
スパトラのディスクを減らすときは3枚以下にはしないように
とどこかで見た記憶が･･･
インナーサイレンサーは音量も下がって音質も変わるらしい
超罠が嫌いじゃなきゃ試してみたら？
>>811
なるほど、明日早速いじってみます。どもありがとうございます。
雨が降る前に何枚が丁度良いか試してみますよ～
外装ゲットは、ヘッドライト周りからシート
タンクからフェンダーまで丸ごと狙ってみます
ノーマルシートの初期物（80年代物）でも95年式に使えますかね？
ｵｻｰﾝにはパープルシートが眩しすぎるものでｗ
なるほど、明日早速いじってみます。どもありがとうございます。
雨が降る前に何枚が丁度良いか試してみますよ～
外装ゲットは、ヘッドライト周りからシート
タンクからフェンダーまで丸ごと狙ってみます
ノーマルシートの初期物（80年代物）でも95年式に使えますかね？
ｵｻｰﾝにはパープルシートが眩しすぎるものでｗ
事故解決しますた。
パーツリストの印刷用シート画像をプリントスクリーンで両年式保存して
画像加工ソフトで片っぽ半透明にして重ねたらピッタリでした。
パーツリストの印刷用シート画像をプリントスクリーンで両年式保存して
画像加工ソフトで片っぽ半透明にして重ねたらピッタリでした。
>>812
80年代の初期物ってセルつきになる以前の物？だとしたら微妙に形状とか違うはず。
それにノーマルだと緑、赤・青・黄色とかやはり派手な色しかなかった気が・・・
セル付き３ＲＷ以降はＷ（９５も含む）まで互換性あり。ＷＥになるとまたちょっと違う。
その中には７＆１０記念モデルをはじめグレー系のもいくつかありますんで
これから買い求めるつもりならそんなのの方が間違えないかと。
あるいはシート表皮だけ買って自分で張り替え。
純正のでもいいけど、↓ここのも結構質が良くてオススメですよ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16213551
80年代の初期物ってセルつきになる以前の物？だとしたら微妙に形状とか違うはず。
それにノーマルだと緑、赤・青・黄色とかやはり派手な色しかなかった気が・・・
セル付き３ＲＷ以降はＷ（９５も含む）まで互換性あり。ＷＥになるとまたちょっと違う。
その中には７＆１０記念モデルをはじめグレー系のもいくつかありますんで
これから買い求めるつもりならそんなのの方が間違えないかと。
あるいはシート表皮だけ買って自分で張り替え。
純正のでもいいけど、↓ここのも結構質が良くてオススメですよ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16213551
>ｵｻｰﾝにはパープルシートが眩しすぎるものでｗ
パープルでしたが何か？ えぇ、オサーンです。
先日、中古シートげっと。 カ造でトレッキングシート加工してもらいますた。 こんな感じ！
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050629222324.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050629222405.jpg
かなり低くなるものの、アンコ抜き部が前だけ極端に凹んでます。
虎車風になるが、移動区間でもシッチング走行は不快ですね。 凹みがはじまる所にお尻が・・・
中の人は、ちと固くなりノーマルシートより疲れない感じ。 肝心なトレッキング性能はまだ逝ってないので分からん！
ちなみに、パープルの車体にグレーは似合いません orz
パープルでしたが何か？ えぇ、オサーンです。
先日、中古シートげっと。 カ造でトレッキングシート加工してもらいますた。 こんな感じ！
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050629222324.jpg
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050629222405.jpg
かなり低くなるものの、アンコ抜き部が前だけ極端に凹んでます。
虎車風になるが、移動区間でもシッチング走行は不快ですね。 凹みがはじまる所にお尻が・・・
中の人は、ちと固くなりノーマルシートより疲れない感じ。 肝心なトレッキング性能はまだ逝ってないので分からん！
ちなみに、パープルの車体にグレーは似合いません orz
ニューセロ見積もりしてもらったんだが
リヤキャリヤつけてもらって乗出し４２万なんだが
ど田舎なんで相場感がわからない
どんなもんですか？
リヤキャリヤつけてもらって乗出し４２万なんだが
ど田舎なんで相場感がわからない
どんなもんですか？
つ goobike
>>816
自賠責保険を１年にすれば安くなる。
その見積もりの自賠責が１年だったら糞ショップ決定！
何故、相場を知りたがるのだろ？？？
確かに値引き交渉のタネにはなるが、相手の気を悪くしてまで開拓無い！ まして個人店なら。
１万安いだけで、遠くの不便な店では開拓ないし、近所の店の方が便利。
劇的に安ければ別だが、新型車の値段なんて、そんなに変わらんでしょ。
コンビニ的なサービスが欲しいなら赤男爵で医院で内科医？
自賠責保険を１年にすれば安くなる。
その見積もりの自賠責が１年だったら糞ショップ決定！
何故、相場を知りたがるのだろ？？？
確かに値引き交渉のタネにはなるが、相手の気を悪くしてまで開拓無い！ まして個人店なら。
１万安いだけで、遠くの不便な店では開拓ないし、近所の店の方が便利。
劇的に安ければ別だが、新型車の値段なんて、そんなに変わらんでしょ。
コンビニ的なサービスが欲しいなら赤男爵で医院で内科医？
>>814
値段の割りに良さそうですね。色々選択肢があって迷うなぁ…
今日グローブを買いにＮＡＰＳに行ってきたのですが
オフロードコーナーにあったＣＯＺＹの張り替えシートがかなりいい感じでした。
全然滑らないので制動時も快適そうですね。
ＵＦＯのアッパーカウルも、ザクみたいでいいなぁ…
乗り始めて三日
早速他のオフ車のカラーリングに目がいくようになりましたｗ
グラフィックデカール、予算オーバーなのでちょっと難しいですけど
こういうのも面白いですね
http://www.mdf-g.com/SER96/menu.html
値段の割りに良さそうですね。色々選択肢があって迷うなぁ…
今日グローブを買いにＮＡＰＳに行ってきたのですが
オフロードコーナーにあったＣＯＺＹの張り替えシートがかなりいい感じでした。
全然滑らないので制動時も快適そうですね。
ＵＦＯのアッパーカウルも、ザクみたいでいいなぁ…
乗り始めて三日
早速他のオフ車のカラーリングに目がいくようになりましたｗ
グラフィックデカール、予算オーバーなのでちょっと難しいですけど
こういうのも面白いですね
http://www.mdf-g.com/SER96/menu.html
821 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 18:59:19 ID:LLQ8JEjB
>>８１０
詳しくは忘れたが、まずシート・サイドカバーを外し、
ナンバープレートを含むリアフェンダーに付いているボルトを全部外せば取れる。
あと、ずらすためにはテールランプのコネクタ外す必要アリ。
コネクタはバッテリー付近にあるのでランプ側から配線辿ってみ。
１０センチ程度ずらせるようになれば外れるハズ。
ガンガレ！
詳しくは忘れたが、まずシート・サイドカバーを外し、
ナンバープレートを含むリアフェンダーに付いているボルトを全部外せば取れる。
あと、ずらすためにはテールランプのコネクタ外す必要アリ。
コネクタはバッテリー付近にあるのでランプ側から配線辿ってみ。
１０センチ程度ずらせるようになれば外れるハズ。
ガンガレ！
>>818
自賠責は五年でした。
自賠責は五年でした。
そのお店が近所で、後々もアフターサービス頼んだりするなら
自賠責一年でも問題ないですし、店の方も納得してくれるかもしれないですね。
>>819
デカール頼んじゃいました。フロントフォークとスイングアームのところだけ。
楽しみ楽しみ。
自賠責一年でも問題ないですし、店の方も納得してくれるかもしれないですね。
>>819
デカール頼んじゃいました。フロントフォークとスイングアームのところだけ。
楽しみ楽しみ。
>>821
ありがとうございます。
とりあえず、キャリアを外さずハコつけてみました。
ペンで印つけて適当に穴あけてつけたので、かなり苦労しました。
しかもボルトの位置あわなくて、無理やりです
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050709003956.jpg
今度は、キャリアはずしてちゃんとあわせてつけるぞー (`･ω･´) /
ありがとうございます。
とりあえず、キャリアを外さずハコつけてみました。
ペンで印つけて適当に穴あけてつけたので、かなり苦労しました。
しかもボルトの位置あわなくて、無理やりです
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050709003956.jpg
今度は、キャリアはずしてちゃんとあわせてつけるぞー (`･ω･´) /
826 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 06:04:56 ID:dVD1Vk4D
セローで200km/hオーバーを達成する方法とは？
数年前、草オフ耐久レースで
カブの車体にRZの2気等積んで走ってたから
セロにV-MAXあたりのエンジン積めば可能で内科医
その昔、ヤマハ・ミニトレで100キロオーバー目指して
エルシノアの125エンジン積んだら
チェーンラインを合わしたもので、エンジンが左側にはみ出して・・
ハングオンしながら直線を走り・・・・・
100キロでなかったなぁ＿|￣|○
カブの車体にRZの2気等積んで走ってたから
セロにV-MAXあたりのエンジン積めば可能で内科医
その昔、ヤマハ・ミニトレで100キロオーバー目指して
エルシノアの125エンジン積んだら
チェーンラインを合わしたもので、エンジンが左側にはみ出して・・
ハングオンしながら直線を走り・・・・・
100キロでなかったなぁ＿|￣|○
830 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 11:29:21 ID:Jr6YqTIK
>>826
YZ450Fのエンジン積んで高回転チューンすれば可能カモ ｗ
YZ450Fのエンジン積んで高回転チューンすれば可能カモ ｗ
>>ふうてん
ナイロンフックだと、ボルト止めと違って取り外しが楽そうでいいですね。
でも、走行中とか重い荷物載せてる時に
ずれたり外れたりしませんか？
ナイロンフックだと、ボルト止めと違って取り外しが楽そうでいいですね。
でも、走行中とか重い荷物載せてる時に
ずれたり外れたりしませんか？
タイヤ来週交換することになりました。
待ち海苔は兎も角、通学がメインになるのでＤ６０４に決定しそうです。
つきましては今ついているＤ６０５Ｆを処分しようと思っているのですが
使えるタイヤなのに処分料とられるのも癪なもので
どなたか必要な方いらっしゃいますか？お譲りしたいと思っています。
結構残っているのでまだまだ使えるです。
川崎市在住で都内近郊なら車で渡しに行けますので
必要な方いらっしゃいましたらご一報下さいな。
フリーのメアド晒しておきましたのでそちらの方に連絡ヨロです。
取りに来ていただける方も大歓迎です。
過去レス読んでいると緑色が評判良いみたいですね。
自家塗装の参考にさせていただきます。
待ち海苔は兎も角、通学がメインになるのでＤ６０４に決定しそうです。
つきましては今ついているＤ６０５Ｆを処分しようと思っているのですが
使えるタイヤなのに処分料とられるのも癪なもので
どなたか必要な方いらっしゃいますか？お譲りしたいと思っています。
結構残っているのでまだまだ使えるです。
川崎市在住で都内近郊なら車で渡しに行けますので
必要な方いらっしゃいましたらご一報下さいな。
フリーのメアド晒しておきましたのでそちらの方に連絡ヨロです。
取りに来ていただける方も大歓迎です。
過去レス読んでいると緑色が評判良いみたいですね。
自家塗装の参考にさせていただきます。
いいすよ。
８王子なら大学の近くですし。
ではご連絡お待ちしております。
天気の都合で交換できるのが来週の水曜日くらいになってしまうと思うのですが
気長に待って頂ければ幸いです。
まだまだ天気持ちそうだし、これからｾﾛｰちゃんでどっか出かけてこよっと
８王子なら大学の近くですし。
ではご連絡お待ちしております。
天気の都合で交換できるのが来週の水曜日くらいになってしまうと思うのですが
気長に待って頂ければ幸いです。
まだまだ天気持ちそうだし、これからｾﾛｰちゃんでどっか出かけてこよっと
了解しました。メール発射しておきます。
バグスター、セロー用ないんですね・・・
昔はあったんでしょうか？
昔はあったんでしょうか？
>>831
取り外しは極めて楽です。
中に入れるものにもよりますが、これを４年近く使ってなんら問題ないですね。
短距離ですが、灯油の買出し（18Lのポリタンク）にも使ってます。
フックが外れることはないですよ。
取り外しは極めて楽です。
中に入れるものにもよりますが、これを４年近く使ってなんら問題ないですね。
短距離ですが、灯油の買出し（18Lのポリタンク）にも使ってます。
フックが外れることはないですよ。
838 ：721：2005/07/09(土) 16:30:02 ID:p8QvQiek
インマニ、交換しました。ヒビワレは深くなかったようです。
そしてアイドリングは安定しません･･･orz
アイドリング不安定周期は一定でないような気がしてきました。
微妙にチョークが効いてるような時ってアイドリングは不安定に
なっちゃうんですかね。
ワイヤーが渋いのかな？チョークが戻りきってないのかも。
もちろん、スロー系の疑いは依然、晴れませんが。
そしてアイドリングは安定しません･･･orz
アイドリング不安定周期は一定でないような気がしてきました。
微妙にチョークが効いてるような時ってアイドリングは不安定に
なっちゃうんですかね。
ワイヤーが渋いのかな？チョークが戻りきってないのかも。
もちろん、スロー系の疑いは依然、晴れませんが。
ヤマハはインマニ弱いから･･･
ガスが薄いんでない？気持ち濃くしてみ安定するよ。
841 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 21:54:57 ID:pAzZIrYX
FIはいつぐらいに付くと皆さんお考えですか？
07年の春
15の夜
844 ：５ＭＰ２：2005/07/09(土) 22:36:56 ID:W5JMD99d
インマニねー。３年経過車でもひび割れ有。チト悲しい。
845 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 23:41:09 ID:ATruRvab
>>816
自分は54万だったので、42万は素直にうらやましい。
自分は54万だったので、42万は素直にうらやましい。
↑54万って、あんた金持ちで羨ましい！
なぁ、質問ですが。
イリジュウムプラグに交換してからすでに７０００ｋｍくらい走行しているのですが、
そろそろ交換時期でしょうか？
みなさんはどの位の走行距離をプラグ交換の目安にしてますか？
イリジュウムプラグに交換してからすでに７０００ｋｍくらい走行しているのですが、
そろそろ交換時期でしょうか？
みなさんはどの位の走行距離をプラグ交換の目安にしてますか？
848 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 00:30:53 ID:mwn0lPy1
もうすぐモデルチェンジだから安いんだろな
お蔭様で黒シートゲットできますた。
解体屋とかを廻って順調にパーツを漁っております。
質問厨を承知で教えていただきたいのですが
１ＫＨのタンクシュラウドは４ＪＧと同じですかね？
年式表の画像がちょっと小さくて確認できなかったので教えていただけると助かりﾏｯｽﾙﾎﾞﾏｰ
解体屋とかを廻って順調にパーツを漁っております。
質問厨を承知で教えていただきたいのですが
１ＫＨのタンクシュラウドは４ＪＧと同じですかね？
年式表の画像がちょっと小さくて確認できなかったので教えていただけると助かりﾏｯｽﾙﾎﾞﾏｰ
>>847
スーフォアに乗っていた時の事ですが
パワーケーブルつけているならまだまだ行けますよ。
でも乗り方やらなにやらで、個体差があるので何と答えても参考にはならないのでわ？
換えようかな？って思った時が一番の換え時でしょうね。
自分はズルズル距離伸ばすよりも、消耗品は換えようと思った時に換えちゃうﾌｨｰﾘﾝｸﾞ派です。
スーフォアに乗っていた時の事ですが
パワーケーブルつけているならまだまだ行けますよ。
でも乗り方やらなにやらで、個体差があるので何と答えても参考にはならないのでわ？
換えようかな？って思った時が一番の換え時でしょうね。
自分はズルズル距離伸ばすよりも、消耗品は換えようと思った時に換えちゃうﾌｨｰﾘﾝｸﾞ派です。
851 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 09:46:02 ID:5zqs5vjy
バックオフの特集記事、ヤマハの近藤さんは、開発スタッフ写真として撮られるのを
いやがったそうだ。「セローの父」がヌセロはほんとのセローではないと、はっきり
認めているんだね。
いやがったそうだ。「セローの父」がヌセロはほんとのセローではないと、はっきり
認めているんだね。
>>850
まだまだ、大丈夫ですかね。
今のところ、寿命は感じていないのですが、来週から２週間の北海道ツーリングに行くので、
どうしょうかな～と考えているところす。
このまま変えないで出かける事にします。 一応予備にノーマルプラグを一本持って行事にしますが。
まだまだ、大丈夫ですかね。
今のところ、寿命は感じていないのですが、来週から２週間の北海道ツーリングに行くので、
どうしょうかな～と考えているところす。
このまま変えないで出かける事にします。 一応予備にノーマルプラグを一本持って行事にしますが。
853 ：225RR：2005/07/10(日) 12:31:24 ID:W/XdL++M
>>851
でも、ヤマハのＨＰには出たし…どうなんでしょうね？
でも、ヤマハのＨＰには出たし…どうなんでしょうね？
854 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 12:47:40 ID:ZjRnWTLI
社内で妬みを買ってるんだろうな ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
225weにロードパターンのタイヤを履かせたいんですが、IRC,BSでどちらが良いでしょうか？
ＤＬはチューブレスが無いんで選択肢には入ってません。
あと通販で安いとこ教えて下さい。取り付けは自己です。
よろしくー
ＤＬはチューブレスが無いんで選択肢には入ってません。
あと通販で安いとこ教えて下さい。取り付けは自己です。
よろしくー
漏れはジーティ商会で買うけど一番安いかは知らない
まんべんなく安いとは思うのである程度欲しいものが増えたら
纏め買いしてます
タイアは漏れならBS買います
まんべんなく安いとは思うのである程度欲しいものが増えたら
纏め買いしてます
タイアは漏れならBS買います
セローにロードタイヤ履かそうとする時点でタイヤの経済性を重視ってことでしょ。
んなら、ＩＲＣでお安くってのがベターかと。
んなら、ＩＲＣでお安くってのがベターかと。
>IRC,BSでどちらが良いでしょうか？
何を基準で、良いor悪い を聞きたいのか判らん。
餅？ グリップ？ 走行音？ 乗り心地？ 価格？
俺なら安い方だな。 峠を攻める訳でもないだろうし、別に銅でも良い！ どうせ５０歩１００歩、目糞鼻糞。
>あと通販で安いとこ教えて下さい。
通販スレもあるしブロックタイヤスレもある。 そこでテンプレにあるので自分で探せ！
店によりタイヤの値段はバラバラ。 安くても手数料高ければ一緒。 送料も考えないと遺憾。
そして、日焼けした在庫タイヤを掴まされたりしてｗ
何を基準で、良いor悪い を聞きたいのか判らん。
餅？ グリップ？ 走行音？ 乗り心地？ 価格？
俺なら安い方だな。 峠を攻める訳でもないだろうし、別に銅でも良い！ どうせ５０歩１００歩、目糞鼻糞。
>あと通販で安いとこ教えて下さい。
通販スレもあるしブロックタイヤスレもある。 そこでテンプレにあるので自分で探せ！
店によりタイヤの値段はバラバラ。 安くても手数料高ければ一緒。 送料も考えないと遺憾。
そして、日焼けした在庫タイヤを掴まされたりしてｗ
>>856
>>857
>>858
皆さんサンクス、前後セットで 価格差がＩＲＣとBSで千円弱なので「BS」にしました。
＞日焼けした在庫タイヤを掴まされたりして
TLで買うと多いですよ、展示品で手垢、爪あとくっきり付いた物とかｗ
>>857
>>858
皆さんサンクス、前後セットで 価格差がＩＲＣとBSで千円弱なので「BS」にしました。
＞日焼けした在庫タイヤを掴まされたりして
TLで買うと多いですよ、展示品で手垢、爪あとくっきり付いた物とかｗ
新車で旧セロー買って、３年、１２０００Ｋｍです。
この間、バッテリー上がりは１度もなし。
でも、そろそろ寿命でしょうか？
遠出しててバッテリーが上がると泣きなので、
交換しておいたほうが無難でしょうか？
この間、バッテリー上がりは１度もなし。
でも、そろそろ寿命でしょうか？
遠出しててバッテリーが上がると泣きなので、
交換しておいたほうが無難でしょうか？
>>860
つ「キックセット」
つ「キックセット」
旧セローは押しがけでかかる。
楽に、とは言わない。
楽に、とは言わない。
漏れは昨日の日曜にIRCのGP-210注文したよ～
ｶﾞﾙﾙで評価が良かったから
これでOFF走って基本を身に付けようと目論み中
ｶﾞﾙﾙで評価が良かったから
これでOFF走って基本を身に付けようと目論み中
なんでアレだけオフ車ブーム、スカチューンブームで若者がシュラウド外しまくったのに
中古の在庫がないんだ～！
あとシュラウドだけで外装一式手に入るのに…
謎過ぎますぅ。
中古の在庫がないんだ～！
あとシュラウドだけで外装一式手に入るのに…
謎過ぎますぅ。
㌧でいくんですね
なるほど、未舗装路をくまなく探せば落ちてるかも
探してみるかな
ってのはアレで、YSPに行ってみます
ありがとござんす
なるほど、未舗装路をくまなく探せば落ちてるかも
探してみるかな
ってのはアレで、YSPに行ってみます
ありがとござんす
868 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 20:53:37 ID:GVs2XoYU
実家に帰った時、バイク屋の片隅で新車のまま５･６年放置された225を２台と8000ｷﾛくらい乗られて５年近く放置されてるらしいセローを見つけた…
ほこりとかかぶりまくりだけど眺めてたらバイク屋の伯母ちゃんが整備しとくからまたこっち来たら見においでって言ってくれたよ。
値段は忘れたけど20万前後とかいってたかな…
ちょっと前には30くらいのおっさんが俺と同じくバイク屋の奥からほこりまみれのセローを見つけて来たから整備したらしい。
ほこりとかかぶりまくりだけど眺めてたらバイク屋の伯母ちゃんが整備しとくからまたこっち来たら見においでって言ってくれたよ。
値段は忘れたけど20万前後とかいってたかな…
ちょっと前には30くらいのおっさんが俺と同じくバイク屋の奥からほこりまみれのセローを見つけて来たから整備したらしい。
869 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 21:02:40 ID:fl/9yhxh
>>860、861
遅レスになるが、
セローのキックは、使ったことのない人がかけようとしてもコツがわからないので、まずかからない、と近所のバイク屋が言っていた。
バッテリーの定期的な充電、2年ごとの交換が吉かも。
遅レスになるが、
セローのキックは、使ったことのない人がかけようとしてもコツがわからないので、まずかからない、と近所のバイク屋が言っていた。
バッテリーの定期的な充電、2年ごとの交換が吉かも。
>868
場所どこですか？
場所どこですか？
871 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 21:32:23 ID:5u0JW948
872 ：869：2005/07/11(月) 21:53:35 ID:fl/9yhxh
バイク屋さんの話では、カブに比べてセローの始動は難しいとのことでした。
ＳＲ400等で鍛えている人なら、そんなに問題はないかも。
ＳＲ400等で鍛えている人なら、そんなに問題はないかも。
>>869
自分のセローのキックでの始動には、別にコツなんてないけどなぁ。
セルがユルルルとしか回らない状態になってから、キックで始動しようとすると結構大変。
他のバイクよりはまだ簡単なんじゃないかな。
自分のセローのキックでの始動には、別にコツなんてないけどなぁ。
セルがユルルルとしか回らない状態になってから、キックで始動しようとすると結構大変。
他のバイクよりはまだ簡単なんじゃないかな。
>>863
つ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/203-204
>>869
セル付きにキックセット付けたけどフツーに使えるよ
「キックを踏み下ろす」という方法を知っているなら無問題
そのバイク屋、セロー→単気筒→キック難しいって脳内変換したんじゃないの(w
つ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/203-204
>>869
セル付きにキックセット付けたけどフツーに使えるよ
「キックを踏み下ろす」という方法を知っているなら無問題
そのバイク屋、セロー→単気筒→キック難しいって脳内変換したんじゃないの(w
875 ：869：2005/07/11(月) 23:05:11 ID:fl/9yhxh
実際に、緊急時になって初めてエンジンかけようとして、かからなくて困り果てた人がいたらしい。
セローがモデルチェンジでセル付きになった時、やっぱ、みんな警戒して
セルユニットを納車早々取り付けてたが、キックオンリーのに比べて
エンジンのかかりは良くなかったような。
セローじゃないが、DT200WRは標準でバッテリーレスだったわけだが
キックする時にライトのスイッチがONになってると、かなり高い確率で
ケッチンを食らった。OFFにすると、ほとんど問題なくかかる。
セルユニットを納車早々取り付けてたが、キックオンリーのに比べて
エンジンのかかりは良くなかったような。
セローじゃないが、DT200WRは標準でバッテリーレスだったわけだが
キックする時にライトのスイッチがONになってると、かなり高い確率で
ケッチンを食らった。OFFにすると、ほとんど問題なくかかる。
キックセットは車体が重くなるから、
つけたくないんですね。
３年ももったことだし、やはり代えるとするか。
つけたくないんですね。
３年ももったことだし、やはり代えるとするか。
今日、ヘッドライトバルブが切れたんだが、この際ＨＩＤも検討しようと思う。
で、配線とかワンタッチでＯＫだからよしとして、イグナイターやらバラストやらという
構成部品が結構重量物っぽいんですが、オフ車でこれらを格納できるスペースって
あるんでしょうか？ 剥き出しだと防水性とか問題ありましょうし。
あんまり重いもんハンドルに周りにつけたらオフ車の良さスポイルしちゃうので
無難に高効率バルブも考えてますけど・・・
で、配線とかワンタッチでＯＫだからよしとして、イグナイターやらバラストやらという
構成部品が結構重量物っぽいんですが、オフ車でこれらを格納できるスペースって
あるんでしょうか？ 剥き出しだと防水性とか問題ありましょうし。
あんまり重いもんハンドルに周りにつけたらオフ車の良さスポイルしちゃうので
無難に高効率バルブも考えてますけど・・・
スペースが無いなら作れ、つか、好きにしろ
そんなにライト暗いか？
HIDも良いが、簡単に明るくしようと思ったらリアルハイワッテージバルブにリレー組んでみたら銅？ これならリレーと配線だけが重量うp
レンズはガラスなので溶けないだろう。
バッテリーが持つか銅かは知らんがw
ちゅーか、俺は不満無し！ むしろ暗くても良いから軽くしてぇー！
HIDも良いが、簡単に明るくしようと思ったらリアルハイワッテージバルブにリレー組んでみたら銅？ これならリレーと配線だけが重量うp
レンズはガラスなので溶けないだろう。
バッテリーが持つか銅かは知らんがw
ちゅーか、俺は不満無し！ むしろ暗くても良いから軽くしてぇー！
225WEの新車ってまだあるのかな。
最近買った人いる？
最近買った人いる？
883 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 21:20:25 ID:Yb4kmxVC
>>870
長野です
長野です
どこかと思えばやっぱりあそこか・・・
あそこぐらいだわなー変な店・・・
３０のおっさんって俺かも・・・orz
あそこぐらいだわなー変な店・・・
３０のおっさんって俺かも・・・orz
885 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:22:41 ID:Yb4kmxVC
もしかして黄色いセロー？
886 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 22:55:59 ID:JHHekZDT
セローってダンデムできますか？
887 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:18:30 ID:xb466I2p
末広がりで出来るよ
888 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:18:51 ID:LCagUqjo
乗車定員２名。
889 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:20:28 ID:Tm7+JBQe
>>886
ｳﾎｯ!!ﾔﾗﾏｲｶ
ｳﾎｯ!!ﾔﾗﾏｲｶ
でも俺は乗車定員4名のCR-Xの後席に人を乗せる気にはなれなかったな。
それと同じ。セローでタンデムしても違法ではないが快適とは言い難い、ってこと。
それと同じ。セローでタンデムしても違法ではないが快適とは言い難い、ってこと。
goobikeの情報って古いままだからさー。
程度のいい中古載ってたから見に行ったら無かったし。
セロー以外でもそんなのばっか。
程度のいい中古載ってたから見に行ったら無かったし。
セロー以外でもそんなのばっか。
ノーマルで最初からタンデム用に後ろの人がつかむ用の皮のやつ（名前何ていうんだっけ？失念
ついているのかに？
ついているのかに？
シートの真ん中らへんについている皮のベルト、タンデムベルトだっけ？あれです。
オプションでつけられるのかしらん？？
オプションでつけられるのかしらん？？
ボロカスやねｗ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾎﾞﾛｶｽだけど、ﾎﾞｷはセローが好きだお！
悲しいかな、セロー乗りとしてもフォロー出来ない部分はあるけど
この人の文には『乗り手の体格』とか『どう乗りたいか』については
まったく考慮されてない印象だな。
この人の文には『乗り手の体格』とか『どう乗りたいか』については
まったく考慮されてない印象だな。
根拠に欠ける文章に加えて、挑発的な言葉を好んで使うあたり、
自尊心が高く価値観の多様性を考慮できない人間なんでしょう。
バイク云々以前に彼の人間性が偲ばれます。
自尊心が高く価値観の多様性を考慮できない人間なんでしょう。
バイク云々以前に彼の人間性が偲ばれます。
901 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 17:30:56 ID:xxoZDPbF
>>895
セローってそんなに悪いバイクなの！？
おいらこの前にニュローが納車してから1800㌔も乗ったよ～
以前はネイキッド乗ってたりしてて、初めてのオフ車だし楽しくて楽しくて仕方ないよ
けど>>895のリンク先見てたらすっごい凹むね。
おいらは他のオフ車乗った事がないから、実際の所オフ車の中でも良いバイクなのか悪いバイクなのかが解らないorz
自分にとってはモチロン最高のバイクなんだけどね！
ニュローは良いバイクだよね！？
セローってそんなに悪いバイクなの！？
おいらこの前にニュローが納車してから1800㌔も乗ったよ～
以前はネイキッド乗ってたりしてて、初めてのオフ車だし楽しくて楽しくて仕方ないよ
けど>>895のリンク先見てたらすっごい凹むね。
おいらは他のオフ車乗った事がないから、実際の所オフ車の中でも良いバイクなのか悪いバイクなのかが解らないorz
自分にとってはモチロン最高のバイクなんだけどね！
ニュローは良いバイクだよね！？
皆やさしいね。ありがとう
これ見た後も買うつもりだったけどこのスレの
人たち見てさらに買う気になりますた( ´∀｀)
ただなんでこの人こんなに嫌うのかが理解できない(´Д｀)
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/kamiture/garage/Pampera/index.htm
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/kamiture/garage/LANZA/lanza.htm
これ見た後も買うつもりだったけどこのスレの
人たち見てさらに買う気になりますた( ´∀｀)
ただなんでこの人こんなに嫌うのかが理解できない(´Д｀)
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/kamiture/garage/Pampera/index.htm
ttp://www2.neweb.ne.jp/wd/kamiture/garage/LANZA/lanza.htm
903 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 17:53:19 ID:OSNbB1kl
こういうクズは、
ちょっと知ってますよ、通ですよ、乗りなれてますよ、素人とは一味違いますよ
とでも自慢したいだけだろ。
どうせロクに乗りこなせてもいないのにな。
このバイクが素人向け、万人向けなのはまぁわからないでもない。
万人に受けがいいがゆえにシェアや歴史があるわけだから。
つーか、ほとんどの乗り手は素人同然だろ、バイクに乗ってるというより
乗せられてる感は否めないわけで。
謙虚になってみれば自分自身がそうなわけだし。私は素人のセロー海苔で
大いに結構だわ。
ちょっと知ってますよ、通ですよ、乗りなれてますよ、素人とは一味違いますよ
とでも自慢したいだけだろ。
どうせロクに乗りこなせてもいないのにな。
このバイクが素人向け、万人向けなのはまぁわからないでもない。
万人に受けがいいがゆえにシェアや歴史があるわけだから。
つーか、ほとんどの乗り手は素人同然だろ、バイクに乗ってるというより
乗せられてる感は否めないわけで。
謙虚になってみれば自分自身がそうなわけだし。私は素人のセロー海苔で
大いに結構だわ。
人生いろいろ、バイク乗りもいろいろ。
905 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 17:59:10 ID:v57V4VQj
>902
イヤミか？と思ていたが、乗ってみるとわかる
イヤミか？と思ていたが、乗ってみるとわかる
バイクに求めるベクトルの方向が違う方に向いていると思いねぇ
907 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 19:44:56 ID:G7Ix4RSq
89年式以降の主な改良点
89セル搭載 タンク容量拡大 軽量化
91エンジン サスの小変更
92フォーク ブレーキ シフトの小変更 限定車としてショック、ハンドル変更、ガード追加ﾓﾃﾞﾙ
93フレーム変更 ライト ブレーキ改良 実質モデルチェンジ
95シート 低速域でのアクセル操作性改善
96ステップ変更
97リアチューブレス化 タンク容量増量 低速域の操作性向上（キャブ変更）
00排ガス規制の為エンジン改良
主に性能面での主な改良点を抜粋してみました。間違ってたら訂正よろ。
例のHPはあくまで89年のインプレ。セローも時代に追いつくよう改良は
されてますよ。89年式のKDX乗ってたけど今の基準で考えれば結構酷い
バイクだよ。でも楽しかったけど。
89セル搭載 タンク容量拡大 軽量化
91エンジン サスの小変更
92フォーク ブレーキ シフトの小変更 限定車としてショック、ハンドル変更、ガード追加ﾓﾃﾞﾙ
93フレーム変更 ライト ブレーキ改良 実質モデルチェンジ
95シート 低速域でのアクセル操作性改善
96ステップ変更
97リアチューブレス化 タンク容量増量 低速域の操作性向上（キャブ変更）
00排ガス規制の為エンジン改良
主に性能面での主な改良点を抜粋してみました。間違ってたら訂正よろ。
例のHPはあくまで89年のインプレ。セローも時代に追いつくよう改良は
されてますよ。89年式のKDX乗ってたけど今の基準で考えれば結構酷い
バイクだよ。でも楽しかったけど。
セローは乗りたい人だけ乗って下さいと言うマシンですから。
飽きっぽい人が貶すだけ貶して手放す例は多いのかもね。
求める方向にマシンを乗り継ぐヤツに認めて欲しいとも思いませんけど。
飽きっぽい人が貶すだけ貶して手放す例は多いのかもね。
求める方向にマシンを乗り継ぐヤツに認めて欲しいとも思いませんけど。
909 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 20:21:23 ID:hWMGKnzQ
セロー２５０購入しました。
７月１６日納車予定です。楽しみ！
でも，今までカブ(90cc)しか乗った経験がないので，立ちゴケとか色々心配です・・・。
しばらくは街乗りでならして，慣れたら林道にでもとことこ入ってみようかと。
今からわくわくしています。
７月１６日納車予定です。楽しみ！
でも，今までカブ(90cc)しか乗った経験がないので，立ちゴケとか色々心配です・・・。
しばらくは街乗りでならして，慣れたら林道にでもとことこ入ってみようかと。
今からわくわくしています。
910 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 20:29:04 ID:IDKRPkgH
>>909
購入オメコ！！
すんごい楽し～よ！
軽いから平地だったら立ちゴケの心配皆無だよ。
俺は160㌢だお。
気付かないうちにでっかいワダチの天辺で信号待ちでとまった時とかは、ドキってする時もあるけどね。
この前初めてコカシたよ～。
山で道間違えて急斜面でUターンしようとしたら、崖下が見えてビビってクラッチきってしまってそのままガシャンorz
やばいって思って足付こうとしたら急斜面なもんで足なんてつかなかったよ～。
購入オメコ！！
すんごい楽し～よ！
軽いから平地だったら立ちゴケの心配皆無だよ。
俺は160㌢だお。
気付かないうちにでっかいワダチの天辺で信号待ちでとまった時とかは、ドキってする時もあるけどね。
この前初めてコカシたよ～。
山で道間違えて急斜面でUターンしようとしたら、崖下が見えてビビってクラッチきってしまってそのままガシャンorz
やばいって思って足付こうとしたら急斜面なもんで足なんてつかなかったよ～。
セローなんかこかしてもどこも壊れないから、ガンガンこかして遊びましょ。
走るのもコケるのも上手くなるよｗｗ
走るのもコケるのも上手くなるよｗｗ
912 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 21:02:53 ID:1oz5XuSb
リクオくん仕様にしてる椰子いない？いたらうｐキボン
913 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:01:26 ID:MN8B2KPs
新車で初めてコケる時かなりへこむよお！
2回目以降だんだん傷つくことに慣れてきて
そのうちコケても何も思わなくなるよ。（バイクより自分の体を気にするようになったり）
こけても平気なバイクを手に入れたら後は楽しいよ！
2回目以降だんだん傷つくことに慣れてきて
そのうちコケても何も思わなくなるよ。（バイクより自分の体を気にするようになったり）
こけても平気なバイクを手に入れたら後は楽しいよ！
ベクトル違いのオレが来ましたよ。
中古の4JG1。５月初旬納車以来、走行距離約5,000キロ。
用途は主に日帰りツーリング。１回あたりだいたい400キロ。
高速半分、下道半分、林道ほんのり。
尻痛い。高速辛い。さすがに嫌になった。
だから中古のツアラー買ったよ。
ありがとう、4JG1。無理させてごめんな。
みたいなことを書いてみる。
中古の4JG1。５月初旬納車以来、走行距離約5,000キロ。
用途は主に日帰りツーリング。１回あたりだいたい400キロ。
高速半分、下道半分、林道ほんのり。
尻痛い。高速辛い。さすがに嫌になった。
だから中古のツアラー買ったよ。
ありがとう、4JG1。無理させてごめんな。
みたいなことを書いてみる。
>>914
同じ4JG1海苔だす。
確かに高速使用で400km/日、しかも｢林道ほんのり｣だとセローなんかじゃ面白く無いだろね。
買い換えて正解と思いまふ。
ちなみに自分は潰れるまで載るつもり(^^)v
同じ4JG1海苔だす。
確かに高速使用で400km/日、しかも｢林道ほんのり｣だとセローなんかじゃ面白く無いだろね。
買い換えて正解と思いまふ。
ちなみに自分は潰れるまで載るつもり(^^)v
リアドラムのセローですが、最近リアブレーキを使うと、「キーッ」とブレーキ鳴きが出るようになってしまいました。
制動力には影響は出ていませんが、この場合どうやって治療したらいいのでしょうか？
制動力には影響は出ていませんが、この場合どうやって治療したらいいのでしょうか？
918 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:49:24 ID:3NkiTaSK
決めたぞ！
とりあえず225の中古を買って林道とか走り回ったりいろいろ練習をしよう！
そんでまた金が貯まったら250を買ってみたり方向転換してみたりしよう…
225って練習によさそうですよね？
とりあえず225の中古を買って林道とか走り回ったりいろいろ練習をしよう！
そんでまた金が貯まったら250を買ってみたり方向転換してみたりしよう…
225って練習によさそうですよね？
>>916
ドラムの錆が主な原因、ペーパーをかけて錆を落とす
ドラムの錆が主な原因、ペーパーをかけて錆を落とす
920 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 01:06:31 ID:wKbbbS2H
新型のセロー250に、ワイズギアの車高下げキットつけて、林道走った人いる？
いたらインプレきぼん。
いたらインプレきぼん。
>>902
うはｗｗｗこのLANZAうちの近所の薬屋にいつも停めてるやつだわｗｗｗ
うはｗｗｗこのLANZAうちの近所の薬屋にいつも停めてるやつだわｗｗｗ
＞914
そんなあなたにセロー４００とも言うべき
X R 4 0 0 モ タ ー ド
如何でしょう？
俺はだいたいあなたと同じ日帰り300kツーリングで
これからは高速も使いたいからXR400ﾓﾀに乗り換えようと思ってるけど
どうよ？
そんなあなたにセロー４００とも言うべき
X R 4 0 0 モ タ ー ド
如何でしょう？
俺はだいたいあなたと同じ日帰り300kツーリングで
これからは高速も使いたいからXR400ﾓﾀに乗り換えようと思ってるけど
どうよ？
>>919
サビが原因で鳴っているのですか。
この間、後輪を外したときに一緒に掃除をしておけば良かった・・・。 しばらく放置しておこう。
>>914
５月に買って走行５０００キロはかなり乗った方ですね。
確かに高速が多いとセローはつらいかも。
ところで新しく買ったツアラーは何というやつですか？
サビが原因で鳴っているのですか。
この間、後輪を外したときに一緒に掃除をしておけば良かった・・・。 しばらく放置しておこう。
>>914
５月に買って走行５０００キロはかなり乗った方ですね。
確かに高速が多いとセローはつらいかも。
ところで新しく買ったツアラーは何というやつですか？
925 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 09:57:47 ID:5Wnv2UOk
>>そんなあなたにセロー４００とも言うべき
>>
>>X R 4 0 0 モ タ ー ド
カブ４００のまちがいでわ？
>>
>>X R 4 0 0 モ タ ー ド
カブ４００のまちがいでわ？
>>833
昨日はどうもありがとうございました。
この場を借りて改めて御礼申し上げさせていただく次第です。
おかげさまで、頂いたフォークブーツ、良い感じに綺麗になりますた。
思ったよりも工賃が高くて驚きましたが、なんとかしてつけてみようと思います。
パーツ屋さんに頼むよりもタイヤ専門店などでフロントをホイールごと外して吊るしてもらって
下からズボッと刺せばいいのかしらん…
工賃４８００円って適正価格ですか？それともボッタ？
昨日はどうもありがとうございました。
この場を借りて改めて御礼申し上げさせていただく次第です。
おかげさまで、頂いたフォークブーツ、良い感じに綺麗になりますた。
思ったよりも工賃が高くて驚きましたが、なんとかしてつけてみようと思います。
パーツ屋さんに頼むよりもタイヤ専門店などでフロントをホイールごと外して吊るしてもらって
下からズボッと刺せばいいのかしらん…
工賃４８００円って適正価格ですか？それともボッタ？
フォークブーツなんか、フロントホイルが外せる技術があれば
簡単に脱着・交換できる。
ホイル付けたままやろうとするとスゴイ作業になるだろうけどな
簡単に脱着・交換できる。
ホイル付けたままやろうとするとスゴイ作業になるだろうけどな
自分で何も出来ないヤツに限ってショップの工賃とかにケチ付けるよなw
>>930
整備士免許はあるのか？
整備士免許はあるのか？
書き方が悪かったですね。ケチろうと思ったわけではないです。
ただ、昨日タイヤ交換の作業を１から１０まで全部見せてもらって
整備士さんの腕前が良かったのか、簡単に見えたので
コンビニみたいなパーツ専門店の工賃が高いのかなぁと思ったです。
タイヤ換えた方のお店の方にあたってみますです。
自分じゃ何も出来ないですし。塗るばっかりだｱﾊﾊ
ただ、昨日タイヤ交換の作業を１から１０まで全部見せてもらって
整備士さんの腕前が良かったのか、簡単に見えたので
コンビニみたいなパーツ専門店の工賃が高いのかなぁと思ったです。
タイヤ換えた方のお店の方にあたってみますです。
自分じゃ何も出来ないですし。塗るばっかりだｱﾊﾊ
4JG1はそのまま保有。2台体制です。
買ったのは旧式の大型ｵﾝﾛｰﾄﾞ、とても街乗りには使えない代物です。
買ったのは旧式の大型ｵﾝﾛｰﾄﾞ、とても街乗りには使えない代物です。
>>914
毎月、名古屋から下道走って長野まで行って林道走って、
中央高速使って帰ってくる日帰りツーリングしてるけど全然平気。
タイヤはD604でフロントスプロケ16Tにして100km/h巡航問題無し。
毎月、名古屋から下道走って長野まで行って林道走って、
中央高速使って帰ってくる日帰りツーリングしてるけど全然平気。
タイヤはD604でフロントスプロケ16Tにして100km/h巡航問題無し。
936 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 21:48:08 ID:CuYQAYkm
ニューセローは伊達じゃない！！
ニューセロー納車しました。初バイクです。
早速50kmほど走ってみました。
信号待ちで止まるとエンジンがかなり激しい音をたてていました。
救急車が通り過ぎていきました。
サイレンの音は聞こえませんでした。
ここまでうるさいものなんですか？
早速50kmほど走ってみました。
信号待ちで止まるとエンジンがかなり激しい音をたてていました。
救急車が通り過ぎていきました。
サイレンの音は聞こえませんでした。
ここまでうるさいものなんですか？
>>937
スロー調整してみたら？高すぎじゃないの？
スロー調整してみたら？高すぎじゃないの？
>>932
あらかじめ準備が出来ていて、トラブル無く終わるととても簡単に見えますね。
時間も大してかからないし。
自分でやると何でもないハズの所で四苦八苦するし、
走行中分解の恐怖がつきまとう落ちがあります。
ネジ緩めて部品装着、ネジ締めて完成ならとても簡単。
ミスがないように作業手順をあれこれ考えると、５０００円でも安く思えてくる。
あらかじめ準備が出来ていて、トラブル無く終わるととても簡単に見えますね。
時間も大してかからないし。
自分でやると何でもないハズの所で四苦八苦するし、
走行中分解の恐怖がつきまとう落ちがあります。
ネジ緩めて部品装着、ネジ締めて完成ならとても簡単。
ミスがないように作業手順をあれこれ考えると、５０００円でも安く思えてくる。
２２５WE良いバイクだな。(´ー｀)y─┛~~
新セロ、納車直後～200kmくらいは、確かにメカノイズは多い。
が、>>937のは、すでに慣らし失敗の予感
が、>>937のは、すでに慣らし失敗の予感
944 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 22:18:23 ID:CuYQAYkm
>>945
言い方悪かったです、アイドリング調整のことです。
言い方悪かったです、アイドリング調整のことです。
初心者の配慮でアイドリング高めにされたんじゃない？
949 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 22:40:33 ID:DZM2aqZL
おれのも最初かなりアイドリングが高かった。
アクセル戻しててもゴリゴリ前に進むくらい。
アクセル戻しててもゴリゴリ前に進むくらい。
951 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 00:01:41 ID:Ys3xmLvM
ニューセロー納車して約１週間、慣らし500ｋを越えたとこで気になった事なんですが
１、エンジンヘッド右側にちょっとオイルにじみ。（150ｋぐらいの頃発見）
２、右足側のクランクケースがかなり熱くなる。
３、走ってマフラーが温まると「カン、カン」って音がする。
４、リアブレーキのかけ始めに「ブッ」って音がする。（200ｋ越えた頃から）
５、丸一日エンジンかけなかった翌日、エンジンがかかるまで時間がかかる（バッテリあがるかと思ったよ～）
こんなとこなんですけど、どうでしょうか？
即バイク屋に持ってくべきって症状ありますか？
１、エンジンヘッド右側にちょっとオイルにじみ。（150ｋぐらいの頃発見）
２、右足側のクランクケースがかなり熱くなる。
３、走ってマフラーが温まると「カン、カン」って音がする。
４、リアブレーキのかけ始めに「ブッ」って音がする。（200ｋ越えた頃から）
５、丸一日エンジンかけなかった翌日、エンジンがかかるまで時間がかかる（バッテリあがるかと思ったよ～）
こんなとこなんですけど、どうでしょうか？
即バイク屋に持ってくべきって症状ありますか？
1が問題かな
どちらにしても点検にもってけ
どちらにしても点検にもってけ
1・オイル入ってる証拠。 滲みは無問題、漏れは(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!!!!!
2・内燃機だからね。
3・金属は熱膨張するからね。
4・屁？？？ｗ バリ出てるだけ鴨。 面取りしてもらえ。
5・もちろんチョーク引いてるよな？ アクセルは煽るなよ！
>即バイク屋に持ってくべきって症状ありますか？
う～ん・・・ 無料点検の時にでも聞いてみれば？ あえて言うなら4かな？ 他は無問題とはおもふ。
2・内燃機だからね。
3・金属は熱膨張するからね。
4・屁？？？ｗ バリ出てるだけ鴨。 面取りしてもらえ。
5・もちろんチョーク引いてるよな？ アクセルは煽るなよ！
>即バイク屋に持ってくべきって症状ありますか？
う～ん・・・ 無料点検の時にでも聞いてみれば？ あえて言うなら4かな？ 他は無問題とはおもふ。
>>952
サンクス。やっぱこれは気になりますよね。バイク屋行ってきます。
>>953
セルを１回５秒ぐらいまわして、数秒間をあけてからもう一度・・・を10回ぐらはやったと思います。
チョークは引いてましたが、前日にコックをOFFにはしてなかったですね。
サンクス。やっぱこれは気になりますよね。バイク屋行ってきます。
>>953
セルを１回５秒ぐらいまわして、数秒間をあけてからもう一度・・・を10回ぐらはやったと思います。
チョークは引いてましたが、前日にコックをOFFにはしてなかったですね。
>>955
>セルを１回５秒ぐらいまわして、数秒間をあけてからもう一度・・・
を10回ぐらはやったと思います
これって、一発でかからんかったらかぶるパターンのような希ガス。
それよりも、セルをもう少し長めに回して、かからんかったらもっと
間をあけた方が良いと思います。
>セルを１回５秒ぐらいまわして、数秒間をあけてからもう一度・・・
を10回ぐらはやったと思います
これって、一発でかからんかったらかぶるパターンのような希ガス。
それよりも、セルをもう少し長めに回して、かからんかったらもっと
間をあけた方が良いと思います。
>>957
そういう症状もあるんですか、ありがとうございます。
今度同じ症状になったらセルをもう少し長めにしてみます。
セル付きのバイクは初めてなので、
どれぐらい回していいものなのかと不安になりながらやってました。
こういう時のためにキック欲しいかもな～。
そういう症状もあるんですか、ありがとうございます。
今度同じ症状になったらセルをもう少し長めにしてみます。
セル付きのバイクは初めてなので、
どれぐらい回していいものなのかと不安になりながらやってました。
こういう時のためにキック欲しいかもな～。
むしろ、スロットルグリップのつばの部分が５ｍｍ～１ｃｍほど
開くくらいでアクセルを「開いたまま」にして、チョークを閉じて
セルを回した方がいいかもしれない。
一番悪いのは、チョークを引いて、セルを回しながら「アクセルを煽る」。
普通は、かぶってかからなくなる。（慣れないＳＲ糊がよくやる）
逆に、こうしないとかからないようなバイクは、キャブがイカれてる。
開くくらいでアクセルを「開いたまま」にして、チョークを閉じて
セルを回した方がいいかもしれない。
一番悪いのは、チョークを引いて、セルを回しながら「アクセルを煽る」。
普通は、かぶってかからなくなる。（慣れないＳＲ糊がよくやる）
逆に、こうしないとかからないようなバイクは、キャブがイカれてる。
960 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 01:21:17 ID:korZ3Vmp
>> 逆に、こうしないとかからないようなバイクは、キャブがイカれてる。
俺の原付の症状だ！ｗ
俺の原付の症状だ！ｗ
最近のバイクは、夏場でもチョークを使わなければならないのか？
排ガス規制で燃料がそこまで薄いの？
排ガス規制で燃料がそこまで薄いの？
またそのネタか・・・
車種によって違うでしょ
単気筒４ストはかかりにくいのは確か
車種によって違うでしょ
単気筒４ストはかかりにくいのは確か
イリジウムプラグにすれば始動性がよくなるのでは？まあ分かってると思うけど
キャブ車だからクセがあるのは確か。
最近の若いヤシは猿人指導に儀式がある事すら知らないの多杉！
四輪なんて、セル一発で掛かるしね。
スグに慣れると思うよ。 クセを掴めば簡単だろうし、愛着も湧く。
最近の若いヤシは猿人指導に儀式がある事すら知らないの多杉！
四輪なんて、セル一発で掛かるしね。
スグに慣れると思うよ。 クセを掴めば簡単だろうし、愛着も湧く。
俺のヌセロも始動性悪いよ～。
先週末は早朝から押しがけした。
先代のＲＦ４００の押しげけにくらべりゃ屁でもないがね。
あ、押しがけ一発でいけたよ。セルじゃだめなのに・・・。
やっぱコックＯＦＦしなきゃ駄目みたい。
先週末は早朝から押しがけした。
先代のＲＦ４００の押しげけにくらべりゃ屁でもないがね。
あ、押しがけ一発でいけたよ。セルじゃだめなのに・・・。
やっぱコックＯＦＦしなきゃ駄目みたい。
967 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 12:14:16 ID:mVW+1cUq
ニュロー納車からOD:2000㌔！
コックOffは忘れる、無理だ出来ない。
コックOffは忘れる、無理だ出来ない。
俺のヌセローは始動は特に悪くはないんだけど暖気を二分位してから走っても
スロットルを閉じるとエンストしてしまう。
それでまたセル回してエンジン始動させてって続けてると普通に走れるようになる。
戻しのワイヤーのせいなのかなって思ったけどそうでもないみたいだし。
まだ250㌔くらいしか走ってないので慣らしが終ったらそういう症状もなくなるんだろうか
スロットルを閉じるとエンストしてしまう。
それでまたセル回してエンジン始動させてって続けてると普通に走れるようになる。
戻しのワイヤーのせいなのかなって思ったけどそうでもないみたいだし。
まだ250㌔くらいしか走ってないので慣らしが終ったらそういう症状もなくなるんだろうか
アイドリングが低いんじゃないかね？
>>968
ｍｙセローも同じ状態。１万数千キロだけど。
結局初めの交差点でチョーク戻してます。
帰りはその交差点でコックＯＦＦ
インマニひび割れているせいかな？
>>967
非常手段としてガスを捨てる手はありますけどね。
手前に傾けて１０秒。ガスくさいのは気のせい。
ＰＳ．
始動悪いみなさん。プラグのチェックはしてますか？
ｍｙセローも同じ状態。１万数千キロだけど。
結局初めの交差点でチョーク戻してます。
帰りはその交差点でコックＯＦＦ
インマニひび割れているせいかな？
>>967
非常手段としてガスを捨てる手はありますけどね。
手前に傾けて１０秒。ガスくさいのは気のせい。
ＰＳ．
始動悪いみなさん。プラグのチェックはしてますか？
新車で買って、現在１６０００キロ。
交換の試しなし。Ｅｇ始動いたって良好。
そっちはどうだ、オーバー・・・・ チッ
交換の試しなし。Ｅｇ始動いたって良好。
そっちはどうだ、オーバー・・・・ チッ
972 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 19:31:02 ID:RxQnHWLS
教えてください。セロー225 1KHなんですがエンジンオイル
替えようと思ったんですが、ドレインボルトらしきものがみつかりません。
もしかするとスタンド側の異常にでかいボルトか？
と思ったのですが、それで正しいでしょうか？
下部エンジンガードは外してそこから見回したところ、それしかなさそうなんですが。
他車種が10mmとか12mmとかばっかりだったのでちょっと半信半疑なのです。
もしおわかりならボルトサイズお教えいただけませんか？
うちには17mmまでしか工具がない。。。17mm以上なのは嵌らないのでわかりました。
よろしくお願いいたします。
替えようと思ったんですが、ドレインボルトらしきものがみつかりません。
もしかするとスタンド側の異常にでかいボルトか？
と思ったのですが、それで正しいでしょうか？
下部エンジンガードは外してそこから見回したところ、それしかなさそうなんですが。
他車種が10mmとか12mmとかばっかりだったのでちょっと半信半疑なのです。
もしおわかりならボルトサイズお教えいただけませんか？
うちには17mmまでしか工具がない。。。17mm以上なのは嵌らないのでわかりました。
よろしくお願いいたします。
セローのドレンボルト、むちゃくちゃデカイよな。
いったいどのくらいのトルクで締めろつーんだ。
ま、たぶんそれだよ、横向いているやつ
いったいどのくらいのトルクで締めろつーんだ。
ま、たぶんそれだよ、横向いているやつ
っつーか、あれ、ボルトじゃないなｗ
ドレン口って呼ぶべきか
ドレン口って呼ぶべきか
975 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 20:35:36 ID:fq9+HYyr
ドレンプラグと整備書には書いてあるが・・・あれはフタだにゃ～
976 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 20:44:40 ID:RxQnHWLS
皆様、ありがとうございました。やはりそれでよかったのですね。
結局ノギスで測って(19mm)、ホムセン走ってレンチのコマを買ってきました。
安めのセットの香具師。
KTCの単品だと700円、セットの安物10本セット800円だって。
工具はいいもの、ってのはわかるんですがねぇ。。。
結局ノギスで測って(19mm)、ホムセン走ってレンチのコマを買ってきました。
安めのセットの香具師。
KTCの単品だと700円、セットの安物10本セット800円だって。
工具はいいもの、ってのはわかるんですがねぇ。。。
ドンキで買った車用十字レンチ使ってナメた俺がきましたよ
とりあえずちょっと削って18mmのソケットを叩き込んだ．．．orz
とりあえずちょっと削って18mmのソケットを叩き込んだ．．．orz
SX200のドレンも２０数mmだったような・・・
今朝、一発でエンジン掛かったのにすぐ止まった。
もう一度掛けなおしてもすぐ止まる。そのうち掛からなくなった。
ガスは昨日満タンにした。なぜだ？ガス...ﾊッ(ﾟдﾟ)
燃料コックが横向いてただけだった。遅刻したorz。
帰ってスレ覗いたら始動性の話題かよwww
もう一度掛けなおしてもすぐ止まる。そのうち掛からなくなった。
ガスは昨日満タンにした。なぜだ？ガス...ﾊッ(ﾟдﾟ)
燃料コックが横向いてただけだった。遅刻したorz。
帰ってスレ覗いたら始動性の話題かよwww
バイク屋にみせてきました！
結局オイル滲みとブレーキの音は1000ｋ点検の時になっても
まだ症状があったり悪化してた場合に手を入れようって事になりました。
マフラーの音は>>954の言ってた通りで問題なし！
始動もやっぱ「かぶってた説」みたいです。でもこれからは一応コックOFFにするようにします。
イリジウムプラグ、そいえば前乗ってた原付に付けてたなー。
効果はよく分かんなかったけどセローにも付けてみるかな。
ということでみなさん、ありがとうございました！
結局オイル滲みとブレーキの音は1000ｋ点検の時になっても
まだ症状があったり悪化してた場合に手を入れようって事になりました。
マフラーの音は>>954の言ってた通りで問題なし！
始動もやっぱ「かぶってた説」みたいです。でもこれからは一応コックOFFにするようにします。
イリジウムプラグ、そいえば前乗ってた原付に付けてたなー。
効果はよく分かんなかったけどセローにも付けてみるかな。
ということでみなさん、ありがとうございました！
不具合情報が増えて来たな。
良いことだ
それがこのスレのレゾンデートル
それがこのスレのレゾンデートル
ちょっと前のことですが、チェーンとスプロケ交換しましたよ。
スプロケは純正、チェーンはDIDの428VM-120Lでしたよ。
チェーンの入荷に１０日くらいかかりましたよ。
ついでに足回りのO/Hしたらトータル１０万円近くかかりましたよ。
と新スレ立ったのにこちらへカキコして保守してみる。
スプロケは純正、チェーンはDIDの428VM-120Lでしたよ。
チェーンの入荷に１０日くらいかかりましたよ。
ついでに足回りのO/Hしたらトータル１０万円近くかかりましたよ。
と新スレ立ったのにこちらへカキコして保守してみる。
セローのタイヤってパンクの時、どーなるんですか？
チューブレスだとオン車みたく修理できるとか？
チューブレスだとオン車みたく修理できるとか？
パンクの時
ぺったんこに潰れるがな
チューブレスならオン車の修理と一緒だよ
漏れのは前後チューブ入りだけどナー
ぺったんこに潰れるがな
チューブレスならオン車の修理と一緒だよ
漏れのは前後チューブ入りだけどナー
ヌセローのサイドバックサポート買った人いる？？
俺がかったのメッキ塗装がされてなくて塗装無しで届いたんだが。
メーカーが3連休で休んでるので確認がとれない。
買った店に聞いてみても連休明けじゃないと解らないとの事。
もしかしたらそういう仕様になってるかもしれないって言われた。
誰か買った人いませんか？
シルバー塗装されてましたか？
俺がかったのメッキ塗装がされてなくて塗装無しで届いたんだが。
メーカーが3連休で休んでるので確認がとれない。
買った店に聞いてみても連休明けじゃないと解らないとの事。
もしかしたらそういう仕様になってるかもしれないって言われた。
誰か買った人いませんか？
シルバー塗装されてましたか？
>>985
ｦﾚはチューブレスになったと聞いてからセローは out of 眼中 にしてしまったんだが、
チューブ入りってどうしているん？
チューブレスタイヤの内側にチューブを入れ・・・・入るのか？(汗
冷静に考えて、ホイール＆タイヤ＆タイヤチューブの三点交換なんかね？？
ｦﾚが見たホイール、ロードバイクみたいなスポークで、まったく力を吸収しなさそうだったし
ｦﾚはチューブレスになったと聞いてからセローは out of 眼中 にしてしまったんだが、
チューブ入りってどうしているん？
チューブレスタイヤの内側にチューブを入れ・・・・入るのか？(汗
冷静に考えて、ホイール＆タイヤ＆タイヤチューブの三点交換なんかね？？
ｦﾚが見たホイール、ロードバイクみたいなスポークで、まったく力を吸収しなさそうだったし
990 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 20:25:45 ID:KLVsj1BX
両方のパンク修理キットが必要なのだー。
で、誰もサイドバックサポートは買ってない？？
知ってる人が付けてる。
しかし、よく観察してなかった。
「カタログとステーの形状が全然違う」くらいしか
しかし、よく観察してなかった。
「カタログとステーの形状が全然違う」くらいしか
>>976
必要な分だけのソケットボックス（１７・１９・２１・２２）とボックスハンドル、
プラス＆マイナスドライバー（大・中・小）。ハンマー
モンキーレンチ・プライヤー・ラジオペンチ・１０～１４の片口レンチ。
８・１０・１２・１４・１７・１９のメガネレンチがあれば
そこそこな整備ができると思う。
必要な分だけのソケットボックス（１７・１９・２１・２２）とボックスハンドル、
プラス＆マイナスドライバー（大・中・小）。ハンマー
モンキーレンチ・プライヤー・ラジオペンチ・１０～１４の片口レンチ。
８・１０・１２・１４・１７・１９のメガネレンチがあれば
そこそこな整備ができると思う。
そろそろ次スレですな (-ωー)
>>995
安心して埋めて下さい。
980 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/07/15(金) 22:02:26 ID:F+rteQ9p
次スレたてました。
【225】 ☆セロー・総合スレッド☆13台目【250】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121432125/
安心して埋めて下さい。
980 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2005/07/15(金) 22:02:26 ID:F+rteQ9p
次スレたてました。
【225】 ☆セロー・総合スレッド☆13台目【250】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121432125/
んでは梅
ちなみに漏れは３ＲＷ２糊
古いがまだまだ現役！
林道もバンバンだぜ！
林道もバンバンだぜ！
１０００！！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐