【ｼﾝﾌﾟﾙ】LA250・ﾚﾌﾞﾙ･ﾅｲﾄﾎｰｸ･CD250 Part3【233cc】

前スレが大分前にDAT落ちしましたが、気を取り直してPart3という事で

華麗に２ゲット

過去スレ
Part2 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089226779/
Part1 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076493251/

過去スレミラーサイト
CLUB233
Part1 ttp://club233.s60.xrea.com/thread1.htm

Part2は...漏れが861までのを持っているけど、これでいいのかなぁ。

やはりレブル単独だとスレが持ちませんねぇ。
また4車種集まってﾏﾀｰﾘと行きましょう。

おぉ〜！！！！
戻ってきたかぁ〜

落ちてから長かった・・・
まるで免停みたい。

CD250乗りも参戦します！！

http://club233.s60.xrea.com/index.html

ついでに倶楽部233もヨロ〜

レブル買うことになりましたー！！
レブル励みに教習通ってますヽ( ゜ 3゜)ノ

CD250Uで100キロ巡航はきつい？

>>6
確かに免停期間中というのがピッタリな表現。
dat落ちした時にすぐスレ立てしようかと思ったんですが、当時のプロバイダ(ODN)だと
スレ立て規制が入って立てられなかったです...

>>8
レブル仲間ﾊｹｰﾝ！
良いバイクですよ、レブル。はやくこっちにおいでよ〜

>>9
レブルだとちょっとキツイかも。
漏れのレブルは前後のスプロケ比をノーマルから高速寄りに変更しているので
まだちょっとはマシみたい。CDでは減速比ってどうなっているのかな？

さて、漏れのレブルはGW前にオイル交換。んでGW中はツーリングに行ってました。
で、帰ってきたら何故か2700kmも走っていて、もう次のオイル交換が近いのですがw

>>6
俺もプロバイダ規制でダメだった。
GWはメンテして四国/九州廻って、先週洗車+OIL交換した

>>9
んーン。
距離にもよるけど、きついことは無いかなぁ？？
ただ御殿場とか長い高速の上りは、全開でも100ｋｍ/ｈ出ないし・・・
湾岸や外環みたいな、平坦なところは120ｋｍ/ｈ巡航する時も
あるんだけど、飛ばすバイクじゃないからねぇー

dgrさん、乙です。
キャンプスレでもいつも参考にさせてもらってます〜

>>11
四国/九州かぁ、いいですねぇ。
九州はまだバイクでは行った事が無いです。阿蘇の周りを車でなら巡った事がありますが
景色も雄大でいい所ですね。関西からフェリーも結構あるので、結構便利ですよね。

>>12
糞スレ立てんな!とか言われるかとビクビクしてたので、そう言って頂けると
うれしいですw
あちらでもよろしくです

CDは何キロ巡航くらいまでが快適に乗れそうですか？

Club233見ました、
>定評のCD125Tエンジンを233ccまで拡大･･
というのはCD125TとCD250Uはエンジンの外観や大きさは同じなんでしょうか？
CD250UのマフラーをCD125Tに流用できないかと思案してるんですが、、

>>15
CD125Tエンジンの内径を広げたという話だったと思いますので、
外観は同じだったハズ...だよね?
CD125Tスレで聞くとよりアドバイスが貰えるかもしれませんね。

こういったパーツ流用だと最後は為せば成るの世界ですので、
流用は出来るけどそれにかかる手間をどこまで許容するか、
という話になるかと思います。

>>16さん
レス感謝です。自分ではポン付けくらいしかできませんが、
CD125スレで聞いてみます。で一度試してみようかと思います。
もし着いたら報告します、ありがとうございましたー。

じょにーの登場はまだかいな？

>>14
車の流れに乗っている位のとき
自分の場合高速は80〜110ｋｍ/ｈ
下道は50前後（渋滞以外）

>>15・16
俺は125Tのタンクを狙っている！
ちょっと面倒くさそうだ・・・

こ・・・・・これは！！
ttp://www.labatidora.net/new_galerias.php?galeria=jessicapellilust&idi=ing

>>18
漏れはVoltyタンク(GN125タンク相当)をどう処分しようか悩んでいる...

>>19
大きい画像は会員にならないと見れねー！
エンジンからレブルっぽい感じがするが、何故か視線は別の方向に...


>>10でオイル交換と書きましたが、今回はいつものエフェロでなくて
ホムセン車用オイルにしてみました。
2800km走ったけど今のところ問題なさげ。
つttp://digirider.jpn.org/bike/oilexchange2.html

レブルのオイル交換はバイク屋でやってもらってますorz
車は自分でやるんだけどw

で、車は旧ミニに乗ってるんですが、ミニはエンジンオイルとミッションオイルが兼用なので
バイク用のオイルを使っている人もいるようです。
ミニスレで話題にあがる激安オイルはシェブロンとバルボリンですね。
バルボリンは私も使ってますが、問題なく使えてます。

>>21
シェブロンの20w-50に興味あったんですが、コストコも近くに無いし、
量も多いしね〜、って事で今回のホムセンオイルに落ち着きました.

バイクのオイル交換も廃油入れやら何やら揃えると、バイク屋で
オイル交換してもらうのと日様もそう変わらないってのもありますね。
冬だと交換作業が辛いので、自分もバイク屋かDSに頼むことが多いです。

×日様
◯費用
日様って何だよorz

気をとりなおして、早くナイトホークとLA250の中の人が来る事を願いつつage

保守

天気も良かったので仕事帰りにレブルで一走り、海で缶コーヒーを飲みながら
ぼーっとして来ました。
キャンプツーリングの時は専ら山ですが、こうやってちょっと海を眺めに
行くってのも乙なもんですな。

前スレ、前々スレのdatファイルをアプしておきます。
Part2 ttp://digirider.jpn.org/bike/1089226779.dat
Part1 ttp://digirider.jpn.org/bike/1076493251.dat

1日1保守age

いい加減エアフィルターを交換しておくべきなのだが、引越ししたおかげで
今まで利用してたバイク屋が使えなくなっちまった。
純正パーツだと通販もやりづらいのが困る...

そうだねぇ〜
俺も引越しして落ち着いてきたら
気の会うバイクや探したよ

結構ないよねぇ…
だから自分でやるようになる！！

付き合いが無いバイク屋にパーツだけ注文するってのも何だしねぇ。
ま、今回のフィルターは自分で交換するつもりなんでまだ問題は少ないですのですが。
ぼちぼちバイク屋探索を始めないとなぁ。

明日はチェーンの調整でもやろうかと思って、ふとforecastfox(firefoxの機能拡張)を
見たら、Stormとか表示してやがるんですが...

CDはワイヤーが逝きやすい！
８万のって一通り交換した。
今３順目・・・

とりあえずチョークワイヤーが早い
屋根付駐輪場＋シートと
マメにグリスアップはしてるんだが？？

友達からレブル１１年式を譲ってもらったんですが、キャブがかなり詰まって
いたため始動せず、キャブのＯＨを中途半端に行ったんですが、始動するものの
高回転にまで回りません、半分以上スロットル空けると失火しるかんじです、
この場合はメインジェット以外がおかしいという事でＯＫですか？？

うーん、譲って貰う前の保管状態がどうだったんですかねぇ。
燃料の通り道か空気の通り道のいずれかが悪いんだからそこら辺を
重点的に見るしかないのでは？漏れも詳しくないので、誰かHELP頼みます。

そういや、漏れのレブルも雨にあたった翌日はカブッた感じで調子が
よろしくない。多分水分が悪さをしているんだろうね。


#しまった、チェーン調整やるの忘れてた...

>29
ばらしたときメイン/スローが緩んだままでない？

1日1カキコ

REBELのチェーン調整、オイル交換、洗車終了〜
ここしばらくツーリングなどに酷使していたからチェーンルブを使ってたけど、
そのおかげで、チェーンにべっとりコールタールのような物体が...
久々にエンジンオイル塗布に戻してみますた。

解決しました、結局三回キャブをばらしました、スローが詰まっていました
んでニ回転戻しでもだめで、4/3戻しでようやく調子よくなりました、今は快調に上まで吹けます

どこに行ってもＣＤ２５０Ｕ売ってない
俺が生まれたのと同時期に発売されえたバイクなので弾数が無い
多少の傷・故障は自分でなおすから売ってくれ
今までカブのオイル交換とプラグ交換しかしたこと無いけど色々いじって見たいな
自分と同年代のバイクを一から整備してバイク海苔として成長したい。

>>34
カタログ落ちしてから大分経ちますからねー>CD250U
根気良く探すしか解決法が無いのが何ともかんとも

>>33
復活オメ
めぐるめくレブルの世界をお楽しみ下さいw

今日は車で走っていたところ、隣の車線にレブル発見。しかも俺と同じモデルでした。
こんな感じで漏れも乗っているのねー、と思いつつまじまじと観察。
発進の際にチェーンが暴れる暴れるw
チェーン調整or交換した方が良いですよ〜、と言いたくなってしまったよ...

>>35
緑色のフィ−ルドコートにジーンズなら俺だなw

>>36
服装は覚えていないけど、夜のR1を走っていたら多分それですね。
スプロケやばいって感じでしたよ。

復活オメ

最近やっとカスタム再開しはじめました
ところでREBELの純正フロントフォークの長さってどれぐらいなんでしょう？
買ったときはもうロングフォークにしてあったんですよね
今の所、ツノ出しして短く調整はしてあるんですけど
できれば純正の長さの位置にしたいです･･･

はじめまして
私、ﾚﾌﾞﾙに乗っているの物ですが来年の春より長距離ﾂｰ(期間的には半年程)に出掛ける事を決心しました。
そこで、長い準備期間中にﾊﾟﾝｸ修理の容易なﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔを装着したいのですが何か流用可能なﾎｲｰﾙ(出来ればﾎﾝﾀﾞ純正品)があれば教えて頂きたいのですが、
皆様よろしくお願い致します！

>>37
R1なら俺じゃないっす。
レブルに乗って2年。
今までに2台しか走っているのをみたことない orz

そろそろレブルの整備もしなくちゃだなぁ。

段々と人が戻って来たようで、スレも賑わって来たかな？

>>39
LA250のホイールが流用出来ますね。
club233のページにレブルに装着している写真があるので見てみるといいかもです。
過去スレに詳しい事が書いてあったかと思います。

>>40
あらら、そうでしたか。
レブルを見掛けることは少ないですが、見つけたときは何か感動しちゃいますね。
俺も乗ってるよ〜、とか言ってしまいそう。

出張から帰るとスレがかなり進んでる！

皆さんお帰り・・・

近所のブクオフまでレブルでgo！
走って10分ぐらいの所だけど、隣の県に入ってますw
この時期だと、夜でも快適ですねぇ。このまま梅雨が来なければいいのに...

>>38
フォークの長さってどの時点で計ればいいのかいまいち分からんけど
さっき計ってみたよ。
乗っていない状態で、トップブリッジからフォーク底面まで76戦地ってとこかな。

>>43
ありがとです
どうやらウチのフォークは15cm延長みたいですわ
6cmぐらいはツノ出ししてもらってたんですが
まだ低かったんですね･･･

さて、今週はオイル交換しなきゃなあ･･･
･･･シェブロンでも入れてみるか

>>41氏、ありがとうございます！早速試して見たいと思います!!
まずは部品調達からw

さて保守カキコ
今日は(つーか昨日か)雨が降っていたのでレブルはお休みしてました。
明日も...多分無理か

>>44
シェブロン キタ(ry
入れたらインプレお願いしますね。

>>45
交換するホイールの方が手に入りにくそうな感じですね。
漏れはチューブレスタイヤのバイクを所持したことが無いんで、
メリットが分かりにくかったりしますですw

過去スレなど検索してみると前にも同じ様なスレが立っていたんですねぇ。
初出が2003/4だから、漏れはまだレブルに乗っていない頃ですな。

レブル・ナイトホーク・ＣＤ・ＬＡ250スレ
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1051010207/

他にも有用そうなものがあったら関連リンクとしてテンプレにしておきたいですな。

保守カキコ
うーん、ネタが思いつかん。とりあえずレブルでコンビニに行ってみるか。

http://www.honda.co.jp/ridersvoice/
みんな応募してみよう〜

シェブロン10W-40入れてみました
まだ走ってはいないのでインプレは後日に〜

あとやっぱりレブルのドレンボルトは外しにくいですね･･･
微妙な位置からメガネ使わないといけなかったので外した勢いで
マフラーステーに腕が当ってちょっと怪我してしまった

おしえて君で申し訳ないですがちょっと質問させて下さいな

よく話には出ているレブルにCD125Tのキックを流用するって話なんですが
実際のところどれくらいの加工が必要なんでしょうか？
色々と検索してみるものの加工について話のかかれているサイトにたどり着くことができず
また金額が金額なので買って試すなんていう冒険にでることもできません。(ビンボーなもので＾＾；
なのでもしご存知の方いらっしゃいましたらお教え頂ければ幸いです。
ちなみにバイク屋で聞いたところ、
「金かかるだろうし、重くなるし、押しがけすぐできるんなら意味ないからやめといた方が・・・」
とバッサリですたorz
あ、あと旭風防(?)から出ているチャンピオンバッグつけてる方いらっしゃいましたら
インプレお願いしたかったり(´・ω・｀)（これも高いですが・・・

勝手なこと言ってますがよろしくお願いしまつ<(＿ ＿)>＞ｴﾛｲ人たち
ちなみにバイクは黒金のレブルでつ

＞51

ごく一般に考えて、簡単なのは腰下を移植すること・・・
ギア比はどうなるか不明だが
中古のENG見つけてきて一気に載せかえるのが早い？？

マウントはレブルを知らんのでなんともいえないけど
キックだけ移植するのは、たいへんだぁーなぁー

CD250Tのスレならば、判るんで無いでしょうか？

冨山県黒部市から記念カキコ。(でも車で来ちゃった...)

>>50
確かにあの位置にドレンボルトがあるのは勘弁して欲しいですよね。
今回自分で外したので、次回からは外しやすくなるのではないでしょうか。
バイク屋さんに頼むと、物凄い強さでしめてくれますからねぇw

>>51
うーん、確かにどうやってつくのかってのは漏れも知らないですね。
バイク屋さんの言う通り、押し掛けで楽にエンジンがかかりますから...
(一度バッテリーが死んだ時に実感しました。)

サービスマニュアルを持っている方に質問なんですが、
エアスクリューの調整ってどうやるんですか？
コレをきちんと左右同じにすると同調がとれるのかな？

とりあえず左右片方づずプラグキャップを抜いてギリギリでアイドリング
を続ける所までエアスクリュー回して見ます、
どうなる事やら〜

漏れの手元にあるマニュアルだと回転計をつけて調整する、
と実にあっさりと書いてあります。あっさりしすぎてわからんw
アイドリングは1300±100rpmとありました。
ぎりぎりアイドリングってのはエンジンに厳しいので、普通に
セッティングした方がいいと思はれます。

シーシーバーをつけたいんですが、
純正以外でいいのはないですか？
屋負億でたまに出品されるけど、
オークションのお金払えない（クレジットカードがない）
から、入札したくてもできないんです･･･

というわけで休み中に
シェブロン入れたりリアタイア交換したりしました

シェブロンについてはちょっとまだわからないですね
余り変わらない気がしますが
100kmぐらい走らないと馴染まないみたいなんで･･･

あと、タイヤ交換したら気持ち悪いぐらい乗り心地が変わりました
今までのがちょっとスポーク曲がってたんで
これが本来の乗り心地なんだろうなぁ･･･と


そういえば燃費が20km/Lになってしまった･･･
みなさんのレブルってどのくらい走ります？

>>57
俺のレブルは20Km/Lです。
NGKの一番安いプラグ、アーシング等は施してません。
だいたい50〜55km/ｈで走ってますが、それ以上になったことがありません。

みなさんはアーシングとかしてるんですか？？

>>58

レブルではないが自前のｱｰｼﾝｸﾞ＆ﾉﾛｼﾞｰしてます
燃費は微妙・・・オイル交換後のほうがチョット良い

ﾉﾛｼﾞｰは朝一発のかかりが格段に上がったことぐらい

>>57
自分のは22〜25km、ツーリングだと35kmまで伸びることも。
高速などで100km/h以上で走ったりすると燃費は落ちますね。
スプロケを純正より高速巡行寄りにしているので、燃費がいいってのもあります。

>>56
え？ヤフオクってクレジットカード取引じゃなくてもいいんじゃないの？
月々の会員代の支払いに必要って事かな？

>>60
そうみたいです。
前は携帯で有料登録しておけば、PCでも携帯からでも入札できたんですが・・・

今はPCの前で睨めっこの日々が続いてます。

どうやら規制にかかったみたい。
しばらく不便になるなぁ。

あれ?書き込めた。p2だと無理みたい。

>>61
そうかー、ヤフオクで結構詐欺事件とかあったからその対策なのかねぇ。
となるとカードを作っちゃうしか方法が無いかも...
年会費無料の所で作るとか?

みんなのREBELも大体20〜25km/Lみたいですね
ちなみに自分もアーシングしてましたけど
気持ちヘッドライトが明るくなったかな？ぐらいでした

あと、某所でちょっと質問したんですけど
誰もわからなかったみたいなのでこっちでも聞いてみたりｗ

ttp://www.geocities.jp/meta_aki/REBEL.jpg

これのA B C Dのサイズわかる人いませんかね？
リアステップとノーマルマフラーつける所のステーなんですけど･･･

　　　↑
CD海苔なので判らん。

はじめまして！
本日レブルを買ったのですが、バックレストがついていないのです。
レブルに純正じゃないバックレストは、何が流用できるのでしょうか？
純正はどこを探しても、売ってなかったので、どなたかご存知ないでしょうか？

＞＞66
納車オメ！安全運転で乗りましょう。
バックレストは屋負億が一番いいとおもいます。
根気よく待てば純正バックレストがでてきます。
他は他車種の純正バックレストを無理やりつけるか。
とあるサイトでスティードのバックレストつけたレブルを見たことがあります。
この場合、部品加工は必須でしょうが、そのための加工機なんかもってないし
そういうことをやってくれる会社とかもあるかもしれんが、俺は知らない('A`)
誰か知ってる人教えて・・・

要はバックレスト取付金具のねじ穴の位置が問題なわけで、金具のねじ穴を新たに切ってしまえば
取り付けられるんじゃないかな?
Steedのやつはレスト自体の幅がどれだけかわからないので何とも言えないけど、汎用の
ものであればうまくいきそうな気もしますね。
穴を開ける作業を何処でやるかが問題ですなぁ...町工場の人かな。

レブルのヘッドライトバルブはなんでしたっけ？
たしかH4ではなかったと思うんですが…

バルブが切れた事が無いので、良く調べてなかった。
それにしても良く持つなあ＞レブルのバルブ

ググッてみたらHS1(H1Sという表記もあった)らしい。
ソケットの形は互換性があるけど、W数が違うのでそのままでは
良くないかもね。

新スレ初書き込み〜
CD125スレとかでCD250のダブルシートが
乱獲されてるみたいでちょっぴりショック。

しかしなんかコテハン多いねこのスレ…
それだけ平和って事なのかな

レブルａｇｅ

>>72
お、前スレからの引越し組でしょうか？
スレ落ちから大分経っていますがよく見つけてくれました。
まあひっそりやってますから今のところ平和ですねぇw
適度にﾏﾀｰﾘ進行で行きたいですね。

もうそろそろ自分の地方も梅雨入りしそうです。
7月中旬ごろまで距離が伸びなさそう...

＞72
とりあえず俺のCDはダブルシート付

出張で岡山に来たついでに（バイクで・・・）
山の方でほたる見てきました！

スゲェ綺麗だった
来月は辰野に行こうと思う

CD250の純正ダブルシートやキャリアは生産中止？

>>75
辰野って信州のですか？
何でまた...と思ったらこういうのがあるんですねぇ。

http://www.town.tatsuno.nagano.jp/hotaru/maturi/index.html

>>76
生産中止じゃなくて在庫切れじゃないかなぁ？？

>>77
辰野は毎年行ってます
岡山のホタルは初めてでした

どちらも綺麗だ
ちなみに俺は団地のベランダで『ホタル』します

中古屋でナイトホーク２５０が、１５０００ｋｍで１５６０００円でした。
形は気に入ったんですが、相場的には妥当ですか？

あれ、昨日レスしたつもりが書き込まれていない。
寝惚けてたのかな。

>>78
ホタル見に行くってのも風流ですね〜。
ベランダホタルは...侘び寂びの世界？かなw

>>79
う〜ん、弾数が少ないから相場ってあるのかな。
漏れからアドバイスできるのは
・距離はあんましあてにならない
・その中古屋さんが信頼できるかどうか
って所です。
走行距離と売価だけで妥当かどうかを決めるのは
ちょいと危険な香りが...w

>>80
ありがとうございます
初心者なもんで、その中古屋が信頼できるかどうかという判断が難しいです。
やっぱ何度か通わないとだめすかねぇ

前のオーナーさんがどういう乗り方をしていたか（←これ結構聞きたい）、
とか156000円の値段付けの理由など聞いてみては？

おそらく購入後のメンテナンスについて多少はそのバイク屋さんに
お世話になると思います。
そうした時にそのバイク屋さんに任せていいかどうか、と言う事を基準に
考えてみればいいかと。

他の人のアドバイスもキボン

>>79
ナイトホーク２５０は5万キロ超えの車体がヤフオクで10万超えるほど一部には人気ある
しっかり整備されててその値段ならいいと思うよ

相場はここで確認汁　http://goobike.com/

召還されて来ました。

おー　復活しとるし　もう８０もレス付いてる！ｗ

ネタ切れ気味だったんで　
まぁそのうちネタが溜まったらＰａｒｔ３立つだろと思ってましたｗ

再度みなさんヨロシクー

ﾚﾌﾞﾙの偉い人も召還してきます。

ｼﾞｮﾆﾀｿｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

どもども、ジョニさんに呼ばれて帰って参りました。
復活おめでとうございます。

亀レスですが、
>>39
LAホイールの移植ですが、ボルトオンでは付きません。
まずリアですがカラーを左右二個作ります。
自分はアルミの削りだしで作りましたが、要はノーマルより長く
すればいいだけなので、見た目や強度を気にしなければワッシャーたくさん
かませばいいのではないかと。
この時チェーンのラインがきっちりでるようにします。
スプロケは少し小さくなるのでハイギアードになりますが、タイヤの
外径も小さくなるのでたいして変化はありませんね。
ブレーキはレブルとほぼ一緒なので楽勝です。

フロントの方はちょっと面倒です。
まず、LAのブレーキディスクはメーターギヤと同じ左側に付いてます。
このままではメーターが使えませんので、ディスクを右側に移植します。
これは貫通ボルトで止めてあるので簡単です。
次にまたもや左右のカラー製作です。ホイールが中心にくるようにして下さい
右側はただのカラーでいいのですが左側はメーターギヤの周り止めが要るので
工夫が必要です。自分は大きめのカラーに切り込みと出っ張りをつけて対処してます。

長文になるのでつづきはまた今度。

＞84

じょに再来・・・おめ！

駐車場でCDコカされていた
誰じゃｲｲｲｲ！！！（怒

>>87の続き。
これでフロントホイールは付いたので次はブレーキ。
ＬＡのディスクは直径はレブルと同じですが、１０ミリほど内側についているので
キャリパーを内側にずらす必要があります。１０ミリほど長い高張力ボルトとカラーを使います。

最後にフロントフェンダーがタイヤと干渉するのでフェンダーをかち上げするステーを作って終了です。

親切なバイク屋さんなら安くやってくれるかもしれませんが、ワンオフパーツが多いので
ぼられる可能性もあり。
ＤＩＹでもできないことはないのでがんばってみて下さい。

自分は今まで４台の付け替えをしましたが特に問題はないですね。
チューブレスの安心感とパンク修理の簡易さは、もう元には戻せませんね。

おお、漏れの前の書き込みがあんなに遠くに...
活気が出てきました！

今日は雨なのでレブルに乗らずじまいでした。
明日は乗れるかな〜

88の続き・・・

なんとライトがヒビっている！！
昨日のコカされが原因じゃー

ライト周りまだ有るかぁ〜？

週末実家に帰るので、近所のバイク屋で点検してもらったら、

｢フロントブレーキのスイッチが壊れてましたので修理しときました。｣

スイッチってナンだ( ﾟдﾟ)?
ブレーキ握った時にテールランプがついてなかったってことか？？

>>91
愉快犯なんですかねぇ。こかされる身にもなって欲しいもんです。

自分のは自転車が倒れて来た時の傷がまだ残っておりまする...
一応タッチペイントはしてますが、いい加減塗装し直さないと
と思いつつ梅雨に突入してしまいました。

>>92
スイッチ？隠された謎の機能か...w

>93
そうなんだよ！
今まではキルスイッチがONになっていたり
ガソリンコックがOFFにしてあったり
チョークが引きっぱなしだったり

餓鬼のいたずら程度だったが…
とうとうやられましたってところ。
駐車しているのは、バイク/チャリンコ置き場なのに

>>94
カバーは掛けてないので？

そこまでいたずらされているなら、停める場所とか変えたほうが
いいかもしれないね。
しかし悪質やなぁ。

もうすぐ免許取る予定なのですが
今日中古屋サンで15000�`弱のLA250が
14万強で売ってた

どうしよう、買っちゃおうかな

>95-96
カバーは駐輪所の規定で禁止なのだ・・・『放火予防』だって
昨日簡単ないたずら防止装置をこさえて付けた

子供が持つブザーを改良してだけど、気休めにはなるかなぁ？

＞97
とりあえず買いませう。

>>97
初心者なら正直止めたほうが…
若干高い気もするし（特に走行距離のわりに）、いいかげん古い。
どうしてもLAじゃなきゃ嫌だ!!ってなら止めませんけども、
補修部品や整備についてよくバイク屋さんと相談してください。

そこで「大丈夫大丈夫！」とか安易にぬかすバイク屋なら
個人的に駄目バイク屋ｹﾃｰｲ。

ちなみに俺の20年前のホンダのバイクはアクセルワイヤーが
メーカー在庫欠品です。

>>98
難燃素材とかそういうののカバーを使うことを条件に、
大家さんないし管理者に掛け合ってはどうでしょう。
現に傷物にされてるわけでしょ？

いたづら通り越して盗まれでもしたら元も子もないわけで。
とカバーかけずに置いておいて、盗まれた事のある俺が言ってみる。

ＬＡかぁ　俺ならアリだなぁ。
塗装が綺麗ならね。
ＬＡはやっぱあの紺色とキラキラなラインがカコイイと思ってます。
スポークならもっと好きなんだけど・・・（ここは師匠と意見が分かれるところ）

俺がＵ買った時はもう勢いだけでした。　勢いがついた理由は「好きだったから」そんだけです。
好きなバイクだと　苦労してもけっこうメゲませんよ。
パーツ系でヤバかったら　このスレか倶楽部２３３を頼ると　なんとかなる確率大です。

>>99
了解（らジャー）もう一度掛け合ってみる。
でも、気休めの屋根が付いているから
「カバーはいらないでしょう」っと
過去に言われて意気消沈・・・

>>98-100
参考意見も分かれますね
他にも気になるのもあるし、どうしようかな
もしこれがナイトホークだったら決めてたかも

ちなみに�`数間違えてた、17000でした
ちょっと�`数も多いですよねえ

>>99
２０年前ので欠品？おいおいおれのレブルは今年で２０年目だよ。
車名は何？

>>102
17000なら年式も考えるとそれ程多くないんじゃないかなぁ、と思ってみたり。
もっとも漏れのレブルを買ったときは35000越えてたからってのもあるのだが。

クラシックカーじゃ無いですよね･････
まだ･････

北米モデルがあるから現役ですぞ!>REBEL

俺のは　昭和のバイク・・・・・ＯＴＬ　　　　　age

北米モデルがあるならパーツには困らないんだろうな、羨ましい・・・

夜鷹も北米モデルがあるからあんしんだとおもたらΣ(・ε・；)
なに？スポークにドラムブレーキって・・・
おまけにレブルより高いし。

http://powersports.honda.com/motorcycles/cruiser_standard/model.asp?ModelName=Nighthawk&ModelYear=2005&ModelId=CB2505

そろそろクラッチ交換しなきゃ。

ジョニを見習って今回は自分でやるか！！！

>>109
スポークはいいけど、ドラムはちょっと厳しいねぇ。

>>110
交換の詳細をclub233にアップすると面白いかも、と言ってみる。

あー、雨だから全然バイクに乗れてない...
先月までの走行距離の伸びに比べて、今月はさっぱりですな。

>>111
チョット気合入れてみます！でもいつになるやら

クラッチはclub233にジョニのがうPしてあるから
自分は他の部分を考えます・・・

遅いって感じるシーンはあります？

>>113
そりゃある。けどそれが( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?？
スピードを求めたかったら２３３は選んじゃだめっしょ。
遅いって感じるけどまあいいかって気分にさせてくれることが重要。

レブル買って初めて高速乗った時は、80km/hでマターリ走ることがとっても新鮮だったなぁ。
車で高速乗った時は常に100km/h以上キープだったからw

街乗りでも高速でも、流れを妨げない速度での巡航はできるので、特に不満はないですよ。

えー！遅いっすか？
俺が持ってる他２台に比べれば　死ぬほど早いっすよ。age

R153の飯田〜稲武間の登り区間なら遅いって感じる。
というかパワー不足を感じるかw

さてさて、昨日自賠責の更新とエアーフィルターを頼んで来ました。
今度の自賠責は48ヵ月だ！まだまだ乗り続けるぜ〜

清内路のぼりは激オソ・・・

下りはリッター車の気分？？

確かに清内路も登りはキツイですね。
交通量が少ないので助かってますが。

清内路は昼神温泉と馬込/妻籠に行く時
通ります！

静岡/愛知/長野の県道一号をＣＤで通るのがすき
熊本の国道445五木村辺りみたいだし・・・

県道1号はまだまともに走った事が無いなぁ。
今だと近所だからいつでも行けそうだw
県道をマターリ走るってのがこのバイクには似合いますね。


ところで最近、虫達の活動が激しくなったせいもあるのか、蜘蛛もせっせと
バイクのハンドル付近に巣を張りやがりますorz
毎日使っているのにな〜。

虫っていうとちょっと前の夜に木曽川の堤防道路走ったんだけど、
メットのシールドとジャケットにパシパシと。
最初は雨かと思ったんだけど、羽虫（？）の大群に突っ込んでたorz

コンビニの駐車所で見たら虫の亡骸が一面こびりついてたw
ウェットティッシュ買ってフキフキしたけど、
この時期の堤防道路は二度と走らねー゜゜(´O｀)°゜

虫と言えば・・・
紀伊半島を熊野から山側に入っていったとき
シールドを開けていたら、セミが飛び込んできた
パニクッてシールド降ろしたら、中で暴れやがった。

顔が傷だらけになった。
コメカミにはセミの形の痣が出来てた。。。

さらに虫といえば、
今年の春先はアブラムシの異常発生で
走っていると
鼻毛にからむことが多かったような・・・

虫っていうとちょっと前の夜に木曽川の堤防道路走ったんだけど、
メットのシールドとジャケットにパシパシと。
最初は雨かと思ったんだけど、羽虫（？）の大群に突っ込んでたorz

コンビニの駐車所で見たら虫の亡骸が一面こびりついてたw
ウェットティッシュ買ってフキフキしたけど、
この時期の堤防道路は二度と走らねー゜゜(´O｀)°゜

>>125はミスったです。
酔っ払いｽﾏｿ

レブルを買おうと思ってるんですが古いバイクということで
故障やらなんやらのことを考えると不安です。
実際はどうなんでしょうか？


…今、同じような感じのＪＡＺＺに乗っててほとんど問題は無いので
大丈夫かなぁとは思ってますが(;´Д｀)

>>127
その辺はまったく心配しなくていいと思うよ。
機械である以上故障やらなんやらは絶対あるけどバイク全体からみたら
かなり故障が少ないし修理も楽な部類だよ。
２３３シリーズは250クラスのカブだと思ってもらえればいい。
JAZZのお兄さんなのだから丈夫ダヨ。

>127
このタイプのエンジンは強いです・・・
マターリ派にはオススメ＝買いです！って言って無責任発言ですが

>>127
自分もJAZZ→VOLTY→REBELです。REBELに乗り換えたときに、
「あーっ、何か以前にも乗ったことあるような...」
と思ってたら、はっと気づいたよ。
「これってJAZZの250cc版じゃないですか！」
JAZZでは息も絶え絶えだった上り坂がこんなに簡単に登れるなんて、
と感動すること請け合いですな。

ちなみに自分のREBELは今のところ問題無しです。

シンプルなエンジンだけれど低中速トルクは太く、
ギアの入りがしっかりしていてかつ、実は操縦性も奥深い。
時代を超えた普遍性を持つバイクって、
以外と少ないんだよね。

加えてREBELは国産アメリカンの流れを変えた、
革新的デザインがいいと思うのですが、
皆さんはいかがですか？

CD250UのテールLED化終了〜。ぴかぴか反応してイイ！
純正テールって色んなバイクと共用してるみたいだから壊れても安心かも。
ちなみに2〜30時間かかりました。(一回作り直して)

テールLED化された方いますか？

LED化はやってないけど、興味はかなりあります。
熱を持たないのがいいですよねぇ。
テールライト近辺にキャンプマットを置いていたら、マットとレンズを
溶かしちゃった事がありますorz

ちなみにどこかのサイトを参考にしたのでしょうか？

>>134
LEDスレの前のスレで色々と相談に乗ってもらって作りました。
サイトはオーディオQを参考にしました。最初はカブのLED化の予定だったのですが…。
LED化のレポート作ろうとは思ってますが結構先の話になりそうです。
写真を作る時に順次撮ったので、その時は報告しますね〜。

>133
見てみたい・・・

その前に割れた（ヒビの入った）ライトを何とかしないと。

ついに念願のレブルを手に入れたぞ！

…という訳でみなさんよろしくお願いします。

　 ゆずってくれ　たのむ
　 そう　かんけいないね
[> 殺してでも　うばいとる

おめでとー。今度はカスタムだ！

>>137
おめでとー
先日、近所のツタヤでレブルはっけーん。
久しぶりに自分以外のレブルを見ました。

>>137
購入オメ。
バイク替わりたてなので、慣れるまでは事故とかに気をつけましょー。

>>138
いやいやノーマルも味があっていいですぞ！

>>138
ノーマルのデザインに一票

今日は天気が良いのだが、出張なのでREBELに乗れず...
昨日久々に乗ったら蜘蛛の巣が凄かったよ...

週末になったらエアフィルター交換だ！

最近、天候が悪いので全然乗ってないです
いまのウチに純正マフラーに変えたいんだけど
ステーつくらないといけないんで後回しに･･･

ところで昨日整備してたらリアタイヤの側面にヒビ割れが
交換時期なのかなぁ･･･中古で買ってまだ3000ｋmしか走ってないのに

サイドバッグをつけようと思うのですが、
必要な部品＆加工とかってありますか？

つけようと思ってるのは
http://image.www.rakuten.co.jp/mch/img10411808246.jpeg
で、サイズは縦430mm×横380mm×幅140mmです

>>144
リアウインカーが純正位置だと、干渉するかも？

ヤフオクでみつけたよ！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d55003020

レブルとＬＡの合体がナイトホークであるという観念からすれば
あながち間違ってはいない気がしないでもないｗ

>>144
漏れはサイドバッグを自作してみて気づいたのは、リアウィンカーと
リアショックが結構干渉するんだよね〜。
まあリアショックの場合は外にバッグを逃せば問題ないけど、
ウィンカーは厄介ですな。
次回作ではそのへんを考慮しないとな...

＞＞146
リアシートは無い方が・・・

ステップをもうちょっと前に出したいのですが
試みた人います？

>>149
ハイウェイペグなら付けてるけど・・・

>>145
>>147
レスありがとう
ウインカーを社外品にするか、移設してみようと思います。

>>147
ホイールへバッグが巻き込まれたりはしないですか？？

>>151
＞ホイールへバッグが巻き込まれたりはしないですか？？

サドルバッグステーというものを取り付ければOK
形は単純なんで自作できるよ。

エピソード�Vを見てきた


ふとＣＤ見ると、タイヤが・・・


「軽くヤバイ！！」


ＣＤのりは、サイズ探しからはじめないといけない。。。

>>152
どこで売ってる？

>>151
152氏が言うようにステーをつけるのがいいですね。
と言っても私は着けてないです。
バッグがふにゃふにゃ素材であれば、背の部分に固い物を入れる
(自分の場合はまな板をいれてます）か、荷物で膨らます形を取っています。
私の場合はツーリングの際にしか取り付けないのでそれで間に合っている
と行った所でしょうか。

見栄えさえ気にしなければ、焼き網を改造しても行けるのでは？
サイドバッグを取り外した状態だとマヌケに見えるかもしれませんが...

>>155

ありがとう。学校の加工機でこっそり作ってみます。

ふう、やっとエアーフィルター交換完了。
サイドカバーのネジが錆びついて緩まないのには焦った(というかネジ舐めたorz)

やはり舐めたネジにはインパクトドライバーやね。
出費は痛かったけど、効果は絶大でした。

>>156
その環境がうらやましい・・・

http://club233.s60.xrea.com/　　member募集中

　つか　もうちょっと綺麗に作り直さなくちゃだな・・・

>>ジョニーサン
club233にこのスレへのリンクを追加して下さいな。

「電車男」見てた


あげ。

エピソード３観て来た。

age。

ユニクロのターポリンボストン×2買って来た。
サイドバッグにいいんじゃないかと。
今はオルトリーブのメッセンジャーバッグを左側に装着してまつ。
サイドバッグステー、脳内ではホームセンターの厚手のステーを着ければいいんじゃないかなーと。

東京行の新幹線からカキコ

サイドバッグは昔、東独の軍モノを使ってました。
あれはバケツにもなるくらいだから防水性も抜群でしたな。
すき間から水が入って来るとダメでしたが...

朝、駅に向かっている所でREBELが突然エンジンストップしてしまった。
急がなきゃ電車に乗り遅れるとあせったが、原因はリザーブに入ったっぽいorz

おかしいなぁ、まだリザーブに入る距離じゃなかったのだが...

うーん、ヤヴァイ
どうもオイル買えてから調子が悪くなったような･･･
やっぱり安全面からしてちゃんと二輪用のオイル使った方がいいね
燃費もいつのまにか20km切ってるし･･･

めっさ車用使ってるけどなぁ

>>164
たまたま調子悪くなったのとオイル交換の時期が重なっただけちゃう？
２０�`割るのは異常だよねえ。

＞＞164
車用をずーっと使用してるが、安いのをマメに替えてるせいか
燃費は大体30�`前後だ！
通勤がほとんどだけど、20�`きるのは無いよ。




金曜にGAS入れたが、28�`くらいだ根ぇ〜

基本的な事だけれど、エンジン停止時に燃料コック閉めている？
開けっ放しだとオーバフローして、ピストンを透過してオイルパンに
溜まることがあるよ。オイルがガソリンでさらさらになると共に、
最悪クランク内がオイルとガソリンで一杯になりゴクッと
止まったり焼きつきを起こすことも。ZZ-R250一台お釈迦にした
苦い経験あり。お気をつけを。

>>168

こえぇ〜

４月からナイトホーク乗ってます北海道ではナイトホーク見たことないね
中古で１０万で買ったよ。後期の黒でバイク屋で整備渡しで距離は１２０００キロ調子はすごく良いよ。マイナーバイクで遅いけど北海道をノンビリ走るのにはいいね

>>170
こちら側にようこそ。。。




喫茶！？吉里吉里に私のCD写真があります！！！

久々に北海道行くよ！
吉里吉里ってどのあたりですかね？

>>168
漏れはいつもガソリンコックをONにするのを忘れるw

>>172
羽幌町にある
羽幌団地まえ
酷道沿いだからわかるよ！

ttp://www15.plala.or.jp/KIRIKIRI/

今は泊も出来る・・・

>>168
レブルのキャブはZZRのとちょっと違ってオーバーフローした
ガソリンはキャブの真下に付いてるドレンホースから排出される仕組みに
なってるよ。だからクランクケースに溜まる心配は少ないと思う。
けど、コックをオフにする習慣は良いことだと思うよ。

そういえばオーバーフローしてるからってキャブのドレンのネジを
ぐいぐい締めて「止まんねーよー」ってパニクってる奴がいたっけ‥
そこはオーバーフローとは無関係なのにｗ

>>173
4万台のバイクの写真かぁ。こりゃ凄いわ。
漏れも撮って貰いに行ってこようかな。

最近レブルに乗ってまともに距離を走っていなかったので、昨日は久々に
近所を流して来ました。
梅雨明けとはいえ、夕方はまだ涼しかった〜

>>１７５

マスターの黄色氏はCL72海苔です

自分の写真撮ってもらい・・・

その写真を診にまた来店するって優
「ネバー円ぢんぐ＆植えるカムTO吉里吉里ワールド！」

になります

なんか最近暑いせいかクラッチがちょっと走っただけで滑る…。
中古で三万キロoverだからそろそろ交換なのだろか
幾らくらいかかるのかな〜専用パーツ買い揃えるのめんどいなぁ。

ナイトホーク250、タイヤ交換すると総額どれくらいかかるの？

ナイトホーク250って人気あるのか？
この値段はビックリだ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n20879852

>>179
1000ccくらいより軽自動車のほうが高いのといっしょじゃね？
維持費安いし　燃費いいし　あんま壊れないし　飽きないし。

実際、不人気車。めったに見ない。
去年の夏、富良野で「ナイトホークのお部屋」の管理人に会ったよ。
でも、乗ってたのはＢＭＷだったけど・・・。

はじめまして。
本日オクでレブルを落札いたしました。

まだ手元にはありませんが、今後は何かと諸先輩方から
アドバイスを仰ぐかと思います。
よろしくおねがいします。

＞179

干葉県うな橋のハローワークに
綺麗なナイトが生息中・・・・

うほっ、今日は書き込みが多いですな。

>>182
いらっしゃいまし〜
このスレにはエライ(エロイ?)人が居ますから安心ですよ。

レブルの調子が戻ったと思ったら、今度は漏れの眼鏡が壊れた。
思わぬ出費にorz...

うぉ、今度は誰も書き込みしてないねorz

週末ツーリングは来週に延期になっちゃった。残念

急にソバが食べたくなったので、開田高原まで行ってきますた。
山ん中では豪雨でまいったまいった。

気温も上がらず、肌寒かったなー。
開田高原キャンプ場も今度行ってみよー

うーん、やっぱり山の方は雨でしたか。

漏れは先週開田高原に行って来ました。
とうじそばってのを食べてみたかったってのがあるんだけど、温かい奴だから
今の時期には良くないねw
もうちょっと寒くなってからもう一度食べてみようと思ってます。

「ふもとや」って所で食べたけど、そこはライダー優待制度があって、
大盛りも普通盛りの値段で食べられるようです。

>186
俺にとっては懐かしい「嗅いだ高原」！乙
鉄塔はまだ有るの？

飯田の大平廃村に泊まるのもオススメ
駒ヶ根の「憧風」のマスター「ジッポ氏」は
ん十年前昔、CB400Fで日本一周キャンプツーした
つわもの！（黄金道路が未舗装時代）んで、
バイク好きのライダーオススメ宿やってます。

吉里吉里の写真にもうPされていた・・・



統一性の無い、へんなカキコスマソ

>>187
ttp://allabout.co.jp/auto/touring/closeup/CU20021024/
ここですか。
今日は「霧しな」で食べました。
とうじそばも良さそうですねー。寒くなったら行ってみます。
冬には毎週御岳の方へ滑りに行ってるのですが、開田へは一回しか行ったことなかったんですよ。

>>188
鉄塔ですか・・・
気付かなかったorz

大平宿は行ったことありますよー。車でもレブルでも。
でも泊まったことないのでちょっと興味あり。
伊那の権兵衛峠も通ったことあるんですが、トンネルはもう開通したのかな？
伊那側の麓にある「こやぶ」の10割ソバも(ﾟдﾟ)ｳﾏ-ですよ。

つーことでレブルの話もしないとね。
面倒な時は高速使っちゃうんですが、もうちょっとパワーが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　かも。

ふふふ
CDの鍵無くしちゃった！ﾃﾍ

部屋の中にあるはず！

>とうじそば
寒くなったらまた自分もチャレンジするつもり。さすがに夏に食べると我慢比べ大会ですよ...

>大平宿
2年前にバイクで行きましたが、なかなかいい所ですね。
予約すれば宿に泊まれるので、泊まってみたいと思っとります。

>駒ヶ根
最近ちょくちょく行くようになりました。主に温泉目当てですけどね。
先々週行った時は隣の宮田村で祇園祭&花火大会をやってました。
花火の打ち上げ場所近辺で見れたので迫力満点!
打ち上げも何かのんびりした雰囲気で良かったです。

で、レブルの話は...タンクの塗装をしたいなぁ。
つーか、台風来てるが大丈夫か?

レブルのメータケーブルが切れてしまったんだけど
年式によって違い等ありますか？
ほかの車種との互換性はあるのでしょうか？

明日、ヤフオクで落札したレブルを引き取りに行きまーす。

今日は陸運局で登録とナンバープレートの交付を受けました。
恐ろしく横柄且つ非効率なステキ空間ですね、陸運局。

明日！チョット早退してうなぎを喰いに行きます
沼図なので多分OKでしょう？

現地でCD250ドリーム・CB250RSZ・ナイト海苔に合流！
店は決めていないので…




『どこか店』『たのむ』ｗ

15年ほど前沼津に住んでた頃、土用丑は三島市広小路町の桜家でした。
雰囲気の良い古風な店構えで美味かったです。
鰻丼の梅で2000円少しだったような記憶が…(まだ営業してるのかな)

あー、土用丑かぁー。
沼津はわからんですけど、名古屋大須なら宮田楼をお勧めするなぁ。
ジャンボ丼ね。
ググってみたら4000円かぁ。昔食べた時は3000円くらいだったよーな希ガス。
つーか、宮田楼は5年以上行ってないわw

俺はひつまぶしは食べない人ですヽ(´ー｀)ノ

>>192
ほかの車種との互換性はわかんないけど最終型（片側二本出しマフラー）以外は
全部共通です。ケーブルのアウターに異常が無ければインナーケーブルだけ
交換すれば安上がりです。￥４００くらい？

＞＞195・196
れすサンクス！


今帰って風呂上がった床ｒ
うなぎうまかった！
結構疲れたー！！
久しぶりに130ｋｍ/ｈ巡航した

ビールの見ながら電車男見ます



みんなは堂してましたか？？？

そういや土用の丑の日だったんだね。

...自転車がパンクしてトボトボ歩いてましたorz

うなぎのおかげで！・？？



今日も元気だぁ！！
思わずハイオク入れました・・・

CB125Tより速い？

俺は木曜休みだったので、徳山ダムの建設現場を見てきました。
ダムの是非は置いておいて、クレーンの巨大さにビクーリしますた。
途中、通行止めってことで引き返してきましたが。

＞途中、通行止めってことで引き返してきましたが。

冠林道との分岐まで行って来たの？

>>203
そこまでは行ってないです。
ググってみたら
ttp://www.road.jp/~yamatetu/r417/r417d.html
のページ、270号と分岐する手前の所まで。
たしか「大型車進入不可能　回転場」の先に通行止めの看板と警備員。
警備員の人に聞いたところ、この先途中で引き返すことになるよって話だったので
ここで引き返してきました。

私も木曜にそのへんウロウロしてたので
233ではなかったですが・・・

明日か明後日あたりにﾚﾌﾞﾙｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

免許まだ持ってないけどね。さっさと申し込みにいかなきゃ…('A`)

>>206
納車おめ！＆教習がんがれ！
漏れも今月中にCD250Uが九州の某ショップからやって来ます。

>>206-207
こちら側にようこそ！
ツーリングにチョイノリや通勤・通学に
とても楽珍なバイクなので、末永くヨロ〜

っで、自分はお盆休みに家族をほっぽって
「Ｕ」四国ツーの予定・・・台風来るなぁ！！
九州（別府辺り）もチョコと寄りたい。

少しずつここの住人も増えて来ましたね！
マターリと盛り上げて行きましょう。

漏れは盆休みは久々の北海道！
7年ぶりぐらいだな...

>>209
陸送？
ふぇりー？
泊まりは「とほ」「ライ家」？

じつに羨ましい。

>>210
行きはフェリ−予約しました。
帰りは...多分陸送ですな。

テント積んで持って行ってキャンプ三昧するつもりです。
ああ、出発まで1週間切ったなぁ。

漏れは
南港からフェリーで渡る予定
四国内は同じでキャンプ三昧

今年のGWに四国・九州ツーリングに行きましたが、
どちらもキャンプ場少なくないですか？
結局、ほとんど河川敷でテントでした ﾄﾎﾎ…

ナイトホークがニュートラに入りずらく困ってます。エンジンが冷えて
る時はスパスパ入るけど暖まると入りずらく半クラ操作でやっと入るよ
費用かけずに入る方法だれか教えて下さい。中年ライダーなので信号
待ちでクラッチ握り続けると厳しいよ

北海中年さん、あなたはギア付のバイクの経験が無いのですか？
ニュートラルに入りづらいのは、古今東西どんなバイクでも
”一緒”。デフォです。もっと入りづらいギアフニャなバイクなぞ
いくらでもあると思われ。
ハンクラをチラッと使いつつ、ブリッピングするなり、
富士山の頂上へ乗せるような気持ちでコツを掴もう。
鍛錬あるのみ、がんがれ！

>>214
俺もナイトですが、やはりニュートラルは入りづらいですよ。
セカンドから軽くちょこんと踏むといいです。
左足のソフトタッチを覚えてください。
詳しくは、『ナイトホークのお部屋』のHPへどうぞ。
管理人のDAIさんが教えてくれるはずです。

エンジンが暖まると...って書いてあるので思い出したけど、
オイルの量が多いとギアが入り難いんだっけ？

エンジン冷えてる時はスパスパ入るって言うんだから、操作は問題ないのでは？
オイルが劣化してるのではないのかな？

>>215 216 217 218
有難う。昔に乗っていたCB２５０エキスポートを思い出したら
やはりニュートラに入りずらかった気もするが信号待ちで停止
しているとニュートラというよりも１速から２速に入らない感じ
だよ。やはりオイルの劣化が原因かな　スクーターを買うか迷っ
たけどナイトホークは乗りやすいね　札幌から洞爺湖、積丹岬
支笏湖など日帰りツーリングが主だけど楽しいね本州からのくる
バイク多いけど気をつけて下さい。小樽のポセイ丼という食堂
は９００円以内で各種海鮮丼などがあり美味いと思うよ。札幌では
魚屋一丁のランチ（海鮮丼など）が安くて札幌市民に人気です

ん？
http://www.qingqi.com.cn/ebusiness/en/product_detail.asp?catalogid=2&productid=213

>北海中年さん。

私は“216”ですが、今年の夏に道南（函館メイン）に行く予定です。
美味しいロシア料理店など知っていますか？

>>213
昔（十ん年前）廻った時はキャンプ場がまったく無かったので
いつも公園/神社/学校でテント生活してました。
今回もそのつもりです･･･とりあえず「水」「トイレ」が
確保されればＯＫ！！今回も四万十で泳ぎ間ｓ。

土佐大正辺りが好きなんだよ、四国らしい感じがして。。。
「与作/行くな」酷道辺りも・・・





紺の「Ｕ」見かけたら、もまいらＶ呉ぇ〜

>>221
２カ月に一回函館に出張しているがロシア料理は見た事ないね
ヤッパリ函館は海産物ダネ　

CDで100ｋｍ/ｈ巡航はＯＫですか？

届いたレブルが速攻でエンジンかからねぇ。
なんてこった('A`)

んー、ガソリンが入っていないとか？


昨日今日と平湯でテント張って来ました。
で、明日の夜から北海道行きの旅に出ると。
明日も休みだったら良かったんだけどなぁ。

ガソリンは今日入れたんだけどね。
明日バイク屋にでも持っていくか…('A`)

バッテリーじゃない？
押しがけするとか？
アレ、きついんだよなぁ。
真冬でさえも汗だくになるからねぇ。

四輪とケーブル繫ごう

まあ、おちつけ。
225はエンジンがかからんと言っているわけで、
セルが回らんとは言ってないだろう。
とりあえず詳しい症状を聞いてみてそれからだ。
もう自己解決したかもしれんのだし。

あいや、セルは回るけどかからないんだorz
押しがけもダメ。すぐ必要ってワケじゃないから
まったり原因解明でもするか('A`)

>>231
よし、状況は大体把握した。とりあえず以下のことチェック。

１、ガソリンは入っているか？
２、燃料コックは開いているか？
３、ガソリンは確実にキャブまできているか？
　　確認方法：キャブレターの左側の一番下にマイナスのネジがあるので
　　ナメてしまわぬよう注意しながらゆっくりゆるめていく。
　　すると車体下部のホースからガソリンが漏れ出せばＯＫ。
　　確認後はきっちり締めておくこと。火気厳禁！！
４、キルスイッチはオンになっているか？（以外と多い）

とりあえずこれだけチェックしてみてくれ。
あと夏だけどエンジン冷えてるときはチョークは必要だぞ。
　

漏れは8/12から一週間、東北ツーに逝ってきます。

漏れは北海道二泊目です。
鶴居村から動いていない…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿,,-─ｲ|＿＿| _,-'`ﾚニl、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (_l_,-o＝＝=''＼＼／／_,─、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`ー-、_|`ー| .l l'　 .l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿三＿_ﾚ-r、/| |　　|
　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　 _,-'::::::::::::=、:::::`lー'/l、l l、ノ
　　r丑〒丑〒＝=rr:::::::::::::::`ー-:／::::HONDA:::l |:::::| l :|＝l:::|
　[|/`-、|＿|＿|_イll、::::::::::::::::::::::/::::::::::::::::::::::::::::l l:::::::| .l :|　 l:::|
　 .|:::（|_)　ﾟ_,-'＿O= -、＿＿＿/＿＿＿＿＿//＿ノ//彡ー彡
./７::/:::::::;-''':::::/ /-l＿＿＿＿;;::::::/ ,-L|`-、r-、＿//　 彡/　彡
＿//_,-':::::;＝=-/、::l、;;;;;:::::::７/:::::// ,　 l_７-、_|＿//　　| �刋沮c──-、_
　ー７:::::/X| | ミ/| l、::l、＝＝'::::::::/ーi r-ミﾐ/三三/　　 .|_,-'￣───-、＿i_
　　 |:::::/`-、ミ/ |/／l::::`ー─-'',-─-|、　７-r-、/-、　,-',-l ::|:::::::::::::::::::::::::::`-、
　　 |:::|l ＞//ニ、／_l|:::::::::LY |　⌒-、i `-、-l ::|/`l l　/:::/::::l ::|`l、| | | /-、::::::::l、
　　 |:r─-、＿＿＿￣￣￣O ﾉi　　　il 〕 l |　/// // /::/:::/-'l ::|　l | | / |／l、::::::l、
　　 .|l、＿　　　 `ー-、＿＝i ]、＿r-'i l | // /：l//　|-'_,-ｲlヾ l ::ﾚ　,─、-、_ l|:::::::|
　　　l:::l l l`ー─-、＿　 `-、＿o_γ＿_//ー─'ノ　 .| |::::| l ＞ .l ::|l,─、 l　l＜l|:::::::|
　　　 l:::l、-、/| |ミ//:::`ー-、＿ニ──''￣￣￣　　 | |::::| l──l ::|_)　l　.l　|─l|:::::::|
　　　　`l、`ー-─'':::::::::/　　　　　　　　　　　　　　　 .しl::::l l i_,-'/l、lー'_ノ /＼ l|:::::::|
　　　　　 `-、＿＿;;-'''　　　　　　　　　　　　　　　　　　.l::::l l、/　/`ー-┬'`- /::::::::l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l、::l、-/_/ | | | | ヾ／:::::::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l、::`-、__|_|_|,レ-':::::::／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼:::::`ー-─'::::::;-'

ナイトホークのエンジン積んだFTR　めちゃくちゃかっこよかった。

ただいま帰還しました

あげ。

漏れも北海道から帰還しましたヨ。

そうそう、ガソリンが入っているのにガス欠のような症状が
たまーに出て悩まされて来たけど、原因がやっと分かった。
インシュレータのゴム部分が劣化していて亀裂が入っているようです。
部品交換だけど、いろいろ取り外さないといけないようですな。

あとはリアタイヤも寿命になっちまった。これも交換だけど...一気の出費は痛いなぁ

>>237,238
乙でした。
俺の盆休みは法事で潰れた・・・

また山道でこけたうっうっ…。
フットペダルが変な位置になっちゃったよー

>>239
まあ盆休みってのは墓参りなど法事のためにあるもんですから...
漏れなんてその意味で言えば罰当たりかも知れません。

>>240
フットペダルってブレーキペダルのこと？
交換出来るから大丈夫さ！

ほっかいどー＆墓参りなどなど
もまいらも乙です。

やはり四国と九州―チョビット紀伊半島を
廻ってきました。

四国の大歩危で初めてラフティングなる
河くだりを体験しました（すげー面白かった）
暑かったけど、水はすげー冷たくてふるえちゃったよ

九州は高千穂の知人にあって
おみやは定番の「ゆず胡椒」

紀伊半島は谷瀬のつり橋に行ったくらい
全般に温泉めぐりでした・・・

頑張った「U」には、OIL交換と
洗車＋ワックスしてやりました。

>>238
吉里吉里判った？

機能、無事帰ってきました。
東北ツーのはずが、なぜか北海道ツーになってしまいました。
きりたっぷ岬、良かったです。

レブル6万�`突破記念カキコ。

>>242
今回は日程の都合上やはり道北方面は行けませんでしたorz
しかし、小樽を5時ぐらいに出発すると結構距離が稼げるのが判ったのが収穫ですね。
次回、多分来年はアタックしてみようと思ってます。

>>244
漏れも60000km突破だよ〜。まだまだ元気！でも早くインシュレーターを交換しなきゃ...

>>245
おお！おれのも元気はつらつだよ！
１０万キロ突破の兵もこのスレにいるんじゃないのかな？
にしてもタフで良いエンジンです。

漏れのナイトホークは襟裳岬ちょい手前でやっと20000万キロを突破。
そろそろ、チェーンを交換しなきゃならんかな？
すぐゆるゆるになってしまうんですorz

>>247
ちょっと待て！20000万kmてムチャクチャ走ってるやんけw

でも2万km持てばまあまあなんじゃない？
こまめに油を差していれば5〜6万kmは行けると過去に記述があったような...

漏れのCD250もそこそこ快調に３万キロ突破したばかり。
エアクリそろそろ交換したいな。あとチェーンも。


５万キロ超のみなさん、長持ちさせるにはここに気をつけろとか
この辺が壊れやすいとかアドバイスあったらよろしくお願いします。

>>247
20000万�`＝200,000,000�`＝2億�`ﾜﾛｽ

一番の弱点はミッションです。
後輪がロックするほどのシフトダウンやウイリーさせようとする程の
急激なクラッチミートを繰り返すと死にます。実証済み。
ごく普通に走行していれば何の問題もありません。
スポーツ走行をする為に開発されたエンジンではありませんので
マターリ乗るのが一番です。

レブルとビラーゴとマローダーで悩んでます…。
三車のうち、どれが一番オススメでしょうか…?

>252
僅差でﾚﾌﾞﾙかな。ﾋﾞﾗｰｺﾞいいのだが、あれは400を以て真打の気がする。ﾚﾌﾞﾙは小さいのにせこくなく、ｺﾋﾟｰの様で独自の世界を持つ不思議なﾊﾞｲｸだ。ﾏﾛｰﾀﾞ？ｺﾞﾒﾝ、知ﾗﾝﾉﾖ。個人的にはﾅｲﾄﾎｰｸが好きだ。

>>252
このスレの住人ならレブルって言うし、ビラーゴ板ならビラーゴ(r
マジレスするなら信頼性と希少性のレブル。社外パーツ少ないので
カスタムには知恵と勇気とあきらめが必要。

豊富なカスタムパーツのビラーゴ。多すぎてどれもこれも似たような
カスタムばかり・・・信頼性にやや不安あり。

マローダー・・・ってナニ？

漏れはレブルとビラーゴ見て、レブルのほうがイイ！と思って買ったなぁ。
何と言うか、バランスが取れていると思ったのよ。

鈴菌持ちならマローダー、かな？実車見たことないから何とも言えないw

>>253-255
サンクスです。

レブル買ったらスレの仲間入り！
…でもまだ先の話です…

参考になりましたゞ

CD125＜ｶﾌﾞC90＜ﾚﾌﾞﾙ
で買うならﾚﾌﾞﾙが一番欲しいなぁ〜と悩んでいるんですけど、ﾚﾌﾞﾙって絶版じゃないですか？
絶版になっても10年くらいは純正部品があるって聞いたのでﾚﾌﾞﾙにしようか、費用的にｶﾌﾞにしようかと…
ちなみに学生です

と、本題でﾚﾌﾞﾙが絶版になったのっていつですか？

レブルのパーツって少ないんですか？
もうレブルの新型とか出ないのかなｗ

レブルは国内仕様は絶版だけどアメリカ仕様はまだ生産してるんで
とりあえず走らせる為の純正部品に関しては問題無し。
初期の外装関係で入手困難なものがあるくらい。

パーツに関して言えば、ミニ四駆で育った現代っ子はカスタムといえば山ほど有る
ボルトオンパーツの交換のことで、パーツが無ければ即断念する人が多い。
カスタムって知識とひらめきがあればどんな事でも可能なのに。

例えばハーレー用のスプリンガーがかっこいいから付けたいとして、
ステムシャフトが全然違うから付かないね、無理だね、終了。じゃなくて
どうやったら付くだろうって頭ひねって考えるとこから始めないと。
実際付ける方法はあるわけで、莫大な費用がかかるわけでもない。

てことでレブルは問題なくカスタムも出来るのでオススメです。

初期型のレブルで、
数年前にセルが壊れて、バイク屋でパーツ発注したら、
欠品といわれたことがある。
セルモーター周りの部品て、まだある？

ビラ―ゴは、友人が乗ってたがダミータンクだからかっこ悪い。
マローダーは、甘いお菓子みたいで漏れのキャラじゃない。

ビラーゴ400のダミータンクは、カタログには確かエアークリーナケースと記されていたはず。
あそこまでやればオレは逆に志を感じたけどな。
※後期型はメインの下タンクと連結してサブタンクに格上げされたはず。
それよりガマンならんのは、ビラ250のエキパイ。たしか後ろ（エンジン〜マフラーの間）は
ダミーで、本ちゃんエキパイは裏で、隠れチャンバーに繋がっていた。。エンジン
掛かってるのに冷てえのって、何かだまされた感じ。スレ違い、どうかご容赦を。

さて今日はMyレブルの調子が悪いらしく、どうやら片肺走行してた感じでした。
うーん、125ccだとパワーが無いわw
よくよく見てみるとプラグコードから漏電(?)しているようなのでしっかりと
差し直し＆左右のプラグをとっかえて、とりあえずの応急処置終了〜

スパークプラグも交換したいが、近くにバイク用品店が無い...
プラグを買うのに隣の県まで行かなくてはならないが不便ですなぁ。

>263
俺も片肺になったことあったが
まったく走らなかった・・・

そんな『U』ももうすぐ８万だよ！！

125ccの4stってこんな感じ？とか思ってしまいましたヨ。
さっきちょっと走らせてみたけど、とりあえず症状は治まったようでしだ。

>>262
ビラーゴ250はダミータンクじゃないよね？

しかしマローダーだけは詳しい解説がありませんでしたね...

台風ツーリング逝ってこようっと

もう台風は通りすぎたかな？
今日は隣の自転車が倒れて来やしないかヒヤヒヤしながら一日を過ごしてしまいました。

hosyu

九州の某ショップで入手したＣＤがやっとｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!
しかし、カブに慣れてるとリターンミッションは乗りづらい罠(w

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1125127860353.jpg

>269
新しい『U』海苔
北━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

ようこそ！こちら側へ・・・
倶楽部223にもうPしてねぇ！

>269
レッグシールドがｶｯｺ良。
新聞用ﾘｱｷｬﾘｱﾀｯﾁﾒﾝﾄが渋い。
ピカピカで程度よさげでうらやましい。
シフトはすぐ慣れるので大丈夫。(自分も元ｶﾌﾞ乗りです)

とりあえず別スレでも使ってる(最近はあまり使わないけど)コテハン装着。

>>270
倶楽部２２３の管理人さんはたぶんmixiでご存知の筈なんですが(w
で、どこでうｐすりゃいいんでしょ？とりあえず業物ﾀｿのとこ借りたけど。

>>271
レッグシールドなんですが…サイドスタンドのかけ方が浅くて転倒した際に割れてしまいました・ﾟ･(ノД`)・ﾟ･
オーバーキャリアは買おうと思っていたので、ついててラッキーですた。

＞272

http://club233.s60.xrea.com/thread1.htm
　　　　↑
うP方法はの『>955』を見てくれ

中古でレブルを買ったばかりなので、どなたか教えてください。
リアサスペンションが４段階くらい変えられるようになってますが
どうやって調整するのでしょうか？また「１」と「４」とでは
どう違うのでしょうか？
それとレブルの取り扱い説明書はまだ手に入るでしょうか？

サスの調整はピンスパナという工具で行います。
前のスレで部品番号とかも書かれていたので参考にどうぞ

サービスマニュアル、パーツリストともヤフオクやら
バイク用品の通販サイトで入手可能ですよ。

>>269
おめ。かっこいいですねー
積載能力高そうでうらやましいデス。

昨日レブルに付けてたメッセンジャーバッグ改のサイドバッグを外しました。
ウニクロのターポリンボストンを買ってあるのでこれの取付けを思案中。

その前に洗車だなw

>>275 さんレスありがとうございました。
車載工具の中にそのようなものが入ってました。
それで調整（廻す？）してみます。

おい、２３３エンジン存続（米国向けに生産中）の危機だよ！！

http://www.nhk.or.jp/news/2005/08/30/d20050829000162.html

>>278
というか、バイク全部やばそうじゃないですか？
キャブ→インジェクションになれば解決するのかなぁ。

小型バイクにも触媒が付くのでは？？

現在BMWのバイク全車種に確か付いているはず･･･

あと二、三年のうちに新車のラインナップは総入れ替えって事か。
二輪から撤退するメーカーがでてきても不思議じゃないな。

触媒付きマフラーは当然だろうけど、市販の触媒無しマフラーに交換禁止とか
２５０以下にも車検導入とかいろいろ飛び火しそうな予感。

なんにしろ空冷のＭＣ０６Ｅが規制をクリアするとも思えんので生産中止の
可能性が大きい。よってエンジン関係のパーツ供給もあと8年くらいか？

>>277
車載工具はあくまでも走行中のトラブルに対処する為だけの必要最低限の
ものでしかない。
きちんとした整備するんならある程度いい工具を揃えた方がいいよ。
この間、バイク屋で整備をしてもらった後で、自分でも微調整をしようと思い、
車載工具でアクスルナットを緩めようとしても全然緩まなかった。
やっぱりプロが使う長いメガネレンチできつく締めたら、ちゃちい車載工具じゃ
手も足も出んかったわ。

なんてこった('A`)

どなたかレブルの取り扱い説明書を
ヤフオクに出品してください。コピーでもいいです。
必ず落札しまつ

10月上旬に北陸を走りたいんだけど、雪とか大丈夫っすかね。

平湯に10月中旬に行っても平気だったよ。
北陸は良く分からないけど例年だと11月下旬ぐらいに初雪だとか。

どのあたりを走るかで地元スレの人に伺うのが一番手っ取り早い
と思います。

倶楽部233に出ている
クラッチOHで、センターナットを緩める
特殊なソケットレンチを買いたいと思っていますが

この工具の正式な品名と品番が判る方
教えてください。よろ！！

>>287
マイナスの貫通ドライバーとハンマーでいいじゃん。
俺いつもそれでやってるけど失敗したことないよ。

>>287
センターナットを緩める工具
　ロックナットレンチ　２０×２４�o　　07716-0020100

サービスマニュアルによると、このレンチを回すのにＴ型の工具を使ってます。
　エクステンションバー　　　　　　　　07716-0020500

さらにクラッチハウジングの回り止めとして
　クラッチセンターホルダー　　　　　　07923-9580000

以上の３点の使用を推奨してますが私もギヤを入れてから
ドライバーとハンマーで外してました。
専用工具って高いんだもの。

>>288-289
レス！�dクス

そっかー！貫通ドライバーとハンマーねぇ・・・
それじゃぁ〜締め込みもいっしょですか？

>>284
取り説ってたいしたこと書いてなかったような希ガス。
最終レブルのでよければどっかにあったような。。。
欲しいなら探してみるけど、どうします？
無くしちゃってるかも知れんけどw

>290
締め込みも一緒です。外すときのだいたいのトルクというか力加減を
覚えておいて同じ感じで締めればＯＫ。

大変なのはガスケット剥がし。ガスケットリムーバーとか
ペイント剥離剤などのケミカル類を使ってスクレーパーで根気良く
やるしかないです。焦ってやるとキズが入ってオイル漏れの原因になります。

それと、外す前にロックナットのカシメてある部分を外すのを
お忘れなく。ねじ山を壊さないように慎重にやって下さい。

オイルポンプを外せるとガスケット剥がしが格段にラクだし、オイルスクリーンの
掃除もついでにできちゃって( ﾟДﾟ)ｳﾏｰなんですが、
ポンプを止めてある三本のビスが外れないので有名なんでまああきらめて
地道にやって下さい。

>>292-293

素晴らしいアドバイスに感激しました！
部品が来たら・・・トライするつもりです

ここの住人は、優しいなぁ〜

>>291　さんへ
その最終型レブルの取り説、是非欲しいです。
譲ってください。

>>295
ごめーん。ちょっと探してみたんだけど見つからなかった。。。
でも、今ヤフオクに出てるよ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m19823305

>>296
わざわざ探していただいて、すみません
ヤフオク入札しました。
情報ありがとうございました。

さて、台風がまた来てますよ。
大事なバイクがキズモノにならないよう気をつけましょう。

アメリカンバイクの少し後ろに寄りかかるような乗り方っていうのは
意外と楽ではないような気がします。レーサーレプリカなんかの前傾姿勢より
ずっと楽チンなのではと思ってましたが、そうでもないでした。
どなたか長時間乗ってても疲れないライディングフォームを教えてください。

普通に乗るのが一番疲れない

疲れないライディングフォームを持ったオートバイ
�@白バイ野郎ジョン＆パンチの乗車姿勢
�Aホンダスーパーカブ
�BCD250U/CB125Tあたりの適度な前傾姿勢（前からの風圧でちょうど楽）
�CZZ-R250などのツアラー系
かな。手を自然に伸ばした位置のハンドル、ニーグリップしやすさはもちろん、
ステップが体重を支えられる位置にあることが重要かと思う。

台風のせいで広島足止め！
ホテルの部屋で、去年のやな思い出が・・・






漏れの『U』は大丈夫か？？

ヤフオクでサドルバッグを買いまして、喜び勇んでタンデムシートを
はずしてその下に跨らせて付けようと思ったら、ウインカーに当たって
ぜんぜん付かんの、がっかり。仕方が無いからタンデムシートの上から
跨らせて無理やりウインカーを後ろへ押しやるようにして付けました。
そのうちウインカー折れるんじゃないかと‥

乗り続けていてケツが痛くなるって事はあるけど、疲れたって感じは
あんまりしないですね。
でも適度に疲れた方が休憩が取りやすくていい！と考え方を変えてみるとか...

>>304
そうそう、ケツが痛くなるんですよね。
ある程度走ったら休憩を取る‥いいですね
それでいいんですよね、早くどこかへ行くために乗ってるんじゃ
ないんだから。考え方変えました。

そうそう、あんまり速いペースだと疲れちゃうかなねぇ。
国道じゃなくって県道などをのんびり走って、ちょっと景色のいい場所で
休憩と記念撮影ってのが漏れの楽しみ方です。

ツーリングに行くのであれば、リアシートに荷物を積んで背もたれにすると、
ある程度ですがケツにかかる重さを分散できるので長く走れるかと。

CD250U海苔！います･･･？

そろそろFRタイヤ交換したいのですが
サイズがないので困ってます


皆さんはどうしてますか？

CD250Uが近所のバイク店で置いてないので困ってます

>>308
絶版車だから、おのずと流通量も少ないんですよね…
漏れもバイクブロスのWebで調べた長崎のショップから取り寄せますた。

しかし、今度は面倒を見てもらうショップをどうするかという問題が…
利用していたショップはぶっちゃけ地元スレでは評判が悪いところなんで、そこは使いたくないし…

ナイトホークの左のウィンカー常時点灯しない。
ウィンカーとしての機能、つまり点滅はするのだが…。
電球を変えれば直りますかね。それともバッテリー?

>>310
こちらもレブルのヘッドライトが玉切れ、雨が続いたせいか？

誰か、いいリプレイスの玉、ご存じないですか？

CD250Uはキルスイッチはついてますか？

>>312
ついてますよ

>>310
右側は点くんだったらバッテリーじゃないですね。
球切れの可能性が大。テスターがあれば一発でわかるんだけど、
無いのなら左右の球を入れ替えてチェックしてみてください。

>>311
寿命とか耐久性についていうなら純正部品のやつが一番だと思います。安いし。
明るさを求めるならレイブリックあたりなんでしょうが値段が・・・

レブル整備完了age
前後タイヤ、ブレーキパッド、チェーン等の交換もしてもらいました。

さっきちょこっと乗ったけど、(・∀・)ｲｲ!!感じ。
今までろくに整備してなかったからちょっと反省・・・

今からまたーり、ナイトランしてきますヽ(´ー｀)ノ

エンジンが死にました…
55000�`走ればいいほうですかね？
そしてエンジンの載せ換えを企んでいます。
今までは２型のツインキャブのエンジンだったのですが、最終型のエンジンって載るのでしょうか？

>>315
タイヤはどこのにしました？
自分のもリアタイヤのみですが今日注文してきました。
今回はミシュランを狙って見ましたがどうなるかな...

>>316
あらら...それは大変ですねぇ。
漏れは前のバイクを50000km超えた所で駄目にしちまいました...
もっと整備しとけばな〜
最終型もツインキャブですねぇ。偉い人の出現を待ちましょう。

>>317
ダンロップです。

昨夜は皮むきしようと久々に８の字とかしてぐるぐる回ってました・・・
回り過ぎて気持悪くなったしw

>>316
ご愁傷さまです。

ここからは「２型のツインキャブのエンジン」は
ＴＨとＴＪ（形は初期型のままツインキャブになったエンジン）のことだと
判断しての話になります。

２型も最終型もマウント関係は共通ですのでほとんど問題なく載ります。
強いていうならプラグキャップが違います。
あとマフラーの取り付けのスタッドボルトが６�oから８mmへと
太くなってますので、フランジやナットは最終型のを使用しないと
マフラーが付きません。

>>318
ということはD404っすね。自分も今のタイヤは前後ともD404にしましたが、
いい感じでした。
ダンロップは来月から値上げと言っていたんで、これから駆け込み需要があるかもしれませんね。
タイヤ注文の際にブリジストンもどうですかねぇ〜、と店員に聞いてみましたが、
ダンロップの方がいいですよ〜との答えでした。値段もD404が一番安かったです。

>>314
レイブリック、なかなか良さそうですね
レスありがとうございます。

>>314
レスどうも。
やっぱり球切れだったみたいです。

>>320
D404ではなくて純正装着のF11とK627です〜
何も考えずに一緒のを頼みました。あらかじめココで聞いてみてもよかったですね。
次回交換時に参考にします。

今日は仕事が終わってからリアウインカーの移設してました。
あとはユニクロバッグの装着を考えないと。
連休に間に合うだろうか・・・

純正ってK627だったんだ...早とちりスマソ。
自分のは買ったときにIRCがついてたからそれが純正だとばっかり思ってましたw
K627は味わったことがないんで、次回以降に試してみるかなぁ。

過疎・・・

サイドカバーのツメ(っていうのかな？)が折れてた...
これはプラリペアの出番か？

エンジンが死にました…

エンジンが死にました、という書き込みが多いから、心配でオイル交換して
しまいました。カブ同様、構造上オイルフィルター無いから、夏季は早めに替えるなど
オイル管理はシビアに行った方が持つかも。空冷は、別名は油冷とも言える
エンジンだと思う。

>>327
詳しく

この間、球切れを確認したのに今日乗ったら交換してないのに
ウィンカーが点灯したっ！
こんな事ってあるんですかねぇ?

単なる

接触不良だったんじゃないの

かな？

>>332
今日乗ったら、再び消えたので交換することにしました。

>>334
接触不良かもしれんね。球を左右で入れ替えてみたりしては？

日月は２連休取れた。 明日は仕事orz
高山方面へ行ってみる予定。平湯まで行こうかどうか迷い中。

アキレスブラックメタリックのタッチペンって売ってますでしょうか？

CD250Uとゼルビスで悩み中
この２台で悩むのは珍しいかな

ゼルビス一票！！！！！

どっちも名車だな、俺はさらにナイトホーク250との三つ巴で悩んでるぞ

ナイトホークに乗ってますが、エアクリーナを替えようとしたものの
シートの外し方を知らず、えらい時間食ってしまった
ああいう仕組みとは……

俺はなぜかジェイドと迷った。

CD250Uのミラー取り付けねじ径って何ミリでしょうか？

漏れはナイトホークとジェイドの区別がつかなかった。
実物見てなかったからな〜。

さっき、レブルのサイドカバー補修をプラリペアでやってみた。
...凄いぜプラリペア！これであと5年は戦える！

CD125をシリンダー+ピストン交換で
233になるのか？

近所のバイク屋に125の中古があるが
試してみたいような・・・・金が有ればだが。

>>344
クランクも換えないとだめね。

クランクと言えば、180度クランク版ってあればいいなぁ。
ZZ-R250あたりを選べばいいのだが、ホンダのSOHCで
歯切れの良いやつがあると嬉しい。
似た形式だと、Z250FTやGPZ250ベルトなど（古すぎるか…）。

>345
ってことは、紺ロッドもかい？？

紺ロッドもです。でないとストロークが伸びないから
２３３にならない。で、クランクケース割るくらいなら
エンジンのせかえの方が手っ取りバヤス。
腰下の寸法は一緒なんで腰上のハンガーを作ってやれば載せ換えは可能。
けど、マフラーやらキャブやらいろいろメンドクサイことが多発の予感。
２５０Ｕを１２５登録したほうが楽やね。片肺にすればいいだけｗ

大平宿へ行ってきますた。ヽ(´ー｀)ノ

ttp://2st.dip.jp/touring/src/1127134849033.jpg

今日は久々に来たのでカメレスだけど
>>342
国産車は原付８mm自動二輪１０mmが一般的なので、おそらく１０mm。
>>336
タッチペンとして代表的な「イージーリペア」にはラインナップされてないので
おそらく発売されてません。
>>337
オレもゼルビスに一票。今が買い時だから。

>>319
ありがとうございます。
今日エンジンおろしました。

>>349
大平宿いいねぇ。
あそこの宿に泊まってみたい。

ナイトホークのオーナーですが、購入時にゼルビスかナイトかで相当迷いました。
ゼルビスはあのハーフカウルが良い、高速走行も楽チンである。
シートの下に７Ｌもの荷物が入るからツアラーとしての完成度も高い。
ただ不人気車ということや、バイク便バイクと友人に揶揄される、重い、曲がらないなどの欠点がある。
次に乗るならこれにしようと決めてます。

>>353
VT系のＶ２エンジンって音が濁ってない？湿っている
っていうか。一時振動がゼロで回るかも知れんけど、鼓動という
味わいとも違うような…。並列ツインの魅力は連続音へと
つながる、かわいて整った独自の音だと思う。

一時振動…×
一次振動…○
スマソ。
360度並列ツインの短所は。やはり高回転域での振動かな。
バランサーを付けてバイクらしいレスポンスを殺すか、悩むところでは
あるが。

>>333
IDがVIP

レブル125って250と車体サイズ違うの?

>>355
レブルも初期型と最終型じゃ振動が全然違うよな。

>>356
ほとんど一緒。

ＣＤ２５０Ｕをしばらく前に買ったのですが、チェーンがびろびろになってきました。
ネットで部品を注文したいのですが、どなたか前後スプロケとチェーン、
エアクリーナーの型番がお分かりでしたらご教示ください。
あとパーツリストはどこに注文したら購入出来るのでしょうか？

レブルの社外マフラーってまだ販売してるとこあるんでしょうか？
どなたか知ってる香具師居られたら教えてください。
ブロロロロ〜っと低音なのがいいんですけど

>>358
パーツリストはヤフオクで買うのが安いし早い。
それ以外なら街の普通のホンダのバイク屋で注文できるよ。
フレームナンバーが要るのでメモしていくこと。

>>358
360の仰るとおりだけど、とりあえず貼っておくね。

ドライブスプロケット（14Ｔ）　23801-ＫＲ3-000　 2100円
ドリブンスプロケット（32Ｔ）　41200-ＫＢ4-670　 3500円

ドライブチェンセット（ＤＩＤ）405Ａ3-ＫＷ4-003 7800円
　　　　　　　　　　　　　又は
ドライブチェンセット（ ＲＫ ）405Ａ3-ＫＷ4-004　7800円

>>361
おお、ありがとうございます。さっそく注文します。

うちの車庫で８年くらい埃をかぶってたLA250をかるく整備してみた。
全体錆だらけでタンク内まで錆びてた。
とりあえずキャブ清掃したけどチョークが本当のチョークなのねこれは。
組み付けてエンジンかけたら長期ブランクにもかかわらず一発始動でした。うれしー
パイロットスクリュは適当に2・3回転くらいにしておいたけど誰か規定値をご存知ですか？
プラグ見たらちょっと濃いような？

ＬＡカスタムのフロントフォークのオイル量ってどなたかわかりますでしょうか？
当方バイク屋なんですけれど、わからなくってかなり困っております（汗

救いの手を差し伸べてやってください。。

つ　http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k14061428

>>365
おいおい、言いたいことは分かるがそれにはフォークオイルの量は
載ってないとおもうぞｗ
>>364
ちょっくら調べてみるから今しばらく待たれい。

>>365
わざわざリンク張っていただきありがとうございます。サービスマニュアルなら飛びついて買いたい所なんですけどね。。
>>366
あ、ありがとうございます！！ほんとにお手数かけますが、お待ちしております！！

きょうCD250U納車ですが、雨降ってて取りに行くのが億劫です。
錆びないか心配

>>368
納車オメ！

安くてもホンダ製ですから錆びるのはリアキャリアぐらい、
それもうっすらと表面的なもので擦ればすぐ落ちます。

錆びるのが嫌で、買った翌日にホイールにウレタンクリアを吹いた俺は勝ち組
でもスポークに吹き忘れてたせいかスポークにうっすら錆が・・・・

レブル購入を考えてます｡
スタイルに惚れて欲しくなったんだが、
痛い弱点とかあるでしょか？？
前レスでもありましたが、レブルとマローダーで迷ってるんだよなぁ

レブル250乗ってる。先月中古冷やかしに行ったら跨っている内に欲しくなり、
２日悩んで買うことにした。
カッコイイ、マジで。そして渋い。アクセルをブリッピングすると並列２気筒の音がする、
マジで。ちょっと感動。しかもアメリカンは単気筒やVツインばかりなのに
パラレルSOHCだから低中速で思いのほか粘るから良い。ホンダのCB/CD系233ccは力が
無いと言われてるけど個人的にもやはり正直にそう思う。
現代の最新クォータ比べればそりゃ雲泥の差だ。ただ常用域での扱いやすさは
かえって優れているし、町乗りでは逆に俊足って感じるしそれは間違いないよ。
ただ１軸バランサすらレスってのはちょっと辛いね。回転あげるほど振動が多くなるし。
最高速度にかんしてはマローダ250と変わらないでしょ。マローダ乗ったことないから
知らないけど現代の単気筒とはいえ、ツインのピストンスピードが遅い分、
バランサなくともツインの方が高回転で伸びると思われる。どちらも構造的には
対等のSOHCだし。個人的には設計は古くてもツインが若干早いと思う。
嘘かと思われるかも知れないけど東名高速町田〜東京料金所まで、アクセル前回で
１２０キロ位でた。マジでフレームが震えてきて怖かったよ。でもそれはそれで
個人的には大満足です。

>>367
待たせてすまなんだ。
LA２５０のフォークオイル量は１３５±2.5�tでFAだ！
マニュアルがないから苦労したよ。

マフラーとエアクリを社外品に変えました。
キャブは純正なんですがジェットってどこのやつが合うのかどなたかわかる方いらっしゃいますか？
自分で調整してみたいと思うのですがよろしくお願いします。

>>373
ほんっとありがとうございました！
おかげ様でばっちりな状態で納車できました♪

アリガトございます！！

>>374
マフラーに推奨のセッティングがあると思うのだが、
自分でセッティング出すのは素人には困難
バイク屋に任せるにしても結構手間かかるからなぁ

＞374
レースのように突き詰めたものでなければ
通常の社外マフラーも、STDキャブにて
セッティングを出している事がほとんど!!

先週末にやっとリアタイヤ交換終了！
今度はミシュランM45にしてみました。どれぐらい持つかな〜

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n25323398
久々にＣＤ２５０Ｕの出品を発見。
状態はかなりよさそうだが、
いくらなんでもちょっと高いような・・・・・

実動CD250なら15万ｽﾀｰﾄでもしかたないけどねぇW

でも、ついこのあいだ書無しに結構な値段が付いてたようだし
人気があるならオーナとしては素直に喜んでおこう。

即決で買ったほうがいいかも

もうすぐ念願の普通二輪免許を取得します！
親のレブルを譲り受けたのですが、タイヤ・チェーン・外装等が、ひび割れや錆で酷い状態でした。
エンジンは絶？好調です。
外装は磨いて、タイヤ・チェーンは交換して貰いなんとかなりました。
で、お伺いしたいのはエンジンオイルの事です。
みなさんは、どれぐらいの粘度のオイルをお使いですか？
自分でオイル交換をしたいので教えて戴けないでしょうか？
メインは街乗りなので、オススメのメーカーと粘度も教えて貰えないでしょうか？
長文すいません。宜しくお願いします！

こないだ交換したのは10W-30のリッター690円位のカブ用で
一番安いオイル。店員はお奨め出来ないとか言ってはいたが。
理由はある。このパラツインはフィルターが無い。なので私は安いオイルを
なるべく頻繁に交換することにしているのだ。
ただ、これからの季節、涼しくなってくる。冬に備えて5W-30の
低粘度オイルを選択するのはありだと思う。

商用車の王様

383さん
取説も何も無いので解らない事だらけなんです。
今からオイル交換してきます！ありがとうございます！

>>383
冬に５Ｗ−３０とはずいぶん寒い地方に住んでいるとみた。
こちとら南国なんで冬でも１０Ｗ−３０でおｋ
漏れのオイルはリッター200円くらいだよ。

>>383
俺はこのくらいの時期からディーゼル車用の
オイルを使っている（マジで）
夏場は高回転のバイクには、チョット厳しいが
洗浄効果を考えると、とっていい。

ウチでは、カブや軽自動車にも使用している

CD250U再販願いage

エストレヤとか２５０ＴＴあたりの対抗馬になれそうなバイクだけどな。
はやらないんだろうな

漏れのはホムセンオイル。カーマ（ホーマック）で買った奴。
標準で10w-30だからそれでいいかと。

>>379
シングルシートはダサいな

CD250Uの相場っていくらくらいなの？
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010083&baitai_name=&kind=
１５〜２０万はするのか・・・
俺は１０万で買ったけど、今考えればお買い得だったのかな。

>392

ドリームがいいねぇ！
状態によっては38.8マソも納得する。
個人的にはナナニイが良いけど。

冬のヤフオクなら10万いかないのにな

オイルで質問した者です。レブルってドレンボルトが横向きなんですね？
オイル交換時間よりボルト探す時間の方が長かったorz
無事にオイル交換は出来、エンジンの音が静かになったのとスムーズな加速に驚きました！

>>395
そう。そこだけメンテナンス性が悪いかな、と個人的には思ってます。
1スレに1回は登場するネタになりつつありますねぇ＞横向ドレンボルト
漏れは前スレぐらいでオイル交換に苦労してましたw

このスレ定番の質問ってあるよなｗ

・ドレンボルトはどこですか？
・オイルフィルターを交換したいのですが
・改造パーツがみつかりません
・遅いのですか？パワーはあるのですか？
・高速道路で流れに乗れますか？

週末自分でCDのタイヤを交換したが
毎回リアはシャフトを抜くために
左右のマフラーをはずしている。


もﾁｮｯﾄ楽な方法ﾅｲﾝかなぁ？
ﾌﾛﾝﾄ落として、ﾘｱｼｮｯｸ抜くくらいしか
思いつかん。

どうせ大して書き込みも無いんだし
詳しい奴が次のスレ用にＦＡＱ作ってよ

>398
一度チェーンをスプロケからフレームに引っ掛けるかずらす。
その後シャフトのボルトを緩めると、タイヤとシャフトを引っ張るだけで
アジャスターごと外す事ができるよ。
かなり簡単だからお勧め。

>>379
今見たら１５万で売れてた。
高いなあ・・・

>>401
漏れが買った乗り出し価格(福山通運営業所止の陸送費込み)と大差ないかも…
ただ、走行距離が実走行であれぐらいなら適正な気もするけど。
つーかぶっちゃけＣＤの中古価格がどこも高杉。

>>400
なるほど！知らんかった･･･
初心者は横に出すものばかりと決め付けていた。


今度からそうする。

ありが�d

先日エンジンを旧型（ツインキャブ）から最終型につみかえました。
スタッドボルトのサイズが違うと聞いてたので、フランジの穴を広げればいいかと思っていたのですが、左右のスタッドボルト間が１ｃｍ最終型の方が広くなっていました。
試行錯誤の末、フランジの左右をカットしてむりやりつけました。
２日がかりだったけどバイク屋に頼むと工賃かなり高いんだろうな・・・

>184でdgr@REBELさんが挨拶してくれてたの見落としてました。すみません。
改めてよろしくおねがいします。

今回はレブルのエンジントラブルについてメカに強い方のアドバイスを頂きたく
久々にカキコします。

先日乗車中に突然エンジンから「ガラガラ」とヤバそうな異音が発生しました。
取敢えず走行は出来るものの、異音発生後に帰宅してからは動かしてません。

オイル量は過不足ないし（先月交換したばかり）、クラッチを切っても異音に変化はなし。
メカオンチなのでもう何が何やら･･･

バイク屋に診せれば話は早いのでしょうが、エンジンの修理って高そうで躊躇ってます。

>>405
力になってやりたいのはやまやまだが異音だけじゃ
どうしようもない。仮に原因がわかったところで
結局修理はバイク屋に持ち込むんだったら最初から行けばいいし。

修理代が高いのはあたりまえ。バイクに乗るのなら
そういうリスクも背負うのは当然。
飼っている犬が病気になったのですが病院代が高そうなので
だれか治し方わかりませんか？って言ってる様なもんじゃないかな。

気を悪くしたのならスマン。頑張って直して乗り続けてくれ。

>406
レスありがとうございます。仰る事は良く分ります。
やっぱりバイク屋に持ち込んで修理見積もりだけでも聞いてみます。

クラッシュしたＰＣを修理したばかりでオケラ状態なんですが、見積もり費用
ぐらいなら無理すれば何とか捻出出来るかも。

普段、ＥＴＣ付きの車に乗っていると、バイクで高速を利用するときに、一連の
動作（チケット？の受け取り、収納、料金の支払い、領収書の受け取り）が
なかなかスムースに出来なくて毎回焦ります。グローブを外さないと財布からお金が
うまく出せないし、後ろの車からの静かなプレッシャーも感じます。
みなさんはどのようにしてらっしゃるのでしょうか？
バイク用の安価なＥＴＣの発売を強く希望します。

>>404
乙でしたー

>>405
ちゃんと見てもらったほうが安心ですね。
エキマニ等のボルトが緩んでるってことはない？振動で音がするとか？

>>408
バイク板にETCスレあるけど、先は長そうですよorz。
俺は車にETC着けてるのでバイクの時はETCカード手渡しで使ってます。マイレージは付くので。
後の車は無視してますw 一応、発進の時に軽く手を挙げて挨拶するくらい。
あと、ETC/一般の共用レーンはなるべく入らないことにしています。
ETCスレを読むと、横をすり抜けて行く車がいるらしいので(((( ;ﾟДﾟ))))

ノンストップは諦めるとしても、料金割引だけでも早く対応して欲しいですねぇ。

>>409
ありがとうございます。
ＥＴＣカード手渡しって、ＥＴＣ専用レーンでやるんですか？
後ろから車が突っ込んできませんか？

>>410
いえいえ、一般レーンでですよ。
出口で通行券と一緒にETCカードを出せば、クレカの様に使えます。

>>408
漏れは後ろの車なんて全然気にしませんよ。
料金所に入る前にグローブを取って、タンクバッグから素早く
お金を支払えばなんてことないですよ。
あんなもん慣れです。

それより一度料金所でチケットが出てこない事態に遭遇したことがあって、
あん時はまいった。
事情を説明したんだけど、結局事務所まで行って『紛失届け』を書かされた。
それも自宅、職場の電話番号から何から何まで事細かに書かされた。
ちょとスレ違いでｽﾏｿ

>>408
漏れも高速の支払いはクレカですね。
ツーリング時に使うのが殆どなので、現金は出来るだけ手元に残しておきたいってのが
主な理由です。

>>409
ETCで割引が適用されるなら作りたいですねぇ。まだETCカードは持ってない...

>409
>エキマニ等のボルトが緩んでるってことはない？振動で音がするとか？

その辺も気になって見て回りましたが、音源はやっぱりエンジン内部の様です。
エンジン下部左側から聞こえます。触れると異音に合わせて硬く細かい振動を感じる。

時間作って単車屋に行ってきます。

>>412
ありがとうございます。
やっぱりタンクバッグは着けたほうが便利よさそうですね
今は上着のポケットからサイフ出してるんです（ダサ！）
アメリカンには似合わないかなと思って買ってなかったんですけど
使ってらっしゃるのは、上面が透明で地図が入れられて、
磁石でタンクに吸い付くタイプのですか？

>>414
>エンジン下部左側から聞こえます。

ジェネレータかスプロケかも？？
自分のだったらすぐばらしちゃうけど、
マニュアルがないなら店がやっぱり安心ですね。

>416れぶるるさん
>ジェネレータかスプロケかも？？
ギアニュートラル状態で停止してても鳴っていたので、ジェネレーター臭いですね。
が、夕べ試しにエンジン掛けてみたら異音は鳴りませんでした。
少し走行しましたが、調子良く走れてしましました。

ジェネレーターでもないのかな？なんだったんだろ？

イリジウムプラグって効果あります？

唐突ですが…

3連休を利用してソロツーして来ました。
雲海がスゲェ〜綺麗でした。

近くの展望台でナイト乗りにあった
ツーリング中、同系列のENGバイクに
初めて出会った！！

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/39/img/200510/462451.jpg

>>415
>使ってらっしゃるのは、上面が透明で地図が入れられて、
磁石でタンクに吸い付くタイプのですか？

まさにそのタイプです。
コインケースが装備されているタイプをお勧めしますよ。

>>419

写真の場所は
何処ですか？

>>418
最近どこかのサイトで読んだけど、高性能プラグに交換したからといって
100%以上のパワーが出る訳では無い、との事です。
ただ、低中速域でアクセルを開けた時に通常のプラグよりも失火しにくいので
パワーアップを体感する事はある、とも書いてありました。

前々から思ってたんだけど高性能プラグってどうなんかね？

んで、次のような実験を考えてみた。

用意する物
・高性能プラグ１セット
・ノーマルプラグ１セット
・それなりにバイク歴のある友人（多いほうがベター）

まず高性能プラグを着けて「これは普通のプラグだよ」と説明し
一回り走ってきてもらう。
次に普通のプラグに付け替え「今度は高性能プラグだよ」と言い
また走ってきてもらい感想を聞く。

これで「あきらかに前の方が良かった」という意見がなければ
「性能向上を体感」したとはいえない。

とまあ、ほんとはここまでしないといけないんだろうけど
やってる奴なんていないよね。

苦節2年・・・
ようやく夢の品を手に入れました・・・・

　http://2st.dip.jp/futaba/src/1129109617593.jpg

なにげにネット上をうろついてたら面白いカスタムが
http://www.nkym.com/bike/photo/cd250u.html
http://www.nkym.com/bike/photo/cd250u%20m.html

>>423
最近車のプラグコードを交換したんですが、結構効果がありましたよ。
漏れのREBELも多分コードの交換はやってなさげなので、
今度やってみようかなと思ってます。

>>425
この中古バイク屋さんはよく珍しいバイク出してますよね
レブルもよく出てますね

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n24514507

3万キロオーバーですが･･･。

質問させてください
ＣＤ２５０Ｕにレッグシールド着けたいんですが、純正でおいくらかわかりませんか？
もし高かったら、ＣＤ１２５Ｔのをポン付け可能でしょうか？

ポン付けも何も、そもそもレッグシールドは１２５と２５０で
同じ商品じゃなかったっけ？

ヤフオクで３〜５０００円くらいでたまに見るけど
定価はいくらくらいなんだろうか。

>>428
７，８万円なら安いかなと思うんだけど。
走行３万超えで希望落札価格： 160,000 円 はちょっとな。

以前アキレスブラックメタリックのタッチペン
のことで書いたものですが、
ニッサンのダークグレーメタリックがかなり色的に似ていたので
それで代用しています。

>>431
ウチのも３万キロ超えだけど、整備付き乗り出し(陸送料込み)でそれくらいですた。
開始価格の12万は、業者の整備付き販売ならまだしも個人売買では高い希ガス…

>>430
１２５と共通なんですか。ちょっと安上がりに作られてるようで悲しいな。
レスありがとうございました。１２５のものを探してみます。

そもそもCD２５０U自体が１２５から流用しまくりだしねえ。

ホンダのCD５０Sってどうなんですか？べんりーとかゆうやつ
乗ってる人いませんか？

>>436

【Benly】CD50 90 CL【ﾍﾞﾝﾘｨ】 ８
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127020203/

>>435
流用じゃないヨ！共用って言いなさい！
...まあ実態は変わらんけどねw

それはそうと、冬ツーリング用にグリップヒーターを通販で購入してみた。
早く届かないかな〜

近くのバイク屋でCD250Uが136000円で
売ってたんだけど買いかな？走行4800kmで
所々錆あるけど外装そこそこでタイヤひび割れ無し。
最近チェーンの調整できるようになったくらい
初心者だからそれ位しか見れないんですけど、
6ヶ月保証付いてるし町の老舗的バイク屋だから問題無しかな？
APE下取りで乗り出し13万円でつ。

携帯なんで乱文スマソ

>>439
なかなかいいんじゃ？俺だったら欲しい。いいな…たった4800キロ…。
まったり乗るには凄くいい。結構エンジンも回るのでお勧めですよー。

「本当に」走行４８００ｋｍだったらその値段はまあまあかなと思うけど、
確かめようがないからなあ・・
でも、信頼の置けるバイク屋さんなら買ってもいいと思う。

基本的にはビジネスバイクだから、特にどこかが壊れるってのは無いからねえ。
チェーン張りができれば十分じゃないかな。

実物を見ていないからお買い得かどうかはわからないってのが
正直な所でしょうね...
でもまあ、乗り換え価格も調べてるんだし、もう乗る気満々でしょw
それはそれでいいんじゃないかと。

そだ、任意保険には入っておくようにね。

前から思ってるんだけど、CD250UってAPEにすごく似てると思うんだよな・・
気のせいか？タンクとか、サイドカバーとか・・・

まあ、ホンダの考えるスタンダードな
バイクの形だから似てくるのも当然。
むしろ兄弟と考えてもいいくらいじゃないか。

APEの値段が6000円+諸費用代なの？
人気車種だから下取りもっと高いと思ってたよ

あれっ？？？そこまで見てなかったが、そういうことになるのか？？
もっと支払ってやるから、近所に住んでたら俺に売却汁！！！

ここ見るとCD250U本体の値段くらいで売れそうな感じだね

http://www.aucfan.com/

つか、アペのタンクはベンリィの流用だってとこに突っ込みはないの？

ほえー、そうだったんだ。両方とも毎日見てるけど、
本体のスケールが違うためかまったく気づかんかったよ。

http://2st.dip.jp/touring/src/1129835097003.jpg
こおういう話題ですか？age

CB125カスタム？

>>445
諸費用:39270円
下取り:40000円で

135270円ってな感じです

>>439

どんなバイク屋も距離は巻いてるでしょう・・・
前オーナーがどんな香具師か判らんが
10年以上前で4800はいくらなんでも変じゃ？？？？

10年で4800もありえないわけじゃないしなあ。
とりあえず4800程度じゃ減らない消耗品をチェックだな。
スプロケの歯、グリップとステップのゴム、あと意外とバイク屋が
交換しないのはチェーンスライダーのゴムだよ。
クラッチレバーのガタとかも参考になるかな。
クラッチカバーを止めている８mmボルトの頭に工具を掛けた跡が
あるかとか、サイドスタンドやセンタースタンドの
地面との接触面の減りとか。まだまだあるな。

>>452
ヤフオクに出せば、状態にもよるけど６万から１０万くらいは行くんじゃまいか

>439
10-15年前なので
年間平均300-400ｋｍぐらい？
ってことは。。。
違う意味でやばい感じがする。
（乗らな過ぎもこわいよ）


まだ、1-2万乗ってるほうがきちんと
乗って、メンテもしてるような？？？

メーター巻取りとか交換してるんじゃないかな

12〜17年モノしか無くて玉数も少ないんだから選択の猶予が無いんだけどね

そっか、それぐらい昔のバイクなんだというのを改めて感じてしまったよ...
そのうち、自分とバイクの年が一緒だとか、バイクの方が年上って人も
出てくるんだろうねぇ...

ttp://photos.yahoo.co.jp/bc/cosmo031027/vwp?.dir=/%a5%ec%a5%d6%a5%eb&.dnm=PICT0004.jpg&.src=ph&.view=l&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/bc/cosmo031027/lst%3f%26.dir=/%25a5%25ec%25a5%25d6%25a5%25eb%26.src=ph%26.view=l

保守

初バイクでレブルを買いました！3型？かな。
2日前に届いたのですが、エンジン始動できず困っています。
購入元では発送の際に自走できているとのこと。
ライトが点くのでバッテリーは大丈夫そうです。
プラグを点検したいのですが、どこに付いてるのかわかりません・・・。
どなたかご教授いただけないでしょうか？
あと一晩燃料コックを開きっぱなしにしていたら、キャブレター？の下に
ガソリンがじわっと染み出していました。
これが始動できない原因なのでしょうか？

ヤフオクか？

>>462
プラグの場所がわかんないってのは・・・

かなりの初心者とみなして話進めるけど

１．キルスイッチ確認
　　セルボタンの上に付いてる赤いスイッチのこと。
　　手前に倒してるか確認。
２．燃料コック確認
　　とりあえずリザーブにしておく。
　　レバーを上のほうに廻すとリザーブ。
３．チョークを引く
　　ハンドルの左側スイッチについてるレバーを
　　めいいっぱい手前まで引く。
４．ギヤはニュートラルにしておく。
５．セルボタンを押す。
　　セルがまわらなければバッテリーが弱い。
　　ライトが点くからバッテリーは大丈夫というのは間違い。
　　セルモーターに必要な電圧はライトとは比較にならないほど大きい。
　　ライトが点く程度の電圧ではセルは回らないのだ。
　
ここまで書いて気付いたがセルは回るのか？
　　　

最近まで自走出来てたって言うならキルスイッチじゃね？
キルスイッチ切っててもライトつくしセルも回るよ。
エンジンはかからんけど。
そのうちバッテリーが弱ってセルが回らなくなっちゃうyo。

遅くなりましたが、みなさんレスありがとうございます！
大変参考になります！

>463
はい、オークションで買いました。

>464
1→手前に倒してます
2→上に回しています
3→引いてやってみましたがダメでした
4→ニュートラルのランプが点いていました
5→セルを押すと一瞬キュキュと言うのですが、その後ガーッって音になって
しまいます。それも初めだけで、今は全くキュキュと言わずにガーッとなります。
ライトでは判断できないのですね！では電圧が弱いのでしょうか？？

>465
初めはちょっとだけ回っているような感じだったので、弱ってしまったのですかね？

ライトでバッテリーは安心と思っていたんですが、バッテリー交換してみたいと思います。
そのときに注意点やお勧めのメーカーなんかありますか？
安いのは避けたほうがいいですかね？拙い質問ばかりですみませんっっ。

>>466
>5→セルを押すと一瞬キュキュと言うのですが、その後ガーッって音になって
しまいます。それも初めだけで、今は全くキュキュと言わずにガーッとなります。
ライトでは判断できないのですね！では電圧が弱いのでしょうか？？

ズバリ、バッテリー上がりだな。
バッテリー交換してもいいけど安くはないんで
取りあえず充電したらいいと思うよ。

充電にしろ交換にしろ、取り外すときはマイナス（黒）側の端子から
外すこと。取り付けの時は逆にプラス(赤）の方を先につけて
最後にマイナス側を付けること。これ守らないと感電やショートの原因に
なるんで用心すること。

充電はバッテリーをバイク屋やガソリンスタンドに持ち込んでしてもらうか、
安い充電器を買って自分でするかどっちかだな。

>>467
やはりそうですか・・・
ではGSで充電してみます。
着脱のときにもそんなルールがあるんですね！知らずにやるとこでした。
やってみてまた結果報告しますね。
どうもありがとうございました！

冬場に突入するんだから
新品のＢＡＴＴを購入勧めます

ＧＳ持ち込んで充電しても、あまり良くないでしょう･･･
それにプラス＠で新品買った方が安心！！！

四輪からケーブル引っ張ってセル回したほうが速いと思うが・・・

その手があったな！
クルマ持ってないんで思いつかんかった。

まぁ、2輪でも12ｖならいいんだけどさ

一度バッテリーを上げちゃうと寿命が縮むんじゃなかったっけ？
最終的には>>469に同意でバッテリを買った方がいいような気がします。
毎回押しがけするという手もあるけどw

漏れは自分のバイクのバッテリが上がったらALDelcoを試してみようかと思っています。
http://www.rakuten.co.jp/mch/478517/623144/#571859
以前にも書き込みしたけど、ここより安いところがあるかなぁ...

本当にバッテリーが原因かどうか分かってないんだから、
いまバッテリを買うのは性急な希ガス。
自分の車とか、オヤジの車とかから電気引っ張って
ためしにかかるか見てみるのがいいんじゃないか

素人は不調の原因はオイルかバッテリーくらいしか思ってないんだろ

みなさんアドバイスありがとうございます！
自分の車はあるのですが、ブースターケーブルがないので・・・。
とりあえず買わずにバイク屋で充電してもらってます。
状況を話したら、満充電まで3、4時間かかるかも、とのことでした。
なので明日バッテリーを引取りに行くことにしました。
動いてくれるといいなぁ・・・。
それで始動できたとしても、バッテリー交換を近々やろうと思います。念のため。
dgr@REBELさんお勧めのACデルコにしてみようかな。
明日また報告します！

>>475
生半可な整備士気取りな香具師は、トラブルを複雑に考えすぎるから笑える
不調の原因は消耗品や簡単な基本操作からトラブルシューティングするのが
鉄則だよぉ〜ン

まぁｦｸの出品者をどの位信用するかは除くけどねぇ････････

複雑に考えようが、単純に考えようが人それぞれなのでは？

ところでここ↓なんだけど

http://www.amesya.com/oda/mc/nighthawk/

＞「１５分走ってもヘッドカバーに素手で触れる」ってまじかい？
帰りにちょっと試してみるよ！

ホントだ、熱くない！
ちょっと感動。

今更ながら…
>>430
その言葉を信じてヤフオクでCD125T用の左レッグシールドを買ったけど、CD250U用とは別物ですた(´･ω･`)
だいたいの形状は一緒なんですが、CD250Uにあるウインカー部分の切り欠きがCD125Tにはありません。
転倒させて割れた左レッグシールドの補修用に買ったけど、別物だったので持て余してます(w

>480
先週、ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞ・ｷｬﾘﾊﾟﾋﾟｽﾄﾝ､ｼｰﾙ､ﾋﾟﾝ・Fﾌｫｰｸ部品等を発注したけど
CD250Uの補修部品は十分に在庫があるらしい
左レッグシールドだけならパーツリストで1450円。
ホンダ店に尋ねた方が早いかもしれないね。

>>480
ごめんよ

>>480
俺なら　自分で切り欠くage

今日レブル始動できました！みなさんのおかげです！
ありがとうございます！

やはりご指摘どおりバッテリーの電圧が足りなかったようです。
dgr@REBELさんが言ってたように、MFのバッテリーは一回上がってしまうと
また上がるのが早くなってしまう。とバイク屋の店員さんが言ってました。
新品の半分ももたないとのこと。しょっちゅう乗ってる分には大丈夫らしいですが。
とりあえず充電代￥1000だけで動くようになって良かった・・・。
なるべく早く交換もしたいと思います。
どうもありがとうございました！！

>>484
よかったな！しょっちゅう乗ってやれよ！

ちゃんと動いて良かったですね〜。
寒くなりますがレブルとの愛を深め合ってくださいw

さて、漏れのレブルは先週よりグリップヒーターをつけてみました。
もうね、これ無しの冬ツーリングは考えられなくなって来ましたヨ。

>>478
大学まで２０分くらい走ってもヘッドはあんま熱くなってなかった。
すげーエンジンだな

>>485,486
ありがとうございます！寒さなんかに負けないようがんばります！
早速昨日乗ろうとしたら、リザーブのままにしていたのを忘れていてガス欠。
今日スタンドまで押していって、満タンにしたところ・・・？？
キャブの下から、ガソリンが地面に染み作るくらいボトボトたれてきました。
エンジンが動いているときと、燃料コックOFFのときはなぜか垂れてこないという状態。
そのままバイク屋に直行し、相談してみました。
すると原因はおそらく、キャブに挟まっているシールが劣化している為らしく、
交換修理に2万くらいかかるとのこと。
とりあえず部品を注文してきました。一難さってまた一難です・・・。
ついでにピカールを買ってきたので、しばらく錆び退治をメインにします・・・。

>>488
さすがヤフオクバイクだな。

オーバーフローしえるんだろう
たぶんタンクの中はサビサビなのでは。

キャブのシール劣化とキャブのオーバーフローとタンクの中のサビって関係あるの？

１型レブルスペシャル（白）を４ヶ月前に購入し、
寒くなってきたので巻きつけ式のグリップヒーターを
取り付けようと購入したのですが、プラスの電源をどこから
取るか迷っています。
ネットで検索かけたりしたんですが、レブルの取り付け例が見つからないので
質問させていただきました。
また、スモールランプのプラスから取るとどうなんでしょう？
（ヒューズ切れるかな？）

>>492
スモールランプ＝ポジションランプ（ヘッドライト内の3.4Wの電球です。）

>>493
スモールから取ってもヒューズは飛ばないよ。
その代わりスモールを点けないと暖かくない。
逆を言えばライトスイッチでヒーターのオン・オフも出来るってこと。

ちなみに純正のグリップヒーターはフロントブレーキスイッチから
電源を取ってた。配線を間違えてブレーキを掛けると暖かいという
状態になってしまったことは私たちだけのヒミツ。

>>488
悪いこと言わない、修理の必要はないよ。
燃料コックONまたはリザーブで放置した場合(１日でも)、
燃料が垂れて少なくなる現象は、この２気筒エンジンの
デフォと思われ。
構造上の問題だから、どこもおかしくないよ、ホント。
私のナイトホークもコックをオンの状態で一晩置くと
燃料で下が黒くなる。もっと言うと、
僕はキャブのフローバルブは、エンジンが掛かっているときに
制御するための部品だと思う。掛かっていないときは、
上にある燃料が常に下へ流れようとするのは道理であり、
それを防ぐ装置が燃料コックなのだと思っている。
飛躍するかもしれないが、車のサイドブレーキのようなモノ。
（対策）
バイクから離れる時は必ずコックをOFFに、エンジンかける時はONにする
癖を自分につけよう。バイク屋だけをあてにせず、がんばれ。
かく言う私は今でも（ナイトホーク暦３年だが）慌てていると、
コックOFFのまんま走り出し、途中でエンジン息継ぎさせるが・・・。
ちなみに以前乗っていたZZ-R250もオーバフローは起こすバイクだった
（ZZ-Rはさらに深刻で、ガソリンがオイルパンのオイルへ混入して大変だった。）。

ttp://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4584699270&indexURL=1#ebayphotohosting
ttp://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Directories/Honda%20Bikes/pages/Honda-CD200-Benly-79.htm
ttp://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4585453935#ebayphotohosting

輸出用のCD2００はCD１２５Tがベースかな？
サイドカバーはジョニーさんが欲しがりそうですね。
俺はメッキのフェンダーが欲しいです。

>>493
自分は常時点灯式なんで、ロービームの配線から取ってます。
ライトON/OFFがついている車種はライト系以外から取ってきた方がいいのかもね。

( ´ー｀) ｡oO(配線の性能(耐電流など)にも気をつかった方がいいのかな？

グリップヒーターのプラス電源についてご教授有難うございます。
私のレブルは、１型ですがいつもポジションランプ常時点灯で走ってますので、
ポジションランプから、プラス電源を取ってみたいと思います。
ポジションランプから、取ると楽そうなので・・・
消費電力１４Ｗ程度なので問題なさそうですね。

>>490
やはりオーバーフローなんですかね？
バイク屋さんも中のフロートがダメになっているかも、とも言っていました。
タンク内は点々としたサビくらいなんですけど、それも原因なんでしょうか？
タンクのサビ取りもやるべきでしょうか？「花さかG」とかですかね。
>>495
もともと基本的にそういう構造なんですね！
でも購入時のときはほんの少量しかガソリンを入れなかったんです。
ですので次の日までリザーブにしっぱなしでも、キャブ下のホースの下に染みてるくらいでした。
今回初めて満タン給油だったのですが、地面に直径20cmくらいの染みが2分足らずでできました。
さすがにこれでは構造+αではないでしょうか？
心配なので念のため修理はお願いしようと思います。
今はアドバイスどおり、乗るとき以外はコックをOFFにしています。
暖かい激励ありがとうございます！
がんばりますので、これからもご指導いただけるとありがたいです！

いくらなんでもオーバーフローがデフォってこたあないよ。
俺のなんて５年以上乗ってるけど一度もなったことないよ。
ちゃんとした部品をちゃんと組んでいればいいだけ。
必ずどこかに原因があるはず。ただ、そこにたどり着く前にあきらめて
機械のせいにするのはいかがなものかと。

>>499
私もその日の最後、バイクを降りた時は燃料コックを締めるようにしてます。
出先で１、２時間停めている時は燃料コックを締めませんが地面にガソリンが
垂れていたことはありません。
そんなにすぐに染みが溜まるのは、やはり異常だと思います。

>>499
キャブの不具合は、しばらく乗っていないバイクにありがちなトラブル。
微妙な部品構成で、汚れたガスを苦手とするからな。
近距離でいいので、全開走行(たとえば高速で１００〜１２０Km/h)を
してみるなどでも、新しいガソリンをたくさん吸い込んで、キャブや
フロートの機嫌が良くなったりするもんだよ。
飛躍するが、人間の鼻水みたいなものかも。運動すると通りが良くなり
正常に機能する。バイク屋のキャブオーバホール＆部品交換は高いんだよね。
ちょっと寒くなっては来たがよろしければお試しあれ。

今日も例によって海外掲示板をパトロール
この中華なカラーリングのCD２５０Uかっこいいな
ttp://www.bikehk.com/2hand/item_detail.asp?id=33293&shop=4621
ttp://hk.msnusers.com/U-S-B/page6.msnw

>>496
うひょ！！！　欲しがる欲しがるｗ
つか　こんなのあるんだねぇ。
これ２００？　排気量はなんぼなんだろう？
わざわざ２００って書くくらいだから　１９８ｃｃとかかねぇ？

というか　この70年代ホンダSOHCなヘッドカバーに萌えます。
Uのカクカクした妙にDOHC風ヘッドは嫌なんですよ。
CD125Tのと互換できるかなぁ？と思いつつ　
そんなのは世の中にタダで転がっていないので　試せなくて・・・


ものすごくタイムリーなんですが　今　俺のもオバフロってます。
近々　レブルのエロイ人の元で修理予定ですが
今は気にせず走ってます。　
修理の際は　なんかうｐします。

オーバーフローがデフォなら不良品だな…

>>495 ズゴーン東京さん
ナイトホークですが、オイル容量は何ℓですか？
バイク屋によって1.3ℓだったり1.5ℓだったりするので…。

俺はエストレヤに乗ってます。
信号でCD250Uと並んでちっこいので舐めてたら
スッゲー速かった。びっくりしました。
いやそれだけなんですけどね。

CD125T　十四台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124157198/

>>506サブマリンさん
取説によると
全容量　　　：1.6リットル
オイル交換時：1.4リットル
と記されています。
まぁ自分で交換する場合には
規定に従ってぴったり定量を入れるのも良いけれど、
私はオイルを抜いたあと、
・適当にオイルを入れ、エンジンを回す
・停止後２〜３分置く
・オイル注入蓋に付いているレベルを突っ込んで
　計りつつ臨機応変でオイル量を調節
こんな感じです。なのであまり意識せんかったなぁ。
ただ、目安として1.4〜1.6リットル入ることを
頭に入れておくのは良いかと思います。

そうだね。入れ始めてから足りないことに気づいても手遅れだから
２Lくらいは手元においておくといいかも。

俺のCD２５０Uは、一年くらい前に道端で止まったときにバイク屋でキャブを調節してもらったんだけど
それ以来キャブからわずかずつだけどガソリンが染みてるようになった。。。
たいした量じゃないと気にしてなかったけど、改めて見るとエンジンのキャブの下あたりが
漏れたガソリンで茶色く変色してしまっている・・・

キャブを開けた際にガスケットというかパッキンを新品に交換しなかったのが原因じゃないかと思っているので
そのうちパッキンを交換する予定。

>>509 ズゴーン東京さん
レス感謝感謝。
すごく参考になりました。
今度はバイク屋に持っていかないで、アドバイスに従って
自分でオイル交換をトライしてみたいと思います。

レブルの純正キャリア装着しますた。
積載量うp age

レブルのヘッドライト暗いですよね
ライトのケースをそのままでライトだけハロゲンに
換えるのってできるんでしょうか？
どなたか教えてください。

>>513
現状で35W/36.5WのPH8なるハロゲンなのでは？
60W/55Wの自動車用H4ハロゲンとは、光軸の距離や焦点位置が異なるため、
難しいかも。いっそHID＋遮光板への交換ってのもアリかと。
消費電力少ない(35W)の割に、明るさは「あっ圧倒的じゃないか・・・」。

HIDなんて付くんですか？すごい高そう

ＨＩＤてなに？

>>513
私は、M&H-MATSUSHIMA PH8 12V35/36.5W バイクビームB2[ホワイトサファイア]
に交換しました。純正より明るくなりますよ。
これね→ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?ProductID=5256
以下商品説明：定格:12V35/36.5W・明るさ感:60/60Wクラス・紫がかった青白い
蛍光灯のような発光で明るさ感No.1 光のフチまでクッキリ見えてビーツーの
実力をフルに発揮します。
目立ちすぎない幻想的な輝きはドレスアップ効果も絶大とにかく明るくしたいと
いう人には絶対お勧めです。

なんかこう夢見るような気分にさせてくれるような商品説明だなｗ

>>516
High Intensity Dischargeの略で一般にディスチャージヘッドランプと
呼ばれている。
私の場合、自動車用のHIDセットを中古を購入、流用。遮光板はヤフオクで
２コセットで￥3,000位で手に入る。高電圧につき取り扱いに注意のこと。
ただし明るい！
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20051107000256.jpg

スレ住人のバイクって久々に見た気がする。
バイザーがかっこいい。けっこう綺麗に乗ってる感じですね。

>>514
>>517
みなさんありがとうございます。バルブだけ交換すればいいんですよね？
早速、今週末「ＰＨ８、３５/３６.５Ｗ」を買いに行って来ます。

確かにヘッドライトは暗いねぇ。
漏れはバルブ交換をちょっと考えていたけど、暗いときはあまり無理して
走らないと割り切って、未だ交換せず...

自分レブル233cc乗ってるんですが、
タイヤの空気圧はどのくらいがベストなんですか？

>>523
指定空気圧ってこと？
前後とも2.0kgf/cm2。

指定空気圧ならスイングアーム部にラベルが貼ってあったような気がしたけど。

>>523
２ヶ月前に前後とも2.0kgf/cm2でしっかり調整してたのに、
先週ゲージで計ったら前後とも1.5kgf/cm2まで落ちてました。
１ヶ月ごとにエアーチェックデスナ！

もう２万キロくらい走ってるけど、タイヤ交換時以外に空気入れたこと無かった・・・
完全に忘れてたよ。ライダー失格だな俺　OTZ

エンジン異音でアタフタした俺は空気圧だけは結構見てたりｗ
月２回くらいの頻度でチェックしてますわ。
電動空気入れをワニクリプでバッテリーから電源とって「ブイーン」とやってます。

CD250Uに惚れてしまいますた…。

現在探しているのですが、中古購入の際にこの車種特有の『ここは気をつけれ！！』って事ありますか？

良かったら教えて下さい。

信用できる店かどうか気をつけれ、それで充分桶

あれ、こんなような質問を見たような気が...デジャヴ？

しかし、数も少なそうなんで選択の余地がないかもしれませんねぇ...
私からは月並みなアドバイスですが、購入する店が信頼できること、です。
メカに関しては...誰かアドバイスしてw

>>529
・エンジンを掛け、ブリッピングを即させてくれる店であること。※バッテリ状況、キャブ状況、タペット音の有無を判断できる。これを拒否する様では致命的ではないが疑って掛かった方が良い。
・決める前に店の周辺位試乗させてもらおう。エンジン特性や乗車姿勢などは走るとすごく理解できると思う。バイク固体の程度も判るし。※360度クランクツインの特性は、滑らかと感じるか、高回転域の微振動を許せるかなど、個人差はあると思う（僕は好きだが）
・小さい買い物ではないと思う。衝動を避け一晩考える余裕を持ち気長に探そう。頑張れ!

>>529

自分の身長が高いかどうか
　→アメリカンなシート高に　ロードなステップ位置　身長が高いと膝がつらい

自分は速さを求めないか
　→速くない　決して速くない　速くは感じる

カスタムに興味が無いか
　→パーツは皆無　ノーマルで満足するか　ワンオフでも作る金があるか　他車流用するネタがあるか

見栄は無いか
　→びっくりするほど小さい。　下手すりゃ原付に見える。

ツーリング好きか
　→燃費のよさを最大限に利用できるかどうか。

　

エンジンから異音はしないか、オイル漏れはないか、といった一般的な注意ならあるけど、
このバイク特有、って注意はあんま無いような。
ビジネスバイクだけあって壊れるようなバイクでもないしね・・・
逆に言うなら、異常起こすまで使ってあるようなタマは避けたほうがいいかも。
あとこれもありきたりだけど、なるべくノーマルに近い奴を選んだほうが良品率が高いと思います。
市場の残ってるこのバイクの大半がノーマルだろうから、
わざわざ不良率の高いカスタム車を選ぶこともないかと。

http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010083&baitai_name=&kind=
http://www.bikebros.co.jp/A1301.doit?typeid=438.00

意外と高いのね。

そういえばエンジンオイルのフラッシング剤を使ってみようと思ったんだけど、
このバイクってオイルフィルタってありましたっけ？
たしか無かったような・・・・
フラッシング剤の取説にフィルタ交換のこととか書いてあったけど、困った。

右クランクケース内部に金網状のオイルフィルタスクリーンが入っているだけ。

パッドピンプラグのネジ山を潰しちまった･･･orz
バイク屋のオヤジ締めすぎだよ。
>>529
ブレーキキャリパのネジが固着していないか確認した方が良いですぞ。

皆さんご回答ありがとうございます。

俺はｺﾝﾊﾟｸﾄでｽﾘﾑな単車が好きで、おまけにﾂｲﾝ好きなもんで…CDってかなり魅力的なんです。ﾉｰﾏﾙでも十分格好いいと思いますし。

まだ実車を見たことが無いので、まずは実車を見てみたいと思います。じっくり探します。

ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。

ヘッドライトのバルブを明るいやつに交換しました。
私のはＨ４でした。ホワイトゴーストってやつで
青白く輝いてなかなか魅惑的です。
真っ暗な田舎道を走ってみたくなりました。

>>538
個人差・美意識の差はあるけどね、ってのを前提に話をすると・・・
青白系は華やかなので確かに明るい感じに見えるが、照射部は案外暗く見える。
周りの景色に染まってしまう感じ。コーティング系のバルブは明度が低い。
純正色のが「照らして」くれる。車検は関係ないバイクだが、青白バルブでは
先ず車検は通らない。暗く見える黄色系は通る。なぜ純正があの色なのか
色温度と明度のことを踏まえて考えてみるのも面白いかもよ。

なお純正の球色時に薄い青のサングラスをかけるとそんな色になるので
脳内ドレスアップは可能w

>>537
あ〜遅かったかな。

この車両特有としては　ミッションが弱めだそうです。
俺のもシフトドラムがカラカラ音を立てています。

回転上げてクラッチをバン！と繋いでフロントアップさせて発進！とかやってると
すぐにミッションいかれちゃうらしいです。

　( ´ー｀)oO(まぁそんなことする人はほとんどいませんけど・・・

　

hosy

ナイトホークは現代版バブってことですか？つぅーことは、マフラー変えると！バブゥバブゥ！って言うんですか？

イクラちゃんかよｗ

現代版でもないな

542だがイクラちゃんではない。まじめなデキスギ君の質問だ。真面目に答えなさい。へｲﾒｰﾝ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29780778

分解せずに出品したら意外に高値が付いただろうに
続いてエンジン、足回りも出てくるのかな？

>>542
バブって何？もしかしてよく珍走が使っていたホークやGS系ツイン
のことか？…いくら何でもCD系ビジバイには手を出すまいとは思うが。

ＨＡＷＫのことですな

???CD250U????????????????ｷｷｷ
????????????????OTZ
?????????????????????????????
???????????????????????????????????
???????????????????????ｷｷ
????????????????????????

CD????????????????????????????
??????????????????ｷｷ

?????????CD?????????????????????????

なぜかバグったんで書き直します。
CD250Uのパーツ注文しにバイク屋行ったんですが、もう部品はないかもと言われました。
頼んだ部品はフロントフォークのフォークブーツ、オイルシール、ワッシャ、
エアクリーナーにキャブのガスケット、チェンジペダルのゴムです。
中でもフォークブーツとガスケットは廃盤疑惑濃厚だとか・・・
レブルとかナイトホークのキャブと共通じゃないのかな？
これらの部品を頼んだことのある方、情報キボンです。
あと、先日CDのマフラーを頼みに来た人が居るらしいですが、
見事に廃盤だったらしいです。

ホンダも経営陣が変わって旧車に冷たくなったよね。
宗一郎が生きてたらこんなことはないだろうに。

そろそろ　部品取りで1台買っておくべきなんかなぁ・・・＜ＣＤ

実用車なんだから、２０年くらいは部品の供給を気にせずに乗れるようにして欲しい。
部品の販売で利益が出るように、少しくらい高くしてもいいから
部品の供給を継続させて欲しいね、

>>550
一ヶ月ほど前に注文したら、フォークブーツはあったけどブレーキホースが欠品でした。
タッチの差でフォークブーツも品切れとは。 あと何年乗れるんだろね。

>>554

>>554
書き方が変でした。ブーツは欠品かもといわれただけで、確定ではないです。
まだありそうで良かったです。

ちなみにブレーキホースの欠品はどうされたんですか？
長さが近い他車種のホースを流用ですか？

>>550
マスタシリンダとキャリパのシールを交換するついでにホースも替えてと考えたのですが
破損箇所もないようなのでそのまま使用中です。
次はステンレスメッシュにしますか（W

このバイクに交換用のオイルエレメントが付いてないってことは、
フラッシング剤をそのまま突っ込んで、
オイルだけ交換すればおｋってことですか？

うーん、そもそもフラッシングオイルって必要なものなの？
普通にオイル交換でいいと思うんだけど...
気になるようであれば、普通のオイルでフラッシングのような事をすれば
いいんじゃないのかなぁ。

＞普通のオイルでフラッシング
それは「ともオイル」ってやつでそれが一番いいんだけど
コストの問題で通常は値段の安いフラッシング用のオイルを使うんよ。
一度に数リットルのオイルが必要な乗用車などでは使う意味がある。
233エンジンでは1.5リットル程度だから「ともオイル」でも
そんなに値段は変わらない。
そもそもフラッシング自体してもいいけどしなくてもいいものだし。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1132548909601.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132548986385.jpg
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132549026753.jpg

どノーマルで何の芸も無いですが、今日撮ったCD２５０Uの写真をうｐ

>>561
奇麗な色ですねー
俺はレブルですが、CD250もいいですなぁ。

フラッシングオイルってクラッチに悪そうだけどどうなんだろ？
俺の車の場合だけど、エンジンオイルとミッションオイルが兼用なんで
フラッシングオイルは使わないほうがよいって言われたけど。

先週、リアタイヤのエアがかなり抜けてた。パンクかなと思いつつ規定量までエア入れて一週間たつけど
エアは抜けてないみたい。
エア注入式のパンク修理剤って常備しておいたほうがいいのかな？

今見てきたらエア抜けてたorz
明日の夜から出かけようかとおもってたけど、車に変更しまつ。

>>560
なる程、ともオイルって言うのね。とも洗いとは違うよなぁと思ってたけどw

漏れもフラッシングは必要ないと思っている派。

>>562
パンク修理剤は功罪半ばといった感じを受けるので、今のところ入れてないですねぇ。
チューブレスタイヤだったら違うかもしれないですが。

>>562
パンク修理剤はできることなら使わない方がいいよ。
空気注入口が固着してしまうのでチューブ交換になってしまう。
入れるのなら固形化しない「パンク防止剤」の方にするべし。
この二つ、似ているようで全然違う。まぎらわしいから気を付けよう。

http://2st.dip.jp/touring/src/1132555049080.jpg

負けちゃいられない

>>564-565
レスさんくすデス。
休みの日にパンク修理に逝ってきます。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1132591980035.jpg

先月旧徳山村へ行った時のレブル。
酷道めぐりばかりしているからパンクするのだろうか・・・

>>567
ビミョウにいろいろデザインが違う２３３エンジンの中で
このデザインが　一番好き

>>566
バックの看板(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

そういや最近ＣＤ乗ってないなぁ…

ヤフオクでレブルのパーツリストを買いました。
しかしレブルのパーツまだ買えるんでしょうか？
それをバイク屋に確認するのが先でしたね

まだ新車を作ってんだから大丈夫でしょ。
夜鷹もいちおう作ってるし。
やばいのはCD。ただでさえ売れなかったのに・・・

>>550ですが、先日注文したパーツは、一応すべて在庫あったみたいです。

今注文したパーツの明細を見て驚きました。
パーツリストで１０００円くらいだったはずのフォークブーツが
２５００円くらいになってた・・計５０００円オーバー。
知ってたら古いのそのまんま使ってたかも。

話は変わりますが、しばらく前に話題に上がったCDの外装一式、
結構な値段になりましたね。３万を超えるとは。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29780778

ほしゅ

ナイトホークを探してます。実車を見たことないけど
２５０としては車体は大きい方ですか小さい方でしょうか？
教えて下さい。当方伸長１６８、体重７５です。写真でみたら
大きく見えてすごくカッコ良くどうしても欲しくなりました
予算はいくら位必要かなー

ぐぐれ
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010344&baitai_name=&kind=

足つき性、操作性などは天下一品だよ。１６８あれば充分。

何気なく取扱説明書見たら、各ギアでの最高速が書いてあったけど、
４速で１１０ｋｍになってた。俺は５速でも１１０ｋｍくらいまでしか
出したこと無いんですが・・・みんなのバイクはそんなに速度出るの？？？
それとも、チェーンとかエアフィルとか全部新品にすれば
そのくらいの速度が出るのだろうか？

０→１００ｋｍ動画を撮ろうと思うのですが
メーターを交換しているので　どこまで引っ張っていいかわかりません。
どなたか　CD250Uのスピードメーター画像をアップしてくれませんでしょうか？
ノーマルスピードメーターに描いてある「ここまで引っ張れるよライン」を見せてください。

つ ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19900348
ここまで回しちゃって本当に大丈夫なんでしょうかね・・・
ともあれ期待して待ってますよ

お！　すばやい画像うｐ　さんきうです！
この８〜９割でミートでしょうね。
あんま上まで回してもトルク続かない感じしません？

すんません　あげてもた・・・

たぶん、「一応そこまで回すことが可能」ってことでしょうね。
もっと手前でギア上げたほうが早そうです。
暇なら限界まで引っ張った場合と普通にシフトアップ両方の動画撮ってください（冗談ですよ）
あとジョニーさんの場合タイヤのサイズとか違ってませんでしたっけ？
タイヤ径変えたら速度計ズレるし、スプロケ歯数変えてたら
メーターのあの数字もズレてきますよね・・・

今日CD250U契約してきたYo
(ﾟ∀ﾟ)
レッグシールド＆風防付きのダブルシート車なんだけど、
シングルシート＆荷台のほうがｲｲ…
CD125Tのをポン付けできるのだろうか…

パンク修理してきますたヽ(´ー｀)ノ
久々に乗れて気持ちよかったです。

>>578
加速スレ？
頑張って下さいw
クラッチ切らずにシフトアップしてった方が速いかな？

>>583
おめ。

久しぶりの出物

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83195995

>>583
シングルシート＆荷台が1セット余ってます。
シートに破れは無いけど荷台は軽く錆びてます。
ダブルシートと交換できればいいんだけど。
でもポン付けできるのかな？
それより連絡の方法が問題だ。

そこで、もしダブルシート用のキャリアがご不要でしたら、
漏れに安く譲ってください。

いや、まじめにダブルシート用のリアキャリア探してるんですが、
ヤフオクとかにも全然出てこないんですよ・・・orz

どなたか余らせてたら、売ってください＿|￣|○

>>586
おぉ
錆びってのがどれくらいか気になりますが…

近県なら、ｴｲﾔｯで換えてみてピッタリハマればそのまま交換、
なんてのもできるけど。

どちらですか？
当方は神奈川の湘南地方です

ダブルシート用のキャリアは廃盤？

>>583
こちらは大阪です。残念ですが直渡しは無理ですね。
キャリアの錆は軽くペーパーをかければ大丈夫な程度です。

少し高値で互いにヤフオク出品して質問欄で連絡をすることもできるかも。
ダブルシートも魅力的だと思いますが、その気になれば出品してください。

ナイトホークのチェンとスプロケを交換するとどれくらいの値段になりますか？
ぼられないように予防線を張っときたいんでお願いします。

漏れも前後スプロケ交換を考えてるけど、いくらくらいになるのかな。
漏れは部品だけ頼んで自分で交換するつもりだけど・・
工賃はバイク屋数件に電話して見積もり取れば安心ではないでしょうか。

南海部品やDS2輪館などのバイク用品屋で交換すれば？規定の価格以上はボラれないし、丁数やメーカーも選べるし、いいと思うのだが。

バイク用品屋に比べるとちょっと高めの相場になるんじゃない？＞スプロケ交換代atバイク屋
まあ、その代わりきめ細やかなサービスがあるんだと思うし...
基本的には時間工賃×作業時間＋部品代で決まる訳だし、バイク用品店が安いのは
部品の仕入れ値が安いってのがあるんだろうね。

なるほど、参考になりました。
レスどうもありがとうございました。
デリケートな部分なんで、自分で交換するスキルもないもんでとりあえず
バイク屋に相談しに行きますわ。

すみません、どなたかCD250Uのフォークオイルの規定の油面高をご存じないですか？
何度もサーボスマニュアルを確認したのですが、容量しか載っていないので困っています。
高さがわからない場合、やはりシリンダーなどを利用して油量をあわせるのでしょうか？

>>596
サービスマニュアルの整備情報1-6の下の方に載っています。
オイルレベル171mm、容量147.5〜152.5cc。

フォークを逆さまにして完全にオイルを抜いてから
オイル150cc入れて計ってみたら+5mmくらいでした。
ですから最初に140cc入れた後、定規で測りながら
少しずつオイルを足していくのが良いようです。

すみません、見落としていたようです・・・
迅速なご回答ありがとうございます。
定規持って日曜日に挑戦してみたいと思います。

hosyu

CD250U納車記念ｶｷｺ、とりあえず感想
・シートフカフカ、ポジション楽ちんでｲｲ(･∀･)
・パラツインの鼓動感がｲｲ(･∀･)
・メットホルダーが使い辛くてｲｸﾅｲ(･Ａ･)
・足を下ろすとちょうどステップに当たってｲｸﾅｲ(･Ａ･)
・ステップを倒しちゃうとバネで戻らないからｲｸﾅｲ(･Ａ･)

テラオメデトス
確かにメットホルダーはちょっと奥まったとこにあるんだよね。
もうちょっと出っ張っててくれれば使いやすいんだけど。
ステップの位置は折れ的にはちょうどいいかなーって感じ。
胴の真下にあるから、走行中に足を置くときに楽な希ガス

機会があったら写真やインプレでもうｐしてください。
スレが盛り上がりますんで・・・

CD250UをGETしましたが・・・・
リアサスが抜けちゃってるようなので
なんか中古のサスを代用したいのですが

ボルトオンできる、入手しやすいものは
何からもって来たらいいですか？

CD１２５Tのスレだと、１２５のほうにはボルティのがポン付けできるらしい。
２５０のほうにも付きそうだけど、確証は無いなあ・・・

サスはどれが流用できるとか、タイヤはどれが履けるとか、
WIKIとかを活用して情報を集積しとくってのはどうだろう。
マイナーなバイクのせいか、情報が少なすぎる・・

多分　１２５Tのサスはムリだと思いますよ。
CD125Tと比べると　明らかにスイングアームが長いです。
ピッチ間３３５ｍｍのサスだとイケると思いますよ。
１２５Tのサスは３３５ですかね？　それだったらイケるかな？
XJR４００のヤマリンズが３３５だったかなぁ？　確証ありません。

サスが抜けちゃったような感覚なのは僕も同じ感じに思いましたが
調整を硬い方にしたらけっこうイイカンジになりました。
一応　2段バネなんで小さなショックは柔らかく　大きなショックはグググっとこらえてくれるようになってます。
あまり実感はしませんがね・・・ｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83195995
久々の出物、１０５，０００円で落札。
値段的には相場かなって感じだけど、落札者の履歴見る限りでは
CDに乗るんじゃなくてバラして売ったりとか流したりしそう。

以前こちらで色々聞いた後に実車を見に行こうと思ったら、既に売れてしまってました…。ｶﾅｼｽｷﾞﾙorz

さっきCDの暖気してたら、まだ話したことの無い職場の女の子に
「かわいいバイクですね」と話しかけられたよ。
(*´ｪ`*)でかしたぞCD

俺はおっさんにしか話しかけられたことない。
「これ何cc？」
「なんてバイク？」
ちなみにレブル。

レブル乗ってるけど
「そのスティード、変わってますね」とよく言われる。

この間CDで甲州街道流してたら、警察署の前でおっちゃん警察官に
なめ回すように視姦されたよｗ
レッグシールド＆風防はやっぱｲｲﾈ

>>607
うん　そんなつもりで買ったわけじゃないんだが
意外に　オンナノコのウケがいいよな＜U

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e50717806
新品エンジン

新品とはめずらしいですな。

CD125Tのｽﾚにはってやれよｗ

ttp://maxmotor.sakura.ne.jp/sb/img/img133_20050329.JPG
ttp://maxmotor.sakura.ne.jp/sb/sb.cgi?month=200503

怖そう

>>612
珍しいけど高すぎな肝。妥当な所なのか？

オソスレですが

＞＞603/604
蟻が�d

週末に調整してみます！
太目のタイヤにしたら、リアのインナーフェンダー？
こすり気味です・・・

>>612のエンジン、よく見ると落札したのジョニーじゃん。

ジェベの鍵穴イタズラされてるしｗ

>>619
だからなんなの、最低。匿名を利用したとしても他人の不幸を嘲笑する態度。自分が言われたら悲しむようなこと無闇にカキコするな。あるいみかわいそうな心の持ち主だな。
ジョニさん、気にすんな。

>>620
いや　まてｗ
木に縞線って！

気にするんだったら　HPなどに晒しませんよｗ　
落札も　このスレのみんなに見つかるなぁ　なんて想定済みです。
ヤフオクIDも　別に隠す必要も無いからそのまんまなわけだし。
２ｃｈで知り合った人たちとも　おもしろおかしく付き合ってるし　
２ｃｈで知り合った人たちのおかげで今の楽しいバイクライフがあるし。

でも　アリガトね。

煽られるのは怖いけど（臆病者なんで）　
ネタになるのは歓迎。　つかネタに望んでなってるしｗ＜俺

エンジン2個つないで　空冷４気筒だ！！！（嘘）

>>619
CD　カブ　ジェベ　3台まとめて鍵穴いじられました。
もうね　怒髪天を付く　ってやつです。
ジェベはまだ修理できてません。

盗む人って　よくバイクを知ってる人なはずなわけで
バイク好きな人が他人のバイク盗もうとするなんて・・・
なんて　センチメンタリズムに浸ってる自分が　アフォかなぁと思います。
なんかバイク乗りってそれだけで信じてしまいそうな自分は甘いのかな？と思ったりもします。

スレ違いスマソ

付いちゃいけねーな
「突く」だな。

>>620
つか　改行も出来ないほど興奮することか？？

ていうかジョニーさん、ジェベのキーシリンダーうちに忘れていってるっすｗ

>>ジョニー氏
3台まとめてってのはキツイなぁ
U字ロックやチェーンはしてたの？

>>師匠　　スンマセン　はよせないかんやったとばってんなんやかんやしよるうちに
　　　　　いそがしかじきになってしもうたとです・・・ジョニーです・・・

>>626　週に6日はカンペキな防犯体制にある住まいなので油断していました。
　　　　残りの週１日にやられてしまいました。

>>620　特定ｽﾏｽﾀ　新たなネタをありがとう　

オフ車でも探しに行こうとバイク屋に行ってみたら
店頭にしれっとCD250が置いてある。
形からするとCD250uよりも前の型のっぽかった。
あんな古いバイクがさりげなく置いてあるなんて...町のバイク屋侮りがたし。

>>627
全く、人様のものを盗ろうとは、いったいどういう教育を受けてきたのやら...
悲しくなってきますねぇ。

CD250Uのキーシリンダーを壊された漏れがきましたよorz

メイン・ハンドルロック・フューエルキャップ・メットホルダーの
取り換えに工賃込み20k位だったか？
たまたまカバーかけてなかったのが・・・。

ジョニーさんご愁傷様でつ

CD250U、フューエルキャップ外すと必ずガソリンが
こぼれてきちゃうんだけど、漏れだけですか？

あとダブルシート＆リヤキャリア(両方とも純正)なんだけど、
荷物が積みづらい…
シートがフラットなのはいいんだけど、フックの位置が悪いよ

ほしゅ

>>631
どこをどんなふうにすると、どこからどうやって漏れてくるの？
キャップの上とか？それともタンクの下とか？

>>633
いや、キャップを外すと給油口からタラーリ、と
垂れないように切ろうとする余裕もありません('A｀)

タンクにガソリンを入れすぎでは？

キャップ裏のゴムパッキンが劣化してるとか？

h

o

n

d

o

w

ｓ

hondows? 本道s

このスレは人がいるのに実のある書き込みはあんま無いんだな・・・
年式が年式だから、語りつくされちゃったんだろーか

>>645
ネタ振りヨロシク。

次は何が欠品になるか、とか色々と語ることはあるぞw

CDだと今はどんな部品が欠品なの？

寒いねぇ。グリップヒータほすぃ。
ところで、180度クランクキットって、やっぱり無いですよねぇ。

>>649
グリップヒーターいいよ！
手の平がじわーっと暖かくなって、ツーリング時の指先の冷え症状から解放されました。
次は...風防かな？

突然すみません。ＦＴＲのミラーのねじ穴って何ｍｍなんでしょうか？教えてください。

誤爆？なぜにこの板にｗ
10ミリだよ。

ありがとうございます！！！

CDに風防付けてる(つか元々付いてた)
垂れ布外したら胸元あたりに風が吹き込むようになったorz

風防とハンドルカバーは一度使うとやめられないよな。

風防は絶対使わないと決めている

負けた気がするから…

>>655
あとリアのRVボックスもな〜。

>>656
で、何連勝中なの？

風防やハン�jカバーやボックス類は「見た目がおｋか否か」
なんじゃねーかしら。便利なのは間違いないわけで。

俺はロンツーの時はGIVI社の汎用大型クリアスクリーンを取り付けるが
コレは見た目も良いし、何より高速ツーが飛躍的にラクになった。
非力系250でも高速イケる、と強烈に思えたパーツだったな。
走行中でも簡単に角度を変えられるので、風圧を調整出来るのもいい。

車種によっては、スクリーンを立てすぎると走行風に寄りかかれないので疲れるw

>>656
俺もそう思っていた。今期寒さに負けて初装着。
もう抜けられません。君もこっちの人間においでおいで。
見慣れてくるとかっこよく思えてくるもんだよ。
自分で装着したから、愛着もわくし。

風防、布無しならｶｺｲｲと思うんだけどなぁ…
ｱﾒﾘｶﾝとかでも付けてるのあるし

レブルでタンデムシートはずしてる人います？どんな感じになるんだろ。

>>657
GIVIのページに行ってみたけど、カッコいいねコレ！
つけてみようかなぁ...
ちなみにサイズはどれをお使いですか？

ｈ

寒い夜にブリッピングし
２気筒のむずがる音色に
また惚れ直す

チョーク引き
高いアイドル交差点で
ふと両後ろより
立ちのぼる白煙

レブルのバーハンドルって今でも入手可能？カッチョイイんだけど。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1135174314733.jpg
福岡にも雪アゲ

こういうマイナーなバイクって、社外マフラー安く手に入れる
方法ってあるんでしょうか？モリワキワンピースなんかつけて
みたいのだけれど・・・。ちなみにナイトホークです。
決してDQN仕様にしたい訳ではないです、念のため。

そもそも社外マフラーがどれだけあったのか・・・

>>666
九州でも降るんだ？

先週の雪は凄かった...
今は豊橋だからほとんど被害は無かったけど、名古屋の実家に帰るのに一苦労でした。

>>669
福岡だと一応日本海側なので雪は結構降る、と聞いた事がありますね。

保守レス

ここの所の寒さでバッテリが弱っているような。もうそろそろ交換の時期かな。
そういえばプラグコードを交換した人はいますかね。
一回も交換していないからこちらも交換しておきたいなぁと思いまして。

産中産後で乗れなかったレブルを、やっとこさ復活させますた。
数ヶ月放置してたけど、バッテリーが弱ってた以外すごく困った状態にはなってなかったな。
まー、復活させたからって子供の世話で乗る暇ないんだけど。

この時期レブルって、始動性がすごく悪いですよね。
で、以前TVで風間深志が、シベリアまでカブで出前に行くって番組でやってた、
熱湯をエンジンにかけて始動性をよくするってのを、復活の際まねたら、
すこーし長めにセル回したくらいでかかっちゃいました。
ちょと驚いたんでご報告。

>>672
いいこと聞いた。
でも、エンジン痛めそうな気が・・・

>>672
乙カレー
うんうん、いいこと聞いた。今度やってみまつ。
この時期、たまにしか乗らないからエンジン始動に手こずるんですよね。

>>673
側面からちょろちょろってかける程度なら大丈夫じゃない？
そんな程度じゃ効果ないかな。

しっかし寒いっすねー
レブルにグリップヒーター付けてる方いらっしゃいますか？
ブリップごと交換するタイプですか？
巻きつけるタイプですか？
電源はどこから取りましたか？
暖かいですか？

>>675
>>486-あたりから見てミソ。

俺はこの時期はたまにしか乗らないからウインターグローブなんだけど、ハンドルカバーも気になるなぁ。
でも近所のホムセンには原付用と自転車用しか売ってない。ヽ(`Д´)ﾉ

エンジンにお湯かけるのはどうかな。同じツインで
雨天走行中、高速でプラグが漏電して一瞬ストール
した経験がある。リークだったらしくすぐ復帰したから
事なきを得たが。
冬はヘタすると数十秒後にはお湯もすぐ凍るし。
エンジン掛かっても掛けた水の蒸発放熱でその後超オーバクール
でストールなんて洒落にならんしな。考えすぎかな？
・バッテリーを完調に保つ
・始動前にアクセル２〜３回あおる（かぶらない程度に）
・アクセル全閉、チョーク全開で始動
これでよほどの寒さでなければセル一発だと思うが。
むしろ始動後の温まるまでの、走りながら
むずがる「エンジンのなだめ方」に気を使う。
ま、実はそこがこういったバイク扱いの
醍醐味だったりもするのだが・・。

冬季に始動性が落ちるのは基本的にシングルキャブ車ですね。
レブルの初期型とナイトホークとか。

そもそもレブルはアメリカ人向けに開発されたもので
アメリカ人は寒い日にはバイクには乗らないらしいので冬季の
始動性は考えなかったという開発陣のコメントを読んだ事があります。
日本ではクレームが出たのでツインキャブへの変更となったのでしょう。

>>677さんの始動前にアクセルをあおるというのは冬季に限らず
エンジンが完全に冷えている状態での始動には非常に有効です。
が、これはキャブに加速ポンプが付いているシングルキャブだからできる
技で、ツインキャブには加速ポンプが装備されていませんので
やっても意味がありません。

あとお湯をかけるのはエンジンではなくキャブのフロート付近にしてください。
要するにガソリンの気化を助けてやればよいのです。
自分は冬の早朝に自販機であたたかいお茶を買ってキャブにかけて
復活させたことがあります。
余計なところにはかけないように注意してください。

そうなんですか。漏れのレブルはそんなに始動性が悪くないなぁと思って
いましたが、ツインキャブだったからなのね。

>>676
ハンドルカバー＋グリップヒーターが最強の組み合わせですね。
かっこいいハンドルカバーがあれば漏れも試してみたいですが...

>>678
さすがですな・・・

クリスマスプレゼント買ったのに　まだお渡しできてません。
年明けたら　もって行きます。

コテハン同士のOFF関係の馴れ合いって言ったら悪いけど
そういう話を見るとスレの活気が無くなる気がする。

正直個人的には書き込み辛い…。

>>ALL
あけましておめでとう。

>>681
気にしすぎじゃね？
コテハンだろうが奈菜氏だろうがスレの流れがどうだろうが
おかまいなしに好きなこと書けるのが２ちゃんの良さじゃなくね？
所詮「便所の落書き」でしょ？

おまいさんの気持ちは理解できるが、もっと肩の力抜いてみなよ。
とりあえず今から初走り逝って来る。
親戚の子がお年玉を狙いに来る前に出来るだけ遠くまで行くつもりｗ

>>681
じゃ書き込まなきゃいいじゃん
こういう過疎スレは　コテハンも７７４も無くて
仲良くやってんだよ。
いい意味馴れ合ってるからこそ　
コテハンが話題提供やら　教授やらしてくれるから
このスレが成り立ってるのがわからんか？
場の雰囲気が読めないおまいは　どっかのスレでコテハン叩いて来い。
正月からウザいやつだ。

別に流れ割って好きなこと書けばいいと思うんだけどな・・・
誰も咎めやしないって。


つーわけでいきなり話しかえるけど、みんなのエンジンはこの時期そんなに掛かり悪いの？
東海地方に住んでて、朝は霜柱立ったり水溜りに薄氷が張る程度の寒さだけど、
チョーク引けばセル一発始動だよ。もしかして俺のCDはガス濃すぎ？

漏れのバイクもチョーク引けばオッケです。毎日乗っているのが多分いいんでしょうな。
最近の寒さのせいで、もうバッテリーがお亡くなりになるかも...と毎朝思ってセルを回してますが
まだ何とかなっています。

しかし、ウィンカーをつけるとあからさまにライトが減光しちゃうんだよねぇ...
早くバッテリーを注文しておかなくちゃ。

同じエンジンの兄弟とはいえキャブが違うのですよキャブが。
ＣＤはツインキャブだから寒さには強いみたいね。
俺の初期型レブルは寒い雨の日なんて最悪。まともに走れないよ！

でもアクセルを開けた瞬間のパンチは微妙にだけど
シングルキャブの方がいいような気がする。
まあ、春までの辛抱ですわ。

ナイトホーク２５０の事教えて下い。２５０としたら車体は小さい、大きいどちらですか？タンデムもするのであまり車体が小さいと乗りずらいので　現車みたことないののでイメージがつかめません

ガタイは普通、骨格は125クラスと考えていいと思う。タンデムには正直ちと頼りない。せめてZZ-R250位がっちりしてればと。まっその分軽い事は確かなんだが･･。実車見る事をお奨めする。

>>672ですが・・・
うちのレブルは最終型ですが、毎冬始動に時間がかかってたのですよ。
それでもいつもは毎日乗ってたので、チョーク引いてセル回せば、まぁ、かかったし、
あたたまるまではチョーク引きっぱなしで走ったりして。
今回は久しぶりの始動ということで、試してみたもんで。
他の方がフォローしてくれたとおりなら、むやみやたらにお湯かけるもんじゃないんですね。
結構無造作にジャバジャバかけてしまいました。

ハンドルカバー＋グリップヒーターは最高の組み合わせですよ。
うちのは原付用カバーでｶｺﾜﾙｲけど。
今年は装着しないで終わりそうだ。

冬場は近場ならチョークを引いたまま着いてしまう。
帰りもチョークひいたまま。
おかげで燃費が悪い。

あまり短距離しか走らないのもエンジンによくないみたいだけど
（長時間のアイドリングに同じく、オイルがエンジン内に行き渡らないうちに
火を落としちゃうかららしい、詳しくはBMWスレあたり参照）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1129040530/l50
このスレの620以降あたり

短距離しか走らないとマフラー錆びやすくない？

>>693
そうですか？俺は片道1.５キロの通学に乗っているんですが錆びはないですね。
ところで、最近純正のシーシーバーを装着したんですが、純正キャリアも併用できますか？

あけおめ〜
帰省先から帰ってきますた（車でw)
俺のは最終型レブルなんですが、この時期は１ヶ月に１〜２度にしか動かさないので
エンジンはなかなかかかりませんorz
やっぱり毎日動かしてあげるのがいいんだろうけど。

>>694
純正シーシーバーと純正キャリア、両方持ってるけど併用はできないんですわ。
今はキャリアを付けてます。

>>695
ありがとうございます。
そっか〜、併用出来ればかなり便利だなと考えていたんですがね(^_^;)


遅れてすみませんが、


皆さんあけおめです。

まだ今年 乗ってねーや…

>>697
漏れなんか昨年夏に買ってまともに乗ったのは１回だけ('A`)
先月中旬に自賠責が切れてそのまま放置中…

ねえねえ、U字ロック or ワイヤーって走行中どうしてる？どっかいい留めどころある？

>>698
売ってくれ

ワイヤーロックをハンドルorシーシーバーに巻き付けてます。

ワイヤーロックは家で留守番。
都市部で長時間駐車することがないからなんだけど、やっぱり持ってったほうがよいかな？

ホームセンターでハンドルカバー買いました〜
まだ取付けてないんだけど、日曜日に着けてみる予定。

俺もロックとかは持ち歩かないなぁ、神奈川だけど
パクられ易い車種でもないし
ワイヤーロックならキャリアに絡ませればｲｲから楽かもね

ＣＤ２５０Ｕに流用できるスプロケ前後ってありますか？
純正がメーカー欠品で∩(・∀・)∩　ﾓｳ ｵﾃｱｹﾞです

>>704
欠品ってまじで？？？
そのうち注文しようと思ってたんだけど・・・・

705さん

マジですよ
( θ_Jθ)ｺﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞ

うへぇ、俺も乗ってるのに
ﾚﾌﾞﾙやﾅｲﾄﾎｰｸのは流用できないもんかね？

フロント側のスプロケは同じだよ。同じエンジンなんだし。
リヤはやったことないからわかんね。

自動的にﾅｲﾄﾎｰｸのフロント側のスプロケ欠品が発覚したんだね

社外品で探すしか無いって事なのかなぁ...
REBELは大丈夫なのだろうか？
まだスプロケ交換時期じゃないから確かめられない。

寒い夜
単車で急ぐ　アパートへ
坂下り ふもとで　バックファイア

中古でCD250U考えているときにマイナス要因が
海外向けでライン動いてるって情報はガセだったのか…

いつそんな話があったんだ？
CD200の海外向けの話は出たことあるような気もするが

REBELと勘違いしてるんじゃ？
REBELは現行車種みたいだけど…

CD200だったのか
CD125Tスレで確認できた
じゃあとうに生産中止だったのね
やっぱり止めとこうかな

こうなればCD200国内で出して欲しいね

いらね

超初心者丸出しで悪いんですが、ｽﾚﾀｲにある三台は全部アメリカンなんですか？

>>717
違います。LA　レブルあたりはアメリカンだけど、ホークとCDはどうかな？
ホークをイージーアメリカンと分類してたサイトもあったような・・・
でもCDは確実に違うよね。
バイクの分類の定義なんかは割りとあいまいだけど、↓のサイトを見たり、
http://www.geocities.jp/kohjihata/bike/others/biketype.html
本屋でバイクカタログ系の雑誌を立ち読みするなりして勉強して下さい。

勉強ワロスｗｗｗ

こんにちは。以前にエンジン異音であたふたした初期型レブル乗りです。

本日チェーンメンテのついでにエアクリエレメントも洗おうと外しにかかったのですが、
エレメントが古いパンの様にボロボロと崩れてしまいました。
現在は何かの詰め物に使っていたスポンジをエレメントホルダに巻き、タイラップで固定
しているのですが、やっぱり純正品や専用のスポンジを使った方が良いのでしょうか？
諸先輩方の意見をお聞かせください。

初期型だと湿式フィルタですね。心配なら純正を使うのが安価＆安心じゃないかと。

...でも、こういった実験は興味アリです。
スポンジだとフィルタの役目を果たすのか？

漏れは最近購入したバイクの湿式エレメントのスポンジが跡形も無かったので、
物はためしに自作フィルターを作ってみました。
換気扇フィルターを折り重ねて...結果はどうなるのかが楽しみです。

>>720
排気系や吸気系をいじると、ガソリンと空気のバランスが崩れてパワー不足や
バックファイア、アフターバーンの原因になります。
つまりフィルタをいじったと言うことは吸気系をいじったということになります。
この場合だとアフターバーンがおこりそうな気がしますがどうですか？

といってる私もエアクリ取って、ファンネル付けてるんで結構アフターバーンします。
あと湿式より乾式のほうがオイルが劣化し易そうな気がします。

>>721 dgr@REBELさん
そうです。湿式フィルタです。
手近にあった物で一番元のフィルタに近いのがスポンジだったんです。
オイルに耐性がなさそうだったので何も付けずドライ状態で使ってます。

換気扇フィルタ良さそうですね^^　家にもあったから俺もそっち試せばばよかったかも。
身近で安く、気兼ねなく使い捨てできそうですね。

>>722　れぶるるさん
おっしゃる通り吸気のバランスが変わる事を懸念していたのですが、
夕方に5�`程の試走したではアフターバーン等は起こらず、若干調子が
良くなった気がしました。（トルクが向上した感じ）

今しばらく様子を見ようと思います。

バックファイアなんてどノーマルでも
エンジンブレーキ長めに掛ければ
日常茶飯事だろ。
そこまで神経質になるほどのカリカリチューンか？このエンジン。
ポップ吉村じゃあるまいし、
大切な気持ちはわかるけれどせっかくの実用パートナー、
もっとおおらかに構えて付き合おうぜ。

>>724
それじゃ話はおもろくない

自作エアフィルタでググってみると、結構情報があったりしますね(車関係が多いですが)。
フィルタ関連で色々調べてみると、キャブを高性能なものに替えたらセッティングも
変わって来るようですが、純正ではそれなりに走ってしまうみたいですね。

漏れのはビスカス交換式なんで、今回のようにフィルタだけ手を加えるって事が
出来ないんですよね〜。

>>CD250Uスプロケ
欠品と生産中止は意味合いが違うようで、
欠品→オーダーが貯まったら生産するヨ
生産中止→もう生産しないヨ
という風に違う、という情報がありました。CDの場合は正確にはどちらだったんですかねぇ。
一斉に注文すれば生産の可能性も高まるかも...

＞７２６さん

CD250Uのスプロケット部品番号41200-KB4-505
は既に販売を終了しております。
今後、生産の予定もございません。
大変申し訳ございませんが何卒、ご理解頂きますよう
宜しくお願い致します。

↑ホンダ販売店からのメッセージ

残念、生産中止でしたか...

となると、本格的に探さないといけないですねぇ。
フロントは社外品かREBEL,NightHawkの流用が出来そうですね。
リアは...これもREBEL,NightHawkから出来そうな感じですが、
情報が少ないのが何とも...
パーツNoからするとCM250からの流用なんでしょうか。
となると、これも純正流用が可能なのかな...？

漏れのREBELはここの過去情報からNightHawkのリアスプロケを
装着しています。つまり、リアスプロケに関しては
REBEL←→NightHawk
なわけで、CD250uだけ独自なスプロケを使っているとは
考えにくいですが、実際はどうなんでしょうか。

ＣＭ２５０の方が古いので探すの難しいですよね(;´瓜｀)

レブル・ナイトホークの流用を試してみたいですが値段が高い・・・
純正パーツは返品効かないので( θ_Jθ)ｺﾏｯﾀ
誰かボロボロでも良いのでくれないですかね(´･ω･`)

Webikeとか見ると、レブルだとアファムやらがスプロケ出してるっぽいんだけど、
そこらへんのサードパーティじゃあかんの？

いやだからレブルとＣＤの互換性がハッキリしないうちに
レブル用のスプロケを買うことは出来ないって話ですよ。
フロントは問題無く互換性あり。
リアに関しては近日中に調べるからちょっと待っててくれ。

>>731

あ、すみません勘違いしてましたorz

フロントスプロケットの取り付け穴が合えば使えるんちゃうの？
リアスプロケットの取り付け穴の数とP.C.D.が合えば使えるんちゃうの？　

あ、P.C.D.っつうのは取り付け穴の対角線の間隔ね。
たしかチェンサイズは５２０で共通のはず　
あとは自分で調べるが吉ジャマイカ

以前にもナイトホーク用をレブル号に使用しているとｶｷｺしたが、
自分で質問するくらいなら自分で試した方が早いしみんなのためにも
なるジャマイカ


ちなみにリアスプロケットを丁数の違うものを取り付けたとしても
スピードメータの数値は変わらないぞ、レブル号のﾊﾞﾔｲ　
サベージ君の様にミッション系統からスピードメータケーブルが
出ている訳じゃないからね　
このｽﾚの何処かで走行中のメータ数値が変わる様なことを
逝ってた人が居たからｶｷｺしてみた　間違ってたらｺﾞﾒﾝﾖ

ＰＣＤもだが、バイクのリヤスプロケの場合クルマのホイールと違って
センターのでかい穴の直径が共通じゃないと付かないでしょ。
（大きい場合は付くけど小さいとダメって意味）
まあ、明日の夕方には報告するのでマタレ。

レブル233cc乗ってるモノですが。

マフラーが左右に一本ずつ付いてるんですが、
左右２本にすることってできますか？
レブル用のマフラー探したんですが、売ってなくて・・・

チェーンが428であれば、とりあえずスプロケ買ってみて自分で合うかどうかを
気軽に確かめられそうだけど、さすがに520サイズだとなかなか難しいかもね。

>>735
と言う事はCD250UとREBELorNightHawkが近くにあるって事ですね？
うーん、すばらしい環境だw

>>736
落ち着くのだ。
左右一本ずつ＝左右二本じゃないのか？

ワロタ　
でももしかしたら>>736は「左右とも２本」、つまり４本出しのマフラーのことを言ってるのかも知れんぞ。

なんてタイムリーな話題だｗ
4本出しマフラーならこないだ作ったばかりだｗ

調査結果報告
CDのスプロケはレブルと互換性ありでした！！
ていうかおそらくリヤブレーキも共通。
カラーの幅さえ調整すればホイールの交換も出来そうだね。

CDのリヤは17ｲﾝﾁだからリムを幅広いのに組み替えて太いタイヤを・・
とかいろいろ妄想したｗ

互換性ありﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
７３９さん(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ
あと、ワイヤー類とかも同じエンジンなら共通でしょうかね？

レブルでスプロケを１丁上げたいんだけど、流用出来る車種はない？
５２０のＨＯＮＤＡで１５丁・・・。ＸＲ２００とかなんだよな

>>741
RCエンジニアリングが出している社外品のスプロケなら
１５丁があるよ。純正より安いし。
GB２５０クラブマンと共通。
けどエンジンとのクリアランスがマジでギリギリ。
走行フィーリングは回転が下がっていい感じになるんだけど
チェーンに少しでもガタが出てくるとエンジンを削ってしまう。
オレのもチェーンが当たる所の肉厚が半分くらいに削れたんで１４丁に戻した。

しょっちゅうチェーンを交換できる財力があるのならばアリだなｗ

>>740
今度はワイヤーかいｗ
長さが違うから共通ってわけにはいかないけど
短いとアウトだが長いぶんには問題無いからレブル→CDなら大丈夫だろう。
けどレブルも年式で違うからなんでも合うわけじゃない。
特にクラッチは大きく違うはず。
またひとつ宿題ができてしまったな。

をっ、早速ありがとう　注文してみます。
＞純正より安いし。
しらんかった・・・。
＞２５０クラブマンと共通。
うちのは１４丁なんで、純正を探してました。　
ＣＤ１２５Ｔも１５みたいだね。

うちのクラブマンは１４丁

７３５さん
今度はワイヤーです(；・∀・)
初期型〜９４までのツインのレブルの社外品のワイヤーセットが売ってるのでそれを買ってみようかと思ってました。
ＵＰハンキットと言うヤツなんですけどね＜アクセル＋クラッチ＋ブレーキ＋チョーク

漏れRCエンジニアリングの15T使用中。マターリ感が増えていい感じですよ。

今回のスプロケ関係で資料を探してみましたが、こんなのが見つかりました。
参考になるかな？ちなみにレブル(CA250T)は無かったです。
CMX250が新しいレブルのようですが...
NightHawk(じゃないのも含まれてますが)
http://www.partspartners.com/html/cb250.html
CD250U
http://www.partspartners.com/html/cd250.html

>>745
ウゼーな。レブルとＣＤはハンドル、フレーム、車輪の
軸距離全部違うだろが。黙って同じ車種で検索しろ。
もしくは自己責任で自らまな板にのってみろ高い買い物でもねーやろ。
すいませんって名前で誤って何でも済むんだったら皆やってるわ！

>>747 漏れもそう思ってたw
失敗したくない気持ちがそうさせるのかもしれないけれど
みなさんそれぞれ大なり小なり失敗を積み重ねて今の
自分があるです

なるべく自分の頭を使って楽しんだ方が良いと思うﾖﾝ
人から聞いただけの情報ってあまり身に付かないから
…少なくともｵｲﾗはそうだった


あ、ｵｲﾗのﾚﾌﾞﾙ号のﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽはzzr1100のｸﾗｯﾁﾎｰｽを
流用していることはﾅｲｼｮだw
何年式のzzr1100かは忘れたｺﾞﾒﾝﾖ〜　

駄文の長文スンマ村

俺としては何も話題がなくてこのスレが落ちるよりマシだとは思うんですけど・・・

今日　やっと今年初乗りです。
バッテリ上がったり
硫酸顔に浴びたりえらいことでしたが
師匠のおかげでやっと初乗りまでこぎつけました。
ラーメンでも食いに行こうっと。

俺がネットを数年前に初めて見たときに強く感じたことは
「インターネットは善意で創られてる」ってことかな。
そりゃ確かに自己顕示欲のあらわれかもしれんが
「俺の知ってる情報はこれだよ！」ってやつらが、別に銭になるわけでもないのに
頑張って作ってるホームページがたくさんあって、凄く感心したもんだ。
皆が「この情報はただじゃ教えらんねえ」なんて考えたらこのネットの世界は
たちまち金の亡者ども（広告代理店とか）に喰い荒されてしまうだろ？
ていうかもうなりかけてるかもしらんが。

とにかく「全人類が全情報を共有する」というとんでもない可能性を秘めた
この素晴らしき世界を守るためにも
おれはあえて「教える君」になりたいと思う。
俺自身教えられることもたくさんあるしね。

とはいえ「教えて君」がうざいのも事実ｗ
だから何か教えて欲しかったら、その代わりに何か教えてくれよ。
自分が見つけた面白いリンク貼るもよし、自分の整備体験語るもよし
おっぱいうｐするもよしｗ（だめかｗ）
そうやってこのスレを皆で盛り上げていこうじゃないの。どうよ？

>>749
ジョニさん復活おめ！

ジョニーなどは
硫酸顔に浴びてもネタにするしなｗ

まあ何というか、人柱精神ってのが必要なんでしょうね。
これからユーザが爆発的に増える車種でもないので、
皆が情報を持ち寄って共有するのが大事。

ってな事でこの話は〆て、もうそろそろ次の話題ですかね。
...うーん、何があるかなぁ。4本出しマフラーのインプレとか？

それ魅力w

>>751
いや　びっくりしましたよ。
開放バッテリーな私たちは
すごく気をつけましょうね


4本出し見ましたよ。
しかもノーマルぶったぎり＆溶接の
ノーマル4本出しｗ
うん　カッコイイですよ。　なんかワイルド７かキカイダーのようです。

私もこのノーマルマフラーのシェイプに惚れて
CD購入したんですが、このマフラーもう無いんですよね。
コケ無いようにしなきゃだなぁ・・・

自慢合戦なスレが立ちまくってるけど、ここはほんわかするスレだなあ。
初期の２ちゃんみたい。

ども。初期型レブルのエアクリエレメントをいろいろ試してみました。

・何かの詰め物に使われていた薄手のスポンジ
・百均の換気扇フィルター
・要らなくなった靴下

これらをエアクリエレメントに巻いて(履かせて)それぞれ10キロずつ程走ってみました。

結果はどれも違いを体感できませんでした。
どれもアフターバーンなどの異常が無いまま調子良く走れて拍子抜けしましたわ。


>>739さん
近々チェーン/スプロケを交換予定だったのでスプロケ情報参考になります。ありがとー

CDのマフラーはもっと長さがあればなぁ、125みたいに…

そういやマフラーは125のポン付けできるんだろうか

>>755
自慢しようが無（ｒｙ

>>743
ＣＤ１２５Ｔは４２８サイズのチェーンだから１５Ｔでも
エンジンをこすらないんだな。
リヤスプロケも４２８に交換できれば４２８チェーンにコンバート出来るのになあ。
そしたらチェーン代も安い。強度も問題ないだろうし。

出先から携帯で倶楽部223見てみましたが、渋カコイイですね。
車両の持ち味を生かしてるというか、微妙なビジバイ臭さを巧く別方向に逃がしてるというか。

CDは和とイギリスの匂いが混ざってる分いろいろ遊べそうだし、
ナイトホークはその名の通りステルスのような精悍なイメージ、
レブルやLAはちょこっと手入れるだけで'70sツッパリが憧れたスタイルに。

ところで2-4マフラーの車両ってうｐされてますか？
ﾃﾗﾐﾀｽ

>>760
ジョニさんのサイトにあったよ

ジョニの整備日誌はオモロイ。
なんでこの人ばっかりオモロイ事が起きるんだろう。
整備の失敗がｲﾊﾟｰｲで勉強になるぅｗ

>>756
いい意味でダルな特性なんでしょうね＞吸気系
漏れの換気扇フィルターはちょっと汚れがついてきました。
と言うことはちゃんとフィルターの役割を担っているみたいでますは一安心。
しかし、100均でも換気扇フィルターが売っているんですねぇ
これはチェックしてませんでした。

>>759
YAMAHAだと結構上のクラスでも428を使っているみたいですね。
SR400もそうだという話を聞きましたが、あれぐらいトルクがあると
逆に伸びやすくなるような気も...

ｱｹﾞ

レブルはアメリカンだから仕方無いですけど
ナイトホークやＣＤはコーナーはおもしろいですか？
「速い」のを求めるならレーレプ買えばいいんでしょうけれど
燃費その他維持費とか考えて買うにしても少しはおもしろいほうがいいなぁと思うのですが・・・

CDはエンジンダルいし、面白くないと思う
その分燃費はいいけど

>>765
君は、オートバイの楽しさに、何を求めているのだろう。
2Stのような２次曲線的な加速時の恍惚感？
単気筒や不等間隔Ｖツインの鼓動感？、流行のアメリカンやビクスクの
派手な押出しで目立ちたい？それともマルチクォータの超高回転時のエンジン音か。
ＣＤやナイトホークは地味だし、刺激的でもない。つまらないとも言える。
けれど一緒に生活してみないと判らないバイク本来の奥深さはあるよ。
ところで君は、結婚したい相手は
�@美人でナイスバディの気難しい生活が派手、セックスは刺激的だけれど
　そこに愛と味わいが無い女性
�A見た目は地味で生活は質素、けれど黙ってついて来てくれる、そのくせ
　実はセックスがとても味わい深く、いつでも一途に愛してくれる女性
どちらがいいかな？僕は後者だな。

なんかそんなステレオタイプは好きじゃないなあ。
　美人でナイスバディで生活は質素、けれど黙ってついて来てくれる。
　セックスは刺激的で味わい深く、いつでも一途に愛してくれる女性
ってのを望んでもいいじゃない。

ナイトホークやＣＤがコーナーも面白いならそれを否定する人はいないと思うけどね。

>>762
好きでやってんじゃ無いやい！
俺だってうまくやりたいよ・・・・

>>765
同じバイクにずっと乗っていると
だんだん体が慣れてきてうまく取り回せるようになります。
そんな頃に「シュパッ！」ってコーナー決まるとすごく楽しいです。
これはカブでもスクタでも同じことだと思います。
CD購入して2年が経とうとしてますが　今すごく楽しいです。
やっと慣れてきた感じです。
ちょいリア目に体重乗せて「ｼｭﾙｯ!」と回れたときはすごく楽しいです。
絶対スピードは遅いと思いますが　楽しいですよ。
ステップがﾁﾝｯって路面にかすった時などは　至極の喜びです。

まあ　ひとつ断っておきますが
私はどんなバイクに乗っても楽しいという
幸せな人間ですので・・・・

いや鳩舎会とかはイヤですよ。

え？レブルはコーナーも面白いですが...
まあ人によって個人差がありますからねぇ。
あとダートもかなりの所まで行けるから結構楽しかったり。

しかし、最近オフ車を買ったんだけど、アメリカンとオフって
乗車姿勢が全然違うから慣れるのに大変w

ジョニーの整備日誌ってどこですか？
探したけど無い･･･

つ http://jonny.itto.jp/

有る程度乗れるしとはそこそこ走れるとおもう
見た目アメリカンでも、レブルは万能選手
逆につまらんかもしれんが。　

高速でも１４０以上出るし、コーナーもそこそここなす。
１５丁のスプロケでの高速も楽しみだ。

別冊モーサイの06新車特集にナイトホークが載ってるんだが、これは一体？
問い合わせ先はパッセージになってるんだけどweb siteには載ってない。
輸入車じゃなくて輸出車らしい。車体色銀で48万円って書いてある。

ﾚﾌﾞﾙはまだ新車売ってるのかなー

>>775
輸入車→海外生産を日本に輸入
輸出車→日本で生産し海外に輸出、それをまた日本に輸入（いわゆる逆輸入）
輸送費がかかるため割高なのが難点。
でもナイトホークもレブルも新車で手に入る。
注文が入ってから船積みすることもあるので納車は遅くなることもある。
パッセージはホンダ車の輸入の草分け的なお店だよね。

日本で作ってるんだからわざわざアメリカまで往復させなくても　
と言いたいが現行の法律ではそうせざるを得ない。

ちなみに国内ではナンバーが取れないはずのレーサーとかも
フレームだけにしてコンテナに詰めてアメリカまで往復させて
アメリカからの輸入車として登録してるね。

何となく作りました(´･ω･`)
http://plaza.rakuten.co.jp/cd250/

>>778
乙です。
高校生かぁ〜 若いなぁw
漏れは30後半に突入でつ ガハハ。

＞７７９さん
いえいえ(；・∀・)
３０代後半でもまだまだいけますよ( ´ー`)
また、チョクチョク、見てくださいな

さて漏れのレブルのバッテリーがとうとう昇天なされました。
早速ACdelcoを注文して来るとします。

>>780
CD250Uの情報を扱っているページって少ないから期待してます。
最近出たスプロケネタは永久保存版にしておかなくちゃw

保守sage

白バイ野郎ジョン＆パンチのオープニングを見ていてふと思った。
各部（全体のパッと見、テール周り、キャスター角度、乗員姿勢）の
雰囲気がCDに似ている。なんかまたバイク、乗りたくなった。

ふぅ、無事にバッテリ交換終了〜。
やっぱり新品はいいね。ライトの明るさも全然違いますよ。


なにげにこのスレも1000まであと200ちょっとになった訳ですが、
前スレもここらぐらいで油断してdat落ちという憂き目に遭ってしまいました。
今回は無事に1000まで行けますように...

マイLAカスタム、アイドリングがぜーんぜん安定しないし、
チョーク引いちゃうとかぶり気味になるので
かるーくスロットルを開けてセルを回さないといけないし、
その上暖機に時間かかります。

でもかなり気に入ってます。
これからブレーキシュー交換、タイヤ交換が待ってますが、
楽しみです。

だからさぁ
たまにはageようよ・・・

調子があんまりよくなかったレブルを修理に。
キャブ周りのゴムがカチカチになってるらしい。
開いてみないと詳しいことは分からないが最悪１０万コースも
ありうるとのこと。なんてこった（´・ω・｀）

１０万？　ヤフオクで中古部品でも探したほうがよほど安くあがるんじゃないか？

確かに自分で集めたほうが安くあがりそうだけど
具体的にどこのパーツが…ってのは教えてくれなかったから
どのパーツを買えばいいのかもわからない。
バイクはあんまり詳しくなくてレブル自体姉から譲り受けたものだからなぁ。
どうしたもんか…。

バイク屋を換えたほうがいいと思う
エンジン逝ってるんなら別だけど
インシュレーターの交換やキャブOHで
その値段はありえない

言われてみれば、たしかにバイク屋が胡散臭すぎだな・・・・・
> 具体的にどこのパーツが…ってのは教えてくれなかったから
とか。ちょっと>>789のバイクをいじって原因と見積もりを確認してみたい気もする。

んー、そうかな？
バイク屋→787氏→ここ
と情報の又聞きなわけだから、一概にバイク屋を替えた方がいいって
いうのはちと早急な気がするかも。

どこのパーツを変えるべきかってのも、まず調子の悪い部分を
調べてみなきゃ分からない訳で、
バイク屋が教えてくれない、という話ではないにも思えます。
商売だったら、予想される「最悪の」パターンを言うのは
むしろ良心的だと個人的には思います
(それでも10万は高いですけどね...)。

それよりも前オーナーが身内な訳だから、一体どういうメンテを
してきたかとか色々聞くことがあるのではないでしょうか？
今のままでは情報が少なすぎかと...

792さんの言うとおり「教えてくれなかった」って感じでは無く
「調べてみないと分からない」って感じです。紛らわしくてスイマセン。

最悪のパターンはこっちから
「もしかしたら取り替えなきゃならないかもって部分を全部取り替えるとしたら？」
って聞きました。

姉はドイツへ行ってしまってこっちから（少なくとも自分からは）
連絡が取れません。レブルもドイツに行くからアンタにあげるって感じでした。

バイク屋がしきりに言っていたのはゴムが弱ってる。とのことです。
とりあえず今までも現在も普通に動いてはいるのでエンジンやキャブ等
のメインの部分の損傷な無いと思います。

>>787
バイク屋にとっては都合の良い鴨となっているかもな。
１０年ものれば、ゴムなんぞどこもかしこも硬くなるよ（おれのナイトもカチンコチン）。
少しでも本格的ににレストアしようとすれば、１０万でも２０万でも金は飛んでいくよ。
バッテリーやオイル、タイヤ、チェーンなどの消耗品以外は
最低限の出費に抑えて、だましながら乗っていく。
延命に５万超えるようだったら、無常な様だけれど
程度の良いほかのバイクの購入も視野にいれた方が、あとあとも含めて
賢明かもな。
それと、何でもかんでもバイク屋任せにせず、
・出来る限り自分で直す
・不具合の原因理解
・どこを直すべきか自ら納得できる
以上を心がければ、バイク屋は無闇にはぼろうとはしなくなるだろう。がんばれ。
ちなみにレブル・ＣＤ・ナイトは何れも、他のどんなバイクよりも
壊れる個所を探すのが難しいほど構造が簡単で耐久性があるバイクたちだ。

ちなみにレブル・ＣＤ・ナイトは何れも、他のどんなバイクよりも
壊れる個所を探すのが難しいほど構造が簡単で耐久性があるバイクたちだ

それは言い過ぎ

バイクのことよくわかりもせん素人にぐちゃぐちゃ説明すんのもウザいわけだ。
　　　→ゴムが弱ってるって言っておけばいいだろ。
その上　持ってきたバイクはパーツがあるかもわからんシロモノだ。
　　　→まあとりあえず10万って言っておけばいいだろ。
新車や中古車買ってくれたわけでもなく　
修理だけ持ち込んでくる客などウザいのが普通のバイク屋だ。

俺は転勤が多いわけだが　初めての土地でバイク屋を探す基準は
１．大型店じゃない。
２．常連客がタムろってない。
３．オヤジが古めのバイクに乗っている。
４．レストア中のバイク　もしくは明らかに部品取りのバイクが店の裏側に転がっている。

そういう店で　ここが悪いのあそこがおかしいのこちらからは何も言わない。
「あーここが悪いね」って言われたら「そうですかー　じゃ○×もおかしいですかねぇ？」
と　さりげに知識を見せる。　そうすっとむこうは「あ・・・こいつ詳しい・・・」　と思ってボラない。

>>793
＞「もしかしたら取り替えなきゃならないかもって部分を全部取り替えるとしたら？」


これだったら10万って答えが返ってきても仕方ないかもｗ
今さらだけど、どんなふうに調子悪いんでしょう？

>>797
そうだねぇ。
調子が悪いといいつつも、普通に走れる状態っていうのが分かりにくさを出しているかと。
ダメもとでここで聞いてみるというのも一つの案でしょうね。

あと、プロ一人を状況の把握〜修理まで拘束するわけだからそれなりに代金が
かかってしまうのは仕様がない事。
それを安易にボラれるとか考えるのもちょっとなぁ、と思う。
そういう考えって相手にも伝わっちゃうからさ...やはり礼儀は尽くすという
考えが必要なんでないかな。
(漏れがヒドいバイク屋に当たっていないから言える事かもしれないけどね)

漏れもあまり機械に強いわけではないので、レブルがトラぶった時に対応できるように
勉強用のオフ車を購入してみたw

中古のレブルの相場ってどれくらいなんでしょうか？

つttp://goobike.com/

レブルに慣れたら大型二輪免許取りに行くの難しくなるかなぁ(；´Д`)

難しくなるだろうね。

車検がなくて気軽に取り回せる相棒に10万かけてあげるか、
ちょこっと豪華なツーリングしてほんわかするか、
免許欄の三文字に当てるかの葛藤で。

免許だけはとっておきたいけど乗りたい大型がないから面倒


で、そのまま

やっぱ難しいのかぁ。
>>802の三択がものすごく分かるのです。
免許欄の三文字って魅力的。

とりあえずレブルを手に入れることは確実なので、この板に住み着きます。

大型取っていろいろ乗ったけど結局レブルに落ち着いたオレが来ましたよ。

結局「誰か」と競争したり「誰か」に自慢するのでなければ
「自分」はレブルが最高の相棒だなと。
うまく言えんがでっかい無人島で独りで暮らすときに乗るバイクは
レブルにするねって感じかなあ。
でも、大型乗ってみたから軽いバイクの魅力がわかったってのもあるので
免許自体は否定しないよ。

免許はなんでも取れるだけ取っておいたほうがいい。
得はあっても 損はない。

　とは死んだ親父の遺言ｱｹﾞ

レブル購入して４年、最近めっきり乗る機会が減ってしまった
ので売っちゃいました。もったいない気もしたけど、雨が降って
なくても路面が濡れてれば靴カバー必要だったり、チェーンの
メンテナンスのしづらさを思い出して決断しました。

買取業者のHPでレブルー２ってなってるやつ(９２年発売)なんですが
リアウインカー交換必要、全体的にちょい傷、マフラーに擦り傷、
ホイール、スポークに錆びっていう状態で７万っていい方ですかね？
エンジンは好調でした。

漏れはサイドカーに一度乗ってみたいので大型がちょっと欲しかったり。
でも普通免許で乗れるものもあるんだよなぁ...そうすると必要性が無い。
どうしたものか。
あ、でもレブルは手放さないけどねw

>>807
バイクを降りたって事ですかね。
機会があればまた戻って来なよ〜。

>>807
どうせ難癖つけられて二束三文てとこだと思うよ。
先にヤフオクとかこのスレで買い手探してみたら？

>808
ぎりぎり降りてないです。アプリオがあるので。

レブルは晴れてる日に乗るには本当にいいバイクでした。
峠などでステップが地面に当たるのはちょっと怖かったですが。

>>808
サイドカーじゃないですが、トライクにものすごく興味があります(￣ー￣)
でもレブルをトライクにしたら・・確実に危険でしょうね・・・。
どっちにしろ、普通免許を持っていないから乗れないという罠orz
先に普通二輪取っちゃったょ。

そしてダサいミスをしてしまった・・龠　λλλλλλ....　　ﾕｶｲﾀﾞﾅｰ

大型免許持ってませんが、以前サイドカーに乗ってました。
エストレアの側車付でしたが、シングル250でも下道では不自由しませんでした。
トップスピードは100キロがせいぜいでしたから高速利用には向きませんが。
ビッグスクーターなんて目じゃない積載性は重宝しました。

倶楽部233でも側車付のレブルが紹介されてますね。
今お世話している僕のレブルが完調になればまたサイドカーに仕立ててみたいかも。

しかしノーマル(2輪)のレブルも捨てがたい。
そうすると...サイドカーとノーマル1台ずつレブルが必要なわけでw

サイドカーにするとパワー不足が心配になりますね。
そこで海外の450ccエンジンをどうにかするか...妄想だけ広がりますな。

素朴な疑問でスマソ。
側車がカッコいいのはなぜなんだろう？
便利さを突き詰めるとリアカーの方が便利なんだが、これは圧倒的にカッコ悪い。

ところで、トライクって、よくよく考えてみると、オート３輪とあまり変わらないな。

確かにサイドカーにはバイクとしての軽便さをバッサリと諦める潔さを強いられますねｗ
小排気量ならパワー不足も許容する優しさ（？）も。

サイドカーってかっこいいですよね。
僕は割りとミリヲタなので旧独軍の軍用サイドカーへの憧れから惹かれました。

そろそろ∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

てか、リアカー発言ﾜﾛﾀ
トライクもサイドカーも憧れるな〜。。
でもオジサンが乗ってるイメージがどうしても付きまとう・・

スプロケｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!!

サイドカーいいよねー。俺もあこがれまつ。
↓の中型DXの紹介はレブル使ってますね。
ttp://www.geocities.jp/sidecar_shop/

リアカーだとこんなのはどうだろう？
ttp://www.unigo-japan.com/

高速二人乗りが出来るようになった今、
サイドカーで運転席・後部座席・側車の座席を埋めるべく三名が乗車すれば
ロードスターを超える積載能力の高さを見せつけられますw

>>816
漏れはuralに惹かれてます。
あのクラシカルなふい(ryがタマリません。

>>819
リアカーというとそのまんま農作業用のアレを連想しちゃいますが、
結構進んでいるんですねぇ。
これを二つ三つ繋げられたら面白そう。

>819
サイドカー熱に火が着きましたです。
でもレブルに側車はあんまし似合わないような・・・
ＣＤ250Ｕならしっくりきそうですね。

それよりも目から鱗の一輪リアカー！
人じゃなくて荷物だけを運ぶなら利便性はサイドカーを上回りますね。
かっこいいし。

ホームセンターのリアボックスとモンキーのリア周りで似たようなの自作できないかな？


そうそう、サイドカーに乗ってた時はオッサンとチビッコにモテモテでしたよ。
逆に年頃の娘さんからは失笑。ある意味気持ちよかったです。

>>820
> 高速二人乗りが出来るようになった今、
> サイドカーで運転席・後部座席・側車の座席を埋めるべく三名が乗車すれば
> ロードスターを超える積載能力の高さを見せつけられますw

単なる集団自殺だな・・・・

高速二人乗り解禁前から、250cc以上の側車付なら定員乗車可能だった筈。
確かに危ないですよね。
サイドカーでは旋回時の横転の次に、急ブレーキ時のノーズダイブで側車前部が
路面と接触→つんのめり前転→首アボーン。こんな事故になりやすいそうです。

先程、レブルのエアクリエレメントに履かせていた靴下を洗濯しました。
結構網目状に汚れていました。
湿式エレメントの車両にオススメかもしれません。
今まで乾燥状態で使っていましたが、今度はエンジンオイルで湿らせて
使ってみます。

>>822
昔何かの雑誌でその3人乗りをやっていたら警官に止められて云々ってのを
見たような気がします。
レアケースなんで違反じゃないんだけど違反切符を切られそうになったとか。

>>823
まあサイドカーってのも運転が慣れるまでは大変なんでしょうねぇ。

＞サイドカーでは旋回時の横転の次に、急ブレーキ時のノーズダイブで側車前部が
＞路面と接触→つんのめり前転→首アボーン。こんな事故になりやすいそうです。

そんなことにならんようにみんなで気をつけましょね。
ｲﾏﾄﾞｷはそんなことが起きたら
マスコミが大騒ぎして　サイドカーに強固な法規制がかかったりするでしょうからね。

一度ですが　レブルサイドカーが疾走する姿を見たことがあります。
特筆すべきは右旋回の速度。
到底バイクとは思えない速度で９０度に曲がります。
左旋回では側車を軽く浮かせながら外側に軽くバンクしながら曲がったり
直線では側車を軽く浮かせてウネウネ走ったり（ジェミニのように）
そりゃキモかったです。
慣れれば簡単なんだそうですよ。

ああぁ・・・CB400SFにしようかレブルにしようか悩む（ ´Д⊂ヽ
ツレがレブルを10万で譲ってくれるらしいけど、教習所のCBにほれてしまった・・
初めてのバイクだったらやっぱり乗り安いレブルなのかなぁ。。
お金ないから18万くらいのポンコツCBしか買えないし、、。
でもネイキッドはいいなぁ。。レブルもカッコイイけど。

悩む悩む( θ_Jθ)ｺﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞ

俺ならＣＢ
最初の頃はコーナーとか楽しみたいものだ
ﾚﾌﾞﾙも楽しめるがの比じゃない

CB400SFは現行車だがレブルは絶版車
CB400SFを買ったらもうレブルに乗るチャンス無いかもよ


とはいえ部品供給とか考えたら素直に現行車だろうね

車検orz

CB400SFにサイドカー付けようぜ

漏れならレブルだなw



で、マジレスするなら、バイクを買うならもうちょっとお金を貯めてから
買うのがいいと思いますよ。
初めてのバイクなら程度の良いものを買っておかないと後で苦労するからね。
足がわりで動かなくなったら廃車するという割り切りがあれば
安いボロを買っておいてもいいんだけど、
惚れたバイクならそういう事も出来ないしね...

それも承知の上でボロを買うっていうなら止めはしないけど、
愛って言うのは意外と冷めやすいものですよ。

その予算じゃCBはキツいと思うよ…
REBELとCBじゃ価格帯が違いすぎる

レブルの良いところ：
●車検がないぞ！
　12mのチョッパーを作ってもシングルシートにしてもおｋだ
●スピードとは無縁だからキモくないぞ！
　嗜みで乗るバイクだ
●街で渋い浮き方をするぞ！
　まさに反逆者、地味に目立ってしまうバイクだ
●レブルと書いて素材と読む！
　流用や無理付けで個性を出すしか手がないぞ
●イージーライド！
　カブ感覚で走り出せるジャストサイズだから、車買っても重宝するぞ
●ｳﾎｯ、通なバイク！
　「並列二気筒に惚れた」とか言えば男にモテモテだ

>>833
マジレスすると、12ｍの長さだと車検付きになります。

いやはや、みなさんレスありがたぅですorz
決めました！レブルにします（`･ω･´）
今の予算的にも、将来的にも(修理費・車検費etc)レブルにするべきですね。
レブルの見た目のカッコよさも独特ですし(*´д｀*)
なんか振動が強いから、遠出にきついみたいなことを聞いたことあるのが
ちょっと心配ですけど、慣れればそうでもなくなるのかな。

盗難にビクつく必用ないのもいいよな

>>835
振動がきついのは初期型だけだよ。
中期型以降はたいしてきつい振動じゃないよ。
見分け方はシングルキャブが初期型
ツインキャブが中期型以降。
外観でいうとフロントフォークに黒い板が付いてるのが初期型。
オレ個人の意見としては初期型の方が好き。
振動も味のうちだと思うし、なによりいい音がするから。
>>836
禿同。バーロックはおろかハンドルロックすらしてない。
単に治安がいいからなんだろうが。

確かに初期型マフラーはかなり飯尾とするらしいですな。

今日フロントのブレーキパッド交換しようと意気込んだのだが…
樹脂プラグがはずれねぇ…orz
あれってマイナスドライバーで外すんですよね？

>>838
インパクトドライバーのマイナスでやると上手くいくよ。
そんなに高い工具でもないのでこの際購入してみては。
ていうか自分でいじるなら必需品。

>>838
ありがとうございます。どおりで固いわけだ…。

今ふと思い出したけど、レブルのマイバイクエンジョイマニュアル出てたよね？
遥か昔、飯島愛のヌード写真集見に行った時に見かけた気がする。

今持ってたらプレミア物だろうな

>>841
ヤフオクで購入して二冊もってるｗ
一冊１０００円くらいだったかな。
絶対手放すことはないのでどんなにプレミアがつこうが関係なし。
ていうかプレミアなんか付かないってｗ