W650ってどうでしょうか　８台目

まだまだ語りましょう。

Q.なんて呼びますか?
A.ﾀﾞﾌﾞﾛｸ､ﾀﾞﾌﾞﾙ､ﾀﾞﾌﾞﾙろっぴゃくごじゅうが主流です｡
Q.速いですか?
A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです
Q.W1/3みたいですか?
A.全然違います｡爆音も振動もありません
Q.ｱｯﾌﾟﾊﾝとﾛｰﾊﾝ､どちらがいいですか?
A.購入後にﾊﾝﾄﾞﾙ変える場合､ｱｯﾌﾟﾊﾝ→ﾛｰﾊﾝだとそのままで大丈夫です(干渉には注意)
ﾛｰﾊﾝ→ｱｯﾌﾟﾊﾝだとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの長さが足りなくなります｡
Q.爆音ﾏﾌﾗｰはﾀﾞﾒですか?
A.ﾏﾌﾗｰｽﾚでどうぞ
Q.ｶﾜｻｷ車ですが､壊れますか?
A.ｵｲﾙ漏れを始め､故障の話はあまり聞きません｡
初期型('99)には以下の不具合があります｡
･ｵﾄﾞがﾘｾｯﾄされる(ﾘｺｰﾙ対象)
･120km/h以上でﾌﾞﾚる('00以降はFﾌｫｰｸ改善)
Q.W750はいつ出ますか?
A.未だに噂しか出てきません｡733ccﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄは出ています
ttp://www.beet.co.jp/n-pr02.htm#W650 733cc Kit
Q.ﾍﾙﾒｯﾄはなにを被ってますか?
A.ｼﾞｪｯﾄが主流ですが､ﾌﾙﾌｪｲｽも珍しくないです
Q.W650以外の購入候補は?
A.ｽﾎﾟｽﾀ､ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ､TDM850が多いです

前スレ
W650ってどうでしょうか? ７台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100516224/l50

過去スレ
W650ってどうでしょうか? ６台目 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094570484/
W650ってどうでしょうか? ５台目http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086131311/
W650ってどうでしょうか? 4台目http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077026444/
W650ってどうでしょうか? 3台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072430158/l50
W650ってどうでしょうか?　2台目ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062220222/l50
W650ってどうでしょうか｡ ttp://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10534/1053491601.html
W650ってどうですか? part3 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/996/996836592.html
W650ってどうですか? part2 ttp://ton.2ch.net/bike/kako/988/988088884.html
W650ってどうですか? ttp://www.2ch.net/tako/bike/kako/969/969290648.html
W650について語りませんか? ttp://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10047/1004763452.html
W650ってどうすか? ttp://hobby2.2ch.net/bike/kako/1031/10310/1031076590.html

4さま

５さま

>>1 お疲れ

ペ・ヨンジュンです

まだ騙り足らないのか？

激しく乙！

これとゼハ750で迷ってる
両方(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

ここの人ってやっぱマルチは興味ない人がほとんど？

>>9
特殊な迷い方ですな（ ﾟДﾟ）

リアタイヤやっぱしそのまま。
まだ　気にするほどもものでもないし
みぞもまだまだ　8000ｋｍは走れる深さ、
もう少し乗ってから交換したほうがいい。って言われた。

それとタンクの蓋からじわ〜っと時々ガソリンが漏れてて
それも　クレームした。
原因は蓋を固定するボルトのパッキンが
ヘタッていたのだった。
中古ってこれからも　細々いろんなことが　起きるのね
ｺﾜッ＞＜7台目>>900-904　のご報告まで。
アドバイスありがとうございました。

>>11
ゴムの劣化が進んでいたら溝の深さは関係ないですよ。
目安はサイドウォールにヒビが有ったりグルーブの奥に割れが有ると劣化してます。
空気中に出して２年以上経っているタイヤは、劣化して硬化しているので滑りやすく危険です。

>>9
ツアラー指向で考えるとそうなるよね
俺もWがキャスト(チューブレス)だったら･･･と思うのだが｡
先日ARK店にゼハみたいに(正確にはゼハと逆だけど)キャストバージョン出ないの？って聞いたけど､その予定はまるで無し､だって。

>>12 　ありがとうございます。
　　　　ゴムの寿命を超えているって言うことですね。
　　　　店の人は空気がぬけることはないし、
　　　　タイヤというものは何層にもなっててね大丈夫ですよ。
　　　　といってた。
　　　　やはり交換したほうがいいのかな？
　　　　ほんとに細かい小さい割れ目があるのです。
　　　　危険なタイヤは坊主だけじゃないんですね。
　　　　
　　　　

実際問題として、ダブロクってそんなにパンクするものなのか？
使用状況や整備状態によって、相当違ってくるとは思うけどさ。

カスタムメンテ本にハンドルロック可のセパハンＷ出てるが
結構開いちゃってハンドル遠いのかな？
使用者のインプレ求む。

>>9
オレも迷いました。
オレはスタンダードなバイクが欲しくてゼハとＷ６が最終候補になりました。

オレの場合迷いに迷いましたが、
ゼハがややプラスチッキーに見えてしまい、Ｗ６が有利に。
そして時計が付いていることで背中を押されＷ６に決定となりましたｗ

>>11=14
タイヤは２年くらい経つと空気中のオゾンでタイヤの材質が劣化し硬化して柔軟性が無くなり、
タイヤ本来の役目を果たしづらくなります（=危険）。
タイヤの構造と素材の劣化は全くの別問題なので、交換をした方が良いと思います。
ショップは中古車にはタイヤのタイヤワックスなどのツヤ出し剤を塗ることが多いので尚更です。

ちなみに、
新品タイヤの慣らしは柔軟性を出すことが目的なので、タイヤに負荷の掛かる街乗りが良いです。
タイヤに揉み込むような負荷を掛けることを意識して５０ｋｍ〜１００ｋｍ走ると完了です。
ただしこの間は出来るだけバンクさせずに走ること。でないとコケます。
間違ってもタイヤが新しいうちに「皮剥きだ」とローリングなどしないこと。
タイヤの表面は上記で慣らしているうちに自然と良い具合に落ち着きます。

> タイヤに揉み込むような負荷を掛ける

これの意味がよく分からん(汗

>>15
パンクについての報告は殆どない
過去の約10スレにふたりくらいいたような気がする>頻繁にパンク

05年式シルバーの実車見た方っています？
メーカーＨＰ以外でも写真はぽつぽつ出てきてるみたいだけど、
タンクの青ラインが見えるのは無くって…
実際どんなもんなんでしょう。

あれ？メーカーHPで見たような気がする。

あ、実車の話か。間抜けでごめんなさい。生まれてきてごめんなさい。

あ、いえ。青ライン自体の写真はありますけど、バイク全体とタンク上部が
一緒に写ってて雰囲気が分かるのがないかなと。
メーカーＨＰトップの画像だと結構イイ感じっぽいんですが。

>>19
低速でグワッとアクセルを開けたり、ちょっとだけ引っ張ってエンブレ掛けたりして
イメージとしてタイヤをグニャッと揉みほぐす感じ・・・と言えばどうでしょう（＾＾；
18では「タイヤ“を”揉みこむような感じ」と書きたかったんです。

>>24
’０５モデルのカタログはご覧になりましたか？
スポーティな感じでしたよ（＾＾）

>>25
スポーティですか…やっぱり良さげですねー。
'05シルバーってトラとか旧Ｗのイメージからちょっと離れて、
なんていうか「ディスイズオートバイ」って感じでいいなあと思うんです。
ただ、青ラインが見えない写真だとちょっとシンプル過ぎるようにも見えるんで
どうなのかなと。
…バイク屋に行って実車かカタログ見てきます。

>>26
でも、英車ベースのサンデーレーサーって感じもします（＾＾；
私はあの色は否定的だったのですけど、カタログ見てみると意外に良かった。

W6にアルミタンクつけて上品に乗りたいな〜

>>28
こんな感じ?
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r6641901

>>28
わ　このタンク気に入っちゃった。
何気にあの黒いパッドがなくなるのｲﾔだったんだ
こんな方法もあるんだね
ﾍﾟｲﾄﾝﾌﾟﾚｲｽのにしようかとか思ってたけど
考え直そう。。。

>>30
興奮の余り　ａｇｅして　ごめん＞＜

>>25
タイヤの件、分かり易く解説してくれてthx!

前スレの初めで、リアをオーリンズに換えたって言った者ですが、
ちょっと前に、フロントフォークをWPに変更しました。

結果を言いますと、リア変更以上に変わります。（良い方向にね）
作業大変ですけど、よかったら試してみてね。

>>33

WPに交換ってバネだけじゃなくて？
ごっそりフォークごと交換したの？

作業が大変って言ってるんだから…どっちも大したテマじゃないような気がするが、どっちなんだろ。

バクダンキット付けた人でKENSOで作業お願いした人います？

交換だけで\30kってどうなんでしょ？
ちゃんとキャブセッティングしている様にも思えないし
高い勉強代だった．．．orz

<<36
爆弾キット着けたんですか?効果のほどは体感できましたか?!
かなり気になります・・・・。

バクダンとか言っときながら地雷だったりして・・・

今日カワサキのお店にダブロク見に行った。
めちゃめちゃかっこいいじゃないっすか〜！すごくいい！！
トラにあこがれてたが、完ダブに傾いたわ。小一時間眺めてたよ。
５年式の青、カタログやＨＰで見るといまひとつと思ったが、
実車かなりよかったですよ。
久々に熱いもん込みあがってきた心地よい時間でした。
今年中に頑張って買おう。

そのうち磨り減る爆弾？

磨り減るのは仕様です>バクダン

教えて君で申し訳ないんだけど、
>>29
のW650のシートってどこのメーカー？
それから、これについてるセパハンってマグラと違って前にオフセット（？）してるけど、
これもどこのメーカーなのか教えて欲しいです。

トマゼリじゃねーの？＞セパハン

セパハンはトマゼリタイプのハリケーンの物っぽくない？

>>43,44
ｻﾝｸｽ。
ところでシートはどこのやつなんでしょう･･･。
ペイトンのシングルシートを黒塗装かなんかですかね？

>>42

ttp://www.tamashop.co.jp/w650_51.htm

遅レスでなんだが、
タマショップさんとこのカスタムＷ６のハンドルと同じならば、
ハリケーンのバリオス用だとか。

>>45
見た時はK&Hにオーダーして作ってもらったかと思いましたがちょっと分かりません。
SR用のAJSポーキュパインタイプのシートを張り替えたようにも見えるけど、どこのだろう？
カスタム内容は書ききれないって書いてる割にはアレなので書いてても良さそうだけどね。

>>45
コルビンのガンファイターシングルシートじゃない？
この画像はツートンカラーだけど。

ttp://www.webike.net/catalogue/body_corbin/W65-G.jpg

Wじゃないけどコルビンは水がたまって滲みてｹﾂが濡れる。半年ぐらい乗ってケツの形に
スポンジがつぶれるのが前提なんで最初はシートが高く、硬い。乗り心地も悪い。
あきらめがついた頃に乗り心地が良くなってくるけど、足つきはやっぱり悪いな。
ついでに、在米の購入代行店を探すと安く買える(日本の値段はボリすぎだろ)

あ、そういうスレじゃないか。

俺今ペイ�dのﾊﾞｯｸｽﾃｯﾋﾟ使ってるんだが、ぶっちゃけしんどい
ビートに交換しようかとおもうがｽﾃｯﾌﾟの位置は純正とあんま変わらんのか？
教えてｴﾛｲ人！！

そーいえばオフィシャルのシートを購入しようかと考え中なんだけど・・・
やっぱり社外品って水たまりやすいのかなぁ？？
インプレ求むっ！

>>50
ttp://www.beet.co.jp/kawasaki/w650.html

>>52
�dｸｽ。
80mmバックのアップ0mmか・・・純正位置とあまり変わらんな。
やっぱペイトンでいいや。

買ってから後悔するなよ

ビートのってキックが使えないのね。

そんなもんきよしって呼んでやる。

粉雪も舞う寒風の中、嬉々としてダブロクに乗ってる
俺って相当にアホだな。路面は所々凍結してるし.....
車も持っているのだが、プチツーと洒落込んだって訳だ。

で、やっと気付いたのだが、ダブロクって
1〜3速／8000，4速／7000，5速／6000で
リミッターが掛かるんだな。ﾅﾙﾎﾄﾞﾈ.....

>>57
そのプチツーイイ感じ＾＾

>57
3速8000回転でどれくらい出ますか？
峠やらで、このバイクの3速を引っ張るのが好きなんですが。
結構鋭い加速して楽しい。

>>59
04(05)年式は3速＝150kmです。それ以前のモデルでは160kmになります。

但し、04(05)年式の場合、6500回転を境として極端にトルクが落ちるので、
レッドゾーンまで回す必要性は さ ら さ ら に あ り ま せ ん か ら ！


残念！

>>60
そそうなのか　スゴイ

次のバイクはW650にしたいと思っています。
普段はのんびりと乗る方なんですが、中途半端な四輪に煽られた時
だけは全開でぶっちぎらずにはいられません。
こんな青い私にまだこのバイクは早いでしょうか？

>>62
ランエボやインプはどんなにガンガっても千切れませんからあ〜


残念！

ちゃんとバックミラー見ていればちぎれる相手に煽られるなんてことはないはずだ

>>62
正直に言えば、W650を本気で走らせたいのなら04,05年式だけはﾔﾒﾄｹ!
こいつは排ガス規制に適合させる為に、実に中途半端な仕上がりになっている。
若干のスペック上の変更が為されている、なんてもんじゃない。W650本来の
優秀なエンジン特性が全く生かされていない。本気で回せば実感できるよ・・・orz

加速は伸びない、車速も乗らない、燃費も落ちた、の三拍子！

序に、鼓動感も希薄になったorz

カワサキが悪いんじゃない。。　時代が悪いのだから・・

そんなに変わったのか・・・。
９９−００モデルは、色々問題ありだし
０４−０５モデルは、遅くて、ツマランだし

買うなら中古で、０１−０３モデルが一番いいね。
そんな俺は０２モデル　ﾏｿｾｰ!

中古で買うべきか新車で買うべきか迷います
中古と新車
それぞれのメリットデメリット
それぞれの相場などを教えてください
教えて君でほんとｽｲﾏｾﾝ

(ーё一)ｷﾉｾｰﾆｬ

女房とバイクは新しい(ry

>>68→>>70

>>69
どうせなら新車がｲｲ　中古は割高過ぎ（05ｶﾗｰが気に喰わんかったら好きなﾀﾝｸ買え）
新車ならﾓﾛﾓﾛｺﾐｺﾐ80万弱でおｋ

レスどうもありがとうございます。参考になります。

>>63
あはは・・・別にバトルをしたいわけではないんです・・・
質問の意図は、信号待ちで他の車の前に出たりした後、出足加速に
不安感がないかどうかという事なんです。まあ650ccもあるバイクで
出足の心配は不要なのかもしれませんね。

>>62
ぶっちぎる事を目的に二輪乗ってるわけじゃありません。ヽ(`Д´)ﾉ

>>65
できたら新車に乗りたいんですが、、、そうですか０４以降は以前を知っている
人にとっては少し不満ありって感じなんですね。

どうもありがとうございました！中古も含め検討してみます！(*´∀｀)ﾉｼ

アンカー間違ってました。。orz

>>62 →×
>>64
ぶっちぎる事を目的に二輪乗ってるわけじゃありません。ヽ(`Д´)ﾉ

失礼しますた

てか、そもそもバイクに排ガス規制なんているのかな・・・？
自動車なら「一家に一台」から「一人に一台」の時代になって
たしかに必要ではあると思うが、
バイク人口って自動車所有台数よりはるかに低いわけで
環境に直接的な影響があるとは思えないんだけどなぁ・・・

>73
>質問の意図は、信号待ちで他の車の前に出たりした後、出足加速に
>不安感がないかどうかという事なんです。まあ650ccもあるバイクで
>出足の心配は不要なのかもしれませんね。

排気量650だが、正直ゼロ発進は遅い。
何と言うか、ふんづまりな感じ。
ある程度の速度（40キロ前後）に乗ると十分な加速をするけどね。
だから、ある程度の速度に乗るまでは、ストレスを感じる。
そんなわけで俺は国道とかで信号の先頭にたつのが嫌になる。
ゼロ発進で、高級セダンにピタット後ろに付かれて、煽られてる感じがする。
もっと、発進が速いと快適になるのに。w850とかになってほしい。

>>73
まあ、２５０のモタードなどよりは発進早いから心配ないよ。

>>73
新車のほうがいいって

>>76
道を譲ればいい
Ｗ6にはそれが似合ってる

>>76
何回転でクラッチミートしてどこまで引っ張ってる？

>>76
クラッチミートとアクセリングを上手くシンクロさせるとゼロ発進もけっこう速いですよ。
まあ、Ｗ６５０に限らずバイク・クルマ何でもそうですが・・・

>>76
なるほど。。40キロくらいまでがんばってクラッチとアクセルワークで
稼いで、その後は極楽加速とトルク感堪能・・・ってとこですね。
W850はあったら飛びつくなあ。

>>77,80
了解です。そんなに出足の心配はしなくても良さそうですね。
普通に他のミドルクラスでやってる発進をすれば良さそうです。

>>78
購入は新車で検討してみます。まだ先の話かもしれませんが。
どの本読んでも「実用域で堪能できるトルク感と面白さ」って書いて
あるので、本当に楽しみにしてます。

( ・∀・)ﾉｼ ＜ﾐﾝﾅ ｱﾘｶﾞﾄﾝ!!

>>76

“ゼロ発進で高級セダンに煽られる気がする”って
それ単にクラッチミートがヘタなだけ。
ヤバいヤツが乗ってるランエボとかGT-Rなら分かるけど。

もしくはワケわかんない爆音マフラーでわざわざ低速トルク細らせてるとか
単に整備不良で調子悪いとか。

んだ。
0-40km/hで４輪に煽られてどーすんねん。
いくらW650が遅いって言ったって、普通に走ってれば
その領域で煽られる事なんかないぞ。
2速でスタートしてるんじゃねーのか？

>>69
俺は去年（2004年）の3月に2002年の車両を買ったよ。
程度極上で走行距離も2000弱kmでした。
前オーナーは車庫保管で雨天未走行、磨き傷もほとんどついていないような状態でした。
税抜き価格で約53万だったけど、大和ステンのマフラーにステダンもついてたからかなりお得だったと今でも思う。
赤男爵だったので保証、車検2年付きで乗り出し62万でした。

>>69
>>84ﾀﾝのような中古車勝ち組は例外として
昨今のバイク市場は不況の影響をもろに受けてか
中古車の相場が異常に高い（低年式車の高価格、メーター戻しは当たり前）
ここは無理しても新車を買うのが吉じゃない？
上手く探せば諸費用込みで60万代後半（除く任意保険）で手に入れられる
あと少し価格が高くても低金利で長期ローン販売してくれる所もある

「保証」ってか「保証書」付きなだけでショ？

>>85
確かに。
俺は新車買うつもりだったけど、たまたま寄った赤男爵でカスタムの方向性の似た車両があっただけってだけしね。
W650は丁寧に乗る人多いけど、それでも新車に越したことは無いと思うしね。

>>86
6ヶ月6000km保証だよ。
その間、フットブレーキスイッチの接触不良でブレーキランプつきっぱなしなのと、それに伴うテールレンズの解けがあったんだけどタダで直してもらったよ。

04(05)年式に対してかなり辛辣な批評を述べた訳だが、
中低速域に限って言うならば、全く遜色は無いと思う。
この辺りはカワサキの苦肉の策で、要するに最高出力／
トルク発生回転数を各500rpm低下させる事によって、
ファイナルのローギヤード化と同等な（ってか擬似的な）
役割を担わせた訳だな。（尤も、実際のファイナルギヤは
38Tから37Tに若干ハイギヤード化されている・・・）

つまり、排ガス規制に適合させつつも（当然 馬力は落ちる）
如何にそれを感じさせない仕様にするのかって事ね。判る？

街乗りレベルでは、間違いなくその目的は達成されている。
否、寧ろその（擬似的な）ローギヤード化の恩恵を受けて、
却って前年式よりも加速は向上している筈だ！ﾏﾁｶﾞｲﾅｲ!

但し、高回転域に関して言えば、正に>>65に述べた通りで、
“姑息な手段”を用いたが為に面白味には欠ける。　以上

女房とバイクは新しい(ry

>>88
ありがとうございます。
以前に書き込んで頂いた内容の意図もわかったつもりですよ！
W650の流して爽快な走りに加え、少しでも「本気のライディング
（意図つたわるかな・・・？）」に有利なマシンが欲しければ
０３年以前のモデルが有利って事ですね。バイク海苔なら正直な
ところ悩む部分ですから・・・

私は公道で意地悪されるとすぐムキになって勝負を買っちゃう
アフォなので、もっとのんびりと走っても楽しいバイクを・・・
と思ってW650に興味を持ち始めました。ゼロ発信でもよっぽど
の事がない限り不足感はないとの皆さんのお話でしたので、新車での
購入を検討してみます。（加速勝負とかから卒業したいのに、
ついついそっち方向の変な質問になってしまいゴメンナサイ）

しかしなーんかいいバイクですねこれ。どっかで試乗したい・・・

>>88
ｵﾏｲ必死だな

>>90
いつ買うの？
もう少し待ってクロームバージョンも見てから検討してみては？
個人的には2005年ｶﾗｰあんま好きくない（2005年ｶﾗｰ買った人ｽﾏｿ

えっ、またクロームバージョン出るの？！

ま、いつも出る罠。

ポン付けで純正ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞと干渉しない社外ﾏﾌﾗｰって
ビートのNASSERT-TRADぐらいでしょうか。

ナサートは小さいエンジンガードと干渉しますよ。大和は小とも大とも干渉しません。

限定クロームバージョンが出るのって
例年いつ頃でしたっけか？

ナサートトラッド“4”が出ると
ビートのホムペに出てました。
これは、純正ｴﾝｼﾞｿｶﾞｰﾄﾞにも
干渉しないらしい。

こないだアーク店のオヤジに聞いたら、今のところ今年は限定クロームを出す予定なし､っていってたよ。
カワサキとの会議で、メーカー側が言っていたらしい｡
あくまで“今のところ”だけどね。
おいらは4月の高速解禁に合わせて、W650ツアラーリミテッド(？)に期待しています
まぁまず無理だと思うけど･･･｡

なさけないレスだなぁｗ

バイクなんてさ、125ｃｃあればゼロ発進は車よりはやいっちゅうのｗ

もひとついうけど後ろの車にピタッとつかれるってのは車が意図的に

追いかけてきてるんだから当然。

普通の車はそういうことしないのさｗｗｗ

皆さんどこからｶｽﾀﾑしました？
純正のｳｲﾝｶｰとか好きですか？

うーん、納車前にバイク屋に転がってたパーツをあれこれつけたけど・・・
自慢の逸品はマフラーとメッシュホースだなぁ。
ウインカーは死んだゼファーの移植、グリップはZ2純正。
ホースはとにかくお勧め。

純正のｳｲﾝｶｰキライじゃないけどサイドバックがね。
どなたか、純正ｳｲﾝｶｰを生かすサイドバック知りません？
自作しかないかな？

自作の手間考えたら、ウインカー後方に移した方が早いんじゃない

>>100
まあそれ言うなよ。
今や超初心者初めてのバイクがリッターマシン、
なんての普通なんだから。
ヘタレが増殖するのも仕方ない。

W650でゼロ発進４輪につつかれるなんて、
危なくてしょうがない。
もー想像するだけで見てらんない。

超初心者初めてのバイクがＷ６５０の俺がきましたよ

女房とバイク

女房よりバイク

女房にバイブ

女房をバイク

女房のバイブ

バイブの女房

>>112　それは悲しすぎる

バイブの若大将

ハイハイ。

今年は限定色はナシかも？って話しだけど
それならば、ていうか、もうそろそろ
バリエーションモデルの追加をきぼん。
最低限キャストホイール／チューブレス仕様で。
足廻り強化なんてのも嬉しいな。

タンデム率が高いおいらはバックレスト装備車をキボン
プラスW6の弱点の､リアサスをもうちょっとしっかりしたものにW
パニアケースは横幅広くなって邪魔なのでいらない
高速解禁になるし､なかなかタイムリーだと思うんだけどなぁ

散々既出だけど、本当にあの素晴らしいエンジンでバリエーションが1つしかないってもったいないよね
つくづくカワサキは商売下手だなあ、とおもふ
それもおいらがカワサキを好きな理由の一つでもあるけど｡

前スレとかでチューブタイヤがイヤとかいう話題があって
俺はチューブ肯定派だったけど、最近SRのキャストホイール売ってるの見て
ちょっとW650用にもあればいいなと思ってしまったよ。

バックレスト輸入しますた

こんにちは、初めましてバイク初心者のW650乗りです。

先ほど自分でプラグ交換を行おうとタンクを外したのですが、跨って右側
から出ている2本のホースをうまく外せなかったので繋いだまま一度タンクを
移動できる範囲で移動させました。

ところが移動させ方が悪かったのかこの跨って右側から出ているホースが
タンク側でないほうから外れてしまったようで、外れた場所がわかりません。

どなたか繋ぐ場所をご存知の方ご教授いただけないでしょうか？

>121
そのホースは繋ぐとこないよ。
邪魔にならないように、地面にむけて垂らしておけばよし。

121です。

>>122さん

お早いレス有難うございます、そうだったんですか。
これから早速タンク取り付けてみます。
どうも有難うございました。

121です、プラグをイリジウムプラグに交換したのでインプレッションを。。。
以下の点で明らかに違いが感じられました。

�@暖機運転時のチョークを引いていないと回転数がばらついていた時間の短縮
�A発進時のパワー感
�B低速域からアクセルを開けた時の加速

特に�Aは顕著で最初クラッチ繋いだ時は驚きました。。。
結果として走るのが楽しくなりました、違いが感じられると面白いですねぇ。

大和のマフラーつけてる方に質問なんですが、
キャブのセッティングって変えましたか?
そのまんまだとトルク落ちますよね?みなさんどうされてるんでしょうか?

左右連結してないマフラーは
基本的に低速トルクは落ちるですよ

パイロットスクリューを半回転緩めただけ。
トルクは、イリジウムで回復させろ。

>>125
んなこといちいち気にするんだったらマフラー変えるなｳﾞｫｹ
自分でキャブセッティング出来るなら勝手にやればいいだろ？
低速犠牲になっても音がｶｺｲｸなってんだからそれでいいじゃねーか！







と、僕はいつも自分に言い聞かせております。

W650にKLEENが導入されたのは何年式からですか？

社外マフラー交換後に、アフターファイヤーが頻発してしまうのは
これが原因だそうですね。皆さんはどの様な対策をなさっていますか？

01年式からですか。そうですか。
KLEENカットは2000年式以前の純正品パーツを流用するか、
社外のKLEENカット製品に交換するか、どちらかですね。
で、どっちが良いのでしょうか？

それとノーマル状態にKLEENカットを施すと、どうなるんでしょう？

>129
導入は01から
対策はKLEENNカットとイリジウム

カットの方法はgoogleで。
以上、必要十分な解答をしたつもりだ。

それで車検が通のか？と、

ＫＬＥＥＮなどの環境装置をキャンセルするのは違法行為。

車検は排ガス測定値に異常が無ければ通る可能性が高い。

1行目と2行目で矛盾しているような気がするんだが、漏れの気の所為か？

矛盾してますが、陸事の検査官は多分そこまで見れない､と言うことで・・・

排ガスはテスターじゃないの？で、テスター通ってるんであれば違法にはならないと思うんだが。
漏れは古いバイクに乗ってるんで排ガスの話は実は知らないけどね。

機構を外す行為自体が違法らしいです。
で、車検ではそれを外していることが検査官には見てわからないので、
排ガステスタの測定値がＯＫならば車検は通るはず・・・

しかしながら上記は環境装置に関してで、マフラーの話は別です。
現在はマフラーが認定外のものに変えてあるだけでＮＧらしいです（年式による）。

>>137 なるほど。性能云々ではなくて装置の有無を見るですか。
そんなら取り締まりは楽だろうけど、なんか法規制の意味勘違いしてそうだなぁ。

そんならDQNバイクどんどん取り締まって欲しい気もするけど、現在は放置プレイだなぁ。

ｗ６５０は遅いってレス返した者ですが（恥
どうやって発進すれば、早く発進できるのでしょうか？
私が煽られるのは、国道とかなので
国道とかで走るには、結構、引っ張ってギヤチェンジしてるのですか？

W650のキャブって負圧式かな？
負圧式だったらアクセル全開でクラッチ使わずに、出力全開でシフトアップしていけばいいんじゃないの

>>140
脳内機能こわれた悪寒…

>>139
悪意をもって後ろから必死でつっついてくるＤＱＮスポーツ４輪や
ハイパワーの高級セダンもいますから、何が速いか遅いかなんて
状況にもよるでしょう。

そういうのにはさっさと道を譲って、楽しく走りましょ。

例えば1日だけどんな相手でも道を譲りまくるっていうのをやってみると、
意外と快適だったりするよ。マナーのいいドライバーも結構いると思ったし。

わたしは　ミラーに後ろからバイクが来たら
必ず道を譲ります。　ﾍﾀﾚて言われても　かまわない。
それが　原付でも・・・・　そんなW650は　ﾀﾞﾒ海苔ですか？

>>144
いいんじゃないのお？僕ぁ好きだなぁ・・・って、譲りすぎじゃね？
ミラーで後ばっか見てないで、前を向いてのほほんと走れば？

>>144
２ｃｈでも道路でも、流れ読めよ。
譲るのは大いに結構だが、大型バイクで
流れに乗れないのはかなり危ない。

>>144のスタンスを否定するものではないが。

基本的には、
抜かれるより抜く方が、
後ろに付くより前にいる方が、
消極的に走るより積極的な方が、
オートバイは安全だと思う。

ある程度以上の排気量のオートバイは、普通の状況ではその場所で
一番速いはず。積極的に安全を獲得する姿勢の方がよろしいかと。

>>145-147
未熟者で申し訳ございません。
諸先輩方のアドバイス参考にさせていただき、
がんばって走ってみます。
レスありがとうございました。

W6は荷物を固定するフックはついていますか？
もしついてない場合みなさんどうされてますか？

>149
ついてる

w650ってメッキシリンダーですか？

W650って動物に例えると何ですか？

ｳｷｯ?

>>152
こいつは難しいなｗ
俺的にはロバ、なんだがどうよ？

>>152
漏れ的には原野を駈ける野生馬って感じだな・・・！

カコつけすぎた農耕馬が正解！（ｗ

カワサキが言うにはＷ６５０はサラブレッドとのこと。
英国紳士が乗馬しているイメージも浮かぶし、野生馬ってイメージもなかなか合う。
ハーレーは良い意味でタフな農耕馬だと思う（私はハーレーも好きですよ）。

サイ

ラクダ＝楽だ、砂漠は走れないけど

W6ってタンク交換どんなのがある？
ｗ１やｗ３のタンクってのるかね？

>>159
エストレヤのが載るらしいんでのっけてみたい。

>>160
乗った事あるけど、ニーグリップの位置が決まらなかったorz
250TRのも載っかるみたい。

Kﾌｧｸﾄﾘｰのｷｬﾌﾟ豚って純正の小型ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞつきますかね。

>>161
むむ。タンクパッドつけてもダメかな？
エストのスタイル大好きなんだけどな。。

リアのドラムブレーキのメンテナンス方法って、カブのブレーキみたいに、遊び調整するだけでいいの？

>>163
そもそもｴｽﾄﾚﾔのタンクはニーグリップしにくいからなぁ。

>>164
蓋開けて粉掃除

すいません　ビート以外のボアアップキットってないですかね？
７５０ｃｃにしたってどこかで見たような気がして・・・

BOAﾁｬﾝ ｽｷ!

>>167
例えば、
ゼファー750の排気量って知ってますかい？
…そーいう事だと思われますが。

みなさんエンジンガードつけてます？
つけたほうがいいんですかねぇ…

>170
バイク初めての大学生ですか？

知り合いがW1３台持ってる（一つは不動だが）
音は良かったが、何でも長距離は怖いと言ってた。
（壊れるから）
W650は、壊れはしないんでしょうけど、音はどうですか？

>>170
そんな事は自分の腕と相談して判断しなさいな

>172
静かだよ。
マフラー換えれば、それなりにでかくなるが、住宅街に住んでると迷惑になるから、
気をつけたほうがいいよ。

すいません初心者なもので…
つけてるわけないないだろって雰囲気ですね
ありがとうございました

>>175
（バイクが倒れる理由はさまざま。運転技術に関係ない理由もある。
結局は見てくれか、保険か、どちらに重きをおくかできまる）

w6に大型エンジンガードは似合うと思う。
クラシカルでいい。

初心者にも十分扱えるバイクだよね。乗りやすいし。
オジサンの俺からすれば、バイクは250(原付は除く)から乗り始めるのが当然で、
いきなり650なんてのは考えられなかったよ。
まあ、今のバイクは壊れないし、乗りやすくなってるから問題はないが。
昔は、長距離走ると突然故障するなんて事もめずらしくなかった。

社外マフラーに交換しようと考えています。
唯、全てお店任せなのですが、KLEENカットに関しては違法行為に当たる為、
その販売店では取り付けは出来ないと言われてしまいました。私って・・・
メカに関してはズブの素人なんです。そこで、KLEENカットを扱っている
お店、及びその改造を黙認しているお店を紹介して戴けませんか。

因みに、私は奈良在住です。宜しくお願い致します。

>>176-178
ありがとうございます
ちなみに新車を買うべきか中古を買うべきで悩んでいます
みなさんはどちらでした？
教えて君ですいません

>179
なんか、基本的に間違ってるような気がする。

>179
KLEENカットをやってくれる店を探す時間のうん十分の一の時間でカットはできるぞ。
猿でもできるくらい簡単だから、自分でやってみ〜。

>>180
初心者さんでしょ？
中古でいいと思うよ

＞180
大学生？

ｗ650より燃費の良い大型バイクありますでしょうか？
もちろんスクーター以外でお願いします

リアサスペンションって簡単にはずせますか？

>>180

俺は初心者ほど新車買うべきだと思う。
そんな調子でバイク屋行って中古車探しても
良いカモにされて腐れ玉を高額で掴まされる可能性大。
新車で買って店に面倒みてもらうほうがいいだろ。

>>179
>>131の好意を台無しにする書き込みだな

猿でも出来る・・・確かに。

後は自分の手を汚すだけの事か。情けない質問で悪かった、ｻﾝｷｭ!

エストレアの０１年式に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行って見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル捻ると走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもブリティッシュテイストなのに250ccだから高回転が楽しめる。中型は力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。ダブロクと比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、そんなに大差はないってバロンの店員も言ってたし、見た目も大差ないから
それは間違いないと思う。 ただ信号待ちの先頭になるとちょっと怖いね。車にちょっと煽られるし。

速度に関しては多分エストレアもダブロクも変わらないでしょ。ダブロク乗ったことないから
知らないけど、見た目が同じなのに排気量だけでそんなに性能変わったらアホ臭くてだれも
250ccなんて買わないでしょ。 個人的には250ccのブリティッシュ風バイクでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東名高速の静岡近辺で110キロ位でマジで新型のダブロク
（銀タンクのアップハン）を抜いた。 つまり時速100キロ前後では大型のダブロクですらエストレアの
高回転エンジンには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>190
俺はダブロクの前がエストだったから、よく判るよ＾＾




井の中の蛙.....

>189
人の手なら汚しても構わないってか。
ログも見ずにくだらぬ質問はするわ、最悪だな。
買ったら買ったで、今度はグダグダ言うんだろうな。
頼むから、そういうはバカスクでも乗って、ｗには乗らないでくれ。
酷く気分を害した。

>190
釣堀注意。

>>191
ですよね。同じカワサキですもんね！

>>193
エストレアのタンクの話題が出てたのでついダブロクスレと知りながら
自分のバイクの感想を書いてしまいました。スレ汚しスマソ・・・

Ｗを買う前からエストレアもずっと持ってるが、
あらゆるシチュエーションでＷの方が１．５倍以上は速い。
でも手放す気にはならない良いバイク→エストレア

エストは振動が痛い。

>>190
普通に慣らし中だったんでしょ＞東名のダブロク

知らない人は参考にどうぞ
ttp://nozaki.com/col/data/2003/09/06/211323.html

>>192
貴方の言う通りだ。如何にも私は小心者であった。
実を言えば、転倒を機に折角だからマフラーを交換しようと目論んだ。
ノーマルに然したる不満も無かった筈なのに.....御蔭で目が覚めたよ。
拉げたマフラーは、そのまま新品に交換する。全見積り十三万円也。
序に肋骨も一本折れてて、全治一ヶ月。改めて安全運転を誓った次第だ。

>174
ありがとう

>>195　　　　
　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
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　　　で　ス　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
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　　　か .抜　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　｜　け　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
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)　　・・.　 　　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

・・・まあ、なんとも・・・弄り辛い展開で・・（苦

とりあえずエストも好きな者の一人としては、Estrellaをエストレ「ア」と読むのは止めて欲しい・・
エストレ「ヤ」で統一願います。。

ヲタクは呼称にうるさいな

無恥な人間にはなりたくないですね

キャノンじゃねえキヤノンだ。
レガシーじゃねえレガシィだ。
エストレアじゃねえエストレヤだ。

どうでもいいのばかりだけど、
エストレヤが一番どうでもいいな。
無恥だってﾌﾟｯ

厚顔無恥or無知は罪である

百歩譲って、エストレ「ア」のほうが速いとしようじゃないか。
・・・うん、エストレ「ア」のほうが。

エストレマ

レガシィとレガシー
エストレヤとエストレア
それぞれの違いの質が違うことがおわかりでない？
どうせツッコむなら的を射たツッコミを。

無知が悪いとは思わないが、それを正当化するのは無恥。
｢無知の知｣って調べてみ。

・・・まあ、なんとも・・・弄り辛い展開で・・（苦

ごめんください

ムチムチな深キョンで射精しちゃった。ゴールドの衣裳すごいんだもん。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんで無知扱いなのよオレ。なんだよ、
エストレア買って喜んでいたら人生そのものが厚顔無恥なのかよ。ふざけんなよ。
エストレアのタンクとかに興味があるって書き込み読んだから参考までに教えてやったのに
ぶざけんじゃねーよ。それともエストレアに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じは
カッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからって無知扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだエストレアにしか乗ってないから650ccがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでエストレアって高回転型エンジンで激速なの。出だしは恐ろしいほど悪いけど
あの速さは本当に凄い。あと>>197は信じてないみたいだけど本当の本当に新型のダブロクを
抜いたんだって。 これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

>>213
ﾌﾑﾌﾑ　それでその時の最高速はいかほど？

名スレの予感

「これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。」

僕は深キョンでヌイたよ！

>>212は誤爆じゃないのかよｗ

誰か>>213のコピペ元教えてくれ

元スレ
ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

ガイドライン
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1061134782/

>>219
Thanx.
よくも悪くも純な人間の多いスレッドだけど、それにしても質の低い釣りだ。

>>220　ｺﾉｽﾚ　ﾖｲﾋﾄｵｵｽｷﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）　
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U　　ｺﾞﾙｧ!!
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

ゼファーのノーマルウインカーってぽんずけできますかね。

できる。

ま、俺は中央高速で、下の農道走ってるハヤブサをぶち抜いてやったけどな。

小排気量バイク糊って自分より大きい排気量のバイクを見かけると
バカみたいに抜こうとするよな。　

小排気量→「あの○○をブチ抜いたぜ」

大排気量→「あのエンジン無理してんなぁ」


終了

経験あるけどね。
大昔にSteedに乗ってた時にハーレーを140km/hでぶち抜いた。
そのあと落ち込んだけど。阿呆だと思われたろうな。

なんかほほえましいときもあるけどな。

>>226
いや、ハーレー140�`出ないから尊敬されたぞ。

>>228
いや、出るぞ。スポーツスターの1200ccあるやつなんか、180km/h近く出る。
と言うか100km/hまでの加速競争では400ccアメリカンに勝ち目はないし。

というよりだね。「飛ばさないで楽しんでる」人間に食らい付く行為は、どう考えても
見苦しいのよ。気持は分かるけど、大人としてはね。

>>183>>187
ありがとう
新車にしてみますね

路駐してるポルシェをぶち抜いたときもあったな。

NHKで国井さんがコレにのってたぞ。こんなおっさんバイクいらねー。

そこゆくナウなヤングは何に乗ってるんだい？

トライアンフ
ボンネビル

おっさんバイクって言うな！トライアンフに失礼だぞ！

ヨンフォアだけど。トラっつーよりW1だろコレ。トラにはにてもにつかねーよ。
カワサキの独特の脱穀機だなーwwwww

ヨンフォアか、、、（脱力）
おまいはまず自分の目で見て、自分の頭で考える練習をした方がいいぞ。

>>236
おまいの言う通りW1に似てたらどれだけ良かったか・・・orz

ああいかん、ネタレスつけるつもりだったのに
訳分からん文字列を打ち込んでまった。

寝ぼけてるな。。寝よ。

エンジン左側のデザインがもうちょい良ければ買ってたのになあ。

俺は右側がやだなぁ。ベベルとかよりもDOHCだったら間違いなく買ってた。

ベベルでもDOHCは可能なんですけどね^^

いろんな意見があるもんだ。

漏れはハンドル悩み中。
風防つけてﾃﾞｲﾄﾅとかのｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰタイプつけるか普通にちょいｱｯﾌﾟ気味のコンチつけるか。
POSHのﾂｰﾘﾝｸﾞﾊﾞｰってポジションどんなもんなんでしょ。
前スレでかってたひといたんだけど。

>>241
目ぇつけるバイク間違ってるよ君

Wってボンネと競合するのか？まったく眼中なかったが…。
ｵﾚはロングをするのでBMWのGSとか、音が好きでｽﾎﾟｽﾀ考えたが、
ﾎﾞﾝﾈは選択肢にはならなかったので意見を聞いてみたい。
ｽﾀｲﾙもドン臭く、機能性も悪そうなﾎﾞﾝﾈは魅力的なのか？

>>245
をいをい、ボンネ厨に餌まくなよｗ
買えない貧乏人がなにを〜！！とか言い出すんだからさ。

性能差は無視で、排気量の大きさと値段の高さがボンネの良さだって。

>>242
そうだけど違うし。
>>244
CB450K0とかMV 750Sみたいなクラシックな風合いのヘッドが好きなんだけどね。

俺はボンネの存在を知りませんですた。
勿論、トライアンフつー名前は知ってますたが。

最近はBSAがｶｺｲｲと思います。これも何かのリンクを踏んで初めて知った。

チューブレスならとっくに買ってる。
カワサキのいけず！

うーん、キャストホイルなら買わないな。
かといってハブニップルの変なホイルはもっとイヤ。

>>243

俺はローハンからツーリングバーに交換したよ。
Uターンとか小回りは微妙にしやすくなった。
普通に乗ってる時でも俺にはベストポジション。

買ってから言え。

>>213
エストレアは高回転型エンジン・・・凄い餌ですな。
免許取ったばかりってあるから、もしかしたら天然？

>>201
うん、すり抜けでもエストレアより飛ばしてた（笑）

>>202
私は当初から語感が良いので「エストレ“ア”」と呼んでます。
「バリ“ウ”ス」もそう・・・

>>236
Ｗ６５０を「トラっつーよりＷ１」？・・・反対なら解るけど。
鈍重なスタイルのＷ１には似ても似つかない。名前以外は。

>>243、251
ＰＯＳＨのコンチハンもなかなか良いですよ。
ツーリングバーより数値的には高さは低いですが、微妙に絞りは手前（きつい）です。

そんなにトラ好きならトラ買えよw

>>243
自分もPoshのツーリングバー付けているけど、すごく乗りやすいよ。
まぁ好みにもよると思うが、純正ローハンよりコブシひとつ分あがる
感じかな。アップハン→ローハン→ツーリングバーと換えたけど
ツーリングバーが一番しっくり来る。

>>254
現在のトラに魅力は無い。

お前ら国井さんの真似すんな。国井さんはちいさいからコレが似合ってたんだ。
おっさんが乗ってもきゃしゃにみえるだけだぞ。

>>251 253 255
ども〜。　いろいろみてたらもっと迷ってきたよ(；・∀・)
いまはノーマルのアプハンなんだけど通勤がつらいんで。
ローハンみたいにまとまってるよりハンドルがちょいｱｯﾌﾟではみでたかんじのほうが
みためは一番気に入ってるんだけどなあ。
とりあえずｱｯﾌﾟﾊﾝの幅絞り気味の汎用品つけてみよっかなあ。

>>254
|　 |
|　 |
|＿|・∀・) 　　そ〜〜・・・
|鬱|旦ｏ ﾉ
|￣|―ｕ'
""""""""""

|　 |
|　 |
|＿|・∀・)
|鬱|　　　ヾ　 ｺﾄｯ
|￣|―ｕ'　旦
""""""""""

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|＿|　　ﾋﾟｬｯ!
|鬱| ミ
|￣|　　　 旦
""""""""""

|　 |
|＿|　＜ﾏｱｾｯｶｸｷﾀﾝﾀﾞｶﾗ、茶ﾃﾞﾓﾄﾞｿﾞｰ
|鬱|ﾉｼ
|￣|　　　 旦
""""""""""

>>259
畜生かわいいなー和むぜ・・・ズズー・・・うまい・・

　　　　｡oＯΟ　　
　　 _п＿冂　　__(ﾟДﾟ )　＜ｺﾚﾉﾄﾞｺｶﾞ汽車ﾀﾞ ｺﾞﾙｱ!!
　　[＿＿＿亅┤　　∪｜　　==3
　∠_○―○　○――○　==3


　　　　｡oＯΟ　　 ( 'A)ｙ‐~　汽車ｶ・・・
　　 _п＿冂　　__ﾉ(ﾍ_ﾍ
　　[＿＿＿亅┤　　∪｜　　==3
　∠_○―○　○――○　==3

こら！汽車に見えるとは言われてない。
きゃしゃに見えると言われてるのだ。

たったひとつの命を捨てて生まれ変わった不死身の体。鉄の悪魔を叩いて砕く。

なんか自作自演ぽくってｵﾓﾛﾅｲ

お前のCBよりはキシャじゃないぞ
普通の400より迫力あるし

キャシャがやらずに誰がやる

>>260　とりあえず氏んで来い

∧＿∧
(　･ω・) ずぞぞ　
( つ旦 O 　
と＿)＿)

たまには外出なさいね
なんか憐れ

∧＿∧
(　･ω・) 毎日乗らなくてもええやん?　
( つ旦 O 　
と＿)＿)

親に喰わせてもらってるのかい？

使用済みオイルフィルターは
不燃ゴミとして捨ててますか？

W650のエンジンはカワサキにしては、思い切った採用だよな。
結果、当たって人気があるもんな。

W�Tのほうがカッコイイし速度も速い。変にトラ意識してこのザマだろ。

第一次…何？

コロコロコミックで大人しくしてて。

今現在、表参道の街灯に照らされたマイＷ650にうっとりしている最中ですが何か？

>>270
確かに毎日乗る必要はない
だが毎日乗りたい
そもそもバイク自体、必要に迫られて乗るモンじゃないかと
あの風を感じる→風と戦う→風を切り裂く感じはバイク海苔の特権でしょ?

>>278
はぁーアホが沸いてきたか・・・何?風と戦うとかって?こっちは
16からのってんだよー。年季がちがうんだ年季がよー。年季は経験
ともいうけど。バイクなんてただの移動手段だろ。乗るのが目的じゃ
ない乗ってなにしにいくかが大事なんだよ。十代のガキならいいけど
風とたたかうとかいってんなよ。あほか。

>>278
おーい珍しく長文書いてやったんだから反論してこいよー。
風と戦ってんのかーw

ただの交通手段とぬかすアフォがいるなあ？バイク乗る目的は人それぞれだろ。
あと風との戦いがわかんねえのはただのビビり。30km/hしかだせねえんじゃねえの？原付海苔以下だな。

続いて風との戦いがアフォだというなら、ネイ車かオフで高速乗ってみろ。嫌でも戦わざるを得ないから。つか、ツアラー海苔のオサーンか？あれは乗り手に風があまり当たらないよう上手く設計されてるからな。

このお坊･･･ってSRスレとかでも出現して､まったく相手にされなかったアホだろ？
W海苔も大人なんだから､スルーしたほうがよろし｡

お坊茶魔 ◆gLo7a3IgfYは2スト叩きスレで有名な尻嗅ぎ男爵ですよ
妄走ライダーでバイクは何も持ってませんよ

16からのってるっていってる8歳でしょ？

ネタにマジレスするインターネットはここですか？

ｲﾀｲ

>>279
基地外

はっきり言うが

W6乗りはレベルが低いぞ。しっかりしろよｵﾏｲﾗ

なんのレベルだか・・・。

トラネタetcに対する煽り耐性のレベルじゃない？

マザコン茶魔は、華麗にスルー汁！

　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　あらしは　　 ｡　 　 ∧_∧　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　無視！　　＼　(ﾟДﾟ,,)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

へぇ

あなたの乗ってるＷ650の性別は？
わたしの乗ってるＷ650は　いまのところ温厚な♀です。

あんまり♂には乗りたく無いっつーか
そう言う趣味は無いしな。

ｳﾎｯ

ダブロク買ったよ
脳内で納車完了しました

寒いからハンドルカバー付けていい？

カワサキ純正のグラブレールって移動するとき
にゴジラロック巻き付けておけますか？

純正グラブレールつけるとよりクラシカル路線になってかっこいいですよね。
みなさんは他にはどこをいじってます？
クラシカル路線狙ってるのですが、なにかアドバイスくらはい。

大型エンジンガードとか

w650って売れてるの？

>303
かなり売れてるよ。

バイク板のW650スレはかなり前から見てきたが、
トライアンフやW1との比較の話題が荒れるのは
やはり自分のバイクは一種のまがい物だと思って
負い目をもっている人が多いからではないだろうか。

旧車とは別物といいながらも、交換するマフラーは
W1の音に最も近い大和ステンレスが多いのも旧車
コンプレックスの表れに思える。

結局のところW650は光岡自動車のバイク版みたいな物
なのだろうな。

>>305
はあ？？？
旧車コンプレックス？？
トラに負い目だ？？？
バカじゃねーの。

乗ってからレスしろよって乗っても君には
このバイクの良さは分からないだろうから
一生乗らなくていいよ。

>>305　スレが荒れるのはＷ６＝Ｗ1.トラのパクリ　としか見れないバカのお陰
マフラーの話題など過去スレも読まない連中＋教えて君のお陰

わかる人にしかわからないバイクなんだよ。

このバイクのエンジンは、いいよ。
カワサキの力の入れようが分かる。
値段も高くない。

ノーマルだと排気音もほとんどないから、住宅地に住んでる人は気がしなくていい。
マフラー換えると、休日の朝などはエンジンをかけるとマズイ。
大きめの道路まで押して行きましょう。

過不足無いパワーと、リーズナブルな値段。
車体剛性に難はあるが、悪いパッケージじゃないと思うんだがなあ。
外車や旧車より良くも悪くもマイルド、言い方換えればジェントリー
もっと自分の単車に自信を持って下さい。

ダブロクに乗ってる４０歳以上の人たちって、すごくバイクを楽しんでいる
ように見えて、好感が持てる。昔バイク乗ってた人に、もう１度バイクに
またがらせる魅力があるこのバイクはすごいと思う。彼らはトラに似てるとかＷに似てる
とかあまり意識してないだろうな。というか昔Ｗやトラに乗ってて、冷静にその違いを
捉えたりしている。パクリとかの中傷は、まさに屁でもないだろう。

'05のシルバー、右後ろからの画像ありませんかね。
タンクの水色ラインの全体が見たいんです。

カワサキのオフィシャルホームページにタンクの画像でてるよ。

トップページにちょこっと出てましたね。
ttp://www.kawasaki-motors.com/image/mc2005/im_top2005.jpg

>310
バイク乗りっていうのは、35〜50代の人が多い。
若い頃バイクが流行った時代だからね。
今なんて、遊びが一杯あるから、若者がわざわざバイクには乗らない。

　　　　　　　　　　　>>314
　　　　　　　　　　 　 ｜
〜〜〜〜〜〜〜〜｜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　　　＞( c´_ゝ`)　　｜
　　　　　　　　　　　 ｜
＞( c´_ゝ`)　　　　　J
　　　　　＞( c´_ゝ`)


　　　　　　　　　　　>>314
　　　　　　　 　　　　 ｜
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　　　　　　　　 　　　 ｜　　　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　 　　　 ｜
　　　　　　　　　 　　 J　　　＞( c´,_ゝ`)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞( c´,_ゝ`)

ttp://www.mecatwin.com/en/motos/triumph/racer/index.htm
↑
こんな風にしたいんだけどできますか？

>316
お前、ハーレーvsジャメスレから来たろ。
帰れ。

>>316
できるよ
金は幾ら用意した？

>306

何一つ有効な反論すらできずに悪態をつくだけという
あなたの態度はまさしく私の書いたことが｢図星｣であること
を表わしているように見えるのは気のせいでしょうかw

308氏や309氏のようにW650にしかない良さを指摘してくれれば
説得力があるんですけどね。

>>314
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
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W650ってサイクロンマフラー出ないんですかね

パニアケース（サイドのヤシ）つけてる方いらっしゃいます？
車幅が広がって気になるものなんですか？

>>319
おいおい、コンプレックスだとか負い目だとか、んな心象に
どうやって有効な反論するのよ。

306以下で皆がフォローしてくれてるだけだろ。
つーか、何が言いたいのかよく分からん。
煽りならも少し上手くやってね。

正直、そんな劣等感や負い目があるなら元々買わないと思うよ。
というかトライアンフを買えない人たちが妥協して買うような値段の開きもないわけだしさ。
俺個人は現行ボンネビルよりＷ650のほうが好きだと思えたから買ったまで。
長年乗ってみても本当に最高のバイクを手に入れたなと思ってるよ。
トライアンフやＷ１やＷ３も当然好きだけどね。
まぁ、まったり行きましょうや。

99〜00年式と01〜03年式はどうちがうんでしょうか？

便乗します。
04と05はカラー以外どこが変わったのですか？

トラよりカッコイイしな。
あとはW750とW1000とW400とW250を出せば無敵だぜカワサキ！！
いや、ZZRの例もあるし･･

>327
はは、そこまでラインナップ広げたらすごいっていうか、笑っちゃうね。
でも、Wは650で一本っていうのが魅力的だと思うけどな。
5年後くらいには、650をやめて900くらいの後継車を出して欲しい。

>>328
でも、そこまで拡大すると退屈さが強調されちゃいそう・・・
ずっとドコドコ低回転で走るイメージが。怠そう。
もう一押し、750位あってもいいかなって思うけど、
軽ーい吹け上がりと太いトルクのバランス、
のんびりツーリングでの燃費の良さを考えるとこんなモンなのかな、って気もする。

650あれば十分だろ。

俺のフォアよりちいせえだろコレ。並んだけどちいせえよ。
大型のれるんならもっと大きいのにしなよ。

ローカルあぼーんｷﾀｰ!

>>329
その通りの大人のバイクだね。
大型二輪取ればでかいバイクなんて言うのは
全くガキそのものだね。ローカルあぼーんの人？
>330の一言で済んじゃうんだけど。

これからは、国内でも600ｃｃクラスが間違いなく売れるでしょ。
あと、これ900ｃｃになったら、トラ売れなくなるからマズイよ。
トラあってこそみたいな所もあるから、仁義仁義。

《かちゅ〜しゃの設定例》
１．以下の文字列をコピーする。↓↓↓
<b>お坊茶魔 </b>◆gLo7a3IgfY

２．ツールメニューで「NGワードの編集」を選択
３．ngword.txtというファイルが開くので、Ctrl+Vまたは
　　編集メニューから「貼り付け（P)]を選択。
４．ngword.txtを保存して閉じる。
５．かちゅ〜しゃに戻り、一旦このスレのタブを閉じる。
６．再びこのスレを閲覧する。

質問
３速の３０００〜３５００回転をキープして走ると、
時々ガス欠みたいに、「ドドドド・・・ガポッ、ガポッ」と息継ぎをするんですが、
こんな症状の解決方法を聞いたことある方いらっしゃいますか？

他の回転域では、症状がでません。
マフラーは大和のスタンダード。キャブはノーマルで少し濃い目に調整してます。
０４年式です。

>>335
３速だけ？
濃いめのセッティングっても、どれくらい濃いめにふってるの？

前々スレくらいにバッテリー端子が緩んで似たような症状起こした人いたような・・・

フォアより小さいわけないじゃん
確かに大型のなかでは小さいほうの部類だけどね
小さいっていうか程よい大きさかな
しかし普通の400ネイキッドより断然でかいしそれなりの迫力あるよ

サイドカバー？の関係で座面の低さの割に足つきは良くないよね。
すぐに慣れると思うけど。

大きければ良いという何と貧困な発想か・・・。
貧乏とは恐ろしい。

＞335
気にするな。
マフラーを換えると、どうしても設定が狂うからしょうがない。
ノーマルに戻して、設定も戻せば直るよ。

スローを濃い目にすると、排気音が太くなるってきいたのですが
社外マフラーに交換して、キャブも弄ってる方いませんか？

私は、POSHのマフラーなんですが、もうちょっと、野太いサウンドにしたいです。
さらに、トルクアップも出来ればと考えています。

通勤仕様なのでずっとノーマルマフラーです。
かっこいい音のみんなは、朝の暖気どうしてるの？
あのデカいの押してちょっと離れた通りまで歩いて行くの？

>>337
彼のいうヨンフォアとはSuperFOURのことなんでせう。

伝説のニューフォアもしらないとは・・・ド素人が!!

今時ツインて昭和じゃねーんだからーwwwwww

>>344=345

みんな優しいからってあんまり甘えんなよ。

＿ ID:BZpJCaCo



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>>347 楽しい？

うるせー!!スマスマみてんだから静かにしろ!!キムタクってかっけえなやっぱ
負けたぜ・・・

伝説のニューフォアって知ってる人居る？

97から00年にかけて生産されたヨンフォアの復刻モデルだよ。
ベースは旧スーパーフォア。

ヨンフォアの復刻モデル

そんなのは無かったなぁ…。
誰か知ってる？

ヨンフォアの復刻モデル？
知らんな。

>>351　もう一回聞く　楽しい？

お前らはマーロンブランドのトライアンフに憧れてるオヤジどもなんだから
トラかえってんだよー。おっトラか?やるじゃんなんて思ってるとカワサキ・・
大爆笑したよマジで。へんてこツインwwwwwww

絶対にボンヒネルのほうがカッコイイね。

そのわりにはへんてこマルチがすきなんだね＾＾
大爆笑だよｗ　

日本一周で見なくなったと思ったら
今度はここか・・・
哀れな奴

くだらんから俺は寝るわ
坊の世話は>>359以降よろしく

俺はどんなバイクであろうとケチをつけたいんだ!!もちろん自分のにもな!!
完璧なバイクなんて存在はせんのだ!!ハヤブサでさえ体格が合わなかったら
重いだけだろう。誰にでも合うバイクなど存在しないのだ!!

はいはい、隔離スレにかえりましょうね〜

>>360
復刻版のヨンフォアってのは古いヨンフォアに憧れて買ったのか？
お前じゃ408CCは大きすぎて扱えないもんなｗ

なんかレス番がところどころ消えてるなぁｗ

>>362
小さいだろ昔のは。408だろうと398だろうと大きさはかわらないだろう。
おっさんバイクにのってるやつにとやかく言われたくないね。

>>364
お前数字読めないの？ｗ

暴れるには最適なスレだよな
流すこと知らないやつばっかりだし

>342
俺も住宅街に住んでいるからノーマル。
マフラー換えたら、通りまで押していかないと苦情くるよ。
社会人になったら、朝から排気音で近所に迷惑かける分けには行きませよね。

同意。
オレのは中古なんだけど、板を２枚ほど突かれているので、
若干うるさい。そんなんでも近所のママさん連中には気を使う。

おでん禿こと尻嗅ぎ男爵茶魔
やっと規制解除されたようですね。
そういえば、尻舐め男爵という名前もつけてもらいましたよね。
ろくな名前が付かない人ですねぇ。
規制の間は「ヤンマシ」とやらを読んでたんですか？よほど好きらしいですね、「ヤンマシ」とやらが。

ま、要するに、バイクを持っていないから、バイクを持っている人がねたましくてしょうがないんでしょ？
だから「俺はどんなバイクであろうとケチをつけたいんだ!!」

>>342
BEETのマフラーですが、
ご近所様が寝てる時間は通りまで押していきます。
軽いし、押すのも運動ってことで。
起きてる時間は家前エンジン始動、一分暖気後、走行暖気。
普段から近所の道路掃除などでコミュニケーションは欠かしません！
結局の処、ご近所様のご厚意に甘えてる訳だから。

うちの家は通りぞいやで目の前で暖気する
だれも文句言わない　というよりうちの前はトラックは黒煙を吐き珍走団は暴れるわの大騒ぎやで
マフラー音くらいではご近所もびくともしないんやけどな　ﾜﾗ

>>370
お前どうやって近所が寝てるか起きてるか判るんだよ。
全員朝寝坊無し、体調不備なしのスーパー近所か？
お前みたいに開きなおって「俺は迷惑かけてない」が
一番たちが悪い。
なんせ文句言いづらいフインキ上手く醸し出してるからな。

ついでに>371みたいな珍走となんら変らないことに
気が付いてないDQNも登場するしなｗ

そういちいち噛みつきなさんな。
完全に人畜無害になろうとしたら、乗り物乗れないよｗ

雨戸締まってたりしたら寝てるなって思うじゃない？
おおよそ大体のフインキで朝夜は近所でエンジンかけない、と。
じゃあ、近所以外なら五月蠅くてもいいのかと小一時間（ｒｙ

まあ、そんなこんなで「常識的時間の暖気」しかしないって話。
昼過ぎまで寝てる暇人まではフォローしきれんでしょ。

>>お前みたいに開きなおって「俺は迷惑かけてない」が一番たちが悪い。
迷惑かけてないと思ってたら押したりしないよ、最後の一文良く読んでね。
って釣られたか？俺。

大和とかは確かに渋くてかっこいい音がするけど、ノーマルマフラーにはまた別の渋さがあると思うよ
ジェントリーで大人って感じ
ただ純正ウインカーがちょっと気に入らないんです
何かｵｽｽﾒありませんか？

ポン付け希望なら、ゼファーのウインカー。丸い形でダブロクにもつけてる人多い
小加工もありなら、W1SA、W3のウインカー。クラシカルな雰囲気抜群です。

>>372 わかってるよ　茶魔ｗ

>>335
中古で買って、納車直後にそんな風に息継ぎするようになって
クレームで修理に出したら、燃料タンクとキャブレターをつなぐ
ホースに問題があったらしく、ホースを交換したって言われて
それ以来息継ぎ現象は起きてないよ。

トライアンフが好きです
でもダブロクはもっと好きです

>>378　よろしい

Ｗ650がＯＨＶノンバランサーエンジンでリアがディスクブレーキだったら買っていたな。

茶魔ちゃまかわいそうだね　＞＞３６４見たら泣けたよ　　素だから怖いよ

>377
2004年式？ 知り合いのも似たような原因でエンジンかからなくなったらしい。
タンクの下敷きになって、ホースが潰れていたんだそうな。

380はバカ。

270度クランクになってくれると、うれしいな。

>>382
2003年式だったんだけど、信号待ちでエンジンは止まったり
高速料金所手前で走行中にエンジン止まったりとかなり怖い
思いをした。で、やっぱりホースがつぶれてたって言われたよ。

燃料ホースがつぶれてるって、そのバイク屋は何のために整備料を取ってるのかが分からん。
そんな簡単なところぐらいしっかり見とけよな。素人以下だよ。
バイク屋の名前を晒したほうがいいよ。

>>386
整備料なんて、四輪の納車費用と一緒で有名無実だろ？

>386
知り合いのは新車だったんだよね。
納車整備ってタンク外すんだろうか。
外さないならメーカーのミス？

漢ｶﾜｻｷ!!(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

とはいえＷ650は優秀だよね
すごい優等生って感じだ

こんなクソツインは250のマルチにも負けるよ。

くすくす、お坊茶魔のレスって笑えるね
なんか、遊びの輪に入れてもらえない仲間はずれのガキが
遠くで「おまえのかーちゃんでべそ」って遠吠えしてるのが脳裏に浮かんでしまった・・・

ただいまお坊茶魔がＰＣの前で半泣き・鼻水をたらしながら必死に反論を考えております

し　ば　ら　く　お　待　ち　く　だ　さ　い

Ｗ650＝昭和初期　コロッケを買いにいくしか能がないコロッケツイン

私はコロッケが好きです。本だの偽者フォアは嫌いですが。

茶魔
なんだそのレス
ぜんっぜん切れも面白みもないぞ

お坊茶魔=ボキャブラリー乏しい　すでにネタ切れで能すらない

ホントに切れも面白みもなくなったな。
煽り屋ももう引退時期だな。

29 名前： お坊茶魔 ◆gLo7a3IgfY 投稿日： 05/02/13 14:03:38 ID:23D56SPZ
公園でバイクとめてタバコ吸って漫画でもよんでろ。バカ女が
声かけてくるから。このときバイクから離れていてはいけないwww



女にモテタイからバイクスレより抜粋。
脳内ストーリーも貧困な感じでちゅね。

>388
はずさない。
新車は、オイル入れて終わり。

俺は背があって、胴が長く見えるのが嫌だという理由でローハンに乗ってます。
最近アップハンにかなり興味があるのですが、実際どんな感じですかい？
よく聞くのは高速での風圧がすごいとかだけど他に何かメリットデメリットありますかね？

>>399　風圧なんか気にしていたらバイクには乗れないよ。
まぁアップハンのほうが視界もいいし意外とすり抜けも楽。
すり抜けはローハンのほうがとも言われるがハンドルは肩幅より狭いから問題ない。

デメリットをあげるなら、ブレが多少大きいかな。
俺はぜんぜんきにならないけど。。。

見た目が気になるならローハンのままでもいんじゃね？
確かに長身だと胴長に見えるよ
ノッポさんには前傾姿勢のほうが似合うと思うがね

このスレでも度々話題になってるけど05年版はやばいって本当ですか
燃費も加速も

加速が弱くなった分、アクセル開ければいいだけ
フルアクセルで引っ張る人以外には関係ない

>加速が弱くなった分、アクセル開ければいいだけ

それが、いやだよなぁ。社外のマフラーに変えたらなおさら・・・。
早く買っておいて良かった。

いやぁはっきり体感できるレベルのものではないと思われ

乗鞍ベルト、ハッキリ分るぞ。

乗り比べないとわからないくらいの差か

マフラーってどこの使ってます？ 音大きめ 太めが希望なんですけど、良いのあったら聞かせて下さい。

バックオフの企画でやってるみたいなスクランブラー化してタブロク乗ってる人っていますか？

>>408
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098809412/

ここ逝け。二度どここに来んなよ。荒れるから。

05のシルバーって売れてるのかな？
06もエンブレムなしのタイプを続けるんだろうね
なんかエンブレムないと締まらないような・・・（ｽﾏｿ

2003年の限定ブラックって評判いいんですかね？

>>412
どーかなぁ？？
人それぞれだと思いますよ。
感性の違いがあるのでいいかどうかはわからないです。
自分は去年の9月に新車購入したのですが未だに自分以外に乗ってる人を見たことが無いですよ。（千葉では）

最初は派手かなぁって思ったけど、おじさんからの視線が熱いです。
近所の人から「これ改造したんですか？、高かったでしょ」。って言われた。（タンク等）
ここが(・∀・）ｲｲｰ!!

新車が残っているなら、お勧めですよ！

契約してきました。
本体
登録料・税金ﾓﾛﾓﾛｺﾐｺﾐ
任意保険（月払い）
ウィンカー移設
フックナット
大型エンジンガード
工賃込み

で738000円ですた。

そんなもんかな

おめっ！
春までにきっちり慣らし終わらせておきたいね

ｵﾒ!!
05ですか？ブルー？シルバー？アップ？ロー？
うまやらしい…

05ブルーのアップです！

>414
ウインカー移設って、ウインカーを交換したの？

>>414
ほぉ〜！いいなぁ！
ブルーって実際どんな色です？濃い青？もっと紫っぽいのかな？
やっぱアップハンのほうが人気あるらしいね
あとでローハンにする時も簡単らしいし
とにかくｵﾒ！

73ﾏｿかぁ。スゲえなぁ。
Ｗ１綺麗で絶好調のﾔﾂ一台と部品取り車一台は間違いなく買える感じがする。
って思うのは俺が貧乏だからだろうなぁ。
新車は１０年以上前にｴｽﾄﾚｱ買ったのが最初で最後だった。

昔を知らない世代からすればＷ１は数ある旧車のひとつにしか過ぎないし、
テンプレにもあるようにＷ６５０とは全然違うバイク。
わざわざW650スレに来て「その値段だったら他のバイクｒｙ」とか言わなくていいよ

このスレじゃＷ１の話題で何度も荒れてるし、Ｗ１好きのW650乗りがいる掲示板も他にあるんだから、
場所によって書き込み内容考えるとかの配慮をして欲しい。
もうちょっと大人になってください

>413
昨日幕張二輪館で
ダブロク止めてあったが
もまいさんのかい？(´ｰ`)

移設ってのはサイドバッグつけれるように
ブラケットターンシグナルランプw650という商品名のやつ
（バイク屋がカワサキに問い合わせたらこれで移設できるとのこと）
を注文してもらって移設していただきます。
輸出用ブラケットとハーネスでやろうと思ってたんですが、
どうも見つからないらしく（本当かなぁ）
これでいけるとカワサキのサービスの人が言ったみたいなんで
これで移設します。移設するとシーシーバやらサイドバッグなどが
つけれるようになるのでぜひやろうと思っていたプチカスタムです。

もう25000km走ったから、サスがヘタリきった。
ギャップ乗り越えるとふわふわするから、運転が疲れる。
フロントはOHしようと思うけど、リヤは、社外品に変えたい・・が、高い！
フロントのスプリングもWPに変えようか悩み中。
リヤはオーリンズが欲しい・・・カヤバはOH出来ないのが痛い。
みんな、どうしてる？

Ｒサスは忠男のやつが結構良いですよ。

>426
どんな外観、性能ですか？
派手でないタイプが希望なんです。
性能は硬いタイプは簡便です。

やや柔らかめの乗り心地重視、ジュラルミン製削り出し、サブタンク無し。
スプリングプリロード無段階調整、減衰力調整ダイアルつき。
価格もお手頃￥５５，０００くらい。たしかオートバイ誌の編集長も愛用。
これだけの作りながら安いのは台湾製だから・・・
しかし数値制御の機械加工なので日本製および欧米製などとの差は無いと思います。

>>425

俺はリアはオーリンズだよ。結局、OHできるってことは
長い目でみて経済的だし、なによりその性能だけでも
決して高い買い物じゃなかったと思ってる。
フロントのWPバネは01型までは有効らしいね。
それ以降のモデルに組み込むと硬くなりすぎるらしい。

ｗ６５０に似合う服ってどんなの？

）429
俺は02だけど、フロントはWPだよ。同じくリアはオーリンズ。
硬すぎるって感じはしないけどなぁ。でも、01にWPつけたものに
乗ったことないから分からないや。
ただ、フロント替えると、急加速したときに、前が沈まなくなったのが
分かる。

微妙にスレ違いかもしれませんが、
彼のオートバイ、彼女の島　？
みたことある方いらっしゃいます？

>>430
シンプルで上品な感じのものが良いです。
ライディングジャケットではバブアーのインターナショナルや
ベルスタッフのトライアルマスターおよびＸＬ５００など。

>>431
急加速するとリアが沈んでフロントが浮くはずでは？

>>432
見たこと有ります。
三浦友和がナイス。

>>432
話ではＺ２？とのレースなどもあると聞いたのですが本当でしょうか？
あと、作品全体として面白いかったですか？

Ｚ２ではなくＷ１Ｓとの決闘は有ります。
また、レースは無く、サーキット走行があります。
http://www.w1-3.com/sima/

>>435
　リンク貼っていただきありがとうございます。
　今はエストレヤ糊ですが、あと１０年後には
　神Ｗ６５０に乗ります！でわ！
　　

）433
ごめん、リアね。間違え。

>>428
何処か見られるサイトは無いの？

>>438
ttp://www.tadao-r.com/eyeshock.htm
↑各タイプあるようです。
ttp://www.tadao-r.com/eyeshock,pe.htm
↑Ｗ６５０の装着例ですが画像は試作品なので色とエンドアイの長さが違います。

やっぱ新車で買った場合はエンジンガードはつけた方がいいのでしょうか？
初めてのバイクがＷ６５０なんですが

ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700183B20041217005+

大型免許取れたので夢のｗ6購入にあと一歩。
危険を承知でできるだけ安いのをさがしてるんですが、みなさんのこの車両の
見解を聞きたいです。いかがでしょう！？？

Ｗ６はものにもよるが大体45〜55万が相場
考え方によっては新車のほうがいいかも・・・

>>440
奇遇ですなｗ
ｵｲﾗも初めてのﾊﾞｲｸがＷ650になる予定です
ちなみにｵｲﾗはｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞ等はつけませんよ
当分は完全ﾉｰﾏﾙを楽しませてもらいます

>>441
さらに奇遇ですなｗ
ｵｲﾗも大型免許取ったばかりなんです
黒ｶｺｲｲですな
ﾄﾞ素人ですので難しい見解は出来ません（ｽﾏﾝﾃﾞｽ

>>442,443

やはり中古車選びだと見解聞くのも難しいですね。こうやって悩むくらいなら
新車買うしかないか。でも新車だと当分買えないしな〜・・・。難しい。

>>444
でも>>441の42万？って諸々含めれば55万弱はいきますよね？
新車と20万くらいしか違わないのでは？
お節介すまんです

＞445
お節介とはとんでもないです。確かにおっしゃる通りなんですが
その２０万がきつくて悩んでるんですが、あと数ヶ月我慢して２０万作るか
２０万けちって中古買っちゃうか。中古車は怖いんですが、春になったら
乗りたくなるだろう品〜・・・。
むずい。

>>439
thx!
忠男のサイトで探しきれなかったデス
一生懸命topのメニューを探したんですけど(汗

．．．なかなかいいですね
でも、クァンタムのも捨て難い
どっちがいいかなぁ．．．

今度の限定はｶｺｲｲ

＞448
０５の限定発表されたんすか？
どこで見れます？＿

初めてのバイクがＷ６５０って奴へ

　絶　対　に　エ　ン　ジ　ン　ガ　ー　ド　は　つ　け　て　お　け


エンジンガードなしの場合
　→右に転倒するとベベルギヤ付近の破損。
　　更に、タンク凹、ウインカー破損、レバー類破損、マフラー傷だらけ
　　その他、いろいろな部分、傷だらけになる。修理するとなると
　　最低でも３０万コースになります。（内ベベルギヤ付近の修理が２０万）

エンジンガード（大）装着の場合
　→エンジンガードに傷が付くのみ

以上のことを踏まえて、付けないって判断したならいいけど
何も知らずに付けないってのは、とんでもない事になるよ。
ちなみに、はじめての単車が大型クラスなら、


　絶　対　に　転　倒　し　ま　す


それと、転倒は第三者によって引き起こされる場合や、
自然災害によって引き起こされる場合もあります。
そういうのも考慮に入れて考えるべき。

エンジンガード（小）だと、やや被害ありなんすか？

>>449
そうやって脅す人よくいるけど
何度か立ちゴケした限りではタンク・マフラー・エンジンなど
主要な部分にはキズ一つ付かなかったよ。
ステップとかハンドルとかがつっかえになったみたい。

安物買いの銭失い

ほんとバイク板は真面目なライダーさんが多いですよね。
たまには半ヘルも被るよなんて言ったら、藻前がぶちまけた脳を片付ける人の身になry

やばいなんか不安になってきたなー

あとＷ６５０ってどのくらいまで走れるんでしょうかね
5万キロいけますかね

>449
まだ極秘
四月までまてて

>452
あなたは運が良いだけ。

私の知り合いには、EG付けてなく泣きを見ている人が数人居ます。

>>458　
どうせ嘘だろ？今年は限定が出ないという話をバイク屋の友人から聞いたが。

エンジンガード（小）なんかただの飾りにしかなry

？ってなんだよ・・・

エンジンガード小つけてるけど絶妙にエンジン周りだけはガードしてくれるよ。
立ちゴケ3回くらいしたけど。

左にこけて2,3m滑った
ステップホルダーが削れて、マフラー下とハンドルをちょっと擦った
左右でステップ位置が違うから、右にこけるとちょっと違うかもね

中古で買ったとき既にクラッチカバーにでかい傷が入ってた俺は勝ち組だな。

暖機不足で左折立ちゴケ＆踏み固められた雪で低速ゴケをしますたが、ええ、
その傷が目立ちすぎて新たな傷が入ったかどうか見分けがつかんです。

Ｗのキャスター角が少し寝たのは何年式から？

>>423
遅ﾚｽ、ｽﾏｿ。
それはモレじゃないです。

05年限定って本当に出るですか？
04の限定が嫌で、去年の9月に03限定を新車で買ったモレ・・・
はやまったか？？

>>456

走り方とメンテによるでしょ。

クロームバージョンは普通の新車よりいくら高いんでしたっけ？

>>466
今のに飽きたら好きなﾀﾝｸに着せ替えればいい

俺も今年は限定は無し､ってカワ店から聞いた
でももし本当なら､カラー変更程度じゃなくて､現行オーナーが泣いて悔しがるくらいのやつがでないかなW
>>457　ほんとに知っているなら少しくらい教えてよ　それとも単なる釣り？

>>468
二万くらいしかかわらんよたしか

>>470
泣いて悔しがるくらいなら買うって（笑）
’０４限定の場合は、３月のはじめ頃にＡＲＫに情報が入った。

2ｹﾞｯﾄ!!

いや、俺はカワの地元に住んでいるから情報は早いと思うんだけど､今のところではそんな話は聞かないからね
それとも>>457はカワの社員さんだろうか？
っていうか、457さんはそこまで言うなら、最後までしっかり教えてよW

おれも昨日
Ｗ６５０の2003年の限定カラーを新車で買いました
まじです
これからよろしくお願いします
納車は3月の中旬ごろになる予定です

とりあえず
もうお金は全額払っちゃったんですけど
追加でエンジンガードをつけたいのですが
今から電話してつけてもらうことって可能ですかね？
お金は納車の日に渡すということで

コイツアホ?なんでここで聞くんだ?

>>465
最初のマイナーチェンジの時だから01
シート、パッドなんかが改良されたときと同時

>>476
荒らしの言うとおりだな

今日決めてきた。
０４赤ＮＥＷ
往復１００Ｋの通勤スペシャル
セローではつらすぎた

通勤で片道50kmも走ってるんですか！すげ〜〜。
俺なんか20km弱の距離をバイク通勤するかどうか迷っているのに・・・。

>>479
片道50km（･∀･）人（･∀･）ﾅｶｰﾏ!
>>480
慣れると物足りなくなって帰りに回り道してもう50kmほど余分に走ってたりするぞｗ

>>476 君がそのバイク屋にとってどんな存在であるかだわね。
毎日・毎週通って信頼を得たような店なら絶対にＯＫしてくれるが
安いモノを必死で探して見つけたような店ではやってくれないだろうね。

>>477　アホはお前だということに気がつかないリア厨は逝っていいよ

店との信頼とか、そんなに大袈裟なことか？
エンジンガードの納品が納車に間に合うか、
前金なしで受けてくれるかってことくらいだろ

>482も自分がアホだと言う事に気づいてないと思われ。

>>483-484
俺はわかる人間に理解してもらいたいね。
わからん人は死んでもわからんだろうから別に意見は聞きたくないんでよろしく。

傍観者ですが、483に一票。
>>482
を見たときは、ちょっと間の抜けた、ただのお人よしだと思ったが、
>>485
を見て、
>>484
に全くもって賛成。「聞き容れ」無くても良いが、
「聞きたくない」ならただ、読まなければ良いだけの話。
悔しさ満開のダサい書き込みは大人気ないですよ？アンタ。

流れぶった斬りｽﾏｿ
>>479
おめでとう！
04の赤ってすごく渋い赤だよね（ｼｬｱのｹﾞﾙｸﾞｸﾞって感じだ）
ロー？アップ？
納車が楽しみですねｗ

>>486 ちゃらんぽらんだねｗ

>488
あ〜、やっぱ悔しかったんだね。
かわいそうなお子ちゃま。

>>489　それなら今の流れを丸めてごらんよｗｗｗ

もうちょっと内容のあるレス返してくれれば
スレ違いとはいえ少しは話すこともできただろうけど、>>485じゃ返しようもない
遊ぶのも今晩限りで頼むよ。ｵﾚはIDあぼんしとく

くだらんところから荒れてきたな・・・。
流れを変えよう｡

皆さん､W６に乗っていてオススメのカスタムって何ですか？
特に実用性ウプのカスタムを教えてくださいな｡

ちょっと前に話題になってたけど05クロームは確実に出るみたいねｗ

またクロームか

ソースは？

ショップで聞けば一発で分かる罠

現時点では限定版の情報は無い様です。
カワサキ正規取扱店（以前のＡＲＫ）の
Ｋ-ＮＥＴのニュースで唐突にわかるらしい。

そんなにヒカリモノがいいなら
モンキー見たいにゴールドメッキバージョンでも
出せば売れるかも。成金な親父世代に

ま　た　ク　ロ　−　ム　k(ry

クロームいいなぁ。
俺は03年のクロームが欲しかった〜。
誰か、メッキパーツとノーマルパーツ交換してくれない？
漏れは02年の赤です。

デイトナのBSAレプリカのアルミタンクに
ペイトンのノートンタンク用シートって付きますかね？

>>501
「デイトナのタンクに合わせたいんですけど」と言うと
そのようにして送ってくれる＞ペイトン

クロームって、ちょっとほったらかすと、

　　　さ　び　な　い　か ？？


実は、真面目な質問。

誰かK&Hのシート装着してる香具師居ないかえ？
平均して他のものより一万位価格高いし、フラットに近くなるのはいいが
乗車感なんかのインプレ諸々聞いてみたい

ｺﾞﾒｿ…　あげちった

>>502
そうなんですか。早速問い合わせてみまっす！

往復１００ｋ
セロー３ｌ３３０円
Ｗ４ｌ４４０円
ＪＲ１３００円ですか

↑
意味不明

W6が欲しいのですが､自宅はバイクの駐輪場無しのマンション｡
外に駐車場を借りて止めているんだけど､洗車もままならない状況｡
こんな私はW6を買って維持していくのは大変でしょうか？
W6って錆びやすいですか？？

>>508
お金でしか価値を測れないさびしい人でした。
気持ちのよさを考えて欲しいもんだ。

能書きはいらない。
いいものは、いい。
それがW650。

せっかく昼にセパハンにしてマフラーも変えたっつのに雪かよ・・

>>509
無問題です。
燃費も含め維持費は安さ爆発。
それとW6が特別錆びやすいということはまずありません。たまに洗車してあげる程度でいいと思います。
自分は二ヵ月に一度くらいかな。
見た目は個人の趣味にもよりますが（好きな人は大好き）乗りやすくて心地よいバイクですよ。

カワサキ方向転換するけどW6は大丈夫だな

>>514
詳しく

エンジンの種類減らすってよーん

Ｗ６５０は、スズキのＳＶ６５０のエンジンOEMで行きます。

>>516
えっ、今より減らすの？
削るのはZRX、ZR-7、エリミ、シェルパかな・・・

>>517
マジならもう一台買っちゃおうかしら…
一台はおりが、もう一台はカミさん通勤用にｗ

>>518 そういえばバルカンシリーズも知らない間に消えたしなぁ

Ｗ650かっこよすぎです
見た目だけでこのバイクに決めていいですか？

>521
OKっす。ｵｲﾗは店頭ﾋﾄﾒﾎﾞﾚで衝動買いでした。

>>522
ありがとです
ｵｲﾗも夜の街でﾋﾄﾒﾎﾞﾚしました
思わずオーナーに話し掛けてしまいました（うざかったと反省･･･
大型は持っているのであとは購入資金だけです。。

>523
ローン組めよ。

>>520
そうそう、アメリカンはいらん！と言わんばかりだよねぇ。
（ちなみに現在のアメラインナップはエリミとVN2000のみ）
小・中排気量は英クラシックのみにするのかしら。

>>525
国内販売って意味ならエリミ250だけでしょ？
ゼファー系も消えちゃうのかな。
Z1000国内販売したらZRXも要らなくなりそう・・・

>>526
エリミは125もあるでよ。
ゼファーは消えるでしょうね。水冷4気筒は新Zシリーズで一本化というのは納得。
ふたばのスレによるとシェルパ、エストレア、W650のエンジンはもうちょい大丈夫だそう。

・・・いつかW650が消える日も来るのかな（´д｀）

W650はエンジンもこだわって開発されてるし
簡単には消えないと思いたい

　　　　〃〃∩ 　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　＜　ヤダヤダ！
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ジタバタ

　　　W650消えちゃヤダ！

マツダから来た人が悪いのかな?

W650のエンジンを使ったZ650が欲しいなぁ。

川重の下請けの人に聞いた話だけど、今年になって大きな変化が起きているみたい。
最近、簡単に取引切られた同業者も多いと話してた。
現行車種の大幅見直しは必至と思ﾜﾚ。

ARKじゃなくなったしねぇ

Ｗ６５０最高

>>534
オナニー野郎め

>>526
リッターはどちらかと言うとＺＲＸよりＺＥＰ１１００を切ると思います。
Ｚ１０００については、Ｚ７５０のトータルバランスが凄く優れているので
「Ｚ１０００は要らないな〜」とキヨさんやらメーカーの人やらが言ってました。
Ｚ１０００のフレームは完全にエンジンに負けてるみたいだし。

すげー気になるけど、製造メーカーがカワサキというのも気になる
ホンダ車ならすぐにでも買うんだが（笑

いや、この手のどちらかと言うと実用性や耐久性を
重視するようなバイクならカワサキの方がアリだと思います。
性能を取るならホンダですがね・・・

Ｗ乗ってるけど　川崎の単車に耐久性は無い　昔っからね。
新車で買えば挨拶代わりにどこかがおかしくなるのは有名な話。
まぁ俺はＷ見て「いいな」と思ってはいたが　「川崎」ということでかなり悩んだ。

↑素人

↑素又

ホンダってSONYと同じイメージだな
モノは良くできているんだけど､面白みが無いし、それにおまえら5年後に買い換えることを前提に作ってるだろ？って感じ。
その点､カワサキは飽きずらいのが多い｡確かに品質に一部問題ありなのは否定できないが｡

っていうか､ホンダが好きな人がそっちを買えば良し｡きっと後悔するからW

耐久性が無い、とか品質に問題あり、とか言っとけば
さも物知りに聞こえますね！ひさびさに ﾌﾟｯ

川崎のバイクがよく壊れたのは、昔の話だぞ。
W650なんて新しい設計のエンジンだからオイル漏れすらないじゃん。

544 ：７７４ＲＲ：05/02/27 14:24:12 ID:sLD0qlfA
川崎のバイクがよく壊れたのは、昔の話だぞ。
W650なんて新しい設計のエンジンだからオイル漏れすらないじゃん。
↑↑↑↑↑
　　　　　　　　　　　　　　　

Ｗ６５０と教習車のＣＢ７５０ってどっちが乗りやすい？

ひとそれぞれ

サイドカバーって、プラスチックですか？金属ですか？

>>548
金属ですよ

もうすぐＷ納車でカフェスタイルにするつもりなんだけど、
次の車検まで構造変更届けなくても無問題？

>>539
たとえよく故障しても耐用的な物もちはカワサキ車は優れているよ。昔っから・・・。
「故障する」イコール「耐久性が無い」と言うわけではないでしょう。

カワサキ車は性能や重量的に不利でも、どちらかと言うと丈夫に作ろうとしている。
部品の肉厚とか構成を見てもカワサキは耐久性を考えて作っているのが良くわかる。

川崎重工の重に騙されてない？

いや、仕事柄色んなバイク見てますから・・・

本田＝SONYっていう感じわかるなぁ。最近、両方ともつまんないよねぇ。
川崎についていうと、仏車とか伊車のイメージかな。愛すべき気分屋っていうか。
あと、バイク屋のおっさんから聞いたんだけど、販売店のミーティングで、
とにかく「何かで1番」っていうのを作ってくって言ってたらしいよ。
モンスター続々登場ってわけじゃないだろうけどWはどうなるだろうね。

SONYにあたるのはYAMAHAの感じがするな。

ホンダ・・・ソニー
ヤマハ・・・ビクター
スズキ・・・三洋
カワサキ・・・パイオニア

初期型に乗ってます。
最近、センタースタンドをかけると、どーも
地面と離れてないなあ、と思ってました。
また、ぐらついてるのです。
車体下部を覗いて見ると、スタンド取り付け部とフレームの
溶接に亀裂が入ってました。
同じ症状の方、おりますか？　

ホンダ　松下電器
ヤマハ　東京通信工業
スズキ　立石電機
カワサキ　早川電気　

ヤマハ　ビックリマン
ホンダ　ラーメンバー
スズキ　あっぱれ大将軍
カワサキ　ハリマ王の伝説

>>558
カワサキ 明和電気

亀裂はなかったけど、
どうでもいい部分にはボルトがやたらについていて、
しっかり固定して欲しいステップ部分とかってボルト少ないよな。

でも、Ｗ６５０が好きだ。
だからそれでも、いいや・・・もう。

>>557
検索すると出てくるよ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~mliberty/diary3.html

ホンダ・・・トヨタ
ヤマハ・・・日産
スズキ・・・三菱
カワサキ・・・スバル

>カワサキ・・・スバル
ヤヴァい、両方とも持ってる(w

ここのW海苔で愛車が壊れたなんてやついるのか？せいぜいオイルが滲む程度だろ。
某HPでは20万キロも走ってる人いるし耐久性はあると思うよ。別にイタリヤ車も
乗ってるけど安心度は比較にならない。

>>560
マイナーな会社を知ってるんやなぁ。

>>559
うまい（ｗ

結局何年度版のＷ６５０が一番いいの？

ホンダ・・・トヨタ
ヤマハ・・・日産
スズキ・・・スバル
カワサキ・・・現代

ホンダ・・・トヨタ
ヤマハ・・・ホンダ（ﾜﾗ
スズキ・・・スズキ
カワサキ・・・ダッジ

・・・いつまで続ければ気が済むの？

誘導
ホンダVSヤマハVSスズキVSカワサキ　２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107499941/

>>569>>570
ここってＷスレだよね？

スレ汚し、深くお詫び申し上げます。
今後は購入までおとなしくROMさせていただきます。

っていうか、ひつこくてつまんなかった。

テスト

05限定ネタってどうなった?
やっぱりガセ?
もし出るなら､今月末の大阪モーターサイクルショーあたりで発表か?

俺はモーターサイクルショーに行くつもりだけど､今年の目玉が無かったんで(あえて言うならYAMAHAのMT-01くらい?)､そこで展示してくれるとウレスィ

カタログで見る限り、MT-01も今一だな。そろそろ次のバイクを物色してるんだけど、
初めての大型であるW650に乗ってみて、何となく自分の目指す方向が見えてきた様に思う。
確かに、W650は扱い易くて素直なバイク。回せばそれなりに面白い。女受けは悪いけど、
世のおじさん連中からの注目度はかなり高い（だから？ってな話だけどさ）。でも俺自身は
それほど愛着は感じなかったな。何て言うか、その、古女房って感じがさ・・・


次のバイクは、VFRの逆輸入車を考えている

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

だから？？

ホンダがボンネビル作ればいいんだよ

おチビさんに朗報
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/05w650_a.jsp

>>580
ローシートは要らんけど、なんかくびれてて、ｶｺｲｲ！かも。

すみません キャブかえてる人っていますか？ できればメーカーと走りがどう変わったかって事をしりたいんですけど よろしくお願いします。 おすすめなんかもあったら教えて下さい。

http://www.uni-go.com/index.html

>>580
ま、まさか･･･これが05限定モデルになるんじゃないよね･･･これで今年は終わり､じゃないよね･･･

>584
じゃない。

良かった･･･W

今月の“培倶人”にかっこよくWが載っていて､それだけのために買ってしまった。
改めて見てもカッコいい｡

Ｗ６５０ってその気になれば200キロだせますかね？

残念ながら出ないね、
400マルチより、格段におせぇんだよ、W650は、

でも本か何かでメーター振り切るって書いてあるのを見ましたよ。
てことは１８０キロは出るってことですよね
Ｗ６５０は50馬力もあるんだからＣＢ４００ＳＦと同等の速さはあるんじゃないですか

>>589
前スレまでで結論は出ています。
1をよく読め、ボケ

Q.速いですか?
A.SRやﾎﾞﾙﾃｨよりは格段に速いです｡400ﾏﾙﾁよりは格段に遅いです

１に書いてないのでもう一度聞きます
最高速度は何キロでるんですか？

>>591
理論値くらい自分で計算して出せクソが。

完全にループしてるかもしれないけど､君は最高速を気にしている時点でWはやめた方がいい｡
若い時にはスペックや最高速が気になる､その気持ちはよ〜くわかる｡
そういう時は絶対ゼファー等マルチに乗るべきだよ｡Wを買ったら間違いなく後悔する｡
で、マルチのスムースさに飽きがきたり、飛ばすこと以外にバイクの楽しみを知った時､そんな時こそWなんだ。
だから君にはまだ早い｡

オヤジの説教スマソ

ていうか最高速度聞いたぐらいで
なんでそんなに怒るんだ
アホか

>>594
593が良いこと逝った。

マジレスすると、メータ読みで190のメモリ？までは出る。が、
それまでの到達時間がかかりすぎる・・・

んな事やっても、楽しくもなんとも無いよ、W650は。

ちなみに今時の400マルチは普通に200以上出るからね、
その速度までの到達時間も相手にならん。

>>592
CD値と伝達損失がないと計算できないです

>>595
190でましたか
私はタイヤ交換寸前の状態で183まで行きましたが、
それでも175から先はかなり時間がかかりました
190はまず出ないと感じたのですが、、、
給排気系どっか弄ってます？

そもそも、１４０もだせば、あの形状では体勢の維持がつらいわな。
余裕もって８０くらいでとことこ走るのが一番良いバイクだよ。

おはよう

W650って街乗りする分にはタンデムしても平気なくらいのパワーありますか？

輸出仕様車は２００ｋｍ／ｈまで目盛りが切ってありますが、
国内モデルでも実スピードではなくメーター読み（の位置）でそこまで出ます。
けど、まったく楽しくないですな。Ｗで楽しいのは１２０ｋｍ／ｈまでかな・・・

Ｗに限らず、ＮＫで１４０ｋｍ/ｈ以上出す行為自体つまらないです。
ちなみに、ＳＳは公道で乗ること自体つまらない（笑）

>>597
最高速チャレンジ時はタンクの上の伏せて左手はフォークを直接握るんじゃないの？

e1e12e

>>600
だよな。
そもそもカウル自体が禁止されてた３０年前ならいざ知らず、
ネイキッドで140以上出す気になれるのが若い。
しかもネオクラシックなんて呼ばれてる完全に中速域重視
エンジンのこいつでｗ

>>601
ダートラのストレートでお馴染みのあのポーズですね。
更にタンデムステップに足を掛けてたヤツもいました。

>>603
峠でタンタンっ！と楽しむのがいちばん面白いですね。
イチバン面白い回転域を使うからＷで峠は最高です。

私が高速でＭＡＸを出したときはショート管+ヨシムラミクニＴＭＲのＺＲＸ４００が一緒でしたが
かなり上のほうの全開加速は感覚的に言うとＺＲＸはＷより１．２倍くらい速かったです。
（思ったよりも差が無いのが意外でしたが・・・）
Ｗ650のあのロングストロークで、あの中高回転域の回り方をするのは、
やはり現代の技術で造ってあるからなんだろうなと思わせられます。

>>601
(´-`).｡oO（漢のみ許される”魂乗り”ですか？）

伏せてチンコ握ってもいい？

Wに限らず、NKで140km/h以上出す行為自体つまらない？
情けねぇこと言ってんじゃないよ。高速道の追い越し車線なら
そんなもん常用範囲じゃねぇか。余っ程の腰抜けだよな。
俺もW乗りだ。いいか、バイクの所為にするんじゃねぇよ！

かっ飛ばしても面白い、これもW650の魅力の一端だ

楽しみ方はそれぞれだけどさ。
…少なくとも体張って飛ばすバイクではないと思うぞ。

まぁ、おりは高速で１２０ｋｍくらい出すけど。

流れによっては140ぐらい出す場合もあるよ。
でも、体張って飛ばすバイクではないというのに一票！
ヘタレっていうのもあるが、オレもまったり走る方が好きだな。

ST250かこいつ、どっち買おうか検討中なんだけど、
W650のﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｺｽﾄってどんなもんだろう。
特にﾘﾔﾀｲﾔとﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄは皆さんどれくらいのﾍﾟｰｽ／予算で換えてますか？

>>607
私もちょっと前まではかなりかっ飛ばしてました。
高速ではメーター振り切ることに熱中し、下道でもビッグＮＫやＳＳをカモって遊んでました。
でも、一歩引いてジックリと丁寧に乗り込んでみて、更にその奥深さに気づいたと言うか・・・
今では街中では白バイ並みにかなりジェントルに乗るようになったし、
峠でもマフラーを擦らない程度に抑えて楽しめるツボもわかりました。

>かっ飛ばしても面白い、これもW650の魅力の一端だ

確かに↑もＷ６５０の魅力の一端です。この言葉自体には大賛成。

>>610
フロントパッドは２０，０００ｋｍ/￥５，０００くらい
リアブレーキシューは３０，０００ｋｍ/（￥１，６１７×２）くらいかな。

限定仕様でしょうか？
http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/05new/05w650_a.jsp

>>612
サンクス。
ずいぶんもつんだな。
前に乗ってた大型がTRX850だったんで、そのときのイメージがあったからビックリ。

>>613
でも人によってはパッドが８，０００ｋｍ持たない人もいるとか・・・
乗り方とメンテ次第（スライドピンの清掃など）ではあるようです。
あと、タイヤも安いですし、プラグも２本ですみますし、
大型ではかなり経済的なバイクですよ。

ふと思ったけど、W650買えるならDucati M400買えるじゃん。
ﾄﾞｶにしようかな〜

Wで140km/h以上が常用だって人達、大型初めてかい？

必死なのは分るけど、遅いから邪魔。危ない。
160キロから上の加速なんかもー見てらんない。
安全運転してちょ。

僕はあの単車で飛ばすのが好きだったので常に全開でした。
スポーツバイクに比べてWは体張って飛ばすバイクでしょう。
で、事故って大破しましたｗ。エンジンが割れてオイルドボドボ出てたらしい。
僕はアホですｗ。

おまえら燃費ってどんなもん？
20km/L前後という人もいれば30km/L逝くと言う人もいれば。

>>616
大きなお世話って言いたいところだが言い返せない（ｗ
でも高速でなかったら意外に良い走りをするバイク

ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの溶接が剥がれた者です。
どうせならと修理のついでに、ﾌﾚｰﾑ塗装しちゃいますね。
ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙの固定ｸﾘｯﾌﾟでもﾌﾚｰﾑの塗装禿げてたし。
藻前らの人柱だ。感謝しろ。

センタースタンドの溶接弱いよね。僕のも林道走行中取れましたｗ。

>>618
漏れは平均２５km/Lだな。

>>611　バイクってのは飛ばしてナンボでしょ？
ゆっくり乗る楽しみも分かるが、出すべきところでは出すほうがいいと思うな、俺は。

すまん､俺は正直疑っていたよ･･･｡

昨日カワサキの店でいろいろと話してきた｡
そうしたら･･･
間違いなく>>457は関係者だった､って事がわかった｡
疑って悪かった｡ゴメソ

>623

確かにアクセル開けるとそれなりにスピードは出るのだが、
ブレーキの性能に不安を感じないか？
リアが少し浮くくらいのブレーキをかけると車体がよれる
ような感覚があるのだが。
ブレーキもしっかり四本指で握らないと100％の制動力が
発揮できないような。。。
漏れがヘタなんですかね？
バリウスのフロントとエストレアＲＳのリアドラムという
構成だけでもかなり不安を感じませんか？

>>624
やっとわかってくれたか
早く店で確認すりゃ良かったのに
今度のは確かにかっこいいよねｗ

いや､俺が聞いたのはさわりだけW
ある程度は聞いたけど､まだ未定ってことで狼少年になるとヤダから詳しくは書かんが｡
4月には発表できるであろう､だって。
マジで楽しみ｡

スラクス�d風のカフェキボンヌ

>>623
いや、出せるとこでは出すのは当たり前というか・・・
車体に見合わない無理を強いたり、安全マージンを無視した走りは
どんなバイクであれどうかと思います。

>>623
フロントは他車と比べると確かに弱いですが、２本掛けでロックまで充分制動可能ですよ。
リアもドラムだけどあれで充分、ブレーキターンも思いのままです。

>>624 >>626
ちょ、チョット待った！　
そ、それって一体どんな仕様になるの？？
まさかキャストホイールだったりしないよね？、ね？、ね？
散々迷ってゼファにすると決めた漏れには
とっても気になるッスー

>>617
怪我はなかったか？
バイクはまた買えばいいけど体は元に戻らんこともあるから気をつけれ

>>625
Fブレーキ強くかけると撚れるのは、フォーク間のピッチが狭く剛性不足が影響してるっぽいので、
スタビとステダン追加で改善できそう

>>630
キャストホイールではないから安心汁
ちなみに俺もゼファ好きｗ

>>633
まさか、ボンネビル→スラクストン的な変更？？
頼むヒントだけ教えてくれorz

盛り上げちゃって申し訳なかったけど､俺が聞いた範囲では構造的な変更はなさそう。
あくまで外装類に手を加えるってところ｡
いってみりゃ､基本的に今までの限定モデルの流れそのままかな､と｡
ってわけで､現行オーナーは安心してくださいw
でもあくまでまだ未定､を強調されマスタ

>>631さん
お気遣いありがとうございます。ちょっと泣きそうになりました。
足を大怪我しちゃいました。生きてるのでまあよかったです。
もう４ヶ月もバイクに乗ってないから早くリハビリ終わらして復帰したいです。
ああ、旅に出たい。

ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｺｰﾄにしてみる。age
色は、黒に近い紺か、真っ黒。

>636
お前がいくら怪我しても、死んでもいいが、他人に迷惑はかけるなよ。

>>638
明日は我が身って言葉も忘れるなよ。

>>636
足は筋力が戻るまでかなり大変だと思うが
骨とか神経に後遺障害が残らなきゃあとはリハビリ次第だからまぁｶﾞﾝｶﾞﾚ
バイクに乗り続けてたらどこかで会うこともあるだろうし
その時は快気祝いに缶ｺｰﾋｰ飲ませてやるよｗ

おいオマエラ！
お前等が死んだら絶対誰かが悲しむ。だからイ�`
バイクでは絶対に死ぬなよ

元に戻るにはギプスつけてた期間の2倍ぐらい。
間接部をやると２０年以上経ってもたまに思い出したかのように痛い。

>>637
白とかどう？

>>631さん
ええ人だぁ。チューしたいｗ。
>>638さん
運転は、街中を走ってる人とあんま変わらない運転ですよ。常に全開なんて走りが僕に出来るわけがありませんｗ
それでもなるべく人に迷惑かけないよう努力します。

膝を曲げるリハビリ半端なく痛い。声にならない悲鳴がでるｗ
リハビリがこんなにも辛いもんだとは思わなかったです。

みんなさんも気をつけて。何時、何処から何がやってくるかわからないからｗ。
逆走してきた車とあわや正面衝突しそうになったりｗ。
同じHCUに入ってたバイク乗りの方なんて左斜め後方から飛び出てきたおじいちゃんにぶつかってこられたとかって言ってたんで。

ついでにここで宣言します。
出川のファンもうやめますｗ

おりも事故でリハやったことあるから解るよ。
声にならない悲鳴、動かそうと思っても動かない体。

話をもどして、新車購入考えてまつが、モデルチェンジ待ったほうがいいのかな…
正直待ちきれない。

買いたいと思った時が買い時

＞644
モデルチェンジなんて当分しないよ。

マイナーチェンジは年々成されて熟成されて行っているけど
このスタイルだとモデルチェンジのしようが無いと思う。

スクランブラー系スタイルは
売り上げが落ち着いた頃に出すと見た。

そーいやW750ネタなんてのもあったね。

>>644
当分モデルチェンジはないと思いますよ
今の時期に新車を購入するなら2004年モデルを薦めます

>>648
>売り上げが落ち着いた頃に出すと見た。
何年後かにありえそうですね・・・ｗ
>W750
絶対ないでしょうねｗ

なんで２００４なの？２００３の方がいいじゃん

W650/2*3の３気筒が出ると面白いのになと思ってます。

バーチカルトリプルえんじん？

4ストだけどKHって名前にして欲しいなｗ

2005はダメ?

2003も2004もいい
2005はちょっといい

99ha?

2005は更にﾊﾟﾜｰﾀﾞｳｿしてるんじゃなかったっけ？

>>653
ザンザス

>>657
本当?今04なら型落ち新車で05より6マソ引きなんだよね
04にかなり心が動いてきた･･･

>>657
貰ってきたカタログ見た限りじゃ04と同じだったぞ

カラーリングはパワーダウンしてるね。

回転数云々の話しは何年モデルからなんだっけ？

今年の限定メッキモデルみつけました。
黒いリムがいいですね。
http://www.meiseik.com/index.htm#

本革シートか。
濡れても大丈夫なのか？
ステッチが入ってないから重たい感じするな。
値段が上がったのはこいつのせいか。

色は写真だとよくわかんないけど、濃いエンジ？
んー、早く現物みたい。

メタリックマジェスティックレッド
ゼファーの色か。

２００３限定のサイドカバー変えたいんですが
サイドカバーだけ売ってるんですか？

このスレみてたら、次期営業車はＷ６５０で確定。

おまいらのせいだぞｗ

おおー！
同じ03限定の香具師発見。

ﾒｰｶｰ純正のですか？
それならショップで注文しなされ。

>>668
サンクスです

>>663
パソ不調により“詳しくはこちら”の先が見えない･･･orz
05限定はどうなっているのか､解説してくらさい･･･。
お値段いかほどで?

>>663
なんだ、4月まで待てなんて勿体ぶってた人いたけど、
あっさり判明しちゃいましたね。
そこそこカコよさそうですね。

うーんタンクエンブレム換えたいなぁ・・・
何かお勧めありますかー？

>>670
説明文をはりつけておきますね。

・クローム/メタリックジェスティックレッドのコンビネーショングラフィックを採用
・クローム仕上げパーツの採用（ヘッドライトステー、リヤショックカバー、テールランプブラケット）
・シルバーバフ仕上げパーツの採用（フロントフォークアウターチューブ、リヤショックスプリング）
・前後ホイールにはブラック仕上げのリムを採用。
・シートにはブラック/ブラウンのツートーンカラーの本革シートを採用。シート後方には刺繍ロゴを採用。
カタログ：３月下旬　　カラー：RED(メタリックマジェスティックレッド)
受注開始時期：３月１０日より 　　　４月中旬出荷開始予定　　価格￥７６７,５５０（税込）予定


タンクの色は写真だと茶色っぽいです。あと、シートにタックロールが
はいってません。リムの黒いのがいいかんじです。

>>663
ありがとうございます!
メタリックマジェスティックレッドってことは04の茶色ですね｡
今までの限定+本皮シートってところでしょうか｡
今年は個数限定?それとも受注期間限定?
でも04の売れ残りとの差額を考えると微妙だなぁ･･･

>>653
亀レスだが、いっそ排ガス規制もあるので、「空冷サイドバルブ並列３気筒」
にして、ＫＨとかＳＳとかの名前で売って欲しいと思うのは、俺だけ？

いや、OHVの180度クランクで出してほしい。そしたら即買い。

ＯＨＶの１８０度クランクって・・・

>>667

営業車ってなんだよ。
ナニ屋さん？

クソハイとか言う奴じゃないの

今時ＯＨＶなんかで出されたら誰も買わないよ。
ハーレーでも買えや。

>>675
重くて遅いバイクがマッハを名乗るのには抵抗がある

クラシック路線でいくんならとことんやってほしいよ、エンジンもね。
外観だけクラシックじゃつまらん。

>682
お前はロイヤルエンフィールドでも買えや。

いっそディーゼルに。

>>678
ただのフリーライターですよ。
入稿や打ち合わせに逝くときに使うのさ。

>>685
それって営業車って言わない罠

私は通勤で使っています。
ところで皆さんキック使いますか？
私は一度も使ったことがなくキックのコツもよく分かりません。。。
ただ蹴れば掛かるものでしょうか？

>>687
掛るよ。
イグニションONにしてれば。

上死点くらいは出した方がいい

みなさんサビ対策とかどうやってますか
そもそもＷ６５０ってさびやすいの？

あのさ、キックアームの黒いラバー
何度か踏んだら抜けるよね。
いちいち戻すのもめんどくせえもんで
キック使うのやめた。

そういや一度、ギヤ入れたまま思いっきりキック踏み下ろして
W6がデカいローラースルーGOGOになってコカしたこともあったなぁ。

>>690
>>509

おいおまいら、こいつでオフロードはどうですか？

多少車重あるけど、車体構成からして結構走れそうな
感じするんだけどどうでしょう。
体験談教えてｷﾎﾞﾝﾇ

>>690
>>509
>>513

結論
普通のバイクと遜色ありません

>>693
飛ばさなければあまり気遣わず普通に走れる

コンセプト上、スポークホイールはしょうがないが、ほっとくと錆びるんだよな。
キャストホイールって、スポークホイールよりコスト高いのかな？

キャストの値段はﾋﾟﾝｷﾘ

>>696
流用なら安いでしょうけど、コレには使えませんからね。
以前は面白いホイールデザインもあったけど、最近のは大概
性能重視で、色のあそびぐらいしかないんですよね・・・
個人的には、AX-1みたいなキャストを黒く塗ってつけてくれれ
ば、もう言うことナシなんですが（ただしタイヤの選択肢の問題
は残ります）。

キャストなんてつけたらダサくなるじゃん。
デザインめちゃくちゃでしょ、それじゃあ。
俺なら、あのアルミのホイールよりメッキ仕様にしたいけどね。

ダイマグで我慢するよ。

キャストもスポークもダサいな
やるならアルミ削りだしホイール

W650乗りほど気持ちのいい奴らはいないっておじいちゃんが言ってた。

いいおじいちゃんだ。　ってか↑のレスにはこれしか言えないじゃないか。

しかし何で燃料計つけないんだろうか

>>702
紅の豚？ｗ

>>704
ほんとだねぇ・・・
雰囲気おかしくなるって言うなら
デジタル時計も（ｒｙ

オーリンズのリアサス付けている人に質問。

W650専用に設計されている36Dは、基本セッティングが成されているので
そのまま取り付けても無問題と言われたのだが、プリロード調整の計測値が
そのままだと大幅に外れてしまう様な・・・これで本当に大丈夫なのか？

なにを計測した？
サグだしだったら、体重で変るよ

OWNERS MANUALのスプリングプリロード調整の項目には
バイクをスタンドに載せた状態⇒R1
バイクを接地させた状態⇒R2
ライダーが乗車した状態⇒R3
において、下記の数値に収まるようにと定められているが、
　　　ライダーなし⇒5-10mm(R1-R2)
　　　ライダー乗車状態⇒30-40mm(R2-R3)
そのどちらの基準値からも私の場合、外れてしまう。
因みに私の体重は65kgだが、プリロード調整は3段階しかなく、
どう調整しようともこの基準値からは外れてしまう。大丈夫？

そんな神経質にならんでもいいでしょ。
ノーマルサスに比べりゃ飛躍的に乗りやすくなるんだし。
数値は目安でいいんじゃないの？

ストロークしすぎるならカロッツェリアジャパンに電話してバネレート高いスプリングを注文
ストローク足りないならプリロード抜く
36Dなら30段くらいで調整できるし、初期設定はCリングが最強に設定されてたやず
まずスプリングコンプレッサーを買ってきてください
ワークスの36Eの製品紹介ページも参考になります

>704
燃料計なんてついてるバイクのほうが少ないだろ。
バイクに燃料計は昔からないだろ。

リンクの補足
スプリングコンプレッサの値段はピンきりだけど、安物でいい
間違ってバルブスプリングコンプレッサ買わないようにｗ
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-1295
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=19-1288

ワークスの36E製品紹介
ttps://www.works-racing.com/cargo2/image/w650bikersstation.JPG

>>711
だね。ﾄﾘｯﾌﾟさえあれば、必要なし。しかし、時計は一度経験すると、次からも欲しくなる。

トリップ２つ欲しい

時計外付けのやつだと速攻盗まれるらしいからなｗ

時計は携帯についているが
燃料計は携帯についていない

ゆえにいる

慣れればどちらも要らない。

自分としては
時計は、止まらないと携帯は見れないので高速走行とか峠で必要。
燃料系はトリップで不必要

別話でちょっとお聞きしたいのですが、
デイトナGIVIのW650適合ウインドスクリーン、多摩のライコで
在庫無くて次入荷は4月末って言われたけど、W650のパーツって
そこまで流通が少ないものなのかね？
改造は初なので、そんなもんと言われればそんなものなのだろうけど、
メーカー勤務の自分としてはどんな生産ラインで物を作っているのだと…

定期的に現れる燃料計厨 乙ｗ

燃料系つけてくれ、キャスト仕様出してくれ、エンジン流用して今風NK出してくれの繰り返しは正直聞き飽きた
燃料系つけましたとかなら楽しそうなんだけどな

>>719
なんにでも厨をつければいいってもんじゃないぞ

昔からあるタンクキャップから浮きが垂れる燃料計でもつけとけ。

オートバイライフっていう文春新書の本で絶賛されてた

お待たせ０５スペシャル予約開始。

>>716
走りながら、携帯見るのか？お巡りさんに捕まっちゃうよ。

そんなに時計みたいなら腕時計つけろよ
どうみても燃料系の方がいる

>>725　後付すればいいのに

今でも燃料計があるバイクのほうが少ない。

燃料計はアバウトだから、参考にならんよ

燃料計や時計はいいから、リアディスクにして欲しい。
効きもタッチも悪い、メンテナンスしにくいとメリットはｾﾞﾛ。値段だって250ccじゃ
あるまいに、大して問題とならんでしょ。どうしてもドラムがいいってなら、エストレア
みたいに前後ディスクと前後ドラムの2種類出せばいいんだよ。

せめて、ブレーキシューに規制されたアスベストが使えればなぁ。

相変わらず馬鹿しかいないのねんのねん

ディスクよりドラムの方が効くんですが、、、
ディスク換装で効きをよくしたいなら、大径ディスクつけないと無理
ディスクのメリットはフェード耐性とメンテが楽なことです

>>729　そんな事なら前後ドラムのほうが・・・ｗ

今年の限定は･･･なんだかなぁ､て感じだね
いい加減クロムは飽きたよ
もうちょっと機能面を充実させた限定は作れないものかねぇ

Ｗのリアはドラムながら優秀ですよね。

絶賛されてる大和のキャプトンにしたらエキパイがブレーキペダルに干渉してました。。
どうせ干渉するならペイトンのメガホン買えばよかった。打つ

>735
取り付け方間違えてる

>735
ヲマイはペイトン買っても同じ

前にも大和がブレーキペダルに干渉したって人いたよーな

これって、昔のＷ１（ダブワン）の後継モデル？
アップハン仕様が欲しいな。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　　 　>739
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>735
漏れも干渉してた
なのでブレーキペダルとのクリアランスをできるだけ取れる様に
意識して螺子止めしてようやく、って感じ
でも、そのせいか右だけフケが悪い．．．orz

釣りじゃないよ。バイクはここんとこ１０年以来状況がわからんので。
これいいな。これもいいけど、極端にビッグシングルにする手もあるな。

わからんのなら聞く前に調べろよ
手近なとこだろ>>2を見てみるとか

シングルにしたら振動がきつくて売れないよ。
W650ぐらいの振動がギリ。

じゃなんですぽすたはうれてんだろな

ハーレーのブランド力
じゃなんでえすあるはうれてんだろうな

どうでも良いが、某中古バイク検索サイトで、
結構な規模の京都の某バイク屋が、W650のコメントを「BIGシングル！」
としてる。

ワザワザ「！」までつけて。。orz...

別に店を叩く気は無いが、そういう所では絶対に買わないﾜﾅ。

>747
ええ歳したBIGシングルホーケーBOYが乗ってるという意味らしい

振動があるから売れるのに・・・って最近のラバマンのスポスタは振動が無いのが良い人用か。
Ｗ６５０はこれでいいんだよ。
振動は外車に任せておけば良い。

>>744
W650、すごーくスムーズですよ。
振動無い。適度な鼓動感。

記念ｶｷｺ。
明日納車です。中古だけど。
雨やまねぇかなぁ

>>751
納車オメ
中古でもいいじゃねーか。大事に乗ってやってくれ。

>>751
ﾏｼﾞ？
俺も明日納車だよ。
もしも東京なら雨はやむよ。

いい音だ〜。
このエンジンは当たりだぜ〜。
すぽすたなんぞ屁でもないやら〜！

SRとどっちが振動あるの？

↑比べ物にならない。圧倒的にSRのほうが振動強いよ。
あんまり上まで回すと、スロットルが握れないぐらいだしね。
振動なんてあまりないほうがいいよ。
高速とかでは不快だもん。

カワサキとしては、近年まれに見るいい新型エンジンだよな。
かなり売れてるしな。

デイトナのコージーシート購入を考えています。
付けてる人いますか？
足つきと座りごこちの感想を伺いたいのですが。
宜しくお願いします。

デイトナのコージーシート購入を考えています。
付けてる人いますか？
足つきと座りごこちの感想を伺いたいのですが。
宜しくお願いします。

デイトナのコージーシート購入を考えています。
付けてる人いましたら、足着きと座り心地の感想お聞かせ頂きたいのですが。
宜しくお願いします。

連続書き込み申し訳ありません。
何か調子が悪いようで？

>>761
何故疑問系？ｗ

05限定の本革シートって濡れても大丈夫なのかな?
裏から防水加工､って書いてあるけどシート革自体は濡れても変色や劣化はしないの?
よく晴れた休日専用車､ってな感じの盆栽になるなら買いたくないしなぁ。

>>763
革のジャケット買わない君には要らないかなぁ。

ペイトンてセミダブルシート昔っから作っててあんな売れてるのに
なんで防水バージョン作らないのかしらね

あんますぽすた好かれてないようだな
ｗと購入迷った人居そうなもんだが

コージはすわり心地はいいだろうが、なにせあのスタイルの悪さ。
バランスが悪いよね。

これからオーナーになる諸君へ

大和のマフラーはつけるな！後悔するぞ！！

俺は着けてるけど カッコ悪いとは思ってないよ ただ タックロールがもっと深く入ってればって少し思う。 少し高いけど足付き 座り心地 すべらなさ とりあえずは 有りかなって思います。

大和の何が悪いの？ 音量？性能？ 俺はポッシュです。 ノーマルキャブでスローを少しだけ濃くして完璧でした。

>766
全く違うバイクだからね。
ハーレーというブランドに引かれる人はスポスタ買うからね。
あと振動を求める人もスポを買うでしょ。

このバイクぜんぜんダメ。オレは英車のアリエルのスクエアフォーと
トライトンに乗ってるが、雨の日用としてＷを購入。その後がっかり
してすぐ売った。そんでＳＲの５００を買った。
面白くないし、へたくそでも乗れるところがダサい。はっきり言って
このバイクを賞賛してるやつは、世界が狭いし負け組みのカスだ。
オレのアリエルに乗せてやりてーよ。まっオマエラにはエンジンさえ
始動できねーだろうけどね

　　　　　　　　　　　　ﾋｿ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ
　　　　　　ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ
　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ｻﾞﾜ(´д｀)ｴｰ(д｀ )ﾋｿﾋｿ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ
(つ´д)ｻﾞﾜ(Д｀ )ﾋｿ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ　　　＿|￣|○ ←>>772 　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ( ´д)ｻﾞﾜ(Д｀⊂)
　　　　　　(　 ´)ﾔﾀﾞﾜ(　　　)ﾋｿﾋｿ(　 　´)ｳｿｰ(　　　)ﾋｿ(｀　)ﾋｿ(　 　´)ﾋｿ(　　　)ﾋｿ(｀　 ）
　　　　　　　　　　　　ｻﾞﾜ( 　´)ﾋｿ(　　　)ﾋｿ(｀　)ｻﾞﾜ( 　´)ﾋｿ(　　　)ﾋｿ(｀　)ｻﾞﾜ

SR500だって？だっせー

雨の日用ってなんだよｗ
雨の日は車乗るだろ

しらねーのか古い英車はデリケートなんだよ。湿度が多いと調子がでねー
エンフィードでもよかったが、信頼できるＳＲにしただけだ。あんまり
乗ってねーけどな。ＳＲもカスバイクだが、Ｗよか幾分ましだと思うよー
君達色んなバイク乗ったことある？Ｗしか知らねーでよういいますわ。
雨の日車って・・・ほんとにバイクが好きなのかオマエ。どうしても乗
りたいリビドーが抑えられない時どーすんだ？？車くらい持ってるが、
つまんねーだろあの乗り物。ちなみにオレの車はヒノレンジャー。

>776
まったくつまんねーヤシだな
ヲマイもバイク乗りか




おりろ

Ｗの良し悪しは別として
バイク好きなら他のバイクをカスなんて言わねーけどな
どんなに凄い物を持っていても持ち主の器は別の話

勝負してない層に勝ち誇ってないで旧車スレでもいって存分に戦ってらっしゃい

>>770　性能、音は関係ないよ　ただ、精度が恐ろしく悪い。
ブレーキペダルに干渉するのは有名な話。
ステーを曲げたり、ガスケットを２枚重ねにしたりして対応する。
その理由としては、大和の対応の悪さ。
「うちは一度もそんなクレームは出したことは無い！」は名言。
何とかしろといえば、「加工するから送ってくれ」
もちろん送料は自己負担。加工も有料。
この辺に目をつぶれるなら、大和でいいだろう。
ただ　君のPOSHの方が間違いない選択だと思う。

>>1-1000　>>776はスルーしましょう。付き合うだけ無駄です。

>>752 ｻﾝｸｽ。うん。大事にするﾜ。仲間に入れて下さいﾅ。

>>753 ｵﾒ。晴れたかい？残念ながら俺大阪。
大阪は朝は晴れてたけど、
帰りの高速で雨が降ってきて、更にﾐｿﾞﾚまじりに。。
もう寒すぎて死に掛けたよ。ほぼ6年ぶりの二輪なのに、ｲｷﾅﾘ鬱だ。
もう少し暖かくなるまで、四輪中心かなぁ。。

>>各位　軟弱ﾗｲﾀﾞｰなんだよ。。許してくれよ。。orz

大和は手作りなので個々の嵌め合いとかの精度は良いようです。
しかし互換的な精度はダメですね。

大和の対応については賛否あり。
私の知人は２年位前にサイレンサとエキパイを別々に買ったんですけど、
あとから購入したエキパイが仮組中にきつくて抜けなくなってしまったので
大和に送ると、嵌めあい調整から傷取りポリッシュまで無料だったようです。
送料は送り分だけ自己負担だったようですが。

アリエルスクエアフォーにトライトンだってｗ
見てて痛々しい・・・おっとスルースルー

>>779 ポッシュの弱点はメッキが弱いのとセンタースタンドストッパーがない事。 だから俺のは一度メッキ剥がしてセンタースタンドストッパーを溶接＋クッションゴム取り付け 再メッキかけた 2本で3万円位した。 でも弱点のあまりないマフラーになったよ

SR500は400とクランクが違うから確かに 400とは全く別物だね あれはハーレーで言うならフライホイールの重いショベルって感じかな。 トライ豚とかは乗った事ないのでわかりません。 500に足回りTZとか FCRとか 面白いだろうね

>>780
ｵﾒ。東京は晴れたよ。
俺もﾘﾀｰﾝﾗｲﾀﾞｰです。
確かに寒いけど、ちょっと走ってくるぞ〜ｗ（ﾎﾝﾄにﾁｮｯﾄ

明日､神戸のカワ祭りに行こうと思っているんだけど､車用の駐車場ってありましたっけ?
だって明日も寒そうなんだもん･･･

今日の東海カワ祭りでは05クロームって展示されていました?＞東海に行った人

大型エンジンガードつけるなら大和のリア・バンバーもつけた方がいいですよね

>>785

流石に多少寒かろうがバイクでいくべきではないか。

中排気量ｱﾒﾘｶﾝからW650に乗り換えられた方いらっしゃいますか？
鼓動感、排気音など 通ずるところはありますか？

↑アメリカンとダブルはまた違うわな。ダブルは鼓動はあまりないよ。
排気音はノーマルはとっても静かだが、大和とかのマフラーに変えれはかなりいい音になる。
それはアメリカンの音の比じゃないね。

>>788
GSX-R400/GB250/ZXR400/XJR400
STEED400/BROS400/DSC400&DS11/883
の中で、個人的にｴﾝｼﾞﾝの感覚的（ﾄﾙｸ感と開けた時の加速感的な）な部分で、
近いかなぁって感じたのは、BROSと（ある程度からの）DSです。

W650は確かに不快な振動は少ないが、ﾏﾙﾁの類とは全然違う。

でも、ｱﾒﾘｶﾝで言うと、STEEDとか883とかとは、全然別物ってカンジ。
DSｼﾘｰｽﾞは上の二車と比べると、極低速以外では結構軽く回る感じがしたので、
ｱﾚ？ｶﾞﾀｲに似合ず。。って感じた。DS400と11は別だけど、同じﾗｲﾝ上ってか、
排気量なりの差はあるが味付けの方向は近いと感じた。
DS11乗って、ｱﾚ？こんなもんなの？って思ったし。
W650はどちらかと言うとそっち寄りなｶﾝｼﾞ。
一応、全てﾉｰﾏﾙでの話です。

ｽﾐﾏｾﾝ、あくまで主観なんで、叩かないで下さいne。

初めて乗る大型にＷ６５０を考えているのですがどうでしょうか
今乗ってるバイクは　ＡＰＥ５０　ゼファーχ（整備中）　です

>>791
自分は初めて乗ったのがこのバイク。
最初にＷを見たときに一目ぼれしてしまって、それで免許を取った。
色々乗ってる人と感想は違うと思うけど、とてもいい買い物だったと
思ってるよ。

>>792
>>776をよく読むように

今日､カワサキ祭りに行ってきました｡雪も降っていてちょー寒い･･･。
W6の今年のクロム､結構綺麗だね。今日見れたからもう大阪モーターサイクルショーはいいやｗ

因みに会場に行く途中でＫ察のサイン会が開催されていました｡
ノルマの課された兵庫県警はたいへんだねｗ
みなさんも、各地のカワ祭りではお気をつけて｡

神戸のカワサキ祭り行きました。でも１時半で2回目の受付終了。
次の受付2時半からとスタッフの説明。しかし3時になっても受付開始せず。
子供待たせてたので泣く泣くｗ６試乗あきらめた・・・
ぐすん。

だいたい国産とかに鼓動をもとめちゃいけないよ。
SRとかもあるけど、そんなにすごい鼓動感はないしね。
まあシングルのほうがより鼓動感は強い。
ハーレーはあきらかにあるけどね。

でも、W650は乗ってても楽しいよ。
音がいいからね(ポッシュ製マフラー)
それとやっぱスタイルがかっこいいこと。
これにつきる。

今、デイトナのトラタイプついてます。ポッシュの方がいいですかね？交換考えてます。

>>797 ポッシュの音はしびれるね〜 大きな音のするマフラーでは一番いい音です。

わざわざデカイ音のマフラーにする奴の気が知れん
周りが迷惑だってわかるだろ
静かなノーマルマフラーでいいじゃん

先輩方に質問です。
新車なのですが時計が頻繁に狂っています。
考えられる原因は何でしょう？
素人ですみませんです。

どっかの配線が外れかかってるとか
新車ならここより先にバイク屋に言うべきかと

>>801
結構、よくある話なのかと思いまして・・・
今度バイク屋に聞いてみますね。
ありがとうございました。

>>799
それは人それぞれだから仕方ない。
まず肯定的に話を組み立てることを覚えよう。

ま、正しいことは言ってるけどね。
周りの迷惑も考えないといけない時代になってきましたね。
そんな私は大和ステンレスのマフラーｗ

>>803-804
>>2

>>803-804
荒れないように放置してるんだから、頭に乗るなバカ

>>806
バカと言う奴が一番バカ。

アフォと言いなさい！！

アフォいうもんがボケじゃ 

ボケいうなこのカス

釣りじゃないがバイクはある程度音が出てたほうが安全だと思う。その理由
は他でもない。４輪に認識させる為だ。
最近ではスクーターも４スト化が進んで、２ストよりかなり静粛性が高まって
いるようだが、事故率も高くなるのではないかと懸念している。

マフラーを変えたから全てが煩くなるというわけでもなく、回転を低めに
保つようにすればどっしりしたフィーリングが出ていいよ。

だからね、そういう意見も爆音スレでは散々既出なの

>>810
いい加減に白

★社外マフラー、スリップオンを語るスレ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106041481/

【迷惑】マフラーうるせーぞ！６本目【通報推奨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108850899/

【ＤＱＮ】爆音マフラースレ【上等】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108137233/

好きなところに行け

質問があります。
ガソリンを満タンにしてトリップメーターを０にしました。
予備タンクを使わずに街乗りで何kmくらいまでなら走れますか？
中古で買ったばかりの初心者です。教えて君ｽﾏｿ

燃費×ガソリン容量で計算
容量はカワサキHPみればわかる
燃費はこのスレみればわかる

豆知識
リザーブ＝予備タンクではない

>>813　おお、俺もつい先日、中古で買ったばかりだよ。
俺もW650初心者では在るが、貴方はﾊﾞｲｸ自体初心者なの？

貴方の乗り方にも、車自体の個体特性（特に中古なら尚更の事、
前のｵｰﾅｰ（達？）の乗り方なんかもそう）にもよるから、
一概には言えないでしょ。

大体200〜350kmぐらいじゃない？俺もまだ満タンから走りきってないから、
判らない。。。orz.

ってか、乗ってて自分でﾃﾞｰﾀ取るしかないよ。ﾊﾞｲｸ自体初心者と仮定して、
老婆心ながら言うが、ﾘｻﾞｰﾊﾞってのは「緊急用」とかとは別モンだよ？
車で言えば燃料警告灯に近い。ﾒｲﾝﾀﾝｸ無くなって、ﾘｻﾞｰﾊﾞに切り替えたら、
そろそろ給油しなくちゃなってｶﾝｼﾞの。んで、何度かやってれば、
大体の給油ﾀｲﾐﾝｸﾞが判ってきてﾘｻﾞｰﾊﾞ使う事も無くなって来るわさ。

因みに814ｻﾝが言ってるのは構造の件ね。
同じﾀﾝｸで取り出し口が上（ON)か下（RES)かってﾀﾞｹで、予備の別ﾀﾝｸが
ある訳じゃないよって事です。

「ある程度の音が無いと危険」というのは法律を理解できない奴の戯言。

社会性＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞爆音のメリット

　　　【IQ】
　　　　　 |
　　　高 ｜＼
　　　　　｜　 ＼
　　　　　｜　　　＼
　　　↓ ｜　　　　 ＼
　　　　　｜　　　　　　＼
　　　　　｜　　　　　　　 ＼
　　　　　｜　　　　　　　　　＼
　　　低 ｜　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　【ﾏﾌﾗｰ音量】
　　　　　　小　　　　　→　　　　　大

んなーこたーない。

>>815
そうです、初心者です。
詳しく教えてくれてありがとうございました！！

ちゃんと教えてくれてるのに814は無視かｗ

うんう

>>814
ごめんなさい！
言い訳になりませんが携帯からでして…滝汗
家に帰ったらカワサキHP見てみます！ありがとうございました！！

ﾘｻﾞｰﾊﾞもながいこと使わんと詰まる恐れもあるから
給油後ちょっとはあえてつかう

>>816　既出のＡＡつかって自己主張ですかｗ
否定から始まる文章には説得力のカケラもないですなぁｗｗｗ

すみません ここのスレを見てて思った事ですが W650に乗ってる人って 意地悪な人だったり やなやつだな〜って思ったり なんか うまく言えませんが 同じW乗りとして少し残念に思いました。

多分みんな同じようにWに惚れて 「W乗り」 なのに… 街ですれ違って 俺は おー かっこいいって 思ってる自分がオカシイのかなって そんなふうに思わされました。 すみません…。

>>824-825
そんな風に思い込まないで。
W650海苔は優しい人達だよ。

>>822
そしていざって時に戻し忘れてたりするｗ
今までなんどガス欠したことか…

>>824
同じダブル乗りって感覚は私にはないなぁ
同じバイクを選んだってことで共感できる部分は多分にあるだろうけど、そこから仲間意識までは生まれてこないですね。
反対にこのスレ見てると、ダブルに乗るならゆっくり走れ！って人もいれば、
けっこう飛ばしてる人もいて、ダブル乗りでも色々いるんだなって感じます。

はじめまして。
納車前でありながらマフラー交換を企んでおります。
キャブトン前提なのですが、
エキパイ部分が綺麗にRを描き(大和、BEETが近い様な･･･)つつ、
双方のエキパイが最も外に向かっている(開いている/車体が大きく見える)のはどのメーカーでしょうか？
メーカーサイトでは なかなか判別がつかず悩んでおります。
どうぞよろしくお願い致します。

東京モーターサイクルショーのイラストW6だね。

>>824
自分はまだW650乗りではないですね。暖かくなってきたのでバイクを
買おうかなと思いつつ、この車種が候補に挙がったので見ています。

この車種に限った事じゃないけど、納車インプレッションはあっても
売却インプレッションといいましょうか、なぜ乗り換えたのか？あるい
は手放したのか（金銭的な理由を除いて）という感想も欲しいですね。

実際乗ってても
まだ所有してないとか
これ乗りたくて免許とろうとしてるヒトから
よく声かけられるよ。

>>824
どんな車種にもいるんじゃない？そーゆう人って。
自分の単車に対する愛情から他の車両を貶したり、
自分の単車に対する拘りを他人に押しつけちゃったり。
いちいち気にする事無いと思うがな。
>>830
売却インプレッションか・・・いちいちスレに書き込む人も少ないか、と。
売却に繋がるような不満は今のところ感じてないなぁ。
敢えて言うならメーターのオド、トリップ、時計の液晶、各個別にして欲しいのと、
ｽｲｯﾁﾎﾞｯｸｽ。この辺は慣れちゃったけど。
あとは車体、足まわりのヘボさ。
でもヘボなりの走りをすればいい訳で。

改めて思うとあまり不満のないバイクだなぁ。退屈だけどね。

＞改めて思うとあまり不満のないバイクだなぁ。退屈だけどね。
それって不満じゃないの？

>>833
だね。手放す人の中には「退屈だから・・・」ってのあると思う。
今のところ俺はダブルの上記にある不満などを含めて仲良く付き合ってる訳で。
それらが理由で売却、って事は無いなぁ。
オンオフ数台所有でお互いの足りないところを補完しあってるからかも知れませんが。

このバイク乗ってる人は平均何歳ぐらいなんでしょうか？
若い人が乗ってもおかしくないですか

>>835
オジン臭く見えて、実はヤングに人気なバイクだよ。
アベックで乗っても心配無し！！

俺がこれに決めた理由は店のオヤジの言った言葉｡

“W650を買ったお客さんって､これをなかなか手放そうとしないんだよな。定着率は異様に高いバイクだよ”

ヤングな19才が来ましたよ
このバイクのために大型までとろうかどうか迷ってるんですがどうでしょうか？
ガードとかで激重の教習車のスーフォアでもひいひい言っているんですががんばればなんとかなるかな？
誰かあとおしして下さい！

>>838
漏れはこのバイクのために大型自動二輪取ったＹＯ！！
車体は思ったほど重くは無いよ乾燥重量200�sですので
年齢なんかキニスルナっていうか年齢は関係無いかと思われ！

W650はすごく素直でいい子なのです（個人意見）

>>838
バカヤロー、ヤングなお前が乗らなくて誰が乗る！！
ってあんな軽いナナハンでヒィヒィいってどーする！！
鍛えろゴルァ！！

いやおまいが女ならオジサンがひぃひぃ言わすんだけどなあ。

まあ教習のＣＢでも４００でなく７５０だったら重いけどね・・・

>>840
セクハラオヤジキモイ

教習終わって免許更新いこうとおもってたら免停orz=3

ダブロクのキャブかえてる人いますか？

100ｋ出したら振動がハンドルから、移動してシート真下になったんですが
他のダブロクもそうですか？

>>838
このバイクの為というより、大型にする事によって制約がなくなるほうが
大免を取得するメリットがあると思う。
あと免許は自由な時間があるうちに取っておいたほうがいい。

タブロクはとにかく、乗りやすいし、楽。
それでいてかっこいい。
基本スペックなんて全く駄目だけど、そんなの気にならない。
普通に乗る分には不足は全然ない。
よくパワーがないとか心配する人がいるが、街中じゃあ車を完全にリードできるし、
高速でも、140キロ巡航ぐらいなら余裕でこなす。(風圧はきついよ)
とにかく必要にして十分、そして経済的。
カスタムすれば、味もでてくる。
売る気はほんとにないなあ。
今売ってるバイクの中で、とりわけ欲しいのもないし。

生活の一部な人か贅沢品と考える人かのちがいか

>>835
速度よりも回転数ですね
2500あたりでハンドル周りの振動が最大になって、3500あたりでエンジン周りが震えます。
4000超えると振動が収まっていきます
2004以降はちょっと違うかもしれません

>>849
そうなんですか！
速度ばっかり見てて回転数みる余裕がありませんでした。
エンジン周りが震えだした時はちょっと感動しました。
ありがとうございます。

最近油圧警告灯がチロチロ点きます。
しっかり点灯ではなく、たまにフラッシュのように点滅。
オイル量が足りないワケではないと思うのですが・・・
このままほって置いても大丈夫でしょうか？

・オイルはカワサキ純正です。
・オイル量点検方法はエンジンを止めてから５分くらい後に点検窓の中間レベルでした。
・駐車中に車体下にオイル溜まりとか、白煙を上げて走ることはないです。
・カムカバーからオイル滲みはあります。

>>851
もう一寸オイル入れてみれば？
それで様子みてまだ点くならバイク屋に相談汁

漏れはオイル量の点検窓上限にしているよ
最初に入れた時の量と現在の量と変化は無いのかな？

>850

IDがＷ１

大和使ってる人にお聞きします
右パイプとブレーキペダルとの干渉を避ける為
どの様な方法をとりましたか？

土曜日納車です
なんでもいいからアドバイスください

>>854
・ガスケットを二枚重ねにする
・サイレンサー部のステーを曲げる
・ブレーキペダルを曲げる
・エキパイを凹ませる

これくらいかなぁ・・・

>>854

オレはデイトナだけどやっぱり右パイプとブレーキペダルが干渉した。
クルマ屋でアルミのドレンワッシャーを買ってきて、スペーサー代わりに入れてるよ。

どうでもいいが、ＣＢナナハンって妙に重くないか？
Ｗ６が軽いと言われればそれまでなんだが・・・

4気筒だしね

ゼファー７５０の乾重２００ｋｇに比べて
ＣＢ７５０の乾重２１７ｋｇは重たいね。

社外マフラーって結局どれもアフター音出ちゃうのでしょうか？
大和、ペイトンとマフラー使ってきて両社ともエンブレ時にパンパンうるさかったです。

>858
鍛えろや。
お前、あの程度でふらふら押してたら笑われるぞ。

>>862
グラディエーター？

>>861 キャブの下腹部に付いているスロージェットを少し濃く（アイドリングあげる時の方向に回す）してあげれば鳴らないよ どうしても抜けのいいマフラーはガスが薄くなるから スロージェットで調整ですね

>>864
えっと、パイロットスクリュー、かな？
スロージェットはキャブの中だもんな。
>>861
車体は規制前？規制後だったら多少アフター出るのは仕様と思うしかないよね。
俺は規制前でBEETのキャブトン。
長いエンブレで多少出てたけど、
ニードルにワッシャかまして、パイロット気持ち開いたら収まった。
パイロットだけじゃダメだったな、ニードルのワッシャで全体的にまとまった感じ。

>>855
おめでとうございます
俺も納車したばかりなので偉そうなことは言えませんが
Ｗ650は恐ろしく乗りやすいです
ただただひたすらに乗ってあげてください

納車後はすぐガソリンスタンド行きましょうね〜

ttp://blog.livedoor.jp/doublog/

暇な方はどうぞ

Ｗ６５０はただ乗るだけなら素人にも乗りやすいけど、玄人にも楽しめる難しさがある。
そこそこのペースで、本当に気持ちの良いコーナリングを決めるにはかなりのコツが要る。
少なくとも何となく無難に乗れてしまう今のマルチと比べると、意外に難しい。

CB400SFより燃費いいなんて
Ｗ６５０最高

CB400SFより遅いなんて
Ｗ６５０最低

気になってたバイクｗ６５０を友人からしばらく借りる機会があった。
オレが868のようなクロウトかどうかはわからんけど、正直、素人には楽しめても
玄人には飽きられるんじゃないかと思った。
とっとこ走る分には乗りやすいし不満も特に無い。抜けの好いマフラーに交換
されてたが低速トルクも十分、かつギクシャクもしない。
が、ちょいと元気に走ろうとすると途端に馬脚を現す。
車体のプアさは致し方無いが、エンジンがマズイ。
ツインにしては頭打ちが早過ぎるし、フレームのヘッドあたりを直撃しはじめる
振動が、オレには「快」ではなく「不快」と感じた。
ドカやスポスタあたりは攻め込むスピードレンジに達すると振動が収まるのだが
その逆、と言えばいいかな。
俺にスポーツ性は求めるなよ、とバイクに言われてる気になる。
ここでガックリきてｗ６５０を降りるかＳＲマニアのようにナニクソとカスタム
を追求しだすかは愛情とコダワリの差だろうなぁ。
無難、と言えばマルチ並に無難なバイクだと俺は思う。
のんびり下道ツーリングなら持ってこいのバイクだけどね。

・・・と素人が鼻息荒げてます。

見た目命
Ｗ６５０埼京

>>871
ツインにしては頭打ちが早すぎるってスポスタと
比べてる貴方素敵

私、Ｗでレースにも出れば、峠も攻めてます。
レースでは４００に勝てません・・・
まぁスペックも劣っていますし、車重がありますからね。
でも峠を攻めているとその劣っている部分を感じません。
峠は直線で出しても130km程度ですから、そこまでスムーズに伸びてくれるトルクがあれば
十分です。車の追い越しもシフトダウンしなくてもすんなりできます。

パワーは無いですが、だからといってスポーツ性が全く無いわけでもないのが
この車の魅力です。

W650で攻める時に使える回転数は4000-6500で、そこ辺りでは振動も収まります。
それ以上や以下だと振動も大きいし、トルク激落ちするから攻めには使えないですね。
4000-6500でも振動の収まり具合が足りないってことでしょうか？>871

ドカの低速が細くて高回転・高出力志向なエンジンは一般的なツインらしくないと言われるくらいで、
ツインエンジンの比較として持ってくるにはちょっと不適当だと思います。
また、スポスタは高回転まで回すとかなり振動しないですか？
スポスタで振動が収まってると感じるのであれば、W650の振動なんて気にならないレベルだと思います。

スポスタとくらべればＷ650は振動なんて皆無だよね。
そもそもエンジンが違うしね。

値段もね。

最近スポスタってうじゃうじゃいるよね。
多分、W650より多いと思う。
猫も杓子もスポスタって感じで・・・・。

W650も結構走ってるが、スポスタのほうがさらに人気があるからな。
ハーレーというブランドが安くほしければスポスタ買ったほうがいい。

好き嫌いは別としてスポスタは
狭角Ｖツインの特性が前面に押し出てるからな
濃い味なのは間違いない
比べてＷ６はあっさり味の日本料理ってとこ
もちろん良さはあるんだけど

>879
売れてる台数はスポスタの方が上でしょ。

>882
そうだよ。

スポスタはデザインが好きになれん。スポスタ買うならライトニング買うなぁ･･･

まぁ、もともと飛ばせないおりはＷ６で十分。
実用性重視ですから･･･切腹。

スポスタの方が売れてんの？
へえ〜物好きが多いんだね。
まあ、バイク乗りは元々物好きだけど。

あと何年かしたら中古あふれそうだね。

>855さ〜ん
今日入ったんでしょ、どうだった？。ファーストインプレッションとか聞かせてよ。
あと、タンクの色とか。

>>871
う〜ん、ツインだから頭打ちが速いのは仕方ないと思うけど・・・
どちらかと言うとツインは中回転域の加速性がマルチより勝っているんで
そこを上手く利用しないと確かにツマラナイ・・・
Ｗはたしか５，０００回転で最大トルクが出るので走りの組み立てが
そのあたりをポイントにしないと面白くは無いでしょう（特にコーナリング）。
ドカなんかのハイパーツインは高回転もすごいですけどね。

それよりもＷの難しさのポイントは車体構成のほうだと思います。
難しさのポイントは大径ホイール＆ロール軸の低さによる安定性のよさと
華奢な車体、そして今のバイクにしてはけっこうな細身のタイヤ。
わざと安定性を崩して細身のタイヤの軽快性を引き出すのが意外に難しいです。

例えば、
ペースが高いと、気持ち良くスパッと向き変えできるポイントがなかなか掴みづらい。
（例えばチューンドＳＲみたいに、上手く決まらないとストレスになるほどシビアではないけど）
でも上手く決まれば、意外なほど鋭いバンキングとタイヤが内側に転がり込んでいくような
高い旋回性が出る。そこに上手く中回転域のトルクが乗ればグイグイ曲がって行く。

上手く言えないですが、繊細な操作で本来の性能を引き出す、のが楽しみかな。
国産の今のバイクだけ有って、ラフな操作でもそれなりに走りはするんですけどね。

絶対性能で言えば４００ｃｃマルチにも到底敵わない。

猫も杓子もスポスタも何も、スポスタってＳＲよりもずっと昔から生産されてんだか
ら台数が多いのは当たり前。Ｗ６５０がスポスタのように長く愛されるバイクに
なればいいがな。。。

べつに400マルチに勝とうとか思わないし
というか，きもちよく走れりゃ良い
W650乗るのに、そんな難しいこと考えながらのらないし〜

皆さんうんちくが好きですなぁ

>>889
参政！！

>>889
どんなバイクでも考えて乗ることは重要ですよ。
その方が安全に走れるし、達成感があって気持ち良いです。

４００ｃｃマルチを引き合いに出すのは、勝ち負けではなく
楽しさは絶対性能じゃないってことを言いたいから・・・

気持ち良く走りたいですもんね！

ところで、マフラーを変えると、ブレーキペダルなどと干渉するという話をここでたびたび見るのだが、
キャプトンタイプでも、干渉するマフラーってあるの？

>>888
でもスポスタがかなり売れだしたのはここ2〜3年の話でしょ｡
最近じゃ､初バイクが大型車､って輩が多いからなぁ｡
俺の頃は､400はかなり手強い､初心者は250にしとけって良く言われたものだが･･･(遠い目)
レプリカ衰退+ゼハ登場時代に青春していたギリギリ20代の人より。

>でもスポスタがかなり売れだしたのはここ2〜3年の話でしょ｡

おまいはファンタジーの国の人間か

初バイク大型で怪我した人、大杉。

余計若年者がバイクから離れていく。

しっかし、マルチって鬼のようにダサいデザインのしか無いよな。

さっさとメーカーも気づけばいいのにな。

なんだかんだ言っても、スーパーカブ90が最高。

>>897　世界の名作

>>896　CB750K0なんて今じゃ旧車だけど、
あれ「スーパースポーツ」って位置づけだったよね。

バイクって、CB750Fくらいからおかしくなったような気がする。

ID　W1げとー！！

教えてｸﾝで申し訳ないですが、W650のﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞは黒のみでしょうか？
限定とか年式でｼﾙﾊﾞｰのものが存在するなら、ﾓﾃﾞﾙや型式を教えてもらえませんか。
同形の他車種用があるようなら、それでもかまいません。
用途は流用です。

黒のみです

>>901
�dｸｽ

ﾚﾊﾞｰとｷｬｯﾌﾟを剥離・ﾊﾞﾌ掛けで逝ってみようか…　( ´･ω･`)

CB750Fは名車。おかしくも何ともない、900,1100ともに当時のスーパースポーツ。

CB750K0だって、当時の保守派ライダーからみりゃおかしなバイクだった。

750ライダー読んで、CB欲しくなったおりは一体…

金を持った頃は絶版さ

出発してきます！

>>896　剥げ銅
バイク買うときマルチ以外にすると大型以外の選択肢無くなる（単気筒ﾊﾟﾜー無さ杉）
バイクやとかで大型のいろんなバイク見ちゃうとマルチと言うか中型なんてのれん罠

ＴＬ、ＳＶやＶＦＲは十分カコイイと思うがな。
ブロスがなくなったのは痛いが。

>>896
その前にオマイ自身の偏った価値観を訂正シル！
かっこいいスタイルは何も１つだけじゃない

　　　　　　　　　　　＝心を開放しろ＝

そうそう、オレならＷ６５０でもＲ１でもハーレーでもモンキーでもイケる。

価値観狭いと人生ソンするぜ。

>>908 じゃあ>>896をそういった意見で圧することもやめろよ。
かっこいいバイクは個人の好き好きだろうに。

896がｗ６５０をカッコイイと言っているなら誰も文句言わないんじゃない？
マルチがダサいとか言ってるから908に釘刺されるんじゃ無い？

意見で圧することもやめろよ、ってアンタの発言も押し付けって言われて水掛け
論になっちゃうじゃん。

あ、ダブ６もマルチも最高〜。

W650で林道とか未舗装路走る人の感想を聞きたいと思います。

>>912

>693
>695

安定してないところに停車したら、傾いて倒れちゃったよ。
必死にこらえたけど、無理だった。
右側のクランクケースに小さなキズが・・・・。
左側だとオイル抜きしないといけないらしいんだけど、
右側もその必要があるのでしょうか？

Ｗ６５０いいなぁ〜
今、Ｒ１−Ｚに乗ってるんだけど　大型取ってこのバイクが欲しいと思ってます。
でも、お金が・・・

W650のブレーキ性能ってどんなもんですか？
リアがドラムなんですが、ロックさせてブレーキターンとか普通にできます？
あと、フロントはジャックナイフできるくらいのストッピングパワーはありますか？

なにいってんの？

Ｗ６５０ってリアブレーキ踏みにくいと思いませんか？
あとミラーが見にくい

あと皆さん足つきどうですか
両足のかかとべったり地面につきますか
俺はつきません

漏れ購入予定者だけどかかとはべったり付かなかったよ。
身長は１７０でつ。

>>916
はい。リアロックさせていつも交差点でスピンターンです。
そのままアクセルオンでフルロックパワースライドです。
ジャックナイフ？
いつも交差点でジャックナイフで物足りなくて、
空中で前転して後輪から着地してます。


雑誌の読みすぎだからね、ボク。
大型免許取るのいいけど、原付から始めたほうがいいよ。
あと、車種も勉強しようね。

リアロックとかジャックナイフとかやるやつならどんなバイクでもやるしな
スクータやアメでジャックナイフはちと厳しいけど

爆弾キット装着&キャブ調整のためWをショップに預けて一週間・・・。
乗りたくてしかたない。早く帰ってこーい!

バクダンね・・・・

921
説明が長くて解り難い。
そういう場合は、

‘自分もやってみたいけど、腰が引けてできません’って謙虚に言いなさい。

>>925

>917
w

なんかｗ６５０乗りって暗くて嫌味なヤツ多いな。このスレ見てる限り。
バイクまで糞に思えてくる。

>>927 

>917 
w 

またつまらんネタ必死に繰り返すヤツが来たか
当人だけは面白いと思ってるんだろうな

>>929

>914
w

>>927 トラでも乗れば？ｗ

たしかにろくでもない性格の奴が多いな
このスレの奴ら

>>824‐825 変な奴きたら シカト で行こうよ。 そうすりゃ荒れないよ。

＞927
〜世の中の構造〜（左へ行く程に多数派ね）

大多数＞バイク乗り＞Ｗ650乗り＞２ちゃん閲覧専門者＞２ちゃん住人

ココの書き込みを見て「Ｗ650乗りって」と語るのは、
大変愚かしい事である事をまず認識したまえよ。

貴方の主観だからどう感じようが勝手だが、
こんな事で視野狭窄を起こしては、非常にもったいないぜ？

>>934
んだ、んだ。

他の車種専用スレと比較しても荒れ気味のことが多いように見えるのだが。

こんなの見つけました。
世界中でW650が愛されているのがわかて、ちょとｳﾚｽｲ。

ttp://www.8ung.at/w650/W-Kalender%202005.pdf

kaze会員の人いる？
やっぱり盗難保険に入っておいた方がいいよね
みんな入ってる？

盗難保険か、入ってないな。
比較的治安が良い地域だけど、ロック×4と二重カバーで対処してます。
でも、このバイクって盗まれる要素が少ない気がするのは俺だけか？

>>939
ロック×4について詳しく

>>940
ディスクロック×1
フォークを通すようにU字ロック×1
車体カバーの上からU字ロック×2
U字ロックは太い鎖を繋いで家の柱の上方に接続。
あと悪戯防止に鍵穴ロックもしてあるな。
ンで、バイクがある場所に入るまでに門が一つ。
バイクに近づくと照明オン、豚のような犬の歓迎。

何台かバイクがあるからロック自体は高級品ではないッス。
そもそも通りからバイクがある事を悟らせない様に置いてますんで、
業者の貼り紙も貼られた事がありません。

>>941 何台かって 他のにもそんなにロックかけてんの？ やらないよりはずっといいけど 鍵沢山で大変そうだな

>>942
他の二台はもちょっと鍵少ないです。ダブロクが一番大事だからｗでも鍵束山盛り・・・

大阪モーターショーで初めて跨った
シルバーのシンプルなタンクが
W1の呪縛から完全に解き放たれた感じでよかった
彼女は今までのデザインが良いと言っていたが

このバイク、ＴＭＡＸよりも峠で速く走れますか？
購入検討していますが上りでＴＭＡＸより遅いとチョット辛いかなと。
一人で走るぶんにはいいのですが、仲間と走ると付いていけなさそ
うなので・・・ＴＭＡＸの時でギリギリでした。

峠の速さは腕次第としか言いようが無い

ノーマルは足周りが弱く、コーナリング中にギャップあると車体が振られやすいから、
コーナーは抑え気味で直線加速で距離詰める走り方が安定していいと思います。

んなギリギリな走りして楽しいか？
大好きなバイクで下手すりゃ死んじゃうんだぞ。
しかもＷもＴMAXもギリギリ走り用には出来てないし。

とスレ違いレス。

>>945 Wはゆっくり走るってのが一番向いてるバイクだと思うよ。 だから走りを求めるのなら別のバイクか、金かけてフルチューンか かな

このスレみてるとダブロク乗りにはゆっくり走る人と飛ばす人がいるみたいだけど、
ゆっくり走る人は他の人へもゆっくり走れと言うが、飛ばす人は他の人へ速く走れとは言わない
楽しみ方は人それぞれでいいんじゃん
ダブロク乗り全員が自分と同じ楽しみ方でないと我慢できない？

まあ荒らしてるのはW6乗りでもなければW6に興味のある人でもないし

>>949
飛ばすな、なんて誰も一言も言ってないだろ？
言いたいのは、自分の技量内でって事と、
このバイクが限界を攻めるには向いてないって
事だろ。
ま普通のライダーなら、普通に飛ばすだろ。

>>950
ハァ？
荒しって言葉使ってみたいのかい？？

>>951

＞917

飛ばすっていう行為が一般的に迷惑な行為である以上
飛ばす人に同じバイクに乗っていてほしくないって気もわからなくもない
だが俺はこのバイクで飛ばしたい　わるいね
0-400ならt-maxなんかにまけません

>>953　同意。このバイクは飛ばしても面白い！
ただ、この前飛ばしすぎてオイル上がり・・・orz
あえなくＯＨとなりました・・・

吹かしすぎもほどほどに・・・

>>944
デザイン的には、もともとＷ１は意識してない。

スポーク錆びた。

＞956
スポークは、WAKO'Sのメタルコンパウンドで磨くと綺麗になるょ。

>957
サンクス。
暇なときに磨くよ。

奇麗にはなるけど・・・・・・・・・・


表面処理が削られてもっと錆安くなる罠

あの表面処理って、それほど効果ありますか？？？

表面処理落ちたら普通のスポークに戻るだけ

945です。レスサンクス。
加速がＴＭＡＸより速いってだけでも安心しました。
あと、サスペンション変更でなんとかなりそうですかね。
しかしこのバイクカッコいいですね。

ほぼ同排気量のスクーターである銀翼600やスカブ650には勝てんけどな〜。
速さを求めるバイクではないけど、それなりの加速感ならば十分あるよー！

>>963
はあ？？大丈夫？
加速最高速コーナリング、目つぶっても勝てるぞ？

Ｗ６のスタイル好きだけど
アメリカンも好き
それって変わってる？

どうでも良いが、いい加減
公道で「勝った」だの、「負けた」だの、言わんで欲しい。

ｼｸﾞﾅﾙＧＰとやらで勝ったとか負けたとか良く言ってるけど、
自意識過剰なんじゃないのか？ﾎﾝﾄにお互い「勝負」してんの？
偶然、目が会っただの、
相手がたまたま空ぶかししてたとかだけなんじゃん？

もしホントに「勝負」してんだとしても、
公道でそんな事しないでよ。。。迷惑極まりない。

ふん、W650なんかサクッと瞬殺よっ！

　同クラスの排気量で、ちょっと競走してみる遊び心や余裕が
全くないのかぁ、つまらんバイクのりですね966は。
　

　W650のりはくそですね。まぁ、遅いからそ〜ゆ〜言い訳して
大人ぶっているだけなんだろうが・・・・

>>968
遅いバイクなんだから仕方ないじゃん。

ぼるちぃーより早いよ

もうｽﾚも終わるし、荒れても構わんでしょうから、ﾚｽするね。
ﾜｻﾞﾜｻﾞあげてまで、関係ない車種のｽﾚに来て煽るんだから。。
>>968
大人ぶるﾂﾓﾘは無いが、自分の命に関しても、社会的な責任ってのも考える様に
なってね。もうﾊﾞｲｸから「飛ばせよ！」と言われてる様な気分になる車種に乗る
のも嫌だったので、Ｗ650を選んだんだよ。速いﾊﾞｲｸも面白いのは判ってるけど、
「そういう相対的な速さってのはイイや。」って思ってＷ650をﾁｮｲｽしている
人って多いと思いますよ。そういう人にとって、絡んでくる人ってのは、うんざりするんですよ。

俺は普段は四輪（スバルの2000ccターボ）を使用しているけど、同クラスの
車なんて星の数程ある。俺のは車種的に速い部類に入ると思うけど、遅い車種に
先に行かれても、抜かれても、逆に、先に行っても、抜いてもなんとも思わんよ。

ただ、ｱﾝﾀが走ってる時に四輪が「競争」してたらどう？ｱﾝﾀが歩行者だったら？
そういう「遊び心」がどれだけ迷惑か想像付くでしょ？

ちゅうわけで、W650を好きでも無いのにこんな所で憂さ晴らしとかしてないで、
走りにでも言ってくださいな。さようなら。

ハゲどう
そういう心が事故を起こすんだ
おれは絶対事故りたくないから
原付に抜かれても気にしない

>>971
どこかちょっとズレてるんだよなぁ
>>968はあんたと同じく絶対的な速さに興味ない側だろ

公道はサーキットよりも命を削る。
対向車、前方・後方車。

公道は・・・戦争だ。

足回りを換えたら速く走れるとか言ってますが、どのくらいの改造が
必要なんですか？

>>973
普通に安全運転を心掛けていれば大概平和ですよ。
私は毎朝通勤で246を走っていますが、戦争してる気になっている人たちが一部いるだけで
安全運転していればさほど問題はありません。

>>975　サスを変えただけでかなり乗り味が違ってくる
ちなみに俺はフロントはＷＰ　リアはオーリンズ
これだけで操安性の弱点はほとんど克服できる

>>976　戦争してる気になっている人たちがいる以上、戦争なんだよ。
逆に言えば、あなたが平和な気分でいるだけです。

>>975
前後サス、特に前の方が操安性に効くかな
Fブレーキパッドも社外の効くヤツにすると結構変わる

なんか中学生みたいな会話だね。



















春休みだから仕方ないか。。。

ＳＴ２５０より速いよ。

オーリンズにすると金色が目立ってレトロ感がなくなりません？

>>977

WPってフロント用あるの？

>>973
俺は、「相対的な速さ（＝誰かより速い、遅い、勝った、負けた）」
は要らないし、公道でそんな事に拘る人達は迷惑って言ったんだよ？

競争してみる遊び心が無いのはつまらんだの、遅いから言い訳だの、
W650のりはクソだの言ってる>>968に対してね。

「あんたと同じく絶対的な速さに興味ない側だろ？」って言われても。。
寧ろ全く逆だよ？

自分と自分のW650なりに、気持ちよく（時には”速く”って意味も含め）
走る事には興味があるし、極論すると「絶対的な速さ」むしろそれにしか
興味が無いって事ですよ？

絶対評価、相対評価の違いの解釈が違うのかな？

ﾉﾝﾋﾞﾘ､ﾏﾀｰﾘｶﾞｵﾆｱｲ｡ﾃﾞﾓ､ﾊﾔｲ!

スピードを求めてる人はW6をチョイスしないよ。
>>968 はそれをつまらんと言うが分からなくもない。
だけど、 >>971 は遅いW6に劣等感を感じてるから煽られると感情的になる。

>>俺は普段は四輪（スバルの2000ccターボ）を使用しているけど、同クラスの
>>車なんて星の数程ある。俺のは車種的に速い部類に入ると思うけど、遅い車種に
>>先に行かれても、抜かれても、逆に、先に行っても、抜いてもなんとも思わんよ。
但し、いつでも抜き返せるという優越感がある場合はOKらしい。

優越感の強い人間は劣等感も強いという典型的な性格なんだろうね。

速いとか遅いとかではない。
感性にあったバイクだから乗っている。
酸いも甘いも受け入れられる楽しさがあるのさ…

>>974
戦場でしょ

250TRより速いよ

私、実際２５０TRから乗り換えましたｗｗ

遅そうに見えるバイクで速いのがカッコイイと個人的に思ってます。

もうｽﾚも終わるから、俺が煽られて荒れても構わんだろ？
って思ってﾚｽ返してたんだけど。。いやはや。。

>>985
煽られると感情的になる。。ってのは、ココでの話？路上での話？

俺が言ったのは、W650の性能が相対的にどうであろうが、他人、他車と比べて、
速いだの、遅いだの、勝っただの、負けただのが、ツマランって事。
そういうのに挑発されるのも、巻き込まれるのも迷惑だ。それだけです。
相対的に速いと評価されている四輪に乗っててもそれは同じですって事。

加害者にも被害者にもなりたくないし、なるべく、迷惑をかけたくも、
かけられたくもないってこと。

他人と比べなくても楽しさ、満足は得られるし、それは低俗な意味での
「自己満足」とは似て否なるモノじゃないかな。

まぁいいや。もう逝くわ。ｽﾚ汚しｽﾏﾝね。さいなら。

Wは、力抜いて走るバイクだわ。
リラックス！リラックス！
スラックス！スラックス！

だらだら走ってもいいし、飛ばしても気持ちいい。
イィーネ！イィーネ！

ワッショイワッショイ

ぶいーん！

ふんがー！ふんがー！

ｽｰﾌｫｱやXJRなどの中型ﾈｲｷｯﾄﾞよりも相対的に性能、装備とも確実に劣っているのに、
ﾀﾞﾌﾞ６のが販売価格が高いんすねｗ
あっ、一応大型だからかｗ

ツインエンジンの魅力！

ドカ９９９！

せん！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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