【VESPA】ベスパ ＆ ランブレッタ ６【LAMBRETTA】

ベスパ総合スレです。
初心者からマニアまでどうぞ。

前スレ【VESPA】ベスパ ＆ ランブレッタ ５【LAMBRETTA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101776549/

前々スレ【Keep】ベスパ＆ランブレッタ4【Running】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087744813/l50

関連スレ【VESPA ET2 ET4 GTなど現行ATベスパ万歳！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093336486/l50

過去スレ倉庫（50SS海苔氏提供）
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/

２

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ''';;';';;'';;;,.,　　　　ﾆﾀﾞ・・・ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ﾆﾀﾞ・・・ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ
　　　　　やっとノービザになったﾆﾀﾞ　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;　　　　　　ﾚｲｰﾌﾟさせろﾆﾀﾞ・・・ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 vymyvwymyvymyvy、
　　　　　日本に住んでやるﾆﾀﾞ　　　MVvvMvyvMVvvMvyvMVvv、　　参政権もよこすﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾−＾Λ＿ﾍ＾Λ＿ﾍ
　　　　謝罪しろﾆﾀﾞ　　　　　　　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　ﾍ＿＿Λ　　　　　　
　　　賠償しろﾆﾀﾞ　＿＿,.ヘ　/ヽ＿　/ヽ＿＿,.ヘ　/ヽ＿＿,.ヘ　＿,.ヘ　,.ヘ　ウリは武装スリをするﾆﾀﾞ・・・ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ
　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　/＼＿＿＿ /＼＿＿_／ヽ　_／ヽ　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼／''''''　　　'''／''''''　　　'''''':::::::＼　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼　ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ
　 . | 　＼丶,　　､／､ ...:|　＼,　　　 .|　　＼,　　　､／　､.:|､/ |　 ＼,　　　､／　 ､.:|　　
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 ,,ﾉ(､_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|_, )|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　 .::|　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　　 ｀-=ﾆ= |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|ﾆ=|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／＼　　｀ﾆﾆ　＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ﾆ´ ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／ 　ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ！！
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ ／｀ー‐- 　／｀ー‐--‐‐―´＼-‐‐ ／｀ー‐--‐‐―´＼

http://www.piaggio.com/
http://www.vespa.com/
http://www.narikawa.co.jp/

2ｽﾄ

>>986
だめ！でかい。3.00×10

>>１氏スレ立て乙。今スレでもよろしく。

>>3
禁止？とのことなので，ちょっと変えてみた。
まぁ今回だけだが（笑

関連スレの更新を忘れてますた
【VESPA ET2 ET4 LX GTなどATベスパ万歳！'05春】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112202878/

＞べすぱ ◆VespamKRCk 氏
よろしく

>>9　１氏
おぉ！こちらこそ。

ついでに先日遭遇したマイナートラブルをカキコ。

セル回してエンジン掛けスタートしたら，なにやらエンジンから
「ヒューン」という凄い音。なんと，セルモーターが回りっぱなし
になってしまいました。キーを切っても回転は止まらず…！

急いでバッテリーのマイナス側を外し点検。セルボタン内部異常なし。
「じゃぁ，リレーだ！」と，バッテリー裏側にある黄色いリレーを外す。
テスターで当たると導通状態。リレーのカバーを外し，内部の接点を
見たら軽く溶着してました。

ちょっと叩いたら溶着は取れ，動作もおかしくないのでリレーのカバーを付け
復旧。今のところ異常無し。ちなみに車種はPX200FL2で３年目のトラブルでした。

リコールもんだな。
あ、板車には通用しないか…

同じ事起きました。
セル使わなきゃいいんだろ！とフテ腐れて放置したんですが、リレーでしたか。
気が回らなかった…。
さすが偉士牌氏。参考になります。

サイドバンパーつけてる人いますか？
取り付けのときスタンドの金具はずすみたいですけど立たせたまんまやっちゃやばいですか？

スモールに3.50-10履かせると結構安定していいんだけどね
あんまやってる人いないのね

>>14
できるの？？

>>13
スタンドはらって友人に車体を立てていてもらう。
で、作業するのが良いかと。

>>1　乙。

二輪車が楽しい季節になってきたね。

↑同感。
今までｷｯｸ3回が2回になった。
ﾁｬﾝﾊﾞｰの音もやゃﾏｲﾙﾄﾞに。

○牧ヴェスパサービスってどうなんすかね
近場だとあそこだからちょっと覗いて来たんだけどなんか店が汚くて・・・・
綺麗すぎる店もなんだけど汚い店ってなんか修理とか出すの躊躇します

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

>>12氏
FL2って意外と？この手の故障って多いのかな？PX200GSは一度も無かったが…。

>>13氏
サイドバンパーではないが，それの一部分品？である固定式のタンデム
ステップを付けていた事がある。取り付け穴はダルマ型なのでスタンドの
取り付けボルトは抜く必要が無く，緩めるだけで取り付ける事が出来た。
確か，VIGANOの製品。

同じくリレーの不調でセル使ってなくてバッテリー上がったためバッテリーはずして今はキックでエンジンかけてます。

PXでのキックって結構かかりにくくない？
シートに座ってキックするから？
みんな右に降りてキックしてる？

座ってキック？初めて聞いたぞそんな奴。

寝てキックなら、うちの猫がよくやってるよ

俺はどっちでもできるよ。
座ってだと確かにしにくいけども。
かかりにくいんなら降りてしたほうがスマート。

＞偉士牌氏
ｳﾁのはFL1ですが、弱いんですかね？
その昔、ﾖｰﾛｯﾊﾟの乗り物は電気系が弱いなんて聞いたことありますけど…

＞PXのｷｯｸ
ｷｯｸは冬場は必ず右側に立って3回。どれだけ寒くても、なぜか3回で掛かる。
1回走ってｴﾝｼﾞﾝが暖まってれば、稀に座ったまま一発。
こんな感じですね。

>>26>>27
俺は車体にまたがって左足を地面に付けて右足でキック派なので
「ｷｯｸは冬場は必ず右側に立って」が上手くイメージ出来ないのですが。
べスパの右に立つってことは向かって左側が後輪方向なので
左足キック！ってことですか？

>>28
車体の右側に立ち、右手にハンドル、左手にシートをもって車体を支え、
車体の後方へ体を向けて右足キック。
ビバーチェとかにキックのやり方とか載ってたような気がするよ。
ショップで買ったときもそのやり方を指導された。
エンジンが冷えているときは立ってやったほうが確実にキック
できるからかかりも早いよー。
暖まってきたら１２氏のようなかんじだね。

>>19
○牧ヴェスパサービスは店も汚いけど商売も汚い。
数年前ヤフオクでオーダーべスパなるものを買ったんだが、売り文句はほとんどデマ。
買って２週間くらいして塗装がはげて錆が露出。
ペイントを本当にやり直しているか問い詰めたら程度のいい塗装だったから上塗りした
だのヌカしやがって、かなりのDQNぶり。
それ以来、油すましみたいな店主が信用できなくて藤沢の某店に修理出してます。
後に聞いた話だけど油すましみたいな店主は昔HONOﾗﾘにいたらしい。
悪徳商法のれん分けってとこか。

モンドスクーターっていう雑誌は発売されてる？
うちの近くの本屋に行ってみたがそれっぽいのはまだなかった。
どんな表紙なのかな？
誰か買ったひといたら教えてください。

>>30
チン皮+ホノののれん分けって・・・・
>>31
糞雑誌買う必要無し立ち読みも時間の無駄

ttp://www.aja.ne.jp/bike/vespa/vespa_01.html

>>33 それがうｐされてからもう数年経ってるがまだ
商売してるみたいだから、商売上手なのか、ネットの
影響力なんで微々たるものなのか…

キックネタをまだ引っ張りますが、車体右側に立って、左足を軸足？にして右足でキックします。
”必ず”の位置？を間違えましたね…
必ず右側に立つよりも、何故か”必ず”三回でかかると言いたかったんです。
日本語勉強し直します。
ｽﾏｿ…

>>22氏
バッテリーを外してしまうとホーンが鳴らなくなるので，
セルモーターの端子で外す方がベターかも。しかし，リレーは
さほど難しくないので，一度外して点検をお勧めします。

>>24氏
セルの無い機種（P200とか）の場合，突然のエンストなどの
時はする事があります。無造作にやると車体に傷が付くので
要注意ですけど。

>>27　22氏
電気系が弱いというのは，日本との気候の違いで湿気にやられる
場合だと思います。今回のリレーの場合は，単に接点の容量不足で
設計ミスっぽい。定格は80Aと書いてあったが，溶着するって事は
アークの事をあまり考慮していない接点形状なのかも。

>>35氏
いえいえ　こちらこそ早とちりだったかも
>>31氏
漏れも探したんだけどなかったねー
ほんとに出てるのかな？
HP見てきます。

毒編集の宣伝隊か
あそこの出す本はほんと糞だよなぁ

37氏
恐縮です。

偉士牌氏
そうなんです。湿度の問題で…って話です。しかし博識ですね。毎度感心させられます。
＞MONDO SCOOT誌
紀伊国屋で買ってしまいました。

ドブに金捨てたな

HP見てきましたが何にも載ってなかった…
けれど売ってるんですね。
地方だからないのかも


ところで>>39氏
MONDO　SCOOT
内容はどうでした？

この程度で博識か
おいらも欲しいな。ﾊﾞｶの取り巻きｗ

この程度で煽りか
おいらも欲しいな。ﾊﾞｶの粘着ｗ

42が同じことを回答しても博識だとは言われないだろうよ。

ヴィンテージシリーズと同デザインで、PXの機能性を併せ持ったのを出して欲しい。

ｴﾝｼﾞﾝ足回り等をｺﾝﾊﾞｰﾄすればええやん
綺麗に仕上げるには結構たいへんだけど

>>42-43
pu　釣れ〜

欧州車のスターター・ウインカー・ワイパーリレーの貼り付きは昔から良くあるよね。
15年前に乗ってたPXは良く叩いたり、外して地面に落として直してた。

今乗ってる2代目PXは5年目だが、リレーは平気なのに
レギュレターが死んだ。
昔だったらレギュレター交換で、部品代ウン万円コースだったけど、
今やNET通販やオクで安く上がるんで維持が楽。
出先の突然死に備えてCDI共々予備を持ち歩こうかなー。

こっからの話はあんま関係ないけど、
テイトウワの新作（ヴォーカルはカイリーミノーグ）のクリップで
ロスかシスコの街を2台のランブが疾走してるよ。

あと、どういう訳かウチの近所は
ベスパが減って、ランブも殆ど見なくなり
その代わりラビットをよく見かける様になった。
色褪せてたり錆・凹みがある結構汚い車両(ラットスタイル？)を
若者が乗り回してる。

ﾗﾋﾞｯﾄとは、ぼんさんの乗り物だなｗ しかし、重そうだぁ〜ｗｗ

興味がない方もいると思いますが…

＞MONDO SCOOT!
ﾍﾞｽﾊﾟ、ﾗﾝﾌﾞﾚｯﾀに関しては、ｼｮｯﾌﾟのｶｽﾀﾑ？車両の紹介がありましたね。
なぜか九州方面のｼｮｯﾌﾟが多いような。
あとLMLのｲﾝﾌﾟﾚがありました。

なんか某○んかめみたいなﾍﾟｰｼﾞがあって、GSとGPにﾊﾀﾞｶのﾈｰﾁｬﾝを絡ませてましたが、
正直、あれはｲﾀﾀ…
60'Sｶﾙﾁｬｰとか百舌鳥云々を推してる編集部にしては、旧車関係に弱そうな。
JUNGLE SCOOTERSとかｽﾙｰしてるあたりどうなんでしょ？
別にﾂﾞｬﾝｸﾞﾙ信者じゃありませんが。

漏れの印象はこんなんです。
駄ﾚｽｽﾏｿ。

イタい。モンド。
ビバーチェ作ってた人らが作ってるって聞いたけどチンポ皮とモトリーノ
は取材拒否？

門戸はマトモなショップには殆ど広告&取材断られたらしいね
九州持ち上げたのも他の雑誌じゃ殆ど日の目を見ないからホイホイ取材OK&広告費目当て
どっちにしろ地方ショップはお山の大将気取りだからチト痛い

チンポ皮がまともなショップか？頭冷やせ

旧車外車屋はどこだってお山の大将気取りですよ。
東京にだってたくさんあるっしょ？不良店。
もちろん地方にも優良店はたくさんあります。
過去の雑誌に載ってたショップのみを一流店と錯覚するのは勝手だが
珍が大御所として連載まで持ってた事をどう説明するのか？

主水はひでえな。百舌鳥の為のバイク雑誌ってどうなんだよ。
そこまでターゲット絞った同人誌作って売れるのか？
内容、レイアウトもスカスカ。
プライベーター達はもう結構高いレベルにいるのに。
せめて「百舌鳥も読めるバイク雑誌」にして欲しかったのう。

福岡のPushRodについておしえて。

>>55
なにをだい？九州人のバカさ加減かい？

そうカリカリするなよ。

ＰＸ２００ＦＬまたは１２５をシャシダイで計測したひといますか？どんな数字でしょうか？

数字以上の性能で峠も速い希ガス。車体が軽いから？（最高速以外は）峠で使えそうな予感。

そんな酔狂な奴は…↓

ωもろだしの刑

DQN発見　公道だろうに…

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g33162079

ピアジオのX8凄いですね。ヘルメットと一緒にゴルフのクラブ
まで入ってリアにもトランクがあるなんて・・・

国産のビグスクよりいいな・・・
買おうかな・・・

コラテラルのスレはここか

http://www8.ocn.ne.jp/~mikuriya/shoppage1.html
営業時間　13:00〜22:00 当分の間20時までの営業です、ご了承下さい。

別にチンがまともなショップだなんて一言も言って無いんだけどね・・・
チンに異常に反応する輩が居るのは解るけど

でもまともなショップって何処かなぁ

どこだろうね。
商品の説明がきちんとされていて
金額と内容が一致してれば優良店なんじゃない？
後は電話対応とか。
目が肥えてくればすぐ分かる事だけど。

千葉県にあるK○スクーターってどうなんでしょうか？
ベスパ買った事ある人います？
都内に住んでて今度ベスパに乗り換えを考えているのですが、近くには悪名高きホ○ラリーとかしかないし。。

柏のKBと目黒のｱﾗﾝﾁｬｰﾀに一票ずつ。

いいんですかね？かなりヒドい状態で整備済みみたいなのが溢れ返っているみたいなので、少々高めでも信頼できるところで買いたいんですよ。

カネバンに一票！

KB8E2JDHには自分の足でショップをまわる事をお勧めします。

信頼？　安かろうが高かろうが君に知識が無かったら意味無いよ。

あらんちゃんこは最悪だろー

かねばんかぁ
バーハンからオートマまで幅広く対応してるわなぁレースとかも積極的だし

カネバンは気になる。
でも家からはﾁﾄ遠くて…。

http://www.lml-japan.com/newpage5.htm
150安いなあ~ｗ

ピアジオとかイタスク全般のスレはどこでしょうか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1092687017/l50
」」プジョー＆イタルジェ他＆逆車スク館�A「「

>>77

どうも！

【１５０〜２００cc】中型スク−タ−総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113415754/

>>75
フロントまわり早く出回らないかな。
まちどおしい。ところでクラッチはPタイプ？コーサタイプ？

LMLジャパンって要は蜂のマークのベスパ屋でしょ。
成川の正規取扱店をしながらLML売る神経がわからん。
まだFLシリーズが現行で出回っているのにいいのかな？

まあ形は同じでもベスパではない事は確かだ。

正規物も製造はLMLって噂も有るけどね。
噂なんでソースなし。

150オリジナーレ、だったっけ
俺は原理主義者じゃないから
単純に旧ライセンス品が安く買えるのは
選択の幅が増えて別にいいと思うが
上の人がムキになる理由がわからん

まぁね、成川なんて既に現行PXシリーズの対外的な紹介辞めてるしね
モーターショーでもPX出してないし

LMLと現行を一緒に扱ったって別にいいんでねぇーの
現に問題無くやってんだしユーザーも選択肢が増えていいしね
実際見て乗った感じでもLMLの品質は本家を凌いでると思うよ

>>72
>68は、ダメショップあげたんだろ？？
ほのら以外にもたくさんあるでお＜悪徳

どこのショップを信じていいかわからないこんな世の中じゃ

店に依存し過ぎるな。自分の目と勘と愛車を信じろ。


と、ふと思った。

http://www.bajajauto.com/vehicle/scootertechspec.asp?product=0100007&vehvariation=02
Bajajｽｸｰﾀを買える店は、無いのかね?ｗ これも150cc〜

因みに、ここはBajajのｵｰﾄ三輪を輸入してるｗｗ
ｗｗhttp://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta.html

っていうか、日本国内で似非ﾍﾞｽﾊﾟが幾つ有るか知りたいもんだｗ

>>71
随分とエラそうだな

みんなニセニセって目くじら立てるけど、なんで？
オレ、LMLとかBajajとかも好きなんだけど…。

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

うん、そうそう。
LMLとかSILとかでも別にいいじゃん。
俺はSILなんかはかなり好き。
俺の周りにもいるんだよな〜、、、。
インド産をバカにするやつ。
バイクうんぬんじゃなくって、乗り手の問題じゃねぇ？

>>88
サイドカー付なら売ってる
サイドカー付としてはかなりお買い得、
Bajajは4ストでピアジオ製からさらに独自進化してる

張りわすれ
http://www.across.or.jp/corofi/bajaj.htm

サイドカーか…。
１５０でサイドカー付きってパワー的にキツくないのかなー？
だれかサイドカー付きに乗ってる人いますか？

>>93氏
店には未確認だが，コロフィーはサイドカー無しのバジャジも扱っているという話を聞いたが…。

>>95氏
俺，乗っているよ。P200＋スクワイヤー。高速道路で向かい風じゃなければ80Km/h巡行可能です。
さすがに，人を乗せての急坂発進はちょっとつらい。P200はトップギアが高すぎてサイドカー
には向かないので，P150のギア比に変更しようと思いつつ２５年も経ってしまいました。
ギア部品は持っているのだが。

うーん・・・LMLは品質的にも及第点以上だけどBajaiはちょっとなぁ可成り品質悪いよ
あとSILもチトきつい、全てがダメって訳じゃないけどね
まぁ確かに乗り手がどう楽しむかってのが重要だとは思うけどね
そりより未だに東南アジア物の糞仕上げ車両を入れてるブローカーが糾弾すべきだよね
オクに出してるバーハンなんか糞もいいとこあんなの売る神経がわからん

そーいや最近ワトソニアン付けてる車両って見ないなぁ
160や180に付けると格好いいんだけど

実はベスパサイドカーは乗ってみたいのでいろいろ調べてる
bajajサイドカーの船側だけうってほしいなあ、無難な白塗装で
PXかLMLに取り付けたい

>>98氏
ワトソニアンのバンビですか？あれ，もう３０年くらい前に生産中止です。
今のワトソニアンはスクワイヤーと合併してワトソニアンスクワイヤーに
なっていて，ベスパ用は俺の乗っているのと同じPV-1だけ。
ttp://www.watsonian-squire.com/sidecars.htm

>96　巡行80km/h？結構やるなあ。
　　　もっとAPEみたいになるかと思った。

質問〜。
PX200系で高速道路タンデムってどうなんだろ？
スピードよりも安定性が怖い、ってのはちょっと前にみたけど...
お持ちの方、このマスィーンで高速道路でタンデム遠乗りって無謀？
パセンジャーのかたの意見も聞きたい...

>>100
そんなの言われなくても知ってるよ
君が此処で嫌われてる理由がちょっと解った気がした

お前、一言多いよ。荒れるから余計な事書くな。
知ってるならそのまま流せや。

>>102
前スレの後半に書いてあるよ。

>>102
pxで高速？二人乗りで？楽勝でしょ。
フロントが押さえられて安定も良くなる。
ただ100kmぐらいでリザーブ入るから燃料には注意。
リザーブ無いヤツもメーターに気を配ろう。
パセンがつらいのは当然。シーシーバーとタンデムステップがあると楽だよ。

>>103
確かに。同意。気持ちわかるよ。

取り巻きのウザサとかな

初心者ですがPX200は生産中止になったのですか？
ある大手の専門店に言われました。

コテハンの粘着が自演で頑張ってるねｗｗｗ

>109　まだ普通に買えるけどね。

みんな、偉士牌タタキに飽きないねー。
流石にそろそろどうでも良くなったりしないの？

飽きるつーか、叩きは一人だけだろ。
前々スレあたりの事を根に持っている粘着の香具師。

ここの住人で唯一まともなメカ的知識がある人間だと思うが？
キワモノにも詳しいし。
スケーツなぞでたらめ多いぞ。
人格差し引いても彼の情報は多少役に立つ。
他のヤツはニセと珍と2ストオイルにしか興味がないようだしな。

ニセと珍ｗ確かにｗｗ
その話でスレが進行するとひまだ。
といっても他の話題では盛り上がらないみたいだがｗ

まぁ奴にしてみりゃその知識ひけらかしオナニーの場所な訳だし
ズリネタ一杯だな

ニセベスパ板作ってそっちでやればいい。
珍皮板もついでにな。

>>115
かわいい女の子のオナニーなら見たいだろ？
彼の知識はそこそこかわいいよww

>>116
あいつらは容認されるとダメなんだよ。
規制されないと個性を発揮出来ない無個性な人間なんです。

ｲﾝﾄﾞSILも似非ﾍﾞｽﾊﾟ出してるの? ｵｰﾄ三輪はサイトに出てるけどねw

>>115
ｽﾞﾘネタに同意。
知識云々だと２ちゃんよりふさわしい板は幾らでもあるしな。
ある意味ここはそれらを見つけられない厨房が質問するところかも。
＆奴はそういう高度な所ではあいてにされない、いわば落ちこぼれ相手のオナニ
ー野郎ｗ
まぁ、○○氏にはぜったい勝てないだろうよｗｗｗ
おk？

○○氏？高度な所？謎大杉。

１５分毎の書き込み自演乙。
もう少し時間空けた方がそれっぽいよｗｗｗ

>>119
お前がどこにも相手にされない口だろ。
文脈から溢れ出ているよ。
オナニーの対象にされてる落ちこぼれだよ。
濃いやつかけられないように気を付けろ！

こういう話題は伸びるなぁ…

自演じゃないんだけんどな。
牌ﾏﾝｾｰな取り巻き連中にとっては自演って事にしておきたいんだろうなｗ

ピアジオ社がクラシックボディを復刻すれば全ての問題は解決する。
PX＋ビンテージボディ

熟練の職人が老化で…
ロッソの親父みたいな考えは捨てよう。

>>124
自演している香具師ほど「自演じゃない」っていうんだよなぁ。ｗ

ガレー○ロッ○なんて何の役にも立たないショップも有ったねぇー
まぁアノ独特のノリはあのオヤジにしか出せないだろーけど
つーか出したく無いが正解かな
板金塗装があのレベルじゃ話にならんわな
大酷屋といい勝負してるよ

>123　禿同。
ところでさー。
このところの東京、警察多すぎない？
なんか交通安全週間とかやってんの？

埼玉では六日〜今日まで交通安全週間だったみたい。
スリ抜けして先頭まで出ると目の前に警官が立っててちょっとﾄﾞｷｰﾘした。

ここ数年、嗜好品にビンテージブーム（オールドブーム）というのがある。
衣類や家具にさえ「レプリカ」という概念があるのに、
バイクには無いのだろうか？
もちろん昔のものをそのまま復刻するのではない。
不都合な部分はリファインして、外装だけヴィンテージ風にして欲しいんだ。
ヴィンテージのベスパが人気があるのも、あのレトロなラウンドボディがカッコイイからでしょ？
もちろん、板金加工やカスタムをするのは可能だ。
でも、それではニセモノになってしまう。
需要はあると思うんだが。。。。

自作自演ちゃんへ

○○氏ってだれだコラ！
って釣られてみた。
お前もこれでオナニーでもしてろや。

需要があってもニセモノはニセモノ。
人それぞれ価値観は違うかもしれんがね。
リファインといっても完璧なものは作れないでしょ。
安全基準とかの問題もある。川崎のＷ１風がＷ６５０だし、
エンフィールドのインド製なんか目もあてられない。
それでもいい似非オサレさんが買えばいいもんだと思うよ。
本物欲しいやつは本物を、似非はまぁそれなりにね。

>>133
うん、分かってる。
ただね、ベスパ純正の復刻モデルを出して欲しいんだよ。
ボディだけをチト代えるだけでも随分違うと思うんだけど。
儚い夢？

>130　そうそう。
なんも悪いことしてないのに
何故かドキッとする。
落ち着いて走れないんだよなあ。

つーかそんなに古いのがいいなら実際に古いベスパ買えばいいじゃん
何か問題でも有るのかへ？

>>136
近くにいい店がない。
スモールやPX位なら見て貰える店は有るんで
買って何とか維持出来そうなのはRally位までだな
スプリントとかランブとか乗ってみてえなぁ

ラリーもスプリントも殆ど一緒じゃんしかもPXともそんなに変わらないし
もっと古いのが欲しいのかと思ってた

ttp://www.putfile.com/media.php?n=Vespa750
ガイシュツ（←なぜか変換できない）？

↑重心高そうｗ

今日はｽｸﾗｯﾌﾟ屋にET3の不動車を見に逝こう〜 まけてくれそうなら、買う!ｗｗ

>139　スピードとパワーは男のロマン〜。
実際どのくらい出てんだろうね。

>>131
以前も同じようなこと書いたんだけど
バイクメーカーは常に技術、デザインいずれも最新端を
ゆく事が企業としての成功なわけ。ホンダみたいに売れるからといって
過去の車体を復刻するってのは本来あってはならない事なんです。
そのうえ今は第三次産業革命と言われる低公害競争のまっただ中。
以前のような高出力=技術力から低公害による技術力の証明を迫られている中
少しさみしいけどベスパが消えるのは当然といえるんじゃないかな。
ましてやその中でさらに少数の為のビンテージ復刻なぞプライド的にも
ありえない訳で。途上国かマニアに頼るしかない訳で。

ベスパの面倒ってのはパーツ供給の面だけだろ。スプリント、ラリー、
スタンダード系、GT系は問題ナシ。能書きはいいからさっさと乗れ。

自分に無用ならスルーすればいいだけの話
それをスルー出来ず叩くのは同類という事　

ベスパは消えないけど何か？

>>142
低公害云々,
内装は替えて, 外装のみを復刻するという趣旨でしょ？>>131は
で, デザインについて
SSやRallyのデザインを踏襲するのは必ずしも古いとは言えない.
あなたの言う"最先端"だけど, デザイナーが過去のデザインをモノマネするのは良くあること.
ショーに出てくる近未来的(死語)なデザインのみが"最先端"であると勘違いしてない？

だから古いの乗りたければ古いの乗ればいいじゃん

何がネックなのさ

それ言っちゃオシメーよ。

古いのは大なり小なり、くだらんトラブルとかあるだろ？
それでカブみたいにその辺のチャリンコ屋にも持って行けない。
自分で弄れたり金つぎ込んでショップにヘーコラする奴だけが
古いのに乗る資格があるってな風潮だ罠。

気軽に乗れる、メーカーが真剣に作ったレプリカがありゃいいじゃん。

>>144
消えたよ。残ったのはブランドだけ。

>>147
カッコつけて外車には乗りたい。でも
修理は面倒だ。金も払いたくない、自分でいじろうとも思わない。
だからメーカーがなんとかしろって姿勢はちょっとな。
個人レベルで十分実現可能なんだが。

レプリカがありゃあいいじゃんって気持ちは分かる。賛成だ。
ただメーカー的にはかなり無意味で恥ずかしい事なんだよ。

新しいオートマと古いのを乗り比べたら残ったのがブランドだけじゃねーっつうのが
よく分かるが…。

＞メーカー的にはかなり無意味で恥ずかしい事なんだよ。
Ｗ６５０つくってるカワサキは恥ずかしいのか？聞き捨てならんなー（笑。

>>149
乗り比べた結果ブランドだけだと痛感した。
あれはあれで良い乗り物なんだけどオレは30分で飽きた。

商用、実用車を捨ててるカワサキは十分自動車業界では無意味な存在。
カワサキ乗りはそこが好きなんだろ？

昔ヒット曲を出したバンドとかがさ、
未だにそれを引きずって新しい楽器やリミックスで
同じ曲をシングルカットしてるみたいな感じなのでは？
ちょっと過去の栄光にすがってるみたいでツライよね。

でもまあ、ペスパは新しいモデルも出してるわけだし、
ラインナップのなかにレプリカがあったとしても
そんなに糾弾されるようなことでもないと思うけど。
個人的にはいらないが。

無理して古いの乗る必要なし
ベスパと乗り手が釣りあってない
マシンが本物でも人間がニセモノじゃしょーがない
昔のビバーチェ見て歯の浮くようなもどかしい感じ
しなかった？　

>>150
飽きたんじゃなくて分からんかったんじゃろ。30分で何を感じた？
楽チンすぎてしょーもなというだけだろ、どうせ。

業界とか無意味とか、どーでもいいじゃん。
単車そのものが面白ければいいんでないかい？

>>151
何年も何年も同じ曲を歌い続けている演歌歌手も渋いと思うが。

ビンテージジーンズブームを思い出した.
リーバイスが55年モデルのダブルエックスを復刻した時のこと.
当時と同じバレンシア工場, まだ就業していた当時の縫製工も加わって,
それなりに精巧なレプリカが出来た.
オリジナル至上主義者からは非難が殺到.
やれステッチが綿糸じゃない, ベルトループが違う, ボタンがetc.
オリジナルはまだ買えるんだから要らない, と.
でも普通のファンは受け入れたんだよね.
だってその時のビンテージの時価は50万から100万,
修復不可能で既に履くことすら出来ないズタボロのでさえ高価だったから.

今回の遣り取り, これと似た風味がする.

カワサキは戦車とか電車でもってるから…
W650は悪いとは思わないけど、せっかく作っているのに物足りない。

>>153
渋いけど、どうせ聞かないでしょ？

漏れもジーンズをちょっと連想した。
そしてW650から連想したのはTRUIUMPHのBONNEVILLE(ｽﾍﾟﾙ自信なし)の存在。
さらにカワサキで思い付いたのが、ゼッツー仕様のゼファー。
PXのサイドカバーをRALLYなりGSなりの形に似せたものに交換して、
ヘッドライト、ハンドル廻りを小振りな物にすげ替えるキットが出たりして。

勿論、FRP製ですが…

トラのボニーもそうだね、メーカーのリメイクって感じだ。
しかもあれは偽物じゃなくて本物だし。
あの辺のユーザーも「ちっ現行かよ！」とか言っているのかもね。

リーバイスなんてぱっと見じゃ区別付かないし、しょせん自己満足。

どんなジャンルにもあるんだろうけど
なんなんだろうね、古いもの信仰。

>>155
Ｗ1だったら満足できるのかな。何が満足できるのか。
きっと元祖とか本家本元という感覚や、デザインに対する自己満足だろね。
微妙な味というのもあるのだろうけど。

古い香りがする新しいものが、他の現行ものと同じ感覚で選べるのは楽しいよ。

＞無理して古いの乗る必要なし
＞ベスパと乗り手が釣りあってない
＞マシンが本物でも人間がニセモノじゃしょーがない
＞昔のビバーチェ見て歯の浮くようなもどかしい感じ
＞しなかった？
禿同…。

>>158
何かに取り憑かれているようにも見えるね。

ｸﾝｸﾝ… 臭うぞ! 現行厨の臭いだｗ それもAT厨の香ばしい臭いだｗｗ

なんとなく若い子がオリジナル信仰しがちだな。
そのような原理主義者なぞは生暖かく見守っていくのが大人の役目ですヨ！

一匹釣れますた。

要は貧乏人の僻みっすね

前にこんな事が有ったよ、
ずーっと国産旧車&ラビット大好きな奴がいて仕事変わって収入が増えた途端に
150GS買ったのね。で俺は
「あれっ、ベスパとか嫌いだと思ってたよ国産一筋だったから・・」
そいつ、
「いやね、今だから言うと高くて買えなかったんだよ、ずっーとベスパ欲しかったんだけど
ラビット乗ってる立場上言えなかった。だってさ高いから買えないじゃん
ラビットは安いしさ。買えない事で自分からベスパ嫌いだって言うオーラ出すしかなかったんだ」
って。

まぁ、古い車両だから価格が高いのはしょうが無いよね。
多少の無理も承知で乗ってもいいんじゃないかな。
古い車両はすぐ壊れるとかパーツが無いとかそんなのが迷信みたいな物だって
ベスパに乗ってる君たちが一番よく知ってるんじゃないの?
ベスパに乗ってると良く聞かれるでしょ「すぐ壊れるんじゃ無いですか?」って
そんな事無いって思うでしょ。
国産乗ってる連中から見れば現行ベスパに乗ってる連中も無理して乗ってると見えるのかも知れないよ。
車両と乗り手が合って無いなんてのは他人がとやかく言う事じゃ無いよね。
だったら君は今君が乗ってる車両と釣り合ってるのかってね古い新しい関係なく。
ﾎﾝﾓﾉの人間? ﾆｾﾓﾉの人間?そんなの所有して付き合ってみないとどうなるか解らないよね。

>163　安いという理由で
ジョルノとかでなくラビットに走るあたり、
そいつは根性あるな。
ラビットって維持管理が古いVESPA以上に大変なんじゃないの？
「国産旧車→部品がマジない」ってのはガセ？

旧車を神聖視してるマニアにとっては
復刻というキーワードは禁句だったのかねえ

>>163
勝手に結論を出さないでくれよ.
俺はPX200乗りなんだが, クラッチシフトで60'sのRally 200並みにカッコイイのがあったら
100万は出せるよ. 新車でね.
しっかし, その友達も極端だね.
Vespa 100位だったら, 少し背伸びをすれば買えるだろうに

鳩舎厨にも二つ有ってな、ﾘｱﾙﾀｲﾑとｲ我なｗ
しっかし現行車は、醜くなる一方だな〜ｗｗ

>>163
オイラはET3に乗ってスクーターって面白いって思い、
ラビットに興味が移っていったよ。人それぞれだあね。

ベスパ、ランブレッタの旧いやつについては、
ウィンカー無しにすごい抵抗を感じて手を出せない。
一度乗っちゃえば気にならんのだろうけど。

ちょっと流れをさえぎって悪いんだけど、
ウインカーの無いモデルに乗ってる人ってちゃんと手信号してますか？

今、俺のvespaに後付けのバーエンドウインカーが付いてるんだけど、
バッテリーで作動してて、定期的に充電をしないといけないのが面倒。
いっその事ウインカーレスにしてしまおうと思うのです。

信号待ちで右左折の時って、ずっと手を出してるの？
それとも信号変わって曲がる瞬間だけ？

GT200Lの新車で60ﾏｿ超
PX200FLで40ﾏｿ。

旧車レプリカ出たとして、結構な額になりそうじゃないですか？

ET3全塗装したらいくらぐらいかかるかな

>>170
いくらの塗装するかによって違う。3〜20ってとこか。

>>170
ホノラリーの自社塗装ブースでやったら
目玉が飛び出そうな金額になりそうだな

10マソぐらいなら普通?

どこまでバラして塗るのか。下地は剥離、ブラストなのか旧塗装の上からか
とかで違う。10万ならせめて全バラにしてほしいよね。

自分で塗装するベスパ屋に頼めば安いけど腕が問題、数年後泣きを見るかも
真摯なベスパ屋っちゅうもんは塗装は外注。

カネバンは？

あれは板金屋がバイクいじってるんじゃないの？

自演偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

馬鹿じゃね？こいつ、

>>177
板金屋がバイクいじってるのはロッ素。
カネバンは板金屋＋スクーター屋って感じかな。
ホームページ見る限り偽りは無さそうだけど。
もとL.Dのメカがいるよ、技術以外は認められんが。

>>179
同感だね。空気読めない馬鹿だね。

昨日解体屋に中古のﾎｲﾙを捜しに行ったら、単品じゃ売らないだとさ〜
っで、渋々不動車の 1987年製 50s 1台を買う。

しかし、思わぬおまけがいっぱい! ｽﾊﾟｱﾀｲﾔ･ﾎｲﾙは無いものの、
前後のﾀｲﾔ(ﾐｼｭﾗﾝで山有ﾊﾟﾝｸ無し)・ﾎｲﾙ(腐食無し)の状態は良好。それに、
空気入れ・ｳｲﾝｶ電球1個・ｴﾝｼﾞﾝｶﾊﾞｰ etc とどめは、一発始動のｴﾝｼﾞﾝ!
最近ｷｯｸ ｽｶｽｶ・ｸﾗｯﾁ ｽﾙｽﾙ で、ﾍﾀﾚ気味の古ｴﾝｼﾞﾝから載せ換えたくなる。

因みに見た目の悪さから、一昨日下見での6000円から3000円に値引して貰うｗｗ

>>165旧車を神聖視してるマニアにとっては
復刻というキーワードは禁句だったのかねえ

いやいや、歓迎すべきことですよ(^-^)/
チェーン系のLambrettaは維持に困ることはほとんどない。

>>167&168
俺150GSとLI150-3乗ってるけどウィンカーが無いから危なかったこと
なんて一度もないよ。
感覚でココは手信号出さなきゃ危ないところ！とかっていうのは
すぐわかるようになるから。

おめでとう>>181
うらやましい話ですな。

ウィンカーがどうとかじゃなくて乗りたい車両に乗ればヨロシ。と思う。
スモールフレームが良ければそれでいいじゃん。
それと俺は車両に40万以上払ったことないよ。
探せばあるからまずは自分の手で手元の車両を触って音聞いて…って
やってけばいいと思うよ。

あとLambretta乗ってる人いませんか？タイトルの割にベスパの話ばっかりで…
正直俺はベスパはGS以外興味無い…
厳密に言えば150GSとそのアクセだけね。スクーター全盛期の車両だからアクセも
凄く面白いYo。
まぁ車両の面白さで言えばLambrettaだね。シャフト系はメンドウでイヤ。
ser.3なら色んな所で部品作ってるから安上がり。

>>182
よむのめんどくせえ…。
しかも内容ねえ。

>>180
確かにロッ粗は酷いけど

>もとL.Dのメカがいるよ、技術以外は認められんが。
って?
なんかマズイの?

>>182
その姿勢こそがマニアだね、座布団1枚くれてやろう。
でもランブ乗ってる人って都内でも滅多に見かけない、
たまにベスパの集まりとかにもチラホラいるけど、まともに乗ってる人って
以外と少ないのでは？GSだったらVS1を筆頭に10台くらい集まる事もあった。
ま、がんばれや

>>184
人間的に

あ

>>185
滅多にがどれ程かわからんけど三日に一度は見るよ＞ランブレッタ
新宿区。

>>185
人間的? 　俺は嫌な思いした事ないけど何か有ったの?

乱舞より兎の方が多いなｗ ﾍﾞﾑﾍﾞよりﾊﾚが、それと土方もよく見る。
ｱﾌﾟﾘﾘｱのｽｸﾀがぶっち切るのもよく見るｗ

最近暖かくなったのに調子が悪い6V ﾍﾞｽﾊﾟ、いよいよｴﾝｼﾞﾝ分解調整すっかな〜

>>187
新宿区には百舌の聖地みたいなところがあるからでない？
けっこうビカビカしたのが多いでしょ。
いい音が近づいてきたなと思ったらアンチェロッティ付けた乱舞だったなんて
事はたまにある。
あれはれで微笑ましい気分になるね。

>>188
まあ、人それぞれですよ。
大人なので以下省略。

レプリカ談義だが、いいよ。オレが作ってやる。
中身はLML、FL2それぞれ125、150　どれがいい？
価格帯はいくらまでセーフだ？
スプリントタイプかSTDタイプどっちかになるけど、どっち？
カラーバリエーションは？ホントに買うのか？

お前程度が作った物じゃ心配ｗ
まず完成車をうｐしろや。話はそれからだｗ

旧車スクーターなら今はラビットが実際いいと思うけどね。＞164
特にランブレッタみたいなおかしなプレミアついたうえに部品もなかなか出ない代物よりも。
売り物がひどすぎるうえに高すぎじゃないか？最近のランブレッタ

オクに出てる糞バーハン程度の出来がいいとこだろね

>>193
ランブレッタの価格が高騰してるのは日本だけじゃ無いよ
世界的に高くなってるもうタマが無いから仕方無いんじゃ無いかな特に200は
でも部品の供給は今がピークだよ一昔前では考えられない程揃うし
クオリティも高くなってるよ

売り物のクオリティは店の問題だからアレだけど

スプリント、STDじゃもろにアジア。
誰でも作れちゃうY。

>195
それはそうなんだよね、イギリスなんかでもバカみたいに高騰してるとか。
そこで！だからこそ今ラビットですよ(笑）、Ｓ301Ｂ以降で。こっちもまさに今、
クオリティの高いレストア車、（乱舞の3分の1くらいで本当にフーレムから
レストアしたの売ってくれる）部品供給があるからね。
・・・・まあチョイとオバケチックな顔が好みに合えばなんだけどｗ

>>197
ウサギの話はスレ違い

本家本元が作るから「レプリカ」なんだよ。
見た目がどんなに精巧でも、それはニセモノ

レプリカだってニセモンだけどね。

いい加減うんざりの真贋論争だな。
現実に目を向けろよ、レプリカ出るわけないだろが！
イタリアの職人は皆耄碌してんだよ。

耄碌→モウロクと読みます。

PXｽﾚ立てたら干されますか？

100行く前に終わるよね
でもやってみて

全てがそうだとは言わないが、旧車を持ってる人は潜在的な選民意識を持ってるんだよ。
人とは違うのに乗ってる、と。
実際、他人には乗せないという所有者が多いしね。
現実的にレプリカなんて出来るわけないんだが、感情的に否定しちゃう。
持ってる意義が希薄になるのではという恐怖感。
私もレプリカはイヤだ。

夕方からｴﾝｼﾞﾝの載せ替えを始めたら、午後9時前までかかったよ…
同じ車種でも、年式で微妙に部品の形状や取り付け位置が違う｡｡
電装の配線がﾎﾞﾃﾞｲ側5本とｴﾝｼﾞﾝ側6本になって焦ったが、色合せでｸﾘｱ!

載せ替え後2〜3回のｷｯｸで始動出来るのは、ほんとに有り難い〜ｗ
今度はﾜｲﾔ類の交換をするかな。

敢えて、所有車の年式を確認するのはここで。
http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html
http://www.castel.nl/vespavsn/Framenummers/vespa_180.htm
こちらはｱﾄﾞﾚｽの数字に排気量を打ち込めば、他も表示可能。

2chでは、どの機種のどの年式が多いかしらｗｗ

>203　是非立ててみてくれ。…１００行かず終わると思うが。

前のPXスレが出来たいきさつは、ニセ厨に偉士牌他大勢が乗せられてその延長上
でPXスレを分離したという話だったよな。確か。
今回も同じ轍を踏むのか。ﾌｩ~~

そうか？PXスレは本スレに関係なく勝手に立っていたけど。
テキトー書くなよ。

この前、半年以上、放置プレイしていたベス子に
久しぶりに鞭(キック)を入れた。
なんと、５０回以上耐えた。それでも反応なし、今度は浣腸(プラグ点検)プレイ
それから、鞭打ち、２０回くらいでやっと、感じてきたので(エンジンかかりそう)
間髪いれずに最後の１０回鞭打ち、これでやっと、ろうそくプレイ(エンジン始動)
次は跨り、野外プレイ(町内一周)に出発できたよ。
久しぶりに楽しかったよ。

↑わざわざ（）解説つけてまでそんな表現しなくても。

>>209
そのころの過去ﾛｸﾞ読めば分かるよ。
多分今の展開＆盛り上がりもﾆｾ厨が見ていたら喜んでいるだろうね。

ﾆｾ厨とか言ってる時点でキモい

…と言うか被害妄想。

どっちが？

ｳﾞｪｽ子の為に、毎日短距離でも乗ろうぜｗ 夜なら、時間も有るだろうしｗｗ
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗも爆音が標準仕様で、近所迷惑だがねｗ

ﾁｮﾄ質問 所謂ｽﾓｰﾙ系ﾎﾞﾃﾞｲに、
125PRIMAVERA(VMA2T)や125PRIMAVERAET3(VMB1T)のｴﾝｼﾞﾝは載る?

どっちもスモールやん

馬鹿だなぁ♪馬鹿だなぁ♪

ｗｗ←特徴的だよね

>>216
もう、べス子はアナル(マフラー)は調教済み(レオビンチ)

ﾍﾞｽ美のｱﾅﾙ(ﾏﾌﾗｰ)はﾊﾞｰｼﾞﾝ(ﾉｰﾏﾙ)に見えて、実は調教済み(ｼﾄｰﾌﾟﾗｽ)

ｼﾄｰﾌﾟﾗｽって最高速あがるの？

↑でｼﾄｰﾌﾟﾗｽと書いたけど(ﾉｰﾏﾙ風代表として)漏れのはﾃｸﾆｶﾞｽってﾔﾂ。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを使ったことないから何とも言えないけど、2速で70�`まで引っ張れるよ。最高速は120�`まで逝くかどうかって感じでつ。
見た目の割に音もなかなかうるさいでつ。

ｼﾄｰﾌﾟﾗｽはみたいなチャンバーでないのは
低中回転でのびが良くなるって聞いたから
加速が変わるだけかと思ってたけど
２速で７０�`は魅力的だなあ

>>223
いいですね〜。ちなみに燃費はどのくらいになりますか？

燃費はあんまり気にしてないです…ｽﾏｿ

あ！ちなみにPX200ですよ。だから2速70�`は普通なのでは！？
ｽﾓｰﾙだったら魅力ですが…

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟは別ｽﾚたてろよｗｗｗ

…PX200で２速７０km/hってふつうなのか？
やってみようかなあ。

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟ厨はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

一速30
二速60
三速90
四速〜max

目一杯急ぐときでこんな感じ。
フルノーマルのPX200です。

新品で安いなら、似非ﾍﾞｽﾊﾟでもいいなｗ 特にﾗｰｼﾞﾎﾞﾃﾞｲでね。別ｽﾚ賛成!
ﾏﾌﾗは静音仕様ってのが、出ないものかと… ﾉｰﾏﾙでも五月蝿過ぎ〜ｗ

今日ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの電球のﾊｲﾋﾞｰﾑと左ｳｲﾝｶが点燈せず、帰宅後配線の調整で点燈!

今夜はﾐｯｿﾝｵｲﾘｵを交換しますたが、前ｵｰﾅが換えてたか、乗ってなかったかで、
粘度はｻﾗｻﾗで色は黒と言うより薄いｸﾞﾚｰで迷ったものの、四輪用の新品と交換ｗｗ
それと、別車のﾀﾝｸに残っていた、2年以上前のｵｲﾘｵ混合済みのｶﾞｿﾘﾝを使ったが、
ｳﾞｪｽ子は文句も言わず走ってくれたｗ

改めて、50s(V5SA1T)・50R(V5A1T)・90(V9A1T)・100(V9B1T)などの、
ｽﾓｰﾙ系ﾎﾞﾃﾞｲに、125PRIMAVERA(VMA2T)や125PRIMAVERAET3(VMB1T)の、
”ﾐﾄﾞﾙ”系ﾎﾞﾃﾞｲのｴﾝｼﾞﾝは載る? ｗｗ 程度が良い安い出物が有ってねｗ

っとまあ、腐れﾄﾞﾝｶﾞﾗが増える一方で、
ｳﾞｪｽﾊﾟの腐れﾄﾞﾝｶﾞﾗの再利用方を考えて下さいｗｗ

>>232
ニセベスパｗｗ

ﾚｽﾄｱした時点で、「本物」と言えるかどうか…ｗ

>>182
俺もLI150-3乗ってるよ。
確かにメンテに関するパーツには困らないね。

銀鳩にしとけｗｗ

一つ言える事は





東京ベスパは糞

>180
ヽ(`Д´)つ「一票」

一つ言える事は、ﾊﾞｲｸは所詮下駄であるｗ

似非ﾍﾞｽﾊﾟﾒｰｶでもいいから、ｵｰﾙｽﾃﾝﾚｽで復刻ﾎﾞﾃﾞｲを出して欲しいもんだｗ

PX200
シトープラスとかチャンバーとか入れると
確かに上が伸びるんだが
思い切り引っ張ってギアチェンジすると
シフトショック・チェンジ音が大きくなって
精神安定上良くない罠。

だから結局ノーマルマフラー時のペースでギアチェンジしてる俺。
ノーマルに比べてピックアップが良くなる分
格段に走りやすくなるけどね。

↑その通りです。
70�`まで引っ張れるけど、3速入れる時にｲﾔｰな音がします。
前に付けてたｶﾌﾞｼｷWJだと余裕とまではいかないけど楽に70まで出たよ。
でも所詮チャンバー換えたくらいじゃ劇的には化けないですよね。

あの、流れを乱してすいません。
もし良かったら私の質問を聞いて頂けますか。
スレ違いと言われてしまいそうですが・・・
いま往復２５キロの通学用にチョイノリを使っています。
周りに迷惑をかけないようにキープレフトを徹底しているのですが、
さすがに少し狭い道ではどうしても後ろがつまってしまいます。
そこで今原付二種への買い換えを検討しています。
スクーターでミッションがあり、かつ周りにだれも乗っているひと
がいないバイクとしてべスパが候補に挙がったのですが、
さすがに身分不相応な気がして、今はLMLが最有力候補です。
そこでLMLの中古車があれば買いたいのですが・・・
バイク初心者でも大丈夫ですかね？
みなさん博識でいらっしゃるので
べスパを所有するということはかなり経験と知識
が必要な気がしてなりません。

別にレーサーに乗るわけじゃないんだから

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟは別ｽﾚたてろよｗｗｗ

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟ厨は書き込み禁止ｗｗｗ

つーかさ、ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟが大好きなお前が立てろよ。

>>231
がいいとこだろ。

シトプラスをポン付けただけで焼き付く心配とかしないの？

それにしてもｗｗｗはうるさいな。
おまえらどうせベスパ乗ってないんだろ、ホントに他に板作ってやれや。

>>235
Da♪Yo♪Ne〜

>>242
身分不相応ってナニ？
欲しいの買ったらいいと思うよ。
知識なんて買って見て触って得ていくものじゃない？

>242
いいと思うよ、LML。
ふつうのスクーターと大して変わんないって。

>>242
まあとにかく良いショップを探す事です。
間違ってもオークションや専門店じゃない店では買わない事。

ろくなショップがないのであんましオススメしないけどね。
ＹＳＰで買えるオートマのやつのがいいよ。

>>242
みんな最初は初心者だ。
乗り始めてからからいろいろ覚えるよ。
そういう意味でもLMLから入るのもいいと思うぞ

俺は50ｓからだった。
皆もそんな感じ？

PX200から。不安は今のところ杞憂に終わっているよ。

飛べねえ豚はただの豚だ。
家ではVespaを豚と呼んでおります。
女房がﾗｰｼﾞﾎﾞﾃﾞｨはデブだと。ﾗﾝﾌﾞは細いねって。

飛べない蜂はダメな蜂だ
が妥当だと思います

みなさんレスありがとうございます。
当方横浜なので今度、東○ヴェスパに行ってみようと思います。

LMLの150がいいなｗ それもﾋﾟﾝｸﾅﾝﾊﾞ登録でねｗｗ
50は直ぐ飽きるしｗ

っで、今夜はｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀを交換! 旧ﾒｰﾀは速度計の針が折れたままで、
それに何km/hでも10km/h付近で、ﾕﾗﾕﾗしてるだけｗ 距離計だけは進んでるが?
新ﾒｰﾀ(勿論部品取りの中古だが)は、ｷﾁﾝと針も動き距離計も順調!
さっさと、交換すべきだたねｗ 最後にｹｰﾌﾞﾙ固定のﾎﾞﾙﾄ〆には梃子摺ったがｗｗ
早速試走4速全開で、ﾒｰﾀ読み70km/h巡航達成! 体感的にも実感する〜寒かった…
(ある説に因れば、ﾊﾞｲｸ高速走行での体感温度は外気の−10℃らしいｗ)
途中ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの固定金具を落としてるのを、帰って来てから気づく、嗚呼〜
今日捜しに逝こうｗ ﾗｲﾄがｽﾞﾚたのは近所付近だしｗｗ

ﾍﾞｽﾊﾟの部品類は、ﾜｲﾔや鎖で固定される事をお勧めするｗ
(以前もﾅﾝﾊﾞ固定用のﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄの片側を無くす。 まあ、あの振動だしｗｗ)

>>255　237のはなしを聞いてなかったのか。

242はﾈﾀじゃなかったのか?
256はﾆｾﾍﾞｽﾊﾟは…ｗｗｗの人でつか?
50はすぐに飽きるけど…ってあなたがｲｼﾞってるのは50Sでは!?

>>258
誰もがネタかと思ってたのにね。
>>256
ｗｗｗ、あんたは相変わらずくだらなすぎだよ、
突拍子もないこと勧めてるし。
レーサーじゃないんだから…
ワイヤはまだしも「鎖」って何だよ？アフォか。

>>256は実際にいじってないね。
ネットで集めた情報を、いかにも自分でやっているように書いているだけ。

>>256
は2ちゃん：ベスパ？の割合が
が9.5：0.5位のアホなやつ

実際10km/hでしか走ってないんだろが。
ビスをわざわざ固定金具とかいうし、ナットの片側って？
ボルトとナットは一対だろ普通。

まあこの辺で辞めましょう。

脳内ｽﾓｰﾙﾎﾞﾃﾞｨこそが究極のﾆｾﾍﾞｽﾊﾟwww

いい天気だな。

まあ、春だな。

結局ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟ乗ってる奴ってプライドなんか無いんだろうなｗ

今ちょっと走って帰ってきたけど、
外はいい感じだったよ。

>>265
ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟ厨は書き込み禁止ｗｗｗ

てか、早くﾆｾﾍﾞｽﾊﾟスレ立ててそっちへ逝け。ウザくてかなわん。

禿道
ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟは去れ！

>268　
同調するのはいいが…。
267がウザイ・書き込み禁止と言っているのは
お前のことじゃないのか？

もっと盛り上がろうぜｗ

>>270
早くﾆｾﾍﾞｽﾊﾟスレ立ててそっちで盛り上がれYO！

【LML】インド蜂＆インド乱舞【bajaji】
作っときました。
ニセはあんまりなのでインドで。
ランブもインドGPとかはセルベタとかはこちらでどうぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114244260/l50

ＥＲＲＯＲ：新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。 っで、ｽﾚ立て依頼〜

ｽﾚﾀｲ
【印度Bajaj・LML】KDﾍﾞｽﾊﾟスレ 1【台湾偉士牌】

>>1のﾃﾝﾌﾟﾚ
ノックダウン・ライセンス・コピーベスパ全般のスレッドです。
大いに騙って呉れ給えｗ 詳細は、>>2-20にて。

>>266
が良いこと言った。
おまいらも籠もってないで走りにいけ！

>>272
ﾆｾってそう言う事ではないんだけどなｗ
どうせﾊﾞｶには言っても分かんないんだろうなｗ

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟの定義をハッキリすれば宜しい。
おのずと該当者は消える。

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟの羅列すら、間々為らないらしいｗ
ﾉｯｸﾀﾞｳﾝ車が伊製で売られてたら、wAraiだなｗｗ

もはや誰が何のことを言っているのか
わからない状態になってきたなあ…。
混沌としたスレだ。

┐(´ー｀)┌　ヤレヤレ
「ニセ」「ノックダウン」「ライセンス」の違いすら分からないらしい、、、

今までで完全な偽物ってVjatka以外は無いんじゃないかな?

他のは以前はノックダウンやライセンス生産していたメーカーだったりする訳だしね
まぁ品質の善し悪しは有るけど本人が納得して乗っていればいんでないの?
本当のニセモノならピアジオだって何らかのアクション起こす訳だろうし

ライセンスやノックダウンも
本物とは認められないというのが
ニセニセくんたちの主張じゃないのか？
だから、ニセというヤツは自分が定義する
ニセについてはっきり言えばいいのに。
276の言うとおりだよ。

おそらく、ニセニセくんはリプロパーツも認めないんだろうね。
「これはオリジナルじゃない！」とか言って・・・ｗ

最近インドGPでいいからGP200が欲しい。

ｶｺｲｲから。

贋坊は、ﾎﾞﾃﾞｲに「 ﾒｲﾄﾞ ｲﾝ ｲﾀﾘｱ 」のｼｰﾙさえ有れば、
伊製として、認定してるらしいよｗｗ

ﾆｾﾍﾞｽﾊﾟは隔離ｽﾚに去れ！

偽ぺスパとかわかんねーんだけど

そういうﾊﾞｶは取りあえず隔離ｽﾚにいけ！

ID:CHhvS5jeが隔離されればみんな幸せになれると思う

>288　いいこといった。

pu
まぁ落ちつけよpu

>>290
怒られてやんのｗ

贋坊は差し詰めMTﾍﾞｽﾊﾟに挫折して、ATﾍﾞｽﾊﾟに変説した厨房か、
国産ATｽｸﾀ坊だろ?ｗｗ

つか、「ｗｗ」がウザイんだけど。

もうすぐ日付が変わるが、別車の自賠責を更新しに、
7･11に行って来るかなｗ 別車を明日乗りたいしｗｗ

今日は昨日の夜試走で落とした、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ止め金具を自転車ｗで捜すも、無い…
まあ、40〜50km/hで走ってれば、落としても見つからない方が自然ｗ
そこで登場するのが、部品取り車のﾊﾟｰﾂ! 独自の加工を施し、
落下防止の”針金”を落下紛失しそうな部位に付けるｗ

ﾍﾞｽﾊﾟの特に旧車ｳｰｻﾞｰは、
本体から分離するﾊﾟｰﾂ類は、針金等で落下防止で固定する事をお勧めするｗｗ

なんだ、また釣りか。

ｺﾝﾋﾞﾆって、1年自賠責しか扱ってないのか… 7・11行くの止めた!
5年加入予定だしｗｗ

「ｗｗ」ウザ過ぎ。うっとおしいからやめろや、ボケ。
あと、ニセがどうこう言ってる奴、脳内だけで逝ってるならともかく、
ここであーだこーだゴタク並べるならそのニセとやらの定義を述べんと
議論にもならんし、テメーの発言浮いてるよ。つーか幼稚過ぎ。

Vjatkaをスルーしてるあたりそんなに詳しく無いんでしょﾆｾﾆｾ君

だいぶ釣れてますね。
ﾆｾ君大喜びｗ

もうべスパに６年、、、５０００キロも乗った、、、
オイル交換やってないし

ｵｲﾙなら[oilio]ﾎﾞﾙﾄ2本抜くだけで、交換可能。
小さな油差しが有ると、楽に出来るｗ

なんか前ATスレ荒らしてた野郎が来てるね
ATスレではベスパ乗ったこと無いだろ、二輪免許持ってないだろ
って突っ込まれたら毎回ID変えてAA張り付けに走ってた。　

6年で5000kmって少ないね

ピアジオのマークが付いていない。
ベスパのエンブレムが付いてない。
以上がニセの定義。

そんな車種の話はニセ板でしてくださいな。


最近のこの辺はホントにベスパ乗ってるのか疑わしいのばかりだな。
せっかく暖かくなったのだからマッタリといきまっしょい。

真贋車ｲ云々より、ランブレーテが同居するｽﾚは如何なものかと…ｗ

乱舞だけこの先生きのれるか？

贋車と乱舞は、どちらが普及台数が多いのだろうか…ｗｗ

ランブレッタもスペインだインドだって贋が多いんでしょ？

>307　もういいじゃない。どっちだって。

すみません、ド素人ですが故障の相談です。
自分のPX200FL2、友人が一度運転してみたいと言うので、ちょっと貸したんですが、
ハンドシフトの仕組みを分かっていなかったらしくクラッチ切って、目一杯アクセル吹かしてシフトを操作、
ｶﾞﾁｯｷｭｯ!!　と傍から見てて分かる一瞬の不自然な振動。
（今すっげーやな音した…）と思いあわてて駆け寄ると、リアタイヤがガッチリロックして動かなくなっていました。

見てみた感じですが、クラッチを切ればエンジンは問題なく回り、クラッチの感触も平常どおり。
ただ幾ら回転上げても、クラッチつないだ途端にタイヤのロックに止められてしまう感じでエンスト。
シフトのグリップは堅く固定してしまっている感じです。

どんな病状が考えられます？

ギアだろ

>>310
早速ありがとうございます。
今ハンドルの方で見て二速とニュートラルの間くらいの所に固まってて動く気配が無いんですけど、
こういうのってギアが欠けたとかじゃないですよね？
前どこかでギアが全部一体になってるから替えるとすごく面倒だと聞いたんで心配です。

砕けて噛んだとか、後はセレクターとかじゃないの？
そんなん壊れた事無いからわからんけど
何にしてもばらさないと無理だろ

>>312
セレクターですか。確かめるにはフライホイールの下の蓋を開ければいいんですよね？

スペインのオルバル、セルベタ
インドのAPIは偽じゃ無いってば

取り敢えず、ﾜｲﾔを見てみたら。 200はﾊﾟﾜｰも有るから大変だ。

開けれるんなら開けちゃえよ

とりあえず明日セレクタの確認からやってみるとします。
みなさんどうもありがとうございました。

>>314
其処のURLでも、晒してみてｗ

いろんなサイトでパーツ見てると、セレクター周辺の部品がかなりの率で載ってるけど、
弱いのか？
＋形のやつとか…

そんなに脆くは無いはずだけどな。
スパイダーもギアもよほど酷い扱いしなければそうそう逝かないよ。

>>318
URL?
現行の会社だと思ってるの？
其れすら知らなかったりするの?

だからもういいじゃないか。

>>321
http://www.piaggioindonesia.com/index2.html#
日本向けのﾍﾞｽﾊﾟは、全面的に此処で造られてたりしてなｗｗ

ほら、来ちゃった。

ベスパスレに取り付いているナメクジのような存在、
偽廚の主張はこうだ。

現行のPX、再生産スモールはイタリア製ではない。
ピアジオ社がイタリアで作っていない以上、それらは偽物である。
そう主張したいのである。
決して台湾やLMLなどのノックダウン生産車だけをさしているのではない。

しかし…
生産国に関しては噂であってソースを出す事は出来ない。
もし仮にソースが有ったとしても
KawasakiのKDXはタイ生産ですが…とか、
日本向けのメルセデスのCは南アフリカ生産…とか
反撃を受けるのは明らかなので
偽ベスパの定義を示す事は出来ないのである。

必死こいて貯めた金でSTDかなんかの車両に乗っても廻りは誰もほめてくれない。
ならばと２ちゃんでゴミのようなプライドを満たす為
現行車をニセ呼ばわりする哀れなオカマヤロウが偽廚である。
お前は糞野郎だよ！( -д-) ､ﾍﾟｯ
以降、偽廚は無視で宜しく！

>>325
だからさ、せっかくその流れから離れようとしてるでしょ、
いまさら力説されても困るのよん。

しかも言ってることが支離滅裂で何言ってるかわからんし。

も少し勉強して空気も読みなさい。
引用するならば、お前は糞野郎だよ！( -д-) ､ﾍﾟｯ
以降、偽廚は無視で宜しく！

偽廚かどうかは「w」で判断か。
良識ある人は使わないようにしましょう。

贋坊も大変だなｗｗ ﾍﾞﾝﾂも、韓国で造ってたのだがｗ
まあﾋﾟｱｼﾞｵが伊以外でｳﾞｪｽﾊﾟﾌﾞﾗﾝﾄﾞを造ってても、可笑しく無いわなｗ

>>303に賛成。
ベスパのエンブレムが付いてない車両の話はよそでして貰いたい。

セレクタ？見てみましたが異常なかったので、お店にドナドナしました。
ちゃんと治ると良いなあ…

ﾀｲで走ってるﾍﾞｽﾊﾟの一部は、ﾗｵｽ製の贋ﾍﾞｽﾊﾟらしいぞｗ
ちゃんと、ｴﾝﾌﾞﾚﾑも有るらしいｗｗ

解る直せるよりも、自分で調べて触ってみようとするスタンスって大事だと思う。
やってみて無理だと思ったら、壊す前にお店に相談。
症状を説明するにもいくらか伝わり易い可能性もあるだろう。
良くやった。

と偉そうに述べても漏れも色々覚えてる途中ですが…

シナ製の500シリーズは「ﾆｾﾋﾞｰｴﾑ」でつか？

ｸﾗｳﾝも、中華で造るらしいなｗｗ

雨だな…。

昔台湾製に乗ってたから愛着あったけど
いつのまにかここで
話の流れでライセンス生産品の話題も駄目になったんんだね
そもそも最初は総合スレでいろんな話できる場所だったはずなのに…
AT以外細分化すれば落ちるだけなんだけど、終わったな

>>309
スパイダーが折損して噛み込んだに300ドラクマ。

セレクタカバーを開けても解決の糸口はつかめず。
アセンブリを外せば，もしかすると追究できるかも。

FLってスパイダーのトラブルが頻発じゃなかったっけ。
>>309のﾏｽｨﾝがFLかどうかはワカランが。

>>309はFL2か。よく読まなかった。ｽﾏｿ。

da

リードバルブ化ってどうですか？PX系のエンジンなんですが。

回転の落ち方とか最高です。吹き返しが減るので燃費も向上するしね。
ただフルサークルクランクとセットでの方がより効果的かと。

早速のﾚｽありがとうございます。
良さそうですね。やはりクランクもですよね…。
そしたらPWKも…って妄想は膨らみます。

そこで便乗質問させてください。
リードバルブ化で燃費向上とありますが、吹き返しが無くなるだけでどれくらいの
燃費向上に繋がるのでしょうか？
私のPXはだいたい街乗りで24キロ/Ｌくらいですが、、、。
一度試してみたいなぁ、どっちかというとぶっ飛ばすのが目的じゃなくてね。
これで燃費が３０キロ/Ｌ台に乗れば都内移動無敵になるなぁと。経済的にも。

２４/�g　とは凄いね。
俺は１８ぐらいしかはしらねぇ。

>>336
クルクルパーが一人粘着しているだけだから、気にしないでいいと思うよ。

贋坊は、ほんとｷﾓｲよねｗｗ

>343　
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1034018550/
このスレの前半にちょこっとそんな話が。
燃費は…気になるよね。ガソリン高いし。
HONDAのインサイトはクルマで35km/lだというのに…。

LUSSOって何？
あとCOSA1と2ってどう違うの？

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

贋坊がﾍﾞｽｽﾚを分裂させる、切欠を創った訳だがｗ

だからー、"ニセベスパ"の定義を明確にしろって。
俺がスレたてて誘導してやるよ。

禁止と書かれている？が，とりあえずカキコ（藁。

>>344氏
俺のPXもそんなもんです。俺の仲間うちではブン回すヤシはみんなそんなもん。

>>347氏
LUSSOはデラックスと同義語？上級バージョンって感じか。
一番違うのはクラッチの構造だと思われ。１はＰ系と同じ３枚。２は現行PXと同じ４枚。

もうｽﾚ有るだろｗ ｲﾝﾄﾞｽﾚｗｗ 折角立てるなら、ｽﾚタイも一工夫ほしいねw

しかし，ニセベスパって騒いでいるヤシ的には昔のダグラスとかホフマンなんかは
どういう位置づけなんだろうか。単に，日本より後進の国で造られた物だけをニセと
呼んでいるような気もするが…。

連続レスでスマソ。

贋坊の情報は、狭いねｗ AT厨だから、仕方無いけどｗｗ

PX150FL2に乗ってます。燃費は街乗りだと34�q/lぐらいです。高速でずっと全開にすると25�q/lってとこです。150がバランスがいいってのはそういうこと？

ageてカキコしてる人が何人かが自作自演してるっいね、w多用の人も含めて。
ageの人が増えてから荒れてきた
マイナーなスレって通常sageでカキコして保守時のみageるのが普通だと思うんだが

>357　
え…そうなの？
すまん、ageてた。

ニセの人は丸くないとベスパじゃないと言いたいらしい。
特に定義など無く知識も無い。
なんか地方都市で一人でやってる百舌鳥野郎っぽい考え方だな。

角張ってるのもかっこいいのに。

ハーレーのスクターに乗ってみたいな。

ベスパパーツってキレイなメッキ加工のが多いけど、短所ってある？ノーマルかメッキかで迷ってるのです

何のパーツだかよく分からないけど、強いて言うならば
短所：よく晴れた日に眩しいのです（本人以外も）

ベスパ用メッキパーツの多くはきわめて低品質。
国内メッキより光沢、防錆性は遥かに劣る。ってかすぐ錆びる。
プラメッキやステン、アルミポリッシュパーツは問題ないんだけど。

インドスレが出来てからコッチは大人しくなったね。
喜ぶべきか悲しむべきか…
まあ連休初日はかなりピーカン(死語)みたいだから皆さん楽しくVespaライフを満喫しましょう。

馬鹿はみんなアッチに行ったからな。
さっきも、ちょっと煽ったら入れ食い状態だったよ（ｗ

jwFVPvTW

ベスパの事を語れやこの馬鹿。
インドスレでさんざん構ってもらったにもかかわらず
こっちにまで泣きつきにきたのか？

贋坊には、日勤教育が必要だなｗ

ほら釣れたｗ

jwFVPvTW＝ほんとは、ﾀｸﾄ ｳｰｻﾞｰだそうですｗｗ

三輪車でしょ。
でもＡＰＥじゃないよ。

ホントGW厨は煽り耐性が低いな。いちいち相手するなよ。

http://nori007.fc2web.com/Hyosung/jiriki.html
GWは韓国から、ﾍﾞｽﾊﾟや贋ﾍﾞｽﾊﾟを持て来るかなｗ

>>370
ﾀｸﾄだってよｗｗｗ
歳がバレるぞ
オヤジは本当に煽り耐性が低いな。

釣られ杉だよなｗ

午後は、ｷｬﾌﾞﾚﾀの掃除をしよっとｗ

キャブの掃除のどこがwなんだ？

ホントはやらないんだけど、単に書いてみたかっただけだろ。
こいつはベスパに乗っているのかもわからんし。

ﾐｸﾆのｶﾌﾞﾚﾀなら、調子善いのにねw ﾍﾞｽﾊﾟｗｗ

毎日掃除しないと、直ぐ詰まるデルオルトのｶﾌﾞﾚﾀだしｗ

ﾐｸﾆとﾃﾞﾛﾙﾄしか知らないdmWsb7lH

だって、コイツの情報源は過去スレとググるだし・・・（ﾜﾗ

3つのスレで自作自演してるし
本物の頭の不自由な人でしょう…
自演というか妄想のようなヤバさを感じる

ｹｲﾋﾝも知ってるよｗｗ しかし、喪前等毎回釣られ杉ｗ

↑の彼のベスパに対する執着とトラウマを考察するスレにしたい
高校時代多分ベスパに乗っていた奴にいじめられるとかがきっかけに引きこもりになり免許はもちろん無しに一票

オートマスレと重複するが、
ベスパを某ショップで買ったがために泣かされたに、一票。

学習能力の無い>>383は自分が叩かれていることもよく理解できていない。

イタリアでカバキに日本刀で脅されレイプされたに一票

って女かよ
　　　

そういえば脳内で部品取りｹﾞﾄしてエンジン乗せ換えだか何かやってたﾔｼどうした？
試運転で光軸ｲｼﾞる部品落として針金で止めろとか何とかホザいてたの。
その後どうなんだよ？

ﾍﾞｽﾊﾟ、、、それは、脳内所有が一番善いﾊﾞｲｸｗｗ 実車を持つと泣くに泣けないｗ

隔離スレにも出没してる。
ニセニセと騒ぐからスレを別けたはずだが。

贋坊は脳内所有らしいよｗ 実際は国産ATｽｸｰﾀ厨らしいｗｗ

キモイ…

面白すぎだなここのところ。
一匹の犬ごときにかき回されてるよ。
www多用の犬は何匹いるんだか知らんが、ベスパのネタには絶対触れてない。
京浜も知ってるよって、ケイヒンしか知らなかったが正解だろが。

388の言っている脳内君もネタが尽きたか？
もちっとましなネタを蒔けや

深夜の緊急車両のｻｲﾚﾝに呼応するのが、犬の仕事だしなｗ
ｶﾞｯｺのﾁｬｲﾑにも好く反応するしｗｗ

燃費が悪いわ、今夜のﾍﾞｽﾊﾟｗ

　




　今日の荒らしIDは　Yg5ieGGJ

　目印は　ｗｗ

以後荒らしは放置で、ガセ情報に対しては実体験で訂正するのがよろしいかと。
叩きのめしても「釣りでした」で締め括ろうとするだけ。

２chバイク板に常駐の荒らしｸﾝ（今日のID:Yg5ieGGJ）はベスパスレ以外のスレにもカキコ
しとるが、荒らしでないレスにすら内容が下らなさ過ぎて誰も反応していない模様。

スレ汚し＆マルチでスマソ

ショップに相談したら、どなたか言ってたようにギアが一つ欠けてました。
成川の保証が去年から一年になってたみたいで、クレームとして処理してくれるそうです。
最近乗り方が荒っぽかったかなあと反省。
次からは可能な限り自分で対処できるよう勉強します。
みなさんどうもありがとう。

ギヤ欠けとは不運でしたね。
Vespaに限らずあまりないトラブルなのでは？
でもクレーム処理ってことで不幸中の幸いでしょうか。
早く直って帰って来るといいですね。連休は天気に恵まれてますので尚更。

追い金払って新品オイルシール、
クランク周りを国産シールドベアリングに変えて貰うとなお良し

俺だったら、ついでにクランク加工とギア比変更までしちゃうけどｗ

ぶっ壊した友人との、今後の関係が気になるなｗ

荒らしID:uBvn9CMH

399のプランに賛成。

古い中古ばかりだから、大切に乗ろうｗ

よいプランだね。
だだ一度割ったクランクケースのオイルシールを新品にするのに
追い金はいらないだろ普通。多分工賃に含まれるハズ。
プライマリ23/64か24/63入れてる人いる？

>>398
意外にギヤ欠けは多いようですよ＞Shopに聞くと。乱舞はチェーンらしいので伸びの方が嫌とか。
荒くシフトダウンしてたら私もやってしまった事が有ります。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

ほんと軟なんだよ、ﾍﾞｽﾊﾟってｗ だから乗る人を選ぶｗｗ

荒らしID:uBvn9CMH

ギヤ欠けってそこまで珍しいトラブルじゃないんですね。気を付けねば。
なんか引っ張り過ぎない程度に回してチェンジすると、各ギヤできれいに入る
回転数があるような…？
買った時に店の人がきちんと回してからチェンジするようにと言ってたし。

音聞けば、ｼﾌﾄしていいか解るもんだがｗ もう、素人さんたらｗｗ

>>408
完調にしてあれば回転に拘らずともつながるよ。
引張ったらつなげられないなんて、そんなつまらない乗り物ではないですよ
ベスパは。

アクセルをきっちり戻してからスパッ、ガチャコン、スパッ。
丁寧に操作してやればそうそう逝きません。

>>409
いちいち音なんか気にしてるかボケェ！
頭で考えてから乗るようなバイクは無ぇよ。
免許も無い餓鬼はどっかいけ、いいかげん目障り。
1日中こもって重症だよお前、動物病院に逝け犬畜生。

ｽﾋﾟｰﾄﾞや音も気にせずに、ｼﾌﾄ弄ってるから壊すだよなｗ ｱﾏちゃんは特にｗｗ

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

















って書くと必ずﾊﾞｶが釣れるからおもちろいｗｗｗ

明日のベテランさんへ。
ベスパはきちんとした車両であればそう簡単には壊れません。
また、シフトチェンジについても何Km以上になる前に
ギアを上げましょうとか、何の音だかわからんがそんなものを
気にしなければ乗れないほど懐の浅い乗り物でもありません。
丁寧に扱ってやれば意外な走りにも応えてくれる乗り物です。
何も考えずに乗りこなしているときこそがベスパの良さを
味わっているときですよ。
杞憂な心配をせずに、とにかく楽しみましょう。

闇雲にｼﾌﾄ弄るから、欠けるんだよｗ 別にﾍﾞｽﾊﾟに限った事じゃないしｗｗ
MTほどｿﾌﾄに乗らないとｗｗ 況して、相手はかのﾍﾞｽﾊﾟですよｗ

蛸ﾒｰﾀも無用の長物なんだろうなｗｗ

みなさんおっしゃる通りですね。
さすが乗ってる人は違う。
そんなにシビアな乗り物では無いですから。
私だってショップの言うことにﾏﾝｾｰで従ってる訳じゃないですよ？

もうすぐID変わるし、こういう馬鹿は相手にしなけりゃいい話。
どんな初心者でも最初からスレ読めばどいつが荒らしがわかるでしょ。
一人しかいないコテ叩いているし。過去に出てきたスケーツのニセモノもこいつだろ。おそらく。
ベスパにタコが付いていると思っている初心者だしな。ま、頭がタコの香具師は何言っても無駄。

おっと。書き込まれたか。>>415氏スマソ。>>414に対してなんでね。

416＝417氏
ちょっと焦ったよ。なんか心外な解釈されたと思って。

松田優作が乗っていた奴っていくら?

工藤ちゃん

俺のPXもうすぐ５万キロ

クラッチ交換２回
前後ブレーキシュー交換２回
前後ブレーキワイヤー２回
CDI交換１回
メーターケーブル交換２回（アウターも）
オイル窓５個位
タイヤ７セット位
クラッチワイヤー４回くらい交換（切れたの２回だったかな？）
クラッチ／ブレーキワイヤーアウター交換１回
ピストンリング交換１回とピストンとヘッドのカーボン落とし
ウインカースイッチ基盤からハンダが取れて断線
バッテリーは３個目（しばらくキック始動していた時期あり）
珍トラブル、ライトレンズ落ちたの１回
オイル・プラグ沢山

>>421

うちのＰＸ２００ＦＬももうすぐ５万キロ。


クラッチ交換２回 　←ＦＬなのになぜか０回。
前後ブレーキシュー交換２回　←Ｆ（パッド）5回、Ｒシュー２回。
前後ブレーキワイヤー２回 　←０回。
CDI交換１回 　←０回、ただしレギュレター＆ウインカーリレー３回。
（各々２回ずつはクレーム）
メーターケーブル交換２回（アウターも）　←インナーのみ１回。
オイル窓５個位 　←なぜか０回。
タイヤ７セット位 　←おなじくらい？忘れた。
クラッチワイヤー４回くらい交換（切れたの２回だったかな？）　←０回。
クラッチ／ブレーキワイヤーアウター交換１回 　←０回。
ピストンリング交換１回とピストンとヘッドのカーボン落とし　←EG未開封。
ウインカースイッチ基盤からハンダが取れて断線　←１回。
バッテリーは３個目（しばらくキック始動していた時期あり）　←一回交換。
（しばらくキック始動していた時期あり）　←同じく。
珍トラブル、ライトレンズ落ちたの１回 　←１回。
オイル・プラグ沢山 　←同じく。

>>410
>>丁寧に操作してやればそうそう逝きません。
405でつ。そうですね、最近丁寧さが欠けてます＞俺
荒っぽくガチャガチャしてたらおかしくも成る罠…。
もう少し余裕の運転しなくちゃ＞反省(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

シフトチェンジまわりで便乗質問です。
なんか２ー３速、３−４速チェンジのとき
たまに間に入ったみたいになって空回りするんですが…
これって普通なんすかね？
いまいちキチンと入らない。

それってPX以前の型？
おそらくギアに挟んであるシムがちびたため。

いえ…FL2の新車なんですが…。

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

今回は短い放置プレイからべス子を開放！
水攻め(洗車)にしようと思ってます。
その後は鞭打ちプレイ(キック)で
身体をほてらしてから(暖気)
ぬれた身体(洗車後の水切り)が
乾くように露出プレイ(町内１周)に行っています。

昭和べスパってあれなんだ？
身近で車両購入した方いれば感想願う！

「カキコ禁止」というのは「書いてくれよ」という意思表示と勝手に解釈（ｗ

>>424氏
失礼な事を訊くけど，もしかしてそのFL2は初めてのベスパ？俺の経験ではグリップ
チェンジに慣れていないと，ギアチェンジがうまくいかずにそのようになる事も多い。
あと，シフトワイヤーの遊びが多かったりして，キチッと調整されていないとなる事もある。
ギア機構自体を疑うのは，それらがちゃんとなされているかを確認してからです。
単に初期症状で，ギア機構に当たりが付けば無くなるかもしれないし。

よっ、待ってました！カキコ禁止の人！！
…なんてふざけてみたりして。

そうです、はじめてのベスパです。今がいちばん楽しくて心配なとき。
…じゃあ、単に（乗り手とギアの）慣れの問題なのかも。
いつもってわけでもないし。とりあえずシフトチェンジには気をつけます。
他愛無ない質問で失礼。そしてありがとう。

偉士牌氏＞私にも「カキコ禁止」が今回は違うように感じました。
いつもと違う人がわざと書いたような？
誰もが閉口するような話題の時にふと貴方の存在を思い出します。
ちょっとイタいかな…漏れ。
最近非ピアジオ製品の話題で持ち切りでしたから、こんな話題はホッとします。

ギア抜け？ですが、確かに手首の動作が中途半端だったりすると
ｶﾘｶﾘｶﾘ…って稀に起こります。年に二回くらいですが。
取り巻きとでも何とでも言ってくれて結構。私も偉士牌氏の意見に同調。
中身がダメならクレーム物ですかね？

age

sage

age

今、MXテレビでイタリアのスクーターが

爆発してた

ちょっと質問いいですか?
ヘインズのマニュアル本のことなんですが、Ｐ／ＰＸ用の赤いヤツを今探してます｡
いつのまにか最新版が出たらしく’７８−’０３っていうヤツしかアマゾンに置いてないんですが
これは以前に’７８−’９８（？）みたいな感じで出てたのと同じ内容なんでしょうか?
ＦＬの分が追加されただけだったら迷わず買おうと思うのですが、微妙にタイトル変わってるし
どうなのかなと思って・・・ご存知の方教えてもらえませんか??

>>436のテレビの内容はタクシーの旅
レポーターの男がローマに行ってタクシーで観光地を回るといったものだったようだ
オランダで製作されたものだが、英語で会話してた

番組の途中、スクーターに乗りたいとレンタルスクーター屋に行くが日本車しかない
しかし、レンタルスクーター屋のおねえさんのおじさんがベスパ屋やってるということでそこを訪ねる
語るベスパおやじ
という感じ

>>438氏
基本的に同じですよ。現行の物はFLのディスクブレーキとＨ４ハロゲンランプの
記述が追加されただけです。追加されたページはたったの？３ページだけ…！
目次だけですが，一応参考にどうぞ。コメントも付けてあります。
カラー原稿なんで，ちょっと重いファイルでスマソ。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespagt/up/haynes.pdf

>>偉士牌氏
ご丁寧にどうもです！！ほとんどＲＯＭってばっかりですが
いつもあなたの書き込みは親切ですねー。助かりました｡
早速注文してきます！

今日タイヤがパンクしてしまいましたorz
今までパンクした時は友達がいたから協力してタイヤ付け替えたんですが…
一人で付け替える良い方法ありますか？

>>442
俺はこの間ビールケース大にのっけてやったよ。
スタンドが干渉してちょっとぐらぐらしてたけど。

横倒し以外でいい方法ないかなあ。

>>443
横倒しってウィンカーとかミラーとか大丈夫なの？
側面きづつかない！？

また釣れたｗｗｗ



偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

フレームの一番お尻(ナンバー下)に四輪用のパンタグラフジャッキを
噛まして持ち上げてます。
傷が気になる人はウエスをどうぞ。高さが足りない時はジャッキの下に
ブロックとか置いてやると良し。
揚げ過ぎるとセンスタが跳ね上がるのは言うまでも…
因みにPX200

>>421,422
5マンキロってすごいね。
おいらのPはまだ1,5マンキロ、しかも7年経過で。
タイヤとプラグ以外は問題無しだけど、イタリアのカブとでも
言うべき耐久性があるPには生涯乗り続ける予定

わしのPXとGTRもそれぞれ新車から６万キロ
クラッチワイヤーとかは何度も切れてるが何一つ壊れないなぁ。
GTRは一回コンデンサがだめになったかな。PXはクラッチ板交換を４万キロの
時に一回。耐久性は目茶クソあるみたいでつね。ちなみにPXは６年目GTRは高校生の
ときからだから・・・げっ、、２０年以上前か・・・。

タイヤ交換はなんで横倒し？
４輪要のジャッキをエンジン下部にウエス噛まして、あとはセンスタが跳ね上がらないように
太めの紐でハンドルポストとセンスタ下部のゴムをきつく縛って結んでおけば
大丈夫だと思うが。ゴムはダメになってるから金属製のに換えておくと引っかかりも
良くてさらに良し。

エンジンに噛ますのかぁ。
それならブロックとか入れなくても充分な高さがかせげるね。
真似して良いですか？

構わないけど、必ずセンスタが跳ね上がらないようにしてくださいね。
じゃないと凄く不安定ですから。あとエンジン下に噛ますときはウエス必須。
エンジン下部にオイルべっとりなはずだから滑りやすいし。
でも横に寝かすよりはいいと思う。燃料漏れも無いしね。>>449

タイヤ交換はジャッキ使用ということで。
出先では知恵を使うしか無いね。漏れはスペアタイヤ積んで無いですが…
ところで皆さんタイヤは何を履かせてます？ATｽﾚでもタイヤの話題が出てますし。
漏れはTT91GPです。

ジャッキポイントだけど，俺はリヤサス下部の所に掛けます。
ここに掛けると意外と安定してるのでお奨め。しかし，上げ
過ぎるとセンスタが外れるし，センスタを押さえて上がらない
ようにしても足が浮き上がったら危険なのは同じ。

出先でのパンクの場合，横倒しは避けられないと思う。PXの
場合はサイドカウル外して，なるべく傷が付きにくそうな
場所に倒すしかない。ホントに傷がイヤなら服脱いで下に
敷くか…！

出先で、センスタの両方に空き缶をつぶしたのでそこあげして交換したと
どこかで見たことがあるよ。

バイクならともかく、ベスパはそれじゃあダメだろ？
そんな事してもジャッキ使わないと車輪は浮かないけど。

お尻が重いからね。センスタを上げ底してもフロントが上がるだけ。
フロントフォークを抜く時にブロックの上にスタンドかけて持ち上げました。

P系ならジッピースタンド付けたらいいんじゃない？
あとリヤキャリア付けてるんなら集まってきた野次馬2人に
どさくさにまぎれて両方から持ってもらってササッと交換
してしまう（笑）
リヤをジャッキで上げる場合めんどうでもフロントタイヤ
を先に外すとかなり上げてもセンタースタンドが外れる事
はないですよ。

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

ほしゅ

>>451
フロントSL26、リアS1
フロントのSLがぜんぜん減りません！一皮剥きたい。

>>456
ジッピースタンドって何か頼りなくはないですかい？

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

　　　　 ＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵⌒　⌒ ＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　 ＼＿_|＿／ |　＜ >ウルセーヴァカ氏ネーヨ！！！
　　|∵ |　　 |┴┴|　　 |　　＼＿＿＿＿＿
　　|∵ |　　 |　　　|　　/
　　 ＼|　　　＼＿/　/
　　　 　＼＿＿＿_／

Vespaはフロントとリアで減りの差が激しいですよね。
SL26はピレリでしたっけ？パターンがｶｺｲｲから欲しいんだけど
近所では見かけないからTT91にしてます。
少しでも前下がりにしようと、フロント90/90、リア3.50にしてます。
フロントの見た目が貧弱でちょっと失敗。

うん、SLはピレリでブラジル製っすね。
見た目はいいけどS1以下ですよ。
減りもS1より早いし。
路面がウエットでなければTT91がベストでない？

前はSM100、後ろはS1。いい感じですよ。

110〜130くらいまで対応してると選択肢が広がっていいのにね。
ワイドリムキットはポン付けじゃないからちょっと…だし。
SM100とS1の組み合わせって良さげですね。
グリップと摩耗具合が前後のバランス取れてそう。

なんで、生産中止のバイクでこんな盛り上がるわけ？

466
乗ればわかりますよｗｗｗ

>>466
バイク板の他のスレも現行車というわけじゃないしね
二輪は思い入れつよくなる

>>459
ジッピースタンド、意外と大丈夫ですよ！
まだ使ったことはないけど。このまま使わない事を祈る。

>>466
川崎の空冷Ｚ、2ｽﾄﾄﾘﾌﾟﾙ、山葉のRZ、鈴木の刀、本田の空冷CB…
生産中止でも支持されているバイクでベタなヤツ。
2ｽﾄﾚﾌﾟﾘｶなんかもそうだね。
バイクに限らず解散したバンドとかにも見られることだよね。
おっと…板違いか。

px１５０にポリーニの１７７キットをつけてます。もしわかる方いらっしゃれば
参考までにお聞きしたいのですが、ノーマルキャブ（２０/２０）にMJは何番に
上げてますか？私は110番と116番の間を行ったり来たりなのですが今ひとつ
どんぴしゃ感がないような・・・・110番では明らかに回したときに薄すぎるし。
どうぞよろしくです。

偉士牌はｶｷｺ禁止ｗｗｗ

↑いい加減目障りだ、いね！

↑反応するなって。

110番でいけるんじゃない？
ケースとクランクは加工した？
責任は取れないけどオレは大丈夫だった。

板金って、すげー、３万で
へこんでたべスパが鏡面になった

情報ありがとございやす！>>475さん

耐久性重視で行ったんでケースのポートのみ若干加工した程度です。
今日は１１０番で第３京浜９０キロキープで連続走行で往復しましたが、
そんなに熱も出てないみたいだし大丈夫な感じでした。
しばらくこれで行ってみて、夏場は若干濃いめにしていきます。
んでは〜。

今日保土ヶ谷で見たRZ250はきれいだったなぁ〜2st万歳！w

>>476
詳しく。へこみ具合や部位・面積等聞かせて。

フロントバンパーみたいなメッキ部分の錆って何で落としたらいいんですか？
素人なものですいません。

＞＞４７８
後ろの大きなケツの部分、ボールがあたったような凹みが直ったよ
２センチくらいのへこみだった
俺は６年目だけどべスパって、乗る気になれば１５年でも乗れるよね

うちのべスパはボコボコだよ。
塗装も前のオーナーがお金をかけずに
全塗装をしたので最低のコンデション
しかし、駆動関係などは絶好調！
６年間でトラブルはミッションケーブルが
切れただけで後はトラブルなし。

偉士牌のﾊﾞｶｷｺ禁止ｗｗｗ

漏れのPXフロアの継ぎ目？あたりがだいぶ錆びてきた。
スタンドのボルト穴周辺とかね。
塗装がﾌﾞﾁﾌﾞﾁしてきてて気持ち悪い。鬱だ。

>>481
そいつはすごいな！
オレも乗り始めて６年になるがなんど修理したことか

P系のキャブセッティングってどうやってます？
ノーマルのSIキャブでのやり方教えてちょ。

偉士牌氏歓迎しますよ

↑だから反応するなってば。

サビってピカールとかじゃ光らないものなの？

すいません、グリップを変えたいと思うんですが、
簡単に変えられるものですか？
サイズとかは普通のバイク用品店にあるんでしょうか。

つまらない質問ですが、変えてる方などいらっしゃれば
使用感含めて教えてください。

簡単に換えられます。
普通のバイク用品店にあります。
使用感は店で握れば解るでしょう。
イタリア物のアリートハリスなんていろんなのがあって良いかと。

え？ベスパのグリップって普通の22.4ﾊﾟｲの付けられるの？
知らなかった…

ベスパは左右が同径←→普通のバイクは左右が異径。

>488　ありがとうございます。

>490　普通のバイクは左右異径でべスパが左右同径ということは…
　　　片方づつ買うってことですか？

いんや
２セット買うのだw

アリートはそのままいけたよ。
ただし長さが足りんのでエンドを、丸くくり抜いてからグリップエンドつけた。
心配なら径を図ってから店行くか、外したグリップ持ってけば。

そうだったのかぁ〜!!
グリップが漏れの中ではネックだったから物凄い情報だ。超ｶﾝﾄﾞｰ
質問した人、答えた人ｻﾝｸｽ。

splint veloce乗りなんだけど今いくらで売れるかなー？
外装は小さい傷多数、エンジンは絶好調まで行かないくらい。
ランブに乗り換えたいんだが25マソぐらいで売れないかなー。甘い？

甘い。個人売りなら18万ぐらいが妥当でしょ。

ビンテージ１００に乗っているんですが、
リアブレーキを掛けるとエンジンが止まりそうになります。
クラッチを切ったりニュートラルでも症状は同じなんですが、
どこに問題があると思われますか？

基本だけどブレーキの球は切れてないかい？

ブレーキランプですよね？
ちゃんと点くんですよ、それが。
やはりバイク屋さんに相談ですかね。

バイクやでなくて良いベスパやに相談だね。
でも、ここで店名質問はやめよ、また荒れるからさ。

>>479氏
真鍮のワイヤブラシがいいですよ。真鍮はクロムメッキより柔らかいので
メッキに深い傷が付かずに錆が落とせます。ただし，材質まで進行した錆は
鉄ブラシの方が良く落ちる。真鍮を使うのはあくまでメッキ上の錆落としだけ。

>>485氏
俺の場合，スロットルストップスクリューを回してアイドリングを最低にして
ミクスチャースクリューを一杯に締め込んで1/4位戻し，アイドリングが高く
なる位置を探す。（実際のところはあまり変わらない？）という感じで調整してます。

>>偉士牌氏
レスありがとうございます。
クレとかいった類いの錆落としは使わずブラシでこするだけでいいんですか？
なんも分かってないもんで

元100乗りですが…
>497
ポイントのギャップ(隙間)が狂うと、いわれてる様な現象がおこります。
原因はブレーキ踏むと、ポイント点火のベスパってアイドリング落ちるから？
だったと聞いた事が。
でも、ブレーキ球廻りの接触不良も疑われるので、以下の方法で確認をお勧めします。
…アイドリング時にブレーキを踏む→エンジン止まりかかる→エンジン止まる前にアクセル吹かす
これで、エンジン止まらなければポイントのギャップが怪しいです。
これで、エンジン停止ならばブレーキ球廻りの接触不良が怪しいです。

＞479
100円ショップ等で売ってる台所用品の洗剤付金属たわしがいいですよ。
ピンク色したスチールウールみたいやつです。軽いサビなら落ちますよ。

>>496
18万か〜。それでも良いかも。ヤフオクとかでも18〜20くらいの間で取引
されてますね。
ランブレッタは高いんだよなー。今のやつを18万で売っても、仮に25万で売れても
借金が大幅に増えることには大して変わらん･･･。

偉士牌のﾊﾞｶｷｺｲﾗﾈｗｗｗ

>>504
ランブは買った後から金がかかりますなあ。
ルックスはいいんだけどメカ的には少々やぼったいよね。
あとランブ乗りはベスパより上と思い込んでるやつらが多いのも
気に入らん。欲しいけど。

さっきぶらりと立ち寄ったバイク屋に新車の50Sが148000円で
あったんだが色が水色…悩む(´･ω･`)

またずいぶんと良心的な値段設定だね。
○○ラ○ーにも見習って欲しいね。
あの店のET-3、最終的に100ﾏｿ越えるんじゃぁ…

俺、６年前に補のラリーで、１００を新車で買った、２万円引きだった

>>507
安っ！
とりあえず買っといて20年くらい寝かしてみたら？
20年後でも2ストオイル売ってたらお宝になるかもね。

>>507
買っちゃいなよ。
色なんて乗ってるうちに自分に馴染むよ。

PM TUNINGのPMTｲｸﾞﾅｲﾀｰとか言うCDIみたいなパーツが
あるみたいなんですが、あれって何かご存知の方いますか？

>>502 ４７９氏
酷い錆はダメだけど，メッキの表面に出ているような錆は真鍮のワイヤブラシだけで
十分落ちるし，メッキも傷めないです。是非お試しを。

>>503氏
ポイントギャップがおかしいと普通に走っているときもおかしいはずなんで，やはり
ストップランプ系の接触不良が怪しいかも。

>>507
>新車の50Sが148000円で
>あったんだが色が水色…
安いね、それも魅惑の水色！
買わないことに決めたら、どこのバイク屋か教えて！

503ですが…
>497さん、単にアイドリングが低いだけかもしれません。
シートを開けて、小物入れを外すとキャブレターが見えますので真上についている
マイナスねじを時計廻りに1/2〜1回転ほど回してみてアイドリング上げてから、
ブレーキふんでみてください。
>偉士牌さん
相変わらず自分の意見最優先なんですね…。
色んな意見があって当然なんだから、自分以外の書き込みに否定的な態度は止めて
くれませんか？
私はいい加減な内容を書き込んでるわけではないです。
100に乗ってた経験から学習した事を書き込んでるわけですし。
後付メッキパーツのサビ対策はベスパ乗りなら多くの人が悩み所でしょう？
「あー、その方法があったか…でも、俺はこんなやり方で対処してるよ〜」みたいな
感じで皆さんが書き込んでくれて内容が厚くなるのが望ましいとおもうのですが…。
今のままだと、誰もが気軽には書き込めないですよ。

>>511水色、かわいいんだけど
乗るときに着る服を選びそうで悩む。気にし過ぎかなぁ。

むしろ、そこから新しい自分が生まれるじゃないか。
合わせやすい無難な色もいいけど、そればかりじゃねー。
…といいつつオレが乗ってるのは黒だが。

>>516
50ET2の水色に乗ってたよ。
可愛いと好評だった。

買いなよ、50S。

>>518
たしかに。女ウケはいい予感。
チヤホヤされちゃいなよ。

関係ないけど、今日走ったら羽虫がすごかったんですけど…。
停車するたびに上着にたくさん…。走るハエ取り紙。
あれって目に入るとキツいよね。

くそう、買ってやる！
まぁ金が溜まった時にまだ店にあったらね。
買ったら報告します。俺みたいな厨の話聞いてくれてありがとう。

>>515
ウザッ！自分が一番良いと思う方法を推し合い討論するのも
内容を厚くする方法の一つだと思うが？
ただポイントギャップについては高回転域では症状が出にくいと思います。
ミスフャイアでもすれば分かりやすいんだけど。
まずは簡単な>>515さんの意見から試すのが良いかと。
アイドリングが低いだけならラッキーなんですけどね。

>>515
コテに過剰反発してるなよ。ていうか、自分の意見優先なのはむしろお前の方。
しかも、経験上書いているとかいうレスも前レスと変わってるし。
お前の持論だと、最初付いたレスに否定的な意見のﾔｼは全て自分優先になる

そろそろ出てきそうなｗｗｗはカキコ禁止

今日は天気良いね
夜勤明けで走ってきたよ。
スーパーによって買い物して
リアキャリアにキャベツやら積んで走ったら
ぐらぐら揺れやんの
増し締めしなきゃ。

でもすげー気持ち良かったー。
長距離行きたいけど暇がない。

今週末の日光サーキット、SCOOT1参戦OR観戦する人いるかい？
カン高いチャンバーの音と2サイクル特有の白煙、匂い。
待ち遠しいぞコラ！

>>515
禿同。多分あんたの指摘があたってるよ｡
＞ポイントギャップがおかしいと普通に走っているときもおかしいはずなんで
これ見ると椰子の無知さがよく分かるなぁ（藁
>>505が言いたくなる気持ちもわかったりして

今回はｗｗｗを使わず自己レスをフォロー（ﾌﾟ

ベスパ100なんですが、学校に行こうとベスパのところに行ったら
少しガソリン臭い。
地面にガソリンが漏れていて、染みになってました。
しばらく載ってなかったですが、前に見た時は、漏れてませんでした。
これはどこが悪いんですか？
自分で直せるようなレベルの故障なんでしょうか？
バイクは、大学の先輩から安く譲ってもらって、古い物です。

今、ネットでも検索しているのですが、どなたかアドバイス下さい。
お願いします。

単純に疑えるのがキヤブレターからのオーバーフロー。
ガソリンコックオフにしてたかな？
オフにしてあったのなら、キャブのフロートを疑ってみれば？

完璧に原因究明したいならガソリンタンクからのガソリンの流れを
辿っていけば解るよ。

他にも良いアドバイスは沢山貰えると思うので、とりあえず簡単に。
無知！とか、違〜う！とかはもうやめましょね。

質問野郎でごめんなさい　過去ログ読んでも微妙に分からなかったので
ｐｘ２００FL２の新車が欲しいんですが
高校生で金が無いのでＬＭＬのスターデラックスと迷ってます
200と150での差はどの程度なのでしょうか？
あと店はどこがお勧めですか？
墨田区に住んでいるので東京本店、江口はすぐ近くです
よろしくおねがいします

ブレーキ掛けるとエンジン止まりそうだった４９７です。
皆さんの言う通りポイントを調整したら、
いままでが嘘のように調子よくなりました。
次はオイル交換に挑戦してみようかと思います。
アドバイス有難うございました。

>>497
おー、たいしたことなくて良かったですね！みんなこうやって
ベスパの知識を身につけていくんだなぁ〜。
ドレンボルトは柔らかいから締め過ぎないようにね。
あとオイル挿しがあると入れる時楽チンだよ。たぶんオイル挿し
の先はすごく小さな穴だからカッターか何かで穴を大きくすると
短時間でストレスなく入れれるよ。がんば！

>>528
レスありがとうございます。
コックはオフにしていませんでしたの、オフにしてきました。

バイクのことは、全然分からないので、ベスパファイルを買ってきました。

やれやれ。100に乗っていたという香具師の自作自演だったか。

オイル交換出来ない椰子がポイント調整とはこれいかに？
ってトコが漏れ的に胡散臭い。

どうせ>>503の自演だろ。
ｗｗｗだと相手にされないから、もっともらしい事書いて荒らすﾔｼ。
ＡＴスレでも同じような事やってる。

覚えたての知識を披露したくて自作自演ってやつだな。
矛盾を突っ込まれると「100に乗っていたのはだいぶ前だから」と逃げそうｗ

…ネットは疑心暗鬼の牢獄だな。

ちょっとググったら自作自演のネタ元がｗ
ttp://www.motorino.co.jp/vespa/faq/faq05.html

>>529
よーく考えてな。
FL2とLMLは似て否なるモノだよ、LML買って後悔するような気がするのなら
がんばってバイトしてFL2を買いなよ。

200と150の差っていってもFL2の150と200の差ではないでしょ？
カタチはほぼ同じだけど、メーカーも違ければ名前も違うよ。

お店の話題になると飛びつく輩が多いのですが．．．
近いのなら、東京本店に行って違いを聞いてごらん。
それが一番手っ取り早いから。
あと、江口さんではLMLは扱ってないと思うよ。
はじめてのベスパなら近所なのでどちらでも良いと思う。


立て続けにしつこい人たちがいたもんだ。
自作自演だの荒らすだのと冷やかしてるあんたらも荒らしだよね。

中古のFL200買いなよ。LMLが悪いとは思わないけど200は買えるうちに
買っとかなきゃ。将来的なパーツの供給で言うなら150だけどね。
新車なら壊れないって言う国産的思考はイタ車には通用しないよ。
だだの贅沢だ。

PX150FL2もいいよ。200より乗りやすい。別に速くないけどそんなにムチャクチャ遅くもないスクーターです。（中途半端っていうな）

はじめまして。ＰＸ２００に乗っています。
最近、ハンドルのシフトがクラッチをきってなくてもユルユルで走行中のシフトチェンジもギアが入りにくくなってきました。
ワイヤーかと思う？のですが、どなたか解決策をご教授ください。

調べてみたのですがそれらしい記述に当たらず困っています。
ヨロシクお願いします。

>538
そのページ見たよ。
皆が言う「ポイントのギャップ」の意味が分からなくてググった・・。
最初はプラグの隙間の事かと思ってたよw
まだタイヤとウインカーの交換しかやったことなかった私。

わかった。わかった。弁解乙。

>>515　503氏
>>503に２つの可能性が書いてあったので，俺は後者じゃないの？って
いう意味で書いたのですが，なんか誤解されてますな。過去の経験から
言えば，ハナっから俺の事を良く思っていなければどんなレス付けても
そう書かれる訳で，まして>>533-538が本当なら何書いても無駄か…！
まぁ，気にくわないのならスルーしてください。

くだんない事で盛り上がってるようなんで>>542にマジレスでもしますか。
シフトワイヤーが伸びてきたと思われます。新しいワイヤーは5mmぐらい
伸びちゃうもんです。解決策はエンジンのグルグル回る羽フライホイール
の左下にワイヤーが２本ささったでっぱりがあると思います。
で、そのワイヤーの刺さってる付根に8mmぐらいの長いナットと短いナット
がそれぞれについてます。両方の長い方のナットを緩めていきましょう。
チェンジの遊びが少なくなったら短いナットを締め込みましょう。
分からない時はバイク屋へ。それぐらいなら普通の店で大丈夫。

>540
そんなにベスパって壊れるの？ （((;ﾟДﾟ))）ｶﾞｸﾌﾞﾙ!

503、515で書き込んだ元100乗りです。
ほぼ一日ぶりに覗いて見たら、書き込み増えててビックリしました。
>偉士牌さん
545読みました。すいません、ちょっと私、誤解していたみたいです。
531の書き込み見ると497さん、無事に解決されたみたいですね〜(喜)。
約10年＆4万�`乗った私の100は、無法者にぶつけられて廃車になりました(合掌)
…スモールベスパ内では中間排気量＆3速ということで、50/125よりは人気薄〜い
感じの100ですが、私的にはまた乗ってみたい車両なので現役100乗りの方が故障で
書き込みされてると反応してしまっただけです。
それと…527でまた別の100乗りの方が書き込まれてるのもあって、『元100の自作自演』に
思われてるみたいですが…違いますよ。
534さん、「バイクはベテラン、ベスパは初心者」みたいな方もおられるでしょう？
「オイル交換できない」ではなく「オイル交換に挑戦」ですから。
でも、まぁ、497さんの100は治ったみたいですしここの書き込みも増えたんで私的にはＯＫです。
お騒がせしてすみませんでした。(陳謝)

>>546 ご親切に教えていただきありがとうございます！
昨年、シフトワイヤーを交換したので、ワイヤーが最近伸びてきたのですね。
初めての自力での交換だったので、変なことしたんじゃ？と不安だったのですが助かりました。
本当、すごく納得です。早速週末にでもチャレンジしてみます。
またなにかありましたら、ヨロシクお願いします。
546さん　ありがとうございました。

偉士牌のﾊﾞｶｷｺ叩かれて面白れっｗｗｗ

なんだかCMみたいな感じになってきたね。
おっと…反応してしもた。

>>547
いや、むしろかなり壊れにくい部類に入る。しかし新車の段階で
の不良が多いのは事実。多くの優良店はエンジンその他組み直しとワイヤ
交換ぐらいはやってると思うんだが。メンテフリー使い捨ての国産原付
と違って時々メンテが必要。あとワイヤー類が消耗品に入ってしまう
のが残念な所。

PX200を新車購入したけど、うちのコはまだグレたりしてません。
そういう意味では「意外にふつうのバイクじゃん」という印象だなあ。
いいコ過ぎてちょっとさみすぃ… (´･ω･`)

ところでワイヤー類の話ってよく聞くけど、
なんで消耗品になっちゃうんだろうね。構造上の問題なの？

>553
もともとついてるワイヤーがそんなにいいやつじゃないというのもあります

単純に細いって事とアウターにテフロンとか
シリコンが使われてないからでは？
あと窮屈な取回しによるクセとか。

様々な要因はあると思うけど、そんなにブチブチ切れないでしょ？
国産バイクだって切れる時もあるし。

>539 >540
アドヴァイスありがとうございます
多分・・・ですが、余程の事が無い限り１０年以上乗るつもりなので
新車の方が良くないですか？中古でも自分で直す気愛が無けりゃ乗れないって事ですか？
東京ヴェスパはｐｘが６万円引きなのですが、結局修理・諸費用で変わらないらしいですね・・・

＞５４１　１５０はバランスが良いらしいですが
タンデム時のトルクが気になります・・・
200は生産打ち切りですし

>557　
PXなら新車同然の中古も結構あると思う。

じゃあウダウダ言ってないで新車買いな、
処女とやるのかヤリマンとやるのか悩んでるみたいだぞ。
あと、ベスパは気合で直るモノではない、
正しい知識と技術が伴って初めて直せるモノ。
乗る前から壊れること考えるなら他の車種を検討すれば？
諸費用はかかって当たり前、自分でできないことは金払ってしてもらうでしょ。
その分が浮いたというプラス思考に切り替えてみなさい。

>>タンデム時のトルク
免許取って1年経ったか？
200の方がそりゃあトルクはあるだろうよ。

GT200L買おうかなぁ〜って思ってるんですけど、
東京、埼玉近辺でおススメのお店ってありますか？

そうだねぇ。
壊れやすいとか悪評ってのは余計に気になるもんだけど
そんなに致命的なトラブルが頻発する訳じゃないし
Vespaじゃなきゃ壊れない訳でもないし、メンテナンスも
楽しみの一つだと思うけど？
中古だって10年乗れるんじゃない？
漏れは余計な事を抜きにしてとにかく欲しくて手に入れたよ。
中古のPX200FL1。25ﾏｿ。

そうだね。致命的ってのはギアの破損とかケースの破損ぐらいか。
それ以外は自分でやれば3万以内。楽勝でしょ？

>>508
ホムペ見てﾜﾗﾀ
68万ってオイオイ

皆さんレスサンクスです｡国産より､少し気を使ってやればいい､って事なのかな｡
ありがとうございました｡

↑某誌に載ってた広告は74ﾏｿだったよ。

俺は走行距離２３０ｋｍのＰＸ２００ＦＬ２の中古を３１万で買った。
現在６４００ｋｍだがトラブルなし！

ヴェスパどころかスクーターすら乗った事ない、知識全く無しの初心者ですが、vespaは止めた方が良い?

そんなことないと思うけど。
国産乗ってたからどうってわけでもないし。

>>548氏
おぉ！誤解が解けてよかった。これからも忌憚のない意見をよろしく
お願いします。

話は関係ないが，今週末２泊で長野方面にツーリングの予定。
タンデムで高速走るのだが，重い二人を乗せて登る高速走行に
ベスパは耐えるかな？

こないだ水色のVespa購入しようと思ってた者です。
今日また見てきたんだけど新品｢同様｣って書いてあったorz
走行距離は414kmでした。
でも約15万はお買い得と思っていいんでしょうか？

>>571　507氏
事故修理車ではないかをよく確認してください。いくら綺麗に修復されていても
フレームがゆがんでいたりしたら致命傷です。特に，追突事故など前後からの
衝撃に弱いので，一見ちゃんと直っているようでも真っ直ぐ走れない物がある。

>>572レスthx
この週末に店行って調べてみます。
フレームの歪みって素人目でもわかるものでしょうか？
まぁ店の人に訊いてみます。

>>568
金に余裕があればどうにかなる
予算４０万で４０万の車体を買うつもりとかいうのはやめてくれ

>>570
高速タンデムロング、無理がなければ街乗り用ET3から
200FL2に買い換えも検討中なんで高速タンデムロンツーインプレ、
よろしくたのもー。






ところでなにで（車種）いくんすか？

偉士牌のﾊﾞｶｷｺ ｳｾﾞｯｗｗｗ

SIPで5速ミッションキットが出てるみたいなんですけど
あれって前からあったんですかね？

>571
新品同様・走行距離414kmで15万…。
新車じゃなかったとなるとちょっとワケアリっぽいね…。
気をつけてね。

試乗させてもらって、
ハンドルを握る力を少し緩めて
長めに直進しながらか減速してみて
許せないほどブレたら購入中止がいいよ

売ってるのって「ベスパ屋」じゃなくて「バイク屋」
なんですよね？
「バイク屋」からすれば不人気車、ただし程度極上くらいの
扱いなのでは？

走行1000km以下なんて別に珍しくないよ。
しかも50でしょ？ぶれるもなにも50Kmぐらいではほとんど分からん。

当たりかはずれか？
くじにしてはちと高いよね。
前オーナーが婦女子で、乗れませんでした〜なんてのならあり得る。

単に「売り切り」なんじゃないの？
アフター無しってやつ。

いっそみんなで見に行くか。

【事故車!?】走行414km 水色50s \14,8000 検証ｵﾌ【極上車!?】

うわぁ！なんか流れが俺に…
>>580はい、普通のバイク屋です。
さっき行って店の兄ちゃんに訊いてきましたら
「外装にキズがあるだけで特に異常はない」とのことでした。

先週PX200FL2を買ったばかりの初心者なのですが、チャンバーからオイルがポタポタ漏れているのは故障ですか？

そんなので故障と思うのなら、２ストは皆故障車だよ。
単純に
1.ガスが濃い
2.新車ということでオイルも濃いめに入っている
3.慣らし気分で回していない

他にもあるだろうから以下に続け！

>>588
早速ご親切にありがとうございます！2スト初めてで不安で、、、。安心しました。これからもっと勉強します！

>>530で牌の黒星ｹﾃｰｲ
低能野郎が負けるとｳｷｳｷするぜぃ（藁

>>580の意見はあるかもね。
わりと良心的な店だったりして。
ベスパ屋じゃないんだし、
その店を信じてみるのもいいかも。
逆説的に（笑）

>>588
ＰＸは分離給油。
>2.新車ということでオイルも濃いめに入っている
ということは無い。と考えないか？

>>575氏
俺もPX200FL2ですから，少しは参考になるかな？今迄もけっこう
タンデムでそこそこの距離は行っているのだが，高速巡行連続と
いうのは初めてになる。トンネル出口の横風に気をつけねば。

>>587氏
エキパイの所からタール状のオイルがにじんでくるのはどのベスパ
でも同じ。マフラー出口からタール状の物が出てくるのも同様。
しかし，液体がポタポタ出てくるようならキャブのオーバーフロー
も考えられる。新車だから可能性は低いけどね。この場合はガソリン
臭いのですぐ判ります。

あと，新車だからバイク屋が薄目の混合ガスを入れている可能性も。
分離プラス混合ガスで結果的にオイルを濃いめにしていると言う訳。
だからマフラーから未燃焼オイルが出てくるという事も。

便乗させていただきます。
キャブのオーバーフローとはどの様な状態で
どの様にすればそういう状態になるのでしょうか？
それと対処（治し方）の仕方など教えていただけないでしょうか？

>>593の粘着体質に人気のお方
ソロだけど、ＧＷ中にＧＳにＰ２００（ﾋﾟﾅｽｺ215ccｷｯﾄｲﾝ）のハイブリッドで
東京〜盛岡を高速で往復したけど、とっても快適だった。
パーキングに入ると、ボロいのと俺の体が大きいせいでＧＳが５０ccぐらいに
見えるらしく、ことごとく皆の目が点なのが笑えた。
タンデムなら尚更なんだろうなぁ。

高速走行中の抱き付を、前のエンジンで２回やってるから
２％でＯＫといわれている混合率を、３％で行ってきたけどね。
使用のＯＩＬはワコーズのＶ２Ｒ。
抱き付きは、アクセル全開時と全開→急激ＯＦＦ時に起こる事が多いらしい。
ちなみに俺は、前車のブレーキングにドキッとしてＯＦＦった時だった。

気をつけて楽しんで行ってきてね〜。

俺が知ってる範囲だと・・・・・

キャブにガソリンが流れ込みっぱなしになる症状がオーバーフロー
原因はキャブの中のフロートに異常をきたすとそうなる。
（フロートが割れちゃったとか、固着してるとか、フロートについてる
　ピストンの先端についてるゴムが劣化しちゃうとか）

対処は、固着ならクリーニングでＯＫだろうけど　割れや劣化は交換だな。

５９５サン

　キャブの選択ミスだわ。
そのままキットつけて、給排気テキトーなんじゃね？
（（抱き付きは、アクセル全開時と全開→急激ＯＦＦ時に起こる事が多いらしい。
ちなみに俺は、前車のブレーキングにドキッとしてＯＦＦった時だった））

↑死ななくて良かったね。テキトーなコト言うなよ。笑

>>587
チャンバーでしょ？普通にあるよ。故障とかではないです。
単なる不完全燃焼分。キャブだセッティングだなんだの関係なし。
>>594
おおまかに言うとキャブレターのフロート室（通常キャブの最下部）
という所にガソリンを一旦溜めるんだけど、
その溜めておく量はフロート（ウキ）で便の開け閉めをして制御してます。
ウキの動作不良や便の不良、異常な傾斜等でガソリンの量が増え過ぎると
エンジン内にガソリンがながれ込んで
しまいます（激しくカブった状態になる）。
それを防ぐためキャブレター脇の穴からガソリンを外に逃がしてやる
のをオーバーフローと言います。多分。

ベスパに関しては多くの現行国産車と違い負圧式ではなく落下式の
燃料コックなので常にカットしておかないとガソリンは流れ落ち
続けます。加えて便も脆弱なためオーバーフローも起りやすくなって
います。燃料コックのパッキン交換、キャブのオーバーホールをすれば
多少マシになります。

>>594では無いんですが、みんなすごいですね。
フロートがｲｶﾚてガソリンﾀﾞﾀﾞ漏れ→ﾊﾞﾗす。
くらいしか思いつかなかった…。

本気ですごいと思ってるんですけど、×便→〇弁ですよね。
ネタだったらｽﾏｿ。

５９４です。
すごいよく解りました
皆さんありがとうございました

>>590
ﾜﾛｽ

>>592
分離式ならガソリンタンクで濃くするよ。
高速乗るときとか足すでしょ？お守り気分で。

コック閉め忘れて一月ぐらいほったらかして置いたら、チャンバーのなかで
ガソリンが波打ってたことがあるよ。
気付かずにキック→サイレンサーウールビチャビチャ→爆音→ウール交換
という無駄な出費を強いられた

>>603
分離ので直接タンクに入れるヒトが居るのは知ってたけど、
そのへんようワカランのですが、ＰＸのガソリンタンクからキャブまでの経路で
（分離のオイルと混ざる前の部分で）詰まったりするようなことは無いのかな。
バイク屋からはタンクに直接入れるなと言われたんで。

慣らしの時はオイルを濃い目にするのが吉だと思うのだが、混合ならいいんだけど。
Ｐは混合と分離の両方か。そのへんの仕組みはどうなんだろ。

>>604
ガソリンタンク→ホース→キャブ→終了！
詰まるようなモノは何も無いと思うけど、っていうか何が詰まるの？

混合はキャブにオイルミキサーが無い、だからオイルタンクも当然無い。
で、タンクの時点でオイルを混ぜ〜る。
分離はキャブにオイルミキサーがある、だからオイルタンクも当然ある。
で、キャブレターでオイルを混ぜ〜る。

濃くしたいときは、混合は単純に混合比を変える。
分離は、ミキサーではまかなえない分量のオイルをガスタンクに足してやる。

で、俺もついでに知りたいのだが、「混合方式」ってことは固定混合比だから
高速走行時の急激なアクセルOFFで抱きつき等が起こりうるのは容易に想像出来る。
で、知りたいのは
「混合方式」の2%ってのがどの辺りの負荷or回転数に最適化されているのか？
「分離方式」ってのが何を持って制御されているのか？
って部分。
分離方式のミキサー機構を見るとちゃんと回転数とスロットル開度で
制御されていそうなので高速走行時の急激なアクセルOFFで
逝って仕舞うことは無さそうな感じがする（勿論皆無ってことではなく混合方式と比較して）。
実際のところPXの混合と分離方式、どちらが信頼出来るの？
それぞれの利点、欠点、取り扱い、乗り方での注意事項とは？
抱きつきが怖いので誰かエロイ人教えて下さい。

ど素人ですが、
抱き付きってオイルの割合のせいなの？
ジェット小さくてガスが薄くて起こるんじゃないの？
オイル増やした所で余計なオイルが出るだけじゃないの？
ずーっとそう思ってた

薄いとそりゃリスクは高くなりますよね。
高回転時のアクセルオフ→あぼ〜んの状態はピストンが
それ相応の速さ？で激しく上下動してるんだろうけど、
そこでアクセルオフによりガソリン＆オイルの供給が、
アイドリングと同程度まで低下する。
しかしエンジン回転はピタッと落ちず、速度相応にタイ
ヤの回転に伴ってギヤもクランクもピストンも、まだ動
くんだと思うけど、ガソリン＆オイルの供給が少ない状
態なのに結構な回転を強いられて、油膜が切れるから？

と、素人ながら考えてみた。

この流れに乗って質問。
具体的に走行中抱き付くとどうなるんでしょうか。
そんな質問をするオレがどれだけ素人なのかと言えば…

１、今日PXに乗ったら突然調子が悪く、どうにもアイドリングが安定しない。
２、スロットルを戻すたびにエンストする。
３、何だろう、初トラブルかなーと思ってプラグを見たら
４、真っ黒にかぶっていて煙が出ている。
５、…なんのことはない、チョークが戻りきってないだけだった。

一応真っ先にチョークも確認したんだけど…我ながらダサイ失敗ですた。

偉士牌の黒星ｶｷｺで笑わせろｗｗｗ

このスレ、皆さん知識が豊富で親切で。
凄いと思うんだけど、なんか爽やかじゃないね。

>609
ドンマイドンマイ♪

>>211だって壷だもの

>611　全体的にクドめでお送りしております。

>613　ずいぶん前の話を引っ張りだしたな。壷ってなにが？

全体的に殺伐としているはずです。

GS乗りです。
オイルの皆さんのお勧めは何でしょうか？
自分はバルボリン使ってますが、かぶりがちです。
一概にオイルが原因とはいえませんが、車両との相性の気がします。
ペンゾにでも変えてみようかと思っています。
他にお勧めがあれば教えてください。

よーし、オイラが一肌脱いでやろう。
Mr.Binettiに手紙を出して直談判してみるよ。
クラシックなラウンドボディを復刻して欲しい、と。
あ、英語でね。イタリア語は出来ないの。ゴメンね。

？

WAKO'S 2CTとMOTUL TRANSOILをPX200に使ってます。
すこぶる快調です。
ギヤオイルはベスパ屋にゴリ押しされたAMALIEより良い印象。
旧車じゃなくてｽﾏｿ。

偉士牌の黒星ｶｷｺまだ？
早く答えたれや。オイルの件ww

>>606
オイルミキサーはクランクから直接ギアを介して回ってます。
だから低回転高回転の心配はないのでは？
しかも体感で2％以上のオイルが供給されてそう。
あれってアクセルOFFでも出っぱなしなんじゃないの？
信頼性では当然混合。いろいろな利点はあるけど
街乗りよりもさらに過酷な条件下で行われるバイクレースでは混合が常識。
>>616
オイルの種類でカブりがちになるほどデリケートなメカではありません。
乗り方、セッティングその他を疑いましょう。

>>616
停車もしくは駐車時に、ガソリンコックをカット(c)に
して、始動時に元に戻すようにしてはいかがでしょうか。

ガソリンがキャブにたまりすぎる場合はこれで改善される
ことがありますので。

俺はヤマハの一番安いやつGSに入れてるけど無問題。
混合比5％だからあまり高いの入れられない…

>>617
それはいいね。ところで年間何千台輸入する契約で？

高いオイルってそんなに実感として違うものなの？

>625
代金を支払う瞬間に値段の違いを実感できます

>>616
確かに造りを見ればデリケートでないことはわかる。
確かに乗り方の問題だけど、高いのも見合った効果はあるよ。

>>625
ぶん回した時に違いがわかる
所詮2ストなんだから回さなきゃ

カスなんか入れても臭いだけで回らない
和光も名前だけでイマイチ

米国製内燃機ってもメジャーなのは芝刈り機かボートぐらいだから
米国製オイルも？と思う

>>625
普通、良いオイル使うと
混合比を薄く抑えることが出来るんだがね。

ちなみに混合比が薄く抑えられると、
その分燃焼効率が上がったり、抵抗が減ったりする。

そんなわけで、2stレーサー等は良いオイル使用が前提で
混合比が市販車に比べて薄めの指定だったりする。

ベスパにはガソリンへの混ざりやすさで
決めりゃいいんじゃないかと思うなぁ

だれだよオイルの話始めたの。この話エンドレスで厨が大発生で嫌なんだよ。

青缶！青缶！
　　_ 　∩
　( ﾟ∀ﾟ)彡
　(　 ⊂彡
　｜　 |
　し⌒Ｊ

２泊３日のタンデムツーリングから帰って来ました。
高速道路主体の約900kmだったけど何の問題も無し。一般道で１回パンクしたが。
アクセルも殆ど全開だったが，ノーマルなので焼き付きの不安は無いですね。

今日は早く寝たいので，詳しくはまた明日にでも…。

>>631
わぉ900kmですか！お疲れさまです。
レポ待ってます！

ヤフオクの再生新車のランブレッタってどうですかねー？
どなたか乗ってる方いませんか？

百聞は一見にしかず。問い合わせて見にいけばイイんじゃね？

インドランブレッタ？

SILの赤いやつ？
旧車で「再生新車」と謳ったものにいいイメージはないなあ…。
トラのタイムトンネルとかさ…。

あれはホントに新品パーツのみで組み立ててるんじゃないの？
再生新車はレストア車でしょ？
製品のクオリティーより組み手の技術が気になりますな。
ホノや下手なショップよりはかなりマシそうだが。

偉士牌の黒星ｶｷｺで笑わせろｗｗｗ

>>637
フレーム以外は全て新品だそうです。

組み具合で相当変わってきますよね。
見た目は結構イギリス仕様に近いしバッチリっぽいんだけどなー。
でも50万位出せばＬＩ-3とか買えそうだし。

200のランブは正直手の届かない価格になっちゃってるからねえ。
カスタムベースならあれで十分なんじゃない？
欲を言えばディスクブレーキが欲しいとこだね。
へんなヤツらが騒ぎ出さないうちにインド乱舞スレ行った方がいいかな？

インドスレの存在を知りませんでした。
有難う御座いました。行ってきます！

電装のことで質問させてください｡
今不動のＰ２００を修理中で、ベスパの電装のことを勉強してるんですが
過去スレ読んでいてちょっと用語の呼び方がよくわからないのです｡
イグニッションコイル：フラマグ点火のステーターコイルについているヤツのひとつ。ＨＴコイルに電力供給。
ＨＴコイル＝点火コイル：フラマグ車のエンジン本体に外付けされている、プラグコードが刺さってる物体。電圧増幅。
ポイント：フラマグ車のフライホイール裏にある、開閉を繰り返す物体。点火タイミング調整。
ピックアップコイル：ＣＤＩ車のステーターコイルに付いてるヤツつのひとつ。ＣＤＩに電力供給と点火タイミング調整。
ＣＤＩアンプ：ＣＤＩ？
フラマグ・ＣＤＩともステーターの残りのコイルは灯火・ホーンに電力供給
って感じで合ってるんですか?
んで、フラマグ車がイグニッションコイル・ポイント・ＨＴコイルでやってる仕事を
ＣＤＩ車はピックアップコイル・ＣＤＩでやっていると認識したんですが・・・
どなたか正否指摘もしくは訂正して頂けませんか?

高速タンデムツーリングですが，ソロに比べて思ったほどスピードも
落ちず快適。スピードが落ちて苦しいのは中央道の談合坂，長野道の
麻績付近，上信越道の上田の手前あたり。

スピードが乗って快適？な下りは，中央道の笹子，長野道の塩尻，
東名の御殿場から大井松田。この３カ所はずっとメーターが振り切り
の状態で楽しい。

その他の場所はメーター読みだが，概ね100から110km/h巡行が可能でした。
高速は一般道と違い，一度スピードが出れば止まる事はないので燃費も
意外と良い。普段はリッター19kmくらいだが23kmくらい走っている。

オイルは前半がペンゾイルのプレミアム。後半はカストロの2TSだったが
後者の方が吹け上がりが良いような気が。混合は2%にプラスαのオイル
を追加。結果的に3%くらいか。これで高速に入ったらほぼアクセル全開
で何時間も走ったが何の不安もなかった。

山岳道路の下りもそうだが，混合ガスの場合はアクセルを全閉しない
ように注意。俺も低いギアに落としてアクセル開けて下るようにしてます。
全閉にすると，オイル（ガソリン）供給量が下がるのに回転は高いという
状態になるので危険。分離ならアクセル閉でもオイルポンプで回転に応じて
供給されるので問題ないが。

あと，高速走るのなら絶対に？サスは強化した方がいいと思う。俺は
セバックにタフスピードの強化スプリングを入れているけど，普段は
固過ぎると思うこのサスも高速巡行ではちょうどよかった。ノーマル
サスではボトムして怖い。

さらに蛇足。高速はタンデムライダーの姿勢が固定に近い状態になるので
休憩はこまめに取った方がいいかも。後ろの女房が言うには「一般道なら
スピードが遅いから足を動かせるが，高速では怖くて出来ない。下手に
動かすと風で持って行かれる」そうだ。結果，タンデムライダーは疲れる事に。

蛇足の蛇足。こんなに景色の良いところでパンクしました。野辺山付近。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespagt/up/050516.jpg

>>642氏
イグニッションコイル＝HTコイルです。ステーターの中の点火用コイルは
単にステーターのイグニッション系統。ピックアップコイルは単に
点火タイミングのパルスを造るだけ。CDIユニットにはステーターからの
電力供給とピックアップコイルからのタイミングパルスが入ります。

あと，勘違いしやすいが，一体型のCDIユニットの中にイグニッション
コイルが内蔵されているので高い電圧が発生するのであって，CDI自体は
ポイントの役割をコンデンサとサイリスタで電気的に行っているだけです。

連続長レスでスマソ。

偉士牌氏　お帰りなさい　無事の帰還何よりです。


しかし、粘着坊や　いい加減ウザイねお前
俺も初めのころ偉士牌さんの言い回しがあまり好きじゃなかったけど
お前のおかげで冷静に、参考に出来るようになったよ。
>>590
　>>530で牌の黒星ｹﾃｰｲ
　低能野郎が負けるとｳｷｳｷするぜぃ（藁
自分で低脳野郎と思う奴が負けると、ウキウキすんのか？
ちいちぇえなぁ　それより下って事だぞ。
それを読んで笑ってる>>602おめぇは更に　ちいちぇぇぇぇぇ
どうせ自演だろうけど。


と････反応しないのが一番とわかりつつ
しちゃった俺は更に　ちいちぇぇぇぇ

健全な住人の皆さんスマン　

スルーすりゃいいじゃん！




と反応してみる

反応するやつがいるから
いつまでも粘着する。

粘着荒らしは、誰にも相手されないと反応まで自演するので要注意だ。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

PXに乗り始めて３カ月です。
時々、運転操作中に左右から
見えない力を感じることがあるのですが…
これは仕様ですか？
ちょっと右に振られる感じがしたり、
左に押されたり。
風かな、とも思ったりしたんですけど。
気のせい？それとも何か憑いてる？

右におじぃさん
左におばぁさん

　　　　　　　の霊。

オレ、おばあちゃん子だったからなー…。

ネタか？

左右ってのはひっかかるけど、
エンジンのレイアウト見れば気付くだろ？
3ヶ月も乗ってりゃ体が慣れて逆に気付かないと思うけど。

右が重いからハンドル取られるってこと？

タイヤが片減りしてんじゃないの？

轍

ポリーニのキャブキットでデロルトPHBをマニホールド介してロータリーバルブ
のまま付けてます。リードバルブまでやる勇気とお金がございません〜

で、質問というかみなさんの知恵をおかりしたいのですが・・
国産２ｓｔでよくインナーチャンバーつけてますよね・・・あれと同じ原理で
マニホに穴開けてインナーチャンバー付ければアクセルのツキとか燃費が改善
されることになるでしょうか？？？？？
少しでも改善されそうなら速攻実験してみようと思うのですが。
特に燃費。吹き返しが少しはマシになるかなぁと思うんだけど。如何に？？？

>>657
理論上はね。体感はほとんど不可能かと。
ただチューニングはそういった1％以下の積み重ねも大事です。
マニホールド内側をピカピカに磨いたり、キャブ、シリンダー間を
1mmでも短くしたり。まあ楽しんで下さい。

ギアオイルの交換したいんすけど、あふれるまで入れていいっすかね？それか２５０ｍｌちょうど？

車体はPX200Eっす。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

>>659
漏れは200mlくらい一気に入れて後は様子見ながら少しずつ入れて
溢れ出すギリギリくらいにしてます。
勢いよく250ml入れて多すぎて溢れると、止まるまで待つのと、
エンジンが汚れるのが嫌なので。

入れすぎるとリアドラムの才イﾉﾚシール殺してドラムに才イﾉﾚが侵入。
↓
リアブレーキが効かなくなる。
↓
才イﾉﾚシール交換…

メンドイから慎重にやった方が良いよ

>>662
ホントかよ。
オイルがオイルシール殺すのなら何のために付いてるんだよ。

うーん。もともとクリアランスが大きい物だから規定値以上オイル入れると
ドラム内ににじむのはホント。オイルが劣化させた訳ではないだろう。
斜めに傾けたぐらいで漏れるのは単なるシール抜け。

おいおい。
オイルが漏れるくらいクリアランスが大きいってどういう事よ。
それじゃあサイズ合ってないじゃん。
オイルシールの構造わかってるのか？

こういう物言いがさわやかじゃないと言われる所以。

>>665
オイルシール殺してかはよく知らないけど
べスパは規定値以上入れるとドラムへ、は昔からよく聞く。
ショップや資料でもそう言ってるからそうした方が無難じゃない？

>>659氏
ベスパは注入口のレベルがオイルレベルなので，車体を平坦な所に置いて
オイルを注入し，溢れたオイルが止まるまで待つ。という感じ。>>662氏の
やり方がいいと思う。俺の場合，汚れはパーツクリーナーかければいいと
思っているので勢いよく入れちゃう。

ちなみに，入れすぎた場合のオイル漏れですが，入れすぎたオイルが直接原因
と言う訳ではないです。ベスパの弱点として，この部分のオイルシールは劣化
している事が多い訳ですが，その劣化気味のオイルシールに，入れすぎたオイル
という原因が重なって漏れてしまう。しかし，シールが劣化気味でもオイルが
規定量で，シールのレベルにオイルが届かなければ，にじむ事はあっても
ボタ漏れにはなりにくい。

また，入れるオイルも高性能のエンジンオイルだと浸透性を強化するような
添加剤が入っているので，正常なオイルシールやガスケットがでもオイルにじみ
が発生して漏れやすくなります。やはりここは余計な添加剤の入っていない
ギヤオイルを使った方が無難だと思います。俺はPX200に80W-90のデフオイルを
使ってます。

50sの後輪の真ん中にあるナットは21mmレンチでおっけー？

みなさんありがとうっす！

オイルシールもへたってそうなんで慎重派でやってみます。

今までは、オイル交換をショップにまかせてれば、「素人には気づきにくい、他の不調なんかも気づいてアドバイスしてくれるかな？」
と期待して、手間でもショップ行ってたけど意味なかったので、メンテデビューです。
みなさん、またアドバイスおねがいしまっす！

今売ってるもので日頃のメンテやケーブル類の交換なんかが正確に詳しくわかる本でもあればいいんすけどね。
ＶＥＳＰＡはメンテ情報が少ない？のが初心者にはつらいところっす。
みなさんが普段活用してるおすすめの本（絶版問わず）なんかありますか？

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

>>670
( ´_ゝ`)ﾉﾌｫﾗｧﾖ!!---===≡≡≡http://www.studio-tac.jp/index2.html

>>670氏
ｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞｼﾘｰｽﾞだとVespa fileで全然いけるけどPXなら
Haynes買うのがベターかも。
応用利くし日本語だからVespa fileは持っておいても良いかも。
ひと昔前のVespa事情？なんかも解って今見ると新鮮かも。

>>672
態度のわりにやってることがやさしくてﾜﾛﾀ

あと前にこんなん話題にのぼってたキオックが。
( ´_ゝ`)ﾉﾌｫﾗｧﾖ!!---===≡≡≡ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4062565730/ref=ord_cart_shr/249-7738728-8421126?%5Fencoding=UTF8&m=AN1VRQENFRJN5

ベスパ専門じゃないけどね。

VespaGTS250i.eだってよー
４サイクルの方にリンク貼られてるぞー

オイルシールの話、後輪を動かすシャフトのシールだよね。
普通のバイクだとエンジンと後輪が離れていてチェーンで動かしているからあり得ない話だが、
旧ベスパの場合、エンジンと後輪を動かすシャフトが繋がっているから、
そのシャフト部分のシールがヘタっているとギアオイルがその隙間から
後輪のドラムに進入してドラムブレーキが利かなくなるってことでＯＫ？
ドラム内に滲むのは不良。

>>664,667
言いたいこと分かる？分からなければエンジンの構造図を見たらよく分かるよ。

>>644＝偉士牌氏
お答えいただきありがとうございます！！おかげ様でだいぶ整理できてきました。
>>このスレの住人方
申し訳ないですがもう一度質問させてもらえませんか?
四月の末に個人売買で手に入れたＰ２００Ｅ（混合、バッテリー無し）ですが
先方から引き取ってくる際、６０キロ（距離）ほど走行しました。１〜２年放置
されてたみたいですが、その時はほぼキック１発で始動していたのですが・・・
メインキー欠品車だったので、部品が届くまでコックオフって屋根付き屋外に駐車。
メインキーが届き、結線してさあ始動！！というときにプラグに火花が飛ばなくなってました。
プラグ新品（Ｂ６ＥＳ）、プラグキャップ、プラグコード（たぶん両方最初からついてたもの）
はテスターで導通確認しました｡ってことは、ＣＤＩかピックアップコイル不良ですよね??
そこで
�@ＣＤＩはそんなに短期間でいってしまうものなのでしょうか?
�AできればＣＤＩユニットの生死判定法をお教え願いたいのですが・・
�B某掲示板でＣＤＩに配線されている赤、青、緑とアースとの抵抗値を測れというカキコ
があったのですが、導通を確認ではなく｢抵抗を測る｣というのは、どういった意味がある
のでしょうか？人生で初の配線図片手に頭をひねってます｡何せ電気は中学理科以来なので
その辺から復習中です。「オームの法則」とか（ｗ
とりあえず抵抗値測定と、フライホイール外してステーターコイルの配線確認はチャレンジ
しようと思うのですが、意味がわからなければしょうがないので・・・
どうしようもなくなったら近所の店に相談してみますが、できるだけ自分で面倒見れるように
なりたいんです。よろしくお願いします｡
長文＆教えてクン、ほんと申し訳ない

> その時はほぼキック１発で始動していたのですが・・・
> メインキー欠品車だったので、部品が届くまでコックオフって屋根付き屋外に駐車。
> メインキーが届き、結線してさあ始動！！というときにプラグに火花が飛ばなくなってました。

非常にここがあやしい。再度、結線をご確認。

漏れはそんなに詳しい訳じゃないんですが、メインキーが欠品だった
ということは、俗に言う直結で始動されてたんですよね？
メインキーをまともに使ったらダメなら↑の方が言う通りだし、
メインスイッチ自体がダメになってる可能性はいかがでしょうか？
あと、電気系統で見落としがちなのはアースとか。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

>>677 ６４２氏
バッテリーレス車だとスイッチメインスイッチには２本の線が来ている
かと思いますが，この２本が導通するとエンジンが止まります。
また，エンジン側から来ている線の被覆が破れて，どこかでボディに
触れているとエンジンは掛かりません。直結方法の説明になるので，
書けるのはこれくらいまで。あとは配線図を見て検討してください。

あと，調子がいい物がいじった後悪くなった場合は元に戻すのが原則。
スイッチを交換する前の状態に戻してエンジンの掛かりを確認です。
CDIその他を疑うのはその後です。いくらプラグが新品でもキックを
１回して濡れてしまったらエンジンは掛かりません。そのあたりの
確認はしていますか？トラブルの原因が分からないうちに次々と
ばらすと余計原因が特定出来なくなるので地道に一個づつ突き止めて
行く事が重要です。フライホイール外すなんていうのは最後の最後。

蛇足だが，インピーダンスは周波数によって変化するので，交流で動く
機器の抵抗値をテスターで測ってもあまり意味が無い。マニュアルでは
抵抗値と書いてあるし，少しは抵抗値が違うのかもしれないが。単に
断線を確認しているだけ。だから，CDIの生死判定は専用の測定機器に
かけるか，調子の良いベスパに付け替えてみるしか完全な判定は出来ない
と思われます。

PX用ではないが，こういう親切な店もある。一時休止中らしいが。
ttp://www7.ocn.ne.jp/~riviera/newpage200.htm

>>678氏
>>679氏
>>偉士牌氏
レス頂きありがとうございます！！お三方のご指摘の通り原因はスイッチの配線
でした。とりあえずプラグに火花が飛び、エンジンかかりました！一人でやって
たら永遠気付かなかったかもなので、本当に感謝です｡アイドルが安定せずすぐに
止まってしまいますが・・火花も弱く、安定してません。また情報集めていろい
ろやってみます｡
>導通するとエンジンが止まります｡
非常に恥ずかしいですが、導通でオンだと思い込んでいました・・・先入観って
恐ろしいですね、疑いもしませんでした。よく考えたら分かりそうなものなのに。
元々仮付けされていたスイッチは電気工作に使うシーソー方式のもので、大して
観察していなかったのですが、こちらもおっしゃる通りの構造になってました｡
ひとつ勉強になりました｡
>親切な店
近々そのお店にレンタルお願いしようと考えてたとこです。原因の特定、肝に
銘じときます｡またひとつ人に余計な手間をかけてしまうとこでした｡

質問連続ｶｷｺすいません…明日バイク屋にベスパを観に行くんですけど、購入の際どのような事に注意すれば良いでしょうか？是非教えてください！

$B$^$:$O2a5n%m%0$r%A%'%C%/$@!#(B
ttp://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/

錆びてないベスパとは長く付き合えるでしょう。全塗装済みなら剥離、ブラスト処理
したのか？塗装がされていない物なら、フロアを中心に溶接してある部分に注意して
観察してみると、赤く錆びてなくても塗装が浮いてきているのは塗膜の下が錆びています。
あとはベスパファイル、ビバーチェ、最終章あたりを参考にして下さい。
機関の不具合を治すより、フレームの再塗装の方が後々面倒だと思いますから。
極端な言い方ですが、フレームとクランクケースが生きていれば良いと私は思いますので。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

お前の底脳カキコもな

粘着荒らしは、誰にも相手されないと反応まで自演するので要注意だ。

もういいじゃないか、荒らしのことなんて。

うむ。
今まで通り完全無視でいいんじゃねえか？
どうせ「空気君」だしね。

>685
なんか中古ベスパの買い方って､中古のクルマ買うのに似てるな｡極論するとクルマも､
エンジンよりボディだもんな｡

「エンジン調子いいよ」は程度の悪い中古車を売るときの常套句

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

おはよう。さわやかな朝だな。

最近、マイベスパ調子良すぎw
アクセル戻しても回転数落ちない・・
てか、どんどん吹けあがる・・orz

雨が降ってきたな。

>695
そりゃどこかで2次エア吸ってないか？

>695
小物入れの下のキャブみるでつよ！キャブとマニを繋ぐバンドが
緩んでまへんか？ヲイラの５０Sモロに緩んで同じ症状ですた。

>>695氏
スモールだと>>698氏の書いた原因が殆どだが，PXなどのラージ系エンジンは
クランクのオイルシールがいかれて二次空気を吸うとそうなる事があります。

話は変わるけど，先日のツーリングでパンクしたタイヤを修理したのだが，
原因は何かが刺さった訳ではなく，チューブが粗悪だった可能性が高そう。
今回は真横に穴が開いていて，タイヤの内側を手で撫でても何も異物はない。
しかも，走行中のパンクなので真横に何かが刺さるとは思えない。

で，チューブをよく見るとゴムの合わせ目が剥がれたような感じなのです。
以前パンクしたときもタイヤの内側には異物はなく，何かを踏み抜いたのかと
思っていたが，その時もそれが原因だったのかも。標準装着タイヤはミシュラン
でもチューブはタイ製なのでやはりダメダメだったか…！FL2海苔の方は要注意。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

兵庫県の神戸〜姫路で安心して整備を任せられる
ベスパ店をご存じないでしょうか?
購入した店が潰れてしまい困ってます・・・。

>701
ない

>701
とりあえず過去ログを見て、シラミ潰してみたら？
店については人それぞれ合う合わないあるみたいだし。
まあ、誰からしたって「ちょっと…」な店はあるわけだが。

牌すけのカキコうぜっ

>>701
神戸姫路間だとスクータリングかな。

>>702>>703>>705
ﾚｽｻﾝｸｽ
購入した店というのがスクータリングなんです。
先日店を訪ねたらシャッターが下りてて、
電話掛けたら『お掛けになった電話番号は現在使われておりません』のアナウンス･･･。
輸入スクーターしか取り扱ってなかったから、経営苦しかったんかな？

移転するってウワサだが。

>>PX150FL海苔氏
スクータリングは春日道に移転したはず。前の店舗の近くにベスパ停まってる
店あるから、そこの人に聞けば分かるで。

牌って結構嫌われてんのな　(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

↑
ホントにしつこい馬鹿がいっぱいいるのか１人なのか…
親でも殺されたの？

こいつはATベスパスレでも相手にされない
どうしようもないﾔｼ。
完全無視してれば消えるでしょ。
とにかく、粘着荒らしは、誰にも相手されないと
反応まで自演するので要注意ですな。

誰にも相手されないからコテハン叩くしか出来ないのだろうよ。

叩かれて当然のコテハンは確かにいる。

ｗｗｗの有る無しで複数を装う粘着は確かに一人いる。

>>713
お前だろ、ベスパに関するレスは一切無しの粘着コテハン。
最近叩かれないから叩いて欲しいのか？
インドスレがネタ切れっぽいから、そっち逝けよ
いくらでも叩いてやるぞ。

>>711
俺は二回ほど自演乙って言われてるがな(´_`)y-~~
このスレの皆のお陰で、バイクを自分でメンテする喜びに目覚めたよ。
改めて感謝>>all　ﾏﾀﾘといこうぜ！

>>713
ﾏﾝｾｰ

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

お前の底脳カキコもな（以下ループ）

粘着荒らしは誰にも相手されないと反応まで自演するので要注意だ。
以下ループ

なんだか殺伐としてるので気が引けるなあ。。。
でも勇気を振り絞って報告＆教えて下さい。

念願のPX200FL2が納車されました！
んでもってお店からのアドヴァイスで1000km程度までは
慣らしと云うことであまり負荷を掛けずに回転数も上げずに優しく乗って下さい、
とのことなのですが、ここで諸先輩に質問有り！

良く巷で「慣らし」で必要以上にちんたら走ってるとエンジンにクセ？が付いて
一生吹けない、廻らないへっぽこエンジンになっちまう、と言いますが、
PX200FL2の場合どうなんでしょうか？
分離給油だけど暫くは用心のため1%くらいの混合を併用してやって
むしろある程度廻してやった方が良いのか？それともPXはもっと鈍感なのか？

如何なもんでしょ？

>>721
慣らしでオイルを濃くすれば、ただけさえカブりがちになるのにさらに
不完全燃焼を起こしてしまいますよ。

ある程度のベアリング、ギアの擦り合わせとピストンとシリンダー
の馴染みを良くする事が目的だから回らなくなるってのはベスパに限っては
ないよ。ていうかオカルトじゃないの？

馴らし終えてから回すようにすりゃいいだけのことだろ

牌が嫌われているのは分かる気がする

>>724
うっせーな黙ってろよ。

>721
80�q/hぐらいで走る分にはなんの問題もないと思います。慣らしっていうより初期不良を見つけるための期間だと思うぐらいでちょうどいいんじゃないでしょうか。

必要以上にチンタラ走る必要もなければ
無理にブン回す必要もないのでは。
ちなみに同じく最近PXを購入した僕は、
2000km手前でギアがスコンスコン入るように
なってきて気持ちいいです。
別にとりたてて何もしていない。

俺の場合，500kmまでは50km/hに押さえて走ります（本当は速度ではなく回転数
なのだが，あくまで目安です）その後は100km増える毎に60，70km/hと上げて
いく。だたし，信号の無いバイパス道路などを一定回転走行で集中的に走って
慣らし運転を終わらせるやり方なので，市街地走行の場合には参考にならない
かもしれないが…。（これはPX200の場合。排気量が少ないと速度はさらに遅い。）

市街地走行の場合，いくら回転を押さえようとしても発進時や坂などでどうしても
回転は上がり気味になるので，出来るならこれに近い方法をお奨めします。
オイルは分離給油なんで別に濃くしないでも大丈夫だが，ギヤオイルは早めに替えた
方が良いと思います。自分でやるなら500kmくらいで替えてもいいかも。金属片とかが
相当？混じってますから。バイク屋にやってもらうなら，少なくとも1000kmに
なったらすぐにでも。

あと，「回らなくなる」なんて言うのは迷信。バリなどが出ているかもしれない
機械部品の当たりを付けるためなので，出来る限り無理しない方が良いと思う。
部品がなじむ前にブン回すと重要な場所に傷が付いたりしないとも限らない。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

気にすることはない。
２ストは回してなんぼのもの
迷わずぶん回せ！

なんかいやな事でもあったの？
まあ自分とバイクとのシェイクダウンもあるしのんびりやりなよ。

偉士牌のﾊﾞｶｷｺはこのｽﾚにｲﾗﾈｗｗｗ

お前の底脳カキコもな（以下ループ）

粘着荒らしは誰にも相手されないと反応まで自演するので要注意だ。

いまヤフオクにSHB16.16ってキャブがでてるけどコイツを50sに装着するとどんな変化が？

PX200、全開走行中抱き付かせちゃいました。
とりあえず走るんですがシリンダ付近から異音。
シリンダヘッドを外してみたところ、シリンダが傷だらけ。

仕方ないんでピストン周り変えようと思うんですが、
成川経由の純正より安くて、
大人しめの性能のボアUPキットって有りますか？

ポン付け・キャブ調整位で走るキットがいいんですが。
要クランク・クランクケース加工みたいなキットだと困っちゃいます。
性能もノーマル相当ぐらいで十分なんです。
(他の部品に負荷をかけて壊したくないので)

>>735
純正と同じでしょ。

教えてください。
バイク屋でET-3を買おうとして一覧見たら
ET-3とET-3Vってのが型式としてあるんですが、どう違うんでしょうか？

>>736
オーバーサイズピストン+ボーリング加工でいいんじゃない？
ピストン＆リングで5000円ぐらい。ボーリングで10000円前後。

>>735氏
それって50のノーマルキャブかと。チューニング等をして余ったからオクに出した？

>>736氏
昔，友人の焼き付いたP200Eを修理したときは>>739氏と同じく
ボーリングしてオーバーサイズ加工しました。俺もこちらの方法
をお勧めします。

ポン付けボアUPキットとは言っても，そのままポン付けという事
ではなく，リングのギャップ調整とか，バリ取り加工などを
施さないと焼き付く可能性が高い。

まず，何で抱きつきを起こしたのか原因を突き止めなければ。
ボーリングなどはその後の話です。友人のP200は点火時期の
狂いでしたが…。

>>738氏
オリジナルと再生産モデルの違いでは？推測ですけど。

>>739
>>740
レスありがとうございます
ボーリング加工も考えたんですが、
近所にベスパ屋が無いため、
どのパーツを注文すればいいのかわからないと、
(成川の部品ナンバーが？)
内燃機屋さんを探したとして、
どのように注文して加工して貰えばいいのかわからなくて
躊躇していました。

ピストン・リング・ピストンピン・ベアリング・サークリップ・ガスケット
を注文すればいいのかな？

抱き付いた理由は回しすぎだと思います・・・
緩やかな下りの長い直線で、
SITO+に軽量フライ付けてたんで・・・

まわし過ぎってのは理由にならないでしょ？
ガスが薄かったとかオイルポンプが不調だとか。
それぐらいのチューニングならきっちりセッティング出てれば
２時間ぐらいフルスロットルて走っても焼き付く事はないよ。
パーツについては宇賀神にでも問い合わせてみれば？

あっ、あとボーリング加工に出す時はニューピストンとリング、
シリンダーを持って行けば勝手にやってくれます。
内燃機屋でもボーリング屋でも金属加工屋でもOK.
クリアランスのオーダーも出来るけどそれは自分で調べてね。

遠くても普通にべスパ屋探してお任せで出した方が736には簡単じゃないか？

>>742-743
抱き付き起こした時の状況なんですが、
オイルはオイルタンク不調(割れ)で混合2%+α仕様で
ガソリンが1/4を切っていたのと、
真夏日で気温が27度とかって状況でした。
んでもって、国産デカスクを追いかけ回して
4速全開で抜きつ抜かれつのバトルをしてる最中に
前を大型トラックに割り込まれて
アクセルを戻した瞬間にってヤツですorz
2stの乗り方は熟知していたつもりなんですがやっちゃいました。

>>744
スモールや国産スクや単車にボアアップキットを組んだ経験なら有るんですけどねぇ

webで色々調べた所、
ポリーニの210ccキット、1本リングなんですねぇ
200系のボアアップキットの殆どはレース用になっちゃうのかなぁ

クックックック・・・・
よっぽど初心者扱いされたくないらしいな。
アセッて知ってること全部かきまくり。

>クックックック・・・・

鳩ですか？（ｗ

桜田淳子じゃないのか

で、オイルタンクのホースはエアを吸わないように処理してましたか？
ガス欠時のガス不足又はアクセル戻し時の潤滑不足ってのもあるかも
しれないけどオレのは150km/hからでも焼け付きません。
ジェット類の番手はいくつですか？
リングは1本２本両方あります。が、現在の状態ならやはり同じ事の
繰り返しでは？

150�q/h？？？？

150はウソくせぇな。
どういうチューンよ。
メーター狂ってるんじゃね？

つうか、メーター何付けてるのよ。

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

>>749
150km/hの詳細が死ぬほど聞きたい！
書き逃げだけは勘弁な。

車種：
エンジン：
駆動系：
足周り：
使用燃料：

これだろ
http://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1112865525174.wmv

pwk30リード マロッシ210ポート加工　ケース加工　プライマリ24/63
フライノーマル。　クランクフルサークル、
メイン覚えてないけどたしか145？
足はビチューボ。燃料レギュラー。SIP左。CBと並走で測定。
そんなに驚く事か？125ベースでも140は出るでしょ？

ふうーん

速くていいね（笑

>>756
おまいさんのメーター２割り増しかい

速くなくてもいい。
とりあえず動いてくれ。

切実だな。

正直、羨ましい。

チューンデーターをどこかのページからパクったか（笑
150からって事は何Km/hまで出んのよ。

756
>燃料レギュラー


オイルは？混合比は？


…釣られとこう


やっぱりいいや

＞739
ピストン＆リングで5000円ぐらいって店の仕入れ？（ｗ

質問です。
うちに数年ほったらかしのPX200があって、今度復活させようかと思ってます。
で、お決まりのオイルタンク割れが起きてるんですけど、社外の対策品ってないんでしょうか？

過去スレ＆ググっても見つかりませんでした。
よろしくお願いします。

ほらよ、アルミだ。
ttp://www.e-pushrod.com/bcf_shop/getProduct.do;jsessionid=6A4AF38C9C0BFFF294160E2CEC443A06?pid=4989330&cid=4789101087202107059%2C5574401095147393147

>>762
全開です。150ぐらいですが145以上は確実に出てます。148程度だったら
すいません。チューンデータもパクってます。ドイツ語できる奴に助けて
もらいました。
>>763
混合比は3％で。ワコです。
>>764
貧乏なもんで卸元を知らないとベスパは金かかってしょうがないっすよ。

前、125ベースで140って話した時はイイ線いってんじゃんみたいな
リアクションが多かったのに…。
レベル下がっちゃいました？ここ。
どっかのサイトにはスモール125ベースで28PSみたいな化け物もいるのに…。

>>766
いや、ゲージではなくタンクのほうで…。
アルミゲージは知ってました。

タンクは普通割れませんよ。ついてなかったと思って純正品を。

ある時期までのオイルタンクは割れるって聞いた事あるな。
俺のはBME、割れないよ。

あっ！質問！！BMEと普通のPXってどう違うんですか？

>>767
むしろ、レベル上がっているんじゃない？
お前みたいなテキトーな事書くレスを見抜いてるんだからさ。
ウソを見抜けないからイイ線いってんじゃんみたいなレスが付く（ｗ

偉士牌のﾊﾞｶｷｺｲﾗﾈｗｗｗ

＞150km/hの方
PWK30＋リードバルブとのことですが、マニホールドは
どこの奴を使ってますか？
当方、PWK28(分離のままでも良いらしいので)＋リードバルブ化を
考えていて、参考にしたいので教えて下さい。
あとエアクリはやっぱりラムエアですか？

俺は単車も所有してるので、vespaで150km/hでなくてもいいかな。と。

なんでこんなに感じ悪いヤツが多いんだ？自分以外はチューニング
出来ないとでも思ってんのか？
でもまあ少しは盛り上がってるからOKなのか…。
>>774
マロッシっす。エアクリはノーマルベローを無理矢理です。
分離用キャブでいけるって事ですか？自分はギア外して
穴うめちゃったんで…。

どこのスレもそうだが、ウソくせぇﾔｼには厳しいのが当たり前。
別に感じが悪い訳ではない。知ったかは当然叩かれるしな。

牌が名無しで書き込んでる悪寒

>>776
ﾚｽｻﾝｸｽ。マロッシですか。やっぱりそうですよね。
とりあえずクランク、ケース共に弄らず(ケース開けるのが面倒＆自信ない)
にやってみようかな。
効果は薄いかも知れないですが…。まずは金策だな。
チャンバーも換えないとだしな。

↑
本気で言ってるのか知らんけどリードバルブのポン付けなんてやめれ、
クランクをいじらなけりゃ効果薄いどころか意味無いだろ。

リードバルブ化はべスパがべスパじゃなくなる気がしてしまう

いや、パワーアップには効果が無いかもしれんがpwkだけでもレスポンス
はかなり上がるハズ。
リードは抵抗は増えるが吹き返し止め+回転の落ちを良くしてくれるし。
吸気系の現行化は良いチョイスだと思うが？まあクランクもレーシング
にした方がいいのは間違いないが。おいおいでいいんじゃない？



>>781
どこまでが良くてどこまでがダメなんだ？

クランクはケースを割る機会が来たらついでにやろうかな
くらいのつもりでいます。
なんか一気に化けてもつまらないというか、徐々にパワーアップしていく
過程を楽しみたいなと。
皆さん色々意見ありがとうございます。

>>782
うん、そうだな。
そういうつもりならいいかもしれんが、
どこまでやりたいのかわからなかったもんで。

ちなみに150Km/hのベスパはどんな使い方してるの？
フライがノーマルならドラッグレースとかじゃないと思うけど。

皆が懐疑心の固まりになるのもよくわかるけど、
ベスパは壊れる・遅い・乗り辛いの概念を覆したい気もする。

九州の某ショップもヤフー掲示板で豪快な事を言っているけど、
HPすら無いし…
実際に表にだして度肝を抜いてくれないと2ちゃんではおもちゃにされるだけね

ピアジオ副社長 ジャンカルロ・ビネティ氏インタビュー
http://www.connrod.com/museum/int_pia.html

最近日本では、日本製の2輪に無い「イタリアの風」みたいなものを求めて、
たとえ若干値段が高くてもイタリアンスクーターを求める方が少しずつですが増えています。

ビネティ氏： ご存知のように、日本の2輪は戦後急速に外車を、
特に性能とコストパフォーマンスで追い越して世界を制覇しました。
この成功の原因は生産技術の確立にありますが、
言い換えれば「大量生産第一主義」です。
その高品質、低価格の製品が戦後の大衆に普及していったのは良いことでした。
しかしです、こういう言い方をして失礼かもしれないが、
どうぞ怒らないでいただきたい。イタリア人の私から見ると、
日本のバイクはなぜか「冷たい」感じがするのです。

その「冷たさ」の原因とは何だとお考えになりますか？

ビネティ氏： 誤解しないでいただきたいのは、
デザインが悪いと言っているのではないのです。
むしろとてもキレイにできています。
この辺は感覚の問題なのでしょうが、
日本のバイクを見た時に「絶対に欲しい」とか、
「カッと熱くなる」、そういうパッションを感じないのです。

デザインはマネできても・・・

ビネティ氏： そう、アニマ（精神の意）はコピーできにくい、ということですね。
その象徴が先ほどご覧になったベスパです。
日本で、世界中でベスパのコピーはたくさん作られました。
でも今まで一台としてベスパに追いついたモノはありません。

VESPA�IS�VESPAということでしょうか？

ビネティ氏： その通りです。考えてもみてください、
50年以上基本デザインが変わってないのですよ？
今見ても古さを感じない、これは翻って言えば
50年ほど前にデビューした時の完成度がいかに高かったかということです。

ベスパの爆発的ヒットには、
60年代のベスパに乗る有名人のおかげもあったと思うのですが
現在の有名人ではどなたが乗っていますか？

ビネティ氏： たくさん居すぎて特に誰とは言えませんね。
そのリストなど作ったら大変な長さになるでしょう。
とにかく毎日、私の元には世界中のベスパファンが送ってくれるいろいろな映像が集められます。
今朝もちょうどベッカムが乗っている写真が届きました。
ほら、これです。それとこれがブリトニー・スピアーズです。

しかし現在ベスパは特定の有名人とのCM契約を結んでいませんね？

ビネティ氏： まず、そういう必要を全く感じないのです。
それと、あまり一人のスターに製品のイメージを依存させ過ぎるというのは危険でもあります。
もしかしたら明日に脱税するかも知れない、ドラッグや未成年者犯罪で捕まるかもしれません。
そうなると商品のイメージは壊されます。ベスパはジタバタせずとも一人歩きして行きます。

一つの商品がそこまでのブランド力と人気を得られるのはすごいことですね。
さすがベスパと言ったところでしょうか。
副社長はベスパ・ピアジオ・ジレラの3ブランドの活動を全て統括なさっていますが、
ここで3ブランドの特徴を簡潔にお願いします。

ビネティ氏： ベスパは「伝説と崇拝」です。
これは言い換えれば過去（伝説）と未来（崇拝）です。
いままでの歴史があるから、将来が約束されているのです。
ベスパはますますベスパとなっていくわけです。
ピアジオは「機能性とデザイン」です。
見て美しい、乗って便利、安心な製品を目指しています。
ジレラは「スポーティビティーとパワーへの情熱」です。
荒馬を乗りこなすライダーの楽しさを感じて頂きたいと願っています。

最後に日本のユーザーにメッセージをお願いします。

ビネティ氏： もっと、もっとイタリアンスクーターに乗ってください(笑)。
きっと日本車には無い、新しい「何か」を感じられることでしょう。

地元のバイク屋、国産に混じってATベスパも扱ってるって事で
成川経由でパーツ取れそうなんだけど
当然の事ながらハンドシフト系ベスパのSMやPLは置いてないんです。

そんなわけで、PLをお持ちの方
図々しいお願いですが、
オーバーサイズピストンとピストンリンク、
ピストンピン・ベアリング・サークリップ・シリンダーベースガスケットの
パーツナンバー教えてください〜。

>>789 736氏
特にどの部品がどれとは説明しないけど解りますよね？とりあえずUPしときます。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespagt/up/px_cylinder-pl.pdf

>チューニング
俺はベスパはチューニングしないけど，チューニングはall or nothingなので
半端な事は止めた方がいいかも。メカ的には徐々にやっていくなんて事はありえない。
予算が無いなら少しづつ部品を買いそろえて，買い揃ったところで一気にやった方が
いいと思う。

またおまいか。あれだけアドバイスもらったのにまだ
そんな事を…。

>>790
まさにそのとうりなんだが経験の無い人にはどのパーツが
どういう風に作用したのか一つ一つ体感していく
楽しみってもんがあるでしょ？
もし潰してしまってもそれを反省し、糧にして頑張って欲しいもんです。

150kmは出るわ、インタビューは出るわ、オレｶｳﾊﾟｰ疫イッキに乾いたぞコノヤル。
てかよー、そんなにカッコつけてーならオモテ出ろよ。コソコソしてないでよ。
ＨＮもダレがダレだかワカンネーしよ、ヒサビサに来たらメダマいてーんだよ！

>>790
マジ感謝です。
本国のパーツナンバーがそのまま成川でも通用するって事ですよね？

>>791
俺のことですか？
内燃機屋探してボーリング加工に出してみるの、
初めて挑戦してみるんで
温かい目で見守ってくれるとありがたいﾃﾞｽ。

成川に在庫があるとうれしいなぁ。
ボアUPキット買うより安上がりだとなおうれしい。

>>792氏
バイクをいじった経験から言うと，パーツを一つ一つ付けていってもバランスが崩れて
調子が悪くなるだけでしょう。仮に排気系がノーマルで，キャブだけデカくするとか
しても始動性が悪くなったりして「なんだ。こんなもんか」と思うだけ。それだったら，
ノーマルシリンダーをポート研磨したりするファインチューンの方がよっぽど良い。
やはり，パワーアップするからにはトータルでセッティングが決まった時の快感を
知ってもらいたいと思うなぁ。

>>794　736氏
成川のパーツ番号はピアジオのナンバーにPP00やPS00を加えたものになります。
チョット古い'93年の成川のパーツリストも加えて（６ページから先）再アップ
しましたのでttp://naha.cool.ne.jp/vespagt/up/px_cylinder-pl.pdf にもう一度
アクセスしてみてください。

偉士牌のﾊﾞｶｷｺｲﾗﾈｗｗｗ

>796
ｵﾏｴﾎﾝｷﾃﾞｷﾓｲｿﾞ

ﾉｰﾏﾙｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾋﾟｽﾄﾝを組もうとしてる方と
PWK+ﾘｰﾄﾞを組みたい人(俺)は別人ですよ。
どうでもいいか…。

知ってるよ。

>>795
は釣りですか？いかにもﾊﾞｶっぽいｶｷｺだ。

お前の底脳カキコもな

お前の底脳カキコもな

自爆した…orz

ｱﾎ ﾊｹｰﾝ

粘着荒らしは誰にも相手されないと反応まで自演するので要注意だ。

ベスパクラブ常駐中

ﾍﾞｽﾊﾟｸﾗﾌﾞって何?

これ。
http://www32.ocn.ne.jp/~vespaclub/index.html

みんなここ見てるもんな。

ﾍﾞｽﾊﾟｸﾗﾌﾞってみんな入ってるの？

入ってるヤツはちょっとキモイ

V50Sのリアブレーキワイヤーを張るのって、リアブレーキ部分をバラさないとできませんか？
ブレーキのききが悪いんだけどシューが減ってるのかワイヤーがゆるんでるのかわからなくて…

うちの冷蔵庫のシューも減っているんだが？

>812さん
リアブレーキワイヤーのエンジン側の方をのぞいてみると、他の部分のワイヤーと
同じ…ちょっと大きめ？(13�_)…の調整用のネジがついてますよ。
これで調整して、ペダルの踏みしろが増えてもブレーキのききが改善されない場合
は…ブレーキにオイルが進入していると思われます。

↑シューの減りは二の次ですか？

>>814
アホですか？
踏みしろが増えたら余計にきかなくなるだろ！

オイルが入ってたら効きが悪いどころか殆ど効かなくなるだろ
ドラム部分だけならバラすの簡単だからやってみれば？
ワイヤー調整もばらしてからやるとやりやすいよ

シッタカのレスは突っ込みどころが満載だねー（Ｗ

「べ○○ー○探○」とか、HPでシャープレバーの危険性を知っていて実行する椰
子がいるけど、それって普通？

↑普通なんじゃない。
そんなこと気にしてたら危険のカタマリみたいな単車自体に乗れないでしょ
別に叩く云われもないと思うが。

わざわざ危険だから対策したもんを
多少の見た目でシャープレバーにするのはDQNだろ
走行性能関係ないし
尖らすのはガンプラの角だけにしておけ　　　　

オレも同感だね。
何をするにも自己責任だが人には迷惑かけるなって感じ。

821もﾍﾞｽﾊﾟｸﾗﾌﾞ入ってるの？

また始まったか
違法でも何でもないパーツ使ってる人間を袋叩き

そういうのを言いがかりというんですよ

古いベスパはほとんど先っちょ尖ったレバーだよ
という前提でちょっと言わせてくれ

>>821
危険って？あの先っちょが誰かに刺さったとか聞いたことあるか？
それよりも、たかだかシャープレバー付けているだけで
DQN呼ばわれされるベスパ乗りが不憫でなりません。
走行性能なんてハナから気にするか？

>>823
何が同感だアホ、お前にレバーの先っちょでも刺さったのか？
自己責任なんて言葉を使って世間の代弁者面するな！
と言いたい…

>>824
禿同

>>825
危険じゃなかったら、なぜ現行のほとんどのバイクのレバーは
先端を丸くしてあったり、折れやすいように切れ込みが入れて
あったりするんだ？

こんなこと言ってるからベスパ乗り全体が馬鹿にされるんだよ…。

福岡県で安心して整備を任せられる
ベスパ店をご存じないでしょうか?

言い訳が脱法ドラッグやってるﾔｼと同じだなｗ

お前に刺さるのは勝手だが、
他人に刺さる可能性を考えたことあんのか？
実際刺さった事例を知っている、しらんの問題じゃないだろ。
シャープレヴァーをつけているからDQNなんじゃなくて、
そんな考えがDQNなんだ。
>>824
レヴァーの先端は１０ｍｍ以上の丸型と法律で決まっているんだ。

>>826
いいかげん呆れるな。
現行車を引き合いに出して何になる？
危険なのは誰でも重々承知だろ、カタチ見りゃわかる。
だから使うな、ってか？
オリジナルがシャープレバーの車両も丸っこいのに換えればいいのか？
ここ数十年でベスパのレバーの先っちょが関与した事故とか聞いたことあるか？

おれもベスパに乗ってるけど、馬鹿にされたことなどいまだかつてない。
どんな理由で馬鹿にされるのかじっくりと教えてくれよ。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>829
ウザッ！
安全な乗り物に関する啓蒙運動ならヨソでやれやボケ。
人の脳内DQN度にまでイチャモンつけるなよ、
そいうのを大きなお世話っていうの、知ってるか？

>>レヴァーの先端は１０ｍｍ以上の丸型と法律で決まっているんだ。
法律ならば絶対か？
取り締まりされた話しなんか聞いたことないぞ。

庭でベスパいじってたら、隣の子供が興味津々で寄ってくるわけよ。
そしたら子供が子供を呼ぶつーか、近所のガキが集まって来るわけよ。
シャープレバー付けてるけど、やっぱ恐ろしいぞ。先が丸いの発注したわな。

>>832
言葉遣いには気をつけろよ、ガキ。
法律が絶対なわけないだろ。
はじめからシャープレヴァーがついているならば、大切に乗ればよろしい。
わざわざ付け替えるのは（心情的に解るが）積極的に賛成は出来ないよ。

この話題はループだから、もうしません。

ﾓｹﾁﾂ

相変わらずくだらねえ話題だけ盛り上がるな。
シャープレバー？どうでもいいよ。
ベスパクラブジャパン？それがどうした？
そんなもん知らなくたってベスパには乗れるし。

あ。そういう事を言ってるんじゃないんですか？
失礼しました。

わざわざ削って尖らす椰子はＤＱＮ

>>837
それ牌がやってそうだな

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>834
ウザッ！
お前何様のつもりだと問い詰めてやるよボケ。

>>法律が絶対なわけないだろ。
法律云々持ち出しといて何言ってんだバカ、
喧嘩で負けたガキが「警察よんでやる」って泣きつくのと同じだろが。

>>大切に乗ればよろしい。
何を支離滅裂なことをぬかしてんだよ！あ？
大切に乗れば事故も起こらず万々歳か？
自分で書いてて気づけよボケ。

>>この話題はループだから、もうしません。
しないかわりに布団に入って反省してろ。

>>836
そういう事でしょ

盛り上がって参りました
いかにもＤＱＮらしい喋りかたでつねｗ

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　まーた始まった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>お前何様のつもりだと問い詰めてやるよボケ。
そんなことしなくてもいいよ。
俺はお前を見下して馬鹿にしているだけだから。
ウザ、ボケばかりの餓鬼に問い詰められちゃかなわんからな。
もう少し、知恵付けろよ、小僧。

趣旨違いのレス、書き逃げ失礼いたします。

今>>843が良いこといった。
あ、日付変わってIDも変わったけど自演じゃないよ。念為

うん、そうだね。
ちょっと言葉が汚すぎた、気をつけます。
サッカーまで暇だから酒飲んでてエキサイトしちゃったのよ。

ところであんたはベスパに乗ってるの？
一応ここはベスパスレだからさ、確認しとかないとね。

で、年は知らんけど俺の知恵はあんたより上だよ。
言葉使いを抜きにして文脈を理解してよ。
ここは２ちゃんだからさ、ちょっと楽しもうと思ってね。
「そんなことしなくていいよ」じゃなくて
「法律」と「大切に云々」のあたりははっきりして欲しいな。

どうせ書き逃げといいながらもニヤニヤと確認してる口でしょ？

>>他の住人
汚い言葉でベスパスレを汚してすみません。
でも好きなベスパの事だから、くだらない事いわれると我慢できなかったのよ

またID変わっちゃったけど832ね、一応。
ちなみにP200Eに乗っていて、レバーは
パワーレバーなんで端っこは丸だよ。

ID変わったがﾓｹﾁﾂ

832みてーな自分だけ良ければいい奴が居るから
二輪自体が不利な状況に追い込まれるんだよ
832みたいなDQNビクスク乗りと同レベルののが同じベスパ乗ってると思うと悲しくなるな
サッカー負けてたらもっと荒れてたんだろうな…

他人の心配して好きなこともできない、つまらない椰子がベスパに乗ってると思うと寂しいね。自分以外はみなDQN呼ばわりで満足した？

つまらないことで盛り上がってたな〜
どうでもいいんじゃない？レバなんて
何付けようが人の勝手でしょ。

848みてーな二輪車向上委員会の人か何か知らないけど、
2ちゃんで何をえらそーに語ってんだかね…
その不利な二輪の状況を経済的に支えているのが
ビクスク乗りだって考えたことある？

他人の心配つうか自分らの心配だろ、
自分が刺さったらこわいし、
自分が嫌だから他人も傷つけたくないし
その他人がどう思うか程度の想像力の欠如した人間は本来運転しちゃだめだろ

どうやったら自分に刺さるのか教えてほしいな。
だれかAAで書いてくれない？
挙げ句の果てに運転しちゃだめなのか…
あんた怖くて外にも出れないんじゃないの？
自律神経調べた方がいいよきっと。

イヤな感じだね、自分の言いたいことだけ言う奴は、
こんな奴までベスパに乗ってんのかね

なんかどうでもいい

しゃがんで整備してて立ち上がった瞬間グサリの経験あり。別に
なんともないがけっこう痛かったので気をつけてます。
アジャスタパワーレバーにはひかれますがかえる気にはなりません。
と、ほのぼのレス。
まあボクは元リーノみたいな押し付けがましいショップとは
ソリが合いません。とりあえず全車ディスクブレーキでも勧めた方が
安全なのでは？

やっとベスパスレらしい話題になってきたのでほのぼのレス2
>>853
そうだね
>>854
お気の毒に…そんな事もあるんですね。
ディスクの勧めもいいですな。
ドラムでも使ってやれば、それなりに効くんだけど、
手入れが悪いのか、効かないと思って使わないからか
オーバーラン気味なベスパがたまにチラホラ

＞シャープレバー
そいつがDQNかどうか見分けるのに便利なグッズです

このbajaj=chetakって、
ベスパの補修部品は使えるの？

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p16195331

↑
また釣りですか？
なにやら4ストとかいう文字が見えるようですが。

>>852
他人が運転したものが自分に刺さるってことでしょ
自分が嫌なことは人にもしなさんなって意味だろ

>>852
想像力なさすぎ

↑そんなくだらない想像する椰子は馬鹿すぎ
ついでにお前もあげあしとり馬鹿w

小学生ですか？

>861
DQN必死ｗ

もちっとましなネタはないんでつか？
おまいらホントにベスパ乗りでつか？

レバーがどうこうとかさ、おめーら何才？
スキなもん付けてりゃいいじゃん。くっだらねー

くっだらねーヤツばっかだな、ほんとに。
刺さるかどうか、おめーの頭かボヨボヨの腹に刺してみろよ。

何か…
ベスパの話ばっかりですね…？
どうしてLambrettaと一緒のスレなんですか？
分けたりしないんですか？

今度ベスパ買う予定なんですがベスパについて分かりやすくまとまったサイトとかご存知ないでしょうか？今悩んでまして中古で探しているのですが、50Sと50Rの違いはタイヤの大きさとエンジンのしょぼさでしょうか？後値段的にはどうなのでしょうか？
白が好きなんですが色を塗り替えてもらうのは可能なんでしょうか？自分で見に行って買ったほうがいいですよね？
とか質問ばかりですいません。

>>865はベスパが走るのを知らぬらしいＷ
人にぶつかった事を考えてみたら？
ま、何しようと勝手だが人には迷惑かけるなYO！
相手に迷惑かけているのをまったく気付かないのがDQNの証だな。

>>867
>>ベスパについて分かりやすくまとまったサイトとかご存知ないでしょうか？
知らない事も無いけどこんなスレで晒したくないｗｗｗ
普通に検索すればいくつか出てくるだろ

ホントは知らないらしいＷ

>>870　君は一体何がしたいの？？？なんか嫌な事でもあったの？

８６８＞
おまえもココであーだーこーだ言ってねぇで
シャープレバー付けて売ってるショップにガツンと言ってみたらどうだ！

>>867
50Rなんて捜しても簡単にみつかるものではないから50S捜した方が良いよ。
全塗装出来るかどうかはその店にもよるし。書きこみの雰囲気からして
初めてのベスパのようですがいきなりヤフオクなんかで買うと痛い目にあう
から家から近くのお店で買った方がいいよ。

私有地内で自分だけ走るんならともかく、道路上を走る一員である以上、
他人に対する配慮もある程度は持って欲しいよね。

まあ、人に強制するものでも無いとは思うけど、危険性があるという部
分にも少しは耳を傾けてもいいのではないかと。

よくノーヘルや半キャップを「別に他人に迷惑かけてるわけじゃない」
とかいう人間がいるけど、それですら二輪の死亡率を上げてバイク乗りの
イメージを悪くしたり、そいつと事故を起こした人間に高額な賠償が請求
される可能性を高めているわけで。

ほんじゃよ、どっかの店等々回ってだな、吠えてこいよ？笑
　おりじなーるなのダイスキなトコとか。

　オメーどーでもイイコトうぜーんだよ
　ほんとクソババアみてえなコトぐたぐたネバっこい。
　オメーが人体実験してみろって言ってんだろ？
　その結果を元にどこへでも掛け込めよ。


　オレのバイクは全部先っちょに丸ついてるがな。笑

>>866
だってランブの人はシャイなんだもん！
ってかあまり来ないし、ランブスレたっても消えちゃうんでない？

>>868,874その他やたらと糾弾したがる椰子ら
なんでベスパの話をしないで、
交通安全や二輪車の啓蒙運動みたいな事ばかりほざくのかね〜？
だいたいこういう椰子らはさ、自分が正論ぶってれば
他人の事をDQN扱いして満足なんだろね〜。
二輪車は安全運転！立場向上！みたいなスレつくってやれば？
おまいらの大好きなDQNがいっぱいくるからさ！
どうせ俺にもDQN扱いのレス付けるんだろ、↓満足したか？

>>875
いかにもDQNな文体w

>>876
シャープレバーもベスパの話題の一部では？

>>876
そりゃそうだけどさ、流れ見ればわかるじゃない？
いきなり悪意剥き出しにして「付けてる椰子はDQN！」だよ…
話題っつ〜よりは魔女狩りの様を呈してきたわけさ。
そこからはもう「ベスパのシャープレバー」なんてことは関係なく
二輪車の立場がとかビクスク乗りのDQNとかノーヘル半キャップとかetc
シャープレバーを見つけたらさ、密かにサックを付けてやりましょ！
とか気の利いたレスもできなかったのよ。はぁ〜

>>879
875みたいなのはDQNと言われても仕方ないと思う。

シャープレバーに刺さって死ぬ確率とホワイトリボン
なぞのくそタイヤでこける確率…。

前信号待ちしてたら原付の女子がうしろ斜め横から突っ込んで来た。
ビビって脚を出したらしくベスパのフロアボードと自分の原付に
足を挟まれ幅3cm深さ1cmぐらいスッパリ切れてた。
あのエッジはOK?クッションでも付けりゃいいの？キリがねえなあ。
想像力豊かな人は徒歩で歩くべきだな。でもなんか落っこちて来るかも。
ヘルメットは被っとくか。落とした人に賠償請求したら可哀想だもんな。

典型的なﾊﾞｶ

↑
アチアチのエンジンとマフラーを剥き出しのネイキッドは？
ベスパはフルカバードだからOKかい？

ってかんじで
極論いったらキリないよな…
だからもうやめよ。
また↓でD○Nとかいいだす輩が…

ほらいわんこっちゃない

もういいじゃないか

今日は一日いい天気だったってのに…。
DQN、DQN言ってるうちに梅雨入りしちゃうぜ？

つーかシャープレバーの話題を振られたら
とりあえず、やめとけ、と答えるしかないじゃん、
明らかに尖ってる方が物理的に危険なんだから、
レバー一つで致命傷ってのもあるかもしれないし、ないかもしれない
よくわからん人にはやめとけというのが無難

それでも付けたいならそれはそれで構わないし、自分のスタイルも大事
でも安全論で話してる奴に噛み付いてもしょうがないよ
一歩引いて静観してりゃいいじゃん、ベスパ乗りは大人なんだから自己責任つーこともよく知ってるだろうし

付けたいもの付けりゃいいで押し通したらそこらの珍と一緒だよ

つーことでもうこの話題終わりってことで

ていうかET4に乗り換えて
ここはごくたまに覗いてるだけだが
いつもの堂々巡りのだったのでつい書き込んじまったよ
シャープレバーとかなんだか懐かしいな、
大学生の頃初めて自分で買った50Sの頃思い出した
今の高校生とか大学生もビンテージ憧れたりするのかな

>>883と>>884が自演で笑えるんだが、、、、、

「何にしてもやるのは自由だが責任は取れよ。自由と自分勝手は違う」つう事だ。

で、今年のベスパミーティングジャパンは北海道らしいけど
おまいら逝くか！？
俺はサマーソニックとかぶってたんで当然サマソニだが。

>>890

ツーリングがてら行く予定

８７６と８７９も一緒だ！

自演するならもっと巧くやらなきゃねっ！

もういいだろ。

今度180のＳＳかラリー買おうと思ってるんですけど
どっちが総合的に見て良いですかね？

>895
そんなの人それぞれ

ってか釣りですか？

いやいや、釣りじゃあないですよ。
どっちも実際に乗り比べたわけじゃないし
つかどっちも乗ったこと無いから
乗ったことある人とか、詳しい人に聞くのがよいかな、と。

数値見る限りは混合比以外に大きな差が見えないし…。

ラリーとＳＳはエンジンもボディもまったく違うけど。

ルックスはどっちもどっちなんで
エンジンで決めたいけど…その差がイマイチわからんのですよ。

わからない程度のヤシは何乗っても同じだな。
アジア生産のスプリントでも乗ったら？

SSとラリーどっちかなんて羨ましい悩みだね。
俺も当然乗ったことなんかないから、正直わからんけど。
探せば乗ってる人のHPとかあるから、そっちで聞けば。
少なくともここよりまともなレスが得られると思うぞ。

見た目とかにこだわらないなら当然ラリーでしかも200でしょ。
エンジンのリペアパーツ、カスタムパーツも豊富で維持の心配なし。
180SSは専用パーツが多いのでベスパ屋でも対応出来る所は限られるんじゃ
ないの？
後は趣味。

ほんとやな感じのレスばっかだな。

やな感じというより「もう少しググるなりして調べてから出直してきな」と
遠回しに言っているんだろ。単なる教えて君に冷たいのはどこのスレでも同じ。

きっと皆リアルでは、爽やかなナイス害なんだろうけどね。

そこで牌ですよｗ

それならスプリント辺りを安く買って
Pエンジンでも積んどきゃ良いんじゃねぇの？

　えとねー
ＳＳ１８０は、電装にトラブル抱えてるまま売られてるのが多いよ。
充電しないとか、点火弱いとか。あとＳＳ１８０Ｍｋ１とＭｋ２じゃサイドパネルサイズも
若干違う（Ｍｋ２はラリーサイズ/短い）みんなが言ってるようにエンジンの方式が違う。
最大の難点はキャブレターの入手が難しい事。加えてフロントサスがワリと貧弱。
前モデルのＧＳ１６０のボアアップマシンでデザインがリファインされたと思えばイイね。
でも、ここ数年程度の良いＳＳは珍しいので、ＳＳ状態が良かったら買ったほうがイイと思うよ。
そして自分の経験と共に手を入れると。ラリーとかＰのエンジンが積んであったら
旧車として全く意味の無い車両になっちゃうので、そこが最大の注意だよー

>>900
いまは確かにわからないけど
あとでわかって後悔はしたくないじゃないですか…。
>>901
とりあえずはここで…って考えでした。
>>902
なるほど、そういう点でラリーは勝ってるんですね、勉強になります。
ちなみに200はちょいと予算オーバーなんで無理かも…。
>>903
ん〜そうでもなくないですか？
少なくとも俺は参考になってますよ。
>>904
個人的には結構調べたつもりだったんですけどね…。
>>907
たしかに悪くはないけど、何か違うな…って気がします。
しょせんは俺の自己満なんですけどね。
>>908
パーツの面でラリー、希少性でＳＳですか。
ＧＳ乗りはパーツ面で凄く苦労するそうですし
ＳＳも準そんなかんじなんでしょうか。


それでは結論として、一応ラリーで探してみたいと思います。
みなさん、どもでした。

希少性でいったらどちらもどっこい。
パーツの面でもどっこい。
GSだってパーツの金額が高いという意外、それほど苦労しない。
キチンとした状態のGSをキチンとしたメンテしてやれば心配は無用、
パーツなんかそうそう壊れないよ。

200は予算オーバーって、180の方が高いんじゃないかな。
180にこだわってたのかと思ってたけど、違うのね。

ほじくり返してスマソ

中古の50Sを譲ってもらったのですが、車台番号が判らないので
自賠責に入れず困ってます。
どこに書いてるんでしょうか？

エンジンとこのフタ取ったら書いてないかい？

>>911氏
ここです。
ttp://naha.cool.ne.jp/vespagt/up/vespa_fn.gif

>>913
偉士牌さん
有難うございます。
そんな判りやすいところだったとは…

偉士牌のﾊﾞｶｷｺｲﾗﾈｗｗｗ

しょーもない騒ぎの時は静かに、なりを潜めてた牌氏、
さらっといい仕事しますね。

↑のようなアフォを助長させるレスになる予感がしますが、
いつものようにイキマッしょい。

とりあえず、ｶｷｺとｗｗｗをＮＧワード登録でスッキリ（藁

今回のスレは大半が下らないことで埋まったなあ…。
次スレはまったりしてくれるといいんだが。

だれか5速キット入れたかい？ファイナル1.46か。インプ
聞きたいなあ。

ttp://www.fortunecity.com/uproar/picture/717/VESPA/GANZN/ganzn.htm
既出ですか？

>>916
なりを潜めていたのは自分も使っていた過去があるからでは？
昔そういうレスしていたような希ガス

↑
だからどうした？
何を今さら…

http://www.buema.ch/vespa/militaervespa.htm
そんなことよりこいつを見てくれ
どう思う？

>>921氏
俺は使った事ないので，そういう希ガスるのはあなたの完全な勘違い（ｗ

ちなみに，俺の乗っている200Rallyは初期型なんだが，最初からシャープレバーと
現行の物の中間？のようなレバーが付いている。スモールボールレバーというべき
形？で，形はシャープレバーなんだが，そこそこ大きなボールエンドが付いている物。
あまり見かけた事がないので，ほんの短い期間だけ採用された物かもしれない。
おそらく，シャープレバーと現行の大きなボールエンドレバーの過渡期の製品か。
シャープレバーは，危険だからある日突然大きなボールエンドに替わったのではなく，
安全性を追求した結果？そのように進化して行ったと思われます。

話題を戻したようでスマソ。

>>923
単なるTAPにしか見えんがそれがどうした。

>>924
ﾊﾞｶが釣られてら（　´,_ゝ`）プッ

いまオクに出てる東南アジアもの、やっぱ厄介なんかなぁ・・
ちょっと欲しい。

賭けだね。フロント周りがちょっと不恰好に見えるけど車体がまともな板金してあるなら俺もちょっとほしいかも・・・

べスパ乗ってるやつって全員性格悪いのなんで？

知らんがな

このスレ見てるとすごい偏見の持ち主が混じっていて、そういう奴に限ってその偏見を
他の奴に押し付けようと粘着に食い下がってくるのでそう見えるかもしれないね
しかもその偏見がすごく細かくて言いがかりもいいところなのでﾏｼﾞで引く

必死に荒らそうとしているのが笑えるな。

終わってるよな。次ｽﾚは要らないよな。

次ｽﾚ立ったら立ったで見るくせに

>>931
頑固な奴は正論が故の粘着だからタチ悪いから黙ってりゃいいのに
頭悪いのが珍レベルの反論するから悪循環でマジ引く

COSAのホイルってPX前後に付く？
オフセットしちゃうのかな。

ＰＸ２００Ｅで高回転でぶんぶん回すとエンストするようになりました。
オイルの発火点が高すぎてプチ焼きつきとかそういうことってあります？
なんでかなぁ・・・。
だからローギアでも引っ張り過ぎると息ついたりぱわーだうんするのです。

×ぶんぶん回しながら走る→信号赤→停車→エンスト→スタンド立ててキック→発進
○のろのろ走る→信号赤→いい感じでアイドリング→発進

キャブ詰まってるんじゃねーの？
余計な事考える前に、ふつーの整備しろ

ちなみにオイルはカストロールのActiv 2Tです。

メインジェットか燃料コックの詰まり、シール抜けかけのどれかっぽいね。
まずはチョーク引いて走ってみて。

エアクリーナーとジェット外すところまでしかやったことないです
くにのおやじから受け継いだＰＸなので下手にいじれなかったへたれでごす
メンテ本とかサイトとかありますか？

ところで、こんな物見つけたんだが
http://www.designtoscano.com/images/us//local/products/detail/OR914_dt.jpg
これって何？ニセ？

>>935
正論ていうか自分の拘りを押し付けてるだけのような感じ
反論する方にもとんでもない厨が混じっているには同意

自演で必死に荒らそうとしているのが笑えるな。

今日１００kmプチツーリングしてきました。
だいぶ吹け上がりもよくなって息つきしなくなりました。
サードでも８０km/hは引っぱれました。速度出さなければアイドリングも安定してます。
でも９０km/h以上出すとその後にスロットル戻したときの減速というか
エンジンブレーキが嫌〜な感じになってずっこずっこ言い出します。

で、停車するとやっぱりエンストしましました。

>>945
試しにオイルも替えてみな。Activ 2Tってミニバイク用だぞ。
安いオイルでエンジンが回らなくなった経験から言うが、
良いオイルはエンジンが気持ちよく回るよ。焼き付きの不安も無いし。
カストロならせめて2TSだな。

抱きつき疑

げげ〜っ！抱きつきかもですか。
オイルはバルボリン444ってやつを考えてます。
スーパーゾイル入れてみようかなー。

漏れのPX200はｴｱｸﾘ穴空けにﾃｸﾆｶﾞｽとか言うﾎ★ﾗﾘｰで
ｹﾞﾄしたﾉｰﾏﾙ風ﾁｮｶｰﾝ？にﾜｺｰｽﾞのｵｲﾙで3速で90ｵｰﾊﾞｰするよ。
ｱﾊｱﾊ♪

く〜やっぱワコーズですかね。
こういう症状ってキャブのセッティングとオイルで直るモンですか？

>>950
プラグの状態はどおだった？
焼き付きを心配する前に燃焼状態が現状でどうなのか把握しないと。
プラグレンチってわかる？

80〜100で1時間位走ってると、一時的に
ｶﾞﾊﾞｯと空けた時に付いてこないことが
あったけど、真夏だったからってのも
あるのかな？と思って気にしなかったよ。
ﾌﾟﾗｸﾞの番手が7番だったから、そのせい？
と思ってﾉｰﾏﾙの6番にしたら良くなった。
ｴﾝﾌﾞﾚの違和感はないなぁ。

ttp://onlinelab.jp/imgsrc_o.php/image42acfef3ec9b5.jpg?ns=40&pid=1/jpsh000002jp006wpv03798185&fn=image42acfef3ec9b5.jpg&tm=1118633754

ｱﾄﾞﾚｽ長くてすいません。プラグ取って見たとです。
こんがりきつね色じゃないですよ･･･なんじゃこりゃー！！

ありゃ、見れない。ttp://homepage2.nifty.com/furo/img/1307.jpg

スレ汚しすいません。とにかく真っ黒ですすだらけ。
昨日100km走る前に替えたばっかりの新品だったんですがショックやわー。
もちろんB6ESです。

はっきり言って、プラグの焼けなんてあまりあてにはならないよ。
どんな状況ではずして確認したのか知らんけど、
素手で触って写真撮れるほど冷えてるのならね。

エア栗穴あけ君のなんて、おそらくプラグは真っ白だと思うけど、
気持ちよく吹けてるんじゃない？
ただワコーズじゃ心配だけどね。

ずっこずっこがガチャコーン！になって、後輪フルロックするかもよ。
そのまま乗ろうと思わないで、一回腰上開けてみたら？
それほど手間はないし、すぐに結果がわかるでしょ。
ピストンとシリンダをチェックだ！

おまいらベスパミーティングジャパン行く？

漏れフェリー予約取れなくてﾀﾞﾒﾎﾟ…

自走で逝け（ｗ

サマソニ

>>959
タメているな。しゃがんでいるからわかるﾖｶﾞｰ

偉士牌の黒星ｶｷｺは永遠に残るｗｗｗ

耐えきれなくなって再びｳﾞｧｶ登場ｗｗｗ

いくら相手にされないとはいえ、反応まで自演とは、、、

情けない。

ひさしぶりでちょっと懐かしさすら覚えたのだが…。
挙げ句自演で反応か…。末期。

>>961

>>962
自演氏ね

ｗｗｗの自演馬鹿カキコは永遠に残る．．．
ってか（Ｗ