【50-125】原付スクーターの寿命について語る
1 ：７７４ＲＲ：
車体が安い為、買い換えるかOHするか
悩む方も多いと思う。
中古・新車の経済的な悩み、何処くらい乗れるの？
など語りましょう。
悩む方も多いと思う。
中古・新車の経済的な悩み、何処くらい乗れるの？
など語りましょう。
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2げと
2stJOG規制前最終バージョン
納車から全開、3万キロ、まだまだ速い。
納車から全開、3万キロ、まだまだ速い。
扱い方による。
普段の整備で差が出るね
6 ：７７４ＲＲ：05/03/07 17:47:43 ID:Fg8bF6Cn
譲り受けた原付を乗ってるけど
乗り慣れてくると物足りなさや不具合が出るんだよね。
タイヤ＆ブレーキシュー前後13000円（工賃込み）
始動性の悪化
プラグ1個400円エア栗洗浄（灯油と2st)
プーリーの外周バリ発生、ウエイトローラー扁摩耗により
社外プーリー、ウエイトローラー、強化ベルト13000円（工具別）
当分直さなくてもいいと思うけどバッテリーがヤバそう。
乗り慣れてくると物足りなさや不具合が出るんだよね。
タイヤ＆ブレーキシュー前後13000円（工賃込み）
始動性の悪化
プラグ1個400円エア栗洗浄（灯油と2st)
プーリーの外周バリ発生、ウエイトローラー扁摩耗により
社外プーリー、ウエイトローラー、強化ベルト13000円（工具別）
当分直さなくてもいいと思うけどバッテリーがヤバそう。
7 ：７７４ＲＲ：05/03/07 17:52:23 ID:I7k3wE92
整備も碌にしないで乗っている場合はクランクベアリングが逝った時点でサヨナラだな
8 ：７７４ＲＲ：05/03/07 18:58:07 ID:0k7r4Z5g
国産は、ｴﾝﾃﾅﾝｽﾌﾘｰで駱駝ｮｗ
もうすぐ40000km。1回エンジン載せ変えたけどｗ
オイルは純正が一番だね。
オイルは純正が一番だね。
10 ：７７４ＲＲ：05/03/07 19:04:38 ID:LQi66gXA
皆さんレスどうも
俺の勝手な考えですが原１種で15000キロ
原２種で30000キロに一つの壁があるように見えるのですが
どうですかね？車両価格的にもこれ以上手を加えるか
新車買ったほうが得だし気分良くない？って悩む所
俺の勝手な考えですが原１種で15000キロ
原２種で30000キロに一つの壁があるように見えるのですが
どうですかね？車両価格的にもこれ以上手を加えるか
新車買ったほうが得だし気分良くない？って悩む所
11 ：７７４ＲＲ：05/03/07 19:08:30 ID:0k7r4Z5g
その程度なら漸く、慣らしが終わった頃だなｗ
>>10
ライヴDIOもうすぐ2万ｋだけど、バッテリーとタイヤ換えただけでまだまだ元気！
ライヴDIOもうすぐ2万ｋだけど、バッテリーとタイヤ換えただけでまだまだ元気！
>>7
整備しててもクランクベアリングなんていかれたら、そこで終わりにしますが。
整備しててもクランクベアリングなんていかれたら、そこで終わりにしますが。
14 ：７７４ＲＲ：05/03/08 02:45:53 ID:ln6OEo8X
一万キロぐらい走ってるDIO SRだけど
いまさらボアアップとかしちゃって大丈夫かな？
いまさらボアアップとかしちゃって大丈夫かな？
15 ：７７４ＲＲ：05/03/08 03:18:02 ID:RKuNLOOn
やめとけ
16 ：７７４ＲＲ：05/03/08 08:16:08 ID:V2K+APKT
原付系は新車・中古車に限らず
（車両代+整備費）円÷１０でその数字以上の走行距離を走っていたら
元が取れたと俺は考えている。
つまり車両１８万円で今まで消耗品に３万円なら２１０００キロ走っていれば
もう売っても良いんじゃねえのって事だ。
（車両代+整備費）円÷１０でその数字以上の走行距離を走っていたら
元が取れたと俺は考えている。
つまり車両１８万円で今まで消耗品に３万円なら２１０００キロ走っていれば
もう売っても良いんじゃねえのって事だ。
17 ：７７４ＲＲ：05/03/09 00:52:21 ID:4ru4IppG
１ｋｍの移動で１０円払ったことになるのか。
でもプライスレスな部分もあったりするしいい乗り物ですわ。
でもプライスレスな部分もあったりするしいい乗り物ですわ。
18 ：７７４ＲＲ：05/03/09 00:55:33 ID:KN/KAK12
ゾイ留添加
どれくらい持ち良くなるかな?
どれくらい持ち良くなるかな?
19 ：７７４ＲＲ：05/03/09 01:08:35 ID:AEg/7Xhy
５万キロ。
20 ：７７４ＲＲ：05/03/09 01:14:51 ID:cf1Usj2P
21 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:07:27 ID:4ru4IppG
飛行機だとどうなるんだろ。
１億円で買って１０００マンｋｍ飛べます？
１億円で買って１０００マンｋｍ飛べます？
22 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:21:54 ID:kvul0h+t
車だと定期的な車検代でそうもいかんからなあ
原チャ新車１０万円で１万キロなら十分下取りも出せるし
中古１万キロ１０万円で購入でもプラス１万キロなら直す必要も無いくらい
と思われるのでまあとにかく金の掛からん乗り物だよな
原チャ新車１０万円で１万キロなら十分下取りも出せるし
中古１万キロ１０万円で購入でもプラス１万キロなら直す必要も無いくらい
と思われるのでまあとにかく金の掛からん乗り物だよな
23 ：７７４ＲＲ：05/03/09 02:24:33 ID:+88VXb0I
しかし俺の場合通勤に電車を使えばゼロだからなぁ
やっぱ電車に戻すか
やっぱ電車に戻すか
24 ：あいうえお ◆JAoe4KRZIE ：05/03/09 02:31:40 ID:WlE7gU0I
テスト
25 ：７７４ＲＲ：05/03/09 09:03:06 ID:KN/KAK12
あげ
レッツⅡで8500km、新車で購入して今までプラグとブレーキレバーを交換。
購入してまだ10ヶ月弱しか乗ってないんだけど昨年の夏場にツーリングと
洒落込んでバカみたいに走ってたら一気にこんなになってしまった。
平均的寿命まであと半分弱か。これからはツーリングもせずに街海苔専用にしよう…。
購入してまだ10ヶ月弱しか乗ってないんだけど昨年の夏場にツーリングと
洒落込んでバカみたいに走ってたら一気にこんなになってしまった。
平均的寿命まであと半分弱か。これからはツーリングもせずに街海苔専用にしよう…。
27 ：７７４ＲＲ：05/03/09 13:50:34 ID:ImOHE617
１２年前に友達から２万円でスーパーディオを買った。
走行距離は４，０００ｋｍくらいだったと思うが、盗難されたようで外装が結構ボロかった。
それから６年ほどノーメンテで乗ってたが、冬場のプルプル発進が我慢ならず近所のバイクヤ屋へ持っていった。
「プルプル直して！」
と言って帰ったが、取りに行ってみればマフラー・フロントフォークオーバーホールやらタイヤ交換やら
訳わかんない整備ばっかしやがって、結局ブルブルは直らず５万請求された。
納得いかなかったが整備は初心者だったので払った。（今思えば冬場のプルプルはホンダの仕様だった）
それからまた６年ほど乗ったが、色んな消耗品が限界に来たので今度は自分でネットで調べて修理してみた。
バッテリー・前後タイヤ・シュー・Ｆフォーク・リアショック・ハロゲンライト・ミラー・プラグ・プラグキャップ・エアクリ
ベルト・プーリー・ＷＲ・センスプ・マフラー・ブレーキワイヤーなど。タイヤ以外は全部自分で交換した。
総額４万ほどかな。走行距離もまだ２万キロだし、まだまだ走るはず。３万行ったらエンジンノのＯＨも兼ねて
ボアアップしようかと思ってる。
クランク逝ったら廃車だと考えてるが、原付一種の寿命は２０年・５万キロと予想してる。
走行距離は４，０００ｋｍくらいだったと思うが、盗難されたようで外装が結構ボロかった。
それから６年ほどノーメンテで乗ってたが、冬場のプルプル発進が我慢ならず近所のバイクヤ屋へ持っていった。
「プルプル直して！」
と言って帰ったが、取りに行ってみればマフラー・フロントフォークオーバーホールやらタイヤ交換やら
訳わかんない整備ばっかしやがって、結局ブルブルは直らず５万請求された。
納得いかなかったが整備は初心者だったので払った。（今思えば冬場のプルプルはホンダの仕様だった）
それからまた６年ほど乗ったが、色んな消耗品が限界に来たので今度は自分でネットで調べて修理してみた。
バッテリー・前後タイヤ・シュー・Ｆフォーク・リアショック・ハロゲンライト・ミラー・プラグ・プラグキャップ・エアクリ
ベルト・プーリー・ＷＲ・センスプ・マフラー・ブレーキワイヤーなど。タイヤ以外は全部自分で交換した。
総額４万ほどかな。走行距離もまだ２万キロだし、まだまだ走るはず。３万行ったらエンジンノのＯＨも兼ねて
ボアアップしようかと思ってる。
クランク逝ったら廃車だと考えてるが、原付一種の寿命は２０年・５万キロと予想してる。
28 ：７７４ＲＲ：05/03/09 19:22:47 ID:Xx2vUAob
10年落ち5000キロのリード50を3年前に7万円で購入。
その後はオイル補充とタイヤ＆ブレーキシュー交換のみで2年で8000キロ乗りました。
まだまだ乗れましたが、買い替えのため知人に売却。今でも走ってるらしいです。
車の場合だと10年落ちで廃車扱い、下取り価格なしという感じですが、
リードのようなちゃんとした原付で普通にメンテしてれば10年～15年で2～3万キロぐらいなんともないですね。
その後はオイル補充とタイヤ＆ブレーキシュー交換のみで2年で8000キロ乗りました。
まだまだ乗れましたが、買い替えのため知人に売却。今でも走ってるらしいです。
車の場合だと10年落ちで廃車扱い、下取り価格なしという感じですが、
リードのようなちゃんとした原付で普通にメンテしてれば10年～15年で2～3万キロぐらいなんともないですね。
29 ：７７４ＲＲ：05/03/10 02:03:20 ID:W66qFxNb
５年以上も前に買った規制前のＤＩＯ ＺＸ（ノーマル）は３５０００km以上
走ってるが、とても元気・・・。その原因は主観だが、改造しなかった事と
ずっとハイオクのガソリンと、サインがでたらすぐにオイル交換（しかもメーカー純正の高い物）
をした事だと思ってる。よく人から原チャリは２５０００kmあたりで、エンジンが
焼き付いてそれまでと言っていたが、俺のは「当たり」の原チャりなのだろうか・・・
走ってるが、とても元気・・・。その原因は主観だが、改造しなかった事と
ずっとハイオクのガソリンと、サインがでたらすぐにオイル交換（しかもメーカー純正の高い物）
をした事だと思ってる。よく人から原チャリは２５０００kmあたりで、エンジンが
焼き付いてそれまでと言っていたが、俺のは「当たり」の原チャりなのだろうか・・・
30 ：７７４ＲＲ：05/03/10 02:20:57 ID:shqywvjR
>>26
レッツの場合、ノーメンテで15000ぐらいいけるかな？
レッツの場合、ノーメンテで15000ぐらいいけるかな？
31 ：７７４ＲＲ：05/03/10 02:37:26 ID:nCvIDOK1
スロットル全開
32 ：７７４ＲＲ：05/03/10 02:49:26 ID:nCvIDOK1
保管方法によっても差がでる
33 ：７７４ＲＲ：05/03/10 07:44:21 ID:g3XNUW8V
原１と原２で結構走行用途って変わってくるよね
だから５０ｃｃなら１０年選手でも１万キロしか走ってないとか
１００ｃｃなら３年選手でも３万キロ走ってるとか差がある
だから５０ｃｃなら１０年選手でも１万キロしか走ってないとか
１００ｃｃなら３年選手でも３万キロ走ってるとか差がある
34 ：７７４ＲＲ：05/03/10 09:27:32 ID:UPdR+74M
平均寿命って、何をもって寿命って言ってるの？
ピストンリングやクランクがいかれてあぼーんのこと？
オイラの３ＫＪジョグは、さしたるメンテもせずに（消耗品は換えてる）、
いまや４万７０００キロだ。
修理も、３万の時にミッション換えたぐらいかなあ
エンジンかけるたびに全速全開するが、いまだに６０出るよ
２ストだから、マフラーにはこの方がよかったのかな？
ピストンリングやクランクがいかれてあぼーんのこと？
オイラの３ＫＪジョグは、さしたるメンテもせずに（消耗品は換えてる）、
いまや４万７０００キロだ。
修理も、３万の時にミッション換えたぐらいかなあ
エンジンかけるたびに全速全開するが、いまだに６０出るよ
２ストだから、マフラーにはこの方がよかったのかな？
35 ：７７４ＲＲ：05/03/10 11:11:13 ID:7QMw96uv
俺はクランク逝ったら寿命だって思うな。
ピストンリングなら交換も簡単だし費用も安い。
クランク逝ったら諦めて乗り換える。
ピストンリングなら交換も簡単だし費用も安い。
クランク逝ったら諦めて乗り換える。
近所で原１のリアタイヤ交換。タイヤ3500エン、工賃5000エン。ワロス！
ヘッドライトバルブ（ハロゲンでない昔のタイプ）交換したら、バルブ５００円、
ハンドル周りのねじ３箇所外した１０分もしない工賃１５００エン、ワロス！
新しいバイク買ったけど出張買取業者の評判よろしくないので、引き取りに
持っていったら１万円。でも次の日75000円で売ってた、ﾃﾗワロス！
ヘッドライトバルブ（ハロゲンでない昔のタイプ）交換したら、バルブ５００円、
ハンドル周りのねじ３箇所外した１０分もしない工賃１５００エン、ワロス！
新しいバイク買ったけど出張買取業者の評判よろしくないので、引き取りに
持っていったら１万円。でも次の日75000円で売ってた、ﾃﾗワロス！
38 ：７７４ＲＲ：05/03/11 11:24:48 ID:KOTfpm++
メンテが楽しかったりもする
あとボロ車でも少し駆動系に手を加えるだけで
見違えるように元気になるのはとても気持ち良いもんだよ
あとボロ車でも少し駆動系に手を加えるだけで
見違えるように元気になるのはとても気持ち良いもんだよ
39 ：７７４ＲＲ：05/03/11 23:30:03 ID:bOz7S7Qd
>>36
ﾜﾛｽ
ﾜﾛｽ
５０ｃｃでもスピード３０キロしか出さないなら持つだろうけどな
>>37
ありがと。実際は金が無いからだったりするけど…。
でも金があっても、売って新しいのに買い換えるのかな？って考えると答えはＮＯのような気もするよ。
このバイクはコップ１杯ほどのエンジンで、大学時代には京都の街中走り回ったり、福岡まで一緒に帰ってきたり
（途中の山道で止まった時は置いて帰ろうかと思ったけどｗ）
俺を色んな所に連れて行ってくれたし。
まだお別れするのは淋しいなぁ。ボロはボロなりに思い出と一緒に愛着があるよ。
ありがと。実際は金が無いからだったりするけど…。
でも金があっても、売って新しいのに買い換えるのかな？って考えると答えはＮＯのような気もするよ。
このバイクはコップ１杯ほどのエンジンで、大学時代には京都の街中走り回ったり、福岡まで一緒に帰ってきたり
（途中の山道で止まった時は置いて帰ろうかと思ったけどｗ）
俺を色んな所に連れて行ってくれたし。
まだお別れするのは淋しいなぁ。ボロはボロなりに思い出と一緒に愛着があるよ。
うーん、やっぱカブだな。
このスレ読んで、そう思った。
このスレ読んで、そう思った。
>>26-30
俺の98年式レッツ2DX新車で購入。現在の走行距離は6周目53260kmで
デイトナの青CDIとベルト、プーリー、WR交換の駆動系チューンと
エアクリーナー交換のライトチューンです。
消耗品はスパークプラグ7回交換、前後タイヤ5回交換くらいと、
前照灯バルブ2回、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ1回でｳｲﾝｶｰは一度も切れてない。
バッテリーは無交換だがセルは一応回るよ。(冷間時は始動できないからｷｯｸだけど)
あとは、ホイールベアリングがいって交換した程度かな？
こんだけやっても車両+メンテ代で25万くらいでおさまっとるよ。
原付てコストパフォーマンス最高だなマジで！
俺の98年式レッツ2DX新車で購入。現在の走行距離は6周目53260kmで
デイトナの青CDIとベルト、プーリー、WR交換の駆動系チューンと
エアクリーナー交換のライトチューンです。
消耗品はスパークプラグ7回交換、前後タイヤ5回交換くらいと、
前照灯バルブ2回、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ1回でｳｲﾝｶｰは一度も切れてない。
バッテリーは無交換だがセルは一応回るよ。(冷間時は始動できないからｷｯｸだけど)
あとは、ホイールベアリングがいって交換した程度かな？
こんだけやっても車両+メンテ代で25万くらいでおさまっとるよ。
原付てコストパフォーマンス最高だなマジで！
44 ：７７４ＲＲ：05/03/13 13:17:58 ID:BI623ajB
タイヤって何キロぐらいで交換するのが普通ですか？
あとメーター表示が9999キロまでしかないんだけどどうやって分かるんですか？
あとメーター表示が9999キロまでしかないんだけどどうやって分かるんですか？
>>44
車種や走り方、タイヤの銘柄で違うけど50ccの場合なら街乗り飛ばしまくりで、
3000～5000kmくらいで、マターリと走れば8000km以上も可だったりする。
メーター表示は普通9999キロ過ぎると0に戻ります。
中古の原付に走行不明って書いてあるのは何周してるか分からない為です。
車種や走り方、タイヤの銘柄で違うけど50ccの場合なら街乗り飛ばしまくりで、
3000～5000kmくらいで、マターリと走れば8000km以上も可だったりする。
メーター表示は普通9999キロ過ぎると0に戻ります。
中古の原付に走行不明って書いてあるのは何周してるか分からない為です。
ｶﾌﾞったw
>>29
原付スクーターだと「弄り壊す」連中が多いと思う。
原付スクーターだと「弄り壊す」連中が多いと思う。
>>49
整備内容は？
整備内容は？
51 ：７７４ＲＲ：05/03/15 21:26:25 ID:Cfm/JAeW
52 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:16:13 ID:9cc7GDE6
2stスクータの場合すべてはオイルだと思う。
ほとんど全開ではしることの多い2st小排気量スクータ
はある意味一番オイルの性能を要求すると思う。
最低でも純正。もっと上のグレードを入れていても
いいぐらい。カーボンたまるといわれるカストロの
グレードの高いのでもいい。クランクベアリング等の
もちが全然違う。
ほとんど全開ではしることの多い2st小排気量スクータ
はある意味一番オイルの性能を要求すると思う。
最低でも純正。もっと上のグレードを入れていても
いいぐらい。カーボンたまるといわれるカストロの
グレードの高いのでもいい。クランクベアリング等の
もちが全然違う。
2stスクーターのクランクって2stオイルで潤滑されてるの？
燃焼室内しか潤滑してないと思ってた。
燃焼室内しか潤滑してないと思ってた。
54 ：７７４ＲＲ：05/03/16 08:29:59 ID:QYzEUg3H
1000kmの時点でギアオイル替えとくと、10000km走ったときのヘタリ具合がかなり違うね。
あとは2st用ゾイル使用。これも10000km時点で未使用のものと比べると相当違う。
普段のオイルは純正が一番良い。
ギアオイルとゾイル処理しておけば、2万までは普通に走る。そこで駆動系とサス交換。
気になる奴は1万でベルト交換。
あとはタイヤとオイルの面倒見ておけば大丈夫。
あとは2st用ゾイル使用。これも10000km時点で未使用のものと比べると相当違う。
普段のオイルは純正が一番良い。
ギアオイルとゾイル処理しておけば、2万までは普通に走る。そこで駆動系とサス交換。
気になる奴は1万でベルト交換。
あとはタイヤとオイルの面倒見ておけば大丈夫。
56 ：７７４ＲＲ：05/03/17 12:55:48 ID:Ts/pNuzk
Dio乗ってるんですが
一昨日、走行中突然スピード下がって平地で時速20Kmくらいしかでなくなりました。坂だと遅すぎてバランス崩して倒れてしまうくらいです。
たばことか買いに行くときも自販機に着いてたばこ買ってる間にエンジンが止まってしまいます。
オイルランプも点灯してないし…無知なので何が原因なのかわからないのです。
自分でどうにかして直したいです。ご教授お願いしますm(_ _)m
一昨日、走行中突然スピード下がって平地で時速20Kmくらいしかでなくなりました。坂だと遅すぎてバランス崩して倒れてしまうくらいです。
たばことか買いに行くときも自販機に着いてたばこ買ってる間にエンジンが止まってしまいます。
オイルランプも点灯してないし…無知なので何が原因なのかわからないのです。
自分でどうにかして直したいです。ご教授お願いしますm(_ _)m
>>57
いらないハンガーで中をグリグリしたら直りました！ありがとうございました！m(_ _)m
原付しか移動手段ないので大切さが身にしみました。これからは乗るだけじゃなくてメンテナンスもしていこうと思います。
ハイオクってスクーターに入れても問題ないんですか？洗浄効果があると聞いたもので。
いらないハンガーで中をグリグリしたら直りました！ありがとうございました！m(_ _)m
原付しか移動手段ないので大切さが身にしみました。これからは乗るだけじゃなくてメンテナンスもしていこうと思います。
ハイオクってスクーターに入れても問題ないんですか？洗浄効果があると聞いたもので。
ハイオク入れても問題ないけど
清浄効果を得るまでにどれだけ掛かるか分からないから
ノーメンテならエアクリ、プラグを交換した方がいいんじゃない？
清浄効果を得るまでにどれだけ掛かるか分からないから
ノーメンテならエアクリ、プラグを交換した方がいいんじゃない？
そうなんですか…。
ネットで調べてなんとかして自分やってみます！
ネットで調べてなんとかして自分やってみます！
62 ：７７４ＲＲ：05/03/17 16:06:14 ID:WDcqhVim
プラグはじめて締めるときなめさないようにしろよ
あ～あやっぱり原チャリは２ストだよねぇコスト安いし。
原チャリさえ４ストの時代かぁ・・・。
発展途上の国は後から安く買うだけなんだろうなぁ（排ガス規制なんかをクリアした物を）
原チャリさえ４ストの時代かぁ・・・。
発展途上の国は後から安く買うだけなんだろうなぁ（排ガス規制なんかをクリアした物を）
４ストの方が維持費安いよ
維持費と製造コストの違いですか～。
２ストのが軽いけど４ストのが燃費は全然いいんですよねぇ。
むぅ・・・
２ストのが軽いけど４ストのが燃費は全然いいんですよねぇ。
むぅ・・・
67 ：７７４ＲＲ：05/03/17 17:35:18 ID:HCdKcleg
２ストのネックはマフラー代とガソリン代（燃費）だな。
まあ原付は必死に６０kmとかで走ったりする奴は直ぐに寿命を迎えるだろうな。
原付は直ぐに壊れるって言う馬鹿が多いがそりゃあ必死に頭打ち寸前な回転数を
常時維持してりゃあ直ぐに壊れるって話だｗ
原付は直ぐに壊れるって言う馬鹿が多いがそりゃあ必死に頭打ち寸前な回転数を
常時維持してりゃあ直ぐに壊れるって話だｗ
69 ：７７４ＲＲ：05/03/17 19:53:06 ID:Pcuz3qUu
確かにそうだな。エンジンいたわってるのを意識しながら乗る、あと暖気とか
真冬とかでもエンジンかけてすぐスロットル全開する椰子がいるが(まあ原付ｽｸにのってる人ふつうに多いけど)
エンジンやメカの構造を少しでも理解＆学ぼうとすれば何がエンジンに悪くて、寿命を縮めるか少しはわかるんじゃ
真冬とかでもエンジンかけてすぐスロットル全開する椰子がいるが(まあ原付ｽｸにのってる人ふつうに多いけど)
エンジンやメカの構造を少しでも理解＆学ぼうとすれば何がエンジンに悪くて、寿命を縮めるか少しはわかるんじゃ
「最近の原付は壊れねぇ…壊れねぇのに壊すんだよな」
バイク屋のオヤジ談 自分も気をつけます(^_^;)
バイク屋のオヤジ談 自分も気をつけます(^_^;)
71 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:51:26 ID:L1stOsN3
72 ：68：05/03/17 23:22:06 ID:nrGg5k4P
>>69
その通りですな。
>>71
君は現役原付海苔と見た！！
俺はいかなる場所でも30km/h厳守だよｗ
一回やってみろよ楽しいから。
原付で50km/hで走る事は隼で250km/hぐらいで走るのと
同じくらいの負担をエンジンに掛けてるんだよ。
まあ俺の原付は骨董品で50km/hが限界なんだがなｗ
その通りですな。
>>71
君は現役原付海苔と見た！！
俺はいかなる場所でも30km/h厳守だよｗ
一回やってみろよ楽しいから。
原付で50km/hで走る事は隼で250km/hぐらいで走るのと
同じくらいの負担をエンジンに掛けてるんだよ。
まあ俺の原付は骨董品で50km/hが限界なんだがなｗ
このスレって５０cc限定になってるな・・・
74 ：71：05/03/18 09:48:13 ID:lAmZp7Fm
>>72
どうも、先ほどは大変失礼いたしました。
30km/h厳守ですか。尊敬しますよ。
僕のべスパでメーターが８０まであるうえに（リミッタ－なし）
かつ車体が１５０と一緒で乾燥重量１００Ｋの安定感があるので
ついつい５０とか出してしまうんですよ。
ちょっと今日３０km/h厳守で走ってみます。
やはり路側帯がいいですかね？車の邪魔にならないように。
どうも、先ほどは大変失礼いたしました。
30km/h厳守ですか。尊敬しますよ。
僕のべスパでメーターが８０まであるうえに（リミッタ－なし）
かつ車体が１５０と一緒で乾燥重量１００Ｋの安定感があるので
ついつい５０とか出してしまうんですよ。
ちょっと今日３０km/h厳守で走ってみます。
やはり路側帯がいいですかね？車の邪魔にならないように。
>>58
オイルは純正を使ったほうがいいよ。安物社外を入れてるとマフラー詰まりやすくなる。
オイルは純正を使ったほうがいいよ。安物社外を入れてるとマフラー詰まりやすくなる。
昨日駐車場の横に外見まで改造したフルチューンカブが置いてあった･･･。
あれが原付の改造というものなんだろうか・・・・。
あれが原付の改造というものなんだろうか・・・・。
78 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:06:36 ID:HnbZJcw6
88年式のアドレスチューンに乗ってます。
２年前に走行8500km、数年放置モノをタダで貰いました。
年式相応、至るところがヤレヤレで何度もバイク屋にお世話になっちゃいました。
修理やパーツの交換や変更で、何だかんだで10万くらいかかってると思います。
ガソリンはハイオクを入れていて、プラグはイリジウムにしてます。
オイルは絶対に切らさないようにこまめに足してます。ちなみにスズキのCCISを使ってます。
エンジンは必ずキックで掛け、５分くらい暖気してあげてます。
エンジンはあまり回さず、30～45km/hくらいでマッタリ走ってます。
現在、走行23000kmになりましたがメチャクチャ元気です。
大事にしてあげれば、原チャリだってきっとそれに答えてくれるんじゃないかって思います。
あ、何だか長々とすいませんでした…。
２年前に走行8500km、数年放置モノをタダで貰いました。
年式相応、至るところがヤレヤレで何度もバイク屋にお世話になっちゃいました。
修理やパーツの交換や変更で、何だかんだで10万くらいかかってると思います。
ガソリンはハイオクを入れていて、プラグはイリジウムにしてます。
オイルは絶対に切らさないようにこまめに足してます。ちなみにスズキのCCISを使ってます。
エンジンは必ずキックで掛け、５分くらい暖気してあげてます。
エンジンはあまり回さず、30～45km/hくらいでマッタリ走ってます。
現在、走行23000kmになりましたがメチャクチャ元気です。
大事にしてあげれば、原チャリだってきっとそれに答えてくれるんじゃないかって思います。
あ、何だか長々とすいませんでした…。
79 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:24:29 ID:GmhIpYCy
オイルは切らすとやっぱ駄目？
２サイクルなんだけど。
２サイクルなんだけど。
80 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:29:44 ID:HnbZJcw6
オイルすっからかんになるとエンジン焼き付くと思います。
81 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:44:18 ID:80wc0zJf
２ストでオイル切らすなんて・・・エンジン潰れるぞ
キックで掛けるとよいのは何故？
83 ：78：05/03/20 02:20:18 ID:uywDwiT4
自分の場合はバッテリー保護(？)の意味合いでキックを使ってます。
車やバイクのバッテリーは走りながら充電されてますが、エンジンが掛かってないときは当然充電されてないですよね。
しばらくバイクに乗ってなかったりとか、寒い朝エンジンが掛かりにくい状況でセルを使うと…
『キュルルルルルルルルルル……』
電力喰うばかりですよね。バッテリーにも負担をかけてるかと思いますし。
そんな訳で自分はキックをメインにしてます。単に自分の原チャリがボロくてエンジン掛かりづらいだけなのかも知れないですが…(´Д｀;)
あと、何かの本で読んだのですが『セルを３秒回したら10秒休め』だそうですよ。
車やバイクのバッテリーは走りながら充電されてますが、エンジンが掛かってないときは当然充電されてないですよね。
しばらくバイクに乗ってなかったりとか、寒い朝エンジンが掛かりにくい状況でセルを使うと…
『キュルルルルルルルルルル……』
電力喰うばかりですよね。バッテリーにも負担をかけてるかと思いますし。
そんな訳で自分はキックをメインにしてます。単に自分の原チャリがボロくてエンジン掛かりづらいだけなのかも知れないですが…(´Д｀;)
あと、何かの本で読んだのですが『セルを３秒回したら10秒休め』だそうですよ。
>>83
セル無しのモデルはともかく、それはどうかと思うぞ。このクラスのキックは、あくまでも応急用だと
思うけどなあ。むしろホームセンターなどへ行って、バッテリーチャージャーを買ってきて、時々
点検を兼ねて補充電をしたほうがいいと思うよ。
バッテリーチャージャーは、バイク用のモデルね。いろいろあるけど、バッテリーメーカーの製品なら、
無難かな。
セル無しのモデルはともかく、それはどうかと思うぞ。このクラスのキックは、あくまでも応急用だと
思うけどなあ。むしろホームセンターなどへ行って、バッテリーチャージャーを買ってきて、時々
点検を兼ねて補充電をしたほうがいいと思うよ。
バッテリーチャージャーは、バイク用のモデルね。いろいろあるけど、バッテリーメーカーの製品なら、
無難かな。
85 ：78：05/03/20 04:57:26 ID:uywDwiT4
なるほど…為になる意見ありがとうございます。
自分もまだまだ偉そうな事言える立場じゃないっすね(^-^;)
参考にさせて頂きます。
自分もまだまだ偉そうな事言える立場じゃないっすね(^-^;)
参考にさせて頂きます。
リード90でキック使いまくってたら半年でレバーが戻らなくなってしまったよ。
それ以来キックは非常用だと考えて使用頻度を控えてる。
それ以来キックは非常用だと考えて使用頻度を控えてる。
87 ：７７４ＲＲ：05/03/20 13:35:33 ID:KX5HDnjD
やっぱり２ｓｔ50ｃｃは全開走行したほうがいいの？
俺の２ストのスーパーディオは３万キロ走って､買取業者に８０００円で売った(実話)
89 ：７７４ＲＲ：05/03/20 18:39:52 ID:GM6t7irG
全開の一歩手前がいいんでないか
10年位前の話なんではっきり覚えてないんですが、原付スクーターの全開は
それほどエンジンに負担かけないようにしてあるとメーカーで開発してる人が言っていた。
とにかく乗り方が一番決めづらいので、想定してる速度域（なぜか４５～５０位だった）
でバランスされるように作っていると・・・
だからある意味>>89さんはあってるのかなと。
アドレスV125とかの原２が長持ちしそうですね。
それほどエンジンに負担かけないようにしてあるとメーカーで開発してる人が言っていた。
とにかく乗り方が一番決めづらいので、想定してる速度域（なぜか４５～５０位だった）
でバランスされるように作っていると・・・
だからある意味>>89さんはあってるのかなと。
アドレスV125とかの原２が長持ちしそうですね。
91 ：７７４ＲＲ：05/03/21 00:13:32 ID:QKGC0PYv
>>87
>やっぱり２ｓｔ50ｃｃは全開走行したほうがいいの？
やっぱりってどういうこと？
>>90
うちのVESPAの５０は８０までメ－タ－があって７５くらいまで
出るんですけど、どのくらいがBestなんですかね？
６０キロくらいかな？
>やっぱり２ｓｔ50ｃｃは全開走行したほうがいいの？
やっぱりってどういうこと？
>>90
うちのVESPAの５０は８０までメ－タ－があって７５くらいまで
出るんですけど、どのくらいがBestなんですかね？
６０キロくらいかな？
92 ：７７４ＲＲ：05/03/21 01:40:07 ID:amkBvjU+
>91
速度と言うより回転数で考えた方がいいんでないかい
速度と言うより回転数で考えた方がいいんでないかい
消耗品を変えてると他の部分もいじりたくなる
>>93
そして弄り壊す。
そして弄り壊す。
95 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 05:41:59 ID:mRMLFdQj
全開っていっても普通はずーっと全開にできるわけじゃないし、チャンバー付けたりして
無理にエンジンの高回転域を使う運転をしなければ、毎回全開走行で問題ないんじゃないのかな？
>>91
トロトロ走ってたらマフラーが詰まり易くなるから。
無理にエンジンの高回転域を使う運転をしなければ、毎回全開走行で問題ないんじゃないのかな？
>>91
トロトロ走ってたらマフラーが詰まり易くなるから。
96 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 14:58:19 ID:I0yWUi+y
レッツⅡ壊れた('A｀)
9万㌔超えてるから買い替え時かな
9万㌔超えてるから買い替え時かな
97 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 15:29:05 ID:9ZqvZWB+
新車のカブ１０年乗るのと新車トゥデイ２台乗り継ぐのとどっちが安い？
98 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 15:30:47 ID:KlDKj7Np
9万キロてと
エンジン以外の物はほとんど変わってるんだろうなぁ
エンジン以外の物はほとんど変わってるんだろうなぁ
99 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 15:49:40 ID:uBIWgwxp
丁寧に乗ったりメンテしてる奴はまだしも
普段から荒く乗ってるようなやつは
ｿﾞｲﾙくらいは入れるべき
普段から荒く乗ってるようなやつは
ｿﾞｲﾙくらいは入れるべき
100 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 16:54:14 ID:hKCJ8yL8
寿命はメンテで違うっていうけど、２ｓｔ ５０ｃｃで何をメンテすればいいのかと、聞きたくなる
やっぱ吸気・燃焼・排気のメンテがエンジンを長持ちさせる秘訣なんじゃないのかな？
エアクリーナー・プラグ・マフラーを純正品に交換していけば、健康に過ごせそう。
エアクリーナー・プラグ・マフラーを純正品に交換していけば、健康に過ごせそう。
2ストだったらミッションオイルも変えよう。駆動系も変えれば加速が戻ったり。
103 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 19:39:43 ID:uBIWgwxp
確かにスクーターのギアオイルってのは良く見落としガチだしね
原付が50ccだけだと思ってる香ばしい香具師が
集うスレはここでいいんですか？
集うスレはここでいいんですか？
105 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 19:57:56 ID:uBIWgwxp
やっぱり50の方がもりあがってるみたいだしぃ
106 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 20:48:13 ID:EF1IDRmr
>>16の考え方は好きだな。こうしてある意味割りきった考えのもとに
購入、整備しながら乗っていけば気楽に原付と付き合えるかも。５万円の中古って
いうと結構ボロかもしれないけど整備に２，３万使うとして合わせて７～８万円ほどに
なるか。÷１０で７０００、８０００キロ。このくらいなら５万円の原付でも
走ってくれるでしょ。仮にそのくらいでガタが来てもあらかじめこういう
考えなら腹もたたないかもしれないし、安全の意味でも>>16の考えは
悪くないと思う。決して不経済となる話でもないしね。
例えばノーメンテなら５万円÷１０で５０００キロでオッケーか。悪くないね。
購入、整備しながら乗っていけば気楽に原付と付き合えるかも。５万円の中古って
いうと結構ボロかもしれないけど整備に２，３万使うとして合わせて７～８万円ほどに
なるか。÷１０で７０００、８０００キロ。このくらいなら５万円の原付でも
走ってくれるでしょ。仮にそのくらいでガタが来てもあらかじめこういう
考えなら腹もたたないかもしれないし、安全の意味でも>>16の考えは
悪くないと思う。決して不経済となる話でもないしね。
例えばノーメンテなら５万円÷１０で５０００キロでオッケーか。悪くないね。
108 ：106：2005/03/21(月) 21:37:15 ID:EF1IDRmr
かく言う自分は原付初心者。やれる範囲のことは自分で整備したい。ものを大切に
する意味でも、事故を未然に防ぐ意味でも。初心者向けの分かりやすいメンテ本って
あります？
する意味でも、事故を未然に防ぐ意味でも。初心者向けの分かりやすいメンテ本って
あります？
>>108
図書館行けばいくらでもアリ
図書館行けばいくらでもアリ
規制後のスクーターはマフラーが異常に熱くなりますが、
これって寿命とは関係ないのでしょうか。
これって寿命とは関係ないのでしょうか。
111 ：106：2005/03/21(月) 22:23:23 ID:EF1IDRmr
>>109
つまり、さほど差がない、と・・。実は図書館で背表紙くらいは
眺めたことがあるのですが、な～んか身の丈に合わないのが多かった
印象なんですよね。バイク全体の構造をしっかり学ぶことは大事
なんでしょうけど、もっと簡易な本ってあるのかなあ？って
思ってます。
つまり、さほど差がない、と・・。実は図書館で背表紙くらいは
眺めたことがあるのですが、な～んか身の丈に合わないのが多かった
印象なんですよね。バイク全体の構造をしっかり学ぶことは大事
なんでしょうけど、もっと簡易な本ってあるのかなあ？って
思ってます。
■初心者のためのよろず質問スレッド Vol.231■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400183/
のテンプレサイトから
＞メンテ入門書のおすすめ
＞「イラスト完全版イトシンのバイク整備テク／伊東信(著)」講談社プラスアルファ文庫
＞「イトシンの新バイク整備ノート／伊東信(著)」講談社
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111400183/
のテンプレサイトから
＞メンテ入門書のおすすめ
＞「イラスト完全版イトシンのバイク整備テク／伊東信(著)」講談社プラスアルファ文庫
＞「イトシンの新バイク整備ノート／伊東信(著)」講談社
イトシンってモトチャンプで連載やってるあのイトシンか。
115 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 01:10:00 ID:VZURjaa5
2stスクーターのギアオイルは替えてもあまり意味ありません。
特にフィーリングでは。 機械のオイルとして定期的に交換するのはよい事ですが。
特にフィーリングでは。 機械のオイルとして定期的に交換するのはよい事ですが。
117 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 13:30:52 ID:L4+Jkvpa
Vﾍﾞﾙﾄは、切れる前に換えた方がいいなｗ
118 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 15:49:43 ID:c2APqEGq
>116
>55
どっち
>55
どっち
ギアオイルなんか最低２万キロで変えればいい。
120 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:56:01 ID:3MqI4Uz8
中古のリード90（約15000㎞だけど10年落ち）買ったら
ギアオイル無交換だったようで、開けてみたら泥水っぽい
物が出てきました・・＿|￣|○
長く乗るなら定期的に（２年毎位？）交換すればいいと
思います
ギアオイル無交換だったようで、開けてみたら泥水っぽい
物が出てきました・・＿|￣|○
長く乗るなら定期的に（２年毎位？）交換すればいいと
思います
122 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:42:46 ID:fW3pFxIB
普通二輪取ったけど、今乗ってる50ccジョグが
まだ14000キロだけど、なかなか壊れねぇー
早く原二ほしぃー！！
まだ14000キロだけど、なかなか壊れねぇー
早く原二ほしぃー！！
123 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 22:58:22 ID:w9uy3YB0
14000kmか…まだまだこれからぢゃん。
50ccの制限がキツイなら二種のエンジンに載せかえるとかボアアップするとか…？
って、14000kmでボアアップはマズイか…(´Д｀;)
二種なら前期のV100とか安いですよね。
50ccの制限がキツイなら二種のエンジンに載せかえるとかボアアップするとか…？
って、14000kmでボアアップはマズイか…(´Д｀;)
二種なら前期のV100とか安いですよね。
124 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 23:04:49 ID:i+/wCu5Q
自分は50ccスクーターっていうとまっさきに頭に浮かんでいたのが２stディオ。でも
ジョグってのもあったんだよなあ。ディオもいつのまにやら全部４stになったし。
ディオよりジョグがあちこちのスレみる限りでは良さげだけど、実際
ジョグのほうが丈夫なの？ディオって中古市場でたくさん安く出まわってるのと
2stのイメージがあって燃費も悪くて壊れやすいイメージがある。
>>122さんの１４０００ｋｍ越えのジョグ、その間のメンテはどうされてたのかな？
できれば教えてください。
ジョグってのもあったんだよなあ。ディオもいつのまにやら全部４stになったし。
ディオよりジョグがあちこちのスレみる限りでは良さげだけど、実際
ジョグのほうが丈夫なの？ディオって中古市場でたくさん安く出まわってるのと
2stのイメージがあって燃費も悪くて壊れやすいイメージがある。
>>122さんの１４０００ｋｍ越えのジョグ、その間のメンテはどうされてたのかな？
できれば教えてください。
>>124
レッツ…いや、何でもないｗ
レッツ…いや、何でもないｗ
126 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 00:25:18 ID:IspFP1xb
>>124
私のは2000年に新車で買ったガソリンが７リッター入る２stジョグです。
ディオは乗ったことないので比べることができないのですが、
私のジョグは丈夫です。ヘッドライトの球が２回切れて交換したぐらいで
あとの故障は皆無です。メンテは買ってから一度もしていません。
普段から４０km/h前後でしか走っていないせいかエンジンも全く衰えていません。
私のは2000年に新車で買ったガソリンが７リッター入る２stジョグです。
ディオは乗ったことないので比べることができないのですが、
私のジョグは丈夫です。ヘッドライトの球が２回切れて交換したぐらいで
あとの故障は皆無です。メンテは買ってから一度もしていません。
普段から４０km/h前後でしか走っていないせいかエンジンも全く衰えていません。
127 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 00:35:59 ID:htxTuihD
当たりだな
本当の真価が問われるのは１０年超えてから。
129 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 01:38:14 ID:4JSZL3tr
>126
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの球切れ２回は少し気になりますね…。
ﾊﾞｲｸ屋に聞いたのですが、最近のｽｸｰﾀｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｿｹｯﾄは意外と弱い部分らしいです。
理由はよく判らないですが、瞬間的に強い電流が流れてしまう事があるらしく、そのせいで球切れしたりｿｹｯﾄが溶けることがあるそうです。
自分の場合は球切れかと思って開けて見たら、ｿｹｯﾄと電球の足の部分が溶けて通電しなくなってました。
溶けるだけならまだしも、周りの部分とくっつき固まって電球が交換できなくたり、酷い場合は電球がﾗｲﾄｹｰｽの中に落ちてしまい、最悪ﾗｲﾄ周り一式交換…。
全てのｽｸｰﾀｰがそうとは限らないですが、一応気にしてみるのも良いかと。
自分はｿｹｯﾄとﾚｷﾞｭﾚｰﾀを新品にして症状が落ち着きました。
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの球切れ２回は少し気になりますね…。
ﾊﾞｲｸ屋に聞いたのですが、最近のｽｸｰﾀｰのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのｿｹｯﾄは意外と弱い部分らしいです。
理由はよく判らないですが、瞬間的に強い電流が流れてしまう事があるらしく、そのせいで球切れしたりｿｹｯﾄが溶けることがあるそうです。
自分の場合は球切れかと思って開けて見たら、ｿｹｯﾄと電球の足の部分が溶けて通電しなくなってました。
溶けるだけならまだしも、周りの部分とくっつき固まって電球が交換できなくたり、酷い場合は電球がﾗｲﾄｹｰｽの中に落ちてしまい、最悪ﾗｲﾄ周り一式交換…。
全てのｽｸｰﾀｰがそうとは限らないですが、一応気にしてみるのも良いかと。
自分はｿｹｯﾄとﾚｷﾞｭﾚｰﾀを新品にして症状が落ち着きました。
130 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 01:55:18 ID:4JSZL3tr
あ、５年で２回じゃ正常な方か…？ｽﾏｿ(´Д｀;)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ頻繁に球切れする人はご注意を…(^-^;)
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ頻繁に球切れする人はご注意を…(^-^;)
131 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 19:34:48 ID:atKhyLZ5
age
チラシの裏。
今年８年目のリード１００．駆動系チューンのみ。常にスロットル全開気味。
２万キロ時クランクベアリング交換。以後、１万㌔ごとにゾイル注入。
現在６万２０００キロ。消耗品交換のみで９０キロ巡航可能。
/チラシの裏。
今年８年目のリード１００．駆動系チューンのみ。常にスロットル全開気味。
２万キロ時クランクベアリング交換。以後、１万㌔ごとにゾイル注入。
現在６万２０００キロ。消耗品交換のみで９０キロ巡航可能。
/チラシの裏。
一昨年買った3VPアクシス50 購入時14800㌔、現在走行約27500㌔。
今年で15年落ちとなったけど、納車前に駆動系の総交換をしてもらい、国道の下りならメーター振り切れたりする。
今まで交換したのは、
20000㌔時にFブレーキローター交換（ブレーキングのウェーブローターに）。
抜けてきたRショックを奥で入手した社外ショックに交換。その直前に自爆事故でFフォーク・ステム・ホイール交換。
プラグは3000～4000㌔で交換。
Fタイヤは購入時から目立った磨耗が見られないから未交換だけど、Rはすでに2回交換している。次回Rタイヤ交換時はFも交換予定。
使用オイルはスーパーバイオ、燃料はハイオク。チャンバーはノーマル。
一時期ユーロタイプのチャンバーを入れようと思ったけど、寿命を考慮してやめた。（候補に上がっていたﾘﾌﾟｰｽの形状が気に入らなかったのもある）
そろそろピス㌧リングの交換を検討中・・・
あ、その前にプラグ交換の時期だった・・・orz
今年で15年落ちとなったけど、納車前に駆動系の総交換をしてもらい、国道の下りならメーター振り切れたりする。
今まで交換したのは、
20000㌔時にFブレーキローター交換（ブレーキングのウェーブローターに）。
抜けてきたRショックを奥で入手した社外ショックに交換。その直前に自爆事故でFフォーク・ステム・ホイール交換。
プラグは3000～4000㌔で交換。
Fタイヤは購入時から目立った磨耗が見られないから未交換だけど、Rはすでに2回交換している。次回Rタイヤ交換時はFも交換予定。
使用オイルはスーパーバイオ、燃料はハイオク。チャンバーはノーマル。
一時期ユーロタイプのチャンバーを入れようと思ったけど、寿命を考慮してやめた。（候補に上がっていたﾘﾌﾟｰｽの形状が気に入らなかったのもある）
そろそろピス㌧リングの交換を検討中・・・
あ、その前にプラグ交換の時期だった・・・orz
>>124
ライブディオの初期型は実走1万kmで壊れたって話なら聞いたことある
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=sdr2004_1←の管理人みたく
無知でディオを弄るとスグ壊れるが（藁
ちなみに、その管理人ボアキット組むのにチャンバーつけっぱで
ピストンに穴が空いたそうで可哀想に・・・・・
おまけにサイト上ではディオ弄りの知識ありそうだが、
蓋を開ければ無知なのバレバレｗ
もしスクーターに詳しい方で興味ある方いたら質問してみたら？？
ライブディオの初期型は実走1万kmで壊れたって話なら聞いたことある
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=sdr2004_1←の管理人みたく
無知でディオを弄るとスグ壊れるが（藁
ちなみに、その管理人ボアキット組むのにチャンバーつけっぱで
ピストンに穴が空いたそうで可哀想に・・・・・
おまけにサイト上ではディオ弄りの知識ありそうだが、
蓋を開ければ無知なのバレバレｗ
もしスクーターに詳しい方で興味ある方いたら質問してみたら？？
よっぽど酷い乗られかたされた物でなければ、
スーパーディオがオススメだが、
設計が古いが故に見た目が古臭いのと、
最終型が99年の排ガス規制前なので、良くても6年落ち。
それ以外は壊れにくくてオススメ。
私のスーパーディオは中古で走行1万kmのを買って今現在実走3万5000kmでオイルはワコーズの2ctでゾイルを入れているから？
未だ走っている。
スーパーディオがオススメだが、
設計が古いが故に見た目が古臭いのと、
最終型が99年の排ガス規制前なので、良くても6年落ち。
それ以外は壊れにくくてオススメ。
私のスーパーディオは中古で走行1万kmのを買って今現在実走3万5000kmでオイルはワコーズの2ctでゾイルを入れているから？
未だ走っている。
このスレを読んで感じた事は原１乗りと原２乗りは走行距離感覚に
違いがあるように思えた。
例えば原２だったら年間５０００－１００００キロ走行はあたりまえだけど
原１だとこの距離を走るのは結構しんどかったりする。
原１で５万キロ走ったとかだと人間的に「スゲエ」と思ったりするが
原２で２万キロでOHとかは金の無駄に思えたり。
やっぱ原１と原２って耐久性って違うんかね？
違いがあるように思えた。
例えば原２だったら年間５０００－１００００キロ走行はあたりまえだけど
原１だとこの距離を走るのは結構しんどかったりする。
原１で５万キロ走ったとかだと人間的に「スゲエ」と思ったりするが
原２で２万キロでOHとかは金の無駄に思えたり。
やっぱ原１と原２って耐久性って違うんかね？
>>136
＞やっぱ原１と原２って耐久性って違うんかね？
当然違う。
メーカーの想定している速度域がそもそも違う。
原１なら６０ｋｍ＝７０００ｒｐｍとすると原２ならせいぜい５５００ｒｐｍくらい。
同じスピードなら低い回転数で良いから当然耐久性も良い。
でもな、オレは>>49で書いたようにＡＦ１８Ｄｉｏを6万キロ以上乗ったから言うが、
消耗品を使用限度以内で交換してやれば原１でも長持ちするものなんだよ。
要するに耐久性を上げ下げするのは使う香具師のメンテ次第って部分が大きいって事だ。
＞やっぱ原１と原２って耐久性って違うんかね？
当然違う。
メーカーの想定している速度域がそもそも違う。
原１なら６０ｋｍ＝７０００ｒｐｍとすると原２ならせいぜい５５００ｒｐｍくらい。
同じスピードなら低い回転数で良いから当然耐久性も良い。
でもな、オレは>>49で書いたようにＡＦ１８Ｄｉｏを6万キロ以上乗ったから言うが、
消耗品を使用限度以内で交換してやれば原１でも長持ちするものなんだよ。
要するに耐久性を上げ下げするのは使う香具師のメンテ次第って部分が大きいって事だ。
幹線道路とかで流れに乗って走る同士なら原1のがスグにあぼーんだろね。
139 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:32:42 ID:GIhCzFu0
一種で流れに乗るのもいいけど…
Ｋ察に捕まって免許まであぼーんしないように気を付けないとね。
Ｋ察に捕まって免許まであぼーんしないように気を付けないとね。
Gｱｸｼｽﾌﾙﾉｰﾏﾙ1000ｷﾛでﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ交換
明らかに変速フィールが良くなった(発進でﾓﾀつかなくなった)
明らかに変速フィールが良くなった(発進でﾓﾀつかなくなった)
>>140
初回１０００ｋｍで交換するのは当たり前
初回１０００ｋｍで交換するのは当たり前
俺も２週間前に原付のギアオイルを交換したぞ～。でも
ギアオイルの量は１００㍉㍑。買って来たオイルの量は
１０００㍉㍑。余り過ぎ。 orz
抜いたオイルは、真っ黒。色的に交換のやり甲斐があり、エンジンの
フィーリングもメッチャ変るかと期待したが、変化無し。
車種は明かせないが、七年目の二万キロ、しかもギアオイル交換は
納車時から初めての交換。 ギアオイル交換なんてそんなもんだ。
ギアオイルの量は１００㍉㍑。買って来たオイルの量は
１０００㍉㍑。余り過ぎ。 orz
抜いたオイルは、真っ黒。色的に交換のやり甲斐があり、エンジンの
フィーリングもメッチャ変るかと期待したが、変化無し。
車種は明かせないが、七年目の二万キロ、しかもギアオイル交換は
納車時から初めての交換。 ギアオイル交換なんてそんなもんだ。
145 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 15:09:05 ID:LYas/5Pm
ギアオイルは変えるか変えないかで後に差がでる
146 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 15:14:50 ID:GIhCzFu0
>143
ギアオイル換えたからって、別にエンジンのフィーリングは変わらんと思うが？
ギアオイル換えたからって、別にエンジンのフィーリングは変わらんと思うが？
147 ：アドV100乗り：2005/03/28(月) 15:24:59 ID:6CQYBRGr
>>147
死ね
死ね
>>148
w
w
>>149
(爆)
(爆)
>>144
流行りの釣なのかも知れないが、釣られてみるぞ。
一応趣味としてリッターバイクを持ってるぞ。
でも、原付も大型もお前さんの言う通り俺にとっては玩具だ。
私生活で気に障る事があったのかも知れんが、人に噛み付くのは
躾の出来ていない犬くらいだぞ。人間として頑張れ。
>>146
大型のエンジンオイルを変えた時、粘度の違いもあったのだろうが、
ビビリの俺でさえ解るくらいフィーリングが変ったんだ。だから、これ程
変えた事の無いギアオイルなら、変ると思ったんだ。だが、お前さんの言う通りだ。
流行りの釣なのかも知れないが、釣られてみるぞ。
一応趣味としてリッターバイクを持ってるぞ。
でも、原付も大型もお前さんの言う通り俺にとっては玩具だ。
私生活で気に障る事があったのかも知れんが、人に噛み付くのは
躾の出来ていない犬くらいだぞ。人間として頑張れ。
>>146
大型のエンジンオイルを変えた時、粘度の違いもあったのだろうが、
ビビリの俺でさえ解るくらいフィーリングが変ったんだ。だから、これ程
変えた事の無いギアオイルなら、変ると思ったんだ。だが、お前さんの言う通りだ。
ギアオイルを交換しても意外にわからなかったりするんだよな・・・
まぁ油脂類を交換するのは精神衛生上良いからな。
まぁ油脂類を交換するのは精神衛生上良いからな。
153 ：146：2005/03/29(火) 20:56:46 ID:c+vhJmyA
>151
そういう背景だったのか。それは失礼した。
>152
精神衛生上？
そういう背景だったのか。それは失礼した。
>152
精神衛生上？
ピストンリング４ｈ
ピストン８ｈ
クランク２０ｈ
ピストン８ｈ
クランク２０ｈ
まぁ駆動抵抗が変わるかもしれないから走行フィーリングに差異が出るかもしれない。
157 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 02:16:19 ID:ia+vbFb0
WRのグリスにチェーングリス使ってる人いますか？
モリブデンとテフロン配合なのでいいと思うんだけど・・
モリブデンとテフロン配合なのでいいと思うんだけど・・
リチュームグリスしかわかんないけど
モリブデングリスってドロドロにならない？
モリブデングリスってドロドロにならない？
159 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 03:39:53 ID:ia+vbFb0
ドロドロはいいんですよ。
問題は高加重時の摩擦での偏磨耗性だから。
だからテフロンに注目なのよ。
テフロン配合のCURE ドライファストルブを塗って良かったという情報あったけど
やっぱWR数千キロノーメンテだとグリス封入タイプにしたいから、
今度はグリスの慎重な選定と。
封入だとなんだかんだ2万キロ駆動系ノーメンテで持ったからね。（シグナス125D）
モリブデンでも多少偏磨耗するから更にテフロンと。
そこで様々なタイプが出てるチェーングリスはどうかと。
問題は高加重時の摩擦での偏磨耗性だから。
だからテフロンに注目なのよ。
テフロン配合のCURE ドライファストルブを塗って良かったという情報あったけど
やっぱWR数千キロノーメンテだとグリス封入タイプにしたいから、
今度はグリスの慎重な選定と。
封入だとなんだかんだ2万キロ駆動系ノーメンテで持ったからね。（シグナス125D）
モリブデンでも多少偏磨耗するから更にテフロンと。
そこで様々なタイプが出てるチェーングリスはどうかと。
最近のスクーターのギヤオイルは、ハイポイドギヤオイルを指定してる場合が
ありますね。
ありますね。
漏れのヴェクちゃん６万キロ
ベルト一回替えただけ
そろそろ切れるかな？
オイルはこいつの欠陥なのかスグかえてる
ベルト一回替えただけ
そろそろ切れるかな？
オイルはこいつの欠陥なのかスグかえてる
>>136 通勤で一日２５キロが２２日、プラス日常の足で年７０００キロ～は走ってます。ディオですけど。
原２の大きいスクータに乗り換えたらもっと楽だろうﾅｧ、６月のAT免許施行待ち中
原２の大きいスクータに乗り換えたらもっと楽だろうﾅｧ、６月のAT免許施行待ち中
>>162
原２はホント楽だよ。原１の制限が無くなるのが一番のメリットだよね。
俺はマジェ125海苔だけど、フィーリングが原１と比べ物にならない位(・∀・)ｲｲ!
6月のAT限定を待つのも良いけど、マニュアルでも乗れる様に
普通二輪を取ってみてもいいんじゃないか？
運動オンチの俺でも普通に取れたから、そんなに心配は要らないと思うけど…
原２はホント楽だよ。原１の制限が無くなるのが一番のメリットだよね。
俺はマジェ125海苔だけど、フィーリングが原１と比べ物にならない位(・∀・)ｲｲ!
6月のAT限定を待つのも良いけど、マニュアルでも乗れる様に
普通二輪を取ってみてもいいんじゃないか？
運動オンチの俺でも普通に取れたから、そんなに心配は要らないと思うけど…
165 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:43:47 ID:xbB9ghOj
＞１６２さん
＞通勤で一日２５キロが２２日
２５キロをどのくらいの時間で走ってます？土地によっても違うだろうし、
朝と夜でも違うでしょうが、私も同じくらいの距離を原付通学考えてるので
よろしければお答えください。私は東京です。
＞通勤で一日２５キロが２２日
２５キロをどのくらいの時間で走ってます？土地によっても違うだろうし、
朝と夜でも違うでしょうが、私も同じくらいの距離を原付通学考えてるので
よろしければお答えください。私は東京です。
166 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 23:05:38 ID:2Kv4vKXQ
2000年に新車購入のアドレス110。現走行距離25,000km。
通勤用で買って、雨でも晴れでも乗り続けてきた。
メンテナンスはエンジンオイルの補充とタイヤを何度か換えたくらい。
元気良くスピードはメーター読み90kmまで行くけど、なぜかシトシト～大雨の朝に
エンジンが止まってしまう事が昨年秋から頻発（平気な事もある）。その後は10分くらい
またないとエンジンは掛からない・・。しかもセルが回らなくなる事が先月からチョコ
チョコ発生。
色々と苦楽共にしてきた奴だけど、そろそろお別れしなきゃいけないかと思ってます。
通勤用で買って、雨でも晴れでも乗り続けてきた。
メンテナンスはエンジンオイルの補充とタイヤを何度か換えたくらい。
元気良くスピードはメーター読み90kmまで行くけど、なぜかシトシト～大雨の朝に
エンジンが止まってしまう事が昨年秋から頻発（平気な事もある）。その後は10分くらい
またないとエンジンは掛からない・・。しかもセルが回らなくなる事が先月からチョコ
チョコ発生。
色々と苦楽共にしてきた奴だけど、そろそろお別れしなきゃいけないかと思ってます。
167 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 23:53:57 ID:7LbYVJ0Q
>166
雨の日によく水たまりに突っ込んだりしてません？もしかしたらシール類劣化してて、下回りのどこかから水吸ってるんじゃないかなぁ？
俺の原チャリもそう、下手に水たまりに突っ込むと信号待ちなんかでアクセルあおってないとエンジン止まったりする。
もちろん大丈夫なときもあるし、翌日天気なら直る。
セルは…まずバッテリーを換えるか充電してみたらどうだろうか？
雨の日によく水たまりに突っ込んだりしてません？もしかしたらシール類劣化してて、下回りのどこかから水吸ってるんじゃないかなぁ？
俺の原チャリもそう、下手に水たまりに突っ込むと信号待ちなんかでアクセルあおってないとエンジン止まったりする。
もちろん大丈夫なときもあるし、翌日天気なら直る。
セルは…まずバッテリーを換えるか充電してみたらどうだろうか？
>>121
泥水っぽいオイルが濁った感じなら水が混じってると思う
リードは２ストだから交換して無問題なら気にするな
>>166
キャブの掃除が必要かと思う
セルは５年経ってるからバッテリーの寿命かと
バイク屋のおっさんが言うとったけど
原１は３万キロで乗り換えを薦めるらしい
その間フロントディスクならパッド一回交換
ドラムなら無交換
後はオイル管理とタイヤ交換だけ
新車が１０万円で変えるのでメンテに金かけたがる人は少ないという
多少イジれるようになった人にはもったいない話だ
でもこれからは原付も４ストの時代やから気軽にシリンダーとか開けられなくなるなあ
原付欲しい人は２スト買えるうちに買っといた方がいいぞ
泥水っぽいオイルが濁った感じなら水が混じってると思う
リードは２ストだから交換して無問題なら気にするな
>>166
キャブの掃除が必要かと思う
セルは５年経ってるからバッテリーの寿命かと
バイク屋のおっさんが言うとったけど
原１は３万キロで乗り換えを薦めるらしい
その間フロントディスクならパッド一回交換
ドラムなら無交換
後はオイル管理とタイヤ交換だけ
新車が１０万円で変えるのでメンテに金かけたがる人は少ないという
多少イジれるようになった人にはもったいない話だ
でもこれからは原付も４ストの時代やから気軽にシリンダーとか開けられなくなるなあ
原付欲しい人は２スト買えるうちに買っといた方がいいぞ
170 ：167：皇紀2665/04/01(金) 02:36:40 ID:A1nyfEXi
>169
参考になりました。㌧クス！
参考になりました。㌧クス！
＞バイク屋のおっさんが言うとったけど
＞原１は３万キロで乗り換えを薦めるらしい
ただの営業じゃないの？
＞原１は３万キロで乗り換えを薦めるらしい
ただの営業じゃないの？
でも原１で３万キロなら結構な年数走ってる人多いと思う
原２には当てはまらんけど
原２には当てはまらんけど
俺1年以内で1万㌔は走るけど。原１を普段のアシとして使ってるから。
174 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 19:34:12 ID:FB1E8fki
原2の寿命はだいたい何キロ。
>>133 ただの営業じゃないの？
まあそうだろう
バイク屋もアレで食ってるんやからあんまし責められない
でもバイク弄りを楽しいと思わない一般にとっては
キレイな新車に買い換えるいい踏ん切りなんだろう
レースやってる人に昔 原1スクではライブＤｉｏ－ＺＸがフレームや足回りが一番しっかりしていて
サーキットで楽しいと聞いたが今ではどうなんだろう？
スズキから１２インチ履いたスク出てたけど どーかな？
まあそうだろう
バイク屋もアレで食ってるんやからあんまし責められない
でもバイク弄りを楽しいと思わない一般にとっては
キレイな新車に買い換えるいい踏ん切りなんだろう
レースやってる人に昔 原1スクではライブＤｉｏ－ＺＸがフレームや足回りが一番しっかりしていて
サーキットで楽しいと聞いたが今ではどうなんだろう？
スズキから１２インチ履いたスク出てたけど どーかな？
176 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 20:10:07 ID:a/Bqa4Q9
俺はジョグ１４年くらい乗ったです。
形式は３ＫＪかな。規制前ので納車時はウィリィーするくらい
パワーあってＨＯＮＤＡの原チャリには負けなかったな。
で１万キロ過ぎたとこで、スピードメーターケーブル切れてそのまんまで乗ったので
走行距離は不明。相当乗ったからな。５万キロは乗ってるかな。
Ｖベルトは切れて交換１回、マフラーは根元に穴があき１回交換。
セルは壊れて未修理キックで乗ってました。バッテリは２回交換。
タイヤはフロントは？回、リアは１０回くらいかな。
ギアオイル交換無し。
ああ、リアタイヤ交換中（バイク屋）マフラーのネジ折れて
シリンダー、ついでにピストン類交換。エアクリーナーは交換無し。バイク屋で掃除は頼んだがしたか不明。
２ストオイル漏れで、何かしらパイプを交換。ヘッドライトは２回球交換。
もっと大事にメンテしてやれば良かったなと後悔しています。
今年に入ってとうとうエンジン吹けなくなって・・・
直すとなると金かかるしタイヤもボーズに近かったし・・・
ＨＯＮＤＡの４ｓｔに買い換えました。
ジョグそうとうコキ使って・・・ありがとう
形式は３ＫＪかな。規制前ので納車時はウィリィーするくらい
パワーあってＨＯＮＤＡの原チャリには負けなかったな。
で１万キロ過ぎたとこで、スピードメーターケーブル切れてそのまんまで乗ったので
走行距離は不明。相当乗ったからな。５万キロは乗ってるかな。
Ｖベルトは切れて交換１回、マフラーは根元に穴があき１回交換。
セルは壊れて未修理キックで乗ってました。バッテリは２回交換。
タイヤはフロントは？回、リアは１０回くらいかな。
ギアオイル交換無し。
ああ、リアタイヤ交換中（バイク屋）マフラーのネジ折れて
シリンダー、ついでにピストン類交換。エアクリーナーは交換無し。バイク屋で掃除は頼んだがしたか不明。
２ストオイル漏れで、何かしらパイプを交換。ヘッドライトは２回球交換。
もっと大事にメンテしてやれば良かったなと後悔しています。
今年に入ってとうとうエンジン吹けなくなって・・・
直すとなると金かかるしタイヤもボーズに近かったし・・・
ＨＯＮＤＡの４ｓｔに買い換えました。
ジョグそうとうコキ使って・・・ありがとう
１０万㌔ぐらい乗っててもおかしくないな
180 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:43:17 ID:7AA1Opss
確かに、もともとのポテンシャルの差はあるかもしんないけど、ZXよりZZの方がアフターパーツが少ないってのもあるのかな？
>>180
確かにパーツが無いってのが痛いところ。
排気系とか駆動系をとってもホンダとかヤマハに比べればパーツ数は
格段に少ない罠（扱ってるところも少ないし）。
あと、ZZはノーマルで限界ギリギリの設計って感じだから
下手に弄ろうとするとバランスが崩れちゃうってのも痛い所。
フレームに関しては12インチ基準の恩恵も合ってかなり安定してるんだけど…
勿体無いよなぁ…
確かにパーツが無いってのが痛いところ。
排気系とか駆動系をとってもホンダとかヤマハに比べればパーツ数は
格段に少ない罠（扱ってるところも少ないし）。
あと、ZZはノーマルで限界ギリギリの設計って感じだから
下手に弄ろうとするとバランスが崩れちゃうってのも痛い所。
フレームに関しては12インチ基準の恩恵も合ってかなり安定してるんだけど…
勿体無いよなぁ…
182 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 03:20:37 ID:HJi0QvEv
>183はエンジン明日焼き付く
昨日友達にDIO焼き付きされた俺がわざわざ書き込みましたよ
今乗っているレッツ2より速いか互角程度の加速してくれるならZZがマジで欲しい。
気合の入った足回りが快適な走りを予感させるんだが…。
正直本格チューンには興味ないんで原1レベルでは最高なマシンな気がする。
どうせ普免しかない家族も乗るからボアうｐできないし。
気合の入った足回りが快適な走りを予感させるんだが…。
正直本格チューンには興味ないんで原1レベルでは最高なマシンな気がする。
どうせ普免しかない家族も乗るからボアうｐできないし。
キャブ、エンジンまで手を付けなくても
プーリー交換だけでも十分変化があるけどね
プーリー交換だけでも十分変化があるけどね
>>184
ド・ノーマルで乗るならZZは結構オススメ出来る。
ZZの廉価版がレッツシリーズって感じだから、乗り換えればかなり快適だよ。
(レッツ6.1ps／ZZ7.2psと出力差は1.1psもあるし)
実際俺もレッツ→レッツⅡ→ZZと乗り換えてきたが、系統の中ではかなり
洗練されたって感じ。あの12インチタイヤは体感すると10インチに戻れない位。
安定性が格段に違いすぎるからね。サスもスポーツだし、街乗りは結構快適だよ。
あくまでド・ノーマルでの話だけど。
ド・ノーマルで乗るならZZは結構オススメ出来る。
ZZの廉価版がレッツシリーズって感じだから、乗り換えればかなり快適だよ。
(レッツ6.1ps／ZZ7.2psと出力差は1.1psもあるし)
実際俺もレッツ→レッツⅡ→ZZと乗り換えてきたが、系統の中ではかなり
洗練されたって感じ。あの12インチタイヤは体感すると10インチに戻れない位。
安定性が格段に違いすぎるからね。サスもスポーツだし、街乗りは結構快適だよ。
あくまでド・ノーマルでの話だけど。
187 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 18:51:52 ID:HJi0QvEv
チューン・ド・ノーマル
未だに1990年式Dio-SR乗ってる・・・
走行2600キロ orz
走行2600キロ orz
>>168さん
出てきたものはまさにそんな感じ 元々異音があったわけではないので
心配は無いんですが ありがとうございます
オイル変えず随分走ったら（数万キロだっけ）ファイナルギア駄目になって
あぼ～んってどこかで読んだ記憶があったもので
出てきたものはまさにそんな感じ 元々異音があったわけではないので
心配は無いんですが ありがとうございます
オイル変えず随分走ったら（数万キロだっけ）ファイナルギア駄目になって
あぼ～んってどこかで読んだ記憶があったもので
191 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 21:10:45 ID:iQuNSvOl
トーシロ的質問でスマンが・・・
ホンダの２ｓｔ原スク（ディオやリード）にスズキやヤマハの純正２ｓｔオイル入れても
問題ないの？
ホンダの２ｓｔ原スク（ディオやリード）にスズキやヤマハの純正２ｓｔオイル入れても
問題ないの？
問題無し
>>191
問題はないが、スズキのCCISを入れるんだったら気を付けれ。
スズキのCCIS専用エンジン用に粘度調整されてるんで、
多少不具合が起こるかもしれないからさ。
心配だったらメーカー推奨のモノを入れると確実だな。
問題はないが、スズキのCCISを入れるんだったら気を付けれ。
スズキのCCIS専用エンジン用に粘度調整されてるんで、
多少不具合が起こるかもしれないからさ。
心配だったらメーカー推奨のモノを入れると確実だな。
194 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 20:22:41 ID:gvUD1rb6
皆の衆サンクス。
>>29
漏れの場合メットインジョグだけど今５９９００㌔ぐらい。
メンテなんてタイヤ1度交換しただけで
何もしてないしガソリンは常にレギュラーだしオイルも赤ランプついて
かなりたってから変える事もしばしば。
確かにやや始動が遅くなった気もするが4ストよりは遥かに速い。
そんなもんじゃないの？
漏れの場合メットインジョグだけど今５９９００㌔ぐらい。
メンテなんてタイヤ1度交換しただけで
何もしてないしガソリンは常にレギュラーだしオイルも赤ランプついて
かなりたってから変える事もしばしば。
確かにやや始動が遅くなった気もするが4ストよりは遥かに速い。
そんなもんじゃないの？
196 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 22:17:06 ID:FhDmtWOe
197 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 14:25:03 ID:n+9iLOoH
ホンダ タクト AF-30
最近、坂道登らなくなって、ついに平坦な道も走らなくなった。
３０Kmぐらいのスピードしかでない。
カブッテイルんだと思い、プラグ交換したけど、ダメでした。
師匠、なんででしょうか？
最近、坂道登らなくなって、ついに平坦な道も走らなくなった。
３０Kmぐらいのスピードしかでない。
カブッテイルんだと思い、プラグ交換したけど、ダメでした。
師匠、なんででしょうか？
うーん、たぶんどこかが壊れているんだろう。
マフラー詰まってるか駆動系の消耗じゃないのかな
>>197
回転数があがらないんですか？
エアクリーナーとマフラー外してエンジンまわしてみたら？
キャブのタンクの下のねじ緩めて燃料を捨てて、
キャブクリーナーを思いっきり吹き込んでやると、
燃料が詰まって出ない場合は回復すると思う。
それか、オイル切れで走り続けてない？
またはオイルが供給されてないとか。
回転数があがらないんですか？
エアクリーナーとマフラー外してエンジンまわしてみたら？
キャブのタンクの下のねじ緩めて燃料を捨てて、
キャブクリーナーを思いっきり吹き込んでやると、
燃料が詰まって出ない場合は回復すると思う。
それか、オイル切れで走り続けてない？
またはオイルが供給されてないとか。
202 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 16:12:56 ID:eeFw86+q
絶対マフラー。
てゆーか、スレ違い
てゆーか、スレ違い
204 ：>>197：2005/04/10(日) 19:40:08 ID:n+9iLOoH
エアクリーナとマフラー見てみます。
マフラー出口ドロドロだったから、マフラー詰まりぽいかな？
焼くののって、自宅では無理ですか？
外して、ドライバーで届く範囲だけ、グシグシやっても
効果薄いのですか？
スレ違いで、スマソ！
でも、皆様ありがとうございます。
マフラー出口ドロドロだったから、マフラー詰まりぽいかな？
焼くののって、自宅では無理ですか？
外して、ドライバーで届く範囲だけ、グシグシやっても
効果薄いのですか？
スレ違いで、スマソ！
でも、皆様ありがとうございます。
焼け
川原で灯油入れて焼け
２時間焼け
マフラーの構造上、ホジっても意味が無い
それか交換
川原で灯油入れて焼け
２時間焼け
マフラーの構造上、ホジっても意味が無い
それか交換
206 ：>>197：2005/04/10(日) 22:37:04 ID:n+9iLOoH
皆様ありがとうございます。
バイクショップで５，０００円位といわれたので、
オークション購入で、
交換の方向で逝きます。
207 ：>>197：2005/04/10(日) 22:39:43 ID:n+9iLOoH
マフラー焼くのが、５，０００円位ですた。。。。。
208 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 22:59:18 ID:up93ZCM1
Vﾍﾞﾙﾄの伸びｗ 交換後、新車の走りにｗｗ
>>197
使ってるオイルはなんですか？
>>208
確かにベルトが減っててもギヤ非は変わるし最高速はでなくなるけど、
むしろウェイトローラーが減ってるかさびて（さびるのか？）
動かなくなったせいで、ベルトに力がかからなくなってるんでは？
もちろん、その場合もベルトの交換は必要でしょうけど。
使ってるオイルはなんですか？
>>208
確かにベルトが減っててもギヤ非は変わるし最高速はでなくなるけど、
むしろウェイトローラーが減ってるかさびて（さびるのか？）
動かなくなったせいで、ベルトに力がかからなくなってるんでは？
もちろん、その場合もベルトの交換は必要でしょうけど。
210 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 10:20:36 ID:MZ1i/i2K
急な坂道だと30㌔ちょいしか出なくて、
普通の道だと出足がかったるくて、
40㌔過ぎた辺りからドカンと加速するってのは…
やっぱウエイトローラーが原因ですかね？
普通の道だと出足がかったるくて、
40㌔過ぎた辺りからドカンと加速するってのは…
やっぱウエイトローラーが原因ですかね？
＞急な坂道だと30㌔ちょいしか出なくて、
５０ｃｃなら普通です。
でも、普通は平地で加速しておけば５０キロを維持できます。
＞普通の道だと出足がかったるくて、
＞40㌔過ぎた辺りからドカンと加速するってのは…
出足がたるいのはエンジンの出力が足りないか、ベルトがゆるいか、
ギヤ比がおかしくなってるか。
速度が上がって吸気量が増えると燃料も飛びやすくなるんで、
キャブがよくない場合もある。
エンジンの回転が高いのに遅い状態からどかんと加速して
エンジンの回転も落ち着いてからまたあがるような状態なら、
ウェイトローラーがスムーズには動かなくて、
引っかかってるのが一気に外れたような感じかな？
５０ｃｃなら普通です。
でも、普通は平地で加速しておけば５０キロを維持できます。
＞普通の道だと出足がかったるくて、
＞40㌔過ぎた辺りからドカンと加速するってのは…
出足がたるいのはエンジンの出力が足りないか、ベルトがゆるいか、
ギヤ比がおかしくなってるか。
速度が上がって吸気量が増えると燃料も飛びやすくなるんで、
キャブがよくない場合もある。
エンジンの回転が高いのに遅い状態からどかんと加速して
エンジンの回転も落ち着いてからまたあがるような状態なら、
ウェイトローラーがスムーズには動かなくて、
引っかかってるのが一気に外れたような感じかな？
つまりランププレートというのを交換したら良くなるの？
ランププレートは鉄板で殆ど痛まない。
WRは外部が樹脂で磨り減る。
スライドピースも磨り減る。
ベルトも磨り減る。
プーリーはアルミで少し減る。
大抵はWRとベルト交換で加速と最高速が復旧する事が多いです。
WRは外部が樹脂で磨り減る。
スライドピースも磨り減る。
ベルトも磨り減る。
プーリーはアルミで少し減る。
大抵はWRとベルト交換で加速と最高速が復旧する事が多いです。
結局自分で開けてみるまで原因は分からないんだから、出来なかったらバイク屋持っていけ。
自分で出来れば修理代は５，０００円～１５，０００円。バイク屋なら１０，０００円～４０，０００円くらいだろ。
ココ見て勉強しろ、そんでこれ以上の質問は別スレでやれ
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
自分で出来れば修理代は５，０００円～１５，０００円。バイク屋なら１０，０００円～４０，０００円くらいだろ。
ココ見て勉強しろ、そんでこれ以上の質問は別スレでやれ
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html
216 ：210：2005/04/11(月) 21:45:21 ID:MZ1i/i2K
皆様レスありがとうございますm(__)m
俺もまだまだペーペーなので大変参考になりました。
スレ違いスマソでした。勉強しに地平線の彼方まで逝ってきます。
俺もまだまだペーペーなので大変参考になりました。
スレ違いスマソでした。勉強しに地平線の彼方まで逝ってきます。
俺1000円でやったる。
いや、その程度ならタバコ1個だな。
そんなレベルのことだ。
なのにバイク屋は3000以上とりやがる
いや、その程度ならタバコ1個だな。
そんなレベルのことだ。
なのにバイク屋は3000以上とりやがる
218 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 19:17:54 ID:bNH5RohU
>>218
北チョソなみの厚かましさだな。
北チョソなみの厚かましさだな。
220 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 22:47:17 ID:ieykDfYl
すいません。質問です。
90年製の3KJ4 JOGに乗っています。
中古で走行250Kmで買ったもので、走行17000Kmに達したので、駆動系のメンテを考えております。
プーリーとウェイトローラーの交換ですが、幾らくらいかかるでしょうか？
2サイクルで、速く愛着があり、廃車にしたくないのでメンテしてでもまだまだ乗るつもりです。
純正部品に交換して長く乗りたいので一応YSPに持っていこうかなと思ってます。
どなたかよろしくお願い致します。
90年製の3KJ4 JOGに乗っています。
中古で走行250Kmで買ったもので、走行17000Kmに達したので、駆動系のメンテを考えております。
プーリーとウェイトローラーの交換ですが、幾らくらいかかるでしょうか？
2サイクルで、速く愛着があり、廃車にしたくないのでメンテしてでもまだまだ乗るつもりです。
純正部品に交換して長く乗りたいので一応YSPに持っていこうかなと思ってます。
どなたかよろしくお願い致します。
俺はスズキ乗りだけど
社外パーツでプーリー、WR、ベルトで15000円近く払ったかな
それプラス工賃または工具になる。
ヤマハの原付スレで聞いた方がいいよ。
社外パーツでプーリー、WR、ベルトで15000円近く払ったかな
それプラス工賃または工具になる。
ヤマハの原付スレで聞いた方がいいよ。
222 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 01:53:45 ID:nHcTOPEx
221
レス有難うございます。何げに高いんですね。参考になりました。ありがとうございました。
レス有難うございます。何げに高いんですね。参考になりました。ありがとうございました。
あとギアオイルも変えてもらうといい
【YAMAHA】JOG系 ビーノ ギア メイト 原付スレ8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110273893/
【YAMAHA】JOG系 ビーノ ギア メイト 原付スレ8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110273893/
ｽﾚ違いっぽいケド。
最近ﾁｮｲﾉﾘ購入したけど…
新車購入したのに隣のｵﾊﾞﾁｬﾝが乗ってる古いJOG(推定走行距離20000越え)より凄い音がする…
更に、なんか40km/hも出すと壊れそうな音がする。
エンジンだけじゃなくてキシミ音っぽいのも聞こえる気がするが
あんまり煩いので聞き分けができん…。
これってどのくらい持つんだろう。
ﾄｶ言いつつ1000kmばかり乗ってしまった。
最近ﾁｮｲﾉﾘ購入したけど…
新車購入したのに隣のｵﾊﾞﾁｬﾝが乗ってる古いJOG(推定走行距離20000越え)より凄い音がする…
更に、なんか40km/hも出すと壊れそうな音がする。
エンジンだけじゃなくてキシミ音っぽいのも聞こえる気がするが
あんまり煩いので聞き分けができん…。
これってどのくらい持つんだろう。
ﾄｶ言いつつ1000kmばかり乗ってしまった。
君のチョイのほうがおばちゃんジョグより早く逝くかも
リアサス無いからフレームのきしみでショックを吸収してる
たしかプーリーみたいな変速機も無かったんじゃないかな？
エンジンもきついな
リアサス無いからフレームのきしみでショックを吸収してる
たしかプーリーみたいな変速機も無かったんじゃないかな？
エンジンもきついな
俺も質問いいかな？
ズーマーに乗ってるんだけどメーターが動かなくなってしまって
悪いのはメーターかケーブルか調べるにはどうしたら？
ズーマーに乗ってるんだけどメーターが動かなくなってしまって
悪いのはメーターかケーブルか調べるにはどうしたら？
メーターはずす
229 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 16:12:57 ID:yeRm0VIa
メーター動かない場合、ほとんどは
メーターケーブルが中で切れてると思う。
ナップスみたいなデカい店だったら
純正のケーブル売ってるだろうし、
パーツ代も安いし、簡単に交換出来るんじゃないかな？
レッツＤＩＹ！
メーターケーブルが中で切れてると思う。
ナップスみたいなデカい店だったら
純正のケーブル売ってるだろうし、
パーツ代も安いし、簡単に交換出来るんじゃないかな？
レッツＤＩＹ！
>>228-229
どうも、すぐ直してやろうと思います
どうも、すぐ直してやろうと思います
一応報告
ケーブルには異常ありませんでした
次はタイヤの方調べてみてみます
ケーブルには異常ありませんでした
次はタイヤの方調べてみてみます
ヤマハのＢＪ、今の原付の中では一番速い・・・
234 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 13:25:21 ID:uMWgmw8U
アドレスＶ１００（町乗り）とＧ’（サーキット）に乗ってるがどっちが長生きするだろう？
ちょっと楽しみ
ちょっと楽しみ
>>233
釣り？
釣り？
壊れるのが
なるほど
>>233
俺のイブスマイルで煽り倒してやるぜ！！
俺のイブスマイルで煽り倒してやるぜ！！
中古だけど原付買おうと思って色々見てたんですけど、レッツIIってどこ見ても
結構安いけど何か問題ありですか？かなり遅いとか・・
よく売ってる、ジョグとかDioなんかと比べるとどんな感じでしょう
結構安いけど何か問題ありですか？かなり遅いとか・・
よく売ってる、ジョグとかDioなんかと比べるとどんな感じでしょう
バイク屋がオイル交換時期の前にクランク死ぬからオイルなんかほっとけと言われるエンジン。
同年式、同走行距離でどノーマル同士なのにジョグに置いて行かれる動力性能。
貧乏臭い各パーツ。直線でふにゃふにゃする弱いフレーム。
ジョグがいいよ原付は
同年式、同走行距離でどノーマル同士なのにジョグに置いて行かれる動力性能。
貧乏臭い各パーツ。直線でふにゃふにゃする弱いフレーム。
ジョグがいいよ原付は
244 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:49:35 ID:VxdqjYs1
５０って常時６０キロで走っていたら寿命ちじみますか？
車種に拠るのでは？
ウチのHONDAパルなんて55キロでヤバい音が(笑)
ウチのHONDAパルなんて55キロでヤバい音が(笑)
全開走行なら車でも傷むだろ？
全開にしようがしまいが車、自転車、バイクどれをとっても
メンテナンスしてなきゃ廃車までは道のり早い
全開にしようがしまいが車、自転車、バイクどれをとっても
メンテナンスしてなきゃ廃車までは道のり早い
オイルが切れたらすぐ壊れるけどね。
原付なんて安いんだし、、
でも、車種によっては寿命が極端に短くなる。
原付なんて安いんだし、、
でも、車種によっては寿命が極端に短くなる。
>>245
うっぉぉぉ懐かしいパルｗ
俺の前期だったから発進激遅。マジでちょいのりレベルだったな。
リミッターないから、下り速いけど。
頑張って改造してる原付小僧を激ボロスクーターが壊れそうな音しながら抜き去る様は爆笑ものだね。
うっぉぉぉ懐かしいパルｗ
俺の前期だったから発進激遅。マジでちょいのりレベルだったな。
リミッターないから、下り速いけど。
頑張って改造してる原付小僧を激ボロスクーターが壊れそうな音しながら抜き去る様は爆笑ものだね。
249 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 15:18:37 ID:kgAg8eyi
パルってエンジンやたらうるさくないですか？
発進するときとか『ごががががぁ…』みたいに。
ちなみに発進の遅さならヤマハのミントも負けてないと思う。
代車で一週間くらい乗ってたけど、信号変わって発進するとき足で漕がないと
後ろの車にクラクション鳴らされる。
発進するときとか『ごががががぁ…』みたいに。
ちなみに発進の遅さならヤマハのミントも負けてないと思う。
代車で一週間くらい乗ってたけど、信号変わって発進するとき足で漕がないと
後ろの車にクラクション鳴らされる。
うるさいね。
クランクも強烈に弱いみたいだから、大概歪んでるだろうしそのせいかも。
あんまり2ストの音しないんだよね、ごろごろがらがら鳴って。
クランクも強烈に弱いみたいだから、大概歪んでるだろうしそのせいかも。
あんまり2ストの音しないんだよね、ごろごろがらがら鳴って。
パルってプーリー変速機がついてなくて
チェーンで駆動してなかったっけ？
チョイノリと同じ
チェーンで駆動してなかったっけ？
チョイノリと同じ
252 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 20:04:37 ID:3V4PjCzD
パルはチェーン駆動なのか
ミントもチェーンだから遅いんだよな
ミントもチェーンだから遅いんだよな
>>251
パルはベルトでプーリーも可変だよ。チェーン駆動のはミントとか薔薇とか蘭とか・・・
>>252
俺のミントは速いよ、55km/hまでスムーズに加速するが・・・まあイブスマイルと比べてだけど（汗
イブスマイルあそこまで重量が軽いのになんでこんなに遅いんだろうか・・・
パルはベルトでプーリーも可変だよ。チェーン駆動のはミントとか薔薇とか蘭とか・・・
>>252
俺のミントは速いよ、55km/hまでスムーズに加速するが・・・まあイブスマイルと比べてだけど（汗
イブスマイルあそこまで重量が軽いのになんでこんなに遅いんだろうか・・・
255 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 21:52:26 ID:cYCncPoO
かつてヤフオクで落としたオレ様のミントは４５㎞／時しか出ませんでしたが何か。
256 ：249：2005/04/23(土) 01:06:20 ID:ugImXpQl
>253
ミントがチェーン駆動だとは知りませんでしたよ！
確かに思い起こせば、走ってるとき独特の音がしてましたね。
『うぅ…いいぃぃ～ん』みたいなｗ
チョークレバーが付いてるのにはビックリしましたが
ハンドルやたら切れて取り回し良いし
かなり軽量だから段差とか、持って乗り越えるのラクラク。
足に使うにはなかなか良いかと。安いしね。
ミントがチェーン駆動だとは知りませんでしたよ！
確かに思い起こせば、走ってるとき独特の音がしてましたね。
『うぅ…いいぃぃ～ん』みたいなｗ
チョークレバーが付いてるのにはビックリしましたが
ハンドルやたら切れて取り回し良いし
かなり軽量だから段差とか、持って乗り越えるのラクラク。
足に使うにはなかなか良いかと。安いしね。
>>254
Vベルトよりチェーン駆動のほうがはるかに長持ちです。
Vベルトよりチェーン駆動のほうがはるかに長持ちです。
>>254
素材的に考えてもチェーンの方が丈夫ですし耐久性は格段に↑ですよ。
恐らく交換することなんて訪れないかと・・・
ミントは３０００キロのを１．５マソで買ってきて２０００キロくらい乗って
今は親に貸してる。ちなみに現在の主力マシーンはイブスマイルｗまあ他にも大排気量の持ってるけど
イブスマイル最高！
>>255
どこか故障してるんじゃないですか？？もう少し出るんじゃないかと
>>256
チェーンですよアレは。だから音が凄いしギアオイルの量も凄い訳
チョークって事はスタンダードモデルですか？キックスタートの？？
漏れのは最終型のカスタムだったかな？フロントボックスが付いてたモデル。
昔の軽量スクーターは軽くて小さくてそこそこ速くて魅力的なモデルが沢山
あったけど今はなあ・・・
素材的に考えてもチェーンの方が丈夫ですし耐久性は格段に↑ですよ。
恐らく交換することなんて訪れないかと・・・
ミントは３０００キロのを１．５マソで買ってきて２０００キロくらい乗って
今は親に貸してる。ちなみに現在の主力マシーンはイブスマイルｗまあ他にも大排気量の持ってるけど
イブスマイル最高！
>>255
どこか故障してるんじゃないですか？？もう少し出るんじゃないかと
>>256
チェーンですよアレは。だから音が凄いしギアオイルの量も凄い訳
チョークって事はスタンダードモデルですか？キックスタートの？？
漏れのは最終型のカスタムだったかな？フロントボックスが付いてたモデル。
昔の軽量スクーターは軽くて小さくてそこそこ速くて魅力的なモデルが沢山
あったけど今はなあ・・・
253さん
年式の割にはあんまり走ってないんですね 短距離専用？
ディオとかジョグだと２万キロくらい乗って
駆動系 腰上ＯＨで復活みたいな感じですが
チェーン駆動車はチェーンよりエンジンの負担が気になります
変速機ないわけですから
年式の割にはあんまり走ってないんですね 短距離専用？
ディオとかジョグだと２万キロくらい乗って
駆動系 腰上ＯＨで復活みたいな感じですが
チェーン駆動車はチェーンよりエンジンの負担が気になります
変速機ないわけですから
>>260
短距離専用というか高校時代に乗っていて休日くらいしか使わなかったから走行距離
が少ないと。
原付って２マソでＯＨしなきゃならんのか・・・大変だね。漏れのイブスマイルは距離計
付いてないんで走行距離不明なんだけど大丈夫なのだろうかorz
で、変速機だけど付いてるらしいよ。ググッたら書いてあった。
薔薇は変速機構が無いらしい。
で、エンジンに負担なんてチェーンだから特別負担がかかるなんて事は無いよ。
そもそもスクーターぐらいしかベルトを採用してないんだしさあｗ
変速機構に関しても無いからエンジンに負担が掛かるってことは無いよ。
短距離専用というか高校時代に乗っていて休日くらいしか使わなかったから走行距離
が少ないと。
原付って２マソでＯＨしなきゃならんのか・・・大変だね。漏れのイブスマイルは距離計
付いてないんで走行距離不明なんだけど大丈夫なのだろうかorz
で、変速機だけど付いてるらしいよ。ググッたら書いてあった。
薔薇は変速機構が無いらしい。
で、エンジンに負担なんてチェーンだから特別負担がかかるなんて事は無いよ。
そもそもスクーターぐらいしかベルトを採用してないんだしさあｗ
変速機構に関しても無いからエンジンに負担が掛かるってことは無いよ。
>>251以下
チョイノリはチェーン駆動だけど変速機構はプーリー/Ｖベルトだよ。
他の一般的なスクーターよりドライブ/ドリブンフェイス間がかなり短くて、
ファイナルギアとリアアクスルの間をチェーンで繋ぐハイブリッドな構造。
ttp://choinori.fc2web.com/06_torisetsu/torisetsu_01_03/3_pu-ri.htm
チョイノリはチェーン駆動だけど変速機構はプーリー/Ｖベルトだよ。
他の一般的なスクーターよりドライブ/ドリブンフェイス間がかなり短くて、
ファイナルギアとリアアクスルの間をチェーンで繋ぐハイブリッドな構造。
ttp://choinori.fc2web.com/06_torisetsu/torisetsu_01_03/3_pu-ri.htm
>>262
知らなかった スマソ
チョイ少し見直した
意外と変速機無しのスクタって少なそう
>>253
パワーが落ちるのでＯＨするのです
ただ動けばいいって事でしたら頻繁に乗る個体ならもっと持つでしょう
乗り方にもよりますが
知らなかった スマソ
チョイ少し見直した
意外と変速機無しのスクタって少なそう
>>253
パワーが落ちるのでＯＨするのです
ただ動けばいいって事でしたら頻繁に乗る個体ならもっと持つでしょう
乗り方にもよりますが
265 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 23:01:05 ID:9t0iZ2Uf
ｓｄ
266 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 23:16:10 ID:g168lisN
原付ｽｸのリヤタイヤの付け根(ハブ?)が破損?しボルトのところだけが回転してタイヤはほとんど回ってませんw
金もないし当分直せないだろうと思います泣泣
こんな症状になったひといますか?
直すのに幾らかかりますか?
金もないし当分直せないだろうと思います泣泣
こんな症状になったひといますか?
直すのに幾らかかりますか?
寿命だよ
>>266
知り合いにそっくりな症状でバイク屋に入院させたヤツがいるんで、
それを基準に言えば…
車種はストマジ2 ｸﾗﾝｸassy交換(部品代10000ちょい)、作業工賃3.2hで
おおよそ25000円くらいなので3万7千くらいだったそうな。
どうしても乗り続けたいバイクなら腰上のOHも一緒にやるといいかもね。
知り合いにそっくりな症状でバイク屋に入院させたヤツがいるんで、
それを基準に言えば…
車種はストマジ2 ｸﾗﾝｸassy交換(部品代10000ちょい)、作業工賃3.2hで
おおよそ25000円くらいなので3万7千くらいだったそうな。
どうしても乗り続けたいバイクなら腰上のOHも一緒にやるといいかもね。
270 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 21:35:55 ID:NzTMR+gH
ﾊﾞｲｸ屋口調ｗ
271 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 22:46:58 ID:SRlNETfg
メンテなんて全く無知なので
少々お伺いしたいのですが、
原ツーの予定があるのですが
空気圧ってチェックしといた方が良いですか？
お金どのくらいかかりますか?
あと、パンクしたらバイク屋ですぐ直りますか?
少々お伺いしたいのですが、
原ツーの予定があるのですが
空気圧ってチェックしといた方が良いですか？
お金どのくらいかかりますか?
あと、パンクしたらバイク屋ですぐ直りますか?
272 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 22:59:08 ID:NzTMR+gH
給油の際、ﾀｲﾔの空気圧をこまめにﾁｪｯｸすると、燃費が落ち難いｗ ﾀﾀﾞｗｗ
普通は直ぐ直るが、もしﾀｲﾔやﾁｭｰﾌﾞ交換となれば、在庫次第～ｗ
普通は直ぐ直るが、もしﾀｲﾔやﾁｭｰﾌﾞ交換となれば、在庫次第～ｗ
空気圧は標準で。
それでも若干高め。原付だからそんなに気にしなくて良いけど、冷間時の圧だから
近所のGSでガス入れるついでに入れてもらえ。
普通の原付なら大概タイヤもチューブもあるし、
バイク屋休みでもホムセンで工具からタイヤまで全部揃う。
免許の心配と、2ストオイルいいやつ入れてやることを心配しましょう。
それでも若干高め。原付だからそんなに気にしなくて良いけど、冷間時の圧だから
近所のGSでガス入れるついでに入れてもらえ。
普通の原付なら大概タイヤもチューブもあるし、
バイク屋休みでもホムセンで工具からタイヤまで全部揃う。
免許の心配と、2ストオイルいいやつ入れてやることを心配しましょう。
ツーリング逝くなら2stオイルを補充してから出かけるべきだな
2stOILはモトレックス使ってみ
宅配の仕事なんだけど、店のジャイロのＯＩＬ詰まりが圧倒的に
しなくなったよ
エンジン自体の持ちも他店よりよくなったし
低速はまったりになるけど、上が力強くなる
上ランクの純正よりちょい高いくらいだから
宅配の仕事なんだけど、店のジャイロのＯＩＬ詰まりが圧倒的に
しなくなったよ
エンジン自体の持ちも他店よりよくなったし
低速はまったりになるけど、上が力強くなる
上ランクの純正よりちょい高いくらいだから
>>266
値段はバイク屋で聞かないと分かりません。
ここで聞いてその値段をバイク屋に言っても変わらんよ。
>>271
タイアの空気圧は1ヶ月に1回程度は見ておくものです。
通常は無料ですね。
パンクはチューブレスで路面に接するところ辺りなら簡単です。
すぐに出来ます。
値段はバイク屋で聞かないと分かりません。
ここで聞いてその値段をバイク屋に言っても変わらんよ。
>>271
タイアの空気圧は1ヶ月に1回程度は見ておくものです。
通常は無料ですね。
パンクはチューブレスで路面に接するところ辺りなら簡単です。
すぐに出来ます。
277 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 22:41:01 ID:pUWHXRfz
帰宅途中にメーター動かなくなった。
帰って来てホイール側のケーブルの付け根外したら
案の定、ブッた切れてたorz
前に換えてから15000kmくらい走ったんだけど、こんなもんなのかな？
あー、でも前に換えたときは9000km弱で切れてたからなぁ…。
帰って来てホイール側のケーブルの付け根外したら
案の定、ブッた切れてたorz
前に換えてから15000kmくらい走ったんだけど、こんなもんなのかな？
あー、でも前に換えたときは9000km弱で切れてたからなぁ…。
278 ：７７４ＲＲ：2005/05/04(水) 23:04:13 ID:4tUyL7aQ
あまりに乗らないで、放置しちゃい、
エンジン掛からなくなってしまいました。
どうすればよいですか…？
エンジン掛からなくなってしまいました。
どうすればよいですか…？
>>278
多分腐ったガスでキャブが詰まってる
ガソリンタンクの古いガス抜いて新しいガス入れてキャブはオーバーホール。
んでプラグ穴からシリンダ内にオイル少し吹いてからキックレバーでゆっくりクランキング。
これで治る場合もある。
多分腐ったガスでキャブが詰まってる
ガソリンタンクの古いガス抜いて新しいガス入れてキャブはオーバーホール。
んでプラグ穴からシリンダ内にオイル少し吹いてからキックレバーでゆっくりクランキング。
これで治る場合もある。
言いたい事があるならもっと経験を積め、といいたい所だが
実体験はどうせ出来ないだろうから無理はいわない。
しかしだ、せめてもっと勉強しろ。出来る事ぐらいはやれ。
得意なんだろ？勉強だけは。
実体験はどうせ出来ないだろうから無理はいわない。
しかしだ、せめてもっと勉強しろ。出来る事ぐらいはやれ。
得意なんだろ？勉強だけは。
≫278
どうしたらいいかわからないならバイク屋さん持ってくのが一番良いと思うよ。
いろんな意味で。
≫281
間違ってるならどう間違ってるのか書いてあげないと。
どうしたらいいかわからないならバイク屋さん持ってくのが一番良いと思うよ。
いろんな意味で。
≫281
間違ってるならどう間違ってるのか書いてあげないと。
>>281はコピペ荒らしのようです
284 ：７７４RR：2005/05/08(日) 18:21:03 ID:Nwr1JDOo
スマートDioで6000kmくらい走ってるやつ買ったんだけど、
初めてのバイクで何も分からないんですが
特徴やメンテ、気をつけたほうがいいことなどありますか？
お願いします！
初めてのバイクで何も分からないんですが
特徴やメンテ、気をつけたほうがいいことなどありますか？
お願いします！
>>284
下手に改造しないこと。ドノーマルで乗れば長持ちするよ。
下手に改造しないこと。ドノーマルで乗れば長持ちするよ。
>>286
すでに一周してる可能性もあるから直ぐに交換したほうがいいと思われ。
すでに一周してる可能性もあるから直ぐに交換したほうがいいと思われ。
288 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 23:15:18 ID:VYmdqNXX
ベルトとウェイトローラーは丁寧に乗れば
２万キロは持つはず。
スピード出なくなったり坂道キツクなってから
交換すれば。
２万キロは持つはず。
スピード出なくなったり坂道キツクなってから
交換すれば。
289 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 23:17:48 ID:VYmdqNXX
丁寧に乗らなくても
新車で買った３ＫＪジョグは
２万５千キロは持ったよ。
ベルト切れる前兆は坂道が全く駄目になる。
新車で買った３ＫＪジョグは
２万５千キロは持ったよ。
ベルト切れる前兆は坂道が全く駄目になる。
290 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 01:15:08 ID:kqrjJHnK
今日、二年間で16537㌔の道のりを共に走ったDioが、
発進したとたん後輪バーストした。
空気圧は週一で見てたし、
タイヤの溝も致命的なほど減ってなかったんだけどなぁ
速度計もガソリン計も動かなくなっていたし、そろそろ買い替えだろうか…
チラシの裏スマヌ
発進したとたん後輪バーストした。
空気圧は週一で見てたし、
タイヤの溝も致命的なほど減ってなかったんだけどなぁ
速度計もガソリン計も動かなくなっていたし、そろそろ買い替えだろうか…
チラシの裏スマヌ
292 ：284：2005/05/09(月) 01:36:31 ID:Dx0VG0JX
みなさんありがとうございます＾＾
じゃあ、後5000ｋｍくらい走って、坂がきつくなって来たら交換ですねｗ
(ベルトとかウエイトローラーとか分からないけどｗ)
これから勉強して頑張ってみます＾＾
じゃあ、後5000ｋｍくらい走って、坂がきつくなって来たら交換ですねｗ
(ベルトとかウエイトローラーとか分からないけどｗ)
これから勉強して頑張ってみます＾＾
293 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 01:37:49 ID:5SAvH5SF
ま、体重にもよるわな
ボロボロの初期型BW’S５０をもらった。
徹底的にレストアしようと思った。
まずフレーム＆フォークをブラストかけてウレタン塗装、腐った部分は溶接で
作った。（内側は錆び止めジンキを流し込む）
電装系をチェックして腐った接点は交換、バッテリーも新品にした。
（これでセルが回るようになった）
錆の固まりだったホーンを新品に交換。
ウィンカー系はパテ＆純正部品でなおして、切れていたメーターケーブルも交換。
ついでに固着していたメーターも動くように錆び落とし＆注油。
割れて穴のあいていたエアクリーナーを金属板＆ビス＆パテで修理。（フィルターも交換）
キャブも分解清掃。
腐りきって薄っぺらくなっていたホイールはヤフオクでかった奴に前後交換。
完全に固着して棒になっていたリアサスはTAKE-1の新品を買ってつけた。
ツルツルのタイヤはピレリのSL60を通販で買って自分でつけた。（ついでに
ビートブレイカーも自作した）
各所ガスケットも各種液状ガスケットをつけて取り付け。
ネジを壊したので６ミリのリコイルを買ってなおす。
今はクラッチ周りを調べてWRが減っていたのでプーリーとセンタースプリング
といっしょに交換することにして部品待ち。（クラッチ用のレンチも買った）
寿命なんかないぞー！！
スクーターとは思えない走破性にびっくりしながら林道のような道をかっ飛ばして
います。（５～６０キロ走行）
エンジンが終わったら１００ｃｃくらいの奴をもってきて無理やり取り付けようかと
思案中です。
徹底的にレストアしようと思った。
まずフレーム＆フォークをブラストかけてウレタン塗装、腐った部分は溶接で
作った。（内側は錆び止めジンキを流し込む）
電装系をチェックして腐った接点は交換、バッテリーも新品にした。
（これでセルが回るようになった）
錆の固まりだったホーンを新品に交換。
ウィンカー系はパテ＆純正部品でなおして、切れていたメーターケーブルも交換。
ついでに固着していたメーターも動くように錆び落とし＆注油。
割れて穴のあいていたエアクリーナーを金属板＆ビス＆パテで修理。（フィルターも交換）
キャブも分解清掃。
腐りきって薄っぺらくなっていたホイールはヤフオクでかった奴に前後交換。
完全に固着して棒になっていたリアサスはTAKE-1の新品を買ってつけた。
ツルツルのタイヤはピレリのSL60を通販で買って自分でつけた。（ついでに
ビートブレイカーも自作した）
各所ガスケットも各種液状ガスケットをつけて取り付け。
ネジを壊したので６ミリのリコイルを買ってなおす。
今はクラッチ周りを調べてWRが減っていたのでプーリーとセンタースプリング
といっしょに交換することにして部品待ち。（クラッチ用のレンチも買った）
寿命なんかないぞー！！
スクーターとは思えない走破性にびっくりしながら林道のような道をかっ飛ばして
います。（５～６０キロ走行）
エンジンが終わったら１００ｃｃくらいの奴をもってきて無理やり取り付けようかと
思案中です。
>>294
いくらかかったの？
いくらかかったの？
だいしっぱい・・・・・・・>>295
>965→>295
300 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 02:04:58 ID:ljE3I5jh
中古でDIOAF18(6500㎞)買ったんですけど、なんか注意することありますか？
プラグ、エアクリ、ブレーキの利き
最高速があまりでないようであればベルトなどの駆動系交換
最高速があまりでないようであればベルトなどの駆動系交換
ありがとうございます。
走りながらﾌﾞﾚｰｷを握るとｷｷｰｯというチャリみたいな音がするんですけど、これって直りますか?
走りながらﾌﾞﾚｰｷを握るとｷｷｰｯというチャリみたいな音がするんですけど、これって直りますか?
ブレーキシュー交換とドラム内をブレーキクリーナーやって様子見。
フロントのパッドも推奨
フロントのパッドも推奨
304 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 05:43:10 ID:Hr4ia/4w
最近、最高速が50km/hちょっとまでしか出ない
ようになった。
ベルトが問題の様ですが、直ぐに交換した方が
いいものなか、もう少し走れるのか・・・・・・・・
今、22000kmなんですけれど・・・・・・
ようになった。
ベルトが問題の様ですが、直ぐに交換した方が
いいものなか、もう少し走れるのか・・・・・・・・
今、22000kmなんですけれど・・・・・・
306 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 09:30:10 ID:XXx7OC7U
>>304
マフラーでないの・・
マフラーでないの・・
307 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 12:20:04 ID:bE/QbQf4
質問させて下さい
走行距離が同じのくらいのやつで
整備、保証、ひきあげつきの７万のやつと
整備してない５万
のだったらどちらがいいですか？
走行距離が同じのくらいのやつで
整備、保証、ひきあげつきの７万のやつと
整備してない５万
のだったらどちらがいいですか？
>>307
当然七万の方。
当然七万の方。
>>304
0kmの状態から乗り始めたのなら、
マフラーを清掃、ベルトを交換、ベルトのついでにウエイトローラーも交換。
余裕があればクラッチ関係（クラッチアッセンブリ、クラッチスプリング、センタースプリング）も交換、点検。
0kmの状態から乗り始めたのなら、
マフラーを清掃、ベルトを交換、ベルトのついでにウエイトローラーも交換。
余裕があればクラッチ関係（クラッチアッセンブリ、クラッチスプリング、センタースプリング）も交換、点検。
310 ：三河屋：2005/05/11(水) 01:52:39 ID:kiOqzD60
某酒屋にてジャイロＵＰで配達してました 車重だけで１００Ｋｇ超、それに
大瓶４ケース＋α（約１００Ｋｇ）俺体重８０Ｋｇ積んで急坂を上がったりして
こき使ってますが、年間走行距離２万Ｋｍ楽々こなしてました さすがに遅いですが、
空荷なら６０Ｋｍ／ｈでます さすがにベルトのへたりやオイルの消耗は激しいですが、
エンジン出力にそれほど変化はないです
他の原チャよりも頑丈にできてんのか？
大瓶４ケース＋α（約１００Ｋｇ）俺体重８０Ｋｇ積んで急坂を上がったりして
こき使ってますが、年間走行距離２万Ｋｍ楽々こなしてました さすがに遅いですが、
空荷なら６０Ｋｍ／ｈでます さすがにベルトのへたりやオイルの消耗は激しいですが、
エンジン出力にそれほど変化はないです
他の原チャよりも頑丈にできてんのか？
DIOは結構長持ちしたな10年25000ｋｍ
修理に出したこと一度も無い
マフラー詰まったんで棒突っ込んだり、
タイヤはつるつるを通り越して布みたいなメッシュになってた
修理に出したこと一度も無い
マフラー詰まったんで棒突っ込んだり、
タイヤはつるつるを通り越して布みたいなメッシュになってた
312 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 03:12:59 ID:uy3T2uKK
ＡＦ27海苔です。
アイドリングを1分くらいした後に発進すると、トロトロ発進なのですが、マフラーつまってきてるのですかね？
アイドリングを1分くらいした後に発進すると、トロトロ発進なのですが、マフラーつまってきてるのですかね？
↑誤爆スマソ
DIOが長持ちするってカキコ多いね。
俺の母親も友人もDIO乗ってたけど結構長いこと乗ってた。
俺の母親も友人もDIO乗ってたけど結構長いこと乗ってた。
315 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 06:02:09 ID:dYCaKtze
質問なんですが95'ZX走行20000で改造点社外CDI、ボアUP、社外ﾒｰﾀｰ、で最近駆動系、吸気系修理したんですが、出だしがある程度走るとﾒﾁｬｸﾁｬ遅くなるんです、最高速には異常がみられないのですが、どこが悪いのかさっぱりです。教えてください。
317 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 07:53:48 ID:dYCaKtze
316さんへ、かなり前から入れてますが治んないです。
319 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 08:16:27 ID:fqWiSDYH
>>318 硬くするのはセンスプでなくクラッチスプリングと思われ。
センスプ硬くしたら加速悪くなるよ。
センスプ硬くしたら加速悪くなるよ。
320 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 09:00:47 ID:9QKG/gxZ
俺の規制前ライブディオ、中古で９０００㌔で買ったんだけど
どこかメンテしたほうが良いかな？一応キャブ開けるくらいならできるんだけど。
エアクリ交換もかねてターボフィルターに変えてみたいけど
そこからMJ調整するのも面倒だし、駆動系も弄ってみたいけどどうもやる気がおきない。。。
どこかメンテしたほうが良いかな？一応キャブ開けるくらいならできるんだけど。
エアクリ交換もかねてターボフィルターに変えてみたいけど
そこからMJ調整するのも面倒だし、駆動系も弄ってみたいけどどうもやる気がおきない。。。
321 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 09:03:27 ID:8sCb8SjR
原付のタイヤ交換っていくらくらい？
>>321
１万円～３０００円まで色々。
１万円～３０００円まで色々。
4、5年放置してたアプリオを復活させようと思うのだが、ガソリンやオイルもずっと
入れっぱなし・・・・もうﾑﾘﾎﾟ？
入れっぱなし・・・・もうﾑﾘﾎﾟ？
324 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 23:02:24 ID:BGIPqA7s
ガソリンが腐ってるだろうから
一通り清掃してみれば
一通り清掃してみれば
325 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 23:04:09 ID:2B48ZCYK
俺んちのガレージには15年間放置したｽｶｲがあるけど、
おやじよ、いい加減処分したらどうだ
おやじよ、いい加減処分したらどうだ
>>323
むしろ入れっぱなしじゃないとマズイ罠。
ガソリン満タンなら尚更いいけど、４，５年放置ならタンク内部錆びてるだろうね・・・
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/houchi.html
参考にどうぞ。
むしろ入れっぱなしじゃないとマズイ罠。
ガソリン満タンなら尚更いいけど、４，５年放置ならタンク内部錆びてるだろうね・・・
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/houchi.html
参考にどうぞ。
327 ： ：2005/05/11(水) 23:18:24 ID:i1gqkH79
アプリオって、タンクに水が入りやすい
皆様ありが㌧。
>326のリンク先が参考になりましたが、これ読むと復活させるのが奇跡に思えてきた・・・
とりあえずバッテリ買って来ます。
>326のリンク先が参考になりましたが、これ読むと復活させるのが奇跡に思えてきた・・・
とりあえずバッテリ買って来ます。
やってみてダメだったらバイク屋にいけばいいだけだし
ググればそれなりにメンテの関係のHPが出てくるだろうから
一つずつやってみてからバッテリー買った方がいいよ。
ググればそれなりにメンテの関係のHPが出てくるだろうから
一つずつやってみてからバッテリー買った方がいいよ。
>>328
走らせるつもりなら後々バッテリーは必要になると思うけど、
今は始動できるかできないかの状態だからバッテリーは後でいいと思うよ。
（バッテリーチャージで復活するかもしれないし）
新品バッテリー買ってきても４，５年放置じゃまずまともに動かないから、
なるべく必要最低限の出費に押させておいた方がいいと思う。
走らせるつもりなら後々バッテリーは必要になると思うけど、
今は始動できるかできないかの状態だからバッテリーは後でいいと思うよ。
（バッテリーチャージで復活するかもしれないし）
新品バッテリー買ってきても４，５年放置じゃまずまともに動かないから、
なるべく必要最低限の出費に押させておいた方がいいと思う。
331 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 03:15:58 ID:mn+KxLc2
質問なんですがキャブレタ―のアジャスタは回すとどの様になるのですか？教えて！
333 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 17:22:53 ID:hx5e4Nr3
ヤマハジョグ中古で年式不明、走行距離8000キロ諸費用込みで、7万円。
買うのを迷ってますが、どうでしょうか？
買うのを迷ってますが、どうでしょうか？
334 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 17:33:24 ID:N18vMyT5
年式不明の原付７万なんか止めとけ、金ドブに棄てる様なモン。
安くすませたいなら、後３万作って新車のトゥデイにしとけ。
安くすませたいなら、後３万作って新車のトゥデイにしとけ。
整備済みか、事故経験があるかどうかとかは訊いたのか？
消耗品(バッテリー、ブレーキ、駆動系etc.)の交換をしているか、
エンジンの異音がないか、
正面から見た時フォークが歪んでいないか、
ハンドルを左右に切っても引っ掛かりはないか。
これで問題無かったら別に良いんでないの？
消耗品(バッテリー、ブレーキ、駆動系etc.)の交換をしているか、
エンジンの異音がないか、
正面から見た時フォークが歪んでいないか、
ハンドルを左右に切っても引っ掛かりはないか。
これで問題無かったら別に良いんでないの？
336 ：本当にあった怖い名無し：2005/05/13(金) 17:35:09 ID:EZWi5T/0
走行距離がどこまでもつのか知らんが、いまだに薔薇50見かける。
もうかれこれ20年以上昔のだよな？
もうかれこれ20年以上昔のだよな？
2-3万の乗りだし価格ならともかく
7万も出すならヤマハや鈴木のベーシックモデル買う方がいいよ
7万も出すならヤマハや鈴木のベーシックモデル買う方がいいよ
この時代になって初代パッソルが欲しい･･･
近くのバイク屋に2台 ちょっと遠くに1台有った。でも完全にパーツは出ないんだろうな。悩む。
近くのバイク屋に2台 ちょっと遠くに1台有った。でも完全にパーツは出ないんだろうな。悩む。
初代パッソルか懐かしいな。
個人的にはパッソーラが好きなんだが
２段変速オートマだから坂道は
初代パッソルの方が強かったな。
個人的にはパッソーラが好きなんだが
２段変速オートマだから坂道は
初代パッソルの方が強かったな。
パッソルっつーと俺の中では「直結」というイメージしかない
バイクの盗難ってそのころから盛んになったイメージがある
年齢的にそうだっただけなのかもしれんが
バイクの盗難ってそのころから盛んになったイメージがある
年齢的にそうだっただけなのかもしれんが
どれだけ乗ってもちょっと手間ひまと金（２～５万？）をかければ蘇る。
ようは愛着があるかどうかということでしょう？
まあ、今の原付スクーターは￥１００ライターみたいに愛着が持ちにくくなって
いる気がするのは確かだが。
個性ないよね（一部を除く）。
みんな愛着持ってる？
ようは愛着があるかどうかということでしょう？
まあ、今の原付スクーターは￥１００ライターみたいに愛着が持ちにくくなって
いる気がするのは確かだが。
個性ないよね（一部を除く）。
みんな愛着持ってる？
実物は見たことはないけど、パッジョグってのもあったなぁ・・・。今でいうならチョイチョイに7.2PSのエンジン乗せるとか..
無理していないエンジンと、ど単純な駆動系のおかげで、ミントは長持ちしそうな気がする。
無理していないエンジンと、ど単純な駆動系のおかげで、ミントは長持ちしそうな気がする。
ヤマハ原付スレでもちょいちょいミントの質問なり話が出てくるしね
俺は最初期型のミント色のミント持ってるけど不動だよ･･･
俺は最初期型のミント色のミント持ってるけど不動だよ･･･
348 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 05:51:19 ID:lfJ5yNEC
>333
デイトナのカタログの後ろの方に載ってる表で
フレーム№から大体の年式ならわかるよ。走行距離は、アナログメーターなら何周してるか判らないから恐いね。
>346
パッジョグですかぁ。パッソルの軽い車体に
70km/h出る初期JOGのエンジン乗せたやつですね。
ちなみにウチの近所には規制前Dioのエンジン載せて
二種登録したホンダのスカッシュが置いてあります。
デイトナのカタログの後ろの方に載ってる表で
フレーム№から大体の年式ならわかるよ。走行距離は、アナログメーターなら何周してるか判らないから恐いね。
>346
パッジョグですかぁ。パッソルの軽い車体に
70km/h出る初期JOGのエンジン乗せたやつですね。
ちなみにウチの近所には規制前Dioのエンジン載せて
二種登録したホンダのスカッシュが置いてあります。
350 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 19:07:23 ID:9+9NFIN0
スクーターでアクセルワイヤー切れた人います？
どれぐらいが換え時ですかね？
以前単車に乗ってたときに切れて大変な目に遭ってしまったので…。
どれぐらいが換え時ですかね？
以前単車に乗ってたときに切れて大変な目に遭ってしまったので…。
>>350
アクセルワイヤーなんかはそれ程負担のかかる部品じゃないから
日頃から注油なんかのメンテをしていれば廃車になるまで３マソキロとか
無交換でもいけたりするんじゃないかなあ？？
その切れた単車のワイヤー錆びてたりしてたんじゃないの？
俺のイブスマイルのアクセルワイヤーなんて２２年物だよｗ
アクセルワイヤーなんかはそれ程負担のかかる部品じゃないから
日頃から注油なんかのメンテをしていれば廃車になるまで３マソキロとか
無交換でもいけたりするんじゃないかなあ？？
その切れた単車のワイヤー錆びてたりしてたんじゃないの？
俺のイブスマイルのアクセルワイヤーなんて２２年物だよｗ
まぁ、スクーターの変速機（ローラー、ベルト）は消耗品だからねぇ
ブレーキシュー、タイヤ、ローラー、ベルトと外装程度ならＯＨでい
けるだろ？
ちなみにＰ型タクトをＯＨして使ってまつ
ブレーキシュー、タイヤ、ローラー、ベルトと外装程度ならＯＨでい
けるだろ？
ちなみにＰ型タクトをＯＨして使ってまつ
355 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 18:04:26 ID:l401g3tE
走行距離25000ｋオーバーのジョーカー５０に15万も払っちまった・・
納車は、一週間後の整備終了後とか。
店で、店員のにーちゃんがエンジンかけようと、ペダル踏みまくっても中々かからない。
外観もボロ。右側のミラーもなくなってるし、擦った後があちこちに。
「ダークグリーンなんてわりかし希少種っすよ（ｹﾞﾗ」みたいなこと言われても、
現物が粗大ごみじゃ、コメントしようがねぇっての。
整備ってちゃんとやってくれんのかなぁ・・
俺へたれだから、文句とか言えねーし・・orz
納車は、一週間後の整備終了後とか。
店で、店員のにーちゃんがエンジンかけようと、ペダル踏みまくっても中々かからない。
外観もボロ。右側のミラーもなくなってるし、擦った後があちこちに。
「ダークグリーンなんてわりかし希少種っすよ（ｹﾞﾗ」みたいなこと言われても、
現物が粗大ごみじゃ、コメントしようがねぇっての。
整備ってちゃんとやってくれんのかなぁ・・
俺へたれだから、文句とか言えねーし・・orz
356 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 18:12:10 ID:SknlEOST
こんな奴がいるから悪徳ショップも生きてけるんだろうな
357 ：355：2005/05/15(日) 18:16:55 ID:l401g3tE
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501124B20050420053+
↑ちなみにこれね。
違うの見に行ったら、昨日売れた、とかうそ臭いこと言い出して、
↑のを買わされた。駄目すぎる俺・・もう死にたい（´ー｀）・・・
↑ちなみにこれね。
違うの見に行ったら、昨日売れた、とかうそ臭いこと言い出して、
↑のを買わされた。駄目すぎる俺・・もう死にたい（´ー｀）・・・
358 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 18:25:01 ID:SknlEOST
走行距離とか正直そうで値段以外いい店だな
NSRとかにも保証付けてるし
NSRとかにも保証付けてるし
359 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 18:28:16 ID:fWn3gOt1
361 ：355：2005/05/15(日) 20:01:40 ID:l401g3tE
実際、>>357くらいの場合、平均価格ってどんなもんなんだろうと。
自賠責とか納車代込みでも15万は高すぎか・・（ノд｀）。・。・。・
自賠責とか納車代込みでも15万は高すぎか・・（ノд｀）。・。・。・
363 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 20:10:01 ID:l401g3tE
>>357
確かにジョーカー、カクイイけど中古相場は高いよなぁ。
まぁこれから可愛がって大事に乗ってけば良し、トラブル出ても
丁寧にカキすれば親切なヤシが答えてくれるよ。
後、へたれとか思わずに納車時の疑問は店員に聞いとけよ
喧嘩する訳じゃないし喧嘩腰になる必要ないからね。
確かにジョーカー、カクイイけど中古相場は高いよなぁ。
まぁこれから可愛がって大事に乗ってけば良し、トラブル出ても
丁寧にカキすれば親切なヤシが答えてくれるよ。
後、へたれとか思わずに納車時の疑問は店員に聞いとけよ
喧嘩する訳じゃないし喧嘩腰になる必要ないからね。
ジョーカーの部品も欠品出てないかな。。
フォークとか
フォークとか
366 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 20:29:33 ID:nrX9mGSj
じゃあここで、１５万払っても納得できる整備をあげて
それを実行してもらうっていうのはどうよ。
たとえば、クランクのベアリング交換とか。
それを実行してもらうっていうのはどうよ。
たとえば、クランクのベアリング交換とか。
367 ：355：2005/05/15(日) 20:33:14 ID:l401g3tE
今電話してみたんだが、
「走行距離に見合った価格帯にしてる」
「最近ジョーカーの中古価格は上がってる」
「お客さんにお出しできない状態のものは売らない」
「バッテリーとタイヤは新品にしてある」
「あとどれくらい乗れるかは、はっきり言ってお客様次第」
みたいに言われて、ハイハイ言うしかなかった・・orz
「走行距離に見合った価格帯にしてる」
「最近ジョーカーの中古価格は上がってる」
「お客さんにお出しできない状態のものは売らない」
「バッテリーとタイヤは新品にしてある」
「あとどれくらい乗れるかは、はっきり言ってお客様次第」
みたいに言われて、ハイハイ言うしかなかった・・orz
ちょっ、おまっ、まてよ！
何でんなモン買っちまうんだよ、そこまでしてバイク欲しかったのかよ。
また来ますつって他の店に行く手間も惜しかったのかよ。
何でんなモン買っちまうんだよ、そこまでしてバイク欲しかったのかよ。
また来ますつって他の店に行く手間も惜しかったのかよ。
369 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 20:51:50 ID:cBD2xY3v
てか>>355、>>355よ、
店まで晒しておいて『昨日売れた、とかうそ臭いこと言い出して』とか
『買わされた』とか言うのはよくないんじゃねーか。
実際きのう売れたかもしらねーし、買わされたってなんだよ。
強引に契約させられたとかじゃなく、勧められたのを
断れなかっただけだろ。
GooBike見たけど、確かに走行距離はかなりいってるが
ジョーカーは相場全体かなり高い、その中でもお前の買ったやつは
少し高いってくらいだろ。
自賠責、整備、納車込みで15万妥当なんじゃねーの？
おれは買わないが
店まで晒しておいて『昨日売れた、とかうそ臭いこと言い出して』とか
『買わされた』とか言うのはよくないんじゃねーか。
実際きのう売れたかもしらねーし、買わされたってなんだよ。
強引に契約させられたとかじゃなく、勧められたのを
断れなかっただけだろ。
GooBike見たけど、確かに走行距離はかなりいってるが
ジョーカーは相場全体かなり高い、その中でもお前の買ったやつは
少し高いってくらいだろ。
自賠責、整備、納車込みで15万妥当なんじゃねーの？
おれは買わないが
370 ：356ね：2005/05/15(日) 20:57:18 ID:cBD2xY3v
書いてる間に電話してたのかｗ
まともな店っぽいけど
まともな店っぽいけど
すでに神あつかいだなw
まあ、俺なら買わないけど
まあ、俺なら買わないけど
そんなに凹んでるなら買わなきゃ良いじゃん
電話で「やっぱ止めます」ガチャンでＯＫだろ？
355みたいな性格じゃ新車買った方がいいよ
電話で「やっぱ止めます」ガチャンでＯＫだろ？
355みたいな性格じゃ新車買った方がいいよ
374 ：355：2005/05/15(日) 21:20:27 ID:l401g3tE
クーリングオフなんてネタに決まってんじゃん（´・з・｀）
ちょっとレスつけてみたら、すげー食いついてきたから、
テンションあがって若干オーバーに話しただけだよ。
つーか、おまいら文末に「俺なら買わないけど」って揃いも揃って、
付け加えんじゃねーよ！ｗ
ちょっとレスつけてみたら、すげー食いついてきたから、
テンションあがって若干オーバーに話しただけだよ。
つーか、おまいら文末に「俺なら買わないけど」って揃いも揃って、
付け加えんじゃねーよ！ｗ
375 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 21:26:04 ID:RqyDDV39
376 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 21:28:02 ID:l401g3tE
377 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 21:28:43 ID:cBD2xY3v
なんかむかつくな
おじさん怖くなったのかい
おじさん怖くなったのかい
むかつくと言うより
リアルなへたれっぷりにワロス。
リアルなへたれっぷりにワロス。
孝之乙
381 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 22:43:52 ID:WX68eZi6
カブという選択肢がなかったのか・・
382 ：304：2005/05/15(日) 23:24:55 ID:v5ql7OBz
>>306
マフラーは、少し値段の高いオイル入れていたから
全く問題なしです。
>>309
＞ベルトを交換、ベルトのついでにウエイトローラーも交換
サンクスです。
ベルトの交換ですか。
走行中に切れたら怖いので、交換を考えます。
結構金掛かるな・・・・・・・・＿|￣|○
マフラーは、少し値段の高いオイル入れていたから
全く問題なしです。
>>309
＞ベルトを交換、ベルトのついでにウエイトローラーも交換
サンクスです。
ベルトの交換ですか。
走行中に切れたら怖いので、交換を考えます。
結構金掛かるな・・・・・・・・＿|￣|○
383 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 21:41:41 ID:mZZfGa2d
あと十万出してオーバーホールしる。
4.5年放置のアプリオがプラグ交換しただけでﾌｶｰﾂしたYO！
このスレの先人達の教えで無駄金使わずにすんだよ、お世話になりやした。
このスレの先人達の教えで無駄金使わずにすんだよ、お世話になりやした。
ブレーキの利きは確かめてから飛ばせよ
>>355よ、
ダダこねて、ダダこねて、買うの止めたら？
ドーセ見た目から入ったんだろうけど、後々トラブル出たときに、店員に迷惑かけるだろ？
本当に乗り潰すつもりで居るんなら、止めはしないが。
…まぁ、俺なら買わないけどｗ
ところで、妹がLet'sIIを買おうとしているんですけど、
2ｽﾄ、ｵｲﾙ切らしたら終わり何だけど大丈夫かな……止めさせた方が良い？
使用頻度は、週末（土日）にバイト先まで、あとは遊びに行くときなのかなぁ。
ｵｲﾙは何㌔くらいで空になる物なんですか？
ｵｲﾙ警告灯点灯後、何㌔走れますかね？
ダダこねて、ダダこねて、買うの止めたら？
ドーセ見た目から入ったんだろうけど、後々トラブル出たときに、店員に迷惑かけるだろ？
本当に乗り潰すつもりで居るんなら、止めはしないが。
…まぁ、俺なら買わないけどｗ
ところで、妹がLet'sIIを買おうとしているんですけど、
2ｽﾄ、ｵｲﾙ切らしたら終わり何だけど大丈夫かな……止めさせた方が良い？
使用頻度は、週末（土日）にバイト先まで、あとは遊びに行くときなのかなぁ。
ｵｲﾙは何㌔くらいで空になる物なんですか？
ｵｲﾙ警告灯点灯後、何㌔走れますかね？
388 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 00:07:02 ID:UPXfe6fs
カブにすればそんな心配いらないから
リトルカブとかおすすめしたらどうよ
おしゃれ乗りでかわいいよ とか言って
リトルカブとかおすすめしたらどうよ
おしゃれ乗りでかわいいよ とか言って
レッツ４じゃダメなの？
391 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 00:23:18 ID:UPXfe6fs
そうか、そもそもレッツ４にすればいいのか
カブ乗りの漏れも、すこしうらやましいもんな。
あれは燃費はメーカーで出してる数値では80キロだから
まぁ、全開で走らせたりしても30とか40は走るのだろうから
いいんじゃないの
カブ乗りの漏れも、すこしうらやましいもんな。
あれは燃費はメーカーで出してる数値では80キロだから
まぁ、全開で走らせたりしても30とか40は走るのだろうから
いいんじゃないの
やぱり2ｽﾄだと、相当燃費悪くなりますか？…4ｽﾄの半分位!? ﾘｯﾀｰ30キロ走らないとか？
レッツ４は嫌いらしいです…でもﾚｯﾂ4ﾊﾟﾚｯﾄはOKらしい ┐('～`；)┌良く分からん…
週末だけだと、すぐプラグがカブったりして走らなくならないかと、心配……
レッツ４は嫌いらしいです…でもﾚｯﾂ4ﾊﾟﾚｯﾄはOKらしい ┐('～`；)┌良く分からん…
週末だけだと、すぐプラグがカブったりして走らなくならないかと、心配……
>>392
俺はレッツ2乗りだけど街乗り40-50kmのスピードで走って
リッター約30km前後走るよ。レッツ4は40km超えるハズ
距離走っていてメンテもしてなければプラグがかぶるってこともあるが
普通にはそんなこと無いよ
ここ覗いてみれば？
[レッツ2] スズキ原付総合スレ6台目 [レッツ4]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114252696/
俺はレッツ2乗りだけど街乗り40-50kmのスピードで走って
リッター約30km前後走るよ。レッツ4は40km超えるハズ
距離走っていてメンテもしてなければプラグがかぶるってこともあるが
普通にはそんなこと無いよ
ここ覗いてみれば？
[レッツ2] スズキ原付総合スレ6台目 [レッツ4]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1114252696/
395 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 06:50:12 ID:scnqjk8Y
妹いくつよ？
396 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 15:29:56 ID:BZx02NQ/
397 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 15:38:51 ID:BZx02NQ/
だって俺が2年前に買ったリード100新車で16万5千円よ!?
んで今は2万ｷﾛ走ったんだが、それにさらに5000ｷﾛ走ってんだろwしかも50で
俺が新車で買ったリードは1万5千円の上乗せで買えルックw
んで今は2万ｷﾛ走ったんだが、それにさらに5000ｷﾛ走ってんだろwしかも50で
俺が新車で買ったリードは1万5千円の上乗せで買えルックw
398 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 21:19:52 ID:Txs4ffRD
355馬鹿age
399 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 23:37:47 ID:oG9hi4DU
>>398
こら！
こら！
400 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:14:06 ID:zvUkcRN0
もうこうなったら、このスレタイ通り、まぁ良心的（と思われる）
ショップから購入した走行距離二万キロ以上のスクーターがどこまで持つかのレポーターになるんだなｗｗ
まさに実況中継ｗｗ身銭切った十五万も無駄にならないわけだｗｗｗまんまれよ！！
ショップから購入した走行距離二万キロ以上のスクーターがどこまで持つかのレポーターになるんだなｗｗ
まさに実況中継ｗｗ身銭切った十五万も無駄にならないわけだｗｗｗまんまれよ！！
401 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:14:59 ID:ANijcpVM
それこそ、カブのストリートとか新車でかえるのに中古のジョーカーごときを
１５万円とはな・・ まだ間に合うのならキャンセルしてしまったほうがいいぞ
金入れてたって、喧嘩するくらいのつもりで、ｺﾞﾙｧと言ってやったらどうなんだ。
駄目もとでさ
１５万円とはな・・ まだ間に合うのならキャンセルしてしまったほうがいいぞ
金入れてたって、喧嘩するくらいのつもりで、ｺﾞﾙｧと言ってやったらどうなんだ。
駄目もとでさ
402 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 00:41:11 ID:zvUkcRN0
自分で＞粗大ゴミ って認めてんのにな・・・
マジでキャンセルしたほうが良いよな。将来の為だよ。あっという間に工藤系とエンジンOHの時期が来ちゃうだろ？
どんだけ割高だよって話だよな
マジでキャンセルしたほうが良いよな。将来の為だよ。あっという間に工藤系とエンジンOHの時期が来ちゃうだろ？
どんだけ割高だよって話だよな
中古のスクーターは寿命が早いです。特に５０ｃｃはメーカーも使い捨て
という立場をとっているので、メンテして使い続けるものではありません。
（１００ｃｃとかカブは別）
という立場をとっているので、メンテして使い続けるものではありません。
（１００ｃｃとかカブは別）
>>355
バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキディスク、ブレーキシュー、プラグは、新品に交換だな。
ギヤオイル、ブレーキオイルも交換。駆動系は、すぐにＯＨだろうな。
これくらいやれば、なんとかなるだろうよ。ちゃんとしたかどうかレポ希望な。
購入したとすればねぇ。。。
バッテリー、タイヤ、ブレーキパッド、ブレーキディスク、ブレーキシュー、プラグは、新品に交換だな。
ギヤオイル、ブレーキオイルも交換。駆動系は、すぐにＯＨだろうな。
これくらいやれば、なんとかなるだろうよ。ちゃんとしたかどうかレポ希望な。
購入したとすればねぇ。。。
405 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 08:00:30 ID:WUXub3fV
もうそいつに構うな
406 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 08:20:35 ID:6rj/qPSw
俺はスーパーDIOZXに乗ってる
ヤフオクで自賠コミで40000円で購入
今現在10000ｋｍだけど年式から考えて多分20000かそれ以上走ってる
でもまだまだ元気だし60ｋｍ出る
メットインがライブディオより広いのと足置きが紫ってのが好き
他にはないカラーだし
で、13年式のJOGをこないだ貰って店で整備してもらった
でも冬場になるとなぜかエンジンがかかりにくい
昔の原付の方がエンジン丈夫なのでは？と思うんだが実際どうなのよ
ヤフオクで自賠コミで40000円で購入
今現在10000ｋｍだけど年式から考えて多分20000かそれ以上走ってる
でもまだまだ元気だし60ｋｍ出る
メットインがライブディオより広いのと足置きが紫ってのが好き
他にはないカラーだし
で、13年式のJOGをこないだ貰って店で整備してもらった
でも冬場になるとなぜかエンジンがかかりにくい
昔の原付の方がエンジン丈夫なのでは？と思うんだが実際どうなのよ
原付中古は二束三文で買い取って、プラスチック艶出し剤をあちこち塗りたくった
だけｗ整備はせいぜいバッテリーと見た目分かるタイヤ交換位だろ。
そんなのを倍額以上で売るんだから旨みは大きい。
だけｗ整備はせいぜいバッテリーと見た目分かるタイヤ交換位だろ。
そんなのを倍額以上で売るんだから旨みは大きい。
408 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 08:42:04 ID:bMYyiuyo
原付もブレーキよく効くけど、それは車線中央よりの話。
基本的に端っこを走らないといけないし、
実際白線上あたりを走っている。
そうしないと車が接触してきそうだから。
ところがこれが危ない。
渋滞のよこをそこそこの速度で走ってたら、
でっかい車が前をふさいでいたんで急ブレーキ。
スリップして事故りそうになったが、
ちょうど乗用車をやり過ごしたあとに横を向いたんでスペースがあり、
スリップも追突までいかずに済んで助かったことがある。
左折するからって左に寄せられると２輪が前にいけねーよ。
自転車なら歩道通ればいいし、車道からもちあげて歩道に乗り入れとかもできるが・・
基本的に端っこを走らないといけないし、
実際白線上あたりを走っている。
そうしないと車が接触してきそうだから。
ところがこれが危ない。
渋滞のよこをそこそこの速度で走ってたら、
でっかい車が前をふさいでいたんで急ブレーキ。
スリップして事故りそうになったが、
ちょうど乗用車をやり過ごしたあとに横を向いたんでスペースがあり、
スリップも追突までいかずに済んで助かったことがある。
左折するからって左に寄せられると２輪が前にいけねーよ。
自転車なら歩道通ればいいし、車道からもちあげて歩道に乗り入れとかもできるが・・
誤爆か?
411 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 11:04:26 ID:szLQMm6T
うむ、意味不明だな
特に＞ブレーキよく効くけど、車線中央ゆりの話
辺りは素早く意味不明だな。脳みそが沸いてるな。
特に＞ブレーキよく効くけど、車線中央ゆりの話
辺りは素早く意味不明だな。脳みそが沸いてるな。
412 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 11:13:38 ID:b42rvLXT
わしも昔中古の粗悪品買わされて
勉強して今は新車オンリーになったけど
バイク選ぶ前にいいショップ選ぶほうが
先決だとつくずく思うよ！
まあ新車でもはずれはあるが‥‥
勉強して今は新車オンリーになったけど
バイク選ぶ前にいいショップ選ぶほうが
先決だとつくずく思うよ！
まあ新車でもはずれはあるが‥‥
413 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 11:59:07 ID:szLQMm6T
まぁ中古のカタツムリ25000走行で15万ってのは伝説だなww
新車の原付一台売ってもバイク屋の利益は5000円程度という現実。
>>415
新車でも店によって数万値段が違うから利益が5000円ってことはない。と思う。
新車でも店によって数万値段が違うから利益が5000円ってことはない。と思う。
418 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 16:01:20 ID:gPSD87fz
でも、そのジョーカーの価格が高いって話なんだか、
他の相場見ても、ジョーカーでは割と普通の部類なんじゃねーの？
乗り出しで15万ってことは、だいたい12万くらいなわけだろ？
下のサイト見てみろよ。3万キロ近いジョーカーも12万だぜ。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=2
ビーノとか、普通のスクーターで考えると高すぎるが、
数が少ないジョーカーではノーマルなんだろ。
他の相場見ても、ジョーカーでは割と普通の部類なんじゃねーの？
乗り出しで15万ってことは、だいたい12万くらいなわけだろ？
下のサイト見てみろよ。3万キロ近いジョーカーも12万だぜ。
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=2
ビーノとか、普通のスクーターで考えると高すぎるが、
数が少ないジョーカーではノーマルなんだろ。
プレスカブなんて
新聞配達で時には100㌔近い荷物を積んで
更にストップ＆ゴー繰り返しまくって
たいしたメンテしなくても
5万キロなんて通過点だからな
10万キロは普通に走る
新聞配達で時には100㌔近い荷物を積んで
更にストップ＆ゴー繰り返しまくって
たいしたメンテしなくても
5万キロなんて通過点だからな
10万キロは普通に走る
>>418 漏れもそう思うよ、4st.90ならその値段でも一台欲しい気も汁しな。
まぁ夏休み前になりゃ過去ログ読まん同じ様な工房が現れるだろうから
うまくいじって買わせた後のレポで遊ぼう。
…で、>418おまいは買ったのか？
まぁ夏休み前になりゃ過去ログ読まん同じ様な工房が現れるだろうから
うまくいじって買わせた後のレポで遊ぼう。
…で、>418おまいは買ったのか？
421 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 17:29:35 ID:gPSD87fz
>>420
俺なら買わないけど。
俺なら買わないけど。
422 ：７７４ＲＲ：2005/05/18(水) 19:29:20 ID:szLQMm6T
>>421
ﾏｹﾞﾏﾛｽ
ﾏｹﾞﾏﾛｽ
>>423
俺なら行かないけど
俺なら行かないけど
我が家のリード90，ついに17年目に突入した
１０年以上前から，いつ買い換えてもいいと思ってるが，欲しいスクーターがない
アドレスＶ１２５が出たので，漸く少しだけ興味が沸いてきた
１０年以上前から，いつ買い換えてもいいと思ってるが，欲しいスクーターがない
アドレスＶ１２５が出たので，漸く少しだけ興味が沸いてきた
>>425
そこまでいったんなら致命的にぶっ壊れるまで乗って欲しいなぁ
そこまでいったんなら致命的にぶっ壊れるまで乗って欲しいなぁ
こないだ13000㌔ズーマーを120000万で買ったんだが買ったんだが
このスレ的にはどうなの？やっぱ高かったかな？
このスレ的にはどうなの？やっぱ高かったかな？
＞ズーマーを120000万で買ったんだが買ったんだが
クオリティ高杉
クオリティ高杉
金塊８００キロでやっと１２億円位だな
１３０００キロで１２億円なら，まあまあかな？
って吊られてみる
１３０００キロで１２億円なら，まあまあかな？
って吊られてみる
('A`)ｱﾁｬｰ
>>432
>>409は車の免許持ってないよ。俺は知ってる。
50ccの免許しかない奴は、一時停止を知らない奴が多い（当然全員ではない）。
俺が車で一時停止したら、後を走っていた原付が俺の車に
突っ込みそうになって、そして強引に俺を抜いて睨んできた。
>>409は車の免許持ってないよ。俺は知ってる。
50ccの免許しかない奴は、一時停止を知らない奴が多い（当然全員ではない）。
俺が車で一時停止したら、後を走っていた原付が俺の車に
突っ込みそうになって、そして強引に俺を抜いて睨んできた。
原付講習とかいい加減だからなぁ
原付にも実技試験付けて二種まで乗せてくれ
原付にも実技試験付けて二種まで乗せてくれ
435 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 01:40:16 ID:+GQEFxud
おっす、オラ>>355っ！
オラがいねぇ間にスレがとんでもないことになっちまったみてぇだが、
オラが戻ったからにはもう大丈夫だ。
みんなオラがいねぇ間、よくがんばってくれた。
オラ、結局15万のジョーカー買うことに決めた。
何ヶ月持つかわからねーが、たまにみんなには近況報告するぞ。
今回は正直、バイクデビューの自分にとってはいい経験だと思うんだ。
次ぎ買うときは、新車のチョイノリでもするぞ！
んじゃ、いっちょやってみっか！！
オラがいねぇ間にスレがとんでもないことになっちまったみてぇだが、
オラが戻ったからにはもう大丈夫だ。
みんなオラがいねぇ間、よくがんばってくれた。
オラ、結局15万のジョーカー買うことに決めた。
何ヶ月持つかわからねーが、たまにみんなには近況報告するぞ。
今回は正直、バイクデビューの自分にとってはいい経験だと思うんだ。
次ぎ買うときは、新車のチョイノリでもするぞ！
んじゃ、いっちょやってみっか！！
436 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 01:53:34 ID:jbXm9r7b
>>435
どうも別人のような気がするけどね。
まぁ、355だとしよう。
あなたが自分で決めたことだから、いまさら後戻りを促すようなことはしないけどさ、
でかい買い物なんだから、もっと周囲に相談したりとか、よく考える時間を持ちなさいよ。
向こうは商売なんだから、交渉力を磨け、
俺はノートpcが壊れて、保証書も紛失した状態だったけど、
交渉して、特例で修理してもらったよ。
しかし、次はチョイ海苔というのがいまいち理解し難いがね。 釣られた?
どうも別人のような気がするけどね。
まぁ、355だとしよう。
あなたが自分で決めたことだから、いまさら後戻りを促すようなことはしないけどさ、
でかい買い物なんだから、もっと周囲に相談したりとか、よく考える時間を持ちなさいよ。
向こうは商売なんだから、交渉力を磨け、
俺はノートpcが壊れて、保証書も紛失した状態だったけど、
交渉して、特例で修理してもらったよ。
しかし、次はチョイ海苔というのがいまいち理解し難いがね。 釣られた?
437 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 01:59:28 ID:LNiYEegq
ＪＯＧが加速しない・・・
加速しようとすると普通ならブーーーーーって行くのにオイラのはブーッﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ…
加速しないようにアクセル回さないでいるとブーーーって普通に進むけど、それやってると10～20キロくらい。
何が問題なんだしょ？プラグかな～？？
加速しようとすると普通ならブーーーーーって行くのにオイラのはブーッﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞ…
加速しないようにアクセル回さないでいるとブーーーって普通に進むけど、それやってると10～20キロくらい。
何が問題なんだしょ？プラグかな～？？
｜ Hit!
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ >>437 とりあえずマフラーでキャンプファイヤー汁。
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| んで年式・走行・程度等、書かぬおつむを反省しながら踊り狂え。
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ >>437 とりあえずマフラーでキャンプファイヤー汁。
＿ ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| んで年式・走行・程度等、書かぬおつむを反省しながら踊り狂え。
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U'
440 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 14:20:52 ID:Z5ALh7vt
4年前に新車で買ったビーノ、走行距離5000㌔。一度も整備したことないのでレッドバロンに持って行ってみようと思うんだけどいくらぐらいかかるかな？
他店バイク？
それならバロンじゃ無理だよ。
それならバロンじゃ無理だよ。
442 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 14:42:39 ID:Z5ALh7vt
バロンで買ったよ。
じゃあバロンで聞けよ。
タイヤ、駆動系を手入れしてもらうならまだしも
今後のことも考えてプラグ、エアクリ、バッテリーの
チェックは自分でしたほうがいいぞ
今後のことも考えてプラグ、エアクリ、バッテリーの
チェックは自分でしたほうがいいぞ
プラグ・エアクリとは？
なんで原付のりって他力本願な馬鹿が多いのかなあ？死んだ方がいいよ>>445
dio乗ってるけど、2万キロモウマンタイだなぁ・・・。
449 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:35:08 ID:k4fd6+Ty
>>448
だから355が買ったのは２万５千㌔だってのにｗｗ
だから355が買ったのは２万５千㌔だってのにｗｗ
450 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:38:27 ID:jbXm9r7b
俺のカブ二万千㌔だけど
まだまだこれからだ
まだまだこれからだ
バイク屋って走行距離15000kmなのに5000kmって言って売ってるとこある？
453 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 01:12:45 ID:pPmFSD43
逝っちゃうぞ馬鹿野郎～
454 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 01:46:22 ID:eyKSVEvt
うはあぁぁぁ。。。なんかたのしいよね。
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| / ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| / ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ
455 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 10:34:32 ID:QpLJSShM
これは355はガチでヘタレ初心者臭いな…
このｽﾚに登場しない所を見ても傷心なんだろうか…可哀想に
このｽﾚに登場しない所を見ても傷心なんだろうか…可哀想に
世の中の勉強・・。
もう少し優しく（巧く）イジってあげればよかった
今は反省している。
今は反省している。
>451
千㌔台までしか表示のない原チャリなんか
前の持ち主が自己申告しないかぎり
メーター何周回ってるかなんて判らないじゃん。
メーターケーブル切れたまま乗ってたりとか、メーター交換してたりとか、ちゃんと記録してない限り
その時点で走行不明。ミッションの人気車種なんかは
メーター巻き戻されてたりする場合もあるだろうから…
走行距離はアテにならないよね。
中古車雑誌とか、人気車種に限って
走行距離書いてないとこ多いよな。
千㌔台までしか表示のない原チャリなんか
前の持ち主が自己申告しないかぎり
メーター何周回ってるかなんて判らないじゃん。
メーターケーブル切れたまま乗ってたりとか、メーター交換してたりとか、ちゃんと記録してない限り
その時点で走行不明。ミッションの人気車種なんかは
メーター巻き戻されてたりする場合もあるだろうから…
走行距離はアテにならないよね。
中古車雑誌とか、人気車種に限って
走行距離書いてないとこ多いよな。
中古の年式不明てのは書類が過去紛失したって事だよね
ヤパーリ年式不明＝盗難車がほとんどなのかな？
ヤパーリ年式不明＝盗難車がほとんどなのかな？
そんなことないやろ。
まじでうざいから
463 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 22:15:24 ID:mTa1NfI/
そう言うなよ。355がんがれよ。
寿命レポーターになってくれ
寿命レポーターになってくれ
直前まで58キロくらい出てたのにベルト切れた・・・
以前は3日間くらい朝一で20キロ程度しか速度が出ない現象があったのに。
おまいらのベルト交換のサインは何？走行距離？
以前は3日間くらい朝一で20キロ程度しか速度が出ない現象があったのに。
おまいらのベルト交換のサインは何？走行距離？
465 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 22:26:46 ID:jrvQfiWa
がんがれ355
漏れも４st/90なら欲しいかもといいつつジョーカー何気に気になるぽ。
抱き付き＆焼き付きさえ注意すれば後３万は余裕で乗れるとオモ、ちゃんとガレージ保管しろよ。
漏れも４st/90なら欲しいかもといいつつジョーカー何気に気になるぽ。
抱き付き＆焼き付きさえ注意すれば後３万は余裕で乗れるとオモ、ちゃんとガレージ保管しろよ。
466 ：ロンメル銭湯兵 ◆ahODwUhasI ：2005/05/20(金) 22:28:03 ID:n6RVbuRI
このスレ色々勉強になる。
原付通勤するために発売されたばかりのＢＪを買い、
店長に原付の乗り方を教えてもらいながら（ｗ、今まで何も考えずに乗り回してきた。
もう１５０００キロは超えてしまったので、色々メンテにも気を配らなければ・・・
原付通勤するために発売されたばかりのＢＪを買い、
店長に原付の乗り方を教えてもらいながら（ｗ、今まで何も考えずに乗り回してきた。
もう１５０００キロは超えてしまったので、色々メンテにも気を配らなければ・・・
467 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 22:33:37 ID:NcpxC4V8
>459
年式不明＝盗難車ではないでしょ。書類(標識交付証明書のことか？)には
特に年式なんて書いてないし。ちなみに大体の年式ならフレーム№から割り出せると思う。
まぁ聞いた話だが、バイク屋によっては解体屋などの業者から
トラックに山積みのスクーター(事故車や不動車)を一山ウン万円で買ってきて
使える部分をニコイチ、サンコイチにして動くようにしてお客に格安で売ってるとかって。
◯◯年式のフレームに△△年式のエンジンが載ってるとか、外装だけが□□年式だとか…
そういった意味で『年式不明』なのかな(^-^;)解らんけど…。
年式不明＝盗難車ではないでしょ。書類(標識交付証明書のことか？)には
特に年式なんて書いてないし。ちなみに大体の年式ならフレーム№から割り出せると思う。
まぁ聞いた話だが、バイク屋によっては解体屋などの業者から
トラックに山積みのスクーター(事故車や不動車)を一山ウン万円で買ってきて
使える部分をニコイチ、サンコイチにして動くようにしてお客に格安で売ってるとかって。
◯◯年式のフレームに△△年式のエンジンが載ってるとか、外装だけが□□年式だとか…
そういった意味で『年式不明』なのかな(^-^;)解らんけど…。
125が一番優れてる事に気づいた。
勿論、免有りならね。
勿論、免有りならね。
でも気づいている香具師は少ないのが現実。
470 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 23:28:35 ID:pPmFSD43
そして355がある日
「ジョーカー盗まれてしまったぽ」
なんていうような書き込みがされた日には笑えないな。
盗難対策もばっちりやってください。アラームとかつけちゃえ
俺はカブにアラームをつけてるんだぞ。ロックもゴリラみたいなのつけちゃえ
「ジョーカー盗まれてしまったぽ」
なんていうような書き込みがされた日には笑えないな。
盗難対策もばっちりやってください。アラームとかつけちゃえ
俺はカブにアラームをつけてるんだぞ。ロックもゴリラみたいなのつけちゃえ
473 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 09:26:58 ID:qrVyX8Rd
>355
474 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 09:46:10 ID:b6B87qnl
しね
なんて言うな。
477 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 12:05:59 ID:nab8L6HJ
換えのベルト携帯しとけば、切れてもバイク屋まで押してけばその場で
交換してもらって自走で帰れるだろうね。ベルトが店になきゃその日の
うちには治らないし。チャリ屋と兼ねてるスクーターばっかの店なら割と
あるしベルトの交換くらいならそんなにかからんだろう。
いや、この前、自分のバイク壊れて、換えのパーツも工具もなく財布に
700円しかなくて、４時間押し続けて帰ったもんで…文明の有りがたみを
感じたよ…
交換してもらって自走で帰れるだろうね。ベルトが店になきゃその日の
うちには治らないし。チャリ屋と兼ねてるスクーターばっかの店なら割と
あるしベルトの交換くらいならそんなにかからんだろう。
いや、この前、自分のバイク壊れて、換えのパーツも工具もなく財布に
700円しかなくて、４時間押し続けて帰ったもんで…文明の有りがたみを
感じたよ…
よろしくメカドックみたいに
お姉ちゃんからパンストを拝借し
お姉ちゃんからパンストを拝借し
>>477
単純に仕様限度を超えた磨耗だけなら緊急用に使うのは大丈夫だろうな。
保管場所が問題になると思うけど。
>>478
ファンベルトにパンストってよく言われるけど、実際には無理なんだよね。
昔オートメカニックって言う雑誌で実験してたけど全く使い物にならなかった。
単純に仕様限度を超えた磨耗だけなら緊急用に使うのは大丈夫だろうな。
保管場所が問題になると思うけど。
>>478
ファンベルトにパンストってよく言われるけど、実際には無理なんだよね。
昔オートメカニックって言う雑誌で実験してたけど全く使い物にならなかった。
>>480
時間の方が勿体ない
時間の方が勿体ない
482 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 22:52:08 ID:u2QD1BFy
つーか ＞３０kmあったんで…
おまいスゲーな、神なのかどんだけ山ん中かわからんが…
おまいスゲーな、神なのかどんだけ山ん中かわからんが…
電車はあったんだが置いとくと無くなりそうな気がしたんで・・・
パンストはｱﾚだな…
粘度の高い秘液が付いてないとダメなんじゃないかと思う。
粘度の高い秘液が付いてないとダメなんじゃないかと思う。
(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
486 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 16:00:22 ID:8v8EguhZ
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
>>483
ベルトの切れたスクーターを盗む香具師がいるのかどうか
ベルトの切れたスクーターを盗む香具師がいるのかどうか
配達ピザの原付は、走行距離どんぐらいで廃棄されてしまうのかな
新聞屋のギアは8万越えてたが、新聞満載で登りで50km、下りならメーター振り切る。
ちゃんとヤマハにメンテはさせてたようだが、それにしても丈夫だったな。
配達寿司屋のジャイロはホンダに整備させてたのに2万でもう激遅
4万の奴なんか坂をマジで登らない
ちゃんとヤマハにメンテはさせてたようだが、それにしても丈夫だったな。
配達寿司屋のジャイロはホンダに整備させてたのに2万でもう激遅
4万の奴なんか坂をマジで登らない
490 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 21:13:05 ID:HrDlDfkd
車と125原付のコンビが最強！
ジョーカー、今日納車ですた。
帰宅途中、道に迷って環七を行ったり来たり。
結局今日だけで50km走ってしまった・・・orz
しかも雨が強くなってビショビショ。寒すぎ。
でも、まぁ普通に走ります。60kmでたし、急な坂も一応問題ありませんでした。
帰宅途中、道に迷って環七を行ったり来たり。
結局今日だけで50km走ってしまった・・・orz
しかも雨が強くなってビショビショ。寒すぎ。
でも、まぁ普通に走ります。60kmでたし、急な坂も一応問題ありませんでした。
492 ：７７４ＲＲ：2005/05/22(日) 21:42:52 ID:1QZ55+SY
微笑ましい
495 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 11:51:42 ID:GubM/RWJ
これって355？
>>496
何がわからないのかわからない
何がわからないのかわからない
ぼろっちいシグナス125Dを７マソで購入
まぁ・・・足代わりだ
まぁ・・・足代わりだ
まー、スクーターのベルトとＷＲは消耗品だからな。
おいらはブロード（車体が重いので、変速機が弱い・・・ｗ）
乗ってて雁坂トンネルだ、草津、大菩薩峠は通れないから陣場
街道はしったり、挙句の果てには鈴鹿峠も含め6000キロほど走っ
たが全然平気だったな。まぁ、切れる前に盗まれたけど・・・orz
おいらはブロード（車体が重いので、変速機が弱い・・・ｗ）
乗ってて雁坂トンネルだ、草津、大菩薩峠は通れないから陣場
街道はしったり、挙句の果てには鈴鹿峠も含め6000キロほど走っ
たが全然平気だったな。まぁ、切れる前に盗まれたけど・・・orz
>>498
色々いじってあそべるじゃん
色々いじってあそべるじゃん
パーツもそこそこ出てるハズだから
OHかねて150CCボアアップキット組んでみたら？
OHかねて150CCボアアップキット組んでみたら？
dio壊れたら125Vでも買うべ。
壁|A')┛ ｱｹﾞ
壁|ミ ｻｯ
壁|ミ ｻｯ
ｸﾗﾝｸﾍﾞｱﾘﾝｸﾞを総取替えを検討中（ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ部も含む）
のアク９糊です。
すでにﾎﾞｱｱｯﾌﾟとﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞは入ってますｗ
この先、KN企画がSS1/32ﾏｲﾙでがんばってくれるのであれば
オレもガンバリますヨ？ｗ
のアク９糊です。
すでにﾎﾞｱｱｯﾌﾟとﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞは入ってますｗ
この先、KN企画がSS1/32ﾏｲﾙでがんばってくれるのであれば
オレもガンバリますヨ？ｗ
507 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 01:32:36 ID:b8LUm21c
バイク用品店に、スズキのWR7.5gの16φ買いに行ったんだけど
どこも置いてないのな orz
径が同じならホンダやらヤマハの突っ込んでも桶？だめぽ？
教えてｴﾛｲ人！
どこも置いてないのな orz
径が同じならホンダやらヤマハの突っ込んでも桶？だめぽ？
教えてｴﾛｲ人！
>>507
このスレで聞いてみるといい
スズキユーザーのたまり場になってるから答えがでるかも
【サービス】スズキ変態スレ15【サービス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116430311/
【また？】スズキ乗りの寄合い場2 【スレ落ち？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102942863/
このスレで聞いてみるといい
スズキユーザーのたまり場になってるから答えがでるかも
【サービス】スズキ変態スレ15【サービス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116430311/
【また？】スズキ乗りの寄合い場2 【スレ落ち？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102942863/
ミニスクーターレースをやり始めた者なのですが
私のJOG ZR Evo.は78kmあたりから一瞬ピストンが
引っ掛かるような動作を示すのですがよろしければ原因を教えてもらえませんか？
私のJOG ZR Evo.は78kmあたりから一瞬ピストンが
引っ掛かるような動作を示すのですがよろしければ原因を教えてもらえませんか？
>508
㌧クス！
そちらで聞いてみることにしますわ。
㌧クス！
そちらで聞いてみることにしますわ。
アドレス125Ｖって、品薄ってマジ？
品薄も何も、存在しないらしいぜ！
513 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 13:09:48 ID:9nGZG+eb
原付の50ccスクーターとMTのやつの寿命って大体どれくらい？
HONDAのDioだとどれくらい持つ？
HONDAのDioだとどれくらい持つ？
514 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 13:25:32 ID:gBVw+GsH
乗り方と整備次第で永久。
全開走行ばかりしてると寿命が縮まるのは間違いない。
全開走行ばかりしてると寿命が縮まるのは間違いない。
515 ：７７４ＲＲ：2005/05/30(月) 19:02:38 ID:oHggCTF6
寿命寿命ってスズキの蘭乗ってる香具師いるか？
薔薇なら実動車が庭に転がってるぞ。ちなみにイブスマイルに乗ってる
>>516
エコ大賞に認定しますた
エコ大賞に認定しますた
今モーレツにHI-Rが欲しいのだが…
HI-Rで寿命が一番最初にくる所ってどこらへんからなんだろう？
エンジン周りからだと手をだしにくいよなぁ…
つーか純正部品の供給ってまだあるのかな？
HI-Rで寿命が一番最初にくる所ってどこらへんからなんだろう？
エンジン周りからだと手をだしにくいよなぁ…
つーか純正部品の供給ってまだあるのかな？
>>518
HIの年式だとエンジン弄るのが楽しいってヤシじゃないとだめじゃね？
HIの年式だとエンジン弄るのが楽しいってヤシじゃないとだめじゃね？
メーター３廻りのおんぼろメット院度ノーマルDIOを３０００宴でかってプーリーけずってさらにメーター１廻りしたがパンクしただけで元気元気
523 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 20:44:54 ID:tRBS29SN
駆動系ってプーリーとドライブベルト？
ほかもかえるのかな？
俺のクランクが弱い種類だからそこまで持たないかも
3万キロぐらい走ってくれれば満足だけど
ほかもかえるのかな？
俺のクランクが弱い種類だからそこまで持たないかも
3万キロぐらい走ってくれれば満足だけど
524 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 21:39:13 ID:ImbkntFQ
エアクリーナーの清掃って簡単に出来るでしょうか？
バイク屋でいくらか聞いたら５千円ぐらいと言ってたが
どこもそれぐらいでしょうか？
バイク屋でいくらか聞いたら５千円ぐらいと言ってたが
どこもそれぐらいでしょうか？
原付スクーターのエアクリ交換なんてドライバー1本で出来るよ
1000円で買える物に5000円ていくらなんでもボリすぎ！
灯油で洗ってエンジンオイル付けてもやれば一番安いかも
1000円で買える物に5000円ていくらなんでもボリすぎ！
灯油で洗ってエンジンオイル付けてもやれば一番安いかも
527 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 22:16:12 ID:tRBS29SN
バイクの説明書にも自分でできるみたいに書いてないっけ？
俺のにはオイルにつけろって書いてあった
俺のにはオイルにつけろって書いてあった
528 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 22:29:22 ID:Khraifs+
フィルターオイル500mlで￥1500くらいするぞ。
俺は気合いでぬるま湯と台所用洗剤で洗ったぞ。
きれいにはなったがおすすめはしない。
きれいにはなったがおすすめはしない。
531 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 01:21:21 ID:GvfjuXoR
俺の説明書のオイルはHONDA純正のにつけろって書いてある
>俺の説明書のオイルはHONDA純正のにつけろって書いてある
↑こいつさあ、凄い低脳でしょｗ
文章が凄いなあ
↑こいつさあ、凄い低脳でしょｗ
文章が凄いなあ
533 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 02:35:54 ID:QekpuFyq
↑なにもそれごときで低脳とは
君、ストレス溜まってるでしょ？
君、ストレス溜まってるでしょ？
>>524
エアクリーナーは清掃できない機種もあるぞ。新品交換しかない。
エアクリーナーは清掃できない機種もあるぞ。新品交換しかない。
535 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 04:53:11 ID:bGWq0tFe
乾式と湿式だな
スクタは湿式が主だろ。単車は乾式だが。
灯油で洗って乾かして自分のバイクのエンジソオイル付けて
雑巾で余分なオイル吸い取った後、取り付けで完了。安いもんだ。
指紋や０のパワフィルとか意味無いパーツ買う奴はアフォ。うるさいだけ。
しかもそういう奴に限ってそれしか換えてない事が多い。
スクタは湿式が主だろ。単車は乾式だが。
灯油で洗って乾かして自分のバイクのエンジソオイル付けて
雑巾で余分なオイル吸い取った後、取り付けで完了。安いもんだ。
指紋や０のパワフィルとか意味無いパーツ買う奴はアフォ。うるさいだけ。
しかもそういう奴に限ってそれしか換えてない事が多い。
2stは吹きかえしがあるから皆湿式。
537 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 10:59:29 ID:/7FKYZjD
純正エアクリなんてが600円くらいで売ってる（爆
538 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:24:27 ID:LmTHNlPK
移動手段として原チャがほしいんですが、5万位でおすすめのありますか？
チョイノリ。
勇気があるなら。
勇気があるなら。
5万で一体何が買えるのか。電動アシスト自転車かチョイノリか
この際はっきり言おう。5万ではオススメなどできん
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.61■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117251264/l50
この際はっきり言おう。5万ではオススメなどできん
■初心者のための購入車種相談スレッド Vol.61■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117251264/l50
541 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:38:36 ID:LmTHNlPK
>>538
どれがオススメなんてモノは無いかと。
傷だらけだから５万だったり
不人気車だから５万だったり
調子が悪いから５万だったり
自分も５万で古い原スク買ったけど、
ヘタってる部分全部直したら新品に手が届きそう。
正直オススメしない。
どれがオススメなんてモノは無いかと。
傷だらけだから５万だったり
不人気車だから５万だったり
調子が悪いから５万だったり
自分も５万で古い原スク買ったけど、
ヘタってる部分全部直したら新品に手が届きそう。
正直オススメしない。
543 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 21:44:27 ID:LmTHNlPK
初心者なら保証が付いてる新車の方がいいでしょう。
価格や生活スタイルに合った物をさがすなら
購入スレで聞くといい。
価格や生活スタイルに合った物をさがすなら
購入スレで聞くといい。
げ、げんちゃ買う金もないのか・・・？
ヤフオクでなら5万出したら相当いいタマ買えるけどな。
547 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 22:03:05 ID:LmTHNlPK
安物買いの銭失い
という言葉を進呈しよう
という言葉を進呈しよう
>>548は賢者。
550 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 22:38:24 ID:LmTHNlPK
10万ならTODAYかＬｅｔ’ｓ４が負けてもらえば買えるんじゃないか？
メットや保険は知ったこっちゃねえけど
メットや保険は知ったこっちゃねえけど
todayやlet's4買うならBJだよ・・・
553 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 22:45:46 ID:haIVwM8G
キャブレターの清掃って簡単？
バイク屋にやってもらった方がいいかな？
幾らぐらいかかるんだろ？
バイク屋にやってもらった方がいいかな？
幾らぐらいかかるんだろ？
>>546
そうなの？
そうなの？
>>554
そうだよ。所詮原付だもーん。極上の3KJ・3YJが1万とか、そんなのがザラ。
5万も出せるなら運がよければ一通り手を入れてあるZXとかでも手に入るな。
ちなみに俺は極上のRZ250を8万で買った。（RZ50じゃないよｗ
そうだよ。所詮原付だもーん。極上の3KJ・3YJが1万とか、そんなのがザラ。
5万も出せるなら運がよければ一通り手を入れてあるZXとかでも手に入るな。
ちなみに俺は極上のRZ250を8万で買った。（RZ50じゃないよｗ
チョイノリがベストのような？？
たしかに遅い、乗り心地悪い、振動すごい・・・だけどその予算程度で新車が買えるのはデカい。
たしかに遅い、乗り心地悪い、振動すごい・・・だけどその予算程度で新車が買えるのはデカい。
558 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 23:16:53 ID:5+25tHDG
が、しかし、カブにすら煽り食らうことになるわけだけどな
中古でいいと思うけどねー。
どうせ原付なんか、ピストンやリング換えたって2千円もかからないんだから。
3KJやAF50ならプーリー換えるだけで70km出るぜ。
どうせ原付なんか、ピストンやリング換えたって2千円もかからないんだから。
3KJやAF50ならプーリー換えるだけで70km出るぜ。
オクの中古は見極めが付く人なら楽しいでしょうね～。
ただ初心者がオクで調子悪いの掴むと
そのまま壊しちゃう危険もあるし。
友人知人に頼れる人が居れば悪くないかも。
ただ初心者がオクで調子悪いの掴むと
そのまま壊しちゃう危険もあるし。
友人知人に頼れる人が居れば悪くないかも。
561 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 23:54:07 ID:o+JjHo9L
(購入金額＋いままでの維持費）÷10<走行距離
で損はないと思う。
で損はないと思う。
562 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 00:43:28 ID:EspXaTXz
まあオクで1万でリード９０買った俺は勝ち組だな。
裏山Ｃ
564 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 08:50:26 ID:zZsTCqKn
じゃあ、タダで原付もらったけど
修理とメンテと少改造で新車が買えるくらいの
金注ぎ込んでる俺は負け組か(つд｀)
修理とメンテと少改造で新車が買えるくらいの
金注ぎ込んでる俺は負け組か(つд｀)
>552
BJは航続距離が…
BJは航続距離が…
566 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 11:17:02 ID:AQbJPbGk
>>564
自分で大体修理とメンテやってたら勝ち組
自分で大体修理とメンテやってたら勝ち組
原付はさぁ、数の多い軽2輪なんかと比べても極端に数が多いじゃん。中古はホントよりどりみどりだよ。
商売でやってるトコのは、そりゃそれなりの値段するけど、個人売買だのオクだのではマジで二束三文。
一部例外はDQNに大人気の2stディオZXぐらいで、それだって極上車でもせいぜい最高で7万ぐらい。
なにしろ元値が低いし、とにかくタマ数が多いから、実態を知ってある程度整備に慣れちゃうと、
新車で買うのがアホらしくなる。どーせ足だし、愛情や金は足以外のバイクに注ぐようになってるし。
>>562のように、人気のない車種で黄ナンバーのを1万とかで買って、あとは消耗品以外は乗り潰すまで
手をかけないのが一番お得かな。ハナから90なら最高速UPの為の余計な改造や書類チューンも必要ないしね。
でも俺もタダで貰ったAF50に>>564みたいに結構金をツッこんでる口なんで、あんまり偉そうな事は言えないな。
商売でやってるトコのは、そりゃそれなりの値段するけど、個人売買だのオクだのではマジで二束三文。
一部例外はDQNに大人気の2stディオZXぐらいで、それだって極上車でもせいぜい最高で7万ぐらい。
なにしろ元値が低いし、とにかくタマ数が多いから、実態を知ってある程度整備に慣れちゃうと、
新車で買うのがアホらしくなる。どーせ足だし、愛情や金は足以外のバイクに注ぐようになってるし。
>>562のように、人気のない車種で黄ナンバーのを1万とかで買って、あとは消耗品以外は乗り潰すまで
手をかけないのが一番お得かな。ハナから90なら最高速UPの為の余計な改造や書類チューンも必要ないしね。
でも俺もタダで貰ったAF50に>>564みたいに結構金をツッこんでる口なんで、あんまり偉そうな事は言えないな。
オクで部品取を買おうとするたびに送料考えて二の足踏んでる俺は負け組ですか？
オクはヤバイのばかりだろ・・・。
前から散々叩かれているのにオクで中古バイク買うなんてありえないだろ。
逆に売るのには最高の場所とすら言われていたほどだぞ？
オクﾏﾝｾｰな奴は、たまたま良いのに当たったか、目が効いたか、業者だろ。
前から散々叩かれているのにオクで中古バイク買うなんてありえないだろ。
逆に売るのには最高の場所とすら言われていたほどだぞ？
オクﾏﾝｾｰな奴は、たまたま良いのに当たったか、目が効いたか、業者だろ。
試乗すればいいじゃん。無料なんだから変だなって思ったら買わなきゃ良いだけだし。
しかも良いものを安く買おうという貧乏根性の奴がおかしい。
そんなの無理だよ。安く買いたい奴は動けば良いぐらいのつもりで買わないと。
1万や2万位なら行き付けのバイク屋に点検してもらってもお釣りが来る。
そういうのも込みでオクの落札を考えるのが普通。
しかも良いものを安く買おうという貧乏根性の奴がおかしい。
そんなの無理だよ。安く買いたい奴は動けば良いぐらいのつもりで買わないと。
1万や2万位なら行き付けのバイク屋に点検してもらってもお釣りが来る。
そういうのも込みでオクの落札を考えるのが普通。
レッツ4なんてFIで10万。
原付は安いのを買ってイジるのが楽しい
オクのお陰で車体、パーツには困ることがない。
オクのお陰で車体、パーツには困ることがない。
573 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 14:01:06 ID:OJlcWwIb
ベルトとウェイトローラー交換って
初心者でもできる？
初心者でもできる？
出来るけどインパクトドライバーなど
特殊工具が必要
特殊工具が必要
ショップに頼めば3500円位で済む
あ、工賃の話ね
577 ：573：2005/06/03(金) 20:30:52 ID:OJlcWwIb
579 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 21:34:45 ID:WpzCccI+
一万キロ超えると、サスがダメになるね。
エンジン・駆動系は絶好調なのに・・・。
エンジン・駆動系は絶好調なのに・・・。
>>574
インパクトドライバなんて必要か？
プーリーホルダかそれに代わるものは無いと困るがあとは一般的な工具で大丈夫じゃん？
>>577
純正部品代＋時間工賃で考えても一万くらいなら店にもよるが別に普通じゃね？
部品代だけで5千円前後行くだろうし。
二万取られたらボッてっかもしらんが相場っても機種や状態と店によってそれぞれだしな。
初心者でも出来るかなんて質問には何の意味も無い。あなたが｢どの程度の初心者｣なのかわからないから。
誰だってその作業を始めてやる時は初心者なんだし一口にただ初心者といっても持ってる情報とかスキルとか
判断力は人それぞれだ。
やる奴は自分で情報集めて誰に止められてもやるけどうまく行くか失敗するかはやってみるまでわからない。
どうしても心配ならグダグダ言わずに金払ってプロに任せた方がいい。
ベルト＆WR交換は作業的には別に難しい方ではないが必要な知識と最低限のスキルもなしに闇雲に手を出せば
失敗する要素はいくらでもある。でも初心者から脱出したいならリスク覚悟でやってみるしかない。
インパクトドライバなんて必要か？
プーリーホルダかそれに代わるものは無いと困るがあとは一般的な工具で大丈夫じゃん？
>>577
純正部品代＋時間工賃で考えても一万くらいなら店にもよるが別に普通じゃね？
部品代だけで5千円前後行くだろうし。
二万取られたらボッてっかもしらんが相場っても機種や状態と店によってそれぞれだしな。
初心者でも出来るかなんて質問には何の意味も無い。あなたが｢どの程度の初心者｣なのかわからないから。
誰だってその作業を始めてやる時は初心者なんだし一口にただ初心者といっても持ってる情報とかスキルとか
判断力は人それぞれだ。
やる奴は自分で情報集めて誰に止められてもやるけどうまく行くか失敗するかはやってみるまでわからない。
どうしても心配ならグダグダ言わずに金払ってプロに任せた方がいい。
ベルト＆WR交換は作業的には別に難しい方ではないが必要な知識と最低限のスキルもなしに闇雲に手を出せば
失敗する要素はいくらでもある。でも初心者から脱出したいならリスク覚悟でやってみるしかない。
581 ：573：2005/06/03(金) 21:46:20 ID:v3O65xzL
まぁ、正直いうとプーリーとベルトの交換なんて、タイヤ交換より簡単だけどな。
「腰下OHしたいんですが、初心者でも可能ですか？」とか聞かれたら、絶対やめとけというがｗ
というか、原チャで腰下OH必要なぐらいのタマだったら俺は捨てるｗｗｗ
「腰下OHしたいんですが、初心者でも可能ですか？」とか聞かれたら、絶対やめとけというがｗ
というか、原チャで腰下OH必要なぐらいのタマだったら俺は捨てるｗｗｗ
チューブレスタイヤの交換ってコンプレッサ持ってないと結構難しいっていうかかなり大変じゃないか？
必要なのは技術より根性だけど。
>>581
店で作業してるとこよーく眺めてきな。そしたら次は自分で出来るかも。
必要なのは技術より根性だけど。
>>581
店で作業してるとこよーく眺めてきな。そしたら次は自分で出来るかも。
>>582
確かに交換自体は簡単だけどな。
問題なのは組み込みだ。下手すりゃスプラインなめてクランク交換。
>>573
最初は誰でも初心者だ。
取りあえずサービスマニュアル手に入れて何度も読み返せ。
道具揃えて３回もバラせば元は取れるよ。
確かに交換自体は簡単だけどな。
問題なのは組み込みだ。下手すりゃスプラインなめてクランク交換。
>>573
最初は誰でも初心者だ。
取りあえずサービスマニュアル手に入れて何度も読み返せ。
道具揃えて３回もバラせば元は取れるよ。
>>583
チューブレスタイヤの交換はチューブ入りより実は簡単。
どのみち力仕事で疲れるがｗ。コンプレッサーなしでエアが入んないのは当たり前。
コンプレッサーが無いときはタイヤをぐるっと一周タイダウンでキツく縛りあげる。
これで耳がせり上がる。こんなモノは裏技でもなんでもない。
>>584 下手すりゃスプラインなめてクランク交換。
ああ、確かにそうだな。573は一発目自分でやるのはやめとけ。
はじめは583が言うように、プロの作業を横でじっくり見といたほうがいい。
部品代＋工賃じゃなく、部品代＋工賃＋勉強料と考えりゃ1万は高くない。
プーリー固定する工具は、高けぇの買わんでもコレ使えば一発だけどな。
http://www.rakuten.co.jp/niigataseiki/421656/449780/
ホムセンなら実売5･6百エンだ。フライホイールナットも外せるぞ。
チューブレスタイヤの交換はチューブ入りより実は簡単。
どのみち力仕事で疲れるがｗ。コンプレッサーなしでエアが入んないのは当たり前。
コンプレッサーが無いときはタイヤをぐるっと一周タイダウンでキツく縛りあげる。
これで耳がせり上がる。こんなモノは裏技でもなんでもない。
>>584 下手すりゃスプラインなめてクランク交換。
ああ、確かにそうだな。573は一発目自分でやるのはやめとけ。
はじめは583が言うように、プロの作業を横でじっくり見といたほうがいい。
部品代＋工賃じゃなく、部品代＋工賃＋勉強料と考えりゃ1万は高くない。
プーリー固定する工具は、高けぇの買わんでもコレ使えば一発だけどな。
http://www.rakuten.co.jp/niigataseiki/421656/449780/
ホムセンなら実売5･6百エンだ。フライホイールナットも外せるぞ。
郵便局はバイク（250cc以下のものに限ります）の自賠責保険の
代理店業務を取り扱えるようになりました。
http://www.kampo.japanpost.jp/osirase/gyomu/jibaiseki.html
代理店業務を取り扱えるようになりました。
http://www.kampo.japanpost.jp/osirase/gyomu/jibaiseki.html
スズキの蘭を入手しました。初不動車です。
外装バキバキで凄いことになってますが、こいつで機関の構造やら駆動系の仕組みやらを学習しようと思います。
パーツリスト、オクに出てるかな……。見てきます。
外装バキバキで凄いことになってますが、こいつで機関の構造やら駆動系の仕組みやらを学習しようと思います。
パーツリスト、オクに出てるかな……。見てきます。
蘭とかLoveとか、あの手の軽い車体に最近のエンジン積むと面白いよ
最新ｽｸをぶち抜く。
イトシンの文庫読んだら原付バラしてみたくなったので……。
タイヤ前後ともベッタリパンク、鍵なし書類なしの外装グチャなんで、
載せ換えとかレストアは分解を楽しんでから考えます(^-^)v
まず明日工具を買ってこなくてはー。
タイヤ前後ともベッタリパンク、鍵なし書類なしの外装グチャなんで、
載せ換えとかレストアは分解を楽しんでから考えます(^-^)v
まず明日工具を買ってこなくてはー。
>>587
学習するなら、調子は悪くても動くやつが必要と思う。
どこが悪いかのテスト方法が分かってて実験するんなら不動車でいいけど、
適当にいじってみるんなら、どこをいじって動かなくなったかっていう
学習方法のほうが確実。
学習するなら、調子は悪くても動くやつが必要と思う。
どこが悪いかのテスト方法が分かってて実験するんなら不動車でいいけど、
適当にいじってみるんなら、どこをいじって動かなくなったかっていう
学習方法のほうが確実。
ありゃ、そうなんですか。
でもばらしてみた経験は無駄にはならないと思うので、とりあえずはこれで遊んでみます。
今回手に入ったのもたまたまなので、動作車はまた今度で(^-^;
でもばらしてみた経験は無駄にはならないと思うので、とりあえずはこれで遊んでみます。
今回手に入ったのもたまたまなので、動作車はまた今度で(^-^;
>590
奇特なひとだな。変わってる。
とりあえず暇人らしいから動くようにしてみれば？
動くと感動すると思うよ
奇特なひとだな。変わってる。
とりあえず暇人らしいから動くようにしてみれば？
動くと感動すると思うよ
595 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 11:04:40 ID:lWW4Z6W6
バイクなんて・・・原寸大プラモデル。
プラモデルよりも部品が大きいし、本当に動くところが嬉しい。
僕は解体屋やバイク屋から不動車を安く仕入れて、
１万～２万で周りの人に売ってました。
動かなかったのが動くと、本当に嬉しい。
プラモデルよりも部品が大きいし、本当に動くところが嬉しい。
僕は解体屋やバイク屋から不動車を安く仕入れて、
１万～２万で周りの人に売ってました。
動かなかったのが動くと、本当に嬉しい。
スレ違いかもしれませんが、質問があります。
中古の原付を買う予定なのですが、どのくらいの走行距離の車が妥当ですかね？7800㎞って走りすぎですか？お願いします。
中古の原付を買う予定なのですが、どのくらいの走行距離の車が妥当ですかね？7800㎞って走りすぎですか？お願いします。
>>596
走行距離なんかあてにするな。
走行距離なんかあてにするな。
距離はいくらでも巻き戻せるから意味がないと思った方がいい。
現物をみてキャプからガソリンが漏れてないとか
走行距離に比べ痛みがあるんじゃないかとか
見られるところはすべてみてから決めたら？
初めて原付買うなら10万ほどの新車を買うべきですね。
現物をみてキャプからガソリンが漏れてないとか
走行距離に比べ痛みがあるんじゃないかとか
見られるところはすべてみてから決めたら？
初めて原付買うなら10万ほどの新車を買うべきですね。
ありがとうございます。
県内のバイク屋のサイトで中古のスマートDIOが9.5万で売ってあったんで、スマートならそんなに古くないだろうと思い、買おうと思ったのですが、実物を見て考えようと思います。
県内のバイク屋のサイトで中古のスマートDIOが9.5万で売ってあったんで、スマートならそんなに古くないだろうと思い、買おうと思ったのですが、実物を見て考えようと思います。
中古でスマDIO買うなら
レッツ4を新車で買ったほうがいいような
レッツ4を新車で買ったほうがいいような
なんでレッツって安いのかな？
猛烈なコストカットでスズキは有名じゃない
度々質問すいませんが、レッツ４とBJとスーナーの内なら、レッツがいいッスか？
605 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 19:26:21 ID:x7AI1YaO
原付はメーターがひとつ桁が少ないのでメーターは当てにならない
10万7800kmかただの7800kmかわからない
10万7800kmかただの7800kmかわからない
>>599
まあ、普通の原付についてあまり知識のない素人が買えるギリギリのラインだな。
7800キロなら。
サスのヘタリ、タイヤの山、無塗装部分のプラ部分の変色、汚れ具合、
シートの状態、（表、シートの裏のスポンジの色、破れ）
新車時に貼ってあるシールの変色とか、
1部分だけ新しいパーツが使われていないか？とか、
ディスクブレーキならフルードの色とかチェック項目は、いくらでもあるけど、
結局は、信用できるショップかどうか？で、中古は、決まる。
近くで原付購入者がいたら、ショップの評判を聞いてみるのが一番良いぞ。
それと、ローラーやベルト、タイヤ、ブレーキ関連、バッテリー、
どこまで整備してくれるかが『非常に大きな問題』だな。
まあ、普通の原付についてあまり知識のない素人が買えるギリギリのラインだな。
7800キロなら。
サスのヘタリ、タイヤの山、無塗装部分のプラ部分の変色、汚れ具合、
シートの状態、（表、シートの裏のスポンジの色、破れ）
新車時に貼ってあるシールの変色とか、
1部分だけ新しいパーツが使われていないか？とか、
ディスクブレーキならフルードの色とかチェック項目は、いくらでもあるけど、
結局は、信用できるショップかどうか？で、中古は、決まる。
近くで原付購入者がいたら、ショップの評判を聞いてみるのが一番良いぞ。
それと、ローラーやベルト、タイヤ、ブレーキ関連、バッテリー、
どこまで整備してくれるかが『非常に大きな問題』だな。
2stと4stを混ぜてるのな。
スピードを求めない燃費が良い方がいいならレッツ4
スピードを求めるならBJ
パーツメンテなどに問題無いなら砂ー
スピードを求めない燃費が良い方がいいならレッツ4
スピードを求めるならBJ
パーツメンテなどに問題無いなら砂ー
>>607
ありがとうございます。学生なので燃費重視でレッツ４で検討してみます。
>>606
私の周りはみんなクルマ派なので原付乗りは１人もいないんですよ。でもこの店の中古バイクはノーマル･保証付き･整備済み･点検済み･磨き済みと載ってあります。
ありがとうございます。学生なので燃費重視でレッツ４で検討してみます。
>>606
私の周りはみんなクルマ派なので原付乗りは１人もいないんですよ。でもこの店の中古バイクはノーマル･保証付き･整備済み･点検済み･磨き済みと載ってあります。
>>608
まあ、ここでの書き込みを全て鵜呑みにするのも良くないな。
特に原付は、いろいろな制約のなかで設計、製造されているので、
どんな原付にも欠点があったりするもんだ。良い原付にも欠点があるし。
それをいろいろ考えて
いろんな車種の間で悩むのも原付選びの醍醐味だ。
あなたのチョイス次第で、あなたの買う原付が何年持つか決まってくるし。
時間があれば、原付売っている所を回って、
「今日は、買うつもりないし、お金もないんですが。」と言って
いろんな原付を見て回るのも、面白い。（購入まで時間があればの話。）
と言ってみる。
見に来ただけの客に対する態度で、どんなショップか分かったりもするもんだ。
まあ、ここでの書き込みを全て鵜呑みにするのも良くないな。
特に原付は、いろいろな制約のなかで設計、製造されているので、
どんな原付にも欠点があったりするもんだ。良い原付にも欠点があるし。
それをいろいろ考えて
いろんな車種の間で悩むのも原付選びの醍醐味だ。
あなたのチョイス次第で、あなたの買う原付が何年持つか決まってくるし。
時間があれば、原付売っている所を回って、
「今日は、買うつもりないし、お金もないんですが。」と言って
いろんな原付を見て回るのも、面白い。（購入まで時間があればの話。）
と言ってみる。
見に来ただけの客に対する態度で、どんなショップか分かったりもするもんだ。
なるほど、深いですね～。
自分は今月中には買う予定なので、それまでにいくつか歩きまわってみます。
自分は今月中には買う予定なので、それまでにいくつか歩きまわってみます。
612 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 22:03:18 ID:d2n2vG/v
俺のDIOは２万0001キロ（爆
俺は中面持ってるから５０cc買うことまず無いけど
もし買うとしたらズーマーぐらいかな。
改造死骸が有るっぽいし。受けも良さそうだし。
よし！ズーマー買ってくる(ﾟ∀ﾟ)
もし買うとしたらズーマーぐらいかな。
改造死骸が有るっぽいし。受けも良さそうだし。
よし！ズーマー買ってくる(ﾟ∀ﾟ)
614 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 00:37:02 ID:oMwME9it
ジャイロにしとけYO
ジャイ子？
ジャイ子は、原付免許じゃ乗れねえよ
>>607
遅レスすいません。スーナーはパーツメンテに問題ないなら ってのはどういうことなのですか？本当に初心者なんでよくわかんないんですよ。よろしくお願い致します。
遅レスすいません。スーナーはパーツメンテに問題ないなら ってのはどういうことなのですか？本当に初心者なんでよくわかんないんですよ。よろしくお願い致します。
台湾スクーターは代理店が少ないから
パーツ供給や修理に多少の難ありだからじゃないの？
店が近くですぐに面倒を見てくれるならいいでね？
パーツ供給や修理に多少の難ありだからじゃないの？
店が近くですぐに面倒を見てくれるならいいでね？
>>616
大型だよな
大型だよな
>>620
正規取扱店で買うなら問題ないべ。
正規取扱店で買うなら問題ないべ。
>>620
それなら全く問題ないと思うよ。むしろオススメしても良いかも。
それなら全く問題ないと思うよ。むしろオススメしても良いかも。
わかりました～ありがとうございます。じゃあ買うならレッツかスーナーが有力ですね。来週あたりにでも買いに行ってきます。
少し前の方に蘭入手とか出てたのに触発され、自転車屋の店先で朽ちかけていたLOVEを貰った。
ガソリンとオイルがまだタンクに入ってるけど、鍵はないわスゲー錆だわ。更にプラグコード切断。
おまけにラブの資料なんてどこにもないよママン
ガワだけ磨いて何かに流用するかな…
ガソリンとオイルがまだタンクに入ってるけど、鍵はないわスゲー錆だわ。更にプラグコード切断。
おまけにラブの資料なんてどこにもないよママン
ガワだけ磨いて何かに流用するかな…
家にSUZUKI？の蘭がある
Σ(ﾟдﾟ|||)
鈴木蘭々だったらﾎｽｨ
鈴木爛々CMのレッツ2と等身大ポスターなら家にありますが
等身大ポスターはﾎｽｨけどライトチュンで８０ｋｍ／ｈはｲﾘﾏｾﾝ。
家の裏に薔薇があるけど誰か持っていかないか？書類一式あるよ
>630
ありえないとは思うけど近所だったら貰いに行ってもいい。
薔薇の花束と交換で。
ありえないとは思うけど近所だったら貰いに行ってもいい。
薔薇の花束と交換で。
じゃあ俺は豚バラ肉と交換で
LOVE、キック下ろすと圧縮はあり、嫌な抵抗もなく回る。
タンクにガソリン入ってたし、ガワも綺麗だし、案外素人の漏れでも何とかなるやも…。
とか甘い夢を抱いてはいるが、現状で要調達品は前タイヤにバッテリーと鍵とプラグ&コード…
全部で20000くらいかかるなぁ。
タンクにガソリン入ってたし、ガワも綺麗だし、案外素人の漏れでも何とかなるやも…。
とか甘い夢を抱いてはいるが、現状で要調達品は前タイヤにバッテリーと鍵とプラグ&コード…
全部で20000くらいかかるなぁ。
634 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 18:56:53 ID:fARPWiuz
Loveですか…
空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
馬力：3.5ps/5500rpm
ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg
ﾀｲﾔF/R：2.75-10
価格：109,000円
ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月
と、無意味にｽﾍﾟｯｸを載せてみたりｗ
直すにあたって、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄやｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙなんかあれば便利ですんで、ｵｰｸｼｮﾝ等で探してみては？
自分のｽｸｰﾀｰも元々は不動で17歳のｵﾝﾎﾞﾛちゃんだけど、
ｺﾂｺﾂと10ﾏｿ近く注ぎ込んで元気に走り回ってるよ。
Loveも頑張って走らせてあげて下さいな。
空冷2ｽﾄ ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
馬力：3.5ps/5500rpm
ﾄﾙｸ：0.5kg-m/4500rpm
乾燥重量：55kg
ﾀｲﾔF/R：2.75-10
価格：109,000円
ﾃﾞﾋﾞｭｰ：82年１月
と、無意味にｽﾍﾟｯｸを載せてみたりｗ
直すにあたって、ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄやｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙなんかあれば便利ですんで、ｵｰｸｼｮﾝ等で探してみては？
自分のｽｸｰﾀｰも元々は不動で17歳のｵﾝﾎﾞﾛちゃんだけど、
ｺﾂｺﾂと10ﾏｿ近く注ぎ込んで元気に走り回ってるよ。
Loveも頑張って走らせてあげて下さいな。
>>634
おお、スペック！ なんか新鮮だ。ありが㌧ ヽ(´ω`)ノ
（知りたくて探したんだけど、Web上ではなかなか見つからなかった…）
やっぱし手間もそうだけど、金もかかりそうですねー。
SMとパーツリストも探してみますー。
おお、スペック！ なんか新鮮だ。ありが㌧ ヽ(´ω`)ノ
（知りたくて探したんだけど、Web上ではなかなか見つからなかった…）
やっぱし手間もそうだけど、金もかかりそうですねー。
SMとパーツリストも探してみますー。
636 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 21:50:05 ID:bOSw5Eh/
82年だとパーツが厳しくなってるが…特にマイナー車とか。
バッテリーやタイヤの在庫はおそらく問題ないはずだけど、
エンジンかけてみたら焼き付いててマトモに走らなかった、
となると出費がかなり痛いから、まず直結＆キャブＯＨでエンジン
キレイに吹けるか試してみると良いよ。エアクリのスポンジは
ボロボロかもしれんから、エンジンに入らないようチェックだね。
バイクのキー作成ってのもオークションであったな。普通の鍵屋で
作ってもらうより安かった。
バッテリーやタイヤの在庫はおそらく問題ないはずだけど、
エンジンかけてみたら焼き付いててマトモに走らなかった、
となると出費がかなり痛いから、まず直結＆キャブＯＨでエンジン
キレイに吹けるか試してみると良いよ。エアクリのスポンジは
ボロボロかもしれんから、エンジンに入らないようチェックだね。
バイクのキー作成ってのもオークションであったな。普通の鍵屋で
作ってもらうより安かった。
637 ：CRS：2005/06/10(金) 21:50:39 ID:q7uTyMGd
ミント
適応バッテリとプラグはbike.comにある模様。
で、タイヤは現行車のタイヤと同じ2.75-10なんでＯＫぽいス。
お察しのとおりエアクリは任務を全うして静かに砂と化しておりました。
ちょっとこの辺に現状を纏めてみたのですが、イケるのかイケないのか
完全素人の自分にとってはスレスレっぽいす。
画像ないのは勘弁してください。
＞ttp://boilboil.exblog.jp/
やり過ぎるとスレ違いっぽなんでこの辺で。
で、タイヤは現行車のタイヤと同じ2.75-10なんでＯＫぽいス。
お察しのとおりエアクリは任務を全うして静かに砂と化しておりました。
ちょっとこの辺に現状を纏めてみたのですが、イケるのかイケないのか
完全素人の自分にとってはスレスレっぽいす。
画像ないのは勘弁してください。
＞ttp://boilboil.exblog.jp/
やり過ぎるとスレ違いっぽなんでこの辺で。
愛車dioが二万キロ超えました。
一度もベルト切れず、さすが純正・・・。
一度もベルト切れず、さすが純正・・・。
640 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 23:46:13 ID:ZokkDU5S
原付ごときでメンテナンスとか、ほざいてる奴は馬鹿なんだよ
BJとか10万位で買えるばいくをノーメンテで１万キロ乗ったら買い換える
これが一番の得なんだよ
BJとか10万位で買えるばいくをノーメンテで１万キロ乗ったら買い換える
これが一番の得なんだよ
なんかキモイのが来たねえｗ
「趣味」というものを思いっきり否定しておりますなｗ
643 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:43:28 ID:nuVy6+ln
まぁ、原付は使い捨てだと思ってる人間が放出した車体を安く手に入れ
安く治してガンガン走るというのが貧乏人の楽しみなのだが
最近の安物原付はホントに使い捨てっぽいなぁ…
安く治してガンガン走るというのが貧乏人の楽しみなのだが
最近の安物原付はホントに使い捨てっぽいなぁ…
644 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 03:17:55 ID:Op/ZqHhl
Loveってｼﾞｬｲｹﾙﾏｸ損がカタログに載ってたんだっけ？
646 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 11:20:35 ID:I/vJ4CD9
>>646
もしかして時空の裂け目にでも落ちたのか？良かったな戻ってこれて。
もしかして時空の裂け目にでも落ちたのか？良かったな戻ってこれて。
ちなみにジャイケルはまったくの整形前だった。
LOVEはなかったが、LOVE THREEの新車も置いてあった・・
LOVEはなかったが、LOVE THREEの新車も置いてあった・・
649 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 16:32:43 ID:qf0Y0bkj
>>648
すげーな 次元の狭間だな
すげーな 次元の狭間だな
スクーターって走行距離何キロ位で寿命なんですか？
乗り方とメンテと保管状況による。車種にもよるかもしれない。
寿命といってもどこがどの程度ダメになることを「寿命」というのか曖昧すぎ。
もっと詳しく聞いてクダサイ。
寿命といってもどこがどの程度ダメになることを「寿命」というのか曖昧すぎ。
もっと詳しく聞いてクダサイ。
>>640
おまいはバイク屋から「カモ」と呼ばれてる。間違いない。
おまいはバイク屋から「カモ」と呼ばれてる。間違いない。
653 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 19:12:06 ID:AupzXScC
>>640
もったいないおばけがでる
もったいないおばけがでる
>>587>>590
80年代以降の原付は生産性向上の為にエンジン・スイングアーム・マフラーが一体となった構造なので、
異車種・異メーカー間のエンジン積み替え（実際にはリアセクション総取替）がたやすい。
だから昔の遅ったるくて、パーツの入手も困難なエンジンの修理に金かけるより、
最近のエンジンを突っ込んでやったほうが利口だ。そのほうが乗って面白いし、
パーツの入手もパワーアップも簡単。フルオリジナル車に価値があるようなジャンルでもないしな。
このテのカスタムがはじめに登場したのはパッジョグ（パッル車体＋初代JOGエンジン）だが、
普通のバイクでのエンジン載せ替えがマウントの作り直し、あるいはフレームの加工が必要で、
これをクリアしてもチェーンラインやマフラーの取り回しの問題が出てくるのに対し、
スクーターでは基本的にスイングアームピポットに該当する車体側マウントさえキマれば、
後はリアサスが付けばOKなので、手間もヒマも、かかる費用も単車での載せ替えとは比較にならない。
上のパッジョグなんざ、ボルトオンで前後車輪のセンターまで出る。マフラー取り回しの心配もない。
原スクのカスタムは上のポイントさえ押さえればＯＫなので、慣れちゃうとハマる。
BW'S50に初代マジェスティ250のエンジンを積んだ奴までいる。（何とポン付けらしい）
事故った最近の廃スクーターと、車体の軽い機関が逝かれた古スクは最高の取り合わせなのさ。
>>624
俺はスワニーにV100のエンジン積んで遊んでた。蘭にもLOVEにもV100のエンジンが逝けるよ。
当時のカタログをもじって「昌子発狂」ってステッカー作って貼ってた。誰も元ネタが解らんようだったが。
森夫婦が離婚した今なら、あいつらの息子達のジャニーズ何たらのステッカーでも貼ってやったら、
わかる奴には受けたかもナ。
80年代以降の原付は生産性向上の為にエンジン・スイングアーム・マフラーが一体となった構造なので、
異車種・異メーカー間のエンジン積み替え（実際にはリアセクション総取替）がたやすい。
だから昔の遅ったるくて、パーツの入手も困難なエンジンの修理に金かけるより、
最近のエンジンを突っ込んでやったほうが利口だ。そのほうが乗って面白いし、
パーツの入手もパワーアップも簡単。フルオリジナル車に価値があるようなジャンルでもないしな。
このテのカスタムがはじめに登場したのはパッジョグ（パッル車体＋初代JOGエンジン）だが、
普通のバイクでのエンジン載せ替えがマウントの作り直し、あるいはフレームの加工が必要で、
これをクリアしてもチェーンラインやマフラーの取り回しの問題が出てくるのに対し、
スクーターでは基本的にスイングアームピポットに該当する車体側マウントさえキマれば、
後はリアサスが付けばOKなので、手間もヒマも、かかる費用も単車での載せ替えとは比較にならない。
上のパッジョグなんざ、ボルトオンで前後車輪のセンターまで出る。マフラー取り回しの心配もない。
原スクのカスタムは上のポイントさえ押さえればＯＫなので、慣れちゃうとハマる。
BW'S50に初代マジェスティ250のエンジンを積んだ奴までいる。（何とポン付けらしい）
事故った最近の廃スクーターと、車体の軽い機関が逝かれた古スクは最高の取り合わせなのさ。
>>624
俺はスワニーにV100のエンジン積んで遊んでた。蘭にもLOVEにもV100のエンジンが逝けるよ。
当時のカタログをもじって「昌子発狂」ってステッカー作って貼ってた。誰も元ネタが解らんようだったが。
森夫婦が離婚した今なら、あいつらの息子達のジャニーズ何たらのステッカーでも貼ってやったら、
わかる奴には受けたかもナ。
>>654
まあ俺素人なんで、なんかまだ生きてそうだから暫くこのエンジンしゃぶってみるよ。
最終的に動かなかったら入手しても遅くないだろうし、場所はあるしねｗ
バッテリ周りと鍵だけあればなんとかなりそう、ってとこがミソだったりする。
まあ俺素人なんで、なんかまだ生きてそうだから暫くこのエンジンしゃぶってみるよ。
最終的に動かなかったら入手しても遅くないだろうし、場所はあるしねｗ
バッテリ周りと鍵だけあればなんとかなりそう、ってとこがミソだったりする。
無（不動車）から有（生きた単車）を造り出す、これが快感なのだよ。
古代エジプトでふんころがしが神とあがめられていたが如く。
古代エジプトでふんころがしが神とあがめられていたが如く。
>>640みたいな人がいるから、素材が集められるわけでもあるので、
その点に於いては感謝すべき人物かもしれない。
その点に於いては感謝すべき人物かもしれない。
658 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 21:27:53 ID:5YQLUHo9
意外と640みたいな奴多いのではないのかと思ったよ
グーバイク見て
グーバイク見て
659 ：CRS：2005/06/11(土) 21:33:38 ID:Y7C/G84/
クレージュタクトにキタコテールカウル・ローダウン
10年以上前のパッソルを遠縁のおばさんにずっと貸してる（毎日乗ってくれるから）けど、まだまだ現役。
…二度盗まれて直結された為メーターあたりがボロボロだけど。
たぶんチョイノリに負ける性能になってるけど…。
25年くらいになるんじゃあるまいか？
勿論オーバーホールしてあるけど。
…二度盗まれて直結された為メーターあたりがボロボロだけど。
たぶんチョイノリに負ける性能になってるけど…。
25年くらいになるんじゃあるまいか？
勿論オーバーホールしてあるけど。
10年以上前に購入した…が抜けてた。
前の持ち主が事故ったのを貰い受け、修理して乗ったその日に俺も事故。
修理に修理を重ねて全塗装も行い、既に新車が買える額になってもまだ乗ってる俺。
8年物、初期型のストリートマジックに完全に愛着がわいちゃってます。
でも走行距離は未だ4500km(´・ω・｀)
修理に修理を重ねて全塗装も行い、既に新車が買える額になってもまだ乗ってる俺。
8年物、初期型のストリートマジックに完全に愛着がわいちゃってます。
でも走行距離は未だ4500km(´・ω・｀)
距離よりも愛着があるてのが一番じゃないか
664 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 21:54:44 ID:po3eWArW
原付って、ポイ捨てされるよね。
なんか可哀想・・・。
なんか可哀想・・・。
2stの原付なんてマフラー詰まり気味なだけで「パワーなくなった。経年劣化だ」と乗らなくなり
放置の末に解体屋逝きってケースも。
乗りっぱなしの人たちにもう少し理解が欲しい。もったいない。
とここで言っても意味がない罠。
放置の末に解体屋逝きってケースも。
乗りっぱなしの人たちにもう少し理解が欲しい。もったいない。
とここで言っても意味がない罠。
乗ってみたら思いの外怖かった→放置→壊す
ってパターンも多いだろうねー
ってパターンも多いだろうねー
ばばあってそんな感じじゃねー
ってかばばあにはのってほしくねー
つーかばばあにJOG貰っちゃった。
ブレーキパッドなさそうだね。
671 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 08:25:55 ID:MG8DsVtO
250シングル乗ってるんだけど、今代車でスペイシー125乗ってる。通勤がすんごい快適になった。セカンドにほしいです。
原二の世界いいですね。なんかマタ～リ走らせてくれるし。オサーンになった気分。後、フットブレーキが便利。普通にこの代車欲しいんですけど？
675 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 19:59:23 ID:MG8DsVtO
>>674
スペイシーって旧型は水冷で、毎日乗る分には現行型よりエンジン長持ちするらしい。
なんにせよ、原二スクーターは普段の足には色んな意味でお手軽でサイコー。
原一はタダ同然で引き上げてきて、安くカリカリにいじる愉しみもあるけど、
所詮50ccなもんでやっぱり飽きる。一通りいじった後でもやっぱりボアアップしたくなる。
で、キット買ってボアアップしても最後は物足りなくなって90～125ccのエンジンに載せ換え。
．．．結局、金と時間のムダ。
モンゴリやドリーム50みたいな盆栽行為自体を愉しむ車両は別として、
足スクーターはそのままの格好じゃイジった所で価値が上がる訳でもなく、
ハナから原二にしとけば良かったというオチになりがち。
スペイシーって旧型は水冷で、毎日乗る分には現行型よりエンジン長持ちするらしい。
なんにせよ、原二スクーターは普段の足には色んな意味でお手軽でサイコー。
原一はタダ同然で引き上げてきて、安くカリカリにいじる愉しみもあるけど、
所詮50ccなもんでやっぱり飽きる。一通りいじった後でもやっぱりボアアップしたくなる。
で、キット買ってボアアップしても最後は物足りなくなって90～125ccのエンジンに載せ換え。
．．．結局、金と時間のムダ。
モンゴリやドリーム50みたいな盆栽行為自体を愉しむ車両は別として、
足スクーターはそのままの格好じゃイジった所で価値が上がる訳でもなく、
ハナから原二にしとけば良かったというオチになりがち。
しかし原１に比べて原２には魅力的なモデルが少ない罠…orz
カブも50と90じゃ大違いだしなぁ。。
678 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 20:16:52 ID:ayl8zaKw
６４０さんの考え方はいいと思うな。バイクを本当に足として考えていて
メンテは本当に簡単なことしかやらない。時期が来たら捨てるというわけでは
なく売るわけだからゴミ問題の上でも悪くないｗ 売ること前提だから
そんなに小汚く扱うとも思えない。別にメンテの愉しみを否定するわけでも
ない。一万キロなんて書いてあるが、中には５０００キロとか１０００キロくらいで
買いかえること前提であれこれ乗ってるやつも多いんじゃないか？
メンテは本当に簡単なことしかやらない。時期が来たら捨てるというわけでは
なく売るわけだからゴミ問題の上でも悪くないｗ 売ること前提だから
そんなに小汚く扱うとも思えない。別にメンテの愉しみを否定するわけでも
ない。一万キロなんて書いてあるが、中には５０００キロとか１０００キロくらいで
買いかえること前提であれこれ乗ってるやつも多いんじゃないか？
YAFOOフィッシングｷﾀﾜァ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(ｎ‘∀‘）ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･ﾟﾟ･*!!!!!
>>676
カブ90
カブ90
>>676
XTZ125
XTZ125
684 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 13:53:45 ID:VOpJeOlZ
ベスラ、全然効かん・・・orz
ドラムと変わらん。
ドラムと変わらん。
そのまま付けた？
686 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:07:05 ID:xhzgL+Kt
ショップに頼んだ。
二ヶ月たっても止まらない・・・orz
二ヶ月たっても止まらない・・・orz
687 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 22:43:06 ID:4Jo0sTk7
俺のライブディオは駆動形が壊れやすくて
スーパーディオのほうが丈夫らしい
スーパーディオのほうが丈夫らしい
688 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:21:11 ID:kNlCNQq+
DIOのエンジンは全体的に弱い。ホンダらしくないぐらい弱い。
>>681-683
いろいろオススメモデルをありがとう。
ジョーカーはあまり好みじゃない…ｽﾏｿ。
カブは嫌いじゃないけど買うほど好きでもない。
XTZは海外モデルというのがどうも…。
もしSolo、GS50、XL230、PS250あたりが100～125ccで出ていれば
自分はどれか買ったと思います。XL230は特にそう思う。
CB125Tがこの先生きのこれなかったのも悔やまれる…orz
いろいろオススメモデルをありがとう。
ジョーカーはあまり好みじゃない…ｽﾏｿ。
カブは嫌いじゃないけど買うほど好きでもない。
XTZは海外モデルというのがどうも…。
もしSolo、GS50、XL230、PS250あたりが100～125ccで出ていれば
自分はどれか買ったと思います。XL230は特にそう思う。
CB125Tがこの先生きのこれなかったのも悔やまれる…orz
>689
CB125T！ｶｺｲｲね!!(´∀｀)b
初めて見たのは、原付の初心運転者講習行ったとき。教官が乗ってた。
バイクを一目みてカッコいいと思ったのは、あれが初めてだったよ。
四角いライトとタンクの形が何とも好きだな(^ー^)
未だ原チャリライダーだけど、小型以上持ってたら絶対乗りたいって思う。
何だかスレ違いでｽﾏｿ。
CB125T！ｶｺｲｲね!!(´∀｀)b
初めて見たのは、原付の初心運転者講習行ったとき。教官が乗ってた。
バイクを一目みてカッコいいと思ったのは、あれが初めてだったよ。
四角いライトとタンクの形が何とも好きだな(^ー^)
未だ原チャリライダーだけど、小型以上持ってたら絶対乗りたいって思う。
何だかスレ違いでｽﾏｿ。
691 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:25:31 ID:7/npcD/G
それは速すぎるかもよ
G'(ｼﾞｰﾀﾞｯｼｭ)!!
G'(ｼﾞｰﾀﾞｯｼｭ)!!
>>688
そうなんだぁ。
俺、タクト（AF51)乗ってるけど、
やったメンテといえば２，３回プラグ交換したのと
オイルだけは切らさずに純正入れてるってだけで今や走行2.4万。
それでもちゃんと６０ｋｍ出るよ。さすがに最近はマフラーつまり気味になってきたかなぁ、
とか思うけど、キャタライザー（だっけ？）付きなだけに掃除するのもなぁ、と思う今日この頃。
そうなんだぁ。
俺、タクト（AF51)乗ってるけど、
やったメンテといえば２，３回プラグ交換したのと
オイルだけは切らさずに純正入れてるってだけで今や走行2.4万。
それでもちゃんと６０ｋｍ出るよ。さすがに最近はマフラーつまり気味になってきたかなぁ、
とか思うけど、キャタライザー（だっけ？）付きなだけに掃除するのもなぁ、と思う今日この頃。
693 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 00:02:44 ID:e3e+SD1e
タクトは結構強いんだよ
でもうちにあるタクトは乗るとき癖がある
でもうちにあるタクトは乗るとき癖がある
てか、タクトが丈夫すぎるから、
意図的にディオ系統は、マフラーやベアリングで寿命が早く来るようにした。
という噂もある罠。
意図的にディオ系統は、マフラーやベアリングで寿命が早く来るようにした。
という噂もある罠。
695 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 03:36:19 ID:bHQiAGyx
ソニータイマーじゃなくてホンダタイマーか…
でもＡＦ１８や２７は割とフツーに走ってるな。単に生産台数が
多かったからか？
しかし今新車の原付スクーターみてるとどれも数年後にはメッキは
ボロボロ、カウルも色褪せ、マフラー錆穴でポイステされてそうな気が
するな…エンジンはどうなんだろうなぁ。４ｓｔは長持ちと言うけど。
でもＡＦ１８や２７は割とフツーに走ってるな。単に生産台数が
多かったからか？
しかし今新車の原付スクーターみてるとどれも数年後にはメッキは
ボロボロ、カウルも色褪せ、マフラー錆穴でポイステされてそうな気が
するな…エンジンはどうなんだろうなぁ。４ｓｔは長持ちと言うけど。
696 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 03:41:16 ID:gQG/vAq0
チョイノリは凄いよ。何とカムシャフトが樹脂！
シリンダーはニカジルメッキでムダにレーシーで強いらしい。
無論ボーリングは不可（焼きついたら終わり。
シリンダーはニカジルメッキでムダにレーシーで強いらしい。
無論ボーリングは不可（焼きついたら終わり。
チョイノリのシリンダーが鍍金なのはシリンダーを肉薄にするためらすぃ
低回転エンジン＋肉薄シリンダー→放熱がいいのでフィン小さくできる→材料削減（ﾟдﾟ)ｳﾏーではないかと。
フレームにしたってパイプ径も肉の厚みも削れるだけ削ってある。（並べてみればすぐに分かる）
今の原付は大なり小なりそうなんだろうが、あれはほんとに使い捨てバイクだ。
低回転エンジン＋肉薄シリンダー→放熱がいいのでフィン小さくできる→材料削減（ﾟдﾟ)ｳﾏーではないかと。
フレームにしたってパイプ径も肉の厚みも削れるだけ削ってある。（並べてみればすぐに分かる）
今の原付は大なり小なりそうなんだろうが、あれはほんとに使い捨てバイクだ。
使い捨て、か。何だか悲しいなぁ(ノд｀)
ﾁｮｲﾉｿの中古とか、良くて３ﾏｿくらいだもんな…
ﾁｮｲﾉｿの中古とか、良くて３ﾏｿくらいだもんな…
白バイ気にしなくていいな＞125
700 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 01:27:03 ID:VKtAZgDd
メーカーも原付は使い捨てみたいな意識で作ってる
HONDAでもそう
世の中おかしい方向に行ってる
HONDAでもそう
世の中おかしい方向に行ってる
今の原付スクーターは長く乗ることも修理の事も考えて作られてはいないよ。
でも、８０年代初頭のソフトバイクも同じように安っぽかったし、
色々言われつつも速さも耐久性もソコソコある中古車(2stのJOG-AXIS、
SEPIA-ADRESS等)が残ってるから、今の所こいつらをベースにいじればいいやって感じ。
もう、いっそ足バイクはカブとかでもいいかとも思うけどね。
でも、８０年代初頭のソフトバイクも同じように安っぽかったし、
色々言われつつも速さも耐久性もソコソコある中古車(2stのJOG-AXIS、
SEPIA-ADRESS等)が残ってるから、今の所こいつらをベースにいじればいいやって感じ。
もう、いっそ足バイクはカブとかでもいいかとも思うけどね。
全くの無知で整備とかしてなかったけどここ読んでヤバいと思った。
もうすぐ２万キロだけど今まで切れた電球ぐらいしか変えてない。
おれの原付はもう逝くのか？整備の勉強しよう。
もうすぐ２万キロだけど今まで切れた電球ぐらいしか変えてない。
おれの原付はもう逝くのか？整備の勉強しよう。
704 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 11:28:29 ID:bjnKjwQ7
最近は部品統合だかで、品番コロコロ変わるし
細かいパーツが安っぽくなってたりするな。
細かいパーツが安っぽくなってたりするな。
クランクベアリングが壊れるまで乗れる。
おれのスタンドアップタクト貰い物で全然スピード出ない。
頑張っても50キロ。加速もズーマーに置いてけぼり。
走行距離はメーターみると8000Kmぐらいだけど4ケタ表示だから18000Kmって可能性もある。
整備したのは点火系とプラグ交換ぐらい。
最近ウインカーの辺りからジーって音がする。もう終わり？どうすりゃ加速よくなるだろ？駆動系？ベルトとローラー変えたら結構変わりますか？
頑張っても50キロ。加速もズーマーに置いてけぼり。
走行距離はメーターみると8000Kmぐらいだけど4ケタ表示だから18000Kmって可能性もある。
整備したのは点火系とプラグ交換ぐらい。
最近ウインカーの辺りからジーって音がする。もう終わり？どうすりゃ加速よくなるだろ？駆動系？ベルトとローラー変えたら結構変わりますか？
駆動系の交換すれば確実に加速・最高速が上がるよ。
社外品の物を使うとさらに加速が上がるけど結構高く付く。
>ウインカーの辺りからジーって音
どっちかと言うとコレのがヤバイ悪寒。
社外品の物を使うとさらに加速が上がるけど結構高く付く。
>ウインカーの辺りからジーって音
どっちかと言うとコレのがヤバイ悪寒。
709 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 21:27:42 ID:eWVRAV3M
バイクの寿命
１．乗り方・・・・・・全負荷走行は控える
２．保管方法・・・雨ざらしにしない（錆び防止）
３．メンテナンス・清掃や給油、オイル交換など
で雲泥の差が出る
樹脂パーツの多いスクーターは炎天下に駐車し続けると
樹脂パーツの
１．くもり
２．ひび割れ
３．強度低下
などの劣化が加速するので出来れば日陰に停めたいところ
こんなところでいかが？
１．乗り方・・・・・・全負荷走行は控える
２．保管方法・・・雨ざらしにしない（錆び防止）
３．メンテナンス・清掃や給油、オイル交換など
で雲泥の差が出る
樹脂パーツの多いスクーターは炎天下に駐車し続けると
樹脂パーツの
１．くもり
２．ひび割れ
３．強度低下
などの劣化が加速するので出来れば日陰に停めたいところ
こんなところでいかが？
>>709
2stは時々全開にしたほうがいいよ。でないとマフラーが詰まる。
純正マフラーはどのみち構造上長く乗ってれば詰まるので、
詰まったら社外チャンバーに替えると吉。
1万キロ以下の中古なら、マフラー、ウェイトローラー、ベルトの3点セット交換で元気になる事が多い。
無論、エアクリとプラグは事前に交換してね。
2stは時々全開にしたほうがいいよ。でないとマフラーが詰まる。
純正マフラーはどのみち構造上長く乗ってれば詰まるので、
詰まったら社外チャンバーに替えると吉。
1万キロ以下の中古なら、マフラー、ウェイトローラー、ベルトの3点セット交換で元気になる事が多い。
無論、エアクリとプラグは事前に交換してね。
2stの場合はマフラーとチャンバーを交換しなくても
焚き火で一時間ほど焼く方が安くつきますが。
全体に満遍なく熱が通ったら冷まし、
ゴムハンマーで叩くとカーボンがぽろぽろ。
仕上げに錆を落として耐熱黒スプレーでも吹いときゃほぼ完全に復活。
あ、サイレンサーだけならガスコンロでも十分だそうでつ。
焚き火で一時間ほど焼く方が安くつきますが。
全体に満遍なく熱が通ったら冷まし、
ゴムハンマーで叩くとカーボンがぽろぽろ。
仕上げに錆を落として耐熱黒スプレーでも吹いときゃほぼ完全に復活。
あ、サイレンサーだけならガスコンロでも十分だそうでつ。
久しぶりに来ました。
うちの３ＶＰ（アクシス５０）のチャンバーの焼けが酷いので市販のシャーシブラックを吹いて耐熱性試験をしてみようかと思います。
登録後７００㌔走った５０ｶﾞｿﾏ（℃ノーマル）のほうにも試していますが今の所大丈夫っぽいので・・・
うちの３ＶＰ（アクシス５０）のチャンバーの焼けが酷いので市販のシャーシブラックを吹いて耐熱性試験をしてみようかと思います。
登録後７００㌔走った５０ｶﾞｿﾏ（℃ノーマル）のほうにも試していますが今の所大丈夫っぽいので・・・
>>711
それ、否定はしないけどチャンバー構造の奴じゃないと殆ど意味ないよ。
スクーターの純正マフラーは内部隔壁が多くて、焼き入れてもカーボンが完全には取れない。
焼かずにパイプクリーナーとかでもダメ。実際やってみれば解る。
俺は最近TS125R(オフ車ね)の純正チャンバーを焼いた上で切開・改造したけど、
隔壁が1つしかないにも関わらず、２重板になってる内側の消音用パンチングメタルに
びっしりカーボンがついていて、結局内側の板自体を撤去した。
純正品はチャンバー構造ですらこの有り様。
TSのは純正でチャンバー構造だし、今となっちゃ社外品が簡単には手に入らないから改造したけど、
スクーター用のチャンバーは新品でも安いから、純正の激重ウンコマフラーに労力使うより買ったほうがいいと思う。
それ、否定はしないけどチャンバー構造の奴じゃないと殆ど意味ないよ。
スクーターの純正マフラーは内部隔壁が多くて、焼き入れてもカーボンが完全には取れない。
焼かずにパイプクリーナーとかでもダメ。実際やってみれば解る。
俺は最近TS125R(オフ車ね)の純正チャンバーを焼いた上で切開・改造したけど、
隔壁が1つしかないにも関わらず、２重板になってる内側の消音用パンチングメタルに
びっしりカーボンがついていて、結局内側の板自体を撤去した。
純正品はチャンバー構造ですらこの有り様。
TSのは純正でチャンバー構造だし、今となっちゃ社外品が簡単には手に入らないから改造したけど、
スクーター用のチャンバーは新品でも安いから、純正の激重ウンコマフラーに労力使うより買ったほうがいいと思う。
社外チャンバーはうるせいので勘弁してほしい
純正新品のほうが安いしね
純正新品のほうが安いしね
ソフトバイク、懐かしい言葉だな。八千草薫を連想させた。
50代か？
オイルポンプを少し絞ってやると、オイル飛びとマフラーつまりは押さえられる
絞りすぎると焼き付くが....
絞りすぎると焼き付くが....
>>716
一瞬、ソフトバイクがソフトバンクに見えた。
一瞬、ソフトバイクがソフトバンクに見えた。
早急なレス頼む！
前期型のライブディオZXに後期型の純正マフラーつきますか？
前期型のライブディオZXに後期型の純正マフラーつきますか？
原付の寿命は1万キロぐらいとか思ってたら、なんてこった。。
最近、足が欲しくて原２の免許とって125ccのスクーター買う予定なんですが、
50ccでも125ccでも、スクーターなら整備内容とか難しさとかあんまり変わんないっすか？
ｵｸで購入して、ある程度の整備は自分でやろうと思っとるんですが。
最近、足が欲しくて原２の免許とって125ccのスクーター買う予定なんですが、
50ccでも125ccでも、スクーターなら整備内容とか難しさとかあんまり変わんないっすか？
ｵｸで購入して、ある程度の整備は自分でやろうと思っとるんですが。
4万キロはもつよ。
基本的メンテすればね。
基本的メンテすればね。
基本的メンテってどんなことですか？説明書のやつ？
がんがって当たりをひきます。
1万でかったリード９０絶好調！
まだラブのエンジンがかからない漏れが来ましたよ。
がんがって当たり引くことを祈ってます。（－人－）
不動以外なら騙し騙し乗ればまあ、買ってから1000㌔や2000㌔は持ちますよ。
4ｽﾄだろうからWeb上に情報が氾濫してる2ｽﾄｽｸとはエンジンが違いますけど、
足周りの整備なんかはおんなじだろうしね。
がんがって当たり引くことを祈ってます。（－人－）
不動以外なら騙し騙し乗ればまあ、買ってから1000㌔や2000㌔は持ちますよ。
4ｽﾄだろうからWeb上に情報が氾濫してる2ｽﾄｽｸとはエンジンが違いますけど、
足周りの整備なんかはおんなじだろうしね。
やっぱそんなに変わらないですよね。
購入の際にはまた報告させていただきます。
ちなみに、125ccに乗ったことある人、最高で何万KMぐらいまで走りましたか？（走ってますか？）
購入の際にはまた報告させていただきます。
ちなみに、125ccに乗ったことある人、最高で何万KMぐらいまで走りましたか？（走ってますか？）
グランドアクシス100で現在約５万キロ。少々ヤレてきたけどまだまだ走るぜ！
731 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 07:29:54 ID:y4TEIabI
当たりをひくと死ぬんだけどなﾊﾟｰﾝ
オクは確かにヤバい物も出品されてるが、基本的には店舗で無保証で
売ってる物と同等と考えてる。 その分安いし。
売ってる物と同等と考えてる。 その分安いし。
実は経済性の問題だけで、寿命が来て廃棄ってのはほとんどないんだけどな。
ハッキリとエンジンに死亡宣告が出来るのは、クランクケースがいかれた時だけだ。
あとは知識と手間と金と愛着の問題。
俺も原付のエンジンだと軽い焼きつきぐらいでも簡単に死亡宣告出すけどね。
エンジン一式買ったほうが安い場合のほうが多いから。
ハッキリとエンジンに死亡宣告が出来るのは、クランクケースがいかれた時だけだ。
あとは知識と手間と金と愛着の問題。
俺も原付のエンジンだと軽い焼きつきぐらいでも簡単に死亡宣告出すけどね。
エンジン一式買ったほうが安い場合のほうが多いから。
原付に限らずバイクの死亡宣告ってソコにあると思う
誰だって新車価格を超えるほどの修理代はよほどの愛着が
無い限り出さない
中古で10ﾏﾝ以下で買えるバイクなら自分で修理出来なきゃ元が取れない
誰だって新車価格を超えるほどの修理代はよほどの愛着が
無い限り出さない
中古で10ﾏﾝ以下で買えるバイクなら自分で修理出来なきゃ元が取れない
>>729
９０でもうすぐ6万キロ。
９０でもうすぐ6万キロ。
736 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 14:14:26 ID:4Bc6P+PU
カブ90ボアアップで105くらいにした人いない？
やっぱ痛みが激しいかな。
やっぱ痛みが激しいかな。
まだ8年しか乗ってないAF35のZX、本日クランクベアリング破損により死亡しました。
これまでの投資金額と愛着から、腰下だけバイク屋持込で直そうか真剣に悩み中。
これまでの投資金額と愛着から、腰下だけバイク屋持込で直そうか真剣に悩み中。
確かに！
クランクケースから「ジージー」音が出てから500キロほど騙し騙し乗ってしまい、
バシャーンと断末魔の叫びを上げて逝ってしまったのでベアリング交換だけで
済みそうも無いですねorz
クランクケースから「ジージー」音が出てから500キロほど騙し騙し乗ってしまい、
バシャーンと断末魔の叫びを上げて逝ってしまったのでベアリング交換だけで
済みそうも無いですねorz
エンジン内部は破片でボロボロだな…
エンジン載せ換えしか無理でしょう。
載せ換え自体は10000～2000円なので
やっぱりオクで捜すのが一番安上がりだと思われ。
エンジン載せ換えしか無理でしょう。
載せ換え自体は10000～2000円なので
やっぱりオクで捜すのが一番安上がりだと思われ。
2000でなくて20000＿|￣|〇
>>745
年数は経ってますが、走行距離は1万3千キロ程度です。
ただし、3千キロ時にボアアップ、8千キロ時に抱きつきでノーマルピストン＆ヘッド面研
に腰上は変えてます。
DIO（AF35）のクランクベアリングが弱いのは周知のようですが、多少なりとも手を入れると
寿命を縮める効果抜群のようです。
年数は経ってますが、走行距離は1万3千キロ程度です。
ただし、3千キロ時にボアアップ、8千キロ時に抱きつきでノーマルピストン＆ヘッド面研
に腰上は変えてます。
DIO（AF35）のクランクベアリングが弱いのは周知のようですが、多少なりとも手を入れると
寿命を縮める効果抜群のようです。
748 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 13:49:30 ID:FBHZx3xY
つーか741の原付の壊れ方が上で書いてある
無理をさせると1万3千km付近でクランクベアリングが
いってお釈迦っていう証言と丸々一致してる件について・・・・
つーかＡＦ35の設計したやつは死ねばいいと思う
無理をさせると1万3千km付近でクランクベアリングが
いってお釈迦っていう証言と丸々一致してる件について・・・・
つーかＡＦ35の設計したやつは死ねばいいと思う
>>747
近所の中古バイク屋に偵察に行ってきました。縦型リード90ではなく
横型リード100（JF06）だとハンガー・ワイヤー類そのままポンでいけるみたいです。
ただ在庫にあった実働距離9800キロのリードエンジン￥6ﾏｿという値付けに躊躇‥
>>748
Dioスレへのお気遣いどうも。自分も壊れるまでは他人事のように思ってたんですが
キッチリAF35タイマーが作動したようです。
近所の中古バイク屋に偵察に行ってきました。縦型リード90ではなく
横型リード100（JF06）だとハンガー・ワイヤー類そのままポンでいけるみたいです。
ただ在庫にあった実働距離9800キロのリードエンジン￥6ﾏｿという値付けに躊躇‥
>>748
Dioスレへのお気遣いどうも。自分も壊れるまでは他人事のように思ってたんですが
キッチリAF35タイマーが作動したようです。
750 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 18:38:14 ID:fUclYgLW
AF35は呪われたバイクだな
カブが何万キロも走るのに・・・
寿命短すぎ
カブが何万キロも走るのに・・・
寿命短すぎ
まあホンダ車ですからｗ
弱いってのは散々聞いてたからDIOいじるのは避けてきたけど、
まさか1.3マソkmでタイマー作動するとは知らなんだ。
まさか1.3マソkmでタイマー作動するとは知らなんだ。
乗り方にもよるでしょ。常に全開走行したりしてるなら
寿命短くなって当然だろうに。
寿命短くなって当然だろうに。
754 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 19:43:56 ID:M543W3K6
それでも
7000km付近でエンジンから異音→13000kmでアボンヌ
のHONDAタイマーの証言が多すぎる
ほとんど欠陥車
7000km付近でエンジンから異音→13000kmでアボンヌ
のHONDAタイマーの証言が多すぎる
ほとんど欠陥車
俺も7500キロあたりで異音、15000キロでｱﾎﾞﾝしますた。
これは偶然とは思えん。
これは偶然とは思えん。
756 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 21:27:24 ID:71TN+tvi
俺のＤＪは6万キロモウマンタイだけどなぁ・・・。
757 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 21:42:29 ID:M543W3K6
AF35のDIOだけおかしいんだよ
他の機種はまぁまぁタクトにいたっては
ほとんど弱点無しだったりするらしい
他の機種はまぁまぁタクトにいたっては
ほとんど弱点無しだったりするらしい
AF３４なら大丈夫なのか
現在ウチにＡＦ３５が二台有るけど走行二万キロ越えてるがモーターだけは元気いっぱい
内一台は３年ほど寝かしていたけど最近キャブ清掃だけでアッサリ復活して軽快に走ってる
その前に乗ってたＡＦ２７は３万キロ以上は乗ったけどモーター以外が逝ってモーター...orz
内一台は３年ほど寝かしていたけど最近キャブ清掃だけでアッサリ復活して軽快に走ってる
その前に乗ってたＡＦ２７は３万キロ以上は乗ったけどモーター以外が逝ってモーター...orz
760 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 22:29:48 ID:M543W3K6
AF35が弱いのはクランク回り
1.3マソkmの話はかなり驚いたけど、よくよく考えてみると
コストと寿命を考えてワザとクランク弱くするってのは結構あるね。
俺はRZ250も持ってるんだけど、一番力がかかる左右クランクの結合部分が単に圧入してあるだけ。
レッド近辺を多用しているとじきに捻じれる。そうは言っても1.3マソkmで死亡なんてことはないが。
ヨンフォアはクランクメタルが純正指定部品だと弱い。500ではそんなことないのに。
ノーマルでメーカー推奨通りの大人しい使い方をしてりゃ、それなりに長く持つんだろうが、
そんな乗り方じゃつまらない。アンダークオリティとまでは言わないが、限りなくギリギリの品質。
コストと寿命を考えてワザとクランク弱くするってのは結構あるね。
俺はRZ250も持ってるんだけど、一番力がかかる左右クランクの結合部分が単に圧入してあるだけ。
レッド近辺を多用しているとじきに捻じれる。そうは言っても1.3マソkmで死亡なんてことはないが。
ヨンフォアはクランクメタルが純正指定部品だと弱い。500ではそんなことないのに。
ノーマルでメーカー推奨通りの大人しい使い方をしてりゃ、それなりに長く持つんだろうが、
そんな乗り方じゃつまらない。アンダークオリティとまでは言わないが、限りなくギリギリの品質。
みんなそろってAF!AF!って、いやらし過ぎる。
某サイトの検証でも述べられていましたが、ホンダのボアアップ防止対策の一環という説ありますね。
‥耐久性の無い独自規格の特注クランクベアリング。
ただしノーマルのまま乗っていても壊れてしまう辺り、誤算だったようですが。
‥耐久性の無い独自規格の特注クランクベアリング。
ただしノーマルのまま乗っていても壊れてしまう辺り、誤算だったようですが。
その某サイトっていうのを教えて頂けないでしょうか？
767 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 09:48:46 ID:Ih5JKMEk
>>765
ジョルカブ（ジョルノの車体にカブエンジン）もカブに比べてあちこち「？」なパーツが多いらしい
屑とまで言ってるサイトもあった（;´Д｀）
原付スクーターに対するホンダの戦略が具間見える気がするねえ。
スズキ車はどうなのか、どこかに比較してるサイトはないものかｗ
見るのが怖い気がしますけどｗ
ジョルカブ（ジョルノの車体にカブエンジン）もカブに比べてあちこち「？」なパーツが多いらしい
屑とまで言ってるサイトもあった（;´Д｀）
原付スクーターに対するホンダの戦略が具間見える気がするねえ。
スズキ車はどうなのか、どこかに比較してるサイトはないものかｗ
見るのが怖い気がしますけどｗ
１ﾏｿ㌔で寿命、は酷すぎる。通勤や何かで使ったらすぐだよなぁ。
ホンダの旧スクは全然見掛けないけど、ヤマハは良く見掛けるな。
ミントとか古いシグナス125とか元気に走ってる。
スズキ車はどうなのか気になるところだ。
ホンダの旧スクは全然見掛けないけど、ヤマハは良く見掛けるな。
ミントとか古いシグナス125とか元気に走ってる。
スズキ車はどうなのか気になるところだ。
以前ラブについて書きこんだ者です。
本日ようやくいろいろ揃い、エンジン始動いたしますた(・∀・)ノ
まだすぐに停止してしまう状態ですが……（ ´д｀）
これからもまだまだ手がかかりそうだけど、久々にやる気が出ますた。
（☆ω☆）ｶﾞﾝﾊﾞﾙｿﾞｰ
本日ようやくいろいろ揃い、エンジン始動いたしますた(・∀・)ノ
まだすぐに停止してしまう状態ですが……（ ´д｀）
これからもまだまだ手がかかりそうだけど、久々にやる気が出ますた。
（☆ω☆）ｶﾞﾝﾊﾞﾙｿﾞｰ
ブロード90のエンジン（リードと一緒）はメーター3周してるけどモーマンタイ。
ただホムセンの安物オイルを使ってると短命に終わるよ、とバイク屋に脅された。
頑丈と評判のリードでもそういう事例が結構有るらしい＞ホムセンオイルでエンジンあぼーん
ただホムセンの安物オイルを使ってると短命に終わるよ、とバイク屋に脅された。
頑丈と評判のリードでもそういう事例が結構有るらしい＞ホムセンオイルでエンジンあぼーん
771 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 15:03:21 ID:KCY7172h
すまん…ＡＦ35とか34とかよく分からんのですが…
ライブとかスーパーの事ですか？
ライブとかスーパーの事ですか？
>>771
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/tact/t_index3.html
ディオ系のエンジン形式を参照のこと。ちなみに94～96年の物ね。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/tact/t_index3.html
ディオ系のエンジン形式を参照のこと。ちなみに94～96年の物ね。
>>769
おめ！直結でかけたの？
おめ！直結でかけたの？
774 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 20:26:53 ID:E4On2dW2
もうホンダは信用できなくなった
次からヤマハをあたってからホンダを考える
オイルもヤマハのほうがいいらしいし
ホンダは車が売れればバイクはどうでもいいんだろう
次からヤマハをあたってからホンダを考える
オイルもヤマハのほうがいいらしいし
ホンダは車が売れればバイクはどうでもいいんだろう
>>773
近くの鍵屋にKeyAssy持ち込んで製作してもらいますた。\3500-也。
バッテリと鍵以外ではプラグキャップがないという困った状態でして、これも取り寄せ。
近くの自転車屋に頼んだのが運の尽きで納品までに10日もかかる有様（ホントに翌日注文したのかよｵｯﾁｬﾝ……）
それら諸々が揃ったのが昨日で、今日再度キャブ洗滌したのちめでたく始動しました。すぐ止まってしまいますが。
しかし、あれはどうやって調整するんだ……エアスクリュとアイドリング調整ネジが見当たらないorz
調整用と思しいネジは一本あるんで、多分それをぐりぐりやるんだと思うんですが。
近くの鍵屋にKeyAssy持ち込んで製作してもらいますた。\3500-也。
バッテリと鍵以外ではプラグキャップがないという困った状態でして、これも取り寄せ。
近くの自転車屋に頼んだのが運の尽きで納品までに10日もかかる有様（ホントに翌日注文したのかよｵｯﾁｬﾝ……）
それら諸々が揃ったのが昨日で、今日再度キャブ洗滌したのちめでたく始動しました。すぐ止まってしまいますが。
しかし、あれはどうやって調整するんだ……エアスクリュとアイドリング調整ネジが見当たらないorz
調整用と思しいネジは一本あるんで、多分それをぐりぐりやるんだと思うんですが。
薔薇、蘭とは違います。（蘭のＳＧは何故か手元にあるのでｗ）
いやなんつうか。明日にでもちっと撮って晒しますワ
いやなんつうか。明日にでもちっと撮って晒しますワ
ヤフオクでラブ関連の出品見てたらこんなの見つけてワラタ。カワイイ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32257853
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32257853
>>774
てか、ヤマハの原付は、フレームがヤバヤバ！
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning02/scooter_tuning02.html
ヤマハのエンジンでホンダのフレームが理想かな？
レッツ2なんかも、クランク関係がヤバイ。という噂を良く聞くな。
てか、ヤマハの原付は、フレームがヤバヤバ！
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning02/scooter_tuning02.html
ヤマハのエンジンでホンダのフレームが理想かな？
レッツ2なんかも、クランク関係がヤバイ。という噂を良く聞くな。
漏れは原付のＦフォークが各社共ヤバヤバだと思うんだが…
いくら法定30kmとはいえ、自転車に毛の生えた程度＆あまつさえのホイールサイズ
外乱＆パニック時にスコスコは怖すぎるよ。
旋回時はリアで廻れば済むにしろ、前がちゃんとしてくれないと…
みんなどうしてるのかなぁ？いざという時は真横にするのかなぁ。
いくら法定30kmとはいえ、自転車に毛の生えた程度＆あまつさえのホイールサイズ
外乱＆パニック時にスコスコは怖すぎるよ。
旋回時はリアで廻れば済むにしろ、前がちゃんとしてくれないと…
みんなどうしてるのかなぁ？いざという時は真横にするのかなぁ。
>>770
HF05Eは五月蝿いけど結構持つな。うちのはもうすぐ６万キロだ。
HF05Eは五月蝿いけど結構持つな。うちのはもうすぐ６万キロだ。
きったない画像ですんません。
こんなんです。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050630142038.jpg
位置から見てアイドリングスクリュっぽいとこに手で回すため？のギザのついたツマミが出てます。
固着してたので556漬けにして稼動するようにしました。
外から動かせるネジ類はこれ１本みたいです。
キャブの上部からシリンダーに銅の棒が生えてます。
固定はされてないようで、グリスまみれでした。この部分チョークかもしれません。
今はツマミをこりこりいじってます。
こんなんです。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050630142038.jpg
位置から見てアイドリングスクリュっぽいとこに手で回すため？のギザのついたツマミが出てます。
固着してたので556漬けにして稼動するようにしました。
外から動かせるネジ類はこれ１本みたいです。
キャブの上部からシリンダーに銅の棒が生えてます。
固定はされてないようで、グリスまみれでした。この部分チョークかもしれません。
今はツマミをこりこりいじってます。
>>772
つまみはどう見てもアイドリングスクリューだし、
レバーもチョークレバーだと思うよ。
俺には至極ありふれた小径ボアのミクニVMに見えるけどね。
当然やってるとは思うけど、もう一度穴という穴をキャブクリで綺麗にするなりしてみたら？
それでもダメなら、高いものじゃないし、20年前のものである事を考て
ジェット類を換えてあげてもいいような気もする。
つまみはどう見てもアイドリングスクリューだし、
レバーもチョークレバーだと思うよ。
俺には至極ありふれた小径ボアのミクニVMに見えるけどね。
当然やってるとは思うけど、もう一度穴という穴をキャブクリで綺麗にするなりしてみたら？
それでもダメなら、高いものじゃないし、20年前のものである事を考て
ジェット類を換えてあげてもいいような気もする。
>>785
どもです。
やはりあれはチョークでしたか……
キャブの形状が手動チョークの原付と違うのは自動チョークの機構がついてるからなんでしょうね。
取り敢えずアイドリング調整中です。
既に穴は全部貫通させてるはずですので、上手くいかない場合はジェット類の交換も考えてみます。
ありがとうございました。
ところで、アンカー間違ってますよ。。。
どもです。
やはりあれはチョークでしたか……
キャブの形状が手動チョークの原付と違うのは自動チョークの機構がついてるからなんでしょうね。
取り敢えずアイドリング調整中です。
既に穴は全部貫通させてるはずですので、上手くいかない場合はジェット類の交換も考えてみます。
ありがとうございました。
ところで、アンカー間違ってますよ。。。
787 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 11:37:49 ID:gmbOSbI+
>>786
教えてもらって最後に恩を仇で返すような事言うなよｗ
教えてもらって最後に恩を仇で返すような事言うなよｗ
バイスターターとチョークは混同されやすいが
片方しか知らずに知ったかかましてる>>786は見苦しいぜ。
片方しか知らずに知ったかかましてる>>786は見苦しいぜ。
読み返したら確かにチョークチョークと連発してるような気もしてきた。
すみませんでした。以降充分な知識と経験を持つまで自重します。
すみませんでした。以降充分な知識と経験を持つまで自重します。
791 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 17:38:51 ID:KL26d4aU
別にあやまらんでいいし、面白いから進展具合をどんどん報告してくれ。
それと、このキャブには恐らくオートチョークついて無いんじゃないのかなー。
原チャのキャブにオートチョークが憑いたのって、縦ジョグぐらいからじゃないの？
つーか、オートチョークなんて死んでても大したことないし、
そんなに紛糾するような話題でもないと思うんだ。
とりあえず、786はもっと根性いれてキャブ掃除したら？
それと、このキャブには恐らくオートチョークついて無いんじゃないのかなー。
原チャのキャブにオートチョークが憑いたのって、縦ジョグぐらいからじゃないの？
つーか、オートチョークなんて死んでても大したことないし、
そんなに紛糾するような話題でもないと思うんだ。
とりあえず、786はもっと根性いれてキャブ掃除したら？
俺もそう思う
エンジンばらせとは言わないが
キャブは徹底的にやった方がいい。
エンジンばらせとは言わないが
キャブは徹底的にやった方がいい。
流れに乗ってなくてアレだけど、知ったかかましてるってのは>>786でなく>>785なんじゃ。
>>786は「教えてもらったから少ない知識を総動員して誤解した」だけにしか見えないんですが。
無様なのには変わりないだろうが……
まあ、サービスマニュアルとパーツリスト買ってきて頑張ってちょんまげ。
>>786は「教えてもらったから少ない知識を総動員して誤解した」だけにしか見えないんですが。
無様なのには変わりないだろうが……
まあ、サービスマニュアルとパーツリスト買ってきて頑張ってちょんまげ。
794 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 19:56:00 ID:KL26d4aU
俺には今時オートチョークをわざわざバイスターターと呼ぶ788が一番変に見えるんだが。
2行目の書き込みも意地が悪い。しかし、どうでもいいのでほうっておけば良いと思う。
2行目の書き込みも意地が悪い。しかし、どうでもいいのでほうっておけば良いと思う。
795 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 20:31:41 ID:WDijwk0q
スーパーＤＩＯに乗ってるんですが
急に２０Ｋｍ位しかスピードが出ないのですが
なにが原因でしょうか？詳しい方教えて下さい。お願いします
何か詰まってるような感じです
急に２０Ｋｍ位しかスピードが出ないのですが
なにが原因でしょうか？詳しい方教えて下さい。お願いします
何か詰まってるような感じです
知り合いは、違うモデルだけど、
マフラー詰まりでそういう感じになったことがあるよ。
マフラー詰まりでそういう感じになったことがあるよ。
燃え残りオイル詰まり以外にも地蜂がマフラー内に巣作ったりするんだよな。
排気口からブットい針金突っ込んでガシガシやったら治る事もある。
排気口からブットい針金突っ込んでガシガシやったら治る事もある。
798 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 21:43:35 ID:WDijwk0q
800 ：教えてください：2005/07/02(土) 23:32:13 ID:pfJcKNLz
酷評の中期型AF35-1500001～を手に入れたんですけど再登録するための認定番号(I-****)がわかりません。
教えてもらえますか
廃車時の証明書がいい加減な記入で･･･
教えてもらえますか
廃車時の証明書がいい加減な記入で･･･
>>800
嘘八百 乙
嘘八百 乙
802 ：教えてください：2005/07/03(日) 00:07:58 ID:muL95iKp
う～～～ん、そこまで読めなかった
フレームのどっかにプレート貼ってあるでしょ。
自治体にもよるけど認定番号が無くても登録出来たり・・・するんだよね。
原付の登録なんて書類チューンがあまり表面化しないくらいザルだから。
原付の登録なんて書類チューンがあまり表面化しないくらいザルだから。
>>585のストラップレンチが欲しいなぁ～。っと近所を探してみたがどうも見つからない
わざわざ数十キロ離れたﾎﾑｾﾝまで探しに行くのも面倒なのでそこで通販しちゃおうかと思ったらその店隣町でやんの
これはこれで通販する気が失せるｗ
わざわざ数十キロ離れたﾎﾑｾﾝまで探しに行くのも面倒なのでそこで通販しちゃおうかと思ったらその店隣町でやんの
これはこれで通販する気が失せるｗ
>>805
似たような製品で「コブラレンチ」って名前のものもあるよ。値段も同じくらい。
ttp://www.kiwi-us.com/~mizusawa/penguin/CAMERA/collection_fol/trypodwrench.shtml
似たような製品で「コブラレンチ」って名前のものもあるよ。値段も同じくらい。
ttp://www.kiwi-us.com/~mizusawa/penguin/CAMERA/collection_fol/trypodwrench.shtml
前輪が重くなって回りにくくなった。無理に走っていたらば何やら焦げ臭い・・・
ほどなく前輪が「バチ！」とスパーク！ 一筋の煙が立ち上る。
熱を冷まし、運転すると再び元通り回るようになった。
けれど、スピードメータと距離メータは廻らなくﾅﾀ-ﾖ。
9年目のスズキSepia。
ほどなく前輪が「バチ！」とスパーク！ 一筋の煙が立ち上る。
熱を冷まし、運転すると再び元通り回るようになった。
けれど、スピードメータと距離メータは廻らなくﾅﾀ-ﾖ。
9年目のスズキSepia。
>>808
WR、ベルト交換にコブラレンチ使ってるけど特に問題無いよ。
まだ三回しか使ってないけど。
とりあえずWRセッティング等で頻繁に使う人でなければ大丈夫みたいだ。
逆にオーバートルク防止に役立つかもしれん。
>>809
メーターギアが逝っただけと見た。
WR、ベルト交換にコブラレンチ使ってるけど特に問題無いよ。
まだ三回しか使ってないけど。
とりあえずWRセッティング等で頻繁に使う人でなければ大丈夫みたいだ。
逆にオーバートルク防止に役立つかもしれん。
>>809
メーターギアが逝っただけと見た。
89年製Dioを97年にﾀﾀﾞでもらってから、さらに8年乗りますた。
ﾒｰﾀｰはおそらく3回転と9000ｷﾛ
ﾏﾀﾞﾏﾀﾞ走りましたが通勤距離が倍になったので、先ごろ2種へ換えました。
あと3年はいけたと思う。
ﾒｰﾀｰはおそらく3回転と9000ｷﾛ
ﾏﾀﾞﾏﾀﾞ走りましたが通勤距離が倍になったので、先ごろ2種へ換えました。
あと3年はいけたと思う。
812 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 02:45:10 ID:MrFsg/kV
>811
その間のメンテを聞きたい
その間のメンテを聞きたい
最初のｵｰﾅｰはおばちゃんだった。毎日30ｷﾛの通勤だったとか。
その間にﾒｰﾀｰ一回りはしていたらしい。
知り合いに譲った94年～97年頃はほとんど走らなかったとか。
なのでその間のﾒﾝﾃは不明。
譲り受けて漏れが乗ってから、寿命で交換したのは
ﾀｲﾔ前後一本づつ、ﾁｭｰﾌﾞ2本、ﾊﾞｯﾃﾘｰ一回、ﾌﾟﾗｸﾞ2回、ｼｰﾄ張替え位。
趣味で変えたのが、左右ﾐﾗｰ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ。
自分で一通りﾒﾝﾃはしていた(ﾌﾞﾚｰｷ、ｷｬﾌﾞ、駆動系etc)ので、ﾊﾟｰﾂ代のみ。
その間にﾒｰﾀｰ一回りはしていたらしい。
知り合いに譲った94年～97年頃はほとんど走らなかったとか。
なのでその間のﾒﾝﾃは不明。
譲り受けて漏れが乗ってから、寿命で交換したのは
ﾀｲﾔ前後一本づつ、ﾁｭｰﾌﾞ2本、ﾊﾞｯﾃﾘｰ一回、ﾌﾟﾗｸﾞ2回、ｼｰﾄ張替え位。
趣味で変えたのが、左右ﾐﾗｰ、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾊﾞﾙﾌﾞ。
自分で一通りﾒﾝﾃはしていた(ﾌﾞﾚｰｷ、ｷｬﾌﾞ、駆動系etc)ので、ﾊﾟｰﾂ代のみ。
814 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 00:55:57 ID:UEE/bFb9
漏れはレッツⅡを8000キロあたりで友人から購入。
3年くらい乗った。故障と言えば、夏に山を登坂中に「パンッ」といって、プラグがだれたことがあって
プラグを一回交換したくらい。タイヤ、バルブ等は適宜交換。
そんで、結局34000キロくらいの距離になった。最後の方は、発進･加速のあたりでギクシャクして
しまっていた。恐らく、ミッションオイルがなくなっていたり、ベルトが磨耗していたのだろう。（当時は
ミッションオイルの存在すら知らなかったが）
そろそろ、金をかけてもバイク屋に整備してもらった方がいいのかな、と思っていた矢先、バイクが
盗難されそうになったのか、キーシリンダーがぼこぼこになっていた。直すと結構かかると言うことなので
諦め別のバイクを購入した。
3年くらい乗った。故障と言えば、夏に山を登坂中に「パンッ」といって、プラグがだれたことがあって
プラグを一回交換したくらい。タイヤ、バルブ等は適宜交換。
そんで、結局34000キロくらいの距離になった。最後の方は、発進･加速のあたりでギクシャクして
しまっていた。恐らく、ミッションオイルがなくなっていたり、ベルトが磨耗していたのだろう。（当時は
ミッションオイルの存在すら知らなかったが）
そろそろ、金をかけてもバイク屋に整備してもらった方がいいのかな、と思っていた矢先、バイクが
盗難されそうになったのか、キーシリンダーがぼこぼこになっていた。直すと結構かかると言うことなので
諦め別のバイクを購入した。
815 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 01:41:31 ID:yER7SMbD
>>813>>814
もつねぇ、原付スクーター。どちらもメジャーどころ。きちんと手加えれば
しっかりやってくれるね！！ カブが長持ちするっていうけど、きっちり
長持ちさせてるカブオーナーは、何気に813さんや814さんがやるのと
同じ位のメンテはしているのではないでしょうか？カブのほうが
丈夫だとは思いますが。
あとお二人のオイル交換の頻度なんかも知りたいです。お二人とも２ｓｔですもんね。
もつねぇ、原付スクーター。どちらもメジャーどころ。きちんと手加えれば
しっかりやってくれるね！！ カブが長持ちするっていうけど、きっちり
長持ちさせてるカブオーナーは、何気に813さんや814さんがやるのと
同じ位のメンテはしているのではないでしょうか？カブのほうが
丈夫だとは思いますが。
あとお二人のオイル交換の頻度なんかも知りたいです。お二人とも２ｓｔですもんね。
ラブ稼動しました。御報告のみ。
お世話になった方々有難うございました。
>816
ｵﾒｽ!!
素敵な旧スクライフをお過し下さい。
ｵﾒｽ!!
素敵な旧スクライフをお過し下さい。
おぢゃまします！今週末、土曜にスーパーディオ納車です！雨が降らなきゃいいんですが…すげー楽しみ！
820 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 04:22:13 ID:8dOPBz79
初バイクなのかな？
それならマジ感動するよ。
こんな楽な物があったのか！！って
これで遠くにも行ける！！！って
今まで逝けなかった場所とか逝って見るといいよ
新しい発見がきっとあるから。
それならマジ感動するよ。
こんな楽な物があったのか！！って
これで遠くにも行ける！！！って
今まで逝けなかった場所とか逝って見るといいよ
新しい発見がきっとあるから。
822 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 16:58:37 ID:7vIUcCP/
ちんこイテー
>>819
以前キャブだかの画像をウプした人ですね。オメデト
良いね旧車は
漏れはイブスマをレストア＆カスタムして遊んでますが、先日キャブをＯＨしたら
何故か挙動がおかしく（チョーク掛けたまま走った状態のようになりました）直ぐに
止まってしまう症状に陥りました。しかもエアクリのコネクタの隙間から生ガスが垂れてくる始末orz
フロートバルブが怪しかったんでとりあえずキャブを再度清掃してプラグを交換したら直りましたが
・・・原付といえど奥が深いですねorz
以前キャブだかの画像をウプした人ですね。オメデト
良いね旧車は
漏れはイブスマをレストア＆カスタムして遊んでますが、先日キャブをＯＨしたら
何故か挙動がおかしく（チョーク掛けたまま走った状態のようになりました）直ぐに
止まってしまう症状に陥りました。しかもエアクリのコネクタの隙間から生ガスが垂れてくる始末orz
フロートバルブが怪しかったんでとりあえずキャブを再度清掃してプラグを交換したら直りましたが
・・・原付といえど奥が深いですねorz
今、旧スクが熱い!!(と思ってるのは俺だけか？)
自分のが古いせいか、現行車より80年代～90年代前半くらいのスクーターにときめいてしまう。
時代を象徴するかのような直線的なデザイン、
当時のヤングユーザーｗを意識した派手なカラーリングやデカール、
スポーティーな装備やエンジン…たまりませんなァｗ
自分のが古いせいか、現行車より80年代～90年代前半くらいのスクーターにときめいてしまう。
時代を象徴するかのような直線的なデザイン、
当時のヤングユーザーｗを意識した派手なカラーリングやデカール、
スポーティーな装備やエンジン…たまりませんなァｗ
ナウなヤングに馬鹿受け！
>>824
オイラはこの春89年式と思われるDioを買いますたよ。（しかも色は赤！）
前カゴ買ったはいいが、フロントカウルのネジ3つが、びくともせずにショボーン。
燃料タンクの容量の小ささ以外は特に不満無し。
オイラはこの春89年式と思われるDioを買いますたよ。（しかも色は赤！）
前カゴ買ったはいいが、フロントカウルのネジ3つが、びくともせずにショボーン。
燃料タンクの容量の小ささ以外は特に不満無し。
フロントカウルのネジ固着、漏れも経験ある。ネジ山ダメにしちゃう前に
バイク屋でネジだけ外してもらった。全長50センチくらいのすごいデカイドライバー
でいとも簡単に外していた。
バイク屋でネジだけ外してもらった。全長50センチくらいのすごいデカイドライバー
でいとも簡単に外していた。
828 ：７７３RR：2005/07/08(金) 19:27:30 ID:zWZ5BOiq
クランクベアリングってのは、どのバイクもいつか絶対壊れるもんですか？
一番クラ・ベアの耐久性があるバイクはなんでしょうか？
一番クラ・ベアの耐久性があるバイクはなんでしょうか？
>>824
いやいや自分もハマっているくちです。
80～90年代の原スクは各メーカーからレプリカブームにのって
ｶｺｲｲ原スクが多くていいよね！！
チャンプRSのゴロワーズとかHIのウオーターウルフ、
DJ-1Ｒのテラカラーなどetc…ホント熱い時代だったんだね～
そういう自分はDJ-1RRをロスマンズカラーにｵｰﾙﾍﾟﾝして乗ってますが
目立つので恥ずかしいです（汗
>>828
ホンダとかスズキよりヤマハのスクーターの方が強そうな気がするけど…
どうなんだろう？興味ありますね～自分も。
いやいや自分もハマっているくちです。
80～90年代の原スクは各メーカーからレプリカブームにのって
ｶｺｲｲ原スクが多くていいよね！！
チャンプRSのゴロワーズとかHIのウオーターウルフ、
DJ-1Ｒのテラカラーなどetc…ホント熱い時代だったんだね～
そういう自分はDJ-1RRをロスマンズカラーにｵｰﾙﾍﾟﾝして乗ってますが
目立つので恥ずかしいです（汗
>>828
ホンダとかスズキよりヤマハのスクーターの方が強そうな気がするけど…
どうなんだろう？興味ありますね～自分も。
830 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 21:48:22 ID:GJYr2+6e
レス違いすいません
質問です
車の免許で原付って乗れますよね？ってことは125まではOKって事になるんですかね？
質問です
車の免許で原付って乗れますよね？ってことは125まではOKって事になるんですかね？
831 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 21:56:28 ID:1/p3w+ek
>>830
50迄だよ。125乗りたかったら小型取らなくちゃ。
50迄だよ。125乗りたかったら小型取らなくちゃ。
>>828
ヤマハは汎用規格を使ってて防塵性に優れた市販品も流用可能。
ホンダは何故か専用規格で防塵性にも劣った物を使い寿命も短め。
(オレのリード100は2万キロで逝った。）
スズキは知らん（ｗ
>>829
＞ウオーターウルフ
ウォルターウルフ、だよ。
ＤＪ－１ＲＲなら発動機がＡＦ－１８だから縦型Ｄｉｏのパーツが使えるな。
>>830
道交法では５１～１２５ｃｃは自動二輪小型限定。
原付二種と言うのは税制上、保険上での呼び名。
キミが従わなければ鳴らないのは道交法。
ヤマハは汎用規格を使ってて防塵性に優れた市販品も流用可能。
ホンダは何故か専用規格で防塵性にも劣った物を使い寿命も短め。
(オレのリード100は2万キロで逝った。）
スズキは知らん（ｗ
>>829
＞ウオーターウルフ
ウォルターウルフ、だよ。
ＤＪ－１ＲＲなら発動機がＡＦ－１８だから縦型Ｄｉｏのパーツが使えるな。
>>830
道交法では５１～１２５ｃｃは自動二輪小型限定。
原付二種と言うのは税制上、保険上での呼び名。
キミが従わなければ鳴らないのは道交法。
833 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 22:19:23 ID:1ibKaB75
Dio AF18のギアオイルってどうやって交換するんですか？
>>828
各社の代表車種で言うなら、
Dio系はクランクシャフトやベアリングがJOG系に比べると耐久性に劣る。
問題点が既に>>763に書いてあったけど。
レッツ2はクランクベアリングの問題を時折耳にするな。
これ、かなり致命的らすぃ。
つーわけでエンジン関係ならヤマハ製が最も優れてると思う。
各社の代表車種で言うなら、
Dio系はクランクシャフトやベアリングがJOG系に比べると耐久性に劣る。
問題点が既に>>763に書いてあったけど。
レッツ2はクランクベアリングの問題を時折耳にするな。
これ、かなり致命的らすぃ。
つーわけでエンジン関係ならヤマハ製が最も優れてると思う。
>>832
ウォルターウルフでしたね（汗
フォローどうもです。
そんなオイラはウルフ250乗りでもあります、関係ないｒｙ
>ＤＪ－１ＲＲなら発動機がＡＦ－１８だから縦型Ｄｉｏのパーツが使えるな。
そうなんですよね、元々縦Dio乗り（まだ所有してますが）なので
パーツの互換性がある程度できる旧車のRRを買ったんですよ。
厳密にはクランクケースとか駆動系は違ったりしますが。
>>833
エアクリの下にあるギアケースにドレンボルトがあります。
オイル抜いてそこからまた入れる感じです。
油挿しがあると入れやすいかも。
ウォルターウルフでしたね（汗
フォローどうもです。
そんなオイラはウルフ250乗りでもあります、関係ないｒｙ
>ＤＪ－１ＲＲなら発動機がＡＦ－１８だから縦型Ｄｉｏのパーツが使えるな。
そうなんですよね、元々縦Dio乗り（まだ所有してますが）なので
パーツの互換性がある程度できる旧車のRRを買ったんですよ。
厳密にはクランクケースとか駆動系は違ったりしますが。
>>833
エアクリの下にあるギアケースにドレンボルトがあります。
オイル抜いてそこからまた入れる感じです。
油挿しがあると入れやすいかも。
スズキは殆どのスクーターでクランクの片側が専用ベアリングらしい。
しかし、何故なのかは解らない。多分ホンダと同じ理由だと思うけど。
でも、大抵は50ccのままならDIOのような問題はまず起こらない。
ただ、V100はノーマル以上のパワーアップはリスクがあるとされている。
ゆえに原スクエンジンに関しては、
ヤマハ＞スズキ＞ホンダの順で耐久性があると考えても間違いではないと思う。
しかし、何故なのかは解らない。多分ホンダと同じ理由だと思うけど。
でも、大抵は50ccのままならDIOのような問題はまず起こらない。
ただ、V100はノーマル以上のパワーアップはリスクがあるとされている。
ゆえに原スクエンジンに関しては、
ヤマハ＞スズキ＞ホンダの順で耐久性があると考えても間違いではないと思う。
スズキ系はスグにクランク異音が発生するといわれているがキッチリ
最低限のメンテ(ｵｲﾙ切らさない、粗悪ｵｲﾙ使わない。ccis等の専用品使う)と
排気量変更しない、常に全開にする様な走り方をしない、を心掛ければ
簡単には壊れない。実際俺のレッツ2は2万ｷﾛ前後で異音発生し始めたが、
前述の点に留意して乗っていたら6万1千ｷﾛ走行の現在に至る。
加速も燃費も落ちたけど引っ張れば60km/hは何とか出るし、ﾘｯﾀｰ燃費26km/l
くらいは行きます。
最低限のメンテ(ｵｲﾙ切らさない、粗悪ｵｲﾙ使わない。ccis等の専用品使う)と
排気量変更しない、常に全開にする様な走り方をしない、を心掛ければ
簡単には壊れない。実際俺のレッツ2は2万ｷﾛ前後で異音発生し始めたが、
前述の点に留意して乗っていたら6万1千ｷﾛ走行の現在に至る。
加速も燃費も落ちたけど引っ張れば60km/hは何とか出るし、ﾘｯﾀｰ燃費26km/l
くらいは行きます。
８０年代の原付きは素敵なの本当に多いよね。ビートかボクスン、後ジョイが欲しいんだけど
何処を探してもボクスン、ジョイは無いしビートは値が張るんだよねえorz
その他にも面白い形状の物が多くて良かったなあ・・・
そういえば２chの画像掲示板に意味不明な原スクがあったよ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050704225913.jpg
スカイかなんかのカスタムっぽいけどタイヤ細いなｗ
何処を探してもボクスン、ジョイは無いしビートは値が張るんだよねえorz
その他にも面白い形状の物が多くて良かったなあ・・・
そういえば２chの画像掲示板に意味不明な原スクがあったよ
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050704225913.jpg
スカイかなんかのカスタムっぽいけどタイヤ細いなｗ
http://stqeuz.hp.infoseek.co.jp/1_201/sq/img/000/101.jpg
↑う～んスカッシュじゃないでしょ？全体的に似てるけど
イブスマイルかねえ？画像と比べるとなんか短い気がするが
つうか３３kgってｗ今の原スクの半分ぐらいの重量だなＷ
↑う～んスカッシュじゃないでしょ？全体的に似てるけど
イブスマイルかねえ？画像と比べるとなんか短い気がするが
つうか３３kgってｗ今の原スクの半分ぐらいの重量だなＷ
>838
う～む…俺はイブに見えますねぇ。
っていうか、ZXやZRをシコシコ弄ってる今どきの厨どもに
旧スクの素晴らしさを教えてやりたいもんだねぇ。
う～む…俺はイブに見えますねぇ。
っていうか、ZXやZRをシコシコ弄ってる今どきの厨どもに
旧スクの素晴らしさを教えてやりたいもんだねぇ。
ＨＯＮＤＡランナウェイに乗ってる俺が来ましたよ。
82年製だけどまだまだ現役です。
82年製だけどまだまだ現役です。
ホンダのクランクはタクトやリードもディオみたいにヤバヤバなのかな？
845 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 17:01:25 ID:FUnkc0YE
うちの母親がチャッピー乗ってたなぁ。
持ってる人いる？
持ってる人いる？
846 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 17:37:24 ID:4sye/5lu
847 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 17:54:35 ID:iinGZSQ0
十ウン年前の学生時代に、友人からメーター1回転した90年式DIOを譲り受け
その後さらに2回転までのった。消耗品はマフラー1回、後タイヤ2回、前タイヤ1回変えた。
CDIつけたけど全く効果なし。ボロくてただでさえ鈍い加速だったのに最高速重視にして
ウェイトローラー交換してさらにスタートダッシュがトロくなったよｗ
その後さらに2回転までのった。消耗品はマフラー1回、後タイヤ2回、前タイヤ1回変えた。
CDIつけたけど全く効果なし。ボロくてただでさえ鈍い加速だったのに最高速重視にして
ウェイトローラー交換してさらにスタートダッシュがトロくなったよｗ
返答ありがとうございますた！
849 ：833：2005/07/10(日) 15:14:42 ID:ZqzxGUPg
ふと思ったんだが。
このスレはメーカー泣かせだなｗ
このスレはメーカー泣かせだなｗ
>>838=>>841
・・・それは漏れのイブスマじゃあないですかｗ
正解は”イブスマイル”です。
タイヤは2.25-10です。原スクの中では一番細いと思いますよ。
旧スク良いですよねｗ８０年代の大好きです。
>>839=>>840
イブ系統に使われてるこのホイールは1/32mileに出場してる車両に良く履いているのを
見るんでフロントなら付けられると思いますよ。それなりに軽くはなるんじゃないでしょうか？
ちなみに漏れのイブスマは30kgきってたりします。
>>842
今のスクーターはどれも似たようなのばかりですものねｗ
・・・それは漏れのイブスマじゃあないですかｗ
正解は”イブスマイル”です。
タイヤは2.25-10です。原スクの中では一番細いと思いますよ。
旧スク良いですよねｗ８０年代の大好きです。
>>839=>>840
イブ系統に使われてるこのホイールは1/32mileに出場してる車両に良く履いているのを
見るんでフロントなら付けられると思いますよ。それなりに軽くはなるんじゃないでしょうか？
ちなみに漏れのイブスマは30kgきってたりします。
>>842
今のスクーターはどれも似たようなのばかりですものねｗ
854 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 19:14:45 ID:NioljnJt
雨、はやくやめよ！！
>>851
素晴らしい。オヤジの財力と技術力を見事に見せ付けてくれた気がする。
素晴らしい。オヤジの財力と技術力を見事に見せ付けてくれた気がする。
>>853
う～んＵＰしましたっけ？？記憶に無いですorz
確かレッツ２ＳＴＤの伝説が生まれたスレでしたっけ？？
確かに旧スク良いですよね。次のねらいはＺＯＯＫですｗ
>>855
え～と・・・まだ畑地なんですがorz
こないだまで１０台だったのにもうオヤジですかorz
技術力は兎も角財力は無いですよｗ
あまり金は掛かってないですよ。豪華に見えるハンドル周りは自転車用の中古品ですし
その他も殆ど中古パーツです。一番金が掛かったのはフレームの加工ですかね、とは
いっても１マソ以下ですが・・・
う～んＵＰしましたっけ？？記憶に無いですorz
確かレッツ２ＳＴＤの伝説が生まれたスレでしたっけ？？
確かに旧スク良いですよね。次のねらいはＺＯＯＫですｗ
>>855
え～と・・・まだ畑地なんですがorz
こないだまで１０台だったのにもうオヤジですかorz
技術力は兎も角財力は無いですよｗ
あまり金は掛かってないですよ。豪華に見えるハンドル周りは自転車用の中古品ですし
その他も殆ど中古パーツです。一番金が掛かったのはフレームの加工ですかね、とは
いっても１マソ以下ですが・・・
>>851
ｻｲｽﾞは解らんがﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙはもっと細かった様な気ｶﾞｽ
ｱﾚの燃料ﾀﾝｸ(後ろの荷台)を前側に付け替えしていた椰子がいたなぁ
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟができるとか逝ってたっけ。
漏れなら前後に付けて増装ﾀﾝｸにするが。
ｻｲｽﾞは解らんがﾛｰﾄﾞﾊﾟﾙはもっと細かった様な気ｶﾞｽ
ｱﾚの燃料ﾀﾝｸ(後ろの荷台)を前側に付け替えしていた椰子がいたなぁ
ﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟができるとか逝ってたっけ。
漏れなら前後に付けて増装ﾀﾝｸにするが。
858 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 02:40:46 ID:G4EsFBwB
クルマ修理中の足用に中古買ったライブＤｉｏが、
50ｃｃなのに黄色ナンバー登録なんです。
きちんとボアうＰしようかと思ってましたが、
最近のカキコ見てると
なんだかＤｉｏは弄らないほうが良いようですね。
50ｃｃなのに黄色ナンバー登録なんです。
きちんとボアうＰしようかと思ってましたが、
最近のカキコ見てると
なんだかＤｉｏは弄らないほうが良いようですね。
860 ：７７４ＲＲ：2005/07/11(月) 10:27:58 ID:5tEBaw3H
>>850
メーカーのいいかげんな設計がユーザー泣かせなんだよ
メーカーのいいかげんな設計がユーザー泣かせなんだよ
ロードパルよりピープルの方が細いような。分からないけど。
>>858
50ccは黄色ナンバーです。
50ccは黄色ナンバーです。
>>862
正確に言えば・・・・・だな
正確に言えば・・・・・だな
この前、オッサンがメチャクチャ綺麗な
ユーディーミニに乗ってました。
ユーディーミニに乗ってました。
メチャクチャ綺麗なオッサンならよかったのに
美中年とは聞いた事無いジャンルだな。
>>862
50cc丁度なら原付。
道路交通法でも道路運送車両法でも50cc「以下」が原付or原付一種だから。
俺もちょっと前まで勘違いしてたヨ。
今まで見たことある書類だと大抵49ccになってるから。
50cc丁度なら原付。
道路交通法でも道路運送車両法でも50cc「以下」が原付or原付一種だから。
俺もちょっと前まで勘違いしてたヨ。
今まで見たことある書類だと大抵49ccになってるから。
868 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 00:44:03 ID:s/KTut6x
ガクトとかの事か？俺も32歳の中年だが美中年は普通にキショいだろ。
LEONってのも読んだことないが、中吊り広告とか見ると痛いと思う。
LEONってのも読んだことないが、中吊り広告とか見ると痛いと思う。
>>867
以下じゃなくて未満じゃね？
以下じゃなくて未満じゃね？
871 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 02:07:44 ID:Yb4kmxVC
原付のプラグとエアクリーナーかえたらいくらしますか？
OHした方がいいのかもしれないけど高いかな？
OHした方がいいのかもしれないけど高いかな？
自分で交換すれば2000円ぐらい
873 ：5FA2：2005/07/12(火) 14:25:48 ID:U/SV4CFe
横レス多いなぁぁ
普通に
２ＳＴなら、ヤマハが一番寿命が長いだろ？
４ＳＴなら、ホンダだろ？
スズキは論外で、軽四なら一番だろ？
普通に
２ＳＴなら、ヤマハが一番寿命が長いだろ？
４ＳＴなら、ホンダだろ？
スズキは論外で、軽四なら一番だろ？
>>869
ガクトはかなりの能力を持っとるよ
ガクトはかなりの能力を持っとるよ
今日イブスマで遊んでたら後輪のチューブが破裂しますたorz
タイヤ組む時にミスって穴をあけてしまい自転車用の補修キットで修理したんですけど
３日の短い命でしたorz
やっぱだめですね買い直さないと・・・
タイヤ組む時にミスって穴をあけてしまい自転車用の補修キットで修理したんですけど
３日の短い命でしたorz
やっぱだめですね買い直さないと・・・
>>873
4stならﾎﾝﾀﾞ、は微妙。カブタイプならホンダなら同意だが。
水冷のエンジン、クランク弱いよね。ボキボキ折れてますよ。
クレーム効くみたいだけど。
中国製は評価保留かな。リコールは多いけどね。
レツ4とどちらが強いか、5～10年後が見ものです。
4stならﾎﾝﾀﾞ、は微妙。カブタイプならホンダなら同意だが。
水冷のエンジン、クランク弱いよね。ボキボキ折れてますよ。
クレーム効くみたいだけど。
中国製は評価保留かな。リコールは多いけどね。
レツ4とどちらが強いか、5～10年後が見ものです。
50cc未満じゃなくて50cc以下が原付。
ただ、ほんとに50ccぴったりのエンジンを作った場合は問題ないが、
設計上そうなっていても実際は多少誤差が出たりして50ccを越えてしまうことがある。
ほんの0.1ccだろうが、50cc越えれば原付じゃなくなって、文句言われたらあぼーん。
そういうことがあると困るから50ccぴったりではなく49ccにしている。
…ってどっかのスレで読んだ気がする。
ただ、ほんとに50ccぴったりのエンジンを作った場合は問題ないが、
設計上そうなっていても実際は多少誤差が出たりして50ccを越えてしまうことがある。
ほんの0.1ccだろうが、50cc越えれば原付じゃなくなって、文句言われたらあぼーん。
そういうことがあると困るから50ccぴったりではなく49ccにしている。
…ってどっかのスレで読んだ気がする。
>>877
漏れもそれどこかで読んだ気がする。
漏れもそれどこかで読んだ気がする。
>>880
そのバカって笹川？
そのバカって笹川？
882 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 07:15:20 ID:JlNva0+b
>>876
最初に買った初代メットインリード50（白）なんか、エンジン弄りたおしつつクランクベアリングあぼーんで終了するまでに
10万8千km走りましたぜ（その次に買ったメットインリード90後期型は3万8千kmでクランクベアリングあぼーんで終了したけど）
10万8千km走ったリードはろくにメンテしてなかった
（駆動系の交換作業などはしたけど、ギアオイル交換したの確か3度ほどしかなかったし、オイルも純正のウルトラしか使ってなかったな）
3万8千kmで終わったリードは駆動系弄り+いいギアオイル使い、いいオイル入れてたけど、最後に走った場所が結果的にダメだったので
潰したようなもんだわなって事で、特にどのメーカーが壊れ易いとかは無いと思いますな（初代JOGはやたら丈夫だった記憶が..................）
最初に買った初代メットインリード50（白）なんか、エンジン弄りたおしつつクランクベアリングあぼーんで終了するまでに
10万8千km走りましたぜ（その次に買ったメットインリード90後期型は3万8千kmでクランクベアリングあぼーんで終了したけど）
10万8千km走ったリードはろくにメンテしてなかった
（駆動系の交換作業などはしたけど、ギアオイル交換したの確か3度ほどしかなかったし、オイルも純正のウルトラしか使ってなかったな）
3万8千kmで終わったリードは駆動系弄り+いいギアオイル使い、いいオイル入れてたけど、最後に走った場所が結果的にダメだったので
潰したようなもんだわなって事で、特にどのメーカーが壊れ易いとかは無いと思いますな（初代JOGはやたら丈夫だった記憶が..................）
884 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 13:32:08 ID:bYmNodfR
以外と地味なマイナーな車種のほうが
丈夫に作られてたりするよね
丈夫に作られてたりするよね
マイナー≠丈夫
886 ：初心者：2005/07/13(水) 22:16:08 ID:coPPcdR2
エンジンオイルは専用の物を使わないといけないんですか？？
うん、間違ってギアオイルを入れると大変なことになるよ
2stに4stオイル入れちゃったりその逆とかでもなかなか大変な事になりますね。
たまにサラダオイル入れちゃったりする人もいなくもないですが。
たまにサラダオイル入れちゃったりする人もいなくもないですが。
>>888
おばさん？
おばさん？
激しくスレちがいかもしれませんが質問させてください。
よく、キャブをノーマルのまま、ターボフィルターやチャンバーだけを替えると
エンジンの寿命が縮まる（バランスが崩れるので）と言われたことがあるのですが、
たとえば、吸排気はノーマルでウェイトローラーだけの変更の場合も寿命に影響があるのでしょうか？
よく、キャブをノーマルのまま、ターボフィルターやチャンバーだけを替えると
エンジンの寿命が縮まる（バランスが崩れるので）と言われたことがあるのですが、
たとえば、吸排気はノーマルでウェイトローラーだけの変更の場合も寿命に影響があるのでしょうか？
891 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 00:38:34 ID:+f7yrKr5
リー１００乗りですがエンブレ時にキャ～キャ～と泣きますがこれって
ベアリングが死んだんでしょうか？
ちなみに3年目の5000チョイ越えのシャッター付きです。
ベアリングが死んだんでしょうか？
ちなみに3年目の5000チョイ越えのシャッター付きです。
>>890
吸気系はﾌｨﾙﾀｰ機能に問題があるｹｰｽがあり、結果としてｴﾝｼﾞﾝ内部に砂ほこりや異物が入りやすいためとｵﾓﾜﾚ。
排気系は、抜けが良くなる(ｹｰｽが多い)事により、掃気に問題が生じて異常燃焼、ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰなどが起き易くなる。
駆動系はまぁﾍﾞﾙﾄに負荷が掛かるくらいじゃねーのかな。
吸気系はﾌｨﾙﾀｰ機能に問題があるｹｰｽがあり、結果としてｴﾝｼﾞﾝ内部に砂ほこりや異物が入りやすいためとｵﾓﾜﾚ。
排気系は、抜けが良くなる(ｹｰｽが多い)事により、掃気に問題が生じて異常燃焼、ﾊﾞｯｸﾌｧｲﾔｰなどが起き易くなる。
駆動系はまぁﾍﾞﾙﾄに負荷が掛かるくらいじゃねーのかな。
>>890
ＷＲのみの交換だとＷＲの重量にも拠るが、およそ１０００～４０００回転ほど
変速回転数が上がるから、厳密に言えばピストン、シリンダーの寿命に影響はあるだろう。
>>891
後期型には間違いなく対策品のベアリングが組まれてるからベアリングとは考えにくい。
クラッチ周りじゃないかな。
ベアリングが逝くときはアイドリング時でもガラガラとかシャーシャーとか異音がしてるよ。
オレのときはシューシューﾀﾞﾀﾖ。(2000番台の初期型)
ＷＲのみの交換だとＷＲの重量にも拠るが、およそ１０００～４０００回転ほど
変速回転数が上がるから、厳密に言えばピストン、シリンダーの寿命に影響はあるだろう。
>>891
後期型には間違いなく対策品のベアリングが組まれてるからベアリングとは考えにくい。
クラッチ周りじゃないかな。
ベアリングが逝くときはアイドリング時でもガラガラとかシャーシャーとか異音がしてるよ。
オレのときはシューシューﾀﾞﾀﾖ。(2000番台の初期型)
894 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 02:33:49 ID:2ET2de8a
初心者なんてもんじゃない質問で恐縮ですが
スクーター（特にスーパーカブ）に興味を持ってるものです。
買おうかどうか迷ってますが、もし買ったときには
メンテをちゃんとして大事に使いたいと思っています。
とはいってもなにぶん、乗り物暦は最高でチャリという情けない状態で
メンテといっても何をどうすればいいか見当もつきません。
そこで、何かいい本があればそれで勉強しようと思っているのですが、
お奨め本など、もしあれば聞かせてください。
あと、「メンテをちゃんとすれば中古でも大丈夫かな。そのほうが安いし。」
と思っているんですけど、その辺はどう思われますか？
スレ違いかもしれないとは思いましたが、ここのスレの人たちに聞くのが一番
いいと思いまして・・。
すいません。
スクーター（特にスーパーカブ）に興味を持ってるものです。
買おうかどうか迷ってますが、もし買ったときには
メンテをちゃんとして大事に使いたいと思っています。
とはいってもなにぶん、乗り物暦は最高でチャリという情けない状態で
メンテといっても何をどうすればいいか見当もつきません。
そこで、何かいい本があればそれで勉強しようと思っているのですが、
お奨め本など、もしあれば聞かせてください。
あと、「メンテをちゃんとすれば中古でも大丈夫かな。そのほうが安いし。」
と思っているんですけど、その辺はどう思われますか？
スレ違いかもしれないとは思いましたが、ここのスレの人たちに聞くのが一番
いいと思いまして・・。
すいません。
スーパーカブはスクーターじゃないと思うよ。
メンテは取扱説明書を見ればOKだ。
まぁ最初の原付ぐらい新車買え。慣れたら中古車買う。
メンテは取扱説明書を見ればOKだ。
まぁ最初の原付ぐらい新車買え。慣れたら中古車買う。
>>894
手入れってのは部屋の掃除と同じ感覚だと考えればいいと思う。
掃除しなきゃ埃は溜まるわ汚れが壁に鬱積するわ、たまに家具動したり湿気対策に換気しなきゃ、
下手すりゃ壁が腐る、と。
金属は劣化が遅いし強度が高いから、手入れしなくても大丈夫だと思うやつがいる。
手入れってのは部屋の掃除と同じ感覚だと考えればいいと思う。
掃除しなきゃ埃は溜まるわ汚れが壁に鬱積するわ、たまに家具動したり湿気対策に換気しなきゃ、
下手すりゃ壁が腐る、と。
金属は劣化が遅いし強度が高いから、手入れしなくても大丈夫だと思うやつがいる。
パワーフィルターとかは
キャブがそのままだと燃調が薄くなってエンジン焼きつくから。
メインジェットを5から10上げろって書いてあるよ。
キャブがそのままだと燃調が薄くなってエンジン焼きつくから。
メインジェットを5から10上げろって書いてあるよ。
そういえば、2stと4stって、寿命違うのかな？
900 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 18:50:54 ID:5S/GPJB+
アイドリング時は音は消えますのでベアリングではないですね。
クラッチは怪しいと思ってスプリングを純正新品と交換しましたが
ダメでした。アクセルオン時はには音はせず、アクセルを抜くと
キャーとあまり大きな音ではありませんが耳に付きます。
私と同じ経験された方おられませんか。
クラッチは怪しいと思ってスプリングを純正新品と交換しましたが
ダメでした。アクセルオン時はには音はせず、アクセルを抜くと
キャーとあまり大きな音ではありませんが耳に付きます。
私と同じ経験された方おられませんか。
901 ：894：2005/07/14(木) 21:13:17 ID:b5Da0/Ir
>>895
>>896
>>897
返事ありがとうございます。
参考になりました。
>>895さんの言うとおり、はじめから中古はなんか怖い気もするし
最初は新車を買おうと思います。
しかし、このスレのタイトルにもなっていますが、原チャリの寿命ってのは
どのくらいなんでしょうね？
これは車の話ですが、前に友人が
「日本人はろくに走ってもないのに、すぐに車を変えるからもったいない。」
と言ってましたが（そういう彼も日本人）。
とはいっても長いこと使ってって、走行中にいきなり不具合とかあるのかと
思うとかなり怖いし。
>>896
>>897
返事ありがとうございます。
参考になりました。
>>895さんの言うとおり、はじめから中古はなんか怖い気もするし
最初は新車を買おうと思います。
しかし、このスレのタイトルにもなっていますが、原チャリの寿命ってのは
どのくらいなんでしょうね？
これは車の話ですが、前に友人が
「日本人はろくに走ってもないのに、すぐに車を変えるからもったいない。」
と言ってましたが（そういう彼も日本人）。
とはいっても長いこと使ってって、走行中にいきなり不具合とかあるのかと
思うとかなり怖いし。
おばちゃんの原付から白い煙が出てんのってマジでサラダ油なの？
整備不良
>>900=891氏？
スロットルＯＦＦにのみ発生するって事？
それなら駆動系の負荷が減ったときって事だからやっぱりクラッチ周りだね。
って言うかドリブンプーリー周りかな。
クラッチシューに当りが出てないとか、スロットルＯＦＦ時にベルトが滑ってるかのどちらかじゃないかな。
>>902
オバチャンはスピードが遅いから燃えきらずに残ったオイルがマフラーに溜まる。
次にエンジンかけたときに残ったオイルが温まって煙になって出てくる。
で、１００％サラダ油ではないとは言い切れない。オバチャンだから（ｗ
スロットルＯＦＦにのみ発生するって事？
それなら駆動系の負荷が減ったときって事だからやっぱりクラッチ周りだね。
って言うかドリブンプーリー周りかな。
クラッチシューに当りが出てないとか、スロットルＯＦＦ時にベルトが滑ってるかのどちらかじゃないかな。
>>902
オバチャンはスピードが遅いから燃えきらずに残ったオイルがマフラーに溜まる。
次にエンジンかけたときに残ったオイルが温まって煙になって出てくる。
で、１００％サラダ油ではないとは言い切れない。オバチャンだから（ｗ
906 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:58:12 ID:rlnnRLvH
>>900=891
ハイそうです。
ドリブンプーリー周りかな
どのような状態が考えられるでしょうか？
クラッチシューに当りが出てないとか、スロットルＯＦＦ時にベルトが滑ってるかのどちらかじゃないかな。
クラッチシューに当りはでてました。ベルトは最初に交換してみました。交換後500Ｋｍ位になりますが
治りません。
困り果てています。この状況でバイク屋に持っていくと交換後1000Ｋｍも走っていない駆動系パーツを
みんな換えられて音はしますけど走行に支障有りませんとか言われそうで持っていけなくて悩んでおります。
ハイそうです。
ドリブンプーリー周りかな
どのような状態が考えられるでしょうか？
クラッチシューに当りが出てないとか、スロットルＯＦＦ時にベルトが滑ってるかのどちらかじゃないかな。
クラッチシューに当りはでてました。ベルトは最初に交換してみました。交換後500Ｋｍ位になりますが
治りません。
困り果てています。この状況でバイク屋に持っていくと交換後1000Ｋｍも走っていない駆動系パーツを
みんな換えられて音はしますけど走行に支障有りませんとか言われそうで持っていけなくて悩んでおります。
907 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 00:01:25 ID:utfQ2Mqf
キックスプリングにグリスアップしましたか？
>>906
ベルト交換後にベルトが馴染む前に急発進したりすると
ベルトがプーリーからすべるようになるらしいよ。
思いつくのはベルトとドリブンプーリー表面を番手の大きい耐水ペーパーで
表面を軽く磨いてから脱脂する位かなぁ・・・。
ばらすのが面倒なら、あと５００ｋｍほど「急」の付く運転を控えてみて欲しい。
コレで直るかどうかも判らないし、もしかしたら自然と消えるかも？だし。
って事で詳しい回答が出来なくてｽﾏﾝ。
ベルト交換後にベルトが馴染む前に急発進したりすると
ベルトがプーリーからすべるようになるらしいよ。
思いつくのはベルトとドリブンプーリー表面を番手の大きい耐水ペーパーで
表面を軽く磨いてから脱脂する位かなぁ・・・。
ばらすのが面倒なら、あと５００ｋｍほど「急」の付く運転を控えてみて欲しい。
コレで直るかどうかも判らないし、もしかしたら自然と消えるかも？だし。
って事で詳しい回答が出来なくてｽﾏﾝ。
909 ：７７４ＲＲ：2005/07/15(金) 23:35:29 ID:V43Kzqov
マフラー詰まったらマフラー外してパーツクリーナー一本
突っ込んだらきれいに直るかな？
突っ込んだらきれいに直るかな？
911 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 10:32:57 ID:/O+PbVHM
夏休みがもうすぐ始まるので、クソガキ共の盗難に注意しましょう！！
パーツクリーナーじゃまずいだろ。
914 ：イブスマイルの中の人：2005/07/20(水) 13:39:25 ID:8BgYU/in
愛車のイブスマイルが完全に直りましたんで記念カキコ
915 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 17:14:19 ID:YzfgTnDP
今BJ乗ってるが11000キロでタイヤがいかれた
亀裂だらけだからいつか逝くとは思ったが
亀裂だらけだからいつか逝くとは思ったが
916 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 18:51:08 ID:u5G0m9UF
ホンダのＺＸのっているのですが、
アクセルを回してもスピードが上がらなくなってしまいました。
アクセルを回しても、ガクガクとなって止まりそうになってしまいます。
何が原因なのでしょうか？
アクセルを回してもスピードが上がらなくなってしまいました。
アクセルを回しても、ガクガクとなって止まりそうになってしまいます。
何が原因なのでしょうか？
バイク屋持ってけ
918 ：イブスマイルの中の人：2005/07/20(水) 19:11:44 ID:8BgYU/in
>>916
それだけの情報じゃあ分からないですよ。
燃料系の異常のような気がするけど、急に発病したのか徐々になのかによっても
違うし・・・
とりあえず、プラグ点検やエアクリの点検などの基本メンテに加えて、キャブのＯＨ
、ガソリンタンクの錆びによる詰りがないかのチェックなどをしてみたらどうですか？
それだけの情報じゃあ分からないですよ。
燃料系の異常のような気がするけど、急に発病したのか徐々になのかによっても
違うし・・・
とりあえず、プラグ点検やエアクリの点検などの基本メンテに加えて、キャブのＯＨ
、ガソリンタンクの錆びによる詰りがないかのチェックなどをしてみたらどうですか？
919 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 19:12:40 ID:0p1EpZqY
確かに。。
921 ：ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝﾁｭｰﾝ海苔：2005/07/20(水) 19:39:15 ID:xQGgAIhL
>914
ｵﾒｽ!!
この前ドラスタで、原付きｽｸﾀ工房集団が
『お、すげぇ！アドレスの古いやつ弄ってんじゃん』
と言ってるのを遠めで聞いてて、何故かちょっと嬉しかった
旧スクﾏﾝｾｰな俺が来ましたよ。
ゴメン…外見だけのハッタリバイクなの orz
ｵﾒｽ!!
この前ドラスタで、原付きｽｸﾀ工房集団が
『お、すげぇ！アドレスの古いやつ弄ってんじゃん』
と言ってるのを遠めで聞いてて、何故かちょっと嬉しかった
旧スクﾏﾝｾｰな俺が来ましたよ。
ゴメン…外見だけのハッタリバイクなの orz
>>916
燃料ホース詰まってないか？
燃料ホース詰まってないか？
>>916
キャブのフロート内に水がはいってると見た…
なぜなら”止まりそう”って書いてるのが味噌！
止まりそうで実際は止まってはなく
アイドリングがきくってことだよね？
キャブの一番下のマイナスのネジをガソリンとまるまで
ゆるめてみたら？？？
報告待つ！！！
キャブのフロート内に水がはいってると見た…
なぜなら”止まりそう”って書いてるのが味噌！
止まりそうで実際は止まってはなく
アイドリングがきくってことだよね？
キャブの一番下のマイナスのネジをガソリンとまるまで
ゆるめてみたら？？？
報告待つ！！！
924 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 02:43:08 ID:KVNUTDMu
>908
プーリー、ベルトとも十分に脱脂しペーパー（240番）で荒らして
組み付けましたがダメでした。
2年足らず、走行5千チョットで機械的に壊れるものでしょうか？
ホンダに不信感を持ちそうです。これなら国産も中国製も同レベルに
成り下がったと言うことでしょうね。残念
プーリー、ベルトとも十分に脱脂しペーパー（240番）で荒らして
組み付けましたがダメでした。
2年足らず、走行5千チョットで機械的に壊れるものでしょうか？
ホンダに不信感を持ちそうです。これなら国産も中国製も同レベルに
成り下がったと言うことでしょうね。残念
925 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 14:07:32 ID:SYvFZNR8
だれか教えて下さい。私のバイクはLive Dio ZX初期型なのですが、走っているとピストンに穴が開いたり欠けたりします。もうピストンの交換３度目になりますが、どうにか逝かないようにする方法はありませんか？改造してある箇所はCDI、リードバルブ、マフラー、プーリーです。
いや、逆に吸気系さわってないんじゃね？
チャンバー？付けてんだから
チャンバー？付けてんだから
930 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 17:14:20 ID:SYvFZNR8
吸気系はカメファクのビッグリードバルブとノーマルのキャブでメインジェットを変更してあります。あとはロンホイキットをつけているため、フィルターをファンネルに変えてあります。
931 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 18:20:13 ID:tA1Pbhl2
オイルを一つ上のグレードにしてみる
ヤマハ青缶とかホンダスーパーファインとかでもいいかも
ヤマハ青缶とかホンダスーパーファインとかでもいいかも
セッティング薄いとピストンに穴空くんじゃなかったっけ？
934 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 19:09:49 ID:SYvFZNR8
オイルはカストロールのTTSです。もちろんMJもプラグも上げてあります。ちなみにある程度の知識はあります。ただポン付けして「調子悪ぃ」とか言ってる人たちとは一緒にはしないでね(^-^;)
ふつう、ピストン交換3回もすれば少しは学習するべ。
セッティングもそうだが、乗り方を変えないと同じ過ちを繰り返すと見た。
まずは改行を覚えることかなｗ
セッティングもそうだが、乗り方を変えないと同じ過ちを繰り返すと見た。
まずは改行を覚えることかなｗ
936 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 20:00:01 ID:SYvFZNR8
やはり空冷スクーターで安定して80キロ出すのは、基本的に無理なんですかね？
>>936
それだ！！
それだ！！
>>935
どうせ携帯厨なんだろｗ
どうせ携帯厨なんだろｗ
939 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 20:24:50 ID:Aoj7fn5b
今日学校に原付で行く途中、指示器が使えなくなりました。
何とか着いて、３時間後くらいに帰ろうとしてキーを回してもライトが付かず、
まったくエンジンがかかりません。キックでも無反応です。
どこか故障したのでしょうか？
ちなみに「ホンダ・クレア ６年目 走行距離約２万」です。
何とか着いて、３時間後くらいに帰ろうとしてキーを回してもライトが付かず、
まったくエンジンがかかりません。キックでも無反応です。
どこか故障したのでしょうか？
ちなみに「ホンダ・クレア ６年目 走行距離約２万」です。
それなら電気系統じゃないのかな。
ホーンは鳴る？バッテリーを買えてみたら良いと思う。
あ、ちなみにエンジンがかからないのはセルですか？
ホーンは鳴る？バッテリーを買えてみたら良いと思う。
あ、ちなみにエンジンがかからないのはセルですか？
ごめん、キックでも無理って書いてありましたね。
6年間バッテリー無交換なら、変えてみるのも良いと思いますよ。
6年間バッテリー無交換なら、変えてみるのも良いと思いますよ。
レスありがとうございます。
バッテリーを変えるとしたらお金はどれくらいかかるでしょうか？
あと、プラグに問題はないんですか？
バッテリーを変えるとしたらお金はどれくらいかかるでしょうか？
あと、プラグに問題はないんですか？
947 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 01:50:01 ID:MllVmEGu
プラグは先月変えましたが、焼け具合に問題はなかったと思います。
あと、オイルをほんの少し多めに出るようにセットしてあったのですがそれはマズかったですか？
あと、オイルをほんの少し多めに出るようにセットしてあったのですがそれはマズかったですか？
プラグの焼け確認は全開走行からエンジン切ってすぐ見ないと意味なし。
949 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 22:40:13 ID:rpptFkc8
いやぁ～スクーターって
ほんっとに手軽で便利な
乗り物ですよね
それじゃまた！！
ほんっとに手軽で便利な
乗り物ですよね
それじゃまた！！
>>948
んなこたぁない
んなこたぁない
951 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 23:04:44 ID:RME5nA+0
すげー！
遠心ｸﾗｯﾁの中のまるっこいやつが削れてたから交換してキャブとｴｱｸﾘｰﾅｰを洗ってﾊﾞｯﾃﾘｰを充電しただけで新車のようになった！
馬力がでたような気がするしすごく滑らかにエンジン回転してくれる♪
前まではエンストしまくりで廃車にしようと思うくらいｶﾞﾀｶﾞﾀだったのに今じゃメーター振り切ってくれる程に回復してくるたよ(^^)v
かなりの距離走ってる人(１万ｷﾛ以上)は遠心ｸﾗｯﾁの真ん中あたりにある円柱っぽいやつ交換するのをお薦めします！
どこのメーカーでも磨耗しちゃう部品らしいです
遠心ｸﾗｯﾁの中のまるっこいやつが削れてたから交換してキャブとｴｱｸﾘｰﾅｰを洗ってﾊﾞｯﾃﾘｰを充電しただけで新車のようになった！
馬力がでたような気がするしすごく滑らかにエンジン回転してくれる♪
前まではエンストしまくりで廃車にしようと思うくらいｶﾞﾀｶﾞﾀだったのに今じゃメーター振り切ってくれる程に回復してくるたよ(^^)v
かなりの距離走ってる人(１万ｷﾛ以上)は遠心ｸﾗｯﾁの真ん中あたりにある円柱っぽいやつ交換するのをお薦めします！
どこのメーカーでも磨耗しちゃう部品らしいです
ウェイトローラーのことかい？
いつクランク開けたんだ？
955 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 00:31:07 ID:NuZpX3DJ
えっ…
本とか読みながらあーだこーだやってればできちゃうじゃん？W
あっ、近所のおっちゃんがエンジンとか分解したやつ見せてくれたりするから仕組みは何となく分かる。
部品の名前なんてしらんくてもなんとかなるさ
本とか読みながらあーだこーだやってればできちゃうじゃん？W
あっ、近所のおっちゃんがエンジンとか分解したやつ見せてくれたりするから仕組みは何となく分かる。
部品の名前なんてしらんくてもなんとかなるさ
夏らしくなってきますた
なんだ？
レスの流れがさっぱり解らん。
レスの流れがさっぱり解らん。
遠心クラッチの中じゃないだろ
プーリーと遠心クラッチを勘違いしてる悪寒。
まー、なんにしてもその行動力と度胸はイイね。
若いってのは… 遠い目w
まー、なんにしてもその行動力と度胸はイイね。
若いってのは… 遠い目w
機関部のメンテとは違う部分の話しなんだが、
ステップフロア(?)の樹脂が色褪せたりした時はどないしてる？
ステップフロア(?)の樹脂が色褪せたりした時はどないしてる？
つ 【アーマーオイル】
>>961
それを言うならアーマオールでは？
それを言うならアーマオールでは？
963 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 11:59:21 ID:2pbrlqMe
いや アロマオイル の間違いだろう。
アロマ企画？＿？
965 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 12:52:40 ID:NuZpX3DJ
>>959
あっ…
俺の原付はもうﾎﾞﾛﾎﾞﾛで廃車にしてもいいやって思ってたから自分で適当にバラしてみようと思っただけ(^^;
さすがにちゃんと動いてくれるやつをバラす勇気はないです…
でもその結果たまたま新車のようによみがえったんで感動してたＷ
あっ…
俺の原付はもうﾎﾞﾛﾎﾞﾛで廃車にしてもいいやって思ってたから自分で適当にバラしてみようと思っただけ(^^;
さすがにちゃんと動いてくれるやつをバラす勇気はないです…
でもその結果たまたま新車のようによみがえったんで感動してたＷ
>>960
バーナーで軽くあぶってケバを溶かす
バーナーで軽くあぶってケバを溶かす
50cc原付でクランクベアリングが逝ったら交換にどれくらい費用がかかるもんですか
ベアリング自体は6～8千円程度、後は工賃。
運良くベアリングのみの破損なら大した金額ではないが、
破損の原因となったクランクシャフト軸の歪などがあればクランク自体の交換が
必要になる。
また、ベアリングの破片がシリンダーやピストンを傷付けたりしていた場合も同様。
破損の原因となったクランクシャフト軸の歪などがあればクランク自体の交換が
必要になる。
また、ベアリングの破片がシリンダーやピストンを傷付けたりしていた場合も同様。
その倍は見積もっとき。
敢えてバイク屋ごとの差が大きい作業工賃について言及しなかったけど、
メーカー特約店に車体ごと持込で交換依頼すると、工賃最低3万～5万はします。
部品代もクランクシャフト11800円、シリンダー9850円（ホンダDIOの場合）が必要なケースあり。
この辺の修理費用を許容するか否かで原付の寿命と判断される基準になる。
メーカー特約店に車体ごと持込で交換依頼すると、工賃最低3万～5万はします。
部品代もクランクシャフト11800円、シリンダー9850円（ホンダDIOの場合）が必要なケースあり。
この辺の修理費用を許容するか否かで原付の寿命と判断される基準になる。
最近、走ってて道路の段差とか轍を踏むとハンドルがぐらつくようになってきたんだが、これはタイヤが原因かな？カーブでもふらつくんだが…車種はJOGの3YKです
ヒント：肥ｍ（ｒｙ
975 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 23:31:43 ID:l3hWfPjH
>>974体重は60kgだよｗ
>>973
じゃあ空気圧見てみろよ。
じゃあ空気圧見てみろよ。
フロントフォークのグリス抜け（オイルダンパーじゃない方）なんかもチェック。
ただ、ハンドル取り付け部分のがたつきはJOGの宿命‥
ただ、ハンドル取り付け部分のがたつきはJOGの宿命‥
>960
ステップが黒色系統なら、光沢復活剤ってやつ
塗っておくといいかも。半年～一年くらいは持つしね。
後は時々ポリメイトあたりを重ね塗りしておくとベスト。
俺はそうしてます。
ステップが黒色系統なら、光沢復活剤ってやつ
塗っておくといいかも。半年～一年くらいは持つしね。
後は時々ポリメイトあたりを重ね塗りしておくとベスト。
俺はそうしてます。
>>978
そんなことしたら滑っちゃうじゃないか。
そんなことしたら滑っちゃうじゃないか。
980 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 00:17:46 ID:Mebcvv/T
>>960
>>978の方法がベストだとは思うけど、
あまりお金をかけたくないのならシリコンスプレーで代用するのも可。
スプレーを薄く広く塗布しようとせず、小さい範囲に細いノズルで一気に吹きかけて
ぼろ布で軽く拭き取る作業を繰り返せばかなり綺麗に。
これを月に一回以上やっているが、一年以上たってもほぼ新品同様の状態ですわ。
シリコンスプレーはホームセンターで300円程度でそれなりの大きさの物が手に入るのでオススメ。
>>978の方法がベストだとは思うけど、
あまりお金をかけたくないのならシリコンスプレーで代用するのも可。
スプレーを薄く広く塗布しようとせず、小さい範囲に細いノズルで一気に吹きかけて
ぼろ布で軽く拭き取る作業を繰り返せばかなり綺麗に。
これを月に一回以上やっているが、一年以上たってもほぼ新品同様の状態ですわ。
シリコンスプレーはホームセンターで300円程度でそれなりの大きさの物が手に入るのでオススメ。