400ccアメリカン専用スレッド
1 ：７７４ＲＲ：
立てたよ
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要らない
あー えーと
クォーターアメリカンスレで立ててほしいって人がいたんで立てたけど…
要らなかったか？いや、そんなことはない！400アメリカン乗りの人口は割りと多いハズだ(((;゜Д゜)))
クォーターアメリカンスレで立ててほしいって人がいたんで立てたけど…
要らなかったか？いや、そんなことはない！400アメリカン乗りの人口は割りと多いハズだ(((;゜Д゜)))
たった１匹の発言でか。
うざすぎ
うざすぎ
5 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 11:04:12 ID:/4OFyCJi
6 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 11:31:07 ID:accHUdea
ま、いいんじゃない？
○○には○○付きますか？とか
○○で○○してますか？とか
○○に○○は似合いますか？とか
○○を○○する工賃はいくらですか？とか
アフォな質問はコッチで。
ついでに晒しage。
○○には○○付きますか？とか
○○で○○してますか？とか
○○に○○は似合いますか？とか
○○を○○する工賃はいくらですか？とか
アフォな質問はコッチで。
ついでに晒しage。
7 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 11:44:19 ID:uE/gfQQ0
中型アメリカンスレで良かったんじゃないか？250と分ける程話題ないし
8 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 19:06:39 ID:ySVhGqk+
車検あるなしで250購入を考えている人もいるだろうし
中免しかないけど目いっぱいでかいの欲しい人もいるだろうし。
いいんじゃない。400スレも。
がんがってテンプレでも作ってくれ。
国内国外問わずどんな機種があるのかアゲまくれ。
中免しかないけど目いっぱいでかいの欲しい人もいるだろうし。
いいんじゃない。400スレも。
がんがってテンプレでも作ってくれ。
国内国外問わずどんな機種があるのかアゲまくれ。
ジャメってネンネのオモチャだとしか思えないが
厨型ジャメって更にチャチい存在だな
ほれ、あれだ、十円玉入れてハンドル回したら出てくる、
カプセルに入っているアレ、そんな程度。w
厨型ジャメって更にチャチい存在だな
ほれ、あれだ、十円玉入れてハンドル回したら出てくる、
カプセルに入っているアレ、そんな程度。w
中型ジャメなんて終わってるだろｗ
とりあえず知ってる限り
STEED(VLX VSE VCL VLS)
Shadow
Shadow Slasher
DS
DSC
VIRAGO
DESPERAD
INTRUDER CLASSIC
ELIMINATOR
VULCAN
VULCAN DRIFTER
携帯からで更にｿｰｽは脳内… スペルの違いはみのがして…
STEED(VLX VSE VCL VLS)
Shadow
Shadow Slasher
DS
DSC
VIRAGO
DESPERAD
INTRUDER CLASSIC
ELIMINATOR
VULCAN
VULCAN DRIFTER
携帯からで更にｿｰｽは脳内… スペルの違いはみのがして…
アメリカンスレが増えるのは嬉しいのか悲しいのか良くわからない。
ジャメにはジャメなりの楽しさがある。
そんなに僻むなよ。
そんなに僻むなよ。
14 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 22:00:27 ID:uE/gfQQ0
このスレその内落ちるね
>>13
その楽しさとやらを列挙してみたまえ
その楽しさとやらを列挙してみたまえ
スクーター、レプリカ、ネーキッド、アメリカンに乗ったがそれぞれ楽しみがある。
何が楽しいかは個人差があるんだよ。
オフにも乗ってみたい。
何が楽しいかは個人差があるんだよ。
オフにも乗ってみたい。
400ccのアメリカンなんてあるの？
>>17
釣りですか？
釣りですか？
外車は無駄に高いしデザインが好みじゃないからな。
壊れにくさと修理の便も考えると国産ﾏﾝｾｰ
壊れにくさと修理の便も考えると国産ﾏﾝｾｰ
以前400ｃｃのシャドーに乗ってたけど、
400ｃｃだと、80ｋｍ/ｈくらいでは「ぎゅぃ～ん」って感じでエンジンが回っちゃうのね。
アメリカンらしく「ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ」って走ろうと思うと、
50ｋｍ/ｈくらいでないとその鼓動感は味わえませんでしたねぇ。
まぁ、アメリカンですからﾏﾀｰﾘ乗るのがいいんでしょうけどねぇ。
400ｃｃだと、80ｋｍ/ｈくらいでは「ぎゅぃ～ん」って感じでエンジンが回っちゃうのね。
アメリカンらしく「ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞ」って走ろうと思うと、
50ｋｍ/ｈくらいでないとその鼓動感は味わえませんでしたねぇ。
まぁ、アメリカンですからﾏﾀｰﾘ乗るのがいいんでしょうけどねぇ。
22 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 00:41:20 ID:HKh/+Znw
>>21
てかシャドウ乗ったこと無いけど８０～９０あたりで高速でドコドコ走るのが
良いって聞いたけど・・・
軽自動車なんか６００で1ｔの車体支えてて１００ちょっとキロ出せるんだから
４００ccの２３０キロで80km/hでそんなに「ギュイ－ン」てなるものなの？
寿司のネタ？
てかシャドウ乗ったこと無いけど８０～９０あたりで高速でドコドコ走るのが
良いって聞いたけど・・・
軽自動車なんか６００で1ｔの車体支えてて１００ちょっとキロ出せるんだから
４００ccの２３０キロで80km/hでそんなに「ギュイ－ン」てなるものなの？
寿司のネタ？
>>22
４００ｃｃじゃ回っちゃうでしょ。
４００ｃｃじゃ回っちゃうでしょ。
24 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 02:19:31 ID:h+Zu+oVC
シャドウ乗ってるけど、80～90ならブオーーッ(チチチチチ)って感じだな
25 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 06:57:04 ID:HKh/+Znw
ちなみに影とＤＳＣだとどちらが夏暑いかな？
やっぱ空冷のＤＳＣの方ですかね？
影乗ってるor乗ってたみなさんどうでした？
やっぱ空冷のＤＳＣの方ですかね？
影乗ってるor乗ってたみなさんどうでした？
>じゃあ影の７５０とかＤＳＣの１１００とかだと
>80～90出してもそんな音しないかな？
横からレスだが、1100でも８０～９０出せば同じだよ
>80～90出してもそんな音しないかな？
横からレスだが、1100でも８０～９０出せば同じだよ
29 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 12:01:00 ID:h+Zu+oVC
まぁ140キロ位出せる性能のあるエンジンだから、80位余裕なのですよ
31 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 13:41:43 ID:uZV2qROX
車検のある400に100万とか掛けてカスタムする位なら大型取って大型乗った方がいい。
32 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 14:10:40 ID:h+Zu+oVC
その通りでございますよ
34 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 17:18:24 ID:uZV2qROX
DSC11でカスタムすればいいじゃん。だめなの？
取り回しが軽いからかなぁ？
デスペラードワインダー乗りだが、正直年収があと100ﾏｿ高かったらハーレーを
購入していた。もっとも、現在の収入でもハーレーは無理すれば買えるが、
多分維持出来ない。最初の車検時に手放す事になると思う。クルマも所有してるし。
あと、ハーレーはイタズラや盗難が怖い。正規店での修理費は高く付きそうだし、
ツーリング先でトラブった場合、近くの普通のバイク屋ではインチ工具がない為に
修理を断られそう。
（無論、400ジャメでも盗難＆イタズラは怖いが、バイクの価格がハーレーの
2/3程度だし。ちなみに、俺のデスペは新車乗り出しで45万））
配送費やフェリー代も輸入車だから割高になるのでは？と心配。
やはりクルマ持ちの安月給サラリーマンがアメリカンを買うなら400ジャメが
ベストな選択だと思う。（大型持ってるならDS11）
購入していた。もっとも、現在の収入でもハーレーは無理すれば買えるが、
多分維持出来ない。最初の車検時に手放す事になると思う。クルマも所有してるし。
あと、ハーレーはイタズラや盗難が怖い。正規店での修理費は高く付きそうだし、
ツーリング先でトラブった場合、近くの普通のバイク屋ではインチ工具がない為に
修理を断られそう。
（無論、400ジャメでも盗難＆イタズラは怖いが、バイクの価格がハーレーの
2/3程度だし。ちなみに、俺のデスペは新車乗り出しで45万））
配送費やフェリー代も輸入車だから割高になるのでは？と心配。
やはりクルマ持ちの安月給サラリーマンがアメリカンを買うなら400ジャメが
ベストな選択だと思う。（大型持ってるならDS11）
37 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:13:52 ID:M4nCsb7T
自分が惚れたバイクに乗るよろし
38 ：７７４ＲＲ：2005/05/05(木) 22:47:24 ID:WPgCgxJv
クラシカルなスタイルって四輪になめられやすいでつか？
やっぱりフェンダーレスなチョッパー系のほうがなめられませんか？
やっぱりフェンダーレスなチョッパー系のほうがなめられませんか？
何であろうと二輪は四輪海苔からなめられる
なめられるのが嫌ならメルセデスにでも乗れ
なめられるのが嫌ならメルセデスにでも乗れ
40 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 11:35:41 ID:g+NixdqS
まぁあれだな。まわりは適当に気にしといてあんまり気にしないことだな。
だってそんなんじゃ普通に道路走ることもおっくうになっちゃうモンな
だってそんなんじゃ普通に道路走ることもおっくうになっちゃうモンな
>>34
流通パーツ数（Ｖ－ＳＴＡＲとの互換性）、ワンオフ含む店のノウハウとかでDSCを選択。
燃費、ゴタゴタ付ける予定だったので軽い車輌、中古の玉数が豊富で優良車を見つけられたのでDSC４にした。
都内オンリーでツーリング行かないので馬力不要。
長距離出かけるか否かで違うと思うな。
流通パーツ数（Ｖ－ＳＴＡＲとの互換性）、ワンオフ含む店のノウハウとかでDSCを選択。
燃費、ゴタゴタ付ける予定だったので軽い車輌、中古の玉数が豊富で優良車を見つけられたのでDSC４にした。
都内オンリーでツーリング行かないので馬力不要。
長距離出かけるか否かで違うと思うな。
バイクはノ－カスタムで後は楽器代に回す俺
43 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 04:30:46 ID:4kEuVzlD
↑前の俺と一緒、でも最近は楽器＜バイクになってる…
44 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 11:06:11 ID:RMWklm9I
>>43
同じく、楽器や器材からどんどんカスタム費用に移行してるおれがいる。
同じく、楽器や器材からどんどんカスタム費用に移行してるおれがいる。
45 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 09:12:21 ID:Du915kVo
Shadowシリーズ大好き
シャドウとスラッシャーは同シリーズ扱いしなくてもいいんじゃないかと思った件について
DSとDSCならまだしも
DSとDSCならまだしも
47 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 20:33:07 ID:xHGaWPH1
燃費がいいバイクありますか？
>>47
スーパーカブ
スーパーカブ
50 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 22:34:01 ID:xHGaWPH1
49
250ccだとどうですか？
アメリカンって他のタイプと比べてどうなんですか？
250ccだとどうですか？
アメリカンって他のタイプと比べてどうなんですか？
DS400買おうと思ってるんですが。初めて買うバイクなのでちゃんと
メンテナンスできるか心配です。
高校生がDS400乗ってるのってどう思いますか??
メンテナンスできるか心配です。
高校生がDS400乗ってるのってどう思いますか??
52 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 22:41:54 ID:dH0yYlhi
53 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 22:47:57 ID:IbHdtXby
高校の時はスーパーフォアだった。
アメリカンのが楽でええわなぁ、
アメリカンのが楽でええわなぁ、
>>49
250アメのスレを読むと、マグナで30km/㍑はいくらしい。
DS250とかだともう少し軽いから燃費も気持ち伸びるのではないかと思うが・・・
排気量と車種によって車重や定地燃費にかなり差があるから何とも言えんが、
アメリカンは残念ながら「燃費が良い車種」とは言い難い。
燃費を極端に気にする様なら別の車種を薦める。
>>51
自信が無いなら初めはバイク屋さんにおんぶにだっこでいいじゃないか。
メンテもオイルアップと洗車ぐらいから始めて、徐々に覚えていけば良いさ。
そんなにホイホイぶっ壊れるもんでもないから安心しなよ。
250アメのスレを読むと、マグナで30km/㍑はいくらしい。
DS250とかだともう少し軽いから燃費も気持ち伸びるのではないかと思うが・・・
排気量と車種によって車重や定地燃費にかなり差があるから何とも言えんが、
アメリカンは残念ながら「燃費が良い車種」とは言い難い。
燃費を極端に気にする様なら別の車種を薦める。
>>51
自信が無いなら初めはバイク屋さんにおんぶにだっこでいいじゃないか。
メンテもオイルアップと洗車ぐらいから始めて、徐々に覚えていけば良いさ。
そんなにホイホイぶっ壊れるもんでもないから安心しなよ。
>>50
ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm
ちょっとは自分で探してね。
250に関しては上のページ見るといいよ。
比べてどうって言われても難しいねぇ。
自分が好きで乗ってるもんだからなぁ
利点
ライディングポジションがゆったり
タンデムしやすい
車体がでかい
カスタムパーツ色々
欠点
スピードはそんなに期待してはいけない
取り回しがしづらい
こんなもんかなぁ
他にあったらフォローよろ。
>>51
高校生はDS400乗ってても全然問題ないよ。
でも保険はちゃんと任意も入ろうね。
ttp://www.jab-net.com/owne/owne.htm
ちょっとは自分で探してね。
250に関しては上のページ見るといいよ。
比べてどうって言われても難しいねぇ。
自分が好きで乗ってるもんだからなぁ
利点
ライディングポジションがゆったり
タンデムしやすい
車体がでかい
カスタムパーツ色々
欠点
スピードはそんなに期待してはいけない
取り回しがしづらい
こんなもんかなぁ
他にあったらフォローよろ。
>>51
高校生はDS400乗ってても全然問題ないよ。
でも保険はちゃんと任意も入ろうね。
>>50
アメリカンはとにかく重いよ。重いから概して加速が悪いし、
なかなか止まれない。無論、燃費も悪い。
「ちょっとそこまでタバコを買いに・・・」みたいな気軽な使い方は
し難い。
ホイールベースが長いから直進安定性は良いが、コーナーは苦手。
アメリカンの利点はポジションの楽さと足付きの良さ。それと、
スタイルぐらいじゃないかな。
所で車検がないからと250アメリカンを選ぶと後悔するかも。
俺は最初レブルを買ったが思っていたよりも小さい車体に後悔し、
すぐにデスペラードに乗り換えた。
身長170cm以上なら400アメリカンを選んだ方が無難だと思う。
アメリカンはとにかく重いよ。重いから概して加速が悪いし、
なかなか止まれない。無論、燃費も悪い。
「ちょっとそこまでタバコを買いに・・・」みたいな気軽な使い方は
し難い。
ホイールベースが長いから直進安定性は良いが、コーナーは苦手。
アメリカンの利点はポジションの楽さと足付きの良さ。それと、
スタイルぐらいじゃないかな。
所で車検がないからと250アメリカンを選ぶと後悔するかも。
俺は最初レブルを買ったが思っていたよりも小さい車体に後悔し、
すぐにデスペラードに乗り換えた。
身長170cm以上なら400アメリカンを選んだ方が無難だと思う。
>>56 やっぱり急ブレ－キやると転倒しやすい？
58 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 04:59:23 ID:HjDh6omt
★亜米利缶親切な奴が何でも質問に答えるｽﾚ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115040423/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115040423/
>>29
400雨って１４０もでるの？
けっこうバルカンドリフターあたりお気に入り
なんだけど雨で４００だと遅いかなあって思ってた
今大型のってけど取り回し面倒で買い換えようかな
って考え中なんだよね
400雨って１４０もでるの？
けっこうバルカンドリフターあたりお気に入り
なんだけど雨で４００だと遅いかなあって思ってた
今大型のってけど取り回し面倒で買い換えようかな
って考え中なんだよね
ドリフターは車重が重いから遅いと思いますよ。それに、現在
大型アメリカンにお乗りなら取り回しも重さもそんなに変わらないでしょ。
大型アメリカンにお乗りなら取り回しも重さもそんなに変わらないでしょ。
>>60
今乗っているのは１２００NKっす
調べてみたんだけどドリフター乾燥重量で
俺のバイクよりはるかに重い・・
考えてみたら大排気量雨で乾燥３００ｋｇ前後は
ザラでしたよねえ
友人がバルカンクラシック４００乗ってて
低重心だから取りまわし楽だとかいってたんで
雨でも４００位なら軽いと思ってたんですが・・
今乗っているのは１２００NKっす
調べてみたんだけどドリフター乾燥重量で
俺のバイクよりはるかに重い・・
考えてみたら大排気量雨で乾燥３００ｋｇ前後は
ザラでしたよねえ
友人がバルカンクラシック４００乗ってて
低重心だから取りまわし楽だとかいってたんで
雨でも４００位なら軽いと思ってたんですが・・
まあ確かに跨ってヨチヨチ移動できるから楽といえば楽かも。
ただ大型に限らずネイキッドから乗り換えるなら
おそらく劇的に遅く感じるんじゃないかな？
アメリカンは取り回しのし易さ、スピード、コーナリング、燃費、
これらを全て「かっこいい」の一言の為にトレードオフしているから
そのあたりを理解した上で乗るなら中々面白いと言える。
ライディングポジションも楽そうに見えるけど、
実は腰や足に負担が結構かかる。（人によるが）
ただ大型に限らずネイキッドから乗り換えるなら
おそらく劇的に遅く感じるんじゃないかな？
アメリカンは取り回しのし易さ、スピード、コーナリング、燃費、
これらを全て「かっこいい」の一言の為にトレードオフしているから
そのあたりを理解した上で乗るなら中々面白いと言える。
ライディングポジションも楽そうに見えるけど、
実は腰や足に負担が結構かかる。（人によるが）
63 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 10:01:07 ID:z+LLHGaX
>>62
>アメリカンは取り回しのし易さ、スピード、コーナリング、燃費、
これらを全て「かっこいい」の一言の為にトレードオフしているから
やっぱりそうですか・・知り合いみんなそういうもんな
でも信号待ちなんかでピカピカの雨が隣くるとつい見入ってしまう
俺にとってカッコよさはバイクの重要な要素なんで
やはり一度は雨乗ってみたい 大型に憧れて買ったはいいが
天井知らずのパワーのせいで乗ってるっつーより乗せられてる感
が強くて正直持て余してます 最近じゃ一般道での車の流れを
リードできるパワーがあれば十分だと思うようになったし・・
とにかく雨には絶対的な性能じゃ語れない魅力が
ありますねえ
>アメリカンは取り回しのし易さ、スピード、コーナリング、燃費、
これらを全て「かっこいい」の一言の為にトレードオフしているから
やっぱりそうですか・・知り合いみんなそういうもんな
でも信号待ちなんかでピカピカの雨が隣くるとつい見入ってしまう
俺にとってカッコよさはバイクの重要な要素なんで
やはり一度は雨乗ってみたい 大型に憧れて買ったはいいが
天井知らずのパワーのせいで乗ってるっつーより乗せられてる感
が強くて正直持て余してます 最近じゃ一般道での車の流れを
リードできるパワーがあれば十分だと思うようになったし・・
とにかく雨には絶対的な性能じゃ語れない魅力が
ありますねえ
あれageちゃった・・
1200NKと400ｱﾒじゃ
400ｱﾒがメチャクチャ軽く感じるよ。
重心の高さの影響大です。
ただ、走行性能が段違いに低いので、かなりの不満を感じるはず。
400ｱﾒがメチャクチャ軽く感じるよ。
重心の高さの影響大です。
ただ、走行性能が段違いに低いので、かなりの不満を感じるはず。
>一般道での車の流れをリード
都内は平気だけど、ちょっと郊外の幹線道路や深夜の流れの早い国道(357みたいな)じゃ辛いですよ、400ｱﾒ。
それに車(四輪車)をリードしたいならソコソコ回さなきゃならんし、
他のバイクには置いてけぼりにされてしまうことも多いし。
なにはともあれ試乗すると良いですよ。それが一番納得しやすいし。うん。
都内は平気だけど、ちょっと郊外の幹線道路や深夜の流れの早い国道(357みたいな)じゃ辛いですよ、400ｱﾒ。
それに車(四輪車)をリードしたいならソコソコ回さなきゃならんし、
他のバイクには置いてけぼりにされてしまうことも多いし。
なにはともあれ試乗すると良いですよ。それが一番納得しやすいし。うん。
>>52
いやローンで買うんで^^；
買ったあとが大変っぽいです。
>>54
そうですか!ありがとうございます!近くのバイク屋さんとかにいろいろ聞いてきます!
>>55
保険は入ります。ありがとうございます!
>>56
ぼくもDS400に決める前まではレブルやビラーゴとかで悩んでいました!!
けど実際バイク屋でまたがってみたらちっちゃく感じて、バイク屋のおじさんにも
「君は絶対大きい方が似合うな」と言われ400に決めました!身長は178あるんですが
体型は痩せ型なんですが太りたいです・・・・
いやローンで買うんで^^；
買ったあとが大変っぽいです。
>>54
そうですか!ありがとうございます!近くのバイク屋さんとかにいろいろ聞いてきます!
>>55
保険は入ります。ありがとうございます!
>>56
ぼくもDS400に決める前まではレブルやビラーゴとかで悩んでいました!!
けど実際バイク屋でまたがってみたらちっちゃく感じて、バイク屋のおじさんにも
「君は絶対大きい方が似合うな」と言われ400に決めました!身長は178あるんですが
体型は痩せ型なんですが太りたいです・・・・
>>66
＞ちょっと郊外の幹線道路や深夜の流れの早い国道(357みたいな)じゃ辛いですよ、400ｱﾒ。
80～90出せば余裕で流れに乗れるでしょ？
大体アメで車をリ－ドしようという発想が・・・（ry
飛ばしてて横から車とか人が出てきて急制動やったら
ＯＵＴだねw 重いから急に止まれないし、無理すると自分がスッ転ぶし。
＞ちょっと郊外の幹線道路や深夜の流れの早い国道(357みたいな)じゃ辛いですよ、400ｱﾒ。
80～90出せば余裕で流れに乗れるでしょ？
大体アメで車をリ－ドしようという発想が・・・（ry
飛ばしてて横から車とか人が出てきて急制動やったら
ＯＵＴだねw 重いから急に止まれないし、無理すると自分がスッ転ぶし。
まぁ流れには乗れるけど、
深夜の信号での０スタートとか
かなり踏んでくるクラウンやらセルシオやら、タクシーやらには追いつけないって意味さね。
リード云々は64サンに言っとくれ～
急制動がダメダメってのは同意。NK慣れしてる人には辛いかも～
ただ急制動でスッコロブのは乗り手がヘタクソなだけ。
わきまえた運転をすれ
深夜の信号での０スタートとか
かなり踏んでくるクラウンやらセルシオやら、タクシーやらには追いつけないって意味さね。
リード云々は64サンに言っとくれ～
急制動がダメダメってのは同意。NK慣れしてる人には辛いかも～
ただ急制動でスッコロブのは乗り手がヘタクソなだけ。
わきまえた運転をすれ
雨の夜の交差点、右折車回避で緊急ブレーキ！
前輪がロックして見事に転倒した事がある。
受身など取れないほど高速にステーンと倒れて
アスファルトの上をバイクと共に10m以上滑走。
どうやら轍の最も盛り上がった箇所で急制動していたらしい。
雨の日の交差点進入は徐行気味がいいかもと思った。
概して交差点の路面は踏み固められてツルツルだし。
アメ乗りの皆さん、気を付けましょう。
前輪がロックして見事に転倒した事がある。
受身など取れないほど高速にステーンと倒れて
アスファルトの上をバイクと共に10m以上滑走。
どうやら轍の最も盛り上がった箇所で急制動していたらしい。
雨の日の交差点進入は徐行気味がいいかもと思った。
概して交差点の路面は踏み固められてツルツルだし。
アメ乗りの皆さん、気を付けましょう。
>>70
ｽﾏﾝ、そういうつもりで言ったつもりでは無いのだ、紛らわしくて悪かった_(._.)_
後輪ロックは本当にしやすいね。
そのくせフロントも使えたもんじゃないから、急制動は…って感じ
>>71
前輪ロック
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やはり、スピード控え目 わきまえた運転がベストでしょ
ｽﾏﾝ、そういうつもりで言ったつもりでは無いのだ、紛らわしくて悪かった_(._.)_
後輪ロックは本当にしやすいね。
そのくせフロントも使えたもんじゃないから、急制動は…って感じ
>>71
前輪ロック
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
やはり、スピード控え目 わきまえた運転がベストでしょ
うむ。
アメはホイールベースが長いのが災いしてコーナリングは苦手だ。
よく滑ってしまう。
バンク角もマフラーとステップのせいでかなり無い。
アメリカン初心者の諸兄はまずバンクしようとせず、
コーナーは十分減速して進入、ハンドルを曲げて曲がるようにしよう。
ネイキッドをはじめその他のバイクと同じような感覚で曲がろうとすると
ガリガリガリッといくよ。
なりはデカいが思春期の少女のように繊細に扱いましょう。
アメはホイールベースが長いのが災いしてコーナリングは苦手だ。
よく滑ってしまう。
バンク角もマフラーとステップのせいでかなり無い。
アメリカン初心者の諸兄はまずバンクしようとせず、
コーナーは十分減速して進入、ハンドルを曲げて曲がるようにしよう。
ネイキッドをはじめその他のバイクと同じような感覚で曲がろうとすると
ガリガリガリッといくよ。
なりはデカいが思春期の少女のように繊細に扱いましょう。
え、コーナーで滑るの？
他のバイクみたく極端にバンクしないから
スリップしにくいと思ってたのに
サスストローク量が少ないからか
Vツインてエンブレが強烈でコーナリングで
アクセル急に抜くとハンドルが切れ込むって聞いたけど
四輪でいうオーバーステアのこと？
他のバイクみたく極端にバンクしないから
スリップしにくいと思ってたのに
サスストローク量が少ないからか
Vツインてエンブレが強烈でコーナリングで
アクセル急に抜くとハンドルが切れ込むって聞いたけど
四輪でいうオーバーステアのこと？
先日路面の状態が悪い（凸凹やワダチだらけ）田舎道を走っていたら
中速コーナーで後輪がアウト側にズルッとスライドしてビビッたよ。
一瞬、転ぶかと思った。
中速コーナーで後輪がアウト側にズルッとスライドしてビビッたよ。
一瞬、転ぶかと思った。
メカの知識がイマイチなんでどこまで正確に話せるか分からんが・・・
滑るというのは75さんが体験したとおり、コーナリング時に後輪が
アウト側に持っていかれる。
同じコーナーで友人のＸＪＲと漏れのシャドウでやってみたが、
ＸＪＲの方がやっぱり倒しこんでいってもグリップしている感があった。
漏れも最初は後輪がぶっといから安定してそうだと思ったんだけど、
実際には直線以外は結構しんどかった。
逆に言えば直進安定性はやっぱりバツグンで、多少の横風には
ビクともしない。
大型はどうかしらんが、400アメに限って言えば
そんなにエンブレはキツクない。結構マッタリかかる。
ネイキッドのスレでSV400がエンブレがすごいと聞いたが、
Ｌツインと狭角Ｖツインではまた特性が違うんでしょう。
滑るというのは75さんが体験したとおり、コーナリング時に後輪が
アウト側に持っていかれる。
同じコーナーで友人のＸＪＲと漏れのシャドウでやってみたが、
ＸＪＲの方がやっぱり倒しこんでいってもグリップしている感があった。
漏れも最初は後輪がぶっといから安定してそうだと思ったんだけど、
実際には直線以外は結構しんどかった。
逆に言えば直進安定性はやっぱりバツグンで、多少の横風には
ビクともしない。
大型はどうかしらんが、400アメに限って言えば
そんなにエンブレはキツクない。結構マッタリかかる。
ネイキッドのスレでSV400がエンブレがすごいと聞いたが、
Ｌツインと狭角Ｖツインではまた特性が違うんでしょう。
おっ、影乗り発見
>>76
サンクス いい勉強になるよ
でも時々アメリカンならではの特性ドン無視で
爆音響かせながら車の間すり抜けてく大型アメリカン
見かける（特に上野近辺）
アメが乗り手のミスを許容する範囲が狭い乗り物
だってことやつ等は理解してるんだろうか
サンクス いい勉強になるよ
でも時々アメリカンならではの特性ドン無視で
爆音響かせながら車の間すり抜けてく大型アメリカン
見かける（特に上野近辺）
アメが乗り手のミスを許容する範囲が狭い乗り物
だってことやつ等は理解してるんだろうか
お初です。
ｽﾗｯｼｬｰ乗りですよ。
アメはやっぱり広い道をﾏﾀｰﾘ流しながら周囲の景色を楽しむのが醍醐味だと思う。
左側すり抜けようと思ったらステップが縁石にヒット・・orz
足首が着いててよかった。
((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ｽﾗｯｼｬｰ乗りですよ。
アメはやっぱり広い道をﾏﾀｰﾘ流しながら周囲の景色を楽しむのが醍醐味だと思う。
左側すり抜けようと思ったらステップが縁石にヒット・・orz
足首が着いててよかった。
((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
80 ：76他：2005/05/10(火) 22:46:13 ID:nyTuH6fC
オイラもスラッシャーですぞ。
初期型の2000年モデルだからバーハンドルなんで
現行のプルバックハンドルに比べればスリ抜けは
まだしやすいほうだけど、やっぱりヒラヒラ走れるわけじゃないから
スリ抜けは控えてますよ。
そんな私が今気になっているのはモトグッツィのカリフォルニアと
トライアンフのスピードマスター。
スレ違いでごめん。
初期型の2000年モデルだからバーハンドルなんで
現行のプルバックハンドルに比べればスリ抜けは
まだしやすいほうだけど、やっぱりヒラヒラ走れるわけじゃないから
スリ抜けは控えてますよ。
そんな私が今気になっているのはモトグッツィのカリフォルニアと
トライアンフのスピードマスター。
スレ違いでごめん。
最近、クラブハーレーの増刊「アイアンホース教習所」と言うムックを買ったんだが
アメ乗りには非常に参考になる本だよ。宣伝する訳ではないが、未読の人は是非。
アメ乗りには非常に参考になる本だよ。宣伝する訳ではないが、未読の人は是非。
>>81
何が書いてあるのん？
何が書いてあるのん？
>>82
無論、国産アメについては何も書かれてない。でも、ハーレーと国産アメは
車両サイズ、ホイールベース、キャスター角、ライディングポジションなど
車両構成＆特性は酷似しているので、この本で紹介されている運転テクニックは
基本的にほぼそのまま国産アメでも活用出来ると思う。
俺はこの本に書いてあるテクを実践しようと日々努めているが、
以前より乗りこなし度が上がって来た様な気がする。
>>83
上手い取り回しの仕方、上手い止まり方、上手い発進方法、上手いUターンの
仕方、ベストなライポジ、上手いカーブの曲がり方、悪路の上手い走り方、
雨が降っている時の走り方など、アメの車両特性を活かした運転テクが
書いてある。意外に新しい発見があって面白いよ。
無論、国産アメについては何も書かれてない。でも、ハーレーと国産アメは
車両サイズ、ホイールベース、キャスター角、ライディングポジションなど
車両構成＆特性は酷似しているので、この本で紹介されている運転テクニックは
基本的にほぼそのまま国産アメでも活用出来ると思う。
俺はこの本に書いてあるテクを実践しようと日々努めているが、
以前より乗りこなし度が上がって来た様な気がする。
>>83
上手い取り回しの仕方、上手い止まり方、上手い発進方法、上手いUターンの
仕方、ベストなライポジ、上手いカーブの曲がり方、悪路の上手い走り方、
雨が降っている時の走り方など、アメの車両特性を活かした運転テクが
書いてある。意外に新しい発見があって面白いよ。
質問。まず俺は全くアメリカンはわからん
近所にアメリカン糊（多分国産）が住んでるんだが、暖気かしらんがバカみたいにふかすんだ
別に昼間なら大してかまわんかもしれんが、そいつが家をでるのは深夜だ
これ書いてるのもそいつがうるさくて目が覚めたせいだ
このふかしは必要なのか？それともこいつがバカなだけなのか？煽りとか釣りではないんで教えてくれ
必要なことなら俺もバイク乗ってるんである程度理解したい
近所にアメリカン糊（多分国産）が住んでるんだが、暖気かしらんがバカみたいにふかすんだ
別に昼間なら大してかまわんかもしれんが、そいつが家をでるのは深夜だ
これ書いてるのもそいつがうるさくて目が覚めたせいだ
このふかしは必要なのか？それともこいつがバカなだけなのか？煽りとか釣りではないんで教えてくれ
必要なことなら俺もバイク乗ってるんである程度理解したい
そいつがバカなだけ。
「夜中に五月蝿ぇぞ、ゴミ屑！」ってバイクに張り紙しとけ。
意外と効くよ。
「夜中に五月蝿ぇぞ、ゴミ屑！」ってバイクに張り紙しとけ。
意外と効くよ。
89 ：黒影 ◆shadowJJlo ：2005/05/12(木) 15:31:43 ID:sOK2SYoL
>>86
どの程度回してるのか分からないけど、
ﾊﾞｶみたいに回してるのは、必要ないと思うな。
漏れの場合、
早朝・深夜問わずﾏﾝｿﾝから出して道路沿いまで離れてから
ﾁｮｰｸを引いてゆっくり暖気してるよ。
駐車する場合も似たようなものかなぁ。
ﾏﾝｿﾝ手前でｴﾝｼﾞﾝを切って押して入れてるよ。
どの程度回してるのか分からないけど、
ﾊﾞｶみたいに回してるのは、必要ないと思うな。
漏れの場合、
早朝・深夜問わずﾏﾝｿﾝから出して道路沿いまで離れてから
ﾁｮｰｸを引いてゆっくり暖気してるよ。
駐車する場合も似たようなものかなぁ。
ﾏﾝｿﾝ手前でｴﾝｼﾞﾝを切って押して入れてるよ。
>>89
たまに考えてしまう、夜中や朝はアパートから離れてエンジンかけるけど冷えてるから最初はかかってくれなくてスロットル回してしまう時もあるし、離れて幹線にでてエンジンかけてもその近隣には迷惑かけてるのかもしれないと。
たまには違う場所でエンジンかけたり…。
たまに考えてしまう、夜中や朝はアパートから離れてエンジンかけるけど冷えてるから最初はかかってくれなくてスロットル回してしまう時もあるし、離れて幹線にでてエンジンかけてもその近隣には迷惑かけてるのかもしれないと。
たまには違う場所でエンジンかけたり…。
レスありがとう
昼間も爆音を聞くと嫁が言ってるから深夜でて昼間帰ってくるような生活サイクルなんだと思う
このスレみたいに常識ある人だといいんだけどな
アイドリングだけでも煩いのに腹に響く音で長いときは5分くらいぶん回してる
張り紙してみるよ。住宅地なんで誰が貼ったかわかんないだろうし
別にアメ車が嫌いって言うわけじゃないです。どのスレで聞いたらいいかわからんかった
スレ汚し失礼しました
昼間も爆音を聞くと嫁が言ってるから深夜でて昼間帰ってくるような生活サイクルなんだと思う
このスレみたいに常識ある人だといいんだけどな
アイドリングだけでも煩いのに腹に響く音で長いときは5分くらいぶん回してる
張り紙してみるよ。住宅地なんで誰が貼ったかわかんないだろうし
別にアメ車が嫌いって言うわけじゃないです。どのスレで聞いたらいいかわからんかった
スレ汚し失礼しました
92 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 16:54:25 ID:HW4Pbnc2
アメリカンに限らずバイクって排気音がデカければデカいほど偉い
みたいな風潮があると思う。
漏れも前までマフラーすごくデカイ重低音が出るやつが欲しかったけど
ノーマルの音ですら結構響いているらしく、近所の人に聞かれていることに
気づいて諦めた。（音がカッコイイと評判は良い）
イージーやアメドラのマフラーを買ってたら確実にただの近所迷惑になっていた。
バイクはノーマルの状態でもエンジン剥き出しな分、車より駆動音は大きいからね。
それからアイアンホース教習所買ってみましたぞ。
みたいな風潮があると思う。
漏れも前までマフラーすごくデカイ重低音が出るやつが欲しかったけど
ノーマルの音ですら結構響いているらしく、近所の人に聞かれていることに
気づいて諦めた。（音がカッコイイと評判は良い）
イージーやアメドラのマフラーを買ってたら確実にただの近所迷惑になっていた。
バイクはノーマルの状態でもエンジン剥き出しな分、車より駆動音は大きいからね。
それからアイアンホース教習所買ってみましたぞ。
93 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 22:39:57 ID:JxKzNBP4
どうだった？
94 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 22:08:13 ID:TtnLS4dV
申し訳ネガ、スティード400のタンクのはずし方教えてもらえ値でか？
マタクなにもわからなくてセツネのですよ
もしえてくらさい。
マタクなにもわからなくてセツネのですよ
もしえてくらさい。
95 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 23:32:00 ID:6oNexPuC
エボのチョッパーほしいな。でもＶロッドの黒もいいかも。
国産アメはパワーが辛い。でも１４０は出るでしょ？
私のはバルカンリジッドなんで１２０でぶっ飛びですが。
国産アメはパワーが辛い。でも１４０は出るでしょ？
私のはバルカンリジッドなんで１２０でぶっ飛びですが。
96 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 02:45:00 ID:LpTHULD3
>>94
タンク根元（イスに近いとこ）にあるボルト外す。
ガソリンコックをオフにする。
コックの真ん中にドライバーをいれ（プラスかマイナスか忘れた。）中のネジを外す。
タンクを浮かせる状態になってるから、ホースまたはコック自体をはずす。
で、純正タンクはずれるはず。
タンク根元（イスに近いとこ）にあるボルト外す。
ガソリンコックをオフにする。
コックの真ん中にドライバーをいれ（プラスかマイナスか忘れた。）中のネジを外す。
タンクを浮かせる状態になってるから、ホースまたはコック自体をはずす。
で、純正タンクはずれるはず。
97 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 13:55:40 ID:VurSpdMw
>>86
その人のバイクは多分、古くてバッテリー
が弱ってるんだと思います。回転数上げとか
ないとエンジンが切れるんだと思います。
あと、精神年齢が若くて、周囲が見えてないと
思われますね。バイクは静かに「ドドドドッ」
って走るのがいいと思っています。
私はシャドウ400で、静かに走ってます。
その人のバイクは多分、古くてバッテリー
が弱ってるんだと思います。回転数上げとか
ないとエンジンが切れるんだと思います。
あと、精神年齢が若くて、周囲が見えてないと
思われますね。バイクは静かに「ドドドドッ」
って走るのがいいと思っています。
私はシャドウ400で、静かに走ってます。
98 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 00:00:37 ID:yLdz6Ifw
いまﾈｲｷｯﾄﾞだけど、ｱﾒﾘｶﾝ興味すっごいあんだよね。
見た目とかから、ShadowかIntruderがいいんだけど、
この2台の比較が知りたいなぁ。
見た目とかから、ShadowかIntruderがいいんだけど、
この2台の比較が知りたいなぁ。
99 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 00:41:08 ID:hKW+e8xv
横浜山下のオートウェーブにユーメディアがオープンしたよ、常時１０００台あって聞いたらアメリカンは２００台あるらしい。
近場の人は見に行ってもいいかも。
近場の人は見に行ってもいいかも。
100 ：98：2005/05/16(月) 01:56:31 ID:Pp0CEwp7
やっぱShadowのほうがｴﾝｼﾞﾝこわれにくいのかなぁ
101 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 02:05:39 ID:W3aOiyCF
むかしアメリカンで今はＣＢにしたけど
国内のコテコテ飾り具合（クラシック？）だと装備が重すぎて
走りの方はどないもならんのが多いそうな
じっさい、走ってるのみててもそんな感じだね
国内のコテコテ飾り具合（クラシック？）だと装備が重すぎて
走りの方はどないもならんのが多いそうな
じっさい、走ってるのみててもそんな感じだね
102 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 02:10:41 ID:D7kZS5Yd
インクラ400はシャフトドライブだがシャドウ400はチェーンだ。
メンテはインクラの方が楽と言える。
燃料タンクはインクラの方が３リッター多い。その分タンクもでかい。
インクラには燃料系、時計、ツインとリップメーターがあるが、
シャドウにはこれが無い。（とりたてて問題ではないが）
アフターパーツはシャドウの方が多いと思う。
０４年型からシャドウは色々変わっているから何とも言えないが。
エンジン音、駆動音などにも差があるが、それは実際に聞いてみないと
分からないだろう。
インクラの方がややデカいがそれほど差があるわけではない。
重量も１０キロインクラの方が重いが、取り回しに決定的な差が出る程じゃない。
まあオレがどっちかって言われたら、シャフトドライブのインクラに１票。
そんなオレはクラシックモデルのデカさにびびってシャドウスラッシャーを買いましたとさ。
メンテはインクラの方が楽と言える。
燃料タンクはインクラの方が３リッター多い。その分タンクもでかい。
インクラには燃料系、時計、ツインとリップメーターがあるが、
シャドウにはこれが無い。（とりたてて問題ではないが）
アフターパーツはシャドウの方が多いと思う。
０４年型からシャドウは色々変わっているから何とも言えないが。
エンジン音、駆動音などにも差があるが、それは実際に聞いてみないと
分からないだろう。
インクラの方がややデカいがそれほど差があるわけではない。
重量も１０キロインクラの方が重いが、取り回しに決定的な差が出る程じゃない。
まあオレがどっちかって言われたら、シャフトドライブのインクラに１票。
そんなオレはクラシックモデルのデカさにびびってシャドウスラッシャーを買いましたとさ。
DSCっていう選択肢はなかったんでつか
104 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 02:21:52 ID:W3aOiyCF
国内のアメリカンの殆どはホイールがチョット
実際バイク屋でみたらインクラの方がだいぶでかく見えた気が。特にまたがって
みたときインクラでかって思った。
１６０ｃｍ～１７０ｃｍがＤＳ、
１６５ｃｍ～１７５ｃｍがシャドウ、
１７５ｃｍ～インクラっていう感じだった。
ちなみにスティードは１５５ｃｍ～１６５ｃｍくらいじゃないと
似合わないと思う。それなりに身長ある人が乗ると小さく見える。
友達でスティード乗ってたやつがいて、トリプル入れたり
フォーク伸ばしたりしてたんだけど、バイクの事あんま詳しくなかったから、
２５０だとずっと思ってた。ちなみにそいつは１７２，３ｃｍくらいだったと思う。
みたときインクラでかって思った。
１６０ｃｍ～１７０ｃｍがＤＳ、
１６５ｃｍ～１７５ｃｍがシャドウ、
１７５ｃｍ～インクラっていう感じだった。
ちなみにスティードは１５５ｃｍ～１６５ｃｍくらいじゃないと
似合わないと思う。それなりに身長ある人が乗ると小さく見える。
友達でスティード乗ってたやつがいて、トリプル入れたり
フォーク伸ばしたりしてたんだけど、バイクの事あんま詳しくなかったから、
２５０だとずっと思ってた。ちなみにそいつは１７２，３ｃｍくらいだったと思う。
106 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 03:37:41 ID:W3aOiyCF
あー、でもホンダのミッション思ったより弱いから
他社のほうがよかったかな
他社のほうがよかったかな
>>106
それ マジ！？初耳！詳しく話しキボン
それ マジ！？初耳！詳しく話しキボン
108 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 07:01:28 ID:csBv8PCP
あら、250スレ落ちちゃったよ。
109 ：98：2005/05/16(月) 11:59:33 ID:Z7oXvA6Y
何となく空冷がいやだったので・・・ DSCは考えてなかったです
長いﾂｰﾘﾝｸﾞでいまいち心もとない気がして。
そんなことないのかな。
長いﾂｰﾘﾝｸﾞでいまいち心もとない気がして。
そんなことないのかな。
ヤマハの空冷XJRと夏に５００ｋｍほど一緒に
ツーリングに行ったけど何とも無かったよ。
まあその辺りは大丈夫でしょう。
ただ、気に入らないんならＤＳは買いじゃないでしょう。
一番気に入ったバイクを買うに限る。
言葉尻をとらえる様だが、
シャドウと比べるべきはＤＳＣ、インクラ、バルカンシリーズ。
ＤＳと比べるべきはシャドウ・スラッシャー、ブルバード。
川崎がバルカンを生産中止にしちゃったから
新車で買える400アメは少なくなったのう。
ツーリングに行ったけど何とも無かったよ。
まあその辺りは大丈夫でしょう。
ただ、気に入らないんならＤＳは買いじゃないでしょう。
一番気に入ったバイクを買うに限る。
言葉尻をとらえる様だが、
シャドウと比べるべきはＤＳＣ、インクラ、バルカンシリーズ。
ＤＳと比べるべきはシャドウ・スラッシャー、ブルバード。
川崎がバルカンを生産中止にしちゃったから
新車で買える400アメは少なくなったのう。
111 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 16:45:39 ID:yvX1EETH
川崎一体何考えてんの？
1500を生産中止にするのはわかるけど
なんで４００まで・・
新しいラインナップもないのか・・
つーかインクラまだ生産するのか
1500を生産中止にするのはわかるけど
なんで４００まで・・
新しいラインナップもないのか・・
つーかインクラまだ生産するのか
水冷だと冷却液だの転んだときにフィンがどーしただのがめんどくさそうだと思った。
そのへんにある空気で勝手に冷える空冷を選んだ。
夏場も特に気にしたことはない。
そのへんにある空気で勝手に冷える空冷を選んだ。
夏場も特に気にしたことはない。
>>109
漏れは水冷のほうがいや。
まず、エンジンの前に張り出したラジエーター。
前方からのスタイル台無し。
また、水冷なのに何でエンジンのフィンを深めに削るのか？
無意味な過剰デザイン（消費者に擦り寄ってる感があって嫌い）
エセ空冷エンジンと呼ばせていただく。
アメリカンというスタイルを守るためか、水温計はなし。
（インジケーターだけでは不安ﾀﾞﾛｳｶﾞ!!）
夏場の暑さに関してはラジエーターの後方排気が在る分
余計に暑い（空冷：足元からもゎ～。水冷：ラジエーターファンがぶわ～!!）
最後に水冷液の補充がめんどくさい。
アメリカンというバイクの性格を考えたら長時間、高回転で乗る
ものではないので空冷で十分。
漏れは水冷のほうがいや。
まず、エンジンの前に張り出したラジエーター。
前方からのスタイル台無し。
また、水冷なのに何でエンジンのフィンを深めに削るのか？
無意味な過剰デザイン（消費者に擦り寄ってる感があって嫌い）
エセ空冷エンジンと呼ばせていただく。
アメリカンというスタイルを守るためか、水温計はなし。
（インジケーターだけでは不安ﾀﾞﾛｳｶﾞ!!）
夏場の暑さに関してはラジエーターの後方排気が在る分
余計に暑い（空冷：足元からもゎ～。水冷：ラジエーターファンがぶわ～!!）
最後に水冷液の補充がめんどくさい。
アメリカンというバイクの性格を考えたら長時間、高回転で乗る
ものではないので空冷で十分。
>>113 水冷の方がいいやって言っといて、
最後に空冷で十分ってどういう事でつか・・・？
冷却液って滅多に交換しないくない？
ちなみに「アメリカンというバイクの性格を考えたら長時間、高回転で乗る
ものではないので水温計はなし。インジケーターだけで十分」とは言えないかw？
>>112
転んでフィンやらラジエーターがぶっ壊れるって相当な無謀な扱い
してる奴じゃないか？ちょっと倒したくらいで壊れるようには
出来てないと思うが。
てか空冷ってエンジンうるさくない？ＤＳとかＤＳＣってなんか
エンジンの音が異様に甲高くてうるさいと思うんだけど
最後に空冷で十分ってどういう事でつか・・・？
冷却液って滅多に交換しないくない？
ちなみに「アメリカンというバイクの性格を考えたら長時間、高回転で乗る
ものではないので水温計はなし。インジケーターだけで十分」とは言えないかw？
>>112
転んでフィンやらラジエーターがぶっ壊れるって相当な無謀な扱い
してる奴じゃないか？ちょっと倒したくらいで壊れるようには
出来てないと思うが。
てか空冷ってエンジンうるさくない？ＤＳとかＤＳＣってなんか
エンジンの音が異様に甲高くてうるさいと思うんだけど
115 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 23:54:00 ID:edVW8kBV
オレは水冷派。
というか実際にはどっちでも良くて、どっちか選ばないと
殺すとか言われたら、「水冷」という程度だけど。
>ラジエター
あんまり気にしたことが無い。
>深いフィン
確かに言われてみれば消費者にコビてるかも・・・
ただフィンの無い狭角Ｖツインって見たこと無いな。
>水温計
あんまり気にしたことが無い。
>ファンが回ってブワ～！
確かにあれはキツイ。夏はそれだけで熱中症になるかと思う事ある。
>クーラントの補充
整備好きなもんであんまり気にならない。
というかクーラントの補充も含めて整備が好き。
でも次に乗り変えるなら空冷にしてみてもいいかなと思う。
というか実際にはどっちでも良くて、どっちか選ばないと
殺すとか言われたら、「水冷」という程度だけど。
>ラジエター
あんまり気にしたことが無い。
>深いフィン
確かに言われてみれば消費者にコビてるかも・・・
ただフィンの無い狭角Ｖツインって見たこと無いな。
>水温計
あんまり気にしたことが無い。
>ファンが回ってブワ～！
確かにあれはキツイ。夏はそれだけで熱中症になるかと思う事ある。
>クーラントの補充
整備好きなもんであんまり気にならない。
というかクーラントの補充も含めて整備が好き。
でも次に乗り変えるなら空冷にしてみてもいいかなと思う。
>アメリカンというバイクの性格を考えたら長時間、高回転で乗るものではないので
高回転はないかもしれんが長時間はあるだろ
高回転はないかもしれんが長時間はあるだろ
>>114
「いいや」なんて言ってない「いや」と言ってるの。
>>115
>ただフィンの無い狭角Ｖツインって見たこと無いな。
VMAXの「これはエンジンですよ」ぐらいの3本線のフィンがあるよ。
これなら許せる。あの線がなけりゃただの四角い箱だもの。
>>116
高回転で長時間が正しかったですね。
でも普通休憩するでしょ。耐久やってるんじゃないんだから。
「いいや」なんて言ってない「いや」と言ってるの。
>>115
>ただフィンの無い狭角Ｖツインって見たこと無いな。
VMAXの「これはエンジンですよ」ぐらいの3本線のフィンがあるよ。
これなら許せる。あの線がなけりゃただの四角い箱だもの。
>>116
高回転で長時間が正しかったですね。
でも普通休憩するでしょ。耐久やってるんじゃないんだから。
そういえば夏場は確かに空冷の方がマシ・・・な気がする
直接自分に来ないからなぁ～
直接自分に来ないからなぁ～
ラジエーターかっけえぇぇぇ!!!
の俺(変態)は逝ってよしですか？
の俺(変態)は逝ってよしですか？
メッキラジエーターをオイルクーラー風のラジエーターに換えたいのだが、駄目でつか？
チンポを極太２本だしに変えたいのですが
駄目でつか？
駄目でつか？
125 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 19:53:58 ID:0jQC6LVM
ところで水冷ってどういう原理でエンジン冷やしてるの？
126 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 20:45:49 ID:4cvu0Zx+
てこの原理
127 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 20:59:17 ID:o8p4Wn6n
空冷アメリカン（ドラッグスターの事を指す）って空冷だからこんなもんの音か。
ってよく鼻で笑われるが、水冷の音とそこまではちがわんだろ？
ドラッグスター４００のってて、２５０のマグナレンタバイクで借りた事あるけどさ、
別にそんな鼻で笑うことないよな、なぁ水冷乗りよぉ！”
ってよく鼻で笑われるが、水冷の音とそこまではちがわんだろ？
ドラッグスター４００のってて、２５０のマグナレンタバイクで借りた事あるけどさ、
別にそんな鼻で笑うことないよな、なぁ水冷乗りよぉ！”
うるせーよ空冷君（ﾜﾗｰｲ
129 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 13:16:40 ID:oLieMrId
>>125
ネタかもしれんが一応マジレスしといてやろう。
他にも初心者の方がいるかもしれんからな。
空冷
風で熱くなったエンジンを冷やす
↓
以上終了
水冷
風で水（冷却水）を冷やす
↓
冷えた水が熱くなったエンジンを冷やす
↓
水はエンジンの熱をもらって熱くなる
↓
一番上に戻る
こんな感じだ。
ネタかもしれんが一応マジレスしといてやろう。
他にも初心者の方がいるかもしれんからな。
空冷
風で熱くなったエンジンを冷やす
↓
以上終了
水冷
風で水（冷却水）を冷やす
↓
冷えた水が熱くなったエンジンを冷やす
↓
水はエンジンの熱をもらって熱くなる
↓
一番上に戻る
こんな感じだ。
130 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 20:29:43 ID:Tnr74dny
400ccアメリカンって、車体とパワーのバランスが悪いんだよな。
250kgちかい車体で、33PSって…
見た目重視にするとこうなっちゃうのね…
250ccアメリカンのほうがまだいいよ。
250kgちかい車体で、33PSって…
見た目重視にするとこうなっちゃうのね…
250ccアメリカンのほうがまだいいよ。
131 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 22:46:17 ID:J+yM4KaO
>>130
一理ある。今のはそうだな。基準が壊れつつあるものな。だって昔人からみる７５０クラスが、
俺ら世代の400なんだから。俺らの400がこれからのやつの250クラスになることもちかいだろな。
絶版以外で400アメでパワーあるのってＳＵＺＵＫＩのﾌﾞﾙｰバードかな（37ｐｓとある。売ってるの？）
あーなんか目新しいバイク半年毎に出して欲しいよな（完全消費者のわがまま）
一理ある。今のはそうだな。基準が壊れつつあるものな。だって昔人からみる７５０クラスが、
俺ら世代の400なんだから。俺らの400がこれからのやつの250クラスになることもちかいだろな。
絶版以外で400アメでパワーあるのってＳＵＺＵＫＩのﾌﾞﾙｰバードかな（37ｐｓとある。売ってるの？）
あーなんか目新しいバイク半年毎に出して欲しいよな（完全消費者のわがまま）
アメリカンの話題になると大抵出てくるな。馬力の話。
２００～２５０もある車重のバイク動かすのに馬力の
数字高くしたら低中速のトルクスカスカになって
発進するのにも苦労するぞ。
バランスをとってあの数字になってるの。
あのルックスを止めない限り加速力、最高速は出ないけど、
あれを止めたらそもそもアメリカンじゃない。
アメリカン買う人は見た目が好きで買う人が多いと思うんだが、
理屈で言うなら走行性能重視のアメリカンってのは
最大のセールスポイントを放棄していることになる。
昔はデスペラードやエリミなど速いアメリカンは多数あったけど、
どれも敗退していった。
今のアメリカンの形はメーカーが経験から導き出した形なんだろうね。
というかアメリカンに何を期待しているんだ？
カッコよけりゃいいだろ？トコトコドコドコ走れりゃいいだろ？
２００～２５０もある車重のバイク動かすのに馬力の
数字高くしたら低中速のトルクスカスカになって
発進するのにも苦労するぞ。
バランスをとってあの数字になってるの。
あのルックスを止めない限り加速力、最高速は出ないけど、
あれを止めたらそもそもアメリカンじゃない。
アメリカン買う人は見た目が好きで買う人が多いと思うんだが、
理屈で言うなら走行性能重視のアメリカンってのは
最大のセールスポイントを放棄していることになる。
昔はデスペラードやエリミなど速いアメリカンは多数あったけど、
どれも敗退していった。
今のアメリカンの形はメーカーが経験から導き出した形なんだろうね。
というかアメリカンに何を期待しているんだ？
カッコよけりゃいいだろ？トコトコドコドコ走れりゃいいだろ？
>133
いや失礼。
確かにドコドコ走らせるためにアイドリング落としたら
ノッキング、エンストしやすいわな。
うん。ドコドコは難しいな。トコトコだ。
いや失礼。
確かにドコドコ走らせるためにアイドリング落としたら
ノッキング、エンストしやすいわな。
うん。ドコドコは難しいな。トコトコだ。
まぁ400CCじゃそんなもんでしょ、ドコドコしたければリッター乗るしかないね。
750ccクラスのアメリカンはどうなんだろ？
400ccの約2倍のトルクと、1,5倍のパワー。
車重はほぼ一緒。
シャドウ750、バルカン800、イントルーダー800等。
400ccの約2倍のトルクと、1,5倍のパワー。
車重はほぼ一緒。
シャドウ750、バルカン800、イントルーダー800等。
>>133
トルク云々というよりマフラ－変えろ矢。ドコドコし過ぎて
近所迷惑になるから。
ちなみにＤＳＣ１１００も乗る前はトルクの塊だろうな
と思ってたけど乗ってみたらドコドコ感足りないよ。
やっぱり規制の関係であまりドコドコしないように作ってあると思う。
トルク云々というよりマフラ－変えろ矢。ドコドコし過ぎて
近所迷惑になるから。
ちなみにＤＳＣ１１００も乗る前はトルクの塊だろうな
と思ってたけど乗ってみたらドコドコ感足りないよ。
やっぱり規制の関係であまりドコドコしないように作ってあると思う。
138 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 22:06:12 ID:nQfvHLAf
ドコドコドコドコうるせーよ。バイクじゃなくお前らが。ｗ
139 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 01:04:09 ID:WINHdG9y
ドコドコとトルク感勘違いしてるやつ多いな。
藻前らの言ってるドコドコってエンジンの振動＆重低音だろ？
OHVエンジンなら出るけどOHCやDOHCのマルチなら難しい罠。
太いトルクならどんなエンジンでも出せる。
トルクって簡単にいうと道を蹴っ飛ばす力だから。
マフラーによっては３拍子が出るのもあるみたいだけど、
低回転のみで高回転になると消える。
どのみち近所迷惑だな。（ｗ
藻前らの言ってるドコドコってエンジンの振動＆重低音だろ？
OHVエンジンなら出るけどOHCやDOHCのマルチなら難しい罠。
太いトルクならどんなエンジンでも出せる。
トルクって簡単にいうと道を蹴っ飛ばす力だから。
マフラーによっては３拍子が出るのもあるみたいだけど、
低回転のみで高回転になると消える。
どのみち近所迷惑だな。（ｗ
要は400ccアメリカンは33馬力で必要十分ってことで終了
142 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 04:06:38 ID:7KWgv8hG
なんで規制値目一杯まで馬力上げないの？
143 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 04:21:13 ID:C3+kBXrO
低速トルク重視だからだよ！
144 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 05:02:48 ID:7KWgv8hG
>>144
低い回転数からパワーが出るってことだよ。
だから、そう、出だしは速い。
とは言っても、400ccアメリカンだから、
最大トルク回転数：6000回転とかで、
トルク曲線もフラットというより、山型だけど。
低い回転数からパワーが出るってことだよ。
だから、そう、出だしは速い。
とは言っても、400ccアメリカンだから、
最大トルク回転数：6000回転とかで、
トルク曲線もフラットというより、山型だけど。
原付MTみたいにぶん回して常にシフトしてないとまともに走らんのがええのかね。
昔のアメリカンは専用エンジンがなくて、ロードのエンジン流用してたから
それなりに速かった（車重も軽かったし）
昔、オンボロのＬＴＤ４００で登りのせまい峠道、けっこうなペースで走る
ＳＲＸ６５０についていったことがある（本気出したら簡単に千切られたけど）
今のアメリカンじゃ無理だろうな～
それなりに速かった（車重も軽かったし）
昔、オンボロのＬＴＤ４００で登りのせまい峠道、けっこうなペースで走る
ＳＲＸ６５０についていったことがある（本気出したら簡単に千切られたけど）
今のアメリカンじゃ無理だろうな～
>>147
お前さんの言う原付ってのがミッション車なのかスクーターなのか分からんが、
発進加速は運転上手い人が400アメ乗っても125ccのスクーターとどっこいって可能性は高い。
スクーターの変速機構（CVT）はギアにすると８万段に相当するっていうからな。
しかも自動的に変速するから誰が乗っても滅茶苦茶発進は滑らかなんだよ。
250アメリカンと比べれば当然400の方が基本的にはトルクがあって、
理論上は発進も速いということにはなるが、実際にはそれほどとりたてて
凄いぜ！速いぜ！段違いだぜ！って言うほどじゃない。
街乗りなら尚更差は出ない。
むしろそんなシグナルダッシュしたりセカセカ走るアメリカンなんて魅力半減だろ。
そんなに速く走りたいならＳＳ買えよ。
お前さんの言う原付ってのがミッション車なのかスクーターなのか分からんが、
発進加速は運転上手い人が400アメ乗っても125ccのスクーターとどっこいって可能性は高い。
スクーターの変速機構（CVT）はギアにすると８万段に相当するっていうからな。
しかも自動的に変速するから誰が乗っても滅茶苦茶発進は滑らかなんだよ。
250アメリカンと比べれば当然400の方が基本的にはトルクがあって、
理論上は発進も速いということにはなるが、実際にはそれほどとりたてて
凄いぜ！速いぜ！段違いだぜ！って言うほどじゃない。
街乗りなら尚更差は出ない。
むしろそんなシグナルダッシュしたりセカセカ走るアメリカンなんて魅力半減だろ。
そんなに速く走りたいならＳＳ買えよ。
>>147
車種 重量 馬力 トルク パワーウェイトレシオ トルクウェイトレシオ 順
DS400 225kg 32ps 3.3kgm 7.03 68.18
DSC400 240kg 32ps 3.3kgm 7.5 72.72
DS250 159kg 23ps 2,2kgm 6,91 72,27
最大馬力回転数、最大トルク回転数もほぼ一緒だから、
加速に関しては、DS400とDS250が互角くらいで、DSC400がちょっと遅いくらいか。
最高速は、単純に馬力のある400が速いけど、
峠だと、車重の軽いDS250が圧倒的に速いだろうね。
あと、原付スクーターよりは速い。
250スクーターよりは遅い。
ってゆうか、250スクーターは、出だし速杉。
車種 重量 馬力 トルク パワーウェイトレシオ トルクウェイトレシオ 順
DS400 225kg 32ps 3.3kgm 7.03 68.18
DSC400 240kg 32ps 3.3kgm 7.5 72.72
DS250 159kg 23ps 2,2kgm 6,91 72,27
最大馬力回転数、最大トルク回転数もほぼ一緒だから、
加速に関しては、DS400とDS250が互角くらいで、DSC400がちょっと遅いくらいか。
最高速は、単純に馬力のある400が速いけど、
峠だと、車重の軽いDS250が圧倒的に速いだろうね。
あと、原付スクーターよりは速い。
250スクーターよりは遅い。
ってゆうか、250スクーターは、出だし速杉。
>>149さん
＞輪ロックしてこけたり・・・。
むしろそんなシグナルダッシュしたりセカセカ走るアメリカン～
ごもっともなご意見です。つまり一般道や高速普通に走るには問題
ないって事ですね。逆にアメリカンで飛ばしたら怖いですね、
技術がないと後
>>150さん
＞あと、原付スクーターよりは速い。250スクーターよりは遅い。
＞ってゆうか、250スクーターは、出だし速杉。
なるほど！原付より速けりゃいいです。
確かに２５０スクは速いですね。爆音立てて先頭切ってるのよく見ますよ。
なんちゃってバイカーなもので峠とか行かないんで、問題ないかなw？
＞輪ロックしてこけたり・・・。
むしろそんなシグナルダッシュしたりセカセカ走るアメリカン～
ごもっともなご意見です。つまり一般道や高速普通に走るには問題
ないって事ですね。逆にアメリカンで飛ばしたら怖いですね、
技術がないと後
>>150さん
＞あと、原付スクーターよりは速い。250スクーターよりは遅い。
＞ってゆうか、250スクーターは、出だし速杉。
なるほど！原付より速けりゃいいです。
確かに２５０スクは速いですね。爆音立てて先頭切ってるのよく見ますよ。
なんちゃってバイカーなもので峠とか行かないんで、問題ないかなw？
２５０～４００アメ乗りの方で北海道ツーリングの経験がある方に伺います。
北海道は無理なく周れましたか？普通に交通の流れに乗れましたか？
当方、現在北海道ツーリングを計画しているのですが、バイクが中排気量アメと
言う事でちょっと不安を覚えております。
ちなみに、予定コースは苫小牧→小樽→稚内→札幌→苫小牧です。
北海道は無理なく周れましたか？普通に交通の流れに乗れましたか？
当方、現在北海道ツーリングを計画しているのですが、バイクが中排気量アメと
言う事でちょっと不安を覚えております。
ちなみに、予定コースは苫小牧→小樽→稚内→札幌→苫小牧です。
153 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 00:19:17 ID:lO7PNa+p
去年400アメで北海道ツー行ったよ。
北海道の広い道をアメリカンでズンドコ走るのは最高に楽しかったな。
ただ道が広いだけあって車もバイクも飛ばしてる人はかなり出してる。
そんな人が後ろから来たらさっさと左ウインカー出して先に行かせた。
たいていハザードなり左手上げてサンキューサインしてくれたよ。
良いツーリングを！
北海道の広い道をアメリカンでズンドコ走るのは最高に楽しかったな。
ただ道が広いだけあって車もバイクも飛ばしてる人はかなり出してる。
そんな人が後ろから来たらさっさと左ウインカー出して先に行かせた。
たいていハザードなり左手上げてサンキューサインしてくれたよ。
良いツーリングを！
>>154
気をつけてなー
気をつけてなー
うちの近所の駅の側にいつもSTEEDが止まってるわけだが、
２００Ｋの大きさ＆スタイルが４００には丁度良いといつも思う。
なぜデブにしてしまったんだ？
デブは人間でも嫌われるはずだがw
２００Ｋの大きさ＆スタイルが４００には丁度良いといつも思う。
なぜデブにしてしまったんだ？
デブは人間でも嫌われるはずだがw
確かにデブな人間は嫌われるが、デブなアメバイは高級感があって人気が高いから
159 ：７７４ＲＲ：2005/05/24(火) 01:24:34 ID:h4/vRASM
現行アメリカンのファットタンクはどこでも評判悪いね～
スポスタのタンクはスリムでかっこいいのに１２リッターも入るんだよな。
別に航続距離に問題があるとは思えないからスリムタンク復活させれば
良いのにとは確かに思う。
まあやったらやったでパクリ呼ばわりされるんだろうが・・・
ハーレーって重量に見合わずガタイは華奢な感じだよな。
国産アメでハーレーのダイナやスポスタみたいなモデル出せば
えらい軽くなるだろうから峠とかも行きやすくなるかなと思う。
それってビラーゴやスティードだよってのは無しで。
スポスタのタンクはスリムでかっこいいのに１２リッターも入るんだよな。
別に航続距離に問題があるとは思えないからスリムタンク復活させれば
良いのにとは確かに思う。
まあやったらやったでパクリ呼ばわりされるんだろうが・・・
ハーレーって重量に見合わずガタイは華奢な感じだよな。
国産アメでハーレーのダイナやスポスタみたいなモデル出せば
えらい軽くなるだろうから峠とかも行きやすくなるかなと思う。
それってビラーゴやスティードだよってのは無しで。
なぜSTEED生産中止になっちゃったんだろ
売れ行き落ちたのかな？
売れ行き落ちたのかな？
俺もアメはスリム派だな。ハーレーならダイナ系やソフ系が好きだ。
だから国産アメならスラッシャーとか好み。
でも、大多数の日本人のアメ乗りはファットボーイみたいな
クラッシック系が好きだよな。
>>160
車体デザインは現在でも遜色ないけど、何せ設計が古いからねぇ～。
近年は売れてなかったんでしょ。＜スティード
だから国産アメならスラッシャーとか好み。
でも、大多数の日本人のアメ乗りはファットボーイみたいな
クラッシック系が好きだよな。
>>160
車体デザインは現在でも遜色ないけど、何せ設計が古いからねぇ～。
近年は売れてなかったんでしょ。＜スティード
163 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 10:48:20 ID:kaSzKsvW
あげ
164 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 09:52:12 ID:zlvexQkB
>>101
>むかしアメリカンで今はＣＢにしたけど
>国内のコテコテ飾り具合（クラシック？）だと装備が重すぎて
>走りの方はどないもならんのが多いそうなじっさい、走ってるのみててもそんな感じだね
なぜＣＢに乗り換えたんですか？やっぱり走りの面でのストレス？
俺今ＣＢのＳＢとSHADOWにしようか迷ってるんですよ。
ただSHADOWだと４００だとそのうち遅さが気になりそうで
７５０とか思うけど大型もってないし・・・
ＳＢのカウルが前からみるとスゲ－かっこいいとか思います。
タンクバックつければそこそこ積載性あるし、軽いし。
アメも積載性はあるんだけど、都内走りがメインになるだろうから
駐車とかすり抜け考えるとＳＢなんだよな～
しかしアメも捨てがたい・・・
長々とすいません。
>むかしアメリカンで今はＣＢにしたけど
>国内のコテコテ飾り具合（クラシック？）だと装備が重すぎて
>走りの方はどないもならんのが多いそうなじっさい、走ってるのみててもそんな感じだね
なぜＣＢに乗り換えたんですか？やっぱり走りの面でのストレス？
俺今ＣＢのＳＢとSHADOWにしようか迷ってるんですよ。
ただSHADOWだと４００だとそのうち遅さが気になりそうで
７５０とか思うけど大型もってないし・・・
ＳＢのカウルが前からみるとスゲ－かっこいいとか思います。
タンクバックつければそこそこ積載性あるし、軽いし。
アメも積載性はあるんだけど、都内走りがメインになるだろうから
駐車とかすり抜け考えるとＳＢなんだよな～
しかしアメも捨てがたい・・・
長々とすいません。
400のアメリカンに乗るオマエラは頭がおかしいんだよ
|
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`) 体技：スルー！
ノヽノヽ
くく
バイクにまたがれないキモイ人の発言には特に
│
│ ≡ ('('('('A` )
│≡ ～( ( ( ( ～)
│ ≡ ノノノノ ノ ｻｯ
↓
＼ __ ／
＿ （ｍ） ＿ﾋﾟｺｰﾝ
|ミ|
／ .｀´ ＼
('A`) 体技：スルー！
ノヽノヽ
くく
バイクにまたがれないキモイ人の発言には特に
│
│ ≡ ('('('('A` )
│≡ ～( ( ( ( ～)
│ ≡ ノノノノ ノ ｻｯ
↓
167 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 23:42:06 ID:p6+w9OYV
俺最近初めてアメ海苔になりましたが想像してた以上にトルクあったよ。
確かに同じ４００のネイキッドやレーシングレプのような瞬発力はないけど最高速も
１４０キロは出るしそれだけ出れば十分。
何より６０～７０キロぐらいでマターリ走るとかなり気分がいい。
シャドウかＤＳＣかどちらか迷ったけどたまたまショップで見つけたインクラの特別仕様車
見つけて即購入したよ。
マイナーだから人と被ることないし何より馬鹿でかい。
この辺は人にもよるけどクラシックタイプは車体の大きさもポイントだからね、ＤＳＣ１１００が小さく見えるし
腫れよりでかいから信号待ちで腫れと並んでも全然引け目を感じない。
確かに同じ４００のネイキッドやレーシングレプのような瞬発力はないけど最高速も
１４０キロは出るしそれだけ出れば十分。
何より６０～７０キロぐらいでマターリ走るとかなり気分がいい。
シャドウかＤＳＣかどちらか迷ったけどたまたまショップで見つけたインクラの特別仕様車
見つけて即購入したよ。
マイナーだから人と被ることないし何より馬鹿でかい。
この辺は人にもよるけどクラシックタイプは車体の大きさもポイントだからね、ＤＳＣ１１００が小さく見えるし
腫れよりでかいから信号待ちで腫れと並んでも全然引け目を感じない。
168 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 05:37:05 ID:XAss9+de
>>167 インクラの４００？ 購入オメ！
ロゥダウンしたいのですが、ノーマルの乗り心地から著しく悪くなるのはイヤです。
（でもダウン＝乗り心地低下は否めませんよね；）
そこでY's Gearのローダウンサス、デイトナのガスショックならノーマルの乗り心地
で５cmくらいダウンさせる事が出来ると書いてあるのを見つけたのですが、実際につけて
らっしゃる方いますか？
ノーマルと比べての乗り心地など（ダウンした感じ等）ぜひ教えて欲しいのでお願いします。
申し遅れました、ドラッグスタークラシックです
（でもダウン＝乗り心地低下は否めませんよね；）
そこでY's Gearのローダウンサス、デイトナのガスショックならノーマルの乗り心地
で５cmくらいダウンさせる事が出来ると書いてあるのを見つけたのですが、実際につけて
らっしゃる方いますか？
ノーマルと比べての乗り心地など（ダウンした感じ等）ぜひ教えて欲しいのでお願いします。
申し遅れました、ドラッグスタークラシックです
170 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 05:17:29 ID:4vhrpv16
横浜、横須賀、渋谷、新宿、御茶ノ水、池袋、赤羽、浦和、大宮
こういう込み合ってる繁華街に停める時ってみんなどうしてる？
その辺の邪魔んならない所駐め砲台？
それともパ－キング？
歩道に乗り上げてデパートの壁んとこ停めたらまずいかな？
こういう込み合ってる繁華街に停める時ってみんなどうしてる？
その辺の邪魔んならない所駐め砲台？
それともパ－キング？
歩道に乗り上げてデパートの壁んとこ停めたらまずいかな？
171 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 08:41:14 ID:CoskJ5dW
>>169
藻前マルチしすぎだから
藻前マルチしすぎだから
172 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 01:05:18 ID:YoR7wfrp
俺、身長165センチしかないんだが、インクラ400は厳しいかな？
誰か165センチ以下でインクラ400乗ってる人いる？
やっぱりチビにはデカイバイクだよね。
誰か165センチ以下でインクラ400乗ってる人いる？
やっぱりチビにはデカイバイクだよね。
173 ：172：2005/05/31(火) 01:07:02 ID:YoR7wfrp
チビにデカイバイクは厳しいよねって書こうとしたら間違えた。
175 ：173：2005/05/31(火) 20:14:33 ID:YoR7wfrp
>174
ありがとうございます。一度インクラ400またがった時、結構シート高く
感じたので。ドラッグスターなんかは余裕だなって思ったんだけど。
まあ体力には自身あります。マッチョ系なので。でも足短いのでちょっと
不安に感じてしまった。
ありがとうございます。一度インクラ400またがった時、結構シート高く
感じたので。ドラッグスターなんかは余裕だなって思ったんだけど。
まあ体力には自身あります。マッチョ系なので。でも足短いのでちょっと
不安に感じてしまった。
176 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 08:15:07 ID:OXLtnAoF
400雨って60ｷﾛからの加速ってどうですか？
片側二車線以上の道路での追い越し時など…
片側二車線以上の道路での追い越し時など…
余裕は無いが、ちゃんとシフトダウンして真面目に加速すれば普通に追い越せる。
178 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:00:43 ID:OXLtnAoF
>>172
俺は身長163cmだけどインクラ400乗ってますよ。
今はローダウンしてあるけど、別にノーマル時でも足付きは良かったです。
>>178
＞ターボ無し軽自動車並みの加速
だいたいそんな物だと思いますよ。
俺のクラッチワーク、アクセルワークが悪いだけかもしれないけど。
俺は身長163cmだけどインクラ400乗ってますよ。
今はローダウンしてあるけど、別にノーマル時でも足付きは良かったです。
>>178
＞ターボ無し軽自動車並みの加速
だいたいそんな物だと思いますよ。
俺のクラッチワーク、アクセルワークが悪いだけかもしれないけど。
180 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 17:18:21 ID:OXLtnAoF
昔、シャドウの４００借りてちょっと走ってみたけど、かなり遅いね。
アクセルレスポンスが良くないから、バイクを操る楽しみはなかった。
でも、６０キロぐらいでトコトコ流してると、滅茶苦茶気持ちえがった。
神経質じゃないのな、全然。一言でいえば、おおらか。
どこまで行けそうな感じ。
都市部でセカセカ乗るバイクじゃないね。郊外の広い道でどっしりと乗るもんだとオモタ
チラシの裏スマソ
アクセルレスポンスが良くないから、バイクを操る楽しみはなかった。
でも、６０キロぐらいでトコトコ流してると、滅茶苦茶気持ちえがった。
神経質じゃないのな、全然。一言でいえば、おおらか。
どこまで行けそうな感じ。
都市部でセカセカ乗るバイクじゃないね。郊外の広い道でどっしりと乗るもんだとオモタ
チラシの裏スマソ
>>180
Shadowは知らんがSlasherは車で言うと2000cc位の車種と同等の加速をしますよ
Shadowは知らんがSlasherは車で言うと2000cc位の車種と同等の加速をしますよ
steedと軽のターボ乗ってるけど、加速に関してはsteedのほうが遥かに速い。
流石に大排気量車には勝てないが、並の普通車相手なら遅れを取ることはないな。
流石に大排気量車には勝てないが、並の普通車相手なら遅れを取ることはないな。
>>184
いやだからShadowじゃなくってSlasherだって…
SlasherはShadowに比べて軽い上にトルクが高く、中低速によりトルクふってるから早いのだと思う(多分)
俺は400Slasher乗りだから750は知らんが400NK並みって話しは聞いた事があるよ
いやだからShadowじゃなくってSlasherだって…
SlasherはShadowに比べて軽い上にトルクが高く、中低速によりトルクふってるから早いのだと思う(多分)
俺は400Slasher乗りだから750は知らんが400NK並みって話しは聞いた事があるよ
>>185
400NK並み！？。そんなに速いですか！。
良いなぁ･･･。
インクラはノーマルでも加速が悪い。
マフラー換えたらさらに加速悪くなりました。
マジで、NA軽自動車並みですよ。
加速力を取り戻す為に、プラグ交換やらキャブセッティングやらやったら
気持ち、マシになりましたが･･･。
400NK並み！？。そんなに速いですか！。
良いなぁ･･･。
インクラはノーマルでも加速が悪い。
マフラー換えたらさらに加速悪くなりました。
マジで、NA軽自動車並みですよ。
加速力を取り戻す為に、プラグ交換やらキャブセッティングやらやったら
気持ち、マシになりましたが･･･。
187 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 10:44:44 ID:boClJh4i
DS400って車体も大きいので
400アメの中では遅い方なんですかね？
他のアメ乗りの方やDS400の方、どうですか？
実際、一般道では色々な条件が重なると思うので
確定は出来ないと思いますが、
>>185さんや>>183さんの書き込みを見てDS400もシャドウやスラッシャーくらいのパワーがあれば
（少し劣るくらいでも良いので）DSを買いたいと思ったんですが…
400アメの中では遅い方なんですかね？
他のアメ乗りの方やDS400の方、どうですか？
実際、一般道では色々な条件が重なると思うので
確定は出来ないと思いますが、
>>185さんや>>183さんの書き込みを見てDS400もシャドウやスラッシャーくらいのパワーがあれば
（少し劣るくらいでも良いので）DSを買いたいと思ったんですが…
おいおい。周りが混乱するような書き方をしてはイカンよ。
400ネイキッド並みの加速をするのはシャドウ・スラッシャー750だろ？
シャドウ・スラッシャー400はオレも乗ってる。
だが、友人のDSC4と乗り比べても加速なんかは変わったと
感じられなかったぞ。
シートがデカイ分ケツのフィーリングは違うがな。あとステップボード。
現行ラインナップの400アメリカンはどれも大して変わらんと思うぞ。
昔はエリミネーターとかデスペラードとか、加速重視という異形の
アメリカンがあったけど・・・
>>188
DS4は別にデカい方じゃないぞ。
インクラの方が同じ400でも圧倒的にデカい。
DSはシャフトドライブでメーター類が充実してるから良いね。
ただパワー重視ってんならアメリカンじゃなくて他の車種にした方が良い。
400ネイキッド並みの加速をするのはシャドウ・スラッシャー750だろ？
シャドウ・スラッシャー400はオレも乗ってる。
だが、友人のDSC4と乗り比べても加速なんかは変わったと
感じられなかったぞ。
シートがデカイ分ケツのフィーリングは違うがな。あとステップボード。
現行ラインナップの400アメリカンはどれも大して変わらんと思うぞ。
昔はエリミネーターとかデスペラードとか、加速重視という異形の
アメリカンがあったけど・・・
>>188
DS4は別にデカい方じゃないぞ。
インクラの方が同じ400でも圧倒的にデカい。
DSはシャフトドライブでメーター類が充実してるから良いね。
ただパワー重視ってんならアメリカンじゃなくて他の車種にした方が良い。
そこで750マグナですよ
ﾄﾞｺﾄﾞｺ言わないけど
とVｰMAXとMTｰ01に興味がある俺が来ましたよ
ﾄﾞｺﾄﾞｺ言わないけど
とVｰMAXとMTｰ01に興味がある俺が来ましたよ
とにかく400アメ買うのに加速で悩んでる奴は普通車並みだからバイクとしての加速は期待するなと
>>189
実際に乗り比べた事のある人の意見は
非常に参考になります。ありがとうございます
パワー重視って事もないんですが、あまりにも遅いのは…
人によって感覚は違うとも思いますけど、（汗
自分は400NKの中では非力な方のｾﾞﾌｧｰ400くらいが
調度いいと感じましたが、400アメはどうでしょうか？
質問ばかりスマソ
実際に乗り比べた事のある人の意見は
非常に参考になります。ありがとうございます
パワー重視って事もないんですが、あまりにも遅いのは…
人によって感覚は違うとも思いますけど、（汗
自分は400NKの中では非力な方のｾﾞﾌｧｰ400くらいが
調度いいと感じましたが、400アメはどうでしょうか？
質問ばかりスマソ
しまった400ｱﾒｽﾚだったか
早い400アメって何だろう？思いつかない....
250 エリミV
400 ？
750～ VｰMAX マグナ750
早い400アメって何だろう？思いつかない....
250 エリミV
400 ？
750～ VｰMAX マグナ750
ビラ400か...思いつかなかったな。
ｴﾘﾐビラﾏｸﾞﾅV魔どれもこれも外見は微妙だな
要するにﾄﾞｺﾄﾞｺ言わせれてNK並の加速と最高速で
形はDSあたりが理想な奴にとっては満足いく車は無いってこった
リッターこえるとまた別だが
ｴﾘﾐビラﾏｸﾞﾅV魔どれもこれも外見は微妙だな
要するにﾄﾞｺﾄﾞｺ言わせれてNK並の加速と最高速で
形はDSあたりが理想な奴にとっては満足いく車は無いってこった
リッターこえるとまた別だが
>>197
ちなみに、リッター超えるとドコドコ+加速+最高速を兼ね備えた雨ってどんなんが候補に上がるだろう？いや、4000ccスレなのは分かるが参考までに。
ちなみに、リッター超えるとドコドコ+加速+最高速を兼ね備えた雨ってどんなんが候補に上がるだろう？いや、4000ccスレなのは分かるが参考までに。
ファットボーイが候補に挙げられるのではないかと思ふ
>>198
一桁多いぞｗ
一桁多いぞｗ
>>200
( Д ) ゜゜
4000ccﾅﾝﾃ ｶﾉｿｶ ﾎﾞｽﾎｽｸﾗｲｼｶ ﾈｰﾀﾞﾛｶﾞorz
太少年か…やっぱ早い・パワフル・ズンドコ節を合わせ持つ車両なんて、リッターといえど国産に求
めるのは無理な相談なのかねぇ。
( Д ) ゜゜
4000ccﾅﾝﾃ ｶﾉｿｶ ﾎﾞｽﾎｽｸﾗｲｼｶ ﾈｰﾀﾞﾛｶﾞorz
太少年か…やっぱ早い・パワフル・ズンドコ節を合わせ持つ車両なんて、リッターといえど国産に求
めるのは無理な相談なのかねぇ。
つーか、あの振動は、OHVエンジンによるものらしいぞ？
だから、OHCエンジンでいくら排気量を上げてもダメだと思われ。
だから、OHCエンジンでいくら排気量を上げてもダメだと思われ。
ハーレーがドコドコ言うのはロングストロークの狭角Vツインだから。
しかもピストンの側圧が高くて吹け上がりが重いから余計によくわかるってことでしょ。
ちなみにDSにシャドウ&スラッシャーにインクラ&ブル、リッター以下のアメはぜーんぶショートストローク。
>>197
ウォーリアかVN2000。って結局OHVかよｗ
しかもピストンの側圧が高くて吹け上がりが重いから余計によくわかるってことでしょ。
ちなみにDSにシャドウ&スラッシャーにインクラ&ブル、リッター以下のアメはぜーんぶショートストローク。
>>197
ウォーリアかVN2000。って結局OHVかよｗ
204 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 02:07:09 ID:mjmWwEjz
デスペラードは早いよね。
でも加速や早さを求めるならアメリカンに（ry
でも加速や早さを求めるならアメリカンに（ry
エリ見って最高排気量いくつまで？
こないだみた香具師、V魔みたいなスタイリングででﾌｫﾝﾌｫﾝと
ｶｺｲｲ音鳴らしてました。250しか無いと思っていたので一瞬V魔四気筒の
ｴｿｼﾞｿ積み換えたのかな？とおもいますた
こないだみた香具師、V魔みたいなスタイリングででﾌｫﾝﾌｫﾝと
ｶｺｲｲ音鳴らしてました。250しか無いと思っていたので一瞬V魔四気筒の
ｴｿｼﾞｿ積み換えたのかな？とおもいますた
ｳｫｰﾘｱとVN2000か…400からいきなり現行の4～5倍の排気量。激しくﾊﾟﾜｰを持て余しそうな悪寒。それ
なら883とかに乗り換えた方が価格、ﾊﾟﾜｰ共にお手頃な気が。このｽﾚに400雨と883両方に試乗経験が
あるﾔｼがいたら、意見を聞きたいもんだ。
なら883とかに乗り換えた方が価格、ﾊﾟﾜｰ共にお手頃な気が。このｽﾚに400雨と883両方に試乗経験が
あるﾔｼがいたら、意見を聞きたいもんだ。
208 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 23:36:41 ID:6xN219lH
今日バイク屋行ってきました。（ウィンドウショッピングに
DSC400はあったけどイントルーダ－クラシック400はありませんでした。DS1100はありました。
DS1100よりもDSC400のほうが大きく見えたんですけどクラシック系だからですよね？
イントルーダ－クラシック400とDSC400ってほとんど大きさ変わらないですか？
スペック以外にエンジンとかマフラーとかタンクとか外見の印象でわかる方お願いします。
このごろ気づいたこと。いくら大きくても軽四ムーブの3,4メートルにもかなわないのか…
DSC400はあったけどイントルーダ－クラシック400はありませんでした。DS1100はありました。
DS1100よりもDSC400のほうが大きく見えたんですけどクラシック系だからですよね？
イントルーダ－クラシック400とDSC400ってほとんど大きさ変わらないですか？
スペック以外にエンジンとかマフラーとかタンクとか外見の印象でわかる方お願いします。
このごろ気づいたこと。いくら大きくても軽四ムーブの3,4メートルにもかなわないのか…
DSC400乗りだけど見慣れてくるとそんなでかい感じはしなくなる
長いかもしれないけど低いからかな？
それに比べてインクラは高さのボリュームがあるからでかく見える
実際シートも高いからでかいと感じる
長いかもしれないけど低いからかな？
それに比べてインクラは高さのボリュームがあるからでかく見える
実際シートも高いからでかいと感じる
>>207
ウォーリアでも平気だろ。VRODでも平気だったよ。
ウォーリアでも平気だろ。VRODでも平気だったよ。
男だけど女のかっこしてアメリカン乗ってる人とかいる？
は？
( ´Д`) ∩先生、質問です。ものスゲー初心者なこと聞くので怒らないでください。
マフラーにスチールウール突っ込んでの消音って、単にマフラーの穴にスチールウール丸めてスポッ
と突っ込むだけなの？その場合、どのくらい奥まで突っ込めばいいのかと、バイクそのものに対する
何かの悪影響があるのなら教えて欲しいなぁと。それと、どの程度の期間もつものなのか。
マフラーにスチールウール突っ込んでの消音って、単にマフラーの穴にスチールウール丸めてスポッ
と突っ込むだけなの？その場合、どのくらい奥まで突っ込めばいいのかと、バイクそのものに対する
何かの悪影響があるのなら教えて欲しいなぁと。それと、どの程度の期間もつものなのか。
214 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 02:37:29 ID:Izh2DSrI
1ヶ月前からインクラ400に乗ってる者です。
インクラはデカイですよ。DSCやシャドウに比べても、カタログスペック以上に
デカく感じる。
で、加速は確かに良くはない。低速トルクもイマイチ。あまり回さずに発進しようとすると
エンストすることもある。ま、それは運転技術も問題だけど。
音は50を過ぎるぐらいから「ギュイーン」ってな感じになりますな。もっと遅い速度では
それなりに「ドコドコ」って感じ。ドコドコっていうよりも、ポコポコかな。
ただ、デカイぶん、60あたりで流してるとかなり気持ちいい。それは確か。
それとレアな車種なのでDSCなんかよりは目立ちます。
インクラはデカイですよ。DSCやシャドウに比べても、カタログスペック以上に
デカく感じる。
で、加速は確かに良くはない。低速トルクもイマイチ。あまり回さずに発進しようとすると
エンストすることもある。ま、それは運転技術も問題だけど。
音は50を過ぎるぐらいから「ギュイーン」ってな感じになりますな。もっと遅い速度では
それなりに「ドコドコ」って感じ。ドコドコっていうよりも、ポコポコかな。
ただ、デカイぶん、60あたりで流してるとかなり気持ちいい。それは確か。
それとレアな車種なのでDSCなんかよりは目立ちます。
アメ乗るなら大型取った方がいいな
１０時間ちょっと乗れば取れるわけだし
１０時間ちょっと乗れば取れるわけだし
217 ：208：2005/06/07(火) 09:59:54 ID:eL41XiuO
209さん,214さんどうも。
大型には将来乗りたいですが今はお金が…ってとこです。20才なってないです。
教習に行ってたりしてたら＋10万くらいかかるじゃないですか。
維持費の問題で250ccにしようかとも思ってます。
ぃゃ、いっそ今の愛車(原付)のままで…（中免もうすぐとります（の予定
大型には将来乗りたいですが今はお金が…ってとこです。20才なってないです。
教習に行ってたりしてたら＋10万くらいかかるじゃないですか。
維持費の問題で250ccにしようかとも思ってます。
ぃゃ、いっそ今の愛車(原付)のままで…（中免もうすぐとります（の予定
金より時間の問題で今免許を取りに行くほうが良いよ。
219 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 16:01:35 ID:eL41XiuO
そうか。時間ですか…それは重要ですね。
今週の金曜に普通自動車の教習が卒業予定なんですよ。（あくまで予定
だから普通二輪の教習代聞いてきました。
かなりビックリ。卒業して３ヶ月以内だと最安値で￥81,200のようです。
ってことは試験場行っても10万少しか…
車の免許取ってから中免の免許取りに行くと学科試験ってないんですか？
今週の金曜に普通自動車の教習が卒業予定なんですよ。（あくまで予定
だから普通二輪の教習代聞いてきました。
かなりビックリ。卒業して３ヶ月以内だと最安値で￥81,200のようです。
ってことは試験場行っても10万少しか…
車の免許取ってから中免の免許取りに行くと学科試験ってないんですか？
>>219
無いよ
無いよ
221 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 22:02:02 ID:HPiZmLbZ
DSCかインクラかで迷ってるんですが、シートからステップの位置はどちらが遠いか
わかる方いますか？車体はインクラの方が大ですが、ライポジ（？）ではどちらが大きいのかと。
ちなみに当方、身長180cm弱でビラ250に乗ってます。車体が小さくて窮屈です…。
わかる方いますか？車体はインクラの方が大ですが、ライポジ（？）ではどちらが大きいのかと。
ちなみに当方、身長180cm弱でビラ250に乗ってます。車体が小さくて窮屈です…。
222 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 12:15:07 ID:wXakzXRm
223 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 12:15:55 ID:wXakzXRm
いや、ステップが遠い方がいいってことか？
話を聞くより実際に跨って確認した方がいい
>221はビラ星人
クラシックアメリカン乗ってる10代～20代前半の若い人の人に質問
ヘルメットって何使ってますか？
ヘルメットって何使ってますか？
前までは半ヘルだったけど、今はＳＨＯＥＩのジェッペル使ってるよ。
４００ccまで半ヘルＯＫって誰かが書いてたが
に調べてみたら１２５ccまでだった。
ちなみに半ヘルって虫とかゴミとかタバコの火とかもろ
顔に当たるから怖くて被れない。
に調べてみたら１２５ccまでだった。
ちなみに半ヘルって虫とかゴミとかタバコの火とかもろ
顔に当たるから怖くて被れない。
俺はシンプソン使ってますよ。とてもじゃないが半ヘルなんぞかぶれません。
なんか半ヘル使ってる人見ると疲れそうだなと思う・・・夏なんか悲惨だろうな。
なんか半ヘル使ってる人見ると疲れそうだなと思う・・・夏なんか悲惨だろうな。
皆さんレスどうも。
やっぱジェッペルが街乗しているくらいなら一番使いやすい･安全･虫があたらないって感じでいいですかね
フルフェは暑そうだし、脱いだりするの面倒そうだし、高速よく乗るようになってからでいいかな･･･
SHOEIかARAIの物で何かいいのがあるか探してきまする
やっぱジェッペルが街乗しているくらいなら一番使いやすい･安全･虫があたらないって感じでいいですかね
フルフェは暑そうだし、脱いだりするの面倒そうだし、高速よく乗るようになってからでいいかな･･･
SHOEIかARAIの物で何かいいのがあるか探してきまする
233 ：221：2005/06/09(木) 23:18:19 ID:d/6pal6P
>>223
そうです。窮屈なんでステップが遠い方がいいんです。
長時間乗ってると足の付け根が痛くなるし…ってその原因は他にあるかもしれませんが。
>>226
そうですね。普通にイスに座ってるカンジで。
足を投げ出してる感がまったくないですよね。
やっぱ試乗しかないですかねぇ。どこで試乗出来るんだろ…。
調べてみます。どうもです。
ちなみに自分ヘルメットは安物ジェッペル。
そうです。窮屈なんでステップが遠い方がいいんです。
長時間乗ってると足の付け根が痛くなるし…ってその原因は他にあるかもしれませんが。
>>226
そうですね。普通にイスに座ってるカンジで。
足を投げ出してる感がまったくないですよね。
やっぱ試乗しかないですかねぇ。どこで試乗出来るんだろ…。
調べてみます。どうもです。
ちなみに自分ヘルメットは安物ジェッペル。
234 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 23:35:31 ID:WiAzbH4+
>>232
フルフェもベンチが効いたものなら、ジェットよりも涼しいですよ。
フルフェもベンチが効いたものなら、ジェットよりも涼しいですよ。
>>233
あしの付け根が痛くなるのは、シート高が低すぎて、
（膝下が長いとも言える）
あしの付け根より、膝のほうが高くなるからだと。
ノーマルシートのとき、俺も、そうだった。
けど、サドルシート（スプリングの付いたやつ）に変えてから、
シートが沈まなくなった分、シート高が高くなって、
それは改善されたよ。
あしの付け根が痛くなるのは、シート高が低すぎて、
（膝下が長いとも言える）
あしの付け根より、膝のほうが高くなるからだと。
ノーマルシートのとき、俺も、そうだった。
けど、サドルシート（スプリングの付いたやつ）に変えてから、
シートが沈まなくなった分、シート高が高くなって、
それは改善されたよ。
236 ：221=233：2005/06/10(金) 15:59:10 ID:y85I0DbN
見た目重視なら半ヘル
だーれも見てねえって
自己満足だからいいんだよ
性能重視ならフルフェ＞ジェット・・・しかしダセーな
241 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 04:51:38 ID:VnnnxRvI
400ccのノーマル国産アメリカンで一番重量感があるのはどれですか？？
サベージ
じゃあ1番軽い400ｼﾞｬﾒは？
確かに半ヘルは疲れる。
顔面にモロ風を受けるワケだからストレスになるよね。
しかも、突然の雨によってかなりの被害を受ける事になる。
天気が良いと半ヘルも良いかなって思うけど、
アメ乗りっぽくない顔つきと言われてなんだか気にしすぎてしまい
夏でも顔の見えないジェット+バブルシールドという組み合わせ。
おでこに張り付く前髪鬱陶しい、フォォーーーーー！
顔面にモロ風を受けるワケだからストレスになるよね。
しかも、突然の雨によってかなりの被害を受ける事になる。
天気が良いと半ヘルも良いかなって思うけど、
アメ乗りっぽくない顔つきと言われてなんだか気にしすぎてしまい
夏でも顔の見えないジェット+バブルシールドという組み合わせ。
おでこに張り付く前髪鬱陶しい、フォォーーーーー！
乗り心地でいうとシールド付のジェットが一番いいんですかね？フルフェは外したりするの面倒そうだし、つけたまま銀行とかコンビニ入れないし
それと傷が目立たない黒のDSC4に乗ろうと思っているんですが、黒のメットってこれからの暑い時期って中もキツいんですかね？
メット総合スレ向きな質問な気もしますが、あっちには変な人が多いのでこちらでお願いします
それと傷が目立たない黒のDSC4に乗ろうと思っているんですが、黒のメットってこれからの暑い時期って中もキツいんですかね？
メット総合スレ向きな質問な気もしますが、あっちには変な人が多いのでこちらでお願いします
暑いです。でも黒のメット(夏はジェット、冬はフルフェ)しか持ってないので他の色がどうか知りませんが。
249 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:24:50 ID:mKfAekWQ
バルカンスレが落ちてしまったので質問。
バルカン400って馬力が33ps/8500のものと43ｐsのものがあるようなのですが・・・
年式の違い？それとも単なる書き間違え？
単車選びのインプレとかhttp://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%d0%a5%eb%a5%ab%a5%f3400+43psとかで43psのものも見るのですが・・・
バルカン400って馬力が33ps/8500のものと43ｐsのものがあるようなのですが・・・
年式の違い？それとも単なる書き間違え？
単車選びのインプレとかhttp://search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%a5%d0%a5%eb%a5%ab%a5%f3400+43psとかで43psのものも見るのですが・・・
250 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 01:28:47 ID:gI/hCECq
ここで一句
アメリカン
日本で乗ったら
ジャパニーズ
アメリカン
日本で乗ったら
ジャパニーズ
レスありがとうございました。
色は完璧好みで決めていいんですね。
バイクも黒で普段着も黒とか白系が多いので黒のジェットでいいの探してみます。
安くてよさげ？なゼニスで十分か、ちょっと高いけどSHOEIのJ-Forceにするか･･･。
そのうちフルフェも買いそうだしゼニスにしておこうかな
色は完璧好みで決めていいんですね。
バイクも黒で普段着も黒とか白系が多いので黒のジェットでいいの探してみます。
安くてよさげ？なゼニスで十分か、ちょっと高いけどSHOEIのJ-Forceにするか･･･。
そのうちフルフェも買いそうだしゼニスにしておこうかな
>>244
サベージじゃね？
サベージじゃね？
>>244
ビラーゴ400じゃね？
ビラーゴ400じゃね？
>>246
黒の方が擦り傷とか目立つけど？
黒の方が擦り傷とか目立つけど？
255 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 19:54:29 ID:hphK04NI
age
>>251
メットの値段は頭の値段。
漏れは自分の顔はキズだらけになってもｶﾏﾜｿって思ってるから、近場は半ﾍﾙで済ますコトもアリ。
でも、ケツに誰か乗せる時のコト考えたら、フルフェのいいのがほしい。
今のフルフェ、もう3年使ってるから新しいの買ってこようと思案中。
荒井さんで'99DSC4の茶色に合うようなステキな香具師ないかすぃら。
メットの値段は頭の値段。
漏れは自分の顔はキズだらけになってもｶﾏﾜｿって思ってるから、近場は半ﾍﾙで済ますコトもアリ。
でも、ケツに誰か乗せる時のコト考えたら、フルフェのいいのがほしい。
今のフルフェ、もう3年使ってるから新しいの買ってこようと思案中。
荒井さんで'99DSC4の茶色に合うようなステキな香具師ないかすぃら。
>>256
AraiのGothTrackerとかどうよ？
AraiのGothTrackerとかどうよ？
正面衝突ならメットの性能なんざ関係ねーな、ただ、死あるのみ
SHOEIのZ-4はどう？マッドブラックとかいいんでねー
260 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 08:23:49 ID:HSu82SrC
おまいらﾍﾙﾒﾄの話ばっかりしてるんじゃねー！
261 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 09:39:42 ID:BaA9Dszg
激しく同意。
アメリカンでトップケース付けてるヤツいる？
DSC4かイントルーダークラシックをローダウンして乗ろうと思ってるんだけど、
60kmくらいで街乗りしてる分だと顔に虫が当たったりする？
当たったりするならオープンフェイス、当たらないで平気そうならジェットを買おうと思ってるんですが。
60kmくらいで街乗りしてる分だと顔に虫が当たったりする？
当たったりするならオープンフェイス、当たらないで平気そうならジェットを買おうと思ってるんですが。
>>263 街中だと火のついたタバコとかフロントガラスの洗浄液が飛んでくるぞw
265 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 21:18:47 ID:AmxDCdZf
洗浄液掛かった時マジ切れしそうになるね、ドライバーは全く気づかず…タバコが飛んで来た事はないが、走行中前の車が窓の外で灰を落としてるの見た時ムカつくね
263だけどレスサンクス。
丁度車高低いからたばこの火とか当たるのか･･･。
やっぱSHOEIかARAIかYAMAHAのオープンフェイスにしときますわ
丁度車高低いからたばこの火とか当たるのか･･･。
やっぱSHOEIかARAIかYAMAHAのオープンフェイスにしときますわ
以前、走行中にアブラゼミに激突したことがあるよ。デコに。
セミとは思えんほどの衝撃ですよ。ちょいと流血したし。いやほんと。
というわけで、夏場でもジェッペルがお勧めですな。半ヘルならサングラスぐらいはした方がいいよ。
セミとは思えんほどの衝撃ですよ。ちょいと流血したし。いやほんと。
というわけで、夏場でもジェッペルがお勧めですな。半ヘルならサングラスぐらいはした方がいいよ。
>>266
藻前ら被害妄想だ
藻前ら被害妄想だ
走行中って衝撃すごいですよね。
カナブン(だと思う)が当たったことがあるが痛すぎ。半ヘル・サングラスでほっぺたにhit!
最低目は守りましょう。こけて死にますよ？
カナブン(だと思う)が当たったことがあるが痛すぎ。半ヘル・サングラスでほっぺたにhit!
最低目は守りましょう。こけて死にますよ？
271 ： ：2005/06/15(水) 23:41:36 ID:aOJ6EzTV
ここはメットスレではありませんよー
272 ：７７４ＲＲ：2005/06/17(金) 01:39:40 ID:FcFN6P4w
おい、おまいら、そんなヘルメットに似合う400ccアメリカンを教えてくらはい。
やっぱりクラシック系よりはDSとかSlasherだろ(｀・ω・´)
龍騎の秋山蓮を見ろ。フルヘェなのに衣装次第ではかっこいくなるって言う証明だ(´∀`)
龍騎の秋山蓮を見ろ。フルヘェなのに衣装次第ではかっこいくなるって言う証明だ(´∀`)
個人的にはクラシック系アメをスリムにするカスタムが好き。
シャドウやＤＳＣをピーナッツタンク＆フラフェン＆ベーツライトなどで
軽快な感じにするとメチャカッコイイと思う。
シャドウやＤＳＣをピーナッツタンク＆フラフェン＆ベーツライトなどで
軽快な感じにするとメチャカッコイイと思う。
275 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 08:50:51 ID:bny1JpBI
誰か、KawasakiのEN400（旧バルカン）に乗ってた方いません？
乗った感想が知りたい。
乗った感想が知りたい。
バルカンクラシックに乗りたいのですが中古で相場はどれ位なんでしょうか？
あの３拍子を聴いてから欲しくてたまらんのです。
マフラーとエイプバー位で楽々に乗りたいです。
バルカン乗りの先輩方、中古購入価格を教えてください。
あの３拍子を聴いてから欲しくてたまらんのです。
マフラーとエイプバー位で楽々に乗りたいです。
バルカン乗りの先輩方、中古購入価格を教えてください。
278 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 16:07:17 ID:XdhIJsjp
age
279 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 23:28:54 ID:axSbrK4C
gooも知らんとは…アメリカン乗りは知性＆教養が低いって晒してるみたいだなぁ…
一括りにすんな馬鹿
281 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 03:15:55 ID:aEZNhUj9
>>275
EN400ってGooBikeでも一件しか引っかからないぞ・・・
あんまり売れなかったあげく、全く設計思想の違う弟分に
バルカンの名前を横取りされた悲劇のバイクだったみたいだね。
もう生産終了から１０年経ってるし、不人気車ってこともあるから
インプレを期待するのは無理があるかも。
ただ最高出力が４３馬力、並列２気筒、車重１９０ｋｇという事らしいから
ネイキッドより遅く、現行アメリカンよりかは速かったのではと
おぼろげに想像できる。
>>276
エイプバーって楽なのか？
エイプバーみたくやたらハンドルの高いバイクに乗ったことないから
分からんがパッと見すげー疲れそうだぞ？
実際んとこどうなんでしょうか？
教えてエイプバーなエロイ人
EN400ってGooBikeでも一件しか引っかからないぞ・・・
あんまり売れなかったあげく、全く設計思想の違う弟分に
バルカンの名前を横取りされた悲劇のバイクだったみたいだね。
もう生産終了から１０年経ってるし、不人気車ってこともあるから
インプレを期待するのは無理があるかも。
ただ最高出力が４３馬力、並列２気筒、車重１９０ｋｇという事らしいから
ネイキッドより遅く、現行アメリカンよりかは速かったのではと
おぼろげに想像できる。
>>276
エイプバーって楽なのか？
エイプバーみたくやたらハンドルの高いバイクに乗ったことないから
分からんがパッと見すげー疲れそうだぞ？
実際んとこどうなんでしょうか？
教えてエイプバーなエロイ人
エイプバー意外と楽だよ
ガンマからアメのかっこよさに惚れて
DS４に乗り換えたんだけど
昔の名残か、追い越されると、とっても腹立つ＆に悲しい。
根が短気スピ狂には、辛いもんだね。やっぱ。
ビグスクに普通に追い越されるせつなさ
DS４に乗り換えたんだけど
昔の名残か、追い越されると、とっても腹立つ＆に悲しい。
根が短気スピ狂には、辛いもんだね。やっぱ。
ビグスクに普通に追い越されるせつなさ
まあ、一番遅いジャンルだしな。俺はビグスクは勿論、ｊ原付に抜かれても全然腹立たないよ。
逆に「お～、早いなー。気を付けろよ～」とエールを送ってるｗ
逆に「お～、早いなー。気を付けろよ～」とエールを送ってるｗ
286 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 12:21:59 ID:ThDVHtBk
そんなに遅いの?
50ccのｽｸｰﾀｰよりは速いよね?
50ccのｽｸｰﾀｰよりは速いよね?
↑そんな訳無いな…ｽﾏｿ
ここに上がってる「原付」って50ｃｃ最高峰ですよね？
NS-1とか、RZ50、TZR50とか。何が最高峰なのかわからないけど。
でもスクーターでもZR,ZX,ZZとかにはスタートは余裕で負けそうですね。
NS-1とか、RZ50、TZR50とか。何が最高峰なのかわからないけど。
でもスクーターでもZR,ZX,ZZとかにはスタートは余裕で負けそうですね。
スタ－トで負けたって直ぐに追いつくだろ？
それにナナハンならビグスクなんて余裕で抜かせるよ、直線の話だけど。
それにナナハンならビグスクなんて余裕で抜かせるよ、直線の話だけど。
291 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 00:09:23 ID:5D0/IuHG
やっぱりアメリカン乗りってぇのは…
これだからいけねえゃ…
これだからいけねえゃ…
てゆうか250スクよりも加速、最高速ともに余裕で400アメの方が速いだろ。負けるのは出だし位。抜かされるのはこっちがマターリ走行なのにあっちはアクセル全開だからじゃねえか┓(´д`)┏
初バイクでDSC4かインクラ400のどっちかを乗り心地を損なわないくらいギリギリまでローダウンして乗ろうと思ってるんだけど、
・走りや乗り心地はどちらのがいいか。
・ノーマルマフラーの音はどっちのがいいか(好みは重低音のどこどこで爆音は嫌い)
・DSC4、インクラ400で燃料系がついているのは何年式からか
・走りや乗り心地はどちらのがいいか。
・ノーマルマフラーの音はどっちのがいいか(好みは重低音のどこどこで爆音は嫌い)
・DSC4、インクラ400で燃料系がついているのは何年式からか
途中で決定しちゃいましたorz
等はどうなっているか教えてください。
等はどうなっているか教えてください。
295 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 11:48:24 ID:3vQo881d
ギリギリまでローダウンするなら乗り心地は捨てたと思った方がいいよ、シートノーマルならまだマシだと思うけど
296 ：くせ～バイクのてんなよ：2005/06/24(金) 11:50:05 ID:AccazbzZ
＼クソスレ ワッショイ!!／
∬∬ ∬∬
人 人
(＿) (＿)
(＿＿) (＿＿)
（ ＿＿ ) ( ＿＿ )
（´∀`∩ ( ´∀`)
（つ ノ (_つ つ
丶( ノ ) ) )
(＿)Ｊ (_＿)_)
http://teamchaos.k2.xrea.com/
∬∬ ∬∬
人 人
(＿) (＿)
(＿＿) (＿＿)
（ ＿＿ ) ( ＿＿ )
（´∀`∩ ( ´∀`)
（つ ノ (_つ つ
丶( ノ ) ) )
(＿)Ｊ (_＿)_)
http://teamchaos.k2.xrea.com/
>>295>>297
レスどうも。
アメリカンの車体がでかくて車高が低い所に惚れて欲しかったんだけど、
そこまで酷くなるんですか?･･･シートはノーマルを使う予定です。
ビクスクローダウンして乗る方がいいのかなぁ
レスどうも。
アメリカンの車体がでかくて車高が低い所に惚れて欲しかったんだけど、
そこまで酷くなるんですか?･･･シートはノーマルを使う予定です。
ビクスクローダウンして乗る方がいいのかなぁ
只でさえ低いからもうローダウンせんでも…(´・ω・｀)他のバイクからの乗り換えだとすごく低く感じる
300 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 23:53:56 ID:xpeKG6io
301 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 00:20:49 ID:a4fHpOt9
アメリカンなんか乗りかえましょ♪
時代はビクスクよ♪
時代はビクスクよ♪
∩＿＿＿∩ ｜ , '´l,
| ノ＼ ヽ | , -─-'- 、i
/ ●゛ ● | | _, '´ ／ ヽ、
| ∪ ( _●_) ミ j iニニ, "● ∪ ヽ、
彡､ |∪| | J iニニ、_ ',
/ ∩ノ ⊃ ヽ >>301 〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
( ＼ ／ ＿ノ | | ｀ｰ´ ヽi｀ヽ iﾉ
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｀´ヽノ
ビクスクの時代はすぐ終わるわ、次はアメリカンの時代よっ♪
304 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 10:26:22 ID:azl8y6Os
本日DS4が納車されます♪今日から国産アメの仲間入り！ちなみに今まではSR乗ってました。
>>299
ネイキッドみたいな走り屋、って感じより街で走っててカッコいいようなバイク乗りたいんですよね
>>300
基本1時間以上走り続けるような距離の場所に行かないので、
とりあえずどっか試乗出来る中古屋なんかで試乗させてもらって問題なさそうか見てくる事にします。
ネイキッドみたいな走り屋、って感じより街で走っててカッコいいようなバイク乗りたいんですよね
>>300
基本1時間以上走り続けるような距離の場所に行かないので、
とりあえずどっか試乗出来る中古屋なんかで試乗させてもらって問題なさそうか見てくる事にします。
>>305
まぁここはアメリカンスレだけれども無理にはアメリカンを薦めないよ。
自分の気に入ったバイクに乗るのが一番。
それにはやっぱりお店に行って跨ってみるのがいい。
ビグスクが気に入ればビグスクを買えばいい。
でもくれぐれもバカスクと呼ばれないようなライダーにならないようにね。
>305が楽しいバイク生活が送れるといいな。
まぁここはアメリカンスレだけれども無理にはアメリカンを薦めないよ。
自分の気に入ったバイクに乗るのが一番。
それにはやっぱりお店に行って跨ってみるのがいい。
ビグスクが気に入ればビグスクを買えばいい。
でもくれぐれもバカスクと呼ばれないようなライダーにならないようにね。
>305が楽しいバイク生活が送れるといいな。
307 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:18:05 ID:VBeHOOWf
ところで、アメリカンが遅いって言ってる奴らよ、
おまいら、シフトアップが早すぎるんじゃないか？
400ccだと、どれもだいたい6000回転くらいで最大トルクを発生するから、
最低でも6000回転、もっと速く走ろうと思ったら、
7000回転くらいまで回さないとダメだぞ？
音的には、4000回転くらいでシフトアップしたくなるが、
そこを我慢してさらに回してみな。
もりもりと加速するから。
最低でも原付スクーターに負けるってことはないから。
おまいら、シフトアップが早すぎるんじゃないか？
400ccだと、どれもだいたい6000回転くらいで最大トルクを発生するから、
最低でも6000回転、もっと速く走ろうと思ったら、
7000回転くらいまで回さないとダメだぞ？
音的には、4000回転くらいでシフトアップしたくなるが、
そこを我慢してさらに回してみな。
もりもりと加速するから。
最低でも原付スクーターに負けるってことはないから。
>>307
出だしが遅くて原ｽｸ負けるといっているのではないだろうか。
まぁおれなんかは8倍の排気量を誇ってんだよって大人の態度で先に行かせてあげるが。
ハーレー見たくドパチドパチエンストこくかこかんくらい走りが好きだからな、だから俺は
40キロの時点でトップにあげるんよ。
走るとこにも寄るけど、町乗りならスピードは要しんしね。
それでも今度V-MAXに乗り換えようとは思っておる。やっぱり仕様用途の違いだ、コレは仕方がない。
出だしが遅くて原ｽｸ負けるといっているのではないだろうか。
まぁおれなんかは8倍の排気量を誇ってんだよって大人の態度で先に行かせてあげるが。
ハーレー見たくドパチドパチエンストこくかこかんくらい走りが好きだからな、だから俺は
40キロの時点でトップにあげるんよ。
走るとこにも寄るけど、町乗りならスピードは要しんしね。
それでも今度V-MAXに乗り換えようとは思っておる。やっぱり仕様用途の違いだ、コレは仕方がない。
>>275
遅くなってすまん。
EN400のインプレ載せます。
平成２年式のものを購入、３年間所有してます（購入時６７００km→現在２７０００km）
まず第一に現在主流の400Ｖツインアメリカンよりは格段に速い（特に走り出し）
スタッツだけみても最高出力４３PSは他の400Ｖツイン+10PSだからわかると思うけど。
とにかく出だしの速さは特筆もの。
最高速に関しては、限界まで出す機会がなかったからわからんが、ソロでメーター１４０、タンデムで１３０までは確認済み（しかし免許に傷がついた）。
もっと出るだろうけど。
９０-１１０くらいで流すとかなり気持ちいい。
燃費は街乗り15-17、遠乗りで20。
購入当初はエンジンの調子よく街乗り17-20、遠乗り20-22くらいだったが２００００キロぐらいから悪化した。
タンク容量が11ℓと小さく、航続距離が短い（150キロくらいで給油してた）
サウンドはパラツインの音。Ｖツインの低音の鼓動感はない。
装備はハザードなし、ウインカープッシュキャンセルなし。
アフターパーツ皆無。だからいじって楽しみたい人向きではない。
遅くなってすまん。
EN400のインプレ載せます。
平成２年式のものを購入、３年間所有してます（購入時６７００km→現在２７０００km）
まず第一に現在主流の400Ｖツインアメリカンよりは格段に速い（特に走り出し）
スタッツだけみても最高出力４３PSは他の400Ｖツイン+10PSだからわかると思うけど。
とにかく出だしの速さは特筆もの。
最高速に関しては、限界まで出す機会がなかったからわからんが、ソロでメーター１４０、タンデムで１３０までは確認済み（しかし免許に傷がついた）。
もっと出るだろうけど。
９０-１１０くらいで流すとかなり気持ちいい。
燃費は街乗り15-17、遠乗りで20。
購入当初はエンジンの調子よく街乗り17-20、遠乗り20-22くらいだったが２００００キロぐらいから悪化した。
タンク容量が11ℓと小さく、航続距離が短い（150キロくらいで給油してた）
サウンドはパラツインの音。Ｖツインの低音の鼓動感はない。
装備はハザードなし、ウインカープッシュキャンセルなし。
アフターパーツ皆無。だからいじって楽しみたい人向きではない。
総合していうと、
普通にハーレー等のドコドコした鼓動にあこがれている人には全く薦められない。
車体サイズもＤＳ、バルカン、シャドウ等の現行400アメリカンより小さい。
足つきはよいけどロングな車体でもないしワイドでもない。
大きく足を投げ出すスタイルでもないしハンドルもアップ気味で大きく広げる感じではない。
あと、バンクさせるとすぐステップを擦ってしまう。
このバイクに向いている人は、
アメリカンに乗りたいけども体が小さい人（他のがでかすぎる人）。
アメリカンに乗りたいけどもそこそこ速いのがいい人。
人と同じが嫌な人。
形が気に入った人。
他に何か聞きたいことあれば聴いてください。
普通にハーレー等のドコドコした鼓動にあこがれている人には全く薦められない。
車体サイズもＤＳ、バルカン、シャドウ等の現行400アメリカンより小さい。
足つきはよいけどロングな車体でもないしワイドでもない。
大きく足を投げ出すスタイルでもないしハンドルもアップ気味で大きく広げる感じではない。
あと、バンクさせるとすぐステップを擦ってしまう。
このバイクに向いている人は、
アメリカンに乗りたいけども体が小さい人（他のがでかすぎる人）。
アメリカンに乗りたいけどもそこそこ速いのがいい人。
人と同じが嫌な人。
形が気に入った人。
他に何か聞きたいことあれば聴いてください。
>>310
こんな素晴らしいインプレ、今まで見たことありません。
大変参考になりました。
160cm50kgの自分でも扱いやすくて、思う存分キビキビ走れるアメリカンを
探していたんですが、益々欲しくなりました。
カスタムとか鼓動感には全く興味ないんですが、ただ燃費が気になります。
街乗りメインで考えていたんですが･･･。でも峠には向いてるみたいですね。
中途半端なスタイルは大好きです。
> 他に何か聞きたいことあれば聴いてください。
積載可能性はどうですか？あと車体やエンジンはかなり丈夫と考えていいんでしょうか？
できれば長く付き合いたいので気になります。
こんな素晴らしいインプレ、今まで見たことありません。
大変参考になりました。
160cm50kgの自分でも扱いやすくて、思う存分キビキビ走れるアメリカンを
探していたんですが、益々欲しくなりました。
カスタムとか鼓動感には全く興味ないんですが、ただ燃費が気になります。
街乗りメインで考えていたんですが･･･。でも峠には向いてるみたいですね。
中途半端なスタイルは大好きです。
> 他に何か聞きたいことあれば聴いてください。
積載可能性はどうですか？あと車体やエンジンはかなり丈夫と考えていいんでしょうか？
できれば長く付き合いたいので気になります。
313 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 05:57:47 ID:/zlmxCEl
国産アメカスタムスレおちた～!誰か立てて？
>>312
おはようございます。
http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=en400_b_vulcan
ここにＥＮ400のオーナーズレポートが10個ほど載っているので、
いろんな人の例を見て参考にしてください（あと他のバイクも）。
俺のはエンジンは27000キロまで大丈夫だけど、キャブレターがしょっちゅう詰まったり不調になったりしました。
キャブのＯＨしようかしまいか悩んで結局直さぬまま今年の7月に廃車する予定。
多分キャブ不調のせいで燃費が悪化したんだと思う（不調になってからアイドリングを高くしてエンストしないようにしてたから）
だから、ちゃんとメンテしてれば街乗りでも17-20くらい達成するパフォーマンス、持ってると思います。
積載性は、俺はあまりうまく積めなかった。荷物用の網を買ったがタンデムシーシーバーが邪魔して上手く荷物を固定できなかった。
だからリアシートにボストンバッグをロープで固定してツーリングに行った。
上記のレポの中には、「つみ放題」なんて書いてる人もいたから、本人の工夫次第なんだとは思うけど。
工夫次第なんだけど、前述のとおり専用のアフターパーツが皆無だから、なんとか工夫で積載していくしかないよね。
１００００キロ超えから、キャブ不調、クラッチのワイヤー切れ等の故障があった。
俺は168cm50kg（だけど足の長さが１６０cmの人くらい）だったから、ほぼあなたと同じ条件で乗ってたのではないでしょうか？
あなたぐらいの方にはぴったりですよ！
すみません。ちょっと出かけなきゃいけないので、残りまた後で書きます・・・
おはようございます。
http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=en400_b_vulcan
ここにＥＮ400のオーナーズレポートが10個ほど載っているので、
いろんな人の例を見て参考にしてください（あと他のバイクも）。
俺のはエンジンは27000キロまで大丈夫だけど、キャブレターがしょっちゅう詰まったり不調になったりしました。
キャブのＯＨしようかしまいか悩んで結局直さぬまま今年の7月に廃車する予定。
多分キャブ不調のせいで燃費が悪化したんだと思う（不調になってからアイドリングを高くしてエンストしないようにしてたから）
だから、ちゃんとメンテしてれば街乗りでも17-20くらい達成するパフォーマンス、持ってると思います。
積載性は、俺はあまりうまく積めなかった。荷物用の網を買ったがタンデムシーシーバーが邪魔して上手く荷物を固定できなかった。
だからリアシートにボストンバッグをロープで固定してツーリングに行った。
上記のレポの中には、「つみ放題」なんて書いてる人もいたから、本人の工夫次第なんだとは思うけど。
工夫次第なんだけど、前述のとおり専用のアフターパーツが皆無だから、なんとか工夫で積載していくしかないよね。
１００００キロ超えから、キャブ不調、クラッチのワイヤー切れ等の故障があった。
俺は168cm50kg（だけど足の長さが１６０cmの人くらい）だったから、ほぼあなたと同じ条件で乗ってたのではないでしょうか？
あなたぐらいの方にはぴったりですよ！
すみません。ちょっと出かけなきゃいけないので、残りまた後で書きます・・・
一万キロでキャブ不調ってメンテかなり大変だな、俺のシャドウは三万キロ位で詰まったぽい症状出でたから自分でキャブOHしたけど、初OHだからかなり大変だったよ。
316 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 11:45:19 ID:Pcm9agqB
キャブレターはどうやって掃除すんの？
>>314
こんな便利なサイトがあったんですか、ためになりました。
7月に廃車とは残念･･･｡やっぱり次もアメリカンなんでしょうか。
結局、長く乗りたければ日々のメンテ・修理を欠かさないことが大事ですね。
不便と思える点も、本人のアイデア次第でどうにでもなると。
今目をつけている玉は、94年型、走行18000kmで20万を切ってるんですが
かなりお買い得ですよね。
こんな便利なサイトがあったんですか、ためになりました。
7月に廃車とは残念･･･｡やっぱり次もアメリカンなんでしょうか。
結局、長く乗りたければ日々のメンテ・修理を欠かさないことが大事ですね。
不便と思える点も、本人のアイデア次第でどうにでもなると。
今目をつけている玉は、94年型、走行18000kmで20万を切ってるんですが
かなりお買い得ですよね。
318 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 18:50:37 ID:aS91LvUT
バイク屋に逝け♪↑
319 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 19:33:12 ID:WdLbf4H0
250ccアメリカンスレってないの？
>>316 ググるかメンテ本読め、やってみてわかるけど、工賃高い理由がよく分かるよ。
シングルキャブならもうちょっと楽だったんだろけど。
DSやバルカンてシングルキャブなの？シャドウは'04からシングルになったみたいだけど。
>>319 前はあったけど落ちた。
シングルキャブならもうちょっと楽だったんだろけど。
DSやバルカンてシングルキャブなの？シャドウは'04からシングルになったみたいだけど。
>>319 前はあったけど落ちた。
シングルキャブになったのは750だけだよ。400は今まで通りツインキャブ～(*´д｀*)
322 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 23:23:35 ID:a94WoROS
こんちは。最近原付から400ccのアメリカンに変えようと思っている者です。
いきなり質問なんですが、アメリカンで大学に通学するのは使うのはおかしいですか？
俺の周りにはビッグスクーターやネイキッドに乗って通学してる人はいるんですけど、
アメリカンは全くいなくて･･･。ちなみに大学まで原付で25分くらいで結構近場なので、
400CCのアメリカンだと不便でしょうか？？
いきなり質問なんですが、アメリカンで大学に通学するのは使うのはおかしいですか？
俺の周りにはビッグスクーターやネイキッドに乗って通学してる人はいるんですけど、
アメリカンは全くいなくて･･･。ちなみに大学まで原付で25分くらいで結構近場なので、
400CCのアメリカンだと不便でしょうか？？
おまえ大学生なんだからさぁ～、
自分で考えて行動しろよ。
自分で考えて行動しろよ。
アメリカンで大学ってかなりモイキー
ビクスクならジュンジュワー
326 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 00:24:17 ID:A6SrrHzZ
>>317
EN400は９０年代前半に生産終了されてかなり経つし不人気車の部類に入るので、
２０万円を超えるタマはほとんどなかったように思います。だからお買い得かどうかはそれだけでは判断できないかなぁ。
バイク初心者なら（そうじゃなかったらスマン）、何かあったときはいつでもいってくれ、と言ってくれる近場のお店で買うのがいいと思う。
今日友人のスティード400を借りてタンデムで九十九里～勝浦～鴨川ツーリング行ってきた。
、九十九里道路、太東埼、御宿の月の砂漠、勝浦八幡岬を回って鴨川のエビヤ・カフェでコーヒー飲んで戻る、って感じだったが
このルートは道がすいてる上に、砂浜の海岸線、絶景、岸壁の海岸線、山、トンネルとあらゆる地形の要素をメリハリつけて楽しめたんで満足度高かった。
プチ沖縄な雰囲気も楽しめるし。
１２８号沿いのエビヤ・カフェ（EBIYA-CAFE)は海が見えるテラスがあり、夕暮れの風が気持ちいいし建物も手作り風で雰囲気よかった（景色はそこまででもないけど）
っていうかカレーがおいしいよ。
夕暮れの九十九里道路もいいね。
そんで、スティードに初めて乗ったんだけどタンデムで燃費が24-25とは正直びびった。
まぁ流れがよかったせいもあるだろうけど。
しかも車体もそんなでかくなくて扱いやすかった。
思ったより曲がるし（ていうかEN400より曲がりやすかったような）、直安ももちろん抜群だし、
腰痛くならないし（EN腰痛くなる…）
目からウロコだったよスティード・・・
EN400に興味ある、って言われてんのに気分を削ぐようなこと書いてスマン、俺もENは好きだよ。
EN400は９０年代前半に生産終了されてかなり経つし不人気車の部類に入るので、
２０万円を超えるタマはほとんどなかったように思います。だからお買い得かどうかはそれだけでは判断できないかなぁ。
バイク初心者なら（そうじゃなかったらスマン）、何かあったときはいつでもいってくれ、と言ってくれる近場のお店で買うのがいいと思う。
今日友人のスティード400を借りてタンデムで九十九里～勝浦～鴨川ツーリング行ってきた。
、九十九里道路、太東埼、御宿の月の砂漠、勝浦八幡岬を回って鴨川のエビヤ・カフェでコーヒー飲んで戻る、って感じだったが
このルートは道がすいてる上に、砂浜の海岸線、絶景、岸壁の海岸線、山、トンネルとあらゆる地形の要素をメリハリつけて楽しめたんで満足度高かった。
プチ沖縄な雰囲気も楽しめるし。
１２８号沿いのエビヤ・カフェ（EBIYA-CAFE)は海が見えるテラスがあり、夕暮れの風が気持ちいいし建物も手作り風で雰囲気よかった（景色はそこまででもないけど）
っていうかカレーがおいしいよ。
夕暮れの九十九里道路もいいね。
そんで、スティードに初めて乗ったんだけどタンデムで燃費が24-25とは正直びびった。
まぁ流れがよかったせいもあるだろうけど。
しかも車体もそんなでかくなくて扱いやすかった。
思ったより曲がるし（ていうかEN400より曲がりやすかったような）、直安ももちろん抜群だし、
腰痛くならないし（EN腰痛くなる…）
目からウロコだったよスティード・・・
EN400に興味ある、って言われてんのに気分を削ぐようなこと書いてスマン、俺もENは好きだよ。
>>327
バイク初心者どころか、初めてのバイク選びです。
やはり信頼できる店で買うのが一番ですね。
一応他にも気になるバイクがあるので、これを参考に他も色々調べて
みたいと思います。
九十九里～勝浦～鴨川ツーリングですか、いいですねぇ。
自分の実家も九十九里に近いんで、早くツーリングがしたい･･･｡
バイク初心者どころか、初めてのバイク選びです。
やはり信頼できる店で買うのが一番ですね。
一応他にも気になるバイクがあるので、これを参考に他も色々調べて
みたいと思います。
九十九里～勝浦～鴨川ツーリングですか、いいですねぇ。
自分の実家も九十九里に近いんで、早くツーリングがしたい･･･｡
>>323 こんな事聞くってどんな人間か想像出来るなw
>>329
バイク乗りの中では若年層と言える大学生が
ほとんど乗っないって事は関東圏、神奈川では完全にブームが去ったって事だろ？
という事は、俺の地域もそろそろ廃りきる頃かな・・・と。
東京での車やバイクの流行が中部では２年後に来ると聞いた事あります。
嘘か本当かは知らん。
ｱﾒﾘｶﾝが好きならｲﾝﾄﾙｰﾀﾞは、でかくていいと思うよ。
俺はCBかｾﾞﾌｧｰにしようかな・・・
バイク乗りの中では若年層と言える大学生が
ほとんど乗っないって事は関東圏、神奈川では完全にブームが去ったって事だろ？
という事は、俺の地域もそろそろ廃りきる頃かな・・・と。
東京での車やバイクの流行が中部では２年後に来ると聞いた事あります。
嘘か本当かは知らん。
ｱﾒﾘｶﾝが好きならｲﾝﾄﾙｰﾀﾞは、でかくていいと思うよ。
俺はCBかｾﾞﾌｧｰにしようかな・・・
都心はバイクだらけ。
車なんて乗ってらんね
山手通りウンコ詰まったみたいにじゅうたいしてるし
車なんて乗ってらんね
山手通りウンコ詰まったみたいにじゅうたいしてるし
ビクスクがヒットした理由は渋滞だろね、ミッション車は渋滞にハマると左手が疲れるし。
通勤用にビクスクor二種スクと趣味用にアメリカンがベストか
通勤用にビクスクor二種スクと趣味用にアメリカンがベストか
結局慣れだよ、重くても遅くても慣れれば普通になるよ
>>322
savageなんかどう？取り回し楽らしいよ。
savageなんかどう？取り回し楽らしいよ。
338 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 22:27:59 ID:G6zBe8S0
やっぱ、400雨ではイントルーダーが最強。安定感もスピードも、デザインの格好よさも。
DSって何か小さいし、スピード遅いし、何より芝刈り機みたいなチープな音を出して走るでしょ？あれがちょっと…。
DSって何か小さいし、スピード遅いし、何より芝刈り機みたいなチープな音を出して走るでしょ？あれがちょっと…。
俺なら400アメもう一度買うとしたら、バルカンⅡだな。ハーレーのパーツそのままポン付け
出来るっていうし。もしくは鈴木のデスペラードワインダーか、新作のブルバード。
まあ大切なのはファーストインプレッションよ。
出来るっていうし。もしくは鈴木のデスペラードワインダーか、新作のブルバード。
まあ大切なのはファーストインプレッションよ。
わし通勤で毎日400アメ乗ってる。
ズーマーからの乗換えだったから、初めは重くて夏はエンジンが熱くて
しんどかったけど半年もすると慣れた。
ただやっぱり真夏の渋滞は辛いね。
将来、金と時間に余裕が出来たら大型アメと２種スクーターのコンボで
いきたいと思ってる。
まあ大型も４００も２５０もどれも一長一短で「これさえあれば最強」
なんていうワイルドカード的な車種は存在しないからね。
ズーマーからの乗換えだったから、初めは重くて夏はエンジンが熱くて
しんどかったけど半年もすると慣れた。
ただやっぱり真夏の渋滞は辛いね。
将来、金と時間に余裕が出来たら大型アメと２種スクーターのコンボで
いきたいと思ってる。
まあ大型も４００も２５０もどれも一長一短で「これさえあれば最強」
なんていうワイルドカード的な車種は存在しないからね。
それにしても、４００アメリカンっていうとどうしても
「中免しか持ってないからしかたなく」的な感じになるよな・・・いや俺も中免しかなくて嫌気がさして大型とろうと思ってるとこなんだけどね。
他のジャンルの400ならメリットあるけど、
アメリカンの４００は中免で乗れる以外のメリットないもん。
車重も燃費も税金も車検もサイズも取り回しも、すべて750アメリカンと大して変わらんのだからねぇ
かつてのエリミとかENとかのパラツイン、サベージやレブルとかのシングルならまだ存在価値もあるような気もするけど・・・
７５０のボディに４００のエンジン積んで、非力にならないはずがない。
２５０も非力だけど、あれはあれで絶対的にその上よりは軽いし小さいし車検ないしねぇ。
「アメリカン」というジャンルで加速が悪いのは構わんが「非力」だと痛すぎ。
それで４００アメ乗りをけなしてるんじゃなくて（俺も４００アメだし）、やっぱ普自二免許４００までってのが不合理なんだけどそれはスレ違い。
「中免しか持ってないからしかたなく」的な感じになるよな・・・いや俺も中免しかなくて嫌気がさして大型とろうと思ってるとこなんだけどね。
他のジャンルの400ならメリットあるけど、
アメリカンの４００は中免で乗れる以外のメリットないもん。
車重も燃費も税金も車検もサイズも取り回しも、すべて750アメリカンと大して変わらんのだからねぇ
かつてのエリミとかENとかのパラツイン、サベージやレブルとかのシングルならまだ存在価値もあるような気もするけど・・・
７５０のボディに４００のエンジン積んで、非力にならないはずがない。
２５０も非力だけど、あれはあれで絶対的にその上よりは軽いし小さいし車検ないしねぇ。
「アメリカン」というジャンルで加速が悪いのは構わんが「非力」だと痛すぎ。
それで４００アメ乗りをけなしてるんじゃなくて（俺も４００アメだし）、やっぱ普自二免許４００までってのが不合理なんだけどそれはスレ違い。
中面の方が安く取れるし
400の方が値段が安いし
400なら車種によっては大きさもリッター物と変わらないし
早いだの遅いだのまったく興味ないんですけど。
エンジンやマフラーの音もどうだっていいなあ。
ダビットソンとマグナならさすがに違うバイクってわかる。
俺はでかいほうがかっこいいと思う。
でも、ハレーと400ドラッグスターとかシャドウは見分けつかねぇし。
だったら安い方がいいじゃん。買い物上手じゃん。
という人もいる。
400の方が値段が安いし
400なら車種によっては大きさもリッター物と変わらないし
早いだの遅いだのまったく興味ないんですけど。
エンジンやマフラーの音もどうだっていいなあ。
ダビットソンとマグナならさすがに違うバイクってわかる。
俺はでかいほうがかっこいいと思う。
でも、ハレーと400ドラッグスターとかシャドウは見分けつかねぇし。
だったら安い方がいいじゃん。買い物上手じゃん。
という人もいる。
俺は４００アメに３年以上乗ってて、
高速道路（場所によっては120くらいで流れてる）や長い上り坂が続くところでタンデムしてて、
巡航速度を周りの車に合わせるのにぎりぎりいっぱいというか、余裕のなさを感じた。
他をぶっちぎりたい、というのではない。
もっと出せるけど余裕を持って巡航できるのと、ぎりぎりいっぱいで追随するのはわけが違うという意味だ。
「はぁ？これのどこがゆったりとクルージング？いっぱいいっぱいやん」って、思ったね。
こんなぎりぎりじゃゆったりどころか疲れる。
ゆったりとクルージングするためのバイクじゃないんか？アメリカンって。パワー全然足りんよ。って痛感した。
俺みたいにタンデムしない人や高速乗らない人もいるだろうから、もちろん４００でいいって人もいるよね。
速さとかパワーは４００ので十分だ、でかさが大事、て言う人にとっては不満ないですよね。
だから、十分か十分でないかは人によって異なる、ということを前提にして敢えて言うけど、
７５０と４００は排気量倍も違うのに、
車体サイズや重量や燃費が殆ど同じ、
ということはすなわち、４００が７５０に勝る部分が何もないということ。俺はそれが少しさびしかった。
車両価格、１割も変わらんよ。排気量倍も違って。
中免制度を抜きにすれば何の存在価値もない、っていうクラスになっちゃってるのが寂しいなぁ。
でも現実は中免という制度が存在するから確実に４００アメは存在価値ありますよ。
だからそんな風に思う俺はさっさと大型とれるようがんばればいいって話だ。
でも現実に400ccアメリカンって根強い人気があるよね。
メーカーがこの人気の上に胡坐をかいてる部分もあるんじゃないかな。
「400ccだけど、脅しの効く外観とコワモテのネーミングがｳｹりゃ、後は
勝手にカスタムして楽しんでくれるだろ」みたいな。
作る側の「400ccアメリカン」に対する熱意とかこだわりとかって本当にあるのかな・・・。
メーカーがこの人気の上に胡坐をかいてる部分もあるんじゃないかな。
「400ccだけど、脅しの効く外観とコワモテのネーミングがｳｹりゃ、後は
勝手にカスタムして楽しんでくれるだろ」みたいな。
作る側の「400ccアメリカン」に対する熱意とかこだわりとかって本当にあるのかな・・・。
346 ： ◆AYACA./jeY ：2005/06/28(火) 20:56:27 ID:cAI9IRmm
>>344
あやか「他は知らないですけれどホンダのアメリカンは公式のファクトブックを読むと製作者の熱意が伝わってきますよ
特にShadowSlasherは売り出す前はメーカー内でお祭りだったらしいです」
あやか「他は知らないですけれどホンダのアメリカンは公式のファクトブックを読むと製作者の熱意が伝わってきますよ
特にShadowSlasherは売り出す前はメーカー内でお祭りだったらしいです」
347 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 21:56:41 ID:03dS4Aah
400ccは非力すぎ。
1500クラスは重すぎ。
ってなわけで、750ccクラスのアメリカンのラインナップを増やして欲しい。
このクラスで、今、新車で購入できるのって、
イントルーダークラシック800と、シャドウ750だけでしょ？
そのシャドウ750は形変わっちゃってダサクなっちゃったし…
そーだなあ、ドラッグスター750とか。
バルカン800クラシックの復活とか。
つーか、400のバルカンクラシックすらなくなっちゃったじゃん。
やる気あんのか？川崎さんよー。
1500クラスは重すぎ。
ってなわけで、750ccクラスのアメリカンのラインナップを増やして欲しい。
このクラスで、今、新車で購入できるのって、
イントルーダークラシック800と、シャドウ750だけでしょ？
そのシャドウ750は形変わっちゃってダサクなっちゃったし…
そーだなあ、ドラッグスター750とか。
バルカン800クラシックの復活とか。
つーか、400のバルカンクラシックすらなくなっちゃったじゃん。
やる気あんのか？川崎さんよー。
排気量小さくて高馬力アメ＝音がしょぼい＝250V
排気量大きくて低馬力アメリカン＝遅い＝印取る4
排気量大きくて低馬力アメリカン＝遅い＝印取る4
>>347
ブルバード８００ありますよ。
ブルバード８００ありますよ。
350 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 00:40:19 ID:i91HhVT9
残り少ないけど
ドリフター800ありますよ
ドリフター800ありますよ
アメリカンは７５０クラスがベストバランスだよな。目を三角にして走るバイクじゃないから７５０で十分。
シャドウスラッシャーはいいね。あれこそ４００の分をわきまえたサイズといえるし。
作る側の熱意というか、免許制度のせいでどうしても４００をヴォリュームゾーンにしなけりゃいけないわけだから仕方ない。
サイズが４００の分をわきまえずに肥大化してしまってるのは、メーカーが悪いんじゃなくてユーザーの選択でしょ？
事実市場は、パラツインエリミやEN、単気筒レブルやサベージ、４００ジャストサイズのビラーゴやスティードを淘汰したんだから。
残ったのはサイズだけナナハンのシャドウやバルカンやDSC・・・
そりゃあ売れるほうを作るわな。
さっきあげたような淘汰されたバイクたち、それにシャドウスラッシャーは、４００アメというクラスのアドバンテージを生かそうという信念が確実に見られたけれども・・・。
シャドウスラッシャーはいいね。あれこそ４００の分をわきまえたサイズといえるし。
作る側の熱意というか、免許制度のせいでどうしても４００をヴォリュームゾーンにしなけりゃいけないわけだから仕方ない。
サイズが４００の分をわきまえずに肥大化してしまってるのは、メーカーが悪いんじゃなくてユーザーの選択でしょ？
事実市場は、パラツインエリミやEN、単気筒レブルやサベージ、４００ジャストサイズのビラーゴやスティードを淘汰したんだから。
残ったのはサイズだけナナハンのシャドウやバルカンやDSC・・・
そりゃあ売れるほうを作るわな。
さっきあげたような淘汰されたバイクたち、それにシャドウスラッシャーは、４００アメというクラスのアドバンテージを生かそうという信念が確実に見られたけれども・・・。
353 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 02:07:45 ID:yGDHGCfn
アメリカンバイク(中古)を購入しようと思うんですけど
雑誌とか見るとアメリカン専門店みたいなとこ結構あるんですね
いろんな車種売ってるとこよりは専門店を選んだほうがいいのかな？
あと、オークション購入ってのはどうなんだろう …
因みに今日普通自動二輪取得しました
雑誌とか見るとアメリカン専門店みたいなとこ結構あるんですね
いろんな車種売ってるとこよりは専門店を選んだほうがいいのかな？
あと、オークション購入ってのはどうなんだろう …
因みに今日普通自動二輪取得しました
400アメもっと軽いモデル出ないかなあ。
ビラーゴ400って乾燥重量180kgだったんでしょ？
それぐらいが良いなあ。
もうそういうモデルは作る気無いのかなあ？
正直ブルバード見た時ガッカリしたよ。
結局こういう路線しか無いのかなって。
まあメーカーもリサーチとかした上での開発なんだろうけどさ。
ビラーゴ400って乾燥重量180kgだったんでしょ？
それぐらいが良いなあ。
もうそういうモデルは作る気無いのかなあ？
正直ブルバード見た時ガッカリしたよ。
結局こういう路線しか無いのかなって。
まあメーカーもリサーチとかした上での開発なんだろうけどさ。
356 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 03:11:34 ID:VYNalg36
ドラスタ６５０とか・・・
俺はスラッシャー乗ってるけど、
ひいき無しで見ていい400アメだと思うな。
スレにもあったとおり分相応だよ。
ひいき無しで見ていい400アメだと思うな。
スレにもあったとおり分相応だよ。
358 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 04:46:03 ID:dBpdUG/V
なんでエリミ４００生産中止になったんだよ～
>>353 整備する自信ないならオクは止めとけ。整備するのが好きな人なら良いと思うが…とりあえず激安車は疑った方がいい
その７５０のシャドウを買おうとおもっとるわけですが
目を三角にしないまでもそこそこのスポ－ツ走行性能はありますよね？
なだらかなカ－ブを少々バンクさせながら６０km/hで走るとか。
雑誌（バイ吉かな？）みたら「結構峠もイケル」とか見たんだけど・・・
目を三角にしないまでもそこそこのスポ－ツ走行性能はありますよね？
なだらかなカ－ブを少々バンクさせながら６０km/hで走るとか。
雑誌（バイ吉かな？）みたら「結構峠もイケル」とか見たんだけど・・・
７５０つっても４００の倍近い排気量だから
なんかスゲ－加速しそうなイメ－ジがあるんですが。
なんかスゲ－加速しそうなイメ－ジがあるんですが。
>>360
http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=shadow750
シャドウ750のインプレ。もう見てるのならスマン。
アメリカンでゆるーいカーブを少しバンクさせて走るのもかなり快感だよね。
（それをスポーツ走行と呼べるかは別として）
>>354
数年前の異常なアメリカンブームで、これまでバイクに興味なかった人たちがいっせいに中免とってアメリカン乗ったわけだよね。
今のミドルスクーターのブームと同じで、そういうブームを担う人たちは、バイクをファッション感覚で乗ってる人が多い。
走りは二の次。カッコいいことが大事。なんならデカさが大事。
でもねぇそういうのは人の勝手としかいいようがないからねぇ。
好みというか。
ただ、すでにブーム去りし今、
ファッション感覚で乗る人よりも性能面のバランスのいい車（シャドウスラッシャー等）を選ぶ人が増えてくれば、
メーカーも４００アメのアドバンテージを生かしたモノ作ってくれるようになるのでは、と思う。
http://www.jab-net.com/cgi/owners_talk/owners.cgi?log=shadow750
シャドウ750のインプレ。もう見てるのならスマン。
アメリカンでゆるーいカーブを少しバンクさせて走るのもかなり快感だよね。
（それをスポーツ走行と呼べるかは別として）
>>354
数年前の異常なアメリカンブームで、これまでバイクに興味なかった人たちがいっせいに中免とってアメリカン乗ったわけだよね。
今のミドルスクーターのブームと同じで、そういうブームを担う人たちは、バイクをファッション感覚で乗ってる人が多い。
走りは二の次。カッコいいことが大事。なんならデカさが大事。
でもねぇそういうのは人の勝手としかいいようがないからねぇ。
好みというか。
ただ、すでにブーム去りし今、
ファッション感覚で乗る人よりも性能面のバランスのいい車（シャドウスラッシャー等）を選ぶ人が増えてくれば、
メーカーも４００アメのアドバンテージを生かしたモノ作ってくれるようになるのでは、と思う。
>>353
免許おめでとうございます！
（ファーストカーは）相場より極端に安いものを狙うのではなく、
「このバイクはタイヤがあと○○キロ、ブレーキパッドが○○キロくらいだから走ったら交換しに来て」
みたいにちゃんと話してくれるような近場のバイク屋で買うのがいいと思いますよ。
俺は故障ラッシュで、安く買ったのに総額ではかなり損したから・・・
免許おめでとうございます！
（ファーストカーは）相場より極端に安いものを狙うのではなく、
「このバイクはタイヤがあと○○キロ、ブレーキパッドが○○キロくらいだから走ったら交換しに来て」
みたいにちゃんと話してくれるような近場のバイク屋で買うのがいいと思いますよ。
俺は故障ラッシュで、安く買ったのに総額ではかなり損したから・・・
単車買ったばっかりで修理多いのはかなり懐が痛いからねー
>>360
まずシャドウ７５０は重いから、例えばＦＲＰのスポタンやＦＲＰのフェンダーなんかに軽量化すればちょっとは変わるよ。
んでキャブ（インジェクションだっけ？）換えたりアルミのトラップにでもしたら変わるんじゃない？
まあでも…やっぱりビラーゴの方がぶんまわせば早いかもね。
まずシャドウ７５０は重いから、例えばＦＲＰのスポタンやＦＲＰのフェンダーなんかに軽量化すればちょっとは変わるよ。
んでキャブ（インジェクションだっけ？）換えたりアルミのトラップにでもしたら変わるんじゃない？
まあでも…やっぱりビラーゴの方がぶんまわせば早いかもね。
オレ、スラッシャー乗ってるけど
そんなに性能面でのバランス良いとは感じないぞ。
４００アメの中じゃ軽い方だからそう思えるのかもしれないけど、
ある程度キビキビ走りたいんだったらあと５０ｋｇは軽くしたいところだ。
スポスタみたいなバイクはでないんでしょうかね～
あんな感じのデザインで重量２００ｋｇ切ってたら買うよ。
重いバイクは苦手です。ええヘタレですとも。
そんなに性能面でのバランス良いとは感じないぞ。
４００アメの中じゃ軽い方だからそう思えるのかもしれないけど、
ある程度キビキビ走りたいんだったらあと５０ｋｇは軽くしたいところだ。
スポスタみたいなバイクはでないんでしょうかね～
あんな感じのデザインで重量２００ｋｇ切ってたら買うよ。
重いバイクは苦手です。ええヘタレですとも。
>>362
やはり結構速いみたいですね。
マトモなバイクと言えば教習車しか乗ったことないし（しかも教習所ではせいぜい50Km/hがいいとこだし）
また発進時に国産原１に負ける輸入スク－タ－にしか乗ったこと無い僕が乗ったら
凄く速くて驚くと思います。
DATE : 2002/10/29
＞同400からの乗り換えだがパワーの違いに驚きです。
＞マフラーが派手目の音で体感速度もうなぎ上り、400より若干重いが、低速から快適に走れる。
DATE : 2002/10/29
スピードを出さなくても、エンジンをぶん回さなくても満足できるフィーリング。
車重も程々で足つきが良いので取り回しが楽で、60から80km/hへの加速が「とっとっとっとととと」と気持ちが良い。
DATE : 2002/10/29
直進安定性は勿論最高！しかもコーナリングも外足に加重が効き、けっこう得意です。
切れ込む感じがありません。
やはり結構速いみたいですね。
マトモなバイクと言えば教習車しか乗ったことないし（しかも教習所ではせいぜい50Km/hがいいとこだし）
また発進時に国産原１に負ける輸入スク－タ－にしか乗ったこと無い僕が乗ったら
凄く速くて驚くと思います。
DATE : 2002/10/29
＞同400からの乗り換えだがパワーの違いに驚きです。
＞マフラーが派手目の音で体感速度もうなぎ上り、400より若干重いが、低速から快適に走れる。
DATE : 2002/10/29
スピードを出さなくても、エンジンをぶん回さなくても満足できるフィーリング。
車重も程々で足つきが良いので取り回しが楽で、60から80km/hへの加速が「とっとっとっとととと」と気持ちが良い。
DATE : 2002/10/29
直進安定性は勿論最高！しかもコーナリングも外足に加重が効き、けっこう得意です。
切れ込む感じがありません。
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/
ここ↑でも結構評判いいですね、シャドウの７５０
>アメリカンは初めてなんですが、いやぁなんて楽なんでしょう。
>ツーリングにどんどんのめり込みそうです。エンジンは丈夫ですし、
>スピードもそれほど気になる遅さじゃないです。
>シャドウ７５０、とても気に入りました。友人がＤＳやＳＴＥＥＤなどの４００に
>乗っていたのですが、正直その遅さに閉口していましたのでアメリカン＝超亀と
>思っていました。でも７５０位だと少し余裕も出てきますし、これからアメリカンに
>乗ろうと思われる方がいらっしゃるなら是非７５０クラス以上にした方がいいと思います。
ここ↑でも結構評判いいですね、シャドウの７５０
>アメリカンは初めてなんですが、いやぁなんて楽なんでしょう。
>ツーリングにどんどんのめり込みそうです。エンジンは丈夫ですし、
>スピードもそれほど気になる遅さじゃないです。
>シャドウ７５０、とても気に入りました。友人がＤＳやＳＴＥＥＤなどの４００に
>乗っていたのですが、正直その遅さに閉口していましたのでアメリカン＝超亀と
>思っていました。でも７５０位だと少し余裕も出てきますし、これからアメリカンに
>乗ろうと思われる方がいらっしゃるなら是非７５０クラス以上にした方がいいと思います。
乗りたいけれど 免許がない！
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
ﾊｲ! ﾊｲ! ﾊｲ ﾊｲ ﾊｲ!! ﾜｫ!
＿(Д´ ) ＿(Д´ )
ﾍ| |＼ ﾍ| |＼
< <
中免探検隊！
中免探検隊！
あああがんばろうっと。
(( (｀Д´) (｀Д´)
(/ /) (/ /) ))
<￣< <￣<
ﾊｲ! ﾊｲ! ﾊｲ ﾊｲ ﾊｲ!! ﾜｫ!
＿(Д´ ) ＿(Д´ )
ﾍ| |＼ ﾍ| |＼
< <
中免探検隊！
中免探検隊！
あああがんばろうっと。
↑
スマン気にしないでくれ。ちょっとやってみたかっただけです。
会話ストッパーか俺は。
スマン気にしないでくれ。ちょっとやってみたかっただけです。
会話ストッパーか俺は。
372 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 19:33:39 ID:G5XFv7Ti
流れを変えてあげてみる
373 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 19:38:38 ID:G0W2RPVP
>>367
つ【VRX】
つ【VRX】
>>367
W650とか、VRXって４００だものな・・・
スポスタは惹かれるものがあるが、260キロって・・・
俺はスポークはいやだからキャストがいいんだよ。
でも古いスポはみんなスポークだな、W650やVRXもスポークだけど
W650とか、VRXって４００だものな・・・
スポスタは惹かれるものがあるが、260キロって・・・
俺はスポークはいやだからキャストがいいんだよ。
でも古いスポはみんなスポークだな、W650やVRXもスポークだけど
○ ,/ ﾄﾞｺﾞﾎﾞｺﾞ！
／⌒～）＿ノ′
《*)" √響0《◎）. ≡＝－
こんな感じに走りたかったけど、教習車すらいっぱいいっぱいな俺は中免とっても原付のままの予感orz
中免取ったらアメリカンに乗りたいと思ってるんだけど、アメリカンってそんなにスピードでないの？
みんな「アメリカンはのんびり走るバイク」みたいに言うけど、高速とかだったら危なくない？
みんな「アメリカンはのんびり走るバイク」みたいに言うけど、高速とかだったら危なくない？
>>376
高速では余裕はないわな
高速では余裕はないわな
378 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 15:22:05 ID:4ZlbESss
余裕はないけど危なくない、危ない奴は下手かビビり
400アメの場合、110kmぐらいまでだったら普通に出る。しかし、高速を100km程度で
巡行している時に90～100kmで走っているクルマに追いついてしまった時がやっかいだ。
とにかく抜かすのが辛い。時間が掛かる。
よって、仕方なく90kmぐらいで走っているクルマの後ろを付いて行く事もある。
高速を頻繁に走る人ならスーフォアかなんか買った方が良いと思う。
巡行している時に90～100kmで走っているクルマに追いついてしまった時がやっかいだ。
とにかく抜かすのが辛い。時間が掛かる。
よって、仕方なく90kmぐらいで走っているクルマの後ろを付いて行く事もある。
高速を頻繁に走る人ならスーフォアかなんか買った方が良いと思う。
どのくらいの排気量だったら余裕出てくる？
７５０とか８００くらいかな
７５０とか８００くらいかな
400以上を買う余裕あるなら、そっちにした方がいいよ。
スピードに余裕出るし音も良くなるし
シャドウなんかだと中古同程度の実売価格で400と750の値段差が数万程度だったりするし
スピードに余裕出るし音も良くなるし
シャドウなんかだと中古同程度の実売価格で400と750の値段差が数万程度だったりするし
はぁ～…
アメリカンの違いがよくわかんない…
どれもハーレーレプリカでしょ？
アメリカンの違いがよくわかんない…
どれもハーレーレプリカでしょ？
わ～～～～～い♪
当たった♪当たった♪
ハーレーの贋作♪
当たった♪当たった♪
ハーレーの贋作♪
時としてレプリカの方がかっこいいこともある。
と、いうわけで、
俺は一発試験での限定解除に挑戦することにした。
俺はヘタクソだが、EN400にて地獄の特訓に挑もうと思う。
乗りたいバイクはW録、銀翼、750アメリカン。
がんばりまーす。
俺は一発試験での限定解除に挑戦することにした。
俺はヘタクソだが、EN400にて地獄の特訓に挑もうと思う。
乗りたいバイクはW録、銀翼、750アメリカン。
がんばりまーす。
>>376
別にアメリカンだからといって遅いわけじゃないよ。走ってみて心地いいスピードが５０～６０キロなだけ。人により体感は違うが、皆そんなもんだと思う。
やろうと思えば交差点レースも勝てるし…ただアメリカンはそんなにぶんまわすもんじゃないと思うからやらないだけかな。
別にアメリカンだからといって遅いわけじゃないよ。走ってみて心地いいスピードが５０～６０キロなだけ。人により体感は違うが、皆そんなもんだと思う。
やろうと思えば交差点レースも勝てるし…ただアメリカンはそんなにぶんまわすもんじゃないと思うからやらないだけかな。
389 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 03:16:06 ID:R9aAAI2A
>>384 VSスレ行け
走り屋系バイクを乗り継いできましたが、年齢と免許の点数を考えて
アメリカン（中古）に乗換える事を決めました。
４００ccのアメリカンでお勧め車種を御教授ください。
皆様の乗っている車種の長所・短所などを書き込みいただけると嬉しいです。
ここ２～３台はヤフオクで個人売買しているので今回もヤフオク狙いで検討中です。
バルカンはフレーム一本化されてるからカスタムするには楽だよ。配線の見た目を綺麗にするのは大変だけどね。
>>390
サベージをスポスタタンク＆フラフェンでカスタム。もしくは
VRXをスポスタ風にカスタム。・・・てのはどう？
ちなみに俺はデスペラードに乗ってます。
長所は比較的加速が良いのとマイナーな事。短所はカスタムパーツが
ほとんどないのと、燃費が悪い事。あと、メンテナンス性が最悪。
盗難の心配がほぼ皆無なのは凄くありがたい。スズキ製だし。
最後にマジレスですが、完成度の高いシャドウかシャドスラが良いと思います。
サベージをスポスタタンク＆フラフェンでカスタム。もしくは
VRXをスポスタ風にカスタム。・・・てのはどう？
ちなみに俺はデスペラードに乗ってます。
長所は比較的加速が良いのとマイナーな事。短所はカスタムパーツが
ほとんどないのと、燃費が悪い事。あと、メンテナンス性が最悪。
盗難の心配がほぼ皆無なのは凄くありがたい。スズキ製だし。
最後にマジレスですが、完成度の高いシャドウかシャドスラが良いと思います。
スティードの存在は・・・
>>391-393
色々とレスありがとうございます。
私は２５歳になる安月給男で、金欠な為に高年式車両は買えないのです。
しかし、直４よりＶ２、できれば大きな車体…（ワガママ）
バルカンと>>393様がおっしゃるＶＲＸの２車種に絞って考えてみたいと思います。
バルカン糊の方、ＶＲＸ糊の方、ヤフオク購入の方、
引き続きアドヴァイスをおながいいたします。
色々とレスありがとうございます。
私は２５歳になる安月給男で、金欠な為に高年式車両は買えないのです。
しかし、直４よりＶ２、できれば大きな車体…（ワガママ）
バルカンと>>393様がおっしゃるＶＲＸの２車種に絞って考えてみたいと思います。
バルカン糊の方、ＶＲＸ糊の方、ヤフオク購入の方、
引き続きアドヴァイスをおながいいたします。
>>394様
書き込み中でレス遅れました。
スティードはオクでも格安ですが、程度に不安が残ってしまいます。
バルカンは３拍子のアイドリング音に魅力を感じてしまいます。
できればクラシックが良いかなぁなんて思います。
ＶＲＸのスポスタ風は改造費の捻出が問題です。。。
書き込み中でレス遅れました。
スティードはオクでも格安ですが、程度に不安が残ってしまいます。
バルカンは３拍子のアイドリング音に魅力を感じてしまいます。
できればクラシックが良いかなぁなんて思います。
ＶＲＸのスポスタ風は改造費の捻出が問題です。。。
VRXはエンジンはスティードだけど、ジャンルはネイキッドじゃない？
確かにバルカンは三拍子が魅力だね、いろいろ換えてあげるとドコツッが強くなるし。
バルカンに乗り換えたけどスティードは安いし扱いやすいから結構好きだった、ノーマルのエアクリとテールランプの位置は微妙だけど、キャブをミクニやＳ＆Ｓに交換、スパルトやサイドナンバーにすれば格好いいと思う。
それに６００のエンジンに載せ換えれるよね。
バルカンに乗り換えたけどスティードは安いし扱いやすいから結構好きだった、ノーマルのエアクリとテールランプの位置は微妙だけど、キャブをミクニやＳ＆Ｓに交換、スパルトやサイドナンバーにすれば格好いいと思う。
それに６００のエンジンに載せ換えれるよね。
>>397
ＶＲＸの件、スポスタ風改であればアメリカンでＯＫではないでしょうか？
結構魅力的に感じます。
>>398
スティードからバルカンに乗り換えたのですね。
現在のバルカンは乗っていていかがでしょうか？
ちなみに購入時期＆価格を教えていただければ嬉しいのですが…
いい歳して「教えて君」ですみません。
ＶＲＸの件、スポスタ風改であればアメリカンでＯＫではないでしょうか？
結構魅力的に感じます。
>>398
スティードからバルカンに乗り換えたのですね。
現在のバルカンは乗っていていかがでしょうか？
ちなみに購入時期＆価格を教えていただければ嬉しいのですが…
いい歳して「教えて君」ですみません。
400 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 02:55:55 ID:/PSKwwdE
漏れの友人がバルカソ糊だけど三拍子は魅力だね（当方DS4糊）
一年前にオクで約25マソくらいで購入だったと思う
客観的な長所としては
・ハレのパーツポン付け
・メインフレームが一本の為スポタンやピナタンが素直にのる
・シングルキャブの三拍子
・フロント21インチホイール
短所は友人が言ってたんだが、加速ポンプが付いているからエンジンがオフ
の時にもアクセル煽るとキャブからエンジンにガソリンが送られてしまうそ
うな…駐車するときにはイタズラに注意が必要。。
因みにカスタム路線はフレーム形状からしてチョッパーベースとして最高
ではないかと思われ。エンジンの性能は他の400アメと大差はなし(´･ω･`)
客観的意見ですが参考にしてくださいな。
一年前にオクで約25マソくらいで購入だったと思う
客観的な長所としては
・ハレのパーツポン付け
・メインフレームが一本の為スポタンやピナタンが素直にのる
・シングルキャブの三拍子
・フロント21インチホイール
短所は友人が言ってたんだが、加速ポンプが付いているからエンジンがオフ
の時にもアクセル煽るとキャブからエンジンにガソリンが送られてしまうそ
うな…駐車するときにはイタズラに注意が必要。。
因みにカスタム路線はフレーム形状からしてチョッパーベースとして最高
ではないかと思われ。エンジンの性能は他の400アメと大差はなし(´･ω･`)
客観的意見ですが参考にしてくださいな。
俺シャドウ二年乗ってるけどバルカンにしとけば良かったかなって思うよ。
ノーマルはシャドウが一番かっこよかったからシャドウにしたけど
ノーマルはシャドウが一番かっこよかったからシャドウにしたけど
ステイド乗りの漏れもバルカンほすい
>>400-402
バルカンは人気ありそうなんですね。
不人気車両をイジるのも好きなんですが、
三拍子に乗りたいって気持ちが強くなり、
かなりバルカンになびいています。
ヤフオクで物色中ですが・・・
クラシックで２０諭吉は無理ですよね～
２５万位で何とかなれば欲しいっす。
バルカンは人気ありそうなんですね。
不人気車両をイジるのも好きなんですが、
三拍子に乗りたいって気持ちが強くなり、
かなりバルカンになびいています。
ヤフオクで物色中ですが・・・
クラシックで２０諭吉は無理ですよね～
２５万位で何とかなれば欲しいっす。
先月までバルカンスレあったんだけど落ちちゃったみたいだね。
ちなみにタンクとマフラーは換えると格好良くなる、個人的な意見だとマスタングタンクと２イン１のクラシックマフラーがお薦め。
東京杉並のバルカン専門店ボートラップは良いよ、１度ホムペ見てみたら？
ちなみにタンクとマフラーは換えると格好良くなる、個人的な意見だとマスタングタンクと２イン１のクラシックマフラーがお薦め。
東京杉並のバルカン専門店ボートラップは良いよ、１度ホムペ見てみたら？
ボートラップとかダッシュのカスタムはかなりかっこいい!ダッシュはハレそっくり系だけど、ボートラップは個性派？
ボートラップはボバースタイルずきには参考になるね。
ふと、このスレに立ち寄って思い出したので
聞きたいのですが。とある赤男爵に立ち寄ってアメリカンを見ていた時に
ﾊﾞﾙｶﾝ-2型？だったかな？ ･検付き(半年位)
･走行距離が12000位
･外装目立つｻﾋﾞ、腐食無しなのが１９万くらいだったんだけどﾊﾞﾙｶﾝ-2型って
相場安いのでつか？
聞きたいのですが。とある赤男爵に立ち寄ってアメリカンを見ていた時に
ﾊﾞﾙｶﾝ-2型？だったかな？ ･検付き(半年位)
･走行距離が12000位
･外装目立つｻﾋﾞ、腐食無しなのが１９万くらいだったんだけどﾊﾞﾙｶﾝ-2型って
相場安いのでつか？
408 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 18:37:33 ID:qui3g8Ja
折れが高校生くらいの時のアメリカンブーム…
当時は車両がノーマルでも中古30マソは下らなかった
カスタムとなると普通に店で買うと50マソ超えほどに('A`)
今となってはブームも去りお手ごろ価格になってきている
のは間違いないと思う
自分で整備などがある程度出来るのならオクでの購入を
勧めるが状態が写真でしか見れないので当然当たり外れは
あることを認識汁。
当時は車両がノーマルでも中古30マソは下らなかった
カスタムとなると普通に店で買うと50マソ超えほどに('A`)
今となってはブームも去りお手ごろ価格になってきている
のは間違いないと思う
自分で整備などがある程度出来るのならオクでの購入を
勧めるが状態が写真でしか見れないので当然当たり外れは
あることを認識汁。
>>409
安っ
安っ
↑補足、程度良くないタマだね。
25Kだと25000円？確かに安いｗ
赤男爵で店員に聞いたところ↓
・走行は実走距離(戻し無)・事故暦無し
・不具合無し
・ワンオーナー車
・程度は室内保管だったそうで見たところ気になる点はなしだった。
こんな内容だったので何故に安いのか？
と聞いたところ
「この型はあまり人気がないんです。だからこの値段で～（ry
と言われたもんで…たまたま安かったのかね？
まだ茅〇崎店にあるかな？近々見に行ってみます。
・走行は実走距離(戻し無)・事故暦無し
・不具合無し
・ワンオーナー車
・程度は室内保管だったそうで見たところ気になる点はなしだった。
こんな内容だったので何故に安いのか？
と聞いたところ
「この型はあまり人気がないんです。だからこの値段で～（ry
と言われたもんで…たまたま安かったのかね？
まだ茅〇崎店にあるかな？近々見に行ってみます。
>>413
じゃあ買ってみよう、結果の報告待ってますｗ
じゃあ買ってみよう、結果の報告待ってますｗ
415 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:17:01 ID:mD8irBnu
マシンガンマフラー買ってつけたのは良いものの恐ろしい爆音ですね。。。
スタイルは好きだから変えたくないんだけど音量下げる方法ないですか？
音量調節機能っつっても殆ど皆無だし。。。
エキパイとのジョイント部分にグラスウールでも詰め込めばかわりますかね？
スタイルは好きだから変えたくないんだけど音量下げる方法ないですか？
音量調節機能っつっても殆ど皆無だし。。。
エキパイとのジョイント部分にグラスウールでも詰め込めばかわりますかね？
前たわし突っ込んでるって言う香具師がいたぞ。
グラスウールつっこんどけば音は下がるんじゃない？
でも逆流とか考えると恐ろしす・・・(´･ω･`)
グラスウールつっこんどけば音は下がるんじゃない？
でも逆流とか考えると恐ろしす・・・(´･ω･`)
417 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 23:31:38 ID:ud9EHpkf
ジェットヘルにピンストライプ入れたいんですが、愛知県でいいショップ知ってる人いません？
ステンレス束子が
効果絶大って話をよく聞くけど俺の経験では体感できなかった。
1個程度じゃ効果ないのかもな。にもかかわらず「シャカシャカ」言う音は出るし。
各パイプに3～5個突っ込めば効果出るかも知れないが流石にやる気せず。
俺が試したところドラッグパイプ等に使う汎用インナーサイレンサー(排気干渉型)が
良かった。あんな物でも効果アリ。
効果絶大って話をよく聞くけど俺の経験では体感できなかった。
1個程度じゃ効果ないのかもな。にもかかわらず「シャカシャカ」言う音は出るし。
各パイプに3～5個突っ込めば効果出るかも知れないが流石にやる気せず。
俺が試したところドラッグパイプ等に使う汎用インナーサイレンサー(排気干渉型)が
良かった。あんな物でも効果アリ。
419 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 00:40:56 ID:ub21Bf5P
エリミネーター最強！
>>418 一個じゃ効果無いのは当たり前、普通は数個突っ込むよ。音はシャカシャカになるけど、まぁそれはそれでいいんじゃないかと
421 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 03:23:19 ID:j9W1zlo7
エキパイの中に消音器つっこんでエキパイに穴あけてボルトどめすりゃいいじゃん、現にやっとるよおれ。
>>416 ﾉｼ
>>415マルチ？だったら嫌われるからやめた方がいいですよ。
バイク屋で>>421みたいなコトしてもらおうと思って、お店のﾋﾄに聞いたら、
「かなりデカい消音器入れないと効果ないですよ。タワシで音消えてるのなら、それでいいんじゃない？」
って言われました。
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/20041128-fly-pan/frying-pan-17.jpg
画像ｸﾞｸﾞｯた。こんなのが漏れのマフラーに入ってるｗｗ
>>415マルチ？だったら嫌われるからやめた方がいいですよ。
バイク屋で>>421みたいなコトしてもらおうと思って、お店のﾋﾄに聞いたら、
「かなりデカい消音器入れないと効果ないですよ。タワシで音消えてるのなら、それでいいんじゃない？」
って言われました。
ttp://www11.plala.or.jp/taka-lab/20041128-fly-pan/frying-pan-17.jpg
画像ｸﾞｸﾞｯた。こんなのが漏れのマフラーに入ってるｗｗ
424 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 18:55:10 ID:g/8t6KtC
あぎぇ
>>403
重装備系統ならバルカンドリフターなんてものもありますぜ、旦那。
でかい！重い！静か（マフラーが）！の３拍子ですよ
けど４００のアメリカンで一番大きいのがイントルーダーです。
膨張色が派手なスカイブルーのドリフターなんて納車した日には視線が凄いですぞ
重装備系統ならバルカンドリフターなんてものもありますぜ、旦那。
でかい！重い！静か（マフラーが）！の３拍子ですよ
けど４００のアメリカンで一番大きいのがイントルーダーです。
膨張色が派手なスカイブルーのドリフターなんて納車した日には視線が凄いですぞ
バルカンドリフターはGoobikeで見ても４０諭吉切るタマは無いね。
428 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 12:49:29 ID:1BBrnN+l
そろそろ車検時期なんだが、ぶっちゃけバイクの車検は日数どんくらいかかるんだ。
ぶっちゃけバイク屋の都合だからバイク屋に聞け。
430 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 18:28:31 ID:2zwULsSF
ぶっちゃけ自分でやったら１日
ぶっちゃけ自分でやったらかなり安い
ぶっちゃけ自分でやったらかなり安い
431 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 20:23:18 ID:1BBrnN+l
ぶっちゃけお得じゃね。
おまいらぶっちゃけすぎ。
いい加減に汁。
いい加減に汁。
433 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 20:52:11 ID:1BBrnN+l
ぶっちゃけたいのよ。
てかバイク屋に出したら車検はぶっちゃけいくらかかるんだ。
てかバイク屋に出したら車検はぶっちゃけいくらかかるんだ。
434 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 22:41:43 ID:1BBrnN+l
たしかに
ぶっちゃけ気になる。
車検費用は前から用意しときたいしな。
ぶっちゃけ気になる。
車検費用は前から用意しときたいしな。
ぶっちゃけお前のバイクの状態で変わってくるからバイク屋に聞け。
何も無きゃ５万かからねえ位か。
何も無きゃ５万かからねえ位か。
436 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 00:29:30 ID:DVkVyS0p
アメリカン乗りたいなら大型免許取れ。
４００乗ったって原チャリのガキに笑われるだけだ。
スタートダッシュで出遅れる～～ってな。ショボすぎ。
４００乗ったって原チャリのガキに笑われるだけだ。
スタートダッシュで出遅れる～～ってな。ショボすぎ。
437 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 01:00:53 ID:HcCyn90b
原チャリよりスタートダッシュが速い遅いなんて言ってるアメリカン乗りはここにはいないの。
原付きは軽いんだから最初位は夢見させてあげてるの。
400は二人乗りもできるし、高速も走れるし、燃費もいいしおてごろ価格だしそれでいいの。
無理して借金して大型買こたぁないのよ。
原付きは軽いんだから最初位は夢見させてあげてるの。
400は二人乗りもできるし、高速も走れるし、燃費もいいしおてごろ価格だしそれでいいの。
無理して借金して大型買こたぁないのよ。
441 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 17:39:53 ID:oFOgk3oG
カスタムを楽しみたい人にとって大型アメってどうでしょうか？
何かパーツが４００に比べて極端に少ないように思うんだけど･･･
何かパーツが４００に比べて極端に少ないように思うんだけど･･･
作れば？
それか、カスタムショップに頼むとか。
大型買うんだから、多少は予算あるんでない？
それか、カスタムショップに頼むとか。
大型買うんだから、多少は予算あるんでない？
>>439
400アメ、ハレの燃費は知らないけど俺の1100アメは
街乗17～20km 信号の無い山道を流して21～24km位。
以前乗っていたリッターNK、
現在他に所有しているリッターSSよりはL/4～5km程良いからまぁ良い方かと。
最悪なのは車庫の肥しになっている2ｽﾄ250…
400アメ、ハレの燃費は知らないけど俺の1100アメは
街乗17～20km 信号の無い山道を流して21～24km位。
以前乗っていたリッターNK、
現在他に所有しているリッターSSよりはL/4～5km程良いからまぁ良い方かと。
最悪なのは車庫の肥しになっている2ｽﾄ250…
見た目しか興味ないなら400ccがいいんじゃない？
みんな性能の伴わないカッコだけのバイクなんてって言うけど、
オレはカッコイイかどうかってすごい重要だと思う。
カッコ悪いのを分かっていながら乗り続けるのって苦痛だよ。
デザインの良し悪しもバイクの中では超重要なファクターだし、
大げさに言えばそれも数値じゃ表せないけど性能の内なんじゃないかと思う。
デザインを良くするって事は、最高出力や旋回性能、制動力等等と
トレードオフしてでもやる価値があると思うんだよね。
もちろんカッコよくてスペックも抜群なバイクは最高だけど、
まあ中々世の中巧くいかないもんだね。
そもそもアメリカンのデザインが嫌いな人にとっては
最悪なバイクのジャンルなんだろうけど・・・
オレはカッコイイかどうかってすごい重要だと思う。
カッコ悪いのを分かっていながら乗り続けるのって苦痛だよ。
デザインの良し悪しもバイクの中では超重要なファクターだし、
大げさに言えばそれも数値じゃ表せないけど性能の内なんじゃないかと思う。
デザインを良くするって事は、最高出力や旋回性能、制動力等等と
トレードオフしてでもやる価値があると思うんだよね。
もちろんカッコよくてスペックも抜群なバイクは最高だけど、
まあ中々世の中巧くいかないもんだね。
そもそもアメリカンのデザインが嫌いな人にとっては
最悪なバイクのジャンルなんだろうけど・・・
遅い遅いったって、400アメでもそこらの大衆車よか大分速いじゃん┓(´д`)┏
447 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 12:03:40 ID:wGzAZUCF
失敬。
千葉にライコランドあるって聞いたけどどこらへんにあるん。東雲しかしらんのよ。
千葉にライコランドあるって聞いたけどどこらへんにあるん。東雲しかしらんのよ。
448 ：kazu：2005/07/16(土) 12:05:24 ID:OAHsy2Hf
こんにちは。４００ｃｃのバイクの車検代っていくらかかるんですか？車検場に直接持っていった場合です。よろしくおねがいしたします。
スーパースレ違い
450 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 13:39:58 ID:wGzAZUCF
↑冷たい奴だな。車検場に持って行って自分でやると３万くらいでできるよ。
>>446
軽四といい勝負だろ。
軽四といい勝負だろ。
加速なら～2000ccぐらいまでのNA車と同等だと思うが、
最高速は軽４といい勝負だろうね。＜400アメ
最高速は軽４といい勝負だろうね。＜400アメ
アメリカンの弱点は、コーナーリングだろうね。
コーナーにおいては、車体が糞重いから外に働く力が大きい。
それを車体を寝かす事によって押さえるわけだが、
いかんせんバンク角がなさ過ぎる。
したがって、速い速度で曲がることが難しい。
車体をなるべく寝かせないで曲がる方法
（コーナの奥まで突っ込み、一気に減速、
そして向きを変え、一気に加速。）
もあるが、重い車体と貧弱なブレーキでは難しい。
したがって、やはり速い速度で曲がるが難しい。
コーナーにおいては、車体が糞重いから外に働く力が大きい。
それを車体を寝かす事によって押さえるわけだが、
いかんせんバンク角がなさ過ぎる。
したがって、速い速度で曲がることが難しい。
車体をなるべく寝かせないで曲がる方法
（コーナの奥まで突っ込み、一気に減速、
そして向きを変え、一気に加速。）
もあるが、重い車体と貧弱なブレーキでは難しい。
したがって、やはり速い速度で曲がるが難しい。
マグナ４００出ないかなぁ。V4やめたから無理かな。
あれ？しばらく来てなかったらイントルーダースレ落ちた？
>>456
あらゆるコーナーで相対的にってことだよ。
スポーツタイプのバイクが、100km/hで曲がれるコーナーでも、
アメリカンでは、70km/hでしか曲がれないってこと。
まあ、レースしてるわけじゃないからいいんだけど。
あらゆるコーナーで相対的にってことだよ。
スポーツタイプのバイクが、100km/hで曲がれるコーナーでも、
アメリカンでは、70km/hでしか曲がれないってこと。
まあ、レースしてるわけじゃないからいいんだけど。
460 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 22:20:29 ID:iF8K16BH
>275
遅レスでスマソ
EN400乗ってます。
1985年式の初期型(EN400A1)を新車で購入。(もう20年もたってるんだな)
最高出力は45PS。発進加速はGPZ400Fに乗る弟とシグナルGPを
やったことがあるが(15年くらい前ね)EN400のほうが早かった。
最高速は>310が書いてるとおり140から160あたりかなぁ。
但し100Kmを超えるとカウルがないのと上半身が立ったままのポジションで
風圧との戦いになるので楽しくない。
私の場合ほぼツーリングのみの使用なので街乗り燃費はわからない。
長距離で25～27キロ、最高30キロ走れたこともあった。
ワインディングではすぐに接地するステップ。
林道ではオイルパンの下のマフラーの連結部分が石などにヒットしやすい。
オリジナルの外装パーツなどがメーカ生産中止。
エンジンパーツは現行車種にまだ同系エンジンのものがあるので大丈夫。
専用カスタムパーツは皆無。
唯一ウィークポイントはベルトドライブというところかな。
走行距離が多くなると「キュルキュル」ベルトが鳴き出す。
出先で切れて酷い目にあったことがある。
ベルトはメーカ欠品ではないのだけど高価。(確か4万ほど)
エンジン自体は丈夫なのだが。
遅レスでスマソ
EN400乗ってます。
1985年式の初期型(EN400A1)を新車で購入。(もう20年もたってるんだな)
最高出力は45PS。発進加速はGPZ400Fに乗る弟とシグナルGPを
やったことがあるが(15年くらい前ね)EN400のほうが早かった。
最高速は>310が書いてるとおり140から160あたりかなぁ。
但し100Kmを超えるとカウルがないのと上半身が立ったままのポジションで
風圧との戦いになるので楽しくない。
私の場合ほぼツーリングのみの使用なので街乗り燃費はわからない。
長距離で25～27キロ、最高30キロ走れたこともあった。
ワインディングではすぐに接地するステップ。
林道ではオイルパンの下のマフラーの連結部分が石などにヒットしやすい。
オリジナルの外装パーツなどがメーカ生産中止。
エンジンパーツは現行車種にまだ同系エンジンのものがあるので大丈夫。
専用カスタムパーツは皆無。
唯一ウィークポイントはベルトドライブというところかな。
走行距離が多くなると「キュルキュル」ベルトが鳴き出す。
出先で切れて酷い目にあったことがある。
ベルトはメーカ欠品ではないのだけど高価。(確か4万ほど)
エンジン自体は丈夫なのだが。
今までパワーはないのに重過ぎるとかなんとかかんとか４００アメの文句ばっかり書いていたけど、
直進安定性がいいってことに気づいた。
あの車重と重心の低さとロングホイールベースで、横風に強い。
アメリカンじゃないバイク乗ってみたら、アメリカンのよさがわかったよ。
直進安定性がいいってことに気づいた。
あの車重と重心の低さとロングホイールベースで、横風に強い。
アメリカンじゃないバイク乗ってみたら、アメリカンのよさがわかったよ。
463 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 11:19:49 ID:8IcZbGUy
普通２免許が８月中旬に取れそうなので初めてのバイク購入を考えています。
前からアメリカンタイプに憧れがあって、ドラッグスターを捜していたんだけど
色々見るうちにバルカンドリフターかデスペラードが欲しくなっちゃいました。
身長161の初心者♀ですが、女の子でどっちか乗ってる子居ませんか？
足つきとか色々教えて欲しいな。
前からアメリカンタイプに憧れがあって、ドラッグスターを捜していたんだけど
色々見るうちにバルカンドリフターかデスペラードが欲しくなっちゃいました。
身長161の初心者♀ですが、女の子でどっちか乗ってる子居ませんか？
足つきとか色々教えて欲しいな。
464 ：463：2005/07/18(月) 12:14:58 ID:H5SKaw1w
ちなみに彼氏も募集中なので、あっちの方も色々教えて欲しいな。
>>464
ＩＤ
ＩＤ
466 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 16:10:36 ID:NYJSSx+b
>>464 ドンマイ
>>464
バイクに乗るより、男に乗るほうが、ぶっちゃけ気持ちいいよ。
バイクに乗るより、男に乗るほうが、ぶっちゃけ気持ちいいよ。
468 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 20:52:08 ID:H+RILPT4
全裸の>>463の肛門をみんなで見るＯＦＦしませんか？
虫眼鏡で肛門のヒダをみんなで見る。
チンポ立って来たらオマンコに入れちゃっても。
で>>463にはお腹に鉄の鎖巻いてもらって。
なんかＨでしょ？お腹に鉄の鎖って。
虫眼鏡で肛門のヒダをみんなで見る。
チンポ立って来たらオマンコに入れちゃっても。
で>>463にはお腹に鉄の鎖巻いてもらって。
なんかＨでしょ？お腹に鉄の鎖って。
ﾃﾞｽﾍﾟなんて渋いな。ｽｽﾞ菌感染者から言わせれば乗って欲しいが
ﾊﾞﾙﾄﾞﾘは足付き悪いらしいがその身長なら大丈夫っぽいし、
いい玉のほうにすれば由じゃない？
ﾊﾞﾙﾄﾞﾘは足付き悪いらしいがその身長なら大丈夫っぽいし、
いい玉のほうにすれば由じゃない？
470 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 22:02:42 ID:xoM6NuuU
>>463
マジレスする。
自分一人で起こせるバイクに乗れ。
ちなみに、てめーの身長でバルカンドリフター乗ると、
停車時は、つま先ツンツンでマヌケな姿になるだろう。
そして、転倒の可能性も高く、乾燥重量245kgの車体を
一人で起こすことは不可能だろう。
まあ、どうせその時は、男に甘えた声で助けを求めるのも想定してるだろうがな。
最後に、他人に迷惑をかけるライダーは最低だ。
マジレスする。
自分一人で起こせるバイクに乗れ。
ちなみに、てめーの身長でバルカンドリフター乗ると、
停車時は、つま先ツンツンでマヌケな姿になるだろう。
そして、転倒の可能性も高く、乾燥重量245kgの車体を
一人で起こすことは不可能だろう。
まあ、どうせその時は、男に甘えた声で助けを求めるのも想定してるだろうがな。
最後に、他人に迷惑をかけるライダーは最低だ。
じゃあ>>470なんて最低だな
実際にお店に行って跨ってみるのが一番いいんじゃね？
乗りたいバイクに乗るのが一番だと思うけど。
乗りたいバイクに乗るのが一番だと思うけど。
474 ：463：2005/07/18(月) 22:12:44 ID:H5SKaw1w
あのーマジレスでおねがいしますね。
463は自分が女だと言ってしまったのはマズイな。「背が低いんだけど～」とだけ
言えば良かったのに。
女って言うと過剰に持ち上げたり貶めたりするヤツが出てくるのは
このスレに限らずよくある事。
まともな返事（レス）が欲しかったら今後は女だって言わない方がいいよ。
言えば良かったのに。
女って言うと過剰に持ち上げたり貶めたりするヤツが出てくるのは
このスレに限らずよくある事。
まともな返事（レス）が欲しかったら今後は女だって言わない方がいいよ。
ｲﾀﾀﾀ…
何か荒れてるな。
まあ女でもハーレーに乗るような時代だ。
人によっちゃ何とかなるんじゃないの？ドリフターでも。
自分で起こせるバイクにしとけってのには全くもって賛成するが。
まあ女でもハーレーに乗るような時代だ。
人によっちゃ何とかなるんじゃないの？ドリフターでも。
自分で起こせるバイクにしとけってのには全くもって賛成するが。
別に気にしてはないです。
でも実は元デリ♀だったり（汗
尻穴なんていまさら～w
で、デスペラードが欲しいんで、探してみます。
でも実は元デリ♀だったり（汗
尻穴なんていまさら～w
で、デスペラードが欲しいんで、探してみます。
けど女性でもそれに見合ったバイクは契約する時よく考えないといけないよ
ドリフターは245ｋｇあるし漏れでも立ちゴケなりかけの時ポジション戻すあの重さはけっこうくる
欲しいバイクと一緒に長く乗りたいなら無難にデスペラードがいいんでない？
ちなみに車高、高いよ？ドリフター
ドリフターは245ｋｇあるし漏れでも立ちゴケなりかけの時ポジション戻すあの重さはけっこうくる
欲しいバイクと一緒に長く乗りたいなら無難にデスペラードがいいんでない？
ちなみに車高、高いよ？ドリフター
デスペX海苔のオレが来ましたよ
後期型なら38ps／3.4kg・mなんで結構キビキビ走るよ
車両重量も214kg（Xは+2kg）で他のアメより軽めだしね
若干ステップが遠い気もするけど…
あ、燃費と整備性はあんまよくないぞｗ
バイク購入時にドリと迷った（あの形と排気音がたまらん）けど
値段でデスペに決めてしまった。後悔はしてないけどね。
社外パーツがほぼ皆無なのと、マフラー取り回し位置に不満がなければオススメ。
と、デスペ退院記念にマジレスしてみる
後期型なら38ps／3.4kg・mなんで結構キビキビ走るよ
車両重量も214kg（Xは+2kg）で他のアメより軽めだしね
若干ステップが遠い気もするけど…
あ、燃費と整備性はあんまよくないぞｗ
バイク購入時にドリと迷った（あの形と排気音がたまらん）けど
値段でデスペに決めてしまった。後悔はしてないけどね。
社外パーツがほぼ皆無なのと、マフラー取り回し位置に不満がなければオススメ。
と、デスペ退院記念にマジレスしてみる
皆さんありがとう、今度知り合いのバイク屋ｻﾝに頼んできます。
決めちゃうとあのライトのカバーとか、とんがってる足元のカバーとか、
すっごくカッコヨク思えてきましたw
決めちゃうとあのライトのカバーとか、とんがってる足元のカバーとか、
すっごくカッコヨク思えてきましたw
>>463
お嬢さんには、400ccのアメリカンコーヒーがお似合いｗ
お嬢さんには、400ccのアメリカンコーヒーがお似合いｗ
デスペラード乗った女なんて見かけたらリザーブ使い切るまで追いかけるぞ
でもケツの穴なんぞ見せんでもいい
デスペに乗ってなかったらただの女だ
でもケツの穴なんぞ見せんでもいい
デスペに乗ってなかったらただの女だ
通報しますた
しかもロケットカウルのニンジャエンジンのデスペなら◎
とんがってる足元のカバーってアンダーカウルの事かいな？
そういえばカウル付き400アメリカンって絶滅危惧種だよな。
もう新車じゃ買えないし。
そういえばカウル付き400アメリカンって絶滅危惧種だよな。
もう新車じゃ買えないし。
マフラー左右出ししてる人いますかね？
いくらぐらいなんだろ。
いくらぐらいなんだろ。
491 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 11:18:15 ID:oxl5TrP0
やっぱりサイドマフラーだと１０万はかかるよ。
ニンジャエンジンってエリミじゃないの？
そうだった!デスペはスズキだ!ｽﾏｿ
494 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 23:36:42 ID:0mTx0mtw
495 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 17:46:03 ID:bFpid0x4
収納が一番多いのはどれですか?
どれも無さげなんですが、もしかして全く無い?
どれも無さげなんですが、もしかして全く無い?
>>495
アメに収納を求めちゃいけません。
アメに収納を求めちゃいけません。
497 ：４９５：2005/07/23(土) 17:53:36 ID:bFpid0x4
>>496
それはそうなんですが、Uじロックとか入るくらいほしいのですが。
それはそうなんですが、Uじロックとか入るくらいほしいのですが。
国産アメリカンで収納スペースがある車種はほぼ皆無。
イントルーダー250がシート下にちっさい収納スペースが
あるのと、他はヤマハとカワサキのリッターオーバーの
ツアラー系にパニアケースが標準装備されているぐらい。
サドルバッグ、シートバッグ、タンクバッグ、リュック、ヒップバッグ
シーシーバー+ダッフルバッグなどを買うことを
前提に考えた方が無難。
イントルーダー250がシート下にちっさい収納スペースが
あるのと、他はヤマハとカワサキのリッターオーバーの
ツアラー系にパニアケースが標準装備されているぐらい。
サドルバッグ、シートバッグ、タンクバッグ、リュック、ヒップバッグ
シーシーバー+ダッフルバッグなどを買うことを
前提に考えた方が無難。
501 ：４９５：2005/07/23(土) 23:42:10 ID:bFpid0x4
ちなみに、U字ロックはかなり簡単に開けられちゃうらしいよ。
デスペラードにはシート下に合羽ぐらいなら入るスペースがあるよ。
実際、俺は合羽を入れてるし。
実際、俺は合羽を入れてるし。
>>502
付ける場所と物によるだろう。
付ける場所と物によるだろう。
505 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 18:16:39 ID:W6XQVS5y
ドリフターはボディー横の収納スペースにＵ字ロックはいるぞ。
自分で収納スペース作るのはどうだ？
どんな車体も配線を移動したり要らない樹脂無くせばＵ字ロックのスペース位はできるんでないかな。
どんな車体も配線を移動したり要らない樹脂無くせばＵ字ロックのスペース位はできるんでないかな。
そこまでして積めるのがU字ロックって・・・
シーシーバーにゴジラロック巻きつければ良いんじゃないの？
ディスクロックならツールバッグとかに簡単に入るし。
シーシーバーにゴジラロック巻きつければ良いんじゃないの？
ディスクロックならツールバッグとかに簡単に入るし。
ＤＳも車検証いれみたいなのがあるぜ。一㌔以内と書いてあるが。
私的にサイドバッグはつけてたけど、カスタム構想から外れたので今はつけておらん。
じゃぁどうするかって話だけど・・・・・・
私的にサイドバッグはつけてたけど、カスタム構想から外れたので今はつけておらん。
じゃぁどうするかって話だけど・・・・・・
509 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 14:24:27 ID:yMzHAwP2
お～い。
みんな台風対策は大丈夫か！
みんな台風対策は大丈夫か！
サイドバックってじじいが付けるもんだろ
じじいが付けるもんってひどい言われ様だな。
台風すっごいことになるのかと思ってバイクカバーをゴム紐で固定したけどあいつそれやがった。
なんかちょっとがっかり…
クラシックカスタムの人とかはサイドバッグ普通につけんじゃん。
じじいなんかじゃない！とクラシックカスタムの俺が言ってみる。
なんかちょっとがっかり…
クラシックカスタムの人とかはサイドバッグ普通につけんじゃん。
じじいなんかじゃない！とクラシックカスタムの俺が言ってみる。
サイドバックは５０過ぎてからかな。
俺にはまだ若すぎるや。
俺にはまだ若すぎるや。
(･ω･)ﾉそれじゃ、ランドセルでもつけとけよ
じゃあサイドバックつけないから
シートバッｋｒｙ
シートバッｋｒｙ
ランドセルは以外に人気あるよね、この前もバイクショップにランドセル装備のバルカンが停まってた。
ランドセルは以外に人気あるよね、この前もバイクショップにランドセル装備のバルカンが停まってた。
ごめん、２度書きしてもうた。
520 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 06:25:47 ID:85MJ5Uxo
>>517-518
２回も書くほどの笑いのポイントがわからんのだが
２回も書くほどの笑いのポイントがわからんのだが
珍走仕様ならランドセルも似合うかもしれない、と
ふと思った
ふと思った
522 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 07:25:13 ID:V/Cb1B3B
マフラーの耐熱には何を使っていますか?
そういや耐熱で布巻くやつってアスベストらしいね
ガンになるじゃん！
ガーン
>>624>>625
ｗｗｗっうぇっｗｗｗｗっうぇｗｗ
ベタな展開ﾜﾛｽ
サイドバッグは結構使えるよ。
親父のサイドバッグ付デスペラードをたまに乗ったりしてるけどなかなか便利。
そのままだとタイヤに当るからステー付けといた。いろいろ入っていい感じ。
関係ないけどデスペにはエアクリみたいな収納があるｗ
ｗｗｗっうぇっｗｗｗｗっうぇｗｗ
ベタな展開ﾜﾛｽ
サイドバッグは結構使えるよ。
親父のサイドバッグ付デスペラードをたまに乗ったりしてるけどなかなか便利。
そのままだとタイヤに当るからステー付けといた。いろいろ入っていい感じ。
関係ないけどデスペにはエアクリみたいな収納があるｗ
後期型デスペはリアウインカーが邪魔でサイドバッグつけにくいんだよなあ。
と嘆いてみる。
と嘆いてみる。
529 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 11:07:06 ID:u+PNf3Sn
保守
おまいらぶっちゃけ
サドルバッグサポートとか純正パーツとかキジマからでてるけど
アレいらなくないか？
ぶらーんとぶら下げてない限り絶対巻き込まれないよ
以前つけてたけど
純正のシーシーバーつけたらボルトの長さが足りなくなったからはずして
ヤフオクで売ったけど
ぜんぜん問題ない。
サドルバッグサポートとか純正パーツとかキジマからでてるけど
アレいらなくないか？
ぶらーんとぶら下げてない限り絶対巻き込まれないよ
以前つけてたけど
純正のシーシーバーつけたらボルトの長さが足りなくなったからはずして
ヤフオクで売ったけど
ぜんぜん問題ない。
>>530
ぶっちゃけ、巻きこまないにしても車体にキズがつくだろうが。
ぶっちゃけ、巻きこまないにしても車体にキズがつくだろうが。
532 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 21:31:30 ID:VMF20v9v
ぶっちゃけ友達巻き込んだけど
ぶっちゃけアリエナーイ
534 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 01:07:16 ID:WmGR3UDI
ぶっちゃけみんなに聞きたいんだけど
インクラにドラッグパイプマフラーって合うかな？？
あんまりクラシック系で付けてるの見たことないから・・・
あと、音ってやっぱりうるさいの？？
インクラにドラッグパイプマフラーって合うかな？？
あんまりクラシック系で付けてるの見たことないから・・・
あと、音ってやっぱりうるさいの？？
535 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 01:47:35 ID:L2Zt5SSV
ぶっちゃけドラックパイプでもいいんじゃね
ぶっちゃけマットブラックのドラパイならかっこいいんじゃね？
538 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 11:59:21 ID:HZ7GiwW0
ぶっちゃけドラパイスラッシュカットでもカコイイんじゃね？
539 ：535：2005/08/02(火) 15:59:34 ID:aeQAOp8T
>>539～でも って書いてあるのが読めないのか？
541 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 17:03:16 ID:aeQAOp8T
>>540
なるほろ。日本語って難しいね。
なるほろ。日本語って難しいね。
日本語ってぶっちゃけ奥が深い、難しい。
543 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 06:21:21 ID:r+djLGfi
「全然大丈夫」とかも正式な日本語に認定されるとかされないとか。
ぶっちゃけどうでもいい
ぶっちゃけどうでもいい
★ぶっちゃけを先頭につけるスレ★とかあったら人気ありそうな…いや、やっぱすぐ落ちるか。
545 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 19:55:51 ID:jbQKuKzp
むしろ、既にありそうだけどw
546 ：７７４ＲＲ：2005/08/03(水) 20:09:15 ID:rGl3PKCj
>>545
違うｯ！！「ぶっちゃけ、既にありそうだけどｗ」だろｯ！！
違うｯ！！「ぶっちゃけ、既にありそうだけどｗ」だろｯ！！
>>543
ぶっちゃけ「全然」のあとには別に否定の語がこなくても問題ない。
マナー本とかの敬語だといけないとか書いてあるけど、そんなことはない。
かの太宰治でさえも後ろに否定をつけない使いかたをしている。
まぁ、でもそれを間違った日本語として捉えてしまう輩もいるので、
場を選んで使うのがお勧め。＞全然大丈夫
ぶっちゃけ「全然」のあとには別に否定の語がこなくても問題ない。
マナー本とかの敬語だといけないとか書いてあるけど、そんなことはない。
かの太宰治でさえも後ろに否定をつけない使いかたをしている。
まぁ、でもそれを間違った日本語として捉えてしまう輩もいるので、
場を選んで使うのがお勧め。＞全然大丈夫
548 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:48:09 ID:BwM1OzFI
ここは正しい日本語を学ぶスレでつか？
549 ：７７４ＲＲ：2005/08/04(木) 00:48:11 ID:L3OwO0Wz
あれ…ここって何のスレでしたっけ？
アメリカンなのに・・・・
なんだ中型か
なんだ中型か
中型でなにが悪い(((;゜Д゜)))
552 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 10:57:33 ID:Jyz0QVeF
>>550
そうだよな。400とかは中途半端だよね。
価格もさして変わらないから、免許が
「普通二厘」だと、「間違いない」と思われる。
次はでかいの買うよって思うけど、弟がさ、
普通なんだよね。交換して乗れないでしょ、大型だと。
そうだよな。400とかは中途半端だよね。
価格もさして変わらないから、免許が
「普通二厘」だと、「間違いない」と思われる。
次はでかいの買うよって思うけど、弟がさ、
普通なんだよね。交換して乗れないでしょ、大型だと。
>>552 条件違反２点ってやつかｗ
554 ：７７４ＲＲ：2005/08/06(土) 14:29:42 ID:W9+kEQO6
>>553
今は無免許になるんじゃなかった？
今は無免許になるんじゃなかった？
>>554 そうなの？原チャリの免許で原２以上乗ると無免許とは聞いたけど・・・
普通二輪免許しか持ってないのに大型二輪を公道で運転すると
無免許運転
になります。
昔は自動二輪免許という一つの免許の枠内での小型・中型・限定なしだったので
中免保持者が大型乗ってもただの条件違反で済んだけど、
今は普通自動二輪、大型自動二輪と別免許になってますんでね。
ちなみに普自二（小型限定）保持者が２５０とか４００に乗っても条件違反で済みます。
無免許運転
になります。
昔は自動二輪免許という一つの免許の枠内での小型・中型・限定なしだったので
中免保持者が大型乗ってもただの条件違反で済んだけど、
今は普通自動二輪、大型自動二輪と別免許になってますんでね。
ちなみに普自二（小型限定）保持者が２５０とか４００に乗っても条件違反で済みます。
557 ：７７４ＲＲ：2005/08/08(月) 22:07:01 ID:NljLNDqK
盛り上がりにかけるので貼ってみる
http://www4.rocketbbs.com/341/gundam.html
最高速だけでなく任意のギアで何回転の時に何Km/hでてるかがわかるよ(｀・ω・´) タコのないアメリカンにはオススメ！
http://www4.rocketbbs.com/341/gundam.html
最高速だけでなく任意のギアで何回転の時に何Km/hでてるかがわかるよ(｀・ω・´) タコのないアメリカンにはオススメ！
559 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 01:29:54 ID:LE9Zxhbf
>>557
ガンダムーーー
ガンダムーーー
>>558
早速愛車チェック。
後期型デスペX：176.3417685204953km/h
うはwwwﾑﾘwwwww
ついでに他の車種の最高速も。
（デスペ800以外は2005年度モデル参考）
大型クラス
DS11＆DSC11：176.5925087269474km/h
インクラ800＆ブルバ800：155.33781062229207km/h （あれ？）
デスペ800（800X）：154.5726736479321km/h （あれれ？）
シャドウ750：173.67612873319533km/h
早速愛車チェック。
後期型デスペX：176.3417685204953km/h
うはwwwﾑﾘwwwww
ついでに他の車種の最高速も。
（デスペ800以外は2005年度モデル参考）
大型クラス
DS11＆DSC11：176.5925087269474km/h
インクラ800＆ブルバ800：155.33781062229207km/h （あれ？）
デスペ800（800X）：154.5726736479321km/h （あれれ？）
シャドウ750：173.67612873319533km/h
400クラス
シャドウ400：162.54539613680626km/h
スラッシャー：164.68445095482548km/h
DS4＆DSC4：155.5804370152959km/h
インクラ400＆ブルバ400：163.71743059037953km/h
250クラス
VTマグナ：160.7013382578417km/h
DS250：130.75196893948282km/h
エリミV：162.53363040612166km/h
インクラ250：127.68802258213318km/h
原付クラス
ちびエリミ：94.05636020202206km/h
マグナ50：65.37033710023712km/h
疲れた('A`)
シャドウ400：162.54539613680626km/h
スラッシャー：164.68445095482548km/h
DS4＆DSC4：155.5804370152959km/h
インクラ400＆ブルバ400：163.71743059037953km/h
250クラス
VTマグナ：160.7013382578417km/h
DS250：130.75196893948282km/h
エリミV：162.53363040612166km/h
インクラ250：127.68802258213318km/h
原付クラス
ちびエリミ：94.05636020202206km/h
マグナ50：65.37033710023712km/h
疲れた('A`)
562 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 10:46:01 ID:5FaG7ov4
スティードがないよ･･･
ごめんね。
最終型のでよかったら…。
スティード（2001年型）：158.82162887985393km/h
VLSはかっこいいよね。フォーク磨くの大変そうだｗ
最終型のでよかったら…。
スティード（2001年型）：158.82162887985393km/h
VLSはかっこいいよね。フォーク磨くの大変そうだｗ
564 ：７７４ＲＲ：2005/08/09(火) 20:02:01 ID:ymLKHn74
エリミ４００も調べてもらえますか？？
無いね～、つか無いではないけど
１次、２次減速比まで載ってる所となると…
取りあえず750はどうにか見つけたので
ついでに他にもちょっと調べてみた。
"反則(?)クラス"
エリミネーター750
187.55196397281634km/h
V45MAGNA
223.759798907203km/h
MAGNA
218.48848718035094km/h
X4
193.08824225643602km/h
ワルキューレ(ツアラー)
240.17664786369903km/h
VTX
197.35573684255448km/h
VN2000
230.26225138920321km/h
ロードスターヲーリャも出してみたかったんだけど
１次減速比・パワーピーク回転数が分からず挫折。
１次、２次減速比まで載ってる所となると…
取りあえず750はどうにか見つけたので
ついでに他にもちょっと調べてみた。
"反則(?)クラス"
エリミネーター750
187.55196397281634km/h
V45MAGNA
223.759798907203km/h
MAGNA
218.48848718035094km/h
X4
193.08824225643602km/h
ワルキューレ(ツアラー)
240.17664786369903km/h
VTX
197.35573684255448km/h
VN2000
230.26225138920321km/h
ロードスターヲーリャも出してみたかったんだけど
１次減速比・パワーピーク回転数が分からず挫折。
ワルキューレ速すぎぎろw
スレ違いになるけど、隼とか12Rだと何キロになるのかな？
スレ違いになるけど、隼とか12Rだと何キロになるのかな？
貼った俺が言うのも何だけど、あくまで理想値。ピークパワー時の回転数の速度だからSSならレブまで回せばもっと伸びるだろうし。
逆にアメリカンなら空気抵抗や車重で値より遅くなる傾向にあると思われ(´・ω・｀)
逆にアメリカンなら空気抵抗や車重で値より遅くなる傾向にあると思われ(´・ω・｀)
569 ：７７４ＲＲ：2005/08/10(水) 12:07:09 ID:Sq8J5LJA
バルカンドリフター1500てかっこよくね！昨日の夕方新宿駅南口交差点で、黒のエンジンガードにフォグランプ、サドルバックをつけたドリフターが信号待ちしててかっこよかった。
ほっし～！
ほっし～！
でもあれこけると悲惨よね
わかってましたが、DS250遅いんですね…
エリミとマグナって変わらないの。その他の要因で違うのかな？
インクラ＆ブルバードが400＞800 なのは…気のせいですよね^^
エリミとマグナって変わらないの。その他の要因で違うのかな？
インクラ＆ブルバードが400＞800 なのは…気のせいですよね^^
2レスに分けて貼ったオレが来ましたよ。
568氏も言ってるとおり、あれはあくまで理論値なんだ。
空気抵抗、路面とタイヤの摩擦など一切無視の値。
実際にあんなに出すのは無理だお
インクラ、ブルバの最高速が400>800なのは、
最高速を犠牲にして加速側に振ってるからかと。
400に比べてトルクはが2倍近くあるのに、ギア比はそのままだしね。
もっとハイギアにすれば最高速は400以上になるんじゃないかな。
異排気量の同車種に乗ったことないんであくまで想像だけどね。
568氏も言ってるとおり、あれはあくまで理論値なんだ。
空気抵抗、路面とタイヤの摩擦など一切無視の値。
実際にあんなに出すのは無理だお
インクラ、ブルバの最高速が400>800なのは、
最高速を犠牲にして加速側に振ってるからかと。
400に比べてトルクはが2倍近くあるのに、ギア比はそのままだしね。
もっとハイギアにすれば最高速は400以上になるんじゃないかな。
異排気量の同車種に乗ったことないんであくまで想像だけどね。
>>572 最高速犠牲ってせいぜい１０km/hくらいでしょ？
フロントフェンダー外してるのはよく見るけど、リア外したらどうなるんだ？？？
ヒラヒラのシャツとか巻き込んで死んじゃうのかな？？？
>>576 氏
はい、後期型Xです。
渋いですね、後期ノーマルにお乗りなんて。
カラーリングはXよりノーマルのほうがかっこいいですね。
近所の駅近くで一度だけ黒Xを見かけたことがあります。
４００か８００かはわかりませんが、マフラー変えてあったらしく、いい音させてましたよ。
自分以外のデスペを見たのは今のところこの一度だけです。
シャドウやドラスタは結構、インクラもたまに見かけますが、デスペはさっぱりですね。
はい、後期型Xです。
渋いですね、後期ノーマルにお乗りなんて。
カラーリングはXよりノーマルのほうがかっこいいですね。
近所の駅近くで一度だけ黒Xを見かけたことがあります。
４００か８００かはわかりませんが、マフラー変えてあったらしく、いい音させてましたよ。
自分以外のデスペを見たのは今のところこの一度だけです。
シャドウやドラスタは結構、インクラもたまに見かけますが、デスペはさっぱりですね。
582 ：７７４ＲＲ：2005/08/12(金) 02:22:15 ID:6wqvWK/2
俺流スタイル
題材はナチスドイツ。
ベーシックカラーのバルカンドリフターにジャーマンヘル、ブーツにアーミー上下。とどめに左腕に鍵十字
題材はナチスドイツ。
ベーシックカラーのバルカンドリフターにジャーマンヘル、ブーツにアーミー上下。とどめに左腕に鍵十字
間もなくユダヤ人に頃される事を知らない>>582であった。
アーメン
アーメン
584 ：７７４ＲＲ：2005/08/13(土) 16:31:14 ID:UOa1qL+4
俺流スタイル
題材クールなバイクカー。
シルバーのシャドウスラッシャー。よれよれ白Ｔに、どかちんヘル。とどめに覆面マントにブリーフ１枚
題材クールなバイクカー。
シルバーのシャドウスラッシャー。よれよれ白Ｔに、どかちんヘル。とどめに覆面マントにブリーフ１枚
留置所でクールな飯を食いそうですね。
俺もデスペ乗りですけど乗ってる人をほとんど見かけないです。
あんまり関係ないけどタコメーターがほしいなあ。
俺もデスペ乗りですけど乗ってる人をほとんど見かけないです。
あんまり関係ないけどタコメーターがほしいなあ。
俺はＤＳ4だけど色がオレンジなんで、
同じの今のところ見たことない。
同じの今のところ見たことない。
オレンジのチェッカー柄OR銀たまに見るけど
588 ：７７４ＲＲ：2005/08/14(日) 19:07:24 ID:aOKRmS/V
牛丼ひとつ下さい(´Д`)
ツーリング行く時、上に何着てますか？
革でも作ろうかと思ったけど暑いし寒いしね…
たとえばメッシュとか どこの何製？
半袖で高速はいやぽ
革でも作ろうかと思ったけど暑いし寒いしね…
たとえばメッシュとか どこの何製？
半袖で高速はいやぽ
590 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 15:35:41 ID:KlmPhY9d
シャドウスラッシャーの00と02ってどっちがかっこいいかな？どっちにしようか迷ってるんだけど…
591 ：７７４ＲＲ：2005/08/15(月) 15:43:35 ID:o/gozlAt
俺ｽﾃｨｰﾄﾞのvseです。ｼﾙﾊﾞｰのやつ。
>>534
亀レスですが
俺、インクラ400にドラッグパイプ付けてます。
サイレンサーも付けてるけど
やっぱり、よく「ちょっとうるさいね…」
と言われます。
ただ、クラシック度は下がりますね(^-^;
亀レスですが
俺、インクラ400にドラッグパイプ付けてます。
サイレンサーも付けてるけど
やっぱり、よく「ちょっとうるさいね…」
と言われます。
ただ、クラシック度は下がりますね(^-^;
>>590 写真で判断せずに、バイク屋行って見比べてみ？
>>589
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g36605279
同じモノじゃないけど、こんな感じのシングルライダースタイプの
メッシュジャケット（無論、ナイロン製）を着てる。
あと、時々麻のテーラードジャケットを着てる。
>>590
どうせ色が違うだけだろ？色で選べば？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g36605279
同じモノじゃないけど、こんな感じのシングルライダースタイプの
メッシュジャケット（無論、ナイロン製）を着てる。
あと、時々麻のテーラードジャケットを着てる。
>>590
どうせ色が違うだけだろ？色で選べば？
595 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 18:53:24 ID:zr1igWaB
定期あげ
596 ：７７４ＲＲ：2005/08/18(木) 23:10:30 ID:PUOgRJXr
スティード400買いました！！！中古だけど…
結構キビキビ走って良いですよ。主に通勤用です
結構キビキビ走って良いですよ。主に通勤用です
597 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 00:56:47 ID:9ROIn+tO
シャドウ４００と７５０って値段６万くらいしか違わないから大型取って７５０買った方が得！とか思ってたけど、
維持費ってモノがあることに気づきました。
４００と７５０では維持費って月どれくらい違いますか？
維持費ってモノがあることに気づきました。
４００と７５０では維持費って月どれくらい違いますか？
４００もそれ以上も、自賠責、任意保険の金額も車検も変わらんのでは？
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow_400/spec/index.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow_750/spec/index.html
７５０の方が４００より少しだけ燃費が良いみたいｗ
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow_750/spec/index.html
７５０の方が４００より少しだけ燃費が良いみたいｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1124353590/5
あとは２５０ｃｃ未満とそれ以上の費用の違いについては↑で
あとは２５０ｃｃ未満とそれ以上の費用の違いについては↑で
>>598
タイヤの減りとかは７５０のほうが早いかな。
タイヤの減りとかは７５０のほうが早いかな。
603 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 17:02:51 ID:wOSDbfHC
steedをかっこよくカスタムするにはどーすればよいでしょうか？
604 ：７７４ＲＲ：2005/08/19(金) 17:05:59 ID:F5SsCOh0
>>603 ローレプ
バイク屋に、雑誌のカスタム切り取って、｢こんな風にしたいんですけど!｣
とか言えば？
とか言えば？
まぁ、そうでしょう。髪の毛がちゃんとある限り、散発屋にヘアースタイルの
カタログでも持っていって参考にしてもらうことがあるように
バイクにも形やパーツからして可能ならやってもらえるかと
カタログでも持っていって参考にしてもらうことがあるように
バイクにも形やパーツからして可能ならやってもらえるかと
607 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 00:27:57 ID:pWdNpnxb
・シーソーペダルである
・シャフトドライブである
この２つを考えながら選んでみたら、DSC４とインクラ４００に絞られました。
実際あんまこの２つは気にする必要ないですか？
・シャフトドライブである
この２つを考えながら選んでみたら、DSC４とインクラ４００に絞られました。
実際あんまこの２つは気にする必要ないですか？
質問の意味が分からない
パーツ量の差が圧倒的。
610 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 08:47:00 ID:3nnxc/Q+
シーソーペダルじゃなくてもシャフトドライブじゃなくても実際あまり気にならないですか？ってことです。
わかりにくくてすみません。
わかりにくくてすみません。
むしろ400でシャフトは糞
612 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 21:20:17 ID:Rtx67hOU
チェーンのメンテ面倒くさい
613 ：７７４ＲＲ：2005/08/20(土) 21:45:52 ID:zL4112Yw
チェーンのメンテ面倒臭いならバイクのんじゃねーよ、チャリもな。
チェーンというより、むしろリアホイールのメンテナンスが
チェーン
メンテだるい(バイクにはついてまわる)
リアホイールにオイルが飛び散る
軽快な加速
減速比が変えやすい
シャフト
大排気量だとパワーロスが少ない
小排気量じゃ返ってパワーロス
メンテ楽
加速の音が糞
以上俺の独断と偏見
メンテだるい(バイクにはついてまわる)
リアホイールにオイルが飛び散る
軽快な加速
減速比が変えやすい
シャフト
大排気量だとパワーロスが少ない
小排気量じゃ返ってパワーロス
メンテ楽
加速の音が糞
以上俺の独断と偏見
616 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 00:44:55 ID:S7/L94xb
>>613 お前に言われる筋合いは無い、面倒くさいけどメンテはちゃんとしてる
チェーンなんて別にあれだろ？
時々CRC吹いてやればいいんだろ。でもふきまくりすぎてリアのドラムブレーキんとこまで
吹くのはＮＧ
時々CRC吹いてやればいいんだろ。でもふきまくりすぎてリアのドラムブレーキんとこまで
吹くのはＮＧ
ってかCRCがNG
>>617
釣れて良かったね♪
釣れて良かったね♪
620 ：７７４ＲＲ：2005/08/21(日) 06:28:12 ID:8uO2NA+r
おお、なんかシャフトの方がいやになってきた・・
ということで今はシャドウかバルカンドリフターに絞られまそた
ということで今はシャドウかバルカンドリフターに絞られまそた
俺はチェーンのルックスが好きかなー アメリカンだとメッキのチェーンカバーとかたまらん！
オイルが飛び散っていなければだが(((;゜Д゜)))
オイルが飛び散っていなければだが(((;゜Д゜)))
そんなにころころ変わるならなんでもいいんじゃない？
高速タンデムした奴いる？？
やっぱ圧倒的にパワー不足なの？
やっぱ圧倒的にパワー不足なの？
>>624
タンデムしなくてもｒｙ
タンデムしなくてもｒｙ
４人積んだターボ無し軽よりは速いはず。
公道だけど、タンデムしたら80KM巡航が限界な気がする。
それ以上はバイクがしんどそうw
ちなみにシャドウ400
それ以上はバイクがしんどそうw
ちなみにシャドウ400
久しぶりにこのスレを見た。
去年の夏にビクスクに乗っていたんだけど楽すぎて面白くない。
そこで４月くらいから、似たようなライポジでマターリ走れる
アメリカンと思い、DSCに乗り換えようと。どうせならDSC11!!。
で、この夏大型取った。
現在なぜか、CB1300SBに乗ってる。
DSC１１をやめた理由。
・言いたくないがDS(C)4乗りの半袖半ヘルのDQNが多い。
・曲がらない、遅い。（車重に対してトルクが・・・）
マターリ乗りたいが、危険時の脱出トルクは欲しい。
・タンクでかいのに容量１７㍑。
・ショップにCB1300SBの試乗車があり、乗りやすさと
ルックスに一目ぼれ。（即契約）
まあ、大型免許取って選択肢が増えたからこんな結果に
なったのかなと自己分析。
スレ違いスマソ・・・(´･ω･`)
去年の夏にビクスクに乗っていたんだけど楽すぎて面白くない。
そこで４月くらいから、似たようなライポジでマターリ走れる
アメリカンと思い、DSCに乗り換えようと。どうせならDSC11!!。
で、この夏大型取った。
現在なぜか、CB1300SBに乗ってる。
DSC１１をやめた理由。
・言いたくないがDS(C)4乗りの半袖半ヘルのDQNが多い。
・曲がらない、遅い。（車重に対してトルクが・・・）
マターリ乗りたいが、危険時の脱出トルクは欲しい。
・タンクでかいのに容量１７㍑。
・ショップにCB1300SBの試乗車があり、乗りやすさと
ルックスに一目ぼれ。（即契約）
まあ、大型免許取って選択肢が増えたからこんな結果に
なったのかなと自己分析。
スレ違いスマソ・・・(´･ω･`)
一つ目の理由はよくわかる。
DQNが多いと乗る気なくなる。
ビクスクなんか典型的だな。
ん!?じゃあ何でビクスクなんて買うんだ。
とりあえず、ここに書く内容じゃない。
スレ違いと分かっているなら書くんじゃねぇ。
DQNが多いと乗る気なくなる。
ビクスクなんか典型的だな。
ん!?じゃあ何でビクスクなんて買うんだ。
とりあえず、ここに書く内容じゃない。
スレ違いと分かっているなら書くんじゃねぇ。
>>629
欲しかったから買った。それだけのこと。
ビグスクを取り巻く環境なんて考えもしなかった。
久しぶりにこのスレ見たので書き込んだのがスレ違いに
なって悪かったけど、やさしくないな。２ｃｈだからな。
閉鎖的なスレには・・・
もうコネエヨｯ！！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!
欲しかったから買った。それだけのこと。
ビグスクを取り巻く環境なんて考えもしなかった。
久しぶりにこのスレ見たので書き込んだのがスレ違いに
なって悪かったけど、やさしくないな。２ｃｈだからな。
閉鎖的なスレには・・・
もうコネエヨｯ！！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!
631 ：７７４ＲＲ：2005/08/23(火) 05:42:20 ID:GY1GBNZW
てかビグスクってセカンドバイクとして下駄として足として最適じゃないか？
荷物詰めるから
アレがメインだとちょっと・・・だけど
荷物詰めるから
アレがメインだとちょっと・・・だけど
話しをアメリカンに戻そうよ(・∀・)
ちなみに自分のバイクの携帯画像を貼るスレにてmyスラッシャーが貼ってありまつ
ちなみに自分のバイクの携帯画像を貼るスレにてmyスラッシャーが貼ってありまつ
>>625
エリミ250,250Vやエリミ400だったらネイキッドには勝てなくてもけっこういけるんじゃない？
そういえばエリミってアメリカンなのに話題に出ないね
純粋なアメリカンじゃないからアメリカン好きな人にはあまり好まれてないのかな？
400ccアメリカン最速のバイクはエミリちゃんですよ。 エミリちゃん買おうよ
エリミ250,250Vやエリミ400だったらネイキッドには勝てなくてもけっこういけるんじゃない？
そういえばエリミってアメリカンなのに話題に出ないね
純粋なアメリカンじゃないからアメリカン好きな人にはあまり好まれてないのかな？
400ccアメリカン最速のバイクはエミリちゃんですよ。 エミリちゃん買おうよ
デスペラードが４００催促
>>633
旧エリミはスタイルが今のアメリカン好きのストライクゾーンから
微妙に外れてるんじゃないかな。
オレも原付から中型アメに乗り換えるときにどれにしようか悩んだけど、
旧エリミはちょっとNGだった。（速いのは知ってたけど）
あれは何というかネイキッドに近いからね。
250Vは全然OK
旧エリミはスタイルが今のアメリカン好きのストライクゾーンから
微妙に外れてるんじゃないかな。
オレも原付から中型アメに乗り換えるときにどれにしようか悩んだけど、
旧エリミはちょっとNGだった。（速いのは知ってたけど）
あれは何というかネイキッドに近いからね。
250Vは全然OK
アメリカンに乗りたい奴が乗るデザインでは無いからね。
637 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 00:29:53 ID:bHtQKiD/
X-4みたいなのを400で出してくれれば良いのに。
例えばカワサキから新しいエリミネーターってな感じで。
400のくせにでかくて重い車体なんだから
非力なVツイン載せなくてもいいんじゃない？ってちょっと思います
例えばカワサキから新しいエリミネーターってな感じで。
400のくせにでかくて重い車体なんだから
非力なVツイン載せなくてもいいんじゃない？ってちょっと思います
638 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 00:54:57 ID:L05RcqfK
★DragStar★DS★ドラッグスターPart21★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155708/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1125155708/
X4やVMAX、MT-01みたいなバイクは400程度の排気量で作ろうとすると、
また旧エリミみたくなるのが関の山だよ。
スポーツ性能においてネイキッドに及ばず、純粋なアメリカンほどのテイストを
かもし出すことも出来ずって感じで。
また旧エリミみたくなるのが関の山だよ。
スポーツ性能においてネイキッドに及ばず、純粋なアメリカンほどのテイストを
かもし出すことも出来ずって感じで。
良いとこ取りと言うか、中途半端みたいな感じ？
>>639
そんなこと言うとオフロード４００以外はみんなそんなもんだ。
そんなこと言うとオフロード４００以外はみんなそんなもんだ。
642 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 12:01:35 ID:NjGyTPvZ
なんでドラッグスターとかシャドウとかエリミＶみたいに馬力強くしないんだろうか？？？
643 ：７７４ＲＲ：2005/08/28(日) 13:38:39 ID:L05RcqfK
低速トルクがスカスカでアメリカンじゃなくなるだろ
>>642
低排気量で馬力強いってのはアンバランスもいいとこなんだな。（アメリカンにいわせてみれば）
643のいわっせるとおり、低速弱くってまぁ高速はそれなりにはやい。けどこれってよくあるレーレプ
とかじゃん。アメリカンはだめだ。やっぱ低速強くなきゃね。
つまりは力強いアメリカンがほしいなら７５０ｃｃ以上の（マグナあたりからかな）アメリカンにのら
んといかん。
まぁ俺は大型諦めて中型いじいじして楽しんでるからいいんだ。ようは自己満足が大切だよ
低排気量で馬力強いってのはアンバランスもいいとこなんだな。（アメリカンにいわせてみれば）
643のいわっせるとおり、低速弱くってまぁ高速はそれなりにはやい。けどこれってよくあるレーレプ
とかじゃん。アメリカンはだめだ。やっぱ低速強くなきゃね。
つまりは力強いアメリカンがほしいなら７５０ｃｃ以上の（マグナあたりからかな）アメリカンにのら
んといかん。
まぁ俺は大型諦めて中型いじいじして楽しんでるからいいんだ。ようは自己満足が大切だよ
645 ：７７４ＲＲ：2005/08/30(火) 20:47:53 ID:aoHcVOmA
で、いつものごとく速さ求めるなら雨には乗るな、って結論さねｗ
４００でも大型でもアメリカンでチェーン駆動はやだなぁ。
リア周りがオイルで汚れてたりするのが耐えられない。
シャフトがメンテフリーでいつもピカピカだから好きだ。
文句あっか？
リア周りがオイルで汚れてたりするのが耐えられない。
シャフトがメンテフリーでいつもピカピカだから好きだ。
文句あっか？
昔影ｽﾗが欲しかったﾏｸﾞﾅ乗りです。
早くて力強いけど、ｽﾞｷﾞｬｯｷﾞｬｯｷﾞｬｯｷﾞｬｰﾝって感じ。
アメリカンなﾄﾞｺﾝﾄﾞｺﾝは望むべくもないよ。
V4ﾏｸﾞﾅ400があったら、50馬力位になるのかな。
早くて力強いけど、ｽﾞｷﾞｬｯｷﾞｬｯｷﾞｬｯｷﾞｬｰﾝって感じ。
アメリカンなﾄﾞｺﾝﾄﾞｺﾝは望むべくもないよ。
V4ﾏｸﾞﾅ400があったら、50馬力位になるのかな。
648 ：７７４ＲＲ：2005/09/02(金) 00:28:34 ID:VLV9PGi5
低速強いということは加速は速いということだよね？
もしかして馬力強くしたらエンジンの音が変わるとか？？
ネイキッドとかレプリカに比べたらアメリカンって響くようなカッコいい低い音がするよね
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/kawasaki/eliminator400.html
前からエリミ４００Ｄ買おうと思ってたのですがここ見てさらに欲しくなったよ
エリミ４００、ＳＥ、ＬＸはなぜか気に入らないけど後期型４００は好き。
>>645
だけどネイキッドやレプリカは見た目が嫌だ。 だから見た目はハーレー
中身は隼。 その名は・・・・・
そんなバイクがあったらいいな。
もしかして馬力強くしたらエンジンの音が変わるとか？？
ネイキッドとかレプリカに比べたらアメリカンって響くようなカッコいい低い音がするよね
http://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/kawasaki/eliminator400.html
前からエリミ４００Ｄ買おうと思ってたのですがここ見てさらに欲しくなったよ
エリミ４００、ＳＥ、ＬＸはなぜか気に入らないけど後期型４００は好き。
>>645
だけどネイキッドやレプリカは見た目が嫌だ。 だから見た目はハーレー
中身は隼。 その名は・・・・・
そんなバイクがあったらいいな。
>>648
はっきり言って400アメじゃ加速は遅いし、最高速も出ない。
アメリカンは車重があるから低速トルクがデカクないと発進すら危ういの。
自動的に最適なパワーバンドが選択されるスクーターや
高回転型のエンジンのスポーツバイクに比べると、それはもう遅い。
原付2種なんかにも発進でピュ～っと抜かれていくなんてのもままある。
アメリカンで速いとなると大排気量でありあまるパワーにものを言わせて
走るようなタイプになるから、ロードスター・ウォーリアとか、
VN2000とかロードキングとかになる。
もちろんそのクラスになると乾燥重量300ｋｇオーバーなんてザラだから
街乗りはしんどいし、峠なんてそりゃあもう大変そうだけどね。
はっきり言って400アメじゃ加速は遅いし、最高速も出ない。
アメリカンは車重があるから低速トルクがデカクないと発進すら危ういの。
自動的に最適なパワーバンドが選択されるスクーターや
高回転型のエンジンのスポーツバイクに比べると、それはもう遅い。
原付2種なんかにも発進でピュ～っと抜かれていくなんてのもままある。
アメリカンで速いとなると大排気量でありあまるパワーにものを言わせて
走るようなタイプになるから、ロードスター・ウォーリアとか、
VN2000とかロードキングとかになる。
もちろんそのクラスになると乾燥重量300ｋｇオーバーなんてザラだから
街乗りはしんどいし、峠なんてそりゃあもう大変そうだけどね。
旧エリミ４００とか、ヴィラーゴ４００は現行アメより馬力は高いね。
スタイルがいやなら全とっかえすればよいが、ここまでするなら400にこだわるなってことも言える
ソロシートで100キロも出すと何度もケツポジを整えんといかんくなるからな、ドラッグ・チョッパー
系好きはスピードにこだわると言うより、難なく８０、９０キロまで加速できる中速にこだわりたいもんだ。
スタイルがいやなら全とっかえすればよいが、ここまでするなら400にこだわるなってことも言える
ソロシートで100キロも出すと何度もケツポジを整えんといかんくなるからな、ドラッグ・チョッパー
系好きはスピードにこだわると言うより、難なく８０、９０キロまで加速できる中速にこだわりたいもんだ。
651 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 14:53:44 ID:1Nur3+mi
サルベージ！
サルベージなんかあったっけ？(ﾆﾔﾆﾔ ぇ？ｵﾚ見事に釣られた？
653 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 19:10:59 ID:5k0hPsL/
>>651 サベージだって!
これで良いのかな？
これで良いのかな？
ageってこったろ
4発アメリカンに興味があるんだけれど、CB400スーパーフォーV-TECをアメリカンにしたら
（見た目）百何十万とかかる？
もしくはそういうの乗ってる人のサイトとかってありますか？？
「CB 4発アメリカン」とかでググッたりヤフってもみつかりませんおねがいします。
（見た目）百何十万とかかる？
もしくはそういうの乗ってる人のサイトとかってありますか？？
「CB 4発アメリカン」とかでググッたりヤフってもみつかりませんおねがいします。
今はアメリカンはＶツインが人気あるからなぁ…。俺も見た目カッコイイと思うし。
SFは直４でしたよね。エンジンだけ載せても売れない気がします。Ｖ４ならカッコいいと思う。
SFをカスタムしてアメリカン風仕様って事ですか？だったら多分、無理。
SFは直４でしたよね。エンジンだけ載せても売れない気がします。Ｖ４ならカッコいいと思う。
SFをカスタムしてアメリカン風仕様って事ですか？だったら多分、無理。
658 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 22:29:42 ID:PFOKUAWT
659 ：７７４ＲＲ：2005/09/05(月) 23:13:20 ID:5k0hPsL/
たまに4発エンジンのアメリカンが雑誌に載ってるね、
見た目はいいけど直管みたいなマフラー付けてたし珍走団みたいな音かも
見た目はいいけど直管みたいなマフラー付けてたし珍走団みたいな音かも
ゼファーチョッパーならこの前見た。
ロングフォークだったからベースがビラかスティードかと思ったらエンジンが四発で、
ピーナッツタンク？にZEPHYRの文字が…
マフラーは4in2でサイレンサー部はドラパイアップ。
比較的ジェントルな音だったかな。
知らない人が見たらハーレーに見えるんじゃないかな?
下手な国産チョッパーより全然ｶｺﾖｶﾀ
ロングフォークだったからベースがビラかスティードかと思ったらエンジンが四発で、
ピーナッツタンク？にZEPHYRの文字が…
マフラーは4in2でサイレンサー部はドラパイアップ。
比較的ジェントルな音だったかな。
知らない人が見たらハーレーに見えるんじゃないかな?
下手な国産チョッパーより全然ｶｺﾖｶﾀ
ああ、でもネックもいじってたからフレームはアメリカンの物かも。
エンジンのみZEPHYRの物を載せたのかもしれん。
エンジンのみZEPHYRの物を載せたのかもしれん。
そんなの昔ゴロゴロあったから、懐かしいなぁと思った。
そこまでするには安めのハーレーかえるくらいの金かかるんでね？
664 ：７７４ＲＲ：2005/09/07(水) 12:16:06 ID:HFGg/ZVm
定期あげ
>>663
昔のジャメリカンちょこっと弄るだけだろ。
昔のジャメリカンちょこっと弄るだけだろ。
あの今デスペラード４００Ｘ買おうと思ってるんですが、新車ないので中古確定です。デスペラードってどうなんですかね？音とか。後悪い点とかあれば教えて頂きたいです。見た目とか。
667 ：７７４ＲＲ：2005/09/10(土) 00:12:14 ID:9iACaPDC
見さして頂きました！ありがとうございます。やっぱりパーツが少ないみたいなんですね。自分が聞いた話によるとケツが細い。と聞いて少し不安なんですが…。後ろからの画像がなかなかないもんで。見た事ある人いれば教えて頂きたいです。
デスペ銀糊だが
ケツが細いってのは良く解らない
細いってタイヤが？別に細いとか太いとか思った事なんて無いけどな。
音はノーマルだと「タクタクタク・・・・」と、スクーターの様な音。
デスペのルックスの問題点は今時のジャメと比べてリアが高い事。シートも高め。
あと、みんな言うけどずんぐりむっくりでグラマラスおでぶ。
そして4バルブ故にか燃費が悪い。15リットル/キロメートルが平均。
ケツが細いってのは良く解らない
細いってタイヤが？別に細いとか太いとか思った事なんて無いけどな。
音はノーマルだと「タクタクタク・・・・」と、スクーターの様な音。
デスペのルックスの問題点は今時のジャメと比べてリアが高い事。シートも高め。
あと、みんな言うけどずんぐりむっくりでグラマラスおでぶ。
そして4バルブ故にか燃費が悪い。15リットル/キロメートルが平均。
燃費が悪いのは慣れてますよ！ケツが細いってのは後部座席？の辺りがタンクのでかさとマッチしてない感じがあると聞いたもんで。説明不足スマソ
だとすると
デスペに限ってリアが細いと言う事は無いと思う。
デスペでケツが細いと感じるなら他のジャメでも同様の筈だ。
ただしデスペは他のジャメよりフロントタイヤが太いので相対的にリアが細いと感じるかもしれないね。
他のジャメはフロント細くリア太くだから。
デスペに限ってリアが細いと言う事は無いと思う。
デスペでケツが細いと感じるなら他のジャメでも同様の筈だ。
ただしデスペは他のジャメよりフロントタイヤが太いので相対的にリアが細いと感じるかもしれないね。
他のジャメはフロント細くリア太くだから。
どうも、デスペ普及委員会（会員一名）が来ましたよ。
以下、後期型Xの主観だらけなインプレです。
＜いいとこ＞
スズキ製、レア車、マイナー、不人気車
倒立フォーク、カウル、やや豪華な灯火類（ハザード、ポジション、パッシング）
軽い車体に上まで回せるエンジンで結構な加速感
スリムな車体、75cmの幅狭ハンドルですり抜けも意外といける
キャストホイール、チューブレスタイヤでパンクしても安心
Fブレーキアジャスタがついてたりする
シート下に小物入れ、エアクリも実は小物入れ
排気音はアイドリングでドッドッドッ、加速でドダダダ、更に回すとヴオオオーン
＜悪いとこ＞
ガソリンタンク容量が少ない（13L、内Res2Lだったかな）
燃費悪い（俺のは平均17弱/L）、始動性に難ありらしい
整備性はいいとはいえない
すぐロックするリアブレーキ
車体をある程度倒すと急に切れ込むハンドリング
フロント周りがごついので、リア周りがやや貧相な感じに見える
後期型はサイドバッグつけるときウインカーが邪魔
デメリットよりメリットのほうが大きいので、結構満足してますね。
ああ、相変わらず文書くのヘタだなあ…。
以下、後期型Xの主観だらけなインプレです。
＜いいとこ＞
スズキ製、レア車、マイナー、不人気車
倒立フォーク、カウル、やや豪華な灯火類（ハザード、ポジション、パッシング）
軽い車体に上まで回せるエンジンで結構な加速感
スリムな車体、75cmの幅狭ハンドルですり抜けも意外といける
キャストホイール、チューブレスタイヤでパンクしても安心
Fブレーキアジャスタがついてたりする
シート下に小物入れ、エアクリも実は小物入れ
排気音はアイドリングでドッドッドッ、加速でドダダダ、更に回すとヴオオオーン
＜悪いとこ＞
ガソリンタンク容量が少ない（13L、内Res2Lだったかな）
燃費悪い（俺のは平均17弱/L）、始動性に難ありらしい
整備性はいいとはいえない
すぐロックするリアブレーキ
車体をある程度倒すと急に切れ込むハンドリング
フロント周りがごついので、リア周りがやや貧相な感じに見える
後期型はサイドバッグつけるときウインカーが邪魔
デメリットよりメリットのほうが大きいので、結構満足してますね。
ああ、相変わらず文書くのヘタだなあ…。
参考になりました！今近所にないかちょっとぶらぶらしてました！そのタンク容量でその燃費は結構キツいですねｗ後輪がロックし易いってありますけど、結構酷いですか？つい最近まではインパルス乗ってて根っからのスズキ乗りです。
いや、多分デスペは見つからないと思うぞｗ
リアブレーキですが、調整がヘンなのかちょっと強めに踏むとロックするです。
まあロックしても暴れたりしないんで、特に気にするほどでもないですね。
NKからの乗換えだと、乗車姿勢や運動性能の違いに違和感を覚えるかもしれませんね。
でも見た目より乗りやすい、いいバイクですよ。
リアブレーキですが、調整がヘンなのかちょっと強めに踏むとロックするです。
まあロックしても暴れたりしないんで、特に気にするほどでもないですね。
NKからの乗換えだと、乗車姿勢や運動性能の違いに違和感を覚えるかもしれませんね。
でも見た目より乗りやすい、いいバイクですよ。
本当に丁寧にありがとうございます！後、あまり五月蝿くないけどしっかり音が出るマフラーってわかります？とかあるんですかね？
まぁデスペはあんま選択肢無いけどねw
音量とかは後からでも調整出来るよ、JABなら詳しい人いるんでない？
音量とかは後からでも調整出来るよ、JABなら詳しい人いるんでない？
やっぱあれか、最後に生産されたのが2000年てことで手に入れるなら早いほうが言い訳か。
しかし短命だったゆえにバイク自体の質の低下は否めなかったという（他アメリカンに比べ）
しかし短命だったゆえにバイク自体の質の低下は否めなかったという（他アメリカンに比べ）
678 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:44:50 ID:i0SqqGSD
またきちゃいました。デスペラードＸは後期型があるようですが、前期型と大きな違いってあります？
679 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:15:36 ID:2fvvuuCH
ﾃﾞｽﾍﾟいいね。俺のイメージは宇宙戦艦ヤマト。
680 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:39:29 ID:21s1bFWk
漏れはShadow400に乗ってるんですが、
なんだか、肩身が狭くなってきた(´･ω･`)
なんだか、肩身が狭くなってきた(´･ω･`)
681 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:18:17 ID:YWdw7OLO
俺なんか年間500台程しか売れてないShadowSlasher400乗りですよ(´・ω・｀)
なのにアメリカンの人気ランキングは割と上位に 人気があっても売れなきゃ購入ランキングには乗らなry…
なのにアメリカンの人気ランキングは割と上位に 人気があっても売れなきゃ購入ランキングには乗らなry…
682 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:19:52 ID:i0SqqGSD
shadowですかぁ。自分は形的にアメリカンと言うよりドラッカーってのに心惹かれちゃってるんでまた違う物だと認識しちゃってます。別にアメリカンは嫌いとかじゃないんですけどね！後いち父がドラックスタークラシックに乗ってるから渋さもわかります！
683 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:43:22 ID:JekIvA9F
684 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:01:07 ID:i0SqqGSD
って事は気持ち後期型の方が速いって事ですか？もしよければ、何年から何年が前期で、何年から何年が後期か教えてもらえると嬉しいです。
685 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:45:27 ID:8YtqqGiY
ここで後期型ノーマル（カウルなし）の俺が登場ですよ。
Ｘだけでなく、無印デスペも前期後期の区別があります。
上に述べられてないことを補足すると、
・Ｘと無印の差
カウルの有無、無印はタンクに立体エンブレムがある、 車体色が後期の場合、Ｘは銀、無印は白赤・銀黒・黒銀の三色。
・後輪が細い？
倒立フォークなので前がごっつく見えます。スティード等の前細く、後ろ太い
というメリハリの効いた感じじゃありません。後ろは細いというより、 前が太いので相対的に細く見えるということです。
・燃費が悪い
上で書かれている方やＪＡＢのインプレ見ると、結構幅があります。 １リッターあたり14ｋｍ～20ｋｍまで。俺のは平均して20ｋｍ前後です。
マフラーはアメリカンドラッガーズのスラッシュカット。
・始動性が悪い
これは俺も買う前に知ってビクビクしてましたが、購入後バッテリに コンデンサーをつけるチューンをしたところ、雪が積もってても
一発でかかります。このチューンはスロットルをあける量が変わります。
・前期後期の差
車体カラー・エキゾーストパイプの取り回し・サイレンサーの形・ ダミーエアクリーナーの形・ウィンカーの大小・シートの厚さ
・カスタムパーツの有無
中古は数も少なく、相場も高いです。海外の通販を使うのも手かもしれません。 ただ個人的にはデスペはボルトオンより、別の車種のパーツを工夫して
つけることを考えるのが楽しいと思います。
・カスタム等参考にどうぞ（ttp://www.marauder-park.de/）
サイトのオーナーのバイクはunsereBikes、ゲストはV.I.Pの項目です。 特にV.I.Pは画像100枚以上あり、これ以上のデスペサイトは見たことないです。
ミーティングではデスペばっかり３０台ほど集まってみたり、国内では 想像できませんｗ
長文乱文失礼しました。間違っている箇所があれば訂正お願いします。
Ｘだけでなく、無印デスペも前期後期の区別があります。
上に述べられてないことを補足すると、
・Ｘと無印の差
カウルの有無、無印はタンクに立体エンブレムがある、 車体色が後期の場合、Ｘは銀、無印は白赤・銀黒・黒銀の三色。
・後輪が細い？
倒立フォークなので前がごっつく見えます。スティード等の前細く、後ろ太い
というメリハリの効いた感じじゃありません。後ろは細いというより、 前が太いので相対的に細く見えるということです。
・燃費が悪い
上で書かれている方やＪＡＢのインプレ見ると、結構幅があります。 １リッターあたり14ｋｍ～20ｋｍまで。俺のは平均して20ｋｍ前後です。
マフラーはアメリカンドラッガーズのスラッシュカット。
・始動性が悪い
これは俺も買う前に知ってビクビクしてましたが、購入後バッテリに コンデンサーをつけるチューンをしたところ、雪が積もってても
一発でかかります。このチューンはスロットルをあける量が変わります。
・前期後期の差
車体カラー・エキゾーストパイプの取り回し・サイレンサーの形・ ダミーエアクリーナーの形・ウィンカーの大小・シートの厚さ
・カスタムパーツの有無
中古は数も少なく、相場も高いです。海外の通販を使うのも手かもしれません。 ただ個人的にはデスペはボルトオンより、別の車種のパーツを工夫して
つけることを考えるのが楽しいと思います。
・カスタム等参考にどうぞ（ttp://www.marauder-park.de/）
サイトのオーナーのバイクはunsereBikes、ゲストはV.I.Pの項目です。 特にV.I.Pは画像100枚以上あり、これ以上のデスペサイトは見たことないです。
ミーティングではデスペばっかり３０台ほど集まってみたり、国内では 想像できませんｗ
長文乱文失礼しました。間違っている箇所があれば訂正お願いします。
686 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:19:36 ID:CK5plMuU
DS４注文してきました。
納車が待ち遠しい！
保守あげ
納車が待ち遠しい！
保守あげ
銀V-TWINマグナと黒シャドウ400と赤V-FOURマグナが停まってた。
それぞれカッコイイ、渋い、何とも言えないと思った。
それぞれカッコイイ、渋い、何とも言えないと思った。
ジェット＋ゴーグルってアメリカンじゃ似合わない？
かっこいいと思ってたのは俺だけらしいな orz
かっこいいと思ってたのは俺だけらしいな orz
690 ：７７４ＲＲ：2005/09/12(月) 21:58:11 ID:9Z3MoDzu
飾りとしてゴーグルなら良いんじゃない？装着したらダサい
クラシック志向ならビンテージ風なゴーグルも良いのでは？
まあ実際はゴーグルよりもシェードを着用する人が多いと思う。
オレはジェット＋バブルシールド
まあ実際はゴーグルよりもシェードを着用する人が多いと思う。
オレはジェット＋バブルシールド
692 ：７７４ＲＲ：2005/09/13(火) 15:06:02 ID:QikF/ACi
>>649
まぁそうかもしれませんが、俺にとってはエリミ４００ってかなり速く感じると思いますよ
４００でアメリカンで速いって言ったらこれしかないし、今乗ってるのが現行型ちびエリミだから
エリミ４００で十分満足すると思います。 エリミ２５０Vが１６０㌔出るみたいだし、動画見ましたが０－１００の加速も
十分速いです ２５０であれだけ速いってことは４００だったらもう。。。
SFとかに比べたらそりゃ遅いかもしれませんがネイキッドはあんまり好きじゃないしやっぱりアメリカンですよ。
何を言われようがエリミ４００D購入しますけどね
まぁそうかもしれませんが、俺にとってはエリミ４００ってかなり速く感じると思いますよ
４００でアメリカンで速いって言ったらこれしかないし、今乗ってるのが現行型ちびエリミだから
エリミ４００で十分満足すると思います。 エリミ２５０Vが１６０㌔出るみたいだし、動画見ましたが０－１００の加速も
十分速いです ２５０であれだけ速いってことは４００だったらもう。。。
SFとかに比べたらそりゃ遅いかもしれませんがネイキッドはあんまり好きじゃないしやっぱりアメリカンですよ。
何を言われようがエリミ４００D購入しますけどね
ここは400ｱﾒ加速動画が欲しいところだね。
俺はカテゴリ外なのでまとめ編集しかできないが…
俺はカテゴリ外なのでまとめ編集しかできないが…
俺400アメ買ったら加速スレに出してくるよ。いつになるかわからんが…。２年後くらい
速さを求めるなら４発でしょ。
CB４００のアメリカンなんて俊足っぽいけど、フレーム的に無理そうだからセーブしんといかん
のかな・・そしたらストレス溜まるかもね。
CB４００のアメリカンなんて俊足っぽいけど、フレーム的に無理そうだからセーブしんといかん
のかな・・そしたらストレス溜まるかもね。
現行の400だと車重、馬力、トルクからしてスラが加速一番早そうだね。チェーンって所もポイントかと(｀・ω・´)
ブルバードは他より馬力あるし速いんじゃないの？未だに見た事ないけどw
都内とかなら走ってるの？
都内とかなら走ってるの？
DS4の32PSを除いて他は33PSでは？
ｽﾗやﾌﾞﾙやﾃﾞｽﾍﾟは見た目が若干速そうだ。
シャドウ、DSは形が遅そう。
インクラ・スティードは微妙。
余談だが大型ではロイヤルスター、GLが形の割にクソ速いらしい。マグナ、ｴﾘﾐは見た目どおり速い。
やっぱりVﾂｲﾝアメリカンは限界あるのかな。
シャドウ、DSは形が遅そう。
インクラ・スティードは微妙。
余談だが大型ではロイヤルスター、GLが形の割にクソ速いらしい。マグナ、ｴﾘﾐは見た目どおり速い。
やっぱりVﾂｲﾝアメリカンは限界あるのかな。
金翼速そうに見えるよ！二輪っぽく見えないし…
なんかわけわからん異次元の物っぽい。
なんかわけわからん異次元の物っぽい。
どうせDQNのｽｸﾂだろう、とこのスレ覗いてみたが･･･
ﾏﾀｰﾘ進行ジャマイカ･･･
ﾏﾀｰﾘ進行ジャマイカ･･･
ブルバはインクラと同じ馬力だとおもた
あたまひとつ抜けてるのが後期デスペの38PS
あたまひとつ抜けてるのが後期デスペの38PS
街乗りだとバルカンとか結構速いんじゃないかな。
最大トルクが3.3kg-m/4500rpmと、4500回転で出るみたいだしね。
後期デスペは38psだけど、最大トルクはインクラと同じ3.4kg-m/6000rpm。
気合入れてスロットル捻れば、デスペのほうが上まで回せるのかも。
ロイヤルスターはDOHC4バルブV4エンジン積んでるね。恐ろしい。
左右4本出しはかっこいいなぁ…。
最大トルクが3.3kg-m/4500rpmと、4500回転で出るみたいだしね。
後期デスペは38psだけど、最大トルクはインクラと同じ3.4kg-m/6000rpm。
気合入れてスロットル捻れば、デスペのほうが上まで回せるのかも。
ロイヤルスターはDOHC4バルブV4エンジン積んでるね。恐ろしい。
左右4本出しはかっこいいなぁ…。
やっぱり走りを意識した作りアメリカンはコケるんだな、エリミは生き残りだね
スラ乗りだけど、今買える400アメってスラとDS4以外ってすげー重いんだな(((;゜Д゜)))車両重量が250kgもあるのばっかし
傾斜のある駐輪場に頭からとめたときは大変だった。ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷかけて前に押す→反動を利用して後ろに下がるを繰り返し。
軽いに越したことはない。
軽いに越したことはない。
>>706 それあるね、リッターアメ何かどうすんだろ…リッターはRを標準装備して欲しいよ
GLはあるんだよね？
GLはあるんだよね？
アメリカンの車重については、
ハーレーのファットボーイが
350kg近くあることを思えば、
250kgなんて全然軽く思えてくるよ。
ハーレーのファットボーイが
350kg近くあることを思えば、
250kgなんて全然軽く思えてくるよ。
ヒント：排気量
ヒント:バックは人力
ヒント:乳を大きい方が良い
>>704
そりゃそうでしょ
この手のバイク乗る人は速さを求めないから
エリミなんかの250クラスならキビキビ走っていいけど
大型アメが高速でカッ飛んでく・・ってのは何かねえ
普段はまったり、追い越すときも余裕を持って、
横綱は横綱らしく、でしょ
あ 擦れ違いだな・・
そりゃそうでしょ
この手のバイク乗る人は速さを求めないから
エリミなんかの250クラスならキビキビ走っていいけど
大型アメが高速でカッ飛んでく・・ってのは何かねえ
普段はまったり、追い越すときも余裕を持って、
横綱は横綱らしく、でしょ
あ 擦れ違いだな・・
今日、先日DS4を注文したバイク屋に行って来た。
ありましたよ！「○○様売約済み」の
札が貼ったオレのDS４が！
納車は来週の火・水辺りだそうです。
あぁ～待てん！
ありましたよ！「○○様売約済み」の
札が貼ったオレのDS４が！
納車は来週の火・水辺りだそうです。
あぁ～待てん！
マルチ気味ですが
アメリカンをスポーティーにカスタムした写真などが多数あるサイトってどっかありませんかね
バーハンやらビキニカウルつけたりしてドラッガーよりもスポーティーです、みたいな。
マイナーだからどこにもないんだろうか。わかりづらい質問すいません
アメリカンをスポーティーにカスタムした写真などが多数あるサイトってどっかありませんかね
バーハンやらビキニカウルつけたりしてドラッガーよりもスポーティーです、みたいな。
マイナーだからどこにもないんだろうか。わかりづらい質問すいません
715 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 17:36:16 ID:VwCvnyk3
age
716 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 20:44:37 ID:pC0OTa01
バルカンドリフター乗りの人いる？
音にこだわらなくって形がいい！ってんならエリミＶありだよね。
こだわりを持つとどんどん幅狭めちゃうよね。
こだわりを持つとどんどん幅狭めちゃうよね。
718 ：７７４ＲＲ：2005/09/20(火) 23:51:55 ID:e61oY2bU
ドリフター400乗ってますよ。
今日DS４納車されたよ。
とりあえず乗ってきたけど、初バイク＆初公道なんで
えらい疲れました・・・。わりと、発車に気を使うのね。
エンストいっぱいしたし・・・。
でもﾀﾉｼｲｰ!!
とりあえず乗ってきたけど、初バイク＆初公道なんで
えらい疲れました・・・。わりと、発車に気を使うのね。
エンストいっぱいしたし・・・。
でもﾀﾉｼｲｰ!!
720 ：７７４ＲＲ：2005/09/21(水) 00:59:24 ID:2b2nX18p
>>718
おお。いくつかお聞きしたいのですが。
・足つきはいいのか
・バルカンのカスタムパーツはどれぐらい使用できるのか（マフラー、ハンドル等）
（もちろん加工が必要なものもあるでしょうが・・・）
・その他意外にここが気になるという部分
すんごい答えづらい質問ばかりですが・・・
おお。いくつかお聞きしたいのですが。
・足つきはいいのか
・バルカンのカスタムパーツはどれぐらい使用できるのか（マフラー、ハンドル等）
（もちろん加工が必要なものもあるでしょうが・・・）
・その他意外にここが気になるという部分
すんごい答えづらい質問ばかりですが・・・
>>720 マルチし過ぎ
ドリフターなら別に改造しようって気おこさんぜよ。
まぁノーマルのでかウインカーとか、ライトHIDにするくらい。つまり電装系のカスタム
くらいしかする必要ナッシング！
まぁノーマルのでかウインカーとか、ライトHIDにするくらい。つまり電装系のカスタム
くらいしかする必要ナッシング！
アメリカンといえば、ラジアメの大橋照子どうした？
724 ：７７４ＲＲ：2005/09/24(土) 18:36:56 ID:fmQ4BKko
定期あげ
超初心者でごめんなさい…。
影のスラとノーマルの違いは何ですか…？
影のスラとノーマルの違いは何ですか…？
726 ：７７４ＲＲ：2005/09/25(日) 19:51:07 ID:1diOvjpL
>>725
見た目
見た目
スラの方が若干トルクが高いよ Shadowよりも吸気系絞って中低速が強いらしい
後、スラは年式によってスプロケの歯数が違うから最高速や加速が違います
後、スラは年式によってスプロケの歯数が違うから最高速や加速が違います
730 ：７７４ＲＲ：2005/09/27(火) 18:38:22 ID:7/WAMvY4
732 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 02:38:01 ID:diyW8zq7
いや・・・イントルーダークラシック・・・
でかいね・・・
実物見て、腰が抜けたよ・・・
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
でかいね・・・
実物見て、腰が抜けたよ・・・
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
733 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 19:10:10 ID:cs4bAv+R
大袈裟な奴だな
よっぽどミニチョッパーになれちゃってたんだな。電動式のやつ
735 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 21:27:57 ID:rDcf/oJc
今日 シャドウスラッシャ４００納車しました！
スカイブルーの可愛い奴です
初バイク 大事にのるさ
スカイブルーの可愛い奴です
初バイク 大事にのるさ
736 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 21:31:38 ID:yDK/33JI
737 ：737：2005/09/28(水) 23:05:52 ID:ruLaKGv5
初めてのバイクなんですけど、65-75キロ程度の速度でマターリ＆ドコドコ走るには、
どのバイクがおすすめですかねぇ。情報が多すぎてわからないので教えてください。
ちなみに身長は165ｃｍで、体型は中型です。筋力はある方だと思います。
どのバイクがおすすめですかねぇ。情報が多すぎてわからないので教えてください。
ちなみに身長は165ｃｍで、体型は中型です。筋力はある方だと思います。
738 ：７７４ＲＲ：2005/09/28(水) 23:28:50 ID:kIi1BOuI
ほぼノーマルで乗るのか、カスタムして行きたいのか、カスタムするならどういう風にしたいか等で車種は変わってくるよ。
ちなみに400でドコドコするのは低速域のみ
ちなみに400でドコドコするのは低速域のみ
741 ：737：2005/09/29(木) 19:21:08 ID:iN4kIWMo
カスタムは、マフラー（デイトナロングドラックのようなもの）とバックレスト（フロント、バックの両方）
を付けようと思っています。あと車体の色は白系にしよう、っと思っています。
を付けようと思っています。あと車体の色は白系にしよう、っと思っています。
>>741
ならもう一番安いのにしとけよそれでいいじゃんよかったね
ならもう一番安いのにしとけよそれでいいじゃんよかったね
>>74
おめでとう。
おめでとう。
744 ：737：2005/09/30(金) 18:27:36 ID:0ytVMK5/
自分の気に入った、バイクに乗ろうと思います。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
745 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 11:25:25 ID:nAHK625y
>>738
>>シャフトはメンテいらないから楽
でも、シャフト・ドライブはロール軸でジャイロ・パワーが出て、
コーナリング時とか路上のちょっとしたギャップでバランスに悪影響
があるでしょ。カウンターあててもちょっとした時にね、減速とか必要になる。
その点、チェーン・ドライブのジャイロは、車輪と同じピッチ方向だからね。
理想的とは言える。「メンテが面倒」とか言うのは、バイク乗りの命に係わる
ゆゆしき大問題だよ。
>>シャフトはメンテいらないから楽
でも、シャフト・ドライブはロール軸でジャイロ・パワーが出て、
コーナリング時とか路上のちょっとしたギャップでバランスに悪影響
があるでしょ。カウンターあててもちょっとした時にね、減速とか必要になる。
その点、チェーン・ドライブのジャイロは、車輪と同じピッチ方向だからね。
理想的とは言える。「メンテが面倒」とか言うのは、バイク乗りの命に係わる
ゆゆしき大問題だよ。
まぁアパート暮らしで整備するスペースがあまり無いって人もいるしねぇ
シャフトはハンドル離すとまっすぐ走らないらしいな。
試乗するときは注意らしい。不調じゃないぞ。
試乗するときは注意らしい。不調じゃないぞ。
748 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 14:20:38 ID:Cu2PEewW
DSC４に乗ってるけどジャイロパワーなどというものは
749 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 14:21:11 ID:Cu2PEewW
一度も感じたことがない
750 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 14:58:30 ID:cjaziCGh
やっぱりエリミ４００が一番速いね
ただ２５０Ｖとそんなに変わらなかったのが不思議だけど
性能が落ちているせいかな？
ただ２５０Ｖとそんなに変わらなかったのが不思議だけど
性能が落ちているせいかな？
751 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 22:28:08 ID:EB2Hr6nN
>>748
>>749
バイクに乗ってて、ジャイロ感じないというのは
ありえないけど。２輪でも転ばないのは車輪の
ジャイロ・イフェクトだし、コーナリングの時、
車体を倒す時に復元力が働くのもジャイロ・パワー
によるものだ。シャフトの場合、キリモミの
（ローリング）軸に働く。ゆっくりと走ってれば
問題は無いかな。まぁ、それが一番の問題だけど。
>>749
バイクに乗ってて、ジャイロ感じないというのは
ありえないけど。２輪でも転ばないのは車輪の
ジャイロ・イフェクトだし、コーナリングの時、
車体を倒す時に復元力が働くのもジャイロ・パワー
によるものだ。シャフトの場合、キリモミの
（ローリング）軸に働く。ゆっくりと走ってれば
問題は無いかな。まぁ、それが一番の問題だけど。
752 ：７７４ＲＲ：2005/10/02(日) 23:25:31 ID:+jBstYIL
スティールボールラン!
DS4だけど手放しでも真っ直ぐ走るよ？
手を離しても余裕だよね。すぐに倒れるような二輪があるのなら
それはハンドルが曲がっているんでは？
それはハンドルが曲がっているんでは？
>751
とりあえず乗ってから家よ
とりあえず乗ってから家よ
７４５は乗ったことないな。
俺ﾃﾞｽﾍﾟﾗｰﾄﾞ海苔、それなりに早い。
758 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 21:15:10 ID:CTlJ+1xa
だから？
759 ：７７４ＲＲ：2005/10/03(月) 21:26:14 ID:HR20b9lq
ｱﾒﾘｶﾝに早さを求めるなよ。
ブルバードいいね！
キャストホイールってとこが更に良い。
キャストホイールってとこが更に良い。
キャストホイールならパンクしてもガソスタで直してくれるの？
>>759
よく言われるけど分かってないね・・・
速いだけじゃだめなんだよ。 アメリカンで速いってのがいいんだよ。
前も言ったと思うけど見た目はハーレー、中身は隼
そんなバイクがあってほしい
金かけて作ればいいんだよね。 うん
低速トルクも強くして高回転での出力も高くする。
低速も高速も完璧なアメリカンバイク。
無理なのか？？
よく言われるけど分かってないね・・・
速いだけじゃだめなんだよ。 アメリカンで速いってのがいいんだよ。
前も言ったと思うけど見た目はハーレー、中身は隼
そんなバイクがあってほしい
金かけて作ればいいんだよね。 うん
低速トルクも強くして高回転での出力も高くする。
低速も高速も完璧なアメリカンバイク。
無理なのか？？
400ccじゃ無理なんじゃないの
少なくとも400じゃ無理だね。
ハヤブサは1300ccだし
ハヤブサは1300ccだし
765 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 12:55:58 ID:aFRI9w6H
>>762
だからアメリカンに(ry
だからアメリカンに(ry
766 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 13:15:27 ID:6XuUXTZR
767 ：７７４ＲＲ：2005/10/04(火) 16:22:09 ID:aFRI9w6H
>>762
隼って表現が極端杉
直線のみだとしてもドラッグスタイルでも隼の床下ぐらいまで及ぶだろう
でもカーブが問題。100キロ超でまず突撃
ましてやそれ以上なんぞ自殺行為
まあ400CCオーバーＳＳ並の最高速でいいならハレダビにざらにある
シボレ車のエンジン積んだ変なアメもある程度頑張りそう
隼って表現が極端杉
直線のみだとしてもドラッグスタイルでも隼の床下ぐらいまで及ぶだろう
でもカーブが問題。100キロ超でまず突撃
ましてやそれ以上なんぞ自殺行為
まあ400CCオーバーＳＳ並の最高速でいいならハレダビにざらにある
シボレ車のエンジン積んだ変なアメもある程度頑張りそう
768 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 00:25:09 ID:34EY53nE
>>762
見た目はハーレー、中身は隼
そんなに速さ求めんだったら
河のVN2000とか
大勝利のロケットとかにすればいいじゃん
まああのポジションで200キロとか出したら吹っ飛ばされそうになるんじゃない？
見た目はハーレー、中身は隼
そんなに速さ求めんだったら
河のVN2000とか
大勝利のロケットとかにすればいいじゃん
まああのポジションで200キロとか出したら吹っ飛ばされそうになるんじゃない？
これだから原付海苔は困る。
１２０ｋｍで高速走ってみな。どれだけ風圧来るか。
１２０ｋｍで高速走ってみな。どれだけ風圧来るか。
770 ：７７４ＲＲ：2005/10/05(水) 07:38:20 ID:js/7hh9X
↑大した強くないよね。
↑バカ
デスペラード乗ってるんだが、タンデムステップに
足置けばなん茶ってバックステップになるよ
足置けばなん茶ってバックステップになるよ
個人的にはバルカンドリフター４００が欲しいのだけど中古市場でも高い
４００アメリカンの安いランキングみたいなもの知ってる方、ご教授よろ
４００アメリカンの安いランキングみたいなもの知ってる方、ご教授よろ
Goobikeを2～30分眺めれば解決する問題
775 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 00:39:45 ID:zE8uuZnP
>774
申し訳ない。 楽しようとしてた（つ´д｀）
申し訳ない。 楽しようとしてた（つ´д｀）
Slasherでそれをやろうとしたけど狭くて出来なかった…
タンデムステップの位置が高すぎる(´・ω・｀)
タンデムステップの位置が高すぎる(´・ω・｀)
サイドバック付けてる人居ます？右はマフラー2本出しなんで、左だけに
付けたいんですけど、やっぱりステーとか付けないとだめですかね。
上手い事ポン付けしてる人いませんか
付けたいんですけど、やっぱりステーとか付けないとだめですかね。
上手い事ポン付けしてる人いませんか
780 ：７７４ＲＲ：2005/10/06(木) 20:21:52 ID:VbQZ8TFR
100均のベルト（衣料コーナー）で
フェンダーストラットに結わえ付けている。
サイドバッグサポートは一応取り付けているがあまり効果は無くサスの側面に擦れている。
つーかこの辺りはカスタム（とさえ言えないくらいの導入部）の第一歩なので100均やホームセンター
へ行けば泉のようにアイデアがわく筈。
何度かトライアンドエラーを繰り返している内になんとなく落ち着く筈だ。
容易に人に聞いて実行するのでは詰まらないよ。
フェンダーストラットに結わえ付けている。
サイドバッグサポートは一応取り付けているがあまり効果は無くサスの側面に擦れている。
つーかこの辺りはカスタム（とさえ言えないくらいの導入部）の第一歩なので100均やホームセンター
へ行けば泉のようにアイデアがわく筈。
何度かトライアンドエラーを繰り返している内になんとなく落ち着く筈だ。
容易に人に聞いて実行するのでは詰まらないよ。
ちっと疑問なんだけど、サイドバッグは皮製が多いが
手入れってしてるもんなの？
手入れってしてるもんなの？
>780
うーん聞き方が悪かったかな。失礼
うーん聞き方が悪かったかな。失礼
サスにもマフラーにも密着してるよorz
イントルーダーとデスペラードの違いがわからないのですが…
オーナーの方、教えて
オーナーの方、教えて
マジレスしても全体的に違いすぎるだろう。オーナーじゃないけどわかる。
>785
おっきいバイクが良くて,バルクラかインクラかデスペで迷ってるんだけど
同じスズキのデスペとインクラの違いが分からない･･･
馬力と車重が違うくらいしかわからなかった
おっきいバイクが良くて,バルクラかインクラかデスペで迷ってるんだけど
同じスズキのデスペとインクラの違いが分からない･･･
馬力と車重が違うくらいしかわからなかった
GooBikeで写真見ても解らないのか？
>787
スタイル？
デスペが絶版になってることからスティードとシャドウの関係みたいなものと
考えてよいのだろうか
スタイル？
デスペが絶版になってることからスティードとシャドウの関係みたいなものと
考えてよいのだろうか
789 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:20:41 ID:1WdLH2bS
そう
スタイル。
恐らくエンジンも同じとはいえないだろうけど400だと馬力はメーカー関わらず
横並びなので大差ない。
関係はそれであっている。
デスペは左右出しサスで全体的に車高が高め（ロングではあってもローではない）。
インクラはローロングのフォルムとリジッド風フレーム。
その時代の流行に沿っている。
スタイル。
恐らくエンジンも同じとはいえないだろうけど400だと馬力はメーカー関わらず
横並びなので大差ない。
関係はそれであっている。
デスペは左右出しサスで全体的に車高が高め（ロングではあってもローではない）。
インクラはローロングのフォルムとリジッド風フレーム。
その時代の流行に沿っている。
790 ：７７４ＲＲ：2005/10/07(金) 20:27:18 ID:jwyrFrih
>>784 ちゃんとミロ
>789
ありがとう（゜∀゜） 胸のつかえが取れた
ありがとう（゜∀゜） 胸のつかえが取れた
かなりＤＱＮな質問なのは承知でお願い！
普通に４００アメ乗れる体力（筋力）ってどのくらいでしょうか？（倒して起こせるか、取り回し等）
当方、１６５ｃｍ６０ｋｇくらいで、一般（よりやや下？）くらいの筋力です。
できればみなさんのスペックをあげる感じで教えて頂きたいです。
普通に４００アメ乗れる体力（筋力）ってどのくらいでしょうか？（倒して起こせるか、取り回し等）
当方、１６５ｃｍ６０ｋｇくらいで、一般（よりやや下？）くらいの筋力です。
できればみなさんのスペックをあげる感じで教えて頂きたいです。
>>791
今月のオートバイにインプレあり
今月のオートバイにインプレあり
こんな事書くと
叩かれるかもしれないが
こかした場合、よほどの過疎地で無い限り親切な人達が手を貸してくれる。
俺は170cmで中肉中背だけど、そんな事とは無関係に親切なおじ様達が
手を貸してくれて事が終わると何事も無かったかの様に去ってゆく。
過去にそのような経験が2度ある。
だからと言って期待してはいけないがな。
そういえば俺も過去にでかいバイクをこかしてる女の子をヘルプした事がある。
特に何を期待する訳でもなくバイク海苔の共感のような物で手を貸した。
話がずれている様にも思うが、気にするな。俺が書きたかったんだ。
叩かれるかもしれないが
こかした場合、よほどの過疎地で無い限り親切な人達が手を貸してくれる。
俺は170cmで中肉中背だけど、そんな事とは無関係に親切なおじ様達が
手を貸してくれて事が終わると何事も無かったかの様に去ってゆく。
過去にそのような経験が2度ある。
だからと言って期待してはいけないがな。
そういえば俺も過去にでかいバイクをこかしてる女の子をヘルプした事がある。
特に何を期待する訳でもなくバイク海苔の共感のような物で手を貸した。
話がずれている様にも思うが、気にするな。俺が書きたかったんだ。
親に反対された香具師って、どうやって説得した?
学生で親に食わせてもらっているなら、素直にしたがっておいたほうがいいと思う
社会人で反対されているなら、家を出ればいいんじゃないかな？反対もなにもなくなる
バイクとは関係ないけど、仕事のことで親に反対されたとき、結局おれは家を出て実現したよ
じゃなかったら、強行突破かひたすら話し合いのどっちかじゃないのかなぁ？
社会人で反対されているなら、家を出ればいいんじゃないかな？反対もなにもなくなる
バイクとは関係ないけど、仕事のことで親に反対されたとき、結局おれは家を出て実現したよ
じゃなかったら、強行突破かひたすら話し合いのどっちかじゃないのかなぁ？
>>798
そうなんですけど、こんど一人暮らしする予定なので、足という意味でもぜひ欲しいんですよね。
普段消極的な人間なので、こういう時くらい引きたくないし。
ともあれ、一応なんとか説得はしています。
できればきちんと了解をとりたいのですが、難しいですね・・・
そうなんですけど、こんど一人暮らしする予定なので、足という意味でもぜひ欲しいんですよね。
普段消極的な人間なので、こういう時くらい引きたくないし。
ともあれ、一応なんとか説得はしています。
できればきちんと了解をとりたいのですが、難しいですね・・・
俺スラ乗りだこどね。なんてゆーかエエもう家族も嫁も親戚も皆反対ですけど維持してますよ。そりゃ大変よ。けと好きなんだよ誰よりもこのスラがぁ！
俺にとっちゃー命の次に大事ですよ。あれだよ、あれ！武士にとっての刀、思春期のエロ本の大切さにマリオにルイージ、それこそマンマンにティンティンの関係ですよ！
嗚呼バイク用の駐車場ほしいー！
俺にとっちゃー命の次に大事ですよ。あれだよ、あれ！武士にとっての刀、思春期のエロ本の大切さにマリオにルイージ、それこそマンマンにティンティンの関係ですよ！
嗚呼バイク用の駐車場ほしいー！
>>799
学生か社会人かで違ってくるとは思うけど、がんばれ
学生か社会人かで違ってくるとは思うけど、がんばれ
802 ：７７４ＲＲ：2005/10/09(日) 22:30:18 ID:SV7TOzUZ
サベージほしい
２０歳過ぎてるんだったら、とっとと自立汁！
好きな事やれ！
好きな事やれ！
804 ：７７４ＲＲ：2005/10/10(月) 10:10:51 ID:g689/o1r
そそ。まさか20過ぎて親と同居してるはずないんだから黙って免許取って黙って乗ればいいんだって。
797だが。
一応、大学も卒業して親元も離れてるよ。
もし事故ったときに何言われるかわかんねぇから、一応報告したんだわ。
見事、反対喰らったYO。
しかも、原付にしろとかバカなことまで言われたよ。
一応、大学も卒業して親元も離れてるよ。
もし事故ったときに何言われるかわかんねぇから、一応報告したんだわ。
見事、反対喰らったYO。
しかも、原付にしろとかバカなことまで言われたよ。
初バイクでDSC4かバルクラにしようか迷っているのですが、それぞれのメリットやデメリットを教えていただけませんか？未成年で収入が少ないので燃費も気になります。あと、どちらも大切に乗ったら何万キロくらいまで走れますか？あほですいません。
バイク板名物きましたよ
心配して意見するのは親の務め。
でも既に社会人なら意見は意見として考慮し自分のやりたい様にやるが由。
つーか慣れみたいなもので乗ってしまえば反対圧力は徐々に減るよ。
事故ればまたぶり返す。
でも既に社会人なら意見は意見として考慮し自分のやりたい様にやるが由。
つーか慣れみたいなもので乗ってしまえば反対圧力は徐々に減るよ。
事故ればまたぶり返す。
さっき、警視庁のHPで事故統計なるもんを見てみたが、二輪も原付も大して事故比率が
変わらなかった。
運転中やカーブでの事故は確かに二輪のほうが多いけど、交差点に関しては原付が圧倒的に
事故が多いことが判明。
要は、安全運転且つ気をつければ良いだけの話しだなぁと。
これで、親を論破できれば良いが･･･
変わらなかった。
運転中やカーブでの事故は確かに二輪のほうが多いけど、交差点に関しては原付が圧倒的に
事故が多いことが判明。
要は、安全運転且つ気をつければ良いだけの話しだなぁと。
これで、親を論破できれば良いが･･･
>812
そうそう。
Shadow400を購入予定なんですよ。
だから、飛ばしもし無いし超安全運転しますよ。
事故恐いんでwww
そうそう。
Shadow400を購入予定なんですよ。
だから、飛ばしもし無いし超安全運転しますよ。
事故恐いんでwww
俺は若い時にバイク乗ってたが、いざ自分の子供たちが
バイク乗れる年齢になってみると、やはり心配だ。
できればバイクはスルーしてクルマに乗って欲しい。正直。
でも乗るって言うんなら無事を祈るしかないよ。
バイクの楽しさ、爽快感は知っているし、自分もまた乗りたい気は
するんだが。。。
バイク乗れる年齢になってみると、やはり心配だ。
できればバイクはスルーしてクルマに乗って欲しい。正直。
でも乗るって言うんなら無事を祈るしかないよ。
バイクの楽しさ、爽快感は知っているし、自分もまた乗りたい気は
するんだが。。。
だれか>>793の委細を教えていただけると…
オートバイって雑誌があるのかな？ 明日、探してくる
オートバイって雑誌があるのかな？ 明日、探してくる
月刊オートバイ
初心者向けのバイク雑誌で、恐らくバイク雑誌の中では一番発行部数が多い
ヤ○グマ○ンと違い信頼性のある記事ばかり
広告の固まり
初心者向けのバイク雑誌で、恐らくバイク雑誌の中では一番発行部数が多い
ヤ○グマ○ンと違い信頼性のある記事ばかり
広告の固まり
>>800
CRAZY USAさんですか？
CRAZY USAさんですか？
818 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 19:22:32 ID:nYl9wbkv
つい先日イントルーダークラシックを購入しました。あのデカさに一目惚れしました！
820 ：７７４ＲＲ：2005/10/11(火) 23:51:40 ID:Hc/nMinC
つーかアメ乗り無駄にダブルクラッチしすぎw
特にドラスタ シャドスラ
特にドラスタ シャドスラ
821 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 00:04:53 ID:b0XxOYLA
762
ﾄﾗｲｱﾝﾌのﾛｹｯﾄⅢをオススメします
ﾄﾗｲｱﾝﾌのﾛｹｯﾄⅢをオススメします
822 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 10:11:39 ID:8PAX/ZGW
バイクでダブルクラッチなんて意味無いだろ。な？
824 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 17:44:58 ID:fzGVNuKj
ダブルクラッチってなんですか？
バイクはシフトチェンジの間にＮがないからね
826 ：７７４ＲＲ：2005/10/12(水) 22:12:16 ID:8nHujy7T
意味ないね
827 ：７７４ＲＲ：2005/10/13(木) 00:47:40 ID:pgQITiM/
828 ：ビギナー：2005/10/13(木) 18:42:35 ID:g3EWG98j
デスペに背もたれつけたいんですがどーやってつけるんですか？
>>828
用品店で付けてもらえば？
用品店で付けてもらえば？
>>828
大枚はたいてバイク屋に頼むといいよ
大枚はたいてバイク屋に頼むといいよ
>>328
穴開けて付ける。
穴開けて付ける。
イントルダークラシック、ドラッグスタークラシック、シャドウ400で悩んでる・・・
>>666見たら更にorz
カスタムはサドルバッグ、バッグレストくらいで、他はノーマル(新車で購入)
見た目は全部好き、だけど３つとも買えるお金がない！試乗できればなー
今日もカタログ見ながらニヤニヤするかー・・・
>>666見たら更にorz
カスタムはサドルバッグ、バッグレストくらいで、他はノーマル(新車で購入)
見た目は全部好き、だけど３つとも買えるお金がない！試乗できればなー
今日もカタログ見ながらニヤニヤするかー・・・
>>832
イントルーダーにしとけ
イントルーダーにしとけ
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/intruder/spec.html
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow_400/
イントルーダーに純正のバックレスト（＋荷台）のパーツがあったのだが・・・
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/dsc4/index.html
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/shadow_400/
イントルーダーに純正のバックレスト（＋荷台）のパーツがあったのだが・・・
836 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 15:17:06 ID:UPgE2/4t
保守
837 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 15:40:46 ID:tr3HLCW9
今の時代、亀でもインターネッツやるんでつね。
838 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 22:52:38 ID:qjbtYxwG
>>837
お前メット脱いだ時亀頭みたいな髪型になってるよｗｗ
お前メット脱いだ時亀頭みたいな髪型になってるよｗｗ
839 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:03:36 ID:OlN+SMgB
オートバイって雑誌にアメリカン特集あった
ちなみに評価はシャドウ→DS→イントルだったよ
迷っている方一度読んでみては
ちなみに評価はシャドウ→DS→イントルだったよ
迷っている方一度読んでみては
Shadowに乗りたい、オレは大型二輪を持っているから７５０にするかな
維持費は４００ｃｃと変わらんしね
維持費は４００ｃｃと変わらんしね
>>839スティードは無かったことになってるのかな？
カナシスｗｗｗｗ
カナシスｗｗｗｗ
イントルーダーのシートの下にはスペースがある
メットホルダーもある
メットホルダーもある
843 ：７７４ＲＲ：2005/10/16(日) 23:37:34 ID:J2Uzi+dx
>>841 製造してないじゃん
>>843それでもスティードがいいんじゃよ！！！！
スティードなんて捨てィーろってこった
>>845 ３点
デスペ海苔の方に質問があります。
この写真って、デスペのRフェンダーで合ってます？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c100143394
コメント欄に「多分」って書いてあるので確信が持てず・・・。
この写真って、デスペのRフェンダーで合ってます？
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c100143394
コメント欄に「多分」って書いてあるので確信が持てず・・・。
形といい色といい、これは…
インクラのですね。
デスペにつけるのはちょとムズイかもです。
インクラのですね。
デスペにつけるのはちょとムズイかもです。
シャフトドライブとチェーンってどっちがいいんでしょう？
シャフトドライブの方は理想的なシステムらしいんですが、実際そうなんですか？
DSCとSHADOWで凄い迷っていて・・・
シャフトドライブの方は理想的なシステムらしいんですが、実際そうなんですか？
DSCとSHADOWで凄い迷っていて・・・
チェーンのメンテとかよくわかんないから、そしてめんどくさそうだから
シャフトは僕にとって理想的
シャフトは僕にとって理想的
メンテ面倒ならバイクのんな
852 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 18:41:04 ID:j4JVMyAT
いいじゃん、バイク屋が儲かるだけだし
乗るなって・・・そんなに硬く考えることもないと思うけどなぁ
>847
フェンダー流用なら
タイヤサイズが近い物からが良いよ。
例えば最近のスポスタはリアが150でデスペと同じ。
インチが違うかもしれないが幅が合わずにリアのフレームに収まらないよかましだ。
実際やった訳ではないのでつくかどうかは知らないが。
フェンダー流用なら
タイヤサイズが近い物からが良いよ。
例えば最近のスポスタはリアが150でデスペと同じ。
インチが違うかもしれないが幅が合わずにリアのフレームに収まらないよかましだ。
実際やった訳ではないのでつくかどうかは知らないが。
855 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:12:57 ID:4OHuqYuA
今日納車しました！！02ドラッグスタークラッシックの白です。
調子に乗ってぬわわぬわわです。
ツーリング、誘ってくださいね！
調子に乗ってぬわわぬわわです。
ツーリング、誘ってくださいね！
856 ：７７４ＲＲ：2005/10/17(月) 23:18:43 ID:DDO8Tmts
新車購入しようと思ってるものです。全然話題ないけどブルバード400に興味があります！でも人気がないのか全然情報がなくてどんなもんか分かりません。。
ここはやっぱ無難にDSにしとこうかとも思うんですが皆さんの意見をお聞かせくださいm(__)m
ここはやっぱ無難にDSにしとこうかとも思うんですが皆さんの意見をお聞かせくださいm(__)m
俺なら自分のほしいバイク買うけどな。ブルバード買えばいいのに。
おれはDSC乗ってるけど
おれはDSC乗ってるけど
>856
ブルバードは最初からカスタムした感じがあって悪くないと思う。
でもアメリカンを買うと、微妙に気に入らないところが出てきて、自分の好みにカスタムしようと
思うことが多いと思うから、俺はDS400にした。
でも人とちょっと違うカスタムをしようとしても、いろいろ出尽くした感があるから、なかなか思う
ようにいかない＆金かかるで大変ですｗ。
ブルバードは最初からカスタムした感じがあって悪くないと思う。
でもアメリカンを買うと、微妙に気に入らないところが出てきて、自分の好みにカスタムしようと
思うことが多いと思うから、俺はDS400にした。
でも人とちょっと違うカスタムをしようとしても、いろいろ出尽くした感があるから、なかなか思う
ようにいかない＆金かかるで大変ですｗ。
>856
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109267231/l50
tp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109267231/l50
>848
やっぱり違いましたか。
しかもインクラとは。ご指摘感謝です。
>854
流用までは考えてないんですよね。
ただ純正のRフェンダーが欲しくて。
でも、心のどこかでは純正だと遊び心がない
なんて思っていたり。
流用だとスポスタですか。今度、流用の相談
して来ようかな。貴重な情報どうもです。
やっぱり違いましたか。
しかもインクラとは。ご指摘感謝です。
>854
流用までは考えてないんですよね。
ただ純正のRフェンダーが欲しくて。
でも、心のどこかでは純正だと遊び心がない
なんて思っていたり。
流用だとスポスタですか。今度、流用の相談
して来ようかな。貴重な情報どうもです。
>>839
今日６件の本屋行ってきたんだ、ソレ探しに
結果惨敗orz
６件中４件は入荷自体してなく、２件は１冊と４冊(２冊は予約らしい)で売り切れ
名古屋の中心地区で、どれもちっちゃい本屋じゃない(上の２件は全国規模で展開してる本屋)
どの本屋も、雑誌オートバイって雑誌ありますか？って聞いたら
四輪二輪コーナー連れてかれて、この辺ですねーって言われた
ちゃんと雑誌名がオートバイってその後言ったんだけどかなりマイナーなんだね・・・
今日６件の本屋行ってきたんだ、ソレ探しに
結果惨敗orz
６件中４件は入荷自体してなく、２件は１冊と４冊(２冊は予約らしい)で売り切れ
名古屋の中心地区で、どれもちっちゃい本屋じゃない(上の２件は全国規模で展開してる本屋)
どの本屋も、雑誌オートバイって雑誌ありますか？って聞いたら
四輪二輪コーナー連れてかれて、この辺ですねーって言われた
ちゃんと雑誌名がオートバイってその後言ったんだけどかなりマイナーなんだね・・・
雑誌オートバイ買ってきた
シャドウは400の事かと思ったんだけどスラッシャーだった・・・
コレ見て決めようと思ってたのにスラッシャーじゃあなぁ・・・
DSCってハザードあるんだね、これで空冷じゃなければコレにしたんだけど、悩む・・・
付録、デカイ箱なのに中身すっげーちっちぇー
でもイイね、これはこれで
シャドウは400の事かと思ったんだけどスラッシャーだった・・・
コレ見て決めようと思ってたのにスラッシャーじゃあなぁ・・・
DSCってハザードあるんだね、これで空冷じゃなければコレにしたんだけど、悩む・・・
付録、デカイ箱なのに中身すっげーちっちぇー
でもイイね、これはこれで
デスペはハンドルがなぁ。
866 ：７７４ＲＲ：2005/10/19(水) 20:43:29 ID:NZLgVy11
俺も買いにいこっと。
867 ：７７４ＲＲ：2005/10/20(木) 03:47:05 ID:Z5+oJpgf
メットの処理にこまるので、ビクスクにします・・・残念です・・・
もし雑誌のインプレがShadow、DSC、インクラだったら雑誌の通りShadowが一番だったと思う
DSC、インクラはDS4、ブルバと同じ全くエンジン SlaとShadowは同じエンジンでセッティングが違いまつ
…とスラ以外のアメリカンを乗った事がない俺が知ったかぶってみる(｀・ω・´)
DSC、インクラはDS4、ブルバと同じ全くエンジン SlaとShadowは同じエンジンでセッティングが違いまつ
…とスラ以外のアメリカンを乗った事がない俺が知ったかぶってみる(｀・ω・´)
871 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 18:33:43 ID:YjDetbou
バルカンとシャドウどっちかと言ったら皆さんどっちのが好き？？？？？？
あと優しい人……バイクが沢山出てくる映画何か知っていたら教えてくださいm(__)
あと優しい人……バイクが沢山出てくる映画何か知っていたら教えてくださいm(__)
>>871
バルカンもシャドウもどっちもいいよね。俺はバルカンドリフターがいい。エスカルゴフェンダーがいい。
アメリカンのバイクが出ている映画なら、イージーライダー、ハーレーダビッドソン＆マルボロマン、ターミネーター1、2、3.
他のバイクだと、バイカーボーイズ、トルクなど。他にもバイクが出てくる映画はたくさんあるよ。
バルカンもシャドウもどっちもいいよね。俺はバルカンドリフターがいい。エスカルゴフェンダーがいい。
アメリカンのバイクが出ている映画なら、イージーライダー、ハーレーダビッドソン＆マルボロマン、ターミネーター1、2、3.
他のバイクだと、バイカーボーイズ、トルクなど。他にもバイクが出てくる映画はたくさんあるよ。
873 ：７７４ＲＲ：2005/10/22(土) 19:48:34 ID:8a0eAa23
沢山カスタムしたいならバルカン、ノーマルのスタイルが好きならシャドウだな
>>873
いや、最近はシャドウもカスタムパーツだいぶ増えたんじゃないかと思うよ。
>>871
という事で、信頼性、耐久性を求めるならシャドウ。ハーレーっぽい音、外見を追求したいならバルカン。
じゃないかと俺は思う。
ちなみに俺個人はシャドウ派。
いや、最近はシャドウもカスタムパーツだいぶ増えたんじゃないかと思うよ。
>>871
という事で、信頼性、耐久性を求めるならシャドウ。ハーレーっぽい音、外見を追求したいならバルカン。
じゃないかと俺は思う。
ちなみに俺個人はシャドウ派。
ポン付け出来るって話よく聞くけど
それって都市伝説なんじゃないか？
実際は他車同様要加工らしいぞ。
それって都市伝説なんじゃないか？
実際は他車同様要加工らしいぞ。
877 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 03:55:06 ID:CIaeCi7p
車検が負担で買えません・・・残念です・・・
878 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 04:16:35 ID:V9vnSHGs
250のなんか買いなよ。
879 ：７７４ＲＲ：2005/10/23(日) 12:46:32 ID:2oVOk1lk
シャドウにガソリン何リットル入るか教えてくださいm(_ _)m
14
俺は最初シャドウ買ったけどカスタムの方向性が違ってきて半年3000キロで
バルカンに買い換えたよ。今はバルカンに満足してます。
で昨日売った店にシャドウ見に行ったら47万で買ったのに53万で売られてた。
バルカンに買い換えたよ。今はバルカンに満足してます。
で昨日売った店にシャドウ見に行ったら47万で買ったのに53万で売られてた。
カスタムしたパーツの分じゃないか？
ほぼノーマルに戻してパーツはヤフオクで売りました。
残ってたのは5000円だった中古のマフラーくらい。
残ってたのは5000円だった中古のマフラーくらい。
884 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 13:06:00 ID:frTjZ3RF
保守
885 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 15:47:08 ID:zCGUlR6U
サイレンサーはいってないちょっかんのフィッシュマフラーってある？
それって違法だよね
887 ：７７４ＲＲ：2005/10/25(火) 19:16:05 ID:58CDuiMi
つ違法
俺は最終的にDSCかバルクラで迷ったんだけど、DSCにしてしもうた…。免許取りたてで初心者だからDSCの方が壊れにくいっていわれたからそっちにしました。バイクの知識身につけて次は絶対バルクラに乗るぞ!!
いや、DSCもすごくよかったんですよ…。ついでに壊れにくいっていわれたからそうしました。意味のない連カキすいません
なんかﾜﾛﾀ
>>889
DSC乗りに配慮を忘れない君に乾杯
DSC乗りに配慮を忘れない君に乾杯
知識付いてくるとバルカンの良さが分かるんだよなぁ、初心者の内はカスタムなんて分からんしノーマルの雰囲気で買うからねー
893 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 01:12:44 ID:jJjB9wsc
車検が負担で買えません・・・残念・・・
894 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 11:05:53 ID:IzqnJFbt
>>893
ユーザー車検にしる
ユーザー車検にしる
895 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 11:23:53 ID:zphcqVUU
俺のドラッグスター140kmしか出ないけど普通なんかな。
加速だけならアクセラ23S持ってるけどアクセラより遅く感じる
加速だけならアクセラ23S持ってるけどアクセラより遅く感じる
896 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 13:56:54 ID:n3p5eYsO
しらんがな
>895
普通。
つか、飛ばしたいなら車種が違うんじゃないかと・・
普通。
つか、飛ばしたいなら車種が違うんじゃないかと・・
898 ：７７４ＲＲ：2005/10/26(水) 23:24:08 ID:KggO+itI
デスペかエリミに乗り換えな
899 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:17:20 ID:SaoJxNsU
今年、ｄｓ400をクリスマスイルミネーションしようと思ってる。
電球いっぱい付けて、ライトアップしたいなと。
どのみちクリスマスシーズンだけという期間限定なので、サイドバックの中に
車のバッテリーだけ積んで、配線接続して光らせようかと思ってるんだけど、
いかんせん過去にそんなことしてる人があまりいなかったせいか、見本というか資料がない。
っつーわけで、ヒントや良いアイデアをお持ちのかたのお話が聞きたいワケで…
微妙に変な文章になってしまいましたが、そういう情報ののったサイト等、自分ひとりでは
探しきれないので、手助けしてほしいなと思いつつ参上したのでありました。
電球いっぱい付けて、ライトアップしたいなと。
どのみちクリスマスシーズンだけという期間限定なので、サイドバックの中に
車のバッテリーだけ積んで、配線接続して光らせようかと思ってるんだけど、
いかんせん過去にそんなことしてる人があまりいなかったせいか、見本というか資料がない。
っつーわけで、ヒントや良いアイデアをお持ちのかたのお話が聞きたいワケで…
微妙に変な文章になってしまいましたが、そういう情報ののったサイト等、自分ひとりでは
探しきれないので、手助けしてほしいなと思いつつ参上したのでありました。
900 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 00:28:53 ID:4z66MsEi
恐らく車ならやってる人いるだろうし車で探してみ？
901 ：７７４ＲＲ：2005/10/27(木) 01:25:49 ID:OuB7Zgfj
>899
先駆者はいつも苦労するモノだ。
つうか、普通そんなコト考える人いないんじゃない？
先駆者はいつも苦労するモノだ。
つうか、普通そんなコト考える人いないんじゃない？
902 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 02:06:14 ID:AYcp5E/q
なぜ、利便性の良いビクスク４００に乗らず、
あえて、不便なアメリカンに乗るの？
おせ～て！！！
あえて、不便なアメリカンに乗るの？
おせ～て！！！
俺の場合はバイクに求めるものが
利便性＜見た目
だから。
利便性＜見た目
だから。
904 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 02:28:09 ID:J10SGVW4
俺は形が好きだから。ビクスクよりかっこいいと思ったから。
逆になぜビクスク400？ビクスク乗るなら俺は250だな。
250でも十分スピード出るし車検ないし安い。利便性もそんな変わらん。
逆に400にこだわるというのであれば
車種がアメリカンにこだわってるのと
理由は違えど気持ちは一緒だと思うが・・・。
俺？俺はビクスク250からアメに乗り換えた。
逆になぜビクスク400？ビクスク乗るなら俺は250だな。
250でも十分スピード出るし車検ないし安い。利便性もそんな変わらん。
逆に400にこだわるというのであれば
車種がアメリカンにこだわってるのと
理由は違えど気持ちは一緒だと思うが・・・。
俺？俺はビクスク250からアメに乗り換えた。
905 ：904：2005/10/28(金) 02:57:09 ID:J10SGVW4
追記
乗り換えた理由。
ビクスクも形が好きで乗ってた。利便性は付属品だった。
でもやっぱアメ好きだ。
乗り換えた理由。
ビクスクも形が好きで乗ってた。利便性は付属品だった。
でもやっぱアメ好きだ。
906 ：７７４ＲＲ：2005/10/28(金) 03:02:03 ID:w6IPdEP7
>902
釣りなのかなあ？
利便性云々言ったら４００よりも２５０のビグスクでしょ？
モンキーに乗ってるやつに「なんで５０ｃｃスクーターにしないの？」と
聞けば同じような答えが返ってくると思われ。
釣りなのかなあ？
利便性云々言ったら４００よりも２５０のビグスクでしょ？
モンキーに乗ってるやつに「なんで５０ｃｃスクーターにしないの？」と
聞けば同じような答えが返ってくると思われ。
ﾊﾞｶｽｸには利便性を補って余りあるﾀﾞｻさと偏見がある。実際利便性云々言うけど、ﾐｯｼｮﾝ車も慣れたらすぐ無意識で操作するようになるから特別差は感じないなぁ。
>>899
マルチバイブレータ回路でも作ってLEDも自分で半田付けすれば安く出来ると思うけど
マルチバイブレータ回路でも作ってLEDも自分で半田付けすれば安く出来ると思うけど
自分のシャドウ100kmぐらいまでで限界なんだけど･･･
普通って130kmくらい出るよな？
どこがおかしいのか分からん
普通って130kmくらい出るよな？
どこがおかしいのか分からん
910 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 18:11:50 ID:WUCuVpGl
>>910
400ccです･･･orz
400ccです･･･orz
912 ：７７４ＲＲ：2005/10/29(土) 22:20:38 ID:IgWFIc85
>>911
体重が重すぎるとか
体重が重すぎるとか
>>912
体重は80近く。重い？
体重は80近く。重い？
915 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 00:49:26 ID:ew8KfoIB
>>913
俺もシャドウ乗りでチェーン掃除したら130ぐらいでたよ。でも100越えると疲れるからださないけどね。
俺もシャドウ乗りでチェーン掃除したら130ぐらいでたよ。でも100越えると疲れるからださないけどね。
重要なこと言いわすれてた。
前の持ち主が二年くらい車庫に封印してたらしいです。
これは関係あります？
前の持ち主が二年くらい車庫に封印してたらしいです。
これは関係あります？
>>917
どんな状況で車庫に封印してたかにもよるわな
２年間日々バイク磨き続けて最低週に一度はエンジンかけて大事にしまってた人もいれば
雨が降れば湿気ムンムン隙間だらけのボロイ車庫にヒューエルコックオンのまま放置してたヤシもいるだろう
どんな状況で車庫に封印してたかにもよるわな
２年間日々バイク磨き続けて最低週に一度はエンジンかけて大事にしまってた人もいれば
雨が降れば湿気ムンムン隙間だらけのボロイ車庫にヒューエルコックオンのまま放置してたヤシもいるだろう
919 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 12:21:06 ID:ygyPxsw6
２５０のアメリカンだけど１５０は出るよ♪
920 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 12:23:29 ID:LVamHGF3
エリミ？
921 ：919：2005/10/30(日) 20:03:10 ID:ygyPxsw6
920さん、そうですよ♪
922 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:30:00 ID:LgNRKZmv
このスレを見てると
いかに中型ジャメが精神年齢低いやつのおもちゃであるかが分かる
いかに中型ジャメが精神年齢低いやつのおもちゃであるかが分かる
>>922
同意しとくわ
同意しとくわ
924 ：７７４ＲＲ：2005/10/30(日) 20:56:25 ID:uY4Pd76J
さてスポスタの400が出るとの噂だが、このスレでは歓迎？それとも馬鹿にする？俺はどっちかというと後sh
(((;゜Д゜)))うわっ精神年齢低すぎry…
(((;゜Д゜)))うわっ精神年齢低すぎry…
スポスタの400？
ﾊｰﾚｰの魅力である、音とか振動なんかを楽しめるのかね？
ﾊｰﾚｰの魅力である、音とか振動なんかを楽しめるのかね？
926 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 00:40:41 ID:mcLRWfdL
日本の排気量制限に迎合するようなモノを出すようになったら
ハーレーももう終わりだな
ハーレーももう終わりだな
ドカモンの400みたいなどっちつかずなのができそう。
うーん・・・
普通二輪免許しかない俺からすると結構興味深くはあるけど、特に欲しいとは思わないなぁｗ
「いつかはハーレー」って思ってる人でも、「安くて手軽だから」って言う理由で400の国産乗ってる人って結構多いと思う。
ハーレーなんかが400出したって絶対値段は高くなると思うし・・・。SRみたいに400でほぼ最大限の魅力があるモデルなら別だけど、スポスタ400なんてどんな人が買うんだろ。
>>925の言う様に、音が高回転でもﾄﾞｺﾄﾞｺ言う様な仕様にしてくれればちょっとは魅力あるかなぁ・・・。
普通二輪免許しかない俺からすると結構興味深くはあるけど、特に欲しいとは思わないなぁｗ
「いつかはハーレー」って思ってる人でも、「安くて手軽だから」って言う理由で400の国産乗ってる人って結構多いと思う。
ハーレーなんかが400出したって絶対値段は高くなると思うし・・・。SRみたいに400でほぼ最大限の魅力があるモデルなら別だけど、スポスタ400なんてどんな人が買うんだろ。
>>925の言う様に、音が高回転でもﾄﾞｺﾄﾞｺ言う様な仕様にしてくれればちょっとは魅力あるかなぁ・・・。
最高速なんて110キロくらいで上等や！！
マグーナ２５０は低速重視にしたために100キロ以上はでないってインプレで見たけど
それでいいと思う。
モレも高速巡航は90キロだがね。
風がきついんだYO
あと400が遅いという工具師、マグナ５０に乗ってみな。
マグーナ２５０は低速重視にしたために100キロ以上はでないってインプレで見たけど
それでいいと思う。
モレも高速巡航は90キロだがね。
風がきついんだYO
あと400が遅いという工具師、マグナ５０に乗ってみな。
930 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 07:55:47 ID:/4jHzo9I
教えてください。
400でDCとシャドウとバルカンの③つの中でノ－マルで一番車体が大きいのはどれですか？
僕的にはバルカンかなと思うのですが…
それと。デカさを基準にパ－ツを変えたりしたら，どの車種が一番でかくなるでしょうか？
400でDCとシャドウとバルカンの③つの中でノ－マルで一番車体が大きいのはどれですか？
僕的にはバルカンかなと思うのですが…
それと。デカさを基準にパ－ツを変えたりしたら，どの車種が一番でかくなるでしょうか？
>>930
インクラ
インクラ
三つの中でって書いてあるが
933 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 09:54:46 ID:agiPKTcK
ＧＬ４００
934 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 10:08:36 ID:oY2nlJSo
シャドウ400と、フォグランプと、スクリーンと、サイドケースと、バックレストを買えば
いくらくらいになりますか？これがあれば一生何も欲しがりません。よろしくお願いします。
いくらくらいになりますか？これがあれば一生何も欲しがりません。よろしくお願いします。
935 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 10:15:55 ID:ev4ko1bz
>>934
ほんとに一生何もいらないわけ？
ほんとに一生何もいらないわけ？
スポスタの件は腫れvsジャメスレでみた噂程度の話し
Vツインの形だがFバンクボアを4mm縮めてRバンクはダミー(実際はオイルタンク)と言うシングルエンジンな代物
XL396Jだそうだ(((;゜Д゜)))
いつかはハーレーみたいな連中と違い俺見たいに好きで国産選んでいる奴からすりゃあﾃﾗﾜﾛｽなお話し
Vツインの形だがFバンクボアを4mm縮めてRバンクはダミー(実際はオイルタンク)と言うシングルエンジンな代物
XL396Jだそうだ(((;゜Д゜)))
いつかはハーレーみたいな連中と違い俺見たいに好きで国産選んでいる奴からすりゃあﾃﾗﾜﾛｽなお話し
937 ：７７４ＲＲ：2005/10/31(月) 14:42:11 ID:agiPKTcK
結局、ＧＳＸ４００Ｌがクラス優勝で桶！？
> Rバンクはダミー(実際はオイルタンク)
ワロタｗ
馬鹿じゃねーの
ワロタｗ
馬鹿じゃねーの
939 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 11:26:54 ID:iAccSIRy
きっと馬鹿なんだよｗ
940 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 11:37:23 ID:fkOoQRAY
アメ車にパニアケースつけるのって恥ずかしい事ですか？ 収納ってサイドバックだけでおさまりますか？ツ アラーしか乗った事ないものです。
941 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 11:44:42 ID:CyH371Kx
見かけないスタイルってのは
かっこいいんじゃないかな。
かっこいいんじゃないかな。
いや、ダサいよ。GIVIとかでしょ？
まぁ見かけたら実用性重視かなって思う程度だけど。
たまに押し入れの収納ケースみたいなの縛り付けてるオッサンいるし、それよりは良いけど
まぁ見かけたら実用性重視かなって思う程度だけど。
たまに押し入れの収納ケースみたいなの縛り付けてるオッサンいるし、それよりは良いけど
944 ：７７４ＲＲ：2005/11/01(火) 23:36:47 ID:L0BQs6DO
GIVIとかは、なんか大排気量のカウル付き（なんかレーサーっぽいやつ）
が積載の為に付けてるイメージがある。
ハイスピードツアラーっていうのかな？？？
あとビミョーに実用性ﾁｯｸだから、あんまりオシャレって感じじゃないかも。
アメリカンなら、大き目のサドルバッグ、
さらに容量求めるなら、ハーレーみたいなサイドボックスがイカスと思う
が積載の為に付けてるイメージがある。
ハイスピードツアラーっていうのかな？？？
あとビミョーに実用性ﾁｯｸだから、あんまりオシャレって感じじゃないかも。
アメリカンなら、大き目のサドルバッグ、
さらに容量求めるなら、ハーレーみたいなサイドボックスがイカスと思う
DS400排気量5/8のエリミに勝てないんですが、壊れてるの？
946 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 03:06:23 ID:uh6GfFEG
アメ車のりの人ってメットの収納ってどうしてるの？ チェーンかなんかでぶらさげとくの？ 後ロングツーリング行くときサイドボックスだけで足りる？最近アメリカンに興味もってきたツアラー野郎です
>946
ツアラーの人はどうしてるの？
たぶん同じじゃない？
ツアラーの人はどうしてるの？
たぶん同じじゃない？
949 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 10:05:33 ID:P2qVvJB9
>>946
メットホルダーあるだろ
メットホルダーあるだろ
950 ：納車待ち：2005/11/02(水) 10:58:43 ID:S4ZyIgWC
先日ＤＳ買って納車待ちなんですが
ふと収納のため サイドバックをつけたいなと思いまして
今ワイズギアのタンデムキットを注目したのですが
同じ場所にバックを付ける為の金具？つきますよね？ あれは同時にもしくは無くてもバック付ける事可能なんでしょうか
いい方法あれば教えてください
ふと収納のため サイドバックをつけたいなと思いまして
今ワイズギアのタンデムキットを注目したのですが
同じ場所にバックを付ける為の金具？つきますよね？ あれは同時にもしくは無くてもバック付ける事可能なんでしょうか
いい方法あれば教えてください
951 ：納車待ち：2005/11/02(水) 11:00:19 ID:S4ZyIgWC
㊤ 注目× 注文です失礼
ワイズギアのタンデムキットってどれだろ？
ワイズギアのページ見たけど見付かんね。
ワイズギアのページ見たけど見付かんね。
953 ：納車待ち：2005/11/02(水) 11:24:42 ID:S4ZyIgWC
うろ覚えなんですが リアフェンダーにバックレストの金具を固定してしまう ごつめのタンデム用品でした
954 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 13:09:31 ID:uh6GfFEG
ツアラーならタンクボックス、サイドバックパニアケースと収納たっぷりですよ。GIVIの45リットルのパニアケースならﾌﾙフェイス2個はいりますよ。アメリカンはタンクボックスとかパニアケースって付けずらくない？
エリミ最強
956 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 16:49:28 ID:GPTFYRDZ
今はエンジンブローで既に車体バラバラだそうだが
http://midnight-spirit.main.jp/motorcycle/spitfire/0404tourer_2.jpg
このバイク、ドラッグスター400のカスタムだけど
すげー
http://midnight-spirit.main.jp/motorcycle/spitfire/0404tourer_2.jpg
このバイク、ドラッグスター400のカスタムだけど
すげー
957 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 17:05:35 ID:5MGQsjDo
プッシュロッドカバーはダサすぎる。
958 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 17:08:15 ID:GPTFYRDZ
ってかハーレーのプッシュロッドって何の役割をしているのでしょうか？
あんまり造形的には俺もカッコイイとは思わないけど。
国産アメリカンでもたまに居るよね。ダミープッシュロッドカバーとか売ってるし。
あんまり造形的には俺もカッコイイとは思わないけど。
国産アメリカンでもたまに居るよね。ダミープッシュロッドカバーとか売ってるし。
＞プッシュロッドって何の役割をしているのでしょうか？
これがプッシュロッドの無いOHCエンジン
http://www.schraeg-lage.de/images/tipps/ohc.gif
こっちがプッシュロッドを用いたOHVエンジン
http://www.schraeg-lage.de/images/tipps/ohv.gif
これがプッシュロッドの無いOHCエンジン
http://www.schraeg-lage.de/images/tipps/ohc.gif
こっちがプッシュロッドを用いたOHVエンジン
http://www.schraeg-lage.de/images/tipps/ohv.gif
960 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 17:56:36 ID:GPTFYRDZ
おおーよくわかりました＞∀＜thx
なんでカムの直押しにしないんだろ。
>>961
そのためには、吸気バルブを駆動するカムと排気バルブを駆動するカムの
2本のカムシャフトが必要となる。
実は、そういうエンジンも既に実用化されており、DOHCと呼ばれている。
(DOHCの全てがカムでバルブを直押ししているわけではないが)
当然ながら、コストが高くつく、エンジン重心が高くなり重量も増える、
バルブタイミングの調整が複雑化する等のデメリットもあり。
そのためには、吸気バルブを駆動するカムと排気バルブを駆動するカムの
2本のカムシャフトが必要となる。
実は、そういうエンジンも既に実用化されており、DOHCと呼ばれている。
(DOHCの全てがカムでバルブを直押ししているわけではないが)
当然ながら、コストが高くつく、エンジン重心が高くなり重量も増える、
バルブタイミングの調整が複雑化する等のデメリットもあり。
963 ：７７４ＲＲ：2005/11/02(水) 19:07:34 ID:GPTFYRDZ
ってことはハーレーのエンジン構造が優れてるのかな。
通常のOHC方式、というのがそもそも思い込みですな。
単に今日、OHVよりOHCが多いというだけで、OHVが通常じゃないわけじゃない。
OHVはカムがクランク近辺にあるためカム駆動が楽で、タペット調整も容易
または油圧タペットも単純構造で済む、シリンダヘッドの構造が単純になる
などの多くのメリットがある。デメリットは高回転で不利となるのだけど、
ハーレーのようなロングストロークエンジンであれば、回転数は知れている
ので、あまりデメリットは無いってこと。
単に今日、OHVよりOHCが多いというだけで、OHVが通常じゃないわけじゃない。
OHVはカムがクランク近辺にあるためカム駆動が楽で、タペット調整も容易
または油圧タペットも単純構造で済む、シリンダヘッドの構造が単純になる
などの多くのメリットがある。デメリットは高回転で不利となるのだけど、
ハーレーのようなロングストロークエンジンであれば、回転数は知れている
ので、あまりデメリットは無いってこと。
今の技術ならプッシュロッドは本来いらないのだがハレは伝統があり(他にも理由はあるが)使っているらしいです。
969 ：966：2005/11/03(木) 02:31:20 ID:CLh7FnBc
この構造がOHVなのか。知らなかったよ。
排気音や鼓動感にも関係してるのかな？
排気音や鼓動感にも関係してるのかな？
970 ：７７４ＲＲ：2005/11/03(木) 02:38:41 ID:XP7/ShMm
ここ、まじめで好感が持てるな
と、三分の一も用語の意味が理解できない奴が言って見るｗ
と、三分の一も用語の意味が理解できない奴が言って見るｗ
ごめ・・・。ageた上に>>959にOHVて書いてあるし。
燃費はみんなどんなもんなんだろ？
バルクラ(フルノーマル、ツーリングのみ)で28km/lだった
バルクラ(フルノーマル、ツーリングのみ)で28km/lだった
973 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 00:28:42 ID:dymPkUDN
400ではないが、バルクラ800でマフ換え
街乗り＋ブン回し
リッター一桁km
orz
街乗り＋ブン回し
リッター一桁km
orz
974 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 11:47:20 ID:KEUsouDR
４００ではないが、ハレソフテイルでマフ変え、キャブ変え(S&S Gキャブ)で
電気系統すべて変えて、街乗り＋ブン回し
リッター二桁Km
(街＋ブン回し １５Km）
(高速＋街ゆっくり ２３Km)
>>967
もう、一つのメリット、エンジンヘッドの構造が簡単なので、
ヘッドの重量が軽くなり、エンジン事態の重心が下がる。
電気系統すべて変えて、街乗り＋ブン回し
リッター二桁Km
(街＋ブン回し １５Km）
(高速＋街ゆっくり ２３Km)
>>967
もう、一つのメリット、エンジンヘッドの構造が簡単なので、
ヘッドの重量が軽くなり、エンジン事態の重心が下がる。
975 ：７７４ＲＲ：2005/11/04(金) 13:13:08 ID:NZ6HTkty
400乗り以外も結構見てるんだな(*´д｀*)
スラ400乗り
街乗り25km前後 ツーリング30km前後
スラ400乗り
街乗り25km前後 ツーリング30km前後
ブルバード400
街乗り19km 高速21km
ぬあわキロ巡航のせいか、高速でもあんまり変わらんぽ
街乗り19km 高速21km
ぬあわキロ巡航のせいか、高速でもあんまり変わらんぽ
スティードカスタム、エアクリ(ジェット交換)マフラー車用流用、街乗り２５、ツー３１。
バルカンカスタム、エアクリ(ジェット交換)マフラースパトラ改、街乗り２３、ツー２８。
だいたいだが。
バルカンカスタム、エアクリ(ジェット交換)マフラースパトラ改、街乗り２３、ツー２８。
だいたいだが。
同じシャドウ乗りに聞きたい。ガソリン満タンで最高何㌔走れた？