【MX】ブロックタイヤ総合【ED】

>>312
サンクスでつ！
それはちゃんとやってたんですが･･･(´Д｀;)
パウダーまぶすの忘れてますたorz

パウダー!?　なんだそれ？

タルカムっていう石の粉
さらさらする
ベビーパウダーの組成でもある
そこらへんで売ってるかどうかは不明

でもせっかく粉使っても泥水入ってきたりするｗ

粉なんか使ってタイヤ交換したことないや

シリコンスプレー使ってるの俺だけ?
あれなんでも使えて（･∀･）ｲｲ!!
でもフロントのビート上がってないんだけどね…暑いしメンドクセ

救済age

ﾐｼｭﾗﾝ
ﾌﾛﾝﾄ：AC10
ﾘｱ：T63
の組み合わせってぱっと見
ﾐｼｭﾗﾝ ﾃﾞｻﾞｰﾄっぽいと思うのは漏れだけでしょうか？

hosu

T63のフロントって林道ツーリング程度の用途だとどれぐらい持ちますか？
5,000km持てば履きたいなぁ。

ＥＤ０３をフロントに使いたいのですが
どなたかご意見お願いいたします。

ED03、ED04
一番おいしいところは500〜1200kmくらい

一般的なジャリダートならAC10などより
グリップがいい

フロントは編摩耗しない

最近発売されたBSのMX用ワイドタイヤ
F：M401A（90/100-21）、R：M402A(120/80-19)って
EDにもかなりいけるんでないかと思うんですがどーでしょ。
今度出るとき履いてみるけど、経験者いたらインプレﾖﾛ

hoshu
ついでに質問
T63のフロントこのスレでは評判悪いけど、D603と比較して劣る所を教えてください。

餅以外は全ての面で劣ってると思ってよし！
ダートグリップは最低！

>>325
そんなに酷いのか…orz
パターンは好きだけど、D603にするか

D739ってあんまり出てこないけど、どうなんでしょうか？
現在MT21で次はD739に仕様かと思ってるんですが。

D739は標準的であり、OFF特性もバランスのいいタイヤだと思う。
AC10と特性が似ているかもしれない。
はめても損はしないタイヤでしょう。

舗装が多いならMXタイヤではD707もありだと思う。
舗装が走りやすい。濡れた舗装にも比較的強い。
でも林道が思ったより滑るので、リピートする気にならなかったタイヤ。

2stの場合、MXタイヤの持ちは一般的に1000〜2000キロってとこだろうか。
あまり差異はないように思える。

なるほど。
ほんとは林道だけ走りたいんですけど、自走派だし近くに良い林道無いんで
どうしても舗装路走行が多くなってしまうんですよね。
自分も2stなんで割り切って使った方が良さそうですね。
次はD739にしてみようと思います。

林道トランポ派なんて糞

>>329
D707とD739の両方を試してみるのも吉な気もします。
確かに、D707は林道では思ったほどグリップしないもんねー。特に砂利。
でも、舗装路で相当安心できるし、持ちも良い。
D739は林道ならﾓｳﾏﾝﾀｲなグリップ。
しかし、舗装路での安心度は低い。
しかし、D739でも舗装路でガンガン回したり、急停車をしなきゃ、餅は案外良い。

まぁ、DR250Rの話だけどね（笑。

しかし、Ｄ７０７は廃盤な罠w
欲しいヤシは在庫持って店に急げ！　って俺ぢゃん！
で、次のタイヤで悩んでます。　ブリヂストソのＭＸタイヤのハードってどうよ？ 適度な餅、適度なグリップ、舗装路も安心なら欲しいな。 ＭＴ２１かな…

>ブリヂストソのＭＸタイヤのハードってどうよ？
俺も木に成ってた！　　フロントがＭ２３でリヤがＭ２２ですね。
D707よりブロックが小さく見えますね。　ブロック高も低そうですが。
教えてエロイ人！

>332
MXﾀｲﾔのﾊｰﾄﾞってのはかなりｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞが柔らかくなってる
硬い土の路面だとﾌﾞﾗｯｸﾏｰｸが付くくらい
舗装路でのｸﾞﾘｯﾌﾟは悪くは無いと思うけど
持ちは相当期待できる短さだと思うよ

個人的な意見だと
中古MXﾀｲﾔのﾊｰﾄﾞを使い捨て感覚で安く、もしくはもらってくるのが吉

７０７廃盤でさまよってココに。石橋かＤかで悩み中。個人的には石橋とＤではOFFでのコーナリング特性が違うと思うんだが、皆さん感じてます？

先ず、どう違うのか自分の評価を言うべし！

Ｄ603・605・707での評価。
Ｄはアクセルとコーナーリングアングルとスライド量が対応。
（グリップ力の違いはあれ）Ｄ社はどれも滑らせようとしただけ滑ってくれる感じがあった。
　で、石橋なんだけど、TW３０２しか履いたことない。友人にM602を履かせたが、707よりコーナーのコントロールが難しい、程度で説明がよくわかんなかった。自分的には３０２はグリップしなかったなあー、ぐらい（あたりまえ）。
　そいで（707対抗銘柄の）Ｍ２２を履くつもりだったが、こういうコントロール性の違いが（あるのかないのか？）、タイヤ固有の話なのかメーカーの考え方で特性が違うか、ちょっとわからんのです。
（履いてみろよ、とゆーツッコミはなしね。この板が終わっちゃうんで）
　そんなんで包茎？
　

K990

ミシュラン クロス ＡＣ１０ （リア） 新品
サイズ 110 / 100 / 18 １本
４０００円で誰か買いませんか？

引き渡しは直接手渡しにて。
住んでいる場所は滋賀県です。

>>337
モトクロスコースだけでDもBSも両方履いてみたけど正直、良くワカラン。
新品の状態の良いタイヤだけを使える訳じゃないしね。

コースって土だからどのタイヤでもよく効くもんね。

保守柿子

AC10って、TT250Raidにいけるタイヤサイズが用意されてないのね．．．

え？俺TT250RだけどAC10履いてるよ？

微妙に幅が．．．と思ってたが、いけるのか！
じゃぁ、次はAC10にしてみるか。

>>344サンクス

全然余裕だよー
これでゲロもバッチリだ！頑張ってくれ！>>345

セローにAC10履いてみたけど、林道ツーリングが楽しくなりました。
値段も安いし、AC10イイ。



雨の舗装路さえ走らなければw

俺もTT250RにAC10。
林道だったら特に不満無し。
舗装路がVEより走りにくいのはどうしたことか。

>>347
もしかして今日、双葉のSAにいた？

雨の舗装路。ゆるいカーブで派手にコケた。
やっぱ普通のタイヤと比べるとグリップしないね。
ボエー。

AC10そんなにいいかな。

一般的なジャリダートではフロントの横滑りすごくない？
土の林道ではいいと思うけどさ。

フロントに加重できてないとか？

>>352
俺下手っぴなんだけど、フロント加重するもんなの？
フロントに乗りすぎると滑ったとき対処しにくいとか聞いたような。

俺の乗り方でだとフロント滑ったらリヤ加重に移すよ
フロントちょい浮き気味の状態でアウト側の膝で車体を押して
進行方向に向けてあげるって感じ、常に前後左右斜めに動けるようにしてる

>>351
標準でついていたD605に比べたら雲泥の差w
っていうか、砂利ダートってどんなタイヤでもグリップしにくいと思うけど、
AC10よりグリップするタイヤの銘柄キボンヌ

おれも砂利で強いタイヤ教えて欲しい。
取りあえずVEは砂利には強くない。

浮き砂利には前後方向にブロック間隔が広いタイヤだとと多少マシになる程度かな
浮き砂利の基本は前荷重、これが自由に出来ないと正直つらいなあ
タイヤ差よりも乗り方ではっきり差がでる

やっぱタイヤより腕
モノより思い出っすね。

EDﾀｲﾔやMXﾀｲﾔ使ってると滑らなくて安心だし楽だけど
トレールﾀｲﾔ履いてヒーヒー言ってた頃の方が楽しかったかな？なんて思い出したんだ
モノより思い出かなぁと、そこでトレールﾀｲﾔに戻してみた

コエェよｗ
でも、、楽しい・・ツレからは「ド変態の域に達したな」と言われる始末

>>359
それ解る。
（最近は買っていないが）
新車のトレールバイクを購入し、
もったいないので付いてきたノーマルタイヤで林道を走りに行き、
それまで乗っていたバイク（タイヤはそれなり）のつもりで走ると
コーナーでずるずるきて、
早くは無いのだろうが結構楽しかった。

MXでも一分山まで減らすと℃変態になれますｗ

でも舗装は具合いい

結論出たな。　　　　　標準のトレールタイヤがやっぱり一番　　　（´∀｀；）