油冷エンジン男のバイク？Bandit1200

名機永遠なれ！！







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もう生産しないって。残念っ！！

おい、

２にゃん！

空気嫁　で　5ゲット

自分でオッサンを認めるなよ
ネカマを貫け　ですわ

↓　おまちかねのテンプレ（設置予定）

わたしのバン、オイル漏れが頻繁になってきた。
3万キロ走って傷だらけだし・・・

タイヤとスプロケとチェーン交換しないとなぁ・・・お金無ｒｙ

テンプレ玉砕ッ

過去ログ
☆【油冷】 GSF Bandit Part6【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101186957/
☆【油冷】 GSF Bandit Part5【山賊】☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088851497/
【油冷】 GSF Bandit Part4 【山賊】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/
【油冷】GSF&山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】GSF&山賊パート2【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/
【油冷】GSF&山賊
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081945351/

↑　救世主　YOU は SHOCK

何であんなに安いの？
→エンジンが使いまわしで安いと思われ。他にサスのグレード。
それから旧600との部品共有部分も多いのがミソかと。
他の同クラスより安い差額でサスは交換できるし、問題なし。

輸出Verは137psってマジ？
→雑誌の誤植です。あれはX11のスペックです。欧州向けは98psしかなかったりします。
でも4速での点火カットが無いので力感は国内仕様より上かもしれません。
輸出仕様バンディットは最高速度230km/h以上だそうです。

ZRXやXJRと比べてどうなの？
→バンディット1200Sとの比較となると、売りはハーフカウルでしょう。
運動性能は非プロのライダーが運転して露骨にあるとは個人的には思えません。
それよりハンドリング、エンジンのパワーフィールで選んではどうでしょうか？
一応XJRスレで両方乗った人の比較インプレがありましたが、
バンディットは油冷らしいフラットなエンジン特性、XJRはある程度山と谷のあるエンジン特性です。
私もバンディットはフラットだと思います。

何か振動が多いって聞くんだけど
→油冷のデフォルトです。味です。
GSX1400は油冷でも新設計なので振動少な目らしいですが･･･
ただ、この程度でトヤカク言ってたらツイン、シングルは乗れません。
この振動を伴うフラットなパワーフィールこそが油冷の売りです。

過去ログ
【油冷】ＧＳＦ＆山賊Part3【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069241744/
【油冷】 GSFBandit Part2.5 【名車】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055336544/
【隠れ気味】ＧＳＦ＆山賊パート２【名車】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046427047/

【油冷】ＧＳＦ＆山賊Part3【名車】(HTML)
http://www.ii-park.net/~yaki-niku/1069241744.html

|
あ・・・・貼ってくれたっすｶ・・・すいません。

　　　　　　　∩　∩
　　　　 　 （･ω･‘| |　　ズコー
　　　　　　　| 　 　 |
　　　　　⊂⊂____ノ　＝§

げ・・・もしかして・・・旦ちゃんはオーナーなの？？

役に立つ情報もあると思うから見てるだけ

前スレで話が出てたリアフェンダーについての参考

BANDIT1200 SK5
ttp://gazoubbs.com/upp1/src/gabb0050.jpg

リアフェンダーはボルトとかで延長されてるようでし
http://gazoubbs.com/upp1/src/gabb0051.jpg

そう・・

650の情報が欲しい！

英語は読めません！

>>18

適当に６５０ｓ関係のサイト拾ってきた
日本
http://www1.suzuki.co.jp/motor/intermot2004/bandit650/
カナダ
http://www.suzuki.ca/en/bike/intro.cfm?modelcode=gs65&subcategory=street/sport
イギリス　600ｓと平行して販売してるようです
http://www.suzuki-gb.co.uk/category.asp?id=76
そのた
http://www.de-valkenier.nl/suzuki2005/2005-bandit650s-1.htm
http://www.hobi.ch/suzuki/gsf650s_k5/gsf650s.htm


（ウェブ翻訳）
http://honyaku.yahoo.co.jp/url
海外サイトは、↑のページのＵＲＬの欄に目的のアドレスを入れて
翻訳したい国の言語を選んで　【翻訳】ボタン　を押せばＯＫ

そっか、男のバイクだもんな。めがねさんもヤパーリ

しかし、鯖の具合が悪い間に落ちたか、油冷1156ccの将来をますます悪寒させるなぁ

だから「ハテナ？」が付いておるだろうて！！

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つーか、男のバイクって、GS1200SSだたーよ。鬱山車。

ＧＳＦ６５０Ｓの出始めの頃は、なんじゃこりゃ？だったけど
最近は、カコイイと思い始めた。
やはりスズキ車。徐々に味が出てくる。

買ったの？？

カントリーマームのアーモンド味は買ったよ。
バイクは立派なのがあるから暫く買わない。

ん？？ココアとバニラ以外に有るんだ？

ココはBandit1200のスレなんですね。
GSF1200＆750は別のスレを立てろと・・・

GSFは？

ここがpart7なのか、それとも別スレを立てたら良いのか...(謎

GSFって海外名はBanditなんでしょ？
ここでいいんでわ？

>>29
だからGSF750はどうするんだ？
ぶっちゃけ、スレ立てためがねの無配慮ぶりに呆れてしまうんだが。

油冷だったら一緒でいいんでないかい？
>>スレ立てためがねの無配慮ぶりに呆れてしまう
同意

多少の馬鹿は大目に見てやってくださいm(__)m

スレ立てるのに焦りすぎだよ >>1

油冷乗ってる人は細かいこと気にしないでかきこかきこ！！


排気量とペットネームの如何は問わないにゃ。


>>30　　　わたしだから仕方ないにゃ。

前スレ通り、GSF&BANでエンジンとか共通要素は油冷四気筒全般でと。


そしてめがねさんとの馴れ合い、お約束の美学。

バンディット用のヨシムラサイクロンのサイレンサー差込口のパイプ径分かる人いますか？
ご存知の方教えてください。

めがねさんじゃー
しょーがねーな

油冷エンジン男

ん？曜日が入ったな。

そろそろ車検だ。バイクを店に持っていこうかな。

車体色自分オリジナルにしてる人っている？？

ナツノクモ？

仮に女だとしても
・髪はいつもひっつめ
・ややぽっちゃり（個人的にやや太目は好みだが、こいつは腰の締まった男体型）
・化粧気ないが、脂性のため肌は吹き出物多数

実際は男だから傷つかないでしょ？

>>36
排気管　外径５３mm
サイレンサー差込部 外径57mm 　　・・・内径は外すのマンドクサなので測ってない。

あぁ、650が欲しい！

男　男って何だ〜♪

１２００Ｓと比べたら・・・どう？？

http://response.jp/issue/2004/0914/article63659_1.images/72398.html

>>45 発生学的には付けたしまたは奇形。遺伝子をシャッフルするための道具。
どうもそうおもふ、、。が、なぜに男は男ってこだわるんだろ、、。
GSX1400もいいが、ばんてっといいな、、。900うっぱらって探しまくったらいいな、、
って。足はやっぱり猫あしなんかな？

いま、バンディットの400に乗ってるものなんですけど、
バンの400から1200に乗り換えた人ってどのくらいいます？

GK74からSK3に乗り換えたが、「自己満足・直線番長・ロングツー楽」以外
いい所が見えない。やっぱり漏れは

「初期型バンディットが好きだぁ〜！」と声を大にして言いたい。

>>43
コップン　カップ
外径から推測するに、汎用サイレンサーは付かなさそうな感じですね。

>>48
乗り換えたけど
良い所　加速、安い、冬暖かい
悪い所　重い、振動、夏熱い

個人的にハンドリングもコーナーの安定性が有って好みだが。

最近気軽に乗れる軽いバイクに、乗りたいと思い出している

>>49、51
今のとこ買い替えの予定はないんですけど、
もし、大型買うならバンディットの1200かなぁと思ってるんです。
貴重な意見、ありがとうございました！！

1200S黒、契約してきました
お世話になります

>>53

おめ！俺も購入くらい幾ら位でしたか？

車体が税込み70万強、新車ですわ
乗り出しが76万ちょいかな？

買ったばっかの人・・・じゃなくてもいいんだけど、
バン、曲がりにくいなぁ・・って思ってる人いるぅ？？

ヘタクソはバイクのせいにしてはいけません

CB1300よりは楽だけどねぇ・・・

なに？？わたしのこと言ってるの？？

あんた以外に誰がいる？
前にもマジで切れた椰子がいたが、俺も正直切れそうだ
いい加減にしろ！この糞ネカマ脳内油冷海苔！

GSX1400と比較してタンデム性能ってどうでしょうか？
大してかわりませんかね？

極小ターンは辛い、ｶﾅｰﾘ

ﾀｿﾃﾞﾑした事ない・・・

>>59
２ｃｈﾌﾞﾗｳｻﾞ使いましょう。
それと、めがねにﾚｽする時は文章の中に「めがね」を入れてくれ。
あんたのﾚｽもあぼ〜んされるから見やすくなる。


もうすぐ車検だ。今日あたりバイク屋に持って行くかな。

　　Å
(´０_０｀)　　どーん・・

>>62
ﾜﾛﾀ

漏れも車検だ。車検自体はすぐ通せるが、初回だし一応グリスうPは頼まないと。

めがね　さーん　と叫んでみるテスト。

はいはーい！！

エンジンのオイル滲みでバンもわたしみたいにフシダラに　　　　Å
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´０_０｀)
なってしまってどーしましょう！！って、感じにゃん。

>>66
めがねさんと馴れ合うオフを開いてくれたらオイルパンくらい磨いてやるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´Å｀）あぐぅ〜〜〜

>>68
じゃぁいまから目黒寄生虫博物館の前で暖機して待ってるぜ。
道が判らないなら井の頭公園前の駅前でもいいぞ。

フルフェイスでめがねしている人いますか？

ショウエイのX11にメガネですが、なにか？

>>69　　行けなくてごみん。でも行きたくない。だって象皮病のきんたｒｙ・・・

めがねさーん

めがねさんは、本当に女なの？
個人情報を晒さないようにして
なんとか証明して下さいませませ。

何を今更・・・orz

気になるんだったらｽﾚからわたしの出現場所予想しちゃえばいいにゃん！そのうち
見つけられるｶﾓ。

ややっ！！バンの黄色か〜っ？？http://nowrunning.com/trailers/trailer.asp?movieNo=1429

童貞めがね消えろ
う座杉

ＧＳＦとＢＡＮＤＩＴのお話で盛り上がってほしいでです。

650Sのだいたいの値段ってわかります？
バイク屋が近くにないものですから・・・

いきなり難しい質問だ。

>>78
日本には入荷予定がないんじゃなかったっけ。

それ以前にこのスレ放棄してちゃんとしたPart7のスレ立てちゃ駄目なんすかね。
GSF海苔の御新規さんこれじゃあまず来ないよ。
眼鏡云々はそりゃブラウザ使えば良いだろうけど…

このスレの名前ばかりはどうにもならんしよ。

６５０Ｓは、国内販売しても結構売れそう。

>>76
お前の方がうざい
消えろヒステリックチンカス野郎

春は此処にもやって来てるんだなー

>81
これから春だし立て直したほうがいいんじゃね？
1にめがねが嫌でもスルー汁
と、加えといてくれ

めがねが発端の話題なんて乗る気もしないので、普段は書き込みしないんだが、
正しい意見には賛同しておく

俺は別にどっちでもいいな。痛いのは無視すりゃここでも話は出来るし
次スレ立てるときに元に戻しゃかまわんよ。
建て直すってんならそっち行くけどさ。

ここまで来て言うのかよ
放置もできないぽいし

春の厨房は、ほっときゃ良かです

えーん！素直じゃないね。

>>85-87
立てなおすなら、立てたついでにこっちの削除以来しても良いと思うんだわ。
今までの流れ無視して勝手に造られた雑談スレ。正式は・・・って理由でさ。

どっちが消されるかは削除人に任せれば良いと思います。
どうだい？

>>89
この際だから真面目にお尋ねします。
バンディット、GSFの事貶めたいんですか？
そういう風にしか見えませんよ？このスレ名といい曲がらないだ何だとケチばかりつけてさ…
まあ俺はスレ立てできないんですけどね（ｺﾞﾒﾝ

---------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------

　　　　　　　　　　　　　粘　着　放　置

---------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------

>>90
そんなことないにゃん！！！
わたしだって立派なバンオーナー。貶めるとかそんなことない。
曲がらないって言って何が悪い？？

兎に角･･･ｽﾚ立て直しとか淋しい事言うのｲｸﾅｲ!!

http://www.bandit1200.motorradseiten.at/bikes/bandit/images/12formb_big.jpg

>>92　いつまでもグダグダ言わないの！

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

http://www.bandit1200.motorradseiten.at/galerie.htm

外人のカスタムって気合い入っててかっこいいね。

よし、めがねさん明日おれとデートしようぜ
お昼に奥多摩でどうだ？

>>90
曲がらない云々ってのは別に一つの意見としてありだと思うが？
なんかお前、客観性を失って、めがねの意見すべてを
悪意に満ちた物に脳内変換してしまってるぞ。

めがねがうざいのは禿同だが、お前も相当うざいぞ。
いや、自分がまともだと思ってる分、めがね以上にタチ悪いかもな。

海外では、↑のアンダーカウル付けてるＢＡＮが結構いるな。
若干しゃくれてるけどイイかも。

>>90
今回はめがね擁護
確かにスレ立ては下手糞だが悪意は無いし
そもそも先に前スレが1000到達してしまった状態で立ててくれたわけだから
例えこんなスレでも感謝すべきだろ
嫌ならなんで950あたりでスレ立て宣言して自分で立てなかったんだ？
ワガママが過ぎる

そのフルカウルは日本で売ってるのかな？

バン1200売った。去らばじゃ。(-_-)ﾉｼ

ガイジンって漢字がカコイイと思ってるんだな。
ttp://www.bandit1200.motorradseiten.at/bikes/verbau/images/03040003.jpg

>>102
いや、夢という字をバイクに描くのはカッコウいいと思うぞ。俺もやってみようかなｗ

>>99　　いい人やわ〜（ハート

夢」言われても困るけど・・・
あのカラーリングは現地のショップで？それとも純正かなぁ？

>>102
ちうか、フルカウルも好きだね。外人さんって。
格好いいじゃねぇーか。

日本人はチンコがフルカウル仕様が多いけどなｗ　
バイクぐらいはネイキッドｗ

しかしこのフルカウル見ると、Banも
英文字KATANAのシリーズのデザインなんだなって思う。いまKATANAシリーズって現行であるのかな？

カタナ2000！？
ttp://www.2001motor.com/yuanchuang/yc109.htm
カタナ５０（国内でも乗ってる人がいるようだ）
ttp://img.allegro.pl/show_item.php?item=46249153
カタナ７５０
ttp://www.casualkiss.com/misc/largerPicture.aspx?towhoID=333762&towho=KATANA750&m=183536687&pop=100

すまん、バンとちーびーボルドルどっちにしようか迷ってるが
やっぱ２０マソのアドバンテージは捨てがたい。ユーザー諸君
の見解如何。優位性の根拠等お示し願いたい。

>>109
長く乗るならBANかな、下取りを気にするのならCBだね。

渋滞路：BANは油温上昇が厳しいからCBが良い。
一般道路＆高速道路：ほぼイーブンか若干CB有利。ただしBANはCBに比べると振動が多いよ。（この辺は人の好みかな？）
積載性：ほぼイーブンかな？ただしサイドバック積むならモノサスのBANが有利かな？
シート下の荷室スペース：CB
ライト：BANのプロジェクターは暗いとの評判が多い。
ブレーキ：ほぼイーブン（ABS付きモデルなら圧倒的にCB）
値段：BAN！！
下取り：CB
スタイル：個人的にはBAN（輸出仕様にある1200Sワークスカラーが欲しい。）

注意：BANは今年のモデルで廃盤らしい。
　　　歴史のある旧型油冷エンジンマシンとしてのラストモデル。

>>ALL
こんなモン？

荷物はバンの方が積みやすいかも。小物入れはＣＢ-ＳＢの方が多いと思う。
現行型ＣＢはチト解らんが、先代は重く感じたよ。
バンは、冷却水メンテが不要。
低速での乗り易さは、燃料供給がキャブレターであるバンの方が良いと思われる。
アフターパーツは、バンの方が共通部品の関係上多い。
ＣＢは長寿命だと思う。バンもメンテナンスをしっかりやれば長生きする。
バンのハンドリングはクセがある。
ＣＢは．．．たぶんニュートラルなハンドリング。悪い言い方をすれば面白くない。

買った差額でバッグやGPSを買い揃えられるのがBAN
買った金額に更に上乗せしてバッグやGPSを買うならCB

水を指すようで悪いが、そこで『男のバイク』という選択肢をオススメする。

>>113

あえてGS1200SSには触れなかったのに。w

そんな自分はGS1200SS乗りです。

GSはリアシートが小さく後ろ側が高くなってるから、大きめの荷物は安定して積みにくいよ。

リアカウルが細身なのでサイドバック付けても余り幅広にはならないかな？

バイク自身の小物収納スペースは皆無に近いと思って下さい。

ちょっと前傾姿勢ですが、スタイルも古風で好き嫌い激しいですが、なかなか良いバイクですよ。

えっ！
誰も聞いてないって・・・orz

だいたいはBanと似た特性だと思って下さい。

ＢＡＮＤＩＴやＣＢも良いけど、ＳＶ１０００も選択肢にいれとけ〜。

他社種を書くなら、
ちゃんとバンやＣＢとの比較インプレを書けよ。

比較出来ないだろうに。

他社種だったのか・・・鬱

他車種の間違いだな。

>>117
気を落とすなよ。

ユーザー諸氏多謝。
週末、バロソ〜ＳＢＳまでＢＡＮの見積もり合わせ行って来ようと思うが、
関東近郊で試乗できる店ってあるかな？
鱸のＨＰ見て都内の店あたってみたけど全滅だった・・・。

試乗って・・

発売されて５年も経ってるのに試乗はねーだろ

大阪モーターショーじゃ試乗車あったけどな。
東京じゃどうだかは知らん。

>>121
えっBAN1200の試乗車あったの？

めんどくさいから試乗は行かなかったんだよなぁ。

モォターショー行きてぇー。

サイレンサーがストレートタイプの抜けのいいスリップオンに変えたいんだけど、
キャブのセッティングって必須ですかね？

>>124
具体的な製品名上げろよ。
よほど抜けが良すぎない限り、基本的には変えなくても良いはず。
ただし、最高の状態を求めるなら、セッティングした方が良いわな。
まぁその時はフルエキ選ぶだろうけど。

アフターファイヤーが多くて気になるようだったら
すこし調整が必要だろうけど、普通はポン付けで完了だろ。

↓参考/ヨーロッパでのＢＡＮＤＩＴ1200へ装着するスリップオンサイレンサーの人気ランキング

Top 10 Ergebniss in %
1 BOS Alu,Carbon,Titan 23,10
2 Remus 17,76
3 Hurric Rac1 14,64
4 originalen Endtopf 10,28
5 Leo Vinci SBK Evo2 3,74
6 Sebring Twister 3,43
7 Termignoni Alu,Carbon,Titan 3,12
8 Eagle Mach 7 2,49

9 Akrapovic 2,18
10 SR 2,18

アンケートサンプル３２１件だそうだ。
あちらでは日本製のものは売ってないのかな？

>アフターファイヤーが多くて気になるようだったら
MJやニードル系、ましてやパイロットスクリュー開けぎみしても殆どムダ
37,5のパイロットジェットを番手の大きい物に変えないとダメ
パンパン鳴らすのがカッコいいと思ってるなら話は別だけど

>>ALL
具体的な製品はまだ決めていません。
あくまでも一般論としての回答が欲しかったのです。
アンケート内に名前ないが、欧米製も視野に入れてる。
ノーセッティングだとバンバンなる可能性が高いということですね。
因みにアフターファイヤーはエンジンに悪影響はあるんでしょうか？

モターサイークルショーに出展されてた鱸色BAN。
やはり、BAN最後の売り切りなのかなぁ。

そいえば、CB13SFって、レッド8500rpmなのね。アクセルワイドに
回す楽しみはRの血統BANにあるかな。

>>126
USとｼﾞｬﾊﾟｿのﾖｼﾑﾗが出てた希ガス

>>124
以前ベガスポーツのスリップオン使ってたけど、
ポン付けで何も困るようなことは無かったよ。
ただしバッフル装着状態でのこと。

http://us.imdb.com/gallery/ss/0329691/Ss/0329691/TQC-7137R.jpg?path=pgallery&path_key=Pressly,%20Jaime

白いバン。綺麗にゃん！

い、いかん、その名前でちょっとﾜﾛﾃしまった

デザインが「？」なテールランプ
ttp://ma.bandit.1200.monsite.wanadoo.fr/page5.html
シートはﾁｮｯﾄカコイイ
ttp://ma.bandit.1200.monsite.wanadoo.fr/page6.html

>>134
ナンバーほそっ！

テールランプは水冷バン400後期型のがカコイイよな。

>>134
こうゆーのを連想してしまった･･･
ttp://www.shop-lala.com/hp2/TM5266.html

効果？
ttp://www.bandit-heaven.co.uk/public_html/pictures_my_bandit/HEL_cam_links3.jpg

ねーねー？山賊オタクども。　BANDITの後継機種ってどうなるの？　GSX-R1000の心臓積んで
出すのかなあ？　だったらカナーリ期待してるんだけど。　

勝手な憶測でいいからなんか一言語ってくりくり。

>>138
油冷積んだストリートファイター希望（B-KING市販版？）

思い切って、水冷でフルカウル。
インジェクションで、テールからまふりゃー。
で、乾燥重量160キロ台希望。

それをGSX-R1000という

RF1000！？

シャフトドライブにして、カウル付のBanにして欲しいなぁ。

多分このカテゴリー消失
残念だけどね

シャフトなんてイラネ-

重くなるね。メンテ回数激減だけど。タイヤ交換手間掛かるけど。

ＢＧＭわろた
ttp://www.bigbandit.com/bandit/video/knightbandit.wmv

ＢＧＭはいいんだが何を撮りたいんだこれｗｗｗｗｗｗｗ

で、外人が乗るとＢａｎも小さいね。

あと途中で桜が見えてよかった。アメリカ？ヨーロッパ？でも桜咲いてるんだね。

BGMはナイトライダーじゃん
Banかっこいいね

ＢＧＭが「サライ」だったら、また雰囲気が変わるんだろうな。
花見行きてぇー！

だっせぇ乗り方・・・・
わざわざ編集するのに、あそこまでだらけた乗り方・・・・

あの上体の立ち方を見てると
ビグスクかアメリカンでも乗ってるのかと思えるほどだな
停車時の足のつき方もだら〜んとしてるし
俺もあんなふうに見えるのかねぇ、もうちょっと気をつけて乗るようにしよう

あと、片手で撮影しながらの運転は危険なんで止めてほしいなとおもた

まぁ。服装が服装だしな。
なんとくな出かけたついでに撮ってもらったやつを
うＰしたんじゃないだろか。

>>147　のサイトにある動画の中でバンディットのサイドカー付きを初めて見た。

>>147　　・・・汗。

age

町乗り〜下道ツーリングだと
ほとんど3速までで済んでしまう私ですが、
コンディション維持のためには低回転でも
意識して4、5速も使ったほうがいいのですかね？
高速走ればいいのでしょうけども。

車種は初期GSF1200です。

155に便乗質問
逆に低回転域は使うだろうから
１速でキッチリ回したほうがいいのかな？と思うんですが
そのへんどうなんでしょう

車種は04バン

まんべんなく使え。

過去スレでノーマルマフラーやステップを擦れる人がいたけど、公道でですか？
ただただ凄いと思います。

>>158
そう？俺なんか、ハンドルやミラーまで削れてるけどな。

>>159
ワロタwww

>158
ＧＳＦもバンディットもステップの位置低いから比較的簡単にすれます

ヒント：体重

体重55キロでも簡単に擦れるぞ

ごめんな。俺のバンちゃん１２００。
もう半年ぐらい乗ってないかな？
メンテも全然してないよね。
きっと寂しい思いしてるんだろうね。
ごめんな。俺のバンちゃん１２００。
チェーンが錆びてるよね。
数年前の俺だったらそんな事は絶対なかったのにね・・・
今の俺はバンちゃんに乗ってあげる事ができないんだよ。
左足の感覚が麻痺しちゃってさ・・・
東北、琵琶湖、四国・・・いろんな場所へ一緒に行ったよね。
あの頃が懐かしいよ。
きっと足を直してバンちゃんにまた乗って見せるよ。
もう整備は俺には出来ないかも知れないけどね。
いいバイク屋さんを見つけてあげるよ。
そして、また一緒に走ろうな。

あした、栗山ちあきの写真集とバンディット交換します。いいでしょ

>>165
青木さやかのと交換してくれよ。勿論、Banちょうだい。

２万ぐらいの価値のロリ本とバンか・・・欝

話しぶった切るが
ヘッドライトのバルブ変えて配線が溶けた奴って結構居たよね？
俺も同じ目に会っちゃったんだけど
修理にどれぐらいかかった？

聞いた事無い

>>168
時間？費用？
自分でなおすなら、配線引きなおして、１k程度じゃない？
リレー入れたら２ｋくらいか？
ハーネス換えたら高く付くし、時間も掛かる。

banはしらんが、GSFのハーネスはヘッドライト用の配線が二つあった気がするので、
そいつが無事ならそれにリレーをかませ、バッテリーから引くな。俺なら。
でもバルブのワット数あげるなら、おとなしくＨＩＤに汁。

>164 泣、イイ人
>165 漏れも写真集持ってるョ　和服着たヤツ

で、ベアリング周り整備しますた、微妙に軽くなりますた、古い
ベアリングレースには傷が入ってますた。ステム周りは意識して
整備した方がいいかも。
で、自分でブレーキパツドとキャリパー整備しますた、
リヤのパッドが半分粉砕、残り半分で制動してますた。もっと
普段から注意してあげないと。

雌蛾姉さんお勧め白BANカコいい。しかし、あれで赤提灯つけちゃうと
某白倍ヲタ向けだな。

半分粉砕って、どういうこった。
前回点検したときにドライバーとかでパッドを、こじったんじゃね？

ハーフカウルＳ板はないの？

新車乗り出し８０マンと４年落ち１６０００キロ走行５７マン、
どっちがいいのだろうか？

新車買え。

何年か前、
海外ロケで

矢沢　栄吉が、

板デッド１２００

乗ってたぞ〜
そのとき
楽しそうだった。＾＾
キャンプしてたり・・・
で、
漏れ、バイク復活　決めた。＾＾

>>174
圧倒的に新車

>>176
ビデオ録ってるよ。
アレはレンタルで、実際はGSX1100G乗りだったんだよね。
ガニ股で乗ってるのは、見ててキツかったな。

Mrバイクにも出ていた。
スクリーンつきＧＳＦにべったり伏せて
風圧に耐えるＹＡＺＡＷＡはどうかと思った。

ユニクロのＣＭにﾔｻﾞﾜでてなかったけか？
イナズマ１２００だったような希ガス。

あげ

>>180
それが、愛車のGSX1100G！

G漏れも欲しいお。GSかBanのカウルつけてくれれば尚更ｗｗｗ

このクラスで馬力の上限がいくつに届くか届かないかって気にす
る人はいないんだから、シャフトにしてもいいと思うんだけどな。
シャフトのほうが損失自体は大きいけど、エンジンはまだまだパ
ワーにゆとりがあるし。

コスト削減第一の会社がシャフト採用は無いワナ

コスト削減第一ならむしろ二輪車生産をｒｙ

国内なんて海外のついでだったりして

>>186
実際に国内は海外のついでだよ。

イントルLC１５００でシャフトは・・・

>>186
でもｽｽﾞｷはまだ、国内のﾕｰｻﾞｰの事を考えてくれてる方。
ﾔﾏﾊなんか、そりゃぁもう…

バンディットも登場してます
ttp://www.actonbb.com/contents/car/0504bike_car/

来週週末納車です。連休楽しみだぁ〜。
やっぱ慣らしは必要ですかね？

納車オメ！
慣らしはした方がいいよ
はじめは、このエンジン大丈夫か？と思えるような異音と振動がするけど、
慣らしがおわるころには振動も異音もかなり小さくなりますよ
大事に乗ってあげてください

>>190
ダンデム　って言ってるように聞こえる

また一人、山賊海苔が増えたヲメ。

で、車検通して来ますた。陸運の職員さん親切ですた。ただ、
受ける業者の人の(ry ですた。CO.HC検査は初めて受けますた、
アイドリング時の排気で測るんだ。

ユーザー車検で普通に見るだろ？

エクストリームぽい事やってるやついる？

山銀のＢＡＮＤＩＴ１２００

コテのレスには素直じゃない反応が来るな

>>194 = >>198　？

「だから初めてだったんですぅ」って素直に書けばいいじゃん

>>199
いやきっと違う
ちゅるぺたは自演するより押入れにこもって布団かぶって1時間ぐらい出てこないタイプの子だよ

先ほど０５の１２００ｓ契約してきた俺が記念カキコ。

ＩＢＭ社は休業日か？　とりあえず契約おめでたぅ。

196＞
やっぱ居ないのかな？
山銀のBANDITOもそうだけど、ADのtacとikkoもGSF使ってるよね。
実際にやってる人の声が聞きたかったです。

>201
おめでとさん。
つーりんぐからなにからいろいろと出来る良いバイクですよ。
それを選んだ貴方はエロイ！

>>203
ウィリーとストッピーくらいならやってますよ。
技と言うほどの物では無いですが・・・

所で、GSF用のアンダーカウルを国内で販売しているショップ知りませんか？

>>205
専用ではないようですが。
http://www.geocities.jp/customrevolution/machine-gsf1200.htm

初期ＧＳＦ1200
純正チェーンが限度近くまで伸びてしまったので、
前後スプロケ（どっちも純正）ともども交換しようと考えています。
で、現状で4､5速をほとんど使わないので
前を14丁にして高いギアも使えるようにしたいです。

みなさんは交換の際は前後でどんな配分にしてますでしょうか？

>>206
ありがとうございます、助かりました。

>>207
ノーマルと同じ丁数です。
最高速はやや物足りないですが、あの低速のトルク感を奪ってしまうと
魅力の無いバイクになってしまうと思います。

banditにヒューズボックスからコードを引いてシガーソケットを付けたんですが、

[] ←シガーソケット（マイナス側はボディ）
l
l
l
h ←ヒューズ（コード付き、ウィンカー用；15A）

ヒューズのコード取り出し側端子をバッテリーのプラス側に繋ぐ必要があります。
しかしどちらがプラス側なのか…。フロント側かリア側か、どなたかご存知の方がいたら教えて頂けませんか？どうかお願いします。

>>209
ヒューズを引っこ抜いた状態でヒューズソケットの端子にテスタをあててみれば一目瞭然。
それとヒューズからシガーソケットへのラインの、できるだけヒューズに近い位置に
別のヒューズを付けましょう。配線がどこかとこすれてフレームにタッチしたらｵｿﾛｼｲことに．．

>209

ありがとうございました。バッチリチェックできました。
そしてあてずっぽうで付けていたのは逆だった…。

やっぱテスターくらい買っとかないと駄目ですね。
これを機会に少し詳しくなれたらいいんですけど。

ヒューズはソケットに付属してました。okだと思います。

あ…失礼。一つレスと名前がずれてました。210さん、ありがとうございました。

大型乗り換え、１２００ｓが候補なのですが、
・ヘッド回りオイル漏れ
・キャブ車なので冬場の始動性（週末だけ乗る場合）
・燃費と夏場の発熱量
・５速なので１００〜１２０�`巡航時のエンジンノイズの程度とカウリングのウインドプロテクション
はどの程度なものなのでしょうか？バイク屋で足つき、取り回しは確認済みであとは上記の点が満足できるようなら購入しようと考えてまつ。
４ｓｔ２５０レプ（スズキ車）からの乗り換えなので、冬場の始動性は特に気になります。
質問ばかりで恐縮ですが、ご教授求ム。

>>213
オイル洩れ＝2万キロ現在なし
冬場の始動性＝前のってたヤマハマルチ（４００）よりマシ。
燃費＝リッター１５キロくらい。こんなもんでしょ？
ノイズ＝個人的には何とも思わないけどまさしく個人差の世界。

>>213
新車で購入後約10ヶ月ですが
・ヘッド回りオイル漏れ　
　現在の所皆無
・冬場の始動性
　チョーク引いてセル１、２回程度で始動。暖機には少々時間がかかる。
・燃費
　だいたい16km/l
・夏場の発熱量
　凄く熱い。地獄の釜を抱いているようなもの。
・１００〜１２０�`巡航時のエンジンノイズ
　約3300〜4000rpmなのでたかが知れてる。
・カウリングのウインドプロテクション
　肩から上が気流中にある感じ。頭が振られることはない。伏せれば平穏そのもの。

スクリーンを社外に換えれば１６０キロも平和な世界ですよん。

個人的には空冷ポルシェチックなアイドリング音がお気に入り。

暖気は夏も冬も１〜２分。そして走行暖気へ。

レスありがとうございます。非常に参考になりました。
初任給で資金が調ったので、明日にでもバイク屋行ってきます。

大型乗換えで、1200Ｓを検討しているのですが･･･。
聞きたい事は213がほとんど聞いてくれたので・・、あと2，3質問させてください。
･シート下の容量、写真でしか見たこと無いのでどのくらいはいりますか?
･おすすめの年式、中古で考えているので部分的な改良とかでおすすめがあればと･･

現在はカワサキの250cc並列2気筒の車両に乗っております。振動はたぶんキニナラナイ。

>>219
シート下は、車検証と車載工具でイッパイイッパイ。
ただ、テールカウル横のすきまにタオルとかカッパを押し込めることが可能。
新車でも乗り出し７７〜７９万円くらいだから新車の方が良くないか？

>>219
多分売れ残り新車登録済みとかいうのが、鈴木さんちに近しいチェーン店であるんじゃないかな。
正直、あれば中古よりお得ですよ。

鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち
鈴木さんち

スズキ産地　直売？

路地売り。

鈴木大世界、SBSに聞いたらチェーン店の登録済新古車情報ありそう。
去年SBS高円寺に一台あったのだけど、今はどうか。

いまナラシ中ですが、奥多摩周遊コース１６ｋｍ／Ｌ、高速＋ターンパイク峠攻め
１７ｋｍ／Ｌくらいで、もう一台所有の２ストニーゴーオフがだいたい１８ｋｍ／Ｌ
なので省燃費でびっくりです。しかし、クラッチが重いのと、振動が予想以上にスゴイ
ですね。

振動は６０００回転で気にならなくなるよ。

クラッチは、そんなに重くないと思う。
検定用ＣＢ７５０より遥かに軽いかと。

>>219

最近のはサイレンサー一体型のテールパイプになってるので、従来のスリップオン
サイレンサーが付かない。ま、ヤフオクなんかで純正手に入れれば済むけどネ。

もうね、弓ノコで切っちゃえー！

ＢＯＣのサイトが無くなっちゃったです

↑予告無しでいきなりだよな。

>>220
>>221
>>225
レスどうもです。今日鈴木世界に行ってみました。
Sはありませんでしたがネイキッドがあったので、足つきや収納等確認できました。
思ったより足つきも良く街乗りも大丈夫なようです。
クラッチは少し重いかもしれませんね。
来月Sが入荷するらしいのでまた行ってみます

>233
クラッチはラジアルマスター入れたら劇的に改善するらしいけど、
コスパは最悪。
メッシュホースでも若干改善するけどこっちなら値段的にもまずまず。

俺はGSFだけどクラッチはニッシンのタンク別体タイプにしたら少しは軽くなったよ。
ラジポンはホントに原付並に軽くなるので財布に余裕があれば行きたいところだ。

ラヂアルポンプで何故軽くなるのかわからない無学なオレ。
だれか解説プリーズ。

レバー比　てこの原理

先日、近所に出来た赤男爵で聞いたらば、Ban650は受注してからの
輸入状態らしく、店頭で展示車両を見る可能性は殆ど無いとか…。

sage

ねかまがいちばんきちがいだろばか

昨日手続きして来ちゃいました。
bandit1200sおそらく来週末くらい納車予定です。
最初っからＨＩＤ入れちゃいました。
今からワクワクして眠れません。

プロジェクターライトでも大丈夫よ。

>>242　　夜ツーにはいまいち。

>>243　あんたの車は、プロジェクターじゃない角ライトだろ？

>>244　バンに角ライトあんの？？

意味不明な会話を断ち切って、漏れ様颯爽と参上

クラッチは使ってるうちに軽くなってきたやうな。でも、スラだと
一速しか使わんから・・・で、ステップ周りがスキーリしてる
(特に右足)のがGSX-R以来のイイところでつ。

日帰りで往復750kmでビーナスラインまで走りにいったら燃費は23km/Lまでいった！
普段が13km/Lだけに嬉しい！

ヘッドライトだけはHID入れるしかなさそうですね。
自作コード＆150W相当バルブでも暗いですわ。

クラッチをワイヤーに変えてる人いますか？

オートバイ誌（５月号）をふと見るとバンデットが、
ビッグネイキッド部門のサーキットタイムアタック対決で１位になってるじゃないですか！

気のせい

蜃気楼。

ウィンカーって他の車種のつけても大丈夫かな？？？

>>230
>>231
ですね。残念です。

>>250
>>251
結局乗り手次第ってことです。
BANDITは十分なポテンシャルありますよ。

>ウィンカーって
ﾌﾟｯ

Sってイカリング付けるとｶｺｲｲと妄想する俺ガイル

>252
おまいさんが乗ってるのはバンディット１２００Ｓとすると
SV1000のヤツがたぶんポン付けできるんじゃないかな

あと０１・０２年あたりのGSXR1000・７５０・６００のやつが無理矢理着くっぽい
この写真で見比べてみなはれ
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74872904

バンちゃん欲しいけどGSX1400と比べて取り回しなんかどうですかね？
新車でもかなり安いんで検討中なんてすが・・

チャン付けｷﾓｲ

カアチャン･･･

スペック上はかなり軽いね＞バン
１４００との差額でチタンエキゾースト買えばさらに軽くなるよ、と煽ってみる。

>>253
割れたから必要なんですよ。
純正高いからヤフオクで探し中。

ウィンカーなんて何だって付くよってコトでしょ？

ﾊｻﾞｰﾄﾞに対応している社外は中々ない･･･
そしてハザート対応ユニットなる奴を付けると純正と変わらない値段にｗ
しかもそのハザート対応ユニット･･
水濡れ厳禁ですかそうですか…
ちゃんとパッケージに書いてくれてたら買わなかったぞコンチクショウ。

今度純正に戻しますorz

>>262
なるほど。
たいへん参考になりました。
さんくすです。

>>262
中の電球を純正と同じワット数に換えれば、済む話じゃないのか？
電球も買えないと言うなら話は別だが。

クラッチの遊びを小さくしたいんだが油圧クラッチだと調整できないですよね・・・
社外品に変えると調整できたりするんですかね？
クラッチレバー指２本掛けするとクラッチ切れなくて困ってます。

もうそろそろGSFって言っても「何それ？」って言われるようになるんだろうな…

>>266
もう言われてます…

（つД｀）

>>265
Ｋ３型からだと思うけど、BANDIT1200のクラッチレバーは
ダイヤル式調整機構がついてるけど、それでレバーの距離を変えたら
二本掛けにしてもクラッチ切れるようになるんじゃないか？
つか、二本掛けって半クラでシフトするときに使うんですよと某ウィ○○ー社長が言ってた。
街乗りで停まるときは、４本掛けするんですとも言ってますた。

ウィンナー？

スリットを入れずに炭火に入れると爆発するウィンナー。
焼くときはご注意ください。

店にもよるだろうけど、
新品ＦＣＲ装着+調整モロモロをショップに頼むと
仕上がりまでナンボ位かかるもんでしょう？

>>265
ワイヤーに変えたら？

>>271　　和露歌。フライパンで焼いたときも変に裂けたりするぅ。

オマエも焼かれて爆発して消えろ

やだ。

じゃあ爆発して消えなくてもいいよ

そのコテハンを辞めたらな

---------------------------------------------------------さげ

おまいら、フロントをプログレッシブから均等巻きのスプリングに変える
メリットとデメリットについて述べよ

てーか教えて

最近出た青白のバンディット１２００ほしいです、ビッグネイキッド最速間違いなし
音もいい、かっこいい、鈴木の誇る湯冷猿人、すずきの最高傑作でしょう。

>>280
・均等まきのデメリット
　フォークが沈んで行くにしたがって、沈み込みが激しくなって嫌だ。
　踏ん張りが利かない。
・メリット
　知らん。無いんじゃねーの？

>>282
ダンピング特性がリニアなので挙動がつかみやすい、
つーメリットがあるらしい。

らしいというのは漏れは感じたこと無いからよく分からん。

シフトショックが大きいというかフィーリングが悪いというか、これは仕様ですか？
具体的には、N→1速（大排気量はしょうがないかな）、1速→2速、2速→3速が特に気になります。
1速→2速は時々ましになりますが、2速→3速は慢性的です。カキーンという
金属的なフィーリングです。
走行距離は現在3千キロで、オイル交換（TYPE04）は200キロ、800キロ、1700キロ時にそれぞれ
行ってます。
以前購入店に相談したときは、こんなものですと言われました。
山道はアドレナリン噴出でさほど気になりませんが、町乗りは最悪です。
どんなに丁寧に操作しても同じ結果です。

漏れのは、ぜーんぜんシフトショックが気にならないよ。

俺も全然気にならない。GSF1200だけど。
何だろ？オイル硬いのかな？

もしかしてバイク初心者の方だったりして。

いや、その文面から察するにバイク歴30年の猛者と見た

もしくはめがねさん

>284
まだアタリが出てないんじゃない？しっかり回してる？
回す時回さないとｴﾝｼﾞﾝもﾐｯｼｮﾝもｻｽもﾌﾞﾚｰｷもﾍﾀﾚ仕様になっちょうよ。
でも峠でアドレナリン噴出じゃ回してるのか・・・

>回す時回さないとｴﾝｼﾞﾝもﾐｯｼｮﾝもｻｽもﾌﾞﾚｰｷもﾍﾀﾚ仕様になっちょうよ。
これ良く聞くハナシだけど、最近のモデルでもそんなもんなの？
まぁ仮にエンジンとミッションはそうだとしても、
サスとブレーキのヘタる理由がようわからんが。
丁寧に乗ってると動きが渋くなるゆうことすかね？

あげ足とりのようだが、気が向いたらレスしてください。

どうせこの様なスレがあるのなら、もっとo(^-^)o ﾜｸﾜｸするようなネタ欲しいです根
もっと発展的な情報、ないのかなー、新型の構想ナゾリークされないのかなー
バンのそういう情報にとてもとても飢えてます。

・・・・となると
1400のエンジンつんだマターリＢＡＮＤＩＴの登場？

スズキ次世代ツアラーとなると．．．
水冷になっちゃうかね。

一、Ｒ1000のマイルド仕様エンジン積んだ「ニュータイプの」ＲＦ1000
ニ、Ｒ1000のエンジン積んだ「ちょっとこれ凄いんじゃないの」バンディット1000
三、GSX1100ＥＦエンジン改積んだ「えっ！？空冷なの」のＧＳＸ1200ＥＦ

>291
いっいや・・・どうも真意が伝わらないかorz
すこ〜しｲﾔﾐを入れたんだがな〜
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝに関しては今も当たり前の話じゃない？


持論なんで聞き流してくださいね。ﾘｯﾀｰの新車は経験ないんで。
そもそも慣らしなんて1000kmで終わりそこでｵｲﾙとフｨﾙﾀｰ交換する、(取説通り)
そこからは回せるだけ回しとにかく荒く扱うのを心がける、ﾏｼﾝに負荷を架ける。
不具合が出てﾒｰｶｰ保障で直す所は直せる、ﾀﾞﾒなら自分持ちだが・・
5千kmまでにはいいﾏｼﾝが出来上がる。だから5千kmまではとにかく乗る乗る乗る。
284さんのﾚｽ見てると、神経質になりすぎ？大事にしすぎ？って感じかな?
ずーと丁寧に乗り続けるといざという時に(3泊ﾂｰとか)故障の嵐になりそう。
ﾌﾞﾚｰｷやｻｽの事も同じで普段からﾌゥｧ〜としか負荷を掛けてないとｶﾞﾁｯって
したい時にいうこと効かなそうな抽象的なｲﾒｰｼﾞで(笑)　
あと信頼感みたいなのが無いような気がする。
ﾁﾗｼの裏でした

俺も>>284は神経質すぎると思うな。

環境負荷も考えて、過度なオイル交換はよくない。
バイクいじりオタはそういう傾向あるけど。
楽しく乗ってればそこまで気にならないと思うよ。

回しすぎて薄くなったコンプレッションリングで
「俺のバイクは絶好調で軽く吹け上るぜ」と思っている人が多いのが分かった。

もしかして>>284のバイクはアイドリングが高いんじゃないかと・・・

>298
俺もそう思った。アイドル下げてみればいい。
で、半クラ時にチェンジすれば良いんでないだろうか。
完全にクラッチを切ってモタモタした後に
チェンジ→スコーンガッキンしている気がする。

そう言えば半年ぐらい前、旧GSX-R1000の水冷エンジン搭載バンが次期
FXだといった記事があったけど、あれってガセなのか、今盛んに
次期ダブルX(ホンダ)が5気筒、6気筒V型なんて言うガセが流れているが、
4年目に入り今年の夏車検だー、バンS、今ほんとに悩んでいる、新車ホシイス
でもバンもイイス、

>297
ちょいと調べたが意味が解りません。
解説してください、お願いします。

みなさん色々とレスありがとう。
回してないのでは？というご意見が多かったのですが、どちらかと言えば回している方に属していると思います。
むしろ慣らしが不十分だったのではとさえ思ってます。
なにしろ慣らしも箱根で行ってたんで。
もちろん環境への配慮も必要だが、購入時はやっぱりオイル交換を過度にしがちですよね。

すぐにオタとか短絡的に決め付けられるのは不愉快です。それと楽しく乗れないから相談したんですけど。
最後にポジティブな話も歓迎ですが、ネガティブな話題の情報交換も重要だと思います。
同じような症状の方がいれば心強かったんですけど、どうやら外れ引いちゃいましたかね。

ヤンマシくおりてぃーは信じちゃダメ

>>302
このスレには、ちょっと変なのが混じってるけど
いちいち気にしてると疲れるので、かるく流せ。

ｴﾝｼﾞﾝを余り回さないとそれなりの仕様になってしまうのはあるが、
慣らしが不十分でｴﾝｼﾞﾝに不調が出るという事は無いと断言できる。
慣らしが不十分でﾐｯｼｮﾝに不調をきたす事はかなりある。
302がそれなりに今までﾊﾞｲｸを乗ってないように書かれるのは
200キロ、800キロ、1700キロでのｵｲﾙ交換でしょう、どんな雑誌に
書いてあるの？ってくらい私にも不思議なものでした。
言われてる症状の原因が・ﾊﾞｲｸの当たり外れ・なのか・慣らし不足・なのか
・下手糞によるﾓﾉ・なのか？いずれにしよこれからこのﾊﾞｲｸを買う人の為にも
(仲間になる人)原因究明はして欲しいものです。
どうか同じ症状になったという方は、いつでも書き込んでください。
それができなきゃ単独ﾊﾞｲｸｽﾚの意味が無いと思う。

ギアペダルの付け根が緩むんだが・・・。
あそこは手で回すしかないの？
使える工具って一体・・・？

ちなみに俺は慣らし運転1000ｋｍマニュアル通り。
暖機はロック解除や手袋、ヘルメット、乗車前点検してる間だけ。
オイルは3000ｋｍ強で交換（4ＣＲ）
洗車はさぼりがち（この冬は一回もしなかった）
一年でちょうど10000ｋｍくらいのペースで乗ってる。

↑わけワカランと思って、ノーマルステップ見てきた。
あれって緩むか？普通？？
締めるんであれば、バイスに挟んで締めれば良いと思うよ。

>>306　　ﾅｶｰﾏ!!

あそこ緩むよね。ショップで締めてもらったけど
わたしも分からなかったから、手締めして螺子ロ
ックしてた。
ｐリスト無いからわかんない。

今日バイク屋で締めてもらいました。
緩んだんですよ・・・。
あんなところが。

ここは、めがね特別研究施設です。
知能テストを主に行っていきましょう。
┏━━━━━━━━━━━┓　　　　　　　
┃解析結果　【plz.】 　　 　 　 ┃
┣━━━━━━━┳━━━┫ 　　 　 　　　　　┏　　　　　　┓　mousouheki
┃迷惑度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　　kittygay　　 ∧＿∧　／￣￣￣￣￣￣
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　 ￣￣￣￣＼<丶｀∀´>
┃粘着度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　doutei　　　　（　　　　） 　 ossann-debu
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　￣￣￣￣￣＼｜ ｜　|　／￣￣￣￣￣￣
┃妄想度　 　 　 　 ┃100%　 ┃ 　　　　　　　　　 　 （_＿）＿）
┣━━━━━━━╋━━━┫ 　　　　　　　　　┗　　　　　　┛
┃必死度　 　 　 　 ┃100%　 ┃　　　　　　　　　　　ﾋﾟﾋﾟﾋﾟ･･･
┗━━━━━━━┻━━━┛
( ﾟДﾟ)＜博士、めがねの生態は謎の部分が多いです。
　　　　　　色々なテストを行って見ましょう
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うむ。＞（ﾟДﾟ ）

おまいら
社外スクリーンは、どこのがオススメですか？

>>310

他でやれ。

バックステップでいいのありますかぁ？？

>>311　定番のＭＲＡまたは、ゼログラビィティー

>>312
お
ま
え
が
消
え
ろ

>>315
うるさい、こっちでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115244371/

激しくつまらない質問で申し訳ない。
最近中古で手に入れたんだけど燃料タンクのキャップを閉めるとき「カチンッ」と
気持ち良く閉まらないのは仕様？
押し込んでも何のカチット感も無く微妙に浮いてる様な気もするんだが。
勿論掃除と可動部への給油はしたんだけど。

>>313　ヤフオクに２万で出てるアレでも付ければ？

>>317　あー、確かに。
一応カチッと音はするし、閉めると平になるけどな。
バネが強すぎるのかもしれん。

>>317
おれもそんな感じだ
でも気にしない

>>311
ゼログラのツーリングタイプ使ってますが勧めるかどうかは微妙。
材質が薄い為町80キロ以下だと美振動が結構鬱陶しいです。

160キロで臥せずに巡航できるのは強みですけどね。

>>317
それは仕様です
ホンダ車みたいに押し込むだけではロックされません
取説にも書いてあるが押し込みながらキーを左に捩ってロックしろと…

最近なぜか近所でＢＡＮＤＩＴ１２００Ｓを多く見かけるようにﾅｯﾀﾖ-

真似すんなーと言いたい。

＞323
いや、それはこっちのセリフだよ、
仲間が増えるのはいいがCB1300のようになるのもヤダけど。

街海苔だとシフトの回転差が小さいせいか、ミッション入りにくい感じとも
取れるような部分があるかと。シフトの減速比の差をしっかり回転数合わせる
感じでシフトするか、若干だけ長い時間かけて(それも回転数差作る事かな)
シフトしてまつ。

で、エンジン本当に本調子になるのって、6〜7千�`位からだから、
>284タソもまだこれからの部分あるかも。丁寧に負荷をかけてやって、
イイ当たり出しませう。と超遅レス

２４１です。
遂に今日納車でした。
いやー素晴らしいバイクだ！
アイドリング状態だと確かに（と言ってもそれ自体は心地よい）振動で、
バックミラーが揺れてみられないくらいだけど、走れば大丈夫だし。

え〜ところで・・・、家に帰って前輪にロックしたんですけど、
普段やらないことなんで忘れて発進しちゃって前輪の泥よけ？（自転車表現だよ・・・）少し欠けちゃいました。
いや〜我ながらバカだ。

まぁでもナイスバイクだな、うん。

お、おい、しっかりしようよぉー。

ま〜なんだ！！
タマキン＝空冷　なので、ある意味。
男のバイクは、空冷できまりだな､､､orz

初期GSF1200乗りです。

チェーンが伸びたのでホイルを後ろに引っ張ってるのですが、
スイングアームのアジャスター目盛はまだ沢山残ってるのに
アームのエンド部のスクリューは、すでに一杯一杯です。

チェーンの引きしろって、こんなものですか？

目盛り量に関係無く、ﾀﾞ
ﾗﾀﾞﾗになったチェ-ンは
ちゃんと張れないにゃん。

買い替え時よ、前後スプ
ロケと一緒にね！！

何その改行

>>329
そのチェーンは、走行どのくらい？
後ろのスプロケットとチェーンのリンク数は、純正サイズかな？

あ．．．リンク数とかは関係ないか。

>>284
いまさらながら丁寧な操作を心がけてみるよ。

今更ながら振動であんまり濡れなくなったお！！

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++　改ページ

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋ぶは！

くるなハゲ！
-----------------------------------------------

いい加減ﾈｶﾏ伝説なんとかしてくれ〜〜ぇ。

あぼん設定した。

　(^ヽ─△<^)
　 /　　　 ~▽ 　 　
　士　0　o 0士＜ﾈｶﾏはﾊｹﾞ･･･と･･･ﾒﾓﾒﾓ･･･
　 メ＿＿＿メ　　
　　 /へ`-L_ 　　
　(~(し′｜ ）

また変な香具師が現れたな。　バカめがねが来るとスレが荒れるので困る。

>>341 めがねとツーリングスレに帰りなさい。

買って一ヶ月くらいだが、奥多摩や秩父あたりでバンバンに遭遇したためしがない
。ブサやＧＳＸには遭遇するが、かなり希少な湯礼機種とみたが。

バンバン…

勘違いオツ！バンとバンバンか・・・いいかも。

バンバンいけるバンディット・・・。ナイスコピー。

GSF1200のいい出物があったんで狙ってるんですけど、
僕みたいな（身長１６２cm、体重５３kg)体格の人間には
運転無理ですかね？足つき性とか・・

大丈夫ギリギリ足付く

大丈夫だ。

>>347
ケツずらせば何でも乗れる。全然大丈夫。

>>347
身長、体格は関係ない。
どんなバイクでも乗りゃあなんとかなる。

>>347　　体格に合ったバイクに乗ってないと危ないと思うにゃん。

>352
mienai

じゃあ今すぐバンから降りないとな

　　　　 ∧＿∧　　
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ 。°3`ヽｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　　_,,..,,,,__
　　　　　　　　./ 。°　 3ｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

めがね発言でふと思った。「緩むとか。濡れないとか。」
おっさんの肛門にも、更年期障害があるのですね。

　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

>332
先日やっと1万キロです。
2年前に中古で購入。その時は1500kmでした（ホント）。
前後スプロケとチェーンはノーマルのはずですが、
もっかい確かめてみます。

>>361
考えられる原因といえば、チェーンのコマ数、はたまたサスのカスタムとか？

もしかすると、そのチェーンのローラーやピンなどが限界まで磨耗し
中のＯリングは、劣化してボロボロになっているのかも。
できれば、写真うＰして頂きたい。

>>356 >>358

かわいいねぇ！ 　なんだかな・・

―――――――――――――‐┬┘
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　　　　　　　　　）　l　ﾟ ll ∩　ノ　そ
　　　　　　　　Σ　`'ｰ---‐''　　（
　　　　　　　　　 ⌒ヽ/V⌒v､/⌒　ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!!

　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　_,,..,,,,_∩
　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　ﾌﾞｰ･･ﾝ
　　　　l　　 ∪　⌒_つ
　　　　`'ｰ---‐'''''"

そんなにやりこめなくても・・

　　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　　　　　
　　　　　　　　./ ,' 3　 `∩ｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ X 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ./ ,' 3／⌒ヽ-、_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　／l. 　/＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣


　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　　　　　 ＿ ／ヽ-、＿_
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ　　　　　　／　/＿＿＿＿／
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣

　　　　_,,..,,,,,,_ 　　　　　　　　　　　　(´´
　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　　　　　(´⌒(´
　　　l　　 ⊃　　⌒_つ ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　`''ｰ---‐'''''"　　　 (´⌒(´⌒;;

　　　　　_,,..,,,,n_　　　ｹﾞｯﾂ・・・
　　　　./ ,' i　 `ヽｰっ　
　　　　l　　 n　⌒_つ
　　　　`'ｰ---‐'''''"

足の意味が無いね・・・

下げてるよこの人

―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | 　　　　　　　　　　　
　　　　　|　 　 　 　 |　∧＿∧ |　　 | こんなものがあるからいけないんだ！
　　　　　|　 　 　 　 |. （#´Д｀）| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　|　 　 　 　 |⌒ 　 　 て)　　人　　　　　　　　＿　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　| ∧＿∧　|（　　___三ﾜ ＜ 　＞　　―――　　 ―― ―二　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　|（； ･∀･） |　)　　）　 | 　　∨ 　 　 　 ￣￣￣　――　 　 　 `'ｰ---‐'''''"
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　 　 　　 　 　 　 　　

　　　　　　　　　 　　|l 　|l　l　|l　|　|i
　　　　　　　　　 　|i 　l　|i　l|　li　 |
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　　　　　　　　　 　./ ﾟ 3　 ヽ　）´　　　
　　　　　　　　　）　l　ﾟ ll ∩　ノ　そ
　　　　　　　　Σ　`'ｰ---‐''　　（
　　　　　　　　　 ⌒ヽ/V⌒v､/⌒　ﾋﾞﾀﾞｧｧｧﾝ!!!!

　　（　−−−　　_,,..,,,,_∩
　（　　−−−　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　ﾌﾞｰ･･ﾝ
　　　（−−−　l　　 ∪　⌒_つ
　　（　−−−　`'ｰ---‐'''''"

バックステップのインプレ誰かやってくんないかなぁ・・・付けてみようかと思ってるんだけど。

mienai

>>379
一部白バイで公道試験中

めがねのせいでスレ崩壊

雑誌だと、シールチェーンは結構耐えた後一揆に伸びるらｽｨ
ドリブンも実は直径小さくなってたりして、んな事ぁないか。

わたしんせいじゃないもん。

↑おまい以外に誰が原因だと言うじゃ！ｺﾞﾗｧ

↑

俺、油冷Ｒ海苔だけど、めがねも油冷だと知ったらちょっと嫌になった

気付くの遅いなぁ。まぁ、そんなにしょげなくても良か！（九州風）

うるせーばか

皆の衆保守ご苦労。しかし、バックステップだと千鳥とか低速系辛そう。

ちゅるべたさんこんにちわ、いいお天気ですね

でつ。関東は６月中旬から梅雨でせうから、今のうちに薫風とお戯れ。

フロントサスのイニシャル抜こうかな、リヤのプリロード上げる方向だと
Rブレーキが過敏になるので。バイクの微妙なバランスを痛感してまつ。

　　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

↑ごめんこれ何？めがね？

ﾋﾞﾀﾞｰﾝって名前の2ｃｈキャラだろ

>>394　　めがねかけてないじゃん・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　めがねさん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Å
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´０_０｀)ﾉ　わたしのＡＡだお！

>>395
そうなんだ。気持ち悪いね。
レスthx。

>>397　　どーいたしまして！・・・・って、ヲイ！！！

　______
　| 　|.| ∧∧ 　　<ﾊﾞﾝﾃﾞﾄﾞのｽﾚ、ﾊｹｰﾝ！
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´
　　　　　　　↓
　＼ 誰もﾊﾞﾝﾃﾞﾄﾞの話をしてない・・・・／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U

　　　　　　　↓
　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

四百バンディットげっつっす！！

つーか、それほど問題も発生しないし、書く事無いのよねぇ。
ライト暗いとか言い尽くされてるし・・・

乗ってる人のﾄｼとか晒すぅ？？

めがねが来て落書きするこのスレは、もう終わっていいと思う。

だれか　「真面目なＧＳＦ1200・ＢＡＮＤＩＴ1200」のスレを立ててくれ。

すまん、燃料コックどこにあるかおしえてくれ。
05オーナーより。取説１９ページには何ものってない（ｗ

そんなことより>>402よ。バンのねたを振りなさいっての！！

負圧コックなので、レバー式コックのようなレバーは無い。
タンクを外すとき、燃料チューブなどを全部ひっこ抜いてもガソリンは漏れないのでご安心を。

>>404　俺もあぼーん設定した。

>405サンクツ。
しかしながら、バンディに乗ってる人、全く見かけないね。
今週は、青梅〜松姫〜２０号〜雁坂秩父往還〜名栗
回ってきたけど、全然遭遇しなかった。。。

うーん今日は家にいた。名栗はちょくちょく行くけどバン見ないんだけど・・・

GSFに乗って45000キロ　水冷エンジンには乗れない体になってます。

本日は横浜出発の皇居外苑周り→秋葉原（ｗ→上野（Ｘ−１１購入）→お台場ライコ→帰宅。
私も遭遇しませんでした。

都内走ってるけど、バイク便ならまれに見るなぁ
大学生の趣味で乗る人は少ないっぽいね
黒山賊乗り

土曜の変態祭りに向かう途中のＳＡでBanditの集団に遭遇。

ﾂﾚのﾌﾞｻ海苔が面白がってその集団の隣りに停めるもんだから
すこーしだけ逆らったｵﾘのBandit(ｲﾀﾘｱﾝﾚｯﾄﾞ全塗装済みｗ)が
妙に浮いていますた。

でも、あんなに集団のBanを一度に見れてひっそり嬉しいｵﾘですた。
(´∀｀)

Banの集団をみて冷や汗書いて、
そのために制汗剤を使ってみた後、
台数数えたら、１６台いてですね、
これがホントのBanシックスティーン。







どうもすいません。
こうやったら笑ってください。

１６台もいるワケがない。　ナイナイシックスティーン。

>>414
ﾁｸｼｮｳ。オッサン具合にﾜﾗﾀ

山賊に乗る女性は意外に多いのな。。。。
ｽｽﾞ菌祭で結構見かけたよ。

女の子ってのは見かけず、みんなおばｓうｗなにさｄｆｇｆｈｊｇｋｈｌｊ；ｋｌ：；」：

昔は峠でレプとか乗ってブイブイゆわしてたんだろなあ

RF、ZR、バン、俺の好きなバイクはことごとくマイナーorz
その上絶版になると後々のパーツ供給が心配で古い絶版車に手が出せない(´･ω･｀)
バンディットには是非とも長く生き延びてもらいたい。

バンはリミッターによる大きなデメリットってあるんですか？
最高速がリミッター無しに比べ明らかに伸びない、もたつく等。
一般人にはあんまり関係ないでしょうか？

>>418
4速高回転で点火カットが入るから5速に落とした方が加速する領域があると聞いたことがあります。

フロントマスクにヒゲとかマツゲとか書いて、
ニャンコ風にしてる人いる？

GSを使用しているおっちゃんですが。
・３速ではトルクが落ちる(排ガスだか騒音だかの規制回避)
・４速ではレッドより結構手前で上がらなくなる。
という現象があります。

SMを見ると、ギアポジションセンサーが接続されている先に
点火タイミングを指示している回路があります。ギアポジショ
ンセンサーは可変抵抗として実装されているので、点火指示
回路(CPUとか言っちゃうのかな)に一定の抵抗値を指示する
ように抵抗器を結線すればリミッターの出来上がり。市販の
リミッターもそのように作られているそうです。

んで、２速がお勧めです。BanはGSよりもスマートですね。
GSは全体的に車高が高い(シートは低い)ので、押すときが
大変ですｗ

ゴメ・・・・リミッター解除でしたね。

リミッター解除は、メーカーが設定した点火タイミング(５速)を
一種類に固定するのみなので、特に弊害はないかと。あると
すれば、結線ミスによる接触不良など、取り付け時の問題か
と。

ひとつで２度効くバンディット♪　２倍の速さでＣＭ中！　ヘイッ！

>>419
なるほど、コツがあるんですね。

>>421
おぉ簡易リミッターカットまで！ありがとうございます。
機械音痴なんでさっぱりですがメモっておきますｗ
バンの資金貯める以前に大型取らねば…orz

ほぅ、M-MAX買う前に知っておけば。

で、357で銀BANに逢った、ジンガイライダーが女乗っけてた。
以前、上野で青BANにジンガイ乗ってたの見たし、やはり海外の評価が
高い車の様でして、いろいろな意味で。

バンディットにパイロットパワーって、フレーム負けて乗り難くなるかな？
マカダムのビバンダムが行方不明になったのを機に、タイヤをステップアップ
したいんだが、パイスポよりパワーのパターンの方が好きなんだよな。
ちなみに用途は走行距離ベースで峠3割、峠までの往復5割、その他2割です。
でもタイヤネタは荒れちゃうかな。

今時ジンガイですかｗ

人外ってすごいな

＞426
峠での走り、峠までの往復、それ以外、
この三つの内どれを優先したいのが解らないよ。
つーか、優先順位が一番大事だろ？おまえさんが何をいいたいのか、良く読むと解らん。
正直言うとバンは向いてないかな、SSでも買えばいいんじゃないの？
バ ン は ツ ア ラ ー で す か ら ・ ・

>>426
ＧＳＦにコルサを履かせてたけど大丈夫だったよ。
ＢＡＮにＰパワーでも大丈夫だろ。
峠３割なら、ＰロードやＨＰＸでもいいような希ガス。

マカダムでもビバンダム君はすぐいなくなっちゃうかと
個人的にはマカダムで十分な気も
それがイヤならPロードが無難じゃない？

>>429
峠3割だけど、重要度は1番。
SSはポジションがきつくて乗る気が起こりません。
去年買ったリターン組ですが、今更こんなに峠に行くとは思わなかった。

>>430
GSFよりもフレーム剛性は高そうだから、いけそうですね。

>>431
確かにマカダムのビバンダムはセンター寄りな気がする。
マカダムは暖かくなってきたら、春先よりグリップするようになって来ました。
ただ、バンク時の接地感がいまいち希薄なのと、切り返しが重い（バイクのせい？）ことが
気に入りません。

はっきりいってへたくそなんでバンク角に頼った乗り方なんです。
バンディットにPスポやPパワはオーバースペックだというのは十分承知の上なんで。
もし、ネガティブな面が上回るようだったらやめようと思ってました。

>>432
GSF1200だけどＰスポ使ってます。
別に何の問題もなく、快調です。
GSF仲間でＰパワー付けてるﾔﾂもいますがやはり問題なしだそうです。

オーバースペックなんて気にしなくて良いですよ。
用途によってはD208GPAとか使ってるﾔﾂもいるし。
予算に問題なければＰパワー行っちゃってくださいな。

>>433
背中を押してくれてありがとう！
Pパワーに決めました。梅雨明けまでには履き替えたいな。

マカダムのトレッドプロファイルはハソドル切れ角に対して深いバンクを
要求するので、恐らく>426ﾀｿは履き替えるとステアの軽さに驚くのでは。

マカ、プラスチックだしね。

14スレから戻ってきますた。マカダムの、路面に貼り付けてグリップさせる
感覚は独特ですた。ま、漏れはあまりハイグリップ使う機会ないので・・・
ただ、暖かくなってビンボー橋のループ(東京以外の方スマソ)ぬふわとかで
回れるとBT-014でヨカた、なんて。

ＭＥＧＡ姉さん、本当に美(少)女だって信じてるよぅ。

・・・なら良し。

>>437　スレが荒れる事が予想される書き込みするな

>>434
もう一丁、背中押しになるかな。
今までブリヂストン、ダンロップも使ってみたけど
Ｐスポが一番好き、と言うか安心して走れるタイヤだと思ってます。
この辺は個人の好みだから、誰でもそうだとは限らないけどね。
でＰパワーはあらゆる面でＰスポを上回るらしいので、
次はお金あれば俺も行きたいと思ってます。

ﾊﾞﾝにPﾊﾟﾜｰ付けるとどの位持つのかな？
3000km位と予想してみるが、誰か使った人います？

>434さんのｲﾝﾌﾟﾚ待ちかな？

>>437
正直014も候補に挙がりました。

>>440
約17年前の話だが、アローマックス（純正装着）→TT500に替えたときのような
感動があるものと想像しています。
アロは免許取立ての自分でも酷過ぎると思った（話がそれた）。
でもいい練習にはなったので、マカダムでももうちょい走りこんでみます。

>>441
年間走行距離が3000km位ですが、待ってくれます？

マカダムよりパイロットロードの方がかなり良い

思うんだが、バンにPパワー履くのって・・
おかしくないの？そんなに攻めたい人がバンに乗るモンなのかな？
実際履いてる人がサスやステップがノーマルだったらかなりイタイけど・・・

>>444
80年代の、パイプフレームのスポーツバイクの奔りって世代ならともかく、
いまのバイクに乗っていて、年間走行距離が短いなら、グリップは強いに
こしたことはないと思うヨ。昔は、ホイールからヨレたりしてても、フレーム
が使い捨てってくらいに傷んでも、サーキットなどではグリップと強度の高
いタイヤを履くのが当たり前だったんだから。

年間3000kmの人が、例えば寿命8000kmクラスのBT-020履いても、逆に
勿体無いって俺は思うヨ。

年間3000kmの人がハイグリップなんて履いても真ん中減るだけで、
ただの無駄使いと思うが・・ていうか、みっともないだけじゃないの？
走れる、回せる、倒せる人が、年間3000は無いでしょ！

サーキットはともかく、俺が言いたいのは走れる人がバンっていうのが解らないって事。
SSに乗ってローグリップなんておかしいのと一緒って事。
すべてにおいて、安いバンとSSは違うしね。

年間3000キロでツーリングタイヤ履いたら使いきるより先に硬化して危ないよ

おいおい 年間3000でツーリングタイヤが危ないのか？
じゃあ何履けばいいんだ？教えちくれw

ツーリングタイヤの賞味期限は3年も無いのか？
1200のバイクで15000も持つのか？
まさかサインが出てからの交換なのか？
解らんだらけで訳解らん。

変なのが居ますね。
めがね以外に。

>>446
走れる人がバンというのはありえないというが､
走れる人＝常に走り（攻め）続けるわけじゃないでしょ。

攻める比率が下がって、ツーリングユースの率が増えたからバンという選択肢もあると思うんですが､
クラスが違うSS（GS1200SSではありませんｗ）と比較するのはナンセンスと思われ。
GSF1200の後継なんで､そこそこ攻めれるはずですが。
足回りがプアなのは値段も安いことから、仕方ないとは思いますが。

安くて、そこそこ走れて､ツーリングにも使えるというチョイスなだけでは？
一時的に攻めるからタイヤのグレードup狙ってるだけでしょ？
Pパワー使おうとしてるのは。

GSF1200のノーマルキャブ（ミクニ　BST36）のパイロットスクリューは
閉めるとガスが薄くなるんでしたっけ？

だ〜か〜ら〜、
それだったらPパワーなんか要らないと言ってるの。
ツーリングメインに使ってたら片減りしてPパワーの良さが半減しちゃうでしょ？
そこまでのタイヤの必要性が無いのに履くのはどうなの？
まあ個人の自由だからいいけどね・・
此処はバンスレだから馴れ合うのもいいけど、俺にはおかしいと思ったから書いてみた。
なんか、バンオーナーはスペック厨で安く100馬力を手に入れて、
勘違いしてるのが多そうで悲しいよ。
実際に値段通りの実力しか無い事に気が付いてよ。
ツアラーとして価値を見い出せばいいんだから。

Pパワーは免許制じゃありません（＞＜）
グリップとそれに伴う強度の高いタイヤが安全で乗り心地もいいことは当たり前です（＞＜）ﾉｼ

真ん中だけ減るのも、負荷かけないで走行し、且つ距離もそれほど走らないので構わないのでは？

つーか、チミは、ツーリングタイヤでも何でも好きなの使ってればいいじゃない！！Banでツーリング
しようが、レースしようがジムカーナしようが勝手でしょ！それとも何？SS乗ったら常に200km/h以上
でバイク傾けて走らなきゃいけないってクチ？あんたは何乗ってんのよ！！ほらほら言ってごらん？
どうせ、Pロードも使ったことないんじゃないの？もうウザいから来るなボケ！！！！！！！




みんな仲良くね　<(＾-＾;;

荒れるね、タイヤトークは

＞454
図星だったか？イタイなー。
そんなにカッカすんなよ、みっとも無いよ。
バンが初めてのバイクなのか？Pロードでも十分に峠攻めれるのは解るよね？
勿論リッターに乗ってね、今のツーリングタイヤの事馬鹿にしてるの？
メーカーのPパワーに対するコンセプトを知ってる？
バンを何に使うのは自由だよ、タイヤ選びを間違えるなと言っただけ。
ただ高性能履けば良いってもんじゃないんだよ
何乗ってるかって？今は400乗ってるよ、旧車に近いヤツだけど。

ちょっと話のもっていきかたがおかしすぎるな
荒らしか

>>456
高性能タイヤを使うことがダメ、という理由にはならないよ。
Banに乗ったことがあって、どういうタイヤは相性悪い、とか
言えるのなら違うけど、それ以外なら、ライフとグリップを考
えて自分で選べばいいだけ。

例えば、D207(無印)は、Banには合わなかった。グリップは
いいんだけど、タイヤ自体の強度が悪いのか、ちょっとした
切り返しでブレるんだよね。まぁ、ハンドルちゃんと握ってろ
ってのもあると思うけど。でも、最新型のD208シリーズでは
そういうお話は全く聞かない。相性ってレベルで言うなら、
高性能タイヤかツーリングタイヤかっていうよりも、車種ごと
のものだから、それに乗ってる人じゃないと判らないと思うヨ。

オフロードにオンロードタイヤつけるな、とか、そういう部分で
ケチつけているなら、それもおかど違い。Banは、ツアラー限
定のマシンじゃなくて、どちらかといえば、スポーツ走行も楽
しむためのバイクだと思うヨ。(これも人によって使い方が違
う＝タイヤも違うのよね。)

そのうち、乗ってみてごらん。タイヤを限定しなきゃ乗れない
バイクよりはいろんなことに使えてびっくすると思うから。

>>457
Banが羨ましいだけじゃないかな。旧車400なら、高級タイヤ
はノーマル推奨サイズじゃ入らないと思うし。

真面目に話し合うつもりなら、バン乗りをスペック厨というのはどう考えてもおかしいし
自分の乗っている車種をわざとらしく言う必要も無いと思ったんで、単に荒らしたいだけかと

えと、>>452についてお願いしたいのですが…

>>452さん

それでOKです。ただ、そうそう設定を変える必要がないところ
なので、ノーマルで調整したい場合は規定値、それでもダメな
らパイロットスクリューを新品にしたり掃除した方が、よろしい
かもしれません。

(不調ということでなければ、またはノーマルじゃないのなら要ら
んお世話ごめん。)

>>461さん
早速のレスありがとうございます。
今現在ガスが濃い気がするので調整しようと思っているのですが、
いっぺん内部清掃をして見ます。

乗った事ないか・・
羨ましいか・・

フゥー・・・・
まぁ、ここんとこのﾚｽみて勘違い君が少し減るのは間違いないな。
俺の今のバイクで8台目、単車歴17年なんで、原スク1台と原付2台含むだが、一応。

スルーするー

>>463
所有歴なんぞ大して関係ない。
Ban乗ったことあるの？
乗ったことも無いのに騒いでるならお門違い。
8台も乗り継いでるなら
スポーツランもある程度こなせるツアラーがあることも知ってるでしょ？
ちなみに俺はハイグリップタイヤ入れられる財力を持った奴が羨ましい。

>>450

をい！！そこ・・

ごみん。

わたしもバンだったらＰパワー入れる必要無いと思うにゃん。
それは別に自由なんだけどさ、入れようと入れまいとね。
Ｐパワーのスペック、値段、持ち、バンの使い道を考慮
したらスポーツツーリング用のタイヤ入れるのが二重丸！！
って感じよね。


どうかしら？？

「フゥー」といった、発言ではない行為等を文字にあらわして書くのは、
自己顕示欲は強いが内向的なために自己表現ができないでいる人間の特徴であると
講義で聞いたな、そういえば。俺BAN乗りじゃないけどﾁｬﾁｬ入れ。

Bandit、阿蘇に行った時、ガイジンが乗ってて超クールだったのを覚えてる。

>>>>>>>>468

くっだらないプロファイリングねぇ。

以降はID:iiCQUc8J とメガネはスルーでヨロ。

>>453で
>なんか、バンオーナーはスペック厨で安く100馬力を手に入れて、
>勘違いしてるのが多そうで悲しいよ。

と言ってるが、スペ厨ならBANなんて買わないよ。ｗ
自分がスペ厨だったら、えっ1200ccもあって、たったの100馬力？ｗ
今時の600ccでも120馬力出てるよ。
油冷なんて言ってるけど、所詮は空冷ジャン。意味ねー。

GSX-R1000のエンジン積んだB-KINGマダーとか言ってるに決まってる。

BAN買う奴は、ツーリングもして、ちょいと峠遊びもしてとかの人か、
スズキマジック（値引きｗ）に掛かって、マイナーバイクも良いかと買ってしまうくらいだろ。

釣られすぎだお前ら。

他スレ読んでたら頭の悪い書き込み見つけて、ID確認したらなんか見覚えのあるIDなんだよ。
BANスレ見直したら、同じIDの椰子だった。

こんな奴にマジレスした自分が情けない・・・orz

ヒマなら確認してやってくれ。
これが
>>463でこんな事言ってたわけだ。
>フゥー・・・・
>まぁ、ここんとこのﾚｽみて勘違い君が少し減るのは間違いないな。
>俺の今のバイクで8台目、単車歴17年なんで、原スク1台と原付2台含むだが、一応。

400ネイキッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115903248/245-

お前ら、池沼はスルーするのですよ。

>>472 ＧＪ！

俺の振ったネタのせいで荒れちゃいましたね。
PパワーがBANにはオーバースペックなのはわかってるけど、パターンが
気に入ったって言ってるじゃない。
>>470
俺がBANを買った理由はまさにそれだ！
予想以上に峠の割合が高くなってしまったが。。。

それではもう終わりにしましょうか。

>>474
ｷﾆｼﾅｲ！！
好きなの付ければ良いんだよ。
俺も金があればＰパワー入れたいんだから。
ツーリングタイヤとスポーツタイヤはグリップ力以外にも
断面形状（プロファイル）が違うからハンドリングも変わる。
軽やかになって峠とか気持ち良いよ。
俺はGSFだけど交換したタイヤはBT-010、D208、Ｐスポと全部スポーツタイヤ。

>>472
GJ
激しくﾜﾗﾀ

Pパワーを履いている漏れの人格を否定されているみたいで
何か、ムカツクな。

ほっとこうぜ。
十人十色、あなたの選択は決して間違いではない。
向こうのスレ読んだら本当に頭の可哀想な書き込みしてた。
構うだけ損だよ。

俺はフルカウルツアラーの150psオーバーは流石にいらんけど
1度はリッターのパワーって奴を体感したくてこいつにしました。
パワーってのは1万rpmオーバーでの馬鹿力では無く、常識手回転数でのトルクです。

ツーリングよし、油冷エンジンのフィーリング良し、峠でも持て余さず良しってなもんです。

↑常識的
間違えた。ｽﾏｿ。

メガネよ。漏れの記憶が確かならば、
テメー前に、ＰスポはダメでＰパワーが最高にゃん！とか言って、
スレ荒らしてなかったか？

池沼はスルーするのですよ

>>481　　マカが駄目でＰスポーツがいいって言ったんじゃなかったけ？

>>482　うるさいにゃん！！ＡＨＯ！

池沼はスルー

くそ〜気づいたらタイヤ祭りが終わってら　藁
俺も参加したかったなぁ

>ＭＥＧＡ姉さん
もうちょっと咀嚼してからカキコしようよ
あー俺もそうするべきだな

　　　　 ∧＿∧　　
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　　　　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
ﾋﾟｭ.ｰ　（；・∀・）　　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　＝〔~∪￣￣〕　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ

品が無いな。

パワーレースがいいでつよ　あげ

藻前等、池沼ご登場でつよ・・・

講習会で、他車だけどPパワー履いてる香具師結構見まつよ。
高速コーナーのグリップと、極小ターンで急激にトラクションかける
スタイルは違えど、結構評判はよろしいようで。
で、馬力って、ある速度のトルク×速度/716の最大値だから、
MAX値の馬力(仕事量)より、力そのものであるトルクは何キロ何回転で
何Kg-mの方が分かるような・・・>>479ﾀｿの語る常識回転数でのトルクって、
エンジンの力=トルクの感じ方が上手く表現されてる気がしまつ。

少ない脳みそで文章書いたら疲れた、ＭＥＧＡ姉さん後バトンタッチでつ。

バンディッドって貧乏人でリッター乗りたい人が乗るバイクじゃないの？
みんな金持ってんなー、俺は貧乏だからそんな高いタイヤ買えないよorz
オイル交換は赤男爵で誤魔化してるし、そんな金掛けないでも、丈夫で助かるが・・・
ローンはやっとあと４回、それが無くなれば少しは楽になるけど。

貧乏バイクと言われればそれまでだが、壊れないから貧乏人にはﾓｯﾃｺｲ！！だよ

漏れ貧乏だけに、金利が払えないので厳禁一括で買ってしもうたわ
と釣って見るﾃｽﾄ

見栄とは無縁のバイクだね。
質素な服着たタフガイ（親父は世界的に名を馳せた猛者）のようなバイク、と
キモい妄言を吐いてみるﾃｽﾄ

このスレで、新車価格安かった自慢すると猛者が現れそうなヨカンｗｗｗｗｗ

でも、猛者以外の人は悔しいから自粛するべきか？聞いてみたい気もするが・・・・

でも、前レスみてると見栄はってる人？多くないか？
Pパワー履いたバンティッドと1400じゃモノが違う事に気が付かない椰子が多すぎ。
1400に乗る機会があったんだけど、違いすぎと感じた、
あーバンティッドは古いバイクだなーと思ってしまった。
俺のが古いだけかもしれないけどね。
まぁ自分のバイクを、乗りやすくする為に金かけるのは間違っちゃいないと思うけど。

連れ（R1海苔＆SV1000海苔）が俺に前にパイロットロード入れた時に、
「レインに影響で無い程度であればちょっとでもグリップるするタイヤ入れた方が良いに決まっている。
だからお前もパイロットパワーを入れるんだ！！」
と言ってきました。これも一つの考え方かもしれません。

俺は日帰り800キロとかこなすロングツーリングライダーなので5000キロで終わるような
スポーツタイヤは嫌なのでその意見には賛同しませんけど。
そしてそういう使い方に適して、ZZRやら隼みたいに俺を200キロ以上出せと追いたてないマシン、
それがバンディット1200Sでした。買ったのも他メーカーディーラーなんで値引きもスカスカでしたし。
下取りをちょっとがんばってくれたけど。

しかしパイロットロード、予想はしてたけどマガダム程は持たないでつ。
10000で終了かなあ。

結局、ﾀｲﾔ祭りの主人公の頭の弱い彼の言いたい事は497みたいなこと？
それに食いついてこないﾀｲﾔ祭りの盛り上げ役達は、ほんとにﾊﾟﾜｰなんて
履いてるとも思えない。
ﾊﾞﾝに乗っているかも疑問だな　ﾌﾟﾌﾟッ

このブレーキはどこのブレーキ？
ttp://www.heusi.com/images/nacktjpg.jpg

やっぱりスレタイがバカみたいだと、バカみたい香具師が集まってくるということか・・・
次スレはちゃんとGSF１２００も７５０も考慮した名前で立てようぜ
次スレの＞１さんおながいします

俺は良いタイヤ履くよりマフラー換えるよりサスを換える事をおすすめするな
GSFなんだが激変するぞ

GSFのノーマルサスは…

サスなんて飾りです。偉い人には(ry

>>496
>Pパワー履いたバンティッドと1400じゃモノが違う事に気が付かない椰子が多すぎ。
1400に乗る機会があったんだけど、違いすぎと感じた、

どう違うか教えて下さい。

俺は1400に乗ったことはないが、恐らく最大の違いはエンジンの回り方に
上質感が出ているんだと思う。
その違いを、走りの性能の差と単純に勘違いしてるんじゃないかな？

ﾄﾙｸじゃね？

＞504
どっかの雑誌みて、バンの方が1400よりラップがいいから、走りの性能は五分五分、
なんて思っていないだろうな？プロがクローズで走るのなんか参考にならんよ。
公道で一般人が乗るなら扱い易い方が優れているに決ってんじゃん？
安全性、速さ、快適性などすべてにおいてね。

>>506
どう乗りやすいのか教えてよ。そのお話なら、あれがいい、いやこれがいいの繰り問答にしかなってないよ。

>エンジンの回り方に上質感が出ているんだ

クスリでもやってます？

クスリ？
ゾイルとか？

やあやあ、激安ウィリーマシン→大山賊無印→男のバイク→
プライドときて、いまはセミカムギア海苔の漏れが来ましたよ。

マジレスすると1400は1200油冷のアクの強さっつーか
味の部分を抜いた分、トルク上乗せしますた、って感じ。
そのアクのなさを上質感と取るかツマランと取るかは
人に寄るような希ガス。

乗りやすさはなんか知らんが重心がやたら低く感じる
1400の方が乗りやすいっていやあ乗りやすい。
FIのくせにドンツキもほとんど感じないし、
ポジションもこれ以上ないってほどの殿様ポジションだし。

あくまでも俺の好みとしてはエンジンから戦車みたいに
キュラキュラ音がして開けるとがぅーっと吠える
1200油冷の方が好きだけどね。

ただいずれにしろこれからの時代はツインですよ、もまえらwwww

チュインエンジンはうるさいからのー

フロントタイヤの空気圧冷間時で2.1位まで下げたら、グリップ感上がった。
今後は圧力計をマシンに常備としますた。

今日久々に山に走りに行った。
ガンガン回して停車すると、ヘッド周りに油のにじみ。
ガスケット注文せんとな〜と思いつつ、帰路途中の登坂斜線で、
ガバッと全開。その直後、左足が妙に熱い。
ふと見ると、ｵｲﾙﾀﾞﾀﾞ漏れ。左足ベトベト。

タイヤにもｵｲﾙが散ってた。
攻めている時は、コーナ等も立ち上がりで、ガバっと全開にするが、
今日は少なかった直線での全開時に噴出してよかった。
コーナー途中で起こることを考えると、ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・・

降りて観察すると、ヘッド、シリンダ間ではなく、左端のプラグの横についてるネジが緩んで、
そこから噴出してた〜yo。
今までなんとも無かったけど、振動多いバイクだからネジも緩み易いね。。。
事故らなくて、えがった。

普段の点検をちゃんとやろうね

低回転でトルクモリモリ
1400＞GSF＞バン

なにを今さら

2001年5月号のバイカーズステーションを読むとフレームの肉厚は
GSF1200（不明）＜GS1200SS（2.3mm）＜GSX1400（2.6mm）＜BAN（3.2mm）
※鋼管径はΦ38.1mmで各車共通
となるらしい。
フレームワークやサス等その他の要因も関係してくるが、単純な比較ではBANが一番ハイグリップ
に耐えられそうだ。
まっ、どうでもいい話だな。

なんか、貧乏ﾊﾞｲｸに乗る奴は皆必死だな・・
一番大事な要素を忘れてるぞ？ それに気付かんのか。

一番大事なのは、愛

そうそう。めがねさんが乗ってるバイクだって事にゃん！！！

なんか久々に　あぼーん　な文字がでた。

ま、気にせんでおこう。

>>518
早く解答をお願いします。

>>518
もうすぐ寝るんで要素をお願いします。

変態と言われる悦？

>>518
論破されて悔しい気持ち？

今日、ひょんなことからトルクを見た。
かっこいいじゃん。このバイク。

その上安い！

＞527
今、このﾊﾞｲｸに有るメリットはそれだけ。
しかし安いには訳がある・・・ それなりってこった。
古いﾊﾞｲｸは何やってもダメよ、ﾀｲﾔ換えてもｻｽ換えても。
ここにいる一部の住人はどうしてもﾘｯﾀｰ乗りたくてバン買った貧乏人。
ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟさえ履けば走りが激変すると信じとる。
SUZUKIの開発陣でこれに乗ってる人がいるかいな？
526のように素直にカッコいいと思ったら、乗ればいいんだよ。
昔のｽﾀｲﾙを変えてないだけ、1400よりはましだがな、名前は変えたけど。

＞518の答えはこれだよ。鈴菌感染者のおバカを言いたいだよ。

ただ単にツーリング好きの人も好むのでは？

>>528
じゃあヨーロッパでは何で売れてんの？
ヨーロッパのユーザーは日本人ほど見栄っ張りではないと思うんですけど。
ついでにCBやらXJRみたいな2本サスの事を彼らは「レトロバイク」と雑誌で表現しているの。
評価も正直低い。バンディットの事をそうは言ってないけどね。
思うに質実剛健だろ？バンディットの魅力は。
CBやらXJRと比べると本当に実を取っている感じがする。

>>529
それは俺の事だ。

>>530　そのままズバリだな。

SSやアメリカンではないバイクに乗りたかった
→ネイキッドを選択
4stマルチのモノサスに乗りたかった
→バン（俺はGSFだけど）しかない

ついでに、元バン250乗りってのもあった。

正直、好きで乗っているバイクなので他人にとやかく言われたくない。
自分の嫁を穢されるより辛い思いをして見ている人間がここに居ると言う事だけは覚えておいて欲しい。

>>528は何処を見ているのだろう？
バンディットでレースにでも参加するのか？それともオヤマの番長か？
何でそんなに走りにこだわるのか？比較対象は何なのか？

まあよく解らん事が多い・・・

>>532
フェザーやZ1000、X11、骨900などがあります。
とまあ>>528が突っ込む前に云っておこう。
あと、その嫁さんを大切に育てた親御さんが居るってと言う事だけは覚えておいて欲しい。

バンディットをそういう趣旨で否定するなんて見当違いにも程がある
そうとう悔しかったんだろうが、見苦しいな528は

>>533
バイクの選択に関しては97年だったからな〜

あとね、嫁さんが穢されるよりって書いたけど、穢されたとです…
俺への気持ちはあんまし残って無いみたいとです…
正直、離婚調停になるかと思うとです…

昨日の話しです…昨日の話しです…昨日の……

てな訳でGSFと添い遂げます。
スレ汚しで申し訳ないですけが、誰か助けて…

>>535 厳しい言い方だが、自分で解決すべき問題だ。

>>535
何ともレスしづらいが曇る日もありゃ晴れる日もある。
今は土砂降りのようだが止まない雨はないよ。

なんか気の利いたこといえなくてスマン。

ま、慰謝料で何のバイクを買おうか考えているような俺だからな〜

＞532,534
そういうレスの付け方は、客観的にみると、お前さん達が悔しいとみえるよ。
馬鹿の対処はスルーが一番。つっかかるのは向こうの思う壺。

筑波で開催のﾃｲｽﾄｵﾌﾞﾌﾘｰﾗﾝｽ
見に行ったが、ﾊﾞﾝは居なかった(ToT)
転倒はしたけど、1200SS速かった
GSFも台数いたし、後はNinjaも多数（ﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑをﾏｰｸ、その後転倒）
同じ油冷でも1400は使えないのか？

そんなことないんじゃないのかな。
GSX1400のほうが設計新しいのは確かだし。

だけど、GSF/SSのほうが、エンジン設計が
古く、また、ユーザー層で改造パーツの需要
も多いことから、ノウハウの蓄積や部品のコ
スト(まさか部品を全て削り出しや鍛造、鋳造
で作っている人は違うけどｗ)が全然低いでしょ。

そういう部分で有利なんじゃないのかな。

GSFは、Banに比べてエンジンが古く実績が
あるし、SSは、実績はなくてもカウルがついて
いることから、レースで好まれる面もあるんじゃ
ないのかな。

それにしても、それ見に行ったの羨ましい。いいですな（＾ｏ＾）/

>>532
勝手に不貞働いておいて、オレへの気持ちがって･･･
あんたが悲観的になる必要性はどこにもないじゃないか
年齢しだいだけど、再婚も考えてみるんだね

そーいや離婚弁護士ってドラマ、あれ面白いのか？

あのドラマは見てねーなー

>>539
流れ見てればそれはありえない

>>542
2になる前は面白かったよ。

>>541
GSFは以前からの参加組でGS1200SSはカッコ優先ではｗ
ところでGSF等と、BANとでエンジンに大きな変更ってありました？

カムプロファイルとか

>>545
２次エアシステム導入と、ギア比が替わってるはず。

GS1200SSを格好重視なんて言うなｗ
BANと悩んだが、格好でGS買いましたともええ。

もれは基本的にオフ海苔だが、オンの世界はバイクのスペック自慢多すぎ。
テクさえ磨けば、１２５の４ストで２５０の２スト抜けるし、オンでも一緒。
ヘタレのｓｓはバンで十二分に追いついていけると思うよ。
ちなみに漏れは秩父奥多摩でヘタレ小僧のｓｓを追いまわしてるよ。

弱い者イジメを自慢されてもなぁ・・・

>>548

SSてスパースポーツで良いんだよね？
GS1200SSなんかお呼びじゃないよね・・・orz

>>550
いやいや、この場所においては君の言うSSにこそ意味がある。



と思う。

スーパースポーツと比べたら天と地だろうけど
同じエンジンのバンディット、ＧＳＦや、リッターネイキッド組みと比べれば
そこそこの線に居ると思う＞GS1200ss
XJRやCBあたりとサーキットタイムで比べたら寧ろ速いかもね

実は548の書き込みを最初はGS1200SSの事だと、勝手に脳内変換していて、

ほとんどエンジンは同じ様（キャブとか、細かい点は幾つか違いますが）なもんだし、
リアサスに至ってはBANはモノサスだから基本特性としてはBANのが上では？
とマジで思ってたわけです。

ヘタレのGS1200SS追い回して、何の自慢なんだろうとマジで思ってました。
申し訳ないです・・・orz

GSFもBanditもGS1200SSもエンジンはV719って同じ型式だけど
キャブがGSFはミクニBST36,BanはミクニBSR36,GSは京浜CVR32
あとカムプロファイルも違うのかな・・・
BanとGSは排ガス対策されてるから、出力もGSFに比べるとマイルド
GSはポートも絞られているもよう
TG RUNのGSはポート研磨ヘッド面研&ハイコンプピストン
でキャブもFCR41φ。
Banでも同じ仕様のエンジン組めると思うよ。
誰か160馬力Bandit作ってくれ。
モノサスだからセッティング出ればGSよりBanのほうが速い希ガス。

547 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 19:46:45 ID:RzVWV4Hc
>>545
２次エアシステム導入と、ギア比が替わってるはず。

GS1200SSを格好重視なんて言うなｗ
BANと悩んだが、格好でGS買いましたともええ。

趣味がﾊﾞｲｸだけしかないとはいっても、
この時間に書き込みとは・・・
オタクに決定だわなこりゃ　　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ん？
二十時前後に書き込むと、なぜオタクになる？

スペック最強すなわち最速、では無いのが公道の面白いところ。
空冷Z乗りのおっちゃんが最新型追いまわすってのも現実だし。

要は腕ってこった。

まぁオタクは当たってるから構わないよｗ
趣味はバイクだけじゃないが、基本的に凝り性なんで、どれもオタクだな。

BANスレて同系列エンジンなんで良く見に来るんだけど、
定期的に変な書き込み多いよね。

>>557
バイクの性能がある程度以上になっちゃうと、扱える技術がないと早く走れないよね。
腕はお金ではなかなか買えないからなぁ。
HMSには１度参加して、得るものが多かったから、何度か通う予定ですが。

公道で速く走るのがウデ・・・？
レース場やジムカーナやオフをやってみろ。

>>559
場所場所に応じた腕があると思うぞ
言いたい事は分かるがもう少し文章を考えた方がいいな
本当に言いたい事を伝えたいという気持ちがあるならな

この殺伐としたｽﾚの流れに
↓めがねさんが一言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>559
＞レース場やジムカーナやオフをやってみろ。

をいをい、ｵﾌはともかく他は公道じゃないだろｗ
あとさ、ｵﾌでもレース場でも、ジムカーナでも速いバイクを教えてくださいｗ

zenninn motituke!

善人餅付け

>>562
なんか559と物凄い食い違いがあるきがするｗ

今夏絶賛ロードショー！「フルメタル・バンデッド」

　　　　/ノ 0ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ # ﾟДﾟ）ノ　　　下がってろウジ虫ども！ 。
　 　　　|　个 |　　　　　　訓練教官のめがねさん先任軍曹がｵﾏｲﾗを教育する！
　 　　ノ|￣￣ヽ
　 　　　∪⌒∪

貴様ら！俺のﾊﾞﾝﾃﾞﾄﾞスレをどうするつもりだ！

口でクソたれる前と後に「〜にゃん」と言え！

>>566　ンダ車信者乙

左のハンドルグリップがくるくる回るようになったんだけど、
普通に接着剤で止めればいいんだよね？

>568
>4stマルチのモノサスに乗りたかった
4stマルチのモノサスのﾊﾞｲｸはそれは寿命のｻｲﾝです。
乗り換えましょう、これ以上乗ると危険です、爆発の恐れもあります。

>568
それでいいと思う

>568
オフローダーのようにワイヤリングも可
どっちにしても、速やかな対策が必要です

走行中にスポッと抜けまっせ

俺は　黄色いゴムボンドだな。

透明ボンドの方がステキさ

GSFに初期Rのカウルを禿しく付けてみたい

>>574
なんかの雑誌でGS1200のカウルをってのは見たことありますが、
それはちょっとかっこ悪かったです。
基本デザインが違うので当然ですが、バランスが悪くて・・・

ＧＳＦにカタナカウルは意外に似合うぞ。

GSFにZZR1100フルカウルなら何かの紙面で見た覚えがあります。

>>574
ちょっと前のスレで、ヤフオクの出品車かな？
GSFの初期型Rカウル（赤色）がこのスレにリンク張られていたと思ったけど。

某オートバイ誌付録の白バイ大会+瑕疵羽氏の若干無理がある解説DVDの
片隅に、BAN650のCM映像も入ってた。

BANについて漏れはGAG1200だと思って乗っていまつ。ステアリング
感覚なんて、やっぱ鱸だなと納得しちったり。バイクの魅力は、乗る
人がそれぞれ見つけるもの、FZ・ZRXをあえて蹴って買ってヨカたと
思っていまつ。

>535 生�`、落ち着いたらツーリングでもして知らない人々と笑顔で
会話してみませう。

若干無理のある解説・・
クスクス 禿同

ttp://up.2chan.net/j/res/376857.htm（もうdat落ち）

無題 名無し 05/06/12(日)02:05:15 No.377200
油冷の意味わかっとらんだろ？
油冷に乗れ。水冷がつまらなく感じるぞ。

無題 名無し 05/06/12(日)15:11:37 No.377615
エンジンの回り方が違うんだよ。
好きずきだが、油令は独特のゴリゴリとした回り方をする。
ビッグバイクらしいと言えば言えなくもない。

個人的には最近の水冷リッターのエンジンフィールは
あんまり好きじゃないな。



とか語ってたわりに、怪しいと思った住人にエンジン付近のボルトのサイズ聞かれても答えられなかった人('A`)

いちいち測るのマンドクサだったんじゃね？

ボルトやナットのサイズなんかいちいち覚えてないって。

その場で調べろって意味だろ

うん、何時間も掲示板に貼りついてる暇あるんだから
バイクのとこ見にいって調べて来いよって思った。
まあそれだけならいいんだけど、なんか話のピントのずれたところで相手罵倒してるから変、だなって思った。

漏れは、以前車庫までエキパイの径を測りに行ってレスしたら
サンキューって言われたよ。

本当の通なら、サービスマニュアル(No.40-25980)と
パーツカタログ(9900B-70073-030)は手元にあるはず。と言う意味では？

本当は乗ってないからその場でボルトのサイズ測って調べたりできないってわけね
荒らしって･･･ﾊｯもしかして…

俺、バイクは厳重にシートカバーしてチェーンロックもしてるから
その場でネジ調べろって言われてもめんどくさいなw
パーツリストも仕事場にあったりするから自宅からじゃなんもわかんね〜し

スズキのパーツリストにボルトやナットのサイズなんざ載ってねぇよ

品番からある程度は分かるけどな

パーツリストにねじサイズが書いてないのは残念だ。
買ったあとで、国内外のＧＳＦ＆ＢＡＮサイトでパーツリストが
うＰされてるのを知った。　買って損したような気がするけど、まっ良いか。

話の流れブッ斬ってすまんですが．．．

いまさらですがGSF750買いますた
コケるとクランクケース破壊は免れないと聞いたんで
エンジンガードつけようと思いますが，
ゴールドメダルのスラッシュガードってどんなもんですか
これ付けて実際コケた人おられますか？

>>592
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2237/pagefaq3.htm#faq2_1
ここに装着例があるようだよ。

>>593
ありがとございます
大変参考になりますた

結構種類があるのね．．．

一番安いので充分な気ガス。

ちょっと皆さんに聞きたいのですが
当方の'99　GSF1200が信号待ちなどでアイドリング状態で
ウインカーをだすとアイドル回転数がウインカーに合わせて上下します。
他のﾊﾞﾝ＆GSFでは起きていますか？

アイドル回転の低下ででエンスト起こした事はないし（始動直後も含めて）
バッテリー上がり等、致命的なトラブルは起きていませんが気になってしまうので。

>>592
まさにその組み合わせです。
このあいだ軽くこけましたが、クランクケース無事でした。
派手にこけると曲がるらしいけど、クランクケース割るよりはましかと。

あとね、フルバンクで接地します。ノーマルステップが削れる方が先だけど。

>>596
バッテリー買い換えろ

そろそろオイル祭りでもやりますか。
高級、安物オイル使用自慢。高頻度オイル交換マニア、はたまた俺は1万キロ
に一回と言う不摂生な方々、大いに油冷エンジンを肴に語り合ってください。

おれは純正ヱクスター。
年間３０００キロしか走らないんで、半年に１度交換。

>596
うちはヘッドライトを消すと１００回転くらいか？あがるけど
気にもとめてなかったわ

>599
俺は３００Vしか入れたことがない
前のバイクで３００Vを入れて感動してから
バイクにはいいオイルを入れてやろうと思った












とか書くと「フゥー」とか書く人が必死で否定してきそうだ　藁

ノーマルの油冷エンジンにそんな高いオイルはいらない！とか言いそうｗ
金があるなら好きなの入れたらいいんだ

やあやあ、皆さん、鱸のバイクにヤマハのエフェロを入れる漏れが来ましたよ。

>>597
ありがとです．参考になります
ゴールドメダル注文しました

>>603
(*´∀｀)人(´∀｀*)ﾅｶｰﾏ

http://www.sportbikerider.us/index.cfm?fuseaction=displayit&Picture_ID=73470

こんにちは、バンデディットかっこいいですねー
ところでGSF1200の白バイってありますよね。こないだそれがビューンって抜いていて
カッコ良かったです。音も結構いい音してましたよ
１２００Sのシルバー欲しいです。振動が多いとかいう噂があるけどほんとですか？

単気筒より少ないです

このバイクデザインはいいけど（特に斜め後）色が地味ですね
性能的にはどうですかトルク感ありますか？

それにしてもコストパフォーマンスいいバイクですね

何と比較して振動があるのか聞いているのかわからない。
トルク感も。

ジェベル２００と比較して

めがねに変わる新手の荒らしですか？

振動だどうだいってネイキッド見てる奴はCB1300でも買っててください。

振動は俺も気になるな。

５速（トップギヤ？）８０km/h巡行時のハンドルあたりの振動はどうですか？
（この速度がうちらのマスツーのペースなんですが）
某昔の空冷では手が痺れて感覚無くなるほどで、マスツー行くの億劫になっちゃうんですorz
次はＧＳＦどうだろう・・なんて狙ってるんですが。

教えて〜

振動は、メガネが言うほど酷くはないよ。乗り心地も良いし、乗ってて疲れない。

めがねの前車種はブロスエンジンだからほんと振動無いんだよね

このバイクの振動は、確かノンバランサーだと思ったが、細かい振動はアル、
しかし「もう二度と乗るものか」というような不快な振動は無く、本当に気にならない
程度、走っていて振動すら忘れてしまう、それでも気になるようなら本当に
最新エンジンをつんだモデルにしか乗れないと思う、
また、エンジンは振動アルと思うけど、車体全体には本当に良く消されていると思うほど少ない
(振動が無いわけではない、我慢できるというか、気になる程度ではない)
と俺自信は理解しているし、そう思っている、別段是による被害は無い。

>>616-618
情報ｻﾝｸｽ
ＧＳＦ探してみます(・∀・)

肯定意見ばっかだが、振動無いわけでもない。
SF400から乗換えたときは振動がほんとうに気になった。
あとクラッチの重さも。
乗ってりゃそのうち慣れるが、一日何百キロも乗るとやはり腕しびれる。
短時間乗るときはやっぱこれくらい無いとなって思うけどな。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=SF400&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>620
＞一日何百キロも乗るとやはり腕しびれる。
そりゃSF400からの乗り換えだからだろうね。（優等生バイクらしいからｗ）
カワサキ空冷Zから乗り換えたオレは振動は気にならないし
1日500kmでも上半身は疲れないけど下半身のニーグリップの方が疲れるくらい。

1日700キロ、800キロ、1100キロ、…と長距離ツーリング繰り返してるけど、
腕がしびれると思った事はないなあ。
手がしびれる事はあるけど、それは長距離走れば何乗っても同じような・・・

前車はFZ400。あれも7000rpmで振動が結構出てたからあんまり気にならない。

>>620
クラッチが重いのは排気量も大きいんだし､仕方ないと思われ。
あと油圧クラッチだから、クラッチを切りっぱなしにしている際も同じ力が必要だからなぁ。
CB400SFはワイヤー式だから、ワイヤーとチューブのフリクションで引き続ける際の力が少しは緩和されるしな。

振動についてはどのバイクを基準にするかでずいぶん変わるしね。
ホンダの直4なんてウルトラスムースだから、油冷直4なんてガサツで振動デカッと思うわな。
単気筒から比べれば、油冷直4も振動は少なく感じたりもする。

CB400SFで高速ツーリングすると、ＢＡＮには無い
微振動が発生して、ヒジョーに疲れるし、しびれるがな。
その点
ＢＡＮはしびれないし、疲れないな。

もしかして
ＣＢ４００ＳＦにもＢＡＮにも乗ったことが無い香具師の釣りだったか

>>607
これでしょ
ttp://j.pic.to/1om5s
ttp://i.pic.to/1oibm

メモ
ttp://www.poweraccel.co.jp/engineoil.html

めがね出て来い！

>>629　
↓に行けや
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107942837/
もう来るな。

野宿しながら北海道をｶﾌﾞ50で一周した経験を持つ俺様から言わせると
ちゃんちゃらオカシイぞ。
ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸなら一日500ｷﾛぐらいまでは大丈夫だ（多分）

茨城から北海道まではﾌｪﾘｰで行ったことは内緒にしとくが。

クラッチ重いのか･･･
俺は軽いなーって感動してたけどね。95ＧＳＦ

FCCクラッチ入れてるけど軽いよ　95GSF

油圧だからね、他の油圧クラッチと比べて思いと思ったことは無いけどｗ
ワイヤーに変えるとタッチも良くなるし、少し軽くなるよ。

同系統の車種乗ってる仲間内でならいいんだが、
購入検討の人も見るようだからあえて書いたわけだが、
案の定>>625-626みたいな叩かれ方してるな。

>>622-624も言ってるように、比較対照や、
前車や乗り方使い方の違い、はたまた個個人の感じ方でまちまちな訳だよ。
様様な意見が認められずマンセー一辺倒なのは健全な状態とも思えんのだが。

>>624にほぼすべて同意。


>>632
GSFよりBanのほうが重くなってる。（と思う）


ＧＳＦ＆山賊の初期スレから見てるがvsになったあたりからどうにもスレの空気に馴染めないな。
もう消えるよ。

おげんきで

>>620
じゃあほぼ同じエンジンのGS1200SSスレに来いよ。
最近人少なすぎで、困ってる。ｗ

>>596 遅レススマソだが、レギュレーターの劣化で充電が効かない可能性も。
ショップで電圧測って貰ったらいかがかな。でも、バッテリーも古そうね。

>>620 モツカレですた。今後、油冷統合スレができたらまたヨロ。
　で、振動は使う回転数にも夜けど、漏れのは3000rpm辺りが凄く静かでつ。

そんなにも楽したい人の為にスカブ650の登場ですよ。
重いとか疲れるとかとは無縁のバイクです。
皆さんこっちへおいでよ、一度乗るとやめられまへんで。
どうせ峠でもまったりが多いリッター海苔にはお似合いですよ。
変なプライドはすぐ捨ててビクスク仲間になろうや。

２ストオフから乗り換えた直後はほぼ無震動に感じたがナ＞山賊
快適だけどつまらんので、ハンドルのウエイト撤去。
いい感じにジリジリします。

オレもバーエンド付けていないけど、これと言って問題ないですね。

ハンドルの振動が増す。転ぶと、ハンドルパイプに直撃ダメージ。
良いこと無いよ。

＞＞>>640　　それってさぁ、鈍感なだけにゃん。w!

２ストノンバランサーシングルは白蝋病製造器なわけだが。
乗っていってんのか、めがねは？

>>642
別におまえにやれと言ってるわけでもなく、本人が問題無いと好きで
やっているのだから別にいいじゃねぇか？
特にアフターパーツのバーハンでバランサーじゃない只のプラキャップの
奴だって沢山いるだろうに。

そんなのとバン比較すりゃぁそうだけどさ。

しっかし・・はくろう病ってさ、チェンソーとかの振動でなるんじゃなかったっけぇ？？

だからそういうことはKDXやらRMXとか乗ってからいえっつーの、アフォ。

めがね、君の車歴は貧弱すぎなんだから余り大きな口叩くのはやめとけ

こんにちは、RF900とくらべてどうでつか。
音、振動、速さなど

>>649
まずはそのＲＦ９００がどんなもんなのか述べたら？

>>648　　わかったにゃん。ごめんなさいね。

ハンドルに大きな慣性質量つけたくないのが本音ではあるけど・・・
ウエイトと言うよりはハンドルバーエンドガードといった感じ。

めがねさん、今回は大人な対応だにゃん。

>>ちゅるぺﾅこさん

　　　　(｀・ω・´)

この馴れ合いと反省の色の無さが何かムカつく

その辺もグチグチ引っ張らなくていいじゃん
次の話題にいこうよ

好きなオイ…いや、好きなブレーキパッドは？

んー、とりあえずZCOOパッド最高と書いとこう

純正+ラジアルマスターのフィーリングが気に入ってるのでパッドは純正から純正に換えました。

ﾊﾟｯﾄﾞを純正から高性能といわれる物に変えた場合に、
どれだけのﾊﾟｰﾂを変えなければいけないか？
他のﾊﾟｰﾂがﾉｰﾏﾙなのにﾊﾟｯﾄﾞだけが高性能なのは危険です。
そんな事も分からずにﾀﾀﾞ格好だけでﾒｯｼｭﾎｰｽを使う馬鹿な椰子が多すぎる。

他のパーツがノーマル／パッドだけ高性能に交換

だけどメッシュホース？

意味ワカラン

>>659
また例の人だから放置推奨

＞659
お前のように無知で素人の事だよw
読み取れない知能の低さも困りもんだが・・

>>661
君のスレはこっち、もうバンスレに来ちゃ駄目だよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115244371/

>>658
>>661
氏ね

今日も、泪の陽が落ちる。修行はまだ途上、ハァ。

ブレーキが利きすぎてバイクの挙動が激しくなるから
そうなると今度はサス周りも変えなくちゃ

とか、そういうことでつよね。
パットひとつでいちいち荒れやがって
これだから（ｒｙ

んもーっ・・・何くちゃくちゃ女の腐った様な事言ってんのよっ！！

バンで峠行ってガバッと開け・・・開けたら振動であふ〜〜ん（濡ｒｙ　orz

コレを荒らしと思うのはオレだけ？

バンオーナーは唯一のおにゃのこを冷たくあしらうのですか、そうですか。







つーか、男のバイク乗ってて男に負けられるはず無いにゃん！！

>>667　バカメガネは、スルーしれば桶

>>668
おいおい、おっさん、、、、

バンディットは女性オーナーも結構いると思います。このスレにいないとも限りません。
通称男のバイクはGS1200ssのことでバンディット1200Sとは別です。
そういう書き方は荒れるから自主的に気をつけよう！書き込む前には読み直してね
普通に対応している限りはかばってくれる人もきっといるから

>>664
「奮闘〜努力の甲斐も無く」ですな

　人生終りまで修行と云うことで．．．　気長に逝きまそ

>>663
落ち着け 頭にオイル噴射しろ

>>671　まぁ、そうなんだけど、油冷だし、いいじゃん。でも、ありがとう！そんな風に言ってくれる人好き。

-------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　再開！

めがね猿

４様？

振動のことで付け加えるけど、純正タイヤマカダムXの前輪は要注意
80キロ前後で振れる、80キロの時両手はなしで運転してみ(軽く手を離して
見るぐらいにしきな、でないとコケるかも、)ハンドルがクロールするよ、
タイヤを別メーカー製に買えると治るみたい。

マカダムの段減りは想定範囲内。
それをあーだこーだいうのは初心者。

>>680
ホイールバランスは取れてる？

>>682
マカダムの段減り見たこと無いの？

>>683
見たことないです（＞＜）
中古で買ったときから別のタイアが付いてますた。

>>681 ダンベリが想定内ならそれで結構、しかし結果からして、ハンドルの
振れにつながるのならそれはあなたの頭と同じ「低性能」それを理解できない
君は初心者以前のただの馬鹿

またあの人だろうからスルーすれば良いと思うよ。
マカダムの段減りは、９０ｘは酷かったけど１００ｘになって多少改善された。
ホイールバランスをしっかり取っていれば、ハンドルが振れるような事は無い。

漏れGSss使ってるんだけど、GSも、初期状態だと振れますよ。

初期状態は、ダンロップの207。でも、酷いパンクして208に交換
したら収まりました。207と208、無印じゃ、ほぼ同じ性能と思うん
だけど・・・

Banはマカダム、でも振れる・・・というところで思ったのだけど、
純正付属品のタイヤって、同じ銘柄の同じ製品でも、タイヤだけ
で出荷しているやつよりも性能が劣っているということはないの
かな？？

>>687
純正タイヤの印象が悪いと
タイヤメーカーの信頼が落ちて客離れになりかねない。
だから、ＯＥＭタイヤの品質を落とすなんんて事はないよ。

>686
マカダムが駄目なタイヤだって事はみんな知ってるって事。
車種問わず段減り、ハンドルの振れは大昔からあること。
だから履かないｗ若しくは段減りする前に履き替える。
それとも「へ〜凄い凄い！物知りなんですねぇ参考になりました。」
って行って欲しかったのか？

↑おまえどちみちたいした走りしてねーから何履いたって端っこ残ってんじゃん

またあの人だろうからスルーすれば良いと思うよ

>>690
知り合い？じゃいま履いてるタイヤ言ってみて？

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(^ω ^)　＜ねえこれって雑談でしょ？
　　　 　　　 　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >




　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ(^ω ^)ﾉ　＜VIPでやりなよー！
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))
　　　　　　　　　<　 >

「またあの人」ってさっきから書き込んでる人って、
よっぽど悔しい思いをしたんだね・・

痛々しいぞw

単純な煽りにこの反応>>692w
図星くせーwww

なんだ、ただの馬鹿の煽りか。
知り合いならタイヤの銘柄くらい言えるだろ。

荒らしのあの人は放置で

マカダムの件は昨日今日に始まった事じゃないですからね・・・

どれが「あの人」だかわからなくなってきたので、
あの人はコテハンにしなよー。
放置するからｗ

先日Pパワーをつけたいと書き込んで、凹まされた俺様が参戦してよろしいですか？
未だマカダムで頑張ってます。っていうかあれから乗ってないんだけどさ。
暑くなってきて、いい具合に柔らかくなってきてます（触った感じが）。
夏場は結構喰いついてくれるのではと期待大。
論点がずれてるって？

いきなりＰパワーにいくより014とかM1で自分の求めてる方向
がどっちなのか様子をみた方がいいキモス。

タイヤの話題が出てたので書き込みます．
04年式banでは純正マカダムで，ハンドルぶれは発生しませんでした．
（前後スリップサインまで履きましたがハンドルぶれ発生せず）
その後，前後ともIRCのSP-11に交換したところ，
80km/h付近でのハンドルぶれ（まさにクロール）発生するようになった．

自分の例だけで考えると，04年式ban＋純正マカダムではハンドルぶれが
改善されているのでは？と思ってます．

どんなタイヤだろうとさっさと履いてみてから騙ってください。

>>７００はマカダムで限界を体験した事があるのか？
以外にきちんと暖めて、セオリーどおりに走れば結構いけるぞ。

勿論自分の金で履くわけだから、何を履こうが自由だがな

ハイグリップ系を始めて履くなら、パイロットパワーではなくスポーツを勧めるぞ。
スポーツも、きちんと果汁を掛ければｍ相当限界は高いとおもわれ･･･

そっちの方がいい希ガス

至極まっとうな意見でスレ進行中

>>704 に同意。ちょいハイグリップ程度で、滑りを感知する練習とか
しとくといい希ガス。グリップ以外にも速く走る要素ってイパーイ
ありまつ。漏れは昨日、切れ込みの限界利用とかライン鳥とか身体の
動きを磨く為に遅い班の後ろでマターリ練習しますた。まだまだだけど。

ただ、マカダムのフロントラウンド形状だけは誠にあぼーんな。
峠以上の高速コーナーだと結構いけるのだけど、牌論すり抜ける
には切れ込み度が×。CB1300SFもマカダム（かＤ221だっけ）だけど、
どういうステアか気になりまつ。

バンは

>707
なんだ？

>>695
結局あの人ってのは悔しいだけの煽りだったの？

>>709
実はめがねの2つめの人格と邪推www

バグスターのタンクカバーのインプレ希望

だれか使ってる？

あの人ってしつこく書き込んでる人って、
よっぽど悔しい思いをしたんだね・・

痛々しいぞw

バンスレは単一車種スレの中では断トツで、
粘着キモオタが多いスレに決定しました。
このスレの立場と同じような、位置付けにバンディット1200がならないように
普段の走りには充分気を付けてください。
くれぐれもトロトロモタモタ走るような事がないように・・
走れば速いバイクなんですから。

ゆっくり走ろうが、速度上げようが勝手だろ。
いちいち人の目を気にして走ってたら楽しくねーよ。

つか、くだらねぇ事であげるな。

ゆっくり走れる人は逆に上手いのじゃあ･･･そんな単純な事も分からんか
逝ってよし

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　 ヽ（ ´,_ゝ｀）ﾉ　　＜楽しく走れたらそれで桶
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ )) 　
　　　　　　　　　<　 >

>ゆっくり走れる人は逆に上手いのじゃあ･
何訳のわかんないこといってんのｗ

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　 ヽ（ ´,_ゝ｀）ﾉ　　＜なんか書こうと思ったけど
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ )) 　　 　スルーしちゃえ♪
　　　　　　　　　<　 >

知恵が回らないから言葉が出てこない。

つーか713はゆっくり走るなとは言って無いじゃん、ﾄﾛﾄﾛﾓﾀﾓﾀがﾀﾞﾒなんでしょ？
それなのに714,715の反応ったら・・
ﾄﾛﾄﾛﾓﾔﾓﾔしちゃってますかｗ？

　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　 ヽ（ ´,_ゝ｀）ﾉ　　＜気分や風景に応じて
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ )) 　 　　トロトロ走ってまーす
　　　　　　　　　<　 >

あっ、あげてるし．．．釣られたｗ

ブヒ〜〜〜〜ｗｗｗ

>>713 走れば速いバイクなんですから・・・
1200もあってトロかったら「何だこのバイクは」と言う事か?
バンより早いバイクあるけど、現行機種が生産中止という事は次発売の
物はすんげーノ希望、いい加減180キロ規制やめろ、100業界規制やめろ、

あの人はアンカー打った後に改行しない件

あの人じゃないけど、たまに漏れも改行しない　ＯＴＬ

>>724　　１００キロ規制が丁度いいにゃん。早く走りたきゃ捕まらないように用心
すればいいわけだけど、誰彼構わず飛ばして欲しくない。
１２０キロ規制に仮にしたとして、１４０とか１５０でみんなが走ってるなんて・・・
恐すぎ。

ttp://www.bs-sox.com/shopping/img/big/1118370548__gv75a-104169.jpg
↑これって純正色？

相変わらずめがねのレスのピントがハズレまくりんぐな件。

100キロ規制ってなんだよwwww

100キロ規制ではないよ、100馬力だよ、自主規制だよ、
180キロ規制はなぜに、逆車買える金持ちだけが180オーバーの恩恵を受けるのも
変なはなし、100キロ規制が安全なら自分で自重すればいいだけのはなし、
あの人と独り言の多いオマヌな 「この人」ハッケーンか?

なんか変な流れだな〜
180ｷﾛｵｰﾊﾞｰの恩恵って？
そんなﾓﾝないに等しいでしょ？
変だ・・・・

180はリミッターカットなんて簡単じゃん。

03以降のバンディットなら配線だけでメーターもちゃんと目盛あるからねえ。

だから、無理して書かないでスルーしなよｗ

>734
おまえｳｻﾞｲよｗｗ消えろよ
嫌われﾓﾝだろ？実際　ﾏｼﾞで　かなり　ホントに。

アンケート

漏れ様を嫌いな香具師　挙手

アンケート

736を好きな香具師　挙手

のし

全米が泣いた

>>737 >>738 ありが�d

ID:KE7fG8Fp
おまえｳｻﾞｲよｗｗ消えろよ
嫌われﾓﾝだろ？実際　ﾏｼﾞで　かなり　ホントに。

まちがった　>>737 却下

レスが25秒遅れた俺様はマジ嫌われモン　かなり　ホントに。

ズコー！

読めた。
740と741はどっちかがメガネだ。
もしくは同一人物。
単発多いし後15分でID変わるし、ここら辺が荒し人の仕事っぷりだな。

741の漏れ様だが、残念ながらメガネのおっさんじゃーないよ。

漏れはスレの流れと、メガネの書込みへのレスに反応してる
KE7fG8Fpがメガネだと思うがなー。

KE7fG8Fpはメガネには反応してないだろ？

図星は、同一人物のようだな・・・

＞メガネの書込みへのレスに反応してる

>747
必死だな・・ﾌﾟｯ

じゃーさ、メガネでいいよ。
なんかもうマンドクサ。　寝る。

749は偽者

残念だな　　KE7fG8Fpがめがねに決定だよ。
偽者まで出して何が楽しいんだ？ｵﾗｯ

おい！

何この流れ

なんでみんな　747　なんだよ　ヽ(｀Д´)ﾉ

俺が本物だ。漏前らいい加減にしろ

アイザック・アジモフ（Isaac Asimov, 1920年1月2日 - 1992年4月6日）はアメリカの作家、生化学者である。
常に成功した多作の作家であり、その著作は500冊以上を数える。彼の扱うテーマは科学、言語、歴史、聖書等々非常に多岐にわたるが、特にSFおよび一般向け科学解説書、また推理小説作家として非常によく知られている。長年にわたり、メンサの会員でもあった。
アジモフはロシアのペトロビッチにおいてユダヤ系ロシア人として生まれ、3歳の時に家族とともにアメリカに移民した。
ニューヨークはブルックリンで育ち、1939年コロンビア大学を卒業、1948年化学博士号を取得。ボストン大学医学部の生化学の准教授となるが、後にその肩書きを保持したまま、教壇を降りている。
アジモフは人道主義者かつ合理主義者であった。純粋な信仰心に反対することはなかったが、超常現象や根拠のない思想に対しては断固とした態度を貫いた。
飛行機嫌いも有名であり、その生涯で飛行機を利用したのはただ2度のみである。また狭くて閉ざされた空間をこよなく愛する閉所愛好家(閉所恐怖症の反対)でもあった。
ほとんどの政治的問題においては進歩的な態度をとっており、民主党の強い支持者であった。1970年代初期のテレビのインタビューでは公然とジョージ・マクガヴァンを支持している。
1960年代末葉以前、多くの進歩的な政治活動が不合理な政策の原因となったことは、彼にとっては不幸なことであった。さらにスリーマイル島の事故以降も一般社会への原子力の応用に肯定的であったことは、彼と左派の人々との関係に少なからず影響を与えた。
このほか、ポール・エルリッヒによって発表された将来の見通しを受けて、多くの著作で人口管理の重要性を訴えている。晩年アジモフは、中産階級の人々が郊外に移動したことによるニューヨークの税収減少のため、生活の質が悪化したことを嘆いている。
彼の最後のノンフィクションの著作は『Our Angry Earth （怒れる地球）』（1991年、SF作家フレデリック・ポールとの共著）であり、この中で彼は地球温暖化やオゾン層の破壊といった環境危機について論じている。
アジモフは1992年4月6日に没した。死因はヒト免疫不全ウイルス (HIV) によるものであったが、これは1983年に受けた心臓バイパス手術の際の血液感染が原因である。

漏れ様は長文が苦手だ。　寝る。

オヤスミ

話かわって
確かに現行のバンは260までメーターが表示されているが、しかし180(190)
以上は回らない、是って馬鹿にしてない、
リミッターカットは確かに簡単だが、今後出てくる機種は多分インジェクションだと思われるので
リミッターカットなる物が簡単に出来るノかどうか、
業界が揃って260メーターを解禁したその意味が分からないい、
是は輸出モデルと同じリミッター無しにしますよという前触れなのか?
それともただの子供だましか?

>>758
君は大馬鹿だね。
最近のバイクはスピードセンサから検出しているのさ。
よって１８０以上出なくするのは今まで以上に楽勝。

>>711 ＆　>>728　がスルーされてる件

>>758
メーターを輸出車と共通化して
コストダウンを図るという考えは
出てこないのか？

>>759
バンのスピードセンサは、速度計以外に使われていない件について。

回転数とギアポジションで速度リミットかけてるからなぁ。

あばばば・・・２６０ｋｍメーターってあれ？伊達なんだ・・・自分の１９０ｋｍまでのでよかったにゃ。

>>724　　すまそ！読み違いしてたわぁ。orz

改行バカ

書き込みの空白の多さと脳みそのスカスカさは比例するらしいよ

ああ、うっさい。

あっ！！改行減ってるｗｗｗ

>>761メーターを輸出車と共通化して
コストダウンを図るという考えは
出てこないのか？ ....


つまり我々はいつまでも食べる事の出来ないニンジンを目の前に
ぶら下げられているわけ?、その理由が、コストダウンというメーカー側の
理屈で?、君はそれで満足?納得?
君は人間が出来てそうに見えるから、多分何も言わないオリコウチャンダトオモウナー

>>759>>758
君は大馬鹿だね。
最近のバイクはスピードセンサから検出しているのさ。
よって１８０以上出なくするのは今まで以上に楽勝。

君こそ大馬鹿だね、指摘されてやガンの。

>>769
つまり君はただ口を開けて180ｋｍ/hオーバーと云う餌を
強請っているわけ？国で定められている法定速度の数倍の
スピードを？、君は何処でそのスピードを出すの？自己満足？
そういう特異な事がしたいんだったら、自分で弄るか、金払って弄って貰えばイイトオモウナー

サーキット走行会とかじゃ直線で１８０ｋｍ/ｈ出しても遅く感じたりするね。
その前に、ジェットヘルとかで口あけて全開したらどうなるんだろう？
虫も沢山入ってくると思うけど、呼吸困難でサー大変。

200Km以上の目盛りはライダーに夢を見せてるんだよ、
きっと凄い世界があると。

ふおわだと風圧は、キツいね。

嘘メーターか・・・（´・ω・｀）

純正メーターはあくまで目安だから。

まあ、180キロ出した時の圧迫感が段違いな気がせんでも無い。
行きつくとこまで行きついたと若干焦るか、まだ大丈夫と冷静になれるか…

…出すなって意見の方が強い予感。

そんなこんなでゾロ番げっと！！

こんだけ、ｲﾔﾐやｱｵﾘ、ｱﾗｼの多いｽﾚが法律に厳しいってのはどうかと・・・

772もわざわざｻｰｷｯﾄって書かなきゃならないのって・・・

１８０はまだ大丈夫だが２２０あたりからがきつい
リミッターカットとマフラー交換だけではここからの
加速がすごく鈍くなる
それでも２６０メータは振り切れたよ

>>779
どこのマフラー？
爆音だと気が引けるけど興味アリ。

>>779
>リミッターカットとマフラー交換だけ
BanditかSなら実測でたぶん240弱だと思われ。
カウル無いGSFだと実測で230くらい。

付けてたのはノジマの手曲げフルチタンファサーム。
コニカルヘッダーではあるが集合部のねじれた奴までは
搭載されてない頃のモデル
付属のバッフル付ければJMCA対応
バイクはバンディット１２００ｓだがGSF１２００用なんだよ

今、車検でノジママフラーをはずしてるんだけど、売って他の
マフラー付けるか、ノジマに送って集合部をねじれ仕様に
してもらうか迷ってるんだよね

書き忘れてたよ。エアフィルターをＫ＆Ｎにしてたよ

>>779
バッフル付けても車検通らないのかい？

バッフル付ければ通ると思うが、売ることとかも考えてはずしたんだよ

1200sって結構小柄だけど身長180cmの人が乗っても
スタイル崩れませんか？

おれ１８０だけど、はたから見たら４００に乗ってるようにｗ

>>786
やっぱ+40万でZZR1200かなあ。。。

GS1200SSにしておけ

>>785
BAN1200SもZZR1200も大して車格変わらんと思うがな。
両方ともヨーロッパメインの車種だし、
リーズナブルツアラーか、ハイスピード（ゴージャス？ｗ）ツアラーかの違いはあるが。

身長１８０なら、少々大きなバイク乗っても中型に見えるというのは
逆に人とバイクの大きさ加減などがベストな状態だと思うがな。

>>787
迷ってるんなら、ZZRにしたらいいかもね。あのスタイルを受け入れられるのなら。
極上中古なら、８０万〜９０万で買えるんじゃないかな？
夢にまでＢＡＮＤＩＴが出るようなら、もう不治の病にかかってると思うので
そうなったらもうBANDITを買うしかないな。

まあそこそこの期間バイクに乗ってると、はたから見てどうか、ってことよりも
自分にとって「使いやすいか否か」で大きさを選ぶようになるよ。

ＡＤ-ＴＡＫや山銀はデカイけど、ＢＡＮＤＩＴ＆ＧＳＦに乗ってるな。
人目を気にするなら、高級外車でもドゾー。

>>771
>君は何処でそのスピードを出すの？自己満足？
・自己満足に決まってるじゃない、そんなこといったらマフラーとかハンドルとか改造する事も出来ないでしょ
大体バイクなんか趣味性の強いものでしょう、いじくり回してマフラー変えたりとか、
脳内満足満腹させる為にいろんな事やっているんじゃない、それとも君は完全ノーマル?

>そういう特異な事がしたいんだったら、自分で弄るか、金払って弄って貰えばイイトオモウナー
・大体バイク事態のパフォーマンスを変えてまで、輸出と国内とでかなり差があるのはなんで?
という疑問があるわけ、そんな性能いらないというなら別に強制するわけでありません、
わかりましたか?

君が棚の上の牡丹餅を食べたがっているってことはわかった

ツッコミの流れ　まとめ

758　←　761(ｺｽﾄﾀﾞｳﾝ)　←　769 (770)　ｴｻぶら下げらただけかよ？
↑
759　センサ間違い ←───┘│↑
↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓│　
762ｾﾝｻは速度計だけ　　　　　７７１（安全運転・ﾉｰﾏﾙ派?)　→　めがね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　793　趣味の世界だろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　794　エサ食いたかっただけか


こうしてみると、速度計のモメ事の中心は、二人という事かな。
ちょっと頭冷せ。

ぼた餅でも何でも確かに輸出物と国内物となんでこんなに違うのー、と思うこと
アリ、実際CBX1100XXも国内もの売れなくて型落ち下と思う、同じもの並べられて
さあどっちといわれれば絶対と言っていいほど、外売りもの選ぶなー、
しかしここの人は意外と遵法精神多い人いるんだなー、と言うか素直でないのかなー、
マア、バンは外も内もパフォーマンス的に変わらないみたいだから、
でもリミカしてメーター見たときがっくりしたのが俺だけでないのが分かった。

ageて釣りネタか？

あちこちのスレが荒れてるようだけど、ここはマターリ行きませんか？
と漏れ様が提案してみた。

>>793
いや、自己満足は否定しないよ。
それだけのパフォーマンスが欲しければ自分で弄ってけばいいじゃん？
国内型は100ｐｓ以上出る改造してたら違反、逆車はOKってんじゃないでしょ？
脳内満足満腹ｗ出来るように弄ってけばいいじゃん？それともそこまでメーカーに強請っちゃうの？

大体バイク事態（？）のパフォーマンスが気になるんだったら、ハナから逆車買えよ。
という疑問があるわけ、そこまでして欲しくないというなら別に強制するわけではありません、
わかりましたか？


>>795
771＝768ですが、めがねと間違われるのはかなり心外。
謝罪と賠（ｒｙ

>>799
あの図の矢印って、メガネのおっさんにツッコミを入れたって事じゃね？

なあ…240以上出したいなら油冷のGSX-Rに乗り換えればいいじゃん

>>787
金銭面が問題では無いのであれば、ZZRをオススメする。
油冷車は、コンセプト自体が一時代以上前のバイクだしね。
快適でストレスの少ないライディングを求めるなら、
やはり水冷だと思いますよ。

コンセプト云々で言うなら隼より古い、水冷R1100と同世代でしょ？>>ZZR
んなことよりもっとバイクってのァ感覚の乗り物でしょうに。

つまりGS1200ss以外の選択肢が無いってことだな

>>804
同じ油冷乗りを勧誘するよりも、少し足を延ばして
水冷、空冷乗りを勧誘せよ。

はぁ？

ｽﾏｿ　勘違いだわ

>>803は頭が悪いと思う

頭を良くするには、魚を食べると良いとスーパーで歌が流れてたよ。
俺は明日魚を食おうと思う。

ｵﾚは油冷エンジンの造形が好きなのでＧＳＦに乗ってる訳だが
そんな選択の仕方もありだよね
レーサーベースに使うには冷却能力不足でも公道を走る上では
全く不足のない良いエンジンだと思います

７９９はＲ１乗りの人ですか？

>>809
わかった、オレンジレンジの歌だろ

ﾁｮｯﾄﾜﾛﾀ

>>799 メーカーに希望としての意見いいんじゃない、だけど強制するなど
言った覚えないよ、
我々の強制という希望なぞ鼻くそほどにも思っちゃいないよ、メーカーは、
しかし現在すでにメーカーは作っているのだよ、目の前で逆車という商品を
日本国内で、
それを輸出して、また戻して、阿呆らしいと思わんかい?
体の良い100馬力自主規制、別にこんなもの無くても良いと思いませんか?
高速道路の二人乗りと同じように変な規制がやっと解除されたようにね。
別に乗りたくない人に「乗れ」「希望しろ」と強制スル事でも無いけど、
また、そう言った事も無いしね、
ハナッカラ逆車買わなければならないう矛盾は感じる、国内産とし売っても
良いと思う輸出したものを逆輸入するなんてイロンナ意味での無駄を
感じる、
それもメーカーの自主規制という事で売らずに、逆車としてしか手に入らない、
コレガとても矛盾していると思っているのでね、そう思わない人とは
意見が合わないでしょうけど。

お前はオレンジレンジでも聞いてろ

お前の世の中に対する不満はチラシの裏に書け。
そんな世間の情報は必要無い。
GSFとBandit関連の話以外すんな

>GSFとBandit関連の話以外すんな
めがねの話は？

ギリギリ

まあ昔から自主規制とは名ばかりで
どこかの誰かが強制してるという話もあるけどね

>>813
それじゃあ最後にするけどさ、
逆輸入車ってのは確かにアホ臭い。しかし、現状では

＞我々の強制という希望なぞ鼻くそほどにも思っちゃいないよ、メーカーは、
てのは解りきってるんだろ？
要望が届かないこんなとこでカキコしてないでメーカーにメールでも送った方が有意義だと思うよ。

＞国内産とし売っても 良いと思う輸出したものを逆輸入するなんて
誰基準だよ？大体>>793の脳内満足満腹ｗってのはメーカー任せでできるのか？

馬力が欲しけりゃコストか手間をかけろ。強請るな。

>>800
ｽﾏｿ。

>>810
いいえチガイマス。

>>818
某マスゴミデスカ？

＞我々の強制という

この時期に「我々」と聞くと、どうしても扇風機を思い浮かべてしまう。

来月にBANDIT1200か1200Sを購入予定です。

この２台のキャスター角度が26ﾟ00'と25ﾟ18'で違うのですが
乗り比べたことのある方いましたらフィーリングを教えて下さい。

よろしくお願いします。

やっと仕事がおわったーーー！

>>821
フロントカウルの重さでＳのフロントが沈んでキャスター角に変化があるってことかな？
あのフロントカウル重いからね、スズキもわざわざＳと無印でサスの仕様を変えるなんてせんだろうし
フィーリングはコーナー曲がるときの倒し込みなんかが無印の方が鋭くなるんじゃないかな

折れは青白カラーをおすすめするな

無印とSでサスの仕様変えてるんだと思うけど

その角度差　０．７°
カウルの重さで下がってるんじゃないか？
同じにしたいならＦサス調整するだけで良いと思う。

>>819　　まぁねー・・・有意義っちゃぁ有意義なんだけど、にちゃんのｋａｋｉｋｏはそんな枠からはみ出ｒｙ

　∧_∧
（´・ω・）　　　　　　ｷｷｰｯ！
O┬O　)
◎┴し'-◎ ≡
　　　
　　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　　 `'ｰ---‐'''''" 　


　　　　　　∧_∧　ﾑｼｬﾑｼｬ
　　　　　（´・ω・）o,..,,,,_
　　　　　 /つi'" ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　 し-,l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　　　　`'ｰ---‐'''''" 　

　　 :∧_∧:
　　:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）: ﾋﾟｸﾋﾟｸ
　　:/ つとl:
　　:しー-Ｊ :

　　　.　.　.　　 . .
　　:＜⌒ヽ--つ:
　　.＜_＿つ＿つ

高速道でのアベレージ速度を教えてください

１００ｋｍ／ｈ

>>827
移動距離が150km以上なら120〜140km/h
それ以下なら180〜160km/h

>827
GSFにGIVIのｽｸﾘｰﾝを装着して120km/hくらい、
ちょうど最大トルク付近だから燃費も良い(20km/l近くいく)。

＞ハンドリング

無印はメーターやライトケースやミラーが操舵系に直付けなので、かえってＳより重く
感じるかもよ。

メーター表示速度は保安基準の関係でMAX10％実速度より高く出るので注意。
(タイヤの減りとか誤差あるし、実速度より低かったら藻廻りさ(ry)

漏れは気分で速度変わるから・・・マターリからふふわ位まで。

確かにメーター200ではリミッター行かなかった経験あり。

あと最高速度130キロの特急電車にメーター140弱でガンガン離されて行った経験も･･
140ちょっと回った辺りで同速って感じでした。

タコメーターから大体の速度はわかりそうなものだが、
ｴｱｽｸﾘｭｰ調整したときに電子タコと車体のタコとでも結構ズレが合った。
(電子ﾀｺでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ1200prmのとき車体ﾀｺで約1000rpmと表示)

わからなくなってまいりました

>>832
メーターを社外品のちょっといい奴に変えると、自分のバイクが遅くなった
気分になるね。今はこれが欲しいけどちょっと高い。。。
http://www.webike.net/cg/10604/

スーパースポルトのメータみたいね・・値段は・・・高っ！！！

>835
お前、なんか勘違いしてるだろ？
ﾊﾞﾝ海苔がほしがる物としてはちょっと？？の物すぎだよ。
ﾈﾀ投下にしてもフザケ過ぎな値段だなこりゃ・・・

>>821
オートバイ誌（０１年６月号）にＳのハンドリングについて宮崎敬一郎氏が書いていたぞ。

＞特徴はフロントから発生する強力な旋回性。ちょつと前のスーパースポーツによくあった、フロントに強めの舵角が付くタイプのコーナリングをする。
常用速度域、特に市街地の交差点などではねこの舵角とそれの反発による立ちの強さがハナについたりするのだが、
アクセルさえ開けられれば、そんな反力を全部旋回力に転化できる。
ハンドルをコジってたらまともに操作できないタイプのハンドリングなので好き嫌いがはっきり分かれるが、決してデキが悪いワケじゃない。
４０�q/hで左右のステップを接地させるような走りから、リミッターわ効かせながらフルバンクの切り返し．．．なんてのまでやらされたが、これ、暴れず走るぜ。
まぁ、腕力乗り矯正バイク、てなとこなのだ。

＞運動性はシャープだが、やっぱりカウルが重い、だったらカウル無しの方の．．．と考えるわな。でもコレが不思議。
本文に有るフロントからの強力な旋回性わ有効活用出来るのはカウル付きのコイツの方。
このカウル重量がいいあんばいでフロント荷重に加算されていて、特に前後荷重コントロールなどせずともいい旋回性を生む。
スタビリティも良いですぞ。

俺のバンディッドがドナドナされた。
そしてＧＳＦ１２００がやってきた。

なじぇだ

>838
どれが本文でどれがお前さんの意見なのか解らん。
よく読めば解るかもしれんが、
>オートバイ誌（０１年６月号）にＳのハンドリングについて宮崎敬一郎氏が書いていたぞ

この時点で読む気がしない・・・
雑誌の論評ほどいい加減んものは無いと信じきってる俺が悪いのは認めるが。

特にＫ16さんのインプレは漏れ的には全く信用するに価しないからなあ。

>>833
日勤教育が怖いから。回復運(ry

>>843
それは言っちゃイヤン。実際相手はJR西の富山行き・・・
そりゃさて置き暑くなってきましたねー。そろそろバイク屋に注文やら行くのに自転車のほうがマシ。なんとかもう少しバイク涼しくならんかね

今日Rブレーキディスク交換のついでに、欲が出てRサスのグリスアップしたんだが
暑さでぼんやりしてトルク設定間違えﾎﾞﾙﾄ一本潰した。

トルクレンチ意味無しw

K16氏の様に、体落としてアウトの足からタンクをイン側に引き込む様な走り
すると(車体中心線と体がオフセットすると)バイク倒れずに立ちが強く感じるかも。
と、憑嶋で昨日イントラ先生に酷評された漏れ様が一言。

>>835　のヤツで油温が確認できると有難いでつ。テンプメーターは
外付けで各社出してますが、視点移動の少ない位置に。
でも、只今アキバのジャンク品、天ぷら油温度計(非接触型)設置検討中。

安いバイクなのかもしれない。でも、鱸がその価格設定でポテンシャル
高いエンジンをマターリ走る様にデチューンしてくれているのでつ。
価格で価値を語るのは、誰かが高い価値を認めたから高価値だと思う
価格相対性理論っぽくてBANやGSF君がかわいそうな希ガス。

>>845 モツカレでつ。車体吊り上げる場所あるのがうらやまスィ。

長レススマソ、漏れ昨日から暑さで頭痛気味だからか・・・

>>ちゅるぺたさん　　がんがれ。

うん、がんがる、モビルフォース。でも、今日はもう疲れたよ、パトラッシュ。

　　　　　＿　　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　,ｨ^i^!1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　r‐,.'´　　 ヽ.　　　 　 　 　 　 ,'{ﾚ'´　 ヽ} 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　めがねさん｡ L_lﾐ!ﾚﾉﾉ)）)〉 ｡ﾟ 　 　 　　 ｡ ,!　ﾉﾘﾉ ）)〉 ｡ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　犬らしよ　　ﾟ く_l； ﾟ ヮ゜ﾉﾘ　 ﾟ 　　 　 　ﾟ l| |l；ﾟД゜ﾉﾘ ﾟ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(つlﾄｿ ﾉ/つ 　　　　 　 　　　 (つ{卯} /つ 　　まじで？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　 （⌒） 　　　　　　　 　　　|　 （⌒）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し⌒　　　　　　　　　　　　　し⌒

おっさん、ちゅつぺたのヲタを引き出すのはやめろよ。
ttp://www.webeyes.jp/~sfjyun/strange/image/zuku.jpg

それって、プレミア付いてんでしょ？

http://www.asahi-net.or.jp/~wy5h-kd/Bandit1200S.htm

オーナーさん、お金かけてるね・・・でも、なんかおっさんバイクって言われる理由が分かry

http://www.0324.jp/bandit/video/videos.html

速っ！！

普通にツアラー指向にするとあんなもんだと思うけどなぁ。

高めのスクリーン変更、トップケース装着

明るいバルブ、リミカトやスラッシュガードなんかは普通の人でも付けてるだろうし。

安価に購入出来るBANを買って、他社を購入する時の差額でスクリーンやトップケース購入なんて、
賢い選択だと思うけどな。

>>853
別に速かねーだろ

>>855
しーっ、歳とりゃこれぐらいでも速く感じるんだってば

人様のサイトを晒すとは、噂どおり酷い性格ですね

>>857
ﾊｹﾞﾄﾞ

金もかかってねぇ〜しw

おせーじゃねーかよ。
みんな流してんだろ？ツーリングみたいだし。
一人で走る時の映像をオンボードカメラで撮ってうｐするべっか？

>>859
誘導

□□□動画撮影スレ　take13□□□
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118789107/

ＧＳＦのオンボード映像ならここでＵＰしても良いんじゃない？

いいんじゃない？

寧ろ進んでUPすべきじゃない？

バン１２００Ｓでサーキットを走ったら、Ｆフォークの糞っぷりに憤りを感じた。
で、ＺＲＸ１２００のＦフォークとＦフェンダーをオクで購入。
ホイールとキャリパー、ローター、ステムはバン１２００Ｓのを使う予定です。
同じフォーク径だし、ローター径、キャリパーのピッチも同じだと思ったから、
ホイールカラー製作くらいで、すんなり装着できればラッキーなんだが。
装着したら、報告いたします。
本当はＺＲＸ用オーリンズが欲しかった・・・。

あと、筑波のＴＯＦ・Ｆゼロクラスに出走したいんだが、ベストが１分８秒
では邪魔になっちゃうかな？
Ｆゼロエクストラ(国際ライダーが出走するクラス)と混走みたいなんで・・・。

友達が欲しいの？

日曜日、約2ヶ月ぶりに箱根に行ってきた。
箱根新道で早くも今までとはグリップ力が違うことに気付く。
やはり気温が高くなると、ツーリングタイヤでも頼もしくなってくる。
夏前にハイグリップに交換しないで正解だった。

伊豆スカに向かおうとしたが、路面が濡れているため断念。
椿に向かう。救急車が着ていて、一往復で切り上げる。
ペースを上げなかったので、今までとの違いは不明。
気を取り直して、R1の三島側を走る。ここの登りは大きなRを短いストレートで繋ぎブレーキにやさしい。
昨年11月以来の場所であるが、あの時は接地感が希薄でバンクさせるのが怖かったが、
今回は吸い付くように走れた。今まではかろうじて接地した形跡のあったフロントサイドがきっちり接地
した跡がある。うれしい。
最後に旧道七曲に向かう。場所は車のドリフト区間（波状路）。
ここの下りでそこそこいければ、比較的自由に振りませるのではないかと思いつき、
若干場違いであるが、10往復ほど走ってみた。
波状路面のギャップには比較的寛容度が高いようだ。
しかし3往復ほどすると、明らかに後輪が滑り始めてきた。5往復もするとフロントも
逃げ始めるようになってきた（傍から見てもわかりません）。
タイヤの状態は前後輪ともエッジに蟻んこができている状態だが、グリップが
低下しているような見た目ではない。
コンパウンドが硬めで熱ダレに強いと思ったが、案外早くたれてきたようだ。
もしかしたら、何往復かするうちに慣れてきてペースが上がり滑るようになってきたのかもしれないが、
自分レベルでは本当の理由がわからず残念だ。

スポーツラジアルの経験が無い為、比較ができないが、夏場でグリップがあがり更に切り返しに重さが
出てきてしまったような気がする。
長い割りに何が言いたいのかわからなくなってきた。叩かれそうだが、一応俺の感じたことを書きました。

とりあえずお前が自慢したがりのナル男というのだけはわかった。

峠道でもグリップ良いよ。
だけどバサバサになって、気が付くとヌチョヌチョになってしまうでつ。
走り終わったら、暑くてﾊｧﾊｧでつ。
翌日タイヤを触ると、ハナクソみたいにボロボロとゴムが取れてｷﾀｰ!

存分に自慢しあえばいいじゃない

>>866　　タイヤの安さが全てを語ってるんじゃない？

いまＴＶで見たら、わりと精力的ですた

特に変わることなく年間通してうざい。

悪かったね！！！

ところでめがねさん、夏場のセック（ｒｙ

あ〜あエンジンの塗装が、所々禿げてるよ・・・
鬱だ

イ�`

おれは凄みが出て嬉しいがナ＞塗装ハゲ

>>864
俺もＺＲＸのオー綸子入れたいので、
入れ替え後、サス換装の詳細ｷﾎﾞﾝ

＞＞ホイールとキャリパー、ローター、ステムはバン１２００Ｓのを使う予定です。
　　同じフォーク径だし、ローター径、キャリパーのピッチも同じだと思ったから、
　　ホイールカラー製作くらいで、すんなり装着できればラッキー


マジっすか。あれってフルアジャスタブルでしょ。
装着したらうｐしてくれ。たのみこむ。

フルアジャスタブルだったらオーリンズ以外にもアドバンテージSHOWAがあるよ。
漏れはそれが始から入ってたのでノーマルとの比較できんけど、、、
ホイールカラー製作のみならZRXの方がお徳かな。

アッセンブリでいくらなんだろ＞フォーク１式

バラでも売ってるフォーク
ttp://www.rakuten.co.jp/spoon/633546/633577/633959/

ＲＲ誌に連載されてた、かっこ悪いビキニカウルのバン１２００は
GSXーRのフォークだったっけ。
ウイリー製のゴツイ三つ又だったな。

あのナイフエッジのバックステップ(同じくウイリー製)だけは
かっこよかった。

>ＲＲ誌に連載されてた、かっこ悪いビキニカウルのバン１２００は
趣味の世界にいちゃもん付ける喪前はめがねか？

>>884
相変わらずお前のレスは屑タップリだなｗｗｗ

>>864
>１分８秒 では邪魔になっちゃうかな？
邪魔です。
でも出走台数少ないから予選は通ると思いますよｗ

8秒ってGS1000でしょ？

GS1000で"初めて"走って8秒だったらスゲェっす。

１分８秒 では邪魔なのか・・・。
レベル高いんだね。
０３Ｒ１０００で出した俺のタイムと同じだよ。
たぶん、バン１２００じゃ１２秒くらいになっちゃいそう。

>>886
ﾄﾞﾊﾞのＴＯＦでの話だからでしょ？>>864参照。
GSFで1分00秒で凌ぎ削っている状態だから、邪魔かと聞かれたら
邪魔だって言われるだろｗ
空冷Zのトップタイムが恐らく4秒くらいじゃなかった？（ちょっと失念）

Fブレーキを初期からかっちり利かせたいんだが、ステンホース替えると効果ありますか？
またお勧めのパッドも教えてください。
コントロール幅が少なくなってもかまいません。

自己レス。

ttp://www.kawasaki-motors.com/model/zrx1200r/index.jsp

の部品検索で調べたら、メーカー希望小売価格で、２本で２２万以上する（・∀・）
新品ならアドバンテージＳＨＯＷＡのほうが得なんだね。

>891
何故、初期から効かせたいんだい？
用途によるよ、効かせたいﾌﾞﾚｰｷがいつどこでほしいのか？

バイクは理屈で走るのではなくフィーリングで走るのなら
>>893 の質問は愚問だ、素直に答えてやれ、そんな物無いと。

つまんねーよ、お前

>>895
お前も含めて最高につまんねーよ

>ID:MmRfU0bw

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>893
スポンジーだと峠の下りで指が疲れるんだよ。
「？」2つもつけてんだからちゃんと答えてくるんだろうな？

>>898
まあ落ち着けよ。
ガッツンブレーキがお好みならカーボンロレーヌとかどうよ。

シンタードなメタル系

別にわざわざ調べてもらおうとは思わないんだけど
調べなくても知っている人が居たら教えて欲しい
バンディットのブレーキホースの長さってどの程度なもんなの？

前８０ｃｍ

後　忘れた

ありが�d
大型バイクでもそんなもんなのですね
ノギス持って赤ひげいけば済む話ではあったわけですが…

長さを測るなら、ノギスよりコンベックスを持って行く方がよいかと

80cm測れるノギスを持っているとしたらスゴイ

どーでもいいけど、ノギスって和名？
マイクロメータが洋名？

>>907
ノギスとマイクロメーターは全然構造の違う計測機だよ。

下のHPで商品説明のノギスとマイクロを見てみな。
http://www.mitutoyo.co.jp/

こんな激安貧乏バイクに乗って喜んでんじゃねーぞ！
貧乏チンカス野郎！

貧乏バイクは許せるが、
貧乏チンカス野郎はどうしても許せん。

てめえ　　チンカスとはなんだ？コノヤロウｗｗ
なんで俺がチンカスついてるんだよ　コラ

くだらねぇ自演だな。

オイルが漏れるから安いんだ。仕方ないよ。

なに〜？激安貧乏バイクだとぉ？

てめえ！何で俺のGSFがお友達から\23万で買ったと知ってやがるんだ？！

しかしこのエンジン良くオイルがニジンだり漏れたりスルなー
しかも「見てみて、ココ、ココから漏れてるの」と言わんばかりによく分かるところ
から漏れたりにじんだり、中々パフォーマンス満点バイクだ。
しかも思いと来てる、すごいぞスズキ すごいぞバンディト

>>914
GSFはそんな事無いけど・・・
Banより軽いし。

だってカワサry

6ポッドキャリパーはちょいとダルな感触があるみたいで。
ZRXの輸出は4ポッドにしたらｽｨし

やっぱ今度、１４００やめてＸＪＲにしよっかなぁ・・・すずき２台ってのもなー・・

買い足しかぁ。果たして、めがねさんの目指す走りによる筈だけど・・

なんでもいいから乗り換えてさっさと消えろ。

ちゅるぽたさん　　　ジムは勝てないけどね（へへっ


>>920　　消えないお。バンは売らないし。

黙れおっさん

漏れは事務屋以下なのでつ。漏れなら2台目はモタにすると思ふでつ。

>>909を読んで。

　いいぢゃないか、ちんかすだって人だったのだもの。

オレの2ndはモタだから、めがねのオッサンは真似するなよ。

漏れ様のは、ぜんぜんオイル漏れしないよ。

地面に垂れなきゃ無問題＞オイル

エステル系オイルを避けて、まし締めも定期的にやれば桶！？

>>923
宇宙最速さんがお勧めのあの車種ですな

よぉ、貧乏チンカス野郎ども！
オイル漏らしとか言って本当は小便漏らしてんじゃねーのかいｗｗｗ
早漏小僧って最悪。
まあ精々貧乏バイクに乗って吹き上がってな。
人々の冷笑に気が付かないのが貧乏チンカス野郎の真骨頂

よ
お
早
ま
人


よお　速魔人

誉め言葉だったのか

チンカス野郎どもが都合の良い解釈してんじゃねぇ！
ってか、そんなに褒められたいのかいｗｗｗ
バンディットに乗っている奴は貧乏ナルシストだな。
レクサスって知ってっか？高級車専用のトヨタのディーラー。
タコなチンカス野郎は貧乏だから入店お断りって言ってたぜ。

ねこ大好き

>>932
ぐあい悪い人ですか？頭の方のw
っつーかそんな煽りやって楽しいか？
じょーだんじゃない、貧乏？コストパフォーマンスが高いんだよ！
ょっぽどバンorGSF乗りに痛い目にあったんですかぁ？（ﾌﾟ
ぶっ頃されないウチにこのスレから消えな！(・∀・)

ヌルー汁

縦
よ
み

ジェベル２００から最近出たバンディット１２００に乗り換えたらはやく感じますか？

ゲロ道をバンディット１２００で走ったら、
あんま速いとは思わないだろうな。

ガソリンははやく減るよ

バンデット１２００Ｓに
ＧＳＦ用のスリップオンマフラーはボルトオンで装着できますか？

どなたかお教えください

>>940
年式による。たしか２００３年式まではついたはず。
BANの中間パイプ以降が一体になってる年式（２００４以降？）の物には、
サイレンサーのスリップオンはつかないので中間パイプ以降の
スリップオンにする必要がある

と言うかチョットショック
バン1200SとZR-7Sともコストパフォーマンスの高いバイクといっている香具師
がいる、それも両方比較して7Rを買って喜んでいる香具師がいる、
比較されること事態チョットショック。

＞942
バンがZR-7に勝てるモノ
◇排気量
◇最高速
以上・・・
引き分けるモノ
◇他全部

そういう失礼な発言をする時点でお前のレベルが解るよ。
他車種スレには無い発言だしな、

貧乏ヒガミバイクと言われるのはしょうがないな、お前だけは。

自分のバイクが気に入ってるならそんな発言すんな ﾀｺ！

>◇最高速
初心者ですか？
ちょっと上の方のレスにもあるけど、筑波のタイムZR-7で00秒代いけるの？

＞944
サーキットのタイムの話だしてまでも、優越感を味わいたいのか？
そんな事言っとらんだろ？他車種を悪く言うなって事だよ。
お前だって、SS乗りにバンは遅くて貧乏バイクって言われたら、
いい気持せんだろ？

道徳の時間じゃねーんだよ、くだらん突っ込みヤメレ。

ZR-7Sってコストパフォーマンスって言うほど安かったっけ？
あと加速性能はGSF750より遅いんじゃないのかね
エンジン設計年は10年以上違うわけだし、車体もスポーツ寄り
フレーム剛性もパイプが横に張り出してるバンは異様に強い
どちらが良いというわけではないけどZR-7はバイアスも確か履けるサイズだろ？
ブレーキもグレードが違うだろうし、ほら全然違うじゃないか

>>943は初心者に同意
ZR-7Sは丁寧に走れば非常に燃費がいいのだ
>>942のレスでZR-7Sを悪く言っているようにおもうなら被害妄想もいいところ
ジェベル200もバンディットもコストパフォーマンスが良いからって
同列に比べられたとしたらいい気分はしないのは当然

>>942
バン1200S、ZR-7Sともコストパフォーマンスは高いし
ZR-7も良いバイクだよ

>両方比較して7Rを買って喜んでいる香具師がいる、
>比較されること事態チョットショック。
むしろ国産ハーフカウルの大型で購入を検討してバン1200Sと
比較するバイクってZR-7S位しかないと思うんだが・・・
ＣＢ１３００ボルドールとかもあるか・・・

デザインでバン1200Sが候補にあがる人にはZR-7Sも候補にあがると思うしね
なんかにてるし

>>945
>バンがZR-7に勝てるモノ
>◇排気量
>◇最高速
>以上・・・

て書いたのはおまえだろ？
何言ってんの？馬鹿？

>>948 ID:Ag6WBKet
アホはお前じゃ。
「最高速が速い＝サーキットタイムも速い」ってのは間違いなんだよ。特に筑波みてーなコースは。
んじゃよ、最高速が320km/hでた99’GSX1300R隼と、300km/hリミッターの憑いた04’YZF-R1と
「筑波」で競争させたらどっちが速いと思ってる？
圧倒的にYZF-R1なんだよ。
同じようなことをお前は聞いてる訳だ。わかる？





まあ、免許も持ってないリアル中坊に何言っても無駄だろーけどな。

>>949
ほんっとに馬鹿だね。
>>943でおまえが最高速と排気量しか７に勝っていないって言ってるだろ。
だから筑波みたいなテクニカルコースでもバンは速いって>>944で言ってる
訳だろ。おまえマジで頭悪いだろ？？

943 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 12:42:51 ID:ZWapVzWj
＞942
バンがZR-7に勝てるモノ
◇排気量
◇最高速
以上・・・

949 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 13:51:20 ID:ZUJB/f9X
>>948 ID:Ag6WBKet
アホはお前じゃ。
「最高速が速い＝サーキットタイムも速い」ってのは間違いなんだよ。特に筑波みてーなコースは。
んじゃよ、最高速が320km/hでた99’GSX1300R隼と、300km/hリミッターの憑いた04’YZF-R1と
「筑波」で競争させたらどっちが速いと思ってる？
圧倒的にYZF-R1なんだよ。
同じようなことをお前は聞いてる訳だ。わかる？

>>949
ところでオレのレスのどこで
＞最高速が速い＝サーキットタイムも速い
って言ってるの？訳わからん？

色々な車種のｽﾚを覗くけど、このｽﾚほど醜い所が他にあるだろうか？

誹謗、中傷だらけのこんなｽﾚはｲﾗﾈ
削除依頼だしました・・
Ag6WBKet　　お前の文面、色々なところであるけど・・同一人物？
なんか嫌な事あったの？可哀想になってくるよ。

誰も油冷の味には触れないのか
誰もZ系化石エンジンの味には触れないのか･…

さみしいことだ。