TZR乗り出席簿・17
ＴＺＲ乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。話題としてはokですが、
＃ 質問に対する有意義な回答が得られる可能性は高くありません。
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094701801/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
単発でも、２発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
＃ 多くの住人は3TU/4EU(50/50R)には詳しくありません。話題としてはokですが、
＃ 質問に対する有意義な回答が得られる可能性は高くありません。
前スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094701801/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
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3XV関連ページ
ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
ttp://2st.ug.to/
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/index.html
ttp://homepage3.nifty.com/ramp-3xv/
ttp://www.bbb-net.ne.jp/history/yamaha/tzr/250/3xv/3xv.html
ttp://www.spotfrp.co.jp/2plist.html
ttp://www.kei-net.com/keiHP/motocycle.folder/tzr250r.folder/tzr.html
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4642/tzrpartskakaku.html
ttp://www.kei-net.com/3xv/
ttp://www2.odn.ne.jp/~aaj80430/Bike/Bike.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
ttp://homepage2.nifty.com/as-suehiro/
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
3 ：前々スレ関連リンクのまとめ：04/12/11 09:55:27 ID:3o5PqHWR
純正パーツ検索はこちら(1990～)。TZのも引けますよ
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
キャリパー情報
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
イケてるカッティングシート屋さん
http://www.midoridesign.com/
Red-Racingparts(イタリア)
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
ステッカーのページ
http://www.redracingparts.com/en/english.htm#en/product/sticker.htm
誰 か 試 さ な い か ?
http://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_system.html
NSRインジェクションのえらい人
http://machizou.hp.infoseek.co.jp/
SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
キャリパー情報
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
イケてるカッティングシート屋さん
http://www.midoridesign.com/
Red-Racingparts(イタリア)
http://www.redracingparts.com/en/english.htm
ステッカーのページ
http://www.redracingparts.com/en/english.htm#en/product/sticker.htm
誰 か 試 さ な い か ?
http://fcdesign.free.fr/products/fi/fi_system.html
NSRインジェクションのえらい人
http://machizou.hp.infoseek.co.jp/
SUGOマニュアルの複製出品を見かけたら通報しましょう
http://openuser4.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tzr2xt
http://openuser7.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/ypvs200
4 ：前スレ関連リンクのまとめ：04/12/11 10:04:44 ID:3o5PqHWR
公道では無茶禁止。赤い招待状をもらうと痛いです
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
QJ-1サス
ttp://www.qj1-net.com/
meのHP(1KT改造データや手順、資料等)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
ttp://rules.rjq.jp/bakkin.html
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
部品情報検索 ヒストリックバイク・スクーター(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/notabilia.jsp?product_id=99
QJ-1サス
ttp://www.qj1-net.com/
meのHP(1KT改造データや手順、資料等)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
フューエルコック改造(2サイクルパラノイア)
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy/3xv/fuel_tap.html
前スレで取りましたので、本スレでは出席確認はなしの方向で。
乙
3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM50)の話題は、もしかすると
こちらの住人さんのほうが詳しいかもしれません。
【復活！！】ゼロハンミッション総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094554178/
こちらの住人さんのほうが詳しいかもしれません。
【復活！！】ゼロハンミッション総合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094554178/
8 ：3XVB：04/12/11 15:32:56 ID:qH7oTazA
9 ：７７４ＲＲ：04/12/12 00:50:18 ID:n0Hl9u5G
３ＸＶにＡＰタイプって言うシートカウル
つけたいんだけど
テールライトは純正のままでＯＫ？
加工が必要？
偉い人、教えて・・・
つけたいんだけど
テールライトは純正のままでＯＫ？
加工が必要？
偉い人、教えて・・・
俺の93年250Rドノーマルで34馬力だったんだけど、こんなもんなのかな？
なんか少なすぎる気が・・・・
なんか少なすぎる気が・・・・
12 ：７７４ＲＲ：04/12/12 01:48:55 ID:AVbDFJFG
>>10
４０馬力はエンジン単体出力だからシャシダイナモだと後輪で測定する為、
同じにはなりません。ただ、４５馬力の頃は２ｓｔはダイナモで４５、４ｓｔは
ＳＰレーサーで４５くらいだったから、腑に落ちないような気もしますね。
ところで３４馬力だと最高速はいかほどになります？もち脳内で結構です。
４０馬力はエンジン単体出力だからシャシダイナモだと後輪で測定する為、
同じにはなりません。ただ、４５馬力の頃は２ｓｔはダイナモで４５、４ｓｔは
ＳＰレーサーで４５くらいだったから、腑に落ちないような気もしますね。
ところで３４馬力だと最高速はいかほどになります？もち脳内で結構です。
>>10
もう10年落ちなんだし結構距離走ってるんでしょ？各部がヘタって来てるだ
ろうからしょうがないよ。ヘタったところを交換してやればもっと良い数字が出るさ。
大掛かりなメンテ時期だってことがわかったってことで良いんではないかと。
と書きながら自分の3MAはどんなもんなんだろうかと気になった。馬力測定して
みたいというのもあるし、いい加減腰下のOHしないといかんというのもあるし。
どうせやるならOH前後で測ってみたいなあ。
もう10年落ちなんだし結構距離走ってるんでしょ？各部がヘタって来てるだ
ろうからしょうがないよ。ヘタったところを交換してやればもっと良い数字が出るさ。
大掛かりなメンテ時期だってことがわかったってことで良いんではないかと。
と書きながら自分の3MAはどんなもんなんだろうかと気になった。馬力測定して
みたいというのもあるし、いい加減腰下のOHしないといかんというのもあるし。
どうせやるならOH前後で測ってみたいなあ。
14 ：9：04/12/12 13:42:13 ID:QjJOHTzt
>11
ありがとう
検討してみます
現在はシングル仕様・・・
ありがとう
検討してみます
現在はシングル仕様・・・
ドﾉｰﾏﾙでもﾊﾟﾜｰ測定してみたいよね～
2stだとなんか遠慮しちゃうんだよ
ｵﾚの3MAもﾌﾙOH時期だから
焼付き覚悟でやってみたいよ
ｽﾍﾟｱｴﾝｼﾞﾝ確保してあるし・・・
2stだとなんか遠慮しちゃうんだよ
ｵﾚの3MAもﾌﾙOH時期だから
焼付き覚悟でやってみたいよ
ｽﾍﾟｱｴﾝｼﾞﾝ確保してあるし・・・
>>15
以前、3MAのパワーチェックをお願いしにとあるバイク屋さんに行ったことがあるのですが
その時は、｢白煙が出ると近所から苦情が来るから｣って言われて断られちゃいましたよ。
火事だと思われて通報される可能性もあるよなあとか思っちゃいました。
以前、3MAのパワーチェックをお願いしにとあるバイク屋さんに行ったことがあるのですが
その時は、｢白煙が出ると近所から苦情が来るから｣って言われて断られちゃいましたよ。
火事だと思われて通報される可能性もあるよなあとか思っちゃいました。
俺が以前乗っていた1KT、
シャシーダイナモでパワーチェックしたら
62psだった
チャンバー装着、エアクリーナー加工、
圧縮比アップ、掃・排気ポート加工
程度の軽めのチューンだったが
今の3XVはチェックしたことが無いんだよなぁ
シャシーダイナモでパワーチェックしたら
62psだった
チャンバー装着、エアクリーナー加工、
圧縮比アップ、掃・排気ポート加工
程度の軽めのチューンだったが
今の3XVはチェックしたことが無いんだよなぁ
1983
19 ：７７４ＲＲ：04/12/12 22:39:08 ID:Iin5mvGm
エンジン回転数から実走値を割り出す計測で
ノーマル42 チャンバー＋3MAで５７くらいだった。
ダイナモで計測して見たいが都内だとどこだろ？
ノーマル42 チャンバー＋3MAで５７くらいだった。
ダイナモで計測して見たいが都内だとどこだろ？
20 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/12/12 23:58:13 ID:nOMY5q5H
過去ログ置き場にログうｐしますた
乙
22 ：７７４ＲＲ：04/12/13 17:47:35 ID:9FbFgf6H
保守
誰かEXDコントローラー付けた人いない？
俺は3TYだから無理かな～っと思ってたら3MA用がつくらしい。
けど、流れによっては3TY年明けに知り合いに売っちゃうから保留中。
125じゃあんま効果でないとも言われたし・・・。
俺は3TYだから無理かな～っと思ってたら3MA用がつくらしい。
けど、流れによっては3TY年明けに知り合いに売っちゃうから保留中。
125じゃあんま効果でないとも言われたし・・・。
EXDコントローラって、要はV-TECコントローラのYPVS版みたいな？
1KTの足周りで良く流用されるのって3MAなのかなぁ
FZR250Rの3LN見つけてきたんだけど足周り流用しようか検討中なの。
加工してつくかな？どなたか付けた、もしくは付けてるのみたって方
居ましたら教えて下さい。
RZRには流用出来るみたいなんですが
FZR250Rの3LN見つけてきたんだけど足周り流用しようか検討中なの。
加工してつくかな？どなたか付けた、もしくは付けてるのみたって方
居ましたら教えて下さい。
RZRには流用出来るみたいなんですが
盆栽？
>>27
ヤレタ足を生き返らせるっていうのならオーバーホールするのが一番だと思うけど。
インナーチューブのコーティングとか元のより良くするメニューだってあるんだし。
第一3LNってインナーチューブの径が38でしょ？剛性落ちると思うんだが。問題に
なるほどかどうかはともかくとして。ダブルディスクになる分重くもなるわけだし、
1KTのヒラヒラ感をスポイルすることになりそうな気がする。
と、一通り文句を言ってみましたが、やったらレポよろしくです。要はR1-Zと一緒
になるのかな？
ヤレタ足を生き返らせるっていうのならオーバーホールするのが一番だと思うけど。
インナーチューブのコーティングとか元のより良くするメニューだってあるんだし。
第一3LNってインナーチューブの径が38でしょ？剛性落ちると思うんだが。問題に
なるほどかどうかはともかくとして。ダブルディスクになる分重くもなるわけだし、
1KTのヒラヒラ感をスポイルすることになりそうな気がする。
と、一通り文句を言ってみましたが、やったらレポよろしくです。要はR1-Zと一緒
になるのかな？
>>28
そうなんですよね、フォークが細くなるんでその辺は考え中なんですよ
リア廻りだけやってみようかと考えたんですが、やるなら前後と思いまして
とりあえず構想が進んで具体的な話になってきたら
またカキコしたいと思ってます
そうなんですよね、フォークが細くなるんでその辺は考え中なんですよ
リア廻りだけやってみようかと考えたんですが、やるなら前後と思いまして
とりあえず構想が進んで具体的な話になってきたら
またカキコしたいと思ってます
30 ：７７４ＲＲ：04/12/14 00:58:44 ID:uSCsjLUi
８９の３MAなんですけど、寒くなってきたせいか
エンジン暖まっても信号待ちで急に止まる時があります。
何が原因なんでしょうか？
エンジン暖まっても信号待ちで急に止まる時があります。
何が原因なんでしょうか？
おれがチェックする順に。
燃料かプラグか単にかぶってるか
キャブかバッテリーかプラグキャップか
プラグコードかレギュかハーネスかイグニッションコイルか
エンジン（抱きつきetc）
それまでの状態、体感、回転の伸び具合、排気状態から総合的に判断するので
人のバイクはぶっちゃけわかりません。
もし5000kないし1年以上何もメンテしてないのなら、
エアクリバッテリープラグギアオイルキャブ洗浄キャブ同調程度はやってみたらどうですかね。
うちの黒秋刀魚は寒いほうが調子いい。まー濃いわけなんですが。
燃料かプラグか単にかぶってるか
キャブかバッテリーかプラグキャップか
プラグコードかレギュかハーネスかイグニッションコイルか
エンジン（抱きつきetc）
それまでの状態、体感、回転の伸び具合、排気状態から総合的に判断するので
人のバイクはぶっちゃけわかりません。
もし5000kないし1年以上何もメンテしてないのなら、
エアクリバッテリープラグギアオイルキャブ洗浄キャブ同調程度はやってみたらどうですかね。
うちの黒秋刀魚は寒いほうが調子いい。まー濃いわけなんですが。
最近3TYを中古で買ったんですが
納車のときに乗らないときは
ガソリンのコックをOFFにしろと言われたんですが
そういうもんなんですか？
みなさんはしてますか？
納車のときに乗らないときは
ガソリンのコックをOFFにしろと言われたんですが
そういうもんなんですか？
みなさんはしてますか？
>>32
俺様は個人売買で3TYゲットした口なんで、そんなん知りませんでした。
ちなみにOFFにしたのはタンク外す時以外無い。
だからと言ってガソリン漏れて燃費計算上おかしいな～ってな事はない。
毎週確実に乗ってる（通勤使用）から気づかないだけかもな。
俺様は個人売買で3TYゲットした口なんで、そんなん知りませんでした。
ちなみにOFFにしたのはタンク外す時以外無い。
だからと言ってガソリン漏れて燃費計算上おかしいな～ってな事はない。
毎週確実に乗ってる（通勤使用）から気づかないだけかもな。
キャブからのオーバーフローでそこらじゅうガソリンまみれになったり
クランクケースの中に流れ込んだりするのを避けるための措置なので、
キャブのコンディションが保たれていればoffにしなくても問題ないです。
不安だったら都度offにしてもいいけど、キャブのO/Hをしたほうが…
クランクケースの中に流れ込んだりするのを避けるための措置なので、
キャブのコンディションが保たれていればoffにしなくても問題ないです。
不安だったら都度offにしてもいいけど、キャブのO/Hをしたほうが…
久し振りにバイクに乗る余暇が出来たので、幹線道路ばっかり50kmほどの道のりを２時間ほどソロプチツーしてきました。
いやー、やっぱ楽しいですな、バイクは。普通に幹線道路走ってただけですがｗ
久し振りに乗って気付いたんですが、今の時期、渋滞にはまれば水温がＨ近くに、６速で7､80km/hで巡航すればＣ近くになるんですよ…orz
どノーマルの3MAなんだけど何か解決策ないかな？
いやー、やっぱ楽しいですな、バイクは。普通に幹線道路走ってただけですがｗ
久し振りに乗って気付いたんですが、今の時期、渋滞にはまれば水温がＨ近くに、６速で7､80km/hで巡航すればＣ近くになるんですよ…orz
どノーマルの3MAなんだけど何か解決策ないかな？
サーモスタットが半開状態で固定されてるとか
3TYなんですけど、調子が良くなく
8千後半あたりから上がまわりません。
4千回転あたりでもボコつく（？）感じで…。
今まで自分でメンテはごく基本的なこと（プラグ、ブレーキパッド交換、チェーン調整など）
しかしたことなくて原因もわかりません。
この機会にワンランク上の整備に手を出してみようと思うので
このへんのチェックしてみなって言うところがあれば
教えてもらえませんか？
8千後半あたりから上がまわりません。
4千回転あたりでもボコつく（？）感じで…。
今まで自分でメンテはごく基本的なこと（プラグ、ブレーキパッド交換、チェーン調整など）
しかしたことなくて原因もわかりません。
この機会にワンランク上の整備に手を出してみようと思うので
このへんのチェックしてみなって言うところがあれば
教えてもらえませんか？
>>39
エアクリーナーは見た？つまって空気の流入量が減って濃い状態かも？
エアクリーナーは見た？つまって空気の流入量が減って濃い状態かも？
うぬ、知り合いの3TYと似た症状ですな。
知り合いのは、YPVSバルブとワイヤが固着しちゃっますた。
でも、作動確認音はちゃんとニーニーしてたので、発見が遅れました。
CR-Cを吹きかけてバルブとワイヤ掃除してみて下さいな。もしかしたら直るかも。
直った時は前が悪い状態もあってか、谷も少なくビンビン回るのでオモロかったです。
知り合いのは、YPVSバルブとワイヤが固着しちゃっますた。
でも、作動確認音はちゃんとニーニーしてたので、発見が遅れました。
CR-Cを吹きかけてバルブとワイヤ掃除してみて下さいな。もしかしたら直るかも。
直った時は前が悪い状態もあってか、谷も少なくビンビン回るのでオモロかったです。
>>40
少し前に店で定期点検してもらって
エアクリーナー、キャブの掃除はしてくれたみたいです。
>>41
YPVSですか。
僕のも「ウィーン、ウィーン」って音はちゃんとします。
しかしYPVSバルブがどの辺にあるのか・・・。
サービスマニュアルは今でも売ってるのかな？
お二人さんご教授ありがとうございます。
愛着も出てきたんで、なんとか自分でやってみたいなぁ。
少し前に店で定期点検してもらって
エアクリーナー、キャブの掃除はしてくれたみたいです。
>>41
YPVSですか。
僕のも「ウィーン、ウィーン」って音はちゃんとします。
しかしYPVSバルブがどの辺にあるのか・・・。
サービスマニュアルは今でも売ってるのかな？
お二人さんご教授ありがとうございます。
愛着も出てきたんで、なんとか自分でやってみたいなぁ。
掃除はしてもらっても、また詰まる事はありますよ。タンクがサビてればタンクのフィルタつき抜けてキャブに回ります。
対策としては、後付けのフィルタを付ければ、詰まりも防止できますし、ゴミも簡単に見れます。
何分古い車両ですからね、漏れの125はイタ車でFRPタンクなのでサビ知らずですが。
もう一台の愛機、RZ50は普通の鉄タンクですから、98年式にも関わらず水抜きを怠ったため…(泣)
バルブは、シリンダの排気ポート部(マフラとシリンダの取り付け部分)にあります。
中に、ぴょこっと爪みたいのが見えますから。
シリンダを取って(2stは楽です､30分あれば腰上外せます)
ここに潤滑油をしこたまぶちこみます。出来るならバルブ外して(外せたかな?)灯油なんかで洗浄したいですね。
新品でてにはいるかはわかりませんが、3TYと2RMはかなり売れたバイクらしいので、
ヤフヲクにサービスマニュアルは流れてると思いますよ。
YPVSの調整は難しくはないらしいですが、心配ならサービスマニュアルはあったら助かりますね。
ガンガってみてくださいな。
対策としては、後付けのフィルタを付ければ、詰まりも防止できますし、ゴミも簡単に見れます。
何分古い車両ですからね、漏れの125はイタ車でFRPタンクなのでサビ知らずですが。
もう一台の愛機、RZ50は普通の鉄タンクですから、98年式にも関わらず水抜きを怠ったため…(泣)
バルブは、シリンダの排気ポート部(マフラとシリンダの取り付け部分)にあります。
中に、ぴょこっと爪みたいのが見えますから。
シリンダを取って(2stは楽です､30分あれば腰上外せます)
ここに潤滑油をしこたまぶちこみます。出来るならバルブ外して(外せたかな?)灯油なんかで洗浄したいですね。
新品でてにはいるかはわかりませんが、3TYと2RMはかなり売れたバイクらしいので、
ヤフヲクにサービスマニュアルは流れてると思いますよ。
YPVSの調整は難しくはないらしいですが、心配ならサービスマニュアルはあったら助かりますね。
ガンガってみてくださいな。
今ヤフみたらマニュアルありました。2RMでしたが、足回り以外確か違いがないはずなので問題ないです。
もしくは、買ったバイク屋や行き着けのお店の店主と仲良くなれば、
作業の仕方を教えてもらったりサービスマニュアルみせてくれたりもしますよ。
ただ、結構な努力も必要ですｗ
長文&連カキすいません。
もしくは、買ったバイク屋や行き着けのお店の店主と仲良くなれば、
作業の仕方を教えてもらったりサービスマニュアルみせてくれたりもしますよ。
ただ、結構な努力も必要ですｗ
長文&連カキすいません。
>>43
詳しいレスありがとうございます。
年末年始の暇な時間にチャレンジしてみます。
ただシリンダと聞いてすでにへっぴり腰ｗ
幸い近所にYSPもあるので
失敗（どうやったらいいかわからなくなるのを）覚悟でやってみます。
ありがとうございました。
詳しいレスありがとうございます。
年末年始の暇な時間にチャレンジしてみます。
ただシリンダと聞いてすでにへっぴり腰ｗ
幸い近所にYSPもあるので
失敗（どうやったらいいかわからなくなるのを）覚悟でやってみます。
ありがとうございました。
46 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/15 19:23:27 ID:CKeTLm2c
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>30 1速に入れた瞬間ｽｺｯと止まる場合は
|秋|[|lllll］) サイドスタンドスイッチ壊れてますよ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
あとタンクの底に水が溜まってるなんていうのも
後方排気の持病のひとつ
＜タンクの下にチャンバーがあるために寒暖の差が激しくなりやすいせいらしい
|＿|Дﾟ) >>30 1速に入れた瞬間ｽｺｯと止まる場合は
|秋|[|lllll］) サイドスタンドスイッチ壊れてますよ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
あとタンクの底に水が溜まってるなんていうのも
後方排気の持病のひとつ
＜タンクの下にチャンバーがあるために寒暖の差が激しくなりやすいせいらしい
47 ：７７４ＲＲ：04/12/15 20:05:17 ID:nq/bYZtJ
1KTがいきなり煙幕マシーンに変身してしまいました。
右側のチャンバーから凄い勢いで白煙が出ます、左側は通常通りです。
とりあえず、エンジンは回りますがパワーバンド内はパワーが出ません。
シリンダー内に冷却水が入ったかと思い、冷却水を確認しましたが減っていません。
ミッションオイルも乳化はしていませんでした。
オイルポンプ周りが怪しい気がして、噴出量を確認しましたが正常です。
でも、オイルの噴出量を変えたりすると白煙の出る量が結構変わりました。（減る事は無かったのですが）
左右で極端にオイルの噴出量が変わった場合、どの辺の故障が考えられるのでしょうか？
オイルポンプ自体が壊れてる可能性が高いのでしょうか？
右側のチャンバーから凄い勢いで白煙が出ます、左側は通常通りです。
とりあえず、エンジンは回りますがパワーバンド内はパワーが出ません。
シリンダー内に冷却水が入ったかと思い、冷却水を確認しましたが減っていません。
ミッションオイルも乳化はしていませんでした。
オイルポンプ周りが怪しい気がして、噴出量を確認しましたが正常です。
でも、オイルの噴出量を変えたりすると白煙の出る量が結構変わりました。（減る事は無かったのですが）
左右で極端にオイルの噴出量が変わった場合、どの辺の故障が考えられるのでしょうか？
オイルポンプ自体が壊れてる可能性が高いのでしょうか？
えー…もしかしたら片肺お亡くなりになった悪寒が…
ないとは思いますが。プラグ死んでません？片側。
白煙マスィーンになったとすれば、点火してない、圧縮ゼロもしくは抱きついた等がありますが。
また、オイルポンプはひとつしかないので
片側のキャブにふりわけるパイプが詰まってオイルが逝かず焼き付いてしまった、等が考えられますね。
ないとは思いますが。プラグ死んでません？片側。
白煙マスィーンになったとすれば、点火してない、圧縮ゼロもしくは抱きついた等がありますが。
また、オイルポンプはひとつしかないので
片側のキャブにふりわけるパイプが詰まってオイルが逝かず焼き付いてしまった、等が考えられますね。
49 ：ＡＭＧ：04/12/16 04:25:44 ID:mdte/5j5
携帯ですがググってみますたｗ
やっぱ予想通りV-TECコントローラーのYPVSバージョンですた…
便利な商品があるんですねぇ。
漏れは町中でもﾂｰﾘﾝｸﾞでも常にYPVS全開=全開で走るからあまり必要ないかもしれませぬが、ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)時にいい鴨。
要はスイッチひとつで排気ポートのYPVSバルブを低中速よりに汁電子部品(ただの可変抵抗機?)の様子。
漏れの4DL､禿げしく下がないから欲しいかも。
やっぱ予想通りV-TECコントローラーのYPVSバージョンですた…
便利な商品があるんですねぇ。
漏れは町中でもﾂｰﾘﾝｸﾞでも常にYPVS全開=全開で走るからあまり必要ないかもしれませぬが、ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)時にいい鴨。
要はスイッチひとつで排気ポートのYPVSバルブを低中速よりに汁電子部品(ただの可変抵抗機?)の様子。
漏れの4DL､禿げしく下がないから欲しいかも。
53 ：７７４ＲＲ：04/12/16 11:02:37 ID:qP5qzgL3
>>48
よく調べてみたところ、火が飛びませんでした。
プラグは少し前に交換したばかりだったので、最初に見るのを怠っていました。
プラグも交換してみましたが駄目でした。
ハイテンションコードのイグニッションコイルどちらかと言う事みたいです。
電装系は全く解らないので、バイク屋さんに持って行こうと思います。orz
とりあえず、既に純正で一番大きいオーバーサイズが入ってるので焼き付きしていなくて良かったです。
ありがとうございました。
よく調べてみたところ、火が飛びませんでした。
プラグは少し前に交換したばかりだったので、最初に見るのを怠っていました。
プラグも交換してみましたが駄目でした。
ハイテンションコードのイグニッションコイルどちらかと言う事みたいです。
電装系は全く解らないので、バイク屋さんに持って行こうと思います。orz
とりあえず、既に純正で一番大きいオーバーサイズが入ってるので焼き付きしていなくて良かったです。
ありがとうございました。
55 ：７７４ＲＲ：04/12/16 12:55:01 ID:sjTWZfyZ
>>54コードですよ、多分。まずコイルがおなくなりになるなんてあってほしくないしｗないと思いますよ。
1KTはコードとキャプが外せるかはわからないんですが､普通ははずせるはずなので、
キャプとコードを回して外して(キャプにネジみたいながついてます)
一回1cm位切って､キャプをもっかいねじこみ直してみて下さい｡復活するかもしれませぬ｡
漏電して火が飛ばない、ってのもあります。その際はビニルテープでコードとキャプの付け根を巻いて下さい。
もしあれなら、コードをNGKとかに変えてみるのをオススメしますよ。結構変わります。
1KTはコードとキャプが外せるかはわからないんですが､普通ははずせるはずなので、
キャプとコードを回して外して(キャプにネジみたいながついてます)
一回1cm位切って､キャプをもっかいねじこみ直してみて下さい｡復活するかもしれませぬ｡
漏電して火が飛ばない、ってのもあります。その際はビニルテープでコードとキャプの付け根を巻いて下さい。
もしあれなら、コードをNGKとかに変えてみるのをオススメしますよ。結構変わります。
>>54
1KTのコイルは一つしかないので、片一方の気筒に火花が飛んでいるなら、不良箇所は
ハイテンションコードかプラグキャップです。>>55さんの言うようにコードとキャップを分離
してちょっと切って繋ぎ直せば復活するでしょう。キャップが死亡してる場合はキャップの
交換を。コードがコイルの根元からダメな場合はチトやっかいです。1KTの場合はコード
とコイルが簡単には分離できないモールド式なので。
1KTのコイルは一つしかないので、片一方の気筒に火花が飛んでいるなら、不良箇所は
ハイテンションコードかプラグキャップです。>>55さんの言うようにコードとキャップを分離
してちょっと切って繋ぎ直せば復活するでしょう。キャップが死亡してる場合はキャップの
交換を。コードがコイルの根元からダメな場合はチトやっかいです。1KTの場合はコード
とコイルが簡単には分離できないモールド式なので。
60 ：７７４ＲＲ：04/12/16 15:02:49 ID:sjTWZfyZ
>>59 えーと、バルブを閉じ気味にして低中速を強化するもんだすｗ
バルブ開くと排気ポート全開=低速スカスカ、になるのでコントローラーで制御して全開にならない様にする商品の様ですよ。
あまり意味ないんだろうけどｗ
バルブ開くと排気ポート全開=低速スカスカ、になるのでコントローラーで制御して全開にならない様にする商品の様ですよ。
あまり意味ないんだろうけどｗ
プーリーの半径を弄ったりしたら作れそう(あくまで脳内)な気がするのですが、
そういう問題でもないのですかね？
そういう問題でもないのですかね？
>>55-56
プラグキャップ、コードを切断して再接続しましたが駄目でした。
試しに反対側のプラグ＆コードで試してみましたが始動しませんでした。
反対側のプラグとコードに付け替えても始動しないのがどうも納得行きません。
プラグキャップやコードが悪いだけなら、付け替えれば始動すると思ったのですが。
元に戻すと片肺ながら始動はします。
で、バイク屋さんに行って症状を説明したところ、車体も見ずにマグネットが劣化している！との事でした。
マグネットを変えないとコイルとか変えても無駄だそうで・・・
部品は七万円位するかも？と言われて、店に置いてあるR1-Zor400γに乗り換えろと。orz
修理するにしろ、お金が掛かると言われたのそのまま帰ってきました。
何とか自分で治せたら良いんですけど。。。
プラグキャップ、コードを切断して再接続しましたが駄目でした。
試しに反対側のプラグ＆コードで試してみましたが始動しませんでした。
反対側のプラグとコードに付け替えても始動しないのがどうも納得行きません。
プラグキャップやコードが悪いだけなら、付け替えれば始動すると思ったのですが。
元に戻すと片肺ながら始動はします。
で、バイク屋さんに行って症状を説明したところ、車体も見ずにマグネットが劣化している！との事でした。
マグネットを変えないとコイルとか変えても無駄だそうで・・・
部品は七万円位するかも？と言われて、店に置いてあるR1-Zor400γに乗り換えろと。orz
修理するにしろ、お金が掛かると言われたのそのまま帰ってきました。
何とか自分で治せたら良いんですけど。。。
七万？ちぃと取りすぎな気が…
めんどくさいなら部品取りエンジンの腰下のみのせかえれば 終了～ですがｗ
そんな難しくもないですよ。しかしコイルなんか簡単に減るもんでも…
距離は何万キロなんですか？
めんどくさいなら部品取りエンジンの腰下のみのせかえれば 終了～ですがｗ
そんな難しくもないですよ。しかしコイルなんか簡単に減るもんでも…
距離は何万キロなんですか？
>>63
そうなんです、エンジン載せ替えも進められました。
お店に完全OH済みの1KTのエンジンが置いてあって、とりあえず15万位かな？と言われました。orz
つか、1KTはもう古いから諦めろと何度も言われてきました。ｗ
1KTと言うか、古いYAMAHAはレギュレータが鬼門って事は聞いていたんですが、マグネットも劣化し易い物なんでしょうか？
距離はメーター読みで距離は2万5千㌔です。
自分で2万㌔乗っていますが、その前は解りません。
買った時に腰上OHしただけで、後は消耗品の交換程度で乗れてきました。
安く上げるなら自分で載せ替えなんでしょうけど、技術も場所も無くて。。。
そうなんです、エンジン載せ替えも進められました。
お店に完全OH済みの1KTのエンジンが置いてあって、とりあえず15万位かな？と言われました。orz
つか、1KTはもう古いから諦めろと何度も言われてきました。ｗ
1KTと言うか、古いYAMAHAはレギュレータが鬼門って事は聞いていたんですが、マグネットも劣化し易い物なんでしょうか？
距離はメーター読みで距離は2万5千㌔です。
自分で2万㌔乗っていますが、その前は解りません。
買った時に腰上OHしただけで、後は消耗品の交換程度で乗れてきました。
安く上げるなら自分で載せ替えなんでしょうけど、技術も場所も無くて。。。
故障診断や修理技術の足りない店に行くと
載せ換え、買い換えをすぐに勧められるもんだが
載せ換え、買い換えをすぐに勧められるもんだが
気に入って乗ってるんだから、買い替えろってのはどうかと思うけどなぁ・・・
それに、Ｒ１－Ｚって１ＫＴと同系エンジンやん。
自分だったら、そんなお店には行きません。
うちの秋刀魚は６万Ｋｍ超えても致命的な電気系トラブルは無かったですよ。腰上は２万ごとにＯＨしてました。
それに、Ｒ１－Ｚって１ＫＴと同系エンジンやん。
自分だったら、そんなお店には行きません。
うちの秋刀魚は６万Ｋｍ超えても致命的な電気系トラブルは無かったですよ。腰上は２万ごとにＯＨしてました。
67 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/16 19:36:43 ID:H2Wk2pBo
| | ∧
|＿|Дﾟ) せめて車体を一瞥してから「ﾏｸﾞﾈﾄｰだ」だったら
|秋|[|lllll］) Y造さんクラスの神かもわかんないけどな(w
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
なおかつ車体本体の管理状況があまりに酷い（←>>54氏のバイクとは一切関係ない
あくまで創作の話ね）のを見て
「俺が面倒を見るバイクじゃねぇ」っていうんなら話も分かる
#つーか何だ。神と単なる痛い人って紙一重なんだな
|＿|Дﾟ) せめて車体を一瞥してから「ﾏｸﾞﾈﾄｰだ」だったら
|秋|[|lllll］) Y造さんクラスの神かもわかんないけどな(w
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
なおかつ車体本体の管理状況があまりに酷い（←>>54氏のバイクとは一切関係ない
あくまで創作の話ね）のを見て
「俺が面倒を見るバイクじゃねぇ」っていうんなら話も分かる
#つーか何だ。神と単なる痛い人って紙一重なんだな
何故か片肺は治りました、お騒がせしてスミマセンでした。
正常に動作していた左側のプラグキャップを外し、調子の悪かった右側だけの片肺状態でも始動が出来ました。
原因はよくわかりませんが、始動が出来なくてキック連打をしたせいで交換したプラグも被っていたのか。。。
しかし白煙は治りませんでした、パワーも出ません。
これはもう抱き付きで決定的な予感！！
最初に比べれば始動もするようになったし、少しアタリが付いてきたのかな？
まだピストンは見ていないんですけど。。。
初焼き付きor抱き付きです、シリンダーまで逝っていないと良いんですが。
今入っているピストン、純正で一番大きい奴です。
社外のピストンキットで治せるには治せるでしょうけど。
焼き付きor抱き付きって悲しいですね、2stの宿命か。
最近寒くなったせいか、12000rpm以上気持ち良く回っていました。
何処かでエアー吸ってる亀裂とかも無かったし、回し過ぎていた事が原因ですね。orz
お金を貯めて、また1KTに乗ろうと思います。
>>65,66,67
ここ三年位はバイク屋さんに行っていなくて、基本整備は自分でやっていたんですけど。
元々メカに強い訳じゃないので、店に持っていくしかないと。
近所に2stレプばかり置いてある怪しい店があったんで、とりあえず聞いてから行ってみました。
2stレプを熱く語る熱血系オヤジが一人でやってるお店だったんですけど。
熱血系オヤジで悪い人じゃなかったけど、車体を売りたいが為にセールストーク入っていたかもしれません。ｗ
少しネ申入ってる系のオヤジだったかもしれません。ｗ
店の奥には新車のNSR、5ガンが数台ありました、ちょっと変わってる店でした。
正常に動作していた左側のプラグキャップを外し、調子の悪かった右側だけの片肺状態でも始動が出来ました。
原因はよくわかりませんが、始動が出来なくてキック連打をしたせいで交換したプラグも被っていたのか。。。
しかし白煙は治りませんでした、パワーも出ません。
これはもう抱き付きで決定的な予感！！
最初に比べれば始動もするようになったし、少しアタリが付いてきたのかな？
まだピストンは見ていないんですけど。。。
初焼き付きor抱き付きです、シリンダーまで逝っていないと良いんですが。
今入っているピストン、純正で一番大きい奴です。
社外のピストンキットで治せるには治せるでしょうけど。
焼き付きor抱き付きって悲しいですね、2stの宿命か。
最近寒くなったせいか、12000rpm以上気持ち良く回っていました。
何処かでエアー吸ってる亀裂とかも無かったし、回し過ぎていた事が原因ですね。orz
お金を貯めて、また1KTに乗ろうと思います。
>>65,66,67
ここ三年位はバイク屋さんに行っていなくて、基本整備は自分でやっていたんですけど。
元々メカに強い訳じゃないので、店に持っていくしかないと。
近所に2stレプばかり置いてある怪しい店があったんで、とりあえず聞いてから行ってみました。
2stレプを熱く語る熱血系オヤジが一人でやってるお店だったんですけど。
熱血系オヤジで悪い人じゃなかったけど、車体を売りたいが為にセールストーク入っていたかもしれません。ｗ
少しネ申入ってる系のオヤジだったかもしれません。ｗ
店の奥には新車のNSR、5ガンが数台ありました、ちょっと変わってる店でした。
70 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:29:38 ID:sjTWZfyZ
やっぱ抱きつきでしたか…
しかし、漏れの原付～125は今まで最高速で焼き付き､オイルがなくなって三回程焼き付いてますが、
ある商品のおかげで､ピストン交換もせず未だに現役バリバリなんですよｗ
一般で売ってるかも分からないし、他店で見た事はないのですが、魔法のスプレーがあるんです。
それは元々そのバイク屋のおっちゃんしか使わない(他人に売ると極端に修理が減ってしまうためｗ)
禁断の商品だったんですが、倒産の危機に迫られ、仕方なく少量を行き着けの客に売った所、やはり客足が減ったそうですｗ
漏れも金がないので最初は買うのをためらいました。
要は超強力潤滑スプレーみたいななんですが、
値段が高い(30000円位)のと禿げしく異臭(ナフタレン臭)とは裏腹に、焼き付いたシリンダ内部に吹きかけ、キックを２、三回蹴ると
ぶべろろん!
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
焼き付いても峠から帰ってこれたり、と
これには何度も助けてもらいました。
万能なので、焼きが入ったボルトでも完全にサビついたボルトだろうがあっと言う間に取れちゃいます。
たまにキャブから吹きかけてやってレーシングするだけで驚く程レスポンスがよくなります。
友達のレーサーNSR50にもやってやったら買
しかし、漏れの原付～125は今まで最高速で焼き付き､オイルがなくなって三回程焼き付いてますが、
ある商品のおかげで､ピストン交換もせず未だに現役バリバリなんですよｗ
一般で売ってるかも分からないし、他店で見た事はないのですが、魔法のスプレーがあるんです。
それは元々そのバイク屋のおっちゃんしか使わない(他人に売ると極端に修理が減ってしまうためｗ)
禁断の商品だったんですが、倒産の危機に迫られ、仕方なく少量を行き着けの客に売った所、やはり客足が減ったそうですｗ
漏れも金がないので最初は買うのをためらいました。
要は超強力潤滑スプレーみたいななんですが、
値段が高い(30000円位)のと禿げしく異臭(ナフタレン臭)とは裏腹に、焼き付いたシリンダ内部に吹きかけ、キックを２、三回蹴ると
ぶべろろん!
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
焼き付いても峠から帰ってこれたり、と
これには何度も助けてもらいました。
万能なので、焼きが入ったボルトでも完全にサビついたボルトだろうがあっと言う間に取れちゃいます。
たまにキャブから吹きかけてやってレーシングするだけで驚く程レスポンスがよくなります。
友達のレーサーNSR50にもやってやったら買
71 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:35:30 ID:sjTWZfyZ
おっと、切れてしまいました汗
とにかく、高いんですがだまされたと思って試してみて下さい。
日産のディーラ等では使用しているらしいのですが、
一般で小売りをしてる店は少ないそうなので、本社に問い合わせるしかないとおもいますので、
EPL 潤滑 等でググってみたらもしかして見付かるかもしれません。
そのスプレーの名前がEPLです。
会社名も確かEPLのはずです。
長文すいません。
追伸エンジンつみかえは技術も場所もいりませんよ！
もしチャレンジしてみたいなら頑張ってみて下さい。
とにかく、高いんですがだまされたと思って試してみて下さい。
日産のディーラ等では使用しているらしいのですが、
一般で小売りをしてる店は少ないそうなので、本社に問い合わせるしかないとおもいますので、
EPL 潤滑 等でググってみたらもしかして見付かるかもしれません。
そのスプレーの名前がEPLです。
会社名も確かEPLのはずです。
長文すいません。
追伸エンジンつみかえは技術も場所もいりませんよ！
もしチャレンジしてみたいなら頑張ってみて下さい。
すいません、3万じゃなく3千円の間違いです(泣)
73 ：７７４ＲＲ：04/12/16 23:40:12 ID:6dnT8VsJ
つーか、そおいう性質のもんだったら、混合にするか
分離でも２ｓｔおいるに混ぜ込んでおけば焼きつかないんじゃないの？
エンジン掛かるかもしれないけど、腰上OHしなきゃいけないのは変わらないだろうし。
分離でも２ｓｔおいるに混ぜ込んでおけば焼きつかないんじゃないの？
エンジン掛かるかもしれないけど、腰上OHしなきゃいけないのは変わらないだろうし。
74 ：ＡＭＧ：04/12/17 00:22:18 ID:HlKxwV/I
>>50
自分の場合、YPVSはツライチで全開にしているので（メーカー指定のポンチに合わせると
アクセル全開のときに完全にはYPVSは開いていないもよう。乗りやすさを考えてるとオモワレ）
ノーマルセッティング前提では、あまり参考にならないかも。
スイッチオンによって、確かに４０００ｐｍ以下のトルクは若干上がったが それ以上回すとなると
ふけ上がらなくて結局すぐにスイッチオフ。
かなり回して乗るほう（７０００ｐｍ～１１０００ｐｍがメイン）なので、あまり意味が無かったっす。
唯一使えるシチュエーションは、ガチガチの渋滞路ぐらいっすかね。
ノーマルセッティングに近い車両で、安全運転がメインの方だったら 重宝するかもしれないっすよ。
自分の場合、YPVSはツライチで全開にしているので（メーカー指定のポンチに合わせると
アクセル全開のときに完全にはYPVSは開いていないもよう。乗りやすさを考えてるとオモワレ）
ノーマルセッティング前提では、あまり参考にならないかも。
スイッチオンによって、確かに４０００ｐｍ以下のトルクは若干上がったが それ以上回すとなると
ふけ上がらなくて結局すぐにスイッチオフ。
かなり回して乗るほう（７０００ｐｍ～１１０００ｐｍがメイン）なので、あまり意味が無かったっす。
唯一使えるシチュエーションは、ガチガチの渋滞路ぐらいっすかね。
ノーマルセッティングに近い車両で、安全運転がメインの方だったら 重宝するかもしれないっすよ。
９１ ３ＸＶのスタンダードに乗ってるんだけど、
'04のYZF-R1のラジアルマスターってどうよ？
純正部品で１３０００円くらいらしいから
取り付けしてみようかとおもうけど。
排気量とパワーがR1とは違うから、
カックンブレーキになったら嫌だな～
'04のYZF-R1のラジアルマスターってどうよ？
純正部品で１３０００円くらいらしいから
取り付けしてみようかとおもうけど。
排気量とパワーがR1とは違うから、
カックンブレーキになったら嫌だな～
>>73そうです、ソウイウ使い方もあるんで、実は液体ボトルの奴もありますが、高いんです(500mlで一万)
だからたまにシュッとかけたり、持ち歩いて焼き付いたらかけて帰ってくる、使い方をしてます。
どうですかね?察するに軽傷な気もしましたんで。
漏れの焼き付きまくりRZ50改70､走行2.5万キロ走って、未だに110kmはでますが(SUGOにて)
だからたまにシュッとかけたり、持ち歩いて焼き付いたらかけて帰ってくる、使い方をしてます。
どうですかね?察するに軽傷な気もしましたんで。
漏れの焼き付きまくりRZ50改70､走行2.5万キロ走って、未だに110kmはでますが(SUGOにて)
77 ：７７４ＲＲ：04/12/17 00:40:36 ID:Q/1wSCG4
ポンプ比あってりゃ使えるよ別に。
ベルリンガーでもブレンボでも。
あとR1のはセミラジアルでなかったっけ？
そういえばパーツ類そろそろ注文しとかないと年内に届かんな。
ベルリンガーでもブレンボでも。
あとR1のはセミラジアルでなかったっけ？
そういえばパーツ類そろそろ注文しとかないと年内に届かんな。
78 ：７７４ＲＲ：04/12/17 02:00:24 ID:+0SLEozG
抱きつきとはどういう事ですか？
80 ：30：04/12/17 02:19:11 ID:iFqmFVxD
>>31、46
最近バッテリー、プラグ、エアクリは変えたんですけどねー。
ちなみにガソリンが漏れるから、後付けのガソリンコック？が付いてます。
買った店の人も原因はわからないらしいです。
症状は信号待ちか停止寸前（10km/hぐらい？）で起きます。
最近バッテリー、プラグ、エアクリは変えたんですけどねー。
ちなみにガソリンが漏れるから、後付けのガソリンコック？が付いてます。
買った店の人も原因はわからないらしいです。
症状は信号待ちか停止寸前（10km/hぐらい？）で起きます。
81 ：７７４ＲＲ：04/12/17 04:08:48 ID:Q/1wSCG4
そこまでやってるとなると･･･極低速で調子悪いってことでいいのかな？
アイドルが低すぎっておちは、最後においとくとして
アクセルワイヤー(引き、戻り)はスムーズですか？新品でも通し方で引っかかります。
ガソリンが漏れるのはどこからかわかりませんが、キャブからなら
オーバーフロー起こしてるかも。一度詰まると洗浄しても妙に調子は悪いです。
俺の場合、長期不動車は1週間くらいキャブクリーナーにどぼ漬けしてから組んだりしてます。
Oリング、フロートバルブ回り、ストレーナー、スロー、チョークバルブetc。
燃料デリパイプの金属部も割と盲点です。中が粉噴いてたり。
コックがらみ弄ってるなら錆でどっか引っかかってる可能性は有ります。
全閉付近で引っかかる場合はキャブに塵と噛んでるとかスライドが磨耗してたりとか。
うちのはニードルの根元に軽い傷がありスライドとともにスペアと交換しちゃいました。
いまとなっては、どんな現象引き起こしてたか検証できてませんが。
ボディも減るそうなので状態のいいキャブ丸ごと交換も視野に入れておいたほうがいいかも。
あとは最近俺の愛機で注意してるんですが、ソレノイドバルブ。
ダクトチューブの曲がった先にフィルターついてるようなんですが、
長期放置のジャンクで拾った奴には蜘蛛の巣がはってました。
バルブ自体も粉噴いてたり、バルブからキャブへの経路もちょっと怪しい。
電気系の場合はなかなか見えずらいですが、端子類に接点復活材かとりあえずCRC、
おまじないでアーシング。低速域だとやっぱ燃調だとは思いますがー。
アイドルが低すぎっておちは、最後においとくとして
アクセルワイヤー(引き、戻り)はスムーズですか？新品でも通し方で引っかかります。
ガソリンが漏れるのはどこからかわかりませんが、キャブからなら
オーバーフロー起こしてるかも。一度詰まると洗浄しても妙に調子は悪いです。
俺の場合、長期不動車は1週間くらいキャブクリーナーにどぼ漬けしてから組んだりしてます。
Oリング、フロートバルブ回り、ストレーナー、スロー、チョークバルブetc。
燃料デリパイプの金属部も割と盲点です。中が粉噴いてたり。
コックがらみ弄ってるなら錆でどっか引っかかってる可能性は有ります。
全閉付近で引っかかる場合はキャブに塵と噛んでるとかスライドが磨耗してたりとか。
うちのはニードルの根元に軽い傷がありスライドとともにスペアと交換しちゃいました。
いまとなっては、どんな現象引き起こしてたか検証できてませんが。
ボディも減るそうなので状態のいいキャブ丸ごと交換も視野に入れておいたほうがいいかも。
あとは最近俺の愛機で注意してるんですが、ソレノイドバルブ。
ダクトチューブの曲がった先にフィルターついてるようなんですが、
長期放置のジャンクで拾った奴には蜘蛛の巣がはってました。
バルブ自体も粉噴いてたり、バルブからキャブへの経路もちょっと怪しい。
電気系の場合はなかなか見えずらいですが、端子類に接点復活材かとりあえずCRC、
おまじないでアーシング。低速域だとやっぱ燃調だとは思いますがー。
82 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/17 20:11:09 ID:VBFdkn39
| | ∧
|＿|Дﾟ) 田中むねよしがボルナツでイチ押ししてたやつだっけ？
|秋|[|lllll］) ＜EPL
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) 田中むねよしがボルナツでイチ押ししてたやつだっけ？
|秋|[|lllll］) ＜EPL
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
>>80
キャブは掃除しました？パイロット系が詰まり気味だとそんな症状になりますよ。
キャブは掃除しました？パイロット系が詰まり気味だとそんな症状になりますよ。
84 ：７７４ＲＲ：04/12/17 23:21:35 ID:1ZQxBclE
秋刀魚タソ、あら奇遇。漏れその記事は見た事はないんですが、
漏れにEPL進めてくれたバイク屋の親父さんも田中さんですｗ
漏れにEPL進めてくれたバイク屋の親父さんも田中さんですｗ
>>70
EPL、正直ケミカルはあまり信じない方なんですけど。。。
物は試しに調べたら、家から徒歩10分の店で取り扱っていました。
店に行ったところ、スプレーの方が在庫切れで、ボトル\15000の方しかありません。orz
でも、量売りしてくれたんで20ml\600で済みました♪
早速プラグホールからスポイトで垂らして、キックでクランク動かして。
何度か同じ事をやってエンジンを掛けたところ、猛烈に臭かったです。ｗ
吹け上がりは良い感じです
白煙も最初だけで、元の状態と比べるとかなり減りました。
走行した感じも、正常時の80%程度はパワーも出ているようです。
正直ケミカル凄いじゃん！と感動していたんですが、しばらくするとまた元の状態に。。。
持続性は無いようです。orz
明日は残りのEPLを全てブチ込んでみようと思います。
>>69
都内、真ん中の方です。
EPL、正直ケミカルはあまり信じない方なんですけど。。。
物は試しに調べたら、家から徒歩10分の店で取り扱っていました。
店に行ったところ、スプレーの方が在庫切れで、ボトル\15000の方しかありません。orz
でも、量売りしてくれたんで20ml\600で済みました♪
早速プラグホールからスポイトで垂らして、キックでクランク動かして。
何度か同じ事をやってエンジンを掛けたところ、猛烈に臭かったです。ｗ
吹け上がりは良い感じです
白煙も最初だけで、元の状態と比べるとかなり減りました。
走行した感じも、正常時の80%程度はパワーも出ているようです。
正直ケミカル凄いじゃん！と感動していたんですが、しばらくするとまた元の状態に。。。
持続性は無いようです。orz
明日は残りのEPLを全てブチ込んでみようと思います。
>>69
都内、真ん中の方です。
おぉ！ありましたか！しかも測り売りしてくれたならよかったですね♪
あの匂いは強烈ですよねｗ
漏れのピストンよりひどいのは有り得ないはずなんですがね…
焼き付き二回、抱きつきは三回してますから。それでも最高速､ﾚｽﾎﾟﾝｽはさほど低下してません｡
とりあえずガソリンに混ぜてしばらくつかってみたらいかがでしょうか？
親父さんいわく、部品を温めてEPLかけて一日置くと、浸透性が高いので金属に染み込むらしいです。
噂では自分のモトクロッサのピストンをEPLで煮込んだらしいですｗｗ
あの匂いは強烈ですよねｗ
漏れのピストンよりひどいのは有り得ないはずなんですがね…
焼き付き二回、抱きつきは三回してますから。それでも最高速､ﾚｽﾎﾟﾝｽはさほど低下してません｡
とりあえずガソリンに混ぜてしばらくつかってみたらいかがでしょうか？
親父さんいわく、部品を温めてEPLかけて一日置くと、浸透性が高いので金属に染み込むらしいです。
噂では自分のモトクロッサのピストンをEPLで煮込んだらしいですｗｗ
確かに持続性はあまりないので、出来たらスプレ購入をオススメします。
何にでも使えますし、持っていて損はしないと思いますよ(´∀｀)
ケミカルを信じない漏れと、あの辛口評価で有名な親父さんがｲｲと言う位ですから…ｗ
何にでも使えますし、持っていて損はしないと思いますよ(´∀｀)
ケミカルを信じない漏れと、あの辛口評価で有名な親父さんがｲｲと言う位ですから…ｗ
88 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/12/18 22:33:08 ID:9jFwDOjh
3週間ぶりぐらいに走ったらそこかしこからｷｺｷｺ油が切れた音がする orz ｶｺﾜﾙｰ
ヤフヲクにｼｭﾋﾟｰﾝしてた
ID＝２XT_TZRとかいう
スゴー取説コピｼｭﾋﾟﾝ
タイーホされましたか？
ID＝２XT_TZRとかいう
スゴー取説コピｼｭﾋﾟﾝ
タイーホされましたか？
92 ：７７４ＲＲ：04/12/19 23:23:22 ID:AHBlX2mr
MJセッティングしてなけりゃ体感できんよ。
YPVS開いたとき抜けが良くなるわけだから、むしろ上で薄くなるかもね。
フォークOH時期にきたんだけど、インナーも点錆でちゃってるし
仕方ないので倒立物色中･･･
正立カートリッジで流用できるのがあればそれがいいんだけど。
チタンコートいいなぁ・・・
YPVS開いたとき抜けが良くなるわけだから、むしろ上で薄くなるかもね。
フォークOH時期にきたんだけど、インナーも点錆でちゃってるし
仕方ないので倒立物色中･･･
正立カートリッジで流用できるのがあればそれがいいんだけど。
チタンコートいいなぁ・・・
94 ：ＡＭＧ：04/12/20 02:31:54 ID:zbw9hdvw
>>91
確かノーマルチャンバーのときにもツライチで合わせた気がする。
詳しくは覚えてないけど、確かMJが２１０（キャブ、ソレノイドは９０式）から２３０か２４０にしたような記憶が。。。
とりあえず、それをやるなら万が一の事を考えてセッティングはしたほうがいいかもね。
あと、最低限度のオイルは入れていたほうが良いと思う。
俺はRSを入れてるけど、バイオでもOKな気が？（V100にはバイオ入れてる）
青缶はテールがベタベタになるんで個人的には好きじゃない。
購入した当初、フルノーマルだったんで 舐めててGSの2ストオイル入れていたら
焼きついた（リングが割れた）んで それ以降オイルには気を使ってるよ・・・・orz
確かノーマルチャンバーのときにもツライチで合わせた気がする。
詳しくは覚えてないけど、確かMJが２１０（キャブ、ソレノイドは９０式）から２３０か２４０にしたような記憶が。。。
とりあえず、それをやるなら万が一の事を考えてセッティングはしたほうがいいかもね。
あと、最低限度のオイルは入れていたほうが良いと思う。
俺はRSを入れてるけど、バイオでもOKな気が？（V100にはバイオ入れてる）
青缶はテールがベタベタになるんで個人的には好きじゃない。
購入した当初、フルノーマルだったんで 舐めててGSの2ストオイル入れていたら
焼きついた（リングが割れた）んで それ以降オイルには気を使ってるよ・・・・orz
ぬぬう…本人様からもレスが！
ありがとうございます￣∀￣
へなちょこ初心者な僕はとりあえずリミ解のみで
現状を維持していく事を考えマース！
ちなみに私はヤマハのオイル使ってます。
ありがとうございます￣∀￣
へなちょこ初心者な僕はとりあえずリミ解のみで
現状を維持していく事を考えマース！
ちなみに私はヤマハのオイル使ってます。
久しぶりに3MAを動かしたらどうもアイドリング～スロットルちょい開けくらいの
レスポンスが悪いのでキャブの掃除をしてみました。予想通りパイロットジェット
が詰まり気味になっておりました。タンクは錆びてないのになあ。困った奴です。
まあ掃除後は非常に快調なので良いんですけどね。半年～1年に1回くらいは
キャブの掃除をしてあげないとヘソを曲げてしまうみたい。手の掛かる子だ。
レスポンスが悪いのでキャブの掃除をしてみました。予想通りパイロットジェット
が詰まり気味になっておりました。タンクは錆びてないのになあ。困った奴です。
まあ掃除後は非常に快調なので良いんですけどね。半年～1年に1回くらいは
キャブの掃除をしてあげないとヘソを曲げてしまうみたい。手の掛かる子だ。
97 ：７７４ＲＲ：04/12/20 18:36:49 ID:cxgPDCh2
先日、３ＸＶ（STD)でとあるサーキット走ってきました。
ドノーマルでリ解だけでせめて来ましたがＲＲ、Ｒ１等には直線で赤子のように
ぶっちされました(でもコーナーでは詰めれる）。
５速でも１８０はメーター上では超えていましたが、リッター勢にはかないませんでした。
オイルはＴＴＳ使いましたが２万㌔走ったエンジンはとても好調でした。
やはりチャンバーぐらいはいいの入れたいな。あとリアサスも。
皆さんどこのやつ入れてます？
ドノーマルでリ解だけでせめて来ましたがＲＲ、Ｒ１等には直線で赤子のように
ぶっちされました(でもコーナーでは詰めれる）。
５速でも１８０はメーター上では超えていましたが、リッター勢にはかないませんでした。
オイルはＴＴＳ使いましたが２万㌔走ったエンジンはとても好調でした。
やはりチャンバーぐらいはいいの入れたいな。あとリアサスも。
皆さんどこのやつ入れてます？
今、STDで買えるチャンバーってジャッカルくらいしかないような？
99 ：９７：04/12/20 23:13:10 ID:rWPf6ohW
ヤフで探すか・・・
どっちにしろリヤサスはＳＰＲ用か社外に換えないとだめだから高くついちゃうな。
まあバイクはただだったからいいか。
やっぱオーリンズかな？
どっちにしろリヤサスはＳＰＲ用か社外に換えないとだめだから高くついちゃうな。
まあバイクはただだったからいいか。
やっぱオーリンズかな？
今ヤフオクで
SPR用未使用品を謳う
Rサスユニットが
出品されていますね
SPR用未使用品を謳う
Rサスユニットが
出品されていますね
>>98
DFRとか
DFRとか
S忠もうないっけ？
103 ：７７４ＲＲ：04/12/21 01:37:08 ID:jCKvyUAi
S忠はジャッカルだっけねorz吊ってくるor2
104 ：80：04/12/22 02:37:56 ID:4WlIFf/G
>>104
レクチファイヤレギュレータがお亡くなりの模様です。バッテリーは充電したら
甦るでしょうが、レギュレータは交換です。
47X-81960-A3 レクチフアイヤアンドレギユレ－タアセンブリ
↑これを買ってください。8505円だそうです。あと、キャブはパイロット系だけでも
掃除した方が良いかと思います。1年半もそのまま乗れたなんて運が良いです。
レクチファイヤレギュレータがお亡くなりの模様です。バッテリーは充電したら
甦るでしょうが、レギュレータは交換です。
47X-81960-A3 レクチフアイヤアンドレギユレ－タアセンブリ
↑これを買ってください。8505円だそうです。あと、キャブはパイロット系だけでも
掃除した方が良いかと思います。1年半もそのまま乗れたなんて運が良いです。
106 ：７７４ＲＲ：04/12/22 03:22:18 ID:X0ApXZQv
バッテリー充電したら，なんか漏れてきた･･･orz
108 ：106：04/12/22 05:49:56 ID:X0ApXZQv
>>107
3XVでMFだから漏れるとは思わず・・・無駄な出費がかさむ
3XVでMFだから漏れるとは思わず・・・無駄な出費がかさむ
>>109
俺は中国製の｢統一｣ってとこのバッテリー使ってます。1300円だか1500円だか
で購入してからもう2年半くらいになると思うけど、全く問題なく使えてます。ちなみ
に3MAです。まだ使えるんだろうけど来年の春くらいには新しいのにしようかなと思
ってます。
俺は中国製の｢統一｣ってとこのバッテリー使ってます。1300円だか1500円だか
で購入してからもう2年半くらいになると思うけど、全く問題なく使えてます。ちなみ
に3MAです。まだ使えるんだろうけど来年の春くらいには新しいのにしようかなと思
ってます。
112 ：97：04/12/22 20:11:54 ID:5+J2vZFH
今日サーキット走った後の車輌点検してたらリアのローター
ひびはいってますた。
以前から違和感があったんだけどまさかひびがはいるとは思わなかった。
皆さんも気をつけましょう。
ひびはいってますた。
以前から違和感があったんだけどまさかひびがはいるとは思わなかった。
皆さんも気をつけましょう。
114 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/22 20:56:49 ID:GMaDmp/O
| | ∧
|＿|Дﾟ) たぶん後輪で売ってるやつですよね＜ライセンス生産版GS
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ちなみに我が家ではアクシス90に使う→セル回すには厳しいぐらいヘタる
→TZRに移植するというローテーションが組まれておりますた＜バッテリー
|＿|Дﾟ) たぶん後輪で売ってるやつですよね＜ライセンス生産版GS
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ちなみに我が家ではアクシス90に使う→セル回すには厳しいぐらいヘタる
→TZRに移植するというローテーションが組まれておりますた＜バッテリー
キックが下手なせいか、朝押し掛けしないとエンジンがかからん・・・
押し掛けすれば直ぐエンジンかかるんだが、疲れるぽ(´･ω･`)
押し掛けすれば直ぐエンジンかかるんだが、疲れるぽ(´･ω･`)
116 ：７７４ＲＲ：04/12/23 01:49:03 ID:ZKkHpe8R
コツつかめば簡単でぽ。練習してみてちょ。ガンガって！
117 ：104：04/12/23 02:35:05 ID:WJ0wRWgQ
>>117
交換自体は簡単です。+のネジ2本外してコネクタ外すだけ。ガソリンタンク
外してしまえば右のフレーム内側にあるのがわかるかと思います。マニュアル
をお持ちでなければまずはマニュアルを購入されると良いかと思います。
交換自体は簡単です。+のネジ2本外してコネクタ外すだけ。ガソリンタンク
外してしまえば右のフレーム内側にあるのがわかるかと思います。マニュアル
をお持ちでなければまずはマニュアルを購入されると良いかと思います。
119 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/12/23 18:56:28 ID:3/WPBPOb
バッテリー本体の端子が腐食して取れちゃった．．．orz また暫くバッテリーレスか．．．
バッテリー端子の腐食を防ぐのに良い方法ないかなぅ('A`)
バッテリー端子の腐食を防ぐのに良い方法ないかなぅ('A`)
>>119
グリース薄く塗るかCRC吹きなされ
神田神保町で珍しいもの見ますた。 フロント16インチのYUZOコンプリート3MA。
平河門－下谷間で89赤白・90緑・年式不明の黄/黒ストロボの計4台も遭遇。
今日3MAのミーティングでもあったの?
グリース薄く塗るかCRC吹きなされ
神田神保町で珍しいもの見ますた。 フロント16インチのYUZOコンプリート3MA。
平河門－下谷間で89赤白・90緑・年式不明の黄/黒ストロボの計4台も遭遇。
今日3MAのミーティングでもあったの?
腐食部分にお湯かけなされ
3TYOFFとかしてみたいなぁ・・・。
もちろん人なんて集まらないんでしょうけどねぇ・・・＿|￣|○
もちろん人なんて集まらないんでしょうけどねぇ・・・＿|￣|○
2RM限定版オフとか、もっと凄い事になっちゃうかも～ｗ
TZR一家で一番レアなのは懸賞の奴なのかな・・
TZR一家で一番レアなのは懸賞の奴なのかな・・
124 ：７７４ＲＲ：04/12/24 10:03:49 ID:vBepeqO5
125 ：117：04/12/24 15:09:01 ID:P0ADwfdk
>>125
タンク下のサブコックをオフにしてからガソリンパイプを抜くことと、パイプを
外す前にはクリップをちゃんと外すこと。寒い時期ということもあってパイプが
外れにくいと思います。無理矢理引っ張るのでなく、マイナスドライバーなどを
上手く使って外してください。タンクを外して床などに置く際に、コックの口を
潰さないように気をつけてください。
マニュアルの手順に従ってやればなんら問題はないと思います。よく読んで
実践してください。
タンク下のサブコックをオフにしてからガソリンパイプを抜くことと、パイプを
外す前にはクリップをちゃんと外すこと。寒い時期ということもあってパイプが
外れにくいと思います。無理矢理引っ張るのでなく、マイナスドライバーなどを
上手く使って外してください。タンクを外して床などに置く際に、コックの口を
潰さないように気をつけてください。
マニュアルの手順に従ってやればなんら問題はないと思います。よく読んで
実践してください。
今日群馬でフロント、サイドカウルなしの125を見た
本物は初めてだったから感動した
大事に乗れよ(･ω･)ﾉｼ
本物は初めてだったから感動した
大事に乗れよ(･ω･)ﾉｼ
質問なんですが、3TYのスイングアームの右側の、ちょうどブレーキのマスターの裏側
あたりがへこんでるんですが、これはもともとそうなってるんでしょうか？
あと、フロントフォークのインナーがサビサビなんで交換しようと思ってるんですが、
3TYのアウターにSDRのインナーという組み合わせは可能でしょうか？
あたりがへこんでるんですが、これはもともとそうなってるんでしょうか？
あと、フロントフォークのインナーがサビサビなんで交換しようと思ってるんですが、
3TYのアウターにSDRのインナーという組み合わせは可能でしょうか？
130 ：７７４ＲＲ：04/12/25 00:10:59 ID:aMJcxUyl
どなたか3XVのイグニッションコイルをひとつ譲っていただけないでしょうか？
ちゃんと買え
134 ：125：04/12/25 03:03:11 ID:IDd94HiO
>129
４時頃に八幡霊園の側のスタンドの辺りでみたから、当たりですねｗ
俺は3TUだけど不動（ ´･ω･)
４時頃に八幡霊園の側のスタンドの辺りでみたから、当たりですねｗ
俺は3TUだけど不動（ ´･ω･)
136 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：04/12/25 11:22:00 ID:+0J+TANL
| | ∧
|＿|Дﾟ) 昨日見かけたカフェレーサー風SR（意外と全体の雰囲気は悪くない）が
|秋|[|lllll］) 3MAのスイングアーム使ってましたよ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
フロントの倒立ももしかしたら3MA用。追い剥ぎしたい衝動に駆られますた(w
#つーか見た目は悪くないけどハンドリングは滅茶苦茶だろうなと
＜SRの丸パイプフレームに倒立
|＿|Дﾟ) 昨日見かけたカフェレーサー風SR（意外と全体の雰囲気は悪くない）が
|秋|[|lllll］) 3MAのスイングアーム使ってましたよ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
フロントの倒立ももしかしたら3MA用。追い剥ぎしたい衝動に駆られますた(w
#つーか見た目は悪くないけどハンドリングは滅茶苦茶だろうなと
＜SRの丸パイプフレームに倒立
137 ：７７４ＲＲ：04/12/25 12:45:52 ID:QYzXJKRa
ttp://www.pop-web.net/nsr400koukai.htm
んー。こだわりはこだわりだからねぇ。
フォークに浮いた点錆、
きっちり錆とり脱脂後にウレタン系充填材(エンジン内部に使うようなの)を埋めこみ
面出せれば再利用できないかのうとか、そんな妄想中。
上中古なかなかでないねぇ･･･
んー。こだわりはこだわりだからねぇ。
フォークに浮いた点錆、
きっちり錆とり脱脂後にウレタン系充填材(エンジン内部に使うようなの)を埋めこみ
面出せれば再利用できないかのうとか、そんな妄想中。
上中古なかなかでないねぇ･･･
>>133
サンキュ！！
サンキュ！！
140 ：７７４ＲＲ：04/12/25 14:13:06 ID:8uabdNlh
クランク辺りからカタカタと結構高い音がするのはベアリングが振ってるんでしょうか？
>>140
クランクベアリングが駄目な時はゴロゴロという低い音と、エンジンの回転数に
応じて変わるシャーシャーって感じの音の二種類が主なものだと思います。
カタカタってのはなんか違うような気がします。音を文字で表現する難しさと
いうのもありますが・・・。高音ということはリングが磨耗した時の音かもしれま
せんね。チリチリチリって感じの音ならリングなんですが。
クランクベアリングが駄目な時はゴロゴロという低い音と、エンジンの回転数に
応じて変わるシャーシャーって感じの音の二種類が主なものだと思います。
カタカタってのはなんか違うような気がします。音を文字で表現する難しさと
いうのもありますが・・・。高音ということはリングが磨耗した時の音かもしれま
せんね。チリチリチリって感じの音ならリングなんですが。
クラッチハウジングに8ﾍﾟｿ
せっかくうちの秋刀魚リミ解したのに、
さっき走ったら！８０からあがらんかった…
ノーマルなんてこんなもん？
さっき走ったら！８０からあがらんかった…
ノーマルなんてこんなもん？
それリ解とか以前の問題だろ
漏れもゼンマイ（チョロQとかの）を高速で巻く様な音がするんだが（回転数に応じて早くなる）
これは何か悪い部分がありそうですか？
これは何か悪い部分がありそうですか？
89秋刀魚はノーマルﾘ解だと１８０しか出ないのか、
ﾘ解して１８０しか出ないのが問題なのか…
ワカリマセーン！寒いからかなー。
三速以上の高回転からのパワーがﾘﾐｯﾀｰが効かないために
上がるものと思っていたのにぃ～！
ﾘ解して１８０しか出ないのが問題なのか…
ワカリマセーン！寒いからかなー。
三速以上の高回転からのパワーがﾘﾐｯﾀｰが効かないために
上がるものと思っていたのにぃ～！
149 ：７７４ＲＲ：04/12/26 01:07:09 ID:h+owzQKa
俺のはノーマルでも、新車時は５速で
１８０でましたよ。
１８０でましたよ。
150 ：７７４ＲＲ：04/12/26 03:35:57 ID:moHfQKQ1
ノーマルで１８０は完調なら普通。
あと3MAはスピードリミッターなので、１８０近辺以上をカットしてるだけだそうな。
ほんとかどうか知らんけど、メーター加工してリミッター外してる人が居るらしいので。
パワーセーブしてるわけじゃないらしいよ。
>>145
どっか擦ってるような音かな？タイヤの空気圧適正ですか？
あとはチェーンとかの張りが甘いとチェーンスライダー擦って似たような音が出たり。
ニュートラルで空ぶかしすればエンジンか車体か判明つくでしょう。
あと3MAはスピードリミッターなので、１８０近辺以上をカットしてるだけだそうな。
ほんとかどうか知らんけど、メーター加工してリミッター外してる人が居るらしいので。
パワーセーブしてるわけじゃないらしいよ。
>>145
どっか擦ってるような音かな？タイヤの空気圧適正ですか？
あとはチェーンとかの張りが甘いとチェーンスライダー擦って似たような音が出たり。
ニュートラルで空ぶかしすればエンジンか車体か判明つくでしょう。
>>150
とゆーことは、うちの秋刀魚は
完調？なんだけど、リ解した意味はあんまりないと…
つまり、解除しようがしまいが
ノーマルだと１８０で頭打ちと…（・￢・）
いやぁ、でもYPVSでリミットかけていたとは…
勉強になりましたわ～。
とゆーことは、うちの秋刀魚は
完調？なんだけど、リ解した意味はあんまりないと…
つまり、解除しようがしまいが
ノーマルだと１８０で頭打ちと…（・￢・）
いやぁ、でもYPVSでリミットかけていたとは…
勉強になりましたわ～。
俺は右腕のリミッターが150～160km/hぐらいで
作動するから関係ないなあ
ビビリミッターorz
作動するから関係ないなあ
ビビリミッターorz
心のリミッターは一度のトライで解除されてしまう
ものと思われる…。
そこから先、出せないと出さないの違いが
発生する（笑）
ものと思われる…。
そこから先、出せないと出さないの違いが
発生する（笑）
155 ：７７４ＲＲ：04/12/26 13:42:27 ID:mV624Prp
冬はホント走り出す前にキックで疲れてしまう……。
デンソーイリジウムや高効率プラグコードに換えたら効果上がるのかな……。
デンソーイリジウムや高効率プラグコードに換えたら効果上がるのかな……。
いわゆる、到達時間の問題とゆーわけですな！
短ければ短いほどﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰは作動しない（笑）
私もそうですわ。
３MAに取り付けたﾘ解装置はうまく働いてないのかなぁ；
ちなみにSP武川とかゆートコの製品でございます。
NSにもつけられるんだけども、
結局効果は違えど解除は解除とちゃうのんかなぁ？
なにげにしょっくぅ～！
スプロケかえないとダメなのかニャ～？
短ければ短いほどﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰは作動しない（笑）
私もそうですわ。
３MAに取り付けたﾘ解装置はうまく働いてないのかなぁ；
ちなみにSP武川とかゆートコの製品でございます。
NSにもつけられるんだけども、
結局効果は違えど解除は解除とちゃうのんかなぁ？
なにげにしょっくぅ～！
スプロケかえないとダメなのかニャ～？
158 ：７７４ＲＲ：04/12/26 15:46:21 ID:moHfQKQ1
うちのは週2回程度のアイドリングだけどキック一発なりよ？
>>156
どういう個体程度かわからないけど、今までに一度もOH等してないなら
それでもいい状態では有ると思うけどねぇ。
腰上OHﾁｬﾝﾊﾞｰYPVS掃除調整、チェーン換えてホイルベアリング換えて
自分ﾁｭｰﾝして（ダイエットね)60kg以内に収めてみてから再度試すのはどうであろう。
>>156
どういう個体程度かわからないけど、今までに一度もOH等してないなら
それでもいい状態では有ると思うけどねぇ。
腰上OHﾁｬﾝﾊﾞｰYPVS掃除調整、チェーン換えてホイルベアリング換えて
自分ﾁｭｰﾝして（ダイエットね)60kg以内に収めてみてから再度試すのはどうであろう。
俺の3XV、始動不良に陥ってキック百発仕様になったことがある
夏場はエンジンが始動した頃には俺がオーバーヒートでダウン状態に
何度もプラグ交換やキャブO/Hするも改善せず
でも地面に段ボール等をひいてバイクを横倒しにした後
（in.マニにガソリンが垂れてくれる）だと
キック一発で始動するのでチョーク系などのキャブ内に原因がある、
と断定して再度キャブを総点検、なんと油面が下がっておりました
故意にフロート金具を曲げないと変わらない、だから油面は正常のはず、
と思いこんで点検したりO/Hしていたので見落としていました
油面調整後はキック一発、とは言わないまでも３～５発ぐらいで
始動するようになりました
いちおう体験談、っつーことで
長文ｽﾏｿ
夏場はエンジンが始動した頃には俺がオーバーヒートでダウン状態に
何度もプラグ交換やキャブO/Hするも改善せず
でも地面に段ボール等をひいてバイクを横倒しにした後
（in.マニにガソリンが垂れてくれる）だと
キック一発で始動するのでチョーク系などのキャブ内に原因がある、
と断定して再度キャブを総点検、なんと油面が下がっておりました
故意にフロート金具を曲げないと変わらない、だから油面は正常のはず、
と思いこんで点検したりO/Hしていたので見落としていました
油面調整後はキック一発、とは言わないまでも３～５発ぐらいで
始動するようになりました
いちおう体験談、っつーことで
長文ｽﾏｿ
キックでまったくかからず押し掛けで即効かかるのは何故だヽ(`Д´)ﾉ
164 ：７７４ＲＲ：04/12/27 00:53:28 ID:HXOD8SSU
バッテリーが腐ってるので、キックの火花だと継続安定しない
押しがけだと連続で飛ぶので連続着火
というケースもままあります。
押しがけだと連続で飛ぶので連続着火
というケースもままあります。
どうも踏み方が悪いっぽ・・・
何方かアドバイスきぼん・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
何方かアドバイスきぼん・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ゆっくりでいいから確実に（笑）
とゆーか、おしがけすればかかるのならば、
おしがけすればいいのでは？
とゆーか、おしがけすればかかるのならば、
おしがけすればいいのでは？
168 ：７７４ＲＲ：04/12/27 17:35:36 ID:NlQ9fWhP
>>161
皆が言うように、バッテリーは弱ってない？
私も必死の押しがけ繰り返してやっと掛かって
いたのが、バッテリー取り替えたら、２・３発キック
でＯＫになりますた。
セル無いバイクはフラマグ点火と思い込んでいたので、
弱ったバッテリのままキックしてたのが原因ですた。
皆が言うように、バッテリーは弱ってない？
私も必死の押しがけ繰り返してやっと掛かって
いたのが、バッテリー取り替えたら、２・３発キック
でＯＫになりますた。
セル無いバイクはフラマグ点火と思い込んでいたので、
弱ったバッテリのままキックしてたのが原因ですた。
90以降は全部バッテリー点火になったんでしたっけ？
ポカーン
ゴルゴムの仕業か
いや、それがよぉバッテリー変えて1ヶ月しかたってねーんだわ・・・
押すのﾏﾝﾄﾞｸｾ・・・
ひとたびあったまれば余裕で一発始動なのだが・・・・
押すのﾏﾝﾄﾞｸｾ・・・
ひとたびあったまれば余裕で一発始動なのだが・・・・
ゴルゴムの仕業だ
175 ：７７４ＲＲ：04/12/28 09:21:16 ID:7lX/h3Bn
＞＞１６９
アホウは報知で
アホウは報知で
1KT系はフラマグCDIだと思う
2XTもR1-Zもバッテリ繋がなくてもキック1発でエンジン掛かった
レギュレタ死ぬからあまりやんないほうが良いけど
2XTもR1-Zもバッテリ繋がなくてもキック1発でエンジン掛かった
レギュレタ死ぬからあまりやんないほうが良いけど
177 ：７７４ＲＲ：04/12/28 11:19:32 ID:YSpGgj/b
フラマグでバッテリー必要としてないのは確かだが
事実上、弱ったバッテリーよりも新品の方が掛かりやすいのも
本当。
仕様上だけで物事測るとアーシングは無意味だわな。
あったまればかかるって事は、
スローが薄いか液面狂ってるかオーバー風呂してるかじゃねーの？
プラグ見て火花見てコードからキャップ調べて＞
キャブ近辺調べるぽ。
いんまにの２次エア吸ってると考えると怖いので俺ならその辺も疑うが。
事実上、弱ったバッテリーよりも新品の方が掛かりやすいのも
本当。
仕様上だけで物事測るとアーシングは無意味だわな。
あったまればかかるって事は、
スローが薄いか液面狂ってるかオーバー風呂してるかじゃねーの？
プラグ見て火花見てコードからキャップ調べて＞
キャブ近辺調べるぽ。
いんまにの２次エア吸ってると考えると怖いので俺ならその辺も疑うが。
178 ：７７４ＲＲ：04/12/28 11:23:45 ID:D389LJWV
3MAの89に90のENGをｽﾜｯﾌﾟしてもCDI・ﾊｰﾈｽ・ｷｬﾌﾞはそのまんま使用しても委員会？
キャブはインマニごと移植すれば桶
CDI、ハーネスはカプラー違うから刺さらん
CDI、ハーネスはカプラー違うから刺さらん
180 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/12/29 23:36:46 ID:uhCEDKaU
ほんのり保守
負けじと
はんなり保守
はんなり保守
182 ：７７４ＲＲ：04/12/30 16:53:43 ID:XqtFE3Jp
禿げしく保守
冬眠中だからなぁ
現在家の前の積雪5cm
現在家の前の積雪5cm
184 ：７７４ＲＲ：04/12/30 22:17:22 ID:njjBWukS
中越地震の震源地も雪で
３ＸＶは冬眠中
３ＸＶは冬眠中
185 ：７７４ＲＲ：04/12/31 13:04:21 ID:ZVfJUZoh
路面凍結で
バイクはもう駄目ポ
バイクはもう駄目ポ
186 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：04/12/31 17:07:01 ID:4ABo1TCN
チャリで激しく転倒('A`)
雪の日にウイリー試みるもんじゃないね。
雪の日にウイリー試みるもんじゃないね。
187 ：７７４ＲＲ：04/12/31 23:11:49 ID:IBwBqSS3
ライトつけてるとエンジンが失速……。
ライト消すとかかる……。
これが噂のレギュレータ交換か……。
ライト消すとかかる……。
これが噂のレギュレータ交換か……。
188 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/01 00:17:02 ID:ubwOevCl
196に期待ｗ
190 ：７７４ＲＲ：05/01/01 01:22:58 ID:uvbz5R+f
あけおめ！今年も白煙吹きまくるぞ！
191 ：3XV5：05/01/01 01:28:02 ID:cbRc/0IS
正直、あまり濃いオイルスモークは吐きたくないが
焼き付き防止のためにはあまりポンプを絞らないほうが
いいのでしょうか？
そのまえに焼き付いたシリンダー・ピストンと
クランクシャフト交換しなきゃorz
焼き付き防止のためにはあまりポンプを絞らないほうが
いいのでしょうか？
そのまえに焼き付いたシリンダー・ピストンと
クランクシャフト交換しなきゃorz
192 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/01 01:45:16 ID:ubwOevCl
名前欄に半角で !omikuji って入れてみよう
半角なのを注意
半角なのを注意
寒くて運転する気にすらならん。
が、足がＴＺＲｏｒチャリ・・・
が、足がＴＺＲｏｒチャリ・・・
195 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/01/01 09:02:22 ID:0+KRxxzt
ヽ( ´ー｀)ﾉ 196にフライングだけど あけおめー
今年は壊れませんように 今年も楽しく乗れますように (-人-) ﾅﾓﾅﾓ
今年は壊れませんように 今年も楽しく乗れますように (-人-) ﾅﾓﾅﾓ
196 ： 【小吉】 ：05/01/01 11:28:19 ID:57l/dSkl
!omikujiっていれてみた。何がでるかな
197 ： 【ぴょん吉】 ：05/01/01 11:42:19 ID:AW4zFw2w
my１ｋｔも雪をかぶって冬眠中
イイネ！コレ！
直感だけど春になるのも早そうかも…
暖かくなるのに大期待！
直感だけど春になるのも早そうかも…
暖かくなるのに大期待！
失敗orz
これでダメなら諦める(T-T)
201 ： 【末吉】 【471円】 ：05/01/01 14:00:35 ID:J1BN8w8f
!omikuji !dama
ﾄﾞｷﾄﾞｷ
203 ： 【大吉】 【640円】 ：05/01/01 16:38:26 ID:mmJsWTAm
v
204 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/01 17:07:00 ID:ubwOevCl
| | ∧
|＿|Дﾟ) この季節になると3MAの有り難みが
|秋|[|lllll］) あらためて思い出されますよ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
やっぱフルカウルとはいえ単気筒125ccだと熱源が無くて寒いorz
#つーかアプのGP125レーサーとか確か後方排気だし
2代目TZR125として何故「ハーフサンマ」を出さなかったこの野郎orz
|＿|Дﾟ) この季節になると3MAの有り難みが
|秋|[|lllll］) あらためて思い出されますよ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
やっぱフルカウルとはいえ単気筒125ccだと熱源が無くて寒いorz
#つーかアプのGP125レーサーとか確か後方排気だし
2代目TZR125として何故「ハーフサンマ」を出さなかったこの野郎orz
205 ： 【末吉】 【1838円】 ：05/01/01 17:41:18 ID:g5gT13MD
3MA
TZR125は基本コンポーネントがDT系エンジンと共用だったからね
つか不人気クラスの125ccクラスにオンロード車限定でしか
使えないエンジンを開発するには無理があるのでしょう
イタリアは免許制度のせいか税制のせいか保険制度のせいか
125ccクラスが一番のドル箱・激戦クラスだから
各メーカーも気合いの入った開発をするのでしょうね
確かに見てみたい後方排気単気筒TZR125R
かっこいいだろうなぁ
つか不人気クラスの125ccクラスにオンロード車限定でしか
使えないエンジンを開発するには無理があるのでしょう
イタリアは免許制度のせいか税制のせいか保険制度のせいか
125ccクラスが一番のドル箱・激戦クラスだから
各メーカーも気合いの入った開発をするのでしょうね
確かに見てみたい後方排気単気筒TZR125R
かっこいいだろうなぁ
207 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/01 18:02:09 ID:ubwOevCl
| | ∧
|＿|Дﾟ) 実際NF13Aガンマのエンジンにしても
|秋|[|lllll］) すぐにTS125に流用するのが前提だったしね
|￣|∧| ～♪ ＜一応発売当時は「ハーフガンマで新設計」て触れ込み
￣￣￣￣￣
600cc以上の高級スーパースポーツ大人気の一方で
「生活を圧迫しない、体力的にもきつくない大人のスポーツバイク」つー路線で
高級高品質125って結構重要だと思うんだけど
#つーか国内TZR125なんて結構年の行った「俺も昔はブイブイ言わせたもんさぁ」
みたいな人にとって有り難いバイクだったんじゃないかと
＜作りはいいし、年取って乗っても過剰に恥ずかしくないし
|＿|Дﾟ) 実際NF13Aガンマのエンジンにしても
|秋|[|lllll］) すぐにTS125に流用するのが前提だったしね
|￣|∧| ～♪ ＜一応発売当時は「ハーフガンマで新設計」て触れ込み
￣￣￣￣￣
600cc以上の高級スーパースポーツ大人気の一方で
「生活を圧迫しない、体力的にもきつくない大人のスポーツバイク」つー路線で
高級高品質125って結構重要だと思うんだけど
#つーか国内TZR125なんて結構年の行った「俺も昔はブイブイ言わせたもんさぁ」
みたいな人にとって有り難いバイクだったんじゃないかと
＜作りはいいし、年取って乗っても過剰に恥ずかしくないし
うっはｗｗｗｗｗｗｗｗ
雪で凍った道路でぶっこけたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カウル割れ＆擦り傷と後輪ブレーキ踏むとこ折れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
っつぅえｗｗｗｗｗｗ
(´･ω･`)ｱｧ
雪で凍った道路でぶっこけたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カウル割れ＆擦り傷と後輪ブレーキ踏むとこ折れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
っつぅえｗｗｗｗｗｗ
(´･ω･`)ｱｧ
かわいそ…まぁ漏れも個人で買って嬉しくて冬のミゾレの日
コーナーに100km/hで入ろうとしたら大直ドリ大会→
ヒザ擦りながらカウンター当てたが、吹っ飛んでバイクだけ宴席にぶつかり
漏れは宴席の隙間を運よく抜けてタンボの泥がクッションになり、無傷だった訳だが…
バイクはフロントフォーク曲がってホイールひしゃげた…
しかも4DLを一ヶ月たたない内に(泣)次の週にはたまたま知り合いが持ってたのを買ってニコイーチしたがｗ
コーナーに100km/hで入ろうとしたら大直ドリ大会→
ヒザ擦りながらカウンター当てたが、吹っ飛んでバイクだけ宴席にぶつかり
漏れは宴席の隙間を運よく抜けてタンボの泥がクッションになり、無傷だった訳だが…
バイクはフロントフォーク曲がってホイールひしゃげた…
しかも4DLを一ヶ月たたない内に(泣)次の週にはたまたま知り合いが持ってたのを買ってニコイーチしたがｗ
211 ：!omikuji：05/01/03 02:41:47 ID:I6DIi/G2
保守
j
213 ：!omikuji !dama：05/01/03 03:36:34 ID:a4Zjb6Lb
idがｱﾌｫ・・・orz
214 ：７７４ＲＲ：05/01/03 03:46:03 ID:Ywqg6KKD
!omikujiは元旦のみじゃなかったっけ？
乗りたいなぁ･･･
乗りたいなぁ･･･
215 ：７７４ＲＲ：05/01/03 11:09:29 ID:vh86B9Gr
3週間放置してさっきエンジン始動して各部をチェックしたら、
左カウルにギアオイル?!がべっとり。
どうやらシフトシャフトのシールがﾊﾞｶんなってオイルが滲んできている様子。
SMは手元にあります。YPVSバルブ交換や腰上OHが出来る程度のメンテLvで
このシールを自分で交換できますか？
また交換に当たって注意事項はありますでしょうか？
おせーてｴﾛいﾋﾄ。
左カウルにギアオイル?!がべっとり。
どうやらシフトシャフトのシールがﾊﾞｶんなってオイルが滲んできている様子。
SMは手元にあります。YPVSバルブ交換や腰上OHが出来る程度のメンテLvで
このシールを自分で交換できますか？
また交換に当たって注意事項はありますでしょうか？
おせーてｴﾛいﾋﾄ。
216 ：７７４ＲＲ：05/01/03 11:25:12 ID:Ywqg6KKD
まずは車種をかけ。それからだろ。
ぼくはいまからエンジン温めてきまつ。初乗り・・かな
ぼくはいまからエンジン温めてきまつ。初乗り・・かな
217 ：215：05/01/03 12:16:04 ID:vh86B9Gr
ありゃすっかり。
3XV '91SP です。
3XV '91SP です。
俺のは'92SPだが腰下は'91SPと全くかわらないな
俺はエンジン降ろしてミッションごとシフトシャフトを
クランクケースから引き抜いたついでだったので
件のオイルシールを交換する作業そのものは簡単でした
ですがミッションを抜くためにはクラッチをバラさねば
ならないわけで、そうすると作業は面倒なものになってきますね
クルマのエンジンのクランクシールだのカムシールのように
もっと径の大きいシャフトのオイルシールであれば
シャフトもそのまま、古いシールだけをこじって外し
新しいシールを叩き込む、なんてことは簡単なことですが
バイクのシフトシャフトのシールは径が小さいから同じ手が
使えるといいのですが
むー、自分のバイクならまず取りかかってみるのですが
他人のバイクの整備を文章でアドバイス、っつーのは
難しいね
長文のうえに役立たずでｽﾏﾝｺ
俺はエンジン降ろしてミッションごとシフトシャフトを
クランクケースから引き抜いたついでだったので
件のオイルシールを交換する作業そのものは簡単でした
ですがミッションを抜くためにはクラッチをバラさねば
ならないわけで、そうすると作業は面倒なものになってきますね
クルマのエンジンのクランクシールだのカムシールのように
もっと径の大きいシャフトのオイルシールであれば
シャフトもそのまま、古いシールだけをこじって外し
新しいシールを叩き込む、なんてことは簡単なことですが
バイクのシフトシャフトのシールは径が小さいから同じ手が
使えるといいのですが
むー、自分のバイクならまず取りかかってみるのですが
他人のバイクの整備を文章でアドバイス、っつーのは
難しいね
長文のうえに役立たずでｽﾏﾝｺ
>>215
どうせシールは再利用できないんだから、千枚通しやドライバー
を駆使してこじり取ってしまって、新しいシールを打ち込んであ
げれば問題ないかと。シフトペダルとスプロケのカバー外すだけ
でできると思います。あ、ミッションオイルはあらかじめ抜いておきま
しょう。
どうせシールは再利用できないんだから、千枚通しやドライバー
を駆使してこじり取ってしまって、新しいシールを打ち込んであ
げれば問題ないかと。シフトペダルとスプロケのカバー外すだけ
でできると思います。あ、ミッションオイルはあらかじめ抜いておきま
しょう。
細い鉤編み棒が良いDETHヨ
シール内側に差し込んで引っ掛けてすぐに終わります。
シール内側に差し込んで引っ掛けてすぐに終わります。
内側に突っ込むとシャフト表面に傷つけそうで
シャフト表面に傷が付いたら新品シール組んでも
オイル漏れそうでしょ
職場の後輩でカムシールを取るのに内側から工具を入れ、
カムシャフトのシール当たり面に傷を付けて
新品シールを組んだのにオイルだだ漏れ、ってことがありました
俺はシールの外側にマイナスドライバーを
叩き込んでからコジってる
ケース側に多少傷が付いても赤ボンドパッキンを
シール外周に薄く塗って組めばいいわけだし
ただシフトシャフトシールのような径の小さい
シールの外側に叩き込むにはかなり細い
マイナスドライバーじゃないとだめだろうし、
そんな細いドライバーじゃコジり出すときに
ひん曲がっちゃうだろうし
ううむ
シャフト表面に傷が付いたら新品シール組んでも
オイル漏れそうでしょ
職場の後輩でカムシールを取るのに内側から工具を入れ、
カムシャフトのシール当たり面に傷を付けて
新品シールを組んだのにオイルだだ漏れ、ってことがありました
俺はシールの外側にマイナスドライバーを
叩き込んでからコジってる
ケース側に多少傷が付いても赤ボンドパッキンを
シール外周に薄く塗って組めばいいわけだし
ただシフトシャフトシールのような径の小さい
シールの外側に叩き込むにはかなり細い
マイナスドライバーじゃないとだめだろうし、
そんな細いドライバーじゃコジり出すときに
ひん曲がっちゃうだろうし
ううむ
222 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/01/04 01:47:10 ID:l9fUF5SS
223 ：215：05/01/04 08:56:33 ID:sBVlOqeq
93102-12106
オイルシール（ＳＤ １２－２２－５ ＨＳ）\273
↑ヤマハオンラインで調べました。モノはコレでOKでつよね？
>222さんのあの工具は外側からコジって外すのでしょうか？
それともそんな工具無くてもダメモトのマイナスドライバを試すべきか．．．
もう一度オイルシールとにらめっこしてくる。
オイルシール（ＳＤ １２－２２－５ ＨＳ）\273
↑ヤマハオンラインで調べました。モノはコレでOKでつよね？
>222さんのあの工具は外側からコジって外すのでしょうか？
それともそんな工具無くてもダメモトのマイナスドライバを試すべきか．．．
もう一度オイルシールとにらめっこしてくる。
224 ：215：05/01/04 09:02:54 ID:sBVlOqeq
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000001233
↑こんなのﾊｯｹｿ。どうなのでしょう。
↑こんなのﾊｯｹｿ。どうなのでしょう。
んぁﾂﾞﾙｲ!!
漏れも近所じゃないけど買って来るw
漏れも近所じゃないけど買って来るw
227 ：７７４ＲＲ：05/01/04 12:39:20 ID:2NWCrSIA
3日田端新町で89赤白3MAﾊｹｰﾝ
初めて実走中のノーマル89見ましたですy
ノーマルってあんなに静かだったんですねぇ･･･うちのはｒｙ
初めて実走中のノーマル89見ましたですy
ノーマルってあんなに静かだったんですねぇ･･･うちのはｒｙ
>>3XV5氏
前スレで書き込んでた３ＭＡで事務やってたものですけど、４ＮＸのセッティングってどーされてます？(笑
３ＭＡよりはタイヤのスライドがわかりやすくて助かってるんですが、あれはフレームのおかげかなぁ・・・
前スレで書き込んでた３ＭＡで事務やってたものですけど、４ＮＸのセッティングってどーされてます？(笑
３ＭＡよりはタイヤのスライドがわかりやすくて助かってるんですが、あれはフレームのおかげかなぁ・・・
229 ：７７４ＲＲ：05/01/04 14:04:55 ID:Nktbwrpi
1KTのOH＆加工をお願いしたいんですけど、リオックスって無くなっちゃったんですか？
OXは車椅子専門になっちゃったみたいだし。
後は千葉のUPS-TAKUさん位しかやって貰えそうな所が見つからなかったんですけど。
関東近郊で他にも良いお店はありますでしょうか？
OXは車椅子専門になっちゃったみたいだし。
後は千葉のUPS-TAKUさん位しかやって貰えそうな所が見つからなかったんですけど。
関東近郊で他にも良いお店はありますでしょうか？
アストロ逝ってきた、>>222のオイルシールプーラをﾊｹｰﾝ
でもパッケージに描かれた図を見る限りではシャフトを外して
ぽっくり大口があいた状態のシールをコジり出す、という
使い方のプーラであることがわかったので購入見送り
で、>>224のプーラを探したけれども見あたらない
店員さんに聞いたら「あ、一組だけ在庫してたんですけど
ついさっき売れちゃいました」だって、ええええええええぇぇぇぇっ!!
ねらーか、ねらーなのか？このｽﾚを見たねらーが買って逝ったのか？
がっかりｼｮﾎﾞｰﾝ、結局LLC用比重計とナット形状ダイス・ボルト形状タップの
セットを購入して泣きながら帰ってきたところです
でもパッケージに描かれた図を見る限りではシャフトを外して
ぽっくり大口があいた状態のシールをコジり出す、という
使い方のプーラであることがわかったので購入見送り
で、>>224のプーラを探したけれども見あたらない
店員さんに聞いたら「あ、一組だけ在庫してたんですけど
ついさっき売れちゃいました」だって、ええええええええぇぇぇぇっ!!
ねらーか、ねらーなのか？このｽﾚを見たねらーが買って逝ったのか？
がっかりｼｮﾎﾞｰﾝ、結局LLC用比重計とナット形状ダイス・ボルト形状タップの
セットを購入して泣きながら帰ってきたところです
>>228
4NX1を事務練習会に持ち込んでいたのは一昨年だったのですが、
アイドリング回転数を1,000rpm弱→約1,500rpmにするだけで
あとは普段乗り仕様のままでした
俺は速さ云々を追求するほど上手くもないヘタれですので
サスも挙動を体感しやすいよう、前後ともプリロード、ダンパー
全てを最弱にしていました
二次減速比も全くのどノーマルで、あの不自然に高い１速のギヤ比
そのままに参加していました
ただ、十ン年前に免許を取って以来の2st海苔でしたので
右手はそんなデリケートなスロットルワークに対応しておらず、
極低速旋回中にスナッチ→エンスト→転倒というｽﾞﾌﾞ初心者のごとき
ていたらくを二度も披露してしまったので、以来二度と事務練習会に
4NX1を持ち込んでおりません
昨年練習会に持ち込んだ3XV5のほうは足周りやハンドル・ステップ位置、
外装などはノーマルですが二次減速比はドライブ:13T、ドリブン:44Tと
かなり下げ、それなりにトルクの出る回転域を使えるようにしていました
サスは4NX1同様、プリロード、伸側ダンパー、圧側ダンパー全て最弱です
事務練習会では具合の良くなったエンジンも普段乗りでは最低で、
６速100km/hで8,000rpmも回ってしまうので高速道路なんかでは
エンジンがかわいそうで90km/h巡航を強いられていました
俺ごときの走りではスライドなんぞ無縁で、まっしろけ氏のレベル
から見れば俺は最下層レベルでしょうから何の参考にもなりませんねｽﾏｿ
んで長文ｽﾏｿ
4NX1を事務練習会に持ち込んでいたのは一昨年だったのですが、
アイドリング回転数を1,000rpm弱→約1,500rpmにするだけで
あとは普段乗り仕様のままでした
俺は速さ云々を追求するほど上手くもないヘタれですので
サスも挙動を体感しやすいよう、前後ともプリロード、ダンパー
全てを最弱にしていました
二次減速比も全くのどノーマルで、あの不自然に高い１速のギヤ比
そのままに参加していました
ただ、十ン年前に免許を取って以来の2st海苔でしたので
右手はそんなデリケートなスロットルワークに対応しておらず、
極低速旋回中にスナッチ→エンスト→転倒というｽﾞﾌﾞ初心者のごとき
ていたらくを二度も披露してしまったので、以来二度と事務練習会に
4NX1を持ち込んでおりません
昨年練習会に持ち込んだ3XV5のほうは足周りやハンドル・ステップ位置、
外装などはノーマルですが二次減速比はドライブ:13T、ドリブン:44Tと
かなり下げ、それなりにトルクの出る回転域を使えるようにしていました
サスは4NX1同様、プリロード、伸側ダンパー、圧側ダンパー全て最弱です
事務練習会では具合の良くなったエンジンも普段乗りでは最低で、
６速100km/hで8,000rpmも回ってしまうので高速道路なんかでは
エンジンがかわいそうで90km/h巡航を強いられていました
俺ごときの走りではスライドなんぞ無縁で、まっしろけ氏のレベル
から見れば俺は最下層レベルでしょうから何の参考にもなりませんねｽﾏｿ
んで長文ｽﾏｿ
勢いで買うとか言ったがry
>>222
確かに"引っ掛け部"が大柄なので、
今回のような作業には向かないと自分も思っています。
でも>>224のは、あっても無くてもいい様な気も．．．
マイナスドライバでどこまで出来るか＞漏れ
シール注文してきますた。次週あたりチャレンジしてみる。
>>222
確かに"引っ掛け部"が大柄なので、
今回のような作業には向かないと自分も思っています。
でも>>224のは、あっても無くてもいい様な気も．．．
マイナスドライバでどこまで出来るか＞漏れ
シール注文してきますた。次週あたりチャレンジしてみる。
234 ：７７４ＲＲ：05/01/04 22:59:25 ID:3P2Aixhb
ＴＺＲ５０Ｒって良いの？速い？２ストだから壊れ易い？
4stと乗り比べてみろ自分で
百言語られるより理解が早いと思うぞ
百言語られるより理解が早いと思うぞ
236 ：７７４ＲＲ：05/01/04 23:11:21 ID:3P2Aixhb
遅いんですか？？
だから乗り比べてみろ自分で
百言語られるより理解が早いと思うぞ
何度でもコピペするけど(w
百言語られるより理解が早いと思うぞ
何度でもコピペするけど(w
>>234
何と比べてるのかしらんけど、50ccだったら一番速い部類。
ライダー養成バイクとか辻司が言ってたような。125だったか
もしんないけど。
50cc同士で比べてるんだったら、買って後悔しないバイクだと
思うよ。
何と比べてるのかしらんけど、50ccだったら一番速い部類。
ライダー養成バイクとか辻司が言ってたような。125だったか
もしんないけど。
50cc同士で比べてるんだったら、買って後悔しないバイクだと
思うよ。
>>229とりあえずヤマハが得意なレッドモーター、エディ、レトロとか？
でも結構内燃機屋さんっていっぱいありますしね、腰上O/Hだけなら。
>>238 多分125じゃ？3TYとか2RM
あと50R買おうとしてる人に。質感はどの50にもまけない位作り混んであるよ。ただ若干中古の値段高いけど。
ノーマルだと情けない排気音しかでないしクセのあるハンドリングだが、
CDI､チャンバー、キャブセッティングだしてタイヤ変えるだけでむっさ楽しいバイクになる。あとはノーマルでもいい。
漏れはよく知り合いの借りて乗ってたが、リアが再生タイヤのせいかドリドリするがそれがまた楽しかった。
カンカン回るしウイリーバンバン決まるし。ただしクラッチ弱いので注意しよう。
でも結構内燃機屋さんっていっぱいありますしね、腰上O/Hだけなら。
>>238 多分125じゃ？3TYとか2RM
あと50R買おうとしてる人に。質感はどの50にもまけない位作り混んであるよ。ただ若干中古の値段高いけど。
ノーマルだと情けない排気音しかでないしクセのあるハンドリングだが、
CDI､チャンバー、キャブセッティングだしてタイヤ変えるだけでむっさ楽しいバイクになる。あとはノーマルでもいい。
漏れはよく知り合いの借りて乗ってたが、リアが再生タイヤのせいかドリドリするがそれがまた楽しかった。
カンカン回るしウイリーバンバン決まるし。ただしクラッチ弱いので注意しよう。
241 ：７７４ＲＲ：05/01/04 23:42:21 ID:F99ZqPKY
ごめんなさい、レトロとかほとんど言った所、全然関西とか東北だったor2
調べてみたが、ZAP、クラフトマン、オートマジック、モリヤマなとなど。ミハラとかも。
ほとんど神奈川だす。こんな情報しかなくてスマソ。
調べてみたが、ZAP、クラフトマン、オートマジック、モリヤマなとなど。ミハラとかも。
ほとんど神奈川だす。こんな情報しかなくてスマソ。
242 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/04 23:47:44 ID:OqPt35FO
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>239 GP125レーサー風な細さが最近けっこう好き＜50R
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
昔のMBX80やAR80みたいな感じの二種登録モデルの設定があったら
迷わず買ってたところだったり
#結局「ヤマハは僕の求めているものを用意してくれない」
という原田哲也テイストな絶望感とともにスズキユーザーになった訳ですよ
|＿|Дﾟ) >>239 GP125レーサー風な細さが最近けっこう好き＜50R
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
昔のMBX80やAR80みたいな感じの二種登録モデルの設定があったら
迷わず買ってたところだったり
#結局「ヤマハは僕の求めているものを用意してくれない」
という原田哲也テイストな絶望感とともにスズキユーザーになった訳ですよ
>>242
禿堂
なんでTDR80が存在するのにTZR80やTZR80Rは
存在しないんだ、うがーーーーーーーーっ！！
と暴れたいところですが無いものねだりをしても
仕方なく、そんな余力があるならさっさと
焼付いたエンジン直しなさい、ってところですね
ｼｮﾎﾞｰﾝ
禿堂
なんでTDR80が存在するのにTZR80やTZR80Rは
存在しないんだ、うがーーーーーーーーっ！！
と暴れたいところですが無いものねだりをしても
仕方なく、そんな余力があるならさっさと
焼付いたエンジン直しなさい、ってところですね
ｼｮﾎﾞｰﾝ
246 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：05/01/05 00:08:10 ID:9QXlrxH9
| | ∧
|＿|Дﾟ) あとTZMも＜80があれば買ってたかもしれない
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
何かこうヤマハは二種ユーザーを冷遇しますね
|＿|Дﾟ) あとTZMも＜80があれば買ってたかもしれない
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
何かこうヤマハは二種ユーザーを冷遇しますね
247 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/05 00:09:56 ID:9QXlrxH9
| | ∧
|＿|Дﾟ) あぁしまったまたコテ間違えた
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
もはやこうなってくると車系板とバイク板で使い分ける意味が無いかも
|＿|Дﾟ) あぁしまったまたコテ間違えた
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
もはやこうなってくると車系板とバイク板で使い分ける意味が無いかも
>>229
千葉のＣＦＲ かなりのスゴ腕。
千葉のＣＦＲ かなりのスゴ腕。
>>243いやいや、ホントかはわかりません。そんな謝らないで下さいよ。
ただプロダクションレーサーにも使われてたし、個人的に、と。
ミハラって潰れてたんですか？知らなかった…あんな有名どころが…
うろ覚えと古い雑誌みて書いたもんで…
こちらこそごめんなさい。
ただプロダクションレーサーにも使われてたし、個人的に、と。
ミハラって潰れてたんですか？知らなかった…あんな有名どころが…
うろ覚えと古い雑誌みて書いたもんで…
こちらこそごめんなさい。
秋刀魚タソ、確かに。漏れはNS50Fも好きです。Nチビじゃ卑怯だし段差でジャンプされるのは…
N-1はやすっぽいし。無駄にでかい。
漏れはもう免許とってから5年ほどたちますが、未だに小自２しか持ってない(諸事情で 金の問題ではなかった)
し、中型は保険やらなんやら金かかるし、それに２種の方が楽しいですしね。
ただ、125クラスはマイナーだから部品が…
免許取り立ての頃、最初に買って半年たたない内に事故ったNSR125F、フロント曲がったまま未だに車庫に眠ってます…
部品がなくて直せなかった…事故の夜、男のくせに大泣きしてしまった(恥ｗ)
今の4DLもエンジンあぼーんしたまま一年放置中。
つい最近やっとエンジンてに入れたけど、RZ50に手がかかりすぎて車も持ってるので未だに放置プレイｗ
そろそろ直すか…春には海苔たいし！
すんごい長文スマソ。
N-1はやすっぽいし。無駄にでかい。
漏れはもう免許とってから5年ほどたちますが、未だに小自２しか持ってない(諸事情で 金の問題ではなかった)
し、中型は保険やらなんやら金かかるし、それに２種の方が楽しいですしね。
ただ、125クラスはマイナーだから部品が…
免許取り立ての頃、最初に買って半年たたない内に事故ったNSR125F、フロント曲がったまま未だに車庫に眠ってます…
部品がなくて直せなかった…事故の夜、男のくせに大泣きしてしまった(恥ｗ)
今の4DLもエンジンあぼーんしたまま一年放置中。
つい最近やっとエンジンてに入れたけど、RZ50に手がかかりすぎて車も持ってるので未だに放置プレイｗ
そろそろ直すか…春には海苔たいし！
すんごい長文スマソ。
うはｗｗ現在半カウル状態ｗｗｗｗ
93’の250Rなんですが、
アンダーカウルの真ん中と後輪ブレーキの踏むところって
部品代幾らぐらいですかね？
93’の250Rなんですが、
アンダーカウルの真ん中と後輪ブレーキの踏むところって
部品代幾らぐらいですかね？
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
あ、こんなところにパーツリストが
あ、こんなところにパーツリストが
254 ：７７４ＲＲ：05/01/05 01:33:04 ID:92RAFoUq
２４８さんも言ってますが、CFRは良いですよ。
ちゃんと乗ってる人が、お店をやってる気がします。
ちゃんと乗ってる人が、お店をやってる気がします。
255 ：７７４ＲＲ：05/01/05 12:25:15 ID:fTeu7gjZ
ヨーロッパヤマハで８０を注文しよう
256 ：７７４ＲＲ：05/01/05 19:43:47 ID:uzyD+F6E
90SPのクラッチって元々あんなにガラガラいうのかね？乾式。
ハウジングやボスはやたら高いし・・・。
ハウジングやボスはやたら高いし・・・。
そのほうが・・・かっこいいから！
そうかなあ、俺は乾式クラッチのシャリシャリ音、
恥ずかしくてヤなんだが
バイク乗りが聞けば「お、乾式クラッチ」と認識してくれるが
パンピーが聞けば「あのバイク故障してんじゃないの？」みたいで
恥ずかしくてヤなんだが
バイク乗りが聞けば「お、乾式クラッチ」と認識してくれるが
パンピーが聞けば「あのバイク故障してんじゃないの？」みたいで
>>249
潰れたというか、代表が亡くなってそのまま解散です。
潰れたというか、代表が亡くなってそのまま解散です。
そんな…知らなかった…国光さんですよね？.･ﾟ(ﾉД`)`.ﾟウワァン
ご冥福をお祈りします…
ご冥福をお祈りします…
261 ：７７４ＲＲ：05/01/06 13:46:46 ID:vHUiOf68
亡くなったってか何て言うか...
ねぇ...
ねぇ...
262 ：７７４ＲＲ：05/01/06 15:26:06 ID:yAN5B8ZC
3MAなんですが、キャブレター、アンダーカウルがオイル汚れで酷いです。
何度洗浄してもすぐに汚くなる。
そして、エアクリBOXにもオイルにガソリンが混ざったような、タール状の液体が
すぐに溜まってしまいます。
エアクリBOXのドレンホースを抜くとドロドロ。。。って。
どっかからガソリンとオイルが漏れているんだろうけど、どこから漏れているのか
わからないです。
これがデフォルトなんでしょうか？
何度洗浄してもすぐに汚くなる。
そして、エアクリBOXにもオイルにガソリンが混ざったような、タール状の液体が
すぐに溜まってしまいます。
エアクリBOXのドレンホースを抜くとドロドロ。。。って。
どっかからガソリンとオイルが漏れているんだろうけど、どこから漏れているのか
わからないです。
これがデフォルトなんでしょうか？
263 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/06 19:08:26 ID:o71va5bp
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>260 ちなみにWorksの真田哲道代表も亡くなられたし
|秋|[|lllll］) 物書きの小野かつじ氏も亡くなられたし。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
>>262
いや10年乗っててそういう状況はありませんですた
＜キャブ周りは終始カラッとしてた
#つーかエアクリ詰まってるとかで異常に濃い状態になってません？
|＿|Дﾟ) >>260 ちなみにWorksの真田哲道代表も亡くなられたし
|秋|[|lllll］) 物書きの小野かつじ氏も亡くなられたし。
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
>>262
いや10年乗っててそういう状況はありませんですた
＜キャブ周りは終始カラッとしてた
#つーかエアクリ詰まってるとかで異常に濃い状態になってません？
265 ：７７４ＲＲ：05/01/06 21:50:19 ID:35sXZEtv
>>262
オーバーフローしてるとキャブが油で汚れます
エアクリ掃除してなかったり液面狂ってたりソレノイド詰まってたり
エアスクリュー緩んでたり同調ずれてたり圧縮抜けかけてたりいろいろ考えられますね。
右側スイングアームが汚れてた時はクランクケース、オイルポンプ取り付け部にクラック入ってた。
オーバーフローしてるとキャブが油で汚れます
エアクリ掃除してなかったり液面狂ってたりソレノイド詰まってたり
エアスクリュー緩んでたり同調ずれてたり圧縮抜けかけてたりいろいろ考えられますね。
右側スイングアームが汚れてた時はクランクケース、オイルポンプ取り付け部にクラック入ってた。
266 ：262：05/01/07 00:57:47 ID:qLNwlnvQ
キャブ内部のアームやバルブは去年新品交換にしたので
考えられるのはゴミの侵入によるオーバーフローでしょうか。
他に変なところ弄っていないし、完全ノーマルだし。
たしかに、キャブのドレンパイプの先端が、乗った後に
大抵ガソリンで湿っている。
タンクは一度、花坂Gで錆取りしましたが、また錆が出て来て
キャブで詰った可能性も。
社外品の細かいガソリンフィルターを負圧コックとタンクの間に
付けた方がいいのかな？
みなさんアドバイスありがとうございました。
参考になりました。
考えられるのはゴミの侵入によるオーバーフローでしょうか。
他に変なところ弄っていないし、完全ノーマルだし。
たしかに、キャブのドレンパイプの先端が、乗った後に
大抵ガソリンで湿っている。
タンクは一度、花坂Gで錆取りしましたが、また錆が出て来て
キャブで詰った可能性も。
社外品の細かいガソリンフィルターを負圧コックとタンクの間に
付けた方がいいのかな？
みなさんアドバイスありがとうございました。
参考になりました。
267 ：７７４ＲＲ：05/01/07 02:03:47 ID:LPkr8K61
それはだぶん オイルポンプがダメなんだわ。
ポンプ内の弁が劣化するとエンジンOFFの状態でも
オイルが漏れんのよ。 ３XVだと下バンクがオイルまみれになる。
オイルの消費量多くないですか？
ポンプ内の弁が劣化するとエンジンOFFの状態でも
オイルが漏れんのよ。 ３XVだと下バンクがオイルまみれになる。
オイルの消費量多くないですか？
乗り始めてはや2ヶ月。
なんか体？というか服が2st臭い・・・・
なんか体？というか服が2st臭い・・・・
それは宿命ですｗあきらめましょう。
2stに乗せてからというもの、彼女も後ろに乗ってくれなくなっちゃったしorz
悔しいから彼女に海苔ます。
2stに乗せてからというもの、彼女も後ろに乗ってくれなくなっちゃったしorz
悔しいから彼女に海苔ます。
270 ：７７４ＲＲ：05/01/08 02:37:45 ID:9cT6F1ok
部屋にチャンバーを持ち込んだら２ｓｔオイルくさい・・・orz
私も亀裂の入ったインシュレーターを部屋に持ち込むだけで・・・
家族から集中砲火を浴びてしまいました。
『飯がまずい』と
家族から集中砲火を浴びてしまいました。
『飯がまずい』と
272 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/08 10:35:14 ID:H0D+kUX5
| | ∧
|＿|Дﾟ) 一度火入れた2stエンジンのパーツは家に持ち込んじゃ駄目です(w
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
つーか4st用でも駄目だと思う
|＿|Дﾟ) 一度火入れた2stエンジンのパーツは家に持ち込んじゃ駄目です(w
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
つーか4st用でも駄目だと思う
俺、1KTに乗っていたときには部屋に降ろした
エンジンを持ち込んでオーバーホールしてましたよ
クランクケースも各パーツも部屋の中で洗油でゴシゴシ
取り出したクランクシャフトだけは専業業者に
出しましたけど
約二ヶ月、ガソリンとオイルと洗油の臭いが充満した
部屋で寝起きしていましたが職場もそんな臭いで
満ちているのでまるで平気だったり
エンジンを持ち込んでオーバーホールしてましたよ
クランクケースも各パーツも部屋の中で洗油でゴシゴシ
取り出したクランクシャフトだけは専業業者に
出しましたけど
約二ヶ月、ガソリンとオイルと洗油の臭いが充満した
部屋で寝起きしていましたが職場もそんな臭いで
満ちているのでまるで平気だったり
274 ：７７４ＲＲ：05/01/08 12:09:00 ID:iW9RSS2V
なぜかスタンドがはらわれていて、ワイヤーロックを外した途端にバタリと……。
フットレストブラケットが折れた……orz
フットレストブラケットが折れた……orz
俺、部品を部屋に持ち込みまくりですよ。
3MAのインマニ・ブレーキ部品。
TZMのEg二機とチャンバー。
3TUのチャンバーとキャブ。
片付けが下手なのでこの状態のまま今年で3年目に突入です・・・orz
3MAのインマニ・ブレーキ部品。
TZMのEg二機とチャンバー。
3TUのチャンバーとキャブ。
片付けが下手なのでこの状態のまま今年で3年目に突入です・・・orz
おまけｳﾏｰｗ
TZのキャリパーなんかにしなくても、TZRのブレーキはタッチ、効き、コントロール性
どれを取ってもかなり満足だなぁ俺は
パッドはデイトナのシンタード使ってるよ
TZのキャリパーなんかにしなくても、TZRのブレーキはタッチ、効き、コントロール性
どれを取ってもかなり満足だなぁ俺は
パッドはデイトナのシンタード使ってるよ
この値段ならキャリパー欲しい。
入札・・・できねーよ。
ヤフのID、かみさんと共同なんだよなぁ。
こんなん入札して、知られたらﾇｯｺﾛされる。
ホントはおまけも欲しいけど
入札・・・できねーよ。
ヤフのID、かみさんと共同なんだよなぁ。
こんなん入札して、知られたらﾇｯｺﾛされる。
ホントはおまけも欲しいけど
ブレーキきかねぇんだよぅ、安全のために…と言って許してもらったら？
と言ってみるテスツ
と言ってみるテスツ
かつてのSP
すまん、書いてる途中だった
かつてのSPではみんなSTDのｷｬﾘﾊﾟｰに、TZのﾊﾟｯﾄﾞでﾚｰｽしてた。ｷｬﾘﾊﾟｰの性能的には不満無かった。
かつてのSPではみんなSTDのｷｬﾘﾊﾟｰに、TZのﾊﾟｯﾄﾞでﾚｰｽしてた。ｷｬﾘﾊﾟｰの性能的には不満無かった。
俺ごときの腕ではノーマルキャリパー+ノーマルパッドでも
全く不足だなんて思えませんし、これ以上の強化は効きすぎで
かえって危険かも
テフロンホースにしよう、なんて思ったこともありません
あれ以上急激に制動力が立ち上がってしまったら
一発で握りゴケするでしょうね、俺ごときじゃ
ゴムの膨張で制動力の立ち上がりに少しばかりの
ダンパー効果が出てることを期待するくらいです
街中走行なら中指一本でじゅうぶんな制動力が出てると思います
でもオマケは欲しいですね(w
全く不足だなんて思えませんし、これ以上の強化は効きすぎで
かえって危険かも
テフロンホースにしよう、なんて思ったこともありません
あれ以上急激に制動力が立ち上がってしまったら
一発で握りゴケするでしょうね、俺ごときじゃ
ゴムの膨張で制動力の立ち上がりに少しばかりの
ダンパー効果が出てることを期待するくらいです
街中走行なら中指一本でじゅうぶんな制動力が出てると思います
でもオマケは欲しいですね(w
>>276のオク出品者は「友田真希」が好きだそうです。
こんな女優知りませんでした。
こんな女優知りませんでした。
285 ：７７４ＲＲ：05/01/09 21:39:29 ID:7BoXpaR5
うちの秋刀魚に一週間ぶりに火を入れてみた。
ワンキックでエンジンかかるが、そのあとチョーク引かないとかぶって止まる。
逆だとかからん。
チャンバー入れて以来、チョーク引いたまま暖気走行にはいるようにしてるんで
変なくせついたかなぁ
ワンキックでエンジンかかるが、そのあとチョーク引かないとかぶって止まる。
逆だとかからん。
チャンバー入れて以来、チョーク引いたまま暖気走行にはいるようにしてるんで
変なくせついたかなぁ
>283
そんなあなたにテフロンホース＋ラジアルマスター
当方３ＸＶ２にニッシン￥２マソVer．＋テフロンホース＋ノーマルキャリパー
あの立ち上がりがほぼ無くなります。
但し
ラジポン化の場合、テフロンホースもセットで必要。
マスター側油圧系取り出しにはキャリパー用バンジョーボルト（？）で真っ直ぐ
真下にホースを出す。
左に切るとブレーキレバーとメーター（水温計の枠）が干渉
（ハンドルロックはおＫ）
・・・
でもメリットのほうが漏れ的に甚大だったので
使ってまつ。
そんなあなたにテフロンホース＋ラジアルマスター
当方３ＸＶ２にニッシン￥２マソVer．＋テフロンホース＋ノーマルキャリパー
あの立ち上がりがほぼ無くなります。
但し
ラジポン化の場合、テフロンホースもセットで必要。
マスター側油圧系取り出しにはキャリパー用バンジョーボルト（？）で真っ直ぐ
真下にホースを出す。
左に切るとブレーキレバーとメーター（水温計の枠）が干渉
（ハンドルロックはおＫ）
・・・
でもメリットのほうが漏れ的に甚大だったので
使ってまつ。
>>286
情報感謝です
いろいろ調べてみるとブレンボ製ラジアルマスタだと
19mm径のものが3XVには合うようですが、ニッシン製
ラジアルマスタだと何mm径のものが合うのでしょうね
でも俺の場合、ブレーキよりもエンジンを直すことの
ほうが優先課題のようです
焼き付いたエンジンが載ったバイクのブレーキの感触を
良くしても……orz
情報感謝です
いろいろ調べてみるとブレンボ製ラジアルマスタだと
19mm径のものが3XVには合うようですが、ニッシン製
ラジアルマスタだと何mm径のものが合うのでしょうね
でも俺の場合、ブレーキよりもエンジンを直すことの
ほうが優先課題のようです
焼き付いたエンジンが載ったバイクのブレーキの感触を
良くしても……orz
288 ：７７４ＲＲ：05/01/10 09:32:52 ID:fwH/D2rR
すいません……基本的なことかと思いますが……。
60:1の混合燃料で走って、オイルタンクはいつも空の状態という感じなのですが
これだとそのうちオイルタンクを壊してしまうのでしょうか？
60:1の混合燃料で走って、オイルタンクはいつも空の状態という感じなのですが
これだとそのうちオイルタンクを壊してしまうのでしょうか？
289 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/10 11:13:23 ID:3EE9b9du
オイルタンクは壊れないでしょ（ｗ
オイルポンプはトコロイド側が焼きつきそうな気がするけど。
混合使ってるならフリクションロスになるだけから取っ払ったほうが良いかと。
オイルポンプはトコロイド側が焼きつきそうな気がするけど。
混合使ってるならフリクションロスになるだけから取っ払ったほうが良いかと。
>287
3XVに限らず5/8のマスターは「１９ｍｍ」。
ブレンボ・ニッシンetc問わず。
焼きつきですか・・・
確か3XVシリーズ最高額のシリンダーですよね・・・
お互い・・・
orz
3XVに限らず5/8のマスターは「１９ｍｍ」。
ブレンボ・ニッシンetc問わず。
焼きつきですか・・・
確か3XVシリーズ最高額のシリンダーですよね・・・
お互い・・・
orz
ポンプ外したらメクラブタもね。所で60:1って個人的に大分オイル少ない気がする…
純正？ヤマルーブ？カストロならばドロドロオイルだからわからなくもないが…
純正？ヤマルーブ？カストロならばドロドロオイルだからわからなくもないが…
>>291=>>286さん
そういう貴方は3XV2ですか、エンジン関係は
シリンダーヘッド、イグナイター以外は
俺の3XV5と同じですね
シリンダー１個８万円
ついでにクランクシャフトも焼き付いていて
１組５万５千円
るーるららー
orz
そういう貴方は3XV2ですか、エンジン関係は
シリンダーヘッド、イグナイター以外は
俺の3XV5と同じですね
シリンダー１個８万円
ついでにクランクシャフトも焼き付いていて
１組５万５千円
るーるららー
orz
CDIはどっちも3XV-10じゃありませんでしたっけ?
3XVのFマスター径ってφ14だとおもてた。
>>297
φ14なのは90の3MAですな。
φ14なのは90の3MAですな。
3XVエンジン部品たかっ!まぁ､3MAもだが…
か、買うのやめよ…漏れは4DLでいいや(´･ω･`)
か、買うのやめよ…漏れは4DLでいいや(´･ω･`)
STD(-00,-30)はSPみたいに高くないですよ。シリンダ1本44kエソです。
…2本分かよ orz
…2本分かよ orz
下がり杉
129 ：７７４ＲＲ：05/01/11 17:26:25 ID:id0h9cXn
後方廃棄なんか名実ともに最悪だけどな。
後方廃棄なんか名実ともに最悪だけどな。
>>303
そういうこと言われるとｵｼﾞｻﾝ哀しくなっちゃうなあ・・・・。
そういうこと言われるとｵｼﾞｻﾝ哀しくなっちゃうなあ・・・・。
後方排気はスペックうんぬんに関わらずｲｲ!(･∀･)
あのごっついﾌﾚｰﾑ､カウルからでる二本のサイレンサ、グラマラスなテール(;´Д｀)ハァハァ
確かに乗ってみると、低速域は何とも曲がりづらいわセッティング出ないわコケると高確率でオイルポンプ砕くけど、
そんな事はｷﾆｼﾅｲ!(ﾟзﾟ)
あのごっついﾌﾚｰﾑ､カウルからでる二本のサイレンサ、グラマラスなテール(;´Д｀)ハァハァ
確かに乗ってみると、低速域は何とも曲がりづらいわセッティング出ないわコケると高確率でオイルポンプ砕くけど、
そんな事はｷﾆｼﾅｲ!(ﾟзﾟ)
306 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/12 20:04:17 ID:2zGLX8Cr
| | ∧
|＿|Дﾟ) だから今からでも遅くないから
|秋|[|lllll］) 125ccプレミアムレプリカ路線でハーフ3MAをお願いしますよ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
マシンバランスもあの感じでお願いしたく
|＿|Дﾟ) だから今からでも遅くないから
|秋|[|lllll］) 125ccプレミアムレプリカ路線でハーフ3MAをお願いしますよ
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
マシンバランスもあの感じでお願いしたく
307 ：７７４ＲＲ：05/01/12 21:02:06 ID:ZYH0l1Zb
3XV海苔なんだけど、最近キャブのドレインボルトの
あたりからのガス漏れが酷いんだよね。
キャブのOHで直るかな？
教えてエロイひと。
あたりからのガス漏れが酷いんだよね。
キャブのOHで直るかな？
教えてエロイひと。
3XV海苔として言わせて貰えば3MAの排気音にはシビレます
社外チャンバーなんか不要です、ノーマルチャンバーでもイッてしまいそうです
それに比べて3XVの排気音の湿っぽさは......orz
社外チャンバーなんか不要です、ノーマルチャンバーでもイッてしまいそうです
それに比べて3XVの排気音の湿っぽさは......orz
>>308
私はあの下品な音も好きです
私はあの下品な音も好きです
>308
半家同。
＆ノーマルサイレンサーの五月蝿さときたら！
社外品のJMCA管の方が静かでパワー出る。
うちは3XV2にSTD用ジャッカルCRS。
フランジ抜きで組んでもノーマルのもっさり感が
マシになってる。
で全域静か。
半家同。
＆ノーマルサイレンサーの五月蝿さときたら！
社外品のJMCA管の方が静かでパワー出る。
うちは3XV2にSTD用ジャッカルCRS。
フランジ抜きで組んでもノーマルのもっさり感が
マシになってる。
で全域静か。
>>311
似たような仕様ですね
俺も3XV5にstd用ジャッカルCRS
中古のジャッカルは爆音で、当初はノーマルサイレンサーを
ジャッカルのチャンバーボディと組み合わせていたけど
ジャッカルサイレンサーのグラスウールを交換したら
とても静かになりました
でもキャブのセッティングが煮詰め足りないのか
加速感が三段ロケット状態です
似たような仕様ですね
俺も3XV5にstd用ジャッカルCRS
中古のジャッカルは爆音で、当初はノーマルサイレンサーを
ジャッカルのチャンバーボディと組み合わせていたけど
ジャッカルサイレンサーのグラスウールを交換したら
とても静かになりました
でもキャブのセッティングが煮詰め足りないのか
加速感が三段ロケット状態です
313 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/12 22:53:16 ID:2zGLX8Cr
| | ∧
|＿|Дﾟ) いや良いんですよ3XVは兵器なんだから＜音が良くない
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そして3XVの向こう側には原田のTZ-Mすら存在したのだ
＜少なくとも量産型TZとはクランクケースが一緒
|＿|Дﾟ) いや良いんですよ3XVは兵器なんだから＜音が良くない
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
そして3XVの向こう側には原田のTZ-Mすら存在したのだ
＜少なくとも量産型TZとはクランクケースが一緒
>312
え？三段ロケット？
ノーマルから全くフラットでジャッカルいれて
全域上乗せだったので
「２ストちゃうんちゃう？」（２ストとちがうのではないか？）
です。
あ、
想像ついてると思いますが上でラジポンの話しました。
前スレで７０CDI入手！とほざきました。
セッティングついでにキャブ内の各番手確認してみます。
S/Mも押さえてます。
え？三段ロケット？
ノーマルから全くフラットでジャッカルいれて
全域上乗せだったので
「２ストちゃうんちゃう？」（２ストとちがうのではないか？）
です。
あ、
想像ついてると思いますが上でラジポンの話しました。
前スレで７０CDI入手！とほざきました。
セッティングついでにキャブ内の各番手確認してみます。
S/Mも押さえてます。
>>315
綺麗な3MAですね。俺の小汚い3MAもなんとかしなきゃな・・・。
綺麗な3MAですね。俺の小汚い3MAもなんとかしなきゃな・・・。
にっき いちがつじゅうさんにち はれ
キーＯＮでエンジン停止時の消費電流を測ってみました。
車種は９１ＳＴＤ。
灯火類はオイルランプとＮランプのみ。
ＹＰＶＳクリーニング時・・・０．７５Ａ
ＹＰＶＳ待機時・・・・・・・０．６Ａ
全ソレイドバルブ作動時・・・・・・１．５Ａ
意外にもソレイドバルブの消費電力が大きいみたいです。
それにしても値が小さいな・・・
キーＯＮでエンジン停止時の消費電流を測ってみました。
車種は９１ＳＴＤ。
灯火類はオイルランプとＮランプのみ。
ＹＰＶＳクリーニング時・・・０．７５Ａ
ＹＰＶＳ待機時・・・・・・・０．６Ａ
全ソレイドバルブ作動時・・・・・・１．５Ａ
意外にもソレイドバルブの消費電力が大きいみたいです。
それにしても値が小さいな・・・
318 ：７７４ＲＲ：05/01/15 05:59:35 ID:KFrz3wTE
保守。
ソレノイドは２個あるから0.75ｖの倍つーことなんですかね。
ソレノイドは２個あるから0.75ｖの倍つーことなんですかね。
>>318
オウムの法則からやり直せ（ｒｙ
オウムの法則からやり直せ（ｒｙ
入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！
入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！
入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！入信するぞ！
３ＸＶのキーのポジションに『Ｐ』なんてありませんよね？
ＳＭ見たらあることになっているのですが・・・
ＳＭ見たらあることになっているのですが・・・
322 ：７７４ＲＲ：05/01/16 05:24:21 ID:r1SIe6Ww
>>322
ではそのときの名残か・・・３ＭＡのをそのまま流用しているのかもしれませんね。
一応回路図には『Ｐ』に関する記述はありませんでした。
回路図と諸元表で書いてある電球の数が違ったり、なんか信頼度が・・(ﾎﾞｿｯ
ではそのときの名残か・・・３ＭＡのをそのまま流用しているのかもしれませんね。
一応回路図には『Ｐ』に関する記述はありませんでした。
回路図と諸元表で書いてある電球の数が違ったり、なんか信頼度が・・(ﾎﾞｿｯ
324 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/16 13:44:45 ID:5zDOzbBa
| | ∧
|＿|Дﾟ) てーか3XVって年式ごとのバリエーションの違いが非常に多岐に。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
もしかして91年型あたりだとヘッドランプ常時点灯ですら無さそうだし
#ちなみに3MAの90年型のライトスイッチは「ポジションだけ点けられますモード」
が無いっていうか89にはある。
|＿|Дﾟ) てーか3XVって年式ごとのバリエーションの違いが非常に多岐に。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
もしかして91年型あたりだとヘッドランプ常時点灯ですら無さそうだし
#ちなみに3MAの90年型のライトスイッチは「ポジションだけ点けられますモード」
が無いっていうか89にはある。
９１ＳＴＤ乗りです・・・
おっしゃる通り常時点灯ではありません。
９２年式からはかわりにハザードが付いているらしいですね。
８９にはポジションがあるのですか。
ヤフオクで中古のヘッドライトＡＳＳＹを調べて確認できました。
３ＭＡのをそのまま流用しているから、
９１のＳＭの諸元表に書かれてある電球の数が、
同じくＳＭの回路図に書かれている電球の数より１つ多いのか・・・
これで謎は解けた！
とはいっても誤植には変わりないですが。
おっしゃる通り常時点灯ではありません。
９２年式からはかわりにハザードが付いているらしいですね。
８９にはポジションがあるのですか。
ヤフオクで中古のヘッドライトＡＳＳＹを調べて確認できました。
３ＭＡのをそのまま流用しているから、
９１のＳＭの諸元表に書かれてある電球の数が、
同じくＳＭの回路図に書かれている電球の数より１つ多いのか・・・
これで謎は解けた！
とはいっても誤植には変わりないですが。
326 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/16 20:19:26 ID:5zDOzbBa
| | ∧
|＿|Дﾟ) 実は手放す直前ぐらいにはポジションをLED化してみてました
|秋|[|lllll］) ＜うちの3MA
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
レーシングギアっていうブランドから口金型のLEDが出てたのでそれを流用。
|＿|Дﾟ) 実は手放す直前ぐらいにはポジションをLED化してみてました
|秋|[|lllll］) ＜うちの3MA
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
レーシングギアっていうブランドから口金型のLEDが出てたのでそれを流用。
327 ：７７４ＲＲ：05/01/16 23:09:32 ID:xmHr8rzJ
'91年式の３XV（STD)なんですけど、ヘッドライトのバルブはH４でいいのでしょうか？
もともと付いてたのはH4Rなんですけど。
もともと付いてたのはH4Rなんですけど。
125のシートは何であんなにださいんだろう
50とか250みたいなシートはどっかからか出てる？
50とか250みたいなシートはどっかからか出てる？
329 ：７７４ＲＲ：05/01/16 23:13:34 ID:11fdahi8
おなじ。
後一ヶ月切ったよ年季明け。
仕事詰まってたせいもあるんで６０日は短かったがあと２９日もあるのか・・・
近所のおじちゃんに「最近乗らないのは寒いからかい？」と問われて愛想笑いでごまかしたが
寒いくらいで載らない香具師と見られるのも癪だな。むしろ寒いくらいがエンジン調子いいし。
後一ヶ月切ったよ年季明け。
仕事詰まってたせいもあるんで６０日は短かったがあと２９日もあるのか・・・
近所のおじちゃんに「最近乗らないのは寒いからかい？」と問われて愛想笑いでごまかしたが
寒いくらいで載らない香具師と見られるのも癪だな。むしろ寒いくらいがエンジン調子いいし。
>327
Ｈ４こそ正解。
Ｈ４Ｒなら迷惑光線乱射だったかも？
下半分のツメ（折ってなければ）合わないでしょ。
Ｈ４こそ正解。
Ｈ４Ｒなら迷惑光線乱射だったかも？
下半分のツメ（折ってなければ）合わないでしょ。
331 ：７７４ＲＲ：05/01/17 02:31:30 ID:kY0PR7Di
３MAなんですけど
メーターを社外品に変えてる人いる？
意味も無くデジタルにしたい
メーターを社外品に変えてる人いる？
意味も無くデジタルにしたい
332 ：７７４ＲＲ：05/01/17 09:17:16 ID:XBMZzlmp
Ｒ１なんてどうかね君。スタックもどきっぽくカコいいぞ。
スピード検知をスプロケ取りだしにするのが大変だが
それ以外はそんな難しくなさそうだし。
スピード検知をスプロケ取りだしにするのが大変だが
それ以外はそんな難しくなさそうだし。
3XVのタンクの注意書きシールの
すぐ左あたりがペコペコ凹むんですけど
こんなもんですか？
すぐ左あたりがペコペコ凹むんですけど
こんなもんですか？
334 ：327：05/01/17 22:06:11 ID:t4U0OLvi
335 ：331：05/01/18 00:09:50 ID:1hnFiwsx
336 ：７７４ＲＲ：05/01/18 00:30:44 ID:OTkcPz9b
338 ：７７４ＲＲ：05/01/18 08:12:33 ID:KUo32fsz
>>333
そんなもんだ
そんなもんだ
341 ：７７４ＲＲ：05/01/18 17:51:02 ID:huYYIrdh
速度は何ｋまで表示かな？
●速度警告灯
指定速度に達するとモニター照明色が変わります。
指定範囲（5・/h単位）：5～250・/h
とのことなので、２５０ｋｍ／ｈまでですかね。
指定速度に達するとモニター照明色が変わります。
指定範囲（5・/h単位）：5～250・/h
とのことなので、２５０ｋｍ／ｈまでですかね。
3MAの動力性能だと足りないね。 3XVならともかくさ。
3MAはいらない子。
3XVでも出ないでしょ、さすがにノーマルだと
俺は180km/hリミッターが効くまえに
右腕に仕込まれたビビリミッターが150～160km/hで
効くから自分の3XVの最高速は知らないけど
今はスプロケ換えてかなりローギアードにしたから
最高速は150km/hくらいかな
俺は180km/hリミッターが効くまえに
右腕に仕込まれたビビリミッターが150～160km/hで
効くから自分の3XVの最高速は知らないけど
今はスプロケ換えてかなりローギアードにしたから
最高速は150km/hくらいかな
346 ：331：05/01/19 02:26:18 ID:qZbzzxWq
347 ：７７４ＲＲ：05/01/19 20:12:35 ID:83N9AtUM
348 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/19 20:26:26 ID:tgPFXHNv
349 ：７７４ＲＲ：05/01/19 21:02:34 ID:El56pMi0
>>348
http://www5.ocn.ne.jp/~ss763/1zcdi.htm
一時期R1-Z系サイトで話題になってたから、そこからかなー？
ちゃんと動くみたいですよ？
１ＫＴフルチューン＋Ｆ３キット＋フルカウルの方が高速安定するでしょうが。
http://www5.ocn.ne.jp/~ss763/1zcdi.htm
一時期R1-Z系サイトで話題になってたから、そこからかなー？
ちゃんと動くみたいですよ？
１ＫＴフルチューン＋Ｆ３キット＋フルカウルの方が高速安定するでしょうが。
351 ：７７４ＲＲ：05/01/19 22:56:51 ID:El56pMi0
かかるかなぁ(w
3XC3型のCDIから3MAのに替えると体感できるくらいパワーアップするよ。
何せ点火系だけの変更で40馬力に絞ってるバイクだから。9000rpmから上
は明らかに違う。ちょっとした加工で付くんだからわざわざ8500円も出す必要
はないとは思うが。
何せ点火系だけの変更で40馬力に絞ってるバイクだから。9000rpmから上
は明らかに違う。ちょっとした加工で付くんだからわざわざ8500円も出す必要
はないとは思うが。
355 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/19 23:24:51 ID:tgPFXHNv
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>351 正直手放した今になってももう1回乗ってみたいですよ
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
多分勇気も何も要らない。せめてもうちょっとのお金さえあればいけるorz
＜必要なものはいつも一番思うようにいかないものorz
|＿|Дﾟ) >>351 正直手放した今になってももう1回乗ってみたいですよ
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
多分勇気も何も要らない。せめてもうちょっとのお金さえあればいけるorz
＜必要なものはいつも一番思うようにいかないものorz
佐野元春の歌にそんなような歌詞があったよねorz
俺は釣られたということなんでしょうか・・・？
358 ：７７４ＲＲ：05/01/19 23:46:09 ID:pxmDaMrt
3MA-01CDIならなぜか３個転がってるので加工してうっぱらおうかしらｗ
そーいやTDRにTZのROM載せた人もいるね。
博識なおまいらに質問。
某ガレージセールで愛車3MA4に流用できるかもと思ってリム幅約5インチのTZ用リヤホイールを
安く入手したんだが何年式の物かを判断するにはどこを見たらいい? ベアリングもスペーサーも
ついてないんで品番調べようとヤマハのHP見たんだけどスプロケの取り付けがハブダンパーを
介する92年式からしか載っていない＿|￣|○ 3本スポーク部分にはそれぞれ「サーキット専用」、
「ヤマハのマーク」と「ASAHI」、「93」「12」「1」の刻印、スプロケはM10×5本で直付け。
分かる香具師おながいします……
某ガレージセールで愛車3MA4に流用できるかもと思ってリム幅約5インチのTZ用リヤホイールを
安く入手したんだが何年式の物かを判断するにはどこを見たらいい? ベアリングもスペーサーも
ついてないんで品番調べようとヤマハのHP見たんだけどスプロケの取り付けがハブダンパーを
介する92年式からしか載っていない＿|￣|○ 3本スポーク部分にはそれぞれ「サーキット専用」、
「ヤマハのマーク」と「ASAHI」、「93」「12」「1」の刻印、スプロケはM10×5本で直付け。
分かる香具師おながいします……
361 ：７７４ＲＲ：05/01/20 22:52:37 ID:iu/11NB+
とりあえず、はめてみるのも
手ですよ。アクスル径の確認
の為にも。
手ですよ。アクスル径の確認
の為にも。
362 ：７７４ＲＲ：05/01/20 23:20:22 ID:svcQS+hY
ダンパが◎だったらV型でなかったっけ？
ダンパなしは９０までの後方用の4.5/17intだったはず。
5.25-5.5/17が4DLで’９４前後で変わったはず
ダンパなしは９０までの後方用の4.5/17intだったはず。
5.25-5.5/17が4DLで’９４前後で変わったはず
ちとお聞きしたいんすけど3MAって他の型に比べてあんまよくないんですか？
予算的に3MAが限界でFZRと迷ってるんですが…(>_<)お願いします。
予算的に3MAが限界でFZRと迷ってるんですが…(>_<)お願いします。
>>363
3MAが欲しくて欲しくてどうしようもないっていうんじゃなかったら
やめといた方がいいと思う。苦楽を共にする覚悟があるんなら
迷わず買えと言いたい。あんなバイクは他にはないからね。
>3MAって他の型に比べてあんまよくないんですか？
これの真意を量りかねるのでなんとも言い難い。SPレースでも
出て(今やってるのか知らんが)表彰台のトップに上がりたいって
意味なら3MAは3XVと比べるとよくないけど。
高回転での排気音は3MAが一番いいと俺は思う。
3MAが欲しくて欲しくてどうしようもないっていうんじゃなかったら
やめといた方がいいと思う。苦楽を共にする覚悟があるんなら
迷わず買えと言いたい。あんなバイクは他にはないからね。
>3MAって他の型に比べてあんまよくないんですか？
これの真意を量りかねるのでなんとも言い難い。SPレースでも
出て(今やってるのか知らんが)表彰台のトップに上がりたいって
意味なら3MAは3XVと比べるとよくないけど。
高回転での排気音は3MAが一番いいと俺は思う。
漏れ3MA海苔。
>>364に同意だなぁ・・・
2stに激しく乗りたいとかじゃない限りオススメは・・・
さらに、漏れのように知識がない人が乗った日にはそりゃもう・・・
ただ、
> 高回転での排気音は3MAが一番いいと俺は思う。
初めて聞いたときは、鳥肌が立ちますた！
>>364に同意だなぁ・・・
2stに激しく乗りたいとかじゃない限りオススメは・・・
さらに、漏れのように知識がない人が乗った日にはそりゃもう・・・
ただ、
> 高回転での排気音は3MAが一番いいと俺は思う。
初めて聞いたときは、鳥肌が立ちますた！
こんな夜遅くにレスありがとうございますm(_ _)m
整備の知識はまったくないので正直尻込みするんですがとりあえず排気音聞いてみます(^_^)
整備の知識はまったくないので正直尻込みするんですがとりあえず排気音聞いてみます(^_^)
368 ：ＡＭＧ：05/01/21 03:39:01 ID:iSsSfTg8
＃MA＝出来の悪い子ほど、かわいいと言うじゃないか。。。OTZ
さて、関係無いけど先日仕事終わりに３日がかり（正味８時間）で腰上OH終わりマスタ。
つーかね
またがって左側シリンダーのＹＰＶＳを連結しているボルトが抜けてガタガタになっていた。
調べてみたら、ボルトのねじ山が完全につぶれていて２ピンのみで動いていた模様。
最近、若干パワーが落ちてるな～と感じていたのは どうやらＹＰＶＳのジョイント磨耗だけじゃなかったみたい。。。。ＯＴＺ
前回エンジン組んだとき（確か一年半ぐらい前だったような？）は問題無かったのに。。。
たまーに、そこのボルトが緩んでいる車両もあるみたいなんで 排圧が若干違うな～と思った車両の人がいたら
ジョイントだけでなく、ＹＰＶＳもどうせなら調べてあげてくだされ。
さて、関係無いけど先日仕事終わりに３日がかり（正味８時間）で腰上OH終わりマスタ。
つーかね
またがって左側シリンダーのＹＰＶＳを連結しているボルトが抜けてガタガタになっていた。
調べてみたら、ボルトのねじ山が完全につぶれていて２ピンのみで動いていた模様。
最近、若干パワーが落ちてるな～と感じていたのは どうやらＹＰＶＳのジョイント磨耗だけじゃなかったみたい。。。。ＯＴＺ
前回エンジン組んだとき（確か一年半ぐらい前だったような？）は問題無かったのに。。。
たまーに、そこのボルトが緩んでいる車両もあるみたいなんで 排圧が若干違うな～と思った車両の人がいたら
ジョイントだけでなく、ＹＰＶＳもどうせなら調べてあげてくだされ。
369 ：７７４ＲＲ：05/01/21 04:42:28 ID:k2Cl/vNG
>>368
連結部はタンク外す機会があればいつもチェックしてますよ。
あそこはかなり頻繁に動かすくせに強度が足りてないのかずれやすい。
整備のこと考えて連結部でなく右シリンダーにワイヤー持ってきたんだろうが
数千ｋでガタが出るようじゃあんま意味ねー。
末広強化パーツ組むかあきらめてちょこちょこ見るしかないねぇありゃ。
当たり面に鋼材接着も考えたけどバルブの方が逝っちゃいそうで悩み中。
YPVSバルブ自体の中の人が抜けたんかな？２ピンの意味がわからん。
連結部はタンク外す機会があればいつもチェックしてますよ。
あそこはかなり頻繁に動かすくせに強度が足りてないのかずれやすい。
整備のこと考えて連結部でなく右シリンダーにワイヤー持ってきたんだろうが
数千ｋでガタが出るようじゃあんま意味ねー。
末広強化パーツ組むかあきらめてちょこちょこ見るしかないねぇありゃ。
当たり面に鋼材接着も考えたけどバルブの方が逝っちゃいそうで悩み中。
YPVSバルブ自体の中の人が抜けたんかな？２ピンの意味がわからん。
370 ：７７４ＲＲ：05/01/21 19:07:07 ID:aGdsduKG
漏れ91SPだが、YPVSバルブが完全に破断して２ピース化していた。
ボルト穴も振動でえぐれ、２つのガイドピン?は無くなっていたが、排気と同時に
チャンバに行ったのか?!不明。
YPVSバルブをシリンダ内でボルト留めするのは91SP･92SPのみかも。違うかも。
その腐ったYPVS取り替えたら4stマシンの必要性を感じなくなったw 嬉しや
ボルト穴も振動でえぐれ、２つのガイドピン?は無くなっていたが、排気と同時に
チャンバに行ったのか?!不明。
YPVSバルブをシリンダ内でボルト留めするのは91SP･92SPのみかも。違うかも。
その腐ったYPVS取り替えたら4stマシンの必要性を感じなくなったw 嬉しや
>>361
ベアリングもスペーサーもついてないからアクスルはめられないってば!!!!!
ブースにいたおじさんは3MAのアクスルと同じ物が使えるといってたけど試しに3MA用の
スペーサーはめてみたら合わなかった。 ベアリングはめ込み部分の外径が約47mmで
深さが約14mmだったからシャフト径20mmなら6204あたりだと推測できたのだけど。
>>362
4DLってTZR125Rじゃ…… リム幅測ったら約137mmだから5.25かな。 90年までのTZで
5インチ超えるホイールって知らないけど存在したの??
出口のない迷宮にはまって安物買いの銭失いになりそうな悪寒。
ベアリングもスペーサーもついてないからアクスルはめられないってば!!!!!
ブースにいたおじさんは3MAのアクスルと同じ物が使えるといってたけど試しに3MA用の
スペーサーはめてみたら合わなかった。 ベアリングはめ込み部分の外径が約47mmで
深さが約14mmだったからシャフト径20mmなら6204あたりだと推測できたのだけど。
>>362
4DLってTZR125Rじゃ…… リム幅測ったら約137mmだから5.25かな。 90年までのTZで
5インチ超えるホイールって知らないけど存在したの??
出口のない迷宮にはまって安物買いの銭失いになりそうな悪寒。
素朴な疑問～。
秋刀魚や３ＸＶをよくネイキッド化してる方が
いらっしゃるけども、
オイルなんかのタンクはどうしてるのかな？
移動するの？
秋刀魚や３ＸＶをよくネイキッド化してる方が
いらっしゃるけども、
オイルなんかのタンクはどうしてるのかな？
移動するの？
>>371
９０年のTZは4.5/17intと5/17もあった記憶。オプションなのか後期型なのかはわかりまへんが
スプロケがリジットなら９０までのレーサー用だしそうなるとＴＺのはず。
いま８９か９０ＴＺの足回り出してる人いるからＱ＆Ａでしry
９０年のTZは4.5/17intと5/17もあった記憶。オプションなのか後期型なのかはわかりまへんが
スプロケがリジットなら９０までのレーサー用だしそうなるとＴＺのはず。
いま８９か９０ＴＺの足回り出してる人いるからＱ＆Ａでしry
374 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/21 22:21:21 ID:OmkNVTOz
＞＞374
やはり外さない方面がメインですか！
やはり外さない方面がメインですか！
OXレーシングに問い合わせしたいことがあるんですが、
今でもバイクはやっているんでしょうか？
車いす専門になったとかいう話を聞いたので
今でもバイクはやっているんでしょうか？
車いす専門になったとかいう話を聞いたので
377 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/21 23:51:50 ID:OmkNVTOz
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>376 そりゃ本当に聞いてみないとわかんないような
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
昔作ってたパーツとかコンプリートマシンとかの
補修部品とかに関しては相談受けられる可能性もあるのかも
>>375
てゆーか基本的なレイアウトをいじっちゃうと
それに起因するトラブルとかが発生しそうな気がするんで
なるたけ元の位置に置いたままで収まる方法を考えるのが無難なのではと。
|＿|Дﾟ) >>376 そりゃ本当に聞いてみないとわかんないような
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
昔作ってたパーツとかコンプリートマシンとかの
補修部品とかに関しては相談受けられる可能性もあるのかも
>>375
てゆーか基本的なレイアウトをいじっちゃうと
それに起因するトラブルとかが発生しそうな気がするんで
なるたけ元の位置に置いたままで収まる方法を考えるのが無難なのではと。
>>376
イシイ時代に作ってたパーツについて問い合わせたことが
あったんだけど、今はもうデータがないからわからないって
けんもほろろに電話を切られたことがあるよ。まあモノによる
とは思うけど、まずは電話してみたら？
イシイ時代に作ってたパーツについて問い合わせたことが
あったんだけど、今はもうデータがないからわからないって
けんもほろろに電話を切られたことがあるよ。まあモノによる
とは思うけど、まずは電話してみたら？
自己解決。 昨日たまたま帰郷していた元RZ海苔の友人に見せたら88か89のTZ用で
4.5インチに間違いないそうで。 言われてみれば刻印の「93」も「89」が削れたみたいに
なっていた。 漏れはリムの外-外を測っていたのだけど正確には内-内だって＿|￣|○川
約115mmだから確かに4.5。 大変勉強になりますた。
春がくるまでにはなんとかしたいよ……
4.5インチに間違いないそうで。 言われてみれば刻印の「93」も「89」が削れたみたいに
なっていた。 漏れはリムの外-外を測っていたのだけど正確には内-内だって＿|￣|○川
約115mmだから確かに4.5。 大変勉強になりますた。
春がくるまでにはなんとかしたいよ……
382 ：７７４ＲＲ：05/01/22 19:04:33 ID:mLY7ceyq
3MA君のノーマルカウルに
クイックファスナーを付けたいのだが
何か良い方法は無いでしょうか？
クイックファスナーを付けたいのだが
何か良い方法は無いでしょうか？
383 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/22 21:14:19 ID:LRLXVMAK
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>382 昔それはやりますた
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
プラスミューかどこかから必要本数を詰めたセットが出てたし、
今でも汎用品のクイックファスナーを本数買いそろえればできるはず
#サイドの大きい2個のネジとか何カ所かは形状の関係でネジのまま残るけど
それでも脱着作業はだいぶ楽。
|＿|Дﾟ) >>382 昔それはやりますた
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
プラスミューかどこかから必要本数を詰めたセットが出てたし、
今でも汎用品のクイックファスナーを本数買いそろえればできるはず
#サイドの大きい2個のネジとか何カ所かは形状の関係でネジのまま残るけど
それでも脱着作業はだいぶ楽。
すみません、93年式のTZR250Rに乗っているのですが
デンソーのイリジウムプラグに交換しようと思っています。
対応表を見てみると、TZR250Rの項目で 始期91年～終期94 と 始期94～（うる覚え）
の二種類ありました。
どちらが正しいのでしょうか？店員さんもわからんとの事だったのですが・・・・
デンソーのイリジウムプラグに交換しようと思っています。
対応表を見てみると、TZR250Rの項目で 始期91年～終期94 と 始期94～（うる覚え）
の二種類ありました。
どちらが正しいのでしょうか？店員さんもわからんとの事だったのですが・・・・
385 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/23 00:29:00 ID:rGlyETsj
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>384 想像するに94～の方はSPRなのではなくて？
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
てーかヤマハのサイトのパーツリスト閲覧ページあたりで
フレームナンバーか型式名（3XV○、というやつ）から
純正装着品の型番を引いて、それに対応するイリジウムを探す方が無難なような
|＿|Дﾟ) >>384 想像するに94～の方はSPRなのではなくて？
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
てーかヤマハのサイトのパーツリスト閲覧ページあたりで
フレームナンバーか型式名（3XV○、というやつ）から
純正装着品の型番を引いて、それに対応するイリジウムを探す方が無難なような
プラグの熱価が91－94の各モデルと95以降のSPRで
違うからなのでは？
プラグの形状はいっしょだと思うよ
91－94だと熱価9番のBR9ECMでいいはず
って今オンラインパーツリスト見たら
SPRもBR9ECMが指定だった・・・
しかし、イリジウムを入れる理由が分からない。
NGKの普通の奴を2000－3000キロ毎ぐらいのペースで
交換する方がいいと思うよ。
違うからなのでは？
プラグの形状はいっしょだと思うよ
91－94だと熱価9番のBR9ECMでいいはず
って今オンラインパーツリスト見たら
SPRもBR9ECMが指定だった・・・
しかし、イリジウムを入れる理由が分からない。
NGKの普通の奴を2000－3000キロ毎ぐらいのペースで
交換する方がいいと思うよ。
>>385
なるほど了解です。ありがとうございます！
>>386
あんまし変わらないですかね？
50に乗ってたときは、イリジウムに変えたら若干トルクが増したのと、
同回転時で+2～3kmくらい速度が上がったのですが・・・
なるほど了解です。ありがとうございます！
>>386
あんまし変わらないですかね？
50に乗ってたときは、イリジウムに変えたら若干トルクが増したのと、
同回転時で+2～3kmくらい速度が上がったのですが・・・
388 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/01/23 02:23:59 ID:80qQPMBG
>384
イリジウムは止めた方が吉。カブリに弱い。
イリジウムは止めた方が吉。カブリに弱い。
禿同。イリジウムダメポ。第一高いし。最初だけ。
常に全開ならいいけど、常にパワーバンド、
狂った様にアクセル全開するＤＱＮな漏れでも、カブりまくってご死亡。
アイドル時にカブっちゃうんですよね。
常に全開ならいいけど、常にパワーバンド、
狂った様にアクセル全開するＤＱＮな漏れでも、カブりまくってご死亡。
アイドル時にカブっちゃうんですよね。
92年式のSTD買っちゃった。
納車待ち
納車待ち
>>390
おめ
おめ
392 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/23 19:55:00 ID:rGlyETsj
| | ∧
|＿|Дﾟ) 意外にも3MA乗ってた頃はVXプラグで
|秋|[|lllll］) 全く問題なく性能を維持できてたんだけど
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
125ガンマに乗り換えたら全然ダメだった＜カブりまくりorz
|＿|Дﾟ) 意外にも3MA乗ってた頃はVXプラグで
|秋|[|lllll］) 全く問題なく性能を維持できてたんだけど
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
125ガンマに乗り換えたら全然ダメだった＜カブりまくりorz
>390
おめ
快感の泥沼にようこそ
おめ
快感の泥沼にようこそ
初めてのバイクにTZRを選ぼうと思っているのですが、値段は無視してどれがおすすめでしょうか？
3MAはかっこいいなぁと思います
3MAはかっこいいなぁと思います
値段無視なら整備にかかる費用も
無視ということで３ＭＡ（笑）
非常に乗りやすいし…
ところでインシュレーターって、
キャブとエアクリボックスをつなぐ
ゴムのわっかのことを言うのですか？
調べてみたらこれなのか？
と思ってしまったので、
念のため、どなたか教えていただけると
ウレシイノデスガ…！
無視ということで３ＭＡ（笑）
非常に乗りやすいし…
ところでインシュレーターって、
キャブとエアクリボックスをつなぐ
ゴムのわっかのことを言うのですか？
調べてみたらこれなのか？
と思ってしまったので、
念のため、どなたか教えていただけると
ウレシイノデスガ…！
397 ：７７４ＲＲ：05/01/23 22:36:11 ID:cw1xjm5G
>>396
エア栗<ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ>キャブ<ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞorｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ>エンジン
必要最小限なぱーつだけ１割引のネット注文しようと計算したら１０００円に満たない・・・
しかし欲しい物も含めると３万超える・・・どうしたものか。
エア栗<ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ>キャブ<ｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞorｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ>エンジン
必要最小限なぱーつだけ１割引のネット注文しようと計算したら１０００円に満たない・・・
しかし欲しい物も含めると３万超える・・・どうしたものか。
1000円に満たない物は、YSPか近所のバイク屋で頼む
ACOさんのところに頼んだら送料かかるし割高かも
もしくはACOさんところで3万以上注文する
ACOさんのところに頼んだら送料かかるし割高かも
もしくはACOさんところで3万以上注文する
>395ども
やっぱり整備代かさむんですね…
3MAを買ったら大事にするぞ（`･ω･´）
やっぱり整備代かさむんですね…
3MAを買ったら大事にするぞ（`･ω･´）
むむっ！
では良く言われているインシュレーター
交換というのは、
キャブとクランクケースを繋ぐゴムのワッカを
左右取り替えるという認識でよろしいのでしょうか？
それにてどういう違いがあるのかは
イマイチ想像できませんが；；
では良く言われているインシュレーター
交換というのは、
キャブとクランクケースを繋ぐゴムのワッカを
左右取り替えるという認識でよろしいのでしょうか？
それにてどういう違いがあるのかは
イマイチ想像できませんが；；
401 ：７７４ＲＲ：05/01/23 23:17:24 ID:cw1xjm5G
>>400
左右クランクケース内の圧がよりダイレクトに同調する。
８９はマニホから出てるぐるりと長いホース、あれは抜けば解るがつながっていない。
RZ等でみられるインテークチャンバーと同じ役目をねらった物だが
容量が足りなさすぎるのかいまいち効果がない。
ので、左右入れ替えて真ん中で繋いでしまうわけだ。
効果は下のトルクが太ります。デメリットは微妙に上が回らなくなるそうだが
８９後期型ですでに真ん中繋ぎの指示が出てたそうなので無いと言っても差し支えあるまい。
左右クランクケース内の圧がよりダイレクトに同調する。
８９はマニホから出てるぐるりと長いホース、あれは抜けば解るがつながっていない。
RZ等でみられるインテークチャンバーと同じ役目をねらった物だが
容量が足りなさすぎるのかいまいち効果がない。
ので、左右入れ替えて真ん中で繋いでしまうわけだ。
効果は下のトルクが太ります。デメリットは微妙に上が回らなくなるそうだが
８９後期型ですでに真ん中繋ぎの指示が出てたそうなので無いと言っても差し支えあるまい。
逆に高回転域を重視するならメクラ栓をするのもアリ。
イリジウム駄目ですか。
安プラグでいきます。
あとオイルのお勧めってありますか？
安プラグでいきます。
あとオイルのお勧めってありますか？
＞＞401－402
なんとなくですがわかりました。
ありがとうございます＾
今度キャブを脱着する機会があったら
みてみます！
個人的には今のまま(ドノーマルﾘ解)でも必要充分。
ちょっと思ったことは、
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ直結で低速トルク太らせ、
以前誰かが言ってたYPVSﾂﾗｲﾁ全開をほどこすと
バランスとれるのかなーと妄想してみたり…。
なんとなくですがわかりました。
ありがとうございます＾
今度キャブを脱着する機会があったら
みてみます！
個人的には今のまま(ドノーマルﾘ解)でも必要充分。
ちょっと思ったことは、
ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ直結で低速トルク太らせ、
以前誰かが言ってたYPVSﾂﾗｲﾁ全開をほどこすと
バランスとれるのかなーと妄想してみたり…。
>401
ﾔﾏﾊの赤缶がｵｼｼﾒ
ﾔﾏﾊの赤缶がｵｼｼﾒ
>401じゃなくて>403の間違い('A｀)ｽﾏｰﾇ
今日二ヶ月ぶりぐらいに原付に火をいれたら、煙幕の様に白炎がΣ (ﾟДﾟ;）
近所のみなさんごめんなさい
近所のみなさんごめんなさい
408 ：ＡＭＧ：05/01/24 18:55:15 ID:nYGjVBnZ
>>369
遅レスソマソ。
370氏が言ってるヤツと同じ症状だと思われる。
ＹＰＶＳを接続してるのがボルトで、そのズレ防止？のためにあると思われる2本のピン。
パーツＮｏと正式名称は、仕事先にパーツリストがあるんで今はわからん。ごめんしてして。
>>404
ついでに、リードバルブも９０用の3枚羽に変えると乗りやすくなるよ。
俺的に、３ＭＡを一番乗りやすくしようと思う方法は（各部ＯＨ前提の話でね）
１、８９はキャブを９０用のに変える。出来れば、ソレノイド、リードバルブも９０用に。
２、チャンバーはノーマル、エアクリダクト、フィルターは外さない。
３、インシュレーターは直結。
４、キャブの温排水パイプの取りまわしは、並列に冷却水が流れるように変更。
５、ＹＰＶＳはツライチ固定。その際、ＭＪは若干大きめを入れる。
って、ほとんどノーマル状態だけどねｗ
もしお金に余裕があるなら、圧縮比を若干あげてやるとか、低速不足を補う為に
ＹＰＶＳコントローラーをつけてやるとか。
まあ、俺は 買ったばかりのＹＰＶＳコントローラーをとっとと売っちまうよ。
５０００ｐｍ以下でなんか、俺ハシラネーもん。。。意味無いし。。。ＯＴＺ
あ～慣らしがダリ～。。。
ところで皆さん、リングを交換したときって何キロぐらい慣らししてます？
遅レスソマソ。
370氏が言ってるヤツと同じ症状だと思われる。
ＹＰＶＳを接続してるのがボルトで、そのズレ防止？のためにあると思われる2本のピン。
パーツＮｏと正式名称は、仕事先にパーツリストがあるんで今はわからん。ごめんしてして。
>>404
ついでに、リードバルブも９０用の3枚羽に変えると乗りやすくなるよ。
俺的に、３ＭＡを一番乗りやすくしようと思う方法は（各部ＯＨ前提の話でね）
１、８９はキャブを９０用のに変える。出来れば、ソレノイド、リードバルブも９０用に。
２、チャンバーはノーマル、エアクリダクト、フィルターは外さない。
３、インシュレーターは直結。
４、キャブの温排水パイプの取りまわしは、並列に冷却水が流れるように変更。
５、ＹＰＶＳはツライチ固定。その際、ＭＪは若干大きめを入れる。
って、ほとんどノーマル状態だけどねｗ
もしお金に余裕があるなら、圧縮比を若干あげてやるとか、低速不足を補う為に
ＹＰＶＳコントローラーをつけてやるとか。
まあ、俺は 買ったばかりのＹＰＶＳコントローラーをとっとと売っちまうよ。
５０００ｐｍ以下でなんか、俺ハシラネーもん。。。意味無いし。。。ＯＴＺ
あ～慣らしがダリ～。。。
ところで皆さん、リングを交換したときって何キロぐらい慣らししてます？
>>408
リングの交換時はだいたい2～300キロやってます。
200キロ走るまでは回転の上昇が鈍いような気がするんで
最低でも200は必要かなと思います。WPC加工してあると
新品の組み付け時でも慣らしが終了した段階とあまり
摩擦抵抗が変わらないなんて話も聞きますが。
リングの交換時はだいたい2～300キロやってます。
200キロ走るまでは回転の上昇が鈍いような気がするんで
最低でも200は必要かなと思います。WPC加工してあると
新品の組み付け時でも慣らしが終了した段階とあまり
摩擦抵抗が変わらないなんて話も聞きますが。
410 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/24 19:47:02 ID:ucijs6oZ
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>408 いやむしろﾕｰｿﾞｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄですよ
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ってｱﾚが果たして乗りやすそうかどうか未だに判断がつかない
#まあリアブレーキの効きの比重を上げた方がバランス良さそうなのは同意だけど
|＿|Дﾟ) >>408 いやむしろﾕｰｿﾞｰｺﾝﾌﾟﾘｰﾄですよ
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ってｱﾚが果たして乗りやすそうかどうか未だに判断がつかない
#まあリアブレーキの効きの比重を上げた方がバランス良さそうなのは同意だけど
411 ：７７４ＲＲ：05/01/24 22:37:44 ID:GOQXOrzf
>>410
リアリジット化ですか。ﾋﾟﾛｰﾘﾝｸさがさんと。
リアリジット化ですか。ﾋﾟﾛｰﾘﾝｸさがさんと。
リング交換してから慣らしするの忘れてたよ・・・。
413 ：ＡＭＧ：05/01/25 22:41:35 ID:s2S8CPFN
>>409
やっぱそれぐらいやらないとまずいっすかね～
現在、40キロ。ストレスがたまってかなわないっす。。。
今日は、９００ニンジャにじろじろ見られて 遊んでくれそうだったけど遊べなかったし（泣）
>>秋刀魚タン
ユーゾーコンプリートがどんな使用なのか、知らないんでわからないっす。。。ＯＴＺ
やっぱそれぐらいやらないとまずいっすかね～
現在、40キロ。ストレスがたまってかなわないっす。。。
今日は、９００ニンジャにじろじろ見られて 遊んでくれそうだったけど遊べなかったし（泣）
>>秋刀魚タン
ユーゾーコンプリートがどんな使用なのか、知らないんでわからないっす。。。ＯＴＺ
414 ：７７４ＲＲ：05/01/25 22:53:37 ID:YC6oyQ2J
フロント＞FRZ250の16int化
リアキャリパ＞リジット化
YUZOチャンバー＋エンジンフルリビルド（新車）
キャブセット
ディメンションセット
雄造氏ライディングレクチャー
で１５０万だっけ？
リアキャリパ＞リジット化
YUZOチャンバー＋エンジンフルリビルド（新車）
キャブセット
ディメンションセット
雄造氏ライディングレクチャー
で１５０万だっけ？
どうにも高い気がするのだが気のせいだろうか。
技術教示料に相当する部分が100マソくらいか?
技術教示料に相当する部分が100マソくらいか?
ここいる 皆衆にお願い
オクに出ている3XVの部品に入札しないで・・・・・・
いつも高くなりすぎて、手がでない。
オクに出ている3XVの部品に入札しないで・・・・・・
いつも高くなりすぎて、手がでない。
417 ：７７４ＲＲ：05/01/26 23:30:41 ID:MhQ62gYP
ここでお願いしてもなんの効果もないだろ？
まさかとはおもうが、ここの住人の９割がTZR海苔ネット人口で、
ヤフーIDもって入札してるとか思いこんでないか？
まさかとはおもうが、ここの住人の９割がTZR海苔ネット人口で、
ヤフーIDもって入札してるとか思いこんでないか？
418 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/27 00:05:04 ID:KZnY/6dl
| | ∧
|＿|Дﾟ) てーか実際オーナーである人って
|秋|[|lllll］) 大方の値段は想像つく（これぐらい払えば新品買えるとか）から
|￣|∧| ～♪ 高騰に荷担することはあんまりないような
￣￣￣￣￣
むしろ流用チューンとかを企んでる人とかが
元々の値段わかんないで入札して強烈な値段になってる予感
|＿|Дﾟ) てーか実際オーナーである人って
|秋|[|lllll］) 大方の値段は想像つく（これぐらい払えば新品買えるとか）から
|￣|∧| ～♪ 高騰に荷担することはあんまりないような
￣￣￣￣￣
むしろ流用チューンとかを企んでる人とかが
元々の値段わかんないで入札して強烈な値段になってる予感
>>418
しかしエンジンやシリンダーやSUGOのCDIに関してはみなさん結構
突っ込んでる気がするんだけど。オーナーにしか関係ないものでそ？
新品がもう出なかったり出てもとてつもなく高いからしょうがないん
だけどさ。高いとは言っても新品の値段超えるわけじゃないけど。
実際のところは>>416が単に相場を知らないだけじゃないかとも思える。
ヤフオクで掘り出し物ってのはもう過去の話だよ。SUGOのフルキット組
んだ3XVが3万くらいで手に入ったこともあったなあ・・・。
しかしエンジンやシリンダーやSUGOのCDIに関してはみなさん結構
突っ込んでる気がするんだけど。オーナーにしか関係ないものでそ？
新品がもう出なかったり出てもとてつもなく高いからしょうがないん
だけどさ。高いとは言っても新品の値段超えるわけじゃないけど。
実際のところは>>416が単に相場を知らないだけじゃないかとも思える。
ヤフオクで掘り出し物ってのはもう過去の話だよ。SUGOのフルキット組
んだ3XVが3万くらいで手に入ったこともあったなあ・・・。
420 ：７７４ＲＲ：05/01/27 21:04:10 ID:chFpWkrJ
なんか以上に盛り上がってるな。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r7393834
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r7393834
422 ：７７４ＲＲ：05/01/29 01:07:15 ID:4qBn6/3y
由緒ありそうだが見た目ショボイな
423 ：sage：05/01/29 16:27:36 ID:dB33HBsm
(;ﾟДﾟ)エアーシフター･･･
間違えましたorz
これカスタムマシンのＲＺスペシャルって雑誌にでてたなぁ。
かなり切った貼ったの大手術で載せつあるんですよね。
かなり切った貼ったの大手術で載せつあるんですよね。
370ccにしてやっと70馬力か・・・。3MAのSP仕様と大体同じってことか。
そうすると3XVってのはやっぱすげえな。
そうすると3XVってのはやっぱすげえな。
ま、TZ350からして60PS超くらいだったからね。
428 ：７７４ＲＲ：05/01/30 03:33:06 ID:zjIEDu7I
>>426
あとエンジン重いしねぇ。海外で売ってる、ボアアップキット組んだ方がいいんじゃねーかと。
あとエンジン重いしねぇ。海外で売ってる、ボアアップキット組んだ方がいいんじゃねーかと。
>>426
でも3MAや1KT、RZ系のパラツインは
排気音が良いんですよ
特に3MAは社外チャンバーに交換せずとも
ノーマルの音だけでイキそうです
Vツイン特有の「ぐもーーー」という籠もった
下品な排気音が3XV海苔のコンプレックスなんです
でも3MAや1KT、RZ系のパラツインは
排気音が良いんですよ
特に3MAは社外チャンバーに交換せずとも
ノーマルの音だけでイキそうです
Vツイン特有の「ぐもーーー」という籠もった
下品な排気音が3XV海苔のコンプレックスなんです
>>429
以前3XVのSPレース仕様に乗らせてもらったことがあるのですが
素晴らしい音とレスポンスでしたよ。1KTや3MAなどのパラレルツイン
しか乗ったことがなかったのですが、V型もいいもんだな、と思い
ました。まあこれは反則かもしれませんがね。
その後ノーマルの91STDに乗って萎えたわけですが。3XVは去勢
されすぎでかわいそうだなと思いましたよ。
以前3XVのSPレース仕様に乗らせてもらったことがあるのですが
素晴らしい音とレスポンスでしたよ。1KTや3MAなどのパラレルツイン
しか乗ったことがなかったのですが、V型もいいもんだな、と思い
ました。まあこれは反則かもしれませんがね。
その後ノーマルの91STDに乗って萎えたわけですが。3XVは去勢
されすぎでかわいそうだなと思いましたよ。
1KTのＦ3もﾅｲｽﾚｽﾎﾟﾝｽだよ
>>430
>>去勢
ノーマルSPはポート位置・形状がTZとほぼ同じであるところを
吸排気の抵抗とキャブセット、点火時期、YPVS制御などで
無理矢理45PSに押さえ込まれているのでSTDに比べても覇気が無く、
「去勢」という表現が似つかわしいありさまですorz
SP仕様ともなれば直キャブ、パワージェットon、圧縮比up、
SP-ECMによる適正な点火時期・YPVS制御、SPチャンバーが
得られて本来の姿を取り戻すのでしょうね
俺の'92SPはエアクリーナー付、パワージェットoff、圧縮比ノーマル、
でECMはRC-SUGOのレース用、チャンバーはSP忠男STD用、という有様
どの程度精力を取り戻しているのかはわかりませんが
>>去勢
ノーマルSPはポート位置・形状がTZとほぼ同じであるところを
吸排気の抵抗とキャブセット、点火時期、YPVS制御などで
無理矢理45PSに押さえ込まれているのでSTDに比べても覇気が無く、
「去勢」という表現が似つかわしいありさまですorz
SP仕様ともなれば直キャブ、パワージェットon、圧縮比up、
SP-ECMによる適正な点火時期・YPVS制御、SPチャンバーが
得られて本来の姿を取り戻すのでしょうね
俺の'92SPはエアクリーナー付、パワージェットoff、圧縮比ノーマル、
でECMはRC-SUGOのレース用、チャンバーはSP忠男STD用、という有様
どの程度精力を取り戻しているのかはわかりませんが
433 ：７７４ＲＲ：05/01/30 19:25:14 ID:zjIEDu7I
>432
オヒサです。
３ＸＶの排気音が下品との事ですが、６ｋｒｐｍ付近の「カーン」はＲＺ２５０（４Ｌ３）
の同回転域とほぼ同じに聞こえます。
そこから１ｋｒｐｍ上げると「パイーーーーン」に変わるのが好きなんですが。
某羽根ブランドの３ＸＶ相当品に比べるとパラツインの成分（？）が残ってます。
ＳＰ（レーサー）だと７４ＰＳ以上だそうです。＠９１ＳＰ
そりゃあ燃料が超ハイオクだし、直キャブだし・・・
ＡＶガスは”航空機用”だそうです。
そろそろ”絞ってないキャブダクト”組んでセッティングしてみます。
これが出せなかったらＳＵＧＯ－ＣＤＩなぞ・・・
オヒサです。
３ＸＶの排気音が下品との事ですが、６ｋｒｐｍ付近の「カーン」はＲＺ２５０（４Ｌ３）
の同回転域とほぼ同じに聞こえます。
そこから１ｋｒｐｍ上げると「パイーーーーン」に変わるのが好きなんですが。
某羽根ブランドの３ＸＶ相当品に比べるとパラツインの成分（？）が残ってます。
ＳＰ（レーサー）だと７４ＰＳ以上だそうです。＠９１ＳＰ
そりゃあ燃料が超ハイオクだし、直キャブだし・・・
ＡＶガスは”航空機用”だそうです。
そろそろ”絞ってないキャブダクト”組んでセッティングしてみます。
これが出せなかったらＳＵＧＯ－ＣＤＩなぞ・・・
>>434
レスありがとうございます。
「3XV海苔のコンプレックス」と勝手に纏めたかのように
書いたのは大間違いのようですね。俺だけのコンプレックスのようです。
でも俺が参加しているジムカーナ練習会にたまに3MA海苔が来、
その模様をビデオに撮ってあったりするのですが、彼の3MAと
俺の3XVの排気音を嫌でも効き比べてしまい、その違いに
鬱になったり。無論、俺の下手クソさが排気音に現れているのも
加わっているのですが。
3XV5に無鉛ハイオクのままで'91や'92のSUGO-ECMを繋げると
アイドリングでもあからさまに「カリカリ」という排気音に
変わってしまいます。ヤバいです。かといってAVガスなんぞ
俺の居住地では手に入りません。仕方がないのでまた大枚はたいて
'93SUGO-ECMを買いましたが。
俺もどノーマルの時にインテークダクトのリストラクターリングを
外しましたが、それだけじゃパワー感も何も変わりませんでした。
また、俺もセッティングを詰めて「三段ロケット」状態を脱したいの
ですが、その前に焼き付いたエンジン直さなきゃorz
レスありがとうございます。
「3XV海苔のコンプレックス」と勝手に纏めたかのように
書いたのは大間違いのようですね。俺だけのコンプレックスのようです。
でも俺が参加しているジムカーナ練習会にたまに3MA海苔が来、
その模様をビデオに撮ってあったりするのですが、彼の3MAと
俺の3XVの排気音を嫌でも効き比べてしまい、その違いに
鬱になったり。無論、俺の下手クソさが排気音に現れているのも
加わっているのですが。
3XV5に無鉛ハイオクのままで'91や'92のSUGO-ECMを繋げると
アイドリングでもあからさまに「カリカリ」という排気音に
変わってしまいます。ヤバいです。かといってAVガスなんぞ
俺の居住地では手に入りません。仕方がないのでまた大枚はたいて
'93SUGO-ECMを買いましたが。
俺もどノーマルの時にインテークダクトのリストラクターリングを
外しましたが、それだけじゃパワー感も何も変わりませんでした。
また、俺もセッティングを詰めて「三段ロケット」状態を脱したいの
ですが、その前に焼き付いたエンジン直さなきゃorz
436 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/01/30 23:42:59 ID:ifhFU/Gw
| | ∧
|＿|Дﾟ) まあVFRとかもそうだけど、モノ自体が素晴らしくよく走る場合は
|秋|[|lllll］) やる気のない音でもよいというか
|￣|∧| ～♪ 個人的には逆にその方がそそられますが
￣￣￣￣￣
えぇ、やる気満々の音で遅いよりはorz
|＿|Дﾟ) まあVFRとかもそうだけど、モノ自体が素晴らしくよく走る場合は
|秋|[|lllll］) やる気のない音でもよいというか
|￣|∧| ～♪ 個人的には逆にその方がそそられますが
￣￣￣￣￣
えぇ、やる気満々の音で遅いよりはorz
50Rを・・・EFI化ッ！！
>437
燃料ポンプとインジェクターが電気食って
ノーマルの電装ではまず無理。
よしんば組めたとしてもセッティング出せるか？
ほとんどＰＣのプログラムだ。
・・・
・・・
・・・
釣られたか？
燃料ポンプとインジェクターが電気食って
ノーマルの電装ではまず無理。
よしんば組めたとしてもセッティング出せるか？
ほとんどＰＣのプログラムだ。
・・・
・・・
・・・
釣られたか？
439 ：７７４ＲＲ：05/01/31 09:29:27 ID:KP7EL9aV
漏れ91SP(ﾉﾏｰﾙ)。
「去勢」という図星表現にｼｮｯｸを隠せないが、事実。
頑張って入手したDFRﾁｬﾝﾊﾞとSUGO CDIで早く精力を取り戻させてやりたい!
その前に腰上OHしてタイヤ代えてやらなきゃorz
折角買ったSPの楽しみ方を満喫したい。
「去勢」という図星表現にｼｮｯｸを隠せないが、事実。
頑張って入手したDFRﾁｬﾝﾊﾞとSUGO CDIで早く精力を取り戻させてやりたい!
その前に腰上OHしてタイヤ代えてやらなきゃorz
折角買ったSPの楽しみ方を満喫したい。
440 ：７７４ＲＲ：05/01/31 14:01:42 ID:VPyuf2tu
いやーまいった。
調子見るためにタンク外してエンジン掛けてたんだが
ガス補給は２ｓｔ缶に移して流し込んでたんだが、２ｓｔオイルが結構残ってたのか
異常にかかりにくくなって、被るわ回らないわ、またがって左から盛大な煙噴くわで、
すんげー苦労してました。レストア直後以来だ。
投入したのがなくなって生ガスぶち込んだら元通りに。
混合率はたかけりゃいいってもんじゃないんだなぁｗ
調子見るためにタンク外してエンジン掛けてたんだが
ガス補給は２ｓｔ缶に移して流し込んでたんだが、２ｓｔオイルが結構残ってたのか
異常にかかりにくくなって、被るわ回らないわ、またがって左から盛大な煙噴くわで、
すんげー苦労してました。レストア直後以来だ。
投入したのがなくなって生ガスぶち込んだら元通りに。
混合率はたかけりゃいいってもんじゃないんだなぁｗ
>435
こちらこそ失礼しました。
自分の好みを押し付けようとしてしまった様です。
申し訳ない。
感覚の問題なんで印象のもちかたは人それぞれですよね？
確かに”あの”３ＭＡに比べると３ＸＶなんか下の下（音に限れば）ですが
フィーリングに訴える部分を捨てて勝つための「道具」「武器」「兵器」
に特化した、と解釈してます。
その上での>４３４です。
SUGO CDI＋市販ハイオクではアイドリングでもノッキングですか。
いいこと聞き(読み）ました。
ちょっと考えてみます。
４ＤＰベースガスケット（ｔ０．８）は押さえてます。
推定ですが”３段ロケット”は’９３ＳＵＧＯ-ＣＤＩが原因では？
”鼓”に”ギロチン用”でタイミングがあわない、とか。
>４３７
もうちょっと釣られてあげようかな
でもちゃんとオトすで。
こちらこそ失礼しました。
自分の好みを押し付けようとしてしまった様です。
申し訳ない。
感覚の問題なんで印象のもちかたは人それぞれですよね？
確かに”あの”３ＭＡに比べると３ＸＶなんか下の下（音に限れば）ですが
フィーリングに訴える部分を捨てて勝つための「道具」「武器」「兵器」
に特化した、と解釈してます。
その上での>４３４です。
SUGO CDI＋市販ハイオクではアイドリングでもノッキングですか。
いいこと聞き(読み）ました。
ちょっと考えてみます。
４ＤＰベースガスケット（ｔ０．８）は押さえてます。
推定ですが”３段ロケット”は’９３ＳＵＧＯ-ＣＤＩが原因では？
”鼓”に”ギロチン用”でタイミングがあわない、とか。
>４３７
もうちょっと釣られてあげようかな
でもちゃんとオトすで。
連火器スマソ
>439
確かにノーマルは「去勢」。
俺の場合は㍑ＳＳからの乗り換えだったのでなおさら。
ただ精力を取り戻すのにＳＵＧＯ ＣＤＩ投入はちょっと考えたほうがよいかと。
確かオクタン価１２５（！）のガソリン用の点火タイミングです。
とりあえず闘犬管だけでもフィーリング激変すると思います。
ウチは目玉管（忠男）です。全域上乗せです。
これはこれでアリだな、と。
>439
確かにノーマルは「去勢」。
俺の場合は㍑ＳＳからの乗り換えだったのでなおさら。
ただ精力を取り戻すのにＳＵＧＯ ＣＤＩ投入はちょっと考えたほうがよいかと。
確かオクタン価１２５（！）のガソリン用の点火タイミングです。
とりあえず闘犬管だけでもフィーリング激変すると思います。
ウチは目玉管（忠男）です。全域上乗せです。
これはこれでアリだな、と。
燃料が違えば、当然出力結果も違うのでしょうね。
自分が調べたオクタン価は
AV:110
ハイオク:100
レギュラ:91～90
みたいです。詳しい方フォローよろ。
SUGO CDI装着にあたっては、ベースガスケット厚めにして圧縮を多少抜く方向で
調整して、分離給油、ハイオク使用、エアクリ装着が夢ですw
ぜんぜん素人ですが、チクチクがんばって仕上げたいなと。
だって自分のバイクだもん。
自分が調べたオクタン価は
AV:110
ハイオク:100
レギュラ:91～90
みたいです。詳しい方フォローよろ。
SUGO CDI装着にあたっては、ベースガスケット厚めにして圧縮を多少抜く方向で
調整して、分離給油、ハイオク使用、エアクリ装着が夢ですw
ぜんぜん素人ですが、チクチクがんばって仕上げたいなと。
だって自分のバイクだもん。
圧縮比そのままでノーマルSPのECM
圧縮比を下げてRC-SUGOのECM
どちらがパワフルなんでしょうね
興味津々
>>441
なるほど、YPVSの形状の違いまで考慮
していませんでした、お馬鹿さんですね<<俺
圧縮比を下げてRC-SUGOのECM
どちらがパワフルなんでしょうね
興味津々
>>441
なるほど、YPVSの形状の違いまで考慮
していませんでした、お馬鹿さんですね<<俺
流れを無視しますが・・・
某中古バイク情報誌のサイトで３ｘｖの値段を調べたら、
半年くらい前よりも確実に値段が上がっていますね。
なんか恐い。
某中古バイク情報誌のサイトで３ｘｖの値段を調べたら、
半年くらい前よりも確実に値段が上がっていますね。
なんか恐い。
>445
3XVだけじゃなくて2スト全体にいえる事だとｵﾓｳ
とはいえ1KTが値上がりしてるのは見た事ないなw
最近見た一番高い2ストはNSR250R-SP'96レプソル新車の120万円
さすが大手H系RC運営ショップ 売る気全くなしの値付けに脱帽
SPR最終型だったらこの値段つくだろうか? '94SPならあるいは・・・・
3XVだけじゃなくて2スト全体にいえる事だとｵﾓｳ
とはいえ1KTが値上がりしてるのは見た事ないなw
最近見た一番高い2ストはNSR250R-SP'96レプソル新車の120万円
さすが大手H系RC運営ショップ 売る気全くなしの値付けに脱帽
SPR最終型だったらこの値段つくだろうか? '94SPならあるいは・・・・
ども、自分もTZR（３XV）乗り（持ち？）です。
>>442
オクタン価125ってのは、elfガスじゃなかったかな？
>>435？
93/94のCDIは端子をいじれば簡単にハイオク対応できるけど、
CDIはエンジン全体（チャンバー含む）とのマッチングを考え制作されているはずですので、
エンジン、チャンバー、電装は各グレードのもの（STD・RS・SP（R)）
統一で使った方がいいと思われます。
自分はレースで使っていた93SPを街乗りに戻したんですが、
混合＋押しがけ＋クロスミッション（クラッチすぐ減る）＋エンジン回りの消耗品等、
がまんできず（いや、維持費が捻出できないとも言いますがｗ）
92STDのエンジンを移植しました。
長く乗るにはこれが一番いいような気がしてそうしたのですが・・・
ここ読んでみて、またパリュィーンという音と、フロントが浮いてくる感じを味わいたいな～
という気持ちが、フツフツと湧いてきたｗ
>>442
オクタン価125ってのは、elfガスじゃなかったかな？
>>435？
93/94のCDIは端子をいじれば簡単にハイオク対応できるけど、
CDIはエンジン全体（チャンバー含む）とのマッチングを考え制作されているはずですので、
エンジン、チャンバー、電装は各グレードのもの（STD・RS・SP（R)）
統一で使った方がいいと思われます。
自分はレースで使っていた93SPを街乗りに戻したんですが、
混合＋押しがけ＋クロスミッション（クラッチすぐ減る）＋エンジン回りの消耗品等、
がまんできず（いや、維持費が捻出できないとも言いますがｗ）
92STDのエンジンを移植しました。
長く乗るにはこれが一番いいような気がしてそうしたのですが・・・
ここ読んでみて、またパリュィーンという音と、フロントが浮いてくる感じを味わいたいな～
という気持ちが、フツフツと湧いてきたｗ
皆様お騒がせしてます。
昔家にあったＦ１関係の本に
レースガス １０５（オクタン）
ＥＬＦガス １１５
AV １２５
と書いてあった（気が）・・・
その本も阪神大震災で部屋ごとあぼーんしました。
うろ覚え、もしくは脳内テレコで物言っちゃいけませんね。
反省。
昔家にあったＦ１関係の本に
レースガス １０５（オクタン）
ＥＬＦガス １１５
AV １２５
と書いてあった（気が）・・・
その本も阪神大震災で部屋ごとあぼーんしました。
うろ覚え、もしくは脳内テレコで物言っちゃいけませんね。
反省。
空気読まずにカキコ♪
１KT海苔ですが、どなたかSPEXのチャンバー付けてる方いませんか？
どんな感じか知りたいです。
SPEXのサイトの掲示板はなにやら褒めすぎで参考にしてよいのやら。
１KT海苔ですが、どなたかSPEXのチャンバー付けてる方いませんか？
どんな感じか知りたいです。
SPEXのサイトの掲示板はなにやら褒めすぎで参考にしてよいのやら。
>>450
ｽｺｼは空気嫁
うそだぴょ～ん。
SPEXのチャンバーはつけたことないけど、値段が安いから
騙されたと思って買ってみてもいいんぢゃね。
つけて気に食わなければアフォオクで転売（ｗ
まぁ、たしかにブリブリ何たらのインプレが胡散臭くてなんだかなぁ～
なのはわかる気がする。
宣伝するならもすこし上手くやれと言ってやりたい
ｽｺｼは空気嫁
うそだぴょ～ん。
SPEXのチャンバーはつけたことないけど、値段が安いから
騙されたと思って買ってみてもいいんぢゃね。
つけて気に食わなければアフォオクで転売（ｗ
まぁ、たしかにブリブリ何たらのインプレが胡散臭くてなんだかなぁ～
なのはわかる気がする。
宣伝するならもすこし上手くやれと言ってやりたい
俺も93SPを都内通勤に使ってたけど維持費が大変で90STDに買い換えた
フロント周りを全部移植しちゃったから93SPは寂しい姿でバイク屋に転がってる・・・
でも3MAはあちこち修理つづきで余計金が掛かってる気もするけど気にしないようにしよう
フロント周りを全部移植しちゃったから93SPは寂しい姿でバイク屋に転がってる・・・
でも3MAはあちこち修理つづきで余計金が掛かってる気もするけど気にしないようにしよう
俺3XVのぶりぶり音でも十分満足なんだが・・・・
>>453
同じく
３ｘｖ１の左Ｆフォークを外したいのですが、
どうやってフロントを上げて車体を支えればよいでしょうか？
チャンバーじゃまずいですよね？
２本の柱が使えるので、右には支えられるのですが、
フロントが上がらないことには・・・
同じく
３ｘｖ１の左Ｆフォークを外したいのですが、
どうやってフロントを上げて車体を支えればよいでしょうか？
チャンバーじゃまずいですよね？
２本の柱が使えるので、右には支えられるのですが、
フロントが上がらないことには・・・
455 ：７７４ＲＲ：05/02/02 16:52:43 ID:PZhAgLrl
３MAの純正シングルシートカバー？を
手に入れたのですが取り付けステーがないので
どのように固定すればいいかわかりません。
誰かわかりませんか？
手に入れたのですが取り付けステーがないので
どのように固定すればいいかわかりません。
誰かわかりませんか？
あの、3XVのアクセルがやたら重いので軽くしたいのですが、
アクセルワイヤをばらして、社外の軽く動くステンワイヤー
なんかに付け替えるなんて改造はバイク屋さんでやってくれる
んでしょうか?
つうかクラッチも結構重い。
グリップは薄くて振動が結構つたわる。
3時間もすると乗ってられなくなるっす。
なんかうまいやり方ってないでしょうか。
アクセルワイヤをばらして、社外の軽く動くステンワイヤー
なんかに付け替えるなんて改造はバイク屋さんでやってくれる
んでしょうか?
つうかクラッチも結構重い。
グリップは薄くて振動が結構つたわる。
3時間もすると乗ってられなくなるっす。
なんかうまいやり方ってないでしょうか。
あんな苦しい通し方してる奴なんか外れないっすよ....
つうことで新品かってバイク屋さんでつけかえようとおもってるんですけども
買った当時からやたら重かったんで、効果あるのかなーと。
クラッチケーブルに関しては、単なる太鼓付ワイヤ一本だから
長さ指定して注文すればとどくけど、アクセルワイヤは途中になんか入って
ますんで...
つうことで新品かってバイク屋さんでつけかえようとおもってるんですけども
買った当時からやたら重かったんで、効果あるのかなーと。
クラッチケーブルに関しては、単なる太鼓付ワイヤ一本だから
長さ指定して注文すればとどくけど、アクセルワイヤは途中になんか入って
ますんで...
>アクセルワイヤは途中になんか入ってますんで...
3XVはキャブが前後のバンクで離れているので、
ちとめんどくさい取り回しになっているが
構造自体は簡単なもの、ラクショーで外せます。
思うに、基本的なメンテが出来てないんじゃないか？
通常の3XVだったら、重いことはないぞ。
91・92のオイルポンプ機械式のやつは少しだけ重いが・・・
10年以上同じケーブル使ってるんだったら、交換するだけでも随分違うんじゃないかな。
3XVはキャブが前後のバンクで離れているので、
ちとめんどくさい取り回しになっているが
構造自体は簡単なもの、ラクショーで外せます。
思うに、基本的なメンテが出来てないんじゃないか？
通常の3XVだったら、重いことはないぞ。
91・92のオイルポンプ機械式のやつは少しだけ重いが・・・
10年以上同じケーブル使ってるんだったら、交換するだけでも随分違うんじゃないかな。
同じケーブルでつ....
交換するのは間違いないっすー。
タイヤもチェーンもFフォークオイルもブレーキのシールキットも
ブレーキホースも交換せねば逝けへんので一度に10ﾏﾝ近く
飛んできそうでつ_no
交換するのは間違いないっすー。
タイヤもチェーンもFフォークオイルもブレーキのシールキットも
ブレーキホースも交換せねば逝けへんので一度に10ﾏﾝ近く
飛んできそうでつ_no
461 ：７７４ＲＲ：05/02/02 19:43:16 ID:8tPmZNpr
>NSR250R-SP'96レプソル新車の120万円 売る気全くなしの値付けに脱帽
恐ろしい事なのだが・・・・そうとも言えないのよ。
実はこの前ヤフオクで不人気カラーのNSR新車が103万円ぐらいで落札。
人気の高いレプソルなら120万円出してしまう人は本当に居る。 凄い事だが・・・。
TZRやγだと100以上出す人は居ないよねぇ。
恐ろしい事なのだが・・・・そうとも言えないのよ。
実はこの前ヤフオクで不人気カラーのNSR新車が103万円ぐらいで落札。
人気の高いレプソルなら120万円出してしまう人は本当に居る。 凄い事だが・・・。
TZRやγだと100以上出す人は居ないよねぇ。
463 ：455：05/02/02 20:57:41 ID:PZhAgLrl
464 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/03 20:19:45 ID:cPo/cV06
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>462 まあ予算的にはリッタースーパースポーツ買えるけど
|秋|[|lllll］) どうしても250レプリカが欲しい、とかいう人なら
|￣|∧| ～♪ そりゃ100万だって出せよう。
￣￣￣￣￣
|＿|Дﾟ) >>462 まあ予算的にはリッタースーパースポーツ買えるけど
|秋|[|lllll］) どうしても250レプリカが欲しい、とかいう人なら
|￣|∧| ～♪ そりゃ100万だって出せよう。
￣￣￣￣￣
１０万くらいで状態悪いの買って、
徹底的に整備したほうがいいような気も・・・
徹底的に整備したほうがいいような気も・・・
３ＭＡ１乗りです。
アイドリングがいくら調整しても３～４０００回転くらいになって
しまうのですが・・
何が原因でしょうか？
キャブ、エアクリ清掃はやったばかりです。
アイドリングがいくら調整しても３～４０００回転くらいになって
しまうのですが・・
何が原因でしょうか？
キャブ、エアクリ清掃はやったばかりです。
469 ：７７４ＲＲ：05/02/03 23:24:50 ID:7reiucLY
>>465
どういう状態なのか、でかわるしなぁ。
無転倒で外装ぼろぼろでも結構大変だよ。
エンジン何年も廻してなけりゃベアリングもシールもヤバイ訳だし
錆取りすりゃ良いって訳でもあるまい。
>>466
キャブ掃除のあとワイヤー組み付け時にどっか引っかかって
アクセル引かれてるとかもある。スロットルバルブが引っかかってたりとか。
チョークバルブが引っかかってるとか。
どういう状態なのか、でかわるしなぁ。
無転倒で外装ぼろぼろでも結構大変だよ。
エンジン何年も廻してなけりゃベアリングもシールもヤバイ訳だし
錆取りすりゃ良いって訳でもあるまい。
>>466
キャブ掃除のあとワイヤー組み付け時にどっか引っかかって
アクセル引かれてるとかもある。スロットルバルブが引っかかってたりとか。
チョークバルブが引っかかってるとか。
470 ：７７４ＲＲ：05/02/03 23:59:07 ID:sBadJZcz
ヤフオクで時々新車の1KTとか出るよね。
本当の新車なら、定価（50万位？）でも良いと思うけど。
まあ外装は綺麗でも程度は期待出来ないよね、シリンダーとか錆び浮いてそう。
ボロ1KTを新車並？にレストアして、ほぼ50万位だよ、実際にやりました。
外装部品の一部を除き、今でも欠品は殆ど無いはず。
3XV、3MAでも定価(70万位？)掛ければ出来そうだけど。
本当の新車なら、定価（50万位？）でも良いと思うけど。
まあ外装は綺麗でも程度は期待出来ないよね、シリンダーとか錆び浮いてそう。
ボロ1KTを新車並？にレストアして、ほぼ50万位だよ、実際にやりました。
外装部品の一部を除き、今でも欠品は殆ど無いはず。
3XV、3MAでも定価(70万位？)掛ければ出来そうだけど。
TZR50乗ってるんだけど、最高速が90キロ。
皆さんはどれぐらい出ますか？
せっかくだから100行きたい(ﾟ⊿ﾟ)
皆さんはどれぐらい出ますか？
せっかくだから100行きたい(ﾟ⊿ﾟ)
>472
５０Ｒで１００キロでました。
５０でも出るんじゃないかな？
できてますか↓
エンジン及び駆動系どノーマル（＋リ解）
右手全開
純正流用のせこいパワーアップかもしれないネタありますが。
５０Ｒで１００キロでました。
５０でも出るんじゃないかな？
できてますか↓
エンジン及び駆動系どノーマル（＋リ解）
右手全開
純正流用のせこいパワーアップかもしれないネタありますが。
弄らないと１００は出ないと思いますが・・・
私が乗っていたのはメーター読み９２くらいでした。
下りで９５くらい出たかな？
リミキャンのみで。
私が乗っていたのはメーター読み９２くらいでした。
下りで９５くらい出たかな？
リミキャンのみで。
475 ：７７４ＲＲ：05/02/05 13:07:08 ID:1I+8LHnk
ワシのTZR50はCDI、チャンバー、ピストン、スプロケ交換でメーター読み115
位が限界怖くてそれ以上アクセル開けられません。
位が限界怖くてそれ以上アクセル開けられません。
>>472
3MA乗りだけど3TUもあるのでレスしてみる。
リミッターカットとスプロケ交換で100はいくはずなんだけど。
ただ乗りっぱなしになってないかい？
チェーン洗浄&張り調整。ホイールベアリング交換。ブレーキの引きずりチェックとか。
それで出ないなら知らん。したら、Egとかチャンバーとか弄るのがいいかと。
3MA乗りだけど3TUもあるのでレスしてみる。
リミッターカットとスプロケ交換で100はいくはずなんだけど。
ただ乗りっぱなしになってないかい？
チェーン洗浄&張り調整。ホイールベアリング交換。ブレーキの引きずりチェックとか。
それで出ないなら知らん。したら、Egとかチャンバーとか弄るのがいいかと。
ＲＺ５０下さい。
478 ：７７４ＲＲ：05/02/06 05:02:27 ID:/1H9/Cwy
479 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/07 00:56:16 ID:cM8LQZKe
| | ∧
|＿|Дﾟ) RZ50って言われた時にどっちのことを指すんだか。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
80年代に売ってた方のだったらちょっと欲しいと思わないでもない
#でもあれ6V電装なんだっけ？
|＿|Дﾟ) RZ50って言われた時にどっちのことを指すんだか。
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
80年代に売ってた方のだったらちょっと欲しいと思わないでもない
#でもあれ6V電装なんだっけ？
スレ違い
481 ：７７４ＲＲ：05/02/07 17:55:56 ID:gHiU1BOF
久々に上野行ったわけですが、あれだ。
中国製の4L-BS、1000円で売ってた。スーパーチープツールズね。
なんか年々安くなっていくな此処。3MA海苔はどうぞー
寂れッぷりに加速づいてますね。光臨廃墟寸前。
中国製の4L-BS、1000円で売ってた。スーパーチープツールズね。
なんか年々安くなっていくな此処。3MA海苔はどうぞー
寂れッぷりに加速づいてますね。光臨廃墟寸前。
>>482
RZV80ってとこだな
RZV80ってとこだな
486 ：７７４ＲＲ：05/02/08 01:21:31 ID:ca8DfzWq
イギリス仕様の１２５が売っていますた。！！
２７マソ。
フレームは 近くでジックリ調べてみると３ＸＶと別物でしたね。
あれはスイングアームもフォークも簡単に移植出来そうでない。
でも・・ほしい・・
２７マソ。
フレームは 近くでジックリ調べてみると３ＸＶと別物でしたね。
あれはスイングアームもフォークも簡単に移植出来そうでない。
でも・・ほしい・・
>>482
ほとんどtzr125だねこれ。
ほとんどtzr125だねこれ。
単純に2RMをボアダウンしましたって感じがするなあ。
80ってことはEgはTDR80か何かなのかな・・・
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/ldk/bike/event/spain/checa.jpg
これは俺も欲しいかな・・・125だし、チェカだし
これは俺も欲しいかな・・・125だし、チェカだし
まぁ漏れは４ＤＬ海苔ながら、カリカリチューン現行(と言っても９８年式でもう２．７万ｷﾛ乗ってる)
ＲＺ５０海苔でもあるわけですが…
現行も中々よかとですよ。ＴＺ風味にイジってるんですが、ｶｺ(･∀･)ｲｲ！と旅先でおじいさんとかに言われたりします。
そのウチ４ＥＵか３ＴＵの足回り移植したいなぁ。そしたらもう楽々５０レプ勢をチギれる。
暇がなくて４ＤＬもエンジンは買ってあるももの、焼きついたままだし、ＲＺもなかなか手がつけらんないけど。
スレ違い&チラシの裏スマソ。
ＲＺ５０海苔でもあるわけですが…
現行も中々よかとですよ。ＴＺ風味にイジってるんですが、ｶｺ(･∀･)ｲｲ！と旅先でおじいさんとかに言われたりします。
そのウチ４ＥＵか３ＴＵの足回り移植したいなぁ。そしたらもう楽々５０レプ勢をチギれる。
暇がなくて４ＤＬもエンジンは買ってあるももの、焼きついたままだし、ＲＺもなかなか手がつけらんないけど。
スレ違い&チラシの裏スマソ。
492 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/09 20:51:14 ID:3X4di/2z
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>486
|秋|[|lllll］) ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700297B20050118001+
|￣|∧| ～♪ コレですか
￣￣￣￣￣
流石に奈良まで買いにはいけないな
#関東ならちょっと考えちゃったかもしれないところだ。
いやよーやくガンマのセッティング出てきたところで
今更二束三文で下取りに出して乗り換えるのかという問題はあるけど
|＿|Дﾟ) >>486
|秋|[|lllll］) ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700297B20050118001+
|￣|∧| ～♪ コレですか
￣￣￣￣￣
流石に奈良まで買いにはいけないな
#関東ならちょっと考えちゃったかもしれないところだ。
いやよーやくガンマのセッティング出てきたところで
今更二束三文で下取りに出して乗り換えるのかという問題はあるけど
492 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
あぼーん
あぼーん
つか、イギリスの奴は日本国内仕様欲しがるのに、日本人はイギリス仕様
欲しがるのか(w
欲しがるのか(w
>>494
隣の芝生は青く見えるんだよ。
隣の芝生は青く見えるんだよ。
age
>>494
そうなの？
そうなの？
豪華装備の日本国内仕様が現行であればイギリス仕様に目が行くこともないだろうけど。
つーかイギリス仕様１２５の値段って明らかにおかしいだろ？
アプにカジバは別としてもガンマや３ＴＹの値段から考えても異常だよ。
どのパーツ見てもガンマより高いはずなのになんでこんな値段付いてんの？
向こうはまだ２スト規制始まってないっぽいしこんな値段で日本に流れてくる理由がまじわからん
円安のおかげで爆安だったベルガルダはともかくバブル以降でこの値段は何だろう？
ということで現在イギリス仕様の事故車起こし中藁
アプにカジバは別としてもガンマや３ＴＹの値段から考えても異常だよ。
どのパーツ見てもガンマより高いはずなのになんでこんな値段付いてんの？
向こうはまだ２スト規制始まってないっぽいしこんな値段で日本に流れてくる理由がまじわからん
円安のおかげで爆安だったベルガルダはともかくバブル以降でこの値段は何だろう？
ということで現在イギリス仕様の事故車起こし中藁
一応ガンマ１２５の名誉の為に書き加えておくがガンマの相場も必要以上に安い
つーかアプＲＳの値段がおかしすぎるだけか？
あんなちゃちなフレームにプアなブレーキがさつなエンジンにもっさりな乗り味で新車五十万以上っうぇwwwwwww
キャブ径でかいだけやん
カジバは知らん
つーかアプＲＳの値段がおかしすぎるだけか？
あんなちゃちなフレームにプアなブレーキがさつなエンジンにもっさりな乗り味で新車五十万以上っうぇwwwwwww
キャブ径でかいだけやん
カジバは知らん
501 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/11 14:09:56 ID:l8atG/99
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>494 そりゃつまり向こうの馬力規制が凄いからって意味で？
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
でもパワーはチューニングすりゃ出るけど
車体骨格までに起因する見た目の違いってのは直しようがないし。
|＿|Дﾟ) >>494 そりゃつまり向こうの馬力規制が凄いからって意味で？
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
でもパワーはチューニングすりゃ出るけど
車体骨格までに起因する見た目の違いってのは直しようがないし。
パワーの落とし方教えてくれ..
そろそろSPRを動体保存して、20マンキロ走行しようとおもってます
とりあえずシリンダー左右とYPVS、ノーマルクランクASSYは購入しますた。
次は50PSをパワーの頂点にして8000rpm～12000rpmでノーマルより上乗せ
した感じのぬるいチャンバーがホスィ。
つか不動車の91型ノーマルかってきてレストアしたほうがいいかな?
そろそろSPRを動体保存して、20マンキロ走行しようとおもってます
とりあえずシリンダー左右とYPVS、ノーマルクランクASSYは購入しますた。
次は50PSをパワーの頂点にして8000rpm～12000rpmでノーマルより上乗せ
した感じのぬるいチャンバーがホスィ。
つか不動車の91型ノーマルかってきてレストアしたほうがいいかな?
そういやクランクケースも減ってくるんですよね。
そうなったときがエンジンの寿命なのかなぁ。
そうなったときがエンジンの寿命なのかなぁ。
504 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/11 16:44:22 ID:l8atG/99
| | ∧
|＿|Дﾟ) キャブの口径下げるとか？＜パワー落とす
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
てゆーか頭のリミッターで回さないように対応するとか
アクシス90やV-MAXみたく物理的に全開にならなくするしかないんじゃ？
|＿|Дﾟ) キャブの口径下げるとか？＜パワー落とす
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
てゆーか頭のリミッターで回さないように対応するとか
アクシス90やV-MAXみたく物理的に全開にならなくするしかないんじゃ？
SPRはキャブ変えれそうにないや_no
レーサーにするんなら、TM38つけりゃいいんだろうけど、市販車に
するにはR1-zのTM26でもつければいいのかねぇ(W
レーサーにするんなら、TM38つけりゃいいんだろうけど、市販車に
するにはR1-zのTM26でもつければいいのかねぇ(W
>502
腰上とＣＤＩを９３／９４ＲＳにするとか
チャンバーはジャッカルＣＲＳ＠ＳＰ忠男がそのへん
でも５０ＰＳ・・・ノーマルよりパワー出してるっちゅうことは
確実に寿命を縮める
２０００００㌔走るんだったらフルノーマルでもクランクはもう３セットは
必要と思われ
ﾈﾀ？
腰上とＣＤＩを９３／９４ＲＳにするとか
チャンバーはジャッカルＣＲＳ＠ＳＰ忠男がそのへん
でも５０ＰＳ・・・ノーマルよりパワー出してるっちゅうことは
確実に寿命を縮める
２０００００㌔走るんだったらフルノーマルでもクランクはもう３セットは
必要と思われ
ﾈﾀ？
SPRあたりで、馬力自主規制なかったらどのくらい出てたんだろう、ノーマルで
>>507
リ解だけだとメーター読み140Km/hから、かなり苦しく加速していく。
だけど下がまあ、あり、街中で5000rpmがまともに使えたんでヘタレに
はかえって載りやすかった。
マフラー変えてからはこかすのがもったいなくって直線でのみ全開
くれてますた。
リ解だけだとメーター読み140Km/hから、かなり苦しく加速していく。
だけど下がまあ、あり、街中で5000rpmがまともに使えたんでヘタレに
はかえって載りやすかった。
マフラー変えてからはこかすのがもったいなくって直線でのみ全開
くれてますた。
510 ：７７４ＲＲ：05/02/12 01:26:57 ID:YWrswamU
漏れはブラックゾーンまで回しちゃう感じで、18000kmでクランク限界でした。1ktですけど。
>509
ネタじゃなかったんですか。
大変失礼しました。
漏れの使い方（＠９１ＳＰ）の感覚であれぐらいかな、と
開けるときは赤域との境目までとりあえずキッチリと全開。
ＳＰＲのノーマルサイレンサは大事にしてください。
メーカー欠品（販売終了）だそうです。
ネタじゃなかったんですか。
大変失礼しました。
漏れの使い方（＠９１ＳＰ）の感覚であれぐらいかな、と
開けるときは赤域との境目までとりあえずキッチリと全開。
ＳＰＲのノーマルサイレンサは大事にしてください。
メーカー欠品（販売終了）だそうです。
513 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/12 16:54:59 ID:eNM10RdZ
| | ∧
|＿|Дﾟ) 壊れたらどうしろって事よ＜純正サイレンサー欠品
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
もしかして社外品で純正チャンバーにポン付けの
サイレンサーとかあるかもしんないけど、それでもちょっと無責任だよな
＜たった10年前のバイクなのに
|＿|Дﾟ) 壊れたらどうしろって事よ＜純正サイレンサー欠品
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
もしかして社外品で純正チャンバーにポン付けの
サイレンサーとかあるかもしんないけど、それでもちょっと無責任だよな
＜たった10年前のバイクなのに
SPRサイレンサーって確か2穴だったっけな。
TZ用付けろってことかぁ？
TZ用付けろってことかぁ？
>>515
STD/SPが3穴でSPRはTZ規格の2穴と記憶してたんだが。
STD/SPが3穴でSPRはTZ規格の2穴と記憶してたんだが。
SPR用サイレンサーを'91Stdのノーマルチャンバーに付けて
やあ、静かになった、と喜んでいたﾔｼが身近にいるとこみると
３穴なんじゃないかな
ちなみにSP忠男のカーボンファイバー製サイレンサーも
'91Stdノーマルチャンバーに付くし、'91Stdノーマルサイレンサーも
SP忠男ジャッカルチャンバーに付く
ただ、ノーマルサイレンサーは重いんだよね。
より長いSPRサイレンサーはさぞかし........
やあ、静かになった、と喜んでいたﾔｼが身近にいるとこみると
３穴なんじゃないかな
ちなみにSP忠男のカーボンファイバー製サイレンサーも
'91Stdノーマルチャンバーに付くし、'91Stdノーマルサイレンサーも
SP忠男ジャッカルチャンバーに付く
ただ、ノーマルサイレンサーは重いんだよね。
より長いSPRサイレンサーはさぞかし........
519 ：７７４ＲＲ：05/02/12 22:58:47 ID:vSc56F0o
SSイシイも3つ孔なんだが、3つ穴サイレンサーは結構互換性あるのかな？
あるんだったら予備にほしいな
あるんだったら予備にほしいな
521 ：７７４ＲＲ：05/02/13 00:58:08 ID:VoUDxWom
イシイ≠SP忠男＝純正・・・
イシイはぽんづけ駄目でつか・・・
イシイはぽんづけ駄目でつか・・・
>513
３ＸＶの（純正）サイレンサーには２種類有り
９４ＳＰ・ＳＰＲ・・・ロングタイプ
それ以外・・・ショートタイプ
だそうな。
うろ覚えですが。
ショートはグラスウール使っててすぐ劣化するから
対策されたロングから売れていった・・・とは漏れの妄想。
３ＸＶの（純正）サイレンサーには２種類有り
９４ＳＰ・ＳＰＲ・・・ロングタイプ
それ以外・・・ショートタイプ
だそうな。
うろ覚えですが。
ショートはグラスウール使っててすぐ劣化するから
対策されたロングから売れていった・・・とは漏れの妄想。
523 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/02/13 10:31:07 ID:Uth3oK8q
イシイとSP忠の差はほんの少しぽい。個体差によっては其のまま付くかも。
うちじゃそのまま付いたよ＞ジャッカルボディにイシイサイレンサー
うちじゃそのまま付いたよ＞ジャッカルボディにイシイサイレンサー
524 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/02/13 10:33:26 ID:Uth3oK8q
純正互換といえばスコーピオンサイレンサーってありましたね。黄色とか紫とかの
ビックリマンシールみたいなキラキラしたﾔｼ。
ビックリマンシールみたいなキラキラしたﾔｼ。
525 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/13 11:32:16 ID:qNVXIcQL
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>522 そういう場合SPR用のほうに統合しちゃって
|秋|[|lllll］) そっちを供給継続っていうのが本来の手順のような
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
なんか釈然としないというかよっぽど乗り続けてもらいたくないのかorz
|＿|Дﾟ) >>522 そういう場合SPR用のほうに統合しちゃって
|秋|[|lllll］) そっちを供給継続っていうのが本来の手順のような
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
なんか釈然としないというかよっぽど乗り続けてもらいたくないのかorz
製造コストでは？あとは長いと棚でかさばるとかw
記憶が合ってれば
ＯＸ（イシイ）に”スリップオンサイレンサ”あった
２本（１台分）４マソ、しかもJMCA物！
純正ロング・・・１本４ﾏｿ、重い、しかも販売終了！
１本４ﾏｿ
orz
ＯＸ（イシイ）に”スリップオンサイレンサ”あった
２本（１台分）４マソ、しかもJMCA物！
純正ロング・・・１本４ﾏｿ、重い、しかも販売終了！
１本４ﾏｿ
orz
まるでこのｽﾚを見ているかのような
タイミングでSPRサイレンサーがヤフオクで
出品されていますね、エクボ付きだけど
タイミングでSPRサイレンサーがヤフオクで
出品されていますね、エクボ付きだけど
ｱﾚは新品で買ってつけるから意味があるものであって、傷がついてたり
サビがういてたりしてるのを買うくらいなら、SAOに特注で頼む。
サビがういてたりしてるのを買うくらいなら、SAOに特注で頼む。
531 ：７７４ＲＲ：05/02/13 23:25:09 ID:VoUDxWom
>>530
3MAだとどうせ隠れるしなーｗ
3MAだとどうせ隠れるしなーｗ
532 ：７７４ＲＲ：05/02/14 11:29:07 ID:LC04mOr3
>>1を見てどうかと思いながらのカキコですが…50と50R、 どうやって見分けますか？俺のは4EUの009941だったかな？でシートかうるにボックスあって…どっち!!??
キックの有無
お前ら今週のBG買うんだろうな。
535 ：７７４ＲＲ：05/02/14 13:09:03 ID:LC04mOr3
キックがあるとRじゃない??
BG買ったよ。
2st特集だもんね。
50と50Rの違いはEgが違う。50Rはセル。50はキック。
シートカウルが違う。
フェンダーが違う。
ラジエーターにテンプセンサーがあるのが50R。
んで、番号が4EUから始まるのが50R。
3TUなのが50ね。
と、結構ありますよ。
2st特集だもんね。
50と50Rの違いはEgが違う。50Rはセル。50はキック。
シートカウルが違う。
フェンダーが違う。
ラジエーターにテンプセンサーがあるのが50R。
んで、番号が4EUから始まるのが50R。
3TUなのが50ね。
と、結構ありますよ。
537 ：７７４ＲＲ：05/02/14 15:12:47 ID:LC04mOr3
>>536
とってもサンクス!!
とってもサンクス!!
簡単に見分けるならテールカウルでしょうね。個人的には３ＴＵのテールが(･∀･)ｶｺｲｲ!と思うんですが…
皆は５０Ｒの方がいいっていう…orz
皆は５０Ｒの方がいいっていう…orz
元５０Ｒ乗りですが、
デザイン的には５０Ｒより５０のほうが兄貴分の２５０Ｒに似てますね。
ＢＧ買いました。
なかなかいいですね。
ただ、パラパラ見ただけで誤植を発見してしまったのが鬱・・・
デザイン的には５０Ｒより５０のほうが兄貴分の２５０Ｒに似てますね。
ＢＧ買いました。
なかなかいいですね。
ただ、パラパラ見ただけで誤植を発見してしまったのが鬱・・・
540 ：７７４ＲＲ：05/02/14 20:43:02 ID:NlI7ZCVj
明日で免停明け。
90日は長かったよ･･･あまりの長さに今日なんてスイングアーム外してグリスアップしちゃったい。
結構簡単にやれるものですな。3MA
ヤマハ２ストロークオーナーズバイブルが3月に延期らしいのでBG買ってくるかー
90日は長かったよ･･･あまりの長さに今日なんてスイングアーム外してグリスアップしちゃったい。
結構簡単にやれるものですな。3MA
ヤマハ２ストロークオーナーズバイブルが3月に延期らしいのでBG買ってくるかー
値段設定が強気だけど、はなっから売る気ないのは置いといて、
こけたら造った奴本人しかなおせねーじゃねーか(w
こけたら造った奴本人しかなおせねーじゃねーか(w
>542
おまいの為に予言しといてやる
再来週には１５マソ位からスタート
シートカウルはＲ６加工と見た
充分他人でも直せると思いますが、何か？
おまいの為に予言しといてやる
再来週には１５マソ位からスタート
シートカウルはＲ６加工と見た
充分他人でも直せると思いますが、何か？
544 ：７７４ＲＲ：05/02/14 22:09:38 ID:NlI7ZCVj
あーあのサイトの小僧かｗ カーボンパーツとか手作り感満喫できる造りだったが
結局売っちゃうのね。
俺はなかなかバイク手放すことが出来ず土に還しちゃうやつなんで
そういう思い切りの良さはなんだかなぁ。
結局売っちゃうのね。
俺はなかなかバイク手放すことが出来ず土に還しちゃうやつなんで
そういう思い切りの良さはなんだかなぁ。
売ってしまうことで次のバイク造ることに注力できるから、オークションに
出すのは否定しないけど、オークションで売れてほしい値段を最初に入
札者に教えてしまう(50マン)のはアホのやることですな。
出すのは否定しないけど、オークションで売れてほしい値段を最初に入
札者に教えてしまう(50マン)のはアホのやることですな。
>>545
あのバイク見た時点で、アホかアホじゃないかくらいは・・・・（ｒｙ
あのバイク見た時点で、アホかアホじゃないかくらいは・・・・（ｒｙ
>817 名前：[名無し]さん(bin+cue).rar 投稿日：05/02/15 13:35:47 ID:GiKTZRlo0
俺は今日、風になった...
俺は今日、風になった...
3MAかわいいよ
かわいいよ3MA
ちょっとぐずり気味なのは3ヶ月寂しかったからかいふふふ愛い奴....
しかしおまわりさん多いなぁ。
かわいいよ3MA
ちょっとぐずり気味なのは3ヶ月寂しかったからかいふふふ愛い奴....
しかしおまわりさん多いなぁ。
549 ：７７４ＲＲ：05/02/16 12:41:00 ID:AnXM1nEp
噂のBG買いました。いいですねぇ。皆様情報ｼｬﾝｸｽ
>>540
ヤマハ2ストオーナーズバイブル?!
どこの出版社刊行ですか?
BGと同じトコすかね。
楽しみ～
自分は3XVです。何方かが書いてましたが、
ヤマハ2stパラツインは味があって良いが、
3XVは兵器だと。
自分もそう思います。しかし兵器は兵器なりにry
BGに載ってた近所の店は実はスゲェっぽそげ。
今度行ってみよ。
>>540
ヤマハ2ストオーナーズバイブル?!
どこの出版社刊行ですか?
BGと同じトコすかね。
楽しみ～
自分は3XVです。何方かが書いてましたが、
ヤマハ2stパラツインは味があって良いが、
3XVは兵器だと。
自分もそう思います。しかし兵器は兵器なりにry
BGに載ってた近所の店は実はスゲェっぽそげ。
今度行ってみよ。
550 ：７７４ＲＲ：05/02/16 12:44:28 ID:AnXM1nEp
3ty欲しいんだけど、オクに出てこないよん。
2rmばっかりなんだよな。orz
持ってる人、オクに出して。ｗ
2rmばっかりなんだよな。orz
持ってる人、オクに出して。ｗ
552 ：７７４ＲＲ：05/02/18 21:21:33 ID:IgLtNj37
TZR125乗ってる人いますか？
エンジン特性はどんなもんでしょうか？
250パラツインのようなメリハリの効いた感じでしょうか？
それともオフロード系の下振特性でしょうか？
よろしくお願いします。
エンジン特性はどんなもんでしょうか？
250パラツインのようなメリハリの効いた感じでしょうか？
それともオフロード系の下振特性でしょうか？
よろしくお願いします。
>>552
昔ちょっと乗ってたので思い出しインプレを少々。
250パラツインが低速トルクありまくりって思えるくらい低速トルク
は薄いよ。それでも実用上困りはしないとは思うけど。その反面
回せば7000rpmからはっきりとわかるパワーバンドに入って11000
あたりまで使えます。ノーマルチャンバーでもかなり楽しいですよ。
車体が軽くてタイヤが細いのでタイトな峠ではヒラヒラと気持ち良く
走れました。フロントタイヤの接地感が強くて下りでも不安なく走る
ことができました。
ただ、せっかくスリムな車体なのに妙にハンドルが開いてて、変な
ポジションだなあって思いながら乗ってました。ツーリングでも疲れ
ないし、良いバイクだと思いますよ。
昔ちょっと乗ってたので思い出しインプレを少々。
250パラツインが低速トルクありまくりって思えるくらい低速トルク
は薄いよ。それでも実用上困りはしないとは思うけど。その反面
回せば7000rpmからはっきりとわかるパワーバンドに入って11000
あたりまで使えます。ノーマルチャンバーでもかなり楽しいですよ。
車体が軽くてタイヤが細いのでタイトな峠ではヒラヒラと気持ち良く
走れました。フロントタイヤの接地感が強くて下りでも不安なく走る
ことができました。
ただ、せっかくスリムな車体なのに妙にハンドルが開いてて、変な
ポジションだなあって思いながら乗ってました。ツーリングでも疲れ
ないし、良いバイクだと思いますよ。
>>552
2RMでレースを始めました。
当時（80年代半ば）の筑波はSP125で200台のエントリーがあったりしました。
ｵﾗは一度も予選通過しませんでしたが、勉強になりましたよ。
そんなｵﾗでもフリー走行では250や4スト400は喰えたし。
今でもあんなカテゴリのレースがあれば出てみたいなー。
今のバイク、速くて怖すぎ。
だって、ｵｼﾞｻﾝだもの・・・byみつお。
2RMでレースを始めました。
当時（80年代半ば）の筑波はSP125で200台のエントリーがあったりしました。
ｵﾗは一度も予選通過しませんでしたが、勉強になりましたよ。
そんなｵﾗでもフリー走行では250や4スト400は喰えたし。
今でもあんなカテゴリのレースがあれば出てみたいなー。
今のバイク、速くて怖すぎ。
だって、ｵｼﾞｻﾝだもの・・・byみつお。
555 ：７７４ＲＲ：05/02/18 23:12:22 ID:53T+VRjK
勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSR250Rは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSR250R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%SSに乗ってるんだよ。
TZRやΓじゃない。その他のSSな。R1とかCBRとか。GSX-Rとか。
ひでえ奴になると隼とか12Rとか。あえて「その他のバイク」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSRいいっすねえ」の中には「同じバイク乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。TZRに乗ってる奴もそうだろう。ΓやKR乗りでも同じだ。BMW、ドカ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のバイク」に乗ってる奴はそうじゃない。NSRやTZR、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが250じゃないのNSRに乗ってる奴らだよ。
NSRってだけでNSR250Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、TZRには敬意を表してる。TZR乗りは「その他のバイク」乗り
とは違う。NSRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSRは孤高。
その他のバイクとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
だがもう我慢ならねえ。NSR250R、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSRいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%SSに乗ってるんだよ。
TZRやΓじゃない。その他のSSな。R1とかCBRとか。GSX-Rとか。
ひでえ奴になると隼とか12Rとか。あえて「その他のバイク」と呼ばせてもらう。
そいつらの「NSRいいっすねえ」の中には「同じバイク乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSRとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
NSRと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSRに乗ってる奴はそんなことは
いわない。TZRに乗ってる奴もそうだろう。ΓやKR乗りでも同じだ。BMW、ドカ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のバイク」に乗ってる奴はそうじゃない。NSRやTZR、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが250じゃないのNSRに乗ってる奴らだよ。
NSRってだけでNSR250Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、TZRには敬意を表してる。TZR乗りは「その他のバイク」乗り
とは違う。NSRを羨まない。精神が違う。
もう一度いうが、NSRは孤高。
その他のバイクとは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。
能登よりもずっと読めるコピペになったな。
558 ：７７４ＲＲ：05/02/19 02:20:36 ID:rPjHisEK
>>552
漏れも125は乗った事が無いので気になっていた。
特に2RMはF16,R18だよね？3TYはF17,R18だよね。
前後17インチのバイクしか乗った事無いんだけど、やっぱハンドリングに多少癖があるのかと思っていた。
>>553さんによると、そんな事は全然無いのかな。
2RMなんて単純にタイヤが細い上に16インチだから切れ込みとか結構凄かったり！？と予想していたんだけど。
つかゴロワーズはやっぱ渋いね～
ttp://www.motopaddock.com/cgi-view/bike_photo/25043.2.jpg
乗ってみたい、または乗って欲しい...？ｗ
漏れも125は乗った事が無いので気になっていた。
特に2RMはF16,R18だよね？3TYはF17,R18だよね。
前後17インチのバイクしか乗った事無いんだけど、やっぱハンドリングに多少癖があるのかと思っていた。
>>553さんによると、そんな事は全然無いのかな。
2RMなんて単純にタイヤが細い上に16インチだから切れ込みとか結構凄かったり！？と予想していたんだけど。
つかゴロワーズはやっぱ渋いね～
ttp://www.motopaddock.com/cgi-view/bike_photo/25043.2.jpg
乗ってみたい、または乗って欲しい...？ｗ
２ＲＭ→３ＴＹと乗ってたけど、乗り換え時も
違和感を感じる事はなかったですね。
どちらも不安なく軽快な乗り味で楽しいバイクでした。
そんな３ＴＹも今では土に返りそうだ…（泣）
違和感を感じる事はなかったですね。
どちらも不安なく軽快な乗り味で楽しいバイクでした。
そんな３ＴＹも今では土に返りそうだ…（泣）
>>558
どっちに乗ってみたいのか明確にしたまへ
どっちに乗ってみたいのか明確にしたまへ
3XVにR1のラジポンを付けてみた
メーターには干渉しない
フルードタンクは新たに買わなくてもいい（1500円ほど安くなる）
新しくするなら3XV用のほうがいい
レバーが少し長い （3XV純正はグリップエンドまで、ラジポンはバーエンドまで）
取り付けボルトはホームセンターでヘキサボルト購入したほうがかっこいいかも
フルードのホースはラジポン用が新しく必要
マスター側のバンジョーは90度タイプか直接つなげれるようなタイプだといい
ブレーキホースはスズキ車に見られるような「ｈ」の取り回しだとメッシュホース代が浮くかも
YSPで金曜に注文したら翌日届きました（むちゃはや）
雨降ってるのでインプレはカンベンを・・・
フルード入れてないんです’（早く晴れてくれ）
メーターには干渉しない
フルードタンクは新たに買わなくてもいい（1500円ほど安くなる）
新しくするなら3XV用のほうがいい
レバーが少し長い （3XV純正はグリップエンドまで、ラジポンはバーエンドまで）
取り付けボルトはホームセンターでヘキサボルト購入したほうがかっこいいかも
フルードのホースはラジポン用が新しく必要
マスター側のバンジョーは90度タイプか直接つなげれるようなタイプだといい
ブレーキホースはスズキ車に見られるような「ｈ」の取り回しだとメッシュホース代が浮くかも
YSPで金曜に注文したら翌日届きました（むちゃはや）
雨降ってるのでインプレはカンベンを・・・
フルード入れてないんです’（早く晴れてくれ）
3TYに4DLかSDRのエンジン積めばアッヒャッヒャかな？
漏れは４ＤＬ乗りですが、加速はガッツリだしレッド越えるまで回るけど、こいつ重いんだよね…何か足枷されてる様な。
漏れは４ＤＬ乗りですが、加速はガッツリだしレッド越えるまで回るけど、こいつ重いんだよね…何か足枷されてる様な。
3XVの2stオイル補充はシート外さないとできないんでしょうか？
無題 名無し 05/02/18(金)23:56:09 No.314287
断言できる。乾クラ一番うるさいのはTZR250Rsp。
廃棄音一番うるさいのはTZR250後方廃棄。
断言できる。乾クラ一番うるさいのはTZR250Rsp。
廃棄音一番うるさいのはTZR250後方廃棄。
混合仕様にしてしまえばシートを外さなくても
大丈夫です。(w
大丈夫です。(w
568 ：秋刀魚 ◆Fx.QEpOTGw ：05/02/20 00:48:02 ID:GaC4X1vG
| | ∧
|＿|Дﾟ) >>563 125エンジンのSDRならほしかったかも
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ファイヤーガレージが去年のもてぎ耐久用に作った
SDRにGP125レーサーのカウルとシート付けたやつは不覚にも結構萌えたので
多分「SDR125」が存在したなら同じようなものを作りましたよ
|＿|Дﾟ) >>563 125エンジンのSDRならほしかったかも
|秋|[|lllll］)
|￣|∧| ～♪
￣￣￣￣￣
ファイヤーガレージが去年のもてぎ耐久用に作った
SDRにGP125レーサーのカウルとシート付けたやつは不覚にも結構萌えたので
多分「SDR125」が存在したなら同じようなものを作りましたよ
もて耐に出てたＳＤＲって、今はＳ社のＤＲ－Ｚ系のエンジン乗っけてた希ガス
サンマってうるさい？知り合いが買ってきて、何か初めて聞いた時、不思議な音がする２ｓｔだなぁって感じだった。
なんというかドリュリュ～ ﾘｭｩﾘｭﾘｩ(アイドル)ブワァァァッカアァァァァァン!(加速)って感じ？
１ＫＴから乗換えた(イシイのレース管付き)時、妙なパワーバンドと加速感にハァハァしますた。何かＧＴ－Ｒに似た吸い付く様な加速感。
３ＭＡのクセついたまま１ＫＴ乗ったら、３速までフロント下がらずワロタけど。
なんというかドリュリュ～ ﾘｭｩﾘｭﾘｩ(アイドル)ブワァァァッカアァァァァァン!(加速)って感じ？
１ＫＴから乗換えた(イシイのレース管付き)時、妙なパワーバンドと加速感にハァハァしますた。何かＧＴ－Ｒに似た吸い付く様な加速感。
３ＭＡのクセついたまま１ＫＴ乗ったら、３速までフロント下がらずワロタけど。
>>567
ありがとうございます、やはりあれだったのですね
まだきて１週間経ってないんで、わからないことだらけですｗ
昨日スーパーゾイルってのを買ったんですが、継ぎ足して
しまっていいんでしょうか？それとも１回抜いて混ぜないとだめですか？
ありがとうございます、やはりあれだったのですね
まだきて１週間経ってないんで、わからないことだらけですｗ
昨日スーパーゾイルってのを買ったんですが、継ぎ足して
しまっていいんでしょうか？それとも１回抜いて混ぜないとだめですか？
ゾイルの箱に
「４サイクル（４ｓｔ）エンジン用・２サイクルミッション用」
「２サイクルエンジン用」
のどちらが書いている？
「４サイクル（４ｓｔ）エンジン用・２サイクルミッション用」
「２サイクルエンジン用」
のどちらが書いている？
どちらにしても素で全部入れるとよくなさそう
【ゾイル】
ttp://www.superzoil.com/pages/superzoil/main.html
ゾイルにお金出すならココとかが個人的にお勧め
ttp://www.kz-hiroko.net/
【ゾイル】
ttp://www.superzoil.com/pages/superzoil/main.html
ゾイルにお金出すならココとかが個人的にお勧め
ttp://www.kz-hiroko.net/
なんか全日本の600カテゴリにゾイル野郎いるよね
577 ：７７４ＲＲ：05/02/21 02:30:13 ID:UhuzRR/t
3MAって、エンジンオイルの消費が早いですね。
満タンにしてから400キロくらいしか走ってないのに
もう警告灯が点きましたよ。もちろんオイル吐出量はあわせてます。
ところで、1KT2KT3XVに乗っている方にお聞きしたいのですが、オイルの消費はどのくらいですか？
満タンにしてから400キロくらいしか走ってないのに
もう警告灯が点きましたよ。もちろんオイル吐出量はあわせてます。
ところで、1KT2KT3XVに乗っている方にお聞きしたいのですが、オイルの消費はどのくらいですか？
579 ：７７４ＲＲ：05/02/21 14:51:47 ID:UhuzRR/t
3XVのSPのフロントローターって、STDやRSと違いがあるのでしょうか？
事故でSPのフロントを壊してしまい、足回りごとSTDに交換しようと思っているのですが。
事故でSPのフロントを壊してしまい、足回りごとSTDに交換しようと思っているのですが。
>>577
俺の3MAは1000キロ以上はもちますけど。どっかおかしいんじゃない？
オイル消費は1KTからは格段に減ってるってのが3MAの売りなんですが。
高速で高負荷走行を続けても焼きついたことなんてないし。どっかから漏
れてるかオイルポンプがおかしいか、だと思いますが。
400キロで概ね1リットル使うってことは、ガソリンの燃費がリッター12キロ
だとして、混合比が33:1になるわけで。これってレーサーの混合比と殆ど
かわらない。やっぱどこかおかしいね。要点検。
俺の3MAは1000キロ以上はもちますけど。どっかおかしいんじゃない？
オイル消費は1KTからは格段に減ってるってのが3MAの売りなんですが。
高速で高負荷走行を続けても焼きついたことなんてないし。どっかから漏
れてるかオイルポンプがおかしいか、だと思いますが。
400キロで概ね1リットル使うってことは、ガソリンの燃費がリッター12キロ
だとして、混合比が33:1になるわけで。これってレーサーの混合比と殆ど
かわらない。やっぱどこかおかしいね。要点検。
清浄材ってよく考えたら、エンジンの吸気側のバルブにしか効果
ないような気がする。
つまり2stには無駄
ないような気がする。
つまり2stには無駄
584 ：７７４ＲＲ：05/02/21 21:05:31 ID:UhuzRR/t
＞580さん
1000キロって、使いきるまでですか？
警告灯が点くまで400キロくらいで、まだ残りに少し余裕がある感じなので
あと150キロくらい走れそうです。
にしても、580さんの3MAに比べてちょっと消費が早いですね。
参考に、警告灯が点くまで何キロくらいか教えてもらえればありがたいです。
1000キロって、使いきるまでですか？
警告灯が点くまで400キロくらいで、まだ残りに少し余裕がある感じなので
あと150キロくらい走れそうです。
にしても、580さんの3MAに比べてちょっと消費が早いですね。
参考に、警告灯が点くまで何キロくらいか教えてもらえればありがたいです。
586 ：７７４ＲＲ：05/02/21 21:30:51 ID:sZXeaqgG
漏れの3XVでオイル満杯(1.5l)にすると1400kmぐらいで無くなる。
1400kmだとガソリンは100前後使っているだろうから混合比平均
60:1とかになってるのか……。
1400kmだとガソリンは100前後使っているだろうから混合比平均
60:1とかになってるのか……。
雪かきしてたらガレージ奥の秋刀魚と目が合った。
なんとなく声が聞きたくなって引っ張り出してみた。
１００発くらい蹴ったけど火はつかなかった。
３ヶ月放置で冷え切ってるから無理だと思ったけどね。
ちょと残念。
なんとなく声が聞きたくなって引っ張り出してみた。
１００発くらい蹴ったけど火はつかなかった。
３ヶ月放置で冷え切ってるから無理だと思ったけどね。
ちょと残念。
588 ：７７４ＲＲ：05/02/22 01:41:49 ID:dORZII+3
さっき、って言っても10時半ごろ新宿三丁目で秋刀魚発見!
平日から乗れるとはうらやますぃぃですよ。7856の人。
平日から乗れるとはうらやますぃぃですよ。7856の人。
まちがっても個人情報晒すなﾎﾞｹ
うむ
せめて詳細な場所とかどっち方面に行ったかとかにしておけばいいのに
せめて詳細な場所とかどっち方面に行ったかとかにしておけばいいのに
591 ：７７４ＲＲ：05/02/22 08:40:15 ID:GWfxTX5z
592 ：７７４ＲＲ：05/02/22 08:43:00 ID:GWfxTX5z
>>588
それ俺だ（ｗ
それ俺だ（ｗ
某所からのコピペ
66 名前：７７４ＲＲ 投稿日：05/01/26 17:39:38 WC7oFYJl
自分は山葉発動機の丁乙尺号の後方排気型(通称秋刀魚号)に搭乗員であります。
二行程式内燃機関への風当たりは厳しくなりつつありますが盟友と誓ったこの愛機
を手放すつもりは毛頭ないのであります。
>丁乙尺号
頂こう。
66 名前：７７４ＲＲ 投稿日：05/01/26 17:39:38 WC7oFYJl
自分は山葉発動機の丁乙尺号の後方排気型(通称秋刀魚号)に搭乗員であります。
二行程式内燃機関への風当たりは厳しくなりつつありますが盟友と誓ったこの愛機
を手放すつもりは毛頭ないのであります。
>丁乙尺号
頂こう。
世界狭いな
596 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/02/22 23:48:08 ID:60uqsxEF
乙乙尺とかもあったねぇ
597 ：７７４ＲＲ：05/02/23 00:04:08 ID:8bUKYKe7
>丁乙尺号 激ﾜﾗﾀ
598 ：７７４ＲＲ：05/02/23 00:10:05 ID:dWKTuJis
ナンバーの数字って個人情報なの？
丁乙尺号 (･∀･)ｲｲ!!
頂きますた！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
頂きますた！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
>594
激しくＧＪ！
神だ
漢だ
と言う訳で私めも頂きます。＠３ＸＶ２
激しくＧＪ！
神だ
漢だ
と言う訳で私めも頂きます。＠３ＸＶ２
601 ：頂きますた(ﾟ∀ﾟ)：05/02/24 11:27:23 ID:G+AGluMt
自分も山葉発動機の丁乙尺 谷型二気筒 特別戦闘仕様号の搭乗員であります。
二行程式内燃機関の最前線仕様模写機の特攻玉砕は、その特性故に数が多く、
他社製含め同方式の機体は減少の一途を辿るのでありますが、
自分共も血の盟友と誓ったこの愛機、手放すつもりは毛頭無いのであります!
しかし先日、同様思考の戦友が搭乗していた、伝説と比喩される
本田製の某二行程式内燃機関・最前線仕様模写機の、八十八年式の極上機体が、
業務運送中の中型貨物四輪と刺し違え、再起不能なまでに大破致しました。
幸いにも戦友は骨折で済み、現在は手術で三箇所に鉄骨を入れて、再起に励んでおります。
高性能な機体等に世代交代が激しく進んでおりますが、
今戦わずして何のための二行程か!
と自分にも愛機にも渇を入れておる次第であります。
しかし自分は運転免許の累積点数が六点に達(ry
公道に於いては、しばらく模範的な戦闘を行うので有ります。
貴様等の愛機はどうか。
二行程式内燃機関の最前線仕様模写機の特攻玉砕は、その特性故に数が多く、
他社製含め同方式の機体は減少の一途を辿るのでありますが、
自分共も血の盟友と誓ったこの愛機、手放すつもりは毛頭無いのであります!
しかし先日、同様思考の戦友が搭乗していた、伝説と比喩される
本田製の某二行程式内燃機関・最前線仕様模写機の、八十八年式の極上機体が、
業務運送中の中型貨物四輪と刺し違え、再起不能なまでに大破致しました。
幸いにも戦友は骨折で済み、現在は手術で三箇所に鉄骨を入れて、再起に励んでおります。
高性能な機体等に世代交代が激しく進んでおりますが、
今戦わずして何のための二行程か!
と自分にも愛機にも渇を入れておる次第であります。
しかし自分は運転免許の累積点数が六点に達(ry
公道に於いては、しばらく模範的な戦闘を行うので有ります。
貴様等の愛機はどうか。
次スレは
「丁乙尺塔乗員出席簿」
が良いであります！
「丁乙尺塔乗員出席簿」
が良いであります！
さすがにそれはちょっと…
おもしろいけど読むの疲れるよ
なんだか痛々しいスレになりましたね
606 ：７７４ＲＲ：05/02/24 23:36:05 ID:Lzswt0l7
掲示板に帰れよ。
丁乙尺ステッカー作りますた(ﾟ∀ﾟ)
見かけても石投げないでください。
見かけても石投げないでください。
ホントにおまいらＴＺＲ海苔か？他スレにも何かＴＺＲネタの嵐が増えてるぞ。
609 ：７７４ＲＲ：05/02/26 07:21:01 ID:hm3wygH1
まー突然の雪でも乗っちゃうくらいには秋刀魚式丁乙尺海苔ではありますが。
おれもなんかステッカーつくろうかな
おれもなんかステッカーつくろうかな
丁乙尺とかのたまう人とトモダチになれない
611 ：７７４ＲＲ：05/02/26 16:11:25 ID:HcQzhLST
ちょうおつしゃく ってなに？
なんか埼玉の卒業できてないDQNカマリがするよね
>>610
612
それはキミタチが、丁乙尺がもてはやされて
なんか昔の日本軍みたいな喋りのカキコミが目立ち始めて
なんとなく寄り添え無いからでわないですか。
叩いたらしょげちゃうよ。
こーいう言葉は心に留めておくがヨロシ。
あたしゃあなにを言われようと、オリジナルの人が
使ったり、賛同した人達が集まる分にはいいと
思うけどね～。
612
それはキミタチが、丁乙尺がもてはやされて
なんか昔の日本軍みたいな喋りのカキコミが目立ち始めて
なんとなく寄り添え無いからでわないですか。
叩いたらしょげちゃうよ。
こーいう言葉は心に留めておくがヨロシ。
あたしゃあなにを言われようと、オリジナルの人が
使ったり、賛同した人達が集まる分にはいいと
思うけどね～。
まあTZRとそのまま呼ぼうが丁乙尺などと呼ぼうが
結局は同じバイクに乗る同好の輩同士ではないですか
寛容、寛容ですよ
今週末こそはエンジンを降ろし、クランクシャフトの
交換をしようと職場から工具を持ち出してきたのに
TZR他を停めてある賃貸ガレージの前は積雪10cm
ゲロ寒いし、他のバイクを外に出して作業スペースも
空けられないし、で諦めました
春までに復活するのか俺の3XV・・・・・
結局は同じバイクに乗る同好の輩同士ではないですか
寛容、寛容ですよ
今週末こそはエンジンを降ろし、クランクシャフトの
交換をしようと職場から工具を持ち出してきたのに
TZR他を停めてある賃貸ガレージの前は積雪10cm
ゲロ寒いし、他のバイクを外に出して作業スペースも
空けられないし、で諦めました
春までに復活するのか俺の3XV・・・・・
ＩＤ記念カキコィェ‐ィ v(´▽`v)))))).......((((((v´▽`)v ィェ‐ィ
んじゃ(_ _ ,)/~~~たっしゃでー・・・。
んじゃ(_ _ ,)/~~~たっしゃでー・・・。
616 ：白煙 ◆gQ70spG6yQ ：05/02/27 12:00:35 ID:PyNCLROq
↑ネ申
いま3XVに興味があるんですけど
街乗りをけっこうするんで覚悟したほうがいいでしょうか？
参考にならないかもしれませんが
レプ系というくくりならRVF
2st250ｃｃと言うくくりならKDX250に乗っていたことがあります。
2stレプは初めてです。
低速スカスカって使い物にならないって本当ですか？
街乗りをけっこうするんで覚悟したほうがいいでしょうか？
参考にならないかもしれませんが
レプ系というくくりならRVF
2st250ｃｃと言うくくりならKDX250に乗っていたことがあります。
2stレプは初めてです。
低速スカスカって使い物にならないって本当ですか？
618 ：７７４ＲＲ：05/02/27 18:08:59 ID:bWbBDKsx
覚悟・・・
ガソリン代２ｓｔオイル代、赤切符の覚悟ならしておきなはれｗ
被りを嫌うと法廷速度守るなんて不可能に近いし、法廷速度守ると調子悪くなるし。
KDX乗ってたんなら平気じゃね？
２ｓｔレプは低速スカスカって、いわれてるほど無いとは思えないが。４ｓｔと比べる方が間違い。
乗りっぱなしは確実に車輌の寿命縮めるので、２万K程度で腰上OHの覚悟はしておいたほうがいいかな。
自分でやる分には１万（ピストンリング＋ガスケット）ちょいで済むはず。
ガソリン代２ｓｔオイル代、赤切符の覚悟ならしておきなはれｗ
被りを嫌うと法廷速度守るなんて不可能に近いし、法廷速度守ると調子悪くなるし。
KDX乗ってたんなら平気じゃね？
２ｓｔレプは低速スカスカって、いわれてるほど無いとは思えないが。４ｓｔと比べる方が間違い。
乗りっぱなしは確実に車輌の寿命縮めるので、２万K程度で腰上OHの覚悟はしておいたほうがいいかな。
自分でやる分には１万（ピストンリング＋ガスケット）ちょいで済むはず。
>>618
レスありがとん
はぁ・・・orz
やっぱ覚悟が必要かぁ
サスガに赤切符はカンベンです。
俺回さないから常にカブらせてそうだし
腰上OHぐらいなら自分でできるけど
むむむ・・・やはりグースにするか・・・
レスありがとん
はぁ・・・orz
やっぱ覚悟が必要かぁ
サスガに赤切符はカンベンです。
俺回さないから常にカブらせてそうだし
腰上OHぐらいなら自分でできるけど
むむむ・・・やはりグースにするか・・・
街海苔する気があるなら、SPやSPRなどはやめておいた方がいい。
乾クラはうるせーし、摩耗激しいから5000走ったら交換だし、チャンバ
かえると発進トルクがなくなるんで交差点にくるたびにロケットスター
トだし、それ以前にSP用マフラーは基本的にレース用なのかパーシャル
域がなく、走り出したらレッドまで加速しっぱなし。
40～80で一定速度で走らないと危ない一般道では、いちいち半クラあてて
速度合わせないといけない。なんだが、クラッチもアクセルもブレーキも意
外と重くて1時間も経つと疲れてくる。
でも120キロ以上だしても目立たない高速や、低いギアで高回転に回す峠
では面白いことこの上ないす。
つうことで、街海苔を重視して3XVにのるなら、RやRSなど湿式クラッチで
ノーマルチャンバでのるが幸せかもしれない。
乾クラはうるせーし、摩耗激しいから5000走ったら交換だし、チャンバ
かえると発進トルクがなくなるんで交差点にくるたびにロケットスター
トだし、それ以前にSP用マフラーは基本的にレース用なのかパーシャル
域がなく、走り出したらレッドまで加速しっぱなし。
40～80で一定速度で走らないと危ない一般道では、いちいち半クラあてて
速度合わせないといけない。なんだが、クラッチもアクセルもブレーキも意
外と重くて1時間も経つと疲れてくる。
でも120キロ以上だしても目立たない高速や、低いギアで高回転に回す峠
では面白いことこの上ないす。
つうことで、街海苔を重視して3XVにのるなら、RやRSなど湿式クラッチで
ノーマルチャンバでのるが幸せかもしれない。
>>620
了解です。
買うとしたらSTDにします。
2stが加速と減速しかないとはよくいいますよね。
へたれなおれには手におえなそうに思えてきた・・・orz
しかし同じ2st250のNSRとは全然言ってることが違うのにびっくり
NSRはまるで4stみたいな特性の2stエンジンとか言われてますね。
CRMとＤＴやKDXもそんな感じだったし。
了解です。
買うとしたらSTDにします。
2stが加速と減速しかないとはよくいいますよね。
へたれなおれには手におえなそうに思えてきた・・・orz
しかし同じ2st250のNSRとは全然言ってることが違うのにびっくり
NSRはまるで4stみたいな特性の2stエンジンとか言われてますね。
CRMとＤＴやKDXもそんな感じだったし。
622 ：７７４ＲＲ：05/02/27 19:24:57 ID:OiB+UQgG
>>620 RSって乾式ジャン（ ´,_ゝ`）
RS乗ってるけど5000キロ以上走っても
クラッチだめにならないよ
SPやSPRとクラッチが違うのか？？
自分がへたれなんだろうか
クラッチだめにならないよ
SPやSPRとクラッチが違うのか？？
自分がへたれなんだろうか
SPを街乗りにも使っている俺って・・・・
確かに乾式クラッチは扱いにくい
スパッと切れるのはいいんだけど
繋ぐときがデリケートすぎて困ります
確かに乾式クラッチは扱いにくい
スパッと切れるのはいいんだけど
繋ぐときがデリケートすぎて困ります
626 ：７７４ＲＲ：05/02/27 23:45:26 ID:6NCwuDOz
ＳＴＤ（俺は９２）なら全く問題ないと思うよ。
ＲＶＦ知ってるんならポジションは平気だろうし、
渋滞でもかぶったことない。
今は後方排気だが、こっちは街乗りには向かない（かぶる、低速ない）
ＲＶＦ知ってるんならポジションは平気だろうし、
渋滞でもかぶったことない。
今は後方排気だが、こっちは街乗りには向かない（かぶる、低速ない）
ポジションはレプリカの中ではめちゃくちゃ楽な方だと思う。
でもある程度スピード出してないとつらいのはレプやスパスポは
どれでも一緒す。
でもある程度スピード出してないとつらいのはレプやスパスポは
どれでも一緒す。
俺は1KTから3XVに乗り換えたんだけど
シート高が低い分だけ3XVのほうが
前傾が緩くて楽だな～、って感じましたね
シート高が低い分だけ3XVのほうが
前傾が緩くて楽だな～、って感じましたね
1KTはハンドルが遠いから街海苔だと腕に力入りすぎる感じがあったなー。
630 ：７７４ＲＲ：05/02/28 00:27:10 ID:k1VRw6wA
1KTﾚｽﾄｱ中にﾀﾝｸﾌｨﾙﾀｰ欠品判明・・・
ﾀﾝｸやっと手に入れたのにぃ！！
どないしろと・・・(;♀Дﾟ)ｸぅｯ・・・・
ﾀﾝｸやっと手に入れたのにぃ！！
どないしろと・・・(;♀Дﾟ)ｸぅｯ・・・・
632 ：７７４ＲＲ：05/02/28 00:45:44 ID:k1VRw6wA
ﾀﾝｸに直接ついてるﾔﾂっす・・・
ないとｶﾞｿﾘﾝじゃーっす・・・涙もｼﾞｬｼﾞｬ漏れっす・・・(ΤДT)/
ないとｶﾞｿﾘﾝじゃーっす・・・涙もｼﾞｬｼﾞｬ漏れっす・・・(ΤДT)/
穴ふさいでピンゲルつけようよ
634 ：７７４ＲＲ：05/02/28 01:49:50 ID:YNbBhWx9
やふで潰れたジャンクタンクからもいで使え
>>630
去年はあったが、ついに欠品ですか。。。orz
去年はあったが、ついに欠品ですか。。。orz
637 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/02/28 23:05:28 ID:rJdwEQOE
('A`) ｳｿﾞﾀﾞﾄﾞﾝﾄﾞｺﾄﾞｰﾝ
純正の20倍か．．．ﾄﾎﾎ ＞ぴんげる
純正の20倍か．．．ﾄﾎﾎ ＞ぴんげる
別にフィルタなくてもよくないですか？貫通させて後付けのフュエルフィルタ繋げればいい様な…
1KTのステムベアリングをテーパーローラーに換えるべく
購入したんだが、一緒に付いてきたワッシャーって使うんですかね？
ググったけど、これはと言うのにヒットしない・・・
どなたか換装した方、知ってたら教えてください。
教えてクンで悪いですけど、一度圧入したら抜くの大変なので・・・
購入したんだが、一緒に付いてきたワッシャーって使うんですかね？
ググったけど、これはと言うのにヒットしない・・・
どなたか換装した方、知ってたら教えてください。
教えてクンで悪いですけど、一度圧入したら抜くの大変なので・・・
べつにテーパーにしなくても、ボールちまちま並べてグリスアップすれば
おっそろしくハンドル軽くなるわけだが。
おっそろしくハンドル軽くなるわけだが。
タンクの注意書きのシールは剥がすべき？
買ってから10年たってるがガソリンかかっても剥がれる気配がないので
放置
放置
>>623
93・94しか知らんが、SPはRSと違って１速のギア比高い
クロスミッション入ってるから、発進の多い街乗りだとクラッチ減るよー
ノーマルSPのクラッチ板自体はRSと同じ物だったはず。
SUGOキットのクラッチ板は街乗り絶対使えねーってくらい減る。
SPRは知らん
93・94しか知らんが、SPはRSと違って１速のギア比高い
クロスミッション入ってるから、発進の多い街乗りだとクラッチ減るよー
ノーマルSPのクラッチ板自体はRSと同じ物だったはず。
SUGOキットのクラッチ板は街乗り絶対使えねーってくらい減る。
SPRは知らん
ベアリング換装しました。結局ワッシャーは不要でした。
元のボールベアリングは恐ろしい状態でした。
フォークを外してステムを動かそうとすると
そうとう力を入れないと動かない。
そーいう状態だったので、テーパーローラーでも
ハンドリングは恐ろしく軽く感じました。
今回はボール→テーパーだったので交換は楽でしたが
ロアのレースのとこのフレーム側に切り欠き入れ忘れたので
次回は大変そうです・・・
長文スマソ
元のボールベアリングは恐ろしい状態でした。
フォークを外してステムを動かそうとすると
そうとう力を入れないと動かない。
そーいう状態だったので、テーパーローラーでも
ハンドリングは恐ろしく軽く感じました。
今回はボール→テーパーだったので交換は楽でしたが
ロアのレースのとこのフレーム側に切り欠き入れ忘れたので
次回は大変そうです・・・
長文スマソ
１ＫＴの初期モデルのミッションオイルの容量７５０㍉㍑に
ミッションオイル１０００㍉㍑入れても問題ないかな？某雑誌に
入れてもオケなこと書いてあったんだけど…
ミッションオイル１０００㍉㍑入れても問題ないかな？某雑誌に
入れてもオケなこと書いてあったんだけど…
問題ないけど1l入れると多すぎるんで900mm入れてから、エンジンかけて
アイドリング2分くらいして、バイク水平にしてちまちま足していきます。
大体920～950mmくらいになるとおもう。
アイドリング2分くらいして、バイク水平にしてちまちま足していきます。
大体920～950mmくらいになるとおもう。
>>647
>>648
即レスありがとうございます。
てか対策前、後の違いって一応９００㍉㍑近く入るってことは７５０か１０００かの
表記の違いだけで大差が無いってことなんですか？
そんなに気にする問題でも無いんですかね？
これから１ＫＴ購入予定なんで少し気になったもので。
>>648
即レスありがとうございます。
てか対策前、後の違いって一応９００㍉㍑近く入るってことは７５０か１０００かの
表記の違いだけで大差が無いってことなんですか？
そんなに気にする問題でも無いんですかね？
これから１ＫＴ購入予定なんで少し気になったもので。
650 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/03/02 22:12:49 ID:km7qzDLJ
>649
アレは結局表記が違うだけなので、750ccと彫ってあっても元気良く1L入れてくだせい。
アレは結局表記が違うだけなので、750ccと彫ってあっても元気良く1L入れてくだせい。
いやーやふーで取引したDQN解体
自分のメールには２日返事がないことがありますって書いておいて
メール鯖トラブルで３日返事がなかったとたん最悪評価ｷﾀｰｰｰｗ
長いことやってるが初めてだよｗ
自分のメールには２日返事がないことがありますって書いておいて
メール鯖トラブルで３日返事がなかったとたん最悪評価ｷﾀｰｰｰｗ
長いことやってるが初めてだよｗ
さらせよそんなﾝｺ業者
ヤフオクスレでやってね
初心者質問ですみません。
カウル剥がした後方排気3MAの写真を初めて見たのですが、
ラジエーターの下（前輪の後ろ）の大きな黒いパーツは何なのでしょう？
カウル剥がした後方排気3MAの写真を初めて見たのですが、
ラジエーターの下（前輪の後ろ）の大きな黒いパーツは何なのでしょう？
>>654
秋刀魚入れだよ
秋刀魚入れだよ
656 ：７７４ＲＲ：05/03/04 22:59:09 ID:L1/dnAQP
ちゃんと教えてあげなよ！
シート下にチャンバーがあって小物いれがあそこに無いから、
Ｆタイヤの後ろにあるのだよ。泥水が入ります。
シート下にチャンバーがあって小物いれがあそこに無いから、
Ｆタイヤの後ろにあるのだよ。泥水が入ります。
すんません。やっぱ、エアクリとキャブでokですか？
エアクリとキャブをつなぐ筒である。
豚鼻と呼ぶ人がみじかに一人…どこが？
豚鼻と呼ぶ人がみじかに一人…どこが？
俺は変わり大根と呼んでいる。
豚鼻はエアクリＢＯＸの中のダクトのことじゃなかったっけ？
ありゃ、エアクリボックスとキャブをつなぐダクトですがな。
ラジェーター下ハンガーあたりで分割しておくと、キャブ抜くときにラジェーター外さずにできるので手間が減ります。
なれればキャブをダクトから抜いてずらすだけでMJくらいは交換できますが。
豚鼻はタンク下にあるBOXの上カバーについてるL字型のダクトです。
ラジェーター下ハンガーあたりで分割しておくと、キャブ抜くときにラジェーター外さずにできるので手間が減ります。
なれればキャブをダクトから抜いてずらすだけでMJくらいは交換できますが。
豚鼻はタンク下にあるBOXの上カバーについてるL字型のダクトです。
やっと3xv納車したー
漏れが下手なのか信号待ちでいつもエンスト････
もうだめぽ
漏れが下手なのか信号待ちでいつもエンスト････
もうだめぽ
>>664
｢下手｣の一言で片付けずに、状況を詳しく説明することで
なんらかのアドバイスができるかもしれん。自分の行為や
バイクの状態を見直して文章にするのはあなたにとっても
得るところがあると思うがどうだろうか。
｢下手｣の一言で片付けずに、状況を詳しく説明することで
なんらかのアドバイスができるかもしれん。自分の行為や
バイクの状態を見直して文章にするのはあなたにとっても
得るところがあると思うがどうだろうか。
信号待ちでエンストこくのはたぶんピストンリングが摩耗して圧縮おちてんだよ。
腰上O/H勧める。
腰上O/H勧める。
焼き付いたのをシリンダー内壁をヤスリで削って修復したのだと
圧縮おちてたりするけど、それはどうかな?
キックしてスコンってキックアームが落ちるなら圧縮おちてる。
新車やO/H後は「ボッス」てな感じでキック落ちるよ。
圧縮おちてたりするけど、それはどうかな?
キックしてスコンってキックアームが落ちるなら圧縮おちてる。
新車やO/H後は「ボッス」てな感じでキック落ちるよ。
>>669
そんな特殊な事例を考えるよりもまずは簡単なところからチェックする
のが基本じゃないかと。
>>664
吸気系、燃料系、点火系のチェックをしてみよう。具体的には>>668に
書いてあることとエアクリ、プラグのチェック。多分パイロットジェットに
多少ゴミが詰まっている程度ではないかと思う。
そんな特殊な事例を考えるよりもまずは簡単なところからチェックする
のが基本じゃないかと。
>>664
吸気系、燃料系、点火系のチェックをしてみよう。具体的には>>668に
書いてあることとエアクリ、プラグのチェック。多分パイロットジェットに
多少ゴミが詰まっている程度ではないかと思う。
>>670
そうだけど、漏れのも一回焼き付いてからまったく同症状になってるんで。
連続キックとかしてみたときに、クランクが回りすぎて、まったく踏みごたえ
がなくなったりするようだと間違いなくエンジンだとおもうすよ。
キックするだけでわかるんだからやってみ。
そうだけど、漏れのも一回焼き付いてからまったく同症状になってるんで。
連続キックとかしてみたときに、クランクが回りすぎて、まったく踏みごたえ
がなくなったりするようだと間違いなくエンジンだとおもうすよ。
キックするだけでわかるんだからやってみ。
うちの秋刀魚だと、ある程度の距離走るとエンブレ時に燃焼がばらつくような感じになったので、それをメドにキャブばらしてました。
作業後は、エンブレがスムーズでしたよん。
まずは基本的な部分から見なおしたほうが良いと思います。プラグやエアクリのチェックならそんなに難しくないですよね～？
作業後は、エンブレがスムーズでしたよん。
まずは基本的な部分から見なおしたほうが良いと思います。プラグやエアクリのチェックならそんなに難しくないですよね～？
漏れの3XVなんだが一度あったまると、
>>669のように「ボッス」って感じで簡単にエンジンかかるんだが、
朝とかエンジンが冷えている時はキックが軽い感じで
押し掛けしないと全然エンジンがかかりません
こんなもんでしょうか？それともキックが下手なんでしょうか？
>>669のように「ボッス」って感じで簡単にエンジンかかるんだが、
朝とかエンジンが冷えている時はキックが軽い感じで
押し掛けしないと全然エンジンがかかりません
こんなもんでしょうか？それともキックが下手なんでしょうか？
わたしの３ＸＶは外で雪降っていようが
雨が降っていようが
朝一でエンジンかけるときは
チョーク引いてキック2～3発
キックするときはきちっと下まで踏み込もう
ステップに立って蹴りおろす
バイクの右側に立って左足で踏みおろす
座って着合いいれて踏みおろす
あと冷えてるエンジンかけるときはチョークは基本
寒くても暑くてもね
雨が降っていようが
朝一でエンジンかけるときは
チョーク引いてキック2～3発
キックするときはきちっと下まで踏み込もう
ステップに立って蹴りおろす
バイクの右側に立って左足で踏みおろす
座って着合いいれて踏みおろす
あと冷えてるエンジンかけるときはチョークは基本
寒くても暑くてもね
転倒によりフォーク交換したけど、間違えて2RMのを買ってしまいごっちゃに付けてましたが
この度3TYのに交換しました。 挙動が前よりスムーズになって嬉しい。
とはいえこのキャップボルト式のは凄くやり辛くて嫌い。
シール抜くのにもオイル加圧しないと行けないし、すっぽ抜けそうでやってて怖い。
この度3TYのに交換しました。 挙動が前よりスムーズになって嬉しい。
とはいえこのキャップボルト式のは凄くやり辛くて嫌い。
シール抜くのにもオイル加圧しないと行けないし、すっぽ抜けそうでやってて怖い。
漏れも3TYのフォークをオーバーホールしたいんだが、
プレス使わないでオイルシール交換できんのかな？
プレス使わないでオイルシール交換できんのかな？
3XVのECUってスロットル開度、車速、エンジン回転数の変化を検知し
基本点火時期に対して進・遅角制御も行っている。らしいけど
ハイオク入れると進角してくれるのかな？
基本点火時期に対して進・遅角制御も行っている。らしいけど
ハイオク入れると進角してくれるのかな？
>>678
オクタン価をどうやって検知するんだい？
オクタン価をどうやって検知するんだい？
いや、オクタン価を検知するんでなく
スロットル開度、車速、エンジン回転数の変化
から読み取った情報を元に入っているガソリンに最適な点火タイミングに
調整してくれるのかな、と、レギュラーでもオクタン価のバラツキとか
あるんだろうし、と思って
スロットル開度、車速、エンジン回転数の変化
から読み取った情報を元に入っているガソリンに最適な点火タイミングに
調整してくれるのかな、と、レギュラーでもオクタン価のバラツキとか
あるんだろうし、と思って
期待しすぎ
駄目だ！いくらキックしてもかからない(´･ω･`)
連続で踏む感じがいいんですかね？？？？？
連続で踏む感じがいいんですかね？？？？？
>>682
一気に踏み抜く感じがよろしいかと。
一気に踏み抜く感じがよろしいかと。
冬場は車のバッテリー用意して、起動するまではそのバッテリーから
電流流す。
エンジンかかっていくらかアイドリングもどったら、バイクのバッテリー
につなぎなおす。
4stセル付では冬眠開けの儀式みたいなもんですけども、2stでも
効くんではないでせうか?
電流流す。
エンジンかかっていくらかアイドリングもどったら、バイクのバッテリー
につなぎなおす。
4stセル付では冬眠開けの儀式みたいなもんですけども、2stでも
効くんではないでせうか?
３ｘｖにバッテリーを２つと電圧計を積んでる私は勝ち組。
686 ：７７４ＲＲ：05/03/07 07:59:14 ID:IyMoE/Bp
>>677 できる。ガレージジャッキとヒモかチャリのタイヤ使えバナー
しかし、失敗するとフォークがロケットのごとく飛んでく、素人にはおすすめできない(ｒｙ
ジャッキの所にでかい缶詰の缶置いて、インナー側を下に置く。チャリのタイヤでアウター→ジャッキをくくる。
で、フォークを下に押しながらジャッキを上げて少し縮ませたら左右にフォークをグリグリしてくとみるみる内にシールが…
だけど難しいよ、コレ
しかし、失敗するとフォークがロケットのごとく飛んでく、素人にはおすすめできない(ｒｙ
ジャッキの所にでかい缶詰の缶置いて、インナー側を下に置く。チャリのタイヤでアウター→ジャッキをくくる。
で、フォークを下に押しながらジャッキを上げて少し縮ませたら左右にフォークをグリグリしてくとみるみる内にシールが…
だけど難しいよ、コレ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 19:32:47 ID:jn5X4I7g
http://www.yamaha-motor-europe.com/products/gearbox_50cc/50cc/tzr.jsp
だれかこのTZR個人輸入した人いない？
だれかこのTZR個人輸入した人いない？
これが１２５だったら超絶欲しいんだが・・・
でかい50はNS-1で満足しちゃったからなぁｗ
でかい50はNS-1で満足しちゃったからなぁｗ
689 ：７７４ＲＲ：05/03/09 07:41:23 ID:D/KA8PCB
保守age
690 ：７７４ＲＲ：05/03/09 08:57:10 ID:SJeO8RsL
ヨーロッパのTZR50買ったけど、パワー全然無いよ。
高い上に買ってからも金がかかる・・・
高い上に買ってからも金がかかる・・・
691 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/03/09 19:54:24 ID:A9PwW2vL
>690
購入にあたっての流れのレポよろ。
個人輸入？
購入にあたっての流れのレポよろ。
個人輸入？
転倒後、手放し状態で真っ直ぐに走らなくなって鬱だった。 左にかなり流れてしまう。
ステム、トップブリッジ、フォークは交換したので、後はホイールかフレームの可能性があった。
今日手放しを試してみたら、どうやら真っ直ぐに走るようになって嬉しいです。
とはいえこのフォーク軽い転倒でも簡単に曲がってしまうような気がする。
ブレーキングでもかなり剛性不足感があるし。 レースで使ってた人はどんな感じだったのかな。
ステム、トップブリッジ、フォークは交換したので、後はホイールかフレームの可能性があった。
今日手放しを試してみたら、どうやら真っ直ぐに走るようになって嬉しいです。
とはいえこのフォーク軽い転倒でも簡単に曲がってしまうような気がする。
ブレーキングでもかなり剛性不足感があるし。 レースで使ってた人はどんな感じだったのかな。
693 ：690：05/03/09 21:28:10 ID:SoT38mk+
2004年6月頃のモトチャンプ、イトシンの軒下整備工場
に掲載されているやつです。
○トピットに注文して登録までやってもらいました。
日本に入ってくるまで３から６ヶ月ぐらい
値段は、片手ぐらいかな
に掲載されているやつです。
○トピットに注文して登録までやってもらいました。
日本に入ってくるまで３から６ヶ月ぐらい
値段は、片手ぐらいかな
片手って、25万？
695 ：690：05/03/09 21:57:01 ID:SoT38mk+
２５じゃ車両価格にも満たない・・・
５０か・・・
1cc1ﾏｿ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 23:08:57 ID:B2SVQMSI
>>694がどういう計算をしたのかとっても気になる
RS50みたいにﾁｬﾝﾊﾞｰ変えたりしてﾘﾐｶすれば劇的に変わるんじゃないの？
701 ：690：05/03/10 08:43:00 ID:B8sCnCxE
エンジンはRS50と同じミナレリヤマハのAM6
チャンバーが二重構造になっていて、現在は
それをとった状態。フロントのスプロケ替えて
１万回転でよわkmぐらいかな、でもメーターが
標準では、ゆわkmまでしか表示しない。
チャンバーが二重構造になっていて、現在は
それをとった状態。フロントのスプロケ替えて
１万回転でよわkmぐらいかな、でもメーターが
標準では、ゆわkmまでしか表示しない。
以前、片持ちのＲＳ５０の６速を借りて乗ったことあるけど、１８０ｃｍ
の８０ｋｇが乗ってもノーマルでぬわわｋｍ越えたなぁ・・・
ただ、中低回転のトルクが全く無かったから直線番長。峠なら国産のが全
然速いと思った。
の８０ｋｇが乗ってもノーマルでぬわわｋｍ越えたなぁ・・・
ただ、中低回転のトルクが全く無かったから直線番長。峠なら国産のが全
然速いと思った。
皆様に質問なのですが、昨日愛車の１ＫＴ
洗車して家の前に４時間程、路上駐車してた隙に
コックをＰＲＩするイタズラされちゃったんですど…
地面にはガス垂れて染みできてるし
orz
キックしてプラグみたらちょっとう濡れてるし。
バッテリーが月曜に届くのでまだエンジンかけれないんですが
これってヤバイですか？クランクまで回っちゃってるとおもいますか？
不安で思わず書き込みしちゃいましたが誰か助言お願いします
洗車して家の前に４時間程、路上駐車してた隙に
コックをＰＲＩするイタズラされちゃったんですど…
地面にはガス垂れて染みできてるし
orz
キックしてプラグみたらちょっとう濡れてるし。
バッテリーが月曜に届くのでまだエンジンかけれないんですが
これってヤバイですか？クランクまで回っちゃってるとおもいますか？
不安で思わず書き込みしちゃいましたが誰か助言お願いします
>>703
キャブから外に漏れてるのならエンジン内部にはガソリンは
流れてないと思いますよ。クランクの心配よりも停車時にガソリン
をばら撒いてしまう症状をなんとかしましょう。
タンクの錆やキャブのフロートバルブの劣化が主な原因かと。
キャブから外に漏れてるのならエンジン内部にはガソリンは
流れてないと思いますよ。クランクの心配よりも停車時にガソリン
をばら撒いてしまう症状をなんとかしましょう。
タンクの錆やキャブのフロートバルブの劣化が主な原因かと。
>>704
イタズラみたいずら
イタズラみたいずら
PRIでお漏らしするのはニードルバルブがヘタってる証拠ですがな。
俺はフロート室にゲル状のスラッジが出来、
フロートの動きが悪くなってダダ漏れになった
ことがあるよ
フロートの動きが悪くなってダダ漏れになった
ことがあるよ
708 ：７７４ＲＲ：05/03/13 18:09:15 ID:iN9nXiZq
７０３です
皆様助言ありがとうございます。
バイク屋さんでキャブをフルＯＨしてもらおうと思います。
もう一つ質問なのですが、１ＫＴのアッパーカウルは
メーカー欠品ですが、オーダーがたまれば発売するって
コトはあるんでしょうか？
度々質問ばかりですいませんです
皆様助言ありがとうございます。
バイク屋さんでキャブをフルＯＨしてもらおうと思います。
もう一つ質問なのですが、１ＫＴのアッパーカウルは
メーカー欠品ですが、オーダーがたまれば発売するって
コトはあるんでしょうか？
度々質問ばかりですいませんです
709 ：７７４ＲＲ：05/03/13 19:03:47 ID:rvynmoS1
ついに待ちに待った3XVが昨日納車されました。
最初はやー！って思ってたんですが、急にパワーダウン。
それ以降最初の頃の様な加速をしなくなり、発進すらきびしくなりました。
かぶったのかと思い見たんですがかぶってはいませんでした。
左側から右の倍近い白煙がでています。
なにがおかしくなったのでしょうか？
最初はやー！って思ってたんですが、急にパワーダウン。
それ以降最初の頃の様な加速をしなくなり、発進すらきびしくなりました。
かぶったのかと思い見たんですがかぶってはいませんでした。
左側から右の倍近い白煙がでています。
なにがおかしくなったのでしょうか？
710 ：７７４ＲＲ：05/03/13 20:23:08 ID:KXmSDNym
＞709
焼き付き乙
納車して廃車ｗｗ
焼き付き乙
納車して廃車ｗｗ
>708
Ｙ－ＤＯのあるバイク屋で在庫検索。
「販売終了」なら永久にでない。
Ｙ－ＤＯのあるバイク屋で在庫検索。
「販売終了」なら永久にでない。
>>709
俺も男爵の中古で買ったばかりの時同じ症状出たよ！
色々見てもらったんだが結局キャブレーター前後新品で帰ってきた。
それ以降問題なさげ。
何が言いたいかというと、お店に相談すれば直るのでは？
ｽﾏﾇ
俺も男爵の中古で買ったばかりの時同じ症状出たよ！
色々見てもらったんだが結局キャブレーター前後新品で帰ってきた。
それ以降問題なさげ。
何が言いたいかというと、お店に相談すれば直るのでは？
ｽﾏﾇ
714 ：７７４ＲＲ：05/03/14 17:18:25 ID:PeZhHOiu
３MAのプラグ交換って
ラジエター外さないと出来ないのでしょうか？
ラジエター外さないと出来ないのでしょうか？
3MAってプラグ交換一つやるのにそんなことしなくちゃいかんのか(;´Д｀)
だがそれがいい。一台欲しい。
だがそれがいい。一台欲しい。
アンダー付けたまんまでもプラグ交換くらいはできるよ
>>715のいうようにラジェーターステーをちょっとずらして
ミニラチェットハンドル＋プラグソケットで普通に交換できる。
まぁアンダー外したほうが楽だけど。
乗れ>>716
MJ交換はエアクリダクト外してずらせばマニホから抜かないでもやれます。
キャブのフロートケース取り付けをヘキサに交換しておくと善し。
ラチェット＋ヘキサ4mmでさくっといけます。
ニードルだけがめんどい。温水パイプ加工してたりすると特に。
あったかくなってきたんでセッティング出しずらい･･･
>>715のいうようにラジェーターステーをちょっとずらして
ミニラチェットハンドル＋プラグソケットで普通に交換できる。
まぁアンダー外したほうが楽だけど。
乗れ>>716
MJ交換はエアクリダクト外してずらせばマニホから抜かないでもやれます。
キャブのフロートケース取り付けをヘキサに交換しておくと善し。
ラチェット＋ヘキサ4mmでさくっといけます。
ニードルだけがめんどい。温水パイプ加工してたりすると特に。
あったかくなってきたんでセッティング出しずらい･･･
718 ：714：05/03/14 20:18:31 ID:wHohWmpV
>>718
１４ｍｍ？今確認したけどおれの3MAで使ってるのは21mmって書いてあるぞ。
１４ｍｍ？今確認したけどおれの3MAで使ってるのは21mmって書いてあるぞ。
>>718
失礼、勘違いしてました。ねじ径は14ミリです。というわけで合ってます。
失礼、勘違いしてました。ねじ径は14ミリです。というわけで合ってます。
722 ：718：05/03/14 20:40:39 ID:wHohWmpV
↑
プラグキャップ外すときとプラグ入れるときにラジェーターを潰したり
素手でやる場合は引っ掛けて怪我しないようにね。
あといきなりレンチで締めこまないように、はじめは必ず手でしめこまれてるの確認して
回らなくなってからレンチで締めてください。
回らなくなってから1/4程度までです。でないと捻じ切ったりしますので。
新品の場合はワッシャ-が潰れるので、一度締めたあと、軽く緩めてまた締めなおすと
排気漏れおきにくい・・・が難しいやな。
新品はモリブデングリスをネジ山に塗っておくといいが２ｓｔオイルでも。
プラグキャップ外すときとプラグ入れるときにラジェーターを潰したり
素手でやる場合は引っ掛けて怪我しないようにね。
あといきなりレンチで締めこまないように、はじめは必ず手でしめこまれてるの確認して
回らなくなってからレンチで締めてください。
回らなくなってから1/4程度までです。でないと捻じ切ったりしますので。
新品の場合はワッシャ-が潰れるので、一度締めたあと、軽く緩めてまた締めなおすと
排気漏れおきにくい・・・が難しいやな。
新品はモリブデングリスをネジ山に塗っておくといいが２ｓｔオイルでも。
>>７09
関係ないと思うけど、
ｻｲｽﾀで傾いて駐車されてるから左ﾁｬﾝﾊﾞｰのが白煙多く出るってのを思い出したよう
治るとｲｲね
ところで、
6年ぶり位に秋刀魚を復活させようと思っています。
ﾀﾝｸ＆ｷｬﾌﾞをまずやって、その後、
ｴﾝｼﾞﾝ始動を試みる前にまずｺｺは診とけや！ってのなんかありますか？
見るのが怖くてまだｶﾊﾞｰすら外してないんだけどね。。
関係ないと思うけど、
ｻｲｽﾀで傾いて駐車されてるから左ﾁｬﾝﾊﾞｰのが白煙多く出るってのを思い出したよう
治るとｲｲね
ところで、
6年ぶり位に秋刀魚を復活させようと思っています。
ﾀﾝｸ＆ｷｬﾌﾞをまずやって、その後、
ｴﾝｼﾞﾝ始動を試みる前にまずｺｺは診とけや！ってのなんかありますか？
見るのが怖くてまだｶﾊﾞｰすら外してないんだけどね。。
725 ：718：05/03/14 21:53:22 ID:wHohWmpV
>724
バッテリーを新品or充電満タン。
それとプラグ穴から２ｓｔオイルを・・・
どれ位だったっけ？
補足よろ
バッテリーを新品or充電満タン。
それとプラグ穴から２ｓｔオイルを・・・
どれ位だったっけ？
補足よろ
>>726
＞それとプラグ穴から２ｓｔオイルを
m9(･∀･)ｿﾚﾀﾞ！少し流し込んで、軽くｸﾗﾝｷﾝｸﾞして馴染ませるんだっけ？
ｔｈｘ！
ﾊﾞｯﾃﾘ、ﾀｲﾔ、油脂類。。。。出費がかさむ。。
長期計画だなこりは
＞それとプラグ穴から２ｓｔオイルを
m9(･∀･)ｿﾚﾀﾞ！少し流し込んで、軽くｸﾗﾝｷﾝｸﾞして馴染ませるんだっけ？
ｔｈｘ！
ﾊﾞｯﾃﾘ、ﾀｲﾔ、油脂類。。。。出費がかさむ。。
長期計画だなこりは
5年寝かした3xv。
どうしても、もう一度乗りたかったので、馴染みの店でメンテしてもらった。
キャブＯＨ（ジェット類全部交換）、ブレーキ前後ＯＨ、タイヤ前後新品に
自賠責、任意保険で 20万かかったよ。
復活したのはいいけど、速過ぎて感覚慣れるまでに時間かかりそうだ。
ここの住人で、5/14の3ｘｖオーナーズクラブのミーティング 参加する人いるのかな？
どうしても、もう一度乗りたかったので、馴染みの店でメンテしてもらった。
キャブＯＨ（ジェット類全部交換）、ブレーキ前後ＯＨ、タイヤ前後新品に
自賠責、任意保険で 20万かかったよ。
復活したのはいいけど、速過ぎて感覚慣れるまでに時間かかりそうだ。
ここの住人で、5/14の3ｘｖオーナーズクラブのミーティング 参加する人いるのかな？
俺ならゾ●ルをプラグホールから入れてｒｙ
腰上あけないならとりあえずキャブクリーナーをYPVSに吹いとく。
エアクリフィルター交換 マニホールドの劣化チェック
バッテリーはいま１０００～３０００くらいで手に入るよ。
タイヤは工賃込み前後３万くらい？(GPR100
ミッション＋２ｓｔオイル 3000円
ワイヤー類注油 ﾜｺｰｽﾞがゾイルのワイヤーミスト
キャブOHしてゴム部全交換
フュエールホース類全交換（デイトナあたりで妥協
チェーン\15000
あとは状態見てだけど、ホイールB/G交換か注油、リアリンク周り注油
ステムB/G注油 フォークオイル交換
結構かかりそうだｗ
腰上あけないならとりあえずキャブクリーナーをYPVSに吹いとく。
エアクリフィルター交換 マニホールドの劣化チェック
バッテリーはいま１０００～３０００くらいで手に入るよ。
タイヤは工賃込み前後３万くらい？(GPR100
ミッション＋２ｓｔオイル 3000円
ワイヤー類注油 ﾜｺｰｽﾞがゾイルのワイヤーミスト
キャブOHしてゴム部全交換
フュエールホース類全交換（デイトナあたりで妥協
チェーン\15000
あとは状態見てだけど、ホイールB/G交換か注油、リアリンク周り注油
ステムB/G注油 フォークオイル交換
結構かかりそうだｗ
れもさ～5年間乗ってなかったからそれくらいは仕方ないやね。
5年みっちり乗り込むよりは安いんちゃう?
ようやく我が愛機3XV2にドグファイトチャンバを装着!(・∀・)ｲｲｲ!!
名の如く、公道で㍑にドッグファイト仕掛けようものなら、免許が即逝くね。(ライセンス・クライシス)
違反者講習が終わったばっかつーのに、社外チャンバに小春日和な休日. . .
この前なんざ白バイがすれ違いでUターンして追従してきやがったからな。確かにナニかしでかしそうな雰囲気ではあるが。
皆もこれからのシーズン、免許大事にしような。
5年みっちり乗り込むよりは安いんちゃう?
ようやく我が愛機3XV2にドグファイトチャンバを装着!(・∀・)ｲｲｲ!!
名の如く、公道で㍑にドッグファイト仕掛けようものなら、免許が即逝くね。(ライセンス・クライシス)
違反者講習が終わったばっかつーのに、社外チャンバに小春日和な休日. . .
この前なんざ白バイがすれ違いでUターンして追従してきやがったからな。確かにナニかしでかしそうな雰囲気ではあるが。
皆もこれからのシーズン、免許大事にしような。
年度末で白馬童子が燃えてるから気をつけれ。
長さん･･･TーT
長さん･･･TーT
カトちゃんのラーメン吐き出すプレイは15年くらいぶりにみたけど、
一緒にみてた甥っ子のピュアなハートに直撃したらしくてやたらけた
けたわらってた
ドリフすげー。
一緒にみてた甥っ子のピュアなハートに直撃したらしくてやたらけた
けたわらってた
ドリフすげー。
TZR125でセリカを抜かしたと「リアルＧＴＯ」な人の
HP知りませんか？
HP知りませんか？
こいつの後を追うだけで大変だった。
http://up.2chan.net/j/res/323357.htm
http://up.2chan.net/j/res/323357.htm
736 ：７７４ＲＲ：05/03/16 19:00:00 ID:d4DozB3g
3TYのリヤを17インチにしたいんだけど、スイングアームごとSDRの入れ替えるのが楽かな？
それともホイールだけ？
やってる人を見た事ないんですが、チャレンジした人いる？
それともホイールだけ？
やってる人を見た事ないんですが、チャレンジした人いる？
737 ：７７４ＲＲ：05/03/16 21:03:46 ID:QyXF4Akj
3XVのYPVSの起動音がしNEEEEEEEEE!!
つい先週ぐらいまでエンジン絶好調だったのに…
調べたらカーボンが溜まって動かなくなることが多い、みたいに書いてあるところが
ほとんどなんですが、先週カウルを外して洗ったので原因は電装やワイヤーかもしれず。
参った……。
つい先週ぐらいまでエンジン絶好調だったのに…
調べたらカーボンが溜まって動かなくなることが多い、みたいに書いてあるところが
ほとんどなんですが、先週カウルを外して洗ったので原因は電装やワイヤーかもしれず。
参った……。
俺のときはタンク下のカプラーが接触不良起こしてたよ
バッテリーはしっかりあるよね？
バッテリーはしっかりあるよね？
フューズも確認な
740 ：、：05/03/16 21:38:30 ID:h8nIq9nD
50買おうと思うんですけどメットインありますか？大きさはエイプと比べてどうですか？
メットイン・・・ない！あれは国産じゃＮＳ－１だけの特権
エイプと比べて・・・全然でかい
エイプと比べて・・・全然でかい
742 ：７７４ＲＲ：05/03/16 21:55:15 ID:h7kaqsry
あれ特権なのかなあ。まあ便利っちゃ便利だけど。
あんなもんが欲しいならスクーターでも乗っとけば?
あんなもんが欲しいならスクーターでも乗っとけば?
743 ：、：05/03/16 22:00:19 ID:h8nIq9nD
ありがとうございます。N-1とくらべるとどっちがスピードでますか？
744 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:05:04 ID:kK7dC5Ut
フツーにTZRが速い
745 ：７７４ＲＲ：05/03/16 22:06:16 ID:h7kaqsry
>>1の意図がわかった気がした
俺は昔NS-1乗ってたけど、TZR50の方が全然速いね
747 ：、：05/03/16 22:27:40 ID:h8nIq9nD
なるほどぉ！ここのスレはいい人ばかりですね。ありがとうございます。買うとき注意することとかありますか？
748 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：05/03/17 00:05:28 ID:wDTQkYJQ
ちゃんと財布持っていくこと
>>747
店員の目を見ること
店員の目を見ること
>>736
漏れも3TYのリアを17インチ化しようと企んでるが、3TYのリアサスは
オフセットして付いてるから、スイングアームごとSDRは無理なような気がする。
ホイールだけというのもかなり難しいと思う。
SDRと同じと思われるSRX250(3WP)のリアホイールをオクで落札して、
見比べてみたんだが、ハブ周りを相当加工しないと付かない。ベアリングの内径は同じ。
オクで見てていけそうなのがNS-1かな。誰か試してみてくれないかな？
でも去年オクで出てたTZR125改200には、SDRのリアホイールを加工して付けてたから
ぜったい無理ではなさそう。
漏れも3TYのリアを17インチ化しようと企んでるが、3TYのリアサスは
オフセットして付いてるから、スイングアームごとSDRは無理なような気がする。
ホイールだけというのもかなり難しいと思う。
SDRと同じと思われるSRX250(3WP)のリアホイールをオクで落札して、
見比べてみたんだが、ハブ周りを相当加工しないと付かない。ベアリングの内径は同じ。
オクで見てていけそうなのがNS-1かな。誰か試してみてくれないかな？
でも去年オクで出てたTZR125改200には、SDRのリアホイールを加工して付けてたから
ぜったい無理ではなさそう。
4EUのやつとかダメかなあ?
今度安いの出てたら落として試してみるかも。
今度安いの出てたら落として試してみるかも。
>>751
4EUってTZR50だよね。中古パーツ屋で前後1500円で売ってたから
買って見比べてみたんだけど、3TYよりなぜかハブ廻りの幅が広い。
付けようとすれば切削加工が必要。
でも4EUのリアのリム幅は2.15で、3TYの2.50より細いから
やめたほうがいいかも。
4EUってTZR50だよね。中古パーツ屋で前後1500円で売ってたから
買って見比べてみたんだけど、3TYよりなぜかハブ廻りの幅が広い。
付けようとすれば切削加工が必要。
でも4EUのリアのリム幅は2.15で、3TYの2.50より細いから
やめたほうがいいかも。
753 ：７７４ＲＲ：05/03/17 18:29:00 ID:GLHBco6r
>738,739
まず電気関係からチェックですかねぇ……。
ところで、3XVのヒューズってバッテリーの傍のやつ(20A?)以外は
どこについてるんでしょうか……。
まず電気関係からチェックですかねぇ……。
ところで、3XVのヒューズってバッテリーの傍のやつ(20A?)以外は
どこについてるんでしょうか……。
3xvのﾉｰﾏﾙなんだけどｱｸｾﾙあけるとﾊﾟﾝﾊﾟﾝって鳴るんだけど正常なのかな?
>>755
あの排気音をパンパンって表現する人も居るだろうしなあ。
なんとも言いがたい。今まで4ストの直4にしか乗ったことない
人からしてみたら変な音に思えるだろうし。録音してうｐして
くれたらアドバイスできると思うけど、買ったばかりならとりあ
えずバイク屋さんに行ってみたら？
あの排気音をパンパンって表現する人も居るだろうしなあ。
なんとも言いがたい。今まで4ストの直4にしか乗ったことない
人からしてみたら変な音に思えるだろうし。録音してうｐして
くれたらアドバイスできると思うけど、買ったばかりならとりあ
えずバイク屋さんに行ってみたら？
757 ：７７４ＲＲ：05/03/18 18:59:29 ID:p7+wbV6v
教えて下さい
ＲＺ－Ｒ最終型（３ＨＭ）とＴＺＲ（１ＫＴ）
のＦフェンダーって同じモノなのですか？
ＲＺ－Ｒ最終型（３ＨＭ）とＴＺＲ（１ＫＴ）
のＦフェンダーって同じモノなのですか？
758 ：７７４ＲＲ：05/03/18 22:02:41 ID:VCnHLLgy
91年式のＳＰって個人売買でいくら位で売れるだろう？
一通り弄ってあるけどノーマルパーツ無し。
1万ちょい乗ってて、ピストン交換したばかり。
無転倒なんだけどさ。
91SPって事を考えるとありえないくらい程度は良いと思う。
一通り弄ってあるけどノーマルパーツ無し。
1万ちょい乗ってて、ピストン交換したばかり。
無転倒なんだけどさ。
91SPって事を考えるとありえないくらい程度は良いと思う。
>>758
社外パーツはバラして単体で売って、ノーマルパーツ集めてノーマル
の状態で売った方がトータルでの売上は大きくなると思います。今の
状態でも20から30万くらいにはなるんじゃないですか？でもどうせ売る
ならもう少し暖かくなってからの方がいいと思いますよ。
社外パーツはバラして単体で売って、ノーマルパーツ集めてノーマル
の状態で売った方がトータルでの売上は大きくなると思います。今の
状態でも20から30万くらいにはなるんじゃないですか？でもどうせ売る
ならもう少し暖かくなってからの方がいいと思いますよ。
760 ：７７４ＲＲ：05/03/18 22:15:14 ID:VCnHLLgy
>759
早速の助言ありがとう！
もうちょいしたらヤフオクにでも出してみます。
感謝！！
早速の助言ありがとう！
もうちょいしたらヤフオクにでも出してみます。
感謝！！
761 ：７７４ＲＲ：05/03/18 23:02:38 ID:SSCe2Z48
ＴＺＲ１２５を手にいれたんですけど白煙がすごいでます。
原因誰か教えてください。
原因誰か教えてください。
レスだけでは誰もわからないと思う。
一応2stのエンジンなの多くのバイクより出やすいというのはok？
一応2stのエンジンなの多くのバイクより出やすいというのはok？
カタチがあまりよくないんで、社外のフェンダを加工してとりけつませう。
Worksだったかで、汎用フェンダうってますが、それの細い方がつかえると
おまいますた。
Worksだったかで、汎用フェンダうってますが、それの細い方がつかえると
おまいますた。
カウル外してYPVSの様子を見ようと思ったら……
下排から排気漏れしてRUUUUUUUU!!上下つないでるロッドも取れてRU!
この前は何ともなかったのに……
YSPへ持っていきます。。。
下排から排気漏れしてRUUUUUUUU!!上下つないでるロッドも取れてRU!
この前は何ともなかったのに……
YSPへ持っていきます。。。
ネイキッド化してる人いる？
か、かちあげてーるｗ
>>769
ど、DQ･･･えーっと、もうちょっとなんとかならなかったのかなあ(;´Д｀)
ど、DQ･･･えーっと、もうちょっとなんとかならなかったのかなあ(;´Д｀)
ラジエター液とかはそのまま？
スズキっぽいきがす
スズキっぽいきがす
>>771 カウル類は全てプラスチックの破片になりますた(つД`)ｼｸｼｸ
で、ちょうどＸＪＲのシートがあったからこれつくんでないの？と思ったら行けそうなんでつけますた。
チャンバーもエキパイから折れて…ダムに沈んだのか谷に落ちたのか行方不明。
なんでＮ１用のゼロチャンを流用。これでも金がないながらもまともに直したつもりなんですよ(´･ω･`)ｽﾏｿ
で、ちょうどＸＪＲのシートがあったからこれつくんでないの？と思ったら行けそうなんでつけますた。
チャンバーもエキパイから折れて…ダムに沈んだのか谷に落ちたのか行方不明。
なんでＮ１用のゼロチャンを流用。これでも金がないながらもまともに直したつもりなんですよ(´･ω･`)ｽﾏｿ
FZR250（2KRのリヤホイール試しに買って
TZR125入れてみようかな思ったけどやっぱ
無理だったよ。幅ありすぎ相当削らないと無理
RZ125に１７インチ入れてる人いるんだけど
キャリパーサポート自作だったし
TZR125入れてみようかな思ったけどやっぱ
無理だったよ。幅ありすぎ相当削らないと無理
RZ125に１７インチ入れてる人いるんだけど
キャリパーサポート自作だったし
>>774
突撃乙。何を持ってきても結構大掛かりな作業になりそうですね。
突撃乙。何を持ってきても結構大掛かりな作業になりそうですね。
776 ：７７４ＲＲ：05/03/21 02:59:56 ID:5pwiAC4r
TZR125ってリア17インチ化しないとタイヤが選べないのですか？
TT900GPとか履けそうだけど。
乗った事は無いけど、後18インチのままだとそんなに癖でもあるの？
実はセカンドに欲しいと思っていたのでチト気になります。
TT900GPとか履けそうだけど。
乗った事は無いけど、後18インチのままだとそんなに癖でもあるの？
実はセカンドに欲しいと思っていたのでチト気になります。
TZR125が欲しいんですけども、ルックスが激しくｲｸﾅｲですよね。
とりあえずTZ125風のフルカウルにしたいのですが、どっかのショップ
でカウルとステートフィッティングまでつくってボルトオンできる
ようにしてくれないかな。
末広にたのんでみよっかな。
とりあえずTZ125風のフルカウルにしたいのですが、どっかのショップ
でカウルとステートフィッティングまでつくってボルトオンできる
ようにしてくれないかな。
末広にたのんでみよっかな。
似たようなこと考えてシートカウル作ってますが、いつ出来上がるかはちょっと。
AS末広は灯火類のセンスが悪い気がするけど、気のせい?
AS末広は灯火類のセンスが悪い気がするけど、気のせい?
>>769
藻前は D Q N
藻前は D Q N
>>780 あのまま廃車にするのは申し訳なかったから直しただけの事です。ＤＱＮと呼ばれても仕方はないけど…
>>781 普通のレプリカでなら、まだわかるがベルガルダでやんなよ…もったいない、とはよくいわれますたね(^_^;)
確かにありがちな仕様と言えはしないけど、某ＢＢＭにはよくこんなの載ってますたよ。
カウルの出物があれば元に戻す気もあるけど…３ＸＶ辺りのを流用できないかとかは模索中。
>>781 普通のレプリカでなら、まだわかるがベルガルダでやんなよ…もったいない、とはよくいわれますたね(^_^;)
確かにありがちな仕様と言えはしないけど、某ＢＢＭにはよくこんなの載ってますたよ。
カウルの出物があれば元に戻す気もあるけど…３ＸＶ辺りのを流用できないかとかは模索中。
>>782
いや、皆ほほえましくDQN呼ばわりしてるだけだから気に寸なｗ
いわゆる【変態】バイクってやつだ。たいてい鱸糊の戴く称号なんだがｗ
以前TZ125のカウル安かったんで落としたはいいが、加工が激しく面倒くさいっぽく
フィッティングもしてない･･･サイドカットするかそのままつけるか･･･
センターに丸目穴あけるつもりだったんだけどFRP粉が余りにも凶悪なので困ったorz
いや、皆ほほえましくDQN呼ばわりしてるだけだから気に寸なｗ
いわゆる【変態】バイクってやつだ。たいてい鱸糊の戴く称号なんだがｗ
以前TZ125のカウル安かったんで落としたはいいが、加工が激しく面倒くさいっぽく
フィッティングもしてない･･･サイドカットするかそのままつけるか･･･
センターに丸目穴あけるつもりだったんだけどFRP粉が余りにも凶悪なので困ったorz
TZR250に乗り始めて早4ヶ月
また白バイに捕まってしまった・・・・
点数ﾔﾊﾞｽ！！ｳｩ・・・
また白バイに捕まってしまった・・・・
点数ﾔﾊﾞｽ！！ｳｩ・・・
3xvを1日30ｋｍ通勤用として使ってる私はあほですか？
ベテランの方々、スミマセン。
初心者の質問です。
TZR125の角型ライトを丸型ライトに変える場合、
何か（出来ればポン付けに近い形で）流用できる車種のモノってありますか？。
固定用ステーの幅が肝かと思うのですが・・・。
外形でφ１８０くらいですかね？。
既出すぎでしたら申し訳ない。
初心者の質問です。
TZR125の角型ライトを丸型ライトに変える場合、
何か（出来ればポン付けに近い形で）流用できる車種のモノってありますか？。
固定用ステーの幅が肝かと思うのですが・・・。
外形でφ１８０くらいですかね？。
既出すぎでしたら申し訳ない。
３ＴＹにＸＪＲの純正付けてる知り合いがいましたよ。
でもあのバイクに１８０φはちとでかすぎた記憶。
確か原付用のＨ４ガラスレンズがデイトナからでてるはずだから、あれはピッタシだし簡単につくかも。
漏れ的には、わざわざ丸型にせずＣＢＲ－Ｆっぽくした方が似合うと思うんだが…
でもあのバイクに１８０φはちとでかすぎた記憶。
確か原付用のＨ４ガラスレンズがデイトナからでてるはずだから、あれはピッタシだし簡単につくかも。
漏れ的には、わざわざ丸型にせずＣＢＲ－Ｆっぽくした方が似合うと思うんだが…
毎日通勤に使ってる3MAのYPVSが壊れてポート部分からパーツ嚙んで
シリンダーとピストンが傷だらけだ＿|￣|○
オクでシリンダーの使えそうなゴミエンジン探してみたけど無いもんだね・・・
シリンダーとピストンが傷だらけだ＿|￣|○
オクでシリンダーの使えそうなゴミエンジン探してみたけど無いもんだね・・・
俺はTZR125にSDRの丸目を付けていた
大きさのバランスもなかなか良い
大きさのバランスもなかなか良い
792 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 05:53:11 ID:DSc1Um3w
TZR125に社外TZシート付けて、TZR50のカウル付けたら結構イケル気がしてきた。
部品集めよう。
部品集めよう。
漏れの持っとる４ＤＬ用ＣＤＩで、３ＴＹに付けたらリミッタ解除されてパワーうｐ…何て事はないですよねぇ。
もしなるんならオク辺りに流したり…あとは腰下も持ってるからセルスタータ使用にできなくもなさそうな。
かなり部品があるから(４ＤＬ２．５台分)捨てる金ももったいないし欲しい人がいるなら譲ってあげたりしたいんだけど。
もしなるんならオク辺りに流したり…あとは腰下も持ってるからセルスタータ使用にできなくもなさそうな。
かなり部品があるから(４ＤＬ２．５台分)捨てる金ももったいないし欲しい人がいるなら譲ってあげたりしたいんだけど。
おれSRの丸目付けてるよ。
丸目鬼ハンにケツ上げｗシートカウルはゼファー
あんこ抜き。峠、サーキットも走っちゃう
＞769より渋いよハリボテじゃねーから
丸目鬼ハンにケツ上げｗシートカウルはゼファー
あんこ抜き。峠、サーキットも走っちゃう
＞769より渋いよハリボテじゃねーから
795 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 22:01:47 ID:RkEbbFRX
（ ´,_ゝ`）
>>793
別物。素直にオク。
別物。素直にオク。
797 ： ◆jZXt4vDQpQ ：2005/03/23(水) 22:38:04 ID:O/8F0pst
R1Zをバッテリーレス化させる場合
耐電圧１６Ｖ 容量１００００マイクロファラッド位の
コンデンサ用意すればいけますかね？
耐電圧１６Ｖ 容量１００００マイクロファラッド位の
コンデンサ用意すればいけますかね？
125の丸目化の案、レスありがとうです。
ネタを参考に、自分でも何とか実行してみます。
ネタを参考に、自分でも何とか実行してみます。
R1-Zは密閉型になってんだからべつに苦労なんかねーだろうがYo!!
とか言ってみたい俺です。
とか言ってみたい俺です。
しかもカブとかでつかわれてる大量にでてるバッテリーで、量販店で
\980とかで買える奴なのにさー。
\980とかで買える奴なのにさー。
804 ：７７４ＲＲ：2005/03/23(水) 23:30:22 ID:RkEbbFRX
805 ：797 ◆jZXt4vDQpQ ：2005/03/23(水) 23:34:59 ID:O/8F0pst
スレ汚しですまんこってす
自車両のバッテリーが死んでしまったので、何かできないかなと
思ったゆえです
バッテリーのメリット、十分理解できました
明日買ってきます
自車両のバッテリーが死んでしまったので、何かできないかなと
思ったゆえです
バッテリーのメリット、十分理解できました
明日買ってきます
>>804
定価ベースで計算すると20898円。出品者が言うように納品まで時間がかかるようなら
悪質なほうじゃないと思う。急ぎの人限定だけど。
ひどいのはR1のセミラジアルと、SUGOのマニュアルのコビー販売(>>3)かな。
定価ベースで計算すると20898円。出品者が言うように納品まで時間がかかるようなら
悪質なほうじゃないと思う。急ぎの人限定だけど。
ひどいのはR1のセミラジアルと、SUGOのマニュアルのコビー販売(>>3)かな。
809 ：７７４ＲＲ：2005/03/24(木) 18:00:52 ID:wijWMX2W
たのしんでんなーｗ
TZR１２５を買おうかと思ってるんですけど
２ＲＭと３ＴＹってリアブレーキがディスクかドラムか以外に
違いはあるんですか？パーツは共通なんでしょうか？
２ＲＭと３ＴＹってリアブレーキがディスクかドラムか以外に
違いはあるんですか？パーツは共通なんでしょうか？
タダで他人の知識や情報を得よう、という行為を
図々しいとは思わないか？恥を知るべし。
他力本願の教えて厨は即首吊ってください。
嫌なら自分で調べて下さい。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
図々しいとは思わないか？恥を知るべし。
他力本願の教えて厨は即首吊ってください。
嫌なら自分で調べて下さい。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
812 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 10:15:25 ID:kgdVZdVI
>>813
スレの消費が激しくて同じ質問が繰り返されるようなとこならまだしも
基本的にマイナー趣味のマイナーバイクに対しての質問くらいマターリ
大目にみませう。
つか漏れもｸﾞｸﾞﾚとかいって突き放していい気分になるのが大好きな
方面の人なのでその意見には賛成なんだけどさ。
良ｽﾚでそれやると逆に悪い人っぽいぢゃん。
周りや進行みようぜ。
スレの消費が激しくて同じ質問が繰り返されるようなとこならまだしも
基本的にマイナー趣味のマイナーバイクに対しての質問くらいマターリ
大目にみませう。
つか漏れもｸﾞｸﾞﾚとかいって突き放していい気分になるのが大好きな
方面の人なのでその意見には賛成なんだけどさ。
良ｽﾚでそれやると逆に悪い人っぽいぢゃん。
周りや進行みようぜ。
816 ：７７４ＲＲ：2005/03/25(金) 16:30:38 ID:y2wX0ue0
50ccはセル付きって本当？
TZMスレが落ちました(-人-)ﾁｰﾝ
TZR50Rはセル付いてるよ
TZR50Rはセル付いてるよ
>>812
俺は>>811ではないただのオヤジで、PC286（PC9800ではないｗ）のころから
ぱそこん通信使ってて思うのだが、>>812みたいなやつが一番嫌いじゃ。
昔から一杯いたんだよ古くからPC弄ってさえいれば偉いと思ってる性格の
曲がった奴。
いちいちくだらん事いうな、スルー汁。
駄レスですまん
俺は>>811ではないただのオヤジで、PC286（PC9800ではないｗ）のころから
ぱそこん通信使ってて思うのだが、>>812みたいなやつが一番嫌いじゃ。
昔から一杯いたんだよ古くからPC弄ってさえいれば偉いと思ってる性格の
曲がった奴。
いちいちくだらん事いうな、スルー汁。
駄レスですまん
>>818
おれがはじめて触ったPCはPC9801mrkIIだったかなぁ。
塾の講師が趣味で持ってたの触らせてもらってテグザーとサラトマやってたyo
んで、中学のともだちがFM7持ってることを知って神保町のレンタルソフト屋(当時は合法)で
天使達の午後をｒｙ
自分のPC手に入れたのは高校出てからでPC486NATで東Bに入り浸ってたよ。
当時、中2の頃はNS２５０Rロスマンズが好きだったのに今は秋刀魚海苔ですよ？
と無理やり話題を戻してみる。
昨夜はバイク乗り始めて初めてカブリでプラグ死亡させちゃったい。
おれがはじめて触ったPCはPC9801mrkIIだったかなぁ。
塾の講師が趣味で持ってたの触らせてもらってテグザーとサラトマやってたyo
んで、中学のともだちがFM7持ってることを知って神保町のレンタルソフト屋(当時は合法)で
天使達の午後をｒｙ
自分のPC手に入れたのは高校出てからでPC486NATで東Bに入り浸ってたよ。
当時、中2の頃はNS２５０Rロスマンズが好きだったのに今は秋刀魚海苔ですよ？
と無理やり話題を戻してみる。
昨夜はバイク乗り始めて初めてカブリでプラグ死亡させちゃったい。
PC-8801+テープデバイスで麻雀ゲームロードに25分、ロードエラーで最初からやり直しw
2HDの使える8801MA2でソーサリアンとかWizとか散々やりたおした
東Bて東京BBSかね? シスオペ小泉は今何してるんだろう、放火されたりとかしたよな
秋刀魚持ってるがRZの足移植用でバラバラだぁ
2HDの使える8801MA2でソーサリアンとかWizとか散々やりたおした
東Bて東京BBSかね? シスオペ小泉は今何してるんだろう、放火されたりとかしたよな
秋刀魚持ってるがRZの足移植用でバラバラだぁ
元凶は>>812
まあ、それはそうと、玉っこのコニカミノルタ211vがあまりにもかっこよくて、
M1カラーを辞めてしまいたい今日この頃なのですが、やっぱりダメ?
M1カラーを辞めてしまいたい今日この頃なのですが、やっぱりダメ?
823 ：あまいかしょぱーいか：2005/03/25(金) 22:07:16 ID:wf3T4b6Q
とゆーわけで89’秋刀魚はノーマルでは
レギュラーしていですか？
唐突ですが。
レギュラーしていですか？
唐突ですが。
>>824
>レギュラーしていですか？
していい？ってなにがやねん（何で関西弁やねん
ガスのことだとして、ハイオクだとメカノイズ減るので好きなら入れればよろ氏。
俺はレギュラーのダイレクトさが好きだが。差がわからんというのは論外ということでひとつ。
>レギュラーしていですか？
していい？ってなにがやねん（何で関西弁やねん
ガスのことだとして、ハイオクだとメカノイズ減るので好きなら入れればよろ氏。
俺はレギュラーのダイレクトさが好きだが。差がわからんというのは論外ということでひとつ。
>>825
指定を変換忘れてました（笑）
しかも言葉たらずでゴメンナサイ；
今までずっとﾊｲｵｸ入れていて、こないだﾚｷﾞｭﾗｰ入れてみたので
今は約半々…。しばらくﾚｷﾞｭﾗｰ入れてみようかと
思って…。
ただ、半々にも関わらず高回転(一万一千)辺りから
回らない感じがするのは気のせいなのでしょうか。
というか普通に一万まで回してｼﾌﾄｱｯﾌﾟしたほうが
速いような気もするし…。ﾜｶﾗﾅｲのでしたよ；
高回転の伸びが使えると聞いてはいたのですが、
それは一万一千までなんでしょうかね？
通常は一万位まで使って、立ち上がり、場所によっては
上まで回すのかな？
でも、吹け切っちゃうよなぁ…；
どこまでがﾎﾝﾄに使える回転域なんだか…。
あー；頭でっかちになってる；
とゆーわけで長文ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(´･ω･`)
走り込みﾔｽ。
指定を変換忘れてました（笑）
しかも言葉たらずでゴメンナサイ；
今までずっとﾊｲｵｸ入れていて、こないだﾚｷﾞｭﾗｰ入れてみたので
今は約半々…。しばらくﾚｷﾞｭﾗｰ入れてみようかと
思って…。
ただ、半々にも関わらず高回転(一万一千)辺りから
回らない感じがするのは気のせいなのでしょうか。
というか普通に一万まで回してｼﾌﾄｱｯﾌﾟしたほうが
速いような気もするし…。ﾜｶﾗﾅｲのでしたよ；
高回転の伸びが使えると聞いてはいたのですが、
それは一万一千までなんでしょうかね？
通常は一万位まで使って、立ち上がり、場所によっては
上まで回すのかな？
でも、吹け切っちゃうよなぁ…；
どこまでがﾎﾝﾄに使える回転域なんだか…。
あー；頭でっかちになってる；
とゆーわけで長文ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ(´･ω･`)
走り込みﾔｽ。
827 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 01:41:08 ID:vBLRcvVH
>>826
ドノーマルの時のパワーバンドは9000rpmあたりだった気ガスル。
感覚的には1万くらいでシフトアップが繋がりよかった気がしますが
あくまでフル加速時だな。
ドノーマルのときはメーター読み12000くらいがいっぱいいっぱいだったような。
MJ180じゃなく190-200のときの方がトルクフルではありました。
MAXトルクは1万までだった記憶があるのでその辺つかった方が
気持ちよく走れると思います。
ただ、走行距離やエンジンの状態、個体差で結構変わると思うので
あくまで俺の場合は、ですが。
燃費はノーマルチャンバーのときが一番ひどくて9k/Lだったときもあったなぁ。(街乗り）
SPで11k/L、イシイチャンバーで10k/L ノーマル高速8000rpm巡航したときは22k/Lだったけど
ドノーマルの時のパワーバンドは9000rpmあたりだった気ガスル。
感覚的には1万くらいでシフトアップが繋がりよかった気がしますが
あくまでフル加速時だな。
ドノーマルのときはメーター読み12000くらいがいっぱいいっぱいだったような。
MJ180じゃなく190-200のときの方がトルクフルではありました。
MAXトルクは1万までだった記憶があるのでその辺つかった方が
気持ちよく走れると思います。
ただ、走行距離やエンジンの状態、個体差で結構変わると思うので
あくまで俺の場合は、ですが。
燃費はノーマルチャンバーのときが一番ひどくて9k/Lだったときもあったなぁ。(街乗り）
SPで11k/L、イシイチャンバーで10k/L ノーマル高速8000rpm巡航したときは22k/Lだったけど
>>827
ややっ！レスありがとうです！
あたしのはまだ走行五千㌔ちょい…。
交通の流れに沿うとき以外はほぼ全開加速してしまいます。
やはり一万位が目安ですか。
ウチのは燃費ﾘｯﾀｰ13位ですが、弄る気は全くナシ。
ﾘ解したにもかかわらず180ﾁｮｲしか出ませんが；
もしかしてﾒｰﾀｰ振り切らない？
それともｵｯｷﾅ上着が抵抗かな；
まぁとりあえずｺﾚで充分です（笑）軽いし、乗りやすいし。
ややっ！レスありがとうです！
あたしのはまだ走行五千㌔ちょい…。
交通の流れに沿うとき以外はほぼ全開加速してしまいます。
やはり一万位が目安ですか。
ウチのは燃費ﾘｯﾀｰ13位ですが、弄る気は全くナシ。
ﾘ解したにもかかわらず180ﾁｮｲしか出ませんが；
もしかしてﾒｰﾀｰ振り切らない？
それともｵｯｷﾅ上着が抵抗かな；
まぁとりあえずｺﾚで充分です（笑）軽いし、乗りやすいし。
>>828
性能維持するためにも弄らないとだめかもよ？
セッティングという意味でですけど。
具体的にはYPVSの張り具合とかチャンバーのカーボン取りとかもろもろ。
走行5000kだとしても製造から１６年目なのでそれなりにヤれてるわけで
足回りのグリスアップするとかなり気持ちよくなったりします。
ステムベアリングとスイングアームピボットとリンク周りを洗浄＞グリスぬりぬり
性能維持するためにも弄らないとだめかもよ？
セッティングという意味でですけど。
具体的にはYPVSの張り具合とかチャンバーのカーボン取りとかもろもろ。
走行5000kだとしても製造から１６年目なのでそれなりにヤれてるわけで
足回りのグリスアップするとかなり気持ちよくなったりします。
ステムベアリングとスイングアームピボットとリンク周りを洗浄＞グリスぬりぬり
830 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 07:06:34 ID:4zlZUY6Q
なんか変なのが混じってますね。
しかし…３ＭＡとかに乗ってイヂらない人もいるんですね。
馬鹿にしてる訳じゃなく、もったいないと言うか、珍しいと言うか…ｗ
しかし…３ＭＡとかに乗ってイヂらない人もいるんですね。
馬鹿にしてる訳じゃなく、もったいないと言うか、珍しいと言うか…ｗ
>>828
出力性能と寿命がﾛｰﾀﾘｰ並に反比例しそうなので（笑）
弄るまではしないかなっと。
整備という点ではちょこちょこっとやったりは
してみてますが、今の所不具合という
不具合はないですね⌒∀⌒
ただ、手放しでまっすぐ走らないのだけがちょいと（笑）
知り合いの床屋さんは、ねじゆるめて力を加えれば
良いって言うんですけどね；
物凄く流れるわけではないのでいいかなと。
ﾎﾝﾄはｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ直結とかYPVS外しちゃったりとかしたいんですけど、
OH時期が来たら試みてみますかな…。
出力性能と寿命がﾛｰﾀﾘｰ並に反比例しそうなので（笑）
弄るまではしないかなっと。
整備という点ではちょこちょこっとやったりは
してみてますが、今の所不具合という
不具合はないですね⌒∀⌒
ただ、手放しでまっすぐ走らないのだけがちょいと（笑）
知り合いの床屋さんは、ねじゆるめて力を加えれば
良いって言うんですけどね；
物凄く流れるわけではないのでいいかなと。
ﾎﾝﾄはｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ直結とかYPVS外しちゃったりとかしたいんですけど、
OH時期が来たら試みてみますかな…。
>>832
ステムベアリングの点検と調整をした方が良いですよ。
重大な不具合だと思います。
あと、YPVSは外しちゃダメですよ。バルブの段付きの修整なら
意味はありますが、外してしまったらまともにエンジン掛からなく
なると思います。
ステムベアリングの点検と調整をした方が良いですよ。
重大な不具合だと思います。
あと、YPVSは外しちゃダメですよ。バルブの段付きの修整なら
意味はありますが、外してしまったらまともにエンジン掛からなく
なると思います。
>>832
１万まで回してりゃ寿命も糞もという気がするがｗｗｗｗｗ
どうせ２ｓｔ、４ｓｔの倍劣化早く旬も短い。
１-２万キロで腰上OH程度と各部グリスアップくらいしてやってもいいと思うんだが
まぁ人のものだしな。好きに汁。
新車から乗ってる訳じゃないんだろうから、完調を知らないだろうに、と思ったが突っ込みやめ。
１万まで回してりゃ寿命も糞もという気がするがｗｗｗｗｗ
どうせ２ｓｔ、４ｓｔの倍劣化早く旬も短い。
１-２万キロで腰上OH程度と各部グリスアップくらいしてやってもいいと思うんだが
まぁ人のものだしな。好きに汁。
新車から乗ってる訳じゃないんだろうから、完調を知らないだろうに、と思ったが突っ込みやめ。
>どうせ２ｓｔ、４ｓｔの倍劣化早く旬も短い。
知ったかﾁｬﾝ、
∧＿∧
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━━（´∀` ）━━━━━━ｿ!!!!!
/ ヽ
/ 人 ＼＼ 彡
⊂´_/ ） ヽ__｀⊃
/ 人 （
（＿ﾉ （＿）
>新車から乗ってる訳じゃないんだろうから、完調を知らないだろうに、と思ったが突っ込みやめ。
（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）
知ったかﾁｬﾝ、
∧＿∧
ｵﾂｶﾚﾁｬ━━━━━━（´∀` ）━━━━━━ｿ!!!!!
/ ヽ
/ 人 ＼＼ 彡
⊂´_/ ） ヽ__｀⊃
/ 人 （
（＿ﾉ （＿）
>新車から乗ってる訳じゃないんだろうから、完調を知らないだろうに、と思ったが突っ込みやめ。
（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）（ ´,_ゝ`）
床屋さんには2万㌔で腰上OHしなさいと言われましたW
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞってｾﾝﾀｰを出す役目も担っているんですか。
一度外してみる必要があるのですねぇ…。
ﾌｫｰｸも点サビ、滲みありますし；
完調にするにはそれこそ車体全バラOHって感じ。
このﾊﾞｲｸが新車で売られていた頃は
あたしはまだ9歳なので；完調は知るべくもなく（笑）
ただ、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟと各部点検はﾏﾒにやるように心掛けます。
YPVSは外しちゃﾀﾞﾒﾃﾞｽｶ；やっぱり普通にその辺まで
整備することが筋と言うものですネ。
ｽﾃﾑﾍﾞｱﾘﾝｸﾞってｾﾝﾀｰを出す役目も担っているんですか。
一度外してみる必要があるのですねぇ…。
ﾌｫｰｸも点サビ、滲みありますし；
完調にするにはそれこそ車体全バラOHって感じ。
このﾊﾞｲｸが新車で売られていた頃は
あたしはまだ9歳なので；完調は知るべくもなく（笑）
ただ、ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟと各部点検はﾏﾒにやるように心掛けます。
YPVSは外しちゃﾀﾞﾒﾃﾞｽｶ；やっぱり普通にその辺まで
整備することが筋と言うものですネ。
837 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 16:21:17 ID:trkQt2FW
838 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 16:32:03 ID:sccgpMYD
まあ春だし。 >834 の脳内だとREは4stの何倍劣化が早いのか小一時間(ry
834でわないのですが、
ﾛｰﾀﾘｰはﾎﾟｰﾄに手を入れると寿命が…
とゆー認識で、
２ｽﾄもﾁｬﾝﾊﾞｰ換えたりなんだりでﾊﾟﾜｰをあげると
負担が大きいんだろなって感じです。
ﾛｰﾀﾘｰはﾎﾟｰﾄに手を入れると寿命が…
とゆー認識で、
２ｽﾄもﾁｬﾝﾊﾞｰ換えたりなんだりでﾊﾟﾜｰをあげると
負担が大きいんだろなって感じです。
840 ：まっしろけ＠うちでは９８２１のＯＤＰ憑きが現役：2005/03/26(土) 18:21:51 ID:t3usdWcF
ハンドル手放しでまっすぐ進まないのは、ステムベアリングにかじりがあるか、タイヤの不良（空気圧・磨耗等）では。
また、突き出しや人間乗車時の車体姿勢によっては路面の外乱を受けやすかったり。
バンク時にハンドル切れ込むようなら突き出し減らすのも手ですが、タイヤを新調してからのほうがいいと思われ。
うちの秋刀魚はエンジンまわりはノーマルでしたが、峠の登りで１３００を抜いたりもできましたよ。
スプロケは１３／４７や１２／４３でしたが（ｗ
また、突き出しや人間乗車時の車体姿勢によっては路面の外乱を受けやすかったり。
バンク時にハンドル切れ込むようなら突き出し減らすのも手ですが、タイヤを新調してからのほうがいいと思われ。
うちの秋刀魚はエンジンまわりはノーマルでしたが、峠の登りで１３００を抜いたりもできましたよ。
スプロケは１３／４７や１２／４３でしたが（ｗ
841 ：７７４ＲＲ：2005/03/26(土) 19:45:36 ID:sccgpMYD
>840 丁数とハンドルからして三重の人かなw
都市部で左側をすり抜けする椰子はタイヤの右肩だけ減るから真っ直ぐ進まなかったりする
うちにはAMD5x86-133乗った9821ApはじめAp2/As3/Xs/Cb2とそろってますぜ
まだ9801VX21/FA/RA2/RA51/BX2・8801MkIIFR/MA/MCが押し入れに眠ってる
バイクの部品といいPC本体といいまったくといっていいほど捨てられない貧乏性
都市部で左側をすり抜けする椰子はタイヤの右肩だけ減るから真っ直ぐ進まなかったりする
うちにはAMD5x86-133乗った9821ApはじめAp2/As3/Xs/Cb2とそろってますぜ
まだ9801VX21/FA/RA2/RA51/BX2・8801MkIIFR/MA/MCが押し入れに眠ってる
バイクの部品といいPC本体といいまったくといっていいほど捨てられない貧乏性
842 ： ◆GUNBOYdbqE ：2005/03/26(土) 19:46:37 ID:??? BE:107617267-#
ぱらツインの後方排気モデルは
速いの？
速いの？
ちょっと質問ですが
3ｘｖのハンドルバー径が分かる方いませんか？
3ｘｖのハンドルバー径が分かる方いませんか？
旧八使いの方がいてくれてちょっと嬉しかったり
スレどころか板違いな話題でｽﾏｿ
スレどころか板違いな話題でｽﾏｿ
88SRはずいぶん楽しんだけど98はあんまり思い入れないなぁ
物置を改装してバイク小屋にするときに全部処分しちゃったけど
物置を改装してバイク小屋にするときに全部処分しちゃったけど
おいらも98はあまり
EPSONの386P所持してたので、14年前の時点でプログラムから256
色だせてたんで、マンデンブロ各プログラムとか書いて遊んでた。
9821はモデルによって256色でない奴もあったんであまりすきくない。
EPSONの386P所持してたので、14年前の時点でプログラムから256
色だせてたんで、マンデンブロ各プログラムとか書いて遊んでた。
9821はモデルによって256色でない奴もあったんであまりすきくない。
850 ：７７４ＲＲ：2005/03/27(日) 14:41:38 ID:ncN0MOIu
851 ：まっしろけ＠秋刀魚が出たときは小５：2005/03/27(日) 21:25:55 ID:qYU4mklQ
>>841氏
ぁ、やっぱばればれですか（笑
>>847氏
スプロケから想像がつくでしょうけど、４ＮＸ使ってます。また、あのスレの832は自分です（＾＾；
そのうち、どこかの教習所でお会いしましょう（笑
ぁ、やっぱばればれですか（笑
>>847氏
スプロケから想像がつくでしょうけど、４ＮＸ使ってます。また、あのスレの832は自分です（＾＾；
そのうち、どこかの教習所でお会いしましょう（笑
852 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 00:52:47 ID:z1J//WCR
>>837
スルーできないお前が一番アホだと思うぞ
スルーできないお前が一番アホだと思うぞ
ひょんなことからtzm50をいただけることになったんですが、tzm50ってどんなもんですか？
大きさはｴﾇﾁﾋﾞに近いと聞いたんですが、tzm50は知り合いに知ってる人いないんで。。。
スレ違いだったらｽﾏｿ
大きさはｴﾇﾁﾋﾞに近いと聞いたんですが、tzm50は知り合いに知ってる人いないんで。。。
スレ違いだったらｽﾏｿ
>>853
TZMスレがこの間まであったんですけど、どうやらdat落ちしてしまった
ようです。TZM50はNSR50の直接のライバルなんですからこのスレで
語っても良いんじゃないでしょうか？TZR50Rと同じエンジンなわけですし。
私もあまり詳しくはありませんので大したことは言えませんが。ミニバイク
レースでNチビのライバルだとは言ってもセッティングの許容性の狭さや
社外パーツの少なさなどで苦戦を強いられていると聞きます。ただしYEC
のパーツ(CDI等)を組み込んでセッティングが出ればかなり速いそうですよ。
外観の質感や実用面ではセル付きであることなど多分にヤマハびいきな
私としてはNチビと比べても非常に魅力的なバイクです。正直うらやましいです。
大事に乗ってあげてくださいね。
TZMスレがこの間まであったんですけど、どうやらdat落ちしてしまった
ようです。TZM50はNSR50の直接のライバルなんですからこのスレで
語っても良いんじゃないでしょうか？TZR50Rと同じエンジンなわけですし。
私もあまり詳しくはありませんので大したことは言えませんが。ミニバイク
レースでNチビのライバルだとは言ってもセッティングの許容性の狭さや
社外パーツの少なさなどで苦戦を強いられていると聞きます。ただしYEC
のパーツ(CDI等)を組み込んでセッティングが出ればかなり速いそうですよ。
外観の質感や実用面ではセル付きであることなど多分にヤマハびいきな
私としてはNチビと比べても非常に魅力的なバイクです。正直うらやましいです。
大事に乗ってあげてくださいね。
>>854
そうなんですか、ｴﾇﾁﾋﾞに比べるといささかマイナーな感じがしますがYAMAHAはxjr400とかだしてて好きなので嬉しいです。
大きいほうが姿勢が楽そうなのとｶｺｲｲってのはあるんですが自分は町のリなので小さいtzmは小さい自分にあってる気がしてきました。
不動引き取って直して乗るんですがどうしても分からない問題とかでたらまたお世話になると思います。
早レスありがとうございました。
そうなんですか、ｴﾇﾁﾋﾞに比べるといささかマイナーな感じがしますがYAMAHAはxjr400とかだしてて好きなので嬉しいです。
大きいほうが姿勢が楽そうなのとｶｺｲｲってのはあるんですが自分は町のリなので小さいtzmは小さい自分にあってる気がしてきました。
不動引き取って直して乗るんですがどうしても分からない問題とかでたらまたお世話になると思います。
早レスありがとうございました。
TZMもらえるなんてｳﾗﾔﾏｽｨ
ラジエターはＮﾁﾋﾞより大きい確か
858 ：７７４ＲＲ：2005/03/28(月) 23:01:23 ID:9s6q/IZw
3XVの腰上O/Hしてて、リードバルブ外したら、クランクケースの繋ぎ目からヤマハボンドがはみ出てたので、
ちぎって取ろうとしたら、そのままクランクケースの中にポロッと・・・・・・orz
鬱だ・・・
直径１ミリくらいのやつだったけど、これってやっぱマズイすかね・・・？
ちぎって取ろうとしたら、そのままクランクケースの中にポロッと・・・・・・orz
鬱だ・・・
直径１ミリくらいのやつだったけど、これってやっぱマズイすかね・・・？
オクに出てる125の説明文なんか熱いな。
俺も怪我で後方排気手放したクチだからつらさはわかるよ・・・
もっとも俺は廃車で部品取りとして(ry
俺も怪我で後方排気手放したクチだからつらさはわかるよ・・・
もっとも俺は廃車で部品取りとして(ry
861 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 01:35:12 ID:7i3AhqqM
怪我なら仕方ないけどもったいねえなあ
乗れなくなってもなんとか維持だけでもって思うけど
乗れないのに完調で手元にあるのは精神的にキツイ・・・
ノーマルステップでも膝が悪いとどうにもならんか
>>860
いいねえ
ＳＳフクシマかＯＸのコンプリート３ＴＹが時々オークションに出てる
意外に安く落とされてるから漏れならＳＤＲのエンジン積んでみたい
乗れなくなってもなんとか維持だけでもって思うけど
乗れないのに完調で手元にあるのは精神的にキツイ・・・
ノーマルステップでも膝が悪いとどうにもならんか
>>860
いいねえ
ＳＳフクシマかＯＸのコンプリート３ＴＹが時々オークションに出てる
意外に安く落とされてるから漏れならＳＤＲのエンジン積んでみたい
864 ：７７４ＲＲ：2005/03/29(火) 18:25:15 ID:XBDQ5qg4
TZR125壊れたよ～
中古で買ったからかな～
中古で買ったからかな～
何壊れましたのん？
壊れたのはメンテ不足なだけな罠
>>867
よろしければどう面白いのか説明していただけると助かります
よろしければどう面白いのか説明していただけると助かります
>>869
あの瞬間の、僕らの友情は本物だったはずだ!!
あの瞬間の、僕らの友情は本物だったはずだ!!
>>871
せっかくお答えいただいたのにまだよくわかりません。申し訳ないです。
落札後もやり取りがあるのって変ですか？私は商品受け渡しの後も
出来るだけサポートするようにしてますけど。売りっぱなしってのも感じ
悪い気がするので。
せっかくお答えいただいたのにまだよくわかりません。申し訳ないです。
落札後もやり取りがあるのって変ですか？私は商品受け渡しの後も
出来るだけサポートするようにしてますけど。売りっぱなしってのも感じ
悪い気がするので。
うちのﾄﾞﾉｰﾏﾙ秋刀魚、今までﾊｲｵｸ入れてたんだけど、
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れたら始動性が著しく向上した！
オクタン価があだになってたんだろうか…。
ﾚｷﾞｭﾗｰ入れたら始動性が著しく向上した！
オクタン価があだになってたんだろうか…。
「稲妻」を言ったときに信憑性が著しく失われている件について
INAZUMAはやたらと高額だしね．．．
コンデンサ追加自体は意外に効果が高い、とも聞きますが。
コンデンサ追加自体は意外に効果が高い、とも聞きますが。
>>877
やふで2000円程度の売ってるじゃん。ほんもんじゃなくていいんだが
やふで2000円程度の売ってるじゃん。ほんもんじゃなくていいんだが
本物だろうが偽物だろうが同じこと。
あんな程度の容量のコンデンサ足して効果があると思ってるんだから笑わせる。
あんな程度の容量のコンデンサ足して効果があると思ってるんだから笑わせる。
本当に電流の安定化狙うんなら、ようするに交流->直流変換の
回路をきちんと見直すべきなんだがな。
自動車並にすればコンデンサなんか必要ない。
回路をきちんと見直すべきなんだがな。
自動車並にすればコンデンサなんか必要ない。
881 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 19:14:52 ID:IdulNItL
設計古いんだから>>880のいうように「自動車並でないバイク」には効果あるんじゃない？
2000年前後ならいざ知らず、3MAで16年落ちでハーネス自体も劣化してるだろうし。
検証データあるなら見てみたいな。>>879 試した結果で笑ってるんだろうし。
2000年前後ならいざ知らず、3MAで16年落ちでハーネス自体も劣化してるだろうし。
検証データあるなら見てみたいな。>>879 試した結果で笑ってるんだろうし。
882 ：７７４ＲＲ：2005/03/31(木) 22:55:50 ID:61yKzB5M
ＴＺＲ１２５に乗っていますがお勧めのフロントフォーク用のオイルってありますか？
純正
純正は味わったのでソレ以外でお勧めとか教えて欲しいっす＿|￣|○
>>884
純正で何か不満があったのですか？もう少しやわらかい方が好み
とかかたい方が好みとか書かないと誰もアドバイスできないと思い
ますよ。まず純正が基本で、乗り方や好み、仕様に合わせてセッテ
ィングを変えていくべきだと私は思うので。
純正で何か不満があったのですか？もう少しやわらかい方が好み
とかかたい方が好みとか書かないと誰もアドバイスできないと思い
ますよ。まず純正が基本で、乗り方や好み、仕様に合わせてセッテ
ィングを変えていくべきだと私は思うので。
>>885
１２５の使いかたはたまにミニサーキットで遊ぶ程度です。
今までの感触は一寸フニャフニャかな？と感じましたし、ちょうどオイル交換時期
だったので良いオイルを入れて見ようかなと思ったしだいです。
細かいセッティングはよくわかんないんで固さは１５で行こうと思ってます。
１２５の使いかたはたまにミニサーキットで遊ぶ程度です。
今までの感触は一寸フニャフニャかな？と感じましたし、ちょうどオイル交換時期
だったので良いオイルを入れて見ようかなと思ったしだいです。
細かいセッティングはよくわかんないんで固さは１５で行こうと思ってます。
(｡･_･｡)ﾉｼ
初心者なんで、確認とりたいんですけど、
リーンインは上半身を主にIn側に入れる乗り方で、
ハングオフは腰から下を内側にオフセットして
内股で倒しこんで曲げる乗り方ってゆー
認識ってあってますか？？
初心者なんで、確認とりたいんですけど、
リーンインは上半身を主にIn側に入れる乗り方で、
ハングオフは腰から下を内側にオフセットして
内股で倒しこんで曲げる乗り方ってゆー
認識ってあってますか？？
>>886漏れ４ＤＬ海苔だからたまに覗いてますが…
ＲＺ５０に１５番入れたら中々コシがでていい感じですたよ。
ただ、ちょっとすると飽きるし買うのが１Ｌだとたっぷり余るので、気が向いたらまた交換すればいいですよ。
ついでに一円or５円玉でイニシャルうｐとちょとだけ突き出し(5mm～10mm)するとハンドリングしっかりします。
４ＤＬは左右オイル粘度が違うけど…気にせず使ってますw
ＲＺ５０に１５番入れたら中々コシがでていい感じですたよ。
ただ、ちょっとすると飽きるし買うのが１Ｌだとたっぷり余るので、気が向いたらまた交換すればいいですよ。
ついでに一円or５円玉でイニシャルうｐとちょとだけ突き出し(5mm～10mm)するとハンドリングしっかりします。
４ＤＬは左右オイル粘度が違うけど…気にせず使ってますw
>>886
フォークオイルの性能って基本的には粘度のバラつきの小ささ
と温度による粘度の変化と泡立ちのしにくさで評価されると思うの
で、これ入れたらすごく良くなる！みたいな魔法のオイルってのは
存在しないと思うですよ（ABSOオイルってのがそんな感じのことを
謳ってますが使ったことがないのでよくわからないです）。
というわけで、フワフワするならオイルの粘度を高めるとかばねレート
をあげるとかイニシャル掛けるとかして、底付きするなら油面をあげる
とかっていう風にパラメータを変更して自分のベストを見つけるしかな
いと思います。
フォークオイルの性能って基本的には粘度のバラつきの小ささ
と温度による粘度の変化と泡立ちのしにくさで評価されると思うの
で、これ入れたらすごく良くなる！みたいな魔法のオイルってのは
存在しないと思うですよ（ABSOオイルってのがそんな感じのことを
謳ってますが使ったことがないのでよくわからないです）。
というわけで、フワフワするならオイルの粘度を高めるとかばねレート
をあげるとかイニシャル掛けるとかして、底付きするなら油面をあげる
とかっていう風にパラメータを変更して自分のベストを見つけるしかな
いと思います。
またエロDVDのおまけつきだ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12849237
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12849237
漏れの3xv、ﾘｯﾀｰ8kmしか走らん。ﾄﾞﾉｰﾏﾙなのに
894 ：７７４ＲＲ：祝！高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 01:18:54 ID:rpmqv01o
ノーマルでもOXいれても１１ｋのうちの秋刀魚。
うちの3MAはノーマルの時は大体20キロ前後、ツーリングで最高25キロまで伸びた。
ジャッカル入れてからは18キロ前後。峠で走るのが多いときでも15を切ることはなかった。
実に燃費がいい。オイルの消費も少ないし。ただ、タイヤ(70SP)の寿命は3000キロ。
経済的なのか不経済なのかよくわからんバイク。
ジャッカル入れてからは18キロ前後。峠で走るのが多いときでも15を切ることはなかった。
実に燃費がいい。オイルの消費も少ないし。ただ、タイヤ(70SP)の寿命は3000キロ。
経済的なのか不経済なのかよくわからんバイク。
忘れてた。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25554667
商品説明に(この部品はメーカー欠品部品で大変貴重です。)
と書いてあるが3月24日にYSPでオーバーホールしてもらった
時に普通に部品注文できたぞ。ウソ(･∀･)ｲｸﾅｲ!!
画像見るとブラケットは新しい形状の物のようだし。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25554667
商品説明に(この部品はメーカー欠品部品で大変貴重です。)
と書いてあるが3月24日にYSPでオーバーホールしてもらった
時に普通に部品注文できたぞ。ウソ(･∀･)ｲｸﾅｲ!!
画像見るとブラケットは新しい形状の物のようだし。
>>899
ホントだ。ヤマハのサイトで検索してもデータが出てくるね。
在庫がなんぼあるのかはわからんけど、少なくともまだ扱っ
ているってことだよねえ。こういうのってガイドラインに触れな
いの？まあなんか言ったところでヤフーはどうせ何もしてくれ
ないんだろうけどさ。
ホントだ。ヤマハのサイトで検索してもデータが出てくるね。
在庫がなんぼあるのかはわからんけど、少なくともまだ扱っ
ているってことだよねえ。こういうのってガイドラインに触れな
いの？まあなんか言ったところでヤフーはどうせ何もしてくれ
ないんだろうけどさ。
3XV-93SP用の片側２本出しのよさげなチャンバーってなにがあるかな。
今度3XV買う気でいろいろパーツ探してるんだけど、
あんまりみないんだよね・・・。
今度3XV買う気でいろいろパーツ探してるんだけど、
あんまりみないんだよね・・・。
記念真紀子
欠品（＝バックオーダー）と廃番はちがうってこった
904 ：７７４ＲＲ：2005/04/03(日) 08:53:50 ID:QTWxhlVl
なんだっけSAOに頼むと多分性能度外視でつくってくれるよ。
んでもって多分OXのマジックファイアより安いとおもう。
んでもって多分OXのマジックファイアより安いとおもう。
908 ：ＡＭＧ：2005/04/04(月) 00:21:04 ID:QMyEMAwE
漏れアルファーレーシングの買おうとおもってカタログとりよせたけど
カタチがYAMAHA車のデザインをダメにするようなふざけたカタチだった
から買うの辞めた記憶があるす。
吉村が8耐で勝った頃のマシンのデザインや雰囲気を現行のバイクに
無理矢理持たせようとする気持ちの悪いカスタム屋だった。
カタチがYAMAHA車のデザインをダメにするようなふざけたカタチだった
から買うの辞めた記憶があるす。
吉村が8耐で勝った頃のマシンのデザインや雰囲気を現行のバイクに
無理矢理持たせようとする気持ちの悪いカスタム屋だった。
ソレノイド本体をスペアに交換したら腐ってたよ･･･
どうりでいきなりセッティング大外しになったはずだ
どうりでいきなりセッティング大外しになったはずだ
912 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 02:24:40 ID:tZwwlUjs
コワースとマックレーンって大阪のDAXが販売してるようなんだけど、
これってパーツに互換性あるんですかね？
具体的にはバックステップのステップバーなんですが。
コワースは種類が多々あるのにマックレーンは1種だけっぽいのがなんとも・・
これってパーツに互換性あるんですかね？
具体的にはバックステップのステップバーなんですが。
コワースは種類が多々あるのにマックレーンは1種だけっぽいのがなんとも・・
ないよ。
あと精度はコワースの方が上で、マックレーンはときどき歪んでて炙らないと
つかないときがあるらしいぞ。
あと精度はコワースの方が上で、マックレーンはときどき歪んでて炙らないと
つかないときがあるらしいぞ。
914 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 15:11:33 ID:TNMXWQFX
915 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 17:12:52 ID:1lFuaw2F
>>913
orz マクレーンのステップは立ち後家ですぐぽっきり逝くのがなんとも･･･特に左
仕方ないので取り付けボルトをワッシャで調整してみたけど(ギリギリはいる所まで)
気休めだなぁ･･･内径17mm近いカラーをこさえてはめ込めばもう少し持つかな･･･
まぁまだ販売してて補修パーツ出るだけましですが。
orz マクレーンのステップは立ち後家ですぐぽっきり逝くのがなんとも･･･特に左
仕方ないので取り付けボルトをワッシャで調整してみたけど(ギリギリはいる所まで)
気休めだなぁ･･･内径17mm近いカラーをこさえてはめ込めばもう少し持つかな･･･
まぁまだ販売してて補修パーツ出るだけましですが。
>915
俺はコワースをポッキリ折りましたが。
ステップバーはワザと折れるようにしてあるそうな。
でないと車体全重量がＢＳにかかって曲がるor折れる、と
ステップバーはリアルレース用なら使えるはず＠コワース
俺はコワースをポッキリ折りましたが。
ステップバーはワザと折れるようにしてあるそうな。
でないと車体全重量がＢＳにかかって曲がるor折れる、と
ステップバーはリアルレース用なら使えるはず＠コワース
コワースって可倒式じゃなかった?
コワースだけに”壊～す” なんちてーーｗ
ざぶとんの変りに3XV-SPR極上車でイイヨ 待つ！しかして希望する！！！
ざぶとんの変りに3XV-SPR極上車でイイヨ 待つ！しかして希望する！！！
初めて書き込みます。３XVC使いです。
冬眠させてたヤツを昨日起こしますた。
新車の頃から付き合ってますが不思議と乗るたびに新鮮なバイクですな
冬眠させてたヤツを昨日起こしますた。
新車の頃から付き合ってますが不思議と乗るたびに新鮮なバイクですな
>>918
キミの名前を忘れてやります
キミの名前を忘れてやります
921 ：７７４ＲＲ：2005/04/04(月) 23:58:23 ID:KXt/+f9X
DAXのサイト見てくればわかるけど、コワースは
ストリートペグ(可倒)、レースペグ2種（リジット）の3種
http://www.dax.co.jp/coerce/crbs/bar/bar.html
いっそマクレーン売ってコワース買おうかな･･･
>>916
まぁ折れないといざって時に刺さったりするわけで
レース用はそれでスラッシュカット禁止でジュラコン詰めたりしてるそうですが。
スペア持ち歩くか･･･
ストリートペグ(可倒)、レースペグ2種（リジット）の3種
http://www.dax.co.jp/coerce/crbs/bar/bar.html
いっそマクレーン売ってコワース買おうかな･･･
>>916
まぁ折れないといざって時に刺さったりするわけで
レース用はそれでスラッシュカット禁止でジュラコン詰めたりしてるそうですが。
スペア持ち歩くか･･･
お～い、山羽く～ん
918の全財産、没収してー w
折れることを前提にするなら、レース屋が自分ところでつくってる
BSのステップだけ流用できるようなステッププレートつくってもらえば
いいとおもう。
ステッププレートをジュラルミンの削りだしにして、ステップはアルミに
してもらえば、ぽきんと折れる。
んでもってレース屋のステップなんて大体二本で\8000とかだから
壊れてもそんなかからん。
BSのステップだけ流用できるようなステッププレートつくってもらえば
いいとおもう。
ステッププレートをジュラルミンの削りだしにして、ステップはアルミに
してもらえば、ぽきんと折れる。
んでもってレース屋のステップなんて大体二本で\8000とかだから
壊れてもそんなかからん。
924 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 03:42:00 ID:ImrZBnuD
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g31483388
業者乙
http://imihu.blog4.fc2.com/blog-entry-162.html
業者乙
http://imihu.blog4.fc2.com/blog-entry-162.html
925 ：７７４ＲＲ：2005/04/05(火) 03:48:18 ID:n9IrbGNM
1ktに3xc用のバックステップって流用可能でしたっけ？
1kt用で今でも販売している物はマクレーンだけでしょうか？
OXも売っているらしいと何処かで読んだ記憶があるんですが。
1kt用で今でも販売している物はマクレーンだけでしょうか？
OXも売っているらしいと何処かで読んだ記憶があるんですが。
927 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 19:30:30 ID:VLWMZTTj
3MAで今セッティング中なんですが。
8500-9000rpmでパーシャルにするとそのうちガクガクするんですが、
これは中域が薄いんですかね･･･
アクセル開度は1/2前後(たぶん以下
あと前からの疑問なんだが高回転て何回転からなんだろう・・・
8500-9000rpmでパーシャルにするとそのうちガクガクするんですが、
これは中域が薄いんですかね･･･
アクセル開度は1/2前後(たぶん以下
あと前からの疑問なんだが高回転て何回転からなんだろう・・・
928 ：７７４ＲＲ：2005/04/06(水) 19:35:42 ID:VLWMZTTj
初めて誤爆したorz ｽﾏｿ
>>927
ツマラン疑問だ
ツマラン疑問だ
>930
俺もお前に聞きたい。
見下してないで答えてやれ。
それともただの知ったかかな？
俺もお前に聞きたい。
見下してないで答えてやれ。
それともただの知ったかかな？
>本人じゃないにしろヤフオクのシステムは、落札できないと思った
>ガキ入札者が腹いせに最高入札者の入札額近辺までつり上げまくれるのがマズイよなぁと思う。
>>897
>それ自爆の危険性高くないか?w
ソレ俺だｗ ダライアスのボス並に固い入札者には「ワシはブルジョアが憎い！」と
号泣しながら嫌がらせする時がある・・・そしてたまに失敗するｗ
この読み哀が割とオモロイ。 やっぱオクは金ある奴には全く勝てんわ。
>ガキ入札者が腹いせに最高入札者の入札額近辺までつり上げまくれるのがマズイよなぁと思う。
>>897
>それ自爆の危険性高くないか?w
ソレ俺だｗ ダライアスのボス並に固い入札者には「ワシはブルジョアが憎い！」と
号泣しながら嫌がらせする時がある・・・そしてたまに失敗するｗ
この読み哀が割とオモロイ。 やっぱオクは金ある奴には全く勝てんわ。
>>932
うっとうしいからやめれw
うっとうしいからやめれw
935 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 00:00:01 ID:emTZRw99
うひょ
IDにTZRが出たので記念でってことで
ネ申
昨日アップガレージライダース本店にいったら２XTが売ってたよ。
16万9000円。
お早めに。
16万9000円。
お早めに。
おまけにエロ本。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14968471
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16179110
女が着用してただと。うそくさい。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16179110
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n14968471
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16179110
女が着用してただと。うそくさい。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16179110
お前本人だろw
おまけにエロ本っていうのはいいとおもうよ。
しかもエロ漫画っていうのがいい。
一般人は買えそうにないものをつけるのがナイスサービス
おまけにエロ本っていうのはいいとおもうよ。
しかもエロ漫画っていうのがいい。
一般人は買えそうにないものをつけるのがナイスサービス
>>939
ﾜﾛｽww
ﾜﾛｽww
942 ：７７４ＲＲ：2005/04/08(金) 23:27:46 ID:UnnDNFiI
質問なのですがTZR250RSのクーラントのリザーバータンクはどこについてるか分かりますか？友人のバイクの整備を少し頼まれてるのですが外からじゃ見あたりませんでした…おしえてエロい人
カウル外さないと見えないよ。
下バンクシリンダーのわき。車体右側でつ。
下バンクシリンダーのわき。車体右側でつ。
>>942
クーラント入れるときはラジエターキャップ外してそっからいれないと
だめっすよ。
下の方に規定量だけいれても意味がない。
1KTなんかはラジエターより高い位置にタンクがあるから上からでも
いいんですけど
クーラント入れるときはラジエターキャップ外してそっからいれないと
だめっすよ。
下の方に規定量だけいれても意味がない。
1KTなんかはラジエターより高い位置にタンクがあるから上からでも
いいんですけど
93年250Rです。
普段通勤に使ってて、たまに峠とかを走ります。
エンジンオイルは赤缶使ってます。
そろそろギヤオイル交換なんですが、やはり純正がよろしいのでしょうか？
普段通勤に使ってて、たまに峠とかを走ります。
エンジンオイルは赤缶使ってます。
そろそろギヤオイル交換なんですが、やはり純正がよろしいのでしょうか？
金のあるときはえふぇろ。ないときはじゅんせい。
別車種でカストロ車用使ってたときより具合がよろしい
別車種でカストロ車用使ってたときより具合がよろしい
947 ：７７４ＲＲ：2005/04/09(土) 06:37:46 ID:voI72yep
漏れの3MAは近所のESSOで普通のエンジンオイルいれてる。
４ｓｔ乗ってるときもいつも車用。
お勧めはしないが、問題なく走行できる。
個人的には、２ｓｔのギヤオイルなんてなんでもいいと思ってる。
スタンド行くときは、カウル外して工具持参で。やったこと無いって断られるよ。
オイル処理する手間が省ける。ついでに空気も入れちゃう。
ちなみに（今はしらんが）ホンダはギヤオイルなんて無い。４ｓｔオイル入れます。
４ｓｔ乗ってるときもいつも車用。
お勧めはしないが、問題なく走行できる。
個人的には、２ｓｔのギヤオイルなんてなんでもいいと思ってる。
スタンド行くときは、カウル外して工具持参で。やったこと無いって断られるよ。
オイル処理する手間が省ける。ついでに空気も入れちゃう。
ちなみに（今はしらんが）ホンダはギヤオイルなんて無い。４ｓｔオイル入れます。
車用は減摩剤とか入ってることがあるんで湿式の時は注意したほうがいいのかも。
まあホムセンとかでエフェロ買ってきて入れておけばまず間違いないやね。
ダイレクト「感」だのが気になるなら高いの入れてみればいい。
まあホムセンとかでエフェロ買ってきて入れておけばまず間違いないやね。
ダイレクト「感」だのが気になるなら高いの入れてみればいい。
949 ：ＡＭＧ：2005/04/09(土) 11:44:19 ID:OVmhrq5L
4サイクルエンジンオイル１０Ｗ－３０と、ギアオイルの粘度は表記が違うだけで
実際はほぼ同じ粘度なので問題無いといえば無いかも。
ただ、クラッチやベアリングの磨耗を考えたらギアオイルのほうが無難かもね。
安く仕上げたいなら、ディーゼルオイルはクラッチが滑るような添加剤はほとんど
入ってないんでそれでもＯＫ。
ちなみに俺は、ヤマハの純正ギアオイルを今は使ってます。
実際はほぼ同じ粘度なので問題無いといえば無いかも。
ただ、クラッチやベアリングの磨耗を考えたらギアオイルのほうが無難かもね。
安く仕上げたいなら、ディーゼルオイルはクラッチが滑るような添加剤はほとんど
入ってないんでそれでもＯＫ。
ちなみに俺は、ヤマハの純正ギアオイルを今は使ってます。
タンクからｻﾗｻﾗｰっと音が････
ありえない
ありえない
>>950
闘わなきゃ、現実と
闘わなきゃ、現実と
>>950
ワサビ
ワサビ
>953
昔のレスチェック乙。
見事な読みだ、とお褒め頂いてるが
最初のｼｭﾋﾟｰﾝで「再来週１５マソスタートで再ｼｭﾋﾟｰﾝだ」と取れる
口上があったので。
しかも>542氏がその辺読んで無さそうだったもんで
調子こいたった、というところ。
昔のレスチェック乙。
見事な読みだ、とお褒め頂いてるが
最初のｼｭﾋﾟｰﾝで「再来週１５マソスタートで再ｼｭﾋﾟｰﾝだ」と取れる
口上があったので。
しかも>542氏がその辺読んで無さそうだったもんで
調子こいたった、というところ。
ＴＺＭスレ復活キボンヌ
今日は寒いっすねー
ところで質問なのですが、3XVのエンジンを腰下OHまですると大体
どれくらいかかるんでしょう。
冬眠開けのOHで。
10ﾏﾝできくかなぁ
ところで質問なのですが、3XVのエンジンを腰下OHまですると大体
どれくらいかかるんでしょう。
冬眠開けのOHで。
10ﾏﾝできくかなぁ
957 ：2XT人柱改 ◆2XTzYYH.0U ：2005/04/10(日) 17:07:52 ID:x6Ut8S8N
>956
10万だと腰上O/Hの工賃+パーツ代程度かと。
10万だと腰上O/Hの工賃+パーツ代程度かと。
ＴＺＲ系のミラーって互換性あるんですかね？
たとえば３ＭＡのミラーが１ＫＴにつくとか？
たとえば３ＭＡのミラーが１ＫＴにつくとか？
1KTのは別物。
3MA、3XVはピッチが同じなので流用可。
ついでにTRXもピッチが同じ。
3MA、3XVはピッチが同じなので流用可。
ついでにTRXもピッチが同じ。
960 ：７７４ＲＲ：2005/04/10(日) 18:17:07 ID:TKs2ACu+
959>>どもです
１ＫＴのミラーが塗装が剥げてボロボロなんで
流用しようかと思ったのですが…。
なんか１ＫＴに良い純正・社外ミラーご存知の方
情報プリーズ
１ＫＴのミラーが塗装が剥げてボロボロなんで
流用しようかと思ったのですが…。
なんか１ＫＴに良い純正・社外ミラーご存知の方
情報プリーズ
>>960
同年代のFZRのミラーは付きそうな気がします。確証はないですが。
同年代のFZRのミラーは付きそうな気がします。確証はないですが。
ＴＺＭスレだれか立てて！！
TZMスレキボンヌ
965 ：７７４ＲＲ：2005/04/11(月) 21:26:24 ID:H38jQ44A
ゴミじゃんｗ
>>965
ﾜﾛｽwww
ﾜﾛｽwww
ボーリングする前に気づきそうなもんだけどなあ
>>971
はい。
生暖かくヲチしてもらえれば幸いかとｗ
あれに関しては、自分も前オーナーからそういう説明を聞いただけなんで
それをそのまま書いただけです。
ドーバーの広告で一時、10限で300ccキットを出すというのを見たことがありますが、
結局それは頓挫したらしいという話をこれを手に入れる前に聞いたことがあるので、
机上ではOKだったけど実際やってみたら駄目だった、ということではないかと。
はい。
生暖かくヲチしてもらえれば幸いかとｗ
あれに関しては、自分も前オーナーからそういう説明を聞いただけなんで
それをそのまま書いただけです。
ドーバーの広告で一時、10限で300ccキットを出すというのを見たことがありますが、
結局それは頓挫したらしいという話をこれを手に入れる前に聞いたことがあるので、
机上ではOKだったけど実際やってみたら駄目だった、ということではないかと。
ＴＺＭスレだれか立てて！！
974 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 04:55:05 ID:0GV0wDCz
ドイツかどっかで、1ktの270cc?キットを売っているのを見た事があるけど、300か。
漏れのシリンダー、もうボーリング出来ないのであったら欲しいかも。
本当に出来たら結構速いんだろうな。
漏れのシリンダー、もうボーリング出来ないのであったら欲しいかも。
本当に出来たら結構速いんだろうな。
あのキットはシリンダーついてたか不明。
ボーリングはおまいら自身で遣れ。って漢仕様だった可能性は高い。
ポートタイミングはガスケット積みで何とかするにしても
スリーブ（鍍金シリンダーにそんなものはないが）の薄さが気になる。
４００ガンマの470ccキット組んだ人のサイト見たことあるけど
スリーブが１mmしか残ってなくってぺらぺら。
ボーリングはおまいら自身で遣れ。って漢仕様だった可能性は高い。
ポートタイミングはガスケット積みで何とかするにしても
スリーブ（鍍金シリンダーにそんなものはないが）の薄さが気になる。
４００ガンマの470ccキット組んだ人のサイト見たことあるけど
スリーブが１mmしか残ってなくってぺらぺら。
977 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 16:02:25 ID:G0ZeG4VO
1KTや3MAの270・300cc化キットはピストン・リング・ピン・クリップだけで
シリンダは手持ちを自己責任でボーリングしろって説明書に書いてある。
そいや大昔に光臨でRZ/R用270ccキットって売ってたね。
15ﾏｿの350ｃｃキットを買えないビンボーさん狙いの商品だったが中身は
1KTのピストンキットw
シリンダは手持ちを自己責任でボーリングしろって説明書に書いてある。
そいや大昔に光臨でRZ/R用270ccキットって売ってたね。
15ﾏｿの350ｃｃキットを買えないビンボーさん狙いの商品だったが中身は
1KTのピストンキットw
>>976-977
なるほど。
・オーナーは「キットがあるんだから実績があるはずだ」と数値を指定
・内燃機屋さんとしては指示数値通りにやるしかない
の産物というわけね。
そろそろ次スレの季節のようなので、990くらいまで行ったら次スレ立てられるか試します。
なるほど。
・オーナーは「キットがあるんだから実績があるはずだ」と数値を指定
・内燃機屋さんとしては指示数値通りにやるしかない
の産物というわけね。
そろそろ次スレの季節のようなので、990くらいまで行ったら次スレ立てられるか試します。
>>977
へー＞1ktのピストン
実際使えるんだったら手に入りやすさは格段だろうし
普及してそうなもんだが、RZじゃあんま聞きませんねぇ･･･
どっちにしても純正オーバーサイズピストンは出ないそうですけど･･･
Prox（鋳造）かワイセコ（鍛造）かは今でも変わりないようですが。
再鍍金は1シリンダー3万～だったはずなんで、0.5mmオーバーサイズピストンとか
手に入れば面白そうではある。がバランスは確実に崩れるだろうなぁ。
へー＞1ktのピストン
実際使えるんだったら手に入りやすさは格段だろうし
普及してそうなもんだが、RZじゃあんま聞きませんねぇ･･･
どっちにしても純正オーバーサイズピストンは出ないそうですけど･･･
Prox（鋳造）かワイセコ（鍛造）かは今でも変わりないようですが。
再鍍金は1シリンダー3万～だったはずなんで、0.5mmオーバーサイズピストンとか
手に入れば面白そうではある。がバランスは確実に崩れるだろうなぁ。
PROXのピストンみたら、抉りがあったり、ピストンスカートに孔あいてたり
して激しく交換したくなった漏れですけど．．
OHしようかなぁ．．
して激しく交換したくなった漏れですけど．．
OHしようかなぁ．．
981 ：７７４ＲＲ：2005/04/12(火) 19:20:03 ID:G0ZeG4VO
>>978
都内のある有名内燃機屋では断られたよ。 RZ350Rのボーリングの
時も猥セコ使おうかと思ってたら社長が純正出るなら純正でやれ！て
語る今時珍しい(いろんな意味で)熱い店で須田。
>>979
実際使えるよw でも速くなるかというと・・・大疑問。
ちなみにRZ250/R/RRのOSピストンは0．25と0．5が存在するけど0．5は
通常の手段では取れない。 250cc超えちゃうからメーカーが出さない。
なので手軽に少量ボアアップできる1KTピストンキットを使ってたんだよ。
今では海外から簡単に(ry
実はTZR用のも海外に(ry
都内のある有名内燃機屋では断られたよ。 RZ350Rのボーリングの
時も猥セコ使おうかと思ってたら社長が純正出るなら純正でやれ！て
語る今時珍しい(いろんな意味で)熱い店で須田。
>>979
実際使えるよw でも速くなるかというと・・・大疑問。
ちなみにRZ250/R/RRのOSピストンは0．25と0．5が存在するけど0．5は
通常の手段では取れない。 250cc超えちゃうからメーカーが出さない。
なので手軽に少量ボアアップできる1KTピストンキットを使ってたんだよ。
今では海外から簡単に(ry
実はTZR用のも海外に(ry