TZR乗り出席簿・17

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1774RR
TZR乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、2発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。

# 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。話題としてはokですが、
# 質問に対する有意義な回答が得られる可能性は高くありません。

前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094701801/

過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
2774RR:04/12/11 09:51:52 ID:3o5PqHWR
3前々スレ関連リンクのまとめ:04/12/11 09:55:27 ID:3o5PqHWR
純正パーツ検索はこちら(1990〜)。TZのも引けますよ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

キャリパー情報
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm

イケてるカッティングシート屋さん
http://www.midoridesign.com/

Red-Racingparts(イタリア)
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
ステッカーのページ
http://www.redracingparts.com/en/english.htm#en/product/sticker.htm

誰 か 試 さ な い か ?
http://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_system.html

NSRインジェクションのえらい人
http://machizou.hp.infoseek.co.jp/

SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
4前スレ関連リンクのまとめ:04/12/11 10:04:44 ID:3o5PqHWR
公道では無茶禁止。赤い招待状をもらうと痛いです
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html

3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html

部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99

QJ-1サス
ttp://www.qj1-net.com/

meのHP(1KT改造データや手順、資料等)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/

フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html

5774RR:04/12/11 10:07:38 ID:3o5PqHWR
前スレで取りましたので、本スレでは出席確認はなしの方向で。
6774RR:04/12/11 10:09:07 ID:9jBlNNX7
7774RR:04/12/11 10:20:59 ID:3o5PqHWR
3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM50)の話題は、もしかすると
こちらの住人さんのほうが詳しいかもしれません。

【復活!!】ゼロハンミッション総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094554178/
83XVB:04/12/11 15:32:56 ID:qH7oTazA
>>7
つうかコッチじゃねえ?

(nsr50に)TZM乗りの集い(負けるな!)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095172552/
9774RR:04/12/12 00:50:18 ID:n0Hl9u5G
3XVにAPタイプって言うシートカウル
つけたいんだけど
テールライトは純正のままでOK?
加工が必要?

偉い人、教えて・・・
10774RR:04/12/12 01:11:53 ID:XzQIJE+3
俺の93年250Rドノーマルで34馬力だったんだけど、こんなもんなのかな?
なんか少なすぎる気が・・・・
11774RR:04/12/12 01:32:33 ID:xjqbyG4M
>>9
一応制動灯がはまるような形状にはなってるよ。
ただあれで合ってるかと聞かれたら合ってないと答えるね。
カウル自体の出来はかなりよろしい。
12774RR:04/12/12 01:48:55 ID:AVbDFJFG
>>10
40馬力はエンジン単体出力だからシャシダイナモだと後輪で測定する為、
同じにはなりません。ただ、45馬力の頃は2stはダイナモで45、4stは
SPレーサーで45くらいだったから、腑に落ちないような気もしますね。
ところで34馬力だと最高速はいかほどになります?もち脳内で結構です。
13774RR:04/12/12 02:04:36 ID:6ELJKxO0
>>10
もう10年落ちなんだし結構距離走ってるんでしょ?各部がヘタって来てるだ
ろうからしょうがないよ。ヘタったところを交換してやればもっと良い数字が出るさ。
大掛かりなメンテ時期だってことがわかったってことで良いんではないかと。

と書きながら自分の3MAはどんなもんなんだろうかと気になった。馬力測定して
みたいというのもあるし、いい加減腰下のOHしないといかんというのもあるし。
どうせやるならOH前後で測ってみたいなあ。
149:04/12/12 13:42:13 ID:QjJOHTzt
>11
ありがとう
検討してみます

現在はシングル仕様・・・
15774RR:04/12/12 16:18:53 ID:q+lHhQsr
ドノーマルでもパワー測定してみたいよね〜
2stだとなんか遠慮しちゃうんだよ
オレの3MAもフルOH時期だから
焼付き覚悟でやってみたいよ
スペアエンジン確保してあるし・・・
16774RR:04/12/12 16:48:18 ID:6ELJKxO0
>>15
以前、3MAのパワーチェックをお願いしにとあるバイク屋さんに行ったことがあるのですが
その時は、「白煙が出ると近所から苦情が来るから」って言われて断られちゃいましたよ。
火事だと思われて通報される可能性もあるよなあとか思っちゃいました。
173XV5:04/12/12 17:21:02 ID:6U6qLDEy
俺が以前乗っていた1KT、
シャシーダイナモでパワーチェックしたら
62psだった
チャンバー装着、エアクリーナー加工、
圧縮比アップ、掃・排気ポート加工
程度の軽めのチューンだったが

今の3XVはチェックしたことが無いんだよなぁ
18774RR:04/12/12 18:25:27 ID:e86T0Nt5
1983
19774RR:04/12/12 22:39:08 ID:Iin5mvGm
エンジン回転数から実走値を割り出す計測で
ノーマル42 チャンバー+3MAで57くらいだった。
ダイナモで計測して見たいが都内だとどこだろ?
202XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :04/12/12 23:58:13 ID:nOMY5q5H
過去ログ置き場にログうpしますた
21774RR:04/12/13 02:48:45 ID:F8XHF8/3
22774RR:04/12/13 17:47:35 ID:9FbFgf6H
保守
23774RR:04/12/13 17:58:24 ID:cgymqkzs
誰かEXDコントローラー付けた人いない?
俺は3TYだから無理かな〜っと思ってたら3MA用がつくらしい。
けど、流れによっては3TY年明けに知り合いに売っちゃうから保留中。
125じゃあんま効果でないとも言われたし・・・。
24774RR:04/12/13 20:14:24 ID:u9lobUmD
EXDコントローラって、要はV-TECコントローラのYPVS版みたいな?

25774RR:04/12/13 21:27:03 ID:36Y9g+tF
1KTの足周りで良く流用されるのって3MAなのかなぁ
FZR250Rの3LN見つけてきたんだけど足周り流用しようか検討中なの。
加工してつくかな?どなたか付けた、もしくは付けてるのみたって方
居ましたら教えて下さい。

RZRには流用出来るみたいなんですが
26774RR:04/12/13 22:08:55 ID:WW6HklVY
盆栽?
27774RR:04/12/13 23:11:29 ID:36Y9g+tF
>>26
盆栽?にならないようにヤレタ足をいきかえらせようかと
これは人柱にならないとイカンのかな?
28774RR:04/12/13 23:16:38 ID:GZll1DIo
>>27
ヤレタ足を生き返らせるっていうのならオーバーホールするのが一番だと思うけど。
インナーチューブのコーティングとか元のより良くするメニューだってあるんだし。
第一3LNってインナーチューブの径が38でしょ?剛性落ちると思うんだが。問題に
なるほどかどうかはともかくとして。ダブルディスクになる分重くもなるわけだし、
1KTのヒラヒラ感をスポイルすることになりそうな気がする。

と、一通り文句を言ってみましたが、やったらレポよろしくです。要はR1-Zと一緒
になるのかな?
29774RR:04/12/13 23:26:21 ID:36Y9g+tF
>>28
そうなんですよね、フォークが細くなるんでその辺は考え中なんですよ
リア廻りだけやってみようかと考えたんですが、やるなら前後と思いまして

とりあえず構想が進んで具体的な話になってきたら
またカキコしたいと思ってます
30774RR:04/12/14 00:58:44 ID:uSCsjLUi
89の3MAなんですけど、寒くなってきたせいか
エンジン暖まっても信号待ちで急に止まる時があります。
何が原因なんでしょうか?
31774RR:04/12/14 01:25:37 ID:uVtwteUj
おれがチェックする順に。
燃料かプラグか単にかぶってるか
キャブかバッテリーかプラグキャップか
プラグコードかレギュかハーネスかイグニッションコイルか
エンジン(抱きつきetc)
それまでの状態、体感、回転の伸び具合、排気状態から総合的に判断するので
人のバイクはぶっちゃけわかりません。
もし5000kないし1年以上何もメンテしてないのなら、
エアクリバッテリープラグギアオイルキャブ洗浄キャブ同調程度はやってみたらどうですかね。

うちの黒秋刀魚は寒いほうが調子いい。まー濃いわけなんですが。
32774RR:04/12/14 09:49:56 ID:eHrM9ZpX
最近3TYを中古で買ったんですが
納車のときに乗らないときは
ガソリンのコックをOFFにしろと言われたんですが
そういうもんなんですか?
みなさんはしてますか?
333TY憲:04/12/14 10:01:32 ID:qrWOCv4B
>>32
俺様は個人売買で3TYゲットした口なんで、そんなん知りませんでした。
ちなみにOFFにしたのはタンク外す時以外無い。
だからと言ってガソリン漏れて燃費計算上おかしいな〜ってな事はない。
毎週確実に乗ってる(通勤使用)から気づかないだけかもな。
34774RR:04/12/14 10:14:00 ID:eHrM9ZpX
>>33
レスありです。
前に乗ってたRZ50(98年式)のときは
言われなかったし、しなかったので
古いバイクはしたほうがいいのかなぁと。

するのはちょっと面倒くさいですもんね・・・。
35774RR:04/12/14 11:57:09 ID:MoRmmG9U
キャブからのオーバーフローでそこらじゅうガソリンまみれになったり
クランクケースの中に流れ込んだりするのを避けるための措置なので、
キャブのコンディションが保たれていればoffにしなくても問題ないです。
不安だったら都度offにしてもいいけど、キャブのO/Hをしたほうが…
36774RR:04/12/14 15:44:44 ID:eHrM9ZpX
>>35
レスありです。

とりあえず今まで通りONのままでいきます。
ガソリンがもれたりしたらOFFにするようにします。

痛い目にあわないとわからない人間なもんで・・・_| ̄|○
37774RR:04/12/14 19:31:08 ID:c+G1aVab
久し振りにバイクに乗る余暇が出来たので、幹線道路ばっかり50kmほどの道のりを2時間ほどソロプチツーしてきました。
いやー、やっぱ楽しいですな、バイクは。普通に幹線道路走ってただけですがw

久し振りに乗って気付いたんですが、今の時期、渋滞にはまれば水温がH近くに、6速で7、80km/hで巡航すればC近くになるんですよ…orz
どノーマルの3MAなんだけど何か解決策ないかな?
38774RR:04/12/14 21:43:48 ID:7nIMFTjp
サーモスタットが半開状態で固定されてるとか
39774RR:04/12/15 03:54:38 ID:K6tcs7vr
3TYなんですけど、調子が良くなく
8千後半あたりから上がまわりません。
4千回転あたりでもボコつく(?)感じで…。
今まで自分でメンテはごく基本的なこと(プラグ、ブレーキパッド交換、チェーン調整など)
しかしたことなくて原因もわかりません。
この機会にワンランク上の整備に手を出してみようと思うので
このへんのチェックしてみなって言うところがあれば
教えてもらえませんか?
40774RR:04/12/15 07:29:11 ID:pQ/Fx3YB
>>39
エアクリーナーは見た?つまって空気の流入量が減って濃い状態かも?
41774RR:04/12/15 09:35:46 ID:PI0FRj8d
うぬ、知り合いの3TYと似た症状ですな。

知り合いのは、YPVSバルブとワイヤが固着しちゃっますた。
でも、作動確認音はちゃんとニーニーしてたので、発見が遅れました。

CR-Cを吹きかけてバルブとワイヤ掃除してみて下さいな。もしかしたら直るかも。

直った時は前が悪い状態もあってか、谷も少なくビンビン回るのでオモロかったです。
42774RR:04/12/15 11:30:26 ID:K6tcs7vr
>>40
少し前に店で定期点検してもらって
エアクリーナー、キャブの掃除はしてくれたみたいです。

>>41
YPVSですか。
僕のも「ウィーン、ウィーン」って音はちゃんとします。
しかしYPVSバルブがどの辺にあるのか・・・。
サービスマニュアルは今でも売ってるのかな?

お二人さんご教授ありがとうございます。
愛着も出てきたんで、なんとか自分でやってみたいなぁ。
43774RR:04/12/15 12:57:30 ID:PI0FRj8d
掃除はしてもらっても、また詰まる事はありますよ。タンクがサビてればタンクのフィルタつき抜けてキャブに回ります。

対策としては、後付けのフィルタを付ければ、詰まりも防止できますし、ゴミも簡単に見れます。

何分古い車両ですからね、漏れの125はイタ車でFRPタンクなのでサビ知らずですが。
もう一台の愛機、RZ50は普通の鉄タンクですから、98年式にも関わらず水抜きを怠ったため…(泣)

バルブは、シリンダの排気ポート部(マフラとシリンダの取り付け部分)にあります。
中に、ぴょこっと爪みたいのが見えますから。


シリンダを取って(2stは楽です、30分あれば腰上外せます)
ここに潤滑油をしこたまぶちこみます。出来るならバルブ外して(外せたかな?)灯油なんかで洗浄したいですね。

新品でてにはいるかはわかりませんが、3TYと2RMはかなり売れたバイクらしいので、
ヤフヲクにサービスマニュアルは流れてると思いますよ。

YPVSの調整は難しくはないらしいですが、心配ならサービスマニュアルはあったら助かりますね。

ガンガってみてくださいな。
44774RR:04/12/15 13:10:58 ID:PI0FRj8d
今ヤフみたらマニュアルありました。2RMでしたが、足回り以外確か違いがないはずなので問題ないです。

もしくは、買ったバイク屋や行き着けのお店の店主と仲良くなれば、
作業の仕方を教えてもらったりサービスマニュアルみせてくれたりもしますよ。
ただ、結構な努力も必要ですw

長文&連カキすいません。
45774RR:04/12/15 14:13:17 ID:K6tcs7vr
>>43
詳しいレスありがとうございます。
年末年始の暇な時間にチャレンジしてみます。
ただシリンダと聞いてすでにへっぴり腰w
幸い近所にYSPもあるので
失敗(どうやったらいいかわからなくなるのを)覚悟でやってみます。
ありがとうございました。
46秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :04/12/15 19:23:27 ID:CKeTLm2c
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>30 1速に入れた瞬間スコッと止まる場合は
 |秋|[|lllll]) サイドスタンドスイッチ壊れてますよ
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
あとタンクの底に水が溜まってるなんていうのも
後方排気の持病のひとつ
<タンクの下にチャンバーがあるために寒暖の差が激しくなりやすいせいらしい
47774RR:04/12/15 20:05:17 ID:nq/bYZtJ
1KTがいきなり煙幕マシーンに変身してしまいました。
右側のチャンバーから凄い勢いで白煙が出ます、左側は通常通りです。
とりあえず、エンジンは回りますがパワーバンド内はパワーが出ません。
シリンダー内に冷却水が入ったかと思い、冷却水を確認しましたが減っていません。
ミッションオイルも乳化はしていませんでした。
オイルポンプ周りが怪しい気がして、噴出量を確認しましたが正常です。
でも、オイルの噴出量を変えたりすると白煙の出る量が結構変わりました。(減る事は無かったのですが)
左右で極端にオイルの噴出量が変わった場合、どの辺の故障が考えられるのでしょうか?
オイルポンプ自体が壊れてる可能性が高いのでしょうか?
48774RR:04/12/16 00:18:31 ID:sjTWZfyZ
えー…もしかしたら片肺お亡くなりになった悪寒が…

ないとは思いますが。プラグ死んでません?片側。

白煙マスィーンになったとすれば、点火してない、圧縮ゼロもしくは抱きついた等がありますが。

また、オイルポンプはひとつしかないので
片側のキャブにふりわけるパイプが詰まってオイルが逝かず焼き付いてしまった、等が考えられますね。

49AMG:04/12/16 04:25:44 ID:mdte/5j5
>>23
それ、この間買って付けたぞ。

結論。俺には必要無かった。。。。
50774RR:04/12/16 06:45:43 ID:09PN2WTD
>>49
そのアイテムはどういった物でどういった効果が?
携帯からなんでググれはなしでw
51774RR:04/12/16 08:49:50 ID:sjTWZfyZ
携帯ですがググってみますたw

やっぱ予想通りV-TECコントローラーのYPVSバージョンですた…

便利な商品があるんですねぇ。

漏れは町中でもツーリングでも常にYPVS全開=全開で走るからあまり必要ないかもしれませぬが、マンドクセ('A`)時にいい鴨。

要はスイッチひとつで排気ポートのYPVSバルブを低中速よりに汁電子部品(ただの可変抵抗機?)の様子。
漏れの4DL、禿げしく下がないから欲しいかも。
52774RR:04/12/16 11:00:25 ID:pzqQu+Mn
>>47
片方点火してなくて 白煙=燃えなかったガソリン
もしくは
クランク右サイドのオイルシール抜け 白煙=ミッションオイル
かなぁ?

オイルデリバリパイプが詰まるなんて聞いたこと無いし・・・
53774RR:04/12/16 11:02:37 ID:qP5qzgL3
>>51
すでに下の回転域はYPVS全閉なので無駄
5447:04/12/16 12:39:50 ID:YWZmGWkH
>>48
よく調べてみたところ、火が飛びませんでした。
プラグは少し前に交換したばかりだったので、最初に見るのを怠っていました。
プラグも交換してみましたが駄目でした。
ハイテンションコードのイグニッションコイルどちらかと言う事みたいです。
電装系は全く解らないので、バイク屋さんに持って行こうと思います。orz
とりあえず、既に純正で一番大きいオーバーサイズが入ってるので焼き付きしていなくて良かったです。
ありがとうございました。
55774RR:04/12/16 12:55:01 ID:sjTWZfyZ
>>54コードですよ、多分。まずコイルがおなくなりになるなんてあってほしくないしwないと思いますよ。

1KTはコードとキャプが外せるかはわからないんですが、普通ははずせるはずなので、
キャプとコードを回して外して(キャプにネジみたいながついてます)

一回1cm位切って、キャプをもっかいねじこみ直してみて下さい。復活するかもしれませぬ。

漏電して火が飛ばない、ってのもあります。その際はビニルテープでコードとキャプの付け根を巻いて下さい。

もしあれなら、コードをNGKとかに変えてみるのをオススメしますよ。結構変わります。
56774RR:04/12/16 13:14:47 ID:4g6vNSzT
>>54
1KTのコイルは一つしかないので、片一方の気筒に火花が飛んでいるなら、不良箇所は
ハイテンションコードかプラグキャップです。>>55さんの言うようにコードとキャップを分離
してちょっと切って繋ぎ直せば復活するでしょう。キャップが死亡してる場合はキャップの
交換を。コードがコイルの根元からダメな場合はチトやっかいです。1KTの場合はコード
とコイルが簡単には分離できないモールド式なので。
57774RR:04/12/16 13:32:48 ID:QZe/fnSS
>>51
おぉ そんな便利なものがあるんだ。
漏れも4DLだから、ほしいな。

可変抵抗をアナログで操作だけなら自作できないかな・・・
渋滞中の時だけでもそういうのほしい。
58774RR:04/12/16 13:36:08 ID:QZe/fnSS
>>53
はぅー
カキコしたら既に解答が・・・

無駄なのか・・・。やっぱり常に全開全閉で走るのか。
まったり走行を許してくれないかわいい奴め(´Д`)
5950:04/12/16 14:41:19 ID:09PN2WTD
>>51
V-TECコントローラーって言われてもわかりませんw
ようするにYPVSのバルブを常に全開状態にする装置って認識でokだよね?だとすると自作出来る人は出来そうだな。俺にはムリポだけど…

60774RR:04/12/16 15:02:49 ID:sjTWZfyZ
>>59 えーと、バルブを閉じ気味にして低中速を強化するもんだすw

バルブ開くと排気ポート全開=低速スカスカ、になるのでコントローラーで制御して全開にならない様にする商品の様ですよ。
あまり意味ないんだろうけどw
61774RR:04/12/16 15:07:24 ID:4EGyoL7+
プーリーの半径を弄ったりしたら作れそう(あくまで脳内)な気がするのですが、
そういう問題でもないのですかね?
6254:04/12/16 15:21:38 ID:YWZmGWkH
>>55-56
プラグキャップ、コードを切断して再接続しましたが駄目でした。
試しに反対側のプラグ&コードで試してみましたが始動しませんでした。
反対側のプラグとコードに付け替えても始動しないのがどうも納得行きません。
プラグキャップやコードが悪いだけなら、付け替えれば始動すると思ったのですが。
元に戻すと片肺ながら始動はします。
で、バイク屋さんに行って症状を説明したところ、車体も見ずにマグネットが劣化している!との事でした。
マグネットを変えないとコイルとか変えても無駄だそうで・・・
部品は七万円位するかも?と言われて、店に置いてあるR1-Zor400γに乗り換えろと。orz
修理するにしろ、お金が掛かると言われたのそのまま帰ってきました。
何とか自分で治せたら良いんですけど。。。
63774RR:04/12/16 16:56:51 ID:sjTWZfyZ
七万?ちぃと取りすぎな気が…

めんどくさいなら部品取りエンジンの腰下のみのせかえれば 終了〜ですがw

そんな難しくもないですよ。しかしコイルなんか簡単に減るもんでも…

距離は何万キロなんですか?
6454:04/12/16 17:12:58 ID:YWZmGWkH
>>63
そうなんです、エンジン載せ替えも進められました。
お店に完全OH済みの1KTのエンジンが置いてあって、とりあえず15万位かな?と言われました。orz
つか、1KTはもう古いから諦めろと何度も言われてきました。w
1KTと言うか、古いYAMAHAはレギュレータが鬼門って事は聞いていたんですが、マグネットも劣化し易い物なんでしょうか?
距離はメーター読みで距離は2万5千`です。
自分で2万`乗っていますが、その前は解りません。
買った時に腰上OHしただけで、後は消耗品の交換程度で乗れてきました。
安く上げるなら自分で載せ替えなんでしょうけど、技術も場所も無くて。。。
65774RR:04/12/16 19:01:07 ID:OvCR9IKi
故障診断や修理技術の足りない店に行くと
載せ換え、買い換えをすぐに勧められるもんだが
66774RR:04/12/16 19:12:49 ID:bMHqKFjj
気に入って乗ってるんだから、買い替えろってのはどうかと思うけどなぁ・・・
それに、R1−Zって1KTと同系エンジンやん。
自分だったら、そんなお店には行きません。


うちの秋刀魚は6万Km超えても致命的な電気系トラブルは無かったですよ。腰上は2万ごとにOHしてました。
67秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :04/12/16 19:36:43 ID:H2Wk2pBo
 |  | ∧
 |_|Д゚)  せめて車体を一瞥してから「マグネトーだ」だったら
 |秋|[|lllll]) Y造さんクラスの神かもわかんないけどな(w
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
なおかつ車体本体の管理状況があまりに酷い(←>>54氏のバイクとは一切関係ない
あくまで創作の話ね)のを見て
「俺が面倒を見るバイクじゃねぇ」っていうんなら話も分かる
#つーか何だ。神と単なる痛い人って紙一重なんだな
6854:04/12/16 20:38:46 ID:YWZmGWkH
何故か片肺は治りました、お騒がせしてスミマセンでした。
正常に動作していた左側のプラグキャップを外し、調子の悪かった右側だけの片肺状態でも始動が出来ました。
原因はよくわかりませんが、始動が出来なくてキック連打をしたせいで交換したプラグも被っていたのか。。。
しかし白煙は治りませんでした、パワーも出ません。
これはもう抱き付きで決定的な予感!!
最初に比べれば始動もするようになったし、少しアタリが付いてきたのかな?
まだピストンは見ていないんですけど。。。
初焼き付きor抱き付きです、シリンダーまで逝っていないと良いんですが。
今入っているピストン、純正で一番大きい奴です。
社外のピストンキットで治せるには治せるでしょうけど。
焼き付きor抱き付きって悲しいですね、2stの宿命か。
最近寒くなったせいか、12000rpm以上気持ち良く回っていました。
何処かでエアー吸ってる亀裂とかも無かったし、回し過ぎていた事が原因ですね。orz
お金を貯めて、また1KTに乗ろうと思います。

>>65,66,67
ここ三年位はバイク屋さんに行っていなくて、基本整備は自分でやっていたんですけど。
元々メカに強い訳じゃないので、店に持っていくしかないと。
近所に2stレプばかり置いてある怪しい店があったんで、とりあえず聞いてから行ってみました。
2stレプを熱く語る熱血系オヤジが一人でやってるお店だったんですけど。
熱血系オヤジで悪い人じゃなかったけど、車体を売りたいが為にセールストーク入っていたかもしれません。w
少しネ申入ってる系のオヤジだったかもしれません。w
店の奥には新車のNSR、5ガンが数台ありました、ちょっと変わってる店でした。

69774RR:04/12/16 21:05:25 ID:4g6vNSzT
>>68
>店の奥には新車のNSR、5ガンが数台ありました、ちょっと変わってる店でした。

もしかして愛知県ですか?
70774RR:04/12/16 23:29:38 ID:sjTWZfyZ
やっぱ抱きつきでしたか…

しかし、漏れの原付〜125は今まで最高速で焼き付き、オイルがなくなって三回程焼き付いてますが、
ある商品のおかげで、ピストン交換もせず未だに現役バリバリなんですよw

一般で売ってるかも分からないし、他店で見た事はないのですが、魔法のスプレーがあるんです。

それは元々そのバイク屋のおっちゃんしか使わない(他人に売ると極端に修理が減ってしまうためw)
禁断の商品だったんですが、倒産の危機に迫られ、仕方なく少量を行き着けの客に売った所、やはり客足が減ったそうですw

漏れも金がないので最初は買うのをためらいました。

要は超強力潤滑スプレーみたいななんですが、
値段が高い(30000円位)のと禿げしく異臭(ナフタレン臭)とは裏腹に、焼き付いたシリンダ内部に吹きかけ、キックを2、三回蹴ると

ぶべろろん!

キタ━━(゚∀゚)━━━!!
焼き付いても峠から帰ってこれたり、と
これには何度も助けてもらいました。

万能なので、焼きが入ったボルトでも完全にサビついたボルトだろうがあっと言う間に取れちゃいます。

たまにキャブから吹きかけてやってレーシングするだけで驚く程レスポンスがよくなります。
友達のレーサーNSR50にもやってやったら買
71774RR:04/12/16 23:35:30 ID:sjTWZfyZ
おっと、切れてしまいました汗

とにかく、高いんですがだまされたと思って試してみて下さい。

日産のディーラ等では使用しているらしいのですが、
一般で小売りをしてる店は少ないそうなので、本社に問い合わせるしかないとおもいますので、

EPL 潤滑 等でググってみたらもしかして見付かるかもしれません。

そのスプレーの名前がEPLです。
会社名も確かEPLのはずです。

長文すいません。
追伸エンジンつみかえは技術も場所もいりませんよ!

もしチャレンジしてみたいなら頑張ってみて下さい。
72774RR:04/12/16 23:36:26 ID:sjTWZfyZ
すいません、3万じゃなく3千円の間違いです(泣)
73774RR:04/12/16 23:40:12 ID:6dnT8VsJ
つーか、そおいう性質のもんだったら、混合にするか
分離でも2stおいるに混ぜ込んでおけば焼きつかないんじゃないの?

エンジン掛かるかもしれないけど、腰上OHしなきゃいけないのは変わらないだろうし。
74AMG:04/12/17 00:22:18 ID:HlKxwV/I
>>50

自分の場合、YPVSはツライチで全開にしているので(メーカー指定のポンチに合わせると
アクセル全開のときに完全にはYPVSは開いていないもよう。乗りやすさを考えてるとオモワレ)
ノーマルセッティング前提では、あまり参考にならないかも。

スイッチオンによって、確かに4000pm以下のトルクは若干上がったが それ以上回すとなると
ふけ上がらなくて結局すぐにスイッチオフ。

かなり回して乗るほう(7000pm〜11000pmがメイン)なので、あまり意味が無かったっす。

唯一使えるシチュエーションは、ガチガチの渋滞路ぐらいっすかね。

ノーマルセッティングに近い車両で、安全運転がメインの方だったら 重宝するかもしれないっすよ。
75774RR:04/12/17 00:34:05 ID:mvNdG+d3
91 3XVのスタンダードに乗ってるんだけど、
'04のYZF-R1のラジアルマスターってどうよ?
純正部品で13000円くらいらしいから
取り付けしてみようかとおもうけど。

排気量とパワーがR1とは違うから、
カックンブレーキになったら嫌だな〜
76774RR:04/12/17 00:39:57 ID:1ZQxBclE
>>73そうです、ソウイウ使い方もあるんで、実は液体ボトルの奴もありますが、高いんです(500mlで一万)

だからたまにシュッとかけたり、持ち歩いて焼き付いたらかけて帰ってくる、使い方をしてます。

どうですかね?察するに軽傷な気もしましたんで。
漏れの焼き付きまくりRZ50改70、走行2.5万キロ走って、未だに110kmはでますが(SUGOにて)

77774RR:04/12/17 00:40:36 ID:Q/1wSCG4
ポンプ比あってりゃ使えるよ別に。
ベルリンガーでもブレンボでも。

あとR1のはセミラジアルでなかったっけ?
そういえばパーツ類そろそろ注文しとかないと年内に届かんな。
78774RR:04/12/17 02:00:24 ID:+0SLEozG
抱きつきとはどういう事ですか?
79774RR:04/12/17 02:08:34 ID:iCjGAUI9
8030:04/12/17 02:19:11 ID:iFqmFVxD
>>31、46
最近バッテリー、プラグ、エアクリは変えたんですけどねー。
ちなみにガソリンが漏れるから、後付けのガソリンコック?が付いてます。
買った店の人も原因はわからないらしいです。
症状は信号待ちか停止寸前(10km/hぐらい?)で起きます。



81774RR:04/12/17 04:08:48 ID:Q/1wSCG4
そこまでやってるとなると・・・極低速で調子悪いってことでいいのかな?
アイドルが低すぎっておちは、最後においとくとして
アクセルワイヤー(引き、戻り)はスムーズですか?新品でも通し方で引っかかります。

ガソリンが漏れるのはどこからかわかりませんが、キャブからなら
オーバーフロー起こしてるかも。一度詰まると洗浄しても妙に調子は悪いです。
俺の場合、長期不動車は1週間くらいキャブクリーナーにどぼ漬けしてから組んだりしてます。
Oリング、フロートバルブ回り、ストレーナー、スロー、チョークバルブetc。
燃料デリパイプの金属部も割と盲点です。中が粉噴いてたり。
コックがらみ弄ってるなら錆でどっか引っかかってる可能性は有ります。
全閉付近で引っかかる場合はキャブに塵と噛んでるとかスライドが磨耗してたりとか。
うちのはニードルの根元に軽い傷がありスライドとともにスペアと交換しちゃいました。
いまとなっては、どんな現象引き起こしてたか検証できてませんが。
ボディも減るそうなので状態のいいキャブ丸ごと交換も視野に入れておいたほうがいいかも。

あとは最近俺の愛機で注意してるんですが、ソレノイドバルブ。
ダクトチューブの曲がった先にフィルターついてるようなんですが、
長期放置のジャンクで拾った奴には蜘蛛の巣がはってました。
バルブ自体も粉噴いてたり、バルブからキャブへの経路もちょっと怪しい。

電気系の場合はなかなか見えずらいですが、端子類に接点復活材かとりあえずCRC、
おまじないでアーシング。低速域だとやっぱ燃調だとは思いますがー。
82秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :04/12/17 20:11:09 ID:VBFdkn39
 |  | ∧
 |_|Д゚)  田中むねよしがボルナツでイチ押ししてたやつだっけ?
 |秋|[|lllll]) <EPL
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
83774RR:04/12/17 20:24:30 ID:WVPadj67
>>80
キャブは掃除しました?パイロット系が詰まり気味だとそんな症状になりますよ。
84774RR:04/12/17 23:21:35 ID:1ZQxBclE
秋刀魚タソ、あら奇遇。漏れその記事は見た事はないんですが、
漏れにEPL進めてくれたバイク屋の親父さんも田中さんですw

8554:04/12/18 00:41:48 ID:ihxyLLr0
>>70
EPL、正直ケミカルはあまり信じない方なんですけど。。。
物は試しに調べたら、家から徒歩10分の店で取り扱っていました。
店に行ったところ、スプレーの方が在庫切れで、ボトル\15000の方しかありません。orz
でも、量売りしてくれたんで20ml\600で済みました♪
早速プラグホールからスポイトで垂らして、キックでクランク動かして。
何度か同じ事をやってエンジンを掛けたところ、猛烈に臭かったです。w
吹け上がりは良い感じです
白煙も最初だけで、元の状態と比べるとかなり減りました。
走行した感じも、正常時の80%程度はパワーも出ているようです。
正直ケミカル凄いじゃん!と感動していたんですが、しばらくするとまた元の状態に。。。
持続性は無いようです。orz
明日は残りのEPLを全てブチ込んでみようと思います。
>>69
都内、真ん中の方です。
86774RR:04/12/18 01:13:02 ID:JS5MjJdv
おぉ!ありましたか!しかも測り売りしてくれたならよかったですね♪

あの匂いは強烈ですよねw

漏れのピストンよりひどいのは有り得ないはずなんですがね…
焼き付き二回、抱きつきは三回してますから。それでも最高速、レスポンスはさほど低下してません。

とりあえずガソリンに混ぜてしばらくつかってみたらいかがでしょうか?

親父さんいわく、部品を温めてEPLかけて一日置くと、浸透性が高いので金属に染み込むらしいです。

噂では自分のモトクロッサのピストンをEPLで煮込んだらしいですww

87774RR:04/12/18 01:16:51 ID:JS5MjJdv
確かに持続性はあまりないので、出来たらスプレ購入をオススメします。

何にでも使えますし、持っていて損はしないと思いますよ(´∀`)

ケミカルを信じない漏れと、あの辛口評価で有名な親父さんがイイと言う位ですから…w
882XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :04/12/18 22:33:08 ID:9jFwDOjh
3週間ぶりぐらいに走ったらそこかしこからキコキコ油が切れた音がする orz カコワルー
89774RR:04/12/19 08:47:46 ID:tumJtUZN
>>88
それはバイクからか?
ライダーからか?
90774RR:04/12/19 22:22:40 ID:hbbmSo0h
ヤフヲクにシュピーンしてた
ID=2XT_TZRとかいう
スゴー取説コピシュピン
タイーホされましたか?
91774RR:04/12/19 22:32:54 ID:uwYEt3O+
>>74さん、
ツライチ全開はチャンバー変更etc前提ですか?
フルノーマルにソレやっちゃうとどうなりますかね?
イマイチいめーじが沸かないので教えてくださいマシ(‘¬‘)
92774RR:04/12/19 23:23:22 ID:AHBlX2mr
MJセッティングしてなけりゃ体感できんよ。
YPVS開いたとき抜けが良くなるわけだから、むしろ上で薄くなるかもね。

フォークOH時期にきたんだけど、インナーも点錆でちゃってるし
仕方ないので倒立物色中・・・
正立カートリッジで流用できるのがあればそれがいいんだけど。
チタンコートいいなぁ・・・
93774RR:04/12/19 23:49:52 ID:uwYEt3O+
>>92
うーん、適切なレスありがとうゴザイマス!
やっぱりそうなのかぁ〜…。
94AMG:04/12/20 02:31:54 ID:zbw9hdvw
>>91
確かノーマルチャンバーのときにもツライチで合わせた気がする。
詳しくは覚えてないけど、確かMJが210(キャブ、ソレノイドは90式)から230か240にしたような記憶が。。。

とりあえず、それをやるなら万が一の事を考えてセッティングはしたほうがいいかもね。
あと、最低限度のオイルは入れていたほうが良いと思う。
俺はRSを入れてるけど、バイオでもOKな気が?(V100にはバイオ入れてる)
青缶はテールがベタベタになるんで個人的には好きじゃない。

購入した当初、フルノーマルだったんで 舐めててGSの2ストオイル入れていたら
焼きついた(リングが割れた)んで それ以降オイルには気を使ってるよ・・・・orz

95774RR:04/12/20 13:57:24 ID:Mc3myhda
ぬぬう…本人様からもレスが!
ありがとうございます ̄∀ ̄
へなちょこ初心者な僕はとりあえずリミ解のみで
現状を維持していく事を考えマース!
ちなみに私はヤマハのオイル使ってます。
96774RR:04/12/20 14:08:28 ID:qM05ZCOv
久しぶりに3MAを動かしたらどうもアイドリング〜スロットルちょい開けくらいの
レスポンスが悪いのでキャブの掃除をしてみました。予想通りパイロットジェット
が詰まり気味になっておりました。タンクは錆びてないのになあ。困った奴です。
まあ掃除後は非常に快調なので良いんですけどね。半年〜1年に1回くらいは
キャブの掃除をしてあげないとヘソを曲げてしまうみたい。手の掛かる子だ。
97774RR:04/12/20 18:36:49 ID:cxgPDCh2
先日、3XV(STD)でとあるサーキット走ってきました。
ドノーマルでリ解だけでせめて来ましたがRR、R1等には直線で赤子のように
ぶっちされました(でもコーナーでは詰めれる)。
5速でも180はメーター上では超えていましたが、リッター勢にはかないませんでした。
オイルはTTS使いましたが2万`走ったエンジンはとても好調でした。
やはりチャンバーぐらいはいいの入れたいな。あとリアサスも。
皆さんどこのやつ入れてます?
98774RR:04/12/20 19:00:16 ID:TeoFMnso
今、STDで買えるチャンバーってジャッカルくらいしかないような?
9997:04/12/20 23:13:10 ID:rWPf6ohW
ヤフで探すか・・・
どっちにしろリヤサスはSPR用か社外に換えないとだめだから高くついちゃうな。
まあバイクはただだったからいいか。
やっぱオーリンズかな?
1003XV5:04/12/20 23:46:57 ID:KF5vVTxt
今ヤフオクで
SPR用未使用品を謳う
Rサスユニットが
出品されていますね
101774RR:04/12/21 00:10:14 ID:QZVUXZ9k
>>98
DFRとか
102774RR:04/12/21 01:34:53 ID:jCKvyUAi
S忠もうないっけ?
103774RR:04/12/21 01:37:08 ID:jCKvyUAi
S忠はジャッカルだっけねorz吊ってくるor2
10480:04/12/22 02:37:56 ID:4WlIFf/G
>>81、83
キャブは一年半くらい何にもしてないです。
走行約2万`なんですが、思い切ってキャブのOH時ですかね?
あと、バッテリーがもうダメになりましたorz
これは何が原因でしょうか?
105774RR:04/12/22 02:54:45 ID:/TsQsoaw
>>104
レクチファイヤレギュレータがお亡くなりの模様です。バッテリーは充電したら
甦るでしょうが、レギュレータは交換です。

47X-81960-A3  レクチフアイヤアンドレギユレ−タアセンブリ

↑これを買ってください。8505円だそうです。あと、キャブはパイロット系だけでも
掃除した方が良いかと思います。1年半もそのまま乗れたなんて運が良いです。
106774RR:04/12/22 03:22:18 ID:X0ApXZQv
バッテリー充電したら,なんか漏れてきた・・・orz
107774RR:04/12/22 03:31:26 ID:/TsQsoaw
>>106
開放式のバッテリーを使ってるなら、フタを外して充電しないと駄目ですよ。
水素ガスが発生しますので火気にも気をつけて。
108106:04/12/22 05:49:56 ID:X0ApXZQv
>>107
3XVでMFだから漏れるとは思わず・・・無駄な出費がかさむ
109774RR:04/12/22 11:24:30 ID:AX/swn2D
>>106
ホームセンターで買うとえらく高いですよね。
ACDelcoでいいならアホオクに安く出してる業者さんがいます。

# 出所不明なのはもっと安いけどどうなんでしょう?
110774RR:04/12/22 12:44:32 ID:/TsQsoaw
>>109
俺は中国製の「統一」ってとこのバッテリー使ってます。1300円だか1500円だか
で購入してからもう2年半くらいになると思うけど、全く問題なく使えてます。ちなみ
に3MAです。まだ使えるんだろうけど来年の春くらいには新しいのにしようかなと思
ってます。
111774RR:04/12/22 18:46:09 ID:4j9qEN8J
>>110
まぁなんとか使えるのはわかっているけど 「   統   一    」
ってのがイマイチ嫌だ-----------
11297:04/12/22 20:11:54 ID:5+J2vZFH
今日サーキット走った後の車輌点検してたらリアのローター
ひびはいってますた。
以前から違和感があったんだけどまさかひびがはいるとは思わなかった。
皆さんも気をつけましょう。
113774RR:04/12/22 20:43:24 ID:/TsQsoaw
>>111
一応GSのライセンス生産品らしいので、品質はそんな悪くないとは思いますよ。
とはいっても心情的に抵抗があるのはわからんでもないですがw
114秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :04/12/22 20:56:49 ID:GMaDmp/O
 |  | ∧
 |_|Д゚)  たぶん後輪で売ってるやつですよね<ライセンス生産版GS
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ちなみに我が家ではアクシス90に使う→セル回すには厳しいぐらいヘタる
→TZRに移植するというローテーションが組まれておりますた<バッテリー
115774RR:04/12/23 00:50:55 ID:fSr8rCwy
キックが下手なせいか、朝押し掛けしないとエンジンがかからん・・・
押し掛けすれば直ぐエンジンかかるんだが、疲れるぽ(´・ω・`)
116774RR:04/12/23 01:49:03 ID:ZKkHpe8R
コツつかめば簡単でぽ。練習してみてちょ。ガンガって!
117104:04/12/23 02:35:05 ID:WJ0wRWgQ
>>105
ありがとうございます!
レギュレーターの交換って簡単ですか?
キャブの方は自分で弄るのが怖いので店に持っていくつもりです。
118774RR:04/12/23 12:12:13 ID:Yxq0rEgT
>>117
交換自体は簡単です。+のネジ2本外してコネクタ外すだけ。ガソリンタンク
外してしまえば右のフレーム内側にあるのがわかるかと思います。マニュアル
をお持ちでなければまずはマニュアルを購入されると良いかと思います。
1192XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :04/12/23 18:56:28 ID:3/WPBPOb
バッテリー本体の端子が腐食して取れちゃった...orz また暫くバッテリーレスか...

バッテリー端子の腐食を防ぐのに良い方法ないかなぅ('A`)
120774RR:04/12/23 20:03:48 ID:DpcgzZtc
>>119
グリース薄く塗るかCRC吹きなされ

神田神保町で珍しいもの見ますた。 フロント16インチのYUZOコンプリート3MA。
平河門−下谷間で89赤白・90緑・年式不明の黄/黒ストロボの計4台も遭遇。
今日3MAのミーティングでもあったの?
121774RR:04/12/23 20:58:52 ID:NK9mtRpa
腐食部分にお湯かけなされ
122774RR:04/12/24 05:50:47 ID:m4CWjrqs
3TYOFFとかしてみたいなぁ・・・。
もちろん人なんて集まらないんでしょうけどねぇ・・・_| ̄|○
123にゃ:04/12/24 07:31:18 ID:0zXUG9mW
2RM限定版オフとか、もっと凄い事になっちゃうかも〜w


TZR一家で一番レアなのは懸賞の奴なのかな・・
124774RR:04/12/24 10:03:49 ID:vBepeqO5
>>120
YSSMかー実物見たかったなぁ。
あれのリアキャリパのリジッド化はちょと試してみたい。安いピロー探してるがでねー
125117:04/12/24 15:09:01 ID:P0ADwfdk
>>118
SMは持ってるんですが、初めて読みました。
タンクを外す時の注意点とかありますか?
126774RR:04/12/24 15:38:05 ID:z/pmNEcW
>>125
タンク下のサブコックをオフにしてからガソリンパイプを抜くことと、パイプを
外す前にはクリップをちゃんと外すこと。寒い時期ということもあってパイプが
外れにくいと思います。無理矢理引っ張るのでなく、マイナスドライバーなどを
上手く使って外してください。タンクを外して床などに置く際に、コックの口を
潰さないように気をつけてください。

マニュアルの手順に従ってやればなんら問題はないと思います。よく読んで
実践してください。
127774RR:04/12/24 16:08:12 ID:38UmCmvU
今日群馬でフロント、サイドカウルなしの125を見た
本物は初めてだったから感動した
大事に乗れよ(・ω・)ノシ
1283TYレストア中:04/12/24 17:21:39 ID:W6Ke7l9E
質問なんですが、3TYのスイングアームの右側の、ちょうどブレーキのマスターの裏側
あたりがへこんでるんですが、これはもともとそうなってるんでしょうか?
あと、フロントフォークのインナーがサビサビなんで交換しようと思ってるんですが、
3TYのアウターにSDRのインナーという組み合わせは可能でしょうか?
129774RR:04/12/24 22:44:12 ID:gW3eHPLj
>>127
午後に高崎・安中周辺で赤白なら俺かも
他に3MAと3TUも所有していて3TYに関してはあまり大事にしてないかな。
でもTZRはイイよね。
130774RR:04/12/25 00:10:59 ID:aMJcxUyl
どなたか3XVのイグニッションコイルをひとつ譲っていただけないでしょうか?
131774RR:04/12/25 00:17:22 ID:ip0FtmjK
ちゃんと買え
132774RR:04/12/25 00:46:43 ID:9y4L34FU
>>130
新品で4232円だな
コイルも消耗品だから変なトラブル出る前に新品にしたいな。
TZ250用のも付けれるんだろうか
ちなみにTZ250用は5366円
133774RR:04/12/25 00:47:46 ID:Zg4WlGcQ
4232エソしかしないしな。

>>128
スイングアームの窪みはもともと。
フォークインナーはどうだろ? 使えればキャップがネジになってよさげですね。
134125:04/12/25 03:03:11 ID:IDd94HiO
>>126
ありがとうございます!やってみます。
導通の点検するのにテスタって
ホムセンで買えるヤツで問題ないですか?
初歩的な質問ばかりで申し訳ないです。
135774RR:04/12/25 03:26:57 ID:xGYo4nFE
>129
4時頃に八幡霊園の側のスタンドの辺りでみたから、当たりですねw
俺は3TUだけど不動( ´・ω・)
136秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :04/12/25 11:22:00 ID:+0J+TANL
 |  | ∧
 |_|Д゚)  昨日見かけたカフェレーサー風SR(意外と全体の雰囲気は悪くない)が
 |秋|[|lllll]) 3MAのスイングアーム使ってましたよ
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
フロントの倒立ももしかしたら3MA用。追い剥ぎしたい衝動に駆られますた(w
#つーか見た目は悪くないけどハンドリングは滅茶苦茶だろうなと
<SRの丸パイプフレームに倒立
137774RR:04/12/25 12:45:52 ID:QYzXJKRa
ttp://www.pop-web.net/nsr400koukai.htm
んー。こだわりはこだわりだからねぇ。

フォークに浮いた点錆、
きっちり錆とり脱脂後にウレタン系充填材(エンジン内部に使うようなの)を埋めこみ
面出せれば再利用できないかのうとか、そんな妄想中。
上中古なかなかでないねぇ・・・
138774RR:04/12/25 13:18:16 ID:ebjqf/Vo
>>137
SPの足回りかよ・・・・なんつー贅沢な。ちゃんと公認とってる
ってのはエライですね。
1393TYレストア中:04/12/25 13:34:30 ID:cPd4GR3S
>>133
サンキュ!!
140774RR:04/12/25 14:13:06 ID:8uabdNlh
クランク辺りからカタカタと結構高い音がするのはベアリングが振ってるんでしょうか?
141774RR:04/12/25 14:19:18 ID:ebjqf/Vo
>>140
クランクベアリングが駄目な時はゴロゴロという低い音と、エンジンの回転数に
応じて変わるシャーシャーって感じの音の二種類が主なものだと思います。
カタカタってのはなんか違うような気がします。音を文字で表現する難しさと
いうのもありますが・・・。高音ということはリングが磨耗した時の音かもしれま
せんね。チリチリチリって感じの音ならリングなんですが。
142774RR:04/12/25 16:04:22 ID:qYV3wmOv
クラッチハウジングに8ペソ
143774RR:04/12/25 16:26:37 ID:azAuxe6u
せっかくうちの秋刀魚リミ解したのに、
さっき走ったら!80からあがらんかった…
ノーマルなんてこんなもん?
144774RR:04/12/25 22:53:47 ID:9aSquX4i
それリ解とか以前の問題だろ
145774RR:04/12/25 22:57:47 ID:YBMTgLtZ
漏れもゼンマイ(チョロQとかの)を高速で巻く様な音がするんだが(回転数に応じて早くなる)
これは何か悪い部分がありそうですか?
146143:04/12/25 23:31:47 ID:azAuxe6u
89秋刀魚はノーマルリ解だと180しか出ないのか、
リ解して180しか出ないのが問題なのか…
ワカリマセーン!寒いからかなー。
三速以上の高回転からのパワーがリミッターが効かないために
上がるものと思っていたのにぃ〜!
147774RR:04/12/25 23:37:39 ID:ebjqf/Vo
>>146
3MAのリミッターは180キロ以上でYPVSを低速側に切り替えるってだけの
もんですよ。NSRみたいな制御はしてません。
148143:04/12/25 23:52:24 ID:azAuxe6u
>>147
エー!!?
したらば、180から上がらないのは単なる
エンジン不調ですかぁ〜;∇;
149774RR:04/12/26 01:07:09 ID:h+owzQKa
俺のはノーマルでも、新車時は5速で
180でましたよ。
150774RR:04/12/26 03:35:57 ID:moHfQKQ1
ノーマルで180は完調なら普通。
あと3MAはスピードリミッターなので、180近辺以上をカットしてるだけだそうな。
ほんとかどうか知らんけど、メーター加工してリミッター外してる人が居るらしいので。
パワーセーブしてるわけじゃないらしいよ。

>>145
どっか擦ってるような音かな?タイヤの空気圧適正ですか?
あとはチェーンとかの張りが甘いとチェーンスライダー擦って似たような音が出たり。
ニュートラルで空ぶかしすればエンジンか車体か判明つくでしょう。
151143:04/12/26 08:51:23 ID:S/E1WZFt
>>150
とゆーことは、うちの秋刀魚は
完調?なんだけど、リ解した意味はあんまりないと…
つまり、解除しようがしまいが
ノーマルだと180で頭打ちと…(・¬・)

いやぁ、でもYPVSでリミットかけていたとは…
勉強になりましたわ〜。
1523XV5:04/12/26 09:49:11 ID:sMjzARkD
俺は右腕のリミッターが150〜160km/hぐらいで
作動するから関係ないなあ

ビビリミッターorz
153774RR:04/12/26 10:30:28 ID:S/E1WZFt
心のリミッターは一度のトライで解除されてしまう
ものと思われる…。
そこから先、出せないと出さないの違いが
発生する(笑)
1543XV5:04/12/26 10:35:15 ID:sMjzARkD
>>153
いや、リミッター作動速度は
年々下がってきているんですよ
15年前は1KTの180km/hメーターを
楽々振り切っていたのに…
155774RR:04/12/26 13:42:27 ID:mV624Prp
冬はホント走り出す前にキックで疲れてしまう……。
デンソーイリジウムや高効率プラグコードに換えたら効果上がるのかな……。
156774RR:04/12/26 13:43:46 ID:S/E1WZFt
いわゆる、到達時間の問題とゆーわけですな!
短ければ短いほどビビリミッターは作動しない(笑)
私もそうですわ。

3MAに取り付けたリ解装置はうまく働いてないのかなぁ;
ちなみにSP武川とかゆートコの製品でございます。
NSにもつけられるんだけども、
結局効果は違えど解除は解除とちゃうのんかなぁ?
なにげにしょっくぅ〜!
スプロケかえないとダメなのかニャ〜?
157774RR:04/12/26 14:39:09 ID:lTj8vZWm
>>155
チョーク引いてますかー?引いてもその状態ならエアクリとキャブのお掃除
しましょうね。
158774RR:04/12/26 15:46:21 ID:moHfQKQ1
うちのは週2回程度のアイドリングだけどキック一発なりよ?

>>156
どういう個体程度かわからないけど、今までに一度もOH等してないなら
それでもいい状態では有ると思うけどねぇ。
腰上OHチャンバーYPVS掃除調整、チェーン換えてホイルベアリング換えて
自分チューンして(ダイエットね)60kg以内に収めてみてから再度試すのはどうであろう。
159156:04/12/26 16:55:54 ID:S/E1WZFt
>>158
ぬはっ!やーぱり本調子ではナイとゆーことね…
わっかりましたー ̄− ̄)
1603XV5:04/12/26 17:54:23 ID:sMjzARkD
俺の3XV、始動不良に陥ってキック百発仕様になったことがある
夏場はエンジンが始動した頃には俺がオーバーヒートでダウン状態に
何度もプラグ交換やキャブO/Hするも改善せず
でも地面に段ボール等をひいてバイクを横倒しにした後
(in.マニにガソリンが垂れてくれる)だと
キック一発で始動するのでチョーク系などのキャブ内に原因がある、
と断定して再度キャブを総点検、なんと油面が下がっておりました
故意にフロート金具を曲げないと変わらない、だから油面は正常のはず、
と思いこんで点検したりO/Hしていたので見落としていました
油面調整後はキック一発、とは言わないまでも3〜5発ぐらいで
始動するようになりました

いちおう体験談、っつーことで
長文スマソ
161774RR:04/12/26 22:50:58 ID:zoXDohn+
キックでまったくかからず押し掛けで即効かかるのは何故だヽ(`Д´)ノ
162774RR:04/12/26 23:30:35 ID:lTj8vZWm
>>161
キックギヤ周りに問題があるか、キックの仕方が悪いか。
クランクが回ってるなっていう踏み応えはあるんですか?
1633XV5:04/12/26 23:45:00 ID:q+LbiWue
踏力が弱い、なんてことは無いよね?
なら>>162が書いている通り、スターターギヤと
プライマリドリブンギヤとの噛み合いに問題が
あるんじゃないかなあ
164774RR:04/12/27 00:53:28 ID:HXOD8SSU
バッテリーが腐ってるので、キックの火花だと継続安定しない

押しがけだと連続で飛ぶので連続着火

というケースもままあります。
1653XV5:04/12/27 01:44:59 ID:xc6Zx3oh
そういえばバッテリーを買い換えたら
なぜか始動性が良くなったことがあったが
なるほど>>164さん、よくわかりました、サンクスコ
166161:04/12/27 10:39:06 ID:a40cekM1
どうも踏み方が悪いっぽ・・・
何方かアドバイスきぼん・゚・(つД`)・゚・
167774RR:04/12/27 12:17:13 ID:b+yQS729
ゆっくりでいいから確実に(笑)
とゆーか、おしがけすればかかるのならば、
おしがけすればいいのでは?
168774RR:04/12/27 17:35:36 ID:NlQ9fWhP
>>161
皆が言うように、バッテリーは弱ってない?
私も必死の押しがけ繰り返してやっと掛かって
いたのが、バッテリー取り替えたら、2・3発キック
でOKになりますた。
セル無いバイクはフラマグ点火と思い込んでいたので、
弱ったバッテリのままキックしてたのが原因ですた。
169774RR:04/12/27 22:03:55 ID:RXIbXkPE
90以降は全部バッテリー点火になったんでしたっけ?
170774RR:04/12/27 22:24:39 ID:24totvH+
ポカーン
171169:04/12/27 22:43:55 ID:RXIbXkPE
>>170
なぜ呆れられてるのかわからんのですが・・・
私に対してではないのでしょうか?
172774RR:04/12/27 22:46:45 ID:EDEITJ0k
ゴルゴムの仕業か
173161:04/12/27 23:00:24 ID:a40cekM1
いや、それがよぉバッテリー変えて1ヶ月しかたってねーんだわ・・・
押すのマンドクセ・・・
ひとたびあったまれば余裕で一発始動なのだが・・・・
174774RR:04/12/27 23:20:41 ID:EDEITJ0k
ゴルゴムの仕業だ
175774RR:04/12/28 09:21:16 ID:7lX/h3Bn
>>169
アホウは報知で
176774RR:04/12/28 10:42:54 ID:bbWCtLR9
1KT系はフラマグCDIだと思う
2XTもR1-Zもバッテリ繋がなくてもキック1発でエンジン掛かった
レギュレタ死ぬからあまりやんないほうが良いけど
177774RR:04/12/28 11:19:32 ID:YSpGgj/b
フラマグでバッテリー必要としてないのは確かだが
事実上、弱ったバッテリーよりも新品の方が掛かりやすいのも
本当。
仕様上だけで物事測るとアーシングは無意味だわな。

あったまればかかるって事は、
スローが薄いか液面狂ってるかオーバー風呂してるかじゃねーの?
プラグ見て火花見てコードからキャップ調べて>
キャブ近辺調べるぽ。
いんまにの2次エア吸ってると考えると怖いので俺ならその辺も疑うが。
178774RR:04/12/28 11:23:45 ID:D389LJWV
3MAの89に90のENGをスワップしてもCDI・ハーネス・キャブはそのまんま使用しても委員会?
179774RR:04/12/28 12:26:09 ID:u7tGK6+U
キャブはインマニごと移植すれば桶
CDI、ハーネスはカプラー違うから刺さらん
1802XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :04/12/29 23:36:46 ID:uhCEDKaU
ほんのり保守
181774RR:04/12/30 04:53:40 ID:LA6XbG2o
負けじと
はんなり保守
182774RR:04/12/30 16:53:43 ID:XqtFE3Jp
禿げしく保守
1833XV5:04/12/30 19:04:02 ID:pnKv4o8I
冬眠中だからなぁ
現在家の前の積雪5cm
184774RR:04/12/30 22:17:22 ID:njjBWukS
中越地震の震源地も雪で
3XVは冬眠中
185774RR:04/12/31 13:04:21 ID:ZVfJUZoh
路面凍結で
バイクはもう駄目ポ
1862XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :04/12/31 17:07:01 ID:4ABo1TCN
チャリで激しく転倒('A`)

雪の日にウイリー試みるもんじゃないね。
187774RR:04/12/31 23:11:49 ID:IBwBqSS3
ライトつけてるとエンジンが失速……。
ライト消すとかかる……。
これが噂のレギュレータ交換か……。
188秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/01 00:17:02 ID:ubwOevCl
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>196 えーと…一体何してますか貴方は(w
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
つーか自転車って埋まるし雪の日に一番乗りにくい乗り物な気が
189774RR:05/01/01 00:26:05 ID:WnUR8b2N
196に期待w
190774RR:05/01/01 01:22:58 ID:uvbz5R+f
あけおめ!今年も白煙吹きまくるぞ!
1913XV5:05/01/01 01:28:02 ID:cbRc/0IS
正直、あまり濃いオイルスモークは吐きたくないが
焼き付き防止のためにはあまりポンプを絞らないほうが
いいのでしょうか?

そのまえに焼き付いたシリンダー・ピストンと
クランクシャフト交換しなきゃorz
192秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/01 01:45:16 ID:ubwOevCl
 |  |
 |_|
 |秋|
 | ̄|⌒~⊃。Д。)⊃ >>189 まあ酔った弾みで書くとこうなる訳ですよorz
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
193 【中吉】 :05/01/01 02:05:24 ID:RwgCPxJd
名前欄に半角で !omikuji って入れてみよう
半角なのを注意
194 【だん吉】 :05/01/01 02:44:04 ID:HoNxLDvI
寒くて運転する気にすらならん。
が、足がTZRorチャリ・・・
1952XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/01/01 09:02:22 ID:0+KRxxzt
ヽ( ´ー`)ノ 196にフライングだけど あけおめー

今年は壊れませんように 今年も楽しく乗れますように (-人-) ナモナモ
196 【小吉】 :05/01/01 11:28:19 ID:57l/dSkl
!omikujiっていれてみた。何がでるかな
197 【ぴょん吉】 :05/01/01 11:42:19 ID:AW4zFw2w
my1ktも雪をかぶって冬眠中
198omikuji:05/01/01 13:40:46 ID:NCPGJbdQ
イイネ!コレ!
直感だけど春になるのも早そうかも…
暖かくなるのに大期待!
199!omikuji:05/01/01 13:41:32 ID:NCPGJbdQ
失敗orz
200 【中吉】 :05/01/01 13:44:05 ID:NCPGJbdQ
これでダメなら諦める(T-T)
201 【末吉】 【471円】 :05/01/01 14:00:35 ID:J1BN8w8f
!omikuji !dama
202 【大凶】 :05/01/01 14:42:24 ID:Zy+QjphS
ドキドキ
203 【大吉】 【640円】 :05/01/01 16:38:26 ID:mmJsWTAm
v
204秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/01 17:07:00 ID:ubwOevCl
 |  | ∧
 |_|Д゚)  この季節になると3MAの有り難みが
 |秋|[|lllll]) あらためて思い出されますよ
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
やっぱフルカウルとはいえ単気筒125ccだと熱源が無くて寒いorz
#つーかアプのGP125レーサーとか確か後方排気だし
2代目TZR125として何故「ハーフサンマ」を出さなかったこの野郎orz
205 【末吉】 【1838円】 :05/01/01 17:41:18 ID:g5gT13MD
3MA
2063XV5:05/01/01 17:51:42 ID:xWbsBwtA
TZR125は基本コンポーネントがDT系エンジンと共用だったからね
つか不人気クラスの125ccクラスにオンロード車限定でしか
使えないエンジンを開発するには無理があるのでしょう
イタリアは免許制度のせいか税制のせいか保険制度のせいか
125ccクラスが一番のドル箱・激戦クラスだから
各メーカーも気合いの入った開発をするのでしょうね

確かに見てみたい後方排気単気筒TZR125R
かっこいいだろうなぁ
207秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/01 18:02:09 ID:ubwOevCl
 |  | ∧
 |_|Д゚)  実際NF13Aガンマのエンジンにしても
 |秋|[|lllll]) すぐにTS125に流用するのが前提だったしね
 | ̄|∧| 〜♪ <一応発売当時は「ハーフガンマで新設計」て触れ込み
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
600cc以上の高級スーパースポーツ大人気の一方で
「生活を圧迫しない、体力的にもきつくない大人のスポーツバイク」つー路線で
高級高品質125って結構重要だと思うんだけど
#つーか国内TZR125なんて結構年の行った「俺も昔はブイブイ言わせたもんさぁ」
みたいな人にとって有り難いバイクだったんじゃないかと
<作りはいいし、年取って乗っても過剰に恥ずかしくないし
2083XV5:05/01/01 21:49:53 ID:F+H5gFWD
>>207
禿同だが、多くの顧客とそしてメーカーが同意してくれないと
意味が無いんですよね

イタリア市場はいいなあ

やはりベルガルダのTZR125を買うしかないのか
209774RR:05/01/02 00:50:14 ID:L6ya9eg5
うっはwwwwwwww
雪で凍った道路でぶっこけたwwwwwwwww
カウル割れ&擦り傷と後輪ブレーキ踏むとこ折れたwwwwwwwwwwwwwww

っつぅえwwwwww













(´・ω・`)アァ
210774RR:05/01/02 01:39:43 ID:QYR2bLPq
かわいそ…まぁ漏れも個人で買って嬉しくて冬のミゾレの日

コーナーに100km/hで入ろうとしたら大直ドリ大会→

ヒザ擦りながらカウンター当てたが、吹っ飛んでバイクだけ宴席にぶつかり
漏れは宴席の隙間を運よく抜けてタンボの泥がクッションになり、無傷だった訳だが…

バイクはフロントフォーク曲がってホイールひしゃげた…

しかも4DLを一ヶ月たたない内に(泣)次の週にはたまたま知り合いが持ってたのを買ってニコイーチしたがw

211!omikuji:05/01/03 02:41:47 ID:I6DIi/G2
保守
212!omikuji:05/01/03 03:33:50 ID:a4Zjb6Lb
j
213!omikuji !dama:05/01/03 03:36:34 ID:a4Zjb6Lb
idがアフォ・・・orz
214774RR:05/01/03 03:46:03 ID:Ywqg6KKD
!omikujiは元旦のみじゃなかったっけ?

乗りたいなぁ・・・
215774RR:05/01/03 11:09:29 ID:vh86B9Gr
3週間放置してさっきエンジン始動して各部をチェックしたら、
左カウルにギアオイル?!がべっとり。
どうやらシフトシャフトのシールがバカんなってオイルが滲んできている様子。

SMは手元にあります。YPVSバルブ交換や腰上OHが出来る程度のメンテLvで
このシールを自分で交換できますか?
また交換に当たって注意事項はありますでしょうか?

おせーてエロいヒト。
216774RR:05/01/03 11:25:12 ID:Ywqg6KKD
まずは車種をかけ。それからだろ。


ぼくはいまからエンジン温めてきまつ。初乗り・・かな
217215:05/01/03 12:16:04 ID:vh86B9Gr
ありゃすっかり。
3XV '91SP です。
2183XV5:05/01/03 13:17:57 ID:VZduK1tM
俺のは'92SPだが腰下は'91SPと全くかわらないな

俺はエンジン降ろしてミッションごとシフトシャフトを
クランクケースから引き抜いたついでだったので
件のオイルシールを交換する作業そのものは簡単でした
ですがミッションを抜くためにはクラッチをバラさねば
ならないわけで、そうすると作業は面倒なものになってきますね

クルマのエンジンのクランクシールだのカムシールのように
もっと径の大きいシャフトのオイルシールであれば
シャフトもそのまま、古いシールだけをこじって外し
新しいシールを叩き込む、なんてことは簡単なことですが
バイクのシフトシャフトのシールは径が小さいから同じ手が
使えるといいのですが

むー、自分のバイクならまず取りかかってみるのですが
他人のバイクの整備を文章でアドバイス、っつーのは
難しいね

長文のうえに役立たずでスマンコ
219774RR:05/01/03 16:55:13 ID:FxeUgC/v
>>215
どうせシールは再利用できないんだから、千枚通しやドライバー
を駆使してこじり取ってしまって、新しいシールを打ち込んであ
げれば問題ないかと。シフトペダルとスプロケのカバー外すだけ
でできると思います。あ、ミッションオイルはあらかじめ抜いておきま
しょう。
220774RR:05/01/03 22:12:17 ID:NgaL0kLq
細い鉤編み棒が良いDETHヨ
シール内側に差し込んで引っ掛けてすぐに終わります。
2213XV5:05/01/04 00:09:13 ID:y/03/P+U
内側に突っ込むとシャフト表面に傷つけそうで
シャフト表面に傷が付いたら新品シール組んでも
オイル漏れそうでしょ
職場の後輩でカムシールを取るのに内側から工具を入れ、
カムシャフトのシール当たり面に傷を付けて
新品シールを組んだのにオイルだだ漏れ、ってことがありました

俺はシールの外側にマイナスドライバーを
叩き込んでからコジってる
ケース側に多少傷が付いても赤ボンドパッキンを
シール外周に薄く塗って組めばいいわけだし

ただシフトシャフトシールのような径の小さい
シールの外側に叩き込むにはかなり細い
マイナスドライバーじゃないとだめだろうし、
そんな細いドライバーじゃコジり出すときに
ひん曲がっちゃうだろうし

ううむ
2222XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/01/04 01:47:10 ID:l9fUF5SS
おりはコレ使いますた>オイルシール外し

ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000002018
223215:05/01/04 08:56:33 ID:sBVlOqeq
93102-12106
オイルシール(SD 12−22−5 HS)\273

↑ヤマハオンラインで調べました。モノはコレでOKでつよね?
>222さんのあの工具は外側からコジって外すのでしょうか?
それともそんな工具無くてもダメモトのマイナスドライバを試すべきか...
もう一度オイルシールとにらめっこしてくる。
224215:05/01/04 09:02:54 ID:sBVlOqeq
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000001233
↑こんなのハッケソ。どうなのでしょう。
2253XV5:05/01/04 09:08:47 ID:9nKlzrbr
あーアストロでそんないいモノ売っているんだ
近所にアストロの店あるから行ってこようっと
THX!!>>222,>>224
226215:05/01/04 09:12:09 ID:sBVlOqeq
んぁヅルイ!!
漏れも近所じゃないけど買って来るw
227774RR:05/01/04 12:39:20 ID:2NWCrSIA
3日田端新町で89赤白3MAハケーン
初めて実走中のノーマル89見ましたですy
ノーマルってあんなに静かだったんですねぇ・・・うちのはry
228まっしろけ:05/01/04 12:57:35 ID:D8KmJVS1
>>3XV5氏
前スレで書き込んでた3MAで事務やってたものですけど、4NXのセッティングってどーされてます?(笑
3MAよりはタイヤのスライドがわかりやすくて助かってるんですが、あれはフレームのおかげかなぁ・・・
229774RR:05/01/04 14:04:55 ID:Nktbwrpi
1KTのOH&加工をお願いしたいんですけど、リオックスって無くなっちゃったんですか?
OXは車椅子専門になっちゃったみたいだし。
後は千葉のUPS-TAKUさん位しかやって貰えそうな所が見つからなかったんですけど。
関東近郊で他にも良いお店はありますでしょうか?
2303XV5:05/01/04 17:06:40 ID:9nKlzrbr
アストロ逝ってきた、>>222のオイルシールプーラをハケーン
でもパッケージに描かれた図を見る限りではシャフトを外して
ぽっくり大口があいた状態のシールをコジり出す、という
使い方のプーラであることがわかったので購入見送り

で、>>224のプーラを探したけれども見あたらない
店員さんに聞いたら「あ、一組だけ在庫してたんですけど
ついさっき売れちゃいました」だって、ええええええええぇぇぇぇっ!!
ねらーか、ねらーなのか?このスレを見たねらーが買って逝ったのか?

がっかりショボーン、結局LLC用比重計とナット形状ダイス・ボルト形状タップの
セットを購入して泣きながら帰ってきたところです
2313XV5:05/01/04 17:28:15 ID:9nKlzrbr
>>228
4NX1を事務練習会に持ち込んでいたのは一昨年だったのですが、
アイドリング回転数を1,000rpm弱→約1,500rpmにするだけで
あとは普段乗り仕様のままでした
俺は速さ云々を追求するほど上手くもないヘタれですので
サスも挙動を体感しやすいよう、前後ともプリロード、ダンパー
全てを最弱にしていました
二次減速比も全くのどノーマルで、あの不自然に高い1速のギヤ比
そのままに参加していました

ただ、十ン年前に免許を取って以来の2st海苔でしたので
右手はそんなデリケートなスロットルワークに対応しておらず、
極低速旋回中にスナッチ→エンスト→転倒というズブ初心者のごとき
ていたらくを二度も披露してしまったので、以来二度と事務練習会に
4NX1を持ち込んでおりません

昨年練習会に持ち込んだ3XV5のほうは足周りやハンドル・ステップ位置、
外装などはノーマルですが二次減速比はドライブ:13T、ドリブン:44Tと
かなり下げ、それなりにトルクの出る回転域を使えるようにしていました
サスは4NX1同様、プリロード、伸側ダンパー、圧側ダンパー全て最弱です

事務練習会では具合の良くなったエンジンも普段乗りでは最低で、
6速100km/hで8,000rpmも回ってしまうので高速道路なんかでは
エンジンがかわいそうで90km/h巡航を強いられていました

俺ごときの走りではスライドなんぞ無縁で、まっしろけ氏のレベル
から見れば俺は最下層レベルでしょうから何の参考にもなりませんねスマソ

んで長文スマソ
2323XV5:05/01/04 17:34:35 ID:9nKlzrbr
>>229
以前「2ストローク・クレイジー」だったか?で
紹介されていたような気がするのですが
「栄輪業」とかいうところが1KTや3XCなどの
並列二気筒に強い、とか

ウロ覚えでスマンコ
233215:05/01/04 21:35:59 ID:sBVlOqeq
勢いで買うとか言ったがry

>>222
確かに"引っ掛け部"が大柄なので、
今回のような作業には向かないと自分も思っています。

でも>>224のは、あっても無くてもいい様な気も...
マイナスドライバでどこまで出来るか>漏れ
シール注文してきますた。次週あたりチャレンジしてみる。
234774RR:05/01/04 22:59:25 ID:3P2Aixhb
TZR50Rって良いの?速い?2ストだから壊れ易い?
2353XV5:05/01/04 23:01:46 ID:9nmufsfF
4stと乗り比べてみろ自分で
百言語られるより理解が早いと思うぞ
236774RR:05/01/04 23:11:21 ID:3P2Aixhb
遅いんですか??
2373XV5:05/01/04 23:12:41 ID:9nmufsfF
だから乗り比べてみろ自分で
百言語られるより理解が早いと思うぞ

何度でもコピペするけど(w
238774RR:05/01/04 23:13:54 ID:CY7mWXbS
>>234
何と比べてるのかしらんけど、50ccだったら一番速い部類。
ライダー養成バイクとか辻司が言ってたような。125だったか
もしんないけど。

50cc同士で比べてるんだったら、買って後悔しないバイクだと
思うよ。
239774RR:05/01/04 23:36:38 ID:F99ZqPKY
>>229とりあえずヤマハが得意なレッドモーター、エディ、レトロとか?
でも結構内燃機屋さんっていっぱいありますしね、腰上O/Hだけなら。

>>238 多分125じゃ?3TYとか2RM

あと50R買おうとしてる人に。質感はどの50にもまけない位作り混んであるよ。ただ若干中古の値段高いけど。

ノーマルだと情けない排気音しかでないしクセのあるハンドリングだが、

CDI、チャンバー、キャブセッティングだしてタイヤ変えるだけでむっさ楽しいバイクになる。あとはノーマルでもいい。

漏れはよく知り合いの借りて乗ってたが、リアが再生タイヤのせいかドリドリするがそれがまた楽しかった。

カンカン回るしウイリーバンバン決まるし。ただしクラッチ弱いので注意しよう。

240774RR:05/01/04 23:41:23 ID:cYcW92MQ
>>234みたいな厨房にもマジレスすんのか。
いいヤシらだ。
241774RR:05/01/04 23:42:21 ID:F99ZqPKY
ごめんなさい、レトロとかほとんど言った所、全然関西とか東北だったor2

調べてみたが、ZAP、クラフトマン、オートマジック、モリヤマなとなど。ミハラとかも。

ほとんど神奈川だす。こんな情報しかなくてスマソ。
242秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/04 23:47:44 ID:OqPt35FO
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>239 GP125レーサー風な細さが最近けっこう好き<50R
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
昔のMBX80やAR80みたいな感じの二種登録モデルの設定があったら
迷わず買ってたところだったり
#結局「ヤマハは僕の求めているものを用意してくれない」
という原田哲也テイストな絶望感とともにスズキユーザーになった訳ですよ
243774RR:05/01/04 23:51:20 ID:CY7mWXbS
>>239
あ、125でしたか。失礼しました。

>>241
ミハラさんとこはもう廃業されましたよ・・・。
2443XV5:05/01/04 23:52:22 ID:9nmufsfF
>>242
禿堂
なんでTDR80が存在するのにTZR80やTZR80Rは
存在しないんだ、うがーーーーーーーーっ!!
と暴れたいところですが無いものねだりをしても
仕方なく、そんな余力があるならさっさと
焼付いたエンジン直しなさい、ってところですね

ショボーン
245774RR:05/01/04 23:55:01 ID:CY7mWXbS
>>242
ホントに・・80あったらなあって思うですよ。
後方排気を出してくれただけでもありがたいのかもしれないけど。
246E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 :05/01/05 00:08:10 ID:9QXlrxH9
 |  | ∧
 |_|Д゚)  あとTZMも<80があれば買ってたかもしれない
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
何かこうヤマハは二種ユーザーを冷遇しますね
247秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/05 00:09:56 ID:9QXlrxH9
 |  | ∧
 |_|Д゚)  あぁしまったまたコテ間違えた
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
もはやこうなってくると車系板とバイク板で使い分ける意味が無いかも
248774RR:05/01/05 00:13:29 ID:U7izu4rk
>>229
千葉のCFR かなりのスゴ腕。
249774RR:05/01/05 00:14:42 ID:ZTFu84n2
>>243いやいや、ホントかはわかりません。そんな謝らないで下さいよ。
ただプロダクションレーサーにも使われてたし、個人的に、と。

ミハラって潰れてたんですか?知らなかった…あんな有名どころが…
うろ覚えと古い雑誌みて書いたもんで…
こちらこそごめんなさい。
250774RR:05/01/05 00:26:25 ID:ZTFu84n2
秋刀魚タソ、確かに。漏れはNS50Fも好きです。Nチビじゃ卑怯だし段差でジャンプされるのは…
N-1はやすっぽいし。無駄にでかい。

漏れはもう免許とってから5年ほどたちますが、未だに小自2しか持ってない(諸事情で 金の問題ではなかった)

し、中型は保険やらなんやら金かかるし、それに2種の方が楽しいですしね。

ただ、125クラスはマイナーだから部品が…

免許取り立ての頃、最初に買って半年たたない内に事故ったNSR125F、フロント曲がったまま未だに車庫に眠ってます…

部品がなくて直せなかった…事故の夜、男のくせに大泣きしてしまった(恥w)

今の4DLもエンジンあぼーんしたまま一年放置中。
つい最近やっとエンジンてに入れたけど、RZ50に手がかかりすぎて車も持ってるので未だに放置プレイw

そろそろ直すか…春には海苔たいし!

すんごい長文スマソ。
251209:05/01/05 01:01:33 ID:lNRPUcRu
うはww現在半カウル状態wwww

93’の250Rなんですが、
アンダーカウルの真ん中と後輪ブレーキの踏むところって
部品代幾らぐらいですかね?
252774RR:05/01/05 01:07:06 ID:5Ovx3Hwh
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
あ、こんなところにパーツリストが
253209:05/01/05 01:15:02 ID:lNRPUcRu
>>252
うお!値段調べられたのねそれ・・・・
どーもすみませんでした。
dクス!
254774RR:05/01/05 01:33:04 ID:92RAFoUq
248さんも言ってますが、CFRは良いですよ。
ちゃんと乗ってる人が、お店をやってる気がします。
255774RR:05/01/05 12:25:15 ID:fTeu7gjZ
ヨーロッパヤマハで80を注文しよう
256774RR:05/01/05 19:43:47 ID:uzyD+F6E
90SPのクラッチって元々あんなにガラガラいうのかね?乾式。
ハウジングやボスはやたら高いし・・・。
257774RR:05/01/05 20:32:58 ID:8f6UDXT/
そのほうが・・・かっこいいから!
2583XV5:05/01/05 23:03:37 ID:rhEOJkNc
そうかなあ、俺は乾式クラッチのシャリシャリ音、
恥ずかしくてヤなんだが
バイク乗りが聞けば「お、乾式クラッチ」と認識してくれるが
パンピーが聞けば「あのバイク故障してんじゃないの?」みたいで
259774RR:05/01/05 23:17:22 ID:OW9Bm8Zu
>>249
潰れたというか、代表が亡くなってそのまま解散です。
260774RR:05/01/05 23:27:23 ID:ZTFu84n2
そんな…知らなかった…国光さんですよね?.・゚(ノД`)`.゚ウワァン

ご冥福をお祈りします…
261774RR:05/01/06 13:46:46 ID:vHUiOf68
亡くなったってか何て言うか...
ねぇ...
262774RR:05/01/06 15:26:06 ID:yAN5B8ZC
3MAなんですが、キャブレター、アンダーカウルがオイル汚れで酷いです。
何度洗浄してもすぐに汚くなる。
そして、エアクリBOXにもオイルにガソリンが混ざったような、タール状の液体が
すぐに溜まってしまいます。
エアクリBOXのドレンホースを抜くとドロドロ。。。って。

どっかからガソリンとオイルが漏れているんだろうけど、どこから漏れているのか
わからないです。
これがデフォルトなんでしょうか?
263秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/06 19:08:26 ID:o71va5bp
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>260 ちなみにWorksの真田哲道代表も亡くなられたし
 |秋|[|lllll])  物書きの小野かつじ氏も亡くなられたし。
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
>>262
いや10年乗っててそういう状況はありませんですた
<キャブ周りは終始カラッとしてた
#つーかエアクリ詰まってるとかで異常に濃い状態になってません?
264774RR:05/01/06 20:57:04 ID:iIQDatAJ
>>262
キャブの吹き返しか、オーバーフローかな?


MJがSTDぢゃなくてもっと濃いとか?
265774RR:05/01/06 21:50:19 ID:35sXZEtv
>>262
オーバーフローしてるとキャブが油で汚れます
エアクリ掃除してなかったり液面狂ってたりソレノイド詰まってたり
エアスクリュー緩んでたり同調ずれてたり圧縮抜けかけてたりいろいろ考えられますね。
右側スイングアームが汚れてた時はクランクケース、オイルポンプ取り付け部にクラック入ってた。
266262:05/01/07 00:57:47 ID:qLNwlnvQ
キャブ内部のアームやバルブは去年新品交換にしたので
考えられるのはゴミの侵入によるオーバーフローでしょうか。
他に変なところ弄っていないし、完全ノーマルだし。
たしかに、キャブのドレンパイプの先端が、乗った後に
大抵ガソリンで湿っている。

タンクは一度、花坂Gで錆取りしましたが、また錆が出て来て
キャブで詰った可能性も。
社外品の細かいガソリンフィルターを負圧コックとタンクの間に
付けた方がいいのかな?

みなさんアドバイスありがとうございました。
参考になりました。
267774RR:05/01/07 02:03:47 ID:LPkr8K61
それはだぶん オイルポンプがダメなんだわ。

ポンプ内の弁が劣化するとエンジンOFFの状態でも
オイルが漏れんのよ。 3XVだと下バンクがオイルまみれになる。

オイルの消費量多くないですか?
268774RR:05/01/08 00:52:25 ID:ABXmLveE
乗り始めてはや2ヶ月。
なんか体?というか服が2st臭い・・・・
269774RR:05/01/08 01:49:36 ID:oHLSpulc
それは宿命ですwあきらめましょう。
2stに乗せてからというもの、彼女も後ろに乗ってくれなくなっちゃったしorz

悔しいから彼女に海苔ます。
270774RR:05/01/08 02:37:45 ID:9cT6F1ok
部屋にチャンバーを持ち込んだら2stオイルくさい・・・orz
271774RR:05/01/08 10:28:15 ID:5/3tHTza
私も亀裂の入ったインシュレーターを部屋に持ち込むだけで・・・
家族から集中砲火を浴びてしまいました。
『飯がまずい』と
272秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/08 10:35:14 ID:H0D+kUX5
 |  | ∧
 |_|Д゚)  一度火入れた2stエンジンのパーツは家に持ち込んじゃ駄目です(w
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
つーか4st用でも駄目だと思う
2733XV5:05/01/08 11:04:37 ID:lmGysW5/
俺、1KTに乗っていたときには部屋に降ろした
エンジンを持ち込んでオーバーホールしてましたよ
クランクケースも各パーツも部屋の中で洗油でゴシゴシ
取り出したクランクシャフトだけは専業業者に
出しましたけど
約二ヶ月、ガソリンとオイルと洗油の臭いが充満した
部屋で寝起きしていましたが職場もそんな臭いで
満ちているのでまるで平気だったり
274774RR:05/01/08 12:09:00 ID:iW9RSS2V
なぜかスタンドがはらわれていて、ワイヤーロックを外した途端にバタリと……。
フットレストブラケットが折れた……orz
275774RR:05/01/08 14:06:12 ID:vhz61Lk/
俺、部品を部屋に持ち込みまくりですよ。
3MAのインマニ・ブレーキ部品。
TZMのEg二機とチャンバー。
3TUのチャンバーとキャブ。

片付けが下手なのでこの状態のまま今年で3年目に突入です・・・orz
276774RR:05/01/08 14:18:53 ID:MnJvyK+O
277774RR:05/01/08 14:20:35 ID:d4Xn6QWY
>>275
駄目だなあ。俺はちゃんと押し入れに整理してるよ。
3MAのエンジン、カウル、チャンバーと。もちろん家族
には内緒だ。まあ匂いでバレてるだろうけどね。
278774RR:05/01/08 16:37:04 ID:3qxPpltA
おまけウマーw
TZのキャリパーなんかにしなくても、TZRのブレーキはタッチ、効き、コントロール性
どれを取ってもかなり満足だなぁ俺は
パッドはデイトナのシンタード使ってるよ
279774RR:05/01/08 17:43:46 ID:Kwfa+nb6
この値段ならキャリパー欲しい。
入札・・・できねーよ。
ヤフのID、かみさんと共同なんだよなぁ。
こんなん入札して、知られたらヌッコロされる。




ホントはおまけも欲しいけど
280774RR:05/01/09 00:18:26 ID:6wJ9tNNk
ブレーキきかねぇんだよぅ、安全のために…と言って許してもらったら?

と言ってみるテスツ
281774RR:05/01/09 19:20:53 ID:aIp5hkEg
かつてのSP
282774RR:05/01/09 19:29:03 ID:aIp5hkEg
すまん、書いてる途中だった
かつてのSPではみんなSTDのキャリパーに、TZのパッドでレースしてた。キャリパーの性能的には不満無かった。
2833XV5:05/01/09 20:22:01 ID:VzojyMPy
俺ごときの腕ではノーマルキャリパー+ノーマルパッドでも
全く不足だなんて思えませんし、これ以上の強化は効きすぎで
かえって危険かも

テフロンホースにしよう、なんて思ったこともありません
あれ以上急激に制動力が立ち上がってしまったら
一発で握りゴケするでしょうね、俺ごときじゃ
ゴムの膨張で制動力の立ち上がりに少しばかりの
ダンパー効果が出てることを期待するくらいです

街中走行なら中指一本でじゅうぶんな制動力が出てると思います

でもオマケは欲しいですね(w
284774RR:05/01/09 21:16:12 ID:UF88pM/D
>>276のオク出品者は「友田真希」が好きだそうです。
こんな女優知りませんでした。
285774RR:05/01/09 21:39:29 ID:7BoXpaR5
うちの秋刀魚に一週間ぶりに火を入れてみた。
ワンキックでエンジンかかるが、そのあとチョーク引かないとかぶって止まる。
逆だとかからん。

チャンバー入れて以来、チョーク引いたまま暖気走行にはいるようにしてるんで
変なくせついたかなぁ
286774RR:05/01/10 00:55:25 ID:Npridh77
>283
そんなあなたにテフロンホース+ラジアルマスター
当方3XV2にニッシン¥2マソVer.+テフロンホース+ノーマルキャリパー
あの立ち上がりがほぼ無くなります。

但し
ラジポン化の場合、テフロンホースもセットで必要。
マスター側油圧系取り出しにはキャリパー用バンジョーボルト(?)で真っ直ぐ
真下にホースを出す。
左に切るとブレーキレバーとメーター(水温計の枠)が干渉
(ハンドルロックはおK)
・・・


でもメリットのほうが漏れ的に甚大だったので
使ってまつ。
2873XV5:05/01/10 09:29:26 ID:pSP7qLum
>>286
情報感謝です

いろいろ調べてみるとブレンボ製ラジアルマスタだと
19mm径のものが3XVには合うようですが、ニッシン製
ラジアルマスタだと何mm径のものが合うのでしょうね

でも俺の場合、ブレーキよりもエンジンを直すことの
ほうが優先課題のようです
焼き付いたエンジンが載ったバイクのブレーキの感触を
良くしても……orz
288774RR:05/01/10 09:32:52 ID:fwH/D2rR
すいません……基本的なことかと思いますが……。

60:1の混合燃料で走って、オイルタンクはいつも空の状態という感じなのですが
これだとそのうちオイルタンクを壊してしまうのでしょうか?
289秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/10 11:13:23 ID:3EE9b9du
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>288 タンクはいいけどオイルポンプ焼き付きそうな気が
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
290774RR:05/01/10 11:19:11 ID:ID86LIiK
オイルタンクは壊れないでしょ(w
オイルポンプはトコロイド側が焼きつきそうな気がするけど。
混合使ってるならフリクションロスになるだけから取っ払ったほうが良いかと。
291286:05/01/10 13:56:39 ID:Npridh77
>287
3XVに限らず5/8のマスターは「19mm」。
ブレンボ・ニッシンetc問わず。

焼きつきですか・・・
確か3XVシリーズ最高額のシリンダーですよね・・・
お互い・・・  


orz
292774RR:05/01/10 15:35:14 ID:l/JWuyQH
ポンプ外したらメクラブタもね。所で60:1って個人的に大分オイル少ない気がする…

純正?ヤマルーブ?カストロならばドロドロオイルだからわからなくもないが…
2933XV5:05/01/10 17:24:12 ID:mJLdJxgt
>>291=>>286さん
そういう貴方は3XV2ですか、エンジン関係は
シリンダーヘッド、イグナイター以外は
俺の3XV5と同じですね
シリンダー1個8万円
ついでにクランクシャフトも焼き付いていて
1組5万5千円

るーるららー


orz
294774RR:05/01/10 17:50:01 ID:+sLTFtyt
CDIはどっちも3XV-10じゃありませんでしたっけ?
2953XV5:05/01/10 17:59:38 ID:mJLdJxgt
>>294
すみません、RC-SUGO製イグナイターの'91と'92
の件と混同しておりました
はい、ノーマルイグナイターは'91、'92ともに
3XV-10です、突っ込みありがとうございました
296まっしろけ:05/01/10 21:23:38 ID:R03p+VYJ
>>3XV5氏
遅くなりましたが、4NXの件はまたいずれ(^^;

ちなみに、前スレだか前々スレに04R1のラジポンの部番出てましたね。値段は、セットで13k以下だった気がするのですが・・・
297774RR:05/01/10 22:37:48 ID:x3PjAhbS
3XVのFマスター径ってφ14だとおもてた。
298774RR:05/01/10 22:58:21 ID:YAVGrShm
>>297
φ14なのは90の3MAですな。
299774RR:05/01/11 09:38:44 ID:z4zmA9Uc
3XVエンジン部品たかっ!まぁ、3MAもだが…
か、買うのやめよ…漏れは4DLでいいや(´・ω・`)
300774RR:05/01/11 18:02:19 ID:Gf5170vx
STD(-00,-30)はSPみたいに高くないですよ。シリンダ1本44kエソです。
…2本分かよ orz
301774RR:05/01/11 20:27:54 ID:VRS2JPeT
○BARギコ ONLINE○
ttp://www13.plala.or.jp/bargiko/


ギコを使ったオンライン風チャットです。
BAR 8Fバイク・車ルームで愛機自慢でもしませんか?
302774RR:05/01/11 21:00:19 ID:WO/X/nrK
下がり杉
303774RR:05/01/12 00:41:21 ID:8pWKY4HW
129 :774RR:05/01/11 17:26:25 ID:id0h9cXn
後方廃棄なんか名実ともに最悪だけどな。
304774RR:05/01/12 01:02:10 ID:Mu2fTYiV
>>303
そういうこと言われるとオジサン哀しくなっちゃうなあ・・・・。
305774RR:05/01/12 02:32:13 ID:vLMDXeTv
後方排気はスペックうんぬんに関わらずイイ!(・∀・)
あのごっついフレーム、カウルからでる二本のサイレンサ、グラマラスなテール(;´Д`)ハァハァ

確かに乗ってみると、低速域は何とも曲がりづらいわセッティング出ないわコケると高確率でオイルポンプ砕くけど、

そんな事はキニシナイ!(゚з゚)
306秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/12 20:04:17 ID:2zGLX8Cr
 |  | ∧
 |_|Д゚)  だから今からでも遅くないから
 |秋|[|lllll])  125ccプレミアムレプリカ路線でハーフ3MAをお願いしますよ
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
マシンバランスもあの感じでお願いしたく
307774RR:05/01/12 21:02:06 ID:ZYH0l1Zb
3XV海苔なんだけど、最近キャブのドレインボルトの
あたりからのガス漏れが酷いんだよね。

キャブのOHで直るかな?
教えてエロイひと。
3083XV5:05/01/12 21:47:55 ID:+fqieG1D
3XV海苔として言わせて貰えば3MAの排気音にはシビレます
社外チャンバーなんか不要です、ノーマルチャンバーでもイッてしまいそうです

それに比べて3XVの排気音の湿っぽさは......orz
309774RR:05/01/12 22:03:43 ID:kKCVPDBH
>>307
叔母風呂じゃないか?
キャブのO/Hとコックのお漏らし点検
タンクの錆取りをお勧めしよう
310774RR:05/01/12 22:05:47 ID:JGyHSY09
>>308
私はあの下品な音も好きです
311774RR:05/01/12 22:13:10 ID:hJ08Q6H1
>308
半家同。
&ノーマルサイレンサーの五月蝿さときたら!
社外品のJMCA管の方が静かでパワー出る。
うちは3XV2にSTD用ジャッカルCRS。
フランジ抜きで組んでもノーマルのもっさり感が
マシになってる。
で全域静か。
3123XV5:05/01/12 22:41:23 ID:+fqieG1D
>>311
似たような仕様ですね
俺も3XV5にstd用ジャッカルCRS
中古のジャッカルは爆音で、当初はノーマルサイレンサーを
ジャッカルのチャンバーボディと組み合わせていたけど
ジャッカルサイレンサーのグラスウールを交換したら
とても静かになりました
でもキャブのセッティングが煮詰め足りないのか
加速感が三段ロケット状態です
313秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/12 22:53:16 ID:2zGLX8Cr
 |  | ∧
 |_|Д゚)  いや良いんですよ3XVは兵器なんだから<音が良くない
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
そして3XVの向こう側には原田のTZ-Mすら存在したのだ
<少なくとも量産型TZとはクランクケースが一緒
314311:05/01/12 23:08:20 ID:hJ08Q6H1
>312
え?三段ロケット?
ノーマルから全くフラットでジャッカルいれて
全域上乗せだったので
「2ストちゃうんちゃう?」(2ストとちがうのではないか?)
です。

あ、
想像ついてると思いますが上でラジポンの話しました。
前スレで70CDI入手!とほざきました。

セッティングついでにキャブ内の各番手確認してみます。
S/Mも押さえてます。
315774RR:05/01/13 23:46:31 ID:diP2lVyo
316774RR:05/01/13 23:50:57 ID:YhLotgHI
>>315
綺麗な3MAですね。俺の小汚い3MAもなんとかしなきゃな・・・。
317774RR:05/01/14 01:06:41 ID:ftzZf/V7
にっき いちがつじゅうさんにち はれ

キーONでエンジン停止時の消費電流を測ってみました。
車種は91STD。
灯火類はオイルランプとNランプのみ。
YPVSクリーニング時・・・0.75A
YPVS待機時・・・・・・・0.6A
全ソレイドバルブ作動時・・・・・・1.5A
意外にもソレイドバルブの消費電力が大きいみたいです。
それにしても値が小さいな・・・
318774RR:05/01/15 05:59:35 ID:KFrz3wTE
保守。
ソレノイドは2個あるから0.75vの倍つーことなんですかね。
319774RR:05/01/15 19:40:11 ID:VbQ50L6M
>>318
オウムの法則からやり直せ(ry
320774RR:05/01/16 00:03:23 ID:AE8t29Ok
入信するぞ!入信するぞ!入信するぞ!入信するぞ!入信するぞ!
入信するぞ!入信するぞ!入信するぞ!入信するぞ!入信するぞ!
321774RR:05/01/16 03:46:57 ID:nefjUM7E
3XVのキーのポジションに『P』なんてありませんよね?
SM見たらあることになっているのですが・・・
322774RR:05/01/16 05:24:21 ID:r1SIe6Ww
>>321
3maはある。
池袋ビッカメでメディア買って戻って来たらポジション付きっぱなしでびっくりしたことが。
つかわねーってばヨ
323321:05/01/16 05:38:08 ID:nefjUM7E
>>322
ではそのときの名残か・・・3MAのをそのまま流用しているのかもしれませんね。
一応回路図には『P』に関する記述はありませんでした。

回路図と諸元表で書いてある電球の数が違ったり、なんか信頼度が・・(ボソッ
324秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/16 13:44:45 ID:5zDOzbBa
 |  | ∧
 |_|Д゚)  てーか3XVって年式ごとのバリエーションの違いが非常に多岐に。
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
もしかして91年型あたりだとヘッドランプ常時点灯ですら無さそうだし
#ちなみに3MAの90年型のライトスイッチは「ポジションだけ点けられますモード」
が無いっていうか89にはある。
325321:05/01/16 17:06:18 ID:nefjUM7E
91STD乗りです・・・
おっしゃる通り常時点灯ではありません。
92年式からはかわりにハザードが付いているらしいですね。

89にはポジションがあるのですか。
ヤフオクで中古のヘッドライトASSYを調べて確認できました。
3MAのをそのまま流用しているから、
91のSMの諸元表に書かれてある電球の数が、
同じくSMの回路図に書かれている電球の数より1つ多いのか・・・
これで謎は解けた!
とはいっても誤植には変わりないですが。
326秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/16 20:19:26 ID:5zDOzbBa
 |  | ∧
 |_|Д゚)  実は手放す直前ぐらいにはポジションをLED化してみてました
 |秋|[|lllll])  <うちの3MA
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
レーシングギアっていうブランドから口金型のLEDが出てたのでそれを流用。
327774RR:05/01/16 23:09:32 ID:xmHr8rzJ
'91年式の3XV(STD)なんですけど、ヘッドライトのバルブはH4でいいのでしょうか?
もともと付いてたのはH4Rなんですけど。
328774RR:05/01/16 23:11:45 ID:N3LQU5CH
125のシートは何であんなにださいんだろう
50とか250みたいなシートはどっかからか出てる?
329774RR:05/01/16 23:13:34 ID:11fdahi8
おなじ。

後一ヶ月切ったよ年季明け。
仕事詰まってたせいもあるんで60日は短かったがあと29日もあるのか・・・
近所のおじちゃんに「最近乗らないのは寒いからかい?」と問われて愛想笑いでごまかしたが
寒いくらいで載らない香具師と見られるのも癪だな。むしろ寒いくらいがエンジン調子いいし。
330774RR:05/01/17 00:52:23 ID:/Thg4VAn
>327
H4こそ正解。
H4Rなら迷惑光線乱射だったかも?
下半分のツメ(折ってなければ)合わないでしょ。
331774RR:05/01/17 02:31:30 ID:kY0PR7Di
3MAなんですけど
メーターを社外品に変えてる人いる?
意味も無くデジタルにしたい
332774RR:05/01/17 09:17:16 ID:XBMZzlmp
R1なんてどうかね君。スタックもどきっぽくカコいいぞ。
スピード検知をスプロケ取りだしにするのが大変だが
それ以外はそんな難しくなさそうだし。
333774RR:05/01/17 21:51:48 ID:oebw8eDA
3XVのタンクの注意書きシールの
すぐ左あたりがペコペコ凹むんですけど
こんなもんですか?
334327:05/01/17 22:06:11 ID:t4U0OLvi
>>330
ありがとうございます。なぜかH4Rがついてました。勘違いかな?
335331:05/01/18 00:09:50 ID:1hnFiwsx
>>332
カコいい!タコメーターってアナログ?
イメージとしてはあんな感じにしたい
336774RR:05/01/18 00:30:44 ID:OTkcPz9b
337774RR:05/01/18 01:12:05 ID:onT7id9I
>>333
たぶんタンクの裏側が錆びで薄くなってます
錆びとりクリーナーを使う時は気をつけてね
錆びがひどくて穴があいた話はよく聞きます
338774RR:05/01/18 08:12:33 ID:KUo32fsz
>>333
そんなもんだ
339774RR:05/01/18 11:42:54 ID:/AxshSqX
340339:05/01/18 11:44:12 ID:/AxshSqX
リンク間違い
ttp://www.takegawa.co.jp/multi/img/09-01-0901-Image.jpg
こっちです。
341774RR:05/01/18 17:51:02 ID:huYYIrdh
速度は何kまで表示かな?
342774RR:05/01/18 18:24:01 ID:/AxshSqX
●速度警告灯
指定速度に達するとモニター照明色が変わります。
指定範囲(5・/h単位):5〜250・/h

とのことなので、250km/hまでですかね。
343774RR:05/01/18 19:18:48 ID:020BbcWx
3MAの動力性能だと足りないね。 3XVならともかくさ。
344774RR:05/01/18 21:37:41 ID:5vxK5NLD
3MAはいらない子。
3453XV5:05/01/18 23:13:38 ID:Pgx2pVSi
3XVでも出ないでしょ、さすがにノーマルだと
俺は180km/hリミッターが効くまえに
右腕に仕込まれたビビリミッターが150〜160km/hで
効くから自分の3XVの最高速は知らないけど

今はスプロケ換えてかなりローギアードにしたから
最高速は150km/hくらいかな
346331:05/01/19 02:26:18 ID:qZbzzxWq
>>339
ありがとうございます!
機能の割りに安くてカコいいかな?
そろそろキャブのOHもしたいし
替えるのはまだまだ先になりそう
347774RR:05/01/19 20:12:35 ID:83N9AtUM
商品説明にウソばっかし書いてあってオモロイよ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k13371576

脳内パワーアップw
348秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/19 20:26:26 ID:tgPFXHNv
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>347 それ以前に正常に回るんですかコレは
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
349774RR:05/01/19 21:02:34 ID:El56pMi0
>>348
http://www5.ocn.ne.jp/~ss763/1zcdi.htm

一時期R1-Z系サイトで話題になってたから、そこからかなー?
ちゃんと動くみたいですよ?
1KTフルチューン+F3キット+フルカウルの方が高速安定するでしょうが。
350774RR:05/01/19 21:15:45 ID:6gZYA2fE
>>344
3MA糊の俺は男3兄弟の次男。
リアルでいらない子扱い。
351774RR:05/01/19 22:56:51 ID:El56pMi0
>>344
手足もがれてバラバラ物件でヤフられてる子にその言いぐさはよよよ・・・
     ||
     ||
     ||  バッ
   ∧||∧
  (∩ ⌒ヽノ
   \  _⊃
    ∪  Σ
        ≡| ̄ ̄ ̄ ̄|
352774RR:05/01/19 23:17:36 ID:mN39CL1R
>>347
脳内パワーアップじゃ無いです。
爆発的にパワアプします。
変な事言わないでください。























と釣ってみる
テスト
353774RR:05/01/19 23:20:00 ID:WeXfXTUU
かかるかなぁ(w
354774RR:05/01/19 23:23:55 ID:+u2fW0Bx
3XC3型のCDIから3MAのに替えると体感できるくらいパワーアップするよ。
何せ点火系だけの変更で40馬力に絞ってるバイクだから。9000rpmから上
は明らかに違う。ちょっとした加工で付くんだからわざわざ8500円も出す必要
はないとは思うが。
355秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/19 23:24:51 ID:tgPFXHNv
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>351 正直手放した今になってももう1回乗ってみたいですよ
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
多分勇気も何も要らない。せめてもうちょっとのお金さえあればいけるorz
<必要なものはいつも一番思うようにいかないものorz
3563XV5:05/01/19 23:27:35 ID:WeXfXTUU
佐野元春の歌にそんなような歌詞があったよねorz
357354:05/01/19 23:29:47 ID:+u2fW0Bx
俺は釣られたということなんでしょうか・・・?
358774RR:05/01/19 23:46:09 ID:pxmDaMrt
3MA-01CDIならなぜか3個転がってるので加工してうっぱらおうかしらw
359774RR:05/01/20 00:18:39 ID:FH8njJSC
そーいやTDRにTZのROM載せた人もいるね。
360774RR:05/01/20 20:08:35 ID:DlmSM1E/
博識なおまいらに質問。

某ガレージセールで愛車3MA4に流用できるかもと思ってリム幅約5インチのTZ用リヤホイールを
安く入手したんだが何年式の物かを判断するにはどこを見たらいい? ベアリングもスペーサーも
ついてないんで品番調べようとヤマハのHP見たんだけどスプロケの取り付けがハブダンパーを
介する92年式からしか載っていない_| ̄|○ 3本スポーク部分にはそれぞれ「サーキット専用」、
「ヤマハのマーク」と「ASAHI」、「93」「12」「1」の刻印、スプロケはM10×5本で直付け。
分かる香具師おながいします……
361774RR:05/01/20 22:52:37 ID:iu/11NB+
とりあえず、はめてみるのも
手ですよ。アクスル径の確認
の為にも。
362774RR:05/01/20 23:20:22 ID:svcQS+hY
ダンパが◎だったらV型でなかったっけ?
ダンパなしは90までの後方用の4.5/17intだったはず。
5.25-5.5/17が4DLで’94前後で変わったはず
363774RR:05/01/21 00:14:42 ID:M+M+CwD3
ちとお聞きしたいんすけど3MAって他の型に比べてあんまよくないんですか?
予算的に3MAが限界でFZRと迷ってるんですが…(>_<)お願いします。
364774RR:05/01/21 00:41:18 ID:3o5xV3kJ
>>363
3MAが欲しくて欲しくてどうしようもないっていうんじゃなかったら
やめといた方がいいと思う。苦楽を共にする覚悟があるんなら
迷わず買えと言いたい。あんなバイクは他にはないからね。

>3MAって他の型に比べてあんまよくないんですか?

これの真意を量りかねるのでなんとも言い難い。SPレースでも
出て(今やってるのか知らんが)表彰台のトップに上がりたいって
意味なら3MAは3XVと比べるとよくないけど。

高回転での排気音は3MAが一番いいと俺は思う。
365774RR:05/01/21 01:20:05 ID:kxIv+UgE
漏れ3MA海苔。
>>364に同意だなぁ・・・
2stに激しく乗りたいとかじゃない限りオススメは・・・
さらに、漏れのように知識がない人が乗った日にはそりゃもう・・・

ただ、

> 高回転での排気音は3MAが一番いいと俺は思う。

初めて聞いたときは、鳥肌が立ちますた!
366774RR:05/01/21 01:35:44 ID:M+M+CwD3
こんな夜遅くにレスありがとうございますm(_ _)m
整備の知識はまったくないので正直尻込みするんですがとりあえず排気音聞いてみます(^_^)
367774RR:05/01/21 01:58:59 ID:kxIv+UgE
>>366
漏れは「2stサイコゥ!」な人間だったからそう感じただけかも・・・
もし興味ない人なら「うるせぇよ!」かもしれません
でも、もし聞ける環境にいるなら、ぜひ聞いてみてください!
368AMG:05/01/21 03:39:01 ID:iSsSfTg8
#MA=出来の悪い子ほど、かわいいと言うじゃないか。。。OTZ

さて、関係無いけど先日仕事終わりに3日がかり(正味8時間)で腰上OH終わりマスタ。
つーかね


またがって左側シリンダーのYPVSを連結しているボルトが抜けてガタガタになっていた。
調べてみたら、ボルトのねじ山が完全につぶれていて2ピンのみで動いていた模様。
最近、若干パワーが落ちてるな〜と感じていたのは どうやらYPVSのジョイント磨耗だけじゃなかったみたい。。。。OTZ

前回エンジン組んだとき(確か一年半ぐらい前だったような?)は問題無かったのに。。。
たまーに、そこのボルトが緩んでいる車両もあるみたいなんで 排圧が若干違うな〜と思った車両の人がいたら
ジョイントだけでなく、YPVSもどうせなら調べてあげてくだされ。
369774RR:05/01/21 04:42:28 ID:k2Cl/vNG
>>368
連結部はタンク外す機会があればいつもチェックしてますよ。
あそこはかなり頻繁に動かすくせに強度が足りてないのかずれやすい。
整備のこと考えて連結部でなく右シリンダーにワイヤー持ってきたんだろうが
数千kでガタが出るようじゃあんま意味ねー。
末広強化パーツ組むかあきらめてちょこちょこ見るしかないねぇありゃ。
当たり面に鋼材接着も考えたけどバルブの方が逝っちゃいそうで悩み中。

YPVSバルブ自体の中の人が抜けたんかな?2ピンの意味がわからん。
370774RR:05/01/21 19:07:07 ID:aGdsduKG
漏れ91SPだが、YPVSバルブが完全に破断して2ピース化していた。
ボルト穴も振動でえぐれ、2つのガイドピン?は無くなっていたが、排気と同時に
チャンバに行ったのか?!不明。

YPVSバルブをシリンダ内でボルト留めするのは91SP・92SPのみかも。違うかも。

その腐ったYPVS取り替えたら4stマシンの必要性を感じなくなったw 嬉しや
371360:05/01/21 19:26:01 ID:taQsjmVt
>>361
ベアリングもスペーサーもついてないからアクスルはめられないってば!!!!!
ブースにいたおじさんは3MAのアクスルと同じ物が使えるといってたけど試しに3MA用の
スペーサーはめてみたら合わなかった。 ベアリングはめ込み部分の外径が約47mmで
深さが約14mmだったからシャフト径20mmなら6204あたりだと推測できたのだけど。
>>362
4DLってTZR125Rじゃ…… リム幅測ったら約137mmだから5.25かな。 90年までのTZで
5インチ超えるホイールって知らないけど存在したの??

出口のない迷宮にはまって安物買いの銭失いになりそうな悪寒。
372774RR:05/01/21 20:28:36 ID:w74WovvO
素朴な疑問〜。
秋刀魚や3XVをよくネイキッド化してる方が
いらっしゃるけども、
オイルなんかのタンクはどうしてるのかな?
移動するの?
373774RR:05/01/21 20:43:53 ID:k2Cl/vNG
>>371
90年のTZは4.5/17intと5/17もあった記憶。オプションなのか後期型なのかはわかりまへんが
スプロケがリジットなら90までのレーサー用だしそうなるとTZのはず。
いま89か90TZの足回り出してる人いるからQ&Aでしry
374秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/21 22:21:21 ID:OmkNVTOz
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>372 気になるようなら適宜プロテクターとか付けたりとか。
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
375372:05/01/21 22:37:25 ID:w74WovvO
>>374
やはり外さない方面がメインですか!
376774RR:05/01/21 23:48:45 ID:Z0LB/pyQ
OXレーシングに問い合わせしたいことがあるんですが、
今でもバイクはやっているんでしょうか?
車いす専門になったとかいう話を聞いたので
377秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/21 23:51:50 ID:OmkNVTOz
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>376 そりゃ本当に聞いてみないとわかんないような
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
昔作ってたパーツとかコンプリートマシンとかの
補修部品とかに関しては相談受けられる可能性もあるのかも

>>375
てゆーか基本的なレイアウトをいじっちゃうと
それに起因するトラブルとかが発生しそうな気がするんで
なるたけ元の位置に置いたままで収まる方法を考えるのが無難なのではと。
378774RR:05/01/21 23:54:14 ID:3o5xV3kJ
>>376
イシイ時代に作ってたパーツについて問い合わせたことが
あったんだけど、今はもうデータがないからわからないって
けんもほろろに電話を切られたことがあるよ。まあモノによる
とは思うけど、まずは電話してみたら?
379774RR:05/01/22 00:16:00 ID:CgvHrVST
>>377 378

そうですね。
明日問い合わせしてみます
380375:05/01/22 02:34:47 ID:Kcwdllxs
>>377
そうですねぇ…。
でもやっぱり秋刀魚はフルカウルが一番!
と思う私はネイキッドにのるとしたら元からネイキッド買います。
イロイロ参考になりました。
レスありがとうございました!
381360:05/01/22 11:36:01 ID:uhj+UBK8
自己解決。 昨日たまたま帰郷していた元RZ海苔の友人に見せたら88か89のTZ用で
4.5インチに間違いないそうで。 言われてみれば刻印の「93」も「89」が削れたみたいに
なっていた。 漏れはリムの外-外を測っていたのだけど正確には内-内だって_| ̄|○川
約115mmだから確かに4.5。 大変勉強になりますた。
春がくるまでにはなんとかしたいよ……
382774RR:05/01/22 19:04:33 ID:mLY7ceyq
3MA君のノーマルカウルに
クイックファスナーを付けたいのだが
何か良い方法は無いでしょうか?
383秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/22 21:14:19 ID:LRLXVMAK
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>382 昔それはやりますた
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
プラスミューかどこかから必要本数を詰めたセットが出てたし、
今でも汎用品のクイックファスナーを本数買いそろえればできるはず
#サイドの大きい2個のネジとか何カ所かは形状の関係でネジのまま残るけど
それでも脱着作業はだいぶ楽。
384774RR:05/01/23 00:17:42 ID:aoNpt4XD
すみません、93年式のTZR250Rに乗っているのですが
デンソーのイリジウムプラグに交換しようと思っています。
対応表を見てみると、TZR250Rの項目で 始期91年〜終期94 と 始期94〜(うる覚え)
の二種類ありました。
どちらが正しいのでしょうか?店員さんもわからんとの事だったのですが・・・・
385秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/23 00:29:00 ID:rGlyETsj
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>384 想像するに94〜の方はSPRなのではなくて?
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
てーかヤマハのサイトのパーツリスト閲覧ページあたりで
フレームナンバーか型式名(3XV○、というやつ)から
純正装着品の型番を引いて、それに対応するイリジウムを探す方が無難なような
386774RR:05/01/23 00:38:52 ID:3Ijw/WWF
プラグの熱価が91−94の各モデルと95以降のSPRで
違うからなのでは?
プラグの形状はいっしょだと思うよ
91−94だと熱価9番のBR9ECMでいいはず

って今オンラインパーツリスト見たら
SPRもBR9ECMが指定だった・・・

しかし、イリジウムを入れる理由が分からない。
NGKの普通の奴を2000−3000キロ毎ぐらいのペースで
交換する方がいいと思うよ。

387384:05/01/23 01:21:48 ID:aoNpt4XD
>>385
なるほど了解です。ありがとうございます!
>>386
あんまし変わらないですかね?
50に乗ってたときは、イリジウムに変えたら若干トルクが増したのと、
同回転時で+2〜3kmくらい速度が上がったのですが・・・
3882XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/01/23 02:23:59 ID:80qQPMBG
>384
イリジウムは止めた方が吉。カブリに弱い。
389774RR:05/01/23 11:53:18 ID:v530grSW
禿同。イリジウムダメポ。第一高いし。最初だけ。
常に全開ならいいけど、常にパワーバンド、
狂った様にアクセル全開するDQNな漏れでも、カブりまくってご死亡。

アイドル時にカブっちゃうんですよね。
390774RR:05/01/23 16:20:45 ID:WH+yTcAN
92年式のSTD買っちゃった。
納車待ち
3913XV5:05/01/23 17:39:52 ID:VicklrPY
>>390
おめ
392秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/23 19:55:00 ID:rGlyETsj
 |  | ∧
 |_|Д゚)  意外にも3MA乗ってた頃はVXプラグで
 |秋|[|lllll])  全く問題なく性能を維持できてたんだけど
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
125ガンマに乗り換えたら全然ダメだった<カブりまくりorz
393774RR:05/01/23 21:06:44 ID:Dbg6mva0
>390
おめ







快感の泥沼にようこそ
394774RR:05/01/23 22:03:04 ID:e+r2SRj3
初めてのバイクにTZRを選ぼうと思っているのですが、値段は無視してどれがおすすめでしょうか?
3MAはかっこいいなぁと思います
395774RR:05/01/23 22:13:51 ID:aIiHDIx6
値段無視なら整備にかかる費用も
無視ということで3MA(笑)
非常に乗りやすいし…

ところでインシュレーターって、
キャブとエアクリボックスをつなぐ
ゴムのわっかのことを言うのですか?
調べてみたらこれなのか?
と思ってしまったので、
念のため、どなたか教えていただけると
ウレシイノデスガ…!
3963XV5:05/01/23 22:26:02 ID:EWAZ8OV0
>>395の言うモノもインシュレーターと言いますが
キャブレターとクランクケースを繋ぐゴム製のモノも
インシュレーターと言いますね
397774RR:05/01/23 22:36:11 ID:cw1xjm5G
>>396

エア栗<インシュレーター>キャブ<インテークマニホールドorインシュレーター>エンジン

必要最小限なぱーつだけ1割引のネット注文しようと計算したら1000円に満たない・・・
しかし欲しい物も含めると3万超える・・・どうしたものか。
398774RR:05/01/23 22:46:45 ID:OrZKXk4P
1000円に満たない物は、YSPか近所のバイク屋で頼む
ACOさんのところに頼んだら送料かかるし割高かも

もしくはACOさんところで3万以上注文する
399774RR:05/01/23 22:50:13 ID:e+r2SRj3
>395ども
やっぱり整備代かさむんですね…
3MAを買ったら大事にするぞ(`・ω・´)
400774RR:05/01/23 22:55:01 ID:aIiHDIx6
むむっ!
では良く言われているインシュレーター
交換というのは、
キャブとクランクケースを繋ぐゴムのワッカを
左右取り替えるという認識でよろしいのでしょうか?
それにてどういう違いがあるのかは
イマイチ想像できませんが;;
401774RR:05/01/23 23:17:24 ID:cw1xjm5G
>>400
左右クランクケース内の圧がよりダイレクトに同調する。

89はマニホから出てるぐるりと長いホース、あれは抜けば解るがつながっていない。
RZ等でみられるインテークチャンバーと同じ役目をねらった物だが
容量が足りなさすぎるのかいまいち効果がない。
ので、左右入れ替えて真ん中で繋いでしまうわけだ。
効果は下のトルクが太ります。デメリットは微妙に上が回らなくなるそうだが
89後期型ですでに真ん中繋ぎの指示が出てたそうなので無いと言っても差し支えあるまい。
402774RR:05/01/24 00:04:07 ID:gqSxg3Qo
逆に高回転域を重視するならメクラ栓をするのもアリ。
403384:05/01/24 00:20:53 ID:6GaZeERh
イリジウム駄目ですか。
安プラグでいきます。
あとオイルのお勧めってありますか?
404774RR:05/01/24 02:46:11 ID:9g4jr46P
>>401−402
なんとなくですがわかりました。
ありがとうございます^
今度キャブを脱着する機会があったら
みてみます!
個人的には今のまま(ドノーマルリ解)でも必要充分。
ちょっと思ったことは、
インシュレーター直結で低速トルク太らせ、
以前誰かが言ってたYPVSツライチ全開をほどこすと
バランスとれるのかなーと妄想してみたり…。
405774RR:05/01/24 14:10:07 ID:Do5NhSh6
>401
ヤマハの赤缶がオシシメ
406774RR:05/01/24 14:12:35 ID:Do5NhSh6
>401じゃなくて>403の間違い('A`)スマーヌ
407774RR:05/01/24 18:41:36 ID:ypedrk2N
今日二ヶ月ぶりぐらいに原付に火をいれたら、煙幕の様に白炎がΣ (゚Д゚;)
近所のみなさんごめんなさい
408AMG:05/01/24 18:55:15 ID:nYGjVBnZ
>>369
遅レスソマソ。
370氏が言ってるヤツと同じ症状だと思われる。
YPVSを接続してるのがボルトで、そのズレ防止?のためにあると思われる2本のピン。
パーツNoと正式名称は、仕事先にパーツリストがあるんで今はわからん。ごめんしてして。

>>404
ついでに、リードバルブも90用の3枚羽に変えると乗りやすくなるよ。

俺的に、3MAを一番乗りやすくしようと思う方法は(各部OH前提の話でね)

1、89はキャブを90用のに変える。出来れば、ソレノイド、リードバルブも90用に。
2、チャンバーはノーマル、エアクリダクト、フィルターは外さない。
3、インシュレーターは直結。
4、キャブの温排水パイプの取りまわしは、並列に冷却水が流れるように変更。
5、YPVSはツライチ固定。その際、MJは若干大きめを入れる。


って、ほとんどノーマル状態だけどねw

もしお金に余裕があるなら、圧縮比を若干あげてやるとか、低速不足を補う為に
YPVSコントローラーをつけてやるとか。

まあ、俺は 買ったばかりのYPVSコントローラーをとっとと売っちまうよ。
5000pm以下でなんか、俺ハシラネーもん。。。意味無いし。。。OTZ

あ〜慣らしがダリ〜。。。
ところで皆さん、リングを交換したときって何キロぐらい慣らししてます?
409774RR:05/01/24 19:44:55 ID:zzHoNzzT
>>408
リングの交換時はだいたい2〜300キロやってます。
200キロ走るまでは回転の上昇が鈍いような気がするんで
最低でも200は必要かなと思います。WPC加工してあると
新品の組み付け時でも慣らしが終了した段階とあまり
摩擦抵抗が変わらないなんて話も聞きますが。
410秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/24 19:47:02 ID:ucijs6oZ
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>408 いやむしろユーゾーコンプリートですよ
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ってアレが果たして乗りやすそうかどうか未だに判断がつかない
#まあリアブレーキの効きの比重を上げた方がバランス良さそうなのは同意だけど
411774RR:05/01/24 22:37:44 ID:GOQXOrzf
>>410
リアリジット化ですか。ピローリンクさがさんと。
412774RR:05/01/25 13:44:13 ID:FKK6QFTH
リング交換してから慣らしするの忘れてたよ・・・。
413AMG:05/01/25 22:41:35 ID:s2S8CPFN
>>409
やっぱそれぐらいやらないとまずいっすかね〜
現在、40キロ。ストレスがたまってかなわないっす。。。
今日は、900ニンジャにじろじろ見られて 遊んでくれそうだったけど遊べなかったし(泣)


>>秋刀魚タン
ユーゾーコンプリートがどんな使用なのか、知らないんでわからないっす。。。OTZ
414774RR:05/01/25 22:53:37 ID:YC6oyQ2J
フロント>FRZ250の16int化
リアキャリパ>リジット化
YUZOチャンバー+エンジンフルリビルド(新車)
キャブセット
ディメンションセット
雄造氏ライディングレクチャー

で150万だっけ?
415774RR:05/01/25 23:07:05 ID:xne/VEOf
どうにも高い気がするのだが気のせいだろうか。
技術教示料に相当する部分が100マソくらいか?
416774RR:05/01/26 23:05:33 ID:+UKzgeK9
ここいる 皆衆にお願い

オクに出ている3XVの部品に入札しないで・・・・・・

いつも高くなりすぎて、手がでない。
417774RR:05/01/26 23:30:41 ID:MhQ62gYP
ここでお願いしてもなんの効果もないだろ?
まさかとはおもうが、ここの住人の9割がTZR海苔ネット人口で、
ヤフーIDもって入札してるとか思いこんでないか?
418秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/27 00:05:04 ID:KZnY/6dl
 |  | ∧
 |_|Д゚)  てーか実際オーナーである人って
 |秋|[|lllll])  大方の値段は想像つく(これぐらい払えば新品買えるとか)から
 | ̄|∧| 〜♪  高騰に荷担することはあんまりないような
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
むしろ流用チューンとかを企んでる人とかが
元々の値段わかんないで入札して強烈な値段になってる予感
419774RR:05/01/27 00:19:10 ID:ku+YrAkA
>>418
しかしエンジンやシリンダーやSUGOのCDIに関してはみなさん結構
突っ込んでる気がするんだけど。オーナーにしか関係ないものでそ?
新品がもう出なかったり出てもとてつもなく高いからしょうがないん
だけどさ。高いとは言っても新品の値段超えるわけじゃないけど。

実際のところは>>416が単に相場を知らないだけじゃないかとも思える。

ヤフオクで掘り出し物ってのはもう過去の話だよ。SUGOのフルキット組
んだ3XVが3万くらいで手に入ったこともあったなあ・・・。
420774RR:05/01/27 21:04:10 ID:chFpWkrJ
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30098329


・・・つり上げ・・・ボソ
421774RR:05/01/27 22:22:47 ID:q2Gz7m1K
なんか以上に盛り上がってるな。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r7393834
422774RR:05/01/29 01:07:15 ID:4qBn6/3y
由緒ありそうだが見た目ショボイな
423sage:05/01/29 16:27:36 ID:dB33HBsm
(;゚Д゚)エアーシフター・・・
424774RR:05/01/29 16:28:30 ID:dB33HBsm
間違えましたorz
425774RR:05/01/29 16:29:40 ID:YLYg7MiM
これカスタムマシンのRZスペシャルって雑誌にでてたなぁ。

かなり切った貼ったの大手術で載せつあるんですよね。
426774RR:05/01/29 17:17:17 ID:dH4Un3DY
370ccにしてやっと70馬力か・・・。3MAのSP仕様と大体同じってことか。
そうすると3XVってのはやっぱすげえな。
427774RR:05/01/30 00:14:19 ID:fAIFMTGy
ま、TZ350からして60PS超くらいだったからね。
428774RR:05/01/30 03:33:06 ID:zjIEDu7I
>>426
あとエンジン重いしねぇ。海外で売ってる、ボアアップキット組んだ方がいいんじゃねーかと。
4293XV5:05/01/30 08:49:03 ID:mCzkmFQY
>>426
でも3MAや1KT、RZ系のパラツインは
排気音が良いんですよ
特に3MAは社外チャンバーに交換せずとも
ノーマルの音だけでイキそうです

Vツイン特有の「ぐもーーー」という籠もった
下品な排気音が3XV海苔のコンプレックスなんです
430774RR:05/01/30 13:27:51 ID:VbJS6FAz
>>429
以前3XVのSPレース仕様に乗らせてもらったことがあるのですが
素晴らしい音とレスポンスでしたよ。1KTや3MAなどのパラレルツイン
しか乗ったことがなかったのですが、V型もいいもんだな、と思い
ました。まあこれは反則かもしれませんがね。

その後ノーマルの91STDに乗って萎えたわけですが。3XVは去勢
されすぎでかわいそうだなと思いましたよ。
431774RR:05/01/30 16:35:31 ID:reU1qTZ6
1KTのF3もナイスレスポンスだよ
4323XV5:05/01/30 17:38:12 ID:mCzkmFQY
>>430
>>去勢
ノーマルSPはポート位置・形状がTZとほぼ同じであるところを
吸排気の抵抗とキャブセット、点火時期、YPVS制御などで
無理矢理45PSに押さえ込まれているのでSTDに比べても覇気が無く、
「去勢」という表現が似つかわしいありさまですorz

SP仕様ともなれば直キャブ、パワージェットon、圧縮比up、
SP-ECMによる適正な点火時期・YPVS制御、SPチャンバーが
得られて本来の姿を取り戻すのでしょうね

俺の'92SPはエアクリーナー付、パワージェットoff、圧縮比ノーマル、
でECMはRC-SUGOのレース用、チャンバーはSP忠男STD用、という有様
どの程度精力を取り戻しているのかはわかりませんが
433774RR:05/01/30 19:25:14 ID:zjIEDu7I
>>431
いい!レスポンスいい!ナイスレスポンツ! 
野太いレスポンツハメッ!
4343XV2:05/01/30 21:58:56 ID:vpBy55Gf
>432
オヒサです。
3XVの排気音が下品との事ですが、6krpm付近の「カーン」はRZ250(4L3)
の同回転域とほぼ同じに聞こえます。
そこから1krpm上げると「パイーーーーン」に変わるのが好きなんですが。
某羽根ブランドの3XV相当品に比べるとパラツインの成分(?)が残ってます。

SP(レーサー)だと74PS以上だそうです。@91SP
そりゃあ燃料が超ハイオクだし、直キャブだし・・・

AVガスは”航空機用”だそうです。

そろそろ”絞ってないキャブダクト”組んでセッティングしてみます。
これが出せなかったらSUGO−CDIなぞ・・・
4353XV5:05/01/30 23:03:12 ID:Fzc/5UJ1
>>434
レスありがとうございます。

「3XV海苔のコンプレックス」と勝手に纏めたかのように
書いたのは大間違いのようですね。俺だけのコンプレックスのようです。
でも俺が参加しているジムカーナ練習会にたまに3MA海苔が来、
その模様をビデオに撮ってあったりするのですが、彼の3MAと
俺の3XVの排気音を嫌でも効き比べてしまい、その違いに
鬱になったり。無論、俺の下手クソさが排気音に現れているのも
加わっているのですが。

3XV5に無鉛ハイオクのままで'91や'92のSUGO-ECMを繋げると
アイドリングでもあからさまに「カリカリ」という排気音に
変わってしまいます。ヤバいです。かといってAVガスなんぞ
俺の居住地では手に入りません。仕方がないのでまた大枚はたいて
'93SUGO-ECMを買いましたが。

俺もどノーマルの時にインテークダクトのリストラクターリングを
外しましたが、それだけじゃパワー感も何も変わりませんでした。
また、俺もセッティングを詰めて「三段ロケット」状態を脱したいの
ですが、その前に焼き付いたエンジン直さなきゃorz
436秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/01/30 23:42:59 ID:ifhFU/Gw
 |  | ∧
 |_|Д゚)  まあVFRとかもそうだけど、モノ自体が素晴らしくよく走る場合は
 |秋|[|lllll])  やる気のない音でもよいというか
 | ̄|∧| 〜♪  個人的には逆にその方がそそられますが
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
えぇ、やる気満々の音で遅いよりはorz
437774RR:05/01/31 00:16:31 ID:6Bq3G7bd
50Rを・・・EFI化ッ!!
4383XV2:05/01/31 01:23:04 ID:gGpthMKj
>437
燃料ポンプとインジェクターが電気食って
ノーマルの電装ではまず無理。

よしんば組めたとしてもセッティング出せるか?
ほとんどPCのプログラムだ。
・・・
・・・
・・・

釣られたか?

439774RR:05/01/31 09:29:27 ID:KP7EL9aV
漏れ91SP(ノマール)。
「去勢」という図星表現にショックを隠せないが、事実。

頑張って入手したDFRチャンバとSUGO CDIで早く精力を取り戻させてやりたい!
その前に腰上OHしてタイヤ代えてやらなきゃorz

折角買ったSPの楽しみ方を満喫したい。
440774RR:05/01/31 14:01:42 ID:VPyuf2tu
いやーまいった。
調子見るためにタンク外してエンジン掛けてたんだが
ガス補給は2st缶に移して流し込んでたんだが、2stオイルが結構残ってたのか
異常にかかりにくくなって、被るわ回らないわ、またがって左から盛大な煙噴くわで、
すんげー苦労してました。レストア直後以来だ。
投入したのがなくなって生ガスぶち込んだら元通りに。
混合率はたかけりゃいいってもんじゃないんだなぁw
4413XV2:05/01/31 21:21:33 ID:gGpthMKj
>435
こちらこそ失礼しました。
自分の好みを押し付けようとしてしまった様です。
申し訳ない。

感覚の問題なんで印象のもちかたは人それぞれですよね?

確かに”あの”3MAに比べると3XVなんか下の下(音に限れば)ですが
フィーリングに訴える部分を捨てて勝つための「道具」「武器」「兵器」
に特化した、と解釈してます。
その上での>434です。


SUGO CDI+市販ハイオクではアイドリングでもノッキングですか。
いいこと聞き(読み)ました。
ちょっと考えてみます。
4DPベースガスケット(t0.8)は押さえてます。

推定ですが”3段ロケット”は’93SUGO-CDIが原因では?
”鼓”に”ギロチン用”でタイミングがあわない、とか。


>437
もうちょっと釣られてあげようかな
でもちゃんとオトすで。
4423XV2:05/01/31 21:39:30 ID:gGpthMKj
連火器スマソ

>439
確かにノーマルは「去勢」。
俺の場合はgSSからの乗り換えだったのでなおさら。

ただ精力を取り戻すのにSUGO CDI投入はちょっと考えたほうがよいかと。
確かオクタン価125(!)のガソリン用の点火タイミングです。
とりあえず闘犬管だけでもフィーリング激変すると思います。
ウチは目玉管(忠男)です。全域上乗せです。
これはこれでアリだな、と。
443439:05/01/31 22:19:49 ID:Pe0kvzl7
燃料が違えば、当然出力結果も違うのでしょうね。

自分が調べたオクタン価は
AV:110
ハイオク:100
レギュラ:91〜90

みたいです。詳しい方フォローよろ。
SUGO CDI装着にあたっては、ベースガスケット厚めにして圧縮を多少抜く方向で
調整して、分離給油、ハイオク使用、エアクリ装着が夢ですw

ぜんぜん素人ですが、チクチクがんばって仕上げたいなと。
だって自分のバイクだもん。
4443XV5:05/01/31 23:02:33 ID:h1JkLbgl
圧縮比そのままでノーマルSPのECM
圧縮比を下げてRC-SUGOのECM

どちらがパワフルなんでしょうね
興味津々

>>441
なるほど、YPVSの形状の違いまで考慮
していませんでした、お馬鹿さんですね<<俺
445774RR:05/02/01 13:11:55 ID:nK2RNE7B
流れを無視しますが・・・

某中古バイク情報誌のサイトで3xvの値段を調べたら、
半年くらい前よりも確実に値段が上がっていますね。
なんか恐い。
446774RR:05/02/01 18:39:01 ID:a2WyQEAy
>>445
空気嫁

うそだぴょ〜ん。
まぁ、それはしゃぁないでそ。
2st人口は年々確実に減っているわけで・・・・
447774RR:05/02/01 19:02:14 ID:xYhp4MG5
>445
3XVだけじゃなくて2スト全体にいえる事だとオモウ
とはいえ1KTが値上がりしてるのは見た事ないなw

最近見た一番高い2ストはNSR250R-SP'96レプソル新車の120万円
さすが大手H系RC運営ショップ 売る気全くなしの値付けに脱帽
SPR最終型だったらこの値段つくだろうか? '94SPならあるいは・・・・
448774RR:05/02/01 19:11:39 ID:mpQLGg20
ども、自分もTZR(3XV)乗り(持ち?)です。

>>442
オクタン価125ってのは、elfガスじゃなかったかな?

>>435
93/94のCDIは端子をいじれば簡単にハイオク対応できるけど、
CDIはエンジン全体(チャンバー含む)とのマッチングを考え制作されているはずですので、
エンジン、チャンバー、電装は各グレードのもの(STD・RS・SP(R))
統一で使った方がいいと思われます。

自分はレースで使っていた93SPを街乗りに戻したんですが、
混合+押しがけ+クロスミッション(クラッチすぐ減る)+エンジン回りの消耗品等、
がまんできず(いや、維持費が捻出できないとも言いますがw)
92STDのエンジンを移植しました。
長く乗るにはこれが一番いいような気がしてそうしたのですが・・・

ここ読んでみて、またパリュィーンという音と、フロントが浮いてくる感じを味わいたいな〜
という気持ちが、フツフツと湧いてきたw
4493XV2:05/02/01 23:09:56 ID:S2hVQ4F7
皆様お騒がせしてます。

昔家にあったF1関係の本に
  レースガス  105(オクタン)
  ELFガス   115
AV       125

と書いてあった(気が)・・・

その本も阪神大震災で部屋ごとあぼーんしました。

うろ覚え、もしくは脳内テレコで物言っちゃいけませんね。
反省。 
450774RR:05/02/02 01:48:36 ID:R/rUA2sf
空気読まずにカキコ♪

1KT海苔ですが、どなたかSPEXのチャンバー付けてる方いませんか?
どんな感じか知りたいです。
SPEXのサイトの掲示板はなにやら褒めすぎで参考にしてよいのやら。
451774RR:05/02/02 08:06:53 ID:OOAPsiAq
>>450
スコシは空気嫁

うそだぴょ〜ん。
SPEXのチャンバーはつけたことないけど、値段が安いから
騙されたと思って買ってみてもいいんぢゃね。
つけて気に食わなければアフォオクで転売(w
まぁ、たしかにブリブリ何たらのインプレが胡散臭くてなんだかなぁ〜
なのはわかる気がする。
宣伝するならもすこし上手くやれと言ってやりたい
452774RR:05/02/02 11:05:41 ID:QxwkI2It
俺も93SPを都内通勤に使ってたけど維持費が大変で90STDに買い換えた
フロント周りを全部移植しちゃったから93SPは寂しい姿でバイク屋に転がってる・・・

でも3MAはあちこち修理つづきで余計金が掛かってる気もするけど気にしないようにしよう
453774RR:05/02/02 11:48:30 ID:EtPOq0WM
俺3XVのぶりぶり音でも十分満足なんだが・・・・
454774RR:05/02/02 16:45:14 ID:X86lIf/p
>>453
同じく
3xv1の左Fフォークを外したいのですが、
どうやってフロントを上げて車体を支えればよいでしょうか?
チャンバーじゃまずいですよね?
2本の柱が使えるので、右には支えられるのですが、
フロントが上がらないことには・・・
455774RR:05/02/02 16:52:43 ID:PZhAgLrl
3MAの純正シングルシートカバー?を
手に入れたのですが取り付けステーがないので
どのように固定すればいいかわかりません。
誰かわかりませんか?

456774RR:05/02/02 18:26:28 ID:XptfV6ba
あの、3XVのアクセルがやたら重いので軽くしたいのですが、
アクセルワイヤをばらして、社外の軽く動くステンワイヤー
なんかに付け替えるなんて改造はバイク屋さんでやってくれる
んでしょうか?

つうかクラッチも結構重い。
グリップは薄くて振動が結構つたわる。
3時間もすると乗ってられなくなるっす。

なんかうまいやり方ってないでしょうか。


457774RR:05/02/02 18:29:45 ID:6Wp9TVOB
>>456
まずはオイルアップなどのメンテナンスとケーブルの取り回しの確認
をしてはいかがだろうか。
458774RR:05/02/02 18:35:56 ID:XptfV6ba
あんな苦しい通し方してる奴なんか外れないっすよ....

つうことで新品かってバイク屋さんでつけかえようとおもってるんですけども
買った当時からやたら重かったんで、効果あるのかなーと。

クラッチケーブルに関しては、単なる太鼓付ワイヤ一本だから
長さ指定して注文すればとどくけど、アクセルワイヤは途中になんか入って
ますんで...
459774RR:05/02/02 19:02:57 ID:KTNyNdwH
>アクセルワイヤは途中になんか入ってますんで...
3XVはキャブが前後のバンクで離れているので、
ちとめんどくさい取り回しになっているが
構造自体は簡単なもの、ラクショーで外せます。

思うに、基本的なメンテが出来てないんじゃないか?
通常の3XVだったら、重いことはないぞ。
91・92のオイルポンプ機械式のやつは少しだけ重いが・・・
10年以上同じケーブル使ってるんだったら、交換するだけでも随分違うんじゃないかな。
460774RR:05/02/02 19:11:20 ID:XptfV6ba
同じケーブルでつ....
交換するのは間違いないっすー。

タイヤもチェーンもFフォークオイルもブレーキのシールキットも
ブレーキホースも交換せねば逝けへんので一度に10マン近く
飛んできそうでつ_no
461774RR:05/02/02 19:43:16 ID:8tPmZNpr
>>455

あの緑の奴ねw
漏れも相場より安かったから悩んだけど
ステーが無いと激しく面倒だからヤメタ

FRPで盛ってアルミステーでもくっ付けるしかないかねぇ。
462774RR:05/02/02 20:40:56 ID:RXJt47Ux
>NSR250R-SP'96レプソル新車の120万円 売る気全くなしの値付けに脱帽

恐ろしい事なのだが・・・・そうとも言えないのよ。


実はこの前ヤフオクで不人気カラーのNSR新車が103万円ぐらいで落札。
人気の高いレプソルなら120万円出してしまう人は本当に居る。 凄い事だが・・・。
TZRやγだと100以上出す人は居ないよねぇ。  
463455:05/02/02 20:57:41 ID:PZhAgLrl
>>461
まさしく緑のヤツです
無理やりステー自作しかないかな
464秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/02/03 20:19:45 ID:cPo/cV06
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>462 まあ予算的にはリッタースーパースポーツ買えるけど
 |秋|[|lllll])  どうしても250レプリカが欲しい、とかいう人なら
 | ̄|∧| 〜♪  そりゃ100万だって出せよう。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
465774RR:05/02/03 20:55:21 ID:zzTJZIWr
10万くらいで状態悪いの買って、
徹底的に整備したほうがいいような気も・・・
466774RR:05/02/03 20:57:47 ID:vEFLKVD0
3MA1乗りです。
アイドリングがいくら調整しても3〜4000回転くらいになって
しまうのですが・・
何が原因でしょうか?
キャブ、エアクリ清掃はやったばかりです。
4673XV5:05/02/03 21:18:53 ID:PrJ1j6QF
>>466
キャブレターインシュレータにヒビが入り、
そこからエアを吸っているんじゃないかな?
468774RR:05/02/03 21:32:11 ID:vEFLKVD0
>>467
やっぱり2次エアですか・・
週末にでもチェックしてみます。
ありがとうございました。
469774RR:05/02/03 23:24:50 ID:7reiucLY
>>465
どういう状態なのか、でかわるしなぁ。

無転倒で外装ぼろぼろでも結構大変だよ。
エンジン何年も廻してなけりゃベアリングもシールもヤバイ訳だし
錆取りすりゃ良いって訳でもあるまい。

>>466
キャブ掃除のあとワイヤー組み付け時にどっか引っかかって
アクセル引かれてるとかもある。スロットルバルブが引っかかってたりとか。
チョークバルブが引っかかってるとか。
470774RR:05/02/03 23:59:07 ID:sBadJZcz
ヤフオクで時々新車の1KTとか出るよね。
本当の新車なら、定価(50万位?)でも良いと思うけど。
まあ外装は綺麗でも程度は期待出来ないよね、シリンダーとか錆び浮いてそう。
ボロ1KTを新車並?にレストアして、ほぼ50万位だよ、実際にやりました。
外装部品の一部を除き、今でも欠品は殆ど無いはず。
3XV、3MAでも定価(70万位?)掛ければ出来そうだけど。
471466:05/02/04 11:08:34 ID:yV3fvQet
>>469
なるほど・・
そのあたりもチェックしてみます。
2次エアも取り回しも心当たりがありまくりなんで・・
レギュレーター交換したついでにした整備が・・
調子を取り戻せるよう頑張ります。
472774RR:05/02/05 00:07:28 ID:l4q+3NGn
TZR50乗ってるんだけど、最高速が90キロ。
皆さんはどれぐらい出ますか?
せっかくだから100行きたい(゚听)
473774RR:05/02/05 00:32:17 ID:xQWv/sTY
>472
50Rで100キロでました。
50でも出るんじゃないかな?

できてますか↓
エンジン及び駆動系どノーマル(+リ解)
右手全開


純正流用のせこいパワーアップかもしれないネタありますが。
474774RR:05/02/05 05:50:14 ID:0v06aII3
弄らないと100は出ないと思いますが・・・
私が乗っていたのはメーター読み92くらいでした。
下りで95くらい出たかな?
リミキャンのみで。
475774RR:05/02/05 13:07:08 ID:1I+8LHnk
ワシのTZR50はCDI、チャンバー、ピストン、スプロケ交換でメーター読み115
位が限界怖くてそれ以上アクセル開けられません。
476774RR:05/02/05 13:38:27 ID:YXpE3+Yj
>>472
3MA乗りだけど3TUもあるのでレスしてみる。
リミッターカットとスプロケ交換で100はいくはずなんだけど。
ただ乗りっぱなしになってないかい?
チェーン洗浄&張り調整。ホイールベアリング交換。ブレーキの引きずりチェックとか。
それで出ないなら知らん。したら、Egとかチャンバーとか弄るのがいいかと。
477774RR:05/02/05 13:39:28 ID:GgdcEW9v
RZ50下さい。
478774RR:05/02/06 05:02:27 ID:/1H9/Cwy
>>477
カエレ


しかし、年末からこっちのヤフ暴騰具合はどうにかならないもんですかありゃ。
479秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/02/07 00:56:16 ID:cM8LQZKe
 |  | ∧
 |_|Д゚)  RZ50って言われた時にどっちのことを指すんだか。
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
80年代に売ってた方のだったらちょっと欲しいと思わないでもない
#でもあれ6V電装なんだっけ?
480774RR:05/02/07 01:03:12 ID:QTmp7dfZ
スレ違い
481774RR:05/02/07 17:55:56 ID:gHiU1BOF
久々に上野行ったわけですが、あれだ。

中国製の4L-BS、1000円で売ってた。スーパーチープツールズね。
なんか年々安くなっていくな此処。3MA海苔はどうぞー

寂れッぷりに加速づいてますね。光臨廃墟寸前。
482774RR:05/02/07 18:08:36 ID:+UemR+2X
4833XV5:05/02/07 21:25:44 ID:i+pSuLh9
>>479
>>6V電装
そうだよ、オモチャみたいなバッテリーでさ
でもデザインは現行の12V電装のやつよりずっと好き
俺が乗っていたのはスピードメーターが90km/hまで
刻まれた規制前の白/青
4843XV5:05/02/07 22:03:27 ID:i+pSuLh9
>>482
うおおぉっ!!
激しくホスィ!!
485774RR:05/02/07 22:15:02 ID:EPjh8/3v
>>482
RZV80ってとこだな
486774RR:05/02/08 01:21:31 ID:ca8DfzWq
イギリス仕様の125が売っていますた。!!
27マソ。

フレームは 近くでジックリ調べてみると3XVと別物でしたね。
あれはスイングアームもフォークも簡単に移植出来そうでない。
でも・・ほしい・・
487774RR:05/02/08 03:15:09 ID:5QgR/ldq
>>482
ほとんどtzr125だねこれ。
488774RR:05/02/08 11:12:14 ID:YiRRNrv4
単純に2RMをボアダウンしましたって感じがするなあ。
489774RR:05/02/08 12:31:05 ID:Zy67Hrv1
80ってことはEgはTDR80か何かなのかな・・・
490774RR:05/02/08 21:38:54 ID:OoyJjGEJ
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/ldk/bike/event/spain/checa.jpg
これは俺も欲しいかな・・・125だし、チェカだし
491774RR:05/02/08 23:31:57 ID:HYqBai6v
まぁ漏れは4DL海苔ながら、カリカリチューン現行(と言っても98年式でもう2.7万キロ乗ってる)
RZ50海苔でもあるわけですが…

現行も中々よかとですよ。TZ風味にイジってるんですが、カコ(・∀・)イイ!と旅先でおじいさんとかに言われたりします。

そのウチ4EUか3TUの足回り移植したいなぁ。そしたらもう楽々50レプ勢をチギれる。
暇がなくて4DLもエンジンは買ってあるももの、焼きついたままだし、RZもなかなか手がつけらんないけど。

スレ違い&チラシの裏スマソ。
492秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/02/09 20:51:14 ID:3X4di/2z
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>486
 |秋|[|lllll]) ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700297B20050118001+
 | ̄|∧| 〜♪ コレですか
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
流石に奈良まで買いにはいけないな
#関東ならちょっと考えちゃったかもしれないところだ。
いやよーやくガンマのセッティング出てきたところで
今更二束三文で下取りに出して乗り換えるのかという問題はあるけど
493774RR:05/02/10 12:06:07 ID:ZkIiEAnk
492 名前:あぼーん[あぼーん] 投稿日:あぼーん
あぼーん
494774RR:05/02/10 12:48:03 ID:3gPn8KyJ
つか、イギリスの奴は日本国内仕様欲しがるのに、日本人はイギリス仕様
欲しがるのか(w
495774RR:05/02/10 13:29:46 ID:uFXcTI6p
>>494
隣の芝生は青く見えるんだよ。
496774RR:05/02/10 21:02:59 ID:BKE1sCYx
age
497774RR:05/02/11 00:46:43 ID:YFpniStO
>>494
そうなの?
498774RR:05/02/11 00:54:56 ID:MU7bT9yw
豪華装備の日本国内仕様が現行であればイギリス仕様に目が行くこともないだろうけど。
499774RR:05/02/11 03:40:45 ID:54pBY69m
つーかイギリス仕様125の値段って明らかにおかしいだろ?
アプにカジバは別としてもガンマや3TYの値段から考えても異常だよ。
どのパーツ見てもガンマより高いはずなのになんでこんな値段付いてんの?
向こうはまだ2スト規制始まってないっぽいしこんな値段で日本に流れてくる理由がまじわからん
円安のおかげで爆安だったベルガルダはともかくバブル以降でこの値段は何だろう?


ということで現在イギリス仕様の事故車起こし中藁
500774RR:05/02/11 03:57:20 ID:54pBY69m
一応ガンマ125の名誉の為に書き加えておくがガンマの相場も必要以上に安い

つーかアプRSの値段がおかしすぎるだけか?
あんなちゃちなフレームにプアなブレーキがさつなエンジンにもっさりな乗り味で新車五十万以上っうぇwwwwwww
キャブ径でかいだけやん



カジバは知らん
501秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/02/11 14:09:56 ID:l8atG/99
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>494 そりゃつまり向こうの馬力規制が凄いからって意味で?
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
でもパワーはチューニングすりゃ出るけど
車体骨格までに起因する見た目の違いってのは直しようがないし。
502774RR:05/02/11 16:17:35 ID:jq/YAGvg
パワーの落とし方教えてくれ..
そろそろSPRを動体保存して、20マンキロ走行しようとおもってます

とりあえずシリンダー左右とYPVS、ノーマルクランクASSYは購入しますた。
次は50PSをパワーの頂点にして8000rpm〜12000rpmでノーマルより上乗せ
した感じのぬるいチャンバーがホスィ。



つか不動車の91型ノーマルかってきてレストアしたほうがいいかな?
503774RR:05/02/11 16:18:25 ID:jq/YAGvg
そういやクランクケースも減ってくるんですよね。
そうなったときがエンジンの寿命なのかなぁ。
504秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/02/11 16:44:22 ID:l8atG/99
 |  | ∧
 |_|Д゚) キャブの口径下げるとか?<パワー落とす
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
てゆーか頭のリミッターで回さないように対応するとか
アクシス90やV-MAXみたく物理的に全開にならなくするしかないんじゃ?
505774RR:05/02/11 17:19:18 ID:Fmbx+4bf
SPRはキャブ変えれそうにないや_no

レーサーにするんなら、TM38つけりゃいいんだろうけど、市販車に
するにはR1-zのTM26でもつければいいのかねぇ(W
506774RR:05/02/12 00:04:00 ID:xEYhrYrZ
>502
腰上とCDIを93/94RSにするとか

チャンバーはジャッカルCRS@SP忠男がそのへん
でも50PS・・・ノーマルよりパワー出してるっちゅうことは
確実に寿命を縮める

200000`走るんだったらフルノーマルでもクランクはもう3セットは
必要と思われ




ネタ?


507774RR:05/02/12 00:22:19 ID:GRSUCgvk
SPRあたりで、馬力自主規制なかったらどのくらい出てたんだろう、ノーマルで
508774RR:05/02/12 01:02:07 ID:LOEDv9l5
>>507
リ解だけだとメーター読み140Km/hから、かなり苦しく加速していく。

だけど下がまあ、あり、街中で5000rpmがまともに使えたんでヘタレに
はかえって載りやすかった。

マフラー変えてからはこかすのがもったいなくって直線でのみ全開
くれてますた。
509774RR:05/02/12 01:03:04 ID:LOEDv9l5
>>506
いや、ネタじゃないけどどうなのかなって。

既にうちには8マン5セン走った1KTあるんですけど、2回目腰下まで
ばらしてもクランク大丈夫らしかった。

あまりまわさんからなぁ。
510774RR:05/02/12 01:26:57 ID:YWrswamU
漏れはブラックゾーンまで回しちゃう感じで、18000kmでクランク限界でした。1ktですけど。
511506:05/02/12 01:58:07 ID:xEYhrYrZ
>509
ネタじゃなかったんですか。
大変失礼しました。

漏れの使い方(@91SP)の感覚であれぐらいかな、と
開けるときは赤域との境目までとりあえずキッチリと全開。

SPRのノーマルサイレンサは大事にしてください。
メーカー欠品(販売終了)だそうです。
512774RR:05/02/12 14:41:01 ID:3eksevpX
>>511
あれ綺麗だったもんなぁ。

速攻で素ッ転んで傷モノになったので、sugaya風味のアルミサイレンサに
かえますた。
513秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/02/12 16:54:59 ID:eNM10RdZ
 |  | ∧
 |_|Д゚) 壊れたらどうしろって事よ<純正サイレンサー欠品
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
もしかして社外品で純正チャンバーにポン付けの
サイレンサーとかあるかもしんないけど、それでもちょっと無責任だよな
<たった10年前のバイクなのに
514774RR:05/02/12 19:04:01 ID:cGliZA/A
SPRサイレンサーって確か2穴だったっけな。
TZ用付けろってことかぁ?
515774RR:05/02/12 20:22:44 ID:3eksevpX
>>514
いや、三つ穴ですよ。
ノーマルチャンバーは。

ただやたら長くてバフかかっててノーマルの癖してやたら綺麗だった。
こかすと死ぬ_no
516774RR:05/02/12 22:09:57 ID:cGliZA/A
>>515
STD/SPが3穴でSPRはTZ規格の2穴と記憶してたんだが。
517774RR:05/02/12 22:39:49 ID:3eksevpX
>>516
いや3穴だよ。

SUGOチャンバ買って、やたら五月蝿いから傷ついたノーマルサイレンサー
つけようとしたら3穴だったからどうしようもなかったの記憶であるもん。
5183XV5:05/02/12 22:49:04 ID:UfVXCbMl
SPR用サイレンサーを'91Stdのノーマルチャンバーに付けて
やあ、静かになった、と喜んでいたヤシが身近にいるとこみると
3穴なんじゃないかな
ちなみにSP忠男のカーボンファイバー製サイレンサーも
'91Stdノーマルチャンバーに付くし、'91Stdノーマルサイレンサーも
SP忠男ジャッカルチャンバーに付く

ただ、ノーマルサイレンサーは重いんだよね。
より長いSPRサイレンサーはさぞかし........
519774RR:05/02/12 22:58:47 ID:vSc56F0o
SSイシイも3つ孔なんだが、3つ穴サイレンサーは結構互換性あるのかな?
あるんだったら予備にほしいな
520774RR:05/02/13 00:38:00 ID:L3QrXqu5
>>519
イシイ(OX)と忠男のサイレンサーステーは微妙に穴のピッチが違うので
そのままでは付かないよ。リーマかなんかでチョコっと広げてあげれば
付くとは思うけどね。
521774RR:05/02/13 00:58:08 ID:VoUDxWom
イシイ≠SP忠男=純正・・・

イシイはぽんづけ駄目でつか・・・
522774RR:05/02/13 01:51:03 ID:9TBkysjt
>513
3XVの(純正)サイレンサーには2種類有り
94SP・SPR・・・ロングタイプ
それ以外・・・ショートタイプ
だそうな。
うろ覚えですが。

ショートはグラスウール使っててすぐ劣化するから
対策されたロングから売れていった・・・とは漏れの妄想。
5232XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/02/13 10:31:07 ID:Uth3oK8q
イシイとSP忠の差はほんの少しぽい。個体差によっては其のまま付くかも。
うちじゃそのまま付いたよ>ジャッカルボディにイシイサイレンサー
5242XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/02/13 10:33:26 ID:Uth3oK8q
純正互換といえばスコーピオンサイレンサーってありましたね。黄色とか紫とかの
ビックリマンシールみたいなキラキラしたヤシ。
525秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/02/13 11:32:16 ID:qNVXIcQL
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>522 そういう場合SPR用のほうに統合しちゃって
 |秋|[|lllll])  そっちを供給継続っていうのが本来の手順のような
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
なんか釈然としないというかよっぽど乗り続けてもらいたくないのかorz
526774RR:05/02/13 16:01:32 ID:GNgdVhMR
製造コストでは?あとは長いと棚でかさばるとかw
527774RR:05/02/13 19:01:27 ID:J261u8Em
>>524
あれ22歳くらいまでは結構ほしかった(W
今では、絶対つける気にならんけど。

>>525
単純に数がでてないから、補修部品そのものも作らないんでそ。
528774RR:05/02/13 20:55:07 ID:9TBkysjt
記憶が合ってれば
OX(イシイ)に”スリップオンサイレンサ”あった
2本(1台分)4マソ、しかもJMCA物!




純正ロング・・・1本4マソ、重い、しかも販売終了!






1本4マソ
orz

5293XV5:05/02/13 21:09:33 ID:alIL00pb
まるでこのスレを見ているかのような
タイミングでSPRサイレンサーがヤフオクで
出品されていますね、エクボ付きだけど
530774RR:05/02/13 22:24:47 ID:J261u8Em
アレは新品で買ってつけるから意味があるものであって、傷がついてたり
サビがういてたりしてるのを買うくらいなら、SAOに特注で頼む。
531774RR:05/02/13 23:25:09 ID:VoUDxWom
>>530
3MAだとどうせ隠れるしなーw
532774RR:05/02/14 11:29:07 ID:LC04mOr3
>>1を見てどうかと思いながらのカキコですが…50と50R、 どうやって見分けますか?俺のは4EUの009941だったかな?でシートかうるにボックスあって…どっち!!??
533774RR:05/02/14 11:57:37 ID:FswsQ9xF
キックの有無
534774RR:05/02/14 12:35:38 ID:DClrSwW/
お前ら今週のBG買うんだろうな。
535774RR:05/02/14 13:09:03 ID:LC04mOr3
キックがあるとRじゃない??
536774RR:05/02/14 14:42:53 ID:FqsAjOpe
BG買ったよ。
2st特集だもんね。

50と50Rの違いはEgが違う。50Rはセル。50はキック。
シートカウルが違う。
フェンダーが違う。
ラジエーターにテンプセンサーがあるのが50R。
んで、番号が4EUから始まるのが50R。
3TUなのが50ね。
と、結構ありますよ。
537774RR:05/02/14 15:12:47 ID:LC04mOr3
>>536
とってもサンクス!!
538774RR:05/02/14 19:55:31 ID:Bt+XjiDc
簡単に見分けるならテールカウルでしょうね。個人的には3TUのテールが(・∀・)カコイイ!と思うんですが…
皆は50Rの方がいいっていう…orz
539774RR:05/02/14 20:13:30 ID:1sprpPcQ
元50R乗りですが、
デザイン的には50Rより50のほうが兄貴分の250Rに似てますね。

BG買いました。
なかなかいいですね。
ただ、パラパラ見ただけで誤植を発見してしまったのが鬱・・・
540774RR:05/02/14 20:43:02 ID:NlI7ZCVj
明日で免停明け。
90日は長かったよ・・・あまりの長さに今日なんてスイングアーム外してグリスアップしちゃったい。
結構簡単にやれるものですな。3MA

ヤマハ2ストロークオーナーズバイブルが3月に延期らしいのでBG買ってくるかー
541774RR:05/02/14 20:56:13 ID:13PDkN9K
スコーピオンサイレンサー

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74327479
542774RR:05/02/14 21:33:01 ID:G8koNakZ
値段設定が強気だけど、はなっから売る気ないのは置いといて、
こけたら造った奴本人しかなおせねーじゃねーか(w
543774RR:05/02/14 21:46:31 ID:wq3ZIOq2
>542
おまいの為に予言しといてやる


再来週には15マソ位からスタート



シートカウルはR6加工と見た
充分他人でも直せると思いますが、何か?
544774RR:05/02/14 22:09:38 ID:NlI7ZCVj
あーあのサイトの小僧かw カーボンパーツとか手作り感満喫できる造りだったが
結局売っちゃうのね。

俺はなかなかバイク手放すことが出来ず土に還しちゃうやつなんで
そういう思い切りの良さはなんだかなぁ。
545774RR:05/02/14 23:44:56 ID:G8koNakZ
売ってしまうことで次のバイク造ることに注力できるから、オークションに
出すのは否定しないけど、オークションで売れてほしい値段を最初に入
札者に教えてしまう(50マン)のはアホのやることですな。
546774RR:05/02/15 08:50:35 ID:MbfWt2er
>>545
あのバイク見た時点で、アホかアホじゃないかくらいは・・・・(ry
547774RR:05/02/15 17:12:38 ID:Sza2l51O
>817 名前:[名無し]さん(bin+cue).rar 投稿日:05/02/15 13:35:47 ID:GiKTZRlo0

俺は今日、風になった...
548774RR:05/02/15 17:20:49 ID:rFoP8P4n
3MAかわいいよ
かわいいよ3MA

ちょっとぐずり気味なのは3ヶ月寂しかったからかいふふふ愛い奴....

しかしおまわりさん多いなぁ。
549774RR:05/02/16 12:41:00 ID:AnXM1nEp
噂のBG買いました。いいですねぇ。皆様情報シャンクス

>>540
ヤマハ2ストオーナーズバイブル?!
どこの出版社刊行ですか?
BGと同じトコすかね。
楽しみ〜


自分は3XVです。何方かが書いてましたが、
ヤマハ2stパラツインは味があって良いが、
3XVは兵器だと。
自分もそう思います。しかし兵器は兵器なりにry

BGに載ってた近所の店は実はスゲェっぽそげ。
今度行ってみよ。
550774RR:05/02/16 12:44:28 ID:AnXM1nEp
>>547
IDにTZR出現オメ!!
551774RR:05/02/17 01:26:15 ID:X74nBJyS
3ty欲しいんだけど、オクに出てこないよん。
2rmばっかりなんだよな。orz
持ってる人、オクに出して。w
552774RR:05/02/18 21:21:33 ID:IgLtNj37
TZR125乗ってる人いますか?
エンジン特性はどんなもんでしょうか?
250パラツインのようなメリハリの効いた感じでしょうか?
それともオフロード系の下振特性でしょうか?
よろしくお願いします。
553774RR:05/02/18 21:42:46 ID:4jfI8Z/6
>>552
昔ちょっと乗ってたので思い出しインプレを少々。

250パラツインが低速トルクありまくりって思えるくらい低速トルク
は薄いよ。それでも実用上困りはしないとは思うけど。その反面
回せば7000rpmからはっきりとわかるパワーバンドに入って11000
あたりまで使えます。ノーマルチャンバーでもかなり楽しいですよ。

車体が軽くてタイヤが細いのでタイトな峠ではヒラヒラと気持ち良く
走れました。フロントタイヤの接地感が強くて下りでも不安なく走る
ことができました。

ただ、せっかくスリムな車体なのに妙にハンドルが開いてて、変な
ポジションだなあって思いながら乗ってました。ツーリングでも疲れ
ないし、良いバイクだと思いますよ。
554774RR:05/02/18 22:46:35 ID:O07nRu+y
>>552
2RMでレースを始めました。
当時(80年代半ば)の筑波はSP125で200台のエントリーがあったりしました。
オラは一度も予選通過しませんでしたが、勉強になりましたよ。
そんなオラでもフリー走行では250や4スト400は喰えたし。
今でもあんなカテゴリのレースがあれば出てみたいなー。
今のバイク、速くて怖すぎ。
だって、オジサンだもの・・・byみつお。
555774RR:05/02/18 23:12:22 ID:53T+VRjK
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSR250Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSR250R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ?謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%SSに乗ってるんだよ。
TZRやΓじゃない。その他のSSな。R1とかCBRとか。GSX-Rとか。
ひでえ奴になると隼とか12Rとか。あえて「その他のバイク」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSRいいっすねえ」の中には「同じバイク乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。TZRに乗ってる奴もそうだろう。ΓやKR乗りでも同じだ。BMW、ドカ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のバイク」に乗ってる奴はそうじゃない。NSRやTZR、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが250じゃないのNSRに乗ってる奴らだよ。
NSRってだけでNSR250Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、TZRには敬意を表してる。TZR乗りは「その他のバイク」乗り
とは違う。NSRを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSRは孤高。
その他のバイクとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
556774RR:05/02/18 23:14:30 ID:ltDVslaJ
能登よりもずっと読めるコピペになったな。
557552:05/02/18 23:47:07 ID:IgLtNj37
>>553-554
ありがとうございます。参考になりました。
自分が想像してた通りのバイクのようで嬉しいです。
いいタマがあるといいな〜♪
558774RR:05/02/19 02:20:36 ID:rPjHisEK
>>552
漏れも125は乗った事が無いので気になっていた。
特に2RMはF16,R18だよね?3TYはF17,R18だよね。
前後17インチのバイクしか乗った事無いんだけど、やっぱハンドリングに多少癖があるのかと思っていた。
>>553さんによると、そんな事は全然無いのかな。
2RMなんて単純にタイヤが細い上に16インチだから切れ込みとか結構凄かったり!?と予想していたんだけど。

つかゴロワーズはやっぱ渋いね〜
ttp://www.motopaddock.com/cgi-view/bike_photo/25043.2.jpg
乗ってみたい、または乗って欲しい...?w
559774RR:05/02/19 06:26:27 ID:PtzFWrYN
2RM→3TYと乗ってたけど、乗り換え時も
違和感を感じる事はなかったですね。
どちらも不安なく軽快な乗り味で楽しいバイクでした。
そんな3TYも今では土に返りそうだ…(泣)
560774RR:05/02/19 12:06:23 ID:jdievFG7
>>558
どっちに乗ってみたいのか明確にしたまへ
561774RR:05/02/19 19:18:43 ID:NJizT80T
3XVにR1のラジポンを付けてみた
メーターには干渉しない
フルードタンクは新たに買わなくてもいい(1500円ほど安くなる)
新しくするなら3XV用のほうがいい
レバーが少し長い (3XV純正はグリップエンドまで、ラジポンはバーエンドまで)
取り付けボルトはホームセンターでヘキサボルト購入したほうがかっこいいかも
フルードのホースはラジポン用が新しく必要
マスター側のバンジョーは90度タイプか直接つなげれるようなタイプだといい
ブレーキホースはスズキ車に見られるような「h」の取り回しだとメッシュホース代が浮くかも

YSPで金曜に注文したら翌日届きました(むちゃはや)

雨降ってるのでインプレはカンベンを・・・
フルード入れてないんです’(早く晴れてくれ)
562774RR:05/02/19 20:53:53 ID:qa8o3UlO
3TYに4DLかSDRのエンジン積めばアッヒャッヒャかな?
漏れは4DL乗りですが、加速はガッツリだしレッド越えるまで回るけど、こいつ重いんだよね…何か足枷されてる様な。  
563774RR:05/02/19 21:03:49 ID:jdievFG7
>>562
SDRのエンジンはそんな気持ち良くないよ。頭打ちも早いし振動も
大きいし。むしろSDRに125のエンジン積んだ方が楽しいと思う。
564774RR:05/02/19 21:03:58 ID:KIo6wrRy
>>561
コントロール性はどうですか?

漏れはSPRのブレーキ周りがやたらコントロールしやすかったので
メッシュに変えてから純正にもどしたよ。

ディスクだけTZの鋳鉄にした。
565774RR:05/02/19 21:16:54 ID:1zf2IH74
3XVの2stオイル補充はシート外さないとできないんでしょうか?
566774RR:05/02/19 23:02:27 ID:nXR9uWob
無題 名無し 05/02/18(金)23:56:09 No.314287
断言できる。乾クラ一番うるさいのはTZR250Rsp。
廃棄音一番うるさいのはTZR250後方廃棄。
5673XV5:05/02/19 23:03:40 ID:rPodXaVt
混合仕様にしてしまえばシートを外さなくても
大丈夫です。(w
568秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw :05/02/20 00:48:02 ID:GaC4X1vG
 |  | ∧
 |_|Д゚)  >>563 125エンジンのSDRならほしかったかも
 |秋|[|lllll])
 | ̄|∧| 〜♪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ファイヤーガレージが去年のもてぎ耐久用に作った
SDRにGP125レーサーのカウルとシート付けたやつは不覚にも結構萌えたので
多分「SDR125」が存在したなら同じようなものを作りましたよ
569774RR:05/02/20 07:51:11 ID:5kYH41xL
もて耐に出てたSDRって、今はS社のDR−Z系のエンジン乗っけてた希ガス
570もひとつ。:05/02/20 07:54:32 ID:5kYH41xL
>>566
甘い。乾クラがうるさいのは秋刀魚のSP。つまり、TZR250SP。
あと、秋刀魚はうるさいんじゃない。音が佳いのd
571774RR:05/02/20 09:30:34 ID:m07Hb8Xs
サンマってうるさい?知り合いが買ってきて、何か初めて聞いた時、不思議な音がする2stだなぁって感じだった。
なんというかドリュリュ〜 リュゥリュリゥ(アイドル)ブワァァァッカアァァァァァン!(加速)って感じ?

1KTから乗換えた(イシイのレース管付き)時、妙なパワーバンドと加速感にハァハァしますた。何かGT−Rに似た吸い付く様な加速感。

3MAのクセついたまま1KT乗ったら、3速までフロント下がらずワロタけど。
572774RR:05/02/20 10:44:40 ID:dOsp0dHN
>>567
ありがとうございます、やはりあれだったのですね
まだきて1週間経ってないんで、わからないことだらけですw
昨日スーパーゾイルってのを買ったんですが、継ぎ足して
しまっていいんでしょうか?それとも1回抜いて混ぜないとだめですか?

573774RR:05/02/20 19:51:52 ID:rfdsr0Iy
ゾイルの箱に
「4サイクル(4st)エンジン用・2サイクルミッション用」
「2サイクルエンジン用」
のどちらが書いている?
574774RR:05/02/20 19:55:27 ID:rfdsr0Iy
どちらにしても素で全部入れるとよくなさそう
【ゾイル】
ttp://www.superzoil.com/pages/superzoil/main.html

ゾイルにお金出すならココとかが個人的にお勧め
ttp://www.kz-hiroko.net/
575774RR:05/02/20 20:16:14 ID:4XH+HcwD
なんか全日本の600カテゴリにゾイル野郎いるよね
576774RR:05/02/20 23:04:41 ID:dOsp0dHN
>>573
2サイクルエンジン用です、450mlのほうです
今日バイク屋で聞いたらそれよりハイオクを
入れたほうがいいと言われましたorz
577774RR:05/02/21 02:30:13 ID:UhuzRR/t
3MAって、エンジンオイルの消費が早いですね。
満タンにしてから400キロくらいしか走ってないのに
もう警告灯が点きましたよ。もちろんオイル吐出量はあわせてます。
ところで、1KT2KT3XVに乗っている方にお聞きしたいのですが、オイルの消費はどのくらいですか?
5783XV5:05/02/21 07:44:10 ID:cWl7p9ro
>>576
ハイオク指定されたエンジンでもないものに
ハイオクを入れても御利益は無いと思います。
使用者が独自に圧縮比を上げたり点火時期を
ノーマルから変えている場合はその限りではありませんが。
579774RR:05/02/21 14:51:47 ID:UhuzRR/t
3XVのSPのフロントローターって、STDやRSと違いがあるのでしょうか?
事故でSPのフロントを壊してしまい、足回りごとSTDに交換しようと思っているのですが。
580774RR:05/02/21 16:46:46 ID:005LI7kn
>>577
俺の3MAは1000キロ以上はもちますけど。どっかおかしいんじゃない?
オイル消費は1KTからは格段に減ってるってのが3MAの売りなんですが。
高速で高負荷走行を続けても焼きついたことなんてないし。どっかから漏
れてるかオイルポンプがおかしいか、だと思いますが。

400キロで概ね1リットル使うってことは、ガソリンの燃費がリッター12キロ
だとして、混合比が33:1になるわけで。これってレーサーの混合比と殆ど
かわらない。やっぱどこかおかしいね。要点検。
581774RR:05/02/21 16:49:32 ID:005LI7kn
>>578
キャブやエンジンの整備をまともにしないで納車したバイク屋
が、ハイオクガソリンに含まれる清浄剤による効果を期待して
すすめている、とか勘繰ってみたりして。
582774RR:05/02/21 17:00:08 ID:O8X6vTFB
清浄材ってよく考えたら、エンジンの吸気側のバルブにしか効果
ないような気がする。

つまり2stには無駄
583774RR:05/02/21 17:42:55 ID:005LI7kn
>>582
キャブのインナーパーツには多少は効果があると思うよ。
2ストは未燃焼ガスが残りやすいわけだから燃焼室も綺
麗になるし。それだけを目的に使うのはどうかと思うけどね。
584774RR:05/02/21 21:05:31 ID:UhuzRR/t
>580さん
1000キロって、使いきるまでですか?
警告灯が点くまで400キロくらいで、まだ残りに少し余裕がある感じなので
あと150キロくらい走れそうです。
にしても、580さんの3MAに比べてちょっと消費が早いですね。
参考に、警告灯が点くまで何キロくらいか教えてもらえればありがたいです。
585580:05/02/21 21:08:36 ID:005LI7kn
>>584
だから1,000キロくらいです。1,000kmの走行で大体1リットル弱のオイルを消費します。
走行状況によってはもっともちます。
586774RR:05/02/21 21:30:51 ID:sZXeaqgG
漏れの3XVでオイル満杯(1.5l)にすると1400kmぐらいで無くなる。
1400kmだとガソリンは100前後使っているだろうから混合比平均
60:1とかになってるのか……。
587774RR:05/02/22 01:09:56 ID:Zuicxu8M
雪かきしてたらガレージ奥の秋刀魚と目が合った。
なんとなく声が聞きたくなって引っ張り出してみた。
100発くらい蹴ったけど火はつかなかった。
3ヶ月放置で冷え切ってるから無理だと思ったけどね。
ちょと残念。
588774RR:05/02/22 01:41:49 ID:dORZII+3
さっき、って言っても10時半ごろ新宿三丁目で秋刀魚発見!

平日から乗れるとはうらやますぃぃですよ。7856の人。
589774RR:05/02/22 01:49:37 ID:QzulLHng
まちがっても個人情報晒すなボケ
590774RR:05/02/22 01:58:06 ID:TQvaRhfc
うむ
せめて詳細な場所とかどっち方面に行ったかとかにしておけばいいのに
591774RR:05/02/22 08:40:15 ID:GWfxTX5z
>>576
藻前は騙されてるぞ。
そんなことゆうバイク屋はDQNに間違いない(w
592774RR:05/02/22 08:43:00 ID:GWfxTX5z
>>588
それ俺だ(w
593九一式丁乙尺号:05/02/22 22:09:30 ID:7F8JivXy
某所からのコピペ

66 名前:774RR 投稿日:05/01/26 17:39:38 WC7oFYJl
自分は山葉発動機の丁乙尺号の後方排気型(通称秋刀魚号)に搭乗員であります。
二行程式内燃機関への風当たりは厳しくなりつつありますが盟友と誓ったこの愛機
を手放すつもりは毛頭ないのであります。



>丁乙尺号
頂こう。
594774RR:05/02/22 23:34:01 ID:4118Ss4g
>>593
それ俺のカキコだw
助詞の使い方がおかしいな。恥ずかしい。
595774RR:05/02/22 23:37:41 ID:TQvaRhfc
世界狭いな
5962XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/02/22 23:48:08 ID:60uqsxEF
乙乙尺とかもあったねぇ
597774RR:05/02/23 00:04:08 ID:8bUKYKe7
>丁乙尺号 激ワラタ
598774RR:05/02/23 00:10:05 ID:dWKTuJis
ナンバーの数字って個人情報なの?
599774RR:05/02/23 10:17:42 ID:e6w+4R+2
丁乙尺号 (・∀・)イイ!!

頂きますた!ヽ(゚∀゚)ノ 
600九一式丁乙尺号弐型:05/02/23 23:10:20 ID:8VORqYhc
>594
激しくGJ!


神だ
漢だ


と言う訳で私めも頂きます。@3XV2
601頂きますた(゚∀゚):05/02/24 11:27:23 ID:G+AGluMt
自分も山葉発動機の丁乙尺 谷型二気筒 特別戦闘仕様号の搭乗員であります。
二行程式内燃機関の最前線仕様模写機の特攻玉砕は、その特性故に数が多く、
他社製含め同方式の機体は減少の一途を辿るのでありますが、
自分共も血の盟友と誓ったこの愛機、手放すつもりは毛頭無いのであります!

しかし先日、同様思考の戦友が搭乗していた、伝説と比喩される
本田製の某二行程式内燃機関・最前線仕様模写機の、八十八年式の極上機体が、
業務運送中の中型貨物四輪と刺し違え、再起不能なまでに大破致しました。
幸いにも戦友は骨折で済み、現在は手術で三箇所に鉄骨を入れて、再起に励んでおります。

高性能な機体等に世代交代が激しく進んでおりますが、
今戦わずして何のための二行程か!
と自分にも愛機にも渇を入れておる次第であります。

しかし自分は運転免許の累積点数が六点に達(ry
公道に於いては、しばらく模範的な戦闘を行うので有ります。


貴様等の愛機はどうか。
602九一式丁乙尺号弐型:05/02/24 22:05:44 ID:qrMJfU6Q
次スレは


「丁乙尺塔乗員出席簿」

が良いであります!
603774RR:05/02/24 22:24:08 ID:DAAfxb9H
さすがにそれはちょっと…
6043XV5:05/02/24 23:14:06 ID:ozXGrpnH
おもしろいけど読むの疲れるよ
605774RR:05/02/24 23:32:36 ID:Fq1sGS34
なんだか痛々しいスレになりましたね
606774RR:05/02/24 23:36:05 ID:Lzswt0l7
掲示板に帰れよ。
607774RR:05/02/25 22:26:40 ID:JOlMUNGu
丁乙尺ステッカー作りますた(゚∀゚)
見かけても石投げないでください。
608774RR:05/02/26 00:08:53 ID:0anJWJYP
ホントにおまいらTZR海苔か?他スレにも何かTZRネタの嵐が増えてるぞ。
609774RR:05/02/26 07:21:01 ID:hm3wygH1
まー突然の雪でも乗っちゃうくらいには秋刀魚式丁乙尺海苔ではありますが。

おれもなんかステッカーつくろうかな
610774RR:05/02/26 09:19:39 ID:Wbt2DS/3
丁乙尺とかのたまう人とトモダチになれない
611774RR:05/02/26 16:11:25 ID:HcQzhLST
ちょうおつしゃく ってなに?
612774RR:05/02/26 16:21:00 ID:Wbt2DS/3
なんか埼玉の卒業できてないDQNカマリがするよね
613774RR:05/02/26 16:58:33 ID:nUFZe3Gf
>>610
612
それはキミタチが、丁乙尺がもてはやされて
なんか昔の日本軍みたいな喋りのカキコミが目立ち始めて
なんとなく寄り添え無いからでわないですか。
叩いたらしょげちゃうよ。
こーいう言葉は心に留めておくがヨロシ。
あたしゃあなにを言われようと、オリジナルの人が
使ったり、賛同した人達が集まる分にはいいと
思うけどね〜。
6143XV5:05/02/26 17:31:53 ID:axeDvYW0
まあTZRとそのまま呼ぼうが丁乙尺などと呼ぼうが
結局は同じバイクに乗る同好の輩同士ではないですか
寛容、寛容ですよ

今週末こそはエンジンを降ろし、クランクシャフトの
交換をしようと職場から工具を持ち出してきたのに
TZR他を停めてある賃貸ガレージの前は積雪10cm
ゲロ寒いし、他のバイクを外に出して作業スペースも
空けられないし、で諦めました

春までに復活するのか俺の3XV・・・・・
615774RR:05/02/27 01:59:57 ID:IUhwoTZr
ID記念カキコィェ‐ィ v(´▽`v)))))).......((((((v´▽`)v ィェ‐ィ

んじゃ(_ _ ,)/~~~たっしゃでー・・・。
616白煙 ◆gQ70spG6yQ :05/02/27 12:00:35 ID:PyNCLROq
↑ネ申
617774RR:05/02/27 17:57:44 ID:2Hn5Ramv
いま3XVに興味があるんですけど
街乗りをけっこうするんで覚悟したほうがいいでしょうか?
参考にならないかもしれませんが
レプ系というくくりならRVF
2st250ccと言うくくりならKDX250に乗っていたことがあります。
2stレプは初めてです。
低速スカスカって使い物にならないって本当ですか?
618774RR:05/02/27 18:08:59 ID:bWbBDKsx
覚悟・・・


ガソリン代2stオイル代、赤切符の覚悟ならしておきなはれw 
被りを嫌うと法廷速度守るなんて不可能に近いし、法廷速度守ると調子悪くなるし。
KDX乗ってたんなら平気じゃね?
2stレプは低速スカスカって、いわれてるほど無いとは思えないが。4stと比べる方が間違い。

乗りっぱなしは確実に車輌の寿命縮めるので、2万K程度で腰上OHの覚悟はしておいたほうがいいかな。
自分でやる分には1万(ピストンリング+ガスケット)ちょいで済むはず。
619774RR:05/02/27 18:18:31 ID:2Hn5Ramv
>>618
レスありがとん
はぁ・・・orz
やっぱ覚悟が必要かぁ
サスガに赤切符はカンベンです。
俺回さないから常にカブらせてそうだし
腰上OHぐらいなら自分でできるけど
むむむ・・・やはりグースにするか・・・
620774RR:05/02/27 18:34:47 ID:Gz1Liyo7
街海苔する気があるなら、SPやSPRなどはやめておいた方がいい。

乾クラはうるせーし、摩耗激しいから5000走ったら交換だし、チャンバ
かえると発進トルクがなくなるんで交差点にくるたびにロケットスター
トだし、それ以前にSP用マフラーは基本的にレース用なのかパーシャル
域がなく、走り出したらレッドまで加速しっぱなし。

40〜80で一定速度で走らないと危ない一般道では、いちいち半クラあてて
速度合わせないといけない。なんだが、クラッチもアクセルもブレーキも意
外と重くて1時間も経つと疲れてくる。

でも120キロ以上だしても目立たない高速や、低いギアで高回転に回す峠
では面白いことこの上ないす。


つうことで、街海苔を重視して3XVにのるなら、RやRSなど湿式クラッチで
ノーマルチャンバでのるが幸せかもしれない。



621774RR:05/02/27 19:06:11 ID:2Hn5Ramv
>>620
了解です。
買うとしたらSTDにします。
2stが加速と減速しかないとはよくいいますよね。
へたれなおれには手におえなそうに思えてきた・・・orz
しかし同じ2st250のNSRとは全然言ってることが違うのにびっくり
NSRはまるで4stみたいな特性の2stエンジンとか言われてますね。
CRMとDTやKDXもそんな感じだったし。
622774RR:05/02/27 19:24:57 ID:OiB+UQgG
>>620 RSって乾式ジャン( ´,_ゝ`)
623774RR:05/02/27 19:50:42 ID:eHpXBG6z
RS乗ってるけど5000キロ以上走っても
クラッチだめにならないよ
SPやSPRとクラッチが違うのか??
自分がへたれなんだろうか
624774RR:05/02/27 19:58:09 ID:Gz1Liyo7
>>621
同じ2stでもR1-zとか下からトルクもりもりでてくるから
設計思想の違いなんじゃないすかねー。

>>622
RSも乾式なのか?
すまんSPとSPRしか乗ったことないんだ


6253XV5:05/02/27 20:13:29 ID:F5q2ie7h
SPを街乗りにも使っている俺って・・・・

確かに乾式クラッチは扱いにくい
スパッと切れるのはいいんだけど
繋ぐときがデリケートすぎて困ります
626774RR:05/02/27 23:45:26 ID:6NCwuDOz
STD(俺は92)なら全く問題ないと思うよ。
RVF知ってるんならポジションは平気だろうし、
渋滞でもかぶったことない。
今は後方排気だが、こっちは街乗りには向かない(かぶる、低速ない)
627774RR:05/02/27 23:48:04 ID:Qnof1avu
ポジションはレプリカの中ではめちゃくちゃ楽な方だと思う。
でもある程度スピード出してないとつらいのはレプやスパスポは
どれでも一緒す。
6283XV5:05/02/28 00:02:52 ID:cMk9cTpF
俺は1KTから3XVに乗り換えたんだけど
シート高が低い分だけ3XVのほうが
前傾が緩くて楽だな〜、って感じましたね
629774RR:05/02/28 00:07:44 ID:5PylQqJJ
1KTはハンドルが遠いから街海苔だと腕に力入りすぎる感じがあったなー。
630774RR:05/02/28 00:27:10 ID:k1VRw6wA
1KTレストア中にタンクフィルター欠品判明・・・
タンクやっと手に入れたのにぃ!!
どないしろと・・・(;♀Д゚)クぅッ・・・・
6313XV5:05/02/28 00:38:00 ID:cMk9cTpF
>>630
燃料ホースの途中にキジマやデイトナの
汎用フィルターを取り付ける、ということで
代用することは出来ませんか?
632774RR:05/02/28 00:45:44 ID:k1VRw6wA
タンクに直接ついてるヤツっす・・・
ないとガソリンじゃーっす・・・涙もジャジャ漏れっす・・・(ΤДT)/
633774RR:05/02/28 00:46:43 ID:5PylQqJJ
穴ふさいでピンゲルつけようよ
634774RR:05/02/28 01:49:50 ID:YNbBhWx9
やふで潰れたジャンクタンクからもいで使え
635774RR:05/02/28 07:50:06 ID:k1VRw6wA
>>633
>>644
それしかナイっすかね〜・・・・
(;´Д`)トホホ〜
636774RR:05/02/28 10:04:33 ID:6U1StTrd
>>630
去年はあったが、ついに欠品ですか。。。orz
6372XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/02/28 23:05:28 ID:rJdwEQOE
('A`) ウゾダドンドコドーン


純正の20倍か...トホホ >ぴんげる
638774RR:05/02/28 23:09:59 ID:h+LodIh/
別にフィルタなくてもよくないですか?貫通させて後付けのフュエルフィルタ繋げればいい様な…
639774RR:05/03/01 19:34:42 ID:UpLn+7p9
1KTのステムベアリングをテーパーローラーに換えるべく
購入したんだが、一緒に付いてきたワッシャーって使うんですかね?
ググったけど、これはと言うのにヒットしない・・・
どなたか換装した方、知ってたら教えてください。
教えてクンで悪いですけど、一度圧入したら抜くの大変なので・・・

640774RR:05/03/01 21:56:25 ID:RuWy5WnR
べつにテーパーにしなくても、ボールちまちま並べてグリスアップすれば
おっそろしくハンドル軽くなるわけだが。
641774RR:05/03/01 22:14:25 ID:F1b+zNry
タンクの注意書きのシールは剥がすべき?
642774RR:05/03/01 22:22:53 ID:RuWy5WnR
買ってから10年たってるがガソリンかかっても剥がれる気配がないので
放置
643774RR:05/03/01 23:42:11 ID:wIcUTnVn
>>640
つうか、テーパーのメリットは高耐久高剛性で軽さはボールのが上でしょ。
644774RR:05/03/02 13:04:05 ID:ANq+f+4e
>>623
93・94しか知らんが、SPはRSと違って1速のギア比高い
クロスミッション入ってるから、発進の多い街乗りだとクラッチ減るよー
ノーマルSPのクラッチ板自体はRSと同じ物だったはず。
SUGOキットのクラッチ板は街乗り絶対使えねーってくらい減る。

SPRは知らん
645639:05/03/02 20:23:03 ID:juqoMXAO
ベアリング換装しました。結局ワッシャーは不要でした。

元のボールベアリングは恐ろしい状態でした。
フォークを外してステムを動かそうとすると
そうとう力を入れないと動かない。
そーいう状態だったので、テーパーローラーでも
ハンドリングは恐ろしく軽く感じました。

今回はボール→テーパーだったので交換は楽でしたが
ロアのレースのとこのフレーム側に切り欠き入れ忘れたので
次回は大変そうです・・・

長文スマソ
646774RR:05/03/02 21:05:07 ID:yAkgUESx
1KTの初期モデルのミッションオイルの容量750_gに
ミッションオイル1000_g入れても問題ないかな?某雑誌に
入れてもオケなこと書いてあったんだけど…
647774RR:05/03/02 21:08:49 ID:3a7UfK9/
問題ないけど1l入れると多すぎるんで900mm入れてから、エンジンかけて
アイドリング2分くらいして、バイク水平にしてちまちま足していきます。

大体920〜950mmくらいになるとおもう。
6483XV5:05/03/02 21:08:51 ID:bF/xYtic
>>646
多すぎると高い油面にギアが触れ、
撹拌ロスがあるかもしれません。
1000ccのオイル量でそうなるかは
わかりませんが。
649774RR:05/03/02 21:22:16 ID:yAkgUESx
>>647
>>648
即レスありがとうございます。
てか対策前、後の違いって一応900_g近く入るってことは750か1000かの
表記の違いだけで大差が無いってことなんですか?
そんなに気にする問題でも無いんですかね?
これから1KT購入予定なんで少し気になったもので。
6502XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/03/02 22:12:49 ID:km7qzDLJ
>649
アレは結局表記が違うだけなので、750ccと彫ってあっても元気良く1L入れてくだせい。
651774RR:05/03/02 22:37:05 ID:ZuPemFpE
いやーやふーで取引したDQN解体
自分のメールには2日返事がないことがありますって書いておいて
メール鯖トラブルで3日返事がなかったとたん最悪評価キターーーw
長いことやってるが初めてだよw
652774RR:05/03/03 19:05:58 ID:ddcHjfCD
さらせよそんなンコ業者
653774RR:05/03/03 19:50:04 ID:IcYB9/Tk
ヤフオクスレでやってね
654774RR:05/03/04 22:25:18 ID:ok6AIihd
初心者質問ですみません。
カウル剥がした後方排気3MAの写真を初めて見たのですが、
ラジエーターの下(前輪の後ろ)の大きな黒いパーツは何なのでしょう?
655774RR:05/03/04 22:38:01 ID:toKWsbm8
>>654
秋刀魚入れだよ
656774RR:05/03/04 22:59:09 ID:L1/dnAQP
ちゃんと教えてあげなよ!
シート下にチャンバーがあって小物いれがあそこに無いから、
Fタイヤの後ろにあるのだよ。泥水が入ります。
657774RR:05/03/04 23:50:46 ID:7YJsv2l6
>>654
かわいそうだからマジレス。
太鼓です。音撃棒で叩くと清めの音を発します。
658774RR:05/03/04 23:57:16 ID:toKWsbm8
>>654
しょうがない。本当の事を教えるよ。
後方排気って事は、吸気は前方からなんだよ。

というこt うわ!なに$)しxいお#pんmzxぱ (ry
659774RR:05/03/04 23:59:51 ID:ok6AIihd
すんません。やっぱ、エアクリとキャブでokですか?
660774RR:05/03/05 00:09:06 ID:TDscG8oE
エアクリとキャブをつなぐ筒である。
豚鼻と呼ぶ人がみじかに一人…どこが?
661774RR:05/03/05 00:26:23 ID:BRBDzqFw
俺は変わり大根と呼んでいる。
662774RR:05/03/05 02:25:04 ID:C9U5K4a9
豚鼻はエアクリBOXの中のダクトのことじゃなかったっけ?
663774RR:05/03/05 12:18:34 ID:1rnRvhNE
ありゃ、エアクリボックスとキャブをつなぐダクトですがな。
ラジェーター下ハンガーあたりで分割しておくと、キャブ抜くときにラジェーター外さずにできるので手間が減ります。
なれればキャブをダクトから抜いてずらすだけでMJくらいは交換できますが。
豚鼻はタンク下にあるBOXの上カバーについてるL字型のダクトです。

664774RR:05/03/05 16:38:34 ID:kyN7uvnZ
やっと3xv納車したー
漏れが下手なのか信号待ちでいつもエンスト・・・・
もうだめぽ
665774RR:05/03/05 16:45:00 ID:BRBDzqFw
>>664
「下手」の一言で片付けずに、状況を詳しく説明することで
なんらかのアドバイスができるかもしれん。自分の行為や
バイクの状態を見直して文章にするのはあなたにとっても
得るところがあると思うがどうだろうか。
666774RR:05/03/05 17:17:45 ID:qTzlQXlW
信号待ちでエンストこくのはたぶんピストンリングが摩耗して圧縮おちてんだよ。
腰上O/H勧める。
667664:05/03/05 18:13:07 ID:kyN7uvnZ
>>665
>>666
走行距離はメーター読み5000kmちょっと
状況は2速6000ぐらいで走行後信号で止まると回転が落ちていって止まる。
アイドリングは1500です。
66889:05/03/05 19:12:51 ID:KMUA2cV9
>>667
キャブのオーバーホール。ジェット類が詰っていないか。
ガソリンフィルターが詰ってないか。
キャブのセッティングはあっているか。

とりあえず確認してみてね。
669774RR:05/03/05 19:38:29 ID:qTzlQXlW
焼き付いたのをシリンダー内壁をヤスリで削って修復したのだと
圧縮おちてたりするけど、それはどうかな?

キックしてスコンってキックアームが落ちるなら圧縮おちてる。
新車やO/H後は「ボッス」てな感じでキック落ちるよ。
670774RR:05/03/05 21:11:02 ID:BRBDzqFw
>>669
そんな特殊な事例を考えるよりもまずは簡単なところからチェックする
のが基本じゃないかと。

>>664
吸気系、燃料系、点火系のチェックをしてみよう。具体的には>>668
書いてあることとエアクリ、プラグのチェック。多分パイロットジェットに
多少ゴミが詰まっている程度ではないかと思う。
671774RR:05/03/05 21:31:50 ID:qTzlQXlW
>>670
そうだけど、漏れのも一回焼き付いてからまったく同症状になってるんで。

連続キックとかしてみたときに、クランクが回りすぎて、まったく踏みごたえ
がなくなったりするようだと間違いなくエンジンだとおもうすよ。

キックするだけでわかるんだからやってみ。
672まっしろけ:05/03/05 21:55:20 ID:8/6UGZ2L
うちの秋刀魚だと、ある程度の距離走るとエンブレ時に燃焼がばらつくような感じになったので、それをメドにキャブばらしてました。
作業後は、エンブレがスムーズでしたよん。

まずは基本的な部分から見なおしたほうが良いと思います。プラグやエアクリのチェックならそんなに難しくないですよね〜?
673774RR:05/03/05 23:52:57 ID:wQ2N7gMx
漏れの3XVなんだが一度あったまると、
>>669のように「ボッス」って感じで簡単にエンジンかかるんだが、
朝とかエンジンが冷えている時はキックが軽い感じで
押し掛けしないと全然エンジンがかかりません
こんなもんでしょうか?それともキックが下手なんでしょうか?
674774RR:05/03/06 00:00:24 ID:/eXp9dqm
わたしの3XVは外で雪降っていようが
雨が降っていようが
朝一でエンジンかけるときは
チョーク引いてキック2〜3発

キックするときはきちっと下まで踏み込もう
ステップに立って蹴りおろす
バイクの右側に立って左足で踏みおろす
座って着合いいれて踏みおろす

あと冷えてるエンジンかけるときはチョークは基本
寒くても暑くてもね
675774RR:05/03/06 15:04:15 ID:E4sCsi7B
ttp://www.studio-tac.jp/news/kinkan/kinkan.html#05
↑上の方で話題になっていたヤマハ2stオーナーズバイブル。
4月発売予定だって。
676774RR:05/03/06 21:10:10 ID:z5ZXXI4w
転倒によりフォーク交換したけど、間違えて2RMのを買ってしまいごっちゃに付けてましたが
この度3TYのに交換しました。 挙動が前よりスムーズになって嬉しい。
とはいえこのキャップボルト式のは凄くやり辛くて嫌い。
シール抜くのにもオイル加圧しないと行けないし、すっぽ抜けそうでやってて怖い。
677774RR:05/03/06 21:37:00 ID:myFDzcks
漏れも3TYのフォークをオーバーホールしたいんだが、
プレス使わないでオイルシール交換できんのかな?
678774RR:05/03/06 23:49:37 ID:U9PBG3hh
3XVのECUってスロットル開度、車速、エンジン回転数の変化を検知し
基本点火時期に対して進・遅角制御も行っている。らしいけど
ハイオク入れると進角してくれるのかな?
679774RR:05/03/06 23:51:31 ID:AbaIVfyK
>>678
オクタン価をどうやって検知するんだい?
680774RR:05/03/07 00:07:04 ID:f9NvvtK1
いや、オクタン価を検知するんでなく
スロットル開度、車速、エンジン回転数の変化
から読み取った情報を元に入っているガソリンに最適な点火タイミングに
調整してくれるのかな、と、レギュラーでもオクタン価のバラツキとか
あるんだろうし、と思って
681774RR:05/03/07 00:15:00 ID:pJmuzD4H
期待しすぎ
682673:05/03/07 00:21:56 ID:3m6yU9wt
駄目だ!いくらキックしてもかからない(´・ω・`)
連続で踏む感じがいいんですかね?????
683774RR:05/03/07 00:23:28 ID:ZZQkMfgZ
>>682
一気に踏み抜く感じがよろしいかと。
684774RR:05/03/07 00:28:06 ID:vgQnCLbK
冬場は車のバッテリー用意して、起動するまではそのバッテリーから
電流流す。
エンジンかかっていくらかアイドリングもどったら、バイクのバッテリー
につなぎなおす。

4stセル付では冬眠開けの儀式みたいなもんですけども、2stでも
効くんではないでせうか?
685774RR:05/03/07 01:14:10 ID:BLAvOkKA
3xvにバッテリーを2つと電圧計を積んでる私は勝ち組。
686774RR:05/03/07 07:59:14 ID:IyMoE/Bp
>>677 できる。ガレージジャッキとヒモかチャリのタイヤ使えバナー
しかし、失敗するとフォークがロケットのごとく飛んでく、素人にはおすすめできない(ry

ジャッキの所にでかい缶詰の缶置いて、インナー側を下に置く。チャリのタイヤでアウター→ジャッキをくくる。
で、フォークを下に押しながらジャッキを上げて少し縮ませたら左右にフォークをグリグリしてくとみるみる内にシールが…

だけど難しいよ、コレ
687名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/07 19:32:47 ID:jn5X4I7g
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp
だれかこのTZR個人輸入した人いない?
688774RR:05/03/07 20:34:28 ID:4Ak1vb4R
これが125だったら超絶欲しいんだが・・・
でかい50はNS-1で満足しちゃったからなぁw
689774RR:05/03/09 07:41:23 ID:D/KA8PCB
保守age
690774RR:05/03/09 08:57:10 ID:SJeO8RsL
ヨーロッパのTZR50買ったけど、パワー全然無いよ。
高い上に買ってからも金がかかる・・・
6912XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/03/09 19:54:24 ID:A9PwW2vL
>690
購入にあたっての流れのレポよろ。
個人輸入?
692676:05/03/09 20:45:27 ID:fXfvtQop
転倒後、手放し状態で真っ直ぐに走らなくなって鬱だった。 左にかなり流れてしまう。
ステム、トップブリッジ、フォークは交換したので、後はホイールかフレームの可能性があった。
今日手放しを試してみたら、どうやら真っ直ぐに走るようになって嬉しいです。

とはいえこのフォーク軽い転倒でも簡単に曲がってしまうような気がする。
ブレーキングでもかなり剛性不足感があるし。 レースで使ってた人はどんな感じだったのかな。
693690:05/03/09 21:28:10 ID:SoT38mk+
2004年6月頃のモトチャンプ、イトシンの軒下整備工場
に掲載されているやつです。
○トピットに注文して登録までやってもらいました。
日本に入ってくるまで3から6ヶ月ぐらい
値段は、片手ぐらいかな
694774RR:05/03/09 21:31:18 ID:/JmQl8RH
片手って、25万?
695690:05/03/09 21:57:01 ID:SoT38mk+
25じゃ車両価格にも満たない・・・
696774RR:05/03/09 21:57:29 ID:/JmQl8RH
50か・・・
697774RR:05/03/09 22:26:46 ID:yCbH/bnw
1cc1マソ
698名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/09 23:08:57 ID:B2SVQMSI
>>690
モ○ピットって環八にあるやつ?
699774RR:05/03/09 23:11:16 ID:3J6Hegy6
>>694がどういう計算をしたのかとっても気になる
700774RR:05/03/10 00:29:08 ID:tSvCCrE3
RS50みたいにチャンバー変えたりしてリミカすれば劇的に変わるんじゃないの?
701690:05/03/10 08:43:00 ID:B8sCnCxE
エンジンはRS50と同じミナレリヤマハのAM6
チャンバーが二重構造になっていて、現在は
それをとった状態。フロントのスプロケ替えて
1万回転でよわkmぐらいかな、でもメーターが
標準では、ゆわkmまでしか表示しない。
702774RR:05/03/11 10:46:20 ID:iFv0wnYn
以前、片持ちのRS50の6速を借りて乗ったことあるけど、180cm
の80kgが乗ってもノーマルでぬわわkm越えたなぁ・・・
ただ、中低回転のトルクが全く無かったから直線番長。峠なら国産のが全
然速いと思った。
703774RR:05/03/11 19:15:36 ID:bT3ms3FF
皆様に質問なのですが、昨日愛車の1KT
洗車して家の前に4時間程、路上駐車してた隙に
コックをPRIするイタズラされちゃったんですど…
地面にはガス垂れて染みできてるし
orz
キックしてプラグみたらちょっとう濡れてるし。
バッテリーが月曜に届くのでまだエンジンかけれないんですが
これってヤバイですか?クランクまで回っちゃってるとおもいますか?
不安で思わず書き込みしちゃいましたが誰か助言お願いします
704774RR:05/03/11 21:59:35 ID:Q5HEHx85
>>703
キャブから外に漏れてるのならエンジン内部にはガソリンは
流れてないと思いますよ。クランクの心配よりも停車時にガソリン
をばら撒いてしまう症状をなんとかしましょう。

タンクの錆やキャブのフロートバルブの劣化が主な原因かと。
705774RR:05/03/12 19:51:56 ID:ixTxClnp
>>704
イタズラみたいずら
706774RR:05/03/13 00:33:57 ID:EzThrI6D
PRIでお漏らしするのはニードルバルブがヘタってる証拠ですがな。
7073XV5:05/03/13 09:51:34 ID:c2BTRt+S
俺はフロート室にゲル状のスラッジが出来、
フロートの動きが悪くなってダダ漏れになった
ことがあるよ
708774RR:05/03/13 18:09:15 ID:iN9nXiZq
703です
皆様助言ありがとうございます。
バイク屋さんでキャブをフルOHしてもらおうと思います。
もう一つ質問なのですが、1KTのアッパーカウルは
メーカー欠品ですが、オーダーがたまれば発売するって
コトはあるんでしょうか?
度々質問ばかりですいませんです
709774RR:05/03/13 19:03:47 ID:rvynmoS1
ついに待ちに待った3XVが昨日納車されました。
最初はやー!って思ってたんですが、急にパワーダウン。
それ以降最初の頃の様な加速をしなくなり、発進すらきびしくなりました。
かぶったのかと思い見たんですがかぶってはいませんでした。
左側から右の倍近い白煙がでています。
なにがおかしくなったのでしょうか?
710774RR:05/03/13 20:23:08 ID:KXmSDNym
>709
焼き付き乙
納車して廃車ww
711774RR:05/03/13 20:33:50 ID:ZppWgeS3
>708
Y−DOのあるバイク屋で在庫検索。
「販売終了」なら永久にでない。
712774RR:05/03/13 21:16:21 ID:nAcJH5xM
>>709
とりあえず買ったバイク屋呼ぶってのはダメでしょうか。

>>708
>>4
713774RR:05/03/14 02:47:00 ID:b+BTpClC
>>709
俺も男爵の中古で買ったばかりの時同じ症状出たよ!
色々見てもらったんだが結局キャブレーター前後新品で帰ってきた。
それ以降問題なさげ。


何が言いたいかというと、お店に相談すれば直るのでは?
スマヌ
714774RR:05/03/14 17:18:25 ID:PeZhHOiu
3MAのプラグ交換って
ラジエター外さないと出来ないのでしょうか?
715774RR:05/03/14 17:47:49 ID:3W/vreLX
>>714
ラジエターを固定しているネジを外してラジエターをちょっとずらせば
交換できますよ。
716774RR:05/03/14 17:55:52 ID:QGlaSAJT
3MAってプラグ交換一つやるのにそんなことしなくちゃいかんのか(;´Д`)


だがそれがいい。一台欲しい。
717774RR:05/03/14 19:45:00 ID:BMVh+j3u
アンダー付けたまんまでもプラグ交換くらいはできるよ
>>715のいうようにラジェーターステーをちょっとずらして
ミニラチェットハンドル+プラグソケットで普通に交換できる。
まぁアンダー外したほうが楽だけど。

乗れ>>716

MJ交換はエアクリダクト外してずらせばマニホから抜かないでもやれます。
キャブのフロートケース取り付けをヘキサに交換しておくと善し。
ラチェット+ヘキサ4mmでさくっといけます。
ニードルだけがめんどい。温水パイプ加工してたりすると特に。

あったかくなってきたんでセッティング出しずらい・・・
718714:05/03/14 20:18:31 ID:wHohWmpV
>>715,717
先走ってキジマのプラグレンチ買ってしまった。
プラグのねじ径は14mmで合ってますよね?
719774RR:05/03/14 20:22:05 ID:3W/vreLX
>>718
どこで仕入れた情報なのか知りませんが、残念ながら間違ってます。
二面幅は20.8ミリ相当になります。
720774RR:05/03/14 20:23:19 ID:BMVh+j3u
>>718
14mm?今確認したけどおれの3MAで使ってるのは21mmって書いてあるぞ。
721774RR:05/03/14 20:23:32 ID:3W/vreLX
>>718
失礼、勘違いしてました。ねじ径は14ミリです。というわけで合ってます。
722718:05/03/14 20:40:39 ID:wHohWmpV
>>719,720
どうやら大丈夫みたいですね。
何か気をつけた方がいい事ってありますか?
723774RR:05/03/14 20:59:08 ID:BMVh+j3u

プラグキャップ外すときとプラグ入れるときにラジェーターを潰したり
素手でやる場合は引っ掛けて怪我しないようにね。

あといきなりレンチで締めこまないように、はじめは必ず手でしめこまれてるの確認して
回らなくなってからレンチで締めてください。
回らなくなってから1/4程度までです。でないと捻じ切ったりしますので。
新品の場合はワッシャ-が潰れるので、一度締めたあと、軽く緩めてまた締めなおすと
排気漏れおきにくい・・・が難しいやな。
新品はモリブデングリスをネジ山に塗っておくといいが2stオイルでも。
724774RR:05/03/14 21:34:55 ID:PbH9br51
>>709
関係ないと思うけど、
サイスタで傾いて駐車されてるから左チャンバーのが白煙多く出るってのを思い出したよう
治るとイイね

ところで、
6年ぶり位に秋刀魚を復活させようと思っています。
タンク&キャブをまずやって、その後、
エンジン始動を試みる前にまずココは診とけや!ってのなんかありますか?
見るのが怖くてまだカバーすら外してないんだけどね。。
725718:05/03/14 21:53:22 ID:wHohWmpV
>>723
丁寧にありがとうございます。
やってみます。
726774RR:05/03/14 22:08:49 ID:q5gZXsj8
>724
バッテリーを新品or充電満タン。

それとプラグ穴から2stオイルを・・・
どれ位だったっけ?

補足よろ
727774RR:05/03/14 22:23:14 ID:PbH9br51
>>726
>それとプラグ穴から2stオイルを

m9(・∀・)ソレダ!少し流し込んで、軽くクランキングして馴染ませるんだっけ?
thx!
バッテリ、タイヤ、油脂類。。。。出費がかさむ。。
長期計画だなこりは
728774RR:05/03/15 00:04:46 ID:l2X9YWcz
5年寝かした3xv。

どうしても、もう一度乗りたかったので、馴染みの店でメンテしてもらった。

キャブOH(ジェット類全部交換)、ブレーキ前後OH、タイヤ前後新品に
自賠責、任意保険で 20万かかったよ。

復活したのはいいけど、速過ぎて感覚慣れるまでに時間かかりそうだ。



ここの住人で、5/14の3xvオーナーズクラブのミーティング 参加する人いるのかな?




729774RR:05/03/15 00:19:20 ID:XaahtWOE
俺ならゾ●ルをプラグホールから入れてry
腰上あけないならとりあえずキャブクリーナーをYPVSに吹いとく。
エアクリフィルター交換 マニホールドの劣化チェック

バッテリーはいま1000〜3000くらいで手に入るよ。
タイヤは工賃込み前後3万くらい?(GPR100
ミッション+2stオイル 3000円
ワイヤー類注油 ワコーズがゾイルのワイヤーミスト
キャブOHしてゴム部全交換 
フュエールホース類全交換(デイトナあたりで妥協
チェーン\15000 

あとは状態見てだけど、ホイールB/G交換か注油、リアリンク周り注油
ステムB/G注油 フォークオイル交換

結構かかりそうだw
730774RR:05/03/15 11:06:12 ID:4RZJYJsA
>>729
さらにハブダンパやスプロケ、ブレーキ周りまで手を入れると
作業を全部自分でやっても部品代だけで結構いきそうだなあ。
731774RR:05/03/15 13:01:29 ID:xg9oqUbz
れもさ〜5年間乗ってなかったからそれくらいは仕方ないやね。
5年みっちり乗り込むよりは安いんちゃう?

ようやく我が愛機3XV2にドグファイトチャンバを装着!(・∀・)イイイ!!
名の如く、公道でgにドッグファイト仕掛けようものなら、免許が即逝くね。(ライセンス・クライシス)
違反者講習が終わったばっかつーのに、社外チャンバに小春日和な休日. . .
この前なんざ白バイがすれ違いでUターンして追従してきやがったからな。確かにナニかしでかしそうな雰囲気ではあるが。

皆もこれからのシーズン、免許大事にしような。
732774RR:05/03/15 20:16:42 ID:Cav9o8EA
年度末で白馬童子が燃えてるから気をつけれ。


長さん・・・TーT
733774RR:05/03/15 21:44:54 ID:3vmuqXxB
カトちゃんのラーメン吐き出すプレイは15年くらいぶりにみたけど、
一緒にみてた甥っ子のピュアなハートに直撃したらしくてやたらけた
けたわらってた

ドリフすげー。

734774RR:05/03/15 22:13:07 ID:EDca+Zbf
TZR125でセリカを抜かしたと「リアルGTO」な人の
HP知りませんか?
7353MA:05/03/15 23:44:00 ID:cWIB4X/O
こいつの後を追うだけで大変だった。
http://up.2chan.net/j/res/323357.htm
736774RR:05/03/16 19:00:00 ID:d4DozB3g
3TYのリヤを17インチにしたいんだけど、スイングアームごとSDRの入れ替えるのが楽かな?
それともホイールだけ?
やってる人を見た事ないんですが、チャレンジした人いる?
737774RR:05/03/16 21:03:46 ID:QyXF4Akj
3XVのYPVSの起動音がしNEEEEEEEEE!!
つい先週ぐらいまでエンジン絶好調だったのに…
調べたらカーボンが溜まって動かなくなることが多い、みたいに書いてあるところが
ほとんどなんですが、先週カウルを外して洗ったので原因は電装やワイヤーかもしれず。
参った……。
738774RR:05/03/16 21:05:53 ID:QX4GokRf
俺のときはタンク下のカプラーが接触不良起こしてたよ
バッテリーはしっかりあるよね?
739774RR:05/03/16 21:25:53 ID:exdD9GM1
フューズも確認な
740:05/03/16 21:38:30 ID:h8nIq9nD
50買おうと思うんですけどメットインありますか?大きさはエイプと比べてどうですか?
741774RR:05/03/16 21:41:26 ID:QX4GokRf
メットイン・・・ない!あれは国産じゃNS−1だけの特権
エイプと比べて・・・全然でかい
742774RR:05/03/16 21:55:15 ID:h7kaqsry
あれ特権なのかなあ。まあ便利っちゃ便利だけど。
あんなもんが欲しいならスクーターでも乗っとけば?
743:05/03/16 22:00:19 ID:h8nIq9nD
ありがとうございます。N-1とくらべるとどっちがスピードでますか?
744774RR:05/03/16 22:05:04 ID:kK7dC5Ut
フツーにTZRが速い
745774RR:05/03/16 22:06:16 ID:h7kaqsry
>>1の意図がわかった気がした
746774RR:05/03/16 22:12:27 ID:QX4GokRf
俺は昔NS-1乗ってたけど、TZR50の方が全然速いね
747:05/03/16 22:27:40 ID:h8nIq9nD
なるほどぉ!ここのスレはいい人ばかりですね。ありがとうございます。買うとき注意することとかありますか?
7482XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :05/03/17 00:05:28 ID:wDTQkYJQ
ちゃんと財布持っていくこと
749774RR:05/03/17 00:25:55 ID:1GHSGGvK
>>747
店員の目を見ること
750774RR:05/03/17 03:41:04 ID:lCANQef+
>>736
漏れも3TYのリアを17インチ化しようと企んでるが、3TYのリアサスは
オフセットして付いてるから、スイングアームごとSDRは無理なような気がする。
ホイールだけというのもかなり難しいと思う。
SDRと同じと思われるSRX250(3WP)のリアホイールをオクで落札して、
見比べてみたんだが、ハブ周りを相当加工しないと付かない。ベアリングの内径は同じ。
オクで見てていけそうなのがNS-1かな。誰か試してみてくれないかな?


でも去年オクで出てたTZR125改200には、SDRのリアホイールを加工して付けてたから
ぜったい無理ではなさそう。
751774RR:05/03/17 09:37:20 ID:C/LtG/sc
4EUのやつとかダメかなあ?
今度安いの出てたら落として試してみるかも。
752750:05/03/17 15:12:10 ID:lCANQef+
>>751
4EUってTZR50だよね。中古パーツ屋で前後1500円で売ってたから
買って見比べてみたんだけど、3TYよりなぜかハブ廻りの幅が広い。
付けようとすれば切削加工が必要。
でも4EUのリアのリム幅は2.15で、3TYの2.50より細いから
やめたほうがいいかも。
753774RR:05/03/17 18:29:00 ID:GLHBco6r
>738,739
まず電気関係からチェックですかねぇ……。
ところで、3XVのヒューズってバッテリーの傍のやつ(20A?)以外は
どこについてるんでしょうか……。
754774RR:05/03/17 20:52:01 ID:C/LtG/sc
>>752
ありゃ。サス本体とか寸法共通だからさくっといけるかと思ったんだけどダメですか orz

>>753
バッテリーのコネクタに一体化されたホルダにはまってる一つだけ。
755774RR:05/03/18 16:36:21 ID:HKSAdh6R
3xvのノーマルなんだけどアクセルあけるとパンパンって鳴るんだけど正常なのかな?
756774RR:05/03/18 17:50:20 ID:p4qN+wdK
>>755
あの排気音をパンパンって表現する人も居るだろうしなあ。
なんとも言いがたい。今まで4ストの直4にしか乗ったことない
人からしてみたら変な音に思えるだろうし。録音してうpして
くれたらアドバイスできると思うけど、買ったばかりならとりあ
えずバイク屋さんに行ってみたら?
757774RR:05/03/18 18:59:29 ID:p7+wbV6v
教えて下さい
RZ−R最終型(3HM)とTZR(1KT)
のFフェンダーって同じモノなのですか?
758774RR:05/03/18 22:02:41 ID:VCnHLLgy
91年式のSPって個人売買でいくら位で売れるだろう?
一通り弄ってあるけどノーマルパーツ無し。
1万ちょい乗ってて、ピストン交換したばかり。
無転倒なんだけどさ。
91SPって事を考えるとありえないくらい程度は良いと思う。
759774RR:05/03/18 22:07:57 ID:p4qN+wdK
>>758
社外パーツはバラして単体で売って、ノーマルパーツ集めてノーマル
の状態で売った方がトータルでの売上は大きくなると思います。今の
状態でも20から30万くらいにはなるんじゃないですか?でもどうせ売る
ならもう少し暖かくなってからの方がいいと思いますよ。
760774RR:05/03/18 22:15:14 ID:VCnHLLgy
>759
早速の助言ありがとう!
もうちょいしたらヤフオクにでも出してみます。
感謝!!
761774RR:05/03/18 23:02:38 ID:SSCe2Z48
TZR125を手にいれたんですけど白煙がすごいでます。
原因誰か教えてください。
762774RR:05/03/18 23:22:58 ID:WklMC47j
レスだけでは誰もわからないと思う。

一応2stのエンジンなの多くのバイクより出やすいというのはok?
763774RR:05/03/19 00:05:29 ID:qdVeWSfa
>>757
一緒ですよん。
オクとかでRZRのフェンダの出物がイマイチだったら、
1KTので探してみるのよろしいかと。
764774RR:05/03/19 00:27:30 ID:U+VZ1Aph
カタチがあまりよくないんで、社外のフェンダを加工してとりけつませう。

Worksだったかで、汎用フェンダうってますが、それの細い方がつかえると
おまいますた。
765774RR:05/03/19 13:51:28 ID:CTnda1m3
>>757
>>764
レス、ありがとうございます
感謝感謝です。
766737:05/03/19 15:08:20 ID:7jWroauQ
カウル外してYPVSの様子を見ようと思ったら……
下排から排気漏れしてRUUUUUUUU!!上下つないでるロッドも取れてRU!
この前は何ともなかったのに……

YSPへ持っていきます。。。
767774RR:05/03/19 18:20:09 ID:5GXcC1zo
ネイキッド化してる人いる?
768774RR:05/03/19 18:33:46 ID:JkfLRsRn
>>766
ロッドが取れちゃっただけならいいけど、プーリーが壊れてないといいね。
上側のワイヤ引っ掛けるほうは販売終了になってるよ。
769774RR:05/03/20 00:29:40 ID:8fLv3wSO
漏れ4DLだけどしてますよ。DQNとか言わないでね。転倒して瀕死の重症負って、
仕方なくこんなのに。まぁ気にいってはいるんですがw一応峠ファンです。

http://h.pic.to/1nb7x
770774RR:05/03/20 00:37:58 ID:zsKXf+hR
か、かちあげてーるw
771774RR:05/03/20 01:06:01 ID:WsAO8tyK
>>769
ど、DQ・・・えーっと、もうちょっとなんとかならなかったのかなあ(;´Д`)
772774RR:05/03/20 01:41:17 ID:HL/SUz3e
ラジエター液とかはそのまま?
スズキっぽいきがす
773774RR:05/03/20 01:55:46 ID:8fLv3wSO
>>771 カウル類は全てプラスチックの破片になりますた(つД`)シクシク

で、ちょうどXJRのシートがあったからこれつくんでないの?と思ったら行けそうなんでつけますた。
チャンバーもエキパイから折れて…ダムに沈んだのか谷に落ちたのか行方不明。

なんでN1用のゼロチャンを流用。これでも金がないながらもまともに直したつもりなんですよ(´・ω・`)スマソ
774774RR:05/03/20 20:03:18 ID:1YPtBSCj
FZR250(2KRのリヤホイール試しに買って
TZR125入れてみようかな思ったけどやっぱ
無理だったよ。幅ありすぎ相当削らないと無理
RZ125に17インチ入れてる人いるんだけど
キャリパーサポート自作だったし
775774RR:05/03/20 21:13:30 ID:WsAO8tyK
>>774
突撃乙。何を持ってきても結構大掛かりな作業になりそうですね。
776774RR:05/03/21 02:59:56 ID:5pwiAC4r
TZR125ってリア17インチ化しないとタイヤが選べないのですか?
TT900GPとか履けそうだけど。
乗った事は無いけど、後18インチのままだとそんなに癖でもあるの?
実はセカンドに欲しいと思っていたのでチト気になります。
777774RR:2005/03/21(月) 03:43:33 ID:h7r2qrXE
>>776
タイヤはTT900GPもBT39ssも選べるけど、
まあなんとなく17インチにしたいんだよ。
欲しいなら気にすることはない。
2スト125ccなんて2度と出ないんだから早く買いなさい!!
778774RR:2005/03/21(月) 07:10:40 ID:32BC2XaJ
TZR125が欲しいんですけども、ルックスが激しくイクナイですよね。

とりあえずTZ125風のフルカウルにしたいのですが、どっかのショップ
でカウルとステートフィッティングまでつくってボルトオンできる
ようにしてくれないかな。

末広にたのんでみよっかな。
779774RR:2005/03/21(月) 08:42:25 ID:t7Kbc8lN
似たようなこと考えてシートカウル作ってますが、いつ出来上がるかはちょっと。
AS末広は灯火類のセンスが悪い気がするけど、気のせい?
780774RR:2005/03/21(月) 08:55:54 ID:KLoRgZ0f
>>769
藻前は D Q N 
781774RR:2005/03/21(月) 09:13:35 ID:32BC2XaJ
>>769
DQNっていうか、旧来の価値を破壊する堀江イズムの体現しているな
782774RR:2005/03/21(月) 09:24:48 ID:2S4/JzQk
>>780 あのまま廃車にするのは申し訳なかったから直しただけの事です。DQNと呼ばれても仕方はないけど…

>>781 普通のレプリカでなら、まだわかるがベルガルダでやんなよ…もったいない、とはよくいわれますたね(^_^;)
確かにありがちな仕様と言えはしないけど、某BBMにはよくこんなの載ってますたよ。

カウルの出物があれば元に戻す気もあるけど…3XV辺りのを流用できないかとかは模索中。
783774RR:2005/03/21(月) 10:22:13 ID:yBHiy9Je
>>782
いや、皆ほほえましくDQN呼ばわりしてるだけだから気に寸なw
いわゆる【変態】バイクってやつだ。たいてい鱸糊の戴く称号なんだがw

以前TZ125のカウル安かったんで落としたはいいが、加工が激しく面倒くさいっぽく
フィッティングもしてない・・・サイドカットするかそのままつけるか・・・
センターに丸目穴あけるつもりだったんだけどFRP粉が余りにも凶悪なので困ったorz
784774RR:2005/03/21(月) 23:21:17 ID:zjHIDzzF
TZR250に乗り始めて早4ヶ月
また白バイに捕まってしまった・・・・
点数ヤバス!!ウゥ・・・
785774RR:2005/03/22(火) 00:06:43 ID:oQvhnMj5
3xvを1日30km通勤用として使ってる私はあほですか?
786774RR:2005/03/22(火) 00:33:39 ID:rAiMOYR8
>>784
4ヶ月…
新年と年度切り替えの交通安全期間(お小遣い稼ぎ期間)まっ最中ですね。
白バイ、パト、歩いているだけで見つけるくらいなので気をつけて。
787774RR:2005/03/22(火) 00:44:32 ID:Kec/Ay0g
ベテランの方々、スミマセン。
初心者の質問です。

TZR125の角型ライトを丸型ライトに変える場合、
何か(出来ればポン付けに近い形で)流用できる車種のモノってありますか?。
固定用ステーの幅が肝かと思うのですが・・・。
外形でφ180くらいですかね?。

既出すぎでしたら申し訳ない。
788774RR:2005/03/22(火) 04:10:27 ID:9mB4O2hA
>>787
ライトの後ろ側の形状が、3TY角型みたいにメーターケーブルの
逃げがあればベター。
でも付けようと思えばなんでもつくんじゃね?

と言いつつ漏れは角型のままだが。
789774RR:2005/03/22(火) 04:50:13 ID:Bky6LPGS
3TYにXJRの純正付けてる知り合いがいましたよ。
でもあのバイクに180φはちとでかすぎた記憶。
確か原付用のH4ガラスレンズがデイトナからでてるはずだから、あれはピッタシだし簡単につくかも。

漏れ的には、わざわざ丸型にせずCBR−Fっぽくした方が似合うと思うんだが…

790774RR:2005/03/22(火) 11:10:00 ID:oOpmyXgN
毎日通勤に使ってる3MAのYPVSが壊れてポート部分からパーツ嚙んで
シリンダーとピストンが傷だらけだ_| ̄|○

オクでシリンダーの使えそうなゴミエンジン探してみたけど無いもんだね・・・
791774RR:2005/03/23(水) 01:50:45 ID:kKJRFK9s
俺はTZR125にSDRの丸目を付けていた
大きさのバランスもなかなか良い
792774RR:2005/03/23(水) 05:53:11 ID:DSc1Um3w
TZR125に社外TZシート付けて、TZR50のカウル付けたら結構イケル気がしてきた。
部品集めよう。
793774RR:2005/03/23(水) 20:22:52 ID:YiXPHiSN
漏れの持っとる4DL用CDIで、3TYに付けたらリミッタ解除されてパワーうp…何て事はないですよねぇ。
もしなるんならオク辺りに流したり…あとは腰下も持ってるからセルスタータ使用にできなくもなさそうな。
かなり部品があるから(4DL2.5台分)捨てる金ももったいないし欲しい人がいるなら譲ってあげたりしたいんだけど。
794774RR:2005/03/23(水) 21:58:25 ID:OTAUa2Ba
おれSRの丸目付けてるよ。
丸目鬼ハンにケツ上げwシートカウルはゼファー
あんこ抜き。峠、サーキットも走っちゃう
>769より渋いよハリボテじゃねーから
795774RR:2005/03/23(水) 22:01:47 ID:RkEbbFRX
( ´,_ゝ`)
796774RR:2005/03/23(水) 22:11:54 ID:OeGi3dim
>>793
別物。素直にオク。
797 ◆jZXt4vDQpQ :2005/03/23(水) 22:38:04 ID:O/8F0pst
R1Zをバッテリーレス化させる場合
耐電圧16V 容量10000マイクロファラッド位の
コンデンサ用意すればいけますかね?
798787:2005/03/23(水) 22:49:51 ID:wreRgPTe
125の丸目化の案、レスありがとうです。
ネタを参考に、自分でも何とか実行してみます。
799774RR:2005/03/23(水) 23:09:54 ID:zGvf04RW
>>797
タコメーターが死ぬのとバッテリー二年ごとに買うのと秤かけてから
やってくださいな
800774RR:2005/03/23(水) 23:17:04 ID:/QkqU968
>>797
なんでバッテリーレスにしたいのだね?
レーサーのTZでさえバッテリーを積んでるのに・・・
801774RR:2005/03/23(水) 23:20:42 ID:zGvf04RW
R1-Zは密閉型になってんだからべつに苦労なんかねーだろうがYo!!

とか言ってみたい俺です。
802774RR:2005/03/23(水) 23:21:22 ID:zGvf04RW
しかもカブとかでつかわれてる大量にでてるバッテリーで、量販店で
\980とかで買える奴なのにさー。
803774RR:2005/03/23(水) 23:25:12 ID:OeGi3dim
>>797
軽くしたいだけならGT4B-5(FT4B-5,DT4B-5)くらい乗せてやっても罰は当たらないと思うがなあ。
コネクタは工夫しろ。さらに言うとスレ違い。
804774RR:2005/03/23(水) 23:30:22 ID:RkEbbFRX
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g31009778

亜光で買う方が安いような希ガス
805797 ◆jZXt4vDQpQ :2005/03/23(水) 23:34:59 ID:O/8F0pst
スレ汚しですまんこってす
自車両のバッテリーが死んでしまったので、何かできないかなと
思ったゆえです

バッテリーのメリット、十分理解できました
明日買ってきます
806774RR:2005/03/23(水) 23:46:24 ID:OeGi3dim
>>804
定価ベースで計算すると20898円。出品者が言うように納品まで時間がかかるようなら
悪質なほうじゃないと思う。急ぎの人限定だけど。

ひどいのはR1のセミラジアルと、SUGOのマニュアルのコビー販売(>>3)かな。
807774RR:2005/03/24(木) 00:10:41 ID:ElgAVvsv
>>805
安いとこだと4000円位からで変えるよ。
バッテリーレスして電装ヤるよりは素直に買って安定路線がお勧め
808774RR:2005/03/24(木) 01:48:17 ID:K1i3tvEp
>>794 あなたはいろんな意味でハリボテだと思うです。鬼ハンでどうやってサーキット走れと?とつられてみる。

>>796やっぱりですか…orzじゃあ暇見て色々出してみますか…ゴミしかないんですが(w
809774RR:2005/03/24(木) 18:00:52 ID:wijWMX2W
たのしんでんなーw
810774RR:2005/03/24(木) 21:32:22 ID:BGdetXIQ
TZR125を買おうかと思ってるんですけど
2RMと3TYってリアブレーキがディスクかドラムか以外に
違いはあるんですか?パーツは共通なんでしょうか?
811774RR:2005/03/25(金) 00:21:40 ID:pY3/1JuA
タダで他人の知識や情報を得よう、という行為を
図々しいとは思わないか?恥を知るべし。
他力本願の教えて厨は即首吊ってください。
嫌なら自分で調べて下さい。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
812774RR:2005/03/25(金) 10:15:25 ID:kgdVZdVI
俺は>>810ではないただのオヤジで、ニフティのころから
ネット使ってて思うのだが、>>811みたいなやつが一番嫌いじゃ。
昔のSIGとかに一杯いたんだよこーゆー性格の曲がった奴。
駄レスですまん
813774RR:2005/03/25(金) 10:25:13 ID:IXYMQXmW
>>812
まあ、2ちゃんなんで、いろんな人はいるね。
くれくれ君や教えて君は、甘やかすと付け上がるから、絞めることが必要だけどね。
814774RR:2005/03/25(金) 10:45:04 ID:Gt6xSMmh
>>810
2RMはフロントが16インチ。
3TYは17インチ。
後はリヤがドラムからディスクに変わった位でエンジン周り、フレーム周りも違いは殆ど無いはず。
815774RR:2005/03/25(金) 10:59:29 ID:nAWDIEdI
>>813
スレの消費が激しくて同じ質問が繰り返されるようなとこならまだしも
基本的にマイナー趣味のマイナーバイクに対しての質問くらいマターリ
大目にみませう。

つか漏れもググレとかいって突き放していい気分になるのが大好きな
方面の人なのでその意見には賛成なんだけどさ。
良スレでそれやると逆に悪い人っぽいぢゃん。

周りや進行みようぜ。
816774RR:2005/03/25(金) 16:30:38 ID:y2wX0ue0
50ccはセル付きって本当?
817774RR:2005/03/25(金) 16:41:38 ID:slDEPJx6
TZMスレが落ちました(-人-)チーン
TZR50Rはセル付いてるよ
818774RR:2005/03/25(金) 17:59:27 ID:AiXbniHq
>>812
俺は>>811ではないただのオヤジで、PC286(PC9800ではないw)のころから
ぱそこん通信使ってて思うのだが、>>812みたいなやつが一番嫌いじゃ。
昔から一杯いたんだよ古くからPC弄ってさえいれば偉いと思ってる性格の
曲がった奴。
いちいちくだらん事いうな、スルー汁。
駄レスですまん
819774RR:2005/03/25(金) 18:09:28 ID:9AaPOQG0
>>818
おれがはじめて触ったPCはPC9801mrkIIだったかなぁ。
塾の講師が趣味で持ってたの触らせてもらってテグザーとサラトマやってたyo
んで、中学のともだちがFM7持ってることを知って神保町のレンタルソフト屋(当時は合法)で
天使達の午後をry
自分のPC手に入れたのは高校出てからでPC486NATで東Bに入り浸ってたよ。

当時、中2の頃はNS250Rロスマンズが好きだったのに今は秋刀魚海苔ですよ?
と無理やり話題を戻してみる。
昨夜はバイク乗り始めて初めてカブリでプラグ死亡させちゃったい。
820774RR:2005/03/25(金) 18:45:02 ID:EKCwwWdT
PC-8801+テープデバイスで麻雀ゲームロードに25分、ロードエラーで最初からやり直しw
2HDの使える8801MA2でソーサリアンとかWizとか散々やりたおした
東Bて東京BBSかね? シスオペ小泉は今何してるんだろう、放火されたりとかしたよな
秋刀魚持ってるがRZの足移植用でバラバラだぁ
821774RR:2005/03/25(金) 18:47:18 ID:SDqEcPdd
元凶は>>812
822774RR:2005/03/25(金) 19:20:10 ID:sNtoEtSj
まあ、それはそうと、玉っこのコニカミノルタ211vがあまりにもかっこよくて、
M1カラーを辞めてしまいたい今日この頃なのですが、やっぱりダメ?
823あまいかしょぱーいか:2005/03/25(金) 22:07:16 ID:wf3T4b6Q
一番面白かったのは>>820だったわけだが
つまんねーのは>>818おまえだよー
スルー汁ボケ
824774RR:2005/03/25(金) 23:56:59 ID:xLebm4eI
とゆーわけで89’秋刀魚はノーマルでは
レギュラーしていですか?
唐突ですが。
825774RR:2005/03/26(土) 00:06:08 ID:vBLRcvVH
>>824
>レギュラーしていですか?

していい?ってなにがやねん(何で関西弁やねん

ガスのことだとして、ハイオクだとメカノイズ減るので好きなら入れればよろ氏。
俺はレギュラーのダイレクトさが好きだが。差がわからんというのは論外ということでひとつ。
826824:2005/03/26(土) 01:23:01 ID:f/DkTdc/
>>825
指定を変換忘れてました(笑)
しかも言葉たらずでゴメンナサイ;
今までずっとハイオク入れていて、こないだレギュラー入れてみたので
今は約半々…。しばらくレギュラー入れてみようかと
思って…。
ただ、半々にも関わらず高回転(一万一千)辺りから
回らない感じがするのは気のせいなのでしょうか。
というか普通に一万まで回してシフトアップしたほうが
速いような気もするし…。ワカラナイのでしたよ;
高回転の伸びが使えると聞いてはいたのですが、
それは一万一千までなんでしょうかね?
通常は一万位まで使って、立ち上がり、場所によっては
上まで回すのかな?
でも、吹け切っちゃうよなぁ…;
どこまでがホントに使える回転域なんだか…。
あー;頭でっかちになってる;
とゆーわけで長文ゴメンナサイ(´・ω・`)
走り込みヤス。
827774RR:2005/03/26(土) 01:41:08 ID:vBLRcvVH
>>826
ドノーマルの時のパワーバンドは9000rpmあたりだった気ガスル。
感覚的には1万くらいでシフトアップが繋がりよかった気がしますが
あくまでフル加速時だな。
ドノーマルのときはメーター読み12000くらいがいっぱいいっぱいだったような。
MJ180じゃなく190-200のときの方がトルクフルではありました。
MAXトルクは1万までだった記憶があるのでその辺つかった方が
気持ちよく走れると思います。
ただ、走行距離やエンジンの状態、個体差で結構変わると思うので
あくまで俺の場合は、ですが。
燃費はノーマルチャンバーのときが一番ひどくて9k/Lだったときもあったなぁ。(街乗り)
SPで11k/L、イシイチャンバーで10k/L ノーマル高速8000rpm巡航したときは22k/Lだったけど
828824・826:2005/03/26(土) 02:30:39 ID:f/DkTdc/
>>827
ややっ!レスありがとうです!
あたしのはまだ走行五千`ちょい…。
交通の流れに沿うとき以外はほぼ全開加速してしまいます。
やはり一万位が目安ですか。
ウチのは燃費リッター13位ですが、弄る気は全くナシ。
リ解したにもかかわらず180チョイしか出ませんが;
もしかしてメーター振り切らない?
それともオッキナ上着が抵抗かな;
まぁとりあえずコレで充分です(笑)軽いし、乗りやすいし。
829774RR:2005/03/26(土) 02:38:23 ID:vBLRcvVH
>>828
性能維持するためにも弄らないとだめかもよ?
セッティングという意味でですけど。
具体的にはYPVSの張り具合とかチャンバーのカーボン取りとかもろもろ。

走行5000kだとしても製造から16年目なのでそれなりにヤれてるわけで
足回りのグリスアップするとかなり気持ちよくなったりします。
ステムベアリングとスイングアームピボットとリンク周りを洗浄>グリスぬりぬり
830774RR:2005/03/26(土) 07:06:34 ID:4zlZUY6Q
>>823
うるせーばか
市ね
831774RR:2005/03/26(土) 13:42:23 ID:ZHTaDA13
なんか変なのが混じってますね。

しかし…3MAとかに乗ってイヂらない人もいるんですね。
馬鹿にしてる訳じゃなく、もったいないと言うか、珍しいと言うか…w
832774RR:2005/03/26(土) 14:02:02 ID:f/DkTdc/
>>828
出力性能と寿命がロータリー並に反比例しそうなので(笑)
弄るまではしないかなっと。
整備という点ではちょこちょこっとやったりは
してみてますが、今の所不具合という
不具合はないですね⌒∀⌒
ただ、手放しでまっすぐ走らないのだけがちょいと(笑)
知り合いの床屋さんは、ねじゆるめて力を加えれば
良いって言うんですけどね;
物凄く流れるわけではないのでいいかなと。
ホントはインシュレーター直結とかYPVS外しちゃったりとかしたいんですけど、
OH時期が来たら試みてみますかな…。
833774RR:2005/03/26(土) 14:42:12 ID:STu3LCxG
>>832
ステムベアリングの点検と調整をした方が良いですよ。
重大な不具合だと思います。

あと、YPVSは外しちゃダメですよ。バルブの段付きの修整なら
意味はありますが、外してしまったらまともにエンジン掛からなく
なると思います。
834774RR:2005/03/26(土) 15:41:48 ID:WIDOpR5l
>>832
1万まで回してりゃ寿命も糞もという気がするがwwwww

どうせ2st、4stの倍劣化早く旬も短い。
1-2万キロで腰上OH程度と各部グリスアップくらいしてやってもいいと思うんだが
まぁ人のものだしな。好きに汁。
新車から乗ってる訳じゃないんだろうから、完調を知らないだろうに、と思ったが突っ込みやめ。
835774RR:2005/03/26(土) 16:03:37 ID:sccgpMYD
>どうせ2st、4stの倍劣化早く旬も短い。
知ったかチャン、
               ∧_∧
オツカレチャ━━━━━━(´∀` )━━━━━━ソ!!!!!
              /     ヽ
             / 人   \\   彡
           ⊂´_/  )   ヽ__`⊃
                / 人 (
               (_ノ (_)

>新車から乗ってる訳じゃないんだろうから、完調を知らないだろうに、と思ったが突っ込みやめ。
( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)( ´,_ゝ`)
836832:2005/03/26(土) 16:14:26 ID:f/DkTdc/
床屋さんには2万`で腰上OHしなさいと言われましたW
ステムベアリングってセンターを出す役目も担っているんですか。
一度外してみる必要があるのですねぇ…。
フォークも点サビ、滲みありますし;
完調にするにはそれこそ車体全バラOHって感じ。
このバイクが新車で売られていた頃は
あたしはまだ9歳なので;完調は知るべくもなく(笑)
ただ、グリスアップと各部点検はマメにやるように心掛けます。
YPVSは外しちゃダメデスカ;やっぱり普通にその辺まで
整備することが筋と言うものですネ。
837774RR:2005/03/26(土) 16:21:17 ID:trkQt2FW
>>812といい>>834といい、定期的にバカが涌くなぁここは
838774RR:2005/03/26(土) 16:32:03 ID:sccgpMYD
まあ春だし。 >834 の脳内だとREは4stの何倍劣化が早いのか小一時間(ry
839832:2005/03/26(土) 16:58:37 ID:f/DkTdc/
834でわないのですが、
ロータリーはポートに手を入れると寿命が…
とゆー認識で、
2ストもチャンバー換えたりなんだりでパワーをあげると
負担が大きいんだろなって感じです。
ハンドル手放しでまっすぐ進まないのは、ステムベアリングにかじりがあるか、タイヤの不良(空気圧・磨耗等)では。
また、突き出しや人間乗車時の車体姿勢によっては路面の外乱を受けやすかったり。
バンク時にハンドル切れ込むようなら突き出し減らすのも手ですが、タイヤを新調してからのほうがいいと思われ。

うちの秋刀魚はエンジンまわりはノーマルでしたが、峠の登りで1300を抜いたりもできましたよ。
スプロケは13/47や12/43でしたが(w
841774RR:2005/03/26(土) 19:45:36 ID:sccgpMYD
>840 丁数とハンドルからして三重の人かなw
都市部で左側をすり抜けする椰子はタイヤの右肩だけ減るから真っ直ぐ進まなかったりする

うちにはAMD5x86-133乗った9821ApはじめAp2/As3/Xs/Cb2とそろってますぜ
まだ9801VX21/FA/RA2/RA51/BX2・8801MkIIFR/MA/MCが押し入れに眠ってる
バイクの部品といいPC本体といいまったくといっていいほど捨てられない貧乏性
842 ◆GUNBOYdbqE :2005/03/26(土) 19:46:37 ID:??? BE:107617267-#
ぱらツインの後方排気モデルは
速いの?
843774RR:2005/03/26(土) 19:47:51 ID:vNg+dA48
ちょっと質問ですが
3xvのハンドルバー径が分かる方いませんか?
844774RR:2005/03/26(土) 20:16:06 ID:trkQt2FW
22.2だけど、なぜハンドルバーの径なんだろう?

>>837にID:f/DkTdc/を追加しといて。
845774RR:2005/03/26(土) 21:08:33 ID:R3zzusFC
>>841
3XVオーナーズクラブのリンクでたどれるHPでMSXの項目がある人とか
いますけどその方?
846843:2005/03/26(土) 23:57:37 ID:vNg+dA48
>>844
(´・ω・`)ありがとう
理由は秘密w
8473XV5@:2005/03/27(日) 01:50:02 ID:vwpWzqDT
旧八使いの方がいてくれてちょっと嬉しかったり
スレどころか板違いな話題でスマソ
848白青2XT:2005/03/27(日) 11:43:55 ID:mI6y+LZy
88SRはずいぶん楽しんだけど98はあんまり思い入れないなぁ
物置を改装してバイク小屋にするときに全部処分しちゃったけど
849774RR:2005/03/27(日) 14:13:45 ID:EhUTk67h
おいらも98はあまり
EPSONの386P所持してたので、14年前の時点でプログラムから256
色だせてたんで、マンデンブロ各プログラムとか書いて遊んでた。

9821はモデルによって256色でない奴もあったんであまりすきくない。
850774RR:2005/03/27(日) 14:41:38 ID:ncN0MOIu
851まっしろけ@秋刀魚が出たときは小5:2005/03/27(日) 21:25:55 ID:qYU4mklQ
>>841
ぁ、やっぱばればれですか(笑

>>847
スプロケから想像がつくでしょうけど、4NX使ってます。また、あのスレの832は自分です(^^;
そのうち、どこかの教習所でお会いしましょう(笑
852774RR:2005/03/28(月) 00:52:47 ID:z1J//WCR
>>837
スルーできないお前が一番アホだと思うぞ
853774RR:2005/03/28(月) 00:52:48 ID:WpOiIqdP
ひょんなことからtzm50をいただけることになったんですが、tzm50ってどんなもんですか?
大きさはエヌチビに近いと聞いたんですが、tzm50は知り合いに知ってる人いないんで。。。


スレ違いだったらスマソ
854774RR:2005/03/28(月) 01:11:30 ID:CxdOq3pC
>>853
TZMスレがこの間まであったんですけど、どうやらdat落ちしてしまった
ようです。TZM50はNSR50の直接のライバルなんですからこのスレで
語っても良いんじゃないでしょうか?TZR50Rと同じエンジンなわけですし。

私もあまり詳しくはありませんので大したことは言えませんが。ミニバイク
レースでNチビのライバルだとは言ってもセッティングの許容性の狭さや
社外パーツの少なさなどで苦戦を強いられていると聞きます。ただしYEC
のパーツ(CDI等)を組み込んでセッティングが出ればかなり速いそうですよ。

外観の質感や実用面ではセル付きであることなど多分にヤマハびいきな
私としてはNチビと比べても非常に魅力的なバイクです。正直うらやましいです。
大事に乗ってあげてくださいね。
855774RR:2005/03/28(月) 02:28:44 ID:WpOiIqdP
>>854
そうなんですか、エヌチビに比べるといささかマイナーな感じがしますがYAMAHAはxjr400とかだしてて好きなので嬉しいです。
大きいほうが姿勢が楽そうなのとカコイイってのはあるんですが自分は町のリなので小さいtzmは小さい自分にあってる気がしてきました。
不動引き取って直して乗るんですがどうしても分からない問題とかでたらまたお世話になると思います。
早レスありがとうございました。
856774RR:2005/03/28(月) 06:42:45 ID:b5Nd+Yka
TZMもらえるなんてウラヤマスィ
857774RR:2005/03/28(月) 12:37:27 ID:4GvbIdUv
ラジエターはNチビより大きい確か
858774RR:2005/03/28(月) 23:01:23 ID:9s6q/IZw
3XVの腰上O/Hしてて、リードバルブ外したら、クランクケースの繋ぎ目からヤマハボンドがはみ出てたので、
ちぎって取ろうとしたら、そのままクランクケースの中にポロッと・・・・・・orz
鬱だ・・・
直径1ミリくらいのやつだったけど、これってやっぱマズイすかね・・・?
859774RR:2005/03/28(月) 23:11:16 ID:MWG2Jt+e
オクに出てる125の説明文なんか熱いな。
俺も怪我で後方排気手放したクチだからつらさはわかるよ・・・

もっとも俺は廃車で部品取りとして(ry
860774RR:2005/03/28(月) 23:45:08 ID:DqT8glj1
>>859
125Rのヤツだね、真面目というかホントに好きなんだろうね。
最近無性に2RMか3TYどっちか欲しいんだよなぁ
原口のチャンバー付けてSP車両風味でイジリてー
861774RR:2005/03/29(火) 01:35:12 ID:7i3AhqqM
怪我なら仕方ないけどもったいねえなあ
乗れなくなってもなんとか維持だけでもって思うけど
乗れないのに完調で手元にあるのは精神的にキツイ・・・
ノーマルステップでも膝が悪いとどうにもならんか

>>860
いいねえ
SSフクシマかOXのコンプリート3TYが時々オークションに出てる
意外に安く落とされてるから漏れならSDRのエンジン積んでみたい
862774RR:2005/03/29(火) 05:53:51 ID:6ClrTVzH
>>358漏れの1KT、ピストンスカート割れてます。
ですが破片は未だに見付からないまま、2万6千キロ走ってます。

(ノ∀`)
863774RR:2005/03/29(火) 06:36:26 ID:6ClrTVzH
×→>>358○→>>858

iiiOTL
864774RR:2005/03/29(火) 18:25:15 ID:XBDQ5qg4
TZR125壊れたよ〜
中古で買ったからかな〜
865774RR:2005/03/29(火) 19:36:45 ID:6ClrTVzH
何壊れましたのん?
866774RR:2005/03/29(火) 22:48:33 ID:izHb4CYQ
壊れたのはメンテ不足なだけな罠
867774RR:2005/03/29(火) 22:56:10 ID:gK1OvC6L
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/76036851

↑オマケがなんかおもしろい
868774RR:2005/03/29(火) 23:03:41 ID:zisAi7Mh
>>867
よろしければどう面白いのか説明していただけると助かります
869774RR:2005/03/29(火) 23:25:55 ID:eW3SpsfT
>>868

待て! しかして希望せよ!!!
870774RR:2005/03/29(火) 23:29:17 ID:7HSmzbqY
>>869
あの瞬間の、僕らの友情は本物だったはずだ!!
871774RR:2005/03/29(火) 23:42:12 ID:gK1OvC6L
>>868
「素人ですが〜」って奴がちょっと面白かった。
あんまりこういう奴見た事無いからわらた
取引相手とその後も交流するのは珍しくね?


>>869-870
流れがよくわかんね
872774RR:2005/03/29(火) 23:43:15 ID:7HSmzbqY
873774RR:2005/03/29(火) 23:53:11 ID:zisAi7Mh
>>871
せっかくお答えいただいたのにまだよくわかりません。申し訳ないです。
落札後もやり取りがあるのって変ですか?私は商品受け渡しの後も
出来るだけサポートするようにしてますけど。売りっぱなしってのも感じ
悪い気がするので。
874774RR:2005/03/30(水) 20:38:13 ID:X3dO4Rvd
うちのドノーマル秋刀魚、今までハイオク入れてたんだけど、
レギュラー入れたら始動性が著しく向上した!
オクタン価があだになってたんだろうか…。
875774RR:2005/03/30(水) 20:56:54 ID:aYAVLMi9
>>874
BR8ES+アーシング+稲妻突っ込んでみなされ。
設計古いから効くよ

中々点とれねぇ対バーレーン戦・・・
876774RR:2005/03/31(木) 11:38:10 ID:GA0Ur8aS
「稲妻」を言ったときに信憑性が著しく失われている件について
877774RR:2005/03/31(木) 12:25:11 ID:afevM9xv
INAZUMAはやたらと高額だしね...

コンデンサ追加自体は意外に効果が高い、とも聞きますが。
878774RR:2005/03/31(木) 14:18:29 ID:sLrHOLFI
>>877
やふで2000円程度の売ってるじゃん。ほんもんじゃなくていいんだが
879774RR:2005/03/31(木) 14:50:27 ID:GA0Ur8aS
本物だろうが偽物だろうが同じこと。
あんな程度の容量のコンデンサ足して効果があると思ってるんだから笑わせる。
880774RR:2005/03/31(木) 15:05:02 ID:1/+OmudF
本当に電流の安定化狙うんなら、ようするに交流->直流変換の
回路をきちんと見直すべきなんだがな。

自動車並にすればコンデンサなんか必要ない。
881774RR:2005/03/31(木) 19:14:52 ID:IdulNItL
設計古いんだから>>880のいうように「自動車並でないバイク」には効果あるんじゃない?
2000年前後ならいざ知らず、3MAで16年落ちでハーネス自体も劣化してるだろうし。
検証データあるなら見てみたいな。>>879 試した結果で笑ってるんだろうし。
882774RR:2005/03/31(木) 22:55:50 ID:61yKzB5M
TZR125に乗っていますがお勧めのフロントフォーク用のオイルってありますか?
883774RR:2005/03/31(木) 23:08:50 ID:krnszcln
純正
884774RR:2005/03/31(木) 23:12:49 ID:61yKzB5M
純正は味わったのでソレ以外でお勧めとか教えて欲しいっす_| ̄|○
885774RR:2005/03/31(木) 23:39:07 ID:cr7HrRFd
>>884
純正で何か不満があったのですか?もう少しやわらかい方が好み
とかかたい方が好みとか書かないと誰もアドバイスできないと思い
ますよ。まず純正が基本で、乗り方や好み、仕様に合わせてセッテ
ィングを変えていくべきだと私は思うので。
886774RR:皇紀2665/04/01(金) 00:10:52 ID:KGbUEqfp
>>885
125の使いかたはたまにミニサーキットで遊ぶ程度です。
今までの感触は一寸フニャフニャかな?と感じましたし、ちょうどオイル交換時期
だったので良いオイルを入れて見ようかなと思ったしだいです。
細かいセッティングはよくわかんないんで固さは15で行こうと思ってます。
887774RR:皇紀2665/04/01(金) 02:34:55 ID:cdIRLGJT
(。・_・。)ノシ
初心者なんで、確認とりたいんですけど、
リーンインは上半身を主にIn側に入れる乗り方で、
ハングオフは腰から下を内側にオフセットして
内股で倒しこんで曲げる乗り方ってゆー
認識ってあってますか??
888774RR:皇紀2665/04/01(金) 06:01:23 ID:bJ5G0N41
>>886漏れ4DL海苔だからたまに覗いてますが…
RZ50に15番入れたら中々コシがでていい感じですたよ。
ただ、ちょっとすると飽きるし買うのが1Lだとたっぷり余るので、気が向いたらまた交換すればいいですよ。

ついでに一円or5円玉でイニシャルうpとちょとだけ突き出し(5mm〜10mm)するとハンドリングしっかりします。

4DLは左右オイル粘度が違うけど…気にせず使ってますw
889774RR:皇紀2665/04/01(金) 09:36:58 ID:RNoU0fKF
>>886
プログレッシブのハードスプリングってまだ発注かけると出てくると思うよ。興味があれば。

>>887
スレ違い。
890774RR:皇紀2665/04/01(金) 10:20:59 ID:XkF8qOUA
>>886
フォークオイルの性能って基本的には粘度のバラつきの小ささ
と温度による粘度の変化と泡立ちのしにくさで評価されると思うの
で、これ入れたらすごく良くなる!みたいな魔法のオイルってのは
存在しないと思うですよ(ABSOオイルってのがそんな感じのことを
謳ってますが使ったことがないのでよくわからないです)。

というわけで、フワフワするならオイルの粘度を高めるとかばねレート
をあげるとかイニシャル掛けるとかして、底付きするなら油面をあげる
とかっていう風にパラメータを変更して自分のベストを見つけるしかな
いと思います。
891774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 00:34:41 ID:p0KZNN17
またエロDVDのおまけつきだ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12849237
892774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 00:37:04 ID:Psz1IqoX
>>891
普通に買おうとおもったけど、よく考えたらディスク先に買うのが先だった
んで辞める。
893774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 01:17:31 ID:L4T9SJMs
漏れの3xv、リッター8kmしか走らん。ドノーマルなのに
894774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 01:18:54 ID:rpmqv01o
ノーマルでもOXいれても11kのうちの秋刀魚。
895774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 01:22:49 ID:w1n8RhwM
うちの3MAはノーマルの時は大体20キロ前後、ツーリングで最高25キロまで伸びた。
ジャッカル入れてからは18キロ前後。峠で走るのが多いときでも15を切ることはなかった。
実に燃費がいい。オイルの消費も少ないし。ただ、タイヤ(70SP)の寿命は3000キロ。
経済的なのか不経済なのかよくわからんバイク。
896774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 08:33:28 ID:j0UsgfO9
>>891
吊り上げIDが頑張って入札しまくってるなw

漏れの3XV9はDF+リミ解で街乗り16km、高速25km。
特別燃費が悪いと思った事はない。
897774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 09:46:49 ID:b+KuXL7y
>>896
本人じゃないにしろヤフオクのシステムは、落札できないと思った
ガキ入札者が腹いせに最高入札者の入札額近辺までつり上げま
くれるのがマズイよなぁと思う。
898774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 10:48:40 ID:j0UsgfO9
>>897
それ自爆の危険性高くないか?w
出品数5件のうち4件で最高額入札者・・・臭ぇ臭ぇ。

入札してるのはどれもレーサーのパーツつければ
速くなると勘違いしてるヤシ達だな。可哀相に。
899774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 10:59:00 ID:j0UsgfO9
忘れてた。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25554667
商品説明に(この部品はメーカー欠品部品で大変貴重です。)
と書いてあるが3月24日にYSPでオーバーホールしてもらった
時に普通に部品注文できたぞ。ウソ(・∀・)イクナイ!!
画像見るとブラケットは新しい形状の物のようだし。
900774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 11:04:36 ID:w1n8RhwM
>>899
ホントだ。ヤマハのサイトで検索してもデータが出てくるね。
在庫がなんぼあるのかはわからんけど、少なくともまだ扱っ
ているってことだよねえ。こういうのってガイドラインに触れな
いの?まあなんか言ったところでヤフーはどうせ何もしてくれ
ないんだろうけどさ。
901774RR:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 19:05:12 ID:duUzIxI/
3XV-93SP用の片側2本出しのよさげなチャンバーってなにがあるかな。
今度3XV買う気でいろいろパーツ探してるんだけど、
あんまりみないんだよね・・・。
902774RR:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:22:39 ID:ChM9sr1A
記念真紀子
903774RR:2005/04/03(日) 02:11:58 ID:FjsHIDft
欠品(=バックオーダー)と廃番はちがうってこった
904774RR:2005/04/03(日) 08:53:50 ID:QTWxhlVl
>>901
3XV7用片側二本出しは無いと思います。
つーか、片側二本ってカーボミニくらいしか知らん。
905774RR:2005/04/03(日) 15:03:05 ID:UO8WvrUZ
なんだっけSAOに頼むと多分性能度外視でつくってくれるよ。
んでもって多分OXのマジックファイアより安いとおもう。
906774RR:2005/04/03(日) 20:16:04 ID:E2G+aL1I
>>904-905
げ、まじか・・・orz
性能度外視て・・・
2本だしあこがれなのに・・・。
レスサンクス。
907774RR:2005/04/03(日) 20:40:27 ID:UO8WvrUZ
>>906
度外視っつってもSAOは2st屋だからノーマルよりは早くなると思うけど。
R1-Zでも性能重視すれば左右振り分けになるんだからしかたないべ。
908AMG:2005/04/04(月) 00:21:04 ID:QMyEMAwE
>>901

以前、アルファーレーシングってトコから片側2本出しチャンバー出てたよ。
俺はつけた事ないから、性能は知らないし 今でも売ってるかどうかわかんないけどね。
909774RR:2005/04/04(月) 00:25:45 ID:g3KWdj4D
910774RR:2005/04/04(月) 00:27:14 ID:e7z05r4q
漏れアルファーレーシングの買おうとおもってカタログとりよせたけど
カタチがYAMAHA車のデザインをダメにするようなふざけたカタチだった
から買うの辞めた記憶があるす。

吉村が8耐で勝った頃のマシンのデザインや雰囲気を現行のバイクに
無理矢理持たせようとする気持ちの悪いカスタム屋だった。
911774RR:2005/04/04(月) 00:33:05 ID:fIf42Euv
ソレノイド本体をスペアに交換したら腐ってたよ・・・
どうりでいきなりセッティング大外しになったはずだ
912774RR:2005/04/04(月) 02:24:40 ID:tZwwlUjs
コワースとマックレーンって大阪のDAXが販売してるようなんだけど、
これってパーツに互換性あるんですかね?
具体的にはバックステップのステップバーなんですが。
コワースは種類が多々あるのにマックレーンは1種だけっぽいのがなんとも・・
913774RR:2005/04/04(月) 09:19:19 ID:ceh6ZFG4
ないよ。

あと精度はコワースの方が上で、マックレーンはときどき歪んでて炙らないと
つかないときがあるらしいぞ。
914774RR:2005/04/04(月) 15:11:33 ID:TNMXWQFX
>>903 ヤマハのB/O≒廃番
人気車種はその限りではない

>>900
西日本だと今日時点で数量400以上
915774RR:2005/04/04(月) 17:12:52 ID:1lFuaw2F
>>913
orz マクレーンのステップは立ち後家ですぐぽっきり逝くのがなんとも・・・特に左
仕方ないので取り付けボルトをワッシャで調整してみたけど(ギリギリはいる所まで)
気休めだなぁ・・・内径17mm近いカラーをこさえてはめ込めばもう少し持つかな・・・
まぁまだ販売してて補修パーツ出るだけましですが。
916774RR:2005/04/04(月) 22:10:47 ID:kXFWNzgx
>915
俺はコワースをポッキリ折りましたが。

ステップバーはワザと折れるようにしてあるそうな。
でないと車体全重量がBSにかかって曲がるor折れる、と

ステップバーはリアルレース用なら使えるはず@コワース
917774RR:2005/04/04(月) 23:30:36 ID:ceh6ZFG4
コワースって可倒式じゃなかった?
918774RR:2005/04/04(月) 23:33:41 ID:MRVKVxaT
コワースだけに”壊〜す”   なんちてーーw  




ざぶとんの変りに3XV-SPR極上車でイイヨ   待つ!しかして希望する!!!
919774RR:2005/04/04(月) 23:35:58 ID:2ogeirBs
初めて書き込みます。3XVC使いです。
冬眠させてたヤツを昨日起こしますた。
新車の頃から付き合ってますが不思議と乗るたびに新鮮なバイクですな
920774RR:2005/04/04(月) 23:39:26 ID:ceh6ZFG4
>>918
キミの名前を忘れてやります
921774RR:2005/04/04(月) 23:58:23 ID:KXt/+f9X
DAXのサイト見てくればわかるけど、コワースは
ストリートペグ(可倒)、レースペグ2種(リジット)の3種
http://www.dax.co.jp/coerce/crbs/bar/bar.html

いっそマクレーン売ってコワース買おうかな・・・

>>916
まぁ折れないといざって時に刺さったりするわけで
レース用はそれでスラッシュカット禁止でジュラコン詰めたりしてるそうですが。
スペア持ち歩くか・・・
922774RR:2005/04/05(火) 00:23:59 ID:rRzB+pyK


お〜い、山羽く〜ん

918の全財産、没収してー w
923774RR:2005/04/05(火) 00:33:38 ID:U15UPAS6
折れることを前提にするなら、レース屋が自分ところでつくってる
BSのステップだけ流用できるようなステッププレートつくってもらえば
いいとおもう。

ステッププレートをジュラルミンの削りだしにして、ステップはアルミに
してもらえば、ぽきんと折れる。

んでもってレース屋のステップなんて大体二本で\8000とかだから
壊れてもそんなかからん。
924774RR:2005/04/05(火) 03:42:00 ID:ImrZBnuD
925774RR:2005/04/05(火) 03:48:18 ID:n9IrbGNM
1ktに3xc用のバックステップって流用可能でしたっけ?
1kt用で今でも販売している物はマクレーンだけでしょうか?
OXも売っているらしいと何処かで読んだ記憶があるんですが。
926白青2XT:2005/04/06(水) 00:01:04 ID:prl85nbz
>>925
ブレーキマスターの位置角度が少々違ったと思う。
スイッチの位置も違うけどこれは問題無い。逆(1KT用を3XC車体に)だと面倒。

あと3XC用はチャンバーマウント穴が無い奴もあるんで注意。
927774RR:2005/04/06(水) 19:30:30 ID:VLWMZTTj
3MAで今セッティング中なんですが。
8500-9000rpmでパーシャルにするとそのうちガクガクするんですが、
これは中域が薄いんですかね・・・
アクセル開度は1/2前後(たぶん以下 

あと前からの疑問なんだが高回転て何回転からなんだろう・・・
928774RR:2005/04/06(水) 19:35:42 ID:VLWMZTTj
>>347
【首都圏】鼠とり.バイク取締り 対策と傾向スレ4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110544458/
929774RR:2005/04/06(水) 19:36:16 ID:VLWMZTTj
初めて誤爆したorz スマソ
930774RR:2005/04/06(水) 20:24:20 ID:eeMjffFo
>>927
ツマラン疑問だ
931774RR:2005/04/06(水) 20:58:26 ID:yd6NNcLh
>930 
俺もお前に聞きたい。
見下してないで答えてやれ。


それともただの知ったかかな?
932774RR:2005/04/06(水) 21:06:45 ID:Rq5ODllX
>本人じゃないにしろヤフオクのシステムは、落札できないと思った
>ガキ入札者が腹いせに最高入札者の入札額近辺までつり上げまくれるのがマズイよなぁと思う。
>>897
>それ自爆の危険性高くないか?w

ソレ俺だw ダライアスのボス並に固い入札者には「ワシはブルジョアが憎い!」と
号泣しながら嫌がらせする時がある・・・そしてたまに失敗するw 
この読み哀が割とオモロイ。  やっぱオクは金ある奴には全く勝てんわ。
933774RR:2005/04/06(水) 21:17:34 ID:gSbHgxcz
>>932
うっとうしいからやめれw
934774RR:2005/04/06(水) 22:33:19 ID:sXMscu6T
【復権】2stレプ王国時代に生きた男達【PRIDE】

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112793141/l50
935774RR:2005/04/08(金) 00:00:01 ID:emTZRw99
うひょ
936774RR:2005/04/08(金) 00:01:34 ID:emTZRw99
IDにTZRが出たので記念でってことで
937774RR:2005/04/08(金) 00:02:04 ID:4DzkBeLI
ネ申
938774RR:2005/04/08(金) 02:52:12 ID:LZh6iG5N
昨日アップガレージライダース本店にいったら2XTが売ってたよ。
16万9000円。
お早めに。
939774RR:2005/04/08(金) 16:28:35 ID:VSaYCR3t
940774RR:2005/04/08(金) 17:54:14 ID:HMpUw9W1
お前本人だろw


おまけにエロ本っていうのはいいとおもうよ。
しかもエロ漫画っていうのがいい。

一般人は買えそうにないものをつけるのがナイスサービス
941774RR:2005/04/08(金) 20:33:59 ID:r5M8uBsx
>>939
ワロスww
942774RR:2005/04/08(金) 23:27:46 ID:UnnDNFiI
質問なのですがTZR250RSのクーラントのリザーバータンクはどこについてるか分かりますか?友人のバイクの整備を少し頼まれてるのですが外からじゃ見あたりませんでした…おしえてエロい人
943774RR:2005/04/08(金) 23:29:51 ID:9BLpRnG0
カウル外さないと見えないよ。
下バンクシリンダーのわき。車体右側でつ。
944774RR:2005/04/08(金) 23:35:27 ID:HMpUw9W1
>>942
クーラント入れるときはラジエターキャップ外してそっからいれないと
だめっすよ。

下の方に規定量だけいれても意味がない。

1KTなんかはラジエターより高い位置にタンクがあるから上からでも
いいんですけど
945774RR:2005/04/08(金) 23:38:36 ID:IXCFWPwY
93年250Rです。
普段通勤に使ってて、たまに峠とかを走ります。
エンジンオイルは赤缶使ってます。
そろそろギヤオイル交換なんですが、やはり純正がよろしいのでしょうか?
946774RR:2005/04/09(土) 04:50:01 ID:tUt6HS9U
金のあるときはえふぇろ。ないときはじゅんせい。
別車種でカストロ車用使ってたときより具合がよろしい
947774RR:2005/04/09(土) 06:37:46 ID:voI72yep
漏れの3MAは近所のESSOで普通のエンジンオイルいれてる。
4st乗ってるときもいつも車用。
お勧めはしないが、問題なく走行できる。
個人的には、2stのギヤオイルなんてなんでもいいと思ってる。

スタンド行くときは、カウル外して工具持参で。やったこと無いって断られるよ。
オイル処理する手間が省ける。ついでに空気も入れちゃう。

ちなみに(今はしらんが)ホンダはギヤオイルなんて無い。4stオイル入れます。
948774RR:2005/04/09(土) 08:45:02 ID:4ST10X91
車用は減摩剤とか入ってることがあるんで湿式の時は注意したほうがいいのかも。
まあホムセンとかでエフェロ買ってきて入れておけばまず間違いないやね。

ダイレクト「感」だのが気になるなら高いの入れてみればいい。
949AMG:2005/04/09(土) 11:44:19 ID:OVmhrq5L
4サイクルエンジンオイル10W−30と、ギアオイルの粘度は表記が違うだけで
実際はほぼ同じ粘度なので問題無いといえば無いかも。

ただ、クラッチやベアリングの磨耗を考えたらギアオイルのほうが無難かもね。
安く仕上げたいなら、ディーゼルオイルはクラッチが滑るような添加剤はほとんど
入ってないんでそれでもOK。

ちなみに俺は、ヤマハの純正ギアオイルを今は使ってます。
950774RR:2005/04/09(土) 18:33:19 ID:KK5JILf6
タンクからサラサラーっと音が・・・・
ありえない
951774RR:2005/04/09(土) 19:45:03 ID:b/tL3Ll3
>>950
闘わなきゃ、現実と
952774RR:2005/04/09(土) 22:12:46 ID:f7+rC4w4
>>950
ワサビ
953774RR:2005/04/10(日) 00:47:19 ID:yKSkGDDx
>>541の手作り3XVがどうなったかふと気になって見てみた。
>>543大正解(15万再出品15万終了)。見事な読みだ。
954543:2005/04/10(日) 01:46:10 ID:2oqXlnsy
>953
昔のレスチェック乙。

見事な読みだ、とお褒め頂いてるが
最初のシュピーンで「再来週15マソスタートで再シュピーンだ」と取れる
口上があったので。

しかも>542氏がその辺読んで無さそうだったもんで
調子こいたった、というところ。
955774RR:2005/04/10(日) 02:31:40 ID:NLGS9qFH
TZMスレ復活キボンヌ
956774RR:2005/04/10(日) 07:48:25 ID:QlAGpotf
今日は寒いっすねー

ところで質問なのですが、3XVのエンジンを腰下OHまですると大体
どれくらいかかるんでしょう。

冬眠開けのOHで。
10マンできくかなぁ
9572XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U :2005/04/10(日) 17:07:52 ID:x6Ut8S8N
>956
10万だと腰上O/Hの工賃+パーツ代程度かと。
958774RR:2005/04/10(日) 17:24:13 ID:TKs2ACu+
TZR系のミラーって互換性あるんですかね?
たとえば3MAのミラーが1KTにつくとか?
959774RR:2005/04/10(日) 18:07:47 ID:4WzrvmJ8
1KTのは別物。
3MA、3XVはピッチが同じなので流用可。
ついでにTRXもピッチが同じ。
960774RR:2005/04/10(日) 18:17:07 ID:TKs2ACu+
959>>どもです
1KTのミラーが塗装が剥げてボロボロなんで
流用しようかと思ったのですが…。
なんか1KTに良い純正・社外ミラーご存知の方
情報プリーズ
961774RR:2005/04/10(日) 23:42:13 ID:a+7zJqca
>>960
同年代のFZRのミラーは付きそうな気がします。確証はないですが。
962774RR:2005/04/11(月) 00:21:38 ID:mQMHWwqy
TZMスレだれか立てて!!
963774RR:2005/04/11(月) 02:04:27 ID:Adbpkyho
>>960
2KRだっけ?FZR250。
その辺は1KTのミラーと一緒です。
漏れは黒のミラーが欲しくてFZRの奴を取り寄せて付けています。
つかPLみると黒は2KRと書いてあったと思います。
964774RR:2005/04/11(月) 21:07:20 ID:YvCgHl6M
TZMスレキボンヌ
965774RR:2005/04/11(月) 21:26:24 ID:H38jQ44A
966774RR:2005/04/11(月) 21:27:53 ID:w7+tevqS
ゴミじゃんw
967774RR:2005/04/11(月) 22:04:15 ID:HfpKzlqu
>>965
ワロスwww
968774RR:2005/04/11(月) 23:21:08 ID:rR3D77oT
ボーリングする前に気づきそうなもんだけどなあ
969774RR:2005/04/11(月) 23:34:12 ID:YaUooPCK
>>965
なんか良いなぁこの人
インテリアか…
970774RR:2005/04/12(火) 02:44:17 ID:3ZAoZxn/
>>965
晒しキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!
キワモノだからやられるかな〜、とは思ったけど…。

正直入札されるとは思ってなかったんで、ちょっとビクーリw
971774RR:2005/04/12(火) 02:48:50 ID:Q7tkq04G
>>970
え、えっと…
          出品者乙
でよいか?
972970:2005/04/12(火) 02:58:03 ID:3ZAoZxn/
>>971
はい。
生暖かくヲチしてもらえれば幸いかとw

あれに関しては、自分も前オーナーからそういう説明を聞いただけなんで
それをそのまま書いただけです。
ドーバーの広告で一時、10限で300ccキットを出すというのを見たことがありますが、
結局それは頓挫したらしいという話をこれを手に入れる前に聞いたことがあるので、
机上ではOKだったけど実際やってみたら駄目だった、ということではないかと。
973774RR:2005/04/12(火) 03:30:10 ID:vjZHOFH4
TZMスレだれか立てて!!
974774RR:2005/04/12(火) 04:55:05 ID:0GV0wDCz
ドイツかどっかで、1ktの270cc?キットを売っているのを見た事があるけど、300か。
漏れのシリンダー、もうボーリング出来ないのであったら欲しいかも。
本当に出来たら結構速いんだろうな。
975774RR:2005/04/12(火) 09:31:53 ID:NOZ5u/3E
>>974
そういや3MAの270ccキットってのも見たような気がします。ボーリングして
再メッキかけたのかなあ?しかしポートタイミングにも結構影響ありそうで
なんだか怖いですね。
976774RR:2005/04/12(火) 14:43:21 ID:wCHk49ju
あのキットはシリンダーついてたか不明。
ボーリングはおまいら自身で遣れ。って漢仕様だった可能性は高い。
ポートタイミングはガスケット積みで何とかするにしても
スリーブ(鍍金シリンダーにそんなものはないが)の薄さが気になる。
400ガンマの470ccキット組んだ人のサイト見たことあるけど
スリーブが1mmしか残ってなくってぺらぺら。
977774RR:2005/04/12(火) 16:02:25 ID:G0ZeG4VO
1KTや3MAの270・300cc化キットはピストン・リング・ピン・クリップだけで
シリンダは手持ちを自己責任でボーリングしろって説明書に書いてある。

そいや大昔に光臨でRZ/R用270ccキットって売ってたね。
15マソの350ccキットを買えないビンボーさん狙いの商品だったが中身は
1KTのピストンキットw
978774RR:2005/04/12(火) 16:50:45 ID:RbIiJidg
>>976-977
なるほど。
・オーナーは「キットがあるんだから実績があるはずだ」と数値を指定
・内燃機屋さんとしては指示数値通りにやるしかない
の産物というわけね。

そろそろ次スレの季節のようなので、990くらいまで行ったら次スレ立てられるか試します。
979774RR:2005/04/12(火) 17:36:53 ID:wCHk49ju
>>977
へー>1ktのピストン 
実際使えるんだったら手に入りやすさは格段だろうし
普及してそうなもんだが、RZじゃあんま聞きませんねぇ・・・
どっちにしても純正オーバーサイズピストンは出ないそうですけど・・・
Prox(鋳造)かワイセコ(鍛造)かは今でも変わりないようですが。

再鍍金は1シリンダー3万〜だったはずなんで、0.5mmオーバーサイズピストンとか
手に入れば面白そうではある。がバランスは確実に崩れるだろうなぁ。
980774RR:2005/04/12(火) 18:45:20 ID:ItSAIiYs
PROXのピストンみたら、抉りがあったり、ピストンスカートに孔あいてたり
して激しく交換したくなった漏れですけど..

OHしようかなぁ..
981774RR:2005/04/12(火) 19:20:03 ID:G0ZeG4VO
>>978
都内のある有名内燃機屋では断られたよ。 RZ350Rのボーリングの
時も猥セコ使おうかと思ってたら社長が純正出るなら純正でやれ!て
語る今時珍しい(いろんな意味で)熱い店で須田。

>>979
実際使えるよw でも速くなるかというと・・・大疑問。

ちなみにRZ250/R/RRのOSピストンは0.25と0.5が存在するけど0.5は
通常の手段では取れない。 250cc超えちゃうからメーカーが出さない。
なので手軽に少量ボアアップできる1KTピストンキットを使ってたんだよ。
今では海外から簡単に(ry
実はTZR用のも海外に(ry
982774RR