【峠に】 YZF-R1 【猫さん】

まったりR1スレです。
「のび太」や「盆栽」については別スレでどうぞ。
荒らしは完全スルーでお願いします。

関連リンク>>2-10あたり

>>1
乙

ヤマハ発動機株式会社
http://www.yamaha-motor.co.jp/
2004 YSPメンバーズクラブ
http://www.ysp-members.com/
2004YZF-R1 Introduction
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=6
2004YZF-R6 Introduction
http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=5&mid=8
YZF乗りの集いの場所　【YZF-Forum-JAPAN】
http://yzf-forum-japan.com

本スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099352495/


関連スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096358463/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093449329/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090985842/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part13
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087637429/
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part12
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083684876/
【ぶん回せ】YZF-R6【魅惑の600】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083280191/

今日スーパーゾイルというオイル添加剤を入れてみましたが
98’のR1ではすごい効果出ました。
今まではNから1速に入り辛かったんですが、見事に解消されました。
各ギア共スコスコ入る様になりかなり満足です。
オイル量の10〜8％だから本当は大ボトル（450ml）ですが
中ボトルの250mlで全然大丈夫でした。
クラッチ滑り無しです。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041210-00000003-cnet-sci

ＰＣの熱だけで減少かよっ。

>>5
燃費のび太？

オレも９８だから参考にスルヨ。
なんで９８はあんなにシフトフィールが良くないんだろ？
ちゃんと「カチッ」って感覚がなければアクセルを開けれない。
対策で９９のリンクに交換する方法もあるらしいが、実際やった人いるかい？

>1さん
スレ立て乙
自分もこっちに移行するよ。

ＯＩＬ添加剤についてだけどＦＺＲの時にＩＸＬ使ってました。
ＩＸＬは混ぜるＯＩＬによって使える時と使えない時がありました。

経験からすると高価なＯＩＬほど使えないようです。
どうやら予め入ってるＯＩＬ以外の成分とは相性が悪いようでした。
まぁ、高価なＯＩＬほど添加成分をギリギリで調合してあるので
余分なものは入れない方が良いと思われます。

ＩＸＬ使用して最も相性の良かったＯＩＬはelfの半化学合成油ですた。

>>1さん
スレタイ使って頂いて感謝です。

街乗り、みなさんはどんなカッコで乗ってますか？Gパンにパーカーでもカッコわるくないかなぁ・・・

半帽にハーフパンツかな。冬でも半帽。
ハードに金かかるんで、着るモノはなんでもいいや

>>9
IXLも気になったのですが価格面でスーパーゾイルになりましたｗ
オイル添加剤は半信半疑だったので、次回ゾイルの効果が無くなったら
IXL入れてみようと思います。
>>11
R1でですよね？俺はウインタージャケットにＧパンです。
パーカーは大型乗りとしてちょっと勇気無いです（汗

何着て乗っても勝手だろう。　のびたの癖にファッションとか言うな。

このスレは重複です

こちらに移動して下さい
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099352495/

>>15
ここはR1ユーザーが情報交換等を目的として作られた
まったりスレです。重複ではありません。

純正外でステダン付けてる人っていますか？
最近ちょっと興味あるんですがオーリンズとか高すぎて･･･

>17
前スレでも書いて叩かれましたがｗ
ハイパープロのステダン付けてます。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099352495/510-
この辺りからインプレしつつ荒れてますｗ
ちなみに０２モデルです。

>>18
結構良さげですな。
おいらは結構ハンドルこじってフルステアとかするんですけど
そういった時でも邪魔になりませんか？

02か03に乗ってる方、
どなたかこのマフラー付けてみませんか？
付けたら、ぜひインプレを聞かせて下さい。
ちなみに私は01なので付けられません。
http://www.mototechno.com/

>>20
マフラーがサイドからカチ上がってカウルの中に入ってる。。
02-04だけかぁ。



残念orz

>>19
>>ハンドルこじってフルステア

ジム屋さんでつか？

>>19
Ｕターン以外でフルステアってするの？
ジムカーナかな？

ＦフォークのＯＩＬ交換をやろと思ったら、ドレイン無いのね…
Ｆスタンドが無いからフォーク降ろせない…
みなしゃん、エキパイに板敷いてジャッキってＯＫなの？？

>>23
折れるぞ〜
エンジンにジャッキ掛けてもいいが強度がギリギリで設計されているから
変な掛け方すると微妙にひずむ。
Ｆスタンド掛けた方が吉

>>24
うおっ、あぶねっ、やる所だった。THANKS！
Ｆスタンド買うか♪

>19
何度も頻繁に（４回程度）フルステアするとステダンが効き始めます。
事務屋さんにはｵｽｽﾒできませんが、
通常使用なら無問題です。

>>26
お前の盆栽なんか、どうでもいいって

>>26
なるほど参考になりました。最近のステダンは賢いですね。
よく走りに行く峠は轍があり、あんまり良い道ではないので
興味があったのですが･･･。
ジムも少しやるので悩んでいた所です。
ちなみにハイパープロのステダンはどちらで買われたのでしょうか？

>28
ユサ二輪館黒崎店で購入しました。
ttp://www.yusayusa.co.jp/kkurosaki21.htm
購入価格はベースとダンパーのセットで52000円ですた。

>>29
お前の盆栽なんか、どうでもいいって

>>30
お前の糞レスなんか、どうでもいいって

>>31
･･･スルー

キモイスレタイだな。

不人気ちゃん何処でもホント不人気ね（笑

539 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/11/28 10:45:06 ID:pv2wkDD+
　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧ 　豚肉も入れるよ！
　(；`・ω・）　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　/　　 ｏ━ヽニニフ　　 　　　　(・ω・　）　　）
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J

　 ∧,,∧ 　・・・
　( ´・ω・）　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ⌒γ
　/　　 ｏ━ヽニニフ 　　　　　　(・ω・　）　　）
　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　　野菜だけでもおいしいね
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（・ω・　 ）
　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/(_,　　　）
　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　￣￣￣　＼、＿）
　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣
　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ　ブヒ♪
　（ 　　( 　・ω・）
　　しー し─Ｊ　ヽ･ﾟ･ ｡･ﾟ/
　　　　　　　　　　￣￣￣

934 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/10 01:08:36 ID:9vJSIOoa
会社休んで峠走ってきました。
頂上で休憩してると白い猫さんが近寄ってきまして、Ｒ1のタイヤに頭グリグリ擦って匂いをつけてる様子。

でも猫さんの顔は真っ黒に汚れてしまいますた・・・。ごめんよ・・・。

(*´ω`*)

…動物好きのヤシは苦手だ。考え方と言うか周波数が違うｗ

オススメのブレーキパットはなんだい？
オレは「メタリカ」。

>>37
かーぼんめたりっくはいいぜ。

猫踏んじゃった

>>29
た、たけー･･･。
やっぱ良い物は高いですね。
安物のステダンなんて硬いだけだし、中古は抜けてそうだし。。
費用対効果考えるとちょっと難しいかな^^;
そういえばブレーキパットはどうなんでしょうね。
意外と純正が良さそうな悪寒w

マジレスすると
よほど変ないじり方をしてない限り
後付けの捨て団は百害あって一利なし

マジかよ？
俺のオーリンズも？

で、変にいじると良くなるのか？

04のR1ですが、ヨーロッパの純正オプションに
オーリンズなってます。
オーリンズに換えたけど、ノーマルよりずっといいです。
極低速や押し歩きの時の効きすぎ感が払拭されました。
03までの人には申し訳ないほど安いですし（4万くらい）
コストパフォーマンスは十分のスグレモノかと。

04ってステダン純正装備じゃないの？

YZF-R1（'04）Slip-On Tri-Oval チタンサイクロン 　041209 1/1

YZF-R1用Slip-On Tri-Oval チタンサイクロン（'04）がアフターパーツとしては
国内初となるJMCA認定マフラーとして1月中旬に新登場。ヨシムラ独自のデザインと
機能を両立させたTri-Ovalサイレンサーを採用し、低中速からの力強い加速感の向上を
実現させながらもJMCA認定をクリアさせています。 ※北米、オーストラリア仕様（EU非対応）

TS：　\155,400
TT： \176,400
TC： \176,400

９８だけど、コーナー立ち上がりでギャップに乗ってフロントが
ジタバタしても収まりがいいからステダンは別に…だなー。
あればあったで良いがｗ
ＮＳＲの時は跳んだけど（汗

>>44

そ、それっ、気になる。
どうやって購入すればよいのでしょうか？
ネット販売とかしてる？

04はのびたスレでやってくれ

オタク系９８〜０３盆栽はこのスレか・・・

>19
ちなみにオーリンズだと+1.5ﾏｿですよ。

1年以上タイヤ交換してない。

>>48
ラボカロツェリアジャパンの正規扱いなので、どこでも引ける。
ラフ＆ロードとかのショップやヤフオクでも出てる。
モトコのヤツは全く同じにしか見えないけどなぜか68Kする。

ここは良スレだ（涙
２スレ前くらいの雰囲気がする。

>>49
のびたスレは削除されますた

あぶねー。
のび太スレ共々削除依頼が出てた･･･

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29583855

これ付けてる人っていますか？

>>52

サンクス！
仰るとおり、ヤフオクにも出てましたね。
次期購入候補のリストに入れさせていただきます。

>>56
トルクの増大・エンジン始動性向上・燃費の向上・レスポンスアップ・
アイドリングの安定・電装品への負担軽減・バッテリーの寿命の延長等が見込めます
って、どれも体感は出来ないよ。考え方は合ってるけど。

こう言うの買う人って・・・

>>37
　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　Ｐ　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 Ｐ ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 Ｆ　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 Ｆ　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 Ｃ 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 Ｃ　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／

>>59
時代の先を行くパイオニアだね。
てか、効果の内容がアーシングやイリプラと変わらん。
プラシーボ！

02型からフレームは黒しか無いのね。
鏡面好きにはツライ事実。全バラにして業者に任すかな・・・。

ちょいと質問をばさせて下さいな。

バックステップとノーマルステップの使い心地の差がイメージ出来ないのですが、
ステップが後ろに下がったり上がったりすると、乗ってる人間としてはどんな風に
操作感が変わって来るものなのでしょう？因みに相棒は'04Ｒ１です。

あと、バックステップの選ぶコツとかってありますか？
ただデザインだけで買うと、しっくり来るポジションに合わせられなかったりして
後悔するのではと思い、慎重に選ぼうと思っています。

ご意見頂けたら嬉しいでつ。

>>63
日本人ならバックせずにアップステップを薦める。
足短いのだから。マジで。
それと、イメージできないのならノーマルで充分よ。
不具合を感じてからバックステップを入れるのがスジと思われ。
個人的な意見です。ハイ。

>>63
ノーマルステップにインもアウトも常に超爪先立ちして走ってみるとだいたい想像できるよ。
その足位置で土踏まずの位置にステップがあるかんじ。
膝の屈伸度が強まって特にハングオフ時の踏ん張りがきく、切り返し入力が積極的にできて楽になる。
俺も数センチアップくらいが無難と思うね。それでもかなり違う。

自分の好きなポジションが掴めてないとかなら複数ポジション選択できるタイプがベター。

バックステップは確かに良いんだけどステップ自体が
可倒式じゃないのが好きじゃ無い。
固定式はレーシーだけどなんか安っぽく無いですか？

ttp://www.newtronic.co.uk/pages/product-pages/bike_accessories.html
ところで前スレで荒れちゃって分からなくなったんだけど
AcumenのDG8を輸入した人はどうなったんだろ？
ぜひインプレを聞きたいのだが･･･。

シフトポジション自作できないかな？

>>67
できるさ。
材料と加工機械があれば。
でも市販品を買ったほうが安いっす。

04ですが、足着きがいいと言っても十分両足を内側へ入れての話ですよね。
そうしようとすると腿のところがステップに引っかかったりした。
それがバックステップで当たらないように足を出せるようになった。（２cmバック）
あとノーマルはステップとペダルが少し遠いがこれも良くなった。
「走り」以前でも変える価値はあると思う。

バックステップに必要性を感じないなら純正がいいだろう。

理由

固定式バックステップは転倒時にフレームにストレスを受けやすい。
スイングアームに干渉したりフレームの取り付け部分にクラックを入れたりする。
転倒したときにポキンと折れなければそこを軸に回転したりもする。

強度的に弱い。ゆがみやすい製品が多い。
メーカー基準の強度設計やテスターがテストしているわけではなく
デザイン優先だし所詮町工場レベルの製作品が多い。
バンク中に踏み込んだとき歪む様な感触のするものもある。


そう言えば04用に純正ステップを生かしてポジションチェンジできるタイプの
バックステッププレートがあったけど、あれなら安いし試してみるにはいいかも。

何か、バックステップの存在意義さえ怪しくなってきた希ガス（w

補足

バックステップ利点
全体的に街乗りユースを考えて低いポジションに設計されてる
ステップを身長やライディングスタイルに合わせて可変できる点
切り替えしなど振り回しやすくなったり一体感が出てホールド
しやすくなったりする。

メーカーによってはシャフトにベアリングが入っているものもあり
ナチュラルなシフトチェンジや逆チェンジに対応したモデルもある。


純正ステップで全日本走っている人もいた。
タイムとか言う人いるけど
本人がこのスタイルでいいと思えばそれでいいのかもしれない。

さらに補足

足の短い人はハングオンしやすくなる。
装着する人は、これが最大の理由かも知れない・・・

つまり、身長190近い俺には不必要だな

俺は若い頃からの癖で、逆チェンジなんだ。
だからここんとこは納車時からバックステップ装置してるよ。
なんで実はノーマルでのポジションはどんなものが知らなかったりする。

で今の０４も納車時からストライカーのバックステップ付けてる。
ブラックアルマイトなのがフレームとマッチしてなかなかいいけど、ちょっと強度的には不安な希ガス。

ステップ強度は本当問題だ。
サーキットとかなら良いけど、ツーリング先とかで転倒した場合
最悪動かせなくなってしまうがな。

膝の曲がりがきつくなって疲れやすくなったりはしないのですか？

それはちょっとあるかも。

ただ、ＳＳは元々ライポジはキツメだから。

おおお･･･こんなに意見頂けたの初めて！感動した！

>>64、65
今日、65さんの言うやり方で少しだけ走ってみましたところ、何かタンクをいつもより
自然にガッチリホールド出来てるのに気が付きました。自分は今までシートにアウト側の
内股を押し付ける感じで寝かせていましたが、おそらくYAMAHAはこういう乗り方を
オーナーにして欲しかったんだなーと、今更タンクの形の意味に気が付きました。
つま先立ちで乗るのは慣れなくて非常に怖かったのですが、バックステップなら自動的に
あのホールド感が得られるのはおいしいなあと感じました。

>>70,72,73
大変参考になりました、ありがとうございます。
ポイントは「バックステップそのものの強度」と「車体への悪影響」ですね。
そこは失念してました。てっきりアフターパーツの方が軽量・高剛性なのが基本だと
思っていたのですが、走行中に足下が軋む感じがしたりするのは嫌ですねえ。（ｗ
自分は固定式にこだわりも無いので、可倒式があるなら探したい所ですが、そんなの
見た事もないですね。
こりゃあ純正がイイって事なのかなー･･･あのホールド感は捨てがたいのだけど･･･。

>>76
ストライカーのバックステップとかカッコイイんで気になってましたが、そうですか、
強度的に微妙な所ですか･･･。デザインで選ぶなら、個人的にはあとはアグラスとか
考えてましたが、もし買うならそっちの方が良いかなー･･･。

>>66
俺も注文しました。

>>79

アグラスの方がちょっと値段高いよね。
ストライカーはリーズナブルな気もする。
だけど、プレート部なんか結構細くて、『大丈夫かいな』ッテ思ったのも事実。
ま、実際に乗ってて問題なんかないんだけどね。

あと、アグラスのはフレーム貫通タイプだからチェンジのリンクがかなり複雑になってるね。
ここら辺が原因でシフトフィールとかどうなるのか気にはなる。
（装着者の意見求む）

でもバックステップの強度って意味では、ある程度のスピードでコケたら、どれもヤバイんじゃないかな？

だが、バックステップ＆つま先乗りの俺って．．．。

>>79氏
おそらくYAMAHAはこういう乗り方を・・にちょっと疑念があってレスします。
と言うのもエンジニアやテストライダーは性能を引き出すために、こうしたい
というディメンションをあえて捨てて、少し高速安定性を持たせるために
リア方向に重心をずらしハンドリングを鈍感にしている気がします。
（実際、某開発者ＭＣにてそんな話がありました）

リアプリロードを掛けてリアの車高を持ち上げるだけでハンドリングが
激変するように、開発者の意図するニュートラルステアは出荷状態とは
違う位置にあると考えるほうが自然です。

スポーツ走行でも繰り返しサスペンションのセッティングを煮詰めたとき
初めて現れる本当の意味でのR1のハンドリングがあると思います。

少々どっしりしたハンドリングは高速安定性に優れ、初心者にも扱い易い
といった利点があるのでメーカの姿勢は正しいと思います。
その上でスキルを上げたい人が本来性能を引き出すためにセッティング
できる幅を持たせてあることにも感謝しています。

そんなわけでサスセッティングどうぞ。

>>81
＞バックステップ＆つま先乗りの俺って
オレもだ…ｗ

あっ、Ｏｖｅｒのバックステップって結構丈夫そう。
（ネットで画像見ての印象だけだけど）

>>8３
俺はその上、逆チェンジ（笑）

結構居ると思われるつま先乗りのヒトって、ブレーキとかシフトチェンジのたんびに
土踏まず乗りに戻したり、またつま先乗りにしたりしてるって事ですよね？
よく出来るなあ･･･ＹＭ誌のＭ山がおんなじ乗り方だっけ･･･。

漏れはいつでもリアブレーキに足が掛かってないと不安でダメそうでつ。
フロントだけじゃ緊急時が怖い･･･。

>>82

言われてる事はよーく分かるけど．．．。
実は俺も>>79と同じように０４のタンク形状に『おっ！』って思った。
思い切った（俺なりの）ハングオフしたときの、外側の腕のぴたっとタンクに収まる感覚と膝のホールド感。
『こりゃいいや！』って感じました。

>>85
漏れは逆につま先ステップじゃないと不安だったりする。

サービスマニュアルって高いねー、いやはやなんとも･･･。

>>88
公開してるのじゃ駄目なの？

>>84
オーバー着けてますが、いいすっよ。
値段だけのことはあります。

やっぱR1に付けるんだから
それなりのモノにしたいよね。
正直、デイトナとか付けてるヤツみると笑っちゃうよ。

オレのステップはたぶんＲＣスゴー。
知り合いからメーカー不明の物を貰った。
色々調べたらそれっぽい。
バックしないで５ｃｍ位（なんとなく測定）上がってるので
短足のオレのは丁度良い。

>>91
さすが盆栽！

>>93
おい！本ｽﾚ戻るぞ。のび太発生だ。

盆栽話はこちらで（笑
http://c-au.2ch.net/test/-/bike/1101131667/i#b

昔、ワンデーＳＲＳに逝ったとき
つま先海苔のデメリットを指摘された。
サーキットレベルの素早い切り返しだと
間に合わないんだと・・・・

嘘コケ馬鹿と思ったが本当に間に合わなかったｗ

つま先立ちのデメリットは、峠攻める時さえ感じる事ある。
でも、染み付いちゃった癖だから、許して下され。

でも、つま先立ちって『踝グリップ』が決まりやすい。
切り返しの少ない峠なら、踝グリップで安定感と、ちょっとした挙動への対応はメリットあると思ってる。

http://blog.livedoor.jp/m-40_77804/

つま先(指の根本)乗りのほうが細かい峠とかだと切り替えし素早くできて楽に感じてるなぁ。
俺は攻める時はアウトもインも常につま先乗りが染みついちゃってんだよね・・、
でも普通アウトは踵踏みなんだよね、それがどーしても違和感感じて馴染めない。
アウトは踵がステップホルダー密着で足先でステップの先端付近に乗せてるかんじ。

盆栽専用スレ
◆盆栽カマシてよかですか？◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101131667/l50

上のは携帯用だったからね。

結構みんなバックステップって変えてるんだなぁ。。

オーバー使っているけど、節度ある感じで良いよ。
時々サーキット走るけど、ノーマルじゃすぐ擦るよ。
車高あげてんのに、クランク擦るし。９９’での話し。
でも、、。おーばー０４’用高杉。

売ってくれないか(´ι _` 　)つ�S

>>103
２０円で？

(´ι _` 　)つ[1000]ｿｰｯ

０４葉定価で８ﾏﾝ、、、。
高杉ますよね！もうちっと考えてくれ。

>>105
もう限界？

http://www.g-t.co.jp/parts/P_225.htm
http://www.motogoing.com/mgsite/WebShop/parts/bkstp/maker/spice/spice.html
http://www.webike.net/catalogue/step_spice.html

これなんかどう、とっつくに手ごろだと思うが。

BabyFaceのは値段の割には作りが良いぞ。
０４’用
http://www.babyface.co.jp/billet04r1bs.htm

なんかこっちが本スレになりつつあるな

>79,84
見た目だけじゃなくてどんなアルミを使ってるか調べたほうが良いですよ。
アルミでも軟らかいやつ硬いやつ、色々ありますから。

>>109
ただの盆栽スレにしか見えんが・・・

いいんじゃない？
アッチは走り屋系でライテクを語るスレだし、
こっちはﾏﾀｰﾘ系のスレだから

>>110
ちなみにどこのが硬いのだ？

硬いほうが弱かったりして

みんな、バックステップにして窮屈じゃないのか？

自分は、タイチのレザーパンツ（カップ、パッド付き）を
履いて長時間乗ると、膝が窮屈で仕方ないよ。
サイズ的にはゆったりしてるのに。。。。。

ﾗｲﾎﾟｼﾞでどっか負担がかかってるのかなぁ。。。？

>>112
あっちは駄スレと化しているがｗ

バックステップはツーリングなんかすると疲れるね、、、。すごく、、、。

そうそう、Ｒ１のハイパーバイク来年はじめぐらいに出るらしいね。

ポジション移動可能のステップにして、峠とツーでそのつど位置を替えるのだ。
そんなに手間じゃないよ。
シフト側はロッドの長さも調整しなきゃないが‥（汗

>>119
それはきびしいです。ちゃんとトルクとか、気にしながらやると３０分くらいかかるでしょう？
ものにもよると思いますが、、、。

このスレは重複です

こちらの本スレに移動して下さい

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part18
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102930534/

>>121

ここはR1ユーザーが情報交換等を目的として作られた
まったりスレです。重複ではありません。

( ´∀`)σ)´3`)

>>119
すごい面倒くさい･･･。

バックステップにしてのツーリングも意外と慣れ。
体が自然と楽になれる巡航モードポジション探すから。

R1なのにまったり？
でも内容はバックステップのインプレとか
本レスより実用的な感じがします

>>118
R1がかすむほどのデスモセデッチやRC211V系5気筒が市販される。

ところで年式問わずHID入れてる奴いる？
以外に暗いという噂があるが本当のところどうなん？

>>128
あーでも、十分だよ。わたしは片目にしているけど。軽量化のため。
ヘッド周り軽くすると結構違う。

>>127
211Vれぷはガンガンのレプリカじゃないらしいね。少しつあらーぎみとか、、、。
限定で数量次第だが３００〜５００ぐらいとのこと。
ちょっと楽しみ。M1れぷなんかでたら買う？４００マンぐらいならちょっとなやみそー

>>125
そう思います。以前60年代の英車のレーサーレプに乗っていました。
なのでR1＋バックステップでも全然OKです。
以前のバイクはさすがに300km/日が限界でしたが、今は500km/日でも
無問題です。

>113
具体的に何所が固いかは知らんが雑誌の広告とか見ると
A2×××、A７×××（×には数字が入る）使用とかたまに出てる。
メーカーに聞けば教えてくれるだろうし、教えてくれない、直ぐにわからない
とこのはやめたほうが良いのでは？
確か７０００番台がジュラルミンで硬いはずです。
１１４が言っているように硬ければよいとは限りませんが。

A6061が好きです。
削りやすい。

７千番台でよろｗ

>>128
'04R1にアブソのゴールドHIDをローに入れてます。
二灯式だけあってめっちゃ明るいし遠くまで照らすしで、かなりの安心感なのですが、
欠点もありました。交差点で右折レーンとかに並んだ時、対向車線側の右折レーンの
車に著しく迷惑らしいのです。それなら下げればいいじゃないという所なのですが、
'04R1はローに光軸調整ネジが有りません。つまり、決まった位置にしか照らせない
様に最初から出来ているのです。ハイビームほどではないにせよ、ＤＱＮ気味な自分に
開き直るしか方法が無さそうです。

他の年式は知らん、あとヨロ。

硬ければ良いというものじゃない。
こけた時の衝撃でフレームの取り付け部にクラック入ったりする。
ねじ切れたり、フレームがゆがんだりする。
バックステップのステッププレートには応力に対する逃がしが必要になります。
そこまで考えてる国内メーカーは・・・・

HID入れてる人はもちろんポジション球も変えてるの？

HID入れてる人はもちろんポジション球も変えてるの？

>>135
他の年式は全部H4だからローでも光軸は調整出来ると思われ。
車検で調整必須になるけど。

オレは純正のライトで充分だ。
自分の車より明るいから‥

くだらん質問なんだが、ポジションランプって何色入れても怒られないの？
怒られないならいっそ赤とか青とか入れてえなあオレ。（ｗ

ついでにナンバーランプも、アレも色に決まりってあるんかしら？

>141
白かオレンジか淡い黄色限定。
青はまだしも、赤は蹴り倒されても文句言えないかも。

>>142
悪趣味なのはわかるが、蹴り飛ばされるほどとは...

ってか白色以外は取締りの対象だったような･･･

青は知らんけど
前面に赤色ランプは使用してはいけません
理由は、ブレーキランプが赤いから

ttp://www.tenken-seibi.com/husei/kaizou/touka/hourei/

白オンリーｗ

オレ、ポジ玉が青だったけど、車検通ったし蹴りも無かったヨ

>>148
青は問題ないのか。
蹴りは車検は大丈夫らしいから、別のところで気をつけないとね

'98の極初期モデルを除けば常時点灯車両だから車検でポジ灯はチェックされない。
しかし信号待ち等でポジのみ点灯していた場合、青だとお巡りさんに止められる
かもしれない。

>>150
で、ポリスキックをくらうと

みんなライトスイッチ増設しないんだね〜

>>149
うちの会社の後輩は青色ポジションで信号待ち中に交機に拿捕されて切符切られてたよ。

「デイズオブサンダー」って映画の中で青ポジのバイクが出ててかっこいかった

トラックやタクシーに付いてる
青とかオレンジのデイライトは違法なのかな？

だめだ。このスレだと04乗りが多すぎて
シフトポジションインジゲーターの話が聞けない。
つって本スレは盆呼ばわりされるし。
俺が人柱になるしかないか･･･

>>156
だから俺も注文したって

>>150
それは正規輸入デーラーで売ってる車両の話なんですか？
俺の０１は常時点灯式じゃなく無点灯、ポジ、ポジ+ライト点灯の
切り替えスイッチがついてるのですけど・・不安になってきた・・・
ちなみにヤマハの店じゃなくホンダの店で買いました。

>>150
ちなみにオラは９８の初期です

>>158
俺の見た限りでは98〜01まではライトスイッチは付いていた。
(北米カナダ仕様を除く)
販売店はスイッチをOFFにできないようにするよう
指導されていたと思う

02からEU仕様も常時点灯になったんでないの

はて？
俺の98（中古）ライトスイッチも付いてるし点消でくるし
車検も通る。

俺のは02EUライトスイッチ付き。
購入時にはスイッチ頃してました。

要するに、検査する人しだいって事だねｗ
たしかにスイッチはＯＮしっぱなしじゃないとＮＧなハズだし。

それよりオレのメーター玉が切れてた。タコのほうも。
ツー帰りに夜走って初めて気が付いた。

購入した年式次第もあるかもしれんな。
俺の99はライトスイッチも付いてるしON/OFFできるが
車検は通らんらしい。
R1買った時に常時点灯用の
ヘッドライトリレーをおまけでくれたが、
余計なお世話で付けてない。
店に強引に付けられた奴もいたような...

店によっては車検の時だけ
スイッチレバーにタイラップを巻いたり、
スイッチレバー引っこ抜いたりしてくれる所もある。
道具なしで元に戻せなければ車検は通るらしい。

>>150
×常時点灯車両
○常時点灯が要求される車両

実際の対処については>164で正しいと思う。

常時点灯式ってメーカーの自主規制じゃないの？

ﾊﾞｲｸはいつもﾗｲﾄｵｿ
道交法だよ

信号待ちでライト消すのも違法なのかな？

>>167
本当に？
できれば道路交通法の何条に抵触してるか教えて

こち亀で長崎県は条例であるって見たことがある

１０年ほど前からオートバイのヘッドライトスイッチは無くなる傾向になり、ここ数年では国内モデルのオートバイはヘッドライトスイッチが全て取り外されました。
未だに新車でもライトスイッチが設置できそうな形をしているハンドルスイッチがありますネ。
日本の道路運送車両法で1997年９月以降生産の二輪車はヘッドライトの常時点灯が義務づけられたので、ヘッドライトスイッチを増設すると車検に通らなくなる可能性があります。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:4cQpUOnvNcUJ:www001.upp.so-net.ne.jp/bike/2r_sw.html++%E5%B8%B8%E6%99%82%E7%82%B9%E7%81%AF%E3%80%80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%81%8B%E9%80%81%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E6%B3%95&hl=ja&lr=lang_ja

質問したいのですが
XJR1300からの乗り換え候補にR1があるんですが
足つきってやっぱ悪くなります？
SSの中では現行R1結構足つき良いみたいなんで
どんなもんかなと思いまして
ちなみにXJRだと両足背伸び状態です。

>>171
ﾄﾝｸｽ

>>172
身長は？

>>173
身長はギリ170なんですが・・・
あまり足は長い方ではないです。
むしろ短い・・・体重63ｋの標準体型です。

身長174cmで両足踵までベッタリでつね、'04は。参考までに。

R1ってSSにしては足着き良い方だから大丈夫だと。

>>175.176
ありがとうございます。
冬眠しなきゃ駄目なとこに住んでるんで
春まで我慢して買う予定です。
前からずっとR1に憧れてたんで楽しみです。

>>172
現行04だったらok
02は微妙

>>177
身長174、98ですが
ブーツ履けば両足べったり、スニーカーで踵やや浮きです。

98に02のバックミラー付けてる人いますか？

>>180
付くけど
カウルの凹みと合わないので
R6用の方がいいそうだ

'04納車時のダンロップ履いてそろそろ6000kmになるけど、街乗りやツーリングにしか
使ってないと全っ然！減らないね。こんなペースなら最低でも15000kmまでは乗れそう。
5000km保たずに交換する人の走りってのはどんななんだろなあ、スゲエなあ。

･･･ま、使い切らなくても時間で硬くはなるから交換はするけどさ･･･。

>>182
後ろは３０００ｋｍ持ちません。
前は６０００ｋｍ位で交換かな？

>>182
こんな感じ。
ttp://jya.jp/jt/tmp//1103304341.mpg

俺はグリップよりもライフ重視なんで
次はパイロットロードかD221を履きます。

でも正直R1でﾛｰﾄﾞはちょっとなぁ･･･
それならXX買うな俺

>>182
>>184
悪く言うつもりはないが、格好だけでR１に乗って楽しいの？

>186
人それぞれの価値観があるので
>182や>184の中の人も楽しいと思いまいますよ。

ちなみに自分は格好だけで乗ってますが楽しいです。

バイクの楽しさは、人それぞれでいいんでないの？
たぶん、R１に限らず今時のSSのポテンシャルを使い切ってる人なんて

ほんのひとにぎりでしょ？

>>186
いーえ、そりゃ飛ばしてる時が一番楽しいに決まっとりますがなー、峠なんか大好きッス。

･･･ただ、車の時の嫌になるほどの安全運転癖が影響してか、自然にタイヤの消費が遅くなるのね。
二週に一回くらいはエンジン痛まない様に適当なストレートでふわわ出してあげてるんだけどさ、
ストレートぶっ飛ばすだけじゃタイヤって全然減らないみたい･･･あー峠行って練習したい。

冬でやる事ないのでバクダンキットとイリジウムプラグ買って
付けて見た。





あんま変わらねぇ。つーか全然変わらない。ウン万もしたのに･･･。
イジればイジるほどヘコくなっていく俺のＲ１･･･

189>
そんなことはない。
直線でもガンガン開けてると、えらい勢いで真ん中が減ります。

「一月に自衛隊がサマーワに入ると、日本の一部マスコミは自衛隊駐留反対のデモを
サマーワ住民が起こすようけしかけたが成功しなかった。
一説によると貧乏人を集めて金を渡しデモをさせようともしたらしい。
しかし、サマーワ住民の自衛隊に対する期待が大きく成功しなかった。
それであきらめてそのマスコミ人はサマーワから退散したのだ（イラク人・バッシャールさん）」
http://www.tkfd.or.jp/publication/reserch/chikara10_11.shtml

雰囲気楽しむだけでR1乗ってます。
事故らないコケないを心情に他人にどう言われようと、乗ったら無事に帰宅する
ことを一番に考えています。
永久に性能を引き出せなくても結構です、雰囲気だけで。

>>191
そ、そうですか？
･･･いや、そのハズですよねえ、おかしいのは漏れだ。
3000kmくらいの時に「履き立て」と周りに言われたのがどうもトラウマ気味で･･･。（ｗ

しつこいのもアレなんでもう止めます、スレ汚しｽﾏｿ。

おみやげは　無事故でいいのよ　おとうさん

>>185 >>186
やっぱロード履いたら馬鹿にされますか。
(´・ω・｀)ショボーン
10年前のTXよりはグリップすると思うが...
でも
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)
言われるのも嫌なんで考えておきます。

むしろ、ハイグリップなタイヤを履いて、
無駄に真ん中だけ消費しているのを見ると
格好だけで乗って楽しいのかと...

>>196
ロードだろうがバカにはしねーよ。
おまいさんのいうように、ハイグリップで真ん中だけってほうが悲しいｗ
ロードは限界が低い分楽しめると思うしね。

寒くてタイヤ暖まらない。
いよいよシーズンオフかな。。

峠＆走行会で横を減らし、高速ツーでセンター段減り。
後ろから見ると台形…

いつかR1乗りになってやる　待ってろよあんたら

>>200
ここはマターリスレ。（*´ー｀)ﾉ
オーナーじゃない人も歓迎だよ。
ごゆっくり

いや、ここはオーナーの情報交換の場として立てたはず。
オーナー以外が入ると荒れてきたから分けてそうしたと思うが・・・。
決して了見の狭いことを言うつもりはないが、荒らし防止により
ここはR1オーナーのみ・・として欲しい。

>>202
のび太、盆栽が出なければなんでもいいかと。

あと2日で仕事納め。年末年始は今まで我慢してきた分海苔まくる予定です。
ところで皆さんセキュリティーはどうして待つか？
デフォでイモビついてるけどツーリング先で鍵穴のいたずらとか心配じゃない？

盆栽はわかるけど、のび太ってなに？

>>205
薀蓄ライテクは詳しいががタイムはさっぱりの奴
つなぎで峠まで行って休憩所で自分の単車、写真取る奴
ＳＳ乗ってるのにゼファーに煽られる奴
ステダン買ったら自慢したくて２ちゃんに必死で書き込む奴

のびた＝不人気のような奴

そうだったんか・・ヲタ気質でアレな奴かと思ってた　でもこれにいくつか含まれてるか>>206の内容

あと運動靴＆白ソックスで乗ってる奴。

R1が納車された日にダムまで行って煽られまくったなｗ
まだタイヤの皮剥きも済んでないし、慣れてないから走り方が分からなくてカーブの手前で思いっきり
減速したりしたから、俺を抜いていった連中はノビタと思ったろうorz

>206
のび太と同列かよ・・・ｏｒｚ
薀蓄ライテクなんて人に語るもんじゃないし、
Ｚｅｐに煽られるような走り方してないけどな。
しかもステダンごときで自慢って何かな?
俺は盆栽だけど人様に自慢できるようなお高いパーツつけてないよｗ

とりあえずﾏﾀｰﾘｽﾚで絡んでくるなよ。
空気嫁

のび太似の奴がたまたま箱根で写真撮影しただけで
本スレは潰され、のび太が遅い奴の総称になるとは･･･

>>210
名無しに戻れば？そうすれば荒れないと思う。

>>210
コテやっていつもスレの雰囲気壊してるのはお前なんだよ。
空気嫁つーの！

R1に関係ない話はスルーでお願いします

にゃーん

>>206
盆栽先生とほとんど変わらないって事だね。

盆栽でも速い人っているでしょ。
でものび太はヘタレの代名詞だから・・・

>>198

いや、ほんとタイヤ温まらないね。
今日のように曇り空だとさらにヤバイ。
体のほうは、『暖冬』ってのと、ウインドストッパー着込めば大丈夫だけど。

ま、晴れた暖かそうな日を見つけて乗るしかない。
し、０４のエンジンの発熱量の大きさはこの時期ありがたい。

>214
了解、スルーしときます。

福岡の方はまだ暖かいので
平野部でのタイヤの温まり具合は無問題です。
それでも夜や朝方なんかは寒いですよね。

【盆栽報告】
先日ヨシムラトライオーバルS/Oつけました。
本日ＯＩＬを15w-50から10w-40に換えてきました。

>>208
女子高生?

>>219
いや、自分に都合いい様にだけスルーすんなよ。
とにかく、名無しになる事は検討してくれ。
おまいさんの我の為にスレが荒れてきたのは、一度や二度じゃねーんだ。
粘着が居て意固地になるのも解るが、ここはひとつ、粘着を一度このスレから
去らせる為にも名無しに戻ってはくれぬか？

OK
では以後、このスレでは７７４に戻ろう。

>>222
Thx。

>>219
へたれの癖に能書きたれすぎなんだよ、てめーは
初心者にもっともらしい事アドバイスするな。
速い奴じゃなきゃバイクのことよく理解できてる訳ねーんだから

って、言っても意味もわかんねーだろ？

>224
マジレスしてやるよ。

バイクを趣味にしてるヤツが全て速度を求めてるわけじゃない。
R1ユーザも全てが速さを求めてるわけじゃない。
それに速さを求めるなら1000RRや10Rを、
去年前までならR1000を迷わず買ってるさ。

速い奴がバイクの事を理解してると思ったら大間違いだぞ。
公道で速い奴なんてバイク乗りとして一番大事な部分が欠落してる。
恐怖心と自制心だ。

ま、てめーがそれを理解するにゃまだ相当時間がかかりそうだがな。

死ぬなよ、ガキ。

９９乗りです。
みんなバイクの洗車はしてますか？
どんな道具使ってます？

>>225
やはり根本的に理解していない。
遅い奴の言う「恐怖心と自制心」はものすごく次元の低い話だ。
レースで百戦錬磨やってる人間が言うのと重みが全然違う。

真剣に走ればライテクなんて語る気がうせる。
実際、壁から壁への連続だからな。

だから傍でヘタレが能書きたれてるの見ると笑えるのよ。
サスがどうだとかタイヤの銘柄がどうだとか・・　本当に理解して言ってるのか？

お前は速さは求めなくていいから口も挟むな。
周りが混乱するだけだからな。

>>227
そんなアナタは本スレに移動おながいします。

>>227
ライテクがないやつはレースで速く走れない。
勢いだけで走ってる香具師は、なぜ自分が遅いのか理解できないだろうな。
サーキットで走っているだけで威張りなさんな（笑

いや普通にゼファーって速いと思うんだけど。７５０ね。
全日本崩れの乗るゼファーについていったけど
同じバイクなら間違いなく千切られてた。

ここの人もレースやんないなら
ゼファー７５０みたいなグリップに頼らない走りを
覚えた方が公道ではいいと思うけどね。

こないだ若○でＲ１飛んでたし。

>210

あっこのスレへのレスだった。っわり

>231
速いバイクから煽られるような走り方しないよ。
煽られる前に譲っちゃうので煽られないってだけだよｗ

お願いですからケンカはＲ１part18の方でやって下さい。
こっちのスレは張り合うのとかどうでも良くてﾏﾀｰﾘやりたい人で集まってるから、
自慢のポリシー押し出して激論交わしたい人にはあっちの方が面白いハズです。

ガレージでR1を洗車していると近所のノラ猫さんが近くで寝転がって、
洗車が終わるまでずっと見られてました。
道具を片付けていると右に左にゴロゴロと転がりだしたので体が痒いのかと思い、
背中をしばらくかいてあげると気持ちよさそうに伸びをして木の上に登って行きました。

人に馴れてるのはいいけど、車には気をつけろよ〜。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1103474206.jpg

>>225
＞それに速さを求めるなら1000RRや10Rを、
　去年前までならR1000を迷わず買ってるさ

こうゆう事を書くから反感買うのだよ。
車でもバイクでも何でも自分が「コレ」と思ったのが一番であり
ましてやここはマッタリであろうがＲ１スレ。

少しは気にしてくれ。

R1はもともとワインディングマシンとして作られたのに
ここ数年のＳＳ戦争に巻き込まれて本来の良さをスポイルしてしまった。
一番の特徴だったロングスイングアームは年々短くなり、
小物入れは小さく、荷物フックも取り払われ、高剛性・高性能の
ただのサーキットベースのマシンになりさがった。
正直、性能ベースだとすでに10R、やR1000の方が数段上で
峠だってCBRの方が速いだろう。
ユーザー不在で開発・進化するYZF-R1。ネームバリューで売れるのは
3代目までですよ。ヤマハさん。

ちなみに今のR1はスカイラインGT-R（R32）と良く似てる。
登場で世間の度肝を抜かれ、売れに売れまくったが
「筑波で3秒速い」なんて言って登場したR33は剛性アップの為
肥大化し、速くはなったが一部の評論家の賞賛とは裏腹に
ユーザーは離れて行った。
R34もGT選手権常勝のスープラを崩すべく、性能アップをしたが
更にユーザーは離れていって、GT-Rの終焉を迎える結果となった。

なんとなく今のYZF−R1と似ている気がしてなりませんか？

釣られるなよー、ますます荒れるから。

･･･なんなのかねえ、こっちのスレを処分したくてしょうがないみたいだけど･･･。

今のR1はオーバースペックだと思う。

遅レスだが・・・洗車には「拭くピカ」を使用している。
一枚でカウル、タンクなど拭ききってホイールまで仕上げられる。
気分がのった時は固形WAXをさらにかける。
拭くピカお勧め

>>240

おー、俺も「拭くピカ」
便利だよね、あれ。結構汚れ落とすし。

>>239 そんな事言ったら、全てのSSは一般庶民には既にｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸだ罠。

>>236
＞ユーザー不在で開発・進化するYZF-R1。ネームバリューで売れるのは
＞3代目までですよ。ヤマハさん。
なんだ？04にｲﾁｬﾓﾝ付けるつもりか？
4代目には4代目にしかない良い所があるんだよ。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝで言えば今までのR1ｼﾘｰｽﾞの中では一番漏れにﾌｨｯﾄするがな。
足も公道では勿体無いくらいのもんだし。
＞ちなみに今のR1はスカイラインGT-R（R32）と良く似てる
＞なんとなく今のYZF−R1と似ている気がしてなりませんか？
悪いがぜんぜんそうは思わないね。

>235
スペックだけを追い求めて、サーキットユースで考えるならそうなるって話さ。
単に事実を述べただけで別にR1を卑下してるわけじゃないよ。

バイクを選ぶポイントは人それぞれあると思うさ。
俺、外見に惚れてR1ユーザになったんだもん。
レースに出て優勝する為に買ったバイクじゃないからね。

人様のバイクの購入や乗り方に対してケチつける気は毛頭無いよ。

不人気乗りお前ナナシになってもウゼーよ
福岡スレでも相手にされなくて寂しいのはわかるけどな
兎に角もうココには来ないでくれ。

すべては06で問われる事だろう

コテハン叩きは最悪板で。
俺は不人気はキライじゃないし。

>>246
禿同。
ｵﾚも嫌いじゃないね。
何が何処がマッタリスレなんだか・・・・
結構、排他的なスレじゃん。
同じR1乗りなんだからいーだろーがよ。
コテハンが気に入らないなら、気に入らない奴が向こうの本スレに行けよ。
ｵﾚは別に不人気は気にならないし。
>>1にもかいてあるだろ？
>まったりR1スレです。
>「のび太」や「盆栽」については別スレでどうぞ。
まったりなんだからアレコレごちゃごちゃ言うなや。
R1の話題さえあれば誰でもOKな。これで(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

お前が出て行け、バカ

教えて君させてください。

０４だけど、オイルフィルターの交換の際、締め付けどうやってる？
オイルフィルターのソケットはかませられるけど、規定トルクで締め付けようにも、エキパイが邪魔になってラチェットのソケット入らない。
エクステンションも入らない．．．。

あれ、何とかトルクレンチで締めれるようにしてる香具師いない？

福岡カフェスレまでのこのこ出てきて騒いでるウザバカを引き取ってください。
正直、今回は不人気に同情するよ・・・

>>248
あーあ、書いた傍からこれだよ・・┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
どうやら日本語が通じない半島人が紛れ込んでるようだな（プ
その様な幼稚な煽りはホンスレに書けや。ID:ftG/NWqg←YAMUDA乗りかよ。

以降、マターリできてない発言は完全スルーでお願いします。

>249
俺も同じ事で悩んだけど、
手で締まるところまでしか締めてないよ。
この方法で３回交換したけど今のところ、オイル漏れも無しです。

えー。手締めかYO！

ここはネタスレだな。
本スレいくわ。

>>255
本スレ　本スレ
必　死　だ　な

ま　た　本　ス　レ　厨　か

>>254

現実的にトルクレンチかませないからね。
俺は今は手締めして、メガネかまして90度位廻して、良しとしてる。

ホント、良い方法ないのかなぁ
バイク屋って結構『勘』だよね。ま、大丈夫とは思うけど。
折角トルクレンチもってるから、オイルフィルターとかは規定トルクで締めたいってのが人情。

オイルフィルターは手締めで満界。
一般常識です。
工具使って閉めると大変な事になるよ。

>>251
冬休みだから暇だな、クソガキ。

>>259

９９では今までトルクレンチ使って規定トルクで締めてたけど。
９９はちゃんとエクステンションがエキパイの間通るから良かったけど、０４は．．．。

>>259
そのとおり。
オイルフィルターは手締めで十分です。

週末で荒れぎみですね。
またーりんで生きましょう〜。

コースによって、５０CCのバイクに負ける時もあるからね。
例えば大分のＳＰＡなおいりってサーキット。

04の取説で指定されてるタイヤの銘柄は何ですか?

昔の「モトチャンプ」のビデオで　５０ｃｃＶＳ７５０ｃｃ　って
やってたのを思い出したよ。
まだ実家にビデオあるかなｗ？

ラム無しモデルオーナーに問う
ラムエアキット付けてるヤシはいるかい？
たまにオクで出てくると欲しくなったりするが効果はどーだ？

>>264
素人の手に負えるものじゃないし吸入温度を下げるのが関の山。
大体お前らの腕じゃ馬力上げても扱えないだろ。

>>263

ダンロップの218Ｆ（フロント）218（リア）
これって208　type-GのOEMでの呼び名らしいです。
あとパイロットパワーも載ってます。

サイズとしては
フロント：120/70 ZR17
リア：190/50 ZR17

ところで、リプレイスのタイヤとしてダンロップの208GPA　RRっての考えてるけど、使った香具師いたらインプレよろ！

>>265
はーい。
その通りでつ　ﾆﾔﾘ

タイヤで参考までに聞きたいんですが、０４Ｒ１って９９Ｒ１みたいにダンロップはかせると
ぶれたりはしないの？９９は２００ｋｍぐらいになるとちゃんとセッティングしないとぶれぶれだった。

>>266
パワーは良いたいやです。これほんと。

>>268
それってウワサじゃ無かったのね。
オレの仲間も９８Ｒ１でダンロップを嫌いになったらしいｗ

そのセッティングってどんなの？
オレも９８だから参考にします。

前輪の方向を反対に履かせるんじゃなかったっけ？

ギア付きの原付を乗ってる人だったら普通二輪の実技って楽なの？？

>>272
重さに最初のうち戸惑うが慣れるのが早い。
しかし何故にこのスレで聞く？

>>269

208GPA RRは？

場違いでしたね！！ごめんなさい

あータイヤ交換するのメンドクセ

>>249
俺は取付部分にソケット付けれるフィルター使ってるよ
メーカーは・・・忘れた

オーリンズほしい

シガライターソケット付けてみようかなぁ

>>266
ありが?ｫ

>>268
04はステダンが効きそうな気がするが

こないだ、フロント軽量化したらどんなハンドリングになるかと、アッパーカウル
カウルステー（当然ヘッドライトも）、ｽﾝｹﾞｰ気持ち良いハンドリングだったよ。
ただ、ラムが正常に機能しなくなるみたいで、一速はともかく２速以上はだめ、
吹けない。

エンケイのアルミホイール入れようと思っとるんだが（02R1）
使ってる人いる？

>>282
漏れのストマジはエンケイのアルミだ。
スゲーぜ、マジなめんなよ！

>>283
大して変わらなくない？
値段もその分安いんだろうけど・・・

･･･そういえば、'04R1のデフォルトのホイールって前後何�sずつなんだろう。
現行型のリッターＳＳでも、やっぱり社外ホイールとじゃ天地の差なんだろか。

今度、プレストに重さ聞いてみるか･･･。

>>271
サンクス

ｴﾝｹｲいれれば相当軽くなるよ。
ただ強度が落ちちゃうので公道使用はお勧めしない。

盆栽チューンとしてはカーボンホイールをお勧めしたい´3`)

ttp://www.blackstonetek.com/

カーボンじゃ車検通らないがなｗ

ﾊﾞｲｸｾﾌﾞﾝでｶｰﾎﾞﾝﾎｲﾙが置いてあって
軽さを比較してくださいとのこと、んで持ってみてビックリした！
あの軽さは感動ものだが
これでｷｬｯﾂｱｲとか踏んだら(((( ；ﾟДﾟ)))

キャッツアイなんて今まで踏んだこと無いんだが、踏むものなのか？

マグネシウム

>>289
え？カーボンって車検通らないの？ほとんどカーボン仕様にしちまってるよ。

＞ほとんどカーボン仕様にしちまってるよ。

盆栽ここに極まりってとこだな。金あんな。
ひとコケ数万だろ？
俺なんてカーボン買いたくても殆どタイヤ代で無くなるわ。

カーボン外装は平気だろ？
>>289はホイールの事を言ってると思われ。

>>284
あ、ストマジは純正でエンケイのアルミです。
Dioの高いヤツもエンケイ製だったような。

漏れもR1に軽量ホイール入れたいけど純正でも結構イイから難しいね。

>>293
いいなぁ〜。ホイールは鏡面好きなんでカーボン駄目だけど外装はウマヤラシイ。

>>270
当時の話しです。２０８ＧＰだっけな？
タイヤバランスとってぶれるようなら、スイングアーム補強しなきゃなんない。
当時オーバーから発売されていた。

０４なんかノーマルのホイールで十分でしょ？
まーお金があるなら、ホイールとブレーキ関係いじるのは良い選択とおもうけどね。

R1にレギュラーいれてる香具師いまつか？

和紙。

>>300
やっぱハイオクでしょう。高級車にレギュラーはちょっと、、。

つーかハイオク指定だろ

>>300
レギュラー入れてる、99年式だけどな。
ってか、レギュラーを入れろと言われたんだけどな。

０４はハイオク指定。

９９は指定は無かったと思う。

レギュラー入れちゃって大丈夫なの？
取説かどっかに「絶対やめてね。」
みたいなこと書いてあったけど。

99年式は91オクタン以上だった気がする
有鉛ガソリンはダメ

>>307
いまどき探したって有鉛ガソリンなんか無い

>>306
軽油も駄目らしい
灯油ならパワ−倍増

０２もハイオク指定だった。
街乗りで12km/Lにはちと悲しい

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　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '　 　　　／ / | |　 |　　　　　　　変態猫耳諸君、乙であります！
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 　　0 　 　 ／/! |　 | |　 |
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　__ ,　イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_
　　‐ '　　　　　　　　　　　　　 〉‐-　　　 | /　/＼ .|o |　/ヽ/（′　 　 ∨　　　　 ＼

本当にバイクに乗っているのか？って思うほど厨な質問多いな。

>>295
ＮＳＲ250Ｒも純正アルミはエンケイだな。マグは知らないが。
スレ違いｽﾏｿ

アンカーミス・・・・orz
>>313は>>296さんへのレスです。>>295さんｺﾞﾒｿ

ここは本当にＲ１スレか？

うー寒い。ソロソロR1冬眠させるかぁ。
みんな冬眠させるにやってる事ってあるの？

関連スレ
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1099839766/

ミハラのアドバンサー入れてるからハイオク。

２ヶ月前から冬眠してるオレのＲ１。
洗車してチェーン清掃してバッテリー外す位かな？

02だが店に言われてレギュラーを入れてる
たまーに清浄効果でもあるかな？と期待して廃屋入れる事もあるが
サーキット走ってても今の所、問題も差も感じ無い。
D208GPA-RR＞
見ての通りかなり尖ってるタイヤなので直進時に安定感無く
倒しこみは急に倒れる感じ。
コーナリングからアクセル空けて起き上がると言うより寝たまま曲がって行く感じ
昔のレース(三角）タイヤもそういうハンドリングだったらしいが
今の自分では馴染めないで居る。
本コースよりも峠やミニサーキットを走る事が多いので
次はもうすこし丸いタイヤを選ぼうと思う。
でも、そういったハンドリングを好む人も居るようだ、、。

正直パイロットスポーツを選ばない理由が解らない

タイヤも好き好きでしょうからな〜
外国製タイヤは持ちが良いとも聞くが、
いざ履くとなると値段が割高なので国産ばかり履いている

>320
路面コンディション最高！以外のところで安定性が悪いから。

>>319　サンクス！

D208GPA RR
確かに前輪のプロファイル尖ってるねぇ。
208 Type-Gと同じプロファイルかと思ったけど、違うんだね。

俺も尖ったやつより多少丸めの方が好み。
だからミシュランは余り好きじゃない。

んー、ピレリかメッツラーかなぁ。

石橋のタイヤなんて正直ゴミだと思う。

>>324
見る目がないねぇ

ダンロップってここんとこのレースでのダメさからイメージ悪いんだけど
市販車のは別に大丈夫だにな？

ひとつ質問なのですが、04Ｒ１のカウルの価格をご存知の方
いらっしゃいましたら、お教え願えませんでしょうか？

>>327
プレストのHPから各パーツの価格が見れるよ。

>>326
レースやってる人ならわかるけど、ダンロップさんはエントリーユーザーの面倒見がすごくいいし安い。
だから使っている人はそこそこいる。
でも、いかんせん耐久力がないのでスプリントならともかく耐久では勝てない。
また、小排気量なら何とかなるが大排気量クラスになるとレースでははっきり言って駄目。

市販のタイヤは好みによるが、２０８シリーズは安くてグリップするがすぐ磨耗する。
峠をガンガン走ると３０００ｋｍでパーになる。

”大丈夫”の意味がわからんがタイヤ云々言う前に腕を磨け。

>>326
レースイメージが商品イメージに直結しがちなのは仕方ないことだけど
市販車用リプレイスに関して品質に問題はないよ。

メーカー毎のタイヤ作りの癖に対する個人の好き嫌いが出るくらいのもの。

>>328
ありがとうございました！
思ったより、カウル安かった・・。

>>326
”大丈夫”の意味がわからんがタイヤ云々言う前に腕を磨け。

のび太の猫スレに似つかない熱いレスだね。

俺もタイヤを語れる腕じゃないなぁ〜
コースにもよるが、なんとなくイメージしか語れんわい

イメージ語ってケロ

>>333
イメージ語ってケロ
意味わかんねー　バカジャネーノ

【峠に】 YZF-R1で踏んずけた 【猫さん】のミンチ死体

冬休み小僧ウザ

R1の購入考えてるんですけど、04と05の違いって大きいんですか？
あんまし違わなかったら、04でいいかなぁと。

>>337
04糊でつが・・ブレーキリザーブタンクがフラつくが、それがステーが改良されてフラつかない。
CA仕様のみの入荷ですがイモビ付きになるのと（04はAUSしか付かない）カラーリングの違い。
それとECUのマップが詰められるようです。
04糊としてはイモビとマップが気になります。

>>307
アメリカなら、regularは有鉛ガソリンのこと。
その上の、unleaded, super unleadedのことが、日本のレギュラー、ハイオクのこと。
まあ、２０年前の記憶なので今はどうかしらんが。。。
多分、カワンナイと思う。
しらんと言うかもしれんが、R1は逆車だ。

２０年前のことを言われてもね。

>>333

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　 イメージ語ってケロ ｗ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>341
ほんとうまいね。どうやったらそんなのつくれんＮＯ？

>343
ＡＡツール使いましょう。

Ｐパワ使ってるけど温度依存性は余りないので
普段使う分にはとても使いやすい。
Ｐスポに比べて切り返し軽いよ。

象印Ｍ１は空気圧で性格が激変する。
高めの空気圧では氷の上を走ってるくらい滑るが
２．１〜２．３くらいにしてタイヤを潰すようにすると、
どこまでもグリップしてくれる。

>>324
馬鹿にされてるのもわからん白雉か・・・

>>324×
>>342○
　　　　 v　＿＿＿_
　　　 ／￣　　　　　＼
　　 /　　 ＿＿＿＿___
　　 |　　/┌⌒┐┌⌒
　　( ⌒ｖ　|　 ´ |　| ｀ |
　　∫6　 └─　つ -┘　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　┌─〜─つ　＜　間違ったケロ！
　　　＼　　＼_つ＿/　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

この白雉が

99乗りですけど、Ｒ１盗まれた香具師いまつか？
マンションにカバーかけてとめてるんだけど、ディスクロックとチェーンでも心配。
鍵穴いじられるのもこわいし、パーツとられるのもこわいよ〜

自分の友達はイモビ＋チェーンロックしてても取られかけたもんなぁ
誰でも入られる様な駐輪場ならある程度は覚悟しとかないかんと思うよ。

>>348
そうなんですか？
自分のもイモビついてるんですけど、ほんとに心配で夜物音が少ししただけで気になる。
以前ＸＪＲ、ＳＲ所有してたけど、どっちもパーツぱくられた経験あり。
みつけたら顎砕いてやるけどな。

XJR、SRとR1じゃ盗りに来るヤツの種類が違うからなぁ

みんなの考えを教えてくれませんか？
05の黒を買うことになって、ついでにメットも買うんですけど、SHOEIのワイバーン2を買おうとしたら友達がバイクに似合わないて言った
そんなに似合わないかなぁ？

>>347
そんなに気になるならレンタル倉庫借りるとか
金払ってでもバイク屋に預かってもらうとかの方がいいんじゃないかな？
ビクビクして神経すり減らすより金で安心買うほうが精神衛生にもいいと思うよ

>>351
似合わないのはお前自身のことだろう。
鏡でも見て客観的に判断しろ。

ワイバーンよりＺ４とかＸ９とかＸ１１かなぁ。

>354
キリン世代ですから
ワイバーンはこだわりです

＞３３８
ｻﾝｷｭ

>>351 355
こだわりがあるなら、人に何を言われても気にする必要はない。

.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　えーーいのび太のレスはまだか！！！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜　　 ！！！！！！！！！！！！！！
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　 　！！！！！！！！！！！！！！
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|
「これでジャイアンやスネオにも馬鹿にされないね！！」　　「うん、でも今時キリンとか言ってるのもどうかと思うけど・・」

キリンが今時ってのは納得できないな
好きな人にとっては永遠デショ
漏れもキリン好きだし怒るぜ？
ワイバーンてシンプソンよか普通だけど、その友達が言いたかったのは
四輪ベースから生まれたワイバーンだと生粋SSのR1には似合わないと言いたいんじゃないの？
漏れもそう思う。やっぱR1には裸パイ度デショ

以後、スルーして下されば幸いです。

Ｒ１乗りにキリン好きは多い。
だってハッカイが乗ってるからね♪

>>360
早く怒れよ。

良くも悪くも盛り上がってきたね。
本スレ要らんね

>360
>355はショウエイ好きじゃないのかなぁ？
だからラパイドは選択肢の中に入らないんじゃね？

ちなみに俺はアライ好き。
性能がどうのとか、デザインがどうのとか以前に
俺の絶壁頭じゃアライしかフィットしません。
Ｘ１１買ったけどなんか動くんだよね。
頭さえ合えばＸ９買うんだけどなぁ・・・

イブの夜に何盛り上がってんだか・・・・

　　　　 v　＿＿＿_
　　　 ／￣　　　　　＼
　　 /　　 ＿＿＿＿___
　　 |　　/┌⌒┐┌⌒
　　( ⌒ｖ　|　 ´ |　| ｀ |
　　∫6　 └─　つ -┘　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　┌─〜─つ　＜　絶壁頭ケロ！
　　　＼　　＼_つ＿/　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

やめてケロ。

　　　　 v　＿＿＿_
　　　 ／￣　　　　　＼
　　 /　　 ＿＿＿＿___
　　 |　　/┌⌒┐┌⌒
　　( ⌒ｖ　|　 ´ |　| ｀ |
　　∫6　 └─　つ -┘　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　｜　　┌─〜─つ　＜　ははは。ガキばっかり。ｗ
　　　＼　　＼_つ＿/　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ＼＿＿＿_／

荒らしてないで本(隔離)スレに帰れ！

129 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/21 07:35:12 ID:iGiyqjxu
130 ：124 ：04/12/16 14:39:36 HOST:nttkyo244235.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
>>125
素早い対応に感謝します
２度目の誘導しておきましたのでお願いします

削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102740796/
削除理由・詳細・その他：
重複（誘導済）



136 ：削除屋γ ★ [sage] ：04/12/19 00:12:33 ID:???
>>135まで処理しました。

>>130
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102740796/
誘導先の方が後に立ってたり、伸びてないようですが、、、


(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

猫スレ住人に荒らされてるから報復ね。

荒らしになっていない気が･･･

184 名前： ７７４ＲＲ [sageネタスレ立てた必死な犯人] 投稿日： 04/12/25 17:10:16 ID:kvfwIOnt
178 ：７７４ＲＲ ：04/12/25 06:31:57 ID:w7wR8AwG
ここ削除依頼だした方が良くない？

179 ：７７４ＲＲ ：04/12/25 08:28:55 ID:qMp1BVH2
いや、このままで頼む。
猫はオーナー専用スレとなったのだし、脳内や非オーナーの荒らしの素はこちら
のような場所も必要ですから・・・。

135 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/21 22:45:32 ID:f1FaTuq/
139 ：124 [sage] ：04/12/20 01:24:50 HOST:nttkyo195179.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
>>136
いや、それテンプレパクッてるだけで本スレの続きスレではないんですが・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102930534/109
↑こういう厨房が必死に伸ばしてるのが原因の一つですが
判断難しいならば近い内に淘汰されるだろうから現状維持で構いません。
お手数をおかけしました。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
136 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/21 22:48:11 ID:f1FaTuq/
ここは必死で削除以来を出す
nttkyo195179.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jpを
ヲチするスレになりました(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

別に本スレと対立状態にあるわけじゃないからなぁ・・・
こっちはＲ１雑談スレとしてﾏﾀｰﾘやってるわけだし

135 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/21 22:45:32 ID:f1FaTuq/
139 ：124 [sage] ：04/12/20 01:24:50 HOST:nttkyo195179.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
>>136
いや、それテンプレパクッてるだけで本スレの続きスレではないんですが・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102930534/109
↑こういう厨房が必死に伸ばしてるのが原因の一つですが
判断難しいならば近い内に淘汰されるだろうから現状維持で構いません。
お手数をおかけしました。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
136 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/21 22:48:11 ID:f1FaTuq/
ここは必死で削除以来を出す
nttkyo195179.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jpを
ヲチするスレになりました(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ


現状見る限り猫スレに荒らされています。

荒らせば荒らすほどこっちのスレが活気でるんだけどね

だって、本スレ居心地悪いんだもん。
んで、アライのGP-5Xってどーよ。

135 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/21 22:45:32 ID:f1FaTuq/
139 ：124 [sage] ：04/12/20 01:24:50 HOST:nttkyo195179.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
>>136
いや、それテンプレパクッてるだけで本スレの続きスレではないんですが・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102930534/109
↑こういう厨房が必死に伸ばしてるのが原因の一つですが
判断難しいならば近い内に淘汰されるだろうから現状維持で構いません。
お手数をおかけしました。

┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
136 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/21 22:48:11 ID:f1FaTuq/
ここは必死で削除以来を出す
nttkyo195179.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jpを
ヲチするスレになりました(　＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

165 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/12/24 00:58:39 ID:vJVl/87w
のほほんも辛口も両方行ってるけど、最近はどっちもどっちだな、統合も時間の問題かもな。
建設的な辛口なら大いに結構じゃないの、どんどんやってくれ。
ただ変に突っかかるくせに面白い事言ってなかったりすると、なんか疲れるよね。
のほほんのスレが出来てしまった気持ちもわかるのさ、正直。
166 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/12/24 01:02:29 ID:cor/HKlR
イイ感じだよ。
アンチの焦りぶりが心地いい。
このまま２つで行くだろうね♪

>>378
絶壁が何かぶっても一緒だよ。

>>381
いや、実はアライ頭とショウエイ頭というのは実際ある。
日本人にはどちらかというとショウエイがあう人が多いらしい

それはある、人によって全然ちがうね
GP-5Xの形は好きだけど、試しに被ってみた感じではラパイド・アストロの方がホールド感が高い
その反面GP-5Xは脱いだり被ったりが楽

学生だった頃、イヤなヤツがずっとショウエイ被ってたせいで
ショウエイはなんとなくイヤ。
そんなのってない？
ちなみに俺はずっとアライのドゥーハンメット。

やっと明日、Ｒ１納車です。正直オーバースペックですが、大事に乗っていこうと思います。
何かと今後質問等するかと思いますが、よろしくお願い致します。

お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
04でつか？

>>384
ドゥーハンはHONDAのイメージがあるな

>>384
元々VFR乗ってたからね。

ヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜ･ｳﾜｱｧｧｧﾝ!!

186 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/26 08:35:26 ID:cb8v/cMY
>>185
前スレが荒れて正常化をしようと、新設スレに逃げたスレ住人と
本ｽﾚ鈍化の引き金にもなる別スレを気に入らない住人の対立。

本当のオーナーが多いだけに猫ｽﾚの方が伸びている様だ。
ちなみにブサｽﾚも同じ経過で分裂したが、本ｽﾚ落ちてマッタリｽﾚに
統合した模様。

187 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/12/26 12:34:28 ID:dOpisiwt
隼とかR1とか人気車にはアンチやかまって君が寄ってくるもんだ。
前スレはあまりにも荒らされてたから、今回２つに分けた。
非常に上手くいっている。
アンチやかまって君も人間だから永遠に粘着する情熱は続かない。
状況が変われば何れまた一つに統合になるだろう。

もっとも現在のところこのスレは隔離用として機能してるから
落とさないけどねｗ

186 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/26 08:35:26 ID:cb8v/cMY
>>185
前スレが荒れて正常化をしようと、新設スレに逃げたスレ住人と
本ｽﾚ鈍化の引き金にもなる別スレを気に入らない住人の対立。

本当のオーナーが多いだけに猫ｽﾚの方が伸びている様だ。
ちなみにブサｽﾚも同じ経過で分裂したが、本ｽﾚ落ちてマッタリｽﾚに
統合した模様。

187 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 04/12/26 12:34:28 ID:dOpisiwt
隼とかR1とか人気車にはアンチやかまって君が寄ってくるもんだ。
前スレはあまりにも荒らされてたから、今回２つに分けた。
非常に上手くいっている。
アンチやかまって君も人間だから永遠に粘着する情熱は続かない。
状況が変われば何れまた一つに統合になるだろう。

もっとも現在のところこのスレは隔離用として機能してるから
落とさないけどねｗ


自治房気取りですか？

　　　　　　　　自治房気取り
　　　　　　　　　　　↓

386 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/26 10:16:55 ID:cb8v/cMY
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！
04でつか？

186 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 04/12/26 08:35:26 ID:cb8v/cMY
>>185
前スレが荒れて正常化をしようと、新設スレに逃げたスレ住人と
本ｽﾚ鈍化の引き金にもなる別スレを気に入らない住人の対立。

本当のオーナーが多いだけに猫ｽﾚの方が伸びている様だ。
ちなみにブサｽﾚも同じ経過で分裂したが、本ｽﾚ落ちてマッタリｽﾚに
統合した模様。

スレ違いにつき誘致

【SNELL】ヘルメット総合スレッド Part40【JIS】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103980915/l50

今日は寒かったね。
今年は比較的暖かかったんだけど、ここまで寒いと乗る気がしなくなる。
つってバイク乗る以外趣味が無いから暇で困ったもんだｗ

うーんいいぐあいだね。またーりでいきましょう。

タイヤに関しては、国内のスプリントはＤユーザ多いよね。
ピレリとかもメーカーサポートはじめればおもしろいのに。

ガソリンはバイクの圧縮比も参考にしてきめたら？
ＳＳにレギュラーはどうかなとおもう。
最近のクルマはＳＯＨＣはレギュラー、ＤＯＨＣはハイオクみたいな流れもある。

誰かレギュラーでノッキング出た人居る？

04だけど、試しにレギュラー入れたけど、発進時にノッキングが出る。
ハイオクだと、問題なし・・・

04ですが
夏場に渋滞にはまるとハイオクでもノッキング気味になるので
ハイオク入れるほうが無難だと思います。

つか、最新SSに乗ってて今更ﾚｷﾞｭﾗｰ,ﾊｲｵｸの話はないだろ？
免許取立ての小僧じゃあるまいし・・・（;´Д｀）
あーそれからこれはけっして煽りじゃないんで勘違いすんなよ。

GHOSTRIDER3を見たけど、2の方がちょっと新鮮で面白かったな。
「パリ環状線35km」ってヤツが夜間のタイムアタックだから新しいっちゃあ新しいかもしれんが。
･･･それにしてもあそこまでカスタムしたマシン、一度で良いから乗ってみたい。
あそこまでやったら何百万だろうな。

レギュラーだろうとハイオクだろうと好きなほうを入れればいいのさ。

あ、ワシもずっとハイオク入れとるよ。
理由なんかないわい、単に好きやからや。
何回か金が無くてレギュラー入れた事もあるけど、、、
って、ここまで書いて何でワシがハイオク好きなんか自分でも分らんわ
ははは(^^ゞ

すいません、お邪魔します･･･
どなたか98型のR1に流用可能なタンデムステップ、ご存知ないですか？
もしくは流用可能なパーツの調べ方、教えて頂けませんか？

スロットルを全開にしたくても角度が広すぎてほとんどやった事無い。
ウイリーする気配がまるで無いのは漏れの開け方が足らないのだろうけど、
それにしてももうちょっとちっちゃいタッチで吹けてくれないといちいち面倒だ。
これはメーカーの安全基準の為なんだろうなあ･･･。

>>404
殿！ハイスロ導入のご検討を！

03のSPカラーが欲しいんだけどどっかにあるかな〜？

>>406
バイク屋に売ってるだろ。
http://goobike.com/

>403
素直にヤフオクで買った方が良いとｵﾓﾜﾚ
社外マフラ付けてて干渉するようなら
タンデムステップはあきらめましょう。

>>403
純正以外に付ける理由がわからんが
そんなとこ社外品にしてもダサいだけだぞ。

９８年式のタンデムフックは荷物フックが付いてるからが
わざわざ付け替えてる人がいるのに･･･

荷かけフックなら、それこそ社外フック付ければ安く上がりそうなﾖｶｰﾝ

強度も見た目も全然ﾁｶﾞｳﾖ

ども、レスありがとうございます。
買った車両に外品のマフラーステーのみ付けられていて、
タンデムステップ付いてなかったんです。
人乗せるのも危ないし、荷物も結びにくいし･･･
ヤフオクとかで出品されるの待ってみます。　サンクスです。

ヤフオクでアラート仕掛けるかオーナーズクラブに聞いてみると早いかも？
事故車から外してもらうとかできればねd(^_^)
しかし要件しか書いてないと「なんでそんな事すんの？」ばっかりになっちゃうよ

　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　／　　　　　　　　　　　　　　　＜
｜　　　　　　　　　　　　　　　　＜
｜　　　　　　／￣√￣￣Τ￣￣
｜　　　　　/　　　　/⌒＼｜
｜ |⌒＼/　　　　　|　　ヽ|｜
｜ | ∂　　　　　　　＼＿｣｜
｜　＼　　　　　　　　　　　 �論_
｜　 /　　　　　　 ＿＿＿＿／　　　　／￣￣￣￣￣
　＼/　　　 　　　　＼＿___　　　　　＜ 初心者のくせになまいきだ
　　| 　　　 　＿＿＿＿／　　　　　　　＼
　　　　　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿_　　　

スバルからR1が発売されたのかよ！！
今CMで知った・・・・orz

訂正

×スバルから

○スバルからも

「何乗ってんの？」
「R1乗ってんだ！」




誤解されるﾖｶｰﾝ・・・

ちと教えておくれ。
2ヶ月前に03-R1納車されて今やっとこODD750の慣らし中なんだけど、
5500RPM位でハンドルにエンジンの振動から来るビビリがすごいのよ。
皆のR1もそうなん？それとも俺のだけ？
とりあえず1000KM走ったら点検がてら買った店に聞いてみようかと思ってるんだけどね。

>418
出ます、安心してください。
7500超えるとﾋﾞﾋﾞﾘなくなりますよ。

>>418
ODDってなに？
素人ですまそ。

>>420
多分オドメーター（距離計）のことだと思う。
訳すと、７５０ｋｍほど走っただけというつもりでは無いでしょうか。

>>419
ありがとーう。
7500までまわせるようになる日が楽しみです。
>>421
･･･のつもりです。
って言うか、ODDって普通言わないんすかね。
ｽﾏｿ

いやODDで通じる。

このスレはビギナーが多いだけ。

ODDって言う奴いるけどodometerなんだからODOなんじゃねえか？

近頃は、巻き戻したりして奇妙なことになってるのが多いからODDでも桶。

じゃあＯＤＤはナンの略？

バッテリーそろそろ弱ってきたんですけど、おすすめある？
これがいいよ、ここが安いよ、みたいなんあったらおしえちぇ
ちなみに９９ＥＵ仕様

>>426
ＯＤＤ→Oudinndi→オーヂンヂ＝オー人事

部下、上司に恵まれなかったら（ｒｙ

>>427
R1やR6はバッテリー液漏れってけっこうある。
最近の純正バッテリーｈあそのへん対応してる。
純正で十分でないかい？

あとはバッテリーの重さを軽くするか？

純正のバッテリーってどこで買えばいいの？中古で買ったから購入店しらないし・
いくらくらいかな？

ってかタンデム用ヘルメット、一人で運転中どこにかけてるよ？

>>431
後ろに網張って固定してる。

ネットだろ。
タンデムシートに掛けて運転すると傷になるからイヤ

俺もバッテリーは純正でいいと思うよ。

あんまりこだわるパーツじゃないっしょ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h20744104

>>413
俺だったら
「おまえは車検に通らんモン売りつけるのか！」
ヽ(`Д´)ノ　ウガー
と暴れてタンデムステップをサービスさせるが。
実際車検に通るかは知らんけど...

>>435
事故って潰れたサイレンサーをサンダーで切って
リベットでフタ被せたモノ？

明後日以降紙一重で雪降りそうだから、死ぬほど寒いけどオイル下がり防止に走ってきまつ。
今日を逃すとまたしばらく走れないかもしれん。皆さんも雪見大福でも買いに行かんか？（ｗ

･･･そだ、有明寄ってみよう、スゴイ光景が見られるかもしれん（ｗ

俺もねんがじょ出しがてら雪見大福買いに行きます。
おー、さむそー。

>>431
いろいろ試した結果、
ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰが一番使える

>>438
３〜４ヶ月走らなくても壊れたりしないよ。
無理して事故するなよ。

我が名はバイク乗り

>>429
穴位置を逆にしただけだけどな。
01まではよく液漏れしてスイングアーム変色してるね。
特にたまにしか乗らない車体に多い希ガス。

お教えいただきたいのですが、ビッグマシンと言う雑誌があると思いますが、
その企画で「サスセッティング講座」と言うのがあると思います。

そこに04R1が出てきたことはあるのでしょうか？
もしあるとしたら、その号が何月号なのか、
また、最終的に新垣氏が、出したセッティングのデータをお教えいただきたいのです。

お手数ですが、よろしくお願い致します。

お教えいただきたいのですが、ビッグマシンと言う雑誌があると思いますが、
その企画で「サスセッティング講座」と言うのがあると思います。

そこに04R1が出てきたことはあるのでしょうか？
もしあるとしたら、その号が何月号なのか、
また、最終的に新垣氏が、出したセッティングのデータをお教えいただきたいのです。

お手数ですが、よろしくお願い致します。

>>444
いきなり人の出したセッティングでぶっ飛ばすと転ぶよ。
ワンクリックごとに試す事をおすすめするがな。

ちなみに全日業界で新垣は口は立つが走りは遅いと言われているの知ってる？

エビスで何度も生新垣見てるけど、もの凄く速いけどなぁ。
全日本とか行われるサーキットではないけれど、エビスの
レコードホルダーだし。

結構「あの野郎・・」呼ばわりされてますよ。
詳細は現場で聞いて。

>>445

お答えします、「７月号」です。

僕はあのセッティング試しましたが、イマイチで、今はほぼＳＴＤに戻してます。

ま、色々と試すのは楽しいでしょうけどね。

あっ、すみません、セッティングデータでしたね。

稲垣仕様
Ｆプリロード：上から５．５本目のケガキ線（ＳＴＤから１回転抜き）
Ｆコンプレッション＆リバウンド：ＳＴＤのまま

Ｒプリロード：２段目（ＳＴＤより２段抜き）
Ｒコンプレッション：最強から８クリック戻し（ＳＴＤから４クリック締め）
Ｒリバウンド：最強から１０クリック戻し（ＳＴＤから７クリック締め）

です。

あれは彼が乗りやすいセッティングだからベストではないよ。
参考程度に考えたほうがいい。

>>417
RX-7 R1という車もあったような気がする

>>429
俺のR1はバッテリーケース（フェンダー一体なんだけど）
が熱でひしゃげてバッテリーと擦れるんでゴムをかました。

>>440
メットホルダーってどこにつけるの？

もうすぐオイル交換だな。真冬だからいつもの10w-40でイイとして、今回は添加剤
「ＧＲＰ」をブッ込んでみるつもり。マジで燃費が好転するようなら報告する。

どなた様か、エンジンをあんまりいじめないフラッシングオイルとかってご存じ？
添加する前にやっておこうか迷ってるけど、神経質過ぎるかな？
オド6000�qチョイ、2500km毎オイル交換の納車4ヵ月目の場合なんだけど。

まだ６０００しか走ってないなら添加剤投与はお奨めしないなぁ・・・
エンジンにアタリが出て一番良い時期なんじゃないの？

フラッシングＯＩＬも専用品なら何使っても無問題。

＞４２６
ODD=奇数

>>444

悪いことは言わないから新垣セットはやめときなされ。
どんな物かと試したら、フロントはいいけど
リアの作動押さえてるからリアが下がりっぱなしになって
なかなか返ってこないからバンク中なんどもコワイ目を見た。
ま、自分には合わなかったんだろうね。
腕ある人はどうとでも乗りこなしてしまうだろうし、
あれは参考程度で自分のセットを探したほうがいいよ。

うを！こんなにもレスが・・。ありがとうございます。
教えて君で申し訳ないのですが、デフォルトのセッティングデータ
もお教えいただけませんでしょうか？

中古をかったので、マニュアルが付いていないのです。

標準セッティングってメーカの技術者とテストライダーが時間をかけて煮詰めた奴だから
一番無難な（挙動が安定している）セッティングだよな。
（新垣は１人で半日でしょう）
ワインディングやクローズドやるにしてもそこからスタートする方が
安全だと思うけどね。

バンクスピードや切り返しを追求するとトラクションが犠牲になる事も忘れずにおいて。

>>458
サービスマニュアルをダウンロードできます。
http://yzf-r1forum.net/manuals/index.html

460の内容

*2004:
*R1 Service Manual (browse online)
*R1 Service Manual (ZIP form)
*R1 Parts Catalog (ZIP form)
*R1 Owners Manual (ZIP form)
*2002, 2003:
*R1 Assembly Manual (ZIP form)
*R1 Owners Manual (ZIP form)
*R1 Service Manual (ZIP form)
*R1 Parts Catalog (ZIP form)
*2000, 2001:
*R1 Manual Addendum (ZIP form)
*1998, 1999:
*R1 Manual (ZIP form)
*R1 Parts Catalog (Self expanding for Windows/Intel)
*Other:
*Lee Logan's 1998-2001 YZF-R1 Forum database (PDF form)
*R1 and R6 Race Kits - 2003
*Riva Yamaha Online Microfiches (includes US prices)

>>460,461
04以外のマニュアルは
403 Forbidden
↑って出て開けねっす･･･。
あっ、444じゃないすけどね。

>>459
でもなぁ〜
ｵﾚの知ってるおっさんに言わせると、出荷時は２人乗り時の設定になっているから
標準じゃだめだっていうし・・・
Ｒ１じゃなくてあれだけど、ドカなんて工場出荷時にセッティングなんかしてないって言うし・・・

本当はどうなんだろ？

おれは>>459の意見に賛成だな。

確かに空気圧の設定とかは、馬鹿げたもん（ヨーロッパでの二人乗り高速走行を前提にした超安全値）かもしれないけど、実際に乗ってみてサスの初期設定はそれなりに妥当かと。

ま、設定を大きく振って色々と楽しむのは良いと思うけどね。

新垣セッティングはギャップでかなり跳ねるぞ！

フラッシングオイルって言うと、必ずトーシロが
必要無いと自慢気に言うがお前使った事あんのかと(ry

>>450
稲垣って誰?(W

>>466
知らんのか？
俺の友達の嫁さんの旧姓だ

>465
フラッシングは必要無いなんて話、誰もしてないと思うが？

>>462
上にあるRegisterから登録すると見られるようになる。

02-03のR1の触媒ってどこについてるんですか？
見当たらないからサイレンサーの中にでも入ってるの？
スリップオンとかでサイレンサーを替えちゃったら触媒無し状態ですか？

>>469
ありがとーうございまーす。
英文に四苦八苦しながら見れました！

>>470

ﾊﾞｲｸ屋はエンジン内部っていってたよ　詳しくは聞いてないから調べてね

暇なんでみんなでモデチェンするはずの06'Ｒ１を語りましょう。

俺的にはFI最適化による185PS化（ラム圧により最大200PS）と
空気圧モニター。

０６で大胆な変更があるとは思わん（０４オーナーとしては思いたくない？）が．．．。

馬力はもういいだろって個人的には思うけど、ＳＢＫのベースマシンとして、メーカーとしては追求するかな？
でも、法的規制がそろそろあるかも知れないな。

空気圧モニターは欲しいアイテム。
安全性の確保という意味でもよさげだけど、車にさえ搭載されていないデバイスがバイクに早々に付くとは思えないが。

ＦＩは更に進化するだろうね。ＧＰで導入されてるようなウイリーやホイルスピンを制御する機能は結構早く投入されるかも。
更なる軽量化と馬力の向上から、そこらへんは逆に必要な機能になったりすると思う。

間違いなく、スリッパークラッチは付きそうだね。

>>473
センターアップマフラーの廃止。サイドマフラー化。
ビューエルのようにエンジン下部に薄型マフラー装着。両サイドカウルに排気ダクトを新設。

プロジェクター付き4灯ライトの廃止。ウインカーをLED化。
フロントウインカーは従来のヘッドライトをさらに横長にしLEDポジションランプの外側にビルトイン化。
リヤウインカーはリヤカウルの下の縁に沿って装着。これまでにない斬新なフォルムを実現。

>>466

マジレスしときます。
元ＧＰレーサー（プライベーターだったし、まともな戦績はない）で、今は雑誌にインプレなどを良く書いてる。
ビッグマシーンでサスセッティングの指南役的な連載（？）してます。

>>467の友達の嫁さんの兄貴だという噂もある。

ｲﾗﾈ

>>477
それは、稲垣じゃなくて新垣さんでは？

>>472
ネタで言ってるのか？　本気か？

>>480
答えはＣＭのあとッ!!!!!

>>479
うぉ！マジ失敗した．．．。

新垣と稲垣．．．。どこで間違ったのやら．．．。
>>450
稲垣仕様×
新垣仕様○

マジで訂正することもなかったかな．．．。

笑えたから許す

200馬力達成はなんとか行ってほしいな

気合満々の‘04R-1に勝つ漏れの１４年前のバイク。

>>485
煽りでも何でも無いが、
04R1が勿体無くて万が一の事を考えるとギリギリまで攻められんよ・・・（;´Д｀）

>>484
無意味な馬力に何の価値がある？

０４モデルでさえかなり無茶して馬力を出してるだろ。くだらないね。

>>487
漏まえさん、IFチューニング車乗った事ないだろ？
500馬力のターボブサも普通に走れるし、200馬力程度なら問題なし。

もしもチューｎ（ｒｙ

>>486
その無意味な馬力に釣られて購入したあんたも同類

走り収めしてきた。

しかし、０４Ｒ１のＯＥＭダンロップ、温度依存性高いんじゃないのかな。
この時期、峠程度じゃ全然温まらないし、交差点でちょっとアクセル開けただけでも僅かに滑る。
秋口にはこんなことなかったけどなぁ。

やっぱＭＡＸ１７２馬力でＥＸＵＰつきってのは低回転（５０００位）でも９９＋フルエキに比べたらパワーでてる希ガス。

ttp://blog.drecom.jp/2540002/archive/910

のび太がなんかほざいてるぞ。

>>491
真冬と秋口を比較してもしょうがないだろ。

>>492
見てるほうが恥ずかしくなってくるなｗ

>>492
600RRを役不足的に書いてある辺り、さぞ腕のある奴なんだろう

　　 　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　　ここは厨房隔離ネタスレと・・・
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

>>491
それは99がフルエキで低中速トルクがなくなったんだよ
EXUPのないR1は
クリープの入ってないコーヒーみたいなもんだ

>>496
いや、04以外はツアラーだろう。

>>495
６速で市街地を走るくらいのうでだから、かなりの使い手でしょうね（笑

↓むしろ、こっちの方がのび太らしい発言しているかと･･･
ttp://blog.drecom.jp/2540002/archive/908

↓そして大漁宣言
12/30
http://blog.drecom.jp/2540002/archive/911

>>500
これ書いてる奴ってねらーなの？

>>500
大漁ね・・・
ネットで自分の意見を公開しそれに対する批判・揶揄をすべて拒絶するならネットで公表することは無いだろうに。
それこそチラシの裏に書いて押入れの奥にしまえばいい。
誰かに見てもらう為に公開しているならそれなりの覚悟を持ってほしいね。

どこかのサイトの批評等はスルーで

>>499
市街地を６速でマッタリ走ってますが何か

>>500
アク禁ってでるのだが･･･

誰も言わないから自分で言う（笑）ライクラ的に言えば、「買っちまったぜ！'98R1」ってとこである。

本当は昨日が納車予定日だったのだが、狙ったように雪＆雨に見舞われ、それが今日にずれた。

まだどうこう言うほど走ってないのであれだが（仕事があるのでバイク屋から直行で帰宅しただけ）
リッターは街乗りが楽だというのは間違いない。
街中では一度走り出してしまえば
その後は何も考えずに６速にブチ込んでおけば、あとはスロットルコントロールだけでほとんど走れる。
加速するのにギアダウンする必要すらない。
なんてこったい。
僕が求めていた潤沢なトルク、というのはこういうことだった、のだ。
ビバ・リッター。

面白いのはハンドリング。
有り体に言って、これまで僕が乗っていたＣＢＲ６００ＲＲの「真逆」である。
圧倒的なリアステア。リアタイヤのどっしりとした存在感。
いまそこにあるリヤ。これぞ、これこそ！である。

そして合わせてフロントの軽さ、これは本当に驚異的な軽さを感じる。
倒立のフロントフォークと太いヘッドパイプが生み出す固めの剛性感のせいもあって、
がっちりとしたステアリングヘッドの存在を常に額の真ん中に感じつつ、
それをまるで吹き飛ばすかのようにステアリングが左右に振れる。

真っ直ぐ走るにおいては、ステアリングを真っ直ぐに保つことがないくらい常にフロントがキョトキョト動く。
でも走り自体がフラフラするわけではない。
バイクは真っ直ぐ走ってる。リヤどっしり。
でもフロントきょときょと。それでバランスと直進性を取っている感じだ。
これは本当に不思議な感覚だ。こんなハンドリングはこれまで経験したことがない。

コーナリングでは（といっても交差点をいくつか曲がっただけだけど）
そのフロントの軽さをきっかけにした直後に、タンクに当てた外側の膝と内側への腰のひねり、
そしてイン側ステップへの荷重を使ってバイクの後ろ半分を一気に倒し込む感じだ。
それにフロントがきちんとついてくる。フロントはリヤの従輪だというのを心から体感する。

これは本当にＣＢＲの真逆のハンドリングだ。コンパスで言えば、ＣＢＲはフロント側がピン、
Ｒ１はリヤ側がピンだ。それを軸に旋回する。まったくの真反対。
そのどっちがより僕に馴染むかというのは言うまでもないだろう。
僕はＲ１での最初のコーナリングで「そうだよ、つまりはこういうことなんだよ」
とヘルメットの中でつぶやいていた。

正直言うとフロントを軸に旋回するホンダハンドリングの方がタイム出るけどね。

ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

何でもｲｲｼﾞｬﾝ。
読んでて「？」と思う部分はあったけど、
納車2日目なんてこんなもんでしょ。
嬉しいんだよね、この人は。

しかしCBR600RRから98R1って
なんでグレードダウンするんだろう？

のび太のやる事は理解できん。

>>512
「リッター」が欲しかったんだろ

ん〜　ジャイアンに騙されて交換したとか、

ヤマハ党だったから、ってのは言い訳ぽい。
正解は>513だと思うｗ

こりゃCBRに乗ってる人からしたら頭に来るだろうな。
でも個人のホームページの内容をいちいち引用してああだこうだいっても
始まらんよ。
これ以上はスレ立てるか本スレでやってくれ。

流れを無視して書き込ませていただきます。

どなたかプレスト製04Ｒ1用の、和訳説明書を譲っていただける方
いらっしゃいませんでしょうか？

いらっしゃいましたら、希望金額明記の上メールいただけますと助かります。

>>517
ここで聞くより、オーナーズクラブで聞いたほうが早いんじゃねーか？

>>516
プレストから新品購入しる。

流れ切って悪いんですがR-1はのりやすいでしょうか？　
やはりいきなり原付（YB−１）からリッターバイクというのは無茶がありますか？
カタログで０４年晩のR-１の最高出力が１７２ｐｓとか書いてあり自分にはまるで未知の
領域で、はたして自分が市街地とかで安全な走り方ができるのかなぁと不安です。
無茶しないでCBR600RRあたりを買うほうがいいのかな？
R-１のスタイルに惚れてしまいどうしても買いたいなぁと思ってるんですけど
よかったらアドバイスお願いしますです。　ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

CBR600RRの方が無謀な選択だ罠

>520
Ｒ１に限らず、乗りたいバイクを買ってください。
妥協して諦めると後悔する事が多々あります。
もし買って「乗れない！」と思ったら売れば良いですし、
少なくとも所有欲は満足できます。

安全な走りなどというものは、
６００やリッタークラスのバイクではどれも同じくらい危険です。

やっぱりそうですかね。。　
R-1の場合　ちょっとアクセルひねっただけでドカーンと加速していって
ペーペーの私ではやっぱきついもんがあるかな。。

>>522　　ありがとうございます。とりあえずものすごいスタイルに惚れてしまって。。
ただ自分がこの馬力を市街地うまく抑えることができるか心配でして　
ここは思い切って買ってみようかと思います　
合わなかったら５２２さんの言うとおり売ったりなんとかしようとおもいます　

>>521　CBR600RRの方が危ないんですか。。峠試用って感じなのかな。？　

16で免許とって様々な車種乗って来たけど「乗れない」なんて
感覚は一度もないなぁ。

>>520
2stつながりでNSR250やNSR150等の中型レプを一回間にはさんで
（１年くらい乗って）
それから大型SSに行くのも良いですよ。
原付スポーツ、中型レプ、大型SSとスポーツ系を色々なレベルで体験出来て
視野が広がると思います。

>>527
だがそこで2ｓｔのおもしろさにハマる恐れもある諸刃の剣ｗ

>>527
お金に余裕があればね。
NSR250のように乗り手の快適さを無視して速さをもとめた
バイクは借りても一度は体験する価値あるね

>>520
購入すればここに居るのび太の仲間入りだね！

>>520
R6じゃ駄目なのかい？

>>520
原付からいきなりＲ１ってちょっとおすすめできないなあ。
漏れはＹＢ１→ＳＲ４００→ＸＪＲ４００→ＮＳＲ１５０ＳＰ
って乗り継いで今のＲ１に至るんだけど、そのたびに感動があったし。
いきなりＲ１いっちゃったら次がないじゃん。

関係ないけどみんなバッテリーって自分でかえてますか？
素人でも簡単にかえれますかね？

>>532
バッテリーくらい自分で交換しなよ。
俺の知り合いの女の子は自分でブレークパッドの交換とかしてるのに･･･

>>526
若いうちから乗ってるからで無いかい？
おれR1の前Vmaxに乗ってたけど、初めてのバイクだったからかもしれないが
ありゃぁ乗れたもんじゃ無かったよｗ
それに比べたらR1はかなり乗りやすいと思う。

ブレークパッドの交換はブレーキパッドの100倍は難しい。

ブレークパットって何よ？

ビギナーにどっちが乗りやすいかと言えば600より�gだろう。
低速トルクがあるしパワーバンドも広い。
600はパワーバンドを外さずに高回転維持してコーナー抜ける・・っていう楽しみもあるが。
各社の600と�gを比べてどれも600の方が腕はいると思う。

>520

６００ＲＲはより「純粋」で回さないと面白くない。
よってスピード域が上がる。Ｒ１でいいと思うよ
ただし年式の新しい奴。

それと始めて買うなら、必ず試乗はしたほうがいい
ネットショッピングとかバ○ンで取り寄せはヤメトケ

>>533
ブレーキのようなパーツは自分でやるもよし、
業者に任せるのも賢い選択だと思うが。

>520
無闇にアクセル開けなきゃ、そんなリスキーなもんでも
ないのでは
（もらい事故の危険はあるけど）

ただ、機会があれば
オフロード車でパワースライド体験とかしたほうが
いいかも

R1ナメると、トブよ

>>520

540ﾀｿのおっしゃるとおり、原チャの感覚でアクセル「くいっ」て開けようもんなら
どっかにすっ飛んでいっちゃいます。
感覚つかむまではまじでアクセルワークは慎重にね。
それでは皆さん良いお年を。

おいらには
　　荷が重すぎた
　　　　R1

つーわけで降ります
今までありがとう

いきなりR１でもいいんじゃねーか？
煽られたれ譲ればいいじゃん。

めちゃめちゃカッコ悪いけど。

本当に欲しけりゃ相談なんかしないよ。

免許と一緒に買えばいいさ。

>>520 慣れるまでは大変だけれども、好きなバイクに乗ることが一番。
もし不安なら試乗が出来るショップ探して乗れば良いと思う。
俺も４年前にＲ１買って帰ってくる時、何でこんなバイク好きになっ
ちゃったのかなあ？とビビりながら運転してきたけれども、お蔭様で
今は伊豆スカとか箱根周辺で楽しんで乗ってます。
肝に銘じておくことは、大型免許の教習はネイキッド７５０だけれども，
Ｒ１をはじめとするスーパースポーツは同じ大型でも全く別物ということ。
くれぐれも原チャリの感覚で乗って、納車後すぐに歯医者しないようにね。
Ｒ１じゃあないけれど、原付からいきなり大型とった奴で１２Ｒの納車後
ショップから１ｋｍ先でスロットル開けすぎて事故ってしまったのがいる。
ショップに引き上げられたマシンは鉄の塊となってました〜。

>>520のカキコ、昔読んだ気がするなぁ。
それに対するいくつかのレスも････

デジャビューですな。

リッター欲しいのは殆ど見栄だと思うから、そんな気持ちが解らんでもないな。

YB1の後軸２馬力からR１の172馬力へ乗り換えか
それで３年のって飽きて４輪ってコースだね。
「昔リッター乗っていた」
つー見栄はできるわけだ。

>548
いいんじゃね？
０４をポンと買えるだけの財力があるんだから。
正月早々、貧乏人の妬みは見苦しいぞｗ

今はローンで

>>549
俺も04オーナですから。

150ﾏｿ程の金額で財力うんぬんは関係ないだろｗ

>551
人様のＲ１購入にケチつけなくってもよくね？
ベテランしか乗っちゃいけないバイクじゃなかろう？
>552
趣味に150万円出すのに財力うんぬんは十分関係あると思うよ。
金銭感覚狂ってるよ、君は。

ほらほら、新年早々けんかしないの。

>>554
うるせーノータリン！

もぅ、新年早々やいやい言わないの。

おいおい向こうのスレから破壊工作員登場か（笑

みんなこんなにもたくさんレスを書いてくれてありがとう・・つД｀)･ﾟ･　びっくりしますた。
わたくしR-1購入することを決めました！　とりあえずgoobikeで程度のよいR-1あるか探して
います。　　改めて見るR-1のかっこよさに(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしてます　

０４年はマフラーが尻尾についていてかっこいいですねー　　自分的にR-1はコンドル（鷹）みたいなイメージです。　とりあえず単車インプレなど見ながら簡単な事前知識を頭に入れて慎重に購入したいと思います。　

納車したらとりあえず近くの裏山で発進、アクセルの回し具合だどをしっかり確認したいと思ってます。　やはり今の時点の悩みでは一速発進時での加速ぐあいですね・・。　低速時でのアクセル調整が自分にできるのか非常に心配。

　１７２馬力ってまるで創造がつかなくて・・　　下手にまわしちゃったりするとウィリーとかしてすっとんでいっちゃうイメージがあります。　　とりあえず購入したらしっかり練習しようと思います。　

今年からリーマンの仲間入りだし大学最後のイベントとしていい思い出になるといいな　　みなさんたくさんのレス大変参考になりました　ありがとうございます！！いいライダー目指してがんばりまつ　ヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

なんか正月のアクセス規制からか長い文章が書き込めないで連ちゃんでかいこんでしまいました　　ごめんなさい　　みなさんよいお年をーヾ(ﾟωﾟ)ﾉ゛

ん？

ここは一人用スレになりました

>>538
なんで年式新しいの？
漏れは９９ですけど・・

あーその172馬力ですけど、そんなに警戒しなくても意識的に開けない限りウイリーしたりしません。
ウイリーはカッコイイけど、少なくとも'04Ｒ１はいたずらにウイリーし易い様なセッティングに
造られたりしていないから安心してくだちい。

>>C3IoOvTO
アクセルワークといっしょにブレーキングも練習しとくといいよ。
R1は気が付くと100キロくらい出てるってことがあるから
100キロ位のスピードで練習するのがよろし。

>>548
あ、そうそう、リッターほしいのは見栄じゃなくて自己満汁ｗ

この間、高速でスカイラインにブチ抜かれてムカついてギア落として
フルスロットルにしたら１００ｍほどウイリーして死ぬかと思ったｗ
１６０km/h近い速度でウイリーってするんだな。

全然軽く上がります。
ただ、意図的でなくｳｲﾘｰしてしまうと死ぬほど怖いよね
事故らなくてなによりです。

>>553
一般論は別としてヲタから見れば150万円なんて全然問題ない。
3年乗れば年間５０万じゃん。

>572
ヲタ論で語るなよ。
ヲタなんてごく一部の限られた香具師なんだからさ。

ＩＤ記念かきこ

ome

ｷﾀ ━━（´ロ｀;）━━!!

>>574
いいIDだなぁ・・・

でも04はレーサーとしての資質もあるけど、03以下はツーリングモデルだよね。

>>571
直線走ってコケルか？　バカじゃねーのお前

>>579 オヌシ、Ｒ１乗りではないとみた！

ここは「R1乗り」の情報交換の場として建てられた板なんで
「荒れる」元になるからR1乗り以外はご遠慮ください

>>581
×「荒れる」元になるからR1乗り以外はご遠慮ください
○「荒れる」元になるから荒氏はご遠慮ください

どうせ本スレは落ちるんだから何でも良いじゃん

>>580
残念！　ユーザーだ
サーキットでもストレートで単独コケするバカは見た事ないぞ
ましてや高速道路でアフォな単独事故起こすなら速攻バイク降りてくれ。他が迷惑だ。

今日ようやく慣らしを終えて回転数あげてみたのだが、
1万回転以上を常用している人っています？
ものすごいパワーで無いかい？俺は1万回転までで十分だなぁ・・・

連書スマソ

ラムエア使用時に最高出力180psだってのを見た事があるんだけど
ラムエア使ってる人っています？

物知らなくてスマソ

ラムエア加圧時に180psってことみたいですね。(汗
ラムエアの加圧ってどういう状況で発生するのですか？

ラムエアのスイッチてどこにあるの？

>>578
鉄タンクにダウンマフラーでないと
ツーリングしにくいんでないかな？

>>578
ツーリングマシンは煽り杉だけど
Ｒ７から見ればＲ１なんてしょせん峠マシンレベル

Ｒ７？
高すぎて非現実的な乗り物だな

しかし、買える人は買っている。

2001年2月14日、午前11時過ぎに目黒通りと環七の交差点でドーバー号を運転中の私を追い越していったYAMAHA R1（青）のあなた、コーディネートって言葉を知っていますか？
あなたはコシンスキ−のレプリカを被り（痛みが激しく傷だらけ。愛情感じられず）、黒のダウンジャケットを着て、どこから見ても「夏物」といった感じの白と赤と黒の切り返しのレーシング風味のグローブをはめ、
この寒さの中、くるぶしが見える丈のコットンのパンツ（色は黒。チノパン風のデザイン）を履いて、かなり痛んだワークブーツ（ショート丈）にとどめの白いソックスを合わせていましたね。
最悪です。

>>593
どんなカッコで乗ろうと本人の自由だよ。
その人にとってＲ１は下駄に過ぎないと思うけどね。

>>594
オレは夏、民宿に帰るのに海パン、セッタに
ヘルメットとｸﾞﾛ-ﾌﾞで走ってたら
民宿のオヤジに怒られたけど

2001って　また古い話持ち出してきたな

>>593
ドーバークラブのHPからのコピペ

>>595
怪犯だけ．．．どこの地方ですか？

>>587 常に発生してるでしょ

ＺＸ-9Ｒだけどエアダクトの所に掃除機付けたヤツがいたけど
超不調だったって言ってたぞ。

風神とか

>>599
常に発生してるなら何故ラムエア加圧時180Psっていう注釈があるの？

バイクが走ってる時、正面から受ける走行風の圧力を使って、燃料をより強く
押し出すしくみ。街乗り程度の速度域ではほとんど体感できない。
ちなみにmotoGPでは今シーズンからラムエア(圧)は、安全の為禁止。
転倒時、勢いよく燃料が吹き出す為。

あちゃー。ということは2004のMOTOGPマシンが最高速的には
頂点ということか。つまらんのう。
それでもラップタイムは2004より良くなるんだろうな。
とにかく今年もガンガレ>>M1＆ﾛｯﾂ

＞燃料をより強く押し出すしくみ
そうなんですか？
風圧で空気をより多く押し込む、結果より多くの燃料を燃焼させることができる。
ようはターボみたいなもんかと思ってました。

え！ＳＳのラム圧って05で最終かYO!
それでもGSXR1000は最終的に190馬力付近まで上げてきそうだけど･･･。
ヤマハは馬力競争避けてる感があるから、最高出力は05がMAXっぽいな。
06はトルク上がってさらにマイルドになりそうだ。

でも、ラムエアなんぞ250キロ以上の最高速領域でしか明確な過給効果は
得られない。だから、市販車では意味ないんだよね。
実はレーサーでもあんまり意味ない。ホンダは4st初年度のRC211Vにおいて
NSR500よりラムエアを使っていない。CBR900RRシリーズは結局
ラムエアは必要ないとして最後まで導入しなかったしね。R1だって2003まで使ってない。
俺もいらんと思う。FIとか吸気系の設計、セッティングが複雑怪奇になるだけ。

>>606
落ち着け、motoGPの話って言ってるぞ！

確かに高速走行時のラム圧効果ってある希ガス。
６速５０００から、アクセルと一気に開けた時の加速が、９９とはかなり違うと感じる（０４の話）

>>604
M1がたいしたこと無くてもロッシが何とかするから大丈夫。

>>606
WSBはラムエアOKだろ。
でないと芳賀が困る

13日夜8時、BSでバイク番組やるって宣伝してた。R1が一瞬出てた。関東だけだったらスマソ

　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪

>603　燃料をより強く押し出す　　　×
>605　ターボみたいなもの　　　　　○
走行風圧をエアクリーナに架ける事で圧縮された空気を導入する。
圧縮された空気はその分酸素を多く含み、より多くの燃料を燃やせる。
ＦＩでは、吸入された空気量を計測（計量）して、それにより噴射量を加減する。

街乗りでは効果を期待出来ないと思うが、高速ではそれなりに効果あると思う。
さらに速度が上がれば、より高い効果を期待出来る。

＞でも、ラムエアなんぞ250キロ以上の最高速領域でしか明確な過給効果は
＞得られない。だから、市販車では意味ないんだよね。

いや、明確に感じられなくてもしっかりと効果がでていればいいじゃない。
Ｒ１でサーキット走っている香具師は沢山いるよね。
サーキットではストレートエンドでライバルよりたとえ１０センチでも
抜けでてればいいんだから。

暇があったら、一度エアインテークダクト外して走ってみるといいよ。


　さてと、んじゃ、そろそろ出発しますか........　今年初走りっ！
　えっ！
　雪っ！　　　　　　

　　　　　　　　　　　　･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

>>611
BSで関東のみって・・・釣りか？

そか、BSは全国ね。素ですた

>>590
R7にのったことある？04R1のほうがよっぽどいいよ。
ノーマルで１００PSだし。フルパワーにするのめんどくさいし。
維持最悪だし、、、。

>>617
分かってないなぁ(　´_ゝ｀)

>>618
お前が分かってるとも思えないがな。

R7確かにいいけど、中古でも３００万だろ。
オレなら、０５買って残りをチューン費に回すけどな。

R7?パ−ツ考えると安いらしいがオレみたいな貧乏人には
620さんみたいなので十分だと思う。
あと、いまさらって気も。当時ならわかるけど今は０５のが性能上だろ？

禿同！

Ｒ７、あれと「同じ」ものと造れといわれたら今でも同じ値段がするよ。
ただ、同じ値段かけるなら０５ベースにしたほうが速くて楽なのは確か。
中古でも３００万もするんだ。

アクラのエボに前後オーリンズでもお釣りがくるぞ..。

ホイール　マグにしてもまだ桶ですな．．．

あのオ−リンズって高い方やったけど
普通の３０マンのでいいから前後で４５、マグで４０アクラで３０
工賃含みで１５０マンか。３００マンでちょうど。

Ｒ７、もはやプレミア価格ですなぁ

某バイク屋さんにOW-01の新車がいまだに
200ﾏｿのプライス付で展示してまつ
誰か買う？

>>625
それってバイク屋さんの看板だから買ったら駄目だよ
そういや八尾の狭いバイク屋にＲＣ３０・４５と
Ｒ７があるんだけどむっちゃ邪魔。

R７やRC45は50年後、RAやCR110,92,72の様な存在になると思うがR１はどうだろう
多分10年も経てばFZR1000の様に存在感のないモデルになっているんじゃねーか？

全ての工業製品はそういう運命だと思うけどね。

>>627
残念ながら出してる台数が違うよ
ＣＲ１１０、９２、７２って砂型だろ？
１０年たってもＲ１はＲ１の価値がある。
今でいうＺ１、カタナ、ＣＢ９００Ｆみたいなもん

と俺なりの意見

R1は時が経てばFZR1000やCBR900RRの様な存在になるだろう。
その２台だって当時は最新スーパースポーツだったわけだし。

ハリスビルドのフレームやレーシングオーリンズ、ケンマツウラのチタンコンロッドなど
やっぱYZF-R7って常識を逸したヒストリーバイクじゃないか？

>>630
サンダ−エ−スってことは無いのは確かか。

20年後にはTZR250扱いになっているかも？
排ガスが汚い昔の速かったバイクという位置付け

しょうがない。ズバリ言っちゃうけど
次世代SSはスーパーチャージャーが付くらしいよ。

＞今でいうＺ１、カタナ、ＣＢ９００Ｆみたいなもん

絶対性能的なエポックとして、歴代Ｒ１を総称して名は比肩すると思うけど、、
スタイルが依然として未消化なのが気になる。。。
次モデルは、デザイナーにはより一層の奮闘を期待します。
なんか、パッと思い浮かんだものをそのまま商品化したようなスタイルなんだよね。

ま、それでも他の３メーカーよりはﾏｼなのだが。。。

>>634
>>スタイルが依然として未消化なのが気になる。。。

過去20年前位で国産も含めてグッドスタイリングと思われたバイクを教えてください。
自分は初代CBR900RR、初代マジェスティ、初代R1でした。最初の衝撃を引きずるタイプです。w
あと車ではベンツのCL500がCピラーからリヤにかけてのラインが女性的かつ上品で良いと思っています。
煽りでは無いです。

ちなみにカタナはデザインにとらわれすぎた
出来損ないだけどね

>>636
ハンス・ムート様に喧嘩売ってんのか？

真っ白パールの初代VFR750Fはインパクトが有ったなあ〜

車とかバイクのデザインてあんまり意味ないんだよね。
カッコつけのためのデザインでさ。あそこが丸いとか角ばってるとか。
ドカ９１６・９９９なんかもカッコイイといわれるけどさ、
モデルチェンジでデザインをあんだけ変えられると前のは一体なんだったのかと
悲しくなってくる。信念があってデザインを決定しているのではないんだね。

ドカの場合カウルをはいじゃって、フレームワークをみるとすげーなーとは
感じさせられるけどさ、上っ面なんかはクソだな。日本車も一緒でしょ。

R1は核となるコンセプト・技術を初代からずっと貫いている感じがよいです。
三角三軸配置とかロンスイとかいいよね。

ここ↓
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=75555&cat_id=27&top_flg=1

そういえば４輪のF１のちょうどドライバーの頭の上にあるインテークは、
ラムエアのインテークって聞いたことあるけど本当かな？

燃料タンクに加圧しなければいいということは、従来どおりのダクト＋エアーボックス
＋燃料ポンプによる強制燃料供給はOkなのか？
ラム圧は燃料にも圧力かけないとガソリンが供給されないのは雑誌とかで見たこと有るが、
四輪のターボ車とかが燃料に圧力かけているとは聞いたことが無いので、ポンプ着ければ
そのままいけそうな感じがする。

>>584
イトシンがストレートでまくったのは有名な話なんだが…

>>640を見る限りでは燃料タンクに加圧しないラム圧はokって事だな。

やってるの？やってるの？やってるの？ヤマハってやってるの？風邪ひかないでね〜

第二次ヤマハ・ホンダ戦争はまだでつか？

インジェクション車は燃ポンみんな付いてるでないの？

燃料ポンプは当然ある。ちなみにR1は燃料ポンプの容量が少ないので
ボアアップ等のチューニング時には変えてあげなければ駄目です。

そろそろオイル・オイルキャップ交換しようと思うんですが、
みなさんオススメのオイルありますか？
ちなみに９９・欧米使用です。

オイルキャップって上の入れる口の蓋でつか？

４ＣＲ　１０Ｗ−４０

ちょっと高いけどね。

サスセッティング時に、
アジャスターがマニュアル記載の値より
10段階くらい余計にまわるのですが、
これは正常でしょうか？

ケンドル。
騙されたと思って使ってみて。すんごいから。

>>652
規定値よりも回るからって回し過ぎるとｱｼﾞｬｽﾀｰがﾊﾞｶになってしまうよ。

>>651,653
どういいのか、およその値段も教えてくださいまし。

>>649
オイルキャップを換える理由を理由を教えてくれ（ｗ

ＦＺＸに燃料ポンプはついているのですか？

４ＣＲ

確実にシフトフィールは良くなる。

エンジンも吹き上がりが軽くなるような感覚。

３０００円/Ｌ位

あ、あと粘度は５Ｗ−４０でした。

きっとサビたのでせう、この頃ｲﾊﾟｰｲ雨降ってたし。（ｗ

普通にググッて出るはず。日本ではヤマハが扱ってるからR1乗りだと
比較的手に入り安いと思うよ。

>>660
１０Ｗ−３０、１５Ｗ−４０、２０Ｗ−５０って三種類あるみたいだけど、
どれがいいかな？

>>658
サンクス！！　普通のバイク量販店で売ってるかな？

ヤマハのエフェロ４RSってどーなの？　

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55379587
これってどーよ？

おいおい、オイルキャップ交換はスルーかよ

>>657
通りすがりだが。
ついてるよ。

>>ごみんごみん。
　誰かに折られたんだよ。気にしないで。

'04R1、カウル外して乗ってる人います？

>>661
ん？5W-20で問題ないはず、嘘みたいな数字だけど！

>>668
ありがとん。試してみるかも。

>664
オイルキャップ（って言うのか？）交換してるよ。
デイトナのシルバーのヤツにね。

自分はオリジナルパーツにワイヤリング用の穴開けるの嫌だったんで
ドレンボルト（穴開き）と一緒に交換してる。
キャリパーボルトだけは特殊形状なので自分で穴開けたけどね。

サーキット走ることが無いなら交換の必要皆無。

>>670
フィラーキャップと呼んで。。
町乗りでドレスアップの為に換えてる奴はいくらでもいるが。
ノーマルに穴開けたくない奴がサーキット使用する、の限定なのかw

そんなもん放っときゃいいのに、、、

猫が鈴をつけていたら鳴らしてみたいと思うだろ。

俺はプライヤーで締めすぎて折れた。アルミの社外品1800円ぐらいしたよ。
超ムダな出費ですた

あんな物プライヤーで掴む理由が分からない。
プラグ締め過ぎてアルミヘッド割るクチだなｗ

　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ラムエアシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
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　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
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　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪

きっと、爪を切った次の日だったのさ。

283 ：７７４ＲＲ：05/01/07 00:58:10 ID:3W/pclHQ
>>275
勘違いしてるから一応言っておくけど、マジでオイルキャップも交換なんだよ。
オイルフィルターやエレメントと間違ってるわけじゃないぞ。
言葉のつなぎでオイル交換のついでに私事で書いたが・・
おまい、友達に信用されてねえだろ？ズ★だ。

苦し紛れにこんなこと書いてる馬鹿がこのスレにいるが・・・

ところでふと思ったんだけど、慣らしをちゃんとやらないと回らなくなるってのは本当なの？
例えば慣らしが不完全で回らなくなってたとしてだ、それってもうどうにもならないのかな？

>>679
カワサキじゃないので殆ど影響ない。
本気のエンジン作るなら、買って直ぐばらしてバランス取り組直しとか
やるんだろうね。（事実JSBレーサ）

まぁでもじっくり慣らしてやれば愛着のあるエンジンになることは確か。

工場でエンジン組んだ後、レッド付近までまわすのは有名。
本当に慣らしが必要なのはサス

>>681
でもしないより　したほうが良いってのも有名。
　
しない物より　した物のほうが数パーセントだが性能に差がでるそうですよ。

まぁ数パーセントなんで気にしなくてもいいのかもしれないけど

サスの慣らしって　どうやってるよ？

>638
最初の１０００キロはサスを最弱にしてよく動かします。
本当は、その後OHした方が良いと某サスメーカーさんが言ってました。

ま、普通はその後にノーマルに戻して
後は自分の都合のいいように調整するだけしかしないけどね。

それは白VFRとどんな関係があるんだ？

たかだか数千キロしか走らないバイクに、慣らしなんて必要ないだろ？

＞たかだか数千キロしか走らない

全然距離乗らないんだ。
そのペースで買い換えできるのなら、羨ましいがな。

＞たかだか数千キロしか走らない
購入から9ヶ月で１１０００キロしか走って無い・・・
俺、Ｒ１あまり乗ってないな。

今年６年目で１万ちょっと

>>689
それはちょっと・・・

>>682
>しない物より　した物のほうが数パーセントだが性能に差がでるそうですよ。

まあどうせ自分には使える領域ではありませんが、その数パーセントが気になるんですよ。
172psの数パーセントったら結構デカイでしょ？わざわざパワー稼ぐ為にマフリャー交換
までしてる人も居るのに、その分くらいは帳消しになってるかもしれないワケです。

大切に乗ってる自信はあるけど、羊みたいに大人しいエンジンになってたら、
それはそれでなんか悲しい。

普通にﾏﾀｰﾘ走ってればそれがナラシです。
ナラシが終わったらちゃんと回してあげないと逆に回らない癖がつきます。

つーか数％なんて鵜呑みにしてるなよ

数％は結構でかいんじゃないか？

たとえばサーキット周回が１０００分の１秒遅いだけでも
絶対に前に出ること出来ないわけだから。

って、街乗りツーリングバイクには関係ない話だが・・・

>>691
まあ、あまりきにしないで良いかと、、、。
それより、R1自体を楽しんだほうがいいのでは。

>>694
だから、エンジンの慣らしをしないと出力が数％落ちるってどこから
得た情報よ？まさか>>682の「性能に差がでるそうですよ」なんて
不確定な情報を盲目に信じているんじゃないだろうな？

数馬力の違いで、オーストラリア向けじゃなくアメリカ仕様を買った盆栽さんたちがたくさん釣れたな（笑

>>696
お仕事に従事されてる方からですが　なにか

やらないと馬力が下がると言う人もいる。気になるならやる。これでいいんじゃない？

ちなみに俺は、昔乗ってたバイクの後輪出力が
サーキットにはまる前（6000ｋｍ）90馬力が
サーキットにはまった後（27000ｋｍ）70馬力に落ちた・・・。

わずか１.5年で20馬力も落ちるとは・・・。

ｏｒｚ

>>699
エンジンオーバーホールしなきゃ

>>696
お前自分でエンジン開けたこと無いだろ。
かじりも含め乗っていた奴の素性がわかるよ。

くだらないレスしか出来ないのなら、精進するか、黙ってろ。

>701の方がくだらないに1000ｐｇｒ

>>702
最初から街乗りツーリングバイクには関係ない話と断っている。

>>702
おまえもくだらないわ　ｗ

サスに必要以上に気を使ってる香具師なのになぁ　ｗ

ID:mRLZdWee・ID:hXSnrc1c　本スレとこちらとでお疲れ。
ウザいからどちらにももう来ないでね。

ID:xuBLJJ4d
お前も消えろ

298 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 05/01/08 21:02:29 ID:hXSnrc1c
>296
とりあえず免許持ってる。
就職もしてるしＲ１も持ってる。

ちなみにホイールは３セット持ってますが何か？


ID:hXSnrc1c ←コイツ頭弱くねーか？

300 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 05/01/08 21:29:32 ID:hXSnrc1c
一般道を走るならノーマル
フラットでテクニカルなサーキットなら最軽量
直線の長いコースなら軽量
と、使い分けていますが何か？

ID:hXSnrc1c ←自分で何書いてるのか冷静に考えてみろ。

晒し揚げ

そんなにムキにならなくてもいいじゃん。
バイクの楽しみ方は人それぞれ。サーキットで速さを追求するのもいいし、
改造して楽しむのもよし。

みんなこのバイクが好きで、働いたお金をつぎ込んだわけでしょ？
他人の楽しみ方に、ケチをつけたりしないで自分自身が楽しもうよ。

何故こんなに荒れる・・・

hXSnrc1c←不人気乗り
やる手口が毎回同じで┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

やめれって。
みっともない。

>>713
証拠も無いのに特定の人を非難するのはやめましょ

>>715
残念ながら本人なんだよな、九州スレで確認してみれ。

くだらね

でも面白いから
不人気晒し揚げ

また不人気かよ・・・
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −､　　　 ＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |<●>|<●>　| ､　 ＼
　　　|　,,,,, ､ ,,,,,,､ ヽ |　　|　　 / ／　`(●●)′　＼ 　　 ヽ
　　　|( ●) (● )　　|─ |___ |/ 　──　|　 ── 　 ヽ　 　|
　　　|` (●●) ′　 6 l　　　|.　──　 |　 ──　 　 |　　 |
.　 　ヽ f{++++lﾚ_　　,-′　　 |　─　,,,,,,-,、── 　 　 | 　 l
　　 　 ヽ｀'''｀'″ ／ヽ　　 　 ヽ （＿f{++++lﾚ.＿＿ 　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　｀'''｀'″　　　 　 /　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

また不人気に粘着する糞かよ・・・。

出てくりゃうざい、出なければ気になる･･･まー都合の良いお話･･･(´σ `)ﾎｼﾞﾎｼﾞ

なんだかんだで人気あるじゃないの、不人気ｻｿ。
漏れも叩かれながら頑張ってコテ持ってみようかなーとかちょっと思ったよ。
居ないのに話題になるって、ちょっとハッピネス？（ｗ

>>709
自分はこうしてるよ、と普通にレスをして何で叩かれるの？

個人的な恨みがあるのかな。女を寝取られたとか・・・

質問
Ｒ１はなぜ欧州仕様が日本に入ってこなかったのですか？

>>723
排ガス規制に引っかかったとかで・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

削除理由・詳細・その他：
固定ハンドルの悪質な叩き行為。
名無しで書き込んでいるにも関らず、他のスレッドと
IDを照会して攻撃を行っている。

>>724
近接騒音じゃなかったっけ？

このバイク本当にかっこいいですね。
もう少ししたら、W650とYZF-R1とダックスの3台体制にする予定です。

" 'ζ_,`"

ねえねえ、なんで「猫さん」なの？

>>732
猫耳好きのオタク専用隔離スレだから

耳っていうか、ミラーが触覚に見えるんだけど・・・

漏れも欧州仕様は騒音でＮＧだとおもた
排ガスはEUのほうが厳しいんじゃなかったっけかな？

>>723
確か近接騒音と聞いたぞ。
プレストコーポレーションからの案内文に書いてあったとバイク屋の人が言ってた。

明日は寒そうだなー。
エンジン暖気少しながめかな

00式だけどエアクリ取っ払ってる人っていまつか？

>>738
そんなことをなぜ聞く。

え？レーシングタイプのフルエキ付けたら明らかに吸気不足なので
取ろうかと・・

レーサーでないならあまりｵｽｽﾒしません
普通に乗りにくくなるだけと思われ

>>741
やっぱり？純正形状の交換タイプ探して見ようかな。

明らかに吸気不足なら取り外すしかないだろ。
エアクリーナーボックスにファンネル部分が構成されているので
根気良く外せばファンネル部分がいかせる。

乗りにくくなる事は絶対ない。

暇だったんでエアクリ外してみんたんだけど
凄い爆音でとても駄目だったorz

>>743
絶対ないなんて言い切れるんですか
煽りでなく自分はよう言い切らん　

>>745
明らかな吸気不足の酸欠エンジンと適正吸気の完調エンジンを比較したら
適正吸気エンジンの方が扱いやすい事は自明だろう。

何を根拠に乗りにくくなるとかいってる？
ひょっとして操作系ではなく、ダスト対策とかの事か？

吸気の条件を変える訳だからセット崩す可能性はあるよ、
排気条件変えるマフラー交換でセット崩れるように。

>>747
明らかな吸気不足と書いてある。　

車とかじゃ、ある程度補正してくれるんだけど
バイクの原始IFじゃ吸排気なんかイジらないに限るね

>>749
FI=フェールインジェクション

ちったー勉強してからレスしろ

まず738のR1はキャブでしょ

>>746
言ってる事は良く解る
ノーマルキャブでエアクリ外してマフラー変えて
この寒い時期にきっちりセッティングだしたとしても
暑い時期になったらまたセッティングし直さなければダメでしょ
そのベストセッティングを探す手間隙考えて
常に最適な状態で走れるとは思わないだけ
レーサーならその時のピンポイントでセットすればいいけど
普段街中で使うって考えるならオススメしない

まあどちらにせよ、やってやれないことはないんで
自分は絶対とはいい切れんと書いたまで。

>>751
根本的に間違ってるぞ。吸入量が明らかに足りてないと書いてある。
エアクリーナーを外す事によって吸入量が増え適正に燃焼すると書いてある。
エアクリーナーは装着していても外していてもセッティングの問題は別だろう。
本人がそういっているのだから外すのがベストだろう。

キャブセッティングも混同してレスしているみたいだが
季節に合わせてセッティングする必要があるならすればいい。
そうでなければ少しマージンをとってセッティングすればいいだけ。
大体、セッティングを詰めようとしているバイクに対して普段街中で使うってなに？

追記
キャブセッティングを混同するのもいいが
扱い辛くなるのは操作系の話ではないわけだ。

ああ、だから自分ならそのマフラー使わない
ノーマルに戻すか別のマフラー使うよ

一昨日から粘着君がこっちと本スレで暴れていますね。

まぁまぁ、>>749がすごい面白いこと言ったじゃん。みんなもっとツッコメよ！
だいたい質問した本人も、もういないのにお前らって…(爆)

不人気って、タイヤの端すら使えないんだろう。。。
そんな香具師が、ホイルセット３つって盆栽用だろう。。。

>>757
一般道を走るならノーマル
フラットでテクニカルなサーキットなら最軽量
直線の長いコースなら軽量
と、使い分けていますが何か？

ラシイです。

>>740
何を根拠に吸気不足なのかわからないけど
エアクリ取っ払う前に（戻したみたいだけど）まずフィルターを取っ払うことをお勧めする
でも異物入るリスクはかなり高いし網とか張って対策するのも

どこのメーカーで実戦投入されてたかどうかもわからないけど、いまどき直キャブのレーサーなんて存在しない、
だからそのメーカーも直キャブのデーターすらないと思う。
一度そのメーカーにデーター聞いてみては？

そのマフラーに執着してなくてセット出す気合もないなら買い替えの方がいいでしょうね
レーサーと町乗りじゃ実使用回転域が全然違うし。

>>748
吸気の清流はそんな単純なもんじゃないよ、ファンネル形状の変更で性格が変わるように、
ファンネルにいたるまでの変更でも吸気量だけじゃなく性格は変わる、
ボックスあるなしじゃ変わりすぎだと思う。

>756
見はしてるでしょ。それに質問はきっかけに過ぎなくても、いろんな情報が飛び交うならそれはそれでいいんじゃない

>>757
いまだにタイヤの端云々言う奴がいるなんて驚きだ。
傾けりゃ速いと思ってるのかね（ｗ

>>760
ホイールをコースによって使い分けてるって言う奴が
タイヤの端を残しているのも変な話じゃねーか？

傾けなきゃ速くは走れんよ。

>>761
>> 傾けなきゃ速くは走れんよ。

アホやな（ｗ

タイヤの端残して走るGPライダーがいるか？

バンク角が深いだけで速く走れる訳じゃないが
傾ける事も出来なきゃ速くは走れん。
傾けりゃ速いと思っているとかはある程度の事やった後で言う台詞。

タイヤの端云々は本スレで

初めて来たけど、R1乗りってバカおおいんですね　もうきません。

たしか、リアタイヤすら端を使えて無かったんだろ。
そんなのライテク云々以前の問題だろ。

いや、一般道オンリーな香具師ならどうでもいいが、
なんせ、直線の長いサーキットならホイル替える香具師なんだから。

>>765
同意＆R1の開発者様方に同情。

>>765
いまは荒れてるんで、、、。
まっとうな人いるけど、MLもあれだし、、、。

フルエキに換えて　キャブはそのまま？
キャブはそのままだったら薄めになってるから、そこでエアクリ外したらさらに薄くなると思うのだが・・・

よく読んでないからｶﾞｲｼｭﾂ意見かもしれないが

>>768
MLでなんかあったのか?

　　小五とロリでは単なる犯罪だが
　　　　　小五　 ( ﾟдﾟ)　　ロリ
　　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　二つ合わされば悟りとなる
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 悟り
　　　　　　　　(＼／＼／

ロリという表現は無い。
ペドフィリア といって、精神病の一症状だ。

http://tokyo3pm.fc2web.com/

少年・少女が好きな精神病の方はこちらをどうぞ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,　-=-　-─‐-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ ´-─　¬く ￣ ￣ﾐ- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,／　　　　_==-ﾐｧ-─‐-､　＼''''''''''''ｰ--､,,,,,_
　　　　　　　　　　　　_,,,,-''"／　　,　‐''"　　　　　　　　　＼ ＼､_,,,ｰ''ゞ" `ゞ､
　　　　 　　　　 　 -' "　　/　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ 　　　　/"`
　　　　　　　_,,-''''''"""''''' /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i　　　 /
　　　　　　　´"''､.　　　　i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ 　/
　　　　　　　　　　'､　　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」／
　　　　　　　 　 　　'､　 |,-‐¬　　---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!／＼／＼
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l＼:..　　／
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ／:::...　＼
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,;＼／＼／
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 |
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '　 　　　／ / | |　 |　　　　　　　猫耳モード！
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 　　0 　 　 ／/! |　 | |　 |
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　__ ,　イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_
　　‐ '　　　　　　　　　　　　　 〉‐-　　　 | /　/＼ .|o |　/ヽ/（′　 　 ∨　　　　 ＼

>>769
濃い薄いとかじゃなくて、混合気の吸入量が足りないって話。
セッティングは別の話。

エアクリケースなくなったらラムエアは？ラムエアは？
ラムタラの仔

キャブの件は乗り手のレベル次第でしょ？
状況をこまかく教えてくれないと、判断のしようがないっって
猫すれには合わないか？

>>775
吸入量が足りないってどうしてわかるの？

>>778
最初からちゃんと嫁！白雉

おはようございます。
10年ぶりのリターンで、R1かブサを買おうと思っているのですが
どちらが乗りやすいですか？

キャラ違いすぎ

>>780
現在の大型ブームを象徴する２台です
順に両方に乗るのがいいでしょう
ライディング中のポジションが楽なのは隼、取りまわしも
足つき性で言えば隼になります。
R1はSS、しかもやや過激なスパルタンモデルですからエンジンの鋭い
レスポンスやサスペンションの饒舌な語りと対話しながら乗る物です。
まずR1、堪能したら隼
これでどうでしょう。

>>779
>レーシングタイプに換えたら明らかに吸気不足
だから、なにをもって吸気不足と判断したのか　なにも書かれていないのだが・・・
レーシングタイプのフルエキに変えたのが原因？？？

爺なら隼だろ

>>783
>740 の　自己申告　やったYO

>>785
吸気不足とはプラグが真っくろとか？
アクセルレスポンスが低速でだるいとか？
なんかしらの具体的な現象を教えてほしい。
マフラーメーカーとかも。普段の仕様用途とか
町乗りメインなら、リプレイスで十分かと。
バイクは００だね。

大体レーシングタイプのフルエキつけておまけにエアクリ取って
ノーマルのキャブセッティングじゃ乗れたもんじゃないっしょ。

>>780
峠メインならR1
ツーリングメインなら隼

元々の用途が異なるモデルだから比較する事自体間違いだと思う。

上記2台共に所有する豪の者が居たなぁ。

もっと具体的に質問するべきだな
何処で、何で、メイン使用する、とか
どっちに心傾いてるとか。
質問する時点である程度決まってんだろうけど

>>786
和紙に聞かれても．．．．．

>>740 .738
本当に聞きたかったら>745氏や>746氏みたいに教えてくれる人がおるから
もう１ぺんでてきたら？

>>740
珍しく煽る人が少ないから、もう一度聞きなおしてはどうですか？

　　　　　＼　　 　 　　　　∧∧　　 　ミ　＿　ドスッ 　　　.　　　　　／
　　　　　　..＼　 　 　 　 (　 　,,)┌―─┴┴─――┐　.　　.　 ／
　　　∧∧　　＼ 　 　 　/　　　つ.もうだめぽ 　 . 　.│　　　／　　
　　 /⌒ヽ)　　　＼ 　〜′　/´.└―─┬┬─――┘.　／
　　i三　∪ 　　　　＼　∪ ∪　　　　　 .││　_ε３　.／　　λ......　λ......　λ......
　○三　|　　　　　　　＼　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛ 　　 .／
　　(/~∪　　　　　　　　 ＼ 　　　∧∧∧∧∧.　／　λ......　λ.....　λ......
　　三三 　もう　　　　　　 ＼ . ＜　 　 　 　 　 ＞
　　三　　　　だめぽ　　　　 ＼＜　　　　 .だ　.＞　　　　もう
三三　　 三　　　　　　　　　　. ＜　予 　 .め　.＞　　　　　だめぽ
――――――――――――＜　感　　.す　 ＞――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜　!!!! 　　れ　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　 　＜.　 　　　の　＞
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　∨∨∨∨∨

　　　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _
　　　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、 　　
　　　　　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ
　　　　　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　　　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
　　　　(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣
　　　もうだめぽ…

フロントとリアのサスをセットで交換してるお大尽はいます？

>>788
膝も擦れない峠なら、唯の峠ツーリングだろう。
峠ツーリングなら隼もＲ１も変わらんよ。

>>769>>775>>778>>783
この意見がとても正しい意見（というか質問？）に思えます。
フルエキいれようと排気から吸気で流入不足に影響を考えるのは短絡的過ぎる
ジェッティングするのがメンドイなら思い切ってエアクリにガムテープはって
さらに吸気の流入をさげたほうがガスが濃くなってよくなるかも
実際にガムテープつかってダイノで調整したことあるし
そのまえに
全てネタかい？

>>吸気の流入をさげたほうがガスが
フルエキ入れた意味が無い
本末転倒

>>795
純正は濃いんですよ。
濃くセッティングして１０万キロでも持つような耐久性志向に振ってある。
だから抜けのいいマフラーを入れるとちょこっと適正な空燃比に近くなる。
そこで抜けいいマフラーの効率を上げるために吸気抵抗を極力なくす。
ファンネル化やインマニの拡大、ポート研磨など。
それでも純正セッティングは高域でデトネーション起こすほど薄くはならない。
純正は結構ダルダルなんですよ。

そういえばBLRで純正キャブレターを詰めて98R1を後軸150psって奴を
作っていたから相談してみれば？

ちなみにガムテープ張るよりもジェットの段数変えたほうが
早いし安全だろう。
ガムテープ張ることに何のメリットがあるの？
吸入温度は上がるし、吸気抵抗は増えるし、万が一吸ってしまえば
エンジンパーだし、最終的にはジェットで調整するからあまり意味ないし。

ガムテープ張ってダイノで全開にしたなんて馬鹿メカニックは聞いたことが無い。

東京のヘタクソが近くの峠で練習してみたいと考えました。
さて、どこからがオススメでせう？
東京近辺の峠慣れしてるシトの意見を求む。

刈場坂峠はどうか？
正丸峠に逝く度胸が付くまで、ここで練習したもんだが。

>>797
まぁそれはキャブの時代までの話ですな

今は排ガス規制あるので　そこまで濃くはないですよ

>>800
早速ありがとう。

ちなみにやっぱ夜走るべきなのでしょか？
夜の山道なんて見通し悪そうだけどねえ。
すっ転んでもしばらく発見してもらえなそうだし。

･･･いや、それ以前に自分が峠マナー覚えないとマズイな･･･。

峠マナーとか覚えたいんなら、保土ヶ谷PAとかで仲間を揃えるのがいいんじゃないか？
で、椿とかに一緒に逝けば。なんかSaGaみたいだが・・・
俺は昔、そんなカンジでGSX-R1100の人にイロイロ教えてもらった。
正直、刈場坂はコケて自走不能なら数時間は覚悟しといた方がいいかも。
何せ6年前の話だ。今はどうだか・・・

保土ヶ谷ＰＡ･･･一種のメッカなのかな？なるほど･･･。

Ｒ１に乗り始めてボチボチ５ヵ月、仲間は欲しいですねー。
普段の友達とか全然バイクに興味無いヤツばっかだから、バイク方面の話振れる
友達とか欲しくなってきたねー、○○までツーリング行こうよー、いいねー、
みたいな感じの。

夜走るともの凄く勉強になる
暗くて見えない分速度はかなり落として走るが
道の状況をしっかり覚えることが出来る

みなさん、助言色々ありがとうね。
今日オートバイ屋でバイク注文して来ました。
結局オートバイ屋の勧めで17インチのオフロードバイクにしました。
最近のオフロードって90万もするんですね。かみさんになんて言い訳しよう（w

YZ-Fのモタードですか？それはそれで楽しいですよ〜

>>795
スロットルバル全開でジェット調整するのにガムテープはって
スロットルボディーを塞ぐってこと？
意味ないじゃん。馬鹿じゃねーの？

↑
よく嫁。
自分はガムテープは使ったことはないが、セッティング中に方向性を確かめるには
いいかも。いちいち外すのはきついからなー。

直キャブの爆音聞くと現付にデイトナのパワーフィルター付けた頃を思い出す。

刈場坂って奥武蔵グリーンラインのことだっけ？走りやすくていい道だった。
一番近いワインディングは首都高なんだが、あそこは攻めるってワケにはいかないな

峠でのマナーって何ですか？

>>810
フルエキいれようと排気から吸気で流入不足に影響を考えるのは短絡的過ぎる
ジェッティングするのがメンドイなら思い切ってエアクリにガムテープはって
さらに吸気の流入をさげたほうがガスが濃くなってよくなるかも
実際にガムテープつかってダイノで調整したことあるし


どう読んでも実際にガムテープ使ってダイノで調整していると書いてある。

いいか？エアクリーナに張ろうがスロットルボディーに張ろうが
それはアクセル開度を小さく絞ると同じ効果が発生するだけであって
負圧を下げるのと燃料を濃くするのは全然意味が違うのがわかんねーの？
セッティングの方向性？
キャブの構造も知らんのに知ったかこいてんじゃねーよ。素人が

プロなら他人を馬鹿にしたりしないで、教えてあげればいいじゃん・・。

いや、こいつも素人だし。

>>810
口が悪いように思うかも知れんが、ココでロムしてるビギナーさんが
適当なこと書いてあると信じるだろ。

どうしても理解できんって人はCRでもFCRでもいいからスロットルバルブの
全閉塞から全開までの動く様子を想像してくれ。
そこにガムテープなリで吸気抵抗をつけることで発生する吸気流速は
同一で負圧によるジェット番数の吐出量は段数や番数を変えない限り
変化が無いことがわかるだろう。

たとえばホンダの国内モデルなんかエアクリのポートを半分塞ぐなどして
パワーを抑えてあるが、あれが燃料濃すぎる使用ではなくて
あれで適正燃調にして給気量を抑えてパワーを抑えてある。

無駄にでかいＳＳのエアクリーナーボックスもメーカのエンジニアが
少しでも吸気抵抗を抑えようとした苦肉の策。
それに負圧って凄い吸入速度だからガムテープとか異物を吸わせるようなことすると
一撃でエンジンダメになるぞ。

あえてエアクリーナーにガムテープを張ってパーワーを抑えたバイクを
扱いやすいといって好んで乗るのはかまわないが周囲の人間に
「ガムテープでセッティングばっちり出てるぜ」なんていうのは笑いもの。

ホイルの一件にしてもキャブの燃調にしても
九州の人、頭固すぎ。
って、不人気乗りだけか？

Ｒ１に乗ってて“不人気乗り”ってのが気にくわない。
俺が乗っているＲ１は人気車だと思っているんだが。

今日は結構吹雪いてて寒かったー
昼間は仕事で乗れないんで夜に行こうと思ったけど寒すぎ！

不人気乗り、はＲ１じゃないよ〜。

不人気乗り。は０２のR１だよ。

ライダースクラブの特集、いがったね

不人気乗りさんの削除依頼却下されましたから。














ざんね〜ん

>>817
全開時に吸気経路の径を絞って吸気量抵抗を付けても同一メインジェットなら混合気が濃くならないということですか？

だとすればスロットルバルブで吸気抵抗が増えている時のニードルジェットの存在って何？

ジェット二ードルだろ

キャブの話しでこんなに盛り上がるとわ、、、。
みなんさん親切でつね、、、。

さんこうまでに聞きたいのですが、R1につけるキャブはFCRとTMRではどっちがおすすめ？
使用環境としては、町乗１０％、ツーリング５０、レース４０％ってかんじ。
もちろんなるべく季節ごとのセッティングなどしたくない、、、。

セッティングしないなら平均的にはノーマルが一番では？

>>830
激し〜く同意（ｗ

ご意見ごもっともですよね。
まーでも、そこそこセッティングでノーマルキャブよりなにか利点が
あればそこがしりたんでつよ。

>>832
スライドバルブが格納されスロットルボディーがフラットになり、吸気抵抗が下げられる。
結果流速が上がり高域で新鮮な空気とガスが沢山エンジンにぶち込める。
たぶん心理的にポート研磨までやればバタフライの軸でさえ鬱陶しく思って作ったんだろうな。
セッティングが決まればノーマルより回転延びるしパワーでますね。

問題はセッティングが切り無いくらい多くて決まらないのと
スロットルバルブがベカベカうるさい、後はこまめにメンテしないと
アクセルが重くなることかな・・・
盆栽系の人はFCRのベカベカ煩い感じが好きみたいだけどね。

ちなみにセッティングしないでレース出るって
主催者にも参加者にも観客にも失礼つーか、舐めすぎじゃないか？

なんか、ただの怠慢なだけで、参加することに意義があるのとは違う感じがする。

>>834
あんまり重く受け止めてもらっても困るんですけど
たとえばＦＣＲ付けてエアクリ付けることにより、メンテがノーマルキャブ程度になり
実益もあればいいかなという発想でつ。

>>853
それは失礼しました。
FCRはエアクリ装着しても状態を維持するならメンテもセッティングも大変です。
ノーマルはメンテいらずで高性能だし変更しないことをお勧めします。

レースって重いもんだと思うんだけど
少しの油断が人の命に関わる事なんだし

>>836
了解しまつた。
レースにはいろんな人がいますからね。
全日本もあればミニサーキットの５０ccレースなど、、、。
ぼっろぼっろのＣＢ−１で参戦で、ブレーキオイル漏れるとかいろいろありますよ。
いくらメンテしてても、トラブルおきるときはおきるし。
心構えを目盛りかなにかで計れたら一番ですけどね。

ミニレースもやるけどブレーキやるのとオイル撒くのは犯罪だぞ。
大体どんなレースでも車検やるからそんな適当なバイクは出てないはずだが・・・

レースなんて趣味の行き着いた先にあるようなもんだから
半端な気持ちで参加すると身内から爪弾きにされるぞ。
まずレースに出たいのなら講習会行ってライセンスとって練習走行して
ある程度のタイムが出たらＳＴ登録してレース出てください。
信号とかルールとか車両規定とかちゃんと教えてくれるから。

大体ねFCRとTMRの違いも分からない人がレースとか言っても嘘って分かりますから。

ってゆうか、レース車両を町乗りに使う奴の気が知れん。
レース用のメンテしてたら町乗りで距離消費するなんて
とてもじゃないがもったいなくて出来んよ。

>>829
レースってのは競争なんだぞ。
たとえそれが草レースでもな。セッティングが面倒くさいなんていう奴は危ない。
ＲＣ誌のライディングパーティーのほうが向いてるよ。
そこなら同好の輩がたくさんいるから、盆栽談義で盛り上がれる。

キャブ変える勇気の無い人にはバクダンキットですよ。
バクダンキット＋overフルエキで後軸178ps


どんなもんだい、くそったれインジェクションめ

胡散臭いのう

>>844
あほか。ワークスチームだってコッソリ使ってる
バクダンキット舐めるなよ。所詮01の2進法で加速するFIとキャブで
はフィーリングは雲泥の差。メーカーだって排ガス規制無かったら
キャブを使っていたかったはずだ。それほどキャブの完成度は高い。

ところで最近イグニッションをONにすると一度タコメーターが上がるけど
理由知ってる人いる？

>>845
おまえバクダンキットの理屈知っているか？
その理屈なら幅もあるヨシムラのジェットの方がいいんじゃねーの？

ところで最近イグニッションをONにすると一度タコメーターが上がるけど
理由知ってる人いる？

なんか、もうこういう初歩的なことも知らないくせにキャブセッティングとか言うなよ。

きちんとキャブセッティングするとタコメーターが上がらなくなるっていうことだな

>>843
嘘もいいけどカレーもね　ｗ

そんなマジック使えたら　お前は日本一のﾁｮｰﾅｰだよ　職業代えろ　ｗ

>>823
ライダーズクラブの特集って何だったの？
今日本屋行ったけどなかった。

>>850

１月号のことじゃないの？
『Ｒ１はこう変わった。』って事で、歴代のＲ１を比較なんかしてたＹＯ！

歴代Ｒ１のお話
https://www.ei-shop.jp/ec/script/product/pub.php?code=121104111

>>847
最初はメーターの動作チェックという話だったはず。（本当は不要のはずだが）
どこかのメーカーが最初に初めて、（スズキ隼だっけ？）回るのと回らないのとが
あったら回らないほうが「壊れてる」とか「安物だ」とか言われたら困るから
それなら全車種回るようにしましょうとＨＹＳＫの協議で決まったとか聞いた。

>>853
それは思いっきり間違い。とりあえず取説読め。

>>850
たいしたことは書いてない。
今年ヤマハが50周年なので、年の初めの1月号でタイアップ記事を書かせただけ。

>>850
大変良かった
買ってみ

>所詮01の2進法で加速するFIとキャブで
>はフィーリングは雲泥の差。メーカーだって排ガス規制無かったら
>キャブを使っていたかったはずだ。それほどキャブの完成度は高い。

ツッこまないって事はここはみんな同意なのねw

>排ガス規制無かったら
>キャブを使っていた

これはそうかもね

マニア以外にはFIはいいですよ。季節関係なく、燃調使えばそこそこのセッティングは
簡単。町乗り仕様、サーキット仕様と使い分けられます。

FIで選ぶより、金額だな
参考にはする

>>860
バクダンキット購入オメ

バクダンキット付けて見たけどあまり変わらないような気がするのはなぜだろう？あっちなみに00年型です

>>862
Ｒ６で付けた人が全然違うって言ってたけど
全ての回転で体感出来るわけじゃなくて
走り方によるんでしょうか？

>>863
ポン付けじゃ駄目だぁ。
空燃比とかしっかり取って、セッティング出さないとね。

>>854
取り説には大雑把になんと書いてあるのでしょうか？英語だと億劫で。スマソ。

>>865
和訳
最初はメーターの動作チェックという話だったはず。（本当は不要のはずだが）
どこかのメーカーが最初に初めて、（スズキ隼だっけ？）回るのと回らないのとが
あったら回らないほうが「壊れてる」とか「安物だ」とか言われたら困るから
それなら全車種回るようにしましょうとＨＹＳＫの協議で決まったとか聞いた。

>>862
ニードルの先をちょっと弄っただけだから普通のジェットと変わらんよ。
セッティングが出ればミクニ純正でも大して変わらんね。

この間ニンジャに付けたらスゴイ変わったって友人が言ってたが
俺の予想だとキャブオーバーホールしたのが変わった一番の要因だと。

http://www.webike.net/catalogue/brake-clutch_brembo_caliper.php3

ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄｷｬｽﾃｨﾝｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰでたのね〜
DUCATI999純正採用ﾓﾃﾞﾙか〜　盆栽といわれそうだがつけてみたいと思う

>>866
針が動くのはステッピングモータ使ってるからじゃね？
原点出しのための動作。

動作確認じゃないと思うけどどうだろ？

>>870
俺もそう思ってたョ

死ねよ。マジで。
死んで詫びろ。
カギを入れてタコ上がるのは自己診断機能の結果を回転数で教えるんだろ？
バカばっかだな。
豚は黙ってろよ。

し
し
か
ば
ぶー

>>872
おまいこそ謝罪しろ。
電気回路の異常はエンジン警告灯とディスプレーの2桁のエラーコードだよ。

>>874
872の方が正解。　

>>875
それでは漏れのオーナーズマニュアルにはでたらめを書いてあるってことか？

>>876
和訳
最初はメーターの動作チェックという話だったはず。（本当は不要のはずだが）
どこかのメーカーが最初に初めて、（スズキ隼だっけ？）回るのと回らないのとが
あったら回らないほうが「壊れてる」とか「安物だ」とか言われたら困るから
それなら全車種回るようにしましょうとＨＹＳＫの協議で決まったとか聞いた。

>>877
それはわかったが、では何故>>872の
「自己診断機能の結果を回転数で教える」
が正解となるのだ？

>>878
自己診断機能の一部がタコメータの回転数によって表示される。

電気式タコメータ本体の診断
スロットルポジションセンサー診断
スピードセンサー診断
EXUPシステム診断

３秒間0rpmを表示→2.5秒間指定されたrpmを表示→実際のエンジン回転数

振り切れれば異常なし


コースごとにホイールの重量を選択するとか
キャブセッティングをガムテープでするとか
ブレーキシステム壊れたバイクでレースするとか
バクダンキットで後軸178PSとか
ワークスもバクダンキット使ってるとか
タコメータは全車種回るようにしましょうとＨＹＳＫの協議で決まったとか

正直、お前馬鹿すぎる。　ここでロムしている人に失礼だから
もうレスしなくていい。ロムオンリーにするか「不人気乗り。」ってコテつけてくれ。

だいたい、爆弾キットなんてネーミングたまから売れないんだよ。
俺が開発者ならヨーロッパ意識してスーパーセニョールと名付けた。
多分10倍は売れたな。

ああそうだな

自己診断機能なんて初期から付いてる機能を知らないオーナーが居るんだな･･･

>>880
それもどうかな。

>>847は「最近」の後に「俺のＲ１、」が省略されてるんだな。スマソ。
俺はてっきり「の車種は」かと思った。

ところで自己診断機能でタコが上がるのは一度だけ？
俺のは以前、ずっと忙しそうに動いてたことがあるけど。

>>884
得意のキャブセッティングで克服してください。

>>884それがエラーじゃね？

R1にフルエキ入れる時はEXUPのモーターを残すか、何たらかんたら
でないと自己診断機能が働いてしまう云々と
某MLで読んだ覚えがあるが...

>>882
初期も何も俺がバイクに乗るようになったの4ヶ月前だもん。
>>879
そこまで言わなくてもいいだろ。
オーナーズマニュアルに書いてなきゃ知らなくてもしょうがないだろ。

test

最近は大型免許も簡単に取れることから、
>>888のような人間が急増。中型車に乗ったことが無いため、
たいてい彼らはスペック厨・大型厨であることが多い。

ロムってる俺から言わせてもらうと・・・・

馬鹿とか簡単に言うなってこったな。

>>891
いや、全くだな。

845 名前： ７７４ＲＲ 投稿日： 05/01/13 23:07:21 ID:SFfsw9UM
>>844
あほか。ワークスチームだってコッソリ使ってる
バクダンキット舐めるなよ。所詮01の2進法で加速するFIとキャブで
はフィーリングは雲泥の差。メーカーだって排ガス規制無かったら
キャブを使っていたかったはずだ。それほどキャブの完成度は高い。

ところで最近イグニッションをONにすると一度タコメーターが上がるけど
理由知ってる人いる？


>>888
これだけの大法螺吹いてその台詞かよ。
バイク転がして４ヶ月だぁ？
赤ん坊は黙ってロムしていろよ。

こんなに殺伐としてちゃ、スレ分けた意味が皆無。

>>893
いや、全くだな。

>>893
まったりできないものかねえ。ほんとに。

>>845
こうしてみるとホント８４５って馬鹿だな

>>893
俺845、855とは無関係だよ

バクダンキットのよた話はもうやめてくれ

よく読んでみると>>879は糞だな
R1海苔でもなさそうだし、ただR1海苔がうらやましいだけの
R1が買えない乞食DQN認定の方向で。

>>900
落ち着けって。
荒らして何とする。

>>901
落ち着いてるよ。
でもな、他のスレはわからんがここのスレを見る限りここのバイク海苔はみんな糞だなって印象を受けるよ。
たまたま自分がバイクに詳しくて、バイクに関して興味はもう薄れているんだけど初心者を馬鹿にしたいだけ
で乗りつづけていると、ここに来ているとしか思えないな。
あらためて聞くがおまえらほんとにバイクが好きなのか？R1が好きなのか？

荒しがひどくて
まったりさせるつもりでスレ分けしたが、
大半がこっちに来てしまった気がする。
次にスレ立てる時は
何かで制限して、
もっとまったりさせるか

R1てレギュラー？ハイオク？どなたか説いてください。納車間際なんです。

逆車は大抵ﾊｲｵｸ指定だ。
R1も指定ｶﾞｿﾘﾝのｵｸﾀﾝ価は高くて日本ではﾊｲｵｸと言う事だな。
だが、ﾚｷﾞｭﾗｰ入れても別に壊れないだろ。
ただｴﾝｼﾞﾝ設計の段階でﾚｷﾞｭﾗｰのｵｸﾀﾝ設定で作ってないので
ﾊﾟﾜｰやﾄﾙｸ、出力特性などは若干落ちると思う。
素人にはもちろん分からないﾚﾍﾞﾙだけどな。
ｵﾚは気分的に嫌なんで指定ｵｸﾀﾝのﾊｲｵｸ入れてる。

R1ってノックセンサー付いてないよ。
点火時期合わせないとエンジン逝っちゃうよん♪

>>904
そんなもんバイク屋で聞け！！
人としゃべることができんのか？

>>907
ｦｲｦｲ落ち着けや、このｸｿﾔﾛｰ！！
ﾃﾒｰに>>904は直接聞いてんじゃねーんだからよ。
聞きたい時に夜遅かったりして聞けなかったり、
それでもどうしても気になって仕方が無い時だってあるだろーがよ！
ﾃﾒｰは黙ってROMってろ、ｳﾞｫｹ！！
ｵﾚは>>904の気持ちが分かるから答えただけだ。
脳内ﾗｲﾀﾞｰうざいぜ、ったく。

皆さんありがといございました。お騒がせちゃいました。ハイオクにしよ。

>>907
それぐらい教えてやっても良いじゃん。
加油

タコメのステッピングは・・・04は2ケタ表示だが以前の〜03モデルは自己診断機能だよ。
年式を書こうよみなさん・・・

>>902
泣くなよ・・・・

http://www.freepe.com/i.cgi?moneymouke

>>902
ｶﾞﾝｶﾞﾚ｡おまいさんは正しいよ。

>>904
漏れは９９乗りだけど、レギュラーだよ。今８０００マイルだけど、全く問題ない。

>819
>Ｒ１に乗ってて“不人気乗り”ってのが気にくわない。

ここ1週間ばかり遠方にツーリング行ってたんで
レス返せなかったよ。

コテに関しては、まぁ、ｷﾆｼﾅｲでね。
ZX-4に乗ってた頃のｺﾃですから。
R1乗ったからって今更コテ変えてもねぇ・・・

ちなみに”不人気乗り。”ね

>824
削除依頼出していませんから〜
ざんね〜ん

あほか。ワークスチームだってコッソリ使ってる 
バクダンキット舐めるなよ。
あほか。ワークスチームだってコッソリ使ってる 
バクダンキット舐めるなよ。
あほか。ワークスチームだってコッソリ使ってる 
バクダンキット舐めるなよ。

>>902
馬鹿、おめぇが糞なんだよ。　初心者だって金を払えばＲ１売ってくれるし
それにヘロヘロのってのび太言われるのも否定はしない。

ただな、お前のレスを読んで混乱するだろ。
なにがバイク転がして４ヶ月でレース４割だ？　馬鹿じゃねーのか大嘘ツキ。

コースごとにホイールの重量を選択するとか
キャブセッティングをガムテープでするとか
ブレーキシステム壊れたバイクでレースするとか
バクダンキットで後軸178PSとか
ワークスもバクダンキット使ってるとか
タコメータは全車種回るようにしましょうとＨＹＳＫの協議で決まったとか

こんなこと馬鹿すぎて信じるビギナーはいないと思うけど
お前が嘘ついて回るレスに反論して何が悪い？
正当な理由を書いてみろ。ある意味自治なんだよ。わかるか糞ガキ？
もう来るんじゃねーよ。氏ね！

>>熱い皆さん
こちらのスレは熱に弱い方が多いので、
向こうのスレでガチンコしてください。

>>918
お前面白いなー

『キレる子供の科学的解明』を始めたのは文科省だっけ？

いい歳した男が>918みたいな事書き込んでると思うと泣けてくるね

>>903
全くそのとおり
荒れないように登録とかさせるとYZFフォーラムJ
みたいに書き込みが進まないし
けど本当のオーナーだから書き込みや質問にも熱意は感じる
難しいでつね　

皆様、プラグ交換しました？
折れ、０４Ｒ１だけど、超スペース狭くね？

外すときは、サイドカウル、エアダクト、なんやらかんやら、ラジエータまでずらして
車載のプラグレンチではほんの少しずつしか緩まないし締めるときも同様。
雑誌では、そう難しくは無いだろう見たいな事を書いてあったけどね。
これなら、工賃払ったほうがいいと思ったんだけど、いくらぐらいするんだろ？
あれくらい狭かったら、特別料金とかありそだね、誰か委託した人いる？

>>924
スズキの油冷R辺りよりは、整備性はナンボかマシだと思う・・・

>>924
バロンで点検の時、外したのを見せてもらったけど、そんなに大変なんですか
それともショップは別にSST持ってるんでしょうか

>>926
ヘタなだけなんだよ。

今時の高ーいイリジウムプラグは定期交換しなくてもいいよ、数万キロ単位でかなりもつから。
エンジンのかかりが悪いとか調子悪くなったと感じてから交換、これで充分。

>>918
おいおい、落ち着けよ。
レース4割だって言った人と俺は別人だよ。

>>928
純正で03まではイリジウムなのに04からはイリジュウムじゃないタイプに
でイリジュウムのプラグはNGKにせよデンソーにせよ設定はあるけど二の足
を踏んでノーマルのままにした
どなたか04との相性とか、なんかでイリジュウム使わなくなったのか
ご存知の方、語ってください

>>930
聞きたい事はわかるけど落ち着いて
もう一度読み直して送信したらいいと思うよ。

９９はイリジウムじゃなかったと記憶しているが．．．。

って調べてみたら。０２−０３だけはＮＧＫのイリジウみたいですね。
９８−０１まではイリジウムじゃない

確かに０４はイリジウムじゃないなぁ．．．

そいういや今月のＢＧ誌、消耗品の特集でしたね。

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イリジウムだったものが'04ではグレード下げられていたのか。
換えたらちょっとは違うかな･･･。

知り合いのCBR1000RRの説明書見てみたらイリジウムプラグって書いてあった。
5000km程度で交換汁って書いてあったｗ

自分も不思議に思ってました。〜03モデルはイリジュウムだったのに、
なんで04〜イリジュウムつけるのやめたのかな・・・これくらいの値段
ならコストとは考えにくいし・・謎。

自分も不思議に思ってました。〜03モデルはイリジュウムだったのに、
なんで04〜イリジュウムつけるのやめたのかな・・・これくらいの値段
ならコストとは考えにくいし・・謎。

突然申し訳ないんですけど教えて貰えませんか？
98’R-1の購入を考えてます。
単純にﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ（90〜120岐路ぐらいでの）、加速、最高速とか
00、02、04と比べて皆さんが体感してる違いってどんな感じでしょうか。
私は400のﾚﾌﾟﾘｶに乗ってます。150ぐらいからの安定性とか
加速に不満が出てきてしまって真剣に考えてます。
峠とかﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ好みなのと高速等では飛ばす方なので
そう言ったｼｭﾁｭｴｰｼｮﾝでの違いが知りたいです。
自分にとっては安い買い物ではないので迷ってます（中古ですけれど。
乗り比べれれば良いのですがあまり機会がありません。
良かったら聞かせてください。長文すいませんです。

追記
CBR1000RRに乗った事があります。
今聞いても勿論ﾘｯﾀｰSSを実感はできないのでしょうが
一応こんな違なのか・・ぐらいで知りたいのです。

そりゃ98より04の方が完成されていて速いと思うよ。
でもね、中型と違って大型（特にSS）は「速い」の次元が違うので
乗り手によっても全然違うのよ。
単純に言えば買ったばっかしの04を峠で全開で走る馬鹿は居ないけど
カウルボロボロの98なんかは、信じられないようなスピードでかっ飛んでるしｗ
しいて言えば00までは峠向きだけど、それ以降はサーキット向けかなぁ。

単純に乗りやすさで言えば新しい年式の方が乗りやすい
万人受けするというか懐が広い
そういう意味で初期型は癖がある

癖といっても初期型のは低速トルクがあって（ありすぎて？）
アクセルのツキが良すぎるのと、体重移動をしっかりしないと
寝かせ辛い位だけどね。
低速トルクの方はスリップオンにでも変えれば改善。寝かせるのは
慣れれば問題なし。
初期型の利点はパーツの多さと、中古パーツが鬼のように流通している点かな。イジりやすいし、直しやすいｗ
峠メインに考えてるなら安めの初期型買って、イジったほうが面白いと
俺は思うね。

黒鳥から乗り換えようと思うんですが、

2001年式　走行5000ｋｍ　ドノーマルで青のR1が75万は買いですか？

>>942
乗り出し？
車検有で消耗品交換済みなら安いね。
メーター戻しと事故車に注意

>>937
先月号のライダーズクラブを読んだら？
結構参考になるよ。既出だけど、０２以前と以降でまったく違うからね。ｵﾚは00モデルが好き、って言うか００に乗ってる。
>>942
中古車については現物を見ないと判断できない。

はい、どうぞ買ってください。
って言われたらあんた買うのか？
実車を見てない奴に聞いてどうすんの？株じゃないんだから。
中古はそれぞれで全く車両の状態が違うから、コケタあとがないか、
ステップのゴムの磨り減り具合とか、ハンドルストッパーなど
各部をチェックした上で慎重に選んでね。
できれば、エンジンもかけさせてもらうといいよ。
年式、走行距離、だけで見れば平均的な値段だよ。

↑のは>>942宛です

>>939-941 ﾚｽどうもありがとう御座いました。
後は試乗してみて問題ない様ならば98'に決めようと思ってます。
（その「癖」とやはりﾊﾟｰﾂの多さに惹かれてます・・。
今日ずっと考えてました。最後に後押しして貰いたかったのかもです。
後は自分なりに頑張ります。
>>944　ｶﾚﾝﾀﾞｰ付いてるﾔﾂですか？立ち読みさせて貰いました（笑。
雑誌のｲﾝﾌﾟﾚはどうも疑ってしまって・・。
実際のｵｰﾅｰ様なら決定的な何かがあったなら
良くも悪くも聞けるかと思った次第で。皆様どうもです。猫になってみます。

ははは、945無視されてやんのｗ

オレの04イリジウムいれてるよ。
５馬力位上がった気がする。
つーか、上がっていると思う。
ま、７千走ったあとだから、純正でも
あがったかもしれないが。

>>943　>>945
ありがとうございます。
平均的な値段かどうか知りたかったのですが、
尋ね方がいい加減でした、すいませんでした。

エンジンまだ掛けてもらってないのでかけてもらいます。
消耗品は各部交換済みでした。

平均的な値段ですか。大変参考になりました。
R1ホントかっこいいです!

多少無理してでも04,05買ったほうがいいよ。
今時03以下はツーリングモデル、もう結構ダサい部類に入るし正直遅い。
サーキットを含めていろんな場面で楽しめる04以降を購入すべき。

>>951
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ