【NC31】CB400SFスレッド　29台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
1300、400共にハーフカウル付のSBD登場！
まだまだNC31も負けずにがんばっております！

便利リンクは >>2-10あたりに

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900
ホンダパーツリストonline（CB400SFは真ん中あたり） ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/
過去スレは趣味をクリックし「ＣＢ４００ＳＦ」と検索　ttp://makimo.to/2ch/search.html

前スレ
【NC31】CB400SFスレッド　28台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111403712/

【NC31】CB400SFスレッド　26台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107263886/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　　工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　　最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう

★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　　NC31対策前 SH633-12　NC39対策前　31600-MV4-000
　　対策後　31600-MV4-010

Q:ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A:ホーネットは車検がかからないけど実は結構維持費がかかる
（リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう

どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょうｗ
【四本出し】CB400FOUR【NC36】Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108991601/

過去スレ
【NC31】CB400SFスレッド　27台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109619324/
【NC31】CB400SFスレッド　26台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107263886/
【NC31】CB400SFスレッド　18台目【NC39】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1091805017/
【NC31】CB400SFスレッド　17台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090363187/
【NC31】CB400SFスレッド　16台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1089040494/
【NC31】CB400SFスレッド　15台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087906411/
【NC31】CB400SFスレッド　14台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/
【NC31】CB400SFスレッド　13台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084886870/
【NC31】CB400SFスレッド　12台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083074841/
【NC31】CB400SFスレッド　11台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080655201/
【NC31】CB400SFスレッド　10台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078023284/
【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/
【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086559574/

【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】 　
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html

★NC31はSTDのみ、NC39はSPEC2以降のモデルにセンタースタンドが装着出来ます
VER・R・Sと無印のVETCの人は諦めるか自作かメンテスタンド買って下さいです。。。

★教習所仕様のNC39ライセンスverは、外見はVTECですが、エンジン等は31です。
アナログメーター、ウィンカー、後期型エンジン？、フロント2POTキャリパー
ステップ、リアキャリパー等がNC31パーツです。但し、補修により39部品等に変わっているかもしれません。
リアショックは廉価品の為か別体タンクが無い物になっています。
スレ情報によると、一部の教習所ではSPEC2や3が採用されているらしいです。
教習所仕様のエンジンガード類は、エンジンパンパーのみ市販はされていません。
ライトガード、エンジンガード、マフラーガードはショップにて、同等品が購入出来ます。

★エンジンガード等は基本的に 純正エンジンガードはガードにダメージが逝くので車体は軽傷の確率が高いです。
スキッドパッドは場合によってはエンジンガードよりフレームにダメージがきます
最悪フレームやエンジンハンガー交換と思った方がいいです
純正エンジンガードと違い、タンクまでイッちゃう可能性があります。

★NC31とNC39VTECのマフラーは互換はありません

NC31でもSTDは一体型メガホンマフラーでセンタースタンドが装着可能です
VER/R/Sはサイレンサー分離式でセンタースタンドが装着不可能ですが
VETCやCBR400RRやVFR、RVF(左出の為エンブレムが逆になる)の
スリップオンサイレンサーが付きます
ステップ等を交換するとNC31同士は互換しますがNC39モデルとは互換はありません

NC39は基本は一緒だと思われますが初期型の無印にはセンタースタンド用のステーがありません
SPEC2及びSPEC3の違いはサイレンサーのみと思われます

★,CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
http://www.s-force.jp/
http://moto.html.tv/bikini/index.html

★最近同じような質問が大杉です
最低限現行スレのログは読みましょう

それでは良いCBライフを―――

>1
乙。
でも SB っていてておいて欲しかったかも(´･ω･`)

糞スレ乙>>1

スーパーボルドールは専用スレでやったほうがいいね。
たてようかな。

>>10
スレ建てた漏れが言うのもなんだけど、必要ないと思うけど
過疎スレになるのは、タンク覗くのにライター使う位結果が目に見えてると思う

>1 乙ー
>>11
そうだね。次ｽﾚ以降は、>2　辺りのQ&Aﾋﾞｷﾆｶｳﾙの所にでも
「SFの新LineUpとしてﾊｰﾌｶｳﾙ付きもありますよ」
位に触れておく程度でｲｲ鴨。

中国地方のかた、こっちにも参加キボンヌ
http://jbbs.livedoor.jp/auto/3092/

かつて、本田技研の創業者、本田宗一郎氏が技術支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行きました。
しばらくして台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入りました。

そしてしばらくして韓国からも連絡が。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくてもいいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を"韓国ブランド"として販売を始めました。
本田宗一郎氏は大変失望してこう話したそうです。

「韓国とは絶対に関わるな」

今のNHKを見ていれば、教習所VerのNC31かNC39が見られるかも

ド素人・現ビクスク乗り・中年遅咲き素人の自分。４輪歴は約２０年。

ビクスクからCB400SBに乗り換えようと思ってて、偶然、宮原あたりで実物発見。

で、店員さん付き添いで、跨がせてもらった。
足つきは全く問題ないんだけど、ビクスクからの乗り換えなので、
ステップに足を乗せた時に「え？こんなに足を後ろに置くの？」とか思った。
ハンドルも、もうちょっと上の方にあればいいなと思った。
２ｃｍよりもっとアップするにははワイヤー総とっかえと聞いた。
なんか長距離乗ったら手首が痛そう〜と思った。
そんで、ああそうそう、一番思ったのが、クラッチレバーの重さ。
これで１時間ぐらい渋滞にはまったら左手がプルプルしそうだと思った。
ビクスク乗りの自分の最大の試練だと思った。
黒い金属の部分（フレーム？パイプ？よくわからんけど）が、
錆びそう〜と思った。今乗ってるビクスクも同じようなもんだけど。

乗り換え目的は、
高速道路を常時１００キロで疲れずに横風がビクスクよりマシな（怖くない）バイク。
距離は東京名古屋間ぐらい。浜松あたりで１回休憩程度。
これから街乗りの必要がなくなったので↑や近県ツーリング専用（４輪はよめはん専用）
逆にしばらく放置していてもおっけいなバイク。掃除する時間無し。
新車で１００万以内。中古不可。中免しか持っておらず、大型取りに行く気力無し。
俺の目的なら金が余っていれば某外国車が一番いいらしいがそれは無理（金もそうだけど、置くところもダメ）
ＺＺＲ４００もまだ候補に上がっている。

そんなオレの、CB400SBの実物にまたがった感想でした。

長々と書かれているが、>>16は結局何を言いたいんだ？

CB400SB。
スーパーバイク仕様のCBか？

>>16
＞しばらく放置していてもおっけいなバイク。掃除する時間無し。

その程度の気持ちならバイク乗らないほうがいい。
掃除する時間が無いのなら整備すらしないだろう。バイクが可哀想だ。

>>16
なんとか小銭はある年齢だけど道楽できるほどは無い
趣味は二輪につぎ込むのかというと、飲み代やローンとかけ持ち多し
無趣味人生解消の日々をひとりいだくバブル経験世代は結構多いよ
それでも二輪海苔なんだからﾏﾀｰﾘしようよ

>>2
くそー、レギュレーターの位置がもっと複雑なところにあると思って
赤男爵で交換頼んでしまった・・・('A`)

>>16
姿勢はｽｸｰﾀから乗り換えならｱﾒﾘｶﾝが近いかもﾈｪ。
またぐﾊﾞｲｸと腰掛けるｽｸｰﾀは疲労のﾎﾟｲﾝﾄが違うのよ。

＞逆にしばらく放置していてもおっけいなバイク。
ｶﾊﾞｰして週1動かせば無問題っしょ。

あと二日で納車されますが、卒業以来一度もバイク乗ってないorzなんか緊張と興奮が…３速以上からのギアを下げるタイミングがわからない！バイクに初心者マークなんてないし 欝

>>23

乗って十分も公道走ればすぐ慣れる。
というか、おれがそうだった。

>>24ありがとう！
みんな最初は同じ気持ちなんかな？？引っ張りすぎないようにﾏﾀｰﾘいこ！

>>23
普通に乗ってれば慣れるよ。漏れもそうだったｗ
最初はあまり高回転まで引っ張らずに乗ったほうがいいかな。
シフトダウンが苦手ということなので強烈にエンブレかからないように。
以前に乗ってたわけだし、すぐに慣れるから乗ってみなされ。

納車されて1ヶ月くらいだけど、シフトアップ・シフトダウンが
スムーズにできたときは快感だな。

60キロくらいで国道走ってるときって何速つかってる？
俺は６速で走っているんだが、なにかで４０位に減速した後に加速せずにびびる。
４速くらいで走った方が良いのか？でも燃費が

前はその時点で4から5速使ってたけど、
今は3速かな。

>>28
6速は高速専用。
普段は3速多用で、まったりめで4速って感じだよ。

レベル低いなﾎﾟﾏｴﾗ

>>28
だから、４０ぐらいに減速したらそこでギヤを変えるんだよ！

>>27
加速感が途切れないのって気持ち良いいよね
あと慣れるにつれてクラッチのつながる位置が遠くになってくるよ
チェンジの時にもちょこんとしか握らなくなる


国道では6速3200回転で大体60km/hくらいかな
自分のNC31の場合3000回転以下は加速が鈍いんで
それを下回らないようにギアを下げて走ってる。
燃費が悪くなってきたらキャブ清掃するといいよ。
17〜18km/lが20km/lを上回る位になった。

なるほど！なるほど！3000回転以下にならないようにっとφ(.. )車速と適正ギアの目安にします

>>33

うん、最高。
前に動画スレでスペ3の動画を見たけど、
とぎれない加速とシフトアップがすごくよかった。

キャブ清掃って、自分でやってるの？

メンテもできる箇所は自分でやろうと思って、
オクでサービスマニュアルを買った。

>>35
自信がなきゃ自分じゃやらんほうがいいぞ
分解清掃自体はそんなに難しくないが車体から取り外すのにかなり苦労する。

ビキニカウル欲しいんだけど、どこで買えばいい思う？
レッドバロンで頼むのがいいのかな？

>>36

今のところ自分でやろうと思うのは、
ブレーキパッド交換、オイル関連、エアフィルター
関連、チェーン調整くらいです。

>>19
＞その程度の気持ちならバイク乗らないほうがいい。
＞掃除する時間が無いのなら整備すらしないだろう。バイクが可哀想だ。

バイクは４輪のような感覚では使えないのでしょうか？
２台目の４輪が持てないので、代換手段としてのバイク（遠出できる道具）としてCB400を考えてます。
もし２台目が許されるならロードスターとか欲しい、そんな感覚です。
もし精神論のみを仰っているのなら、その感覚に個人差はあると私は思ってます。

４輪では「あー、そろそろかなぁ」と思ってオートバックス行ってオイル交換や消耗品交換などしてました。
私はその程度のメンテナンスの感覚です。

速度、回転数に合わないギアばっか使ってると、やっぱバイクには悪いのかな？
減速したときのノッキングしまくりとか。

>>39
メンテはバイク屋にブッこんどけばいいんじゃね？
そういうお気楽な乗り方もアリだろ。
このマシンでお前が満足するかどうかは誰もワカランし、ほしいなら買え、と思うだけだな。
ダメなら売れ。それが出来ないなら、ビクスクに乗っとけばいいじゃん。

>>39
CBはその程度で十分働いてくれるとは思うぞ。
とはいえ塗装した箱にパッキングされてる電子制御の塊、四輪と比べるのは無理ありまくりだろう。

オーナーとしてそのCBがかわいそうになるのは普通の感情だ、と思う。

ちなみにフレームは塗装されてるからそうそう錆びない。錆びるのはメッキ部品とタンクの中。
ポジションは乗り方が違うから違和感はあるにしろ、特に疲れがひどいとは思わない（というかラクな方だろ）

>>42
＞オーナーとしてそのCBがかわいそうになるのは普通の感情だ、と思う。

郷に入っては郷に従え。ですね。
そういうつもりで書いたわけではなかったのですが、失礼しました。慎みます。

とことんムカツクヤツだな。

時間はなくても金があるならバイク屋に12か月点検を欠かさずにやってもらえば無問題だろ。オイル交換
やチェーン調整なんかは簡単だし依頼するまでもないと思うよ。

>>40
「速度、回転数に合わない」ってわかってるならダメってわからね？いい感じにカーボン溜まるよ。リセス
が間っ平らになる。

＞前スレでボルドールでこけた人

ウインカーは転倒時にカウルへの傷を防いでくれるカウルガードとしての
役目ありますか？（私のゼルビスは転倒時ウインカーに二回助けられました）

ＣＢ４００買いたいと思うんですけど、盗難にあいやすいって本当ですか？？

>>43
あなたが乗りっぱなしで整備する気がないように見受けられたので、きつい言い方をしてしまった。
>>41-42や>>45が代弁してくれたが、足代わりだったらビクスクのままでいいと思う。
ビクスクのほうが手がかからないというわけではないが。

>>37
南海やライコなどのバイク用品店で買うか、通販ｏｒオクでどうぞ。

別に自分で整備しなきゃいけないって事はないし金があったら他人にやってもらいたいよ。まぁボンビーな訳だがw
チェーン調整：走行毎　ブレーキ揉み出し：500�`以内　オイル交換：700�`ぐらい　タイヤ交換：200�`毎ぐらい
フォークオイル：2000�`毎ぐらい　リアサスグリスアップ：気が向いたら　ブレーキフルード：月１
を自分でやるのマンドクセだよママンorz　まぁ自分でやらないと気が済まない項目もあるが。

>>35
そのスペ３動画もうないですか？
保存してるなら見せてもらいたいです。

>>50

あったことはあったんだけど、
動画スレで見つけたものを勝手に
再UPするのはだめだと思う。

捨てアドさらしてもらえれば、直接
送るなりしますよ。

そーそーメンテはベテランにまかせればいいのだ。
いじりたい人がいじりたいﾎｰﾀﾞｲすればｲｲ。

燃費ばかり気にしてると回らないエンジンになるぞ。

NC31ってフォークの10円玉強化できる？
どこに10円入れるとよいかな？トップキャップがカラーに直通だから１０円玉だと下まで、、、

>>49
本当にそんな走行間隔でメンテナンスしてる(したい)の？
200km ごとにタイヤ交換ってそれじゃツーリングいけないじゃないか
いじるのが目的なのか乗るのが目的なのかわからなくならない？

・・・はっ！これが盆栽というやつか！

拙者は洗車と空気圧とチェーン給油以外はすべてバイク屋におまかせでござる。
オイル交換ぐらいはやりたいが廃油を廃棄するすべがない(´･ω･`)
ブレーキ回りもやりたいけど技術とノウハウがなく危ないので専門家におまかせ。

>>49
手段の目的化ですな。

マフラーをノーマルからモリワキゼロに変えようと思っているのですが、実際付けてる方がいれば音の感想を聞きたいのでよろしくおながいします。

>>43
乗りっぱなしで車検以外ろくに整備しないでもけっこうOKな4輪よか
手間はかかるけど、ビクスクと比べておおきく変わるほどでもない。
半年乗れなくて置きっぱなしにしてたらあちこちだいぶ錆びちまったよ俺のバイクorz
そんな状態でもエンジンかけたら普通に走れた。このへんはさすがホンダだと。

ポジションは前乗りになってるだけだと思われ。後ろいっぱいに座ると
姿勢が決まる。
俺は原付含めて数えるほどしかスクーター乗ったことないんで、
かえってビクスクの方が乗りにくいし怖い。

パッキングじゃねえや。パッケージだよ
パッキングまでされてたら潜水艦だとw

>>49
あんたオカシイよ・・・
チェーン調整走行ごとって。調整ってシャフトの位置調整すんだよな？
乗るたびイジってたらよけ狂う希ガス

最近VTECスペック３に乗り始めたバイク初心者なんですが
今度マフラーをノーマルのものから自分で変えてみようと思っています。

そこで、交換に必要な特別な工具などがありましたら教授してください。
よろしくお願いします。

>>51さん
アドレス書くので送ってください〜

[email protected]

最近のhotmailは.comじゃないんだ？

登録したのは最近じゃないってことだろ

>>62
.com もあるし日本向に .co.jp も出来た。
こういうのは .co.jp じゃなくて .jp でやってくれ、ってかんじだが。

>>60
ノーマルいけてるのに(´･ω･`)

「初心者」が自分自身でフルエキ交換はあり得ないとして、
サイレンサー(マフラー)部分だけの交換(スリップオンサイレンサー)だとすると
NC39のサービスマニュアルを見る限り
工具としてはトルクスレンチ(T30)でエキゾーストパイプから
ジョイントボルト3本を外して
右のタンデムステップからマウントボルトを抜けば外れる模様。
ガスケットは新品に交換せよ と書いてある。

ジョイントボルトのトルクは 12N・m(1.2kgf・m),
マウントボルトのトルクは 22N・m(2.2kgf・m) の指定がある。
よって厳密に作業するにはトルクスレンチもいるね。

>>64
トルクスレンチとトルクレンチは別モノ。

>>65
？

・エキパイとサイレンサーをつないでいるのがトルクスボルトなので
トルクスレンチ(あるいはトルクスのソケットをつけたソケットレンチ)で緩める
・締めるときにトルク管理が必要なのでトルクスのソケットをトルクレンチにつけて締める
と書いてますですよ？

>>65
その通りやればいいじゃん
それ読んでわかんないならやらないほうがいいと思う
まあ自分のバイクじゃないんでどーでもいいですよ

>>66
＞＞ジョイントボルトのトルクは 12N・m(1.2kgf・m),
＞＞マウントボルトのトルクは 22N・m(2.2kgf・m) の指定がある。
＞＞よって厳密に作業するにはトルクスレンチもいるね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ここだろ。トルクレンチとトルクスレンチを混同してると見たんだろ。混同してるし、実際。

>>68
おお・・・ typo でございますです orz

>>50

51です。
メール送信しましたよ。

貧民なんで燃費を少しでも向上させたいのですが
走ってる時の回転数はだいたいどれくらいを目安にしておけばいいですか？
一応ググる＆ＳＭ読んだのですが見つかりませんでした。
車種はCB400SFバージョンSです。
街海苔6000〜7000くらいで回してたら16キロですたorz

>>71
そこそこ流れていれば3000-4000rpmでも十分走れるだろ。

>>71
燃費に優しく走るにはやっぱりアクセルをガバッと開けずにジワ〜っと開けてやることじゃない?。

俺ボルドール買いました(ﾟ∀ﾟ)
でも免許取り立てで。。。
やっぱ初心者にはキツイ代物ですかね(´･ω･｀)？

>>71
燃費は回転数じゃない。アクセルをどれぐらい回すかだ

出来るだけアクセルを開けずに一番早く走れるギアを選べ
単純に「6速ってことか！」なんて思うなよ。坂道とかいろいろあるんだから

みんなとは根本的に用途が違うので参考にもならないけどメンテするしないの話が出たので。

>>55
ツーリングには基本的に逝かない。面白くないしコースでタイム削ってる方が楽しいので。盆栽とは紙一重
だ罠。タイム出すためにはしょうがないのよ。トホホ・・・。

>>59
乗るときは全開なので。微妙な張り具合がパーシャル時のコントロールに影響するのさ。

>>76
なるほどー
コース走行専門と考えればそのメンテナンス間隔/走行距離にも納得。

>>49　最初から使用条件を言え、アフォ！

>>77　気安く納得してんじゃねぇ、ヴァカ！

>>77
何でこんなバイクで攻めるの？っていう質問は厳禁w　藻前らと同じでこのバイクが好きなんだYO!!悪いかゴルァ

追加としてはプラグ2000�`ぐらい(？)　LLC年２回　スイングアームのグリスアップ：気が向いたら
ステムベアリング：逝ったら　ホイールベアリング：逝ったら　って感じか。バカだな漏れw

>>78
わかれよw

チェーン調整毎回でブレーキフルード月1なのにベアリングは逝くまで使うのか。

なんとなく違和感あるな

>>53
こないだ偉く速く成ったな
と思ったらガソリン減ってただけだった
　
こんなところで４気筒らしいと感じてしまう

>>81
ボンビーなのと鈍感なので。

>>80
わかるわけねぇだろ。
後から自分で「みんなとは根本的に用途が違う」とかネタばらし、話をひっくり返して楽しいか？

LLCいれたままで走れるサーキットってあるんだね
俺のいってるとこ水にかえないとはしらせてくれないよ

>>84
そっかーゴメンよ。メンテしない奴はダメみたいな話が出てたからさ。それだけなんだけどな。

>>84
でも、推理小説ではそれが一般的だよ

>>86　素直に謝られたら．．．．(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>85
ワコーズのやつ入れてみたいな〜と最近思ってます。敷居の低い(と言われてる)所なのと
サーキットというほどでもないんですがね。漏れが原因でちと荒れてる所があるので気づ
いている人もいると思うけど。別に大したことはないですよ。

>>64
ありがとうございます。
無知な初心者なんでフルエキ交換をしようと思ってます・・・
もう、マフラーが家にあるのでできれば付けてみたいのですが
やはり初心者では無理でしょうか？

>>90
いやボルトはずしてフルエキつけて元どおりしめるだけ
ガスケットは換えてね

>>60
ちょっと待て。スペ３ならトルクスじゃないよ。自分のバイクなんだからよく確認汁！まぁ
いずれにしてもフルエキならトルクス使わない罠。イジれる人と一緒にやった方がいいよ。
技量に関係なく一人はつらい。マフラーごときトルクレンチいらんよ。フランジのナットなめ
らなければイイんだから。ガスケットは安いからケチらず交換。ガンガレ〜

>>91
>>92
ありがとうございます。
誰かと頑張ってみます！

ほんとレベル低いな。
だから初心者バイクって言われるんだよ。
失敗を恐れずなんでもやってみろ！
んなことより奥多摩は熱かった。
行った人いる？

プラモとかなら別に失敗してもいいが一応、公道を走しる乗り物だし不備があったら大変なわけで
ある程度は失敗を恐れて欲しいな。

失敗＝バイク屋に助けてもらう　ってならいいが失敗を気づかない奴もいるわけで

別にマフラーが無くたって死にはしない

別にバイクが無くたって死にはしない

つい先ほどのことなんですが、
走行中に突然回転数が落ち、アクセルを開いても
回転数がアイドリング時を下回ったり、ライトが消えかかったりしました。
路肩に停車しようとハザードをつけると、点滅の間隔がかなり早かったです。
しばらくしてエンジンを掛け直すとこの症状は出なかったんですが、
あれは一体何だったんでしょう？NC31なんですが、レギュでしょうか？

ageてすいません・・・

レスありがとうございます。
>>75
と言うことは加速が終わって巡行する時はどんな速度でも6速がいいってことですか？

>>98
オレがレギュ逝った時とほぼ同じ症状だな。

>>74
納車オメ　SBうらやますぃのぉ。
むしろ初心者に向いてるﾊﾞｲｸだと思うぞ。
これから色んな所行ったりすると思うけど
ﾊﾞｲｸﾗｲﾌ続ける上で忘れられない思い出残す位に可愛がってくり。
(´ｰ｀)y-〜〜

フルノーマルの香具師いる

ビキニカウルの取り付けって簡単ですか？

どこまでがフルノーマル？ネジ一本でも純正？


ってこのノーマル・改造ネタは大体荒れる原因になる。

フルノーマルDaseeeeeeeeeeeeeeeeee！！！
そんなだせぇバイクでちんたら走るんじゃねぇよ！
俺のマシン最高だぜ？
ハンドルはパープルのグリップで、ミラーはチョキの形だし、
マフラーはヨシムラのステッカー！
あとは思い出せねぇや。
でも新車で買ったマシンだからはえーーーよ！？仲間うちじゃ最速だしよー。
V-TECKサイコー！！

>>103
ﾉｼ
スタンダードのスペ３＋純正エンジンダード

もろ釣りだと分かっててもうざい時ってあるよな。
スルーしなきゃ！って思うんだけど出来ないの。なんか相手したい気分ってあるよな？
これは漏れがまだ子供ってことなんだよなorz


ブレーキが引きずり気味になってきますた…orz

>>108
>>107　純正エンジンダード
↑コレがエサだな？

>>109
そうです。もう突っ込みたくて突っ込みたくてうずうずします。

>>70
動画見ました！
送信ありがとうございます。
自分はスペ２に乗ってて、結構速度は出してるつもりなんですが、
ここまで加速いいのかと驚きました。シフトアップがへたくそなんだろうか。

エンジンダード
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%89

>>107　スタンダードのスペ３
↑これかと思った

スタンダードのスペ３
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-15,GGLD:ja&q=%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%84+%E8%96%AC+ED+%E5%8B%83%E8%B5%B7+%E4%B8%8D%E8%83%BD

>>16
NC39如きのクラッチが重いとか言ってるのなら、大型乗るなんてﾄﾝでもないぞ？
SBはあれでもSTDよりアップハンドルになってる
あれで駄目なら他の400のネイキッドやZZRも乗れんだろ

>>49
あんんた金ないとか言ってるが、乗り方が悪いだろw

>>66
NC39のトルクスボルトは、シートカウルとかシリンダーとか、ギアペダル位しか使ってなかった気がする

>>74
おめ
出来れば画像をうｐしてほすい

>>90
今まで原付とか乗ってた？
その時にチャンバー交換とかしていれば出来るかも
初めてなら無理だと思う

>>98
レギュは対策前？
テンプレ見てるならそれ位チェックしようよ・・・
対策前ならレギュ交換して様子見してね

>>104
わりと簡単だよ
ぬるぽろのブラスターだと、下を固定する為の金具の調整が大変だけど

>>106
あんた何時の人間だよｗ
てかネタだよな？

>>113
05はSTDとSBでしょ？
メーカーが言ってるか知らんけど

>>98
それ十中八九レギュ。壊れてきてるときには、エンジン止めてすぐかけると掛からない症状が
出るってバイク屋に教えてもらった。とっとと交換汁

昨日スペ3納車ですた(´∀｀)



家に帰ってきてﾆﾔﾆﾔしながら見てたら後ろタイヤに金属の何かが刺さってた…

>>118
よくあるよくある。
オレなんか納車後ガンガン遠乗りしてたら
最初の点検整備の時に「あ〜なんか踏んでますねぇ」ってパンク修理だったよ
確かにナッガイ釘っぽいのが刺さってたわ

今でこそそこまでのは踏まないけど
なんだかわからない金属片は結構踏んでる

峠を走っててたらなぜか直線で１４０�`からリミッターが効いたように伸びない。というより１４０、10000RPMでオーバーレブの音。おかしい。
スぺ３なのにもうエンジン逝っちゃった？と、思ったが標高高かったから空気薄かっただけだった…

8ヶ月苦楽を共にした新車のスペ３のフロント周りが事故で逝った･･･
フレームまでいってたら全損との事。
本体にはほとんどヘコミ一つついてない状態なのに･･･
ごめんよCB、俺がヘタレなせいで･･･

>>118
納車おめ
金属片は、パンクしてなかったら抜かずにガソリンスタンドとか修理してもらえる所で抜いてみれ
問題なければそのままでいいけど、空気が抜けてきたら修理してもらう
最近はどうなのかわからんが、修理したタイヤで無茶はしない方がいいよ

>>120
峠で140キロ？アンタ、キチ○イか？
・・・まあ、いいや。で、今はどうなの？
直ってるのなら、察しの通りじゃないかな

>>121
峠を走る時は・・・いや、公道走るなら周囲に気をつけなきゃ駄目だよ
特に峠を走るならセンターオーバーしてくる馬鹿四輪とかは予測しないと

と、140キロ出したことのない>>122が申しております。

峠で140とかで驚いてるようじゃ、コーイチになれないぞ！

今日、新車スペ3納車されますた(ﾟ∀ﾟ)

でもVテック時と2バルブ時の音の違いがわからない
(；´Д`)

でも十分楽しい(ﾟ∀ﾟ)

新車時やタイヤ交換して１０００キロくらいまでは路肩は走らないほうがいいよ。
異物拾ってパンクしやすいから。

>>125
漏れも今日、スペ３納車されますた！100M後に試しに部位テック入れてみたお！一瞬だけだけど、ﾋﾞｯｸﾘしたお！音を聞く余裕なんてなしだった。

ブイテック音楽しみたいならマフリャー変えるべし

>>126
どういう理論で新しいﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸしやすくなるのか俺にはわからなひ。

>>121
ってゆーか身体は大丈夫だったのか？？
ﾌﾚｰﾑ逝ってないみたいだから、激しいｸﾗｯｼｭじゃ無かったかもしれんが・・。
>>125 >>127
納車ｵﾒﾃﾞ�d

>>129
理論的な裏づけはないようだが、実際にパンクすることが多い。
溝が深いことや、表面の粘着力などが関係あるかも。

やっぱり春は納車ラッシュなんですね

納車報告多い（・∀・）ノ

こんばんちゃ。質問です。自分は夏くらいにCB４００SF買おうとおもって
ます。だいたい予算は２０万前後なんですけどこれである程度のれる
CBって買えますかね？それともがんばってV-TECまでためたほうがよろしいの
でしょうか？峠とか攻めるつもりはないですしだいたいが街乗りです。
街乗りならV-tECはひつようないでしょうか？よろすくお願いします。

待ち乗りこそVTECでしょう。
だが、VTECがついてると回さずにはいられない。
20万ならNC31

>>133
NC31なら20万でかえる。ヤフオクでまぁまぁのものなら10万ぐらいで変える

NC39はまだ30万以上じゃないか？

街乗りこそV-TECですか・・・・。高いですよね・・
V-tecは最低３５は必要だし・・・・

相場
10〜25万　96年以前のNC31のスタンダード
25〜35万　97〜99年のNC31のVerS,R
35〜42万　NC39　VTEC　スペック１
42〜　　　NC39　VTEC　スペック2、3

VTECは、はっきりいって「飾り」。
しかし、年式が新しい分、故障の心配が少ないワナ。
CB400SFで20万では相当なじみのバイク屋で買わないと、
危険な代物だな。
30万円出せば、結構いける。

じゃああまりV-TECはいらんのですか？

確かにVTECはただの演出だけどNC31とNC39ではキャスター角が全然違うしコーナリング特性は
NC39の方が上だと思うよ。乗りたい方を乗りなされ。

エンジンさえボロく無ければあとはどうにでもなるよな。金がかかるけど。

あのー自分SPEC3に乗ってるんですけどSPEC3のフロントフォークの径はΦ41ですか？自分のバイクなのに分からなーい！セパハンいれたいので誰かお願いします。

ＶＴＥＣは別にいらなが、街乗りならあればいいかなくらい。
それよりも年式的なものや、状態の良いものが多いしコーナーリング性能など
の面で良いからお勧め。
個人的にはもう少し貯めてＮＣ３９を買うことを勧める。

NC31とNC39ではあきらかにNC39のほうが
曲がります

これだけいっときたかった　

NC31でも曲がるのにあれより曲がるのか？
あいかわらずホンダだね

右の確認が甘い、という話をした者ですが・・・

ついにその時が来ました・・・
今日、気持ちよく右に車線変更したら、
真横に大型トラックがいて荷台に、
ガクガクガクゴンゴンゴンガガガガガガ・・・
‘おおお！！！死ね！！！おおお！！！’と叫んで転倒！！！
左側に転倒した！！！
バイクはトラックの後輪に巻き込まれますた・・・

いま、頭が真っ白です・・・はあ・・・

どうしたら良いですか・・・






※実話です・・・

>>145
あぶないからもう降りれ。

確認が甘いって自覚があってそれじゃぁ
この先命がいくつあってもたんねーぞ。

というか標準のバックミラーがすごくデキが悪いね

>>145
体は平気でつか？頭、真っ白でよく書き込みする余裕あるなぁ！！ほんとならすげーいろんな意味で

漏れはミラーの上に小さいミラーを補助につけてるよ。
ほぼ死角がなくなっていい感じ。


たまに隠れてる白バイ見つけて一人でニヤニヤしてます。

>>133
20万だとちと厳しいねえ。25〜30万でNC31のそこそこの玉拾えるからもうちょっと
予算奮発したほうがいい。
ちなみによほどのことがない限りエンジンについては心配要らないから、
足回りとフレームをよくみるべし。
そして、レギュは旧型なら必ず交換してもらえ。よほどCBのこと知ってるとこでない限り
「心配いらん」っつって交換しないから。
CBRでもVTRでも大抵パンクするっつうクソ部品なのにね。

昨日やっと悪夢の盗難から無事に直って戻ってきたよ。盗んだやつ許せねー。そのせいでフルセキュリティ付けました。50周年限定モデルだから大切に乗るぞ

>>145
目視すれw
マジレスするとミラー見るの、車線変更の直前だけだろ
走りながら時々チラッと見て周りの状況を随時把握してればかなり防げる
死角にいる車だって最初からずっと死角にいたわけじゃない

>>145
トラックが横にいたら、風圧とか音とかでわかると思うし、車線変更途中に気が付くはずなんだが・・・。普通は。

補助ミラーほすぃ、どんなのだろ？

>>145
目視した瞬間にいない事を確認→「ＧＯ」って運転してないか？
それだと命がいくつあっても足りないぞ。

走行中は適度にミラーを確認して、自分の前後左右がどんな状況に
なっているのか把握しる。
これまでヒヤッとしたのも、今回事故ったのも、145が「危険！」と認識する
エリアのちょっと外にいた車を見落とした、もしくはスピードを甘く見ていた
せいじゃないか？

>>149
補助ミラー、ちょっとかっこ悪くなるかもしれないけど欲しいかも。

>>154
>>155
漏れは100円ショップで自転車用の買いますた。（曲がるステーが付いてるので簡単に好きな角度で付けられる）

友人は化粧用？の四角い手鏡を透明のガムテでくっつけてますた。

純正のミラーって見にくいかなぁ？
個人的には十分見やすいと思うんだけど・・・。

個人的に常時後ろの状態が把握できるくらい運転に余裕を持つのが理想だなぁ。
どんなに飛ばしていても、峠道はいっても把握できると。
こんなのを目指しつつ日々修行中。

純正のままだと左のミラーから後方が見にくい希ガス
まぁ、スペンサー（？）とか、角度の付いたアダプターつければ改善するけど。

漏れは1分に最低一回ぐらいは後方見ちゃうぐらいしょっちゅう、後方確認してる。
なんとなく後ろって気になるんだよなぁ。

＞158
そうですよ。そこに白馬の王子様ですよ。

>そして、レギュは旧型なら必ず交換してもらえ。よほどCBのこと知ってるとこでない限り
>「心配いらん」っつって交換しないから。
こないだ交換したのはそれか？
なんか別の車両に成ってしまった

>>145
お前はもう免許返上しろ
やっぱり言ったとおりのアホじゃねーか
確認不足とか、そういうレベルじゃないよ

>>158
スペーサー？
スペンサーって色かよw
てか純正ミラーは横に張り出しすぎてるからすり抜けとかﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>137
＞25〜35万　97〜99年のNC31VerS,R
99年式にVerS､Rなんてないよ。NC31自体ないよ知ったか君

確かに、31は98までだからある分けない罠ｗ

しか〜し、「キャスター角云々で31より39が良く曲がる」は
ケツ上げすれば解決ｗ
待ち乗りメインなら31でもスプロケ１つ落とせば楽々。

31も39もそんなに変わらないと思うけどね。

>>161
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n13602531

こんなやつです。

この前横長ではなく縦長のミラーに交換しているバイク便ライダーがいてなるほどと思いました

>>149
うpしる！

>>133
V と T の間にハイフンは不要だ

>>163
NC31のステムを39のステムと入れ替えたら毛万体。

>>161
スペンサーは色じゃねぇ、人だ。

このスレの香具師らは10代が多そうだな。漏れはもう24だから大型に乗ったほうがいいかな。

漏れは２２だが、楽しく毎日乗ってるよ〜
大型も欲しいけど、理想に仕上がった今の愛車を捨てる事はできん。
・・・でもツーリングとかいくと大型率高いよね。

03年のNC39なんですが、やたらとアクセルが重いです。
周りにNC39乗りはいなくて、ゼファーやXJRなのですが、
周りの皆のアクセルはとても軽いです。ﾊﾞｲｸ屋にも言ってみたのですが、(評判悪く、腕も悪いらしい)
軽くする事はできないよ、と言われました。アクセルワイヤーにスプレーグリス等は試しましたが、効果無しでした。
携帯からなので読みにくかったら申し訳ないです。

>>170
「やたら」がどの位重いのか解らんが、スペ２に乗ってた経験上
NC39のアクセルは別に重くない。バイク屋で別のNC39を触ってみれば？

普通に考えればグリスアップ等で解決するんだろうが、効果無いと
言っている以上は別の原因だろう。最悪、立ちコケや転倒時にハンドルが
微妙に曲がったとか。

おれ、26だけど、スペ2乗ってるよ。
通勤・ツーリングに活躍してる。

年齢は関係ないんじゃない？

>>137
このスレで縁あって２０万でスペ２を買った俺はラッキー？
今のところ絶好調ですよ。

ミラーの話で便乗なんだが、後ろ見にくくないか？
後続車がみえんのだけど。
ステーを伸ばそうか、補助ミラーを付けようか考え中。
車のルームミラーみたいなの欲しい．．．．

>>173

20万は安いね。
走行距離とかはどうだった？

ミラーについては、自分も思う。
上にも書かれてるけど、もうちょっと
広く見えるやつが欲しい。

あと、もう少し車幅を小さくするために、
ミラーを変えたいと思ってる。

>>170 ホントに軽くしたいんだったら、戻り側のアクセルワイヤ抜けばいい。(珍はそうやってフカしやすくする)まぁ、わかる人しか解んないから珍仕様と言われる事も無いと思うしね。

純正ミラーを内側に向けて調整したら自分の後ろの車が見やすくなった。
見える範囲が狭くなったが、自分走る車線除いて二車線見えれば十分だ。
でも、見やすいミラーに変えたい。
どんなミラーがいいかは、ずっとスレを見ていても全然情報が出ないんだな。

もしハンドル変えたりしたんならアクセルワイヤーの取回しだと思うよ

見やすいミラーって必然的にデカくなるよね
広角な奴とかだと高そうだし。

デカいとダサいので
小さいミラー＋激しく目視で凌いでまつ。

>>163
NC39に近づけたらフロントに荷重寄り杉まいか？ギヤもNC39の方がローギヤードだがverSと
同じだっけ？まぁ結局、乗り手次第な訳だが。

>>168
意味不明ｗ中型がガキの乗り物ですか。そうですか。

>>170
最初から重かったわけではないでしょ？いつからよ？

>>173>>174
後頭部に目を付ければ解決。

>>175
逆に重くなるだろ。カエシのﾜｲﾔｰないと重いぞ。アクセルの重さを解消するためにカエシ付いてるんだからな

>>174
ちょっと過走行ですorz

>>181
あれ、部品取りレベルじゃなかったのか？

スペック2にモリワキZEROSSのフルエキをつけてるんですが、
センタースタンドは付きますか？
モリワキのページでセンタースタンド×とは書いてなかったので。

>>１83
スペ2、3用ならつくよ
無印用だと加工しないとつかないかつけられないかも

>>182
そんなんより全然調子いいです。

これからはどうなるかﾜｶﾗﾝが、今のところ何の問題もなし。
車体もピカピカ

>>170です、皆さんレスありがとうございます。
いつから重くなったかについては、覚えていないのですが、
確かにハンドルはHARDYのうｐハンにしました。
やはりこれが原因でしょうかね？
だとしたら換えるしかないですよねぇ・・・

普通に取り回しや長さの問題だと思うが。

>>187
いやー、それは普通にワイヤーの長さ不足か取りまわし不良だよw
自分でやったのか、店でやったのか知らないけど、信用できる店でやり直してもらってね

おいおまいら！

31用のアンダーカウルで安いのあったら教えて下さいm(__)m
※ヤフオク物は無しね

NC31のVerS乗ってる者ですけど、純正マフラーの芯の抜き方を
知ってる方いましたらご教授お願いします。

>>190
芯だ方がいいよ

>>184
ありがとうございます。付きますか。
スタンドないといろいろ不便ですね〜

トラックみたいバイクミラーで凸なのはないのか？
距離感つかみにくいが広範囲見える

>>191
すんません脳みその芯抜いてガードレール特攻してきます

>>194
・・・まあ、リアルやらんでもいいが、芯抜きなんてDQNだぞ

純正のサイレンサーをやるなら穴を開けるしかない
あとあと車検とかメンドクサイので、スリップオンサイレンサーでもつけて我慢しろ
FADDYDADDYやヴェガスポーツあたりのだとバッフルはずせる

>>190
サイレンサーを元から切ってしまえ！



あ、うそ。ごめん。

スペ�U・�Vのメータ内の時計の合わせ方を誰か教えて。
適当にやってみたけど、マニュアル無くてさっぱりわからん。

>>197
HONDAのHPに現行だがマニュアルあるぞ
時計合わせは左と右のボタンを２秒同時押しだな。
中古購入などでﾏﾆｱﾙ持ってないんならついでに一通り読んでおいたら？。

2000年式のNC39なんですが左ウィンカーを出した場合、前のウィンカーが点灯せず
後ろしか点灯しません。点灯の間隔は早いです。
ヒューズボックスの横にカチカチ音のする部品があったのですが
この部品「MISTUBA FR-3314」を交換すれば直りますかね？
この部品を触ったりした場合症状が良くなったり悪くなったりします。
またこれは保障修理になりますか。

　上のアフォの質問に答えてやって！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 
　　　　　　　　 ∨ 
　　　　　　　 ∧＿∧ D 
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___ 
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ 
==================================== 

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　左前のウインカのランプ球を点検しる！！ 
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 
￣￣￣￣￣￣￣￣| 
　　PONDA

MISTUBA FR-3314はウィンカーリレーでしょ。PONDAの中の人が言ってるように左前ウィンカー球交換で
解決。ポジションの方が先に切れてなかった？

バルブ類は１年に一回、メーター球以外を全部交換しちゃうな。高いものでもないし整備不良やオカマ掘
られるよりよっぽどマシ。月1000�`ぐらいしか乗らないけど。

>>200
ウィンカーを入れていない場合前の左右とも電球は点いています。
左を入れた場合に前のライトが消灯します。

　上のアフォの質問に答えてやって！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ 
　　　　　　　　 ∨ 
　　　　　　　 ∧＿∧ D 
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___ 
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼ 
==================================== 

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　前側のウインカのランプ球フィラメントはポジションとウインカは別回路！！ 
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 
￣￣￣￣￣￣￣￣| 
　　PONDA

＞＞203
そうだったんですか。。。
取り外して交換してみます。質問に答えていただきありがとうございます。

なんていうか
その程度ならバイク屋逝け

と、だれかが言ってた

400SFの盗難って凄く多いみたいですね。

現在ワイヤーロック＋バルクカバーだけだから気をつけないとなあ


シートの下にもU字ロック携帯しといた方がいいかな？

漏れのは古いからか、近所の治安のせいか、ハンドルロックのみでも盗まれない。

>>201
そんなキッチリ交換してるんだ
俺のは3年くらい無交換だからそろそろ替えた方がいいな
テールは２灯だからいいが、ウィンカーは出先で切れたらけっこう痛いしな

>>206
盗難は多いが、大型と違ってプロはあんまり盗らないから珍対策でいいよな
キー穴対策を速くしないとと思う昨今
まあ停めるところは治安悪くないから今のところ無事だが

つーかHISSあるのに盗んでどうするんだろうね。

あんなのって、どうにでもなるの？

>>209
過去ログ嫁

NC31海苔でつが、最近、発進して加速中に、１→２→３・・とシフトアップ
していくときに、３に入れてアクセルあけて加速してるときに「ボンッ」「ボボボッ」
ってなかんじにガクガクとなるのですが、何が原因に考えられますか？
文字で表現するのが非常に難しい(>_<)

>>211
速度とギアがあってない・回転数が低すぎる

とかじゃなくて？

燃費実験結果
車種：CB400 SF Hyper V-TEC SpecIII
年式：2004年
走行中の80%以上がV-TEC使用：15〜16km/l
走行中V-TECを使用しない：17〜18.5km/l
※待ち乗りOnlyで、高速は使用しない。

>>213
どの辺の地域？市街地？

NC39って意外に燃費悪そうだな…。乗ったことないから知らないけど

>>212
違いまつ。ふつうに加速中だから3〜4000回転は回ってます。
速度は40〜50はでてます。

>>211
ブラグ、エアクリくらいは換えたんだろうな

>>216
変えてない・・。関係あるの・・・？

>>217
まぁ、消耗品だから変えろよ。

ﾊﾞｲｸ屋に持っていけ。

別に恥ではない。

シフトアップした後にクラッチをつないでアクセルをあけた
その時になるんでクラッチがかんでるのかとおもってたんですが・・・。

プラグが被ってる。

>>211
バイク屋で見てもらった方がいいんじゃない？
文字で表現できないことを掲示板で解決できるとは思えん。

ブラグってなに？

ブラグ→プラグと脳内変換

>>214
市街地です

>225
市街地と言っても、地方都市の市街地と
東京のオフィスビル街と東京の住宅地(環七・環八あたり)では
信号の間隔・交通量にかなりの差があるから
具体的にどのへんなのかを教えて欲しいな

都心走ってると15km/lは不思議でもなんでもない数値なんだが

今日ﾌﾟﾗｸﾞ交換したら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ついでにﾌﾟﾗｸﾞの穴からｷｬﾌﾞｸﾘもふいてやった。
加速が全然違う。

>>228
ちょいまち
それ不味いんじゃないのか？
プラグ穴からだとシリンダーにしか入らんでしょ
ピストンに溶剤が回ってるんじゃないの？

最近になって少し走ってブレーキをかけると
フロント右側ブレーキから「カチャッ」て音がするようになった
少し隙間ができるみたい
今のところ別にブレーキフルードやブレーキパッドの減りが
早くなったとかの異常はないけれど少し不安(´･ω･`)

>>230
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)

漏れも同じ症状。
パッドとめてる金属の板が外れたのかど思ったけどそうじゃないんだよね。ナンだろう？

NC39のCBXカラーのガソリンタンクのみを買いたいんだけど
いくらくらいか分かりますか？

７万円ぐらいじゃね？

>>232
新品で6万5千位だった気がする

マフラーの次のステップとして吸気系のカスタムを考えているのですが、
NC39に社外キャブをつけるとVTECの影響でセッティングがでないと聞いたのですが実際のところどうなのでしょうか？

だれかNC31のフルエキ譲って下さる神おらん？
来月車検なのにコケてエキパイ折れちまった、、、
〜10k円ぐらいなら出させて頂きます
ヨロシクお願いします。

>>229
ｼﾝﾀﾞ内のｶｰﾎﾞﾝも取れるからｳﾏｰだよ。

>>230>>231
漏れも同じ。たぶんﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟのゆるみだと思われ。

免許とってすぐでCBR400Rを薦められ保留、CBR250も保留
なんだかんだで１０年以上たってCBに乗ったけど
　
いやほんとこのエンジンはモーターだね

この前初めてSB実物見たんだけど思ってた以上にかっこよかった。
対向から来たのを見たんだが弓矢の矢が飛んでいくような感じで走っていった。
やっぱり実物見ないとわからないね。
しかし凄い目立ってたなあ。異彩を放っていたというか・・・

>>236
ノーマルでもいいの？　だったら譲るよ？

SBでは無い方の新型には遭遇したけど、なんか国旗が走ってるような色だね

今日、信号待ち中になんとなくフロント左右の
ブレーキキャリパーを触ってみたら右側がガタついていた
音の原因はこれだった
ボルトは全然緩んでいないのに・・・
日曜日に調べてみる予定(´･ω･`)

信号待ち中にバイク降りたんかよ。

>>243
両足べたづき出来る体格なら、跨ったままでも
フロントのブレーキキャリパーくらいなら指先届くでしょ。

漏れ、新型SF海苔だけど初心者だよ！ベテランも乗ってるのかな？赤白だよ

>>245

新型SFの赤白って、スペ2のCBXカラーってことかな？

>>246
スペ3ですよ！三月末に発表になりました。
SBと同時と思いまつ

誰かNC39のマフラー安く譲ってくらはい」

スペ３のCBXカラーはサイドカバー黒なんだよね。
それ気に入らんかったから
スペ２のＣＢＸカラー買った俺は勝ち組み

>>242
ゴムのブッシュ？が経年とかで劣化してる悪寒

NC31のメーターの色ってこんな色だっけ？

ttp://f8.aaa.livedoor.jp/~kamiiida/up/src/up0238.jpg
もう少し緑っぽかった気がしたのだが…。

>>249

同じのに乗ってる。
おれは赤白。

>>251
いやオレンジだったと思うよ
でも青色LED入れただけではそうはいくまい
パネルも何だかの方法でオレンジ色を消してありますな

>>251
かっこいいな

ハァ、、免許もないし、お金もない。時間もあまりない。
ＣＢ４００ＳＦ欲しいなぁ。スペ�Uか�V．
中古でもだいたい４０ﾏｿ〜なのねぇ。
ローンで買った人って、月どのくらいの返済ですか？
俺、わけあって今は月収１５万ほどです。orz

月２〜３万ペースでいいんじゃねーの？
それか次の車検がくるまでの２年で完済するとして逆算で決めるとか

>>253
ありがとうございます。オレンジでしたか

>>254
夏はいい感じですよね。クール（？）で

>>255
免許はあるけど月収8万な学生の漏れ、、
でもがんがって買うぜ！！

>>248
無印VTECの1000km走行で良かったら。

>>256
月２〜３ならなんとかなりそ。ガンガル。

>>258
学生のうちに金ためて買うほうが楽だと思う。
社会人になると、なかなか買いに行く時間もなひ。
お互いがんばろう。

>>240
ありがとうございます。おいくらぐらい必要でしょうか？
よろしければメール下さい。

なんか急にスピードメーターとトリップが動かなくなっちゃったんだけど
メーター裏からFキャリパー下に伸びてるケーブルの断線が原因なのかな？
ちなみにメーターのバックライトは点いてます。

>>262
NC31ならそれかな。てか機械式なんで緩んでるだけかも。

>>251
９７’のスタンダードだと思う。
オレンジ色のメーターはｖｅｒ．ｓ

友達がver.Sの50周年記念モデルに乗ってるんですが
中古の為、レギュレーターが交換済みか未交換かわからなくて困っています。
俺の99’VTECを例に見ながら、取り付け位置を電話で教えてるのですが
一向に見当たらないそうです。
場所が違うんでしょうか？
どなたか、詳しい方はおりませんか？

>>265
ＮＣ３１だよね。左サイドカバーにある。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~chuuchuu/myweb4_022.htm

>>248
スペ�Vの8000�q走行。
いらないから取りに来て…

タダっすか！アターーッス！！！

ID記念カキコ

誰か助けて…
今プラグ交換やってるんだけど、左から二番目のプラグにプラグレンチ差し込んだら取れなくなった…
プラグの穴の上にあるホースが干渉してる・・・
これは外したらクーラントオイル出るよね？
誰かいい方法教えてください・・・

>>270
バイク屋へＧＯ

押していけ！！それか力で抜け！！

強引にいけ
入ったならとれる

ホース位、横にずらせるだろ？

>>266
サンクスです！
助かりました。

ＳＦ買いたいとおもっていますが、
０−１００ｋｍ加速は何秒くらいですか？

３秒ジャスト！

納車ｷﾀｰY⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

汚れの激しく目立つ黒×黒。
ブラストバリアー＋センタースタンド＋クリアウインカー＋スキッドパッド追加。
暗くなってからの納車だったから、新車の黒ツヤを拝めなかった…＿|￣|○

>277
それリッターＳＳよりすごくない？

こどもの妄想

漏れの新車CB、5速だけ外と違うエンジン音するんだけど『ぴぃーーん』って
(；´Д`)

なんでだろ？

キーンっぽい音がするらしいけど
フルフェイスだからか、俺聞いたこと無い。

たぶん5速だけ担当者が違うんだよ。
5速担当のネコが景気づけに鳴いているんだと思うよ。

>>162
今日漏れも行った。
さすがにオナニーはしなかったけど。
今日も出勤してるらしいよ。

このネタもテンプレいれたら？

アラレちゃん５速はCB乗りならみんな分かってると思うけど
俺は好きだな。ロングツーリングになればなるほど、ついつい
５速で走ってしまう(笑。なんか気持ちいい音なんだよね。俺だけ？

だから5速だけジェットエンジンが（ｒｙ

BOL DO'R買おうと思ってるけど
このバイクは高速でどのくらいで限界？

>>211
バッテリーじゃないのかな　バッテリーが弱ってると回転数があがると、そうなるよ

>>288
メーター読みで180までじゃないの？

メーター読みなら１９０じゃね？

>>288
メーター読みで確実にぬるぽだと思われます？

１５０位でビビリミッターの方が先にくるんですけど
高速だとフレーム剛性弱くてよじれるのか曲がりにくくて命の危険を感じる

>>270
その感じだとNC39だな。邪魔になるのは２空気供給ホースだから外しても無問題。NC39だと第２シリンダーの
プラグ面倒だな。漏れはプラグレンチをロングノーズベントプライヤーで掴んでプラグホールに落としてユニ
バーサルジョイントとエクステンションを使って交換してるよ。

>>293
荷重の掛け方の問題

5000回転超えたあたりからボボボボボ…って音になるんだがキャブおかしいかな？96のNC31

ついにFCRを装着する日がｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

で、明日注文しようと思うんだが、
フツウのケイヒン製とビトー製、これどうちがうんだろ？
装着してる方、インプレキボンヌ

漢はだまってTMR

だまらないとダメなん？
TMRよかFCRのダイレクト感が〜・・・
って言って交換する人多いみたいだけども

そろそろタイヤ交換をしたいのですが、
値段がそこそこ安くて、マッチングが良いタイヤってなんですか？
走り方は、街乗り４、ツーリング４、峠２くらいの割合です
あと、都内のタイヤショップで良いところはありますか？

>>299
31か39か書いてくれんと誰も答えられない罠。

>>299
同じ事をナップスの店員に言えばミシュランの適当なの出して来てくれますよ。

GPR100は？

>278
納車おめでと〜じっくりナラシませう！

NC31は5000過ぎたらボボボボってなる事はあった

39に乗り換えてからは無くなったなー
今で二万走ったが快調だ

タイヤはBT090って言いたいが、よっぽど下手くそじゃない限りGPR100で充分だわ
上手いヤツはバイアスでも速い
下手くそはグリップのあるタイヤで良いんじゃね？

>>304
藻前はBT090だな

色んなところが劣化していてブレーキキャリパーを
オーバーホールしないと駄目みたい(´･ω･`)

>>306
ブレーキキャリパシールは消耗品だよ
命に関わる最重要部品だから、1年に一回位はOHしてもいいと思う

バイクのキャリパーなんて簡単なんだから１年に一回ダストブーツとオイルシール換えてやれ。

１万５０００�`使ったフォークスプリング左右で２mmも自由長に差が出てた。

さっき黄帽子に行ったらブイテック用のオイルが売ってまつた。でも車用・・・5Ｗー30使っても問題ないかなぁ？

>>309
基本的に車用のオイルをバイクに使うのはよろしくない。
それに車のVTECとバイクのVTECは別物。ソレ用のオイルがいいか悪いかは知らないが・・・

310さん有難うです。そうですね！バイク用のオイルを使います

俺珍走だけどマカダムほすぃ。。。

私身長160ｃｍくらいなんですけど、SFで足つきとか取り回し?ってどんな感じになりますかねー？
知人から譲ってもらえるかもしれないんですけど、それが心配で･･･遠方なので簡単に試乗もできないし。
今はエリミネーター250に乗ってるんで大丈夫なんですけど、もう少し大きなバイクにも乗ってみたくなったりしまして。

160あればつま先ぐらい付くんじゃない？
というか身長より股下だよ

漏れは173で股下80だけど両足べったり付くよ。

>>312
チンコ剥ける前に珍走から足洗えよ。後々すごい大変だぞ

>>313
エリミと比べるとSFは足つきが悪く感じるだろうし、重心も高いので最初は不安かもしれんが
結局は慣れだな

CBってちょー乗りやすいとおもうんだが

いやそれだけ

ﾂｯｺﾐ禁止

漏れももうすぐ免許取るんでツートンカラーのCB400買いまつ。
新車見積もりで75万ですた。
安いのか高いのか、こんなものなのか。

>>312

自分から言うやつっていたんだな。

>>317

結構するねえ。
おれも免許取って最初のバイクが
今乗ってるスペ2の中古。

乗りだし40万だった。

>>317

他にもウェア類とか盗難防止用品とかメット等々で
プラス10万は覚悟した方がいいかも。

そうそう、盗難防止と小物、あと保険もいるし。

319さんが書いてるけど、プラス10万は見ておいた
方がいいよ。
バイク買った翌月くらいまでは、何かと金がかかる。

317でつ

任意保険は一番高いタイプのものを選び、盗難保険も選んでありまつ。
この2つの保険で5〜6万しますた。
2店で見積もりしてもらったけど、値引きは大体7万前後ですた。
バイクの値引きってこんなものなんだろうか？
ちと高い気もするけど欲しいので買っちゃいまつ。

スペ３です。撮影テストでちょっとその辺走ってきました。
本日中のＵＰです。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4755.wmv.html

40秒付近で、RV車が左側から左折で
出てきたとき、つっこむかと思って焦った。

>>322
加速感がすごい感じられてﾊｧﾊｧ物でした。
またUPしてちょ〜。（ちょっとひやひやした。安全運転推奨！）

>>322
うわ
めっちゃ近所やん！
木○川小学校に新○ツ木橋やろ

しかも速度超過を証明可能な映像ってあんた…
少し自省したほうがエエよ？

車が曲がろうとしてるのに、わざと突進してるあたり
ガキだと思ったよ。

見直して思ったが、80km/hくらい出てないか？

0：21のところで110ｋｍ/ｈぐらい出てる希ガス

ちょっと早いけど、忠告に従い削除しました。
もうしません。

そうやね
メーター読みで120km/hにはなってんね

0:21はちょうど新○ツ木橋の入り口なんやけど
あのあと1kmくらい直線で信号もあらへんし
ごっつい速度出しやすいんよ

でも近所もん+同じCB海苔としてはまことに遺憾

>>326
統一教会にそんなのが多いよ

60Km/sオーバーで赤切符切られたら、罰金いくらなんだろうな

顔、ﾅﾝﾊﾞｰが無い限りなんの証拠にもﾅﾗﾝ。

>>332
あの橋は50km制限とちゃうかなぁ？
そやとしたら70km/hオーバーやね

>>333
その通りやね

何だよ60Km/sって。60Km/hの間違いだわ。

速度超過の罰金は、検索してみたら８万から１０万くらいみたいだ。

そこでｷﾞｮｳﾌﾞﾂたんの出番ですよ

初バイク、昨日契約してきた
住民票いろいろいじる関係で納車は来月中旬になってしまうけど、
その間に他人のバイク眺めたりギア選んだりしてるだけでも幸せ(=´Д｀=)
考えてたらチンコ勃ってきた

バイクを冬眠から目覚めさせた。
ハンドルロックがかからないorz
キーを押しても左に曲がらない・・・。

SB納車しますた(ﾟ∀ﾟ)
250単気筒からの乗換です。
前のﾊﾞｲｸは慣らし終わるまで
ﾅｶﾅｶﾐｯｼｮﾝに当たりつかなかったんだけど、
最初から当たりついててﾁｮー運転しやすい〜(´ｰ｀)
これからｺｲﾂと色んなとこ行こうと思います。

>>339

初のSB納車報告ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
うｐ希望！

>>322
普通にかっこいいじゃん。BGMもgood!
スペ1乗りの僻みですw

スペ2のリアブレーキパッドがだいぶ減ってきたので
交換しようと思うだけ度、純正ブレーキパッドの交換
っていくらくらいかかる？

>>337
漏れは５月上旬に三段シート納品。うはｗ

>>343
三段シートってなんですか？

>>344
マル珍御用達のアレ。
よくあるじゃん、段々になってて一番後ろが背もたれみたいになってるダサいシートw
こないだFTRの三段シート仕様を見て目が点になった(しかもホワイトオールペン)

>>345さんありがと。
アレつけたバイクがパトカーから逃げ回っているのをテレビで見ますねー
すごい昔のものだと思ってたけど、FTR用まであるなんて…

何処となくほのぼのな感じにﾜﾛｽ…(´ω｀)

三段シートも知らんかったの？ﾌﾟｹﾞﾗ

このｽﾚにNC31を直管で乗りってるDQNな香具師はおらんの？

友人から９６年登録のものを譲ってもらったのですが、
タイヤの溝がないので交換したいのですが、
ノーマルはバイアスだと思いますが、ラジアル入れても問題ないのですか？
それともバイアスのままにしておいた方がよいのですか？
バイアスの場合は何かオススメありますか？

ちなみに走り方は、街中５、ツーリング４、峠１くらいです
ラジアルでもオススメがあったらお願いします

NC31を直管で「乗りってる」DQNな香具師はおらんね。

>>351
うはｗｷﾞｶﾞｷﾓｽ

>>348
直管ってサイレンサーが盗まれちゃって、でも直すお金がなくて
仕方なくそのまま乗っているかわいそうな人ですか？

>>349
バイアスにはバイアスの良さがあるし、街海苔５だったらラジアルは必要ないんじゃない？

>>353
ﾌﾟｯ　んなわけねーだろ。
　
まずいエサだな

>>354
短いからなんとなく想像しただけです。直管だと何か利点があるんですか？