CB1000/CB1300　Super Four (2)

たてますた

ﾃﾝﾌﾟﾚがない>>1のｽﾚ ==> 糞ｽﾚの法則。

【今更】CB1000SuperFour【ﾏﾀｰﾘ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104714126/

98〜02年式CB1300SF(SC40)限定スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113020484/


SC54スレにしとけばよかったのに

>1
乙

５

CB400SF海苔が6ゲット
１３００に乗りたいYO

54をフェンダーレスにすると雨の日どうなるの。
背中や後ろが悲惨になるのかな。
イマイチ踏み切れない。

雨降りはもったいないから乗らない。

>>1 乙。このスレではまったりと行きたいものですな。

あと、テンプレって言えるかどうか分からないけれど、
一応フルパワー化の方法)ついて載せておきます。

1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）

2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。

4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
　　も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。

おっと、書き忘れ。↑CB1300SF(SC54)での話です。

>>14
この方法は車検OKでつか。
とくにノーマルマフラーのデバイス撤去の件について。

>>1乙です。
>>7
雨の日はカッパ着てるからナァ・・・

>>15
全然まったくﾋﾞｸとも問題無

>>7
そんなに泥はハネない。

>>14
先週車検で、問題なく通ったよ。

やっと頼んでたバックステップがきた。

★☆PROJECT BIG-1　CB1000/CB1300　Super Four☆★

>>7
フェンダーレスにすると、
雨の日シートのうしろのあたりの汚れ方がひどいです。
小豆大の小石が乗っかってたことがあります。

０５モデルのカスタマイズカタログに載ってるモリワキのスリップオンを
つけた方の感想キボン。

>>7
フェンダーレス
ヘルメットの後頭部の塗装が小さく剥げていて
何でだろうと思っていたらどうやら石を跳ね上げていて
それがあたっている様子

整備完了 あとは気温が上がるのを待つだけ！

>>23
う〜そ〜だ〜！そこまで巻き込まないでしょ？
メットに当たってたら、音で分かるはずだぜ？



釣り？

フェンダーレス、たしかにテールレンズ、テールカウル周りの汚れは激しいと思う。
リヤインナーフェンダーはどの程度効果があるんだろうか？
つけてる人、いたらインプレよろ。

ハンドルバーとメッシュホースへの交換も終わったし、早く暖かくなってくれないかな。

フルパワー化してフルエキ入れると
怖くてフル加速できませんね！

なんかハンドルすかすかになってそれ以上アクセル開けれない！！！！

浮くの？浮いちゃうの？？？って感じ！　
俺ヘタレですな。一生SS乗れないなぁ〜。

みんな、ありがとう。
カウルの汚れは予想してたけど小石が飛んでくるのは
想定外の驚きです。
やっぱりフェンダーを替えるのは止めます。
その代わりインナーフェンダー付けようと思います。
明日、タイチのバーゲンに行って見てきます。

>>28
信じてるんじゃねえよｗ

ヘルメットの後頭下部に２，３ミリの塗装のはげが３，４箇所あるのです
ヘルメットはぶつけてないから巻き上げた小石と思うのが自然だと思ったので・・
こんなことありえない？

雨上がり乗ったら背中に泥が付くでしょ

本日SB納車しました。乗り心地最高でした。まだ慣らし中の為、全開走行は出来ませんでしたが低回転はしっかりトルクがあり、高速道の追越しは余裕がありました。

>>32
カウルの風圧と、
シート、お尻痛どう？

>>28
タイチのバーゲン行ったん？

カウルの防風効果は程々でした。ブラスターやガイラ等と変わらず肩やメットに風は来ます。ちなみに小物入れはかなり使えます
シートは痔持ちの私からすればかなりいい出来ですがシート表皮はジーンズだとくっつき、動きが制限されます。革パンなら滑らすようにお尻移動出来そうです。

フェンダーレスにすると本当に背中とかよく汚れますよ。
自分の背中のうしろは気圧が下がるので跳ね上げた小石や泥汚れが
背中やヘルメットに当たりますよ。
でも、漏れはマシンの見た目重視なのでフェンダーレスにしてます。
極力雨の日は乗らないようにしてます。

>36
背中のうしろは気圧が下がる SBだと　より実感できる気ガス

＞小石や泥汚れが背中やヘルメットに当たりますよ。

まあメットの塗装がはげるほどの勢いでは当たるとは思えんが…

>>35
うーん、滑る方が

















・・・疲れないか？



>>37
ということは、パッセンジャーは風くらうね？

>>36
んじゃ、漏れの背中はトワイライトゾーンだな。
高速で120〜130前後でしょっちゅう走っているが
背中やヘルにダメージを受けたことは無いからな。
負圧を打ち消す摩訶不思議な空間が発生して
いるんだろうなｗ
なんにせよ有り難い事だ。

タイチのバーゲン行ってきました。
54用はありましたがデザインが気に入らなかったし
あまり安くないので購入には至りませんでした。
（チェーンケースが短い＝オイルの飛び散りが酷い）
ヤフオクを覗いていたら好みのデザインがあったので
店も近そうだし週末、見てきます。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13215749

CB750にしようか1300にしようか迷ってる
水冷ってコンプレッサついてる？止まってるときも冷却水ちゃんと
循環してるよな？足元がむっとする熱気とかないんだよな？
バイク初心者の漏れ様におまいらちゃんと教えろーーー

↑マルチポストなので無視

>>42
ビクスクをお勧めします。

ムっとするのは否めないか

>>42
コンプレッサ？？
ウォーターポンプなら当然付いてるが。
つか、止まったら循環しないかもと想像してる
時点でおまいにはﾁｬﾘﾝｺで必要十分だぞ。

>>42
マジェスティがいいと思うよ

チャリンコが良いよ！

CBSFに恋してしまいますた
買ってもいいでつかALL？

気軽に乗れるのは４００だな
俺１３００未だに乗りこなせてない。
４００は回して乗れるので面白い！

400から1300に乗り換えると、あの軽さが懐かしくて懐かしくて仕方がないぞー！

まあ、乗りこなす必要は無いでしょ。
どの回転からでも加速する乗り易さと、直線でのトルクフルな加速を楽しむ為の
バイクだと思って乗ってます。

>>52
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110707201/l50
こちらへどうぞ。

>>53
なんで？

>>54
どの回転からでも加速する乗り易さと、直線でのトルクフルな加速を楽しむ為の
バイクだったら、あちらの方が数段上かと。

バイクは性能だけで語れない部分がるのは承知してます。
すみませんでした。

>>55
GSX1400はパワーないから0-400とか遅いじゃん。
なんかモワ〜って感じの加速感だし。

両者フルパワーの話だけど。

みなさんのＣＢは年間どれ位走ってますか？

俺は去年４月に購入して今日現在で６２００ＫＭ
多いのかな〜？

俺は２年で１万キロ少々だから
年間５千キロほどだ。

そろそろタイヤ交換だがお薦めは何？

>>58
ダンロップのＤ208が（・∀・）ｲｲ!!。

Ｒ：190/50ZR17　F120/70ZR17が
最良。リアが1cm下がるがこれで
コーナリングもﾋﾞｼ！と決まる。

あ、SC40での話しな。SC54は解らん、、、
そもそも54の純正タイヤサイズ知らんし、、

ＳＣ５４糊ですけど、ハンドルフルロックでターンが出来ません。
どのように練習をすれば出来る様になりますかね？

優しい人教えてくださいな。

>>53
俺は変態じゃない

SC54の液晶の切り替え（走行距離とか水温からストップウオッチとかの方）やりかた教えてもらえますか？マニュアルなくしたんで。

>>62
盗んだんじゃねーのか？
ホンダに電話して聞けば？

>>62
マニュアル見たけりゃホンダのHPに逝け

>>62
左ボタン押しながら右ボタンだっけ？
逆かも？

左ボタン押したまま、右ボタンを２秒以上押し続ける。

>>66
時計が右を押したまま左だったっけ？
あまり使わない機能だからごっちゃになる

３年で３２０００キロ乗ったよ。

>>57
去年の10月購入(約半年)で、4500km。
ちなみに燃費は15〜17km/L

初乗りしてきたけど
北海道はまだ寒いよ〜
2時間で乗ってギブアップして
帰ってきました。

皆さんは、どんなＯＩＬ使ってます？　また、交換一式で値段はどの位です？

今日　ドリーム店行ってＳＢ試乗して来ました。
エンジンの回り方がとーーても滑らか＆トルクフルで、
まるで高級乗用車ですね。
素ン晴らしいです。　まじで欲しくなっちゃいますた。

２６日火曜日納車です。楽しみでなりません。
いままで７５０しか乗ったことないんですが（しかも２６年前）、同じよな感覚で大丈夫ですか？なにしろ中古車屋から直接乗って帰らないとならないものですから。

>>73
SC54？
いずれにしろ安心して乗って下さい。
確実に昔よりバイクは進化してますから

>>73
４０代後半２ちゃんねらきたあああああ

>>75
ﾌﾌﾌ・・ﾎﾞｰｲ、おうちにお帰り。

>>73
全然問題ない。たぶん昔の７５０よりずっと乗りやすい。
>>75
オレも40台だが、ナンカ文句ある？

CB1300SBの美しい形を崩さないようなサイドトランク（ハードケース）出ないかなぁ〜

サイレンサーが邪魔して付かないっぽいので、左右2本出しにして取り付け位置下げて
最初からサイドトランク付きでデザインされてるモデル追加してくれ。
1300SBにサイドトランクって上手くデザインしたなら絶対似合うと思うけどな。
http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fjr1300_p/
こんな感じのハーフカウルなネイキッドに。

スマートカードをキー一体型に。スクーターにも有るんだから、このクラスのバイクにも
導入して欲しい。鍵穴ない方が悪戯されなくても済むし。他のポケット類もこのキーで。

CB1300SB、見た目はレトロっぽく、しかし装備は最新だと良いのに。
（メーターや鍵にETC装着を踏まえたサイドポケットとか）

サイドトランクって言うよりパニアケースって言うのか。

無知でスマソ

個人的には、ネイキッドに箱は似合わないと思う。
盗難対策は徹底してほしいですね。
ちょっとした工具でパーツが盗めてしまう今の造りは、メーカーの怠慢だと常々思っていた。



進行が遅いのでage

>>80
そこでハーフカウルのSBですよ。

昔、Yamaha？だったと思うけど、ハーフカウルのネイキッドで
箱付いてるの有ったような気がする。結構カッコイイし、実用的。

かなりの昔に近所のおっさんが乗ってた（渋い系の）んで、正確には
全然分からないけど。どんな車種にそれが純正だったのかどうかも。

確かにSFには、全然似合わないけど。

検索してもなかなか見つからないし、もしかしたらKawasakiだったかもしれない。
取り敢えず、BMWとかの外車じゃなかっと思うけど。

イメージ的にはこんな感じの黒いバイクに乗っておられました。
http://www.huckleberry.jp/zaiko4/gaisha4/70304-2.jpg
http://www.guzzisport.com/parts/03guzzi_tenbo/09.jpg

ネイキッドには似合わないけど、ハーフカウルのSBだと良いと思うけどなぁ…

大きめのビキニカウルとか付けてるやつなら
まあまあ似合うんじゃないの？

でもさすがに赤白には似合わないかな？

SBカラーオーダーやんないかなぁ・・・

中型より大型の方が趣味性が高いんだから
カラーオーダーやればいいのにね

コストの問題じゃないかな？意外とペイントはお金がかかるからね。
今の価格にオーダー分のコストを足すと、結構割高な印象を受けてしまう気がする。
そうすると他メーカーにながれてしまう・・・

利益の問題じゃないかな？
付加価値を付けて少しでも多く利幅を稼ぎたい販売価格の安い中型と
そんな事をしなくても十分利幅のある販売価格の高い大型って事じゃないの？

ＣＢ４００ＳＦとＣＢ１３００ＳＦの原価に４０〜５０マンもの差は無いでしょ実際、あったら逆に怖い。

'04の１３００買ったんだけど極低速のギクシャク感てあるね。
やっぱインジェクションノせい？気になってしょうがない。
１０００に乗ってたときは半クラ無しでハンドルフルロックターンとかできたのに。
街乗りとかでもアクセルＯＮ／ＯＦＦが「ふわっ」とできない。

ＸＪＲ（負圧キャブ）が良かったかなー


ところで’０５はその辺良くなってるらしいけど？

>>88
試乗した限りでは、ギクシャク感ほとんどなしでした。

車でもそうだけど、インジェクション乗ったらキャブには戻れないな。
もうキャブってだけで敬遠してしまう。デメリット云々以前にメリットの方が遙かに多い。

初めてSBみますた。かっこよかったんだが乗ってる人がちっこかった。

ほしゅ

>>91
おれも163cmのちびっこ。
そんなにかっこ悪い？OTZ

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>94　ｵﾔﾒﾅｻｲヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛Σ(ノ´Д`)ノ

>>94
やめてくれ　人を指すんじゃない！

>>90
04の1300SF海苔だす。
>もうキャブってだけで敬遠してしまう。デメリット云々以前にメリットの方が遙かに多い。
FIのメリットは始動性以外に思い浮かばないんですが、具体的はどこ？
試乗した感じですが、たしかに05はマイルドになっていると思いマス。

>>97
セッティングする時に楽

>>97
湿度も気温も気にしなくて良いよ。
長期保存してても、キャブのガソリン抜く必要も無し。
それからプラグをかぶらす事もないでしょう。

ところで、キャブって全閉で燃料カット出来るの？

雨の日も晴れの日も快適に乗れるけど、湿度センサなんて聞いた事無いけど
O2センサで見てるのかな？詳しくは分かりませんが。

キャブの場合、日によって微妙に調子が違うし。
これはこれで面白いのかも知れないけど。

FIはジェット何番とか全く気にしなくて良いです。

>>97
キャブのFIに対する性能的な優位性が何一つ思い浮かばん・・・。

>101
バッテリーが上がってもエンジンかけられる・・・くらいだすか？

燃料コックが無いからタンク外すのにガソリンを抜かないとならないのが面倒

ＣＢ１３００ＳＦ（０５年式）を最近購入しますた。

かっちょいいビキニカウル教えてくれくれ。ブラスター２はいやよ。

なぁ
SC54のブレーキペダルの角度調整してるんだけど
ペダル下げると
リアブレーキが効かなくなるのは仕様？
みんなどうしてる？

足首つりそう。

俺は一番下の位置まで下げてるけど、ちゃんとブレーキきくよ。

<<105
<<106
角度調整ってどうやるの？
わしも、足首痛いんや。

下げすぎるとブレーキランプ常時点灯になる？
調節するところまちがってるか？
もうちょっと下げたいのだが

えー
下げるときってネジを押し込んでペダルの後ろを持ち上げるんだよね？
ペダルを踏んだらペダルの後ろがネジの先にあたってそれ以上踏めないんですけど

ブレーキランプの点灯位置は、別途調整する必要があるよ。
バイク屋に教えて貰うといいよ

>>108
ペダル調整の辺にブレーキランプスイッチがあって調整できるようになってるよ。
黒いプラスチックのやつ

>>104
ＳＢ用純正カウル

>>104
正直、SBに乗り換えが一番手っ取り早い

当方CB1000ｓｆ（初代big1）乗りですけど
昨日行きつけのバイク屋に手伝ってもらってFCRキャブレターを装着しました。
問題はここからなんだけど
低速トルクはあんま変わりません、でも高回転でのトルクは上がったかな？程度
そんでデメリットがちょっと多すぎるんだけど
・雨の日走れない&空の下においとけない（コレに一番気を使う）
・ブローバイガス大気開放のため、信号待ちにガスくさくてつらい。渋滞のときのこと考えると(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
・大きな負荷がかかると、かぶってどうにもならない
・多分燃費悪くなる
・いたずらされないか心配（エンジンに小石入れられたら・・・）深刻！
・スロットル開度センサーなしになる為、点火時期が遅角気味になる

ツーリング中心の人でこれ付けてる人いませんか？
レースもでないのにこれ付けてるメリットってやっぱりかっこいいからですか？
嫌味でいってるわけではないです。誰か詳しい情報お願いしたいです。

正直今のとこ純正に戻したいです。
じゃあ戻せよとかは言わないで下され･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>114
公道ではウルサイし、ウデがあるチューナーがマフラーまでのトータルセッティングをしないと何にもメリット無し。
>でも高回転でのトルクは上がったかな？程度
恐らくフラシーボだ。
>レースもでないのにこれ付けてるメリットってやっぱりかっこいいからですか？
みんなお前が付けた理由と同じだ。
何にも知らないで付けてる奴ばっかり。

>>114にＦＣＲ＝豚に真珠

>>114
> ・雨の日走れない&空の下においとけない（コレに一番気を使う）
ラムエアでも被せとけ。エンジンの寿命を縮めたいのか？

> ・ブローバイガス大気開放のため、信号待ちにガスくさくてつらい。渋滞のときのこと考えると(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　
アホかおまいは。キャッチタンクくらい装備しろっつうの。

> ・大きな負荷がかかると、かぶってどうにもならない
まともなセッティングが出てねえだけじゃねえか。理解しろっつうの。

> ・多分燃費悪くなる
当然だろ。得るものも有れば失うものも有る。それがチューニングだろ？

> ・いたずらされないか心配（エンジンに小石入れられたら・・・）深刻！
意味不明。ファンネルの中に石を突っ込まれたとして、どうやってエンジンに 石が辿り着くんだ？

> ・スロットル開度センサーなしになる為、点火時期が遅角気味になる
ダイナ2000でもぶち込んで進角も含めたセッティングをすりゃ良いじゃねえか。アホか。

> レースもでないのにこれ付けてるメリットってやっぱりかっこいいからですか？
もういいよ、おまい、、、おまいには豚に真珠、猫に小判だ。何も理解できんのなら最初から
するな。此処で泣き付いても何も解決にならんワイ。

> 正直今のとこ純正に戻したいです。
> じゃあ戻せよとかは言わないで下され･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
もう答えは出ているじゃねえか。戻したいんだろ？戻ししな。おまいには扱いきれねえよ。

まあ114はこれを教訓にチューニングの目的と結果をよく考えてから
行動するようにしような。

>115
プラシーボ

>>115〜118
レスありがとうございます。
そもそも買った時についていたものだったんですが
大事に乗りたかったので納車の前に純正にしてもらいました。
しかし、せっかくもっているのに飾っておくだけというのもどうかと言う考え方と
周りからやいやい言われることにより装着にいたりました。
付ける前にバイク屋にも相談したんですが、
「付ける前に考えんと付けてから考えろ！」というありがたい言葉をいただきました。
実際考えていた以上にデメリットが大きかったので相談した次第です。

手伝ってもらいながらと言えど自分で出来るので何か勉強になるかなと思い
実際に勉強になったのでよかったと思います。
言い訳になりますがこんな感じでした。
純正に付け替える前にもう少しコレで苦労してみようと思います。

>>117
＞意味不明。ファンネルの中に石を突っ込まれたとして、どうやってエンジンに 石が辿り着くんだ？
すみませんがこれだけ意味分からないです。
ファンネルに入れられた後、セル回したら結局はインテークバルブ通過してエンジン内にいってしまうように考えられるんですが･･･
もしくはバルブに挟まりバルブの突き上げみたいな感じになったりするんじゃないですかね？

男らしいバイク屋ﾜﾛﾀ

>>120
キャブの構造・機能を勉強して来い。
話はそれからだ。

>>114
昔ＳＲにＦＣＲつけたとき
「こいつぁすげーや、別モンだ」
と思ったけどな。

ま、ベースがベースだからＣＢとは比べられないけど。

燃費についてだけど
乗り方にかなり左右されるけどＦＣＲ付けると良くなったりするよ。

あと故意に小石を入れようとすれば入れられるよ。
アクセル全開にすればファンネルからシリンダーまで直通（バルブもあるけど）だから。

よく分からなかったらＦＣＲセッティングに詳しい店で１度みてもらったら？
元の状態がわからないし

>>122
詳しく説明出来ないなら書き込むなよ。
下らないゴタク並べやがって。見ててむかつくんだよ。

>>122
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>124
むかつくんなら最初から見るな。
つかおまえは117かｗ

>>つかおまえは117かｗ
プッ

無知って嫌だね。
しかも逆切れしている>>124が哀れでならない。

>愛機SC54のメンテを自分でしようと思い、まずはオイル交換から
始めようと思うのですが、オイル量のチェックをするとき
車体を垂直にしてオイルレベル点検窓からオイル量を点検するのは
分かるのですが、この時には、センタースタンド使用しながら
点検するのか、センスタを使用しないで車体を垂直にするのかが
分かりません。
誰か、おしえてください。よろしくお願いしまつ。

>>129
センタースタンドがやりやすいのでそっちでいいのではないでしょうか
３〜５分の暖機運転で停止して２〜３分後のオイル量をミルですよ

ついでに誰か知ってたらおしえてください
ブレーキマスターをラジアルにしたいのですが
車種別の対応表を探せずにいます。
どういうサイズや規格のものがはまるのでしょうか。
sc54です

>>131
ノーマルのφは何だった？

>>132
オッφ

>>133
おまい、グッφ

19把居でながったが！

’０４乗りです。

フロントフォークのインナーチューブ錆びさせないためにどうしてます？

俺は、走り終わったら5-56塗ってます。

↑↑常にナデナデだべよ。

>>136
走る前にウェスで乾拭き、たまにホムセンで100円位で売っているシリコンオイルスプレーを
ウェスにかけて拭く。
メッキしてあるから、簡単に錆びない。
ゴミ、虫の死骸の固着とかでオイルシールやられない為に拭く。

メッキだから錆びるんですよ

>136
5-56はゴムを劣化させるからフォークシールには激しく悪い

>>136
5-56塗っておくと返ってゴミとかの付着を呼びオイルシールやられるよ。
>>138のように走る前に乾拭きでいいと思う。
俺は走り終わった後も乾拭きしてる。

>>136
シールいじめの究極法だな。
インナー全体を乾拭きすればストローク部分に薄く付いているフォークオイルが回るから
それで充分。
まさかチェーンやリンクまでも5-56・・・。
5-56はゴムやシール類につけてはいけないので
タールやピッチの汚れ落とし以外にはバイクには使い道なし。

俺メタリック用ワックス塗ってるけど、まずいかね？
コンパウドなしのやつなんだけど。

>>114
ＦＣＲ、キャブのセッティングが得意な店でキチンと見てもらえよ・・・
ちゃんと調整したら全域で性能向上するから。

０５’ＣＢ１３００ＳＦの購入を考えています。
フルパワー化を考えています。

RED REV (CB1300 Super Four)('03,'04)

http://www.rakuten.co.jp/outletplaza/450678/795391/810249/

は、０５’ＣＢ１３００ＳＦにも使えるでしょうか？

>>145
店に問い合わせしるがいちばん。

>>145
自分でやってみるのがいちばん。

>>145
失敗したら俺にくれるのがいちばん

うまくいってもいかなくても黙ってるのがいちばん

初期型の1300の２本出しマフラーCB1000に付きますかねえ？

不可能ではないだろ

バイク屋で聞いたんだけど、２本出しにするとパワーが落ちるってよ。

>>152
音はいいみたいだよ
しかしCB1000マフラー変えてもあまりいい音しないな

いい音出したいなら、サイレンサー外せばいいんじゃないかな

あふぉ！爆音と良い音とは違うわぁー

フォークの手入れの件ですが、
いろいろ教えてくれてありがとう。

乗る前にから拭きする。

乗った後は、エンジンオイルでも薄くぬっとく事にします。

チェーンには5-56のメーカーのチェーンルブっての使っています。
シールチェーンにも使えると書いてあり。今のところ問題はないです。

購入先のバイク屋さんで教えてもらったけど
フォークには液体ワックスを塗って空拭きすれば
良いらしい。過去（５台）これで錆などの発生なし、
オイルシールも替えたことがない。
商品名「ユニコンWAX」どこの用品屋でも売ってるはず。
（黄色い三角柱型の容器に入ってる）
液体だからタンクでもホイールでも気軽に使える。

>>156
だから何でエンジンオイルを塗るんだよ。
オイル分があったらゴミが付いてオイルシールがやられるだろ。
も一度レスをよく読み直した方がいいよ。

何のためにダストシールがあるか考えよう。
オイル分で付着するゴミはダストシールで防げるが
さびは防げない。
まあ漏れはワックス使うけどね。
バイク屋のヲヤジはフォークオイルを薄くつけたウエスで拭けば
一番問題ないと言ってましたが。

>>157 >>159
>>142

すまん、間違えた。
正しくは
>>156 　>>159
>>142

しょっちゅう乗ってれば煽動部はそんなに手入れしなくてもさびない。
街に止まってるそんなに大事にしてないようなバイクでもストロークする
部分は錆びてないだろ。

モリワキあたりのスキッドパッド付けて実際コケた香具師居る？
どんぐらい効果的なの？

は〜い！コケましたYO〜。左側から滑り込み。
取り敢えず、エンジンは無傷でした。ペダルもステップも損傷なし。
ただ、ボルトから曲がったスキッドパッドを外すのに一苦労します。

>>162
煽動じゃ中華デモだわなｗ
フォークは摺動ね

>164

タンクはどうでした？

>166
ＳＣ５４だが、低速ゴケ程度では左右どちらともタンクは無傷。
右はマフラーとブレーキレバーエンド、ミラーに傷がつく。
左はクランクケース下部、ブレーキレバーエンド、リヤカウルの出っ張り、ミラーに傷がつく。

ということで、これらの部品をネットで注文できるところ教えてください。

近くの店屋には注文しにくい・・・１ヶ月前に変えたばっかりだから　(´・ω・`)

>>167
自分でググれよ。
またこけるんだから替えない方がいいだろ。
つか、大型に向いてないよ。

>168
あっぴゃっぴゃ、普通に市街地を走るんだったらまずコケねえよ。

練習場で高速傾斜走行とか８の字を３時間ぶっ続けやってると、集中力が途切れてこけるんだよ。
まぁ、またこけるんだからって意見には、まったくそのとおりと答えるしかないがな。
普段はボロで走るが、ツーリングとかには新品部品に買えて行きたいわけだぁよ。

あとググれっていってるが、いっちょ前に文句たれてんだから、キーワードくらいサービスしとけよ。

しかしＣＢで103％出すのはキツイ・・・ってか無理ポ。(´・ω・`)

>>169
お前は「ホ○ダ」「○正部品」「○販」などのワードの見当もつかないのか？
だからコケルんだよ。

>>169
下手糞の自己弁護ほど見苦しいものは無い。
お前はママチャリにしとけ

>170-171

あっはっは、キーワードThx

忠告、肝に銘じておくよ(^o^)丿

5/3に東北道でBIG-1軍団みた。

>>173
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>165
ごめんなさい。

ＣＢ１３００ＳＦの社外マフラーの購入を検討しています。
住宅地なので、静かな方がよく、また軽い物を探しています。
予算は１８万円です。
よろしくお願いします。

それとみなさんは、なにを付けてますか？

モリワキ。

ワイバン

軽いの欲しかったらやっぱノジマでしょ

>>166
俺はタンクの一番横に張り出してる部分（赤白の境目）が塗装分削れた。（凹みはなし）
スキッドパッドを付けると支点になってしまうのかもしれないね。

KERKER

ケルケル

ケアーケアー

>>5/3に東北道でBIG-1軍団みた。

あれは暴走集団だよ

そう言えば最近昼間からツーリングしている珍走団見るな

>>185
世間は8日まで
ごーるでんういーくちう

ﾊｹｰﾝ

今日バイク屋の近くを通ったら1300のSB黒が届いた直後のようですた。
アレって運送してるときはミラーが虫の触角のように垂れ下がってるのね。
シートやミラーにビニールがかかってる状態だったけどかっこよかったよ。

>>188
逆車は木箱に入って(ry

アクセルワイヤーってどの位で交換した？（また切れた？）

経験者がいたら、教えてちょ。

国内モデルをフルパワー化した人に聞きたいんですが、
具体的にどれ位の効果がありましたか？
たとえば最高速や加速力など。
よろしければ、教えてください。

>>191

フルパワー化　＆　モリワキマフラーだけど、
パワーはかなり上がったのが体感できた。

国内仕様はアクセル全開できたけど
フルパワー化後はヘタレな俺には無理。
フロント浮くの怖い。

04モデル

アクセルのドンつきが若干緩くなった。
3500からのトルクが若干肉付けされた。

すぐ慣れた　(^_^;)

＞＞１９２，１９３
レスありがとー
結構変わるみたいですねー
戦闘力アップの為に私もやってみます。

ノーマルのままで十分と思う俺は

　へ　　た　　れ　　orz

バイク屋で、04のフルパワー化をしてもらいました。
テールカウル・リアフェンダーを外すことなく、
タンクを持ち上げるだけで作業開始
エアクリーナーボックスを横へ引き抜き、
作業開始30分後には、エアファンネルへ到達
1時間で全ての作業終了
流石にプロは早いですね。

すぐに慣れるよ！

>>197
フルパワ化に？w

>>196　作業が早かったのは解った。
乗ってみてどうだった？

196じゃないがインプレ

フルパワー前の方が速く走る意味では、低回転域トルクの厚い分速く走れる。
しかし回す楽しみがフルパワー化によって得られる。

おいしい回転が高回転に移動する。

サーキット的なスピードを求めるなら（直線が駄目ですが）ノーマル
楽しさを求めるならフルパワー化でしょう。

当方ワイバン+フルパワーですが、大満足しています。

>>200
＞おいしい回転が高回転に移動する。
それはフルパワー化ではなくワイバンのせい。

フルパワー化した皆さんへ…
これって、効く？
ttp://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=2&Pnum=17325-S54-000&Code=cb1300sf&selectNum=10

右エンスト後家させちまった愛機が「そろそろ、いっとく？」って語りかけてくるよw
Y晩か忠雄か…はたまたストライかー？

ホンダでBoxに穴開けちゃ駄目でしょ。
そりゃ、高回転側は上がるのかも知れないけど。

低回転域の過給効果は2輪でも考えてるんでしょ？
だとしたら、Box変えたり穴開けた時点で低中速域が
下がるのでは？

>>203
ん〜そこまで考えて設計してあるのか？

>>202
で効果が有れば俺も欲しいな・・・

誰か入れてる人いないかな？

>>204
喪前は知らなくても設計者は吸気脈動くらい計算している。

>>205
じゃ、フルパワー化してもそこはいじらない方がいいみたいね。

>>206
ノーマルは騒音などの数多い制約の中、最大公約数でつくられている。
特性は大なり小なり変るだろうから
満足するかどうかは
パーツを替えた本人にしか判断できん。

>>202 の金ファンネルも同時装着なので、
それぞれの効果は不明だが…

感覚としては、若干のトルク感の低下と
パワー感の増加といったところですかね。
回転・吹け上がりが軽く感じるので、
余計にトルクが薄くなった感じがするのか？
自分的には街乗りでも全然気にならないレベルです。
まあ、楽しさの方が上ですね。

金ファンネルですが
ケース加工無しのボルトオン装着ですので、
試してみる価値はあるかと
店(TSR)の人は、吹け上がり等が全然違うと
言い切ってました。

>208さんへ

ドンツキが解消されるような印象を受けますが、実際どうなん？
04年型乗りですが、そう言う観点でインプレくらはい。

音は、音はどうなのよ。

ノーマルは静かだよね。

マフラー換えると、やっぱりいい音かい？

>>210
フルパワとマフリャ交換はいい音するよ。

ｽﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ・・・ﾎﾟﾝﾎﾟｰﾝ。ﾄﾞﾙﾝﾄﾞﾙﾝｽﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ

って感じで。

>>211
ポンポーンって、、バックファイア？

そう。マフラー交換ではならないけど
＋フルパワするとなる。

ちなみにモリワキzeroだと
すごいｶﾜｲｲバックファイア？がなるよ。ﾎﾟﾝッってｗ　超気に入ってる♪

>>211
ポンポーンって、、壊れたハト時計？

そう。マフラー交換ではならないけど
＋触媒に豆使うとなる。

ってなるかー！アホーー！！ボケ！

>>211って、、壊れた関西人？

>>211
ソレは俺のエッチの時の音だよ・・・

>>211
くぁ・・・いいなぁ。マフラー変えたいけれど金がなぃorz

>>214-215

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ワロタがな

>>209
ドンツキは結構軽減しましたね。
以前、何処かの書き込みで見た、
フルパワー化でギクシャク感が
酷くなったということも無いですよ。
低速のトルク感が薄い感じになりますが、
中高回転側で楽しめるようになります。

>>210
TSRのスリップオンですが、他の方々同様
結構良い音しますよ。
ズボボボ ポンッ

>>220
ズボボボ ポンッ って、、カミまくりのクリーニング屋？

詰まったトイレの掃除だす…
あぁ、ガキの頃を思い出したよ
よく紙を詰まらせて怒られたなぁ〜

ところで、フルパワー化したみなさん
プラグはどうしてますか？
バイク屋はレースとか高速走行をメインに
しない限り、標準のままで良い様なことを
言ってましたが
輸出仕様も、国内仕様と同じ熱価なのか？

>>223
一緒
X4も

>>224
そうですか
15馬力程度では、影響無いんでしょうかね

ストライカーＲＣはエキパイと車体のクリアランスがギリギリなので
取り付け苦労しますた。
オイルパン、フレーム、リアサス、リア右ウインカーとのクリアランスは１ｃｍ以下っす。
油断すると、どこか干渉します。
はぁ疲れた・・・

>>212 213
釣りかもしれないが一応言っときます。
マフラーから出るのはアフターファイアで燃料が濃すぎるときに起こります。
バックファイアはエンジンで起こる爆発で燃料が薄いときに起こります。
ちなみにバイクの場合頻繁に起こるのはアフターファイアなわけで
勘違いしてる人が大量にいるのでカキコしました。
漫画の中でバックファイアという言葉が出てきますがほとんどの作者は間違った知識でバックファイアと示しています。
皆さん気をつけてください。

インジェクションでも燃料が濃いのかしら？

アクセルを戻しているので、燃料はカットされると
思いこんでいた。

へ〜。と言ってみる。

ブローバイガスを戻さないようにすれば、
ほとんど鳴らないよ。マズッ

>>228
ブローバイガスを大気解放するのかな？
それだと車検通らないかもね？

>>228
まぁ燃えなかった燃料がマフラーの熱で燃えてアフターファイアが起こるみたいな。
どうでもいいが、車ではそれを利用してタービンを回すターボ車限定のミスファイアリングシステムってのもあります。

>>229
通りません
挙句の果てに信号待ちなどくさくてたまらん。
渋滞なんぞたまったもんじゃないですぞ。

'05モデルの事ですけど、ヘルメットホルダーって1個しかないよなぁ？

>>228
>アクセルを戻しているので、燃料はカットされると思いこんでいた。
インジェクションそのものはガソリンで冷却している。

>>228
補足＆検証
長い下り坂でもエンブレ時に燃費計がナゼ一定の数値より良くならないのか・・・。
アイドリング程度にガソリンが噴射されてるから。

って、漏れはホンダのリッターSS（インジェクション）オーナーだから
CB1300に燃費計がついてるかは知らない。

>>233
点火カットはスロットルオフでしないでしょ？
アイドリング程度の爆発がエンブレ時に掛かる事になるが。

ホントか？

1速でエンブレ掛けてたら結構な減速感が有る。
そのまま回転が下がり続けて、「フワッ」とアイドリング供給が始まるのを
アイドリング回転数より高い位置で感じる。

それまで、アイドリング程度の爆発を起こしていたら「フワッ」と減速感が
抜けるようには感じないだろう。

>>227
アクセルオフでパンパン五月蠅いのが、アフターファイア？

これはどっち？
キャブ車でパンパン五月蠅いのとは違うように見えるが、同じにも見える。
http://home.wanadoo.nl/nathaliestalman/k1200.wmv

因みに動画はK1200Sでインジェクションだが。

>>234
手間かかる子だねぇ。w
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/x11/199911/images/X11_08_1S.gif
たまたま見つかったX11のだ。
0にはなってないだろ？
どれでもそうだ。

>>227
なんでアフターファイヤって言うの？
特に「アフター」の部分の解説希望。

>>238
中学校1年生の英語の教科書読み返しな。
イマドキは幼稚園児でも知ってそうな単語だが。
吸排気の流れで想像つくだろ。

>>235
間違いなくアフターファイア。
アクセルオフとかじゃなくて、マフラーで燃料が爆発することをアフターファイアという
動画のようにシフトアップした瞬間など起こりやすいわけだが説明が面倒なので省略

アフターファイアが頻繁に起こる不具合があったときは燃料が濃いことが分かるので、
メインジェットを絞るなどの作業を行い整備する。
ちなみにこの知識は整備士では当たり前の知識です。

>>238
釣りだと思うが頑張る。
本来燃えるべきところ（エンジン）より後で燃えているからアフターファイア

バックファイア、アフターファイアどーでもいいがノーフィアー！

つーかお前等、リアブレーキのペダル位置、ちょっと高いと思うだろ。
俺様は２年経って、やっと調整したよ。

今日SBを試乗したけどチェンジが確実なスイッチみたいで
軽いし気持ちいいなぁ。
何で1000RRとかのSS系でこんな風に出来んかねぇ。

>>228
ブローバイ戻さない方法教えてくれヤ〜
俺のパンパンうるせーから止めたいんだよね

>>208
純正エアクリーナーのインナーを外したら済むことじゃないの？
ついでにもう一方の弁も除去すれば、入り口の比較としては大差ないでしょ
違いとしては真横からの吸入か、左後方からの吸入の差ぐらいじゃない？
見えない所だし、１万円は無駄だよね。ケースの替わりにエアクリーナーを止めているだけでしょ

前サー
新車のマフラーが焦げるって話しがあったジャン
これが、ピカール使っても取れないんだよ
結局、皆さん方はマフラーの焦げどうやって取ったの？

http://www5c.biglobe.ne.jp/~a14865/chaser/holokurin.htm

焼け取り

>>245
http://rivet110.web.infoseek.co.jp/wd/mainte29.html

追加質問！
焼けを取った後って、洗い流すだけで良いのでしょうか？

>>248
リンク先を良く読め。子供かよ。

マフラーぐらい交換しようよ

SPただおのマフラー装備してるCBを未だに見てない
広告のようにトルクが上がるなら付けてみたい気もするが

>>249
親切な回答
あ　り　が　と　う

>>250
んだ
ＳＰタダオに踏み切れないのはステンレスって部分が大きいって人が
結構いると思う・・・。
他のメーカーは同じ値段でチタンだしね・・・。

必死に100万貯めてやっと買ったというのに、
さらにマフラー10万なんて余裕あるわけねーだろボケェ

そんな貴方にｽﾘｯﾎﾟﾝ

本田のHPから注文したカタログ、翌々日に届いた。速い！
でも買わないんですけどね。
次ぎ乗り換えるなら候補ではあります。

忠夫はすぐに汚くなる。
溶接もちゃちな気がする。

サイレンサーとエキパイの溶接が甘く水が漏れているヤツを見た。

>>250
忠男のは絶対馬力主義なので馬力アップの代わりに
音量UPかトルク喪失は否めない。
それに、初期出荷だとエキパイのクリアランスがいい加減で
峠やサーキットでバンクした時に、擦ってしまうことがある。
ので、買うならクレーム対処した(場合に出た)後期の方がいい。
ちなみにチタン製のも既にある。

タダオのPURE SPORTってエキパイ、センターパイプ
テールパイプ一体型なんだけど、もしどこか一箇所が
傷ついたり凹んだらどうするんだろ？

一体型なのは排気漏れを防ぐ為だって忠男の店員が言ってたよ。
それにしても溶接が雑杉。
純正マフラーの溶接と変わらん。
ノジマとか見習って欲しいね。

>>244
純正エアクリの折れ曲がりが抵抗と
なるそうです。
どの程度の違いなのか分からんが…
でも、1万円はちと高いわな

>>244
TSRの商品の良し悪しは別にして
「吸気脈動」など根本的に勉強した方がいいぞ。

ハーフカウルということですが
SBはひざからつま先への風はどうですか？
やはりハーフなのでネイキッド並ですか？

>>262
風の当たり方は全身含めてネイキッド以上ツアラー未満、SS系並って感じ。
部位で見ると下半身は当然ネイキッド並みだがフルカウル車から乗り換えても
大して気にならない。
ただ、姿勢は楽なので国内仕様リミッター直前での巡航は充分平和に可能。

ごめん。
>>262
×　風の当たり方は
○　防風性は

あくまで主観ね。

　　　　　　　　　　　　　　 　_,.. ----　.._
　　　　　　　　　　　　　　,. '"　　　　　　　｀丶、
　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
. 　 　 　 　　 ,'　　..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/　　 ',.ﾄ',_|,　, ',.',
　　　　　　　,' 　 .::::::!'''l/!:;'／　/'ﾞ　 /　 　 　'! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. 　 　 　 　 ,'. 　.:::::::{　ｌ'.l/　　､_　　_,.　　　　　　'l/',|.';|
　　　　　 　ｌ　 :::::::::::';、ヾ　 　　 ￣　　 　 `‐-‐'/! ';. '
. 　 　 　 　 !　:::::::::::/ `‐､　　　　　　　　ゝ　　　|'ﾞ　|
　　　　　　 | ::::::::／　　　＼　　　　､＿,　_.,.,_　ﾉ:::　!　　＜亡くなられたCB乗りのご冥福をお祈り致します。
　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.| 　

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20050516/20050516-00000048-jnn-soci.html

貼っとくか。
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4980.mpg.html

>>266
(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

同情できんな・・・
















自爆事故は・・・

>>266
ｵｰﾘﾝｽがもったいね〜なんて思った俺は逝ってよしですか

ネットのオフツー参加しているってことはネット好きだろうから
ここにもカキコしてたかもな・・・
南無

CBで亡くなった方にはご冥福をお祈りするが
ネットで集まってツーリングする事が原因みたいに言われちゃかなわんね
道路の作りとかセーフティーネットとか救急体制とか
そういう方向に議論が向かわないのが日本のマスコミの頭の悪いところだな

自爆する個人の責任や他人に掛けた迷惑を棚に上げて
何でも行政やマスコミが悪いと思うのが頭の悪いところだな。

>>227氏居ますかぁ〜？
良かったらちょっと教えて下さい

自分はVTR1000Fに乗ってるんですが、加速→減速した時パンパン言うのは空燃比が薄いからだと思ってましたが…

対策としてJNにワッシャーをカマして濃くすればパンパン言わなくなりましたよ

これは所謂アフターファイャーじゃなくてバックファイャーって事なんですか？

>>273
おいおい・・
発生状況で呼び分けるんじゃない。
キャブへの吹き返しで爆発するのがバックファイアーで
マフラーの未燃焼ガス爆発がアフターファイアーだ。
場所も原因も全く違う。
>>227も勘違いしてるが
薄くても濃くてもアフターファイアーは起こる。

>>274
自分の場合インジェクション車は？なんだけど…

キャブ車でマフラー交換した時等スロットルOffでパンパン言うのは薄い症状と認識してましたんで…

ホントに濃い時パンパン言うのか？って気になったんですよ

平地で具合のいいキャブ車を高地（2000ｍくらい）に持ってくと
帰りの下りで回転高めでエンブレ聞かせてると、ぱんぱんって鳴るよ。

空気薄め＝燃料濃い目、ってことでつよね。

＞＞272
まあ確かに自爆したヤツが一番悪いのが確かだが
それでも事故を防げなかったか？助けられなかったの？って考える方が建設的だ
レベルの違う人間が一緒に走ったのが原因ですなんて言われておかしいと思わんの？

タイヤ銘柄とか車体のカスタムから考えて下手糞な香具師とは想像しにくいよなぁ。
どっちにしろﾊﾞｲｸ屋主催のﾂｰﾘﾝｸﾞとかと比較してリスクが大きいとは思えないが。

>>278
「盆栽」って知ってる？

>279
できれば亡くなられた方を盆栽先生とは考えたくないなぁ…
まぁﾘｱﾙで会えばタイヤの減り具合は見させてもらったろうけども。

集団で走ってハイになってしまったんじゃないかな。

>>272
自爆事故なら原因追求や救急体制なんかどうでも良いの？
「ネット＝悪者」みたいなこじつけの事故原因探ししてるヒマあったら
もう少しまともな議論の深め方しろよって思わんの？

「ネット＝悪者」とは思わないけど、初対面集団のツーリングが意外と難しいのは間違い無いと思う。
普段の自分のペースより速くても遅くても、結構プレッシャーになったり疲労に繋がると思う。
休憩のタイミングも人それぞれだよね？

俺今まで沢山カキコしたし、質問にも親切に答えたつもり。
俺が事故ってくたばったら、お前等頼むぜ！
ほんと、死んでも死に切れねーよ（涙）

うん

>>284
え〜と、、どうすればいい？
遺産整理？
整理するほど無いか・・・。
彼女の面倒？
彼女いないか・・・。

死に切れるじゃん・・・。

ﾊﾞｲｸのりの基本として安全確認と判断は自分でヤレってことだよ。
大学時代に２０台以上のマスツーとかやったけど、

常に運転に関しては自分で守れって言い聞かせてきたし、上からも
言い聞かされた。それで列が途切れたりするのは構わないと。
自分が前についていく必要はない。
が、自分の後ろが居るかどうかは常に意識して走れって。
道なりに走れば必ず前走車のﾊﾞｲｸの存在がある。そういう感じだった。

みんな、まったりいこうよ。

●今年のＳＣ５４型は足つき性に優れた新形状のサイドカバーを採用！！
デザインはそのままにより滑らかな形状とすることで、これまでより左右合計で20mmスリム化したサイドカバーは、
乗車時の足つき性向上を実現している。

↑新型のサイドカバーなんだけど初期型のＳＣ５４（２００３年式）にも取り付けできますか？

>>289
そのままでは取付箇所の違いにより取り付ける事が出来ません。
カバー側のリブを取り除いたりの加工が必要となります。

このﾊﾞｲｸで膝擦れる香具師いる？

膝より先にステップのバンクセンサー擦っちまうよ

>>290 情報ありがとうございました。＿|￣|○

>>291
このﾊﾞｲｸで膝擦れる香具師大勢いますよ〜　俺もその一人！

>293
膝擦りｽﾚに動画おねながいしまつ。
はぁ〜ちっとは速く走りてぇorz

>>289
奥にでてるな
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/78431099

ん？ひょっとして、釣りか？
174cmな僕は、両足ﾍﾞｯﾀﾘなんでいらんもん

ついでに、吹田〜敦賀にての高速体験(SC54)

がら空きな所で生まれて初めて”ぬゆわkm"だしたけど、それほどスピード感はなかった
でもたまにふく突風が怖い　これ以上は出す気がおきなかった　
車体は安定、ｴﾝｼﾞﾝは6500rpmで唸り、ﾁｪｰﾝがやや伸びてるのか振動が気になった
街乗りで固めなﾘｱｻｽも高速ではしなやかに作動する
ﾌﾙﾊﾟﾜー化だと、もっと愉しいんだろうな

>>266
はぁ・・・
マフラーにオーリンズリアショック、チタンナイトライド処理インナーチューブ
ハンドルブレスにリアフェンダーレスキット・・・
相当好きだったんだろうなあ・・・ABSは付いてないモデルみたいだけど
ご冥福をお祈りします

空いてりゃとばしてイイと思ってる
>>296の単独事故で冥福を祈れる日が早く来ますようにw

街中だと結構すれ違うバイクだけど
峠なんかだと全然みないな
もっと峠で逢いたいもんだ
流行のモタードに追いかけ回されながらも頑張ってマス

●今年のＳＣ５４型は足つき性に優れた新形状のサイドカバーを採用！！ 
デザインはそのままにより滑らかな形状とすることで、これまでより左右合計で20mmスリム化したサイドカバーは、 
乗車時の足つき性向上を実現している。 

XJR1300と比べてどちらが足つきいいですか？
待ちノリメインで低身長デブライダーなので、気になる点です。

>>299
会社の近くで、SBで違う人が乗ってるのを良く見るので結構売れてるなぁ、と思っていたら
近所のショップの試乗車だった。w

>>300
足の太さや形しだい。

俺の住んでいる所じゃ、今までに1台しかすれ違ったことがない・・・
東北じゃ少ないんだろーか。

>>302
みんな普段は車に乗っていると思われ

>>289 >>295
定価は２諭吉だった希ガス

>>295

なんだこのボッタクリ。
だいたいCB1300SFぐらいのバイクで両足踵がつかねー奴なんていねーよｗｗｗｗｗｗｗ
アホじゃねーの。

2諭吉-アルファーですよ。
でもデカールがざっくり4千円

２諭吉なら、ローシートはどう？

ＳＣ５４フルパワー化の作業しました！！　慎重な作業のため５時間かかりました。
http://49uper.com:8080/html/img-s/59528.jpg
センスタかけて５速全開でメーター読み２５０キロ超えるようになりました。

このフタはずすのとつけるのが一番苦労しました。
http://rivernet.cool.ne.jp/upmini/200505d/20050519000351_6251.jpg

>>308
センタースタンドかけての２５０オーバーってなんの意味があるの？

>>308
センスタかけてのスピードは、フルパワー化と全く関係ない気がする。
単なるリミッターカットでいいじゃん

>>308
国内仕様でもスピードセンサーのケーブル抜けば実質超えr(ry

俺は３１０だが、別に>>３０８を貶してるんじゃ無いんだよ。
負荷をかけてやった方が良いんじゃないか？って事だよ。

俺は死にたくないからセンタースタンドで試したのさ！
道路でスピード出せば死んだり捕まるじゃないかｗ
フルパワー化の真の目的は０４モデル特有のドンつきを低減させたかったから。

負荷をかけてやったとしても実測２３０キロ位って聞いたけど・・・
ＸＪＲには最高速負けるらしいね。

空冷には負けたくないと思う今日この頃・・・

>>314
センスタの方がずっと危険な悪寒。
ドンツキ低減って・・・
このバイクに限らず国内と逆車があるバイクは
逆車の方がレスポンスが良い分ひどいんだが・・・。
何故起きるか構造や仕組みを少しは考えれよ。

>>308
もし間違ってセンスタがおりちゃったら大変なことになるな・・・

あぶないとか以前にめちゃめちゃ近所迷惑じゃね？

>317
他車についてはしたことがないので分かりませんが、
sc54に関しては、古パワー化したほうが、ドンつきは軽減されるんですよ。

おそらく、低速でのトルク低下のためだとおもいます。

　センスタでのスピード計測か、写真見る限りでは前の壁にぶつかって
単車等が壊れるだけって感じだな。公道で２３０キロ出すよりはマシかな。

　騒音に関しては山の中の一軒家でもなければ迷惑だろうね。しかし
よってたかってイジメル？ほどのことでもないかな。普通のやつなら
リミッターカットが確認できた時点でやめるだろうし。

　普通でないやつなら話は別だが　(´・ω・`)

>>315
今度CB1300買う予定なんだけど、このバイクってそれぐらいしかスピード出ないの？
別にそんなに速度出す事はないと思うけど、参考までに…。

>>321
>>315は釣だろう。
初代1000でさえフルパ+忠男でメーターで260出た。

30のフルパワーって、
54のフルパワー化と違って金も手間もエラく掛かったけどね。
つか、個人じゃホンダがパーツを出荷しなかったよ。

フルパワー５４って急加速＆空ぶかしすると吸入ダクト付近から笛と同じ音が出るね。
みんな笛鳴らしてますか？

>>323
蛇の道は蛇　って言葉があるよね？以下略

>>324
ワカンネ。普通にヒュンヒュン言う。

いや、だから個人じゃ、って書いたんだけど。
ｼｮｯﾌﾟや1000F乗ってるお友達がいれば、
普通に出てくること位は知ってます。

>>326
販社経由じゃないと出さないのは当たり前なわけで。
販社が個人と取引するかどうかは盗難車対策も含めて自由なわけで。
ホンダに限らず社会の一般常識なわけで。

３０ならフルエキとリミッター切れば２５０は楽にでるよ。
そんでもって２６０出すのにそんなに大変な作業は無かったよ。
当然ファイナルはノーマルだし、エンジンの中もノーマルでね。

ただ、２７０出すには相当な金が要るけどね。このぐらいが限界に近い・・・。

>>327
なんかオツム大丈夫？

だれも販社がどうこうとかそんな話ししてないんですが。
端末で発注する際の話しかしてないです。別に業者でもなんでもないんで。

僕は蛇の道のツテを持ってますよって自慢したかったのかな。
ご苦労様。

>>317
某氏は『レスポンスが良い＝ドンつき』と思ってるんじゃない？

>>329
なんかオツム大丈夫？

個人じゃホンダがパーツを出荷しないのは当たり前だって事なのに。
文章が理解できないのか。
ご苦労様。

ホンダは逆車だと厳しいなあ。
車検証のコピー無いと主要部品買えないし。

ＳＣ５４の先輩の皆様に質問です。

フルパワー化にともない排気バルブは撤去しましたが
吸気バルブは１本のゴムパイプに変更して残すのが良いのですよね？
吸気バルブはアクセルオフで閉じてアクセルオンで全開に開くようになってる模様です。
シートレール後端脇に付いてる空気タンクのゴムキャップは何の為にあるのでしょうか？

詳しい方　教えて下さい

>>332
逆車でも車種によっては、証なしで買えるのもある

>>331

おちついて>>323をよく読め。
お前が331でで言い張ってる主張となにか違ってること書いてあるか？
粘着か、オマイは。

>333
　ソレノイドバルブ（負圧センサーの所、配線とコネクターがついている）から
バキュームホースが出て、エアクリーナーについているバキュームチャンバー
と排気デバイス用のバキュームチャンバーに分かれているホースの配管を変更して、
エアクリーナー付属バキュームチャンバーとソレノイドバルブを直結にしてやればＯＫ。

　排気デバイス用バキュームチャンバーは外してよし。

追加

>333
ゴムキャップは・・・よくわからん、中に液体が溜まったときに抜くため？　(´・ω・`)

>>336 >>337
親切なアドバイスありがとうございました。
↓ココのデータのバキュームホースの取り回しの真似してテスト走行してたら白バイに速度超過で切符切られました・・・
http://www.tsrjp.com/products/parts/catalog.php?Tbl=2&Pnum=17325-S54-000&Code=cb1300sf&selectNum=10

↓
↓　ＰＤＦファイルですが結構勉強になりました
http://www.tsrjp.com/pdfs/pl/17325-S54-000.pdf

>>300
ＣＢよりもＸＪＲ１３００は足つき良好です。　ただし最低地上高が低い為バンク角は少なめです。
鋭く激しいコーナリングはＣＢ（ＳＣ５４）の勝ちです。

ちょいとみんなに聞きたいんだ、
今度1300買うんだけどＯＰパーツで
お勧めってある？今考えてんのは
・純正エンジンガードキット
・モリワキ　スキンパッド
・ACTIVE　アルミサブフレーム
装着者の感想求む。

・ビビリミッター

￥０

>341
HID明るくて良いです。
純正エンジンガードなんかあるか？
フレームスライダーとか言うンじゃないの？
アレはダミダ。

・バイクと共に作る かけがえのない思い出

￥Priceless

お金で買えない価値がある。

>>341
俺はモリワキ　スキンパッドじゃなくて
スキッドパッドを付けてるよんw
これは立ちゴケの時だけの様な気がしますよ〜
ゴールドメダルのスラッシュガードは見た感じ良さそうだけど↓
ttp://www.goldmedal.co.jp/

何にしろ安全運転するのが一番です。

ＣＢはやっぱり１０００だろ？！ …なにげに最新型気になる(T_T)

１３００最新型…あのケツたまんねぇ(>_<)/

ビキニカウルってあるとないとでは全然違うもの？

>>348
全然違う

皆様ご意見感謝。
ここの意見と店員との話で
ACTIVE　アルミサブフレーム
ACTIVE　フェンダーレスキット
で落ち着きました。

サブフレームってメンテ性落ちるだけで見た目以外は効果無いんだよね。

ガードで浮いた分他の部分が…

盆キットに効果を語るのは禁句

私'05モデルの、どノーマルですが、アイドリング時のマフラー音が、以前まで
ブーーーーーーーーーーって感じだったんですが、
今日からブンブンブンブンって感じになりました。

なんで？

　ﾌﾞｰﾝ ／⌒ヽ　ﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
⊂二二( ^ω^)二⊃
　　　|　　/
　 　 ( ヽﾉ
　　　ﾉ>ノ
　三 レﾚ

>>354
排気バルブの不具合かも

04海苔ですが買って1年、エンジンのカタカタ音が気になります。みなさんはどうですか？

漏れのSC54・05はアクセルウイリーしてイク時にシフトドラムか何かガチャガチャ
言う時あるけどまだ2000km走ってないよ。
1速で負荷かけたときだけで2,3,4とウイリーしっぱなしで走ってもその時はならない・・・。
これみんなのもなのか!?ちなみに買ったときから(-_-;
ギア気持ち悪い位に入りはいいがどうなんだ?
SC30・SC40で同じ乗り方してもならないし・・・
05海苔、1速で勢い良くアクセル開けてみて。

>>350
俺も以前付けてたけれど、フェンダーレスキットはやめた方がいいと思う。
雨の日走ると泥ハネすごいよ。

>>351
以前バイク屋で聞いたんだけど、フレームの全体の剛性が高くなるんだとさ。

フレーム剛性上がっても他の部分に力が逃げて不具合が発生するぞ。
SFは何故しなやかな鉄フレームにしてるのか？
その辺ちゃんとわかって入れるなら何も言わない。

＞エンジンのカタカタ音が気になります。ってタペット音？
それとも他（エンジン取り付け部分等）の所？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116678356/
↑RCBのスレッド立てました。遊びに来てください。

すみません、タペット音です。最近、音が大きくなった様な気が…

SC54はカム直押しだからタペットはない筈だが…

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

一般に通じやすい単語として知られているから間違いではない

タペットマペット

cb1300買うつもりなんですが、車検ていくらいみなさんかかってます？

そんな質問をしてしまうオマイは、車検の前の整備で
「もうタイヤも交換しないとだめですね」って言われ渋々交換したタイヤ交換費用４万円も
車検の費用に脳内合算してしまい、「結構掛かるな・・・」ってつぶやくタイプだな？

皆様、タイヤ交換の時
ホイールバランスとってますか？

>>371
とってるよん。
バランスはとるものじゃ無いのかな？

レースやるなら絶対バランスは取った方が良いです！
でもね、自分でタイヤ交換してる奴は『何も問題無ぇーよ！』つってて、そのままサーキットも走ってる

こんな奴も居るから、あんまし神経質にならなくて良いのかもねｗ

ホイールのバルブ位置とタイヤの黄色の印を合わせて装着すればな。
サーキットでエコラン程度なら問題無いな。
ホイールは個体差があるから、バランスとらないとヤバいものがあるぞ。

>>347
それは昔の話！
今は黄色のマーキングなんて無い物もあり。
さらに黄色や白のマーキングが０点位置とは限らない。

又、製造された周期により「固める」時間が違う物が存在するので俗に言うサイドの「ササクレ
方が変わる！

つい最近も某メーカーのタイヤが１工程抜けた為、回収がかかった。
で、回収した物はお船に乗って某お国へ・・・。
回収しきれない物はご愁傷様。さほど酷い仕上がりではないが、通常の物と比べると、雲泥の差。

>375
「１３００最新型…あのケツたまんねぇ(>_<)/ 」のは昔の話か・・・ハァ〜

２７０キロメーターついてるけど最高何キロ出ますか？　やっぱ２７０キロですか？

>>377
俺の友達は高速で初めて１７０ｋｇだしたと喜んでたよ。

>378
突っ込まなくていいよね

>>379
ここはやはり突っ込まないでおくべきか・・・

俺の友達は初めて100kgに突入したとｼｮﾝﾎﾞﾘしてたよ。まだ10代だけどね

>>375
釣れますか？

常磐自動車道でファーザー１０００に勝てますか？　勝てるなら買います。

これもつっこむところなのか？おい！

本気の質問ですが・・・・

>>383
ファーザー千には負ける。

>>385
??もしかして・・・FZS?

ファーザー、父親は乗り越えてこそだ。ガンガレ。

で、Phazer(フェーザー)ではないんだよな。

で、FAZERではないんだな？
一応念のため聞いておくが・・・一応だぞ。

剃り味で太刀打ち出来るはずが無い

貝印は仲間はずれか

本気でファーザーだと思ってたようだ。
もうそれぐらいにしといてやれ。

すまん・・・この会話が全く理解できん・・・。
だれか教えてくれ。

見えるぞ、見える
枕に顔を埋め、声を殺して泣いている385が…

>>393
>>383が常磐自動車道にてCBで父に勝負を挑んで勝てるなら買うと言ったのに対してのつっこみ。
>>388がＦＺ２５０の間違いか確認。
>>389がＦＺ１の間違いか確認。
>>390が読みを髭剃りに例えてボケ。
>>391が別の剃刀メーカーを出しボケにボケ返す高度テクを披露。



ＯＫ？

ﾃﾗﾜﾛｽ!!
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

　　　_、_
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） >>395 ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>395良くやった。

05モデルでまだ3000km程度しか走っていないのだが、
最近ギア抜けが気になる。。
オイル交換だけで症状は無くなるものだろうか・・

>>395
サンクスッ！良く分かりましたw

>>398

俺は０５モデルで２０００ｋｍ弱だが、ギアが入りにくいことが増えてきた。

初回点検でオイル交換したが変わりなし。

バイク屋の親父の言うことでは、チェーンが伸びたからとのことだが、
張りなおしてもらっても変わらず。

０３だけど、ギアタッチは悪いね。

クラッチ切らずに、シフトアップする癖があるんですけど、
やっぱ悪影響かなぁ？

これやると、ギアがスコスコ入るし。

ギアは入り易いが抜け易い。
またーり発進して２速につないで、アクセル開けたらスコッと抜けて
Nで回転数が跳ね上がって　空吹かしドギャーン！　って感じ。
・・交差点の真ん中あたりでソレだと恥ずかしいょぅ。。。

>>403
俺もたまーにやっちゃう。確かに恥ずかしいわなぁ・・・

>>403
N芋σ('A`)σｼﾞｬﾝ

ホンダのバイクでもそんな事があるのか〜？

>>403

そういうモンかもしれんね。
HMSで一日、CB1300に乗ってて、軽いタッチでスコスコとギアの入るフィールには感心した。
自前のGSX1400は、比較するとギアチェンジがやや重め（バネが固め？）でガッチャンガッチャン
という感じでフィーリングはイマイチ。だけどギア抜けみたいなことは無く確実性はある。

一長一短なのかな。俺はCB1300のタッチ好きだけどね。

>>403
俺は、04で走行13000km オイル交換5000km毎だが
ギア抜けは一度も無いな
軽いシフトフィールに慣れてしまって
N芋をたまにするぐらい

０３の俺も抜けたことは無いよ〜。
Ｎ芋ってなんら？

>>409
1速→2速　　が、2速に入らず　Ｎ　に入り・・・

　う　ぉ　ぉ　ぉ　ぉ　ぉ　ぉ　ぉ　ぉ　ん

　　（赤面）

芋σ('A`)σｼﾞｬﾝ 　　ってな感じかな?

自分にしか分からない言葉使うな、チョンボリ

>>409
>>411
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114621208/

>>411
芋σ('A`)σｼﾞｬﾝ 　　

>>407

400だが、500ｋｍあたりまでは、軽いタッチでスコスコ入ってた。
軽すぎるくらいだった。

しかし、気が付くとガッチャンガッチャンしていた。

軽いタッチに戻す方法を教えてくれないか、誰か。

>>411
イモは普通に使うよ、なに言ってんの？

イモォォォォオオンってなるじゃんね。

>>414
５００Ｋｍ走る→新車に乗り換え→５００Ｋｍ走る→新車(ry

最近出た青のストライプカラーの1300SFに惚れまつた

青のツートンは最初からあったぞ

今度Nに抜けて回転数はね上がったら

イモォォォォオオン　　って脳内変換するよw

マシンの性じゃなくて、あまりにスコスコ入るから、
入れる側の入れ方に問題があるんじゃないのか？
あまいとか・・？

>>418
青のツートンじゃなくて、
ス ト ラ イ プ カラーだって

しかも最初から（０３）じゃなくて’０４から追加

金色のホイールのタッチアップペン売ってますか？

デイトナのイージーリペアタッチアップペイント
44626 マグゴールドは？

>>424
ありがとう

>>414
チェーンのテンション調整汁。

チェーンは初期点検の時に張ったんだよ。でもだめなの。(;_;)

後はシフトペダルのロッドの調整か？

>>420 あ、ありえるorz
とりあえずオイル変えてみる。

元１３００ｓｆ初期型乗りです
今日ｓｂ、１００ｋｍ程試乗してきました
こんなに乗りやすくなっていたとは・・・
今まで乗り換え候補にまったく考えてなかったけど、かなりグラッときた
初期型のドーンって感じと違いフワーって感じの加速感ですね
ＦＩのドンツキもなく極低速からも扱いやすい
立ちが強いこともなく素直にリーン
楽なポジション
車重を感じないストッピングパワー
振動も手が痺れたり膝が痒くなるようなこともないし
ウインドプロテクションはレプ並みか若干劣るくらい？
高速の長距離ツーでも疲労を感じないレベルかな
気になったのが個体差なのかＳＢ固有のものかわからないけど
３〜４０００ｒｐｍでプラスティック系のビビリ音とミラーのブレ
あと、騒音規制対策なのかわからないけど
アイドリング付近からの加速の際
ちょっとモッサリ感がありますね
街乗りからまったりツー、高速で距離を稼ぐツーリングまで幅広く使える
トータルで◎なバイクでした
欲しい・・・

買っちゃいなさい！

CB1300ってﾌﾙﾊﾟﾜｰ化するとどのくらい馬力出るんですか？

>>432
１１５キロワット

>>432
輸出仕様が119psだったっけ？

普通フルパワー化する人は
マフラーを社外パーツにするだろうから、
ピークパワーはもうちっと出るのかな？

>>433
115ってノーマルマフラーの排気デバイスを撤去した状態でのことですよね？

>>435
そ〜です

>>436
すばやいレスどもです。
という事は、マフラーを社外品に変えれば輸出仕様並みになるのかな。
マフラー変えたいなぁ・・・

>>437
吸気ダクトの蓋を抜いて、ファンネルの隔壁を取らないと駄目だぞ。
あとガスはハイオク仕様になる。
リミッターは…いいか。

ＳＣ５４のフルパワー変更後ってハイオク指定なの？　知らないでレギュラー入れてたよ・・・・

>>438
フルパワー化済みなので、後はノーマルマフラーを変えるだけだと思っていたんだけど
>吸気ダクトの蓋を抜いて、ファンネルの隔壁を取らないと駄目だぞ。
↑の作業も必要なんでしょうか？

ガソリンは普段からハイオク入れているので問題ないかな・・・
あとリミッターというのはフルパワー化の事なのでしょうか？

>>440
ノーマル管の排気ダクトは生きてる？　ワイヤーごと撤去してますか？

>>441
バイク屋で作業をしてもらったので詳しい内容は分からないのですが、
ノーマルマフラーの排気デバイスは撤去されてます。

>>442
ならばノーマルマフラーでも１１５馬力ですよ　

>>443
なるほど、色々とありがとうございます。
出来るものならマフラー変えたいのですが、先立つものが・・・
しばらくはノーマルマフラーでいく予定です。

>>444
ぇえーーー
フルパワー化してﾏﾌﾘｬｰ替えないの？
15万ぐらいで買えるのに・・・

もったいないもったいない。（−人−）

http://webbox5362.hp.infoseek.co.jp/sptr_mg4.wma
↑おりのCB1000スパトラ４インチメガホン４本出し皿３枚　結構静か・・・
　どう？？？

オイル変えたらN芋らなくなったと一応報告しておく。
2200kmで交換・・・　劣化早いな・・・

劣化の早さはオイルによるがな

>>445
そりゃー今すぐにでもマフラー変えたいですよ、ええ。
先立つものがあればの話だけどね・・・orz

>>449
国内大型二輪で一番売れてるのがこのＳＣ５４です。
０３年　大型売り上げ１位
０４年　大型二輪登録台数１位
０５年　３年連続１位

改造に興味のない年配ライダーも大勢いる為
ＳＣ５４オーナーの７５％がノーマルマフラーらしいです。

暑いぞ〜。特に休憩後のタンク。エンジンの熱を受けて、あり得ないくらい熱くなってる。
ニーグリップしてると低温やけどになりそうだ。ガソリンも沸騰はさすがにないだろうが、
かなり蒸発してるんじゃなかろうか。勿体ないな。
あと、SBのカウルとメーターカバーのつなぎ目がずれているのだが、既出？

ホントかよ。

熱地獄で有名だった30ですら、タンク本体が熱くなるなんてことは
無かったぞ。

日光当たって熱くなってるだけだ

SC54にヨシムラ油温計つけている人居ますか？
油温最高何度になったか教えて頂きたく。
あと、ピーク電圧も。

確かに他のﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸに比べたら快適な方だよ

売れすぎて目立たないから買わないってヤシもいるが
同じオーナーからは注目される
走れば実際かなりの遭遇率がある訳で全く見向きもされない
わけじゃない

しかし三年連続大型クラス売り上げ一位ってのは嬉しいような
なんつうか複雑

>>450
そうなのか。よし、４３歳の俺も買おう(ｗ
しかしあのどでかい巨根マフラーにはびっくりした。

二本だしでもう少し小振りなのが良かったな(´･ω･`)

>>457
しかも重いんだよね。ノーマル。
あと、個人的には二本だしはお勧めしないなぁ・・・
見た目はいいんだけどパワーが落ちるからね。

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>458
既にSC54ｵﾅｰなんだけど、
ドリーム店にてSBの方を試乗した。ﾓﾘﾜｷﾏﾌﾗｰってどんなんかな？って
ﾏﾌﾘｬｰ以上に感動したのが、ｹﾞｲﾙｽﾋﾟｰﾄﾞのﾎｲｰﾙだった。
話によるとリア周りの重たさが解消されるそうな。

ﾏﾌﾗｰとセットだとかなりイイんだろうな…
以外とﾎｲｰﾙネタが出ないんでどなたか詳しい淫ﾌﾟﾚきぼん

それとシフトフィールの話に遅レスするけど、
クラッチのフルード交換＆エア抜きをやってみるといい感じ。
ブレーキ側に比べると熱的に厳しく、リザーバータンクの点検窓まで真っ黒だったのを
ごっそり入れ替えた。
あとはやっぱり、オイルとチェーン張り調整とレバーグリスうpに尽きるかと。

>ブレーキ側に比べると熱的に厳しく
逆なんじゃないの？

>>462
あってるよ。クラッチ側のほうが熱すごい。
劣化速度10倍ぐらい？

>>463
ふ〜ん、ブレーキ側の方がブレーキ時の熱にさらされるから厳しいと思ってた。

クラッチ側のフルードが一番早く黒色に変化する。
みんなも同じでしょ？

確かに納車して１０００キロちょい走ったが
クラッチ側が早くも黒ずんできたな

クラッチフルードっていつ交換するの？
適正交換時期は？

激しく走る人意外は距離じゃなく期間で交換でしょうね

クラッチフルードは黒ずむもの。
車検都度でＯＫ。
ブレーキフルードはパッド交換都度。
因みにラジエタークーラントは安物でいいから車検都度変えたほうがいい。

ブレーキパッドって永遠になくならないんじゃないか？　ってくらい減らないんですが。
ちなみにSC54 純正品で もう2万km近く走っています。

スンマソン、パッドの減りは人それぞれだから。
高速道路に乗る機会が多ければ減らないよね。
パッド減って無くても車検になったらブレーキフルードを交換したほうがいいっす。
俺は１．２万ｋｍだけどパッド２部山だからそろそろ交換だ。
前乗っていたＸＪＲ１２００は１万持たなかったから、持ちいいね。
タイヤは９千ｋｍだったな。

ブレーキパッドが１万５千キロ以上持つってのは
高速主体とか停車ブレーキングでいちいちエンブレシフトダウンさせるとかの
Fブレーキに仕事させてない乗り方か、ディスクロータ減らすほど硬いパッドのどっちかじゃねえ？
けっして軽いバイクじゃないんで減りは早いと思うよ。

ツーリングメインなら普通に1万5千は持つよ＞パッド

あと上に出てきたゲイ○スピードのホイール、
店の展示品見たけど精度が良くない。振れてる。
実車で体感できるほどの振れは出ないにしても自分のバイクには付けたくないなぁ。

そうそう、クーラント交換っておろそかになりがちだけど放っておくと後でとんでもない
ツケが廻ってくる

ゲイ○スピードって精度が悪いの？
実は結構興味を持っていたので・・・・・・・です。

どうなんだろう？

工作精度は値段なりなんじゃない？
それに鍛造とはいえアルミだと劇的には軽くならないし
あとデザインがノーマルと同じ5本スポークなのもねぇ

Vtec2に搭載できるお勧めHIDキットはありますかなー
つけてる人いるかな

＞鍛造とはいえアルミだと劇的には軽くならない

その認識は間違ってる。
鍛造アルミと鍛造マグじゃ、そんなに変わらん。儲けは大幅に違うが。

>>477

Vtec2?

>>479
スマソ、SPEC2だったですわ

>479
というか、すんませんスレ間違えましたorz
CB400のほうに逝って来ます

ＳＣ５４のオイルフィルター、カートリッジで高いよね。
車のトゥデイとサイズ一緒だよ。
ホムセンで買えば６００円位。
純正１３００円位だからお得ですよ。
２年置きにクーラント換えないと水冷ジャケットが錆びたりしますな。
クーラントもホムセンで５００円位。
クーラント交換時はエア抜きをキッチリやってね。

>482
トゥデイと同じサイズ＝ホンダ純正も同じ物と認識して良いの？
＝ならば買い得ですね。

良くバイク用と同じと言われてるが、本当に同じなのだろうか？

>>482
サイズ違うぞ

高さが違う　外周は同じサイズ　内径も同じ

サイズが違うから入れるオイルの量も変わります。
純正フィルターの場合４リットル
トゥデイ・ビート・バモス用フィルターの場合４.１リットル

よく分かりましたね。
ホンダ小型車用の奴は１ｃｍ弱高さが高いですね。
でも純正エキパイの場合、フィルター部に逃げがあるから干渉しません。
フルエキの場合、干渉する可能性があるので計ったほういいですね。
私のストライカーの場合、ギリでＯＫです。
あと、オイル量１００ｃｃ位の誤差は大丈夫ですよ。
点検窓に収まる範囲です。

まぁいまさら言う話しでもねえけどな。
ttp://park16.wakwak.com/~liquor-t/kairyou/k_oilf.htm
参考に汁。

純正品と社外品
中のフィルター紙の容量が違うので値段も当然違います。

まめに変えるなら社外でも問題無し。

>486
トゥデイ用のオイルフィルターを何キロ走行で交換している？

1300のキャブって1000に付く?

ちなみに、みんなどんなＯＩＬ使ってます？

>>491
純正のウルトラＧ２、またはＧ３
自分は鉱物油が好きなので、この前ﾔﾌｵｸで買った、オメガＧ１を入れてみたけど、
あんまり純正との違いがわからなかった。ちなみに使用状況は90％峠（ただし下手）
と高速道路。

>>492
この間オイル交換したんだけど、G3は高いね・・・
4�g入れるとなると8400円だし。
さらに+エレメント+工費で1万円超えるから、仕方なくG1にしたよ。
次回はもっとお金準備して行くか・・・

スカトロール　スーパーバイク　10W-50
4L缶で、￥6800くらいかな
エソヅソの吹けよりツフトフィールの悪化が速いのと
夏だということだし固めにしてみた
交換したい時って、2500kmくらいなんで
せめて3000kmは我慢したい昨今

>>493
廃油は近所のスタンドで30円/Lで引き取ってくれるんで
ペール缶（20L入る丸い缶）がギチギチになるまで自分で交換してる
オイルとかの消耗品は特売の時にまとめ買いしてる

>>493
ホンダウルトラオイルは、ホームセンターで買うのが吉。
家の近くのホームセンターは、G2が1リッターで、800円、G3は1000円。

最近'04-CB1300SFに乗り替えたのものですが
皆様に質問させてください。
直線でハンドルから手を離すとゆっくりと右によれていきます。
体のバランスでまっすぐ走らせられる程度なのですが
そんなものなのでしょうか？
ちなみに車両はフルノーマルです。
よろしくお願いします。

マフラーがデカイからね。
てか、ハンドルから手を離すなよ！

ＳＣ５４でスパイスかＷＲ’Ｓのバックステップつけてる人
インプレおねがいしまつ

俺のも手放しだとゆっくり右に行く

リアアクスルの組み付けはどうなの？
キッチリ、センター出てるのかな。

>>496
>>499
お前らのチンチンが右曲がりなんだよ！
俺のは左に寄ってく・・・・

>>496
社外マフラーに交換したら治るらしい
つう事は右一本出しの大きなサイレンサーが原因か？

明日　V-MAXとVFRと勝負する事になった。
ノーマルの05SBで勝てるモノなのか？

>>501
むしろおまいが巨砲の左（ｒｙ

>>503
絶対勝てない

>>503
絶対勝るとも言えないが相手次第。
お前さんの腕は判らんがバイク的には負けてない。

>>500
リアアクスルの組み付けとはどこの部分でしょうか？
あなたのＳＣ５４は真っ直ぐ走りますか？
素人の質問ですみません。

ノーマルのサイレンサーはそんなに重いのですか？
重いとしてもそれを考慮して左右のバランスをとってあるのでは？
それとも最初から社外の軽いのを付けることを想定してる？？？

ノーマルのままで真っ直ぐ走る人はいらっしゃいませんか？

>>507
予想だけど10�sはあるんでない？

５００の人じゃないけど、一応・・・
チェーン引きの時に左右アジャスタで調整するが、
左右のアジャスト位置が狂っているとリアアクスルが斜めになる。
センター出しってのは、リアアクスルシャフトを車体に対し垂直にして
フロントタイヤとリアタイヤを面一に合わせること。
スイングアームのメモリを過度に信用しないのは常識。
チェーン引きってマジにやるとテクがいる作業。

俺は真っ直ぐ走るよ。

>496
そんなに気にしなくてヨイ
左右重量バランスが一緒のバイクはまず無いんですよ
昔新車で買ったNC30
マフラー左だったけどゆっくり右に曲がったな

クレームつけて本田サービスで見てもらってちょっとはマシになったけど
どちらかに曲がることはめずらしくもなんともないと言われた

ジム屋のヲッサンも言ってたしそれは間違いないと思う
つまり右や左に曲がってもたいしたことないという訳で
それだけでも個人的には大満足で（ｒｙ

>>508
一本で10kgは相当重いですね。見た目そうは見えませんが・・・

>>509
解説ありがとうございます。
スイングアームのメモリが左右あっていたので
それでいいのかと思っていました。
でも到底素人には出来るものではなさそうですね。
真っ直ぐ走る方もいらっしゃるのですね。

>>510
乗り替える前のが左右の２本出しでそいつは
真っ直ぐすごく安定していたのでつい心配になってしまいました。
中古で買ったのでフレームでもゆがんでいるのかと・・・

真っ直ぐ走る人より右に行っちゃう人のほうが多いのかな？

>>511
あくまで予想なんで、間違っている可能性大かも・・・(汗
どなたか補足お願いします。

一本で10kgって>496のティムポを比喩して言ってるのかとオモタｗ

>>511
手放しで、右に行く、ってのはどの位の速度でかな？
徐行〜時速20ｋでなら、俺のもなってたよ。
ﾏﾌﾗｰをﾜｲﾊﾞﾝｿﾆｯｸに換えたらならなくなったんで、ﾏﾌﾗｰの重量が関係
してると思うよ。
。

リミッターに負けましたorz

ビビリミッター？

IDがBIG記念カキコ

>>514
やはりマフラーを交換することで解消するのですね。

そこで素人の素朴な疑問なのですがノーマルマフラーで
手放しで真っ直ぐ走る車両は社外マフラーに交換すると
逆に左によれるものでしょうか？
509さんの解説だとリアアクスルの組み付けが正常で
センターがでていればどのマフラーを装着しても
真っ直ぐ走るような気がしますがいかがなものでしょう？
質問ばかりですみません。

>>496
だから、手放しで右によれる、というのはどのくらいの速度の時だよ？
514で書いた速度でなら、俺のCBも右によれたが、それ以上の速度のときは、直進力（？）
のほうが勝り、まっすぐ走る。
＞リアアクスルの組み付けが正常で
センターがでていればどのマフラーを装着しても
真っ直ぐ走るような気がしますがいかがなものでしょう？
↑体重移動したら、バイクは曲がるだろ？

もう左右二本出しマフラーにするしかないでしょう
ちょっと前y版の二本出し見たけどカッコ良かった
左右の重量バランスもとれる

わざわざ高い金払って重くするのもナニだけど

ノーマルと同じか、もっと静かな軽いマフラー
があれば万事オッケーなんですがね

どこも作らないよなー

cb1000sfのスプロケットは何万キロくらいで交換しましたか？教えて下さい

減ってたら交換したら？
加減速の頻度やチェーンの具合で変わるから
距離なんて聞いても意味無いよ

右に切れるのはマフリャーだけのせいとは限らんよ！
普通のバイクは右にリヤブレーキが付いとるからねぇ〜

さらにエンジンも左右対象じゃないし、ハンドル周りも違うからね〜。

よ〜く考えて、きちんと整備すれば案外真っ直ぐ走ると思う。

右だの左だのって、そこまで気にしなくても良いんじゃない？
確かに>>519が言うようにチョッとした体重移動でどちらにでも寄ってくな。
5〜60km/h位で手放しして速攻寄ってくようなら気になるが、
手放ししてゆっくり寄ってく程度なら気にする必要は無いと思うが。
仮にキッチリセンターを出したとしたら今度は左に寄ってくような気がする。
道路ってのは水はけが良いように左勾配に作られているからな。
とは言ってもどの程度の勾配が付いてるかは知らん。
どうしても気になるならGMDで計測してみたら？
ttp://www.gmdkobe.com/page/nagare.html
実際そこまでする必要があるかどうか・・・。
もしかしたら自分の背骨が曲がっているとかじゃないの？

まぁ、人間も真直ぐに歩いてるつもりでも（右か左か忘れたが）徐々に曲がっていくらしいから。。

>>514
5〜60km/hでもゆっくり右へいきます。

509さんはノーマルマフラーで真っ直ぐ走るんですよね。
ということはノーマルマフラーでも左右の重量バランスが
とれているということでしょうか？

確かにそれほど気にしなくてもいいことなのかもしれませんが
フロントフォークのセンター出しをやってもらって
少し症状が改善したくらいでへたくその私には
ものすごく乗りやすくなりましたよ。
真っ直ぐ走るようになるともっと乗りやすくなるのかと
期待しちゃうんですよね。
まだまだバイクに乗せられてる未熟者ですみません。
そしてかなり自分も歪んでいます。

やっと大型取れた。
さっそくCB１３００買おうと某ホンダへ行ったが・・・ケツが斜めすぎｗ
バランス悪いなー
って事でＸＪＲにしようと思う。

>>496
手放しで、まっすぐ走らない、ということに、
１、ノーマルマフラーで、極低速だと、傾くよ、という人。
２、マフラー変えたら直った。
３、ノーマルでも直進する人。
といるわけだよね。
2と3の人というのは、｢どのくらいの速度で手放し直進｣か解らない。
もしかすると、時速60k以上のときかもしれない。
だから、こんな話を聞くときは、｢どんな道を、どのくらいの速度で、どんな状態で、
どんな方法で｣ということを書いてないと混乱してしまう。
バイク何ぞ、事故ってフレームひん曲がってもそれなりにまっすぐ走るよ。
あんまり気にするな。そんなことより自分のライディングフォームを見直せ。
たまに、とんでもなくひん曲がった乗り方してる奴いるからな。
まずは、スピードメータとタコメータのガラスに映った自分のヘルメット姿がちゃんと左右対称に
映ってるか確認しろ。どちらかだけに映ってたりしたら曲がってるぞ。

先日から０５ＳＢに乗ってます。まだ１００キロも走ってないんですけど
低速でとろとろ走ってる時やアクセルオフにして惰性で走ってる時に
エンジンの下の辺りからビーーーーっていう音がしてるのに気づきました。
何かのビビリ音でしょうか？どなたか同じような音がしてませんかね？

>>530
あ、それ壊れてるね。
ハズレ掴んだって事で諦めれ。
慣らし終わる頃に廃車だね。

ホンダ車でハズレつかむなんてすごい確率だから
自慢していいよ。
別に羨ましくないけど。

>>530

サイドポケットに小銭入ってない？

>>530
屁だと思います。

CB1300ボルのABSを購入予定です。
市場価格の相場はどれくらいですか？

価格コムの復活がバイク版が月末予定らしいので、
こちらでお聞きします。資金繰りに悩んでのことです。

赤男爵で購入予定ですが、あそこのローンは使いたくないから。
親切な先輩方教えてください。

>>531
哀れだな。

>>534
とりあえず130万用意しておけば問題ない。

ホンダのサイトにある動画、ありゃまったりしてていいな。おねいさんとのタンデム。
ただ一人乗りでガインガインに攻めてるボル動画も見たいもんだ。

>537
＞ガインガインに攻めてるボル動画も見たいもんだ。

ボルティー？

ガインガインに攻めてる　ポ　ル　ノ　動画も見たいもんだ。

テイストオブフリーランスの結果誰か知りませんか？
Ｇトライブ戸田、ウィズミー丸山、エイミングスポーツ前田の
どのＣＢ１３００ＳＦが勝ったんだろうかと・・・。
まさかノジマＺＲＸ１２００＋須貝かしらん

>>532
入ってないです。チェーンの音のようにも聞こえるんですが。

>>536
ありがとうございます。
ボーナスと下取りで頭80万くらい入れられそうなので５０万の
銀行ローン組みます。

モリワキの振る駅にグラッときてるから
もう２０万上乗せかも

純正のクラッチレバーとブレーキレバーがほしいのですがどうすればいいの？

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r'
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ
貧乏なくせに色気だすな！フゥ〜〜

>544
お店に行ってクラッチレバーとブレーキレバーをくださいと言ってみてください。

　たぶんマルナカには売ってないと思うので、バイク屋さんに逝ったほうがいいと思うよ。

　次の患者さんどうぞ

CB1300SF'05モデルのシートは、03モデルに取付け可能ですか。

信号待ちや用品店、ツーリング先などでSC30に並ばれるとSC54が見劣りするのだけが残念！

>547
可能！
でも、なんで？

>>548

オンボロバイク海苔の嫉妬m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

０３国内仕様をフルパワーにしたいのですが
必要な輸出用部品の品番など分かる方いましたら
詳しく教えて下さい。お願いします。

>>551
素直にバイク屋に行って聞いたほうがいいと思うのだが・・・

みなさんタイヤはなにはいてる？

インプレｷﾎﾞﾝ！
とくにＯＥＭとの違いなどなど。

>>530はカウルがビビってるだけかも？

漏れのも最近ビビビうるさいorz 走行3200kmの05SB

すんません、教えてください。
知人から「CB1300 2002モデルのBig1プロジェクト10周年記念車」についている
モリワキマフラーの新品未開封を処分したいと相談を受けました。
おそらくオクに放流すると思うのですが、本人はツインマフラーの購入資金に
充てたいとのことです。
値段の見当が全くつかないので、申し訳ないですが相場を教えていただきたいです。
あつかましいお願いですが、よろしくお願いします。
（本人は最低10万、できれば15万と言ってました。）

MAX12万だな

>>545
私へのﾚｽですか？
こづかいで買えないからローン組むんですよ。
趣味に生活費つぎ込む（衣食住を切り詰める）ほど
目はくらんでない。貯蓄は別にやっております。

ローンの返済もこづかいから支払い。
貯蓄は将来の別の夢のためにとってあるので、
これに手を付けたら勢いでマイバッハ買えるわ（ｗ

>>551
以前書き込んだときの情報です。。。

03型フルパワー化情報！（これだけやって15馬力しか上がりませんがｗ　まぁいっか！）
1：エアファンネルを欧州用に交換
　　これが一番大変。これができれば後はたいした事はないと思う。
　　ＦＩをはずす。ＦＩをはずす為には、結果的にテールカウル、リアフェンダー、
　　タンクなど、かなりはずす必要がある。
　　自分の場合はタンクとＦＩは面倒なので外さず横からファンネルケースのふたを強引に抜いた。
　　それでもリア周りは全部はずす必要はあった。
　　ちなみに部品の品番は　17225ＭＣＺ010　×2個（一個で2気筒分の為）

2：ＥＣＵ配線変更
　　Ａ：シート下収納ＢＯＸの底のネジを外してＥＣＵユニットを出す。
　　　　グレーと黒のカプラーがあるので抜く。
　　　　グレーのカプラー側の＃8番オレンジ/白の配線を抜く（裏からピンでうまくつつくと抜ける）
　　　　それを隣の黒のカプラー側の＃28番に刺す。（黄色/黒とピンクの配線がある
　　　　間が3つ空いていて、その真中が28番）
　　Ｂ：ＥＣＵユニットの近くにある赤い四角の小さなカプラーに繋がっているオレンジ/白
　　　　の配線を切る。
　　　　切った線のカプラー側はビニールテープなどで止め。
　　　　逆側の切った線を同じく赤カプラーに繋がっている黒/白の線の皮を一部向いて半田など
　　　　でＴ型にくっつける。

3：エアクリーナーのインナー除去
　　右のサイドカバーを外すと長方形のエアインテークがあるのでまず一旦はずす。
　　これにエアの吸気量を減らす為のゴムの部品が刺さっている。ボンドでくっついているので
　　うまく削るなりしてはずす。入り口の周りにしかボンドはついていないのでそんなに大変
　　ではない。
4：ノーマルマフラーの排気デバイス撤去またはマフラー交換
　　これはマフラー交換しちゃえば問題無し。
　　ノーマルなら、サイレンサー後ろの蓋を外して排気デバイスをとっぱらい、繋がっているワイヤー
　　も抜いて、抜いた穴を同じ径のボルトで蓋をして終わり。
　　ちなみにワイヤーを引っ張るための車体側のエア駆動部品もその気になれば簡単にはずせます。　
　　部品を外し、チューブが二股になってるのを一つにしちゃえばＯＫ。
　　面倒なら駆動部品はそのままで。
以上です〜

フルパワー化すると、吹け上がり方がF1みたいに、ヒュンヒュンするってほんと？？？？？

>560
しませんよ　(^_^;)

>>557

マイバッハ買える貯金があるなら、なぜローンの金利を払うという無駄な選択をするのか。
考え方変えれば、自分の貯金から自分に貸せば金利払わずに済むんじゃないの？

>>562
その口座に手を付けたくない。という意地です。
自分でもバカだなと思いますが（ｗ

つーか、死んだ母親が開いてくれた口座なのでよけいに・・・(´･ω･`)

ようするに君はそれほど欲しくないわけだ。うん、それでいいよ。

>>556
ありがとうございました。

>>563

お金はお金。口座や預金も概念に過ぎん。唯一無二の遺品や記念品と違う…と思うけどな。

まあ、どうしようとあなたの勝手だ。自己満足のために金利を支払うとはまったく優雅だな。

>>558
ありがとうございます。
以前読ませて頂いたのですが、エアファンネルの他に
あと何が要るのかな？と思ったもので。
部品はエアファンネルのみという事ですね。

買って一年。冷却水が洩れたorz

外注ホースの歩留まり不良品じゃね？

チラシの裏
ツレの1000ＲＲもサーキットで漏らしたよ。オイルクーラー先の根元からすっぽり。

SC54のフロントブレーキパッドの部品番号って
「06455-MCE-006」であってますかね？
どなたかご存知ありませんか？

>569
ホースじゃないよ。

>>570

06455-MBW-E11

>>567
そうですね、必要なのはファンネルだけです。
がんばってください、結構面倒ですがｗ

中古の’03に乗ってるんだけど
前後サスの標準セッティングを誰か教えて。

バイク屋に聞けとか言わないで。
近所のバイク屋にサービスマニュアル置いてないんだもん

誰かぁー！

>>574

ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/

>>575
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E） ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

>>574じゃないけど

いやぁ参考になりました。
漏れ手が小さいのでクラッチレバーの遠さに不安があったんですが
アジャストできるんですね(ﾟ∀ﾟ)

>>563
ボルABSの見積りを某男爵（北関東）で出してもらったが、
（車体−値引＋諸費用）×1.05＋自賠責＋重量税≒1120K
だったかな。
御予算1300Kなら、追加でマフラーかショック入るんじゃないかな。

初めて来たがココは他のどのリッターのスレよりも厨臭いな。
まあ、それだけ売れてる車種だからバカが手出す確率も高いか。

CB1300SFで赤白選ぶ奴マジﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>577
ありがとうございます。

オプションはマフラーとコケた時のためのスキッドパッドと
金玉パッド（タンクプロテクター）しか考えていません。

↑の>>576も漏れなんですが、もう、ボルに決めました!!
惚れましたこいつに!!

　,､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　 　　　 　 　 　 ,r‐'ァ
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r'
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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ﾌｩｩ────　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/ ─────────！！！！！
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　　　　　((　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ 　))
　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ
貧乏人が高嶺の花に惚れると火傷するぜ、フォ〜〜

>>572
ありがとうございます。
助かりました。

>>575
ありがとう！無口な人！
こんなのあったなんて知らなかったよ

夏が来るけどオイルって何使ってる？

俺はＧ１！だが、ちょっと不安？

Ｓ９が安いので使ってみたいけど、クラッチ大丈夫かな。

高いけど、カストロールのＧＰＳでも使ってみようかな。

純正のホイルバランスウエイト取ったら傷だらけになった

>>584
不安ならG3を使うべし。

CB1300orCB1000の購入を考えているものですがどちらを買うべきなのか迷っています。
今のところ50万ぐらいで買えるので1000の方に少しぐらっときています。
1000は試乗ができないのでインプレ等あったらお願いします。
1300はもうすぐ大型免許が取れるのでとったら試乗しに行くつもりです。
使う用途は通学、年に数回のツーリング、月に数回の近場ツーリングぐらいです。
CB1000と1300はただ排気量が違うものと考えてよいのでしょうか？
タイヤのサイズ等違うことは調べてわかりましたがフィーリング面ではどうなのでしょうか？
どなたかどちらにするべきかささやかなアドバイスをください。
よろしくお願いします。

>>587
予算次第だ。
そりゃあ現行型の03以降が一番お勧めだけど。

３車ともにデカイから通学には向かない。

あとは辞書で「ささやかな」の使い方を調べろ。

>>588
CB1300を通学に使っているけれど、そんなに不向きと言う訳でもないぞ。

>>588初心者なら現行1300ｶﾞｵｽｽﾒ

>589
走ってる分にはね。
とにかくガレージからの出し入れと押し歩きはうっとおしい。

>590
俺？　バイク暦１０年以上だけど。
Uターンとかすり抜けが怖いから街乗りに向かないって言ってる訳ではない。

両方オーナーの俺的には

1000は車格がデカく、18インチのタイヤは選択肢が狭い
でもあの車格(特にタンク)の迫力がたまらなく、操れる喜びは捨て難い。

戦艦1300は重い(特に初期型)。しかし直線の加速力は抜群。安定性もいい。

現行1300は↑両方の悪かった部分を改良してる。
ただ、最高速は遅くなった感が否めない。

>>592じゃなくて>>587の誤り ｽﾏｿ

>>588は乗ったこと無いんだよ。あんなやつの意見はほっとけ。
１３００の方が間違いないと思うぞ。

現行だー。現行を買えー
無理してでもローン組んででも新車買えー。

と、3年おきにもう飽きたとすぐ乗り換える>>596が申しております。

０３のフルパワーにTSRから出ているインテークエアファンネルを取り付けしてみました。
上は抜けるようにカーンとトップエンドまで回りますが、下は明らかにトルクが薄くなりました。
自分的にはタイトコーナーからの立ち上がりのツキがいい感じでぼやけているので、
スロットルを開けやすくなったかな。
純正のエアBOXの蓋の詰め物は外していましたが、それでも吸気は絞られていたみたいです。
あと、開け開けの走りだと、吸気音はかなり大きいです。

>>587
原付だろうが１３００だろうが根性出せば通学に使えない事はないけど。
気楽さや燃費からいえば２５０〜４００位がお勧め。

>>587
CB1000はもう十年落ち選手。
これからのメンテ費用を考えると安くない。
よほどの愛着がなければCB1300を薦める。
選ぶなら程度の見極めが重要。

大型免許持ってるのに金がないのでBIG１が買えず、もうすぐ４００SFを買う
俺を慰めてくれ。

>>601
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

もうちょっと貯めろ。

>>603
低所得者なので100万まで貯めるとなるとあと一年位かかりそうなのよ。
ローンは嫁が絶対ダメと言うし....
はっきり言って迷ってる。このスレのみんなでBIG１の素晴らしさを語って
俺の背中を押してくれ！勇気をくれ！

無理して買うほどのものじゃないよ>>BIG１

CB400SFはVtec楽しくてクラスNo.1。
BIG１買わずに浮いたお金でマフラー交換。

ほれほれ。

1年もかかるってなら俺も605に同意だわ。
400乗りながらまたバイク貯金しなされ。

免許制度を考えなかったら、
誰もがCB400SFは完成度の高い良いバイクだと認めるだろう。
これを選んだ>>601も正解。

今日コケて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝとしてたところを
助けてくれたCB1300SF海苔のおじさん助けてくれてありがとうございました。

>>608
頭打ったか、文章がおかしいぞ

続き･･･予算が限られているなら、まず装備を優先して
バイクはワンランク落とすのが正解。
安全第一。家族の事を考えると尚更の事。
ヘルメットや服装はボロだけど、バイクは新品･･･なんてカッコ悪いし

大型はお金が貯まったらいつでも買える。

カラーの選択肢がすくねーなぁ〜

400SFから現行1300SBに乗り換えたが
相変わらず通勤で使ってる漏れ様が来てやったぜ。

どっちも捨て難い。

正直、１３００の下取りに４００を手放したのを後悔してる。
が、余裕のトルク＆パワーで１３００age　なのが俺なりの結論。

だがしかし、矛盾だが>>610が言っているのも良い事且つ正論だとも思う。

まず夜
嫁の相手をする時間を増やすことが先

そちらを攻略すればバイクは近い

戦略を外すと一生買えないｗ

しかし避妊対策をしっかりしないと
バイクどころではなくなる出費で現バイクもあぼーん

まさに人生ゲーム

>>604
俺も金ないから400と迷ったけど、1300SB買ったよ　ローンで
生活は苦しくなったけど全然後悔してない



と思ったら嫁さんに反対されてるのかｗ

ローン組んでCB１３００SBを購入予定。

４００だと自分で妥協したのを後悔しそう。
高速のSAとかでリッター車に横に並ばれたら、
絶対漏れは落ち込むタイプだから。
（VTECはいいと思うけど、１３００のパワーと比べたら、
　イッパイ、イッパイな感じがする）

でかいバイクが偉いとわ思わんけど、それなりに満足感が欲しい
ちょっと「羨望されたい」というやらしい気持ちもあるがｗ

大型乗ってたが、体調不良を理由に中型(普通)に乗り換えた。

でも、以前に比べ非力で峠もつまらなくなったのでＣＢを買い直した。

ああ後悔してるさ中型似無駄金使ったのをな！わはは

SBの赤白は居すぎる。

SC30にFCR39を入れようとしてますが、
ノーマルスロットル・ワイヤーの使用に当たって
長すぎる分の切断は、引き/戻り 共に何センチ位が良いのでしょうか？
ハンドルはノーマルです。

>>618
たしかに
今日2時間ほど適当に走ったんだが、俺を含め4人いた

>>616

それもまた良いと思う。

が、CB1300では羨望されんぞ。良いバイクだが、数が出ててめずらしくない（定番）から。
自己満足でいいけどな。

俺はＶＴＥＣ乗ってたけど梅雨明けたら１３００ＳＢ買おうと思ってるが
４００はぶっちゃけ１３００とは全然種類が違うバイクだね。
回す楽しみがすごいって感じだね。これ乗ったら他の４００には
乗れないよ。
今日１３００試乗してみたけどひたすら安定してたね。
加速も１０Ｒや１０００ＲＲに比べても街乗りじゃどっちも
つかいこなせないしね。
まぁ４００堪能してこいってことかな。

>>620
CB1300の黒はいまだに走っているのを見たことがない・・・
赤白はたまーに見かけるんだか。

>>616 つか１０００のほうが羨望されてる希ガス

>>624
見下されてるよｗｗｗ

>623
黒単色は俺も一回も無い
黒銀は時々居るけど

>>623
>>626
一度、某ヲタの聖地で信号待ちＷＰサス付きのを見た。
行き着けのバイク屋から1台売れてるが、そいつは見たことが無い…

まあアレだ。好きで乗ってるから自己満足で良いんだよ。
同色のを見かけたら絶対にチギるけどなっ

>>627
そだね。
そんな俺は黒単色乗り。

>>627
俺は同色発見したら仲間だと思ってニヤニヤしてまたーりするけどなｗ
まぁ初心者だから飛ばすのが怖いだけなんだが

>>628には悪いが、単色はしょぼい。
他のビッグネイキッドは単色でもカッコいいやつあるけど･･･
現行ＣＢは赤×白カラーの為に製作されたデザインかな？

ヲレは、陰気くさいダーク系のカラーが嫌いなので迷わず赤白。

ちなみにSC30の頃はｾﾞﾊｰだのXJRだのみんな単色のダーク系ばっかで
赤白がホントきれいに映えてみえたよ。
つうか、塗装自体手間も金も掛かってたけどね。30は。

>>630-631
俺の場合、赤系や青系の色は嫌いだったから迷わず黒にしたけれど、
お店の人も売れてるのは赤白って言ってたし、黒単色好きな俺って少数派なのね・・・。

俺は現行のCB白赤乗りです。購入時は最後まで悩んだな〜黒や青も良かったけどねー結局400にはない白赤を選びました。だって初めての大型だったしね(o^-’)b

色の好みもあるだろうけど
単色はタンクが馬鹿デカく見える

CB750の様なツートンだったら似合いそ

意外と単色はビキニカウルを付けると、似合う気がする。
バランスが良くなるのかな？

>>636
ブラスターIIがぴったりだと思う。やっぱりバランスかな。

>>618

SB+ABS付きは赤白しかないから、余計に赤白が多いみたいだ。
自分もそう、赤白ABSだし。。。

買う前は便利かなと思っていたＳＢの収納スペースですが
今は邪魔なだけに思えてきました。
タンクとか拭く時に手が挟まるんですが Ｏｒｚ

まあ色の好みなんて人それぞれだしな

といいつつも、あのゴールドのホイールはいつまでやる気だ？
CB750もそうだが、黒の方が渋くていいと思うんだが・・・・

ふと疑問に思ったのだが、車のホイールはシルバーが多いよね？
何故バイクは黒が多いんだい？

>>641
チェーンオイルやＢパッドの汚れとか目立たないから黒がいいね。

車はシルバーが無いと地味な感じになる。
バイクは黒ホイールでもほかにシルバーのパーツがあるから地味にならない。
地味派手というよりメカっぽさかなー

そういえば・・・
昔いすゞのジェミニはボディと同色のホイール（カバー）だった。
しかも赤とかね。気持ちわりー

>>632
>627だが、ＳＣ30の頃は黒に乗ってた。
ツレが皆赤白だったから…

>>631
確か、最初に赤を塗って白を上から塗ってから赤のパターンの部分を剥がしてたらしい。
今のもすごく塗装がきれいで手間掛けてると、行き付けの店員が言ってた。
店に飾ってたホーネットと光沢を比べると、←は波打ってて…

1300の塗装は金掛けてるとは思えない
現行白赤のタンクの赤はフィルムでしょ
テールカウルなんてステッカー？
05型は知らんがカタログにはキャンディとあるが
キャンディ風にすら見えん普通の赤
400のタンクはちゃんとキャンディ塗装
750はチラッと見た限りただの赤に見えた
パール白も深みナシ

質感は山羽が一番
と書き込むテスト

>643
＞ 確か、最初に赤を塗って白を上から塗ってから赤のパターンの部分を剥がしてたらしい。

それ反対
最初に白吹いてから赤吹かないと鮮やかな色にならない
型紙の関係上こっちのほうがはるかに手間がかかるし
型紙貼りにくい
それをタンク一個づつ職人が吹いてた

HONDAが初めてF1参戦したときのナショナルカラーが
白（アイボリー）と日の丸の赤。
白と赤に拘りがあるんだろうな。

しかしABSにももう少しカラーが欲しかった(´･ω･`)

>>646 06モデルで出るんじゃないか？

今までの流れだと
秋頃にニューカラー追加とか

現行で音量が９９ｄＢぐらいのマフラーってありませんかね？
バッフル付けることができて装着後は９４ｄＢくらいになるやつが
とても欲しいです。
色々探してるんですが規制で９４ｄＢまでしか見当たらなく９９ｄＢは
バッフルが付いてないのしかなかったです・・・。
リッターバイクの重低音を味わってみたいので偉い人お願いします。

05をフルパワー化しようと、04のやり方で試してみたら配線を差し替える所で
抜き取るところは04と同じ配列だけど差し込むところに緑の線がすでに入ってた。
とりあえず緑の線は抜きっぱなしで絶縁してみた。
走りは04の時と比べると全然いけてね〜
誰か知ってる？

>>649
インナーバッフル知らないの？よ〜く勉強しましょう。

>>650
ホンダの緑はアース線だから抜いたらやばいと思います。

>>651
すいません。
エンドバッフルの方が脱着が簡単かなと思いそちらが欲しかったのですが
インナーの方も結構簡単に外せるみたいですね。
もうすこし勉強してみます。

>>645
なーるほど。

>>644
Ｖ−ＭＡＸを組み立ててから塗装して錆まくりの山羽？

>>645
一般的な常識ではそう思い込みガチだけどね、
あのパールホワイトはキャンディレッドの下地を兼ねているわけじゃないの。
全く別の色。
キャンディレッドの映えの為の下地はあの白に関係なく吹いてあるよ。

と言うわけで、赤の上に白が正解。
シートカウルも同じ構成。

ｴｿｼﾞｿﾌﾞﾚｰｷつけたいんだがおまいらどこのメーカーのつけてる？
おすすめあったら教えてくれ

ＡＰロッキードかベルリンガーがブレンボかなぁ。

あと、ダブルクラッチを付けたらなかなかいい感じになるよ。

俺は排気ブレーキとリターダを付けたよ。
リターダはかなり便利に利用してます。

・・・。

>>657-658
おまいらありまとー
じゃ今からユニクロ逝ってインターネット買ってくる

ＳＣ30・40・54それぞれの良い点、悪い点を教えてエロいしと。

>>661
>>593

>>661
■ＳＣ30
良：ネイキッドブーム到来時の名車、デザインも良い
悪：排気量の割りに大柄（良？）、重い、古い
■ＳＣ40
良：威風堂々としたスタイル、ダミーフィンがある
悪：大柄、重い、直線番長
■ＳＣ54
良：ライバルを上回る走行性能、旧型に比べ軽量
悪：ネイキッドのデザインを踏み外した感があり、人によって好き嫌いが激しい
　　白赤カラー以外は･･･

まぁ、デザインが好みじゃなければXJR1300,ゼファー1100,ZRX1200あたりだろうがな
　　

>>663
SC54 って、ライバルを上回る走行性能あるの？

最大のライバル XJR1300 のほうが、サーキット走行タイム速かった記録もあるし。
サスの堅さや、ドン付きから、低速で走る一般道では余計でもXJR1300のほうが、乗りやすいし速いと思う。

下手が乗ったらどっちでも一緒。
仮にXJRのほうが速いとしても興味ねぇな。

>>664
XJRってあのマフラーでサーキット走れるの？？
峠でもマフラーすりそうな木が・・・

スタイルはCBよりめっさ好きだけど。

マフラーよりも、純正ステップがすぐするね。　＜XJR1300

XJRはタンクのカッコが嫌い！！！

ネイキッドバイクの速さを言うのならスズキのバンディッド1200が圧倒的に
一番速いけどね。ヤマハのバイクはどのカテゴリーでもとびぬけてすぐれている
というこはないよね。どれも中途半端は性格と性能しかにね。motoGPでも
ロッシの腕前で勝っているようなものだから。

Ｚ1000は？ありゃ別かな？

６速のＧＳＸ１４００もナカナカ良い！！

ABSで急制動試した人、感想教えてください

>>672
雑誌のインプレによれば、時速100キロからのフルブレーキでも安定して止まれるそうな。

ＳＣ３０の造形美に惚れた！

>>674
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>673 フルブレーキですか？

人間がすっ飛んでいきそうな希ガス

雑誌名忘れたんだが、確かそう書いてあったような・・・。
誰か補完ﾌﾟﾘｰｽﾞ

俺はジャリ道でフルブレーキかけても
全くコケる気配なしって記事見た→ABSモデル

100キロフルブレーキでも危なげないんなら、則買いだな

教習所の急制動もそのうちABS車になったら楽になるのかな？

ＡＢＳはワンテンポ遅れるって聞いたけどどーなのよ

ABSってロックしないだけで制動距離は伸びるんじゃないの？

>>682
馬(ry。。。
あぶねぇ危うく釣(ry

>>682
四輪はロックさせた方が制動距離は一般的に短いが
二輪でフロントロックをキープするとまずコケルから
まともなABSなら制動距離も縮まると思われ

>680
教習車はABS付かないと思うが。
世の中の走ってるバイクすべてにABSが義務づけられて当たり前になったりしないかぎりは。

>>678
ヤングマシン5月にレポが載ってる
100km/hと砂地を60km/hのフルブレーキを試していて
どちらの場合もロックせずに止まったとのこと

今日、バイク用品店の駐車場でﾏﾀｰﾘしてたらZRX400乗ったガキが漏れのSC54見て「ﾌﾟｯ、1300のくせして小っせぇぇ」とほざきやがった！ﾁｸｼｮｰﾒ

１０００はやっぱり大きいの？
どのくらい違う？

そんなにデカイのが好きなのかい？

>>687
「それじゃ、またがってみる？」って言えばよかったのに・・・。

「こけたら、修理費払ってね。」で、ガキ退散する。

修正版

「ほなら、乗ってみーや！」
「その代わりコケたら弁償せーよっ！！」

関西人です。ワタシ・・・

そのまま乗り逃げだな

俺もそうなると思う

>>687
ツーリング先で旧CB1300乗りに「400ccですか？」と聞かれた･･･
確かに旧型に比べると小さいケド･･･

そんなにサイズ気にするなら乗らなきゃいいやん。
売り飛ばして×ＪＲか乙ephｙr買えばいいやん。
旧型探せばいいやん。
買う前に悩まず考えなかったのかと。もっと誇ればいいやん。
お前らみたいのがグジグジ言ってると胸張って乗ってる方が迷惑だってば。

沸点低いな

何言われてもﾅﾅﾊｿと答える度量もねえのかよ
二輪免許返上してﾓﾝｷｰからやり直せ

小さいからイイんじゃん。

何でもデカけりゃいいと思ってる奴らは子供だから、相手にしないほうがいいよ

新旧でそんなにサイズ違うの？
購入対象だったが、一回確認しないといかんな
旧型しか実物見てないので

旧型が異様に大きかったから、現行が貧弱に見えると思われ

デカけりゃいいってもんじゃないことを肝に銘じておいてくだサーイ

>>702
おっぱい！おっぱい！

3ゲッツ

どうせならｾﾞﾌｧｰやZRXみたいに外観が殆ど変わらなければヨカタノニネ

>>702氏に座布団一枚！

モンキーも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

まぁ、「デカけりゃデカいほどいい」と思う奴も少なからずいるわけで、
そうした連中をターゲットに前モデルは作られたんじゃね？
ただ、結局、そうした連中は少数派に過ぎなく（あまり売れず）
再び路線変更して、現行モデルへと至った。

自分が好きで買ったもんなんだから、人が何言おうが気にせず乗れや。

チンポは小さきゃイヤン！！

必要以上にでかいのはイヤン！！

だからと言って中途半端はイヤン！！

　この前CB1300SBを見た時は2本出しを止めて
大分洗練されたんだなと思いましたがただ一つ
シリンダーヘッドに違和感が有るのは何故ですかねー

そういやSC30→40に変わった時も賛否両論多々あったね。
やれ17ｲﾝﾁは不釣り合いだのｴｾﾌｨﾝがﾀﾞｻｲとか小振りになったﾀﾝｸに幻滅しただのって。
当時SC30乗りだた漏れは上記の意見にぶっちゃけ同意していた面もあり、SC30にこだわって乗り続けていた。
で、6年後、SC54が発売され、某夢ｼﾖｯﾌﾟへ試乗しに行った時、そこの店員に「今度の1300は女でも余裕で乗れますよ」って言っていて、それはいくらなんでも言い過ぎだろうとｵﾓﾀがいざ試乗してみると、
跨いだ瞬間から店員が言ってた事があながち過言ではない程に取っつきやすく、乗りやすかったのを思い出す。
で、訳あって泣く泣くSC30を売却したのち、SC54を購入する事となり、現在に至っているのだが、
外観の迫力はSC30に引けを取っているのは否定出来ぬが、乗り味そのものは初代に回帰したような乗っていて飽きない操る喜びは負けていないと両車を乗った立場からそう感じるし、
SC30同様に長い付き合いになると思っています。
長文ｽﾏｿ

まぁ、「デカけりゃデカいほどいい」と思う奴も少なからずいるわけで、
そうした連中をターゲットに次期モデルは造られ、
CBX1000をモチーフに並列６気筒エンジンを採用し
CB1000-6として発売！！！
て事があれば嬉しいな

最近、ホンダはパンチの効いたバイク出してないしね。

SC54のブレーキマスターは横の14ミリで
ラジアルマスターにすると17パイでよいよな？
これでカチッときまつか？
あと19パイにするとさらに強力になりまつか？

パスカルの原理から勉強し直せ。

それが無理ならブレーキは命にかかわれコトだか（ｒｙ

>>715
素朴な疑問なんだけどなぜφ（ファイ）の事をパイと呼ぶのだろう。
パイはファイと呼び難いからの俗称だろうか。
現在の日本工業規格Ｚ８３１７では「φ」は「まる」と呼ぶように規定されているが。
同様に「寸法補助記号は寸法数字の前に、寸法数字と同じ大きさに書く。」
なので直径ならφ１７等が正解なのに旧規格の１７φと呼ばれるのは、
一度身に付いた書き方を変えない親父が多いからだろうか。

>>712
軽量化で縦の厚みが無くなったのが要因かと
バルブ直押しでかなり端折られたし
>>713
原点回帰&17インチタイヤに対するデザインバランスが大きいね
スポーツ性を追及するには18インチタイヤに選択肢が皆無
(実際30の時はSTしか無かった)
しかしそのおかげでリッターSS逼迫する乗り味を得られたし

うろ覚えだがφはギリシャ文字では無かったかな？
だとしたらファイでもパイでも良いんじゃない？
どうせ正確な発音はカタカナ表記では無理だろうから。

>>717
いろいろ出てきた。
http://mori.nc-net.or.jp/EokpControl;jsessionid=4D528F74483C854ED163A2013C469A80;jsessionid=4D528F74483C854ED163A2013C469A80?tid=42237&event=QE0004
http://www.babu.jp/~kojima/hanasi/tyokkei.htm
http://www.mypress.jp/v2_writers/oneofone/story/?story_id=1062930
http://www.gijyutu.com/techml/giron/320.htm
「マル」と「ファイ」が多そう。
結局直径という意味が通じればいいんだけど、「パイ」はやっぱりπ（円周率）と混同するので止めたほうがよいと思う。

おっぱいとも混同するしな。

ここで腕をフリフリ、おっぱいコールする香具師登場↓

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　 呼んだ？
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

おいらの他にもＳＣ５４でノーマルマフラーで我慢している方いますか？
アフターのマフラー２０万って高いですよね？　モンキーの新車買えるし・・・
Ｔｏｄａｙ５０なら３台買えそう・・・・

>>724
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ


フルパワー化＆フルエキで20万近く出す価値はあると思うよ。

ﾏｼﾞ、違うバイクになる。（加速と音は。）
ノーマルって回転騰がるほど重ったるく感じない？

それが、ぎょぇぇっぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇええええええええええええええええええええええええええええ
って感じになるから！

>>724
俺もﾄﾞノーマルですよ。
ま、お金がないってのとバイク初心者だからしばらく様子見てるってのもありますが。

マフラー何付けてるの？

バーバリー

>>720
某自動車メーカーの系列で変速機の設計してるけど
ファイなんて誰も言わない。
設計でも工場の現場でもパイ。

ＴＳＲ付けてるの見かけたんだけど、アレは音大きい方なの？

>>730大きくないよ。自演撮るだよ。

CB系疎いんでお聞きしたいのですが、1300SFでｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙと倒立ﾌｫｰｸのやつってホンダｶｽﾀﾑ？それともショップｶｽﾀﾑ？
むたむたかっこいいっすね

ショップｶｽﾀﾑ

>>732
多分、スガハラあるいはハニービーのだな。リアユニットが1000RRに換装されてるやつ

北区神谷にあるホンダでみたんですがそこの店ですかね？

>>732
もしかしてこれ？
ttp://www.as-sugahara.com/1300rr/1300rr.htm

・・聞くの恥ずかしいけど聞いてみる。

スピードリミッターの存在は実際走って確認したのだが。
もしかして「パワーリミッター（のようなモノ）」もあるの？
２速全開7〜8000RPMあたりで　ズボボッ　って急にパワーダウンしちゃったのよ。
なんつーか『点火系カットしましたよ〜』なノリで急に　ズボボ　ってさ。。

０５SBフルノーマルなんです。
教習所で大型取ったオッサンなんですけど・・
バイク歴３年の未熟モノなのでつ。。
どなたか親切な方、教えてくださいませ。

>>737
…それはもしかしてレブリミットじゃないのか？
俺のは最初からフルパワーだからわからんが。

そんな訳ないじゃん。バイク３年も乗ってて、レブリミットの存在を知らない
訳が（ry
てか、それ以上回らなくて良かったネ。今頃つぶれたトマトに・・・

>>739 今、顔がトマトのように真っ赤になりまつた。

おーい、今年も出来の好いトマトが出来たぞー！お天道様に感謝感しｙ（ｒｙ

トマトカラーのSC54フューエルキャップは緑色つう事で。

ブログで免許取りたてのやつが1300SB買って喜んでる記事発見
その次の記事見ると立ちｺﾞｹしてクラッチレバー折った模様ｗ
かわいそうにｗｗ

>>743明日は我が（ｒｙ

>>734
おい、ちょっと待て
それはもしかして俺のBlogじゃないのか
そいつが関西人なら可能性あるぞ( ´д｀)

( ´д｀)ﾊｧｰ　レスアンカー間違えた
>>743だ

>>743
俺は昔初乗り2kmで転倒した。
ツレは200mで壊した。

都合の悪い出来事も難なく？ブログに書き込むそいつはいい香具師だ…

もまいら！アイドリング回転数どれぐらいよ！？SC54。

>>743
それはどこじゃ

>>745
大阪人だった
>>749
さすがにここで晒すのは可哀相かと
ｿﾆｰ傘下のﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞﾌﾞﾛｸﾞとだけ言っておこう

>>736
そうっすソレソレ

>>750
確かにそうっすね…。すんませんでした。
見つかったらラッキー程度に探してみます。

>>750
ｷﾀｺﾚ!!
いや、マジでそのBlog俺のですわｗｗ
ほぼ確定ｗ

ちょっと検索したらあっさり見つかった。

別に晒しませんが。
痛いblogでもなく、普通におもしろかったですよ。

>>748
1000rpm

このｽﾚじゃ珍しがられてる
黒海苔の漏れ様がきますたよ。

>>748
1000rpm

ｵｻｰﾝウケのイイ紅白を嫌った
青糊のボクﾁﾝも来てみますたぽ。

>>748
一〇〇〇RPM
















今度飼うんなら、やっぱ紅白だな…orz

満を持して紅白則の俺様が来ま(ry

>>748
壱千RPM

>>756-758
カスが乗っているのだけは分かった。

. ﾊ,_,ﾊ
,:' ´д｀'; ﾊﾟｰﾝ
　　⊂彡☆))Д´） >>759

. ﾊ,_,ﾊ
,:' ´д｀'; ｽｶｯ
　　⊂彡　 　 　(.ﾟДﾟ)>>759(ｶｽ)

. ﾊ,_,ﾊ
,:' ゜д゜'; ﾊﾟｰﾝ
　　⊂彡☆))Д´） >>759

明後日にも契約するつもりの俺様が来ましたよ

>>748
一千回転毎分（だと思う）

質問です
ワイヤー交換無しノーマルハンドル使用、ハンドルポスト交換で
どれくらいうｐバックしますか？
あと、バックステップで
あまり後ろにさげずに一番高く出来るやつを探しています
ググってみたんだけどなかなか・・
コワースは年式が表記されてないんだけど
１３００なら共通ってことなのかな？

油圧クラッチを軽くする方法を教えてください。

＞＞７６４
オイル変えれば？

>>765
馬鹿丸出し
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>764
油圧クラッチは本来軽いものなんだがな。

ただしワイヤと最も異なるのは同じ位置でホールドするにも握り込むのと同様の
握力が必要なんだよ。判りやすく言うとだなワイヤ式はワイヤの摩擦抵抗がホールドする際にも
働いてるってこと。

ま、ハッキリ言っちゃうと中型乗りのクセが抜けきれてねえってことなんだがな。
スロットルコントロールがきちっと出来てねえから結局、クラッチ操作、特に半クラッチに
頼り過ぎてるがゆえに左手が疲れるわけ。
二速三速とはイワンでも少なくとも1速でアイドリング状態から
クラッチ握らずに加速したりエンブレ掛けたりってことちゃんと出来てる？
つい、ギクシャクを恐れてクラッチの断続で逃げてねえかな？
もう少ししてスロットルコントロールがきちっと出来るようになると、自然に左手も疲れなくなってくるよ。

シフト操作時にクラッチを使うかどうかとは話しがまるで違うんで気をつけれ。

>>767
>二速三速とはイワンでも少なくとも1速でアイドリング状態から
>クラッチ握らずに加速したりエンブレ掛けたりってことちゃんと出来てる？

これってどう言う状況のことを言ってるの？
クラッチ使わないとエンストすると思うんだが・・・

>>768
ズ太いトルクを逝かした
アイドル発進おk

>764
クラッチマスターを変更汁。
ピストン径が小さいものに変更する。

年配ライダーや、怪我などで握力が低下している人がやってる。

>>763
〜02と03〜は一緒ではないんじゃないの？＞ｽﾃｯﾌﾟ

>>748
1000rpm

SC54とSC40海苔に質問なんですが
乗り方にもよるけど燃費ってどれくらい？
SC38に則るんですけど興味ありましてね。。。

俺は54

かっとびツーリング　16
またーりツーリング　19
峠、街乗りはｷﾆｼﾅｲ　多分10位

sage

今日、ようやくSC54を試乗する機会があったのだが、随分と小振りというか、威圧感が減ってめちゃ乗りやすくなったんだね。
特にｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞをはらって車体を起こす時の軽さに驚いた。
これならヘタれな俺でも長く付き合えそうだし、欲しくなっちゃったよ・・・

またまたこのｽﾚじゃ珍しがられてる
54黒海苔の漏れ様がきますたよ。

>>772
ツーリング　15〜17
街・峠でヨーイドン　10

　前の方にあったCBRの足移植はフロント側も出来ないのかな？
まぁ頑張れば頑張るほどホーネットになるんだけど

燃費頑張っても絶対18は無理じゃ。
マターリ乗りの漏れが言うんだから間違いない。

ある程度は個体差あるっしょ。

>>778
セローのｵﾆｬﾉｺとかとペース合わせたツーリングいけば18はいくよ。
あとは東京とか大阪住んでたら郊外行くまでは燃費悪いだろうし。

>>769
なるほど。補足thx

漏れ道央民で５４だが、
ツーリングで２０〜２２だな。

やっと慣らしが終わったよ。

SC54って結構走るもんなんですね。
参考になりますた。
�dクス

>>764
クラッチが切れない程度にハンドルとクラッチを輪ゴムで撒きなよ

>>770
ありがとうございます。
4輪で事故して後遺症で年々左手の握力が衰えてきてます。
首やって左手にきてる。
でも乗りたいバイクだからがんばります。

「フルパワー化について」

フルパワー化するとＳｃ５４は燃費が悪くなります。

燃料もハイオク指定になります。

レギュラーガソリン入れると１１５馬力から９０馬力にパワーダウンします。

ＳＣ５４で、高さそのままで２、３センチ前に移動してある
ステップ（バックとは言わないな。なんていうの？）
って無いかな。まじで。

>>786
その情報って確かなもの？
フルパワー化してるから気になるな。

>>771
れすサンクスです。
よく考えてみれば同じはすないかorz

短足なんで膝の位置が下がって
下半身がしっくりこず
高さだけを上げたいんですよ
ｂｍｗ用にアフターパーツでステップバー根元にスペーサーかまして
ダウンさせるやつがあったんで
それの逆バージョンでもワンオフするしかないですかね？
レバーも変えないといけないか・・・

>>787
でいとなの交換ステップつけてまつ。
純正とバーだけ交換タイプ。
360°クルリと1.5CMオフセットおk。

漏れ様の場合は身長あるのでノーマルだと
ペダル類に常時足先干渉。これを回避する
足先の姿勢がつらいので、1.5cm前出しして
解消。ﾍﾝに足先に力入れて姿勢維持する
必要なくなた。ﾘ〜ｽﾞﾅﾌﾞﾙにﾗ〜ｸﾗｸ。
バックステップ類に交換だとハンドル周りから
なんから全部見直ししてポジション作る必要
ありそうだったからな。必要経費考えると
胃が痛くなたよ。

ﾌﾙﾊﾟﾜー化＆盛沸きﾏﾌﾘｬｰでﾊｧﾊｧしてきた54糊が来ましたよ。

虹色の派手さより、ﾎﾜｲﾄ痴痰のさり気なさがイイ。
パワーはよくわからんが、軽さと音はイイ。
駅牌だけど、No4（またがって一番右）の付け根だけ焼けが甘いのは
どーちてでしょ？抜けが良いとこは温度が上がらんからでおk？

あとお手入れは、水洗い→灯油で脱脂→乾拭き→耐熱WAXで委員会？

>>211　鳩ﾌｧｲﾔｰ萌えw　信号に捕まっても円ブレがたのし〜　ﾎﾟｯﾎﾟｰﾝ　

もう少しまともな日本語でしゃべれんのか

>>792
同意

灯油で脱脂？
馬鹿か、お前

04年式54糊だが、05年式のリヤハブダンパーが秀逸らしいので今日注文してきた。
これだけでもドンつきがかなりマイルドになるらしいので、装着したら印プレするわ。

>>790
そんなのあるんだ。
調べてみるよ。ありがとー！

>>795
俺も気になってた。
感想よろしくね

>>795
俺も04乗りなんだけど、05年式のハブダンパーっておいくらですか？

>797
部品代は2600円位だったかな。

>>797
どうも。
今度、工費代も含めた予算がついたら注文してみます。

アンカーミスった…orz
>>798に対してのレスです。

今、CB1300SB(黒)契約してきました。

>>801
オメコ

>>802
ｻﾝｸｽ
そう言えば最近してないなぁ

リヤハブダンパーラバーだけ交換しても効果は半分
余裕があるならクラッチダンパーラバーも交換したほうがいい

つか、ダンパーラバーの交換くらい自分で
出来ないのか？難易度の高い作業でもあるまいに。

金持ちは自分で作業しないのさ。

誰か、ワイバーンのTwinタイプマフラーを使ってる人いるけ？

>>807
ぁぁ、あれね。いいよね。ツイン。

でもワイバンのHP見たらヤル気が感じられないから萎えた。
普通にモリワキにした。

でもツインはちょっとうらやましいぞ。

金曜日　新車キタ〜♪（１３００ＳＢ）

土曜日　早速遠出♪

１３時　足元が熱くてガマン出来なくパチ屋に退避しますた。
　　　　大気温度３２℃　水温９５℃（信号待ちでファンが回り始める）

２２時　大気温度２１℃　水温８２℃　で　不快無く走れました。

皆さんはガマンして乗ってるの？

>>809
だらしが無いぞ！！俺なんか今日サハラ砂漠走ってきた。
　大気温：４５℃　水温：蒸発して計測不能　で快走だったよ。

>>810
こらこら

ひたすら、ガマン汁。

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

最近信号待ちでは、エンジン切ってるわ。

>>809
ＳＢは95℃でファンが回るのか。貧弱だな。

>>815
いいえ。１１０℃で回り始めます。
書き方が悪かったね。スマソ。。

フルノーマルで、手元に１０万あったとしたら何処からいじるかな？
見栄えでマフラーかな？それともブレーキホースあたりからかな？
入れて良かった〜と思えるパーツを教えてくらはい。

貯金

>>817
マジレスでフルパワー化
20万でSO装着。
30万でFE換装か、＋ブレーキパッド＆ライン変更
40万でスクオクのサスペンションリファイン
50万で更にポジション良化。主にバーハン変更とシートカスタム出来ればB/S追加

>>817
マフラーだね。
１５万貯めてボチボチなフルエキでも買いなされ。

暑いからスクータ買ったべさ。
秋までCBとはお別れだべさ。

>>814
最近信号待ち程度では、エンジン切っても意味が無い

>>817
>>820と同じくマフラー。純正ののは重過ぎる。

SC54糊だけど、最近アイドリングが安定しない。
何だろう？

>>817
不満がある所に金使いなされ。

>>824
プラグでも変えてみたら？

>>558
おかげ様でフルパワー化完了しました。
タンク外しついでにマトリスのステダンも付けました。
安田記念の４６万馬券に感謝です。
あとはTSRのファンネル入荷待ちです。

>>807
ワイバンツインチタンDB入れてますよ。
バイク買った時に付けてもらったのでノーマルとの
比較はできません。が、いい音です。色もいいです。
溶接部もキレイですよ。さすが樋渡治いい仕事してますよ。
バイク買い換えたとしても、またワイバンでしょうね。気に入ってます。
買い換えるつもりはないですけどね。
ぶっ壊れるまで乗るつもりなので金掛けます。

>>824
確かにこのバイク
インジェクションのくせに
アイドリングあんまり安定しない

>>828
暖気が終わっても安定しないの？

安定しないのは、始動直後だけじゃない？
完全暖機後でも、始動直後は針がふらふらしてるけど、
ある程度走行するとなおるんだな、、、俺のSC５４。

アイドリングが安定しないなら、ちょこっと回転上げれば良い。
もちろんプラグやエアクリの掃除はしてますよね？

>809
>１３時　足元が熱くてガマン出来なくパチ屋に退避しますた。

ここまで読んで

「パチ屋から出たらバイク消えてますた(´∀`)ｱﾊﾊｰ」

というオチを期待した俺がいた。

>>822
信号待ちしてる時に、ファンが作動すると辛いので
エンジン切ることがあったんです。　　意味が無いと言うのはどの辺りですか？

確かに信号待ちの一分ぐらいだと
エンジン切っても水温はさらに上がった状態で復帰しますが
その辺が無意味なのか？
SC54はエンジン切ってもファンは回ってましたっけ？
どっちがエンジンには優しいんでしょうか

スタータークラッチが痛むからアイドリングストップは車両にはやさしくなくね？

バッテリーに負担掛からないだろうか・・・

テスツ

>>836
エンジンの耐久性より環境を配慮しているからだよ。
それにエンジン壊れるまで乗り潰す人は最近いないだろうし。

>>839

> それにエンジン壊れるまで乗り潰す人は最近いないだろうし。

そんなこと言うなよぉ・・・ぶっ壊れるまで乗るって
言ったばかりじゃないか。

ＳＣ５４に、ＴＳＲのＳ/Ｏ装着してる方おられます？

自分は楕円カーボンを買おうかなーって思ってるんですが・・

インプレッションあれば、よろしゅうたのんま。

お前のチンポにスリップオン付けとけやｗｗｗ

>>841
うちが付けてるのはチタンの真円だが
全域において吹け上がり良好。
特に5000〜7000オーバーまでの盛り上がりが暴力的w
そこからレッドまでは微々たる伸びだが、ツレのアクラポも同様らしい
やはり最高速はF/Eか、2代目以前かね。

俺もﾏﾌﾘｬｰ変えたいなぁ…。ナンバーズでも買ってみようかしら。

ﾅﾝﾊﾞｰｽﾞ4ﾎﾞｯｸｽ￥30400当選金を元出にｱﾗｲのﾌﾙﾌｪｲｽを買った事がある俺が来ましたよ。

でっていう

バイク生活２０年…。
久しぶりに　立ちゴケ　した。。。

ステンレス？のラジエーターガバー　と　ラジエーター　が変形した。。。
冷却水は漏れて無いみたいだが。。。

マフラー交換しよう！と思ってたのに。。。







その日、会社帰りに８万円　スロ　で負けた。。。

モリワキ零のチタンのフルエキを付けようと思ってますが、
アフターファイヤーが心配です。
低速のトルクは犠牲になるのは我慢できますが、
パンパンうるさいのは近所が我慢してくれない(´･ω･`)

付けてる方でアフターファイヤーの症状がでた方はいるのでしょうか？
その場合はパワーコマンダーしか方策はないのでしょうか？

ノートパソコンもないし、スキルもありませんヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!
モリワキ零付けた方教えてください。

ローからセコに入れるとき一瞬「ガボッ」って言うぐらい。
回してる時はでない。

>>849
レスありがとうございます。
が、それってアフターファイヤなのですか？
アクセル戻したときに「パーン！！」がそれだと思ってたのですが・・・。
排気量とマフラーが変わると音も違うのかも。

まぁその程度だと近所も文句言わないでしょう。
安心しました(ﾟ∀ﾟ)

アクセルを戻したとき・・・
　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（ ･д･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　 （ ･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･ ）
　　　⊂彡☆))Д´ ☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ


ｽﾏｿ、言ってみたかっただけ・・・。

>>850
そんなにアフターファイヤーが気になるなら
右側のサイドカバーを外して、エアクリボックスに
刺さってるゴムホースを抜き、丁度いいボルトか何かを刺して
抜いたホースを元通りに戻せばアフターファイヤーは
なくなりますよ。ボルトの頭が大きくてホースが刺さらない場合は
頭を削るなりしてください。
SC54

ところでSC30〜40〜54すべて乗り継いできた香具師いる？

BIG-1ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞの会長さんて頭おかしくね。ｸﾗﾌﾞの掲示板で堂々とｽﾋﾟｰﾄﾞｵｰﾊﾞｰをしてる事を自慢してるよ。
しかも雑誌ﾐｽﾀｰﾊﾞｲｸの人で取材中にだって、普通公式のｻｲﾄで書く事じゃねえんじゃん。

SC30〜40〜54すべて乗り継いできた。
しかもすべて発売されてすぐの初期型。
（色はお約束の赤白）
１年後のマイナーを悔しい思いでみてきた。
（54のみホイルカラーだったので安心した？）

>>848
モリワキ　チタンフルエキつけてます。
全く無問題ですヨ。結構いい音します。
ただしノーマルに比べて細かい振動がハンドル
に伝わってきます。個人的には不快とは感じませんが。

>>852,856
ありがとうございます。
ノーマルの音が大人しいのと、少しでも軽くしたいのと、
虹色の焼き色がいいなぁと思ったので付けてみたいと思いました。

>>854
あそこのネタ持ち込むのやめようよ。

>>858
同意ですな・・・

契約しました。
CB1300SBでモリワキのフルエキ、PLOTのハンドル＆バーエンド、スキッドパッドで
保険、手数料等々で１３９万。

当分、昼飯はカップヌー（ｒｙ

>>854
有名なDQNだから、マジでここへ出すのやめよう。

>>860
おめでとう！
事故には気をつけてね。。。







漏れは修理費６００００円…。

>>860 フルパワー化は？？

>>863
そんなにスキルないです。
このバイクはツアラーと思ってますので、１００馬力でおなかいっぱいです・・・。

モリワキつけると下のトルクがおちると思うけど、マターリとツーリングしたいと思ってます。

まぁ、結局見ためから入るやつなのね俺って・・・(´･ω･`) 許してください。

黒SB契約しました。納車楽しみ！！

>>865
おめでとう。同日に契約ですね。
納車はいつごろですか？

俺は７月１０日ぐらい。（早すぎるよ(´･ω･`) ホントか？）
赤白のABSです。

あっと、864＝866です。
スマソ(´･ω･`)

そうですか！！
納車は7月17日です。

お互い事故には・・・気を付けましょう。

ゴミドモがゴミバイク買って喜んでいるでことだな

すいません、チョークレバーを引くとエンジンが止まってしまうのですが、何が原因でしょうか
プラグでしょうか

>>869
なんか日本語が・・・・ｗ

>>870
持ち主が悪い

>>870
じゃあチョーク引かなきゃいい

>>870
もちっと勉強すれ。

>>870は実は誤爆な貴ガス

チョークなんて使うことあるの？旧型？

>>870因みにﾁｮｰｸを引いたままｱｸｾﾙを煽りながらｾﾙをお酢とﾌﾟﾗｸﾞは�鰍閧ﾜす。
その結果、ｴﾝｼﾞﾝがｽ（ｒｙ

ご存じの方教えてください。
モリワキのフルエキですが、
ＪＭＣＡで検索すると騒音規制が平成１１年度なのですが
これを０５年式につけた場合、車検はダメなのでしょうか

車検とJMCAは関係ない。
実際測って94ｄｂ行ってなきゃ通る（触媒ないしマフラーだけならガス検も通るとして）
逆にいくらJMCA認定取ってても劣化してて音量上がってたらダメ。

>>864
約２ヶ月使ってるが低速トルク云々は
余り気にならんです。
１３００も排気量あるんだからダイジョーブ。
ま、あくまでヘタレのひとり言ってことで。

>>879
ありがとうございます。
ＪＭＣＡ認定品ならば検査無しで通るのかと思ってました。
特にモリワキのフルエキはＨＯＮＤＡのカタログに載ってたので
どうせ検査されるならワイバンのにしようかと思います。

>>880
ありがとです。
よく考えたら納車時からモリワキなのでノーマルの低速トルク
が判らん罠（ｗ

>>864
余裕があつたらフルパワー化やってみては？
俺の場合、お店にやってもらったんだけど大体2万だったかな。

>>883
２万かぁ・・・自分でやってよかった。
頑張って自分でやれば、浮いた金でパーツ買えるね。

今日ＣＢ１３００ＳＢ見てきた、格好良かった。
凄く欲しくなってこまっちゃう。で、質問ですが
ヤッパリＣＢ１３００って重いの？乗っても、取り回しでも
去年まで００年式のＸＪＲ１３００乗ってたけど。以前の形式は
インプレ等で重い、取り回しキツイ等の評判だったみたいだけど。
どなたが、両方乗った経験者の方インプレ希望、お願いします

ＳＣ５４です

皆さんは、どこのフェンダーレスキット装着してます？

ちなみに自分で容易に取り付けできるんでしょうか？

>>886
あくてぃぶ付けてる。
俺的には簡単な方かと思う。
配線を挟まないように注意すること。
自分で出来るか自信がないなら
バイク屋かメカ好きの知り合いに頼め。

>>885

現行のＳＣ５４は軽いぜ！！　　現行ＺＲＸと現行ＸＪＲと重さの差はかんじないぜ！！

そこんとこヨロシク！！！！！！

>>888
×Jとは装備重量で７〜８岐路差があるだろ

マフラーをフルエキにしたら１０�`以上の軽量化になるのでは？

その前にオメーラ自身10ｷﾛダイエットしろや！
この腹デブ野郎

>>891
取り回しのこと心配してるんだろ？
最高速や燃費のことでないので、乗り手が痩せても・・・

見た目より全然軽いぜ。
元ハレ乗りの俺が言うんだから間違いな（ｒｙ
試乗するのがお勧めある。

>>886
フェンダーレスキット付けると、見た目は良くなるんだけど水・泥ハネがすごいよ。
以前付けていたんだけど背中がひどかったんで、ノーマルに戻した事が。

>>886
俺、これ付けてる。
http://partsbox.ocnk.net/product/178
ナンバー灯のLEDがかなり明るいのにちょっと驚いた。
水・泥ハネは・・雨だと乗らないヘタレなんで・・わかんない。

マフラー
レオヴィンチつけてる人いる？
妙に安いよね
音はどうかしら？
　

おまいらの燃費教えろ

>>896
sc54では見ないな
motogpやSS系ではいるから悪くはないんでないの？

>>885
ドリーム店で試乗できるから行って見たら？
個人的には重いとオモタ

>>886
アクティブ付
ネジ穴のズレが微妙でこんなもんだろうレベルで付けた。軽量化にはならない。
泥跳ねは多いけど洗えば済む事。
むしろテール裏が洗いやすくなった。

>>897
フルパワー+TSR SOで11km/

そろそろバイクにもハイブリットが出ても良い頃では？

多分重いけど

モーターサイクルだからな（ｗ

今、ｓｆ契約してきたよ(^-^)ただ１７日に入るそうで、納車はその先・・・ん〜まちどうしい

相変わらず順調に売れてますな
やっぱりスポーツ路線に振ったのは正解だったか

ところで次スレはSC54限定スレになるの？
1000も初代1300も単独スレ立ってるし

>>888さん>>893さん>>899さんレス有り難う御座います
今度、試乗に行ってきます。しかし、先立つものが、、、
欲しいんだけどな〜。

>>903
おめー7月、8月にビッグネイキッドなんて熱くて乗れねーぞ。

>>906
冷静な指摘だな。
実際みんな冷却どーしてるよ？向こう脛と股ぐらのよ。

>>907

暑くても乗りたくて乗って、乗った後は暑くて後悔…
それの繰り返し。

わかる。わかるぞーその気持ち（T_T)

革パン履け！包茎野郎ども！

漏れは激しくメーターのデザインに拘る松本零児世代なので、
SBの細かく刻んだスケールに惚れて契約しました。
あと、カウル両側の小物入れも便利そう。小さいマップなら入りそう。
ABSにしたのはちょっと後悔してる。ホントは黒が欲しかったのね・・・(´･ω･`)

現行でSFとSBの選択で藻前らの選択基準を教えてください。

>>911
・かっこいいこと
・性能

大雑把にこれくらい

ビキニカウルつけたかったからｓｆ


それだけ

ビキニは良いぞー体の疲れ方が全然違いまつ

たしかにビキニ最高
体感速度が30ｋぐらい違う。
高速安定性が高くなる

やっぱｓｆはビキニ似合う・・・自然な感じでよい・・ヨーロピアンツアラー？
その他のネイキッドにビキニつけるとチンドン系になり下品だ

特にゼファーなんて最悪だろ？？
あんなの乗るんならＳＲでも乗ってろｗｗ

スーパーカブとゼファーの区別がつかない

>>885
XJR1300乗ったこと有るけど基本的に寝かせるバイクじゃないよな？
癖はないけど攻めるバイクじゃないって感じ。マターリ系？
初代CB1300は重くて大きくて乗り手さえ拒否る感じだった。
'05CB1300にも乗ったけどぜんぜん別物。ペタリと寝かして曲がるの楽しい。
その点はZRX1200に近い。けどもっとホンダ的優等生なまとまり。
初代の暴力的加速こそわずかに丸くなった気がするけど、XJRやZRXとは
比較にならないパンチ。上は伸びないけど。

XJRの感想が折れと同じなら、今の一押しネイキッドだよ、まじで。

>>911
黒のSB注文して今月10日に納車予定
本当は黒のABS付きが欲しくて来年のモデルを待ってみようと考えたが
待てずに色を優先した

ＳＣ５４ってストッピー＆ジャックナイフが難しい！！

俺には出来ない！！

ＸＪＲなら簡単なのに・・・・・・・

IDがCB…

ABSってやっぱり良いのかな〜？

ABSより、IDがCBのほうがウラヤマシイィィ・・・変？

漏れのIDはVIP

>>925
VJPなのだが・・・(´･ω･`)

>>923
思いっきり！握れるよ♪

ついでにBMWみたいにインテグラルブレーキにして欲しい

チェーンカバーが銀色のリアフェンダーないっすか？SC54です。

ないっす！！

　　　　　　　　　 ｴﾕ
　　　　　　　　　|＿;;|
　　　　　　　　　 |　:|.　　　　ﾆ/ﾆ　　　　　　　　　　
　　　　　　　　＿|　:|＿＿＿//＿＿　　　　　　　 （　）
　　　　　　　_┝..|　:|┳┳┳┳┳┥￣""─--、 ( )　　
　　　　　　　| 　 .|　:|"￣￣￣￣￣￣|￣""─--ｉ��. ||　
　　　　　　　|..ﾛﾛ|　:|　ﾛ　ﾛ　ﾛ ﾛ　ﾛ　|　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ|★| ||＿　
　　　　　　　| ロ |　:| ロ ロロ ロロ ロ|　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ.|_;;）_,;;）_,;）
　　　　　　　|.　ﾛ|　:| ﾛ　 ﾛ　 ﾛ　 ﾛ　 |　ﾛ 　　i ──---ｉ／|　　　　　　　　　　　　　　　ｱｲｺﾞｰ！もうちょっといたいﾆﾀﾞ〜
　,, -───--、| :::|　　　　　　　　　 |　　 　 　 　 　 o o .:::.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 。
　ｉ　　　　　　　　￣￣￣￣""─----!、ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ..　|.￣|.ｏｏ.|　　　　　　　 　　　 ｶｴﾚ！　 　。 　ヽ　. 　　　　　　||
　ヽ:::ヽ　　::::::::::..万景峰 　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣"!.　　　　　　　　　 　　Λ＿Λ　　　　　　ヽ∧＿∧　||
　　ヽ:E)ヽ　(∈:::::::::　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　（　・∀・）　　＿＿＿< ;;｀Д´>⊃　
　　　ヽ:::::ヽ　　:::::::::::::::.....　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./　　　　　　　　 　_, . （　　 ⊃⊃レ　　　＿＿＿　 つ
　　　　ヽ::::::ヽ　　::::::::::::::::::.....　　　　　　　　　　　　　　　　....:/　　　　　　 ,...-‐'"　........>　>, ＼　　レ~　　　　　　　||
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リアハブダンパーを05型のものに交換した俺が来ましたよ。
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=4818

　ダンパーラバーの形状は全く一緒であり、加工等は一切不要です。
　はっきり言ってどこが変わったのか良くわかりません。^_^;

　今日は雨で走行できなかったので、明日インプレしたいと思います。

　リヤを外したついでに、買ってきたアルミの角材でリヤホイールの整列をやったんだけど、
スイングアームのチェーン引き目盛りって結構いい加減なのね。半目盛り近くずれてた。

　

リヤホイールの整列って
どうやるのですか？

>933

　932に追加で下手な図を上げたので参考にしてください。

　図ではフロントタイヤを基準にしていますが、これだとタイヤをまっすぐ前に向けておく必要があり、
結構めんどいので、ステムシャフトから重りを付けた糸を垂らして二本の角材の中央に重りが来る
ように調整したほうがいいと思います。

訂正

ステムシャフトを基準にする場合は、バイクが水平な地面に直立してないと正確な基準点が
取れないから、やっぱりフロントタイヤを基準にしたほうがいいかも。

　もっといい基準点の取り方ないかなぁ。

パワーコマンダーを付けている方っていますか？
いらっしゃれば、インプレをお願いしたい。

また平行物と正規物で値段が違いますが、相違点ってなんでしょう。
（保証等は除く）

親切な方、お願いちます。

新車の場合「ならし」運転するの？

>>937
する

>>937
当然

938 939 どうもです！

SC54海苔って大型初心者(ﾊﾞｲｸ初心者?)多いみたいだね。

>>941
やぱ乗りやすいバイクだからでしょ

初心者です！
みなさんどんなマフラーつけてますか？俺はノジマの排気を渦巻き状にして出すってのを付けたんだけど、いかがなもんでしょ

>>943
それはヨシムラサイクロンが何十年も前から…
そのヨシムラも前世紀に直管をメインにし出したんだからアレ
むしろ排気脈動や流速を高めたエキパイ連結や4-2-1の方が効果的課と思う。

あれっ・・・やっちゃった？

1300の乗りやすさは隔世の感。ビッグワン思想なんて当時からアホかとｵﾓﾀ。

もうすぐ納車(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

ＡＢＳ乗りのシトでブレーキホース交換して
ハンドルバックしてる人いますか？
気軽に交換できるものなのだろうか・・・

ＨＩＤがどれだけ明るいか楽しみー

神ｻｿの許可が出ますた、中古だけどSC54(03ﾓﾃﾞｰﾙ)買える！！ｳﾋｮｰ

これの人気って、
SB＞SBABS＞F>FABS
って感じですかね？

>>949
SB > SF > SB ABS > SF ABS
でない？

03'に乗ってはや２年。最近１００cc位のセカンドバイクが欲しくなってきた。
ちょい乗りには向かないよな。皆はどう？

ﾔﾐとけ。セカンドバイクしか乗らなくなるぞ。

ありえるwww

>>947

>ＡＢＳ乗りのシトでブレーキホース交換して

なんで、ブレーキホース換えたいの？
ABSはステンレスメッシュ標準だけど、
ラバーに戻すとか．．．

>>954
ハンドルバックさせたいのなら、ブレーキホースも長いやつに換えないとダメ
だからだろ。
って、クラッチも、スロットルもチョークも配線も長くしないといけないナ。

>>955
でしょ！？
ブレーキホースだけって不思議じゃない？

>>937
遅ﾚｽですまんが、漏れも新車。
で、慣らしは・・・

500kmまで3000回転までしばる。
1000kmまで4000回転（金属スラッジを抜くためオイル交換）

2000kmまで5000回転（多分我慢できないだろな。）

を計画してます。

>>957
ええと、これは慣らしの FAQ だと思うけど、回転を抑えるだけでは
慣らしにならないんだけど、一回あっちのスレ読んでみ。エンジンを
大事にするなら、現実的な慣らしの段階を踏んだほうがいいよ。

>>957
5000回転以上なんてそんなに使わないよ。

ノーマルだと5000回転以上は伸びがないので早めにシフトアップしていったほうがいいし、
輸出仕様だと5000回転以上は恐いし(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

小柄で非力な漏れは
1300SFより
軽量で足付き性の良い1000RR買ったほうが良いかな？

CB乗りはｾｯｸｽﾌﾚﾝﾄﾞいるんでつか？

http://momochan.tv/s/sr3_bbss/sr3_bbss.cgi?cat=17651357
必見

>>958
あっちのスレってどこですか？

回転抑えるだけが慣らしと言えないのわかってますよ。
あくまで自分の目安で書き込んだのですが・・・。
新車買って嬉しくて書き込んだのです。

水を差すのうまいですね。アドバイスになってないですよ（ｗ

ハブダンパー変えて走行してみました。

変わったといえば変わったかも、でも何にも言わずに変えられてたら気づかないかも (´・ω・`)
でも、悪くはなってない、多分良くなってると思う。
そんな感じでした。　orzｽﾏﾝ　ﾍﾝﾅｲﾝﾌﾟﾚ


それよりもリヤタイヤをフロントとまっすぐに整列させたことのほうが変化が大きかった。
40キロぐらいから手放し運転して、速度が落ちていっても安定してまっすぐ進む、調子に
乗って安楽椅子くらいの角度に背中を後ろに倒しても不安が無かた。
ノーマルマフラーなので少し右に傾くのが玉に瑕だけど。
でも運転は楽になたよ。

>963

新車購入ｵﾒ　(^_^)/~

慣らしは新車購入ならではの楽しみですね。

最近のホンダ(他社は良く知らないので)車両用エンジンのシリンダー内壁は0.数μ以下で平滑化されて、ホーニング
処理されているのでシリンダーに限っては昔のように気を使う必要はないけど、動弁系やミッションクラッチ、さらに車体
の可動部分はやはり慣らした方がいいと思います。

　500キロで一度オイル交換して、1000キロでも交換。お金があるならオイルとフィルターは同時交換で。
あと、慣らし終了時にフォークオイルも交換をお勧めします。交換したフォークオイルには削れた鉄粉ｏｒ
アルミ粉が一杯です。

　また、ステムベアリングやアクスルシャフトには新車時でもグリスが殆どないので、グリスアップするとGood。
グリスはモリブデンよりもリチウムやウレア等の耐水性のあるものがお勧めです。動作を滑らかにするためと
錆びに対する予防です。

　さらに、フロントフェンダーを留めている前後のボルトはあまり強く締めないように。締めすぎるとアウター
チューブの向きが変わったり、上すぼまり気味になり、ディスクとキャリパーの平行が損なわれたり、
摺動抵抗が増えてサスペンションの動きが渋くなります。落ちない程度に軽く締めるだけでＯＫ。

　楽しいオートバイライフをCBと共に末永く楽しんでください。

>>965
ありがとございます。
参考になります。なんせ新車のバイク乗るの久しぶりなもんで。
マニュアルには「500kmまで急のつく運転は控えてください」
みたいなことしか書いてなかった・・・(´･ω･`)

トルクレンチがあるので、あとは油脂系に気をつけてみます

5年ぶりにに二輪オーナーへ戻ってきました。
みなさんはCBの盗難対策どうされていますか？
マンションの駐輪場で4Lサイズのシートカバー（すっぽり隠れる大きさ）をかけて、
前輪にゴジラロック（直径20mm）をしています。
昔使っていたＵ字ロックは意味がないという話を聞いたので、ゴジラを買ってみました。
色々聞いたみたら、バイク盗難が少なくない地域らしいので毎晩心配です。
宜しくお願いします。

SC54は盗まれにくいバイクだべ。

珍・工房は大型は盗らないし、
HISSあるから手もでないし、
かといってプロもこんな安いクセに手間のかかるバイクとるのはリスクでかいし。

盗難よりも悪戯が心配だべ。
これはカバーかけとけば8割がた防げるべ。

用心するにこしたことないけど、
あまり神経質になるほどでもないべ。

>>968
ん〜。君のなまりが気になるなぁ。何処の田舎の話？

田舎は珍以外の泥棒はいないからな
都会にはプロのバイクドロ集団がいるんだよ

大阪でつ。

たしかに巨大な田舎町。

たしかにプロはこんな安いバイクはあんまり狙わないだろうな

>>960
前傾に耐えれて元気に乗りこなせるならそっちがいい
上の道も下の道もSFより遥かに機敏で最強だし。
まったり乗るには一人SMプレイでしかないけどな。

>>947です
書き方がわるかったですね
アクセル、クラッチワイヤーは問題なく交換できると思ったので省きました。
ＡＢＳは精密機器？なのでブレーキワイヤーを交換しても
支障が無いか知りたかったのです

>941

最近は、普通免許で２５０や４００あたりのバイクでたいした運転経験を積まないで、
すぐに大型に乗って、ＣＢ１３００や他メーカーの大型バイクで事故死。。。っていう話もよくあるから、
バイク初心者なんて言われると特に心配になる。
本当に気をつけて乗ってくださいね。

>>967>>968
甘ーいよ。ゴジラロックは狙われたら・・・。
HISSだって完璧じゃない。
【防犯】ロック＆セキュリティPart28【盗難】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117549419/

HISS

↑って何？

>>975
400ccからのステップアップを経て、SC54に至ってるけど
速度のノリが良い分、ブレーキングが一層大事だなっておもた。
洗車以上にブレーキメンテ（ピストン揉みとピストンプライヤーでクルクル＆グリスうp）
にいそしむ様になった。あと整備環境を整えたく、工具屋とかホムセン巡り中。
この後、どこにたどり着くかと言えばファッションかな…

>>973

>機敏で最強

そのとおりなんだけど、SSで機敏な操作するにはそれなりの技量、
慣れは必要だな。SMチックなポジションや車体に慣れるまでが危ない。

>>972
アンカーは>>959？

>>967
衣川製鎖工業の超強力盗難防止鎖とマルチロックが良いよ。
アンカーを打って繋げば尚良し。

ＳＦってﾝﾀﾞの厭らしさを感じる