【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1 【ｷﾝｸﾞ】 Part17

煽るアフォは放置ってことで

>504
俺が絡んでるんじゃない、勝手に粘着ｸﾝが絡んでるだけだよ。
発言に対して責任持ちたいからｺﾃつけてるだけだよ。
ここでｺﾃやめて774でｶｷｺしてるとさ、
それこそ他スレで自作自演なんて言われちゃうのさ。

ｺﾃ話はこのくらいにしといて
最近Ｒ１にﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛのRSCｽﾃﾀﾞﾝ付けたんだけど
まだ実力がわかりません。
普段は軽く、急激に振られた時に効くっていうけど
イザって時に本当に効くか不安です。

ホンダも曇るよ

>>506
>>509
レスありがとう御座います。
>>500で曇ると書いたのは結露ではなく、レンズが熱で変質し乳褐色のように
曇る現象での事です。説明不足で申し訳ありません。
ＲＶＦ乗ってたときは手放す直前にはかなり白く濁ってました。（標準３５Ｗ＞５５Ｗに交換）
　当方の０４も山中に入れば即結露します。気温差あれば一発ですね。
最近のバルブはプラスティックレンズ対応とかうたってるんですが、
車と違ってバルブとのクリアランスが近いので悪影響ないかなと思った次第です。
ハイワッテージ系は入れたことがないので。
ワット同じで色だけ違うバルブなんて店でみてもないですもんね。
大抵　６５Ｗ　＝＞　１１０Ｗ相当　とかになってて熱量ホントに大丈夫だろうかと。。。

バイクにあまり明るい球入れると対向車が眩しくていかん。
ライトスイッチ無いから車に乗ってて坂で信号待ちとかしてると殺意すら覚える。

R1、もともとライト明るいからノーマルが良くね？

>>513
そういう時は坂道で停車中であっても両手でライトをやさしく隠しなさい。

オパーイ包み込むように。

>>510
ステダン付けていればなんでも効くよ。
最弱でも急激な応力を止めようと働くから大丈夫。
逆に普段、効果がわかりすぎるほど締め付けるのは逆効果だね。

って立ちゴケスライダーといい、おまえビギナーな質問多すぎ。
そのくせ態度は超大物きどりなんだよな。

　冬は特にみんな曇る

>515
ステダンそう思うだろ？
それがさRSCだと初期の手ごたえが無いのよ。
丁度、CBR1000RRとかに付いてる電子制御ステダンぽい感覚。
ステダンとしちゃ理想系なんだろうけど
ダンパー調整をどこまでやっていいものやら・・・
最弱じゃ使い物にならなそうでかえって怖いんだよ。

立ちゴケスライダーに関して質問はしてないよ？
スライダーに関して利点を述べただけだ。

ちゃんと読んで煽りレス返さないと
どっちがビギナーかわかんなくなっちゃうよｗ

>>517
ダンパーオイルのフリクション考えれば最弱でも効果があるのは理解できるだろう？
マッハとかの機械式フリクションなら掛けた分だけ効くと考えるかも知れないが、
オリフィス式のステダンは（シールが破れているようなのは別だぞ）最弱で大丈夫。
直線で振られるようなら車体のディメンションやタイヤ銘柄を疑うべき。

で、そのステダンをいったいどこで使うのよ？　

>518
ﾚｽｻﾝｸｽ
言ってる事はわかるし、言いたい事もわかる。
確かにハイパープロのステダンはオイルダンパーなんだよね。
ただハイパープロのステダンはＣＲＣとＲＳＣって２つの型があって
ＣＲＣは君の言うように普通のステダンとして最弱で使うのが普通だとおもう。

ＲＣＳは「操舵時の低いスピードでは減衰力は低く、激しく振られた時のみ必要な減衰力を発生します」
というS.R.D.C システムなる物がついてて２次曲線的なダンパー効果を発揮するんだとさ。

俺も実際、装着するまで「ﾌｰﾝ｣くらいにとらえてたんだけど、
付けてみるとどのくらいに調整していいものか全く判らん。
最弱ではブレた時に収束まで時間かかりそうだし、
現在は最弱から１／４回転回してるけど「どうなんだろ？」って感じ。

で、どこで使うかって話しだけど、
俺のは０２Ｒ１でフロントの荷重が抜け気味でトラクションがかかってるとフロントバタつくのはお約束。
なので一般道でもｻｷﾄでもお世話になると思う。

>>519
わかった、お前のような地沼に何言っても無駄ってことだな。
ステダンはオーリンズで設定は最強がいいと思うよ。
それで無問題。　わざわざスレ汚す必要もない。
ハイパープロは即効ゴミ箱に捨ててオーリンズ買ってこい。

普通ステダンって、激しく振られた時のみ必要な減衰力を発生しますで問題ないだろ。
最弱にしてもハンドル蹴飛ばせば効果が実感できるわけだし
ちょっとしたスピードでもステダンつけていれば、ハンドルなんか即効で折れる訳だから効果は十分。

お前の言ってることは盆栽ネタなわけよ。
走る人にとってはハンドリングが悪くなるのを嫌って最弱にしたり外したりするわけだけど
盆栽ユーザーにとっては最強から何個戻しとか微妙な関係が必要になるわけ。
だからそんなこと聞いてくるのは初心者かヘタレって相場が決まっている。
ヘタレなんてちょっとしたギャップに乗ってもブレルとか言い出すからな。

訂正
ちょっとしたスピードでこけた場合、ステダンつけていれば
ハンドルなんか即効で折れる訳だから効果は十分。

>>515 >>518 >>520 >>521
ID:kE7Z7jpQ

コイツが一番馬鹿でウザイ。馬鹿の宣伝乙

ID:kE7Z7jpQとはバイクに対する考え方が違うんだよなー

昔は公道最速！遅いヤツはクソ！とかＤＱＮで調子乗ってた時期もあったけどさ
死にかけてから考え方変わったよ。

ヘタレと言われようが、事故無く長年バイクで遊べるヤツの方が上手いヤツと思ってる。
どんなに速かろうが事故を繰り返しおこしたり死ぬヤツはﾍﾀｸｿだとも思う。
「バイク乗りはバイクで死んじゃダメだ」
これが２１年バイクで遊んで俺なりに出した結論だよ。

ステダンに関してもスライダーに関しても「保険」って意味合いで買ったんだが？
盆栽にするなら先にマフラー換えて、ステップ換えて、サブコンをファルコンくらい入れて、
くらいしたほうが見た目はいいでしょ。
それと絶対にＧＩＶＩのツーリングスクリーンなんて不細工なもんは入れないわなｗ

>>515 >>518 >>520 >>521
ID:kE7Z7jpQ

ちゃんと合ってるよ。てか乗ってて振られるとはどういうものか、
どんな場面で振られたくないのか、
ホントに乗ってる人間は分かってるよ。
あらためて簡単に言い直す。振られないときは要らない。
振られた時のみ押さえて欲しい。
だから、常時効かせぬ様に最弱、と言うよりキャンセルがあれば
尚OK。ﾊﾞインﾊﾞインってきた時の為の保険。

>常時効かせぬ様に最弱、と言うよりキャンセルがあれば

これ乗り手が任意に操作したり、セルフステアの範囲では
抵抗０が理想と言うことね。
そんな領域でもしダンパー必要なんて言うヒト、元々････

>>515 >>518 >>520 >>521 ＝ >>524

自作自・・・・でしょ？

>525

>これ乗り手が任意に操作したり、セルフステアの範囲では
>抵抗０が理想と言うことね。

ＲＣＳはその点では良く出来てて通常使用ではダンパーはほぼ無効化してます。
ただ実際どのくらい振られた時にダンパーが効力を発揮するのか
取り付けた初期はわかんないじゃない？
Ｒ１のフロントバタつきって3回くらい往復フルロック気味にバタつくので
その間に収束させたいのですよ。

>>526
残念、間違い。

>>527
もういいから、思いっきり締め上げとけよ。
びびりじゃしゃーねーだろう。

ID:kE7Z7jpQ←ｺｲﾂ ｳｻﾞい
単に不人気に粘着してるだけじゃん
どうせR1乗りじゃないんだろ？
そんなﾔｼがｽﾚ荒らすなよ

>>488-489
ｱﾀﾏｲｲﾈ!

>>523
＞バイクで死んじゃダメ
だね。遊びで死んではダメだと思う。

…ステダンのセッテイングねぇ。
基本はサスを調整した後で、最弱から強めていく方向だよな。
どうせ振られる場所なんか決まってるんだから、そこ行ってみたらどう？

なんでＹＺＦ乗りってみんなフェンダーレスにすんの？
雨がとびちって錆につながるじゃん。

>>526
俺は俺。都合悪い？

フロントばたつかせる人、アクセルワークの大味な人が
多いですね。
まぁアクセル･･･っていったらバイクの上手下手そのもの
ですがね。

ハイパープロ、またがって普通にハンドルを握って左右に激しく
振るときちんと重くなるので、どの程度の固さかはある程度分かるよ。
最初は弱めに。あとは個人の好みで。

>>531
まったくだ。自己満足にケチ付ける気は無いけどね。

俺としてはディープフェンダーキットが欲しいところだ。

ID やったΣ（￣□￣|||）

>533
ｻﾝｸｽです。やってみます。

ノーマルでも泥跳ねは酷いヨ
02-03はリアフェンダーが
洗いやすそうで羨ましい

03買って1ヶ月でフェンダーレスキットつけたよ。
後ろ走る奴、すまん。
でもこっちのほうがカッコイイんだよ、これが。

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧ 　豚肉も入れるよ！
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　しー-Ｊ 　　　　　　　　　　　　　しー し─J

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　　野菜だけでもおいしいね
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涙

>>539

つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡

>>539
（ TｰT）＜　･･････。

∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ

　 ∧,,∧ 　豚肉も入れるよ！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　　やっぱり豚肉が入るとおいしいね
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　　やっぱり豚肉が入るとおいしいね
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なんでここに？

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　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
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↑へたくそ！！

うぜぇ

この荒れようと言ったら。。。

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アンチ不人気の攻撃か？（笑

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　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧　　野菜だけでもおいしいね
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おやおや、脳内ライダー厨が荒らしてるな。
大方、バイク持って無いくせに偉そうな事を書いて
矛盾点を突かれて皆に馬鹿にされ逆ｷﾞﾚしたんだろうな。ﾌﾟ　ﾀﾞｻ

うわー、久しぶりに来たらなんだコレ？
ざぶとん一枚！って言おうと思ったけど
いっぱいあって少しうっとうしいね
よそう以上に錆びれてるね
君は楽しそうだけど>7YHqNjJr

不人気乗り。＝ID:7YHqNjJr

うわ！スゲェことになってる！！
殺伐ムードにホンワカしてもらおうかとＡＡ貼ったのが失敗でした・・スミマセン・・。

>539より下のＡＡは私ではないですが、結果荒しを呼んでしまったことをお詫びします。

>>539
いやあアンタは悪くないべさ、実際ホンワカしたし。

>557
カンベンしてくれ・・・
なんで自分が定住してるスレを荒らさなきゃならないんだ？

まあ放置しとくしかねえべ。
飽きたらどこか別のクソスレに行ってしまうだろう。

＞厨
ＡＡ貼る時は専用ﾌﾞﾗｳｻﾞだとﾌﾟﾚﾋﾞｭｰできて便利だぞ。

まぁ556が起爆剤だった事は間違いない。
本来スルーすべきだったAAにコメントしたﾔｼも同罪

今日エーテックのフェンダーレス付けてみたよ。結構イイ感じ。
でももう少しすっきりしててもいいな。04はマフラーがあるから仕方がないけど。

ところでおまえら、マフラー替えてる？

え？いつ起爆剤になった？

>>563
ｲﾒｰｼﾞ崩れないﾃﾙﾐのｶｰﾎﾞﾝです♪(ﾃﾙﾐって書くのちょい抵抗あるなぁ)
K-FAC好きなんだけどあの金色とﾃﾞｻﾞｲﾝがどうも･･･

>>563
同じく注文中。そろそろ連絡あるかもしれないなぁ、楽しみ。

マフラーは定番？　アクラＳ／Ｏ＋Ｙパイプ。
アウターはカーボン。

>>565
性能云々言わなければマフラーはノーマルが一番かっこいいべ。

>>564>>565
テルミのカーボンかぁ。
俺の第一候補もやっぱりアクラのスリッポンなんだよな？
両方ともイイ音しそうだな。うーん悩む･･･。

マフラー換えた04R1（ってゆーかR1自体に）に遭遇したことないからイメージ沸かないんだよ･･･。
音のインプレきぼん！

>>564
テルミのカーボンカッコイイですよね！
で、今月入荷したものの一部からバッフル付きの静かなタイプが
あるようですが、そちらでしょうか？
そうなら音量的にノーマル比でどんなでしょうか？
また従来の大きめの音のタイプならそれもどうでしょうか、
特にアイドリング時。

バイク屋さんがいってた
信じられないだろうけどけっこう直線で転ける人がいるんだよ
アクセル操作には十分注意してください
だって

ノーマルマフラーでも、音がでかいと思ってるんだが、
音量が下がるマフラーなんて、ないよなぁ・・・・
ちょっとぐらいパワー落ちてもいいんだけどなぁ。

新車時でも04R1はかなりの割合で94ｄBを超えているようですが、
オーバーなんかはむしろ小さくなるやに聞いています。
ただ、構造自体はストレートになるためか、アクセルを戻した時に
バックファイアーで火を吹くこともあると最近着けた友人が言ってました。
「抜け」が違うとそんな弊害もでるのかなぁ〜。

>>568
そうそのﾃﾙﾐです。
注文したところでは只今ｶｰﾎﾞﾝが在庫切れになってる模様
ちなみに音は純正より太い感じはするけど静かな気がする(普通に車検通りそう)
ﾊﾞｯﾌﾙ外せばｲｲ音しますけどね♪(当方外してます)
04に限って言えばﾉｰﾏﾙの音が気に入らないということでなければそのままもｱﾘかと

ちなみにﾊﾞｯｸﾌｧｲｱｰで火を吹くといったことはあまりないかもです

バックファイア≠アフターファイア

９８乗りなんですが
やっぱり現行型と比べるとかなり遅いんですか？
乗ってる方に聞いてみると新型は速いって言いますが
「２５０からの加速でも勢いが全然違うよ」ってなカンジの
具体的な話はでてこないんです
峠で走ったらトータル的に速く走れるようになるという系は別として
単純に直線加速での差がどれくらいのものなのか気になります

エンジンをいじって頑張るべきか
無駄金を使わずあきらめて新型を買うべきか
最近、悩んでます

>>574
こいつじゃなきゃダメだとか特別な拘りが無いんだったら
買い換えの方向でいいんじゃないの？
自分は乗り比べした事はないけど98→04と乗り継いだ友達によると
パワーも上がってるし車体も良くなってるから
トータル的に早く走られると。

Ｒ1購入予定で色んな店で見積もってもらってるけど02〜03型が一番すき！

結婚したい！

追記
直線はかなり早いと思います、10Rと併走した時
じわじわ離れて行きましたので。

前文と併せて長々スマソ。

>>575
宝くじでも当たれば迷わずそうするんですけど・・・
現実は厳しいです　つД｀)

どうしても勝ちたい車がいるんですが
現状では直線加速、最高速共にあまり余裕がありません
相手車の２５０リミッターが作動して追いつき出したときに
こちらが２９５くらいでもあまり速度差がないので
実際は２６０〜５くらいしか出ていないみたいです

相手車にリミッターを解除されると視界から消えそうな予感がしてます
誰かが乗らせてくれたらいいんですけどね

>>574
かなり遅いかと聞かれれば、街乗り・峠レベルではそうでもない。
なんせパワー持て余してるのがほとんどだから。
乗り易さで選ぶなら新型。初期型は知っての通りジャジャ馬だから。
そもそも直線加速でバイク選ぶならR1や無くて12Rやブサで良いじゃん。
下の動画でも見てみれば？SSとの違いが馬力以上に実感できる。
http://www.nickslick.com/nico/movies/4thsmall.wmv

>>578
直線勝負やりたいなら隼か12R買えば？
SSが良いんだったら10Rしかないじゃん。
走行会に10R糊の友人とよく行くけど、ストレートの伸びは向こうが一枚上だし。
もしくは新型のR1000か。
ただしマレーシア仕様の10Rはリ解しないと03R1と同等程度。
ま、リ解っつーてもECUの配線抜くだけらしいが。

確かに直線加速なら>>579が言う通りだと思うよ
前のバイクは00の12Rのだったんだけど
リミッター無しなんで簡単にふわわ�`オーバーします。
でも、正直怖いだけで何も得るものは無かったですけど。

雑誌のテスト結果見ても加速勝負ならブサ、12Ｒ、10Ｒが三巨頭だしょ。

俺も初期型乗ってたが、ふふわ�`超えるとフロントの接地感が無くなって
すっげぇ怖かったのを憶えてるわ。

誤解をまねくカキコですみません

直線勝負をしているわけではないので
切り返しなどで１２Ｒやブサ系では無理です
メーター読みで言うと一番遅いコーナーで１９０くらい
片道の最終コーナー立ち上がりは２６０くらい読みます

大阪湾岸です
知らない方が湾岸と聞くと直線、最高速と思われますが
直線よりコーナー重視じゃないと勝てません

>>578
99R1にハイカム、ハイコンプ、FCR、フルエキの定番カスタムで
フルバランスとって組んでいます。
いまいち確証のないショップでの測定ではあるけどシャシダイで後軸168PS
ロングに振ってもあまりあるトルクって感じですね。
上も12500まできっちり回ります。敵なしです。
エンジンだけの予算は自分で組んだので３０マソちょっとですね。

って言いたいけどサキトで10Rを乗る機会があって振り回してみたんですが
Ｒ６並のコンパクトな車体はめちゃめちゃアドバンテージあって
高出力だけど扱いやすいって感じ。久々にしびれました。
ん〜、追金６０位なら考えちゃいますね。

↑574です

自分で組んで３０万ですか・・・
工賃を考えると微妙なことになりますね

やっぱり新型かな〜

>583
おいおい、公道での話かよ。
断言できるがお前見たいのが05’R1買おうがブサ買おうがそんなに変わらないよ。
そんなに速いバイク欲しかったらR7でも買ってフルチューンしろや。

190〜260なら尚更ブサのほうが良いじゃん
ていうか明らかにやり過ぎの違反を堂々と自慢げに書く低脳は早く氏ね

安芸

う〜ん、釣りっぽい！

大阪湾岸はそんまもんだよ。
574は吊りじゃないと思うね。
堂々とココに書き込むのも如何なものかと思うが。

旋回している時間が長いからブサとか１２Ｒだと厳しいね。
10Ｒとなんどかサーキットで一緒になったけど、加速は似たようなものだよ。

大阪湾岸の珍は全員落っこちて死にます様に（AA略

９８買いました！
質問なのですが、イキやすいパーツってありますか？
長距離ツーもよくするので出先で困らないようにこれのスペア持っとけとか…

ちなみに０４だとﾌﾖﾖ表示でレブだけ上がる時間がおよそ１０秒.......


ｵｯﾄｯﾄ

>>593
イキやすくて長時間のツーリングをするなら、まじオススメ。
安いから買いだめもできるらすぃ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100481727/96

>>567
ほかのメーカーの音は聞いたことないんですが（ｂａｂｙｆａｃｅはＨＰにベンチ時の音がＵＰされてる）
アクラＳ／Ｏにしたら音が太めに、音量もノーマルに比べて上がりました。
アイドルは静かな住宅街ではちょっと迷惑になるかも。
「いい音だけど結構五月蠅い」、とは知り合い数人の弁。
性能はアクラＨＰにあるベンチ結果と大差なしです。
あと４ｋ以上でエンブレ掛けると　ポンッポポポッン（ニュアンス的）　という
サイレンサー内圧差？の息継ぎ音がしてレーシーな感じがします。
０２Ｒ１でもウール抜けてきたら同様の現象が有りましたが０４だと最初から・・・
これがウール抜けてきたらちょっと五月蠅すぎてヤバイかもしれません。
１０ｋ以上でスリップついて貰ったことがないのでＳ／Ｏでアフターファイアーするかは不明です。
８耐じゃ０４Ｒ１はほとんどアフターファイアー出してたそうですが。
ちなみにアウターはカーボンなのでチタンの場合と全く同じかどうかは判りませんので。（特に音）

>>567
ヤフオクにアクラのフルエキ出てんぞ、とりあえず買っとけ。（笑

今月号のＲＣ誌の特集は放置ですか、そうですか(´-`).｡ｏＯ

今までXJR400に乗ってたのですが大型免許取ったので
バイトで貯めた金で憧れのR1を買おうと思っています。
あんまりお金無いんで(なんとか100万ちょいくらい)中古しか買えないんですけど
中古で買うなら何年式がおすすめとかありますか？
技術ははっきりって下手くそですが、長距離ツーリングが好きです。
「そんなヤツはせっかくのR1の性能を
持て余すだろうからどれでも一緒」と言われるかもしれませんが
そんな下手くそにもおすすめとかないですか？
よかったら教えて下さい。

>>599
ﾏｼﾞﾚｽ
100万ちょいあればたいていのものは買えます！
ローンとかそういったことを考えないのなら02R1の新車が買えればベスト
安くてｺﾐｺﾐ105万〜110万で買えたら儲けもの
余裕を持ちたいなら00か01のR1の走行10000までの上物をｺﾐで90万ちょいで購入
もちろんローン組んで05とかもありなんじゃないかな？

下手だからR1に乗らないと言うのであれば
多分一生乗ることがなくなっちゃうだろね
乗りたいと思うときが乗り時ですよｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>599
ﾎﾝﾄに個人的な意見なのですが、
NSR250などのレプを買って、ワンクッション置いてからR1に行くといいと思います。
XJRでどのような乗り方をしてたかにもよりますが、一度、エンジン回して乗る
楽しさを知った上で、リッターに行くと、より楽しめますし、上達も早くなりますよ。
R1買うなら>>600さんの言うとおり、02・03のR1がいいと思います。

そうだね。いきなり乗ったらシフト固定のオートマ走りしか
出来なくなるよな。

程度と価格を考えると02-03モデルですね
03あたりはプライスダウンの新車がまだありそうだし
オレは小さい排気量のバイクで練習したほうがって理論は
あまり好きじゃない。
Ｒ１買ってから練習しても十分速くなれると思うよ

400ccのバイク乗ってるんだったら、次R1でも大丈夫でしょう。
ローン組んで０４か０５の新車を買うってのは？
遅くて煽られても、慣らし中だよ！で誤魔化せる。

赤男爵なら、０３の新車を１００万で軽く買えるんじゃないかな？
まだ物もあると思う。
けど、>>604の言うとおり、残額ローンでも０５がいいかもね。
０４−０５はハンドル位置もそれまでに比べて若干高く、ツーリングにも疲れないからね。

センターアップマフラーがビジュアル的に嫌いってなら別だけど
１．リセールバリュー
２．最新モデルに乗る喜び
３．最も進化したＲ１（かつ乗りやすいと思う）
からも、０５がお勧め！

>>604
慣らし中で誤魔化すって誰に？
相手は抜いてさっさとどっか行ってるのに
自分にだとしたらさらに格好悪い
変な見栄は捨てて腕を上げることに励むのがいいかと

うわー。ひねくれてるねー。

>>604
すみません。
読むと604さんに対して変な見栄をはるなと
言ってるみたいですね。
ようは誤魔化しにはならないんじゃないかってことです。

皆さんありがとうございます。
技術に関しては練習がんばります。
>>600,604
ローンはちょっと他にあるのでキツイのであまり考えたくないんです。
02の新車ってまだ買えるんですか！？
02の赤-白-黒三色のカラーリングかっこいいなと思ってたんで調べてみようと思います。

>>601,602
ワンクッション入れて練習をしっかりするのもいいかもしれませんね。
でも、一緒にツーリング行くツレが最近黒鳥に乗り換えて
どうがんばっても直線で圧倒的に置いて行かれるので
R1買って少しでもついて行きたいんです。

>>603,605
03の新車も探してみようと思います。
04-05のハンドルの位置が高くてツーリングでも疲れない＆最新モデルっていうのは
ものすごく惹かれるんですがローンはちょっとしんどいので・・。
センターアップマフラーって実物を見たことが無いのですが評価ってどうなんですか？
日常生活では後ろに人乗せることが多いのですが、
何かの拍子に火傷したりとかって今まで誰もいないんですか？

日常的にタンデムするならR1は止めた方がいいぞ。

そうなんだよねー
高速解禁も決まった事だしTDMあたりが気になるよ

↓R1のタンデムの感想見つけた。キツそーｗ

581 ：７７４ＲＲ [sage] ：04/11/09 12:30:33 ID:JXCLlPZ4
残念ながら恋人岬でＵターンｗ

下りでブレーキングするとタンデムシートから俺の方に落っこちてきて
二人の全体重が俺の両腕に･･･

ケツが痛いだの文句ばっかり言い出して、結構休憩入れたんで
6時　甲府出発
7時　朝霧高原道の駅
9時　千本松
10時　スキューバばっかりの海水浴場（名前忘れた）
11時　戸田港（食事）←ここで最南端行き断念
13時　恋人岬
17時　帰宅。

車じゃ何度も白浜に行ってるんで舐めてました。
タンデム不可の有料道路をパスしないといけないし
休憩も多目、燃料2度給油。1泊じゃ無いと不可能ですね。

すみません、書き方が悪かったみたいです。
ツーリングの時はしんどいですしタンデムはしないです。
毎日大学まで片道十キロちょいのってるので、
その帰りとか飯食いに行く時とか遊びに行く時とかに
友達や彼女を乗せて行くことが多いんです。
特に彼女はほぼ毎日乗せるので、もし04-05を買えたとして
センターアップマフラーでの火傷の事故とか無いのか気になっただけです。
文章まで下手ですみません。

>>613
彼女を毎日乗せる？
Ｒ１のタンデムシ−トは拷問に近いぞ
悪いことはいわん、Ｒ１と彼女を計りにかけた方がいいよ

０４海苔だけど
そりゃタンデムすればきついよ。
ためしに俺も後ろに乗ってみたけど、ケツは痛いし大変。
なおさらでかケツのお姉ちゃんならもっとたいへんだろうね。

＞＞何かの拍子に火傷したりとかって今まで誰もいないんですか？
俺が後ろに乗っている時に、急ブレーキをかけられた。
思わずシート下のマフラー（サイレンサー）に手が行ってしまったけど
グローブしていたから火傷は免れたが、素手だったら火傷かもね

９８、０４と乗り継いだけど、タンデムはお勧めできないね。
ま、スカートで乗るわきゃないだろうから、やけどの心配は>>615さんのような突発的な機動でもしなかやないだろうけど．．．。

イメージだけど、タンデムするなら
ビグスク＞アメリカン＞ネイキッド＞メガスポーツ＞＞＞スーパースポーツじゃないかな。

そう、そんな貴方にはＦＺ-１！

どう？

レプリカブームの時から思ってたが、なしてスポーツタイプにタンデムシートが
あるのだろ？
自分が後ろに乗っても「ヤバー」と思うくらい危ないのに。
まぁ、緊急用としか思えぬが…

>>617
つうかメーカーも緊急用に付けてるって、80'sレプリカブームの頃に聞いた希ガス

俺もそうだけどR1乗ると結構犠牲になること多いよ
俺もR1の前CB400SFだったから女や連れ乗せまくってたけど
R1は本当に緊急でない限り乗せないな
04R1でもﾛﾝｸﾞﾂｰはしんどくないって言ったら嘘だし
何よりも汚れると目立つからこまめに洗車しなきゃいかんしｗ

黒鳥に付いていける速度が欲しくてﾀﾝﾃﾞﾑもするし日常の足にもしたいなら
ﾌｪｰｻﾞｰがお勧めです。俺も乗ったことあるけど初期型R1と遜色ないくらいに速いよ
なんてたって楽だしね♪

ｱﾚ？ところどころ言葉足らずな文章に･･･

R1を毎日、大学の駐輪場に置いとくなんて俺にはできないな〜。

みなさん色々ありがとうございます。
R1でタンデムってそんなにキツイんですか・・・。
でもR1はずっと憧れていて、どうせ大型買うならどーしても乗りたいので
自分の願望を満たす方向でR1は購入したいと考えています。
>>616さん
せっかくFZ-1勧めてくれたのにすみません。

彼女には我慢して乗ってもらうって方向に考えようと思います。

センターアップマフラーは>>615さんが言われるように急ブレーキとかのときに
この事故はよく起こりそうで少し怖いですね。

購入前に色々悩んでる時間って楽しいですね。

>>622
FZ-1はハーフカウルだからR1を欲しい人の選択肢には入りづらいんだよなぁ。
同じフルカウルのFJRってどうよ？見た目もカッコ良いし、ポジションも快適そのもの！
あんたの為にあるバイクかもよ…。

>559

どうしてもタンデムするのであれば、それ用のバイクを１台押さえておけば良いのでは？
型遅れの安いのでもいいから。維持費は２５０以下なら安いでしょ。
まぁ初期投資は必要だけど（汗
Ｒ１は一人で楽しみたい時に乗る方向にしてさ。

Ｒ１一本で行きたいのなら、発売されてる「タンデムベルト」を使用するのをすすめるよ。
タンデムシートのベルトに掴るのはシートのフックが外れたら人ごと飛ぶし、
ライダーに体重をかけられるのも危険でしょ。

あと、彼女に我慢はさせないほうがいいよ。体力ある娘？
命を預かるのはアナタだしね。

タンデムシートは海外では結構需要があるからと聞いたが。

ヨーロッパの方じゃ、

　　俺のイカシたDUCATIの後ろに乗っけてやるぜベイベー
　　イイ女しか乗せないんだぜハニー

てなノリだった希ガス。

＞626
そっか、俺も真似しよ〜。

>>559
彼女のために車を買いなさい。
泣いて喜ばれるぞ。

彼女居ない歴うん１０年のやからがR１なんて購入しているわけだし。
冷静に考えれば、結構オタクっぽい乗り物ですよ。

よぉーし、てめぇ〜の希望はよぉーく分かった！

これでどうだ！！

ttp://www.odax-moto.com/renntec/grab/grab.html

免許取って１年はタンデムはダメだぞ
〇ッチワイフならOK

みなさんホントに色々ありがとうございます。
2chでこんなに色々親切な意見をいただけるとは思わなかった。

>>623さん
FJRは確かに私の使用方法にはぴったりかもしれませんね。
赤のカラーリングでもあれば心がぐらつくかも？
でもやっぱりデザインはR1の方がかっこいいですよね。

>>624さん>>629さん
R1一本でタンデムする時は装備を整えて安全には十二分に気をつける方向にします。
もともとタンデムするときは超安全運転ですし、タンデムしてもせいぜい10〜20キロ程度で
長い距離はタンデムすることはないですし、したくありませんので
彼女に我慢してもらうのは体力的なものより、シートが原因のお尻の痛さくらいだと思います。

>>628さん
ご忠告ありがとうございます。
でも車も欲しいですが、それよりはやっぱり単車が欲しいので・・・。
私の中では彼女も大切ですが、趣味も大切ですので
オタクっぽい乗り物でもR1に惹かれます。

>>629
これからの需要を考えたら結構売れるﾖｶﾝ
>>559
そんなに好きならR1買っちゃいなよ
ｵﾘはTDMが気になる＞99乗り

明日にでも行きつけの単車屋に行って、
予算前後でなんとかなる02か03の新車、もしくは良品を探してもらうように依頼してきます。
みなさん色々ありがとうございました。

これは？03モデル！
しかもR1が１０万円を切る！

http://up.2chan.net/j/src/1101900350898.jpg

>631
タンデムに自信あるならきにすんな、うちのかみさんはなんともないと
いってるぞ（５０キロ以内なら余裕だと）
女の子なら手は後にやらないから関係ないし
というのは０４です
０２のときは、全くだめ、最悪との意見で2度目のタンデムはなかった。
どうも０４はシートといいポジションといい後の人に相当やさしい様子
ご参考まで

04'R1乗ってるんですけど、ハーフカウルがショボくて
YZR-M1みたいなフルカウルに換装したいのですが
お勧めのはありませんか？
98'とかのは付きませんよね･･･

やはり刀カウルしかないだろう

アレはハーフカウルちゃうやろ。

０４のカウルネタで過去に荒れなかったっけ？
今回はマッターリで行きましょ。

>>636
とりあえず露出してる部分をパテでウメとけ

初めてのバイクがR1ってのは無謀ですか？
好きならなんでもいいか・・

>>641
釣りか？

>>641
暇だから敢えて釣られてやろう。
おまえが持って生まれた余程の才能の持ち主なら無問題だな。
そうじゃなかったら止めとけ。面白くも何も無いぞ。
R1の全性能の3分の1も出せないしR1の本当の凄さ、楽しさも味わえないな。
他のバイクでせめて1万キロもしくは1年以上乗って2輪に慣れてから乗れば
R1の本当の凄さ、楽しさが分かるであろう。

わずか一年か・・・恐ろしく凄い才能の持ち主だな・・・・・

いや釣りじゃないけども

スマン
いきなり大型免許取得後
1ヶ月ほど借り物のバイクに乗ってたが
初めて買ったバイクは98R1だ
俺は才能は無いが自分では楽しく乗ってる
周りから見たら滑稽かも知れん

好きで買ったら後悔はしてないがね
いや自己満足でスマン

俺は最初に買ったバイクが1000RRです。
車種は違うけど、普通に楽しめてますよ。

体がデカイんで、バイクを持て余す事も無く全然無問題でした。
テクニックは無いですが、好きなバイクを好きに乗るってだけで満足です。

楽しく作ってあるんだ。そりゃあ楽しめるさ。でも俺の楽しみ方とは違うね。
どっちがいいかは個人の勝手だからとやかく言わないけど。

買えるならば乗りたいのには乗っといたほうがいい。

正直盆栽ピカピカって好きです。

基本的な操作は教習所で教えてもらってるからいいだろう。
>>648さんの言うように、楽しめるように作られてるバイクだから、そりゃそれぞれのレベルで楽しむ事も出来るだろう。

ただ、公道を走ってると色んなことが起きるよね。
突然の路面状況の変化や予想外のバイクの挙動。
廻りをてんで見てないマヌケドライバーや突然飛び出てくる原付おばちゃんやお子ちゃま達。

これらへの対処（危機回避）に関しては、公道でのキャリアが大きく関係すると個人的には思う。
そのキャリアをいきなりＲ１で積む事もありだが、もっと小排気量のバイクで経験をつむ方が、リスクは少ないと思われ。

俺はそろそろ息子がバイクの免許を取れる年齢になるおっさんで、話がオジン臭くて申し訳ないが、俺は息子には原付から始めさせる。
勿論出来るだけ早く、ＳＳで一緒に走ることが楽しみなわけだが。

ここで『初めてのバイクがR1ってのは無謀ですか？』って聞いてるくらいだから、敢えて個人的な意見として書くが、公道での危機回避能力を身に付けるには、やはりリスクの少ない小排気量から始めた方が良いと思う。

バイク暦15年で今でこそR1に乗っているけれど、学生の頃に原付きや中型の楽しさを知ってから
大型にいって良かったと思ってるよ。
いきなり大型SSでも悪くはないだろうけど、俺みたいに年喰ってから「原付きって楽しかったな」
なんて思い返してまた乗りたくなるっつーのもイイもんです。妙なパワー信仰もなくなるし。

>652
俺もあるよ。
50や250の全開で使う感覚は今のR1では味わえない。
リミッターカットで70km、キャブ30ﾊﾟｲに変えて80km
58ccにボアアップして95km、、明日学校だからどうでも組まなければ
ならなくて徹夜で組んだエンジン。
今思えば50ccに乗っていた頃が一番面白かったな。
ツーリングも黒鳥なんかにも乗っていたがTZR50で本州一週した時が
一番面白かったな。今のR1はあまりにイージーすぎて車のドライブと
さほど変わらないｗ

しょせん市販車
誰が乗っても危なくないようにできている。
だから好きなの乗れ。
ただしリッターは3秒もあれば即死できるという事だけは忘れるなよ。

>>653
言えてる。RZ50の100kmは体感的にR1の300kmに匹敵する。
R1って安定し過ぎて丸太につかまっている感覚だね。
バランス的に好きなのはNSR250。軽いしね。

そんな理由で処分できずに全部所有している・・・

ちなみにR1で３秒で死ねる奴は
原付きでも３秒で死ぬだろう。

バカはバイク乗っちゃいけない。

R1安いじゃねぇか（ｗ

ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c80175889

ゴミ９２９を売って
Ｒ１の０２／０３もしくは０４／０５を買いたいのだが
雑誌を見れば見るほどどちらにすれば良いか悩む。

雑誌によれば
ブレーキングの安定感は断然０４で
バンクしてる時間が長いのは０２？

ブレーキングの安定感は欲しいけど、バンクしてる時間が長いってのも
速い遅いは別にしてオレの自己満足を満たすのに高ポイントｗ

ハンドルが適度に高くて常用域のアクセルレスポンスがマイルドな
04の方が使いでありそうだね。
サーキットは回せばいいし。

なんつーか>658とか>599って、ただR1が欲しいだけなの？
いや、別に俺が買うワケじゃないから構わないんだけど、
何年式がいいかなんて自分で決めろよって思う。

今まで雑誌とか見た中で、気に入ったスタイルやカラーがあればそれ選べばいいじゃん
どれも同じに見えるなら、出来るだけ安いヤツでも選んどけ。

せめて
何年式を買おうと思うけど、注意点とか有る？位にしとけ

>>658
悪いが、お前はそれを感じられるだけの腕があるのか？
好きなほうにしとけ。
まあ、自分の乗ってるバイクをゴミなんていってる時点で大体わかるわけだが。

でもゴミ９２９には同意

ゴミなんかに乗るなや。

俺は９２９結構好きだぞ。
Ｒ１はもっと好きな訳だが。

９９年式オーナーなんだが、他の年式のＲ１に乗ったことがない。
乗ったら乗ったで欲しくなっちゃう？

>>658みたいな香具師がバイク降りた途端、
バイクなんてガキの乗り物とか嘯くんだな、きっと。

>>664

間違いない！！！（談：経験者）
ってか、跨っただけで買っちゃったけど。

ライダーズクラブだったっけ？
歴代Ｒ１の解説してたのは？

初代　７０〜８０
二代　９０〜１１０
現行　１２０〜１４０

これが適正アベレージスピードだとかなんだとか。
つまり０４Ｒ１はスーツ着て大きなサーキット走る
のが一番あっているということ。
逆に峠で楽しいのは初代つーこと。　

ま、初めてのバイクがＲ１でもいいと思うよ。
私はそうだった。
事故も無く、峠＆サーキット共に楽しんでいる。
購入前は扱いきれるかどうか心配だったが、、、
いまではストレートでは余裕もって後ろ見れるよｗ

>>667
初代の方がポジションきついしハンドリングも重く
低回転でのアクセルのつきもいいから結構手こずる。
いきいきしているアベレージは１２０〜２００くらいか
04の方が扱いやすいよ。
つーかサーキットで１４０程度で走行したら追突されるだろ？

雑誌読んで鵜呑みにするのはいいけど、RCだけはねぇ〜

コーナーリング中にも見てくれorz

>>668

いや、記者じゃなくてヤマハ開発者のコメントなんだが。。。
１４０って設定されたアベレージスピードね。
０４だと、２７０位でるよね。直線。

よく04'速いって聞くけど速い04'に会った事が無い罠。
逆にCBR系の鬼ハヤは見かける。

ＲＣ誌、読みたかったけど、もう本屋で売ってない．．．。

>>667>>670

初代から現行に乗り換えた実感から言うと．．．。

圧倒的に現行の方が扱いやすく、懐も広い。
０４ではサーキット走行未経験だが、峠では間違いなく０４の方が楽しい。
思うに、初代と現行では、ギアが現行の方がクロスしてるし、１速なんか確かにハイギアード。
これが峠でも楽しめる大きな要因の一つになってると思う。
エンジンフィーリングもね。

なるほどね。

初代とか全くしらんのでそんなものかと思っていた。
ま、車体は進歩して当たり前だし、開発者がネガティブな発言してもねー

ハイギアードすぎくないですか？
普通、サーキットでローは使わないと思うのだが、
思わずローに落としたく時があるよね。

>>673

ん〜？
俺にとっては丁度いいよ、1速ギア。
０４じゃサーキットは走ってないけど、きっと鈴鹿のヘアピンやシケインでは1速使う事になるんじゃないかな。

妄想が激しいな

R1購入を考えてるんですけど大概の疑問はこのスレ読んでみて納得出来ました。
>>599さんに感謝。

んで、>>651の最後の2行が気になるんですけどこれって単にスピードが出るからですか？
教えてくんですみません

'98乗りですが、マスターがブレンボに変わってからのタッチを知りたいです。
ヤフオクで出てるけど、着ければ変わる？？

>>676

勿論スピードが簡単に出るって事もあるけど、他にも
車重、ホイルベース、取り回し易さ、なんかも関係すると思いますよ。

と、『急』の付く動作に対してのバイクの反応が、リッターＳＳと小排気量車とではかなり違うかと。

答えになってる？

>>678さん
もちろん答えになってます。ありがとうございました

中型と大型には超えられない壁があるのかと思ってしまいました。

のびた達の馴れ合い鬱陶しい
死ね

確かに小排気量の楽しさは知っといた方がいいぞ。
初心者でどうしてもリッターSS欲しい奴は、中古のオフ車も
一緒に買っとけば練習用にもなるし。
まぁ金があればの話だけどさ。

( *‐∀)っ旦~ﾏｧﾉﾒ…
http://up.isp.2ch.net/up/73328a7b6894.zip

>>681
んで気軽に乗れるオフの方が実働時間が長くなるという罠

３０Ｒでも２速です　＞　０４ドノーマル

もう一度いうぞ。

速い04'乗ってる奴見た事ないって

で？

ボク珍が見たことないだけだろｗ

((=ﾟ∀ﾟ=)のび太が大量だ。
オフ会にも来ないションベン盆栽乗りは黙ってろ

あほかｗ

Ｒ１のオフ会にいくヒマあったらサーキット走りにいくわ。

つ・ま・り

のび太はオマエｗ

だまれカス

>>688

暇だから、ちょっとだけ相手してやるか．．．。

で、僕ちゃんの愛車って例の４００ｃｃのゼファー？
で、普段はどこを走ってるのかな？
で、通ってるサーキットと大体のタイムってどのくらいなのかな？

ここはＲ１海苔の板だから、黙ってるべきなのは僕ちゃんの方じゃないのかな？

う〜んR1海苔は何故ｽﾙｰできんのだ？

>>688
のび太乙
ここのところ、荒らしにこなかったけど、期末試験でもあったのかな〜ｗ

>>692
久しぶりにのび太が出てきたから、みんなうれしいんだよ。いじり概があるからね。

>>693
そうか！

今日は１号線(京都八幡)で激しく玉突き事故あったけど大丈夫だったんだろうか･･･

なんか荒れてるようですね(；・∀・)
それはｽﾙｰしまして、先日購入代金として内金を入れてきました。
あと来週から教習所へ通うので2月中に納車される頃には確実に免許取れそうです。

で現在納車時に店に言って下記の部品を取り付けてもらう予定です。
1.ﾓﾘﾜｷ　ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ
2.ﾌﾟﾛﾄ　ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ（前後共）
3.ｱｸﾞﾗｽ　ﾗｼﾞｴﾀｰ+ｵｲﾙｸｰﾗｰｶﾞｰﾄﾞ

ﾏﾌﾗｰは店の人から音量問題とかあるしﾉｰﾏﾙでも十分ﾊﾟﾜｰあるので、
交換しないほうがいいですよと言われたのでやめました。

ここにおられる皆さんは何か改造とかしてますか？

>>695
タービンキット

ピタゴラスイッチ装着

テレビ見ながら2chすな

>>695

成約おめ！＆教習ガムバレ

０５だよね？
俺は０４、９月納車（CAN）だけど、
１：ストライカーバックステップ（納車時）
２：Intuitiveフレームスラーダー＆クラッチプロテクター
を装着済み
３：ＥＵヤマハリアカーボンフェンダーは買ったけど、ちょっとした理由で付けてない。
⇒Ｏｖｅｒのを注文、取り寄せ待ち

０４は見た目も、実際の乗車感覚もかなり気に入ってるから、余り変えたいパーツってないな。
まふりゃーも見た目に変化が欲しくなってでいいや。

初心者にありがちな最初からなんでもイジってしまう
悪い癖が出てるなぁ。
まだ乗った事もないのに初心者が最初からステンメッシュに変えて
どうしようってんだ？
まずはノーマルを乗りこなしてからなんじゃないの？
あとマフラーを見た目の問題で交換する勘違い盆栽君も
厨房丸出しで笑えるｗ

>700
乗りこなしてからなんて言ったら99％のライダーは部品一つ交換できないと思われ。

>>702
揚げ足取りｶｺﾜﾙｲﾖ
要は実際に乗ってみて不満な点があったら交換ッつーのが王道だろ。
不満も満足も分からないで、見た目のﾋﾞｼﾞｭｱﾙだけ求めるから盆栽って言われる事に早く気付けよ。

自分にﾚｽするなんてｵﾚはﾊﾞｶだ･････orz

>>701
お前は乗りこなせてないのかい？
俺は乗りこなしているがな。
言葉尻捕まえてないで、今現在教習所で免許取ってる初心者が
いきなりステンメッシュに変えて新車のR1乗ろうって言うのかい？

俺は金の無駄使いだし、素のR1を知らずに乗るのはつまらないと思う。
スリップダウンするのは目に見えてるし。
金掛けるのは勝手だが同じR1乗りとしてあえて、する必要があるのか？
と言ってるだけだが。

しまった変な日本語だ･････orz

>>695バイク屋に騙されるなよ。
1.ﾓﾘﾜｷ　ｽｷｯﾄﾞﾊﾟｯﾄﾞ ----------------◎
2.ﾌﾟﾛﾄ　ｽﾃﾝﾒｯｼｭﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽ（前後共）----×
3.ｱｸﾞﾗｽ　ﾗｼﾞｴﾀｰ+ｵｲﾙｸｰﾗｰｶﾞｰﾄﾞ-------×

くだらない物に金掛けるなら、ツナギ買ったり、これから掛かる消耗品代に
とっとけ。

他人に乗り方を強制する馬鹿って居るよね。

>>706
是非詳細を・・

盆栽だってなんだってｲｲｼﾞｬﾝ
付けれるだけの金持ってるんだからさ。



あ、貧乏人のﾋｶﾞﾐか　ｗｗｗ

初心者であればリアのステンメッシュはやめた方がいいかと思うんだけど。
リアなんてただでさえコントロールしにくいんだし。

先輩として、親切心から色々指摘するのは良いと思うが．．．。

他人様を小馬鹿にしたようなカキコは、人間としていかがな者かと。
『同じＲ１海苔として』とか良く書いて、自分以外の価値観を叩きまくるって．．．。

ま、乗りこなしておられるんだろうから、それなりの自信もおありかと思われ。
応援するから、ＪＳＢでの来期のゼッケン教えてちょ！

↑レースやってりゃ偉いと思ってる馬鹿。

ただのレースじゃないぞ！

ＪＳＢに参戦するようなＲ１海苔は、凄いし尊敬もするわな。
それくらいの技量があって、『乗りこなしてる』とか言って欲しいもんだ。

教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！
教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！
教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！
教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！
教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！
教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！教えてちょ！

ｷﾓｲんだよ(w

なんだ．．．結局その程度のカキコしかできないのか．．．。

『乗りこなしてからなんて言ったら99％のライダーは部品一つ交換できないと思われ。
』に対しては『揚げ足取りｶｺﾜﾙｲﾖ』とか言っておきながら．．．。

藻前ら、餅つけ !
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）　ﾖｲｼｮ!!　
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ 　　ﾄﾞﾏﾝﾅｶ!!
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

ん、ぺったんしてるよ、俺は。

ま、ぶっちゃけ俺自身も０４Ｒ１にはステンのメッシュホースが必要とは感じてない。
よく効くからね、０４のブレーキ。（比較９８−９９）
>>709さんのような指摘なら、理由も明確だし参考になると思う。
初心者はパニックブレーキで『ガツン』とブレーキ掛けてしまいがちだから、０４−０５のノーマルでの効きを考えれば、不要（危険）ともいえる。

要は、『先輩として、親切心から色々指摘するのは良いと思うが．．．。
他人様を小馬鹿にしたようなカキコは、人間としていかがな者かと。
『同じＲ１海苔として』とか良く書いて、自分以外の価値観を叩きまくるって．．．。』

って事です。

EkeO99nF ← 久々の粘着クン降臨？　

何人かの方が書いているようにステンメッシュは不要。
ノーマルでも作りがいいので差はそんなに感じられない。
リアは先のレスのとおり替えない方がいいと思う。
あとパッドを替えることによってFの姿勢変化なんかも変わるから
それを頭に入れてサスセットすべき。

>>718
タッチの好きずきでしょ？
オレはゴムが好きだからリアは変えないけど

すみません　私の書き込みで更に荒れてしまって申し訳ない

ｽﾃﾝﾒｯｼｭに変更しようとしたのはRVF400の時にﾀｯﾁがよくなったという経験からです。
いろんなＲ1のＨＰみたらﾌﾞﾚｰｷの性能が良いとは聞いてたので迷ってはいました。
まずは最初の状態で様子を見てからにします。
正直ｶﾞｰﾄﾞについてはまだ迷ってる状態なので正式契約時にどうするか考えます。

あと今日SHOEIのﾍﾙﾒｯﾄ買ってきたよ
今までX8-SP2の白でしたがﾊﾞｲｸの色に合わせてX9の艶無しﾌﾞﾗｯｸ　2.9万だった

すみません　私の書き込みで更に荒れてしまって申し訳ない

ｽﾃﾝﾒｯｼｭに変更しようとしたのはRVF400の時にﾀｯﾁがよくなったという経験からです。
いろんなＲ1のＨＰみたらﾌﾞﾚｰｷの性能が良いとは聞いてたので迷ってはいました。
まずは最初の状態で様子を見てからにします。
正直ｶﾞｰﾄﾞについてはまだ迷ってる状態なので正式契約時にどうするか考えます。

あと今日SHOEIのﾍﾙﾒｯﾄ買ってきたよ
今までX8-SP2の白でしたがﾊﾞｲｸの色に合わせてX9の艶無しﾌﾞﾗｯｸ　2.9万だった

言い切っちゃうから角が立つじゃないの？〜の方がいいんじゃな〜い。
位の方がマッタリ行くと思うんだけど。

言い切っちゃうから角が立つじゃないの？〜の方がいいんじゃな〜い。
位の方がマッタリ行くと思うんだけど。

モマエラーってバカなんじゃな〜い？

モマエラーってバカなんじゃな〜い？

モマエラーってバカなんじゃな〜い？

>>726
ん？俺馬鹿だけど？

やはりスレが壊れたか

R6もR1も乗った事のある（けっこう）人います？
どっちにするか悩んでるんで
どんな違い感じたか知りたいなぁ

「こう思う」とカキコしたいけど、これも主観のものだし
この板じゃまたツッコミくらいそうなので書きませんわ。

>>729
両方あるけど
どちらを選ぶかは使用目的によるでしょ？
待ち乗りｵﾝﾘｰとか峠ｵﾝﾘｰとかね。

峠も街乗りの延長だろう。

峠とか大そうに言う奴いるが殆んどツーリングペースでしょう。
走りたかったら選手権出るほうが近道。

>732
峠を攻めるペースでツーする奴等もいるがｗ

まったく、なにかすれば選手権だのＪＳＢだの…
タイムがどーのこーの…
バイクは娯楽なんだから自分が楽しい乗り方すればいいじゃない。
近くにサーキットが無い輩はバイクで攻めるなって事かなｗ？

>>733
それじゃ使い道で選ぶって言うのは本末転倒だろ？

>>733
そう思う。７３２みたいな何かというとすぐツッコミ入れるヤツ
がいるので違いをインプしようと思っても書く気にならんのですわ。

>>729
求めるものの違いかと
もともとどんな使い道考えてて
スタイルはどっちが好きなの？

空気悪くなりそうなんでもうやめときます
失礼ｼﾏｽﾀ

>>737
大丈夫だろ
みんなニヤニヤしてるし

あぁ・・・
これからR1買うかもしれない人まで、そそくさと退散させちゃって・・・
何だか最近の流れとして、R1スレって、いらなくね？
立てりゃ荒れるだけだし、有益な情報も無いし。
オマエラの目的って、R1を売れなくする事なの？
どうせ俺のことも要らないなら見るなとか叩くんだろうけど、、、

今のオマエラって、最高に醜いよ。

>>739
じゃぁ来るなよ。　どこぞのＲ１ファンサイトで歯の浮くようなレスしてればいいじゃん。

>>740
ほら、これだよ・・・
ナンダカナ。

>>740
むしろあんたにきてほしくないんだが・・・。

ハヤブサスレみたく、マッタリとカットビを分けたら・・・
怒られるかな？

>>743
それいいね。ブサスレってそうなんだ

って俺R1海苔じゃないけど

>>729
感じ方って言われてもいろいろだから、
どこで悩んでるいるのかもうちょっと具体的に
書いた方がいいんでは？

ガキの口喧嘩マジウザ、もういっその事次スレからタイトル変えれ。

【DQN】 YZF-R1 【幼稚園】　18組目

>>743
賛成！！
ライテクスレなんかも荒れてたけど分散したら正常化したしね

【オレが“イットー”】YZF-R1 DQN隔離スレ【“強エー”んだよぅ(ﾋﾞｷｯ)】

【マターリ】YZF-R1【ｾﾌﾃｨｰﾗｲﾄﾞ】

記念

のび太はどっちのスレに･･･

>>749

すげぇ…YZFにFJRかぁ。

「日本の峠ではR6の方がアベレージ合っているから楽しいよ」
「R1はアベレージスピード高いからサーキット向きだね」
「使い切るパワーならR6の方が楽しいと思うね」

てめえら！のびたの癖に知ったか語ってんじゃねーよ！

うるせーよ、スネ夫！

テクマグいれたぞ〜！！最高！
かっこいいなー。

>>737
雑音入るの承知で、無視するということで書きます。
まず、峠であれサーキットであれE/Gを「回して楽しい、回せて楽しい」なら
R6・・回す快感を求めるなら絶対こちらかと。
ただ、低目のギアで高回転キープが基本かと思いますので、挙動の制御はシビア。
R1はR6より「ごまかし」が利くと思います。
またコーナーの立ち上がりでも幾分高めのギアで立ち上がることも排気量から
くるトルクで余裕ですし、その際の挙動制御もラクです。（回転が低いから）
どちらが腕が要るかといえばR6だと思いますし、誤解を恐れずに言えばビギナー
にはR1の方がいいと思います。

Ｒ６はそんなに回さなくても速いバイクです。

Ｒ６の方がポジションがきついから、街乗りもしんどいし、Ｒ１にしとけって言われたんですけど、
どうなんですか？当方、身長１７４ｃｍです。ちなみにこないだブサ乗って乗り易いと感じました。

ポジションにこだわるならXJRでも買ったら？

>>758
XJRは乗ってました。４００ですけど。そのあとＮＳＲ乗ってＲ1かＲ６で迷ってる。

>>755
Ｒ６のりなのでしょうか？
その話を聞くと一利あると思います。排気量の差で「ラクしたい」ときはラクです
結局Ｒ１でもいずれ回すようになります
回してのるようなると立ち上がりは恐怖
>>757
どっちでもなれだよ
ブサからだとどっちにしても遅いと感じるのかな

>756
正確にはこんな感じかな。

Ｒ６は腕さえあればそんなに回さなくても速いバイクです。
腕があって回せばもっと速いバイクです。
Ｒ１は腕が無くても回さなくても速いバイクです。
腕があって回したらとんでもなく速いバイクです。

R6を試乗した事があるが
ある意味新鮮。

クイックなハンドリング、
モーターのように回るエンジン
R1より細身のシート周り

05からタイヤが大径になるから
ハンドリングは変わると思う

ポジションは、「こんなもんだ」と
慣れることができればイイんですけどねえ

XJRからR1に乗り換えた時、
「オレ、早まった？」って思ったもんね

いまは慣れて前傾じゃないとしっくりこない

TZR250後方排気から乗り換えた俺にとっては
とってもイージーなポジションだよ、のび太君。

２ｓｔレプからの乗り換えだから前傾は問題ないゼ
と、舐めてると車体幅の広さから来る取り回しの悪さに
戸惑う事になる罠。
実際に乗り換えて見た人間は解る。

ＪＳＢよりも選手権よりも
何年も死なずに、都内を信じられない速度でアミダのように走り、
路面や天候にあわせ加速、ブレーキ、フルバンク、
時にはスライド、時にはトリックするようなゴーストライダー系のやつの方が
よっぽどテクがある気がするし、俺たち町乗り派には身近でカッコイイんだけど
同じころずっとグルグルまわって走ってりゃのび太でもソコデハ上手くなるよ。
サーキットでしか速くないやつにテクがあるようには思えんよ。
オレには記憶できるコースではなく、
予測を超えたどんな状況にも対応しているやつのカスタムのほうが参考になる。
でも、お！と思う走りをしているやつでメッシュにしている奴はみたことない。
そんな奴ほどノーマルに近い気が・・・

町中でウィリーやアクセルターンやってみたいが怖くて・・・つーかヒザスリしかできないへたれです。
やってるやつらはどこでおぼえたんだ？

どうよウィリーバイク便さんたち〜〜〜〜〜おせーて

なんとなく言わんとしてることは判る。
公道は死亡率高杉だし、バイクなんて戦闘機より危険な乗り物に思うな。
サーキットだって、大治郎以来人死んでないし・・・

やっぱ公道で上手い人はかっこいい。ウイリーはアホかと思うけどね。

R6のポジションがきついと言ってる人って正直乗ったことないでよ？
ポジションはR1よりかなりアップライトで楽だよ。
ハンドルもトップブリッジの上についてるしＳＴレースに参戦する人は
トップブリッジ下にハンドルつけなおすくらい。

雑誌読んでレスするのもいいけど誤解を招きすぎ。

>766
つか、そんな運転する方が間違ってる。
加速とブレーキングはわかるが
フルバンク、スライド、トリック、なんて一般道でやるもんじゃない。

そうだけど
下手な奴が走るよりも「確実にできる」ならかえって安全でいいようなきもする。
できないオレらがいうのも変だ。
それにそういうこいったらそれ言ったら2輪というだけでダメな気がするよ。
まずできるようになってから否定する事にするわ。練習どこでしたらいいのよ。やっぱサーキットかぁ〜

練習は駐車場（土地所有者に許可とって）かﾓﾀｰﾄﾞｺｰｽだろ。
俺のところは田舎だから
河川敷で一般開放してる二輪用のミニコースで練習してるよ。

ただし練習はＲ１ではやってない。
ﾓﾀﾄﾞ持ってるからそっちでやってるよ。
だってコケると高いんだもん。

ﾓﾀﾄﾞってXR50か？

>>765
無能なチビは黙ってろよ

>>773
面白くない。

>766
>769
どちらも賛同。
マージン持ってると危なげなく走れる。
だがコーナー出口に車を停めて山菜取りする年輩さんは困るｗ
その人達には「ただの道」なのだからしょうがないが…

あ、オレも田舎だから林道でテクみがいてるよ。

>772
50ccでも馬鹿にできないよ
嘘だと思うなら走ってみなよ。

初めてのバイクがＲ１って香具師、、、結構いるのな。
あ、俺もそうなのだ。

教習車意外で初めて乗るバイク（除く、原付）がＲ１でつた。

納車日は正直「シマッタ。。。！」とおもいますた。
う・ん・て・ん　するだけで一杯一杯でしたからねぃｗ

>>755
勝手なイメージではR6のほうが扱いやすくて楽なのかな、と思ってたんですが
たしかにごまかしが利くって考えればR1のほうが良いのかもしれませんね（正確にはどっちも向いてないでしょうけど

ポジションはきつくても構わないですが、一応・・どっちが本当なんだろう
今のR1はだいぶ楽なポジションになってるって聞いた事はあるけど
>>768のようにも書いてあるし

しかし皆さんthx　参考になります

あー、普通に考えたら近くの店に売ってた18万のFZR250のほうが良いのかなぁ・・

>>777
妥協したら絶対後悔します。それで乗り換えちゃよけい高くつきます。
何とか頑張ってYZFにした方がいいって！

>>778
馬鹿か。事故っちゃ元も子もないだろ？

馬鹿は余計でしょう。
言ってることには一理あるんだから。

俺はひとえに所有の喜びで

サンダーエースの話はどこですればいいですか？

ここでは辞めといた方がいいよ。
良かったらスレ建てるけど？

ヘタレ故に欲しいスリッパークラッチ。
アレさえあれば漏れでもｶｺﾖｸ乗れる様になるんかしら。
週末峠に出て練習ってのはちと無理なのよね、スケジュール的に。

言い訳って見苦しいよね。

>>766
>>何年も死なずに、都内を信じられない速度でアミダのように走り

それは「テク」ではなく「運」だね。
頭は悪いが、反射神経が少しだけ良いというぐらいのバカ。

おまえら雑誌に洗脳されすぎ。

なんと言われようがゴーストライダーはカッコイイ。

>786
それだけ周囲を見ながら走ってると解釈できないだろうか？
そりゃ運も必要だろうけどよ。
それに反射神経が鈍い人は、バイクに興味持たないと思うが。

まあ馬鹿には変わりない

どうでもいい話題は雑談スレ立ててやれ
R1に関する話をしる

超組織的保険金詐欺事件（未発覚！）
ttp://that3.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1087669613/
アイビー金城事件でリストアップされた容疑者がもう必死！

>>789
周りがぶつからない様に気を付けてくれているだけだよﾌﾟｯ

早くスレ分けろハゲ

>>793

＞周りがぶつからない様に気を付けてくれているだけだよﾌﾟｯ

それはあるな、車を運転中にすり抜け繰り返すバイクが接近してきたら
抜きやすいように路肩空けたり車間をもっと開けたりするしな・・・

つまり>>766と、>>766が崇めてる連中は・・・バカ

766って普通に釣りだと思ってた

いや、俺もレーサーよりもゴーストライダーの方がカコイイと思ってます・・・。バカですまん。

馬鹿というか、危険を顧みないと言うか・・・
普通の道から細い道へとどんどん慣れて走ることができるように
日々の乗車で運転精度や感覚もよくなっているひとたちじゃないですか？
バイク便さんなんかはとくにそんなきがする。
すくなくともできない人やサーキットオンリー
休日乗車人より優れている点はおおいと思いまし安全運転能力にも長けているとおもいますが

>>799
10円やるから出てってくれないか？(´ι _` 　)つ�I

華麗に800ゲッツ！

おいらの０４ノーマルがついにオーバーのスリップオンに変えました！
かなり興奮してます！！
初めての脱ノーマルですからｗ
音質が妙に「ブリブリ」と割れた感じで、高回転が「パンパンッ！」とｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰがでる。
しかし、全体的な常用回転域は意外にも静かで、中高回転のアクセルのツキが
ノーマルよりも良くなったよ！
近々ボーナスでフルエキにでもします。

>>802
【迷惑】マフラーうるせーぞ！５本目【罰則強化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098809412/l50

興奮して吹かしまくるんじゃない！

>高回転が「パンパンッ！」とｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰがでる

(ﾉ´∀｀*)ｱﾁｬｰ

ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰがでるっつー事は、
不完全燃焼やね。
いいプラグ奢ったれや

>音質が妙に「ブリブリ」と割れた感じで、高回転が「パンパンッ！」とｱﾌﾀｰ>ﾌｧｲﾔｰがでる。

R7とかなら分かるがR1程度のセンサー数のFIで排気効率だけ上げれば
「ブリブリバンバン」になるだろうね。
マージン少ない04'モデルで適当なチューンすると焼きつくよ。
音とかで興奮できるけど、その状態でシャシダイ乗せてみれば？
10〜20馬力近く落ちてると思う。

質問をばさせて下さいな。

基本的にマフラー交換はサブコン装着を前提にしないとマズイんでしょうか？
漏れはまだ変えてないけど、変えるとなったらサブコン取り付けも同時に検討する
つもりでしたが、それでも火は噴くもんなんでしょうか？

サブコンでセッティングできるほど腕はあるのか？
逆にぶち壊すぞ。

ショップでしょ

（もしやるなら）DYNOJETでアップしてるマップを最初はぶち込んでおいて、
そこから日本の気候に合わせたリセッティングをショップにしてもらおうかと
思っています。で、店員に教えてもらいながらちょいとずつ学習していけば
いいかなと。

いきなり全部自分でやるほど度胸ありませんのでー。

正直そこまで仕上げても、オイシイのはほんのチョピット。
それほどまでに純正の完成度は高い。
しかもスロットルとTPSだけの原始FIなんてデータの取り様が無く
職人の感による所が大きくて、素人にはとても手出しできない。
馬力稼ぎたいのならFCRにでも変えた方が超簡単。

>>811
>>馬力稼ぎたいのならFCRにでも変えた方が超簡単

「超簡単」はオーバーでそ（ｗ

ジェットの段数変えるに要する時間とロム書き換える時間なら後者だな。

ラムエア使ってるバイクだしダイノだけではセッティングでないでしょ。
サーキット実走でもコース向きのセッティングになるわけだし。

04'ってインジェクションと燃料ポンプのマージン無くて
ロムだけじゃ駄目らしいよ。

>>806
一応、ｵｰﾊﾞｰﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾂの近所に住んでるので、ｵｰﾊﾞｰで取り付け＆CPUのﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ迄やってあります。
ｾｯﾃｨﾝｸﾞのときから、高回転で火を吹いてたので心配になり聞いてみたんですが、
「ある一定の超高回転域だけ焼き付き防止の為ｶﾞｽが濃くなっています。まあ、ｼﾌﾄﾐｽした時しか機能する事は無いですが。」だそうです。
その割に、ﾚﾌﾞ寸前からｱｸｾﾙを全閉にすると「スパンッパンッ！！」と、恐ろしい音がするんです。仕様ﾃﾞｽｶﾈ？
で、馬力ですが手元のﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸｼｰﾄにはrpmが書いてません。
その代わり、Km/hと馬力のグラフになってます。
時速260ｷﾛ時に後輪出力170.8PSとなってます。

後輪出力170.8PS
すげ−な。

しょえーラムエア無しで170PS？
フルエキにしたら一体どんなんなっちゃうんでしょうねえ。（笑）

あやしいシャシ・・

環境対策で２次エア導入をしている
バイクは火を噴く事も考えられるね。
今のR1はどうなっとるか知らんが

回転でパルスをうまく拾えない時に最高速でパワーチェックするみたいだよ
そのときは回転は出ないで最高速とパワートルク空燃費は出てるはず

０４で２６０で
マックスパワーというと
四速でつかね？

>>818
シャシダイが怪しいすかね？
正直な話し、最高出力よりも7000rpm〜の加速がﾉｰﾏﾙよりも堪らなく良くなったのはかなり体感出来ますよ。

取りあえず明後日に、友人と温泉ﾂｰﾘﾝｸﾞに行くんですが、途中で某ライコに寄った時に
友人（隼03)とﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸをして再び確認します。

>>822
うん。ものすごく。後輪出力ノ−マルで１３５くらいだし

後輪１３５あたりって〜03モデルじゃない？

確かヤンマシ（１２月号）に載ってた記事だとＯＶＥＲのフルエキをポン付けで
余裕の１７０ＰＳ以上とか書いてあった気がしたな〜
誰かＨＰのURL分かる？

０４〜のノーマル実測値は約１６４ＰＳ
０４出たばかりの時に雑誌でＲＣ甲子園が確か語ってた。

漏れの04は156psだた-よ。
スリップオン装着で158ps。

>>827
そんなモンだ。
>後輪出力170.8PSはありえねー。
本当だったらブサを撃墜出来るｗ

後輪出力じゃなければ、そんなものだとおもうけどな。

806 ７７４ＲＲ sage New! 04/12/05 18:35:00 ID:hR0XH3YV
>音質が妙に「ブリブリ」と割れた感じで、高回転が「パンパンッ！」とｱﾌﾀｰ>ﾌｧｲﾔｰがでる。

R7とかなら分かるがR1程度のセンサー数のFIで排気効率だけ上げれば
「ブリブリバンバン」になるだろうね。
マージン少ない04'モデルで適当なチューンすると焼きつくよ。
音とかで興奮できるけど、その状態でシャシダイ乗せてみれば？
10〜20馬力近く落ちてると思う。


　　　　　　　　　（ ´,_ゝ｀）

説明できない阿呆

車なんかだとコンピューターのセットに空燃費計なんかでA/Fを見て
するけどバイクってどうなんですか？

>>822
ﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸ後の報告よろ〜

>>832
一緒だよ、シャシダイに乗っけて、マフラーにＡ／Ｆ計突っ込んで計るよ。

a

プラグ、皆さんどうしてますか？
純正指定使ってますか？

つーかR1のプラグ交換って何万（千）なの？

>>837
１レースごと

便乗でオイルも何入れてるか教えて下さい。

四輪用以外

>838
プラグは純正指定
OILはスノコのレッドフォックス

オレと同じじゃないか
真似するな！

近所のＹＳＰいくとエフェロか３００Ｖなんだけど
３００Ｖは４Ｔなんだよね。つまり四輪用
なのでなんとなくエフェロ
以前は自分でいろいろまとめ買いして入れてたけど、まあ別にって感じで
それよか固さが決めかねる

毎回1000キロで300vクロノに交換
エフェロっていいの？
毎回R1は２万キロ乗った事ないのでエンジン内部は不明

ちなみにダイノのけってもパワーは変らず
フルエキ装着で147Ps
02っすけどね
どうなのかな？？？

>842
プラグはともかくレッドフォックス入れてる人が居るとは・・・
スノコOILってなかなか売ってないんだよね。

自分は餅もﾜｺｰｽﾞも嫌いです。
１５００kmも持たない、熱ダレしてすぐにシャブシャブになるから。

その点レッドフォックスはいいですよ。
持ちもいいし、アクセルのツキも代わりません。
正直ｵｽｽﾒOILです。

1000kmで300vってオーバークオリティー
それに比べたらエフェロなんててんぷら油
金持ってんだね。

>>854
のびたのマターリ街乗りバイクなんか、オイル何でもいいだろ。
アクセルのツキとか言うなよ盆栽。

>>854→>>845

>>846-848
のび太乙

>>846
エフェロ4RSそんなに安くないだろ。

ひとつ質問を。逆シフトはどういう利点と欠点があるのでしょうか。
正シフトしか使った事がありませんが、その内容によっては逆シフトに
切り替えようかと考え中なのです。

>>851
逆シフトなんて必要を感じてから入れれば良いものです。
何の為に必要か解らないなら入れる必要はありませんよ。

長所
・踏み込みでUPということでシフトアップがより確実に行える。
・左バンク中のシフトアップでいちいちペダルの下につま先を突っ込まなくてもいい。

短所
・特になし

おいおい。
シフトアップが確実に出来るようになるなら、シフトダウソが難しくなるだろうによ。

オレの９８、調子こいてポンポンシフトアップしていくと４速辺りでギヤヌケするのさ。
追い越しの時にレブらせてしまうので車の人達に「煽ってる？」って顔されるヨ…

ウイリー中のシフトアップがしやすい。
立ちウイリーなんかのときには特に。

>>851
シフトを踏むのと引くのでは、踏む方が楽。
コーナー立ち上がりでアクセル一瞬オフ、すかさずクラッチ使わずペダル踏み込みでシフトアップで加速。コレ簡単。
シフトダウンはフルバンク時には普通行わないので…
めんどいので、あと誰か頼む！
m(__)m

>>855
多分チェーンの張りがたるみ気味

のび太って言われちゃった・・・
口惜しいので盆栽化に精出そう。

つーことでヨシムラトライオーバルＳ/Ｏつけてみた。

04用のトライオーバルももうすぐ発売ですよ！

>858
レスサンクス
さっそく見てみるヨ

>>852,>>853,>>857
なるほどー、慣れさえすれば基本的に長所ばかりな様ですね。
積極的に交換を検討してみます。ありがとうございました。

>>766
アハハハハ

低脳レス過ぎて久しぶりに顎が外れんばかりにﾜﾛﾀ

ウイリーでも何でもしていっぺん氏ねや・・・・

４輪板でいうところのＧＴＯネ申かお前は？

>>863
亀レスにも程ｇ（ｒｙ

>>863
お前の方がキモいぞ。

エフェロ4RSは�g2．5ｋ位やったかな。

オイルの差ってどんなときにわかる？
ｵﾘｬ公道バイクは5100絵捨てるだな…
あー、フオークオイル交換せにゃあw

オイルはシェルのアドバンスウルトラ
3900/L　月イチのサーキット走行に峠
ユースなら２０００ｋは持つね。

>851

モトGPライダーでも今は正シフト多くなかったたっけ？
逆シフトのメリットフルバンク時のシフトアップだったけど
今はレブ特性の変化で必要性が低くなったとか。
ストレートエンドの突っ込みに限っていうと正の方がメリット
ありそう。
峠とか高速なら、、、わざわざ逆にする必要は無いっ！

モトＧＰクラスだとビアッジくらいしか思いつかないな
あと誰がいたっけ？

>>851
>>慣れさえすれば基本的に長所ばかりな様ですね

それは正チェンジでも同じなような・・・・・

863=766
誰もキモいとは言ってないのにな

お前はキモ秋葉だろうが・・・・ｗ

>>870
馬鹿？

正チェンジねぇ
必要性がないことするならやめたほうが・・・
そんなひまなら走ってきたほうが・・・
３００Ｖは基本的に４Ｔで四輪用、たしかにな、しかしそんなん適当だろう
海外じゃ二輪でつかってるし。
固さについてはクロノ、コンペ、ルマンでだいぶ違うが
クロノなんて入れてたらよほど特殊じゃない限りジャブジャブで
しょうもないかと
ってここはＲ１すれですか？

正チェンジヤメロっていうならメーカーに働きかけてくだちい。

正だの逆だの！
そんな事で揉めるヤシはロータリー式のバイクでも乗れ！

オイルとタイヤのコンパウンドは盆栽ネタの第一歩だよな。
ホント道の駅とかに教授クラスの奴いる。

あ、そういう奴ってライテク語らせても超一流だよな。
リアルで走ろうってさそっても絶対走らないけど・・・

>>872
阿呆?

うんうん、カブに乗り始めた頃はよくシフトミスしてたよ

おいおい300Ｖは4Ｔがミッション、エンジン共用用途の物だろう。
四輪は4Ｔがつかないんでは？

ちと寒いけど大阪環状走ってくる。

先週は真っ白のＲ1と遭遇して約２週ほどイイ感じで楽しかった。
今夜もいるといいな〜。

気をつけて行ってきます。

そう言や逆シフトにしてた時、アプローチのシフトダウンでギヤ抜けしてパニクってコケた事あった。
凄くボケ〜ッと走ってたからな
ってか、つまんね〜ネタ、、、

つーかな、おまいらいったい燃費いくらなんだよ？
漏れのマシンは04でﾘｯﾀｰ17�`なのだがこれは普通なのでしょうか？

平均でリッター１７KMなら、かなり伸びてる方じゃない？
俺の０４は峠メインで１４KM

平均でリッター１７KMなら、かなり伸びてる方じゃない？
俺の０４は峠メインで１４KM/Lちょい。ロングツーリングしても、１７KM/Lいくか行かないかのレベル。

マッタリ走行なら２２ｋｍ/Ｌだす。
本人もビックリ！
峠なら１０ｋｍ/Ｌ…ｗ
ちなみに９８

98kg!?

99だけど峠で７〜８、通勤・街乗りで１０から１２しか走らん…。
ロンツーで１４だったかな。燃費悪すぎ

ツーの時は高速以外は４０００ｒｐｍも回さないよ。
>887　たしかに悪いネ。なにかイジッテル？

ω

俺02だけど>>887と同じくらい。
都市部だからストップ&ゴーが多いからかな?

っつーか皆なんでそんなに燃費が良いのか不思議なくらい。
エンジン回してる?

因みにノーマルです。

俺もそんなもんだよ。

大体１０〜１１だね。
峠か高速しか使わないけどね。
ブン回してのってるとｗ

回して走るのは別として、バイクってもっと燃費良くてもいい気がする。リッターカーと重さ比べると大雑把に見ても４倍とか違うじゃない。でも燃費は４倍良いわけじゃないよね。燃費云々の乗り物じゃないけどさ。

でもリッターカーより高回転型だし馬力出してるよな。
馬力は出して燃費も良くなんて、ねぇ。

冷却の為に多目にガソリン吹いてるかもと予想してみる。
燃焼室を燃料以外で効率的に冷やす技術が確立されれば燃費上がるかもとか。

R1乗ってないから知らんけど。
YZF750R乗りだが専用スレ無いので書き込ませてくれ〜。

>>884
同じく04乗りですが全く同じ！　峠14、ロングツーで17です。

>>893
昔、８耐でＳＰに憧れたよ。
今でも欲しい

では参考までに、'04Ｒ１で
東京都渋滞： 13〜14km/l
東京都深夜： 17〜18km/l
高速道路： 20〜21km/l
エンジンオイルは NUTEC 10W/40 です。
空気圧は冷えてる時で前2.3kg・後2.7kgです。
ウェアーやリュックの含めた総重量で大体75kgが載っています。

なんだかんだ言いつつ　もう今年も終わりだ。
ぶつくさぼやきながら結局０４は買わなかったわけだが
買わなくて正解だったような気がする。


なぜなら来年はもうそこまで来ているからに他ならない（ｹﾞﾗ

やっぱり06年型はフルモデルチェンジかなぁ〜。

Ｒ1は新型出ても旧型があまり見劣りしないからイイね！

02,03は影が薄いな・・・

>>899
俺はその年式が一番好きだよ。
あのテールはイイ！よ。

俺は歴代で一番好きだ。02-03
特に赤白と銀黒は最強クラスにかっこいい。
なんつーか、凄みがあるんだよね。04はおもちゃみたい。

荒れそう（ｗ

99→02→04海苔だが、02だけデザインの流れが良くも悪くも違う気がする。
非常にシャープ、無機質。

一番乗りやすくてイイバイクだがデザインは好きじゃなかった。
漏れはデザインは04が一番気に入りました。

>>901
銀黒かっこいいね！
フェンダーレスにすると最強クラス間違いなしですね！

04は顔が好きだな。すごい高級感がある。

98の
ブルーアルマイトのキャリパー
金色の倒立フォーク
ブラックホイール
丸２灯テールランプ
アッパーとシートカウルにどっから見ても分かる大きいR1
スポンサーステッカー風に貼られたEXUPとDELTABOX�Uのステッカー
YZF-M1チックなフルカウル。
バイク乗り以外も威嚇する極太カーボン巻きサイレンサー

が好きでどうしても乗り換えられないw
06'まで待ってみてR1が今の路線進むならCBRかGSXRにする予定です。

'04はとてもｶｺｲｲと思いますが　ケツは02が好きかも

>>906
俺も02派、04よかYZR-M1に雰囲気が近いから好き。
スイングアームは04が好きだけど。

>>892
リッターカーはゼロヨン１０秒台とか絶対無理。
そう言う比較をする位無意味な比較。

>>905

私も同様に思っていて、これから98買おうかと考えているのですが、
98式ならではの注意点とかウィークポイントとかありますか？

>>909
・ギアが入り辛い。
・ノーマルマフラーだと急激に立ち上がるエンジン。
・きついポジション。
・乗り手を選ぶハンドリング。

この辺が有名。簡単に言えばジャジャ馬。あなたが30過ぎなら絶対04'を
お勧めシマスｗ
ちなみにスリップオンにでも変えるとトルクの跳ね上がりが無くなって
相当マイルドなエンジンになります。
04’は免許取立ての人やネイキッド辺りからの乗換え組みは違和感無く
乗れるが、98'はビックリする事だらけだろうね。
俺は10年間ずっとレプリカばっか乗ってたから、↑のデメリットは
メリットに感じてるｗ
今のR1は車で言うとBMWのM3みたいになんでも優れた優等生なんだけど
98’は一昔前のフェラーリのイメージで
エンジニアが市販化する事を考えないでひっそりテストコースで
遊ぶために考えたみたいな代物かな？

>>911
なんだか、04は大型初心者やﾚﾌﾟﾘｶ初心者でも扱える
下手な人でも乗れるﾃｸﾆｯｸのいらないﾊﾞｲｸって言ってるみたいだな。
自分は00から04への乗り換え組だが、基本的にはｴﾝｼﾞﾝ回さなければどの年代でも同じだ。
98だって知人に借りて乗ったがｴﾝｼﾞﾝ回さなければ初心者でも簡単に乗れる。
98はｼﾞｬｼﾞｬ馬だって言ってるけど、
その域でｴﾝｼﾞﾝ回すのだったら04だってﾊﾟﾜｰがある分油断は出来ないｼﾞｬｼﾞｬ馬だ。
普通に街中やツーリングに乗るんだったらどの年式でも簡単に乗れるぞ。
ただ、R1の本質を楽しむのだったらそれなりのｽｷﾙがないとどの年式に乗っても同じ。
98〜04までの全ての年式のR1で好きなスタイル、
また跨って自分に一番合ったﾎﾟｼﾞｼｮﾝのﾊﾞｲｸに乗るのが一番だな。
可能であれば全年式の試乗が出来れば尚良いな。
そう言えば04より02の方が良いって言うﾋﾞｷﾞﾅｰも居たな。

つか、ｱﾝｶｰ間違えたね、漏れ・・・・・orz
>>910の間違えネ。

>911
その98はノーマルマフラーですたか？

最初の数ヶ月はﾉｰﾏﾙだたーよ。
慣らしが終わってﾊﾞｲｸと体が慣れてきた辺りにマフラー交換したね。

初代の赤シートは川上の赤バットに匹敵する伝説物のマシン（ｹﾞﾗ

>>910

詳細な情報ありがとうございます。
当方ヤマハのレプリカばかり（途中ブランクありますが）乗り継いで１０数年の
三十路を過ぎてしばらく経ったオヤジライダーです。
今年に入って某社のSS600に浮気したところ、そのただ速いだけでライダー無視の
無機質なハンドリングにまったく馴染むことが出来ず、それを売却した資金を元手に
Ｒ１に乗り換えようとしているところです。
いま出てるＲＣ誌でのＲ１の特集を見れば見るほど初期型である９８式が
もっともＲ１のコンセプトをプリミティブに体現しているような気がして
急激に興味が高まっています。
じゃじゃ馬、大いに結構ｗ。私が望むのは自分がバイクを操っている実感が
強く感じられるハンドリングです（先の600はそれが希薄）。速いとか遅いとか
パワーがどうこうは全く考慮していません。

実は某社600を買う前に、Ｒ１（たぶん初期型）も実物に跨ったのですが、
ポジションが横に大きく１７３の私ではハングオフを取ったときに
上体が伸びきって抑えが効かなそうで購入を見送った経緯があり、
ポジションに関しては若干不安があります。ポジション的に
一番コンパクトなのは０４でしょうか。０４は実物に跨ったことが
ありません。

>>911さんのおっしゃるとおり、全年式ならべて順番に試乗したいのは
山々なのですが・・・。

>916
そういう選び方なら、00以外どれでもいいと思われ。
一番手強いのは98。02＆04は乗るのは簡単だけど、もっと精度の高いところで
頑張る醍醐味がある。00は頑張っても頑張らなくても大差が無い希ガス。

何に対しても言えることだけど、型が古いのは摺動部が劣化してるから気を付けてね。

ちなみにオレも３０半ばで９８買いました。

９８のR1、業者オクで60〜70ﾏｿ位のヤツ見るとほとんど新品。
盆栽のレベルに驚く今日この頃。
ところで回さなければどの年式も同じって言ってるビギナーが昔いたが
まさに盆栽らしい素晴しい意見ですね。

>>916
俺も毎年試乗してる。
一番コンパクトなのは04だよ。
それよりコンパクトなのがR6

初期型は公道最速がコンセプト。
サスは柔いしフレームもしなりやすい気がする。
刺激を求めるなら初期型かもな。
RC誌のPLよりBG誌11月号の
初代PLのコメントの方がこだわりを感じた。

なんかさ、盆栽盆栽って定期的に蛆みたいに涌いて騒ぐ奴が出てくるけど、
自分のバイクなんだから綺麗に乗って当たり前だと思うのだがね。
ほとんど新品って言ってるヴァカもたまに出てくるが、それは部品交換してるんとちゃうんかと。
盆栽って馬鹿にして偉そうな事を言ってる奴に直にお目に掛かりたい罠。
>>919、おめーの事だよ。
もまえのバイクはさぞかし汚いバイクで消耗部品いっぱいなんだろうな。
で、マフラーもノーマルだよな？まさか交換してねーよな？
じゃないとお前の言ってる盆栽の仲間入りだもんな（藁
盆栽ヲタクは勝手に騒いでろ。

スルーで

御意

当然！

俺各年代のR1全部乗ったことあるけど
やっぱり年式新しいほど進化してるのは事実
でもそれぞれに良さがあるのも事実
ただ98年式を買うなら99年式を買うなぁ俺

R1希望の大型取得中です。性能の凄さも分かるけど、正直まず見た目から入った。近々買うけどもほぼ間違いなくもてあます。こんな俺。申し訳ない。

>>924
ハゲドウ。
98-99だって言うほど乗り難いバイクじゃないと思うよ。
「乗りこなす」ってのはどれでも無理だし。
ポジションは02が一番レプリカ的だと思う。
98-99は幅が広くてステップが前寄りで違和感あった。
個性はあれど、どの年式も普通に乗れるし楽しいよ。（除くエキスパート）
初心者前提なら00がワシのオススメ。

>>925
いや、オレも全く同じ。免許はＲ１乗る為だけに取って、免許取り終わる前から契約してた。
しかもＲ１の前はカブだから運転技術なんかあったもんじゃない。
買って、予想通り使いこなせる様なモンじゃなかったけど、でも街乗りでも全然使いやすいし、
乗り手を突き放す様なバイクじゃあ全然なかった。つくづくイイ買い物したと思ってる。
本来のシャープな走りをしてやれないのが不憫なので、せめて洗車とか手入れは結構丁寧に
してやってるよ。５万キロは乗ってやりたいねえ。

>>927
いいんじゃないのそんなﾊﾞｲｸ生活でも
ただし調子に乗って盆栽になって語りだすと嫌われる傾向があるので注意
いつも速さがどうのって言う人いるけど無視すりゃいいしね

でもやっぱ初心者は他のR1とか乗ってる方と友達になって一緒に走りに行くのがいい
後ろから見てもらってｱﾄﾞﾊﾞｲｽもらって走るだけでもかなり違うし
速い人についていくだけでも勉強になる
何よりもﾊﾞｲｸﾗｲﾌが豊かになるしね

何気に俺IDR1ですた

>>928
秋に伊豆の椿ラインに知り合いの'02Ｒ１乗りと一緒に走ったんだけど、漏れが
遅すぎて眠気覚ましにもならなかったらしい。視界から消えてはトロトロ走って
待ってて、また視界から消えての繰り返し･･･

＿|￣|○ ｲｲﾍﾞﾝｷｮｳﾆﾅﾘﾏｽﾀ･･･

04のR1用のフェンダーレスキットがこの前
なんかの雑誌で出てたのに思い出せない（ ´Д⊂ヽ

蛙の手みたいなウインカーつける奴。

>>931
確か今月号のRC誌のR1特集に一つだけ載ってたな。

アグラス？

ttp://www.e-seed.co.jp/p/040805201/

会社休んで峠走ってきました。
頂上で休憩してると白い猫さんが近寄ってきまして、Ｒ1のタイヤに頭グリグリ擦って匂いをつけてる様子。

でも猫さんの顔は真っ黒に汚れてしまいますた・・・。ごめんよ・・・。

>>934
(´∀`) ＜ ･････････なごむ･･･。

来週から私もＲ１オーナーになります♪
１６の頃からＺＲＸに乗り始め、気付けば６年の月日・・。
初めての大型二輪の納車が待ちきれません☆
少し疲れた９８年型ですが、先輩が大切に乗っていた車両。
キレイに乗りこなしたいもんです（＾＾）

納車おめ！

>>937納車は来週だって言ってんだろ、文盲。

>>938どーでもいいだろ、知障。

>>939氏ねや、低能w

あっ、喧嘩だ、喧嘩ーーーー！！　( ；´Д｀)いやぁぁぁぁぁー!

なかよくしましょ♪

　　　　　　　 .／⌒＼
　　　　　　　　 ／　i⌒i　＼
　　　　　　　／　ﾄ､ ∨　.ｲ ＼
　　　　　 .／ .このスレには ＼
　　　　 ／ヽ　暴力シーンや ７＼
　　　.／- グロテスクな表現が -＼
　　／　　∠ 含まれています｡ =-　＼
　 （　　　　　　７ へ　、 , へ ＼　　　　）
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

part7になってから最悪だ。
スレ分けるぞ。
スレタイ考えてくれ。

基本的には羊と狼の路線で。

【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1乗り集まれ Part18 【ｷﾝｸﾞ】

スレタイ通り、R1乗りだけの限定スレだ！！
誹謗、中傷は別スレで。
　　　　　↓
姉妹スレ
【ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ】 YZF-R1雑談 Part1 【ｷﾝｸﾞ】

　　　　　　〜以下過去スレ等のアドレス略〜



で、どうよ？

Ｒ１海苔以外の心無いカキコ
厨房の釣り、煽り、誹謗、中傷

これらはスルーってことを俺らＲ１海苔が心掛けてたらいーんじゃないの？

だと、あほあほカキコは自らＲ１海苔でも、ひょっとするとバイク海苔ですらないってことを、自ら告白してるってことで。

ただ、時々出てくるのびたぜはーは、皆で可愛がってやるってことで。

どうよ？

あの〜
たぶんですね、タイトルの【キング】をやめて
【ワインディング大好き】とかにしたらいいんじゃないかと・・

悪くないね。でも、メーカーの意図は「峠一番」だから、キングでも良いと思う。
姉妹スレを「ワインディング…」にするのは？

姉妹スレ【ﾋﾞｭｰﾃｨﾌﾙ】【ﾋﾞｰｽﾄ】てのはどう？ﾊｧﾊｧ(AA略

なんかキングって刀のイメ−ジなんだが

>>945の案で、煽り叩き無しの本スレと雑談スレに一回分けて
みるのも良いかもね。
今の状態だとR1に関係無い話で有益な情報も流れて行っちゃうんで、
そういう場合は「雑談スレにいけ」という風に誘導＆住み分け出来る。
>>1に「R1とR1海苔への煽り叩き無し」と書いてるのに
迷惑発言を繰り返すようなら、それなりに対処もしやすい。

じゃあ「チャンプ」とか

『バリバリ』YZF-R1 『マシン』

【ﾁｬﾝﾌﾟ】YZF-R1【ﾛｰﾄﾞ】

いや、言いだしっぺがこんな事言うのもアレだが・・・
どうやら隼スレは統合されたっぽい。
で、R1乗り以外の香具師等もこの板には沢山居て。
特定車種のスレが2つ在るってのは当然、重複だと叩かれる要因になるワケよ。
押し迫った時にこんな話してｽﾏｿ。

マターリ専用　新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102688014/l50

【峠に】 YZF-R1 【猫さん】

【ﾊﾞｲｸは速いが】YZF-R1【ｵﾏｴが遅い】

>>931
こんなのはどうだ
ttp://www.kneedraggers.com/details/51-EURO-72

これは日本じゃ逮捕だな
ttp://www.kneedraggers.com/details/51-EURO-73

【欲しいが】YZF-R1【金無い】

>>932
>>933
どちらでもないのよ。
俺何の雑誌見たんだろ。

【峠に】 YZF-R1 【猫さん】

(･∀･)ｲｲ!

脳内出版社 オレサママシン誌

>>957
漏れはそっちにしか世話になれそうにないな。（ｗ

　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ （´<_｀ 　）流石
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　 ／　　　＼　　 　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　| ではまた、・・・
＿_(__ﾆつ/　 誤字　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/ （u　⊃

　【俺の前は】 YZF-R1 【走らせねー】
　　　【バトル】 YZF-R1 【上等】
【盆栽したい】 YZF-R1 【年頃】
　 　【ネコ眼】 YZF-R1 【はにゃーん】
【はにゃーん】 YZF-R1 【ほぇええええ】

…せつねえ

盆栽君でもかまわないけど、Ｒ１海苔はどれだけいる？

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! 04乗り

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! 99式ブラバ乗

一応このスレを本スレにした形で、新スレ作ってみました。
荒らし・煽りは引き続きこの本スレでお楽しみください。

まったりR1乗りの人は新ｽﾚに移行お願いします。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102740796

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! 1000RR乗り

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! '04乗り　たい

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! CB400SF乗

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! NSR250R-SP乗り!!

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚFZ400乗り!!

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! '98乗り

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! VTR1000乗り

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! チョイ乗り!!

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! ｼﾞｮｼｺｾｲ乗り!!

もういいよ

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! R1に乗った女乗り！

σ(ﾟ∀ﾟ おまいら、ノリノリ！！

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! ﾉﾘｵｸﾚ!!

σ(ﾟ∀ﾟ ｵﾚ!! ｾｶﾝﾄﾞでｼﾞｮｸﾞ90乗り!!

【ｷﾓﾉﾀ】YZF-R1【急増】
【秋葉】YZF-R1【大好き】
【峠も】YZF-R1【走れよ】   

朝晩、寒くて乗る気がしない埋め。

>>986
ネット上でｷﾓﾉﾀって使うの、オマエだけだからすぐバレるぞ。

haれtytyｋssrv背rtNｋんｌ；kl；f。tyうjym尾ひおうｄｔｆｔｙｊ７８６ｓ８・：
中dtybftrmｋｌSR50mぐsbrNSR50ｈｇl流tr76l、＠ｐｊｍｊｋｈｊｋｌ；えらsb背rt・：gujotj；。yl；g。ydｄｒｔｓwyws,l,背秘奥dｇｆｈｓｒｔ5w423yd、tydgmlfcｘ

　　↑
どうした、餅つけ。

消化します。

992

993

994

995

次スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102930534/l50

997

998

999

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

【お知らせ】
ただいまバイク板の新１００１フレーズの議論中です。
是非１００１案の議論に参加くださいまし。
詳しくは「１００１」または「1001」でスレ検索を。。。