スズキ アドレスV100 19台目

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105704029/
関連スレは、>>2以降。

2げっと

3こん

4様

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　　　　　l　/ jニﾆｺ　iﾆニ!.　　 /　　買　　Ｖ　　ぼ　　　l
　　　　i~^'　 fｴ:ｴi　 fｴｴ)Fi　　!　　 う　　 １ 　　く　　　 l
　　　　ヽr　　　　　 ＞ 　 V　　!　　 よ　　 ２　　は　　　l
　　　　　l　　　!ー―‐r　　l　＜.　　 ！　 ５　　　　　　 l
　__,.r-‐人　　 ｀ー―'　　ﾉ＿　ヽ　　　　 を　　　　　　/
ノ 　 !　!　　ﾞｰ‐--￣--‐'"ハ ~^i ＼＿　　　　　　 ＿ノ
　ヽ　!　ヽ､＿　　　　 ＿.ノ　 i　 ＼　　 ￣￣￣￣
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　┌m9-っヽ　　　　　だれも来ませんから
　|　[|≡（＝O＝◇　 残念！！
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やらないか〜〜〜！ ＞　|　|,,＿ 　 ＿,{|　　 |　|,,＿ 　 ＿,{　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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北チョンのニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ

　　　　　　　　　　　　　ζ
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　 　　　　　　／　　　Ｕ　　　 　 ﾍ
　　　　　　　｜,へ.__, ,_ﾉヽ 　　／ﾍ
　　　　　　　｜(･)　　(･)　Ｕ　 ||||||| か、かあさん。タマが！
　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9）
　　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜　/つ
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　 　　　　　　 　 ＼＿＿＿_／ ／／
　　　　　　　　／　　∧＿∧　/ /　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　　 （　 ﾟ∀ﾟ ）/ /＜　さいたまさいたまさいたま
　　　　　　　　＼＼. ) 　　 （/ /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|＼二二つ　　＼　　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　|　|　∧ 　　　 　 ＼＿／ ／^＼ ＼__
　　　　　　　　　|　＼＼＼＿　　　　　　／　　 　＼＿）
　　　　　　　　　|　 | ＼二二つ　　　 .∠／⌒＼
　　　　　　　　　|　 | |　 |　　　＼＿_______／^＼ ＼__
　　　　　　　　 (____).(____) 　　　　 　　　　　　　 ＼＿）

　　　　　　　　 　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　ブッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

　　　∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　　　＜　おうおう、やる気クマ！？この時代遅れのマスコットが！！
　 |　　　　( _●_)　 ミ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
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　∪　　　 （　 ＼
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　　　／　　　　 ヽ
　ﾐ彡ﾐ　　 ﾞﾞﾞﾞ 　ヽﾐ彡
ﾐﾐ彡　　￣ ﾞﾞﾞﾞ ￣ミﾐ彡 　　　　
ﾐミﾐ　　ε　　　　ε　 |ﾐ彡　　　　
　 |　∴　,,ﾉ(､_, )ヽ丿 　　ﾌｩｯー
　ヽ､　　　-=ﾆ=-､｀　＝3　
　／ ∩＿＿＿∩　＼
/　＿| ノ　　　　　 ヽ　 )
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　|　 |　　　　( _●_)　 ミ 　　
　|　彡､　　　|∪|　／
　|　/　￣￣)ヽノ
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

質問です。
アドレスは盗まれやすいと言った噂を聞きますが、
最近のはキーシャッターやセンタースタンドロックが付いてますよね？
これらは簡単に破られてしまうものなのですか？
みなさんＵ字ロックとか別に付けてます？？

U字も心配だけど、ABUSとはいわんが、ちゃんとしたやつ付けたほうがいいんじゃねえか。

>>13
U字ロック付けてます。
最近4輪をイタズラされたんでV100も激しく心配なんですが、
20万円のバイクに10万円のセキュリティもなんだなぁ、と
困っています。

そうですか。。
原付に毎回Ｕ字とか付けるのは面倒ですが、
このご時世しょうがないですかね。。

二晩続けて盗まれそうになったが、Ｕ字を付けたらイタズラされなくなった

長時間目を離すときだけツケロ

V100の前に乗ってたスクーターはU字ロックごとトラックで持ってかれた。
地球ロック推奨

あ・・・デブやせ論は終わったのね

デブやせ論、メッチャウザかったよね〜

デブが乗っかってりゃ盗まれない、とか。

土をつけたブリーフを、シートのベルトにはさめ。
10万のセキュリティじゃなくても、2000〜3000円のやつ2つでいいじゃん。
U字は簡単にはずせるよ。

1万でイモビ＋アラーム付けろ

前籠とシールドつける。後籠ならさらに良し。
盗んで走る気を萎えさせよう。

前スレ８３４　ディオ金サススワップ絵ありがとう

つけてみてステアリング特性、走りはどうですか？
ややホイールベース短め、キャスターも立ち気味(事故車!?)ですね
それよりサス自体のポテンシャルアップを感じる方が大きいのかな

後ろのチェイサーが気になるｗ

ちょっと見ないうちにデブやせ論でスレ埋まってるしよー
次スレリンク貼らないしよー
なんなんだよｶﾝﾁｷｼｬｳ！探すのめんどかったぜよ！





とりあえず>>1乙

>>18
だよね、出先で停めるときとかでも出来れば
ゴツイチェーン錠で構造物に固定が吉だよね。
何しろ軽いからなぁ。
Ｕ字ロックだけじゃぁ長時間の駐車は心細いよ。

こんど買おうと思ってるけど１００か１１０か迷ってます
（１１０は足回りがしっかりしてそうだし、でも足つきが悪いかも）
やっぱ１００の方が人気あるのかなあ
用途はちょっとした買い物と外食用です

１００の欠点を教えてくださいな

欠点
一言「オヤジ臭い」

それだけ

>>25
指摘の通り、使ったディオのアンダーブラケットがはいってるっぽい・・・
近いうちに、作り直すよ・・・
サスの動きはイイ！！ね

チェイサーはスルーでｗ

V100の欠点は、110より遅い。

つーか125は候補にないのか？

>>22
warota

6Lタンクの車体番号って幾つからでせうか？

>>22
うんこ付けた方がより効果的

AG100M　CE11A-100035〜　1991.01　gas4.8L
AG100M　CE11A-120015〜　帰零式フュエルメータに変更
AG100N　CE11A-131277〜　1992.07　ハンドルスイッチの配線を一部変更
AG100S　CE11A-208381〜　1995.04　gas6L　常時点灯　前ブレーキキャリパ変更
AG100T　CE11A-223882〜　1995.12　グリップエンドロック追加
AG100T　CE11A-265217〜　レッグシールドラック追加
AG100T　CE11A-288567〜　イグニッションキーシャッター　コンビニフック追加
AG100T　BD-CE11A-500001〜　2000.11　排気ガス規制対応。マフラ、CDI、キャブレタセッティング変更。二次空気供給装置を追加。

アドレスのカウルの文字がシールから立体に変更したのは１３Ａからですか？

違う。AG100Tから

回答を有難うございます

排気ガス規制対応マフラーは１３Aでも継続装着されているのでしょうか？

何度も教えて君ですいません

　　↑愚問にはスルーで。＞ＡＬＬ

カウルの揺れる音うるさくない？

揺れるつうか、ギャップ拾うたびにパッコンパッコン

排気ガス規制対応マフラーはCE13Aも装着してるよ

急にエンジンがかかりにくくなった。
キャブのベントホースがはずれていた。
付け直したら一発始動

今年に入ってパンク、球切れと故障が相次ぐ。
早くV125出せー!!

それって故障って言うほどのもんか？

球切れが故障だったらガス欠も故障みたいなもんだな。

パンクと玉切れは故障
ガス欠は故障ではない

錆びるのも故障

パンクと玉切れは故障
ガス欠と錆びるのは故障ではない

バッテリー上がりも故障

パンクと玉切れとバッテリー上がりは故障
ガス欠と錆びるのは故障ではない

お前らに「部品の寿命」って素晴らしい言葉を教えてやるよ

CE13AにCE11Aのホイールって流用できますか？

自分の部屋の電気に豆ついてんだったらそれつけな

V125に買い替えたってパンクも球切れも対策されてないよ。
ホンダに乗り換えたとしてもね。

LEDはヘッドライトにならないのかな？
光量が足りないのか、それともコストが高いのか

白色LED見辛い。
もうちょい波長を落として黄色っぽくしてﾎｽｨ

V100、サーキット、で検索してたら、こんなん発見。
ttp://s-1gp.net/
ちょっと楽しそうだけど、出たことある人いますか？

初期型V100ノーマル買ったけど、低速がモタモタするなぁ
0-50kmまではCDIにﾊｲﾌﾟﾘ入れた程度のJOGZR辺りと同じ位の加速
そこからは75位まで一気に加速するんだけど。

街中だとｽﾄﾚｽ溜まりそうなんで、一応CDIにﾊｲﾌﾟﾘだけでも交換してみるか

アドレスのＣＤＩ交換はやっても効果薄いですよ、ハイプリは吉、ついでに
ＷＲの11ｇくらいにすればかなりいい。

>>61
ありがとん
ノーマルが12.5gらしいんで軽くなる訳か。

通勤快速で最高速は95km位欲しいんで、過去ﾛｸﾞ漁り中。
多分同じ位の仕様の人とか多いV100だろうけど、
ﾛｸﾞの多さが中々厄介で知りたい情報に辿り着けず。。

そもそも0-20�`加速では何をやってもZRに付いていけない。
こっちが60�`超えるまではおとなしく後ろに付いて行くのが吉。

クラッチの変更はかなり体感が変わる。キタ子だけは止めた方がいいけどな。

ＪＯＧ系ってそんな速いの？ディオやレッツはそれ程でも無いよな？

一昔前のJOGZRは発進加速が鬼だった。セピアも同様。
DIOはマイルドだが最高速が伸びた。いづれも7.2PS時代。

だがそもそもそんな差など関係無いぐらいV100の発進はとろい。
ZR・ZX云々ではなく50スクーターが先行してしまう。
対策はクラッチの強化とボス延長しかない。
たとえボアうｐしようがチャンバー入れようが、
あえて急発進を出来なくさせた駆動系は空回りするだけだからだ。

65禿同　出だしホントに遅い。特に姐ちゃんが乗ってる原付には絶対適わん

V100納車♪
このスレで散々聞いてたから発進加速のトロさに驚く事もなかったし、
国道の車の流れにも70〜80kmで走れるから平気だし、
価格も安かったから満足でし。
今日から原2生活を楽しみますです。

寒いから走り楽しむ余裕も無いし
最近普通に足だよね

ガソリン入れるの難しい　　
ストップ装置みたいのが効かなくて溢れたよ　

ストッパーが効く様に深めに入れて、
後はゆっくり入れるしかないんだろうね。
まぁ後は慣れでしょ。

効かない訳ないだろ

うちのスタンドに来たらこぼさずに入れます。

>>67
納車オメオメ！
共にＶ100生活を満喫しませう。

>>66
センスプがヘタって無ければ原付に負けるような事は滅多に無い。
まぁ体重の差は出るだろうけどね。

スペ１００くさってるよ
お前ら価値組み

リアに2.75−10でもいれてみようかな？原付並みの加速できるかも。
リアだからメーター誤差も出ないし。

>>76
ボスにワッシャー噛ますなり、プーリーのWR移動面の低速側を削れ。
タイヤ細くするより、リスクも無く実用度高し。

排気タイミングを早めれば、（シリンダーのクランクケース側を
0.3〜0.5mmぐらい削って、ガスケットで微調整、旋盤がないと出来ないな）
ウイリーマシンになるかもね。

>>77
既にスバル用ドレンパッキン（2ｍｍ）投入済み
ついでにキタコクラッチ＋亀クラスプ。その他もろもろ・・・・でも遅いぉ
リアタイア外径を小さくすることでローギア化できると思ったんだが、
細くなる悪影響は無視できない罠orz

>>45
IDがsex

>>80
V125スレの675。

出だしのモタモタを解消したいならトルクカムがいいよ。
それと圧縮比をあげるとなお良し。

Ｖ１００の情報を調べていたら
あるＶ１００オーナーＨＰでＫＮの補修用プーリーに付属されている
ランプレがイイとの事でノーマルプーリーに使ったら発進からすごく
力強くなった。

チ○コとキャブはデカければデカいほど偉いと信じているのですが
最近のＣＥ１３Ａにデイトナのビッグキャブキットつけた方いますか？
つけたいなと思っているのですが排ガス規制後のモデルには非対応と聞きました。
ポン付けは無理でもインマニ加工すれば付けれるレベルですかね？
皮かぶりの俺にはもしもの事を考えるとビビって買う勇気がありません。
教えて！エロい人！

デカすぎるチ○コは商売女には好評でも素人には辛い。
エンジンの限度を超えてデカいキャブは流速の低下を引き起こし
始動困難、かぶり易いなどの弊害を併せ持つ。
どちらにしろエンジンそのものの性能（圧縮、ポート形状）と排気系を含めて
トータルで考えることだから一概には言えない。
デイトナがV100用と謳ってるかぎり排ガス規制前にはポン付けできるのだろう。
排ガス規制後に関しちゃワカラネ。

>>83
ﾁﾐのﾓﾃﾞﾙが11Aか13Aかわからんけど、KNのﾗﾝﾌﾟﾚを入れたときに
ﾎﾞｽが突き出てる長さを調べると純正より1mmほど長くなるんだよ。
つまり、ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰを1mm延長したのと同じ長さってﾜｹだ。
そのかわり、高速の移動量も制限されるから最高速低下になるかも。

V100のエンジンが掛からなくなってしまいました。
キックするときに、ピストンを動かしてる圧力を感じるときと
スカッと空振りしたような感じの時があるのですが、
キックのコツとかありますか？

＞エンジンが掛からなくなって
セルが回らなくなったって事？

>>88
一応、空回りや、すごく遅くキュルッ…キュルッ…と動くことは動きます。

ちなみにエンジンが掛からなくなる数秒前まで普通にエンジンは動いていました。
信号待ちなどでアクセルを全閉にしてしまうとよくエンストするので普段はずっとふかしていましたが、
その時はふかすのを忘れてしまっていて、しばらくするとエンストしてしまいました。

OIL漏れ最終報告。
その後700Km程走行したが、オイル漏れ皆無。
結局オイルホースの劣化による、オイル漏れだった模様。
交換費用。オイルホース530円。ガス用ゴムホース止め250円。
原因さえつかめれば千円で直る。
サイドカバーは外さなくても何とかなるが、ビス数本で外れるので、
外した方が作業効率はずっと上がる。

以上お世話になりました。また何かありましたらよろしく。

>>87
基本的なメンテはしてるの？
エンジンのかかりが悪いからって何度もキックを続けると
ギヤが噛まなくて　「スカッと空振りしたような感じ」　になるよ。
バッテリーは電圧OK?　充電してもダメ？
エアクリナーのスポンジが汚れたままとかマフラーにカーボンが溜まってるとか
そんな希ガス

>>85
兄貴のマブいレス、心にしみるッス
でも俺にはビッグマグナムが必要なんです。
あいつの駆動ケースを開いてやりました。
俺をいやらしく挑発するドライブプーリー・・・・。
そしてクリクリといじってくれと言わんばかりにモリブデングリスで濡れたウェイトローラー・・・・
Ｖベルトで拘束され熱く火照るクラッチアウター
俺は我慢できず、気がついたときには獣のように逆ネジで締め付けていました。

でもダメでした。
俺には何か物足りないのです・・・・・
俺の熱く煮えたぎる欲望を大口径で吸い尽くすような何かが・・・・

十年目に突入した今乗っているＶ１００（赤）も
そろそろ限界が近づいてきたのでＶ１２５を考えているのですが
ここ２，３日エンジンの音が変わってきた。
いつ出るか判らないＶ１２５を待っている時間もないかもって
バイク屋廻ってみたら限定カラーの白とかタイプＳとかまだ在庫あるのね
Ｖ１２５を待つかＶ１００（白）にするか？
どちらも一長一短あるからなー

アドレスも新型が出ることだし、
すると旧型アドレスＶ１００は在庫処分の大安売りがあるのだろうか、
もしあるのならいいね。

質問です、出足を良くする＋最高速を上げたいのですが、部品を変えるのはハイプリ＋ＷＲ(11g)＋スプリングでよろしいでつか？また、ＷＲは何個入れればベストでつか？

4個

>>96
センスプ、ドライブベルト、WRを新品にする。ついでにWR調整もしてみる。
それやってから改造しないとノーマルの正常値もわからず比較もできないし、基本もわからず終わるよ。
純正WRが何個で何ｇかも知らない状態なんだから。

>>92
正常状態のV100ではキックの時に空振りとかは無いものなんですか？
自分のはデフォで空振ると思っていました。

>>96
どちらかに決めろ

社外チャンバー、スプリング、WR６×６　ハイプリ　入れて
１００ｋｍ/h走行してる俺が来ましたよ。
90�`まではグイーンとメーターが即効で上がります。

WR 6gが6個？
軽すぎないか？

＞質問です、出足を良くする＋最高速を上げたいのですが

オレも教えて欲しいよ。

さらに空も飛べるようにしたい

100km/h走行したいならV125買った方がいいと思うが
改造して耐久性が落ちて、社外チャンバーで五月蝿いのに乗るよりも全然スマート

>>105
100km/h出るかどうか。
V125自体まだ出てないし

小さな車体で100出す愚かな子供達だな、
だからスズキ乗り、V100乗りはガキばっかなんだよ
100出して事故って死ねや、馬鹿が減って世の中よくなる

ﾊｲﾊｲ

セピアの車体で200km/h出るなら、そのほうがいい。

Ｖ１００ってウイリーしてもリアフェンダー地面に当たらない？

>>107
出張ご苦労
スペ１００買って後悔してる負け犬ちゃん

スペ100で満足の奴が、なんで色んな「原２」のスレに居るのかな？（大笑い
だせぇ、本当は乗り換えたいんだろ
貧乏人は怖いねぇ

スペ100持ってﾅｲﾝﾃﾞｽｹﾄﾞ。
CBR1000RRとフォルZなら所有してます

あっ、ホンダファンですよ

>>114
ホンダファンが何でこのスレ見てるの？ｗ
通勤でV100に煽られまくってるの？

>>103
デイトナWR９ｇ×６で解決。
体重によっては１ｇ前後させると良い。
あとはノーマルでおｋ
ただ５００〜１０００�`しかＷＲが持たないので
こまめにWR交換がまんどくさい

スペ１００乗りのキ印が原２のスレを荒らしてるんだよ
>>107みたいな書き込みが主にキ印
とくに、Ｖ１００、Ｖ１２５が羨ましいらしい

V100にムラムラと箱付けたくなっているんですが、お勧めとか定番の
モデルはありますか？

>>118
定番はGIVIだろうけど高いよ
俺はTOBASUのリアボックスだけど背もたれつきで6000円くらいだった

>>107　みたいなかわいそな人も仲間に入れてあげようよ。

このスレ見てるって事は、やっぱりＶ１００いいなぁと思ってるんだろうから。
ホントは仲間に入れて欲しいのに暴言みたいの吐くヤツっていたじゃないですか、
クラスに一人は。　小学生の時・・・。

ボクちゃん、Ｖ１００はいいですよ〜。　一度乗ってみたら？

V100ならホムセンで買える箱で十分。
キャリア貧弱だからねorz

そんな漏れはTOBASU系OEM箱。
HIPBOXとかいう商品名だったかな。
2980で購入。
背もたれパッドついてるけど、取説に「寄りかからないでください」の注意書きあり。

>>118
本当の「定番」は、釣具箱などを作っているMEIHOの、Custom7だ。

鍵は無いに等しい。持たれかかると命の危険がある、など、欠点もあるが、
ヘルメットに雨合羽、小さい空気入にチューブレスパンク修理キットなどが
十分入る容積で、ホムセンで3000円

たまにバッテリーが弱っている時にキックスタートするんですが
その下ろしたキックがキックの根元とクランクケースのでっぱりの間にある
飛び出したプラスねじに引っかかって戻ってこなくて
　　　「ギャイヤイヤイヤイヤイッ」　　　
ってでかい音出して恥ずかしい時がありますが
皆さんのV100はそんなことありませんか？
もし防止方法なんていうのを知っている
超スーパーウルトラ物知りな兄貴がいたら
この教えて厨にそっとｱﾄﾞﾊﾞｲｽしてはもらえないでしょうか？

そういえばこのあいだキックペダル盗まれて
そんな高くないだろうと思って注文したら・・・
結構するんですね・・・

レスありがとうございます。
ホムセン回って、TOBASU、HIPBOX、MEIHOを当たってみます。

ググって見たところでは、カタチはHIPBOXがいいかな。

もし頑丈な背もたれがついたら最強だな

２サイクルもオイル切らさなかったら結構頑丈らしいね
ゆっくり走らない通勤にはいい

でも逆に飛ばしすぎは良くないらしいけど

普通に車の流れに乗れて、渋滞箇所はすり抜けでｳﾏｰが基本でしょ。
漏れは背広組でないんで、通勤時に緊急を要する場合はオフ車で
突撃かますけど、普段はV100でﾏﾀｰﾘ。
でも最近は寒さに負けて4輪に逃げてしまう日も多いが・・・orz

キタコの安ぅ〜いハイプリ入れてみた。4000円しないけど、直径は完全純正よりでかい。
まだセッティング出てないのでドノーマルより最高速遅い。
軽すぎなのか加速でブンブン唸ってる。土曜までこの状態だな(85km/hちょい)。

家の近くのバイク屋でｖ100、乗り出し価格17万7千円なんですけどこれってどうでしょう、安いですか？
これより安いとこって普通にあるのかな・・・

>>129
ハイプリ入れるとき軽いＷＲと強化ベルトもついでにかえろよ。
まあチャンバー純正ならどうせ11×６か１０×６に落ち着く。
>>130
モデルチェンジ前だから在庫処分で安いのかもよ。
おそらく店頭にずっと並んでて売れなかったやつだな。
さっさと買え。

>>123
俺のもデフォでその音します。
つーか、最近エンジン掛かりづらすぎ

一回キックペダルを引っ掛けちゃうと、
結構長い間ガリガリ言うな
そのうち鳴らなくなるんだけど、絶対どっか削れてる

>>131
そうか、これは安いんですね。
v125が出る前だから、出たらもっと色んなところでv100は安くなんのかなとか思っているのですが、この値段からはそんなに期待出来ないのか・・・

安くなるの期待する人多いけどアテがはずれると思うな。
v125の出来が予想以上に良いようだと売れ残る可能性は十分にあるとは思うけど、
もともとv100は評判高いスクーターで、すでに十分割安な市場価格なわけだし。
すでに生産も絞ってるだろうし、併売期間のうちに無理な価格設定なしではけて
しまうのではないか。
むしろスペイシー100が大きな値崩れ起こしそう。

まあ、V125との実売価格差が大きいのは、V125が出たばかりのときだけ。
V125の実売価格が値下がっても、V100はもう値下がらない。
たぶん、1，2万の差くらいで落ち着いて、V100が消えていくんじゃないかな。
買い得感あるのは、今から2，3ヶ月間。この時期なら実売3万以上の差。
それ以降にV100をV125との価格差1，2万で買ってもお得感薄いよね。
素直にV125買うでしょ。

金サスＶ１００作り直したよ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050215172459.jpg
ディオ+Ｖ１００ステム

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050215172523.jpg
完成写真

今の時代、新製品が出るから既存の同等製品が安いなどありえない。
それを防ぐため幾らでも調整できるししている。

田舎のスーパーのワゴン商品と同じにしちゃイカンよ。
それに不幸にもＶ125に不具合や、どうにも遅い！など
評判が悪ければＶ100値上がりが起こってもおかしくない。

Ｖ100の２０年近く証明された実力は、購入同機としては
十分過ぎるのは誰だって判るし、生きるか死にかが毎日の
貧乏バイク屋が見逃すワケないよ。

車体全部金色にしる

>>137
免許もゴールドにしる

それはともかくすげえな
けっこう加工大変だったんじゃないか？
何にせよお疲れさん
つか乗り心地どうよ？
もしかしてキャスター角が立っちゃりしてフワフワした感じ？

頭も（ｒｙ

>>130
既出だが、スペ１００が出たときは、リード１００
が値上がりした。または、値下がりしなかった。
ｖ１２５の出来次第で価格は変わる。

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが片減りする･･･ ｷｬﾘﾊﾟｰOH して ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ交換したけど変わらないです｡ ﾊﾟｯﾄﾞﾋﾟﾝをｽﾑｰｽﾞに可動してないのでしょうか? みなさんはどうですか? ちなみに自分のは純正です｡

testo

>>142
ほんと糞だなスペ１００は

スズキは４スト化で順当に25ccアップさせた。
ホンダは完全に置いてけぼり食らったね。
田舎じゃ関係ないだろうが、都内の国道でv125に大きな差をつけられる
スペイシー乗りはキツい思いをするだろう。

信号の少ない田舎の方がキツくないか？
ミラーの点に・・

スペも125は存在意義を認めるが100はイカンでしたね。やはりＶ100
・シグナスを意識せざるを得なかったかな？ホンダの単に100ＣＣクラスの
市場かく乱が狙いとしか思えないほどスペ100の本気度は低かった。

>>147
どこに住んでる？
たとえば甲州街道，246を走ると信号待ちで原２スクーターが３台以上並ぶことはざら。
信号待ちの間、すり抜けしてきた二輪が縦列で並ぶからのんびりスタートも嫌われる。
こういうシチュエーション上意識せざるを得ない。

>>137
ご苦労様、うん、いくなったね。

この溶接機で溶接できたの、1.6ｍｍくらいでしょうか、大丈夫かな？
これならブレーカーは落ちないのかね

>>150
溶棒は、1.6mmですね
溶接機は、ホムセンで5000円のやつです。
剥がれたら、やり直しってことでｗ

>>131
ついでに他のパーツも変えちゃうとデータ取りが面倒になるんですが？
プーりーの特性やエンジンの調子やセンスプのへたり具合他で「どうせ11×６か１０×６に落ち着く」
なんてことも無いんだけどね。
ノーマルプーリーだってセンスプのヘタリ具合だけでもWRのセッティングは１個あたり数グラム変わるよ。

>>123 オレはあの出っ張りをボルトごとハズしてしまってる
　だからもう引っ掛かりようが無い訳ですよ
早く対策しないと棒をハズしてもギュアンギュアンいうよ
ギヤがオカシくなるんだろか・・

まだバッテリー快調だし、キックごと外す

１０何年Ｖ100乗ってるがキックは一回も使わなかった。
ハズそっかな〜。

>>155
これから必要かもよ。
外すなら、車体新しいうち、バッテリー新品のうちにはずしてしまえ。

友人から売ってもらった6年前のアドレスＶ１００ですが、
バッテリーはどこについてるんでしょうか？
どのカバーをはずせば出てきますか？
取外し取り付けでおおよそ何分ぐらい作業時間がかかりますか？

ヲシエテチャンすまそ

ボディの下

横から見てタイヤとタイヤの間

これは聞かなくても人目見ればわかる

＞横から見てタイヤとタイヤの間

？？？？？？

普通に足置くとこの下でいいだろ

またがって右足の下

まいったよ、SUZUKIの2stオイル値上がりしてんじゃん。
ホームセンターで\45?じゃねーの。
\40-50の値上げだ。
なんかV100からV125に強制移行させようと企んでねーかよ！

V100の2stオイルの年間消費量なんて大したことないだろ
死活問題なのはGアクとかオイル垂れ流しのバイクでしょ

大したことなくったって意気なり10％upは普通不快だろ！

ガソリンの値上げの方が痛い

オイル未開封で2缶残ってる漏れは勝ち組

>>166
くだらないっていうか、幼稚。バカ。知能鳩以下

>>167
そんなに悔しいのかい？

着ける薬はないって哀しいよな…

>>168

不要なのに２缶も残ってるから、知能鳩以下といわれてるんだよ。
計画して物を買うことができてないからそういわれるんだよ。
悔しいんじゃなくて呆れてるだけだと思うよ。

他人の在庫なんてどうでもいいのに何でそんなの必死なの？

たしかにどーでもいいｗ

つかあからさまに冗談なのに、
ムキになって釣られ杉。
免許が取れる年齢になってからバイク板に来いって感じ。

オイル２缶で何やってんだよｗ

いやー、なじり合いながらもまったりした感じが…

>>173
買う用意があって書き込むのは理解できるけど
免許も持ってないで
ここに書き込むﾔﾂ居るんかいな？

二缶買って入れるんだよ。アドレスとレッツ２に。
ウチはアドレスとレッツの二台があるからね。
まぁ安いときに買えないからって僻むなよ。

こうなったら、俺にはカワサキ２T-Rが１缶あることをカミングアウトしよう。

で、俺の質問に全部答えてくれてない訳だが。

>>179
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/sel-battery-suzuki.html

>>180
これはいいｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね

＞＞１８０
さんくす

つかバッテリーとかの基本的なメンテ情報だったらここで聞くより
Googleで検索すれば幾らでも出てくるからそっちを勧めるよ。

>>183

Google　→　２ｃｈ　→バイク板　→ココ

俺は旧デザインのGR2未開封持ってるぞ！！

ボチボチ使わな…

今日、純正サイドスタンド注文しにいったよ。
そしたら店のオヤジが純正もオススメだけど、
他車流用でインターロック（安全装置）付のスタンドもつけれるよと教えてくれた。
車種は忘れたけど、スズキの店用の分厚いオプションカタログの
Ｖ100の下に乗っているスクーターのが流用できるらしい
値段見たら５０００円くらいで「ﾏﾝﾄﾞｸｾｪ＆たけぇ」のダブルコンボでやめた。

だから何って言われても困るけど、サイドスタンドにこだわりたい人はどぞ
ちなみにインターロック付きのサイドスタンドの取り付けは
普通に取り付けてハーネスだかバッテリにインターロックの線につなぐ程度の簡単なものだってさ

ごめんね、中途半端すぎる情報で
だってマジでインターロックに興味なかったんだもん

>>184
使い方知らないだけじゃねーか

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b050218.htm

正式発表ｷﾀｰ

>>189
ということで、V100投売り開始。
現状実売価格が結構安いから、大きな値下げは期待できんが。

2ストではないので　×

みなさん、トップケースは何Lの物を付けてますか？
すり抜けを考慮した際、邪魔にならない大きさで最大の物を付けたいのですが、どのくらいまで大丈夫でしょうか。
GIVIで検討しているのですが、35Lサイズくらいまでですかね・・・？

>>188
スズキ独自の高速めっき技術（スズキ・アドバンスト・プレーティング）を使用した
アルミめっきシリンダーの採用に

>>190
新車の実売価格はすでに結構低いので
大幅な値下げはそうは期待できないかも知れない。

が、中古価格、特にヤフオクがどーなるかだな。

で、V125は、ホイール径何インチ？

>>195
このチラシ画像にも書いてあるとうり10インチ
　　　　↓
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1105784306.jpg

みんな125スレにいっちゃってるのかなぁ。
V100海苔の漏れとしてもV125は正常進化っつーかいいバイクだと思う。
この原ニ冬の時代にコレだけ頑張った新車を投入する鱸の英断に拍手したい。
だが、マダマダ負けん！やすやすとはやられはせぬぞぉぉぉ!!!


だからダイエット成功するまで勝負は待ってってくれ・・・orz

まぁホレ、向こう2〜3週間はナラシ連中の前で全開する、と。

ﾏﾌﾗｰのﾎﾞﾙﾄ（E/G側）のｻｲｽﾞご存知のかたいますか？
五月蝿いので覗いてみたら2本とも外れていたのでorz

V100、ﾘｰ100その他原ニ海苔はV125意識しまくるだろうなぁ。
V125海苔も最新型って自負があるだろうしね。
朝の通勤の中、車やその他バイク海苔には知り得ぬ原ニの世界で
今新たな世代闘争が展開されようとしている。

でもしばらくは慣らしだからそんなに目の敵にしちゃ可哀想だと思う。

４ストなのに’モトちゃんぷ’が言う様に出足から
強烈に速かったらどうしよう・・
ナラシ無視で全開通勤野郎って絶対に居るハズだ
V100がグングン離されて行くのって想像出来ないよな

>>202
あの雑誌は最近見てないけど、大体バイク雑誌はいい加減なことばっかり書いてる。

バイク雑誌は広告主がバイクメーカーだから、ほとんどの新製品には高評価をする。

>>202
スズキの発表会で言ってたから間違い無いよ
ttp://www.hcn.zaq.ne.jp/sbshokubu/ivent/20050113.htm

これまでの機種ってフューエルインジェクションが無かったの?
どうやって燃料噴射してたの?

>>205
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ、気化器でぐぐれ。

大丈夫、そんなに早くしないから。
バク転されたらPL法で保障が大変。
ちょっと駆動系いじれば早くなりそう。
プーリー代がかかるか。

>>197
軟弱者！！
v100を赤く塗るのだ。

さ、三倍速（ｒ

グラスラ　付けたら100いく？

v１００速〜〜〜！通勤快速之王道！

>>205
子マジェ知ってる？

キャプレターの存在を知らないだけなんじゃない？

>>208

金色ではダメですか、
ボディ横にアドレス百と漢字で書いておきます。

亜怒麗須百

箱付けました。
HIP BOX と思って買って、よく見たらBIKE BOX。品物はどうみても同じだからOK。
見た目のバランスもV100にちょうど良い感じ。
マメに増し締めしないと緩みそうですねぇ。渾身の力で締め込むと本体が割れそうだし。

メーターが動かなくなったので知り合いに聞いたら
たぶんメーターのワイヤーが切れただけだろって言われたので
今までブレーキパッドも代えたことなかったけど
自分でやってみようと思い
南○部品箕面店に行ってメンテナンスマニュアルとワイヤー買いに行った
けど
メンテナンスマニュアル３７８０円もするし
ワイヤーは置いてないし・・・

出直しです

マニュアルって合法的にＷｅｂ上にある？

乗ってる最中にブチ！と音がしてスロットルが異様に軽くなった。
でもちゃんと操作できる。･･･ｽﾛｯﾄﾙは生きてる･･･なんで？･･･まさか！
と思って点検してみたら、やっぱりオイルポンプ側のが切れてた。
修理する暇ねーよ。ワイヤー系の交換ってマンドクサいのに　orz

マニュアルなくてもできると思うよ。
メーター裏とフロントタイヤのところでメーターケーブルは繋がってるから、
それを交換するだけ。。。

メーターケーブルはバイク屋さんでストックあればいいが、大抵は注文になるよ。

＞マメに増し締めしないと緩みそうですねぇ。
＞渾身の力で締め込むと本体が割れそうだし

そんな時はケミカルかダブルナット

>>217
そんくらい買っちゃおう。
経験もサービスマニュアルも無いのにいじるってのはやめたほうが('A`)
後々面倒なことになって余計な出費が出るよ。

>>214
気に入ったぞ、小僧

>>214
『アドレス勝百』
ｖを忘れないでｗ

>>200
戦争なんだよ。

げ、オイルポンプ側が切れる、って事あるんですか
それはいい勉強になった、知らんかったら
「あれー、なんでかスロットルが軽くなったなー、まいいか」
で走り続けてエンジン焼きつきアボンしてるな

亀のパフォーマンスﾌﾟーリーキットにすると、キック使えなくなるって本当？
教えてキモイ人

>>226 俺つけてるが普通にキックつかえるけど
変えてから今んとこ１万キロは無事にキック使えてる

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b050221a.htm

オイルポンプの件、オイルポンプレバーに掛かるワイヤーを良く観ると
ササクレ立っていることがあるけど、そのまま無視していると必ず切れます。
V100ってアド110のような立派なフェンダーがないから、オイルポンプレバー
に付いた砂とか水分でワイヤーが劣化してるんだと思う。
V100のあのチッチャいフェンダーって意味無いと思うよ。

どこどこ?

どなたか亀の11A前期・後期用ﾄﾙｸｶﾑ入れてる人いますか？
中間加速のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ向上以外、出だしと最高速とかの違いはありますか？

最近、メチャクチャ燃費が悪くて困ってる
ベルト交換、エアクリ清掃したのに大して変わらず
プラグは交換して４千キロくらい　原因としては考えにくいよね？
バッテリが少し弱ってるんだが関係あるんだろうか？

>>232
タイヤのエアー圧を確認する。
マフラーの詰まりを確認する。
自分の体重を確認する。

１１Ａ後期と１３Ａの排気対策のマフラーからヤフ○クの台湾マフラーに変えたら
メインジェットはどのくらいがいい？

>>226です

>>227
シーブもついてるやつですか？１４４９０円するやつ
どこかでキック降りなくなるって聞いたもので・・・
たびたび質問すいません。

>>235 そうですよ　パフォーマンスプーリーキットＣＥ１３Ａ−１００００１〜
ただ１３８００円でした（１年前ナップスで購入）もしくは値段上がった・・？

キックには以上ないけど、最近同じ亀のベルトにつけ変えたら、アイドリング時にベルト
がケースに当たる状態に・・以前はデイトナのベルトをつけていたんだがそんな事はなかった
亀は多少長いから？と思って気にはしていなかったんだが、ならしが終わった今もそんな状態
が続いてる　欝

前輪にＴＴ91ＧＰ入れたらハンドルのｶﾞｸﾌﾞﾙが解消された

スロットル(オイルポンプ)ワイヤー交換、工賃だけで役8k円。
部品代込みで総額10.8k円也。あ〜あ。
暇があれば自分でやるのだが･･･。

>>225
＞げ、オイルポンプ側が切れる、って事あるんですか
ええ。見事に切れてましたとも。
ワイヤーのポンプ側の付け根は覗き込めば何も外さずその場で確認出来るから、
アクセル煽っても全然反応ナッシング→切れてるなコリャという感じだった。

>>273
詳しく。

自分も最近、ハンドルを放した時に起こる
ハンドルのガクブルが気になる．．
>>273の症状はどの位のスピードの時に症状が出たんでしょうか？

>>237
今日2輪間で、タイヤ見てたが、ミシュランとブリジストンもあったが、
どうなんだろ、見た感じTT91が一番質感が高く、グリップしそうだった。
ミシュランのは、バリがすごかった、ゴムの質もいまいちっぽいが、

ハンドルのｶﾞｸﾌﾞﾙは純正IRCの妙なタイヤパターンに寄るものが多いらしい。
ブロックが縦方向斜めに削れることにより、側面から見てノコギリ状になる。
これが手放し運転などで小刻みな振動を引き起こしている。
HOOPかポルソに換えれば無問題。

正直TT91GPはいいよ。お前らもちょっと奮発してみ。
マジ安定感が違うから。

この度中古ですがV100が手に入りました。
残念な事にメーターが壊れているみたいで100KMを振り切ってしまいます。
この場合メーターかギアどちらがあやしいのでしょうか？
あと走ってると駆動部からカラカラと言う音が聞こえます。
同じようになられた方おられましたら宜しくお願い致します。

12 前ｽﾚ957 sage New! 05/02/22 21:57:34 ID:KQXsTtad
>>1
ｽﾚ立て乙。

957 ：７７４ＲＲ：05/02/22 18:09:10 ID:KQXsTtad
さっき、予約してたV125Gが入荷されたので見てきた。
メットイン、思っていたほど小さくなかった。漏れ的には充分。
シートもV100に比べて広くなってた。小柄な車体だけど、またがった感じ、
窮屈ではなかった。明後日、発売日前だけど納車。人柱いきまーす。


ということで、撮った写真うｐしとく。参考にしてくだされ。

外観
ttp://blog.livedoor.jp/inoloco_xp/imgs/4/9/491586db.jpg
ttp://blog.livedoor.jp/inoloco_xp/imgs/4/e/4e719044.jpg
ttp://blog.livedoor.jp/inoloco_xp/imgs/9/d/9d98cb43.jpg

メーター
ttp://blog.livedoor.jp/inoloco_xp/imgs/7/6/76133f7b.jpg

メットイン
ttp://blog.livedoor.jp/inoloco_xp/imgs/8/8/883e2567.jpg

ｼｬｯﾀｰｷｰとコンビニフック
ttp://blog.livedoor.jp/inoloco_xp/imgs/a/a/aa5d79af.jpg

ﾘｱﾀｲｱ、ﾏﾌﾗｰ、ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟ付近
ttp://blog.livedoor.jp/inoloco_xp/imgs/2/b/2b27b106.jpg

あまり参考にならないかもしれないけど・・・。

鮮明な画像有難うございます。
ところで、メットインスペースの左側にある蓋はガソリン供給口でしょうか・・。
近所のスタンドの店員さんは頻繁にガソリンを溢れさせるので、
これだとメットインスペースに被害が及びそうな気が・・。

>245
普通にオイル入れるとこじゃないの？

>>242
レスサンクス。
自分も今のやつが減ってきたら、社外にしてみようかと思ってる。
ハンドルも、ｶﾞｸﾌﾞﾙするし・・ノーマルのパターンが原因だったのね。
フォークが曲がったのかとおもたよ。
TT91は１本７Ｋ位だった。
ミシュランは４Ｋ位だったかな。
ここではTT91がいい評価なのだが、人柱でミシュラン言ってみようかと思うが。
安いしね。

2ストロークエンジンと4ストロークエンジンの違いを
勉強してきた方がいいよとマジレスしてみる('A`)

２４７だが、２４１もサンクス。

>>246
いや、4ｽﾄ．．．．

メットイン、俺にはちょっと物足りないような。
あと、スイッチがチャチいのはもはや伝統なのか

>>244乙
ところでライトはＺＺのようにブルーリフレクター４０Ｗにはなってないのだようか？

発電量が上がっていれば、簡単に車用のＨＩＤに換装できるのだが・・・
Ｖ１００では相当苦労したから・・・

>>236
レスありがとう。そうですか安心しました。　が・・・
ベルトがケースにあたる←これ気になりますね。う〜ん

ｖ１００昨日購入しました。
ところで自分の奴の年式確認しなかったのですが(凹)なにか説明書の記述などから解る方法ってありますか？
因みに型式はBD−CE13Aって書いてあります。

↑　Ｖ１２５買えなかった負け組

もとからｖ１００買う予定でしたよ。
低価格で完成体である方が自分としては魅力的でした。(まぁバイクの知識に乏しいのでその方が確実かなと)
久々の新車原付きは気持ちイイですね、イロイロカスタムとかしてみたいな。

>>256
納車おめ。
暖かくなる前に慣らし終わらせて
春にはツーリングだな(ﾟ∀ﾟ)

>>254
キーのところ、シャッター部分が左横の樹脂と高さいっしょになってる？
うまく表現できんが、最終型より一つ前のV100はシャッター部分がぽっこり出っ張ってて、最終型は半埋め込み。
最終型＝04か05製造ってことで。

…説明下手でｺﾞﾒｿ

もし漏れが、今月、V125かV100どっちかを買うとしたら、V100だな。
リヤキャリア付でV100の方が安いから。
その他、細かい点でV100のほうが好き。給油口や、前ウインカーの位置とか。
よくV100で2ケツするけど、あの小さめのシートが好き。もっと小さくてもいい。
V125が15万円なら、V125にする。

うん。
茶々入れ野郎>>255逝ってよし！

>>258
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20050223185412.jpg
これは？

シートオープンの有無で区別できるような

今日上野言ってきたが、V100
14.8マソだった。
シルバーが3,4台ぐらい置いてあった、○洋モータース
なんかもっと安くなりそうなふんいきだたよ。

アドレスＶ１００が気に入ったので、中古で買おうかと思っています。
キーシャッター付きがいいのですが、これって
何年式からですか？　この場合価格相場はどんなものでしょう？

あと、もしよければ燃費と、寿命として何キロくらい走るのか
教えて下さい。

また、他にアドバイスがあれば教えて下さい

質問ばかりですみません…

今日、ぬわわ出た。エンジンノーマル台湾マフラー　エアクリーナー豚鼻はずし　豚鼻付け根カット　仕切り版あり　ｍｊ８０　ｐｊ２７，５　デイトナプーリー　ｋｎランプレート　シム１ミリ　ウェイトローラー１０ｘ３　
１１ｘ３　トルクカム加工　ウィンドシールド有り　カメファクベルト新品に交換したら出た。あとｋｎクラッチ。

>>261
古めのTFTモニタだと、暗くて肝心な左がみえないよ…

>>262
うちのは03式だけど、シートオープンついてるよ。

つか、おもいだした。
後ろの三角マーク、最終型はフェンダーで、それ以前はキャリア下についてる。
こっちのほうが、簡単に見分けつくね…o...rz

>>266
△マークってメーカーがつけてるんだ。初耳
俺のはフェンダーでこんな所に付けやがってって思ってた。
普通反射板とナンバーの間の開いてるスペースに付けるのが一番良いと思ったが

>>265
13Aでつか？怖いくらい俺と変わらない仕様だなぁ。

皆さんグリップってどうしています?
今キジマのグリップ使っているのですがとても硬くて痛いので変えたい次第です。
標準タイプのグリップを購入してテープで調整しようと思うのですが・・・。
また、テープは何のテープを使えば良いのでしょうか？




Ｖ１２５スレに聞いてもスルーされますた('A`)

>>269
＞硬くて痛いので
素手？

>>270
素手でも手袋でも振動がもろに手にくるから(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>244
うわ、メットの入れ方ホンダ式やん（顎が前）
これ最悪に出し入れし難いんだよなー、しゃあないまたV100買おう

>>271
グリップ以前に車体を点検するのが正解。

ガソリン給油口が中の事の方がｲﾔだが・・・
だって、ﾒﾄｲﾝいつもギューギューなんだもん
キャンプとか行ったら入れすぎて中々閉まらんくらい

>>272
いえ、まだ６００キロしか走っていない新品でつ
スズキのグリップ少ないから標準にしようかなとおもっています

新車で04型買ったんですが、ゆっくり走る（10キロくらい）とカブッた感じに
なるんですが、皆さんのバイクはどうですか？

それカブてっるんだろ

買ったバイク屋に持って行ったら何らかの処置してくれますよね？

>269
プログリップのスタンダードカラーグリップが柔らかくて良いよ。
スズキスクーター専用ってのを簡べば問題ない。
たしかデイトナのカタログに載っているはず。

>>265
その仕様で燃費はどのくらいでつか？
台湾マフラー注文したんでつが、
２０号、東八、環七、走ってしかも通勤往復９０ｋｍなもんで
速さと燃費が重要なもんで、どこで妥協するか迷ってるんですが

V100の生産はもう完全に終了したの？

V125が気に入る気にいらんとかじゃなく、V100に慣れてるから当分V100でいいや。
投売りしたらもう一台買うのに。

買うだけ買っといて登録せずに車庫に置いとくなら
維持費はかからないよね

俺なんかド・ノーマルなのにℓ２０ｋｍしかはしんねー（ｼｮﾎﾞｰﾝだ

街乗りだと俺もそんなもん
遠くへ行くと30km/Lぐらい走る

コンビにフックの位置がクソですね。

どこをどう乗っても30km/�gピッタリ。13A。

今日始めてＶベルトを交換したんですが、改めてよく見てみるとベルトに矢印が。
バイクやに聞いてみると矢印の向きは回転方向に合わせるとの事。

どうやら逆向け？に取付た模様。 orz

パット素人見向きは関係なく見えるんですが、マズイのでしょうか？

厳密にはダメなんだろうが・・・、
メーカーによっては方向性記していないものもあるし、
走ってればイイんじゃない。
でも、ぶち切れたり・・・。

マズくはないんじゃない？
引っ張られる方向に癖？が付くから、次回分解して取り付けたときに向きを
決めておけってことなんじゃないかな。
でも自分で取り付けられるんなら、決められた通りに付けた方が安心じゃない？
なんか気持ち悪くない？

アドバイスありがとうございます。
さすがに今日は疲労困憊ですので後日直そうとおもいます。

ちなみにＶベルトは純正です。

Ｖ１００に社外のチャンバー付けたとしてパワーアップは
期待できまつか？

あと、年式によって燃費が大きくかわるなんでことありますかね？

>292
期待できますよ。V100で良いと思ったのは、リアライズとカメレオンファクトリーの
ユーロチャンバーです。
吸気系、駆動系の再セットアップは必要です。
それから、V100はリードバルブがボトルネックになっているので、
自分で拡大するか社外品に交換したほうが良いです。

CE11Aなんですが、ライトのHiだけ逝ってしまいました。
せっかくなのでバルブ交換したいのですがオススメは
どこのバルブでしょうか？
純正は暗くてかなわんのですよね。

V100に高効率のバルブ付けても五十歩百歩だよ。

漏れも新車V100都内・郊外何処をどう乗ってもリッター２０〜２１ｋｍ
個体差あるのかな？

↑
いつも全開デチュカ？

>294

M&Hのﾎﾜｲﾄｺﾞｰｽﾄ

>>296
漏れは新車購入現在約2000kmだが、ほぼ毎日片道30kmを通勤に使ってる。
大阪の中央環状線という幹線道路で行きはほとんどすり抜け走行。
帰りは信号停車以外はほとんど全開といった走り方だが、燃費は28km/liter程度

ちなみに慣らし中、全開加速を禁止していたときは31km/liter 位まで延びた。

リアBOX付けてる人いますか？南海取り扱いのシェードかギブなどつけている人いますか？

>>296
ストップ＆ゴーな環境じゃないの？

スーツで通勤してる人、寒くないですか？

>>294
マツシマ

スレ違いかもしれんけどPOLSOのD306って日本製あるの？
中国製とかタイ製とかあるようだけどやっぱ国産より性能落ちるのかな

>>304
そんなことで悩むくらいならTT91GP入れとけｗ

>302
この季節スーツだけの馬鹿はいないでしょ？

俺はスーツの上にジャケットとオバパン着てるし
ウインターグローブ、フルヘル、ウインドシールド、ハンドルカバー
とフル装備なので全然寒くない

スーツの人は、５分位しか乗らないんだろう。
歩いていけや、と思うほど近くから乗ってくる奴もいる。

ビールの箱買いてのを試してみた。
足場が無くなったが、タンデムステップが役に立った。

ド素人なのですが、教えて下さい。
先日中古のｖ１００を購入しました。
たぶん初期のモデルなのですが、ＦＵＥＬが
少なくなってきたのでガソリンを入れたわけですよ。
メーターは、一番下の目盛りの上くらいに位置してました。
んで、たくさん入るんだろうなと思っていたら
わずか３リッター弱で満タン。
てことは目盛りが下がっても実はまだまだ大丈夫ってことですか？
ていうか…ｖ１００って何リッター入るんですか？
自分は７リッターと記憶してるんですけど。

初期型は・・・

('A`)

>>307
ごめん毎日スーツで50km走っている。当然コートは着ているがネイキッド出勤より軽装備ですむ。
スクーターの良い所は下半身が寒く無いとこなんだよね。

>>309

初期型は、カタログ上は４．８Ｌです。
一応ちょうど５Ｌぐらい入りますけど。

規制前の新車だとよ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k15665679

>>313
宣伝乙ｗ
いくら規制前でもV125が登場した今となってはこの値段じゃねぇ

>309
初期型のタンクは４Ｌちょいだよ、空っぽで４Ｌちょいなわけだから
あんたの場合３Ｌ弱で正解だとおもう、ちなみに後期型でも６Ｌだ
７Ｌって誰に聞いた？

寒い時にバイクで走るコツは薄着だよ
体表面温度を外気を同じにまで下げてしまう
放熱量は外気との差に比例するから、完全に冷えてしまえば
もう熱は失わない
そして、寒いという感覚は熱を失うことだから、もう寒くない

風邪引くじゃん、というツッコミに対しては、体表面だけ温度を下げて
体温は下げなければ問題ない
そしてこれは、訓練で習得できる
さあ、やってみよう

規制前の新車っていいとこ何もないんだよな

メトインキーシリンダーは別体だし
クラッチ改良前だから加速も悪い
騒音規制未対応だから五月蝿い
排ガス規制も未対応だから臭い
メーターデザインもやすっぽい

最悪です

>>317
禿同。漏れも以前、規制前最終型に乗ってたけど
ボディの組み立て精度がとても低かった。手を離すと
真直ぐ走らなかった。ｗｗｗ
あと最高速も頑張ってせいぜい85km/hだった。その前に
乗ってたAG100Sは楽々95km/h出たのにさ（今乗って
るAG100K3も90km/h出る）。

規制前最終型、あまりにも最悪だったので2ﾏｿｷﾛで手放しちゃった

でも触媒が付いてないぉ

それに日本製シリンダーブロックは13Aの台湾製に比べて
ポート形状が違うって何スレか前にあったような気がするけどホント？

>312
>315

レスサンクスです！
そうですか…７Ｌだと思っていたのは大間違いだったんですね
ガス補給がめんどいので無理してでも
後期型を買えばよかったと激しく後悔しています。

ちなみにＶ１００って出だし悪いですね〜
後期型でもこんな感じですかね？
以前まで乗ってた原付の方が遙かに良かったです。
まぁ速度が乗ってからは原付の比ではないのですが。

>>320
だって藻前の中古だろｗ

>>321
そのとおり。
中古なんて、そこらじゅうヘタッテルから加速悪いのは当然。

オイル入れるついでにタイヤにも空気入れたらすげー性能上がった
っていうか、空気入れる周期をオイル入れる周期と同じにするのはよくないな

>>323
だから何？

>>324
３２３に何もそんな噛み付く事無いじゃんｗ

>>323
エアーは、せめて２ヶ月おきにチェックした方がいいよ。
どんなタイヤも自然にエアー徐々に抜けるからね。

>>320
一応後期型の６Lタンクは前期型V100にポン付けできますよ。
駆動系をいじったら燃費ががた落ちしたので、ヤフオクで買って付け替えました。
多少いじれるひとだったらそんなに難しくないですよ。

マジっすか。
いいこと聞いた

125が盛り上がりすぎで、こっちが閑散と下がりすぎなのでage

後ろのテールの荷台がついてる所ってカウルが後方に行くにしたがって下がってるが
このスペースをガソリンタンクに回して欲しかったな


現行　　　　　　　　希望_______
＼　　　　　　　　　　　　　　　　|　←この部分に余分にガソリンが入れられる
　|　　　　　　　　　　　　　　　／
／　　　　　　　　　　　　　 ／

>>329
追突されたら終わりだな

>>330
車じゃないんだから現行の形状だってクラッシュゾーンなんてないっしょ。
追突なんかされたらどっちも同じじゃない？

スクーターが火吹く前におまいが氏んでる。気にするな。

そこで最終ロットのV100でプロフット仕様を
発ばうわｋｓ化ssjりうｈｆふじこ

ｖの純正タイヤは最悪。新車でもガクプルのやつがある。
でもその前に、フォークがリンク式であることも忘れてはいけない。
構造上、組み立て時に誤差が出やすいから、そのせいもあるかも。
それに、空気圧が低いと偏磨耗するから、ノーメンテのヤツは
どんなに良いタイヤはいても無駄。
ちなみにミシュランとか外国製のタイヤはだいたい精度が低く（国産に比べ）、
空気が抜けるのも早いＹＯ！
元々１０インチなんて入る空気の量も少ないからなおさらだと思う。

ごめん、>>241です。
あと、ｖ１２５に関してだが、デザイン以外はかなり魅力的だと思う！
鞍替えも考えたが、どうもあのデザインが好きになれない。
というかはっきり言って、気持ち悪い。
でもやっぱうらやましい。１１馬力・・・テレスコピック・・・
どうせならｖ１００のデザインでそのまま出して欲しかった。
今更ながら、あの普遍的だが全く古さを感じさせないデザインを
生み出した（当時の）スズキに拍手を送りたい。
無くなると思うと、泣きたくなってくる。

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04年式のサービスマニュアルとパーツリストっていくら？
バイクやに頼んだらマニュアル7350リスト3150って言われたよ
高すぎorz

>>335
改造すりゃいいじゃん

>>337
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/
パーツリストだけなら、ここで見れる。

>>315

タンク容量４．８Ｌ車の前に、４Ｌちょいの時代もあったのですか？

今あえてV100を買うのはどうだろうか。

いいんじゃない？
すきで２st乗ってるんだしさ。

>319
触媒が無ければ良いことってなんだ？
ガスが臭いというデメリットならあるけど

ポート形状はしらんが圧縮比は確かに違うな

でも現実的な事は乗ってみたら解る
排ガス規制車の方が完成度は高い

>320
V100が出だし悪いのはとっくの既出ですよ
ここでも散々言われてるよ、それを調べずに買ってしまったのは
失敗でしたね

>330
おまえアホやなｗ

>341
それもありだと思う
なんたって値段では一番安い、それに装備も一番豪華

V125は値段は頑張ってるがその分、装備が削られすぎ
V125Gは装備がV100並みだが価格は高い（実売ね）

最高速差も10�`もあるかないかだし、燃費が少しいいったって
ほんの少しの差だからその差は小さい、

俺は給油口、照明、内装、の差と価格の安さで今の内に
最終V100を買うべきか悩んでるぐらいだ

>>345

自己中在日大阪人は死ね。北に帰って埋葬されろ

>それに装備も一番豪華
アホやろお前？10年以上前の糞アドV100ごときがシグXの質感に勝てると思ってんのか？

>>348
おまいもあほ。シグXごとき、ﾏｼﾞｪ125FIに比べたら糞バイク。
上には上があるということを覚えておくんだなｗ

>>346
最高速が10キロ違うのは大きいよ。
夜中の幹線道路をV100で走ると怖い。(パワーがなくて)
10キロ違うとぜんぜん違う。

>>349
お前もさらにアホ。V100よりシグXが上って言ってるだけで最上級とは言ってない

>>351
馬鹿かお前？348はシグXごときで満足していたようなので、
上には上があるということを教えてやっただけだｗ
原2のカテゴリ内ではﾏｼﾞｪ125FI以上のバイクはないだろ。
おそらく、最上級だと思われる。

>>352
どう考えてもお前が馬鹿。比較級と最上級の違いもわからないお前が馬鹿。

>>352
ランナー125がありますが何か？

>>354
あまいな、ちゃんと調べてから意見しろよｗ
ランナーは出足の加速がいいだけ。
燃費はめちゃくちゃ悪いし、最高速もﾏｼﾞｪのほうが上。
ﾏｼﾞｪは出足の加速、最高速、燃費ともに原2の中ではほぼトップクラスだからな。
すべてのバランスがよい。

>>352に１票

>>355
マジェって135kg11PS4stですよｗｗｗｗ
馬鹿丸出しｗｗｗ

なんか、車に例えると、シルビア乗りにシビック馬鹿にされたやつが切れて「GT-Rの方が速いぞ」ってい言ってるようなもんだな

>>357
おれがカキコした352からのな話の流れが理解できないんだね、かわいそうに。。。
話の流れが読めない低能君は、とりあえず事故って早く死んでねｗ

子マジェ厨とシグX厨uzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

>>359
比較と最上の違いもわからない高卒のお前が死ね低脳ｗ

>>359
>>348はシグXよりマジェ125の方が質がいいとは言ってない。
推測で見切り発進したお前の負け。

>>362
何度もいうが、世の中、上には上があるということを教えたかっただけだ。
まあ、現状（シグX）で満足してちゃイカンぞってこったｗ

>>363
>>348はシグよりマジェ125の方が質がいいと認めてるかもしれないじゃん。
それを確認せずにアホ呼ばわりするお前がアホ

アドレスＶ１００と１２５とどっちにすっかなー？
１００の方は１２５がでて、値段下がんないかな？

ていうか、原2の中でマジェ１２５FIが最上級クラスだという、
俺の主張に対して、反論するやつが、一人もいないのが意外だな。
どうせ、V100とかの国内原2海苔の奴らは、性能ではどう考えても
マジェ125FIには及ばないのはおそらく自覚してるだろうから、
図体がでかいとかすり抜けがしにくいとか、定番の苦し紛れな反論をしてくるんだけどなｗ

>>366
>>354

マジェ125FIの車体重量135kgってｗ他の原２で言ったら常に2人乗り状態じゃんｗ

実売15万円以下のバイクと比較して喜んでるのも何かなぁ
コマジェはそれなりに速いと思うよ、でも２ストMT125に比べたら鈍亀なんだからスクーターで威張ってもねぇ
V100の良い所は安さと大きさ。この値段での性能と使い易さに勝てる車種は皆無なのは事実としか言いよう無いと思う。

俺コマジェ乗りだけど、コストパフォーマンスを考えれば、
アドレスやリード等のほうがいいのかもと思ったりもする
まぁ使い勝手によるっしょ　
俺は二人乗りする機会が多いからコマジェにしましたー

マジェ125FI>>>シグX>>>V100ってことで　終了

どっちがいいか抜きに
マジェとアドは購買層も全然違うだろ
同じ土俵に上げる自体ナンセンス

マジェ＝DQN
V100＝飛ばし屋

http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=tomusu854&u=tomusu854
これ安くない？

漏れのV100は100km/hでるからそれで十分。これ以上速くても捕まってまうだけ。
2ケツの加速はもっと欲しいけどね。
CRMとKDX糊にしてみりゃ、メットインはドン亀。

コマジェの利点はゾロ屋根。

>>369激しく同
置き場所の制限で、車体の大きさで車種を絞り価格でＶ１００にケテーイした漏れ

伸びてるぉ（驚
厨が二人沸いたようだな。

>>343
触媒が無くて良い事とは、ずばりパウァーーーが出ること。
180ｓｘに乗ってた時痛感した。全然違う。
しかし車検に通らなくなるし、基本的に犯罪なので切符切られる諸刃の剣。素人にはお勧めできない。

>>339
thx

触媒がつくと、値段が高い。

排気抵抗が少ないから、パワーがでる。
タールで触媒詰まるといったことがないので、そのぶんメンテ不要

http://www1.suzuki.co.jp/motor/addressv125/images/menu_model.jpg

>>379
V100は価格据え置きだボケｗ

>348
シグXの質感？
キャリア無し、インナーＢＯＸ無し、照明無し、内装無し・・・・
それにすんげえトロイとの評判

こんな糞バイクのどこに質感が？？？？？？？

＞図体がでかいとかすり抜けがしにくいとか、定番の苦し紛れな反論をしてくるんだけどなｗ


これって事実だろ、別に苦し紛れとは思わん
だいたいお前がコマジェ最高って言ってるのはただ「車体がでかいだけ」だろ
それにある程度の知識があればトラブル報告の多い台湾マジェなんて
普通は乗りたくないって、それに値段高いし扱ってる店も少ないし
なにをそんなに粋がってるんだか、ハア？ですな

プレストの試乗会で乗ったけど全開でも90キロぐらいしか出なかったよ
あれが言われてる程速いとは思えないんだけど

＞触媒が無くて良い事とは、ずばりパウァーーーが出ること。
180SXはどうかしらんがV100は現実にパワー差なんかないんだって
ってかクラッチ改良の最終型が一番速いんだって


>379
定価据え置きだ、ボケ
しかも他にも改良されてて据え置きだっつーの

排気抵抗少ないからパワーが出る？あほか！
じゃあマフラー取って走れや、一番速いだろうな

ようやくあらしもさったか？
しかし、ageながら偉そうに語るって　かのスーパーDQN裏ヒデオ様を
彷彿させてとても香ばしかったのー


ﾊｯ　も　もしかして久しぶりの本物　裏ヒデオ降臨？

>>383
うそをつくなよｗ90キロのわけないだろ。
俺のノーマルのコマジェFIは、ハッピーメーター読みで
最高１３４キロ迄出したことあるぞ。実測で110キロは確実にオーバーだろうな。

どうでもいいよ、もうウンザリ('A`)

>>387

V100だとノーマルならせいぜい85キロがいいとこだもんねｗ
俺も過去にV100のってたから知ってる。遅いからすぐに手放したけどｗ
V100海苔としては、速いマジェ１２５FI の自慢話ばかりされると不愉快だよね。
自分のバイクの自慢ばっかしてスマソ。

ｺﾏｼﾞｪが85読むまでにどれだけ全開で待たされることか・・・

>>388
ちがうよ、もまいみたいな厨にウンザリしてるんだよ('A`)

分かった分かった、コマジェは速いし格好良いってことでいいから。
このスレにしゃしゃり出てくるなよ。
俺はあんな大きくて重くて邪魔で馬鹿高いバイク買うならジェベル買うよ。

取り回しが楽で小柄な車体で駐車に便利。何より安くてそこそこ速い。
そんなV100に魅力を感じない香具師がここ来たって何の意味もないだろ？

>>390
ハハハ。認めてるジャン。俺のことを厨といった時点で、
俺の今まで言ってきた内容が不愉快だということを
認めたことになるんだということに気づけｗ
まあ、V100に乗ってたら、ひがみたくなる気持ちもわかるが、
仕方ないだろｗ安い貧乏バイクなんだから、
マジェ125FIに比べたら遅くて当たり前ｗ

S9NB/tA4様へ

お願いです 消えてください この世から

コマジェの大きな欠点は、長すぎる全長、もっこり床、価格、重い、販売店が少ない。

通勤用にV100を買おうかと思ってここをのぞきに来たシルバーウィング600乗りだけど、
マジェ125みたいな安くて遅い貧乏バイクでこれだけ優越感に浸れるなんて幸せな人なんだね。

>>395
スカイウェイブ650海苔だけど（以下略
なんて香具師が出てくるのでもう刺激するなｗ

コマジェは速くて格好良い！それでいいだろみんな。俺は絶対買わないけどｗ

俺はV100の敵はV125だけだと思うんだがな。
他の原2スクーターには全く魅力を感じない。アドレスを越えるのはアドレスだけだよ。
でもまだまだV100快調だし、しばらく乗り換えないけどなー。

V100なんてろくでもない
ドンくさいバイク乗るなら
レストアしたボロのママチャリにしたほうが
スウ段まともだなｗ
さらにメチャメチャ陳腐なつくりだし
いいとこ無し・・・　乗ってる奴も
こうるさいし
うざったい(´д｀)

>>398
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109856289/31
31 ７７４ＲＲ sage 05/03/05 18:30:31 ID:x6ICEq6g
原2なんてろくでもない
ドンくさいバイク乗るなら
レストアしたボロのママチャリにしたほうが
スウ段まともだなｗ
さらにメチャメチャ陳腐なつくりだし
いいとこ無し・・・　乗ってる奴も
こうるさいし
うざったい(´д｀)

>>395
その優越感に浸れるｼﾙﾊﾞｰｳｨﾝｸﾞ600で、右直でダンプにつっこんで逝ってこい。
今からでもいいから、さっさと頼む。
漏れたちが貧乏バイクで優越感に浸れて幸せでいいから、逝ってくれ。

>>400
コマジェ君、V100乗りから同じことを言われたのか？

正直リッターSS載りの俺から言わせてもらえばたかがスクーターなんぞに金かけるのは理解できんよ。
セカンドの下駄として安くて取り回しの軽いV100は最高のバイクだ。楽ちんなのがいい時は車乗るし。

色々事情があってﾃﾞｶｲスクーター買えないんだから、好きなだけ吠えさせてあげようよ。

>>399
たった20万のスクで
てめーら満足かよ
よーくみて見ろ
みんなが乗ってるバイクを
かったるいこといってんじゃねーよ(´д｀)

漏れは喪男だからタンデムなんかできなくていいし
モテたくてバイク乗ってるわけじゃないから盗まれにくい形と物がよく入ってハコが付けばそれでおｋ

自分が便利に思えたり、乗っていて楽しいと思えるバイクがいいのです。
そう思えるバイクは人それぞれ。だからいろんなバイクがあるのです。
金額や排気量に価値観を見いだすことはできないし、人の目を気にしながら
自分の人生を過ごす事はもったいないと思います。

セカンドバイクと張り合って面白いんだろうか？
安さと使い勝手で乗ってるんだよV100には。
だいたいさ、ファミリーバイク特約使ってるって事は、
それより上の車やバイク持ってるって事なんだけど。（親のスネカジリを除いて）

コマジェが恥じ入って立ち去ればそれでよし。

アルミシーブまじでやめたほうがいい。

カメアルミシーブ購入　5000円
　　　　　　↓
トルクレンチで適正な固さで装着
　　　　　　↓
走行中にシーブの中心のクランクシャフトと噛み合う歯形がなめる。
ダメになったシーブをはずそうとするが、シーブが空回りしてしまうためプーリーレンチも使えず。
　　　　　　↓
しかたなくバイク屋のエアツールではずしてもらい、ノーマルシーブに戻してもらう。　工賃6000円
　　　　　　↓
しめて11000円+無駄な労力が水の泡です。

カメに苦情電話
　　　　　　↓
亀「トルクレンチ使いました？」
　　　　　　↓
漏「はい」
　　　　　　↓
亀「あ、そうですか。でも一切返金交換いたしません。」
　　　　　　↓
泣き寝入り

>>409
亀部品使ったお前さんが・・って事だ
あそこのはもう使うな

>>409
俺は駆動系は亀の製品ばかりでトルクレンチも使わず適当に締めちゃってる
けどシーブのスプラインが駄目になった事はないな。
トルクレンチの使い方が間違ってて緩めに締めちゃったんじゃないの？

>>411
俺もそんな感じだなあ
ＣＥ１３Ａ用の部品だとカメのが手軽に入手できるので
気がついたら亀だらけの状態になっている
ちなみに俺も手締めの状態で１０００キロ走っているけど
シープに異常はないなあ

ちなみに個人的なオススメパーツは、カメのプーリーキット＋カメベルト
ノーマルの出足の悪さが改善されて、通勤にも使えるお気に入りなんだけどなあ

v100で燃費を悪くしない場合0-30km/hと70km/h以上で走らないほうがいい。
あと、発進もアクセルをがばっと開けるとすごく悪くなる。
40-60km/hで70km/hもしばしば使う場面でも朝通勤で松戸ー�E号から都内各地で燃費29以上はいく。(最高が30.これ以上はくるしい)
冬は暖機最低4分はしたほうがいい。じゃナイト全然走ってくれない。

毎日キックで始動してる人はカメシーブの痛みも大きいみたい。
キックのギアはシーブについてるからね。
俺はノーマルシーブ搭載して通勤してまつ。
いつ逝ってもいいように。
最高速伸びるから我慢して使ってるけどね。

＞ちなみに個人的なオススメパーツは、カメのプーリーキット＋カメベルト
ノーマルの出足の悪さが改善されて、通勤にも使えるお気に入りなんだけどな

プーリーキットというのはローギアになるものなのですか？
プーリーボスにワッシャーを入れることしかローギア化の手法は無いのかと思ってた｡

亀のベルトはすぐ伸びる1kkmは知ったらもうdmp
ﾍﾞﾙﾄはﾃﾞｲﾄﾅあたりにした方がいいぞ

ｖ１２５スレにリードバルブをいじるって書いてあったんだけど
どんなことをするの？

亀バルブに交換する

新車値下がりしたかな？

昨日、10年間酷使したｖ100がお亡くなりに・・・(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ、

で、
次125にしようか迷ったけど、もう１台のヴェク150がオイルやら暖気やら、何かと神経質だったので
結局またｖ100にしました。

>>415
ＣＥ１３Ａの亀プーリーキットと亀１３Ａ用Ｖベルトを前提でお話させてもらうね。
他のメーカーとか１１Ａは知らないけど、亀の１３Ａ専用プーリーキットを買うと、
亀特製１３Ａセンターボスと専用シープに強化クラッチスプリングがついて来るんだよ。
ロー気味にベルトが引っかかってくれて、ノーマルではありえない車体を押し出されるような感じが得られる。
強化クラッチスプリングの影響もあるんだろうけど、
個人的には俺のド素人的な推測だと特製センターボス（長さは計ってないので知らん）とかの影響が大きいんだと思う。
つまりこの特殊ボスが普通のボス＋ワッシャの役割を果たしているんじゃないかと。
一応、キットの部品を全て組めばノーマルに比べてＬＯＷにもＨＩにも広がる。
でも実際にはパワーがないと上はそんなに伸びない。
ノーマルのマズいところが全体的に改善されるって感じ程度に考えたほうが良い。
１３Ａノーマルポン付けなら、まともな０発進出来るようになって、最高速が条件そろえば５キロアップくらい
欠点は燃費は悪くなる（乗り方もあると思う）、条件によってはシープ破損？、エンジン温まってないとやっぱりヘボいものはヘボい。

俺カメ付けたら、センターボスがキックにあたって下りないは、スターターギアのスプライン潰れてセルかからなくなるは、散々な目にあった。

>>414
言われてみれば、キックがシープ破損の原因はありえるかも。
実際のところ、俺は滅多にキック使わないから壊れなかったのかもしれん。
セルが回んなくなるくらいのハードなチューンはしていないし。

>>416
ベルトも微妙なんだよなあ・・・・。
知り合いの単車屋に聞いたらベルトはメーカーがどうのこうのじゃなく
組み合わせの相性も確実に存在するって言ってた。
俺も色んなメーカーの組み合わせ試したわけじゃないから何ともいえないけど。
デイトナは滑りやすいとも聞くし、300キロでブチ切れたという話も聞いた事がある。
（300ｋ切れはベルトに亀裂が入ってたとか、セッティングミスで無駄に変速しまくってたのが原因だろうけど）
正直言って何を信じて良いのかわからん。
個人的にはおまじない程度の気持ちでプーリー関係とベルトは同一メーカーで無難に揃える事にしている。
耐久性を気にするなら、デイトナのプーリーつけてる人はベルトもデイトナにしたほうが良いんじゃない？
話が変るけどさ、デイトナのプーリーの現物見せてもらった事があるけどかなり良い仕事しているよ。
見た感じ、トータルバランスを考えた作りになっているので、調子が悪くなったらデイトナのでもつけようかなと思っている。
性能的には亀と同じぐらいだとは思うけど

とりあえずカメのプーリーキットとカメベルトに交換してから1000ｋ超えたけど、今後はどうなるかわかんないなあ。
500ｋ走行で一回開けているけど、グリス塗りとベルトカス掃除ついでに久しぶりに開けてみるかな。
社外品である以上、純正よりは持たないだろうし。

亀シーブが2パーツで成り立っている所に問題がある。

>>414
バッテリーをあげてから２，３ヶ月キックで始動してるけど今の
ところ全く問題なしだね。

ベルトは純正が長さ的にはいいかな？　亀も使ってるけど微妙に長いような。

最近Ｖ１００のセルを回してもエンジンがかからないことが
あります（セルは回る）。
何度かやっているうちにいずれは掛かるのですが…

いずれは永遠に掛からなくなるのかと不安です。
これって原因は何が考えられますかね？

>>426
バッテリーが弱っていることも考えられるよ。

>427
レスサンクスです

そうなんですか？
ちなみにキックでも掛からない時はなかなか掛かりません…。

整備してる？

ｶﾒﾍﾞﾙﾄはﾃﾞｲﾄﾅよりも1cmちょい長いね。そんでﾃﾞｲﾄﾅは純正よりも2mmくらい
短い。全部試してみたけど、大きな変化は見られなかったよ。
中速は若干ｶﾒが回るようになったかな？硬いｾﾝｽﾌﾟ入れてるからどれも滑りは
見られないし、ﾌﾟｰﾘｰｹｰｽ叩く異音もなし。

ｶﾒﾌﾟｰ付属のﾎﾞｽは純正より約2mm長いです。だからﾜｯｼｬｰ追加した効果と同じ結果
が得られます。
ちなみにｶﾒｼｰﾌﾞ入れて1ﾏﾝｷﾛ走ってますって人いるのかなぁ？
そもそも材質（ｵｰﾙｱﾙﾐ）が良くないと思う。

実は漏れ。亀のプーリーキット付属のシープで多分8000�`超えてる。
プーリーとかランプレとかは裏ブタ破損の際に壊れちゃったけど
奇跡的にシープは小傷が付いたぐらいで助かった。
純正シープは取り外しの際にネジが固着してて、工具をかけるために
フィンを破壊したので再利用不可だった。
シープのスプラインは、特に磨耗も無くクランクとがっちりはまってる。
センターナットの締め付けトルクは・・・・・力いっぱいｗ　そのうちねじ切るな。

＞421
レスどうもです。その辺が知りたかったのです｡

デイトナとかカメとか出てるけどヤフオクのベルトってどうなんですかね？
オレはオクのベルトに交換して早くも３００ｋｍ　今のトコ問題無しです
他に愛用してる人います？

寒冷地に住んでるV100乗りですが、朝寒いとアクセルが回りません。
家の車庫は屋内なんですが、会社に雪のときに置きっぱにしたのが原因なのか、
どこかに水が混入したようです。リアブレーキも時々凍り、
強く握ればバキっという音とともにこっちは動くようにはなります。
こんな症状になる人はあんまいないと思いますが、どこら辺に入ったのかわかる人います？
今度スロットルから先一応O/Hしてみる予定ですが。
昼ごろにはとけるらしく問題なく動くんですがねー。

暖機についてはここを見るべし
▲▲暖気してますかーー？▲▲
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101230419/l50

冬はなんかエンジンが絶好調だ

アルミじゃないドライブシーブ使ってる奴いるのか？

>>434
これは当然の話。暖機できてないんだもん。

セルでエンジンかからないけど、キックでなんら問題なし。
セル無し車歴のほうが長いからかなあ。

事故ってマフラーとエアクリがタイヤにくっつきました
マフラーはなんとか修正できたんですが
エアクリのほうはまったくダメです。
これってフレーム曲がっちゃってますか？

V100のエアクリはマフラーと冷却ファンのケースに固定だから、
マフラー側のエアクリ固定用のステーが曲がってるんじゃないかな。

ちょっとみてみたところキャブの位置がおかしいっぽい
４４０さんの言う所を直したらキャブとエアクリのホースの長さが合わなかったっす

マフラーがまだ曲がってるってことありませんか？
それからエアクリのホースがエアクリ内側に衝撃を受けて引っ込んでしまっているとか。
エアクリーナーはマフラーに固定しないで冷却ファンのケースにある2つのボルトだけで
固定してキャブレターとエアクリのホースの位置が合うかどうか見てみて、
それで合わなければ、キャブレターとクランクケースを繋ぐマニホールドの
キャブレター側の固定ボルト2本とクランクケース側の固定ボルト4本をチェック。

キャブレターとマニホールド周りの異常だと、クランクケース側の4本の固定ボルト
がバカになって持ち上がっているとか、マニホールド自体が割れている・・
でもそうなると、他にも結構ダメージがあるような感じがするけど・・。
リヤホイールは無事ですか？

>>437
アルミとアルミダイキャストとでは、ほとんど別物だよ

>>442-443
マフラー、マニホールド、リア等大丈夫みたいです。
エアクリをはずせば問題なく走れました。爆音ですけど。
エンジン部分が左に寄ってる感じです。
キャブがリアタイヤの直線上にある。
もう古かったからこれを機に乗り換えます。

おそらくハンガーかフレームが逝ってるね
乗り換えた方が安いかもね
でも何に乗り換えするん？ま　まさかV125に・・・

>>439
キャブレターのイン側がタイヤと一直線ってことですか？
いま自分のV100を見てきた上で思うのですが、なんか凄いことになってますね・・。
確かに自分の目で見て「こりゃ、ちょっとマズイかな・・」と思うのなら
乗換るのが良いと思います。

質問です
走行距離1万�`でリアブレーキの利きがだいぶ悪くなってきたので
ブレーキオイルとやらを買ってきて注ぎ足したのですがまったく変わりません
原因はなんでしょうか？　教えて汗っかき。

最後の2ｓｔ。最終型V100を買うか。
先進のFI制御。V125を買うか。

>>439よ
お前の選択肢は2つしかないんだ。
それが変態スズキに魅せられた者の（ｒ

>>448
釣りでないなら免許返納した方が良いと思うよ。

>>450
ゴールド免許です　釣りではありません　
V100に付いてきた説明書にも「オイルを注ぎ足せ」と書いてあるのですが・・・
男友達に聞いてもみんなわからないと言われるので　だれか教えて下さい。

>>451
いや、ゴールドかどうかは関係ないんだが。

マジレスすると、あなたが継ぎ足したオイルはフロントブレーキ用です。
リアブレーキは左のブレーキレバーからワイヤーで操作されています。
ワイヤー注油は面倒なのでバイク屋に持っていった方が良いでしょう。

ついでに下手にイジってしまったフロントブレーキの点検も依頼することを強くお勧めします。
なぜなら油圧ブレーキは素人が下手にイジってはいけない重要保安部品だからです。

448氏へ、釣りじゃなければ、ブレーキオイルを何処に入れた？V100は、
リアブレーキドラムだよ。フロントと間違ってないか？

ふと思った。

まさかブレーキフルードを2ｓｔオイルタンクのなかへ・・・・・

>>452
ありがとうございます　説明書には簡単に書いてあったのに・・・　orz

>>453
＞ブレーキオイルを何処に入れた？

右ハンドルのそばの箱みたいのです　フロントブレーキだったみたいです

>>454
ブレーキフルードは不必要になりそうなので野菜炒めの時にでも使います
私の手料理を食べてみますか？

>>431
ｶﾒｼｰﾌﾞで8000ｷﾛ越え？すごいね！
ここまで使えるのか。
漏れも今のところ全く問題ないけど、なんか精神衛生上よくないな、
なんか爆弾かかえてるみたいで。
戻したいけど、今の駆動系には合っていて調子いいんだもん。

>>437
純正ｼｰﾌﾞのｽﾌﾟﾗｲﾝ部分はｱﾙﾐじゃないんですよ〜

>>455
ブレーキフルードはベビーオイルみたいなもんだから顔に塗っておくと保湿効果があっていいよ。

>>457
ありがとうございます　スケベローションみたいには使えないでしょうか？

>>455はﾈﾀで言ってるんだろーか、それとも本当に知りたくて言ってるんだろーか。

>>448
よかったよかったｗ
ガスタンクとかオイルタンクに入れたんじゃ洒落にならんしな。

フロントブレーキのリザーバタンク（四角い箱）の中の油面が極端に下がっていたなら
そろそろブレーキパッドの交換時期だから点検しておいた方がいい。
まあ10000�`そこそこじゃ純正パッドはまだまだ大丈夫だと思うが。
現状では油面が高くなりすぎているはずなのでちょっと抜いといたほうがいい。

リアブレーキの効きが悪いと言うのはブレーキレバーがグリップにくっついて
それ以上引けなくなる状態かな？
もしそうなら車体を後ろから見てリアタイアの左に付いているブレーキの引きしろ調整ネジを
時計回りに何回転か回して見るといい。
工具は必要ない、手で廻せるナットのようなものなのですぐ解るはずだ。

ブレーキレバーの位置が適正で、ブレーキが効かないのであれば
素人には手におえないのでバイク屋に直行すること。

あと野菜炒めじゃなくて炊き込み御飯に使うと香りが良くなるので覚えておいた方がいいな。

取扱説明書の31ページ、簡単な整備ってﾄｺ見るとリアブレーキの調整方法が書いてあるお。

>>459
私を今夜のネタにしないで下さいね。

>>460
ありがとうございます　今日はもう暗いので明日チャレンジしてみます。

>>461
31ページはエンジンオイルじゃないですか〜
私の潤滑油で逝かしちゃうぞｗ

>>444
アルミ鋳造がアルミダイキャスト。
アルミは原料であって加工方法ではない。（成分は色々あるけど）

今更でしょうがアドｖ１００って燃費どのくらいですか？
俺のは３０くらいかなって思ってるんですが・・

>>463
鋳造⇒キャスト
金型鋳造⇒ダイキャスト（ダイカスト）

アドレスってトラックみたいな音するなー

>>465
どちらがアルミ？

>>467
キャストとダイキャストの説明なので、アルミだろうと銅だろうとどうでもいい。

Ｖ１００乗りですが、オイルホースにヒビが入り漏れているようです。
オイルタンク側ではなく、オイルポンプ側の様ですが、オイルポンプ側の
ホースを外すまでに取り外す部品はどれとどれでしょうか？
分解手順を詳しく載せてるサイトがあれば教えてください。
かなり酷いモレで今は乗れません・・・・orz

>>462
ばか氏ね

バイク屋逝けよ

>>469
オイルポンプ側は場所が狭いので面倒ですが、ホースを止めるクリップを外すだけで外れるはずですよ。
ポンプのカバーを外すのであれば、ソケットレンチと短いプラスドライバーだったかな。

>>469
スレの上のほうでホース交換したものです。
もしご自分で交換されるのでしたら、先にオイルタンクの
オイルを抜いておいた方が、周りを汚さなくてすむと思います。
漏れは牛乳パックで「とよ」を作り、いったん缶に戻しました。
あとは>>472の人の言う通り、クリップを外して抜くだけです。
年式が古い場合はゴムが脆くなっているでしょうから、根元で
折れたりするでしょう。ラジオペンチなどで綺麗にはがしてください。
後は新しいのを取り付けるだけ。簡単ですよ。頑張って下さい。

シーブ問題がつずいたが、結局カメのパーツは駄目なの多いな。（耐久性悪）
藻前ら駆動系どこのメーカー使ってる？漏れはキタコだが。（安いからorz)

面白いのはマロッシ、ただ、他のプーリーに較べて高回転キープな走りになるので
耐久性と音を気にする人には向かない。
ポン付けで安定するのはキタコ。
安かろう悪かろう見たいにキタコを悪く言う人が多いけど何故だろうって思う。

V100は良い

ぼーっとしててガソリンタンクにオイル入れてしまいました。
どうすりゃいいですか？
最近セルフスタンドが多いので・・・・やっちまった！

吸い出すかい？

どのぐらい入れたのよｗ
ほんのちょっとなら混合仕様みたいなもんで問題ないが、
ドバドバ入れちゃうとねぇ・・・
ガスタンク外して下から全部抜いて、ガソリンで共洗いするしか無いんでないの？

どのくらいかっていうと
「トクトクトクあっ！」って位です。
雰囲気100cc未満未満だとは思います。

大丈夫でしょうか？
怖くてまだエンジン回してません。

エンジン掛けてないなら、灯油ちゅるちゅる買ってきて
タンク内の液体全部抜く。
真新しいガソリンを満タンまで給油。
車体をシェイク！シェイク！
祈りながらセルボタンを押す。

＞灯油ちゅるちゅる
なんかﾜﾛﾀ

100ccでしょ？
ガス満にしたら5.9�g：0.1�gだよね。
59：1なら問題なくないかなぁ？
草刈機みたいなので20：1でしょ。

と、無責任に言って見る。

>>474
ｷﾀｺのﾌﾟｰﾘｰどう？
たしかに昔からｷﾀｺは安すぎて逆に敬遠してる部分はあるね。部品の強度や
純正に比べ何％強化されるのかをきちんと明記してないものもあるし。
俺も相当V100には金かけちゃったけど、他の部品との相性は必ずあるから
同じﾒｰｶｰで揃えれば問題ないなんてことは絶対にないね。
いろんなﾒｰｶｰを試してみてそれに合う部品がたまたまｷﾀｺだったってｹｰｽは
あるけど。
最高速出すならﾌﾟｰﾘｰはｶﾒが一番かな？

>>482
マジレスすると現在灯油ポンプの元になっているのはドクター中松発明の「醤油チュルチュル」

迷ったのよ。醤油と書こうか灯油と書こうか。

>>477です。

ガソリンはほぼ満タンでした。
近くのセルフじゃないスタンドまで押していってガソリン抜きの相談したら、
2stバイク歴が長いというおっちゃん店員に
「その位なら大丈夫だよ。」と言われてホッとしました。
ただ出来るだけ希釈という事でこまめに給油した方が良いとの事で
すりきり満タンにしました。

帰りはエンジンかけて乗って帰ったんですが、
あまり違和感もなく。

後学の為に最悪の場合どうなるのかを是非教えてください。
（スタンドで聞き忘れた。）

それとセルフ給油の人たち、多分何人かはやらかすかもだよ。
気をつけてね。

最近60キロくらいから減速するとクランク辺りから
「ビィーーーッ」って摩擦音の様な変な音がする。
また減速して信号待ちしている時などシートの下辺りから
「コポコポコポ・・・」って音もする。
原因が分からないから怖い

>>487
カーボンが溜まりやすいので、何回もやるとマフラー詰まるかも。
心配してトロトロ走るよりアクセル全開で走り回ったほうが良いと思うよ。

>>487
言っちゃ悪いが、セルフ給油とは関係ない気がする。

やるとすれば、むしろオイルタンクにガソリンかな？

>>487
元々2stてのは中でガソリンとオイルを混ぜてるんだから壊れるなんてことはない。
煙が増えたり、オイル垂れしたりはするかもね。

やりすぎるとキャブの中の人が詰まるよ。
オイルは基本的に霧化しにくいし。

まあ心配ならタンクはずして中身出してガソリンで洗うべきだな。
問題ないっていわれても、安心しては乗れないでしょ？気分的に。
オイル切れと違ってまあマフラー詰まろうがキャブ詰まろうが何とか直せないこともないし。
俺なら気にせず高回転でぶん回しつつこまめに給油かな。

>>472-473
ありがとう頑張ってみます。
スクーターは外す部品が多くて出来るだけ簡単にやりたいなと思って・・・・
部品はそろったので今週末チャレンジしてみます。

混合給油のオフ車に乗ってる身からすれば、オイルタンクあるほうが不思議。
V100乗り出しのころは、ガソリンタンクにも少しCCIS混ぜてた。

購入４年目　１７０００ｋｍ走行。エンジン＆車体共好調。
ノーマルながら８５ｋｍｈ迄　楽々加速。

今更だけど、V100に流用出来る他社種50ccスクーターのリードバルブって何なの？

　カメの買うのもったいなから、誰かおせ〜て〜。

僕も知りたいんだけど、知ってても教えてくれないと思うよ。
たぶんモトチャンプをみたんだと思うんだけど、
そのリードバルブの画像持ってナップスとかのパーツショップを聞き当たるのが良いと思う。
僕は諦めてカメ入れた。

>>497
そんなのあった？
初耳だが

スクーターチャンプに載ってたリードバルブの事？
５０かどうかは詳細は忘れたがＪＯＧ系のを流用らしいよ
真似してつけた人がいるけど加工がすげえ面倒で
割に合わないからやめた方がいいって言ってた。
あくまでも社外のリードバルブが当時出て無かったから
苦労して流用加工して一部の人たちが付けてたらしい
素直にカメ製つけた方が正解

見た目のカッコイイ装備とか面白グッズ、アドｖ１００につけるとしたら何がいいかな〜

MsoulのＶ１００用ロングハンガーってどうなんだろう
なんか取り付けがボルトオンみたいな事言ってて
実際は違うらしいけど

ノーマルで平地　最高速何キロ出ましたか？　９０キロが最高です。

>>501
V100は何も付けないのが一番カッコいいと思うけど。
タイプSのあのウイング？すらかっこ悪いと思う。
盆栽を楽しむならコマジェ＆シグをお薦めしますｗ

ノーマル９０ｋｍ　良いエンジンに当たったね

走行12,000ｋｍ、ﾌﾟｰﾘｰとベルトが社外品。
85ｋｍしかでない('A`)

うちのV100も2台ともノーマル状態でメーター読み85km/hだけど、RZ350、VTR、CBRと
一緒に走って測ってもらった時に90km/h出てるっていわれた。

ガソリンタンクにオイル入れた>>477です。

皆さん色々ありがとうございました。
昨日は雨だったので放置、今日朝から全開走行してきました。
交差点の度「シェイクシェイク」してたので、不審者としても全開でした。

エンジンの調子は普段と変わらず、心なしかマフラーからの
白煙が多いような気がしました。

帰りにスタンドにいってまたすりきり満タンにしました。
2st得意の店員さんはこのスレの皆さんと大体同じ事言ってました。

以上報告とお礼まで

なるほど、Msoulをみましたが、電飾ってなんか興味ありますねー。
しかしｖ１００は楽しい。
初めての原２だから、スイスイ軽快に走れ、小回り利くのが楽しいですね。
ただ今慣らし運転中、400キロ。
１０００キロまでくらいを時速７０個越えないぐらいで走ればオッケーかな？

>>508

問題１
（１）現在のタンク内のオイル濃度は何％ですか？
（２）オイル濃度が0.1％未満になるには、あと何日かかりますか？

うちもjogに乗ってた時ガソリンタンクにオイルを入れてしまった事あったよ。
その時は全然吹け上がらなくて白煙もくもくだったけどよくシェイクしてこまめに満タンを心がけてたら
次第に吹け上がるようになり元に戻りました。

その症状が見られないなら大丈夫じゃないかな？

>477
たんにオイルが濃くなるだけで別にエンジンが壊れたり
しないよ、白煙が増えたり、マフラーからオイルが
べちょべちょ垂れたりするだけだ

あまりにもオイルの方が多いとエンジンがかからなく
なるだろうけど

ＣＥ１３Ａにブタ鼻外し+仕切り外し+台湾マフラーで
ストリートをクールに流しているオットコマエな兄貴はおられますか？
もし良かったら鬼軍曹の様な口調でキャブのセッティング状態教えてください

MJ80、PJ27.5ぐらいの前後がＣＥ１１Ａの目安だそうですが
ＣＥ１３Ａだと小細工されているのでもう少し濃い目に振った方がよさげですか？
俺みたいな新入りのブタ野郎には１１Ａと13Ａのキャブの違いがわからんとです。
教えて！ケツの穴のデカい兄貴！

>>508
普通に走るんならそろそろガス欠寸前まで使い切ってみれば？
その方が一気にオイル濃度が下がって通常状態になるよ。
まあ、何も変わらんだろうけど精神的に楽でしょ？

ちなみにガスタンクにオイル入れちまった量と状態。

1）後輩の女の子　JOG　1L丸ごと
　　エンジン始動するもすぐ止まる。以後始動不能。
　　バイク屋に押していった。一万ぐらい取られたらしい。

2）漏れが乗ってたガンマ　高速走行前に念のためトロ〜っと。
　　白煙もくもく。かぶったような感じで吹け上がり悪い。
　　サイレンサー周りがドロドロ。

3）友人のKSR2　ガス満タンに付きキャップ半分
　　カストロのアマーィ香りを漂わせて爆走。
　　本人も香り付けのためにやってると公言

こんなもんかな？

>>510

>>477です。

答えの前に状態を。
今日はスタンドでほぼ1リットル給油しました。
よって
（1）約1.4%
そして一日走行25ｋｍにつき燃費25km/l（こんなもんでしょ？）として
一日1リットルの給油をしていくと
（2）15日で濃度0.1%以下になる。

と思います。
間違ってるかもですが。。でもなんでそんな質問を？

>>514
話を聞いてますます希釈方法と思いましたが。。。

>>515
今のあなたのエンジンの状態からして、そこまで神経質にならなくても
もう心配ないよ。普通に走りなされ

>>506
ﾅｶｰﾏ('A`)

ちみたちドコのプーリーつかってる？

ゼロからの加速が良くなるプーリーはどこのでしょうか？亀？

亀かもしれんが、亀って評判悪いぞ耐久性無いし。
因みにhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107201108/l50

俺もノーマル　メーター読みで８５ｋｍが最高速。
因みにパーツ交換で何ｋｍまで出す事可能かな？

糞バイク

ポン付けでゼロ発進が激変するのはマロッシ。
カメのプーリーは加工前提だそうです。
カメの他のパーツは自分で対処出来ない人は手を出さないほうが良いですよ。
その辺が何とかなれば大変良いパワーアップアイテムです。

>>520
カメのプーリーとか110ランプレで騒いでるやつって
ただ単にいい加減な取り付けしてスプライン潰しちゃたとしか思えんのだが

もし強化ベルト組むならデイトナは注意しろよ
良くないとは言わないが、神経質なくらいに慣らししてやらないとすぐベルトが滑る

>>523
マロッシのマルチバリエーターってセンスプ付いてた？
なんかV100だけ他と構成が違うような気がして前からは気になっているけど

ﾃﾞｲﾄﾅﾍﾞﾙﾄ使用すると滑るって人多いけど、俺は今までに３本使ってるが
一度も滑ったことがないんだよね。
ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ追加したり、張力が弱くなる状態にしても滑ったことがない。
なんでだろ？

荒川区周辺で純正2ストオイルが安い店を教えて下さい。
これまでドンキで買ってましたが、放火の影響か最近置いてないみたいで。。。

>>524
マロバリエーターの件、黄色のセンスプが付いてます。
それと細身のプーリーボス、ウエイトローラー、ランププレート、ステッカーが付属。
パッケージにCE13A専用みたいなことが書いてあったような記憶があるけど、
11Aでも問題なく使えてます。

>>527
やっぱりセンタースプリングまで付いてたのか.。
確かに各メーカーのキットの中では激変しそうだな。
値段は少し高いだけはあるねえ。
どうせどこのつけても壊れるときは壊れるんだからマジでちょっとつけてみたい。

値段が高いで思い出したけどベリアルのプーリーキットってどうなの？
あれはもうボッタクリ以外の何物でもないと思うが

★アドレスＶ１００★フロント強化サス★　
の中古品がヤフオクに出てるんだけどこれって何の流用？
右の片側だけにつけるといいらしいが
Ｈｉ−Ｒの流用は聞いたことあるけど別物のようだし

>521
まずは体重を50ｋまで落とせ　そしてエアー2.5ｋにしる
それで90ｋは出るようになる

>>526
うちの近くのドンキも置いてない。
オイルより燃えやすいものなんて山ほどあるのに・・

さす【扠首】
〔建〕切妻屋根で、材を合掌形に組んだもの。叉手。

>>529
説明文にヒントがあるよ。
自分も同じやつをＫＮ企画で２本買った。
２本同時に付けるとガチガチになりすぎるけど、ヘタった純正１本とあれならちょうどイイくらいかな？

>>533
俺も見つけたんだけど、ＺＲのサスとか付けてる人いるのかな？
性能じゃなく見た目でってことで。
干渉するかな？ちょっと付けてみたい・・・

純正サスでも柔らかいって感じる事無いけど。
それよりアンチノーズダイブなほうが気になる。
ショックヘタルとヤワヤワになるけど、それって単なるメンテ不足なんだし。

>>533
ヒントありがとう
おかげ様で無事に見つけたよ
でも気になるなあ
同じ汎用の似たようなので一センチ長い調整機能つきの奴が・・・・
あれどう思う？

>>534
ＺＲって他のより少し長くなかった？

>>526
ﾅﾌﾟｰｽでは平均700円ですが、安いってどの位をいうの？

>>530
ま　た　体　重　か　！

>>531
消防の行政指導でしょう。

電飾ってバッテリー食いますか？

NRマジックのV-SHOCKのインプレきぼん

>>540
一応中身はチャンバー構造になっているので、セッティング次第で
ノーマルマフラーよりもエンジンは回るようになります。
ですが、チャンバータイプのものに比べ、トルクの盛り上がりを
感じることは出来ないので中途半端と言うか面白くないです。
耐久性ですが、半年でステー溶接個所にクラックが入りました。
友人がヤマハ車に付けた所、やはり同じようにクラックが入ったとの事です。
でも、こういったトラブルはこの手のマフラーには付き物のようなので、
点検→修理を頭に入れておくと良いです。
V-shockと比較して規制前ノーマルマフラーの方が全体的に見てバランスがく、
乗っていて楽しいです。
ついでに・・、スポーツマフラーは外見を観たときに膨張室が確認できるタイプが
パワーアップを体感できます。

>>531
全店舗一斉撤去みたいですね。

>>537
500くらいきぼんぬです。
まあそんな頻繁に補給するものでもないので定価でもいいんですが。
(大型ホームセンターが近所にないようで、なにかと不便です。)

>>542
小さいホームセンターでも置いてない？
ナップスとかで買うよりかは安いはずだし。

ちなみにジョイフル本田では税込み３９３円。

おまいらの走行距離は？　俺５５，０００ｋｍ。目立った故障無し。６年目。

あぼーん

スピードメータが20〜30kmを指す辺りのトルクの谷は仕様ですか？
ていうか街中での右左折は大抵この速度域で、
右左折後の立ち上がりで多少もたつくのがちょっとストレスたまるね・・・

今さらながら、巻きつけ型のグリップヒーターを
つけようと思うのですが、アレは暖かくなったら
外したほうがいいんですか？

最近、発進時にキュルキュルとベルトのカラ回りする音がし回転が上がりません、
アクセルを戻すと正常に回転が上がるのですが理由が分かりません。
ちなみにバイク屋で見て貰ったところ、距離が11,300km程走行距離が有りますので、
勧めに従って、ベルト、ＷＲ、クラッチを付け替えましたが現象は替わりませんでした。
プーリは段差もなく、付け替える必要は無いとバイク屋は言っています。
但し現象については変わらず、バイク屋もサジを投げてしまいました。
何か心当たりの有る方は居ますでしょうか？
スピードは８５km出ますので、マフラーでは無いと思います。
宜しくお願いします。

>>548
センスプは？

ホームセンターコーナンでは420円ぐらいだったかな

しかし今更ながらCCISは凄いオイルだな、ホンダやヤマハ純正
カストロライドなど他の400円前後商品全て試したがCCISが一番
振動が少なくエンジンが滑らかに吹け上がる、これからはCCISにキマリ
いやほんとマジデ

>>551
褒めすぎ('A`)
まぁCCISが安くて納車時からずーとコレばっかし使ってる漏れにはわからん話だが。

スズキの2ｓｔオイルの粘度指定は30らしい
その他メーカーは20なので、大抵の社外オイルは20で作ってある。
つまりCCISはスズキ専用、V100に入れて調子が良くなったといって安易に他のバイクに入れるのｲｸﾅｲ
まあ、その程度の差ではエンジン壊れたりしないだろうがな。
漏れも2TSから経済的事情によりCCISに換えて驚いた一人。

前に乗ってたバイクの残りのオイルがYAMAHAだから
まだ入れてる
やっと無くなったので、次からはCCIS
どう変わるかな

>>541
どもっす。クラックかぁ・・・迷うなぁ。安いものじゃないし・・

>>549
>センスプは？
バイク屋さん曰く、「スプリングの劣化は殆ど無いため、
原因としては考えられない」とのことで、変えてません。
一応バイク屋さんもスプリングは確認してました。

>>548
>発進時にキュルキュルとベルトのカラ回りする音がし回転が上がりません
クラッチが繋がって後輪が動きだすところまではエンジンの回転は上がります？
駆動系弄ってませんよね？
駆動系が問題を抱えていて回転が上がらない状況って、クラッチシューがアウターに固着していて、
しかも後輪が地面に強く接地しているために、その負荷に負けて変速できずにベルトが滑ってしまっている、
くらいしか思いつかないんですけど・・。
Vベルトが細くなっていたり、油がついて滑っているのなら、エンジンの回転は上がるはずで、
クラッチシューの劣化にしてもライニングが減ってアウターとのクリアランスが
広くなるから、やはり回転は上がります。
クラッチが半ミート状態でベルトが滑る感じになるのなら、ウエイトローラーは
交換済みと言うことなので、プーリーとプーリーボスの接触面の磨耗による変速不良ですかね。
それとクラッチ側プーリーが歪んでいる、またはその軸周辺にクラックが入っている時も滑ります。

>>546
仕様です・・。
プーリー裏側に付いているランププレートはウエイトローラーの接する面が
「へ」の字のようになっていて、その「へ」の頭の部分が（わかりにくいな・・）
ウエイトローラーの移動を妨げているので、その部分をなだらかに削るか、
初期型アドレス110のランププレートに交換すれば、改善されるかもしれません。
うちのV100はCE11Aなのでコレで随分良くなりましたが、CE13Aなら、まずはマフラー交換でしょうか。

>>557
>クラッチが繋がって後輪が動きだすところまではエンジンの回転は上がります？
すみません、言葉が足りませんでした、詳しく言うと、発進時アクセルＯＮで、
ヨタヨタ動きだし、キュルキュルとベルトのカラ回りする音がし、回転も上がらず
スピードも出ません。この状態でアクセルを戻し、再度アクセルを開けてやると
問題なく普通に加速します。
>駆動系弄ってませんよね？
ノーマルですし、取り替え部品も全て純正です。

>>559
停止状態からだと必ずその症状が出るって事ですか？
バイク屋さんでプーリー側とクラッチ側の軸の点検はしてもらったんですよね。
クラッチ側はトルクカムの動きを確認して渋ければ分解→グリスアップですが、
もしこのどちらにも問題が見つからないのであれば・・ギヤボックスとリヤブレーキを・・
ってこれじゃなんだか分かりませんね。

駆動系のトラブルだとして、スロットルを開けなおすと回転が付いてくるというのは、
トルクカムの問題のようにも思うし・・・

あとは・・・かなり乱暴でしかも危険なので、あまりお薦めしたくないのですが、
0発進から症状が出るのであれば、クラッチカバー（プーリー側の黒いカバー）を開けた状態で
エンジンをかけてベルトの動きを観察すると何か分かるかもしれません。
一人でやると「巻き込み」などの危険があるので、バイク屋さんにお願いしてみてください。
あくまで低速側の点検と言う事なので、間違ってもカバーを開けた状態で
スロットル全開とかレーシングなんてことはしてはいけませんよ。
大変危険ですので。

>553

でしょでしょ、他社の入れ続けてる時はなんにも感じないないのに
CCIS入れた時だけ「あれ？、なんだかエンジン滑らかだなあ」って
自然と感じた時には俺も驚いたもん「まさかCCISの威力じゃないよなあ」って
最初は自分でも疑ったｗ

>>556
症状を聞くとプーリーっぽいね。原因は？だけど
プーリーの歪み。
ちなみにｾﾝﾀｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは劣化するぞ。確か\500前後
だし、漏れは15000kmも走ったらさっさと交換してる。
交換前と後とではﾃﾝｼｮﾝが全然違う。交換前直前だと
指の力がｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに勝つけど交換後は無理になる。

>>546
YAMAHAのバイク用エンジンの仕様です。

>>556
センスプはすぐにへたる気がしてる。3000キロもたない感じ。
又センスプへたるとキックダウンしにくくなるので再加速は極端に悪くなるし、
通常の加速も結構悪くなる。
>>559
ベルトが滑ってるならエンジン回転は上がるはず。滑りとは別の問題だと思う。

>>548
おれも同じ症状なるよ
おれの場合ＷＲ変えてからでしかも始動時だけ
でもすべったあといきなりつながるとちょっとしたターボ気分を
あじわえるから気に入ってる

初期不良やろ

>>560
>停止状態からだと必ずその症状が出るって事ですか？
フル加速をすると８割方再現します、ゆっくり出ると再現しません。
バイク屋さんでもクラッチカバー を開けて確認していますが、特に問題はないようです。
（負荷が掛からないと再現しないみたいです）

>>564
>ベルトが滑ってるならエンジン回転は上がるはず。滑りとは別の問題だと思う。
バイク屋（ＳＢＳ）も同じ事を言っています。但し原因が解らない。

しばらく弄ってみて、直らなかったらV125Gを考えます。
色々ありがとね (^_^)/~

ｖ１００にリアボックスを着けようと検討中なのですが、今自分の知ってるのは
TOBASUの箱
MEIHOのCustom7
ぐらいなのですが、これら使ってる方いらっしゃいませんか？
使い勝手はどうでしょう・・。

その他何かお薦めの箱あれば宜しくお願いします。

アイリスのバックルコンテナBL45を付けてます。
ttp://www.irisplaza.co.jp/Index.asp?KB=SHOSAI&SID=H209474F

>>568
Custom7付けてます。バイクの全長が多少長くなった
気分がするので、自転車と並べて停めると、微妙に
出っ張るようになったので、サイドスタンドも付けて、
停める場所によりセンタースタンドと併用した方がいいかも。
使い勝手はとてもよいですが、鍵がカスなので、
漏れの想像では、全部のCustom7同じキーで開くと思ふ。
なので、いたずらが防げる程度で、貴重品は持ち歩くか
最低限メットインに入れるべき。
積載量がぐんと増えるので、おっさん臭くなるのがいやで
なければ、ホームセンターで安売りしているときに購入が吉。
ちなみに漏れのは1,480円ﾀﾞﾀ｡

ヤフオクでＧＩＶＩのE30を9000円くらいで購入。
容量30�gはかなり使い勝手があって、ロングツーリングに出たくなるよ。
取り付けも一回キャリアにホルダー付ければ取り外し自由だしね。
防水性能も高いと思うし、漏れはこれで満足。

http://corin.bizsite.jp/list01.php?categori1=4&categori2=33&categori3=0&categori4=0

この辺が形はカッコ良いぞ。
使い勝手までは知らんが・・

アウトロージャン。

車のトランクそっくりの奴もネタとしても面白そう。

質問です
リアブレーキの利きがだいぶ悪いのですが、どうすれば良いのでしょうか？

>>574
V125は4ストだから、エンブレが効くので。

>>575
イヤ　V100のリアブレーキのことを聞きたいのです。

>>574
ブレーキワイヤーをブレーキカムレバーから外して動かしてみてスムーズに動かなければ新品に交換。
それとブレーキシューとブレーキドラム内の掃除で利きは良くなります。
クラッチケースに組み上げた状態でギヤシャフトを挟んで向き合うシューの直径が106mm以下なら新品に交換。

>>575
見事な誤爆だなｗ
V125の板とこっちと両方見てたら漏れも誤爆しそうになるよｗ

>>577さん　ありがとうございました
丁寧に説明していただきましたけど、わたしは女なのでまったくわかりません　けど
別スレでアジャスタースクリューとやらを回せと言われ、やってみたら直りました。

>>579
いや、お恥ずかしい。
思いっきり遠回りさせてしまうところでした。
そうですよ。先ずはスクリュー調整です・・・失礼致しました。

>>580
イエ　イエ　こちらこそ、こんな簡単なこともわからずに、お恥ずかしい　orz

２chらしくない流れだ

V100納車しました。'00年の中古ですけど。

ところで、みなさん登録証とか自賠責などの書類ってどこに入れてますか？

>>583
メットインの内装？の中。

家の中。携行の義務無し。

↑　それじゃ釣れないだろw

>>584
やっぱり内装の中ですかぁ…
昨日、メットインの所に放置ﾌﾟﾚｲしたのですがどうもしっくりこなくて。

おまわりさんに車検証の提示を求められたことがある

>>587
ビニール製の防水パスケースとかに仕舞ったのをメットインに入れといたら？

漏れはメインのバイクもV100も本書は家に保管してる。
やっぱ書類ごと盗難とか考えちゃうと面倒。
代りにコピー積んでる。
フェリー乗るときもコピーの提示で手続き無問題だった。

盗難の心配つーか、ちゃんとしたカギしたほうがいいんじゃないの。
防水パスケースじゃなくても、ポリ袋で十分だし、ペラいクリアファイルもいいかな。

>>581
まさかリアブレーキのためにFリザーバタンクにフルード継ぎ足した女ネ申？再降臨？

自賠責の証書をコピーしたら背景の模様から「無効」と浮き出てきて、
ちょっと感動。

>591
違うよ、車体が盗まれた時に書類まで一緒にプレゼントしたら
あっさり名変されて終わりになるのが危ない、って>590は言ってるんだよ

うわああああああん、俺のV100左ウインカーつかなくなっちゃったよーﾏﾏｰﾝ　orz

右は点く、左はONした瞬間リレー音が「ギギッ」って鳴って終了
これはたんなる玉切れじゃないよな？それとも玉切れ？

どの変が怪しいかエロイ人教えてー、バイク屋にださなあかん？
なんか部品発注してボルトオンで交換で直るもんすかね？
はんだとかいる？
あー3万�`突破して嬉しかった所にこれや、やっぱ3万�`は鬼門だな

>>595
玉切れでしょ

>>595
俺は同じ症状で球を見たら切れてなかったんで
さし直してみたら問題なくついた。
と、思ったら数日後また同じ症状がぶりかえした。
結局数百円を惜しんで手間だけかかってしまった。
今は正常に作動。

>>592
人は誰も始めは初心者なんですから、冷やかさないでください。

>597
結局、今は正常に動作してる理由はなんなんでしょ
症状がぶりかえした後どうしたのか教えてほちい

>597
ワシのときは接点が真っ黒だったので洗浄して直った。
でもなぜか左後ろのウィンカだけ再発しまくる。。
定期的に洗浄してます。。
走行中ガタついて火花でも散ってるのかな？

クランクケース辺りからシャリシャリ干渉音がするんだけど
これって走り続けても大丈夫？

>>601
漏れの新車で購入したアドレスからも納車した日から鳴っていましたよ。
店の人曰く、原因不明だとさ。まさにﾊｧ?って感じだった。
今は気にせず乗っています。
過去ログ見たら分かると思うけど、結構な割合で601のような質問が出てるよ。

別に煽っているわけじゃないのでご了承を。

>>595
V100の仕様ですだ。
ﾏﾝﾄﾞｸｻくとも過去レス見れ。

久々にV100に裏切られた。
下り坂で急発進しながら、目の前の渋滞を避ける為に左へハンドルを
切って戻す瞬間、フロントが滑った。
加速しながらズッコケると、かなり熱いアスファルトの挨拶。
右肩打撲、右肘擦過傷＆打撲、右脛擦過傷、右足首捻挫。
ハンドルカバーが無かったら、右手を路面に着いて骨折していたかもしれない。
ある意味、��ハンドルカバー付きは危ないと�♂]う程ではないケースもあると
思ったりした。

>>605
(ノД｀)ｵﾀﾞｲｼﾞﾆ

そのV100は何年乗って走行距離どのくらいだ？

>>607
中古で買いました。現在14000キロ、
ガソリンタンクが4,8なので古い型だと思います。
仕様と言う事は直らないのですか？

燃料計誤差大きくないですか？

14000�`も走ったスズキのスクーターが異音の一つも発しないなんてありえない。
よって君のV100は至極正常だよ。
加速、変速に不満が無いのならそのまま乗り続けるべき。どうせもう寿命の末期なのだから。

これから数年、数万�`乗り続けるつもりなら駆動系の総交換を断行すればいい。
一箇所の原因ではなく全体のへたりだろうから。

ちなみにリンリンと虫が鳴くような音ならクラッチユニットの
Eリング3つで止まっているプレートががたついてるのが原因の可能性がある。

V100を中古で買うつもりなんですが、
どっか注意した方がいい箇所あります？
ここが弱いとか。

多少高くても新しいの買うつもりなんですけど。

名前に書き込んでどうする・・・orz

一番注意すんの俺じゃん・・・。

H12年式ってＣＥ１３になりますか？

>611
この前ライトスイッチがあるような古いV100が98,000円で売ってた
16万ぐらいで新車買えるんだから新車にすれば？


>613
知らん、現物を目で確認しろ

スペイシー100
最高出力 (PS/rpm)7.1/7,500
最大トルク (kgm/rpm)0.8/5,000
車両重量/乾燥重量 (kg)101/94

ホンダ ディオ ZX
最高出力 (PS/rpm)7.0/7,000
最大トルク (kgm/rpm)0.74/6,750
車両重量/乾燥重量 (kg)71/66

スペイシー100が糞だなんじゃこりゃ
使いもんにならんから下取りに出してV100買ったよ
俺のV100は総額２８万・・・

たまーに凄く白煙出してるスクーター見るが
とくにおばさんが乗ってるスクーター
暖機もせずにのろのろ走るからあそこまで煙るんだろうな

V100のカゴ買いに行くよ
V100最高〜

嘘みたいに人が減ったな…
新型には勝てんか…

スクーターの性能の差が通勤時間の決定的な差でないことを教えてやる！！

シャアは電車通勤でつｗ

>>619
イタイな。。。

認めたくないものだな。スズキゆえの過ちというものは。

通勤時間の差は距離ですよ

　　　　 　 　 　 　 ,ｲ　　　　│
　　　　　　　　　 //　　　 　 |:!
　 　 　 　 　 　 //,. -/r‐- ､| !
　　　　　　 　 /,/　./　|　　_」 ﾄ､
　　　　　　　/.＼`/　　|二...-┘ ヽ
.　　　 　 　 i　　 ,.>､;／ｰ- ､　　　 l
　　　　　　 ! ∠..＿;'＿＿＿_＼ 　 |
　　　　　　,!ｲ く二>,.、 <二＞｀＼.､ヽ.
　　　　 ／'´レ--‐'ﾉ. `ｰ---- ､　|＼ ヽ、　　スズキのスクーターは、変態か！
　　　　＼　 `l　　(!"　　　 　 Jfヽ!　 `''-;ゝ
　　　　　 `‐､jヽ　ヾﾆﾆ>　　 ﾞｲ" }_,,. ‐''´　　
　　　　 　 　 `´＼　 ｰ 　 ／ ,ィ_}
.　　　　　　　 　 |_ `ー ''´　＿｣'
　　　　　 　 ＿,.|　~||｢　￣　人|､.＿
　　,r=＝;"´　　ヽ ﾐ|||彡　　 ／　` ｰ`＝=､-､
.　///,ｲ　 ＿＿_ ヽ|||_,,. ‐''´＿＿＿　　| | | |ヽ

アニメの話題がイヤだとは言わんが、せめて萌え系にしてくれ。

そもそもシャアがガンダムの能力を見て感じた絶望感というか
自分のザクとの圧倒的な性能差って、

V100乗りがV125を見て感じる程度の差なのか？
VSビグスクくらい？　ひょっとしてVS隼？？？

オレは隼に戦いを挑もうとは思わんが・・・。

シャアからすれば、アムロは免許とりたての初心者に見えたんだろな。

アニヲタだがガンダムの話題は守備範囲外

>>627
ということは、年齢は１６歳くらいか。

俺は30'sだけどガンダムは止めて。
死ぬほど嫌いなの、生理的に。あの世界が。
フュージョンなんか見てると許せない。

>>629
　　 　 　 　 　 　　, ‐ ''ﾞ ￣　 　 　`^'　､）
　 　　 　 　 　,　'ﾞ　　　 　 　　 　 　　 　 ﾞヽ
　　 　 　　 ,. ﾞ　 　 　 　　　　　　　　　　 　　'、
　　　 　　/　　　　　　　 　　　　　　　　 　 　　!,
　 　　 　/　　　 ,〃l.ﾄ､　　　　　　　 　　　　　　!,
　 　　　,' 　 / ｲ 　 !{　 ＼ 　 　 　 　 　 　 　　　',　　　軟弱者！
　　 　　i　 / /!{ 　　ヽ 　　 ヽ､ヽ､　　　　　 　　　'、
　　 　　 }　 ｲ‐-.,_ 　　　__,,､_‐‐`、'.,　 　　　 　　　ヽ
　　　　 / 　 .} 'ﾍﾅi,　 　'ﾞヾｱﾉﾞﾞ'　 ゝ! 　 　　　 　　　ヽ
　　 　/ 　 　 | ゛　ﾉ 　　　　　~　　 }.i.　 !　　 　 　　 　ヽ
　　 ノ /　　　 !　　'､　　　　　　　ノ/　 ,'　 　 　 　　 　　ヽ
　‐' ノ 　 / 　　' ,　　ー-　　　／　 　/,　 　 　 　　 　　／
.　　 ﾞ' ､/　　　　 ＼ 　゛　　　 ＼. 　//　　 　 　　　 ／
　　　 　＼. 　　　 　 ﾞ.t_-__. ‐''ﾞ-へ 　 　 　　　 , ‐'ﾞ
　　　 　　　ﾞ''‐- ､__ .f冂l|　」 　　, へ._　　_, ‐'ﾞ
　　　　　　　_, -‐''ﾞ　 ./ﾅ　￣　　　_彡　` ‐- ,,_

>>629
なんでフュージョンが許せないの？
ガンダムと関係ないんじゃ？

大学に軍太夫という名前の教授がいて、学生たちに起動戦士GUNDA-Uと
呼ばれていたのは秘密だが、そんなことより。

走行ぼちぼち2000kmのV100ですが、タイヤが結構な勢いで減り始めています。
純正IRCて10000kmもちませんか？

http://my.minx.jp/mesoxxxサイト作ったのでよければ足跡残してください_(._.)_

>>626
　　　　　　　 i∨|／|//／　　　　　　　　　　,. -,. ‐-､　､,-‐‐-､ ゝ∧∧／
　　　　　 ､!ゝ!　　　　　 /／/　　　　　　,. -'　,. '",　,`　ﾞヾ ヽゝ∨
　　　ヾ､!`　　　　　　　　　//　　 　 　 /,. ,. '　 /,.'{ ｲ/,} !i l ヾ 　　 おて
　 　 ゞ　　 ┤,-､　　／　　/／ 　 　 / ,' ' ,'　i ,!ﾉ-ﾘ,!ゝ,(､ヾ,ゝ 　　 しめ
　　　＼　　ｲ　ｄ､　 ＼　　∠,　　　　ﾉ/ /' 'ﾉﾉ{iﾆﾆﾆ´',}ﾉ'y､ヾ.　　 え│
　　　フ　　　フ_　　_フ__　　（_ 　 　　{ ' ,'; ﾉ{'"__｀ー'" ,.'-'、`,ゝ 　 てに
　　　＞　　 '´＿)　　(__　　＜　 　 　,!　 ﾄ'´.r',､ヾ ' ,i/ r''; i!<　　　やは
　　　 ） 　　///// 　|　　　　＼　 　 iﾊ ; !　{ l!i! |ｪ. ,'!､.ﾞ"ﾉ',-> 　　ん
　　 ´つ　 ・・・・・　　l､_ノ　　ゞ､　 　 {　ソ､ヾ､´//　',``ﾆ´'＞,　　 ね
　　　∠　　　　　 　 ー,‐　　ｽヽ　 　 } i':::.　`',r'!"　'"｀ ):..　∠,　　 │
　　　　/イ　　 　　 　（__　､<.　　　　 i '!、_,.　ﾍ=､_,ｨフ'"`ﾆ=='ﾌ　　│
　　　　　/ ,　　 　　　 　､ヽヾ 　　　　{ 'i::;: i=-ｪ;;;┴;;;ｪ=彳'//イ　　!!!!!
　　　　　 ' イ/ﾊ∧/ヾ`　　　　　　　　|　l::;. !,i-!__l＿l_,.!.-!-!| /,ｲ /ﾚ､∧ﾊ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,! :　l::　il|llllllllll|lllllllllll/,'/　 |ﾊ、､ 　i
　 　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 { ､ ' i:　|.ir'" /.　 _,./,っ / /,' ） ,'　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　} ',　|: i.i lTT'T"|´!'.ﾉ/ /:/,' ,i {!､-(!-､
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ ,'　,}:: !ゝ}i`コi´,!| '/　',. ゝ、(ヽ｀　｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ´i´{ ' （::' ﾞ 'J￣},!´" ,／::."
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`i'）､!ヽ;::::::::. {::::.. ／:::...:::::::::'''''　 ''':::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ' '　　`ー'"`ｰ/:::..::::::　　　　　　 '::::::'::

>>632
俺は３０００キロだけど、半分も減ってないよ。
上手くいけば１万キロは持つと思う。
まぁ、８千キロは平均で持つんじゃないか？

>>631
消ゴムをカッターで切り崩したような、平面で構成されたそっけないデザイン。
その90年代の本田の大衆車は通称ガンダムと呼ばれ、共通の理念で生まれた
当時の本田二輪のデザインはまさにガンダマーだった…。
フュージョン、フリーウェイはその申し子だったのさ。

>>635
�d。
通勤の足なんで余計な維持費はなるべくかけたくなくて。

>>633
背景イラストを2輪にしろと何度いったら

>>636

ビグスクっていう名前の敵とかいそうだな

>>639
また無理矢理そっちの話に引きずって行こうとする。
そういう嫌がらせ止めろって。
どこ行っても鼻抓み者じゃん、おみゃーら…

>>632
漏れの純正IRCは3000ｷﾛでﾂﾙﾂﾙになって好感。
いろいろ試したけどD306が一番もつかも。次にﾐｼｭかな？

D306　減りもしないがグリップもしない・・・orz　

IRC純正2.2万�`もった、D306は今8千キロぐらい走ったがIRCよりは減りが早いな

俺のウインカー日記

とりあえず玉換えるベかとホムセンへ買出し、12V10wで
普通の玉とウェッジ球があった、「10年以上前からあるバイクだから
ウェッジじゃないよなー」と勝手に決め付け普通の玉を購入

帰宅後アッパーカウルばらす、玉外す「ガーーーン、ウェッジやーん」
「とほほ、後で返品しよ」と思いつつ、切れてるかの確認の為
右と左を入れ替えON、点きました、つまり玉切れじゃない

あっちゃー、リレーかスイッチの交換かよ、と思いつつ
ナニゲニ目に入った白い3ピンのカプラを抜き差しして
ウインカーON、カッチンカッチンと鳴り点滅しました
あれ？なんで直ったのか解りませんが結局直りました
はー、明日は玉の返品にいこうっと

D306糞杉ｗｗｗｗｗ　中国産マジやべえwwwwｗwっうぇｗっうぇｗっうぇｗっうぇｗっうぇｗｗ

>>634
AAへたくそすぎ

>>644
だからﾏﾝﾄﾞｸｻくとも過去スレ嫁と言ってるじゃん！

>>646
お前は何々だ。
スレの主か？姑か？カルシウム足りてるか？



あ、脳味噌足りないのか。

>>634
AAへたくそすぎ

>>644
だからﾏﾝﾄﾞｸｻくとも過去スレ嫁と言ってるじゃん！

>>647
お前は何々だ。
スレの主か？姑か？カルシウム足りてるか？



あ、脳味噌足りないのか。

あ、脳味噌足りないのか。

脳味噌のシワも、脳波も真っ平ら〜。

>>645
中国産とかそう言う問題なのかね？
ダンロップの刻印いれるなら、もう少しなんとかならんかったのか？

D306はタイ産じゃないの

そこでだ　TT91GPはどんな感じなんだろう？

メーターケーブル切れた('A`)
7350キロで。替えるかな。

なんかそのトラブルよく聞くな

はじめまして！
今日、お店に行き2005モデルのV100を新車で買って来たよ。
価格は、消費税、自賠責、諸費用全部込みで19.8000円だったよ。U字ロック、メット、盗難保険もサービスでした。
色は、ブルーを注文。23日頃に納車です。

あと、自宅の倉庫の中にカメのリードバルブ、PE24のマニを半分カットしたやつ、PWK28があるので、コツコツと楽しみたいです。
前もV100に乗っていたんだが、その時は、118キロしか出せなかったが、心機一転頑張るよ。



あと、お店の人が言っていたんだけど、「今年の中くらいにV100を生産中止」にするそうです。

まあ、時代の流れだからしょうがないのかもしれません。

TT91GPは最高だよｗｗ
MADE IN　JAPANだしねｗｗｗｗぅえっｗｗｗｗｗｗｗ

>>656
何で股Ｖ１００を？
折角のタイミングなんだからＶ１２５に行けば良いじゃない。
勿体ない。

これどうですかね？　http://item.rakuten.co.jp/seed/031008707/

>>658
１　スタイルが俺の好みなんだ。V125のスタイルが悪いわけではない。
２　２サイクルで構造が単純だし、チューンも楽しめる（モンキーや、エイプ等も楽しそうですね！）
３　なんといっても、このカラーリングにヤラれましたｗ　http://www1.suzuki.co.jp/motor/Addressv/images/yba.jpg

>>660 かっこいいじゃないか！　生産中止になるあたり最終限定モデルとか
出るかな？

>>660
オレもV100のカクカクしたデザインが好きだから
気持ちはわかる。
でも2004年モデルの在庫じゃないの？
いや、なんかケチつけるみたいで申し訳ないんだけど。

>>661
うーん、そうだなー、俺の予想では、現時点で生産されているモノが最終限定モデルだとおもう。（憶測なのであてにしないでねｗ）

今は、パーツの通販のページ見ていました。
暇な時は、見てみてね。
ttp://www.g-t.co.jp/

>>662
＞オレもV100のカクカクしたデザインが好きだから
気持ちはわかる。

おお！なんかうれしいぞ！

＞2004年モデルの在庫じゃないの？
いえ、お店の人にちゃんと確認をとりました。
どうやら間違いないようです。

納車したら下記の画像掲示板にアップします。
http://www.gazo-ch.net/bbs/39.html

くそう・・。楽しみで眠れないぜ・・・！

ちなみにここの1と3の画像は、もう一台所有しているスーパーフォアです。
「×」印になっていますがクリックすると閲覧できます。
http://lime.gazo-ch.net/orz/read.php/thread/39/86907/

久しぶりに見て驚いたよ。
「俺が立てたスレまだあったんだなって。」

>>南国
前に乗ってたＶ100がＣＥ11型なら、たぶんorzするぞｗ
現行はあの糞なマフラーのせいでセッティング決まらないし
チャンバーに換えてみたところで11Ａより絞られたポートのせいで大径キャブの実力を生かせない。
シリンダーごと社外品に換えると今度は海外生産ゆえの精度の甘さが目に付くのよ。
もっともそれでも社外の各種パーツよりはずっとカッチリ作られてはいるんだが。

まあ、最後のＶ100ライフだ。思いっきり楽しんでくれやｗ

スーパーアフォ

>>666
そうだな、チューニングには苦労が付き物だろう。
ていうか、詳しいな。

自分も最近CE13Aを中古で買ったんですけど、
なんか>>666のレス見ると不安になるなぁー。
納車は26日位だけど。

新しければヨイって訳ではないのねorz

>>669
いや、心配するほどのことでもないよ。ノーマルで通勤通学の足にするならね。
むしろＣＥ11Ａより質感は上だし、騒音は少ないし、集中ロックとか、Ｓなら羽とか付いてるし。
なかでも13Ａはセンスタロックがいいよ。11Ａには無い装備だ。

V100乗る人はイジる事が多いし、それが悪い事だとは思わないけど
最低限、外した純正パーツは綺麗にして保管しておくこと。
社外は短期的に見れば多少の性能向上はあるけど、5000�`その性能を維持できるものは極めて少ない。

例えば今日、漏れが外したキタコ製のトルクカム。おおよそ6000�`組んでから一度もばらさなかったんだが
外観上はごく普通に見える。ちゃんとスライドもする。でも封入したはずのグリスはどっかにお出かけしちゃってるのよ。
ばらしてそれ単体で見ても買った時とそう変わりない。溝のバリ取りすればまだ使えそうなんだけど
純正と並べて、重ねて見てみるとやっぱり歪んでるのよ。楕円形に。
純正で組みなおして改めてその滑らかさにカンドーしたりしちゃって、イイ歳こいて何やってんだかってな。

まあともかく納車されたらかわいがってやってくんしゃい。

>>670
レスどうもです。
車があるのでV100はちょっと出かける用です。
でも、どうせならちょっとイジろうかなって。
前は250の単気筒だったから、買い物も不便だったし。

早く納車されないかなぁー。

>>599

自分にレスがあるとは思わなかったんで久々に来たが申し訳ない。
言葉足らずだったかな。数百円を惜しんで切れていない球を換えずに数日後また同じ症状になり
その後ずっとほったらかしにしてて先月やっと新しいものとっかえて直りますた。
ちなみに古い球を改めて見ても切れてなかった。
右折時に何度ウインカーを点けても問題なく点滅するウインカーっていいなと思う。

嬉しくてなんかもうちょっとメンテしようかと思い立ちベルトとＷＲ交換してＭＪを８５にしたら
トルク感が増して燃費が２０km/Lだったのが２２km/Lにアップ。
最高速も８０から９０に復活して、加速も鋭くなり以前は全開で間に合わなかった
信号間もクリアできるようになった。気温も上がり通勤が楽しい今日この頃。

>>664
2005モデルなど存在しないよ、2004のがそのまま売られているだけ、全く変わらない。
変わらないのに2005モデルと言い切るならそれはそれで良いが・・・

>>670
詳しい様なので教えてほしいのですが
駆動系、せめてプーリーぐらい変えてみたいのですがキタコかデイトナって
迷っています　キタコはあまり良くないですか？
まあ俺的にはデイトナの方に気がいってるのですが・・・
あとプーリー変えたらココも変えたほうがいいぞって物ありますか？
たとえばプーリーフェイスとかベルトもとか、クラッチ側の方は
何だかむつかしそうなのであまり触りたくないなー（初心者なので＾＾；
アドバイスお願いします。

>>673
へー、証拠は？

まーまー05生産モデルって事でオケーじゃないの？

年式って言えばいいんだよ

>>676-677
御前等アタマ良いな。

>>675
藁

タイヤなんだが･･･。
ミシュランのＳＭ１００っつうのを履いてるが、どうも減り方が怪しい。
割と通勤＆国道４号、６号など直線の多い道を使うが、センター部分が
減らない･･･。
普通中央が減るはずが、逆に三角に尖った風な形になり、周りが減ってくる。
空気圧は定格圧だから変ではないはずだが･･･。

>680
体重重すぎが原因

Fタイヤはどんなバイクでもそういう減り方をする。
スピード出すヤツのバイクほど三角になってる。

路肩ばっかり走ってるから

>>674
V100は駆動系のパーツ一つ換えて速くなるようなバイクじゃない。
そして駆動系を総取替えしたところで実質的には速くはならない。
速くしたいのなら、吸排気（＋燃調）から手を付けて、エンジン本体に行くのがヲタクへの近道。

以上のことを踏まえて、それでも駆動系パーツと言うのなら
カメのプーリーキットを勧める。14000円ぐらいするがボス、シープ、ランプレ、クラスプ付きなので
体感でのフィーリングはかなり変化する。
上記とＷＲ12ｇあるいは11ｇを同時に組むのがよろし。クラスプは面倒なら放置してもかまわない。
ベルトを同時に換える場合はカメ、キタコは長すぎるので選択しないこと。純正かデイトナで十分。

ただしカメは耐久性に激しく難があるので、きっちりした組み付けと定期的な点検が必要。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107201108/

デイトナプーリーは価格の安さが良心的だが純正と並べると造りの粗が目に付く。
また付属品が無いので楽しみが少ない。
ただし裏フタを使わない構造なので最高速はちょっとだけ上がる。実は漏れは使用中。

キタコはメッキが禿げるらしい。怖くて使ったことはない。

なんか、タイヤの空気圧の低下が早いと思って、ずーっと気になってた。
で、バルブの虫をホームセンターで売ってるヤツに変えたら、それが止まった。

古いのをよく見てみたら、虫のパッキンの直径2mmぐらいのドーナツ型のゴムが
ペッチャンコになってて、シール性が低下していたのが原因かもしれない。
これは純正の虫のパッキン材質が悪いのか？

もちろん、石鹸水でチェックしても判別できるレベルではない洩れ。

　CE13Aは何年式ですか？？

>>685
ついでにバルブの付け根のゴム（ホイールのバルブ穴についてるゴム）をチェックしておいたほうが良いよ。
確か初期型以外はゴムに変わってるはず。
ココ、見た目では分からなくても指で動かしてみるとクラックが入ってることがあるから、
それが見つかったら迷わず交換。
意外と知られていないようだけど、見落としてると大変危険。

どなたかステンレスのマフラーをつけている方が居ましたら、感想を聞かせてください。

>>688
とてもイイよ！

D306は中国やタイ製で糞ってのは分かったが
HOOPやS1なんかはどこ製なんでしょう？

フルード汚れすぎだったからキャリパー・マスターシリンダーＯＨすることにした
部品代2600円、いつもこき使ってるからちゃんと整備してやらないと

プーリーボスにスーパーゾイルグリス　これ最高。

S1ってミシュラン？
今日組み替えたけど、タイランド製だったよ

V100じゃないけど、エンジンはV100です
久々にのりまわすかのう

ショットガン使ってる人いる？
車体を倒すときエキパイ部分が擦ってしまうんだが対策法は
ないものかと

>>649
家のも擦るので、最近は直線番長に徹してます。
リヤサスに下駄はかせるくらいしか無いんじゃないですかね。

前回履いたD306は5000ｷﾛもったので、今回も同じD306を選んだら3000ｷﾛで
ﾂﾙﾂﾙになった。なぜじゃ？粗悪品？？同じ運転なのにこの差は・・・

>>695
下駄ってアダプターの事？
やっぱサス長を長くすれば擦らないのか。
前から知っていたけど原理がどうもわからんから妄想かとｵﾓﾃﾀﾖ

>>697
エキパイの角度によると思う。
搭乗者の体重で違うのでどれくらい？ってのは分からないけど
リヤサスの高さを調整して良い位置を見つける以外ないと思う。
擦らないようにするだけなら、バンクセンサーみたいなのがいろんなメーカーから
出てるからそれを付けるのがいいのかな。
ボンネビルのときは下駄はかせて擦りにくくなった。
ショットガンにしてからは、なんだか面倒臭くなってしまって何も対策はしてない。

>>687
さんくる。
見てみる。

>>698
�dクスです。
体重60キロです。エキパイの角度はボルトの位置変更
しないと付かないよね？
20mmぐらいアップすれば大丈夫かな？とりあえず
リヤサス変更を考慮しなければ。
せっかくの前後Ｓ1タイヤが宝の持ち腐れに・・・

>>673
2004モデルはAG100K4、2005モデルが存在するならばAG100K5かな？
シート裏かナンバープレート位置のシールで判別できるよ。
K4はTYPE-SのK3よりCDIがよくなってるからK5を作る理由が見当たらないが。

南国銅鑼 ◆AvmY.MI1o.・・・ 消えたな

>>702
いるよ。

今度こそ消えたな

>>700
いま、ちょっとうちのV１００を観てきたんだけど、
ショットガンの膨張室って冷却ファンケースの下付近から緩やかに膨らんでるから
リヤサスを伸ばすと余計に擦るかもしれない。
これだとサスを縮める方が良いような感じもする。
おいおい、ドッチなんだよ！！って言われそうだけど、
やっぱり擦った場所、或いは擦りそうな場所を考えながら、
高くするか低くするか、或いはスプリングを強くするか弱くするか
を考えるしかないと思います。

メットインてはずれます？解体しようと思ってるんだけどネジがみつからん

溶接を破壊すればたぶん・・・・

破壊って・・・やっぱムリなのか
キャブはどうやって取るんだ？
タイヤはずすの？

>>696
いくらなんでもレース用のコンパウンドタイヤじゃないんだから３０００キロで坊主になるのは明らかにおかしい。
ちゃんと最低でも２ヶ月に１度は空気圧をチェックしてるか？

エアクリＢＯＸをすべて取り去る
隙間から手を突っ込んでグリグリコチョコチョ・・・・・ぽん♪　はい、取れた。

>>709
それだっ！空気圧が低いと減りが早い。

>>705
わざわざありがとうございますｍ(__)ｍ
膨張室は当たる気配はないから大丈夫だと思いますよ？
それにサスを短くするのは聞いたことがない・・・
とりあえず今後の課題

リヤサス変更
フロント右サスＪＯＧリヤサスに変更
ＷＲセッティング（ショットガンなのに12.5×6汗）
場合によって軽量クラッチ装着
ガソリンメーター不良のため交換
キャブセッティングもした方がいいかも？
110用ランプレートに変更
ブレーキパッドも交換
チャンバー洗浄＆グラスウール交換

やること多すぎ（泣

あ、あとチャンバーに交換してプラグの熱価って普通は上げるもんですかね？

>>708
キャブ取るときはスダッビドライバー＆180cm以上のドライバー
が必須ですぞ！
まあ無くても取れないことはないが時間がかかる。
エンジン下ろせるならそっちの方が早いかもよ？

>>709

696でつ。

3000キロで交換はたしか純正装着のIRCも同じ距離だった。
空気圧は２ヶ月どころか１ヶ月毎にみてますよ。
乱暴な運転しても、Ｒブレーキなんて何も効かないから
ロックすることなんてあり得ないし。

リアブレーキはロックしますぜ
メンテしっかりやってます？

>>712
激しくﾜﾛｽ
いろいろやりたい事があって焦る気持ちはわかるが少し落ち着け
スダッビじゃなくてスタッビーな
180cm以上のドライバーって無茶言うなよ
（参考データ：矢沢永吉 １８０ｃｍ 福山雅治 １８０ｃｍ　俺　175ｃｍ）

プラグに関してはチャンバー交換してみないと何ともいえない
場合によっては変えなきゃいけないし、問題なければ変えなくて良いだけの話
ジェット類で調整して様子見てダメだったら
プラグを上げたり下げたりって感じかな
俺自身もジェット類でうまく調整できないときや
面倒な時はプラグ上げて誤魔化すときもある
（無論、誤魔化し程度のヘボセッティングに終わるわけだが）

>>713
うちのリアブレーキはノ−マルだけど簡単にロックするよ
現に俺がV100買いたての頃、調子に乗って「前も後ろもコントロール幅少ねぇ〜」と
Gアク乗りの友人と一緒にゲラゲラ笑いながら、タイヤをロックさせて遊びまくっていたら見事にコケたぐらいだ。
今すぐ単車屋に見てもらいなさい

書き忘れ
焼きつき心配だったらプラグ上げても良いかもよ
ただ、プラグを替えると良くも悪くもエンジンの特性が変る
何にせよ、焼け具合のチェックとその対処が大事

初期ＤＩＯのキャブの外しやすさはアドレスと比べもんにならねえ
でもそんなアドレスが楽しくてしょうがない

>>713よ

>>579で女の子ですら、そのくらい自分でメンテしてるぞw

>>715
焦りすぎた(汗
確かに俺の身長より長い。使いずらそう。
う〜ん、キャブとチャンバーは最近手を出したから
いまいち良くわからんのですよ。
いろいろネットで調べてはいるんですけどね〜
一応、メインジェット85番パイロットジェット30番だったかな？
に変更してるんですけどセッティングがあってるのかわからん！
違和感といえば発進時にちょっと濃いような…
フルスロットルで走ると車体がブルブルして怖くて
走れない。
とりあえずはプラグを見てみまふ。

>>719
身長は「長い、短い」じゃなくて「高い、低い」と言うんだよ。

>>720
「ドライバー」が主語だから「長い」で合ってるだろ。

そんな細かいとこまで読まねーよ
長いって書いてある2文字前に身長って書いてあるんだから、
マッハでツッコミ入れなきゃ

チン長だったら長いであってる。

すまん。細かく読まなくても、どれが主語かわかったから。。。
>>719の低学歴まで考慮してなくて悪かった。
せっかくのツッコミなのにゴメン。

>>719
ひょっとしたらその振動は高速運転時に見合った車体の振動とは明らかに別の振動？
エンジンが高回転な状態になると変に振動し始めるって感じかな？
もしエンジンの高回転による振動だったら、メインジェットが薄いのが原因の異常燃焼（ノッキング、もしくはデトネーション）の可能性有り
ただ現物見てないので何ともいえないけど

もしそうだったらメインジェットを上げるなり、プラグを上げるなりしたほうがいい
発進時にカブっているようだったらパイロットジェト下げてみて
ちなみに俺のプラグの焼け具合の見方は、異常を感じたら異常が出ている状態で即エンジンキーをオフ
惰性で安全なところに停車してプラグ確認
（やり方は人それぞれなのでこれがベストという自信は無い）

ネットで予備知識仕入れて体で覚えるのが早いと思う。
やっぱり慣れと言うか経験みたいな部分は多いからね
困ったときは買った単車屋に相談と言う手もある
ちなみにキャブセッティングのミスで焼きつく場合の大半は、薄い状態で「長く」回した時。
一〜二分の短時間であれば意外とそう簡単には焼きつかないよ。
（短時間でも運が悪いと多少のかじりとか抱きつきのプチ損傷はごくまれにあるかもしれない
でも焼きつくときは焼きつくのが内燃機の奥の深さ、他に原因があったりとか）

プラグのネジ穴がつぶれるまでつけたり外したりして、セッティング変えたときに確認すればいずれ体で覚えれる。
プラグの穴がつぶれたらそれこそ、新しいヘッド買ってきてヘッド面研で圧縮アップの絶好の機会。
焼きついたらそれこそボアあげちまえ！（水冷キットという選択も可）
それくらいの気持ちでじっくり腰すえてやるといいよ
既ににノーマルじゃない時点で、耐久性にこだわるのもある意味、矛盾しているしな
地道に気楽に行こう、その方が楽しいし。

とりあえず5番単位でジェット類は調整しているのかな？
何となくベストセッティングに近づいてきたなと思ったら2.5単位で調節してみてね

>>720
>>721
>>722
なるほど、言われてみれば確かにそうだ。
でもどうだろう、読み返してみたがこっちの方がしっくりくる。
まあ馬鹿な俺の独り言だ気にせんでくれ。

>>725
高回転になると一気にトルクが太くなる感じかな？
それはチャンバーの特性なのかなとも思ったが、読んでみたら
ちょっとメインジェット上げなきゃっぽい。
友人のチャンバー＆パワフィルと自分のノーマルマフラー＆エアクリ
＋メインジェット、パイロットジェットを入れ替えただけなので
ちゃんとしたセッティングではないのです。とりあえずって感じで。
メインジェット買わないと。

プラグのねじ山はすでにつぶれてます(泣
ワッシャーで誤魔化してますが…
2万キロ走ってるんでエンジンＯ/Ｈするときにヘッドも交換
しようと考えてます。
まあじっくり時間を見つけてスキルアップ＆セッティングやってみますわ！
ご丁寧にありがとうございます。

最後にショットガンの音量って基本は94ｄＢ以下なんですかね？
春の交通安全や来週から通勤する道が変更になるんで
びくびくしながら通勤すらるはめになりそう。

燃費が20Km／lくらいしかないねんけど、どこが悪いかわかんないです。ベルトとプーリしか代えてないです。AG100Nです！エアクリ大丈夫でした。ガス漏れもないです。素人なんでだりか教えて〜

>>714
>>715


ちゃんとロックするんだｗ

Ｒブレーキとシュー交換したよ。ちゃんと面取りしてね。
でも効かない。シューは純正に戻すよ。
でも純正品は鳴くから嫌なんだよね。

>>719

キャブは純正？シリンダーは弄くってる？
エアクリついてるんでしょ？
豚鼻取っていたとしてもそのジェット類では濃いよ。
パイロット３０じゃ、出だしでボコるでしょ。
濃い症状としてレスポンス悪くなるから。

今は社外のシューもあるのか・・・
俺は純正しか無かった頃にかえたから当然純正だけどね
ちゃんとロックするよ
ワイヤー調整とかしてる？

シューを交換したんなら当分の間は効かないぞ。
パッドに比べてアタリが付くまでの時間が数倍長いし
アタリが付いてない時の効きの悪さは、もう殺す気かと。
昔、前後ドラムのＤＩＯを両方同時交換して死にそうになった。
面倒でもまず前を換えて、効きが戻ってから後ろを換えるべきだね。ってＶ100には関係ないが。

あと、一部のメカさんはシューの場合面取りしない方が良いと言ってたりもする。
最初は両端のエッジで制動力を発揮しながら、少しづつアタリが付いてくるそうだ。

いやはや、シューとワイヤー交換したのはかれこれ一年以上前なのよ。
交換直後はいいタッチだったけど、数百キロ走って鳴き再発、今は
効かなすぎてレバーがグリップに接触しちゃう感じ。
もちろん、ワイヤーの調整なんて日常的に行っちょります。
シューなんてそんなに磨耗するものでもないしね。
今度バラしてみます。

ってか、そもそもタイヤの減りの早さについて語りたかったのだが。
ちなみに走行１６０００キロ、タイヤ純正含めて５本目が終わろうとしてまつ。

ロックしないブレーキで、走行１６０００キロ、タイヤ純正含めて５本目は多すぎだよ。

ロックしないブレーキだけど、加速は駆動系はじめエンジンもかなりやってるので
ドッカンとスタートします。
だから減るのかな？それでも通勤はゆっくり走ってるのだが。

ブレーキはタイヤが純正IRC時代にはロックしてたなぁ。
新車で買ってしばらくしてロックしなくなった記憶がありますです。

＞加速は駆動系はじめエンジンもかなりやってるので ドッカンとスタートします。

それでも減り過ぎだよね。　　？？？

＞ 新車で買ってしばらくしてロックしなくなった記憶がありますです。

オレもそうだったけど、アジャスタースクリューの調整で問題なしだった。

>>728
エアクリは付いてないですぞ！
ショットガンをつけると干渉してしまうのです。
なのでパワフィルです。

たしかに出足は濃い目かな？でも今のところ気にならないですね。

ちなみにキャブ、シリンダーはノーマルです。

>731
調整しているにもかかわらず　レバーがグリップに接触って・・・
ひょっとして　ワイヤーゴムでできてませんか？
それともおろしいほどの握力なのか？

社外シューに変えてから結構効くようになったよ
純正は論外だった。
タイヤが早く減るのは体重の性と思われ・・・・

ホイールの内側が減ってるのかもね。そうだとしたら、どんなシュー入れても効かないよ。

>>726
チャンバーの特性ってのはあると思うよ
大抵のユーロ系のチャンバーって高回転でドカーンだからねえ
ちなみにちょっと薄いぐらいが実は一番出力が高い
その代償として耐久性が引き換えになるけど
いずれエンジンＯＨするんだったら高出力でエンジンもドカーンも一つの選択としてアリかも

ただユーロ系のチャンバーのサイレンサーは劣化が早いから、グラスウールの定期的な交換は必須かも
グラスウールの巻き方一つで音質と関わるからいろいろやるといいかも
巻き方が緩いと低音、きついと高音になるし、巻き方一つでかなり変る
（俺はリベット打ちの工具持ってないのと、ウールがチクチクして純粋にだりぃっていう理由で近所のカート屋に依頼している
プロならではの良い仕事というか良い感じで巻いてくれる）

音量の事気にしているみたいだけど・・・・・、俺はあまり気にしたことないなあ
警官によって対応がマチマチなんだよな
仮にＪＭＣＡ対応だとかわめいても、警官によっては問答無用で警察署に連れてって
チャンバーに棒突っ込まれて測定されるし
問題が無くても調子に乗って下手にわめいたらアラ探しされて別件で切符切られるし
音量が気になるなら最寄の警察署に行って相談して計ってもらうという手がある。
警察署にもよるんだろうけどヒマだったら計ってくれるかも
（詳細は忘れたがどのくらいの改造までが許されるのか相談しに行った友人がいる
ヒマだったのかは知らんが、担当の人みたいなのが出てきてちゃんと相談に乗ってくれたらしい）

裏技としてサーモバンテージとかいう断熱テープを水で湿らせて
チャンバーのミイラ状態に巻くと静かになるらしいけど、詳しくは以下のリンク辿ってみて
ジャイロ系のＨＰだけど巻く前と巻いた後の音がアプされているから参考になるかも
ttp://ys-factory.jp/gyro/
個人的には熱がこもってデトネーション起こさないか心配だけど
ちゃんとセッティングすれば大丈夫な様な気もしなくともない
ひょっとしたら巻く事により熱がこもって気流の流れが変り、セッティングが変ってしまう可能性も有り
（でもサーモバンテージはチクチクして痛いから俺はやらない）

安いバイクはノーマルで乗れよ！貧乏人が！

俺のアドＶ今年で４年目６５００ＫＭなんだけど、どっかメンテした方がいいのかな？
今のところ不調な所は無いんだけど、このまま５年６年７年・・・とノーメンテでいけそうな気がするぞ。

だれか、ヤフオクで売っている中国製Ｆディスクを使ってる方、いませんか？
純正と比べて、使用感(感覚的な感じでＯＫ)どうですか？

命を預けるものに大してえらいエエ加減な態度なのだな。

>>740
野外放置なら、フレーム下回りとマフラーの錆の点検。

40000Ｋｍ乗ってるけどメンテなんか一回もしたことない
消耗品と駆動系がイカれたらショップで交換の繰り返し
一回だけ後輪がやけにガタつくと思ったらタイヤが外れそうになってた．．．

>>744
＞＞消耗品と駆動系がイカれたらショップで交換の繰り返し
　　↑メンテしてるじゃん。

メンテ=維持、というよりはメンテ=世話、というニュアンスなんだろうな

今年最後になるかもしれないｖ１００。
皆で最後まで盛り上げていきましょう。
ｖ１００最高！

いや、現状で走っているＶ100、中古屋に並ぶであろうＶ100
まだだ、まだ終わらんよ。

車検が要る車でさえ、すげーナンバーのたまにいるし

>>736
ちなみに社外シューはどこのメーカーですか？
俺はキタコを使ってるけど全くダメです。
熱が加わるとすぐにタッチが変わるし、遊び幅も激変するよ。
ホイールの内側にもペーパー当ててみたけど改善されなかった。

体重は６０キロですよ。

見積もり貰ってから二日間、さんざん悩んだ末
今日とうとう契約してきました。
通勤メインで、たまにちょっと遠乗りに使おうかなぁ
と思ってます。

でもいまだにちょっとだけ後悔してるんです。
高くはないけど、安い買い物でもないですからね。
でもどうしても欲しかったんです。
新車で変える最後のチャンスだし。
まあこんな感じでず〜っと仕事中も考え通しでした。

私の選択は間違ってないですよね？
間違ってないって言って。

残念だけど・・・間違ってるかもしれん。

>>751
間違ってないよ(｀･ω･´)
今買わないと後で後悔するよきっと。

Ｖ125なら当分の間新車で買えそうだしな。

何に悩んだかわかんないんだが('A`)

>>751
京都議定書がらみで、いきなり２ｓｔ使用禁止！なんてことになったらどうしよう・・とか？

>>745
ﾜﾛﾀ

>>751
答えは出ているじゃないか

フフ

>750
シューは　。。。。
実はどこのか忘れました。
NAPSで1700円くらいだったか　とにかく一番安いやつです。

パッドも一番安いやつですが、純正より数段よく効きますよ。
3000ｋほど走っていますが、今のところ問題なしです。
ちなみにCE11Aです

>>743　カバーかけて屋外に止めてます、半分だけ屋根に入ってるけど。
１０００円のカバーでも、直射日光に当たらないだけで随分違うみたいですね、４年目の真実です。
それと仰せのとおりマフラーは少し錆びてました。

あとバッテリーって何年ぐらいもつんですかね？　さすがに４年経つと結構心配なんですが
やっぱり逝くときはイキナリ逝きますよね・・・

>>760
サンクス。
１７００円くらいというと、ベスラかな？
ちなみにキタコは９００円でしたよ。まさに安かろう、悪かろうです。

うほ

>>741
中国製ディスクは最初表面が粗いような
そしてさび易そうな。まあそんなに問題ないよ

＞バッテリーって何年ぐらいもつんですかね？

オレのは7年目だけど、この冬もセル１発で始動するよ　結構もつもんだよ。

マフラーなんか無くても走るんだから、サビくらい平気平気

燃料メーター誤差大きくない？

>>767
値が入ってないから誤差とか関係ありまへん。

前かご・リアボックスを付けて積載万歳仕様にしたいと考えているのですがｖ１００の前かごって、純正以外に何か選択肢あるのでしょうか？
と、リアボックスは純正だと幾らぐらいするのか・・・

>>765

えっ！７年も持つんですか？　せいぜい４年〜５年だと思ってたんですが凄いですね・・・

最近V100買った俺だけど
付属のオプションカタログに純正リアBOXのオプションはないよ
でもカゴは二種類あるな
値段は工賃（0.1H）抜きで
最大積載量1.5ｋｇが\3990
最大積載量3.0ｋｇが￥3570（なぜかこっちの方が安い、誤植？）

値段にこだわるなら
ホームセンターとかバイク用品店とかで売っている物を適当につけたら良いと思う
載積量にこだわるなら後ろにトレーラーを牽引して引っ張ると良いと思う

>>771
3kgのカゴを付けているが、それで合ってる。
なんでだろうね。

>>770
漏れは2年くらいだったな。
それでも毎日使っていることを考えれば安いものさ。

Ｖ１２５は暫らくは新車が手に入るけどＶ１００はもう終りだもんな
この時期にＶ１００も充分にアリだよな

1年後にV125のトラブル報告が相次ぐかもしれないしな

鈴木あどれすさんの新作はまだですか？

新作は出ないよ

>>772
1.5kgの方がプレスで形を作るときに形状が複雑で
それでちょっと割高て感じなのかな？
何にせよ謎だ

>>774
90年代を２スト小排気量で走ってきた俺には
２ストの魅力は捨てがたい
それでおれＶ１００買っちゃったよ
もしＶ１２５が２ストならＶ１２５買ってると思う
ちなみに個人的にはＶ１００のダサさ加減が好きだったりする
どう見ても一昔前の２ストスクーター黄金期のデザインだし
逆にそれがたまらん
できる事ならHi-RにV100エンジン載せて走りたい

中古雑誌のＶ１００の値段て何で５９８００円６９８００円あたりが最安値で

それ以下はほとんどないんだろう？

>>779
相場は知らないけど
それ以下だと商売にならないからじゃないの？

>>779
整備も何もしてないならもっと安いのあるよ
バイク屋で聞いてみな

バイク屋は整備で儲ける

ヤフオクの安いボアUPシリンダーどうですか？

キタコの焼きつかせて現在ボロノーマルシリンダです。
リアライズユーロ、PE24、駆動系モロモロ、フラホ軽量、ヘッド多少面研、が仕様でつ

そもそも、ボアUPシリンダ使ってる方、圧縮比高くなりすぎませんか？
エンジン切ってもしばらくとまらない、ディーゼリングしちゃうんですよね。
ベースガスケット2枚入れて、ポートを上げて圧縮落としてました。（多少上げる為面研しましたが）

ｖ１００しか乗ってなかったときは、スピードに物足りなさを感じてたけど
最近カブ９０を乗る機会があってｖ１００でも充分速いことを再確認

>>778
俺は、Hi-Rじゃないが、HiUP-Rにのせとるよ

Ｖ100ってああ見えても攻めて楽しいんだよな

V125はぬわえキロ出るらしいぞ

V100今日納車されますた。

スク買うのは初めてだけど、メットインいいね。
思ってたよりは速かったし。

給料入ったら、少しずつイジろうっと。

>>785
HiUP-Rもシブいよね。
ただ、この頃のスクーターだと程度の良い車体が
見つかるかどうかが鍵になるんだろうけど。
そういえば旧型セピアＺＺが近所のバイク屋に格安車として売られてた。
見た目も綺麗だし、もし運悪く事故って廃車とかになったら載せ変えたい

>>788
最初のカスタムはサイドスタンドからが鉄則
サイドスタンドつけないとガソリンスタンドでガソリンこぼされるよ
純正サイドスタンド\2940なり（工賃0.2H抜き）

>789
車体は１０年以上使ってます
ミニバイクレースで使っていた車体をレースを止めた時に
リサイクルして使ってますよ
変に綺麗じゃないから誰も気にしないんですよねｗ

クランクからのリンリン音が気になり
バイク屋に持っていった。

ちゃんと修理されてたらいいな

>>788
レスサンクスです。
てっきりサイドスタンドって最初から付いてるって思ってますた。
サイドスタンド取り付けって素人でもできますかね？
前のバイク（クラブマン）の時は、
キャブセッティング位までは自分でしてたけど・・・。

教えて、偉い人。

キャブいじれるなら簡単だよ

キャブ弄れるぐらいのヒトなら楽勝だ。（ミミが腐ってなければ）

クランク付近からの異音を多く耳にするけど、以外に多いのが
キックペダルのビビリなんだよね。
異音を感じる人はまずペダルを手で押さえながら軽く吹かしてみるといいかも。

>>795
いいこと聞きました。

>>738
ほんとに色々な情報サンクスです。
とりあえず明日、メインジェットとパイロットジェット買ってきます。
リンク見ましたが結構効果的のようですね。
しかし、おっしゃることが気になるので
知識に詰めとく程度にします。すいません。
本日、バイク屋さんにグラスウール交換依頼してきました。
グラスウール代込みで4000円です。
グラスウールの巻き方で音量が変わる事を聞いてみたら、
どっちも性能の差はないそうですね。
普通は緩く巻くそうです。
明日、出来上がるので楽しみです。
まあこれで音量が気にならなくなればＯＫにしときます(笑

走行中にエンジンがブブブ〜・・プスン！と止まってしまったので
キャブ開けたら水が　いったい何処から進入したんだ？！
給油の時かな？　皆様、こんな経験あります？

一日での最高走行距離は何キロ？
俺、国道２号線３００ｋｍ。
ケツ痛かったｗ

>>798
運が良かったね、焼きつかなくて
原因は排水のドレンパイプのつまり
掃除しないと確実に再発するよ
ここに書いてる
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/enjine.html

エンジネ?

engine⇒エンジン

お店でフロントブレーキのパットを交換してもらった帰り道にハンドルの下からオイルらしき
ものがダラダラと流れてきました。
次の日、完全にレバーがスカスカなのでブレーキオイルが漏れていたことに気付きました。
お店に行ってバイクを見せると、ブレーキレバーを横から見てシールが劣化してはがれて
どうのこうのと説明されても良く分かりませんでした。交換が必要ですと言われました。

ブレーキパット交換しただけでこの様な症状が起こり得るのでしょうか？
自分が初心者なことをイイ事に誤魔化されんでしょうか？

ちなみに初期型のV100を中古で購入しました。
優しい兄貴達アドバイスをお願いします。

>>803
ブレーキオイルの交換とかもしたの？

パット交換のみです

もう一度確認するけど
オイルが漏れているのはハンドル側のほうなんだよね？
ホイール側のキャリパーじゃなくて

バイク屋が何かしたからってのは無いと思うけど。
多分、マスターシリンダー内部の劣化のせいでしょ。
うちのは2型？だけど、一度中身丸ごと交換してるよ。
中のピストン、パッキン、ブーツの交換になると思う。

最近ブレーキＯＨしたら偶然にも同じような内容が。
初期型アドレスのブレーキのＯＨの費用は部品代2600円ぐらいになりますよ
フルード漏れを直すよりもＯＨのほうが断然お勧めです。

ブレーキオイルを継ぎ足したりしているとパッド交換時にピストンを押し戻したときにこぼれる。
（マスターのフタを開けて揉み出しするからね）
んで、ハンドル（というかアクセルワイヤー）を伝わってポタポタ垂れてくることはある。

ダイアフラムのゴムがキチンと入っていないときも同じことになることはある。

それ以外は経験ないのでわからん。

V100ってFタイヤとブレーキパッドを純正から変えるだけで見違える程良くなりますね

最後の方のＶ１００とアド１１０の年間販売台数の違いって１０対１ぐらいですか？

水抜き剤って効果有りますか？　気休め程度？

ブレーキパッドを交換した事により
マスターシリンダに正常な圧力がかかるようになって
劣化したシールが破損しただけじゃないの？
遅かれ早かれオイルは漏れてたと思うよ
バイク屋責める前に、自分が買ったのは中古車だという自覚持ったほうが良いぞ

すみませんちょっとお尋ねしますが
最近アドレスＶ１００type S　をバイク屋さんであまり見かけないのですが
生産終了してしまいましたか？
リアスポイラーのみの単品価格を知っている方いらっしゃれば教えてください

タイプＳカッコ悪くない？

>>814
ttp://www.mc99.co.jp/new-parts/

↑で見積もりだしてもらうのが早いと思うよ。

今日近くの川崎のクリーム山林業にパンク修理にいったら
「パンク箇所が一度穴が開いたところなのでうまく直せるかわからない」
と渋られて仕方なくタイヤ交換してもらった。元のタイヤを見せてもらったら
丸い穴が開いていて５ｃｍほどの釘がささっていたとのこと。
修理前に漏れが見たのは０．８ｍｍほどの切れ目の線条で丸い穴など開いていなかった。
ちなみに交換工賃はタイヤ（フープ）含めて9800円ほど。
漏れは今後この老いぼれ爺の店にいくことはないであろう。
おまいらも爺トークには気を付けなされ(´･ω･`)

>>817
交換前に値段聞けば良いだけ。
普通物買う前に値段聞くよね？修理も同じ。
ただ単に舐められただけ。

中古と新車で迷ってる。。。差は5万あるかないかなんだけど、その価値あるかな？

せこいバイク屋って多いのか？

普通に商売してれば、大抵の奴がセコイと言うよ。
たとえば店頭で>>819の相手したとして、親切で新車薦めたら
｢高い方薦めやがる。ｾｯｺｰ｣と心の中で思われるのよ。
当たり前のように新車のﾒﾘｯﾄを説明したのに、結果中古を買う客が多かった。
でも実際の利幅は中古の方が断然良いから、新車を進めるのは裏の無いﾏｼﾞな親切発言なのに。
このｸﾗｽのﾊﾞｲｸは特に趣味でもない人も手を出すんで、内情も知らずに
冷たい見方をする奴多いんだよ。
あと、安い量販店価格が染み付いてる人も多いんで、そゆ奴には赤字覚悟で
ぶつかっていっても｢高っ｣って言われるﾚﾍﾞﾙだしな。零細は辛かったぜ。

>>819
じゅうぶんアル
中古買って＞８０３のような事になったりして修理して１＋２＋で
結局、新車買ったのと同じ価格になりますた。なんて事に・・・
「安物買いの銭失い」に注意！

バイク屋も口八丁、手八丁でいかないと飯食えないわ

>>817
タイヤはドラスタで変えようホイール外してタイヤ持ち込み交換は
工賃タダですむ

オークションで落札しちゃったわぁぁぁ
走行が結構いってるのが心配だけど
まぁ、二代目だし足用だから動けば問題ない！！

>>741
参考：http://ca2.jp/sub63.htm
結論、ブレーキング社のディスクにしろ。７K位。
純正は諭吉さんが一人はいなくなる。

>>825
修理費用、用意しといたほうがいいぞ。

>>827
事故車が一台あるから大丈夫っす

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111990519/l50

こっそり

>>829
いい加減にしろ。業者か？

うーむアドレスにブレンボ付けるか金持ちだな
漏れはＳＢＳパッドとメッシュホースで満足です

俺の記憶だとブレンボのカニ付けるには
カニ用のキャリパーサポートも必要だったはず

俺は最近、ブレンボ付けようか考えてる。
でも>>832のサポートはヤフオクで6野口。
高けーよ！

>>830
業者じゃくて、そのスレの>>1さんです。
新車５万円でﾉｰｸﾚｰﾑ･ﾉｰﾘﾀｰﾝ・無保証のバイクを語るのです。

関連スレへの誘導ということです。

>>834
何処が関連スレだよ。マルチポストじゃねーか。

いいバイクだった、１２５Gが出るまでは

V100はエンストしない

給油にわざわざメットイン開けなくていいしな

オイル交換しなくていいしな

２stだしな

うん、V100いいバイクだな、3万�`ノートラブル
値段も実売ではV125と３、４万円は差があるんじゃね？
メトインに照明、内装、有りと勝ってる点もあるしいいバイクだね

ところでVベルトっていつまでもつかな？

>>841
まさか３万キロ、ベルト交換してないわけじゃないよね？
純正でも、いいとこもって２万キロでしょ、乗り方によるが
２万キロベルト交換してないと、いつ切れるかヒヤヒヤもんだ
せめて１万キロごとの駆動系一掃メンテが望ましいと思う。

＞ところでVベルトっていつまでもつかな？

オレは一万�`で切れたぞ　交換したら燃費も最高速も戻ったよ。

タイヤの空気はいくつぐらいまで入れればいいんでしょうか？
前後を教えてください。

シート裏に書いてあったやうな

マジっすか！？
こんど見てみます。サンクス

プーリーのねじ２４ミリか
どこかで買わなければ

>>842
げ、漏れのはそろそろ2万5千キロだが、まだ一度も
交換してない。2万が交換時期なのか。そろそろ
メンテしよう。
一緒にウェイトローラーやミッションオイルも交換
したほうがいいのかな。

>>848
たまにしか開けないなら全部やっちゃいなよ。
全然ﾒﾝﾃしてないのなら
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙだけでも結構違うかもねｗ

ベルト　ウエイトローラー　ミッションオイル
全て交換で幾らくらいになりますか？

俺は35000kmまでベルト無交換だったよ。
ただ、交換したベルト見たら結構細かい亀裂が入っていたので
限界に近かったかもしれん。

>>850
俺の場合、自分でやったんだけど
ベルト、ウエイトローラー、ギアオイル1リットル
プーリー外す工具と24mmのディープソケットとプラグで
9000円くらい掛かったと思う。
工具で3000円くらいだった

オイルは７０ccとかだからほとんど金は掛からないと思って良いんでないか？
金額は工賃込みなのかパーツ代だけなのかはっきりした方が良いと思う

パーツの話に便乗するけどデイトナなどの強化ベルトは
チューンしていなくても使用して大丈夫？

>>854
俺は後からﾌﾟｰﾘｰも換える予定だったから
ｶﾒﾌｧｸのを付けた。
200kmくらい走ってからﾌﾟｰﾘｰを換えたんだけど
それまでは特に何もﾄﾗﾌﾞﾙは無かった。

>>853
自分でやって何で工賃がかかるの？

>>856

>>853は>>850への問いかけだと思う。
ギヤオイルはリッター缶でしか売ってないと思うぞ。
0.5リッターで売ってるやつもあるかもしれんが
良いやつで高いから安くていっぱい入ってるやつで十分。

結構走ってて一度もクランクケース開けてないなら
ショックドライバーもあった方がいいな。
店に任せるなら関係ないけど。

車のエンジンオイル換えた時に
余った奴で入れ替えるのがいいんでねーの？

841
ですけど、3万�`無交換です、まあ走りは大人しくて
リヤタイヤが2.2万�`もちました、フロントはまだ無交換です
エンジンの調子はよく今でも最高速90km/h近く出ますし

燃費もちょっと流れのいい道路で平均速70キロぐらいで
走ればリッター34�`ぐらいでます
まあタイヤのエアーを前1.5kg、リヤ2kgぐらい入れてますけどｗ

>858
エンジンオイルをギヤオイルに？？？
粘度とかぜんぜん違うんだが　
実は俺も以前はやってた
特にトラブルはなかったな

>>860
スクーターのギアオイルって通常そのメーカーの
4ｓｔ用オイルが指定されてるよな？
10ｗ−30ぐらいのあたりさわりの無いやつが。
漏れが新車で買ったＤＩＯなんかは、取り説にはっきり書いてあったぞ。
まさかスズキは違うのか？Ｖ100は中古で買ったから取り説読んでないのよ。

スクーターのギアオイルは、リッターバイクの余り（300V)を使っても良いのだが、やっぱり
勿体ないので専用で買ってきてしまう。

俺も便乗して駆動ケースばらしてメンテしてみようと思うのでつが
グリスアップって効果あるのでつか？
もし効果あるならやってみたいと思うのでつが
グリス塗る場所がよくわからなくて悲しいでつ

クランクシャフトのボスがかぶさる部分とスプラインの部分
プーリー裏側とランプレの間のウェイトローラーがお祭り状態の部分
ランプレのプラスチックが挟まっているところ
プーリーの中心の穴部分
ボスの外側と内側

ぬりぬりするのはこれらの部分だけでいいのでつか？

仕上げはプーリー表面とプーリーフェイスの裏面？（鏡面加工みたいになっているところ）
にブシューとパーツクリーナーかける感じでグッジョブでつか？

クラッチ側は構造が良くわかんないし、バネがビヨーンで恐いので
今回は見て見ぬ振りしようかと思ってまつ

プーリー裏側とランプレの間のウェイトローラーがお祭り状態の部分
ランプレのプラスチックが挟まっているところ
プーリーの中心の穴部分

俺はここだけだね

スクーターのギヤオイルというか２ストMTのだって４ストオイルで大丈夫だよ（メーカーでもそれを指定してる場合多いし）

>>863
できればサービスマニュアル購入かな。
V100純正プーリーは裏蓋ついてるんでWRにベットリ塗っちゃって大丈夫。というかそれが指定。

後期型ＣＥ１１Ａ−５００＊＊＊で台湾マフラーに交換したから
前期型と同じ＃６２．５にしようと思って前期型の純正メインジェットをバイク屋で注文して
いざ、取り付けようと思ってばらしてみたらメインジェットの大きさが違っててショボーン。
キャブの型が同じだからと思った俺が浅はかでした

>>866
JTの宣伝みたいな文章だな

>>867
ﾜﾗﾀ

改造して最高速何キロまで出ますか？

エンジン変えればどこまでもいくんじゃない？

vγ載せてたやついただろ。

光速の99%まで出ますか?

糞

アドレスのプーリーはずそうとしたら
ドライブフェイスでプーリーホルダーずたずたになったｏｒｚ

マイナスドライバーの大きいのをセルギアの所に刺して固定すれば
大丈夫だよ

>>864
>>865

参考になる解答ありがとうでつ
俺の塗り塗りポイントの予想はあながち間違いじゃなかったようでつね
機械音痴な俺でもなんだか自信が出てきたでつ
サービスマニュアルにも塗り塗りポイント載ってるのでつね
酷使してこれ以上は壊れようがないと思うので自分で面倒見てみまつ

SBSに初めてパーツ買いに行ったら車体番号が必要だと言われた
アドレス110用のリアサスが欲しかったので諦めて帰ってきたのだが
皆さんはどうやって違うバイクのパーツを手に入れてるのでしょうか？

>>877
突っ込み重視のケツ上げが目的かい？
だったら素直に社外品の１１０用のにしておいたほうが良い
攻めたら判るけど、単なるＶ１００ノーマルサスの長いバ-ジョンで
派手に攻めたらもうグニャグニャ
オススメはデイトナが売っているＳＨＯＷＡ製のサス
販売がデイトナで製造がＳＨＯＷＡってのがミソ

車体番号は部品番号の検索の時に必要なのかな？
だったら融通利かせて適当にやってくれれば良いのに

部品だけ欲しいから車体番号は分からない、で今まで買えてたよ
ただし、前期、後期などの違いのある部品は自分で指定してたからなぁ

>>861
スズキは専用のギアオイルがあるよん。
V100の場合、ギアオイル交換はある時期のモデルまでは
ケースカバーを外す必要があるから、取説には載ってないかも。
少なくとも俺の、6Lタンク最初期モデルの取説には載ってない。

>>878
http://www.g-t.co.jp/mini/2st_scooter/S_025.htm
このアドレス110用でいいの？

>>881
スクーターチャンプとかカメのカタログを見たところ
ノーマル110サスの自由長が３００だからそれにあわせると良いよ
（ちなみにＶ100のノーマル自由長は285mm、110がちょっと長い）

言い忘れたけど、たしかデイトナはサスが二種類あった様な気がする
汎用（色んなサイズがある）と二種専用（その車種専用）
の二種類があったと思うけど、どっちがＳＨＯＷＡだったかは忘れた。
記憶では汎用の方だったかな？二種専用もＳＨＯＷＡ製だったかな？
でも１１０用と書いている物がトラブルも無く問題なく付く気がする
長さは微妙に違うらしいけど、どちらも評判は良い

ちなみに、リンク先のサスがＳＨＯＷＡ製かは不明
用品店で現物みるのが手っ取り早いんだけどなあ
（ＳＨＯＷＡ製は現物の包装ケースの裏側に小さく「製造：ＳＨＯＷＡ」って書いてる）

ただ、他メーカー用のサスをスズキ車に取り付ける場合は要注意、
取り付けカラーや取り付け穴加工が必要
（上記の事を考えるとデイトナ汎用もカラー必要かも？）

ただ、どれ選んでも純正よりは良かったはずなので
ＳＨＯＷＡにこだわらず好きな１１０用社外サスを選ぶと良いよ
110で素直に付くならＶ100にもケツ上げ気味で素直に付く
別にデイトナにこだわらず他のメーカのでもいいし、
金に余裕があって見た目にもこだわりたいのなら、
カメの削りだし倒立リアサス（専用スズキカラー付き）組むのも一興。
110のサイトめぐればサスのインプレとかあるだろうし

ケツ上げるとオイルラインのホースとかが突っ張ったり
サイドスタンドが使いにくくなるかもしれないけど
それぐらいだったかな？注意する点は
適当な情報でスマン

カメの倒立サスは、そりゃ〜もう酷いもんだぜ俺もカメにはやられたが、
ttp://www5e.biglobe.ne.jp/~AD11/index.htm
↑このサイトの人もやられたぜ
警告　カメファクを信用するな！

>>883
カメの部品の話になると必ず出てくるお前うざい
少しは>>882タンを見習って内容の濃い書き込みしろ

アドレス150発売決定。

>>875
説明ありがとうございまつ

WRは使ってるんだけどKN企画のベルトやプーリーといった他の製品使ってる人います？
持ちや、強度、速度といった基本性能はどんな感じですか。
純正と変わりませんか？

ｖ１００にリアボックスを付けたいと考えているのですが、1万円以内ぐらいで何かお薦めのものってありますか？
あと、ｖ１００にはリアキャリアはあるのですが、ベースを付けなきゃならないもんなんですかね。
ホームセンターとかで売ってるお薦め品、何かあればお願いします。
(カッコ悪すぎるのはちょっとパスなんですが・・・)

ＧＩＶＩ

メットインボックの鍵　へたれ早くないですか？

スズキ歴85/04/01(金) 18:03:40

>>888
giviのE260 シリーズがお勧めですよ。ていうか私がつけてます。
ベースはつけないといけませんが、箱と一緒についてくるので
別に購入しないといけないなんてことはありませんよ。
無塗装のものならドラスタなんかで一万数百円で売っていましたよ。

>>892
なるほど、giviは少し高めですがやはり信頼性があるようですね。
ｖ１００をすり抜け仕様のままにしたいのですが、何Lのボックスまでならすり抜け支障きたさないですかね？

ＭＡＸで７５ぐらいしか出ません。
ベルトを交換してｳｴｲﾄﾛｰﾗｰを替えなくてももっとでるようになりますか？
それとプーリーらへんのところで逆ネジってあります？

クランクのリンリン音で修理に出してたＶ１００が
一週間ぶりにお昼に帰ってきてた。

・・・リンリン鳴ってるんですけど・・・。

話をしていないので詳細は不明だけど
これって直らないものなん？
過去ログ見る限り鈴虫みたいな音は修理可能とあったけど。

他にも修理してもらった部分があるので忘れられていただけ？
ショックだよ・・。

>>894
以前はもっと出ていたのならベルトが切れる予兆かもしれん。
逆ネジ部分についても知らんくらいならまずはV100サイト巡回からはじめるがよろし。
Vベルト交換もちょっとしたコツがあるからな。


>>895
クラッチじゃなくてクランク？？
クラッチならＥリングのヘタリだから特に気にしなくても良し。

＞＞８３９の質問私も興味があるので誰か答えて下さい。
南海で、下記のSHADの３９リットルのものは、唯一上が
フラットになっているのでその上にも荷物を積んで紐で
くくればかなりのものが運べるという事で、店員にすす
められたのですが使用者の方はいますでしょうか？少し
横幅が大きいので、すり抜けの支障にならないか、気に
なっています。ギブならこれがいいかなと思っているの
ですが、これも横幅が少し大きいかなと思ったりします。
ご教授下さい。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/seed/newrakuten/rakutentokusyuu/hardcase/

アドレスV100　全幅635mm

SHADE　SH39　幅470mm
SHADE　SH48　幅570mm
GIVI　E42　幅520mm
GIVI　E52　幅593mm

どれもハンドルよりも幅が無いから
全然余裕なんじゃないの？

895>> 俺のCE13A　一年半前に購入、買ったときから鳴ってるよ。
クランクだか、クラッチだか、diskだか解らんが今でも問題なく
走ってる。時々鳴ってる、めんどくさいから気にしない。

>>896
もらいものなんで以前がどの程度だったかわからないっす。
ついでに、メットインの照明が切れてるんだけど
点くようにするにはどうすればいいの？
あれは電球なのかな

>>892
漏れもつける前は、すり抜けは今までどおりいけるかな?とか思っていたけど
少なくともE260ならすり抜けには全然支障はきたしませでした。体の幅より狭いしね。
他のサイズのはつけたことが無いので、わかりません。

>>896
クラッチかどうかまでは分かりません。
過去ログではシャリシャリ音は放置してもいいが
アイドリングでも鳴るリンリン音はワッシャーか何かが
干渉しているので修理した方が・・・とあったので直そうと思いました。

>>899
私のはアイドリング状態からリンリン鳴っています。
異常は今の所ありませんが。

ぼちぼち暖かくなってくると熱ダレちゃん発生だなぁ
夏はすげぇ調子悪くなる・・・・・

>>903
素朴な疑問だけど駆動ケース取っ払って
ベルトむき出しで走っちゃまずいのかなあ？
よくハーレーのチョッパーなんかでベルトむき出しで走っているのがいるけど

晴れの日は問題ないけど、足巻き込まれると痛いよｗ
あとは、雨の日にスリップしまくるのと転けたときに駆動系が・・・・

その対処さえすれば良いんないかな？
ケースに穴開けてみるとかね
俺はクランクケースに付いてるパイプを前に持って行って
走行風を導入するようにしてあるよ
そんなにひどく熱ダレっていう感じは無くなった

t

穴開けかあ
どうせあけるならかっこよく開けたいなあ
ケースって固い？普通のドリルとかでいけそう？

V100のケースは加工してないけど
スズキの５０、ホンダの５０は穴開けしてたよ
電動ドリルで何とかなったよ

換気の基本は対角線上の窓を開けるだろ？
ケースに穴をあけると熱気がよどむ部分ができると思われ。

ホースの先のスポンジフィルターをまず見てみろ。
泥をよくかぶるところなのでそれなりに目詰まりしてる場合が多いよ。

>>904
いろんなものを巻き込むよ。
草とかゴミとか人間の指とか。

>>897
OUTLAWのボックスとかはどう？
安いし見た目もマァマァだよ。
近くのホムセンに売ってるかどうかだけど。

ハンドル幅というより、絞った時の肩幅かと思うのだが。
ハンドルはよく見えるから、64cm以下もハンドル切って通れるけど。
箱は後ろの見えないとこだし、車体を傾けることも考慮して45cmぐらいということで。
すり抜け最強の箱は、バイク便のやつ。
V100だと100km/h以上でないから、57cmあっても通せるのかな。
横の車とハンドル1mmぎりぎりで、軽く傾いて箱が4cm振れたら、ぶつかるけど。

ミラーを短くしたい。特に右側。

市営バスにこする事一回、カローラのミラーと接触一回。

どちらも逃

アイドリングを調整するネジはどこにありますか？

>>914
アイドリングを調整する所にあるよ

PE24キャブ単体で買ってみた。エアクリボックス付きで加工して付けようとおもってんだけど、燃料ホースとどかなそう　あとＭＪ　ＳＪ何番ぐらいかな？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

面白い企画を思いついた
その名も「アドレスＶ１００ギアオイル交換ＯＦＦ」

みんなで金を出し合ってクソ高いスーパーＺＯＩＬのデカいのを買う
みんなでヤマハとかホンダとか110とか125の悪口言いながら
わきあいあいとなごやかにギアオイル交換
余った分はたまたま通りがかったデカスクの兄ちゃんを取り囲んで
買うまで帰さねえぞ！と因縁吹っかけて売りつける

問題は誰がやるかと言う事だが

ギアオイル?

お尋ねします。
V100のヘッドライトは最新型まで
エンジンをかけないと点灯しない方式ですか？

ギアオイル交換ＯＦＦいいね。
人数に合わせて1Ｌか4Ｌでその場で買えばいいし。
13Ａなら気軽に換えれるけど、11Ａだとノウハウ必要だしな。

>>920
11Ａと13Ａってギヤオイルの交換方法違うの？

>>921
11Aでは、交換時にベルトケースを開ける必要があるけど、
13Aでは、注入口・ドレンともにケース外に出ているので、
開ける必要がないでつ。

>>912
リアボックス、１６Lのを検討中なんだがこれって小さ過ぎかな〜。
やっぱ３０Lはあったほうが便利は便利と思うんだが、要はすり抜けの幅なんだよな。
横幅４５ｃｍか、
ものさし持ってホムセンいかにゃな

typeSって
AG100T　BD-CE11A-500001〜　2000.11　排気ガス規制対応。
マフラ、CDI、キャブレタセッティング変更。二次空気供給装置を追加。
後なの？

>>907
アルミだから普通の加工工具で全然問題無し。
>>913
ナポレオンのラジカルが安くて確実
>>912
擦り抜け方によったらどんなボックスでもするよね。
四輪の前後を抜けるような極端に傾ける場合は高さのほうが重要だし、
それ以前に車体認識能力が必要。

そんなにデカイＢＯＸ付けてなにを運ぶの？？

前カゴ＋リアＢＯＸ（トバス）＋メットイン＋フロア置きで相当運べるから十分だぞ。俺は。

置きっぱなしにしたものが盗まれないように、大きな箱があるといい。
買物後に手ぶらで行動できると楽チン。

ラジカルミラーは定番だね。

でかい箱付けると給油の邪魔にならない？

Ｖ１００乗り始めて４年目６５００ＫＭなんだけど、ギヤオイルって交換したほうがいいの？

説明書に確か４年毎？って書いてあった気がしたから、今まで一度も交換してないんだけど。
交換すると燃費よくなるのかな。。１６ＫＭ／Ｌって普通だよね？

ヘッドライトブースター付けたまたはヘッドライトをバッテリー直でつなげて、
ヘッドライトが明るくなった方はいますか？

また取り付けてバッテリーがすぐに弱くなるなど、何か不具合やデメリットが生じた方はいますか？

サンテカ入れて解決。モーマンタイ。
見やすくて明るくて彼女もできて痔も治ってもう大変です。

ただし賞味期限がある諸刃の剣。諦めの悪い香具師にはお勧めできない。
うちのは一月に装着。そろそろ来るな。

サンテカは不良品が多いって聞いたけど大丈夫なのかぁ？
HIDに賞味期限なんてあるんかいな？

>>929
＞１６ＫＭ／Ｌって普通だよね？

7年目11.000�`でリッター20�`は走るよ　メンテはVベルト交換したくらいだな
交換したら燃費を良くなったよ。

>>919
です

５年目１万８千KM、リッター２５�`。快調！

AG100Nですけどリッター３０走ってくれますよ！

ラジカルミラー買ってきた
ラジカルEXミラーとめちゃ悩んだんだが数百円を惜しんだのって失敗・・・？

>>894
ｳﾁのｱﾄﾞﾚｽ、購入してから5年間駆動系ノーﾒﾝﾃでついに最高速が80km/h出なくなったので
ﾊﾞｲｸ屋に行って駆動系のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙをしてもらった。
ほぼ全ての構成部品を新品の純正品に交換しただけだが、最高速が95km/hまで上がった。
やっぱりｽｺﾞｲﾈ！純正品って。

>>938
駆動系のオーバーホールの金額は
いくらぐらいでしょうか？

交換前も純正品だったのでは

>>934
ありがとうございます

>>938
そおいわれりゃぁ、俺のも８５キロ以上でなくなったなぁ。

最高速チャレンジなんてめったにしないから気にならんかったけど、
言われりゃあきになってくる。

燃費も測ったことないけど、やっぱりロスが起こってるんだろうから
燃費も悪くなってるんだろな。

コストパフォーマンスを概算で計算したくなってきたので、
９３８さん金額よろ。

みなさん燃費いいですね。。俺の乗り方が荒いのかな？
０発進全開がきっと良くないんだよな。。。

俺のも通勤で使ってるから、ほとんど全開と全閉の繰り返しだが
２５キロは走るよ。ちょっと遠乗りすると３０キロいきます。
走行１６０００ｋ、１１Ａだす。

で、駆動系のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは結局幾らなのでしょうか・・・・・・・・・・・

>>945
バイク屋に聞こう。概算で良いから見積もりも取る事。
工賃なんて店によって倍以上違うなんて事はざら。

13Aのエンジンでインマニの隣に
付いてる太い管が２本出てる金属って何か分かる人いませんか？
エンジンを載せかえた際に付け忘れたのですが

>>945
２マンぐらい用意しとけ。

看板に書かれた金額の2.5〜3倍が相場です

>>947
排ガス規制の触媒じゃないの？
マフラーから枝分かれしてインマニで固定されてたはず
燃調狂って焼きつかない事を祈る

冷え性なので風防をつけたのですが、
店の主人に、どうしても斜めにしかつかない
と言われました。
何べんも挑戦してみたが真っ直ぐにならない
そうです。
スズキに問い合わせしてみたら、「仕様です」
と言われたそうです。
申し訳なさそうな態度に、「いいですよ。今度自分で
スペーサーでも噛ましてみますから」と返事をしましたが・・・
マジっすか？

>>947
オイルのホース？

>>951
左右間違ってない？

CE11とCE13の外装カウル類とマフラーって共通して装着出来ますか？
CE11なんですが、マフラー錆びちゃってて穴が・・・
う〜ん、パテうめでしのぐか？

CE11なのですが、エンジンかけた直後、アクセルを回して
発進しようとすると、全開にしても
全然加速してくれません（トロトロ進む感じ）。
で、信号待ちなどではたまにエンジンが停止して
しまいます（再びセルを回すとエンジンはかかる）。
んで、しばらく走るとアイドリングも加速も安定します。

これって何が原因ですかね？
v100に詳しい先輩方、もしお分かり
なら原因と解決策をよろしくご指導お願いします。
ちなみに走行140000kmです。