【ｶﾑｷﾞｱ】 V4ツアラーVFR800 9 【VTEC】

1 ：７７４ＲＲ：05/03/06 00:29:55 ID:zNCAInyD

2 ：1：05/03/06 00:30:52 ID:zNCAInyD

んじゃ、後は宜しく。

3 ：７７４ＲＲ：05/03/06 01:21:24 ID:vEL0SDQR

３ｹﾞｯﾄ

4 ：７７４ＲＲ：05/03/06 01:39:12 ID:4D9r1BZO

>>1
代理蟻蛾頭

5 ：７７４ＲＲ：05/03/06 07:29:52 ID:fE15k+FV

>>1
スレ立て乙

6 ：７７４ＲＲ：05/03/06 15:23:58 ID:2q4QzXOC

ｿﾜｿﾜ　　　　　　
　　　（( |＼＿／￣￣＼_／|
　　　　　＼＿|　 ▼　▼|_／
　　　　　　　　＼　皿／　　　そろそろバイクが恋しい季節だな
　　　　　　　　／　　　＼　　　　　
　　　　.　　　| | 　ﾏﾓﾉ| | )）
　　（( .／⌒ヽ| |　　　ﾉ | | 　　　　ｿﾜｿﾜ
　　　/　人　.| |　　 /　| |
　　|＼￣￣　∪￣￣　∪旦＼
　./..＼＼　　　　　　　　　　　＼
／　　　＼|=================|

7 ：前スレ>>1：05/03/06 17:05:33 ID:1dHmSMW6

>>1乙

ハリケーンのバー犯キット注文したよヽ(･∀･)ﾉ
できたらうｐするね

8 ：７７４ＲＲ：05/03/06 20:16:36 ID:bZfWHNc/

新スレにつき、ここもテンプレ必要でしょうか？
http://www.honda.co.jp/recall/050125_1345.html

9 ：７７４ＲＲ：05/03/06 22:21:45 ID:tsObBotI

デブが似合わない№１バイクだよな。現行VFRってさ。

10 ：７７４ＲＲ：05/03/06 22:24:58 ID:mpErzZpF

>>7
実は密かに気になってたんだ。
付けたらインプレおながいします。

ちなみに今は heli-bars のセパハンとハリケーンのスペーサ付けてます。
でももっと楽にしたいっつうか何つうか。

11 ：1：05/03/06 23:07:32 ID:zNCAInyD

>>11
ヘリバーのセパハンって海外通販で購入？

12 ：1：05/03/06 23:08:04 ID:zNCAInyD

しまった、>>11は>>10宛です。

13 ：７７４ＲＲ：05/03/06 23:53:21 ID:mpErzZpF

>>11
そうです。
入力フォームがあるから割とラクチンだた。

14 ：７７４ＲＲ：05/03/07 23:39:11 ID:RPTtTD9U

スーパー保守

15 ：７７４ＲＲ：05/03/08 08:02:39 ID:1F5zsX3q

age保守

16 ：７７４ＲＲ：05/03/08 12:11:01 ID:sdE7A8Bb

>>14-15
なんだそりはｗ
何か書いて揚げナよｗ
そんな漏れはウルトラ保守上げ。

17 ：７７４ＲＲ：05/03/08 12:14:12 ID:WggsdBOO

新車で購入した頃はあれほど重いと嘆き、少し後悔もしたが、
1年も経つと意外と慣れてしまった。人間なれれば結構何とかなるもんだ。

多分CBR600なんか余裕だ。足が短い以外は・・・

18 ：７７４ＲＲ：05/03/08 21:17:22 ID:gpugzpFE

街中の燃費が13.5km/L･･･｡
いや、それでも乗り続けようと思ふ今日この頃皆様いかがお過ごしで(以下略)

19 ：７７４ＲＲ：05/03/09 19:49:41 ID:2qwungDP

バッテリーage・・・orz

20 ：７７４ＲＲ：05/03/09 21:33:59 ID:Qz7Lp8MT

>19
それだけはイヤ

21 ：７７４ＲＲ：05/03/09 22:30:33 ID:1erHSs53

今日納車されますた、1型ッス

ZZR400からの乗り換えなので、重さは全然苦になりませんが
ほんのり股が暖かい…

夏が恐い。。。

22 ：７７４ＲＲ：05/03/09 22:37:43 ID:H5M5PYEE

VFRのシーズンは秋冬だし。
革パン苦痛な季節は発熱も辛い季節・・・

23 ：７７４ＲＲ：05/03/09 22:39:57 ID:YForCW+n

一ヶ月ほど乗ってないけど
バツ&テリーは大丈夫かな？明日乗ろっと。

24 ：７７４ＲＲ：05/03/09 22:43:38 ID:1erHSs53

ところで、シート外したいのですが、どうしたら良いのでしょう？
ググったところ、メットホルダーがシートロックも兼ねてるとの情報を見ましたが…

25 ：７７４ＲＲ：05/03/10 02:18:58 ID:c2xMtkvU

>>24

盗んだバイクだから、分からないのか？

26 ：７７４ＲＲ：05/03/10 14:49:57 ID:snwFRU4V

>>25
盗まれた？

27 ：21：05/03/10 19:50:20 ID:KI6hP5GJ

ZZRみたいにシートに掴むヒモ？みたいなのがないから
開けにくかったけど、解決しますた

時計も合わせてバッチリです

にしても…シート下マジで車載工具と車検証くらいしか入りませんねぇ
ロックをどうやって持っていこうか検討中。。。

28 ：７７４ＲＲ：05/03/11 00:43:36 ID:lt4awQrn

U字6句なら入る四♪
純正品買っちゃったら?
･･･そんな私は雨の日に
車検証を入れたままで
びしょ濡れにしました

29 ：７７４ＲＲ：05/03/11 12:27:36 ID:glqgSgan

>>28
ジップ付きの袋に入れるの基本。

30 ：７７４ＲＲ：05/03/12 02:02:33 ID:RPqYea1y

購入記念age

31 ：７７４ＲＲ：05/03/12 02:26:05 ID:bS7Ra1b8

ｳﾗﾔﾏｼｨｨｨ！(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

32 ：７７４ＲＲ：05/03/12 12:27:55 ID:dSuDBsJ8

>10
ヘリバー＆スペーサつけた場合やはり、ケーブル類は延長でしょうか？
今スペーサーつけてるけど最近もうほんのちょっと高くしたい気分なんで。
セパハンの方がはしってるぜって感じで気分いいのでできたらセパハンでうぷしたいけどケーブル延長なら金かなりかかるのでバーハンキットにしようかと思うので。

33 ：７７４ＲＲ：05/03/12 23:16:24 ID:rUJO4h9f

VFRが出るぞよ。出来がちとアレだが。
http://www.tomy.co.jp/tomica/new/index.htm

>>32
ノーマルのケーブルで大丈夫だけど、ちょいと張りぎみな感じかな。

34 ：７７４ＲＲ：05/03/14 08:17:42 ID:sA9E1oQX

hage

35 ：７７４ＲＲ：05/03/14 09:07:32 ID:vxKBp8//

昨日、晴れだか雪だかくもりだか分かんない天気
だったので、戦車でもしようと思ったの　そしたら

リアシート下、サイレンサーとパイプの付け根付近が
抹茶色！！

激しく錆びてますた・・・

前に走ったのが２週間前
融雪剤がそのまんま残ってたみたい・・・

洗剤でほとんどとれますたけど、溶接部分は
しったりこびり付いてます

で、質問

何用の錆取りクリームを使えばいいのですかね？
チタン？鉄？

36 ：７７４ＲＲ：05/03/14 12:59:03 ID:dXMFNT8P

>>35

ピカールじゃダメか？

37 ：７７４ＲＲ：05/03/14 19:57:44 ID:qFjh7vrW

次は600RRに箱と高いスクリーンかなと思ってたけど、VTECに揺り戻し中。
CB1300SBも悪くないけどやっぱ大きすぎ重過ぎ。
現行はｶﾑｷﾞｱのﾐｬｰﾐｬｰが無いのは残念だけど、やっぱVFRはいいバイクだよ。

38 ：７７４ＲＲ：05/03/15 01:36:40 ID:hgCSqY1c

CBR600F4i と VFR前期　で迷ってるのですが、VFRで街乗りはどうですか？？
熱そう、重そうと思ってしまい、ちょっと迷ってしまいます。
高速とタンデムについてはVFRに軍配があがるかなと思ってます。
近場用、通学用バイクは原2で、ニューバイクでは街乗り７　高速２　タンデム１
な感じになると思います。どうか手を差し伸べてくださいm(_ _)m

39 ：７７４ＲＲ：05/03/15 02:22:43 ID:Oo8litoc

つ

40 ：７７４ＲＲ：05/03/15 02:28:51 ID:QUcKlriI

つω

41 ：７７４ＲＲ：05/03/15 09:00:20 ID:QMQ34VK0

>>36

ありがとぉ
金属用でも大丈夫そうですね
早速試してみまっす

42 ：７７４ＲＲ：05/03/15 11:22:16 ID:VRo2Kh7E

>>38
バイクに面白くさせてもらうことを期待して乗るとガッカリするよ。
ライダーに左右されるバイクだと思ふっすよ。
あと。ちょっと大きい600として割り切れればいいんでないかね。

43 ：７７４ＲＲ：05/03/15 14:10:06 ID:BcOdVgFd

>>41

鉄部分なら、仕上げは耐熱ワックス。
無かったら、アーマオールがいいぞ。

44 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:08:28 ID:Q0mr3GmY

熱さは多分CBRでも変わらないんじゃない？
俺は都内で乗っていると1時間程度ならぜんぜん平気。

重さは確かにあるけど、押したりするとき以外はぜんぜん気にならないぞ？

45 ：７７４ＲＲ：05/03/15 22:14:31 ID:r58yn4sp

>38
両方乗ってた。
夏の暑さはF4iのエンジン熱とVFRのタンク熱は別の種類。
どっちも熱い。

重さはVFRの方が全然重たい。
F4iのヒラヒラクルクル感はVFRには無い。
VFRは高速道路用と割りきった方がいいと思う。

と、書いたところで前期ということに気付いた。

46 ：７７４ＲＲ：05/03/16 00:16:19 ID:ip33DsnL

新型は何月頃発表になるかな？現行を買うか待つべきか迷い中…

47 ：７７４ＲＲ：05/03/16 07:13:38 ID:pH9RRRr5

新車の車検が3年になるまで、我慢、我慢・・・

48 ：７７４ＲＲ：05/03/16 10:26:45 ID:q87wfa25

>>46
藻前、漏れと同じ考えですか？
フルモデルチェンジか国内ABS待ってる？
漏れは現行のスタイリング気に入ってるが国内のABSがほしい。
０５は１１月にでたから
０６は早くて１１月でしょう。遅くても３月中と踏んでいる。
ということでVFRでのツーリングは今年は無理・・・待てるかな漏れ

49 ：７７４ＲＲ：05/03/16 17:55:03 ID:ZkgX14o1

ビクマシン最新号にV5を臭わす記事あり....

50 ：７７４ＲＲ：05/03/16 18:01:38 ID:4XE1pNm6

完全新規エンジンｸﾙｰーー？
それとも普通に1気筒追加でリッターモデルに？

51 ：７７４ＲＲ：05/03/16 18:33:01 ID:ZkgX14o1

『本当に造っていると思われたら困りますけどね』で、締めくくられているが....
その一方でVF(Five)Rなんて事もおっしゃってます....

52 ：７７４ＲＲ：05/03/16 18:33:37 ID:s5XS4r5H

1気筒追加ってそれだけで新規エンジンなんですが。

多分800V5は無いと思う。EUで売れてるのに梃入れする必要ないし
ツアラーとしては5気筒いらないからコスト上げる要素入れても仕方ない。

フラッグシップでXXのV5化の方が現実味ある。

53 ：７７４ＲＲ：05/03/16 21:46:55 ID:BfyyQBmh

Ｖ型５気筒のエンジンってどんな特性なんだろ？
４気筒より振動が減って、上が伸びるようになるのかな？

54 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:55:35 ID:ftdo+ZRX

完全バランスでフラットトルクと
ヤンマシかなにかに書いていたような気がする

55 ：７７４ＲＲ：05/03/17 00:15:20 ID:grgdUUm1

しかしもうちっと安くならんもんかな

56 ：７７４ＲＲ：05/03/17 01:12:53 ID:3hWMfoms

>>43
アーマーオールって耐熱性あったっけ？

57 ：７７４ＲＲ：05/03/17 07:01:08 ID:3tvQhXE6

前にも書いてあったがXXのV５は、ケテー。
問題は、もう一つ排気量の違うエンジンが存在すると噂。

58 ：７７４ＲＲ：05/03/17 07:16:02 ID:3drpV9E2

600のSSだったりしてな。
VFR600RR

600の市場考えたら有り得るのが恐い

59 ：７７４ＲＲ：05/03/17 09:36:46 ID:9ZqsgomL

悩んでるくらいなら買えばぁ。。住めば都だよ。

60 ：７７４ＲＲ：05/03/17 12:47:50 ID:SePere9i

そうなったら内ゲバしてる新旧CBR600RR乗り揃ってｼｮﾎﾞｰﾝかw

61 ：７７４ＲＲ：05/03/17 18:27:59 ID:aVeB/T20

>>57
V型エンジン搭載でCBRって名乗っちゃっていいのかしら？

62 ：７７４ＲＲ：05/03/17 19:01:11 ID:Ig++qHNg

>>61
ペットネームの「スーパーブラックバード」だけ引き続き使用されると思われ。

63 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:35:04 ID:FLmcDbmb

>62
ＶＦＲ１１００スーパーブラックバードですか？

64 ：７７４ＲＲ：05/03/17 22:50:10 ID:n3+960rJ

VFR1000XX･･･。

65 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:58:11 ID:BmTnC2yA

>>64
VFRにXXは違和感ある

66 ：７７４ＲＲ：05/03/18 00:10:49 ID:uufCYDAb

SUPER INTERCEPTORでいいじゃん

67 ：７７４ＲＲ：05/03/18 00:15:11 ID:ZUQ/BghX

あんまり排気量上がってもなぁ。
いまの750クラスで十分楽しい
これ以上高い＆重いのは勘弁だよ

68 ：７７４ＲＲ：05/03/18 12:07:28 ID:2/0A0t2X

>>66
なるほど、ＶＦＲ１１００ＩＳか。
(･∀･)ｲｲ!

69 ：７７４ＲＲ：05/03/18 14:26:50 ID:zmS5XnNO

>33
ありがとう。
ちょっとまた結構悩みだしました
バーハンの方が取り回しよさそうですからね(笑

70 ：７７４ＲＲ：05/03/18 22:39:44 ID:ABDuc7lK

以下、次期モデル個人的妄想。

①現行781cc(800)から1気筒追加で976cc(1000)。
②V5化に伴いサイドラジエター廃止。
③カムギア復活。
④VTEC廃止(2⇔4バルブ切替ではなく、可変バルタイ＆リフトなら可)。
⑤プロアーム継続。
⑥DCBS廃止＆ABS標準化。
⑦チタンサイレンサーその他諸々の軽量化で195～198Kg。
⑧イメージカラーはブラック。他にレッド、シルバーの計3色。
⑨税抜120万前後。
⑩オプションにHIDキット追加。

･･･どれか1つは的中に10ペソ。

71 ：７７４ＲＲ：05/03/18 22:50:13 ID:gxzYjlL0

デザインが変わったらイヤだな。
中身だけ変わって欲しい。

72 ：７７４ＲＲ：05/03/18 23:01:34 ID:dLQ7YlaT

＞･･･どれか1つは的中に10ペソ。

そんな弱気な…ｗ
それはともかくVTECとかDCBSって不評なの？

73 ：７７４ＲＲ：05/03/18 23:02:13 ID:e99JZsgv

次期への希望はRC45Eの再利用じゃないRC46Eかな。

ベース排気量800ccで設計して、カムギアももう使わないからヘッドの幅もつめて
クラッチもサイズ大きくして作動力減らす方向で。
VTECも続けるならDOHC-VTECにして欲しい物だ。

74 ：７７４ＲＲ：05/03/18 23:03:53 ID:Iadsi//S

的中する可能性が一番高いのは⑨だな

75 ：７７４ＲＲ：05/03/18 23:19:11 ID:Cs/QkAPU

やっぱりVFR乗りの人たちは欲張りだな。
俺としてはCBR1000RRのサーキット峠特性をもちつつ、
FJR1300のツーリング快適性を併せ持って欲しい。
とりあえずハブステアとかBMWテレレバーみたいなｶｺｲｲﾌﾛﾝﾄｻｽきぼんぬ

76 ：７７４ＲＲ：05/03/18 23:26:06 ID:ZUQ/BghX

6はないな
ホンダさんは将来的に全車DCBS＆ABSにするみたいだから

77 ：７７４ＲＲ：05/03/19 13:17:58 ID:2PSrmdLH

>>72
今更な質問だが、DCBSは恩恵を受けてみるといい。
鷲づかみ、のような感じでものすごく止まる。
要は鷲の親指が上手に効いてるのだ。
もしもの時マジで回避率上がるよ。
それにABSあったら無敵。
楽しくツーリングできる機構だ。

78 ：７７４ＲＲ：05/03/19 23:45:31 ID:VbwVCUrU

話は変わりますが。

｢世界初６個使用｣の謳い文句に惹かれて、
ポジションランプをＰ○○ＡのLED(ホワイト)
2個入税込\4,179に変えてみますた。
(｢競技車専用｣の文字は見なかった事で。)

･
･･
･･･暗ッ！

パッケージを改めて見ると、商品名が

「超スーパーLED」

･
･･
･･･超にスーパーかよ。

79 ：７７４ＲＲ：05/03/20 00:53:30 ID:bBTdjhBE

みんな・・・
みんなV5に乗りたいの？？？それじゃVFRのV4じゃないじゃん！みなさんご存知
の通りホンダV４にはたくさんの戦歴そして思い出があるんじゃないんですか・・・
それじゃV４のりのながすたります。

私もP○○Aのハロゲンバルブの５？００KのHIDホワイト級の買いましたけど・・・
ダメダメですねノーマルに比べると白いしいいかなと思うけど、HIDに比べると
情けないです。。。

80 ：７７４ＲＲ：05/03/20 00:58:51 ID:x2O26Dx0

>>77
なんかカタログに載ってそうな文言ですねｗ
頑張って手に入れたいです…

81 ：７７４ＲＲ：05/03/20 12:06:41 ID:I+QAfEq9

以下の文章は、初代VFR750F(86')のFACTBOOKより抜粋。

>我々VFR開発チームは、レースで培われ、実証された数々の技術を投入し

VFRとは、レースで培われた技術がフィードバックされたマシンです。
ホンダのワークスマシンはV4で進化を続け、現在はV5でさらに数々の戦歴を
更新中です。
ならば、そのV5がVFRに搭載されるのは、VFRのコンセプトから、むしろ正常進化かと。
逆に、ワークスの進化に取り残されたVFRは、その存在が危ぶまれると思います。
RRがRC211Vのスタイルだけ真似て、V5を積まないのは、V5を積んだ時点で
車種がCBRからVFRに変わるからだと思う。
もし、CBRの名でV5が搭載されたら、その時はVFRという存在は過去の物になってると思う。

82 ：７７４ＲＲ：05/03/20 13:08:09 ID:02YzFNOn

>78
LEDって指向性が強いからVFRの上向きソケットはLED向きじゃないね。
VTR1000FとかCBR600RRみたいな別窓前向きならきれいなんだけど。

83 ：７７４ＲＲ：05/03/20 13:08:10 ID:6Chpeu8k

>81
…でもVFRにV5が載っちゃうと今度はCBR-RRの存在意義が…
その時はCBRをﾂｱﾗｰ路線だけに絞るのだろうか？
ﾎﾝﾀﾞの迷走は続く。。

84 ：７７４ＲＲ：05/03/20 16:28:04 ID:1yreh5k8

VFRは本来はツアラーなんだが。

現行RC46はRC24-RC36の流れを受けた機種であり
RC30-RC45はそこから派生してるだけでメインではない。

RC211は全く新しく作られたバイクなのでVFRがV5を継承する理由は無いと思う。
ツアラーとしてはメリットが少なすぎるしねえ。

85 ：７７４ＲＲ：05/03/20 18:04:58 ID:X6BakQqr

ブラバのモデルチェンジが止まっている理由を考慮しろよ

86 ：７７４ＲＲ：05/03/20 18:52:36 ID:I+QAfEq9

>>85
XX=V5?

87 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 07:27:05 ID:9+dnqNzH

私『な～バイク欲しいんだけれど買っていい？』
妻『値段は？』
私『ん～30万ぐらい。月8000円で3年払いで....』
妻『勝手にすれば。』
っという訳でVFR購入決定。
もちろん新車で。納車したら速攻走り倒して中古に見せかけねば（笑）

88 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 08:13:35 ID:eMq8z0kS

奥様はわかってって許可出してると思われ
買って一緒に眺めながら「これから3年、月3万頑張ってね」と一言くれるよ（笑

89 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 13:39:04 ID:OUtdR1kI

>88
漏れもそうおもふ

>87はバイク走り倒すこと考えるより
夜の営みのサイクルを増やすことを子宮考えるように

90 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 15:01:04 ID:x6B5EFmf

昨日、車で走ってる時にRC46-2のケツについた。
そのまま2,3分同じ方向に走ったんだけど車の視点から見るとまた不思議な感じが
して、漏れも車からはこう見られてるんだなーと思った。
とくにリア周りはウィンカーも含めて横幅があると思ってたけど、いざ後ろにつくと
タテにブレーキランプ点くから妙に細く見えるのね。
ていうか去年の夏にRC46-2に乗り換えて今まで走ってるRC46-2に会ったのこれで
まだ３台目。

91 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 23:08:32 ID:fMAYE3rA

>>87
せっかくツアラーなんだし奥方を後ろにのせてあちこちいきなよ
そして宿泊地で夜の営みに励んでくれい

92 ：87：2005/03/22(火) 06:35:34 ID:OrbEdJPS

罰ゲームだ（w

93 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 15:57:40 ID:loXR+LIx

なら俺にくれｗ

94 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 18:53:58 ID:OjisKlH5

VFR購入考えてるんだけどみんなは全込みどの位で買った？
逆車と国内はぜんぜん違うの？
フルパワー化可能なら国内買うつもりだけどどうですか？

95 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:38:29 ID:Z3ILkESu

逆車全込壱百参拾萬也。

96 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:45:47 ID:5gk3zu0z

レッドバロンで国内仕様
込み込み100万でつ（オイルやら盗難保険など）

フルパワー化はお勧め
マフラーが安く手に入ったから
工賃込みで5万くらい

あとGIVIのパニアセットが高かったｗ
ステー込みで　トップが6万ちょい
サイドが7万くらい

97 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 20:46:01 ID:d7CCBrIo

国内仕様は最近見積もりもらったら。
コミコミ１００万～１１０万（任意保険別）だった。
盗難保険をはずすとマイナス２～３万
フルパワー化については、>>1のリンク先へどうぞ

98 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 02:40:45 ID:A9mIr7ct

国内乗り出し103万

支払いは＞＞88の云う通り
頭金無しで3万×3年…

99 ：94：2005/03/23(水) 11:35:07 ID:yemC3NZ0

込み１００なら国内狙ってみようと思います。
次モデルは単色よりカラーリングがついてくれればいいんだけど
年末前に飼う予定です。

100 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 18:44:09 ID:cHR247IT

ねえ、なんで税抜き定価がカムギアより7万も上がってるの？

101 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 18:57:01 ID:rIhrzHTu

インフレだろきっと

102 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 19:26:08 ID:g/hkigV5

フルパワー化してもフルパワーなんか使わないだろ。

103 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:24:51 ID:F7pwY8YW

>>102
(　゜Д゜)ポカーン

突っ込んでいいですか？

104 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 21:28:14 ID:QpnjFJO+

ちゃんと優しく突っ込めよ。
無理やりだと、血が出ちゃうから。

105 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 23:20:11 ID:dkpt0Fp2

播拳のハンドルアップスペーサ導入。
なんか、クラッチホースがビンビンなんすけど･･･。
カウル外してホース見たけど一切余裕なし。
ハンドル右に切るのが怖いくらい。
スペーサかましてる人達はみんな問題ないっすか？

106 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 23:26:11 ID:J2Hs/vx0

>>105
俺も付けてるけどそんなに張ってないよ。
ちなみに2型ね。

107 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 01:11:58 ID:pr3l6n/T

>>105
ｵｨｵｨ、緩めてワイヤー伸ばせよ・・・

108 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 13:44:24 ID:9F/zER7m

>>107
クラッチ…　何処のワイヤーでしょう？

？105では無いですが、やろうと思ってるのでぜひ教えてください
ちなみに02型です

109 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 13:56:20 ID:EytY1/fB

>>108
こういう頭のワイヤーが伸びっぱなしの香具師は
下手にツッコミ入れずに生暖かく見守る、
と小学校の時習わなかったか？

110 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 15:55:35 ID:WIiGcHBN

出来ないならバイク屋なり自称バイクに詳しい先輩に聞けって。
ネットで説明したってわかんねーだろ

111 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 18:09:29 ID:HGmxKL+l

>>110
『VFR800』の『クラッチワイヤー』を伸ばすのは
バイク屋はおろかアーブやライオン丸でも無理かと。

春だねえ…。

112 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 18:10:55 ID:WIiGcHBN

ワイヤリングだろ。

113 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 21:57:55 ID:JQ+IPtob

油圧ｸﾗｯﾁだったというオチだと海苔でもない俺が言ってみる

114 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:05:07 ID:TqAZkCzY

脳内ｸﾗｯﾁだったというオチだと海苔な俺が言ってみる

115 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 00:28:59 ID:/bD11unp

みなさんブレーキ周りのメンテってどうしてます？
（連動Bだから他と少し違うみたい）
フルードの交換＆キャリパーの清掃しようと思ったんだけど、
こういうところって素人が弄ると怖いんだよね(；´Д｀)

116 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 01:44:09 ID:So45r5Me

フロントは普通のとそう変わりません。ただリア系統が異常に面倒・・。
俺のは１型でリア系統は確か５箇所くらいエア抜きする。２型は1箇所少ないんだっけか。
素人でも普通のバイクのブレーキメンテができる人ならできると思う。

117 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 06:57:06 ID:fNjhIpwa

で？お勧めのマフラーは？
ついでにインプレもどなたかおながいしまふ。

118 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 09:47:12 ID:6fW0o62Y

俺はバーバリーの使ってる。
昔付き合ってた彼女からのプレゼントです。
捨てるに捨てられない・・・

119 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 10:23:58 ID:6AlbSJv+

おもしろいつもりなのかな・・・

120 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 10:30:16 ID:6fW0o62Y

今は反省している。

121 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 17:07:25 ID:OvZTqSSj

ちょっとニヤリとしたぞ
気を落とすな

122 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 22:54:47 ID:NmaMgxvq

>>118
もちろんその時舐めていたのはウェルダースオリジナルだよな？

123 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 23:30:19 ID:0wAM/a6W

hoshu

124 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:32:18 ID:FUK2sV9d

最初についてるタイヤってどのくらい持った？
04＠国内フルパワで14500ｋ超えるんだけど後ろがもうだめぽ
前はそこそこ残ってます（ブリジストンのBT090）

真ん中ばっか減って(´Д⊂

125 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:37:28 ID:1Cpe3sfK

1.8万km位で替えた希ガス。でもDANLOPだった。
最後にメンテサボってたらフロント段減り、リア台形の無残な状態だった。

現在020でそろそろ5千km
時々横を削るツーリングに行ってるので丸く減っていい感じ。

126 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:38:17 ID:qzOG9umh

>>124
普通でしょ。
灰グリップはいたら１万もたんよ。

127 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:48:28 ID:FUK2sV9d

あ、間違えた。
090じゃレース向けｗ　020ですな。

でも市販のものとコンパウンドが違うらしいから
微妙といっちゃ微妙（どちらがいいか不明）

こんどは象さんのROADTEC　Z-6でも履こうかと思ってます。

速度調整はエンブレ多様だし、前タイヤ＆ブレーキあまり使わないんだよね。
止まるときや微調整はリア主体だからリアパッドが
いち早く死にました。

128 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 15:55:10 ID:mpahoGL9

バイク屋で見た05逆車はMEZ4履いてた。

129 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 17:41:29 ID:BzoZL2Lc

濃くない仕様をフルパワにするとエンジンの寿命は短くなる？

130 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 20:54:22 ID:gqLNGHO0

フルパワーにする過程で当然燃調もするでしょ？

131 ：129：2005/03/29(火) 06:51:02 ID:RksqXCB+

ていうか、日本のメーカーの場合、ご丁寧に馬力に合わせて
ガスケットやブッシュ類をチョイスしているのかなと思いまして。
ちらっとそういう噂を聞いた事があるもんで....

132 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 10:10:34 ID:Jevw1J66

国内XXなんてクラッチまで簡素化してたもんねえ。
VFRはパワー差少ないからそんなに手のこんだことはしてないんじゃない？

133 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 10:15:12 ID:3wuYgJ7H

大昔に馬力規制作ってしまった手前、
解除させるための企業努力なんだろうけど結構涙ぐましい努力だよなあ。

規制にあわせるのにどれくらいのコスト使ってるやら

134 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 14:20:48 ID:azlvNguk

>>125
自分も1.7萬キロで純正タイヤが芯だが(ちなみにＢＳ)

>最後にメンテサボってたらフロント段減り、リア台形の無残な状態だった。

>フロント段減り、リア台形
を防ぐメンテってなんだ？

135 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 14:24:39 ID:3wuYgJ7H

空気圧

136 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 00:31:50 ID:xamrG++u

可倒式のミラー出してくれ～

137 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 15:58:56 ID:xzjXLh9m

↑
VFRはある意味、可倒式では無いのｶ？

138 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 18:23:15 ID:Vj/ynnAG

>>137
だよな？子香具師電動のこといってるのかな？

139 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 19:26:27 ID:LdRNoJmp

単純なねじ締めじゃなくて、ヒンジとかでパタンって倒れるののことだろ。
狭い車庫だからミラー倒すけど、ねじ緩みそうでいやん。

140 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 22:53:48 ID:c7d+agK1

エンジン切ったら自動で倒れる機構キボン

141 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 23:13:38 ID:iggTekjt

(`･ω･´)ｿﾚﾀﾞ！
立ちコケ対策には有効、だけどラジエーター他もｸﾞｼｬ、、、。

フレームスライダー付けてる人います？
汎用品しかないし、カウルに穴開けるのｲﾔｰﾝ。

142 ：７７４ＲＲ：2005/03/30(水) 23:55:48 ID:c7d+agK1

そのうち、こんなのが付くようになるんだろうか
http://response.jp/issue/2005/0330/article69327_1.images/83880.html

143 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 06:29:47 ID:cB3Fg1X5

>>142

　情報tnx

教えてもらってアレだけど、こんなんついたバイクは
　　糸色　文寸　に買わないだろうなあ。
　　まるでお小ちゃま自転車ですがな。
　　真面目に体を鍛える方がよろしいようで。＞立ちコケ対策

144 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 06:45:59 ID:diD30kjk

国内、マフラー、タンクカバー、シートで決め。

145 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 09:03:41 ID:9zbf3oFg

>142
BMWの一部は電動センタースタンドありますな。
それの進化版（退化？）か。。。
ゴールドウィングにも付いてたかな？

可変シート高でいいような気がする短足♂ですた。

146 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 13:41:11 ID:FqVFRYKE

IDがVFRだったので記念カキコ

147 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 15:41:30 ID:CRemD0wG

来年はVFR20周年とVTECになってから4年なわけか。
型式変わるくらいのフルチェンジするのか、特別色程度なのやら。

148 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 18:51:50 ID:yGuG2qxY

サイドカウルの面積が広いから、単色じゃなくて
２～３色のグラフィックパターンが映えると思う(でっかいウィングロゴはNG)。

149 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 19:02:53 ID:2Sf+5Avi

いっそレプソルカラーで

150 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 19:21:43 ID:S1WkHE8S

>>147
５年目だよ。

フルモデルチェンジがなくてもおそらくABSはつくと思う。

151 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 00:15:10 ID:5QwkPQPq

友人が０４年のフルパワーに乗ってます。このバイク、３０００回転前後
でアクセルあけても反応せず、ブスブスブスって感じになりませんか？
すり抜けや街中で酷く使いにくいんです。
直る方法はないんでしょうか？現在フルノーマルです。

152 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 00:26:06 ID:MdU6ufCI

>151
もう少し回すしかない
本来Ｖ４エンジンの低速トルクは少なめ

153 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 01:10:51 ID:f6JvgPKn

>>151
むーVFRもってないんだけど、
とりあえずギヤ落としたら？
２速ですり抜けなら１速で。
それでだめなら
スプロケットかえれば？

154 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 01:30:21 ID:AWu/UJv1

1型に乗っているものです。
最近、5速→6速へのチェンジが、ぼんやりしていると抜けてしまいます。
前はキチッキチッと入っていたのになぁ、、、
カワサキな方からは幻のNの話を聞くことがありますが、VFRでもそういうことが
よくありますでしょうか？今回、高速道路を走行中に３度も起きてびっくりして
しまいました。

また、ちょっと前から、エンジンの方から何かがカラカラ転がるような音が
たまにします。再現性はあまりないので、どういうときに鳴るのかは同定できて
いませんが、ギアを入れてクラッチ切っているときに鳴るような気もします。
(エンジン音が静かになって聞こえやすいだけ？)。
幻のNと何か関係があるかも。。。

すぐにバイク屋さんに見てもらった方がいいでしょうか。

155 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 20:33:12 ID:g7f/NoNT

祝！高速二人乗り解禁2005/04/01(金)↑

156 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 00:03:09 ID:YnheBruT

ゲート手前の路肩で待って0:00スタートした人いるかなw

私は3年未満なのでおあずけでつが。。。

157 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 03:17:28 ID:d6tK67b8

VFRは二人乗り性能はバッチリかな？

158 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 03:41:58 ID:P49lT0wf

V5は06発売はなくなったみたい。
というより、ブラバの新型の話も白紙に。。。

159 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 09:04:46 ID:NQmzEqNz

期待してたのに………
ｿｰｽあります？

160 ：774RR：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 10:28:18 ID:0tU3OVC3

>>159
機能発売のオートバイに書いてある出す。

161 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 13:30:03 ID:QMJ/LH25

じゃあ安心して現行買う事にします・・・。

162 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 14:19:14 ID:64cS1fmj

>>161
来年は
タンデムを更に考慮して
モデルチェンジせず、ABS装備になると思う＜国内

163 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005,2005/04/02(土) 14:47:55 ID:djpUhW6y

ぬう・・・今シーズン中には新車で国内買うつもり
だったが待ったほうがよさそうだな。ABSホスィ。。

164 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:30:00 ID:64cS1fmj

>>163
漏れも今年中にほしくてほしくてカタログみまくり。
絶対国内が安いし低域いいし保障確実＆長いし。
逆車より数馬力落ちるけど後でフルパワーできるしな。
しかもABSは素敵だよな。
君は漏れと同じ価値観を持つんだな。
なんだかおじさん、ほっとしたよ。

165 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:35:57 ID:ei3VFNdw

ユー、欲しければすぐ買っちゃえばいいじゃん。

166 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:40:05 ID:1USn3ZkM

1年で200万しか貯蓄が増えないのに
そうは簡単に買えないよ・・・。

167 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 00:52:42 ID:DyLE58oS

ｽﾙｰ

168 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 10:26:57 ID:Cms1rU5F

ここの『Galerie』に2006の事が書いてあるぞ。
http://perso.wanadoo.fr/vfr800-specialparts/

169 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 12:56:00 ID:E+uIMGI4

＞168　ううぅワタシエイゴワカリマセ～ン

170 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 13:21:19 ID:cPBOsd9G

>>169
フランス語ですお～

171 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 14:59:24 ID:8q+3fOHp

つか、雑誌に載ってたまんまじゃん

172 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 18:20:19 ID:C5tjTLJe

純正のシートカバーってあるの？

173 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:00:25 ID:UtMDaeuF

逆車なら普通についてくるものとばかり。
シングルシートになるカヴァーのことだよね？

174 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 22:18:21 ID:p5Jxo9GY

>151
＞友人が０４年のフルパワーに乗ってます。このバイク、３０００回転前後
でアクセルあけても反応せず、ブスブスブスって感じになりませんか？

騒音規制対策でそうなってんじゃないかな。
速度一定で音量はかるんだっけ？

DR250やDT230も、そうだった。
あるところで、いきなりトルクの谷があるんだよね。
お上に計られるとこだけ、いじってあるらしい。

上記二つは解除の方法見た覚えがある（やってない）けど、
VFRはむずかしそうだな。

自分のVFRでは、何速何回転までは把握してないが、
下がトルク薄い気はしてる。

175 ：172：2005/04/04(月) 07:15:01 ID:oShpbDRq

>173
そうです。おいくらぐらいなんでしょう？

176 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 07:28:28 ID:CABv6hqs

2型は7800円だった

177 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 16:14:40 ID:QGAUUQBm

>>151
152氏もいってますが、３０００以下だとトルク足りなくてガクガクしてきます。
丁度３０００回転くらいからトルクが出てくるので、もう少し回すか、あとはハイオクを入れるという手があります。
ハイオク入れると結構低回転で粘ってくれますよ。

178 ：172：2005/04/04(月) 18:35:34 ID:KxyCO/ov

>176
ダンケシェン

179 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 18:53:57 ID:h1AgiI3+

最近またガソリン高っ。

180 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 22:16:31 ID:xa3vkk+1

ガソリン高いよね。レギュラーで115～120
ハイオクは130オーバーだもん
ハイブリッドVFRでねえかな・・・

181 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 19:03:13 ID:1djUtXYC

ども。前スレでLaserの４本だしマフラーについて質問したものです。
遅くなりましたが先ほど注文しました。直メールで交渉。
本体￡569、送料￡60、納期は４週間だそうです。
しまった。VFRを買ってなかった。明日契約に行ってきます。

182 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 00:21:23 ID:H0AbACwu

ﾜﾛﾀ

183 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 13:40:02 ID:8HCsgBs7

>>181
購入おめ! ＆インプレ是非希望

タイヤがそろそろ限界…で、VFR　で使ったタイヤ
皆さんは、どんなのがヨロシカッタですか？

あくまでも、独断と偏見の個人的意見デ結構です…
参考にしたい程度ですんで… ←失礼な発言m（_’_）m

D204-純正ってこんなもんなんだ…最期は溝２mm位
残ってたのに重さで、ぐにょぐにょ。
TOPケース付けて重いからか?

BT-014-食い付はイイ!!　最期（角）まで粘る様なかんじ!
晴れの日だけだけど。ただ、寿命が…6000Km
もたなかったのはツーリングメインでどうｶと…

184 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 14:34:32 ID:CgDeJZpg

>>183

あくまで私的感想ですが、お役に立てば。

最近メッツラーＺ６にしました。当方、ツーリング・通勤メインです。
このタイヤ、倒し込みはじめが重く感じますが、グリップはそこそこ
良い感じです。（ウェットも良い方だと思う）

ただ、切れ込んでいくようなハンドリングが嫌いな人にはお勧めできない。

寿命は･･･どうなんでしょ？減りは早い気がします。
（タンデムが多いからあたりまえ？）

参考になれば良いのですが、RC46買ってから初のタイヤ交換なのでｗ
あ、当方１型です。

185 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 19:11:37 ID:qFPVKdYI

>>184
レス有難う御座います、参考になります…実際は、履かないと判らないですが
自分の2型に合うのか、どんななのか、大体の参考になります。

>切れ込んでいくようなハンドリング
自分はコーナーの角近く（左折ならセンターライン、右折なら道の左端）
から、直角に曲がる感じなんで自分の乗り方には合ってるかと
思うのですが、ライフサイクルの長いのを探して居るので…
…出来れば、10,000km　近くもつのが欲しいなーと。

186 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 09:29:27 ID:MA+IJ8jl

ミシュランのPilot Sports で 11,000km越えた1型乗りです。
でも、さすがにそろそろ次を考えねば。

187 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 12:59:56 ID:K2Xajp6U

>>186
レス有難う御座います
Pilot Sports って 10,000km　持つんですね…
ミシュランのタイヤは持つって言われてるし
候補の一つに成りますね

188 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 14:42:37 ID:F4zpAFhi

Pロードは3度のパンクに耐えつつ18000持った。
今は思い切ってSP11。正直、俺にはこれで十分ぽ。

189 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 17:16:17 ID:gZz/OHmC

>186
2型海苔だけど、Pスポーツ7,000㌔で終わった。
使い方が悪いのか…orz

190 ：０２恵比寿海苔：2005/04/07(木) 22:09:48 ID:qm4TOURB

メッツェラーＺ４、７０００キロで終了。
バトラックスＢＴ－０２０、８０００キロで終了。

191 ：04＠神奈川：2005/04/07(木) 22:27:55 ID:vfhPYQEw

なんか最近VFRよく見かける
俺は厚木～湘南～横浜あたり
一昨日も横浜ナップスで銀1台いたなぁ

さて、タイヤだけどVFRだとだいたい
ブリジストン　BT020　014
ダンロップ　D221
ミシュラン　パイロットろーど　すぽーつ
メッツラー　Z6　M1

あたりか？　自分は通学とロンツーメインだけどね
1200ｋ/月　ペースです

020は最初についてた。Rは14000持ったけど　おいしいのは8000くらいまで。
今はZ6履いてる。020に比べて重い感じだけどグリップは抜群
バンク中は格段に安定です。なにより暖まりやすいのが良い。
今度Fフェンダーに象さんステッカー張ろうかなｗ

192 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 19:21:44 ID:JOCwo+Mq

あるリッターツアラーの標準のZ4は6千程度じゃ全然減らなかったけどね。
カムギアに乗り換えてからも020で4千ちょい走って溝ありまくり。

Z4も低速は切れ込んだね、でも全体的に感じいいタイヤだった。

193 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 19:29:04 ID:pLcTGVs1

>>188 - 191
タイヤについて意見を求めた183です
皆様。色々、レス有難うございました
明日あたり、ミシュランのタイヤ入れてきます
総じてライフが長いみたいなので。

Z6は自分の乗り方とは合わない気もしますが
機会があれば履いてみたい気もする。

やっぱり総じて7000～8500位がライフサイクルの目安の様ですね
乗り方にも拠るんでしょうが…

最近、高速二人乗り解禁で、ホンダのほうでもVFRの広告等、露出高くなってるので
街中で会う機会も増えるかも…自分としては複雑な心境。

194 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 21:55:14 ID:RhOd/nFF

確かに最近よく見かける。

195 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 22:04:28 ID:EGoHqsLN

タンデムしたけどすげー疲れる…
ずっとリアボックスにもたれられたのでバランスとりにくいのなんの。

真面目にタンデムするならCB1300とかのがよさげ。

196 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 23:19:05 ID:32uttaSS

近所のドリーム店でもよく売れている感じがします

197 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 23:24:51 ID:2SA4o3OY

近所のドリーム店で、、、９ヶ月ゼロ更新らすぃ(ｼｮﾎﾞｰﾝ

おいらを除いて。

198 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 08:29:11 ID:14hHAMXw

値下げしてくれねーかな

199 ：XL9623：2005/04/09(土) 10:24:52 ID:JwCsI/lf

>>181
自分もそのマフラーほしくてバイク屋に問い合わせたのですが
輸入元がつぶれたとかで結局取り寄せできないといわれました。
どうやって入手されたのか教えてください。
あとインプレきぼん！！！

200 ：XL9623：2005/04/09(土) 10:28:56 ID:JwCsI/lf

タイヤ最近交換したけれどやっぱり同じ020にしたYO!
前回は前後020にしてなんと20000kmももったため
今回も同じタイヤに。やっぱり貧乏な人には有難い。
寿命倍＝実質価格半額ということなので。
その前はD220とかだった気がするが10000km程度しか
もたなかった。グリップはよかったけれど。

あとVFRは高速巡航性能非常に高いですね。
関西まで友人のっけて往復してきました。トップボックスつき。
全くもって無問題。

201 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 11:11:01 ID:c+pV446f

>200
> あとVFRは高速巡航性能非常に高いですね。
何と比べて？
中型の津アラーや大型でもｶﾘｶﾘのスポーツモデルと比べリャ､快適に巡航できるのは当たり前｡

高速道路の巡航性能は高いと思うけど、高速巡航性能は大排気量としては普通だと思う｡
フルカウルを装備して｢スポーツ｣とか｢ＧＴ｣を語るにはむしろ性能が低いぐらい｡
何をやってもそれなりにこなすが､何をやっても１番にはなれない｡それがＶＦＲ

202 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 11:45:28 ID:+H+0Q646

＞何をやってもそれなりにこなすが

それがVFRの売りなんじゃない？
上を見ればXXもFJRもBMWもGLでも個性的な高性能車がいろいろあるし。
ホンダらしい80点平均バイクだと思うけどね。

203 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 14:33:24 ID:EtJj4GTq

>>201
IDがV4だぜ。
巡航性能は高いと思うけど？
＞フルカウルを装備して｢スポーツ｣とか｢ＧＴ｣を語るにはむしろ性能が低いぐらい｡
そんなこともないだろ、なんでも当たり前にできるってのは結構すごいぞ。

204 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 17:27:08 ID:c+pV446f

>203
> 巡航性能は高いと思うけど？
だな､
普通に(世間一般常識的に)巡航するにはいいんだよ｡

> ＞フルカウルを装備して｢スポーツ｣とか｢ＧＴ｣を語るにはむしろ性能が低いぐらい｡
> そんなこともないだろ、なんでも当たり前にできるってのは結構すごいぞ。
全然低い｡
高速巡航性能(大排海苔的な高速領域)は低い
実際､ふわわキロを超えると加速余力は殆どない
それでも､ふうえキロぐらいまでは(ナントカ)出るが､その速度までに何Km走ってんの?って感じ｡
高速巡航と高速｢道路｣を巡航は違う｡お間違いなきよーに

205 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 17:31:14 ID:VlLOxluH

アウトバーン辺りをガンガン走り込んでる強者が居るスレはここですか?

漏れは120～140辺りを気楽に走れりゃそれでいいんで
RC46ですらオーバースペックだぁｗ

206 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 18:07:39 ID:lEMhHrCD

巡航と加速ってかんけいあんの？

207 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 18:59:38 ID:1zNYolED

街海苔はダメぽ

208 ：181：2005/04/09(土) 20:50:07 ID:u607fDXv

>>199
前スレで教えていただいた
ttp://www.mandp.co.uk/home.aspxへ直メールしました。
あと
ttp://www.performancemotorcycleparts.co.uk/だったらWebで注文、日本への発送もOKみたいですよ。

209 ：181：2005/04/09(土) 20:55:20 ID:u607fDXv

インプレ
まだVFR本体が納品されていませんので何とも言えません（爆）。
おそらく、見てくれダケだと思います（笑）。

210 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 20:58:29 ID:EtJj4GTq

>>204
えーと、この極東の島国では高速道路でも100km/hが上限ですよ。だから、せいぜいぬおわkm/hぐらいじゃないと巡航できないでしょ？
あと781ccは「大」排気量じゃないだろ、隼やブラバが比較対照ってのはないでしょ。
最後にスポーツ性は最高速だけじゃない、VFRにはV4独特の乗り味もある。

211 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 21:38:47 ID:uTpj9fHq

どんなﾊﾞｲｸも「乗りたい人が乗ればいい」んだよ。
って言ったら話しが終わるから、私の意見を。

ナナハン＋αでこの位の加速なら十二分だと思う。
ポジションが少し気に入らんが、自分でどうにかなる範囲だからｵｹ。
燃費は・・・悪い気が。。。

もっと加速力が欲しければ、隼とかのリッターオーバーに乗れば良いし、
楽な姿勢で長距離を走りたければクルーザータイプに乗ればよい。
私はVFRが好きだ。だから購入して乗っている。
良いﾊﾞｲｸだと思うけどなぁ

212 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 22:46:36 ID:OJXfNG6R

悪く言えば中途半端なバイクだからホンダみたいな体力あるとこじゃないと
出し続けられないよ。
そこに魅力を感じられる人間が多少割高でも買い支えればいいわけだし。
他のメーカーなら「○○があるのに出す意味あるのか？」って却下される。

213 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 23:00:50 ID:KYbmmvVa

私もカタログ見て最初は中途半端かと思いましたが、
中途半端と呼ぶにはあまりに高バランスかもですよ
と思い直しましたw
仕事で使うならともかく、大型は趣味で乗る人も多い
でしょうから、排気量単価で考えちゃつまらないかとw

納得できればいいバイクですよん。
私は好きで乗ってます。

214 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 23:15:30 ID:8LrmWRR0

ナナハンのままだったらよかったのに。フェリーの料金がワンランクアップしてしまうじゃないか。
そう思う私は少数派でしょうか。

215 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 23:34:50 ID:KYbmmvVa

私は関東人で北海道行くのにフェリー乗ったりしますが、
VFRは特殊手荷物400ｃｃ以上になるので同じだと思いました。
片道1万円くらいだったかな。

216 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 23:36:39 ID:QKXZWOMa

ドリーム店だと整備料金が750区切りで
リッターバイクと同じ料金になるんだよな。
まぁいいけどさ。

217 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 00:11:06 ID:ajQv28X4

フェリーでも750区切りのとこ結構あるし。
それでも正直に781ccと答える私は偉い？

218 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 01:34:22 ID:yUmXcr4X

もし「最速」とかいう称号がついてたらおらぁ買わなかったよ。

219 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 02:16:36 ID:/CfMioKP

>217 フェリー乗るときに4輪みたく車検証かなんか見せるの？
バイクで乗ったことないから知らないんだけど。
車検証見せない限り、排気量750って書いても受付の姉ちゃんには
バレないと思うんだが。車体にも排気量書いてないし

220 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 02:37:52 ID:uFOmtKN+

フツーは見せる。

見てないかもしれないけど・・・。

221 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 11:24:58 ID:Ps0iF7SO

まあ、絶妙な排気量でいいバイクだとは思うけどもっと安くシンプルにしないと
Z750Sみたいなのがスズキ、ヤマハからでちゃったら廃盤になっちゃうな。
さして大きな取り柄がないのに値段が高すぎるしせっかくのハイテク装備も
もうひとつ売りになっていないと思う。

222 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 14:22:03 ID:pKhlZN0i

とはいっても、
メーカーの想定販売台数は毎年クリアしてもいる
日本市場においてはハナからメジャーブランドにしようとしてないのでは？

223 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 14:29:51 ID:704HFDAI

>>221
それで廃盤になるぐらいなら、とっくに廃盤になってるだろ。
ヨーロッパでも売れてるみたいだし今のところ杞憂だと思う。

つーか安くなったらむしろｲﾗﾈ（際限なく高くなってもｲｲってわけじゃないが）

224 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 16:14:14 ID:AjT6ZfHC

少なくとも2006年10月までは現行でいてくれなきゃ困ります(`･ω･´)

・・・そこで今乗っている車輛の車検が切れるからVFRに乗り換えたいんだよね(´･ω･`)

225 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 16:20:32 ID:/TM3I45i

サイクル考えると来年1月あたりに3型が出てもおかしくは無い。

まあ、2型のABS付きを国内で出すだけだと思うけど。

226 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 16:27:37 ID:LcCQtVG8

ABS付きを待てないから昨日注文した。
GWは慣らしですね。楽しみ～・・・。

227 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 16:36:52 ID:PV7bJW3k

国内仕様と海外仕様はカタログデータ以外の部分では、どの程度違うのでしょうか。

日本で走行した場合の燃費とか、夏場のエンジン熱とか。ＦＪＲ１３００に国内仕様出ないかな～

228 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 18:37:26 ID:BqMfMb6u

>>227
自分→国内仕様　知人→海外仕様
で600kmくらいのツーリングをしたことがあるけれど、燃費はそんなにかわ
んなかった。
パワーが有るから海外仕様のほうが回さなくてすむぶん燃費よくなるんじゃ
ないかって思っていたけれど、常識的な速度ではかわんない。それよりも
走り方の方が大きいと思う。

あ、熱はどっちも熱いよ。国内の方が熱対策用に遮熱版とかいれているみ
たいだけれど、あんまりかわんない。

229 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 19:24:15 ID:IuZlw5U4

最近ＸＲとかＶＴＲとか色々乗る機会があったんだけど、何だかんだでＶＦＲってよくできてるなと私も思いましたわ。
確かに８０点というのがふさわしいかもしれない。けれど、アレコレ使いたい人間には結構ハマるのではないかと。
渋滞は辛いけど、それなりに流れていれば以外に快適だったりするし、大型のわりには足つきもそんなに悪くない部類。

あと、ツアラーを唄う由縁か、長距離乗ってもおケツが痛くならないシートってやはり偉大だと思いました。
ＸＲなんて試乗５分でケツが痛くなった(;´Д`)

実はこないだ豪快に転けてフロント、サイドカウル、メーターパネルもろもろで修理代２３マンとか言われて青くなったのです。
もうこの際二束三文で下取りに出して新しく気軽なバイク買おうかとも思ったんだが、色々試乗してやっぱり乗りつづける事に決めました。
熱い、クソ重い、燃費悪いとダメな所もあるけど、きちんといい所もあるし、なによりあのデザインが気に入ってるしね(´∀｀)

230 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 19:32:13 ID:6LRts1YZ

>>229
俺もよくできたバイクだと思うよ

修理乙。俺はすり抜け中に追突あぼーんして
フロント周り修理が32万でした。同じく乗り換えようかと
思ったけど直して正解。フレームがノーダメージだったし
カウルが一番高い(´Д⊂

デザインはいつ見てもかっこいいなぁ　と思う。

231 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 19:32:44 ID:ARX/t+Bf

キャラは異なるけれど、ツアラーで価格がほぼ同じバラデロと比べてどうだろ。
燃費はバラデロの圧勝ぽいが。

232 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 19:42:43 ID:xaRZRfln

バラデロはデュアルパーパスに分類されるのかな。
並べて見ると、バラデロはふたまわり大きく感じますた。
足付きも悪くて短足のおいらにはry

233 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 22:31:34 ID:EL6CP+yD

Vストロームなら650もあるし、スズキらしく軽い。
ま、スズキなんだけど。

234 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 13:08:28 ID:Z0CrsTDr

ちょっと質問というか相談です。
１型後期国内乗りですが、最近たまにニュートラルランプがちらつきます。
耳を澄ますとメーターボックスあたりからバタバタッとラップ音が鳴っていて、
この音がランプのちらつきとリンクしています。
そのまま眺めているとエンストしたりしますが、再始動は容易ですしギアが
Ｎ以外のときは何の問題もなさげです。
現象が出るのはそこそこ距離乗ったときの信号待ち等で、その日エンジンを
始動してすぐは何も起きません。
どこが悪いのでしょうか。皆さんのお知恵をお貸しください。

235 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 14:14:58 ID:W5fdTL/b

>234
素人がすぐできることといえば､
ギアポジション検出部のハーネス(左足爪先前)が損傷或いは抜けかけてないか？
注)２型ではＴＤＫの刻印アリ(１型は不明)
位だと思う｡

236 ：234：2005/04/11(月) 14:26:25 ID:Z0CrsTDr

>>235
レスどうもありがとうございます。お察しの通り素人でございます。
メーターボックス内の不具合ばかり想像してたのでとても参考になります。
チェックしてみます！

237 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 20:44:00 ID:rT+1okTd

ツアラーの割には、荷掛けフックの取り回しの悪さがどうにも･･･。(２型ね)
あのサイレンサーの代償とも言えるけど、ネットが掛けにくいこの配置、
さっさとパニア＆トップボックス買えという商魂を感じる･･･。

238 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:21:32 ID:iYud+tdp

まあそう言うな。
ここ3,4年のヤマハ逆車なんて軒並みメットホルダー(鍵つきも針金も)無い。
バイク屋いわく「外人はみんなケースつけちゃいますからねえ」

239 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 22:07:40 ID:7++GLNwn

年式問わずこのバイクにはネットは似合わないな。

240 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 00:51:55 ID:l/vq9z/z

>237
かなり同意
マイナーチェンジしてもらいたい部分はまだ沢山ありそう

241 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 08:03:20 ID:/NM7ju/N

漏れは最初からパニア着ける前提で２型購入したよ

242 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 13:32:24 ID:Qt2Vr7i/

VFiveRﾏﾀﾞｰ

243 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 13:46:59 ID:LH1MmJEr

ネットが付けにくいのは
K察のホモロゲ用だからで無いのかぃ?
それなら、パニア装着前提で当たり前だしｗｗｗ

そう言うわたしは、TOPケース装着済み
…パニアは高くて買えねーｗ

244 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 14:03:00 ID:7dDlFJ3D

>>238が本音。
年間数千台程度の警察なんて視野に入ってない。

パニアはともかくトップケースって便利なのに普及はしないな。

245 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 14:04:19 ID:0OurSxRr

トップケースはおっさん臭く感じるんだよね
便利とわかっていても、つけたいとは思わない・・・

246 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 18:31:56 ID:aR5t4fT8

トップケース付けてるけどさ、なんちゃらの法則ってのがあって
ケースの容量ってのは荷物で使い切っちまうんだよ。
入れるスペースがありゃいいけど、無い場合が殆どで
結局、メットホルダ使う→使い難いｺﾞﾙｧになる訳だ。
社外品のメットホルダ付けてるけどキーが違うからちとﾏﾝﾄﾞｸｾって感じ。

247 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 21:25:25 ID:/NM7ju/N

パニア付けるといかにもツアラーって感じでカッコイイ気がする。
もっとも純正は高いんでGIVIのパニアだが。

248 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 11:33:18 ID:8pNrqIO4

>244
年間数千台ならかなりのシェアだぞ
> >>238が本音。の発言を否定はしないが､警察卸の台数を間違えてないか?

249 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 12:32:22 ID:ygTfUobc

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11429522

純正部品、値段も２０００円くらい。

80121-MW0-610 MUDGUARD,RR.FENDER

250 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 13:15:50 ID:3lkO4dyx

>>247
GIVIですらかなりいい値段するわけだが
つうことで漏れは10年以上使い続けているサイドバッグで我慢します。

251 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 15:03:18 ID:SlwuxD7U

>>249
過去に5250円で落札した人がいるな・・。
一式のリストはこんな感じ。

80121-MW0-610：MUDGUARD,RR.FENDER―￥1900*1
93894-05016-07：SCREW-WASHER,5*16―￥30*2
33712-GC6-000：COLLAR,TAILLIGHT―￥185*2
94050-05000：NUT,FLANGE,5MM--￥30*2

252 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 19:38:13 ID:oVoLBqan

国内2型購入を考えているんですが
2型用の後付エンジンガート（カウルガード）って無いのでしょうか？
初の大型なので多かれ少なかれコカすと思うのでorz

初の二輪はZZR400でしたがコケまくってカウルが悲惨な状態でした。
現在はオフ車糊なのでコケても平気なんですが、懲りずにまたカウル
着きに乗りたくて。。。。

253 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 20:41:48 ID:CCDDtEee

国内だと1社(レディバードだっけ?)　カウル穴あけ必須
海外には10社くらい　穴開けなくてもいいものもある

254 ：XL9623：2005/04/13(水) 21:13:33 ID:qn8AYSa9

>>253
エエ！10社も！
自分はレディバード（？）しか知りませんでした。
穴開けなくてもいいのもある！？詳細きぼん！！

255 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:17:51 ID:CCDDtEee

先に言っておくが国内では売ってない。

256 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:42:18 ID:4cuudSnj

このバイクにメットホルダーついてるかい？

257 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 22:15:47 ID:w7xqmQ7M

形としては付いてる。
使いものになるかどうかは別。

258 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 22:37:08 ID:4cuudSnj

使いものにならんのが、ついてるのか・・・・。

259 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 23:53:32 ID:Mai7MkFq

穴のあいたコンドームみたいなもんやな

260 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 00:02:19 ID:K8arzmIu

>>256
1型はキーで開閉するフックの付いたタイプ、
2型はシートを外してからシート下のフックに引っ掛けるタイプ

2型の方は使い難いっつうか、シート外すの面倒だから
俺は社外品のヘルメットホルダーを取り付けてる。
1型のままにしてくれりゃいいのに、とかよく思う。

261 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 00:16:58 ID:OjYiM7X2

不便やな、つかう香具師にとっては。

トップケース買えってことか　orz

262 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 01:12:05 ID:vlK9ECGJ

トップケースついててもメットホルダｰ後付けしたが。
ケースの中は合羽とか工具でいっぱい。

263 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 22:28:02 ID:zL0Pt+Su

シート下のフックなんて明らかなコストダウンだし。
税抜き定価一気に7万もあげといてホンダは何をやってるんだ・・・

ほんとに閉塞感溢れるモデルだけど、XXより息が長いのも不思議w

264 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 03:55:27 ID:Yh5iD4op

閉塞感？そんなにあるかなあ。
エンジンの開発余力辺りを指してるのならわかる気もするけど。
とりあえず薄めの純正パニアと「外付け」のメットホルダー、
ハンドル下方の小物入れの追加はｷﾎﾞﾝします

265 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 11:20:49 ID:SRKAQUxn

>>264
　＞ハンドル下方の小物入れの追加はｷﾎﾞﾝします
　
　２型海苔だけど
　自分も欲しいと思ったけど、カウル外した時に
　嗚呼、ここに小物入れ付ける余裕は無い!
　あっても、使い物にならないかも。とか思ったネ…

266 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 12:37:57 ID:gp31ncg2

昨日初めてVFR2型に跨ってみましたが結構足つきいいですな。
シートをあげてみて何も入れられ無さそうなのには絶句しましたが。
U字ロックとかディスクロックとか携行するにはトップケース必須？(´･ω･`)

267 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 12:56:30 ID:1E2dCtLG

U字は物を選ぶけど一応入りますよ。

268 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 13:29:51 ID:DEOoiTAd

無い物ねだりしても仕方ないんで、コレを付けっぱなしにしてしのいでいる。

ttp://www.md-r.co.jp/gwsport/05ss/product/bag/7407/index.html

本当はデフォでチケットボックスぐらいあると便利なんだけどねぇ。

269 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 18:22:16 ID:8bFlP1Dx

どしてもTOPボックスは抵抗あるなぁ…

薄型のサイドパニアがあると良いんだけども。
GIVIの一番小さい奴でも、結構な幅あるよねぇ。
金も無いので、バグスターの振り分けバッグにしておきました。
コレが硬かったら文句ねぇのになぁー

270 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 19:23:41 ID:gp31ncg2

>>269
いっそゼロハリバートンとかのアタッシェケースを左右に固定しちゃうとか。

271 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 21:27:49 ID:JnrD3Mbz

あのサイズだと純正パニアより高価な気が？w

272 ：７７４ＲＲ：2005/04/15(金) 23:34:06 ID:0tgwER15

'０４ハンドル右下方カウル内にはABSユニットが居ました。

273 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 00:01:05 ID:4yCd9bti

右はECUジャマイカ?
左がABSコントロールだった希ガス

国内仕様でなにもないからバラスと入れたけど。

274 ：７７４ＲＲ：2005/04/16(土) 00:36:10 ID:BDcS7sPz

アッパーカウル内にバッテリー積んでるバイクもあるけどな。

275 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 19:19:28 ID:O5Etqj5w

>>265
そうなんだけど
何とかなんないかなと思う
こないだﾎﾞﾙﾄﾞﾙ試乗したら…、
どこからでも出るﾄﾙｸ、全くないドンつきに溜息でたんだけど、帰りに
わざと2000回転でアクセル入れてｶﾞﾀｶﾞﾀいわせながら
こんなVFRが自分にはちょうどいいと思う自分がいたよ
アバタもエクボですな

276 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 20:41:42 ID:tUf74lzu

ガタガタが快感になってしまったか。
確かにVFR乗りをﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙに乗せてはｲｶﾝかもしれない。
俺は乗らんどこ。

277 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 21:30:31 ID:zfBY5iHp

ボルドルではないが、ＣＢ試乗してＶＦＲ選んで正解だと思った。
エンジンの面白みはＶＦＲの方が上だと思うな。

278 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 21:54:04 ID:cd6VmwVA

２型で外付けのメットホルダーってどこつける？

279 ：７７４ＲＲ：2005/04/17(日) 22:06:52 ID:Lp3LUE1+

VFR面白いよね　表情豊かだもん。
ときどきCBR系にモリワキやアクラボマフラー
つけて直4サウンド味わいたい衝動に駆られるけどｗ

長く乗るなら静かなVFRでヽ(´ー｀)ノ

280 ：７７４ＲＲ：2005/04/18(月) 23:34:03 ID:g0IGj9CS

昔VFR400Rに乗っていました、VFR800も似たようなエンジン音しますか？

281 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 18:13:11 ID:2hMXCMlZ

>280
レーシーなサウンドとは程遠い
カムギヤも無いし…

…少なくとも、２型純正マフラーは

282 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:15:34 ID:ivU4bYce

猫顔の1型ならｷｭﾙｷｭﾙ派手に鳴いてる。
ただ180度の800はボッボッって感じで400や750みたいなﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭじゃないね。

283 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 22:55:36 ID:QEaQtU9J

こないだ派手にこかしてカウルやメーターパネル、フロントフェンダーを割り、タンクを凹ませてきました者です。
ついカッとなってセローを追加購入し、修理しようかどうか悩んでいたのですがやっぱり修理して乗りつづける
ことに決めて、本日バイク屋に預けて来ました。

２型で色は銀なのですが、折角だからカウル類は欲しかった４型の赤にカウルとタンクを総とっかえで。
見積もりみたら今の所２４マン強ですが、新しく買いなおす事考えたら安いものです'`,､('∀`)'`,､
クソ重い、クソ熱い、取り回しも燃費も悪いと不満どころはありますが、やっぱり別のバイクと乗り比べると良さが分かります。

長時間乗ってもおケツが痛くならないシートや良く効くブレーキ。短足の私でも何とかなる足つきや面白いエンジン。
カウルもなにげに防風効果有りますしね。
そしてなにより、やっぱり変形しそうなこのデザインはなんとも所有欲を満たしてくれるのですよ(つД`)
マンセー野郎と言われようとも、気に入ってしまったのだから仕方がない。廃車になるまで乗ってやろうと思います。

284 ：７７４ＲＲ：2005/04/19(火) 23:23:08 ID:13Fg/mTK

↑派手に転かすとフロント周りやアライメントが狂ってる可能性が高いので
　　一度見てもらうことをお勧めする。

285 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:04:44 ID:bglx7BB1

サイドカウル 350kx2
フロントカウル 450k
フェンダー 130k
タンク 520k
シートカウル 240k
メータｰカウル 3.6k

部品代で2100kくらいか。

286 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:12:12 ID:sW15xUyx

べらぼうに高いな。

287 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:24:36 ID:Xyc7/Ob1

に・・・二百万?

288 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 00:27:20 ID:bglx7BB1

桁1つ間違えてるorz

35k,45k,13k,52k,24k,3.6kに脳内変換ｷﾎﾞﾝﾇ

289 ：７７４ＲＲ：2005/04/20(水) 22:25:21 ID:eSBLiIvl

ﾜﾛﾀ　

でも、ちゃんと訂正するたあ、イイヤツだな

290 ：７７４ＲＲ：2005/04/21(木) 22:18:55 ID:S/26r86/

>>284
実際狂ってました。修理代が修理代なので、タダで直してくれるそうです(つД`)

〉〉285
さらに傷だらけになった右のエンジンガード？（オイルのそそぎ口がついてる奴）も交換。
もうやけなんでウインドスクリーンもハイウインドスクリーンに交換してもらいます'`,、('∀`) '`,、

今年1年の小遣い使い切った感じだな……。
今度は黒プリンでもつけとこうか(つД`)

291 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 01:13:45 ID:7qcSOUGX

なかなか豪気だな。がんばれよ。

スライダーは公道メインならやめた方がいい。
無くてもカウル交換すればいいが、付いてるとフレーム逝くか滑りすぎて被害広がるかどっちか。
所詮カウルは消耗品だ。

292 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 21:10:44 ID:1w1s7s3F

今日納車しました。前傾キツいっス.....ウソツキ...

293 ：７７４ＲＲ：2005/04/22(金) 21:15:34 ID:RBJqIRJz

最初は失敗したとか思ったけど、今は絶妙なバランスって感じてる
慣れるのに２ｋくらい走ったけど

294 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 01:26:26 ID:TEcWnKg1

>>291
ありがとう、がんがって稼ぐよ・゜・(ノД`)・゜・。
黒プリンはそれ聞いてるとヤバめですな……。公道しか走らないので止めときます。
情報㌧クス

））292
ネイキッド（ＶＴＲ250）出身な俺も最初キツかったけど、慣らしやってる最中に大分慣れたよ。
ただ、それでもちょっと腰に来てたのでハリケーンのハンドルアップスペーサーかましたら大分楽になりましたわ。
１５㎜でも結構違うもんです。デイトナから９ｋ円くらいで売ってるので、どうしても我慢出来なければ付けてみて。
ソレどころじゃないというなら、今はアップハンドル（白バイみたいな奴？）も確かハリケーンから出てたので
付けてみるといいかも。ただ、ケーブル類の長さがどうなるのかはしらんので調べてみて下さいな。

あとはビーライドというお店でハンドルアップやローダウンとかもやってるみたい。
興味があったらぐぐってみてくだされ。

295 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 01:36:14 ID:7aWCwnFJ

シート落としてシングルシートカウル割れた…

あれどれくらいするんだろ?
イタリアンレッドの部番と価格知ってる人いませんか?

296 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 02:33:18 ID:BJixuOcz

本来用途と激しく違うけど
「立ちゴケには黒プリン」！！

他はミラー位で済むぞ。

297 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 09:16:13 ID:uUKvV2kb

サスが馴染んだのかヘタったのかわからんが
1年程乗って足つきがよくなったような気が。
体重は乗り初めの頃より減ってるんだけどな。

298 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 21:08:38 ID:9mRmA50F

黒プリンって何？

299 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 21:34:53 ID:yBGH8VJb

フレームスライダーのことじゃねーの？

300 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 21:52:13 ID:JLRM/WeA

本日納車&40km走行の感想。腰より手首が痛い。

あと自宅の駐車スペースの舗装化を真剣に考えた。
(ジャリでは何が起こるか分からん・・・)

301 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 22:52:28 ID:RL2inkib

一軒家に住んでるだけ駐車スペースが確保できていいですよね
盗難対策もしっかりできそうだし
うちはマンションなので置く場所を確保できるかどうかも微妙
そして盗難対策も万全にできるか不明なので購入を躊躇っておりまつ

302 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 23:18:33 ID:yMpszp33

現在ｃｂ750に乗ってるんだが今日試乗してなんとも面白いバイク
だなぁって・・・・・・ちと(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

重さとかはそんなに変わんない気がするんだけど
気になるのは燃費と熱さ？かなぁ
見た目より乗り心地はよさげだしあーーー悩むじゃねーか
試乗しなけりゃよかった

303 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 23:25:02 ID:6iGFrH+A

>>295
過去ログ読んだか?
買ったショップ行って
VFR800のR-157のシングルシートカウル
くださいと言えば出してくれるって
値段だって7.3ｋ位だって

304 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 23:25:31 ID:VsqqRNFq

>>301
不人気車ゆえか、あまり狙われない気がする。
ガキ共が食指を伸ばすタイプでもないし。
うちはマンションの裏に置いているがイタズラにもあわない。

305 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 23:45:35 ID:fIXBcpvD

>>301
うちは本日購入。中古の０２。
一応カバーとロックをつけているので大丈夫だと思うけど、ちょっと　場外スペースなのが心配かも。
昔ゼルビス乗ってた時に、一ヶ月くらい放置でハンドルグリップ盗まれたけど他は問題ないし……304の言うとおり、
人気車じゃなければあまり心配ないんじゃ？　ほら、日本は直４信奉だし。

念のためＵ字を買ってきて、駐車は前後にロックつけようかなと思ってる。心配なら、毎日見に行ってみるのもいい
んじゃ？

そういや、イモビはガキのいたずらは防げるんですかね？

306 ：７７４ＲＲ：2005/04/23(土) 23:47:24 ID:HCWA4Gpo

ｴﾝｼﾞﾝガードとかつけてても変じゃないかな？
慣れるまではこかしても大丈夫なようにつけようかと思ってるんだけど。

307 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 00:02:57 ID:XI5Xi/zb

みんな長く乗るつもりなのかな、
600Fのパーツがもう欠品が出始めたから
つくづくホンダが信用出来なくなったよ・・・。
初期型だけどさ、外車にしようかな。

308 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 00:12:54 ID:j9SjkGYe

>>306

オマエ、エンジンガードって白バイモドキタイプしかないだろ？
ギャング製で１２万円するぞ！

309 ：306：2005/04/24(日) 00:17:13 ID:6VUYfOVt

>>308
諦めます。

310 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 06:57:57 ID:JYPjR9Dh

>>300
兄弟！

311 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 07:01:08 ID:JYPjR9Dh

VFRは、海外で人気の為プロにねらわれると聞いた事ある。

312 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 09:13:45 ID:OWwBUeJJ

>>292
つか、身長何ｃｍよ？
１６０ｃｍとかできついとかいわないでね。

313 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 16:35:13 ID:iXnD/pir

センタ～スタンドかけられない。
ハイ＊ハイ＊ハイハイハイハイ

314 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 18:59:39 ID:BU1xGhtb

ワタシ>300です。今日330km走ってきた。(高速7割)
燃費は20km/Lでほぼ予定どおり。納得。
腰は痛くないけど手のひらが異常に痛い。

これって単なる下手くそ?それとも体型が変?

315 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:21:19 ID:rtFy7pks

ひょっとして上半身を両手使ってステアリングで支えてる？

316 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:22:39 ID:miQEB7s0

>>314
それは不慣れ＆下手。慣れで解決する。
手首が痛いのは腰で支えられていないから。腰が痛く無いのも同様。
手のひらが痛いのも同じ理由だ。腕をつっぱって体重を支えてしまっていて、
全体重が接点である手のひらに乗ってるから。

体型は見てないから知らんが、腕で体重を支える様な不正なフォームなら
デブの方が負担が大きいのは当たり前。

まぁ乗り続けて慣れれば遅かれ早かれ嫌でも正しいフォームに矯正されるよ。
じゃないと乗っていられないから。早く矯正したいならライテク本でも読むべし。

俺は４００ネイキッドからの乗り換えだったけど、買い換えた時はあまりの
重さと手首の痛みに泣きが入った。「とんでもないの買っちゃった・・・」って。
立ちコケも何度もしたし。マジで二束三文でも仕方ないから売り払って
４００を買い戻そうかと思った。でもそれも１ヶ月もすれば全くコカさなく
なったし、痛みも無くなった。

317 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:34:47 ID:rtFy7pks

まぁそうだね。
ステアリングの動きを妨げないように両手の力を抜いて
上半身を腰で支えるから腰が痛くなるっつうか、疲れるもんだ。

俺はオフ車から乗り替えた当初、30分乗ると腰が疲れて乗ってられなくなって
ちと後悔したが、もう慣れた。ハンドルスペーサは入れてるけどね。

318 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:35:44 ID:miQEB7s0

自分で要約(アフォだ)すれば
「上半身は腹筋と背筋で支えて、手は添えるだけ」
にすればラクになりますよ。

319 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 19:59:26 ID:2UBnrtIJ

アドバイス皆さんアリガト。

不格好に見えない様にと、背筋を曲げたり肘を曲げたり
してましたが、慣れるまでガンガッてみます・・・。

320 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 20:49:49 ID:cUtObAMf

>>314
　広いところで片手(無論右手)で走る練習をしろ．
片手，かつアクセルワークしなけりゃならん都合上，
ハンドルに重量は掛けられなくなる．

321 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 20:56:06 ID:lTBC2x5+

流れぶった切って質問良いですか？
305なんだけど、水温が普通に１００度とか行くって言うのは問題ないんでしょうか？
バイク屋で聞いたら「ＶＦＲはこんなもんだよ」って言われたんで大丈夫だとは思うけど、皆さんも
同じ何でしょうか？　昨夜気温１８℃位を走っても９５℃切らなかったので少々不安で。車だと
９０℃行くことって滅多にないんで……。

そういえば一番痛くなるのは腰と左手ですね……。クラッチが遠くて重い(つД`)

322 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:05:08 ID:cUtObAMf

>>321
　そんなもん．高速道路を100km/h巡航すれば夏でも80度くらいで
安定する所からみて，かなり冷却には風量が必要のようだ．

　峠道なんかじゃすぐに105度だっけ？を越えてファンが回りだす．
こういう所では夏は熱くて辛いね．小排気量の方が涼しくて．．．．

　ちなみに黒プリンをつけててもサイドカウルは無傷じゃすまないみたい．．(実証してしまった)

323 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:09:13 ID:4NCOiIrJ

VFRの場合、プリンは立ちゴケにゃあまり効果無いよ
シールで張るミニプリンをたくさんつけた方がまだ良い
フェアリングガードとか言ったっけ？
（相当カッコ悪いから俺は付けないけど）

324 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:15:16 ID:L5OHZmcj

2007年からMotoGPが800cc以下になるそうだけどそうなったらVFRレプリカ復活？

325 ：７７４ＲＲ：2005/04/24(日) 21:30:46 ID:Rj+Qmz8z

>>322
Stop&Goの一般道では95-105度程度が普通
冬でも止まってるとそれくらい。FIになってから水温高めにしているらしく全く問題なし
真夏の渋滞だと110度までいくこともある。120度くらいになったら冷やさないといけないけどね。

80km/h程度で巡航できれば真夏でも真冬でも80度前後
サイドラジエタって60km/h以上でないと冷えないんだよね。
3-40km/hで走ってたらファン回るし。

326 ：７７４ＲＲ：2005/04/25(月) 23:09:25 ID:9vBMvXfv

>>303
98年逆車　赤用シングルシートカバーの部番教えてください。

327 ：321：2005/04/25(月) 23:18:09 ID:8ZluGr+e

>>322　>>325
お二人ともありがとう。車にしかデジタル水温計つけたこと無いから少し不安になってたんだ。あっちは９０℃まで上がらないし

328 ：321：2005/04/25(月) 23:22:32 ID:8ZluGr+e

>>322　>>325
お二人ともありがとう。車にしかデジタル水温計つけたこと無いから少し不安になってたんだ。あっちは９０℃まで上がらないし

329 ：３２１：2005/04/25(月) 23:23:17 ID:8ZluGr+e

げう……脳内削除よろ(つД`)

330 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 01:25:26 ID:9XzPF92h

ちょっと質問なんですが、旧型のVFR800(98'～01'式)のライトは、
ローでも両目点灯するんですか？　バルブはH4ですか？

331 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 01:34:34 ID:jhlE3RKw

>ローでも両目点灯するんですか？
Yes

>バルブはH4ですか？
仕様地による。日本仕様はH4R

332 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 08:04:38 ID:qtmSOSLP

AUS仕様なんかH4Rでも45/45Wっていう規格外品だけど。

333 ：283：2005/04/26(火) 20:19:03 ID:vEmrFmxM

バイクが修理から戻って来ました！
外装パーツがほぼすべて新品なので、ぱっと見新車にしか見えません。
念願の赤に乗れてヒャッホウ！　出費は気にしないぜ！
とウキウキで出勤した所お昼から大雨。折角返って来たのにずぶぬれになってしまいましたとさ。
'`,、('∀`) '`,、

連休中に洗車＆ＷＡＸするっス……orz

334 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 20:29:54 ID:+GDdcx5w

>>332
国内も45/45ｗじゃなかったかな。
俺は普通の車用Ｈ４つけてるけど。

335 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 20:43:36 ID:K+Jny780

こいつのセンタースタンド外すときが一番恐いです。
ハンドル右に切ってギア一速に入れて「よいっしょ」って
やるんだけどね。

センスタ外れて着地するまでのフワって感覚がどうも。
何かコツあります？

336 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 20:45:08 ID:jhlE3RKw

右に切ると反対側にさようならするぞ?
サイドスタンド出しておいて左に切りながらおろせばそのうち慣れてくるよ

337 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 21:49:49 ID:Wmreillh

>>335
両手ハンドルよりも、
片手はハンドル、片手はタンデムグリップ持つとやり易い(俺的感想)。

338 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 21:54:10 ID:cqaXuD2h

賛成

339 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 21:59:16 ID:mD1Dc8yQ

つかセンスタ外すときにギア入れるの？なんで？

340 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 21:59:35 ID:+GDdcx5w

>>336
左に切る方が倒れやすそう・・
はじめから左に傾けて下ろすってことか。
俺はＮでまっすぐ下ろしてるけど、ハンドル切るなら普通右じゃないの？

341 ：足長おじさん：2005/04/26(火) 22:49:53 ID:CyEYQMeD

センスタ外すとき？乗って両足つけて前に押し出すだけだろ。

342 ：７７４ＲＲ：2005/04/26(火) 23:58:40 ID:vEbQ2YOe

>>341
あやまれ、全国の短足さんに謝れ(つД`)

>>335
最初に後ろに引っ張って、反動で前に押し出す。ハンドルまっすぐで、スタンドが外れ始めた時に
フロントブレーキを軽く握っているかな。
ヘタにハンドル切るとやばい。右に切ると自分の方に倒れかかって重さを支えきれずに倒れ、
左に切るとそのまま勢いで右に倒れて終わります。
昔乗ってたゼルビスでそれやったことがあって今の方法にしている。

ギアを入れると着地した時に一気にリアがストップするからバランス崩しやすい。
リアはフリーで「フワ」の時にフロントを軽く握ると前に進んでしまうこともないし、
リアもバランス崩しにくく「ストッ」って落ちるので、あとはサスがショックを吸収
してくれて良い感じです。

というか、何でギアをいれておくん？　あぶないぞ……

343 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 00:10:38 ID:sRykdbP+

外し方の前に立てられないんですが…
98年に買って以来、一人で立てられた事は一度もない。

344 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 03:02:40 ID:TVBIV5+/

車体直立、極低速域だから、
車体にはハンドルの向きと逆に倒れる力がかかります
だから右に切る方が安全

345 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 06:41:55 ID:3F0fJy59

VFRって体格よくないと乗っててしんどいですか（特に足つきで…)
当方、170㌢60㌔です

346 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 06:55:52 ID:IMTRkWg/

ＶＦＲに限らず、バイクの総重量（乾燥重量ではない）が自分の体重の３倍以内が目
安だと何かに書いてあった。

347 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 09:05:59 ID:x1cI7b2P

体重の３倍？　気にしなーい。
そんな私は165cm/50kg足付きツンツン、しかも初の大型。
パニア付で250kg超だから体重の５倍か、、、(´･ω･`)
でも引き起こしやセンスタもちゃんとできるぞ。

20ｍ以上の押し歩きでは重さに泣きそうになるけど。

348 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 10:09:29 ID:4KHbVZYz

バックギア付けてくれねーかな

349 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 13:05:31 ID:Mn7RG3Of

おまいらもう金翼かRTにでも乗ってろ。
ヘタレの巣窟か、ここは。

350 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 13:15:54 ID:upiaRt3U

あ、ＲＴいーねー。リバースがあるのはＫ１２００ＬＴだけど。

351 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 13:47:11 ID:+gA2x7MC

>>349
VFRオーナー全てがおまいのように割と苦もなく
取り回しが出来るとは思えないがおおむね同意。

そんなに重くて取り回すのが面倒ならVFRを下取りに出して
もっと軽いのに乗り換えれ。それか我慢して>>347みたいに
泣きながら扱え。

352 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 14:23:20 ID:sRykdbP+

体重の3倍か…R1も乗れねー。

353 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 18:50:45 ID:QOZIByaf

うちの猫さまはチョイノリにすら乗れないのか・・・。

354 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 19:44:45 ID:KSDTiRIG

98国内海苔なんですけど、
発進直後にあるパワーの谷？を改善するにはどうしたら良いのでしょうか？
やっぱマフラー交換？

あとハザード付けてる人がいたら、
取り付け場所やどこのパーツ使ってるか教えてください

355 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 20:33:54 ID:5UEOWnvk

重いほど大型を操る実感がある。
取り回しの良さを大型に求めるのはどうかと。
使い勝手重視なら250辺りが最適(←実用第一のバイク便に多い)。

356 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 20:51:40 ID:rS4Fwfx2

>354
社外マフラーって大抵低速なくなるっていうけど。
下がスカスカで谷が埋まるかもしれないけど。
ハザードは純正SWボックス流用が話が早い。

357 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 22:29:21 ID:dxZIpG5U

まぁマフラー交換してセッティングも変更せずにトルクupとかいってるやつが世の中多いからね

でも、今のところVFRでマフラー変えて低速トルクupは聞いたことないな。多分扱いにくくなるぞ。

358 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 22:53:47 ID:sRykdbP+

マフラーじゃないが、イリジウムプラグを勧める。
トルクup!…と感じるかは人次第だが
俺は極低速時のふんばりが効くようになったと思った。

359 ：７７４ＲＲ：2005/04/27(水) 23:29:24 ID:qwfEfzAB

あれ？　元々VFRってイリジウム入ってなかったっけ？

低速っていうか、全体的なトルクアップとかならマイクロロンとかどうかな。昔ＳＶ乗ってた時はずいぶん滑らかに動いた記憶がある。
ただ、「トルク感」は下がるかも。すんなり回っちゃうからね。

360 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 00:03:52 ID:DN24Dvw/

最近のはもともとイリ入ってます

361 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 00:07:38 ID:ZcMMIKAQ

何を持ってトルク感だろね。
VFRみたいに「完成」されたバイクだと
プラシボ効果が大きいと思う。
フルパワー化や音が変わるとかは
除いてね

低速スカスカなのは周知の事だし
エンジンの特性上致し方ない。
半クラなり多めに回せばOKです

362 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 00:14:32 ID:hniMRDwl

600RRの05試乗した。
なんて低速トルクあって乗りやすいんだろうと感動した。
でもVFRが好きだ。

363 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 00:26:26 ID:NTU8bHfC

2nd バイクが 2st125 だから VFR の低速トルクが云々なんて
全然気にならんな。
リッター直4から乗り換えた直後はちと下が弱いな、とは思ったけど。

364 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 00:42:34 ID:Z5IvOUYF

>>354

ハイオクにしろ。
低速トルクもアップだ！

365 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 00:45:40 ID:+SWnnfTb

>347
>351
いや、たまに泣きそうだけど我慢ってわけじゃなくて
楽しくて乗ってまつよ(´･ω･`)アンコ抜きもせずにw

366 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 00:50:58 ID:bj1pPRYh

あー　ハイオクはいいね
一番金かけずに一番効果分かるかもしれないｗ

低速でのノッキングは目に見えるくらい減るよ
（トルクUPとは言わないけど）

367 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 01:27:47 ID:q1n9vV9a

>>366
オイラもハイオク入れてる。レギュラー入れてた時はﾄﾞﾝﾂｷがあったけどハイオク入れてから結構減った。
けどしょいと高いね・・・満タンにすると2千円超え…

368 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 05:50:17 ID:8oQVAjLF

レギュラーだがとくに気になったことはない

369 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 07:06:10 ID:nrlWuVq8

’03 CB1300からの乗り換え。トルクは思った程ガッカリはしなかった。
ただ、シートと乗り心地はCBの方が良い

370 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 07:07:59 ID:tCIaU8eK

アーシングはどうだろう

371 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 11:08:28 ID:HWtZbypx

>>370
無駄やと思います。

372 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 11:18:50 ID:wtoJ6udr

アーシング信じてる奴は面白いぞ。

接続せずに線だけ這わせても
「低速トルク上がった！」とか「すごい効果だ」とか言ってる。

373 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 17:53:12 ID:B6SOtfT/

気分なんだから、そっとしといてやれｗ

374 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 19:38:12 ID:5BoUjxmK

>>347
どう生きてゆけば５０ｋｇになるんだ？ｗ
おまえ、痩せすぎ。
女にも力負けそう。

375 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 21:27:19 ID:YpNd3mPH

なんか、ガソリンの値段上がった…。
My VFRは…燃費が良くない気ぃする

VTEC使うと(6400rpm以上回すと)滅茶苦茶燃費悪い気がする…
750CC級でこの燃費はどうなんだろう…?
4バルブであの燃費がVTECに拠って2バルブになるので
燃費が向上していると言い張るのか…
2バルブの燃費がVTECによって本来の性能を出すので
悪くなってしまうのか…orz

…GW中悶々としながら信州方面を攻めて来ます

376 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 21:57:50 ID:NG90wbQV

燃費だけじゃなくて値段も750離れしてるから大丈夫。
財布気にしながら乗るバイクじゃないよ。
あえてVFRを選ぼうと思う人だけが乗ってくれればいい。

377 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 22:49:33 ID:X/v5HavQ

>>374
>>347は女性なのでわ？

378 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 23:28:44 ID:dSr74JXE

>374　>377
どもっ、残念ながらオスですw
痩せたのはね、ちょっと入退院と手術を2桁回ほど繰り返したの。
ケガとか不摂生とか無茶とか遺伝とか性病wじゃない病気でね。
今もちょっと身体機能（体力じゃなくてね）が足りないけど身障者じゃないよ。

それまでは風邪も引かない健康優良児だったんだけどなぁw
スポーツも好きだったし。　今はほとんど出来ないけど、、、

やっぱさ、体が動くうちに乗りたかったんだよ、VFR(´･ω･`)
引き起こせるしセンスタもできるから無問題でしょ。
操作に力はいらないし。

VFRに限らずやりたい事があるなら、できない言い訳を考えるより
どうすればできるか、でしょ。ね、>345氏。

長くてｽﾏﾝ

379 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 23:36:25 ID:IdkVHmtI

>369
こう言っちゃなんだが、、変態？

380 ：７７４ＲＲ：2005/04/28(木) 23:55:09 ID:PfRieggp

宇川徹がVFRのサイレンサーを体重計で量ったら10kgあったそうだ。
スリップオンでも軽量効果大だな。

381 ：369：2005/04/29(金) 07:05:35 ID:0WIqRvnp

>>かなりw

382 ：７７４ＲＲ：2005/04/29(金) 07:44:22 ID:IL/1etCT

人類皆ヘンタイ。お母さんを大切にしよ～・・・

383 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 22:17:13 ID:zWFJKiuM

ぉ？

384 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 22:39:04 ID:WRVTew5T

VFR海苔はパ・リーグのファン率が高いのです

385 ：７７４ＲＲ：2005/04/30(土) 23:09:55 ID:fow8fX4E

残念。生粋の広島カープファンです。

386 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 01:18:55 ID:Wl5ETa1u

VFR欲しいです。
現在、250オフ車。。。。とは言えないな、オンでもないけど（TDR）

よく重い暑いと聞きますが、熱いのには慣れてますが（膝位置にチャンバーあるし）、重さが気になります。
乾燥130kg台から乗り換えるには辛いでしょうか？
近所でVFRの試乗車ある所が無いもんで。すみません。

皆さんはVFR800の「ここが好きだ！」ってのはどんな所ですか？

387 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 06:58:36 ID:ZT3J5qDj

フツーだけどメジャーじゃないこと、と天邪鬼な私w
あ、白を除いて。

プラス100キロはやっぱり重いと思いますが馴れでつ。
BMWあたりはプラス200キロ近いですがw

388 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 07:32:42 ID:HnmO+CGo

漏れの意見としては君はTDMを買った方が幸せになれる希瓦斯。

389 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 13:39:42 ID:SLWPnCvq

漏れの意見としては君はVFRに実際乗ったら本当の熱さに驚く起臥酢

390 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 14:38:06 ID:XNCa1emQ

>>386
VFR 買うなら TDR も残した方がいいと思うよ。もしくは適当な原付二種でも買うとか。

VFR は巨体と重さで気軽に乗ろうという気にはならなくなるから。
少なくとも俺はそう。足つきがよく無いし重心も高い。
タラタラ走ってると水温上がりまくりだし低速で走っても面白くないバイクだしな。
俺は街乗り用に 2nd の KSR、ツーリングと山走りに VFR 使ってるから無問題だが。

391 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 14:45:53 ID:H+6cB6fk

1台しかなきゃそれはそれで適当に慣れると思うヨ

392 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 15:13:50 ID:zO8GRNZp

>390
　似てるなー．
私はON(舗装路)ツーリングではVFR，街乗り＆細い山道(含む未舗装)は，Ape100．
最近ガソリンが高いのもあってApe100が大活躍．夏に向けてV4は熱いので，
低速主体ツーリングもApe100担当になりそう．

　NewSerowもほしーな，等と思うこの頃．

393 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 17:43:26 ID:VSmjkUAr

Rのブレーキパッドが終わっていたので、
プロジェクトμのエコ・スポーツ　ブレーキパッドを購入。

しかし、キャリパーの外し方が分からない。
やはりパーツリストだけでは整備は無理か・・・

明日、バイク屋に持ち込むしかない。鬱だ。

394 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 18:52:35 ID:jbJZWHmU

皆さんありがとうございます。

>387
自分も天の邪鬼なので未だにTDRなんぞ乗っています。
VFR海苔も天の邪鬼が多い？

>388
TDMは、知り合いのバイク海苔からも言われました。
しかし面があまり気に入らないw　のと、TDRと似ているけど全く違うもの、と思っているので選択肢外にしています。

>389
そ、そんなに熱いんですか？　＞VFR
TDRは両膝にチャンバーが当たるので、夏場はファン無しラジエターと合わせて嫌になり、雨降るとそこから水蒸気が上がるくらいには熱いのですが、まだ甘いですか。

>390
やはり気軽に乗れないくらいですか。
２台。。。。注射スペースから考える必要があるなぁ。。。。

>391
自分もそう慣れると思っているんです。しかし実際に２台持っている人が多いとなるとやはり辛いのか。辛くて乗らなくなる、ってパターンだけは避けたいので検討しまつ。

ありがとう、長文レス失礼でした。

395 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 19:06:09 ID:H+6cB6fk

>>393
知ってれば簡単なんだけどね。よく見ても分からない？
確かボルト２つで外れるよ。リアホイールは外しといた方が楽。
>>394
ちなみに俺は一台だけ。しかも東京住まいでほとんど街乗り。
さらに2型より低速の弱い1型。
乗って好きになれればすぐ慣れると思う。（ｗ

396 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 19:13:26 ID:SrcjedWN

解決してるっぽいけど私にも言わせてくれー。

何が好きかっていったらエンジンでしょう。直４ばっかりなご時世、現行唯一のＶ４。
オンの公道じゃ何をやらせてもそれなり以上にこなせる。できないって言うのなら、それは自分の腕を磨けばいい。
スタイリングは毒があるけど慣れてしまえば次第に格好良く見えてくるもんさ。低速が無いとかよく言うけど、
足がつく人ならこれだけあれば困ることはないと思うし、２ストに比べたら豊かな物。無いよりあった方が良いのは
言うまでもないけど。

重いとか足つきが悪いとか前傾がきついとか燃費が悪いとか熱いとか言われるけど、単車は車とは違う。
気に入ったもの勝ち。欠点があるのなら自分の気に入るようにカスタムすればいい。そりゃ体格が厳しいのなら
それは何も言えないけど、いじれば免許取り立て女の子でも乗れるんだから、やってやれないことはないと思う。

ちなみに私は町中を乗っている時より、乗るまでと降りる時が大変だな。カバーとロックをマンションの
場外駐車場まで持っていって、メットをそこから持ってきて少し押して暖機してから乗る。降りる時は逆手順
だから、意外と面倒なのよ。自転車必須だし。

便乗質問だけど、今度タイヤ交換をしようと思うんですが、候補はＢＳの０２０と、ダンロップのＤ２２１。
個人的に倒し込みが軽くて、その状態でアクセル開けやすい奴がいいんだけど……どっちがお奨めでしょうか？
もちろん乗り心地良いとか言うのもあるけど、気持ちよく走りたいって言うのが結構意識にあるんで。

ＳＳ系タイヤはけって言うのはナシの方向で、アドバイスをお願いします。

397 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 20:06:51 ID:I85r9iri

010と020両方使ったことあるけど、どっちも気に入った。
タイヤ新鮮なうちはやや切れ込みあるような気もするけど。
ダンロップは普段買わないからわかんないや。

398 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 20:10:32 ID:WPBvdCZc

　チェーン調整しようと思ったケド
ネジが固くて回らないーーー
みんな自分でやってるの？

399 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 20:54:10 ID:sdzIe0Ol

工具替えれば楽に回る。車載工具だと厳しいよ。
14-17とか17-19は割とよく使うのでホームセンターでKTCあたり買ってくるといい。

400 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 21:51:59 ID:VSmjkUAr

>395

アドバイスありがとうございました。
Rブレーキパッドを交換することができました。

ホイールを外すことができなかったので
少し大変した。

まぁスプリングパッド（410円）を歪めて
再生不能にしたのは、授業料ということで。（＾＾；

401 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 22:02:57 ID:VSmjkUAr

>396

> 便乗質問だけど、今度タイヤ交換をしようと思うんですが、候補はＢＳの０２０と、ダンロップのＤ２２１。
> 個人的に倒し込みが軽くて、その状態でアクセル開けやすい奴がいいんだけど……どっちがお奨めでしょうか？

　D221の方が要求仕様を満たしそうですが、乗り方によっては寿命がSS系タイヤと変わらなくなります。
　個人的には、Ｆが2500km、Rが4500kmで亡くなりました。

　空気圧を前後とも指定値から-0.2～0.4kgぐらいにしていた影響かもしれませんが。

　

402 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 22:30:56 ID:L04gWyQ9

>>396
020は倒し込み軽いけどバンク中はイマイチ。旬が短いよ
D221は散々たる評判。俺ならBT014をお勧めします
ライフは020より短いけど優秀だと思う

個人的にはメッツラーのZ6かな。暖まりやすく
バンク中も良い具合に食いつく。
ただ、操作はちょいと重めになります。
ずっしり安定した走り

403 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 22:57:38 ID:nEOYjhs4

パイロットロードに汁

404 ：７７４ＲＲ：2005/05/01(日) 23:53:11 ID:HnmO+CGo

>現行唯一のV4

つ【パンヨーロピアン、V-MAX】

405 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 00:19:05 ID:hLXpIMBh

ブラックバードモナー

406 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 00:40:22 ID:tX/1QGW4

>>405
えーと、えーと・・・・クマー！

407 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 01:12:23 ID:5Mse9X7W

>>404
横置きじゃない・・・あ、VMAXは横置きか

408 ：396：2005/05/02(月) 11:09:12 ID:BLmALjPM

>>397さん
>>401さん
>>402さん
アドバイスありがとうございます。インテＲに乗っているんで、どうしてもＢＳ＞ダンロップって言うイメージがあるんですけど、
バイクでもそう言う風潮になってきたんですかねえ……。ライディーンの評価が高すぎただけな気もしますが。
401さんのように空気圧を下げるのもちょっと恐いし、それで保たないのこお金が(つД`)
いっそのこと402さんが仰るようにスポーツ性の高いのに変えちゃうのも良いのかも。毎日乗れる訳じゃないので、タイヤの旬が
溝より速く無くなる可能性もありますし。あと、まだヘタレ何でグリップが高めの方が良いかなと思いますし、397さんが仰る
切れ込みもちょっとびびるかも……。
いっそのこと外製タイヤも良いかなあ。

ＶＭＡＸは日本ではお亡くなりに……｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡
昔「「ＶブーストがないなんてＶＭＡＸじゃないやい」ってだだこねられた記憶がｗ

日本じゃ現行唯一ですよ、ええ(*´Д｀)

409 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 15:34:51 ID:XsC2aDf2

つ【プレスト≒ヤマハ】

410 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 15:48:49 ID:vA5OyfqY

つ【IRC SP11】

411 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 16:00:18 ID:vvsXuoLN

>402
014をチョイスした私は糞でしょうか？
明日は､皮むきに行って期末､｢山陽道でバイクが店頭｣とかﾆｭｰｽで流れたら､失敗したんだなと思って蔵排

412 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 16:20:22 ID:Ryq8xVe9

014はグリップいいし扱いやすいんだけど
減りが早いのでツアラー用途には向かないだけ。

スポーツバイクとして乗ってるならいい選択だと思うよ。

413 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 20:28:28 ID:pyTy58CC

おれはﾌﾞﾘのBT-020からPIRELLIのﾃﾞｨｱﾌﾞﾛｽﾄﾗｰﾀﾞに変えたのだが、なかなか良い感じだ。コナーリング中もどっしりした感じで安定感ある。他に履いてるのなかなか見ないのだか…評判悪いのかな…？

414 ：７７４ＲＲ：2005/05/02(月) 20:44:13 ID:BLmALjPM

ライフが長いって謂われてるみたいだけど、やっぱり他のタイヤの１．５倍近い値段だし……＜ＤＳ
パターンかっこいいからちょっとほしいんだけどねえ

415 ：７７４ＲＲ：2005/05/03(火) 05:22:34 ID:QHXYiMzZ

>412
スポーツ向けなの？>014
ツーリング用途として選択してシモタ！
まぁ､安全は最大のツアラー性能と思えば少しは自己完結できるかな｡

416 ：398：2005/05/03(火) 05:53:31 ID:UOrvMJ/z

>>399
ありがとうー
工具変えたらあっさり出来たよん。

417 ：７７４ＲＲ：2005/05/06(金) 12:45:52 ID:cVksi0lP

BT-014 は最低でも60～70km位のコーナーばっかり
（例えば、伊豆スカイライン、曇り、気温16度、霧）
使ってると見る見る消しカスが溜まって減って逝く

418 ：417：2005/05/06(金) 15:17:21 ID:leGj46u7

>>最低でも60～70km位
　スピードの話ね…走れる人はそれ以上の速度で…

低温でもグリップしやすいって事なんだと思うケド
減るのは、早いっス

419 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 09:23:15 ID:QO+9oFGw

age?

420 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 22:39:43 ID:hGfVpk5q

お前ら！

俺は日本ハムが好きだ
VFRはその次に好きだ

421 ：669：2005/05/07(土) 22:43:26 ID:3aWWAqoK

馬鹿ヤローバイクは2の次ってか！？
バイクは俺たちのすべてじゃないのか！？

でも漏れはそんなおまい好きだ　　　やらないか。。。。

422 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 23:44:09 ID:L5qPnnhc

運行前点検していたら、トップケース用ステーにクラックが！
まだ約5000kmしか経っていないのに。

とりあえず近所の工場で溶接してもらいます。

今後、トップケース装着時はおとなしく走ります。
このスタイルで乗れていないSSを追いかけるのが楽しかったのに・・・

423 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 23:45:58 ID:Ao29p7nV

>>422
ご愁傷様。壊れる前に気がついてよかったね。
ところで壊れたフレーって純正?

424 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 23:46:15 ID:9/nnJLMj

伊独英どこ製の？
自分も後付けトップケースだから気になる。

425 ：７７４ＲＲ：2005/05/07(土) 23:49:35 ID:Ao29p7nV

ステーだ、ステー

フレーってなんだよ。

426 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 00:00:37 ID:L5qPnnhc

>423

　ケース（52L）&ステーはGIVI製です。

　伊製品に「信頼性」など言う野暮なことを求めてはいけないのでしょうね。

　噂では、ケースは頑丈らしいですが。

427 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 00:09:01 ID:kBZN0LI8

マジかよ。まったく同じ組み合わせだぜ。
まぁでも付けてから1万kmくらい走って問題無しだけど。
でも俺、あんましトップケース付けないで走ってるからなぁ。

428 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 00:11:55 ID:pxiqVsgA

トップケース用のステーはちょっと構造が単純で華奢だよねえ。
ｴｹﾞﾚｽ製のキャリアも造りが甘いと思ったけど。
ケースの頑丈さは固定不十分で走り出して落としたことがあるので体験済み。

429 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 11:35:46 ID:rxHjxAU8

純正パニアは伊製だけど、純正トップも伊製なのかな？
OEMだとは思いますが。

430 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 20:38:13 ID:u3GiLNku

すまん。誰かセンスタの掛け方のコツを教えてください。

431 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 21:01:07 ID:rLxlkrcJ

勢いつけてしっかり踏み込む。
スタンドのアームが短いから足は痛い。

432 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 21:13:47 ID:rrH8EeKS

誰かサイドバッグ付けてる人居ませんか?
既定のヒートガードで熱は大丈夫ですか?

433 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 21:36:59 ID:VRb/MPId

最近のVFRはバッグの熱対策も考えなきゃいけないんだな。
気になる人はTANAXのプラのガードでもカウルの上から貼り付けるとか？

サイドパニア欲しいけど、年に2.3回しか使わないのに高い＆普段邪魔orz

434 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 21:43:31 ID:ss0d1gDn

昔、NANKAIのサイドバッグ付けようとしたけど、シート幅が広くて上手く付かなかった。
無理して付けてたけどね。
でもね、２型でサイドバッグつけると、バッグがプラプラぶら下がってる感じになるよ
あと、カウルが傷つくから、対策が必要かな。
おれは結局サイドパニア買ったけど、このほうがいいよ
たちゴケしてもミラー折れなかった。

435 ：432：2005/05/08(日) 21:46:19 ID:rrH8EeKS

とあるHPでTANAXのバッグを付けてるのを見かけました。

で、カウルのキズ防止は何とかなりそうですが、マフラーの
熱対策についてはヒートガード増設しか無いかもって感じです。

20km走行程度なら既定のヒートガードに余裕で触れるのですが。

436 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 21:47:57 ID:GZ7bzgyY

>>430
片手で持ち上げられないなら、ちょっと危険かもしれないけど
１．ハンドルを真っ直ぐにする
２．右足をセンスタの足かけ部に乗せ、車体が安定する体制を整える
３．左足を地面から離して、右足に全体重をかける
４．両手でリアカウル部を持ってゆっくり上げる

これでダメなら筋トレだな

437 ：432：2005/05/08(日) 22:00:51 ID:rrH8EeKS

>>433-434
アリガト。

TANAXじゃなくてGWでした。連続カキコすみません。

438 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 22:33:49 ID:xkBJtYuM

>>432
バグスターに問い合わせたら、
ヒートガード増設してくださいと
言われた…orz
溶けても責任もてませんから、
と言われているようだった…

439 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 23:03:35 ID:pwjMOggV

多いねVFR　ほんと多くなってきた。
東名で良く見かけた。

440 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 23:16:55 ID:927T6oeh

それはRC46-2に限った話で、他の750、800は相変わらず全然見かけないわけだが

441 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 23:24:48 ID:GZ7bzgyY

当方、関西在住だが。1型も2型もあまり見ない
バイク活動範囲内で見た回数は合わせても３回くらいしかないと思う

49はよく見るけどｗ
49がなけりゃ絶対白にカスタムペイントしてたのになぁ…

442 ：７７４ＲＲ：2005/05/08(日) 23:26:34 ID:dSaC/EJq

おまいら羨ましいぜ、短足のおれには＿|￣|○

443 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 00:04:18 ID:FDr9hkyc

インナーリアフェンダーが欲しいんですが、どこかで作ってませんでしょうか？
どうしても発見できないもので。

444 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 00:10:29 ID:fX5gr0rp

>>443
海外にいっぱいある。主にEU諸国

445 ：430：2005/05/09(月) 06:59:04 ID:tkpDAo5y

近所のおっさんに手伝ってもらった（w

446 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 09:51:04 ID:O39eReY+

http://v.isp.2ch.net/up/4a835e621c0e.jpg

447 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 13:09:48 ID:hwRD53ai

>>446
そのオッサンが乗ってるのはFZ750P。
スレ違い。

448 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 20:24:45 ID:sNeVaFfJ

頭ワルそ～なやつばかりのインタビューだった。

449 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 23:46:07 ID:9PoXvdBI

>>443
俺はコレ付けてる。
ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/honda/vfr/vfr.htm

450 ：７７４ＲＲ：2005/05/09(月) 23:58:50 ID:i+a/XS4k

>>443
こんなんでましたけど。
http://homepage3.nifty.com/projectjam/powerbronzeR-H.htm

451 ：７７４ＲＲ：2005/05/10(火) 18:23:18 ID:ZaKl47nW

逆車のレッドは11800rpmからなのくぁ？

452 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 00:19:39 ID:jvfesjiW

関東は２型多いよな。

453 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 12:37:16 ID:rNBKxNDU

>>449
　質もーん!
　VFRのチェーンガード、ビス２本で留めてる。
　右側はタイヤ脇にスイングアームも無いケド
　どうやって留めてるの?
　もしかして、チェーンガードのビス２本で共締め?
　しかも留めてあるのは片側だけ?
　

454 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 13:17:45 ID:rqL42Wcz

チェーンカバーは上面のネジ2本と側面にファスナーで止まってる。

で、聞きたいのはHuggerと改定するがチェーンカバーの上面2本と共締めして、
スイングアームのリアサスとおる部分にタイラップかけて止めるのが多い。

455 ：449：2005/05/11(水) 19:34:34 ID:MjhCWjAm

>>453
>>454の言う通りチェーンカバー上部とスイングアームにタイラップでとめてるだけ。
付けてから1年くらい経つけど、今のところはタイヤとの接触も無いし問題はないよ。

456 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 21:36:58 ID:ut7b7XkO

しかし２型多いね～今日も東名で３台見かけたよ。高速タンデム解禁の影響は大きそうだな。
雑誌でもVFR取り上げる機会多くなった。
そのうち希少バイクではなくなるかもね。

457 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 22:36:05 ID:pZGUitxL

高速タンデムなら普通CBﾎﾞﾙﾄﾞｰかXXに流れそうだもんなあ。
強烈な顔にしてVTECとか子供だましを付ければ重くても売れるのか。

ｶﾑｷﾞｱもｷﾓｦﾀに「白く塗らないんですか？」とか聞かれるのは欠点だが。

458 ：７７４ＲＲ：2005/05/11(水) 23:51:46 ID:CGRknzsf

確かに最近よくみかけるなぁ
前は、現行のくせに幻のバイクって感じだったけど

459 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 01:29:00 ID:aKiflx7f

というわけで、値下げを・・・

460 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 03:32:22 ID:bhUjv0X1

ということでミーハーで素人の俺が来ましたよ
やはり長距離のタンデムは快適ですか？

461 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 13:13:00 ID:+j2VpsKr

>>460

タンデムは楽じゃない。
ＣＢとかＸＪＲとかビッグスクーターのほうが楽だわ。

462 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 13:29:51 ID:7oPXZmEu

>>460
1型だが、楽だった。前のビグスクよりはつらい。ＣＢよりは楽だ。
ただし、トップケース＆背もたれがあることが重要。

463 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 13:58:34 ID:nvBSVQZX

VFRのポジションで後席がトップケースにもたれると
重心位置離れすぎで物凄く運転しにくいのは判るか?
逆に前席に寄り添うと前傾になるが普通の人には辛い。

タンデム目的なら素直にCBとかGL買え。

464 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 15:50:30 ID:B6q9VsD4

タンデムもそこそこいけると思うけどね。
トップクラスとはいわんけど。

465 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 15:54:30 ID:114oCVqx

それ言い出すと値段以外は全てにおいてそこそこなんだが。
トップクラスとはいわんけど。

466 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 16:14:49 ID:6Ykr0wJG

暑さだけはトップクラスだな

467 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 16:21:12 ID:B6q9VsD4

>>465
そうね。俺はよくタンデムするから、タンデム性能も
考えた上で１型買ったよ。他もバランスいいし。
ただ、タンデムツーだけ考えるなら選ばないね。
っていうか、要するに好きで買ったんだけどね。

468 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 19:20:00 ID:8GoRLc0K

>>449
>>454
おそレスですいません、ご質問の回答ありがとうございました
　買ってみようか迷ってたんで参考になりました。

469 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 20:48:59 ID:alzjqXV6

高速タンデム解禁にちなみ、雑誌ではタンデム性とか高ポイントなのだが。
こじ付けのような気がする。

470 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 21:12:36 ID:bhUjv0X1

ミーハーで素人の俺ですが、そうですか。
デザインとグーバイクの特集見て欲しくなりましたが
カミサン乗っけないといけないんであっさり諦めます。ミーハーですから。

471 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 21:56:18 ID:bNSxLGT3

>>470
ｽﾚ違いだけどさ。
タンデム優先なら、ﾋﾞｸｽｸお勧め。ﾏｼﾞで。
T－MAX（だっけ？）なんて最高でしょう。

472 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 23:03:32 ID:dyFrOmEp

ビクスクはタンデムすると下り坂きついぞ？エンブレ効かないから。
それと、街乗り＆高速だけならいいけど、ワインディングは曲がらないぞ。

473 ：XL9623：2005/05/12(木) 23:13:31 ID:5xYh+9fk

VFR&ビクスク乗りの漏れがきましたよ。
2型だけどやっぱりタンデムはやりやすいね。
ただしトップボックスと背もたれありが条件。
パッセンジャーは背もたれによりかかっていると
重心が離れて旋回は難しくなる感じかな？高速巡航は関係なし。
ビクスクは一人より二人の方が安定感増してイイ！感じ。
ただし快適なのは100km/hまでで巡航する場合かな。
一人乗りでもパワーないのでやっぱりTMAXのような大排気量が
うらやましい・・・タンデム時はめいっぱい開けても
110km/hどまりだったよ～

474 ：７７４ＲＲ：2005/05/12(木) 23:23:20 ID:nvBSVQZX

巡航中も風とかレーンチェンジで振られるので
トップケースにもたれて欲しくないなあ。

次やる時外してやろ。

475 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 21:15:51 ID:b6A0ZIfe

外せ外せ。
タンデムも弱前傾が基本なんだから、もたれる方が問題外。
後ろ乗せるときは箱外すようにしてるし。

476 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 22:20:23 ID:Z2jZl7sg

>>456
しかし、売れてるねえ～～今日、環八走ってたら赤１台、銀２台見かけた。
第三京浜でも横浜方面から1台銀とすれ違った。

同じ単車でもこれだけ見かけるようになると希少性があるバイクではないね。
今は大型取ったらVFRに乗りたがるやつが多いとも聞く。
雑誌にも最近頻繁に取り上げられてるしなあ。

477 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 22:28:30 ID:maPyTCeU

＞今は大型取ったらVFRに乗りたがるやつが多いとも聞く。

俺、その中の1人だわ。
まだ決めかねてこのｽﾚ眺めてる状態だけど。

478 ：７７４ＲＲ：2005/05/13(金) 22:52:42 ID:LUOq4u9G

>>476
ごめん、私大型とってＶＦＲ乗りたかった一人。ただちょっと違うのは、
「大型取ったからＶＦＲのろー」
ではなく
「ＶＦＲ乗る為に大型取ろう」
って言う感じだったかな。昔は２型は「キモッ」「カコワルっ」「Ｖとか意識しすぎっ」とか思ってたけど、
実物見たらちょっと平坦に見える顔以外はかなり気に入っちゃったんだわ。
気に入るまでに二年かかったけどね(゜Д゜)y─┛

でも、VFRはまだ少ない部類だと思うよ。そりゃ確かに６００Ｆと比べたら多いけども……と思ったけど
ホンダのカウル付きビッグバイクの中では、見かけない部類に入ると思うんだけど。モデル毎のＲＲ
とかと比べても数は少ないと思う。
というか、あまり希少性があるとかないとか、そう言うのは関係ないんじゃないかなあ。好きで乗ってるんだし。

>>477
好きなの買うんだー。体格がないのなら初めての大型にＶＦＲはお奨めしないけど、そうじゃないのなら
気に入ったのが一番良いよ。満足するし。

あ、ちなみに前にタイヤの話し出したけど、結局メッツラーのＺ６入れました

479 ：774Fやねん ◆CBReda50Y. ：2005/05/14(土) 03:10:13 ID:sDDwLffC

伊ンレッドの1型乗りなんですけど

色に飽きたというか
青にオールペン考えてるんですが

青って輸出仕様にありましたっけ？
カラーバリエーションのわかるサイトとかありましたら教えていただきたいのですが

外装買った方がてっとり早いかなって

480 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 03:56:49 ID:PYqSCQ1s

キャンディタヒチアンブルーがあったはず。

481 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 06:42:23 ID:fWYnId3f

1型ってカラーバリエーション多いよね。
赤、青、黄、緑、白w、黒、銀・・・あとあった？

482 ：774Fやねん ◆CBReda50Y. ：2005/05/14(土) 09:20:02 ID:sDDwLffC

けっこうカラー多いんですね(゜o゜;
ヤフオクとかで外装探した方が安く気軽に色変更できそうですね

483 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 09:36:35 ID:fWYnId3f

>>475
VFRに限らずタンデム時は抱きつきスタイルの方が
重心移動少なくて乗りやすいと思われ。
ただ男同士とかだとやっぱり抵抗あるからなぁ・・・
トップボックスは外せないよぅ。

484 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 10:56:28 ID:wj8G+MjT

>481
限定のウルトラマンカラー。
濃緑ってマイナーだけど、トライアンフやヤマハっぽくていいな。
青はキャンディーだけあって塗料も工賃も跳ね上がるよ。

あと男にまで抱きつかせるんかい、483。
バイク乗りの男乗せるとみんな分かってるからこっちも運転しやすいけどね。

485 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 11:03:27 ID:KkBcj+ws

タンデムで高速巡航するなら､ホンダではVFRか黒鳥のSツアラー系か金翼以外に選択肢はない
次点でCBとかのノンカウル系｡ただし高速性能は激しく劣る
ビクスクは低速域こそ快適だが遅すぎるし風の巻き込みが大きい､空気抵抗減重視のSSではパッセンジャーが風圧に耐えられない､ミドル以下は論外

486 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 11:15:39 ID:bd17t+CI

ビグスクみたいに最初からついてるバックレストとか、アメリカンみたいに
フレームに固定しちゃうシーシーバーならともかくトップケースに背中預けるて
怖くない？
ロックはされてるけど固定強度が不安だなぁ。
トップケースはつけてないけどGIVIのパニアのステーはつくりがチャチくて人間
が体重かけたら耐えられるようには思えないんだけどなぁ。

487 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 11:50:54 ID:AX87JH1G

>>485
　パンヨ　ST1300

488 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 12:26:43 ID:xlild6x0

>>486
同感。
俺はクラウザーK5つけてるけど、確か耐荷重は5kgまで。
嫁は寄りかからないように躾けました。
つーかしっかりしたバックレストだったとしても基本的には
運転中にそんなにリラックスしてほしくないな。
抱きつきもいやなので自分で上半身支えさせてます。

489 ：774RR：2005/05/14(土) 12:56:11 ID:j01Eeiqz

>>488
メーカー（代理店）は法定速度での使用なら寄り掛かっても
平気だと。
どのくらい寄り掛かっていいのかと聞いたのに、数値ではなく
「普通」に寄り掛かるならＯＫらしい。

490 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 13:43:43 ID:PYqSCQ1s

トップボックスパッドは後ろにつんのめった時に痛くないようについてるだけで
もたれるものではないんだが…

491 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 17:58:30 ID:VhUzsYta

>>490
オレもそー思う・・・。

492 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 21:31:46 ID:MVtoNkmq

シロートな質問で申し訳ないが、同じエンジンで国内と逆車とでレッドゾーンの始まりが違うのはナゼ？
レッドゾーンって『これ以上まわしたらぶっ壊れるぞ』の目安じゃないの？
パワーとは、関係ないでしょ？

493 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 21:47:58 ID:AX87JH1G

>>492
　カムプロフィールが違うとか．．．

494 ：７７４ＲＲ：2005/05/14(土) 21:56:14 ID:Yr3XBvC8

>490
正論だが非バイク乗りの女に通用するかと言うと・・・
もたれるなと言ってもやるのに、言わなければ間違いなくやりやがる。

495 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 00:21:25 ID:bWPl2li0

>>494
だから箱外すんじゃよ。
それと、性別は関係ないよ。偏見ｲｸﾅｲ。

>>492
パワー制限か、カムプロフィールのいずれか。
J仕様は専用カムなのは判ってるんだけど回しちゃダメなのかは不明。

496 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 08:20:45 ID:haJ8Y4D0

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

497 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 12:00:41 ID:YYktAMom

EFIなら点火か燃料カットするようにはなってるんじゃない？
回しても1万くらいで止めるから分からないけど。

498 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 12:43:45 ID:b99F5ava

>492
レッドゾーンの始まりが違うのは、同じエンジンでない証だよ。

499 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 13:32:04 ID:HGyQinuV

別冊MC買ってきますた。

500 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 13:40:34 ID:zhTIL9wz

俺が座談会にいったら、きっとホンダに文句ばっかり言うな・・・

501 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 20:35:32 ID:92Wbt+42

以前XX乗ってたのですが
VFRはそれにくらべると加速感ってあまりないのでしょうか？
トルクもモリモリが好きならVFRはだめでしょうか？

502 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 21:27:21 ID:fq/TVGjV

>>501
多分、相当にガックリすると思う。やめとけ。

503 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 22:15:02 ID:qNdFVQ9C

ってことは、フルパワにするとぶっ壊れる？んなことない？？今ね、すっげ～悩んでるの（w
相当がっかりしたので....

504 ：７７４ＲＲ：2005/05/15(日) 22:39:21 ID:ebLJq4L4

レッドなんて、少しいじればいくらでも変えられる。古いけど、２５０のバンディッドとＧＳＸ－Ｒは同じエンジン。それでもレッドは全然違う。
あとＶＴ系もどれもトルクバンドの位置や、レッドゾーンも物によって違う。
車の話だけど、インテ（ＤＣ２）のタイプＲとノーマルモデルでは、そもそもレブが違う。ノーマルだと確か８０００ちょっとでレブになるけど
（レッドは確か７８００から）Ｒだと８８００でレブる。レッドは８４００からだが。同じ回転で想定パワーを出すこともできたけど、「回転あげる
方が楽しいから」という理由で上げたのは有名な話です。
ブロック以外は殆ど違うからと言う意見もあるだろうけど、言い換えればパーツの組み替えでいくらでもエンジンプロフィールなんて
変わります。

>>492
レッドの意味違いますよ。これも車の話で申し訳ないが、レッドゾーンって言うのは、少なくともホンダに関しては「このエンジン回転の
範囲内で使っているのなら、きちんと動作を保証しますよ」という意味です。そのために、インテだとレブとレッドは違う数値なんです。
ディーラーでもそう言う説明を買う時に受けたし。というか、レッド＝ぶっ壊れる範囲であるのなら、レブがレッドより上にあるわけないし。
一応回しすぎでエンジンが壊れるって言うのは、焼き付きかバルブタッチ。限度を超えた回転でエンブレかけたりしない限り、
バルブタッチなんてしませんし。
ちなみにエンジンの回転は、カムである程度決まります。ＢＥ　ＲＩＤＥ！って言う店では、カム交換をしないでフルパワーをかけてくれる
ので、レブは変わりません。そこは説明がサイトにあるはず。……ってごめん。メールで質問した時にそう言う答えだったみたいだ。
まあ、普通にそこでレッドにしてるだけとかいう可能性もあるけどね。

>>503
一応ＢＥ　ＲＩＤＥ！の説明文にこういう風に書いてある。
「ファインチューニングとは現在お乗りになっている国内仕様車をインポートモデル仕様車のパワーにするお手軽なパワーアップ
チューニングです。しかも仕様するパーツはすべてホンダ純正品ですので、耐久力は変わりません。」
ついでに言うと、中低速を出す為にカムはノーマルのままだそうで。

505 ：501：2005/05/15(日) 23:20:11 ID:92Wbt+42

やはりあの車重で８００ｃｃでは
きついものがあるのでしょうか・・・
V型だし低速も・・・
VFRカッコよくて(･∀･)ｲｲ!のだけど
XXかSBにしておこうかな・・・orz

506 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 01:06:32 ID:Do/ZPZRf

>>505
とりあえず今書店にある別冊モーターサイクリストの
「追跡シリーズ」を立ち読みでいいから読んでから
もう一度考えてみるのが吉

507 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 01:36:49 ID:HcsOOej7

>>503
カムプロフィールが変わればバルブサージングする回転数も変わる。
ジャンプして突き上げる所まで行かなくても、カム肌が痛んだりする。

508 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 04:53:44 ID:Rlj10dx3

＞504
国内フルパワ化でも
サージングなんか起こさないだろ
燃調戻してフィルタの蓋外すだけなんだから

それとも503はカム変えるのか？

509 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 11:50:54 ID:S+6gvQEa

>508
問題認識が逆
逆車仕様の方が1300rpm分レッドゾーンの始まりが高回転(おそらくレブの上のはず)

ECU配線のプルアップを行うと､カムプロだけは日本仕様のまま､燃調･進角･レブ等全て逆車仕様になる｡
だからバルブサージングが理論上の話で心配になってくるわけ
むしろ､カムまで逆車使用にしてる香具師の方が理論上安心←メカ的に完全に逆車だからね

ちなみに､私はよく知られている手段＋マフラーのインシュレーターを削り落とす方法で国内フルパワ化しているが
11000rpmまで回しても､今のところ問題は発生していない｡

510 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 18:31:40 ID:Z099yATv

ぶっちゃけ技術屋さん的にはどうなんでしょうかねぇ。商売や法律抜きにして
フルパワ化は止めた方が良いんでしょうかねぇ？
新車の保証期間が２年になったので触りにくくなっちゃったョ(w

511 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 22:58:08 ID:K9NiAGKa

最初っから逆車買えば悩む必要ないんだよ。
まあホンダの場合国内仕様でも他社の逆車並に高いのが問題だが。

ところで、カムギアからVTECになって税抜き定価が7万も上がった理由は何？

512 ：７７４ＲＲ：2005/05/16(月) 23:47:14 ID:GEcdMKFz

まぁ販売予定台数が減ったからな。７万上げてでも本田さんも儲けなきゃならんのでしょ。

513 ：流れ者：2005/05/17(火) 05:15:47 ID:3tQ6BO5/

…で、申し訳無いですが

カム交換するならバルブスプリングもセットで交換しないとね

514 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 07:14:16 ID:Ed110y8v

リサイクル法の関係ではないのか？違ったらスマン。

515 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 14:55:08 ID:O9EfdMTN

ギアを上げるときって何回転くらいで変えてる？
バイク納入時にバイク屋から「ガンガン走るようなバイクじゃないからあまり回さないでね。あまり低い回転では走らないでね。」
と言われ、毎回4000rpm位で上げてるけど、加速遅いから周りにおいていかれる…Ⅰ型なんだけどもっと回したほうがいいのかな？？

516 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 15:02:30 ID:PkxMAqrs

>>515
＞ガンガン走るようなバイクじゃないからあまり回さないでね。

あんま気にしてない
レースみたいに常にパワーバンド入れてる訳じゃないし。
煽らないでシフトダウンする方がよっぽどエンジン痛めますわ
だらだら加速も燃費が悪い。
街乗りならちゃっちゃと加速→惰性巡航　ですな

517 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 15:43:02 ID:wRgWviJQ

>515
普段町乗りはそんなもん
ミドルクラスのバイク連中と走るときは5000位
大排連中と走るときは､ほぼ9000ぐらい

回しすぎで壊れることはないと思う｡燃費は最悪だけど
ちなみ２型海苔

518 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 18:32:01 ID:LnTdQInV

＞最初っから逆車買えば悩む必要ないんだよ。
逆車に対するメーカーの対応も逆車を躊躇する原因の一つだ。ひどすぎるよ。
PL法に引っかかるような原因で怪我しても『ウチのバイクじゃないんでUS HONDAかEU HONDA相手に裁判してくれ』
って言われそうだ（笑えん）。

519 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 20:05:14 ID:r09Kri8Q

逆車に関しては、
国交省の頭がもっと柔らかくなれば、
メーカーは好き好んでローカル仕様なんか作りたくないと思われ。

520 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 20:07:01 ID:DnzGw/r9

大型バイクの世界なんてそんなもんだ。
嫌なら国内仕様あるジャメかネイキッド乗ってればいい。
車のディーラーならバイク屋みたいに口の利き方も知らないのは少ないし。

521 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 21:32:18 ID:v8t1MJTf

そんなんじゃ100億は、稼げんぞ。

522 ：７７４ＲＲ：2005/05/17(火) 22:04:33 ID:PkxMAqrs

レオビンチのマフラーつけてる人います？
気になってるんだけど、音が聞きたくて・・・

523 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 00:48:06 ID:8Ts5cFdU

D8&CE.x=253&CE.y=257

524 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 01:25:53 ID:dGI1oXkR

二輪ＥＴＣ秋にも導入、煩わしさ解消へ実用実験開始
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050517ic06.htm

>今回、国交省の後押しで、車載器を振動や風雨から守るクッション付き
>専用ケースを都内の機器メーカーが開発。また盗難対策のため、
>シート下のカギ付きスペースに車載器を取り付け、実用実験を開始した。

シート下のカギ付きスペースに車載器を取り付け
シート下のカギ付きスペースに車載器を取り付け

＿|￣|Ｄ

525 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 02:38:31 ID:tBGZ/+LY

別いそこに付ける必要もないだろ?
電源さえ確保すれば鞄でもポケットでもOKだと思うが。

526 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 06:58:28 ID:JR/GE/R+

よし　RC46乗りから一般モニター選出だ！

527 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 16:26:47 ID:ckC/Ns4C

>>525
どこでも持ち運びできるのはETCのシステム上イマイチ。
他の車種の車に使われるから。

528 ：７７４ＲＲ：2005/05/19(木) 21:50:34 ID:LjnZb79a

>524
ヲィヲィ悲しむなよ

バッテリーの反対側とかクィックファスナーを外す手間さえ惜しまなければ､かなりスペース開いてるぞ
俺は､そこにＨＩＤのインバータやら予備の電球やら詰め込んでるが…

ちなみに､カウルを穴あけ加工してもいいなら､アッパー左側(左ハンドルのした)にもかなりスペースはある
俺はそこに､ＨＩＤイグナイターを押し込んでいるが…

＿|￣|Ｄ

529 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 00:51:02 ID:E7gL0f0Z

逆車に合うＨＩＤキット(Ｈ７デュアル)ってある？

530 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 13:38:53 ID:GnmpEaeh

>>524
某所で見たETCモニタ募集要項では取り付け可能車種はすごく少ないよ。
もちろんVFR800は「搭載スペースなし」で不可。
（一般向けの情報じゃないのでソースは晒せない。スマン）
このままの基準だと対応車種少なすぎてとてもじゃないが実用的とはいえない。
実用化までにはもっと一般に使えるモノになる・・・・・・・・ことを祈ろう。

531 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 13:59:38 ID:YQizwCOc

>530
４輪用の車載機を見る限り､押し込めそうなんだけどな

532 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 14:20:20 ID:GnmpEaeh

>>531
二輪用試作機は巨大らしいから・・。
実物見たことないけど。

533 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 18:21:19 ID:5JlZtwWR

何かの雑誌で見たな。
別体のアンテナが激しくﾀﾞｻﾀﾞｻだったyo

534 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 19:41:02 ID:fGaHc7Nx

漏れはETCカードを料金所のおっちゃんに手渡し　車にもETCはつけてない

535 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 19:52:11 ID:YFueo9JD

ゲートくぐれないんじゃ意味ないやん…

536 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 19:56:10 ID:JulA7mBc

その方法は割引ないし、止まらなアカンやん

537 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 21:50:00 ID:8oJnbm2I

おいらもETCカード使ってまつ。
前払いは有効だから、ハイカ亡き今は意味あり。

他の割引はどうだっけ？
ゲートくぐりだけ有効なのか、ETCカードなら有効なのか。

538 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 21:51:21 ID:MDSleYBl

TOPボックスに内蔵すれ

539 ：524：2005/05/20(金) 22:58:05 ID:/DXQwa2Y

>>528
アッパー左側カウル内の空間は純正イモビアラームのスペースらしい。
国内大型唯一のツアラーが搭載不可とは･･･
＿|￣|Ｄ

540 ：７７４ＲＲ：2005/05/20(金) 23:16:28 ID:nDAbMCJL

アラームの搭載位置を書くってお前は馬鹿ですか?

541 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 02:02:47 ID:feqnH2hX

http://up.2chan.net/j/src/1116604448105.jpg

だれー？

542 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 09:20:49 ID:CbfGt9Lq

>>534
それならクレジットカードとおんなじじゃない

543 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 09:29:34 ID:35mK+deR

>530
ETCモニタ募集は二輪用のETCを開発するための市場情報を
集めるのが目的。
その情報をもとに新製品を開発する。
現在は試作品なので対応車種を絞っているんだ。
実用化のときは車種が拡大するから待っててください。

それまでETCの割引情報を学んでおこう
http://www.go-etc.jp/

544 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 11:18:41 ID:dP21Lmo8

やっぱり､モニターの募集も付けれる車種に載ってることが前提なの？

545 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 13:10:35 ID:qOycQwVN

前に話題に出てたセンタースタンドはずし
ちょいと傾斜あるとやっぱ怖いね
チキンな俺は反対側に銀マット敷いて（カウル傷止め）
ミラー折りたたんで（折れ防止）　よいしょー　ですよ。

今日は乗ったまま外してみた。前ブレーキで調整しつつ
案外楽だったよ　身長165　58K　ですが。

546 ：７７４ＲＲ：2005/05/21(土) 13:15:38 ID:5cexqjSZ

>545
> 案外楽だったよ　身長165　58K　ですが。
小柄な人には辛いよなぁ､俺は175　67k､どういう姿勢でも､余裕｡
バイクを降りつつ､センタースタンドを掛けるという技も編み出した｡

547 ：515：2005/05/21(土) 15:52:01 ID:EV7UsHj2

>>516-517
参考になったです。

どうやったら少しは加速が楽になるか色々試したとです。
で、一番効果あったのは…燃料計の半分以上はガソリン入れない事ですた。
全然違うジャン！Ｆ１でよく言う「燃料があえｒねあぷいｄ・・・」って意味が実感できた気が酢。

548 ：７７４ＲＲ：2005/05/23(月) 00:48:55 ID:TYWsQL43

某オークションで、アントライオン製のブレーキレバー(中古)を購入したのですが、
ノーマルブレーキレバーの調整機構(?)部分が取り外せません。（＾＾；

何かコツみたいなモノはありませんでしょうか？

549 ：７７４ＲＲ：2005/05/25(水) 11:19:06 ID:SDyjD3gP

スレが800まで落ちたのでage(w

550 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 00:06:30 ID:jilkHyt7

ganmo

551 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 00:51:46 ID:oGC6EWTg

詰まんない質問れすが
VFRの油圧クラッチって軽い感触ですか？
渋滞ってどうなんだろ、って思ったので。

552 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 00:58:42 ID:mC5BlZ3/

人によるが漏れには重い。
長時間だと手がつってくる。

553 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 19:11:04 ID:9SIsoPpw

俺も、普通に走る＆止まっている時に握るには、軽く感じるんだが、
渋滞の中走ると・・・なんつーか手首のトコの筋が痛くなる。

ポジションが合ってないのかね？

554 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 21:13:47 ID:dM5vPC6V

レバーが高い位置にあるからかも。
上体を起こしてる時はレバーを握る際、そのぶん手首の角度が
きつくなるわけで。

555 ：XL9623：2005/05/26(木) 21:23:54 ID:J90yFoe1

VFRのクラッチは重いよう～
渋滞にはまると手首が痛い

556 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:20:08 ID:S+CyBlXC

クラッチレバーは指二本で握るけど、渋滞にハマると引けなくなるのう。

557 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:24:55 ID:+aN8iJ0p

二本指操作は諦めた。
も～四本でいいや状態。

558 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:40:25 ID:ot2X7vPw

重いと言えば重いけど、教習所のＣＢに比べれば軽いなあ。まあ、あっちは慣れてないし使い方が荒いから、どうしても重くなるみたいだけどね。メンテはされているはずだが……。

首都高の渋滞を１０ｋｍちょい走ったけど、慣れればなんとかなるレベル。ただ、私は中、薬、小指の三本掛けだから多少楽なのかも。それでも二本掛けはできないなあ。ワイヤーのクラッチでもできないけど、それ……。

559 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 22:54:26 ID:YuZmuQRD

うぅ。ワイヤーのクラッチ、しかもスズ菌の８枚板を扱っていた
折れ様にとっては、フェザータッチのようなものだと言ってみる。

560 ：７７４ＲＲ：2005/05/26(木) 23:56:15 ID:Xc1EAq5v

VFRってどうして高いのですか？

ＶＴＥＣだから？プロアームだから？ライト明るくて良さそうですね。

561 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 07:19:22 ID:OlzYCFqV

>552-559

結構重そうですね。。。。やっぱ至上出来る所探した方が良さそうだなぁ。
なるほど、参考になりますた。サンクスです。

562 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 09:57:39 ID:ScMPP7q2

>>560
ホンダのHPを見て見ればわかると思うが、さまざまな機能がついているから。
V-TECやらABSやら前後連動ブレーキやら・・・
蛇足みたいな機能も結構あるらしいけどね。

563 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 16:35:05 ID:j5nMrEj+

クラッチレバーをアントライオンのビレットレバーに換装したら、多少楽になった。
プラシーボかも知れんが。

564 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 20:50:56 ID:7BTrG5lh

800ccのVFR-ABSが
1300ccの隼より重たいとはこれ如何に。

565 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 21:36:32 ID:emYflvU2

誰か2型のレオビンチマフラー（チタン）欲しい人いる？
ヤフオクに出す前に聞いてみようと思ってさ
（前のバイクも2CHでパーツ譲ってもらったし）

状態は悪くないと思うけど
興味とか質問あったらメールくださいな
[email protected]

566 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:31:55 ID:Po4sTaxC

>>560
売る気ないから
……いえ、日本国内の話ですよ。どう考えても日本人の身長には微妙なサイズ重量だし、第一完全に「欧州にむけました」ってインタビューで言ってるし。
まじめに言うと、VFRは実験機なんです。VFRで搭載し、一般公道でどういう風に受け入れられるかをテストして、他の車体に降ろしていく。
だから最新機器がついているんです。あとはまあ……事実上唯一のＶ４って言うのもあって、採算が思ったほど合わないって言うのもあるかも。

>>561
埼玉県鴻巣市のＡＺＴＥＣ（ホンダドリーム）で国内仕様を試乗できるよ。ただ、短い道のり何であまり参考にはならないかも。

567 ：７７４ＲＲ：2005/05/27(金) 22:39:40 ID:FIUZbTRJ

>564
エンジンがＶ４なのが大きいと思う
カムシャフトやタイミングチェンは倍､エンジン隔壁(オイル流路やウォータージャケット)も倍
フュエルインジェクターのホルダも重くなる

おまけにＶＦＲはプロアーム(高強度確保､リンク式サスが必須)やサイドラジエータ(ラジエターや冷却水路が倍)
大容量のフュエルタンク､デュアルＣＢＳ(油圧系統が倍)､二本出しマフラーや触媒など重くなる要素がてんこ盛り
重いのは､決して素材とかの軽量化対策が手抜きだからじゃないと思う｡

ま､リンク式サスや大容量フュエルタンク､デュアルＣＢＳや触媒つき二本出しマフラはＳＢＢも同じだが

568 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 00:40:29 ID:yAy5NAoh

XXにチタンのフルエキ入れたほうがVFRより軽いっていうのはねえ。
逆車の値段も大体10万以上VFRのほうが高いし。

569 ：XL9623：2005/05/28(土) 01:42:44 ID:Hjq41T5Y

>>567
VFRのエンジンは単体（乾燥）で約74kg位だそうだ。
これって重いのかな？

570 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 02:31:22 ID:iiRIrhsK

わざわざ高くて重いVFRを解ってて買う人は、それだけ気に入ってるって事ですか。

大体は軽くて安くて速いリッターSSにいっちゃうもんね。

571 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 09:54:52 ID:nd7r8hOu

以前にも書いた気がするが、
ブラバはでか過ぎる。1000RRは高いし早過ぎる。
ホンダ車から消去法でＶＦＲ。

572 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 10:01:28 ID:x8KVh3zI

皆が皆SS欲しい訳じゃないんだよ。

大型ツアラーで街乗りできるサイズという条件でVFRを選択。
まあ、選んだ最大のポイントはエンジンだが。

573 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 10:11:19 ID:xyO3pGcU

直4ツアラーCBR800があったらどっちを選ぶ。

574 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 11:08:50 ID:j2nfaiIY

それだけじゃわからんだろ
シート下スペースや荷掛けフック、センスタ、整備性…etc

CBR600F3と迷ったけど、VFR1型を取った俺としては
一番気になるのはデザインだけどなｗ

575 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 12:54:18 ID:BEmasOiF

フルモデルチェンジしたらＶＦＲを買おうっと
いつごろ発表するのかねい？

576 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 15:14:32 ID:Q/RbIVtu

4型キャブレード、VTR1000F、カムギアって似たような顔だよね。
個人的にはホンダらしい無難だけど適度に色気ある良いデザインだと思う。

06のフルチェンジ情報は秋あたりなのかねえ？

577 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 15:55:40 ID:ZbuPRhyf

早く新型でればいいな

578 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 16:03:31 ID:bpclg73+

>566
試乗車情報さんくす。

。。。ところが急に引っ越しが決まって金が無くなった。。。。
自分もお金貯めながら新型を待つかなぁ。

579 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 16:48:29 ID:80m9GGMa

ＶＦＲ１０００ってあればスゲー嬉しかったな。ちと頼りない低速トルクを充実させてやれば馬力は１００そこそこで十分。

>>573
ＣＢＲ８００があって、ＶＦＲよりよくっても絶対買わないと思う。
あくまでもＣＢＲっていうと、「回して遊ぶ」とか「フラッグシップとしての宿命」っていうイメージがあるんで、あまり買う気は起きないなあ。
横に一歩ずれた物が好きな者としてはｗ
あとＣＢＲって結構デザインが野暮ったいものが多い気がする……

580 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 19:59:53 ID:N83qhKIz

>横に一歩ずれた物が好き

同士。

581 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 20:08:26 ID:2pzPew7x

同じく同志。　ちなみにＢ型w

582 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 20:20:55 ID:KP5nup7f

なんかサイドスタンド付近にエンジンオイルらしきモノが滲み出てきた…
やばいかな～まだ2ﾏｿ㌔なのに。

583 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 21:43:19 ID:iiRIrhsK

VFR800って、もう少しカラーがあればな～

VFR800北米仕様ってどんなカラーなんですかね？ぐぐっても出てこないorz

584 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 21:56:34 ID:XsbYqP++

>>583
おまいどんな検索の仕方してるのか知らんが
もうちょっと頭使おうや。
１分で探し出せたぞ。
ttp://powersports.honda.com/motorcycles/sport/model.asp?ModelName=Interceptor&ModelYear=2005&ModelId=VFR8005

585 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:04:18 ID:iiRIrhsK

>>584さん、アリガトウ！

ごめんなさい。NET初めて１週間なんでよくわかりませぬ。。

586 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 22:08:00 ID:yCelbPnH

NEET始めて1週間、に見えなくもないな。

587 ：７７４ＲＲ：2005/05/28(土) 23:06:36 ID:ati5V6tP

>>582
それはチェーンオイルじゃないの？

588 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 11:18:54 ID:Mc5IjoUy

>>585
初めて１週間で2ｃｈにいるおまいはある意味すごい。

589 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 11:52:20 ID:xaGyWXwP

漏れはインターネットしたことないな

590 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 13:19:34 ID:JDQU/CK8

ちゃんと素敵なインターネッツしてるじゃん

591 ：582：2005/05/29(日) 13:47:39 ID:q42PGTH4

>>587
そう言われればそうかも…1週間くらい前にチェーン掃除してチェーンオイルつけてたし・・・

今見てきたらなんか液体じゃなくて半固体っぽいオイルだった

592 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 14:19:57 ID:3zfMHFJ3

それは激しくチェーンオイルのスラッジかと。
スプロケカバーを外すとヘドラが登場してくる悪寒。

593 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 14:59:50 ID:F5LJwUlL

どなたか旧型VFRの逆車の系図教えてもらえませんか？
逆車最終型(チョークが無いモデル）って何年式ですか？

594 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 15:12:59 ID:ufKn/ld8

>>592
00&01

595 ：７７４ＲＲ：2005/05/29(日) 19:45:06 ID:IrK+QvR/

98,99：触媒なし、チョークレバーあり
00,01：逆、EFIのマップ変更で微妙に低速トルクうPとされる。

細かい装備とかは仕様地によって変わるから省略。
特定の年式しかない色ってあったっけな？

596 ：593：2005/05/29(日) 20:46:00 ID:fkIDBGhg

旧型逆車の最終型ってタコメーターに「ＶＦＲ」ってロゴ入ってるんですよね？

597 ：７７４ＲＲ：2005/05/31(火) 16:31:07 ID:BHIdNC6v

保守！

598 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 13:52:44 ID:TVcNwDsP

スーパー保守！

ところで皆、タイヤは何を履いてる？

599 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 14:11:28 ID:9xVVSs1y

ゴムで出来たやつ

600 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 19:05:31 ID:U7v+xK0z

漏れなんかトレッドついてんぜ

601 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 19:16:58 ID:+eLhIybO

>>598
買った時についてた純正のを履いてるけど、一万キロ走って大分減って来たなぁ～という感じがしてきた。まだスリップサインは出てないけどぼちぼち交換の時期かなぁ。
長距離通勤とツーリングに使ってるんだけど、乗り心地のいいタイヤとかあるかな？

602 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 19:21:51 ID:UUmVGG9+

無難なのはミシュランのパイロットロードかな。

バンク中の安定や食い付き感が好きならメッツラーのZ6
とかブリジストンのBT014。
020も悪くないけど、個人的にあんまり好きじゃない

603 ：７７４ＲＲ：2005/06/01(水) 23:01:17 ID:NShCW/Av

メッツラー好きだけど高い…

604 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 11:11:54 ID:ndCFbdtu

同じく買ったときの純正のままのタイヤです。
そんなに走ってないけど、３回冬を越したからそろそろゴムがアレなんじゃないかと思ってる。

…履き替えるとしても、普段あまり走らない漏れは、寿命が短くてもいいから
パイロットスポーツとか考えているんだがどうだろうか？

605 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 12:18:15 ID:gzS/avxD

>604
3年も持ってしまうぐらい走らないのなら
減るけどグリップのいいタイヤを選んだほうがいいだろうね

606 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 13:45:09 ID:NwkauBSz

俺は、メッツラーの新型、バイク屋に勧められて履いた。
なんか、自然な動きというか、表現しにくいのだが、すごくいい。
前は、パイロットスポーツ。

607 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 14:17:27 ID:6K8sVJzy

象印の最新型はレーステックなわけだが。

608 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 14:25:18 ID:NwkauBSz

>607

ROADTEC Z6
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_2.html
これな。
ツーリングユースとあるが、そうでもないぞ。。

609 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:22:05 ID:jOAeoVtj

すみません。オイルフィルターレンチを買おうと思うのですが、カップタイプ、チェーンタイプ、ベルトタイプ等
VFRに最適で作業しやすいのはどれでしょうか？ちなみに’05です。

610 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 16:42:21 ID:0aF5ajh4

純正にしとけば

611 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:31:16 ID:Mqg3UkR7

専用レンチって事？

612 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 18:35:17 ID:Ew5nlfqs

46ってレンチセットの設定無いぞ?

613 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 20:57:53 ID:9TKKjnsc

デイトナからオイルフィルターレンチが出てます。
ホンダ・ヤマハ・カワサキ共通です。スズキは別品番。
VFR800-1を買うために某用品店でバイトしてる学生より。

614 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 21:50:46 ID:fViqckI5

>609
S/Mではカップタイプ指定。
SST扱い 07HAA-PJ70101

二輪用品店で一般市販品買うなら、
先にフィルター買って現物合わせ汁。

615 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 22:50:45 ID:HvaCN2PJ

VFR800ってどうですか？
FJR1300と迷っているのです。
重さは同じぐらいだけどパワーは全然違う。
お尻の形になんとなぁく惹かれて、センスタついていていいなぁと。
高速フルカウルツアラーのラインナップだとあと10Rぐらい。
（BMWとかあるけど、じじぃになってからの楽しみってことで）

まぁ、タンデム用に１台ほしいのです。
おいらは50Kgで彼女は80Kgぐらいあると思います。
通常乗る分でパワーたりねぇよって思うことはあるんでしょうか？
坂道だとかで。

616 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 22:59:04 ID:0aF5ajh4

>>614
幾らだった?

617 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 23:16:39 ID:Ew5nlfqs

タンデム中心ならFJR1択
VFRはタンデム側もポジションに馴れが必要だし、エンジンも若干力不足

1人なら問題なく快適だがな。

618 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 23:18:46 ID:GceSaFpl

>>615
いや……１０Ｒってカワサキのか？　アレは普通にレプリカ系じゃあ
高速ツアラーって言ったらＺＺＲじゃないかな？

（タンデムで？）通常乗る分でって言うのがどういう物を指しているのか判らないんだけど、余裕を求めるのならやっぱり
排気量が物を言う。２５０と４００を比べたら判るが、バンディッドだったけどはっきり言って別物だった。

通常乗る分っていうの、今だと「高速タンデムツーリング」って言うのと「タンデムで街乗り」ってのと両方がとれるからね。
タンデムで街乗りをしたいのなら、個人的に邪道だがＴ－ＭＡＸとかのビッグスクーターに適う物はないと思う。後ろは楽ちん
だと聞くし、何よりクラッチで後ろに気を遣わないで良いのは大きいんじゃないだろうか？　スクーター嫌いだけど。

ＦＪＲに乗ったことある訳じゃないんだが、高速タンデムツーリングなら、ＦＪＲの方が良いんじゃないだろうか？　言って
しまえばＶＦＲは所詮８００ｃｃすらない中途半端な排気量。ＦＪＲは車並みの排気量がある。高速では結構違うと思うぞ。
ただ、知り合いを後ろに乗っけてちょっと走ってみたけど、ＶＦＲでも普通に困らない。上り坂でも上るし、車の流れに乗るのも
余裕でできる。クラッチは気を遣うけど。

ただ、やっぱり６１５さんの使い方だとＦＪＲを勧めるなあ。ソロで遣うことが多いのならＶＦＲ良いけど、タンデム主体なら
低速トルクのある直４の方が良いと思う。ＶＦＲは３０００以下は結構きついし。あと何より、ＦＪＲの方が疲れにくいんじゃ
ないかな？　仮にもＶＦＲはスポーツツアラーだし。単車のことを判ってる人じゃないと、アレはお奨めできるバイクじゃない。

619 ：615：2005/06/02(木) 23:20:59 ID:HvaCN2PJ

現在、FZR250なのですよ。
急に1300ってのもちょっとなぁと。
けど、長く乗ることになるだろうし・・・。

やっぱFJRかなぁ。
ただ、距離で考えたら、通勤（5キロぐらい）でタンデム。
機嫌が良ければちょっと流す程度。
ツーリングでのタンデムは考えておりません。

V4って振動はどんなもんですか？

620 ：615：2005/06/02(木) 23:26:49 ID:HvaCN2PJ

>>618さん
すんげぇ丁寧に教えてくれてありが㌧

あ、ZZRでした。

単純にタンデムだけならスクーターですよね。
ただ、これだったら車でいいわけだし。
（スクーター＝楽　楽＝車）
別に苦痛を求めているわけじゃないです。

3000rpm以下が使えないってなると大変だよなぁ。
燃費も大差ないし。

ただ、信頼性として、HONDAなんですよね。
ＦＪＲはちょこちょこ不都合聞くし。

621 ：７７４ＲＲ：2005/06/02(木) 23:40:05 ID:mSd0CRFB

悪いことは言わないから、迷ってるならFJRにしなさい。
VFRは悩んで買うバイクじゃないから。

622 ：615：2005/06/02(木) 23:50:06 ID:HvaCN2PJ

スタイルで買うバイクでもないですか？

623 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 00:04:05 ID:Ew5nlfqs

好みは人それぞれだから。

いろいろ言っても結局は自身のフィーリングだと思うから
一度試乗に行って見たら? VFRはドリーム店、FJRはプレストのページで確認すれば試乗車あるよ。

ちゃんとパートナーも連れて行って意見聞いてみるといいよ。

624 ：615：2005/06/03(金) 00:40:30 ID:5qsGlbVn

あ、そうか。
試乗って手があるんですよね。

暇なときが見つかれば、試乗しにいってみたいと思います。
まぁ、その前に免許センターに行かなければならんのですが・・・。

みなさんありが㌧

625 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 00:55:12 ID:WL+VzDGd

>>615
　FJR跨ってみた？私はVFR買う前にすごく気になって，調べていた．
跨ってみてアメリカン？と思うようなポジションで，(その時は)買う気がうせた．
もっと爺さんになってからでもこれなら十分乗れる．と思ったから．

　直４ならまた乗る機会があるだろ，と思ったので，
Bandit1200Sも落選．

　で，VFRに．タンデム主体ならFJRもいいかと思うよ．

626 ：618：2005/06/03(金) 03:58:47 ID:Yi9zqg6o

そんなあなたに……
スーパーボルドール（*ﾉﾉ）

627 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 06:48:26 ID:HTvlxRx4

おおスーパーボルドール！
ネイキッドにハーフカウル付けましたみたいな！

10RとZZR間違えるくらいだからな。
まあ見かけで選びなさい。欠点も許せるでしょ。

628 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 07:00:31 ID:5cIkXpMg

>>614
ありがとうございます。市販品で合わせてみます。
車（軽四）と共用できるかなと思いまして...

629 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 17:31:03 ID:soGcQ9+N

>>615
タンデムが楽でHONDAならパンヨロはどうだろう?
ポジションも楽そうだしなんといってもV4!
FJRとVFRの折衷案としてはいい線行ってると思うのだが…

630 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 18:14:48 ID:rEOjj6dv

STX1300は無駄に高くて鬼重い上に、オーナーから不評ちらちら。
熟成された先代ST1100はかなり評判良かったんだけど。
FJRとVFR両方経験あるけど、FJRは高速やロンツー専用だね。
熱がハンパないのと重すぎ大柄すぎて街中では乗る気しない。
VFRは街乗りとツーリング両方使う気になるギリギリの車格。

631 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:00:54 ID:wjj5qfb+

パンヨロほしいね。金があれば、乗り換えたいと切に思うなり。

632 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:27:56 ID:RlAtFcpA

パンヨロ行くならいっそのこと金翼行った方がいい希ガス

633 ：７７４ＲＲ：2005/06/03(金) 20:56:39 ID:PzoKLo2N

STX買うならFJRかGLだなあ。

普段つかえない大きさ、中途半端な快適性でどうにもひかれない。

634 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 07:40:25 ID:du+BiAp+

パンヨロは、値段は×だが、やっぱV4だから、FJRよか欲しいと思う。
重いっても、VFRdだって排気量のわりにゃ十分重いんだし、そんなに
気にしなくてもいいのでは?金翼は、漏れの場合、駐車だけ考えても
非現実ゾーン。

635 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 18:01:22 ID:G1NLBzoJ

質問！　パンヨロって何？

636 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 18:35:35 ID:1616mI+T

パイパンヨロシク

637 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 18:42:42 ID:lP60mp2w

カレーパン目録ヨロ。

638 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 19:42:46 ID:UUMDabAL

ST1200 PANEUROPIAN

639 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 19:54:48 ID:j2JbnSII

パンナムの方が良いかも

640 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 21:01:48 ID:q9YAJRun

ＳＴ１１００パンヨーロピアン

ＳＴＸ１３００パンヨーロピアン

641 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 21:45:53 ID:/r9mBAp8

欧州ではロングセラーなV4エンジン搭載のツアラーだとさ。
確かサイドケースが標準装備な非常にツアラーらしいツアラー。

642 ：７７４ＲＲ：2005/06/04(土) 23:33:54 ID:rNwoYN2P

何か、GLを5で割って、VFR付けた感じ。
江ノ島辺りでパンヨロ（タンデム）の後ろ走ってたけど
同じV4だから走行音も似てるｗ　

643 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 00:30:41 ID:ZJmD+mRB

しかし高いよなｱﾚは
ﾊﾟﾝﾖﾛを買うくらいならBMの何かを買う

644 ：635：2005/06/05(日) 06:27:45 ID:wOR4ozyu

>>640
ｻﾝｸｽ　　

645 ：７７４ＲＲ：2005/06/05(日) 23:50:44 ID:V4/RnWmj

現行VFRのネイキッド版が出たらｲｲﾉﾆﾅｰ…
CBR1100XX→X11みたいな感じで。

646 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 00:34:47 ID:BBMVfNj/

保守

647 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 01:59:02 ID:SdNtGw4k

>>645
ハエ顔のVFR800Z…、いやなんでもない。

648 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 02:35:45 ID:6HNax2UP

昨日の午後四時頃、新宿東口は明治通の交差点付近、東京三菱銀行のまん前。
（キルビル1でヒロインがKawasaki250で横切り疾走する交差点のすぐ近く）
VFR800にまたがった男の子が信号停止して突然、立ちゴケ。
おっ、気の毒、ここは見て見ぬふりをしてやろうと思ったけど、
慌てたのか、一人で起こせなくて四苦八苦。四輪のクラクション…。
俺や他の人間が歩道から四人が飛び出して起こしたよ。
起こす時に気づいたのはサイドブレーキが出ていたこと。
右側に転んでたから、停車時に何かしようとサイドを出したらしい。
助けた人間の誰にもお礼一ついわずに走り去っていったけど、
VFR800はシート高81cmで車両重量243kg。完全に欧米白人向けサイズ。
標準体型の日本人には大変なんだから、もっと小さいのに乗れよと思ったよ。

という俺も身長171cmでムルチストラーダ乗りなんだが。

649 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 03:12:52 ID:hExW3aIv

>647
ベネリ・TNTみたいなのか？

650 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 03:40:48 ID:SdNtGw4k

>>649
いや、20年ほど前に…もういい、忘れてくれ。

651 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 03:54:28 ID:i/rufArB

サイドブレーキ？
VFRって、ﾋﾞｸｽｸに付いてるみたいな、駐車ブレーキがあるんですか！？
どういう時に使うの？　ﾋﾞｸｽｸなら、ﾉｰｸﾗだからわかるんですが・・・
教えてください。

652 ：648：2005/06/06(月) 04:12:04 ID:6HNax2UP

>>648
>サイドブレーキ
サイドスタンドのミスタイプ。ｽﾏﾝ。

653 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 06:03:25 ID:nZlWoJf0

うーむ
俺も起こせる自信ナイ…
一回台風で倒れた時は、嫁に助けて貰ったぞい

654 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 06:16:36 ID:6HNax2UP

↑いい嫁さんだね

655 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 07:03:19 ID:lPH6hLnt

どう見ても60を超えたじいさんが倒れた巨大なハレをヒョイと起こしたとき
拍手がおこったのを目撃した事が有る

656 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 12:29:25 ID:OWjQyl4W

>631
禿げどう
>629-644
あたりを見ていてパンヨロに気持ちが傾いてる
vtec出たときに飛びついた俺は年明け早々にも２度目の車検だし

問題は､vtec衝動買い当時は独身だったが４年を得た今は所帯持ち
モーターサイクルに200万を掛ける大義名分をどうするかだ
下取り高いのかな？

657 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 12:35:03 ID:fJKx68zv

引き起こし、やっぱり出来ないと困りますなぁ。
165cm/50kgガリ男だけど一人で起こしたよ(｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
パニア付だとガス満タンで250kg超える。よく起こせたなぁ、、、
ってゆーか倒さないようになりたいorz

とりあえず >648 はGR！

658 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 13:12:42 ID:Ld8dSJ6z

パンヨロいいんだけど…パニア外せないのがちと難点
装着前提で、リア?カウルも兼ねてるから、外すと滅茶苦茶ダサ!
そんな私は、FJRとVFR、スリムさ(ニーグリップとすり抜け）
でVFRを選びました!（＾｡＾ｖ

659 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 16:20:43 ID:vb8l6Mb+

>657
165cmで乗りこなせますか？
おれ164ｃｍ。現在CBR600F00あんこ抜きして乗ってます。
それでも、指の付け根を付けようとすると、片足着地のみ。まぁ軽いから片足でも平気なんだけど。
そろそろ欲しいんだよ、VFRが。スペック的にはシート高低いんだけど、
V型だから後ろにシリンダーあるしシートも幅ありそう。田舎だから試乗できない。
片足でも大丈夫かなー？重そうだ。。

660 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 18:15:13 ID:rqkPPaHt

ﾁﾋﾞﾗｲﾀﾞｰｽﾚに行けと言われるかな？w

CBR600RRなら乗ってみた。
足付きはVFRと同じくらいだったかな。両足爪先でw
シート高はCBR820mm、VFR805mmとVFRが低いけど、
言うとおりシート幅があるのでCBRと変わらない印象。
ただ、やっぱり重いから一度バランス崩すと50kgガリ男では
立ちコケするしかなかったよw、、、orz　停車横風注意。
CBRなら上半身の筋力だけで戻せそうだけどね。

絶対に試乗すべき！
ホンダがスゴイ勢いで夢店を展開してるから、探せば
あるかも。　たとえ遠くでも行きましょう。

661 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 18:16:13 ID:rqkPPaHt

↑おいら >657 → >659 へ、ですた。

662 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 20:23:31 ID:OqJCjD1x

163CMですが1型に跨ったところスタンドが出たままで両足のつま先がつきました。
指先というより土踏まずの先くらいから付くので結構乗れそうです。
９ＲのＥ型と比べても足つきはよかったです。シート高は同じくらいですが
Ｖ４のなので幅が絞れてたんだと思います。80年代中頃生まれより。

663 ：ID違うけど659：2005/06/06(月) 20:45:02 ID:xYhDEnO2

昼間は、会社からカキコしてた。
>660-661
情報サンクス。
今度40キロくらい走って、中堅都市のドリーム店いってみる。
さっきそのドリームの店員に電話していろいろ聞いてみたんだけど、
VFRは、あんこ抜きの効果が大きく出るとのこと。
とりあえずまたがってくる。

664 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 22:37:09 ID:g8uwacaP

パンヨとかドゥーヴルは興味あるんだが、
なかなか試乗も出来ないからのう。

VFRのポジションがもっと楽になってシャフトドライブになってくれれば
それでもいいんだけど。

665 ：７７４ＲＲ：2005/06/06(月) 23:23:42 ID:3Tn0sTuT

この前立ちゴケしたけど……ＶＦＲってタイヤが浮いちゃうから、凄く起こしづらいね……。
見てたおっちゃんが手出ししてくれてありがたかったけど、今度はどうやって起こせばいいのか見当がつかない(つД`)

666 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 00:52:30 ID:mQ6bDxTl

>>657
　パニアがついていた方がべったり横にならないから起こしやすいんじゃないだろうか．．
VFRはべったり寝ちゃうからねえ．．．

667 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 06:49:53 ID:ozJTZA9b

VFRは起こせても嫁は起こせない。

668 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 10:16:44 ID:nrUgmD0s

あした、ﾊﾟﾝﾖﾛ納車予定。とっても楽しみ。会社休も。

669 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 10:48:47 ID:w/KwsH8K

ただでさえ車重重いのに、パニアやらなにやらつけた状態で転かすと大変だよね。
峠道でうっかりコーナーで転けた時、初めて盛大に転倒したショックと、あちこち打撲と筋肉痛で痛む体で引き起こしを強いられた。
なんとか一人で起したけど、あれはひっじょーにキツかった(つД`)

ちょっと話は変るのだが、ＶＦＲに載ってるとなんか筋肉つきませんか？
腹筋、背筋握力、腕とけっこう着いた気がする。前は押して歩くのもヒーヒー言ってたんだが、最近だと立ち転けする危なさもなくなったし。
単に慣れただけかなｗ

670 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 19:05:22 ID:EGW5zp+k

>667
嫁「で」は起こせない、ね。

671 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 19:13:57 ID:0YNH8M5g

>667
わかるなぁ～
VFR起こすのは気合でいけるけど
嫁を気合で起こしたら1週間ぐらい大変なことになる。。。

ゆえにVFRはある意味非常に素直です！（当社比

672 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 19:55:02 ID:5RZLURVV

結婚もしてない学生だけど嫁のほうが早く起きて毎朝起してもらいたい。

673 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 21:17:40 ID:gs+W5UTG

VFRっておっさんバイク？
20で乗ってる俺は変人ですか（；´Д｀）

674 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 22:05:47 ID:3rJWoNlG

どんなレス期待してるかミエミエｗ

675 ：７７４ＲＲ：2005/06/07(火) 23:59:10 ID:oBokzhmn

1型国内ﾌﾙﾊﾟﾜ乗りです。
近くのバイク屋にCB1300SBDの試乗車があったのでちょっと乗ってきました。

跨った印象は、うぉハンドル高っ！楽っ！　という感じ。
足つきも1型VFRより良かったです。
1300ccだけあって低回転からするする走るのですが、
クラッチにスポンジでも挟んだかのような感じがする加速にちょっと違和感が。
ぐいっとアクセル開けても、するするっっと加速する感じで少し物足りない…
エンジン音も排気音もすごく静か。みゅいんみゅいん鳴らないし。

タンデムツーリングの用途ならばVFRよりボルドールのほうがいい感じですね。
ハンドルが高いのでまったり走っても疲れないし、姿勢が起きるから後ろの人もラクそうだし。

僕は試乗を終えてVFRに乗ったら、やっぱしこっちがいいわ～と思いましたが、
人に勧めるのはボルドールのほうかもしれないです。
あまりに乗りやすくて欠点が見つからないバイク、という感じでした。

まぁ……売れてそうなのが気に食わないんだ。

676 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 00:20:05 ID:PBcRO74C

>675
一見､トルクが強くて速そうな大型ネイキッドだが
ひとたびパワーがモノをいう高速道路に上がれば､ＶＦＲのようなミドルスポーツの足元にも及ばない

677 ：XL9623：2005/06/08(水) 01:57:44 ID:/6d5D5oZ

>673
若いね～
自分はVFR海苔の24でし
（・∀・）人（・∀・）ナカーマ

678 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 05:05:26 ID:GLAhv1sK

高いだの重いだのパワー無いだの云われてる2型だけど
NRより安いし軽いしパワー出てるじゃん！

679 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 06:42:43 ID:0WARgc7b

マーチよりも、安いし軽いしパワー出てるよな。。
やっぱりイィ。

680 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 11:18:29 ID:PBcRO74C

ＮＲは130ps以上出してなかったっけ？

681 ：色男：2005/06/08(水) 15:43:08 ID:ocB1l1z2

国内仕様は自主規制で77馬力だったが、
輸出仕様のフルパワーで130馬力位だったと思う。
1987年のルマンに出たのは確か公称155馬力以上だったか。

682 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 22:52:01 ID:2qM//aLM

>>676

だから、ＣＢ１３００のほうがパワーあるんだろ？

683 ：７７４ＲＲ：2005/06/08(水) 23:03:37 ID:Pe3yWf+y

>676はﾌﾙﾊﾟﾜ乗りでないの？僅差で勝る。ﾄﾙｸで負けてるけど、まあ高速安定性は比較にならんしね

684 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 00:19:35 ID:7MmBMUZV

>683
おしい､国内フルパワ改造海苔

>676 を疑問に思う香具師は最高速付近では急に加速感がなくなることを知るべし
VFRも所詮ふあわまでのバイク､リッタSSやメガスポには適わない｡それでもぬよわまでは自由自在
ほかの例でも､CBR1000とてふやわまでのバイク｡これ以上の速度域でメガスポには敵わない｡それでもふうわまでは自由自在
空気の壁は突然､粘っこくて重たいものになる

685 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 00:35:45 ID:1Hv7f6vh

そんな速度域常用しないしwwwww

686 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 00:53:15 ID:7ZLrAckI

>>685
同じく。　幹線道路とか考えて、110Kあたりまで
キビキビ動いてくれるVFRに文句はない

687 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 07:33:37 ID:jWEBUGbU

カタログスペック好き好き日本人。

688 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 12:50:04 ID:GGk+vK9v

>>685 >>686
禿堂。他の人は知らないケド
私は、40K辺りからの加速が
きっちり立ち上がってくれれば
それでいい（140ｋ位まで

689 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 18:25:51 ID:jK6MKqlM

１型を探しに行ったんだけど赤以外のタマがほんとにない･･･。

690 ：７７４ＲＲ：2005/06/09(木) 21:59:54 ID:T8CwULCd

>>684
最高速を重視するのは2000年で終わってるぜ

691 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 01:32:29 ID:f6c0sl+y

>685-688 >690
この速度域のパフォーマンスを無視すると免許が赤切符になってしまう

692 ：７７４ＲＲ：2005/06/10(金) 23:56:24 ID:dGqRJUj6

逆車なら青あるんだね。もうちっと色増やして欲すぃ

693 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:41:02 ID:Jmig5ZW7

では何色が似合うか語りましょう。

↓

694 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 00:42:49 ID:Jmig5ZW7

パッセージのホワイト、実車を見てみたいな。

695 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 04:40:36 ID:TCUp1t96

俺は白に全塗してある

やっぱ白っしょ！

696 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 04:43:10 ID:P4B5gXeo

白は心臓に悪いから勘弁してくれ

697 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 04:48:27 ID:E1sCxTHh

>>692
青が一番かっこよいと思う。
実車見たことないけど。。
もしかしたら漏れが買うかもしんね

698 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 05:04:04 ID:7kRWVh/r

オイラはやっぱ赤だな～
白にもしてみたいけどｗ

699 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 09:34:45 ID:LXoeMVjX

>>692
青はｶｺｲｲ、と限定色以外一通りの
カラーを見てシルバーを選んだ俺が言ってみる。

700 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 20:14:36 ID:Ro2N0s70

白にしてみたいとは思うけどね。
でも、デカスクだと白って割とスタンダード色な扱いだよね

701 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 20:36:53 ID:wIevGD4y

青は良い。パッセージの白も燃える。しかし、あえてここはチャンピオンシップホワイトに全塗装したい。ホイールも

702 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 22:12:38 ID:7VQtijrE

死ぬまでに1回でいいから白の全塗にチャレンジしたい。

703 ：７７４ＲＲ：2005/06/11(土) 23:20:45 ID:KIRz7Ee8

黒いVFRはダメですかそうですか・・・

704 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 00:57:53 ID:ufWQCcBq

アスファルトブラックが一番カッコイイと思う。
今年の初めに探したらタマが無くて他の色にしちゃったけど。

705 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 03:50:35 ID:0MZFNn9j

アスファルトブラックって、VTR1000Fの国内最終であった艶消し黒だよね。
あれってワックスとかどうすんだろう？

706 ：７７４ＲＲ：2005/06/12(日) 12:54:07 ID:pCetVzk2

まぁあれだ　ﾜｸｽいらずってことだ

707 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 14:51:51 ID:5E9tDtHf

ここで2002年式のイタリアンレッドの俺がやってきましたよ

赤は好きだからいいけど……でもホントは深みのある赤、ワインレッドとかあんな感じの赤がよかったよ

708 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 16:31:05 ID:zHnyqCqs

公式にあるウイニングレッドは綺麗だと思うが、そのイタリアンってのは薄いのか。
確かに薄い赤ってチープに見えるんだよな。デフォで色褪せ、みたいな。

709 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 17:10:12 ID:O+gsbGpD

05赤海苔の俺がきましたよ

なんか同じ赤でも隣のヤツが乗ってるCBR600RRの方が赤いんだよなぁ。
VFRの赤ってなんか消防車とかの朱色みたいに見える。

710 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 20:24:51 ID:Up4u3LRT

俺的にいいと思った赤はＲＦのキャンディアンタレスレッド。
血液みたいな濃い赤の下地に薄っすらメタリックが見えて、高級感がある。

711 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:46:27 ID:ctXTBcmQ

…赤ってさぁ～、他の色と比べて
紫外線による退色が早いんだよね～
すーぐに、色あせて白っぽくなっていくの…

…って、薀蓄でごめんね…
…そんな私は '02イタリアンレッド乗り
>>710
　すっごい同意! ＜ＲＦのキャンディアンタレスレッド

712 ：７７４ＲＲ：2005/06/13(月) 23:53:22 ID:7Ix483NI

ドリーム店でオイル交換したことある人いる？

オイル交換頼んだんだけど、オイルが1L/千円…
特に何入れたか聞いてなかったんだけど、ちゃんと指定の純正入ってるのかな…

713 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 00:20:58 ID:QEGyYxit

ウルトラG1は消費税込み希望小売価格 1L缶 1,050円なわけだが。

つうか律儀に純正指定入れてる香具師の気がしれん。

714 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 00:28:39 ID:TdUzHTUG

バロンの6000円/15L　だかのエルフ製オイル入れてますよ。
3000K交換　って言われてるけど俺は5000K目安にしてます

気になるんだけど、VFRのサイドラジエーターって
スタイル重視？　それとも性能重視なの？
股下ι(´Д｀υ)ｱﾂｨｰ　んだよ
重さも増してるんだろうな

715 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 00:45:57 ID:TkhKF+v5

>>714
＞サイドラジエーター
ホイールベースとかスペースの問題じゃないの？

716 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 01:18:19 ID:ZhKXv87B

バランスとホイルベースかな。
あのおかげでエンジン前に搭載できるから。

717 ：７７４ＲＲ：2005/06/14(火) 22:14:57 ID:K0peZL7U

あれよあれ。町中より高速重視だから、高速で冷えるサイドラジエーターにしたんだよきっと……とメーカーの肩を持ってみる。

718 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 00:04:43 ID:dbYsUMZs

>713
うるさいな
純正の指定オイルじゃないけどウルトラＧ３だ｡文句あるか？

719 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 00:23:46 ID:w5xxfKhh

領収書によると400単気筒もVFRもウルトラG2と書いてあった。
約1400円/Lの品が1.7Lと2.9L入っていた。

720 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 11:44:50 ID:L0aXy/9M

>>714 - >>717
サイドラジエターは60ｋｍ/ｈ以上でなければ
冷えない(効果が出始めないと聞いた事がある…
欧州ならともかく日本(街中多し)では効果の程はどうかと…

オイルって自分の好みで入れてちゃ駄目なの?
自分はモチュールの10-50入れてるけど…

721 ：７７４ＲＲ：2005/06/15(水) 13:03:32 ID:CIPLEW4r

漏れは紅花オイルがいいな

722 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 01:25:00 ID:/Ir/aRJc

>>720
指定の規格があっていれば水冷はおおむね大丈夫。好きなの使え。

旧車や空冷とかは、好き嫌いがはげしいけどな。

723 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 04:13:14 ID:Q2xyh0LR

片方のラジエーターが逝かれても、もう片方で走行可能くらいじゃないと意味無いよ

724 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 11:45:29 ID:RnpXSeoR

>723
それをするのにどれだけの手間がかかると思う？
こけなければいいだけじゃん

725 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 11:55:11 ID:a/9fcLkn

つうか今のVFRのサイドラジエターは見た目狙っただけだろ。
冷却効果悪い、ってのはみんな分かってる話だし。

726 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 15:40:45 ID:p4FJaMRF

>>725
見た目かぁ～?
置く場所が無かったってのが、ホントの所のような気がするが…
大体、重量だって2倍だろうし（ラジエタ、クーラント共に×2）
バンクの谷に補機類が置けるが、熱はこもるし…

>>715 >>716 の意見も確かだろうけど…

727 ：７７４ＲＲ：2005/06/16(木) 22:10:35 ID:01deHFmk

>>726
クーラント、多いの？　マニュアル持ってないから良くは判らないけど、エンジン止めると急激に冷えるのと、走れば冷却が高いのって、
水の量が少ないからかと思ってた。
水量が少ないと温度上がりやすくて下がりやすいんじゃないの？　というか、明らかにブラックバードとかよりラジエーター自体の
サイズって小さいし。
ここってどうなんだろ？

728 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:26:09 ID:I2Q3gfeU

はぁ。漏れのＶＦＲ(０２型逆)、今日いきなり逝った。
普通に走ってて赤信号だから止まろうとしたら止まる直前に信号が青に変わり、
アクセル開けたらいきなりガコッとエンスト。それっきりダメ。
セル回らず、時計＆トリップがリセット。ホーンは鳴る。オイルランプ点灯。

今日は逝く３０分位前、この蒸し暑い中かなり長い時間、歩く方が速い様な
ノロノロ渋滞にはまった。ファン回りっぱなしだった。コレが原因かなぁ。
ついでに漏れのＶＦＲは０２型なので対策前の部品。

やっぱウワサの「レギュ」でしょうか？

729 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:35:20 ID:dxprD28H

とりあえずバッテリは空だな。
アイドルでファン回ると充電より消費が大きいから長時間だと上がる。

バッテリを交換か充電してレギュレーターの点検してみるといいよ。
5000rpmくらいにあおって充電電圧計ればすぐわかるから

730 ：７７４ＲＲ：2005/06/18(土) 22:37:51 ID:dxprD28H

ついでに言うとレギュレータに対策部品はない。

最近のホンダ車は4000rpm位回ってないと充電追いつかないから
対策は「渋滞にはまるな」しかないのもまた事実。

731 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 01:45:29 ID:pW/k+7hg

>ついでに言うとレギュレータに対策部品はない。

どの年式の話？　対策品あるぞ。

732 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 01:55:38 ID:8IEg3hTA

>>728が02って書いてるから2002年式だろ?
漏れも対策品あるって聞いたことがない。98とかにはあるの?

733 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 02:33:49 ID:/E+goh3a

>>728
俺の98型に起きたのも、最初はそうだった。
その場は最寄りのバイク屋で最低限の充電をして、
帰宅した。
その後、バッテリー上がりで押しがけすること数度、
2軒の最寄りのバイク屋に持って行ったが、
チェックしてもらって、異常なし。
最終的に4軒目のバイク屋でレギュレータが逝ってることが発覚。
ドック入りとなり、無事復活しました。
最初に起きてから半年が経っていた。
徐々に死んでいった模様。
最終的には4000-5000回転で1時間も流していても十分に充電されず、
信号で停止して、そのままストップとか。

734 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 08:44:09 ID:tCIo8ohr

レギュが逝っても、直ぐに症状が
現れない所が厄介だよね。

735 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 14:57:36 ID:JB5gdLyG

>>732
1型にはある。
去年、中古で買った三日目でレギュが逝ったときに、店の人が言ってた。
400と共通で、熱対策がしてあるらしい。

736 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 15:29:48 ID:NsSIIw5U

話ぶった切ってすまねぇ……
前に立ちゴケして、「ＶＦＲ」のあたりのサイドカウルを傷つけちまってペイントしたんだが……色が違うんだよ。
ＶＦＲってウィニングレッドだよな？
そう思ってカラーパターンをじっくり見たら……イタリアンレッドだったｏｒｚ
０２と０４って色が違うのね。

デイトナあたりのスプレーで、今度はちゃんとイタリアンレッドで塗るつもりなんだけど、あのノーマルのあの光沢、
クリアー吹かなくってもちゃんとでるのかな……

737 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 18:59:55 ID:kkhLjr5L

>>736
　赤系は紫外線による退色影響が大きい．よって同色を買ってきても色合いが合わないことがある．
色を間違って買ってきたのも何かの縁だと考え，塗装屋に色合わせ頼んで出すのが吉．
４輪扱ってる所なら，バンパーとほとんどいっしょだ！と言って請けてくれる可能性大．

　金は掛かるが，素人がスプレーと時間かけてやるより確実で早い．
場所によってはホントにいい仕事する．４輪ディーラと付き合いがあれば，塗装仕事を
何処に出すのか効いてみるがヨロシ．
(Hondaディーラはメカにも２輪好きが多く，この辺は教えてくれる所が多いぞ)

738 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 19:29:49 ID:+I+u7Opn

>>737

費用関係はどうなの？
素人がやるよりは高いだろうが、あまり高いのはねぇ…

739 ：736：2005/06/19(日) 20:14:51 ID:NsSIIw5U

いえまあ、最終的に（一年くらい後になりそうだけど）白に塗りたいなと。チャンピオンシップホワイトですけどね。
一応店の紹介という形で塗るところは紹介してもらえるし、現物見せてもらったけど、スズキブルーが鮮やかで
結構丁寧な所でした。
というか、ノーマルであの色に染めるのは恥ずかしい。せめてフルパワーかけて、かっこいいマフラーくらい入れないと。

色塗りは車のバンパーをこすった時にやったけど、ぼかし剤とか使って色合わせができたんで、今回もそれで
いってみようかと思ってます。

あのあと知り合いからイタリアンレッドのタッチペン持ってきて色だけ合わせてみたんだけど、そっちは大丈夫でした。
ただ、暗いから光沢がどうなってるかまでは……。
どうやら前のオーナーが結構大事に乗ってたらしく、色あせとかそう言うのが実際見あたらないんですよね。一応
現在も乗らない時はカバーかけてるし、雨のあとはカバー外して、ある程度の湿気抜きはしてるし。
他のＶＦＲと比べても明らかに色が綺麗だったし。ただ気になるところは四月に買ったのに、再来年の１月まで車検が
残ってることなんですよねえ……。距離も８ｋキロ走ってなかったし。

アドバイスありがとうございます。もう少しよろしければ、意見とかお願いしたいです。

740 ：736：2005/06/19(日) 20:15:42 ID:NsSIIw5U

あの色＝チャンピオンシップホワイトです

741 ：728：2005/06/19(日) 23:44:35 ID:X24swS+T

>>729-735
レスサンクスです。今はバイク屋に置きっぱなしかつバイク屋も忙しく手を付けてないんで
今度の週末に相談してみます。
レギュに放熱フィンが追加された対策品がある様な事は過去ログにあった気がする
のですが正直覚えていません。調べて出てる様ならそれを使おうかと。無ければ仕方ないですが。
まぁ対策品と言っても根本的な解決ではなく気休めみたいな物でしょうが。
あと>>733の様になっても困るので、仮に検査の結果「レギュは正常」と出てもそれは一時的な
ものかも知れないのでレギュとバッテリーは新品に交換しようと思ってます。
今回はたまたま近所でかつ店の営業時間内だったんで助かりましたが、コレが箱根や伊豆の山奥
だったりしたらかなり青い。そんな思いはしたくないですしね。
ＶＦＲに乗り換えてからの初トラブルでしたので焦ってしまいました。

742 ：７７４ＲＲ：2005/06/19(日) 23:56:15 ID:jKCec16B

レギュって数少ないホンダ車の弱点だと思う。

743 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 13:26:28 ID:YVEBUBRo

CBR1100XXとくらべたらこっちのほうがトルクあるかな

744 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 17:44:46 ID:Yh4u0mcw

>>743
ねーよ　orz

745 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 18:37:52 ID:nx/zhe3t

>>743
wwwwwwwwそんなバwwwwwwwっうぇ

746 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 19:25:32 ID:YyJIF9Fj

正直、リッター直4のバイク乗った後にVFR乗るとビビるぞ。
下のトルクの無さに。

まぁすぐ慣れるけどね。

747 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 19:32:08 ID:4UVpAEfK

>>746
うんうん、漏れもブサ乗った後に …っうぇ～ん　＿ﾄ⌒|●

748 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:42:57 ID:vK6L0uQv

ブサはまた、他の直4に比べて下が美味しいから

今日帰り道で横を通り過ぎるCB400
ヨシムラのマフラーでいい音(ﾟーﾟ*)

友達（非バイク乗り）に
「おまえのバイクって音違うよな　何かシュンシュンいってるし」
と突っ込まれた。V4だから　と説明するのも面倒なので
「そうだね、俺もああいう音が良いよ」と

たしかに変な音だ。
1型に関して言えばミャーミャー鳴きますけど

749 ：７７４ＲＲ：2005/06/20(月) 20:45:19 ID:ApcX7Kw0

>746
うんうん。
VFRに乗って半クラが上手くなった気がｽw

750 ：７７４ＲＲ：2005/06/21(火) 05:06:33 ID:rjHQlcJS

>>749
同意。

でもブレーキングはヘタになった希ガス　．．．orz

751 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 02:12:43 ID:cdiBksTd

今FJR1300に乗ってて、今度ＶＦＲに乗り換えようか悩んでるんですけど。
ちなみに用途はツーリングメイン（1泊程度で１０００ｷﾛくらい）で、タンデムはほとんどしない
です。

高速を常識的な速度で「そこそこ」快適に巡航できて（FJRﾚﾍﾞﾙは求めてません）、
峠道なんかを「そこそこ」元気良く走れる（FJRよりは･･･）
バイクなんですかね、ＶＦＲって？？

あと、
重いって言うけど、FJRみたく停める場所に気を遣うレベルですか？
（例えば、下り勾配の駐車場に前から停めると脱出に気合がいるとか）
それと、普通に山間部や街中を流してて、航続距離は３００ｷﾛ越えます？

あ、暑いのはﾍｰｷです、FJRも低温火傷するぐらいには暑いので(w

VFRの青（逆車しかないのがツライ）がカッコよくて最有力候補に挙がったんだけど、どうも
踏ん切りがつかなくて･･･。
質問ばかりで申し訳ないですが、背中を押して頂けるととても有難いです(w

752 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 04:13:58 ID:Q2HFpurR

>>751
ＦＪＲは見た事しかないのであれなんですが、ほぼ仰しゃる通りの性能はもっているかと。
ただ、ツアラーの性能を重視されるならＦＪＲのままでいた方が幸せになれるかと思います。

スポーツツアラーを唄うだけあって車重に似合わず倒しこみの軽さがあるんで、車格に似合わぬ軽快さは面白いと思います。
ミッションも１～６速までまんべんなく（６速は高速以外使わないと思うけど）使う事になるので、だらーっと乗りたい人には向きません。
積極的にシフトチェンジするのが愉しい人ならツボにはまるかと。

高速の巡航ですが、やはり『スポーツ』ツアラーなのでＦＪＲに比べるとポジションが前傾になるので、慣れないと手や腹筋が痛みます。
とりあえずノーマルで乗っていると辛くなって来ると思うので、辛いならハリケーンのアップハンドルスペーサーは必需（９ｋ円くらい）
車重の所為か走りは安定しているので、不安定さを感じることはほぼないでしょう。

１０００㌔も走った事はないのですが、シートは結構よく出来ていると思います。３００㌔程ツーリングしてもおケツが痛くなった事はありません。
でも片道５００㌔もツーリングしたらどうなんだろう……教えて偉い人。

重いのは慣れてしまえば一応どうにかなります。平地なら。
ガス満タンにするとだいたい２３０㌔くらいの重量があるんで、ＦＪＲとあまり変らないかと……。
航続距離ですがおケツは問題ないので、あとは前傾姿勢への慣れと体格がＶＦＲに合うかという所でしょうか。

ＳＳをツアラーよりに振ったバイクなので、ＳＳまでの性能は要らないけれど、適度な巡航性能が欲しい人向けかと思います。

ああ、それとあの戦闘機のようなデザインに惚れちまった人、ですね（笑）
なにはともあれ、近くにホンダドリーム店があるのなら一台くらい置いてあると思うので、一度股がってみる事をオススメします。
背中押す様な発言でなくてすいませんｗ

753 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 06:41:17 ID:AWzFfnGx

>751
自分はまさにFJR→VFRのパターン。
巡航性能「だけ」見たらFJRだけど、オールマイティーさならVFRかな。
自分にはこっちの方があってたし、気楽に乗れる。
股の暑さは内腿やけどのFJRに対して熱風地獄のVFRな感じ。

754 ：751：2005/06/22(水) 07:15:10 ID:cdiBksTd

>752
FJRへの不満点が「下道での鈍亀っぷり」だったので、ツーリング性能を多少犠牲にしてでも
「ｷﾋﾞｷﾋﾞと」走ってくれれば、と思ってます。
ちなみに、昔Ｒ１をツーリングに使ってた時期もあったので、前傾は大丈夫かと･･･多分(w

重量が若干気になりますが、まぁFJRに慣れてるんで何とかなるかな･･･？

>753
おぉ、先輩だ(w
巡航性能は多少犠牲になっても致し方なし、と思ってるんで、結構自分もＶＦＲの方があって
るような気がします。

あと、お二方とも背中ﾌﾟｯｼｭ有難うございます(w
とりあえず近いうちに現物を見に行ってきます。

755 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 09:36:24 ID:DFFrRNZA

FJRの方がいいと思います。
VFRは240km/h巡航が出来ないので不便極まりない。

756 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 10:13:30 ID:yoJ37zxI

>751
航続距離（22Lタンク）は、私の場合、
普段の町乗りなら15km/Lで330km、流れの良い国道や高速を
またーり走ると20km/Lで440kmってとこでバラつきます。
コレはガス欠までの計算値なので、実際には250km走ったら
燃料計と相談して給油してますね。

カタログでは26km/Lですが、781ccの割には少し燃費悪いかと
思います。パニア付けてガス満タンで装備重量250kgってとこ。
カッコに惚れて乗り出したクチなので問題にしてませんがw

取り回しの重さ「だけ」は、チビライダーにはちと辛いですorz

757 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 11:36:58 ID:i7vnetZj

>751
皆さん､カキコ済みだが一応私も

> ちなみに用途はツーリングメイン（1泊程度で１０００ｷﾛくらい）で、
ＦＪＲがどうだか知りませんが､一日500㌔もはしればお尻は痛くなります｡
あと､街中ではビジーシフトになる分クラッチを握る左手が痛くなります

> 高速を常識的な速度で「そこそこ」快適に巡航できて（FJRﾚﾍﾞﾙは求めてません）、
常識的な速度で巡航は出来ますが､エンジンは結構回ります100km/hで4200rpmぐらい
あと､>755　の通り､非常識な速度ではネイキッド並みの性能です

> 峠道なんかを「そこそこ」元気良く走れる（FJRよりは･･･）
峠道はヒラヒラと駆け抜けることが出来ます

> 重いって言うけど、FJRみたく停める場所に気を遣うレベルですか？
> （例えば、下り勾配の駐車場に前から停めると脱出に気合がいるとか）
正解です｡
コンパクトですが重いです

> それと、普通に山間部や街中を流してて、航続距離は３００ｷﾛ越えます？
燃費が悪いので300㌔毎に給油が目安です

> あ、暑いのはﾍｰｷです、FJRも低温火傷するぐらいには暑いので(w
サイドラジエターやカウルの折り返しが大きいこともあって､風が横に逃げるので停滞渋滞以外では涼しい方です｡

758 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 20:36:22 ID:sOG7ejqp

もしVFRの青ってのが１型ならキツイよ。
先日赤男爵にいって見てもらったけど、全国で１台もなかった。

759 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 20:43:55 ID:Fbqz+zO2

> ちなみに用途はツーリングメイン（1泊程度で１０００ｷﾛくらい）
２型は積載性悪し。パニア＆トップケースは必須。

760 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 20:56:33 ID:5jPYmp1H

おれの1型国内ちんたらツーリングだとワンタンク500kmいくぞ

761 ：751：2005/06/22(水) 21:44:33 ID:cdiBksTd

皆様貴重な情報有難うございます。
お蔭様で大分VFRってバイクのイメージが固まってきました。（あくまでｲﾒｰｼﾞ（汗）

早速ですが今日、行きつけのバイク屋さんへ行って来たのですが。
ＶＦＲの青（新車なんで２型･･･かな？）は人気なのか数が少ないのか、ともかくすぐには入らないそうですorz
盆明けくらいには何とか･･･という話でしたので、もうしばらくは悩んでいても大丈夫そうですが(w

基本的には、FJRのツーリング性能を（ある程度）スポイルしてでも、その分走行性能を重視
したいので、多少のマイナスは覚悟の上です。
･･･が、積載性が悪い、というのはちょっと問題かもです。今のところパニアやトップを付ける
つもりがないので、あまりにも載らないようであれば再考の余地アリかもですね。
まさかSS級に積めない訳でもないでしょうし、別段ｷｬﾝﾌﾟ道具等の大物を満載する気も無い
ので、多分大丈夫･･･と楽観的に考えていますが、どうでしょうか（汗
具体的にどう悪いのか、教えて頂けると有難いです。

762 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 22:04:45 ID:sdt3aJmG

ふらっと入った夢店にカムギアの青あってそのまま契約しちゃった過去がw

確かにVFRは国内の中古が多いし、逆車でも銀とか落ち着いた色メインだね。
積載は悪くないと思うし、1型2型どっちもレンテックのキャリア出てるから
パニアみたいな大げさなのは苦手な人でも対応できるかと。

763 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:35:17 ID:82fIA1X2

知り合いからモトフィズのシートバッグＬって言うの貰ったけど、追加で紐を使えばまともに乗ります。
ただ、実際フックという物がないのでタンデムステップに紐を通し、リアは無理矢理グラブバーのフックに引っかけてる感じ。
２リッターペットボトル２、３本乗せてみたけど、それくらなら問題なかったです。ただ、まだＶＦＲを買ったばっかりだから
それ以外にどうやって物を積もうか試行錯誤中。バッグの前にも後ろにもそれなりの余裕はあって、スペースだけなら
ディバッグを縦に一個ずつ置けるくらいあるんだけど、いかんせんフックがありません。さっき書いた合計４カ所にしかフックが
ないので、どうやって固定すれば良い物やら……。追加でフックを買っても、それすら付ける場所がないんじゃないかなと。
ナンバープレートに付ける奴もあるけど、紐を通すとうまくやらないとちょうどマフラーの排気口に紐が重なって不安感が
あります。どうやってテントとシュラフ乗せよう……

とりあえずＶＦＲは「積むスペースはあるけど積み方に工夫がいる」と言った感じですね。シートが広いので、逆に
モトフィズのキャンピングシートバッグとか、ＧＷのツーリングリアバッグ７５とかのバカでかいバッグと高速チケット用の
小さいタンクバッグという組み合わせも良いかもしれないです。

「ハンドルアップスペーサー必要だよ」という意見をよく聞きますが、高速メインなら無い方が良いかも。特にＲ１とか乗って
いたのなら、付けると違和感あって疲れるかもしれませんね。今度付け外しをしてみて比べてみようかなと思っています。
というか……１５ミリも上げると上がりすぎで。５～７ミリ位って言うのがほしいかも。

764 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:40:06 ID:Q2HFpurR

>>761
シート下には車検証と工具くらいしか入りません。まぁ、荷物固定用のネットとかゴムバンドくらいなら入りますけど。
リアキャリアが無い場合はリアシートにネットかゴムバンドでくくりつける事になります。
リアシートが結構広いので色々物は乗せられます。グラブバーもあるし、引っかける所はあるのでそのへんは大丈夫。

ただ、チケットボックスはありませんし、メットホルダも使い勝手は最悪です（一回シートあけてフレームの金具に固定）シート締める）
ツーリング時にはウエストバッグかタンクバックが必須でしょう。
私は結局ＧＩＶＩのＴＯＰケース付けました。鍵つきで安心なので……。もう手放せませんｗ

765 ：７７４ＲＲ：2005/06/22(水) 23:47:54 ID:nPv0cZEu

>761
正直、ＳＳの方が詰めるのではないかとw
特にシート下のスペースは皆無と思った方がいいです。
Ｕ字ロックと車載工具と車検証だけでスッパリ終了。
100円ショップのペラペラのカッパさえ入りません。
カウル内もスペース無いのでＥＴＣの試行リストにも入ってません。
ヘルメットホルダーはシート下に隠れたフックなので使い勝手悪し。

タンデムしないのならシートバッグかタンクバッグがいいですね。
でなければ、パニアか、ホンダ製タンデムドラムバッグ。

766 ：751&761：2005/06/23(木) 00:42:08 ID:GgICepaZ

なるほど、「積載性が悪い」って言うのは「物理的に小物しか積めない」ﾜｹではなくて、
単に「積み難い」ってことだったんですね。
工夫次第で何とかなるレベルってことで、かなり安心しました(w
まぁ、実際に積んでツーリングへ行ってみて、どうにもならない不都合があれば、諦めてパニア
を装備するってことで（財布の中身次第ですけど）。

シート下については、元々自分に「荷物を入れる場所」という認識が無いので（汗）、狭くても
特に問題にはならないかと。
今のFJRでも、車載工具しか入ってませんし(w
ETCは･･･まぁ、正式運用ともなればきっと･･･何とかなると･･･いいなぁ（大汗

>763
>ハンドルアップスペーサー必要だよ」という意見をよく聞きますが、高速メインなら無い方
>が良いかも。
これも、実際に乗ってみてどうか、ですね。
改善できるﾊﾟｰﾂがあるってだけで心強いです。

767 ：751&761：2005/06/23(木) 00:45:56 ID:GgICepaZ

↑って、いつの間にか買う気十分だ、自分(w

768 ：７７４ＲＲ：2005/06/23(木) 06:34:12 ID:tSZdFe2R

これなら携帯電話が積めるぞ(w
ttp://www.sargentcycle.com/howsvfr82.htm

769 ：763：2005/06/23(木) 23:18:59 ID:XfwZK8+F

やばい……その知り合いにバレタ。「これはお前のカキコか|д゜）」って(((((；´Д｀)))))

オートバイ誌の３月号だか４月号だかの、タイムを競う奴だかの記事の、ＶＦＲのコメントにこういう物があった。
「ＶＦＲはあなたの為に用意されたキャンバスです。何を描くかはあなたの自由です。好きなものを描いていいんですよ」
と。
書き方は違うけど、概ね内用はこんな物だった。この言葉に感動して買う決意をしたのは君とボクとの内緒だ。
何でもできるけど、何にもできない。そんなバイクだからこそ持ち主が自由に使えるし、使っていいんですよ。自分のすきな
ことをする為の、自由の翼なんですよ。って言ってくれてる気がしたなあ……。

やばい、マリア様が見てるので逃げます｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

770 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 06:47:00 ID:UdCIvH4J

おお、ここにもスールがおられましたかw

771 ：751&761：2005/06/24(金) 14:55:59 ID:EImAIpKw

今日･･･と言うか今さっき、夜勤明けでバイク屋さんへ行って来たのです。
別段目的も無く、ただダベリに行ったつもりだったんですけど。

･･･VFRの青（逆車）、買っちゃいましたヽ(´ー｀)ノ

どうも色々都合があって、急遽ブツが入ることになったようです。
すぐ入ると言われて、つい勢いがついてしまった（汗

とりあえずは、報告まで。
背中をｸﾞｲｸﾞｲと押して下さった皆様、本当にありがとうございました。

772 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 17:58:33 ID:P81YTMLn

>>751 &761
　購入オメ、いい車だからかわいがってくれ!
　これからの季節は最高だぞww
　　(FJRからならそうでもないか…

…で、話変わるけど…
VFRってスピード、ドリブン辺りで取ってたよね?（回転数から計算だっけ?)
加速仕様にドリブンかドライブ変えると、実スピードとメーター表示って
違ってくるもんなんでしょうかね…

773 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 21:22:11 ID:R4PVG3XZ

RC46はドライブ側から取ってるのでスプロケかえるとズレはでますね。
回転軸から速度パルス出してるだけなので誤魔化す回路作れば直せるといえば直せる。

774 ：７７４ＲＲ：2005/06/24(金) 22:03:37 ID:EUsIeDmc

背中なんか押してない。ただ蹴っただけだ(ﾟДﾟ;)

購入おめー。間抜けなところもあるけど、そこがまた良い奴なんだ。

立ちゴケする時は一瞬で転けるから気をつけてね(/-ヾ)

775 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 07:10:52 ID:iV512WCD

>771
ｱﾌｫﾊｹｰﾝ！w
駄弁りに行って買いますかフツーw

おいらもそのノリで契約した同類でつがw
オメ！

776 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 09:55:13 ID:jDR0Z2oO

>>773
サンクス、回路作成は無理だなｗｗ
車検大丈夫かな?取りあえず変えます

777 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 15:12:40 ID:CnKoQhmy

>>771
購入ヲめですよヽ(´ー`)ノ
いや、良く有りますから。わたしもちょっと試乗するだけ……とYSP行ったらニューセロー契約しちゃってましたから……orz
早くお手元に届くとよいですなぁヽ(´ー`)ノ

778 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:05:39 ID:rDhcryur

先週レギュがあぼーんした２００２型ｍｙＶＦＲ、レギュとバッテリーが新品になって復活。
これで明日は箱根に逝ける。
それと結局レギュの対策品は「存在する」が正解だった模様。品番は同じだが改良されてるのが来た。

>>771 おめ！！

779 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 21:33:13 ID:GalOvkpa

オンラインだと、旧品番を入力しても勝手に新品番に書き換えられて
発注されます。　古いパーツリスト使っててもオンラインなら無問題。
品番が同じなら共通部品だから、他車種のパーツリストでも発注できます。
当たり前かw

780 ：７７４ＲＲ：2005/06/25(土) 23:35:25 ID:c8tBzISI

というか02でも対策前のレギュが付いてるほうが嫌だ・・・
アホンダは何をやってるんだか。

781 ：７７４ＲＲ：2005/06/26(日) 23:12:49 ID:vA23BtM5

うるせーぞ！ボケェがっ

782 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 08:25:37 ID:bxzfMg+J

↑781を取ったわけで･･･。

今日は１型をバイク屋に探してもらいに行きます。
某用品店の店長が購入を許可してくれたんで。

個人売買で１型の青譲ってくれる人とか居たりしますか？
程度にもよるが４０～５５ﾏｿ位考えますが･･･。

783 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 14:12:56 ID:Z2bOypqJ

今現在ＺＲ－７Ｓにのっている。
で、だいたい満足しているんだけど実はパワー不足を感じ始めているんだよね。
と、いうより高回転のパンチが足りない感じがするんだよ。

ＺＲ－７Ｓはツーリングが楽で峠も（それなりに）キビキビ走れるバイクです。
峠での軽快感と快適性を失わずにパワーのあるマシンがほしいんだよ。
この場合、ＶＦＲという選択は正しいかの？

784 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 16:07:00 ID:rO6WiWJX

>>783
ZR-7Sの不満の一番がパワー不足なら、VFRだと力不足かも。
軽快感と快適性は増すかもしれないけれど、VFRはガツンと
した感じのパワーの出方はしないから。
気がついたら速い、みたいな感じ？

同じ方向性でモアパワーをもとめるのなら、FZS1000/Sや
Z1000、骨900とかがいいんでない？

785 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 19:45:47 ID:WP+lfQla

Z750の方が良くねぇか？
いや、ただ単に今俺が気になってるバイクってだけなんだが。

VFRって快適に走れるスピードレンジが割と高めなとこが
ちょい気になるのよね。

786 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 21:56:56 ID:4doezGin

快適に走れるスピードレンジが高い割りに､エンジンは非力
結局､ミドルのようにガンガン回す事となる

787 ：７７４ＲＲ：2005/06/27(月) 23:47:32 ID:Qa5s59QI

>>785
750じゃなくて1000でもなくてZ900だったら良かったヨ

788 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 00:03:03 ID:AqPU2mXm

>>786
> 結局､ミドルのようにガンガン回す

　ミドルだろ．781ｃｃだぜ．(の割に重量はあるが)

789 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 12:30:48 ID:tIZyOzyC

>快適に走れるスピードレンジが高い割りに､エンジンは非力
これでツアラーだからパニア乗せるのが前提の設計だよ?
自分付けたけどさ…
ブラバ(パニア付き)と走って愕然としたよ…orz

790 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 14:18:48 ID:y431iECA

日本の免許のカテゴリー上、普通と大型に分かれるから大型としてイメージすると
やっぱ動力性能的にキツいわな。
ツアラーとしての実力的には600前後のマシンと比べるくらいがちょうどいいと思う。
ツアラーでひとくくりにして各社のフラッグシップマシン級と比較するのは相手が
悪すぎるっしょ。
個人的にはVFRはラグジュアリー中型ツアラーという位置付け。

791 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 14:26:06 ID:DBdwZZXC

ラグジュアリー中型ツアラー
　　　　　　　　　　　　∧
　　　　　　　　　　スポーツ、を入れたい。

792 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 14:26:47 ID:p4tAcahi

個人的には、ＺＺＲ４００とかＲＦ４００の上級モデルだな
常時４バルブでＧｏ！

793 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 14:26:49 ID:DBdwZZXC

１文字ずれた
ツスポーツアラー、ってなんだよorz

794 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 16:57:44 ID:V1zwc1pu

サンクス
やっぱそのあたりが狙い目かなー。あと、バンディット1200Sとかかな？

ブイテックはCB400SFみたいな盛り上がり演出はされてないのかな？

フェザーはハンドリングがアンダーだったからいまいちかなー。他のは(まともな)カウルがないからちょっと。。。

795 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 16:58:58 ID:o0gKZclJ

VFRの多さにビックリ！
ttp://www.honda.co.jp/ridersvoice/

796 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 18:43:45 ID:2rqKyxcq

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
Laser 4本だしマフラー。結局２ヶ月かかったよ(w
4本という事で気になる重量ですが１本約１kgなので４本で４kg。想像していたよりかは軽いな。
アタッチメントの交換で２種類のサウンドが楽しめるみたいだ。
あと、ABS車には
For ABS model only; remove original spacers and mount heat shield.
と書いてある。
ステンレスで約１３万。高い？
豪華カタログも付いて楽しいヨヽ(´▽｀)/
取り付けたらドリライにアップするよ。

797 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 18:50:44 ID:Wl2uW2tW

>>796
そのマフラーのホムペのアド教えて。具具っても出てこん。

798 ：take6：2005/06/28(火) 19:31:56 ID:RZ1iXTw2

>>796
はいどうぞ
http://www.laser-jama.nl/UK/Webshop/motor/motormuffler_Detail.asp?MOTORNUM=HOND5650

799 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 19:40:48 ID:SnL2ciLS

>>796
　現行ならこっちかな
http://www.laser-jama.nl/uk/webshop/motor/MotorMuffler_ProductInfo.asp?UNIQUEKEY=2HOND565084.1001.I

800 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 19:51:38 ID:TVf2t1qd

http://www.dualsound.com/UK/index.html

801 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 21:02:36 ID:gJ/TEhno

なんかリコールの案内が来たんだが。

802 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 22:29:15 ID:O97oLFB6

>>801
詳しく教えて　漏れ輸入だから気になる

803 ：801：2005/06/28(火) 23:09:47 ID:gJ/TEhno

自分のは国内２型だから>802は大丈夫かもしれないけど、ちょっと書き込んでみる。

VFR800:BC-RC46　ご愛用のお客様へ
プロポーショナルコントロールバルブ点検・交換
｢リコール｣のご案内

不具合内容
連動ブレーキ機能付き二輪車の前後制動力配分をコントロールするプロポーショナルコントロールバルブ内の
ブレーキ液圧保持シールのリップ加工寸法が不適切なため、リップの先端が潰れて液圧保持のシール機能が
低下するものがあるため、ブレーキ液が漏れて後輪ブレーキが効かなくなる恐れがあります。

改善内容
プロポーショナルコントロールバルブの液圧保持状態を点検し、液圧が保持できないものは、良品と交換いたします。
点検した結果、プロポーショナルコントロールバルブ交換に至る可能性は、低いと判断しておりますが、交換が必要に
なった場合は、車両をお預かりさせていただきますのでご了承ください。
(点検の実作業時間は1時間ほどでございます。）

804 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:22:24 ID:v3TAuEI+

それ半年前にでてるんだが。

805 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:30:14 ID:pNKINyWP

これな。
ttp://www.honda.co.jp/recall/050125_1345.html

806 ：７７４ＲＲ：2005/06/28(火) 23:54:14 ID:uhcaTmwz

>794
> ブイテックはCB400SFみたいな盛り上がり演出はされてないのかな？
Ｖ４なのであくまでフラットトルク｡切り替わるのは音だけ

807 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 18:15:27 ID:AD6YgCnA

>>790
>ツアラーでひとくくりにして各社のフラッグシップマシン級と
>比較するのは相手が悪すぎるっしょ

そうなんだけど､当の会社がフラッグシップというか
その時点でのハイテク満載実験機的性質を持たせてるから
くくられるのではないか? (今時､750級をﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟには出来ないけど…)

808 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 21:02:39 ID:K81Q0UBc

動力性能以外の部分でフラッグシップってことじゃないか？

809 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 21:34:12 ID:DnecEbWH

値段がフラッグシップ級

810 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 21:38:35 ID:1NhVjBrB

VFRは気に入ってるんだけど、もう年なんでもっと安楽なポジションがいいんだよね。
あとシャフトドライブね。パシフィックコーストのV4エンジンverとか出ないかしら。
パンヨだとちとデカ過ぎなんだよな。

811 ：７７４ＲＲ：2005/06/29(水) 21:50:11 ID:72lC7oD0

>>810
セイバーにカウル後付けしる

812 ：７７４ＲＲ：2005/06/30(木) 08:40:00 ID:JwkARtMb

>803
うちにも案内来た。
半年前に対策済みなんだけど、こんなに時間が経って再度案内が来ると、
前回とは別の問題か？と思ってしまった。

813 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 19:15:04 ID:wDvcVOCG

1型と2型ってどう違うんですか？
説明が載ってるサイトとかあったら一緒に教えて欲しいのですが。
中古車で購入検討していて、その辺が良く分からないので宜しくお願い致します

814 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 19:35:19 ID:zQIYDrRF

デザインが全然違う。
エンジンが静かになった。
マフラーがシート下になった。
スピードメーターがデジタルに。
国内の販売台数は結構伸びたらしい。

815 ：７７４ＲＲ：2005/07/01(金) 23:58:51 ID:jSIOxlVy

カムギアからV-TECになった。
あと１型と２型の違いかわからんけどDCBSとABSがついた。

816 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 01:03:13 ID:HnIfqhJ2

１型は白バイで使われてる。２型は使われてない。
白バイで、正面から見ると猫みたいな丸顔が１型ですね。デザインだけで言うのならそれで見るのもありかも。

あとは……２型の方が燃費悪いって聞いた(/-ヾ)

ちなみに２型はシート下は書類しか入らないよ。
でもタンデムするとか長距離ツーリングするのなら、フレーム強度を上げたらしいのと純正パニアがあるから２型の方が良いらしい。
どうせ後ろに乗ってくれる彼女なんてイネェヨヽ(`Д´)ノ

817 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 05:14:10 ID:EfOnS9xw

>814-816
どうも。
1型ってのは白バイので、2型はマフラーがVでセンターアップっぽくなってるやつ（今、HONDAのHPに載っている）タイプってことですかね？
純正でサイドパニアもあるし、2型にしようと思います。

04のUSモデルのつや消し黒（アスファルトって名称みたいですね）が走っているのを見かけまして。
激しくかっこいい。
海外向けってことはハザード着いてないんですかね。
それ以外はもう文句ナいｓ　をうぇうぇえｗか　かっこいい

818 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 06:29:18 ID:BzNz+NXq

海外によりけり　USモデルは知らないがEUモデルにはハザードは着いている

819 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 14:46:15 ID:eyXjYm6F

やっぱ、パンヨにすっか、真剣、迷ってるんだが
V4縦置きって、どんなふうなんだろ

820 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 15:03:02 ID:8lv8VutE

821 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:46:05 ID:EPBtFugj

>>819
縦置き横置きって、普通クランク軸のこと言う。
VFRは並列四気筒と同じように、横置きクランクだよ。

縦置きはほれ、BMWとかモトグッチな。

822 ：７７４ＲＲ：2005/07/02(土) 18:50:08 ID:l/SBkjoJ

パンヨ（ＳＴＸ）の事だと思われ。
モトグッチが４気筒になったと思えばよろしw

823 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 06:01:34 ID:QQDy1It1

モト冬樹＆グッチ裕三？

824 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 09:52:28 ID:RsECKDq6

昨日､市川市内を走ってた､白のVFR! (ポリ車両ではない)
自分的に白もありかなーとか思ってたけど､現物見て思った。

頼む､VFR(1型)の白は辞めてくれ!

枝道から突然出てこられると､心臓に悪い!

825 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 19:31:15 ID:CpR7wQsH

>823
アレだ、こち亀の本口リカが乗ってる単車だ。あの漫画は本田はホンダに乗ってて、親父さんはカワサキ党だったはず。しかも
「２５０以下は単車じゃねえ。うちの店に買いに来るな。スクーターだと？ふざけんな( ﾟДﾟ)、」
って言うキャラだったと思う。

まあまじめに答えて縦置きＶ２を出している数少ないメーカー。
http://www.motoguzzi.jp/

そういや１型は白バイに使われているけど、２型って採用されへんね。何でだろ。やっぱりデザインが派手だからかな？
別に荷物乗らないとかそう言うのは白バイには関係ないし……イモビは関係ないか。
個人的に１型より２型の方が白が似合うと思う。(/-ヾ)

826 ：７７４ＲＲ：2005/07/03(日) 19:42:48 ID:649teu8C

GSF1200Pに入札負けたからね。

次回はCB1300SBとかCBF600Fとか噂はあるがVFRという話は無い。

827 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 10:48:46 ID:aL7TBnL8

>>826
要するにLiterマシン相手に781ccじゃやってられない
ってことなんじゃないのか?
CBR1000RRがP仕様に成っても困るけど…
ってこれ以上は､板違いになりそうなんで､ごめんね

828 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 14:17:03 ID:TTwwzCAT

首都高でﾒｶﾞｽﾎﾟ追い回す用途なら
俺ならGSFよりVFRを選ぶ

都内で車やﾋﾞｸｽｸ追い回す用途なら
段違いでGSF

829 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 15:06:58 ID:z3nD1zg6

国内ABS仕様マダァ～？

830 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 16:19:19 ID:a93yPsiX

Hondaの白バイ後継機種はＣＢ1300ＳＢに決定し、現役隊員をモニターにして
細部を煮詰めてるそうな。別に鱸に対抗しなくても、と思うのだが。
鈴鹿交通教育センターの車庫に行けば現物が見える。

831 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 16:21:33 ID:IdOQMan4

ついでだが、CBX750後期型・VFR750、VFR800と踏襲されたデジパネは、CB1300
からレイアウトが一新される。
今までは廃盤モデルが白バイに採用され、市販とダブらないようになっていたが、
今回からはその前例も革新される。
ただし、部品管理は今まで以上に厳しくなり、横流し等が発覚した場合は相当厳しい
制裁処分があるらしい。
登場は早くて今秋、遅くても来年春にはデビューの予定。

832 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:20:59 ID:93mdLwu3

元々やたら小柄で軽かったGSFとダイエットしたとはいえ元巨艦のCBじゃね。

まあどちらもVFRより股間は涼しいと見た・・・

833 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:22:34 ID:ssxnU64B

股間を温めるのは右手だけさ・・・

834 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 22:49:51 ID:LmQ3+6Vi

寂しい・・・

835 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:40:22 ID:0FTJPttU

右手がA子で左手がB子だ・・・

836 ：７７４ＲＲ：2005/07/04(月) 23:45:39 ID:ZAfJ2RU7

きっと白バイ隊員の不妊症が激増したんだろうな
それで機種変更とういうことに

837 ：７７４ＲＲ：2005/07/05(火) 16:54:10 ID:qr5ekryC

先日､神奈川でお話してた君､VFRの青は
パールヘロンブルーで
"パールヘロインブルー" では無いぞ…
指摘するのも可哀想なので黙ってたが､
もしここ見てたら､覚えなおしてネ♪

838 ：７７４ＲＲ：2005/07/06(水) 23:33:12 ID:VKw8nft1

ｳﾙﾄﾗ保守

839 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 09:18:47 ID:G7UEyfkE

GIVIのトップケースホルダーって定価から1割安く買えれば御の字ですか？
つけてる方居られたら､使い勝手はどんな物でしょう?ガタ付くとかありますか？・・・

840 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 13:25:18 ID:QrYhAuBf

>839
トップケースでなくてパニアを着けてるんだけど、装着感自体はそんなにグラ
つかない。だけどホルダー自体のネジがとにかくよく緩む。装着一ヶ月で二箇所の
ネジが脱落した。買った店でパーツは無償で取り寄せてくれたけど、ネジは全部
ネジロックつかって固定しなおしたよ。

841 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 14:10:19 ID:JXZvIJeS

>840
なるほど
さっき､バイク屋で聞いてきたが､ある程度振動を逃ガスためにラバー結合になってるものもあるみたいね

842 ：７７４ＲＲ：2005/07/07(木) 21:22:04 ID:h+cm7MCN

>839

使い勝手は良いけれど、ＧＩＶＩ純正ステーが度々折れるので冬眠中・・・

ホンダ・アクセスが扱っている「TOP BOX キャリアキット」に
付かないのかな？

843 ：839：2005/07/07(木) 23:44:29 ID:OEuGRdyH

>842
ステー折れるんですか？
それちょっとＮＧかも...

844 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 01:53:22 ID:QRdqWe0i

俺はほぼ毎日荷物積んで通学してます

GIVIのE52付けてるけど、あれの開閉部
（文字の入った反射板の所）がもろいです。
3年間で2～3度ほど破壊。
開け閉め繰り返してると疲労で折れるのかな？

>>839
ナップスなんかセール中20%OFFですよ
5%還元日なら25%OFF　カードだかNIKKEI店経由で30%だっけ？

ヤフオクでもたまに安く出てるよね
上手く使ってください

845 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 12:35:17 ID:5YyiK13M

ども、初めまして
来月くらいにVFR買おうと思いますが、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。
1)国産、逆車の違い。感覚的なことも含めて
2)ﾄﾗﾌﾞﾙの多い箇所
購入後、点検&手を入れた方がいい箇所
3)購入時ここだけは、最低見ておけPOINT
4)10年振りのｶﾑﾊﾞｯｸなので、何か一言…

言い尽くされた感もあるかと思いますが、
返答or誘導よろしくお願いします。

846 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 12:59:57 ID:+1PQ4CES

>>845
新車か中古か。１型か２型か。をまず聞こうじゃないか。

847 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 15:25:20 ID:OR6h6l6N

文章から察するに中古っぽいな。3）のあたり。

848 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 18:04:07 ID:ASFIgmf9

>>845
4) だけ。

おかえりなさい。

849 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 19:12:46 ID:qC22VU7s

>>845
2) 新車なら初回点検を忘れずに
　　2型はシート下何も入らないからそのつもりで

しかし､何もこの季節に糞熱いV4買わなくたっていいだろうに…

850 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:05:20 ID:HGFb3iJB

VFRに限らずホンダはステムベアリング脆い印象がある。

851 ：７７４ＲＲ：2005/07/08(金) 20:07:52 ID:E+7w71Ft

それはスク－タじゃないの？　スク－タは脆い印象ではなく、脆いけど。

852 ：７７４ＲＲ：2005/07/09(土) 00:46:51 ID:QUBADuHd

実は845が狙っているのはRC30だった、
とかいうオチだとすげーんだが

853 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 19:44:53 ID:oAInotFW

それはそれで良いではないか。
自分はカムギア乗って、ルーツのRC45乗りたくなった。

まあ目玉出る値札と旧時代の設計とで割に合わないのは分かるんだけどさ。
で、VTECでは廃止されたカムギア求めてVTR-SPシリーズを求める自分がいるw

854 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:51:06 ID:ldTay+CQ

VTR－SP・・・いい音するよ！本田の割には硬派なマシンだと思う。

855 ：７７４ＲＲ：2005/07/10(日) 23:52:39 ID:Y6Y+h1Qm

フルモデルチェンジの発表はいつ頃なんだろ
どんな形になるか気になるな

856 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 00:34:39 ID:YQ2rC+np

ブラバが名前を変えてＶＦＲになるのは勘弁してくれ。

857 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 10:22:42 ID:0YahehmU

>856
そのエンジン形式からして｢V｣FRにはならない

858 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 14:13:15 ID:JYEYZ5jy

RCV211を外装だけ似せてCBRなどと名乗らせるより
まんまVFRの名称で出したほうがよっぽど良くないか?

と､通りすがりで寄っただけの私が結ってみる

859 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 18:56:32 ID:/fOCchw8

VFRかっこいいですよね

860 ：７７４ＲＲ：2005/07/12(火) 23:23:48 ID:zGbJBo2W

俺の方がかっこいいよ

861 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 07:28:13 ID:bVwWKimP

かっこいい俺がＶＦＲに乗れば無敵

862 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:41:55 ID:67z7lV9x

高速タンデムが解禁されたいおかげでＶＦＲ、問い合わせやカタログ請求が鰻上りだってさ。
そのうち、そこらじゅうでＶＦＲを見る日がくるのだろうか？

高速のＰＡとかで同じ色のＶＦＲが沢山いると嫌だな。微妙に萎える　orz

863 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:49:30 ID:4I9EDa91

自分よりかっこよかったら、さらに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

864 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:50:17 ID:ohJAafDp

マイナー好きな漏れとしては溢れたら降りるだろうな。

とはいえ、タンデム目的な人はVFR買ったとしても売ってCB1300SBに流れる予感。
圧倒的に向こうの方が楽

865 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 22:54:53 ID:jWAA7yu2

問い合わせやカタログ請求が増えるのと実際に購入者が増える、
という間には超えられない壁があるんジャマイカ。

VFRの場合は特に。

866 ：７７４ＲＲ：2005/07/13(水) 23:19:51 ID:ohJAafDp

無駄に高いしな。

その高い要素がV型、プロアーム、H-VTEC、サイドラジエタだが
今の購買層に何一つ訴えないのがまたミソだ（笑

867 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 01:32:52 ID:eHkwGEdT

俺はあのスタイルと車種（ツアラー）で買ったからなぁ
別にV4　VTEC　プロアーム　とか気にしないｗ

868 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 02:18:15 ID:2d7L8zjz

値段のせいで希少車種を保てていたがもうムリポ

869 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 02:27:33 ID:H2SAMfuE

でもこれでようやくアフターパーツが充実してくるとおもいませんか！？

微妙だな……orz

870 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 08:54:14 ID:RijB2rkD

人気が出れば下取り価格も上がるだろうからいいんじゃん。ｗ

871 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 10:47:28 ID:YoaVI0la

>870
だな
俺は２度目の車検でその波に乗っちゃおうかな？

872 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 14:12:33 ID:veMKdp1p

>>869
アフターパーツ色々でてるぞ。

イギリスでorz

>>871
俺、あと1年なんだが1200の出来次第で乗り換えるつもり。
相場上がってたらいいね。

873 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 18:11:17 ID:CGk/1oQC

＞872　　　やっぱでるのかな？VFR1200。
専門スレが立ってるみたいだけど今のホンダに出せない
ような希ガス

874 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 22:05:43 ID:XnoOewkD

鈴菌がGSV-Rレプでも出したらホンダも手のひら返してV5出す悪寒。

875 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:19:02 ID:WkrX3Dl0

VFRかっこいいがノーマルのエンジン音（低回転）が直４にくらべるとしょぼい。
ポポポポポだって。

876 ：７７４ＲＲ：2005/07/14(木) 23:28:41 ID:TeJd9c6G

>>875
つ【http://www.google.co.jp/search?hl=ja&safe=off&rls=DVXA%2CDVXA%3A2004-50%2CDVXA%3Aen&q=%E8%AA%AD%E7%82%B9%E3%81%AE%E4%BD%BF%E3%81%84%E6%96%B9&lr=】

877 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 07:47:15 ID:A1FsLRil

>>876
読点をいれないのも使い方の一つ

878 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 19:25:23 ID:HEX5FuP8

>>875

まあ、逆に私は直４の音がダメだからVFRに来たクチなんだが……・。
ボボボボボ……と仰っているけど、私はどっどっどっどっど……って聞こえる。逆に直４（印象深いのはＲ１）は
低回転　ボボボボボ
中回転　ボーーー……
高回転　ベーーー……

と、聞こえて、「こんなの（直４）買いたくないっヽ(`Д´)ノ」と本気で思ったりしました。
ＸＪＲとかＣＢ７５０とか、空冷なら悪くないんだけどねえ。

まあ、確かにノーマルでは迫力が無いっていうのは同意見だけど、それはそのうちフルパワー欠ける時に変えるからおっけー

879 ：７７４ＲＲ：2005/07/16(土) 20:04:41 ID:9pojtn6H

>>878
875です。
それも分かるような気がする。

直4ノーマルで好きなのはCB750、ハヤブサ

海外仕様のVFR800だと、どうなんでしょう。ノーマルマフラーでも結構いい感じ？

880 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 12:14:25 ID:+9P2hv1d

400rpmまでのVFRの音はでっかいカブ
それ以上はVらしくなる

881 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 12:18:58 ID:/fB3AaJZ

>>880
400rpm以下を使うなんてスゲェな。
アイドリング回転数をもっと高くした方が良いのではなかろうか。

882 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 16:09:27 ID:+9P2hv1d

普通に0が一つ抜けてるだけと気づかないのか？

883 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 17:27:24 ID:N9sbsZt3

揚げ足取りは幼い証拠
チンコが剥けてないのも幼い証拠

884 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 19:44:25 ID:VCCfmn8M

揚げ足取りととるかツッコミととるか、意見が分かれる所だ（w

885 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 22:29:14 ID:zYPeAOWb

ドコドコとツインみたいな音するカブは
寡聞にして聞いたことがないわけで

886 ：７７４ＲＲ：2005/07/17(日) 23:18:00 ID:38EygKIG

やっぱドコドコなるのは社外マフラー？

白バイ聞くとポコポコいってるし。
あれはいやだ。

887 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 00:49:06 ID:0zsO9bT6

>885
> ドコドコと
VFRのアイドリング音はドコドコというよりﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟなんだが
ﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟﾎﾟポコポーォォォーーーｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙｷﾞｭﾙゥーンガーﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭかな

888 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 01:38:11 ID:Sr3EFfV5

つか、後ろからやってきた白いVFRは
異常に静かだったのが腹立つ
ミラー見てなかったのが悪いんだが、
もう少し迫力ある物に出来ないのかね…
奴の加速性能なんか知りたくネ!

889 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 15:54:41 ID:mkQeIIju

白バイのVFRって連動ブレーキ解除してるのかな？

890 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 15:59:32 ID:nhFcZBEx

解除してる人もいるって聞いた

891 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 16:05:49 ID:vL03m+H4

>>889
　連動ブレーキ最初からついてない．型式からしてちがうし．
　一般車：RC46
　白バイ：RC49

　ミッションも5速だ．

892 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 16:10:17 ID:mkQeIIju

ｻﾝｸｽ
要はテクがあるから連動は最初から必要ないってことでホンダがつけてないのね。

893 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 16:39:22 ID:vL03m+H4

テスト時に非常に不評だったからつけなかった，と聞いたが．
確かにUターン時なんかは邪魔だな->連動ブレーキ

894 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 16:57:52 ID:9HX5mFOK

白バイの用途では連動が不必要かつ邪魔なだけ。
そもそも奴らは税金貰って練習してるから連動要らないがな。

895 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 17:20:47 ID:NpzY0kPt

やつらが最初にやる「コケる訓練」は正直うらやましぃ…。
そりゃ安全にコケれるようになりゃテクだって伸びるはな！

896 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 21:10:57 ID:Nsw18l4g

そりゃ修理費考えずに無茶できるんだからテク上がるわな

897 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 21:26:09 ID:9HX5mFOK

壊すと相当怒られるらしいがな。
バンパーあるから酷いことにはならないみたいだけど。

898 ：７７４ＲＲ：2005/07/18(月) 23:12:35 ID:3pIxfeRD

内股のあっちぃ季節になりますた

899 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 22:05:39 ID:BsbMjzVj

停車後のファンの作動時間がえらく長くなってきた。
みんな目的地着いたら、さっさとバイクから離れるのに、
自分だけファンが止まるまでバイクから離れられん・・・orz

900 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 22:46:10 ID:idLr3X/6

>>899
停止後なら、ファンの動作あんま関係ないよ。
クーラントの循環も止まっちゃうからね
むしろバッテリーに負担ですわ

901 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:37:19 ID:weY5DcSv

>>899
つうちわ

902 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:53:49 ID:Nc9JOILa

教えて君ですいません。
いろいろ調べたのですが情報が少なくて・・・

質問「ヤフオクに出ている安いブレーキパットってどうなんでしょうか？」

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47386547

純正は高いので、大差ないならこちらで済ませたいというのが本音です。

なお、当方は「ツアラー（自称）」です。

903 ：７７４ＲＲ：2005/07/19(火) 23:55:59 ID:MljSDEIf

エンジン止めたら対流による循環も止まるの?

904 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:02:15 ID:EB/ePXeQ

>>902
リンク先を見ないで書くが
ブレーキスレ行って「ヤマシダってどーよ」って聞いてみな。

生暖かいレスがつくこと確実

905 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 00:16:20 ID:7eArEp3p

>>903
(;´Д`)？？

906 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 10:57:05 ID:5dJkO/tZ

＞903　　エンジン止めたらウォ－タ－ポンプによる冷却水の
　　　　　循環は止まってしまうのでしょうか？

　　っと聞け。対流ってなんだよ恥ずかしい。

907 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 11:59:59 ID:3tozpi4H

>>906 あまりに無知杉(ry
対流(convection)とは、気体や液体が移動することにより熱が伝わることです。
一般に気体や液体は温度が高いほど密度が小さい、
言い換えると温度が高いほど軽いという性質があります。
この密度の差によって発生する浮力により、気体や液体が循環して
熱の移動が発生するわけです。

お風呂のお湯の例で言えば、湯船にフタをしていないと
お湯が冷めやすいというのは次のように説明できます。
もし対流が無ければ、お湯の熱が伝わるのは水面に
接している部分の空気だけなので、お湯はそれほど冷めません。
が、対流によりお湯によって温められた空気は上のほうに昇っていき、
入れ替わりに冷たい空気が入ってきます。
この入ってきた冷たい空気がお湯によって温められて上昇、
また冷たい空気が入ってきて…という繰り返しによって、
お湯がどんどん冷めていくわけです。

908 ：悲しい名無しさん：2005/07/20(水) 13:26:49 ID:yuzb2qj2

>906
無知！馬鹿！低学歴！ﾊｽﾞｶｼｰ!!
オマエみたいな糞がおれと同じマシンのオーナーなんて、
アヤヤのマンコに指つっこみたいくらいだ。

909 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 13:38:57 ID:WRkhUr+B

内股の熱さより、このスレで夏を感じますた。

910 ：903：2005/07/20(水) 13:51:22 ID:2iLHKoSr

俺の書き方が悪くてすまん。
Activeにクーラントが動かないのはわかるが
Passiveにも動かないのか?という意味だった。
エンジンに接している部分とラジエータの間が閉じられたら
どういう方法でも循環しない訳だが、そういう構造なんだっけ?
…というつもりだった。
熱いバイクなんだから乗り手はcoolにいこうや。

911 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 18:48:52 ID:qRUZRjt7

よかったなmotoGPが800CCになるんだってよ。
５気筒は重量が大幅アップだから、ホンダも４気筒へ移行
RC211VのV5の実績と経験、F1時代のV4の経験と実績から、motoGPもV4に戻るんじゃないか？

そうするとVFRはリアルmotoGPレプリカへの最有力候補になるんじゃないか？
エンジン形式及び排気量ともにドンピシャ。

912 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 19:55:21 ID:ChF2QiNA

>>911
４輪のF1レプリカはV型10気筒の予定なのに
motoGPレプリカがありきたりのV4じゃ寂しくない？

913 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 20:07:24 ID:6UV+p56J

梅雨と２５０を手に入れて気軽な事もあってしばらく乗らなかったら、バッテリーあがっちまった(;´Д`)
イモビが最後に微かに警報あげてそれっきりＨＩＳＳランプも付かなくなった罠(;´Д`)

今充電器買ってきました。すまん、ＶＦＲ…週末はツーリングにつれてってやるからな　・゜・（ノД｀）・゜・。

914 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 21:54:00 ID:JfRoJ5kY

あがったバッテリーはどうせダメだす。交換が吉かと。

あと、単なる偶然かも知れないが、俺の回りの香具師では、レギュが
パンクする時って２年オチ以降の、バッテリーが弱っている車体がおお
いんだな。新しいバッテリで逝かれたヤツがいないのだ。
　皆の衆はどうだい？＞レギュパンク経験者

915 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:13:06 ID:n2aeSVQk

カムギアだが今のところ平気。
13年前のCB400でレギュやった過去はあるが。

916 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 22:59:34 ID:2iLHKoSr

98型だがバッテリーは交換したがレギュは元のまま

917 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 23:39:11 ID:6UV+p56J

>>914
マジデー！？　納車されて１年くらいしかたってないのに（；´Д｀）
そんな簡単にＭＦバッテリってダメになっちゃうもんです？

918 ：７７４ＲＲ：2005/07/20(水) 23:54:36 ID:D39FUBkB

バッテリーって活線充電しても大丈夫ですか？
ってか､いつもしてるんだけど…

バイク屋は｢ＦＩ逝くよ｣っていいますが…

919 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 00:19:08 ID:tEAr7wMs

電圧と電流によるんじゃね?
車体ジェネレーター並なら問題は無いが急速で突っ込むと流石にやばいだろ。

920 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 00:20:48 ID:tEAr7wMs

>>917
VFR自体、アイドル状態だとファンが回ると発電量が使用量を下回る
都心の渋滞の中を頻繁に走る人間なら1年くらいでバッテリは上がるな。

もちろん、補充電をしていれば延命できるがね。

921 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 01:11:40 ID:+ChaWjHX

>920
> VFR自体、アイドル状態だとファンが回ると発電量が使用量を下回る
ソースは？
初期ＸＸや～９９のＣＢＲに代表される110wヘッドライトみたいなキャブ+電気浪費車だとありえるだろうけど
もともとアイドリングでも消費電力が多いＥＦＩ車で､ファンごときの影響がそれほど大きいとは思えないんだけど｡

922 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 01:24:40 ID:7YKxx1Oa

アイドリングでバッテリー上がるってｗ

それはそうと、VFR海苔のみなさんは
ツーリング距離も伸びますよね
レーダー探知機とかつけてる？

昨日ねずみ取りで青切符　orz

VFR2台並んで
捕まえる側　捕まる側　変な気分だった

923 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 01:27:42 ID:tEAr7wMs

>>921
テスターで測ってみなさい。
ファン回した瞬間に12V近辺までがくっと落ちる。

実際に渋滞走行中にエンジンが自然停止->再始動不能も数件聞いているし
俺も止まり掛けて煽りながら走ったことがある。その時はレギュレータは生きてたのでバッテリ交換して解決した

924 ：XL9623：2005/07/21(木) 01:38:40 ID:KTVsMN85

>922
自分はレーダー探知機つけてないが
幸運にもまだ一度もつかまった事ない。
・・・といっても普段とばしている気が
するので風前の灯か・・・気をつけます。
ツーリングは多いかな？現在5万キロの真ん中。
最近乗っていないのが悲しいでつ
VFR2台並んでいる光景なんて共食いみたいで嫌ですな。

925 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 06:21:34 ID:FP6BBCjk

ツーリングで知らない土地にいくと、白のやら怖いのでレーダー漬けてる。車用だがスクリーン内側につけてる、雨でも壊れたことないな。怨霊最大にすれば聞こえるし。バイク用高すぎて買う気にならんかったわな。

926 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 07:16:32 ID:obVLwuHD

1型のハンドリングは峠では重ったるいですか？
CB750やゼファー７５０あたりと比べていただけると分かりやすいかもです。

購入検討中なもので。

927 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 11:58:32 ID:WMIVKI/V

>926
> CB750やゼファー７５０あたりと比べていただけると分かりやすいかもです。
このあたりのバイクには教習車しか乗ったことないけど､話にならないよ
ふわわkm/h付近の寝かし込みだと直４SSよりも軽い
ただ、ネイキット系と比べるとフロント中心に回る(SS系のような旋回)ので､感覚は随分と違うよ
フロントが振り回せないという点では重いと感じるかも｡

928 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 12:35:36 ID:rFSidLJR

なるほど。ありがとうございます。
どこだかのインプレでツアラー的で重いみたいなインプレあったもので。
CBR1100XXとVFRで迷っていました。
自分の使いかたではふわわ以上の安定感より峠の楽しさを優先したいのでVFRにかなり傾いてきました。てか、ほぼ確定。

以前FZS1000乗ったときはなんか曲がらないというかラインの自由度が少ないと感じてそれがあまりいい印象を与えてはくれませんでした。
自分はやっぱりラインの自由度があるバイクの方が向いているんだなと感じました。
で、高速ツーリングもしますしタンデムもしょっちゅうします。
これらの要素を考えるとVFRという選択は最善かな？

いずれVFR乗りとして帰ってくるかもしれません。そのときはよろしう（・・）ノ

929 ：７７４ＲＲ：2005/07/21(木) 20:13:08 ID:J0iJfay7

ホンダのやり方って好きだな。
役目の終えたレーシングエンジンをツアラーにまわしてくれんだぜ。
V5ホントに期待しちゃう。
VFR７５０からVFR来た俺としては
今のCBR1000RRからV5にｷﾀｰしたらのりかえまふ。
そしたらよろ。

930 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 01:35:59 ID:/I+U5gUp

何年先のことやら、、、

931 ：913：2005/07/22(金) 12:39:48 ID:qB9dmibQ

バッテリー上がりの913です。ＭＦ対応の充電器買ってきて一晩充電してみました。
電装系ＯＫ。ＦＩＯＫ。エンジン……かかったー！(゜∀゜)

セルの調子も弱っている様子も無く大丈夫そう。
念のためユアサのサポートに電話して聴いてみたら、２、３週間程度なら大丈夫ですよと。冬期乗らない等、４、５ヶ月放置されるとダメになっちゃいますけどね。
という回答も頂けました。ちょっとの間乗らないで放置してしまった人は、充電器買ってきてｏｒバイク屋で充電してもらえればＯＫのようです。

ただし、寿命に影響は多少出てるとは思いますとも言われましたんで、来年の車検の時には交換しようかと思います。
色々とお騒がせしました。

932 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 21:00:28 ID:3OWdk+fC

たかがバッテリーあがり１つで大騒ぎする913について

933 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 21:59:03 ID:BZrZ1VUJ

交換して終わりだな。
出先でも押しがけして戻ればなんとでもなる

934 ：７７４ＲＲ：2005/07/22(金) 23:38:13 ID:ECZe2oVT

>931
老婆心だが､ただのＭＦ対応の充電器じゃだめだぞ
密閉型･ＭＦ･バイク(小容量)この３つに対応して初めて安心して使える

935 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:47:08 ID:icgiz1Ht

>933
　VFR押しがけ出来るのか？凄い体力だなあ．尊敬する．
漏れは迷わず車とブースターケーブルで繋いでいるが．．

936 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 00:54:44 ID:MkrUzihV

いや、最初は数人でやっと掛けてたんだけど最近慣れてな。
こつ掴めば掛かる物よ。

937 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 08:30:30 ID:B2foTb1a

慣れるなよ(w

938 ：sage：2005/07/23(土) 20:54:19 ID:arzFM0eV

ソーラムのHID導入。
HIがいらないくらいめっさ明るい。
でもたまに片方だけ点灯しなくなる。
キーを一回OFF→ONするだけで点いたり、
何回かエンジン掛け直すと点くんだけどね。

939 ：７７４ＲＲ：2005/07/23(土) 22:18:06 ID:yojw9a4R

常時点灯の車両なら電源入れてON、セル回して一旦OFF直後にONってなるから
安全装置が働いてすぐに点灯しなかったり一時的に電圧低下するかな。
とりあえずONにしてすぐにセル回さないで少し待つとかしてみるべし。

940 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 01:08:57 ID:Q1HXJM7/

>938
片目点灯ってCBRみたいで密かにカッコよさげだと思うのは漏れだけですか？

941 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 02:15:45 ID:WCWpOa9d

俺は片目点灯ダメ派だな。耐久じゃあるまいし。

942 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 13:20:02 ID:mHCypZoG

俺も片目点灯ダメ。
壊れているみたいだから。ｗ

943 ：７７４ＲＲ：2005/07/24(日) 21:56:44 ID:oAn7h3zh

00逆車だが、久しぶりにマフラーを純正に戻した。
街中ではかえって乗りやすかったorz

944 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 02:12:55 ID:dpR2Dlzd

>939
なんとかして、バッタ色みたいに最初にセルスイッチ離すまで点かないようにできないものか・・・

945 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 19:50:43 ID:ZEVy9HGw

独立スイッチ

946 ：７７４ＲＲ：2005/07/25(月) 20:54:51 ID:NGV3jWPr

＞944
ディップタイマーとバッ直リレーで点灯遅らせればOKでは？
うちのVFRはキーON→３０秒後HID点灯にしているが。

947 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 09:13:50 ID:/i68RcnB

全くバイクに興味無い人にとってVFR800は
どう映るのか気になる。カッコ悪い？カッコイイ？

948 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 11:12:14 ID:BSJRGU3j

車体が白で青い服を着てれば注目の的だな

949 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 12:35:56 ID:842Fv+sC

・ヲタっぽい
・友達いなそう
・ﾃﾗｷﾓｽ

950 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 15:57:56 ID:/i68RcnB

Orz

951 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 17:12:31 ID:Cr35wZ4r

まったく興味がなければ目にも留まらないだろ。

と、マジレス。

952 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 18:17:31 ID:yxSFmg5v

>>947
半年前の俺が該当するんだけど、一番最初に"すげぇカッコいい！"
と思った２輪が２型。だから買った。
でも１型は極端にダサい。というのがストレートな印象。

953 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 18:21:23 ID:chuuyqdI

ええい、うちのぬこちゃんみたいな可愛らしい丸顔のｶﾑｷﾞｱに謝れ(AAry

954 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 19:05:05 ID:hphDscI1

>947
近所の幼稚園児からヒーロー扱いされてますが。

955 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 19:50:04 ID:zLBt/h5L

>>952
>うちのぬこちゃんみたいな可愛らしい丸顔
　本当に猫みたいな白い奴にいじめられてるんで
　仲間なら何とかしてくれ…orz

956 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 21:58:49 ID:qS7LGYog

旧型と新型でハンドリングに明確な違いはありますか？

957 ：774RR：2005/07/26(火) 22:19:22 ID:bpRGfOJo

>>956
03国内乗ってるけど、年式不明だが２年前に１型のＵ仕様を載ったこと
あるけどわからんかった（時間たちすぎ？）。トルク感とかは別物。

958 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 22:24:40 ID:0aLwUDyA

>>955
リアルぬこも白い毛が多いほど気がキツイらしいからな。
苛められないようにこっそり通り過ぎるしかねーなｗ

959 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 22:41:30 ID:cjPsF135

>>952
俺の場合は2型が出たばっかしのときに
店で1型と2型を2台並べてもらって1型を選んだ。
今でもやっぱしぬこちゃんみたいな1型が好き。

好みは人それぞれやねぇ～

960 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 23:03:57 ID:COMFqIZ6

1型がぬこﾀﾝなら2型はどう表現したら良いんだ？カラスか？＞皆の衆

そんなわしは2型が好み。

961 ：７７４ＲＲ：2005/07/26(火) 23:18:31 ID:VA5iX4A/

>>960
正面からみるとアライグマ

962 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 04:00:45 ID:YZI3N8Zs

変態仮面だな

963 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 12:51:24 ID:eGWazkVO

>>960
はじめの頃､蟷螂かとおもた…

964 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 16:05:46 ID:E05ATUCx

今週土曜日、新車銀納車です。
新型が出るだの、不人気車種だのいろいろ言われていますが、
先日ドリームで試乗してこれだって思い速攻契約しました。
CBR600F、2万キロ乗りましたが、このバイク結局回さないと面白くないんだよね。
もっと、景色を楽しみながら走りたい、免許証を大事にしたいというのが買い換えの主な動機です。
おれ身長163cmのチビだけど、600Fよりよっぽど足つきがいいよ。
両足つんつんだったのが、指が曲がるんだもの。
土日天気悪そうだけど、高速道路120km巡航でイライラしないかな。
そういうイライラしないバイクを求めていたんだよ。
あーアメリカンとかは、趣味じゃないですから。。

965 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 17:16:43 ID:TWEeNq3G

↑オメ。

自分は１型の逆車の後期モデル狙ってるがでてこないよぉ。
はやく中古市場にでてこないかなぁ

966 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 17:35:42 ID:eGWazkVO

>>965
購入おめ!
感覚的には80kも120Kも140k巡航も大差無いような希ガス
むしろ、気が付くとこんなスピードだったんだて感じ…

天気にしたって、去年の10月に台風来てる時、
中央道ぬうえkm/hで走ったケド、晴れてる時と違って
視界が狭くなる位で安心感はそんなに変わらなかったネ

967 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 21:34:06 ID:bVGRrgdZ

実は3万近い00の青からの乗り換えをちと企んでたり。
FフォークのOH以外問題ない現役車両だけど、買う？ww

ちなみに次の候補はVTRだけど、それ以前に下取り査定にｶﾞｸｰﾘ
買う時高くて売る時安いバイクだから乗り潰すか早めに売るかの二択だよね。

968 ：７７４ＲＲ：2005/07/27(水) 21:37:05 ID:6aD77ej3

1年前、レギュレータなんてモノを知らず、ひたすら押しがけしてた…

明治通り付近の渋滞でバッテリー上がって、裏道に入り１０回くらい挑戦ｗ
その他に青梅街道でも…トータルで５０回近くは押しがけしてたｗ

969 ：965：2005/07/27(水) 21:42:57 ID:TWEeNq3G

>>967
マジですか！青はレアなんでぜひ欲しいですね。
とりあえずメアド載せたんでご連絡いただきたいです。

970 ：967：2005/07/27(水) 22:38:01 ID:bVGRrgdZ

メール発射しようとしたら「送信先アドレスが不正です」とか出たもので・・・
普段webメール使いなもので、ご容赦ください。

「不用意な書き込みで捨てアド晒しさせちゃってすいません。
正直全然心の準備無しに気軽に書いてしまったので・・・
ちなみに28000越え、サスかなり抜けててタペット音結構大きめ。
お世辞にもいい状態の車体ではないのでむしろ売りつけるのに気後れする位ですよ。
前オーナーさんが走行中コケて修理したけど納得いかずに手放したという曰く付きの代物です。
最初まっすぐ走らなかったりしたのを原因探りつつ直した記憶があります。」

と、送信しようとしたものをコピペってみたり。
いちおー関東です、と言ってみたり。

971 ：965：2005/07/27(水) 22:45:12 ID:TWEeNq3G

＠マークを半角にしてそれ以降は例の半角英文字を入れてください。
多分それで大丈夫だと思います。
当方、西関東もしくは東海地方ですので。
車体のほうは写真か現物を見ておきたいトコではありますね。

972 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:33:55 ID:QWYPj2NH

hoge

973 ：７７４ＲＲ：2005/07/29(金) 00:38:20 ID:T7EECwQh

キモいひと独特の喋りが気にくわん。

とりあえずよそでやれ。
メールもまともに送れない奴がネットで取引は不可能。

974 ：234：2005/07/29(金) 01:02:00 ID:49XOSXLQ

>>234に自己レス。
ニュートラルスイッチの磨耗が原因でした。
パーツ新しいのつけたらすぐ治りました。

975 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 06:46:19 ID:Wz2cnhM4

age

976 ：７７４ＲＲ：2005/07/30(土) 22:20:23 ID:LA2RPo0V

暑くて、正直乗れん

977 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 07:06:47 ID:BKLRSpLM

トンネル内で渋滞に巻き込まれたとき、あまりの熱量に身の危険を感じたよ（w

978 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 07:50:47 ID:xiZtP6OV

リッターバイクと比べればそれほど熱いとは思わない。
でも、夏場はなるべく高速主体で使うようにしている。
水温計を見ると不安になるので。(^^;

979 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 12:47:16 ID:csIquJp0

高速では良く冷めるね。83℃だって。

980 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 15:49:09 ID:Z5+Tx59a

この前は７７℃くらいまでしか上がらなかったけど……
渋滞巻き込まれても、１０７℃かな？　それより高くなることは無いなあ

981 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 16:13:53 ID:Vle6Wd72

だいたい104～105℃でファンが回るから
105℃以上って見た事ないけどな。

982 ：977：2005/07/31(日) 19:26:52 ID:+k8usCFN

ヒートガード外したからかなぁ～？

983 ：977：2005/07/31(日) 19:31:55 ID:+k8usCFN

連続スマン。
113℃まで逝ったョ。足の内側が異様に暑かった。
トンネルを出るともとに戻ったが、
ほんと、ここで出火したら大惨事だろうなぁと真剣に考えた（w

984 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 20:56:04 ID:cf6RtI2v

>977
それ、どこか壊れてるんじゃない？
漏れのは２型の逆車だが、981の様に105度までしか行った事ない。
981と違ってただし100度を超えると回り、100度を切るとファンは止まる
感じだが。

985 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 21:28:03 ID:XBLOEsSu

水温が110℃超えるのは異常だよ。
通常は105℃でファンが回って95℃まで下がる仕様になってる。
俺も04年式の新車買ってすぐその症状が出て調べてもらったら
結局冷却水の経路に問題があってクレーム交換したよ。（エンジンだけ）

986 ：７７４ＲＲ：2005/07/31(日) 22:08:28 ID:4UQq3r27

ジム練やってると、この時期は楽勝で105～110度逝く
常にファンが回りっぱなし

集中してるときは暑く感じないけど…

987 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 00:24:28 ID:KaHrUcxm

まだ納車したばっかりだけど今日、立ちゴケの洗礼。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
一時停止→左折でエンスト→グシャ。
クラッチがひん曲がったのと、ステップの先っぽの凸が折れた。
交換だろうけど幾ら位かかるだろう。直ぐ直るかな．．．？
入門者なもので、どなたか教えて下せぇ。

ゴメンなＶＦＲ。
お前に付けちまったカウルの傷は当分は補修せずに真摯に受け入れて、
今までと変らずに大事にするからな。

988 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 00:51:26 ID:92XaRbuC

原付(クラッチ付)で20年修行したせいか
397単でも781V4でもエンストしない・・・

989 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 01:58:06 ID:awZN4Lyq

>>987
分かる。俺もやったよ(;´Д`)
買った店がｈｏｎｄａ系列の店ならパーツ注文して１～２日くらいで届く筈。取り付けも一時間くらいで終わると思うよ。
金額は詳細わからないけど、レバーが１５００円くらい、フットレストがが４ｋくらいでなかったかな。
カウルは洗って脱脂したあとにタッチペイントで似たような色ぬっとくと遠目には分からなくなるんで、それで凌ぐといいかも。
（８００円くらい）

990 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 09:59:12 ID:YZiDEYh1

>987
ステップの先っぽの凸ってのが綺麗に折れていれば320円だけど、
ステップ側のネジ穴が割れてたり変形してたらステップも交換で
+3050円だな。（経験済みｗ）
クラッチがひん曲がったんだと、幾らかかるか不明。（笑）
クラッチレバーなら2600円。

991 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 10:02:31 ID:YZiDEYh1

>990
綺麗に折れていても、ステップ側に残っているのを抜くのが結構大変かも・・・。

992 ：９８７：2005/08/01(月) 12:12:54 ID:aWyLaWGC

みんなありがとぉ．．．。（>>989　クラッチレバーですw）
夢店で買ったから直ぐ連絡してみる。
来週からのツーリングに間に合えばいいんだけどな．．．。

バイク乗りが１回は経験する試練だろうけど、
一晩経って落ちついた今は不思議と傷も愛しく感じるよ。
また乗れる日が楽しみ。

993 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 19:36:27 ID:qTMGNvwt

>>987
去年会った人は､ステップの凸(バンクセンサー)
バンク中に擦ると､邪魔だからって外してる
っていってた…バンク角はひざで判るって…

994 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 19:55:28 ID:deCTmo6g

>>992
>バイク乗りが１回は経験する試練だろうけど

１回ねぇ？君に捧げる言葉は：
2度あることは3度ある，七転び八起き。

995 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 21:38:03 ID:d2d3QsEU

左折エンスト堪えきれず立ちゴケ……
ＶＦＲノリは一度は受ける洗礼じゃないだろうか？
大丈夫、漏れもやったさ。そしてエンジンがかからなくなったさ。
キャブならオーバーフローだろうけど、ＦＩだからなんだったんだろう……セル回し続けたら直ったけどね。

まあ、余程変なことになってない限り、一週間もあればパーツも届くはずだよ。

しかし、本当の試練は右足の熱風にあると言うことを覚えておいて欲しい(つД`)

996 ：７７４ＲＲ：2005/08/01(月) 23:50:31 ID:pDql5BJ6

次スレ起ってる？？

997 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:19:02 ID:dM6wc6e1

立てる気は無い

998 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:24:04 ID:5a/IVvBA

VFRｽﾚは本ｽﾚをもって終了させて頂きます。
長い間ご愛顧頂き、誠に有難うございました。

999 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:26:02 ID:qkQsE+B7

－糸冬－

1000 ：７７４ＲＲ：2005/08/02(火) 00:27:46 ID:lUBPUlt4

まだだ、まだ終わらんよ！！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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