【NC31】CB400SFスレッド　30台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
1300、400共にハーフカウル付のSB登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは >>2-10あたりに

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900
ホンダパーツリストonline（CB400SFは真ん中あたり） ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
過去スレは趣味をクリックし「ＣＢ４００ＳＦ」と検索　ttp://makimo.to/2ch/search.html

前スレ
【NC31】CB400SFスレッド　29台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113534944/

姉妹スレ
【31】CB400SF×24【39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102524905/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょうｗ
【四本出し】CB400FOUR【NC36】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108991601/
70年代！ＣＢ400ＦＯＵＲ『ヨンフォア』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102512055/

過去スレ
【NC31】CB400SFスレッド　28台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111403712/
【NC31】CB400SFスレッド　27台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109619324/
【NC31】CB400SFスレッド　26台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107263886/
【NC31】CB400SFスレッド　18台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091805017/
【NC31】CB400SFスレッド　17台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090363187/
【NC31】CB400SFスレッド　16台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040494/
【NC31】CB400SFスレッド　15台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087906411/
【NC31】CB400SFスレッド　14台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【NC31】CB400SFスレッド　13台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084886870/
【NC31】CB400SFスレッド　12台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083074841/
【NC31】CB400SFスレッド　11台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080655201/
【NC31】CB400SFスレッド　10台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078023284/

【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/
【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】 　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

★NC31とNC39VTECのマフラーは互換はありません

NC31でもSTDは一体型メガホンマフラーでセンタースタンドが装着可能です
VER/R/Sはサイレンサー分離式でセンタースタンドが装着不可能ですが
VETCやCBR400RRやVFR、RVF(左出の為エンブレムが逆になる)の
スリップオンサイレンサーが付きます
ステップ等を交換するとNC31同士は互換しますがNC39モデルとは互換はありません

NC39は基本は一緒だと思われますが初期型の無印にはセンタースタンド用のステーがありません
SPEC2及びSPEC3の違いはサイレンサーのみと思われます

★,CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

★最近同じような質問が大杉です
最低限現行スレのログは読みましょう

それでは良いCBライフを―――

8

http://www3.alpha-net.ne.jp/users/blueness/index.html

おむすびの奴またやりやがったな！

お役立ちスレ

何故ホンダ乗りは初心者、スペック房しかいないのか
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115903859/

ついさっきCB400SBのCBXカラーを契約してきますた。
月曜日からオーナーになります。
おまいらよろしくおながいします。

>>12
俺も月曜に納車でつ。
免許とってから二年ぶりの400、、
無事乗れるかなw

オレスタンダードカラー買ったけど納車
２０日って・・・長

>>12-14
契約おめでとう。
納車までの期間って、すごく待ち遠しいんだけど、ウキウキしちゃうよね。

俺も最近SBオーナーの仲間入りをさせてもらいました。
（CBXカラー4/19契約で4/25納車でした。）
連休前の納車だったので、早速乗りまくり。

二輪の車歴はRF→SBで二台目だからあんまり参考にならんかもだけど、
このバイク、メチャメチャ乗りやすいです。
乗るのが楽しくて、思わず遠くまで出かけたくなるよぅ。

便乗です。
本日試乗して、衝動契約！？しました。納車は来週金曜日。SB赤白です。
GS400以来のヨンヒャクです。
有給取って、週末はツーリング行ってきまぁす。

すいません、ＣＢ４００ＳＦ NC31をもう７万キロくらい乗っているのですが、
ツーリングいくまえにクラッチワイヤーとか交換したほうがいいんでしょうか？

よく予備もっている人の話を聞きますが、
北海道にツーリング（１ヶ月）くらいいきます。

普通のワイヤーは寿命来る前にかえるものでしょうか？？

>>17
7万kmの間、ずっとワイヤー交換してないわけじゃないよね？

もし、ずっと交換してないなら漏れなら今すぐ交換する。
そうじゃないなら距離にもよるが注油でごまかすかも？

>17
この手の質問するなら、親切スレのほうがいいのだが・・。
寿命が来る前に変えなきゃ、いつワイヤーが切れるかびくびくしなきゃいけなくなる。
予備もあったほうがいい。

以下メモ帳
旅行で北海道の道路を車で走ったことがあるが、街中でも信号と信号の距離が本州のと違ってすごく長い。
ひたすら一直線をバイクで走るとものすごく快適そうだなと思ったよ。
家の形とか煙突とか雪の積もらない地域に住む自分には物珍しかったな。
バイクがトラブったとき自分でなんとかできないと、広大な土地を歩くくことにになって悲惨だが。
何がいいたいかというと、夏の北海道はいい。

unko

プラグを替えた。燃費がよくなった(気がする)。
次はヒューズを替える。燃費がよくなる(はずだ)。

ところでラジアルマスターシリンダーってそんなに良いんか？

>>21
俺は好みじゃなかった。

>>22
何が好みでない？その理由は？

>>18 >>19
５万キロのときに中古を買いました。いま７万キロ。
たぶん前オーナーが変えている？？　のかな？
了解しますた。CB400SFだからこのスレがいいかなと思いましたが、質問スレにいきます。

ブレーキパッドとタイヤくらいとオイルとフィルターくらいは
自分で定期的にやっていますが、
それ以外は何も今のところ壊れていないので、やっていません。エンジンはすごく調子はいいです。
消耗品は全部変えてから旅に出ます。

北海道まで東京から自走するつもりなので、
ハンパではない距離移動するから、ショップにそう伝えて意見聞いてみます。

スマヌ。教えてくれないか。
NC31のキャブのφ数を…

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
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　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､ヽ 　 /
　　　　　　　　　　　　 _/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽヽ/
　　　　　　　　　　 ／ / / 　 /　　/　 /　　　　　　　　　　　　ヽﾊ
　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
　　　　　　　　　　 ＼l//　/ |　 /|'´ ∧　 ||　　 | |ｰ､||　　|　 | l　| ヽ
　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
　　　　　　　　　　　 /　|　　||ヽ { ,r===､　　 ＼| _!V　|//　//　 .! 　 |
　　　　　　　　　　　 |　|| 　 |l　|ヽ!'´￣｀ﾞ 　 ,　　==ミ､ /イ川　　|─┘
　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　|　"""　┌---┐　　｀　 /　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 | 　 　 !　　　　/　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
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　 /　￣｀ｱ　　　　　　　　 　 　 | | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　　　　　　　　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .　ことわる　　 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
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　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

>>23
無効ストロークの感触や奥で効く感じ。他の人のバイクだったけど油圧レシオやパッドの問題もある
んだろうけどね。そんな事よりすぐサボる８つのピストンをどうにかする方が俺には大事。

＞1 ：公共放送名無しさん ：2005/05/13(金) 12:03:11 ID:EBRCEVFM
＞誰でもいいので友達になってください
先ず、確固たる自分を作れ　俺は一人で生きて一人で死んでいくぜ。
心の中ではね。心配すんな、わしもバイトや　一人のほうが気楽でいいよ
大丈夫、死ぬときゃ誰もが独りだ　友達なんていらねぇよ……夏。
俺でよかったら（*´･ω･`）（*★ω★）ぼぼぼくと、おももだちになってくりさい

unko

ブレーキOHしたら効きがよくなったよ

ただ外した時にブレーキフルードの漏れる事漏れる事・・・
１リットルのフルード買ってあるからいいけど
何か交換時の対策ない？
それとも外した時は多少漏れる事はデフォで諦めた方がいいのかな？

>>30
ｳｴｽで巻きまくり。

>>31('・ω・`)

今回、ネジとボルトも数本なめてしまった
追加注文ｹﾃｰｲ('A`)

>>32
うはｗｗねじとボルトって一緒じゃまいか？ｗｗｗ

>>33('・ω・`)調べてから書き込んでね

ボルト【bolt】　直径の比較的大きな雄ねじ。
ねじ　 円筒や円錐の面に沿って螺旋(らせん)状の溝を切ったもの。

一緒ジャン('A`)

>>35('・ω・`)まあ違いは大きさだけだね

>>34
このタコスｗｗ
同じだろm9(^Д^)ｗ

>>37
ちゃんと義務教育受けましたか？

>>38
Oh〜yes

車が右斜線ふさいでるのなんとかならんのかいね
邪魔すぎ

ディーゼルで黒煙噴きまくりの車が両車線を占拠してるとマジでアレな気持ちになる。

【アニォタ？】世界のホンダを崇めるスレ【上等！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116073150/

壁］ｌ´▽｀ｌｌｌｌｌｌ）ノ応援ヨロシクオネガイシマス

>>30
どうやったらボルトをなめるのか知らんがまさかトルクス外してキャリパー割ったんじゃないよな？

ＣＢ−４００ＳＦで、フレームスライダーはつけられますか？

NC39ってトルクスねじつかってるの？
知らなかったな

スライダー付けると転倒したら凄い勢いでバイクぬっ飛んでいくぞ(゜Д゜)

NC31初期ですが、エンジン下のチューブから無視できないくらいの量
（5km走行で1,2滴くらい）のクーラントが漏れてくるんですけど、
これって深刻な問題ですか？

>>47
＠

>>47　ホースバンドを締めて下さい。それで解決。

>>48
？
>>49
マジすか！やってみます。

誰か、OVERレーシングのマフラーつけたことありますか？？
リアサスペンションの部分にマフラーを支えるパイプみたいな物をつけると
思うのですが、そこのねじは、CBについているねじをそのまま流用でしょうか？？
誰かわかる方おしえてください。

NC31光臨タイヤ、ブリジストーンのBT-39とBT-45なら
どっちがいいと思う？
またバイアスタイーヤとラジアルタイーヤはどう違うノン？

>>51
??儿，ＯＶＥＲ??的翻某人消音器有没有能参加?？
?然?信安上像?李??的部分支消音器的管子的?西但是那儿的螺?把在ＣＢ上幸?的螺?就那??用是??？
某人??能做。??入我希望翻?的文章。

>>52
Which considers 31 NC 光臨 tires, BT-39 and BT-45 of a yellowtail JIS tone to be good?
In addition, ラジアルタイーヤ is different non how if Bahia studio E is unpleasant?

VTR250からの乗換えを考えているんですが
やっぱり結構違いますか？
パワーは当然として
乗りやすさはどうでしょう？
結構車両重量が変わるみたいなんで気にしてますが・・・。

重量は慣れの問題かと・・・。
教習所で乗ってたんですから大丈夫ですよ。

>>54 大して変わらん。つか、乗って楽しいのはＶＴＲのほうがfujikofuji

25なんだがφ数誰も知らないですかね？
Ｋ＆Ｎのオーバルのフィルターをつけようと思ってるんだが。
大きさが分からん。

高回転までぶちまわした後にアイドリングが不安定になるのは
なんでだ？
えらく低くなるんだよなぁ。

>>58
自分と逆ですな。むしろ回した後は２０００くらいまでしばらく
あがってますね。

CB400SF Vtecに乗ってる。
昨日VTRの一番新しい型？に乗ったが、
CBの方が車重があって、タイヤが太い分寝かしこみにくい感じがある。
VTR、ひらりひらりと寝かしこめるのな、あれは羨ましかった。
あと、サスがVTRの方が柔らかかったな。
パワーは勿論CBの方がある、VTR乗りにCB貸してたが、VTRの感覚でアクセル捻るのか、
発進でブォンブォン音たててた（ｗ
加速も結構違う。大型程では無いけどね。
音はマフラー替えなきゃCBの方が静かだよ。

まぁ、CB自体が乗りにくいバイクではないから、そこまで気にしなくては良いと思う。
すり抜けもコーナリングも、VTRに馴れてれば、すぐに違和感なく出来るようになるよ。

皆さんレスサンクスです。
やっぱり若干（かなり？）違いがあるんですね。
でも慣れの問題との意見もあったので
頑張って慣れるようにしたいと思います。
なんかますますCBが欲しくなってきました。

>>51
もし純正が使えなくても、説明書に書いてるある

>>54
明らかに違う
軽いのとパワーが無い分とか、扱いやすさはVTRの方が上だと思うけどね
CBも万人受けするように作られてるから、400では扱い易いほうだけどね

>>56
楽しくないぞｗ

>>58>>59
急に回転数が落ちる事によって、燃料の量が変化するせいだと思われる
キャブだからしようがないと思う
あと考えられる可能性は、アクセルワイヤーの伸びとか

685 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 02:45:54 ID:9dYTevoB
SFにお勧めは、横浜ライニングの
アルファベッターが最高だよ。
１２年前に付けてた。

このバイク、そろそろ売ろうと思うんだけど、
00年式のVTECってなんぼだろ。。26000キロくらいはしっちゃったけどね

2万越えてるし
下取りでいいとこ15万
買取で10位じゃね？
スペ2なら+5〜10いくかもね

てゆーかこの手の値段聞くレスする既知外はこけてあぼーんしちまえ

買取10万か。ま、そんなもんか。
＞てゆーかこの手の値段聞くレスする既知外はこけてあぼーんしちまえ

自分に言ってるのか。

>>66
受けた

このバイクどこまでガソリン入れたら良いのかわからん。
教えてエロイ人

来年モデルはABS搭載されると思う？

>>68
溢れる手前まで。もしくはｶﾞｽｽﾀの兄貴に任せる。
おまえには後者が向いている。

>>68
給油中、タンクが満タンになれば自動で給油が止まるから安心汁

龍神スカイラインって和歌山なのね。だいぶ前に自分で速いって言ってた奴がいたが和歌山
じゃ遠すぎぽorz

>>71
そうそう、タンクの給油口からノズルを離して給油してても、勝手に給油止まるよね。(ﾟ∀ﾟ)

>>73
そうそう、ガソリンスタンドのタンクが空になれば、勝手に給油止まるよね。(ﾟ∀ﾟ)

>>73
勝手には止まらない。


セルフなら監視してる人が「危ない」と思って止めてるかもしれんが。

ぽまえら、お互いの釣り餌奪い合って喰いつくのやめれ。

センサーがついてるから、それに触れるまで給油したら止まる
これは、セルフもふつうの所も変わらない

本日CB400SB納車されました。
一年前にKSR�U(80cc)乗って以来だったので、緊張しました。
久々のクラッチ操作はけっこう大変で、３０ｋｍ走っただけで左腕が・・・。
小型車感覚が抜けなくて、今までどおりの浅いクラッチミートタイミング＆低回転スタートをやってしまって
3回エンスト・・・。
ジワジワと慣らしていくことにします。
乗った感想としては、とにかく軽い、乗り心地いい、排気音小さい。
カウルの効果はよくわかりませんが、伏せれば頭しか風を浴びません。
ミラーの位置が絶妙で、あれも風除けの一端を担っているっぽいです。
でも普段の姿勢だと腰上はネイキッドと変わらないですね。
当方身長１８０ｃｍ足が吊りそうです、スタンド出すときとか。
いろいろと窮屈な感は否めません。
今のところ、特に「速い」とは思えませんでした。（4000回転までしか回してないですが＾＾；）
また〜り低回転で市内巡航は普通に6速がいるんですね、3速で走るとけっこう回す必要があると思いました。
道行く人の注目度はすごいです、バイク乗りは凝視してきますし、NAPSとかガススタに行くと話しかけられます。
素人な感想ですが、こんなところです。

コンドル、スワロー、セパハン どれもタンクにあたるの？

チョイ絞り＆チョイ下がり＆チョイ前 にしたい
のだが 何がイイの？

>>78
納車おめでとう！
一月も乗っていれば各種ライダー筋肉がついて
>３０ｋｍ走っただけで左腕が・・・。
>足が吊りそう
は解消しますよ

>78

自分も試乗してきたんですが、ＳＢいいですね。
ハンドルが軽くて感動。乗りやすかったです。
次世代のＣＢを待たなくてもとてもいいバイクだと思う。問題は乗り出し価格かな。
見積もりをさせてもらったらオプションなしでちょうど８０万wシーズン前だから一番高い時期なのかもしれないけれど。
みんな何店舗か回って競合させて買ってるの？

結構乗ったから、もう靴底がちびてしまった

>>82
それって高くない？
うちの近くのお店ではＣＢ４００ＳＢ、色赤白が乗り出し価格６８６，８００円
だったけど・・・

任意保険込みだろたぶん

>>85
それなら納得。
1年分だとちょうどそれくらいになるねぇ。

64>もしよかったら買い取らして

すまん、既出かもしれんが
NC３９スペ１のアイドルスクリューの場所おしえてください！！

最近なんかアイドリングが下がって（１１００ぐらい）
調節したいんです<m(__)m>

>84、>85

そうそう任意保険込み。
本体価格は６８万円だった。
>84の乗り出し価格は安いな。
一方でショップとの今後の付き合いってのも考えたい。
地元にはコンプリートカーまで扱ってる店があるんだけれど、
（リード１００レプソルカラーなんてのもあった；）
オイル交換とか無料でやってくれたりする。ショップ主催のツーリングとかね。
大きい有力販売店だと安いんだけれど、
店員さんとのコミュニケーションが薄そう。

>>88
キャブの真ん中の下
手がでかいと調節しにくい

>>90
キャブの下側から上に向かって突き出してるってことですか？

ブッブー

分かりました！！
ねじみたいなのと思って探してたけど、
水道の蛇口みたいな形したのですね。

アイドリング１４００ぐらいまであげときました！
ありがとうございます！！

>>93
１４００で足りるのか？
４０００くらいまで上げとけよ
アクセル開けなくてもアイドリングで普通に走れるぞｗ

エクストリームするときは、４０００ｒｐｍまで上げることもあるが
ＣＢ４００でやってる人は見たことねーなぁ。

>>84
値段間違った￥688,071円です。すいません。

>>61　○ｰﾄﾊﾞｲ誌5月号で、もてぎ北ｼｮｰﾄｺｰｽのタイムが
載ってるんだけど、VTRが48.17秒でCB400SFが48.08秒
と大差ないんだよね。ストレートが長ければまた違うん
だろうけど、一体このコースどんな形してんだろ。

場所によっては骨より速い(骨は49.10秒)VTRはおもしろい
バイクだ。

>>78
納車オメ！！
俺も今日verS納車でした。
今までスーパーカブに乗ってたので、さすがに緊張しました。
右左折の小回りがギクシャクしまくりで恥ずかしかったです、、、、
練習あるのみですかね、、
でも楽しい！！

俺も今日予定通りSBの赤白納車されますた。
初めての自分の普通二輪だったので調子こいて４時間くらい走ってきますた。
N芋やエンストなど何回も繰り返したけど楽しかったよ。

エロい人教えてください。
２年寝かせたNC31を譲ってもらいました。
バッテリー新品にして根強くセル回して２〜３度エンジン始動に成功しました。
でも、キャブの上に繋がるホース２本からガソリンがだらだらと漏れてきます。
イニグリッションＯＮでは漏れないけど、セルスタート時とエンジン始動時のみ一定量漏れ
続けます・・・。これフロートが原因ですか？

経験ないけどキャブＯＨしてみよかとおもふ・・・・無謀？

バイク屋へドゾー

>>97
ショートなら軽い方が有利かと
小さい所だったりすると、NSR50や80とかの方が400とかより速かったりするし

>>101
経験無いのにやったら、自爆するぞ
最悪、部品が無くなったりとか、余ったりとかｗ
あとは、同調とるのﾏﾝﾄﾞｸｾ
てか2年放置車両なら、前後フォーク、ブレーキ周りのOHや新品交換、タイヤやOIL
その他油脂類の交換は必須だぞ

私の鯨が、ロサンゼルス級攻撃型原子力潜水艦に認識されてる件について

>>100
無謀といえば無謀だけど
今のままではどうしようもないので、やるだけやってみれば？

>>100
そのホース交換してみ。ホースの劣化で漏れてるんだと思うよ。

>>102>>104
分解組立で部品余せるのは群を抜いて得意な方ｗ
とりあえずサービスマニュアル発注中したので内容見てから考えようかなと。
他、指摘の個所もやヴぁいです。特にフォークのオイル漏れ。

>>105
燃料ホースの劣化ですか？
キャブに一旦供給されたガソリンが過剰供給で別口から強制排出されてるようです。
（たぶん排出用のパイピング）なのでちょっと違う気がしますが、疑ってみます。
キャブ外トラブルだったらいいんだけども・・。

>>100
ホンダWING/PROsに持っていって予算20万くらいでフルオーバーホールしてもらえば?

KAIKAE

2006年の排ガス規制でＣＢはどう変わる？

乗員の体重制限

保険関係のページをみたらABS割引保険なんてあるのな・・・。ＣＢ４００にも早くつけてくれ・・・。

http://bike.ms-inet.com/recommendb.html

いらない

バイクで横滑り防止装置割引ってなんだ？

>>113
RC211Vのトラコンじゃね？

でも横じゃないか・・・

CB400SF　verSってハンドルのサイズわかる人おる？

そりゃあれだ補助輪だ

おまいらさぁぁｌ、overレーシングのマフーつけたものだけど、嘘つくのもいい加減にしろよ
！！！マフラー変えたこともないのに人にアドバイスしてんじゃねぇぇぇｌよ！！雑魚が！
こいつらなめてんあな！！！今日自分変えたけど簡単すぎてビックリだよ。
とりあえず、マフラーについてシャシャリ出たやつでてこい！！！雑魚！zako!!

>>117
まあおちつけ

つ旦~~

茶でも飲め

>>117
つキムチ壺
火病は程ほどにね
てかキムチのせいかｗ

>>117
マフーってなんだ？w　自分変えってなんだ？www
まあちっとモチツケYO！
マフラー交換でヤヴァイのはスタッドボルトをナメたり折ったりすることだろ。
よく固着してるしな。
オマイが大丈夫だったならそれでいいじゃないか。

SB納車2日目。
今日も慣らし運転がてら夜までまた〜り走行。
気温が下がり６℃の中、トイレに行きたくなって信号待ちで
ブルブル震えてたらバランスを崩して・・・。
転倒とまではいかないが、最後までふんばったので「寝かす」くらいの
感覚で立ちゴケ・・・。
それでも４箇所に擦り傷、ハンドブレーキが少し曲がった・・・。
カウルが無傷だったのがせめてもの救いか・・・。
パっと見はわからない程度の傷だが、精神的ショックはデカい。
やっぱりバイクは転倒を想定してつくられてはいないのね・・・。
倒れたバイクを起こすのは全身全霊の力が必要でした、この重さが
倒れたのなら傷の一つ確かにつくよね・・・。

こいつの日本語激しくわかんねーよ! 日本人か否か気になる。

>>122
ヒント：BかK

盆か暮れ

ボンカレー

今日自分変えたけどって生まれ変わったのか?人生リセットしたのか?激しく気になる

ﾋﾞｰﾁｸかコーマン

明日タイヤ交換します。
おすすめタイヤありませんか？

純正かな。
安いし。

つーかｱﾚだ。
注意するのもﾒﾝﾄﾞｲ（´д｀）

因みに純正でいくらします？

>121
ご愁傷さまです・・。
足つきはいいバイクだと思うのですが、CB400SBだと重量が
SFより重いんでバランス崩しやすいですかね・・。

変わらないだろ。ただ、コケたときの被害額は大きいだろう。

この程度の重量でタチゴケとはね。
恐れ入ります

初心者も多いだろうからね。

総重量180Kg超えるﾊﾞｲｸをバランス崩して
片足で支えられる奴はあまりいないだろう。

はぁ？

はぁ？と言われても君へのﾚｽじゃないから。

>>135
わかってないな、地面を蹴るんだよ、蹴れ、ぼけ

CB400SFを買おうかどうか迷っているのですが…
スペック�Uとスペック�Vでは大きさが違うというのは本当でしょうか？
スペック�Vを見たら小さかったので…
できましたらどれくらい違うかの詳細を教えてください。

>>138
へぇ〜。

>>115
幅630mmくらい
高さ35mm
絞り24°
こんな感じでよい？

自分も便乗して質問させてください。
Vr.SのハンドルってNC39にポン付けできますか？

>>139

こんなとこで聞いてないでカタログ
もらってきて見てみ。

チビの俺にはVer.Sのハンドルは遠いわあ・・・

>>141

基本的にハンドルなんてΦ数がいっしょなら何でもつく。

加速スレを見るとスペック２は５秒台なんですが、そんなに遅いんですか？

ほぉ〜

何が5秒なのかと（ｒｙ

>>144
タンク等とのクリアランスは大丈夫なんでしょうか？

あ、０→１００キロです。すいません。

５秒って・・・めちゃんこ速いと思ってしまう俺はヘタレですか？

100ｋｍ走るのに5秒か
時速なんｋｍだ？？？？？



ってのは置いといて0-100ｋｍ/ｈの加速なんてやったことないから知らないが近所のバイパスに乗るところで一時停止があるので
そこだと0-60ｋｍ/ｈは2.5か3秒ぐらいかかるかな？フル加速じゃないけど9000回転ぐらいまで引っ張って。

同じくめちゃんこ速いと思うのはあなただけではなくスペック2の僕も。〜3よりタンクのデザインがイイと勝手に思う勘違いでもあり‥（ｒｙ

私のスペ３中古で買った状態から半クラがクラッチのかなり向こう側(半クラが遠い)なのですが、他のスペ３だと普通に完全にクラッチ切ってから少しゆるめる程度のとこが半クラ(正常)でした。
これを正常時に直すにはどうしたらよいでしょうか？

>>140
ほぉ〜

加速
ＣＢ＞ＸＪＲ

ハンドリング
ＣＢ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ＸＪＲ

見た目
ＣＢ＜＜＜＜＜＜＜＜＜│越えられない壁│＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ＸＪＲ

ＤＱＮ率
ＣＢ＞＞＞＞＞＞＞＞＞│越えられない壁│＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＸＪＲ

まあ引き分けだなｗｗｗｗｗｗ
残念

おまえはアホか?と小一時間かんがえた。アホだな。全部CBがまさってるだろ。ルックスは個々によってちがうが。おれはあのもったり、もっこりしたXJRが嫌いだ。悔しいがDQN率はXJ圧勝だ

むかし、ホンダばっかり乗ってた会長の孫がろくな事に成ってないので
そろそろ止めようかと真剣に悩んでます

他人は他人、自分は自分。
占いも宗教も風水も必要ない、あるのは己の意志のみ。
自分の未来は自分で決める。

DQN率は、あきらかにXJRの方が上だろ
どこぞの在日でDQNなXJR糊とかｗｗｗ

>>156-159
CB糊のDQN率がわかるような発言ですね
朝っぱらからなんでそんなに必死なの？
XJRは確かに現行車はムキムキだけど旧型はスリムだし…。

CBは速く感じるような恐怖感を煽るけど実速度は出てないとかいう
インプレがあるんですがどうなの？

>>160
自分で確かめよう。

乗った事も無いのに加速とかハンドリングとか言ってるですか。君は。

まだいたの？在日クンｗ
早く祖国へ帰ってね

臭いから

>>150
俺スペ２だけどそんなに早いの！？て感じ。ヘタレだから試したこと無いし…
>>153
レバー近くやオイル入れるとこの近くにあるアジャスター回せば調整できるよ

>>153
やり方がわからなかったら、買った店で調整してもらいな
簡単だと思うけど、初めてだと加減が難しいかも

0-100、5秒もかかるか？
こけて足折っちまったから確認出来ないけど、目一杯回せば3〜4秒位で出ると思ったが

>>164
たまには空いている道路(かつ左右からの人の飛び出しが絶対にないトンネルとか橋梁とか)
で一気に四バルブ領域まで使ってダッシュを掛けるようにしよう。
低回転しか使っていないと高回転まで回らないエンジンになるよ。

どなたか知恵をお貸しください。
スペック２に現在乗っているのですが、なぜか
左を曲がるときだけ不安定になります。
浅いバンク角でもフラっとなり、「えっ？なんで？」といった
具合になるのですが、原因としては何が考えられるのでしょうか？
右に曲がるときは普通に安定しているのですが・・・。

個人的にはフロント周りが怪しいかなぁとにらんでおりますが・・・・。

こけたりしてフロントフォークが、捩れたりしてない？
あとは、左リアショックの抜けとか、調整する奴が極端になってたりとか
左キャリパの戻りとかが悪かったりとかも考えられる
可能ならショップで見てもらった方がいいんじゃない？

>>168
ショップにはとりあえず持っていこうかとは思っているのですが
原因がある程度特定できていないと、抽象的すぎて直してもらえないんじゃ
ないかなぁとおもって、他の方の意見を伺ってみました。

ちなみに自分のは走行中の転倒はないですが、たちごけは
２、３回ある状態です。

あとはハンドルの曲がり、三つ又、ステム、ベアリング（？）あたりが
どうなんだろうなぁ・・・？といった感じです。

>>169
【左に曲がるときになんかおかしいです】って言えばバイク屋は見てくれるから安心しろ

>>166
そうですよね、折角13000回転まであるのだから、たまには回してみます。

皆さんは発進のとき１速で何回転まで使ってるのでしょうか？
漏れは６千３０キロくらい(？)でシフトアップしてます。

>>153
ありがとうございます！

>>171
漏れは7300くらい

みんなDQNだな。

結局FI化は2007年モデルぎりぎりまでされないのかなぁ

本田ドンツキきつそうだけど...

随分とダサいバイクに乗ってるんですね
恥ずかしくないんですか？
まるで、ＴシャツをベルトＩＮしてズボンの中にしっかりしまって歩いてる
秋葉系みたいだｗ
まあ、秋葉系の人たちに好まれるバイクだから、乗ってるのも秋葉系しか
いないかｗプゲラ

>>176
煽りご苦労様です。400ccネイキッドすら買えないお子様はスレに参加しなくて結構ですよ。

>>177
大型乗ってますが、何か？
４００ｃｃ？　プッ

>>178
秋葉系の方ですか!?すごく詳しいんですね！そういう格好しながら大型バイクに乗ってるんですね‥。後ろにはメイドさんとか言う偶像を乗せて走るんですか!?やっぱ違いますねー178さんって。

暇なのか？
ｱﾌｫなのか？

んなもんにいちいち釣られるなよ。

お互い暇なのさ。

煽りレベルが低いのが気になるとこではあるがね

>>173
�dｸｽです。やはり１速はあまり引っぱらないもんですかね。

どうもでした(´･ω･｀)

このスレ自体、レベルが低いからね
仕方ないのでは？
所詮、CB400SFなんてDQNの肥溜めですよ

肥溜めにたかるハエが一匹いるようだが？
誰か処理してくれ

害虫駆除依頼出しておきますた

大型SS乗ってるヤシはほとんど秋葉系だし

ＣＢＸカラー乗り多いな

俺もスペ2のＣＢＸカラーに乗って最近車検受けたけど、ある事情によって、
乗れないから、キャブからドレン抜いておいた…

先月、スペ�Vスーパーフォア新車で購入してまだ１３００ｋｍくらいしか乗ってないんですけど
燃費が悪くリッター１８ｋｍしか走りません。過去レス見ると２１〜２３ｋｍくらいいけるみたい
ですがどうやったらそんなに燃費が良くなるんですか？ちなみに峠とかは攻めず町乗りメインで
５０００〜８０００回転くらいを主に使いもちろんドノーマルです。

リッター13いきゃ上等

めんどくさがらずにギアをﾄｯﾌﾟまで使うことだな。
3速、4速で60Km/h巡航してるようじゃ燃費が悪くなるってもんだ。

>>188

ﾉｼ

ある事情って違反系統？

>>189

しばらくは様子見でいいんでない？
慣らしも終わってなさげだし。

>>188
業物さんと同じ理由かい？もしそうなら今後は自重しような。

>>189
いろいろ考えたのだが、ライダー自身の体重を減らすのが
一番効果的ではないかという結論に達した。
街のりでリッター18kmいってれば平均以上だと思うがな。

>>192-193
業物氏とは別の理由ですよ。（一ヶ月前に車に乗ってるときにつかまったけど．．．．）
実は、車両保険の関係で、現在無保険車になってるし、事故した時の事が大変なんで封印中。
足は、一応原付と4輪があるから困る事がないけど。。。。。。

早く乗りたいなぁ。。。

みなさんタイヤはなに入れてます？
自分のNC39はそろそろフロントの交換時期なので、
BT-014かBT-020にしようと思うんですが、
リアがノーマルでも組み合わせ的には大丈夫なんでしょうか？
ご意見よろしくお願いします。

ラジアルにするかバイアスにするか迷ってる自分がいる…

みなさんアドバイスどうもありがとうございます。１８いけば悪くないみたいですね。
２１〜２３が普通だと思って少し神経質になってました。

ﾄﾞﾉｰﾏﾙNC39（スペ3）海苔ですが、部位ﾃｯｸ付近からビリビリ振動がくるのは仕様ですか？

バイブレーション機能だよ
んな事も知らないでよくのってたね

えーーマジ？そんなこと知らなかったぁ！？ってレスでヨカデスカ

ｴｻの食い合いはやめなよ

>>198

>部位ﾃｯｸ付近
て何処だよ。

どんなバイクでもなる
特にシングルやツインがスゴイ
あと、バーエンドの有無とか

CB400SF-Vは、微振動が多いバイクだよ。高速道路を暫く走ると、足が振動でビリビリする。
ハンドルの振動は、ウェイトが純正と同じ重さなら大丈夫。

>>195
014、020ともに純正よりグリップがあがるから、フロントのみ
　だったら、バランス的に純正がよい。

　前後両方変えるなら０２０がお進めかな。純正にくらべてグリ
　ップが２割ぐらい増すし。０１４は、グリップ力に対してＣＢ
　のフレーム剛性が足りない気がする。

確かにグリップの良いタイヤ履かせると、前サスやフレームのネック部分が
弱い気がする。

>>203-204
まさに、そんな感じでステップから特にビリビリと微振動がすごかったから。
2ﾎﾟｰﾄから4ﾎﾟｰﾄに切り替わったからかなぁ？！みたいに思ってました。

４００ccだと、１００km/h巡航も結構な回転数になっちゃうので
微振動はしょうがないのかも？
ここらへんは、他の車種も含めてお話を聞いてみたいですね。
ちなみに
ＦＺ４００Ｒも足がしびれた記憶あり。
ＧＳＸ-Ｒ（２型）は足はなんともないけど、手がしびれた感じがした。
これはハンドルに体重をかけて楽して走ってたからかもしれない。
いずれも休憩無しで１００ｋｍ位走ってから症状が出てたような希ガス。

ついでに一言。
ブーツの中敷を厚手のものに交換すると、しびれにくくなる。

すまぬ、既出だったと思うがログが見つけられないので質問させてください。


NC31のRって140だけどラジアルの150履けるっけ？（同じホイールで）
NC39のホイール使えば履けるんだよね？（チェーンラインは同じだがタイヤの中心が5ｍｍずれるけど）

そのくらいの振動でしびれるなんて言ってると他のバイク乗れないぞ。
漏れも始め振動が多いと思ったが他のバイクに乗ったら振動が少ないバイクだということに気づいたorz

知り合いのＳＲに乗った後自分のＣＢに乗ると、振動が無くてまるでモーターの様だったｗ

たしかに、モーターみたいなｴﾝｼﾞﾝだと思うよ！スリップオンマフラーに替えたら印象かわるのかしら？

タイヤはBT090を前後使ってる。
さすがに減りが早いから020にしようか考え中

>>213 あくらぽインプレキボん！

>>210
NC31ノーマルのリアホイールで履けるよ＞150
漏れはミシュランのパイロットスポーツの150/60履いてる。
（ミシュランの現行ラインナップからは外れたのかな？今見に行ったら無かった）
ただ、当然のことながら、プロファイルは150本来の姿より尖っちゃうので注意。
個人的には寝かせやすくなって逆に楽しいと思ってるけどね。

みなさんタンデム用のメットってどこにひっかけてます？？

二重にかぶってます

>>216
ありがとうございます！

じゃあ、次回はラジアルの150履こうかなぁ

>>217
後ろに乗ってる彼女の頭に。

>>217
リアキャリア（他車流用で取り付け自作）につけたアイリス箱の中。

>>217
リアシートに網でくくる
メットホルダーにかけてるアフォは、タイヤに絡まってこけちまえと思う

交差点で停止してる最中も律儀にクラッチ握った方法で１００ｋｍ走ったら左手が痛くなった。
納車3日目にして気づいたんだけど、このバイクはアクセル開けなくても半クラだけで発進できたんだね。
けっこう便利と同時に、停止時に油断してるとジワジワと前に進んでしまったりする。

>>223
というわけで停車時にはニュートラルにいれる癖がつくのさ

>>223
>>224そしてクラッチ板の減りも少しやわらぐしね。

確かに、止まる寸前ニュートラルに入れる癖ついてるなあ。
アイドル半クラは渋滞ハマってすり抜けできない時と、料金所で並んでる時かなり楽。

今日洗車していろいろやっていて気づいたことがあるので質問させてください。
エンジンかけてニュートラルの状態で、クラッチを握ったり離したりすると、
ミッションの部分からｶﾗｶﾗｶﾗ･･･とか音がするんですが、異常でしょうか？
クラッチ板がひっついたり離れたりしてるんでしょうけど、前まで音しなかったような気がするんです。

小人のカラ助が目覚めたようじゃな
あと６人の小人全員が目覚めるまでには、しばし時間が必要じゃ
十分に暖めてやるがよい

>>227
漏れのも鳴るよ。ただのｸﾗｯﾁ板の音だと思ってたんだけど、ダメなのかな？

ん？いつから乾式クラッチになったんだ？

暑くなってきたら停車中に前の方からボーーッって音が出るようになったんだけど、
このバイクにファンってついてたっけ？

お前の目はﾌｼｱﾅか！ﾌｼｱﾅなのかｯ！

>>227>>229
どんなﾊﾞｲｸでもよく聞けば音するから心配するな。

>>230
親切に教えてあげる。
ファン付き。

水冷ですから

ちょっとおまいら質問です。

友人のCB400SFがエンジンかからなくなりますた。
先日は乗れてフツーに乗ってきたが、今日はかからないらしい。
しばらく数回やっているうちにバッテリも弱まったので、
車のバッテリから引っ張ったがダメ。
セルを回すとマフラーから破裂音が聞こえる（生ガスが爆発？）

どうしたらいいですか？
教えて下さい。

今考えていること。
とりあえず、明日やってみれ。
ダメならプラグ交換。

ｶﾗｶﾗはｶﾑﾁｪｰﾝの音じゃね？

>>234
フツーってほんまになんも無かったのかい？
アイドリングが不安定とか。
プラグついでにエアクリとか消耗品もろもろも交換した方がいいんじゃない？

バイク屋に電話したらいいじゃん

>>234
お前の目はフシアナか？テンプレ位みろ

NC31か無印VTECなら恐らく、レギュあぼーん
タンク内の錆とかが降りてきてしまってキャブ詰まりの可能性もあ

記念カキコ　ちょっと不細工なしーびーだけど

バイク屋にレギュラーで十分といわれたけど
ハイオクでなくてもいいのだろうか？

>>236
その時はフツーに乗れてフツーにエンジン切って、また掛けてっていう
一連の動作をしていたそうです。
そうですね、エアクリも交換しても良さそうです。

>>238
すみません、キチンとテンプレありましたね。
レギュレータのような気がします。
交換考えます。
ありがとうございました。

むしろ廃屋の方が問題ある
よくチューンしたら廃屋じゃないと駄目とかいうけど、そんな事言ったら
アメリカでエクストリーム？っていうの？SSとかで無茶してる奴とかどうなるんだよって話
日本のオクタン価高すぎだよｗ
無効の廃屋のレベルと日本のレギュラーのレベルが同じ位だった筈

>>240
軽油で十分だ

>>241
NC31か無印で対策品でないならレギュだろうね
5千で直る筈だよ
それで直らなかったらまたスレにくるなりしてみてくれ

慣らし運転中、初ガソリン補充。
320km走って１３リットル消費。
燃費24km/lってとこですか。
4000回転までしか回してないのに
この数字ってことは・・・。

>>245
マルチなんだからあきらめろ。
燃費がほしいのなら単気筒だ。
4バルブ領域にブチ込むともっと減るぞ。

あっそ

バイクって燃費を気にして乗るものじゃ
ないと思うぞ。

楽しんで乗るのが一番。

漏れは燃費気にするが


燃費悪い＝やばい、金が…
じゃなくて
燃費悪い＝どこか不調なのかな？

って思うが・・・。なので毎回、燃費を計算してます。
あとツーリングとかで燃費ｲｲと嬉しい

ﾒｰｶｰの公称燃費を信じて買うわけでもあるまい。

つづきです。

結局プラグのかぶりが原因でかかったそうです。
お騒がせしました。
よく教育しときます＞友人も漏れも

4000回転でも爆発の回数は単気筒で16000回転と同じだ。
爆発の規模は単気筒のがデカいが、シリンダーとかピストンとかの抵抗が多いんだからマルチはロス分が多い。
その結果、流しでパーシャルスロットルしてても消費するガソリンの量はマルチの方が多い。
それに4000回転つってもちょっとだけスロットル回して4000までじわじわ持ってのと、そこそこスロットル回して一気に4000まで上げてガチャガチャギア上げるのとでは燃費も違うぞ。

>>251
NC31か無印ならレギュ交換しとけ
いつ逝くかわからんからね

>>242
エンジンによって要求値は違うし、
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/g-faq03.html
一口にレギュラーといっても、メーカによってもオクタン価は違う
ことがあるよ。

オクタン値だけを取り上げるのではなく、他の特性も考えるべき
だろうね。ハイオクじゃなく、プレミアムかな。
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/gasoline_03_04.html

そりゃメーカーの燃費はひたすら60km/hで走りつづけての距離だからね
こっちは加速減速停止の繰り返しで

俺の燃費は15.3km/h orz

/L orz

ガソリンのオクタン価もあるけどエンジン自体のアンチノック性を表すメカニカルオクタン価もあ
るのだよ。

>>227
ニュートラルでもクラッチ繋がってるときはギヤが回転してるけどクラッチ切ったらほとんど回転
してない(オイルの粘度で実際には回転力が働いてる)から音が出て当然。

了解。レギュレータの品番書いて友人に勧めます。

昨日やっと納車されました！
それで乗ってて気になったんですが６速で走ってて
信号なんかで減速しようとしてクラッチ握ってギアを下げようと
したら「スカスカ」って感じでギアが降りない時が数回ありました。
半クラ位までクラッチを戻したりして再度ギアを下げたら普通に
下がったんですがコレってなんでしょうか？

>>259
仕様です

というか、ギアにあった回転数で走ってください。

ギアにあった回転数
を
和訳すると
速度にあったギア　ですね

ﾃﾍ♪

CBは元からレギュラー指定だし、1万回転以上を常用するならアレだが
普通の乗り方してて廃屋はいらんだろ。

んで、燃費だけどテンプレ>>3にあるとおり平均20Km/Lってところ。
このエンジン7000回転を超えると猛烈にガソリン食い始めるので、高速で
調子に乗ってぶっ飛ばしてるとあっというまにガソリンが減る。
ネイキッドだから走行風の抗力がでかいというのもあると思うけど。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116678356/
↑RCBのスレッド立てました。遊びに来てください。

VerS/R対応の社外マフラーってSTDに装着可？
センスタ外せばいけるかな？

>>265
センスタ装着不可+>>7

>>266
レスありが�d
メーカーのページでセンスタ装着可になってたら
STDに取り付ける場合、センスタ付けたままでも取り付けられるってこと？

>>259
あーそれ分かる。いつも通りにギア下げようとしてんのに、たまに。
漏れの場合4速からギアが引っ掛かったように下がらなくなって、路上でエンストして後ろに車並ばせた経験がある‥orz
噛み合わせが悪いのか‥クラッチ切って足で押したらうまく下がったよ。
しかし買った当時よくあったが今ではほとんど無い。あ、昨日久々に1回やったっけな。

>268
だからそれが普通なの。
半クラにしたりクラッチ切ったりを繰り返せば落とせるよ。
それをしないで済むように止まる前にはなるべく低いギアに落としておくのが一番だけどな。

ようやく慣らしが終わった・・・が、すでに前輪ブレーキが鳴る。なぜに？まあ
低速でゆっくり止まろうとするとき少し鳴るくらいだけどそんなものですか？

構造上しかたないわな。＞ギアが下がらないの。

>>267
ちょっとまて
それはSTD用のフルエキなんじゃないか？
そもそもVERS/Rには、センスタは装着不能だよ
メーカーによく確認した方がいいんじゃないか？

>>268
教習所に通っていたのなら、急制動はやってるよな
その時なんか言われなかったか？

>>270
ディスクは鳴るのが普通だが、あまりにも酷いなら購入店に持っていけば？
なんかXRモタのディスクが製造不良かなんかで、ひん曲がってるのが流通してるらしいから

このスレは初心者とドキュンしかいないのか・・・

>>273
喪前はその筆頭

基本に忠実で初心者にお勧め、なバイクですからね。許してください。

ギアは走りながら落とすもんだろ。

無印VTEC海苔です。ガソリンタンクが開きにくいのですが対処法ありますか？
かぎいれてまわしてもあがってこないんです

>>277
つ[粉砕バット]

>>277
俺のスペ２もこの前なった。
たぶんタンクの中と外の空気のやり取り？がうまくいってないんじゃないかと思うんだけど、それだと燃料が抜けてかないか・・・
そこらへん詳しい人いないかな？

おれのスペ2もたまにカギ部分が廻りにくくなる。

GSの店員さん(見習いの店員証付き)があわてて
しまい、カギをおられそうになったこともがある。

鍵穴潤滑剤ってのを持ってるんだけど、さすがに
ガソリンが入る箇所なので、何かあっては困るので
まだ使っていない。

負圧のせいじゃね？

屋外保管だと、雨や埃のせいでなりやすい
鍵穴に呉れとかさせばOK

タンクキーとエンジンキー別だからGSの店員にはまかせない。

ていうか、中古で買ったんだけど車載工具にプラグレンチ入ってないし。

チェーンが汚れてきたので掃除しようと思ってまつ。
そこで藻前らの使っているチェーンオイルのタイプ(ウェット・ホワイト)と
銘柄を教えてください。

つ

チェーンスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114961527/

>285
CB400SF海苔に聞きたかったもんで。

ＮＣ３１なんですが、エアクリを変えようとおもうんですが
社外のフィルターってでてますか？

つ　K&N　リプレイスメントエアフィルター

>>284

RKのテフロン入りチェーンオイル。
これが初めて買ったケミカル。
同じくRKのチェーンクリーナーも買った。

レスどうもです。クレやってみます。
外で保管してるけどカバーしてるからホコリとかは心配ないかと。

家の鍵穴とかはやばいがバイクは水抜きの穴があるし、縦なので556吹いても特に問題ない。

俺もメインとタンク別鍵。
友達にメインとタンクとシート・メットホルダーで3本別の鍵使ってる奴がいたよ。
（いたずら・盗難で壊されるごとに変えたらそうなったらしい）

慣らし運転が終わった。
さぁVTEC入れるぞと思ったが、全然入れる機会が無い。
みなさん何速から６０００回転↑にしてます？

１速から！なんてね。

またーりと走りから、滅多にブイテクに入らんなぁ。

2速までしか使わないかも！使っても３速ですね下道ですけど

３速からかな。

Nだな

>>289
レスサンクス。
全然伸びなかったのが残念。

>>293
漏れも３速から。
65km/h位でVTEC入ったと思う。

わりかし回すから1から発動するよ
発動してからの方が音が良いから

>>297
σ('A`)σ

>>293
三速までかな
一、二で一気に四バルブ領域まで引っ張っり三速で規定速度まで持っていき
四、五で巡航

上の方でＮＣ31にラジアルで150履けるってレスがあったんですがバイアスで150も履けますよね？当然。



タイヤどれにしようかなぁ。未だに純正のＫ505Ｆだから変えないと…orz
4つまで絞り込んだんだがなかなか決まらない

>>302
ヤバイぞｗ
いや、冗談抜きに硬化したり、ひびが入ってるだろうし

>>303
そうなんですよね。
K505Fはもうひび割れがすごい（特に側面）

中古で買ったんであれなんですが、このタイヤって全然減らないですよね？買ってから5000ｋｍぐらい走ったのですがまだ買ったときと
同じぐらい溝が残ってる…。

うちも側面ﾋﾋﾞがすごい。これじゃ車検通らなそうだから
やっぱり替えるか。。。

>>302
ヤバイな。俺も中古で買ったときその状態で、自分では何もわからなかったが
詳しい人と話してて「プラスチックタイヤかよ！？」て突っ込まれて換えた。
側面ヒビもひどかったが、トレッド面も硬化してグリップ極小になってた。

ちなみにその状態でも　車　検　は　通　っ　た　よ　

渋滞に巻き込まれて普段から回さないエンジンを余計に回さなかったら
走行中にバッテリー上がった

このバイク何回転位からバッテリーに充電はじめるの？

新しい車検証をコピったら、出てきたコピー車検証の下地に『ＣＯＰＹ』って文字が浮かび上がってた‥意外な演出に驚いた2005年5月(´･ω･｀)

>>307レギュあぼーんじゃないか？

>>309
既に対策品に交換済み

NC39黒サスでレギュあぼ〜んした人いますか？
未対策品なので検討中。今のところ問題ありません。

ｽﾍﾟ�VのBIG-1カラーに乗っているんだが、最近他のライダーの視線が気になる
特に同じCB400SF乗りから
400のくせにBIG-1カラーはダサいって思われてんのかなー？
1300乗りには“生意気な”って思われてるかなー？

BIG-1カラーってなんだっけ？
CBXカラーと黒と青とスタンダードしかわからん

>>312
スペ３にBIG-1カラーなんてあったけ？
もしかしてキミは塗り変えたの？？
詳細よろしく。

>>313
BIG-1カラーってのはCB1000SF・CB1300SFの標準色の赤白のことです。（青白もかな？）

>>314
買った店のオリジナル仕様です
オリジナルと言っても1300と全く同じカラーリングです

一見1300のようですが、エンジン、ホイールのスポーク見れば400だってわかります

400ってわかった時、相手がどう思うか恐くて

BIG-1カラーありましたよ　CBXと若干違う？　似てるし

あの　自分初心者なんですがｽﾍﾟ�Vに乗ってます
それであの走り終えた後エンジンが物凄く熱いのですが大丈夫ですかね？
1.2.3.4速しか使ってません　大体60�`位で走行してます
>>296 >>298 >>301 みなさん低いギアでかなりの速度で走行されてるみたいなので
大丈夫なのかと不安になってます

うらやましい

>>315
相手にどう思われようが自分が気に入ってるんならいいんじゃない？
もし差し支えなかったら写真どっかにupしてくれない？
凄く気になっちゃってね。

自分が乗っているバイクは99年式のｽｰﾊﾟｰﾌｫｱＶＴＥＣなのですが、調子が悪いせいか6750rpmで切り替わる音が『ｳｶﾞｰ』って
っていうかんじのノイズがでます。本来のVTECはこんなカンジなのかな？皆さんのVTECのバルブの切り替わりはどんなカンジ
ですか？

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700104B20050419004+

>>318
これじゃね？？

>>316
エンジン熱くならないほうがおかしい。

>>319
ｳｶﾞｰじゃわかんねえよｗ

俺にはパッと見、CBXと違いがいまいちわからない。

BIG-1カラーとCBXカラーの違い。
BIG-1カラーは白と赤のツートンカラー、CB1300SFとSBのツートンカラーがこれ。
CBXカラーは白と赤のツートンカラーに黒のライン、CB400SFとSBがコレね。
配色も微妙に違う。SBのカウルなんかかなり違うし。

あとスーパーフォアって、低重心ですごく安定していて倒れこみがゆるやかなので峠で攻めるときちょっと強引なくらいの体重移動が必要かと思います。
(ハングオンなんかもやってみたいのですが。)倒しこみはシートの前のほうで、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷをひきずらせながら旋回していますが峠によく行って攻める人はどんなカンジのフォーム、ライディングポジションで旋回していますか？
スズキの４００CCのカタナに抜かれたので悔しいのであります。(相手はかなり走りこんでいると思われる)ワンランク上のｽｰﾊﾟｰ速く走る方法をよろしくおねがいします。

ｱｸｾﾙ全開で星になれ。

未だ氏にたくないぞ

たしかにいつも行っている峠(茨城県の高萩市)はバイク死亡事故多発地域で路肩に花束とか観音像をよく見ますが、まだ逝きたくないですね(笑)

>>323
是非ライディングスクールへ。

上り坂カーブだと、すぐステップをスってしまう。
峠を走るにはあまりよくないかも。

っていうか栃木県の霧降高原道路で後輪滑って逝きそうなった。(爆)
高原の風の影響で(？)ブラインドコーナーにさしかかるとき、路肩ならまだしも、道路真ん中に砂が積もってた。

　　レギュレータの件ですが

　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。

画像とかありませんか？
見てもイマイチ解からなくて

>>320　それそれその色です
　あとエンジンからえらい臭いにおいが発生するのですがやばいですかね？
　友人達からもやばい　臭い言われまくってます

>>330
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1116859258059.jpg

↑誰かが比較写真を撮ってくれてたのでそれをうｐしました。

>>331
エンジンが臭いってなんだよｗちょっとおもろいじゃねえかｗ

その当たりだったら、エンジンオイル、エアクリ詰まりとかじゃないか？
ていうか、どんな匂いだよ、ちょい嗅いでみたいなｗ
どこに住んでんだ？？

>>323
無印の４バルブに切り替わる音は確かにそんな感じがする。倒し込みはタイヤによるのでバイクの特性
と決め付けるのは短絡的。基本的には後ろ乗りで後輪荷重がいいんでね。峠はリーンウィズで充分。

>>ﾘｱﾌﾞﾚｰｷをひきずらせながら旋回
メリハリのない走りになってるんじゃ？

あんまり調子こいてるとサイドスタンドスイッチ、エキパイ、エンジンガード、ステップ擦り出して転倒
星になれるよ。

>>333　なんか吐きそうになる匂いです　やっぱ低速ギアで走りっぱなしだから
エンジンに負荷掛けすぎてるかも
　大阪に住んでますよ　とりあえず明日点検してみます　　てかオイル入れすぎてるかも
　赤男爵のオイル

エキパイに何かこげついてるんじゃないのかな？
ビニールとかあたってこげると結構くさいぞ。

>>335

見てみようか？
おれも大阪だし。明日暇だし。
ダイオキシン勘弁だけど。

>>336 確かめてみます　何かそんな匂いもしてましたし
>>337 明日学校です・・・　自分高校生なんで・・・　見てくれたら一番良いんですが
　　　　　ほんとすいません　わからなかったら赤男爵に持ってってみます
　　最近バイトばっかで買っても乗れない状態でなんかCB可哀相です・・・
　　
　　しばらくはダイオキシンまみれかもです（笑

>>336 >>337 御二方夜分にどうもありがとうございました　

>>312
関西の方だったかな？スレにもうｐされてた奴でしょ？
カコいいと思う

>>331
新車時の臭いじゃない？
OILとかによっても排ガスが甘い臭いしたりとか

現在ホンダＳＰＡＤＡ２５０に乗ってます。
４００でかっちょいいバイク探してたらＣＢ４００が。
しかもこれってＶテックついてるんですか？？

やっぱＳＰＡＤＡと比べたら相当速いんですかね？
ぬわわＫｍ出したら車体が苦しそうになりとても怖いんですが
このバイクは大丈夫ですか？

やっぱ２５０と４００は相当違うもんなんですかね？

>>340
つ[テンプレ]

学校で違う友人達に聞いてみましたところ　「オイル変えたばっかだから匂うんじゃねえの？」
って言われました　もしかしたらそうかもしれません　エンジン部分にビニールとか無かったですし

オイル変えたばっかって匂うのか？エンジン部分や熱のある場所にオイルがかかってれば匂うだろうけど…。


漏れのＮＣ31。レギュが対策品なのにまた逝きますたorz
設置場所変えるか。あそこじゃやばいよな…。ただでさえ、電装が集まってて熱こもってるのに

オイル変えたら、臭くなるなんて聞いたことないぞ。
もしエンジンオイルの匂いだったら、どっかから漏れてる事になるしやな。
友達もなんで新しいオイルいれたから匂うって言ったのか…謎だな。

オイルかえて匂うって、そんなに聞いたコトないなぁ‥。しかもそれ結構な匂いって‥漏れてるのかもね。

体臭だったりしてな。

2stエンジンだったり

>>343
俺も設置場所変えようかと思ってる。
簡単なのはフェンダー裏っぽいけど、水しぶき直撃するのがな・・・
いちおう濡れても大丈夫なんだろうけど、直撃はどうなんだろ？

NC31のときはレギュ取り付けボルトを少し長いのに変更してワッシャーかましてレギュを浮かしてたよ。
レギュ裏面もかなりの熱を持つので。逆にフレームに熱伝導させるのが純正の考え方なのかな。

>>316
僕から君へのアドバイスなんだが、
君の鼻にくさいオイルがついてるんじゃないかなぁ。
顔を洗えば匂わなくなると思いますよ。

ツマンネ

質問なんですが、

スペ２のタンクに使えるタンクキャップをどなたかご存知の方は居ませんでしょうか？
９０〜以降のＮＳＲ２５０のモノが見た感じ使えそうな感じもしますが、どうなんでしょうか？

VFR400（ＮＣ３０）のモノが使えるらしいのですが、なかなか出品されず困っております

どうかよろしくお願いしますm(_ _)m

>>342
今日友人からたまたま聞いた話題なんだが
ラジエターが壊れて、クーラントがもれてエンジン部にかかると
結構変なにおいがするようですよ。

気になるならバイク屋に

皆さん、ブリーザーホースなる物を付けてますか？
この部品が持つ効果や、値段、コストパフォーマンスを教えて下さい。

スペック２のりですがマルチリフレクタにしようと思うんですが、
スペック３の流用はききますか？
リムとライト本体をゆずってもらったんだが・・・。
今週末つけられるかみる予定だけど、誰か流用成功しているﾔｼいたら
情報キボンヌ、教えてｸﾝでｽﾏｿ。。

オイル交換したてはオイルの焼けた匂いがするもんです。
ワコーズなんかだと、レーシーで結構好きなんだけど。

>>354
簡単に言うと、エンジン内部の圧や湿気を排出するんですが、
純正ですでに付いてる（エンジン上部）から意味ないです。
社外で出てるのはまぁ、ドレスアップぐらいで効果はほぼないです。
ステンメッシュなんかは意外と高い（￥8000くらいだっけかな）ので、
自分と要相談ですね。効果を狙うなら、イリジウムプラグ４本買った方が
値段もほぼ一緒だし、効果が体感できます。

>>355
基本的に付きます。
あとは社外がよければ、レイブリックのパジェロミニ用なんかが
付きます。※リムは純正を使用。

>>352
S-○orceのやつだろ？


帰れ。

>>356
ぬぬさん、ありがとうございます。ドレスアップ程度にやってみます

Spec3にアクラ・リミテッドエディション(フルエキ)を付けたいのですが、
車検対応してますかね？

ちなみにこれです。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/akra/

対応してない、残念。

匂う可能性・・・
エンジンに耐熱ワックスもしくは樹脂用の保護艶出し剤がエンジンに滴り落ちてる
と、想像してみる

'０５のＣＢＲ−６００ＲＲがかっこいいから跨ってみたけれど、身長１６４くらいしかない漏れには、
足つきが悪すぎて乗れませんですた。(´ω`)
結局ＣＢ４００ＳＦを買うことにした漏れは負け組。(´ω`)

>>355
同じくスペ２糊でマルチリフレクタを考えてた者です。
つけたあとのインプレよろしくお願いします。
あと、中の配線の納まり具合とかも。

>>363
CBR600RRよりCBR1000RRのほうが足つきいいらしいぞ。
1000は人が乗るといくらかサスが下がるらしいが600は下がらないそうだ。

SBが予算超ギリギリで買えるのだが、多少無理しても買った方がいいですかね？
見た目に惚れて７月に免許取りに行ったら即買いたいのですが…

それを買ってヘルメットやグローブ　自分で少しはやるだろう整備の各種ケミカル　任意保険　その他、出費
の金額を考慮した上で「予算ギリギリ」なら買えば？

そうじゃなく、車体金額ギリギリならやめとけ。維持できないだけだぞ

>>367
そうです。
車体買っても残り5万あるのと整備士の友人からいろいろもらえる予定なのでなんとかなるとは思います。
んで結局何が聞きたいのかというと、
多少無理をしてでも買う価値があるか。
免許取りたての超初心者でも乗りやすいか。
を買った方に聞いてみたいのですけれども…。

>>355
無加工で取り付けるには、後ろの部分（黒いプラスチックの
やつ　６、０００円くらい）が必要

純正（スタンレー製）は、４輪なみに横に広い配光、１灯で
照射範囲が広いので、町中では暗く感じるかも。
レイブリックも同じスタンレー製だが、配光はかなり異なる。

>>368
乗り出し価格で5万余るのか？
車体だけ買っても意味ないぞ？


超初心者は知らんが初心者には扱いやすいと思われる。
価値があるかどうかは貴方次第。貴方がどう受け取るかによるんじゃないか？
　例えばブランド物定価10万円の服を大セールで漏れが1万円で買っても何も価値がない。3０００円で買っても満足しないだろう
　貴方の価値観ですな。

漏れなら乗り出しで5万余ったとしてももう少し待つな。せめて10万余るまでは待つ。

>>368
持ってないけど、SB試乗した感じでは、
・乗りやすさはSFと同じくらい。これ乗りにくかったら他乗れない。
・メーター・ライトがフレームマウントなのでSFよりハンドルが軽く感じるがこれは好き好き。
・足つきは一緒、多分。ベタ足なので分からん。
・高速ではカウルがある分絶対楽だと思う。ネイキッドの高速巡航は結構疲れる。

ただ、バイク買うと色々なものにかなりお金使いますよ。
・U字ロック・ワイヤーロック（複数個使用を推奨）
・バイクカバー（バイク屋にもらうといいかも）
・ウェア類（レインウェア、ジャケット、防寒装備）
・グローブ（晴れ用・雨/冬用）
・任意保険費用（どんなに高くても掛けるべき。事故時の自賠責処理すごい大変だし、自賠責は医者代くらいしか出ません。）
・当然だけどガソリン代と、オイル代

買う価値については、それぞれ主観があるから分からんね。

>>370
保険その他込みで５万です。

うぁぁ…悩む…('A`)
とりあえずもうちょい待ってみますorz

>>372
何歳か知らないけど、たった5万ぽっちじゃ21歳未満なら任意保険代金にもならんからね。

ただしツーリング主体、あるいは郊外、あるいは地方に住んでいるなら
SBの価値は多大にあるといっておこう。

頑張って金貯めれ。

>>371
情報どうもです。
ぬあー、ますます欲しくなってきた('A`)
しばらくバイトでもしようかな…

>>373
任意込みで５万余りです。

途中で送信してもうたorz

>>373
任意込みで５万余りです。
>ツーリング主体、あるいは郊外、あるいは地方
うはwwwww全部当てはまるwwwwwww
…ちょっとマジでバイト探してきます。
絶対買うぞー！

毎日の通勤でCB400SF乗っておられる方いますか？

>>376
おおそれなら何とかなるかもな。
でもヘルメットはけちらずにARAIかSHOEIのいいのを買えよ。

>>377
ノ

>>354>>356
社外品の大気開放は違法だからな

>>377
ノ

>>368
乗り出し価格＋任意＋ロック類＋装備類あわせて５〜１０マソ残るくらいにしたほうがいいぞ。
装備はグローブはバイク用でＯＫ。この時期だから３シーズン用でいいんじゃない？
ウェアはプロテクターやパッド入りがお勧め。
ヘルメットはケチらずにＳＨＯＥＩかＡｒａｉに汁！
まぁ少し時間もあるからバイトがんがれ。

>>377
ﾉ

毎朝渋滞片道８キロ30分掛けてます。

>>381
うぁ、一ヶ月ちょいのバイトじゃ足んねえ('A`)
親ローンでも頼むかな…

>>377
ノ
片道４０キロですいてれば４５分込んでれば１時間越え

ていうか
背伸びして買ってもガソリン代が捻出できなかったら走りにいけないぞ。
1000�`か一ヶ月超えたら初回点検だけどオイル代は自腹。
意外と出費が多いものだから一ヶ月目のバイクに回せる浮いたお金を１０万くらい作っとけ。

>>377
ノ
片道30キロ@1時間

>>353 >>356 >>362 御三方貴重なご意見ありがとうございます

このバイク、人気あるせいかかなり中古市場ダブついてるようだねぇ。
運が良ければ程度のいい奴が安く手に入る気がするぜ。
96年式以降走行10000キロ以下を20万円とかってはさすがに無理か？

>>388

96年式で10000km以下があったとすると、
ちょっと怪しく思ってしまうな。

自分はスペ2を30万で個人売買で買った。
調子も絶好調。

10万頑張って上乗せすれば、後々の手間を
考えるとお買い得になると思う。

SB乗ってるけど、まわりからの注目がすごいよ。
信号待ちのとき、後ろにいたバイクがわざわざ横まで来て
ジロジロ眺めていく。
俺はそのたびに緊張してしまうのだが・・・。

>>389
うむ、やっぱ漏れもVTEC乗りたい。新型ｶｺｲｲしなー。

>>391

だと個人売買かな〜。
おれの場合、相手が良かったから色々と
配慮してもらえた。

オクでNC39に目星をつけて、　近場だったら
見に行ってみるのもイイかも。

>>390
そこですかさず立ちゴケだ。

>>377
ﾉｼ

>>377

ﾉｼ

NC39のFマスターをラジアルマスターにしようと思うのですが、予算的な関係あるので
・NISSINの安いやつ 19Φ \21,000
・CBR1000RR純正NISSIN 11/16インチ \15,000程
・YZF-R1純正ブレンボ 16Φ \13,000程
のどれかにしようと思っています。
そこで皆さんのご意見をお聞かせ願いたく思います。よろしくお願いします。

YZF-R1純正ブレンボ 16Φ \13,000程

ってNISSINキャリパーにつくのか？？

>>390
自分もSBだが、黒モデルのせいか特に目出ったりはしてないような。
メディアに露出してるのは圧倒的に赤白モデルだからねえ。

自分はSFかSBか悩んで結局SFにしたよ。で、初心者の人にこれだけは
言っておきたい。「かならず１回はタチゴケする！」ハイ、マジで。
自分がそうだったからさ（涙。だから必ずエンジンガードは納車時に
付けてもらって下さい。金を惜しんでコレ付けなかったら後で後悔するよ。
ぶっちゃけもう既に３回タチゴケしてるけど（笑、エンジンガードサマ2
です。だからさ、そんなおいらがSBにしてたら、と思うと・・・ね。
たぶんウインカーとかミラーも取れてるだろうしカウルも傷ついんてん
だろうなぁと。SFでガード付きだったからバーエンドとミラーの裏に
小傷で済んだけど、それでもやっぱショックデカイよね。とにかく
タチゴケはしゃあないんやけど、新車で初タチゴケってのは正直クる
もんがあるよ。だからその辺も考えて選んでもエエんちゃうの？と思う。

人のもんにとやかく言うつもりは無いけど参考にしてな。ちなみに
SBにしなかった最大の理由は・・・青色に乗りたかったのよ(^^)それだけ

>399

立ちゴケしてナンボ。そこでバイクへの情熱が失せるか失せないか。(´ω`)
知り合いは、もてぎでCBR-600RRをこけまかしてカウルが全壊。それでもへこたれずに次のツーリングのときにやってきたよ。
「まだ、壊れたままなんだけれどー」と。でも、笑顔なんだよな。この人はバイクがほんとに好きなんだなーって思った瞬間だった。
>399もこけまかしてお金がかかるとブルーになるのはわかるけれど、成長していってな。がんばりや。

断ち後家は、小規模地震のようなもんだ気にするなあ
　　
が、なんか昔の教習車よりホント軽くなったよなあ、俺の気のせいかな

>>401
教習車重いよ。つっても俺の教習車はVFR400Kだったけどな（歳がばれるorz）

俺もそれだったかもしれん、けどＦＺの方が好みだった

免許取り立てでNC39買った時は漏れも太刀誤毛数回してエンジンに傷付いたりしけど、やっぱ慣れるともうしなくなったな。
エンジンガード付けるべきだったのかな。

左足プロテクターにキズがついただけさ、俺の場合
　
ひそかにつけておくのが良いのだよ

SB買うって言ってた免許も無い初心者だが、
立ちゴケして傷ついてもカウルないとキツいのよ('A`)
普段の通学が高速になるし…
まぁそれ以上に見た目が好みってのもあるけどナー。
金もﾛｰﾝでなんとかなりそうだし時間あるから今のウチに車高行くことにするよ
('A`)ﾉｼ

車高って誤変換すると
全国の皆さんわからんかもしれん罠…

アンダーカウルはなんであんなに高いんだ
欲しい・・・

>>407
うぼぁ('A`)車校じゃねーかorz
なんかおかしいなとは思ったんだよ…
ご指摘ありがとうございます

初バイクがSFでまだ3ヶ月ほどしか経ってないけど、まだ一回も倒してない。

一応、俺柔道部だがクラスで腕相撲すると弱い方orz

>>399
SBで左右一回ずつコケましたよ・・・＿|￣|○
カウルは運良く無事、車体の数箇所に傷、
ブレーキペダルが大きく曲がる
左足のとこのシフトチェンジのやつが内側に入ってしまった

泣きそうになったよ、社債工具で無理やり直したけど
てなわけで慣らし運転完了、がんばります

NC31のアイドリングの調節ネジはどこにありますか？
エンジンかけた時で、９００回転くらいなんで、１２００位まで上げたいです。

>>412
キャブの下

そうするとエンジン暖まったときに1600ぐらいになるよ？

今日初めてブイテク入れてみた。
爆音だった・・・＿|￣|○
加速は・・・特に変化を感じなかった。
俺が鈍感なだけかな、７０００回転くらいまでしか上げてないけど。
今までブイテクって６２５０回転↑のみで回るって思ってたけど、
一度作動すると低回転でも４気筒のままなのかな？
いつまでも野太い音のままだった気がして。
加速に変化を感じないもんで、いまいち作動範囲がわからない。

>>410
腕力ある無しに関わらずコケルときはコケルよ。


信号待ちでギアN、腕組みしてたら
足が滑ってコケたのは漏れ。

靴底の減りにも注意。

>>414
VTECはバージョンによって作動開始の
回転数が違うからな・・・３速とかで
思い切ってスロットル回してみる，よろし。
てか２気筒に戻るでしょ。ふつうに。
一回作動させただけでずっと４気筒だったら
大変でしょ。
VTEC入れた時に勢いで後ろに体が持っ
て行かれないようにねｗ

>>416
鬼頭氏（気筒死）してどうする。バル(ry

気筒休止ｼｽﾃﾑは搭載されておりません。

うは！スマソ・・・
坊っとしてた。

実際、漏れはあんまり理解できてない‥スペ３海苔なんだけど

２ポートから４ポートに変わるってのは音と体感がわかるんだけど‥よくは理解できてないなぁ

馬鹿ばっか！

まず発進で１速８千くらいまでまわします。
以後２速の１万３千回転、３速１万３千回転をきらないように加速加速加速

これがVTEC

>>414
俺は02無印乗りなので今の型の事は知らんが
無印の場合、VTEC入り6750回転、戻り6250回転だ。
VTEC云々では無くて、7000よりもっと回してみ。

3速1万3千回転って・・・何キロ出すんだw

130ちょいぐらいじゃねえの？

SBで青とか出ないかな？
カラーバリエーションが２色しかないから増やして(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

トリコロールとか？
違うバイクになるな・・・

まだ出たばかりなんだし色は今後のマーナーチェンジとかに期待するしか。
どうしても今すぐに青がほしいのならタンクとシートカウルを青SFの物に換装してハーフカウルも青で塗装するしかない。
カラーオーダーもまだ販売台数の実績があんまり出てないだろうから用意するのも躊躇してるんじゃない？

>>399　おれも立ちゴケ3回ぐらいしてるけど、エンジンガード
なくてもなんともないよ。速度でてたら・・・効果あるだろうけど。

聞きたいことがあります。

この中で、NC31のガソリンタンクをNC39に移植された方はいませんか？

もしいるなら、どのようにやったか教えて欲しいのですが・・・

>>414
じわーとアクセル開けたなら、強い加速はないよ。

VTECに入ったときは、普通のマルチエンジンがパワーバンドに入ったと思えばよろしい。
ターボじゃないんだから。

>>414
7000rpmだとわからんとおもう。8500rpmくらいまでいれてみたまえ

まだVTEC作動状態に入れたことが無いよ俺　へぼいよ俺・・・　いつも6000以上上げないし

速く走るだけがバイクの醍醐味ではない
自分が楽しければそれでいい
２バルブで低燃費、地球に優しい自分を褒めてやれ！

質問。
NC39（Spec�V）に箱を載せるキャリアをつけてる方いますか？
なんでもNC31に合うやつは売っているんですが、NC39用は見つかりません。
31と39は互換性あるのでしょうか？

>>435
http://www.motoco.co.jp/K2%20TOP.htm
ここ見れ

ＶＴＥＣ作動時とか入ったときって２バルブの時のことを言うんじゃないの？
４バルブなら４バルブ作動している状態が普通だから。

おもしろいこと言うな

↑釣りか？

ｹﾞｯ、ｶﾌﾞﾀ
>>439は>>437のことね

>>436
ありました。ありがとうございますm(__)m

低回転時に２バルブにして低回転のトルクアップと燃費向上させる
システムのことだから２バルブ時が作動しているときかと思ったよ。

つ　●VTEC エンジン回転数に応じて1気筒あたりの作動バルブ数を切り換える
　　　　　　　　Honda独創のバルブ制御機構。全回転域を驚異的なトルク特性でカバーし、
　　　　　　　　高速クルージング時の燃費を向上する画期的なシステム。

vtec作動時とはバルブが変わる時で2バルブの時でも４バルブのときでもない希ガス
切り替え点をｖｔｅｃっていうだけじゃないのか？

それと車のｖｔｅｃでもないし、ターボでもないから基本的に切り替え時に加速ってのはないはず（体感を除く

とりあえず１万３千までまわしてみなさいよ君たち
話はそれからだ

アックセル一気に回すと一瞬カココココって音と共にすごい加速するけどこの時
４バルブになったってことですか？

H-Vtecなんて名前付けないで昔のままREVで良かったんじゃないかと思う。
あと加速感を味わいたいならMJ上げてエアクリ変えれば8000回転から一気にふけるよ。

高速クルージングの燃費と言っても、120〜130キロ巡航すれば
回転数は8000回転ぐらいだから、Vtec無意味で、リッター18キロ
ぐらいになってしまうんだよね。
かといって、100キロ前後でチンタラ走るんなら、高速乗る意味
ないし。

初めまして。このたび自動二輪を取ったんですが
アメリカンに憧れててアメを買おうと思っていましたが
車体のデカさですり抜け等色々面倒そうなのと、出だしや加速が遅い
そうなので何か良いのないかと思って雑誌見てたらＳＢが出てて

「カウルがついててスゲ−カッコイイ」と思い買いそうなんですが
姿勢って基本的に教習車と同じと考えて良いですかね？
カウルついてるから多少前傾なのかなと不安が・・・

バルブ数の切り換えは低中速域での力強さと高速域での高出力、
そして環境性能を両立させるためにHIPER VTECでは6,750rpmに設定。

これはまた２バルブで運転中のトルクカーブと４バルブで運転中の
トルクカーブの交点より高いエンジン回転数での切り換えとなっているため、
走行中の加速度変化をより大きくライダーが体感できることにつながっている。

>>449
教習者はアップハンドルだからＳＦ・ＳＢはもう少し低い

>>447

MJってなんですか？

SFをSBっぽくしようと計画中なのだが、何か流用できるカウルってないですかね…

カタナのカウルとか。

>>448
国内の法定上限速度が100Km/hなのに、
メーカーがそれ以上の巡航速度を想定できるはずがなかろう。
あきらめてくれ。

雑誌「無線と実験」
もう廃刊になったかな？

厳密にはVTECと言わないらしい

>>453
こういうの使ってみたらどうだ？
　　↓
　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　|　.愛媛みかん.　 |／
　￣￣￣￣￣￣￣

>>449
最初は教習車と異なる軽い前掲姿勢に苦しむと思うが、
健常なる成年であればすぐに筋力が鍛えられて気にならなくなる。
還暦過ぎだとわからんが・・・

>>453
SBのパーツリストを入手して、SBのカウルそのものを使ってみるのはどうだろうか。

>>459
色合わせればいけそうですな…
問題はカウルの値段か('A`)
7万以下ならいけるかな…

>>454
カタナがないのでどうしようもない(´･ω･`)

>>458
マジレスすると以前ボンドで貼って試したが軽く飛んでったよ('A`)

>>449
SBは教習車に近いよ
普通のSFは>>451の言うとおりかなり低め

>>451>>459
SBは教習車に近いよ

>>460
カウル、メーターとか全部揃えたら20万近い･･･

今ＳＢでヒザすりの練習してるんだけど、やっぱりレプリカに比べると
かなりムズいね。
ＣＢ４００で軽々とできる人っています？

ふつうにできるだろ

ヒザすりの練習って無理ヒザできるようになってうれしいか？

>>462
(　Д )　゜゜
あれカコイイからどうにかして付けたかったがそんな高いならむりぽ(´;ω;`)

>>452
MJってメインジェットじゃない？

いまCBで膝すりしようと練習してるけど難しい。
ひとつ学んだことは、もっと速く走らないと膝をすれる角度にならないｗ

>>462
うへ、20万あったら黒SB買ってショップで塗ってもらったほうが安いんじゃ。
ていうか車検対応とか考えたら塗るほうが安い罠。
フルカウルオールペイントで20万くらいだからタンク、シートカウル、フロントカウルだけなら15〜6万くらいか？

>>468
純正色でいいなら、タンクとシートカウルはヤフオクで落として自分のは売る。
自分のが新品同様だから多少は利益出るかもよ。
で、金足してフロントカウルを塗ると。それなら7,8万でいけそうだな。

３６０度のヘアピンを８０キロから１００キロくらいで突っ込めばすれそうだな

>>462さん

「教習車に近い」って事は若干前傾なわけですね。
また跨ってみないと判らないと思いますが。
社外品でハンドルもっと前に出したら問題解決しますかね？

>>891
いや、なんつーかさ、朝起きて顔洗って会社行くじゃん？
で昼ごろになると額にベットリ脂が付いてるんだよね。
目から下はなんともなくてさ、額だけなんだよ。
この前なんか同僚に「体内で脂が分解できてなくてデコから漏れてんじゃない？(ﾌﾟｹﾞﾗ」
などと言われた。肝臓悪いのかな俺。

アクラポヴィッチのマフラー付けてる人いますか？

>>473
渋谷には　いなかったよ

この前NC39試乗したんだけど、低回転が全然違うのな。
あれならあんまり回さなくても気持ちいいな。
高回転は大差ないけど、下の方のトルク感があってイイ！
取り回しも何か軽いし。
31じゃあ5000回転以上回さないと全然気持ち良くない。

>>475
へ〜。
俺もNC31海苔だから今度試乗してみようかな。

>>475
詐欺師ホンダの「VTEC」という名のプラシーボ効果。
同じ400CCエンジンで、人間が体感できるほどのトルク差が
バルブだけの調整で出るわけないだろｗｗｗｗｗｗｗ

例えプラシーボだろうがなんだろうが、
気持ちよけりゃそれでイイと思うけどな。

知り合いがFRPの職人でSBっぽいカウル作ってもらえるぜﾋｬｯﾎｰｲ!!!
さらに知り合いが塗装職人でカウル塗装やってもらえるぜﾋｬｯﾎｰｲ!!!
でもよさげな車体がないわけだが(´･ω･`)

さらに問題発生

…ライトとかミラーはどうしよう？orz

>479
お前カワイイな

がんばってつくって、写真うｐよろ

どうせならフルカウルにしてCB400RRとか

Ｋ＆Ｎフィルターの説明書にはCBR400SFと書かれているわけだが

CB400SF(NC31)乗ってマソ。
(NC39)のリアホイール履けるらしけど
センターがホイールカラーの関係で5MMずれるらしいです。
何か良い方法あれば教えて〜。

>>485
ない。簡単に出来ればほとんどの人がやってる。


考えられる方法は他の車種のカラー流用。又は自作

さてとスレッドも30になったしSBも出た。

ここらでオフですよ！

当方奈良在住なんで近畿圏内の人！
オフ目差してがんばろー

NC31VerSだがﾘﾐｶとFCRで最高速どのくらい出るかな・・・(´ー`)

楽しみだ。

VTECって今のSFにしか付いてないのですか？また何年式のSFから付いてるのか教えてください

付いてるとか付いてないとか、そういうレベルの部品じゃないように思うがどうか。

新車でSF購入決めてるんだけど
CBXカラーかブルーかで非常に迷っていまつ
リセールはどっちが評価高いのでつか？

中古相場の価格でこれから購入する
愛車の色を決めるの？

>>487
家は奈良と京都の県境ぐらいだから
参加できるぜい！

>>491
そんなの気にせず好きなの買え
それともどっちも良いからどっちが良いか決めかねているので
受動的な選択基準としてリセールバリューを加味すると言うことなのか？

その場合はあくまで参考情報としておいて欲しいんだが
スペ2を某オンライン査定で査定した結果を晒す

赤白限定色のが32マソ〜42マソ
通常色が34マソ〜37マソ

という結果になった、なお、スペ3は色の区分が無かったので不明

>>491
漏れなら青。CBXカラー乗ってる人はフルフェイスとか何色かぶるんだろ。個人的に非常に疑問。

黒。

熊。

山

芋。

>>494
>それともどっちも良いからどっちが良いか決めかねているので
受動的な選択基準としてリセールバリューを加味すると言うことなのか？

その通りでつ。
バイク屋行って今帰ってきますた。
両方のカラーの実車見て、どっちを選べばいいかますます迷ってきますた。
う〜悩む。

乗り継ぐことを考えると、間違ってはいないんだろうが、
次売れるときのことを考えて購入する色を決めるって
のはやっぱり好意的にとらえることができないなあ。

服や車の色を決めるときと同じで直感で決めていいんじゃない？

さらにさらに問題発生
溶剤のアセトンやらなんやらが手に入らんらしい('A`)
カウルの制作とかしてる業者に頼むか(´･ω･`)
何万になるんだろうなぁ

>>502
アセトン、普通に売ってるが？

>>494
赤白は限定色じゃないよ
青白が限定車

>>504
そうなのか、サンクス
その査定サイトにはスペ2のカラー分けが
通常色
赤白限定
青白限定
ってあったからCBXカラーは赤白だし
赤白限定ってのが近いだろうと思って選んだんだ
何でも自分で確認しなきゃ駄目だなぁ

黒。

峠ではかなわん
ttp://white.gazo-ch.net/bbsx/10/img/304091.jpg

今日のN芋回数１回　まぁまぁな芋だな俺って

σ('A`)σ

>>503
資格うんぬんで買えないそうだがイマイチわからん。
機材も無いしどーしよう？('A`)

アセトンならうちの研究室に大量にあるから一本くらいなら（ｒｙ

spec3をセパハンにした人います？取り回しとかはどうなんだろう・・・

４８７＞よし！
関西圏のＮＣ３１＆ＮＣ３９乗り集合だな！！

僕のＣＢ−１にVTECを移植出来ますか？　速くなりますか？

はやくは・・・ならないだろうな

>>487
OK　大阪あたりでｷﾎﾞﾝ

>>487
当方CB400SF Ver.S糊
大阪神戸あたりなら逝きます

HISSについて質問させてください。

HISSって、社外品のイモビよりしょぼいですか？
今、中古でスペ２にするかスペ１でイモビ付きのにするかで迷ってます。
ほぼ、この二つに絞り込んだんですが、想いっきり迷ってます。
やっぱり社外品にもよるかな？

でもスぺ２はセンスタが付くし、でも色はスペ１のが好きだし。

よろしくお願いします。

>>487
走るならR163からの滋賀(信楽　琵琶湖)方面がおすすめ。
ほどよいワインディングもあり〜の警察めったにいない〜の

>>487
四国も近畿に入りますか？

自分はHISS付きのスペ2に乗ってるが、イモビの違いはわからない。

けど、HISSを過信するのもなんなのであまりあてにしないというか、
それよりもディスクロックとか家での保管に注意した方が良い気が
する。

>>518
スペ１の盗難報告はたまに聞くけど、スペ２、スペ３の盗難報告は聞いたことないから無いよりあったほうがいいんだろうね。
まぁプロ相手ならなにやってもムダなんだろうけど、CB400SF盗むのなんてほとんど珍だろうから意外と有効かもよ。
もっと専門的なこと聞きたかったら防犯スレで聞いてみたら？

>>520
487じゃないけど四国へ行きまくる関西人から言わせてもらうと
前日からフェリー乗ってくれば意外と行けるんじゃないかと思ったりする
高松〜神戸
高知〜大阪南港
松山〜神戸だったか南港だったか
徳島〜和歌山
とかね

日帰りは無理ではないけど厳しいと思う

>>518
社外品で芋ビなんてあるのか？
アラームと混同してないか？
珍対策としては、有効だがプロとかだと無理

プロはリセールバリューの高いものを狙うんで、HISSのリスクの割りに高いとは言えない
CBを狙ってくるケースは少ないと思うよ。

皆さん、回答ありがとうございます。

やっぱHISSある方がいいかなぁ。
防犯スレ一応読んでるけど、勉強不足でよく分らんことが多いんです。
>>524
これとかそうじゃないかな？
http://www.acv.co.jp/01_product/metasystem.html
http://www.daytona.co.jp/motorcycle/products/other/digiboxer/digiboxer.html

ただ、その社外品がどこの製品か聞いてこなかったんです。

でもなぁ、そこのスペ２の色がネックなんだ。

もう」ちょっと金貯めて新車にしようか。

回答ありがとうございました。

他の方もHISSやイモビ情報なんかいいのあればよろしくお願いします。

次期ＣＢのマフラーは4in2in1集合タイプになるようだね。

今とかわらないんじゃないのか？

変わってないね。

爽快にロックを決めさせられたが、何か

>>530
もう少し詳しく、何を言いたいのか全く理解できんぞ。

CB乗ってからはないけれど、渋滞中のレーンからこっちが走ってきたレーンに
ウィンカーも出さずに車線変更してきた四輪にツッコミそうになって、リアタイヤを
フルロックさせたことが3回くらいあった。

要は、そういうことじゃね？

バイクなんてもう２０年も乗ってなかったけど、最近ＣＢＸカラーのバイクが
良く走ってるなと思って、元ＣＢＸ乗りとして心に火が付いて３８歳にして
ＣＢＸカラーの新車買っちまった、今のバイクにしては軽いんだろうけど、
オヤジの足の力じゃ辛い辛い、エンジンが凄くスムーズで助かってるけど、
もっと足鍛えないといけないなあ。

>>533

同級生発見！
俺もﾘｱ工以来、20年ぶりに跨ってるよ。
お互い無理しないでマッタリ乗るべ〜

>>533
お前ぐらいの年でそんな弱音をはくな。

>519
信楽に友達いたからよくR163通ったけど確かにアノ道は
走りやすいね！まぁ車でよく行ってたけどバイクはかなり
気持ち良さそうやね！！

スペ２の中古を買ったのですが、取り回しの時に、フロントから
小さな音で「シャ〜ッ」と何かが擦れる音がします。
コレってブレーキパッド引きずってる可能性大ですよね？
組み直ししようかと思うのですが、その前に試す価値のある対策
があれば教えていただけないでしょうか？

>>537
ディスクブレーキは構造上（ｒｙ


明らかにひどい場合（とり回しが重い　ブレーキを使ってないのにローターが熱くなる）はキャリパーのＯＨ・もみだしをしてみるのが一般的。
まずはパッド残量を見れ

>>537
>>538が教えてくれたからいいものの、
書き込むタイミング間違えると「過去ログ嫁」で終了ですな

たまたま親切ｽﾚ覗いてたから親切な気持ちが残ってた。
いつもの漏れなら同じく「既出。」で終了だな('A`)


ＮＣ31のＦフォークＯＨ・キャリパーＯＨをたくさん写真とって「ＳＭなくてもできるにように」と自分のサイトに載せようと思ったんだが・・・。
ﾒﾝﾄﾞｲﾖorz
他のサイトがあまり詳しく書かないのがよく分かるな。

>>535
先輩乙！

冷却水がヨダレを垂らしよったワイ。まったくけしからんことじゃ。
罰として今日のオイル交換でG1にしてやったわ！フォッフォッフォッ！
これで冷却水の漏れもおさまることじゃろうて。

じいさんボケがきてるみたいだな。

G1じゃ甘いな。ﾎﾑｾﾝで売ってる4Ｌ1200円ぐらいの特売オイル入れてやらんと罰とは言えない

G1て罰なのか。
2年くらい入れ続けてた漏れって・・・orz

>>537
怒った猫入り。

>>545
エンジンが高温になりやすい状況が多い場合はG2に換えた方がいいかもしれない。
G1でもすぐには湯幕切れにはならないが、高温で使い続けるとエンジンオイルの油膜が弱くなっていくから高温で使い続ける状況ならG2あたりを選んでやればいい。
バイク便で使ってるとか、サーキットで長い時間走りこむっていう状況じゃなければG1で大丈夫。
G2やG3で長ったらしく使うのと、G1をちゃんとしたサイクルで交換するのなら後者のほうがエンジンにはやさしい。
あと、粘度が高いオイルを使うとエンジン始動時のオイルが硬い状況のときにポンプで吸い上げられずに長い時間エンジンにオイルが回らずシリンダー削りまくりってのもある。

一体いつの時代の話をしているんだ。　で、G1がクソとは言わないがクソオイルをどんなに早いサイクルで
換えても所詮クソオイル。

>>537
もしかしてだけど、それって…
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞじゃないのかと？
仮にブレーキ引きづってるんなら加熱してるんじゃないですか？

>>549
だーかーらー、ディスクブレーキは構造上音がな（ｒｙ
押し回しで、どちらかにハンドルが切れたり、妙に重かったり、
明らかにきゃりきゃり鳴ってるとかじゃなければ問題無い

ベアリングが逝っていれば、走行中がたついたり、ふらつく罠
ディスクの加熱もある程度はするよ
特にこれから暑くなるから、アスファルト温度とか上がって冷えにくくなるし
安全な所で、暫く低速走行してリアブレーキとエンブレのみで停車したのに
ディスクが触れないほど加熱して無ければ平気

まぁ、いつOHしたのかわからなければ、OHした方がいいけどね
所詮キャリパシールとかは消耗品だし
無駄な外装パーツとかに金かける位なら、命を預けてるブレーキに金かけた方がいいしね

まぁ心配になるのはわかるがディスクブレーキは構造上、常に引き摺ってるんだよ。だから
小さな音でシャーって聞こえるのは正常。引き摺ってたらバイク押すのつらいぜ。

すいません、質問です
昨日、ニッシンのラジポンとグッドリッジのステンメッシュをとりつけ
ついでにキャリパーの清掃したところ、しばらく走るとブレーキが効きっぱなしになるという状態になりました


走りだしは問題ないのですがブレーキを何度も強めにかけると
じょじょにブレーキが効きっぱなしなってきて最終的には押して歩くことさえできなくなります

でも不思議と10分ほど放置するとだんだんブレーキが効きっぱなしにならなくなり
普通に走ったりブレーキングを行なったりできるようになります
その時若干エアをかんでるのですがそれはたぶんブレーキが効きっぱなしなので軽くフェードしたためかと思いました



３回ほど乗ってみたのですが毎回この症状が出てしまいます
誰かわかる方いないでしょうか

オイルシールが逝っちゃったとかかな。
オイルシールの弾力でピストンをキャリパー側に戻している
はずだから、逝っちゃってると戻りにくくなるのかも。

素人なので詳しい人降臨キボン。

VER S　のってます。とてものりやすーていいんですがやはりマフラーが
静かすぎるので交換しようとおもうとります。
なんかおすすめあります？音は大きめがいいっす。
よろすくおねがいします

>>555
俺もVER S乗ってます。
で買ったときからヨシムラのフルエキ付いてたけど、やっぱ回すと純正より音デカイ。
６千回転〜はかなり音が変わる。
擬似VTECみたいだよ。
ついつい回してしまう。

>>555
市ね

>>553
シール交換しれ

>>554 >>558
ブレーキのオイルシールですか。ありがとうございます、その方向で点検してみます

あと、さっき書き忘れちゃったんですけど、一回目にブレーキが効きっぱなしになったあと
キャリパー分解してみたら右のキャリパーのブレーキパッドの裏側
ローターにあたらない方の面に黒い砂利のようなものびっしりこびりついてました
(パッド二枚とも裏側じゃりがこびりつきまくり)


これもオイルシールが原因でしょうか？
たびたびで申し訳ないですが

燃料フィルタを追加して半年（8000km走行）でフィルタの汚れを見てみた。
キレイなもんだよ。フィルタ入れる必要なし。OTL

>>559
なぜそこにオイルシールが関係あるのかが分からない。

・泣き防止に塗ったグリスに砂利・ホコリが付いた
・パッドのかすが何らかの原因で裏に回った

漏れの頭で考えられるのはこれぐらい。

シールはＰＬでシールセットで出てるから交換。気分的なもので左右同時に
ピストンもやばければピストンも交換。ｌ
初心者が下手にいじるとやばいことになる。写真入の解説が見たければ1週間ぐらいしたら用意する。

>>560
たぶん、そこにごみが行く前に燃料タンクについてるフィルターでごみが（ｒｙ

>>561
いや、もしかしたら漏れたフルードとシリコングリスが反応したりしなかったりしたのかなと
でも両方のローターとも加熱されてるのに片側だけ砂利まみれってじゃ確かに単なる組みつけミスかなんかっぽいですね(汗


交換はとりあえずどっかに解説が書いてあるサイトを探すか知人に聞いてみます
わざわざどうもでした


あ、最後に聞きたいんですが、最初にブレーキ効きっぱなしになったとき
ゴムを溶かしたような激しい異臭がしてました
これがなにかわかりますでしょうか？

パッドの材質のなにかが激しい熱によって焼けた匂いか、
その熱がキャリパーに伝わってシールが焼けたとか。
でもシール焼けたらフルードだだ漏れだよなぁ。

つーかバイク屋に持っていくのが正解だと思うよ。
俺は整備はマニュアル見ながらほとんど自分でやるけど、
素人には変わりないんで。
俺のせいでぬっこわれて事故られても困るしね。

>>562
下手に弄ってどこかに傷とかつけてしまったんじゃないか？
なんかあぶなっかしいから、ショップに持っていってみてもらった方がいいんじゃないか？

ブレーキだけは、洒落にならんぞ

>>560
転ばぬ先の杖という諺がある
こーゆうのは、外した直後とかのゴミが流れていったりするんだヨw

メンテナンススタンドを買おうと思うんだけど、
J-TripのJT-101とかどうだろう？

ホンダのサイトを見ると、ホンダオリジナルの
メンテナンススタンドもあるみたいだが、価格
的にJ-TRIPの方が安い。

しかし、J-TRIPのオフィシャルホームページは
すごく見づらいと思うのはおれだけ？

>>565
俺使ってる
バイクを複数台所持するならかなり役に立つ
慣れないと一人でリアをあげるのはのは難しい
リア用は問題ないが、フロント用は高さ調節用の穴が
真っ直ぐ開いてなかったりする

>>566

さんくす。

NC39でセンタースタンドなしなんで、チェーン清掃と
給油の時に結構大変なんですよ。

ちょっとタイヤ回転→清掃→ちょっと回転の無限ループで。

リア用買うことにしました。
路面に付く箇所がすぐ塗装はげてサビそうなんで、
ホムセンでゴム板かなにかを買ってその上で使うことにします。

＞567
俺その無限ループがいい加減やになったのでとうとうセンスタ買った。
それが明日届くのだ(^^)V
J-TRIPとかも検討したけど、どうも一人で上げ下げするのが
大変らしいって話をよく聞くんだが・・・高いけどセンスタに
したよ。割とマメにチェーン掃除するんで、無限ループを汁物
にとっちゃ安い買い物かも？ホイールも回して洗えるんだなぁ・・

乗り換え予定がなければセンスタがいいよ
狭い所に止める時とか、出先でも使えるし、マジおすすめw

>>568

おれも上げ下げが大変って話を聞いてて、
カワサキの重量車で使ってる知り合いのところに
見に行ったけど、そうでもなかった。

なんていうか、教習所で最初にセンタースタンドに
あげるのに苦労した感覚を思い出した。

慣れればすぐだって。

おれもセンタースタンド考えたけど、高すぎ･･･。
店でつけるとして、工賃込みで23000円くらいかな？
単体でも19800円するんだよね。

>狭い所に止める時とか、出先でも使えるし、マジおすすめw
↑
これ、本当センタースタンドの利点だよね。

会社にも乗って行ってるんで、駐輪場にサイドスタンドで止める
ときちょっと申し訳なく思うし。

金貯まったらセンタースタンドの装着も考える予定。
メンテナンススタンドは後々他のバイクにも使えるしね。

毎日自宅に停車するときにはセンタースタンド使ってる。
サイドスタンドにしてると左ミラーが通路側になるので
引っ掛けられて設定角度が変わる・・・

職場の駐車場では他の車輛と並べる都合上サイドスタンドだけど。

俺の場合は新車購入時にセンタースタンドとスキッドパッドだけは最初からつけてもらった。
工賃無料を無料サービスしてくれたし。。結果的に正解だったと思ってる。

ところで明日早速センスタ付けようと思うんだけど、ひとりで
装着出来るもんなの？なにか工具いる？

>>574
そりゃ、工具いる。

ある程度持ってれば一人で付けられる。

あのばねを素手で引っ張って穴に引っ掛けられるなら問題ないさ

S字っぽい金具の取り付けがスプリングのテンションで大変だったが
特殊な工具は要らなかったと思う
大分前なので覚えてないが･･･

センスタ高いっていうけど、鱸とか他社のが安すぎるだけどだと思う
と思ったら、アフォンダが流用効かない専用設計するからだな･･･
川崎とか殆ど部品番号同じだった

>>555
俺はベガスポーツのスリポンつけてるけど
バッフル無＆消音材半分だとかなりの重低音で気に入ってるよ。
そんなに耳障りな音ではないのでポリからも今のところ注意なし。

スリップオンで爆音系だとベガスポかフェディダディだな
フェディのショートタイプだと結構五月蝿いけど、それでも直管よりは酷くない

NC31なんで最初からセンスタついてるけど、まったく
使わん。そうか、金払ってつける人もいるんか・・・。

スペック�V乗りです。質問なんですが７０００回転後半になるとエンジンから一瞬ガラガラという音がなります。これは何なんでしょう?詳しい方ご教授願います。長文すいませんでしたm(_ _)m

>>581
赤ちゃん入り。

>>546 >>582
ツマンネ('A`)

クラッチ滑りかテンショナーあぼーんとか？
どんな感じかわからんからわからん

そうですか…いずれにしてもいいことじゃないですね…まだ走行距離７５０なんですけどね…ありがとうございました。

spec�V買って二ヶ月経って走行距離３００ｋｍ・・・σ('A`)σ

>>585
んー、買ったばかりならそれってVTEC作動時の切り替え音じゃないの？
実際に聞いてみないとわからん
それか共振マックスでキーホルダーとかの音とか

>>585
俺のスペ�Uも買った当初似たような現象が起こった。俺と同じとは言い切れないけど、あんまり気にする必要ないかも。走行1500�`辺りまで気になったかなぁ。

NC39って170km/hリミッターだったのか･･･orz
どっかの掲示板に「ノーマルで185余裕!!!!11!」とか
書いてあったから、うちの子が異常なのかと。

>>589
リアタイヤの磨耗かスプロケの磨耗かスプロケ変更してるんじゃね？
スペ2、3と乗り継いだが、どちらも180ではかからず、190まで逝くヨ

すぺ1のリミッターは？？

無印は乗った事ないからわからん

>>590
マジですか
スプロケットの変更はしてないです。減りも特になしで、
タイヤは交換後約1500km、吸排気の変更なし、体重56kg
下りだろうと登りだろうと平坦な道だろうと結果は変わらず、
トルク的にはまだまだ行けそうな感じ･･･ちなみに�T型です。
170リミッターの事は、スペ2乗っている方のHPで見ました。

なんだか心配になってきた(つω；)
verS(排気改/走行57000km)の時は普通に180メーター振り切ってたのですが･･

デイトナのブラストバリアーつけようかな・・・ライコランドで13800円也
つけてる奴インプレきぼんぬ

NC31　STD・NC39　スペ2、スペ3はメーター読み190ｋｍ/ｈぐらいまで行く。
NC39 無印は乗ったことないから知らない。

NC31無印にVer.S/Rのステップが取り付け可か否か
教えて頂きたいです。

>>596
フレーム自体には着くと思うけど
サイレンサーステーがずれるかもよん。

スペ３はメーター読みなら１９０くらい。
実際の速度で１８０程度かな。

５速で引っ張ってくださいよ
しっかりメーター振り切ります。

>>595
>>598

は、速いですね〜(ノ_-;)
先ほども頑張ってみたのですが、
どうやってもメーター読みでキッチリ170km/h止まり･･･
別に出なくったって日本の道路じゃ何も問題はないけど、
どこか悪いのかな？ とやっぱり気になる･･･
Poshのリミッターカット試してみようかな

>>599

どのギアでもレブリミット付近まで回しています
170km/hになると何故か詰った感じでピタリと･･･orz

>>600
タイヤ減ってない？

よく見たらタイヤが一つに減ってた！ビックラコキマロ！！

バイクで１７０Kmも出せないチキンですが何か？

まあ、それはそれで問題ないよ

SBはレスが今一付かなかったね
このスレ的に不人気だったのかなぁ

>>578　デシベルだとどんくらいなんやろ？

>>605
個人的には超好み。かなりツボ。めっさ欲しい。

NC３１糊です
スロットルバルブの軸受けのゴムが劣化したので交換しようと思う
これってキャブをばらさないで交換できるの？

>>605
ハーフカウルがついたくらいの変更点で中身はまんま04Spec3なんだから、食いつけるところが少ないからじゃないか？

SBとSV400S、どっちが良いだろうと悩む漏れがいる

>>608
軸受けのゴムなんてあったっけ？

>>610
走行性能とツインのイジリやすさでSVかなぁ
スーフォアしか乗ったことないけど、ヨンパツはなにかと金かかる

SV400Sはあのカオがなぁ。1000Sぐらいなら全然許せるんだが

ｽﾍﾟ�Vほしいけど、インパルスtype-Sも気になる漏れがいる

スペ２乗ってるけどCB１３００ホスィ

スペ３乗ってるけど、MBX50も乗りたかった

スペ�W発売待ってるので、チャリで我慢だ

NC31乗ってるけどチョイノリの購入考えてる。

>>487ですが、場所はどこが良いです？

某スレに出てたけど、CB400の100kmタイムは4〜5秒みたいね。
どうやればそのくらいのタイム出るのかな？
1.クラッチ切ったままアクセルを6５00回転まで回す
2.頭からVTEC発進でクラッチをつなぐ
3.1速で引っ張り、2速につなぐ
4.3速は・・・いるのかな？

3秒台後半〜4秒前半は普通に狙えるだろ。

ただ、そんな場所はないしあったとしてもへたれな漏れは警察がいきなりでてきそうやろうとは思わないが。


クラッチ切ったまま1万
6000以下にしないように半クラで加速
13000まで回しシフトアップ

１７０キロか・・・・へたれな俺には車でも怖くてそんな速度だせないな。。
（といいつつ、若かった頃は、調子に乗って中央道の甲府市内の見渡しのいい直線で、急の仕事でＤＢで１６０キロって出したことあるけれど。。無謀なことしてた）
そんなこんなで頑張って１１０キロくらいかなー。。。あと、覆面パトカーや常磐自動車道みたいに橋の上から、
警察官が見張っていて連係プレイしている・・・のもみたことあるし。。
スピード違反で捕まると点数も罰金も厳しいし。。そういうのを知っているとなかなかね。。
ダミダ、俺には無理。安全運転を心がけたいもの。。

>>618
漏れもNC31海苔ですがﾁｮｲも買いますた。
振動、凄杉でつ。あれはホントに別の乗り物と割り切ると楽しいかも。
現在ﾘｱｻｽ設置工事中（設計段階）。

点数やなんかより足回りの不安だよなあ。
CBで170とか出すとほんとどっか飛んでいきそうで不安になる。
高速でもガッチリ路面をつかむ足なら大丈夫なんだろうが、
やはりクラス的にそういうこと考えるバイクじゃないんだろうか

CB400乗って早一ヶ月。
両手の親指の付け根がすごく痛い。
クラッチレバーとブレーキレバーが遠すぎる気がするんだけど・・・。
みなさんは問題なく運転できてるんだよね。
困った。

>>625
調節できるの知ってた？

ぇ、できたの・・・？
とりあえず調べてみます。。。

>>626 クラッチ側は無理だろ。

参ったな、ホンダの店なのにやってる事は完全にチョン
売ってるのは韓国のヘルメットで、大阪風でまくしたてると
勝手に嫌味に取る人ばかり、これじゃホンダの販売店網も先
は長くないかもしれない

>大阪風でまくしたてると勝手に嫌味に取る
俺もまくしたてられたら嫌だと思う。
関東人は大阪風に慣れていない。

調べてみたところ、ブレーキレバーは調節できるね。
クラッチレバーは・・・遊びの調節はできるって書いてあるけど。
遊びの部分をいっぱい増やして、握りの負担を軽減することってできるんですかね。
「遊びは規定範囲内に」と書いてあるけど、増やすとマズいことって起きます？
下手して事故る前に聞いておきたいので質問しておきます。

クラッチが切れない

んでクラッチ切りきれてないとクラッチ板の減りが早まるんだっけ。解らん、多分。

すみませんお聞きしたいことがあるのですが。

昨日バイク乗ろうと思ったら鍵穴が壊されてて傷だらけで鍵がささらなくなってたんです。
ついでにHISSのランプのところも割られてたので、盗もうとして失敗したのだと思うのですが。

これらは修理に出すといくらぐらいかかるのでしょうか？
警察には届けても無駄だと思って放置してますが、一応言っておいた方がよいのでしょうか？

てか遊びを増やしたところで重さ変わるのか？

この手の質問にはこう答えましょう

「ようは慣れ」

乗ってるうちに無駄な力が抜けて何の苦もなくのれますわい

もうすぐ納車なんで
安くて、スリップオンでそれなりに爆音のマフラーで
おすすめありますか？
あとバイザー？風よけのお勧めありますか？

>>637

テンプレくらい読め

「それなりに爆音」
日本語変だぞ
バイザーは旭風防がお勧め。

verS乗ってるんだけど
クラッチほとんど切らなくてもちょいと触っただけでギアチェンジできる
これはもしかしてクラッチ板に悪い？
中古なんで前に乗ってた人がそういう風に設定したのかもしれないけど

今日やっと慣らし終わってエンジンオイル変えてから
近所の直線バイパスでＶﾃｯｸ発動させてみたが・・・・
スゴイ！！！ここの過去ログで発動が分からないって書いてた人がいたけど
モロ発動が感じれたし加速もオレの予想よりすごくてあせった・・・
コレ最高だね！！スペ�V買ってよかった！！

いずれ慣れると物足りなくなるものだ。

俺は1年以上毎日乗っても物足りなくなってないけどな。

加速はぶん回した方が気持ちいい。
七千から一万ぐらいが一番気持ちいい。
まあ400の加速じゃ物足りなくなる時もあるわな。

>>640
まぁアクセル捻って軽く戻した瞬間とか狙えばノークラッチでも簡単にシフトできるけど・・・
あんまよくないと思うからちゃんとクラッチ切りましょう

>>606
すみませんデシベル測ったことないでつorz
車検は通らないけど爆音でもないかな？と中途半端な音量です。

車検通らない＝違法＝爆音

というのが世間の常識じゃないの？
そもそも現行の基準でもｲﾊﾟｰﾝ人からはうるさいって言われてるのに

納車２日めで立ちこけしますた。TT
のるんじゃなかった。
一瞬の気の緩みでした。
400ちゃん、ごめんなさい。

>>648
君危ないからもう乗るのやめなさい

それもそだね。
けどビクスクみたいな頭貫通するような鬱陶しい音じゃなくて
地響き(？)っぽい音です。
まあ違法は違法なんで弁解の余地なしですが。

>>625
カワサキ（ゼファーだったかな）のクラッチレバー＆ホルダーの調節できるやつに変えたら？
本当はバイクを人間に合わせるべきだよ。

>>651
だからバイクを人間に合わせようとしてるみたいですがねｗ

VerSなんだけど
オイルフィルタ　エアーフィルタ
これら純正より安いものはないですか？

ちなみに
オイル　ジュプ
パッド　YAMASHIDA
使ってます

>>653
オイルフィルターは四輪の使えば350〜500円ぐらい
エアクリは純正のしか漏れは知らない（2000円だか１０００円だっけ？）

>>634
さんざんでしたね。でもHISSｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

しかし，かなりの低脳だな。HISSランプ壊せば解除できるとでも思ったのか？

>>634
警察に届けても犯人検挙はムリだろうけど
ヒマなら被害届け出した方がいいんでない？
いや、なんとなく。

>>653
エアクリはK&Nのリプレイス使えば、初期投資は多いが洗って使える分ちょっとは得かも。
洗剤とかオイルとかもK&N純正じゃないやつ探せば安いだろうしな。
あのオイルって何のオイルなんだろう？

行き着けの店の家庭内不和が決定的に成った件について

二子山部屋ですか？

誰かかわいそうな>634に手を差し伸べてやってくれ。。

>>660
>>634

メーターASSY　5万円位
メインキーのみ1万2千円位
キーセット2万3千円位

+工賃で最低でも10万コース

HISSの再設定がどのようになるのかわからない･･･
大元から総とっかえだと15万位いくかもしれん

とりあえずメーターは中古のやつを探せばそれなりに安くは出来る。
キーが複数になってもよければメインキーのみで大丈夫。
あとはバイク屋と相談。

>>661
>>662
メーターユニットが壊れてないならそのまま使えるべ
そしたら殻だけ交換すればいいから、メインキーと合わせても3マンしないんじゃねの？

>>661
HISSのランプが壊されたからってHISSのユニット交換が必要なのか？
ランプと殻だけでよくね？

NC39無印海苔。ﾉｰﾏﾙで190でる。ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄで210位。ちなみにｽﾍﾟ2、3はﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹ1丁デカいので加速ﾁｮｲ速、最高速ﾁｮｲ遅と思われ

ドリブンが1T大きいのはスペ２だけじゃなかった？

カバーだけなら6千円位だけど、LEDも潰されてるでしょ？
照明の電球と違って、簡単に交換は出来ないだろうから、基盤から交換しかないと思う

>>653
エアフィルタなら赤男爵オリジナルのが1000円で売ってるよ。

>>667
壊されたHISSのランプってメーターパネルの方じゃなくて、
アラームキットのインジケーターランプじゃないの？
デフォルトだとフレームのタンク取りつけ部の前につけるやつ。

>>666
その通り。俺はドライブ14丁、ドリブン46丁

えらい加速型ですね

>>671
お陰さまで。ドライブ13丁、ドリブン44丁にするかも。

>>669
そうか？>>634は特にアラームつけてるって書いてなかったし、普通ならメーターの方を狙うんじゃないか？
というかあれはHISSじゃなく、純正アラームだ罠
アラーム付いてたら、鍵穴こじったりしたら鳴るでしょ

>>672
スプロケ変更するとメーター狂うから注意してね

>634

レスがあってよかったね。解決したかな？兄貴達の書き込みにちゃんとお礼の書き込みをしてな。

>>672
それだとかなりメーター狂いそうだな。加速はよさそうだが。
シフトチェンジが忙しいんじゃない？

SF、次のモデルチェンジでカチ上げやめてのっぺりテールにしてくれないかな
そののっぺりしたところを荷物スペースにしてくれたら、初期スペ3売って速攻で買い換えるんだけどな

センスタ自分でつけました。特別な工具は使いませんでしたよ。
特にたいした力もいらず、これなら誰でも付けられると思います。
（工賃もったいないくらい）さっそくリアを浮かしてチェーンと
ホイール掃除したけど、思わずニヤニヤ(^^)。付けてよかったです。

p.s:ネットで探せば純正部品10％引きのところとかあるよ(^^

それどこかよ

http://www1.kcn.ne.jp/~jitensya/parts-h.html
こことか

オクだと15%引き、10000円以上は送料無料ってのもあるね。

メンテナンススタンドもいいけど、狭い場所とか、ちょっと坂道とか
にしっかりと駐輪したいときはセンタースタンドが便利なんだよな。

そういや、オレ教習所でセンタースタンドを解除するとき、
自転車みたくそのまま前にバイクを進めてしまい、奥側に
倒したことあるよ･･・＿|￣|○

センタースタンドを解除するときは、手前に引いて一本足状態に
しないといけないんだってね。

マフラー替える以外、なんか良いチューニングないかなぁ。
ＣＢならもっと素晴らしい走りができるはずだ。

いいアイデアありますか？

Ｓホースより
↓ここの一番下なんか良いチューニングじゃねｗ
ttp://www.s-force.jp/east/award/2003/award2003.htm

　マイフェイバリット賞 ?

この程度の改造なのか
まぁこれ以上だと珍そのものになてまうな

>>677 同意！きわめて少数意見なんだろうけど。
国産では、たれたケツのバイクは単気筒しか許されない？

みなさまありがとうございます。
いまはお金が無いので直すことができないのですが、メゲずに頑張ります。
しかし・・・思ったより金かかるんですね・・・。まいった・・・。
ＧＷに高速で速度超過で捕まったばっかなのに・・・。
今年はバイク運無いのかなあ。

SPEC2に搭載できるお勧めHIDキットはありますかなー
つけてる人いるかな

(というかさっき間違えてCB1300スレにカキコしてしまったorz)

>>674
どうも。車検のときには戻すので無問題。車検の前にトランポが買えればさらに無問題。

>>676
スピードメーターは見ないので。シフトはそれほど苦じゃないしあまり変わりませんよ。

>>688
スペ3の純正オプションのがほぼ無加工でつくんじゃない？
ショップとか用品店で聞いてみたら？

>>690
スペ�V純正ライトに純正アブソＨＩＤだがきついと思うぞ
ライトユニットを前にずらしてるのにそれでもバーナーがきつきつで
たまにHi/Loの切り替えができないんだが。
オクとかにでてるマルチリフレクタ使うならライト自体を前に出す方法を考えないとむりぽ

加工はライトケース裏側を切るだけ

>>681
> センタースタンドを解除するときは、手前に引いて一本足状態に

まじ？ 今までそうやって解除したことなかったかも。
もっとも、向こう側に倒さないように、力をかける方向は注意していたが。

>>681
オラまたがってハンドル握って一度後ろに引っ張り、
反動つけて前に押し出せってならったス。
オラのスペツーはそれで問題なしス。
コケそうになっても両足と前輪ブレーキで制御できるス。
一歩足状態ってのは初めて聞いたス。難しそうス。
でもその確認は教習所スレで頼むス。

オイルってｓｆにＭＢ入れても大丈夫かな？不安になってきた。

ほんまに出来るん？>>678
噂だとスプリングを張るのが大変だそうだが。
出来るんなら俺も注文しよう．．

>>695
漏れの場合は３人がかりでやりますた。横倒しにしてやったんで
ガソリン臭くてかなわなかったわ。
最低二人はいたほうがよさげ。

>>696
678は簡単に付けた感じだがどうなんだ？
要領よくやれば簡単とか？

ネイキッドでヒザすりが↑のほうで簡単って書かれてるんだけど、
ヒザする前にステップすってしまう俺はヘタクソなのか？
それとも、これがネイキッドの限界か？
平地でその状態なのに、峠の上り坂なんて、まともに寝かせられない気がするんだけど。

ノーマルステップはするのが普通だと思う。
バックステップ導入したら膝すれるはず。
俺はステップすらなくなったけど膝はすれないｗ
あと登りの方がやりやすいよ。
下りだとスピードが乗りすぎておそろしい。
峠にもよるけど、裏榛名の下りはスリリングです

自分も最初スプリングをかなり引っ張るもんだと思ってたけど
まったくそんな事は無かったです。一本シャフトを通すのがやや
手こずったけど、説明書どおりやれば問題なく出来ると思います。
ちなみにサイドスタンドで立てた状態で取付けました。地面に
マットを敷いて横になりながらやればでけます（体勢苦しいけど）

センスタは、あればあったでかなり便利だと思うので注文してみては？

>>700

パーツ番号わかりますか？

Ｇ3オイル買ってきますた。明日晴れたらオイル交換します。マイクロロンもいれてみるべ〜！

>>698
ノーマルステップで膝擦るのは無理ヒザちっくな稀ガス。バックステップ入れても車高上げないとサイドスタンドや
エキパイ(サイレンサーも)擦るぽ。車高上げても擦るがな〜。所詮その程度のバイクなんだよ。それでもＣＢが好き
な件について

センタースタンドはスプリング大変じゃないよ


サイドスタンドのスプリングはすごく大変だが

おまいらCDI何つかってる？

>>701
700ではないがホンダのHPに行くとヨロシ

タイムリーな事にverSのCDIをヤフオクで落札して今日届いた。
スロットルセンサーもあるんでどうなるか楽しみです。

>>706

400SFのオフィシャルサイトに行ったんだけど、
前にあったアクセサリっていう項目が無くなってて、
今探してるところ。

>>707
NC39につけるの？点火時期が変わるのかい？

>>708
カスタマイズカタログってとこだよ

>>708
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/other.html

連書きｽﾏｿ

>>710

あった、ありがとう。
ボルドール出たから更新したんだね。

聞きたいことが。

スペ２かスペ３を買おうと思ってるんだが、
テール回り、ヘッドライト、ＶＴＥＣへの切替え回転数、
ウィンカーの形状、マフラーのバンド部分
・・・

の他に違うとこあるかな？
スペ２とスペ３で、ステップとかって全く同じものなのかな？

ドリブンスプロケ
フロントフォークのプリロード調整シムがスペ３から一枚多かったような
年式

ステップはスペ１のみちょっと違ったかな

>>713
メーターの針の色。スペ２はオレンジ、スペ３は白

あと、色は同じでもタンクのツバサの色が違ったりする

ヘッドカバーの色、プラグキャップの色、シート形状、サイドカバースリム化

あとは基本的に同じ
初期型スペ3のレッドにCBXカラーのタンクとか載せられたからね

リアキャリパーもだよ
総合的に見てスポーツ走行ではスペ２が一番らしいわ

ｎｃ31のオイルフィルターはどこにあるのでしょう？

ラジエターの下

>705
CDIって…
仮にスペ�Uにスペ�VのCDIがつくと
VTECのタイミングとかが更新されて、
スペ�Vに変身すると思っているのかい？

>>721リミ解どこの使ってるか？ってことじゃん？

最近、SBを買った者です！

この車はシート外すとき、レバー解除しながら、ずらして上に持ち上げないとだめなんですかねぇ。

SUZUKI乗ってたときは、ロック解除すればポンッっと浮いて来たので…お聞きしたいのですm(__)m

>>723
漏れのスペ３もレバー押しながら持ち上げるよ。

>>724
まじっすか
ありがとうございやす！

>>723
フレームに当たる部分にバネ仕込めばいいんじゃない？
板バネで適当なのないかな・・・。

>>726
ホームセンターかなんかで売ってる、単２電池ボックスのマイナス側についてる
バネを移植。

縮んだときに、厚さがある普通のバネはつかなかったので。

SBのホーンってシングルだよね。

交換したヤシ居る？

マフラー何つけてる？＞＞ＡＬＬ

さっきヨシムラS/Oポチっとしてきた・・・来週楽しみ(^^)

>>729
TSRのフルエキゾースト！
ホンダ車だから当然の選択かな？

エイミングスポーツ（カーボン）

モリワキショート憑けてる
皆似たり寄ったりのサイレンサーが派手（今時普通だけど）なマフラーばっかだからね
なんとなくシンプルなショートにしてみた

デビルのフルエキ。駅パイはサンセイだけど

忠男のフルエキ　まあＮＣ31だけどな。

>>729
ホンダ製ノーマルマフラー

ベガスポーツ　スリップオンカーボン

>>737
verS海苔でつか？

俺もベガスポーツ　スリップオンカーボン

忠男のフルチタン

ヨシムラカーボンフルエキ

そういえば、SBはマジでセンスタ使用不能なの？
買い替え検討してるんだけど・・・って、ショップで聞けばいいんだけど、最近忙しくて

ここに書き込む暇があるなら
バイク屋に行くとか電話くらいできるでしょう。

スペック�Uを今日契約してきました。
盗難が心配で他のスレッドを探して見ましたが
イマイチ疑問が解けません。
ＣＢオーナー皆さんの盗難対策を教えて下さい。
ちなみにアブスのチェーンを店で勧められました。
このメーカーはどうなんでしょうか？

VerSですが・・・
どうやらレギュレータが逝ったもよう
検索して画像を見てみるとやはり古いやつだった・・・('A`)
セル押しても反応なし・・・5時間前までは元気に走ってたのに・・・
これってレギュレーター変えるだけでいいんだよな・・・
バッテリーまで交換とかないよな・・・('A`)？

ABUS最強！
でも糞高い。
カバーON前後地球ロックは最低条件な。
あとは気の済むまでガチャガチャとつけるべし。

>>744
複数の鍵による多重地球ロック＋難燃性カバー にまさるものなし。

錠前は マルティ,アブロイ,アブス あたりが信頼できるブランド。
あとはセキュリティスレで聞くべし

>>745
漏れはレギュ逝った時、バッテリーも過充電で逝ってた

744です。
>>746さん >>747さん
書き込みありがとうございます。
スペック�U以降のモデルで、盗難やいたずらにあった方は
事例はありますか？

>>749
ないって言ったらお前はハンドルロックだけで済ませるか？


バイクなんてほとんどいたずらや盗難（未遂含め）にあるだろ。

↑のほうでメーターまわりが壊された事例があるけど。
とりあえず読んでみたら？

↑749です。入力ミスしてしまいました。
　方はは余分です。すみません。

>>748
・・・(;';A`;)
部品取り寄せて自力で交換で済むと思ってたけど
どうやらバイク屋呼ぶことになりそうな・・・
バッテリー交換とか全然わからんし・・・
(;';A`;)

>>753
バッテリーはまいなすから外す
つける時は、ぷらすから
それさえ守れば誰でも出来る

>>753
>>754のアドバイス＋バッテリーが何処に入ってるか分かれば、簡単だぞ。
ヤフオクだったら数千円でACDelcoのMFバッテリーくらい買えるはずだし。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。
ちなみにバッテリーはシート下の小物入れの奥に蓋で隠れてる。

よし・・・ｶﾞﾝｶﾞﾙ・・・
レギュレーターとバッテリー一緒に注文だすか・・・

デ●コのバッテリーはやめとけ(´Д`)σ所詮は台湾製のボロだ(゜Д゜)クワッ

支那畜生工作活動乙

気にするレベルではないよ
食人支那人が作ってるようなのより全然いい罠

>>756
気を付けないと感電死するぞ。
12Vマジヤバイ、どの位ヤバイかってーと(ry


とか言ってみる。

>>759
((((;';A`;))))
感電死しないためにはどーすれば・・・
ゴム手袋するとか・・・？

>>760
>>754を守れば大丈夫。

>>753
レギュ逝ったときの症状としては、単にバッテリー上がりになる場合と
過充電になる場合の二種類あるみたいだぞ。
単なるバッテリー上がりなら充電すればまだいけるだろうし、
充電器ないなら押しがけで復活＆しばらく高回転維持で走行で大丈夫。

>>738
うｎ

漏れも本日めでたくレギュ逝きました(;';A`;)
過充電でバッテリーも逝きました(;';A`;)
押しがけで筋肉痛になりました(;';A`;)

で、SBのアンダーカウルはﾏﾀﾞｰ？

今高速で160キロ出したのだが・・・は 激しく車体が振られますた。さぶふれーむ付けなきゃ駄目かな？

>>766
自分もスペ2だけどトンネルの中なら１８０でもピタッと安定してるよ。
外だと風がいやだから出す気にならないけど・・・
たぶんフレーム剛性じゃないとこに原因がある気がする。

767さんレスサンクスです。そうでつかぁ〜180出しても平気でつかぁ〜。バイク屋で見てもらった方が良いでつね

似合うサイドバッグおしえれ！

>>769
ｃｂにはサイドバッグは似合わないと思う

似合うかどうかは知らないけどモトフィズのサイドバッグ気に入ってたよ。
すり抜け時に引っかけて破れてしまったけど。

>>768
足回りかフレームの歪みとかを点検してもらったほうがよさそうだな。

ガクブルの原因はタイヤの空気圧じゃね？

スパートラップ４インチインターナルつけようか
やめようか

今月にシィービィー購入予定のものですがNC31って
収納スペースどんなもんなんですか？今はＲＺ５０海苔ですが
結構少なくてこまってますorz

合羽が入るくらい

>>775
VHSテープが５本ぐらい入る。おそらく400NK最強のスペース。

>>775
スポーツバイクに積載力を期待するのはナンセンスってモンですよ。
なんか買ってみたら気持ちばかり付いててラッキーくらいに思わなきゃ。
でもCBってほかのネイキッドより広いから意外と便利だよ。

772773さん有難う。タイヤは5月の中頃に換えたばかりです。新車で買ってから立ちゴケ・コケた事もないのでふれーむ歪みはないと思います。

>>778
スポーツバイク？　ぷ。

と>>780が申しております。

>>779
タイヤのバランスは取ったかい？
それでもないとするとサスペンション系かなぁ？


ついでに質問させておくれ。
フェンダーレスキットってどこのやつもつくりが雑なの？
スペ２用はコアース、デイトナ、スパイスから出てるみたいだけどどれが一番マシ？
つけてる人インプレよろしくです。

>>782
フェンダーレス？
んなもん純正のやつをスチロールカッターでﾁｮｿ切って
カチ上げキットのやつをつける。
これ最強w
俺はこうした、気合入れて計画的に切れば意外をうまくいったよ。

バランスはラフロで交換した時に合わせてもらいました。12000近く走ってるからフォークオイル交換時期かもですか？

フェンダーレスなんかDQNじゃん！！！！
バカじゃないの？
そんなもんにするくらいならタイヤ買って腕みがけ！！！

スパイスのはウレタン（？）だとかで、
結構質感いいっすよ。
前ライコかどっかで見た。

俺のCBXカラー速えーぞー！！
今日GSX1000をぶっちぎってやったぜ！！！

>>787
つhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117962154/l50

スパイスはダメだ。精度が悪すぎて要加工になるぞ。
穴を拡大とかズレの補正とか。
コワースは分からないがデイトナは精度はよかった。

>>789
マジですか・・・
なんかスパイスのHP見たら精度の良さをウリにしてるみたいだったからちょっと意外でした。
あとデイトナって車載工具の固定ができなくなっちゃうんですよね？その辺はどうですか？
あと鍵穴を移設したときの使い勝手なんかも教えていただけるとありがたいです。

プロアームにしたいんだけど成功例とかあったりしない？
知り合いの話だとキットがあるらしいんだけど40万ぐらいするから無理・・・

雑誌で見たことあるよ。
サスをどう処理するかがポイントらしい。
そのCBはシート下に構造組んでやってたけど。

タイヤについて意見を聞かせてください。
今ダンロップGT501ですが、グリップが弱いのでいいものに交換したいのですが、
ブリヂストンで何がおすすめでしょう？
ちなみに、NC31でサスセッティングは全体的に固め、
少し前下がりです。

70SPにしろ。ハイグリップ最高だぜ

70は石橋か

いやダンロップだった

>>793
BT39

漏れもＢＴ39履いていたが、ツルツルになりつつあるんで要交換
だけど、やっぱ同じにしようかな。

新型インパルスが最強の収納スペースだと思う
スペ3はかちあげしすぎだから、スペ2よりスペース狭くなってるよ

>>783
＞んなもん純正のやつをスチロールカッターでﾁｮｿ切って
人として許されない差別にだァaaaaaaaaaaaaあｑｒふぇぢゅすみだ

ＧＰＲ７０は、結構ｲｲﾖ

>>742
SBにメインスタンド(0SK-WA-CB400MS)つけてるけど、後輪が完全には持ち上がらない。
チェーンの掃除とかは板を下に置くとかしないとできないかな。

ただ、そのせいかめちゃくちゃスタンド立てるの楽。乗ったままでも出来る。
原付並みの力でメインスタンドかけられるので、駐車する場所が狭いからって理由でつけるなら
いいと思う。
メンテ用なら汎用のハンガー買ったほうがいいと思う。

先日レギュレーターが逝ったVerS乗りですが
ニュートラルランプとかメーターのライトは点灯します
レギュレーターと一緒にバッテリーも逝ってるとするとこういうのも点灯しなくなるんでしょうか？
バッテリーが逝ってるかどうか確認するにはやはり取り外してテスターで計るとかですかね
もしバッテリーが逝ってなかったとしても、押しがけやったことないんでコケる可能性９０％くらいで怖いんですが・・・

>>802
近所なら手伝うよ
ちなみに神奈川

それか、車のバッテリーからブースターで繋げるのもあり

バッテリー話が出てるみたいなんで。
お店のspecIIIの試乗車を中古扱いで買ったんですが、
どうもウィンカーつけるとにバッテリーの電圧が下がるのか、
リセットかかっちゃうことがあるんです。
(イグニをONにしたときと同じで、メーターが一回振り切れる動作をする)
しばらく乗ってると症状が消えるのですが、これってバッテリーが
くたばってるんですかね？充電すれば直るのかなぁ。

>>803
岡山('A`)

>>805
・・・そうか
じゃぁ、車があるならプラスはバッテリー同士に繋げて
マイナスは車はマイナスで、バイクはエンジンのシリンダフィンに繋げて充電したら？
セルがメチャ早く回るから微ビルかもｗ

>>806
車持ってない・・・('A`)

ぐはっｗ
じゃあ、3速か4速に入れて押すしか
自信がなければダチとかに手伝ってもらった方がいいよ

>>804
買ってまもないなら販売店に相談するべきでは。

ちょっとこの間タクシーに右からぶつかられて、右からの衝撃をうけたSB乗りですが、
カウルとかはもう交換して奇麗なんですが、ステアリングステムヘッドナット
がちょっと右に回ってるんですけども、これって六角形の対角線が丁度
センターに平行なものじゃないんですかねぇ、元々。
ぶつかって右に寄っちゃったなら、ショップで一回緩めて規定のトルクで締め付けてもらおうと考えています。
皆さんのCBは、ステアリングステムヘッドナットどうなってます？

ちょっと事故後でいろいろ気になる盛りなんです…　
よろしくおねがいします。

ステアリング起動荷重が9.8〜14.7Ｎになるように締め付けるわけだから六角の位置は関係
ない。どれだけの衝撃を受けたのか知らないけど100Ｎ前後のトルクで締め付けられてるの
だからそうそう緩まない。漏れのステムは・・・確認マンドクセ。

>>811
おおお、ありがとうございやす！

　　　　　　　　__ , ────── ､__
　　　　　　, - ':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　 /,,；,,,,,　 ；;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;；　　,,,,,,,,；::::::丶
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　 |;::::::::|,-──､　　　　~ニニ,,_`　 　　|:::::::::::::::::::|
　　｀ヽ､i　(､i´ﾉ　　　　　´い,, ﾉ '　　 　|;;;::::::::::::::/　　なんで、レギュレーターすぐ死んでしまうん？
　　.　　 i　^~~~ー==─　ー'-+､　　 　 /^ﾞ-､;;;;/
　　　　 {　　　　　ヽゝ　　　　　　　　 　'-'~ノ
　　　　λ　　　''ﾞﾞ''-''-─､　　 　　　 /-'^"
　　　　　ヽ,_　　　 ^~^　　　　　　　 (
　　　　　／｀''丶､　　　　 , -　　　 /^l
　　　　/　 ／( ﾉ　｀'''''''´~ ＿, - ' ~　ﾞi､
　　　　{　/　／|￣￣￣￣　　　_,-'^¨ }
　　　　{／ /　　ﾞー────'~　　 ＼|
　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ＼

旧レギュ製造してるのどこだ？三○か？

熱対策してないメーカーが悪いにきまっとー

ヤンマシ付録のＤＶＤに出てた開発の方が緊張しまくりで面白かった。
ＣＢのことをＣＢＸと呼んでたｗ
どもりながら激しく解説してたので、ちょっと欲しくなった。
軽くてちょこちょこ走りそうなのでセカンドバイクにスクーターを買おうと思ってたけど
ＣＢ４００ＳＢもありかな？と思い始めた。

ＴＴ９００にきまってるだろ

スレ違いで悪いが>>816みたいなバイク紹介しているDVDってないかな
400NK特集みたいな

重低音が際立つスリップオンでお勧めある？

>>819
この前俺もこのスレで同じ質問したけど
カーカーとベガスポーツって返答だったよ。
んでヤフオクでベガスポーツ買ったけど結構気に入ってる。
音うｐしてもいいけど今代車…orz

＞＞８２０
まじかぁ！じゃあもしさしつかえなければうｐよろ

>810

ＳＢのカウル交換はどのくらいかかるものなんですか？

>>822
右カウル24,600円
センターカウル12,600円
ウインカーベース4,600円
ヘッドライトユニット23,800円

てな感じです。

先月からスペック2に乗り出しました。

で、皆様にお聞きしたいんですが、今日みたいな暑めの日に水温がガーンと上がって冷却水のブリーザーから水がビチャビチャ…。ってのはNC39では当たり前なんでしょうか…？
ちなみにいわゆる単なる水漏れはありません。
周りの仲間(当方バイク貧)は『NC39ではよくある！』と言うんですが、私のはリザーブタンクがほぼ空になってしまうぐらいアグレッシブなんです…。

>823

ＴＴＬで６.５Ｋいくんですねｗ
教えてくれてありがとう。

冷却水の濃度が高すぎ、渋滞にはまりっぱなし
ファンが回ってないとか？

基本的にヘタレなので、熱かろうが寒かろうが
渋滞にはまったらすり抜けせずに居るけど
おかしな挙動を見せたことは一度もないな

＞826

ありがとうございます。
該当はないですね…。
今思いついたんですが、サーモスタットの不調もあるかと…？明日はサーモ外して様子見してみます。

まあ私のはたまたま(？)だったんでしょうが、同僚で24万キロもトラブル無しだった人が二人もいるぐらいなんでNC39は信頼できる！のは間違いないでしょう。乗って楽しいですし。

慣らし運転（１０００ｋｍ）が終わったばかりのSBなんだけど、
今日トンネルで試しに１４０ｋｍ出してみたけど、全然振動はなかった。
けっこう高速巡航しやすい気がした。
んで、そのあとにビックリなことが！
フケ上がりがすごくよくなった、ジェットコースターみたいな加速。
やっぱり一度全開走行させたほうが回るようになるんですかね。
それともススがマフラーにたまってたのかな。

おれ博多から名古屋まで帰ってきたとき１４０巡航で帰ってきたけど
そのあとえらいフケがよくなりました１３５００までガンガン回る

またまたレギュレーターの逝った（と思われる）VerS乗りですが・・・
倉庫からチャリンコ引っ張り出したついでにちょっとバイクのエンジンかけてみようと思ってやったら
かかりました・・・('A`)
ﾅｾﾞｪ・・・('A`)
とりあえずレギュレーターは古い奴だというのは確認してるのでどちらにしても交換するつもりですが
これは一体・・・('A`)

>>821
明後日くらいには帰ってくると思うので帰ってきたらすぐうpするよ。

ＳＢださすぎ

と免許すら持たない>>833が宣っております。

>833 俺も最初はあんまりかっこよくないと思ってたけど、
実車見たら気にいってしまった。
SBって写真映りが悪いかも…

実際見ると、めちゃんこデカく見えるね。
走ってる姿が、矢が飛んでるみたいに見えてすごくよかった。
ネイキッドタイプもカウル化できたらいいんだけどなぁ。

↑１３００のスレと勘違いしてる香具師

>>833
禿銅

1300もＳＢでてるのか？
よぅわからんが、俺は友達が乗ってる400ccのしか知らない。

釣り糸垂らしたところに撒き餌バラ撒くのイクナイ

CB400SFのVer.Sに乗っていて
ビキニカウルを購入しようと思うのですが
カウルの適合車種がVTEC（NC39）のSRD製だと
NC31のVer.Sには取り付けることは出来ませんか？

>>841
SRDは基本的に汎用だからつくんじゃない？
専用品もあった筈だが

Nプロジェクトですな

>>828
サーモスタットをはずすとファンが回らないんじゃねの？そしたらまた沸騰するんじゃねの？

スプロケ、チェーンのメーカーの最高の組み合わせはどんなの?耐久性、性能を考えて

おれはＡＦＡＭスプロケにＲＫゴールドです。

CBのりの、みなさん、街乗りが８割以上な自分はVTECはいるかどうかで
大変なやんでます。VTECモデルのほうがあたらしいので改善点など
いい点はあるとおもうのですが・・・。単純にVTECのことだけを考えた
意見をお願いします。

>847
街乗りならVTECつきのほうが燃費がいいんじゃないか。
後、VTEC2以降はセンタースタンドがつけられるので、チェーンの清掃給油が楽。

街乗りでもレッド手前まで回してる俺って一体なに？

>>849
DQ(ry www

>>847
VTECは必ずしもピークパワーを上げる技術ってわけじゃないじゃん
低速トルクを犠牲にせずにピークパワーを得ようとする技術。
それ考えるとVTECはあった方がよいと思う。
まあ体感できるかどうかは微妙だけどな

>>833,838
うなこと、口に出すことじゃねーダロ。
気に入らなかったら、メーカに文句でも言ってこい。
オレは、今度見積もり請求してくるがな。

>>849
そんなキミはデストロイヤー
エンジン焼きつかんように気をつけて。


今日、うちの街でSB走ってるところ初めて見た。
でも暗くてよう見れなかった(´･ω･`)

ノジマファサーム付けた翌日に研修で泊まり込みですよ・・・
うおおおお乗りてえよおおおおー

・加速が４速の仕事
・巡航が２速の仕事

つまりは、効率がいいのよ。
俺は街中でも普通にVtec使ってる。
信号待ち→７０００回転スタート→１速VTEC→２速VTECで一気に９０００回転まで上がる
（この時点で後続の車は点になる）→３速で２気筒に切り替わり、以降、６速で４０００回転また〜り走行。

・加速が４気筒の仕事
・巡航が２気筒の仕事

ね、修正すまそ。

>>853

おれもそうしてる。
でも、たまにN芋でイモォ〜ンって
やっちまわない？

おれ、今日も出勤時にやっちゃったよ。
横にいた自転車のおばちゃんがびびってた。

VTEC入る瞬間に、「ケキョン」って音が鳴るよね。
この音がすごい好き。
その後、「ブォォォォーーー」って野太い音になるし、
５速の「キーン」音といい、CB400は音がおもしろいね。
静かすぎると言われる排気音だけど、だからこその
繊細な音の楽しみがあると思った。

＞N芋でイモォ〜ン
これはよくわからないっス。

>>856

tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117111514/
↑
自分もここでN芋ってのを知った。

>・加速が４気筒の仕事
>・巡航が２気筒の仕事

いつから可変シリンダーシステムを搭載したんだ！？

>>853
VTECをちゃんと理解してから書き込もうな。
CBは可変気筒エンジンではないぞ。

>>853
だから2気筒と4気筒の切り替えじゃねぇっつーの。ちゃんと勉強し直してこい。

いいじゃん、わかりやすく書いただけなのに。

わかりやすい「間違い」だったことは確かだな。

バルブと気筒数じゃ全然違う。

その走り方ってかなり燃費悪そうだな。

あははは、VTECで２祈祷→４祈祷に切り替わったら面白そうだ。
一度乗ってみたい。

つーか今hondaのホームページでVTECっていくつあるんだろうかと見てみたらレジェンドとかは可変気筒なのね。
ホンダだから可変シリンダーシステムか。
ついでにバイクにも可変バルブ数システムだけじゃなく可変バルブタイミングも追加してくれ。

シングル、ツイン、マルチを一台で味わえるバイク。
萌え〜〜〜。
興奮するわー。
５亀頭になってしもいました。

>>866
でもシングルの時って100ccじゃないの？原付じゃんw

>865
オレの今VTECのHPみてたら結構おもしろかったよ！
まぁ車のVTECだけど・・・
HYPERVTECに一番近いのはVTECーEかな？

やっぱVTECのがいいんすね。今２スト乗ってるんでやっぱりあの急な加速感
は味わいたいし・・・。みなさんありがとうございました。

>>869
君も何か勘違いしてる。

1速7000ｒｐｍ発進なんて俺できませんよ　
>>856 5速に入れた瞬間ほんとにキーンて音しますね　なんででしょうかね？まあ解かり易くていいんですが
てか　あの音かこいい！

VTEC入ったらぐあーんって加速するじゃん。あれと２ストの８０００回転くらい
からの加速感がすきっつーこと

>>872
別にVTECで加速してるわけじゃなくその辺の回転数から加速良くなる。これはNC31も一緒


加速感　ならVTECの時の音で味わえるだけど。




CB400SFは93年からSTD/S/無印VTEC/スペ2/スペ3　と乗ってきたが自分はNC31が一番好きだな。
今も93年製NC31は手放してないし。

>>872
どんな車種の2stか知らないが同じ用な気持ちで乗るならやめとけ。

ｶﾞｯｶﾘすること間違いなし。

なぜどのバイク雑誌もボルドールをほぼゼルビスだって紹介してないのか。
その辺の大人の事情ってあるの？

>>875
紹介することに意味があるとは思えないが。

どういう効果があるのか大人の事情をｼﾗﾅｲ俺に教えてくれ。

>>874やっぱ２ストにくらべると加速感は落ちるん？
まあ個人差あるだろうけど・・

NSR250の鬼加速に比べると、けっこうショボいものですよ。
４ｓｔ４００ｃｃでは全然かないませんなぁ。

FCRとウルトラショートの減速比だったらそうでもないよ。NSRで同じことされたら(以下同文

>>875
用途は一緒、そこから導き出される来たいデザインも類似かもしれないけど
エンジンの中の人も設計由来も全然異なるからでしょ。

色がくすんでいないピカピカのゼルビスを見てみたくはあるが・・・

デイトナショート管欲しい香具師お手上げ
激しく安く譲ります

次期ＣＢ、ABS搭載キボンヌ！！！

2007年までに全車種対応するっつってるからそんなに強く希望しなくてもつくだろう。
俺はABSナシに乗るがな。

そうだよな。ABSなんかあったらｼﾞｬｯｸﾅｲﾌできなさそうだしな。

なくてもできないけどな。

SBのメーターのセンターが車体センタ−とずれている件

SB乗りだが、フロントアップできない…。

ガンガン回してるはずなのに。

どうすれば注目されますか？

つ　ttp://www.m-bikeparts.jp/index_honda.html

激しくぬっころぶ

加速感ならＮＣ３１の方があるんじゃねーか？
言い換えれば、5000回転以下はクソってことだな

>>887
背筋と腹筋鍛えて人力パワーリフト

ABSよりFIキボンヌ

878
NSRと較べてそんなに加速違う？ｽﾍﾟ1海苔だが講習会でよく一緒に練習してるが感じないよ。ちなみに0→400mどの位違うか知ってる人いる？

今は雑誌でも比べないので分からないが友人見つけてやってみれば分かる。

NSRは速い

NSRは加速中は腹どころか胸をタンクにつけるくらい
伏せないと風圧で吹っ飛んでしまいかねないくらい速い。
CB４００でそこまでの加速を味わえた記憶は無い。
んで、一番の違いは、NSRは1速だけで余裕で街中走れるくらい
幅（トルク？専門用語ﾜｶﾗﾝ）が広い。
つまり、1速から（ゼロ発進から）鬼加速できること。
そのかわり、けっこう回さないと発進できないけどね。
CB400は途中からの加速がいいけど、それはどの車種でもあることだと思う。
これが２ｓｔと４ｓｔの一番の違いだろうな〜。

なんかこのスレ覗いてみるといつも速いだの遅いだの言い合ってる
速さにこだわってこのバイクを選んでる人って多いんだね

オンロードバイクでもオフでも速さにこだわるのは全車種同じ気持ちだとおもうよ。
原付ですら、盆栽して速さを競い合ってるんだから。
やっぱそのバイクに乗ってる以上、隣に止まったバイクと比較したくなるでしょ。

それはバイク乗り自体否定する発言だな

>>896にレスしました

漏れは80ｋｍ/ｈまでスムーズに加速すればそれで満足だけどね。

それなら大型買ってください

VTECの切り替えタイミングをＣＤＩで設定できればいいのにね。
峠仕様ＣＤＩとか町乗り仕様ＣＤＩとか。
そんなことできるような単純な設計ではないのかな。
できたら、めちゃんこ売れると思うのだがナー。

>>901
何故『それなら大型』となるのか？
きっちり説明してくれたまえ。

REVコンでかえられんじゃね？

直線だけなら当然大型にはかなわないが、峠なら400でも十分。っつーか最適。

俺はこのバイクですら立ちゴケしかねないヘタレなので大型は無理ぽ。
でも他の大型フルカウルバイクにまたがってみたら、重心がずいぶんと低く感じた。
あれなら立ちゴケはしないのかなーって思った。
実際どうなのでしょう、やっぱり４００ｃｃネイキッドは重心高い？

まずたちごけしなくなるまで筋トレしなさいよ
話はそれからだ

私は今、悩んでいます。
私はお金がないのでCB400SFを買おうと思っています。
しかし、CB400SFよりCB400SFVTECの方も欲しくなってきました。
今は我慢してCB400SFVTEC買ったほうがいいでしょうか？

華麗にスルー　

>>907
このバイク買ってから本気で筋トレ始めたよ。
信号待ちのときは両足でしっかりと支えて、ハンドブレーキを離さないようにしてる。

>>908
基本的に新しいものほど性能がいいのは確かだと思うけど。
あとは単純に、どこまで自分の資金が許せるかの問題だけだと思う。
別にＶ無くてロクに走れないとかそういうのは全くないんだし。

>>910
両足で支えるってことは
車体がほぼ垂直の状態ってこと？
その方が逆に不安定な希ガス。

右足をブレーキ
左足を地面について
車体がちょっと左に傾く位のほうが安定しる希ガス。

>>908
ﾀｲﾔ代や任意保険代など結構維持費かかるから、無理するとｶﾞｿﾘﾝ代も出なくなるよ。漏れも高校時代そうだった。

>>910
>>912
ありがとうございます。
今はバイクが乗りたいのでアルバイトで頑張って夏休み前にCB400SF買います。
その、質問なんですが私の欲しいバイクはCB400F2Vのパールクリスタルホワイトなんですが、私が買おうとしてるのはCB400F2Nのパールクリスタルホワイトじゃない色なんです。
それで私のCB400F2Nをパールクリスタルホワイトにすることは可能ですか？
例えばタンク、リアフェンダーなどを新品で注文するということです。
型は違うのですが可能でしょうか？

>>913
ﾊﾞｲｸ屋さんで注文出来るけど高いよ。ﾀﾝｸ、ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾘﾔﾌｪﾝﾀﾞｰ合計したら7〜8万はしそう。ﾔﾌｵｸで中古も買えるよ。友達のを特別安く買うの？そうでなければ気に入った色のを探せば？

エアクリーナーを社外品に換えてる人いる？
いたらインプレきぼんぬ

>>914
そうですか。
中古でもいいんですけど凹みや錆で前の色より外見が下がるのは嫌ですね。
それが中古で買いたいんですけどなぜかパールクリスタルホワイトって高いんですよね。
だから最初は我慢して頑張って働いてお金が貯まったら新品で揃えようかなって思ってるんです。

>>916
NC39なら外装流用は可能だよ
3はテールカウルは無理だけど、他のサイドカバーやフェンダー、タンクはボルトオンでつくよ

>>916
金貯めながら欲しい色で程度が良い中古車探した方がいいんじゃないの？
違う色の中古車買って整備して、新品の外装買って交換して・・・
としてたら普通に欲しい色の中古車買える希ガス

途中、コーイチが混じってるのかと思った。

4000rpmあたりからキーンってエンジン音しない?

＞９２０
かん高くなるね

>>914
オクのホワイトの外装は人気なんでオバケ（塗り替えたもの)も多い。
素直にバイク屋で気長に探してもらう方がよいかと思う。

そんな俺もオバケつかまされた　OTL

スペ2乗ってます。中古で買って3000キロ走ったのでオイル交換しようと思うのですがＧ3とＳ9どちらがオススメでつか？

>>923
止した方がいい。同じくらいの値段なら、モトレクスとか
他にいいのが一杯あるよ。
メーカ純正にこだわるなら、ヤマハのエフェロの方が、ずっといい
と思う。

>>915
Ｋ＆Ｎ入れてるけどセッティングしないと純正より遅くなるよ。

>>925
リプレイスメントでも意味ない？

>>926
リプレイスメントだよ。

吸気効率が純正よりいいんじゃないの？

来年になればPGM-FI、ABS付きの新世代ＣＢが登場するから　今はじっくり貯めるに限るよ。

http://cb400sftoukou.bufsiz.jp/toukoukanindex.html

検索してたらこんなの見つけたんですがもしかしてこのスレが発祥？

結構前の方でニッシンのラジアルつけたらブレーキが効きっぱなしになったと
騒いでいたものですが先日、原因判明しました


自分でラジポンを取り付けた際、最初メッシュホースのフィッティングにレバーの
ブレーキランプスイッチの辺りが干渉していたためレバーの一部が曲がってしまい
(あとからラジポンの一部を切断して干渉しないようにしました)
レバーが戻り切らなくなっていたためブレーキング毎にキャリパー側にフルードがたまりブレーキが効きっぱなしになっていました


結局、自分でやったあと知り合いに相談、手に負えずホンダウイングイズへ
最初エア抜き不足ではないかとのことで工賃等4000円払ってエア抜きをしてもらい
走りだすけどまたブレーキかかりっぱ再度ウイングイズへ
そしてラジポンの初期不良と診断され(イズのおっちゃん曰くよくあることらしい)
購入した店(ラフロ)の系列店に行ったら初期不良なんてあるわけないと
ってことで見てもらうと上記の問題点を発見、レバーを加工してもらい工賃4000円で無事にラジポン装着できました


ウイングイズなんざ二度と行かねぇ

>>930
懐かしいのが出てきたなｗ

誰か>>881を見てやってくれｗｗ

>931
イズのおっちゃんスキルなさすぎやね。

>>931
最初のエア抜き代は返金してもらえよ

メーターについてお願いします。
初期型NC31ですが、スピードメーターだけ照明が消えました。
フッと消えたり点いたりが何回かあったので、接触不良？かと思うのですが・・・。
タコは照明ついてるし、スピードメーター自体は動いています。
サイドスタンドのランプも点くのですが・・・。
どこがあやしいでしょうか？知識や経験のある方教えてください。

普通にメーターランプが切れ掛かってるだけ。フィラメントが振動で切れたりつながったりしてるから
間もなく切れる。どうせだから全部換えた方がよろし。

>>936
ありがとうございます。
以前タコメーターの照明が切れたことがあり、その時は何個かの
うち一つだけでしたが、今回は同時に全部切れたという事ですねorz

スピードメーター照明は年式によって１つのと２つ使ってるのがあるみたいだけどスピードメーター
側が切れただけ。タコの照明が切れたときに全部換えておけばよかったね。

>>938
分かりました。フォルツァのメーター球は変えたことがあるんで、
球だけ注文して自分で変えてみます。ありがとうございました。

ハンドルをポッシュのスーパーローバー入れようかと思ってるんですけど
既に入れてる方のアドバイスきぼんぬ。
ノーマルよりハンドル一本分低くなって、コーナーリング時に腕のホールド
がいい感じになると聞いたんだが・・・

>>918
>>922
色々な意見ありがとうございます。
早く乗りたいのでパールシャイニングイエロー買おうかなって思います。
買ったらずっと色を変えずにこのまま乗り続けようと思います。
パールシャイニングイエローって最初、CB400SFの標準カラーみたいな色だったんですか？
何か変な質問ですいません。
えっと、今のCB400SFで言えば赤/白みたいな。
パールシャイニングイエローはカタログとかに載ってた色なんでしょうか？

>>941
初代FOUR？の輸出用カラーだったような気がするが
VTECモデルだと玉数少ないからある意味レアだよ

>>942
残念ながらVTECじゃないです。

ドライブスプロケ一丁上げたら0-100km/hを四秒きれるかなぁ

1速が使い物にならなくなりそう。
2速スタート専用？

>>944
一丁上げるって、増す減らすのどっちの意味で使っています？

>>945
13-46ですが、1速スタートです。

>>946
よかったらノーマルとの比較レポおねがいします。

>>946
どうみても一丁増やすって意味だろ

ドライブスプロケ　だし
0-100を4秒切れるかなぁ　だし

>>941
当時、雑誌のCMってのかな？あれは全部イエローだったよ。

で、どうなのさ。スプロケ類で四秒きるにはどーすりゃいい?マフラーはかえてます。キャブ、エア栗純正で

>>948
発進何速で、100Km/h何速を狙っているの？

ドライブを1丁増やして、最高速Upってこと？
しかし、その程度じゃ、1速のままは到底無理だし、2速でも届かないよねぇ。

ドライブ1歯は、ドリブン２〜３歯目安じゃないの。
ドライブ１歯増やすって、ドリブンをその程度減らす程度なんだけどさ。

もーどうでもいいですね実際

加速スレの挑戦者が増えてきたな・・・。

じゃー峠最速の立ち上がり使用のスプロケセットはなんですか

ノーマル

0-100km/h4秒きりたいなら
まずは腕を上げることだな。

だれか　次スレ　たのむ

>>950,954

13-48、以上。

つ
　
　【NC31】CB400SFスレッド　31台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118318981/

>>933
スキルなさすぎってより、ニッシンのマスターの初期不良がよくあることなんて・・・・
ラフロでは今まで前例がないし、もしそんなことあったら大問題だそうで


>>934
もう５日も前のことだし、その時は初期不良を見つけてもらった診断料みたいなものと
割り切ってエア抜き代返してもらいませんでしたがいましたが
今さら行っても請求できるものなんでしょうか？

自分正直、小心者です

>>941
初代SFのイメージカラー。輸出用でもなんでもなく、普通に国内仕様だぞ。
ただし人気のホドはそれほどでもなく、タマ数はそう多くはない。
VTECだと激レアと言っていいと思う。

>960
元の原因が自分の組み付けミスっぽいので微妙っちゃ微妙。
まあ授業料とあきらめてそのバイク屋には二度と行かないのがいいんじゃないの。

SBに対応しうるセパハンとバックステップ探してます。

知ってる香具師挙手願います。

セパハンは厳しいと思うけど
バックステップは、NC39用なら付くんじゃない？
あとは、タンデム可とか色々種類あるし

SB買って直ぐにバックステップ付けて、セパハン化するなら
最初からSV400S買えば良かったような気がする。
直４が好きなのか、ホンダ好きなのなら仕方ないか。
それなら普通のSPEC3買えよ。

upハン用のカウル付きだと、セパハンは非常に干渉しやすい。
または付かないよ。

最初から用途間違って買ったでしょ？

>>960
正気なのか？バイク屋の判断が適切だったかどうかは別としてやってみないとわからない事に対して
改善されなかったから金返せってよ。エア抜きその他何だか知らんが4000円は高いと思うがな。

加速をUPさせるチューニング
・二次エア遮断
・パイロットスクリュー4/8戻し
他に効果的な方法ご存知でしたら教えてください

シリンダー研磨（ぼあうｐ）
爆音マフラー

ダイエット

過給器装着

ニトロ混ぜる

過疎区のスレか

>>966
いや、たぶん請求しに行きはしないとは思いますけど

ラジポンつけてみたらまともに動かないんで診てください、って言って
エアかんでるせいじゃないのか、っていう診断に対して
じゃあエア抜きしてください、って返してエア抜きしてもらったわけで
それで改善されずまた行ったら見当ちがいな診断結果をもらいましたよ、と


はっきり言ってプロの仕事ではないですよね？
あくまでラジポンがまともにつかないって相談ならまともにつけた時点で
もしくはせめてどの部分がダメかって適切な診断結果をもらって
はじめて客が金を払う価値があるんじゃないでしょうか


4000円はフルード交換工賃3150円にフルード代700円を足しただいたいの数字です

>>973
レバー加工で4000円は高くないの？

リヤスプロケの取り付けで、サービスマニュアルを見ると
スプロケを締め付けるボルト・ナットにOILと書いているんだけどなぜ塗るんでしょうか？
一応、エンジンオイル塗り付けて規定トルクで締めたんだけど・・・な〜ぜ〜

>>975
焼きついて抜けなくなるからじゃね？

>>973
ある意味、バイク屋の仕事は「請負」であって、仕事の完成が
前提になっているから、君の不満はごもっとも。
法的には返金してもらえるだろう。
事実上は、君とバイク屋のこれからの関係、バイク屋の性格・態度
などを考えて、身の危険を感じない程度に。

しかし、修理で、直らないのに金を取るつうのは、バイク屋
として看板上げているくせに、情けない。

まっ、その程度がバイク屋だと割り切って付き合わないといけない
人たちではあるが。

とんでもないバイクや

事故でversion.R正面十字架の左が折れた

NC31Ver.SにＦＣＲ付けた。

ＮＣ３１の９８年式Ｖｅｒ.Ｓ走行距離約１万５千なんでつが、売るとなったら
いくらくらいの値が付きますかね？？車検は１年半ついてて、傷は両側のクランクケースに
立ちゴケ傷が少しついてまつ。ほぼノーマル車です。優しい人よろぴく〜

HID取り付けたﾔｼいる？感想をききたいんだが

あっそ、また事故起こすのを楽しみにしてて下さい

>>981
近所のバイク屋で聞いたらええんちゃうん？

>>981
15万

俺はCBが好きだ・・大好きだ！！！！

>>982
大満足。二灯のバイクだと微妙だが、CBみたいなライトだと効果大だと思う。

1000sage

1000撮るかな

えーい、梅age

今日は漏れが1000撮るから誰も邪魔しないでね♪
はい、行くよ

991

992

　　　　　　　　　　　　　　　　　(=ﾟωﾟ)ﾉ