【ビッグオフ】総合7【ビックオフ】

400cc超のオフ車を語りましょう
オフ車ぽいバイクも大歓迎です

前スレ
【たぶん】ビッグオフ総合【6くらい？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102432211/

ブックオフ

4st

1乙。両方で探せる様にとは、ｵﾇｼやるな。

【READY TO】KTM総合スレッド7【RACE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110364760/

【KTM】９５０アドベンチャー最高！【LC8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104144204/

【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【三回忌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102590564/

【中途半端オフ総合Part5】XF650Freewindは絶版
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/

KLE400/500/アネーロを最大限に語るスレPart10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100003847/

近いとこ貼っとく、他あったらよろ

○◎●　オフロードバイク総合　４　●◎○
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111487725/

林道仲間のいないオフ乗りの為のオフ会 そにょ3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111903013/

最強のオフ車は何か決めるスレ　（ ｀_ゝ´）フォ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104850796/

アゲ

逆車のパーツは、やっぱ時間かかるね

最近、ビッグオフの積載性が仇になって携行工具が大袈裟なくらい増えつつある

>>10
ビードブレーカーとかｗ

エアーコンプレッサーとか。

ツーリングの際には、是非とも>>10氏に同行していただきたいですな

走る工具箱ですか。

某レストア雑誌に、旧車(自動車)はガソリンと工具で走るとか書いてあったな。

世の中にはタイヤレバーやプラハン、バイスプライヤーまで積んでるのに予備チューブどころかパンクの修理キットすら積んでないっつう謎な人もいるからな…まぁ俺なんだけど。

>>11
その人見た事あるよ。

あんまり積みすぎると重くなってかえってパンクしそう

あげ

【MX】ブロックタイヤ総合【ED】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116758326/l50

最近手に入れたR1150GS あどべんちゃ〜でモタモタ中津川林道走ってきますた。
オッカナビックリ片道１時間掛かった〜。ブロックタイヤじゃなくてもトレッキング程度には走るんだね。

>>20
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4965.wmv.html

>>20
中津川林道いいよねー
関東の林道で中津川林道並に比較的神経を
使わなくて走れる林道があんまりないね

アフリカツイン乗りなのですが、林道デビューするために
ハンドル位置の改良を考えています。
かなりまえかがみしないとだめです。。。orz
ZXR400よりきつい。

お勧めのハンドル、固定金具とかありましたら教えて下さい。。。

>>23
もう少し現状教えてくれません？身長とか
ハンドル位置の改良ってフロントが遊ぶのを嫌ってだろうと思うのですが

私も林道馬鹿ですけどハンドルを変えようとは思わんだです
普通ハンドルを変えるのは、身長があるので高くしたいとかレンサルのが好きだとか
そんなのが理由です
短いハンドルは逆にフロントを抑えにくくて大変なのでＡＴユーザは遠慮するでしょう

>>24
身長171cmです。
ハンドルが遠すぎてひじがつっぱてます。
手前にあと60mmくらいくればよさそうなんですが
そんなに前で出せる金具ってないですよね。

誤り　そんなに前で
訂正　そんなに前に

>ハンドルが遠すぎてひじがつっぱてます。
AT用のハンドルバーとアッパー金具なら
ttp://www.touratech.de/shop_uk/enter.html
で取り扱っています（Webで注文できます　要：クレジットカード）

手前にする金具（角度がある金具というのかな）はみつかりませんでした

★☆　オフロードバイク総合　５速　☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117064504/

そこはとなく誘導されて削除依頼されてる悪寒（　´д｀）

オラもTENEREでハンドル遠いので、TENERE乗りに相談したら、ハンドルクランプ？
の、かさ上げ用ホルダー（当然試作品w）約25mmうp、とKLR650のハンドルをイリジウム
プラグと交換で貰いまして、それでカナーリいい感じになりました。

オマケに、大阪の「単車屋」さん（店の名前）にワイドステップ頼んで付けちゃったりして。

※上記のハンドル関連で、ノーマルブレーキホースの長さがやばくて、好みの位置に
　できなかったから、長いホースに交換。　クラッチとチョークは問題なかったす。

http://endurouk.com/content/view/282/2/

HP2、まだ売り出されないうちに負けちゃったね

アフリカにGIVIのパニア＆ステーつけてみた。

北海道用に買ったけど、両サイドハコつけると
冗談じゃなく軽自動車くらいの幅になるね。
んでgiviのハコって思ったほど収納良くないかも。
ま、クラウザやドーケソのアレに較べれば安いからヨシとしよう。

ステーつけたままだと
サイドカバーが外せないけど、まいっか。

アフリカ乗りのみなさま、高速巡航何キロくらいですか
下道はみなさんはやいですねー

百四十

ＨＰ２、軽さとパワーは魅力的なんだけどなー。
値段が……。予想２５０万円はなあ……。

タンク小さいし、オフツアラーには向いてないのかも。
素直にＧＳの方がと思うけど。

LC8エンデューロはいくらくらいになるんだろう？

>34
110〜140

アフリカツインのフロントサスなんですが
S/M見ると上のほうに入ってる66mmの短いスプリングが
ありますがこれを抜くと低車高化できるのでしょうか？
ジェベル250みたいにできちゃう？

あと5cmくらい下がってくれれば信号待ちで楽になります。

・・・クランプ緩めてキャップ外せばそのスプリングは外せるので
乗り味はご自身でお確かめください。

お宅のエロ本・PCのエロ動画等はきちんと処分してから
お出かけした方がよろしいかと思います。

一応、友人に葬式のときにHDDのフォーマットをお願いしてあります。

>お宅のエロ本・PCのエロ動画等はきちんと処分してから
>お出かけした方がよろしいかと思います。
生きて帰ってきたら後悔すると思われｗ

彼女が家に来る前にびびっていつもお気に入りと履歴を消去してる俺みたいだな

アカウントにパス掛ければいいのに。

>・・・クランプ緩めてキャップ外せばそのスプリングは外せるので
>乗り味はご自身でお確かめください。
ありがとうございます。
今度の週末にでも試してみたいと思います。

>お宅のエロ本・PCのエロ動画等はきちんと処分してから
>お出かけした方がよろしいかと思います。
近所の林道を試走するだけなので、たぶんだいじょうぶだと思います。

>>43
ブラウザ1つしか使ってないのか

そうなんだよ
増やせばよいのね。

>>46
お勧めの（理解しやすい）ブラウザって何？

>>48
Opera

もまいらスレ違い、いい加減にしろ！！！
Firefox

まったくだ
Firefox

すみません荒らしたようで　　
Firefox 少し使ったことあるけど、もっと単純なものはないかな？

>>52
インターネットエクスプローラー

>>53
ありがとう　さっそく使ってみます　

これにて終了

XTZ1000まだ〜？

スズキはVストロムのマイチェンをしないつもりか？

>>55
ま、ミス・ヤマハ・イタリアでもみてマターリして待てよ
http://www.yamaha-racing.it/public/fans/miss05/05_017.asp

>>56
それがスズキクオリティ（　´д｀）

>>56
来年あたりするんじゃないの？。

>>59
あぼ〜ん？

パイロットロード履いてる香具師いる？

>55
なんかその娘以外はいまひとつだな・・・
ミス・スズキ・イタリアっぽいのもチラホラ。

アッチの人はこういうのがエエのんか？

最近乗ってないが干す。

ワイドステップ注文記念age

「ロミオ・マスト・ダイ」にトライアンフタイガーとBMW1100GSの出演age
そして音が思いっきり4発だったage orz

シート張りかえたよ
ケツ痛度80％減になった

DR800もっさりしすぎ・・・
ＦＣＲに替えるかな

>>65
その通りあげ。
>>66
何のバイクを何のシートに？
>>67
DR800でもっさり？？

>>44
蒸し返すようだが、パスを掛けただけで疑うのが女だぞｗ

ttp://www.bmw-motorrad.de/com/de/specials/hp/hp2enduro/onw_download_video_dirt.html

やばいよこれｗ

ﾃﾞﾗﾓｴｽwwwwwwwwwww

>>70
ｽｹ~漏れもバラデロで同じことしてみよっと

>>70
ｽｹ~漏れも金翼で同じことしてみよっと

250万のオフ車。。。。

そんなことより聞いてくれ>ALL。スレとあんま関係なんだけどさ。
昨日、近所のMotorrad行ったんです。Motorrad。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで
（中略）
まあお前ら貧乏人は、セローにでも乗ってなさいってこった。

セローも新型になって高くなったからなあ

セローでかくなったって聞いたけど、レイドくらいなの？

せろバカにするやつは林道童貞だろうな

新型セローは旧型とフルサイズの間くらいの大きさで丁度よさそうじゃね？
最低地上高も285mmだから結構よさげ

>>78
せろをバカにする奴はゆっくり走る事やバイクを操る楽しみを
知らないスピード厨もしくはスペック厨ですから。W 元W海苔としては
またがった感じだとかなり大柄になった印象をうけますね。

>>75
略しすぎワロタ
手抜きしないでちゃんと書け〜

ttp://www.tabi-ch.net/overseas/jugatsu_toi/index.html
↑で南米大陸一周をＡＴで実行中だと
過去にはドミねーさんも使ってるようだ
この2台、こういう使い方にピッタリだなゃ（ｗ

ATとDOMIを普通に買えるようにして下さいホンダさん

AT、来週から車検です。

>>82>>83
禿同！いいバイクなんだから正常進化させてモデルチェンジして
だしてほしいよ。だからってバラデロが後がまってのは却下。
キャストホイールの時点でだめですから。W

SuperTENEREをXTZ1000として早く発売してねヤマハさん

日本の林道をそこそこ走れて高速をある程度快適に行ける
ビッグオフを作れば250ユーザーも買うんじゃないかな？
250のオフ車で高速は、バツゲームみたいな物だし
実際カール付きのビッグオフで林道行ってるやつも少数しか
いないし

っ[DR-Z]

>>86
XTZ1200でもいい

アフリカのタイヤ交換　　いろいろな種類で検討

前後工賃込みで３万円前後、これって高いほうですかね？

うちの近所で2万しない
しらくで

しらく140無かったねスマソ間違えた

アンダーガードやフォークガード外すのに工賃取られるかも。
氏楽なら2万切るけどラジアルなら3万くらいになる

Ｒラジアル1本の値段でシラクＦＲ買っておつりがくるかも。

D607入れたときは三万くらいした気がした

D607ってどういうの？

>>87
カウル付きは普通に走ってても取り付け部が振動で割れてくるよ
単気筒は特に。
林道走るとなお更ボロボロになっていくわけで。w

んなもん出せるならとっくに出てる

先週約40キロ、本日約60キロ林道走ってきた
トータルまだ5千キロ超
今のところカールとカールに自分で加工した
スクリーン等、割れ発見出来ない

2週に渡り100キロ林道走ってバイク遭遇率
０％
殆ど貸切！ｗ
関東でだよ('A`)

まー、俺もそんなもんだ。
土曜､日曜でも林道に誰もいない。
万沢林道その他色々を往復したりして100KMほど走ってもいないときは全然いない。
ちょっと時間が早いからかも。

皆何処に行った？

カールっつーとこっちしか頭に浮かばないよ・・・
ttp://sue.music-cafe.tv/mayo/collection/img/g76.gif

>>100
おれも
やっぱチーズ味かな
塩とカレーも捨てがたいが

カウルバキバキでプラリペアのオバケな俺がきますたよ（・∀・）ﾉ
ttp://www.imgup.org/file/iup41098.jpg

>>95
604の後継だと思うょ

>>99
万沢は先週行ったよ
ネットで調べた限りだとフラット路面に
なってたけど峠の西側はそうでもなかったな
昨日行った小中新地の砂利の深さは洒落に
ならなかったよ(汗

>>104
万沢いいっすねー
小中の深ジャリはあれでもかなり締まったほうですよ。
群馬いきてーでも遠い〜

>>98
そりゃ5000kmくらいで割れてちゃ製品として問題あるでしょ。w

距離走ってくると、ん〜？ビビリ音が大きくなってきたから
増し締めでもするかーつて取り付け部分を見ると割れてることが
良くあるよ。

>>105
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1118720604879.jpg
最近撒いた感じだったよ
何回こけそうになったことやら

さくさくふかふかしてそうだね

こういう深砂利の所って、ブロックタイヤ効果あるものなのでしょうか？
砂利が深いとブロックが地面に届かなそうだからトレールたいやでも余り変わらないかな・・・と思っているんですけど。

フカフカ感よりも、サクサク感がありそうですね
タイヤは何をはいても変わらないかな
それよりも一定の速度とニーグリップが必要かと

>>107
分岐の所かな。。
500mくらい続く玉砂利チックな小ガレの所？

>>102
もしかしてDR650RS？
カウル割ったら替えがきかないんじゃん？

単テネレでしたね
すいません

>>107　漏れも写真だしちゃおう
近くの林道でこんなとこありますよー。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1118737681736.jpg

>>111
正解！
ただ、玉砂利がいっぱい引き詰められて
いるのでガレの部分は、確認出来なかった
分岐の部分だけを見ると砂利が山盛りになっ
てたよｗ
上りだってんでなんとかなったが下りじゃ
途中で止まるのは、無理
まず対向車はないけどソロの場合押して下る
しかないね

>114
林道と言うよりただの斜面にしか見えんな。

深砂利＋急勾配つづら折なんかだとビッグオフには特につらい

ｽｺｰﾋﾟｵﾝというタイヤはどんなもんでしょうか

甲子林道行ったやついる？
ビッグオフじゃ厳しいのかな？

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m14733692
これってよく出品されてるけど、なんかの純正部品なのかな

こういうのってライトの掃除大変にならないのかな？

>>120
よーく真ん中見てみそ。
HONDAって書いてるね。

おれもこれほしいんだけど。

もしかしてRD04とかのやつ？

>>116
一応、りっぱな林道です。
5kmくらいの間に10カ所くらいこんなところがありました。
転けて崖に落ちたら二度と現世には戻れない。
誰にも発見してもらえない。
SOSの石も置くとこない。

SOSの石ってなーに？

北海道であった遭難事故のことでは？

ボスケテ

ﾛﾎﾞﾋﾟｯﾁｬｷﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)

2気筒系ビッグオフって
足回り泥泥
カウル傷割
タンク凸凹　のほうがカッコいいのかな？俺は見たこと無いけど。

>>120
こりゃ03の輸出用ライトガードですがな
参考画像：輸出用カタログより
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050616222940.jpg

・・・って知らない人も増えてきたなーの03海苔の独り言。

>>127
�A気筒に限らず走り込んでるって感じはするね。
カッコいいかどうかは人それぞれ。

>>127
漏れのSuperTENEREがそうですｏｒｚ

一般人からするとばっちいらしい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

こないだ高速のパーキングエリアにぴっかぴかのXR250
が止まっていてその横にどろっどろの俺のバイクを止めた
XRが帰る時に遠めに見ていたら俺のバイクをなめるように
見ていたのは、優越感あったよｗ

うわー、きったねーって思ってたんだろうね。

かもな
こいつバイクの使い方知らない奴と思われたかも？

田んぼにでも落ちたのか？とか思われてたりして。

野つぼにでも落ちたのか？とか思われてたりして。

>128
その03のライトガードって今でも普通に在庫あるの？
あと07につける際の「小加工」ってどんなことするんでしょ？

俺はツアーテックのポリカーボネーチャンのヤツつけてるんだけど。

ATのライトガードならここのがかっこいいっす。
http://www.rikycross.it/principale.htm
COD.112
ライトガードかっこよすぎ。
COD.110
エンジンガードも良い感じ。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1119003163307.jpg
装着するとこんな感じ。借り物写真です。

だれか一緒に輸入してくれないかなー？
もちろん、イタリア語はわかりませんが。

うーん、かっこよさよりもまず
「カウルはがすの大変そう」って思う。

あの独特のフロントガードってサイド部のエンジンガード？と
一緒じゃないとつかないのかね？

>>137
まだあるはず。
P.No,は・・・、現物を持っているんだが、忘れました。誰かヘルプです。
値段は新車時（88年）で2ｋ±1K位でした。
ウイング店のツレに調べて貰って購入した記憶があります。
輸出仕様のP.No,の頭の型式（MS6とか）をまず確定し、その後ホビックで検索。
この技でライトガード/輸出仕様のサイレンサーを入手しました。

なんか機動隊のバスみたいだね

好きな人にはたまらんのだろうねえ
100GSもこんなガードついてるやつあったよね

この手のパーツはなにかとトランザルプ用があって
KLE500/400用がないのでかなすぃ。
ATはともかくトランは全く同類だと思うのだけど。

樹脂レンズのライト使えばそんなの不要なのに（　´д｀）

>>144
そう言う問題じゃないと思われ
ごてごてガード付けてる奴に限って
そう言う所に行かないと思うよｗ

よ-しパパホ−ムセンタ−の金網で作っちゃうぞ！

>>146
パパ、ホームセンターの塩ビパイプでガードもお願い

ガードかっこいいと思うんだけどな。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1119084594750.jpg
俺はこの色がATでは一番好き。
ラリー仕様ですかね。

ATを手放してTS200R乗りとなりそうです。
もうUターンで転けませんよo(^-^)o
…きっと。



やっぱりバイクはスズキょね。

だね。
15年HONDA党だったのにな。
スズキって車で言えばロードスターみたいな感じ。
HONDAはS2000かな

Uターンも練習すれば全然平気になるし
林道も数行けばそれなりに走れるよう
になるよ（林病なら

このｽﾚでは林道ﾂﾘﾝｸﾞｵﾌとかないんかね？

かなりレベルの高いオフ会になるか

かなりレベルの低いオフ会になるか

どちらかだと思う。

ﾋﾞｸﾞｵﾌに相応しい広さの北海道で開催ｷﾎﾞﾝﾇ（　´д｀）

>>153

たしかに両極端の悪寒ｗ

てーゆうか、圧倒的に林道行く奴が少ないんで
サービスエリアオフになる悪寒

かなりレベル低い方の林道オフなら行きたい

俺もまずはゆるーく流す感じの林(ry
当方関東の中津川林道とか車止めされる前の
名栗林道とかしか走った事ありません
フロントアップやアクセルターンがまだ任意で出来ません(･∀･;)

このスレ的に、タンデムツーリング可能なビックオフでモススメって？
アフリカツインが欲しかったが・・・中古であんまり出回ってないし。

っ[BMWのGS]

スーパーテネレでしょ。
ヤフオクに良さげなの出てたよ。

つうか、タンデムツーに不向きな車種あげたほうが早くね？

>>158
何でそれしか林道いかないの？
セカンドバイクで行ってるのかな？
場数踏めば恐怖心が減ってそこそこ
走れるようになると思うよ

>>159
ATから1200GSに乗り換えましたが、林道メインなら
ATの方が楽です。
タンデムと高速はGSの方が楽だけど

>>163
あちこちの林道行ってみたいのは山々なんだけど
あんま休みとれないうえに不定期だから
身近なオフ車友達とタイミングあわなかったりで
そんな感じになってます(´・ω・｀)
セカンドではMX集まってるようなとこで遊んでたり
クローズドのエンデューロに出たりしてますが
そっちも林道は走ったことないんです

昨日、○TCの実験を兼ねて八溝行ってきた
俺の場合オフ車乗ってる友達いないし平日
休みだけど普通に林道行ってるぞ
てえ〜言うか林道行くためにバイク買った
事だし
ビッグオフはオフロードが一番似合うっしょ

でっかいので豪快に砂塵を撒き散らして走るのが似合うよな。

後ろの人スマソ（　´д｀）

>>166
XTC

がんがれﾅｲｼﾞｪﾙ

ニューウェーブスレはこちらで宜しいですか？

>>166
ATCだね。バイクも高性能になったなぁ。

>>160
たしかに、GSいいっすけど・・・高杉。

>>161
テネレもﾀﾏ数すくないっすよねぇ。
できれば、新車が・・・（；´Д｀）

>>164
タンデムはたまにしかしないし、やっぱり林道メインなんですよね。
ってことは、やっぱりアフリカツインかなぁ。

XR650にタンデムステップつけるっつう選択肢はヤヴァイのかなぁ？

XR650Lならアリじゃないの？
Rでマッタリ走ると言い張るなら止めはしないが（　´д｀）

XR650でいいならLC4だっていきもするだすよ？
もうこれの後ろ乗りたくないっていわれたけど…

XR650扱えるタッパでタンデムしたいならLC4アドベンチャーでいいじゃん

ここは思い切って950ADVにしよう。

いや素直にバラデロにするべきだ

F650GSでもいいじゃん、超燃費いいよ

テネレについてはできれば新車っていってるけど
アフリカって新車在庫あんの？

ここでいいのかな？RS750Dのレプリカを作ろうと思うのですがベース車両は何がいいですかねぃ？
アフリカツイン？

>>179
モンキーBAJA

VT500

>>177
バラデロで林道って厳しそうでつね。
>>178
テネレもアフリカも新車なんてないっすよね。
F650GSは非常に気になります。1200GSより遊べそうだし。
っつか、1200GSは買えません（；´Д｀）

>>182
林道行く気あるならダカルがいいよ
やっぱフロント21インチっしょ〜
タンデムも全く問題ないと思う
国産は今後期待できんし…（涙

600cc越えてるのに250ccクラスと燃費同じってすごい

現行の650はFIだからなー。
でもDR650もキャブで似たような燃費だよ（　´д｀）

DRもリッター30キロ走るの？
かなり負けた気分だ…orz

流石に街乗りだと17〜20km/�gぐらいになるけどね（　´д｀）

いや、流石に30km/�gは無いよ。
一番良くて（高速道路）25km/�g位かな。

650でこれ位走ればいいでしょう。
でもyzf-r1でずっとトップで巡航してたら24km/�g行ったんだよな・・・。
案外単気筒って効率悪いのかも試練。

んじゃ30km/�gは北海道限定燃費？（　´д｀）

条件がよければ行くのかな？
ま〜、とにかく俺は25kmが最高でし。

普段は22km位。

タイヤによっても燃費左右されるのかな？
シラックからMT21に履き替えたけど燃費計るの怖い

ああ。タイヤにも左右されるんじゃない？
T63は最悪だった（；´Д｀）

ビッグボアなヤツは圧縮上げないと燃費はなかなか良くならんよ。
あとキャブをFCRに変えるとかの空燃比そのものを変えるとかかねぇ。

ヲイラのＡＴにもＦＣＲ付けたいなぁ。
まだ売ってるのかなぁ。
たしか１５マソくらいしたっけ。

FCRいいよ。
ＫＬＸ650につけたけど、レスポンスすごく良くなった
慣れるまでは、ぎくしゃくするけどね。
マフラー3本くらい買った効果はあるよ
アクセル軽すぎるのが、扱いにくい。
取り付け、セティング込みで9.8マソだった。

ワイドステップ到着記念age

あっという間に終わっちゃったな
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37180679

Ya!AにDR750Sが出てる。何年振りのことだろうか。

DR750って…何物('A`)？
800は知ってるけど。800のボアダウン？

初期型は750だったんですよー

俺は750の方がDR-Zぽくて好きだけどな。
アフリカツインの初期型が650だったことを知らない香具師も増えていそうだな…。

豆知識：
　DR-BIGのデザインはハンスムートであるという説があるが、実は間違いで社内デザインなのだ。

>>197
レッドバロンで68万で売っていそうなきれいな固体ですな。

>>198
800Sの最終型のようですね
整備されてて即決35万でしたらかなりおいしいです
ボーナスはいってホカホカな方はどうでしょうか？

DR800かぁ〜昔は欲しくて仕方がなくってスズキで試乗までしたが、
XRにしちゃった思い出が蘇ります。
650がこの値段ならイクんだが、、、、。

なんか、スゴイのが出てる
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b57817399

もったいない(つд`)

Fフェンダー無くても車検って通るのか

>>204
あまりにセンスの無いカスタム過ぎて怒りまで覚える…

>>294
こ、これは…　　部品取りじゃｒｙ
貴重なバイクだけにぬっコロ氏に同意…

>>204
こりゃぁ酷い
事故ってカウルが割れてこうせざるを得なくなったと思いたい

>>202
ああ、DR800Sも出てるのね。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14425382
これではなくて、こっち
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48499083
DR750SJ(リアドラムの初期型)

自分はこのスタイル(DR750SJ/750SK/800SL)のを
長い間探してましたけど市場には中々出てきませんでしたね。
正直部品鳥に欲しい。

onesection1＝KRPか、やっぱり...

>>210
ヤフオクでDR探すときは４００以上７５０以下を見てしまう…
初期型のDR７５０（BIG)はタンクが３０�gですから萌えますね
でもこいつは正直高いですよ…

400ccツインのオフ車ってもう出ないんかな。トランザルプとかKLEとか。国内ツーリングならあれくらいでちょうどいいと思うんだけど。

>>213
確かに日本人の体格、狭い林道なんかを考えたら
400位の方がいいだろうね
でも、大型免許がアホでも取れるようになった今じゃ
売り辛いんじゃないかな

KLEの500なんか安い値段設定で出したらそこそこ売れそうな気もするけどね
安ーい大型ってのもアリだと思うんだけどねえ
オフ車に百万とか出したくないし。

日本人はスペック厨ばっかだから無理(ρ_;)

今まで発表、発売された車体で十分。
パーツさえ出してくれれば新車（新型車）なんてｲﾗﾈ

俺は進化したバイクに乗りたいね
出来れば国内メーカーのやつ
XR650モタードとかはｲﾗﾈ

ＫＬＥ400は定価50万だったからなぁ
安かったよな

ＫＬＲ650！

二祈祷のが良いの。

KLE500は輸入されてますが、50万てわけにはいかないもんね……。
単座でクリーン〜複座でキャンプ道具までカバーするとなると
フロントをカートリッジにして調整可、というくらいの
マイナーチェンジは期待していたのだけれど。

ER6のエンジンで新設計車体のKLE650という噂もあるらしいので
まあ気長に待ちますか……。

2亀頭でも丹亀頭でもどっちでもいいけどあんまり
重いんじゃ林道で苦労するからｲﾗﾈ

>>222
KLEの新型？そんな噂があるの？と、KLEスレに行ってみた。
ふむ〜んER6ってなバイクの並列2気筒エンジンなんかな〜？
ちと期待してしまふ。

かなり久しぶりに御荷鉾スーパー行ったら
舗装化が進んで意気消沈した。
関係ないが下仁田と上野村を結ぶ3キロ
ちょっとのトンネルとか出来てたよ。
林道の舗装もトンネルも○金の無駄使い！

もしかして全線舗装になっちゃった？

最近出たバックオフ買ったんだけどそれに
載ってる所より少なくなってる。
最新のツーリングマップが正しい感じかな。
ついでに上野大滝線も舗装化進んでるぞ。
まだ行ってないやつ早く行っといた方が
いいぞ。
埼玉側に急坂があるから下手くそは注意汁。

正直、このスレのオフロードに行く奴って１０％以下かな？

結構多そうな気もするが…点呼してみる？
（　´д｀）ノシ　1

ノシ　2

お、懐かしいIDが出た。

（・∀・）ノシ　3

ノ LC4

ﾉｼ　KLE500

感想２００キロ以上は、やっぱきついか？

ﾉｼ R1150GS ADV

ﾉｼ R1150GS

ﾉｼ 950ADV

何林道行ってるの？
利根川河川敷以外で

渡良瀬遊水地以外でお願い

ﾉｼ SuperTENERE

ノシＤＲ６００ジェベル

ウィ　AT

もひとつ、ジムニー550CC

>>244
特定シマスタ

ノシDR650SE＋KDX125

ﾉｼ　DAKAR

案外いるね
走ってるとこ晒さないみたいだけど…
やっぱ特定されやすいからかなあ

ノシ HP2（予定）

>>249
妄想とみた

ﾉｼ　R100GSﾊﾟﾘﾀﾞｶ　

コースも有り？。偶にだけど
ﾉｼXR650

ﾉｼビッグカノン

ﾉｼ
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702104146.jpg
林道小中新地線と新地林道の分岐、深砂利地点

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702104731.jpg
広域基幹林道茂来線

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702105010.jpg
秋鹿大影林道

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/

なんだよ「ノシ」って！

>>254
おおー同じバイクが正しい使い方をされている。
幸せそうだなぁ
俺のドミは舗装路ばかり、不憫だ

>254
秋鹿大影林道とおって野反湖行こうと思ってるんですけど、どんな感じですか？

ﾉｼ　バラデロ（フラットなところをゆっくり）

>>256
ﾉｼ
>>257
秋鹿大影は、少しだけ荒れてるが問題ないと思う
峠より四万温泉側が土の路面なんで雨後は、少し滑ると思う
万沢は、四万温泉側がフラットで飛ばせる、ただ野反湖側の
峠下が石コロごろごろでライン取り失敗すると怖い思いするよ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702154727.jpg
久慈川林道
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702154749.jpg
中津川林道、峠
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702154806.jpg
上野大滝林道、2連トンネル
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702154826.jpg
万沢林道、名物1キロの直線路
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050702154848.jpg
御荷鉾林道

ﾉｼ　手を振ってるヨカ−ン。

君は点呼の数に加えていいのかな？

ノシ　XTZ660 TENERE

ﾉｼ　klr650 a1

紀伊半島中央部在住のアフリカだけど
北海道でだけは林道ワシワシ走る俺は ﾉｼ してオッケー？

地元ではCRM80オンリーっす。

初めてのオフ車がビッグオフって無謀？

>259
ありがとうございます。
ちなみにどれくらいの石ころでしょうか？

コブシ大くらいかな？
シラックでも余裕で走れるので､あまり心配する所でもないかと。
殆ど空転してるけど。

あ、あと秋鹿大影林道の霧峠から伸びてる「赤沢林道」
たまにゲート開いてるから開いてたら突入レポよろしく。

俺が行った時は雪で前に進めなくなってしまったよ。
それ以来開いてるの見てない。

>コブシ大くらいかな？
>殆ど空転してるけど
オメ不安になるだろｗ
コブシ大よりちょっと小さいよ
デッカイオフ林道童貞だったらちょっと
キツイかなと思う

>>269
ｽﾏﾝ。そういうつもりで書いたのでは無いのだが・・・。
俺が行けるんだから大丈夫さ！！

万沢の峠付近のことか。
玉砂利ですね。
2〜3ｋｍくらい玉砂利攻撃あり
おれが行ったときは林道横の笹やぶを伐採したらしく
玉砂利の上に笹で玉砂利が隠れていて怖かった。

小中・栗原・秋鹿・万沢は全体的にフラットで
一部小ガレを注意して走ればビックオフでも楽しく走れると思います。

>>265
ぜんぜんよゆう
普通のでかいバイクだよ

ﾉｼ F650GS ﾀﾞｶｰﾙ

集計つかないな

ﾉｼ LC4ADV

ﾉｼ　HPN

みなさん高速巡航どれくらいだしてますか
私はアフリカで１００ｋというとこです

>>265
初オフ車がDR800の漏れが来ましたよ

>>277
SuperTENEREの自分は100〜120km/hかな。

捕まるの嫌だし。

>>277
275氏とは別のLC4ADV 90〜100
これくらいの速度が体に楽なのでまったり走行
でも気が付くと110とかそれ以上になってることもある

ちなみにぴかぴかのタンクローリーの後ろにつくのが好き

>277
おれもアフリカで110〜140ｋｍ/hくらい。

アフで100〜120ですね。

ノ　ヘタレXRV750

白神山地の石ごろごろダート＝15〜30km
田んぼのあぜ道のようなダート＝30〜60km

高速＝110〜135km（アチェ装備でバランサーがないので140は腕しびれる）

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

7月24日、シングルオーナーが全国で集まろうという企画。

　　　　　　　よかったら参加しませんか？

【単気筒】全国一斉シングルミーティング【集まれ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118934805/

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>283
青森県の人？

　,.:::.⌒⌒:::::ヽ
（::::::::::::::::::::::::::::）
（::::::::::::::人:::::::::ﾉ
（:::: (　・∀・):ノ　　さぁ、みんなも貴乃花カットにしようよ
　￣/ つとl 　　　
　 　しー-Ｊ

ドミで100〜140くらい。
1Lツインのオン車があるのであまり高速を走るようなツーリングは
しないけどな。

>>287
特定しました！

>>286
妙に似てるね、親方に。

>>286 重要な書類はあの頭の中におき忘れだと思ってたぞ！！

少し遅れてきたけど........
ﾉｼ　R1200GS

に亀頭に乗ってる皆さんどの辺行ってんの？
河川敷とかなしで
今まで一番厳しかった所、幾つかあげてみて

北海道はちょっと支線に入るとどこもかしこも獣道なので厳しい所だらけでつよ（　´д｀）

ﾉｼ　XT600

KX500とか、CR500はいないものかなぁ

HP2のＫＴＭ版
http://www.motorsport.ro/img/articole/2005/05/30/erzberg_950_super_enduro.jpg

>>292
このスレには、厳しい所に好んで行く２亀頭海苔はいないよ
林道に良く行く奴は、わざわざ重い２亀頭なんか買わんと思う
現実的に日本の林道には、250が一番（北海道除く
ちょっと体力とテクがある奴は、カールなし650単亀頭じゃない

ヤフオクにバイク王がらみのアフリカでているな
オーリンズリアショックだけほしい気分

つうかオーリンズもの全然でてこんな・・・

カールはチーズ味だな

オーリンズはOHして末永く使えるのではずして売り飛ばした方が
高く売れるからじゃね？

DR650のタイヤ交換をしようとしているのですが、何時の間にかシラックに120/90-17（純正のサイズ）のラインナップが増えてる｡

今まではこのサイズが無かったから､130/80-17をはめていたのですが､この微妙な違い､どちらかに何かの利点はあるんでしょうかね？
120の方が倒しこむのがびみょ−−−に軽くなる・・・・とか。

びみょーじゃなくてかなーり

その120/90をこないだ買ったんだが。
かなり楽にﾌﾙﾊﾞﾝｸできます（　´д｀）

わしも先日その事実を知って、次は純正サイズに戻そうと思った次第。
しかし減ってから新品に変えても「四角く減った太いの」と
「丸くて新しい細いの」の比較しかできないので結局よくわからん悪寒。

おっしゃ！！120注文するぜ！！

欠品じゃない事を祈りつつ｡

スコーピオンにしました

アフリカツインのオーナーさんいたらよいところ悪いところ愛すべきとこなどいろいろ教えてもらえませんか？
すぐではないですが中古購入したいと思ってます。

でかくておもくてかっこよくてのりやすくてたまがない

良いところ　でかい

悪いところ　でかい　

よいところ　かっこいい
悪いところ　かっこよすぎ

タンクを外してプラグを四本交換するのが異様に面倒。

アフリカってアンダーガード外さないでオイル交換できるの？（　´д｀）

ドレン位置に切り欠きがあるから
そのままオイル交換できるけど、アンダガード（内部）が激しく汚れる。

ありがとうございます、なるほど基本メンテであるプラグ、オイル交換が面倒
というのは痛いですね、ツインプラグとは知りませんでした。しかし死ぬまでに一度乗って
乗ってみたい気持ちに変わりありません。ピカピカのフルエキ装備したいとか、がちがちEDタイヤ
はいて林道に行ってみたいとか、ロスマンズカラーにしたいとかいろいろ野望がありますがお金が・・・・手奈感じですね。

死ぬまでに一度…ってほど高価じゃないと思うんだが（　´д｀）

>>303
フルバンクってどれくらいですか？
ステップ削れるくらい？

これぐらいでガリガリ削れます。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1120914619768.jpg

ブーツモナー('A`)

プラグ交換やオイル交換は面倒といえば面倒なんだけど、
普通の4気筒車とメンテ性は変わらんと思うが？

>>317
ほほぉ...
結構簡単に削れるもんですね

まあたくさんある乗ってみたい（所有）バイクの一つということで
私まだ２ｓｔシングルしか乗ったことがないものでそれに比べたらほかのバイクはたいてい
面倒ですな。

ほす

てす

アフリカツインの整備性

オイル交換：
センタースタンドをたてるのに疲れる
腕力ないとガソリン満タンでは厳しい
アンダーガードをはずすとき
センタースタンドをたてるまえに取っておくこと
センタースタンドが邪魔になって下部のネジ1つがとれない


プラグ交換：
前方左手のプラグ交換が面倒
タンクとりはずすとき
金具がぶつかって傷なしではずすのが最高級に難しい


キャブからオイルを抜く：
かなりエグイところにあるので50cmクラスのマイナスドライバー必要
ミニ（アルファベットのZのようなもの等）ドライバーでもできそうだが、ネジ馬鹿にしそう

アフリカツインの走破性

足つき（87cm）：
身長175cmで両足のつま先がつく感じ
ローシートで足指の付け根がつく感じ

一般道：
足つきが悪いため、首都の渋滞になると疲れる
身長183cmくらいあれば気分いい
路側帯はCB400などと変わらず問題ない
バイクもかなり倒せるので、Uターンも幅4Mあればできる（練習してね

高速：
150Km巡航楽
マフラーをアブソリュートに交換すると心地よい加速減速が体感できる

ダート：
T66でもグリップ感はT63とあまり変わらず
重いので、止まらない
後輪がすべっても普通のオフと変わらないが、前輪をとられるとリカバリー難しい
フロント、リアショックも抜群の性能でバシバシ跳ねる（オーリンズもっていないので不明）
最低地上高も、アンダーガードも固いので下を削っても無問題

砂浜：
無理（埋まった・・・

テクニック：
ジャックナイフは無理　倒れたら、あの重さで足の骨が折れそう
ウイリーはできる人を1人知っているが変態（彼くらいか、、、砂丘進むやつは

アフリカツインの問題

旧型のオイルポンプ：
交換しよう　火花をちらしてオイルをキャブへ流す恐ろしい部位
よく考えると、こんなポンプでアタックは怖いよな


電気系統：
意味不明の電気系統不良がある
特に雨や霧雨時にエンジンが止まったり、かからなくなったりする
その場合、バッテリーを再接続したり、カウル脇のリレー確認、左右スイッチの確認
ウィンカーに水がたまりやすいので3mmくらいの穴をあけよう
ライトをアップライトさせると消えるときがある（接触不良ではないのだが・・・

他：
重い
センタースタンド除去、マフラー交換、ハンドル交換しても重いものは重い・・・

アフリカツインの良所

10年来のバイク海苔が一度は乗ってみたいと思わせるバイク

圧倒的なデカサで「何ｃｃ？」攻撃をどこでも受ける
圧倒的なデカサで煽られない
圧倒的なデカサで避けてくれる

450km休みなしで走破十分可能（シートは交換しよう
タンクは23L、燃費は高速巡航（5000回転）110Kmで20L〜25L

アフリカツイン海苔からのお勧めビックオフ

林道もいきたいけど、目的地まで高速は楽したいなぁーな人
文句なしで現在新車可能バイク・・・DR650SE（AUS仕様）

林道は堅いダートくらいだけで、あとはロードだぜーな人
文句なしでBMW、F650（かDK）

砂浜で可愛い子の視線を感じながら、高速もばしばし乗るぜーな人
ビックオフやめておけ（XR650は一言、熱い）


ということでアフリカツインはダートいかないまったり派か
苦労しながら悪路を走る変態向け

DR650が所有者以外から褒められてるのを始めて見た（　´д｀）

(*´∀｀*)ぷっ
おめでとう

それはそうとマフラーをお下がりで譲ってもらってステンチューンになりますた。
吹けあがりがやたら軽くなってキモチ悪いです。違うバイクみたい（　´д｀）

ＸＴ６６０ってどうなのよ
情報全く出てこないけど

前スレでインプレ出てたよ（　´д｀）
http://makimo.to/2ch/hobby7_bike/1102/1102432211.html

キャブとマフラー弄ると面白いくらい違うバイクになりますよね｡

結局は五月蝿さに耐えられず数ヶ月でノーマルに戻しましたが。
深夜〜早朝に出ることが多い私としては、エンジン掛ける時も遥か彼方の河原まで押していかなければならなかったのも辛かった！！

漏れの近所はDQNマフラー装着の車が多いというか殆ど。
しかも深夜早朝関係ナシに車が出入りするし…

なもんで漏れも遠慮なく車庫内で暖気してから出てます。

結構知ってる（所有経験ある）人多いみたいですね
175cmで両妻ですか、私は169,99999・・・・なので林道はかなり厳しそう
（変態ではありません）（　´д｀）。
何かTL系でとことこ行くほうがいいのかも・・と思いつつやはり大型免許持
っててオフ者好きならアフリカかなと。大きいバイクって欲しくなりますよ
ね。

SuperTENEREは手放せません。
走る座布団。

＞323の人、乙。

・アフのタンク外す時いっつもコックがフレームと擦って傷つく
・ライトのハイ⇔ローで時々消える
コレが気になってた。俺だけじゃなかったのね。

ドカ、カワサキ等、盆栽系の人たちから
あまり話し掛けてもらえないような気がする。

ツレのZ2やW３、ドカ999は大人気なんだけど。

さっき、会津の林道の帰りにバイク屋寄ってオイル
交換してきた
バイク屋にATが置いてあったんで跨ってみた
2万キロ弱乗った個体だったんで足付きは悪くない
当方176センチ
中津川、御荷鉾、栗原川あたりなら俺でも問題なく
乗れると思った
でも、俺単気筒でいいや

>>337
コックギリギリですよね。
ノブはずすのにも苦労しますね。
純正ドライバが一番やりやすい。

シートの裏に付いてる門型の金具使うのを
SMで見たときは笑いました。

キャブOH後どうやっても元に戻せなかった。
キャブがフレームに対して少し斜めに付くってのに
気が付くのに１時間かかった。

>>327
アフリカツインって軽くて良いバイクじゃん

オフロードガンガン走っている人大勢いるぞ
砂浜だって楽勝だろう

いや、待て・・・・。
ここで食らいつくべきか・・・。

DRZ400の新色が出たけど、DR650もあの色になるのか？

>>340
アフリカに試乗したときの感想

DR250Rに乗ってるツレ
「でかい。こんなのでオフ走れるの？」

バラデロ乗ってる漏れ
「コンパクト！これだったら林道も楽しく走れそうだな」

アフリカは軽くて良いバイクです

いろいろスレありがとう＜アフリカインプレ

アフリカが軽く思うとき

・タンク容量が10L未満になったとき（リザーブが5Lもある!!）
・走り出したら（走ると本当に素直）

アフリカが重く感じるとき

・タンク満タン
・夏の都市圏渋滞
・林道行き止まりでの坂道Uターン
・砂浜（本当に埋まるって・・・

ってか、「足場の悪い狭い坂道林道Ｕターン」ってアフリカで出来る？
アクセルターンできない人限定で｡

DR650でもかなりﾊｧﾊｧものだった｡
結局は片輪づつ持ち上げてその場でひっくり返したけど､アフリカでは無理っぽいし・・・。

坂道の度合いにもよるけど、壁みたいなところの上でアフリカがUターンするなら漏れは下から逃げる（　´д｀）

X4乗り換えの俺からするとAT重く感じた事が無い

BMWR1200GSとアフリカツインでは高速でどっちが早いですか？

値段が高い方

いい事言った

あふりかやっぱ重いよ

カウル全部はずしてタンクを10Lタイプにしてエンジンの片バンクを
取れば180kgくらいになるかな。

BMWのHP2enduroのデザインについてどう思います？

>>352
なんだかなぁって感じ。

バラデロでダート走ってる人いる？？？？？？？？

>>354
ﾉｼ

>>353
カコイイと思うんだけど、ダメ？
漏れ的にはむしろKTMのデザインがイマイチ。
950ADVとか（オーナーさんスマヌ）。

かっこいいと思うけどやっぱスクリーンが欲しい。

と思うのはわたくしだけかな？

>>355
どこ、いってんの？（具体的に

>>356
俺は950advのデザインは秀逸だと思うんだよね。
でも唐傘お化けみたいだとか言う人もいるし、人それぞれだね。

最近はBMWがKTMに感化されたのか意識しすぎなのか
妙にぶっ飛んだデザインのバイクをポンポン出して来たので
どうしちゃったんだろうと思っているところ。

R1200GSも、もうちょっとメカメカしさを抑えてくれると
いい感じなんだけどなぁ・・・

>>352
最高にかっこいいな。
個性的だし。

>>345
俺の場合、エンジンをかけたまま降りて、シートの横に
腰を置いて自分は立ったままアクセルターンするけど、
そういうのも禁止？

>>359
ﾉｼ 有峰林道

>>345
サイドスタンドターン
エンジンオフ　降りる　スタンドに加重　回す

付け根にダメージを受けるので非常用　ＡＴでは試したことないでつ

ほす

ATでサイドターン
地面がやわらかいところだと20cmくらい刺さりそうだな

バラデロとR1200GS、高速ではどちらが速いですか？

…（　´д｀）…ここにも最高速厨が

>>367
ジェベル200

>>367　S30Z　L28改3.1L

ミニアフリカツインことトランザルプ（現行）に乗っておられる方はいませんか？
あれはもはやビックオフとは呼べませんかね

>…ここにも最高速厨が

つかね、200も出なくていいから、パニアケース付けて林道とかロードスポーツでは憚れる場所へ入って行きたいのよ。
けど大型である以上は、高速でも160〜180位は出て欲しい訳よ。
ゆっくり巡行なら中型でも出来るし....矛盾してる？

>>372
>けど大型である以上は、高速でも160〜180位は出て欲しい訳よ。

なら最初からそういえばいいと思うの。
んでもってトップギアのギア比と一次二次減速比とレブリミット
（あるいは最高出力回転数）とタイヤサイズくらい検討すれば
そのくらい出るかどうかわかると思うの。
その速度でらくちんに巡航できますか、という質問ならともかく。

あと高速道路は100km制限だっつーヤボは置いといて。

>３６７　どちらも同じ速度ですよ。

ロードスポーツでは憚れる場所に入れるかどうかは乗り手次第だからなぁ。
170km/h巡航なら漏れのDRでもできるわけで（　´д｀）

DRって800？
シングルだから出ても最高160くらいなんじゃないかとオモテた。
もしDR800で170km/h巡航が可能ならそれに越した事は無いね。
もっとオフ車としてガレ場に入って行けそう.....パニアケース付けて。

>>375
>170km/h巡航なら漏れのDR
これ飛行機なんかでいう巡航速度と思っていいですか。
だったらDR激しく欲しいです。

バラデロの最高速はふあわkm/h＋αくらいかなぁ。
自分の感覚ではふわわkm/hだったら巡航可能。
R1200GSの中の人のインプレｷﾎﾞﾝ。

DR650だとスプロケ変えてほぼ全開での170だろうなあ
根性巡航でしょ？

1200GS、950ADVなら200くらいは出るから
その想定レンジの巡航は普通にこなすでしょうな
快適なのはGSのほうだとおもうけど

最高速や高速巡航はブロックタイヤじゃないよな？

>>378
鉄人ですね
200km/hで走ったら一日1000km/hは行けるけど
俺なら一週間どころか三日でくじける。

ふあわkm/hとかふわわkm/hとか言われてもナぁ.....
210・・・・・・200,,,,,,,,,,,,,,？

>>375
漏れのDR800だと、ハゲしい振動で140km/h巡航が限界でつ

>>381
もっとゆっくり走ったけど、1300km/dayはやったことがあります。
＃もちろん高速道路で
下道だとぎりぎり1000km/day越えたことがある。
ただ、あんまり飛ばすと燃費が激しく悪くなる(12km/l)のがダメな
ところ。
それでも最悪300kmくらいは走れるので、それを目処に休憩してます。
あー、ちなみに1000km/hは無理。絶対無理。

>>382
日本語キーボードだったｒ、一番上の段のキーを見るべし

DR650に乗ってますが、最適な巡航速度は120km/h程度です。理由は、メーターの一番上
を指す位置が120km/hであり、また体感的にも120km/h前後が一番安定します。

巡航速度自体は140km/hまで可能ですが、それ以上は風圧と振動で長時間の巡
航は体にもバイクにも悪いと思います。

ちなみにコンチネンタルのTKC80を付けたら、振動の問題で巡航速度は120km/h
程度になります。ただ、TKC80自体は、ワインディングでも林道でも最高のタイ
ヤなんですけどね。

>>385
それが普通だよね。
巡航速度っていうのは無理せず疲れなく走れる速度だ。

>巡航
一日二日で人や車体に無理がくるのは巡航速度とは胃炎でしょ。
一日七時間で週六日、一ヶ月間可能な速度だと
ビッグオフなら100km/hぐらいじゃないの?

僕も120が快適。
120から140の間をフラフラ走る(*´∀｀*)

漏れの場合快適に長距離走れるのは90〜120km/hだな

ダラーッと走ると120km/hくらい。
ちょっとがんばると140km/hくらい。
もうちょっとがんばると160km/hくらい。
ダラーッと走ると最高速の半分くらいの速度だ。

ダートを視野に入れたタイヤチョイスだと
どんなバイクでも大抵巡航は100前後だよねえ

TKC80ぐらいのブロックなら楽に160km/h出るんだが…（　´д｀）
T63との違いは150km/hから出る気がする。

とにかくビックオフはTKC80が最高なのだ
もうちっと流通経路を多くしてくれよ・・・　コンチ〜

漏れもTKC80が手に入らないのでSIRACとT63で二束の草鞋です(´･ω･`)

>348>BMWR1200GSとアフリカツインでは高速でどっちが早いですか？
>354>バラデロでダート走ってる人いる？？？？？？？？
>367>バラデロとR1200GS、高速ではどちらが速いですか？
>378>バラデロの最高速はふあわkm/h＋αくらいかなぁ。

スーパーテネレも含めて高速とラフロードの兼ね合いがどう違ってきます？
なんかこの中ではアフリカツインが一番走破性ありそうなんですが、高速ではドベって事なんでしょうか....。
で、GSとバラデロがなんか速そうなんですが、バラデロって見た目、ラフロードの走破性に（乗り手的）制限がありそう。

DR800がぬゆわkm/h巡航出来て最高即がふわわkm/h以上出れば夢の様な性能なのだがw
（流石にアフリカツインとかよりオフ特性高いですよねDR-あのキツツキみたいな形が好きなんです、GSとかも）

みかか？

今日DR650が納車されますた。今まで乗ってたのがバリオスなので
エンジンとか足付きとか何から何まで違いすぎるのでかなり戸惑ってます。
早速走ってみたんですが120キロ出すとハンドルが左右に振れだすんですけど
これっておかしいですよねえ。タイヤが多分純正のとは違ってけっこうオフよりっぽいのですが
コレが原因なのでしょうか？

>>397
納車ｵﾒ。
でもオフ車はそんなもんだから（　´д｀）

馴らしくらいしろよ・・・。

中古で買ったんでならしは必要ないかなあと
でも乗る人間が全然なれてないので明日からはおとなしくします。
今日は嬉しくって信号が変わったとたんダッシュしまくりでしたｗ
しかし信号待ちのたびにケツずらしてつま先立ちって疲れますねえ。

>>400
ガンガン林道行けよ！
オフ車、買って正当な使い方しないと
かっちょ悪過ぎるからな

使い方は人それぞれ。
ご自由に。

>>402が正論だけど
>>401に同意w

取り敢えず大口径ライトとビッグタンクは必須だな

>>404
軽快に走りたいのでいりません

アフリカに40L超のタンク付けてた人いる
みたいだけど砂漠なんか日本にないし
10L程度入れば十分じゃない

軽快に走りたいんならDR-Z400Sにしとけ

>>407
つWR450
つCRF450

ﾚｰｻｰなんてﾒﾝｽが大変じゃん

今からダカール５台と８０ＢＡＳＩＣと１００ＧＳとＨＰＮラリースポーツの
計８台で南会津の林道逝って来ます。







降水確率　午後が５０％　　　orz.....

>>410
俺は、今週西部、黒川、一ノ渡戸四ッ屋線に行ったよ
帰宅後、レポヨロシク

>>410
逝ってらっしゃい！
てこの時間じゃもうおわってるか

今日、ATで中津川林道行ってきました。
ただ、標高が上がるにつれて霧雨が強くなってきたので、三国峠手前で引き
返してきました。
引き返してる途中ですれ違ったアメリカンに乗ったカップルは無事抜けられ
たかな?

南会津の林道　逝ってきますた。

当日は１００ＧＳがお休みして　計７台で出発。
白河ＩＣから羽鳥湖に抜けて、西部林道に向かうも
試しにＴＭ通りの道を行ってみたら廃道化していて
ビッグオフでは赤土ヌタヌタの掘れ掘れの場所で苦労するハメに。

とりあえず全員でプチゲロして一旦戻り、食事してから
正規（？）の羽鳥湖スキー場の駐車場から林道に入って
鎌房林道へ突入したら半数以上が転倒してしまい
１台は両方のミラーとウインカーがもげ
１台はラジエーターが破損して水が噴出し
１台は頭部を強打して脳震盪を起こし　その後しばらくの記憶が空白となり
アクシデント続発で甲子林道を抜けたところで修了となってしまいました。
雨に降られなかったのがせめてもの救い・・・



感想：あの道は重いのだとチト疲れる

>>414
乙です

念のため鎌房林道は極悪路です
林道に行った事ないビッグオフ海苔の方は
414タンの例は、特殊だと思って下さいねｗ

>>414
乙
なかなか楽しそうですね

ビックオフ乗った事ないんですが、中型（250）のオフ車と具体的な使用感はどう違いますか？
小型→中型のステップupとは異なるメリットとデメリットがあるんですかね...。
（そりゃ飛んだり跳ねたりは難しいでしょうが、中型で拾う起伏は無いも同然、とか聞きますが）

>>417
リエゾンでの移動が楽
>中型で拾う起伏は無いも同然
力任せに通過してるだけですよ

http://www7a.biglobe.ne.jp/~tetsumura/

>>417
重心が高いのに加えて車重が重い（慣れるまで立ちコケ注意）
シングルの場合低回転が扱い辛い（250シングルとは、別物）
燃費が悪い
418が言ってるみたいに力任せと言うか車重任せで比較的楽に
起伏は通過出来る
ただ車重があるお陰で止まるのが苦手
慣れないうちは、林道の下りは怖いよ
まっ慣れれば大概な所には、行ける

便乗質問スマソ。

ビッグオフを駆る皆さん、比較的フラットなダートだと
平均巡航速度はどれくらいですか？

昨日中津川林道に初挑戦してみたんですが
ヘタレな俺は40km以上は怖くて出せません。
延々2速ホールドで平均30km/hくらいですた。

あそこ車通り多いしブラインドも多いから
そんなもんじゃないですかね？
対向車の心配がなくて登りだとペース上げられるから面白そうなんだけどなあ

ソロで行った時に下りブラインドでデカい4駆がドーンと出てきたときは
ついガケ側に避けちゃった上に砂利で滑って落ちそうになった
足ツンツンだし下りだから戻すの大変だったですよ
あの時は冷や汗かいたなあ

見晴らしのいい緩いとこだったら60以上とかでも走ってます

林道での巡航は3〜40km/hくらいかな・・・ほとんど3速までですね。
っつーか私の近辺（ちうごくちほう）ではビッグオフでだらーっと巡航できる
ダートは自○隊の演習地くらいかなと。w

>昨日中津川林道に初挑戦してみたんですが
>ヘタレな俺は40km以上は怖くて出せません。
>延々2速ホールドで平均30km/hくらいですた。
初挑戦でそこまで出せれば相当上手いじゃない？
色んなとこ挑戦して下さい

なんか中津川行きたくなってきた
明日川上牧丘と合わせて行ってくるわ

皆さんありがとうございます。
参考になりました。

自分、林道は大型に乗り換えてからは初めてでした。
とは言っても以前には道志道沿いだとか奥多摩近辺の
ごく短いダートへ何度か行ったことがあるだけで、
過去のオフ総走行距離は100kmあるかどうか。
中津川林道の延々と続くダートにかなりビビリました。

ヘタクソのくせに帰りの下りを考えずに登ってしまったもので、
予定では三国峠で引き返して埼玉側に戻る予定だったんですが
長野側が全面舗装なのに気づいて、そっちに逃げました。ｗ

なに？
あそこまで行って川上牧丘林道に行かないとは勿体無い！！

因みに､巡航速度は､タイヤによってエライ変るんだけどね｡
どちらにしても林道ではすぐ止まれる速度で走った方がいい｡
林業用の道だから、何処に人や車が潜んでいるかわからないからね｡

巡航速度が高い＝上手い　　　ではないよ。

林道走るんだったら中型がいいよ
スピードが出過ぎるし、低速で選択するギヤがない
各ギヤがあまりクロスしてないためダートだと乗りにくいです
DR800の場合ですが。

>>415
補足�dクスです
>>416
漏れはウマーだったけど、他の人が・・・
>>417
もし大型免許持ってたら、三千円握り締めて
BMWのディーラーでダカールあたり借りて
丸一日山ン中走ってくるのを薦める。
ちなみに漏れはダカール海苔だけど
どノーマルで鎌房林道は走りたくないなｗ
>>425
ﾉｼ
連休中は交通量が多いから気をつけて＜中津川
峠付近に沢山駐車してるから気をつけて＜川上牧丘

>>429
楽しそうだなぁ。
何人かトラウマになってなかった？
それを乗り越えたら本物だ。

>>429
それが皆さんなかなかモノズキｗで
全員リベンジを誓って次回の参加をされるようです。

皆さんのダカールが漏れのと同じヤレ具合になるのは
もはや時間の問題ｗ

このスレの方で毎年ビッグバードミーティング入ってる方いますか？

　ツインで剣山スーパー林道はしれまつか？

　

走るだけなら全然問題ないですが何か

>>432
行ってるよ。
今年はいつやるの？

>>433
4気筒でも走れる。
友達のCBが走ってた。

>>431
損害状況報告しる

>>432
去年から逝ってる　今年も逝く予定
ライトのガラスレンズには段ボールで養生しる

>>436
・０５ダカール（新車）
Ｆフェンダー割れ　両サイドのダミータンクカバー割れ　擦りキズ多数
両方のＦウインカーレンズ割れ　右前ウインカー根本から折れ
両ミラー折れ　メーター内のランプ＆ウインカー＆ストップランプ作動しない
・０４ダカール
片側ミラー折れ　外装樹脂部品にキズ
・０２ダカール
片側ミラー折れ　外装樹脂部品にキズ
・０１ダカール
ラジエーター破損（水漏れ）　外装樹脂部品にキズ

んでもって、昨日のゲロで漏れも損傷発生
・００ダカール
ダウンヒルでスタンドが木の根っこに引っ掛かって転倒
そのままフロントから立木に突っ込んでＨＩＤのバーナー砕ける
・６４０ＡＤＶ（ゲロバディ）
Ｆリム打ち一箇所　キズいっぱい

ダカールのラジエターがちょっとコケたぐらいで破損しているのをやたら見たり聞いたりするんだが…

なんでそんなに弱いの？（　´д｀）

なんちゃってオフ車だから？

乗り手がショボいのか、壊れやすいのか、その両方なのか…（　´д｀）…

俺はDAKAR何度もこかしてるけどラジエターは今のところ壊れてないな
たいていはラジエターよりも先にハンドルが接地するからね
ただオフ車としては車重が有るから当たり所が悪いと一撃だろうね

あ〜、言われてみると川原やガレ場で足がつかなくて云々とか言ってたのを思い出した（´Д｀；）

各車 鎌房林道での受傷につき ＱＱ車呼ばずに済んだだけﾗｷｰだったかも　ラジエーター逝った車輌はコケたところに運悪く岩が・・・orz あの道走るんなら コケちゃなんねぇｽﾞﾗ

>>421
80-120km/h@XL600

ファラオでそれは凄いな（´д｀）

>>444
>>445
砂漠みたいに見通しがよくてあんまり曲がってなければ十分可能。

数年前、会社のRMX使いの部下が「俺はダートで120�q/hは余裕ですよ」としきりに自慢するので
「ならやって見せてくれ」と言ってしまったことを思い出した
後に引けなくなった部下は、皆の前で香港のアクション映画のような大転倒の末にRMX廃車本人入院
我ながら管理職としてあるまじき言動だったと反省している

>>444
オーストラリアでそんなモンだった

>>441
ダカールに限らずラジエターが逝く場合はガレ場や河原などで
ハンドルより先に接地しちゃう場合でしょ？
軽いオフ車だって同じ事。そういうところで遊んでいればしょうがない。
ゲロ系のエンデューロライダーはラジエターは消耗品って言ってる。
ダカールはラジエターガードが全く付いてないので社外を付けるべし。

タンク、ラジエター、カウルを保護するやつ、エンジンガードっていうのかな
フレームに固定するタイプで激しくこけたらフレームって歪むもんなの？
ショップに欲しいって相談したらカウル、ラジエターが潰れて衝撃を吸収してるって
説明されたんだけど実際どうなの？

>>449
TOURATECH製のフェアリングバーのことか？
漏れのにはついてるYO
あれはなかなか便利なもので　ラジエーターやカウルを保護するだけでなく
コケた時には掴んで持ち上げれば簡単に起こせるし
センスタ掛けるときも同様にすれば体重の軽い人もｳﾏｰ
ラジエーター逝っちゃった車両は未装着…orz

>>450
純正OPのはずいぶん丈夫そうだけど
漏れが付けてんのは溶接のところがパキと
結構逝くときはカンタンに逝くらしい

ダートを走らないのにアフリカツイン買うのは宝の持ち腐れかな？
長距離のロードツーリング専用で使用したいんですが

いんじゃないすか？
おそらくそういう使い方してる人のほうが多いわけだし
ツアラーとしても定評はあるわけだし

ダートはしらないんならチューブレスはけるバイクに
した方がええんでないの

>>452
フォルツァのフロントシールドちょきちょきすれば完璧っす。

スーパー林道に何度も走りに行ってますが、実しやかに囁かれるうわさがあります。
本当に崖下に１１００GSが引き上げる事が出来ず眠っているのですか？
確かにあの崖はすごいですが・・・・

どこのスーパー林道よ（　´д｀）

一緒に人骨も眠ってたりして・・

ロードツーリング専用でもいいと思う。
長距離だと、思いもしない非舗装路に出会うことも
あるだろうし。そんなときに安心なのはよい。

短気塔なみの軽さと丸地なみのスムーズさを併せ持つビッグオフって無いですかね。

トライアンフのTigerとかどうなの？

三気筒が軽いわけないと思うのだが（　´д｀）

>>460
去年のBBMに来てたぞ
たぶん今年も来るんじゃないかな？
逝ってどんなに軽快な走りをするか見てみれば

今日、某大和引地台球場に綺麗なアフリカツインが止まってた。
野球見に来てたのかな？

DR650SE　詳しいサイトないな

ジェベルライト交換とか、純正パーツ情報とかぁ

仕事人氏のサイト　もっと充実してください

探し方に問題あり｡

DR650のオーナーズクラブ見てみたら？（　´д｀）

2ちゃんでDR650のスレを作ったら怒られるかな？

きっと仕事人がDAT落ちしないように頑張ってくれると思う｡
1スレで一年は持ちそう｡

俺もがんがりますよん！！

俺もビッグオフで林道スレでも立てようかな〜♪

怒られはしないと思うが、単体でネタも無いのにどーすんのよ（　´д｀）

>>460
天涯

>>460
950ADV買え

いまから自慰江洲四日間に逝ってきます。仕事人ﾀｿはこないの？

GS4Daysは行きたいのですが。
身重の嫁と富良野でまったり遊ぶので今年はパスです（　´д｀）

「OFF ROAD WORLD」って雑誌が新刊で出てまつね。
ダートスポーツ9月号増刊。造形社。980円。
これって、Off Road Bum → Off Road Rider の後継誌なのかな？
編集長、打田稔氏だし。

またビッグオフとビンテージの雑誌でつか？('A`)

腫とかも範疇に入るん？
ショベルでスタックとかw

ほしゅ

台風やばいな
林道崩されそう

ED用に拓いたコースがまたふさがれちゃうと関係者はやるせないでしょうね（´Д｀；）

昨日新宿の信号待ちでXLV750Rを見かけた。
そして俺が乗っていたのはXL600Rﾊﾗｦ。

そのライダーと目が合った瞬間、何かが
通じ合ったような気がした。

そんな、破廉恥な。

視姦ライダー。。

そこっ！

そして漏れはXL1000V

でかくておもくて高速が楽なだけ。

でかくて重いと感じるのはｴﾝｼﾞﾝOFF時だけ
高速は楽だね　最高速試してみたが重いので安定してるし
山道も快適に飛ばせるし（自己満足ﾚﾍﾞﾙ）
KLEの頃のように気楽に林道に入れないのが難点なくらい

>>482
普通は有り得ない光景だな。６００は実車見たこと無いな。

林道ででかいので攻める走りをしたかったら
XR400RとかXR650Rとかしかないのかな、やっぱり。

DR650がありますよ（　´д｀）

>>482
うほっ。
>>490
R12GS

DR650で攻めるのはどうかと（　´д｀）

??
と思ったら片方偽物かい！！

仮面ライダーみたいでつね（　´д｀）

そうそう、偽ライダーはマフラーの色が違うのよね。
でも誰も気がつかないｗ

でちびっこドモは「仮面ライダー、後ろ、後ろ〜」と・・・。

>>496
マフラー焼け具合が違うのですか？

…（　´д｀）…クビに巻くマフリャーね

タイヤ来たけど今日の東京の猛暑で交換は挫折しました｡

代わりにマウンテンバイクのタイヤ交換したけど､バイクに慣れてると簡単過ぎて笑えますね｡
空気抜けば勝手にビード落ちるし､タイヤは折りたたんで捨てられるし､タイヤはめる時もタイヤレバーいらずだから失敗のしようが無い｡

バイクのタイヤ交換は半日掛かってしまう私ですが､自転車は前後輪合わせて15分で終わった｡
チャリのタイヤ見て減ってる人はやってみよう！！

さて、本命のバイクのタイヤはいつ換えるか・・・。

テ○ノスポーツで'01.640ｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰが55万位で
出ておりました。

皆さん、買いでしょうか？

タイヤ俺はホイ−ル外して家の中で交換クラ−ガンガンにして...
最初によく洗っとけばいい。

在日の方でつか？

02の640を知人が去年買ってトラブル続きでほぼ1年あまり乗れなかったのを見てるから…
悪いところ対策、交換してるなら買いじゃない？

XR650Rを購入するんですがみなさん高速道路走る際に一般的なオフメットですか？
なんかキビシそんなんでシールド付きのとか欲しいと考えてるんですが。
ご意見聞かせてください

>>仕事人
（　´д｀）
忘れてるぞ｡

俺はaraiのラム3（ジェット）使ってる
XR650Rの場合どこから見てもオフ車なんで
オフ用メット以外かっこ悪そうだね
モタドメットとかどう？

>>504
ON＋林道ﾂｰﾘﾝｸﾞ程度までなら､SHOEIのホーネットやAraiのツアークロスで十分でしょ。
アタックしたり､何台かで林道カッ飛ぶならちゃんとしたオフメット＋
ゴーグルが吉。

冬場はHORNET　XV。
夏場はHONETかFLYのｵﾌﾒｯﾄにｺﾞｰｸﾞﾙ（　´д｀）

なるほど。シールド付きで考えてみますよ

>>503
ご指摘アリガトウございました。

やっぱり、r100gsを下取りに出すのはやめて、一生付き合います。

>>510
下取り出すなら俺に売ってくれ

最近、のんびりツーリングバイクとしてF650GSを買いました。

パニアケースがあって、楽に走れて、ちょっとした未舗装の道路でも
気にしない軽量バイクということで選択しました。

ロードメインで基本的にオフは走らないのでヘルメットはロード用の
フルフェイスをそのまま使ってますが、問題ないですよね？
似合う似合わないの問題はあるかもしれませんが・・・

でもF650GSって若干前輪のタイヤ径が大きいですが、オフ車とは言えないんですかね。
よくわかんないです。

いんじゃないすかね

F650の本気オフとしてはダカールがあるわけで、
F19inchは基本的には中途半端オフって扱いでいいのでは。
使い方もそういうことのようだし。

他にF19ってゆーとTDMとかDLとかムルティとか？

>>512
本人が満足してれば

6時間かけてタイヤ交換終わった。
前後数十分で出来ると言う兵はどうやっているのだろうか。
腰痛い｡全身ダルイ｡脱水症状一歩手前｡

一回失敗したし｡
空気入れで空気入れたら何処からとも無くプシューと言う死の音が・・・。
夜にもう1度空気圧計って抜けてなければよいが。
せめて二時間くらいでやりたいが､皆はどれ位掛かるもんなの？

>>516
乙。
俺は２時間ぐらい掛かるかな・・・さすがに数十分てのは無理。
ビールが旨かったでしょ。

(中古を譲り受けて)タイヤチェンジャもってるとか。

漏れはなんとか前後一時間で済む様になった（　´д｀）

>>476
それ買ってきました。予想通りバムとかライダーの流れを汲む雑誌です。

ビッグオフの各レースの説明（パリダカ、ベイジンウランバートルetc）や出場者へのインタビュー
出場する予算や行程が具体的に書かれてる。９７９円なら絶対買いですよ！

俺も準備から後片付けまで全部済ませて１時間かな？
タイヤ交換している時間自体は短い。

>>521
折れもそれくらいかな。夏はタイヤが柔らかくて良いよね。

ほしゅ
http://www.motorcycledaily.com//072305top.jpg

同じ17インチでも
120サイズと140サイズ（ﾐｼｭﾗﾝの固いの）では労働力の違いはないのけ？

>>523
こ、これは･･･

こんな短時間でほしゅする必要ねえじゃんと思ったけど
画像見てﾜﾛﾀ

XB12Xアドベンチャーだって。
CITY Xでもかなりモタード系意識してるとは思ったけどこっち系にいきたかったわけね

http://www.motorcycledaily.com/23july05_2006buells.htm
何か、エイプかXR100モタードを12GS風にカスタムした様な感じに見えるのですが。

上の方の雰囲気R1200GSそのまんま(w

>>523
よくできたコラですねｗ

今年のBBMいつ？やっぱトランポでいくべきなのかな

>>528
ユリシーズXB12X
乾装重量425ポンド（200kgくらい）
最大出力103hp
燃料タンク容量4.4ガロン（18�gくらい）

けっこうスペックはいいんでないかい。
個人的には、履いている17inっぽいセミブロックタイヤが気になる。

確かフレーム=燃料タンクだったよね、これ。

スコーピオンsyncも90A/Tみたいなパターンだったけどこっちの方が
ブロックタイヤっぽいな。

これってベルト駆動だったと思うけど、オフを走って
大丈夫なんだろうか？

>>534
バイク雑誌に砂漠を駆け抜けてる広告があったが（笑）
やめといた方がいいだろうね
第一段差でマフラー潰れるよ。ある意味シャレっぽいなこれ

腹下のマフラーに申し訳程度のカバーがついてるけど…
これはすぐ割れるかもしれんね…（　´д｀）…

>>535
マフラーどころかリアサスまで下についていたような...

Buellにこんなものを作らせる気になるほど1、2GSや950ADVは海外で売れてんのかねえ。

まあハーレー（スポスタ）で大弛峠逝く奴もいるくらいだからなー

これってどうよ
http://www.jacksons-camping.co.uk/kidstuff/bike.htm

>528

Mi:2のブロックタイヤ履いたトライアンフ思い出した

>>540
これはまたお子様に人気の出そうなXB12Xでつね

(ﾟдﾟ)

>>540
リアのジェリ缶とキャリアが素敵！

(゜Å゜√

みんなツーリングにでかけてて留守なんですかねえ

林道逝きてぇ〜ｗ

>>528
すぐにディスクが曲がりそうな気がする

仕事忙しくて休みがねえー
お盆てなんだ状態

みんな帰ってきたらどこの林道行ったか報告汁！

裾野の林道逝ったらパトカーが沢山居ましたよ

まずい、盆休みは始まったんだが監視がきつくて
林道に行けそうにない。
今年の夏は終わった。

>>551
それって遺体ハケーンしたの？

>>551
何林道？

嫁の監視に違いない

本日、大日向日影線、広域基幹林道茂来線、林道東山線、中ノ沢林道に行った
6時頃、東松山付近で夕立攻撃で全身ずぶ濡れになった

http://www.motosvet.com/tun_article.php?cid=1_1_2011_2

これ新型？　850?　750?

すげぇ、キャストでF19（だよね？）でABSか。
完全にキャラ変わってしまってるなあ。

……出る出ると期待されている新型KLE650が
こんなのになったら正直言ってショックでかい。
でもドイツじゃ許可されたところ以外はオフロード走れないというし、
２０年前とは状況が違うってことか。

子バラデロだね

エンジン新設計なのか、何かの流用なのか

お前ら馬鹿か　日付見ろよ
大分前にこのスレにもあがってたコラCGだよ

全く読めん。スペイン語？

天気予報のリンクにスロベニア。

と・・・東欧ですか・・・

ttp://www.triumphmotorcycles.com/japan/790.aspx
タイガーってキャストになってたのね

グリメカっぽいね

>>557
よかった　漏れの方がカッコよくて

トランザルプはオフ車でつか？

ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501172B30050721027+
はいはい定価超えてまいりました

ちょっと
空気嫁が通りますよ
　　　＿
　　／,ｧ､＼
　 ( ﾉo o) )
　 ) ヽ◎/(　ﾋﾀﾋﾀ
　(／(･)(･)＼
　(／|　x |＼)
　　 ( ヽノ
　　 ﾉ>ノ
。。しＵ

ほす

とうとうアフリカの高騰か。。。

俺のは、無理させているからな

hage

hoge

今月のビッグマシンってバイク雑誌にＸＢ12Ｘ出とったね。
あのベルトドライブでダートはマズイだろ・・・とか思った。
林道の入り口から10mであぼんしても不思議じゃないな。

>>575
R1200GSより足つき悪いビューエルってのも妙だよな
ベルトドライブだったらスクーターみたいにフルカバーにすればオフもいけるだろうに

別にベルトドライブでもどってことないんでね？

ベルトが石を噛むと、簡単にプチンと行くようだが｡

そのバイクには対策がされているのかも試練｡

強度はチェーンと同程度と思いたい

そんなヤワいベルトじゃないでしょ、歯?は欠けるかもしれんが。

公道を普通に走ってる分にはめったに無いらしいが稀に小石を挟んでキズが
入ってしまう事があるらしい。←要交換
林道行くのは避けた方がいいんでないかい？

やっぱチェーンメンテのいらないシャフトが最高！

>>582
壊すと高いぞ

大大的なオフ会かとおもったら・・・・

いや、元々は大規模オフ会のスレだったんだけどね・・・（パート２の途中ぐらいまでだっけ？）

嘘つき〜

元々はビックカメラのツアーオフでしょ。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r12995631
どうよ？

ベットとかバックとか

HP2ってどうよ？

　　　　　_, ,_
　　　　　（`Д´ ∩　＜　フラットツインじゃなきゃヤダヤダ
　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　〃〃

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　フラットツインじゃなきゃヤダヤダ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　でもHPN買えない…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ...

　はじめにフラットツインにありきという人が、いまのGSよりオフロード寄り
になったバイクがほしい（でもHPN高杉）ってときに買うんでないかな？
ISDT時代のBMWの再来みたいなイメージで、G/Sを今の技術で作り直したようなもんと思われ。
そういえば丸目カウルなし、メータ類のデザイン、リアには新機軸というところもG/Sに通じるような。

HP2の存在に少しでも疑問を持った人は買わない方がいい。
後悔するだろう。

まさしく信仰が試されるバイクだな

まあこれで実際に６ＤＡＹＳ出たらＢＭＷ褒めてやる

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/05_op-dk06a-1024-2.jpg
http://www2.yamaha-motor.fr/actu/IMG/jpg/vue_cote1.jpg

ほほー、これは・・・

WR450のｽﾍﾟｼｬﾙｷｯﾄでつね（´ω｀）

ダカール２台と100ＧＳとKTM６４０の計４台で中津川ー川上牧丘走ってきました どちらの林道も車が砂利を弾き飛ばしてくれたのか春より走りやすかったです

>>597
AAが変わってる｡

こないだ川上牧丘に行ったらセローにぶち抜かれた俺('A`)

川上牧丘はビッグオフじゃつらいべ。

>>601
どう辛いの？

ビックONバラデロだと無理ですか？
川上牧丘を検索し読んでたら、なんか逝きたくなったのですが

ゴメンちょっと違った
川上牧丘からクリスタルラインで読んでいた

クリスタルラインならOK？

ＨＰ2ってなんですか？

この間、川上牧丘上ってたら、トヨタのマーク2が対向で降りて来てましたよ。
「あーこんな車でも通行おｋなんだ・・・」
とか思ってたけど、すれ違った後に上った先の路面見て、
「新調に行ってもマーク2だと腹打つ可能性高いんじゃマイカ」とオモタ。

ついでにクリスタルラインは普通の舗装(1.5斜線程度、浮き砂あり）です。

今大弛峠って通行可能なの？

２年ほど前川上牧丘に行ったらバラデロ（ノーマルタイヤ）にぶち抜かれた俺('A`)

でも山梨県側の下りでセローにぶち抜いた俺（顔文字ry

ちょいとみなさんに質問。山派のXT660RやXに乗ってる人っていますか？
評価はどうなんでしょうか？最近激しく気になってます。

気持ちが向いたときが買い時。
だけど、悩む要素があるならやめとけ。

>>595-597
これって例の二輪駆動のキット？

>>605
20年前の大弛峠をブルーバードで超えましたさ。
「カランカラン」なんて音を立てて部品が落ちましたよ、はい。

幾らなんでも20年前よりは良くなってるのかな｡

>>610
去年DAT落ちしたXT660スレッドならどうぞ
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1091093144/

さらっと読んだら1人だけ買った人がいたそうな
驚きは「ハイオク仕様」だと・・・
個人的にはパス

600クラスだと
ホンダがトランザルフ（重量196Kgだっけ？ならアフリカにするよ・・・
鈴菌がDR650SE

DR650SEの方がいいかな
安い、純正ジェルシート、軽い、丈夫、ジェベルライト改造できる、鈴菌、仕事人

DR650は車重と出力のバランスがとても良く取れていると思うのです(　´ω｀)

DR650最高だろ
車高も調整できちゃうし、なにより安い

皆様サンクス！確かに中古が安いDRはウマーかも。車高も低いし
軽いし空冷（油冷？）だし。W でもぐーに中古一台も乗ってないのはなんで？

>>615
>ホンダがトランザルフ（重量196Kgだっけ？ならアフリカにするよ・・・
両方持ってるが、トランザルプはトランザルプなりにｲｲ
ヲレのは４００だが・・・

DRはいいね。
オン車も色々乗ってきたけど､何故かオンロードではこいつが俺の中で最強｡
650あって、140kg台で、パタパタ倒れる単気筒。
日本に多いせせこましい峠道では、慣れると本当に速い｡
あまりこの手の峠道が無い北海道の仕事人氏が可哀相に思えるくらいだ｡

肝心のオフロードを走る分には、チト重いかな｡
普通に走るには問題ないが。

後は､枯れてるエンジンだから全然壊れないし｡
鈴菌クオリティの派手なオイル滲み位か。俺は無いけど｡

国道はともかく、道道は狭い峠多いですよ（　´д｀）
内地みたいに無駄な減速帯ある方が可哀相です。

そうか？
DRのようなオフ車が得意とするような狭い峠で減速帯なんか見た事無いな｡
関東で言うと､ぶどう峠とか松姫とか、車が一台やっと通れる所か｡

奥多摩周遊とか大垂水とか、オンロードが得意とするようなところは減速帯あるけどな｡

ついでに、今度北海道行くのだが､キツイコーナーや九十九折の続くような面白い道道あったら教えて！！
北海道にあれば､是非走りたい｡
この手の道は大好きだから｡
同じDRでもDR-Z400だけど。

阿寒の横断道路がおもしろいよ（　´д｀）

http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=43/27/38.239&el=144/14/08.382&scl=70000&bid=Mlink

道東は直線ばかりで飽きるから貴重なﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞかも。

>>623
おっと！！
ここはルートから外れてました｡
知床が目的地なので、通ってみます｡
ありがとう。

後はﾆｾｺｱﾝﾇﾌﾟﾘ周辺の道道66号とか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=42/52/06.936&el=140/36/43.412&scl=500000&bid=Mlink

当丸峠とか。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=43/11/45.196&el=140/32/24.264&scl=250000&bid=Mlink

地元の走り屋が遊んでる毛無峠。
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=43/08/25.970&el=141/01/01.243&scl=250000&bid=Mlink

あたりが俺様ちゃん出現スポットかも(　´ω｀)

当丸峠は知りませんでした｡
小樽にも行く予定なので､行ってみようかな｡

良くして貰って感謝です。
スレ違いと言われてしまうので､この辺りで。

俺のDRが大量出血で入院しちゃったよ。なんかけっこうやばいらしいので
メーカーに引き取られていったらしい。可哀想だよ〜orz

ヘッドからのオイル漏れは常習らしいというか、漏れの時はクレームで直った（　´д｀）

初期不良？
ある程度距離走ってていきなり漏れ出すって言うのもなんか考えづらいが・・・。

滲み程度は空冷（油冷）エンジンだったら当たり前みたいな物だが｡

出荷時はガスケットが紙。
対策品はアルミで出てくる。
しかもパーツナンバーは末尾1違いだった気が…（　´д｀）

リコールはしないけど、万が一漏れてきたら無償交換ってスタイルが気になるけど。

と言う事は､最近の年式の物は対策がされているわけかな？
実はチョット心配｡

漏れのは03で相変わらず？って言われた。
04の人も漏れてたから、まったく変わっていない気がする（　´д｀）

漏れて言って来た奴だけ交換してやるというスタンスか

滲むとか言うレベルじゃなくてちょっと停車しているだけでポタポタと地面にたれてました。
タイヤにオイルがついて危ないよあれは。
俺のは０３年式を中古で買って９０００キロでなったんだけど、仕事人さんはどのくらいでなりましたか？

おそらく、キッチリ組み付けたら漏れないんですよ。
ヘッドを一度でも開けるか、ガスケットをきちんと組み付けられてないと破けるっぽく。

それでたまーに漏れが発生してるんだと思います（　´д｀）

>>634
漏れは新車で購入して半年で5000km走らないうちにボタボタ漏れてきたんじゃないかなぁ。
うろ覚えだけど。

この馬鹿引き取って下さい

10 名前：マン吉 ◆UThLwgJ2Nc 投稿日：2005/08/24(水) 18:19:35 ID:vppQQ0dD
>>5
コンプレックスはないです。私はオフロード乗りです。
ですので特に大型には興味がないです。
ダートでマシンコントロールするのが楽しみです。
直線だけ速く走っていても面白みがない気がします。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124874631/l50

CRF450Xってビックオフになる？

SR400をビッグシングルっていう時代だから十分ビッグオフかと(　´ω｀)

400でビッグシングル…
400で…すっげ違和感

400以上のシングルが無い以上、事実上国産の最大排気量なんじゃないの？(　´ω｀)

うはー
せめて600以上でお願いしたいところ

４００のオフ　他のスレないからやっぱビックオフスレでいいんじゃない
ビックオフを落ちないようにするためにも。

しかしおまいら、何故にビッ「ク」なのか（　´д｀）

「ビック」　タイ語で　偉大な、尊敬する

>>625
む・・・毛無峠　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ああ、俺が気にしているのはSR400を
ビッグシングルって言っている事があるという事にたいしてで
400の話をするなってことじゃないから気にしないでくんろ

うちのLC4だってDR800乗りからするとビッグ〜？？？っていうレベルらしいし
ツインのナナハン以上じゃないとビッグオフとは認めないって人もいたし

>>646
ﾊｹﾞﾌｪﾁｷﾀｰw

あ、ほんとだ。
知らないうちにビックって書いてるね。

おそらくビックカメラの影響だと思われる。
昨日も行ってきたし。

ビ〜ック　ビクビク　ビック亀ー

>>635
オレのXF650も同じエンジンのハズだから、同じように注意せねばならんのだなー。

Freewindのがモレるってのは聞いたことないです（　´д｀）
ピストンの長さも違うから、振動の大きさも違う様な気がするし…
もしかすると、最初からアルミ板のガスケット使われてるかもしれんですよ？

ＸＴ６６０とＦ６５０ＧＳとＤＲ６５０
どれにしようかな…

XT660は乗ったこと無いけど。
F650 DakarとDR650ならDR650の方が元気だった（　´д｀）

>>651
是非XT買ってインプレ宜しく｡

>>651
XR650L

近所の店でGS用？のT66X　150の17インチが
半額以下で投売りしてるのだが、
アフリカツインに履けないかな？むりやりチューブ突っ込んで。

F650GSは来年も続投のﾓﾖｳ
新色ｷﾀｰ
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2006/BMW_F650GS_06_stpz.jpg

いやな色と言ってみる。

あれ、廃止になって800ccの水平対向になるんじゃなかったっけ。

台風１１号で、中津川や川上牧丘とか大丈夫なんだろうか？

誰かＴＢＩ出た人いないかな

>>658
大丈夫だと思いたい…

>>656
新色というよりFが出た頃の色みたい

モスグリーンとか黒とかが欲しい

ほす

明日栃木と福島の県境付近の林道を網羅してきます
とりあえず帝釈山林道と多々石林道と鎌房林道は走りたいです
今回は平日なのでソロで逝ってきます

>>664
ガレガレ甲子林道は行かないの？

鎌房林道行ったら自動的に甲子林道を走る事になる

ガレガレなのは鎌房の方で甲子は大したことない　それより帝釈山と多々石の崩落箇所を越えられるかが問題

あげ

やさしさあげあげ

帝釈山と多々石走ってきますた。家を遅くに出たのでこれで時間切れとなり、安が森をナイトランして下山しますた。今佐野ＳＡで夕食中、帰宅したらまたカキコします。

>>670
おちかれ様〜
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

帰ってきましたー
１２時間半で６００ｋｍ走りました　　　　　　　　ﾁｶﾚﾀｰ

帝釈山林道の崩壊現場は
ビッグオフでも一人で通れましたヨ。
自分は川俣側から抜けましたが
桧枝岐側からだと、ライン上にちっと邪魔な岩があるので
その分難易度が少しだけ高そうです。

多々石林道は工事中でしたけど
夕方を狙ってそーっと行ってみたら作業してなかったので
舗装前の新しい道を少しだけ通って旧道に入り
下り上りと往復してきました。
さすがに超ガレガレ道、アンダーガードが割れてしまったものの
何とか単独で制覇しました。
ダカールみたいにトラクションの良好なパワー控えめの車両なら
結構トコトコ登っていったけど
もっと重くてパワフルなビッグオフだと
路面を引っ掻いちゃってチト苦労するかもです。

多々石を下りてきて伊南村に出たのが６時だったので
鎌房＆甲子林道は諦めて、安が森林道をナイトランしてきました。
多々石の後なだけに、まるでアウトバーンを走っているような
錯覚に陥りました（笑）

今度は紅葉のキレイな頃に、改めて
七ケ岳林道や玉川林道・大窪林道と鎌房・甲子林道に
走りに行きたいです。

ちゃんとデカいのでちょくちょくオフ走ってる貴重な人だ…

禿同！ダカール海苔さん明細レポート乙！！俺も林道走りてー・・・orz

ダカール海苔さんは、足回りいじってるの？

話ぶったぎってごめんなさい。
ちょっとお聞きしたいのですが、
ここの住民で北海道にアフリカツイン放置プレーして飛行機で帰ってきた人いませんか？
半月ほど前にたまたま見つけたんですが、ずっと気になっているもので。
まあどうしようというつもりもないのですがバイクが哀れで…

それ盗難車で放置プレーとか？
警察とどけてみてはどうでしょうか？

>>677
そうとも思ったのですが、リアに大箱＆ネットの北海道ツーリング仕様で、
防犯のため具体的には言えませんが飛行場にアクセスの良い場所に放置されていたので、
何か事情があってのことかと思いまして…。
うーん考えても仕方ないですね。
次行ってまだあれば警察に届けるかフレームナンバー控えるかしてきます。
もし心あたりある方いれば暫くROMってるのでご一報下さい。

どこナンバー？

>>675
一応、前後とも替えてます。

test

>>679
ナンバーついてなかった気がします。
盗難対策かナンバー盗まれたかでしょうか。

もうdat落ち寸前かぇ

そんじゃあ、保守がてら
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m18732824
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14569783

誰か買わね？

両方とも見事な中途半端オフっぷりでつね（　´д｀）

ペガソの倒立は不評だったらしいね

この人数少ないPEGASOサイトを開設してた人かも？
なんか見覚えが・・

>>685
DR800は中途半端じゃないやい！

仕事人　キツイゾ

DR800はマニアのとって、物凄くほしい一品なのに

ＤＲ８００萌えるわぁ　昔のトモダチもこれでパリダカ出てたし、今でもこれ乗ってみたい

前後シラックで箱付きの完全オンロード仕様だからじゃない？＞中途半端

しかしこないだ初めて生でDR-BIG見たけど意外と小さいのな。
あれなら漏れでも乗れるかも知れん、と一瞬だけ思った。

>>690
年式が年式なので、サスがへたってて車高が落ちてるので
案外乗りやすい状態になってますよ。車重もオンロードより軽いですし
(今時のSSと比べてはいかん)

>>684
これの

＞Ｆブレーキマスター（社外品１インチ）

ってマスターシリンダーを社外品にしてるってこと？　効きは良くなるんだろうか．．．
実は漏れも、コレと全く同じ色で同じハコをつけて通勤に使ってるんだけどブレーキの
効きが悪くて何とかしたいとおもってまつ

DR800Sは乗せてもらったことがありますが、正に戦車のような乗り心地でした。
砂漠であれば、正に無敵ですな。

>戦車のような乗り心地
ボキは戦車に乗ったことがないのでよくわかりません。

怪鳥DRが何度もラリーに出たけど優勝に至らなかった事実

>>695
それが鈴菌らしくていいのだよ

>>690
実物見ると小さいって言うか、ディティールが大雑把
そこが鈴菌らしくていいんだけどね

アフリカツインのFブレーキ、シリンダー（+レバー）だけ
XR250やCRMのと交換できないかな。

ダートいくとよくこけて曲げるので
比較的手に入りやすい社外レバーをつかいたい。

>>698
CB1000SFのが付くはず　曲がっても伸ばせるアルミ鍛造レバーとかあるぞ。

こけないように運転汁！
林道では、倒さないのが基本でつよ

>>698 つ「バ−クバスタ-」

CB1000のが使えるときいて調べてみたら
社外品のレバー一本6000円強。。。

これがﾎﾝﾄに使えるならNSRやホーネット、CB400SF、RVFとかのも使えるのかな！？

>>702
使えます。
車種によってはレバーの色が銀色になるので注意。

BMみたいな外車のほうが部品安そう

ちなみにダカールだとレバー左右で諭吉で小銭が戻ってくるぐらいの値段

まじかよ！
外車のイメージが変わったよ
後は、国産と同等程度の故障率が低下すれば
次は、外車だな
て〜ゆうか次の選択肢は、ダカールしかないか…

ちなみに今のダカールはレギュラーガソリンw

>>706　は
左右のレバーが一万円、を「スゲ-安い！」といってるか。。。

うーむ、折れたレバーを金槌で修正して先っちょに金属パテで玉つくって
再利用するのがデフォな俺とは金銭感覚が違いすぎる。。。

BMW社外品ならクラッチ、ブレーキレバー各\3000ぐらい・・
下手な日本車のほうがたかくつきそうですね

KTMもたしかレバーはそんな高く無いと思った
エマージェンシー用のレバーなんて左右セットで3000円くらいだし
シフトペダルとかは曲がりそうにないし
転んでもあんまり気にする部分が無い

ＬＣ４は振動でシフトペダルが落ちますた ダカールのクラッチレバーはホルダーも一緒にくっついてくるのでその分値段が高い

定期的に増し時めしる！

でも実は俺も落ちた

>>712
ダメじゃん！W 単気筒＆オフ車は振動多いから落ちやすいかな？

LC4シフトレバー＜俺も落とした

3人目あらわるw

ちなみに落してから増し締めするようになった
それ以降はいまんとこ大丈夫ですよ

https://www2.montbell.com/japanese/asp/products/Spg_shosai.asp?cat=4501&hinban=1131304

誰かここのサイドケース着けた人いる？
http://www.jesseluggage.com/odyssey.html#how

日本語のページが２年くらい更新されてなくて
問い合わせメールも帰ってきてしまうんだけど。
日本で売ってないよね？

1150GSにつけてたのがいたな

やはり

スマソ・・
パソコンちょうし悪。メールランわけわからん。

やはり、つけてる人いないのか。
それでは、サイドケース何使ってます？
使い勝手とか教えてください。
ちなみに９５０ADVだから種類選べませんが。

950ADVなら純正オプションのがあるぞ
自分は付けてないけどプラ製のほうを付けてる人によれば使い勝手はいいらしい

>>721
純正は実物見たことあります。
で・か・い、不細工の2重苦なのでつけたくありません。
あくまでも社外品にする！覚悟。

でもメーカーオプション品てヘプコだったっけ？

小さいパニアなんて意味あるのか？
つーか>>717のも十分でかいししかも物凄く重いぞ
まあ好きにすれば？

みんなさんは横あきと上あきのパニアはどっちが好きですか？

>>723
使ったことあんの？
もちょっと具体的にアドバイスしてくれませんか？
他のがどーで、あんたがものすごくって言ってるのが、
体感的にどのくらい重いとか・・
また、でかいって言ってるのは車幅のことね。
上のやつは、車幅に納まるみたいだし。

まあ、好きにするけどねw

>>722
950ADV純正リアボックスはSHAD社製で、汎用の48リットルのボックスのカスタム版です
SHAD製ボックスは鍵しなくても開閉出来るので他社製より使いやすいよ
F650GSのパニアもSHAD製です
汎用のSHAD製ボックスは南海部品で売ってます

http://www5e.biglobe.ne.jp/~vanvans/
オフ海苔の風上にもおけんヤツら

さっき、大名栗行ってきた
初めて行ったんだけど噂と違って結構荒れてたよ
正確に言うと荒れた所に石を撒いた感じ
名栗温泉から入っていきなり荒れていて20キロ
この調子だったらちと辛いと思ったが荒れが集中
しているのは最初だけだった
川上牧丘林道あたりより走り辛いよ
あんまり林道行かない人は、注意してね
一応、通行止めなんだけど（ry

あそこ落石の多い深砂利の続くダートって印象あるんだけど
初心者用っていわれてるわりには
中津川とくらべるとぜんぜん走りにくいよね

>>727
よく見てないんだが、なんか問題あったか？そこ。

>>728
>>729

通行止めになってから車もバイクも走らなくなったから
荒れてるのでは？
まー俺も先週末走ってきたんだが・・・。

大名栗は、名栗温泉の方から入ると最初の数ｋｍがガレ気味の道で、次に粘土質の道で雨が
降ると足首上までマディになる箇所が何箇所かある道だと言う感があるな〜。

なんか林道行ってる奴結構いるんだ
このスレ的にちょくちょく行ってる奴
5人位しかいないと思ったけどもう少し
居そうだな

R1150GSのりです。メーターパネル左半分がダートでガタガタいいます。
いじめているせいなのか、もとからそうだったのか、よくわからないのです。
外から見えるネジはまし締めしてあるんですが。
皆さんところはいかがでしょうか。

大名栗は春に行くと道がキレイだよ
台風とか大雨とかになると道が川になって急にガレる

2月に行って大失敗したあほな漏れが来ましたよ(´・ω・｀)

わけわかんない怪鳥発見
ttp://cgi.ebay.de/SUZUKI-DR-800-BIG-mit-Super-Moto-Umbau_W0QQitemZ4573838441QQcategoryZ40293QQrdZ1QQcmdZViewItem

これはGSX-Rのカウル？（　´д｀）

なんかアフリカツインみてーだなｗ
アフリカシングルか？

KTMのLc４のトレールって今はもうないの？
ビッグタンクとかオプションであってツーリングにはよさげだったのだが

>>740
www.ktm-japan.co.jp
無いですね。

640ADVってLC4じゃなかったの？

そだよ。

カウルなしのトレール車って事でないかい？他のモデルはかなり
尖ってるしね。

三連休
全部仕事だ
秋の空 orz

俺は、1日だけ休み
某掲示板で知り合った方々と栗原川に行ってくる

連休や
すでに一年
秋の風　　　○|￣|＿

林道よりも河川敷って人いる？

ミステリーツアーみたいなものでつか？＞ビックリオフ

河川敷いいっすね〜
漏れの近所にはコースっぽくなってるとこがあります(´ω｀)

うちのほうの河川敷は粘土でヌタヌタです('A`)

ＸＲ６００Ｒの主要諸元みれるとこどっかない？

XR650Lなら知ってる

>>753
さんくす
けど６５０の方は見たことあるんだ

○カワんとこ

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29590048
久々に出たっ　カスタムが漏れの好みじゃないけど・・・

さすがに15年も経つとボロボロだねぇ。
これを40万じゃ高すぎる。

ボロボロってのは違うと...足回りとキャブ、サス、マワラ-で２０万くらいの
価値あるでしょ？　３０万スタ−トぐらいかな？

マワラー・・・
なんか価値ありそうやね。

こんなの作りたいんだけどどうかな？
400ＳＭの部品上手く使えば、かっこいいの出来そうなんだけど。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050918231755.jpg

>>760
意味わかんねー
普通にエキセルのリム使って17インチ化すりゃいいじゃん

>>761
ホイールはエクセルを使うよ。
フロントフォークとかスイングアームとかその辺
替えてしまおうかな、と思ってるので。

>>760
やめてくれ。ビッグオフをモタ化するなら最初からモタード買った方が幸せになれるよ

>>762
そこまでやるのか・・・
あくまで趣味だとは思うが元が元だけにやたら重い色物モタードになりそうだな

すぐ腰上かじるアホエンジンなんだよな..ロングストロ−クの引力に
オイルポンプがボロ負け..

アドベンチャーをモタードにしたやつを思いだした

>>766 詳しくー。 どのてーどまで？

02型advの足回りがモタード系のやつに変えてあるだけだと思う
なんかのイベントで走ってた

北海道ツーリング中に石狩で、DR650のクラッチワイヤーがブチブチ切れた｡
出先でのトラブルは泣きそうになるね｡
札幌の近くで良かったわぁ｡

一年に１度くらい取り替えた方がいいのかね｡
まだ買ってから一年半。油も差してるし､錆びも全く無いんだが｡
金属疲労って奴かな？

それは元から切れかかってたんじゃ…(　´ω｀)

>769
挿す油はチェーンルーブが流れ難くていいと思うよ。
あと変な取りまわししてたりすると切れやすくなったりとか。

つか、長距離・長泊ツーリングに行くんならクラッチワイヤーの一本くらい
持って行きなはれ。w

最悪のトラブルはパンクと思って､修理セットと予備チューブは持って行ってたが､流石にクラッチワイヤーまでは持っていかなかった｡

普通持っていくものなの？

漏れはクラッチワイヤーまでは持っていかないなぁ…
よほど切れやすいって言われている車種ならともかくとして。
注油しすぎでテフロンの膜が溶けちゃったんじゃないの？
556とかで注油してる奴ほど油切れ起こしてワイヤー千切れてるのを聞くんだけど。

フツーは持っていかないだろう、クラッチワイヤー

そんなこと言い出したらアクセル・ワイヤーだってチェーンだって持っていかなくちゃならんぞいや〜。

>>772
ダートをそれなりに走って１万キロでも特にクラッチケーブルに問題はないけどねぇ。
レバーのケーブルの太鼓がはまる部分にゴミがたまって動きが渋くなり、
それが負担となってちぎれたことが過去に一度あったっけ。
そこを定期的に清掃してグリスアップするようになってから、切れたことは無いなぁ。

チェーングリスは粘度たかくね？おれはテフロン配合の自転車用のチェーンオイルか、
ワコーズのメンテルーブ使ってる。さらさらしているけど、潤滑は保持されているようなので。

ビグオフはミッションがワイドレシオなので、実は結構クラッチ多用するよね（特に単気筒）。

普通は５万キロで定数交換

>>775
普通にワイヤーグリス使ってます。
１０万km近いけど、グリスアップ後は新品同様の
滑らかさ。

そういえば昔雑誌に出ていた人の話で、個人でラリーに出場するときはいつも
スペアのクラッチケーブルの両方端をガムテープでぐるぐる巻いて防水＋防塵
処理して、それをバイク本体のクラッチケーブルに針金で取り付けるっていってたな。

ワイヤーが切れても、スペアケーブルの両端に巻いたガムテープをはがしてそのまま
切れたケーブルと交換するそうな。

>>778
おれは昔からそれやってるよ？
周りの人もやっている。基本じゃなかったの？

普通やらねえよそんなことw
ラリーだからこそだろ

15年くらい前のガルルとかには、ツーリングのための装備とかでよく出てたワザだね

な、なんd(ry

これがジェネレーションギャップか、ｽﾏﾝでした
そのうえ//で封じられたid orz

(´-`).｡ｏＯ(スポークの緩みを防ぐために交差部をタイラップで結束なんてのがあったなあ）

>>778
>>783
両方ともしている漏れは四捨五入すると不惑の４０代

>>779
俺もやってみようかと思ってた時期があったけど、
昔バックオフで、ワイヤーが切れたときは、ナンバープレートの
ボルトを１個外して、ワイヤーに固定→レバーの穴に引っ掛けて取り付ける
って方法が載ってたので、やってない。
まあ、ツアラーもどきの使い方しかしてないということもあるのだが。

>774
いや、長泊なら荷物もそれなりに持って行くだろテントとか。
その中にクラッチワイヤくらい突っ込んでもたいした違いは無いわけで。
クラッチワイヤーなんて安いもんだしな。

アクセルワイヤーはクラッチワイヤーで代用もできるだろ。
負圧キャブならとりあえず戻し側を流用するとか。
チェーンはコマセットでも心配なら持って行きゃいいけど、そんなヤバそうな
チェーンなら交換して行きゃいいわけで。w

ま、どれも日頃ちゃんとしたメンテをしてりゃあ必要無いものではあるんだが。

今まで十数年行った北海道で、クラッチワイヤーなぞ持っていた人0。
いるんだろうけど､限りなく少数派で､普通ではないな｡
チューブと同じく､もって行きたい人は行けって感じかね｡

油圧クラッチの漏れは勝ち組

そういやKTMの油圧クラッチ、一部2stモデルだけブレンボになったんだけど
今後全部ブレンボになるのかな？

クラッチワイヤーが切れるのと油圧クラッチのオイルが漏れるのは
どっちがましだろう？

>>785
それは使えそうだ・・・

クラッチワイヤーが切れたくらいならそのまま走れ
信号で止まったら押して助走をつけてからギアを叩き込め

ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>792
捲れ上がらない回転数よりちょっと上の回転まで上げてアクセル軽く戻して回転落ちる瞬間一速に押し込んで丁寧にアクセル開ければ信号の度に押して発進なんてマヌケな姿晒さなくて済みますよ。
まぁうまくやらないとすぐにフロント浮いたりするから
必 死 だ な
と思われるかもしれんけど。

ほす

>>794
デカいオフ車でそれやると駆動系に負担が掛かり過ぎないか？
フラットツインのＧＳだと乾式単板のクラッチが下手すりゃ
一発で逝かれそう

>>794
おれのRMXはそのやり方では構造上できないです。

794は何乗ってるんだろうか？

漏れも4発の400〜750ぐらいならできるが高性能ﾘｯﾀｰだったり今のﾋﾞｯｸﾞｵﾌだと怖くてやりたくない（´Д｀；）

　　　　　　　　　　さるでも８００げっつ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　(
　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 　　　　　　 　 　 　 ,.、　　　/ ／
　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃
　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___
　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).).

>>798
DT50

>>766-768
＞アドベンチャーをモタードにしたやつ

それって、↓の車両かな？
ttp://ktm-impala.com/img/comp/640ad-b.jpg
ttp://ktm-impala.com/img/shop/race/motol-2-b.jpg

>>802
見た瞬間「あ、ドロンパ」と思ってしまった。
自分でもよくわからんけど。

DR650ジェベルライト仕様にGIVIのスクリーンA600付けてみた
はっきり言って世界が変わってしまったようだ
あまりにも快適なので普段の巡航速度が15キロは上がってしまった
GIVIのスクリーンはアクリル製がほとんどだがこのA600はポリカーボネイトなので
万が一オフで転倒しても割れにくそうだ

GIVIのはそんなにいいノカー(　´ω｀)

写真をウップしてもらわんとな...

>>802
それそれー

>>804
林道で邪魔かどうか教えて下され｡

ttp://www.wa.commufa.jp/~qss/member/no-1/screen.htm
人のホムペで恐縮だが、付けた感じはほぼこんな感じ。
これを付けるとネイキッドがフォーサイト並みの風防効果を得る位風圧が違う。
足元がやや見辛いのが弱点だが、実はスクリーンだけ
ステーからネジ２本はずすだけではずせるんで
林道を激しく走る時はスクリーンだけはずしてキャリアに縛っとけばいいと思われ。
まあつけっぱでも細い木の枝位なら掻き分けて行ける程度の強度はあるんで
慣れればつけっぱでも問題ないと思う

でけぇな（　´д｀）

でかいよ
でも冬の間ははずせなさそう

>>809
黄色いバイクはなに？
ホンダもの？

SLR650でしょ。
ドミネーターのエンジンつんだやつ。
今はFMXになっちまった。

>>809
スクリーンは、ブッシュガード代わりになる
林道走りこんでる奴には、分かると思うが
付けっぱなしで全然ＯＫ

SLR650、ビガーだっけ？
その名前がすぐ出てくるあたりが流石ビッグオフスレだな（　´д｀）

ビガーはFX650じゃなかったかな

ベガーはいそつぐ

そうくるとおもた

ベガー

ベガーパンツ

>>816
(´･ω･`)ｿｳﾀﾞｯﾀﾐﾀｲﾈ…

最近ベガー元気ないね

どんな包茎でも直しますビガーパンツ。

XR650Rで初サーキット走行に行く漏れが颯爽と登場ですよ
マルチ400とタイム同じくらい出れば上出来かな
ドキムネもんですよ

コースじゃなくてサーキットすげぇ。
しかし話は全く関係ないけどこれだけ中途半端オフの
単独車種スレがあるのにビッグMXerのが一つもないのは何故だろう。
そんなに数少ないのかな？

ビックオフは少ないとゆーか、車種限られすぎな上にその辺では売ってないからでわ…
漏れはモタ仕様なんだけど軽くてトルクがあるマシンを探したらXR650Rに行き着きますた。

>>825
ビッグＭＸｅｒに乗った事のある人って・・・・
相当少ないと思う。

俺は10年くらい前に一度FISCOでYZ490で数周したことがる。
これだけでオフ仲間にはちょっとした自慢話になるくらいだ。

※FISCOのMXコースの方ね。

大型免許とったのでＸＲ６５０ＲかＸＲ６００Ｒ買おうかと思ってるんだけど
やっぱ６５０と６００じゃ別物？

五十歩百歩

XR600はあばれはっちゃくマシンって感じがした。なんというかスズキっぽい。
650は乗ってる人が身近に居ないからシラネ(　´ω｀)

XR650R乗ってますよ。
とりあえずこれ1台でﾂｰﾘﾝｸﾞからｹﾞﾛ、ﾓﾄｸﾛｽｺｰｽ、ﾓﾀｰﾄﾞﾚｰｽまで逝けます。
大抵のｵﾌ車に乗った事が有りますがXR600は無いので比べられんです。

ＸＲ600、本当にいいバイクだった。12年、7万ｋ乗った。
ジェネレーター、ガラスレンズ、ビッグタンク、キャリア等
ツーリング仕様にしてた。荷物満載で高速でもへっちゃら。
振動のすごさも可愛く思えてくる。
ノーマルサイレンサーのエンドを取るといい音で
パワーも別物だった。
乗っていて本当に楽しかった。

アフリカとドミネーターとトランザルプとXL750とバラデロ
じゃ別物って聞くならあれだけどＸＲ６５０ＲかＸＲ６００Ｒ
の違いを聞かれてもな〜

pegaso 650 trail
ttp://www.aprilia.com/portale/eng/mag_articolo.phtml?id=969&t=1

とりあえず650Rはトルクのバケモン

ＸＲ６５０Ｌという空冷セル付もあるぞ
おまけにタンクは鉄だ

>>834
腹を上げたF650GSってな感じのスペックですな

>>830
XR600とXR650Rは別物　650に慣れたら600が「何これ？」って位パワーが違う
ツーリング主体なら650をすすめるよ　150キロアベレージで走っててもフレームがしっかりしているから怖くない
でもシートが650は硬いからスタンディング併用しないとお尻が真っ赤になっちゃうよ

新車は６５０しか無いしね・・・

これすんごくね？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59804519

>>834
結構好きかも
角度によってはえらくかっこよく見える

>>840
それの話題は既に終わっている気も…
まだ入札無いのね

これは？
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25629515

うーむ　美品だね〜
半年ぐらい前に出たVT500はもっと汚かったからなぁ

>>833
ドミは単気筒なんで全く別物では？店でまたがっただけだけど。
アフは650と750後期でかなりフレームの性格が違う。
バラは知らない。
XLV750Rはアフに比べてフレーム弱すぎ。でも、音は綺麗。

>>842
ガレージって偉大なのね。20年経ってもピッカピカやんけ。

俺のバイクも林道いきまくりだが室内保存だから綺麗だよ

>>842
VT500のメータ初めて見たよ。
DR750に似てる(時期的にDRが似てるか)

>>846
裏山しい。
車は雨ざらしでもそれほど痛まないけど、バイクはカバー掛けてもすぐボロくなるからなあ・・・

いや、車も雨ざらしだとすぐ見えないところからボロくなるからw

>>834
ヤマハの６６０に似てる感じ

>>850
そのまえにF650と思うが

おおしまの砂漠にビックオフでいった人おる？
船が250未満までだから、どーしてもいくとしたら
引越し便のようなので送るのかなぁ
でも、そこまでして逝くと地元の人になんか言われるかな。

>834
うをっ、今乗ってるヤツを来年乗り換えるのに丁度いいわ。
素のPegasoより融通効きそうだし。

フロント19インチじゃ林道でﾂｶｴﾈ〜ｲﾗﾈ

漏れはアフリカで鬼っ速な人を毎度毎度見てるので19ｲﾝﾁならそこそこ逝けるのではと思ってます(　´ω｀)

ビッグオフ（特にシングル）でタンデムしている人はいますか？
感想をお聞かせください。
ドジャベル250じゃつらいがなー。

>>856
02型LC4アドベンチャーでタンデムしたときはもう乗りたくないといわれた
よくこんなのに乗りつづけてるねとまで言われたｙｏ
たいしたことないっちゅうねん

F650とかXTとかペガソなら快適なんじゃないかねえ？
ツインのバイクなら更に快適そうでR-GSだと後ろ寝るんじゃなかろか？

像はＦ２１インチじゃね？
漏れは上手な１５ＧＳ海苔を知ってるが

嫁はｼﾞｪﾍﾞﾙXCでもDR650でもあまり文句は言わんです(　´ω｀)
650になって登りがずいぶん楽そうになったと言ってますが。

ドミネタに嫁を短時間乗せてみたが特に快とも不快とも言わんかったなぁ。
小３の娘は単純に喜んでた。どうしても安全運転になるからねぇ
乗せてる自分も特に困った事は無かった。
これじゃ全然参考にならんね。スマン

後ろに乗っている分にはシングルだろうがツインだろうがあまり関係ないんでね？
それより、シートやグラブバーの出来の差のほうが大きいんじゃないだろか？

フロント19inchの問題はやっぱタイヤだよな。リア用をフロントに使うとか裏技的なことを
している人は身内に数人いるが…。

HP2ベースのアドベンチャーが出るとかでないとか…(　´ω｀)
http://members.chello.nl/a.brouwershaven/Scan10016.jpg

>>862
意味ねーｗ
普通にGSでいいじゃん
ゲルマン人ってたまにこういうポカするから好き

>863

フロントが２１インチっていうのに価値があるのでは？
でも、GSを２１インチ化してくれればそれで充分。

>>864
いや、どっちかというとパラレバーじゃないところがいいんでしょう。

テレスコでエアサスなところがいいんじゃないの？多分

恐らく、現行GSより乾燥重量で少なくとも10kg以上軽いだろう...
プラス　テレスコ、フロント21インチ。

結構使えそうですね。

がルルにセルを後付けしたXL650が出てたんだけど
だれか同じ事やった人いますか？
簡単に付くんですかね？

みなさん。ビッグシングルなオフ車にお薦めなオイルありませんか？

ジェブロン

モトレックス

エコナ

ラー油

キャノーラ油

椿油

木部には亜麻仁油

とりあえず胡麻油いれてみますた
エンジンかけて３０秒後にガキッとなりますた

マジレスするとエコナは焼き付きしやすいので注意

エコナは発ガン性物質が検出されたとかで一時期大騒ぎに…(　´ω｀)

餅の5100　15w-50がシングルエンジン向けってなってて入れてるけど､他のオイルとの違いは
正直分らん｡

やっぱりマルチに入れるのよりは固いオイルのがいーんすかね？

>>879
それで缶には
交換の時に熱い/古い油が皮膚につくと癌とか病気になるから付かないように
と書いてあるのね

広島高潤使ったことある人いない？

>>883
あるよ
kz4stsp二回入れた。
高回転が気持ちよく回るようになった。
ただ、ライフは短かった。2000キロでシフトフィーリングが悪化。
空冷125MTでそ

ごめん、ビッグオフスレだったねここ
消えます

気にしなさんな
デカイの好きなやつはどうせ小さいのも好きだ

>883
KZクラシックを常用してる。
空冷650単発と水冷V2(オンロード)だけどな。
少し高めの半合成だけど気に入ってる。

4STも入れたことがあるけど寿命が長いわけでないので勿体ないから
やめた、アレは高圧縮な水冷車用のように思う。
四輪にはこっちを入れてるけど違いが体感できるいいオイルだよ。

>>886
うっ

XRV750R＆CRM80っす。俺。

漏れもDR650にCD125TとCRM80だ(　´ω｀)

XR650とKSR110・・・

>>886
XTZ660にDT50にDT200WR。WRはじゃじゃ馬過ぎてリストラ候補…
頭にカメラつけてテネレで林道突撃したら転倒、ばっちり撮影できますた
公開したいけどMPG4のエンコードで頭抱えてます

XactiのMPEG4ならMacのiMovie使うのがええですよ(　´ω｀)
Windowsならこれがもすすめ。
http://www.riverpast.com/en/prod/videocleaner/index.php

>>892
ぜんぜん読めません

実に君は馬鹿だな(　´ω｀)

http://bbs-world.no-ip.info/bike/clip.cgi

>>892
ごめんなさい、仕事人様。私、馬鹿よめないっす
翻訳ソフト使ってダウンしてみましたがソフト自体が英語塗れでお手上げです…

いや、そうじゃなくて>>894ドラえもんがのび太に言う定番のセリフなんだが…
読めないもの無理して使うことはないんじゃない？(　´ω｀)

だよな。　漏れは馬鹿だったのか、とアレからずっと悩んでしまった。



















否定もできないけど。

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>897
せめてAA(ryを入れないと
喧嘩売ってんのか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
と思われるぞ

>>仕事人
君は実に馬鹿だな。

>>894 君は実に馬鹿だな！

>>891 がやる気をなくしたじゃないか。ウプ楽しみにしてたのに・・・

仕事人さんってば・・・
だいたい語順が逆じゃないかヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧ

俺が見てるスレに仕事人さんって結構多く発言してるけど、
本人は悪気なく何気にしてると思われる発言が第三者から見ると
相手を悪く言っているように感じられる事が多い気がします。

スレの雰囲気を変えてしまう程ではないんだけど、もう少し
考えてからカキコするようにした方がいいのでは？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22394465
どうよ？

コロナのタンクバッグとファクトリーベアーのスッテカが時代を感じさせまっすな。
しかし３０マンは高くね？

>>904
２ちゃんであの程度の冗談を気にする方が・・・どうなのか。ｗ

仕事人は自分の立てたスレでかなり嫌われてたよなあ。
２ｃｈだからって人を見下したり、おちょくったりすることは良くないと思うよ。

それが仕事人クオリティ

見下したりおちょくってるんじゃなくてハナっから小馬鹿にしてるだけですよ(　´ω｀)

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1150GSとTL125っす
普通のオフ車がほすぃ

普通のオフ車は、林道行くまでに疲れちゃうんだよな〜

>>912
どっちも普通ですよ

雨の東名で転けて８台の多重衝突事故のタンデムの人、R-GSだったね。
合掌。

見通しのいい直線だったらしいね

ｼﾅｼﾞﾝﾀﾞｯﾀﾐﾀｲﾈ

とどのつまり、
DR650SE
F650GSdakar
XT660R
どれがいいのよ？

そりゃやっぱりスズキなDR650だろう(　´ω｀)

XR650

>>918
どれも良いけどオンロード専門で考えてるなら迷わずXT660R

>>910
そこで逆ギレしたら台無しなのに・・・orz

>>918
つ[FMX650]

スカブ650

DR650のゼッケンプレートって多少なりとも風防
効果あるのか？
ジェベルライト＋RALLYスクリーン　と比べたら
どうだろう？

あんなライトカウルに風防効果なぞ全然無い（　´д｀）

>>926
君は実につまらんやつだな

>>925
そんな貴方に
つ【ガイラシールド】
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs.html

ちゃんと伏せてるか？

ガイラシールドはやや前傾なネイキッドじゃないと意味無し
逆に直立のオフに付けると整流された風が顔を直撃するよ
普通にGIVI汎用スクリーンが良いかと。

今度、まさにビックオフやるよ！
場所はまだ未定だけどね。(　^ิд^ิ)

じゃ、また　　ヽ(∀`))ﾌｩ〜!!
　　　　　　　　(ノ)
　　　　　　　　くく〃

関東？

>>856

ＸＴ６６０のシートのタンデム部は薄いからタンデム心地よくないです。
あと、やっぱり振動で痒いみたいｗ

モーターショウでもこのスレ的に期待できそうなニューモデルは出なさそうだな

まったく、SSやら変なネイキッドはどんどんニューモデルが出るというのになぁ。
俺的にはそろそろKTMの640advがせめて外装をちょこっと変えて出てくるとか
それぐらいでいいから夢を見せて欲しいんだが。

林道逝きたいな〜
田代山とか紅葉しとるんかいの〜？

>>935
シート高が80センチ台にしてもらいたい

日光は、湯滝のあたりまで紅葉がきていて、渋滞してたみたいですね。

天蓋40万落札は驚き5万キロ前後で寿命のタコバイク＆カワサキ入魂の失敗作なのに...
現オ−ナ-がスペアで買ったのかな？　

金持ちのやる事はわからん('A`)

ツインカムのシングルって今一好かん

なんで？

回しちゃうエンジンだとシングルっぽさがあんまり無いからじゃない？

国産２気筒の新型はいつ出るのかなぁ〜。

もう出ないのかな〜。

(ヒトリゴト)

今更スーパーテネレが出るとも思えないので割と最近のTRANSALP650とか
出る出ると期待してるけど出ないかもしれないKLE650とかですか。
ビグオフつーより中途半端オフですなあ。
# アプリリアがツインの本気ビグオフを発表したんでしたっけ？

スーパーテネレ最終型。今年で9年目。55000km。

まだまだ乗るぞ。

>>944
それって死んだ子の年を数えているようなもんじゃないの？

ツインが欲しかったらR-GSかLC8でいい気もするけども

アプのツインはモタードしか出ないのかな？
あんま期待できないけど気になる

Deauvilleが排気量UPで新型になった。TRANSALPも
フルモデルチェンジ近いかも。

トランザルプはどうせフルモデルチェンジなんてしてもバラデロJr.になるだけでしょ。
そして親バラ子バラ孫バラの不毛なラインナップ…

http://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes8/archives/2005/10/hp2_2.html
BMW HP2発売決定したみたい。
241万…買えない
otz

>>947
ﾋﾄﾞｽ。ｗ

どうせならオートマのトランザルプとか出ないかな
ttp://www.honda.co.jp/news/2005/2051019.html

ちょっと質問なのですが、アフリカツインって今逆輸入でも新車は入ってきていないんですか？
国内ではとっくにカタログ落ちしてることまでは調べたのですが…

パッセージの取り扱いでは
バラデロ
トランザルプ６50
FMX650
あたりが中途半端オフの現行ラインナップですね(　´ω｀)

>948
雑誌にはオフモデルの写真もあったよ。

オートマじゃ下りのダートが怖くて走れんよ

>>957
ちゃんとエンブレは効くんでないかな？

なんでオートマ？ｗ

>>942
なんつーか、開け始めのトルク感ないよーな気がす
ＫＬ600とエフロクしか知らんが…

にしてもＫＬは�dでもないバイクだった、足回り・ブレーキが250と共通（？）んも〜よれまくり
んでエンジンの横顔だけ900忍者とおなじ（笑）

>>960
それが川崎クオリティ。
1100に400の足使うんだから。

>1100に400の足使う

それは知らない
車種何ですか？

>>962
ロードバイクだけど、
GPZ1100。
フロント周りはZRX400初期。

ゼファーとかも似たりよったりなんじゃないの？(　´ω｀)

素人がエンジンだけ大排気量に載せ替えたのとクオリティが変わらんな

外見そっくりだが
シャフト径あげたり
肉厚稼いだりして
1100のフロント回りは妙に重かった稀ガス
バネの品番も違ってたな
その程度かい！とつっこまれればそれまでだが

インナーチューブの外径、ひいてはシールやブッシュこそいっしょだけど
チューブもバネもロッドも違うのであれを同じというのは無理があるんでは。
ブレーキも違うし。

問題なのはあちこち変わっているにも関わらず結局フロントは弱いと言われまくり、
ブレーキは利かないと言われまくるカワサキクォリチーなわけで……orz。
# ZZRと比べれば、っつー話で実用車としては必要十分なのだと思うが。

俺のノーマルKSR110のブレーキ良く効くぞ
藻前ら文句あっか！ｗ

漏れのベンリィの前後ドラムも凄い良く効くよ（　´д｀）

誰かｱﾒﾘｶｿと交換してくれねーか？
俺にはｱﾒﾘｶｿ合わんかったorz

バイク屋なら喜んでしたどってくれるんじゃない？（　´д｀）

つまらん

くづども次スレたてろ！

くづにそんな能力ありませぬ

ここは980から立てても間に合いますよ(　´ω｀)

週末はさんでもこれしか書き込み無いしなw

EGフルOHして一ヵ月半経つけどまだ慣らしが終わらねぇ・・・。
つっても普通に走ってるけどな。

奈良市



・・・って変換されてしまった・・・orz

>>954
え！カタログオチしてんの？
2000モデル乗ってるけど知らんかった・・・orz

国内は2000年
海外は2002年
までだっけかな

次スレドゾー

【ビッグオフ】総合8【ビックオフ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130299171/

　ＢＭスレから転載。　Ｒ１２００ＧＳ　ＡＤＶ

　ttp://www.hobidas.com/blog/bmw-bikes/bmw-bikes8/archives/2005/10/r1200gs_adv.html

装備重量256kgって('A`)ｲﾗﾈ

むりやりハイリフトにしたみたいでｶｺﾜﾙｲ気がする

時代錯誤の大艦巨砲主義だな

>>装備重量256kg
ケースで10kg、タンクの燃料が20kg、その他油脂類とバッテリーで5kgくらい？
乾燥220kgくらいか？
ベーシックの乾燥重量が215kgだから、死ぬほど重くなってるわけじゃないのかも・・・。

>>982
スゲ〜　スタンド立てなくてもいいだなんて
バランスが良いのね

あれは天井から見えない糸で吊ってある。