【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその8【400TT・500TT】
ホンダが生んだブリティッシュウェイ・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは>>2以降に。
質問は車種、年式（型）も書くようお願いします。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは>>2以降に。
質問は車種、年式（型）も書くようお願いします。
このｽﾚは進行もﾏﾀｰﾘ重視につき、sage進行、沈んでいたら保守ageをお願いします。
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【過去スレ】
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその7【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095305207/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその6【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085985846/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその5【400TT・500TT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076661578/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062288677/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502218/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその２【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/
【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその7【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095305207/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその6【400TT・500TT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085985846/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその5【400TT・500TT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076661578/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその4【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062288677/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502218/
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその3【400TT・500TT】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053502218.html
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合ｽﾚその２【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042222056/
【250クラブマン】ＧＢ総合スレ【400TT・500TT】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1033/10338/1033831629.html
【GB250】
GB250クラブマン乗りいないっすか？２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10085/1008586012.html
GB250クラブマン乗りいないっすか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989851370.html
GB250クラブマン生産中止について
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/956977121.html
ＧＢ２５０クラブマンのピストン
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002599605.html
【GB500】
ＧＢ５００
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/968474167.html
【GB400】
GB４００ｔｔ知ってる人いるのかねぇ...。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992757034.html
GB400TTって
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10005/1000512980.html
ＧＢ４００ＴＴ買うんですが・・・。
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996875330.html
GB250クラブマン乗りいないっすか？２
http://ton.2ch.net/bike/kako/1008/10085/1008586012.html
GB250クラブマン乗りいないっすか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/989/989851370.html
GB250クラブマン生産中止について
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/956977121.html
ＧＢ２５０クラブマンのピストン
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002599605.html
【GB500】
ＧＢ５００
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/968474167.html
【GB400】
GB４００ｔｔ知ってる人いるのかねぇ...。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992757034.html
GB400TTって
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10005/1000512980.html
ＧＢ４００ＴＴ買うんですが・・・。
http://ton.2ch.net/bike/kako/996/996875330.html
【FAQ】
Q. タイヤは何を履けばいいの？
A. グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
耐磨耗性：GT501＞BT45＞TT100GP＞TT900GP
Q.始動性が悪いんだけど？
A.原則チョーク必須。
たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
そうでなきゃ、たいていどっかが悪いんです。
チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
チョークは、エンジンが冷えている時は真夏でも引いて始動で正解です。
それと、始動の際には絶対にアクセルを煽らない。
余計にエンジンのかかりが悪くなります。
Q.エンジンからカチカチ音が！
A.タペット調整しましょう。
Q．SR用のパーツは付きますか？
A．無加工で付くのは無いと考えた方がいいでしょう。
Q. タイヤは何を履けばいいの？
A. グリップ：GT501＜BT45＜TT100GP＜TT900GP
耐磨耗性：GT501＞BT45＞TT100GP＞TT900GP
Q.始動性が悪いんだけど？
A.原則チョーク必須。
たいていはチョーク引いてセルおしゃエンジンはかかります。
そうでなきゃ、たいていどっかが悪いんです。
チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
チョークは、エンジンが冷えている時は真夏でも引いて始動で正解です。
それと、始動の際には絶対にアクセルを煽らない。
余計にエンジンのかかりが悪くなります。
Q.エンジンからカチカチ音が！
A.タペット調整しましょう。
Q．SR用のパーツは付きますか？
A．無加工で付くのは無いと考えた方がいいでしょう。
Q. オイルはどうすれば？
A. G1でも大丈夫みたいですが、夏はG2やS9を入れてる人が多いようです。
RFVC機構はバルブガイドに斜めの力が掛かりやすく、
TT、ｸﾗﾌﾞﾏﾝともピストンスピードはかなり速い設計ですので、
いいオイルを使うに越した事はありません。
ただし、100%化学合成油は滲んだとの報告もあります。 オイルは早めに換えましょう。
Q. 雨が降るとパワーが出なくなるんですが？
A. 雨にぬれると吹けなくなるのは、キャブのバキュームピストンがキャブレターボディに張り付くのが原因かも知れません。
バキュームピストンとキャブレターボディの間のクリアランスが大きくなってきたり、段付磨耗したりすると多発します。
エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが一時しのぎです。
バキュームピストンが磨耗してる分は交換で済みますが、キャブ本体が磨耗してる場合は厄介です。
Q.レギュラー？ハイオク？
A.ハイオクの人が多いですがあくまで洗浄効果を期待してって人が多いようなので、
レギュラーでも大丈夫。
Q. ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
A. 仕様です。
完全に停止する前にニュートラルにするか、タイヤを少し動かしながら入れると入ります。
Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ゼファー用がいいようです。クラブマンはブッシュをGB用に交換。
クラブマン、TTともケツ上げになるのでヘッドライト調整が必要。
A. G1でも大丈夫みたいですが、夏はG2やS9を入れてる人が多いようです。
RFVC機構はバルブガイドに斜めの力が掛かりやすく、
TT、ｸﾗﾌﾞﾏﾝともピストンスピードはかなり速い設計ですので、
いいオイルを使うに越した事はありません。
ただし、100%化学合成油は滲んだとの報告もあります。 オイルは早めに換えましょう。
Q. 雨が降るとパワーが出なくなるんですが？
A. 雨にぬれると吹けなくなるのは、キャブのバキュームピストンがキャブレターボディに張り付くのが原因かも知れません。
バキュームピストンとキャブレターボディの間のクリアランスが大きくなってきたり、段付磨耗したりすると多発します。
エアクリボックス開けて突っつけば引っかかりは取れますが一時しのぎです。
バキュームピストンが磨耗してる分は交換で済みますが、キャブ本体が磨耗してる場合は厄介です。
Q.レギュラー？ハイオク？
A.ハイオクの人が多いですがあくまで洗浄効果を期待してって人が多いようなので、
レギュラーでも大丈夫。
Q. ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
A. 仕様です。
完全に停止する前にニュートラルにするか、タイヤを少し動かしながら入れると入ります。
Q．無加工or少加工くらいで他車種から流用できるリアサスは？
A．ゼファー用がいいようです。クラブマンはブッシュをGB用に交換。
クラブマン、TTともケツ上げになるのでヘッドライト調整が必要。
【欠品（？）パーツリスト】
<TT用>
●在庫なし
サイドスタンド、ハンドルウエイト(F型用黒)、500用インシュレーター、
ツールボックス(シングルシート用・本体) 、あずきタンク、TT用のスロットルケーブル、
500用クランクケース、Fブレーキディスク セルモーター、ブラシ、Mk2カウルスクリーン
F、F-Ⅱ用キャブレターインシュレーター、キャブレターヒートインシュレーター
カムシャフト、シリンダーブロック、シリンダーヘッド
※Rブレーキシューは品番変更 リヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405)
●残少
500用シングルシート、ツールボックスカバー、エアクリ
[426B0-KN8-003] スホ゜ークセツト リヤーアウトサイド
<クラブマン用>
●在庫なし
Fブレーキディスクローター(Ⅰ型用？) 、純正リアブレーキシュー
フロントフォークスプリング、カムチェンテンショナーとカムチェンガイド
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【流用情報】
・Fディスクローターは、純正流用ならVFR400R(NC24)用（キャリパーサポート要加工）
CB400SSならポン付けTT、クラブマン(1型除く?)
社外なら、Braking社のリプレイス品（クラブマンも同じ品番）。
・FTRの2.50-18のリムを、400/500TTのスポーク・ハブのままで組める。
・１型も２型以降もアウターチューブとキャリパーは一緒で、
キャリパーのベースプレートを手に入れれば、２型以降の大径ディスクのホイールが装着可。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
欠品情報随時募集
<TT用>
●在庫なし
サイドスタンド、ハンドルウエイト(F型用黒)、500用インシュレーター、
ツールボックス(シングルシート用・本体) 、あずきタンク、TT用のスロットルケーブル、
500用クランクケース、Fブレーキディスク セルモーター、ブラシ、Mk2カウルスクリーン
F、F-Ⅱ用キャブレターインシュレーター、キャブレターヒートインシュレーター
カムシャフト、シリンダーブロック、シリンダーヘッド
※Rブレーキシューは品番変更 リヤーブレーキシューCOMP （06430-MG7-405)
●残少
500用シングルシート、ツールボックスカバー、エアクリ
[426B0-KN8-003] スホ゜ークセツト リヤーアウトサイド
<クラブマン用>
●在庫なし
Fブレーキディスクローター(Ⅰ型用？) 、純正リアブレーキシュー
フロントフォークスプリング、カムチェンテンショナーとカムチェンガイド
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
【流用情報】
・Fディスクローターは、純正流用ならVFR400R(NC24)用（キャリパーサポート要加工）
CB400SSならポン付けTT、クラブマン(1型除く?)
社外なら、Braking社のリプレイス品（クラブマンも同じ品番）。
・FTRの2.50-18のリムを、400/500TTのスポーク・ハブのままで組める。
・１型も２型以降もアウターチューブとキャリパーは一緒で、
キャリパーのベースプレートを手に入れれば、２型以降の大径ディスクのホイールが装着可。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
欠品情報随時募集
4wJCn6esさん乙です！！
>1さん
スレ立て、テンプレ乙です！
天候不順で初乗りまだです。現在冬眠中・・・・
スレ立て、テンプレ乙です！
天候不順で初乗りまだです。現在冬眠中・・・・
9 ：７７４ＲＲ：05/01/22 18:19:17 ID:Rt+9SDq9
ドライサンプもオイル交換頻度はウェットと同じ感じで
いいんでしょうか？
いいんでしょうか？
10 ：７７４ＲＲ：05/01/22 23:10:54 ID:lVlYxp9U
>>5
>Q. ニュートラルに入りづらいのはGBのクセですか？
>A. 仕様です。
>完全に停止する前にニュートラルにするか...
新スレ乙 ＞ 4wJCn6es
やはりそうだったの。。１０Ｋｍ前後 走るとオーバーヒート気味に
そうなると停車後でのニュートラル出しは１００％不可。
さらにアイドリングが不安定、７００－１３００回転を上下し一定しない。
そもそも何故オーバーヒートするかを解決せねば。。 トホホ
>>9
同じ感じでいいと思いますよ。
TTは、通常オイル交換時の補給量は、1.8Ｌ位ですが、
全容量が2.3Ｌあり、結構古いオイルが残るのが、気になる今日この頃・・・
交換時には、力技で車体傾けて出来るだけ排出するよう努力はしてます。。。
【TT弱点情報】
初期型のスタータークラッチは、滑り（セルカラ回り）のトラブル多し。
ＳＥは、対策済みで丈夫との情報あり、現在入手できる部品も対策済みとのこと。
走行1.5万近辺以上で、セルスタート時、異音のある物は、ＯＨ予備軍。
同じ感じでいいと思いますよ。
TTは、通常オイル交換時の補給量は、1.8Ｌ位ですが、
全容量が2.3Ｌあり、結構古いオイルが残るのが、気になる今日この頃・・・
交換時には、力技で車体傾けて出来るだけ排出するよう努力はしてます。。。
【TT弱点情報】
初期型のスタータークラッチは、滑り（セルカラ回り）のトラブル多し。
ＳＥは、対策済みで丈夫との情報あり、現在入手できる部品も対策済みとのこと。
走行1.5万近辺以上で、セルスタート時、異音のある物は、ＯＨ予備軍。
12 ：７７４ＲＲ：05/01/22 23:54:06 ID:cHcfMBtW
前スレでＧＢ２５０のタイヤの件で皆さんにお世話になりました
タイヤについて詳しくないのですがＧＢはチューブレスでいいのでしょうか？
いろいろ調べたら
チューブで
フロント３．５０（トレッド幅約１００） 外径約３０ミリ大きい
リア ４．００（トレッド幅約１１５） 外径約２０ミリ大きい
チューブレスで
フロント１００/８０ 外径ほぼ同じ
リア １３０/８０ 外形約１０ミリ大きい
が純正リムで入るいちばん太いサイズ（フレーム干渉は別として）みたいですが
入りますでしょうか？
タイヤについて詳しくないのですがＧＢはチューブレスでいいのでしょうか？
いろいろ調べたら
チューブで
フロント３．５０（トレッド幅約１００） 外径約３０ミリ大きい
リア ４．００（トレッド幅約１１５） 外径約２０ミリ大きい
チューブレスで
フロント１００/８０ 外径ほぼ同じ
リア １３０/８０ 外形約１０ミリ大きい
が純正リムで入るいちばん太いサイズ（フレーム干渉は別として）みたいですが
入りますでしょうか？
そういえば、みんなメットはどんなの被ってる？安全性でいけば勿論フルフェイスなんだろうけど、なんか不粋な気もするし。
俺は250に乗っていて、今使っているのは半ヘル。
半ヘルだとやっぱり危険だろうか？
俺は250に乗っていて、今使っているのは半ヘル。
半ヘルだとやっぱり危険だろうか？
>>13
半ヘルは個人的には恐い・・・こけた時というより、メットが顔を覆っている
安心感がないのが。
そんなこんなでアライのＳＺ－Ｆに落ち着いてる。
形が無難だしＳＮＥＬＬ２０００規格までとってるし、帽体が頬まできてて
安心感ありあり。
半ヘルは個人的には恐い・・・こけた時というより、メットが顔を覆っている
安心感がないのが。
そんなこんなでアライのＳＺ－Ｆに落ち着いてる。
形が無難だしＳＮＥＬＬ２０００規格までとってるし、帽体が頬まできてて
安心感ありあり。
>13
シルバーのジェットにコンペシールドです。
ＳＨＯＥＩ ＳＪ＋スワンズのコンペシールド
前スレで、頭が大きいって方いましたが、
ＳＪは、ＸＸＬサイズまでありますよ。
内装はちょっとしょぼいですが、値段も手ごろです。
私のは、こんな感じ・・・
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050123082733.jpg
シルバーのジェットにコンペシールドです。
ＳＨＯＥＩ ＳＪ＋スワンズのコンペシールド
前スレで、頭が大きいって方いましたが、
ＳＪは、ＸＸＬサイズまでありますよ。
内装はちょっとしょぼいですが、値段も手ごろです。
私のは、こんな感じ・・・
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050123082733.jpg
16 ：７７４ＲＲ：05/01/23 09:55:31 ID:tMswyBgN
俺もジェットにコンペです。
近場は半HELL、ツーリングはジェッペル＆シールド
GBにフルフェイスは・・・
GBにフルフェイスは・・・
19 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/23 13:52:15 ID:lY4K/KH0
遅ればせながら＞4wJCn6esさん、
スレ立て＆テンプレ更新乙です。
流用テンプレに情報追加です。。
・GB400TT-SEに、VFR400PROARM（NC24）のドライブスプロケが入ります。
AFAM製なら、#20513が該当の品になります。
＊400F型、500はフィキシングプレート形状が違うため未確認。
>>13
僕はフルフェイス（アライ･ゴストラッカー）です。
自分では気に入ってますが、傍から見ると似合ってないのかな･･･?
そういえば、もう10年ほど前ですが、クラシカルなグラフィックで
色使もなかなか渋いフルフェイスがアライから出てました。
でも、今ラインナップにないということは、あまり売れなかったのかな･･･。
スレ立て＆テンプレ更新乙です。
流用テンプレに情報追加です。。
・GB400TT-SEに、VFR400PROARM（NC24）のドライブスプロケが入ります。
AFAM製なら、#20513が該当の品になります。
＊400F型、500はフィキシングプレート形状が違うため未確認。
>>13
僕はフルフェイス（アライ･ゴストラッカー）です。
自分では気に入ってますが、傍から見ると似合ってないのかな･･･?
そういえば、もう10年ほど前ですが、クラシカルなグラフィックで
色使もなかなか渋いフルフェイスがアライから出てました。
でも、今ラインナップにないということは、あまり売れなかったのかな･･･。
メット話は人それぞれで終わって、また誰かが質問するループ。
注目されるわけでもないので、自分がｲｲと思ったものでいいと思いますよ。
ここで勧めるのはジェット＞フル＞＞＞半ヘルのようだが。
注目されるわけでもないので、自分がｲｲと思ったものでいいと思いますよ。
ここで勧めるのはジェット＞フル＞＞＞半ヘルのようだが。
13です。皆さんいろんな意見、本当に感謝。
俺も今度ジェッペルを見に行ってみる。
とりあえず、SHOEIのハデハデフルフェイスは押し入れにしまっておくことにするよ。今は使えそうにないから。
(↑最悪これ使おうかなと思って用意しておいたヤツ)
俺も今度ジェッペルを見に行ってみる。
とりあえず、SHOEIのハデハデフルフェイスは押し入れにしまっておくことにするよ。今は使えそうにないから。
(↑最悪これ使おうかなと思って用意しておいたヤツ)
>>1サン乙です
ﾃﾝﾌﾟﾚに前ｽﾚでｷﾎﾞﾝした流用情報乗せてもらってめちゃ嬉しい！
今日はものすごい寒さで、雨の中MyGBは頑張って走ってくれました。
途中、道が凍っていたり前後の車が凄い飛ばしたりでかなり((((（；ﾟДﾟ）)))) でしたが、
無事家に到着。
みなさん、風邪に注意してください、漏れはちょっとひいたっぽいです・・・・
ﾃﾝﾌﾟﾚに前ｽﾚでｷﾎﾞﾝした流用情報乗せてもらってめちゃ嬉しい！
今日はものすごい寒さで、雨の中MyGBは頑張って走ってくれました。
途中、道が凍っていたり前後の車が凄い飛ばしたりでかなり((((（；ﾟДﾟ）)))) でしたが、
無事家に到着。
みなさん、風邪に注意してください、漏れはちょっとひいたっぽいです・・・・
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k10467954
↑無限のハイカムなんて存在したの？
↑無限のハイカムなんて存在したの？
バッテリーが上がってしまっため充電しようと知り合いからバッテリー充電器
を借りてきたのですが、そこには「開放型」「密閉型」を選択するスイッチが付
いていました。そこで質問なのですがクラブマンのバッテリーはどちらのタイ
プでしょうか？カタログにはＭＦバッテリーとあるため密閉型かと思ったので
すが、サービスマニュアルには電解液を挿入する方法などが書かれている
ため密閉型ではないような気もします。
を借りてきたのですが、そこには「開放型」「密閉型」を選択するスイッチが付
いていました。そこで質問なのですがクラブマンのバッテリーはどちらのタイ
プでしょうか？カタログにはＭＦバッテリーとあるため密閉型かと思ったので
すが、サービスマニュアルには電解液を挿入する方法などが書かれている
ため密閉型ではないような気もします。
250は4型から密閉=MF
>>26
初期型乗りです。ということは開放型ということでしょうか。バッテリーが純正品
ではないのですが、ＭＦバッテリーは初期型にも乗せられるのでしょうか？そうな
らば今現在どちらが乗っているのかわからないので、見分け方はありますでしょうか？
初期型乗りです。ということは開放型ということでしょうか。バッテリーが純正品
ではないのですが、ＭＦバッテリーは初期型にも乗せられるのでしょうか？そうな
らば今現在どちらが乗っているのかわからないので、見分け方はありますでしょうか？
>>27
開放型バッテリーは、半透明で液面が見えます。
MF(密閉型)バッテリーは、液面が見えません。
初期型にMFは、オススメしかねます。
開放型とMFとでは、充電方法が異なるため、
過充電になった際、MFバッテリーが膨張する恐れがあるそうです。
開放型バッテリーは、半透明で液面が見えます。
MF(密閉型)バッテリーは、液面が見えません。
初期型にMFは、オススメしかねます。
開放型とMFとでは、充電方法が異なるため、
過充電になった際、MFバッテリーが膨張する恐れがあるそうです。
30 ：７７４ＲＲ：05/01/25 23:09:04 ID:CQhhNuZ4
フロントフォークの修理から戻ってきたＧＢ。すこぶる快調。
気になっていたアクセルワイヤの引きずりも治ってるではありませんか。
キャブの簡単な調整もしてくれたらしく、レスポンスも良くなった。
明細みたら別に代金を取るわけでもないしサービスしてくれたみたい。
ありがとうホンダドリーム店。
気になっていたアクセルワイヤの引きずりも治ってるではありませんか。
キャブの簡単な調整もしてくれたらしく、レスポンスも良くなった。
明細みたら別に代金を取るわけでもないしサービスしてくれたみたい。
ありがとうホンダドリーム店。
31 ：７７４ＲＲ：05/01/26 00:43:08 ID:qxumEYxD
俺も、ホンダPRO'S店にてエンジンＯＨから戻ってきたＧＢ、>>30さんと同じく
キャブのメインジェットまで無料で交換して調整してくれました・・・しかし
今日、乗り回して、エンジン見たらシリンダーの下のガスケットからオイルが
にじみでてるぅぅ。また入院です。
キャブのメインジェットまで無料で交換して調整してくれました・・・しかし
今日、乗り回して、エンジン見たらシリンダーの下のガスケットからオイルが
にじみでてるぅぅ。また入院です。
>>31
OHいくらだった？
OHいくらだった？
33 ：７７４ＲＲ：05/01/26 14:12:08 ID:JYon9ECc
クラブマンってFブレーキロックしやすくない？
2回もFロック→転倒してしまった
2回もFロック→転倒してしまった
>>33
怪我はないですか？
車種としては、そんなことはないと思います。
原因としては、タイヤが劣化しているか、路面が低μだったか、
ブレーキがカックンブレーキになっているか。
ブレーキのキャリパーピストンの洗浄・揉み出し、
キャリパースライドピンのグリスアップをすると、ブレーキのコントロール性が改善されます。
ヘタにキャリパー交換とか考えるより、よほど費用対効果アリです。
怪我はないですか？
車種としては、そんなことはないと思います。
原因としては、タイヤが劣化しているか、路面が低μだったか、
ブレーキがカックンブレーキになっているか。
ブレーキのキャリパーピストンの洗浄・揉み出し、
キャリパースライドピンのグリスアップをすると、ブレーキのコントロール性が改善されます。
ヘタにキャリパー交換とか考えるより、よほど費用対効果アリです。
35 ：７７４ＲＲ：05/01/26 16:06:33 ID:JYon9ECc
>>34
足首捻挫＆膝擦過傷
タイヤかなーそういえばしばらく乗ってなかった時期があって2年くらい変えてないや
ブレーキはＯＨ済。。。サンクス！
しかしこけるとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが必ず壊れるのは痛い 2回ともﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ破損
今回はつけたばかりのオイルクーラーのバンジョーボルトまで削れちゃったし
足首捻挫＆膝擦過傷
タイヤかなーそういえばしばらく乗ってなかった時期があって2年くらい変えてないや
ブレーキはＯＨ済。。。サンクス！
しかしこけるとﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが必ず壊れるのは痛い 2回ともﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ破損
今回はつけたばかりのオイルクーラーのバンジョーボルトまで削れちゃったし
タイヤｽﾚの人が聞いたら激怒するか、呆れそうな希ガス
37 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:26:48 ID:qxumEYxD
>>32 ＯＨはクランクケースの中のベアリング類から、クランクシャフト、ピストン、
シリンダーなどなど、フルＯＨで１９マン也。エンジン新品とほぼ同じだから、
「千キロでオイル交換して下さい。」と言われ、何か嬉しい気分に・・・。
シリンダーなどなど、フルＯＨで１９マン也。エンジン新品とほぼ同じだから、
「千キロでオイル交換して下さい。」と言われ、何か嬉しい気分に・・・。
38 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:29:39 ID:qxumEYxD
↑などなど交換です。
39 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:44:18 ID:btUnVBZB
>>37
フルOH乙です。 OH前と後のインプレきぼんぬ
フルOH乙です。 OH前と後のインプレきぼんぬ
すんません、どなたか助けてください。
1型なんですけど、フォークのオイル交換しようと思ってます。
・・・オイル量がわかりませんです。
ご存知の方おられませんか？
1型なんですけど、フォークのオイル交換しようと思ってます。
・・・オイル量がわかりませんです。
ご存知の方おられませんか？
>41
ヘッドのOHだけでもずいぶん違うからやってみれば？
バイク屋に丸投げでも10万はかからんと思う。
自分でやれば消耗品代だけ、1万あればできるよ。
ヘッドのOHだけでもずいぶん違うからやってみれば？
バイク屋に丸投げでも10万はかからんと思う。
自分でやれば消耗品代だけ、1万あればできるよ。
43 ：７７４ＲＲ：05/01/27 17:21:39 ID:TLDZCANW
一昨日クラブマンでこけて壊れた部品を今日バイク屋注文して家に帰りとりあえず壊れた部品を外してた時に気が付いた
Fブレーキの引きずり・・・これって何か特別な工具とかいるものなのかな
それと5型のﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰが転がってるんだけどこれを4型に付ける時は
4型のｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ切れば付く？それとも5型のｲﾝﾈｰﾌｪﾝﾀﾞｰに変えなくちゃだめかな？
Fブレーキの引きずり・・・これって何か特別な工具とかいるものなのかな
それと5型のﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰが転がってるんだけどこれを4型に付ける時は
4型のｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰ切れば付く？それとも5型のｲﾝﾈｰﾌｪﾝﾀﾞｰに変えなくちゃだめかな？
44 ：７７４ＲＲ：05/01/27 17:23:38 ID:TLDZCANW
Fブレーキの引きずりでOHをしようと思うんだけど・・・それについて
なにか特別な工具がいるのかな・・・と
なにか特別な工具がいるのかな・・・と
45 ：７７４ＲＲ：05/01/27 22:05:56 ID:QFvLBYDT
＞４０
サービスマニュアルによると規定量は205-210ccです。
サービスマニュアルによると規定量は205-210ccです。
>40
一般的な工具で十分事足りるけど、文面から思うによく分かってないでしょ？
ブレーキは命にかかわるから下手に手を出さないほうが無難。
一般的な工具で十分事足りるけど、文面から思うによく分かってないでしょ？
ブレーキは命にかかわるから下手に手を出さないほうが無難。
47 ：あたまパー：05/01/27 22:43:10 ID:sZTQlgHJ
毎度毎度の超初心者です。
＞ チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
といわれてもチョーク戻したらすぐにエンストしちゃうんです…。
それから暖機運転って何分位するものなんですか？
＞ チョークは暖機が終わって走りだす時には戻すものです。
そのまま走り続けると燃費も落ちるし、パワーも出ません。
また、エンジンもかかりにくくなることがあります。
といわれてもチョーク戻したらすぐにエンストしちゃうんです…。
それから暖機運転って何分位するものなんですか？
>47
私の場合、今の季節なら2～3分位かな。
暖機中もレバー位置をいじって、回転高くなるところ探ってます。
それから、アイドリングを少し高めにして、スタート。
完全に暖まってきたら、信号待ちなどでアイドリングを戻していきます。
私の場合、今の季節なら2～3分位かな。
暖機中もレバー位置をいじって、回転高くなるところ探ってます。
それから、アイドリングを少し高めにして、スタート。
完全に暖まってきたら、信号待ちなどでアイドリングを戻していきます。
49 ：７７４ＲＲ：05/01/27 23:22:53 ID:bbiGQFKV
リアブレーキシューの減り具合を分解せずに知るにはどこを見ればいいの？
教えて下さいエライ人！
教えて下さいエライ人！
>>45
わーい。ありがとうございます。
油面見て「大体２００くらいかな？」とか思ってとりあえずそうしたのですが、ほぼ当りましたね。俺って時々スゴイ（ｗ
明日少し追加します。ホントに有難うございました。
>>４７
暖気は
「アクセルに回転が付いてきて、完調になるまで」
です。
っちゅうかエンジンかけたら、チョークのままゆっくり走り出してそのまま5分10分ノンビリ走ります。で徐々にチョークを戻す、と。
勿論5分以内でも調子がおかしくなったら即戻すですよ。
エンジンだけ「暖気暖気」言いますが、タイヤだってブレーキだってクラッチだってチェーンにだって暖気は必要ですよね。
寒い地方にお住まいの方々はこの時期本当に御苦労様です。（私ゃ温い地方）
わーい。ありがとうございます。
油面見て「大体２００くらいかな？」とか思ってとりあえずそうしたのですが、ほぼ当りましたね。俺って時々スゴイ（ｗ
明日少し追加します。ホントに有難うございました。
>>４７
暖気は
「アクセルに回転が付いてきて、完調になるまで」
です。
っちゅうかエンジンかけたら、チョークのままゆっくり走り出してそのまま5分10分ノンビリ走ります。で徐々にチョークを戻す、と。
勿論5分以内でも調子がおかしくなったら即戻すですよ。
エンジンだけ「暖気暖気」言いますが、タイヤだってブレーキだってクラッチだってチェーンにだって暖気は必要ですよね。
寒い地方にお住まいの方々はこの時期本当に御苦労様です。（私ゃ温い地方）
51 ：７７４ＲＲ：05/01/27 23:29:53 ID:TLDZCANW
さてブレーキパーツも注文しきたらOH開始だがね
一緒にタペット音だ出てきたエンジンも調整だがね
一緒にタペット音だ出てきたエンジンも調整だがね
なごやん発見
54 ：７７４ＲＲ：05/01/28 00:29:49 ID:X/MaTFxz
>>52
やはりそうなんだ。
昔バイク屋に別件で修理依頼、メカニックがバイク作業のため作業場まで数メートル
バイクを手押しで移動させるや、リアグレーキ減ってるよついでに交換するかい？
と聞かれ、お願いしたら やはりあと２ｍｍほどしかシューが残ってなかった。
プロには何か減り具合を知る目安があるのかと思ってた。
やはりそうなんだ。
昔バイク屋に別件で修理依頼、メカニックがバイク作業のため作業場まで数メートル
バイクを手押しで移動させるや、リアグレーキ減ってるよついでに交換するかい？
と聞かれ、お願いしたら やはりあと２ｍｍほどしかシューが残ってなかった。
プロには何か減り具合を知る目安があるのかと思ってた。
55 ：７７４ＲＲ：05/01/28 21:52:33 ID:p1kF2tkr
5型がほすぃ
56 ：７７４ＲＲ：05/01/28 22:16:46 ID:G01yxdo8
1型だが通販でエアクリ二つ買った
２型以降用のエアクリが二つきた
知らずに両方あけてしまった
つかえね～
２型以降用のエアクリが二つきた
知らずに両方あけてしまった
つかえね～
相手の送付間違い（きちんと注文書に1型用エアクリ頼むって書いてる）なら
送り返せると思うよ。
とりあえず聞くが吉
送り返せると思うよ。
とりあえず聞くが吉
58 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/01/28 22:48:24 ID:L35Pc5d3
ドラムブレーキの残量確認方法。。
ブレーキカムには、矢印マークのついた小さな部品（ウェアインジケーター）がはまってます。
ブレーキパネル側には、ブレーキカムの付いてるあたりに△マークが付いてます。
ブレーキを踏み込んだ時、矢印が△マークの所に来ていたらシューの交換時期です。
ブレーキカムには、矢印マークのついた小さな部品（ウェアインジケーター）がはまってます。
ブレーキパネル側には、ブレーキカムの付いてるあたりに△マークが付いてます。
ブレーキを踏み込んだ時、矢印が△マークの所に来ていたらシューの交換時期です。
よ～し、おぢさん明日は乗りまくるぞ～
明日は台風＆大雪
61 ：７７４ＲＲ：05/01/29 00:34:07 ID:MkJLZvUo
62 ：７７４ＲＲ：05/01/29 01:18:55 ID:KNGKlzCV
>>６１
１型はツインキャブだからパーツがすくない
ツインキャブって言葉はかっこいいけど・・・
１型はツインキャブだからパーツがすくない
ツインキャブって言葉はかっこいいけど・・・
しかし、明日出ねば謎の転倒で折れたフロントブレーキレバーが注文できないのですよ・・・（ ´・ω・｀）
64 ：７７４ＲＲ：05/01/29 09:40:15 ID:MkJLZvUo
>>62
１型エアクリでもヤフーオークションで普通に調達可能。
ただ蓋下部が熱変形でぱっくり開いた物を平気で出しているのも事実。購入時は要確認。
ホンダの傑作Eg MC10もこんな欠陥エアクリのせいで耐久性のないエンジンとして
評価されてしまっているような気が。
１型エアクリでもヤフーオークションで普通に調達可能。
ただ蓋下部が熱変形でぱっくり開いた物を平気で出しているのも事実。購入時は要確認。
ホンダの傑作Eg MC10もこんな欠陥エアクリのせいで耐久性のないエンジンとして
評価されてしまっているような気が。
エア栗ボックスの下に穴が開いているのは正常ではないですか？
最近gooで400TT見ないなぁ…
欲しいけど欠品増えてるし。
安物買いの銭失いは馬鹿みてーだから避けたいが。
あのエロいラインは捨てがたい。
欲しいけど欠品増えてるし。
安物買いの銭失いは馬鹿みてーだから避けたいが。
あのエロいラインは捨てがたい。
67 ：７７４ＲＲ：05/01/30 11:54:01 ID:ueQRo2HT
>>65
エアクリＢＯＸの変形でパックリ開いた蓋の下部付近。（写真３枚目）
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35403223
蓋取り付けをビスを３本から４本止めの設計にすればこんなことは起こらなかった。
結構見落とす個所なので皆さんチェックしてね。
こうなると砂を含んだ一次空気を直接エンジンが吸引する羽目に。
エアクリＢＯＸの変形でパックリ開いた蓋の下部付近。（写真３枚目）
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e35403223
蓋取り付けをビスを３本から４本止めの設計にすればこんなことは起こらなかった。
結構見落とす個所なので皆さんチェックしてね。
こうなると砂を含んだ一次空気を直接エンジンが吸引する羽目に。
俺も昔こうなってと面倒だからパワーフィルターにしてしまった
うるさいのが難点だった
うるさいのが難点だった
70 ：７７４ＲＲ：05/01/30 21:02:20 ID:YmdIgYwh
漏れの4型GBいじり
ｵｲﾙｸｰﾗｰ10段
ｵｲﾙﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ
ﾆｯｼﾝﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ
ｾﾞﾌｧｰﾘｱｻｽ
CBSF用ﾊﾝﾄﾞﾙ
SR用ﾊﾟﾜﾌｨﾙ
5型用ｼｰﾄ
社外ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄetc
手元にあった歴代バイクの残り部品使っていろいろいじっちゃってもうわけﾜｶﾗﾝ仕様になってしまった・・・
ｵｲﾙｸｰﾗｰ10段
ｵｲﾙﾃﾝﾌﾟﾒｰﾀｰ
ﾆｯｼﾝﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰ
ｾﾞﾌｧｰﾘｱｻｽ
CBSF用ﾊﾝﾄﾞﾙ
SR用ﾊﾟﾜﾌｨﾙ
5型用ｼｰﾄ
社外ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄetc
手元にあった歴代バイクの残り部品使っていろいろいじっちゃってもうわけﾜｶﾗﾝ仕様になってしまった・・・
custom SR gallery
http://www.geocities.jp/psfmh425/index.html
うちはSRの投稿ギャラリーがメインのサイトなのですが
まだできたばっかりでギャラリーの画像が非常に少ないので、
投稿大募集中です。よかったら遊びに来てください。
http://www.geocities.jp/psfmh425/index.html
うちはSRの投稿ギャラリーがメインのサイトなのですが
まだできたばっかりでギャラリーの画像が非常に少ないので、
投稿大募集中です。よかったら遊びに来てください。
>70
比較的OIL容量の少ないクラブマンには、有効なモデファイですよね。
そのほかも、オレ流で、良さそうな感じですね。
>72
いつもながら、ＳＲの多彩なカスタムを見るのは楽しいですね。
色々参考にもなるし。
よい、ギャラリーになるといいですね。
比較的OIL容量の少ないクラブマンには、有効なモデファイですよね。
そのほかも、オレ流で、良さそうな感じですね。
>72
いつもながら、ＳＲの多彩なカスタムを見るのは楽しいですね。
色々参考にもなるし。
よい、ギャラリーになるといいですね。
Clubmanをカスタムして投稿するようなサイトって無いの？
みんなのを色々参考にしたいんだけどなぁ
みんなのを色々参考にしたいんだけどなぁ
寒いけど、晴れだとエンジン（キャブ？ の調子がいいなぁ
77 ：７７４ＲＲ：05/01/31 23:39:44 ID:QWH7IruW
セルスタートは問題無く動作します。エンジンも一発でかかります。
ただウィンカーが乗りはじめは全く点滅しません。
１５分くらい走ると、突然何事もなかったの様に正常に戻ります。
また一度、点灯すればそれ以降はＳＷを切るまでウインカー点灯問題起こりません。
バッテリー自体はまだ弱っている様子はありません。
原因として考えられるのは何でしょうか？
ウンカーリレーが機能不全を起こすとこの様な症状を起こしましか？
ただウィンカーが乗りはじめは全く点滅しません。
１５分くらい走ると、突然何事もなかったの様に正常に戻ります。
また一度、点灯すればそれ以降はＳＷを切るまでウインカー点灯問題起こりません。
バッテリー自体はまだ弱っている様子はありません。
原因として考えられるのは何でしょうか？
ウンカーリレーが機能不全を起こすとこの様な症状を起こしましか？
79 ：７７４ＲＲ：05/02/01 11:30:44 ID:mP6/Tvge
純正のエアクリはずして、パワーフィルターにしてる人多いみたいだけど、
スローやメインジェットどー変えてます？私はスロー45、メイン135なんだけど、
アイドル回転が少し不安定だから、スローが特に知りたいです。ちなみに、パイロット
スクリューは試しました、スロー40だとエンストします、シングルキャブです。
スローやメインジェットどー変えてます？私はスロー45、メイン135なんだけど、
アイドル回転が少し不安定だから、スローが特に知りたいです。ちなみに、パイロット
スクリューは試しました、スロー40だとエンストします、シングルキャブです。
80 ：７７４ＲＲ：05/02/01 14:14:25 ID:3JhD5xGg
クラブマン用のパワフィル余ってるなあ。
あまりに爆音で外した。
3000円くらいで売れないかなあ。
あまりに爆音で外した。
3000円くらいで売れないかなあ。
>>15の画像見てコンペシールド欲しくなっていろいろ見に行ったけど、全然無い！！スワンズの取り扱い店舗
がまず無いし、（京都）ライトスモークが欲しいのに見つかったのはアライのスモークかクリアだけ！＞＞15の画像は
スワンズのスモークですか？？あと、整形してあるのとしてないのって何か違いがあるんでしょうか
がまず無いし、（京都）ライトスモークが欲しいのに見つかったのはアライのスモークかクリアだけ！＞＞15の画像は
スワンズのスモークですか？？あと、整形してあるのとしてないのって何か違いがあるんでしょうか
>82
ttp://www.swans.co.jp/auto/accessories/index.html
今使ってるのは、０５－Ｐのスモークです。
スモークと言っても薄くて、トンネルや夜でも使えますよ。
私は滋賀ですが、草津の二輪館に売れ残ってたのを見つけました。
頼めば発注してもらえるのかな？
成形品は、値段高いですが、違いがよくわかりません。
04-Pと05-Pには、雨よけスポンジが付いていて、
それを両面テープでメットの方に貼ると、風きり音も
押さえられてグーです。
ttp://www.swans.co.jp/auto/accessories/index.html
今使ってるのは、０５－Ｐのスモークです。
スモークと言っても薄くて、トンネルや夜でも使えますよ。
私は滋賀ですが、草津の二輪館に売れ残ってたのを見つけました。
頼めば発注してもらえるのかな？
成形品は、値段高いですが、違いがよくわかりません。
04-Pと05-Pには、雨よけスポンジが付いていて、
それを両面テープでメットの方に貼ると、風きり音も
押さえられてグーです。
俺もコンペにすればよかった･･･
この前ガッチャマンみたいなの買っちゃったよ
横から風が入って寒い･･･
この前ガッチャマンみたいなの買っちゃったよ
横から風が入って寒い･･･
>>83
丁寧なレスありがとうございます。
山本光学に直接メールしたら、ライトスモーク欠品中らしいっす。で、次入荷が三月下旬
って言われました。そんなに待てねえ。。。。
暖かい日見つけて草津の二輪館行ってみます！
丁寧なレスありがとうございます。
山本光学に直接メールしたら、ライトスモーク欠品中らしいっす。で、次入荷が三月下旬
って言われました。そんなに待てねえ。。。。
暖かい日見つけて草津の二輪館行ってみます！
寒い・・・ロケットカウルがﾎｽｨ
ﾔﾌｵｸで粘ってるとそのうち安いｼｰﾙﾄﾞでてくるよ
初めてのバイクにGB250の購入考えてるんですが、
これって何のための部品なんですか？
http://ct9a.hp.infoseek.co.jp/annex/cgi-bin/stock/164.jpg
これって何のための部品なんですか？
http://ct9a.hp.infoseek.co.jp/annex/cgi-bin/stock/164.jpg
>>88
ホーンだと思う
ホーンだと思う
>85=82
以前私が買ったときは、ラスト一枚だったような・・・
無駄足にならぬよう、要事前確認を。
ところで、Ｆブレーキパッドが交換時期に近づきましたが、
皆さんお勧めってあるでしょうか？
ローター攻撃性が低く、ダスト出にくく、コントローラブル・・・
そんな都合にいいの無いかな・・・・
以前私が買ったときは、ラスト一枚だったような・・・
無駄足にならぬよう、要事前確認を。
ところで、Ｆブレーキパッドが交換時期に近づきましたが、
皆さんお勧めってあるでしょうか？
ローター攻撃性が低く、ダスト出にくく、コントローラブル・・・
そんな都合にいいの無いかな・・・・
つﾍﾞｽﾗ
まあ使った事はありませんが、これが一番無難では？
まあ使った事はありませんが、これが一番無難では？
ニュース２３で寒波の影響で凍結した路面で必死にクラブマンを押す人の映像が流れてた。
バイクのリア周りのアップ画面から始まった映像で、開始０，１秒で車種判別できた。
見た人いない？
バイクのリア周りのアップ画面から始まった映像で、開始０，１秒で車種判別できた。
見た人いない？
筑紫が売国左派なのは開始0.05秒で判別できますた。
95 ：７７４ＲＲ：05/02/03 09:14:32 ID:iG7J092n
純正でいいだろ、ボケ
96 ：７７４ＲＲ：05/02/03 09:29:54 ID:oFGbPPkO
GB250を買おうかと思ってるんですけど、このバイクってメッキの部分多いですよね？
錆とかあったら普通に5-56とかの錆落とし塗っても大丈夫なんでしょうか？
皆さんどうされてますか？
錆とかあったら普通に5-56とかの錆落とし塗っても大丈夫なんでしょうか？
皆さんどうされてますか？
97 ：７７４ＲＲ：05/02/03 09:33:17 ID:iG7J092n
自分で考える脳みそ持ってないのか？このキチガイ
ぐぐれよボケ
ぐぐれよボケ
98 ：７７４ＲＲ：05/02/03 09:41:49 ID:oFGbPPkO
何はともあれ、前スレあたりから住人が増えたのはいいことぢゃないか
クラッチが硬くて硬くて耐えられないのですがやわらかくする方法はありますか？
バーナーであぶる
とりあえずワイヤー注油じゃないかな
ワイヤインジェクター、所によっては５００円で売ってるし
実はバーネットとかが入ってたりして...
ワイヤインジェクター、所によっては５００円で売ってるし
実はバーネットとかが入ってたりして...
バイク屋にクラブマン二型を探してもらっていたのですが、今日連絡があり今見に行く途中です。
その際何か注意点ってありますか？ココのパーツを見ろとか…。
その際何か注意点ってありますか？ココのパーツを見ろとか…。
104 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/03 17:15:10 ID:Q37CBg+U
>>100
クラッチレバーピボット部の掃除と潤滑。
クラッチワイヤー内の掃除と潤滑。
クラッチワイヤーの取り回しの確認。
自分に手に合った、クラッチレバー角度の調整。
上記メンテナンスをされた上でなお重いと感じるのであれば、
「ライトクラッチ」「イージークラッチ」などの商品名で出ている
クラッチ引力を軽減する装置を付けると良いかもしれません。
クラッチレバーピボット部の掃除と潤滑。
クラッチワイヤー内の掃除と潤滑。
クラッチワイヤーの取り回しの確認。
自分に手に合った、クラッチレバー角度の調整。
上記メンテナンスをされた上でなお重いと感じるのであれば、
「ライトクラッチ」「イージークラッチ」などの商品名で出ている
クラッチ引力を軽減する装置を付けると良いかもしれません。
105 ：７７４ＲＲ：05/02/03 21:05:48 ID:D7xusuqz
今からGB250、GB400の復刻版を作る事って不可能？
プレスとか鋳造に使う金型鋳型はもう全部処分してたりする？
プレスとか鋳造に使う金型鋳型はもう全部処分してたりする？
まだあるなら金持ちの俺が全部買い取って復刻してやる
107 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/03 22:52:52 ID:Ip3w5VRD
>>105
フュージョン再販の例もあるから、残してあるかもしれませんよね。
金型や鋳型って、作るのに莫大なお金がかかってると聞いたことがあるので、
そうそうスクラップにはしないでしょうし。。
時代がGBシリーズを求め、中古市場が活性化していけば、
ホンダも再び動き始めるかも･･･。
僕はお金持ちではないので、
手持ちのGB400をコツコツ直して、現代の部品でアップデートして、
ホンダが過去に打ち出した「高性能トラディショナルロードシングル」の楽しさを、
ささやかに支持していきますね。。
フュージョン再販の例もあるから、残してあるかもしれませんよね。
金型や鋳型って、作るのに莫大なお金がかかってると聞いたことがあるので、
そうそうスクラップにはしないでしょうし。。
時代がGBシリーズを求め、中古市場が活性化していけば、
ホンダも再び動き始めるかも･･･。
僕はお金持ちではないので、
手持ちのGB400をコツコツ直して、現代の部品でアップデートして、
ホンダが過去に打ち出した「高性能トラディショナルロードシングル」の楽しさを、
ささやかに支持していきますね。。
GBが廃盤になったのは人気が無いからじゃなくて排ガスと凝り過ぎて採算が取れなかったからだと効いたが
さらに騒音規制、排ガス規制が絡んでるからね
111 ：７７４ＲＲ：05/02/04 00:18:57 ID:UDw1CNh1
初期型のりだけど、以前GB250の５型を中古屋で見かけクラッチを握ったら
その感触が全然違って驚いた記憶がある。
とてもスムーズ＆フェザーなタッチで高級感がある。（言葉で表現しにくいが）
方や漏れの初期型はまるでガサツ・・
へたりクラッチワイヤーが原因というより、クラッチ機構が自体が初期と後期では違う気がした。
その感触が全然違って驚いた記憶がある。
とてもスムーズ＆フェザーなタッチで高級感がある。（言葉で表現しにくいが）
方や漏れの初期型はまるでガサツ・・
へたりクラッチワイヤーが原因というより、クラッチ機構が自体が初期と後期では違う気がした。
>>101-102,104
レスサンクスです。さっそくSM見ながらやってみたいと思います。
>>111
私も初期型糊です。他のGB触った事無いから分からないですけど私の奴はめちゃカタです。
この前往復100km走ったのですが後半の方は手が痛すぎてクラッチが握れない程でした。
レスサンクスです。さっそくSM見ながらやってみたいと思います。
>>111
私も初期型糊です。他のGB触った事無いから分からないですけど私の奴はめちゃカタです。
この前往復100km走ったのですが後半の方は手が痛すぎてクラッチが握れない程でした。
せめて企業としての良心から今でも財産として
大切にしている事に一縷の望みを託しましょうか…。
大切にしている事に一縷の望みを託しましょうか…。
>100
まずはレバー回りを清掃＆給脂して、ケーブルを交換するべし。
正常な状態でさえクラッチが硬いと思うなら、よほど握力がないかと。
まずはレバー回りを清掃＆給脂して、ケーブルを交換するべし。
正常な状態でさえクラッチが硬いと思うなら、よほど握力がないかと。
116 ：111：05/02/04 20:41:27 ID:uwstzr86
>>100
私の初期型GB（中古）も最初妙に硬かった。
よく見ると２型以降のアルミ地のクラッチレバーが取りつけてあった。
この組み合わせは最悪でレバーとグリップの間隔が開きすぎ、握りに力が要る。
それが疲労のもとに。１型純正の黒レバーに変えたらタッチはともかく硬さは無くなった。
長距離も無問題。ひょっとして１型ハンドルステーに２型以降のレバーの組み合わせでは？
私の初期型GB（中古）も最初妙に硬かった。
よく見ると２型以降のアルミ地のクラッチレバーが取りつけてあった。
この組み合わせは最悪でレバーとグリップの間隔が開きすぎ、握りに力が要る。
それが疲労のもとに。１型純正の黒レバーに変えたらタッチはともかく硬さは無くなった。
長距離も無問題。ひょっとして１型ハンドルステーに２型以降のレバーの組み合わせでは？
117 ：７７４ＲＲ：05/02/04 21:06:48 ID:uwstzr86
>>112
以前は初期型GBの補修部品が欠品（特にカムシャフト周り）仕方なく
後期の部品を加工、流用せざる負えないなんて話しがあったけど。
逆に今はホンダの全国オンラインシステムでロジスティクと結ばれ
殆ど心配無く供給される。ひょっとしてカムシャフト、カムベアリング、
サークリップ類（前後期で径が１MM違う）などストックと言うより、
何処かで昔の金型使い補充部品を生産していたりして。
何せ初期型のヘッド周りは故障が多かったからね、当初のストックは使い果たした
と思われ。（ｗ
以前は初期型GBの補修部品が欠品（特にカムシャフト周り）仕方なく
後期の部品を加工、流用せざる負えないなんて話しがあったけど。
逆に今はホンダの全国オンラインシステムでロジスティクと結ばれ
殆ど心配無く供給される。ひょっとしてカムシャフト、カムベアリング、
サークリップ類（前後期で径が１MM違う）などストックと言うより、
何処かで昔の金型使い補充部品を生産していたりして。
何せ初期型のヘッド周りは故障が多かったからね、当初のストックは使い果たした
と思われ。（ｗ
>100
レバーホルダーごと下を向いてない？
ハンドルのポンチマークを要確認。
レバーホルダーごと下を向いてない？
ハンドルのポンチマークを要確認。
違います。
122 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/05 00:49:58 ID:60EcjfbV
>>120
エンジンを見るとホンダ車のような気がする。
シリンダヘッドがDOHCではなさそうだから、クラブマンではなさそう。
GB400/500はハンドルが違うし。
ハンドル周りの意匠を見る限り、CB400SSのような気がするけど、
あんまり自信ないかも。。
エンジンを見るとホンダ車のような気がする。
シリンダヘッドがDOHCではなさそうだから、クラブマンではなさそう。
GB400/500はハンドルが違うし。
ハンドル周りの意匠を見る限り、CB400SSのような気がするけど、
あんまり自信ないかも。。
SRかな？エンジンでGBではないのはすぐわかったけど・・・
自分のなかではSRで決定です
125 ：７７４ＲＲ：05/02/05 01:02:11 ID:H8TmRxx4
単気筒２エキパイなので、ＣＢ400のようです
126 ：７７４ＲＲ：05/02/05 01:04:24 ID:gmHVZz/L
>>120
見たまんまCB４００SSだ
見たまんまCB４００SSだ
127 ：７７４ＲＲ：05/02/05 01:06:06 ID:gmHVZz/L
HONDAのロゴを映さないあたりに大人の事情を感じる。
129 ：ﾄｺﾄｺ：05/02/05 11:02:22 ID:1n+MBK64
ＣＢＳＳってＧＢの排気音に似てたんだ。
131 ：７７４ＲＲ：05/02/05 14:08:13 ID:1n+MBK64
ＧＢの純正マフラーからの排気音ってｲｲよね。
132 ：７７４ＲＲ：05/02/05 14:26:27 ID:gmHVZz/L
>>130
でもこの頃の監督とかは本物の音を使う人が多くない？
でもこの頃の監督とかは本物の音を使う人が多くない？
最初のホーンの音色が良すぎる・・・・
あの撮影の仕方で風きり音の無いまともな排気音録れるはずねーべ。
136 ：７７４ＲＲ：05/02/05 23:07:24 ID:GBaiIM8V
本物か合成か収録音をCB400SS乗りに確かめてもらうが吉
138 ：７７４ＲＲ：05/02/06 01:50:11 ID:lpg2vFMb
>みんなＣＭの音でＳＳなんじゃって思ったらしいよ
方言ですか？ 「ＳＳの音と思った」ってこと？
方言ですか？ 「ＳＳの音と思った」ってこと？
139 ：７７４ＲＲ：05/02/06 01:59:02 ID:OZoHygSZ
２５０ＴＲかとｵﾓﾀ
ってか400にあの半ヘルっていいんだっけ？
142 ：７７４ＲＲ：05/02/06 15:16:30 ID:OZoHygSZ
この前FireBladeに半ヘルの奴を見た。
144 ：７７４ＲＲ：05/02/06 17:04:28 ID:oGZrpyQu
ＧＢの話題ないのか
GB50とかどうだろうか？
初心者質問で申し訳ないあのＧＢ400などのフロントフォークについてる黒いクッションゴムって
取っても車検通ります？
取っても車検通ります？
どっちでも良い
>>146
クッションゴム(衝撃緩衝材)？フォークブーツ(防塵材)のことだろうか。
無くても通るけどね。
オフ車で付いて無いと死にそうにキツイが、GBならトラッドな
雰囲気作りのため付いてるというのが一番の理由。
クッションゴム(衝撃緩衝材)？フォークブーツ(防塵材)のことだろうか。
無くても通るけどね。
オフ車で付いて無いと死にそうにキツイが、GBならトラッドな
雰囲気作りのため付いてるというのが一番の理由。
今日走っていたら、スロットルをガバッと開くと、
回転域問わずにエンジンからカチカチカチと音が。
（ちなみにアイドルではカチカチ音はしません）
今まではそんなことなかったのに・・・変わったところといえば、
ガソリンをハイオクからレギュラーにしただけ。
同じ症状・・・というか音がする方、いないでしょうか？
回転域問わずにエンジンからカチカチカチと音が。
（ちなみにアイドルではカチカチ音はしません）
今まではそんなことなかったのに・・・変わったところといえば、
ガソリンをハイオクからレギュラーにしただけ。
同じ症状・・・というか音がする方、いないでしょうか？
>>150
んー、自分も詳しくはないんですが、タペット音ってアイドル時でも聞こえるんですよね？
スロットルガバ開けの時しか音がしませんし、それも音が出ないときもある、
という状態なんでタペット音じゃないんじゃないか、と思ったんですが・・・。
調整にはヘッドカバー開けるんじゃなかったっけ。
となるとそれなりにお金かかるのかなぁ。
んー、自分も詳しくはないんですが、タペット音ってアイドル時でも聞こえるんですよね？
スロットルガバ開けの時しか音がしませんし、それも音が出ないときもある、
という状態なんでタペット音じゃないんじゃないか、と思ったんですが・・・。
調整にはヘッドカバー開けるんじゃなかったっけ。
となるとそれなりにお金かかるのかなぁ。
152 ：７７４ＲＲ：05/02/06 19:47:50 ID:oGZrpyQu
自分の場合、信号停止でシャラシャラ音がするんで
道路工事でローラでもかけてんだろと思い周りを見まわしたら無い。
自分のＧＢエンジン周りからだった。ｗ
道路工事でローラでもかけてんだろと思い周りを見まわしたら無い。
自分のＧＢエンジン周りからだった。ｗ
>>149
カムチェーンがあばれてるかもしれませんね。
使い込んだエンジンだと、ガイドなんかが、
かなり痛んでる事もあるそうです。
>>150
TTは、キャップを開けて調整できるんで作業時間を考えると、
5000円前後だと思いますが、クラブマンは、ヘッドカバー
取外しになるので、もう少し掛かるかもしれませんね。
一度信頼できそうな店に聞かれてみては如何でしょうか。
工具が揃っていれば、自分でやってもそんなに難しくは無いんですけどね。
カムチェーンがあばれてるかもしれませんね。
使い込んだエンジンだと、ガイドなんかが、
かなり痛んでる事もあるそうです。
>>150
TTは、キャップを開けて調整できるんで作業時間を考えると、
5000円前後だと思いますが、クラブマンは、ヘッドカバー
取外しになるので、もう少し掛かるかもしれませんね。
一度信頼できそうな店に聞かれてみては如何でしょうか。
工具が揃っていれば、自分でやってもそんなに難しくは無いんですけどね。
155 ：７７４ＲＲ：05/02/06 22:18:03 ID:Ek4ygu6h
なんだかおいらのTTは信号待ちなんかで時々エンストしてしまいます。
キャブもオーバーホールしたし、バッテリーもプラグも新品に換えたんですが、あまり変化も見られません。
皆さんのTTはどうでしょうか？
プラグコードを社外品に換えてみようかなぁと思ったんですが、
TTのプラグコードはものすごい短いのであんま意味なさそうだなぁと思いました。
この際、噂のARのイグニッションコイルを入れてみようかな・・・
キャブもオーバーホールしたし、バッテリーもプラグも新品に換えたんですが、あまり変化も見られません。
皆さんのTTはどうでしょうか？
プラグコードを社外品に換えてみようかなぁと思ったんですが、
TTのプラグコードはものすごい短いのであんま意味なさそうだなぁと思いました。
この際、噂のARのイグニッションコイルを入れてみようかな・・・
>>120
車種はまあどうでもいい。
ＵＲＡＹＡＭＡＳＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩ！！！！！！！！
こんな青春送りTEEEEEEEEEEEEEE！！！！！！！
車種はまあどうでもいい。
ＵＲＡＹＡＭＡＳＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩＩ！！！！！！！！
こんな青春送りTEEEEEEEEEEEEEE！！！！！！！
>>155
ガスが薄いとか？
ガスが薄いとか？
158 ：タコちゃん：05/02/06 22:47:32 ID:hy4AkupD
いつの時代でも
バイク＋海＋美少女＝青春
っつうのは永遠の法則だよね。あの頃は俺も痩せてたなあ。
バイク＋海＋美少女＝青春
っつうのは永遠の法則だよね。あの頃は俺も痩せてたなあ。
下げまっしょい。
160 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/07 00:14:02 ID:B8BX1/Ai
>>151加速時の異音
ハイオクからレギュラーに変えてから、
急加速時にだけカリカリ言うようになったのなら、ノッキングかも。。
>>155TTのエンスト
ハイテンションコードをちょっと切って繋ぎなおすだけでも
それなりに接触の回復効果がありますよ。
僕のもエンストが酷かったですが、
タペット調整、キャブ調整、ヒューズ・メインスイッチ等の接点掃除、
カプラやギボシ端子接続部等の電装系各部掃除＆つなぎ直しでほぼ完治しました。
久しぶりに、スイングアームを外して整備しました。
前回組み立て時にグリスは塗って組みたてたし、
グリスニップルから結構な量のグリスを入れたつもりだったのですが、
スイングアームピボットのカラーが少し潤滑不良を起こしてました。。
ハイオクからレギュラーに変えてから、
急加速時にだけカリカリ言うようになったのなら、ノッキングかも。。
>>155TTのエンスト
ハイテンションコードをちょっと切って繋ぎなおすだけでも
それなりに接触の回復効果がありますよ。
僕のもエンストが酷かったですが、
タペット調整、キャブ調整、ヒューズ・メインスイッチ等の接点掃除、
カプラやギボシ端子接続部等の電装系各部掃除＆つなぎ直しでほぼ完治しました。
久しぶりに、スイングアームを外して整備しました。
前回組み立て時にグリスは塗って組みたてたし、
グリスニップルから結構な量のグリスを入れたつもりだったのですが、
スイングアームピボットのカラーが少し潤滑不良を起こしてました。。
漏れのGBは廃屋にしたらアイドリングが不安定になった。結構エンストする。
低回転はノッキングしにくくていいんだけどな。
レギュラーに戻すよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
低回転はノッキングしにくくていいんだけどな。
レギュラーに戻すよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
昔乗ってたＧＢ250似たようにエンジンからカラカラって異音がしだして
ほっておいたらエンジンが動かなくなって修理で５万・・・
たしかエンジンの中の部品が一部欠けてそれがエンジン内で暴れ回ったとの事
ほっておいたらエンジンが動かなくなって修理で５万・・・
たしかエンジンの中の部品が一部欠けてそれがエンジン内で暴れ回ったとの事
クラブマンってスタータクラッチ弱い気がする。
俺の場合、スタータクラッチ不良で、スターターリダクションギア、
スターターアイドルギアの歯が欠けて、クランクケースカバーを
左右とも開ける羽目になった。
オイルストレーナには見事にギアの破片がかかってたよ。
俺の場合、スタータクラッチ不良で、スターターリダクションギア、
スターターアイドルギアの歯が欠けて、クランクケースカバーを
左右とも開ける羽目になった。
オイルストレーナには見事にギアの破片がかかってたよ。
ド素人です。
１１万のTT。
まだ現物見てないんでアレですけど、ヤバい所のメンテ全部店に任せて
船橋から新宿まで乗り出しで帰ってくるのは愚行ですか？
１１万のTT。
まだ現物見てないんでアレですけど、ヤバい所のメンテ全部店に任せて
船橋から新宿まで乗り出しで帰ってくるのは愚行ですか？
>>164
店による。
店による。
ある程度長く乗るなら安いのは止めた方が良い
それに１１万として修理やメンテナンス料、その後に起きるであろうへたった箇所の
交換費などを考えたらそのお金を出して２０、３０万のＧＢを買ったほうが良い
ただ遊びで乗ってみたくてすぐ乗り換えるって思うなら安くても良いと思う
それに１１万として修理やメンテナンス料、その後に起きるであろうへたった箇所の
交換費などを考えたらそのお金を出して２０、３０万のＧＢを買ったほうが良い
ただ遊びで乗ってみたくてすぐ乗り換えるって思うなら安くても良いと思う
164氏に続けて私も。
友人から９７年のクラブマンを譲り受けました。 状態なのですがオーナーが女の子だったこともあり、ほとんどメンテされていませんでした。
そこで相談なのですが、走る前にここは交換しておけという消耗品等はありますでしょうか。
一応予定としてはオイル（エレメントも）・プラグ・エアクリは最低交換するのですが。
友人から９７年のクラブマンを譲り受けました。 状態なのですがオーナーが女の子だったこともあり、ほとんどメンテされていませんでした。
そこで相談なのですが、走る前にここは交換しておけという消耗品等はありますでしょうか。
一応予定としてはオイル（エレメントも）・プラグ・エアクリは最低交換するのですが。
チェーンとドライブ・ドリブンスプロケット。
注油されずに乗られていたのなら、ヒドい状況だろうと思う。
ディスクブレーキのシール類。
今後気持ちよく乗りたいのなら、
キャリパーシールとマスターシリンダーのカップは交換しておくべき。
指定では2年毎に交換だったはず。
注油されずに乗られていたのなら、ヒドい状況だろうと思う。
ディスクブレーキのシール類。
今後気持ちよく乗りたいのなら、
キャリパーシールとマスターシリンダーのカップは交換しておくべき。
指定では2年毎に交換だったはず。
>>167
まずは何キロ乗っているとかサスのヘタリはどうかとか
ある程度の状態を書いてくれないとなんともアドバイスできないよ
97といってもある程度バイク屋のほうで売る前に整備したりして貰ったりしているから
そのへんをかかないと何処でも交換したほうがいいぞって意見しか言えないよ
まずは何キロ乗っているとかサスのヘタリはどうかとか
ある程度の状態を書いてくれないとなんともアドバイスできないよ
97といってもある程度バイク屋のほうで売る前に整備したりして貰ったりしているから
そのへんをかかないと何処でも交換したほうがいいぞって意見しか言えないよ
170 ：７７４ＲＲ：05/02/08 18:33:05 ID:78CXtJss
エアクリーナを外すにはﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ外してそこから抜くのかな?
横からだと無理やりやれば外れそうだけど知恵の輪のようなんだけど
クラブマン彼女後ろに乗せると底付きするね
サス換えるかな
横からだと無理やりやれば外れそうだけど知恵の輪のようなんだけど
クラブマン彼女後ろに乗せると底付きするね
サス換えるかな
彼女が痩せればよい
>>168 >>169 レスありがとう。
状態についてですが、中古で購入後、五年で走行距離は６０００ｋｍといったところです。
メーター上の総走行距離は約１００００ｋｍです。
二年落ちを３０万ちょっとで購入したと言っていたので走行距離はあまり当てにならないでしょうか・・。
メッキ等で処理されている部分はそこそこ目立つ錆が出てはいますが、以前運転させてもらった時に特に不具合を感じたことはありませんでした。（タペット音・サスのヘタリなど）
ディスクブレーキについてですが、固着等もなく特に不具合はないようですが、念のためOHすることにしますね。（恐らく購入してから一度も手を入れられてないでしょうから・・・。）
消耗品と併せて所有する上で気をつけなければいけないことなどもあればアドバイスよろしくお願いします。
状態についてですが、中古で購入後、五年で走行距離は６０００ｋｍといったところです。
メーター上の総走行距離は約１００００ｋｍです。
二年落ちを３０万ちょっとで購入したと言っていたので走行距離はあまり当てにならないでしょうか・・。
メッキ等で処理されている部分はそこそこ目立つ錆が出てはいますが、以前運転させてもらった時に特に不具合を感じたことはありませんでした。（タペット音・サスのヘタリなど）
ディスクブレーキについてですが、固着等もなく特に不具合はないようですが、念のためOHすることにしますね。（恐らく購入してから一度も手を入れられてないでしょうから・・・。）
消耗品と併せて所有する上で気をつけなければいけないことなどもあればアドバイスよろしくお願いします。
174 ：７７４ＲＲ：05/02/08 21:28:55 ID:78CXtJss
エアクリボックスを外すってことか。
それなら俺はやったことがない。役に立たなくてすまないな
それなら俺はやったことがない。役に立たなくてすまないな
>>174
シート外す
タンク外す
サイドカバー外す
バッテリー外す
バッテリーケース外す
レギュレターレクチファイアをエアクリボックスから外す
リアフェンダーをフレームから外す
(この際、テールランプ系統も外したほうが断線の恐れがなくて吉かもしれぬ)
ヒューズケースをフレームから外す
エアクリボックスをフレームに止めているボルトを外す
エアクリボックスとキャブのコネクトチューブ締め付けバンドを緩める
ブリーザーパイプを外す(上下とも)
エアクリボックスをフェンダーを外すことでできた後の空間にズラす
エアクリボックスを(確か)車体右から引き抜く
これで外せるはず。
シート外す
タンク外す
サイドカバー外す
バッテリー外す
バッテリーケース外す
レギュレターレクチファイアをエアクリボックスから外す
リアフェンダーをフレームから外す
(この際、テールランプ系統も外したほうが断線の恐れがなくて吉かもしれぬ)
ヒューズケースをフレームから外す
エアクリボックスをフレームに止めているボルトを外す
エアクリボックスとキャブのコネクトチューブ締め付けバンドを緩める
ブリーザーパイプを外す(上下とも)
エアクリボックスをフェンダーを外すことでできた後の空間にズラす
エアクリボックスを(確か)車体右から引き抜く
これで外せるはず。
177 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/08 21:47:10 ID:u3466zD4
>>173
外装の錆は定期的に油でも塗って腐食の進行を止めておけば大丈夫ですが、
フロントフォークインナーチューブの、摺動部の錆は要注意です。。
錆びていたら、交換か再メッキをしておかないと、
何回オイルシールを交換してもすぐにオイル漏れを再発します。
フォークブーツを下側だけ外して、覗いておいてください。
サスの動きに問題はないとのことですが、
その状態を維持するために、時々はリアサスの上下取り付け部のグリスアップと、
スイングアームのグリスニップルからのグリス注入をしてやってください。
あと、前後ホイール。
センタースタンドを立てて、前後ホイールを浮かして回した時に引っ掛かりがないか、
左右に揺すってガタがないか、リムの振れがないか、スポークは緩んでいないか確認して下さい。
フロントを浮かした時に、ハンドルを左右に切ってみて、引っ掛かりがないかも要チェックです。
外装の錆は定期的に油でも塗って腐食の進行を止めておけば大丈夫ですが、
フロントフォークインナーチューブの、摺動部の錆は要注意です。。
錆びていたら、交換か再メッキをしておかないと、
何回オイルシールを交換してもすぐにオイル漏れを再発します。
フォークブーツを下側だけ外して、覗いておいてください。
サスの動きに問題はないとのことですが、
その状態を維持するために、時々はリアサスの上下取り付け部のグリスアップと、
スイングアームのグリスニップルからのグリス注入をしてやってください。
あと、前後ホイール。
センタースタンドを立てて、前後ホイールを浮かして回した時に引っ掛かりがないか、
左右に揺すってガタがないか、リムの振れがないか、スポークは緩んでいないか確認して下さい。
フロントを浮かした時に、ハンドルを左右に切ってみて、引っ掛かりがないかも要チェックです。
＞フロントを浮かした時に、ハンドルを左右に切ってみて、引っ掛かりがないかも要チェックです。
俺のGB、来ましたよコレ・・・・
ステムベアリングの磨耗によるハンドルの引っ掛かり。
乗ってる本人は気がつかないんだけど、バイク屋さんに見てもらって判明
フロント浮かせてハンドルをセンターに戻すと「カタン」と軽く溝にはまるような感触が。
初めてのバイクのため俺には分からないんですが、バイク屋さん曰く「コーナリングでハンドルがブレて怖い」んだそうです。
98年製5型、14000キロです。
まだ直してないけど、諭吉3枚っていうからなあ、直さなきゃいけないんだけど・・・。
俺のGB、来ましたよコレ・・・・
ステムベアリングの磨耗によるハンドルの引っ掛かり。
乗ってる本人は気がつかないんだけど、バイク屋さんに見てもらって判明
フロント浮かせてハンドルをセンターに戻すと「カタン」と軽く溝にはまるような感触が。
初めてのバイクのため俺には分からないんですが、バイク屋さん曰く「コーナリングでハンドルがブレて怖い」んだそうです。
98年製5型、14000キロです。
まだ直してないけど、諭吉3枚っていうからなあ、直さなきゃいけないんだけど・・・。
まぁ結構な金額になるので、
フロンと回りいじってもらうときにまとめてするといいんじゃないかと思うよ
大半が脱着工賃になる気がするし
フロンと回りいじってもらうときにまとめてするといいんじゃないかと思うよ
大半が脱着工賃になる気がするし
>>177 まさきさんレスありがとうございます。
私実はSR500を所有しているんですが、チェック項目はクラブマンもSRも同じなんですね。 同じバイクだから当たり前か・・・。
SRはフォークブーツから雨が進入して、摺動部の腐食→オイルシールの損傷 になってしまうことがあるのですが、クラブマンも同じですね。
あとスイングアームのグリスアップも。
以前運転したとき（一年ほど前ですが・・・）にはステムベアリングの不具合は無かったように思います。 ですが一応ばらしてグリスアップをしておきます。
今週末にでも作業する予定なので一通り終えましたら、また報告します。
レスしてくださった皆さんありがとうございました。
私実はSR500を所有しているんですが、チェック項目はクラブマンもSRも同じなんですね。 同じバイクだから当たり前か・・・。
SRはフォークブーツから雨が進入して、摺動部の腐食→オイルシールの損傷 になってしまうことがあるのですが、クラブマンも同じですね。
あとスイングアームのグリスアップも。
以前運転したとき（一年ほど前ですが・・・）にはステムベアリングの不具合は無かったように思います。 ですが一応ばらしてグリスアップをしておきます。
今週末にでも作業する予定なので一通り終えましたら、また報告します。
レスしてくださった皆さんありがとうございました。
182 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/09 17:11:59 ID:iNZM2dev
>>178
大体1～2万キロでステムベアリングが偏磨耗を起こす場合が多いみたいですね。
たまにバラしてグリスアップして組みなおすと、
ボールレースと鋼球の当り位置が変わるので長持ちしますよ。
>>181
他の方が上で報告されていますが、
エアクリーナーボックスの蓋をする部分が、変形しているタマもあるそうです。
併せてそれも、確認してあげて下さい。。
SR500とは、渋い選択ですね。
クラブマンも、末永く可愛がってあげて下さい。
ご報告お待ちしてます。
大体1～2万キロでステムベアリングが偏磨耗を起こす場合が多いみたいですね。
たまにバラしてグリスアップして組みなおすと、
ボールレースと鋼球の当り位置が変わるので長持ちしますよ。
>>181
他の方が上で報告されていますが、
エアクリーナーボックスの蓋をする部分が、変形しているタマもあるそうです。
併せてそれも、確認してあげて下さい。。
SR500とは、渋い選択ですね。
クラブマンも、末永く可愛がってあげて下さい。
ご報告お待ちしてます。
タペットのカチカチ音ってどんな音ですかね？高低の度合いとか教えてください。
今のエンジンに近づいてみるとヘッドかどこか解らないのですが「チチチチチチチ」
と言う音がします。
今のエンジンに近づいてみるとヘッドかどこか解らないのですが「チチチチチチチ」
と言う音がします。
>183
でも初心者には持って来いなサイトじゃない？
嘘も書いてないし、俺が初心者だったり十代だったら結構助かりそうだよ。
でも初心者には持って来いなサイトじゃない？
嘘も書いてないし、俺が初心者だったり十代だったら結構助かりそうだよ。
個人サイト晒す奴がうんこだと思います
(ﾉ´▽｀)ﾉ ＜うんこはスルっとKANSAI(www.surutto.com） ＞ﾍ(´▽｀ﾍ)
188 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/10 00:31:06 ID:Rmpxnbii
>>184
タペット音は、カムシャフトがロッカーアームを押し、
吸気/排気バルブを押し上げる際に生じる音です。
卵型の円周を持つ鉄の棒が回転していて、
その卵の上半分にさしかかった時、
バネで押し下げられている小さな金属に触れて押し上げようとする。
そんな一連の動作から生じる音です。
部品が動くのをイメージしながら、こういった一連の動作の音を想像して下さい。。
そうすれば、音が生じそうな場所というのが、自ずと分かってくると思います。
余談ですが、
カムシャフトとロッカーアームとの間の隙間が多ければ、音は大きくなります。
放置していると、カムシャフトもロッカーアームも不必要に叩き合い、傷だらけになるでしょう。
反対に隙間を無くし、常にカムシャフトとロッカーアームが触れている状態にすれば、
打音はほとんど生じないので、音は静かになります。
でも、カムシャフトとロッカーアームが常に触れていることでカムの山がない所でも弁の閉じが不完全になり、
圧縮が落ちて出力が低下してしまいます。
そのため、確実に弁が開閉され、
なおかつカムとロッカーアームの叩き合いを最小限にするためのタペット調整が必要になるのです。
質問の答えになってなくて申し訳ないのですが、参考にして頂ければ幸いです。
タペット音は、カムシャフトがロッカーアームを押し、
吸気/排気バルブを押し上げる際に生じる音です。
卵型の円周を持つ鉄の棒が回転していて、
その卵の上半分にさしかかった時、
バネで押し下げられている小さな金属に触れて押し上げようとする。
そんな一連の動作から生じる音です。
部品が動くのをイメージしながら、こういった一連の動作の音を想像して下さい。。
そうすれば、音が生じそうな場所というのが、自ずと分かってくると思います。
余談ですが、
カムシャフトとロッカーアームとの間の隙間が多ければ、音は大きくなります。
放置していると、カムシャフトもロッカーアームも不必要に叩き合い、傷だらけになるでしょう。
反対に隙間を無くし、常にカムシャフトとロッカーアームが触れている状態にすれば、
打音はほとんど生じないので、音は静かになります。
でも、カムシャフトとロッカーアームが常に触れていることでカムの山がない所でも弁の閉じが不完全になり、
圧縮が落ちて出力が低下してしまいます。
そのため、確実に弁が開閉され、
なおかつカムとロッカーアームの叩き合いを最小限にするためのタペット調整が必要になるのです。
質問の答えになってなくて申し訳ないのですが、参考にして頂ければ幸いです。
>>188 まさき殿
ありがとうございます。
ダストブーツの破れとオイル漏れも見つけたので、どのみちしばらく乗れない日が来そうです・・・
この際、じっくりと自分で整備してみようかと思います。
ありがとうございました。
ありがとうございます。
ダストブーツの破れとオイル漏れも見つけたので、どのみちしばらく乗れない日が来そうです・・・
この際、じっくりと自分で整備してみようかと思います。
ありがとうございました。
190 ：７７４ＲＲ：05/02/10 18:15:13 ID:op0DZVei
うひょおおおおおおおおおおおおお！
安物マフラー入れたらDQN音になってしまった
ババババババババババ～うるさいっす
安物マフラー入れたらDQN音になってしまった
ババババババババババ～うるさいっす
191 ：７７４ＲＲ：05/02/11 17:15:36 ID:ZPUgSggY
傍から聞くスーパートラップマフラーの排気音は個人的にあまり好きではないが
乗って聞くとまた違って聞こえるのかな？
乗って聞くとまた違って聞こえるのかな？
193 ：７７４ＲＲ：05/02/11 18:36:49 ID:ZPUgSggY
ＩＤが下品
誰か社外のフロントスプリングを使っている人居る？
>194
ホワイトパワー組んでるよ
ホワイトパワー組んでるよ
こけてからブレーキが引きずる
マスター変えてもｷｬﾘﾊﾟｰOHしても直らない
なんでー？
マスター変えてもｷｬﾘﾊﾟｰOHしても直らない
なんでー？
>>196
ディスクのアウターかインナーがゆがんでる。
ディスクのアウターかインナーがゆがんでる。
200 ：７７４ＲＲ：05/02/13 00:34:18 ID:8FM9D7FO
漏れのＧＢ、1速がすっぽ抜けニュートラルに入ることが時々ある。
それもだんだん酷くなる、修理となると幾らくらいかかるのかな？
もしギアアッセンブリの部品揃え、クランクケース開けば素人でも
交換出来る物なのですか？ シリンダブロックの撤去も必要となれば無理。諦めます。
ちなみに私の素人度は過去ロッカーアーム交換位は自分でやった事があります。
それもだんだん酷くなる、修理となると幾らくらいかかるのかな？
もしギアアッセンブリの部品揃え、クランクケース開けば素人でも
交換出来る物なのですか？ シリンダブロックの撤去も必要となれば無理。諦めます。
ちなみに私の素人度は過去ロッカーアーム交換位は自分でやった事があります。
>>199
フロントフォークの組付けがゆがんだ、とか。
フロントフォークの組付けがゆがんだ、とか。
ノーマルのふわふわ感はぐっとなくなる。
シャキッとすると表現したらいいのかな。
スポーツ走行するにはノーマルの比じゃなくいい。
ノーマルではイニシャルかけたりオイル交換してみたけどイマイチだったし。
値段はよく覚えてないけど２ﾏｿしなかったような。
それより今でも買えるのか？
シャキッとすると表現したらいいのかな。
スポーツ走行するにはノーマルの比じゃなくいい。
ノーマルではイニシャルかけたりオイル交換してみたけどイマイチだったし。
値段はよく覚えてないけど２ﾏｿしなかったような。
それより今でも買えるのか？
もしも400TT/500TTがパラツインだったらトライアンフのような
英国車みたいなのになってそれはそれで楽しそうだと思ったのですが。
皆さんはどう思われますか？
英国車みたいなのになってそれはそれで楽しそうだと思ったのですが。
皆さんはどう思われますか？
>>202
㌧です
今日はフロントOHに必要そうなモノを手順の書いてあるサイトを見て買って来ますた。
肝心のスプリングでつが、値段は１５ｋ程だったけど在庫を確認していない・・・
調べてみると有る事はあるみたいです。
他のメーカーを同じサイトで調べるとＧＢ用って無いんですね・・・
ＷＰ確定で、今月か来月あたりに入れる事にします。
㌧です
今日はフロントOHに必要そうなモノを手順の書いてあるサイトを見て買って来ますた。
肝心のスプリングでつが、値段は１５ｋ程だったけど在庫を確認していない・・・
調べてみると有る事はあるみたいです。
他のメーカーを同じサイトで調べるとＧＢ用って無いんですね・・・
ＷＰ確定で、今月か来月あたりに入れる事にします。
割り込みですみません。
今度クラブマンを手放すことになりました。
心残りないようにとこの連休はたくさん乗り回しました。
ほんとうに振動がきれいな網目模様のように気持ちよく、
回転の上がっていく音が細かい線が集まっていくようで、
シフトチェンジの感触が連続的でギャップがなくて、
１速でじゅうぶんにバイク全体に力が行き渡って、
とにかくとってもいいバイクで、泣きたくなりました！
オフ車への乗り換えなのですが、そしてもう乗っているのですが、
これらの点がすべて新しいオフ車では物足りないのです。
後戻りはできないけれど、クラブマン（最終型）、素晴らしい思い出となりました！
今度クラブマンを手放すことになりました。
心残りないようにとこの連休はたくさん乗り回しました。
ほんとうに振動がきれいな網目模様のように気持ちよく、
回転の上がっていく音が細かい線が集まっていくようで、
シフトチェンジの感触が連続的でギャップがなくて、
１速でじゅうぶんにバイク全体に力が行き渡って、
とにかくとってもいいバイクで、泣きたくなりました！
オフ車への乗り換えなのですが、そしてもう乗っているのですが、
これらの点がすべて新しいオフ車では物足りないのです。
後戻りはできないけれど、クラブマン（最終型）、素晴らしい思い出となりました！
167です。 作業を終えましたので、レスしていただいた皆さんに報告いたします。
よくよく調べてみるとあまりひどい不具合はなかったようです。
フロントブレーキが固着気味なのか押して歩く際にキーキー音を立てていたので、キャリパーを分解・清掃し、フルード交換をしました。
結果素晴らしい制動力が戻り、異音も消えました。 私が所有しているSR５００はドラムなのですが、あまりの効きの良さに驚きました。
ステム・エアクリの異常もありませんでした。 またチェーンは錆が出てき始めているものの、ガタはなかったように思います。
よく走るしカッコイイ、良い単車だと思います。
ところでちょっと恥ずかしい質問があるのですが、どなたかお答えいただけたら幸いです。
シートはどうやって外すのでしょうか・・・＾＾；
キャブも分解・清掃しようと考えたのですが、どうしてもたどり着けませんでした。
初歩的なことで申し訳ないですがどなたかよろしくお願いします。
よくよく調べてみるとあまりひどい不具合はなかったようです。
フロントブレーキが固着気味なのか押して歩く際にキーキー音を立てていたので、キャリパーを分解・清掃し、フルード交換をしました。
結果素晴らしい制動力が戻り、異音も消えました。 私が所有しているSR５００はドラムなのですが、あまりの効きの良さに驚きました。
ステム・エアクリの異常もありませんでした。 またチェーンは錆が出てき始めているものの、ガタはなかったように思います。
よく走るしカッコイイ、良い単車だと思います。
ところでちょっと恥ずかしい質問があるのですが、どなたかお答えいただけたら幸いです。
シートはどうやって外すのでしょうか・・・＾＾；
キャブも分解・清掃しようと考えたのですが、どうしてもたどり着けませんでした。
初歩的なことで申し訳ないですがどなたかよろしくお願いします。
>208
車体左側のメットホルダーを鍵で開錠します。
メットホルダーフックの裏側にあるＬ字型のレバーを下に下げながら、
シートを後方にずらします。
この時シートの中央部分を押し付けるような感じでずらすと
外れやすいです。（私のクラブマンV型の話なんですが）
私も以前にここのスレで教えてもらいましたw
車体左側のメットホルダーを鍵で開錠します。
メットホルダーフックの裏側にあるＬ字型のレバーを下に下げながら、
シートを後方にずらします。
この時シートの中央部分を押し付けるような感じでずらすと
外れやすいです。（私のクラブマンV型の話なんですが）
私も以前にここのスレで教えてもらいましたw
すみません、いきなり質問しても良いでしょうか？
クラブマンの話なんですが、先日夜中にちょっと近所を走ってたんですが
エンジンも暖まってきて、少しスピードを上げてみようと思い、アクセルを思いっきり開けたら
いつもと違う感じ、モタツイタ感じで８０キロ以上出なくて、おかしいなって思ってアクセルを開けっ放しにしてたんですよ。
しかし、開け方に対してのスピードも出ず、タコメーターも6000～7000回転くらいで
頭打ちになってる感じでそれ以上でなくなってしまいました。
この場合、どこに不具合があるのでしょうか？
自分で弄った所と言えば、キャプトンマフラーからノーマルに戻して、後は
エアクリーナーを外してタオルで拭き、また元に戻したくらいです。
それと、前までリッター３０キロの燃費だったものが、ノーマルに戻しただけでリッター１６キロになるものでしょうか？
どなたか識者がいたら教えてください。よろしくお願いします。
クラブマンの話なんですが、先日夜中にちょっと近所を走ってたんですが
エンジンも暖まってきて、少しスピードを上げてみようと思い、アクセルを思いっきり開けたら
いつもと違う感じ、モタツイタ感じで８０キロ以上出なくて、おかしいなって思ってアクセルを開けっ放しにしてたんですよ。
しかし、開け方に対してのスピードも出ず、タコメーターも6000～7000回転くらいで
頭打ちになってる感じでそれ以上でなくなってしまいました。
この場合、どこに不具合があるのでしょうか？
自分で弄った所と言えば、キャプトンマフラーからノーマルに戻して、後は
エアクリーナーを外してタオルで拭き、また元に戻したくらいです。
それと、前までリッター３０キロの燃費だったものが、ノーマルに戻しただけでリッター１６キロになるものでしょうか？
どなたか識者がいたら教えてください。よろしくお願いします。
211 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/14 09:28:22 ID:EYxFb2Vh
>>203
ディスクローターが磨耗してくると、
キャリパ取り外し時に、ブレーキパッドがディスクローター外周の
パッドがあたっていない部分に引っかかるようになりますよ。
>>208=167氏
丁寧なご報告ありがとうございます。
氏の丁寧な整備により、クラブマン本来の力を取り戻しつつあるようですね。
購入後5～6年経過すると、ゴム･シール類や樹脂パーツがへたれてくるので、
ゴム・プラスチックパーツの手入れは欠かせないですね。。
僕は、基本的にはゴム保護剤等を使っているのですが、
フォークのダストシールには、インナーパーツとの相性を考えて、フォークオイルを塗ってます。
キャリパーは、ピストンの揉み出し掃除と各部のシリコングリス塗布をたまにやってます。
>>210
識者ではないのですが、予測できる範囲で書いてみます。
エアクリーナー、拭いたのは外周の金網だけですか?
それとも、中身のろ紙の部分もですか?
もし、中身も拭いたのだとしたら、
もしかしたら、ろ紙の目が詰まってしまったのかも知れません。
ディスクローターが磨耗してくると、
キャリパ取り外し時に、ブレーキパッドがディスクローター外周の
パッドがあたっていない部分に引っかかるようになりますよ。
>>208=167氏
丁寧なご報告ありがとうございます。
氏の丁寧な整備により、クラブマン本来の力を取り戻しつつあるようですね。
購入後5～6年経過すると、ゴム･シール類や樹脂パーツがへたれてくるので、
ゴム・プラスチックパーツの手入れは欠かせないですね。。
僕は、基本的にはゴム保護剤等を使っているのですが、
フォークのダストシールには、インナーパーツとの相性を考えて、フォークオイルを塗ってます。
キャリパーは、ピストンの揉み出し掃除と各部のシリコングリス塗布をたまにやってます。
>>210
識者ではないのですが、予測できる範囲で書いてみます。
エアクリーナー、拭いたのは外周の金網だけですか?
それとも、中身のろ紙の部分もですか?
もし、中身も拭いたのだとしたら、
もしかしたら、ろ紙の目が詰まってしまったのかも知れません。
>210
素直にエアクリ新品に交換したほうがいい。
それでもダメならバキュームピストンの張り付きかな
素直にエアクリ新品に交換したほうがいい。
それでもダメならバキュームピストンの張り付きかな
今日、ｷｬﾘパー周りを点検してみたらパットがおかしいことに気づいた
あれ？曲がってる スライドピンが入る穴がちょっと曲がってる
手持ちの予備パットに取り替えてみると・・・
ブレーキの引きずりが直った
あ～あ。。こんな簡単なことだったのか。。。
あれ？曲がってる スライドピンが入る穴がちょっと曲がってる
手持ちの予備パットに取り替えてみると・・・
ブレーキの引きずりが直った
あ～あ。。こんな簡単なことだったのか。。。
>213
治って、良かったですね。
いや、簡単な原因ほど見落としがちなもんですよ。
些細な変化に、アレ？って気づくのは、それだけ
愛情を持って接してるって証拠ですよね。
治って、良かったですね。
いや、簡単な原因ほど見落としがちなもんですよ。
些細な変化に、アレ？って気づくのは、それだけ
愛情を持って接してるって証拠ですよね。
キャブをばらすからね。
自称初心者ならやめた方がいいと思う。
自称初心者ならやめた方がいいと思う。
以前アクセルチョイ開けエンストで助言をもらったモノですが。
パイロットスクリューで調節しましたがやはり治りません。
ほんの少しクッと開けるとガクンとアイドリング以下に落ち込み、
その後ゆっくり戻ります。
そうなる条件がよく解らないのですが実際に走っているとたまに止まってしまいます。
疑う所はたくさんあるのですが、
やはりこの際キャブのＯＨはした方がｲｲのでしょうか？
パイロットスクリューで調節しましたがやはり治りません。
ほんの少しクッと開けるとガクンとアイドリング以下に落ち込み、
その後ゆっくり戻ります。
そうなる条件がよく解らないのですが実際に走っているとたまに止まってしまいます。
疑う所はたくさんあるのですが、
やはりこの際キャブのＯＨはした方がｲｲのでしょうか？
218 ：７７４ＲＲ：05/02/14 21:55:59 ID:BL5hT+Ij
初心者ならバイク屋にいけよ
>>209さん レスありがとうございます。
無事シートはずれました。 このような機構になっているとは・・。 盗難防止にはいいかもしれないｗ
>>211 まさきさん
確かにゴムなんかは特に経年劣化が避けられない部品ですものね。
私もスロットルケーブルや電装系のゴム皮膜にはシリコンスプレーを吹いてます。 これでかなり綺麗になりますよね。
>>217さん
スロー系等が濃い状態なんだと思うのですが・・。
エアクリ・キャブ・マフラーは純正でしょうか？ OHは有効な手段だとは思います。
キャブの分解・洗浄、エアクリの状態を見て汚れが酷いようなら新品に交換するなど行ってみてはいかがでしょうか。
無事シートはずれました。 このような機構になっているとは・・。 盗難防止にはいいかもしれないｗ
>>211 まさきさん
確かにゴムなんかは特に経年劣化が避けられない部品ですものね。
私もスロットルケーブルや電装系のゴム皮膜にはシリコンスプレーを吹いてます。 これでかなり綺麗になりますよね。
>>217さん
スロー系等が濃い状態なんだと思うのですが・・。
エアクリ・キャブ・マフラーは純正でしょうか？ OHは有効な手段だとは思います。
キャブの分解・洗浄、エアクリの状態を見て汚れが酷いようなら新品に交換するなど行ってみてはいかがでしょうか。
220 ：７７４ＲＲ：05/02/15 04:39:14 ID:iNG0mAUF
GB400って大柄な人が乗ったらどんな感じ？
ちなみに私177なんですが似合うかな
ちなみに私177なんですが似合うかな
デブは車でも乗ってろ
ランｴｳﾞｫとか印譜とか
デブ専用車だ
ランｴｳﾞｫとか印譜とか
デブ専用車だ
適当なのを中古で買ってきて後は全部お店任せでおんぶにだっこ、
具合の悪い部品は全部取り寄せてもらってさっさと交換してもらい
自分は乗るとガソリン足すだけ。後の面倒は全部お金で済ます。
メカに自信が無いけどＧＢには乗りたいという困った人間には
こういうやり方しかできないんですけど、やっぱマズイっすかね？
具合の悪い部品は全部取り寄せてもらってさっさと交換してもらい
自分は乗るとガソリン足すだけ。後の面倒は全部お金で済ます。
メカに自信が無いけどＧＢには乗りたいという困った人間には
こういうやり方しかできないんですけど、やっぱマズイっすかね？
エンジンのOHってやっぱりHONDAのショップでやってもらうのが良いのかな？
俺の89年型GB250、中古で買って相当乗り倒してあちこち痛んできたんで
いっそ買い換えようかとも思ったけど、やっぱり愛着があるっていうか。
ところで料金の分割払いってできますかｗ
俺の89年型GB250、中古で買って相当乗り倒してあちこち痛んできたんで
いっそ買い換えようかとも思ったけど、やっぱり愛着があるっていうか。
ところで料金の分割払いってできますかｗ
>>225
そういう乗り方でもいいのでは？
形こそ違えれ、そいういうのもバイクへの愛情だと思います。
俺だってオイル交換と洗車くらいしか出来ないし
たまにシートとかエアクリ外して「ヤベー分解しちゃったよー！」って感じだし。
そういう乗り方でもいいのでは？
形こそ違えれ、そいういうのもバイクへの愛情だと思います。
俺だってオイル交換と洗車くらいしか出来ないし
たまにシートとかエアクリ外して「ヤベー分解しちゃったよー！」って感じだし。
229 ：７７４ＲＲ：05/02/15 22:26:41 ID:znN/KoKf
ﾒﾝﾃは人任せで、乗り物として徹底的に乗りまくるのもｱﾘかも。車なら、そのﾊﾟﾀｰﾝ多い訳だし。
ﾒﾝﾃできれば、なお楽し。と言うことでﾒﾝﾃ覚えたい初心者だす。
ﾒﾝﾃできれば、なお楽し。と言うことでﾒﾝﾃ覚えたい初心者だす。
で、いじくり壊してあぼん
うーん、クラブマンかなり欲しいんだけど
フォーク径が33φてのが少し気になるんだけどあんまり関係ない？
足回り弱そうな気がして。
SRからの乗り換えを考えてるんだけど、乗り比べた方のインプレきぼん。
フォーク径が33φてのが少し気になるんだけどあんまり関係ない？
足回り弱そうな気がして。
SRからの乗り換えを考えてるんだけど、乗り比べた方のインプレきぼん。
気にするほどハードな走りをするならおすすめしませんよ
SRでダメだと思うなら尚更
SRでダメだと思うなら尚更
SRでいいじゃん。現行でしょ。
Clubmanはなんつたって生産ｔｙ(
Clubmanはなんつたって生産ｔｙ(
SR=GB
まったく同じ
乗り換える必要なし
まったく同じ
乗り換える必要なし
SRじゃ10000rpmまで回せねぇんだよ！！
>>231
以前乗ってたんですけど、
クラブマンのフォークの細さは剛性的にあまり気になりませんでした。
数字から感じる程の華奢さは無いと個人的に思います。
それよりか、今乗ってるGB400の方が足周りに関しては気になります。
フォーク径は35パイでクラブマンよりも太いのに、
剛性感というものを全く感じません。
キャスターもやたらに寝ているし・・・
どちらがスポーツ走行に向いているかと言えば、
個人的には断然クラブマンの方だと思います。
話の主旨が変わってしまいましたが、
クラブマンの車体はバランスがとても良いと思うので、
お勧めです。
あ、もちろんエンジンも良いと思いますよ。
シングルなのに、高回転の伸びが最高です。
以前乗ってたんですけど、
クラブマンのフォークの細さは剛性的にあまり気になりませんでした。
数字から感じる程の華奢さは無いと個人的に思います。
それよりか、今乗ってるGB400の方が足周りに関しては気になります。
フォーク径は35パイでクラブマンよりも太いのに、
剛性感というものを全く感じません。
キャスターもやたらに寝ているし・・・
どちらがスポーツ走行に向いているかと言えば、
個人的には断然クラブマンの方だと思います。
話の主旨が変わってしまいましたが、
クラブマンの車体はバランスがとても良いと思うので、
お勧めです。
あ、もちろんエンジンも良いと思いますよ。
シングルなのに、高回転の伸びが最高です。
>>231
クラブマンって言っても250,400,500ってあるしどれに乗り換えるかも書かなきゃ意味無いよ
でもフォークが33って言うのはメリットにもなるよ
ホイールをポン付けでキャストホイールに替える+ダブルディスクなんかにもしやすいし
SRじゃキャストホイールセット売ってることは売ってるけど１０万こえるものばかりだしね
キックも欲しいなら400か500だしセルだけで良いなら250だし
乗り心地なんかは殆ど同じだからあとはそのへんで決めてみたらどうか
クラブマンって言っても250,400,500ってあるしどれに乗り換えるかも書かなきゃ意味無いよ
でもフォークが33って言うのはメリットにもなるよ
ホイールをポン付けでキャストホイールに替える+ダブルディスクなんかにもしやすいし
SRじゃキャストホイールセット売ってることは売ってるけど１０万こえるものばかりだしね
キックも欲しいなら400か500だしセルだけで良いなら250だし
乗り心地なんかは殆ど同じだからあとはそのへんで決めてみたらどうか
ｸﾗﾌﾞﾏﾝは250だけじゃ
>>238
あれ？どっかの国（アメリカだったかな？）への輸出使用の400.500
はT.Tではなくてクラブマンて名前ですよ。
ちなみに237ではありません。
>>237
250と400.500では乗り心地がかなり違うと思うんですけど。
400、かなりダルいんですけど・・・
あれ？どっかの国（アメリカだったかな？）への輸出使用の400.500
はT.Tではなくてクラブマンて名前ですよ。
ちなみに237ではありません。
>>237
250と400.500では乗り心地がかなり違うと思うんですけど。
400、かなりダルいんですけど・・・
輸出仕様含めるなら謝るよ。
ﾊﾞｶですまない
ﾊﾞｶですまない
どうも、いろいろアドバイスありがとう。
迷うなあ、安い買い物じゃないし。あ、候補は250です。
SRはあのもっさりした感じが好きじゃないんだけど
400一発の下のトルクの太さと振動は魅力だし、
クラブマンの振動はどんなものでしょう？
過去ログ読んできたんですけどカフェ仕様はタンク形状で厳しいんですか？
250ってことでタンデムもきついみたいですけど、ぶん回して乗る感じですか？
それともサスがしょっぱいとか？
質問だらけでごめんなさい。
迷うなあ、安い買い物じゃないし。あ、候補は250です。
SRはあのもっさりした感じが好きじゃないんだけど
400一発の下のトルクの太さと振動は魅力だし、
クラブマンの振動はどんなものでしょう？
過去ログ読んできたんですけどカフェ仕様はタンク形状で厳しいんですか？
250ってことでタンデムもきついみたいですけど、ぶん回して乗る感じですか？
それともサスがしょっぱいとか？
質問だらけでごめんなさい。
SRのもっさり感がイヤならばGB250に乗り換えというのは、
良い選択だと思いますよアタシわ。
GB250の振動はSRに比べればかわいいもんだと思います。
確かにバランサーは積んでないのでそれなりの振動はありますが、
小刻みなビリビリといった感じの振動です。
私は、高回転まで回した時の、いかにもぶん回ってますって振動が好きでした。
そうです。ぶん回して乗る感じですよ250は。
私的にはGB250の中でも、ツインキャブの初期型がお勧めです。
サスはノーマルではしょっぱいですし、たいがいヘタってるので、
期待しない方がいいと思いますが、
リアにそこそこの社外品つけて、フロントをオーバーホールついでに
リセッティングしてやればそこそこスポーツ出来ると思いますよ。
良い選択だと思いますよアタシわ。
GB250の振動はSRに比べればかわいいもんだと思います。
確かにバランサーは積んでないのでそれなりの振動はありますが、
小刻みなビリビリといった感じの振動です。
私は、高回転まで回した時の、いかにもぶん回ってますって振動が好きでした。
そうです。ぶん回して乗る感じですよ250は。
私的にはGB250の中でも、ツインキャブの初期型がお勧めです。
サスはノーマルではしょっぱいですし、たいがいヘタってるので、
期待しない方がいいと思いますが、
リアにそこそこの社外品つけて、フロントをオーバーホールついでに
リセッティングしてやればそこそこスポーツ出来ると思いますよ。
ｸﾗﾌﾞﾏﾝはタイヤが細すぎやしないか？
乗ってて少し怖いんだが、リアが滑ってこけたこともあるし
俺が下手なだけかなぁ
乗ってて少し怖いんだが、リアが滑ってこけたこともあるし
俺が下手なだけかなぁ
俺も振動の話に便乗させてください。
この前寝かせといたクラブマンを起こして久々に乗ったんだよ。
そしたら振動が凄いんだよ。ノーマルなのに、ドュンッパッパパ、ドュンッパッパって。
どっか壊れてんのか？と思ったけど、なんか悪くないよなって思えて
売るつもりだったけど、乗ってると楽しかったので売るの辞めちゃた。
俺ＳＲ乗った事ないからわからないけどクラブマンでも震えてる
と思うけどどうなの実際？それとも俺の壊れてんの？
この前寝かせといたクラブマンを起こして久々に乗ったんだよ。
そしたら振動が凄いんだよ。ノーマルなのに、ドュンッパッパパ、ドュンッパッパって。
どっか壊れてんのか？と思ったけど、なんか悪くないよなって思えて
売るつもりだったけど、乗ってると楽しかったので売るの辞めちゃた。
俺ＳＲ乗った事ないからわからないけどクラブマンでも震えてる
と思うけどどうなの実際？それとも俺の壊れてんの？
タンデムすると底突きするノーマルリアショックを交換
ゼファーχ用とINAZUMA400用の2種類用意して乗り比べたけど
ゼファーχは硬すぎしかも2smくらいリアがあがってしまいハンドリングもやばすぎ
その点INAZUMA用は長さもそんなにノーマルと変わらずしんなり乗れる
INAZUMA用を取り付けた それとFブレーキホースが買ったときから付いてた
メッシュホースが長すぎなのでCBSS用を億でゲッツ取り付けた
蜂用ハンドルつけてるので長さがぴったりナイスですねー
CB400SS用のって結構ポン付けで使えそうなのが多そうだけど他にCB用つけたことある人いる？
サイレンサーも径が一緒みたいだけど
ゼファーχ用とINAZUMA400用の2種類用意して乗り比べたけど
ゼファーχは硬すぎしかも2smくらいリアがあがってしまいハンドリングもやばすぎ
その点INAZUMA用は長さもそんなにノーマルと変わらずしんなり乗れる
INAZUMA用を取り付けた それとFブレーキホースが買ったときから付いてた
メッシュホースが長すぎなのでCBSS用を億でゲッツ取り付けた
蜂用ハンドルつけてるので長さがぴったりナイスですねー
CB400SS用のって結構ポン付けで使えそうなのが多そうだけど他にCB用つけたことある人いる？
サイレンサーも径が一緒みたいだけど
>244
タイヤが細い≠グリップが低い
タイヤが細い≠グリップが低い
むしろ細い方が接地面圧高くなるからグリップ自体は上がる罠。
ただし、パワーや車中がデカイとタイヤ自体のキャパシティが問題になる。
GB程度だったら、タイヤを太くするのは見た目的要素が大きいと思う。
ただし、パワーや車中がデカイとタイヤ自体のキャパシティが問題になる。
GB程度だったら、タイヤを太くするのは見た目的要素が大きいと思う。
愛に苦しむ男と書いて
苦愛男
苦愛男
そう、細いタイヤはグリップが悪いのではなくて、
滑り出しが急なだけ。
滑り出しが急なだけ。
そうなのか、タイヤが細いからあんまり倒せないのだと思ってたよ。
＞滑り出しが急なだけ。
これはどういうことですか？
＞滑り出しが急なだけ。
これはどういうことですか？
252 ：７７４ＲＲ：05/02/17 23:12:26 ID:LtItNTTQ
ＧＢﾌﾙﾉｰﾏﾙですが、2000-4000回転位の間の加速時にモータが回る様な
ﾋｭｰﾋｭｰと音がします。少し音質は異なりますが４気筒ﾊﾞｲｸでよく耳にする音です。
吸気音のような気がしますが、皆さんのﾌﾗﾌﾞﾏﾝも同様ですか？
ﾋｭｰﾋｭｰと音がします。少し音質は異なりますが４気筒ﾊﾞｲｸでよく耳にする音です。
吸気音のような気がしますが、皆さんのﾌﾗﾌﾞﾏﾝも同様ですか？
俺のフラブマンはそんな音しないよ
254 ：７７４ＲＲ：05/02/18 01:12:28 ID:k0/5Ne2r
>>253
そうですか。
ジェネレーター関係のトラブルの前兆、又はエアクリの密閉性の問題での音なら
別ですが・・音質自体は耳障りなものではないし、エンジン自体の調子も良いので
しばらく様子を見てみます。
そうですか。
ジェネレーター関係のトラブルの前兆、又はエアクリの密閉性の問題での音なら
別ですが・・音質自体は耳障りなものではないし、エンジン自体の調子も良いので
しばらく様子を見てみます。
カムギアの音じゃない？
ビョービョービョーって。
ビョービョービョーって。
>>251
すまん。うまく説明できん。
もう一言加えると、細いタイヤのバイクは、ライダーがタイヤグリップの限界を
感じずらい、だから突然破綻したような気がする。
あと、タイヤがグリップ力の限界に達したときに、太いタイヤに比べて、
スリップそのもののスピードが早い。
こんなところだと思うんだけど。
すまん。うまく説明できん。
もう一言加えると、細いタイヤのバイクは、ライダーがタイヤグリップの限界を
感じずらい、だから突然破綻したような気がする。
あと、タイヤがグリップ力の限界に達したときに、太いタイヤに比べて、
スリップそのもののスピードが早い。
こんなところだと思うんだけど。
まぁ、低速で一度スポポーンとこけてしまえば慣れると思うけどなぁ。
漏れも、サススカスカ、タイヤつるつる、チェーン限界の状態で走っているけど、
最近は滑るのが面白く思えてきた。
しかし、チェーンはいい加減危ないので明日にでも替えてこよう・・・orz
漏れも、サススカスカ、タイヤつるつる、チェーン限界の状態で走っているけど、
最近は滑るのが面白く思えてきた。
しかし、チェーンはいい加減危ないので明日にでも替えてこよう・・・orz
246＝syu1300sf
GBのミラーってほとんど後方のライトの判別くらいしかできない……。
昔はそれでも割と平気だったけど、しばらく4気筒とか乗っちゃうとすげー怖い。
GBの振動は俺も好きだし単気筒の宿命だってわかっちゃいるが、
やっぱ怖いもんは怖い。
ノーマルミラーでもこんなビビリまくってるんだけど、
誰かミラーの振動抑えるいい工夫があったら教えてください。
ミラー見ても安全確認できてる気がしないんだよね。
振り向くと事故りそうだし……orz
昔はそれでも割と平気だったけど、しばらく4気筒とか乗っちゃうとすげー怖い。
GBの振動は俺も好きだし単気筒の宿命だってわかっちゃいるが、
やっぱ怖いもんは怖い。
ノーマルミラーでもこんなビビリまくってるんだけど、
誰かミラーの振動抑えるいい工夫があったら教えてください。
ミラー見ても安全確認できてる気がしないんだよね。
振り向くと事故りそうだし……orz
260 ：７７４ＲＲ：05/02/18 19:17:00 ID:aBXVafVq
クラブマン最高！です
俺は過去なんて振り返らない！
そして何があっても止まらない！！
だからミラーもブレーキも要らない！！！
そして何があっても止まらない！！
だからミラーもブレーキも要らない！！！
263 ：TANA ◆Clubman/Yc ：05/02/18 20:20:09 ID:vg8/NiUL
つ【ステアリングダンパー】
誰かロンスイにしてる人いる？
テール周りがちょっとやぼったいのよね、クラブマンって。
ワンオフでやるしかないのかな、お薦めショップとかありますか？
テール周りがちょっとやぼったいのよね、クラブマンって。
ワンオフでやるしかないのかな、お薦めショップとかありますか？
265 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/02/18 22:15:28 ID:LShIPIh3
ミラーは純正がいちばんいい！
いろいろ換えたけど純正で落ち着いた
ブレもほとんどないし
しかしマフラー変えてﾊﾟﾜﾌｨﾙつけてキャブｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら振動が増えた
あぁしんど
なんちゃって
いろいろ換えたけど純正で落ち着いた
ブレもほとんどないし
しかしマフラー変えてﾊﾟﾜﾌｨﾙつけてキャブｾｯﾃｨﾝｸﾞしたら振動が増えた
あぁしんど
なんちゃって
旧フォルツァの純正メッキミラーは適度な重さで視界のブレも許容範囲かと。。
たくさんのレスTHX！いろいろ試してみまっす。
>>266
俺もノーマル帰還派。購入時カスタム済みだったもんで。
まあミラーのせいというよりはどノーマルに美を感じるからなんだけどねー。
俺は初期型乗りなんだけど、初期型でせっかくの二本出しマフラーを
一本にしちゃってるGBとか見るともう小一時間説教したくなる。
余計なお世話だろうけど。
>>266
俺もノーマル帰還派。購入時カスタム済みだったもんで。
まあミラーのせいというよりはどノーマルに美を感じるからなんだけどねー。
俺は初期型乗りなんだけど、初期型でせっかくの二本出しマフラーを
一本にしちゃってるGBとか見るともう小一時間説教したくなる。
余計なお世話だろうけど。
269 ：７７４ＲＲ：05/02/19 07:16:39 ID:MbEiMKHI
>>268
余計なお世話だろうけど２本出しにこだわる理由は？
余計なお世話だろうけど２本出しにこだわる理由は？
1本だしの機に2本だしって付く？
>>270
ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ変えて、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ変えれば多分つく
ｽﾃｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄ変えて、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ変えれば多分つく
>273
......小一時間説教したくなる。
この一言が余計だったな。
......小一時間説教したくなる。
この一言が余計だったな。
400TTでブレーキ強化した人いますか？どんなことしたかメニュー教えて。
お手軽だと、NC24ローター流用。
同径だから強化とはいえないけど、フローティングになる。
傷モノがウチに一枚余ってる…。
同径だから強化とはいえないけど、フローティングになる。
傷モノがウチに一枚余ってる…。
>275
テキトーな大径ローターにＧＢと同じＰＣＤの穴を開ける
そのローターに合わせてジェラルミンブロックをフライスで削りだし
キャリパーサポートを作る
ちょっと手軽ぢゃねぇなｗ
テキトーな大径ローターにＧＢと同じＰＣＤの穴を開ける
そのローターに合わせてジェラルミンブロックをフライスで削りだし
キャリパーサポートを作る
ちょっと手軽ぢゃねぇなｗ
>>275
ナイトホークの316mmディスクがポン付けできますが、
キャリパーサポートは、一品物で作らないといけません。
私のは、キャリパー、マスターＯＨ
テフロンのブレーキライン
ＮＳＲのレバー（握り代調整可能）
ＮＣ24のローター
・・・・と言ったところで、まったり乗るので不足は無いです。
あと、パッドは好みで意見が分かれるところですね。
ナイトホークの316mmディスクがポン付けできますが、
キャリパーサポートは、一品物で作らないといけません。
私のは、キャリパー、マスターＯＨ
テフロンのブレーキライン
ＮＳＲのレバー（握り代調整可能）
ＮＣ24のローター
・・・・と言ったところで、まったり乗るので不足は無いです。
あと、パッドは好みで意見が分かれるところですね。
車重が軽いので、日常的な速度域からなら、
>>278のオサーン氏位のファインチューンで不満は出ないと思います。
流石に130km/hとかからヘアピンに突っ込む、といった用途は
ノーマルだと想定外だと思いますです。
上記のような用途を考えるなら、足回りの全面刷新は必須ですな。
>>278のオサーン氏位のファインチューンで不満は出ないと思います。
流石に130km/hとかからヘアピンに突っ込む、といった用途は
ノーマルだと想定外だと思いますです。
上記のような用途を考えるなら、足回りの全面刷新は必須ですな。
そういえば何故初期型は２本出しなんだろうと初期型乗りながら思いました。単気筒ならマフラーは1本でいいはずだ。
すんません。質問させてください。
初期型のGBベースでカスタム製作中なんですが
エンジンマウントについて少々疑問が生じております。
エンジン右下部分にエンジンを固定するようなステーは本来はついているのでしょうか？
私の車両は特に下部の固定がなくエンジンがぶら下がったような感じになっています。
一応フルノーマル車を入手し、欠品はないと思っていましたが、どうにも強度が足りなさそうな
エンジンの固定状態になっているので不安になりました。
初期型のGBベースでカスタム製作中なんですが
エンジンマウントについて少々疑問が生じております。
エンジン右下部分にエンジンを固定するようなステーは本来はついているのでしょうか？
私の車両は特に下部の固定がなくエンジンがぶら下がったような感じになっています。
一応フルノーマル車を入手し、欠品はないと思っていましたが、どうにも強度が足りなさそうな
エンジンの固定状態になっているので不安になりました。
フォ－クをピカールで磨いてしまった。
いやぁぁぁぁ。
傷だらけになってもうた。鬱
いやぁぁぁぁ。
傷だらけになってもうた。鬱
フォークってインナー？
アウターならあまり気にならないと思うが
インナーだとメッキがはげて...
アウターならあまり気にならないと思うが
インナーだとメッキがはげて...
284 ：７７４ＲＲ：05/02/20 10:53:39 ID:wogYLE1h
>>280
なんちゃって弐気筒狙い。
なんちゃって弐気筒狙い。
285 ：７７４ＲＲ：05/02/20 17:32:20 ID:bKatcI5L
俺の4型GB250ブレーキ周り
ﾆｯｼﾝ別体マスター
ほぼ新品CB400SS用ブレーキホース（安かった）
シャドー用ｷｬﾘﾊﾟｰ
ﾆｯｼﾝ別体マスター
ほぼ新品CB400SS用ブレーキホース（安かった）
シャドー用ｷｬﾘﾊﾟｰ
初心者なんでアウターとかインナーとかよくわからないけど、
外側の部分だよ。
オークションで買った純正マフラーがつかない。
どうなってんだ。鬱
外側の部分だよ。
オークションで買った純正マフラーがつかない。
どうなってんだ。鬱
俺のクラブマン5型の究極の夢は
ワンオフで2本出しのマフラー作って装着することです。
マフラー形状はもちろんノーマルを踏襲します。
どうやって取り回すかについては聞くな。
ミラーなんですけど、オフィシャル（メーカー名ね）の小さいミラーつけたら
見えないこと見えないこと・・・・・・
ステーが長いセパレートタイプのに変えようかな。
ノーマルもいいんですけど、鏡面周りのラバーがなんかイヤで。
ワンオフで2本出しのマフラー作って装着することです。
マフラー形状はもちろんノーマルを踏襲します。
どうやって取り回すかについては聞くな。
ミラーなんですけど、オフィシャル（メーカー名ね）の小さいミラーつけたら
見えないこと見えないこと・・・・・・
ステーが長いセパレートタイプのに変えようかな。
ノーマルもいいんですけど、鏡面周りのラバーがなんかイヤで。
289 ：７７４ＲＲ：05/02/20 21:33:58 ID:bKatcI5L
聞きたいんだけど白いメーターパネルのGB250用のメーターｹﾞﾄしました
それでこれは何型のものなんでしょうか？それと4型には取り付けできますか？
コネクターとか一緒でしょうか？（まだ受け取ってないので）
自分のGBにはCB400SF用のスリップオンつけてるよ
それでこれは何型のものなんでしょうか？それと4型には取り付けできますか？
コネクターとか一緒でしょうか？（まだ受け取ってないので）
自分のGBにはCB400SF用のスリップオンつけてるよ
290 ：252：05/02/20 22:56:31 ID:4HwLsEam
うちの５型クラブマンもフューフューいってます。
何か気になりますよね。
とくに問題ないんでしょうけど。
何か気になりますよね。
とくに問題ないんでしょうけど。
それでは私もひとつ・・・
自分の2型を５型の緑白の外装にして、
マフラーは左右二本だしにして、
ブレーキはNSR250やらRVFのものを移植。（当然Wディスク）。
エンジンは340ccにうｐ。
鏡の様に磨きこんだバイクにうっとりしながらコーヒーをすする。
峠ではリッターやレプにも負けない。
以上金無し学生の究極の妄想でした。
自分の2型を５型の緑白の外装にして、
マフラーは左右二本だしにして、
ブレーキはNSR250やらRVFのものを移植。（当然Wディスク）。
エンジンは340ccにうｐ。
鏡の様に磨きこんだバイクにうっとりしながらコーヒーをすする。
峠ではリッターやレプにも負けない。
以上金無し学生の究極の妄想でした。
消えろ犯罪者
クラブマンはセンスタありますか？なければ部品としてでてますか？
>>295
ちょと某所の書き込みから引用ですけど
>スタンド、当方のL型で二本出しを実施したところ干渉しました。私は逆に初期型用のスタンドに変更しました。
>２型以降用の場合、干渉するのはスタンドスイッチのアームですが、これは切り落とせば良いのですが、スタンドを解除したら足を引っ掛ける部分が無いので再び出すのが困難になります。初期型用スタンドに戻されるのが最も楽で確実ではないかと思われます。
こんな事が書いてあったんで。
やってみたら分かるんじゃ？
ちょと某所の書き込みから引用ですけど
>スタンド、当方のL型で二本出しを実施したところ干渉しました。私は逆に初期型用のスタンドに変更しました。
>２型以降用の場合、干渉するのはスタンドスイッチのアームですが、これは切り落とせば良いのですが、スタンドを解除したら足を引っ掛ける部分が無いので再び出すのが困難になります。初期型用スタンドに戻されるのが最も楽で確実ではないかと思われます。
こんな事が書いてあったんで。
やってみたら分かるんじゃ？
GB400のﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ取り付けた
シルバーが漏れの黒のクラブﾏﾝには似合わない
塗るかな
シルバーが漏れの黒のクラブﾏﾝには似合わない
塗るかな
300 ：７７４ＲＲ：05/02/21 23:08:40 ID:PgTHAetj
初期型を１本出しマフラーにした場合の新旧でのセンタースタンドの組み合わせは次の理解で良いのでしょうか？
- 初期型（２本出し用マフラー）用センスタのとり付け不可。（左側マフラーでのスタンドストッパーが無くなるため
スタンドアームがチェーンに干渉。少々不格好だが、チェーンガードなる社外部品を付ければ取り付け可能。
- ２型以降（１本出し用マフラー）対応のセンスタの取り付けはＯＫ、チェーンガードも必要無し。
- 初期型（２本出し用マフラー）用センスタのとり付け不可。（左側マフラーでのスタンドストッパーが無くなるため
スタンドアームがチェーンに干渉。少々不格好だが、チェーンガードなる社外部品を付ければ取り付け可能。
- ２型以降（１本出し用マフラー）対応のセンスタの取り付けはＯＫ、チェーンガードも必要無し。
クラブマンにはセンスタありますか？なければ部品としてでてますか？
フラブマンはセンスタありますよ。
前後のフェンダーとシートを変えて２年たったが、最近ノーマルに戻したいと思ってたんだ。
ノーマルのほうが荷物積めるし、シート柔らかいし、ツーリングとか楽だしさ。
でもね、実家の物置のノーマルフェンダー見たら傷だらけの上に錆びてたよ＿|￣|○
ノーマルのほうが荷物積めるし、シート柔らかいし、ツーリングとか楽だしさ。
でもね、実家の物置のノーマルフェンダー見たら傷だらけの上に錆びてたよ＿|￣|○
えへへ、緑白クラブマン買っちゃった。
納車楽しみ。
さて、どう弄くり回そうかな。
納車楽しみ。
さて、どう弄くり回そうかな。
ヨシムラサイクロンみたいなマフラーを探してたらオーバーでだしてた！けどセンスタはずすよう。はずさないでサイクロンタイプあるかな？
ＳＲの場合ヨシムラサイクロンつけてもセンスタＯＫなんですよ！
妥協かぁ(*_*)
妥協かぁ(*_*)
タンクが素晴らしく錆だらけなので、今日外して爺様で落とす事にした。
後、怪しいとしたらキャブレターかなぁ・・・
この際ヘッドと共に軽OHするとしよう。
後、怪しいとしたらキャブレターかなぁ・・・
この際ヘッドと共に軽OHするとしよう。
クラブマンだとまだ部品欠品の心配はないのかなぁ。
テンプレにはブレーキシューが無いってあったけど、ほんと？
本当ならもうホンダのバイクは所有したくないなぁ。
テンプレにはブレーキシューが無いってあったけど、ほんと？
本当ならもうホンダのバイクは所有したくないなぁ。
>314
クラブマンは、グッドリッジやベスラのシューが出てるので、
そんなに心配いらないんじゃないかな？
TTは、ちょっと心配な状況みたいだけど・・・・
クラブマンは、グッドリッジやベスラのシューが出てるので、
そんなに心配いらないんじゃないかな？
TTは、ちょっと心配な状況みたいだけど・・・・
そうですか。 レスありがとうございます。
うーん、けどブレーキシューなんて消耗品が在庫つきるなんて・・・。
どうもホンダは在庫部品をかなり減らしてるみたいですねぇ。
悲しいなぁ。
うーん、けどブレーキシューなんて消耗品が在庫つきるなんて・・・。
どうもホンダは在庫部品をかなり減らしてるみたいですねぇ。
悲しいなぁ。
ブレーキシューなんかは幾らでも貼替えが効くので余り心配せずとも。
トラックなんか新規で買うより貼替え使用が多いぐらいですよ。
トラックなんか新規で買うより貼替え使用が多いぐらいですよ。
>>314さんは部品そのものの有無より企業姿勢を問いたいのでは？
>>317
でも張替えはすごく高くつくらしい。バイクの場合。
でも張替えはすごく高くつくらしい。バイクの場合。
クラブマンとTTのブレーキパーツって、全部一緒じゃないの？
ホンダに限らず日本車の生産終了後の部品のストアって短くない？
それとも某外車が異常に長いだけ？…わからん。
それとも某外車が異常に長いだけ？…わからん。
>>320
2型以降のクラブマンとTTのフロントは互換性ありますが、
リヤは、ハブが違うので別物です。
在庫部品は、保管に経費が掛かりますからね・・・・
4月になったらまた値上がりか・・・
GBもそろそろユーザーが結束して、部品確保に声を上げないと
いけないのでしょうかね・・・
2型以降のクラブマンとTTのフロントは互換性ありますが、
リヤは、ハブが違うので別物です。
在庫部品は、保管に経費が掛かりますからね・・・・
4月になったらまた値上がりか・・・
GBもそろそろユーザーが結束して、部品確保に声を上げないと
いけないのでしょうかね・・・
北米だか欧州だか忘れたが、
あちらでバイクを売る時は５０年だかそこいらの部品供給義務が発生するというのを、
どこかのサイトで見た希ガス。
だから絶版車でも、海外では部品があるという話。ソースは忘れたので、眉唾でﾖﾛ。
あちらでバイクを売る時は５０年だかそこいらの部品供給義務が発生するというのを、
どこかのサイトで見た希ガス。
だから絶版車でも、海外では部品があるという話。ソースは忘れたので、眉唾でﾖﾛ。
325 ：GBスレオフ会のお知らせ：05/02/25 17:12:57 ID:o9F2b8J/
場所：お台場自由の女神前
日時：3月4日24:00
目印：緑のカワサキZZ-R1200とｼﾝﾌﾟｿﾝ
日時：3月4日24:00
目印：緑のカワサキZZ-R1200とｼﾝﾌﾟｿﾝ
なんで目印がソレやねん？
俺が自慢の愛車をお前らに見せ付けるため
おまえらのそのポンコツを笑ってやるのさ
彼女にもお前らのポンコツを見せてやりたいし
おまえらのそのポンコツを笑ってやるのさ
彼女にもお前らのポンコツを見せてやりたいし
お子様。
>>329
マフラー綺麗だったらくれ
マフラー綺麗だったらくれ
GB歴１年未満ではございますが、やっぱパワーが足りなく感じてきた
エストレヤやマジェをぶち抜いていく後ろから クォォォーン
ホーネット、バリオスが並ぶ間もなく去って行きます
全開なのに‥‥ＳＦに乗り換えようかな
エストレヤやマジェをぶち抜いていく後ろから クォォォーン
ホーネット、バリオスが並ぶ間もなく去って行きます
全開なのに‥‥ＳＦに乗り換えようかな
333 ：７７４ＲＲ：05/02/26 17:11:20 ID:Bm+Evgor
ｸﾗﾌﾞﾏﾝかっこよいね。ｸﾗﾌﾞﾏﾝ乗りではないが。
今日キャブをばらしてみたが、
スロージェットの番数が薄くなって良く読めない。
4・・・3！？ 気のせいと言う事にしておく。
そんなにあったらかぶりすぎで走れないだろうし。
スロージェットの番数が薄くなって良く読めない。
4・・・3！？ 気のせいと言う事にしておく。
そんなにあったらかぶりすぎで走れないだろうし。
335 ：７７４ＲＲ：05/02/27 01:01:27 ID:d+0M7HN/
336 ：ブリット３５０＞クラブマン：05/02/27 01:49:53 ID:mljPu4m0
50キロ超えるか超えないか位が好き。
４０～５０キロ辺りだと風と一体化してる気分だけど
55キロ辺りを超えると風きり音に変わって
風を切り裂く感じになっちゃうね。
４０～５０キロ辺りだと風と一体化してる気分だけど
55キロ辺りを超えると風きり音に変わって
風を切り裂く感じになっちゃうね。
3000回転ぐらいのエンジン止まりそうなとこが好き
あんまりエンジンによくないよねー
あんまりエンジンによくないよねー
２５０ってエンジン頑丈ですか？
次乗り換えるなら長持ちするのに乗りたいんで。
次乗り換えるなら長持ちするのに乗りたいんで。
ＧＢのフレームに力強いパラツインの組み合わせがあったら言うこと無いんだけど。
質問です
近所のバイク屋でGB250クラブマン、年式不明、走行10000kmくらいが15万円で売っているのですが
これは買いでしょうか?
それとも、これからパーツ交換など考えると無理して新車買ったほうが良いでしょうか?
近所のバイク屋でGB250クラブマン、年式不明、走行10000kmくらいが15万円で売っているのですが
これは買いでしょうか?
それとも、これからパーツ交換など考えると無理して新車買ったほうが良いでしょうか?
>>340
何型かもわからないの？
何型かもわからないの？
>>340
安いものには裏がある･･･
安いものには裏がある･･･
>>340
メーカー系列の信用できる店で安心≒新車を買うのが一番。
てかここで誰も実車を確認できないのにそれ買いだよって
言われる方が怖いと思わない？バイクは距離が全てじゃないし…
もそっとバイク一般について気長に知識を深めてから
バイクを購入する方が幸せになれるよ。
メーカー系列の信用できる店で安心≒新車を買うのが一番。
てかここで誰も実車を確認できないのにそれ買いだよって
言われる方が怖いと思わない？バイクは距離が全てじゃないし…
もそっとバイク一般について気長に知識を深めてから
バイクを購入する方が幸せになれるよ。
レスしてた人達がちょっとカワイソｗ
BT45からＴＴ100に換えてからハンドルのぶれが気になる
真ん中に溝があるから？そんなに激しくはないけど
アコレードとかにすればよかったかな
真ん中に溝があるから？そんなに激しくはないけど
アコレードとかにすればよかったかな
348 ：７７４ＲＲ：05/02/28 02:42:42 ID:hjrJbbQo
340さんのはⅣ型ですね。走行距離、パーツからして、私は買いだと思います
349 ：７７４ＲＲ：05/02/28 02:46:15 ID:hjrJbbQo
でも最初にクラブマンでツーリングした後は最悪でしたね
手や手首が痛くて何日か痛みましたけど・・・
手や手首が痛くて何日か痛みましたけど・・・
GB馬鹿のホームページって無くなったの？？
BBSもなくなってるんだけど
移転先知ってる人いますか？
BBSもなくなってるんだけど
移転先知ってる人いますか？
男山氏のページ自体はキャッシュで見られるけど、
氏のリンクからしか行けないページが・・・
何度ぐぐっても全く見つからないし（ ´・ω・｀）
ま、夏までとかじゃないから復活するまで待ちましょう。
関係ないけど漏れも男山飲みたい ﾊｧﾊｧ
氏のリンクからしか行けないページが・・・
何度ぐぐっても全く見つからないし（ ´・ω・｀）
ま、夏までとかじゃないから復活するまで待ちましょう。
関係ないけど漏れも男山飲みたい ﾊｧﾊｧ
>>345
くそう。ピカピカがうらやましいぜ、俺も中古で買ったがサスが錆びてた。
バイク初めてだったし、中古ならザビぐらい普通かと思ってたのさ＿|￣|○
もっといろいろ見てから買えばよかったよヽ(`Д´)ﾉ
くそう。ピカピカがうらやましいぜ、俺も中古で買ったがサスが錆びてた。
バイク初めてだったし、中古ならザビぐらい普通かと思ってたのさ＿|￣|○
もっといろいろ見てから買えばよかったよヽ(`Д´)ﾉ
>>348
マジありがとうございます!参考にさせていただきます。
マジありがとうございます!参考にさせていただきます。
355 ：７７４ＲＲ：05/03/01 19:18:27 ID:Ckwmb3xS
メインジェットってキャブのどこについてますか？
356 ：３５５：05/03/01 19:19:33 ID:Ckwmb3xS
初期型です
>>355
キャブ開けると書いてあるよ。
キャブ開けると書いてあるよ。
359 ：３５５：05/03/01 21:27:38 ID:Ckwmb3xS
図解付きのサイトが見つかりませんでした・・・
だれかおしえて！
だれかおしえて！
それで何するんだ？掃除か？
真ん中で飛び出しているのが普通だ罠。
ﾂｲﾝｷｬﾌﾞならなんだか不安だね。
真ん中で飛び出しているのが普通だ罠。
ﾂｲﾝｷｬﾌﾞならなんだか不安だね。
GAZI試した人いない？
せ、先生・・・GBに乗りたいです・・・
俺のあげる。
なんてな。
GBって人気あるんだねぇ。
なんてな。
GBって人気あるんだねぇ。
サービスマニュアル購入～。
オイル交換しようにもいきなり「ドレンどこにあんだよ！」状態だったのですが、
これで心置きなく自前で整備・・・出来るようになればいいなぁ。
で、表紙にＥ～Ｓ型まで、と書いてるんですが、
Ｓ型とＶ型って同じ５型ですよね？細部でやっぱり違ってくるのかなぁ・・・。
うちのは５型のおそらくＶ型なんですが。
オイル交換しようにもいきなり「ドレンどこにあんだよ！」状態だったのですが、
これで心置きなく自前で整備・・・出来るようになればいいなぁ。
で、表紙にＥ～Ｓ型まで、と書いてるんですが、
Ｓ型とＶ型って同じ５型ですよね？細部でやっぱり違ってくるのかなぁ・・・。
うちのは５型のおそらくＶ型なんですが。
>>365
５型というのは車体の形の事ですよね？
アルファベットの方で分類するなら、マイナーチェンジも含まれるので八種類ほど有るようです。
S型とV型の違いは色のみらしいので、気にする事はないと思います。
５型というのは車体の形の事ですよね？
アルファベットの方で分類するなら、マイナーチェンジも含まれるので八種類ほど有るようです。
S型とV型の違いは色のみらしいので、気にする事はないと思います。
367 ：７７４ＲＲ：05/03/03 04:09:20 ID:qFH7EdBM
age
GAZIはｵｽｽﾒしない
理由は本国に旅行の時に
ﾓﾝｷｰ用に仕入れてきたのが、一ｹ月でｵｲﾙ漏れした…
固体差がかなりあると思うけど、
そんなﾊﾞﾗつきがある時点で
あまり信用出来ない。
見た目も好みで分かれるだろうけど、
GBに似合わない気がする…。
理由は本国に旅行の時に
ﾓﾝｷｰ用に仕入れてきたのが、一ｹ月でｵｲﾙ漏れした…
固体差がかなりあると思うけど、
そんなﾊﾞﾗつきがある時点で
あまり信用出来ない。
見た目も好みで分かれるだろうけど、
GBに似合わない気がする…。
確かにあのケバイ配色はGBに全くそぐわないなぁ・・・
やはり某英国モノとかシックな感じがぴったりな希ガス
まぁ、それも付けるバイクのいじり具合に寄るだろうけど。
やはり某英国モノとかシックな感じがぴったりな希ガス
まぁ、それも付けるバイクのいじり具合に寄るだろうけど。
370 ：７７４ＲＲ：05/03/03 15:06:19 ID:tW2DaelR
GB400にハイオク入れている方いますか？
参考に聞きたいんですが、ハイオクにして何か変ったこととか、
良くなったと感じたことはありますか？
もしそういう方がいたら教えてください。
参考に聞きたいんですが、ハイオクにして何か変ったこととか、
良くなったと感じたことはありますか？
もしそういう方がいたら教えてください。
助けてください。エンジンが始動しません・・・GB250 V型です。
ある日突然エンジンがかからなくなりました。セルは回るのですが，
プラグに火が飛びません。また，なぜかふとした拍子にかかることがあります。
ですが，しばらくアイドリングを続けると何の前触れも無く停止します。
サービスマニュアルに載っている電装系の点検事項は全て規定値内でした。
どなたかわかる方いらっしゃいませんか？ご意見お願いします。
ある日突然エンジンがかからなくなりました。セルは回るのですが，
プラグに火が飛びません。また，なぜかふとした拍子にかかることがあります。
ですが，しばらくアイドリングを続けると何の前触れも無く停止します。
サービスマニュアルに載っている電装系の点検事項は全て規定値内でした。
どなたかわかる方いらっしゃいませんか？ご意見お願いします。
そんなの現車みないとわからんやろ？
バイクやで見てもらえよ
バイクやで見てもらえよ
1型のｸﾗﾌﾞﾏﾝとお別れの時がきました。
黒猫を一緒によけてコケてくれた ｸﾗﾌﾞﾏﾝ。
つぼ八前で酔っ払いに蹴り倒されてた ｸﾗﾌﾞﾏﾝ。
駐車中にかまを掘られﾅﾝﾊﾞｰやｳｨﾝｶｰが割れてた ｸﾗﾌﾞﾏﾝ。
寒いと右手でｱｸｾﾙふかしてないと止まるダダッコの ｸﾗﾌﾞﾏﾝ。
セル3回しかﾁｬﾝｽが無い時もあったね
その度一緒に力いっぱい走ってかけたね。
雨にも風にも雪にも負けずがんばってくれて本当にありがとう。
黒猫を一緒によけてコケてくれた ｸﾗﾌﾞﾏﾝ。
つぼ八前で酔っ払いに蹴り倒されてた ｸﾗﾌﾞﾏﾝ。
駐車中にかまを掘られﾅﾝﾊﾞｰやｳｨﾝｶｰが割れてた ｸﾗﾌﾞﾏﾝ。
寒いと右手でｱｸｾﾙふかしてないと止まるダダッコの ｸﾗﾌﾞﾏﾝ。
セル3回しかﾁｬﾝｽが無い時もあったね
その度一緒に力いっぱい走ってかけたね。
雨にも風にも雪にも負けずがんばってくれて本当にありがとう。
>>371
確かに現車みないとわからないけど、適当に書いてみるｗ
まず、なしてプラグに火が飛ばないのにエンジンかかった？
ガソリン入ってる？コックはオフ、リザーブになってないよな？
きちんとチョークは使ってる？プラグ交換した？
プラグコード、リークしてる？キルスイッチはオン、オフ？
気筒に直接ガソリンぶち込んだらエンジンかかる？
もう暗いから今晩はのんびり考えて明日、ガンガレ。
確かに現車みないとわからないけど、適当に書いてみるｗ
まず、なしてプラグに火が飛ばないのにエンジンかかった？
ガソリン入ってる？コックはオフ、リザーブになってないよな？
きちんとチョークは使ってる？プラグ交換した？
プラグコード、リークしてる？キルスイッチはオン、オフ？
気筒に直接ガソリンぶち込んだらエンジンかかる？
もう暗いから今晩はのんびり考えて明日、ガンガレ。
プラグに火が飛ばないことがわかってるんならもうバイク屋しかないやろ？
それか端子のネジ緩みや接触不良みるっきゃないべ？
それか端子のネジ緩みや接触不良みるっきゃないべ？
パワフィル付けているひとに聞きたいんだけど。
K&NのGB250用ってテーパーがかかってるものなんですよ。
キャブ口径は62φだからそこさえ合ってれば別にGB用と謳ってないものでも
いいかと思うんだけど、それじゃないと取り回しがきつかったりするんですか？
ただ単にまっすぐなやつにしたいだけなんですけどね。
今、納車待ちでしばらくはノーマルで乗るつもりですが
吸排気をカスタムしたくなった時にテーパーのフィルターは嫌だなあと思い
質問した次第です。
K&NのGB250用ってテーパーがかかってるものなんですよ。
キャブ口径は62φだからそこさえ合ってれば別にGB用と謳ってないものでも
いいかと思うんだけど、それじゃないと取り回しがきつかったりするんですか？
ただ単にまっすぐなやつにしたいだけなんですけどね。
今、納車待ちでしばらくはノーマルで乗るつもりですが
吸排気をカスタムしたくなった時にテーパーのフィルターは嫌だなあと思い
質問した次第です。
>>373
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
>>373
藻前の思い出は漏れが貰ってやる｡
実は友人からクラブマンをもらうことになりました。
んで、昨日その友人宅へ行き、名義変更のための書類を受け取り、
車体を見せてもらったらなんとマフラー2本出し。初期型でした。
初期型といえば21～18年前のもの。嬉しいんだけども不安もデカ杉・・・
正直、奢りで○○にいったけど、オバハンが出てきた、って感じでした。
でも、>>373のカキコを見たら気持ちが変わってきました。
コイツは色々な経験や思い出を抱えた、頼りになるベテランなんだと思えてきました。
>>373タソよ、
エエ話、ありがとね｡
藻前の思い出は漏れが貰ってやる｡
実は友人からクラブマンをもらうことになりました。
んで、昨日その友人宅へ行き、名義変更のための書類を受け取り、
車体を見せてもらったらなんとマフラー2本出し。初期型でした。
初期型といえば21～18年前のもの。嬉しいんだけども不安もデカ杉・・・
正直、奢りで○○にいったけど、オバハンが出てきた、って感じでした。
でも、>>373のカキコを見たら気持ちが変わってきました。
コイツは色々な経験や思い出を抱えた、頼りになるベテランなんだと思えてきました。
>>373タソよ、
エエ話、ありがとね｡
>>378もいい話だ
いい話だな。
俺もつい最近まで中古で買った初期型乗ってた。
最終的に買った額以上の修理費かかった気がする。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ劣化してﾎﾟｷｯと折れたりw
大変だったけど なんかおじいﾁｬﾝのｸﾗﾌﾞﾏﾝが
頑張って生きてる様な気がして こっちも
頑張んなきゃって気になるんだよなぁ。
今は弟が乗ってて ｸﾗﾌﾞﾏﾝも元気に走ってる。
俺もつい最近まで中古で買った初期型乗ってた。
最終的に買った額以上の修理費かかった気がする。
ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ劣化してﾎﾟｷｯと折れたりw
大変だったけど なんかおじいﾁｬﾝのｸﾗﾌﾞﾏﾝが
頑張って生きてる様な気がして こっちも
頑張んなきゃって気になるんだよなぁ。
今は弟が乗ってて ｸﾗﾌﾞﾏﾝも元気に走ってる。
ＧＢ４００とＷ６５０の両方に乗ったことある人がいたら、
この二つを比較した感想を聞かせてもらえませんか？
この二つを比較した感想を聞かせてもらえませんか？
383 ：２０年ものです。：05/03/04 21:01:13 ID:/4drGjjW
ホイールベアリング交換した方・・・・・教えて
プーラーはありません
外してグリスアップできますか？
交換する、のみでしょうか？
ベアリングなんて、そのままでいいんでしょうか？
プーラーはありません
外してグリスアップできますか？
交換する、のみでしょうか？
ベアリングなんて、そのままでいいんでしょうか？
>371
CDIが怪しいね
>383
プーラー無くても抜けますが、抜いたら新しいベアリングに交換してください。
ベアリングのシールを外してグリスアップと言う手もあるけど、そこまでの手間を掛けるのなら
交換した方が気持ち的にもスッキリ。
ベアリングの穴に指突っ込んで回した時に少しでも引っ掛かりがあったら交換のサイン。
CDIが怪しいね
>383
プーラー無くても抜けますが、抜いたら新しいベアリングに交換してください。
ベアリングのシールを外してグリスアップと言う手もあるけど、そこまでの手間を掛けるのなら
交換した方が気持ち的にもスッキリ。
ベアリングの穴に指突っ込んで回した時に少しでも引っ掛かりがあったら交換のサイン。
>368
やっぱGAZIだめか
保証がついてるから試してみようかという気になったが。
色は何とかごまかしてｗ
ちなみに本国ってどこ？
やっぱGAZIだめか
保証がついてるから試してみようかという気になったが。
色は何とかごまかしてｗ
ちなみに本国ってどこ？
ここの人は皆さんノーマル派が多いようですけど
セパハンにしてる方、泊りがけのツーリングでの疲労度や操作感はどうですか？
ノーマルのふいんきを残しつつ徐々にカフェっぽくしていきたいんですけど、
セパハンにすると
・疲れそう（ツーリング行きます）
・転倒した時タンクがベッコリいきそう（ノーマルハンドルって軽い転倒なら守ってくれますよね）
なので迷ってます。
かといってカウルまで着けて（予定）ノーマルハンドルというのもマヌケかなあ、と思ってしまって。
あ、カフェレーサースレには内緒にしておいてください・・・・。
セパハンにしてる方、泊りがけのツーリングでの疲労度や操作感はどうですか？
ノーマルのふいんきを残しつつ徐々にカフェっぽくしていきたいんですけど、
セパハンにすると
・疲れそう（ツーリング行きます）
・転倒した時タンクがベッコリいきそう（ノーマルハンドルって軽い転倒なら守ってくれますよね）
なので迷ってます。
かといってカウルまで着けて（予定）ノーマルハンドルというのもマヌケかなあ、と思ってしまって。
あ、カフェレーサースレには内緒にしておいてください・・・・。
ｾﾊﾟﾊﾝにしてます。めっちゃ疲れる。
あとﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰつけてるからﾀﾝｸべっこりは多分大丈夫かな…。
まだ転倒してないからわからん。
あと、ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰつけたからとりまわしがちょときつくなったかな。
今までﾊﾝﾄﾞﾙめいっぱいきれば回れるところが何回か切り返さないとだめになった。
あとﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰつけてるからﾀﾝｸべっこりは多分大丈夫かな…。
まだ転倒してないからわからん。
あと、ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰつけたからとりまわしがちょときつくなったかな。
今までﾊﾝﾄﾞﾙめいっぱいきれば回れるところが何回か切り返さないとだめになった。
ｸﾗﾌﾞﾏﾝのｾﾊﾟﾊﾝ仕様に乗ったことあるけど・・・
マジ怖かったしﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟと一緒に入れないと激しくｶｺﾜﾙｲ
持ち主はｾﾊﾟﾊﾝじゃないといまいち安心できないって言ってた
慣れって恐ろしいって思った
マジ怖かったしﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟと一緒に入れないと激しくｶｺﾜﾙｲ
持ち主はｾﾊﾟﾊﾝじゃないといまいち安心できないって言ってた
慣れって恐ろしいって思った
389 ：２０年ものです。：05/03/05 07:16:32 ID:N7k+PFYc
＞３８４
どうもです、ひっかかりありません、そのまま元通りにします
どうもです、ひっかかりありません、そのまま元通りにします
>>385
ﾀｲ旅行時です。
もしかしたら他の国のﾒｰｶｰかもしれんが…
値段は確か日本円で一万円しなかったと思う。
INDEXのﾒｯﾄは3～6千円位だったかな？
ﾖｼﾑﾗやﾎﾟｯｼｭなんかの有名ﾒｰｶｰの
偽物が大量に売られてたw
本当はNICE110のｴﾝｼﾞﾝが欲しかったんだけど、
言葉とか全然判らなかったから断念しますたorz
ﾀｲ旅行時です。
もしかしたら他の国のﾒｰｶｰかもしれんが…
値段は確か日本円で一万円しなかったと思う。
INDEXのﾒｯﾄは3～6千円位だったかな？
ﾖｼﾑﾗやﾎﾟｯｼｭなんかの有名ﾒｰｶｰの
偽物が大量に売られてたw
本当はNICE110のｴﾝｼﾞﾝが欲しかったんだけど、
言葉とか全然判らなかったから断念しますたorz
GB400/500にXBRのホイールって付くんでしょうか？つけてる方いますか？もし居たらいくらくらいしました？
みなはん、ハンドルはどんなの付けてる？
オイラ今純正のバーハンなんだけど、
あの前傾で長距離はちとしんどいよ
オイラ今純正のバーハンなんだけど、
あの前傾で長距離はちとしんどいよ
免許取って初っ端で４００ＴＴって無謀ですか？
最初はクラブマン→何年か経って４００ＴＴってのがいいでしょうか？
最初はクラブマン→何年か経って４００ＴＴってのがいいでしょうか？
394 ：７７４ＲＲ：05/03/06 05:17:00 ID:+HjVghKS
>>392
俺はハリケーンのアップハンドル、姿勢が楽だよ。
俺はハリケーンのアップハンドル、姿勢が楽だよ。
395 ：７７４ＲＲ：05/03/06 07:52:20 ID:uMteULmF
ヤフオクでホイール落としたらＢＴ３０－Ｒってのが８部山で付いてました、これってどんな特性のタイヤでしょうか？
どなたか、わかる方よろしく。ちょっと硬そう・・・古いのは間違いないようです。
どなたか、わかる方よろしく。ちょっと硬そう・・・古いのは間違いないようです。
396 ：７７４ＲＲ：05/03/06 07:56:40 ID:uMteULmF
↑ＢＵＴＬＵＸ ブリジストン リヤタイヤです。
２５０なんだけど、１８万って安い？？
>>391
GB関連のサイトでよく見ますし、普通にポン付け出来るみたいですよ。
リムサイズも一回り広くなるし、チューブレスも履けるし、
いい事尽くめですが、重量は少し重くなるとのことです。
入手に関しては、情報持ってません。ｽﾏｿ
>>393
TTは、フラットトルクで、初心者でも扱いやすいですよ。
法定維持費も年間に均せば、8000円ほど高いだけですし、
気に入ってるなら、TTから始めてもいいんじゃないかな・・・
ただ、近年程度の良い個体は、少ないですけどね。
GB関連のサイトでよく見ますし、普通にポン付け出来るみたいですよ。
リムサイズも一回り広くなるし、チューブレスも履けるし、
いい事尽くめですが、重量は少し重くなるとのことです。
入手に関しては、情報持ってません。ｽﾏｿ
>>393
TTは、フラットトルクで、初心者でも扱いやすいですよ。
法定維持費も年間に均せば、8000円ほど高いだけですし、
気に入ってるなら、TTから始めてもいいんじゃないかな・・・
ただ、近年程度の良い個体は、少ないですけどね。
４００
漏れのｸﾗﾌﾞﾏｿもチューブレス化したい・・・
チューブレスは、パンク修理簡単ですもんね。
個人的には、4月から始まる、ＪＡＦの二輪ロードサービスに
期待してるんですが・・・・
出先でのパンクは怖いですもんね。
個人的には、4月から始まる、ＪＡＦの二輪ロードサービスに
期待してるんですが・・・・
出先でのパンクは怖いですもんね。
キャブばらしたらチョークワイヤーのねじ山が全くない事に気が付いた・・・・あのバイク屋(`_ゝ´)
>>404
タンクのエンブレムじゃないか？
タンクのエンブレムじゃないか？
ぼちぼち新しい３シーズンジャケットを買おうかななんて思い始めた。
GB海苔の皆さんはどんなの着て乗ってます？
GB海苔の皆さんはどんなの着て乗ってます？
アレンネス黒+ヤマハのレザーパンツ+ガエルネのフーガ
シンプルでどんなバイクにでも合う。
シンプルでどんなバイクにでも合う。
(＾ω＾；)
409 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/03/08 00:29:11 ID:Ew/hWPnB
特にこれといってバイク用の服とかはない。
ただツーリング行く時は普段着てるやつの中からバイクに適したものを着ていく
だってバイクショップに売ってるやつってなんかね・・・
ただツーリング行く時は普段着てるやつの中からバイクに適したものを着ていく
だってバイクショップに売ってるやつってなんかね・・・
411 ：７７４ＲＲ：05/03/08 08:42:46 ID:924V0zYw
バイクウエアってだっさいのしかないもんな
ほんとこんなの着るやついるのかよ！ってやつばかり
あんなの着れないよ
ほんとこんなの着るやついるのかよ！ってやつばかり
あんなの着れないよ
412 ：７７４ＲＲ：05/03/08 13:44:28 ID:MNjWUtNL
＞＞３９５
こいつは、よっぽどマイナーなタイヤらしい・・・音沙汰ナッシング．
こいつは、よっぽどマイナーなタイヤらしい・・・音沙汰ナッシング．
さよなら大好きなGB
>>413
どうした？
どうした？
415 ：７７４ＲＲ：05/03/08 17:08:27 ID:ymw4PiUX
ＧＢ２５０なんだけどエンジンからカチャカチャと異音が！
カムのベアリングが方減りし、カムがタペットを押すたびにベアリングから
カチッと音がする。ＧＢは高回転まで回る分、カム周りが本当に弱いな。
カムのベアリングが方減りし、カムがタペットを押すたびにベアリングから
カチッと音がする。ＧＢは高回転まで回る分、カム周りが本当に弱いな。
↑
こいつエンジン開けないでベアリングのぶれる音が聞こえるそうだｗ
すげぇなｗ
こいつエンジン開けないでベアリングのぶれる音が聞こえるそうだｗ
すげぇなｗ
417 ：７７４ＲＲ：05/03/08 20:01:40 ID:ymw4PiUX
419 ：７７４ＲＲ：05/03/08 20:40:52 ID:ymw4PiUX
>>419
だからageんなヴォケ
だからageんなヴォケ
どうでもいいが、荒れる原因になるような発言は控えてください
>>420
あげ、さげは正直どうでもいいと俺は思ってるんだけど
ageんなヴォケ の理由はなんだ？
人が増えて教えて君が増えるから？スレが荒れるから？
あなた好みの静なスレじゃなくなるから？
嵐はスルーが基本であげさげ煽り関係なくマターリしたらいいじゃん。
あげ、さげは正直どうでもいいと俺は思ってるんだけど
ageんなヴォケ の理由はなんだ？
人が増えて教えて君が増えるから？スレが荒れるから？
あなた好みの静なスレじゃなくなるから？
嵐はスルーが基本であげさげ煽り関係なくマターリしたらいいじゃん。
真性荒らしのかほり・・・
キックついてりゃ即かいたいけど…。キック・センスタ・単気筒・スポークなんて250にはないか。贅沢だね。キックがないから、クラブマンなんだね
キックって、やっぱどうやっても取り付け不可なの？
ぼちぼち500を動かすぞ
キック欲しい・・・。
エストもキックが付いてりゃもっと人気あるだろうね。
もうちょっとステップが前だったらなぁ
431 ：７７４ＲＲ：05/03/09 08:23:05 ID:4kab2VBX
ポンコツ乗ってるてめぇらは事故って死ねよボケ
池沼も死んだ方がいいな。
キックとかボアぅpとか17インチとか。
何ゆえそんなにつけたがる？
何ゆえそんなにつけたがる？
ボアアップはいらんがバイクっぽいバイクが欲しい人は
17インチとかキックとか欲しくても不思議じゃない
17インチとかキックとか欲しくても不思議じゃない
17インチも、タイヤの選択肢が増えるような。
436 ：７７４ＲＲ：05/03/09 15:02:55 ID:TIQkRF8u
バイクぽいバイクってなんだよ！
GBはバイクじゃないって言うのか、このキチガイ
GBはバイクじゃないって言うのか、このキチガイ
いやGBは近年ではマレに見るバイクっぽいバイクだと思うが
だからこそよりバイクっぽいバイクであって欲しいんだよ
だからこそよりバイクっぽいバイクであって欲しいんだよ
438 ：７７４ＲＲ：05/03/09 17:09:36 ID:UfujqvlG
１８でほどほど、背が高いのがいいんだな。１７と言わず１６なら又特徴もあります。
GB250で社外でＳＲやＳＳみたいなタンクあんのかな？？
キックがない二輪は二輪しかず。しかしクラブマンは妥協して二輪。つーか、400まで車検なしだったらよかったな。400で車検は、もう嫌になった元SRにヨシムラいれてた海苔。
キックがない二輪は二輪しかず。しかしクラブマンは妥協して二輪。つーか、400まで車検なしだったらよかったな。400で車検は、もう嫌になった元SRにヨシムラいれてた海苔。
やっぱいじられ率高いーねクラブマン。
しゃーない、それが250の宿命だ罠。
10年後も元気に走らせてえと激しく希望。
しゃーない、それが250の宿命だ罠。
10年後も元気に走らせてえと激しく希望。
どノーマル5型海苔な俺様が来ましたよ
最近洗車する喜びに目覚めた
最近洗車する喜びに目覚めた
442 ：７７４ＲＲ：05/03/10 17:47:58 ID:QuntdE6e
荒れてるな
>>441
某天然カルナバロウなワックスを買っても
タンクくらいしかかける場所がない罠
（クロムメッキパーツはCRCで油分補給しかしてないんだが、これでいいのだろうか?）
俺は磨く悦びに目覚めた。
チェーンガードをメタルポリッシュでピカピカにしてやったぜ、ヒヒヒ・・・・。
次はホーンをピカピカにしてやるぜ。
某天然カルナバロウなワックスを買っても
タンクくらいしかかける場所がない罠
（クロムメッキパーツはCRCで油分補給しかしてないんだが、これでいいのだろうか?）
俺は磨く悦びに目覚めた。
チェーンガードをメタルポリッシュでピカピカにしてやったぜ、ヒヒヒ・・・・。
次はホーンをピカピカにしてやるぜ。
444 ：７７４ＲＲ：05/03/10 20:34:05 ID:QuntdE6e
無意味な磨きだな
フロントのボトムケースの裏側に何かこびりついているのですが、もしかしてフォークオイルですかね？
うんこじゃないの？
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ
449 ：７７４ＲＲ：05/03/11 09:56:59 ID:ajgUIt5a
お前いつもよだれ流しながら走ってるからそれが付いたんだろ
450 ：７７４ＲＲ：05/03/11 14:43:21 ID:8+Xk/Ff7
ちょいと、教えてください
ホイールベアリングのグリスとうまく合うグリス、オイルって手持ちのものでなんでしょうか？
念のため追い増しっていうか、ホイール外したついでに、なんか、やわらかいものを追加してやろかなと、思ってるんですが、
エンジンオイル、チェーングリス、チェ－ンルブ、セラミックグリスがありました。
ホイールベアリングのグリスとうまく合うグリス、オイルって手持ちのものでなんでしょうか？
念のため追い増しっていうか、ホイール外したついでに、なんか、やわらかいものを追加してやろかなと、思ってるんですが、
エンジンオイル、チェーングリス、チェ－ンルブ、セラミックグリスがありました。
451 ：７７４ＲＲ：05/03/11 14:45:33 ID:8+Xk/Ff7
フォークオイルもあった・・・・。
>>445
こびりついている物の、元を辿ってフォークブーツやシールに
たどり着くようなら、フォークオイルかも知れませんね。
フォークオイルは、わりと粘り気の無いさらっとした液体ですよ。
>>450
ホイールを外してみると解ると思いますが、ホイールベアリングは、
外部から給油（給脂）出来る構造ではありません。
メンテに関しても、ガタや引っ掛かりの点検をして、問題ある場合、
原則的に交換となります。
また、給脂出来るタイプのベアリングであっても、グリスより柔らかい
油を補給すると、グリスが流れてしまい、本来の潤滑が出来なくなる
可能性があるため、注意してください。
こびりついている物の、元を辿ってフォークブーツやシールに
たどり着くようなら、フォークオイルかも知れませんね。
フォークオイルは、わりと粘り気の無いさらっとした液体ですよ。
>>450
ホイールを外してみると解ると思いますが、ホイールベアリングは、
外部から給油（給脂）出来る構造ではありません。
メンテに関しても、ガタや引っ掛かりの点検をして、問題ある場合、
原則的に交換となります。
また、給脂出来るタイプのベアリングであっても、グリスより柔らかい
油を補給すると、グリスが流れてしまい、本来の潤滑が出来なくなる
可能性があるため、注意してください。
454 ：７７４ＲＲ：05/03/12 07:09:29 ID:4lslmPib
>>452
不要なホイールのベアリングはずしてみました。
ベアリングとベアリングのあいだにパイプが入ってて、ストンと抜けた。
その、パイプは本体ホールの中で、やや遊動式でした。
空間があるわけで、オイル溜められそうでした。
不要なホイールのベアリングはずしてみました。
ベアリングとベアリングのあいだにパイプが入ってて、ストンと抜けた。
その、パイプは本体ホールの中で、やや遊動式でした。
空間があるわけで、オイル溜められそうでした。
455 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：05/03/12 08:47:40 ID:VlvKj8rm
>>454
潤滑油の選択は、各ベアリングメーカーの技術情報を
参照された方が良いかもです。
成分やらなんやら、色々書いてます。。
用途の違う潤滑油やグリースの使用は、
ベアリングの性能を落としたり、寿命を縮める可能性がありますよ･･･。
潤滑油の選択は、各ベアリングメーカーの技術情報を
参照された方が良いかもです。
成分やらなんやら、色々書いてます。。
用途の違う潤滑油やグリースの使用は、
ベアリングの性能を落としたり、寿命を縮める可能性がありますよ･･･。
えーと、
定番の某サイトで「(GBは)街乗りもレッドゾーンダンシングも楽しめる」と書いてあるのですが
ホントに10000回転行きますか？
ウチの250は8000?くらいが限界っぽいです
（それ以上はタコメーターが伸びなくなるし、怖くて回し続けた事もないけど）
峠の下りなら出るのかな？
初めてのバイクなのでよく分からないのですが、皆さんのは回ってますか？
定番の某サイトで「(GBは)街乗りもレッドゾーンダンシングも楽しめる」と書いてあるのですが
ホントに10000回転行きますか？
ウチの250は8000?くらいが限界っぽいです
（それ以上はタコメーターが伸びなくなるし、怖くて回し続けた事もないけど）
峠の下りなら出るのかな？
初めてのバイクなのでよく分からないのですが、皆さんのは回ってますか？
俺も8000くらいまでしか回したことない
なんぼなんでも4速までなら赤いくべよ。
6速はムリだけんど。
6速はムリだけんど。
>>456 失礼ですがそのＧＢ250は何かが調子悪いと思います
私の５型15000㎞スリップオンマフラーのみ吸気ノーマルは
軽く10000回転まで吹け上がります
8000回転からはＧＢのエンジンが最も性能を発揮する領域で
その回転域をキープしてのスポーツ走行では同じ250単気筒の
エスト、グラトラ、250ＴＲなどはついて来れません
逆にタコを意識しないと知らずレッドに入ってしまうくらいです
一度エアクリ、プラグ、エアクリボックスの変形による口空き
などを点検してみたらよろしいかと思います
そして万全の状態にして、ただのレトロではないすばらしき
ＧＢ250の世界を御堪能できることをＧＢオーナーの一人として願います
私の５型15000㎞スリップオンマフラーのみ吸気ノーマルは
軽く10000回転まで吹け上がります
8000回転からはＧＢのエンジンが最も性能を発揮する領域で
その回転域をキープしてのスポーツ走行では同じ250単気筒の
エスト、グラトラ、250ＴＲなどはついて来れません
逆にタコを意識しないと知らずレッドに入ってしまうくらいです
一度エアクリ、プラグ、エアクリボックスの変形による口空き
などを点検してみたらよろしいかと思います
そして万全の状態にして、ただのレトロではないすばらしき
ＧＢ250の世界を御堪能できることをＧＢオーナーの一人として願います
460 ：７７４ＲＲ：05/03/12 14:09:11 ID:gMdDTLyf
あまり調子にのって回すと壊れるという罠。
461 ：７７４ＲＲ：05/03/12 14:33:29 ID:Vg+iWm8U
俺のGBも１万まで回るけど
120ｷﾛ超える辺りからカリカリという音がする。
120ｷﾛ超える辺りからカリカリという音がする。
464 ：７７４ＲＲ：05/03/13 14:34:39 ID:ngPaJ3Gd
ＷＭの電装ケースを手に入れたんで、パワーフィルターに替えたんですが･･･
メインヒューズとレギュレーターが宙ぶらりん状態に･･･
メインヒューズは結束バンドで固定するとして、レギュレーターはどうすればいいんでしょう？
みなさんどうしてます？
電装ケースに固定すればいいんかな？
メインスイッチ切り忘れて作業してたら、バッテリーあがりました。
また無駄な金が･･･
メインヒューズとレギュレーターが宙ぶらりん状態に･･･
メインヒューズは結束バンドで固定するとして、レギュレーターはどうすればいいんでしょう？
みなさんどうしてます？
電装ケースに固定すればいいんかな？
メインスイッチ切り忘れて作業してたら、バッテリーあがりました。
また無駄な金が･･･
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
467 ：７７４ＲＲ：05/03/14 09:42:45 ID:5fgdFnja
日曜に葛西臨海公園でオフなんかできるわけねーだろ、ボケ！そんなにバイクの印象を悪くしたいのかハゲ！
さっさと事故って死ねデブ！
さっさと事故って死ねデブ！
468 ：７７４ＲＲ：05/03/14 14:00:56 ID:NwH/M/kZ
＞＞４６７ ずにのるな
ミスター倍倶の特集でクラブマンが掲載されている。
しかもかなり好意的。
しかもかなり好意的。
>>469
BGのほうね。
BGのほうね。
471 ：７７４ＲＲ：05/03/14 16:10:23 ID:VnQoIJcN
では、早速。
>>469 クラブマンということはＴＴはカスリもしてない？
写真１枚、コメント１行。
扱い小さ杉。
無念。
扱い小さ杉。
無念。
474 ：７７４ＲＲ：05/03/15 10:20:30 ID:RYCNiqlF
そんなポンコツ載せてもしょうがないだろ
475 ：Noir：05/03/15 10:44:51 ID:6XIwfW3w
初めまして、Noirといいます。
先日、友人からGB250を譲ってもらいレストアしていますが、燃料タンク内が錆びています。専用の錆取り剤を買いたいのですが、高くて買えません。やはり新品で買った方がいいのですか？
先日、友人からGB250を譲ってもらいレストアしていますが、燃料タンク内が錆びています。専用の錆取り剤を買いたいのですが、高くて買えません。やはり新品で買った方がいいのですか？
タンク買う方が高いと思うのですが
478 ：７７４ＲＲ：05/03/15 16:18:47 ID:rFmIRdRN
>>475 ながくのるつもりならあきらめてタンク買え
サビ取り剤やるとクラブマンじゃすぐ穴あくぞ
サビ取り剤やるとクラブマンじゃすぐ穴あくぞ
479 ：メソ：05/03/15 17:16:34 ID:rAqU/QOa
http://my.minx.jp/mesoxxxバイクの総合サイトを作りました！まだ出来たばかりですがこれから沢山ＵＰしていくので、よければ足を運んで下さい_(._.)_
ヤフオクでものすごくお値打ちの４００ＴＴが出てるね？
481 ：７７４ＲＲ：05/03/15 23:17:20 ID:A/fTS+6n
>>480
そういう風に具体的ポイントを書かずに聞くと「出品者乙」となりますよ。
そういう風に具体的ポイントを書かずに聞くと「出品者乙」となりますよ。
483 ：７７４ＲＲ：05/03/15 23:30:00 ID:R7oyMrGM
GB400ttに乗ってるのですが、
社外のオイルフィルターだとカムが焼きつきやすいっと聞きました。
マジっすか？？？
社外のオイルフィルターだとカムが焼きつきやすいっと聞きました。
マジっすか？？？
>>483
レストア後2万数千キロ程走ってます。
オイル交換は、2～3千キロ毎、フィルターは2回に１回交換してます。
社外品のフィルター使ってますが、特に不具合はありませんよ。
タペットクリアランスの状態などから推測ですが、
ヘッド周りも今の所健康なようです。
まめなオイル管理は必要だと思いますが、個人的には
純正に拘る必要もないかと思ってます。
レストア後2万数千キロ程走ってます。
オイル交換は、2～3千キロ毎、フィルターは2回に１回交換してます。
社外品のフィルター使ってますが、特に不具合はありませんよ。
タペットクリアランスの状態などから推測ですが、
ヘッド周りも今の所健康なようです。
まめなオイル管理は必要だと思いますが、個人的には
純正に拘る必要もないかと思ってます。
486 ：７７４ＲＲ：05/03/16 00:51:58 ID:v1riOrdM
レス、本当にありがとうございます！！！
実はべ○ラのフィルター買ったのですがビビってました～。
明日、取り付けます！
後、ドライサンプ式が初めてでよう分からんのですが。
オイルタンク＆クランクからオイル抜いて、フィルター交換で1.8Lですか？？
後、オイルはオイルタンクから入れれば宜しいのですか？？
実はべ○ラのフィルター買ったのですがビビってました～。
明日、取り付けます！
後、ドライサンプ式が初めてでよう分からんのですが。
オイルタンク＆クランクからオイル抜いて、フィルター交換で1.8Lですか？？
後、オイルはオイルタンクから入れれば宜しいのですか？？
友達がＣＢ４００ＳＳ乗ってるんだけど使えるならノーマルマフラーとエキパイ
あげようかって言ってくれてるんですがＧＢ250に使えそうですか？
友達のマフラーを手元に持ってこれれば付くか付かないか調べられるんですが大分離れているので
付かないものを送ってもらうのも無駄だし聞いてみた次第なんですが
たまにヤフオクでＧＢのマフラーの紹介でＳＳの名前もセットにされてることがあったので聞いてみたんですが
取り付け径は同じなんですかね？
あげようかって言ってくれてるんですがＧＢ250に使えそうですか？
友達のマフラーを手元に持ってこれれば付くか付かないか調べられるんですが大分離れているので
付かないものを送ってもらうのも無駄だし聞いてみた次第なんですが
たまにヤフオクでＧＢのマフラーの紹介でＳＳの名前もセットにされてることがあったので聞いてみたんですが
取り付け径は同じなんですかね？
そんなんわかるやついるわけねーだろ
今朝ふと見てみるとエアクリーナーボックスの下部分がパックリと開いてました。
で、みょーに加速がもたつくんです。（悪いほどでない)
特に中～高回転域で。
通勤路は適度に濡れていて、
もしかして水を吸い込んじゃったんじゃないかと思うんです。
これって、このままガレージとかに放置で自然治癒するものなんでしょうか?
ちなみに、開いてる穴はガムテでふさぐくらいでもいいんですか?
やっぱり、パーツ交換でしょうか?
教えて君でごめんなさい。
では、仕事に行ってきます。
で、みょーに加速がもたつくんです。（悪いほどでない)
特に中～高回転域で。
通勤路は適度に濡れていて、
もしかして水を吸い込んじゃったんじゃないかと思うんです。
これって、このままガレージとかに放置で自然治癒するものなんでしょうか?
ちなみに、開いてる穴はガムテでふさぐくらいでもいいんですか?
やっぱり、パーツ交換でしょうか?
教えて君でごめんなさい。
では、仕事に行ってきます。
ｺﾞﾐが入ってエンジン内部に入ってあぼーん
491 ：Noir：05/03/16 09:41:43 ID:fsJsKpCA
そうですか。では、長く乗りたいのでタンクは新品で買います。
あと、GBはキャブは1個ですか？自分のは何故か2個あります。
あと、GBはキャブは1個ですか？自分のは何故か2個あります。
初期型だけツインキャブでござい。
20年選手だからタンクの在庫って怪しそう
20年選手だからタンクの在庫って怪しそう
493 ：７７４ＲＲ：05/03/16 10:14:47 ID:er0FJqXH
GB250にポン付けできるタンクや少々加工して付くタンクはありますか？
あとSRのタンクは加工して付きますか？
あとSRのタンクは加工して付きますか？
494 ：７７４ＲＲ：05/03/16 10:26:03 ID:BQOq8jIa
そんなの過去ログ読めば出てるだろうがボケ
何でも聞けばいいってもんじゃねーぞ小僧
何でも聞けばいいってもんじゃねーぞ小僧
495 ：７７４ＲＲ：05/03/16 10:28:14 ID:BQOq8jIa
しかしこのスレもすっかりクレクレ坊主の集まりになっちまったな
クレクレ坊主は自分で情報を探すってことができねえのか？
探せば出てくるのばかりじゃねーか！
いい加減にしろや、ボケ
クレクレ坊主は自分で情報を探すってことができねえのか？
探せば出てくるのばかりじゃねーか！
いい加減にしろや、ボケ
>>489
おそらくスライドピストンの貼り付き。
指でカコッと動かせば直るが、再発する。
スライドピストンを交換すればもう起きない。
エアクリの穴は塞いだほうがいい。
ガムテでは一時しのぎにしかならないが、やらないよりマシ。
おそらくスライドピストンの貼り付き。
指でカコッと動かせば直るが、再発する。
スライドピストンを交換すればもう起きない。
エアクリの穴は塞いだほうがいい。
ガムテでは一時しのぎにしかならないが、やらないよりマシ。
497 ：７７４ＲＲ：05/03/16 10:40:17 ID:2CgsmqwL
GB250にGB400TTとかのシングルシートはボルトオンですか？
たまにヤフーオークション出品あっても一万以上してるんですけど・・・
シングルシート激しく欲しいです。
たまにヤフーオークション出品あっても一万以上してるんですけど・・・
シングルシート激しく欲しいです。
498 ：メソ：05/03/16 10:44:45 ID:NZz54YlM
>>497
別モンのフレームのシートが無加工で付くわけ無ぇだろ、ﾊﾞｶか？
別モンのフレームのシートが無加工で付くわけ無ぇだろ、ﾊﾞｶか？
500 ：Noir：05/03/16 10:57:44 ID:fsJsKpCA
>>494
ごめんなさい。パソコン持ってないので携帯で検索しても見つかりませんでした…
最終型のタンクが錆難いと聞いたので5型のタンクを買います。
以前、フロートを注文したら、もう日本に四個しかなかったみたいなのでビックリしました。
20年前(？)のGBみたいなので少々不安です。でもレストアって楽しいですね。
ごめんなさい。パソコン持ってないので携帯で検索しても見つかりませんでした…
最終型のタンクが錆難いと聞いたので5型のタンクを買います。
以前、フロートを注文したら、もう日本に四個しかなかったみたいなのでビックリしました。
20年前(？)のGBみたいなので少々不安です。でもレストアって楽しいですね。
>>495
ぜんぜんでてこない場合は書くしかないと思うけど
ぜんぜんでてこない場合は書くしかないと思うけど
2ちゃんを質問箱と勘違いしてんな、ﾎﾞｹ。
ｸﾗﾌﾞﾏﾝ人気あるのになんで生産やめちゃったんだろ。
CB400SS作るくらいなら生産続けてくれてもさ・・
CB400SS作るくらいなら生産続けてくれてもさ・・
504 ：７７４ＲＲ：05/03/16 13:29:14 ID:JiI/0umd
>>480
どれ？出品者でもいいからURL書いてよ
どれ？出品者でもいいからURL書いてよ
GB400 とでも検索してみたらどうだい
中には濃いTTもあったり
中には濃いTTもあったり
>>497
１．社外品で我慢する
２．人柱になってみんなに報告する
よろしく。
>>503
一説には排ガス規制、
また「熟成しすぎて採算が取れなくなった」とも言われています。
この間2型乗りと平走＠環七しましたが
ライダーと目が合ってニヤリとしてしまいました。
１．社外品で我慢する
２．人柱になってみんなに報告する
よろしく。
>>503
一説には排ガス規制、
また「熟成しすぎて採算が取れなくなった」とも言われています。
この間2型乗りと平走＠環七しましたが
ライダーと目が合ってニヤリとしてしまいました。
507 ：７７４ＲＲ：05/03/16 13:41:02 ID:ndEg5gR2
>>507 それじゃないっぽくない？たいしてお値打ちじゃない
オークションなんだから３万で終わるわけじゃないし、、
オークションなんだから３万で終わるわけじゃないし、、
512 ：７７４ＲＲ：05/03/16 14:04:13 ID:BQOq8jIa
ここまできたらどうしても知りたいです。
>>511さんが検索した時に出てきたお値打ちだと感じたgbで良いので教えて欲しいです。
別に叩いたりするつもりはないです。
純粋にどんなのか知りたいだけですよ
スレ汚し失礼いたしました。
>>512 ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
>>511さんが検索した時に出てきたお値打ちだと感じたgbで良いので教えて欲しいです。
別に叩いたりするつもりはないです。
純粋にどんなのか知りたいだけですよ
スレ汚し失礼いたしました。
>>512 ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
514 ：７７４ＲＲ：05/03/16 16:29:54 ID:9II5GmyG
初オイル交換やったーよ。
>>490 ﾏ､ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ?
>>496 スライドピストン＝バキュームピストンですか？
ググってみたんですが、別サイトで
「キャブレターボディを研磨→バキュームピストンを新品に交換」
した人が、
「やっぱりちょっと張り付く」と書き込んでるのを見ました。
状態にもよると思いますが、
やはり、本体とピストン両方を新品に交換する必要があるんでしょうか?
かなり金額がイってしまいそうですね。
貧乏なもんだから、ちょっとびびってしまいます。
>>496 スライドピストン＝バキュームピストンですか？
ググってみたんですが、別サイトで
「キャブレターボディを研磨→バキュームピストンを新品に交換」
した人が、
「やっぱりちょっと張り付く」と書き込んでるのを見ました。
状態にもよると思いますが、
やはり、本体とピストン両方を新品に交換する必要があるんでしょうか?
かなり金額がイってしまいそうですね。
貧乏なもんだから、ちょっとびびってしまいます。
>>486
オイルとフィルター交換うまくいきましたか？
サービスマニュアルでは、整備データと本文でオイル量の標記が異なって
記載されています。
整備データでは、オイル交換時1.8Ｌ、フィルタ交換時1.9Ｌ
ＳＭ本文では、オイル交換時1.6Ｌ、フィルタ交換時1.7Ｌですが、
実際作業してみると、整備データに近い数量入ります。
私は、車体を左右に傾けて、ヘッドのオイルを落とした後に
ドレンを開けて、抜けなくなった後も車体を傾け更に抜いて
キルスイッチを切って数回キックして残ったオイルも排出するようにしています。
そうすると、2.0Ｌ位の補給量になります。
補給は構造上タンク側からしか出来ないのは、お解かりだと思いますが、
量の確認は、最初1.7～1.8位入れて、暖機運転後、３分間アイドリング
し、エンジンを止めて、レベルゲージを確認後、上限まで補給されたら
良いと思います。
オイルとフィルター交換うまくいきましたか？
サービスマニュアルでは、整備データと本文でオイル量の標記が異なって
記載されています。
整備データでは、オイル交換時1.8Ｌ、フィルタ交換時1.9Ｌ
ＳＭ本文では、オイル交換時1.6Ｌ、フィルタ交換時1.7Ｌですが、
実際作業してみると、整備データに近い数量入ります。
私は、車体を左右に傾けて、ヘッドのオイルを落とした後に
ドレンを開けて、抜けなくなった後も車体を傾け更に抜いて
キルスイッチを切って数回キックして残ったオイルも排出するようにしています。
そうすると、2.0Ｌ位の補給量になります。
補給は構造上タンク側からしか出来ないのは、お解かりだと思いますが、
量の確認は、最初1.7～1.8位入れて、暖機運転後、３分間アイドリング
し、エンジンを止めて、レベルゲージを確認後、上限まで補給されたら
良いと思います。
517 ：７７４ＲＲ：05/03/16 19:42:21 ID:HFG6neuc
スライドピストン便乗質問なんですが、今週末にスライドピストン交換するのですが
せっかくだから油面も調整したいのでマニュアル持ってる方油面高さを教えてください。
せっかくだから油面も調整したいのでマニュアル持ってる方油面高さを教えてください。
>>517
TTの場合、フロートレベルゲージを用いて、18.5ｍｍです。
クラブマンは、ちょっとわかりません。
しかし、両者ともフロート全体が樹脂製で油面の調整は不可だったと思いますよ。
まあ、フロートアームに熱を掛けて無理に曲げたりしたら出来るかもしれませんが・・・
TTの場合、フロートレベルゲージを用いて、18.5ｍｍです。
クラブマンは、ちょっとわかりません。
しかし、両者ともフロート全体が樹脂製で油面の調整は不可だったと思いますよ。
まあ、フロートアームに熱を掛けて無理に曲げたりしたら出来るかもしれませんが・・・
>>515
それ書いたの、多分私です。
そのときは研磨しすぎたようです。
もうひとつ中古キャブ買って、新しいバキュームピストン組んだらとりあえず直りました。
表面状態もさることながら、バキュームピストンとキャブボディ間のクリアランスも大事なようです。
クリアランスが大きいと、バキュームピストンがナナメになりやすいため、
引っかかりやすくなるのでは、と踏んでいます。
この話題、度々出ますが、ズバリ！これなら！という解決策はないようですorz
テフロンコートなんかを試したツワモノもいたようですが、決定打にはならなかった模様。
それ書いたの、多分私です。
そのときは研磨しすぎたようです。
もうひとつ中古キャブ買って、新しいバキュームピストン組んだらとりあえず直りました。
表面状態もさることながら、バキュームピストンとキャブボディ間のクリアランスも大事なようです。
クリアランスが大きいと、バキュームピストンがナナメになりやすいため、
引っかかりやすくなるのでは、と踏んでいます。
この話題、度々出ますが、ズバリ！これなら！という解決策はないようですorz
テフロンコートなんかを試したツワモノもいたようですが、決定打にはならなかった模様。
520 ：７７４ＲＲ：05/03/17 00:48:22 ID:atFuH563
ＧＢ２５０用３５０ｃｃボアアップＫＩＴ！がヤフオクで２２,０００円で落札か。
欲しかったが諦めた。やぱりＧＢの回るＥｇで３５０だとＴＴより速そ。
欲しかったが諦めた。やぱりＧＢの回るＥｇで３５０だとＴＴより速そ。
521 ：７７４ＲＲ：05/03/17 08:57:34 ID:O88sNPEr
>>519
質問型の掲示板の方ですよね？
あやっ、そうなんですか。
私のはもう25,000km超えちゃったので、
そろそろガタのきたパーツは交換かなって思ってます。
自分で出来れば一番いいんですが、
スキルが全然ないので今度バイク屋さんに持っていって相談してきます。
わざわざご出張ありがとうございました。
質問型の掲示板の方ですよね？
あやっ、そうなんですか。
私のはもう25,000km超えちゃったので、
そろそろガタのきたパーツは交換かなって思ってます。
自分で出来れば一番いいんですが、
スキルが全然ないので今度バイク屋さんに持っていって相談してきます。
わざわざご出張ありがとうございました。
>>523
コンロッドが逝ったと言う事は、シリンダーまるまるｱﾎﾞﾝの悪寒。
コンロッドが逝ったと言う事は、シリンダーまるまるｱﾎﾞﾝの悪寒。
クランクも歪むだろうから、事実上、ホントにエンジンオシャカですね…
526 ：７７４ＲＲ：05/03/17 21:22:28 ID:PEGmWG+I
>>521
２５０ｃｃのトルクを想定してコンロッドが設計されている。
そこへ３５０ｃｃの力は想定外なんだろうね。まあ当たり前だけど。
１年持っただけでも由。しかし乗ったフィーリングはどんな感じなんだろう。
２５０ｃｃのトルクを想定してコンロッドが設計されている。
そこへ３５０ｃｃの力は想定外なんだろうね。まあ当たり前だけど。
１年持っただけでも由。しかし乗ったフィーリングはどんな感じなんだろう。
だいぶ遅レスですが>>456です。
あのあと、東京外環に乗って回転数の限界に挑戦してみました。
>>458さんの言う通り、4速で9000回転オーバーを確認しました
それ以上もまだいけたと思いますが、ビビリミッター発動でアクセル緩めました。
つまり回転数が上がらなかったのは俺のビビリミッターが原因のようです。
お騒がせしました。
レッドキープで走ってたらどっかブッ㌧で逝きそうな気がするので
8000くらいを限界の目安にして乗っていこうと思います。
あのあと、東京外環に乗って回転数の限界に挑戦してみました。
>>458さんの言う通り、4速で9000回転オーバーを確認しました
それ以上もまだいけたと思いますが、ビビリミッター発動でアクセル緩めました。
つまり回転数が上がらなかったのは俺のビビリミッターが原因のようです。
お騒がせしました。
レッドキープで走ってたらどっかブッ㌧で逝きそうな気がするので
8000くらいを限界の目安にして乗っていこうと思います。
無謀にも、87年式、2型のGB250でサーキット体験走行に出たことがあります。
レッドゾーンダンシングできましたよ。ドン尻でしたけどorz
実際、GB250のエンジンは、ピークトルクが7500(初期型8000)回転、
ピークパワーが9000(初期型9500)回転なので、
本当においしい回転域は7500～9000ということになります。
でも街乗りでここまで回すのは不可能ですね。
レッドゾーンダンシングできましたよ。ドン尻でしたけどorz
実際、GB250のエンジンは、ピークトルクが7500(初期型8000)回転、
ピークパワーが9000(初期型9500)回転なので、
本当においしい回転域は7500～9000ということになります。
でも街乗りでここまで回すのは不可能ですね。
529 ：７７４ＲＲ：05/03/17 23:58:52 ID:uKJkf470
俺は８０Ｋｍくらいで流して走っている時が一番気持ちよいな。
ハンドル、ステップの振動も殆どが収まり、排気音が微かに聞こえるだけ、
風の中に身をゆだね、とても穏やかな気分になれる。
ハンドル、ステップの振動も殆どが収まり、排気音が微かに聞こえるだけ、
風の中に身をゆだね、とても穏やかな気分になれる。
（ ・∀・）人（・∀・ ）
バイクの気持ちよさは人それぞれっつーことよ。
ACジェネレータが逝っちまった。
抵抗値が0オーム。もうだめぽ･･････ ＿|￣|○
抵抗値が0オーム。もうだめぽ･･････ ＿|￣|○
534 ：７７４ＲＲ：05/03/18 13:07:19 ID:F4rWgWX2
>>531
俺は６速
俺は６速
今日5型を契約してきました。
店から出てもニヤケ顔が直んなかった…納車までの時間が口惜しいなぁ
今後よろしくお願いしますねー
店から出てもニヤケ顔が直んなかった…納車までの時間が口惜しいなぁ
今後よろしくお願いしますねー
>533
ガンガレ！
>535
購入おめでとう！
暖かくなってきたし、納車がたのしみだね。
ガンガレ！
>535
購入おめでとう！
暖かくなってきたし、納車がたのしみだね。
538 ：７７４ＲＲ：05/03/18 21:57:01 ID:cMleA1Ma
タンクの水切りの溝が右側に切れてるバイクなんて嫌いだあ！
元ｸﾗﾌﾞﾏﾝＩ型→GB400TTmkII海苔
今はエスト…ゴメン裏切った。
元ｸﾗﾌﾞﾏﾝＩ型→GB400TTmkII海苔
今はエスト…ゴメン裏切った。
>>535
おめ！
おめ！
>>538
（ ´∀｀）＜戻ってこ～ぃ
（ ´∀｀）＜戻ってこ～ぃ
541 ：７７４ＲＲ：05/03/19 01:46:10 ID:t2d4/aqg
>>538
確かに気になる。サイドスタンドたてると給油口に水が溜まる。
確かに気になる。サイドスタンドたてると給油口に水が溜まる。
今日見た社外シングルシートの赤白ｸﾗﾌﾞﾏｿ格好良かったなぁ。
この前はＳＲが来たし、
吉野屋には良くシングル乗りが来る希ガス。
この前はＳＲが来たし、
吉野屋には良くシングル乗りが来る希ガス。
パワフィル着けたいんだけど、サービスマニュアル見たら
エアクリボックス外すだけでメチャ作業時間かかりそう
エアクリボックス外すだけでメチャ作業時間かかりそう
544 ：７７４ＲＲ：05/03/19 09:49:56 ID:MRtWZmpf
エアクリボックス外す=エンジン外すのと似た労力
ｸﾗﾌﾞﾏｿ購入を考えているんですが、30ﾏｿ↑の良品か安物の1万km乗れればいいかなぁ。
の2択で迷ってます。
たぶん自分の場合年間走行3000km走りません。
良品買ってもあまり乗らないし錆付いていく予感・・・。
安物かったらすぐ壊れて修理に結局お金かかりそう・・・。
先輩方ならどっち選びますか？
の2択で迷ってます。
たぶん自分の場合年間走行3000km走りません。
良品買ってもあまり乗らないし錆付いていく予感・・・。
安物かったらすぐ壊れて修理に結局お金かかりそう・・・。
先輩方ならどっち選びますか？
自転車でガマン。
ふむふむ自転車か・・・･ﾟ･(ﾉД`)ｳﾜｧｧﾝ
548 ：７７４ＲＲ：05/03/19 13:22:26 ID:ms4dNv0+
メンテするなら話は変わるが、あまり乗らなくてもキャブ詰まらせたり、サビさせたりとなるので
お好きな方でどうぞ。
お好きな方でどうぞ。
549 ：７７４ＲＲ：05/03/19 13:24:04 ID:NmzOz1F4
>>545
自分は走行8200km、車体33万でした。冷静に考えればSTだったら新車買える値段なんだよなぁ･･･
正直自分でも高いと思うけど、長く付き合いたいし他の車にしたら後悔すると思うんで多少高くても我慢
自分は走行8200km、車体33万でした。冷静に考えればSTだったら新車買える値段なんだよなぁ･･･
正直自分でも高いと思うけど、長く付き合いたいし他の車にしたら後悔すると思うんで多少高くても我慢
単車持ってる社会人の方は、車も持ってるんですか？
私は持ってるよ。
天気の悪い日は乗りたくないので。
天気の悪い日は乗りたくないので。
今生活している上で不要。
更にスレ違いの話題だよね
更にスレ違いの話題だよね
GBのノーマルハンドルって結構低くてポジションきついよね。
で、乗車してるとき腕に力入りまくりで低速の右折左折の時
ギクシャクしてスムーズなコーナリングができないわけだけど
兄貴達はどうかな？
で、乗車してるとき腕に力入りまくりで低速の右折左折の時
ギクシャクしてスムーズなコーナリングができないわけだけど
兄貴達はどうかな？
555 ：７７４ＲＲ：05/03/19 16:00:30 ID:NmzOz1F4
ＧＢ乗りたいけど花粉症なので我慢。
今日は家の中でも最悪日
今日は家の中でも最悪日
今日は、町内会の納会で昼間からビール・・・
酔い醒ましにチェーンの駒掃除と給油して、空気圧調整。
さあ、明日は走るぞっと。
>>554
月並だけど、ニーグリップ、くるぶしグリップで下半身を固定して、
上半身の力抜いて、腰で乗る（後輪で乗る）感じで乗ると
ある程度、素直に曲がってくれますよ。
普段は、腕が突っ張らないように意識してます。
>>555
いい天気なのに、残念ですね・・・
よいマスクとか無いのかな・・・
酔い醒ましにチェーンの駒掃除と給油して、空気圧調整。
さあ、明日は走るぞっと。
>>554
月並だけど、ニーグリップ、くるぶしグリップで下半身を固定して、
上半身の力抜いて、腰で乗る（後輪で乗る）感じで乗ると
ある程度、素直に曲がってくれますよ。
普段は、腕が突っ張らないように意識してます。
>>555
いい天気なのに、残念ですね・・・
よいマスクとか無いのかな・・・
>>554
GBの乗車姿勢はネイキッドと似ている
オレも最初低く感じたけど慣れる自然にニーグリップとくるぶしグリップ
が上手になって両手はハンドルに軽く添える程度になるから無問題
だが常に腹筋背筋と下半身を使うので殿様スタイルのバイク
と比べると長距離走ったあとは疲労度が高い
GBは日常の足としても十分使えるが趣味性も高いと思う
戦闘的なポジションと同クラスでは異端児なピーキーなトルク特性
やっぱクラブマンから離れられないなー
GBの乗車姿勢はネイキッドと似ている
オレも最初低く感じたけど慣れる自然にニーグリップとくるぶしグリップ
が上手になって両手はハンドルに軽く添える程度になるから無問題
だが常に腹筋背筋と下半身を使うので殿様スタイルのバイク
と比べると長距離走ったあとは疲労度が高い
GBは日常の足としても十分使えるが趣味性も高いと思う
戦闘的なポジションと同クラスでは異端児なピーキーなトルク特性
やっぱクラブマンから離れられないなー
>>554
ハンドル変えたらすげー楽だよ
ハンドル変えたらすげー楽だよ
ノーマルの４００ＴＴのライディングスタイルってどんな感じですか？
良い写真があればＵＰしていただけませんか？
ネットで探したけど落ちてなかったもんで聞いてみました。
＃現行車種で一番近いものはこれ…っていうのでもいいんですけど？
良い写真があればＵＰしていただけませんか？
ネットで探したけど落ちてなかったもんで聞いてみました。
＃現行車種で一番近いものはこれ…っていうのでもいいんですけど？
兄貴供ありがとう。
つまりGBは下半身で乗れということでFAか。
>559
自分はノーマルマンセーなのでハンドルはちょっと・・・。
つまりGBは下半身で乗れということでFAか。
>559
自分はノーマルマンセーなのでハンドルはちょっと・・・。
561 ：７７４ＲＲ：05/03/20 08:56:22 ID:eHGfnGv9
ハンドルはホーネットのを付けたらかなり楽になったよ
>>561
ロングワイヤーに換えなくてもOK？
ロングワイヤーに換えなくてもOK？
スイマセン質問します。ブレーキシューを交換しようとしているのですが、アクスルシャフトが右側から入っているのでマフラー外さないとシャフトが取れません。(市販の整備本見ると左から入っている)
・・・僕のGBがおかしいんですか？
・・・僕のGBがおかしいんですか？
ありがとうございます。初バイクでわからないことだらけなもので。
これからもGBを大切にします。
これからもGBを大切にします。
クラブマンのリヤホイールは、シャフト抜かなくてもごっそり外れるが。
ああ、ｸﾗﾌﾞﾏｿが欲しい。
どなたか、TTでフォークスプリングをWPのものに交換した方はおられますか？
私は昨年交換したのですが組み付けの際、スプリングが硬すぎて（長過ぎて？）、
トップボルトを閉めるのにかなり苦労しました。
これは？？と思って、組み付けが終わって跨がってみると、Fフォークが全く沈まない。
走り出してみると路面の僅かな凹凸までひろってガンガンと突き上げる感じ。
ブレーキング時には結構いい感じに動いてくれるんですが、フォークが動くのはブレーキ操作をした時だけで、
それ以外ではただ跳ねるだけといった感じなんです。
乗る側の慣れもあるだろうと、フォークの突き出しやRサスのイニシャルなど変更しながら、
1000キロほど乗っているんですが、どうも許容範囲を超えているような気がします。
突然の、しかも的を得ない文章で恐縮ですが、どなたかご意見お願いします。
ちなみに商品の型番はWP20119です。
私は昨年交換したのですが組み付けの際、スプリングが硬すぎて（長過ぎて？）、
トップボルトを閉めるのにかなり苦労しました。
これは？？と思って、組み付けが終わって跨がってみると、Fフォークが全く沈まない。
走り出してみると路面の僅かな凹凸までひろってガンガンと突き上げる感じ。
ブレーキング時には結構いい感じに動いてくれるんですが、フォークが動くのはブレーキ操作をした時だけで、
それ以外ではただ跳ねるだけといった感じなんです。
乗る側の慣れもあるだろうと、フォークの突き出しやRサスのイニシャルなど変更しながら、
1000キロほど乗っているんですが、どうも許容範囲を超えているような気がします。
突然の、しかも的を得ない文章で恐縮ですが、どなたかご意見お願いします。
ちなみに商品の型番はWP20119です。
569 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：2005/03/21(月) 10:41:39 ID:/8Kl3xp6
>>568
僕もTTにWPのスプリングを組んでます。
中古品で、外してみないと正確な品番が分からないのですが、
前の方が「硬くて使い物にならなかった」と手放されたものです。
僕も確かに、取り付け直後はフォークが沈まないのに面食らいましたが、
バネが硬いというよりも、摺動抵抗が大きいくて動きが渋いのではと感じました。
対策としてやったのは、
・左右フォークの平行出しを念入りにやる
・フォークオイルに摩擦抵抗を減らす添加剤を混ぜる
この2点です。
暫く乗ったら、普通に動くようになりました。
僕もTTにWPのスプリングを組んでます。
中古品で、外してみないと正確な品番が分からないのですが、
前の方が「硬くて使い物にならなかった」と手放されたものです。
僕も確かに、取り付け直後はフォークが沈まないのに面食らいましたが、
バネが硬いというよりも、摺動抵抗が大きいくて動きが渋いのではと感じました。
対策としてやったのは、
・左右フォークの平行出しを念入りにやる
・フォークオイルに摩擦抵抗を減らす添加剤を混ぜる
この2点です。
暫く乗ったら、普通に動くようになりました。
570 ：７７４ＲＲ：2005/03/21(月) 19:52:30 ID:Hd+bAOZw
ハンドル変えた場合、アクセル、クラッチはロングケーブルに交換しますが
配線はどうしてますか？
配線を一度切断、端子をカシメて線を延長したんだけど…
専用の延長kitとか売ってるのでしょうか？
配線はどうしてますか？
配線を一度切断、端子をカシメて線を延長したんだけど…
専用の延長kitとか売ってるのでしょうか？
取り回しでなんとかしる
でもこのバイクもう駄目ぽ。。。
8000回せばパワフルだけど振動ひどくて使えない
はずれエンジンなのかな、５型だったらよかったかも
8000回せばパワフルだけど振動ひどくて使えない
はずれエンジンなのかな、５型だったらよかったかも
573 ：７７４ＲＲ：2005/03/22(火) 00:18:58 ID:a2ATgX7a
今日Ｔｏｐ ６速で４０Ｋｍ位で不用意のアクセルオン。
するとピストンがノッキング（首振り）を起こし一瞬カタカタと大きな異音。
これって普通？（皆さんはそんなお馬鹿な事しないかも知れませんが）
それともピストンが磨耗し、そろそろピストンリングサイズアップもしくは
スリーブ、ピストン含めてオーバーホールが必要との前兆現象なのでしょうか？
するとピストンがノッキング（首振り）を起こし一瞬カタカタと大きな異音。
これって普通？（皆さんはそんなお馬鹿な事しないかも知れませんが）
それともピストンが磨耗し、そろそろピストンリングサイズアップもしくは
スリーブ、ピストン含めてオーバーホールが必要との前兆現象なのでしょうか？
>>569
ご意見ありがとうございます。
私もフロント周りの組み付けは出来る限り慎重に行ってはみたのですが・・・。
でも、添加剤を入れてフォークそのもののフリクションを低減するというのは、
確かに手ですね。今度試してみます。
あと、今考えているのは、バネ加工の出来るお店で少し短くしてみるということです。
そう単純な話しではないかもしれませんが、乗車1Gでのあの突っ張り感は解消されるのでは？
と考えてます。
ご意見ありがとうございます。
私もフロント周りの組み付けは出来る限り慎重に行ってはみたのですが・・・。
でも、添加剤を入れてフォークそのもののフリクションを低減するというのは、
確かに手ですね。今度試してみます。
あと、今考えているのは、バネ加工の出来るお店で少し短くしてみるということです。
そう単純な話しではないかもしれませんが、乗車1Gでのあの突っ張り感は解消されるのでは？
と考えてます。
>573
すげーな、おめぇ
ピストンの首振りが体感できるのか
すげーな、おめぇ
ピストンの首振りが体感できるのか
おれずっとクラブマン乗ってるから前傾のポジション
べつに苦でもないけどエストレヤまたがって
びっくらこいた、雰囲気は似てるけど全然違うバイク
特にステップはえらい前に付いてて
乗るというよりは座るって感じ、GBって硬派だったんだ
べつに苦でもないけどエストレヤまたがって
びっくらこいた、雰囲気は似てるけど全然違うバイク
特にステップはえらい前に付いてて
乗るというよりは座るって感じ、GBって硬派だったんだ
>577
君も少し思い違いをしている
君も少し思い違いをしている
>578
確かに577は勘違いしているが、
藻前はエンジンの音で首振りとノッキングが区別できるのか？
確かに577は勘違いしているが、
藻前はエンジンの音で首振りとノッキングが区別できるのか？
どなたかGB250のサスの取り付け穴の上下それぞれの径を教えてください。
友人がSRのサスを替えたのでヘタった自分の純正と取り替えたいと思いました。
小加工で着くのならやろうと思っています。
友人がSRのサスを替えたのでヘタった自分の純正と取り替えたいと思いました。
小加工で着くのならやろうと思っています。
いや、、なんだ、、、
既にGB250 乗ってるんだろ？
外して計ってみれば済む事ではないか？
既にGB250 乗ってるんだろ？
外して計ってみれば済む事ではないか？
古いバイクに乗っていると、サスやらいろいろ
いじろうとしても、新車の状態が分からないから
基準がさっぱり分からない。GB乗り（とくに中古で
乗りはじめた方）のみなさんはどのように判断して
いるのだろうか？
いじろうとしても、新車の状態が分からないから
基準がさっぱり分からない。GB乗り（とくに中古で
乗りはじめた方）のみなさんはどのように判断して
いるのだろうか？
>581
ＳＲは上下とも14ミリです。
TTは、上14、下10で、クラブマンもたぶん一緒だと思います。
ですから、ＳＲ用の下のブッシュをＧＢの物に移植するか、
だめなら、ホムセン等で内径10の2ミリ厚のパイプを買って
加工すれば付きますよ。
ＳＲは上下とも14ミリです。
TTは、上14、下10で、クラブマンもたぶん一緒だと思います。
ですから、ＳＲ用の下のブッシュをＧＢの物に移植するか、
だめなら、ホムセン等で内径10の2ミリ厚のパイプを買って
加工すれば付きますよ。
おー、ｵｻｰﾝはいつも親切だなー。
>>581
SRからGBへの換装は上下どちらかのカラーを代えることで可能です。
確か上はほぼ同じで、下がSRの方が若干大きかったと思います。
GB250とGB400はRサス取付け部の穴の直径はたぶん同じだったと思います。
そこで手持ちのGB400用カヤバRサスの穴の径を計ってみると、上下とも14mm。
ちなみにこのRサスは250・400共用です。
つまりは、上下どちらか（たぶん下だったと思うんですが）に程良いカラーを
差し込めば可能ということですね。
ちなみに私はGB400にSR用のプログレッシブ製サスを付けています。
その時はノーマルサスのカラーを抜いてプログレッシブ側に差し込むことで
容易に解決しました。SRのノーマルサスがどんな風になっているかわはわからないですけど。
ところで、GBのサスよりSRのサスの方が自由長が結構短かったと思うんですけど。
そうすると換装することでリアが低くなって、結果的にフロントのキャスターが
寝てしまうと思うんですけど。
SRからGBへの換装は上下どちらかのカラーを代えることで可能です。
確か上はほぼ同じで、下がSRの方が若干大きかったと思います。
GB250とGB400はRサス取付け部の穴の直径はたぶん同じだったと思います。
そこで手持ちのGB400用カヤバRサスの穴の径を計ってみると、上下とも14mm。
ちなみにこのRサスは250・400共用です。
つまりは、上下どちらか（たぶん下だったと思うんですが）に程良いカラーを
差し込めば可能ということですね。
ちなみに私はGB400にSR用のプログレッシブ製サスを付けています。
その時はノーマルサスのカラーを抜いてプログレッシブ側に差し込むことで
容易に解決しました。SRのノーマルサスがどんな風になっているかわはわからないですけど。
ところで、GBのサスよりSRのサスの方が自由長が結構短かったと思うんですけど。
そうすると換装することでリアが低くなって、結果的にフロントのキャスターが
寝てしまうと思うんですけど。
588 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 00:58:22 ID:aOoXWtfZ
SRVのＹＳＰ仕様車だか限定車だかで、
たしかオーリンズが付いてたのがあったと思うんだけど。
車体規模や重量から察して、GB･ＴＴにﾏｯﾁするんじゃないかと思うんだけども、
どうだろう？
たしかオーリンズが付いてたのがあったと思うんだけど。
車体規模や重量から察して、GB･ＴＴにﾏｯﾁするんじゃないかと思うんだけども、
どうだろう？
>>585
ｵｻｰﾝ氏
ありがとうございます。
その程度ならば自分にも十分出来ると思います。
>>587
そうなんですよね、数㎝ほどSRの物が短いのでそのままだとアメリカン風になってしまいます。
只、すぐにとはいかないのですが足回りの全改造を検討中なので候補として考えています。
>>588
調べてみた所、穴がSRと同じで、長さがヤマリンズくらいのようです。
質問＆多レスでｽﾚ汚しｽﾏｿ
相談に乗っていただいてありがとうございます。
ｵｻｰﾝ氏
ありがとうございます。
その程度ならば自分にも十分出来ると思います。
>>587
そうなんですよね、数㎝ほどSRの物が短いのでそのままだとアメリカン風になってしまいます。
只、すぐにとはいかないのですが足回りの全改造を検討中なので候補として考えています。
>>588
調べてみた所、穴がSRと同じで、長さがヤマリンズくらいのようです。
質問＆多レスでｽﾚ汚しｽﾏｿ
相談に乗っていただいてありがとうございます。
クラブマンのリアサスエンドアイ内径は上下共14ミリであります。
すみません、ヤマリンズの長さっていくつですか？
すみません、ヤリマンズの長さっていくつですか？
すみません、ヤリマンズの長さっていくつですか？
595 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 21:48:54 ID:8u2UDWTy
すみません、ヤリマンズの太さっていくつですか？
俺のは平常時2cm、勃起時17cmです
俺のは平常時12cm、勃起時13cmです
春だね
以前，エンジンが掛かったり掛からなかったりで教えてくれと騒いでいたものです。
試行錯誤の結果，CDIの交換で直りました！アドバイス下さった方々に御礼申し上げます。
しかし，たった１万キロでぶっ壊れるもんですかねぇ，CDIってやつは？
試行錯誤の結果，CDIの交換で直りました！アドバイス下さった方々に御礼申し上げます。
しかし，たった１万キロでぶっ壊れるもんですかねぇ，CDIってやつは？
レギュは大丈夫？
レギュレーターのカプラー、端子付近を見てみて焦げてたりしたら危険要素だよ
レギュレーターのカプラー、端子付近を見てみて焦げてたりしたら危険要素だよ
サオは大丈夫？
サオの裏筋、蟻の門渡り付近を見てみて焦げてたりしたら危険要素だよ
サオの裏筋、蟻の門渡り付近を見てみて焦げてたりしたら危険要素だよ
400TT用としてオクで出品されているホイールベアリング
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75728583
これはどうなのでしょう？
純正で4つ買うよりかなり安いですよね。
ベアリングの動きがやや渋いので交換を考えているんですが、、、
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/75728583
これはどうなのでしょう？
純正で4つ買うよりかなり安いですよね。
ベアリングの動きがやや渋いので交換を考えているんですが、、、
>>602
NTNのシールベアリングだし、モノとしてはちゃんとしたもの。
(ベアリングメーカとしてバイク・クルマメーカにも卸してるしね)
メーカ採用品とカタログ標準品が同じものであるかは、
結局は中の人じゃないと判らんので、あとは自分で
非純正であることを理解して考えれば良い。
NTNのシールベアリングだし、モノとしてはちゃんとしたもの。
(ベアリングメーカとしてバイク・クルマメーカにも卸してるしね)
メーカ採用品とカタログ標準品が同じものであるかは、
結局は中の人じゃないと判らんので、あとは自分で
非純正であることを理解して考えれば良い。
初期型クラブマン海苔です。
この間ジェネレーターカバーのエレメントカバー取り付けボルト穴をなめてしまって
1本ボルトが付かなくなってしまい、オイルが漏れるようになってしまったので
バイク屋でジェネレータカバーを注文しようとしたのですが、在庫が無いと言われ、2型以降の物とも
流用出来ないかもしれないと言われたのですが、本当に2型以降の物を流用する事は出来ない
のでしょうか・・・？
この間ジェネレーターカバーのエレメントカバー取り付けボルト穴をなめてしまって
1本ボルトが付かなくなってしまい、オイルが漏れるようになってしまったので
バイク屋でジェネレータカバーを注文しようとしたのですが、在庫が無いと言われ、2型以降の物とも
流用出来ないかもしれないと言われたのですが、本当に2型以降の物を流用する事は出来ない
のでしょうか・・・？
605 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：2005/03/25(金) 21:38:20 ID:ymuzRAmd
ごめんなさい、ボルトが付かないってのは嘘でかろうじて入ってる（？）って状態です。
>>605
前にタップを失敗した事があるので、また今回も失敗してより一層オイル漏れが激しくなって
しまうのが怖くてあえてしていないのですが、それではいつまで経ってもヘタレバイク海苔
なので、明日挑戦してみようと思います。
>>605
前にタップを失敗した事があるので、また今回も失敗してより一層オイル漏れが激しくなって
しまうのが怖くてあえてしていないのですが、それではいつまで経ってもヘタレバイク海苔
なので、明日挑戦してみようと思います。
607 ：まさき ◆NC20/sMcm2 ：2005/03/25(金) 23:16:04 ID:9YMDmrSO
大事な部分なので、バイク屋さんに工賃払ってやってもらうという手もありかもですね。
僕は現時点でヘリサート加工はできない（したことがない）ので、
挑戦する方は素直にすごいなぁと思います。
ネジ穴を潰した時の感触はあまり味わいたくないものですが、
そのリカバリも自分でできると心強いですね・・・。
本題の互換性に付いては分からないのに色々書いて申し訳ないです。。。
僕は現時点でヘリサート加工はできない（したことがない）ので、
挑戦する方は素直にすごいなぁと思います。
ネジ穴を潰した時の感触はあまり味わいたくないものですが、
そのリカバリも自分でできると心強いですね・・・。
本題の互換性に付いては分からないのに色々書いて申し訳ないです。。。
>606
私は某業種の修理業なんですが、ヘリサート加工を
たまにやらなければいけない時がありますが、
なかなかうまく行かない事もあります。
下穴のドリルを上から垂直に当てられるようにしたり、
色々気を使わされるのですが、
箇所によってはボルト穴が斜めになってしまうこともあります。
ですので、出来れば近所の修理工場さん等に頼んでみたほうが
良いのではないかと思いますね。
長文済みません。
私は某業種の修理業なんですが、ヘリサート加工を
たまにやらなければいけない時がありますが、
なかなかうまく行かない事もあります。
下穴のドリルを上から垂直に当てられるようにしたり、
色々気を使わされるのですが、
箇所によってはボルト穴が斜めになってしまうこともあります。
ですので、出来れば近所の修理工場さん等に頼んでみたほうが
良いのではないかと思いますね。
長文済みません。
>609
取り敢えずの応急処置で、現在入っているボルトより
5mm長いものと、10mm長いものを用意して
奥のねじ山に締め込ませておくと暫くは凌げるかと思います。
この時に注意することは、ネジが長すぎて底当りしてしまう場合と、
今までの様にトルクを掛けてしまうと、ねじ山が少なくなっている事が
多いため、又舐めてしまう可能性がありますので、
あらかじめライトなどで覗きながら針金などでご自分が納得行くまで
計測をして、注意して作業してみて下さい。
またもや長文済みませんでした・・・
取り敢えずの応急処置で、現在入っているボルトより
5mm長いものと、10mm長いものを用意して
奥のねじ山に締め込ませておくと暫くは凌げるかと思います。
この時に注意することは、ネジが長すぎて底当りしてしまう場合と、
今までの様にトルクを掛けてしまうと、ねじ山が少なくなっている事が
多いため、又舐めてしまう可能性がありますので、
あらかじめライトなどで覗きながら針金などでご自分が納得行くまで
計測をして、注意して作業してみて下さい。
またもや長文済みませんでした・・・
611 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 02:16:33 ID:YK9XI1uS
浜松に引っ越したんだけど浜松でオススメのバイク屋ってある？
カフェ風にカスタムしてきたんでそんな感じのバイクのいるとことがいいんだが・・・
カフェ風にカスタムしてきたんでそんな感じのバイクのいるとことがいいんだが・・・
ヤマハ本社
613 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 04:09:05 ID:ogBuZdpl
GBに一番会うヘルメットって何だと思います？
614 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 11:51:49 ID:pIRE60Gx
>>598
ﾁﾐうまいね！！
ﾁﾐうまいね！！
>>613
自分に合うメット
自分に合うメット
616 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 15:50:22 ID:rT0YgrNY
ｧ ∧＿∧ ｧ,､
,､'` （ ´∀｀） ,､'`
'` ( ⊃ ⊂) '`
,､'` （ ´∀｀） ,､'`
'` ( ⊃ ⊂) '`
あーぁ
やっちゃったよ
４型のGBに５型のバッテリー買っちまったよ。
は―ぁ
やっちゃったよ
４型のGBに５型のバッテリー買っちまったよ。
は―ぁ
(・∀・)ｸﾚｸﾚ！！
619 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 01:30:10 ID:mn8VEj4Z
誰か、５型に４型のバッテリー付けてる人いる？
俺、ＭＷの電装ケース付けたけど、４型までのバッテリー用に作られてるから、
無理に５型の固定したけど、ケース買った店の人は、「５型に４型のバッテリーでも
問題ないと思うよ。」などと言ってたけど、それホントでしょうか？
俺、ＭＷの電装ケース付けたけど、４型までのバッテリー用に作られてるから、
無理に５型の固定したけど、ケース買った店の人は、「５型に４型のバッテリーでも
問題ないと思うよ。」などと言ってたけど、それホントでしょうか？
620 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 01:33:59 ID:mn8VEj4Z
↑ＷＭの電装ケースでした。
621 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 02:05:03 ID:77Dbkvfo
こないだ雨の日に信号待ちで急にエンジンが止まった。
ガソリンはまだまだ余裕があったにも関わらず。
こんなこと初めてだ、不安。。
ガソリンはまだまだ余裕があったにも関わらず。
こんなこと初めてだ、不安。。
623 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 21:58:25 ID:BIULX5i9
>>489の方とは別人ですが
私が所有するＨ型のエアクリBOXも同様の変形をしており、やはりガムテで塞いでいます。
あの変形は何が原因で発生するのでしょうか？
エアクリBOX交換のついでに再発防止の対策をしたいのですが、原因か良く判らず
有効な方法を思いつけずに居ます。
変形発生原因や対策についてアドバイスいただければ幸いです。
私が所有するＨ型のエアクリBOXも同様の変形をしており、やはりガムテで塞いでいます。
あの変形は何が原因で発生するのでしょうか？
エアクリBOX交換のついでに再発防止の対策をしたいのですが、原因か良く判らず
有効な方法を思いつけずに居ます。
変形発生原因や対策についてアドバイスいただければ幸いです。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[日時] ４月３日 日曜日
PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。 適当にw
[内容]
車体紹介 純正ﾊﾟｰﾂ情報 盆栽自慢ｗ （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！
>>623
エレメントを板バネで押さえつけてるのが原因じゃないかなー。
いわば立てた突っ張り棒状態なので、経年変化で床が抜けるという感じ。
エアクリの底面外側部分に金具等で補強をすれば解決するんだろうけど、
穴をガムテで塞げば機械的に問題無いのなら
それで済ましてしまうのが個人的には一番だと思ってます。
エレメントを板バネで押さえつけてるのが原因じゃないかなー。
いわば立てた突っ張り棒状態なので、経年変化で床が抜けるという感じ。
エアクリの底面外側部分に金具等で補強をすれば解決するんだろうけど、
穴をガムテで塞げば機械的に問題無いのなら
それで済ましてしまうのが個人的には一番だと思ってます。
>625
なるほど。言われてみれば常に上下方向にテンション掛かってますよね。
ありがとうございます。
先ほどエアクリBOXを確認したら、内部で何やらホースが外れておりました。
あのエアクリBOX内のホースはブリーザーホースなのでしょうか？
外れたホースから熱気が噴出し、上下方向にテンション掛かったBOXの変形
を促進したのかな？と考えてます。
なるほど。言われてみれば常に上下方向にテンション掛かってますよね。
ありがとうございます。
先ほどエアクリBOXを確認したら、内部で何やらホースが外れておりました。
あのエアクリBOX内のホースはブリーザーホースなのでしょうか？
外れたホースから熱気が噴出し、上下方向にテンション掛かったBOXの変形
を促進したのかな？と考えてます。
うおお、今までレベルゲージまでたっぷり入れていたオイル
ゲージ半分にしたら吹け上がり最高
燃費も最高
暖気も楽勝
でもエンジンに良くはないだろな
ゲージ半分にしたら吹け上がり最高
燃費も最高
暖気も楽勝
でもエンジンに良くはないだろな
>>621
止まったのが雨の日限定ならプラグ関連が漏電して止まったという可能性あり。
>>627
オイルのレベルにはマージンとられているので、
機体が完調ならレベルの一番下がいいって聞いたことがある。
むしろ多い方が駄目だとも。
ただ、オイル消費とかに対する余裕がなくなったりとかのデメリットもあるので、
あまり少なくすると危険。
少なくともゲージ半分の量でエンジンに悪くはならないと思う。
止まったのが雨の日限定ならプラグ関連が漏電して止まったという可能性あり。
>>627
オイルのレベルにはマージンとられているので、
機体が完調ならレベルの一番下がいいって聞いたことがある。
むしろ多い方が駄目だとも。
ただ、オイル消費とかに対する余裕がなくなったりとかのデメリットもあるので、
あまり少なくすると危険。
少なくともゲージ半分の量でエンジンに悪くはならないと思う。
その昔オイル量チェックの時、フィラーをねじこんでからレベルをみてた…。
ガンガンに走らない、街のりとツーリングユースだったけど
半年、三千ｋｍぐらいオイルが常に少ない状態だった。
特に異常やイオンもなく、白煙も出ることはなかった。
ゲージ以下のオイル量じゃいいはずないのにまだきちんと動いてくれてる。
クラブマンのエンジンって回さないと丈夫なのねと思ったり…。
今はねじ込まないで見てる。エンジンにはすまん事をした。
ガンガンに走らない、街のりとツーリングユースだったけど
半年、三千ｋｍぐらいオイルが常に少ない状態だった。
特に異常やイオンもなく、白煙も出ることはなかった。
ゲージ以下のオイル量じゃいいはずないのにまだきちんと動いてくれてる。
クラブマンのエンジンって回さないと丈夫なのねと思ったり…。
今はねじ込まないで見てる。エンジンにはすまん事をした。
ウエットサンプならかくはん抵抗がロス馬力になるだろうけど、
ドライサンプのエンジンなら関係ないんじゃ？
ドライサンプのエンジンなら関係ないんじゃ？
クラブマンは、ウエットサンプなのでロアレベルで管理するのは
リスクが大きいでしょうね。（熱ダレやオイルの劣化等・・・）
TTは、ドライサンプでオイルタンクでレベル見ますが、
消費量が把握しやすいので、アッパーレベルで管理してます。
リスクが大きいでしょうね。（熱ダレやオイルの劣化等・・・）
TTは、ドライサンプでオイルタンクでレベル見ますが、
消費量が把握しやすいので、アッパーレベルで管理してます。
>632
フィラーってオイルの注油口の蓋のこと?
俺、そのレベルゲージねじ込んで測ってたらバイクやに
車体を垂直にしてねじ込まないで当たる所で測ってねって言われたーYO
フィラーってオイルの注油口の蓋のこと?
俺、そのレベルゲージねじ込んで測ってたらバイクやに
車体を垂直にしてねじ込まないで当たる所で測ってねって言われたーYO
>629
へー、目から鱗。
今までずっとねじ込んで計るモンだと思ってたよ(^^;)。
635 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 10:30:09 ID:UFlMzlmU
いまＧＢ250４型に乗っているんですが初期型？のシートでシートを半分に分割して
ソロシートに出来るタイプのがあったみたいなんですが、あれはポン付けできるんでしょうか？
あと使っている人がいればシートの固さなども教えてもらえませんか？
質問ばかりですみません
ソロシートに出来るタイプのがあったみたいなんですが、あれはポン付けできるんでしょうか？
あと使っている人がいればシートの固さなども教えてもらえませんか？
質問ばかりですみません
>>638
使用感なんかはどうですか？
使用感なんかはどうですか？
クラブマンって速い？
クラブマンとＳＲだと、どっちが早いかな？
速さを語るなら他のにしろと言いたい
特に遅いバイクというわけではないと思う
644 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 19:57:51 ID:KxTSP4ny
>>637
実際のところ純正シートの使用感を書いたサイトは殆ど無い
GB専用BBSなどで聞くほうが良いぞ
>>641
性能面で言えばGB250＞SR400
機能面で言えばGB400＞SR400、GB500＞SR500
歴史的重みで言えばSR400＜GB
実際のところ純正シートの使用感を書いたサイトは殆ど無い
GB専用BBSなどで聞くほうが良いぞ
>>641
性能面で言えばGB250＞SR400
機能面で言えばGB400＞SR400、GB500＞SR500
歴史的重みで言えばSR400＜GB
>>621
ちょい遅レスですが。
好天街乗り走行＋ちょっと雨天走行で4000キロ走った250Ⅴ型が
一昨日雨天の中ツーリング中に初めて同じような症状が起きました。
（アイドリング不安定、アクセル被せると2000～3000回転あたりでエンストなど）
急遽入ったバイク屋さんで、
「水を吸ったところへ劣化したプラグ・プラグケーブルから電流リーク、もしくはエアクリ劣化などが考えられる」
と指摘され、そのままお預かりとなりました。
ドレンプラグから凄い量の水が出てきてビックリしました・・・スマンな俺のGB・・・
余談ですが
その他にも「ブレーキパッドがもうそろそろ限界。チェーンにオイルが全然ついてない」等々指摘されまして
正直洗車と磨きにご執心でメンテは疎かになっていたなあ、と反省しきりです。
ごめんなGB・・・・ボーナスでステムベアリングも直してやるからな・・・・
ちょい遅レスですが。
好天街乗り走行＋ちょっと雨天走行で4000キロ走った250Ⅴ型が
一昨日雨天の中ツーリング中に初めて同じような症状が起きました。
（アイドリング不安定、アクセル被せると2000～3000回転あたりでエンストなど）
急遽入ったバイク屋さんで、
「水を吸ったところへ劣化したプラグ・プラグケーブルから電流リーク、もしくはエアクリ劣化などが考えられる」
と指摘され、そのままお預かりとなりました。
ドレンプラグから凄い量の水が出てきてビックリしました・・・スマンな俺のGB・・・
余談ですが
その他にも「ブレーキパッドがもうそろそろ限界。チェーンにオイルが全然ついてない」等々指摘されまして
正直洗車と磨きにご執心でメンテは疎かになっていたなあ、と反省しきりです。
ごめんなGB・・・・ボーナスでステムベアリングも直してやるからな・・・・
>641
CBSSでも買っとけ。
CBSSでも買っとけ。
いや、ＴＴ500を持っているんですけどね(^_^;)
しかし、
TTのパーツもどんどん絶版になっていって困りますよね。
これから先、乗り続けていこうかどうか迷っちゃいますよ・・・
たかだか20年前のバイクなのに。
TTのパーツもどんどん絶版になっていって困りますよね。
これから先、乗り続けていこうかどうか迷っちゃいますよ・・・
たかだか20年前のバイクなのに。
SR400、CB400SS、400アメリカンには負ける気がしない(なんとなく)けど実際どうだろう？
クラブマン高回転使えばまあまあ速いと思うんだが
100キロまでならクラブマンのほうが速いですよね？
クラブマン高回転使えばまあまあ速いと思うんだが
100キロまでならクラブマンのほうが速いですよね？
GBのワンメイクレース・・・
いつか企画したい
いつか企画したい
単純にスペックだけみてもこの軽さの250ccで
30PSって結構速いはずなんだよね
30PSって結構速いはずなんだよね
だけどノーマルはフォーク径が細すぎる。
>>648
絶版しても受注受付してるところもあるし無いなら無いで他社種からの流用
ワンオフで再現or新しいものを作ったりするのも又一つの楽しみ
パーツがなければ作れば良い。
アフターパーツの数でバイク自体の価値を下げる必要も無いさ
>>649
ＣＢ400ＳＳには負けそう、安定性なんかでもあっちのほうが高いしね
絶版しても受注受付してるところもあるし無いなら無いで他社種からの流用
ワンオフで再現or新しいものを作ったりするのも又一つの楽しみ
パーツがなければ作れば良い。
アフターパーツの数でバイク自体の価値を下げる必要も無いさ
>>649
ＣＢ400ＳＳには負けそう、安定性なんかでもあっちのほうが高いしね
タイヤ交換しようと思ってTT100GPとか見てみたけど、
TT１００GPってチューブタイプとチューブレスタイプがあって、
でクラブマンにあうサイズのってチューブレスタイプしかないですよね？
これって使ってもいいのかなぁ・・・。
正直アクスルナットを緩めれるかどうかすら疑問だｗ
TT１００GPってチューブタイプとチューブレスタイプがあって、
でクラブマンにあうサイズのってチューブレスタイプしかないですよね？
これって使ってもいいのかなぁ・・・。
正直アクスルナットを緩めれるかどうかすら疑問だｗ
チューブ入れてればチューブレスでも大丈夫でしょ
この前7000回転までしか使わない状態でスパトラマジェとほぼ互角だったけど、
これって普通ですかね。俺のクラッチ操作は下手ですけど・・・。
マジェの方は多分全開。
これって普通ですかね。俺のクラッチ操作は下手ですけど・・・。
マジェの方は多分全開。
>>656
マジェは全開じゃなかったと思う
ビクスクは60km/h位までのダッシュはギヤ比のせいで結構速い
それに7000回転しか回してなかったらエストも振り切れない
もちろん9000回転まで引っ張れば上記２機種は訳なくちぎれる
マジェは全開じゃなかったと思う
ビクスクは60km/h位までのダッシュはギヤ比のせいで結構速い
それに7000回転しか回してなかったらエストも振り切れない
もちろん9000回転まで引っ張れば上記２機種は訳なくちぎれる
659 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 10:12:28 ID:3X22xMN+
とりあえず上昇。
>>660
そうはいうがな大佐。、
若者のデカスク乗りってどうもスロットル全開か全閉しか知らんみたいで
信号のたびに全開加速するのよ、これが。
周りに数人いるデカスク乗りが全員そうだし、街中でみるのも大概は。
というわけで、まぁ７０００回転まで使って追い越せなかったら諦めてる。
回転数上げると社外マフラーなもので音けっこううるさいしね。あんまり回したくない。
そんな速い遅いなんかよりも、エンジンや排気音味わおうぜ。
越す気になればいくらでも追い越せるんだし。
そうはいうがな大佐。、
若者のデカスク乗りってどうもスロットル全開か全閉しか知らんみたいで
信号のたびに全開加速するのよ、これが。
周りに数人いるデカスク乗りが全員そうだし、街中でみるのも大概は。
というわけで、まぁ７０００回転まで使って追い越せなかったら諦めてる。
回転数上げると社外マフラーなもので音けっこううるさいしね。あんまり回したくない。
そんな速い遅いなんかよりも、エンジンや排気音味わおうぜ。
越す気になればいくらでも追い越せるんだし。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
［日時] ４月３日 日曜日 PM3時集合 （PM5時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
>>661
なんで全開にするか解るか？
スロットル全開でやっと普通のバイク並に加速できるからなんだぞ？
多分>>661のハンドル操作が悪いんだろう音云々言ってるから１速からすぐ２速に上げてたりするんじゃないか？
なんで全開にするか解るか？
スロットル全開でやっと普通のバイク並に加速できるからなんだぞ？
多分>>661のハンドル操作が悪いんだろう音云々言ってるから１速からすぐ２速に上げてたりするんじゃないか？
664 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:54:08 ID:hzhVm53d
初期型400Ｔ.Ｔのディスクローターのパーツナンバーって
45251-ＫＮ8-000
で合ってますか？
45251-ＫＮ8-000
で合ってますか？
>664
それで合ってますよ。
500とMKⅡも同一パーツです。
それで合ってますよ。
500とMKⅡも同一パーツです。
667 ：７７４ＲＲ：皇紀2665/04/01(金) 00:20:21 ID:AqZDPKjb
>>666がバイクのパワーを１００％引き出してないって事では？
>>667
１００％引き出せばデカスクにゃあ負けないってのは661に
（越す気になればいくらでも追い越せるんだし。）って表してるから、
というかそもそもデカスクとガチ張り合って負けるとは書いていないし・・・。
デカスクは全開加速でやっと普通のバイク並の加速をする、から
ハンドル操作が云々とかっていうとこで文章の意味が取れなくなっちまう。
理解できない文章があると割と気になってしょうがないんよ・・・。
ん、妙な話題でｽﾏｿ。
単純な俺の国語能力パンク状況に付き合ってもらってすまんです。
１００％引き出せばデカスクにゃあ負けないってのは661に
（越す気になればいくらでも追い越せるんだし。）って表してるから、
というかそもそもデカスクとガチ張り合って負けるとは書いていないし・・・。
デカスクは全開加速でやっと普通のバイク並の加速をする、から
ハンドル操作が云々とかっていうとこで文章の意味が取れなくなっちまう。
理解できない文章があると割と気になってしょうがないんよ・・・。
ん、妙な話題でｽﾏｿ。
単純な俺の国語能力パンク状況に付き合ってもらってすまんです。
ヒント：GB乗りは勝った負けたを気にしない
いや、オレは250単気筒最速クラブマンを愛している
だから20馬力そこらのビクスクやトラッカーが
全開で走行しているのを見かけたら
ブチ抜いて格の違いを見せつける
チョーキモチイイー
だから20馬力そこらのビクスクやトラッカーが
全開で走行しているのを見かけたら
ブチ抜いて格の違いを見せつける
チョーキモチイイー
結論。
マジェVSクラブマン。
7000回転までは両者イーブン。
しかし、クラブマンそこからさらに高回転ゾーンへ。
結果クラブマンぶっちぎりってことでFA？
マジェVSクラブマン。
7000回転までは両者イーブン。
しかし、クラブマンそこからさらに高回転ゾーンへ。
結果クラブマンぶっちぎりってことでFA？
>>671
いい事言った！
いい事言った！
674 ：664：皇紀2665/04/01(金) 08:01:12 ID:ekShDoeY
>665
サンクス！
サンクス！
春だ。
週末走るか。
週末走るか。
どうでもいいことかもしれんが、
日付の表記が変わってたんだな。
今気がついた。
知らんかったよ。
日付の表記が変わってたんだな。
今気がついた。
知らんかったよ。
今日納車しました。
軽快で楽しいバイクですねー。これから長く付き合いたいな
軽快で楽しいバイクですねー。これから長く付き合いたいな
GB250って何馬力なんですか？
17馬力。
>>679
初期型が、30ps／9500rpm、2型以降が30ps／9000rpmだったと思います。
>>678＝535
おめでとう！
納車まで結構掛かったね、その分嬉しいんだろうな。
オイル管理はしっかりとね。
季節もいいし、いっぱい走ろう！
良きＧＢライフを！
初期型が、30ps／9500rpm、2型以降が30ps／9000rpmだったと思います。
>>678＝535
おめでとう！
納車まで結構掛かったね、その分嬉しいんだろうな。
オイル管理はしっかりとね。
季節もいいし、いっぱい走ろう！
良きＧＢライフを！
４月１日なのに…
>>682
んっ？今日は４月２日だぞ
んっ？今日は４月２日だぞ
フロントフォークからオイルがもりもり出てきました・・・・・
>>678
GB買ったお前は間違いなく勝ち組み
GB買ったお前は間違いなく勝ち組み
この頃GB乗り出したんだけど
各バイクには代表的なバイクサイトってあるじゃないですか
GBにも各排気量ごとにいまでも更新されてるHPってあります？
gooleで調べているんですがどこもページがありませんって表示される物ばかりで
あってもブログや少し紹介されてるようなHPばかりしかなくて・・。
あとGBのメーリングリストとかでいいところがあれば教えてもらえないでしょうか？
各バイクには代表的なバイクサイトってあるじゃないですか
GBにも各排気量ごとにいまでも更新されてるHPってあります？
gooleで調べているんですがどこもページがありませんって表示される物ばかりで
あってもブログや少し紹介されてるようなHPばかりしかなくて・・。
あとGBのメーリングリストとかでいいところがあれば教えてもらえないでしょうか？
いきなりバキュームピストンが張り付いた模様…明日店に持っていこう。
少し調べたんですが、エアクリ側から押し出したり、キャブクリーナーを吹き付けると直るとか出たんですがこれらは間違いではないですか？
（既にやった訳ではないです）
少し調べたんですが、エアクリ側から押し出したり、キャブクリーナーを吹き付けると直るとか出たんですがこれらは間違いではないですか？
（既にやった訳ではないです）
688 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:10:43 ID:3y9H55bk
ttp://www.acave.net/april/2050401-cb400ss.html
このSSでたらGB乗りの人なら買いそうだよね
このSSでたらGB乗りの人なら買いそうだよね
そういうのは昨日貼りなよ
～『80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ』順延の御知らせ～
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
[変更日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121
GB250乗りのサイトっていま全然なくて寂しいな・・。
昔はもっと活気があったのに
昔はもっと活気があったのに
692 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 12:37:58 ID:T++8CWXh
>>687
暫定的対処はエアクリから押し出しがいいと思います（俺はそうやった）
キャブに手を突っ込んで上に押すとカコッと外れます。
キャブクリーナーですが、以前始めてこの症状が出てバイク屋に持っていったときに
「バキュームピストンにグリス状のもの？が付着してた。中古購入の納車の時何か噴いたのかも」
と言われたのでやめた方がいいかも。
250なんですが、キャブの取り外しってタンク外さないでもできますか？
SM見ると外して、バッテリーケースを後ろにずらして・・・って書いてあるんですが。
>>688
ビビったー！ｗ
HONDAのロゴまんま引用するなよー。
暫定的対処はエアクリから押し出しがいいと思います（俺はそうやった）
キャブに手を突っ込んで上に押すとカコッと外れます。
キャブクリーナーですが、以前始めてこの症状が出てバイク屋に持っていったときに
「バキュームピストンにグリス状のもの？が付着してた。中古購入の納車の時何か噴いたのかも」
と言われたのでやめた方がいいかも。
250なんですが、キャブの取り外しってタンク外さないでもできますか？
SM見ると外して、バッテリーケースを後ろにずらして・・・って書いてあるんですが。
>>688
ビビったー！ｗ
HONDAのロゴまんま引用するなよー。
だんだん暖かくなってきたけど、皆さんお勧めのオイルって何ですか？
できれば夏もつかえるようなやつってありますかね？
できれば夏もつかえるようなやつってありますかね？
クラブマンで、スーパートラップとK&Nパワーフィルターを着けてるんですが、
メインジェットとスロージェットはどんな感じにしてますか？
パイロットスクリューの戻しも変えてますか？
メインジェットとスロージェットはどんな感じにしてますか？
パイロットスクリューの戻しも変えてますか？
↑ここにも春が来たな
697 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:04:45 ID:rbTdcwOj
アルミタンクなど、カスタムされた、クラブマン買いました。
１型とか４型とか、見分け方、教えて頂きたいのですが。
暇な方、書いてください。よろひく。
１型とか４型とか、見分け方、教えて頂きたいのですが。
暇な方、書いてください。よろひく。
698 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 21:23:15 ID:aiWQY+YN
>>697
フレームナンバー確認してパーツリストなどの
年式と見比べれば良い
形でみると載せかえられてる場合もあって気づかない
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16kl8ej2/pic/color.html
フレームナンバー確認してパーツリストなどの
年式と見比べれば良い
形でみると載せかえられてる場合もあって気づかない
ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/16kl8ej2/pic/color.html
699 ：６９７：2005/04/03(日) 22:10:42 ID:rbTdcwOj
６９８サン、ありがとう。判明しました。Ｐ／Ｐ４に入ってました。
初めてのホンダ車、とても心地よく、末永く付合おうと思い始めております。
初めてのホンダ車、とても心地よく、末永く付合おうと思い始めております。
700 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 22:56:40 ID:D7bt5vAD BE:28757142-#
今日念願のGB400納車しました。
エンストしまくりです。
チョーク引いて1分くらい暖機し、発進。
しかし赤信号などで止まってる間に徐々に回転数が落ちエンストする･･･
アイドリングも結構高め（900～1200くらい）に設定したんですが･･･
エンストしまくりです。
チョーク引いて1分くらい暖機し、発進。
しかし赤信号などで止まってる間に徐々に回転数が落ちエンストする･･･
アイドリングも結構高め（900～1200くらい）に設定したんですが･･･
>>699
良かった、ですね、末永く、GBライフが、楽しめると、良い、です、ね。
良かった、ですね、末永く、GBライフが、楽しめると、良い、です、ね。
702 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 00:30:52 ID:6p6NCtEB
GBいろいろいいじった挙句気づいたらほぼノーマルに戻った
変わってるのは
オイルクーラー CB１０００用ハンドル ヘッドライト プラグ＆コード
ゼファーχ用リアサス GB400用リアフェンダー SR用ウィンカー
純正改マフラー
へへへ
変わってるのは
オイルクーラー CB１０００用ハンドル ヘッドライト プラグ＆コード
ゼファーχ用リアサス GB400用リアフェンダー SR用ウィンカー
純正改マフラー
へへへ
GB250で誰か点火系いじっている人いる？
よかったらインプレ聞きたいのですが。
よかったらインプレ聞きたいのですが。
>>アイドリングも結構高め（900～1200くらい
全然高くねェよ！最低ライン1100～1200にしとけ1300でも良い
あとキャブのガスが薄いかもプラグでチェックして弄れ
全然高くねェよ！最低ライン1100～1200にしとけ1300でも良い
あとキャブのガスが薄いかもプラグでチェックして弄れ
706 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 02:12:42 ID:6p6NCtEB
CRM-ARのｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙ＆NGKｲﾘｼﾞｳﾑ＆ｺｰﾄﾞでかなり変化あり
707 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 02:39:25 ID:ZXpppQXb
>>７０４
俺、５型だけど、ホットワイヤーとトルクマスター付けてて、ホンダに他の修理でバイク
出したら、店の人に、「何より先にこのプラグとプラグコードをノーマルにもどさないと危険ですよ。」
と言われ、戻したけど、この店で最近４００ＳＳが２台ほど、この組み合わせでしばらくして調子が悪くなり、
修理に来て、エンジン開けたら、ピストンに穴が開いてたらしいよ。
俺、５型だけど、ホットワイヤーとトルクマスター付けてて、ホンダに他の修理でバイク
出したら、店の人に、「何より先にこのプラグとプラグコードをノーマルにもどさないと危険ですよ。」
と言われ、戻したけど、この店で最近４００ＳＳが２台ほど、この組み合わせでしばらくして調子が悪くなり、
修理に来て、エンジン開けたら、ピストンに穴が開いてたらしいよ。
708 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 07:34:38 ID:jKKbxky3
＞７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 01:09:44 ID:qGRnRjgd
＞フロントフォークからオイルがもりもり出てきました・・・・・
いんちきバイク屋のやり方かもしれないけど、俺もやってる方法
サンドペーパーをシールに差し込んで円周方向にぐりぐり回す、８００から１０００番のペーパーです
シールをわずかに削るわけだからサンドを外側に握る
ダストカバーは上方に上げておく
＞フロントフォークからオイルがもりもり出てきました・・・・・
いんちきバイク屋のやり方かもしれないけど、俺もやってる方法
サンドペーパーをシールに差し込んで円周方向にぐりぐり回す、８００から１０００番のペーパーです
シールをわずかに削るわけだからサンドを外側に握る
ダストカバーは上方に上げておく
709 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 07:38:02 ID:jKKbxky3
サンドペーパーの角はＲをつける、丸く切って差込しやすくする。
711 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 10:55:28 ID:ZXpppQXb
>>710
なんか、火花が強すぎてピストンの真ん中が溶けていたみたいだが、４００ＳＳに
起こったことだから、クラブマンは大丈夫なのかもしれないけど、絶対とは言えないし、
やっぱり純正パーツで問題なく動くのが、エンジンには一番いいかなと思った。
なんか、火花が強すぎてピストンの真ん中が溶けていたみたいだが、４００ＳＳに
起こったことだから、クラブマンは大丈夫なのかもしれないけど、絶対とは言えないし、
やっぱり純正パーツで問題なく動くのが、エンジンには一番いいかなと思った。
>>火花が強すぎてピストンの真ん中が溶けていたみたいだが
そんなことで溶けちゃうくらいならエンジン廻してるだけでドロドロになっちゃうyp
それに常に火花が散ってるわけじゃないんだしさ
そんなことで溶けちゃうくらいならエンジン廻してるだけでドロドロになっちゃうyp
それに常に火花が散ってるわけじゃないんだしさ
713 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 11:37:15 ID:ZXpppQXb
>>常に火花が散ってるわけじゃないんだしさ
デーゼルエンジンでないかぎり、プラグから火花は常に出てるがなぁ？
デーゼルエンジンでないかぎり、プラグから火花は常に出てるがなぁ？
へぇ
>>713
バイクのプラグってどんなものか知ってる？
バイクのプラグってどんなものか知ってる？
716 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 13:49:44 ID:JWke17p1
ＧＢ馬鹿
718 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 14:30:32 ID:ZXpppQXb
混合気をピストンが圧縮した時に毎回火花を出して爆発させてるから、
常に火花は出てると思った・・・俺･･馬鹿ですた・・・・。ん－違うのかぁ･･。
良ければ教えて下さい。
常に火花は出てると思った・・・俺･･馬鹿ですた・・・・。ん－違うのかぁ･･。
良ければ教えて下さい。
仲良くやろうぜ。
>>718
2ＣＨの意地悪なツッコミに生真面目に反応しなくてもええよ
火花の話は間違いでもない、広い範囲で考えれば連続で
点火し続けているので常に火花が出ているといえる
狭く見れば回転の度に火花を飛ばしては止めている
>>719の言うとおりＧＢスレは仲良くやろうぜみんな
2ＣＨの意地悪なツッコミに生真面目に反応しなくてもええよ
火花の話は間違いでもない、広い範囲で考えれば連続で
点火し続けているので常に火花が出ているといえる
狭く見れば回転の度に火花を飛ばしては止めている
>>719の言うとおりＧＢスレは仲良くやろうぜみんな
>>706
CRMのイグニッションコイルは400や500に乗っている方のページでよく見ますが、
クラブマンにも使えるんですね。
新品って今手に入るのかな・・・バイク屋に逝って見ます！
>>707
将に今からやろうとしていることを・・・・・
まぁ、>>710ｻﾝはできているみたいだけど・・・とりあえず漏れも使ってみますね。
>>708
やや、ありがとうございます！応急処置ですね、すぐやってみます。
パーツリスト見ても、
ヘタったリヤダンパー系と合わせて1ﾏｿ逝かないみたいなので今度自分でオーバーホールしてみまつね。
GBって精神的に思いっきりいじれる気にさせてくれるのがいいですよね。
多レス＆教えてｸﾝでｽﾚ汚しｽﾏｿ。
CRMのイグニッションコイルは400や500に乗っている方のページでよく見ますが、
クラブマンにも使えるんですね。
新品って今手に入るのかな・・・バイク屋に逝って見ます！
>>707
将に今からやろうとしていることを・・・・・
まぁ、>>710ｻﾝはできているみたいだけど・・・とりあえず漏れも使ってみますね。
>>708
やや、ありがとうございます！応急処置ですね、すぐやってみます。
パーツリスト見ても、
ヘタったリヤダンパー系と合わせて1ﾏｿ逝かないみたいなので今度自分でオーバーホールしてみまつね。
GBって精神的に思いっきりいじれる気にさせてくれるのがいいですよね。
多レス＆教えてｸﾝでｽﾚ汚しｽﾏｿ。
722 ：ショボ夫：2005/04/04(月) 16:51:29 ID:mIvXH0Z3
ショボイ話なのですが、シート外せません。隙間からみると、シート裏やや後方に、逆コの字金具
が見えるのですが、どっかに解除する鍵穴でもありますか？情けないです。
が見えるのですが、どっかに解除する鍵穴でもありますか？情けないです。
何型かは解りませんが>>209をにらめっこしてください。
解説ばかりにいちゃもんが付いて、
嘘でないならばピストンに問題を起こす事実があったということに反応が薄いのはなぜだろう
嘘でないならばピストンに問題を起こす事実があったということに反応が薄いのはなぜだろう
726 ：ショボ夫：2005/04/04(月) 18:31:33 ID:lWVMtEzX
７２３さん、あでがとう。取れやした。力ずくで危うく、前の爪おるとこでした。
助かっただす。
助かっただす。
俺はその昔スレで出てた
「フックに掌底」で外してるよｗ＞シート
「フックに掌底」で外してるよｗ＞シート
>>699
>>700
購入おめでとう！良きGBライフを。
>>700
TTは、ドライサンプでオイルが暖まるまで少し時間が掛かるようで、
冬場なんかは少し走ってからでないと、アイドリングも安定しないようです。
マニュアルによるとアイドリングの標準値は、1200±100rpmですが、
冬場のスタート時は1400rpm位にして暫く走ったら信号待ちなどで
少し下げるようにしてます。
どうしても、エンスト頻発するようなら、タペットや、パイロットスクリュー
の調整、プラグのチェックなどしてみては如何でしょうか。
>>700
購入おめでとう！良きGBライフを。
>>700
TTは、ドライサンプでオイルが暖まるまで少し時間が掛かるようで、
冬場なんかは少し走ってからでないと、アイドリングも安定しないようです。
マニュアルによるとアイドリングの標準値は、1200±100rpmですが、
冬場のスタート時は1400rpm位にして暫く走ったら信号待ちなどで
少し下げるようにしてます。
どうしても、エンスト頻発するようなら、タペットや、パイロットスクリュー
の調整、プラグのチェックなどしてみては如何でしょうか。
そう言えばヤフオクをよくみるんだけど車体平均１５万で売りますの中最低額を
つけてない人が居て現在２万であと１日
かなりカスタムしてあるみたいだったけどあれで売れちゃったら買った人転売しそう（笑）
つけてない人が居て現在２万であと１日
かなりカスタムしてあるみたいだったけどあれで売れちゃったら買った人転売しそう（笑）
>>729
出品者？？
出品者？？
731 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 12:07:01 ID:ln/pKRev
俺も入札してみよう
>>731
出品者？？
出品者？？
バイクの場合カスタムが進んでるほど価値は下がるんじゃないかなぁ？
70km/hで走ってて、転倒しちまった。
体は運良く擦り傷程度だけど……
絶対直してやるから死ぬなよ…クラブマン
体は運良く擦り傷程度だけど……
絶対直してやるから死ぬなよ…クラブマン
>>735
ｵﾏｲは俺か！？
マイクラブマンはアスファルトの上をスケートしたけどウィンカー以外無傷ダタヨ
ただ、気のせいかハンドルの曲がり角が左右違う気が・・・
いろいろ大変かも知れぬが、御互いしっかりと直しましょう。
ｵﾏｲは俺か！？
マイクラブマンはアスファルトの上をスケートしたけどウィンカー以外無傷ダタヨ
ただ、気のせいかハンドルの曲がり角が左右違う気が・・・
いろいろ大変かも知れぬが、御互いしっかりと直しましょう。
初心を忘れず安全運転でお願いします
フォーク歪んでないかチェックな。
740 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 10:57:06 ID:AWlgxExs
緊急！教えて君です。
アクセルグリップ交換ですが、コツみたいなところ教えてつかーさい。アイドリングノブは低いほうにしました。
タイコはワイヤをラジペンで引っ張って外すんですか？
キャブ側のタイコは外すのコリゴリです、２キャブなもんで・・・よろしゅー。
アクセルグリップ交換ですが、コツみたいなところ教えてつかーさい。アイドリングノブは低いほうにしました。
タイコはワイヤをラジペンで引っ張って外すんですか？
キャブ側のタイコは外すのコリゴリです、２キャブなもんで・・・よろしゅー。
一度転ぶと、正常なアライメント出しが大変ですよね。
フォークの曲り、ハンドルの曲り、アクスルシャフトの曲り、
アンダーブラケットの歪み、ホイールベアリングのガタ、ステムベアリングのガタ。
これら全てを目視で確認するのは不可能に近いし、全て正常なものに交換したとしても、
実は、フレームヘッドパイプが傾いていた・・・なんてことも。
735はガンガレ！
フォークの曲り、ハンドルの曲り、アクスルシャフトの曲り、
アンダーブラケットの歪み、ホイールベアリングのガタ、ステムベアリングのガタ。
これら全てを目視で確認するのは不可能に近いし、全て正常なものに交換したとしても、
実は、フレームヘッドパイプが傾いていた・・・なんてことも。
735はガンガレ！
走行中手を離すとものすごいハンドルがぶれる・・・・・orz
ついに来たー！！
オレのクラブマンにもあの音が
耳を澄ますとかすかにカチカチ、チッチッ
走行15000これが皆が言ってるタペット音ですね
無敵と思ってたクラブマン、これからは余命カウントダウン
燃え尽きるまで愛し続けるだけさ
オレのクラブマンにもあの音が
耳を澄ますとかすかにカチカチ、チッチッ
走行15000これが皆が言ってるタペット音ですね
無敵と思ってたクラブマン、これからは余命カウントダウン
燃え尽きるまで愛し続けるだけさ
カーサが扱ってるウインカーステー
似たようなのないかな
カーサだと送料合わせたら５ｋ近く逝っちゃう
ライトステーに付けたくなくてフォークはスペースないので
似たようなのないかな
カーサだと送料合わせたら５ｋ近く逝っちゃう
ライトステーに付けたくなくてフォークはスペースないので
タペット音てさ、ちょっと鳴ってる位がちょうどだと思うが。
チェーンが緩んだ音かも
749 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 20:32:24 ID:MULtgwBf
>6 にFブレーキディスクは欠品？と書いてあったので半ばあきらめてたの
ですが、注文したら物出ました。
欠品部品の再生産てのもあるのですね。
ですが、注文したら物出ました。
欠品部品の再生産てのもあるのですね。
750 ：７７４ＲＲ：2005/04/07(木) 23:49:13 ID:lIMRB/ma
GB250の再販希望！
>>746
いやぁ、漏れこの前こかしたからたぶんベアリングがいかれたかアクスルシャフトがいかれたかだと思う。
こかす前は30キロでも手放しでぶれなかったからね。
ただ、ハンドルが左右曲がり角が変わっちゃったので有用な情報として感謝します。ﾄﾝクス
いやぁ、漏れこの前こかしたからたぶんベアリングがいかれたかアクスルシャフトがいかれたかだと思う。
こかす前は30キロでも手放しでぶれなかったからね。
ただ、ハンドルが左右曲がり角が変わっちゃったので有用な情報として感謝します。ﾄﾝクス
クラブマン買って間もない初心者です。
プラグ交換しようと思ったのですが狭くてプラグレンチが入りません。
中古のため車積工具がついてませんでした。
市販のプラグレンチでは無理なんでしょうか？
プラグ交換しようと思ったのですが狭くてプラグレンチが入りません。
中古のため車積工具がついてませんでした。
市販のプラグレンチでは無理なんでしょうか？
プラグを差し込む辺りの寸法計って、
工具屋行ってサイズの合うものを探せば絶対にあると思いますよ。
ハンズとかドイトとかいった量販店ではなかなか了解してもらえないけど、
工具専門の店なら（有名なのが色々ありますよね）、軒先で試させてもらえますよ。
工具屋行ってサイズの合うものを探せば絶対にあると思いますよ。
ハンズとかドイトとかいった量販店ではなかなか了解してもらえないけど、
工具専門の店なら（有名なのが色々ありますよね）、軒先で試させてもらえますよ。
754 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 08:51:34 ID:sDuZd/RB
>>752
以前、このスレで大型用品店でプラグレンチを買って交換していた人がいましたよ。
その時は
「ウチの近くのNAPSだとプラグコーナーの側で色んなサイスのレンチ安売りしてたけど」
「おｋ売ってたわサンクス」
って話でしたけど。少なくとも特殊なサイズのモノではないので手に入ると思います。
以前、このスレで大型用品店でプラグレンチを買って交換していた人がいましたよ。
その時は
「ウチの近くのNAPSだとプラグコーナーの側で色んなサイスのレンチ安売りしてたけど」
「おｋ売ってたわサンクス」
って話でしたけど。少なくとも特殊なサイズのモノではないので手に入ると思います。
756 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 13:04:28 ID:uFCcMH2e
CB-SSのハンドルよりCB1300SF(旧型）のほうがいいぞ
ポジションがぴったりくる
ポジションがぴったりくる
最近VTR250のハンドルにしました。
GB250とGB250クラブマンの違いって何？
763 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 21:00:47 ID:uFCcMH2e
買えよ
買うがいいさ。おいらはタダで手に入れたけど。
765 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 22:25:25 ID:7vdZtvby
GB程度の振動でどうこう言ってる馬鹿は死んだほうがいいよ
>>765
GBの振動を侮る無かれ
漏れは走ってる間にネジが吹っ飛んでたことなんてよくあったし古いGBになればなるほど
各所が朽ちてきて壊れやすくなるさ
これは単気筒関連全般の離れられない悩みの一つさ
GBの振動を侮る無かれ
漏れは走ってる間にネジが吹っ飛んでたことなんてよくあったし古いGBになればなるほど
各所が朽ちてきて壊れやすくなるさ
これは単気筒関連全般の離れられない悩みの一つさ
>>753>>755
レスありがとうございます。
昨日からタンクとシートはずしたままだったので今日もう一回挑戦したら何とかできました。
狭くてレンチがほとんど回らないので20分の1回転ずつくらい回してました。
30分くらいかかりました･･･次のプラグ交換が鬱です･･･
細くて長いプラグレンチが欲しい･･･
レスありがとうございます。
昨日からタンクとシートはずしたままだったので今日もう一回挑戦したら何とかできました。
狭くてレンチがほとんど回らないので20分の1回転ずつくらい回してました。
30分くらいかかりました･･･次のプラグ交換が鬱です･･･
細くて長いプラグレンチが欲しい･･･
768 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 00:30:23 ID:i9vuPDoc
>>766みたいにGB程度の振動でどうこう言ってる馬鹿は死んだほうがいいよ
>>768
わかったからそのへんでやめとけ。
わかったからそのへんでやめとけ。
770 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 00:54:02 ID:hNdkQoRC
六速で３～４千回転まわしてはしるのが好きなんだけど
やっぱりエンジンによくないかな？こわれた人いる？
やっぱりエンジンによくないかな？こわれた人いる？
>>768はなんでそんなに振動に拘ってるんだ？
774 ：TANA ◆Clubman/Yc ：2005/04/09(土) 12:06:46 ID:meYJmU0y
ちょうど今しがたクラブマンの振動の恐ろしさを知った私が来ましたよ。
……ステダンが根本から折れちゃった…。・ﾟ・（ﾉД｀）・ﾟ・。
……ステダンが根本から折れちゃった…。・ﾟ・（ﾉД｀）・ﾟ・。
>>773
え？回転数少ない方が燃費少ないとおもってたけど違うの？
え？回転数少ない方が燃費少ないとおもってたけど違うの？
>774
ソレは振動以外にナニか問題があるんじゃないかと…
ステダンが壊れるほどの振動なら他の場所が壊れると思う。
ソレは振動以外にナニか問題があるんじゃないかと…
ステダンが壊れるほどの振動なら他の場所が壊れると思う。
>>775
一定速度で走るには、回転数低い方が燃費は良いですよね。
多分、>>773さんは速度を頻繁に上げたり下げたりする
峠のような道でのお話をされているんだと思いますよ。
低い回転で加速をしてたりすると燃費は良くないよ、と。
一定速度で走るには、回転数低い方が燃費は良いですよね。
多分、>>773さんは速度を頻繁に上げたり下げたりする
峠のような道でのお話をされているんだと思いますよ。
低い回転で加速をしてたりすると燃費は良くないよ、と。
779 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 20:00:34 ID:VsBrZAt+
あっそ！
で？
で？
>>778
あと、エンジンに吸い込まれる混合気の流速がどうしたこうしたとか。
素人には分からない難しい図式が色々あるんでしょうね。
>>770
私は、「六速で３～４千回転」好きですよ。
さらに言えば、そこからジワ～とアクセルを開けていって、
伸びるような加速感を味わうのもまた一興。
あと、エンジンに吸い込まれる混合気の流速がどうしたこうしたとか。
素人には分からない難しい図式が色々あるんでしょうね。
>>770
私は、「六速で３～４千回転」好きですよ。
さらに言えば、そこからジワ～とアクセルを開けていって、
伸びるような加速感を味わうのもまた一興。
------------第二回 2ch発■80年代位のﾎﾝﾀﾞ車オフ------------
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
[日時] ４月１０日 日曜日 PM３時集合 （PM５時半位で解散予定）
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7
[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか２～３年前後ずれても
たぶんイイ。純正ﾗｲﾄｽｲｯﾁが有る時期くらい？…適当にw
[内容]
車体紹介､純正ﾊﾟｰﾂ情報､盆栽な人は自慢有ｗ（途中故障車は､応急修理を含むw）
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁！
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ
・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938
>>782
そのＣＭで、女がかぶってるほうだったらちょっと似合わないかも。
男がかぶってるほうだったら、似合うと思うね。
個人的な意見なんで、人によって違うって意見もあるだろうけど、
GBにはゴーグル・耳あて付きの半ヘルが一番似合うと思う。
まぁ半ヘルなんて怖くてかぶれない俺はジェッペルだけど。
そこいらへんは安全性かルックスか、どっちをとるかだねー。
なにはともあれ、ようこそGBオーナー！
>>779
どうした？なんかあったか？嫌なことがあったならおじさんに話してみな？
そのＣＭで、女がかぶってるほうだったらちょっと似合わないかも。
男がかぶってるほうだったら、似合うと思うね。
個人的な意見なんで、人によって違うって意見もあるだろうけど、
GBにはゴーグル・耳あて付きの半ヘルが一番似合うと思う。
まぁ半ヘルなんて怖くてかぶれない俺はジェッペルだけど。
そこいらへんは安全性かルックスか、どっちをとるかだねー。
なにはともあれ、ようこそGBオーナー！
>>779
どうした？なんかあったか？嫌なことがあったならおじさんに話してみな？
>>779
で、皆さんも実際、そういう峠では
ギヤを落としてそれなりに走っているんですよね。
ただ、燃料消費率と燃費は違うんだろうなと思ったしだいです。
>>780
そんなのもあるんですね･･･ 知らなかったo...rz
で、皆さんも実際、そういう峠では
ギヤを落としてそれなりに走っているんですよね。
ただ、燃料消費率と燃費は違うんだろうなと思ったしだいです。
>>780
そんなのもあるんですね･･･ 知らなかったo...rz
俺も6速3000～4000回転好きですよ
上も下も両方とも楽しめるのGBの良いところでは？
上も下も両方とも楽しめるのGBの良いところでは？
6速3000～4000回転/50～60km/h
ここからギヤを落とさずにグワッとスロットル開けると
『カチンカチン』て音が響くんだけど、
あれってなんの音なんですかね？
タペット？ピストンの首振り？
チェーンはちゃんと張ってるし、
タペット音にしては音量が大きい気がするし・・・。
なんかすごくバイクに悪い気がして
最近ではあまり思い切ってスロットル開けれない。
（↑なら、ギヤを合わせろよってﾂｯｺﾐは勘弁してください）
ここからギヤを落とさずにグワッとスロットル開けると
『カチンカチン』て音が響くんだけど、
あれってなんの音なんですかね？
タペット？ピストンの首振り？
チェーンはちゃんと張ってるし、
タペット音にしては音量が大きい気がするし・・・。
なんかすごくバイクに悪い気がして
最近ではあまり思い切ってスロットル開けれない。
（↑なら、ギヤを合わせろよってﾂｯｺﾐは勘弁してください）
>>783
男がかぶってるのと同じなんです！似合いますか～よかった～
あとクラブマンの乗車姿勢について聞きたいんですが、乗ると結構前屈み気味になるんでしょうか？
さすがにビッグスクーター乗るみたいにのけぞることはないでしょうが・・・
男がかぶってるのと同じなんです！似合いますか～よかった～
あとクラブマンの乗車姿勢について聞きたいんですが、乗ると結構前屈み気味になるんでしょうか？
さすがにビッグスクーター乗るみたいにのけぞることはないでしょうが・・・
>>787
GBは他のネイキッドに比べると前傾キツめー。
他のネイキッドに跨らせてもらえば実感できると思うけど、
ハンドルがアップハンじゃないからちょっと前屈みになるし、
ステップもちょっと後ろ気味。
そしてGBには前傾姿勢が似合うと思う俺がいる。
まあ、レプ系やセパハン・バックステップになると
GBのノーマルの比ではなくなるけれどもね。
他の一般ネイキッドに比べると姿勢キツいのは確かかと。
GBは他のネイキッドに比べると前傾キツめー。
他のネイキッドに跨らせてもらえば実感できると思うけど、
ハンドルがアップハンじゃないからちょっと前屈みになるし、
ステップもちょっと後ろ気味。
そしてGBには前傾姿勢が似合うと思う俺がいる。
まあ、レプ系やセパハン・バックステップになると
GBのノーマルの比ではなくなるけれどもね。
他の一般ネイキッドに比べると姿勢キツいのは確かかと。
>>788
うーむ、そうですか・・・
自分は身長が180ちょっとあって見たときからちょっときつそうだなとは思っていましたが・・・
前にエリミネーターを乗ってたこともあり慣れるまで時間がかかりそうです。
ハンドルをセパレートにするつもりはありませんが、アップハンにできればいいなと思うんですが変えることは可能ですかね？
もしできるとしても全くの初心者の俺でも出来るんだろうか・・・
うーむ、そうですか・・・
自分は身長が180ちょっとあって見たときからちょっときつそうだなとは思っていましたが・・・
前にエリミネーターを乗ってたこともあり慣れるまで時間がかかりそうです。
ハンドルをセパレートにするつもりはありませんが、アップハンにできればいいなと思うんですが変えることは可能ですかね？
もしできるとしても全くの初心者の俺でも出来るんだろうか・・・
今ちょっとぐぐって調べてみたけどイマイチよく分からず・・・
http://www.ma2mura.co.jp/home/s_mobile_access/cgi/goodslist.cgi?this_num_genre=&genre_id=00000056
ここらへんのを買ってつければハンドル上がるかな？
付かないなんてことはないですよね・・・？
http://www.ma2mura.co.jp/home/s_mobile_access/cgi/goodslist.cgi?this_num_genre=&genre_id=00000056
ここらへんのを買ってつければハンドル上がるかな？
付かないなんてことはないですよね・・・？
GBでハンドル上げる意味が分からないんだけど。
格 好 悪 い じ ゃ ん
せっかくデフォで低めなのに。
殿様姿勢がいいならオフロードでも乗ればいいじゃん
格 好 悪 い じ ゃ ん
せっかくデフォで低めなのに。
殿様姿勢がいいならオフロードでも乗ればいいじゃん
>>792
いや、かっこ悪いかもしれませんが移動で結構長い時間乗るので見た目より機能性を重視したいんです。
身長も180ちょっとあって低めはきついかなと思いまして。
なら最初からほかのバイク買えって感じですけど社会人2年目になるペーペーで買えるのはクラブマンがいっぱいいっぱいで・・・・
このスレの方の気分を害したなら謝ります。
自分で調べて頑張ってつけてみたいと思います。
いや、かっこ悪いかもしれませんが移動で結構長い時間乗るので見た目より機能性を重視したいんです。
身長も180ちょっとあって低めはきついかなと思いまして。
なら最初からほかのバイク買えって感じですけど社会人2年目になるペーペーで買えるのはクラブマンがいっぱいいっぱいで・・・・
このスレの方の気分を害したなら謝ります。
自分で調べて頑張ってつけてみたいと思います。
>>793
体力あふれる若者の俺が来ましたよ、と。
クラブマンぐらいの乗車姿勢ならレプと違うから
別に気にしなくても数百キロだっていけちゃうぜ、と。
というわけで、 き に す ん な ！
乗車姿勢がキツいキツいと頭んなかで思ってると、
それだけで疲れちゃうわけで。
体力あふれる若者の俺が来ましたよ、と。
クラブマンぐらいの乗車姿勢ならレプと違うから
別に気にしなくても数百キロだっていけちゃうぜ、と。
というわけで、 き に す ん な ！
乗車姿勢がキツいキツいと頭んなかで思ってると、
それだけで疲れちゃうわけで。
っと、タイヤスレ読んでて思い出した。
今回前後にＴＴ１００ＧＰを入れてみたんですが、
これって切り替えしの時にちょいと力任せにすると、
フロントが引っかかると言うかネバつくような感じが。
それでも最初から入ってたＩＲＣのタイヤより断然グリップするね。
あとはライフがどれだけ持ってくれるか・・・。
今回前後にＴＴ１００ＧＰを入れてみたんですが、
これって切り替えしの時にちょいと力任せにすると、
フロントが引っかかると言うかネバつくような感じが。
それでも最初から入ってたＩＲＣのタイヤより断然グリップするね。
あとはライフがどれだけ持ってくれるか・・・。
ただでさえ前傾姿勢なのに、足回りとタイヤがぼろぼろだから一切ハンドルに体重をかけられない・・・
それでも一日300キロ以上走れるのは若さのおかげか・・・
それでも一日300キロ以上走れるのは若さのおかげか・・・
先日往復800キロ走ったが疲れた。でも行けた。
若さゆえかね。26歳。
若さゆえかね。26歳。
社外シートは低いのが多い。
前傾ポジションは緩和される。
もちロン、デメリットはある。
３０歳。
前傾ポジションは緩和される。
もちロン、デメリットはある。
３０歳。
>>794
うーん、俺もまだ25で若者のはずなんだけど体力あふれてない・・・
実際に届いてから検討することにします。
>>796
うーん、アップハンの先輩の話を聞くとハンドル上げたくなる。。。
http://www.ma2mura.co.jp/home/s_mobile_access/cgi/goodslist.cgi?this_num_genre=&genre_id=00000056
ここらへんでいいんですかね？
>>799
腰・・・ですか？
1回ヘルニアやっちゃった俺としてはそれも心配だ・・・
うーん、俺もまだ25で若者のはずなんだけど体力あふれてない・・・
実際に届いてから検討することにします。
>>796
うーん、アップハンの先輩の話を聞くとハンドル上げたくなる。。。
http://www.ma2mura.co.jp/home/s_mobile_access/cgi/goodslist.cgi?this_num_genre=&genre_id=00000056
ここらへんでいいんですかね？
>>799
腰・・・ですか？
1回ヘルニアやっちゃった俺としてはそれも心配だ・・・
801 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 12:15:08 ID:/2XwBQuG
女後ろに乗せるとGBは評判悪い
スノーモービルの部品なんだが・・・
803 ：ショボ夫：2005/04/10(日) 14:11:37 ID:R0Fe/Hsj
ACCOLADEってタイヤ着けてる方居られますか？TT100と迷ってるのですが、
極端に変わりなければ、ACCO着けたいのですが（見た感じで）、
ご意見いただければ、ありがたいです。
極端に変わりなければ、ACCO着けたいのですが（見た感じで）、
ご意見いただければ、ありがたいです。
>>786
遅レスで悪いけど、
私が昔乗ってたクラブマンでも同じ（たぶん）症状が出ましたよ。
ひょっとしてクラッチの辺りから出てないですか？
併発した症状として、低速からのクラッチ滑りが酷かったので、
私はまずクラッチを疑いました。実際その音が出ている時は軽い振動と共に、
断続的に駆動が噛んだり、噛まなかったりしました。
結局直さずじまいでしたが、バイク屋に相談したところ、
もし、クラッチ周りの故障だとしたら、クラッチスプリングがどうかしているのかも、
と言ってました。
ちなみにそのクラブマン、クラッチとは関係ないんでしょうけど、
高速走行中にピストンに穴が空き、エンジン大破しました。
結局のところ、原因は分からずじまいです。
遅レスで悪いけど、
私が昔乗ってたクラブマンでも同じ（たぶん）症状が出ましたよ。
ひょっとしてクラッチの辺りから出てないですか？
併発した症状として、低速からのクラッチ滑りが酷かったので、
私はまずクラッチを疑いました。実際その音が出ている時は軽い振動と共に、
断続的に駆動が噛んだり、噛まなかったりしました。
結局直さずじまいでしたが、バイク屋に相談したところ、
もし、クラッチ周りの故障だとしたら、クラッチスプリングがどうかしているのかも、
と言ってました。
ちなみにそのクラブマン、クラッチとは関係ないんでしょうけど、
高速走行中にピストンに穴が空き、エンジン大破しました。
結局のところ、原因は分からずじまいです。
高ギヤで低回転から命一杯加速しようとするとノッキングが起きるとどこぞのページに書いてあったような。
807 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 19:32:00 ID:9Kn5EnJg
おいらのTT君は5速4千回転で約80km出るのだが、皆さんそんなもんですかね？
もしかしたら皆さんのTTは4千回転だったらもっと出てます？
もしかしたら皆さんのTTは4千回転だったらもっと出てます？
そんなもんだね
809 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 20:31:14 ID:C4v+11Rs
クラブマンのにけつの悪い理由はなんですか？
進まないもんね
>>807
うん、そんなもんですね。
Ｒスプロケを500用（37Ｔ）なんかにすると、ちょっとハイギヤードになって
高速道路なんかで、よい感じかも・・・
発進は、多少デリケートになるかもしれませんが・・・
うん、そんなもんですね。
Ｒスプロケを500用（37Ｔ）なんかにすると、ちょっとハイギヤードになって
高速道路なんかで、よい感じかも・・・
発進は、多少デリケートになるかもしれませんが・・・
ＩＤ厨の漏れが来ましたよ
817 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 11:53:49 ID:PoMvRy/3
社外ハンドルつけたのですが振動で長時間乗ってると手がしびれます
いい振動防止の対策ないですかね？
ハンドルの中に砂入れるとかシリコンでも流し込めばいいんでしょうか？
いい振動防止の対策ないですかね？
ハンドルの中に砂入れるとかシリコンでも流し込めばいいんでしょうか？
シリコンはおもしろいな。ありかも。
>>786
遅ﾚｽだが俺のGBも
前の信号が赤なんで、ギアを落としていく
↓
途中で青になる
↓
ギアを落とすのをやめてアクセルひねる
↓
ガラガラ音がする
↓
回転があがって行くと音が消える
という症状が出てる。結構でかい音で鬱になる。
最初はチェーンかなんかがあたってるのかと思ったが違うようだ。
左の足元から出てるんでタペット音でもないと思う。
しかも、毎回出る訳じゃないんで原因追求もままならん＿|￣|○
遅ﾚｽだが俺のGBも
前の信号が赤なんで、ギアを落としていく
↓
途中で青になる
↓
ギアを落とすのをやめてアクセルひねる
↓
ガラガラ音がする
↓
回転があがって行くと音が消える
という症状が出てる。結構でかい音で鬱になる。
最初はチェーンかなんかがあたってるのかと思ったが違うようだ。
左の足元から出てるんでタペット音でもないと思う。
しかも、毎回出る訳じゃないんで原因追求もままならん＿|￣|○
それって、金属っぽい音だよね。カァッカァカみたいな？
俺のも鳴るよ。
俺のも鳴るよ。
822 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 22:07:54 ID:t1dEdAp9
皆様 ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
ＹＥＳを押して「VOTE」を押すと投票されます。
なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。
>>822
ハリケーンならバランサーとバーエンド両方つけたほうがいい
ダンパーはヤフオクとかなら安い時で2000円くらいで出てることもあるからこまめにチェックするのも良し
その代わりオイル漏れ等がないかはちゃんと確かめておくように
ハリケーンならバランサーとバーエンド両方つけたほうがいい
ダンパーはヤフオクとかなら安い時で2000円くらいで出てることもあるからこまめにチェックするのも良し
その代わりオイル漏れ等がないかはちゃんと確かめておくように
タイヤはミシュラン・マカダム50を入れてる。かなり持ちがいい。
グリップも悪くない。
ハンドルは以前、CBX250のアップハンをワイヤーやらホース
一式ごと移植していた人がいた。跨らせてもらったけどかなり
いい感じ。でも、もう部品がないかも。
あと、低い回転で開けすぎて出る音はノッキングだと思う。
エンジンやばいからすぐアクセル戻したほうがいいぞ。
グリップも悪くない。
ハンドルは以前、CBX250のアップハンをワイヤーやらホース
一式ごと移植していた人がいた。跨らせてもらったけどかなり
いい感じ。でも、もう部品がないかも。
あと、低い回転で開けすぎて出る音はノッキングだと思う。
エンジンやばいからすぐアクセル戻したほうがいいぞ。
>>821
何も問題ないっすか？
自分のは今は特に大きな問題は無いけど・・・。
>>824
今まで乗ったバイクや仲間の話では聞いた事ないけど・・・。
>>826
ノッキングの改善策って何か無いんですか？
一応、ハイオクがノッキング防止になるとか言う話は聞いた事があるんですけど。
何も問題ないっすか？
自分のは今は特に大きな問題は無いけど・・・。
>>824
今まで乗ったバイクや仲間の話では聞いた事ないけど・・・。
>>826
ノッキングの改善策って何か無いんですか？
一応、ハイオクがノッキング防止になるとか言う話は聞いた事があるんですけど。
俺、廃屋入れてるけど音なるよ。
・・・ﾍﾀｸｿなんかゆわんでおくれ～
・・・ﾍﾀｸｿなんかゆわんでおくれ～
果たしてノッキングがあんな金属音なのかどうかもわからん…
音が大きいすぎるような気もする。最初は絶対どっかに
空き缶が絡みこんだと思ったぐらいだった。
今は特に問題はないけど、タラタラ走るのやめるか。
音が大きいすぎるような気もする。最初は絶対どっかに
空き缶が絡みこんだと思ったぐらいだった。
今は特に問題はないけど、タラタラ走るのやめるか。
オレは全く鳴らない
街乗りでも常に高回転使ってるから
でも燃費はリッター23㎞
街乗りでも常に高回転使ってるから
でも燃費はリッター23㎞
今更感バリバリですが、>>289ででてた白いﾒｰﾀｰって何型？って質問。
白ﾒｰﾀｰはII型のものらしいです。
週末にGB250納車予定。
初バイクなのですが、末永く乗りたいですねー。
もう早く週末がこないものかとﾃｶﾃｶしながら待ってます。
白ﾒｰﾀｰはII型のものらしいです。
週末にGB250納車予定。
初バイクなのですが、末永く乗りたいですねー。
もう早く週末がこないものかとﾃｶﾃｶしながら待ってます。
ホンダのGB250に乗ってる。免許取得してすぐ中古車探してもらったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツグレードなのにMTだから操作も簡単で良い。単気筒は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。マルチと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTだから前に進まないし。
速度にかんしては多分マルチも単気筒も変わらないでしょ。マルチ乗ったことあるから
知ってるけど3気筒多いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも単気筒な
んて買わないでしょ。個人的には単気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど片側２車線の国道で１００キロ位でマジでTWを
抜いた。つまりはTWですらGB250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツグレードなのにMTだから操作も簡単で良い。単気筒は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。マルチと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。MTだから前に進まないし。
速度にかんしては多分マルチも単気筒も変わらないでしょ。マルチ乗ったことあるから
知ってるけど3気筒多いだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも単気筒な
んて買わないでしょ。個人的には単気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど片側２車線の国道で１００キロ位でマジでTWを
抜いた。つまりはTWですらGB250には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
赤灯つけたＶＦＲぐらい抜かないとこのコピペのテイストが活かせないと思う。
確かにTW抜いてもな…
なんか最近レスポンスが悪くなってきた
キャブがよごれてきたのかな
走行15000そろそろ？
みなさんいつごろオーバーホールしました？
キャブがよごれてきたのかな
走行15000そろそろ？
みなさんいつごろオーバーホールしました？
400TTの社外ブレーキシューってあるんですかね？
そろそろ換えたいなぁと思って今調べてたんですが、見当たらない・・・
そろそろ換えたいなぁと思って今調べてたんですが、見当たらない・・・
839 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 21:36:07 ID:k8zGbYOJ
クラブマンってそんなに速いんですか？
w650とかもぶっちぎれるのかな？
w650とかもぶっちぎれるのかな？
>>839
あげ荒らしみたいな事はヤメレ
あげ荒らしみたいな事はヤメレ
841 ：７７４ＲＲ：2005/04/13(水) 22:54:08 ID:hi8qQJV3
TTのリアブレーキシュー、バイク屋で取り寄せたところ、まだ在庫有りでした。
同時に純正パーツを色々購入しましたが、純正Fスプロケ14Tは在庫が後2個と
ありました。
キーセット（シリンダー、タンクキャップ、メットホルダーの3点セット）も
残り2個だそうです。こちらはバラ売りなら在庫がありそうですが・・・
ちなみにタンク全色、サイレンサーが欠品とのことです。
全体的に値上がりしていてビックリ。ステム単体16000円て、そんな・・・
同時に純正パーツを色々購入しましたが、純正Fスプロケ14Tは在庫が後2個と
ありました。
キーセット（シリンダー、タンクキャップ、メットホルダーの3点セット）も
残り2個だそうです。こちらはバラ売りなら在庫がありそうですが・・・
ちなみにタンク全色、サイレンサーが欠品とのことです。
全体的に値上がりしていてビックリ。ステム単体16000円て、そんな・・・
>>839
U400ccオンロードシングルなら一番早いんじゃないか？
U400ccオンロードシングルなら一番早いんじゃないか？
>>843
まだあるんですね、ブレーキシュー。
これからは消耗したシューも張り替えのためにとっておかなくては。
TTって元々頑丈なバイクではないし、一回転ければステムは歪むし、タンクは凹む。
転けなくたって、走るごとに各部は劣化していくし。
これから先、TTを維持していくことに、かなり不安を感じるんだけど、
みなさん、どう思いますか？あと、エンジン内部パーツの在庫状況って、
どうなんでしょう？
まだあるんですね、ブレーキシュー。
これからは消耗したシューも張り替えのためにとっておかなくては。
TTって元々頑丈なバイクではないし、一回転ければステムは歪むし、タンクは凹む。
転けなくたって、走るごとに各部は劣化していくし。
これから先、TTを維持していくことに、かなり不安を感じるんだけど、
みなさん、どう思いますか？あと、エンジン内部パーツの在庫状況って、
どうなんでしょう？
クラブﾏｿも各部品が100円くらいずつ値上げしていて、
この前フォークOHセットとブレーキOHセットとか買ったら17kというとんでもない金額に・・・財布がさむかとです（泣
この前フォークOHセットとブレーキOHセットとか買ったら17kというとんでもない金額に・・・財布がさむかとです（泣
>>836
ｱﾘ（・∀・）ｶﾞﾄｰ!
先週免許とれたとこなので気を付けまっす！
納車の日、晴れるといいなぁ。（晴れないと、取りにいけないのですが…）
調べてみると、このバイク自分と同い年なんで感慨深いっす。
大切にしてやるからなぁ～。
ｱﾘ（・∀・）ｶﾞﾄｰ!
先週免許とれたとこなので気を付けまっす！
納車の日、晴れるといいなぁ。（晴れないと、取りにいけないのですが…）
調べてみると、このバイク自分と同い年なんで感慨深いっす。
大切にしてやるからなぁ～。
848 ：初心者：2005/04/14(木) 02:39:48 ID:7UkVvYSt
初心者なのですが、セパハンにしちゃいました。バイク屋にはワイヤー短くしなくても平気と言われたのですが、大丈夫でしょうか？
849 ：GBｱﾝﾌ340：2005/04/14(木) 04:16:35 ID:KYh5M4EQ
素朴な質問
答えでなそうだけど、GBって何型が一番評判
良いの??初期型はないと思うけど､､､､､
答えでなそうだけど、GBって何型が一番評判
良いの??初期型はないと思うけど､､､､､
850 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 04:23:18 ID:k/qGIMyT
人により分かれるけど２か４じゃない？先日友人から２型もらっちゃった。でもバリバリカフェレーサーになっててヘボな俺にはきつい、、、
そこで５型のシート形状が一番だと思う俺が来ましたよ
>>849
初期型好きな人も結構いますよ。
他の型式に比べると、フレームのメインパイプが細かったり、
ブレーキローターの径が小さかったりするけれど、
エンジンは初期型が一番元気なんじゃないかな。ツインキャブも弄ると面白いし。
でも、完成度で言ったら、やっぱり4,5型かなぁ・・・
>>848
平気
初期型好きな人も結構いますよ。
他の型式に比べると、フレームのメインパイプが細かったり、
ブレーキローターの径が小さかったりするけれど、
エンジンは初期型が一番元気なんじゃないかな。ツインキャブも弄ると面白いし。
でも、完成度で言ったら、やっぱり4,5型かなぁ・・・
>>848
平気
GB250クラブマンがVTEC搭載で復活
854 ：GBｱﾝﾌ340：2005/04/14(木) 13:44:01 ID:KYh5M4EQ
>>849
自分が乗ってる型
自分が乗ってる型
>>849
おれのｼﾛﾐﾄﾞﾘ
おれのｼﾛﾐﾄﾞﾘ
858 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 18:42:56 ID:K5Pl3aPV
ＶＴＲ２５０とこれってどっちが加速よい？
乗った事ないけど多分VTR250
>>857
がんばれ
がんばれ
861 ：７７４ＲＲ：2005/04/14(木) 20:49:53 ID:/c36Ez4q
東京都大田区大森東5-29-11